Trotamundo10 Nº 57

Historias que contar, cosas que compartir

Año VI – Nº 57 – Enero de 2020

Nuevo Año, Nuevos Planes...

CRISIS CLIMÁTICA La COP25 de Madrid sucumbe ante los intereses políticos y económicos y finaliza emitiendo un comunicado desalentador que deja para este 2020 la toma de decisiones importantes.

Foto: Stoiber Christian en Pixabay.

¿Por qué no Semana Santa en Tanzania?

Portugal: ‘Mejor Destino Turístico del Mundo’ por tercer año consecutivo

Por gal se ha ganado por derecho propio un lugar en el t rismo mundial.

El cuidado del entor o y las prestaciones al viajero son bases en Por gal.

ortugal fue distinguido, por tercer año consecutivo, ‘Mejor Destino Turístico del Mundo’ (World’s Leading Destination) en la edición 2019 de los World Travel Awards, los más destacados premios al turismo, otorgados a finales de noviembre en Omán.

Igualmente, Turismo de Portugal fue, también por tercera vez consecutiva, considerado el ‘Mejor Organismo Oficial de Turismo del Mundo’ (World’s Leading Tourist Board).

“El hecho de que sea el tercer año consecutivo en que la Autoridad Turística Nacional es distinguida como la ‘Mejor del Mundo’, no es más que el reconocimiento por el éxito de la Estrategia de Turismo 2027 y el

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Madeira recibe por quinta vez consecutiva el premio insular.

Pasadizos del Paiva, un asomobroso sendero en plena nat raleza.

compromiso de este organismo con la consecución de los objetivos por ella definidos”; ha afirmado el presidente de Turismo de Portugal, Luís Araújo quien agregó: “Sobre todo, felicitamos a todos los colaboradores de Turismo de Portugal por saber liderar el turismo del futuro y mostrarse a la altura de este desafío que es afirmar a Portugal como un destino turístico de excelencia”.

Pero no quedarfon ahí los reconocimientos, Portugal conquistó también los premios de ‘Mejor Destino City Break del Mundo’ (Lisboa), ‘Mejor Destino Insular del Mundo’ (Madeira) y ‘Mejor Atracción Turística del Mundo en el segmento Aventura’ (Pasadizos de Paiva), entre más de una docena de premios en total.

contenidos Año VI - Número 57 - Enero 2020

Nuevo fracaso de la misión de intentar frenar la crisis medioambiental

na vez más ha quedado evidente que al poder del dinero y la ceguera política le sobra fuerza para imponerse a la razón. La codicia no entiende de advertencias científicas sobre los peligros que corre el planeta en su loca carrera por obtener mayores beneficios. Los países más ricos se niegan a dejar de acumular riqueza negando la crisis climática, o restándole importancia a las advertencias.

La cumbre COP25 de Madrid sucumbe ante los intereses políticos y económicos y finaliza emitiendo un comunicado desalentador que posterga para la próxima reunión en Glasgow 2020 la toma de decisiones importantes.

Nuevo fracaso de dirigentes, entidades y organismos incapaces de llegar a un acuerdo y menos aún de encontrar soluciones.

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A{2h}de (“a dos horas de”): #destinoLaVera. Los 19 municipios de la Mancomunidad Intermunicipal de La Vera ponen en marcha una promoción turística.

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LE HAVRE: De paisajes impresionistas a ciudad impresionante.

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TANZANIA: 8 días descubriendo la fauna de la sabana, la cultura Maasai y la amabilidad de sus gentes, así como el Parque Nacional de Tarangire salpicado de Baobabs.

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CHINA: La cocina de la provincia de Sichuan, uno de sus grandes atractivos de la gastronomía china, se ha presentado en Madrid.

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URUGUAY: Montevideo y Punta del Este, un imán para los cruceros en Sudamérica.

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COP25: La cumbre del clima finaliza fracturada por las desigualdades entre países. Les contamos el resultado de lo que pasó en Madrid y su análisis.

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El tren le gana la carrera ecológica al avión.

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ILSA: Desde enero 2022 España contará con el primer operador ferroviario privado.

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AVLO: Nueva marca del servicio de alta velocidad ‘low cost’ de Renfe.

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Adriana Vergés, ecóloga marina y divulgadora: “La cultura popular y el arte son medios muy efectivos para concienciar sobre la crisis climática”.

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SALUD PÚBLICA: Las ciudades españolas normalizan y facilitan el consumo de alcohol.

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RETO INÉDITO: 2.611 kilómetros por España, Francia, Suiza e Italia visitando mercados navideños por 120,12 € de combustible en un coche de gas.

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MOTOR: Citroën Berlingo by Tinkervan. Un camper versátil, compacto y de uso diario.

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CONDUCCIÓN: El invierno y la nieve ya están aquí. Datos curiosos sobre los neumáticos.

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Peugeot Metropolis RS Concept: el futuro de los 3-ruedas.

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SEAT SOBRE DOS RUEDAS: 100% eléctrica. el e-Scooter concept, parte de la estrategia de movilidad urbana de la compañía.

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BUENOS PROPÓSITOS: El deporte sin control puede llegar a ser contraproducente.

Publicación digital privada y g at ita de divulgación cult ral, sin ning n ánimo de lucro ni fines comerciales.

Los datos y opiniones persig en un único fin infor ativo. © Daniel Soto Rodrigo.

Año VI – Edición nº 57 – Enero de 2020. – Infor ación diaria: h s://t otamundo10.wordpress.com Los tex os, opiniones y ot os contenidos que proceden de colaboradores, son responsabilidad de los fir antes.

Cor eo elect ónico: t otamundo.magazine@g ail.com Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 3

ESPAÑA

La Mancomunidad Intermunicipal de La Vera ha puesto en marcha el Plan de Promoción de Destino Turístico para la comarca

#destinoLaVera A{2h}de (“a dos horas de”)

Nuevo destino de proximidad La Mancomunidad Intermunicipal de la Vera –formada por 19 municipios y situada en el noroeste de la provincia de Cáceres, en Extremadura– inicia un plan para la promoción de la Vera como destino turístico de la mano de A{2h}de (“a dos horas de”) la marca especializada en turismo responsable de proximidad que va a ser la encargada de desarrollar esta campaña de dinamización turística para la comarca extremeña. El plan de promoción #destinoLaVera está financiado por la Junta de Extremadura.

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a Mancomunidad extremeña de La Vera, una bella región situada en la vertiente sur de la Sierra de Gredos, goza de tener una riqueza natural única en la zona. Situada al noroeste de la provincia de Cáceres está compuesta por 19 municipios que limitan por el noreste con la mancomunidad del Valle del Jerte.

Su proximidad a solo dos horas de Madrid y su privilegiado entorno natural y microclima han convertido a La Vera en un lugar cada vez más destinado a residencia de fin de semana.

Cuenta, además, con una destacada gastronomía y folklore así como un patrimonio histórico-artístico, donde resalta el monasterio de Yuste y los cascos históricos de muchos de sus pueblos que aún conservan la arquitectura tradicional de la zona.

La economía de La Vera ha dejado de ser eminentemente agraria para dar paso al turismo rural y de naturaleza que requiere un plan de promoción para posicionar la co-

La marca de t rismo ‘A{2h}de’ ha sido adjudicataria por concurso para desar ollar todas las acciones del Plan de Promoción de destino t rístico de la Comarca de La Vera.

‘A{2h}de’ es una marca turística especializada en promover el turismo responsable de proximidad como herramienta para el desarrollo de las zonas rurales. Una alternativa sostenible al turismo tradicional basada en el diseño y curación de contenidos, experiencias y acciones de promoción turísticas que sirven para dar visibilidad, desarrollar una oferta competitiva y posicionar cada destino. marca como destino turístico de interior: #destinoLaVera impulsado por la Mancomunidad Intermunicipal de la Vera con la financiación de la Consejería de Deporte, Cultura y Turismo de la Junta de Extremadura y ejecutado por A{2h}de.

El pasado 27 de noviembre ha tenido lugar en el Parador de Jarandilla, una Jornada de Capacitación para profesionales del sector turístico cuyo objetivo ha sido el de analizar las “claves para la gestión eficiente de alojamientos y restaurantes y la creación de experiencias turísticas diferenciadoras”.

Una serie de charlas y mesas redondas en las que participaron Patricia Zapardiel (experta en diseño de experiencias y gestión de alojamientos singulares); Xavier Márquez (Chef y asesor gastronómico) y Pedro Aizpun (Experto en Turismo responsable y fundador de A{2h}de).

El Plan de Promoción #destinoLaVera engloba una campaña integral que incluye, entre otros, la creación de diferentes contenidos audiovisuales, el diseño de experiencias turísticas en formato ‘miniviaje’ y se apoya en una estrategia de comunicación 360º para medios y redes sociales.

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Le Havre

Aunque algunos de los grandes momentos de Le Havre, la puerta del Sena al mar, se sitúan a finales del siglo XIX, cuando los grandes pintores impresionistas como Monet, Pissarro, Renoir, Sisley, Boudin o Raoul Dufy plasmaron en sus cuadros la belleza de su paisaje y de sus alrededores, como Etretat, Deauville, Honfleur y la un poco más lejana Giverny, donde Claude Monet vivió durante 42 años.

El comienzo del siglo XXI vio la grandeza de las obras de grandes arquitectos, como Jean Nouvel, Reichen y Robert hasta hacer realidad el calificativo ‘Le Havre, Manhattan sur mer’; ha sido el siglo XX el definitivo para crear la entidad que hoy es Le Havre.

Francia

‘Catène de containers’, escult ra compuesta por dos arcos hechos con 36 contenedores obra del ar ista ancés Vincent Ganivet,

Texto y Fotos: Enrique Sancho Cespedosa y Rebeca Rodríguez

Espacio favorito de los pintores del XIX y de los arquitectos del XXI

De paisajes impresionistas

a ciudad impresionante

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e Havre renació en el siglo XX. En septiembre de 1944, cuando París llevaba liberado desde el mes anterior y el desembarco había tenido lugar en las playas normandas a pocos kilómetros del otro lado del Sena, acercando el final de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes se hicieron fuertes en la ciudad y se negaron a rendirse.

Los Aliados descargaron su arsenal en el estratégico puerto y en la ciudad. Nada menos que 348 aviones británicos lanzaron el 3 de septiembre 1.820 toneladas de bombas explosivas y 30.000 6 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

bombas incendiarias sobre el Sudoeste de la ciudad. Repitieron el 6 de septiembre con 1.458 toneladas de bombas explosivas y 12.500 bombas incendiarias en la parte Este. El centro de la ciudad quedó arrasado, solo el teatro se mantuvo en pie, el 80 por ciento de los edificios fueron destruidos.

Años después, gracias al impulso del escritor, aventurero y también ministro André Malraux la ciudad comenzó a transformarse y renacer de nuevo. El responsable fue el arquitecto Auguste Perret con la colaboración de otra docena de colegas.

Iglesia de Saint Vicent de Paul.

Le Volcan, obra de Óscar Niemeyer.

Interior de Not e Dame

El impor ante puer o de Le Havre.

Aunque con notable retraso y más de 50 años después de su muerte, Le Havre ha pasado a formar parte del Patrimonio de la Humanidad de la Unesco, que ha destacado “la excepcional unidad e integridad de su plan de reedificación.

La reconstrucción de esta ciudad es un notable ejemplo de aplicación de los principios de la arquitectura y la planificación urbanística de la postguerra, basados en la unidad metodológica, el uso de elementos prefabricados, el recurso sistemático a una trama modular y la explotación innovadora de las posibilidades del hormigón”.

El impulso de Auguste Perret Entre las obras más representativas de Perret destaca la iglesia de Saint-Joseph, una catedral futurista concebida como memorial a los caídos, en la que derrochó su pasión por el hormigón armado del que empleó 50.000 toneladas, un material que considera tan bello como la piedra y que resultaba adecuado durante la estrechez económica de los años cincuenta.

Sus impresionantes vitrales (nada menos que 12.768), obra de la artista Marguerite Huré,

El 3 de septiembre de 1944, 348 aviones británicos lanzaron 1.820 toneladas de bombas y 30.000 bombas incendiarias sobre el Sudoeste de Le Havre. Repitieron el 6 de septiembre con 1.458 toneladas de bombas explosivas y 12.500 bombas incendiarias en la parte Este.

El centro de la ciudad quedó arrasado, solo el teatro se mantuvo en pie, el 80% de los edificios fueron destruidos.

están formados por pequeños cristales en 50 matices de verdes, rojos, violetas, amarillos, naranjas y blancos que aportan un ambiente diferente según la hora del día destacando la verticalidad de la obra de Perret.

Muy cerca está otro de los iconos de la ciudad, esta vez obra del arquitecto brasileño Óscar Niemeyer, que también ha contribuido al patrimonio arquitectónico de la ciudad con “Le Volcan”, erigido en 1982. Fue un encargo del Partido Comunista Francés, que gobernó la ciudad durante tres décadas y la convirtió en uno de sus principales feudos.

Este complejo cultural consta de dos unidades independientes en forma de volcán, un centro de convenciones y un espacio escénico, también incluye una espectacular biblioteca.

En la misma zona está el lugar donde Monet, quien vivió en la ciudad durante su juventud, pintó el mítico lienzo ‘Impresión sol naciente’.

Por cierto que en distintos rincones de la ciudad hay carteles que reproducen algunas de las obras más representativa de las pinturas que los impresionistas plasmaron al aire libre en la ciudad y sus alrededores. >>> Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 7

LE HAVRE

El Museo de Arte Moderno André Malraux atesora la segunda colección impresionista de Francia después de las de París.

Expone una colección permanente que incluye obras de Renoir, Pissarro, el mismo Monet o Raoul Dufy, entre otros muchos. >>>

Algunos de los originales se encuentran en el MuMa, Museo de Arte Moderno André Malraux, un cuadrilátero de cristal en primera línea de mar que expone una colección permanente que incluye obras de Renoir, Pissarro, el mismo Monet o Raoul Dufy, entre otros muchos.

Es la segunda colección impresionista de Francia después de las de París.

Nada más salir del MuMa se puede admirar el ‘Catène de containers’, dos arcos hechos con 36 contenedores obra del artista francés Vincent Ganivet, la escultura, de 13 metros de alto y 230 toneladas de peso destaca por su colorido y se ha convertido en un emblema de la ciudad. El paseo puede proseguir hacia los muelles industriales, ahora convertidos en zona comercial y de ocio.

Entre centros comerciales y salas de conciertos destaca el complejo acuático de los ‘Bains des Docks’, compuesto por varias piscinas interiores y al aire libre, firmadas por el arquitecto Jean Nouvel en 2008.

El centro histórico Poco queda del viejo Le Havre, pero vale la pena visitar la catedral de Nôtre Dame, mezcla de estilos gótico, re8 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

nacentista y barroco, que data de finales del siglo XVI y aunque quedó bastante afectada por las bombas, como anécdota y considerado un milagro por parte de la población local, decir que se salvó por completo de la destrucción el Cristo crucificado que hoy en día se puede observar en una de sus paredes junto con una foto de su milagroso salvamento en 1944.

La abadía de Graville, el edificio más antiguo en Le Havre, que combina a la perfección los estilos románico y gótico y la ca-

Detalle de los vit ales de Saint Joseph-.

Plaza del Ay ntamiento.

Iglesia de Saint Joseph y debajo, el ‘Monuments aux mor es’.

Biblioteca en el interior de Le Volcan.

Vista del puer o de Le Havre, punto de referencia del país.

pilla gótica de Ingouville, del siglo XV, también merecen una visita.

Por cierto, durante toda la visita a Le Havre uno podrá encontrarse con alguno de los 50 ‘Gouzous’, los personajes sin rostro protagonistas de los grafittis pintados por el artista callejero Jace en 2017 en conmemoración del 50 aniversario de la reconstrucción de la ciudad. Cuando se terminó de pintar el último, la ciudad celebró un concurso que consistía en que el primero que hiciera una foto a los cincuenta ganaría uno pintado por el artista.

Se puede completar el recorrido por Le Havre con un paseo por sus Jardines Colgantes y su Jardín Japonés, situado cerca del Gran Puerto Marítimo de la ciudad y visitando su mercado central donde se pueden encontrar los mejores productos locales y para no olvidarse de la arquitectura, echar un vistazo a La Maison de l’Armateur, situada frente al mercado; es del siglo XVIII y destaca su composición interior organizada alrededor de un pozo de luz >>> Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 9

LE HAVRE

Piscinas interiores al aire libre del complejo ‘Bains des Docks’.

Los barcos por acontenedores constit yen un espectáculo en si mismo.

‘Le Salon des navigateurs’, medio peluquería, medio museo marino.

Jardines del paseo St Roch

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central, es un museo emblemático de la historia de Le Havre.

Y si de camino uno se ve en la necesidad de cortarse el pelo, en el barrio de Saint-Fransois de Le Havre disfrutará de una experiencia única, medio peluquería, medio museo de la marina todo combinado ‘Le Salon des navigateurs’ ofrece al visitante una colección de modelos de barcos, utensilios de peluquería escenificados en tres habitaciones. ¡El lugar es sorprendente y difícil de imaginar!

También hay que destacar que los amantes del windsurf y el kitesurf no pueden dejar de practicar estos deportes en sus playas, propensas al viento y a las olas, que lo convierten en uno de los destinos más populares de Francia para los enamorados de estos deportes acuáticos.

Por último, el Gran Puerto Marítimo de Le Havre es el puerto francés número uno en tráfico de contenedores y el quinto del norte de Europa, 10 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

si uno nunca ha visto de cerca un barco portacontenedores hay una excursión que, además de contemplar las vistas de la ciudad desde el mar, se acerca a estos colosos marinos. Una experiencia difícil de olvidar.

A muy poca distancia Situada a apenas 30 kilómetros al norte de Le Havre está Étretat, que fue en su día refugio de artistas y nobles. El novelista y periodista Alphonse Kaar, escribió con singular acierto en ‘Le Figaro’: “Si tuviese que enseñar el mar a un amigo por primera vez, elegiría Étretat”.

Sus acantilados de roca caliza blanca fueron elogiados por el escritor Guy de Maupassant y plasmada en óleo desde distintas tomas por numerosos pintores y de modo especial por Monet que dedico una serie de treinta pinturas a los acantilados de Étretat y su famoso arco la Porte s’Aval.

Los g afi is que conmemoran el 50 aniversario de la reconst cción de la ciudad.

Su playa, enmarcada entre los acantilados de Aval y Amont, presenta los guijarros más pequeños de la costa de Alabastro, prácticamente redondos y perfectamente pulidos.

Un poco más lejos se encuentran las playas del Desembarco de Normandía: Utah, Omaha, Gold, Juno y Sword, nombres en clave, las playas del Desembarco de Normandía ocultan tantas historias como hombres pisaron su suelo la mañana del 6 de junio de 1944.

Como la del paracaidista norteamericano John Steele, el paracaidista estadounidense que se quedó colgado del campanario de la iglesia de Sainte-Mère-Église durante el Desembarco y cuya historia fue inmortalizada en la película ‘El día más largo’. Todavía es posible contemplar su silueta colgada del campanario donde un maniquí le rinde silencioso homenaje.

O las miles de historias de la llamada ‘Omaha la sangrienta’ que conserva el recuerdo del enorme tributo pagado por el ejército estadounidense muchos de cuyos miembros descansan en el cementerio de Colleville-surMer, donde 9.387 cruces blancas destacan sobre el césped verde y el azul del mar. >>>

Paseando por la ciudad puede encontrarse con alguno de los 50 ‘Gouzous’, los personajes sin rostro protagonistas de los grafittis pintados por el artista callejero Jace en 2017.

El windsurf es una de las modalidades depor ivas con más aficionados en la ciudad.

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LE HAVRE

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Los acantilados de Ét etat y la playa del famoso arco la Por e s’Aval, inmor alizado por Monet. Uno de los sitios más sugerentes de Ét etat. Debajo: Un paseo por la ciudad nor anda y detalle de La Maison de l’Ar ateur, en Le Havre.

Un carácter bien distinto tiene la playa de Trouville y aunque las señoras ya no están en corsé ni los caballeros con traje y corbata, la que llamaban la playa más bella de Francia en el siglo XIX sigue siendo elegante con su famoso paseo, sus cabinas de baño y sombrillas multicolores. Boudin, Monet, Caillebotte y muchos otros pintaron preciosas escenas de comidas... en la arena.

También lo hicieron en la cercana Honfleur que, como hace 150 años, sigue siendo esa hermosa y encantadora pequeña ciudad portuaria,

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con su precioso puerto lleno de embarcaciones y terrazas y rodeado de casas de los siglos XVI a XVIII a cual más singular, cada una con su propio tamaño, color y forma.

Un edificio destaca a la entrada del muelle: la Lieutenance, una enorme mole de piedra que sirvió como residencia del lugarteniente del Rey en el siglo XVII. El avezado viajero tampoco debe dejar atrás u olvidarse de visitar la deliciosa Iglesia de Santa Catalina, un precioso templo de madera de 1468.

Donde dormir Hotel Vent d’Ovest. Situado a pocos metros de la Iglesia de Saint Joseph y muy cerca del ayuntamiento, el volcán y la playa el hotel SPA de cuatro estrellas tiene un restaurante gourmet y un spa donde relajarse después de visitar la ciudad o darse un masaje.

Más información: Turismo de Le Havre https://www.lehavretourisme.com/es Atout France: https://es.france.fr/es/

Donde comer La cocina normanda destaca por sus pescados y mariscos, los carnívoros no deben dejar de probar varios de los “platos franceses” por excelencia como son el pato y el foie. Estos son algunos restaurantes destacados de la ciudad: Chez André (9 rue Louis Philippe). Comida típica francesa en la que la opción de hacerte tu propio menú es la más adecuada.

Le Saison (Promenade de la Plage) situado en plena playa en un buen sitio para tomarse una hamburguesa, una ensalada o unos mejillones y seguir visitando la ciudad.

Le Grand Large (11 place Clémenceau, Sainte-Adresse) Con unas maravillosas vistas al mar este restaurante es un premio a un día completo, merece la pena ponerse las mejores galas y darse un homenaje de pescado y marisco.

Si se cuenta con algo menos de presupuesto y también quiere degustar pescados a la brasa o mariscos a un precio más reducido, también en Sainte-Adresse su lugar es Le Clapotis (Sentier Alphnose Karr, 76310), también con unas magníficas vistas.

Donde tomar una copa Para quienes deseen tomarse una copa o una cerveza después de cenar, cerca de Le Volcán está la zona de marcha de la ciudad, frecuentada por los estudiantes. Destaca Trappist, que hará las delicias de los amantes a la cerveza, a los que costará decidirse entre uno de sus 12 grifos o una de sus más de 100 referencias de cerveza en botella.

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AVENTURA

Tanzania, 8 días ¡Recorrer los mejores Parques Nacionales y Reservas del norte de Tanzania! Descubriendo la fauna de la sabana, la cultura Maasai y la amabilidad de sus gentes, así como el Parque Nacional de Tarangire salpicado de Baobabs.

TANZANIA ESPECIAL SEMANA SANTA Ninguna región del África negra muestra con tal generosidad tantos tesoros naturales como las tierras Maasai de Tanzania. Allí es posible disfrutar de magníficos safaris en los Parques Nacionales más importantes del norte de Tanzania, como el P.N. Serengeti, el Área de Conservación del Ngorongoro o el P.N. Lago Tarangire; enclaves de lo más emblemáticos tanto por la densidad de fauna como por la belleza de sus paisajes.

Una avent ra de una semana por el corazón del Á ica neg a. Un viaje inolvidable

dos), lodges y hoteles. De este modo, al evitar los montajes de campamento, se dedica el tiempo al máximo de las puestas de sol y los amaneceres de la sabana africana.

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a programación especial Tanzania en Semana Santa propuesta por Kananga Viajes, especialista en este tipo de turismo, ofrece la posibilidad de disfrutar de una mayor comodidad sin perder la esencia principal del entorno.

Prescinde de las tiendas de campaña para cambiarlas por una selección de Tented Camps (ya monta14 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

DESTACADOS DE LA RUTA – Máxima comodidad sin perder la sensación de aventura.

– Realizar safaris acompañados por guía de habla hispana.

– Dormir dos noches en el interior del Parque Nacional Serengeti, escuchando los sonidos de la sabana.

– Observar el cráter del Ngorongoro desde la terraza de un lodge.

– Disfrutar de dos Parques esenciales como son el Área de conservación de Ngorongoro o el Parque Nacional de Tarangire.

ITINERARIO PREVISTO Día 1: ESPAÑA – KILIMANJARO Salida desde Madrid o Barcelona. Noche en vuelo.

Día 2: KILIMANJARO – PN TARANGIRE Nada más llegar a Tanzania, se pone rumbo al Parque Nacional de Tarangire. Además de emprender el primer safari, con

la emoción que ello implica, el paisaje del PN. Tarangire, salpicado de bosques de acacias y baobabs dará la bienvenida y el primer recuerdo de África. Con seguridad se podrá avistar cebras, jirafas o leones, pero sobre todo grandes manadas de elefantes.

Día 3: PN TARANGIRE – MTO WA MBO La mañana comenzará con un safari por la sabana, y el río que da nombre al Parque nacional de Tarangire, en busca de un sinfín de animales. A pesar de no ser un parque muy grande, la variedad de vida salvaje y los paisajes rojizos no dejará indiferente a nadie.

Además, se podrá encontrar hasta 300 especies de aves. Finalizará en a la pequeña población de Mto Wa Mbu, situada en los alrededores del PN. Día 4: MTO WA MBU – CRÁTER DEL NGORONGORO Desde temprano se tendrá la oportunidad de contemplar la vida rural de los lugareños, ver las plantaciones de bananas, las mujeres moldeando la arcilla, los artesanos tallando las famosas estatuas Makonde o visitar el mercado de artesanía local.

Al mediodía tocará allegarse a la caldera del cráter de Ngorongoro en vehículos 4x4. En él, se observará la mayor concentración de fauna del continente africano. Ngorongoro tiene un ecosistema propio que le convierte en un lugar inigualable. El alojamiento será en un lodge con unas vistas espectaculares a este patrimonio de la humanidad.

Día 5: CRÁTER DEL NGORONGORO – PN SERENGETI Al día siguiente toca emprender el camino en dirección al Parque Nacional Serengeti, pero antes, adentrarse en el Parque Nacional por excelencia de Tanzania. Obligada parada en alguna manyata maasai de la zona, para aprender de las costumbres y tradiciones de esta ancestral tribu. Disfrutando de la fauna que sale al paso por los caminos en el centro del parque nacional.

La vida salvaje en estado puro llenará la mente de recuerdos inolvidables. Para esa noche está previsto disfrutar del Kananga Special Tented Camp para poder vivir unos momentos mágicos, solos en el corazón del parque, bajo un manto de estrellas.

Kananga Special Tented Camp, dentro del Parque Nacional.

Incluye: g ía KANANGA de habla hispana / vuelo intercontinental con Turkish Airlines / vuelo avioneta Seronera (Serengeti) – Ar sha / mecánico-conductor / cocinero / pensión completa durante todo el viaje (excepto lo indicado en el apartado “no incluye”) / alg nos alojamientos f era y dent o de los parques nacionales seg n itinerario/ seg ro personal de viaje.

No incluye: tasas aéreas inter acionales y locales (347€ aprox.) / visado 50USD$ / bebidas / actividades opcionales / propinas.

Pago local: ent adas al PN Tarangire, Área de conser ación del Ngorongoro y PN Serengeti / alg nos alojamientos dent o y f era de los parques y reser as nacionales, seg n itinerario / per isos y tasas de alojamiento dent o de los parques y reser as nacionales / visita a una Boma Masai / productos escos de alimentación.

Día 6: PN SERENGETI Llega un punto álgido del programa, recorrer las sabanas del Serengeti, conocido también como ‘la llanura sin fin’, en busca de jirafas, elefantes, leones, búfalos, guepardos e incluso el esquivo leopardo. La enorme cantidad de fauna, el paisaje y los cielos estrellados impactarán de una forma sin igual. >>>

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AVENTURA >>>

Día 7: PN SERENGETI – MOSHI (KILIMANJARO) Para despedirse de la eterna sabana, un último safari matutino. Los viajero irán al aeródromo del parque, para tomar una avioneta que les llevará hasta la población de Arusha. Allí serán alojados en un lodge cercano al aeropuerto internacional, con unas vistas espectaculares al Monte Kilimanjaro, el más alto de África.

Día 8: KILIMANJARO - ESPAÑA Toca despedirse del continente africano con un vuelo de regreso a casa. (Nota: el itinerario es provisional y podría modificarse sobre el terreno.).

Imponente vista del Kilimanjaro.

sequía. Es habitual ver en sus llanuras toda clase de antílopes, así como elefantes, jirafas o cebra.

Sin embargo, en ciertas zonas es posible ver depredadores como leones, hienas e incluso en algunos casos, el esquivo y nocturno leopardo.

MTO WA MBU A pocos kilómetros del Parque Nacional Tarangire, la población de Mto Wa Mbu sale al encuentro para mostrar al visitante su día a día. Así, se tendrá la oportunidad de conocer la vida rural de los lugareños; las plantaciones de bananas, los artesanos tallando las famosas estatuas Makonde, como pintan los cuadros artesanalmente o las mujeres moldeando la arcilla para convertirla en cuencos o vasijas.

Además, en esta población se encuentra un centro de asistencia médica en el que, quien lo desee, donar medicamentos.

El paso por esta población permitirá, más allá del exotismo de los parques con su fauna, conocer PN TARANGIRE Situado a unos 120 km al oeste de Arusha, este Parque Nacional es sin duda uno de los más importantes del norte de Tanzania, no sólo por su fauna sino por su distintivo paisaje.

Mientras que los frondosos bosques de acacias amarillas decoran la parte de llanura, los enormes baobabs crecen en la parte más montañosa del parque. Esta variedad de paisaje lo hace destacar sobre los demás.

Por supuesto, no se queda atrás en cuanto a fauna, ya que debido al río que lo atraviesa, miles de animales se desplazan desde su vecino, el PN Manyara, para poder beber de las aguas del Tarangire en época de 16 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

Las imperdibles visitas a las t ibus Masai Mara.

Los t aslados y recor idos por la sabana se realizan en camiones bien acondicionados.

de primera mano la vida cotidiana de los tanzanos.

EL CRÁTER DEL NGORONGORO, EL ARCA DE NOÉ El Cráter del Ngorongoro es una de las mayores calderas volcánicas extintas del mundo. Gracias a su inactividad casi milenaria, en su interior se encuentran diversos ecosistemas, llanuras cubiertas de bosques, sabana y dos lagos, uno salado y uno de agua dulce. Cuenta con paredes de más de 600 metros de altura y 20 km2 de diámetro.

Conocido como el “Arca de Noé”, es el paraje de África con mayor densidad y variedad de fauna. Con los 4x4 la expedición bajará hasta la caldera donde se localizan todo tipos de animales desde rinocerontes, leones o búfalos, hasta avestruces, buitres o flamencos. El paisaje de este lugar es tan espectacular, que deja sin palabras.

PARQUE NACIONAL DEL SERENGETI Serengeti significa la llanura sin fin, y como su nombre indica, es el parque nacional más grande y antiguo de Tanzania que se extiende al Norte, hasta la Reserva Masai

Más información: www.kananga.com

Mara y al Oeste, limita con el Lago Victoria.

Con sus más de 15.000 km2, es uno de los mejores parques del continente africano por su extensión y por la gran cantidad de animales que en él habitan. Por lo tanto, se realizarán emocionantes safaris en busca cebras, jirafas, elefantes y un sinfín de deparadores.

El final idóneo de cada jornada intensa en el Serengeti será en el alojamiento Kananga special tend camp, en Seronera, pleno centro del Parque Nacional, nauguramos en 2007.

Así, en mitad de la sabana, solos, bajo un manto de estrellas, la expedición gozará de dos noches mágicas. Las puestas de sol de África, en medio de impresionantes y silenciosos escenarios naturales y la posterior cena y charla alrededor de la hoguera crearán, sin duda, momentos únicos.

SAFARI Y CULTURA Las tierras del norte de Tanzania se caracterizan por ser “territorio” maasai. A lo largo de la historia, esta tribu nómada ha vivido y sigue viviendo hoy en día orgullosa de su estilo de vida ancestral y de tradición guerrera.

Aunque como es obvio evolucionan con el paso del tiempo adaptándose a las nuevas formas de vida, los maasai siguen siendo pastores generación tras generación, respetando prácticamente al 100% sus tradiciones y moviéndose largas distancias en busca de pastos verdes para su ganado, el cual es la principal fuente de su “riqueza”.

Para unirse a estos viajes no es necesario reunir condiciones físicas especiales ni realizar ning na pr eba de selección. Están pensados para ser dis tados por personas nor ales que quieren utilizar un tiempo de vacaciones para provocar sus sentidos. Ahora bien, estos viajes tampoco SON PARA CUALQUIERA. No son simples paquetes de vacaciones; viajar por países del llamado ‘tercer mundo’ implica que los itinerarios previstos sean proyectos de intención más que algo inmutable: las condiciones climatológicas y sociales, las condiciones de in aest ct ra, los medios de t anspor e, los ret asos en los pasos de onteras y ot os factores impredecibles pueden provocar un cambio. No es habit al que un itinerario sea sustancialmente alterado, pero si f era necesario, el g ía de la organización decidiría, t as consultar con el g po, cuál es la mejor alter ativa a seg ir.

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China

La gastronomía china se viste de gala ante la Organización Mundial de Turismo en Madrid La provincia china de Sichuan acaba de presentar algunas de sus especialidades gastronómicas y lo ha hecho a lo grande. Nada menos que en la sede en Madrid de la Organización Mundial de Turismo, bajo la presidencia de su Secretario General, Zurab Pololikashvili y con la presencia del embajador de China en España, Lyu Fan.

Enrique Sancho Cespedosa 18 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

La cocina de la provincia de Sichuan, uno de sus grandes atractivos

L

a presentación de las delicias gastronómicas chinas corrió a cargo de seis grandes chefs que ofrecieron decenas de platos típicos de esta provincia situada en el sudeste de China que es atravesada por el río más largo de Asia, el Yangtsé. ¿Por qué la gastronomía en la principal sede del turismo mundial? Sin duda porque la gastronomía es uno de los elementos que más visitantes lleva a cualquier destino.

Un ejemplo: en España, uno de los principales destinos

Además de la exquisita comida, en Sichuan está la mayor reserva de somnolientos pandas, un conjunto diverso de culturas antiguas y paisajes naturales salvajes. Son famosas también las representaciones de ópera que respiran fuego y cambian la cara, de alguna manera, una expresión de las experiencias gastronómicas cargadas de calor encontradas en toda la provincia. turísticos mundiales, que en 2018 recibió 82,6 millones de turistas internacionales, el 13% de los visitantes indicó que la razón principal para venir a nuestro país fue la gastronomía. Luego estaban las playas, el sol, la cultura, la simpatía de la gente, la naturaleza... pero la principal razón para casi 11 millones de turistas es la gastronomía.

Como un indicador más, las ciudades que año tras año han sido Capital Española de la Gas-

tronomía han aumentado, sin duda, su actividad gastronómica, pero sobre todo han visto crecer en torno a un 20% como promedio el número de turistas que las visitan. ¿Ocurre lo mismo en China? No es posible saber cuántos de las decenas de millones de turistas que recibe China cada año, lo hacen atraídos por su gastronomía, pero es cierto que la tradición culinaria china goza de popularidad mundial, tratán>>> Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 19

CHINA

Boileda fisch

Chengdu

Mapo-tof

Pollo Kung-Pao

Twice cooked pork 20 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

Noodles

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dose de una de las más apreciadas en todo el mundo y también una de las más antiguas.

La cocina china busca el equilibrio, diferenciando incluso entre alimentos yin y yang que se deben encargar de aportar todos los nutrientes que el organismo necesita.

Pero además la gastronomía china también busca la total armonía en cuanto a los sabores, siendo los básicos el dulce, el salado, el ácido, el amargo y el picante.

La cocina de Sichuan Cada una de las 22 provincias chinas tiene sus propias peculiaridades y materias primas, aunque algunas son comunes a todo el país.

En concreto la cocina de Sichuan se caracteriza por estar especialmente especiada, ser muy sabrosa y contar en su haber con numerosos platos picantes.

Una comida en Sichuan suele desarrollarse en mesas redondas con una parte central giratoria en la que se van amontonando enormes platos de todo tipo: carnes, verduras, setas, arroz, pasta, marisco, pescado... unos más reconocibles que otros, hasta completar 16 o 20 variedades.

Sus ingredientes más importantes son los chiles, el sésamo, los frijoles negros fermentados, las cebolletas, el jengibre, el ajo, el vino, la soja fermentada y una variedad de condimentos que se utilizan en casi 40 métodos de cocción diferentes, además, claro, del

Manjares de la gast onomía china, concretamente de la provincia de Sichuan.

En casi todos los platos tiene un papel protagonista la pimienta de Sichuan, o Pixian Doubanjiang, denominada también Fagara. Se trata de una planta indígena cuyos frutos despiden una fragancia y aroma, que recuerda a las frutas cítricas arroz, el pollo, el pescado, el pato, verduras, setas, pasta y frutos secos...

Los platos más famosos entre las más de 5.000 recetas posibles en China, destacan el pollo Kung Pao, pollo picado y marinado, salteado sin la piel a la que se le añade cacahuetes, pimientos verdes, sherry o vino de arroz, salsa hoisin, salsa de ostras, chilis y la inevitable pimienta de Sichuan; el cerdo cocido dos veces, que primero se introducen las costillas en agua con sal y jengibre y tras ello se deja secar para ser cortado en pequeñas rebanadas, para regresar al wok y ser frito en aceite caliente, los vegetales más comunes que acompañan al cerdo son la col y los pimientos; el pato ahumado en té, el tofu Mapo, etc.

En casi todos los platos tiene un papel protagonista la pimienta de Sichuan, o Pixian Doubanjiang, denominada también Fagara. Se trata de una planta indígena cuyos frutos despiden una fragancia y aroma, que recuerda a las frutas cítricas. Su popularidad reside en que proporcionan a cualquier plato los cincos sabores tradicionales chinos: dulce, salado, amargo, ácido y umami, con base en el glutamato. Aunque los platos con carne son los que más disfrutan de su presencia, también se suelen utilizar para aderezar postres, sopas, >>> Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 21

CHINA >>>

El ar e fluye espontáneo en casi cualquier recor ido que el viajero desee emprender.

Desde las más ar aigadas t adiciones a las ex resiones más moder as.

Izquierda: Buda Gigante de Leshan y sobre estas líneas, representaciones teat ales y ot as ex resiones cult rales.

estofados e incluso macedonias de frutas. Este tipo de pimienta puede llegar a tener efectos anestésicos en lenguas poco acostumbradas.

Curiosamente, el pequeño fruto del que procede esta especia, de color rojo y rosado, se suele utilizar para tratar resfriados comunes, congestiones del aparato respiratorio y los síntomas propios de la gripe debido a sus propiedades expectorantes. Además, favorece la sudoración y mejora el proceso de digestión al incrementar la producción de jugos gástricos en el estómago. ¡Todo un hallazgo!

Pero sin duda el plato estrella de la provincia, que se ha exportado a todo el país y fuera de China, es el conocido como ‘huoguo’, olla caliente o ‘hot-pot’, una especie de fondue que en lugar de aceite hace hervir un caldo ligero y una mezcla muy picante de diversos ingredientes.

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Ahí se van depositando distintos tipos de carnes, pescados, verduras, setas, pastas... hasta darles el punto deseado a cada una. Todo se puede combinar con distintas otras salsas.

Mucho que ver en Sichuan Pero, además de la comida ardiente y picante, en Sichuan pueden descubrirse los pandas somnolientos –aquí está la mayor reserva de este tipo de animales–, un conjunto diverso de culturas antiguas y paisajes naturales salvajes.

Son famosas también las representaciones de ópera que respiran fuego y cambian la cara, de alguna manera, una expresión de las experiencias gastronómicas cargadas de calor encontradas en toda la provincia.

Naturaleza, cultura, aventura o una combi-

nación de las tres: no importa cuál sea tu pasión, podrás disfrutar de algún lugar de Sichuan.

Podrías divertirte de cerca con los simpáticos pandas en la Base de Cría e Investigación de Panda Gigante de Chengdu, el único museo del mundo que se enfoca completamente a los pandas gigantes en peligro crítico.

Podrías también subir al sagrado Monte Emei para contemplar un amanecer que nunca olvidarás, que forma parte del Patrimonio Mundial cultural y natural, una combinación encantada de exuberantes bosques y monasterios y una de las cuatro Grandes Montañas Budistas en China.

Puedes admirar las exhibiciones extraordinarias del Museo Sanxingdui, el museo más inspirador en el suroeste de China, con numerosos objetos exquisitos de >>>

Sobre estas líneas, Chengdu, ciudad pujante y moder a capital de la provincia de sichuan.

Debajo: cascadas de varios niveles en el Valle de Jiuzhaigou.

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CHINA

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bronce, jade, piedra y oro, que tienen formas tan diversas y únicas no solo en China sino en todo el mundo; también podrías perder el aliento entre los imponentes picos y hermosos lagos alpinos en el oeste de Sichuan...

Y todavía hay mucho más que ver en esta provincia, como el valle de Jiuzhaigou, también Patrimonio Mundial y parque nacional, considerado como un hermoso país de las hadas por sus impresionantes paisajes de cascadas de varios niveles, aguas cristalinas y lagos coloridos.

Y otro Patrimonio de la Unesco, el Buda Gigante de Leshan, situado en la unión del río Minjiang, el Dadu y el Qingyi, de 71 metros de altura, es la estatua más grande del Buda Maitreya tallada en un acantilado.

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Para los amantes de la tradición, no puede faltar una visita al Monasterio Wenshu, un templo budista auténtico y activo donde poder ver a muchos lugareños adorando y quemando incienso, mientras los ancianos llevan sus jaulas con ellos para que las aves puedan tomar aire fresco.

Jinli Ancient Street es “La primera calle del reino Shu” y una famosa calle de comidas y pinchos en Chengdu. El ambiente permite retroceder al pasado, bien presentado e históricamente brillante. Por la noche, te sentirás atraído profundamente por su pintoresca escena con las linternas encendidas y las impactantes actuaciones callejeras, llenas de color y sentimiento.

Y siguiendo con el interés gastronómico, no puede faltar una visita al Museo de Cocina de Si-

No todo es historia y antigüedad en Sichuan.

Su capital, Chengdu, se ha convertido en una ciudad moderna llena de diseño y arte. Más allá de las casas de té centenarias hay una cultura contemporánea moderna que gana reconocimiento entre los viajeros Tradicional paisaje nat ral de Sichuan y el ‘Yunnan bridge’.

chuan para aprender la cultura profunda de la cocina de Sichuan de una manera dinámica, así como participar en clases de cocina para preparar platos típicos de la provincia, como el pollo Kung Pao, Mapo Tofu, albóndigas al vapor de panda, etc.

No todo es historia y antigüedad en Sichuan Su capital, Chengdu, se ha convertido en una ciudad moderna llena de diseño y arte interesantes. Más allá de los antiguos templos y las casas de té centenarias de Chengdu hay una cultura contemporánea moderna que solo está ganando reconocimiento entre los viajeros: elegantes hoteles de diseño, clubes animados y cervecerías creativas, y un grupo de museos de arte que se extienden desde reliquias del pasado de Sichuan imaginativamente presentadas, hasta lo contemporáneo con espacios para artistas locales y nacionales.

MÁS INFORMACIÓN: Oficina de Turismo de China en España, turismodechina@gmail.com Web: http://www.turismochina.org/ Viajes a China: China Internacional Travel www.chinatravel-cit.com

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SUDAMÉRICA

Uruguay

Como un imán para los cruceros

D

urante siglos, la concepción que se tenía de los cruceros era la misma que José de Espronceda plasmó en su famoso poema ‘La Canción del Pirata’: “Con diez cañones por banda viento en popa a toda vela, no corta el mar sino vuela un velero bergantín…” una visión que hoy nada tiene que ver. Viajar en esos barcos de cuidado diseño es como vivir en una ciudad flotante que hace las delicias de quienes se embarcan para vivir este tipo de aventura en la que Uruguay se ha convertido en el líder de Sudamérica.

Con una oferta completa, los viajeros pueden optar por un crucero de 9 días o por otro de 59, conocer la historia que guarda Montevideo, 26 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

descubrir las bodegas de tannat o bailar al ritmo del dos por cuatro, son algunas de las múltiples opciones que se pueden abordar en el deslumbrante país austral.

La relevancia que el país austral ha cobrado en el sector cruceros viene dada por la gran inversión que se ha realizado en infraestructuras y promoción de sus puertos. Los más destacados son el de Montevideo y el de Punta del Este, la calidad y el lujo de estos lugares top y sus arenas blancas atraen a todos los turistas que vienen por mar.

Entre las excursiones que se pueden realizar una vez pisado tierra firme, destacan las visitas a las bodegas y viñedos uruguayos, donde el tannat, el vino más característico de la región, consi-

El país austral es uno de los destinos más famosos en los recorridos que se hacen por Sudamérica

Punta del Este (en la imagen) y Montevideo, los puer os más destacados del país char a

gue deleitar hasta los paladares más exigentes y a tan solo 25 minutos de la ciudad.

Si el crucerista tiene inclinaciones históricas, los recorridos por la Ciudad Vieja de Montevideo le dejarán con la boca abierta. Custodiada la entrada por la Puerta de la Ciudadela comienza un paseo en el que se recorrer la Plaza de la Independencia, el Palacio de Salvo, el Teatro Solís y, por supuesto, el emblemático Mercado del Puerto donde dar rienda suelta a la imaginación y la increíble gastronomía que despierta los 5 sentidos.

Además, hay que destacar que Montevideo es puerto de embarque y desembarque de pasajeros, por lo que lo convierte en puerta de ingreso a la región rioplatense.

Situado a la vanguardia, los puertos uruguayos han conseguido la certificación Ecoports.

Esta distinción se otorga a los considerados puertos verdes por el cuidado de preservar el medio ambiente a través de las buenas prácticas.

Junto a ella ha obtenido los emblemáticos ‘World Travel Awards’ quienes posicionan a Uruguay como líder dentro de la región y el mundo con sus reconocimientos al ‘South America’s Leading Cruise Destination 2019’ y ‘South America's Leading Cruise Port 2019’.

En estas calificaciones influyen la opinión de las navieras y las operadoras, cuyo alto índice de satisfacción ha ayudado a que los cruceros en Uruguay marchen viento en popa.

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CAMBIO CLIMÁTICO

La ciencia lo ha repetido alto y claro: solo nos quedan 10 años para reducir la concentración de CO2 en la atmósfera y evitar la hecatombe climática. Pero a las puertas de esta década crucial, los países no han logrado unir fuerzas para frenar de manera urgente la crisis climática. La COP25 termina con una débil llamada a la ambición y deja para 2020 la parte más conflictiva de sus deberes: la regulación de los mercados de carbono.

La mayoría de los países prefería un no-acuerdo antes que un malacuerdo. Y así ha sido

La cumbre del clima finaliza fracturada por las desigualdades entre países Eva Rodríguez Nieto

L

Miembros del Friday For Fut re manifestándose el último día de reuniones ante la COP25. Foto: Sinc.

La voz de la ciencia es cada vez más escuchada, pero no necesariamente termina siendo tenida en cuenta en el momento de las decisiones

La Tierra necesita que la recuperemos y la conservemos para que siga prestándonos los servicios ambientales que nos ha prestado siempre

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Adeline Marcos

a COP25 no empezó con buen pie –pasando de mano en mano hasta llegar a España– y no ha terminado mejor. Desde el viernes por la tarde, día que tendría que haber culminado la cumbre, la decisión final no ha dejado de posponerse para intentar alcanzar un acuerdo que refuerce la ambición y que termine de regular los mecanismos de mercado en el Acuerdo de París –el primer tratado universal por el clima–, entre otros aspectos relativos a la financiación.

Tras una prórroga de casi dos días, que convierte a esta cumbre en la más larga en sus 25 años de historia, el consenso total entre los 196 países reunidos estas dos semanas en Madrid para terminar de poner en marcha el Acuerdo de París finalmente no ha sido posible

Las delegaciones de los países durante las últimas horas de la cumbre. Foto: UNclimatechange

del todo. sobre todo a medio camino de Los mercados son La mayoría de los países conseguir lo que quería: el desprefería un no-acuerdo antes arrollo del artículo 6 del una importante que un mal-acuerdo. Y así ha Acuerdo de París que pretende herramienta para sido. Ya lo había advertido Anregular los intercambios de acelerar las drés Landerretche, coordinador unidades de carbono. reducciones de de la presidencia de la COP25, en una rueda de prensa el sáEl artículo 6, emisiones, pero se bado por la tarde: “Si no hay a diciembre de 2020 necesitan normas consenso, no hay consenso”. multilaterales Sin embargo, de Madrid La próxima COP26, que se cerobustas sale un documento llamado lebrará en Glasgow (Reino Chile-Madrid Tiempo de Actuar Unido), tendrá que asumir el que, tras largas e ininterrumpireto de cerrar lo que Madrid no das horas de negociaciones, ha ha conseguido, en un año quedado en un tímido equilibrio clave para la puesta en marcha para intentar satisfacer a todos en términos de am- del Acuerdo de París. bición.

Los países de la Unión Europea y Japón, En este acuerdo, que no incluye el artículo entre otros, se han mostrado “profundamente de6 sobre los mercados de carbono, se sientan las cepcionados” en el plenario final de esta COP25 bases para que en 2020 los países presenten com- por la incapacidad colectiva de llegar a una solupromisos de reducción de emisiones (NDCs, por ción en esta cuestión tan importante y que es clave sus siglas en inglés) más ambiciosos para respon- para la reducción eficaz de las emisiones de gases der a la emergencia climática. de efecto invernadero.

Marcada por las diferencias entre naciones Brasil, que pretende utilizar sus antiguos e intereses dispares entre países pobres, más vul- créditos de carbono en este nuevo periodo, ha denerables al cambio climático, y los industrializados, clarado que el país ha invertido muchas energías mayores emisores de CO2 , la COP25, presidida en estos últimos años y “es muy frustrante no por Chile y que ha contado con la ayuda de España estar en condiciones de llegar a un acuerdo final”. para minimizar los conflictos de las últimas horas Pero considera que “el vaso está medio lleno” y se de negociación esta madrugada, se ha quedado compromete a seguir debatiendo esta cuestión. >>> Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 29

CAMBIO CLIMÁTICO

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“Llevamos 25 años hablando de cambio climático con certezas cada vez más contundentes de responsabilidad humana, pero todavía no hemos logrado superar de alguna forma esta división que impone la economía y los intereses”, declara a Sinc Inés Camilloni, científica en el Centro de Investigación del Mar y la Atmósfera de la Universidad de Buenos Aires y autora de informes del Panel Intergubernamental para el Cambio Climático (IPCC).

A esto se suman las responsabilidades históricas que siempre están presentes y que no han dejado de aparecer durante esta COP25. En este sentido, ha sorprendido la aparición de países del Este, como la República Checa y Polonia con unas reivindicaciones un poco antiguas, desfasadas.

“A la hora de actuar hoy creo que ya no deberían tener peso”, lamenta Camilloni. La ciencia ha hablado: con los objetivos iniciales del Acuerdo de París la temperatura media del planeta alcanzará los 3,2 ºC, muy por encima del límite de 1,5 ºC establecido por la comunidad científica.

“No lo hemos conseguido esta vez, pero hemos avanzado. Destacar que hay flexibilidad más que nunca por parte de los grupos y esperamos que este clima se acompañe hasta Glasgow para garantizar la adaptación y mitigación”, ha manifestado la delegación de Costa Rica tras el último plenario.

La mayoría de los Estados miembro han señalado que, a pesar de no haber llegado al consenso, sí se ha logrado un mayor conocimiento técnico de lo que implica este artículo 6. Además, “la ausencia de normas en este artículo no impide que el Acuerdo de París funcione y que las partes tengan mercados de carbono internacionales y que se relacionen”, han señalado esta mañana desde la UE. En 2020, los mercados deberán quedar regulados ya que son una importante herramienta para acelerar las reducciones de emisiones de dióxido de carbono, pero se necesitan normas multilaterales robustas para 30 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

Los ecologistas de Greenpeace colgaron estos paneles el vier es a las puer as de la COP25. Foto: Sinc

La ausencia de normas en el artículo 6 no impide que el Acuerdo de París funcione y que las partes tengan mercados de carbono internacionales evitar la doble contabilidad, asegurar la integridad ambiental y proteger los derechos humanos.

“Han habido muchos vacíos en Madrid y va a tocar en la COP26 trabajarlo en Glasgow”, apunta a Sinc Óscar Rodas, responsable de cambio climático de WWF en Paraguay. Las últimas horas de la COP25 han permitido que el artículo 6 quede lo más cerrado posible para volver a trabajar en ello en Glasgow.

Sin embargo, la falta de consenso en al artículo

6 no impide que la COP25 haya tenido éxito en otros aspectos. “El dejar el éxito de esta COP solamente en el que se lleguen a adoptar decisiones en el artículo 6 es una visión muy pobre de lo que es un proceso multilateral”, recoge a Sinc María José Sanz, directora del Basque Centre for Climate Change (BC3).

Así se escucha a la ciencia La adopción del acuerdo Chile-Madrid Tiempo de Actuar manifiesta la “urgente necesidad” de que las nuevas contribuciones determinadas a nivel nacional (NDCs) que deberán presentarse a lo largo de 2020 salven la brecha existente en las actuales con respecto al objetivo de París y así evitar un aumento de temperatura superior a 1,5 ºC. Los países deberán presentar compromisos climáticos antes de la próxima cumbre del clima de Glasgow para que Naciones Unidas pueda elaborar un Informe de Síntesis previo a la COP26 que indique dónde estamos respecto al objetivo del

Acuerdo de París de mantener la temperatura del planeta por debajo de 1,5 ºC. Más de 80 países ya se han comprometido a presentar el próximo año NDCs más ambiciosos.

“El mandato es claro: los países tenemos que presentar contribuciones nacionales más ambiciosas que las actuales en 2020, es importante responder a las demandas de la gente y de la ciencia, y comprometernos a hacer más y más rápido”, ha indicado la ministra para la Transición Ecológica en funciones, Teresa Ribera.

El documento aprobado el domingo 15 de diciembre de 2019 reconoce justamente que las medidas adoptadas para abordar el cambio climático son más eficaces si se basan en la mejor ciencia disponible y si se reevalúan continuamente a la luz de nuevos hallazgos.

Los países también han querido reconocer el papel del Panel Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC, por sus siglas en inglés) en el suministro de aportes de evidencia >>> Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 31

CAMBIO CLIMÁTICO

En la cumbre no se ha establecido un nuevo mecanismo de financiación para daños y perjuicios del cambio climático

Glaciares que se der iten y dan lugar a icebergs en las ag as del fiordo de Mogens Heinesen, al suroeste de Groenlandia. Foto: Benoit Lecavalier. >>>

científica para reforzar la respuesta mundial a la amenaza del cambio climático, “en el contexto del desarrollo sostenible y los esfuerzos para erradicar la pobreza”, consta el acuerdo.

“Hay que acelerar la reducción de emisiones lo más posible porque cuanto más alejemos las evaluaciones en el tiempo, nuestra oportunidad de corregir nuestras acciones en base a lo que la ciencia dice va a ser menor. Y la ciencia ha hablado y ha sido categórica y se ha reafirmado en sus conclusiones”, manifiesta Rodas.

Para la científica del IPCC Inés Camilloni, que trabaja en la generación de escenarios futuros en Sudamérica y en la evaluación de sus impactos, ha habido un fuerte protagonismo del IPCC y de la ciencia en general con los mensajes generados desde el sector científico sobre la efectiva emergencia de tomar medidas ambiciosas para reducir las emisiones.

“Creo que la voz de la ciencia es cada vez más escuchada pero no necesariamente termina siendo tenida en cuenta en el momento de las decisiones. Está cada vez más presente en los distintos ámbitos de las COP”, subraya la argentina. En este sentido, muchos científicos se muestran pesimistas ante la inacción política dados los resultados científicos.

“Tenemos que dejar de quejarnos y empezar a colaborar entre nosotros, para hacer una ciencia que sirva también para poner encima de la mesa las soluciones, que 32 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

no son fáciles. Tenemos que trabajar con los economistas, con los antropólogos, con sociólogos, con psicólogos… No solamente es cuestión de decir que el clima va a cambiar”, indica Sanz.

El valor de la naturaleza en la cumbre El documento Chile-Madrid Tiempo de Actuar subraya además la contribución esencial de la naturaleza para abordar la crisis climática y sus impactos, así como la necesidad de abordar la pérdida de biodiversidad y el cambio climático de manera integrada para ayudar a cumplir el objetivo de 1,5 ºC. “Las soluciones basadas en la naturaleza son hacia las que tenemos que apuntar porque son las más económicas, las que más se vinculan con las poblaciones vulnerables y son las que el planeta necesita”, declara a Sinc Manuel Marcelo Jaramillo, director general de la Fundación Vida Silvestre de Argentina.

Estas soluciones cada vez más presentes confirman que la Tierra necesita que la recuperemos y la conservemos “para que siga prestándonos los servicios ambientales que nos ha prestado siempre y de esa forma evitar los efectos negativos del cambio climático”, recuerda Marcelo Jaramillo.

“Lo que muestra la ciencia es que si en los próximos 10 años no reducimos drásticamente las emisiones y generamos sumide-

El año 2019 lo ha dejado bien claro: el mundo sufre cada vez más sequías severas, déficits de precipitaciones, inundaciones intensas, olas de calor más mortíferas, huracanes más potentes e incendios letales, entre otros eventos extremos. ros (no alcanza solo con reducir, también hay que remover dióxido de carbono de la atmósfera) no es posible alcanzar el objetivo planteado en París. Mientras estemos a tiempo de reducir y actuar, todavía hay algo de optimismo”, añade Camilloni.

En el acuerdo alcanzado en Madrid también se da un especial protagonismo al vínculo entre los océanos y los usos del suelo con el cambio climático, como respuesta a los informes especiales del IPCC publicados durante 2019. En junio 2020 se celebrará un diálogo de océanos y otro sobre usos del suelo.

Aunque durante el plenario estos dos puntos han sido cuestión de debate por la oposición de Brasil de aprobarlos, finalmente han salido adelante gracias al apoyo de Costa Rica, Belice, Australia, Noruega, Tuvalu, la UE, Islas Marshall,

España, entre otros.

“Son recursos fundamentales y el IPCC ha enviado un mensaje muy firme sobre la relación de los océanos y uso de la tierra con el cambio climático”, ha destacado la ministra española durante la celebración del plenario.

Avances mitigados de la COP25 En la COP25 los negociadores han acordado también un nuevo Plan de Acción de Género –que las organizaciones sociales valoran positivamente– que permitirá desarrollar medidas para dar respuesta al efecto desigual del cambio climático en mujeres y niñas, y a promover su papel como agentes del cambio en este proceso hacia un mundo libre de emisiones. >>>

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CAMBIO CLIMÁTICO

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Las ultimas horas de la cumbre del clima se viven con tension y el final no dejó a casi nadie confor e.

Este nuevo plan, que estará vipersona se ve obligada a abandoLa delegación de gente hasta el año 2025 –cuando nar su hogar.

Tuvalu, en la se tendrá que revisar–, pretende Con la COP25 nace la Red de Polinesia, ha lograr más participación de las Santiago que permitirá catalizar declarado en el mujeres en la negociación interasistencia técnica de organizacionacional, y asegurarles un papel nes y expertos a estos países vulplenario final que activo en la toma de decisión a nerables, mejorando de este no atender a estas escala nacional. modo su capacidad de respuesta cuestiones tan Aunque en la cumbre no a los efectos del calentamiento. importantes como se ha establecido un nuevo meEsta era una de las cuestiones los impactos más canismo de financiación para más demandadas por los pequeseveros del cambio ños estados insulares que sufren daños y perjuicios, sí se ha acordado dar directrices al Fondo de manera más directa los impacclimático es “un Verde para que amplíe su ámbito tos más severos del cambio clicrimen hacia la de financiación, y que, aparte de mático. humanidad”. dirigirse a mitigación y adaptaDe hecho, la delegación de ción, por primera vez destine reTuvalu, en la Polinesia, ha declacursos para las pérdidas y daños rado en el plenario final que no que sufren los países más vulneatender a estas cuestiones es “un rables y afectados por los impaccrimen hacia la humanidad”. tos de los fenómenos climáticos Una vez finaliza la COP25, los extremos. países seguirán, hasta la próxima cita, con sus plaSin embargo, sin fondos nuevos y adiciona- nes para luchar contra el cambio climático, con la les, los más indefensos no contarán con suficientes presión cada vez mayor de la ciencia y la sociedad. recursos para recuperarse y reconstruir sus vidas Como recordó el astronauta Luca Parmitano después de efectos climáticos cada vez más inten- desde la Estación Espacial Internacional, la mayor sos. La organización Oxfam Intermón ha demos- fragilidad de la Tierra es el ser humano. “Nostraba en un informe que los desastres relacionados otros somos los elementos más frágiles porcon el clima ya son la principal causa de los des- que la vida en la Tierra seguirá sin nosotros. plazamientos internos y cada dos segundos una Tenemos que ser buenos comandantes”.

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Solo dos escenarios son posibles: si tomamos medidas contra la emergencia climática o si no lo hacemos. Los países que se reúnen estos días en la cumbre del clima COP25 de Madrid saben bien lo que se juegan si no ponen todos sus esfuerzos en frenar el aumento de temperaturas.

El mayor éxito: la cumbre social urante los 15 días en los que se ha celebrado una cumbre alternativa que ha mostrado la implicación de la sociedad en la lucha contra la emergencia climática.

Las discusiones han demostrado que en el centro de la respuesta a esta crisis deben estar las personas y su futuro. El texto presentado recoge, por ello, que la transición hacia un mundo libre de emisiones debe ser justa.

Miles de personas han formado parte de la cumbre social por el clima, lo que ha permitido seguir tejiendo la red social ante

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las consecuencias del cambio climático y ejercer mayor presión a las decisiones políticas que debían de tomarse.

“Un logro de esta COP es que ha tenido mucha influencia en los sectores ajenos a la negociación, como el sector privado. Ha habido declaraciones del sector privado muy importantes. También ha habido un giro en la sociedad esencial. Yo creo que esta COP la importancia que tiene es esa, y hay que reconocérsela”, concluye declarando a Sinc María José Sanz, directora del Basque Centre for Climate Change.

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CAMBIO CLIMÁTICO

Análisis Aunque seamos conscientes de que el planeta tiene unos límites, nos cuesta vivir de una forma sostenible. Nuestros sesgos cognitivos tienen parte de culpa. Hasta ahora, los profesionales de la comunicación no han hecho más que reforzarlos al crear un relato sobre el cambio climático que nos deja fríos.

Si no te preocupa la crisis climática es porque no han sabido contártela Lucas Sánchez Cofundador y director de la empresa de comunicación científica Scienseed. Exinvestigador en el CSIC, músico, escritor y autor del blog Sonicando.

La lucha contra el cambio climático tiene todos los elementos necesarios para convencer a un electorado conservador, pero no se ha logrado Durante años ha primado la terminología más aséptica posible para hablar sobre este complejo proceso: cambio climático.

Desde la comunicación, intentar convencer al cerebro de quienes nos dirigen.

S

i metemos unas pocas bacterias en un matraz lleno de medio de cultivo, sabemos con seguridad que se dividirán de forma imparable, duplicando su población cada veinte minutos. Este ritmo de crecimiento para ellas es insostenible, pero son seres unicelulares que no pueden hacer otra cosa que agotar todos sus recursos mientras su población aumenta exponencialmente. Que nosotros sepamos, las bacterias no ven el cristal, ni piensan bien en el futuro y, por lo tanto, no pueden imaginarse una vida sostenible.

Si dibujamos un gráfico de su crecimiento, sería muy parecido al del ser humano desde la revolución industrial, salvo por su escala: minutos equivaldrían a años. Y, por mucho que nosotros sí podamos ver que nuestro planeta tiene unos límites y sepamos que no podemos huir mucho más allá, nos cuesta vivir de una forma sostenible. Una incapacidad marcada por taras presentes en nuestros sobrevalorados cerebros: nuestro órgano más distintivo es prácticamente ciego al cambio climático.

No le importa aquello que percibimos como algo lejano en el tiempo o en el espacio. De hecho, solamente nos permite tenerlo realmente presente en días de eventos climáticos extremos.

No le gusta lidiar con la incertidumbre, y la huele cada vez que los científicos actualizan los impactos conforme avanza su conocimiento.

Además, no entiende como peligroso algo que no es personal, ni abrupto, ni inmoral.

Nos hace seres muy sociales y, si nuestros compañeros no hacen nada, nosotros tampoco. De ser todo cierto, es una tragedia común.

Por no decir que nos gusta pensar que todo irá bien y que el futuro no será muy distinto del pasado. Con todos estos sesgos, identificados durante años por científicos de distintas disciplinas, estamos lejos de estar bien equipados para lo que se nos viene encima.

Palabras que no nos dicen nada Además, históricamente, la comunicación del cambio climático no ha hecho más que alimentar estos sesgos y ayudar, en cierta medida, a conducirnos a la situación actual.

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Los sesgos cog itivos nos hacen ig orar lo que se nos viene encima. Ilust ación: Wearbeard

Empezando por el oso polar en un trozo de hielo a la deriva, una imagen recurrente e impactante que lanza un mensaje dramático. Y funciona estupendamente para que lo recordemos y lo compartamos. Lamentablemente, funciona fatal a la hora de ayudarnos a hacer algo. Diversos estudios indican que mensajes negativos y atemorizantes solo nos paralizan. Además, el oso polar, para una inmensa mayoría, está lejos, reforzando la distancia psicológica.

Durante años ha primado la terminología más aséptica posible para hablar sobre este complejo proceso: cambio climático. ¿Se acuerdan del calentamiento global? Pues esa expresión no la querían ni los republicanos en campaña, ni los científicos. Unos porque les convenía, y otros, por purismo: calentamiento global no definía todas sus causas y consecuencias.

Ahora estamos intentando llamarlo emergencia climática, pero puede generar problemas llamar “emergencia” a algo que no sentimos como tal. Es sobrealimentar el efecto de “Pedro y el lobo” que llevamos a hombros desde hace años. “Emergencia” no es una palabra que funcione bien el día que vuelve a salir el sol después de una inundación. “Emergencia” no es a lo que huele el nuevo

césped que crece donde hubo un incendio.

Por otro lado, la equidistancia periodística mal entendida ha enfrentado en numerosas ocasiones a los negacionistas y a los científicos como iguales, inflando su marginal representación de un 3 % a un 50 %. Esto incrementa subliminalmente la sensación de incertidumbre, en lugar de mostrar el amplísimo consenso existente entre la comunidad científica.

Ni de derechas ni de izquierdas En comunicación importa muchísimo la figura del portavoz, la cara pública del problema, la persona que abandera el cambio. Aquí, de nuevo, gran fracaso. Nos hemos conformado históricamente con personajes con mucha popularidad que podían amplificar el mensaje, pero no pensamos si esa persona lo contaminaba ideológicamente. Al Gore es el mejor ejemplo, pero hay otros muchos. Y todos tienen algo en común: ninguno es conservador.

Que la causa quede politizada es grave, porque nuestro cerebro procesa lo que nos creemos en bloque. Los seres humanos entendemos mejor el mundo en grupos de cosas y rechazamos >>> Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 37

CAMBIO CLIMÁTICO >>>

las ideas que pertenecen al grupo contrario.

Por eso, a pesar de que la lucha contra el cambio climático tiene todos los elementos necesarios para convencer y preocupar a un electorado de derechas (es una lucha conservadora) hemos perdido de golpe un 50 % de los apoyos.

Pero no todo ha sido malo en estos años.

Estamos empezando a entender lo importante que es el relato para cambiar nuestros modelos mentales o apuntalar nuestros sesgos. La literatura, por ejemplo, puede ayudar a combatir la distancia psicológica.

Por ello, hay un género literario entero dedicado a traernos el cambio climático al presente. Se llama cli-fi: climate fiction. Y es el Black Mirror o el Years and Years del cambio climático. Libros como Solar de Ian McEwan, Far North de Marce Theroux o Year of the Flood de Margaret Atwood nos ayudan a atraer un poco a nuestro cerebro y nos acercan, poco a poco, a la acción.

También estamos aprendiendo a moldear el mensaje para que resuene en el electorado más conservador. Porque hay ángulos como “el planeta que le dejas a tus nietos”, la “independencia económica que otorgan las renovables” o “mantener la buena vida”. Por no decir lo orgullosos que estamos de nuestra patria y lo poco que queremos que cambie nuestro patrimonio natural, perspectivas que rara vez se han tratado en campañas lanzadas desde la izquierda, dirigidas generalmente a concienciar culpabilizando.

La imagen del oso en un trozo de hielo nos conmueve, pero nos distancia psicológicamente del problema. Nuestro órgano más distintivo, el cerebro, es prácticamente ciego al cambio climático

Acción política, solución científica Incluso el IPCC, el consenso científico hecho documento, entendió que su manera de comunicar, en muchas ocasiones, era demasiado ambigua. Decidieron añadir entre paréntesis una etiqueta a sus afirmaciones, para indicar la certidumbre científica (baja, media o alta). Para incluso desambiguar más el discurso, un estudio señaló que añadir un porcentaje numérico de certidumbre ayudaría: es menos ambiguo que utilizar palabras para las que cada uno podemos pensar un peso. Estos pequeños detalles son los que pueden determinar enormes diferencias de comportamiento.

Pero no podemos pensar que la comuni38 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

cación va a salvarnos, porque, como mucho, va a ayudar a que los individuos modifiquemos ligeramente nuestra conducta a título personal. Y el ciudadano medio tiene demasiado sesgo de serie para conseguir un objetivo de cero emisiones.

Como mucho, podemos desacelerar ligeramente el proceso y vivir unas generaciones más en nuestro único planeta. Que no es poco.

Desde la comunicación, lo más alto que se puede llegar es a convencer al cerebro de quienes nos dirigen, para que tomen medidas drásticas que sí puedan ponerle freno.

A fin de cuentas, el cambio climático es un problema político: afecta gravemente a la economía, a la salud pública y a la seguridad na-

Imagen de Cocoparisienne en Pixabay.

Existe un género literario entero dedicado a traernos el cambio climático al presente. Se llama cli-fi: climate fiction. Y es el Black Mirror o el Years and Years del cambio climático. Libros como Solar de Ian McEwan, Far North de Marce Theroux o Year of the Flood de Margaret Atwood nos ayudan a atraer un poco a nuestro cerebro y nos acercan, poco a poco, a la acción.

cional. Y mencionarlo como tal puede permitir, de nuevo, dar un empujoncito para que los políticos apuesten por invertir en el desarrollo de soluciones científico-tecnológicas.

Porque quizás la única manera de salir de esta crisis climática es encontrar una fórmula científica que equilibre la balanza. Y los mejor preparados para sacar ese remedio fantástico de una chistera son los mismos que han estudiado cómo el efecto invernadero produce un calentamiento global, cómo nos engaña nuestro cerebro, o cada cuánto duplican su población un puñado de bacterias agitándose en un matraz de cristal.

Quizás así corramos mejor suerte que ellas.

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ESPAÑA

Omio destaca 25 r tas europeas en t en que son más rápidas que en avión.

El tren le gana la carrera ecológica al avión Madrid-Valencia se posiciona como la ruta nacional líder en ahorro de tiempo en comparación con el avión, 1 hora y 18 minutos es lo que nos ahorramos si nos decantamos por el tren en lugar del avión.

Este trayecto se posiciona como el catorceavo en el ranking europeo.

H

asta 3 horas y 8 minutos pueden ahorrar los viajeros de la ruta Londres-Bruselas que decidan recorrer el Canal de la Mancha a través del Eurotunel, tiempo extra suficiente para ir al Atomium o perderse por las calles del centro y visitar el Manneken Pis o la Grand Place.

El trayecto en tren entre la capital británica y la capital de Europa es el que más tiempo ahorra de toda Europa en comparación con la misma ruta en avión, con una duración de 1 horas y 46 minutos, respecto a las 5 horas y 6 minutos que requieren volar teniendo en cuenta controles de seguridad y tiempos de desplazamiento desde y hasta los aeropuertos y estaciones. Cogiendo este tren se ahorra un 55% en el CO2 que gastaríamos si hiciéramos el trayecto en avión.

Otras rutas entre capitales europeas 40 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

Un 58% de los europeos encuestados considera al t en la opción ‘más ecológica’

en las que el tren es la opción más rápida son París-Londres (que también implica un ahorro en CO2 del 55%), también a través del Canal de la Mancha, con una diferencia de 3 horas y un minuto entre el tren y el trayecto en avión; París-Bruselas; con un ahorro de 2 horas y 44 minutos; y Roma-Nápoles, en la que el vuelo toma 3 horas y 38 minutos frente a la hora y 6 minutos del tren.

Viaje sostenible Son múltiples los motivos por los cuales la gente decide viajar en tren o autobús en lugar de avión, pero entre ellos destaca uno que en los últimos años ha ido cogiendo más relevancia: la sostenibilidad del trayecto.

Según una el estudio de Omio, realizada en colaboración con YouGov, más de la mitad de las personas

Hay muchísimos trayectos del viejo continente en los que se tarda menos cogiendo el tren que subiéndose a un avión; Omio, la plataforma de viajes líder en tren, autobús y avión ha analizado las principales rutas europeas destaca 25 entre los principales.

(58%) cree que el tren es la opción de transporte ‘más ecológica’. Aquí son los encuestados más jóvenes, aquellos entre 18 y 24 años, quienes más cambiarían, bajo ciertas condiciones, al autobús o al tren en lugar de volar.

En España, gracias al gran desarrollo del AVE, que fue la primera red europea y la segunda del mundo, tan solo superada por la china, el tren saca ventaja al avión en muchas rutas por la facilidad de llegar y salir de las ciudades.

Concretamente, el AVE MadridValencia supone un ahorro de casi hora y ocho minutos respecto al avión; el AVE Madrid-Córdoba un ahorro de una hora y 40 minutos respecto a la conexión aérea y desde Madrid a otra capital andaluza, Málaga, se tarda una hora y cuarto.

Más información: www.omio.es/trenes Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 41

ESPAÑA

ILSA iniciará las operaciones en enero de 2022 y ofrecerá más frecuencias y mejores precios para hacer accesible la modalidad de alta velocidad a todo el mundo.

El proyecto de (ILSA) operará las rutas que unen Madrid con Alicante, Barcelona, Málaga, Sevilla y Valencia.

Utilizará para las conexiones el modelo Frecciarossa 1000, el tren comercial más rápido de Europa.

ILSA (Intermodalidad de Levante S.A.) ha sido elegida por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) como el operador más importante alternativo a Renfe para competir en el mercado ferroviario español de la alta velocidad. Con este proceso de liberalización ferroviaria se pone fin al último gran monopolio de la economía europea.

España contará con el primer operador ferroviario privado

Adif preadjudica el paquete B de la liberalización de la alta velocidad al consorcio for ado por Trenitalia y los socios de Air Nost m.

A

dif ha valorado la oferta presentada por el consorcio español que incluye un total de 245.513 surcos para diez años en las rutas que unen Madrid con Alicante, Barcelona, Málaga, Sevilla y Valencia.

Carlos Bertomeu, presidente de ILSA y Air Nostrum, ha mostrado su satisfacción por la preadjudicación del llamado paquete B al consorcio español: “Con esta decisión se abre una nueva 42 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

etapa de calidad en el servicio y proximidad al usuario, y se inicia un proceso que permitirá al cliente disponer de una mayor capacidad de elección y precios más atractivos para viajar en tren”.

“Estamos orgullosos de entrar en el mercado español de alta velocidad y de aumentar nuestra presencia internacional”, dijo Orazio Iacono, CEO de Trenitalia. “Pondremos a disposición de ILSA nuestra experiencia en la alta velocidad desarrollada durante diez años en un mercado

ILSA pondrá en marcha en el “puente” Madrid-Barcelona 32 servicios diarios (16 en cada sentido). La ruta Madrid-Valencia dispondrá de 8 frecuencias diarias; las conexiones de Madrid con Málaga y Sevilla tendrán 7; y el enlace Madrid-Alicante se operará con entre 3 y 4 frecuencias diarias, que se incrementarán en las semanas centrales de verano.

La oferta del consorcio español tiene uno de sus grandes valores en la experiencia que acumula en el transporte de viajeros tanto Trenitalia como Air Nostrum.

abierto a la competencia en Italia, asegurando los más altos estándares de calidad en el transporte ferroviario para los pasajeros en España. Atenderemos sus necesidades antes, durante y después del viaje. El Frecciarossa 1000, con su velocidad comercial máxima de 360 kilómetros hora, estará muy pronto en las vías españolas”, agregó.

Un factor diferencial de la oferta de ILSA es la intermodalidad, que permitirá combinar despla-

El modelo elegido por ILSA para operar será el Frecciarossa 1000, el tren comercial más rápido y moderno de Europa, fabricado por HitachiBombardier con tecnologías sostenibles y un diseño aerodinámico. ILSA dispondrá de 23 unidades de este modelo de tren para atender las cinco rutas para las que tiene autorización. El comienzo de las operaciones está previsto para enero de 2022.

El consorcio ganador La dist ibución accionarial de ILSA es de un 55% para los socios de Air Nost m, a t avés de su empresa Operador Fer oviario de Levante (OFL), y un 45% para Trenitalia.

Trenitalia es la principal empresa de t anspor e fer oviario en ese país y uno de los operadores líderes en Europa. Es subsidiaria del Gr po Fer ovie dello Stato Italiane. Trenitalia brinda soluciones de movilidad en Italia con más de 8.000 t enes al día y está revolucionando el t anspor e fer oviario regional con un prog ama de inversión en curso de 6.000 millones de euros para comprar 600 nuevos t enes de cercanías.

Por su par e, Air Nost m opera más de 74.000 vuelos y mueve más de 4,7 millones de pasajeros anuales. Opera para el Gr po Iberia bajo la marca Iberia Regional Air Nost m, vuela a siete países de Europa y nor e de Á ica en 115 r tas diferentes a 54 aeropuer os.

zamientos en tren y avión, lo que supondrá facilitar la movilidad de los ciudadanos e incentivar el turismo.

El nuevo operador, que hará pública la marca comercial en 2020 y cuyo director general es Víctor Bañares, está enfocado a los consumidores españoles para hacer, por fin, accesible económicamente la alta velocidad a todos los ciudadanos desde una oferta de alta calidad.

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El 6 de abril de 2020 comenzará a operar el nuevo servicio en el corredor Madrid–Zaragoza–Barcelona

avlo

Nueva marca del servicio de alta velocidad ‘low cost’ de Renfe

Este tipo de servicios resultan estratégicos para la compañía en el contexto de la liberalización del transporte de viajeros por ferrocarril que entrará en vigor a partir de diciembre de 2020, y será el primer paso de Renfe en los llamados servicios ‘low cost’ de alta velocidad.

El nuevo ser icio de t anspor e rápido, más económico, pretende facilitar los viajes en g po, de familias y jóvenes, y captar t áfico de viajeros que act almente utilizan la car etera.

A

vlo será la nueva marca comercial del servicio de alta velocidad ‘low cost’ de Renfe, que comenzará a operar a partir del 6 de abril de 2020, según ha anunciado el ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos.

El nuevo servicio de alta velocidad de precio reducido comenzará a prestarse inicialmente en el corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona y, paulatinamente a lo largo de 2020 y 2021, se extenderá a otros corredores del resto de España.

Renfe ofrecerá así un servicio de transporte rápido, más económico y sencillo de utilizar, especialmente para facilitar los viajes en grupo, de familias y de gente joven.

Para ello, la compañía está trabajando en la 44 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

transformación de unidades de la serie 112 de Talgo en sus talleres de Madrid, La Sagra, Málaga y Valladolid.

Avlo se convertirá en el servicio de alta velocidad de Renfe con mayor capacidad de viajeros, con 438 plazas por tren, un 20% más de plazas respecto a los actuales trenes de la serie 112.

Posteriormente, a medida que se vaya extendiendo el nuevo servicio, se incorporarán los nuevos trenes de la serie 106, con una capacidad aún mayor, de 581 plazas por tren.

Actualmente, la compañía diseña la oferta y la marca comercial Avlo bajo la que operará este servicio, que incorporará los valores de Renfe en alta velocidad: seguridad fiabilidad, puntualidad e intermodalidad.

Cloro, el desinfectante que ayuda a digerir los alimentos

El cloro es el compuesto número diez de nuest a serie de #elementosesenciales para el cuer o humano. Licencia: Creative Commons.

s un químico que se utiliza frecuentemente para la purificación del agua y en desinfectantes, como en la lejía. En grandes dosis es un elemento tóxico. Por eso se usó como arma química en la Primera Guerra Mundial, por ejemplo, como componente del gas mostaza. A pesar de ello, nuestro organismo necesita pequeñas cantidades para funcionar correctamente.

Uno de sus papeles principales es en la digestión,

E

donde forma parte de los jugos gástricos del estómago.

Gracias a él, las proteínas y grasas que provienen de los nutrientes pueden convertirse en unidades más pequeñas y seguir su camino al intestino.

Para que no dañe las paredes del estómago, existen vías de protección, como una capa de mucosa que recubre el interior de este órgano. Además, cuando se une al sodio deja de ser tóxico y forma la sal común. De esta forma, participa en el equilibrio de agua de nuestro organismo y en el mantenimiento de la presión arterial.

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ECOLOGÍA

Adriana Vergés, ecóloga marina y divulgadora Esta ecóloga marina catalana ha logrado que los habitantes de la costa de Sídney se unan para devolver un alga casi desaparecida al fondo el mar.

En sus proyectos divulgativos utiliza arte y emociones para lograr la implicación activa de la sociedad.

“La cultura popular y el arte son medios muy efectivos para concienciar sobre la crisis climática” Texto / María G. Dionis /

E

ntre los proyectos de Adriana Vergés destaca la ‘Operación Crayweed’, con la que ha conseguido que los habitantes de las costas de Sídney cooperen para devolver el alga Phyllospora comosa a la zona aportando dinero o directamente trasplantando especímenes bajo el mar.

Esta campaña y su defensa de la divulgación mezclando ciencia y arte le han valido el premio al Liderazgo del Pensamiento Emergente que entrega su institución.

–¿Qué le inspiró a crear el Proyecto Crayweed?

–La motivación principal fue que había desaparecido una especie de alga que hace unos bosques submarinos muy importantes en la costa este de Australia, la Phyllospora comosa. Esta especie había desparecido en 37 kilómetros del área metropolitana de Sídney por los problemas de la calidad de agua que hubo durante 1980 y

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Foto: Lander Lar añaga.

Adriana Vergés (Barcelona, 1976) es doctora en ecología y profesora de la Universidad de Nueva Gales del Sur, Australia. Además de sus investigaciones sobre los impactos ecológicos del cambio climático, Vergés lleva desde 2011 promoviendo la implicación activa de las comunidades en la lucha contra esta emergencia de carácter global.

1990, cuando las fosas sépticas de la ciudad desembocaban en las orillas. Después se hizo un tratamiento de aguas decente y la mayoría de las especies retornaron, pero Phyllospora comosa no.

Por eso, una vez comprobamos que la calidad del agua era suficientemente buena para su supervivencia, decidimos poner en marcha tanto una campaña para trasplantar de nuevo las algas como de microfinanciación colectiva. Lo creamos sobre todo para inspirar a la gente. Estamos constantemente bombardeados con historias negativas sobre el medio ambiente,

“Estamos constantemente bombardeados con historias negativas sobre el medio ambiente y aquí teníamos algo que estábamos solucionando”

“Creo que la ficción puede ser un medio poderoso para ayudarnos a entender cómo va a cambiar nuestra vida por el cambio climático”

“Las redes sociales se están convirtiendo en una de las mejores herramientas para que los científicos conecten con las personas”

Adriana Vergés, ecóloga marina en la Universidad de Nueva Gales del Sur, Aust alia, en su t abajo de campo. Foto: James Sher ood.

especies que se extinguen, hábitats destrozados, y aquí teníamos algo que estábamos solucionando y que estaba funcionando.

–Es verdad que en los medios aparecen a diario noticias sobre la crisis climática pero, ¿cree que realmente la sociedad es consciente de la dimensión del problema?

–Sí que es verdad que, aunque cada vez hay más gente concienciada sobre el cambio climático, como sociedad a escala global no estamos respondiendo suficientemente rápido. Y sí, creo que en parte esta falta de acción es consecuencia de una falta de entendimiento de la dimensión del problema.

–¿Por qué cree que ocurre esto? Desde luego, hay mucha información disponible.

–A menudo la comunicación de temas con base científica como es el cambio climático se hace a través de artículos en periódicos o documentales y reportajes en televisión. Estos modos de comunicación pueden ser muy efectivos, pero el problema es que normalmente conectan con un tipo de audiencia determinada: la gente que ya conoce relativamente bien el problema, gente que ya está concienciada.

–¿Qué alternativas hay a esta forma de concienciar?

–Una idea que propuse recientemente es la posibilidad de utilizar el vehículo de la ficción para comunicar los riesgos y las consecuencias del cambio climático. La idea fue inspirada por la serie Black Mirror de Netflix, en la que se exploran las conse>>>

Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 47

ECOLOGÍA >>>

Adriana Vergés en una ent evista realizada por Alley Pascoe.

cuencias de nuevas tecnologías a través de narrativas futuristas centradas en historias de interés humano. Creo que la ficción puede ser un medio extremadamente poderoso para ayudarnos a entender cómo va a cambiar nuestra vida a consecuencia del cambio climático. Por eso en 2019 organicé el Grand Challenges, un evento en el que junté a expertos mundiales en cambio climático con guionistas profesionales para desarrollar proyectos de ficción climática. Fue un éxito y, de hecho, dos de las propuestas que surgieron se van a presentar al mercado internacional el año que viene.

–¿Cree que la cultura popular es un buen instrumento para informar?

–Sin lugar a duda, la cultura popular es una herramienta perfecta para concienciar sobre el cambio climático. No se puede cambiar la opinión de las personas con números, gráficas o datos; para concienciar a las personas se necesita conectar de una manera emocional, y la cultura popular y el arte son vehículos especialmente efectivos para eso.

–En este sentido, ¿las redes sociales son también una buena herramienta?

–Las redes sociales se están convirtiendo en una 48 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

de las mejores herramientas para que los científicos conecten con las personas. Está claro que las personas de a pie no van a leer nuestros artículos científicos, que a menudo utilizan un lenguaje muy técnico y difícil de comprender. Pero la gente sí que puede entender y conectar con fotos de nuestro trabajo o con las consecuencias finales de nuestros descubrimientos. Por ejemplo, en mis proyectos de ecología marina siempre que voy al campo (o sea, al fondo del mar) y realizo experimentos o muestreos, hago muchas fotos y luego las cuelgo en las redes sociales para mostrar cómo se hace ciencia a diario y para hacer visible el trabajo que hacemos bajo el agua.

–¿Hasta qué punto tienen poder las comunidades en cambiar las cosas con respecto al poder de los gobiernos y las grandes empresas?

–Hay mucho que las comunidades pueden hacer para parar o ralentizar el cambio climático. Entre los más importante es utilizar nuestro voto para apoyar a partidos políticos que tengan políticas claras sobre la protección del medio ambiente.

Y más allá de influir en nuestros gobiernos locales y nacionales, hay muchas acciones individuales que ayudan a reducir la cantidad de dióxido de carbono que producimos como sociedad, como reducir el consumo de carne, reducir el uso del coche y los vuelos y el consumo de fastfashion, etc.

Como dijo la antropóloga americana Margaret Mead: “Nunca dudes de que un pequeño grupo de ciudadanos reflexivos y comprometidos puede cambiar el mundo. De hecho, es lo único que lo ha logrado”.

–¿Cuáles son tus próximos proyectos?

–Ahora estamos empezando una nueva campaña similar a la de Crayweed llamada Operación Posidonia. La Posidonia oceánica es un alga en peligro de extinción cuyas praderas están disminuyendo, pero no tenemos maneras cercanas para encontrar material de trasplante. Por eso, este proyecto consiste en que la comunidad recoge haces que se desprenden de manera natural tras tormentas o mareas fuertes y que se depositan en las orillas. Los colocan en unos contenedores que hemos facilitado y luego los usamos para la trasplantación. Está funcionando muy bien. Ya se han recogido unos 1.500 haces, que han sido trasplantados. Incluso hemos tenido flores.

Hedy Lamarr La actriz pionera del wifi Hedwig Eva Maria Kiesler, conocida como Hedy Lamarr, nació el 9 de noviembre de 1914 en Viena (Austria). Conocida por ser una famosa estrella de Hollywood en los años 40 y 50, fue también una importante ingeniera.

Ent e sus inventos destaca el espect o ensanchado, cuyos principios se usan en la tecnología bluetooth y el wifi. Licencia: Creative Commons.

acida Lamarr comenzó sus estudios de ingeniería a los 16 años. Poco después decidió comenzar su carrera como actriz y en 1933 saltó a la fama con Éxtasis, un polémico filme en el que, por primera vez en el cine comercial, una mujer (la propia Lamarr) salía completamente desnuda.

Al cabo de los años se trasladó a Estados Unidos para huir de su marido, que la tenía en constante vigilancia.

Allí consiguió triunfar con películas como Sansón y Dalila (1949). De hecho, en 1960 obtuvo una estrella en el paseo de la fama de Hollywood.

Pero ya unos años antes, en 1942, conquistó el mundo de la tecnología al crear –junto al pianista y compositor

N

George Antheil– el sistema de guía por radio que utilizaba el espectro ensanchado para crear conexiones inalámbricas de larga distancia.

En un primer momento, la tecnología estaba pensada para evitar interferencias en los torpedos aliados durante la Segunda Guerra Mundial, pero no fue adoptada por Estados Unidos hasta la crisis de los misiles de Cuba.

Más tarde se descubrió su aplicación para las redes inalámbricas de hoy en día.

Este trabajo le valió su incorporación al National Inventors Hall of Fame en 2014.

Lamarr falleció el 19 de enero del 2000 en Casselberry, Florida, no sin antes recibir el prestigioso Premio Pioneer de la Electronic Frontier Foundation.

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Salud pública España es uno de los países del mundo con más densidad de bares. El alcohol no solo es asequible para todos los bolsillos, sino que cuenta con una aceptación social y cultural plena. Varios estudios confirman cómo esta gran accesibilidad y disponibilidad, así como la permisiva promoción del mismo, se relacionan con su consumo.

Las ciudades españolas normalizan y facilitan el consumo de alcohol

Verónica Fuentes / Agencia Sinc

L

El exceso de alcohol mata a más de t es millones de personas cada año en el mundo, seg n la OMS. Foto: Pixabay.

Nadie se atreve a discutir hoy en día que fumar es malo para la salud. Sin embargo, el alcohol cuenta con una escasa percepción de riesgo en la sociedad a pesar de que está relacionado con más de 200 enfermedades, accidentes de tráfico y todo tipo de lesiones. De hecho, es la sustancia de abuso más consumida en España.

Los últimos estudios indican cómo su consumo global ha aumentado de 5,9 litros de alcohol puro al año por adulto en 1990 a 6,5 litros en 2017, y se prevé que llegue a alcanzar los 7,6 litros en 2030.

Es decir, ha pasado de una cerveza de 330 ml por adulto y día a una de 410 ml.

50 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

as estimaciones indican que dentro de 10 años la mitad de los adultos beberá alcohol, y casi una cuarta parte (23 %) beberá en exceso al menos una vez al mes. De ahí que los expertos pidan medidas políticas eficaces, que incluyan más impuestos, restricción de la disponibilidad y accesibilidad y prohibición de la publicidad. ¿Y cómo influye el entorno urbano en esta realidad? Para Xisca Sureda, profesora de la Universidad de Alcalá, las ciudades españolas tienen un problema con el alcohol que pasa desapercibido en muchos casos.

“Nuestras ciudades facilitan totalmente el consumo y ayudan a normalizarlo. Algunas áreas de las ciudades están totalmente expuestas a elementos urbanos relacionados con el alcohol. Podemos encontrarlo en cualquier momento y en cualquier lugar”, afirma a la Agencia Sinc.

Además, la industria del alcohol ejerce una fuerte presión y evade la legislación con otras estrategias para promocionar sus

El crecimiento de la actividad t rística ha incrementado el consumo de alcohol, masificado en la modalidad conocida como ‘t rismo de bor achera’.

productos en la vía pública, entre ellas el patrocinio de eventos cómo conciertos, festivales musicales o eventos deportivos dirigidos a la población más joven.

“También habría que preguntarse cómo influye la industria de la hotelería, la industria del turismo y los intereses económicos y políticos en cómo se constituyen o cambian las ciudades en relación con el alcohol”, añade la experta.

“La publicidad de bebidas alcohólicas es omnipresente hoy en día”, subraya Manuel Franco, que trabaja con Sureda en esta línea de investigación.

Los investigadores han comenzado a estudiar la relación entre la turistificación y la forma en que esta puede condicionar la morfología de la ciudad en relación al alcohol. Publicado este año en la revista Adicciones, analiza en los barrios de Barcelona la presencia de alcohol en los espacios públicos.

blica de la ciudad, identificó 306 establecimientos que ofrecían bebidas alcohólicas: 204 de venta y consumo y 102 de venta sin consumo, básicamente supermercados y comercio alimentario; y observó que los barrios más turísticos tienen una mayor disponibilidad y promoción de alcohol.

“Barcelona es una ciudad donde el turismo ha crecido mucho en los últimos años.

Y existe el fenómeno del ‘turismo de borrachera’, jóvenes que visitan nuestras ciudades durante un fin de semana para emborracharse a precios mucho más bajos que los que tienen en sus países”, expone Sureda.

De hecho, según los expertos las ciudades han cambiado para estar listas para este tipo de turismo porque forma parte de nuestra economía.

Mejorar su regulación en los espacios públicos podría contribuir a cambiar su imagen social y disminuir su uso.

“La turistificación, la gentrificación y la segregación en las ciudades influyen tamCiudades que se adaptan al alcohol bién en el entorno del alcohol. Es importante entender la sociología urbana ya que aporta El equipo, con la ayuda de la Agencia de Salud Pú- un valioso conocimiento nuevo sobre cómo >>> Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 51

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La visibilidad del alcohol en lugares públicos nor aliza y fomenta su consumo, especialmente ent e las poblaciones más jóvenes. Imagen de Daniel Nebreda en Pixabay.

se desarrollan las desigualdades en las urbes y cómo finalmente podremos intervenir”, afirma Franco.

Otra de sus investigaciones, publicada en 2017, incluye el desarrollo de un instrumento para caracterizar el entorno urbano del alcohol en términos de disponibilidad, promoción y signos de consumo de alcohol.

“Este instrumento nos ha permitido cuantificar la disponibilidad, promoción y signos de consumo de alcohol en vía pública a los que estamos expuestos en nuestras ciudades. Todo ello nos puede ayudar en el diseño y la evaluación de las políticas para reducir los daños causados por esta sustancia”, añade Sureda.

“Esa mayor disponibilidad, promoción y visibilidad del consumo de alcohol en una ciudad influye en las normas sociales locales relacionadas, lo que convierte su consumo en una práctica más aceptable, especialmente entre las poblaciones más jóvenes”, alerta.

52 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

Soluciones para un problema silenciado El exceso de alcohol mata a más de tres millones de personas cada año en el mundo, según la Organización Mundial de la Salud (OMS). Su consumo está totalmente normalizado y no se ve como un problema de salud.

El consumo de alcohol está totalmente normalizado y no se ve como un problema de salud.

Sin embargo, está relacionado con más de 200 enfermedades. Sin embargo, se ha demostrado que incluso aquellas cantidades que podrían tener un efecto positivo para el sistema cardiovascular podrían aumentar el riesgo de algunos tipos de cáncer.

“Estamos tan acostumbrados a estar expuestos al alcohol, a tener un bar en cada esquina o a ver anuncios sobre su consumo, que no lo percibimos cómo un problema, simplemente está incorporado cómo un elemento urbano más”, indica Sureda.

La industria del alcohol ejerce una fuerte presión y evade la legislación con otras estrategias de promoción en la vía pública Los expertos están de acuerdo en que no se hace nada más por razones económicas. “Somos un país productor de alcohol, y el sector hotelero y turístico es también un motor económico de nuestro país. Si se aplican políticas sólidas que regulen la exposición en las ciudades –incluida la prohibición de cualquier tipo de promoción o regular su disponibilidad– , dichos sectores estarían en contra”, señala la investigadora.

Gobiernos y alcohol: tolerancia cero Los expertos concluyen que, para solucionar este complejo problema, sería necesario revisar y fortalecer las políticas que regulan la disponibilidad, accesibilidad y promoción de alcohol en las ciudades; y que haya más investigación sobre cómo la exposición en nuestras ciudades se relaciona con el consumo y el impacto en la salud.

Y lo más importante, concluyen rotundamente tanto Sureda como Franco, para minimizar los graves efectos de este fenómeno, “no se debería tolerar ningún tipo de relación entre los gobiernos y la industria del alcohol”.

la facilidad para adquirir alcohol y consumirlo sin la menor crítica social incrementa el consumo en España de una práctica nosiva para la salud pública.

Algunas áreas de las ciudades están totalmente expuestas a elementos urbanos relacionados con el alcohol. Se puede encontrar en cualquier momento y lugar

Fotos que muestran la realidad del alcohol os investigadores de la Universidad de Alcalá han iniciado además un proyecto de investigación-acción participativa, conocido como Fotovoz, en dos barrios de Madrid (Chamberí y Villaverde). En este proyecto son los residentes de los dos barrios los que, a través de la fotografía, realizan un diagnóstico comunitario de su entorno de alcohol.

Los participantes destacan que el alcohol es parte de la cultura y socialización. “Al principio no percibían la promoción del alcohol en sus barrios”, cuenta Xisca Sureda. “A medida que se involucraron en el proyecto, se dieron cuenta que la promoción estaba en todas partes, pero que ya está tan interiorizada que ni se dan cuenta de ello”.

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NAVIDAD CON GNC Un viaje de 2.611 kilómetros por España, Francia, Suiza e Italia visitando mercados navideños, saboreando chocolate y disfrutando del patinaje por 120,12 € de combustible en un coche de gas

Un reto inédito

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omencemos: ¿Cuánto cuesta patinar sobre hielo en el pueblo más navideño de Francia? ¿Y comprar una bola artesanal de cristal en Suiza o deleitarse con pasta casera y trufa blanca en un pequeño pueblo al norte de Italia? Y aún más, ¿es posible disfrutar de todas estas experiencias gracias al ahorro en combustible con un coche de gas? La respuesta, en un reto inédito: cuatro países europeos, un Arona TGI y 2.611 kilómetros por delante.

Barcelona (España) – Colmar (Francia): a recorrer 1.045 km El viaje comienza en la Ciudad Condal. La primera parada es para repostar con Gas Natural Compri-

Deslizarse sobre hielo en la ciudad de la Navidad.

54 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

Saborear los primeros chocolates.

mido (CNG) el Arona TGI. Depósito lleno por menos de 16 euros, lo que permite una autonomía en gas de 340 kilómetros.

En el navegador, una ruta de 1.045 kilómetros que se cubrirá con tres depósitos de gas. El destino, Colmar, la ciudad de la Alsacia francesa con más tradición navideña.

Desde la última semana de noviembre hasta fin de año sus típicas casas con entramados de madera, ya de por sí entrañables, se transforman con sus luces e impresionante decoración navideña. Entre sus cinco pequeños mercados, una joya: la pista de patinaje. Es una de las actividades más demandada por visitantes y lugareños.

Una ruta por cuatro países europeos en un Arona TGI para disfrutar del ahorro de un coche de gas

más de un tercio del depósito de gas.

La ciudad suiza cuenta con varias ferias, entre las que se encuentra el mercado navideño cubierto más grande de Europa. Está ubicado dentro de la estación central de tren.

Imposible no pararse en muchas de las 160 casetas presididas por un árbol de 15 metros con 5.000 adornos de cristal. Unos pequeños renos y una bola de cristal se unen al viaje.

Coste gas: 7,18 € >>>

Coste gas: 48,07 € Ahorro: 49,96 € Disfrutado: 14,20 € (7,20 € patinar, 7 € chocolate) Colmar (Francia) – Zúrich (Suiza): 156 km.

Un árbol de 15 metros decorado con 5.000 cristales en Zürich La ruta navideña a bordo de un GNC continúa hacia Zúrich, a 156 kilómetros, que se cubren con poco Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 55

>>>

Cuat o depósitos: t es principales de GNC / secundario gasolina

Ahorro: 7,45 € Disfrutado: 31 € (21 € adornos renos, 10 € bola de cristal).

Zúrich (Suiza) – La Morra (Italia): 438 km A 438 kilómetros está el siguiente destino del Arona TGI. Hay que cruzar los Alpes entre carreteras nevadas para llegar hasta La Morra, un pequeño pueblo italiano de 2.700 habitantes rodeado de viñedos, al que se llega con algo más de un depósito de gas. Un premio espera al final del trayecto: la trufa blanca.

En sus comercios, productos típicos navideños: turrón de avellanas, torta de crema de avellanas y sus famosas castañas marrón glacé.

Coste gas: 20,15 € Ahorro: 20,94 € Disfrutado: 65 € (25 € turrón de avellana, torta de crema de avellana y marrón glacé, 40 € comida con trufa blanca) La Morra (Italia) – Les Bains de Saint Thomas (Francia): 781 km De vuelta, una última parada a 191 kilómetros de Barcelona. En el corazón de los Pirineos Orientales, a 1.150 metros de altura y al final de una pequeña carretera de montaña se encuentran los baños termales de Saint Thomas.

56 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

Tr fa blanca con tagliatelle en el nor e de Italia.

2.611 kilómet os con GNC.

La temperatura exterior es de 5ºC en esta época del año, pero sus aguas sulfurosas están a 37ºC y tienen una acción cicatrizante y descontracturante. Ideal para poner final a un viaje apasionante a todo gas.

Coste gas: 35,93 € Ahorro: 37,34 € Disfrutado: 14 € (Circuito baños termales) Les Bains de Saint Thomas (Pirineos franceses) – Barcelona (España): 191 km Incluyendo el regreso a Barcelona, el Arona TGI ha recorrido más de 2.600 kilómetros por carreteras, autovías y autopistas europeas. Durante el trayecto, ha repostado en 8 gasineras de las casi 3.700 que podemos encontrar en Europa. En total: 120,12 € en gas, la mitad que el mismo coche de gasolina.

Coste gas: 8,79 € Ahorro: 9,13 € Coste gas total: 120,12 € Ahorro total respecto a gasolina: 124,82 Disfrutado en total: 124,20 € (7,20 € patinar, 7 € chocolate, 21 € adornos renos, 10 € bola de cristal, 25 € turrón de avellana, torta de crema de avellana y marrón glacé, 40 € comida con trufa blanca, 14 € circuito baños termales).

A 37 g ados en las montañas ancesas.

Reducción de emisiones: 52’22 Kg de CO2 Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 57

ESPAÑA

Citroën Berlingo by Tinkervan

Un camper versátil, compacto y de uso diario Citroën es una de las marcas de referencia en el mercado de los ‘camping-car’ en Europa, donde ha logrado una cuota de mercado superior al 11,7% y un aumento del 29% en sus matriculaciones.

Tras el éxito de la versión camper del Citroën SpaceTourer, la marca extiende la polivalencia y la libertad que ofrecen estos vehículos a un nuevo segmento con el Citroën Berlingo by Tinkervan, realizado en estrecha colaboración con el especialista en camperización líder en España.

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iseñado con todo detalle para disfrutar de un fin de semana o un puente totalmente ‘inspired by you’, el Citroën Berlingo by Tinkervan cuenta con un equipamiento y unas prestaciones que garantizan el máximo nivel de confort.

Puede disponer de: colchón de viscolástica, calefacción auxiliar con programador y kit de altura, mesa plegable, nevera de 31 litros, ducha de 10 litros, toldo…

La modularidad que caracteriza desde siempre al Citroën Berlingo llega a un nuevo nivel en esta versión. En apenas unos minutos, un turismo de 5 plazas puede transformarse en un camper totalmente preparado para 3 días de aventura en plena naturaleza.

En su configuración más aventurera, el habitáculo puede convertirse tanto en un dormitorio sobre el maletero y la fila trasera como en un salón-comedor, gracias a la mesa plegable.

Gracias a su batería auxiliar de AGM con inver-

El Citroën Berlingo by Tinkervan lleva un paso más allá la vocación aventurera y la modularidad de este modelo, con el nivel de confort, las prestaciones y la tecnología que han cimentado su éxito.

Tras meses de trabajo conjunto el Citroën Berlingo by Tinkervan es el compañero ideal para organizar escapadas de fin de semana durante las cuatro estaciones del año.

Nunca 4,75 m dieron para tanto: el Citroën Berlingo by Tinkervan está equipado hasta el mínimo detalle para sacar el máximo partido a los viajes en plena naturaleza.

sor de 12 V a 230 V, que se recarga automáticamente con el funcionamiento del vehículo, el Citroën Berlingo by Tinkervan cuenta con autonomía total en electricidad y calefacción.

Basado en las versiones XL Shine con Pack XTR del Berlingo, este camper compacto dispone de todos los equipamientos propios de este acabado a los que hay que añadir elementos como dos flexos LED y una luz LED de doble intensidad, que permite jugar con la luminosidad del habitáculo.

Dispone de tomas de 12v y USB repartidas por todo el interior. El confort térmico durante los 365 días del año está asegurado con una calefacción estacionaria Webasto.

Tinkervan, un socio de renombre Citroën se introduce en el universo exigente de los vehículos camper de la mano de Tinkervan, todo un referente. Esta empresa de Huesca, fundada hace tan sólo 15 años, ha logrado hacerse un nombre entre los aficionados a las actividades al aire libre. Sus puntos fuertes son la calidad de sus acabados, el uso de tecnologías avanzadas, como la impresión 3D, y lo sencillo, práctico y poco invasivo en la personalidad del vehículo de origen. Con ello consiguen convertir un turismo aparentemente convencional en un vehículo camperizado.

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ESPAÑA

En un laboratorio de nieve de alto nivel de Goodyear, los científicos están investigando la relación que hay entre la nieve y los neumáticos para mejorar aún más la movilidad en invierno.

El invierno y la nieve ya están Cada copo de nieve es un pequeño milagro, una formación única de miles de millones de cristales de hielo. Y, sin embargo, todos los copos tienen una cosa en común: seis vértices, más precisamente, una séxtuple simetría. ¿Por qué? Porque las moléculas de agua siempre se colocan formando un ángulo de 60° o 120°.

Informe Goodyear /

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a nieve aparece en muchas formas diferentes. Los escoceses tienen nada más y nada menos que 421 palabras para referirse a la nieve. De hecho, la nieve cambia constantemente su estado porque los cristales de nieve individuales crecen juntos en sus puntos de contacto. Este proceso físico se llama sinterización.

Mientras que la nieve polvo pesa alrededor de 30 kg/m³, la nieve vieja compactada en el suelo puede alcanzar una masa de 500 kg/m³, incluso 800 kg/m³. La emocionante ciencia de la nieve está estrechamente vinculada al desarrollo de neu60 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

máticos de invierno. La nieve es muy variable y, como tal, lo es conducir en una carretera nevada.

La estructura de la nieve, por lo tanto, tiene una influencia directa en el rendimiento de un neumático.

Lecciones de física aprendidas en una carretera nevada Al conducir un coche por una carretera nevada, el proceso de sinterización hace que la nieve se adhiera al neumático. Dependiendo de las condiciones, más o menos nieve se adherirá a la banda de

aquí Goodyear, el fabricante de neumáticos, se ha fijado el objetivo de investigar este fenómeno en detalle.

rodadura. Un fenómeno que se puede observar fácilmente.

Cuando se conduce un coche sobre nieve fresca, el neumático está completamente cubierto de nieve. En nieve compacta, la nieve permanece en las ranuras de la banda de rodadura, la banda de rodadura aparece en blanco y negro.

Si la nieve ya está dura no habrá nieve pegada a la banda de rodadura y como resultado el neumático permanecerá negro. Esta interacción entre la nieve y el neumático también está influenciada por otros factores, como la temperatura del aire y la velocidad de rodadura.

De hecho, un neumático de invierno funciona mejor en la nieve cuando todos sus bordes de agarre están a la vista. Si no hay nieve adherida al neumático, los innumerables bordes de agarre funcionan de manera ideal.

Un neumático de invierno premium en tamaño 205/55 R16 como el Goodyear UltraGrip 9+,

tiene más de 2.500 cortes especialmente diseñados para garantizar un agarre óptimo.

Por lo tanto, comprender la física de la nieve y su interacción con el neumático es esencial para el desarrollo de los neumáticos de invierno.

Investigación de alta tecnología Como uno de los principales fabricantes de neumáticos del mundo, Goodyear invierte en el desarrollo continuo de sus neumáticos de invierno. Un ambicioso equipo de desarrollo examina las propiedades de la nieve y su interacción con el neumático hasta el más mínimo detalle.

Por este motivo se estableció un laboratorio de nieve de alta tecnología en el Centro de Investigación Goodyear en Luxemburgo. “La temperatura del aire en los diversos sectores está entre 0° y menos 40°C”, explica el Dr. Frank Schmitz, Director del Equipo de Tecnología de Medi>>> Trotamundo 10 - Nº 57 - h s://t otamundo10.wordpress.com/ 61

ESPAÑA

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ción de Física Aplicada.

Las actividades de investigación son exhaustivas, comenzando con la producción de cristales de nieve en diversas formas.

Los ingenieros analizan muestras de nieve mediante tomografía por microordenador y producen modelos informativos en 3D de muestras de nieve con la ayuda de un software moderno. “Los hallazgos nos ayudan a comprender mejor la morfología de la nieve y sus efectos sobre el rendimiento de los neumáticos de invierno”, dice Schmitz.

Además, los físicos combinan diferentes tipos de nieve para simular caminos de nieve. Mediante el uso de equipos de medición como un tribómetro, los científicos de materiales prueban intensivamente la fricción del neumático en la nieve para optimizar los compuestos de caucho, los perfiles y las disposiciones de los cortes.

Los resultados del laboratorio complementan perfectamente los de los pilotos de pruebas que testean neumáticos nuevos en pistas de pruebas de invierno en Suiza, Escandinavia y Nueva Zelanda. El conocimiento práctico junto con el del laboratorio da lugar al desarrollo de los neumáticos Goodyear UltraGrip.

Número 1 en las pruebas de neumáticos de invierno Las pruebas independientes han confirmado el alto nivel de rendimiento de la gama Goodyear UltraGrip durante décadas. Además, en la actual prueba de neumáticos de invierno 2019, la revista alemana Auto Motor Sport ha elegido al Goodyear UltraGrip Performance+ como ganador de la prueba.

Junto con el Goodyear UltraGrip 9+, ofrece un compuesto de caucho optimizado en comparación con el predecesor.

Las resinas plastificantes especiales y los aceites vegetales 62 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

aseguran que los neumáticos mantengas sus propiedades elásticas incluso a bajas temperaturas.

Combinados con un diseño sofisticado de la banda de rodadura e innovadores cortes 3D, los neumáticos de invierno UltraGrip ofrecen un gran agarre y comodidad en todas las condiciones de invierno, incluyendo nieve, hielo, carreteras mojadas y secas.

Peugeot Metropolis RS Concept

Peugeot Met opolis RS Concept se viste con una decoración en color deg adado azul y neg o.

Las cur as del scooter se perciben de manera inédita, otorgando más prof ndidad y f erza a sus líneas est ct rales.

El futuro de los 3-ruedas uevas líneas, dinámicas y afiladas, con un estilo muy trabajado, en línea con el ADN familiar Peugeot hasta los más mínimos detalles. El Peugeot Metropolis RS Concept anticipa la llegada de una nueva generación de 3-ruedas, conectados, ultra tecnológicos, con un diseño todavía más dinámico y con una evidente cercanía con la división de automóviles de Peugeot.

Este nuevo Concept posee unas prestaciones de alto nivel en línea con su ambición: ser la nueva referencia de las grandes ciudades europeas y satisfacer a una clientela cada vez más exigente para sus desplazamientos urbanos y extraurbanos. i-Connect® se compone de tres propuestas inéditas que afirman el compromiso con la innovación de Peugeot Mo-

N

tocycles: – La conducción con la “cabeza alta” gracias a la posición ergonómica de la pantalla a color con tecnología TFT. – El triángulo ‘piloto – scooter – puesto de conducción’ optimizado, gracias a un manillar ergonómico que permite mejorar la amplitud de movimiento, lo que a su vez mejora la capacidad de reacción y la agilidad del piloto. Todo ello da como resultado una posición de conducción más cómoda.

– La aplicación móvil conectada al scooter con GPS integrado permite al usuario planificar sus desplazamientos y facilitar su día a día.

La conectividad ofrece también la posibilidad de recibir, en parado, llamadas, whatsapps y otras notificaciones en tiempo real procedentes de su smartphone, los cuales aparecen en la pantalla TFT del Peugeot Metropolis RS Concept.

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MOTOR

Un nuevo enfoque. Cambiar el mindset fue la clave para empezar con el diseño del nuevo Seat e-Scooter concept: “Es otra visión.

Una moto es mucho más interactiva con el ser humano y hay más implicaciones ergonómicas”, comenta Joan Melenchon, diseñador de exteriores de Seat. Este fue el primer reto del equipo que creó el e-Scooter concept. Más piezas y más relaciones entre los elementos para construir un conjunto único. “Para una diseñadora de coches ha sido obviamente un gran reto crear algo para un público diferente al que estamos acostumbrados”, afirma Francesca Sangalli, responsable de Color&Trim de Seat.

SEAT SOBRE DOS RUEDAS

El diseño del Seat e-Scooter concept ha supuesto un reto para los diseñadores de ex eriores de la marca al int oducirse en mundo de las dos r edas

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uncionalidad 100% eléctrica. Diseñada y creada en Barcelona, la ciudad europea con más motos, el e-Scooter concept forma parte de la estrategia de movilidad urbana de la compañía. Su estructura se forma a través de líneas sencillas y estilizadas con una base geométrica.

“Lo que hemos primado es que fuera un objeto sencillo, icónico y práctico. No queríamos hacer un objeto minimalista en 64 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

cuanto a lo visual, pero sí en su utilidad”, asegura Joaquín García, responsable del equipo de Diseño de Exteriores de Seat. Un diseño 100% funcional para un scooter 100% eléctrico, con una batería extraíble para facilitar su recarga.

Diseñado para compartir.

El e-Scooter concept se ha desarrollado para todo tipo de clientes, pero principalmente está enfocado al motosharing. Por ello, se han utilizado materia-

En su desarrollo han primado los conceptos de funcionalidad y visibilidad, para crear un scooter eléctrico enfocado al motosharing 100% eléctrica y con 115 kilómetros de autonomía, estará este año en el mercado.

Han pasado 66 años desde que Seat diseñó su primer automóvil.

Ahora con su nuevo concept irrumpe en la movilidad del futuro: Eléctrico, conectado y orientado a ser compartido, así es el eScooter concept.

El diseño del Seat e-Scooter concept ha sido cuidado hasta en los mínimos detalles.

Confor y belleza se aúnan en un vehículo pensado para la nueva movilidad.

EL SEAT E-SCOOTER EN CIFRAS –100% eléctrico –115 kilómetros de autonomía –11 kW de potencia (equivalente a 125cc) –Velocidad máxima de 100 km/h –De 0 a 50 km/h en 3,8 segundos –Espacio para dos cascos –Coste de carga de 0,7€/100 km les duraderos, como el caucho en los parachoques laterales, y se han dividido las piezas estratégicamente para que puedan sustituirse con facilidad.

El asiento también es especial, envolvente y con capacidad para dos cascos. Para estar conectados, dos entradas USB, y un espacio para sujetar el teléfono móvil.

Seguridad fluorescente.

En su diseño también ha primado una idea clave para reforzar esta apuesta por el vehículo compartido: la visibilidad. “Queríamos que fuera fácilmente memorizable y nos hemos centrado en hacer un producto muy icónico. Dejas la moto, te vas y la recuerdas”, comenta Joan Melenchon.

Los diseñadores de Color&Trim se decidieron por el negro como base de todo el concept, re-

alzado con un color fluor en las zonas más icónicas. “Solo en estos elementos hemos puesto este fuerte color fluor, que además ayuda a visivilizar el e-Scooter concept al resto de conductores, con lo que le aporta un plus de seguridad”, afirma Francesca Sangalli.

Inspirado en la automoción.

Las últimas tecnologías aplicadas al mundo del automóvil también están presentes en el e-Scooter concept de SEAT. Destaca un sistema de iluminación que abarca todo el perímetro frontal y trasero, con una novedad ya habitual en los coches, pero no en las motos: “Hay un intermitente dinámico que es clásico en la automoción, pero que en motos queríamos introducir porque ayuda a señalizar las funciones y potencia esta iconicidad”, comenta Joan Melenchon.

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SALUD

Con cada año que comienza se renuevan también los buenos propósitos y los objetivos: estudiar inglés, iniciar el curso de yoga, dejar de fumar, adelgazar, ponerse en forma y es en este punto donde pueden comenzar los problemas. Con la mejor intención nos vestimos de chándal, calzamos unas deportivas y salimos a correr como perseguidos por fantasmas. Algo poco recomendable.

El deporte sin control puede llegar a ser contraproducente

Chequeo médico previo

Asesoramiento sobre ejercicios

Alimentación adecuada

Practicar deporte es recomendable si se quiere llevar un estilo de vida saludable, pero el deporte sin control y en exceso puede perjudicar el bienestar general y el estado de salud. Según la OMS, no hacer ejercicio produce el 27% de diabetes, el 30% de los infartos del corazón y el 25% de los casos de cáncer de mama y colón, en definitiva, uno tiene un 30% más de riesgo de morir si no realiza ningún deporte, ya que ser sedentario se encuentra entre los cuatro factores principales de riesgo de mortalidad.

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Sig iendo cier as pautas la actividad depor iva es del todo recomendable

A

nivel mundial, el 60% de la población no realiza actividad física necesaria para obtener beneficios para la salud y más del 80% de la población adolescente del mundo no hace lo suficiente. El sedentarismo produce sobrepeso y según las estimaciones, unos 41 millones de niños menores de cinco años, más de 340 millones de niños y adolescentes de entre 5 y 19 años y más de 1.900 millones de adultos tienen sobrepeso.

Pero, aunque son datos escalofriantes, la práctica de deporte se tiene que hacer con moderación y control médico ya que las consecuencias del sobreentrenamiento son igual de graves.

En los últimos tiempos mucha gente ha comenzado a hacer deportes que requieren especialistas que supervisen y chequeen constantemente que la actividad sea adecuada para cada individuo y su forma física y si no se hace así conlleva enfermedades igual de graves que las que produce el no hacer ejercicio.

Las más importantes según ha podido

Es imprescindible realizar estiramientos y calentamiento previo a la actividad más o menos intensa para evitar lesiones musculares.

comprobar una de las aseguradoras líderes en seguros de salud y cuidados médicos, www.generali.es son: Lesiones, vigorexia, runnorexia, rabdomiólisis, problemas circulatorios y cardiacos, sobrecarga muscular, oxidación del cuerpo, artrosis, ansiedad e insomnio, entre otras. Por ello recomienda seguir estos pasos para hacer un deporte saludable y no contraproducente. >>>

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SALUD

Siempre se está a tiempo de mejorar la fig ra.

recibir consejo médico es imprescindible.

Tomar cont ol desde el primer momento.

Descansar bien es ot a de las pautas a seg ir.

La ropa debe ser cómoda y a ser posible de algodón para favorecer la regulación de la temperatura corporal, o ropa especializada para que transpire. tiramiento debe ser progresivo para reducir la tensión muscular y activar el cuerpo y la mente.

La falta de calentamiento y el ejercicio excesivo hace que las articulaciones sufran y provocan artrosis en partes del cuerpo como las rodillas y hombros.

Equipamiento y ropa adecuada

Elegir la ropa adecuada

Estirar y preparar los músculos antes del esf erzo.

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Calentamiento y estiramiento de los músculos La falta de calentamiento y estiramiento de los músculos puede causar lesiones, hay que tomarse muy en serio calentar antes de hacer cualquier ejercicio ya que si no se preparan los músculos es fácil lesionarse. El es68 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

Un equipamiento adecuado hará que se realicen los ejercicios de forma eficaz y sin posibles lesiones.

La ropa debe ser cómoda y a ser posible de algodón para favorecer la regulación de la temperatura corporal, o ropa especializada para que transpire.

El calzado tiene que ser adecuado a cada deporte, por ejemplo, no se deberían usar unas zapatillas de fútbol para correr, cada deporte tiene su calzado.

Es importante también llevar siempre una pequeña toalla por una cuestión de higiene.

Y en ciertos deportes también es necesario llevar comple-

Ir adecuando el ejercicio físico paulatinamente y cont oladamente.

mentos como guantes, mochila pequeña para llevar agua, cinturón lumbar...etc.

Ejercicio de forma progresiva y con constancia Hacer el ejercicio de forma progresiva y con constancia es fundamental, un exceso de ejercicio al principio puede hacer que luego uno se desmotive y tenga el efecto rebote como pasa con las dietas.

Lo ideal es hacer unos 150 minutos semanales de deporte dosificado. Enfermedades como la vigorexia y runnorexia hacen que el deporte se viva de una forma compulsiva, llega un punto en el que el deporte es una obsesión y se convierte en una enfermedad, y esta ansiedad incrementa los problemas circulatorios y cardíacos, entre otros.

También el exceso de ejercicio sobrecarga los músculos y los oxida por el exceso de sustancias como los radicales libres. Las consecuencias de una mala práctica deportiva no tardan en aparecer. >>>

Elegir el equipamiento adecuado y no obsesionarse. El sobreesf erzo puede conver ir el depor e en una pesadilla.

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SALUD

Manteniedo las precauciones señaladas e ir aumentando prog esivamente la actividad física, el depor e es un g an aliado de nuest a salud. >>>

Elección del ejercicio adecuado La elección del ejercicio adecuado es lo primero que hay que hacer cuando uno se plantea empezar con una rutina de entrenamiento. Según la edad de cada persona es conveniente un tipo de ejercicios u otros, por eso es fundamental tener asesoramiento.

Generali recomienda hacer uso de los médicos y especialistas para que nos recomienden los ejercicios que mejor se adaptan a nosotros y de estos hacer el que a uno más le guste ya que, además, hay que estar motivado, hay veces que uno piensa que para hacer ejercicio hay que ir al gimnasio, y eso no es así, simplemente con hacer unas pautas diarias es suficiente para que nuestra salud sea saludable.

Se puede bailar, patinar, nadar, salir a dar un paseo e incluso hacer una tabla de ejercicios en casa, el caso es combatir el sedentarismo sin obsesionarse.

Elegir una buena alimentación diaria La alimentación es fundamental para una vida saludable. Además de tener cuidado con lo que comemos en nuestro día a día hay que tener unas rutinas con la alimentación a la hora de hacer ejercicio. Lo más impor-

70 Trotamundo 10 - Nº 57 h s://t otamundo10.wordpress.com/

La cor ecta y equilibrada alimentación es f ndamental. La dieta adecuada for a par e de la vida diaria, tanto como el equipamiento adecuado.

tante de todo es estar hidratado, hay que beber agua antes, durante y después del ejercicio y también es conveniente tomar bebidas isotónicas.

Una vez se está bien hidratado es importante cuidar la alimentación, hay alimentos como los cereales, frutos secos, proteínas y frutas que no deben faltar cuando se hace ejercicio, es conveniente llevar siempre algo encima por si hay una bajada de glucosa.

Descansar y no hacer sobreesfuerzos Como se ha indicado varias veces el deporte tiene que ser moderado y sin obsesiones. Es conveniente no reducir otras actividades para hacer ejercicio ya que eso puede producir ansiedad, irritabilidad y disconformidad por lo que se hace.

Es muy importante escuchar al cuerpo y nunca ponerlo al límite, el exceso de ejercicio puede provocar insomnio y reducir las defensas del organismo lo que incrementa el riesgo de sufrir enfermedades. También hay que dejar descansar a los músculos para que se recuperen y siempre

estar en alerta ante las señales del cuerpo.

Chequeos y supervisión médica Por último, y no por ello menos importante, es fundamental hacerse chequeos continuos, análisis de sangre, pruebas cardiacas... y contar con soluciones de medicina preventiva como las que incluyen seguros de salud como Generali que son fundamentales para supervisar y chequear la actividad deportiva.

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PREDIF lanza un nuevo programa de viajes accesibles a destinos internacionales

Travel Xperience, agencia especializada en la organización de viajes y vacaciones para personas con discapacidad, ofrece destinos como Nueva York o Budapest para este 2020.

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a Plataforma Representativa Estatal de Personas con Discapacidad física y Orgánica, PREDIF, añade a sus servicios para personas con discapacidad un nuevo proyecto de viajes (fuera del programa financiado por el IMSERSO) en el que se ofertarán destinos internacionales.

Para ello, contará con Travel Xperience, una agencia de viajes ubicada en Andorra especializada en la organización de viajes y vacaciones para personas con discapacidad, que incluyen hoteles adaptados para usuarios de silla de ruedas, transporte adaptado, asistencia en los aeropuertos o estaciones de tren y vuelos a cualquier parte del mundo solicitando las asistencias necesarias en

cada caso.

Estará coordinado por Isidro Martín, un profesional con gran experiencia en el sector del turismo y la discapacidad.

Ya se han desarrollado las primeras experiencias de viaje. En este caso, el primer destino han sido los mercadillos navideños de Múnich -del 16 al 19 de diciembre- donde además del famoso mercado de Navidad alrededor de Marienplatz, con 150 casas de madera de artesanía, velas, cerámica, estaño y productos de madera, visitaron también todos los barrios de la ciudad.

También están previstos para 2020 viajes accesibles a destinos como Nueva York o Budapest.