Notícias Trensurb Nº 667

Foto: Gustavo Nardon

Nº 667 de 16 a 31 de dezembro de 2015

Dois anos de operação do aeromóvel

Formatura dos aprendizes do Estação Educar 2015

Comemoração do Dia do Samba no trem

Editorial

Feliz Natal!

Feliz 2016!

Há 30 anos No ano em que a Linha 1 completa três décadas de funcionamento, relembramos algumas notícias que tiveram a Trensurb como destaque em 1985.

O mês de dezembro, além das festas de final de ano, traz muitas notícias importantes que buscamos registrar nesta edição: a SIPAT, que teve diversas ações de promoção à saúde para todos os empregados e a realização de dois encontros que apresentaram temas relevantes para a empresa, seminários sobre consumo de energia e sobre ética. A Trensurb também recebeu três importantes certificações recentes: do Programa Pró-Equidade de Gênero e Raça, de Responsabilidade Social e de Acessibilidade em Porto Alegre.

Em nossa matéria especial, destacamos o balanço realizado nos dois anos de operação do aeromóvel. Ótima leitura e excelente confraternização de final de ano para todos!

Diretor-Presidente: Humberto Kasper * Diretor de Administração e Finanças: Adão Silmar de Fraga Feijó * Diretor de Operações: Roberto Damiani Mandadori * Superintendente de

Desenvolvimento

e

Expansão:

Nazur

Telles

Garcia*

Superintendente de Desenvolvimento Comercial: Diego José Tarta * Gerente de Comunicação Integrada: Jânio Ayres(Jornalista MTb 7760) * Equipe: Juan Oliveras (Publicitário MTb 2268), Kauê P. Menezes (Jornalista MTb 14490), * Serviço de Informação ao Cidadão: José Moacir Marques, Zany Mary Felitti da Silva * Central de Atendimento: Loelci de Freitas Ferreira * Estagiários: Fabiano Scheck, Felipe Figueiró, Gustavo Nardon, Lucas Quadros, Renan Alves (Jornalismo); Ítalo Chiaramonte (Design); Alana Weidmann (Publicidade e Propaganda); Andressa Ferreira, Fabiano de Britto, Jessica dos Santos, Luana Girardi, Verônica da Silva (Relações Públicas); Alexi Machado, Gabriela Moreira, Yuri Ivasko (Ensino Médio).

Acesse a versão digital desta edição em: issuu.com/trensurbrs Publicação de Circulação Interna Saiba mais em: www.trensurb.gov.br facebook.com/trensurboficial twitter.com/trensurb flickr.com/trensurb Av.Ernesto Neugebauer, 1985 - Porto Alegre - RS - Brasil - Cep: 90250-140 - Tel: (51)3363-8113 atendimento@trensurb.gov.br

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Reprodução jornal Destaque – 1º/11/1985

Conexões Organizacionais

Foto: Felipe Figueiró

Orientando a manutenção de sistemas e energia

Da esquerda para a direita: Morgana Medeiros, Michele Passos e José Cláudio Sicco; também trabalha na gerência Aline Aguirre

Atuante 24 horas por dia, a gerência distribui suas ações com o Setor de Sinalização, o SESIN, que fica responsável por toda a Quem faz? A equipe da Gesis é constituída sinalização da empresa, tanto das vias quanto por quatro pessoas. O gerente, José Claudio do pátio, e também o Setor de Energia, o da Silva Sicco, que é engenheiro, a técnica SENERG, que é encarregado das subestações em administração Morgana Medeiros e duas e as redes aéreas. Quem cuida da parte estagiárias de nível médio, Michele Passos e da sinalização, é o corpo de funcionários da própria Trensurb. Já, na parte elétrica, Aline Aguirre. os responsáveis pelos serviços são todos O que faz? As atividades desenvolvidas pela terceirizados. “Os procedimentos realizados Gesis são manutenção de todos os sistemas, por nós são basicamente preventivos, afinal, desde a orientação, controle, sinalização, não podemos jamais falhar, pois qualquer telecontrole, telecomunicações, até a rede problema na sinalização, na rede aérea ou aérea de abastecimento de energia. O trabalho de energia faz o sistema parar e, o sistema realizado pela gerência reflete diretamente na parando, os trens não funcionam”, conclui qualidade dos serviços prestados pela empresa, Sicco. Atualmente a Gesis está em fase de como por exemplo, a rede aérea abastece de conclusão de um trabalho que vem sendo energia os trens e a sinalização impede que os feito desde setembro, que é a revisão dos veículos colidam. São responsáveis também fios de contato, que são responsáveis por pelas telecomunicações, como o rádio, que é passar a energia para o trens. O trabalho, que usado em diversos setores, inclusive no CCO segundo Sicco é extremamente minucioso, tem o objetivo de verificar, manualmente, e também por toda a telefonia da empresa. a espessura e o estado dos fios, em toda a Como faz? De acordo com o Gerente da extensão dos trilhos (40km de via dupla) é Gesis, Sicco, “a gerência é indispensável realizado durante três horas por dia, no turno para o bom andamento da empresa, porque da noite. somos responsáveis por garantir o bom funcionamento de diversos mecanismos que, Onde fica? No prédio de manutenção, prédio sem o quais, a Trensurb não funcionaria”. da eletrônica, próximo à Estação Anchieta.

Unidade organizacional: Gerência de Sistemas (Gesis).

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Desenvolvimento Gerencial

Endomarketing e engajamento C

om o objetivo de desenvolver competências técnicas e comportamentais dos participantes, a Trensurb ofereceu a gestores da empresa o curso de desenvolvimento gerencial. Seguimos nossa série de matérias a respeito dos trabalhos finais desenvolvidos no treinamento com a análise do endomarketing como ferramenta para promover o engajamento dos empregados, realizada por Diego José Tarta, Jânio Mendes Ayres e Julio Cesar Maciel.

Peças fundamentais em qualquer empresa são os empregados que nela trabalham. Profissionais engajados e motivados em desempenhar suas funções geram serviços de maior qualidade para as empresas. O grupo buscou demonstrar a importância de se utilizar o endomarketing como meio para manter esse público engajado em suas atividades.

O endomarketing, segundo a definição do grupo em seu artigo, é o marketing voltado para o público interno das companhias, os seus funcionários. Seu objetivo é difundir, entre os profissionais, os valores, os objetivos e os resultados obtidos pela organização como um todo, buscando valorizar quem atua na instituição.

A Trensurb conta com diversas ações de comunicação voltada ao público interno. Há a intranet onde o funcionário tem acesso a matérias e fotos relatando os acontecimentos da empresa. O informativo da empresa é um periódico quinzenal impresso em cores que relata notícias da empresa – apresentando, inclusive, perfis dos empregados. Existem, ainda, eventos pontuais (apresentações artísticas, datas comemorativas) e o programa Sexta Curta. Essas ações ainda não funcionam como endomarketing por não gerarem feedback que, de acordo com o grupo, é o engajamento almejado.

Buscando implementar esse programa de endomarketing na Trensurb, é necessário organizar um plano de comunicação interna

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capaz de considerar os diferentes grupos da organização e transmitir a mensagem de forma transparente e simples. Esse plano conteria uma série de ferramentas para seu desenvolvimento como palestras, reuniões, quadros de avisos e até um manual de integração – onde estariam as principais informações de interesse.

Responsabilizando-se por esse programa e sua implantação, devido à natureza do serviço, deveria haver um profissional de relações públicas.

O funcionamento desse projeto traria diversas melhorias à empresa. A valorização dos empregados faria com que eles tivessem mais disposição no trabalho, tornando-os mais produtivos e encorajados a buscar soluções criativas para situações diversas. Assim, o atendimento ao público também seria positivamente impactado. De acordo com Jânio Ayres, o endomarketing “faz o funcionário ver valor naquilo que está fazendo, no seu trabalho”.

Jânio, Julio e Diego pensaram em um plano de comunicação interna para estabelecer o endomarketing como ferramenta de engajamento dos metroviários

Foto: Felipe Figueiró

Desenvolvimento Gerencial

Substituição de óleo mineral por biodegradável

P

ara o funcionamento dos trens são utilizados diversos tipos de óleos lubrificantes. A maior parte desse material pode oferecer riscos ao meio ambiente e também gera gastos para realização do descarte adequado dos resíduos provenientes. Buscando contornar essa situação, Alexandre Morcinek, Cláudio Gilberto Carvalho e José Cláudio Sicco dedicaram seu trabalho do curso de desenvolvimento gerencial a uma proposta de substituição dos lubrificantes atuais por óleos sintéticos biodegradáveis saturados.

Entre as vantagens apresentadas pela substituição dos produtos estão o desempenho das máquinas, menor desgaste dos equipamentos e o maior rendimento do material biodegradável. Por exemplo, o óleo atualmente utilizado na caixa de câmbio dos trens precisa ser trocado a cada 500 horas de uso enquanto que, com a utilização do lubrificante proposto pelo grupo, esse tempo passaria a ser de 6 mil horas a cinco anos.

Devido à durabilidade do óleo sintético, o retorno financeiro é vantajoso quando utilizado em grande escala. De acordo com a pesquisa do grupo, um litro desse óleo custa R$ 75 e o convencional, R$ 6,50. Com 16 mil horas de uso, o óleo convencional passará por oito trocas, e o sintético não será trocado. Somando a isso o valor comercial para efetuar a reposição dos materiais – para o biodegradável é R$ 13.500 e o mineral, R$ 23.400 -, a economia gerada seria de 19,40% em equipamentos que necessitam de 200 litros de óleo.

A cidade de Londres, na Inglaterra, tem um exemplo da funcionalidade desses óleos biodegradáveis. Lá está situada a roda gigante chamada London Eye. O equipamento, que tem 135 metros de altura, já foi considerado a maior roda gigante do mundo e foi inaugurado no ano 2000. Desde o início de seu funcionamento até o pre-

Foto: Felipe Figueiró

Sicco, Carvalho e Alexandre propuseram a troca de lubrificante poluente por óleo biodegradável que também traria mais economia sente momento, de acordo com a pesquisa dos empregados, não precisou de troca de óleo.

Com a utilização de óleos sintéticos biodegradáveis, não só a empresa sai ganhando, mas a sociedade como um todo. O produto biodegradável é toxicamente inofensivo ao meio ambiente e a emissão de CO² - o gás carbônico que contribui para o aumento da poluição atmosférica – é reduzida em aproximadamente 95% em comparação com a utilização de outros lubrificantes.

Para se ter uma ideia da nocividade dos óleos minerais, um litro dos que são atualmente utilizados é suficiente para contaminar um milhão de litros de água. Para Cláudio Gilberto Carvalho, essa é uma das grandes vantagens do produto. “Ele não agride o meio ambiente e reduz, em situações adversas, qualquer possível dano para quem estiver manuseando o material”, afirma.

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Capa

Aeromóvel: dois a A

primeira linha da tecnologia aeromóvel em operação comercial no Brasil completa dois anos em 2015, interligando a Estação Aeroporto do metrô ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. Aberta ao público em 10 de agosto de 2013 e operando com cobrança de passagem desde 7 de maio de 2014, funciona no mesmo horário dos trens (todos os dias, das 5h às 23h20) com os intervalos entre as viagens de 10 (dias úteis) ou 15 minutos (domingos).

A linha conta com dois veículos - um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 -, cujo funcionamento se dá conforme a demanda do período.

Em média, desde o início da operação comercial, 3.311 pessoas são transportadas por dia útil. No dia 15 de junho de 2015, 4.342 passageiros utilizaram o serviço, recorde diário desde o início da operação. Até outubro de 2015, 128.876 viagens foram realizadas. Outra marca alcançada recentemente, no dia 4 de novembro, foi a de dois milhões de pessoas transportadas desde a inauguração.

O jornalista Daniel Freitas, morador de Porto Alegre, costuma utilizar o aeromóvel no mínimo a cada 15 dias. “Minha namorada é de Esteio e, como moro no bairro Nonoai, zona sul da capital, pego a linha T11,

desço no Aeroporto e pego o aeromóvel para fazer a integração com o metrô. Eu acompanhei o projeto, o lançamento e a execução das obras, sobretudo pela imprensa”, comenta Daniel. Ele, que já trabalhou na assessoria de imprensa do Sindicato dos Metroviários, confessa ainda ter muito interesse pela área. “Sou um entusiasta do sistema de metrôs como usuário e, logicamente, como cidadão. Espero, sempre, o investimento adequado na qualificação do transporte público.

O aeromóvel, para além de uma conquista da engenharia local, traduz uma gama enorme de requisitos tão desejados na atualidade: energia limpa, agilidade, baixo custo na implementação e valor final do serviço acessível”, completa.

Tecnologia

O projeto foi desenvolvido no Brasil, usando tecnologia 100% nacional e movimentou uma cadeia produtiva que envolveu mais de 50 empresas e mil profissionais. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitem integração e acesso rápido e direto ao terminal aeroportuário sem custo adicional para os Foto: Fabiano Scheck usuários do metrô. O trajeto de 814 metros, com duas estações de embarque, é percorrido em 2 minutos e 40 segundos.

Projetado pelo Grupo Coester, de São Leopoldo, o aeromóvel é um meio de transporte automatizado, em via elevada, que utiliza veículos leves, não motorizados, com estruturas de sustentação esbeltas. Sua propulsão é pneumática – o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao Aberta ao público em agosto de 2013, conexão veículo, que se movimenta sobre rodas metrô-aeroporto via aeromóvel chegou a dois de aço em trilhos. milhões de passageiros transportados em “Constantemente buscamos aperfeinovbembro çoar o serviço para os funcionários e o

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Capa

anos de operação Reprodução

Empresa já possui projeto básico para instalação de sinaleiros luminosos para as válvulas de isolamento de trecho conforto dos usuários”, declara Davi Vital, coordenador de Desenvolvimento de Projetos, Estudos e Pesquisas (CDP) da Trensurb. O CDP é responsável pelo planejamento e desenvolvimento operacional aplicado à tecnologia aeromóvel. Para tal, desenvolve programas de trabalho para apreciação e aprovação junto ao Centro de Desenvolvimento Operacional aplicado à Tecnologia Aeromóvel (Cedaer) e à Superintendência de Desenvolvimento e Expansão (Sudex), aos quais está subordinada. O intuito é subsidiar a implantação e consolidação da tecnologia aeromóvel no mercado.

Para o futuro, o CDP pretende implantar diversas melhorias como a cobertura da oficina, guarda-corpo no elevado, sistema de proteção das vigas, sinaleiros luminosos, filmes perfurados nas janelas dos veículos, cortina óptica para o vão entre o veículo e a plataforma, entre outros.

“Alguns desses processos já contam com orçamento e aguardam verba ou estão em desenvolvimento”, revela Davi.

Eficiência energética e ambiental O aeromóvel não deixa de lado a preocupação com a sustentabilidade, pois o projeto atende às legislações ambientais vigentes. Como a propulsão se dá com o acionamento de motores elétricos, não há emissão de poluentes gasosos. Esses motores são dispostos em casas de máquinas acusticamente isoladas, evitando também a poluição sonora. Já as estruturas elevadas e menos espessas, com design moderno, evitam a poluição visual.

Segundo Sidemar Francisco da Silva, coordenador do Cedaer, o modal é muito econômico. O consumo de propulsão de um mês inteiro é de em média 15 quilowatts-hora e o custo de propulsão por passageiro é de apenas R$ 0,09. Para se ter uma noção de gasto de energia: os banhos de alguém que utiliza o chuveiro durante 10 minutos por dia podem chegar a 120 quilowatts-hora de consumo em um mês. O gasto total de eletricidade mensal da conexão metrô-aeroporto é de apenas 50 quilowatts-hora e engloba, além da propulsão, a energia para o ar condicionado e os sistemas de controle e comunicação.

Foto: Fabiano Scheck

Custo de propulsão por passageiro é de apenas R$ 0,09 Notícias Trensurb 667 | Dezembro 2015 • 7

Foto: Gustavo Nardon

Ponto a Ponto

No dia 09/12, no restaurante da empresa, aconteceu a formatura das turmas de 2015 do Estação Educar, encerrando o 13º ano do programa que oferece o curso de assistente administrativo a jovens oriundos de famílias de baixa renda. Amigos e familiares, além de gestores e empregados da Trensurb, prestigiaram o evento em que os 29 aprendizes concluíram essa etapa da aprendizagem profissional. O programa é uma parceria entre Trensurb e o

Foto: Kauê Menezes

SENAI-RS, sendo as aulas realizadas na Escola de Educação Profissional Nilo Bettanin, em Esteio.

Buscando aprofundar a discussão de alternativas para diminuir custos com a energia elétrica de tração dos trens, a Trensurb promoveu seminário com participação de representantes do Metrô de São Paulo. O encontro ocorreu em 07/12, na sala de trei-

Foto: Felipe Figueiró

namento do Centro de Bem-Estar e Saúde.

A Trensurb recebeu o Selo Pró-Equidade de Gênero e Raça (Proger) na quinta edição do reconhecimento, concedido com base em ações de gestão de pessoas e cultura organizacional. A comissão interna do Proger entregou a premiação ao diretor-presidente Humberto Kasper no dia 03/12.

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Foto: Gustavo Nardon

A Estação Novo Hamburgo recebeu, no dia 1º/12, uma ação do Dia Mundial de Combate à AIDS. A atividade foi desenvolvida pelo grupo Sou Voluntário em parceria com a Prefeitura do município. No local foram distribuídos kits com preservativos

Foto: Lucas Quadros

e material educativo.

Em 27/11, 130 metroviários participaram de seminário sobre ética que contou com palestra do advogado e consultor Marcelo Figueiredo, integrante da Comissão de Ética Pública da Presidência da República. A atividade foi parte das ações de implanta-

Reprodução

ção do módulo de ética da Trensurb.

A Trensurb recebeu pelo 16º ano consecutivo o Certificado de Responsabilidade Social da Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul, atingindo mais uma vez a pontuação necessária nos indicadores estabelecidos, divulga-

Foto: Felipe Figueiró

dos no balanço social da empresa.

A Trensurb participou e foi contemplada na cerimônia de entrega do Selo de Acessibilidade 2015, promovido pela Prefeitura de Porto Alegre no dia 24/11, no salão de eventos da FIERGS. O reconhecimento refere-se às adaptações realizadas nas estações Rodoviária e Aeroporto.

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Perfil

Simplicidade, trabalho e família

A

Foto: Lucas Quadros

ntônio Marcos Almeida Alves, de 38 anos, é segurança da Trensurb há um ano e sete meses, e trabalha desde o ano 2000 na área, quando começou a atuar como porteiro. Após servir no exército por um ano, percebeu que queria seguir trabalhando no setor de segurança, auxiliando as pessoas.

Iniciou sua especialização no ano de 1999, com um curso de vigilante. Desde então, fez diversos cursos de extensão na área, na qual pretende se especializar ainda mais.

Almeida, como é conhecido, trabalha na Estação Novo Hamburgo, auxiliando na condução de deficientes físicos, atendendo a eventuais situações de mal súbito de usuários, coibindo a prática da mendicância e comércio indevido nos trens e estações, além de intervir em ações delituosas, estando preparado até mesmo para deter indivíduos e conduzi-los à delegacia. Almeida diz que cada situação tem uma maneira diferente de lidar e cada dia é um aprendizado, sempre com a ajuda dos colegas de setor, que desde sua entrada na Trensurb, segundo ele, foram muito receptivos. É um dos motivos que o faz querer permanecer na empresa: “Pretendo ficar por um bom tempo”, sentencia.

Quando não está trabalhando, Almeida dá muita

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atenção a sua família: “Minha família para mim é primordial, depois do trabalho, a família, com certeza”, afirma. Tem duas filhas, uma de 14 anos e outra com três anos de idade, e faz de tudo para vê-las felizes.

Leva as duas ao shopping, ao parquinho, gosta de sair.

Sobre os sonhos que tem, um deles se refere justamente às suas filhas: “Meu sonho é poder formar minhas filhas, é dar condições de estudo para as minhas filhas, porque eu não tive tantas oportunidades, quero fazer acontecer para elas”, relata. Almeida já foi a algumas praias de Santa Catarina e também ao Paraguai, e este é outro sonho: viajar e conhecer lugares, segundo ele mesmo conta: “Meu outro sonho é poder viajar, conhecer lugares, sem ter muita pressa de voltar; quero conhecer as praias do Nordeste”. Além de tudo isso, Almeida também gosta de ir à igreja, curte música gospel e toca violão e contrabaixo.

Sobre a área de segurança da Trensurb, Almeida é só elogios, pois, além de considerá-lo muito importante, ele faz o que gosta: “Eu gosto de trabalhar diretamente com o público, gosto de agir orientando, conversando, explicando”, relata. Fazer cumprir as normas da empresa é o dever e Almeida espera fazê-lo por muitos anos.

Cultura

Nos trilhos do samba N

o dia 6, a Trensurb recebeu mais um Samba no Trem. O projeto, que é fruto da parceria da empresa com a Secretaria Municipal de Cultura da capital, contou com uma viagem que partiu da Estação Mercado da Trensurb às 14h, repleta de sambistas e admiradores do samba, e seguiu até a Estação Novo Hamburgo. A concentração iniciou às 13h30 no terminal do metrô, no Centro da capital. De Novo Hamburgo, o Samba no Trem seguiu então de volta a Porto Alegre.

Segundo o coordenador de Manifestações Populares da Cidade de Porto Alegre, Joaquim Lucena, o projeto “é uma parceria muito grande entre a Trensurb e a prefeitura para levar alegria ao trem, ao mesmo tempo que ratifica e divulga o samba, que também é um patrimônio nacional”. O evento contou com aproximadamente 370 pessoas ligadas ao projeto, além de diversos usuários do metrô que também aproveitaram o ritmo agitado sobre os trilhos. “Nós proporcionamos uma integração entre o povo do trem e o pessoal do carnaval enquanto festejamos essa data muito importante para o povo brasileiro”, conclui Lucena.

A ação, que acontece anualmente, foi em alusão ao Dia Nacional do Samba e contou com a presença do Grupo Bom Partido, da Banda da Saldanha e do artista Wilson Ney. Dentre diversas versões a respeito da origem do Dia do Samba, a mais difundida afirma que a data comemorativa surgiu por iniciativa do vereador baiano Luis Monteiro da Costa, para homenagear o

compositor Ary Barroso, cuja primeira visita a Salvador teria ocorrido em 2 de novembro de 1940.

Foto: Felipe Figueiró

Foto: Felipe Figueiró

DROPS Foto: Gustavo Nardon

• A exposição Aero-Trem Submarino, de Jander Rama, fica até 03/01 na Galeria Mario Quintana, na Estação Mercado. Misturando dados técnicos, fantasia e bom humor, o artista projetou um meio de transporte híbrido fictício que transitaria por ar, terra e água, entre Porto Alegre, Guaíba e Eldorado do Sul. • O Arte nos Trilhos segue até 18/11, na Estação Mercado, sempre às 17h. Os shows são de Dudu Sperb e Toneco da Costa (16/11), Quinteto Persch (17/11) e Angela Diel (18/11).

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Foto: Fabiano Scheck

SIPAT 2015 Entre os dias 7 e 12 de dezembro, ocorreu a Semana Interna de Prevenção de Acidentes do Trabalho (SIPAT) da Trensurb, organizada pela Comissão Interna de Prevenção de Acidentes (CIPA) em conjunto com o Setor de Higiene e Segurança do Trabalho (Seset). A iniciativa contou com palestras, exames médicos, aulas de alongamento e atividades lúdicas e recreativas voltadas à saúde e à prevenção de acidentes, incluindo a intervenção teatral socioeducativa com o tema “Cuidados com a Saúde” (foto).