Folder Aeromovel

A inovação da Trensurb conectando a população ao futuro da mobilidade e da integração.

Estação Aeroporto da Trensurb e Aeromovel

O ponto de partida de muitas conexões.

Fundada no mês de abril de 1980, a Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A, a Trensurb, iniciou suas atividades com a missão de garantir mobilidade para a população da capital e da região metropolitana.

Do início das operações até agora, a linha da Trensurb soma 39 quilômetros de extensão, transportando, diariamente, cerca de 180 mil usuários. Assim, a população de seis municípios - Porto Alegre, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo e Novo Hamburgo – podem contar uma alternativa barata, rápida e confiável em seu dia a dia. É por isso que hoje, muito mais que promover a mobilidade de passageiros, a Trensurb tem como objetivo conectar a região metropolitana de Porto Alegre com mais desenvolvimento.

Muito mais que promover a mobilidade de passageiros, a Trensurb tem como objetivo conectar a região metropolitana de Porto Alegre com mais desenvolvimento.

É por isso que um de seus maiores compromissos é o investimento constante na infraestrutura de seus serviços, na capacitação de sua equipe e, principalmente, em inovação tecnológica capaz de transformar a realidade de toda a comunidade.

O projeto Aeromovel é a prova disso. Uma nova e revolucionária opção de transporte público automatizado e sem prejuízos ao meio ambiente. Um projeto que a Trensurb transformou em realidade para beneficiar milhares e milhares de pessoas, no Brasil e no Mundo.

AEROMOVEL E ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB. O ponto de partida de muitas conexões.

Muito mais que promover a mobilidade de passageiros, a Trensurb tem como objetivo conectar a região metropolitana de Porto Alegre com mais desenvolvimento. É por isso que um de seus maiores compromissos é o investimento constante na infraestrutura de seus serviços, na capacitação de sua equipe e, principalmente, em inovação tecnológica capaz de transformar a realidade de toda a comunidade. O projeto Aeromovel é a prova disso. Uma nova e revolucionária opção de transporte público automatizado e sem prejuízos ao meio ambiente. Um projeto que a Trensurb transformou em realidade para beneficiar milhares e milhares de pessoas, no Brasil e no Mundo AEROMOVEL E ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB. O ponto de partida de muitas conexões.

Muito mais que promover a mobilidade de passageiros, a Trensurb tem como objetivo conectar a região metropolitana de Porto Alegre com mais desenvolvimento. É por isso que um de seus maiores compromissos é o investimento constante na infraestrutura de seus serviços, na capacitação de sua equipe e, principalmente, em inovação tecnológica capaz de transformar a realidade de toda a comunidade. O projeto Aeromovel é a prova disso. Uma nova e revolucionária opção de transporte público automatizado e sem prejuízos ao meio ambiente. Um projeto que a Trensurb transformou em realidade para beneficiar milhares e milhares de pessoas, no Brasil e no Mundo

PIONEIRISMO QUE É EXEMPLO PARA O MUNDO.

Um exemplo de desenvolvimento para todo o Brasil.

Aeromovel é um sistema de transporte automatizado em via elevada que utiliza veículos leves movidos a ar. Seu primeiro trajeto na região interligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho em um trajeto de 814 m.

O projeto do Aeromovel teve a participação ativa do Ministério das Cidades, sendo viabilizado através do Programa de Aceleração do Crescimento, o PAC.

Um sistema com tecnologia 100% nacional, desenvolvido pelo Grupo Coester de São Leopoldo (RS), que vai permitir acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. Dois veículos totalmente automatizados com capacidade para 150 e 300 lugares percorrem o trajeto em apenas 120 segundos.

Um projeto para elevar a qualidade de vida e do transporte público da Grande Porto Alegre, e que evidencia o compromisso da Trensurb na melhoria da infraestrutura da cidade para a Copa de 2014.

Ao colocar a sustentabilidade e a oferta de um serviço público em sintonia com os melhores padrões internacionais, o Aeromovel se torna um exemplo de novas formas de transporte para o Brasil e para o mundo.

PIONEIRISMO QUE É EXEMPLO PARA O MUNDO. Aeromovel é um sistema de transporte automatizado em via elevada que utiliza veículos leves movidos a ar. Seu primeiro trajeto na região interligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho em um trajeto de 814 m. Um sistema com tecnologia 100% nacional, desenvolvido pelo Grupo Coester de São Leopoldo (RS), que vai permitir acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. Dois veículos totalmente automatizados com capacidade para 150 e 300 lugares percorrem o trajeto em apenas 120 segundos.

UM EXEMPLO DE DESENVOLVIMENTO PARA TODO BRASIL. As obras do Aeromovel são uma realização conjunta com o Ministério das Cidades, viabilizadas através do Programa de Aceleração do Crescimento, o PAC. Um projeto para elevar a qualidade de vida e do transporte público da Grande Porto Alegre, e que evidencia o compromisso da Trensurb na melhoria da infraestrutura da cidade para a Copa de 2014. Ao colocar a sustentabilidade e a oferta de um serviço público em sintonia com os melhores padrões internacionais, o Aeromovel se torna um exemplo de novas formas de transporte para o Brasil e para o mundo.

PIONEIRISMO QUE É EXEMPLO PARA O MUNDO. Aeromovel é um sistema de transporte automatizado em via elevada que utiliza veículos leves movidos a ar. Seu primeiro trajeto na região interligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho em um trajeto de 814 m. Um sistema com tecnologia 100% nacional, desenvolvido pelo Grupo Coester de São Leopoldo (RS), que vai permitir acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. Dois veículos totalmente automatizados com capacidade para 150 e 300 lugares percorrem o trajeto em apenas 120 segundos.

UM EXEMPLO DE DESENVOLVIMENTO PARA TODO BRASIL. As obras do Aeromovel são uma realização conjunta com o Ministério das Cidades, viabilizadas através do Programa de Aceleração do Crescimento, o PAC. Um projeto para elevar a qualidade de vida e do transporte público da Grande Porto Alegre, e que evidencia o compromisso da Trensurb na melhoria da infraestrutura da cidade para a Copa de 2014. Ao colocar a sustentabilidade e a oferta de um serviço público em sintonia com os melhores padrões internacionais, o Aeromovel se torna um exemplo de novas formas de transporte para o Brasil e para o mundo.

Sistema APM Aeromovel Trensurb.

A conexão entre tecnologia e sustentabilidade para uma nova era na mobilidade.

A implantação do Sistema APM (Automaded People Mover) Aeromovel visa aumentar a integração do sistema metroviário da Região Metropolitana de Porto Alegre, elevando o aproveitamento do metrô a

Sistema APM Aeromovel Trensurb.

A conexão entre tecnologia e sustentabilidade para uma nova era na mobilidade.

A implantação do Sistema APM (Automaded People Mover) Aeromovel visa aumentar a integração do sistema metroviário da Região Metropolitana de Porto Alegre, elevando o aproveitamento do metrô a

A conexão entre tecnologia e sustentabilidade para uma nova era na mobilidade.

Uma solução adequada a realidade atual.

O Aeromovel é um meio de transporte automatizado em via elevada e que utiliza veículos leves, não motorizados, resultando em estruturas de sustentação mais esbeltas. A propulsão é pneumática, Uma solução adequada a realidade atual.

O Aeromovel é um meio de transporte automatizado em via elevada e que utiliza veículos leves, não motorizados, resultando em estruturas de sustentação mais esbeltas. A propulsão é pneumática,

na qual o ar é soprado por ventiladores centrífugos industriais de alta eficiência energética através de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço apoiadas em trilhos guia. na qual o ar é soprado por ventiladores centrífugos industriais de alta eficiência energética através de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço apoiadas em trilhos guia.

Sistema APM Aeromovel Trensurb.

Uma solução adequada À realidade atual.

partir de uma tecnologia nacional inovadora.

Além de unir uma estação do metrô ao Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho, servirá como projeto piloto que poderá ser aproveitado em outros sistemas metroviários brasileiros com a finalidade de incrementar a mobilidade urbana, melhorar a acessibilidade aos aeroportos e contribuir para a redução no uso dos veículos automotores.

Para tanto, a Trensurb e a Aeromovel Brasil S.A. firmaram o Protocolo

de Intenções, em abril de 2007, com o objetivo de elaborar trabalhos de pesquisa e desenvolvimento do sistema, com a participação de técnicos da Trensurb, em parceria com a Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUC-RS), com a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e com o apoio da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), do Ministério da Ciência e Tecnologia do Governo Federal.

partir de uma tecnologia nacional inovadora.

Além de unir uma estação do metrô ao Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho, servirá como projeto piloto que poderá ser aproveitado em outros sistemas metroviários brasileiros com a finalidade de incrementar a mobilidade urbana, melhorar a acessibilidade aos aeroportos e contribuir para a redução no uso dos veículos automotores.

Para tanto, a Trensurb e a Aeromovel Brasil S.A. firmaram o Protocolo

de Intenções, em abril de 2007, com o objetivo de elaborar trabalhos de pesquisa e desenvolvimento do sistema, com a participação de técnicos da Trensurb, em parceria com a Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUC-RS), com a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e com o apoio da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), do Ministério da Ciência e Tecnologia do Governo Federal.

A implantação do Sistema APM (Automated People Mover) Aeromovel visa aumentar a integração do sistema metroviário da Região Metropolitana de Porto Alegre, elevando o aproveitamento do metrô a partir de uma tecnologia nacional inovadora.

servirá como projeto piloto que poderá ser aproveitado em outros sistemas metroviários brasileiros, tendo a finalidade de incrementar a mobilidade urbana, melhorar a acessibilidade aos aeroportos e contribuir para a redução no uso dos veículos automotores.

Além de unir uma estação do metrô ao Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho,

Para tanto, a Trensurb e a Aeromovel Brasil S.A. firmaram o Protocolo de Intenções, em abril

O Aeromovel é um meio de transporte automatizado em via elevada, que utiliza veículos leves e não motorizados, resultando em estruturas de sustentação mais esbeltas. A propulsão é pneumática: o ar é soprado por ventiladores centrífugos industriais de alta eficiência energética

de 2007, com o objetivo de elaborar trabalhos de pesquisa e desenvolvimento do sistema, com a participação de técnicos da Trensurb, em parceria com a Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS), com a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e com o apoio da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), do Ministério da Ciência e Tecnologia do Governo Federal.

através de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma placa (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço apoiadas em trilhosguia.

Economia > Tecnologia de construção e operação 100% nacional. > Veículos leves com capacidade para 150 e 300 passageiros. > Baixo consumo de energia. > Sistema modular permite construção rápida, limpa e com possibilidade de expansão. > Evita gastos com transporte da estaçãoao terminal e com estacionamento no aeroporto.

Economia > Tecnologia de construção e operação 100% nacional. > Veículos leves com capacidade para 150 e 300 passageiros. > Baixo consumo de energia. > Sistema modular permite construção rápida, limpa e com possibilidade de expansão. > Evita gastos com transporte da estaçãoao terminal e com estacionamento no aeroporto.

Economia > Tecnologia de construção e operação 100% nacional. > Veículos leves com capacidade para 150 e 300 passageiros. > Baixo consumo de energia. > Sistema modular permite construção rápida, limpa e com possibilidade de expansão. > Evita gastos com transporte da estaçãoao terminal e com estacionamento no aeroporto.

Economia > Tecnologia de construção e operação 100% nacional. > Veículos leves com capacidade para 150 e 300 passageiros. > Baixo consumo de energia. > Sistema modular permite construção rápida, limpa e com possibilidade de expansão. > Evita gastos com transporte da estaçãoao terminal e com estacionamento no aeroporto.

Sistema computadorizado > Tecnologia de construção e operação 100% nacional. > Veículos leves com capacidade para 150 e 300 passageiros. > Baixo consumo de energia. > Sistema modular permite construção rápida, limpa e com possibilidade de expansão. > Evita gastos com transporte da estaçãoao terminal e com estacionamento no aeroporto.

RESPONSABILIDADE AMBIENTAL

Sistema computadorizado > Tecnologia de construção e operação 100% nacional. > Veículos leves com capacidade para 150 e 300 passageiros. > Baixo consumo de energia. > Sistema modular permite construção rápida, limpa e com possibilidade de expansão. > Evita gastos com transporte da estaçãoao terminal e com estacionamento no aeroporto.

Rapidez > Tecnologia de construção e operação 100% nacional. > Veículos leves com capacidade para 150 e 300 passageiros. > Baixo consumo de energia. > Sistema modular permite construção rápida, limpa e com possibilidade de expansão. > Evita gastos com transporte da estaçãoao terminal e com estacionamento no aeroporto.

Conforto > Tecnologia de construção e operação 100% nacional. > Veículos leves com capacidade para 150 e 300 passageiros. > Baixo consumo de energia. > Sistema modular permite construção rápida, limpa e com possibilidade de expansão. > Evita gastos com transporte da estaçãoao terminal e com estacionamento no aeroporto.

economia SEGURANÇA

SISTEMA COMPUTADORIZADO

Rapidez > Tecnologia de construção e operação 100% nacional. > Veículos leves com capacidade para 150 e 300 passageiros. > Baixo consumo de energia. > Sistema modular permite construção rápida, limpa e com possibilidade de expansão. > Evita gastos com transporte da estaçãoao terminal e com estacionamento no aeroporto.

Conforto > Tecnologia de construção e operação 100% nacional. > Veículos leves com capacidade para 150 e 300 passageiros. > Baixo consumo de energia. > Sistema modular permite construção rápida, limpa e com possibilidade de expansão. > Evita gastos com transporte da estaçãoao terminal e com estacionamento no aeroporto.

RAPIDEZ CONFORTO

> Tecnologia “limpa”, com motores elétricos e sem a emissão de poluentes gasosos. > Estruturas elevadas e menos robustas, com design moderno e sem poluição visual. > Motores dispostos em casas de máquinas acusticamente isoladas, evitando poluição sonora. > Projeto com total atendimento às legislações ambientais vigentes.

> Tecnologia de construção e operação 100% nacional. > Veículos leves com capacidade para 150 e 300 passageiros. > Baixo consumo de energia (50 kWh por hora de operação).

> Sistema modular permite construção rápida, limpa e com possibilidade de expansão. > Evita gastos com o transporte da estação ao terminal e com estacionamento no Aeroporto.

> Veículos totalmente automatizados, sem condutores a bordo, trafegando em via exclusiva. > Sistema de propulsão a ar gerado por ventiladores elétricos. > Impossibilidade de dois veículos colidirem devido à massa de ar existente entre eles. > Certificação BR-TÜV baseada nas mais exigentes normas internacionais. > Operação remota a partir de um controle central localizado em uma das estações ou próximo à linha. > Dois painéis de controle secundários, sendo um na estação Aeroporto da Trensurb e outro no Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho. > Sistema de controle de última geração, baseado na tecnologia de controladores programáveis (PLC) de alta confiabilidade, permitindo ajustar velocidade, aceleração e diversos parâmetros operacionais.

> Ligação direta da Estação Aeroporto ao Aeroporto Salgado Filho. > Trajeto de 814 metros percorrido em 2 minutos. > Duas estações de embarque com alta frequência de serviço.

> Sistema de freio pneumático de alta confiabilidade, proporcionando mais conforto no deslocamento. > Aceleração e frenagem suaves devido à compressibilidade do ar. > Veículos silenciosos, sem ruído de motores e com design moderno. > Acessibilidade universal, espaço para pessoas com necessidades especiais. > Qualidade no transporte ao Aeroporto para quem está na Região Metropolitana.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS

Responsabilidade ambiental > Tecnologia “limpa”, com motores elétricos e sem a emissão de poluentes gasosos. > Estruturas elevadas e menos robustas, com design moderno e sem poluição visual. > Motores dispostos em casas de máquinas acusticamente isoladas, evitando poluição sonora. > Projeto com total atendimento às legislações ambientais vigentes.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS

Responsabilidade ambiental > Tecnologia “limpa”, com motores elétricos e sem a emissão de poluentes gasosos. > Estruturas elevadas e menos robustas, com design moderno e sem poluição visual. > Motores dispostos em casas de máquinas acusticamente isoladas, evitando poluição sonora. > Projeto com total atendimento às legislações ambientais vigentes.

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CONTROLE ATC

(Automatic Train Control)

aeromovel

O acionamento do Aeromovel é executado remotamente de forma totalmente automática a partir de um Centro de Controle Operacional, onde está localizado um controlador com lógica programável que exclui a necessidade de condutores nos carros. O sistema ATC é composto pelo ATO, ATP e ATS (Automatic Train Operation, Protection e Supervision – operação, proteção e supervisão automáticas, respectivamente).

TECNOLOGIA QUE APROXIMA DISTÂNCIAS, QUEBRA BARREIRAS E CONECTA PESSOAS.

1. CONTROLE ATC: O acionamento do Aeromovel é executado remotamente de forma totalmente automática a partir de um Centro de Controle Operacional, onde está localizado um controlador com lógica programável que exclui a necessidade de condutores nos carros. O sistema ATC é composto pelo ATO, ATP e ATS (Automatic Train Operation, Protection e Supervision – operação, proteção e supervisão automáticas, respectivamente).

O Aeromovel é uma inovação da Trensurb desenvolvida para ser um meio de transporte eficiente, inovador e ambientalmente correto. Veja como funciona o sistema: AEROMOVEL. Tecnologia que aproxima distâncias, quebra barreiras e conecta pessoas. O Aeromovel é uma inovação da Trensurb desenvolvida para ser um meio de transporte eficiente, inovador e ambientalmente correto. Veja como funciona o sistema: AEROMOVEL. Tecnologia que aproxima distâncias, quebra barreiras e conecta pessoas. O Aeromovel é uma inovação da Trensurb desenvolvida para ser um meio de transporte eficiente, inovador e ambientalmente correto. Veja como funciona o sistema:

1. CONTROLE ATC: O acionamento do Aeromovel é executado remotamente de forma totalmente automática a partir de um Centro de Controle Operacional, onde está localizado um controlador com lógica programável que exclui a necessidade de condutores nos carros. O sistema ATC é composto pelo ATO, ATP e ATS (Automatic Train Operation, Protection e Supervision – operação, proteção e supervisão automáticas, respectivamente).

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Uma moderna rede de fibra ótica conecta as estações de embarque ao Centro de Controle Operacional. Além desta, duas redes wireless (sem fio) redundantes de 5,8 GHz e 900 Mhz permitem a comunicação em tempo real entre o veículo e o sistema de controle, transmitindo dados de áudio/vídeo e telemetria, respectivamente.

COMUNICAÇÕES

GERADOR DE ENERGIA

2. COMUNICAÇÕES: Uma moderna rede de fibra ótica conecta as estações de embarque ao Centro de Controle Operacional. Além desta, duas redes wireless (sem fio) redundantes de 5,8 GHz e 900 Mhz permitem a comunicação em tempo real entre o veículo e o sistema de controle, transmitindo dados de áudio/vídeo e telemetria, respectivamente.

2. COMUNICAÇÕES: Uma moderna rede de fibra ótica conecta as estações de embarque ao Centro de Controle Operacional. Além desta, duas redes wireless (sem fio) redundantes de 5,8 GHz e 900 Mhz permitem a comunicação em tempo real entre o veículo e o sistema de controle, transmitindo dados de áudio/vídeo e telemetria, respectivamente.

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VIA ELEVADA

Um gerador, alimentado por biocombustível, mantém o Aeromovel em pleno funcionamento pelo tempo que for necessário, mesmo com falta de energia elétrica.

3. GERADORES DE ENERGIA: Um gerador, alimentado por biocombustível, mantém o Aeromovel em pleno funcionamento pelo tempo que for necessário, mesmo com falta de energia elétrica.

3. GERADORES DE ENERGIA: Um gerador, alimentado por biocombustível, mantém o Aeromovel em pleno funcionamento pelo tempo que for necessário, mesmo com falta de energia elétrica.

PROPULSÃO A AR

O Aeromovel é movimentado por um ventilador com baixo consumo de energia. Esse ventilador pode gerar pressão ou sucção (vácuo) no duto mediante a abertura e fechamento sincronizado de quatro válvulas de controle do fluxo de ar.

A rotação do ventilador e, portanto, sua potência, pode ser controlada por meio de inversores de frequência.

A linha conta com dois ventiladores redundantes localizados um em cada extremidade da via. Apenas um é necessário para operação do veículo, empurrando-o ou puxando-o. Os dois ventiladores ainda podem operar simultaneamente, em série, com rotação bastante reduzida.

As vigas são vedadas com lâminas de borrachas especiais de alta resistência e durabilidade que impedem o vazamento de ar da propulsão.

4. PROPULSÃO A AR: O Aeromovel é movimentado por um ventilador com baixo consumo de energia. Este ventilador pode gerar pressão ou sucção (vácuo) no duto mediante a abertura e fechamento sincronizado de quatro válvulas de controle do fluxo de ar.

A rotação do ventilador e, portanto, sua potência, pode ser controlada por meio de inversores de frequência.

A linha conta com dois ventiladores redundantes localizados um em cada extremidade da via. Apenas um é necessário para operação do veículo, empurrando-o ou puxando-o. Os dois ventiladores ainda podem operar simultaneamente, em série, com rotação bastante reduzida.

As vigas são vedadas com lâminas de borrachas especiais de alta resistência e durabilidade que impedem o vazamento de ar da propulsão.

4. PROPULSÃO A AR: O Aeromovel é movimentado por um ventilador com baixo consumo de energia. Este ventilador pode gerar pressão ou sucção (vácuo) no duto mediante a abertura e fechamento sincronizado de quatro válvulas de controle do fluxo de ar.

A rotação do ventilador e, portanto, sua potência, pode ser controlada por meio de inversores de frequência.

A linha conta com dois ventiladores redundantes localizados um em cada extremidade da via. Apenas um é necessário para operação do veículo, empurrando-o ou puxando-o. Os dois ventiladores ainda podem operar simultaneamente, em série, com rotação bastante reduzida.

As vigas são vedadas com lâminas de borrachas especiais de alta resistência e durabilidade que impedem o vazamento de ar da propulsão.

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VELOCIDADE

• A via elevada é formada por 50 vigas de concreto armado protendido, pré-fabricadas com vão médio de 25 metros.

• 47 pilares com altura variável entre 4,5 e 7,1 metros sustentam a via.

• A via elevada é um equipamento de concreto do sistema que possui, além da função de sustentação do veículo e de propulsão do mesmo, uma rota de fuga para eventual emergência.

• As características peculiares do Aeromovel que tornam possíveis ele realizar curvas de raio reduzido e vencer rampas acentuadas, permitiram inserir o sistema em uma malha urbana complexa, contornando as estruturas existentes na superfície e dispensando onerosas relocações que são frequentes em obras desta natureza.

5. VIA ELEVADA: • A via elevada é formada por 50 vigas de concreto armado protendido, pré-fabricadas com vão médio de 25 metros.

• 47 pilares com altura variável entre 4,5 e 7,1 metros sustentam a via.

• A via elevada é um equipamento de concreto do sistema que possui, além da função de sustentação do veículo e de propulsão do mesmo, uma rota de fuga para eventual emergência.

• As características peculiares do Aeromovel que tornam possíveis ele realizar curvas de raio reduzido e vencer rampas acentuadas, permitiram inserir o sistema em uma malha urbana complexa, contornando as estruturas existentes na superfície e dispensando onerosas relocações que são frequentes em obras desta natureza.

5. VIA ELEVADA: • A via elevada é formada por 50 vigas de concreto armado protendido, pré-fabricadas com vão médio de 25 metros.

• 47 pilares com altura variável entre 4,5 e 7,1 metros sustentam a via.

• A via elevada é um equipamento de concreto do sistema que possui, além da função de sustentação do veículo e de propulsão do mesmo, uma rota de fuga para eventual emergência.

• As características peculiares do Aeromovel que tornam possíveis ele realizar curvas de raio reduzido e vencer rampas acentuadas, permitiram inserir o sistema em uma malha urbana complexa, contornando as estruturas existentes na superfície e dispensando onerosas relocações que são frequentes em obras desta natureza.

A velocidade máxima atingida pelos veículos do Aeromovel é de 65 km/h nesta linha, podendo atingir valores superiores em outras aplicações.

6. VELOCIDADE:A velocidade máxima atingida pelos veículos do Aeromovel é de 65 km/h nesta linha, podendo atingir valores superiores em outras aplicações.

6. VELOCIDADE: A velocidade máxima atingida pelos veículos do Aeromovel é de 65 km/h nesta linha, podendo atingir valores superiores em outras aplicações.

VEÍCULOS

Construídos utilizando materiais e conceitos aeronáuticos, os veículos são leves, confortáveis e modernos. Eles contam com: ar-condicionado; sistema de informações embarcado; intercomunicadores; câmeras HD; portas automáticas sincronizadas com as portas de plataforma das estações; baterias de emergência.

7. VEÍCULOS: Construídos utilizando materiais e conceitos aeronáuticos, os veículos são leves, confortáveis e modernos. Eles contam com: Ar-condicionado; Sistema de informações embarcado; Intercomunicadores; Câmeras HD; Portas automáticas sincronizadas com as portas de plataforma das estações; Baterias de emergência.

7. VEÍCULOS: Construídos utilizando materiais e conceitos aeronáuticos, os veículos são leves, confortáveis e modernos. Eles contam com: Ar-condicionado; Sistema de informações embarcado; Intercomunicadores; Câmeras HD; Portas automáticas sincronizadas com as portas de plataforma das estações; Baterias de emergência.

TECNOLOGIA GAÚCHA QUE CONECTA MAIS INOVAÇÃO À HISTÓRIA DO TRANSPORTE BRASILEIRO.

Aproximar as pessoas de um futuro com mais desenvolvimento e sustentabilidade é parte da missão da Trensurb. Muito mais que contar uma história, o Aeromovel abre caminhos para uma nova realidade.

TECNOLOGIA GAÚCHA QUE CONECTA MAIS INOVAÇÃO À HISTÓRIA DO TRANSPORTE BRASILEIRO. Aproximar as pessoas de um futuro com mais desenvolvimento e sustentabilidade é parte da missão da Trensurb. Muito mais que contar uma história, o Aeromovel abre caminhos para uma nova realidade.

TECNOLOGIA GAÚCHA QUE CONECTA MAIS INOVAÇÃO À HISTÓRIA DO TRANSPORTE BRASILEIRO. Aproximar as pessoas de um futuro com mais desenvolvimento e sustentabilidade é parte da missão da Trensurb. Muito mais que contar uma história, o Aeromovel abre caminhos para uma nova realidade.

1977

Realizada a primeira experiência prática de um sistema de transporte por propulsão a ar (Sistema Aeromovel) em uma pista de aproximadamente 30 metros e cadeira para um passageiro. O desafio é desenvolver um sistema de transporte cujo meio de sustentação ignore os obstáculos das ruas e avenidas a um baixo custo. É cada vez mais necessário otimizar a taxa de ocupação média de 1,2 passageiro/automóvel nas grandes cidades, ou seja, aumentar a proporção entre carga útil e pesomorto transportado, que hoje é de um para dez, aproximadamente. Reduzindo drasticamente o peso morto, o resultado é a diminuição de custos das vias, material rodante, energia e emissões gasosas.

1982

1977 - Realizada a primeira experiência prática de um sistema de transporte por propulsão a ar (sistema Aeromovel) em uma pista de aproximadamente 30 m e cadeira para 1 passageiro. O desafio é desenvolver um sistema de transporte cujo meio de sustentação ignore os obstáculos das ruas e avenidas a um baixo custo. É cada vez mais necessário otimizar a taxa de ocupação média de 1,2 passageiro/automóvel nas grandes cidades, ou seja, menos de 10% de carga útil transportada.

Reduzindo drasticamente o peso morto, o resultado é a diminuição de curtos das vias, material rodante, energia e emissões gasosas.

1983 Um veículo de testes para 12 pessoas é instalado na Feira de Hannover, na Alemanha. A operação experimental transportou 18 mil pessoas em 9 dias.

1983 - Inaugurada a linha piloto, são iniciados os testes de desempenho, promovidos pela UFRGS e pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas de SP. O conjunto roda/trilho é ainda o mais eficaz meio de sustentação em termos de custo por tonelada/km comparado à outras alternativas. O atrito de rolamento é cerca de 10 vezes menor do que o pneu/asfalto. Porém, o sistema convencional apresenta limitações em aclives, e curvas acentuadas. A solução é o não-tracionamento das rodas, utilizando a propulsão exterior ao carro, baseada no princípio do barco à vela, controlando pressão direção e velocidade. No centro desse conceito está a impossibilidade de colisão entre veículos conferindo segurança ao sistema.

1980 - Um veículo de testes para 12 pessoas é instalado na Feira de Hannover, na Alemanha. A operação experimental transportou 18 mil pessoas em 9 dias.

1981

1981 - O Ministério dos Transportes assinou contrato com a Coester para a construção de uma linha piloto com 1.025 m em Porto Alegre e duas estações. Já no mesmo ano foram ensaiadas as primeiras vigas e o primeiro módulo de veículo para 300 passageiros em um canteiro de obras em Alvorada/RS. 1981 - O Ministério dos Transportes assinou contrato com a Coester para a construção de uma linha piloto com 1.025 m em Porto Alegre e duas estações. Já no mesmo ano foram ensaiadas as primeiras vigas e o primeiro módulo de veículo para 300 passageiros em um canteiro de obras em Alvorada/RS.

Inaugurada a linha piloto, são iniciados os testes de desempenho, promovidos pela UFRGS (através da FUNDATEC) e pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas de SP. O conjunto roda/trilho é ainda o mais eficaz meio de sustentação em termos de custo por tonelada/quilômetro comparado às outras alternativas. O atrito de rolamento é cerca de dez vezes menor do que o pneu/asfalto. Porém, o sistema convencional apresenta limitações para vencer rampas acentuadas e curvas fechadas. A alternativa proposta é o não tracionamento das rodas, utilizando a propulsão exterior ao carro baseada no princípio do barco à vela, controlando pressão, direção e velocidade. No centro desse conceito está a impossibilidade de colisão e descarrilamento de veículos, conferindo segurança intrínseca ao sistema.

1983 - Inaugurada a linha piloto, são iniciados os testes de desempenho, promovidos pela UFRGS e pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas de SP. O conjunto roda/trilho é ainda o mais eficaz meio de sustentação em termos de custo por tonelada/km comparado à outras alternativas. O atrito de rolamento é cerca de 10 vezes menor do que o pneu/asfalto. Porém, o sistema convencional apresenta limitações em aclives, e curvas acentuadas. A solução é o não-tracionamento das rodas, utilizando a propulsão exterior ao carro, baseada no princípio do barco à vela, controlando pressão direção e velocidade. No centro desse conceito está a impossibilidade de colisão entre veículos conferindo segurança ao sistema.

1980 - Um veículo de testes para 12 pessoas é instalado na Feira de Hannover, na Alemanha. A operação experimental transportou 18 mil pessoas em 9 dias.

O Ministério dos Transportes assinou contrato com a Coester para a construção de uma linha piloto com 1.025 metros em Porto Alegre e duas estações.

Já no mesmo ano, foram ensaiadas as primeiras vigas e o primeiro módulo de veículo para 300 passageiros em um canteiro de obras em Alvorada (RS).

1982 - Logo após o início da construção da linha, acontece a suspensão dos recursos. Para não abandonar a obra já realizada, opta-se pela edificação de uma estação e encurtamento da via.

1982 - Logo após o início da construção da linha, acontece a suspensão dos recursos. Para não abandonar a obra já realizada, opta-se pela edificação de uma estação e encurtamento da via.

1977 - Realizada a primeira experiência prática de um sistema de transporte por propulsão a ar (sistema Aeromovel) em uma pista de aproximadamente 30 m e cadeira para 1 passageiro. O desafio é desenvolver um sistema de transporte cujo meio de sustentação ignore os obstáculos das ruas e avenidas a um baixo custo. É cada vez mais necessário otimizar a taxa de ocupação média de 1,2 passageiro/automóvel nas grandes cidades, ou seja, menos de 10% de carga útil transportada.

Reduzindo drasticamente o peso morto, o resultado é a diminuição de curtos das vias, material rodante, energia e emissões gasosas.

1980

Logo após o início da construção da linha, acontece a suspensão dos recursos.

Para não abandonar a obra já iniciada, opta-se pela edificação de uma estação e encurtamento da via.

1984

Sistema obtém autorização para transporte de passageiros em viagens de demonstração.

1984 - Sistema obtém autorização para transporte de passageiros em viagens de demonstração.

1984 - Sistema obtém autorização para transporte de passageiros em viagens de demonstração.

1985

Aeromovel recebe confirmação da viabilidade tecnológica e recomendação para conclusão da obra, conforme originalmente projetada.

1985 - Aeromóvel recebe confirmação da viabilidade tecnológica e recomendação para conclusão da obra conforme originalmente projetada.

1985 - Aeromóvel recebe confirmação da viabilidade tecnológica e recomendação para conclusão da obra conforme originalmente projetada.

1993

Em parceria com a Prefeitura Municipal de Porto Alegre, o Aeromovel opera aberto ao público nos finais de semana, em viagens turísticas.

Foram transportadas mais de três mil pessoas por final de semana.

1993 - Em parceria com a Prefeitura Municipal de Porto Alegre, o Aeromovel opera aberto ao público nos finais de semana, em viagens turísticas. Foram transportadas mais de 3 mil pessoas por final de semana.

1993 - Em parceria com a Prefeitura Municipal de Porto Alegre, o Aeromovel opera aberto ao público nos finais de semana, em viagens turísticas. Foram transportadas mais de 3 mil pessoas por final de semana.

1986

Assinado contrato de 18 meses com a FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos) para completar o primeiro quilômetro da linha em modalidade de financiamento reembolsável.

1986 - Assinado contrato de 18 meses com a FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos) para completar o primeiro quilômetro da linha.

1986 - Assinado contrato de 18 meses com a FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos) para completar o primeiro quilômetro da linha.

2001

O estudo da demanda para o Aeroporto Salgado Filho e para a respectiva estação do metrô, desenvolvido pela UFRGS, apontou potencial para atrair de 7 a 12 mil usuários por dia. Conforme a IATA (International Air Transport Association), o sistema ferroviário tem o potencial de carregar até 50% do tráfego de passageiros de um aeroporto, quando existe uma ligação adequada entre este sistema e suas estações com as instalações do aeroporto, facilitando o transporte porta a porta.

2001 - O estudo da demanda para o Aeroporto Salgado Filho e para a respectiva estação do metrô desenvolvido pela UFRGS apontou potencial para atrair de 7 a 12 mil usuários por dia, conforme a IATA (International Air Transport Association). O sistema ferroviário tem o potencial de carrear até 50% do tráfego de passageiros de um aeroporto, quando existe uma ligação adequada entre este sistema e suas estações com as instalações do aeroporto, facilitando o transporte porta a porta.

2001 - O estudo da demanda para o Aeroporto Salgado Filho e para a respectiva estação do metrô desenvolvido pela UFRGS apontou potencial para atrair de 7 a 12 mil usuários por dia, conforme a IATA (International Air Transport Association). O sistema ferroviário tem o potencial de carrear até 50% do tráfego de passageiros de um aeroporto, quando existe uma ligação adequada entre este sistema e suas estações com as instalações do aeroporto, facilitando o transporte porta a porta.

1987

Linha Piloto é equipada com controle automatizado de operação. São adicionados ao trecho uma seção curva, um desvio, uma rampa de 5% e outra estação.

1987 - Linha Piloto é equipada com controle automatizado de operação. São adicionados ao trecho uma seção curva, um desvio, uma rampa e outra estação.

1987 - Linha Piloto é equipada com controle automatizado de operação. São adicionados ao trecho uma seção curva, um desvio, uma rampa e outra estação.

2004

É instituído um Grupo de Trabalho especializado no Ministério da Ciência e Tecnologia para avaliar o sistema do Aeromovel. O parecer oficial emitido afirma importância do sistema, como projeto de tecnologia nacional, citando, como exemplo, sua aplicação nas ligações de terminais aeroportuários.

2004 - É instituído um Grupo de Trabalho especializado para avaliar o sistema do Aeromovel. O parecer emitido afirma importância do sistema, como projeto de tecnologia nacional, citando, como exemplo, sua aplicação nas ligações de terminais aeroportuários.

2004 - É instituído um Grupo de Trabalho especializado para avaliar o sistema do Aeromovel. O parecer emitido afirma importância do sistema, como projeto de tecnologia nacional, citando, como exemplo, sua aplicação nas ligações de terminais aeroportuários.

1988

Grupo indonésio P.T. CITRA PATENINDO NUSA PRATAMA recebe a concessão para aplicar a tecnologia do Aeromovel. A obra conta com suporte de engenheiros brasileiros, sendo inaugurada em tempo recorde pelo presidente Suharto, oito meses depois, em 20 de abril de 1989. Trata-se de uma linha de 3,2 quilômetros de extensão, com seis estações e três veículos. Na linha podem ser encontradas curvas com raio de 24 metros e um gradiente extraordinário de 9,6%.

1987 - Grupo indonésio P.T. Cintra Patenindo Nusa Pratama recebe a concessão para aplicar a tecnologia do Aeromovel. A obra conta com suporte de engenheiros brasileiros, sendo inaugurada em tempo recorde, 8 meses depois.

1987 - Grupo indonésio P.T. Cintra Patenindo Nusa Pratama recebe a concessão para aplicar a tecnologia do Aeromovel. A obra conta com suporte de engenheiros brasileiros, sendo inaugurada em tempo recorde, 8 meses depois.

2008

É apresentado em Brasília o Plano de Articulação do Transporte Metroferroviário e suas Conexões com Áreas Aeroportuárias. O documento foi produzido pela Secretaria Nacional do Transporte e da Mobilidade Urbana, no Ministério das Cidades.

2008 - É apresentado em Brasília o Plano de Articulação do Transporte Metroferroviário e suas Conexões com Áreas Aeroportuárias. O documento é entregue à Secretaria Nacional do Transporte e da Mobilidade Urbana, no Ministério das Cidades.

2008 - É apresentado em Brasília o Plano de Articulação do Transporte Metroferroviário e suas Conexões com Áreas Aeroportuárias. O documento é entregue à Secretaria Nacional do Transporte e da Mobilidade Urbana, no Ministério das Cidades.

2010

Em parceria com a Trensurb, é lançado o projeto de implantação do Aeromovel em Porto Alegre, ligando o Aeroporto Salgado Filho à Estação Aeroporto. Em dezembro, Infraero e Trensurb assinam termo de cooperação para implantação da tecnologia na cidade, que será a primeira no Brasil a possuir o sistema em operação comercial.

É inaugurada a primeira etapa do projeto Aeromovel, com trajeto ligando diretamente a estação da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho. A ativação é um marco na história do transporte público do país. Além da tecnologia limpa e sustentável, o projeto apresenta benefícios como:

2010 - Em parceria com a TRENSURB, é lançado o projeto de implantação do Aeromovel em Porto Alegre, ligando o Aeroporto Salgado Filho à Estação Aeroporto.

Em dezembro, INFRAERO e TRENSURB assinam termo de cooperação para implantação do sistema na cidade, que será a primeira no Brasil a possuir o sistema em operação comercial.

2010 - Em parceria com a TRENSURB, é lançado o projeto de implantação do Aeromovel em Porto Alegre, ligando o Aeroporto Salgado Filho à Estação Aeroporto.

Em dezembro, INFRAERO e TRENSURB assinam termo de cooperação para implantação do sistema na cidade, que será a primeira no Brasil a possuir o sistema em operação comercial.

2011

É emitida pela Secretaria Municipal do Meio Ambiente a licença que autoriza as obras da via elevada. Em agosto, uma cerimônia marca o início da execução do projeto.

2011 - É emitida pela Secretaria Municipal do Meio Ambiente a licença que autoriza as obras da via elevada. Em agosto, inicia-se a execução das fundações.

Em outubro, é concretada a primeira viga que sustentará a estrutura.

2011 - É emitida pela Secretaria Municipal do Meio Ambiente a licença que autoriza as obras da via elevada. Em agosto, inicia-se a execução das fundações.

Em outubro, é concretada a primeira viga que sustentará a estrutura.

Iniciada a instalação dos pilares e vigas da via elevada. É realizada uma nova licitação referente à construção das estações do Aeromovel, em função da anterior ter sido suspensa devido à inoperância da empresa vencedora. Em junho, chegam a Porto Alegre os grupos motopropulsores, compostos por motores elétricos e ventiladores industriais de alta rotação.

2012

Em setembro, é concluída a construção da via elevada, dando-se início à colocação dos trilhos.

No mesmo mês, são instalados os pilares do terminal junto à Estação Aeroporto.

2012 - Iniciada a instalação dos pilares e vigas da via elevada. É realizada uma nova licitação referente a construção das estações do Aeromovel.

Em junho, chegam a Porto Alegre os grupos moto-propulsores compostos por motores elétricos e ventiladores industriais de alta rotação.

Em setembro, é concluída a construção da via elevada, dando início a colocação dos trilhos e instalação dos pilares junto ao terminal da Estação Aeroporto.

2012 - Iniciada a instalação dos pilares e vigas da via elevada. É realizada uma nova licitação referente a construção das estações do Aeromovel.

Em junho, chegam a Porto Alegre os grupos moto-propulsores compostos por motores elétricos e ventiladores industriais de alta rotação.

Em setembro, é concluída a construção da via elevada, dando início a colocação dos trilhos e instalação dos pilares junto ao terminal da Estação Aeroporto.

2013

Sistema automático A tecnologia moderna e inovadora permite que os carros sejam totalmente controlados por computador, sem a necessidade de pilotos, a partir de uma central na Trensurb.

Mais integração O sistema também representa mais uma opção de transporte integrado para a população, proporcionando mais segurança, economia e rapidez no deslocamento.

Tecnologia 100% nacional O projeto inovador conta com tecnologia desenvolvida pelo Grupo Coester, de São Leopoldo (RS).

2013 - É inaugurada a primeira etapa do projeto Aeromovel, com trajeto ligando diretamente a estação da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho. A ativação é um marco na história do transporte público do país.

Além da tecnologia limpa e sustentável e capacidade de transporte para até 300 pessoas em cada trecho, o projeto apresenta benefícios como: Sistema Computadorizado A tecnologia moderna e inovadora permite que os carros sejam totalmente controlados por computador, sem necessidade a de pilotos ou cobradores, a partir de uma central na Trensurb.

Mais integração O sistema também representa mais uma opção de transporte integrado para a população, proporcionando mais segurança, economia e rapidez no deslocamento.

Tecnologia 100% nacional O projeto inovador conta com tecnologia desenvolvida pelo grupo Coester de Novo Hamburgo (RS).

2013 - É inaugurada a primeira etapa do projeto Aeromovel, com trajeto ligando diretamente a estação da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho. A ativação é um marco na história do transporte público do país.

Além da tecnologia limpa e sustentável e capacidade de transporte para até 300 pessoas em cada trecho, o projeto apresenta benefícios como: Sistema Computadorizado A tecnologia moderna e inovadora permite que os carros sejam totalmente controlados por computador, sem necessidade a de pilotos ou cobradores, a partir de uma central na Trensurb.

Mais integração O sistema também representa mais uma opção de transporte integrado para a população, proporcionando mais segurança, economia e rapidez no deslocamento.

Tecnologia 100% nacional O projeto inovador conta com tecnologia desenvolvida pelo grupo Coester de Novo Hamburgo (RS).