01.2008 - Tursejleren

Tursejleren Danmarks Tursejlerforening

Nr. 1 februar 2008 · www.tursejleren.dk

Tema: Redningsvest din bedste livsforsikring INDHOLD Foreningsside og kolofon.......................s. 2 Skipperen har ordet ..............................s. 5 Tursejlads til Svalbard ...........................s. 6 Indkaldelse generalforsamling ............. s. 11 Tema: Redningsveste ........................... s. 12

Læs side 6

Efterretning f. tursejlere ...................... s. 14 Nye både og udstyr ............................. s. 18 Medlems-service .................................s. 22 Søkrammarkedet ................................s. 25 Nordvestpassagen åbnet .....................s. 26

Tursejleren nr. 04-07 Danmarks Tursejlerforening (DT) Tilsluttet Søsportens Sikkerhedsråd Søfartsstyrrelsens Fritidsbådsudvalg Søfartsstyrrelsens Uddannelsesudvalg Friluftsrådet samt Komiteen Blå Flag European Boat Association (EBA) Forretningsudvalget Formand: Mogens Hansen, Skovhaven 94, 5320 Agedrup Tlf.: 6610 9870 · E-mail: mogens@tursejleren.dk Næstformand: Poul Erik Jakobsen, Kærvej 17, 4270 Høng Tlf.: 2485 5020 · Fax: 5885 3540 · E-mail: poulerik@tursejleren.dk Kasserer: Judith Ditlevsen, Stampemøllevej 24 2.tv., 8300 Odder Tlf.: 2122 0098 · E-mail: kasseren@tursejleren.dk Øvrige hovedbestyrelse Villy Johansen, Elmevang 12, 4000 Roskilde · Tlf.: 4640 1001 E-mail: villy@tursejleren.dk Hanne Kristensen, Holger Drachmanns Allé 15, 6700 Esbjerg Tlf./fax: 7513 0955 · E-mail: hanne@tursejleren.dk Stig Førsting, Vildtbaneparken 67H, 2635 Ishøj · Tlf.: 4353 0497 E-mail: stig@tursejleren.dk Erik Holm Johansen, Strandvejen 274, Strib, 5500 Middelfart Tlf.: 4016 7425 / 6440 1425 · E-mail: erikholm@tursejleren.dk Suppleanter: 1. Leif Nielsen, Mariehønevænget 8, 5260 Odense S Tlf.: 6615 1728 · E-mail: leifnielsen@tdcadsl.dk 2. Tina Meir, Thomsens Allé 2, 6700 Esbjerg Tlf.: 7513 7290 · E-mail: d.p.service@esenet.dk Medieudvalget Stig Førsting · Tlf.: 4353 0497 · E-mail: stig@tursejleren.dk

Gengivelse og eftertryk af artikler og illustrationer i Tursejleren må kun ske efter skriftlig tilladelse fra redaktionen og da med tydelig kildeangivelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til at forkorte og redigere indlæg i bladet.

Sekretariatets åbningstider og adresse Sekretariatet er åbent for alle spørgsmål vedr. DT, udeblevet medlemsblad og forsikringsordningen: Alle hverdage kl. 10-13.00 - desuden torsdag kl. 17-19.00 Danmarks Tursejlerforening Odensevej 197A, 5600 Fåborg · Tlf.: 7021 4242 · Fax: 6260 2451 E-mail: forsikring@tursejleren.dk og bente@tursejleren.dk HUSK, at oplyse medlemsnummer

Tursejleren

Udgives af Danmarks Tursejlerforening

ISSN: 1603-3329 Oplag: 8.000 stk.

Redaktion

Journalist/redaktør: Harly Foged (DJ). Ansv. i henh. til Presseloven Asgård 11, 3600 Frederikssund · Tlf.: 4731 2892/4031 2892 Fax: 4731 2852 · E-mail: redaktionen@tursejleren.dk

Annoncesalg

Dorte Schlünzen, PE offset A/S, Tømrervej 9, 6800 Varde Tlf.: 7695 1702 / 2177 0826 · E-mail: ds@peoffset.dk

Sats og tryk

PE offset A/S, Varde · Tlf.: 7695 1717 · www.peoffset.dk Grafiker: Karina Finderup · E-mail: kf@peoffset.dk

Udgivelsesdato for næste nummer Nr. 02/08 - den 10. maj 2008

Deadline næste nummer

Harly Foged · Tlf.: 4731 2892 · E-mail: redaktionen@tursejleren.dk

Sidste frist (deadline) for indlevering af redaktionelt stof og annoncer til Tursejleren nr. 02/08 er lørdag den 12. april 2008.

Forsikringsordning Jylland: Børge Nygaard, Vivaldisvej 135, 9200 Aalborg SV Tlf.: 9838 1619 · Fax: 9838 0719 · E-mail: b.nygaard@fritid.tele.dk

Forsidefoto: HR342 på vej frem. Foto: Peter Szamer.

Fyn: Hartvig Rasmussen, Fribertsvej 12, 5300 Kerteminde Tlf.: 6532 4697 · Fax: 6532 4693 · E-mail: hartvig@tursejleren.dk Vestsjælland og Lolland Falster: Poul Erik Jakobsen, Kærvej 17, 4270 Høng · Tlf.: 5885 3543 · Fax: 5885 3540 E-mail: poulerik.@tursejleren.dk

Mød os også på www.tursejleren.dk og www.danmarkstursejlerforening.dk

Bella Center Copenhagen

BÅDE I BELLA

BELLA CENTER 23.02 - 02.03 2008

Glæd dig til årets mest omfattende bådudstilling, som er fyldt til bristepunktet med fantastiske både. Udforsk de hundredvis af sejl-, motor- og speedbåde og se de elegante, luksuriøse og udsøgte detaljer på nært hold. Eller kom og se det nyeste tilbehør - motorer, sejl, tøj, elektronik og andet bådudstyr. Hvad enten du er til vind-, motor- eller håndkraft, er der masser at se på – og drømme om.

Vi ses på Både i Bella - bådudstillingen du ikke vil gå glip af!

www.baadeibella.dk Åbent: Hverdage kl. 13 - 19. Lør-/søndage: Kl. 10 - 18

Sejlerlivet starter starter hos hos Tempo Tempo Bådsalg Bådsalg

Tempo Bådsalg A/S er stedet hvor sejlskibe, motorbåde, yachter og flagskibe får nye ejere og hvor helt nye fartøjer får vand under kølen for første gang.

Her skifter sejlerdrømme ejer med erfarne bådkendere ved roret, så kursen holdes og både køber og sælger er halvpart i en god og reel handel.

Martin

l

Henrik

l

Stewart

l

Claus

l

Gert

Tempo Bådsalg A/S Besætningen på Tempo Bådsalg A/S består bl.a. af Henrik Jørgensen og Gert E. Sørensen, der tilsammen har næsten 40 års erfaring med både sejlads og køb og salg af nye og brugte både. Det øvrige crew er alle dygtige bådsmænd, der har fingeren på både prisniveau, styrker og svagheder ved snart sagte hver eneste model i den danske lystbådsflåde. – Og så er de i øvrigt alle erfarne sejlere.

Søhesten 2-3

l

DK-2635 Ishøj

l

Tel +45 4373 7395

l

De ultimative motorog sejlbåde i særklasse Tempo Bådsalg er eneimportør af 3 bådmærker i særklasse: Windy fra Norge, Jeanneau fra Frankrig og Fairline fra England.

Klart skib...

Tempo Bådsalg har egen service- og klargøringsafdeling med erfarne og veluddannede servicefolk, der sikrer at der kan meldes “klart skib”, når de har været på dækket.

post@tempobaadsalg.dk

l

www.tempobaadsalg.dk

Skipperen har ordet Vinter

Så er vi midt i den kolde og mørke tid, og i skrivende stund netop gået ind i det nye år. Det får mig til, på bestyrelsens vegne, at ønske alle medlemmer og klubber et rigtigt godt nytår. Vi håber selvfølgelig alle, at vi får en virkelig god sejlsæson 2008.

Her i januar, midt i den mørke tid, er der dog et lyspunkt. Ikke i luften men i jorden. I vores haver er erantis for længst sprunget ud, og det kan forhåbentligt varsle om et tidligt og mildt forår til gavn for os tursejlere. Vi glæder os allerede.

Forsikringsaftalen

Efter de første to års aftale med en forsikringsordning i Trekroner er en ny aftale nu klar til at blive ført ud i livet. Grundlaget herfor har været den ”gamle” 2-årige aftale, der er revideret, og det har blandt andet medført, at vi er konkurrencedygtige fremover på nogle bådtyper, hvor vi erfaringsmæssigt har været lidt i overkanten med prisen på kaskoforsikringen.

Ny forsikringsmulighed

Hidtil har vi absolut ikke været i stand til at få kaskoforsikret medlemmernes speedbåde til en konkurrencedygtig præmie.

Det har betydet, at mange med den slags både nu er forsikret i andre selskaber, og de er derfor ikke med i vores forening på dette område. Henvendelser herom vedrørende priser skal ske til sekretariatet.

Vi undersøger pt. en mulighed for at tegne kaskoforsikring til disse både i et andet dansk selskab. Henvendelser herom vedr. priser m.m. skal rettes til sekretariatet.

Sætternissen

Han er altid på spil, hvor der sker noget. Desværre også hos os, idet en kontingentforhøjelse for 2008 er omtalt i Tursejleren nr.

02/07 under referatet fra generalforsamlingen. Desværre er de nye aktuelle satser ikke nævnt, men de er som følger: Medlem af klub – 285 kr. årligt. Ikke medlem af en klub – 335 kr. årligt. Klubber – 300 og C-medlemmer (uden ansvarsforsikring) 185 kr.

Det skal dog tilføjes, at beløbene er oplyst på hjemmesiden i referatet fra generalforsamlingen. De nye indbetalingskort er for nylig udsendt, og her er beløbene korrekt anført. Vi har haft få henvendelser herom og beklager naturligvis ovennævnte fyrs mangel.

DT’s landstræf 2008 i Kerteminde Landstræffet i fjor fandt sted for første gang i Kerteminde. Det var så stor en succes, at vi har valgt at lægge årets landstræf igen i Amandas by – midt i riget. Det finder sted i dagene 6.-8. juni.

Programmet er ikke endeligt fastlagt. Men det ligger dog fast, at et besøg på Lindøværftet bliver gentaget. Derudover bliver der ture til områdets seværdigheder og et par overraskelser. Der er også garanti for, at det sociale samvær bliver festligt og farverigt.

Så sæt kryds i kalenderen. Et detaljeret program bliver offentliggjort i Tursejleren nr. 2/08.

Postforsendelse af Tursejleren Portoudgifterne ved udsendelsen af Tursejleren til medlemmerne er store – og belastende for foreningen. Derfor har DT lavet en mere fordelagtig aftale med postvæsenet. Den går ud på, at bladet omdeles til medlemmerne i såkaldt ”navnemærkede postomslag”.

Det første blad der udsendes på denne måde er dette blad.

Både i Bella

Når du modtaget dette nummer af Tursejleren, er der kun godt en uge til, at årets indendørs udstilling åbner. I år er det i Københavns Bella Center. Erfaringsmæssigt ved vi, at rigtigt mange af vores medlemmer skal ind og se nyhederne på bådmarkedet.

Som nævnt i blad nr. 4/07 er foreningen traditionelt også repræsenteret på udstillingen, og vi er at finde på stand 007 i hal B6.

Standnummeret 007 er jo identisk med en vis succesfuld herre fra filmens verden, og vi håber, at vi bare kan få en brøkdel af hans seertal som besøgende på vores vores udstilling. Vi glæder os til at se jer til en tursejlersnak over en kop kaffe.

Med tursejlerhilsen Mogens Hansen formand

Speciel service nu kun for medlemmer på hjemmesiden Vores hjemmeside er blevet besøgsværdig for alle. Men der er visse ting, vi gerne vil forbeholde medlemmerne.

Det er referater fra generalforsamlinger og bestyrelsesmøder, regnskaber og søkramannoncer. Desuden er der en nyskabelse på vej – en debatside. Her kan medlemmerne diskutere indbyrdes eller med bestyrelsen. De kan også søge hjælp hos hinanden om det, der vedrører vores fæl-

les hobby - tursejlads. Det vil sige, at disse områder bliver lukkede for alle andre end medlemmerne. Derfor skal du fra 15. februar have et ”login”, hvis du vil bruge disse tjenester. Det er: Adgangskode: Password:

tursejler 2008

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 Februar 2008

Tursejlads:

Sejltur blandt sæler, bjørne og isskosser Hans Kokholm gør det, mange sejlere drømmer om: Ser Verden på egen køl – og i sit eget tempo.

Her er hans beretning om sommerens smuttur til Svalbard. Fortræning for en tur til Antarktis.

Der var masser af isskosser i fjorden, og der skulle sejles med forsigtighed.

- ”Joy” er nu 1100 sømil nord for Nykøbing Mors. Det er fredag den 13. juli, og vi har lige forladt den lille hyggelige ø - Karmeøy med kun 68 faste beboere. Det er nu, vi skal passere Polarcirklen, men første skal vi op på den lille ø Viking. På den er der en globus med en diameter på ca. fem meter. Aluminiumsbånd danner længde- og breddegrader på globussen, og det hele er placeret oven på en tre meter høj sekskantet søjle.

Det har været en fantastisk sejltur op langs den norske vestkyst fra Stavanger, som var vores første anduvning i Norge, og nu til Bodø, hvor vi ankom i går. Sejladsen videre til Lysefjorden blev den første af fjordene, vi besøgte.

Her er Prædikestolen, et stort plateau på et klippefremspring, i over 600 meters højde, et yndet turistmål. Vi syntes, at det var mere spændende at se det fra vandoverfladen. Det er en 100 meter dyb fjord, hvor klippevæggene går så lodret ned, at vi kan sejle stævnen ind mod fjeldet, og ekkoloddet viser så, at der stadig er 15 meter til bunden.

Isbræer i sigte

Den næste af mange store oplevelser blev Sognefjorden. Vi sejlede ind midt i den og nordpå op i bunden af Fjærlandsfjorden. Vi ville se Jostedalsbreen eller en af de bræer, som hænger sammen med den. Det viste sig, at der var kommet så megen sne i vinterens løb, at guiderne ikke turde tage turister med derop.

Det lokale turistkontor foreslog, at vi i stedet vandrede syv kilometer ad en grusvej op til Flatbrehyten i tusinde meters højde, hvorfra der er en flot udsigt til bræen. Det er et fantastisk område med masser af forskellige blomster og små bærplanter. Træerne skiftede type, efterhånden, som vi kom op i højden. Da vi nåede trægrænsen, var der kun lyng og andre små planter.

Sejladsen de godt 100 sømil ud gennem Sognefjorden op mod Ålesund var næsten, som de tidligere sejladser heroppe - præget af nordenvind eller ingen vind. Typisk kommer der nogen vind tidligt på eftermiddagen, og den forsvinder igen sidst på eftermiddagen.

Polarcirklen er markeret ved denne globus.

Nordmændene siger: -Har vi godt vejr, er vinden i nord. Er det dårligt, er den i syd eller sydvest. Det meste af tiden har temperaturen, i den periode vi var der, været over 15 grader – og flere gange endda over 20-25 grader. Vinden har vi ikke været så heldige med endnu. Men det kommer sikkert også. Vi nyder den norske sommer i fulde drag.

Møde med gamle venner

Under min jordomsejling mødte jeg ”Tikki” en Finsk sejlbåd. Første gang da jeg var i Australien og sidste, da vi var på St. Martin i Caribien, inden vores sejlads hjem til Europa. Vi holdt kontakten på kortbølgeradioen, til vi nåede Azorerne.

Siden har vi holdt kontakten via e-mail et par gange om året.

Den 29. juni sejlede vi fra Mundal i Fjærlandfjordens nordlige ende med kurs mod Ålesund. Det skulle vise sig, at det blev 35 timer for motor. Kun den sidste del, hvor vinden tiltog til næsten stik imod satte vi storsejlet for at lade det trække og få mere ro i båden, for nu var vi ude i frit farvand.

En i øvrigt dejlig tur på 182 sømil med mange gode oplevelser. Den største af dem var, da Henning pludselig kaldte på mig. Jeg lå på køjen og hvilede mig efter nattevagten på vejen ud gennem Sognefjorden. -Der er en båd der kalder os, sagde Henning. Jeg vågner lidt forvirret, der er da ingen der kender mig og ”Joy ” heroppe, svarede jeg.

Men det var Antero og Riitta på ”Tikki”, der var på vej sydover i deres nyindkøbte båd, Det var en fantastisk oplevelse at mødes med dem her ude i den Norske skærgård.

Vi satte fendere ud på siden og fortøjede til hinanden ude midt i den vindstille fjord, Vi fik en hyggelig stund sammen, indtil kystvagten kom med en båd på slæb. Det lavede så stor en hækbølge, at vi måtte slippe fortøjningerne og sige på gensyn i 2008 i Finland.

Sidste etape til Svalbard

Jeg satte min svoger af i Tromsø og fortsatte alene mod Svalbard. De sidste otte timer havde jeg sejlet op langs kysten uden at se den. Kun radaren fortalte, at der var land 12 sømil inde til styrbord.

Det var et fantastisk syn, der mødte mig, da skyerne og de tågeagtige vanddampe endelig lettede så meget, at jeg kunne begynde at se land. Det var sneklædte bjergtinder, kæmpestore isbræer, hvor den ene afløste den anden. Kort inden jeg nåede Isfjorden så jeg de første store Finhvaler ude i horisonten.

Men der skulle gå endnu 14 timer, inden jeg anduvede Longyearbyen som er hovedsædet på Svalbard med ca. 1900 indbyggere. Det var mandag morgen den 30. juli kl. er 06.15, da jeg efter 4 døgn og 14 timer med 556 sømil bag mig ankrede op tæt ved den lille anløbsbro og havnekontoret.

Svalbard er et af Europas sidste vildmarksområder. Det er samtidig et af de lettest tilgængelige højarktiske områder i Verden med to tredjedele dækket af is og sne. Det er en del af Norge, og sysselmannen er øverste myndighed for hele øgruppen. Hans overordnede opgave er at hævde Norges suverænitet, rettigheder og, ikke mindst, pligter. Der bor i dag ca. 3000 på Svalbard heraf er der ca. 300-400 russere i kulminesamfundet Barentsburg.

Stiller redningsgaranti

For at sejle rundt i området skal der på forhånd stilles en rejse- og redningsgaranti. Beløbsstørrelsen er afhængig af området, du vil sejle i. Med 150.000 kr. er østsiden det dyreste område, fordi en redningsaktion her er dyr på grund af de store afstande.

Ved ankomsten henvender man sig til sysselmanden og får de nødvendige papirer og en masse hæfter over de områder, man har planlagt at sejle i.

Myndigheden var meget hjælpsom, og folk var meget flinke og venlige. Der er

meldepligt under sejladsen. Det betyder, at man løbende skal opgive, hvor man befinder sig. Der er dog ikke radiodækning over hele Svalbard, men så er der små feltpatruljer i områderne, hvor man melder til, hvis man mangler oplysninger eller har noget at fortælle, Jeg blev i Longyearbyen tre dage for at se området og samtidig få riflen med mig, inden jeg sejlede nordpå. Der er ikke våbenpligt, men det anbefales stærkt at bære våben, når man er uden for bebyggede områder, Isbjørnen er det største maritime rovdyr. Den kan blive op til omkring 2,5 meter og veje helt op til en ton, Den kan være meget farlig for mennesker, når den er sulten.

Det område jeg sejlede op i over Isfjorden, hvor jeg befandt mig, er den

Det tilrådes at medbringe riffel, når man færdes ved Svalbard.

nordlige del af Spitzbergen. Her ville jeg besøge otte forskellige områder. Det første sted blev Ny Ålesund, hvor der har været kulminedrift siden 1916. Minen blev lukket efter en ulykke, der kostede 21 personer livet i 1962.

Ny Ålesund er sikkert mest kendt fra første flyvning over Nordpolen, som blev foretaget af Roald Amundsen i luftskibet ”Norge” i 1926. Amundsen omkom to år senere i ishavet under en flyvning fra Nordnorge til Svalbard i et forsøg på at komme nogle af besætningen fra luftskibet ”Amerika” til undsætning. Der findes

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 Februar 2008

Besøg ved varde over et af mange kulturminder. ”Joy” syntes ikke af meget ude på fjorden.

35 anlæg her, hvor forskellige ekspeditioner har startet, og de er i dag alle kulturminder.

I dag er Ny Ålesund polarforskerby og drives af Norsk Polarinstitut. Der er mange lande, som lejer sig ind her og bruger det som deres base for forskning i det arktiske miljø.

Det er nemt at rejse hertil med daglige lokalflyvninger fra Longyearbyen.

slutningen af 1700 befinder sig, blev gæssene bare ved med at græsse stort set uden at bemærke mig.

Der var masser af is i fjorden, men det gav ikke problemer med at komme ud af den og op til Danskøya. Stedet var hjemsted for hvalfangere i første halvdel af 1600-tallet, og herfra er der udgået et par forsøg på at flyve til Nordpolen fra Svalbard i perioden 1896-1928. Det tørre Arktiske klima har bevaret de mange minder fra den tid.

Hvor isbræen kælver

Isbjørn med sæl i flaben

Min næste store oplevelse var Magdalene-fjorden, hvor jeg sejlede ind til den første hvalfangerhavn jeg skal se. Det er også her, at jeg sejlede ind til den første store isbræ, som jævnligt kælver.

Der flyder en masse store og små isskosser - nogle af dem er meget større end ”Joy”. Jeg tænker på, om jeg er totalt omgivet af is i morgen tidlig, når jeg vågner. Det blev lidt af en oplevelse at ankre her. Det buldrede som torden hver gang, bræen kælvede, selv om jeg lå et par kilometer fra den.

Det blev en herlig morgen at vågne op til. Da jeg kikkede ud, svømmede en sæl rundt lige ved siden af båden. Inde på land gik en flok gæs og græssede. Da jeg roede ind for at se det sted, hvor flere end 130 grave fra 1600-tallet og frem til Der kunne sejles helt ind til fjeldsiden, og ekkoloddet viste alligevel 15 meter.

Jeg var på vej ud gennem det smalle sund mellem Danskøya og Amsterdamøya, da der pludselig var en Bjørn i vandet mindre end 50 meter fra båden. Jeg troede, at den var mere bange end jeg, for den havde en sæl i flaben. Den kiggede sig hele tiden tilbage, da den svømmede væk så hurtigt, den kunne. Jeg havde aftalt med en norsk båd, som jeg har mødt tidligere, at vi skulle mødes i Sallyhamna, Navnet er ikke ensbetydende med, at det er en havn, men at det er en god ankerplads med læ fra alle sider. Jeg blev inviteret over til middag. Som tak medbragte jeg et halvt friskbagt rugbrød, og det bragte glæde,

Ydede de norske politikvinder hjælp efter isbjørnens hærgen sammen med sejlervenner.

Efter spisningen havde vi lovet at komme i land og hjælpe de to sysselmænd med at sætte en ny rude i deres hytte. Den var knust, da bjørnen havde været på jagt efter mad. De to betjente var i øvrigt piger og manglede værktøj til at save i plexiglas med, så værktøjskassen i ”Joy” gjorde godt. Vi fik en rigtig hyggelig aften, og det blev sent, inden vi sejlede ud til bådene. Vi fik en masse gode tips til de områder, vi skal besøge.

Tursejlads som livsstil

Sidste etape inden hjemturen Det var tidlig morgen, da jeg kiggede ud i den spejlblanke sø og så en stor, flot plettet sæl svømme rundt sammen med lunderne meget tæt på ”Joy” , Hen på formiddagen sejlede jeg om i Raudfjorden forbi et stort antal fjelde, hvor masser af lunder og polarlomvien har deres reder på klippevæggene. De fløj konstant frem og tilbage med mad til de altid sultne unger.

Længere inde i fjorden lå sælerne oppe på drivisen. Det er i sådanne områder, at isbjørnen holder til, for det er et spisekammer for den. Jeg sejlede ned til en lille ankerplads på kysten længer inde i fjorden. Her står resterne af en russisk fangsthytte fra midten af det 1800-tallet. Den var stadig rimelig intakt, selv om det er mange år siden, den har været brugt. På toppen af bakken står et stort trækors med tallet 1906 er snittet ind i den, En fangstmand omkom her og blev begravet på bakketoppen.

Det blev en stille nat. Kun drivisen, der skurrede hen langs skibssiden, forstyrrede natteroen. Men det var som sædvanligt svært at komme i køjen om aftenen, for her jo midnatssol.

Dagen efter sejlede jeg det sidste stykke nordpå over 80 grader, hvor iskanten ligger, og så blev kursen sat sydover og hjem.

Aero2Gen Vind GenerAtor Marine vindgeneratorer fra Aerogen er ideelle til opladning af syre- eller gelebatterier i tilfælde, hvor hovedstrømmen enten ikke er tilgængelig eller ikke er egnet til formålet.

Det arktiske udstyr var i orden på turen til Svalbard.

Hans Peter Kokholm, 57 år, kan med god ret betegnes som ægte tursejler. Den 14. juni i fjor startede han på en rundtur til Svalbard i sin forstærkede 28 fods Albin Ballad sejlbåd. Da var det præcis seks år siden, han satte kursen med den Jorden rundt fra hjemhavnen Nykøbing Mors. En stor del af turen, med mange spændende oplevelser, sejlede han alene.

I fjor satte han kursen mod Svalbard med sin svoger som besætning på første del af turen. Det var en træningstur forud for Hans´ næste rigtige langtur i 2009 til Verdens ende i Sydamerika og Antarktis. Træningen holdes ved lige i år med et smut til Den Botniske Bugt, hvor han skal besøge venner i Finland.

Hans returnerede til Nykøbing den 5. september i fjor– præcis til tiden som planlagt. Hans beretning her i Tursejleren er om den nordligste del af den lange tur.

Hans fik sin første jolle som 11-årig og startede sin erhvervs karriere til søs som messedreng i en ØK-båd på Østen. Han blev udlært maskinarbejder på Struer Skibsværft og tog i læretiden maskinisteksamen på aftenskole. Værnepligten blev aftjent i inspektionsskibet Ingolf på Færøerne og Grønland.

Hans blev igen ansat på værftet. Først som svend senere som værkfører og driftsleder. I 1984 startede han selvstændigt maskinværksted og to år senere begyndte han igen at sejle i sejlbåd efter nogle år med motorbåd. Hans har været gift med Birthe i 28 år, og det er der kommet tre nu voksne sønner ud af. Han er i øvrigt medlem af Danmarks Tursejlerforening, og så er han nyvalgt til bestyrelsen i Foreningen til langtursejladsens fremme – FTLF. Om hans jordomsejling kan der læses mere på www. syjoy.dk - her vil også de seneste to års langture blive lagt ud. I denne beretning koncentrere vi os turen til Svalbard. Han kan i øvrigt kontaktes på kok_holm@ mail.tele.dk

Henviser til nærmeste forhandler på tlf. 44 34 20 40 • www.thornam.com

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 Februar 2008

! "# #$ %$ &" '() * #" ) $ !& %+ %! #,!& -+ !&

+* -

.

( /

0

1

/

*

/

!" # $ %#

3+ +% 3!" , ' "!$&! -+,! ! '() 4

5

& 5

.

+ 5

4 2(/5

#$ %$ &"!$5 '/ .

5

- *2

!* 5

(

>

=

3 &

6667807666 79:8 %;(!&-+,& ,

) /

%

3 &

@

*

* . <<<

10

+ 5 ?????????????????

www.tursejleren.dk

Indkaldelse til

generalforsamling

Medlemskab

- i Danmarks Tursejlerforening

Danmarks Tursejlerforening indkalder

lørdag den 29. marts kl. 10.30 til generalforsamling.

Alle fritidssejlere kan blive medlem af DT. Det kan ske på to måder: Gennem din klubs medlemskab eller som enkeltmedlem.

Den finder sted på: Skipperkroen,

Klubmedlemskab: Hvis din klub beslutter sig for medlem-

Mullerup Strandvej 19, Mullerup, 4200 Slagelse.

Dagsorden ifølge vedtægterne: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Valg af dirigent.

Valg af to stemmetællere.

Opgørelse af det antal stemmer der er tilstede ved generalforsamlingen.

Bestyrelsens beretning.

Fremlæggelse af det reviderede regnskab til godkendelse.

Fremlæggelse af det kommende års budget.

Fastlæggelse af kontingent.

Behandling af indkomne forslag.

Valg af kasserer, Judith Ditlevsen modtager ikke genvalg.

Kvalificeret kandidat haves.

Valg af tre bestyrelsesmedlemmer.

Poul Erik Jakobsen modtager genvalg.

Erik Holm Johansen modtager genvalg.

Stig Førsting modtager genvalg.

Valg af suppleanter.

Valg af revisorer.

Godkendelse af ekstern revision.

Eventuelt.

Årsberetning og revideret regnskab lægges på hjemmesiden fire uger før generalforsamlingen.

skab af DT, det være sig på en generalforsamling eller gennem en bestyrelsesbeslutning, betaler klubben i alt kr. 300,- i årlig kontingent. Det enkelte medlem af klubben betaler så kun kr.

285,- i årlig kontingent til DT. Vi har faktisk 121 klubber, som nyder godt af denne ordning for deres medlemmer.

Enkeltmedlemmer: Som enkeltmedlem betaler du kr.

335,- i årlig kontingent, og så har også du alle medlemsfordelene. Dette tilbud gælder særligt for de fritidssejlere, hvis klub ikke er medlem af DT.

Bladmedlemskab: 185 kr.

Indmeldelses-

og tilbudsblanket

Navn: Cpr. nr.: Adresse: Postnr.:

By:

Tlf.:

E-mail:

I hvilken havn ligger din båd?

Navnet på din klub?

Delegerede fra medlemsklubberne skal tilmelde sig senest den 17. marts til Sekretariatet på info@tursejleren.dk eller på tlf.

7021 42 42 dagligt mellem kl. 10.00 og 13.00.

Sædvanen tro er Danmarks Tursejlerforening vært ved skipperlabskovs umiddelbart efter generalforsamlingen.

Tilmelding:

Jeg ønsker medlemskab og ansvarsforsikring Jeg er medlem i DT. Evt. medl.nr:

Jeg ønsker tilbud på bådkaskoforsikring

Jeg har mindst duelighedsbevis: ja

nej

Bådfabrikat: Bådlængde:

m

Byggeår:

Topfart i knob:

Senest den 17. marts til:

Forsikringssum kr. :

Danmarks Tursejlerforening, Odensevej 197 A, 5600 Faaborg på tlf. 70 21 42 42 dagligt mellem kl. 10.00 og 13.00 eller på info@tursejleren.dk

Byggemateriale: Glasfiber Bådtype: Mast og sejl

stål

Motorbåd

fod

træ

andet Andet

Indenbords motor/fast skrue Indenbords motor/udenbords drev (Z-drev) Påhængsmotor Klip indmeldelses- og tilbudsblanketten ud og send den til:

.

Danmarks Tursejlerforenings Sekretariatet Odensevej 197 A, 5600 Faaborg Tlf. 7021 4242 · Fax 6260 2451 · bente@tursejleren.dk

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 Februar 2008

11

Sikkerhed til søs

Den billigste livsforsikring for din familie er redningsveste - og så er den lovpligtig I 2007 druknede 25 fritidssejlere til søs. 20 af dem var ikke iført redningsvest, fortæller Søsportens Sikkerhedsråd.

Det er sandsynligt, at de fleste af de omkomne kunne have været reddet, hvis de havde været iført redningsvest. Loven foreskriver, at der skal være godkendte veste i lystfartøjer til hver eneste person om bord. Men der står desværre ikke noget om, at besætningen også skal være iført veste – eller at den skal passe til brugeren.

Søger du fx på google under redningsveste får du 26.200 hits alene fra Danmark. De fleste af dem drejer sig om at sælge veste – blandt andet brugte veste. Det kan blive farligt og dyrt at købe katten i sækken. Køb af en redningsvest er en tillidssag, hvor markedet tilbyder et stort sortiment af veste fra et par hundrede kroner og op.

Udbuddet af veste på markedet er stort, og priserne varierer tilsvarende. Men det ligger fast, at du her, som i de fleste andre handelsforhold, kun får præcist hvad du betaler for – og ikke mere.

Politiet har de seneste par år uddannet 162 betjente til at være ”havstrissere”. D.v.s., at de deltager i en række aktioner til søs i de danske farvande i sejlsæsonen for at kontrollere lystbåde.

Bl.a. for om de har godkendte redningsveste om bord. Det koster 600 kroner stykket i bøde, for hver der mangler.

Har du råd til at købe en båd, bør du også have råd til at bruge nogle få promille af købssummen til at købe den rigtig vest til dit barn, dig selv og resten af besætningen.

Første service efter 3 år

Anbefalet serviceinterval hvert 3. år

Selvoprettende ved oppustning.

ISAF sikkerhedsudstyr

til 4, 6 eller 8 pers.

Priser fra kr. 12.485,-

DSB (incl. moms)

Salg og service www.raffel.dk Bådfolkets indkøbsguide194 x 1401 1

12 12

til 4, 6 eller 8 pers.

Priser fra kr. 19.495,- (incl. moms) fås i paksæk eller container

fås i paksæk eller container

Raffel & Co. A/S Porthusvej 8 B, 3490 Kvistgård Tlf. 44 94 13 66 Fax 44 94 13 88 Mail: raffel@raffel.dk

Vestene har mange forskellige betegnelser. Bl.a.: oppustelige redningsveste, faststofveste, svømmeveste, kano-, kajak- og vandskiveste. Som tursejler bør du gå langt uden om de sidste fire kategorier. De er beregnet til unge, dygtige svømmere på lavt vand. De redder ikke en bevidstløs person.

Som tursejler er der ret beset kun tre godkendte typer redningsmidler, som kan komme i betragtning. Det er: Automatisk oppustelige veste, faststofveste samt flydejakker og -dragter, og de findes i flere forskellige størrelser og opdriftsevner.

De måles Newton og er i fire kategorier ned hver sit EN-nummer: 50 Newton er svømmeveste og uinteressant for tursejlere.

100 Newton er en typisk redningsvest med fast opdriftsmiddel.

Den kan vende en bevidstløs om på ryggen og holde personens ansigt oven vande – hvis personen kun har badetøj på under vesten. 150 Newton er en typisk oppustelig redningsvest, som også vender personen om, når personen har kraftigt sejlertøj på under vesten. 275 Newton er også en oppustelig redningsvest, som kan vende en bevidstløs iført kraftigt sejlertøj om i vandet. Den har desuden indbygget redningssele. Endelig er der flydejakker og –dragter. Det er sejlertøj med indbygget opdriftsmiddel og ring til livline. I modsætning til de andre to kategorier er det en personlig beklædningsgenstand som kun passer til brugeren.

Redningsveste fås i forskellige farver. Mest dog i klare orange eller gule, som gør dem mere synlige i vandet. Men uanset hvilken type du vælger, skal den være mærket. Enten at den er godkendt internationalt efter SOLAS (Safety of Lives at Sea) eller europæisk med CE-mærkning og EN-nummer. Tidligere var der en godkendt mærkning fra Dansk Varefakta. Den er udgået og må ikke længere sælges i butikker. Men veste mærket DVN er stadig lovlige.

Børneveste:

________________

Pro Saver

Hvilken vest skal du vælge?

Raffel & Co. Fredericia ApS Håndværkervej 8, Erritsø, 7000 Fredericia Tlf. 44 94 13 66 Fax 70 20 13 88 Mail: raffel-fredericia@mail.dk

26-01-2007 13:22:53

I de fleste lystbåde er børnenes redningsveste af faststof. Og det er næsten altid de ældste og dårligste om bord. Det er ikke ualmindeligt, at disse veste går i arv, fordi børnene hurtigt vokser fra dem. Den slags veste giver en falsk tryghedsfølelse, fordi fyldmaterialerne med årene bliver presset sammen og mister deres opdriftsevne.

Børnvesten skal passe barnet, så det ikke glider ud af vesten i vandet. Automatisk oppustelige veste er bedst til børn, fordi der er mere behagelige for dem, og så kan de justeres til det enkelte barn. Men de betinger, at forældrene sørger for, at vestene ved-

Her fire af landets udstyrskataloger til sejlere. De er gode at hente inspiration i, når du skal skifte dine redningsveste ud. Ved samtlige redningsveste er anført, at de er CE-mærkede.

ligeholdes. På børne- såvel som på voksenveste, er det en ide, at købe en vest med skridtgjord. Den gør, at vesten bliver siddende, hvor den skal.

Vær opmærksom på at de nye engangsbleer kan være farlig for barnet. Selv om barnet har redningsvest på, er der så kraftig opdrift i bleen, at barnet får rumpen i vejret. Det betyder, at hovedet er under vandet.

For såvel børn som voksne brugere af automatisk oppustelige veste gælder det, at alle bør instrueres i brugen af vestene, og at de derefter afprøver dem under realistiske forhold – fx i en svømmehal. Derfor køb ekstra udløserpatroner til vestene.

Voksenveste: En oppustelig redningsvest er den mest sikre og desuden den mest behagelige type at have på om bord, fordi den giver bedst bevægelses frihed. Den kan være automatisk oppustelig eller udløses ved et træk i en udløserline. Endvidere kan der være et mundstykke, så du selv kan puste vesten op.

Til enhver form for vest, bør der være en fløjte, så du kan afgive lydsignal om, hvor du er, hvis du skulle være så uheldig at falde overbord. En lille flydelampe, som automatisk aktiveres er også en fordel, hvis du skal findes i mørke. Endelig er en livline et absolut must. I dårligt vejr, falder du ikke overbord, hvis du mister balancen.

Den traditionelle redningsvest har stor krave og fyldt med et flydemateriale. Også den vender en bevidstløs person i vandet, så mund og næse kommer over vandoverfladen. Fordelen ved denne type vest er, at det ikke betyder så meget for opdriften, hvis der går hul i på den. Men nogle veste er fyldt med luftposer eller et let luftholdigt materiale, som skum, og det kan miste sin opdrift, hvis der går hul på stoffet. Men er der gået hul på en vest, bør den skiftes ud.

Husk i øvrigt, at en vest ALDRIG må bruges til hverken at sidde på eller som fender. Den skal heller ikke ligge og flyde i cockpittet eller om læ, når den ikke bruges. Stuv den af vejen på et tørt sted, så den ikke lider overlast, når du ikke har den på.

Skal redningsvesten gøre nytte, den dag uheldet er ude, kan det ikke nytte, at du først skal finde vesten frem og til at justere den, så den passer. Der er ikke sikkert, at der er tid til det, når det går galt.

Vedligeholdelse Hvis vesten har været i brug, bør den skylles grundigt i ferskvand og hænget til tørre et varmt sted. Hvis det er en automatisk oppustelig vest, bør patronen skiftes ud. Hvis det drejer sig om flydejakke eller –dragt skal også de skylles af i ferskvand efter brug.

M.h.t. vask – følg producentens anvisning. Nogle af dem anbefaler kemisk rensning af deres produkt.

Inden du tager den oppustelige redningsvest på, bør du kontrollere, at kulsyrepatronen er uperforeret – at den ikke har været brugt før.

Når du køber oppustelig redningsvest hos en autoriseret forhandler, bør du sikre dig, at vedkommende også kan sørge for, at den bliver serviceret. Det skal gøres mindst hvert andet år. Men vil du være helt sikker – tjek den hvert år, før sejlsæsonens start. Vesten skal selvfølgelig ikke ligge i en fugtig båd vinteren over. Tag den med hjem og opbevar den tørt.

Endelig skal vi tilføje, at har du skibshund, bør du også udstyre den med en redningsvest. Også den kan falde overbord og blive træt af at svømme.

Brug altid redningsvest Redningsudstyr og redningsorganisationer kan redde liv, men de kan ikke forebygge ulykker, skriver Søsportens Sikkerhedsråd bl.a. på sin hjemmeside – www.soesport.dk Her kan du hente mange gode råd om sikkerhed til søs. Desuden kan du også rekvirere plakater med teksten ”Brug altid redningsvest”.

På www.trygsejlads.dk kan du også hente en masse gode råd om bl.a. redningsveste.

Hvad siger loven?

Loven hedder ”Bekendtgørelse om redningsveste i mindre fartøjer” dateret Søfartsstyrelsen 14. oktober 1992. Det er en usædvanlig tydelig lov. Den siger simpelthen, at der skal være typegodkendte vest til ALLE om bor i ALLE fartøjer, der anvendes af personer på vandet.

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 Februar 2008

1313

BiB Sejlsport ann. 95x273 - 061207:Træfpunkt Yanmar ann 210507

Nye kræfter til din båd?

Mini-klassen

1GM10

Midi-klassen

3JH4E

Den mindste motor i Yanmars program er den kompakte, 1-cyl.

1GM10 på 9HK/6kW, som får plads i de fleste sejlbåde.

1GM10 fås både med sejldrev og til fast aksel.

Vægten med gear er kun 76 kg og med sejldrev 104 kg.

Til de lidt større sejlbåde kan du vælge fx den 2-cylindrede 2YM15 med 14HK/10kW, den 3-cylindrede 3YM20 med 21HK/16kW eller 3YM30 med 29HK/21kW. Hvis du vil have flere kræfter kan du vælge den 3-cylindrede 3JH4E med 40HK/29kW. Alle motorer har kompakte indbygningsmål og lav vægt i forhold til ydelse. De leveres med gear eller sejldrev.

Maxi-klassen

4JH4E

De store sejlbåde og motorsejlere kræver flere kræfter.

Fx den 4-cylindrede 4JH serie med motorer på 54HK/39kW og 75HK/55kW med gear eller sejldrev samt 110HK/ 80kW og 125HK/92kW til fast aksel. Du kan bestille motorerne med forskellige geartyper.

Med Yanmar motorer får du samtidig et verdensomspændende net af forhandlere og serviceværksteder som sikkerhed, hvis uheldet skulle være ude.

Besøg os på BÅDE I BELLA 23/2 - 2/3 Stand B4 014/018 KVALITET TIL SØS WWW.GOMARINE.DK 4576 3600

14

Efterretninger for tursejlere Havneguides for sofanavigatører En lang vinter ligger ret forude. For mange er det tiden, hvor næste års tursejladser planlægges. Her er et par gode tips i planlægningen.

Den nonkommercielle forening www.duelighed.dk har en meget interessant aktivitet – ”Havnebarometeret”. Det er baseret på indberetninger fra medlemmerne. I opgørelsen for 2006 har 587 tursejlere indtastet deres vurderinger af 178 danske lystbådehavne her. Ud over at vurdere havnenes personale, sanitære forhold m.m., har bådfolket ”helhedsbedømt” havnene i fem kategorier, hvor den første er ”Perfekt” den femte ”Dårlig”. På listen er alle ”kvalitetshavnene” nævnt alfabetisk, D.v.s. dem fra 1. og 2.

-Formålet med Havnebarometeret er ikke at rakke ned på havne, der har kvalitetsproblemer. Vi vil henlede opmærksomheden på de havne, der løser opgaverne til topkarakterer, og således kan inspirere andre til en positiv udvikling, skriver www.duelighed.dk For at læse barometeret klik på ”De bedste havne 2006” på forsiden.

Luftfotos af alle danske havne Gå ind på www.eniro.dk og klik på knappen ”Find nærmeste” foroven. Her skriver du i den rubrik, der kommer frem: ”Havne og lystbådehavne”. Under den skriver du, hvilken kommune, du vil søge i. Fx ”Frederikssund Kommune”. Så får du først og frem mest alle oplysninger frem om alle havne i kommunen – og meget mere fra andre kommuner i området.

I oplysninger er der fx telefonnumre på havnekontoret.

Der er landkort over havnen og byen, og du kan få kort frem med alle havnene i området, eller i hele landet, afmærket. Endelig kan du få kørselsvejledning til og luftfoto over havnen.

Er du søsikker eller usikker?

Hvis du synes, at din navigationsmæssige kunnen er blevet lidt rusten, kan du gå ind på www.duelighed.dk og teste den. Her finder du 200 navigations opgaver. Du kan vælge mellem to muligheder for at løse dem: ”Dueligheds opgaver”, hvor du i ro og mag kan løse opgaverne eller ”Duelighedstesten” med point under tidspres.

Hvis du består den, kan du få dit navn på Skipperlisten med tre stjerner.

§

Pas på tolderne i Holland og Belgien

-Et slag er tabt - en ny kamp starter

Siden EU-landene besluttede sig til Schengensamarbejdet, har det været næsten problemfrit at sejle fra land til land, skriver Bådnyt i okt. 07. Bladet fortsætter: Kun få lande håndhæver stadig de gamle regler om, at gæstende lystbåde skal foretage en eller anden form for indklarering, men generelt tages der ganske lemfældigt på sagen uden de store bureaukratiske besværligheder.

Men de små lande Holland og Belgien kræver stadig, at udenlandske både skal indklarere i første havn, og i Holland er det endda ikke alle havne, der kan indklareres i, hvilket fremgår af Reed´s Nautical Almanac, som er Bibelen til sejlads sydvest for Danmark.

Glemmer man at indklarere, falder der prompte en meget klækkelig bøde, som skal betales på stedet, og sidste skud på stammen af besværligheder, for sejlere, er problemet omkring farvet diesel – også selv om den er indkøbt lovligt i fx England, Hvis du ikke har kvittering for det, vanker der en klækkelig bøde.

Et flertal i Københavns Borgerrepræsentation har valgt at sige ja tak til A. P. Møllers tilbud om en bro over havnen til det nye operahus, som rederiet også har sponseret. Dermed spærres havnen af, og et unikt sejlermiljø, ødelægges og byen mister store turistindtægter, siger formanden for HavneForum København – Preben Thorup. Han er desuden formand for Københavns Motorbådsklub – under DT. Folkeviddet har for længst døbt den kommende overgang for ”Sukkenes Bro”.

-Ingen har vundet. Miljøet og københavnerne har tabt.

De får nu en havn, der er lige så død som Sydhavnen, uden det maritime liv som HavneForum ønskede.

Men når det nu ikke kunne være anderledes, vil vi se fremad og få det bedste ud af situationen. HavneForum vil arbejde aktivt for at få indflydelse på broens udformning og funktion. Vi vil vise vilje til en konstruktiv debat og deltage i et udredningsarbejde, der sikrer, at også sejlere med mast kan komme frem og tilbage i havnen på en hensigtsmæssig måde - blandt andet ved at sikre at gennemsejlingsbroer etableres med automatik, således at de til enhver tid kan åbnes af brugerne og ikke kræver fast mandskab, siger Preben Thorup.

Straffet for farvet diesel i Tyskland -Pas på de tyske toldere! Vi er blevet en erfaring rigere og 600 euro fattigere efter vores møde med tyske toldere, skriver Peter Borge i ”Ballonen” – medlemsblad for Marstal Sejlforening. Han fortsætter: Vi kom tilbage efter indkøb i Holtenau, da vi fik besøg af de tyske toldere, som lå tæt ved os på broen. De forlangte at kontrollere vores dieseltanke. Desværre viste det sig, at der på et tidspunkt i bådens historie har været farvet diesel i tankene. Selv om farven var svag, var det nok til, at jeg blev taget med om bord i toldbåden og afkrævet et depositum på 300 euro. Derefter tog de en prøve af den anden tank, som også viste grønt. Til alt held havde jeg en nota fra Haderslev, hvor de kunne se, at det var lovlig diesel, vi havde tanket. Senere har vi fået at vide, at vi var heldige, for tolderne kunne have forlangt, at vores diesel skulle destrueres og tankene renses på stedet, inden vi kunne få lov til at sejle videre. Vi har efterfølgende fået en regning på yderligere 300 euro.

Vi har nu fået tømt vores tanke for diesel og damprenset dem. De skal så stå og tørre indtil foråret, hvor vi naturligvis tanker lovlig diesel.

Mors Havn renoveret på rekordtid Politikerne regnede med at en tiltrængt renovering af havnen skulle foregå over flere år. Men de tog fejl. Det skyldes, ikke mindst, at mange frivillige udførte et stort stykke arbejde for projektet. Der er nu bl.a. ny servicekaj og søjlekran, og i skrivende stund er mastekranen ved at blive renoveret. Men der er stadig projekter at udføre: Pladsen foran sejlklubben indrettes til bådhuse, vinter- og p-pladser. Allerede i fjor kunne resultatet af renoveringen måles, idet besøgstallet i havnen steg med 25 pct.

Nye materialer om maritim sundhed På Søfartsstyrelsens hjemmeside, under ”Maritim sundhed”, kan man downloade materialer om maritim sundhed. Der ligger nu et papir om ”behandling af underafkølede”, som kan printes ud og hænges op i skibet. Man kan også downloade et ”Aktioncard” med de overordnede principper for behandling af en kvæstet (A-irway, B-reathing, C-irculation). Inden længe kommer også en lille tekstsamling om narkotika med symptomer og 1. hjælp, oplyser Søfartsstyrelsen. Tjek selv på www.sofartsstyrelsen.dk

Brandsikring FIRETRACE til motorrum, oliefyr m.m.

Dania Brand & Miljøteknik Tlf. +45 5616 9100 www.firetrace.dk

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 Februar 2008

15

Efterretninger for tursejlere

§

Flere radarer skal overvåge Danmark Radarerne ved de danske kyster bliver flere i takt med, at opgaverne ændrer sig flere. Truslen mod Danmark er ikke længere russerne men miljøkatastrofer og terrorisme, oplyser Søværnets Operative Kommando – SOK. Under Den Kolde Krig havde Danmark en række kystradarer, som blev brugt til at holde øje med, hvad russerne lavede. Indtil nu har Søværnet benyttet syv kystradarer.

Der bliver nu i alt 29 operative radarer under Bornholms og Kattegats Marinedistrikt. Det blev vedtaget ved lov i 2005.

Nogle af de nye radarer har en dobbelt funktion, idet de også giver luftvarsling. De nye kystradarer supplerer det internationale AIS (Automatic Identification System), som alle skibe over 300 brt. skal melde sig over, når de sejler ind i danske farvande.

JP Yacht køber og sælger motorbåde så som Princess, Fairline, Storebro osv.

Vi kan også sælge Deres båd.

Gennem vore kontakter i udlandet har vi stor mulighed for at skaffe netop den båd De søger, vi sørger også for hjemtransport, samt et godt tilbud på finansiering og forsikring.

JP Yacht

Bliv havmiljøvogter for SOK Vi er alle afhængige af et rent havmiljø. Når der fx spildes olie, skal der sættes ind med det samme. Det så man natten til fredag d. 18. januar, hvor SOK blev alarmeret med en anmodning om assistance i oliebekæmpelse. På oliekajen ved Prøvestenen i København var der sket et uheld under overførsel af olie fra land til skib. En manifold sprang og olien strømmede ud i Øresund.

De to danske miljøskibe, Gunnar Thorson og Mette Miljø, MHV Antares, fire svenske skibe og en helikopter blev sat ind for at inddæmme og fjerne olien. Den bevægede sig nordover i Øresund, som en én km bred og otte km. lang oliefilm med klumper. Op ad dagen blev også miljøskibet Gunnar Seidenfaden sat ind på opgaven. Samtidig blev flydespærringer på land gjort klar til udlægning.

I første omgang forlød det, at det drejede sig om et udslip på 200-300 m3 olie, I løbet af de næste 12 timer blev der indsamlet 160 m3 olie, og man antog nu, at udslippet var på 200 tons – foruden 40 tons, som løb ud på land.

Der var et forbilledligt samarbejde mellem de danske og svenske myndigheder, og derved undgik man, at olien ramte kysten. Heller ikke søfugle så ud til at have lidt overlast.

Denne gang gik det godt. Hver dag passerer mange erhvervsfartøjer gennem danske farvande, og det sker, at nogen forurener havet. Derfor holdes konstant udkig efter disse miljøsyndere. Blandt andet fra fly.

Desuden har flere tusinde lystsejlere meldt sig hos SOK, som havmiljøvogtere. Ved olieforurening på havet er hurtig reaktion vejen til en effektiv bekæmpelse. Der giver færre skader på miljø og dyreliv og bedre muligheder for at retsforfølge forureneren. DT går naturligvis også ind for at bevare havmiljøet. Derfor opfordrer vi de af vores medlemmer, som endnu ikke har meldt sig om at melde sig som havmiljøvogtere.

På hjemmesiden www.89433099.dk kan du melde dig som havmiljøvogter, og her kan du også se, hvordan du skal forholde dig, hvis du observerer olieforurening til søs.

Lupinvej 5 · 4040 Jyllinge Tlf: +45 23 45 70 32 · Fax: +45 46 73 29 37 Email: info@jpyacht.dk

TrackGuard

BÅD OG H

- markedets mest effektive sporingssystem

Erik M Kirstinehøj

BÅDKALECHER OG HYNDER

TLF.: 32 58 47 47

Ring til Guard Systems på tlf. 39 62 00 45 www.guardsystems.dk

16

Erik Mortensen

Kirstinehøj 25B • 2770 Kastrup

Fax 32 58 47 35 www.imsadelmager.dk emi@get2net.dk

Ønsker mere politikontrol på vandet

Spritsejlads, for høj fart og ulovlig sejlads uden speedbådskørekort skal nu kontrolleres mere i farvandene omkring Fyn. Kontrollen har fundet sted gennem de seneste to sejlsæsoner, og vil også finde sted den i kommende.

Til Fyns Stiftstidende siger politidirektør Poul Bjørnholdt Løhde, at han forestiller sig en form for sø- og naturpoliti, men det bliver uden egne både. ”Det bliver for dyrt, så vi skal nok udbygge det allerede eksisterende smarbejde med Marinehjemmeværnet på Fyn og Fiskeriinspektionen”. Han har allerede personale, som er uddannet til formålet.

Lasermåling mod fart-bøller i København Havn Østerbro Nærpoliti, København, har taget en ide fra Cannes til sig. De vil nu bruge lasermåling til at fange fartsyndere på søen. Udstyret har de i forvejen, for det er det samme, som man bruger mod fartsyndere på landjorden. Infrastrukturchef, Hans V. Madsen, Københavns Havn, regner med, at klækkelige fartbøder vil have en præventiv virkning på søværts fartsyndere. Forrige sejlsæson blev to kajakroere sejlet omkuld af en speedbåd, skriver Bådnyt

Lanterner i skoene -For år tilbage, da jeg startede opgaven som underviser til duelighed, blev det oplyst fra Søfartsstyrelsen, at jeg udover anmeldelse af prøven også skulle anmelde til en tilsynsførende. Han skulle kontrollere lærer og censor samt, at prøven foregår efter forskrifterne, fortæller Niels Justesen i ”Tågehornet” – medlemsblad for Nyborg Sejlforening.

-Ved prøven præsenterede en mand sig som tilsynsførende fra Styrelsen. Ved en efterfølgende samtale med ham, spurgte jeg nysgerrigt, om han nogensinde havde observeret problemer ved sine besøg.

-Mon ikke! En gang ved en prøve i Odense, fandt jeg lærerens adfærd mærkværdig. I overhøring af lanternebilleder sad han på katederet med sine ben overkors. Så spurgte han: Hvilken farve har denne lanterne? Samtidig blev der trukket op i buksebenet, så der blev afsløret en rød eller grøn sok. Efter jeg havde gennemskuet tricket, rejste jeg mig og gik op til læreren. Jeg fortalte ham høfligt, at ønskede han at hjælpe sine elever på denne måde, burde han være udstyret med en hvid tophue. Så kan du vise hvidt lyse hele horisonten rundt, sagde jeg. Både lærer og censor blev fyret, fortalte den tilsynsførende.

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 Februar 2008

17

Nye både og udstyr til dem Hamborg er altid en messe værd

Den årlige bådmesse i Hamborg, hanseboot, er Nordeuropas største bådudstilling. Den dækker et areal på 78.000 kvm. fordelt på 11 haller.

900 udstillere fra 30 lande viser her deres produkter frem. Desuden er der en del større både på vandet i havnen. Der er mange premierer på både under udstillingen, og i det følgende præsenterer vi nogle af de nye både.

Rekord i premierer

Hanse 320 har en l.o.a. 9,63 m. og ved vandlinien på 8,72 m. Den er 3,30 m. bred og stikker 1,75 m.

Kan også leveres med en dybg. på 1,40 m. Depl. er ca. 4,7 t..

Hanse Yachts er leverandører af gedigne og sødygtige sejlbåde. Under bådudstillingen i Hamborg præsenterede de ikke mindre end otte nyheder i størrelse 3263 fod. Der kan fås nærmere oplysninger hos producenten på www.yachts.com eller hos den danske importør Beck Marine – www.beckmarine.dk

Dansk og godt fra Nordborg

Nordborg 40 DS: L.o.a. 12,43. L.v.v. 10,20 m., b. 3,35 og dybg. 3,35 m. Kølvægt 3.130 kg. Vægt 8.100 kg.

Redaktionen har hilst på folkene fra Nordborg gennem mange år under bådudstillingen i Hamborg. Salgsmæssigt har værftet øjnene rettet mod syd. Gennem 70 år har værftet bygget gedigne både

18

i god håndværksmæssigt udførelse. I år kunne det vise modellen Nordborg 40 DS frem. Det er et skib for dem, der vil nyde udsigten fra den komfortable dæksalon under tursejladsen. Bådens bredde er moderat og hækken slank. Det giver båden gode sejlegenskaber og et elegant udseende. Værftet skilter også med, at 40 DS har høj kursstabilitet, mindre tryk på roret, god højde til vinden og gode manøvreegenskaber. Der er flere oplysninger på www.nordborg-baadbyg.dk

Hallberg Rassy med ny 54 fods båd

HR 54: Lo.a. 16,74 m., l.v.v. 14,30 m. b. 4,70 m., dybg. 2,30 m., depl. 26.300 kg. blykøl 9,750 kg og mastehøjde over vandet 24,50 m.

-Er det muligt at bygge en båd, der er bedre end HR 54 spørger det svenske Båtnytt. Det kan vi ikke svare på, men vi kan se, at der er megen innovation i den nye båd fra Hallberg Rassy. Hækken er helt lukket, og badeplatformen er foldet op. Når den foldes ud med en trådløs fjernbetjening, udgør den en stor badeplatform. Agter er der over kahytten et soldæk, som er helt frit for spil og fortøjningsklamper. Og sådan kan vi blive ved. Men du kan selv gå ind på hjemmesiden www.hallberg-rassy.com og få yderligere oplysninger. Dem kan du også få hos importøren Melfar Marine ApS på info@melfarmarine.dk. Af andre nyheder, fra det svenske kvalitetsværft, er en ny udgave af HR MK fra 2001.

Ny 47 fods luksus High Tech fra Dehler

Dehler 47 SQ: L.o.a. 14,28 m., l.v.v. 12,60 m., b. 4,21 m. dybg. 2,40/280/2,00 m,. v.

12.700/12,262/13.222 kg. Mastehøjde 22,57 m.

Bådene betegnes som sejlmaskiner med komfort og gode detaljeløsninger. Der er bl.a. integreret badeplatform på hækken, som kan åbnes ekstra stort, så der bliver plads til gummibåd, og fuldautomatisk ankersystem skjult i ankerbrønd. Da den oprindelige 47-model blev lanceret i 2003 fik den mange priser. Den nye version har også fra starten fået en flot modtagelse. Der er flere detaljer på www. dehler.com eller hos den danske importør www.melfarmarine.com

Bonds bedste båd

Sunseeker Predator 62 er 13,59 m. l., 3,64m . b. og har en dybg. på 1,08 m. Vægt ca. 8,5 t. Brændstoftank 1.000 og ferskvand 300 l.

Engelske Sunseeker fremstiller luksus yachts op til 100 fod. Det er en god turbåd, som bygges til den enkelte købers ønsker og krav i en udførelse, som kunne få selv James Bond til at misse med øjnene.

Der er tre nye både for året, og bl.a. havde Sunseeker Predator (rovdyr) 62 premiere.

I Tyskland kan båden købes for 464.1000 euro – med tysk moms leveret på værftet.

Båden er overdådigt udstyret, og det kan du finde flere oplysninger om på hjemmesiden www.sunseekerboats.co.uk

toilet med brusebad og pantry med køleskab og kogeapparat. Båden stod til 950.000 kr. i Hamborg. Der er flere oplysninger at hente på www.yachtservices.dk

Gentlemans Motoryacht

Fra Splitflag til splitflag

Boarncruiser 60 Retro Line: L. 18,00 m., b. 5,15 m. dybg. 1,45 m. Vægt 45 t. Brændstofsank 6.000 l.

Marchf. m. 2x225 PS Perkins.

Svendborg Classig: L. 9,10 m., b. 2,55 m. og dybg.

0,75 m. Depl. 2.600 kg. Topfart med 170 hk diesel er 22 kn.

Sådan sælger Svendborg Yacht Værft sin nyeste model – Svendborg Classic. Helt ny er den ikke. I flere årtier tjente modellen trofast det danske søværn, som en robust chalup, trosse- og slæbebåd. Den har deltaget i opmålinger til søkort i Grønland og fremstillet i flere versioner til lodsvæsenet. Svendborg Yachtværft, der er specialist på alubåde, har udviklet modellen i glasfiber til en moderne daycruiser, hvor der er mulighed for overnatning. Desuden er vægten holdt nede, så den kan trailes. Der er kun brugt gode materialer i båden. Den har centerløft.

Det vil sige, at den kan søsættes fra land i en enkelt strop. Der er to køjer i kahytten og to sovepladser i cockpittet, separat

Hollænderne er gode til at bygge stålbåde. Et af værfterne hedder De Boarnstream, som bygger både under navnet Boarncruiser. Værftet har brugt to år til at udvikle en ny model – Boarncruiser 60 Retro Line, som blev vist frem i Hamborg.

De kalder den en ”Gentlemans Motoryacht”, og prisen ligger også på dette niveau. Med 19 pct. tysk moms koster båden 1.785.000 euro for standardudgaven med stålskrog. Vælger du aluminium bliver vægten mindre og farten fordobles fra maks. 12 til 24 knob. I øvrigt er båden udstyret med et revolutionerende tunnelrorsystem. Du kan finde flere oplysninger om båden på hjemmesiden www.boarnstream.com

Komfort om bord

Den leverer firmaet Webasto, når det bl.a. drejer sig om klima- og varmeanlæg til lystbåde. Firmaet har nu fornyet sin hjemmeside, hvor du kan læse mere om disse produkter. Dem finder du på www. webasto-marine.com

Både til salg fra hele Sjælland

Her har du vejret i din hule hånd

Mini vejrstation.

Wetterinfobox er navnet på en mini vejrmodtager fra det tyske firma Mörer. Den måler 107x65x31 mm og koster i Tyskland 449,90 euro. Den dækker de tyske vejrmeldinger og –udsigter op til en afstand af 300 sømil fra Hamborg via en indbygget anenne. Her kan man finde oplysninger om vejret til søs i Nord- og Østersøen foruden barometerstanden på stedet. Det tyske firma har en lang række andre gode tilbud til fritidsnavigatører, og de kan ses på www,moerer som også har en engelsk tekst om sine produkter.

Örnvik 470 kabinebåd med 40 HK Mercury 4-takt EFI. Pris incl. 25% moms

kr. 105.990,-

Örnvik 430 Flamingo kabinebåd med 40 HK Mercury 4-takt EFI. Pris incl. 25% moms

God og sikker bådhandel!

kr. 87.990,-

Vi har arbejdstøjet på og er allerede kommet godt i gang med 2008.

www.yachts.dk cf@yachts.dk tlf. 5835 6800 · Fiskergade 53 · 4220 Korsør

Raymarine er en af verdens sværvægtere, når det gælder elektronisk navigation. På den store udstilling af udstyr i Amsterdam lancerede Raymaine sin nye G-serie i navigationssystemer. Den omfatter en multifunktionel løsning på rorsystem med høj ydelse i 3 dimensionel kortplotter, digital radar, digital fishfinder, video-netværk org AIS. Det kan man finde nærmere oplysninger om på www.raymarine.com eller hos den danske importør www.aagehempel.dk - se iøvrigt foto på side 16.

Lewmar: Aage Hempel overtager i øvrigt importen af Lewmar fra 1. februar.

NYHED - KOM OG SE

Christian Fischer har 28 års erfaring som bådmægler.

Vi laver også målerbreve - vurderinger - og gode forsikringstilbud.

Bådnøglen

Raymarine med nyt navigationsudstyr

ÅBENT HVERDAG 9-17.30 LØRDAG 10-14

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 Februar 2008

19

Nye både og udstyr til dem Kabola oliefyr

Cummins MerCruiser marine dieselmotorer Fra 76 til 2300 HK CMD serien: 120 - 320 HK Cummins serien: 76 - 2300 HK

Vore motorer overholder naturligvis alle gældende emissionskrav.

Kan leveres med: Marinegear, Z-drev og Jet-drev

Kabola oliefyr

Det er en professionel løsning på radiatorbåret varme og varmt vand i større motorbåde fra Holland. Fyret er nemt at installere med fleksible slanger og snapkoblinger, giver mulighed for gulvvarme og har elektronisk styring med termostater og tidsur. Desuden findes der ”Old Dutch” modellerne, som arbejder efter pottefyr-principperne.

Kabola oliefyr HR 300, med en kapacitet på 810 Kw og har en vejledende pris på 22.579 med moms. Det importeres af Gertsen & Olufsen, og der er nærmere oplysninger på www.g-o.dk

Maritim booster

Onan marine generatoranlæg Fra 4 til 99 kW

Husk vi har døgnvagt på

22 40 40 89

T idli Cum gere Dies mins e & Se l Salg rvice

Maritim booster

Det er en anden varm nyhed fra Holland til lystbåde. Det er et oliefyr, som fra starten er designet til det maritime marked. Fyret er sammensat af komponenter fra nogle af Europas førende producenter. Det er servicevenligt og har et omfattende udstyrsprogram, små indbygningsmål og kræver ikke ekstra lyddæmpning.

Varmtvands beholderen er specielt designet for minimere risikoen for den frygtede legionella bakterie. Model Micro Combi med varmtvandsbeholder koster 25.995 kr., og kan købes gennem importøren Lynettens Bådservice. Nærmere oplysninger på www.baadservice.dk

Til lærere på duelighedskursus: Hovedvejen 233 B Osted - 4000 Roskilde Tel. 46 42 35 50 www.granlydiesel.com -en del af GRANLY GRUPPEN

20

Hvis du er lærer på duelighedskursus, kan du downloade en komplet pakke med undervis-ningsmateriale på: www.duelighed.dk/undervisnings_materialer.htm

Bådpleje fra Hempel på DVD Det 93 år gamle danske malingsfirma er med et stort program også specialist i bådpleje, som beskytter mod det barske havmiljø. Det præsenteres nu på DVD, hvor man kan få et overblik over alt, hvad man behøver at vide om bådpleje lige fra forbehandlingen af en overflade til valget af de rigtige malinger. DVDén er pakket med super-tips, gode råd og påføringsteknikker. og den er et brugervenligt kursus i hvordan du vedligeholder din båd. Årets Hempel kalender: ”Handelsskib under sejl” er titlen på 2008 udgaven. De flotte billeder er malet af marinemaleren Johannes E, Møller. Ved hver af dem er der en beretning om skibet. Kalenderen er vel landets mest traditionsrige, og for mange er den blevet et samlerobjekt. Nærmere oplysninger på www. hempel.com

Stilstand i udenlandsk bådsalg www.yachtworld er formentlig den største portal for salg af brugte både. En opgørelse her viser, at der var 115.000 både til salg fra ca. 2.000 mæglere over hele Verden. En opgørelse for november 2007 viser, at der kun blev solgt 700 både i denne måned. Det svarer til 0,6 pct. af de både, der var annonceret til salg. Salget fordeler sig således: USA og Canada 47, Europa 32 og resten af Verden 21 pct.

Næsten halvdelen af bådene ligger til salg i USA og Canada, hvor krisen kradser, og hvorfor man p.t. kan gøre en god handel.

Nye agenturer i bådbranchen Shipshapes salgsteam, Martin Rasmussen, Carsten Merrild og Gordon Skinner har overtaget Rungsted Bådeværft og repræsenterer nu værfterne Grand Soleil, Nauticat, Etap, Sunseeker, Cranchi, Chris Craft, Four Winds og Sea Dog. Tempo Bådsalg i Ishøj har overtaget forhandlingen af de luksuriøse Fairline Motorbåde fra England og lagt den ind i et nyt firma – Fairline Danmark.

Ny version af Coronet i Bella

Boatshow 2008 i Bella

Lagoon 380 måler: l. 11,60 m., b. 6,63 og dybg. 1,15 m.

Coronet 290 week-end vil blive præsenteret på Boatshow 2008 i Bella Center.

Årets bådsjov finder sted i Københavns Bella Center i dagene 23- februar til 2. marts, og i skrivende stund tegner det til at blive en rekordudstilling som længe har været udsolgt, når det gælder stande til udstillerne.

Blikfang Det franske Beneteau-værft bygger en serie katamaraner i størrelser 38-67 fod under betegnelsen Lagoon. Rigtigt mange af dem sejler som charterbåde rundt om i Verden. Bådene har nu fået en importør i Danmark – Catamaran Yachting. og han udstiller en Lagoon 380 som blikfang ved bådudstillingen i Bella Center. Den kan ses ved centrets østindgang.

De klassiske dansk-byggede både har det som myteskibet ”Den Flyvende Hollænder” – de dukker pludselig op, når man ikke venter det. Coronet-værftet byggede 15.000 velsejlende både i mange forskel lige modeller og udgaver, inden værftet måtte lukke. Bådene blev eksporteret til mange lande, og de sejler stadig. I den svenskregistrerede Coronet-klub er der faktisk 900 medlemmer.

Der har været flere forsøg på at starte produktionen op igen. Den norskfødte konstruktør Ulf Røgeberg lavede en ny version af Coronet 28, som fik fly-bridge for nogle år siden. Senere blev støbeformene til 21-fods bådene solgt til Finland, hvor de stadig fremstilles.

Sidst har TUCO-værftet i Faaborg erhvervet sig støbeforme og retten til navnet på nogle modeller. Det er bl.a. en 29 fods version. Bag det oprindelige design står den legendariske amerikanske konstruktør Jim Wynne. Tucoværftet har haft et design-team til at arbejde med nyt design til et par modeller. I det er bl.a. Lars T. Olsen og Ulf Røgeberg. Det første resultat blev søsat i fjor under betegnelsen Coronet 290 Sport. Nu er yderligere en version klar på samme skrog – en familie turbåd under betegnelsen Coronet 290 Weekend, og båden præsenteres på bådudstillingen i Bella Center.

Den har en stor dobbeltkøje forude plus en stikkøje ind under bb side af cockpittet. Desuden er der en stor dæksalon med al den komfort, der er nødvendig for tursejlads.

Salgsprisen for en standardudgave ventes at blive på knapt 1,5 mio. kr. Den afhænger af hvilke motorinstallationer man ønsker – enkelt eller dobbelt installation.

Topfarten ventes at blive op mod 45 knob. Yderligere oplysninger på www.coronetyachts.com

• Medlem af • Dynamisk og aktiv indlæring Brancheforeningen • Lær at sejle for private • Lær at navigere sejlerskoler Kontor: Kystvejen 37 á 4600 Køge Tlf. 20 29 15 10

fra for til agter

www.sejlerskole.dk

Københavns Sejlerskole Køge Bugt Sejlerskole

Vi passer og plejer

Gambøtvej 26 - Thurø 5700 Svendborg - Tlf. 6220 5048

www.yachtvaerft.dk

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 Februar 2008

21

Medlems-service:

Tursejlershoppen SøAssistance

Når du tilmelder dig SøAssistance, betaler du normalprisen 195,00 kr. fratrukket medlemsrabatten på 15%. I alt 165,75 kr. Abonnementet på SøAssistance gælder ét år frem fra ikrafttrædelsesdatoen og fornys automatisk. Abonnementet kan opsiges med en måneds varsel.

Mottoet for SøAssistance er »Service på havet, tryghed om bord«, og denne tjeneste kan bedst sammenlignes med et Falck-abonnement til søs. SøAssistance er en pakkeløsning, som bl.a. indeholder: Koordinering af slæbeassistance, meldeordning om sejlplaner, efterlysning af stjålne både, praktiske oplysninger om havne og butikker samt vejrtjeneste fra DMI for lokalområdet, du er i. Du kan jo ikke regne med, at der er dækning på mobiltelefonnettet overalt til søs, derfor får du også 25 minutters fri taletid via VHF til Danmark over alle skandinaviske kystradiostationer. Med DSC får du 50 pct. rabat på selvvalgte samtaler.

SøAssistance er ikke kun for hjælp i Danmark. Lyngby Radio har nemlig indgået en gensidighedsaftale med norsk og svensk kystradio, så man får samme service i alle tre skandinaviske lande, når man blot oplyser, at man er medlem af SøAssistance i Danmark.

Der er flere oplysninger at hente om SøAssistance på tdc.dk/lyngbyradio. Du kan også få oplysninger på tlf. 80 60 50 20 eller lyngbyradio@tdc.dk

TrackGuard finder båden

Hvert år stjæles der ca. 900 fritidsbåde her i landet. Hvis du vil forhindre, at din båd bliver tal på denne kedelige statistik, bør du investere i en særlig tyverisikring - sporingsmodulet »TrackGuard«. Når det aktiveres, kan båden spores og følges. Det kan du læse mere om på www.guardsystems.dk.

Gennem DT får medlemmerne 14,5 % rabat på sporingsmodulet. Det koster i udsalg 2.340 kr. og du sparer altså 340 kr. Derudover skal du betale kr. 1.650 årligt i abonnement inklusiv moms.

Ring på tlf. 3962 0045 eller e-mail til info@guardsystems og få yderligere oplysninger.

Nye søkort

Den nye sejlsæson kan øjnes i horisonten og dermed også tiden for planlægning af diverse sejladser. Derfor er det også tiden til at få revideret søkortmaterialet og indkøbt nyt via DT. Vi påregner, at de nye søkort fra ”Nautische Veröffentlichungen” (NV) ankommer ultimo marts månede. Men allerede nu kan de bestilles, og de vil så blive tilsendt straks efer de er modtaget her i DT. Husk: Alt elektronisk udstyr til navigation anbefaler, at man bør have papirsøkort som baggrundsmateriale.

Også i år givet DT tilskud for erhvervelse af søkortmateriale fra NV. Henvendelse med oplysning om medlemsnummer rettes til: Mogens Hansen tlf. 6610 9870 eller mogens@tursejleren.dk

Det Havblå Marked Sælges: Alt i træ lavet på moderne snedkerimaskiner: Rabat til medlemmer af Danmarks Tursejler Forening.

A-Z Snedkeriet Molevej 4, Esbjerg Tlf.: 7512 6599 www.a-z-snedkeriet.dk a-z@a-z-snedkeriet.dk

22

Nyt tilbud på brandslukning Firetrace, et effektivt og godt automatisk brandslukningsudstyr til både, er blevet endnu bedre. Det er nu udstyret med et nyt slukningsmiddel til afløsning for det forbudte Halon.

Det nye middel hedder Novec 1230, og det er udviklet af 3M i USA, og det anvendes på samme måde i Firetrace som fx CO2 og ABC-pulver. Det har ingen ødelæggende effekt på hverken elektronik, som starter og generator. Stoffet efterlader heller ingen form for restprodukt, fordi væsken går over til gasform og fordamper uden at efterlade noget.

Der er specielle tilbud til medlemmer af Danmarks Tursejlerforening. Firetrace automatisk brandslukningsanlæg med 2 kg ABC, der dækker op til to kubikmeter rum koster nu 1.600 kr. Det efterlader normalt et syndigt griseri efter at have slukket en brand. Derfor vælger de fleste kunder det samme system men med to kilo NOVEC 1230 i stedet for ABC. Det er lidt dyrere, med det er en komplet pakke med: 4 meter detektorslange, beslag til beholder, p-clips, nylonbindere, beskyttelse til detektor og komplet monteringsvejledning. Med moms og forsendelse koster det DT-medlemmerne 2.550 kr.

Nærmere oplysninger www. firetrace.dk, pofa@fire-trace.dk eller tlf. 5616 9100.

Velklædt med tursejlerlogo Hvis du er glad for DT, bør du også reklamere for vores forening. Det kan du og din besætning gøre ved at købe kasketter (caps) og polotrøjer med DT´s logo. Polotrøjerne koster 200, kasketterne fås for 100 og stander/vimpler for 50 kr. Der vil

blive et særligt messetilbud for hele sættet i en bærepose med DT klistermærke.

Desuden kan købes broderede DT-logoer til kasketter, jakker eller bluser for 20 kr. pr. stk.

Alle priser er med moms men uden forsendelse.

Nærmere oplysninger fåes hos DT’s sekretariat

SRC-certifikat i år

Holbæk Tursejlerklub holder atter, i samarbejde med Holbæk Sejlklub, et kursus til erhvervelse af SRC-certifikat (Short Range Certifikate). Det finder sted over seks aftener i februar og marts 2008, såfremt der er tilslutning nok.

Indehavere af det gamle VHF-certifikat, der ophørte efter 1999, kun må betjene VHF-radioer. Vil du have adgang til at betjene VHF-radioanlæg med DSC (Digital Selective Calling), skal du have det nye SRC-certifikat.

Kurset omfatter teori, prøver samt betjening af DSC-radio. Det er et billigt kursus med en meget lave dumpeprocent. Sidste tilmeldingsfrist er onsdag d. 16. januar 2009. Nærmere oplysninger hos: Erik Petersen tlf. 5943 6960.

Velkommen ombord til ny DT klub Klub nummer 131 sejler nu under DT´s stander.

Det er ”Rønnerhavnens Bådelaug”, Kragholmen 2382. t.h.

9900 Frederikshavn. Formand er Tommy Hansen på samme adresse. Tlf. 3038 0500. Kasserer er Peder Sorig, Lauge Kochsvej 10, 9900 Frederikshavn. Tlf. 9842 6855.

Spørg Advokaten Vi har med Per Frydenreim Møl­ler indgået en aftale om, at for­ eningens medlemmer i spørgsmål med relation til sejlerlivet kan få en indledende (ty­pisk telefonisk) konsultation og evt. en kort gennemgang af et skriftlig materiale, med henblik på, at de kan få svar på konkrete spørgsmål, eller kan få klarhed over deres juridiske muligheder. Rådgivningen vil også kun­ ne indeholde råd om, hvorledes medlemmet selv håndterer forholdet og råd­givning om hvil­ke mu­lighe­der, der er for at få forsikringsdækning eller lignende for om­­kostninger ved f.eks. at kø­re en retssag. Per Frydenreim Møller vil også kunne henvise til anden sagkundskab eller myn­dighed som måske i stedet er den rette at kontakte. Prisen herfor er kr. 300 plus moms.

Medlemmer skal, in­den der tages kontakt til Per Fryden­reim Møller, indhente et rek­vi­sitionsnr. hos DT’s sek­retariat.

Derudover tilbyder advokat Per Frydenreim Møller en køb -af-båd-pakke, indeholdende ud­­færdigelse af en købsaftale, kontrol for gammel gæld, as­sistance til en ekstern långiver i forbindelse med finansiering og tinglysning/registrering af pantebreve m.v., samt evt. en samejeoverenskomst. Prisen her­for er (excl. off. afgifter) kr. 3.000 + 2% af bådens købspris + moms. Tilbuddet gælder kun for køb af båd i Danmark, men Per Frydenreim Møl­ ler er gerne behjælpelig med at finde en dansk eller udenlandsk advokat, der kan bistå ved handeler i udlandet. Per Frydenreim Møller, tlf. 36 35 02 56/ per-moeller@ret-raad.dk

Propel service Svejsereparation af propeller, drev, blokke etc.

Lynettens Bådservice - din sikkerhed for rimelige priser på sikkerhed

Når VHF radioens rækkevidde slutter tager GME nødsenderen over.

Den personlige nødsender til at have i lommen, de større modeller som kan placeres på et skot og alligevel kan medtages i redningsflåden, eller de såkaldte float free, som aut. selv frigøres med efterfølgende opstart af din nødmelding.

Priser fra kun KR. 3.495,-

Håndholdt med indb. GPS Kr. 3.995,-

Service nu i Danmark

Eurovinil redningsflåder kommer fra en af Europas største organisationer af sikkerhedsudstyr.

Fra 2008 introducerer vi nu i Danmark hele 3 programserier: 1. Standard International for fritidssejleren.

2. ISO9650-1 for langturssejleren og de mindre fiskefartøjer.

3. SOLAS serien til den kommercielle skibsfart.

Få en snak om hvilken redningsflåde der dækker dig og din families ønske om sikkerhed. Priser fra Kr. 6.995,00

www.baadservice.dk

32576106

NY Motordoktor

Spørg Bådkonsulenten

Tursejleren siger velkommen om bord til vores nye motordoktor – det er Finn Eriksen fra Lemvig Maskin- og Køleteknik.

Han ved alt om motorer og kølesystemer m.v. Spørgsmål til Finn sendes til: Redaktionen Tursejleren, Asgård 11, 3600 Frederikssund. De kan også sendes via e-mail: redaktionen@tursejleren.dk

Risikoen for at tabe penge på bådkøb er stor, hvis man ikke er ekspert på den slags. Derfor har DT lavet en af­tale med en professionel båd­konsulent og vurderingsmand - Carsten Lund i Be­der, Jylland, som nedsætter denne risiko.

Når det drejer sig om køb og forhøjelse af lån, gennem­ går jeg bunden, fribordet, dæk, rig, aptering, maskin­ installation, gerne sammen med køberen, og jeg giver ham råd og vejledning om bådtypen.

Ofte, når det drejer sig om en førstegangs køber, giver jeg tips til vedligeholdelse af skibet, og hvad man bør væ­re op­mærk­som på omkring mo­dellen. Syns- og vurde-

DT-kurser foråret Kanalskipperkursus Ishøj lørdag den 5. april Kanalskipperkursus i Kolding den 12. april Pigesejlads i Kolding den 17.og 18. maj Pigesejlads i Ishøj den 24.og 25. maj Pigesejlads i Ishøj den 31. maj og 1. juni Tilmeldelse og yderligere oplysninger: Danmarks Tursejlerforening Odensevej 197 A 5600 Fåborg.

ringsattester ud­arbejdes ud fra et vi­suelt fagligt synspunkt uden præjudice af no­gen overfor undertegnede.

Jeg har lavet en aftale med DT om, at medlemmer er vel­komne til at kontakte mig gratis i forbindelse med en sag. Hvis DT’s medlemmer ønsker dette, er der mu­lighed for at besigtige båden med dem. Det koster 400 kr. plus moms inklusiv kørsel pr. time, fortæller Carsten Lund.

Han ar­bejder over hele landet og kommer ca. én gang om ugen i sæsonen til Sjælland.

Ship-Consult Stenrosevej 11, 8330 Beder Mobil 40 57 27 27 Fax 86 93 84 00

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 Februar 2008

23

L_Zij[ Zk Wj MWbij[Zi 8WWZ[l³h\j h[fWh[h[h Wbb[ \ehc[h \eh ]bWi\_X[hiaWZ[h5 \h[cij_bb[h j[WaZ³a [\j[h iaWX[bed[h5 Bavaria-klubben

Medlems-service: Læserbrev: Internet i havnene Tursejleren nr. 4/07 bragte et læserindlæg om internet i havnene. Jeg tror ikke, det skal løses ved at lade TDC oprette HOT-spot. Jeg har ligget i havne med TDC´s dyre HOT-spotforbindelser, men jeg har heldigvis også ligget i havne med gratis internet.

Der hvor der var gratis internet, fremkom der en forside med 4-5 lokale annoncer, når du tilsluttede dig internettet. Det vil vel i grunden sige, at havnekontoret er tilsluttet en router med en sendekraft, der dækkede havnen, hvor en 4-5 annoncører betalte denne internetforbindelse. Hvis dette er tilfældet, så er det vel overkommeligt at få dette udbredt til endnu flere havne.

Hilsen Erling Jensen, Olufgade 11, 7400 Herning.

inviterer på flotille-sejlads i Græske Øhav Dansk Bavaria Klub er en relativ ny men meget aktiv klub. Den tager nu et nyt initiativ op – Flotille sejlads i Det Græske Øhav i uge 37. Sejladsen arrangeres i samarbejde med ScancharterSun-Way i Øer Maitime Ferieby. Der flyves fra Københavns Lufthavn til Athen, hvorfra der køres videre til Kalamati Marina.

Der sejles i Bavariabåde, og der er erfaren skipper om bord i alle bådene. Nærmere oplysninger hos: www.danskbavariaklub.dk

L_Zij[ Zk Wj MWbij[Zi 8WWZ[l³h\j h[fWh[h[h Wbb[ \ehc[h \eh ]bWi\_X[hiaWZ[h5 \h[cij_bb[h j[WaZ³a [\j[h iaWX[bed[h5

L_Zij[ Zk Wj MWbij[Zi 8WWZ[l³h\

h[fWh[h[h Wbb[ \ehc[h \eh ]bWi\_X[hiaWZ[h5 \h[cij_bb[h j[WaZ³a [\j[h iaWX[bed[h5 Mød os på stand nr. 007 i Bella Center

Sov bedre Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

24

L_Zij[ Zk Wj MWbij[Zi 8WWZ[l³h\j h[fWh[h[h Wbb[ \ehc[h \eh ]bWi\_X[hiaWZ[h5 L_Zij[ Zk Wj MWbij[Zi 8WWZ[l³h\j \h[cij_bb[h j[WaZ³a [\j[h iaWX[bed[h5 h[fWh[h[h Wbb[ \ehc[h \eh ]bWi\_X[hiaWZ[h5 \h[cij_bb[h j[WaZ³a [\j[h iaWX[bed[h5

L_Zij[ Zk Wj MWbij[Zi 8WWZ[l³h\j h[fWh[h[h Wbb[ \ehc[h \eh ]bWi\_X[hiaWZ[h5 \h[cij_bb[h j[WaZ³a [\j[h iaWX[bed[h5

M7BIJ;:I 877:;L£H<J $ I7K=IA£HL;@ (' $ :A#+-&& IL;D:8EH= $ !*+ ,((& +',. $ MMM$M7BIJ

Hovedpude og topmadras i trykaflastende skum.

Topmadras tilpasset køjerne i din båd.

Prøv madrassen hos en af vore forhandlere.

Se forhandlerliste på arcopur.com eller ring til Wencon ArcoPur ApS

Tlf. 64 81 11 22

M7BIJ;:I 877:;L£H<J $ I7K=IA£HL;@ (' $ :A#+-&& IL;D:8EH= $ !*+ ,((& +',. $ MMM$M7BIJ;:$:A M7BIJ;:I 877:;L£H<J $ I7K=IA£HL;@ (' $ :A#+-&& IL;D:8EH= $ !*+ ,((& +',. $ MMM$M7BIJ;:$:A

$ I7K=IA£HL;@ (' $ :A#+-&& IL;D:8EH= $ !*+ ,((& +',. $$ MMM$M7BIJ;:$:A $ I7K=IA£HL;@ (' $ :A#+-&& IL;D:8EH= M7BIJ;:I 877:;L£H<J M7BIJ;:I 877:;L£H<J !*+ ,((& +',. $ MMM

M7BIJ;:I 877:;L£H<J $ I7K=IA£HL;@ (' $ :A#+-&& IL;D:8EH= $ !*+ ,((& +',. $ MMM$M7BIJ

Medlemmernes søkrammarked Både Sælges 800308. Saga 27 årg 77 med Mercedes diesel og hyd. gear, med div. udstyr - vinterpresenning og stativ, sejler fint max 8-9 knob og 4-5l i timen.

Pris 187.000 kr.

Henv.: Helge Fredensborg tlf. 6597 5252.

780208. Commander 31 sejlbåd fra 1974 med 10 hk Marstal motor. 6 køjepladser, vinterpresenning, mange sejl, ny mast og rig, bådvogn.

Pris 130.000 kr.

Henv.: Nis Kørner tlf. 6253 3136/2442 0068 nis.koerner@mail.tele.dk 830408: Finnsailor 29 - original oregonmast, alt i udstyr, ny kaleche + hynder.

BMW D50 - 1986. Meget få timer. Ny genoa. Utrolig rummelig båd m. agterkahyt.

Henv. Lise Kure 2533 9444.

850408: 300 m2 Georg Berg spidsgatter, S30D5, Jessie af København, sælges for 35.000 kr. Motor mrk. Wire 12 hk. Div udstyr og grej medfølger. Alt o.k. Henv.: Erik Leth Hansen, tlf. 3918 2119.

udstyr Sælges 810308. 1 stk. alum. søjle til bord - 500 kr. 1 stk. glasfiberpvc søjle til bord - 500 kr.

Samlet pris 700 kr.

Henv. Thomas Nielsen tlf.: 6095 1905.

790208. Ny kortplotter interphase chartmaster v6i med max. cmap over hele Danmark.

Nypris 7.000 nu 5.500 kr. Silvan universal pejle og styrekompas nyt 475 kr.

Kontakt elpanel nyt 75 kr.

Flemming Jensen 54701014.

775107. Stævnstige, ”Niro Petersen”, 3-trin, rustfri, passer til Bruceanker 15kg (20kg), nyværdi 2500,- NU 1000,- kr.

Henv.: Søren Dyrskjøt tlf.: 2362 6000.

734907. Marinegearkasse Hurth med nye lejer 3500 kr. Filterhuse CAW enkelt og twin, samt fødepumpe til Perkins, og få dele til Mercedes 200 diesel.

Henv.: Helge Fredensborg tlf. 65975252.

E-mail: helge.f@munkeboborger.dk

810308: 1 stk. søjle til bord – 500, 1 stk. glasfiber-pvc søjle til bord 500. Samlet pris 700 kr. Henv. Thomas Nielsen tlf. 6095 1905.

Bådudstyr købes 770208. Hurley 18 mast, original el. tilsvarende, købes.

Henv.: Tanja Itenov tlf. 30525588.

754907. Mastekran købes.

Har nogen en lille mastekran liggende, er vi interesseret.

Henv.: Humlum Bådelaug tlf.: 9783 6645 el. 5130 2921.

tlf. 47172407.

E-mail: pf@ka-net.dk 714607. Efterlysning. Vi beder om at få søkort retur.

Lånt ud d.7/10 i Nyborg til sejlbåd på vej til Ålborg fra Tyskland.

Henv. Helge Fredensborg tlf. 6597 5252. e-mail: helge. f@munkebo-borger.dk 820408: Manual/tegninger til Nimbus 26 1979 søges – kopi eller original.

Henv. Keld tlf. 4141 0351.

744907. Træmast, gerne kraftig, til brug for stander i havn, købes.

Henv.: Humlum Bådelaug tlf. 9783 6645 el. 5130 2921.

Både Søges 724707. Vi planlægger sejltur til Paris ad franske kanaler til sommer. Er der andre som har samme planer kan vi måske følges lidt af vejen. Vi regner med start først i maj og retur september. Vores båd er en Albin 82 som sejler 5 knob.

Henv.: Per Frederiksen

Annon c ebetingelser En annonce i Tursejleren og på DT´s hjemmeside, www.tursejleren.dk, under ”Medlemmernes søkrammarked” koster 50 kr. Vil du have foto med, koster det yderligere 100 kr. Annoncen bringes i ét nummer af bladet samt på hjemmesiden i tre måneder.

Sådan gør du: Du kan enten udfylde kuponen her på siden og sende den til redaktionen, eller du kan gå ind på www.tursejleren.dk under knappen SØKRAMMARKEDET og trykke på knappen ”Tilmeld din annonce”. I begge tilfælde vil din annonce få tildelt et nummer. Det skal du bruge, når du indbetaler betalingen for din annonce. I begge tilfælde vil du få tilsendt en opkrævning fra DT´s sekretariat.

Foto: Et foto til annoncen kan enten sendes sammen med kuponen til redaktionen eller som vedhæftet fil til redaktionen@tursejleren.dk Kun for medlemmer: Du skal opgive dit medlemsnummer i DT på kuponen eller via indtastningen på hjemmesiden.

Kommercielle annoncer vil IKKE blive optaget på Søkrammarkedet.

Annoncerne her er personlige om salg, køb, søges eller byttes af såvel både som udstyr til dem.

Navn:

Medlemesnr.:

Adresse: Postnr.:

By:

Tlf.:

E-mail:

Annoncetekst (maks. 25 ord) til Tursejleren nr. 01/2008 skal være redaktionen i hænde senest lørdag den 12. april 2008.

Udfyld kuponen og send den til: Tursejleren, Asgård 11, 3600 Frederikssund. Du kan også faxe den til red. på nr. 4731 2852.

Husk at indbetale prisen for din annonce til DT´s sekretariat.

Danmarks Tursejlerforening · nr. 1 Februar 2008

25

Nye turmål

Til Asien ad Nordvestpassagen Den globale opvarmning kommer til at vende op og ned på vores efterkommeres hverdag – hvis ikke vi alle tager skeen i den anden hånd. Men allerede nu er den skyld i, at man kan skyde genvej til Asien.

Satellitbillede taget i starten af september viser, det isfrie område i Nordvestpassagen (den gule linie). Mørke områder er isfrie, mens de grønlige er områder med havis. (Foto European Space Agency – ESA)

Nordvestpassagen – det er søvejen fra Atlanterhavet til Beringstrædet mellem Alaska og Sibirien gennem arktisk område nord om Canada. Ad den sparer man 4.000 kilometers sejltur til Det Fjerne Østen i forhold til turen gennem Panama-kanalen. I mere end 500 år har denne rute fascineret folk.

Allerede i 1497 sendte den engelske Kong Henry d. VII opdagelsesrejsende John Cabot sendt af sted for at finde den direkte søvej til Orienten. Endelig i 1906 lykkedes det at komme gennem passagen. Det var den norske opdagelsesrejsende og forsker Roald Amundsen, som blev den første, der ”erobrede” Nordvestpassagen i det gode skib Gjøa. Siden har ca. 110 fartøjer gjort det samme. Af disse er de ca. 30 fritidsfartøjer, som har gjort turen i løbet af de seneste 10 år.

Det er rute, som normalt er dækket af tyk havis. Ifølge Det Europæiske Rumagentur, ESA, ser man nu den mindste udbredelse af havisen siden satellitmålingerne af den startede i 1978.

Isdækket er nu skrumpet ind til med én mio. km2 siden de mindste isdække, der er set i 2005, så området nu er nede på 3 mio. kvadratkilometer. Forskerne mener, at den voldsomme reduktion på ét år varsler, at isen om sommeren kan forsvinde længe før forventet. Måske er området isfrit om sommeren allerede om 10 år, vurderer de.

26

Midtvejs gennem Nordvestpassagen, i havnen Cambridge Bay, har kanadiske Peter Semotiuk en slags radio- og sporingsservice for lystsejlere. Ifølge ham har der under sommeren 2007 været usædvanligt mange private sejlbåde gennem passagen.

Gennem 20 år har han forsynet besætningerne på både i området med detaljerede vejr- og israpporter. Han holder øje med hver enkelt båds position og befordrer nyheder om forholdene videre fra hver enkelt sejler til de øvrige både.

Sommeren 2007 lykkedes det for den 7,5 meter lange, specialbyggede iskatamaran ”Babouche” med en fransk-belgisk besætning, som det første ikke motordrevne fartøj, at komme gennem hele Nordvestpassaagen på samme sejlsæson. Det har ikke været muligt før. Samme sommer kom 76-årige Roger Swanson fra Minnesotta, USA gennem passagen på 45 dage.

Området menes at være rigt på olie og mineraler, og det har derfor givet anledning til interessekonflikter. Canada hævder, at det råder over Nordvestpassagen. USA hævder derimod, at der er tale om et internationalt farvand. Også fra Grønland kan der tænkes et udspil i ejendomsretten. Foreløbig strider Grønland og Canada om retten til den lille Hansø i farvandet mellem de to lande.

Også i Grønland er der fart over issmeltningen. Indlandsisen smelter med en fart, der er fire gange så høj som for 10 år siden.

Når det gælder Antarktis er der også fart på issmeltningen, viser opgørelser fra NASA i USA. Satellitmålinger viser, at alene i 2006 mistede Sydpolen 192 milliarder tons is til det omkringliggende hav og bidrog dermed til de globale havstigninger. Forskerne er stort set enige om, at vandstanden i verdenshavene vil stige med omkring 2,5 meter de næste hundrede år. Der bliver gang i digebyggeriet mange steder i Verden.

SCANSURVEY SØKORT

x x x x

Papir og elektroniske søkort Nautisk udstyr GPS modtagere og kompasser AIS modtagere Til erhverv og fritid www.scansurvey.eu

Danmarks Tursejlerforening ¡ nr. 1 Februar 2008

27

- Giv agt: Sejlsæson 2008 ret forude!

DT’s landstræf - Kerteminde 6.-8. juni 2008

www.peoffset.dk

Magasinpost ID 100965 Afsender: Danmarks Tursejlerforening Odensevej 197a 5600 Faaborg