Código: M.OP-002 Manual de conducción y seguridad vial
Es un suceso repentino, no deseado, no planeado, que ocasiona lesiones a las personas. Puede ser incapacitante o no incapacitante
DEFINICIÓN DE RIESGO
“Cero lesiones es una ilusión, todo es cuestión de probabilidades. Mientras el riesgo exista, es cuestión de tiempo para que un evento suceda. Más tiempo o menos tiempo, dependerá de nuestra habilidad para ver y controlar el riesgo. En la medida en que mejoremos nuestra percepción y control de riesgos, podemos reducir la probabilidad de ocurrencia de eventos, de 1-10 a 1-100, a 1-1000, a 1-1Millón, etc.”
Riesgo es la probabilidad de ocurrencia de un evento potencial de lesión
R. Puckett.
ACTOS INSEGUROS
Los actos inseguros son los causantes del 96% de todos los accidentes
Es una acción peligrosa o una violación a las normas de seguridad que comete una persona y que puede provocar un accidente o incidente a ella misma o a terceras personas.
Actitudes causantes de accidentes
La agresividad tiene muchas expresiones en el manejo:
• No dejar pasar a peatones y conductores
• Pasarse las luces rojas o en amarillo
• Conducir muy cerca del vehículo de adelante
• Molestarse ante cualquier error de otro conductor
• Reclamar con ademanes o pitar
• Acelerar en exceso para las condiciones
SEÑALÉTICA
Señales Preventivas
Su objetivo es advertir la existencia y naturaleza de peligros y condiciones en el camino y el tipo de problemas que se pueden encontrar en la zona señalada.
Consisten en tableros de forma cuadrada, colocados con una de sus diagonales verticalmente, pintados de amarillo, con símbolos, caracteres y filetes en negro.
Señales Restrictivas
Estas nos indican las prohibiciones y obligaciones que tenemos todos los usuarios de la vía pública, al hacer uso de ella. Son tableros en fondo blanco con símbolos en color negro y un círculo rojo con o sin raya diagonal, según sea el caso.
Cuando tiene una raya diagonal al centro, la señal indica una prohibición y cuando no la tiene, establece una obligación.
Señales de Información
Tienen como objetivo dar información al usuario sobre nombres distancias .y direcciones de ciudades, poblados y destinos turísticos.
SID Señales Informativas de Destino
Se usan para informar a los usuarios el nombre y la ubicación de cada uno de los distintos destinos que se presentan a lo largo de su recorrido; podrán ser bajas, diagramáticas y elevadas. Su aplicación es primordial en las intersecciones en donde el usuario debe seguir la ruta a elegir según el destino seleccionado. Se emplearán de forma secuencial de manera que permitan a los conductores preparar con la debida anticipación su maniobra en la intersección, ejecutarla en el lugar debido y confirmar la correcta selección del destino.
Señales transitorias
Dentro de las señales transitorias, pueden destacarse las señales que utilizan los trabajadores en las construcción de rutas, como la señales de “Banderillero”, lo cual indica la presencia de personal autorizado informando sobre el desvío del camino, o una alerta para disminuir la velocidad.
También la señal de tránsito “Hombre trabajando” significa la presencia de obreros trabajando sobre rutas o calles de ciudades.
PUNTOS CLAVES PARA
UN MANEJO SEGURO
MANTENGASE ALERTA AL ENTORNO
Focalizar espejos, ver lejos atrás y adelante, revisar izquierda, derecha, condiciones del piso, le permite vigilar los seis lados de su unidad y es absolutamente indispensable tener informado a su cerebro para que tome buenas decisiones.
VISIÓN PERIFERICA Y CENTRAL
Nuestro cerebro toma decisiones a partir de la información recibida por los ojos, nuestra visión periférica nos permite tener un panorama general máximo de 160°; pero nuestra visión central, esto es enfocar nuestra vista sobre algo, es lo que nos permite que el cerebro tenga información precisa de lo que vemos, Forma, Distancia, Dirección, Tamaño, Color, Velocidad, etc.
Un
ángulo ciego es una zona que está detrás a ambos lados de un vehículo y que el conductor no puede ver mediante el uso de los espejos retrovisores. Éste se incrementa en las vías que convergen.
DISTANCIA DE FRENADO
Conducir siempre dentro de una burbuja de seguridad: Adelante, atrás, izquierda, derecha
Mantener la mayor distancia entre su unidad y peatones, motociclistas, autos etc. le permitirá conducir en una burbuja de seguridad.
Regla de vista en distancia
Maneje a una velocidad a ala que siempre pueda para con seguridad, no maneje más rápido que la distancia que puede ver.
Usted también puede usar la “Regla de vista en distancia en cuatro segundos” de noche para asegurarse de que no está sobre-manejando en sus luces y sus ojos.
“Mil ciento uno, mil ciento dos, mil ciento tres, mil ciento cuatro”
Diez recomendaciones de oro
Debemos ser capaces de parar totalmente el vehículo dentro del campo de iluminación de los faros. Por este motivo, se recomienda no superar los 90 km/h.
Mantener una distancia de seguridad no inferior a cuatro segundos con respecto al coche de delante.
Aumentar la frecuencia en mirar por los retrovisores para saber en todo momento lo que ocurre por detrás de nuestro coche.
Cuando empiece a atardecer, debemos encender las luces nocturnas, no solo las de conducción segura.
Al primer síntoma de fatiga, debemos parar inmediatamente.
Diez recomendaciones de oro
Trate de manejar siempre con luces altas si la vía lo permite.
Cuando seamos adelantados, si llevamos las luces largas, debemos cambiarlas por las cortas.
Si la intensidad de la luz del tablero nos molesta, disminuya su luminosidad.
El manejo de noche requiere del 100% de atención
Aplique la regla de los cuatro segundos para garantizar que alcanzará a frenar.
COMPETENCIAS
Revisar puntos ciegos
Al salir de una posición de estacionamiento y al cambiar de vía
Cada vehículo tiene puntos ciegos o áreas que no puede cubrir con los espejos laterales o retrovisor; la única forma de cambiar de vía con seguridad o incorporarse al tráfico es revisar desde su hombro. Este vistazo le asegura que no hay nadie oculto en esta área sin visión, así mismo, nunca se coloca en los puntos ciegos de otros conductores.
Anticipación visual
Los ojos anticipan la vía delante del vehículo
El verdadero profesional siempre sabe qué es lo que está sucediendo delante y atrás de su vehículo. Este hábito confirma que usted conduce con un largo alcance visual, utilizando sus ojos para guiar el vehículo con seguridad, previniendo los riesgos que se puedan presentar; esto se logra colocándose en las zonas de mejor visión y ajustando su velocidad a su cobertura y alcance visual.
Cambiar de carril correctamente
Con señalización y posición correcta del vehículo haciéndose notar
El conductor demuestra que puede cambiar y permite a otros cambiar de posición en la vía, sin involucrarse en un accidente. Señalar con tiempo sus intenciones, ingresar en espacios correctamente y comunicarse con los usuarios del camino, son elementos importantes para el manejo defensivo.
Punto de decisión
Semáforo con luz verde establecida
Una luz verde establecida en un semáforo, es cualquier luz verde que usted no vio establecerse, por tanto, entre más demore en acercarse a la luz verde, usted debe esperar que la luz cambie de color. Determine el punto en el cuál debe decidir continuar a través de la luz o ser claro en sus intenciones de ir frenando para detenerse. Este punto es llamado el punto de decisión.
Mantener y detenerse en tránsito con espacio suficiente
Cuando usted va a detenerse en el trafico deberá guardar un espacio razonable al frente del vehículo precedente; a más velocidad más distancia.
En una vía de tráfico intenso y a bajas velocidades lo mínimo que deberá guardar es el equivalente al largo de su auto; si se tiene que detener en vías rápidas o en carretera, esta distancia deberá incrementarse más.
Revisar sus espejos
Cada dos a cinco segundos
Usted debe saber lo que está sucediendo en los seis lados de su vehículo. Observar los espejos constantemente le asegura identificar los riesgos que se aproximan por los lados o atrás, y que nunca le tomen por sorpresa.
Una mente informada toma buenas decisiones, de lo contrario, no hay información para hacerlo.
Burbuja de seguridad
Manejar manteniendo los más espacios posibles a los 4 lados
Un conductor defensivo procurará mantener los más espacios posibles alrededor de su vehículo, como si fuera una burbuja, colocándose en la mejor posición que le brinde el máximo margen de seguridad y posibilidades de no involucrarse en un accedente en caso de una emergencia.
Cuatro segundos o más
Tiempo de seguimiento
Una política sólida de conducir a la defensiva requiere que usted mantenga al menos cuatro segundos de distancia entre su unidad y el vehículo que se encuentra delante de usted, esto bajo condiciones ideales y a baja velocidad. Si las condiciones cambian por lluvia, oscuridad, grava suelta, velocidad, etc., este tiempo de seguimiento se deberá incrementar más segundos de distancia.
Enviar a su mente una nueva imagen
Cada 2 segundos como mínimo
Un conductor defensivo mantiene su mente alerta en completo estado de atención y autocrítica; no ve el camino, lo entiende. Esto quiere decir que para tomar buenas decisiones su cerebro requiere de información suficiente y de calidad; esto se logra básicamente por el canal visual.
Identificar riesgos
En la vía y acercarse a lasintersecciones, con control de velocidad y posición del pie en el freno
Al pasar por una línea de autos estacionados, vea los volantes para ver si hay alguien allí; verifique que la posición de las llantas no estén inclinadas hacia la vía que circula, esto le permite suponer que estos vehículos arranquen. Así mismo vigilar sombras en la parte delantera de vehículos estacionados, detectar pies, etc. le permiten suponer la presencia de una persona, por lo que usted en estos casos, debe cambiar de carril, ampliar su espacio y disminuir velocidad para evitar un atropellamiento.
Al acercarnos a una intersección deberemos identificar los riesgos y nunca tomar decisiones de último momento; una buena técnica defensiva es, manejar con el pie puesto sobre el freno para ahorrar el tiempo de reacción.
Revisar IZQ-DER-IZQ
En intersecciones antes de avanzar y cruzar
Usted necesita tener completa visibilidad de la vía antes de avanzar, verificando IZQ-DER-IZQ o DER-IZQ-DER y barriendo los costados de su unidad al cruzar una intersección, en dependencia del flujo del tránsito.
Esto le permitirá prevenir choques laterales, atropellamientos a peatones, ciclistas, motociclistas y otros conductores.
Hace contacto visual
Usa el claxon y luces correctamente para comunicarse con otros
La única forma que usted puede confirmar que alguien lo vea es por el contacto visual, haciéndose notar con luces o claxon. Haga contacto visual y confírmelo con un ademán u otro movimiento; ya sea a peatones o conductores. Encienda las luces de su vehículo para ser más visible a conductores y peatones con disminución visual.
10:10 o 9:15
Posición correcta de las manos sobre el volante
Un conductor defensivo y profesional deberá estar preparado para reaccionar ante una emergencia y requerirá de ambas manos para evitar una colisión y realizar una maniobra de emergencia. Un carro equipado con bolsa de aire deberá manejarse con las manos sobre el volante a las 9:15 (en los extremos) y sin bolsas a las 10:10 10:10 09:15
Autocontrol
Cortesía y manejo de la agresividad
El conductor profesional trata a los demás usuarios de la vía como le gustaría que a él le trataran, así mismo, trata al peatón como le gustaría que trataran a su familia. Esto le permitirá no entrar en competencias estériles y preservar la vida de los peatones al respetar sus derechos.
Control de velocidad
No excede el límite de velocidad
Adaptar la velocidad a las condiciones del manejo es fundamental para evitar accidentes; conducir a 50 km/hr puede parecer no excesivo, pero si esta velocidad se emplea en un área escolar podría tener consecuencias fatales. Una buena definición de exceso de velocidad es….
Toda velocidad que no está bajo mi control.
Tratar bien el vehículo
El uso de embrague-transmisión / coordinación del motor y las RPM, esta atento al tablero y hace buen uso del vehículo
Parte fundamental de la operación profesional implica un uso adecuado de la unidad; el cambio de velocidades y su relación con las revoluciones del motor, el uso de embrague, el sistema de frenos, entre otros, denotan la pericia del operador y le dan un mayor margen de seguridad.
Así mismo, usted necesita incluir un examen de los instrumentos e indicadores del tablero como parte del movimiento de sus ojos; desde luego, hay momentos en que no es apropiado revisarlos como cuando se está aproximando a una intersección.
Las maniobras en reversa 17
Evítelas al máximo, si es indispensable sólo en espacios cortos y con la asistencia de un ayudante preferentemente
Las maniobras en reversa son una de las actividades que encierran mayor potencial de daño debido a que las hacemos sin visibilidad, por lo que se deberían de hacer solamente para labores de estacionamiento.
RUTINAS DE INSPECCIÓN
Las rutinas de inspección tienen por objetivo prevenir cualquier daño a personas (terceros, ayudantes, conductores, etc.) o a las unidades por fallas mecánicas. Estas rutinas deberán realizarse diariamente al empezar tus labores y antes de mover la unidad.
REVISION DE NIVELES
• Líquido refrigerante
• Líquido para limpiaparabrisas
• Aceite del motor.
• Aceite de dirección hidráulica
• Líquidos de frenos.
INSPECCIÓN EXTERIOR
• Carrocería exterior
• Limpiador de parabrisas (plumas)
• Todas las luces
• Compartimiento del motor
• Llantas, rines y birlos
• Revisión de fugas
Luces
Es importante revisar que todas las luces funcionen de manera correcta para garantizar una buena comunicación con otros conductores y peatones.
• Unidades altas / bajas (faros)
• Cuartos, delanteros y traseros
• Direccionales, delanteras y traseras
• Intermitentes, delanteras y traseras
• Luces de Stop
• Luces y alarma de reversa
• Luces de navegación
Inspección a cofre abierto / frenos
Inspeccione el nivel de liquido para frenos o bien, realice la purga de la línea de combustible (Unidades a Diesel)
Aceite de motor
El aceite proporciona la lubricación necesaria para evitar la fricción entre las partes móviles del motor. La medición del nivel de aceite se debe hacer preferentemente en un terreno plano y estando la unidad fría para evitar una medición engañosa o incorrecta.
Dirección
• Checar nivel de aceite
• Bandas
• Fugas en mangueras
• Cuando gire el volante, hágalo en movimiento para no forzar la dirección al friccionar las llantas con el piso, y cuando tope hacia algún lado no siga haciendo presión al volante puede tronar la manguera.
Refrigerante
El refrigerante en el motor evita que la temperatura dentro de cada ciclo de operación se eleve por encima de los
¡C U I D A D O!
Para evitar una lesión por quemadura al contacto con el tapón o liquido, nunca quite la tapa de presión del sistema de enfriamiento mientras que el motor esta a temperatura de operación.
Inspección a cofre abierto / filtros y cables y mangueras
El suministro de aire es necesario para que se efectúe adecuadamente la combustión en los cilindros.
En motores Diesel también sirve para auxiliar en el enfriamiento del motor.
Revise de forma general posibles cables dañados o flojos, mangueras flojas, dañadas, resecas, agrietadas, etc. que se puedan presentarse en el motor.
Hidráulico / bandas
Revise el nivel de aceite hidráulico, así como la bayoneta y también si existen fugas en el depósito.
Verifique que las bandas tengan la apariencia y tensión adecuada procurando buscar fisuras, desgaste excesivo, deshilachaduras, grietas, etc.
Tren motriz
El tren motriz, lo conforma todo el sistema de locomoción y es una de las partes mas importantes del vehículo y es el encargado de convertir la energía del combustible, en movimiento de los neumáticos para impulsarlo
Motor de combustión
Un motor de combustión interna es una máquina capaz de transformar energía térmica en trabajo mecánico. Para que la combustión se realice es necesario contar con 3 elementos en las proporciones adecuadas: aire (oxígeno), combustible y una fuente de calor.
Funcionamiento del Motor
La misión del aceite en el motor es disminuir la fricción y el desgaste, además de lubricar los pistones, cojinetes y demás partes móviles.
• Cárter: Es una bandeja que sirve como depósito de aceite.
• Bomba de aceite: Impulsa el aceite hacia las partes del motor que necesitan lubricación.
• Filtro: Limpia el aceite de las impurezas y limaduras que desprende el motor.
• Varilla medidora de aceite: Se usa para revisar el nivel del aceite en el cárter, el cual debe estar a nivel máximo preferentemente.
Ciclo Otto
Su inventor Nicolás Otto diseño este motor en 1875
Los motores de ingeniería automotriz, trabajan en un ciclo de 4 tiempos: Admisión, Compresión, Explosión y Escape:
1.- El pistón baja y la válvula de admisión está abierta y la de escape cerrada, entra combustible con oxigeno a la cámara de combustión.
2.- Ambas válvulas están cerradas; y el pistón sube para comprimir la mezcla de combustible y oxigeno.
3.- En el punto de máxima compresión, se produce la chispa en la bujía provocando la explosión del combustible y el pistón es lanzado hacia abajo.
4.- Al volver a subir el pistón, se abre la válvula de escape y salen los gases quemados en la explosión.
Ciclo Diesel
Su inventor Rudolf Diesel diseño este motor en 1893, es un motor con alguna peculiaridad que lo diferencia de los motores Otto.
Los motores de ingeniería automotriz, trabajan en un ciclo de 4 tiempos: Admisión, Compresión, Explosión y Escape:
1.- El pistón baja y la válvula de admisión está abierta y la de escape cerrada, entra combustible con oxigeno a la cámara de combustión.
2.-Ambas válvulas están cerradas; y el pistón sube para comprimir la mezcla de combustible y oxigeno Poco antes de la máxima compresión, el turbo cargador introduce una carga mayor de oxigeno.
3.- La elevada temperatura provoca la inflamación de la mezcla y el pistón es lanzado hacia abajo.
4.- Al volver a subir el pistón, se abre la válvula de escape y salen los gases quemados en la explosión.
Turbocargador
Funcionamiento del turbo alimentador
• Equipo que aumenta la cantidad de aire y lo comprime dentro de los cilindros, en lugar de ser aspirado naturalmente.
• El turbo alimentador está compuesto por una turbina y un compresor.
• La turbina es accionada por los gases de escape, transmitiendo ese movimiento al compresor que utiliza el aire proveniente del filtro para enviarlo con presión al múltiple de admisión.
Antes de apagar el motor después de un recorrido largo déjalo en marcha lenta, aprox. de 2-5 min. DEL CENTRO DE TRABAJO
POR NINGUN MOTIVO ACELERES ANTES DE APAGAR
A TU PRIMER
Sistema de refrigeración
Las partes fundamentales de un sistema de refrigeración son las siguientes:
• Bomba de Agua: Encargada de que el líquido refrigerante circule por el circuito de refrigeración.
• Vaso de Expansión: En este vaso existen unas señale de máximo y mínimo entre la que deberemos mantener siempre el nivel de refrigerante, preferentemente al máximo.
• Termostato: Encargado de mantener la temperatura en los márgenes adecuados, regulando el paso del refrigerante.
• Radiador: Donde se enfría el líquido caliente proveniente del motor.
• Ventilador: Envía una corriente de aire al radiador para que cumpla mejor su función de enfriamiento.
Transmisión
Regula la fuerza motriz, para suministrar en todo momento a las ruedas desde el motor, la tracción necesaria para cualquier condición de marcha de la unidad.
Es importante reconocer que, manual o automática, la caja de cambios es un mecanismo altamente complejo y delicado; es por ello que se deben considerar una serie de puntos importantes en su mantenimiento, con el fin de prolongar su vida útil y evitar altos costos de reparación.
Transmisión manual
No descuide el nivel de lubricantes, el aceite mantiene refrigerados y protegidos los engranajes interiores de la caja.
Es importante es que el clutch o embrague se encuentre trabajando bien, cuando el disco está gastado no desacopla el giro del motor a la caja provocando fuertes roces entre los dientes de la transmisión.
Un mal hábito es manejar apoyando la mano derecha en la palanca de cambios, esto produce roces internos en la transmisión que a la larga producen daños como, rotura de dientes y desgaste de rodamientos.
Transmisión automática
Una transmisión automática es muy delicada debido a su complejo funcionamiento y la mayor cantidad de piezas.
• Se debe cuidar el nivel de lubricante, ya que mantiene refrigerados y protegidos los engranajes interiores de la caja.
• Es muy importante cuando el vehículo está en movimiento, no insertar la posición parking (p) por más leve que resulte hasta que el vehículo se haya detenido totalmente, ya que se dañan los discos acerados que interactúan con los piñones de cambio.
• Se recomienda que en alto total se cambie la palanca a posición neutral para que la transmisión no trabaje
Uso y abuso de la transmisión
La causa de daños consiste en:
• Al cambiar de velocidades de 5ta. a 3ra., yendo a alta velocidad.
• Arranques bruscos, jalones al estar atascado.
• Falta de aceite.
Embrague
Elemento que permite el acoplamiento del motor con el resto del tren motriz.
Sirve para “Acoplar y Desacoplar” el motor del tren motriz.
Uso y abuso de embrague
• El desgaste principal es causado por el mal habito que el operador tiene de conducir todo el tiempo con el pie izquierdo sobre el pedal del clutch sin causa alguna.
• Forzar la maquina de la unidad en una pendiente ascendente con una velocidad débil, teniendo que usar el clutch constantemente para poder subir.
• Manejar con la mano derecha sobre la palanca de cambios de velocidad.
Componentes del vehículo y prevención de daños
Revisemos las partes y componentes de nuestro vehículo y aprendamos como darle buen uso previniendo daños siguiendo estas sencillas recomendaciones:
Motor en marcha
Antes de encender el motor, gire la llave a switch abierto y espere a que la computadora complete su revisión inicial, después, de marcha para encender el motor; si no enciende durante 6 seg. aprox. cierre el switch y espere 10 seg. para volverlo a intentar, repitiendo el proceso.
Es muy importante observar al inicio y durante la operación el tablero de instrumentos y poner especial cuidado en:
• Presión de aceite
• Temperatura del motor
• Presión del sistema neumático (si aplica)
• Revoluciones del motor
• Indicadores de códigos de falla
¡ A V I S O !
Para evitar daños no revolucione el motor si el indicador de presión de aceite no indica ninguna lectura. Apague el motor inmediatamente si no marca ninguna lectura de presión durante aproximadamente 10 segundos.
Para la Lubricación de partes y componentes del motor, debe mantener el vehículo en marcha como mínimo de 2 a 5 minutos a velocidad ralenti (que es 750 a 1000 RPM aprox.) para que se estabilice la presión; y posteriormente inicie el Calentamiento, el cual puede variar de 10 hasta 30 minutos aproximadamente.
Cuando la temperatura del motor llegue a 40°C opere el vehículo a velocidades bajas, hasta que alcance su temperatura normal de trabajo, entre 80 a 90°C.
Uso y abuso de las llantas
Transmiten el movimiento del tren motriz al pavimento. Sobre ellas, descansa todo el peso y se absorben las vibraciones y son los encargados de asegurar la adherencia en el empuje, en la frenada y en el deslizamiento lateral, la dirección del recorrido del vehículo deseada por el usuario, y la amortiguación de las imperfecciones del pavimento. Son, por lo tanto, fundamentales para la seguridad, el comportamiento y la comodidad.
Llantas
Mantenimiento de la Presión de Inflado
La presión apropiada de aire juega un papel de gran importancia para lograr el máximo rendimiento de combustible y de las llantas, además de agarre, estabilidad y frenado del vehículo.
Datos técnicos que debemos saber de las llantas
Llantas / presión baja
Nota: Casco se le llama a la estructura interna de la llanta
• Desgaste irregular en la banda de rodamiento.
• Fatiga en el casco.
• Desgaste excesivo del hombro.
• Menor rendimiento kilométrico.
• Mayor gasto de combustible.
Llantas / sobreinflado
• Desgaste excesivo en el centro de la banda de rodamiento.
• Más vulnerable a los impactos.
• Menor capacidad de agarre al suelo (tracción).
• Menor rendimiento de la banda de rodamiento
• Desgaste en los componentes de la suspensión del vehículo.
Llantas / presión de inflado
La presión de inflado afecta la superficie de contacto de la banda de rodamiento con el piso. El sobre inflado y el bajo inflado reducen la vida útil de la llanta. Una presión apropiada favorece un desgaste normal.
Llantas / velocidad
El exceso de velocidad aumenta el calor interno de las llantas reduciendo la resistencia del casco y provocando:
• Separaciones de las capas de hule.
• Reventones.
• Desgaste rápido de la banda de rodamiento.
Llantas / ponchaduras
• Cuerpos extraños:
Éstos pueden removerse de la superficie de la llanta si no han penetrado el casco y su remoción no causará fuga. Si el cuerpo extraño afecta el casco, la llanta debe ser removida y reparada por un técnico entrenado.
