SEMINARIO DE CRÍTICA ARQUITECTÓNICA
ENTRE ESPACIOS
La humanización del espacio urbano: La vida social entre los edificios, de Jan Gehl (Reverté, 2006).
GRUPO 04 ALONSO MELANIE ALMENDRA CASANOVA XIOMARA TREYSI CHANGA CARRILLO DANIEL CRISOLO JULISSA JESUS INGA ALMA NAHARY ROJAS ARIANA YAEL SALAZAR NAYELI SAMIRA SALVADOR HADDY BRIZETH VERGARA CAMILA ANGE
2026
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DISEÑAR PARA LA VIDA, NO PARA LA FOTO PREGUNTA CRÍTICA DEL GRUPO En una carrera acostumbrada a premiar renders y volumetrías, elegimos un libro que mira hacia otro lado: hacia la gente. La humanización del espacio urbano no trata de edificios icónicos, sino de lo que ocurre entre ellos: caminar, detenerse, mirar, conversar.
¿PUEDEN LOS PRINCIPIOS DE GEHL CONTRIBUIR A LA HUMANIZACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO DE LIMA, UNA CIUDAD PENSADA PARA EL AUTO, ENREJADA Y MARCADA POR LA INFORMALIDAD?
MOTIVO DE ELECCIÓN
Lo elegimos porque, como futuros arquitectos limeños, vivimos a diario lo contrario: veredas angostas, parques enrejados, avenidas que se cruzan corriendo. Leer a Gehl desde Lima incomoda, y por eso resulta útil. En este número recorremos al autor, el libro y tres de sus conceptos; los contrastamos con dos casos y cerramos con nuestra postura.
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JAN GEHL EL ARQUITECTO QUE SE PUSO A CONTAR PERSONAS
CONTEXTO URBANÍSTICO | ¿QUÉ ESTABA PASANDO?
El Movimiento Moderno impuso una visión urbana funcionalista que priorizó la eficiencia, el automóvil y la separación de funciones, lo que desplazó y redujo la importancia de la experiencia de las personas en el espacio público. (Gehl, 2006, pp. 7–9)
CIUDADES EN RECONSTRUCCIÓN
CRECIMIENTO DEL AUTOMÓVIL
Después de la Segunda Guerra Mundial, muchas ciudades europeas debían ser reconstruidas y reorganizadas.
El automóvil adquirió un papel central en la planificación urbana y en la expansión de las ciudades.
La humanización del espacio urbano,, pp. 18)
VISIÓN FUNCIONALISTA La ciudad se organizaba mediante la separación de usos: vivienda, trabajo, recreación y circulación.
ESPACIOS PÚBLICOS MENOS HUMANOS Las grandes escalas y el tránsito redujeron la permanencia humana en el espacio público.
PUNTO DE VISTA DE GEHL | ¿POR QUÉ CAMBIA LA MIRADA?
TRAYECTORIA Arquitecto danés (Copenhague, 1936), catedrático de Diseño Urbano en la Real Academia Danesa de Bellas Artes. Fue consultor de múltiples ciudades como Copenhague, Londres, Melbourne y Toronto.
Los funcionalistas no mencionaban los aspectos psicológicos y sociales del diseño de los edificios o los espacios públicos.
’’La vida entre los edificios es el verdadero contenido de la ciudad. El espacio urbano debe diseñarse para las personas, no solo para el tráfico y los edificios.’’ Jan Gehl La humanización del espacio urbano, p. 11.
Por ello, su método es empírico: observar, contar, mapear y volver, entendiendo cómo se mueve, permanece y se relaciona la gente en el espacio público.
ÉPOCA
En 1971, frente al urbanismo funcionalista, Gehl propone recuperar la relación entre el espacio, la vida urbana y el comportamiento humano. (Gehl, 1971/2006)
HITOS IMPORTANTES Nace en Copenhague
1936
Copenhague peatonaliza la calle Stroget
1962
Publica Livet mellem husene
Publica Life Between Buildings
Investigación sobre el espacio público
1971
1987
1998
Edición en español
2006
Fotografía: Jan Gehl / Gehl People. Composición y edición: elaboración propia.
Infancia en una ciudad con fuerte vida urbana.
Estudio del espacio público y del comportamiento de las personas.
Analiza cómo las condiciones físicas del espacio influyen en la vida entre edificios.
Su trabajo se difunde a nivel internacional.
Investigación y asesoría en múltiples ciudades del mundo.
Consolida su reflexión sobre la ciudad, la vida social y la escala humana.
Fuente: elaboración propia a partir de Gehl (2006) y Gehl (2010).
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LA CIUDAD A TRAVÉS DE LAS PERSONAS EL LIBRO EN UNA MIRADA
TEMA CENTRAL
¿QUÉ BUSCA EL LIBRO?
Jan Gehl plantea que la ciudad no es solo un conjunto de edificios, calles e infraestructuras, sino principalmente un escenario para la vida entre los edificios. El libro se centra en cómo el diseño del espacio urbano puede favorecer o limitar las actividades humanas como caminar, detenerse, observar, encontrarse y conversar y, en consecuencia, la calidad de la vida social.
ENFOQUE PRINCIPAL La obra propone una ciudad pensada a escala humana, donde el peatón, la proximidad, la seguridad, la diversidad de actividades y la permanencia en el espacio público sean elementos clave para generar entornos más vivos, inclusivos y habitables.
Figura 1. IRepresentación de la vida social en los espacios públicos urbanos. Elaboración propia a partir de los conceptos de Gehl (2006).
ESTRUCTURA DEL LIBRO
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LA VIDA ENTRE LOS EDIFICIOS
Analiza las actividades humanas en el espacio urbano y su relacion con la calidad de la ciudad
Demostrar que el diseño urbano tiene un impacto directo en la vida cotidiana de las personas y en las posibilidades de interacción social. A través de observaciones, análisis y ejemplos de ciudades de todo el mundo, Gehl plantea criterios para planificar y diseñar espacios públicos que respondan a las necesidades reales de los usuarios, recuperando el valor de la ciudad como un lugar de encuentro, convivencia y bienestar. «La arquitectura configura el espacio; las personas, mediante sus actividades, le dan vida». En el libro. Síntesis de los planteamientos sobre la vida social entre los edificios y los criterios de diseño del espacio público. Gehl (2006).
La obra se organiza en cuatro grandes partes que se complementan y permiten pasar de la observación de la vida urbana a la formulación de criterios de diseño.
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REQUISITOS PARA PROYECTAR
Estudia las condiciones físicas y sensoriales que hacen posible la vida urbana
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AGRUPAR O DISPERSAR
Examina cómo la disposición de los edificios, rrecorridos y actividades pueden concentrar o dispersar a las personas
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ESPACIOS PARA CAMINAR, LUGARES PARA ESTAR
Presenta estrategias de diseño para crear calles, plazas y espacios públicos que promuevan tanto el desplazmiento peatonal como la permanencia
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TRES TIPOS DE ACTIVIDADES EXTERIORES CONCEPTO CLAVE 1
SE SUMAN EN EL ESPACIO PÚBLICO
QUEDARSE O PASAR DE LARGO EXPLICACIÓN Gehl distingue tres tipos de actividades exteriores que se desarrollan en el espacio público: las necesarias, las opcionales y las sociales. Estas actividades dependen de la calidad del entorno físico y social, y se complementan entre sí. Cuanto mejores condiciones ofrece el espacio urbano, mayor es la permanencia, la interacción y la vida entre los edificios.
ACTIVIDADES NECESARIAS
ACTIVIDADES OPCIONALES
ACTIVIDADES SOCIALES
Figura 1. Clasificación de los tres tipos de actividades exteriores: necesarias, opcionales y sociales. Elaboración propia a partir de Gehl (2006, pp. 17– 21).
CASO LIMA : PARQUE ENREJADO
REFERENCIA: ESPACIO PÚBLICO ACCESIBLE (APLICACIÓN DE GEHL)
(Gehl, 2006, pp. 17–21).
«En la vida urbana se pueden distinguir tres tipos de actividades exteriores: actividades necesarias, actividades opcionales y actividades sociales» Gehl (2006, p. 17)
Imagen 1. Representación conceptual de un parque enrejado en Lima y sus limitaciones de accesibilidad. Imagen ilustrativa.
Imagen 2. Propuesta de espacio público humanizado, accesible y orientado a la interacción social. Imagen conceptual basada en Gehl (2006, pp. 17–21 y 39–45).
Figura 2. Corte transversal de espacio enrejado. Elaboración propia a partir de Gehl (2006, pp. 17–21).
Figura 3. Corte transversal de espacio abierto y de calidad. Elaboración propia a partir de Gehl (2006, pp. 17–21).
En el libro. Parte I, capítulos 1 y 3 (pp. 17–21 y 39–45).
INTERPRETACIÓN
En Lima, los parques enrejados, las tranqueras y la inseguridad limitan el acceso y la permanencia, dificultando las actividades opcionales y sociales. Humanizar implica crear espacios seguros, accesibles y que favorezcan la convivencia.
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SENTIDOS, DISTANCIAS Y ESCALA HUMANA CONCEPTO CLAVE 2
LA CIUDAD A LA ALTURA DE LOS OJOS EXPLICACIÓN A partir de las ideas del antropólogo Edward T. Hall (citado en Gehl, 2006, p. 74), Gehl muestra que el contacto entre personas depende de distancias medibles. La vista reconoce a alguien a unos 100 m, distingue rasgos a unos 30 m y emociones a 20–25 m; el oído permite conversar con facilidad hasta unos 7 m. Además, nos movemos y conversamos en planos horizontales (pp. 74–77).
«A unos 100 metros aproximadamente, las figuras que se pueden ver a distancias mayores se convierten en seres humanos»
Domina la vista
100 m
70 m
Es una persona
Edad y actividad
Se suman oído y vista
30 m
20-25 m
Rasgos del Emociones rostro y ánimo
7m
1-3 m
0-0,5 m
Conversar fácil
Charla cotidiana
Contacto intenso
Figura 2. Qué percibimos de otra persona según la distancia (escala ilustrativa). Elaboración propia a partir de Gehl (2006, pp. 74–77).
CALLE A ESCALA DEL PEATÓN
Se reconocen rostros y emociones (< 25 m)
VÍA PENSADA PARA EL AUTO Vía pensada para el auto
Gehl (2006, p. 75)
En el libro. Parte II, capítulo 7 (pp. 73–82). Se retoma en la parte IV, «Ver, oír y hablar» (p. 177).
INTERPRETACIÓN
Figura 5. Corte transversal de calle a escala del peatón frente a vía para el auto. Elaboración propia a partir de Gehl (2006, pp. 74-77).
Figura 6. Corte transversal de calle a escala del peatón frente a vía para el auto. Elaboración propia a partir de Gehl (2006, pp. 74-77).
Las distancias de Gehl suponen a alguien que camina. En Lima, gran parte del espacio público se diseñó para la velocidad del auto: vías expresas, cruces enormes y puentes peatonales. A esa velocidad, nadie distingue rostros ni emociones; la ciudad se vuelve un paisaje que se atraviesa, no que se vive.
Imagen 1. Plaza San Martín. Fotografía de World Walkerz, 2023. @world_walkerz.
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