Coronetten er en stilklasse for sig

Dansk designikon: Coronetten er en stilklasse for sig

Botved Boats Coronet er en gedigen dansk erhvervssucces, der dog ikke stod distancen trods sine mange fine egenskaber.

TEKST: Frank Flemming Pedersen

Fra den ydmyge start i Tuborg Havn i 1951 til popularitets- og salgskurven begynder at knække sidst i 1980`erne er den elegante og stilrene Coronet-lystbåd fra Botved Boats et eksempel på, hvordan dansk design og innovation har kunnet slå massivt igennem nationalt og internationalt. Med et anslået produktionsantal på 30.000 stk. er Coronetten en gedigen dansk erhvervssucces, der dog ikke stod distancen trods sine mange fine egenskaber.

Eventyret begyndte i København, hvor Botved Boats producerede joller i krydsfiner, der var tidens gængse mate

riale. Direktøren Ole Botved havde dog blikket rettet mod fremtiden, både hvad angik produktionsmetoder og materialer, og virksomheden startede meget tidligt med at producere i glasfiber. I 1956 blev den første Coronet introduceret på det amerikanske marked. Skroget var udført i krydsfiner og glasfiber, og stilen var helt klar inspireret af bilverdenen. Designeren Richard C. Cole havde tydeligt Chevrolet 1956 i tankerne, hvilket blandt andet sås på taglinjen forfinet, så Coronetten op gennem 1960-70´erne var lige det, som enhver sømand vil vende sig om efter, når han

og det buede panoramavindue. Modellen - Coronet Hardtop Sedan - blev en umiddelbar succes, og den satte designmæssigt en linje for kommende modeller.

GENNEMBRUD I USA Coronetten var født, og designet blev

Foto: Harry Nielsen. Fotos venligst udlånt af Slagelse Arkiverne.

var i havn. Smukke linjer på en lang, slank og veldrejet krop. Og det var da også det, som var med til at gøre Ole Botveds Coronet både attråværdige og attraktive for sejlere verden over. De elegante speedbåde, der signalerer kvalitet, overskud og velstand vakte opsigt og beundring.

Ikke mindst i 1950´ernes USA, hvor der var kommet godt gang i fritidssejladsen, og sejlerne gerne ville have motorbåde. Og allerhelst på trailere, så de mange søer og inddæmmede områder kunne besøges. Her var et marked for Botved Boats, der straks udnyttede mulighederne.

Op i 1960´erne var Europa ved at komme på fode efter verdenskrigen. I Vesttyskland efterstræbte man den amerikanske livsstil, og det smittede af på efterspørgslen på Coronet-modellerne. I det hele taget var der fart på Coronetkometen, som i 1970´erne eksporteredes til 100 lande verden over.

VOKSEVÆRKET FORTSÆTTER Allerede i Botved Boats tidlige liv var produktionen indstillet til seriefremstilling. Den proces blev til fulde udnyttet i fabrikationen af Coronetten. Man var dog for længst vokset ud af lokalerne i Tuborg Havn, og etablerede sig i 1955 i Vordingborg. 4 år senere flyttede man produktionen til Slagelse, hvor hovedparten af bådene i en 20-årig periode blev bygget. Men succesen forsatte, og

i 1969 kunne man indvi produktionsanlæg i Mullerup Havn uden for Slagelse. Her byggedes blandt andet den luksuriøse Coronet 44.

VM I MARKEDSFØRING Det var selvfølgelig Coronets mange fine egenskaber, der var det unikke salgsargument. Det elegante design, sejlegenskaberne, komforten. Men man skal ikke underkende Ole Botveds sans for markedsføring. I 1958 krydser Ole Botved Atlanten i en Coronet Explorer 22” båd udstyret med to Johnson Super Sea-Horse V4 motorer på hver 50 hk og en topfart på 27 knob. Det vakte selvfølgelig stor opmærksomhed, og boostede salget ekstra.

I 1962 besøger den nu verdensberømte kosmonaut Yuri Gagarin Danmark på sin goodwill tourne i Europa. Ole Borveds far har russiske kontakter og får kortegen med Gagarin til at dreje forbi fabrikken i Slagelse, hvor han får overrakt en Coronet Explorer i gave.

Markedsføringen forstår virkelig at slå på det folkelige. Da Coronet 21 Daycruiseren skal lanceres, sker det under sloganet: ”Ni ud af ti smuglere foretrækker Coronet 21”. Den hurtige båd havde tiltrukket de lyssky elementers opmærksomhed, og mange af samtidens smuglere anvendte da også Coronet 21 til deres forehavende. Det kække slogan vakte et heftigt postyr i dagspressen, men solgte også en masse Daycruisere.

Det var også i 1965 at Ole Botved slog ny rekord i at sejle Sjælland rundt med sin specialudrustede Daycruiser, som meget passende bar navnet 007 (James Bond).

ANDRE TIDER I midten af 1970´erne går det stærkt ned ad bakke for det hæderkronede firma. Engagementerne i Nordamerika er indstillet. Dollarkursen og stigende told- og transportudgifter, oliekriser og ændret efterspørgsel er med til at besegle Botved Boats og Coronets skæbne. Burmeister & Wain købte bådværftet og solgte det siden videre. Efter yderligere ejerskifter lukkedes Slagelseafdelingen i midten af 1980´erne efter en konkurs.

Efter en turbulent periode med skiftende ejere, overtog industrimanden Niels Barfred produktionen af Coronet i 1988 men stoppede i 1992. I 2006 overtog Coronet Yachts Danmark rettighederne og formværktøjer til Coronet. I 2008 lancerede Tuco Marine i Faaborg to Coronetmodeller, men i 2017 blev varemærket Corona samt rettighederne til bådene sat til salg. ■

Billeder og historisk materiale er venligst stillet til rådighed af Coronet Yacht Club.