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INHALT

EDITORIAL . Investitionshoch gegen Jahresende zu erwarten

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TITEL . Manitowoc – Selbstmontagekran sorgt für Flexibilität

Caterpillar – Radlader mit erhöhter Leistung und weniger Verbrauch

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Allu – Weltgrößter Schaufelseparator

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Wilms – Heißluft für kalte Tage auf der Baustelle

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8

GALABAU. KOMPAKTMASCHINEN. ANBAUGERÄTE .

LIVE DABEI . Arbeitsschutz Aktuell – Präventionsforum, Kongress und Messe

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Hitachi – Neue kompakte Radladermodelle

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Intergeo 2016 – Smarte Geoinformation

11

UAM Proline – Anbaugeräte steigern Effizienz

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Rubble Master – Xperience Days 2016

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Avant – Baggersee wird zu Erholungspark

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Palfinger – Eröffnung der neuen Niederlassung

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Probst – Verlegemaschine mit neuer Zange im Einsatz

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Rädlinger – Bestens gerüstet für die Zukunft

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Hunklinger Allortech – Neues und leichtes Hand-Abziehsystem

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BBI – Professionelles Mietparkmanagement

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Wiedenmann – Schmutzbeseitigung im Winter

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Mobilhybrid – Einsparpotenziale durch Akkubetrieb

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RZ Handel – Allrounder für die Baubranche

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HS-Schoch – Effektives Schneeräumschild

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Münz Fahrzeugbau – Schüttgut- und Maschinentransporte mit einem Fahrzeug

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John Deere – Flexible Transport- und Nutzfahrzeuge

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NEWSPOINT .

21 – 29

ERDBEWEGUNG. BAGGER. RADLADER . Caterpillar – 23 Cat Maschinen unterstützen Bauunternehmen

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HS-Schoch – Allrounder im GaLaBau

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JCB – Bagger und Radlader für Erd- und GaLaBau-Arbeiten

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Greenmech – Häcksler-Messer bis zu 300 Stunden scharf

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Liebherr – neuer Raupenbagger weltweilt erhältlich

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Rietbergwerke – Sichere Kraftstoffbehälter

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INHALT

OEM .

HUB- & HEBETECHNIK. AT- & TURMDREHKRANE. AUFZÜGE .

Swecon – Schutzbelüftung für kontaminierte Umgebungen

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VDBUM –Arbeitshilfen für die Praxis: Lenkungskreis Turmdrehkran 50

Nokian Tyres – Reifen für jede Geländebeschaffenheit

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Wolffkran – 100 Jahre „krandiose“ Technik

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Dunlop – Reifenserien für schneereiche Winter

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Liebherr – Geländekran-Portfolio erweitert

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Continental – Digitale Reifenkontrolle

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Schmidbauer – Leistungsstarker Gittermast-Raupenkran

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SAF-Holland – Leichtere Komponenten für mehr Effizienz

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Sennebogen – 120 t Telekran überzeugt durch Flexibilität

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Liqui Moly – Hydrauliköl erhält Freigabe

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Dornlift – Neuerungen an Raupen-Arbeitsbühne verbessern Leistung und Transport

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Cleantaxx – Dieselpartikelfilter reinigen

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Gardemann – Arbeitsbühne mit Gummiketten bietet gute Traktion

Haix – Tragetest überzeugt Teilnehmer

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Bosch – Vier neue Bohrhämmer der Zwei-Kilo-Klasse

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Cramo – Höhenzugangstechnik aus Mietpark unterstützt Bauarbeiten

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GEDA – Industrieaufzüge am Zementwerk trotzen rauer Umgebung

EDV. RECHT. VERSICHERUNG. FINANZIERUNG. UNTERNEHMENSFÜHRUNG .

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Tomtom – Alles aus einer Hand: Tourenplanung, Disposition, Steuerung und Telematik

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Walter Finkenbeiner – Hebebühnen für jedes Anwendungsgebiet

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Moba – Baggersteuerungen für jeden Anwendungsbereich

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Hyster – Qualitätsmanagement als Erfolgsfaktor

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Spanset – Textile Anschlagmittel vor scharfen Kanten schützen

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123erfasst – Zeiterfassung 4.0: Arbeitszeitkonto im Internet oder per Handy abgleichen

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RUD – Hebepower für schwere Baumaschinen und Anlagen

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Südleasing – Finanzielle Beweglichkeit als Erfolgsfaktor

84

Brigade – Intelligentes Kamera-Monitorsystem

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Ruggear – Robuste Mobiltelefone und Smartphones

85

DLL – Weniger Kostendruck für Baubetriebe

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NUTZFAHRZEUGE AM BAU . Renault Trucks – Zusätzliche Traktion für 8x2 und 8x4*6

66

Humbaur – Durchladezug mit Tiefrahmenchassis

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Hyundai – Drei-Seiten-Kipper für enge Umgebungen

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Aluca – Fahrzeugeinrichtung mit Ladehilfen

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Dolezych – Textile Zurrkette sichert Ladung

70

Goldhofer – Abtransport eines Miningbaggers

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FIRMEN A-Z .

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IMPRESSUM .

88

IM TREFFPUNKT FINDEN .

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Dieser Ausgabe liegt eine Beilage der Firma Henle Baumaschinentechnik GmbH, Rammingen bei.

www.treffpunkt-bau.eu IN H ALT

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EDITORIAL

Investitionshoch gegen Jahresende zu erwarten Kaum hat der Herbst Einzug gehalten, neigt er sich auch schon wieder dem Ende zu. Für die Baubranche ist in den Monaten November und Dezember allerdings noch einmal ein kräftiges Investitionshoch zu erwarten. Kein Wunder, denn Angaben des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie e.V. hält der Aufschwung in der Bauwirtschaft weiter an. So meldeten die Betriebe des Bauhauptgewerbes mit 20 und mehr Beschäftigten im August einen Anstieg des Umsatzes im Vergleich zum Vorjahresmonat von nominal 12,4 %. Im gesamten Zeitraum von Januar bis August erwirtschafteten die Baubetriebe mit 20 und mehr Beschäftigten ein Umsatzplus von nominal 7,7 %. Entsprechend positiv werde die aktuelle Geschäftslage beurteilt: Im Rahmen des ifo Konjunkturtests bewerteten derzeit 90 % der Befragten ihre Lage als gut bzw. befriedigend, nur jeder Zehnte als schlecht – so wenige wie noch nie. Auf europäischer und internationaler Ebene sind die Exporterwartungen der deutschen Industrie hoch, so ein aktueller Bericht des ifo Instituts. Die deutsche Industrie hoffe auf deutlich mehr Aufträge aus dem Ausland. Die Exporterwartungen stiegen dabei von 8,8 Saldenpunkten im September auf 14,1 Saldenpunkte im Oktober. Damit wurde der stärkste Anstieg seit Februar 2013 verzeichnet. Die sich aufhellende wirtschaftliche Lage komme auch den deutschen Exporteuren vermehrt zugute. Ein wichtiger Handelspartner von Deutschland ist nach wie vor Großbritannien, dessen Wirtschaft sich vom Brexit-Votum derzeit relativ unbeeindruckt zeigt. Einem Bericht zufolge, den das Office for National Statistics Ende Oktober veröffentlicht hat, legte das britische BIP im Jahresvergleich von Juli bis September um + 2,3 % zu. Gerechnet hatten Volkswirte mit einem Wachstum von + 2,1 %. Freiere Handelsmöglichkeiten erhofft sich Deutschland auch von den Freihandelsabkommen mit Kanada und den USA. Nach jahrelangen Verhandlungen und zuletzt auch Uneinigkeiten mit der belgischen Region Wallonien konnte CETA Ende Oktober endlich unterzeichnet werden. Alle Beteiligten zeigten sich entsprechend erleichtert, auch wenn das tatsächliche inkrafttreten noch einige Zeit dauern kann. Auch für diese Ausgabe war das Treffpunkt.Bau-Team wieder viel unterwegs. Welche Neuigkeiten es auf den Messen Arbeitsschutz Aktuell und Intergeo zu sehen gab, erfahren Sie ab Seite 10. Besonders lesenswert sind auch unsere Beiträge über die Unternehmen Rubble Master, Palfinger und Rädlinger auf den vorderen Seiten dieses Heftes sowie das Wolffkran Unternehmensportrait ab Seite 52. In diesem Sinne viel Freude beim Entdecken der aktuellen Ausgabe.

Gloria Schaffarczyk – Treffpunkt.Bau

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31.10.2016 11:19:45 Uhr


MANITOWOC

TITELSTORY – MANITOWOC

Der Hup 40-30 hat eine maximale Tragkraft von 4 t und 1 t an der Auslegerspitze (bei einer Ausladung von 40 m).

Selbstmontagekran für mehr Flexibilität MANITOWOC

Eine neue Ära der Vielseitigkeit

Am 29. und 30. September nahmen viele der wichtigsten Kunden und Händler an der Veranstaltung teil. Die Gäste waren die ersten, die den Hup 40-30 im Rahmen von Live-Vorführungen in Aktion sehen konnten. Darüber hinaus erhielten sie einen geführten Rundgang über das Fabrikgelände in Niella Tanaro. Das Werk wurde ein Jahr lang renoviert, um die vorhandenen Produktionskapazitäten auf den neuesten Stand zu bringen. „Hunderte Besucher des Werkes Niella Tanaro für die Einführung des Hup 40-30 einzuladen ist perfekt, um auch das erneuerte Werk zu feiern“, sagte Diego Borgna, SVP globale Fertigung von Turmdrehkranen. „Diese Fabrik ist heute eine der modernsten Fertigungsanlagen von Manitowoc und verwendet ein vollständig integriertes ‚Lean Production System‘, auch als ‚Manitowoc Way‘ bekannt.“

Der Hup 40-30 verfügt über einen 40 m Ausleger (131 ft) und über 16 Konfigurationsmöglichkeiten. Dadurch kann er leicht auf die Anforderungen verschiedener Baustellen angepasst werden. Der Kran hat eine maximale Tragkraft von 4 t (4,4 USt), und 1 t (1,1 USt) an der Auslegerspitze [bei einer Ausladung von 40 m (131 ft)]. Wie auch schon der Hup 32-27 bietet der neue Hup 40-30 einen Teleskopmast für verschiedene Hakenhöhen. So wird die erreichbare Hakenhöhe auf 25,6 m (84 ft) in unterer Position erhöht und auf eine maximale Hakenhöhe von 30 m (98 ft) bei austeleskopiertem Mast. Die Transportlogistik wird dadurch ebenfalls verbessert, da kein zusätzlicher Mast erforderlich ist, um den Kran aufzustellen. Für noch mehr Vielseitigkeit sorgen die drei Positionen der Auslegersteilstellung: horizontal, 10 ° und 20 °. Diese Optionen geben dem Kran erreichbare Hakenhöhen von 25,6 m (84 ft) bis 40 m (131 ft). Mit verschiedenen Konfigurationen ist es kein Problem, den Ausleger nach Wunsch zu kürzen oder zu verlängern. Auch die Beweglichkeit auf der Baustelle ist ein wichtiger Aspekt für die neue Baureihe. Der Hup 40-30 hat einen kompakten Drehradius, der die Aufstellung nahe an Gebäuden ermöglicht. Mit nur 14 m (46 ft) im zusammengeklappten Zustand ist der Kran leicht von Baustelle zu Baustelle zu transportieren. „Die Kunden werden von noch mehr Flexibilität und Anpassungsfähig-

Der neue Selbstmontagekran wird im Manitowoc-Werk in Niella Tanaro, Italien, gefertigt.

Das Werk wurde ein Jahr lang renoviert, um seine Produktionskapazitäten auf den neuesten Stand zu bringen.

Manitowoc hat den Selbstmontagekran Hup 40-30 nun offiziell vorgestellt. Er ist das zweite Modell aus der neuen Potain Hup-Baureihe und wurde auf der Bauma 2016 zunächst als Prototyp gezeigt. Der Kran wurde Ende September während einer Veranstaltung im Manitowoc-Werk in Niella Tanaro, Italien, mit mehr als 320 anwesenden Gästen enthüllt.

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TITEL S TO RY


Die Fernbedienung für den Hup 40-30 verfügt über einen großen, farbigen Bildschirm mit einfacher Navigation und optimierter Ergonomie.

keit mit diesen neuen Konstruktionen und Technologien profitieren, sodass sie eine viel breitere Palette von Baustellen mit einer einzigen Maschine abdecken können“, erklärte Jean-Pierre Zaffiro, globaler Produktdirektor für Potain-Selbstmontagekrane bei Manitowoc.

Vor-Ort-Fortschritte

Die dazugehörige Manitowoc-Fernbedienung verfügt über einen großen, farbigen Bildschirm mit einfacher Navigation und optimierter Ergonomie für erhöhten Bedienkomfort. Die neue Smart Set Up Software liefert auf dem Bildschirm Schritt-für-Schritt-Informationen während der Kranmontage und ermöglicht die automatische Montage und Demontage des Kranes. Das neue Fernbedienungssystem bietet darüber hinaus drei wählbare Profile für die Steuerung des Schwenkverhaltens, „Dynamisch“ für das Schwenken mit hoher Beschleunigung, „Standard“ für den mittleren Geschwindigkeitsbereich und „hohe Präzision“ für die präzise Positionierung der Last. Das Hubwerk des Hup 40-30 verfügt über die Potain High Performance Lifting (HPL) Technologie, die für hohe Hubgeschwindigkeiten sorgt. Der Kran ist dank der permanenten doppelten Hubseilscherung in der Lage, mit maximaler Geschwindigkeit zu heben, sobald er auf der Baustelle betriebsbereit übergeben ist. Die „High Performance Schwenkwerk“ (HPS) Technologie ermöglicht die Optimierung des Lastmoments, selbst bei Lastschaukeln. Integrierte Wartungs- und Warnanzeigen überwachen auch diesen Mechanismus und können wertvolle diagnostische Informationen liefern. Darüber hinaus bietet der Hup 40-30 eine neue Power Control-Funktion, die es erlaubt, auf einer Vielzahl von Baustellen arbeiten zu können. Mit dieser Technologie ist der Kran in der Lage, über eine breite Palette von möglichen Stromversorgungen den Betrieb zu gewährleisten, auch bei schlechter Stromversorgung. Diese Vielseitigkeit bedeutet, dass der Benutzer keine zusätzliche Stromversorgung bereitstellen muss, was sowohl die Kosten als auch die Planungsaufwendungen für viele Projekte senken kann. Die neue Potain Hup Baureihe ersetzt diverse Igo-Modelle aus dem bestehenden Programm der Schnellmontagekrane. Die ersten Auslieferungen der Hup 40-30 werden Anfang 2017 starten.

Ein Prototyp des Krans wurde erstmals auf der Bauma 2016 präsentiert.

Im Transportzustand ist der Kran nur 14 m lang und damit leicht zu befördern. TITE LSTORY

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LIVE DABEI

Elten gehört zu de n führenden Siche rheits stellern der Branche . 2015 wurden 2 Mi schuh-Herllionen Paar Schuhe verkauft. Fü r 2016 sind 2,25 Mi llionen Schuhpaare angepeilt. Da s Unternehmen be schäftigt derzeit 270 Mitarbeiter. Au f der Messe präsen tie Modelle der Serie „Biomex Dynamics“ rte Elten neue , die mit gelenkschonendem Sohle nkonzept punkten .

Die Gurte der „Ignit e Series“ zeigte Ro land Ipfling von Skylotec. Die insge sam wie der „Ignite Trion t vier Modelle der Gurtserie – “ – verbinden Funk tion und Design.

Mario Besenfelder von Warnschutzbekleidu Engel legte den Fokus auf die ng Safety Light. Da bei handelt es sich um ein 245 g/m2 Gewebe für Kommunen und Straßenbaufirmen .

Arbeitsschutz Aktuell 2016 MESSENACHBERICHT Zeitgleich mit der Intergeo fand in Hamburg die Fachveranstaltung Arbeitsschutz Aktuell statt. Zwischen der Intergeo und der Arbeitsschutz Aktuell waren auf dem Hamburger Messegelände jedoch etliche leere Messehallen, die einen Übertritt zur jeweils anderen Veranstaltung versperrten. Ein halb legaler Weg durch die Hallen war nicht beschildert und das Messepersonal präsentierte sich schlecht geschult. So mussten Besucher, die sich beide Messen ansehen wollten, die Hallen verlassen und bei Regenwetter zu Fuß umrunden, um zur Parallelveranstaltung zu gelangen. Wir denken, dass dies im Zeitalter der digitalen Vernetzung, speziell dieser Branche, kein tragbarer Umstand ist. Schließlich hat jeder, der sich mit Geovermessung beschäftig, auch Interesse an adäquater Arbeitsbekleidung. Trotzdem ist jede Veranstaltung für sich eine Reise nach Hamburg wert.

Workwear, Ergonomie und Corporate Health

Das Präventionsforum Arbeitsschutz Aktuell – bestehend aus Fachmesse und Fachkongress – ging nach drei Tagen zu Ende. Rund 10.000 Fachbesucher, 270 Aussteller aus 15 Nationen, ein Fachkongress mit 16 Themenblöcken und 112 Referenten, der mehr als 1.000 Besucher anzog, machten die Elbmetropole zum Zentrum des modernen Arbeits- und Gesundheitsschutzes 2016. Auf 20.000 m2 Bruttofläche präsentierten 270 Aussteller ihre Neuheiten für maximale Sicherheit am Arbeitsplatz und gesundes Arbeiten. Im Fokus der Arbeitsschutz Aktuell 2016 standen die Themen Workwear, Ergonomie, Corporate Health, Sicherheit im Betrieb und Verkehrssicherheit. „Die Arbeitsschutz Aktuell in Hamburg war für uns ein voller Erfolg. Ein konstant gut besuchter Stand, viele gute und interessante Gespräche – auch mit überregionalen Kunden – lassen uns ein durchweg positives Messefazit ziehen“, sagt Hendrik Schabsky, Geschäftsführender Gesellschafter von Atlas, einem der führenden Hersteller von Sicherheitsschuhen in Europa. In Hamburg stellte das Unternehmen u. a. die Neuauflage seiner präzisen Fußvermessungs-App „Scan your feet“ vor.

Expertenvorträge

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Fabian Grünschläg er und Jennifer Hn ida von Atlas. Das Unternehmen bie tet eine App zur Fu ßvermessung an. Steht ein Kunde au f einem DIN A4 Pa pier, ermittelt das Smartphone anha nd ein Atlas ist einer der füh es Fotos die passenden Schuhe. renden Hersteller für he und produziert mit 1.450 Mitarbeite Arbeitsschurn in Deutschland und Brasilien 2,2 Millionen Paar Sicherheitsschuhe.

Strapazierfähige Me ter ware, Farbvielfal t und CI-konforme Bekleidung ze igte Dirk Brauckm ann, Sales Manage vom Account Team r chland des Unter [ 1sco 0 t. ] 1 1 .20De 1 6uts . TREFFPUNKT BAU Ma nehmens

Großer Andrang herrschte auch an den Vortragsbühnen der Arbeitsschutz Aktuell. Sowohl das BGM-Praxisforum „jobfit.aktuell“ mit eigenem Messebereich als auch das Trend- und Medienforum gehörten zu den Publikumsmagneten. Aussteller, die mit Fachvorträgen auf diesen Bühnen präsent waren, zeigten sich zufrieden: „Unsere Vorträge zum Thema Gefahrstofflagerung waren gut besucht und wurden thematisch sehr positiv angenommen. Das hat sich auch bei uns auf dem Stand bemerkbar gemacht“, so Marc Sommer, der bei der Asecos GmbH, einem von Europas führenden Experten im Bereich Sicherheit und Umweltschutz im Umgang mit Gefahrstoffen, für Messen und Events zuständig ist. Ebenso positiv angenommen wurden die Aktionsflächen „ErgonomieLive“ und „Sicher mobil bei Arbeit und Verkehr“. Letztere, die in Zusammenarbeit mit dem Deutschen Verkehrssicherheitsrat am Stand der DGUV umgesetzt wurde, bot mit einem echten Überschlagsimulator Interessierten die Gelegenheit, das extreme Szenario eines Unfalls mit Überschlag kontrolliert zu erleben. Die nächste Arbeitsschutz Aktuell wird vom 23. bis 25. Oktober 2018 in Stuttgart stattfinden.

L IVE DA BEI


Intergeo 2016 – Smarte Geoinformation NACHLESE Die Welt wird smart. Und inmitten der rasanten Veränderungsprozesse der Lebens-, Wirtschafts- und Arbeitswelt steht die Digitalisierung. Im Kern der Transformation bringt vielfach erst die intelligent vernetzte und eingesetzte Koordinate den Mehrwert. Davon profitiert die Geo-IT-Branche. Als Schöpfer und Anbieter smarter Geoinformationen und -services positionieren sie sich klar als Schnittstelle zu Industrie und Verwaltung. Ihr zunehmender Einfluss schlägt sich deutlich auf der Intergeo als internationale Leitmesse für Geodäsie, Geoinformation und Landmanagement nieder. Mit 531 Ausstellern aus 37 Ländern, über 17.000 Fachbesuchern aus über 100 Ländern, und einem mit 1.300 Teilnehmern international besetzten Kongress ist die Intergeo erfolgreich zu Ende gegangen. Die hohe Dynamik der Branche spiegelte sich in vollen Messehallen und Kongresssälen, einem jungen und internationalen Publikum und in drei Tagen voller Information und Austausch wider.

Die Vorstellung ein er Neuheit, der Sc anning-Totalstation Trimble SX10, aber auch die umfangre ichen Produktpräsentationen im Be reich Hardware un d Software stellten neuesten Entwick die lungen auch im Be reich Datenaustaus zur Prozessoptimieru ch ng auf den Baustel len eindrucksvoll da r.

Digitales Bauen kommt – Geodaten liefern die Basis

Eine immer größere Bedeutung gewinnt das Thema Building Information Modeling (BIM). Prozesse im Planen, Bauen und Betreiben von Bauwerken und Infrastruktur werden darin in die digitale Welt übertragen. Fest steht auch hier: BIM ist politisch verankert und wird kommen. Das Bundesministerium für Verkehr und Digitale Infrastruktur (BMVI) hat mit dem Stufenplan Digitales Planen und Bauen die Weichen für die Einführung von BIM als Standardmethode in Infrastrukturprojekten gesetzt. Industrie und Branchenverbände drängen auf rasche Veränderungen. In Podiumsdiskussionen und in Kongressslots der Intergeo diskutierten Vertreter der Plattform Planen-Bauen 4.0 mit dem BMVI, dem internationalen Verein Smart Building e.V. und Industrievertretern intensiv über die Entwicklungen hin zu transparenten und international wettbewerbsfähigen Bauprozessen. Allen Beteiligten war dabei bewusst: Geodaten sind als Produzenten von Geoinformationen als Erste vor Ort und tief in den BIM-Prozess integriert.

Axel de Leve, Vertr iebsleiter von Topc on, zeigte auf der geo das nahezu ko Intermplette Produktspe ktrum des führende Unternehmens. n

Größte Drohnenshow Europas

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Vermessungstechn ik zu Lande, in der Luft und im Wasse waren Hauptthem r en der Veranstaltu ng.

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Eine besonders hohe Dynamik zeigt die UAV-Branche. Auf der Interaerial Solutions, die erstmals auf der Intergeo als eigenständige Plattform lief, trafen über 130 Aussteller ihre Kunden – vom Startup bis zum weltweiten Konzern. Für Kay Wackwitz vom Marktforschungsunternehmen Droneii.com ist die Intergeo die ideale Plattform für die junge UAV-Branche: „Der Markt explodiert geradezu. Es drängen immer mehr junge Unternehmen auf die Bühne und suchen sich ihre Nischen. Die Interaerial Solutions bildet die Branche inhaltlich ab. Und die Intergeo ist der perfekte Nährboden für die Präsentationen – denn die wichtigsten Anwendungen sind nach wie vor Vermessung, Inspektion und Monitoring von Infrastrukturen und Bauwerken.“ Auf Forumsvorträgen und in Podiumsdiskussionen wurden Einsatzbereiche und Zukunftstrends diskutiert. Branchenneuling Intel präsentierte in einer Weltpremiere mit dem Intel Falcon 8+ die erste eigene Drohne. Trotz aller noch bestehenden rechtlichen Unsicherheiten scheint die Branche unaufhaltsam zu expandieren. Die Zukunft der Drohnen als Vermessungs- und Inspektionsgeräte, aber auch als Plattform für Aerial Photography und sogar als Transportmittel standen auf der Interaerial Solutions drei Tage zur Diskussion. Die nächste Intergeo findet vom 26. bis 28. September 2017 in den Hallen der Messe Berlin statt.

Multikopter-UAV-Sy steme revolutionie rten die Vermessun technik in den verga gsngenen Jahren.

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ZWICK

Günther Weissenberger, Managing Director CFO Rubble Master (links) und CEO Gerald Hanisch begrüßten die ca. 350 geladenen Gäste.

Xperience Days 2016: 25 Jahre Rubble Master RUBBLE MASTER Vor 25 Jahren schuf Gerald Hanisch mit der Möglichkeit zur nachhaltigen Bauschuttbeseitigung ein eigenes Geschäftsmodell. Heute ist sein Unternehmen Rubble Master einer der Weltmarktführer im mobilen Compact Crushing. Die Brecher finden weltweit auf Baustellen, beim Straßenbau sowie in unwegsamem Geländen ihren Einsatz. Verschiedenste Materialien – von Resten aus der Ziegelproduktion über Asphalt- oder Betonabbruch bis hin zu Bauschuttrestmassen – können so einer gezielten Wiederverwertung in Form hochwertiger Baustoffe zugeführt werden. Das auf diese Weise gewonnene Wertkorn findet dann beispielsweise als Tennisplatzbelag oder Füllmaterial Verwendung. Zudem kann Naturstein direkt vor Ort gebrochen werden. „Durch die zukunftsweisende Technologie unserer RM Brecher gelang uns von Linz aus der Durchbruch am internationalen Markt“, erzählt Gerald Hanisch anlässlich der Rubble Master Xperience Days. Händler und Kunden des Unternehmens hatten sich Ende September in der Firmenzentrale in Linz zusammengefunden, um zum 25sten Jubiläum des Unternehmes Wissen und Erfahrungen auszutauschen. Dabei bekamen die Gäste die Chance, im Rahmen einer Live Demonstration die neueste Generation der RM Brecher live zu erleben.

Internationale Erfolge: Von den USA bis nach Asien

Der oberösterreichische Betrieb konzentrierte sich stets auf seine Kernkompetenzen: die Entwicklung, Vermarktung und den Service von mobilen Brechanlagen in der Kompaktklasse. Im Verlauf seiner mittlerweile 25-jährigen Tätigkeit hat Rubble Master weltweit mehr als 2.100 Compact Crusher abgesetzt und erreichte im Jahr 2015 einen Umsatz von 48,5 Mllionen Euro, was einer Steigerung von über 8 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. „Unsere weithin sichtbaren

ckblick über den Besuchern ein Rü Zur Eröffnung wurde n. be ge ge r ste Ma le Jahre Rubb die [ let 1 2zten] 25 1 1 .20 1 6 . TREFFPUNKT BAU

gelben Anlagen werden auf allen Kontinenten vertrieben. Neben den Kernmärkten Zentraleuropa und Nordamerika betreiben wir auch in Osteuropa und Russland, Nahost, Asien, Afrika, Südamerika und Australien eine erfolgreiche Marktbearbeitung. Die Geschäftstätigkeit in Asien und Australien wurde 2016 durch die Zusammenarbeit mit regional stark verankerten Vertriebspartnern ausgeweitet!“, so Hanisch. Die Exportquote beträgt derzeit 95 %. Der Großteil der RM-Brecher wird am europäischen Kernmarkt abgesetzt. „Ein Viertel unseres Umsatzes entfällt bereits auf den nord- und südamerikanischen Markt. Dort sehen wir auch in Zukunft großes Wachstumspotenzial“, ist CFO Günther Weissenberger überzeugt. Dem hohen Service-Anspruch der Amerikaner wird Rubble Master ebenfalls gerecht. Eine eigene RM-Niederlassung in den USA ermöglicht gemeinsam mit derzeit zehn Vertriebspartnern den strategischen Ausbau des US-Marktes.

Forschung und Entwicklung als Erfolgsfaktoren

Rubble Master wurde 1991 gegründet, in einer Zeit, in der man über die Wiederverwendung von Materialien am Bau erst zaghaft nachzudenken begann. „Von Beginn an hatten wir die Vision, Unternehmern mit mobilem Bauschutt-Recycling zur Wertschöpfung zu helfen“, erklärt Hanisch. Ein Schwerpunkt von Rubble Master liegt daher im Bereich Forschung und Entwicklung. Dieses Investment bleibt auch für die zukünftigen Jahre konstant hoch. Das jahrelang gesammelte fachliche Know-how und neue Erkenntnisse werden für RM Kunden in Form von intuitiv bedienbaren und gewinnbrin gewinnbringenden mobilen Brechern weitergegeben. Ein besonderes Anliegen ist Gerald Hanisch auch die Ausbildung von hochqualifizierten Lehrlingen. Indem das Unternehmen seinen Fokus auf diese Thematik

her Markt), von 888CSE (australisc V.l.n.r.: Henry Neville iatischer (as ng Wo l hae Mic ), RM Gerald Hanisch (CEO ). RM O (CF er erg Weissenb Markt) und Günther

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Eine RM60 kurz vor der Beladung.

richtet, beweist man Weitblick auch in Bezug auf den zukünftig zu erwartenden Fachkräftemangel. Derzeit werden bei Rubble Master elf Lehrlinge in den Berufen Mechatroniker/in, Baumaschinentechniker/in, Bürokaufmann/-frau, Metalltechniker/in mit den Modulen Maschinenbautechnik und Konstruktion, Betriebslogistikkaufmann/ frau ausgebildet.

Die neueste Innovation: RM 120GO!

Mit dem neuen RM Flaggschiff mit einer Durchsatzleistung von bis zu 350 t/h setzt RM neue Maßstäbe in Bezug auf Leistung, Wartungsfreundlichkeit, Effizienz und modernes Design. Der „RM 120GO!“ kann für das Brechen einer Vielzahl von unterschiedlichen Materialien verwendet werden. Basierend auf dem bekannten „RM GO!“-Prinzip, bietet er alle Voraussetzungen für einen verlässlichen und benutzerfreundlichen Brecher. Fahren und Brechen in einem Arbeitsgang, weitere Optimierung des Materialflusses, qualitativ hochwertige Endprodukte aufgrund einer speziell designten Brecheinheit und ein kosteneffizientes und umweltfreundliches Antriebssystem sind die wesentlichen der Vorteile.

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ZWICK

Am Eingangsbereich wurden die ca. 1.000 geladenen Gäste akk reditiert.

Der 4-Achser der Firm a Wiesbauer mit einem Palfinger PK 165.002 TEC7 Aufba u.

Die Bewirtung der ge ladenen Gäste fand in der neu errichteten Halle statt.

Eröffnung der neuen Niederlassung in Ilsfeld PALFINGER Am 09. Oktober feierte das Unternehmen Palfinger die Eröffnung einer neuen Niederlassung in Ilsfeld. In der ersten Oktober-Woche ist die für den Raum Stuttgart und Heilbronn zuständige Niederlassung von Abstatt nach Ilsfeld in ein neues, 1.700 m2 großes Gebäude umgezogen. Die neue Niederlassung ist großzügig dimensioniert, modern ausgestattet und wurde in wenigen Monaten errichtet. Niederlassungsleiter Uwe Falk dazu: „In der Rekordzeit von nur einem halben Jahr wurde das Bauwerk auf einem 8.000 m2 großen Areal aus dem Boden gestampft und uns hundertprozentig funktionsfähig übergeben. Wir lagen damit sogar vor dem angepeilten Fertigstellungsdatum.“ Besonders bemerkenswert sei dabei auch die Leistung der eigenen Belegschaft gewesen: „Parallel zu ihrem strammen Tagespensum hat sie den Auszug aus dem alten und den Einzug ins neue Gebäude – inklusive des für einen reibungslosen Service und Verkauf notwendigen Inventars – zügig bewerkstelligt. Von einem Acht-Stunden-Tag konnte selten die Rede sein. Sogar nachts und an Wochenenden waren meine Leute voll im Einsatz.“

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Vier Millionen Euro investiert

Vier Millionen Euro hat Palfinger für die neue Ilsfelder Niederlassung in die Hand genommen. „Das signalisiert deutlich, wie wichtig diese Niederlassung für unser Unternehmen ist“, betont Franz Ebner, Vertriebs-Chef der Palfinger GmbH (Ainring). In der Tat hat in den Jahrzehnten seit der Inbetriebnahme der NL Abstatt das Team um Uwe Falk mithilfe des Vertriebspartners Hamm die Markt-Präsenz im Einzugsbereich der dynamischen Regionen Stuttgart und Heilbronn konsequent ausgebaut. Es lief so gut, dass das angemietete Gebäude und seine Infrastruktur regelmäßig ausgebaut bzw. ergänzt werden mussten. Irgendwann waren die Abstatter Standort-Reserven dann doch aufgebraucht. Das hatte aber auch mit der Erweiterung der Palfinger-Produktpalette um „physisch präsente“, also immer größere Geräte mit entsprechender Reichweite, zu tun, die nicht mehr in die zu klein dimensionierten Abstatter Hallen passten. „Wir waren gezwungen, viele Reparaturen und Instandsetzungen in Speyer zu erledigen, weil die vier Standplätze in unseren Hallen belegt waren“,

Q170Z.

kour konnten die Auf einem Fahrrad Par ter Beweis stellen. Kinder ihr Geschick un

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Gerald Han isch moder ierte die Abendvera nstaltung. Diese wurd simultan in e Deutsch, En Die neSp glisch und ueanPal finge isch derlassun übrerNie g in Ilsf se eld tz mit t. einer Gesamtgebäud efläche von 1.700 m2 .

V.l.n.r.: Thomas Mokka (Geschäftsführer Palfin ger), Uwe Falk (Niederlass ungsleiter/ Gebietsv erk aufsleiter), Norbert Karrer (Gesch äftsführer Palfinger).

berichtet Falk. „Solche Ausweichmanöver sind jetzt passé. Denn in Ilsfeld verfügen wir über sieben Boxen mit 6,90 m Achsenmaß und 26 m Tiefe sowie drei Hallenkrane mit je rund 6 m Hakenhöhe. Damit sind unsere Mitarbeiter in der Lage, auch an Groß-Kranen Service-und Reparaturarbeiten unter optimalen Sicherheitsbedingungen und witterungsunabhängig durchzuführen.“ Begeistert zeigt Falk sich auch von der guten Lage der neuen Niederlassung direkt an der A 81, die die A 8 mit der A 6 verbindet. „Wir haben deswegen sogar Kunden aus dem fränkischen Raum dazubekommen.“

Großer Schulungsraum

Als „dicken Plus-Punkt“ verstanden wissen möchte Falk den großzügigen Schulungsraum, in dem 24 Leute ausreichend Platz haben. „In der Regel führen wir pro Jahr 10 bis 12 Kranführer-Lehrgänge mit 10 bis 15 Teilnehmern durch“, erklärt er. „Zudem werden Technik-Schulungen durchgeführt, für unsere Partner aus dem hessischen und

ihr 5-Achs Die Firma Lanz stellte zur Schau.

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nordbayerischen Raum sowie aus dem westlichen Saarland, die sich so den langen Weg zu Palfinger nach Ainring ersparen.“ Auch die Mitarbeiter-Liste der Niederlassung ist länger geworden, allerdings nicht adäquat zum Tempo des Wirtschaftswachstums. Die Suche nach qualifizierten Mitarbeitern liegt Falk daher am Herzen. Sein besonderes Augenmerk liegt auf Landmaschinen- und Kfz-Mechanikern, Mechatronikern und Hydraulik-Spezialisten: „Deren Knowhow passt zu unseren Geräten, die mit Elektronik und Hydraulik vollgestopft sind und auch ein entsprechendes Stahlbau-Wissen erfordern. Und um dieses breite Spektrum herum müssen wir Service-Leistungen erbringen.“ Ein angenehmes Arbeitsklima und abwechlungsreiche Aufgabengebiete sollen qualifizierten Nachwuchs gewinnen.

die derlassung konnten Rund um die neue Nie n. rde we gt sichti Palfinger Exponate be

kauf rden Ver waltung, Ver In dem Gebäude wu t. ein ver e äum gsr Schlun und Montage sowie

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Bestens gerüstet für die Zukunft RÄDLINGER Die Treffpunkt.Bau-Redaktion war Ende Oktober zu Besuch bei der Rädlinger Gruppe. Dabei erzählte Werner Rädlinger, CEO der Rädlinger Maschinen- und Anlagenbau GmbH, von der aktuellen Aufstellung des Unternehmens sowie den Plänen für die kommenden Jahre.

Im Werk Schwandorf fertigt Rädlinger aktuell Baggerlöffel für Trägergeräte bis 12 t in Serie. Alle anderen Produkte, Sonderbauten und individuelle Teile werden im Stammsitz des Familienunternehmens in Cham im Bayerischen Wald produziert. Die Rädlinger Unternehmensgruppe beschäftigt derzeit ca. 1.500 Mitarbeiter und erwirtschaftet in der Gruppe einen Umsatz von 250 Millionen Euro. Im Maschinenbau sind an zwei Standorten 250 Mitarbeiter beschäftigt,

lagen Eine von den zwei neuen Spülbohran der Rädlinger Unternehmensgruppe.

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mit denen ein Umsatz von 20 Millionen Euro erzielt wird. „Wir entwickeln uns stetig weiter. Zum Beispiel, was die Sparte Netzbau angeht, die 2013 gegründet und erst kürzlich durch zwei eigene Spülbohranlagen erweitert wurde. Damit können im Breitbandausbau wieder mehr Leistungen aus einem Haus geboten werden. Wir sind ein Spezialbauunternehmen und wollen unseren Maschinenpark von etwa 900 eigenen Maschinen auch auslasten“, betont Rädlinger.

Ambitionierte Ziele für die kommenden Jahre

Mit einer Umsatzsteigerung gegenüber dem letzten Jahr von rund 10 % in der Bau- sowie Maschinenbausparte verlief das Jahr 2016 für Rädlinger positiv. „Wir wollen Marktführer werden“, so Werner Rädlinger. Nachdem es aufgrund der Übernahme eines bekannten Mitstreiters im Jahr 2015 zu Marktverändungen gekommen ist, möchte man nun ganz nach vorne stoßen. „Früher“, so der ge-

den FuhrV.l.n.r.: Josef Rädlinger sen. gründete 1963 nternehmen Bauu das leitet jun. nger betrieb, Josef Rädli hinenbau. Masc den tet twor und Werner Rädlinger veran

sind Rund 900 Baumaschinen und Fahrzeuge rem ande r Unte ark. Fuhrp und hinen im Masc 984. err Liebh drei besitzt das Unternehmen

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MAIR

Mit dem Bereich Stahlbau verfügt der Rädlinger Maschinenbau über große Schweiß-Expertise.

die Höchste Qualitätsanforderungen stellt abteilung. ungs Fertig die an g leitun mens Unterneh

schäftsführende Gesellschafter, „waren wir reine ‚Spezial-Löffelbauer‘ im Sondermaschinenbau. Unser Ziel ist es, jetzt noch stärker in die Standardisierung sowie in die OEM-Belieferung zu gehen.“ Besonders der Schwenkmotor „JR Tilt 90“ sowie der Großlöffelmarkt sollen künftig forciert werden, um die Stückzahlauslieferungen vehement nach oben zu treiben. Der GaLabau-Markt, in dem Rädlinger seine größten Absatzpotentiale sieht, ist in den letzten Jahren stark gewachsen. Als Zielvorgabe für das Jahr 2017 möchte man auf dem internationalen Markt 20.000 bis 30.000 Löffeleinheiten absetzen. Erreicht werden soll dies durch ein aufgestocktes Vertriebsteam, das mit aktuell acht Außendienstmitarbeitern unter der Leitung von Daniel Meindl steht. Nach seiner persönlichen Meinung gefragt, konstatiert Werner Rädlinger für das Geschäftsjahr 2017 weiter stabile Umsätze und hofft, die Rekordzahlen von 2016 halten zu können. Für 2018 erwartet der 47-jährige Unternehmer weniger Investitionen im Bausektor. Zurückzuführen sei dies auf einen Trend, bei dem Bauvorhaben künftig kleiner werden, dafür aber mengenmäßig mehr nachgefragt wird. Demzufolge werden Maschinen mit 40 bis 50 Tonnen diesen Trend größtenteils abdecken können. „Großbaustellen wie der A8-Ausbau zwischen Hohenstadt und Ulm West zum Beispiel, an der einer der drei Liebherr 984 unseres Bauunternehmens steht, werden dagegen seltener.“

Alternative Produkte

Die Rädlinger Unternehmenssparte Primus Line wurde 2001 gegründet und stellt ein selbstentwickeltes System zur Rohrsanierung von Druckleitungen her. Dabei wird ein flexibler, mehrschichtiger Inliner grabenlos in Öl-, Wasser- und Gasleitungen eingezogen und mit entsprechender Verbindertechnik am Altrohr angeschlossen. Die Produktion der Unternehmenssparte liegt in Weiding in der Oberpfalz. Entstanden ist das Primus Line Geschäftsmodell durch den Kauf eines auf die Produktion von Feuerwehrschläuchen spezialisierten Unternehmens in den 1980er Jahren. Heute ist Primus Line

arbeitet Aus der Praxis für die Praxis: Bei Rädlinger truktionsdas Bauunternehmen eng mit der Kons abteilung Maschinenbau zusammen.

in 30 Ländern aktiv. Die 60 Mitarbeiter erwirtschaften jährlich einen Umsatz von rund 10 Millionen Euro. Gerade im Wasserbereich in den USA oder in der Ölförderung hat das flexible Druckschlauchsystem noch Potenzial. Um die Bekanntheit des Produktes zu erhöhen, setzt Rädlinger derzeit auf 20 Vertriebsmitarbeiter.

Vielseitiges Unternehmen

Dass es sich bei der Firmengruppe Rädlinger um eine echte „Unternehmer-Familie“ handelt, zeigt sich bei unserem Redaktionsgespräch nicht zuletzt, als Werner Rädlinger den Bereich Solar und LED präsentiert: „Das Einsparpotential bei LED Leuchten ist enorm und die Amortisationszeit kann in einigen Fällen bei unter drei Jahren liegen.“ Als Vertriebspartner der Marke „Microplus“ rüstet Rädlinger komplette Unternehmen auf LED Technik um, bietet den Service aus einer Hand und gewährleistet eine 10 Daniel Meindl (links) und Werner Jahres-Garantie auf das System. Rädlinger trugen maßgeblich zur Unternehmensentwicklung der Den Hauptumsatz erwirtschafSparte Maschinenbau der Rädlinger tet das Unternehmen mit den Firmengruppe bei. Kernbereichen Verkehrswegebau, Asphaltbau, Ingenieurbau und Hochbau. Ergänzt wird das Leistungsspektrum durch ein eigenes Berufsbildungszentrum, in dem auch externe Unternehmen ihre Mitarbeiter und Auszubildende schulen lassen. Aktuell sind 250 Azubis im Bildungszentrum gemeldet, so Rädlinger.

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BBI

Digitalisierung & Vermietung: Peter Schrader, Geschäftsführer von Zeppelin Rental, erläuterte Strategien und Erfahrungen zum Thema Online-Vermietung.

Professionelles Mietparkmanagement BBI Mit über hundert Teilnehmern aus der Vermietung, einem breiten Themenspektrum und hochkarätigen Referenten fand Ende September in Frankfurt der bbi-Strategietag „Professionelles Mietparkmanagement“ statt.

Eröffnet wurde das Vortragsprogramm von Peter Schrader, Geschäftsführer von Zeppelin Rental. In seinem Beitrag zur Digitalisierung in der Vermietung zeigte er, welchen Herausforderungen die Branche gegenübersteht und welche Entwicklungen im Zuge der Digitalisierung bereits heute absehbar sind. „Man muss die Digitalisierung nicht lieben, aber weglaufen oder die Vogel-Strauß-Taktik nützen nichts.“ Stattdessen, so Schrader, sei es wichtig, den Herausforderungen angstfrei zu begegnen und flexibel zu reagieren. „Für junge Leute – also für unsere Kunden von morgen – sind die Digitalisierung und der Onlinehandel selbstverständlich: Wir müssen dieser Tatsache deshalb in der strategischen Ausrichtung unserer Unternehmen Rechnung tragen“, sagte Schrader und erläuterte anschließend, wie dies im Hause Zeppelin Rental umgesetzt wird und welche Erfahrungen dabei bisher gemacht wurden.

Kennzahlenstandards als Grundlage von Vergleichen

Welche Kennzahlen für die Vermietung wichtig sind und wie sie berechnet werden, erklärte Edmund Cramer, Geschäftsführer der Firma Cramer & Müller Service. In seinem Vortrag zur kennzahlenbasierten Steuerung des Vermietgeschäftes sprach er sich für ein genaues Hinterfragen beim zwischenbetrieblichen Vergleich von Kennzahlen aus: „Hier werden oft Äpfel mit Birnen verglichen“, sagte Edmund Cramer. Wünschenswert sei deshalb ein Branchenstandard mit einer einheitlichen Art der Berechnung. Ein erster Schritt dorthin sei mit einer aktuell für den bbi erstellten Kennzahlenbroschüre bereits gemacht. „Es hat sich gezeigt“, so Cramer, „dass einheitliche Standards am besten von den Fachverbänden definiert und etabliert werden können und letztendlich der gesamten Branche nützen.“

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Alleinstellungsmerkmale gesucht

Den Fragen, was Qualität in der Vermietung bedeutet, wodurch sich einzelne Unternehmen von der Masse abheben und ob am Ende nicht doch nur der Preis zählt, ging Jürgen Küspert, Geschäftsführer des bbi, in seinem Vortrag nach. Küspert zufolge zeigte sich in den Ergebnissen einer aktuellen bbi-Umfrage, dass mittlerweile alle professionellen Branchenunternehmen ein breites Dienstleistungsangebot entwickelt haben. Entsprechend sei es im Wettbewerb von grundlegender Bedeutung, bei der Leistungserbringung einen gleichbleibend hohen Qualitätsstandard zu halten. Hier sei zu diskutieren, ob auch an dieser Stelle die Etablierung von Branchenstandards oder „Qualitätssiegeln“ sinnvoll wäre, um gute von schlechten Vermietern zu unterscheiden zu können, so Küspert.

Geldwerte Vorteile durch Systematisierung

Den Sprung von der Theorie zur Praxis machte Dr. Ing. Christoph Karrer, Geschäftsführer der Bau Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH, in seinem Vortrag zur systematischen Abwicklung von Schadensfällen, in dem er verdeutlichte, wie wichtig ein funktionierendes Schadensmanagement ist. Der Knackpunkt dabei, so Karrer, sei allerdings die Systematisierung der Abläufe und die Standardisierung des Verfahrens. Das Ziel laute immer: Schäden vermeiden, entstandene Schäden zügig regulieren und Folgekosten minimieren. „Bei der Einführung und der ersten Umsetzung ist das viel Arbeit, aber sie macht sich bezahlt“, so das Fazit des mit vielen Beispielen illustrierten Beitrages.

Ausweiskontrolle richtig gemacht

Bezahlt, so der Tenor des Vortrages von Peter Hessel, Polizeihauptkommissar des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main, mache sich zum Leidwesen der Branche leider auch der Einsatz gefälschter Ausweisdokumente. „Sie können sich nicht vorstellen, welcher finanzielle Schaden jedes Jahr durch das Nicht-Erkennen gefälschter Ausweise entsteht“, sagte Hessel in seinem Vortrag zur richtigen


Frankfurter Branchentreff: Beim bbi-Strategietag „Professionelles Mietparkmanagement“ kamen Ende September über 100 Profis aus der Vermietbranche zusammen.

Zahlenwerk: Edmund Cramer, Geschäftsführer der Firma Cramer & Müller Service, erklärte, welche Kennzahlen für die Vermietung wichtig sind und warum Kennzahlenstandards Grundlage sinnvoller Vergleiche sind.

Ausweis- und Führerscheinkontrolle. Beim präsentierten Stand der Fälschungstechnik und der Dreistigkeit der Betrugsmethoden blieb den Teilnehmern dann auch zuweilen das Lachen im Halse stecken. Damit die Teilnehmer Betrugsversuchen mit gefälschten Dokumenten nicht ahnungslos ausgeliefert sind, gab Peter Hessel viele Tipps und zeigte auf, mit welchen einfachen Mitteln vorgelegte Dokumente auf Echtheit geprüft werden können und durch welche Prüfmethoden Betrüger von vornherein eher abgeschreckt werden.

Der bbi-Strategietag „Professionelles Mietparkmanagement“ fand in diesem Jahr das erste Mal statt und zielte darauf ab, qualitäts- und dienstleistungsorientierten Branchenunternehmen eine Plattform zum Informations- und Erfahrungsaustausch zu bieten. Mit seinem abwechslungsreichen Vortragsprogramm und hochkarätigen Referenten sollte die Veranstaltung den Teilnehmern Ideen liefern, die im Tagesgeschäft umsetzbar sind und die dazu beitragen, sich im harten Wettbewerb noch besser zu positionieren.

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Hohe Energieersparnis durch akkubetriebenen Turmdrehkran MOBILHYBRID Was vor Jahren noch illusorisch geklungen hat, ist mittlerweile bezahlbare Realität: Baumaschinen werden mit Strom aus Hochleistungsbatterien versorgt, die lediglich zwei Stunden Ladezeit benötigen. Welche Einsparpotentiale diese Technologie ermöglicht und welche Vorteile sie darüber hinaus bietet, zeigte das Unternehmen Mobilhybrid der Treffpunkt.Bau-Redaktion auf einer Großbaustelle bei Ulm. Dort wird derzeit ein Liebherr 81K Untendreherkran mithilfe eines Mobilhybrid Energiespeichers angetrieben.

Das Bauunternehmen Leonhard Weiss ist an der BAB 8 bei Merklingen damit beauftragt, eine Brücke über einen neuen, mehrspurigen Autobahnabschnitt zu errichten. Dabei werden zwei Untendreherkrane benötigt, welche in etwa dieselben Aufgaben erledigen. Für gewöhnlich werden Dieselgeneratoren zur Stromerzeugung eingesetzt, um die Krane mit Energie zu versorgen. Die Stromversorgung für die Maschinen und Geräte hat allerdings mittlerweile ihre Kapazitätsgrenze erreicht. Dazu kommt, dass die Kabeltrasse auf der gegenüberliegenden Autobahnseite verläuft. Um dem Problem entgegenzuwirken kommt fortschrittliche Akkutechnik zum Einsatz: Während ein Kran mit einem Dieselgenerator permanent versorgt wird, bekommt der zweite Kran durch ein 24 kWh Akkusystem zusätzliche Power.

Zwei Stunden Ladezeit genügen

für den Vertrieb von Mobilhybrid, beziffert die Dieseleinsparung bei diesen Anwendungsfällen auf bis zu 60 %. Der Grund dafür: Die Standzeiten des Krans kosten keine fossile Energie und der Generator erreicht damit in Summe eine Laufzeitverkürzung von über 70 %.

Feldtest bringt eindeutige Ergebnisse

Um den Vergleich der Baukrane mit und ohne Akkubetrieb unter ähnlichen Bedingungen in belegbare Zahlen fassen zu können, läuft an der Autobahnbrücke aktuell ein Feldtest, der die Dieselersparnis in der Praxis misst. Nach 14 Tagen Einsatzzeit konnte die Baustelle 334 Stunden lang mit Strom versorgt werden. Die Generatorlaufzeit sank in den zwei Wochen auf 121 Stunden. Auf das Gesamtjahr hochgerechnet würde das zuständige Bauunternehmen insgesamt über 10.000 Liter Diesel einsparen. Zusätzlich werden bei dieser Anwendung die Wartungsintervalle des Generators um Faktor 3 verlängert, was neben dem Diesel und der Tanklogistik zu weiteren Einsparungen führt.

MAIR

Neigt sich die Akkuenergie dem Ende zu, startet die intelligente Elektronik des MH 24 den Generator. Die integrierten Hochleistungsbatterien auf Blei-Gel Basis haben dabei den Vorteil, dass der Generator diese in nur zwei Stunden wieder voll aufgeladen hat. Danach wird der Generator wieder automatisch abgeschaltet und der Turmdrehkran wird die restliche Zeit über den Energiespeicher versorgt. Dank der hohen Überlastfähigkeit des Mobilhybrids kann der Turmdrehkran in allen Betriebsmodi sicher betrieben werden. Der Mobilhybrid ist dabei universell einsetzbar und mit allen auf dem Markt verfügbaren Generatoren koppelbar. Timo Schnitzer, verantwortlich

Timo Schnitzer, verantwortlich für den Vertrieb von Mobilhybrid, zählt die Vorteile der Speicher auf. Ein wichtiger Punkt: Der Akkubetrieb des Krans ist geräusch- und emissionsfrei.

Alle Mobilhybrid Speicher sind robust, wetterfest und für die Außenaufstellung geeignet. Daher sind sie für nahezu alle Einsatzmöglichkeiten weltweit geeignet.

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NEWSPOINT

LAYHER

Um Layher-Kunden vor Ort durch persönliche Beratung und Lagerhaltung zu unterstützen, wurde bereits im Jahr 1951 mit dem systematischen Aufund Ausbau eines weltweiten Vertriebs- und Service-Netzes begonnen. Allein in Deutschland ist der Hersteller von Systemgerüsten heute an 30 Standorten vertreten. Eine der ersten Niederlassungen – der 1951 eröffnete Service-Stützpunkt in Hamburg – wurde jetzt umfangreich renoviert. Neben einem Freilager und einer Lagerhalle stehen künftig auch ein modern gestaltetes Bürogebäude mit großzügigem Kundenempfangsbereich und Ausstellungshalle zur Verfügung. In einer praxisnahen Montagesituation präsentiert, können Kunden dort alle Lay-

her Systeme sowie aktuelle Produktneuheiten kennenlernen. Gemeinsam mit Kunden aus der Region wurde die Hamburger Niederlassung von den Gesellschaftern, Geschäftsführern und Mitarbeitern der Firma Layher feierlich eröffnet. Wolf Christian Behrbohm – Geschäftsführer für Technik und Vertrieb – hieß die Gäste herzlich willkommen: „Wir freuen uns sehr, die Einweihung unseres neuen alten Service-Stützpunktes mit unseren Kunden feiern zu können. Mit ihnen verbindet uns eine zum Teil schon jahrzehntelange erfolgreiche Partnerschaft, die entscheidend von unserem Versprechen ‚Mehr möglich‘ geprägt ist. Ein maßgeblicher Bestandteil ist die bewährte Layher Lieferfähigkeit. Damit

BOMAG

Ersatzteile online bestellen

Das Unternehmen Layher feierte die Einweihung seiner neu renovierten Niederlassung in Hamburg mit Live-Vorführungen aller Art.

Kunden ihre Aufträge immer termingerecht beginnen und wirtschaftlich abwickeln können, haben wir nicht nur neue Räumlichkeiten gebaut, sondern auch die Lagerlogistik so-

wie Abläufe optimiert. Immer mit dem Ziel, unseren Kunden auch in Zukunft ein starker und verlässlicher Partner zu sein. Ihr Erfolg ist unser Ziel.“

neten Bomag Parts Webshop bietet Bomag ein großes Sortiment an Teilen für alle Bomag Maschinen an. Bereits als Gastnutzer kann man über umfangreiche Suchfunktionen die passenden Teile für seine Maschine identifizieren. Um bestellen zu können, müssen sich Kunden registrieren und erhalten dadurch viele Vorteile: Sie können für die Ersatzteilsuche zusätzlich den Elektronischen Ersatzteilkatalog nutzen und Preise sowie Verfüg-

barkeiten einsehen. Darüber hinaus können registrierte Nutzer Lieferadressen speichern und Bestellungen nachverfolgen. Mit dem Bomag Parts Webshop passt sich Bomag dem Trend zum E-Commerce Handel an und unterstreicht damit, dass das Internet für den Einkauf von Ersatzteilen eine wichtige Bezugsquelle darstellt. Für Kunden ist es damit noch einfacher, schnell und komfortabel Teile direkt bei Bomag zu bestellen.

a Der neue Onlineshop bietet Ersatzteile direkt von Bomag.

BOMAG

Bomag hat sein Serviceangebot in Deutschland erweitert und setzt nun auch auf E-Commerce. Der Baumaschinenhersteller aus Boppard bietet seinen Kunden ab sofort die Möglichkeit, im Bomag Parts Webshop schnell und unkompliziert Ersatzteile für ihre MaNE WSPOIN T

LAYHER

Einweihung der neu renovierten Niederlassung

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schinen zu bestellen. Zudem winkt ein Eröffnungsrabatt. Passende Ersatzteile zu finden ist für Bomag Kunden nun leichter denn je. Bomag Ersatzteile können ab sofort bequem online und direkt bei Bomag bestellt werden – rund um die Uhr und an jedem Ort. Im neu eröff-

Tel.: 0521 / 488 90 50 Mail: info@taurock.com www.taurock.com

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SORTIMO

Die „ProCargo Box“ ist ein Kofferaufbau des Karosseriebauers Gruau mit Komponenten von Sortimo.

menschlusses ist es, Know-how und Erfahrungen zu bündeln, um den Kunden ganzheitliche Konzepte anzubieten. Im Laufe des kommenden Jahres wird zudem eine Integration der Gruau Produkte bei Sortimo im deutschsprachigen Raum (DACH) stattfinden: Die neue gemeinsame Produktlinie wird in das Produktportfolio von Sortimo aufgenommen. Durch die Zusammenarbeit werden produkt- und systemübergrei-

fende Lösungen entwickelt, die dem Kunden maximalen Nutzen aus einer Hand bieten. Das erste Konzept, die neue „ProCargo Box“, ist mit dem Sortimo „ProSafe“ Ladungssicherungssystem versehen und kann jederzeit durch die flexiblen Sortimo Einrichtungssysteme ergänzt und erweitert werden. Somit erhält der Kunde ein ganzheitliches und professionelles Cargomanagement aus einer Hand.

SORTIMO

Sortimo Frankreich und Gruau, einer der weltweit größten Karosseriebauer, sind im Januar 2016 zu einem Unternehmen zusammengewachsen. Beide Unternehmen sind mit 50 Prozent an dem Joint Venture „Sortimo by Gruau“ beteiligt. Auch in Deutschland kooperieren die Unternehmen eng miteinander. Ein gemeinsames Konzept wur-

MACALAC

Unternehmen wachsen zusammen de auf der IAA Nutzfahrzeuge präsentiert.

Sortimo by Gruau

Seit Anfang 2016 besteht das Joint Venture namens „Sortimo by Gruau“ in Frankreich. Diese Partnerschaft gründet auf der Kompetenz von zwei weltweit erfolgreichen Unternehmen mit gleichen Zielen und Visionen. Ziel des strategischen Zusam-

Beladen des ersten Containers MCR Raupenbagger für die USA.

Vertriebsstart in den USA

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Geografische Entwicklung bleibt eine Priorität der Mecalac Group. Das Unternehmen ist bereits in den meisten europäischen Ländern präsent und seit 2014 zudem auch in Australien vertreten. Nun öffnen sich für Mecalac auch die Türen zum amerikanischen Markt, durch die jüngste Zusammenarbeit mit einem Händler in der Nähe von Boston, Massachusetts. Nach diesem ersten Schritt und um das Ziel der Einführung der Mecalac Bagger und Lader auf dem amerikanischen Markt zu unterstützen, wird Mecalac nun erstmals seine Maschinen im März 2017 auf der Conexpo in Las Vegas präsentieren. Aufgrund der großen Nachfrage von Unternehmen aus den USA startete Mecalac im Februar 2016 eine Partnerschaft mit Lorusso Heavy Equipment (LHE) mit Sitz in Massachusetts. Zukünftig wird LHE die Vermarktung und den Vertrieb der Mecalac Produkte in allen Ge-

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bieten Neuenglands und drei weiteren US-Bundesstaaten gewährleisten: New York, New Jersey und Pennsylvania.

Erste Schritte

Als ersten Schritt werden hauptsächlich die Baureihen des Raupenbaggers MCR und des Knickladers AX durch LHE vertrieben. Diese zwei Baureihen sind besonders interessant für die Bauwirtschaft und für kommunale Bauprojekte, da sie den Anforderungen des amerikanischen Marktes entsprechen. Mit der Teilnahme an kommenden Veranstaltungen und Messen möchte Lorusso Heavy Equipment die Mecalac Produktreihen vielen Unternehmen präsentieren, die an der Kompaktheit und Vielseitigkeit der Mecalac Bagger und Lader interessiert sind. So bietet die Conexpo in Las Vegas, vom 07. bis 11. März 2017, Mecalac eine gute Gelegenheit, die High-Performance Standards der Maschinen einem internationalen Publikum zu präsentieren.

NE WS P O INT 24.11.2014 15:03:54


EASYFAIRS

EASYFAIRS

Auf der diesjährigen Schüttgut Basel gibt es Hightech und Industrie 4.0 zum Greifen nah: Unternehmen verschiedener Anwenderbranchen zeigen die neusten Entwicklungen und zukunftsweisende Trends zur mechanischen Verfahrenstechnik.

Die Schüttgut hat sich als fester Termin in der Branche etabliert. Das Ausstellungsspektrum erstreckt sich über die gesamte Wertschöpfungskette der Verfahrenstechnik von Schüttgut- und Pulvertechnologien.

Erwartet werden bis zu 1.500 Fachbesucher, darunter viele Entscheider aus der Pharma-, Chemie- und Lebensmittelindustrie. Fachvorträge im „InnovationCenter“ sowie geführte Besucher-Rundgänge runden das Programm ab. Besucher, die sich vorab online anmelden, können sich einen Gratis-Eintritt sichern. Auf der Messe erhalten Besucher einen umfassenden und profunden Überblick zu Neuheiten und künftigen Anforderungen entlang der Wertschöpfungskette im Pulver- und Schüttgut-Bereich sowie zur Recycling-Technik. „Als Messeformat ist die Schüttgut Basel einzigartig. Sie ist in der Schweiz die optimale Fachveranstaltung, die allen Lösung-Suchenden klare Antworten liefert, Maschinen ‚zum Anfassen‘ bietet und Geschäftskontakte in sehr angenehmer Atmosphäre ermöglicht“, sagt Easyfairs-Event Director Daniel Eisele. Begleitend zur Ausstellung hat Easyfairs gemeinsam mit Fachorganisationen wieder ein vielseitiges Rahmenprogramm auf die Beine gestellt. „Bei den mehr als 20 Vorträgen und Präsentationen ist sicherlich für jeden Besucher etwas Informatives, Interessantes und Impulsgebendes dabei“, ist sich Daniel Eisele sicher.

WACKER NEUSON

Schüttgut Basel 2016

(V.l.n.r) Hermann Greve (Leiter Maschinen- und Metalltechnik Bau-ABC Rostrup), Achim Frey (Gebietsverkaufsleiter Wacker Neuson), Rainer Schütte (Maschinen- und Metalltechnik Bau-ABC Rostrup), Dasio Gonzalez (Market Development Manager Wacker Neuson), Emke Emken (Leiter Bau-ABC Rostrup) und Dennis Vietze (Leiter Market Development Wacker Neuson).

Maschinenbestand nochmals erweitert WACKER NEUSON

Seit 40 Jahren setzt das BauABC Rostrup Bau-Ausbildungscentrum der Bauwirtschaft Niedersachsen-Bremen, auf Baumaschinen und -geräte von Wacker Neuson. „Die zuverlässige und robuste Maschinentechnik von Wacker Neuson ist optimal für die noch nicht ausgereifte Handhabungskompetenz der Auszubildenden“, erläutert Emke Emken, Leiter des Bau-ABC Rostrup. „Hinzu kommen das ergonomische Bedienkonzept und die umweltfreundlichen Maschinenkennwerte während der Nutzung.“ Vor wenigen Wochen wurde der

Maschinenpark um weitere Wacker Neuson Produkte erweitert. Achim Frey, Gebietsverkaufsleiter der Wacker Neuson Niederlassung Leer, sowie Dennis Vietze, Leiter Market Development, und Dasio Gonzalez, Market Development Manager, übergaben einen Akkustampfer AS50e, einen Zweitaktstampfer BS60-2 plus, eine Vibrationsplatte WP1540 sowie die beiden reversierbaren Vibrationsplatten DPU80r und DPU110. „Wir freuen uns, dass unsere Produkte bei den Verantwortlichen von BauABC Rostrup so beliebt sind und bei der Aus- und Weiterbildung zum Einsatz kommen.“

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ZEPPELIN RENTAL

Zeppelin Rental hat auf der Messe „InnoTrans“ den zum zweiten Mal vergebenen Lieferantenpreis der Spitzke SE erhalten. Ausgezeichnet wurde das Vermietunternehmen unter anderem für seine Zuverlässigkeit sowie die hohe Verfügbarkeit seiner Mietgeräte.

ZEPPELIN RENTAL

„Als Bahninfrastrukturunternehmen sind verlässliche, professionelle und kompetente Partner eine wichtige Voraussetzung für unsere Arbeit“, so Mark Fisher,

Bereichsleiter Einkauf der Spitzke SE und Geschäftsführer der Tochtergesellschaft Schienenfahrzeugbau Grossbeeren (SFG). „Mit unserem Lieferantenaward zeichnen wir Unternehmen aus, die unser Vertrauen in sie Tag für Tag neu rechtfertigen und überdurchschnittliches Engagement beweisen – wie Zeppelin Rental.“ Die Auszeichnung nahmen Zeppelin Rental Geschäftsführer Peter Schrader und Key Account Manager Christian Naujok am 22. September persönlich in Empfang.

V.l.n.r.: Rudolf Michl, Bürgermeister von Crailsheim, Peter Hirschel, General Manager der Terex Compact Germany GmbH, Takehito Yamaoka, Präsident, Yanmar Holdings Co., Ltd.

Übernahme des Europageschäfts von Terex Compact Germany YANMAR

Zeppelin Rental Geschäftsführer Peter Schrader (2. v. r.) nahm gemeinsam mit Key Account Manager Christian Naujok (ganz links) den Lieferantenaward aus den Händen von Ralph Löffler, Geschäftsführender Direktor/COO, stv. CEO, (ganz rechts) und Mark Fisher, Bereichsleiter Einkauf der Spitzke SE und Geschäftsführer der SFG GmbH, in Empfang.

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YANMAR

Lieferantenpreis erhalten

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Am 1. Oktober hat Yanmar Holdings die Übernahme von Terex Compact Germany (Crailsheim Deutschland), einem europäischen Unternehmen im Bereich kleine und mittlere Baumaschinen, das vormals im Besitz von Terex Corporation war, sowie des dazugehörigen Betriebsvermögens abgeschlossen.

Die Übernahme umfasst die Unternehmen der Terex Corporation, welche Radlader, Bagger, Mobilbagger und andere Produkte in Europa herstellen und vertreiben, sowie die Fertigung, den Vertrieb und die Entwicklung in Crailsheim Deutschland. Dazu gehört außerdem ein Ersatzteilzentrum in Rothenburg Deutschland. Die Kosten für die Übernahme belaufen sich auf 60 Millionen US-$. Durch die Übernahme können die Vertriebs- und Servicenetze beider Unternehmen in den wichtigsten Überseemärkten (Europa und Nordamerika) ausgebaut werden. Takehito Yamaoka, Präsident Yanmar Holdings: „Wir haben einen Vertrag zum Erwerb der Terex Compact Germany abgeschlossen; dieses Unternehmen kombiniert ein starkes europäisches Vertriebsnetz und ausgezeichnete Produkte wie die erstklassige deutsche Schaeff-Reihe. Diese Maßnahme soll zum Ausbau des Geschäfts der Yanmar Gruppe im Bereich kleine und mittelgroße Baumaschinen beitragen. Ich bin davon überzeugt, dass durch den Abschluss dieses Vertrages das Baumaschinengeschäft von Yanmar stark wachsen wird.“

NE WS P O INT


Frank Schröder ist der neue Director of Product Management, All-Terrain-Krane.

Richtigstellung

TEREX CRANES

TEREX CRANES

Terex Cranes gab Anfang Oktober die Ernennung von Frank Schröder zum Director of Product Management, All-Terrain-Krane, und von Suresh Natarajan zum Director of Product Management, Rough-Terrain-Krane, bekannt. In diesen neu geschaffenen Positionen sind sie als Leiter des globalen Produktmanagementteams für die Entwicklung und Umsetzung der jeweiligen Produktlinienstrategien zuständig – Hauptgrundlage ist dabei das Feedback von Kunden und Mitgliedern der regionalen Vertriebsteams.

Suresh Natarajan, der neue Director of Product Management, RoughTerrain-Krane.

„Wir haben für unsere vier globalen Produktlinien jeweils ein global aufgestelltes Produktmanagementteam eingerichtet: All-Terrain-Krane, Raupenkrane, Rough-Terrain-Krane und Turmdrehkrane“, erläutert Ken Lousberg, President Terex Cranes. „Diese Produktmanagementteams werden eng mit unseren Kunden zusammenarbeiten, um dafür Sorge zu tragen, dass die Produkte, die wir entwickeln, den heutigen und zukünftigen Bedürfnissen unserer Kunden entsprechen. Gleichzeitig werden sie auch eng mit unseren lokalen Entwicklungsteams und den neuen Entwicklungskompetenzzentren zusammenarbeiten, um ein konsistentes Produktdesign zu gewährleisten.“

Italienisches Unternehmen startet in Deutschland durch KAPRIOL

Seit Juni dieses Jahres ist das Familienunternehmen Kapriol aus Norditalien mit einer eigenständigen GmbH mit Sitz in Bad Berleburg am Start. Die Firmengründer Andreas Kolli, welcher auch Geschäftsführer in Deutschland ist, und Franco Morganti, Geschäftsführer der Morganti S.p.a mit Sitz in Lecco/Italien, werden gemeinsam die Marke Kapriol in Deutschland und Österreich etablieren. Ab sofort werden der Baustoff-Fachhandel, der Baugeräte-Werkzeughandel sowie der Fachhandel für Arbeitsschutz und Arbeitssicherheit vom Zentrallager in Norditalien sowie vom Deutschlandlager in Wallenhorst beliefert. Als Informationsquelle bietet Kapriol neben seiner klassischen Webseite nun auch die Möglichkeit zum Download einer eigenen kostenlosen App für iOS und Android an. Auf der Nordbau in Neumünster präsentierte Andreas Kolli erstmals die neuen Modelle aus dem Workwear Programm und die für den Norddeutschen Markt konzipierte Titanium Schaufel in Hol-

steiner Form als Messehighlight am Stand des Händler Behrens und Lüneburger. Bereits hier konnte man durch zahlreiche Bestellungen die Anerkennung der Anwender für das Kapriol Programm feststellen. 2017 wird das Unternehmen auf der Demopak in Eisenach sowie auf der A+A in Düsseldorf mit einem großen Stand vertreten sein. KAPRIOL

Neue Produktmanager

Auf der Nordbau in Neumünster präsentierte Andreas Kolli, Geschäftsführer Kapriol Deutschland, erstmals die neuen Modelle aus dem Workwear Programm.

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ATLAS COPCO

Wo selber geschrieben wird, passieren leider auch ab und an Fehler. In unserer OktoberAusgabe haben wir auf Seite 24 die Messeneuheiten von Atlas Copco gezeigt. Dabei ging es aber nicht um Gasstampfer, sondern Atlas Copco zeigte auf der GaLaBau neue Hydraulikhammer, Rüttelplatten, Lichtmasten und Kompressoren. Im Nordbau-Nachbericht auf Seite 26 müssen wir berichtigen, dass auf dem Atlas Copco Bild der Kompressor XAVS der Serie 186 zu sehen war und nicht der Kompressor der Serie 8.

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KÄSSBOHRER

neu definiert. Das Unternehmen bleibt seiner Gesinnung seit über 120 Jahren treu und hat damit erreicht, dass seine Produkte in mehr als 55 Ländern genutzt werden. Für den bestmöglichen Kundenservice werden Fahrzeuge von Kässbohrer an drei verschiedenen Standorten gefertigt. Der Hauptsitz für das westeuropäische Vertriebsnetzwerk ist in Goch, Deutschland. Ein weiterer deutscher Produktionsstandort wurde im August 2016 in Ulm in Betrieb genommen. Fahrzeuge für den russischen Markt werden

Im April 2016 hat das Unternehmen Kässbohrer angekündigt zu seinem alten Produktionsstandort nach Ulm zurückzukehren. Diese Entscheidung traf man 123 Jahre nach Unternehmensgründung und genau 23 Jahre, nachdem das Unternehmen den Betrieb an diesem Standort eingestellt hatte. Als Karl Kässbohrer im Jahr 1893 in Ulm seine Wagenfabrik gründete, hat er die Möglichkeiten in der Entwicklung von Anhängern

KÄSSBOHRER

Zurück zum Standort Ulm

Im August 2016 ist Kässbohrer nach Ulm zurückgekehrt. Damit eröffnete das Unternehmen einen Produktionsstandort der in direkter Verbindung zu den Wurzeln der Firma steht.

in der Region Tula in Russland produziert, während sich das Hauptwerk in Adapazari in der Türkei befindet. In der europäischen Branche für Sattelauflieger sticht Kässbohrer mit einer

großen Produktpalette heraus. Zum Sortiment gehören unter anderem Curtainsider, Tank- und Siloauflieger, Tiefbettauflieger und Tieflader sowie Plattformund Containerchassis.

Kompetenzcentrum Baumaschinentechnik

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Aus- und Weiterbildungsangebote für die Baumaschinentechnik Lehrgänge mit optionaler bundeseinheitlicher ZUMBau - Prüfung  Ausbildung zum Baugeräteführer  Ausbildung zum Land- und Baumaschinenmechatroniker  Asphalteinbau - Praxistraining mit Maschinen für den

Asphaltstraßenbau (für Auszubildende ab dem 2. Ausbildungsjahr)  Geprüfter Baumaschinenmeister  Hydraulikseilbagger - Anbaugeräteschulung mit Freireiter  Maschinentechnik für Bohrgerätebediener  Praxisschulung Wirtgen-Frästechnik im Straßenbau  Praxistraining für Straßenfertigerfahrer und Bohlenbediener  Praxisschulung Walzentechnik im Straßenbau  GW 129 - Sicherheit bei Arbeiten in Leitungsnähe  GW 329 - Horizontalspülbohrtechnik - HDD

Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung  Geprüfter Bagger- und Laderfahrer  Geprüften Fahrer von Seilbaggern  Geprüfter Teleskopfahrer  Geprüfter Fahrer von Drehbohrgeräten und Rammen  Geprüfter Fahrer von Straßenfertigern - Vögele-Technik  Geprüfter Fahrer von Verdichtungsgeräten - Hamm-Technik Holzbau Trockenbau Betonbau

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Straßenbau Kanalbau Speisesaal Freizeithaus Sportplatz

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10 Freihalle

Containerbox Containerbox

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Internat 2

Metalltechnik

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Fliesenbau

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Mauerwerksbau

Verwaltung Seminar

HDD

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Zufahrt zum Bau-ABC Rostrup

Maschinentraining

Rohrleitungsbau CNC-Technik Leitungsbau

14 RuBo 1-3

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Internat 1

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Bohr- und Energietechnik

GasbrandDemonstrationsKunststoffanlage technik

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22 Asphalttechnik

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Geotechnik Brunnenbau

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Spezialtiefbau

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Isoliertechnik

Maschinentechnik Metalltechnik

Durchgang

Maschinenhalle

27 Einfahrt NORD Bau-ABC Rostrup

Bau-ABC Rostrup Virchowstraße 5 26160 Bad Zwischenahn Telefon 0 44 03 - 97 95 - 0 e-mail: info@bau-abc-rostrup.de Internet: www.bau-abc-rostrup.de

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Neues Nahost- und Afrika-Büro MAGNA TYRES

Die Magna Tyres Group hat die Eröffnung eines Nahost & Afrika Büros mit Sitz in Ras Al Khaimah in den Vereinigten Arabischen Emiraten bekannt gegeben. Nach der jüngsten Ernennung von Vijay Nambiar als General Manager des neuen Büros ist dies der nächste Schritt in der weltweiten Expansion des Unternehmens. „Wir sind sehr stolz, dass Vijay die Gelegenheit ergriffen hat, dieses neue Büro zu eröffnen. Er wird eine wichtige Rolle bei der Verstärkung des Magna Tyres Image in der Region spielen und unser Engagement in der Region intensivieren“, so Michael de Ruijter, CEO der Magna Tyres Group. Ziel ist es, die Kundenbeziehung und Kundenzufriedenheit im Nahen Osten und Afrika weiter auszubauen. „Wir erwarten, dass das neue Magna Tyres Büro für alle Kunden in der Region große Vorteile hat, da wir ihnen die volle Unterstützung vor Ort bieten und das Magna Tyres Markenimage auf den gleichen Bekanntheitsgrad wie andere bekannte Premium-Marken bringen werden“, sagt Vijay Nambiar.

MAGNA TYRES GROUP

BILDUNGS- UND TAGUNGSZENTREN DER BAUWIRTSCHAFT

Vijay Nambiar ist der neue General Manager des Nahost und Afrika Büros der Magna Tyres Group in Ras Al Khaimah in den Vereinigten Arabischen Emiraten.

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NE WS P O INT


Erste Testfahrt mit dem Unimog Prototyp am 9. Oktober 1946 UNIMOG-JUBILÄUM

Vor 70 Jahren, am 9. Okt. 1946, absolvierte der Unimog Prototyp 1 seine erste Testfahrt, damals „Prüffahrt“ genannt. Chefkonstrukteur Heinrich Rößler saß persönlich am Steuer und prüfte den Prototypen, noch ohne Fahrerhaus, aber voll beladen mit Holz, auf unwegsamen Waldwegen bei Schwäbisch Gmünd. Die Entstehung des Unimog ist eng verbunden mit der problematischen Versorgungslage der deutschen Bevölkerung in der Nachkriegszeit. Die Jahre 1945 und 1946 waren gezeichnet von einer katastrophalen Ernährungssituation. Diese Zustände ließen bei Albert Friedrich, viele Jahre Leiter der Flugmotoren-Entwicklung bei der Daimler-Benz AG, die Idee von einem landwirtschaftlichen Motorgerät entstehen, das die Produktivität im Agrarbereich steigern konnte.

Entscheidungsjahr 1945

Umsetzung des Konzepts

Friedrich hatte aber zwischenzeitlich seine Kontakte zur Schwäbisch Gmünder Metallbaufirma Erhard & Söhne ausgebaut und dort ging noch im Dezember 1945 die Abteilung „L“ (Landwirtschaft) an die Realisierung des Projekts. Die Leitung übertrug Friedrich seinem ehemaligen Mitarbeiter, dem Konstrukteur Heinrich Rößler, der seine Arbeit am 2. Januar 1946 aufnahm. In wenigen Wochen entstand ein neuer Gesamtentwurf, bei dem der Motor-Getriebeblock rechts neben der Fahrzeugmittellinie angeordnet war. Dadurch konnten die Schubrohre – sie schützen die Antriebswellen – rechtwinklig zu den Achsen ausgebildet werden. Somit kam das Fahrgestell mit nur vier Antriebsgelenken aus. Eine wegweisende Konstruktion, die noch heute, 70 Jahre später, bei den Unimog der hochmobilen Baureihe U 4023/U 5023 verwendet wird. Von Januar bis März 1946 wurde auch die Definition des „motorgetriebenen Mehrzweckgerätes“ festgelegt –

UNIMOG

Das Jahr 1945 war elementar für die Unimog-Idee und ihre Realisierung. Albert Friedrich kehrte im Juni 1945 nach Stuttgart-Untertürkheim zurück. Er wollte beim Wiederaufbau der Daimler-Benz AG helfen und gleichzeitig auch seine Idee des landwirtschaftlichen Motorgeräts einbringen. Am 4. August jenes Jahres fertigte ein Kons-

trukteur bei der Daimler-Benz AG unter Leitung von Friedrich die erste Skizze für ein solches Fahrzeug an. Diese Skizze wurde überarbeitet und am 7. September 1945 dem Vorstand des Unternehmens vorgelegt, der aber wenig Interesse an dem Projekt zeigte.

und vieles war neu im Vergleich zur damaligen Traktorentechnik: • Höchstgeschwindigkeit 50 km/h (ein Traktor fuhr nur halb so schnell) • gefederte und gedämpfte Achsen • Allradantrieb und Differentialsperren vorn und hinten • Bremsen an Vorder- und Hinterachsen (beim Traktor nur an Hinterachse) • zweisitziges Fahrerhaus mit geschlossenem Verdeck und gepolsterten Sitzen • Hilfsladefläche über der Hinterachse mit 1,0 t Tragfähigkeit • Gewichtsverteilung statisch: 2/3 auf Vorderachse, 1/3 auf Hinterachse • Geräteanbau-Möglichkeiten vorn, Mitte und hinten • Zapfwellenbetrieb vorn, Mitte und hinten • Nebenabtriebe für Geräte

Fahrzeuggeschichte

Im März 1946 erfand der Gaggenauer Hans Zabel, von Anfang an im Projekt dabei, den Begriff Unimog (Universal-Motor-Gerät). Aus dem „motorgetriebenen Universalgerät für die Landwirtschaft“ war bis zum Jahr 1954 bereits ein Fahrzeug geworden, das mit 66 unterschiedlichen landwirtschaftlichen Geräten ausgestattet werden konnte. Im Lauf der Unimog- Geschichte – 1951 hat die damalige Daimler-Benz AG den Unimog in die Nutzfahrzeugproduktion in Gaggenau aufgenommen – waren Wandel und technische Weiterentwicklung ständige Begleiter. 30 Baureihen und rund 340.000 abgesetzte Einheiten sind bis heute entstanden.

Der Unimog Stammbaum vom Prototyp 1 bis zum heutigen modernen Geräteträger und hochgeländegängigen Mercedes-Benz Unimog U 4023 und U 5023. NE WSPOIN T

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Fachverbände unterstützen Doppelmesse

Dieter Schnittjer, Geschäftsführer der VDBUM Service GmbH: „Als Doppelmesse wird die recyling aktiv und TiefbauLive 2017 intensiv vom VDBUM unterstützt.“

Damit entschließt sich der VDMA, der über 3.000 hauptsächlich mittelständische Unternehmen der Investitionsgüterindustrie vertritt und zum größten Industrieverband in Europa zählt, die Karlsruher Fachmesse fachlich zu begleiten. Naemi Denz, Geschäftsführerin VDMA Abfall- und Recyclingtechnik, zur Bedeutung der Messe und

zum neuen Veranstaltungsstandort: „Die recycling aktiv ist in ihrem Democharakter einzigartig. Die Hersteller von Aufbereitungstechnik haben die Chance, ihren Kunden die Leistungsfähigkeit der Maschinen lebensnah zu zeigen. Maschinenkauf zum Anfassen auf einem perfekt ausgestatteten Messegelände in Karlsruhe.“

PETER SANDBILLER. KMK

TIEFBAULIVE

Der Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) und die Karlsruher Messe- und Kongress-GmbH (KMK), der Veranstalter der Doppelmesse recycling aktiv und TiefbauLive, die vom 27. bis 29. April 2017 zum ersten Mal in der Messe Karlsruhe stattfinden wird, haben einen Partnerschaftsvertrag geschlossen.

Kooperation mit VDBUM

Der Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik (VDBUM) bietet seinen Mitgliedern eine Plattform für einen flächendeckenden Erfahrungsaustausch zwischen Herstellern, Anwendern und Händlern von Maschinen und Fahrzeugen. Er dient als Kontaktbörse und Informationsforum, unterstützt seine Mitglieder in Fragen der Arbeitssicherheit sowie des Rechtsschutzes und vertritt ihre Interessen auf nationaler und internationaler Ebene. VDBUM wird in enger Kooperation mit der KMK erneut die fachliche Organisation, Ausgestaltung und Realisierung der Aktionsfläche „Musterbaustelle“ auf der recycling aktiv und TiefbauLive übernehmen, auf der Maschinen aus dem Straßen- und Kanalbau vorgeführt werden. „Als Doppelmesse wird die recyling aktiv und TiefbauLive 2017 intensiv vom VDBUM unterstützt, so wie wir es in den vergangenen Jahren auch gemacht haben. Wir haben in der Entstehungsgeschichte der TiefbauLive einen nicht unwesentlichen Anteil daran, dass es diese Demonstrationsmesse gibt. Der

Sonderfläche mobiler Schrottplatz auf der recycling aktiv und TiefbauLive 2015.

Demonstrationscharakter ist etwas, in dem unsere Mitglieder und Partner einen großen Vorteil gesehen haben – Geräte auszuprobieren, zu testen, anzufassen und live zu sehen. Das ist der Sinn dieser Messe und darauf freuen wir uns“, sagt Geschäftsführer der VDBUM Service GmbH Dieter Schnittjer.

Zusammenarbeit mit bvse

Der Bundesverband Sekundärrohstoffe und Entsorgung, bvse, hat ebenso zugesagt, sich für die Fachmesse entsprechend einzubringen. Eric Rehbock, Hauptgeschäftsführer des bvse, betont: „Die Lage auf dem Recyclingund Entsorgungsmarkt ist für die Unternehmen der Branche nicht einfach. Um zukunftsfähig zu sein und zu bleiben, müssen gerade die mittelständischen Unternehmen technisch hervorragend aufgestellt sein. Deshalb führt kein Weg an erforderlichen Investitionen in den Anlagen-, Fahrzeug- und Maschinenpark

vorbei. Die recycling aktiv als Demonstrationsmesse gibt einen hervorragenden Überblick über den Stand der Technik und liefert live einen praxisnahen Einblick in das Leistungsspektrum der ausgestellten Recyclinganlagen und Arbeitsmaschinen. Mit zwei fachlich herausragenden Messen, nämlich der recycling aktiv und der TiefbauLive, haben die Messebesucher darüber hinaus einen einzigartigen Mehrwert.“ Mit seinen rund 890 mittelständisch geprägten Mitgliedsunternehmen, in denen etwa 50.000 Menschen beschäftigt sind, zählt der bvse zu einem führenden Branchendachverband der mittelständischen Sekundärrohstoff-, Recycling- und Entsorgungswirtschaft. Auch der Deutsche Abbruchverband, die Bundesvereinigung Deutscher Stahlrecycling und Entsorgungsunternehmen e.V. (BDSV) sowie weitere Verbände sind in die strategische Ausgestaltung der Messe eingebunden.

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Qualifikation von Fachkräften für die Baumaschinentechnik BAU-ABC ROSTRUP

Komplexe Steuerungssysteme ermöglichen es dem Bediener, präzise Arbeitsabläufe durchzuführen, Störungen im Ablauf entgegenzuwirken und das Tempo auf der Baustelle hochzuhalten. Die Deutsche Bauwirtschaft hält zur Qualifizierung von Maschinenbedienern ein Netzwerk an Bildungszentren mit spezieller Baumaschinenkompetenz vor. Diese Bildungszentren haben gemeinsam mit dem Kompetenzzentrum für Berufsbildung und Personalentwicklung im Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (KOBI) das Bildungsangebot zur Baumaschinentechnik in Deutschland analysiert und eine richtungsweisende Struktur zur Aufstiegsbildung in der Baumaschinentechnik vom Auszubildenden bis zum Geprüften Baumaschinenmeister entwickelt. Am Ende muss sichergestellt sein, dass gleiche, für die Bauunternehmen nachvollziehbare Qualitätsstandards für alle Lehrgänge und Lehrgangsabschlüsse in der Baumaschinentechnik in Deutschland gelten. Darüber hinaus muss eine Qualifikation (z. B. Zertifikat) europaweite Gültigkeit besitzen.

Anforderungsprofile an Prüfstätten

Grundlage des Qualifizierungskonzeptes sind die maschinentechnisch ausgerichteten Ausbildungsberufe wie Baugeräteführer, Land- und Baumaschinenmechatroni ker, Industriemechaniker und Mechatroniker, aber auch die Baumaschinen intensiven Berufe wie Spezialtiefbauer, Rohrleitungsbauer, Kanalbauer, Gleisbauer, Straßenbauer und Brunnenbauer. Die Inhalte der jeweiligen Ausbildungsrahmenpläne für die betriebliche und die überbetriebliche Ausbildung sowie die Rahmenlehrpläne für die Berufsschule sind in weiten Bereichen ähnlich und oft auch identisch. Weitere spezielle, auch firmenindividuelle Inhalte sind über ausreichende Flexibi-

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lisierungskorridore in den Ausbildungsordnungen abdeckbar. Unerfahrene Mitarbeiter und „Quereinsteiger“ können eine fehlende berufliche Fachausbildung wie bisher durch langjährige Baustellen- und Baumaschinenerfahrung in Verbindung mit ebenfalls harmonisierten, zusätzlichen Qualifizierungsmodulen kompensieren. Die Spitzenverbände der deutschen Bauwirtschaft vereinbarten hierzu Anforderungsprofile an Prüfungsstätten mit anerkannten Standards zur Abnahme von Prüfungen an unterschiedlichen Baumaschinen.

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Lehrgänge mit Zertifikats-Abschluss

Die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau) unterstützt nur anerkannte Prüfungsstätten mit Fachkräften bei der Abnahme von Prüfungen. Die Teilnehmer der erfolgreich abgelegten Fahrerschulungen mit theoretischer und praktischer Abschlussprüfung vor dem anerkannten Ausschuss der Bauwirtschaft und der BG Bau erhalten einen entsprechenden Nachweis in Scheckkartenformat und ein Zertifikat als „Zugelassener Maschinenführer in der Deutschen Bauwirtschaft“ (ZUMBau Zertifikat). Für folgende Baumaschinenkategorien bestehen bereits solche Standards: Geprüfter Bagger- und Laderfahrer, Geprüfter Teleskopfahrer, Geprüfter Fahrer von Seilbaggern, Geprüfter Fahrer von Straßenfertigern, Geprüfter Fahrer von Verdichtungsgeräten, Geprüfter Fahrer von Großdrehbohrgeräten und Rammen, Geprüfter Fahrer von Aufschlussund Brunnenbohrgeräten und Geprüfter Turmdrehkranführer. Weitere entsprechend abgestimmte Lehrgänge mit Prüfung und ZUMBau-Zertifikatnachweis sind in Bearbeitung und können nach Verabschiedung durch den Zulassungsausschuss dann auch im „KompetenzCentrum“ für Baumaschinentechnik im Bau-ABC Rostrup, in Bad Zwischenahn, abgerufen werden.

Jede CO2 Emission weniger ist mehr. Die Axialkolbenpumpe Typ V80M bietet höchsten Wirkungsgrad, der trotz kleinerem Dieselmotor die gleiche Geschwindigkeit beim Heben, Schwenken und Lenken ermöglicht. Durch optimiertes Produktdesign benötigt diese Pumpe den geringsten Bauraum in ihrer Leistungsklasse. So werden gängige Normen eingehalten, ohne die Maschine zu vergrößern – und gleichzeitig wird die Umwelt geschont.

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ZEPPELIN

ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER

Flotte mit 15 kompakten Cat 906M, aufgereiht am Firmensitz, mit Hermann Fischer, Zeppelin Serviceberater, Jürgen Karremann, Zeppelin Vertriebsdirektor, Josef Seizmeir, Firmeninhaber und Josef Gruber, Zeppelin Verkäufer (von links).

Vom Abbau zum Einbau CATERPILLAR Ein dickes Paket von 23 Cat Baumaschinen hat das auf Asphaltund Pflasterarbeiten sowie auf den Straßen-, Erd- und GaLabau spezialisierte Unternehmen Seizmeir geschnürt. 15 Cat Radlader 906M sowie drei Minibagger 302.7DCR gingen in den Einsatz und werden den Straßen- und Tiefbaukolonnen zugewiesen. Ein Radlader 962M, ein Radlader 924G, ein Kettenbagger 336FLN, ein Kettenbagger 323EL samt Assistenzsystem Grade mit Assist sowie eine Raupe D6K mit 3D-Steuerung erhielt der Betrieb ebenfalls von der Zeppelin Niederlassung München. Mit der Cat Flotte soll die komplette Wertschöpfungskette abgedeckt werden, die der Betrieb sicherstellt und die seit rund einem Jahr um ein weiteres Standbein erweitert wurde: der Abbau und die Aufbereitung von Jurakalk.

bau beginnen konnte, musste er die Lagerstätte entsprechend vorbereiten lassen und eine 1,5 Meter dicke Humusschicht abtragen, um die Wand freizulegen. Mithilfe eines Cat Kettenbaggers 336FLN samt Meißel wird das Material für den Brecher bearbeitet und für die Aufgabe verkleinert. Am Ende des Förderbands nimmt es dann der neue Cat Radlader 962M mit seiner 3,8-Kubikmeter-Schaufel wieder auf und beschickt den Lkw. Das Ladespiel ist genau abgestimmt: Viereinhalb Ladespiele erfolgen auf der untersten Sohle – das komplett zulässige Ladevolumen wird dann vor der Verwiegung ausgeschöpft – ein weiterer Cat 924G übernimmt das Nachladen, um nichts an Transportleistung zu verschenken.

Umfangreiche Arbeitsaufgaben

Die Firma hat 2015 einen Steinbruch bei Titting samt Abbaugenehmigung und entsprechenden Verpflichtungen übernommen. Zweck ist es, sich damit autark mit eigenen Baustoffen versorgen zu können. „Wir erwarten davon Synergieeffekte und haben nun Sand, Splitt und Schotter aus einer Hand, welche wir gleich selbst auf unseren Baustellen verarbeiten können“, begründet Unternehmer Josef Seizmeir den Einstieg. Früher wurden aus dem gewonnenen Jurakalk Fensterbänke oder Rohplatten hergestellt, der dort bis 2002 abgebaut wurde. Heute vermarktet der Natursteinhandel von Josef Seizmeir Zier- oder Mauersteine sowie Füllmaterial für den Gartenund Landschaftsbau, wenn er sie nicht selbst benötigt. „Wir haben davon einen Bedarf in Höhe von 100.000 Tonnen auf den eigenen Baustellen. Inzwischen können wir gar nicht genug Nachschub ranschaffen“, so Josef Seizmeir.

Eigene Sattelzüge bringen beispielsweise den aufbereiteten Jurakalk direkt auf die Baustelle, die Josef Seizmeir als größtes Straßenbauprojekt außerhalb von Autobahnbaustellen zwischen Augsburg, Ingolstadt und München sieht: die Staatsstraße zwischen Pöttmes und Grimolzhausen. Sie wird von dem Unternehmen auf 2,7 Kilometer Länge ausgebaut. Es ist der zweite Bauabschnitt, für den der Betrieb vom Staatlichen Bauamt Augsburg den Auftrag erhielt, parallel zum Straßenverlauf einen Rad- und Gehweg zu schaffen und dabei noch die Kanal- und Leitungsverlegung mit zu übernehmen. Auf der Baustelle gibt es umfangreiche Arbeit für den Cat Kettenbagger 323EL und die Cat Raupe D6K, denn die kurvenreiche Strecke wird einer grundlegenden Sanierung unterzogen. Das bedeutet, enge Kurvenradien werden ausgebaut und unübersichtliche Stellen eliminiert. An einzelnen Stellen wird es neue Zufahrten geben. Insgesamt wird die Fahrbahn auf sieben Meter verbreitert. Die ganze Maßnahme verfolgt das Ziel, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und Unfallgefahren zu entschärfen.

Möglichst viel wird verwertet

Regenrückhaltebecken

Kurzfristig ist es geplant, die Produktpalette zu erweitern, sodass Körnungen von 0/2 bis hin zu Wasserbausteinen angeboten werden können. Möglichst viel soll verwertet werden. Damit er mit dem Ab-

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Eine weitere Aufgabe ist es dabei, zwei Regenrückhaltebecken zu schaffen. Während die Raupe längst mit 3D-Steuerung eingesetzt wird, ist es für den Hydraulikbagger Premiere, das ab Werk eingeERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER

trefp


baute Assistenzsystem Grade mit Assist, sprich die halbautomatischer Löffel-Steuerung, anzuwenden. Damit referenziert der Fahrer seine Löffelschneide an einem bekannten Höhenpunkt, gibt einen Höhen-Offset ein und kann mit dem automatischen Erstellen des Feinplanums auf Zentimeter-Genauigkeit beginnen. Dabei werden Löffel und Ausleger automatisch geführt. Der Fahrer steuert nur noch den Stiel, kann also einhändig komplexere Arbeitsbewegungen durchführen. Da die Löffelschneide im Automatikbetrieb vom Fahrer nicht unter das Soll-Planum gedrückt werden kann, wird ein zu tiefer Aushub vermieden. Einen weiteren Vorteil der Anwendung sieht der Unternehmer in einem deutlichen Zeitgewinn. „Man kann Personal einsparen, weil das Abstecken von Pflöcken entfällt.“ Ein Cat Kettenbagger 319 arbeitet im Windschatten des 323EL – er macht alle 15 Meter einen Geländeeinschnitt und eine Referenzstation zeigt ihm an, wie viel Material er abtragen muss.

Viereinhalb Ladespiele erfolgen auf der untersten Sohle – das komplett zulässige Ladevolumen wird dann vor der Verwiegung ausgeschöpft.

Technologie für Fahrer und Bauleiter

Die beiden neuen Baumaschinen markieren den Einstieg in eine Technologie, die nach Meinung von Josef Seizmeir die Zukunft am Bau sein wird. Damit die Mitarbeiter diese auch gleich annehmen, gab es von vornherein eine entsprechende Einweisung. „Fahrer und Bauleiter sind Multiplikatoren neuer Technologie. Sie entscheiden, ob sich eine Anwendung durchsetzt oder ob sie durchfällt. Stellen sie jedoch fest, dass damit eine Arbeitserleichterung verbunden ist, kommen sie dann von selbst auf mich zu und fordern diese ein“, erklärt der Firmeninhaber. Was ihn antreibt, sind jedoch auch Vorgaben seitens der Auftraggeber: „Inzwischen fordern viele Bauherren,

dass mit neuestem Stand der Technik gearbeitet wird. Denn so lassen sich die Pläne am Bildschirm visualisieren und man kann rechtzeitig Planungsfehler aufdecken, bevor es in die Kosten geht.“ Auch eine andere Entwicklung wird seiner Meinung nach nicht aufzuhalten sein, die mit Auflagen verbunden sein wird: den Ausstoß von Rußpartikeln in den Innenstädten zu begrenzen. Da das Unternehmen selbst viele Arbeiten in innerstädtischen Bereichen ausführt, wurde schon mal vorgebeugt – die 15 Cat Radlader verfügen alle über Abgastechnologie auf Basis von Stufe IIIB und sind die Schlüsselgeräte auf allen Baustellen.

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JCB

Beim Aufreißen alten Straßenbelags ragt der 100C-1 selbst mit dem Kontergewicht kaum über eine Fahrbahnspur heraus.

Die Kabine der neuen Minibagger. Alle Bedienelemente sind nach den neuesten ergonomischen Standards.

Ideales Gespann für Erd- und GaLabau JCB Bagger und Radlader, das sind die zwei meist genutzten Baumaschinen im Garten-, Landschafts- und Erdbau. JCB bietet mit einer umfangreichen Range aus kompakten Radladern sowie Mini- und Midibaggern zahlreiche schlagkräftige Kombinationen für Bauvorhaben.

Sowohl die Radlader-Modelle 406, 407 und 409 als auch die Minibagger 48Z-1 bis zum Midibagger 100C-1 sind mit der aus den größeren Modellen bekannten Fahrerkabine ausgestattet: Diese Kabine ist hinsichtlich der Ergonomie optimiert, alle Bedienelemente sind gut erreichbar und bieten jederzeit den vollen Überblick über den Betriebszustand der Maschine. Der Fahrer ist bestmöglich gegen Lärm und Abgase sowie Staub geschützt, kann dank des komfortablen Fahrersitzes ermüdungsfrei arbeiten und hat einen guten Blick auf Schaufel oder Löffel sowie deren Beladung.

Arbeit innerhalb einer Fahrspur

Das Flaggschiff der Kompaktbagger, das Modell 100C-1, überzeugt mit einer Laufwerksbreite von 2,30 m und einem geringen Hecküberstand. So kann der 10-Tonner innerhalb einer Fahrspur arbeiten. Eine hohe Reichweite von 7,60 m und eine Grabtiefe von 4,60 m erweitern seinen Aktionsradius. Der Bagger kann dadurch viele Arbeiten aus einer Position heraus verrichten und muss weniger häufig umgesetzt werden, was besonders auf kleinen Baustellen mit knappem Raum von Vorteil ist. Dank

seiner unter JCB Midi-Baggern unübertroffenen Ausbrechkraft von 72,2 kN am Löffel erledigt der Zehntonner sämtliche Erdarbeiten mühelos. Die kompakten Radlader 406, 407 und 409 und Bagger sind aus vielen Gründen gut geeignet, um die im Garten- und Landschaftsbau typischen Baumaßnahmen effizient, sicher und zügig durchzuführen und abzuschließen. Mit der Überladehöhe von 3 m befördern die Radlader ihre Fracht dann einfach in den bereitstehenden Lkw und fahren mit ihren durchzugsstarken Motoren schnell wieder zurück zum Einsatzort. Die Radlader von JCB verfügen über ein zentrales Knickpendelgelenk mit einem Einschlag von bis zu 40 Grad – das macht sie besonders wendig und vielseitiger im Vergleich zu Modellen mit starrem Rahmen. Mit der Schnellfahroption erreicht das Modell 409 sogar Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h und erhöht somit sein Umschlagstempo erheblich – das kommt einem knappen Zeitrahmen sehr entgegen.

Anbaugeräte

Ausgestattet mit einer Palettengabel, bietet der Radlader 409 dank seiner robusten Bauweise eine beeindruckende Kipplast von maximal 3,6 Tonnen geknickt. Neben der Palettengabel hält JCB noch jede Menge anderer Anbaugeräte wie Hydraulikhämmer, Asphaltfräsen, Anbauverdichter oder Erdbohrer für die Bagger im Sortiment bereit. Außerdem lassen sich am heckseitigen Fahrgestell eine Anhängerkupplung oder weitere Arbeitsgeräte anbauen. Diese Partnerschaft zwischen kompaktem Radlader und kompaktem Bagger ist effizient und sorgt für reibungslose Abläufe auf der Baustelle.

Das Geyer-Thermofass Bereits seit dem Jahr 1988 fertigen wir das Geyer-Thermofass. Entwickelt wurde das Fass in Zusammenarbeit mit einer Straßenmeisterei, wodurch ein praxisgerechter und rationeller Einsatz garantiert werden kann. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, wird das Geyer-Thermofass stets weiterentwickelt. Gerade bei hochwertigen und gleichzeitig kostengünstigen Straßenbau- und Sanierungsarbeiten kommt das Geyer-Thermofass europaweit zum Einsatz. Erhältlich in den Größen ab 1,2 t bis 25 t und als Zweikammerausführung. Sonderbauten möglich. Unser Fachwissen ist Ihr Erfolg.

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Neuer Raupenbagger weltweit erhältlich Der neue Liebherr-Raupenbagger R 920 Compact, der erstmals auf der Bauma 2016 vorgestellt wurde, ist ab sofort weltweit erhältlich. Das Kompaktmodell ist speziell für Einsätze auf räumlich begrenzten Baustellen konzipiert und ist mit einer breiten Ausrüstungspalette flexibel einsetzbar.

Der neue Liebherr-Raupenbagger R 920 Compact mit einem Einsatzgewicht von 19 Tonnen wird von einem 100 kW / 136 PS starken Motor angetrieben und entspricht den Anforderungen der Abgasstufe IV / Tier 4f. Er verfügt über ein SCR-System mit Harnstoffeinspritzung und Oxidationskatalysator. Die Partikelfilter sind optional erhältlich. Der R 920 Compact verbindet Eigenschaften eines Standardraupenbaggers mit den Vorteilen eines Kompaktbaggers. Mit einem geringen Heckschwenkradius von 1.850 mm kann er flexibel auf urbanen Baustellen eingesetzt werden.

Vielfältige Ausrüstungsoptionen, einfache Wartung

Die Konzeption des Unterwagens in der sogenannten X-Bauweise trägt zu einer höheren Leistungsfähigkeit und einer längeren Lebensdauer der Maschine bei. Das Fahrwerk ist wartungsfreundlich und dank der integrierten Ösen leicht zu sichern und zu transportieren. Kunden können aus vier Fahrwerkskombinationen und verschiedenen Planierschildvarianten wählen. Für urbane Einsätze sind

LIEBHERR

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Der Liebherr-Raupenbagger R 920 Compact ist mit einer breiten Ausrüstungsund Unterwagenpalette flexibel einsetzbar.

optional Bodenplatten aus Gummi erhältlich. Mit einem modernen Wartungskonzept bietet der Raupenbagger leicht zugängliche Wartungsstellen. So können Motorölstände bequem vom Boden aus abgelesen werden. Die serienmäßige Zentralschmierung erhöht zudem die Lebensdauer der Komponenten und die Sicherheit des Fahrers, der die Kabine für Schmierarbeiten nicht verlassen muss.

Komfort und Sicherheit

Die Kabine des neuen Liebherr-Raupenbaggers R 920 Compact bietet einen ergonomischen und geräumigen Arbeitsplatz. Der luftgefederte Fahrersitz, die Klimaautomatik und der hochauflösende 7’’ Farb-Touchscreen bieten hohen Komfort. Die vollständig einschiebbare Frontscheibe und die im Ballastgewicht integrierte Rückraumkamera sorgen für gute Sichtverhältnisse auf den gesamten Arbeitsbereich. Für zusätzliche Sicherheit kann optional eine Seitenkamera eingebaut werden. Die ROPS-zertifizierte Kabinenstruktur schützt den Fahrer im Falle eines Umkippens.

Der Durchbruch

Der R1100S schlägt ein! Starke Nachfrage & höchst positive Resonanz auf der Bauma 2016. Ü Transport ohne Sondergenehmigung Ü Quick Start mit neuer Steuereinheit Ü Leistungssteigerung dank längerer Siebbox und automatischer, stufenloser Regelung der Fördergeschwindigkeit Ü Anpassung der Motor-, Rotor- und Vibrogeschwindigkeit während des Betriebs mit neuer Funkfernsteuerung Ü Stufenlose, vollhydraul. Spaltverstellung Ü Senken der Siebbox f. einfache Wartung Ü 2-funktionales Rückführ-/Haldenband Ü Erhältlich mit TIER3 oder TIER4f Motor

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CATERPILLAR

Neu: der Cat Radlader 910K mit 72 kW Motorleistung und 7,1 Tonnen Einsatzgewicht.

Das zweite der drei neuen Modelle: der Cat Radlader 914K mit 72 kW Motorleistung und 8,1 Tonnen Einsatzgewicht.

Radlader mit erhöhter Leistung und weniger Verbrauch TECHNISCHE NEUERUNGEN Die neuen Cat Radlader der Baureihe M – 910M, 914M und der neue 918M – bauen auf den erfolgreichen Maschinen der Vorgänger-Baureihe K auf, wurden jedoch technisch verbessert und bieten unter anderem einen neuen Motor mit größerem Hubraum, der die Emissionsnormen der Stufe IV erfüllt sowie neue Optionen, mehr Fahrkomfort und mehr Sicherheit.

Neuer Radlader

Cat erweitert seine Radlader-Baureihe um den neuen 918M mit einer Leistung von 86 kW (117 PS), der optional mit einem Hochstrom-Zusatzhydrauliksystem für den Betrieb von anspruchsvollen Arbeitsgeräten wie Schneefräsen, serienmäßig mit HD-Achsen für hohe Leistung bei Einsätzen in der Abfallwirtschaft oder optional als Schnellfahrversion für Straßenfahrten bis 40 km/h geliefert werden kann.

Starke Leistung

Angetrieben werden die drei neuen Radlader der Baureihe M von einem neuen Cat Motor C4.4 ACERT, der mit einem Modul für die Abgasreinigung ausgestattet ist. Dieses ist so konzipiert, dass es ohne Eingriffe des Fahrers oder Stillstandzeiten eigenständig arbeitet. Das Modul arbeitet mit selektiver katalytischer Reduktion und erfordert lediglich das Nachtanken von Abgasreinigungsflüssigkeit. Der neue Motor ist serienmäßig mit kraftstoffsparenden Funktionen wie ECO-Modus, Motorleerlaufabschaltautomatik und einem bedarfsgesteuerten Lüfter ausgerüstet. Die Radlader 910M und 914M zeichnen sich durch ein intelligentes Leistungsmanagementsystem aus, das Leistung und sparsamen Kraftstoffverbrauch in Einklang bringt. Wenn die Maschine beispielsweise beim Befahren einer star-

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ken Steigung oder beim Einsatz eines Hochstrom-Arbeitsgeräts höheren Bedarf erkennt, sorgt die bedarfsgesteuerte Leistungsanpassung des Motors für optimale Hydraulikleistung unter erhöhter Last.

Arbeitsumgebung

Die Fahrerkabine der neuen Modelle der Baureihe M ist mit zwei seitlichen Türen, einem leichtgängigen elektrohydraulischen Joystick, hängenden Pedalen, einem neigungsverstellbaren Lenkrad und einem luftgefederten, beheizbaren Sitz ausgestattet. Der multifunktionale Joystick ermöglicht die einhändige Steuerung der Ladefunktionen sowie das Schalten von Getriebe und Differenzialsperre. Weiterhin weist er eine Proportionalsteuerung für Drei- und Vierventil-Hydrauliksysteme auf. Für die Radlader der Baureihe M stehen zudem neue Optionen zur Verbesserung von Produktivität, Fahrersicherheit und Servicefreundlichkeit zur Verfügung. Lieferbar ist ein LED-Beleuchtungspaket mit Zusatzarbeitsscheinwerfern für Front und Heck, das zusammen mit einer serienmäßigen Rückfahrkamera beste Sicht für den Fahrer gewährleistet und damit die Sicherheit am Einsatzort weiter erhöht. Darüber hinaus ermöglicht eine optionale Bedienkonsole das direkte, elektronische Steuern der wichtigsten Funktionen sowie das Programmieren der Maschine durch den Fahrer – entsprechend den Einsatzerfordernissen und den bevorzugten persönlichen Arbeitsweisen. Die Ansprechempfindlichkeit der Hydraulik lässt sich in drei Stufen einstellen. Auch die Steuerung des Ansprechverhaltens des hydrostatischen Fahrantriebs bietet drei verschiedene Stufen der Feinfühligkeit beim Schalten und bei Fahrtrichtungswechseln. Die Felgenzugkraftregelung, durch die der Fahrer den Reifenschlupf bei wechselnden Bodenverhältnissen anpassen kann, unterstützt ein effizienteres Füllen der Schaufel, verringert den Reifenverschleiß und erhöht die Produktivität. Um die Kraft an den Rädern entsprechend den Arbeitsbedingungen anzupassen, kann der Fahrer zwischen vier Einstellungen wählen. Durch eine über das linke Pedal betätigte stufenlose Kriechgangsteuerung kann die Fahrgeschwindigkeit unabhängig von der Motordrehzahl geregelt werden, da es auf der ersten Weghälfte als Kriechpedal funktioniert. Während der hydrostatische Fahrantrieb die Fahrgeschwindigkeit an die Aufgabe anpasst, kann der Motor mit hoher Drehzahl laufen, sodass die optimale Hydraulikleistung erreicht wird und kontinuierlich arbeitende

ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER


Geräte wie Schneefräsen und Kehrmaschinen sich präzise steuern lassen. Das Zusammenwirken von Kriechgangsteuerung und elektronischer Drosselklappe sorgt für optimale Arbeitsgeräteleistung und Bedienungsfreundlichkeit. Eine optionale hydraulische Schwingungsdämpfung nutzt in unebenem Gelände die Hubarmzylinder als Dämpfer und gewährleistet dadurch eine ruhige Fahrt und optimales Materialhaltevermögen. Die Funktion „Schaufelrückführung“ bietet dem Fahrer bei Ladearbeiten die Möglichkeit, eine Schaufelposition zu speichern und die Schaufel automatisch in die Sollstellung für den nächsten Ladetakt zu bringen. Mit der Funktion „Hubendausschaltung“ kann der Fahrer die Hubarme wiederholend und automatisch in vorher festgelegte Höhe fahren – eine hilfreiche Funktion, die insbesondere das schnelle Verladen von Schüttgütern erlaubt. Die optionale Wegfahrsperre ist nun mit einer Tastatur für eine Codeeingabe ausgestattet. Dies ermöglicht einen geschützten Zugang zum Start der Maschine ohne Schlüssel.

Ladegestänge, Arbeitsgeräte

Die neuen Radlader der Baureihe M sind mit dem optimierten Z-Ladegestänge von Caterpillar ausgerüstet, das ein gutes Grabvermögen und die hohen Ausbrechkräfte eines herkömmlichen Z-Gestänges mit dem Parallelhub- und Lastumschlagvermögen eines Industrie-Radladers verbindet. Neben einem Integrated Tool Carrier-Schnellwechsler, der mit älteren Cat Arbeitsgeräten kompatibel ist, steht für diese Maschinen auch der Cat ISO-Schnellwechsler zur Verfügung. Dieser ist für eine Reihe von Cat Performance-Schaufeln, optimierte ISO-Palettengabeln und bestimmte Anbaugeräte anderer Hersteller konzipiert. Die spezielle Gestaltung der Cat Performance-Schaufeln maximiert die Produktivität, erlaubt es dem Fahrer, die Schaufel schneller zu füllen und gewährleistet gleichzeitig gutes Materialhaltevermögen während der Fahrt. Für Einsätze, die mehr

Das größte Modell: der Cat Radlader 918K mit 86 kW Motorleistung und 9,3 Tonnen Einsatzgewicht

Hubhöhe erfordern, bietet ein verlängertes Hubgerüst beim 910M und beim 914M 335 mm zusätzliche Ladehöhe.

Flottenmanagement

Das integrierte Flottenmanagement „Cat Product Link“ liefert drahtlos einen konstanten Strom von Daten, darunter Standort, Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch, Leerlaufzeit und Ereigniscodes. Die Daten von Product Link, die über die Online-Schnittstelle „VisionLink“ abgerufen werden können, vermitteln wichtige Informationen, die die Effizienz am Einsatzort verbessern, die Produktivität steigern und die Kosten senken.

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32 t Schaufelseparator mit 13 m³ Fassungsvermögen

ALLU Als Weiterentwicklung der 2014er Allu M Serie, die für die Materialbearbeitung im Mining und in der Industrie konzipiert worden ist, präsentiert das Unternehmen nun seine neue G-Serie für Hochlöffel Mining Bagger. Mit der Einführung des laut Hersteller größten Schaufelseparators auf dem Markt bietet Allu ab sofort auch ein Anbaugerät für Trägergeräte der 250 bis 300 Tonnen Klasse. Ziel der neuen G-Serie ist es, die Arbeitsabläufe in der Materialaufbereitung zu optimieren und so deutliche Kosteneinsparungen zu ermöglichen. Am 23. September 2016 hat die erste Maschine der G-Serie, eine Allu G 4-32F, das Werk in Finnland verlassen. Das Anbaugerät wird an einem 300 t Bagger zum Einsatz kommen.

Optimierte Arbeitsprozesse und Abraumbeseitigung

Anstatt den Mining Bagger beim Abbau von Erz nur zum Verladen großer Mengen Erz und Abraum zu nutzen, siebt er mithilfe des Allu G Separators das Erz in einem Arbeitsgang mit dem Verladen ab. Vielen Miningbetrieben bietet die Anwendung dieses einzigartigen Verfahrens die Möglichkeit, den größten Teil des mit dem Erz abgebauten Abraummaterials direkt in der Mine zu belassen – ein kostenintensiver Transport des Abfallmaterials entfällt.

ALLU

Weniger Kosten und weniger Umweltbelastung

Der neue Schaufelseparator ist für Trägergeräte von 250 bis 300 Tonnen geeignet.

Durch den Verbleib des Abraums in der Mine ergibt sich weiteres Sparpotential im Kraftstoffverbrauch und in den Betriebskosten. Zusätzliche Einsparungen werden bei den Wartungs- und Verschleißkosten generiert. Weniger Transporte bedeuten weniger Kosten, aber gleichzeitig auch weniger Umweltbelastung. Das neue Verfahren bietet somit sowohl ökonomische als auch ökologische Vorteile.

-Heizgeräte lösen Winterprobleme Öl-, Gas und Elektro zum sofortigen Heizen, Trocknen und Enteisen Der weltweit größte Schaufelseparator

In dem neuen Verfahren agiert der Bagger als Materialprozessor. D. h. durch die Kombination von Mining Bagger und Allu G Schaufelseparator wird das Trägergerät in ein mobiles Hochleistungsgerät zur Materialbearbeitung verwandelt. Der 13 m3 Schaufelseparator wiegt 32 Tonnen und wurde nach neuesten Standards sowie unter Verwendung hochwertiger Materialien speziell für den Miningbereich konzipiert. Wie die M Serie ist auch die G Serie mit dem „Allu DARE“ (data reporting) System ausgerüstet, das eine Fernüberwachung des Equipments und der Arbeitsleistung via Handy-Uplink ermöglicht. Allu G Serie 4-32F Vertriebsnachweis durch:

Hans Wilms GmbH & Co. KG 41238 Mönchengladbach • Erftstraße 32 Telefon 0 2166 / 98 83 • Telefax 0 2166 / 8 35 73 e-mail: info@wilms.de • Internet: http://www.wilms.de

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Trägergerät

250 – 300 t Hochlöffel Mining Bagger

Volumen

13 m³

Gewicht

32.000 kg

Höhe

3.781 mm

Breite

4.760

Tiefe

3.746

ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER


WILMS

Die bekannte Baureihe der Wilms Heißluftturbinen mit Wärmetauscher und Abgasführung umfasst sechs Baugrößen im Leistungsbereich zwischen 22 und 150 kW.

Heißluft für kalte Tage HEIZGERÄTE Im Winter werden viele Betriebe von Kälteeinbrüchen überrascht und folglich mit Winterproblemen konfrontiert. Als schnelle Lösung bietet das Unternehmen Wilms Heißluftturbinen: Einfach aufstellen, einstecken, Knopf drücken – schon ist die gewünschte Wärme da.Für die Turbinen bieten sich vielfältige Einsatzmöglichkeiten: zum Beheizen von Stallungen und für die Getreidetrocknung, für Baustellen und für andere belüftete Räume, zum Enteisen und Auftauen von Materialien, Fahrzeugen, Rohrleitungen und Geräten. Zum Trocknen von Neubauten und den unterschiedlichsten Produkten wie Fertigbetonteile, Schüttgüter und landwirtschaftliche Erzeugnisse etc.

Der mitgelieferte Feuchtraumthermostat mit 10 m Kabel ist jetzt über einen Stecker anzuschließen; er muss nicht mehr am Einsatzort verbleiben, wenn das Heizgerät ohne Thermostatsteuerung betrieben wird. Selbstschließende Steckanschlüsse für die Ölversorgung erleichtern die Geräteaufstellung und auch den Probebetrieb. Die Ausführungen mit Booster (nachrüstbare Zusatzventilatoren) sind Baumaschinen für längere Schlauch- und Kanallängen einsetzbar ( nicht für BV 135 und BV 535 ). Diese werden vor die vorhandenen Axialgebläse montiert. Die Heizer können dann wahlweise mit einem oder zwei VenFahrzeugtechnik tilatoren betrieben werden. Dadurch erhöht sich zwangsläufig die Pressung und es können Längen bis zu 40 m überwunden werden.

Ohne Abgasführung

Heißluftturbinen ohne Abgasführung sind mobile Notheizgeräte, die nicht zur Dauerbeheizung von Räumen, in denen sich Menschen und Tiere ständig aufhalten, gedacht sind. Zudem sind sie nicht für Räume geeignet, in denen Geräte mit offener Flamme unzulässig sind. Die Geräte basieren technisch auf einem Niederdruckzerstäubersystem, bei dem mit einem kleinen Kompressor ein Luftdruck von 0,3 bar erzeugt wird und Luft mit Brennstoff vor der Düse gemischt wird. So ist eine saubere Verbrennung möglich, ohne Rußbildung und giftige Gase, also umweltfreundlich und sparsam.

Mit Abgasführung

Heißluftturbinen mit Abgasführung sind Heizgeräte mit Wärmetauscher, bei denen die Raumluft und die Abgase nicht miteinander vermischt werden. Sie eignen sich für fast alle Einsatzfälle, in denen Heißluftturbinen ohne Abgasführung aufgrund des Abgasanteils in der Raumluft nicht anwendbar sind. Sie sind mit Warmluftschläuchen oder -kanälen einsetzbar und auch zum Lüften geeignet. In bequemer Arbeitshöhe sind Brenner, Steuerung, Ölvorwärmung und Öl-Anschlüsse unter einer gemeinsamen Metallschutzabdeckung angeordnet, wodurch der Service erheblich erleichtert wird.

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KIESEL

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Wendig und präzise: der ZW75-6 beim Aufschütten von Sand.

Kompakte Modelle der 6er-Baureihe RADLADER Aus der Reihe der Kompaktradlader von Hitachi gibt es neue Modelle der Serie-6: Der ZW65-6, ZW75-6 sowie ZW95-6 sind flexible, wendige und verlässliche Helfer auf der Baustelle. Sie sind ideal für einen Einsatz als Radlader oder Geländestapler und eignen sich für Hebearbeiten aller Art. Durch ihre große Anbaugeräte-Range sind die kompakten Maschinen für jeden Einsatz gerüstet.

Die Radlader verfügen über neue Deutz Stufe IIIB-Motoren mit Abgasregulierungssystem und Oxidationskatalysatoren und haben daher einen deutlich kleineren Kraftstoffverbrauch sowie geringere Emissionen. Zudem sorgt diese Ausstattung für besondere Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit mit einem Service-Intervall von 500 Stunden. Die weit zu öffnende Abdeckung sorgt für einfachen

Zugang zum Motorraum, Kraftstofffilter und Kühler, um tägliche Checks zu vereinfachen und Standzeiten auf ein Minimum zu beschränken. Der schmale Monoboom ermöglicht eine optimale Sicht auf den Arbeitsbereich. Er ist verwindungsarm und sorgt daher für präziseres Arbeiten. Zusätzliche Sicherheit wird durch die optimale Gewichtsverteilung der Maschinen erreicht, die ein Höchtsmaß an Stabilität gewährleistet. Somit kann auch die vermeintlich „kleine“ Maschine eine Tragkraft von gut zwei Tonnen bereitstellen, was manchen Arbeitsablauf auf der Baustelle beschleunigt und somit wieder positiv auf die Gesamtproduktivität wirkt.

Wendig und leicht zu transportieren

Mit einem Gewicht von 4,7 bis 5,4 Tonnen sind die Maschinen nicht nur wendig in engen Räumen und im unwegsamen Gelände unterwegs, sondern auch leicht zu transportieren. Durch die Gesamthöhe von 2,4 Metern passen sie problemlos auf einen Anhänger. Wenn nötig, können der ZW65-6 und ZW75-6 mit entsprechender Ausstattung auch selbst mit bis zu 30 km/h gefahren werden. Das abnehmbare Kabinenoberteil verringert die Durchfahrtshöhe und sorgt dafür, dass die Radlader auch in Hinterhöfen, Garagen und anderen schlecht zugänglichen Bereichen arbeiten können.

Sicherer Arbeitsplatz bietet hohen Komfort

Die geräumige Kabine mit Komfortsitz und einstellbaren Armlehnen sowie die verstellbare Lenksäule fördern das ermüdungsarme Arbeiten. Die 360° Rundumsicht sorgt dafür, dass der Bediener immer den ganzen Arbeitsbereich überblicken und somit präziser arbeiten kann. Das erweiterte Multifunktionsdisplay hilft dabei, alle wesentlichen Funktionen der Maschine im Blick zu behalten. Die ergonomisch gestalteten Steuerelemente sowie der Multifunktions-Joystick mit Fahrtrichtungsschalter, das ausgeglichene Lenkverhalten des Radladers und der geräuschärmere Motor runden das positive Arbeitsumfeld ab. Wartungsfreundlich: Ein einfacher Zugang zum Motorraum erleichtert den regelmäßigen Check.

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GALABAU . KOMPAKTMASCHINEN . ANBAUGERÄTE


Anbaugerät steigert Effizienz UAM PROLINE Der richtige Bagger ist die Grundlage für wirtschaftliches Arbeiten. Das hat Jochen Braun aus Achern erkannt und sich 2015 für einen Hitachi ZX65 entschieden. Richtig effektiv wird der Bagger jedoch, wenn er sich durch Schnellwechsler und verschiedene Anbaugeräte zum flexiblen und multifunktionalen Geräteträger entwickelt. Braun nutzt den Anbauverdichter HD500 von UAM seit einigen Monaten sehr intensiv.

Rohre verlegen, Plätze und Wege herstellen, Baugruben ausheben und wieder verfüllen, Erdbewegungen im Garten- und Landschaftsbau – das alles sind die klassischen Aufgaben des Baggerbetriebes Jochen Braun aus Achern am Fuße des Schwarzwalds. Das ganze ausgehobene Material muss am Ende wieder verfüllt sowie sicher und effizient verdichtet werden.

Vom Grabenstampfer zum Anbauverdichter

Durch die hohe Verdichtungsleistung sind bei der Verfüllung weniger Lagen notwendig.

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Gutes Arbeitsergebnis mit weniger Aufwand

Darüber hinaus kann sich auch das Arbeitsergebnis sehen lassen: Die Verdichtungsleistung ist sehr hoch, nach Erfahrung des Unternehmers rutscht nach der Bearbeitung kein Material mehr nach. Im Vergleich zu anderen Verdichtern, die oft maximal 20 Zentimeter aufgebrachtes Material auf einmal verdichten können, sind hier deutlich weniger Lagen notwendig, sodass die Rückverfüllung und Verdichtung in kürzerer Zeit erfolgt. Auch im Randbereich an Mauern oder Randsteinen ist dank des robusten Drehkranzes mit dem UAM HD500 ein absolut präzises und zügiges Arbeiten möglich. Dies führt dazu, dass Aufträge schneller und flexibler abgearbeitet werden können. Die Zufriedenheit der Kunden mit Auftragsdurchführung und Arbeitsergebnis sorgt auch dafür, dass die Firma derzeit weit im Voraus ausgebucht ist.

UHRIG/ UAM

Früher arbeitete Braun zur Rückverfüllung beim Verlegen von Rohren mit dem üblichen Grabenstampfer, seit einigen Monaten hat der Kleinunternehmer für seinen Hitachi ZX 65 neben anderen Anbaugeräten wie Meißel und Greifer auch den UAM Anbauverdichter HD500 in Gebrauch. Der Werkzeugwechsel funktioniert durch den OilQuick Schnellwechsler von der Kabine aus

und es wird niemand mehr benötigt, der wie früher den Grabenstampfer an der Kette in die Grube hinunterlässt und dort die Verdichtung des eingebauten Materials vornimmt. Damit kann ein Mann die Baustelle problemlos selbst im Griff behalten, eine Hilfskraft wird nicht mehr benötigt und kann an anderer Stelle produktiven Aufgaben nachgehen: „Mit dem Anbauverdichter brauche ich keinen zweiten Mann bei dieser Arbeit, leichter kann man Geld nicht einsparen“, erklärt Jochen Braun.

Schnelle Verdichtung: Der HD500 ist ideal für die Herstellung von Plätzen und Wegen.

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AVANT

Seeidylle mit dem Avant 745: Der Schlegelmulcher befreit die Uferböschung des Baggersees von Wildwuchs.

Baggersee wird zu Erholungspark AVANT Im südhessischen Landkreis Darmstadt-Dieburg bietet die Rekultivierung einer einstigen Kiesgrube neue Optionen für zukünftige Erholungs- und Freizeitmöglichkeiten. Die Pflege der Liegenschaft am See wird von einem Avant-Multifunktionslader unterstützt.

Seit zwei Generationen wurden in Babenhausen hochwertige Quarzsande und Kies abgebaut. Nach 30 bis 50 Jahren sind die Abbaumöglichkeiten des Sand- und Kieswerks K.W. Hardt KG jetzt größtenteils erschöpft. Die Rekultivierung und Renaturierung eines großen Teils des Gesamtareals der Kiesgrube sieht als Folgenut-

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zung eine Freizeit- und Wassersportanlage vor. Andreas Bludau, als Mitglied der Geschäftsleitung der K.W. Hardt KG verantwortlich für das Gelände, hat für Pflege und Erhalt des cirka 60 Hektar großen Geländes einen Avant 745 Multifunktionslader als Helfer in seinen Fuhrpark aufgenommen. Das idyllische Gelände am Sickenhöfer See ist schon jetzt Freizeit- und Erholungsgebiet in guter Lage. Die Natur hat sich durch den Bepflanzungsplan mit Weiden, Pappeln, Schilf und vielen Blumen das Gelände der einstigen Kiesgrube zurückerobert. Der Avant 745 ist bei der Pflege der großen Flächen ein Hauptakteur. Andreas Bludau: „Wenn ich mich nach Feierabend auf meinen Avant setze, macht das richtig Laune, die Zeit vergeht wie im Fluge, und die Flächen sind schnell bearbeitet.“ Mit dem Avant Schlegelmulcher entfernt er den Wildwuchs von der Uferlinie bis zur Wasserlinie, neue Triebe werden kraftvoll und schnell mit dem Schlegelmulcher entfernt. Die Ausstattung des Laders mit Rasenbereifung ist dabei auf dem sandigen Boden sehr hilfreich.

Auf- und Abbau schnell erledigt

Ein besonderes Ereignis immer im August ist seit sieben Jahren das „Seebeben“, ein Beach-Party-Festival am Sickenhöfer See, welches Andreas Bludau und der örtliche Handballverein ins Leben gerufen haben. Ein extra für das Festival aufgebautes Zelt mit 2.000 Quadratmetern Fläche bietet dabei Schutz vor Regen. Zur Vorbereitung und beim Auf- und Abbau des Events ist der Avant 745 aus der größten und stärksten Modellreihe der Avant-Multifunktionslader mit den schnell zu tauschenden Anbaugeräten wie Palettengabel und Klappschaufel ein unverzichtbarer Begleiter. Mit Leichtigkeit stemmt er laut Hersteller mit einer Hubkraft bis zu 1.400 kg Paletten mit dem Teleskophubarm bis zu einer Höhe von 3,10 m. Die leistungsstarke Zusatzhydraulik von bis zu 70 l/min gibt die notwendige Kraft für den Betrieb der zahlreichen Anbaugeräte. Der Wechsel der Anbaugeräte ist mit der Multikupplung spielend leicht. Das Resümee von Andreas Bludau nach dem ersten Saisoneinsatz seines neuen Laders: Die vielfältigen Arbeiten auf dem großen Gelände gehen mithilfe des Avant 745 zu jeder Jahreszeit leichter von der Hand.

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GALABAU . KOMPAKTMASCHINEN . ANBAUGERÄTE


Verlegemaschine mit neuer Verlegezange im Einsatz PROBST In Sindelfingen wurde gerade der Bau eines neuen Parkhauses abgeschlossen, das sich über sieben Etagen erstreckt. Es sollte bereits diesen Sommer rund 4.000 zusätzliche Stellplätze für Mitarbeiter und Kunden eines Stuttgarter Konzerns bieten. Für Verbu-Bau bedeutete dies, dass innerhalb weniger Wochen eine Gesamtfläche von 16.000 m2 gepflastert werden musste. Ende April 2016 hat die Mannschaft des Unternehmens mit dem Pflastern des Parkhauses begonnen. Die vorhandene Verlegezange war bei den gestellten Aufgaben schnell an ihre Grenzen gestoßen. Da man mit der Firma Probst in der Vergangenheit schon mehrfach gute Erfahrungen gemacht hatte, hat sich Verbu-Bau direkt an die schwäbischen Maschinenbauer gewandt. Schnell war klar, dass die Verlegemaschine „VM-301-K-PAVERMAX“ in Verbindung mit der dazugehörenden hydraulischen Verlegezange „HVZ-UNI-II“ ideal geeignet ist.

Verlegezange erweist sich als große Hilfe

Die Verlegemaschine ist ein Teil der maschinellen Pflasterverlegung. Doch das wichtigste Element auf der Baustelle in Sindelfingen war die hydraulische Verlegezange „HVZ-UNI-II“. Auf der Baustelle wurde nur eine Verlegemaschine samt Zange verwendet. Für diese Fläche und bei täglich durchgehendem Einsatz war das ausreichend und effizient. Mit der neuen Verlegezange lassen sich auch schwere Steinlagen verlegen und durch die hohe Spannkraft gibt es kein

Die Situation vor Ort auf der Baustelle war schwierig, da das Parkhaus von Dutzenden Pfeilern gestützt wird, die bei der Verlegearbeit im Weg stehen. Hier ist die kompakte Bauweise der „VM-301K-PAVERMAX“ ein großer Vorteil. Die Verlegemaschine lässt sich auf engem Raum samt Zange leicht manövrieren und bietet eine uneingeschränkte Rundumsicht. Auch die Durchfahrtshöhe von zwei Metern konnte gewährleistet werden. Darüber hinaus konnten die Steinlagen einfach und schnell von den Paletten unmittelbar unter den niedrigen Unterzügen abgegriffen werden. Der Ausleger der Verlegmaschine wurde in seiner Formgebung bewusst auf solche Arbeitsumgebungen hin optimiert gestaltet.

PROBST. EVELIN KURDA

Kompakte Maschine für Arbeiten auf engem Raum

Dank kompakter Bauweise ist die „VM-301-K-PAVERMAX“ auf engstem Raum manövrierfähig.

Geeignet für schlecht belüftete Räume

Die ausgelieferte Verlegemaschine von Probst verfügt zusätzlich über einen Dieselpartikelfilter, der die Beschäftigten vor dem Einatmen der gesundheitsschädigenden Staubpartikel schützt. Mit einer Abscheiderate von mehr als 97 % sämtlicher Partikel erfüllt der Dieselpartikelfilter die Vorschriften nach TRGS 554 und wird gerne für den Einsatz in Tiefgaragen, Hallen oder anderen Gebäuden verwendet. „Auch unser Auftraggeber war positiv überrascht, dass für uns nicht nur die Wirtschaftlichkeit zählt, sondern auch die Gesundheit unserer Mitarbeiter im Vordergrund steht. Durch den Dieselpartikelfilter konnten wir verbesserte Arbeitsbedingungen schaffen“ berichtet Terporten.

„Durchhängen“ der Steinlagen mehr. Die Hauptspannung lässt sich über eine Spindel einstellen. Die Verlegezange hängt auch bei sehr schnellen Fahrbewegungen ruhig, schwingt wenig nach und erlaubt daher eine zügige Verlegung. Hatten die Arbeiter bisher eine Steinlage von nur 1 m Breite, anstelle der üblichen 1,2 m zu verlegen, musste bislang immer zuerst mühsam eine kürzere Greifwange montiert werden. Einfacher und schneller ging es darum mit der „HVZ-UNI-II“. Es mussten lediglich die planumseitigen, jeweils äußeren Lamellen, sowie je ein Adapter demontiert werden. Trotz der erschwerten Bedingungen und der vielen Hürden konnte der enge Terminplan eingehalten werden.

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Neues, leichtes Hand-Abziehsystem

Hand-Abziehbohle

Die leichte Hand-Abziehbohle HAB ist mit ihrem ergonomischen Griff, der besonderen Leichtbauweise aus stabilem Aluminium-Hohlprofil und ihrer einfachen Zerlegbarkeit ideal für Pflasterbauer geeignet. Aufgrund des ergonomischen Spezialgriffs ist es möglich, in aufrechter Körperhaltung Flächen körperschonend plan zu ziehen. Der Quergriff ermöglicht einfaches und leichtes Nachfassen, wenn das gesamte Planumsmaterial nicht schon beim ersten Zug vollständig mitgenommen werden kann. Die gesamte Hand-Abziehbohle ist in kürzester Zeit für den einfachen Transport werkzeugreif zerlegt. Durch die Konstruktionsweise des Spezialgriffs kommt es zu einer optimalen Kraftübertragung. Dabei nimmt die verwindungsfeste Schneidekante nur so viel Material auf, wie „Mann“ ziehen kann. Kugelgelagerte Aufsetzrollen nehmen mithilfe einer Skala an den Seitenabschlussblechen die exakte Einbauhöhe an Randsteinen oder Einfassungen ab. Eine Flächenleistung von 500 m2 ist möglich.

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HUNKLINGER ALLORTECH

HUNKLINGER Hunklinger Allortech stellte auf der GalaBau-Messe in Nürnberg sein neu entwickeltes Hand-Abziehsystem für die Planumserstellung vor: ein komplettes System aus drei unterschiedlichen Gerätetypen für alle Aufgaben einer Pflasterbaustelle. Besonders leichte Plan-Zieher PZ mit den Arbeitsbreiten 70, 100 und 150 cm, robuste Abzieh-Schieber AS mit 75er und 95er Breite und die leichte und ergonomische Hand-Abziehbohle HAB in 2 m, 2,50 und 3 m Arbeitsbreiten.

Die Hand-Abziehbohle HAB von Hunklinger nimmt nur so viel Material auf, wie „Mann“ ziehen kann. Durch die spezielle Konstruktionsweise des Griffs kommt es außerdem zu einer optimalen Kraftübertragung.

Sie zieht längere Distanzen als eine Alulatte oder Richtscheit und schiebt bei Bedarf kleine Löcher zu. Dadurch lässt sich eine Planie sofort und ohne Nachbesserungen fertigstellen. Dank eines Stützfußes bleibt die Hand-Abziehbohle beim gelegentlichen Abstellen stehen – Bücken entfällt.

Plan-Zieher und Abzieh-Schieber

Der besonders leichte Plan-Zieher PZ trumpft bei Ecken, Kanten, Rundungen oder gewölbten Oberflächen auf. Er wurde mit kleineren Breiten auch für die Freihandplanie konstruiert, um kleine Fehler in der Feinplanie auszubessern, in sich gedrehte Flächen auszugleichen oder um schmal zulaufende Flächen abzuziehen. Bei der Fein- und Grobplanie gleicht der Abzieh-Schieber AS kleine Ränder oder Unebenheiten aus, die der Bagger übrig lässt. Anders als mit einer Schaufel, die keine glatte Fläche produziert, oder mit einem Rechen, der größere Steine mitzieht, verteilt der Abzieh-Schieber alle Materialien des Unterbaus gleichmäßig und ganz ohne Siebfunktion. Wahlweise verteilt der Abzieh-Schieber auch Rollkies, Sand, Splitt, Beton oder Humus. Das werkzeuglos zerlegbare Hunklinger Abzieh-System ist in den Arbeitsbreiten von 70 bis 300 cm erhältlich. Der leichten Hand-Abziehbohle HAB reichen lediglich 22 mm dicke Abziehrohre im Feinplanum. Durch den kleinen Durchmesser entstehen nur winzige Rohrgräben, die nicht mehr hinterfüllt werden müssen.

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Milde Temperaturen fordern Winterdienste heraus WIEDENMANN Mehrere Winter ohne nennenswerte Schneemengen vielerorten machen leistungsstarkes Räumgerät zwar nicht obsolet, doch es wird seltener eingesetzt. Dafür sind vermehrt verschmutzte Flächen und Wege zur reinigen. Viele Betriebe investieren daher zunehmend in Lösungen zur Schmutzbeseitigung. „Wir sehen den Trend seit Jahren“, bestätigt Vertriebsmann Volker Zippel von der Firma Wiedenmann anlässlich der GaLaBau 2016. „Dass diese Geräteklasse häufiger eingesetzt wird, sehen wir nicht nur im Abverkauf, sondern auch in der Nachfrage nach Bürsten und Verbrauchsteilen.“ Maschinen zum Fegen zählten mittlerweile zu den wichtigsten Winterdienstgeräten.

Räumen, Streuen, Fegen

Die für Kompakttraktoren und andere Geräteträger entwickelten Kehrmaschinen des Typs „Combi Clean“ von Wiedenmann sind sowohl gegen Schmutz als auch (leichten) Schnee einsetzbar. Sie bieten Arbeitsbreiten von 0,95 bis 2,1 Metern, sind mit Sammelbehältern bis 170 Litern und einem hydraulischen Schwenkmechanismus ausgestattet. Der Walzenwechsel gestaltet sich einfach, weil dafür keine Antriebsteile zu demontieren sind. Das randnahe Fegen an Bordsteinen und Hauswänden war Entwicklungsziel, rotierende Seitenbesen unterstützen das gleichmäßige Arbeitsergebnis. Selbst Wassersprengen ist möglich. Als Ergänzung für „echte“ Schneetage stellt Wiedenmann sein neues Schneeräumschild „Vario Flex“ vor:

Die Kehrmaschinen „Combi Clean“ sind sowohl gegen Schmutz als auch (leichten) Schnee einsetzbar. Mildere Winter erfordern ein Umdenken im Maschinenpark.

Weil es zwischen 1,45 und 2,4 Metern breitenvariabel verstellbar ist, kann es sowohl zum Präzisionsräumen auf engen Gehwegen als auch zum schnellen Flächenräumen auf Parkplätzen eingesetzt werden. Wer jetzt noch den Streuer „Ice Master“ mit elektronischer Dosiereinheit am Heck montiert, hat den Maschinenpark für alle Winterdienstaufgaben komplettiert. Denn der Streumeister ist ebenfalls ein Kombigerät: Auf schmalen Wegen fungiert er als Kastenstreuer mit geringem Streugutverbrauch, auf großen Flächen als Tellerstreuer mit Streubreiten bis 6 m. „Die drei Maschinen bilden ein echtes Dream-Team für Betriebe, die sich besonders effizient ausstatten möchten“, unterstreicht Zippel. Zumal viele bislang so organisiert seien, dass für jede Aufgabe ein Fahrzeug nebst Anbaugerät fest konfiguriert und eingeteilt sei. Durch die Doppelfunktion bei diesen Winterdienstgeräten könnten komplette Fahrzeuge eingespart und die vorhandenen besser ausgelastet werden.

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Allrounder für die Baubranche RZ HANDEL

für die zeitlich befristete Richtlinie 2011/65/EU der europäischen Union. Die Fahrplatten sind gegen Säuren, Laugen, Salze und Salzlösungen, Alkohole, Öle, Fette, Wachse und viele Lösungsmittel beständig.

RZ Handel ist ein namhafter deutscher Hersteller von Spur- und Fahrplatten sowie Kranabstützplatten und anderen Produkten zur Absicherung und zum Landschaftsschutz. Die Kunststoffprodukte des Unternehmens sind frei von krebserregendem PAK (Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe), schädigen somit nicht das Grundwasser und sind daher geeignet für den Einsatz in Natur- und Wasserschutzgebieten. Es werden bei der Herstellung der RZ Kunststoffplatten aus UHMW und HMW die in der Richtlinie 2001/65/EU erwähnten gefährlichen Stoffe, wie z. B. Blei, Quecksilber, Kadmium, Chrom VI, polybromierte Bibhenyle und polybromierte Diphenylether weder absichtlich verwendet noch hinzugefügt. Dies gilt auch

Robuste Wurzelsäge

RZ HANDEL

Ein besonderes Augenmerk des Herstellers liegt auch auf der Produktion der Wurzelsäge. Die aus gehärtetem flexiblem Messerstahl gefertigte Wurzelsäge ermöglicht durch ihre Bauweise, normgerecht nach ATV DIN18320 Wurzelausläufer einfach mithilfe eines Baggers von 0,8 bis 15 Tonnen vom Wurzelstock zu trennen. Mit den Sägezähnen können Baumwurzeln bearbeiten werden und

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mit dem Reißzahn Wurzelreste einfach gelöst und entfernt werden. Der Schnellwechselrahmen ermöglicht ein einfaches und vor allem schnelles Wechseln der Anbauteile. Durch die Transportnasen wird der Transport der Wurzelsäge vereinfacht. Die Wurzelsäge wird mit Schnellwechselrahmen baggerspezifisch passend für Lehnhoff MS 03/ SW 03/ SY 03 geliefert. Andere Aufnahmen wie z. B. CW/ Verachtert oder weitere sind auf Anfrage auch möglich. Anbauteile für alle Baggerklassen wie Grabenräum- und Tieflöffel, Schnellwechsler, Wurzelmesser, Reißzähne etc. bekannter Hersteller, individuell passgenau gefertigt für die Bedürfnisse des Kunden, befinden sich ebenfalls im Produktportfolio des Herstellers.

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Das Unternehmen RZ Handel bietet ein breites Produktportfolio. Darunter Spur- und Fahrplatten, Kranabstützplatten, Kettengehänge, Anschlagmittel sowie eine aus gehärtetem, flexiblem Messerstahl gefertigte Wurzelsäge.

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ben und Sichern. Mithilfe kompetenter Beratung können Kunden sich das für sie passende Equipment zusammenstellen. Bergungsund Abschleppzubehör wie Catchbags, Nieder-, Mittel- und Hochdruck-Hebekissen sowie vielfältiges Zubehör gehören ebenfalls zum Portfolio.

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GALABAU . KOMPAKTMASCHINEN . ANBAUGERÄTE 19.02.16 10:58


HS-SCHOCH

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Der 2.520 mm breite und 1.020 mm hohe „SchneeKönig“ befreit Straßen und Wege schnell und schonend von Eis und Schnee.

Effektives Schneeräumschild WINTERDIENST Zwischen warmen, spätherbstlichen Temperaturen und glatten, schneebedeckten Straßen liegen oft nur wenige Tage. Vorausschauende Unternehmer bauen deshalb vor, ziehen die Winterreifen auf und halten zum Räumen von Straßen, Parkplätzen oder Gehwegen entsprechende Schneeräumschilder bereit.

Eine geeignete Lösung bietet der „SchneeKönig“ vom Anbaugerätehersteller HS-Schoch. Das Räumgerät wurde speziell zum Anbau an Radlader, Schlepper, Gabelstapler und Sonderfahrzeuge entwickelt. Basierend auf einer robusten verwindungssteifen Stahlkonstruktion mit Federklappensegmenten, besticht der 2.520 mm breite und 1.020 mm hohe „SchneeKönig“ durch sein optimales Räumverhalten. Der Kontakt zur Straße erfolgt über eine 20 mm starke und 150 mm hohe Kunststoffleiste. Schutz vor Beschädigungen durch Bordsteinkanten oder Gebäude leistet ein elastischer Kantenschutz. Zum Schutz vor Korrosion durch das aggressive Streusalz ist das 585 kg schwere Schneeschild mit KTL-Lack oberflächenversiegelt und obendrein in RAL 2000 Gelborange pulverbeschichtet.

> Tieflöffel, Schwenktieflöffel, auch mit Powertilt-Motor, Grabenräumlöffel, starr / schwenkbar und Gitterlöffel > 6,5 % mehr Volumen > 10 % geringeres Eigengewicht > Weniger Kraftstoffverbrauch > Optimale Eindringung durch konische Bauform > Bei Minilöffeln Boden und Seitenschneiden aus hochwertigem S700MC / ca. HB 250

Flexible Ausstattung

Die Standardausführung beinhaltet eine Anbauvorrichtung für verschiedenste Trägerfahrzeuge sowie eine hydraulische 30° Schwenkeinrichtung mit Hydraulikanschlussstecker SVK Gr. 3. Ein mit vier Rollen geführter Niveau-Ausgleich und eine höhenverstellbare Schwerlastlenkrolle mit vulkanisiertem Elastikgummi sowie Fahnenhalter und Abstellstütze gehören ebenso zur Serienausstattung. Verbreiterungsschilde für die linke und rechte Seite (355 mm Breite inklusive) sind als Sonderzubehör Kunststoffleisten erhältlich. Der Anschluss der Beleuchtungsvorrichtung erfolgt gemäß StVZO mit 7-poligem Kunststoff Kfz-Anhängerstecker, auf Wunsch auch mit 2-poligem Kfz-Stecker. Bei einer Schwenkung von 30° beträgt die Räumbreite des „SchneeKönig“ 2.180 mm.

> Messer aus BOROX HB 400

+49(0)7841-2057-0

Räumen und Streuen

Als Zubehör bietet HS-Schoch auch entsprechende Salzstreuer von Adler an, um Straßen und Parkplätze dauerhaft von Schnee und Eis zu befreien. Die Salzstreuer sind mit einem 120- oder 200-Liter-Vorratsbehälter aus Kunststoff mit stabilem Rahmen und einem leistungsstarken 12-Volt-Motor für den Streuteller versehen. Die Arbeitsbreite der Salzstreuer ist stufenlos einstellbar von 1 bis 6 m und die elektronische Steuerung erfolgt bequem vom Fahrersitz aus. Serienmäßig ist der Behälter mit einem Spezialrührwerk ausgestattet. GALABAU . KOMPAKTMASCHINEN . ANBAUGERÄTE

ZFE GmbH Zubehör für Erdbaugeräte Am Risisee 15 D-77855 Achern-Gamshurst

Ein Unternehmen der HS-Schoch Gruppe

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JOHN DEERE

Schüttgut- und Maschinentransporte mit einem Fahrzeug MÜNZ FAHRZEUGBAU Die Firma Münz-Fahrzeugbau produziert unter anderem Pkw-Anhänger, Lkw-Anhänger und Lkw-Aufbauten sowie Agrar- und Sonderanhänger. Ein Highlight aus der breiten Produktpalette des baden-württembergischen Unternehmens ist beispielsweise der Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper (TDAK). Er vereint Schüttgut- und Maschinentransporte in einem Fahrzeug. Der TDAK transportiert Schüttgüter wie herkömmliche Dreiseiten-Kipper, hat jedoch eine zusätzliche Funktion, mit der er die Pritsche nach hinten auf die Fahrbahn absenken kann. Auf diese Weise sorgt er mit seiner durchgehenden Rampe für einfache, schnelle und sichere Transporte.

Die Modelle XUV 590i und XUV 590i S4 aus der Gator-Reihe sind geräuschund vibrationsarm und eignen sich daher ideal als Transportfahrzeuge.

Flexible Transportund Nutzfahrzeuge JOHN DEERE

Ein Querschnitt durch die Produktpalette

Speziell für die Anforderungen im Gelände bietet Münz Fahrzeugbau seine patentierte Produktreihe Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper-Light (TDK-L) an. Sie unterscheidet sich von der TDAK-Reihe durch eine Breitbereifung und eine höhere Bodenfreiheit sowie kleine, 29 kg leichte Einschubrampen. Die Tandem Absenkkipper Reihe (TAA) ist für Maschinentransportfahrzeuge geeignet, die nur die Absenkfunktion besitzen. Die neu in die Produktpalette aufgenommene und weiterentwickelte Transportanhänger-Serie (TA) ist speziell für den Transport von Baumaschinen ab einem Gesamtgewicht von 3,5 t (Pkw), über 6,5 t bis hin zur schwereren Gewichtsklasse geeignet.

Die Crossover Utility Vehicles XUV 590i und XUV 590i S4 stammen aus der Gator-Reihe des Herstellers John Deere. Der Gator XUV 590i ist im mittleren Leistungssegment angesiedelt und demonstriert dank durchzugsstarkem Zweizylindermotor, Einzelradaufhängung und zahlreichen Anbaugeräten Leistung und Vielseitigkeit.

„Die zwei- bzw. viersitzigen Modelle XUV 590i und XUV 590i S4 wurden entwickelt, um die Arbeit schnell, effizient und komfortabel zu erledigen“, erklärt Martin Bäuerle, Vertriebsleiter Rasen- und Grundstückspflege, John Deere Vertrieb. „Der wassergekühlte Zweizylinder-Benziner holt aus 586 cm3 starke 32 PS und transportiert den Fahrer so mit bis zu 73 km/h durchs Gelände.“ Der XUV 590i verfügt über eine Bodenfreiheit von 267 mm, 363 kg Zuladung und zieht 499 kg. Der XUV 590i S4 dagegen weist eine Bodenfreiheit von 236 mm, 544 kg Zuladung und eine Anhängelast von 499 kg auf.

NIEBERLE

Geräusch- und vibrationsarm

Der Anhängerhersteller Münz Fahrzeugbau stellte seine Fahrzeuge und Anhänger auch auf der diesjährigen GaLaBau aus.

Hochwertige Fahrzeuge

Alle Fahrzeuge des Herstellers punkten durch ihre stabile, leichte und verwindungssteife Konstruktion. Außerdem durch einen hohen Korrosionsschutz, welcher durch die Tauchbadvollverzinkung erreicht wird, sowie durch ergonomische und sichere Verlademöglichkeiten. Auch die integrierte Serienausstattung und die flexiblen Anschlagmöglichkeiten können sich sehen lassen.

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Die Gatormodelle XUV 590i und XUV 590i S4 sind serienmäßig mit einer Servolenkung und einer Lichtmaschine mit 875 Watt und 65 Ampere zum Betrieb der Zusatzeinrichtungen wie Beleuchtung, Winden und Spritzen ausgerüstet. Der niedrige Geräuschpegel und die geringen Vibrationen der neuen XUV 590i und XUV 590i S4 werden durch Isolierung des Antriebsstranges und den Einsatz schalldämpfender Materialien erreicht.

Komfort und Sicherheit

Kunden können sich über ergonomische Sitze und Beinfreiheit freuen. Die Gatormodelle XUV 590i und XUV 590i S4 sind mit einem großen, 28 Liter fassenden Kraftstofftank ausgestattet, der dem Fahrzeug eine höhere Reichweite verleiht. Die Instrumententafel verfügt über eine Hintergrundbeleuchtung und liefert die wichtigsten Informationen zum Fahrzeug wie Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur.

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GALABAU . KOMPAKTMASCHINEN . ANBAUGERÄTE

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Effektive Arbeitsteilung HS-SCHOCH

HS-SCHOCH

Während ZFE in der HS-Schoch-Gruppe die Neuproduktion von Anbaugeräten in die Hand nimmt, verantwortet HS-Schoch mit seinen Standorten Ost und West den Verschleißschutz, die Produktion von Sonderwerkzeugen, Reparaturen/ Umbauarbeiten und die Lagerung sowie den Transport von Material und Werkzeugen.

Ein modulares Baukastensystem in Kombination mit einem intelligenten Lagerwirtschaftssystem gestattet der Löffelschmiede ZFE eine schlanke und effiziente Produktion und ermöglicht, hohe Stückzahlen innerhalb kurzer Lieferzeiten herzustellen. Erwähnenswert ist auch, dass bei ZFE Arbeitsschritte von der Entwicklung bis zur Serienfertigung alle innerhalb der Produktionskette „inhouse“ stattfinden. Also „Made in Germany“. Unter dem Einsatz von 3D-CAD/ CAM-Engineering-Systemen in Verbindung mit einem modernen Maschinenpark entstehen so unter anderem Tieflöffel, Grabenräumlöffel und Schaufeln. Damit bietet der Hersteller alles, was der GaLaBauer für ein effizientes Arbeiten benötigt.

Fräsen und Spezialmaschinen überflüssig. Klassische Rodungs- und Sortierarbeiten erledigt der komplett aus Hardox hergestellte Roderechen. Breite und Stegabstände kann der Anwender je nach Einsatz individuell festlegen. Gleiches gilt für den Reisigrechen, der für Sortierarbeiten im Garten- und Landschaftsbau zuständig ist.

Geringerer Kraftstoffverbrauch

Praktisch: Schütte und Box

Durch Änderungen in der Konstruktion hat der Anbaugerätehersteller das Volumen seiner Löffel um 6,5 % erhöht und dies bei einer gleichzeitigen Gewichtsreduzierung um 10 %. Folglich sinkt auch der Kraftstoffverbrauch entsprechend. Das Einsparen von Schweißnähten und die damit einhergehende Minimierung von Materialspannungen macht dies möglich. Tieflöffel „Made by ZFE“ sind neben der Standardausführung auch in Heavy Line oder mit Schwenkeinrichtung erhältlich. Auch den Grabenräumlöffel gibt es in starrer und schwenkbarer Ausführung wahlweise mit Zylinder oder Motor. Damit die Freude am neuen Werkzeug auch möglichst lange anhält, sind alle Löffel standardmäßig mit einem Messer aus Borox HB 400 ausgestattet.

Verschleißfeste Werkzeuge

Wenn Beton und Fels den Weg versperren, findet der GaLa-Bauer bei HS-Schoch spezielle verschleißfeste Werkzeuge. Seit mehr als 30 Jahren hat sich das Unternehmen auf den Verschleißschutz und die Produktion von Sonderwerkzeugen spezialisiert. Ein komplett aus Hardox-Verschleißblech gefertigter Reißzahn oder Reißlöffel macht in solchen Fällen den Einsatz eines Hydraulikhammers überflüssig. Zum Entfernen von Baumstümpfen und Wurzelstöcken hat HS-Schoch den „Wurzelkönig“ entwickelt. Der Wurzelhobel ist auch innerorts neben Gehwegen anwendbar und macht den Einsatz von

„Macht kurzen Prozess mit Baumstümpfen“, der Wurzelkönig von HS-Schoch.

Im Werk Coswig in Sachsen-Anhalt produziert der HS-Schoch Geschäftsbereich Blechbearbeitung/ KTL- u. Pulverbeschichtung Ladungssicherungssysteme wie Palettenstaukästen für die Nutzfahrzeugbranche. Darunter auch die HS-Schütte und verschiedene Werkzeugkisten (HS-Box), die sich besonders gut für GaLaBauer eignen. Die HS-Schütte eignet sich beispielsweise zum Lagern und Transportieren von Materialien wie Kies und Sand. Mittels einer Gabelträgeraufnahme an der Rückseite der Schütten lassen sich die Materialien auch auf einfache Art und Weise ausschütten.

Sicherheit und Ordnung auf der Transporter-Pritsche

So entstand auch die Idee zur HS-Box. Denn auch Baumaterialien, Werkzeuge oder Kanister gilt es mittels Transporter sicher zu befördern und zu lagern. Die HS-Box Familie umfasst aktuell drei Boxen-Typen. Ganz oben steht die HS-Box „deLUXE“, gefertigt aus 2 mm starkem Blech und zum Schutz vor Korrosion mit KTL oberflächenversiegelt. Die Außenseite kann in der Wunsch RAL-Farbe pulverbeschichtet werden. Die HS-BOX „light“ ist komplett aus Aluminium hergestellt und sorgt dank ihres geringen Gewichtes von 35 kg für leichtere Fahrzeuge. Wer selbst Hand anlegen will, für den ist die HS-BOX „basic“ als „Do it yourself-Version“ die richtige Wahl. Mit einer handelsüblichen Nietzange lassen sich die 6 passgenauen Bauteile schnell und unkompliziert zusammenbauen.

Made in Finland

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Häcksler-Messer bis zu 300 Stunden scharf GREENMECH Beim Auto sind es die Reifen, die hohem Verschleiß ausgesetzt sind. Bei Häckslern sind die Messer die am stärksten beanspruchten Einzelteile, dementsprechend ist ihr Verschleiß bei harten Einsätzen auch am höchsten. Stumpfe Messer verschlechtern nicht nur die Arbeitsleistung des Häckslers sowie die Qualität der ausgeworfenen Hackschnitzel, sondern gehen auch auf Kosten der Arbeitssicherheit, da sich das Material bei stumpfen Messern viel schneller verhakt und der Maschinenbediener wesentlich öfter eingreifen muss.

Während Häcksler anderer Hersteller auf gerade Messer setzen, verwendet der britische Hersteller Greenmech sein Disc-Messersystem in allen Häckslern. Diese Messer sind, wie der Name bereits andeutet, rund und beim Häckseln immer nur mit einem Drittel des Umfangs im Einsatz. Das bedeutet, dass jedes Disc-Messer über gleich drei vollwertige Schneiden verfügt. Im Gegensatz zu herkömmlichen geraden Klingen sind die Disc-Messer unempfindlicher gegenüber Schäden: Gerade Messer müssen bei Schäden komplett ersetzt werden und zusätzlich muss beim Wiedereinbau der Abstand zwischen Gegenschneide und Klinge neu eingestellt werden. Das kann man sich laut Hersteller bei den Disc-Messern sparen: Die Messer werden vom hinteren Ende geschärft und die vordere Anlagefläche wird beim Nachschärfen nicht verändert, dementsprechend entfällt das Anpassen an die Gegenschneide. Mehr Zeit zum Häckseln. Das Drehen der Messer ist Minutensache.

GREENMECH

Für mehr Schärfe einfach nachdrehen

Die Greenmech-Häcksler mit dem Disc-Messersystem überzeugen nicht nur durch bis zu sechs Mal längere Standzeiten gegenüber herkömmlichen Häckslern, sondern produzieren außerdem hochwertiges und ökologisch unbedenkliches Heizmaterial.

Wenn die kreisförmige Klinge, oder besser der Klingenabschnitt, durch Abnutzung oder Beschädigungen aufgrund verunreinigten Materials an Schärfe verloren hat, kann sie einfach stufenlos auf den nächsten scharfen Abschnitt gedreht werden. Das geschieht durch das Lösen des Befestigungsbolzens und ist in kurzer Zeit erledigt. Dieser Drehvorgang kann bei jedem Disc-Messer zweimal vorgenommen werden, bevor die Messer ausgebaut und neu geschärft werden müssen. Dadurch ergibt sich eine bis zu sechs Mal längere Standzeit. Zum Vergleich: Bei Häckslern mit geraden Messern müssen diese nach ca. 50 Stunden Standzeit geschärft werden, Greenmech-Häcksler behalten ihre Schärfe rund 300 Stunden lang und sind auch in der Anschaffung günstig. Ein weiterer großer Vorteil ergibt sich durch die ziehende Schneidbewegung der Disc-Messer. Anerkannte Standard-Geräuschtests für Holzhäcksler haben gezeigt, dass Häcksler mit Disc-Messersystem 3 dB leiser sind als Häcksler mit konventionellen geraden Klingen. Wichtig ist, was hinten rauskommt: Ganz im Sinne dieses berühmten Zitats eines deutschen Politikers erstreckt sich der Qualitätsanspruch von Greenmech auch auf die Güte der Hackschnitzel: Mit G30- und G50-Qualität produzieren die Häcksler optimal verwendbares Heizmaterial. Garten- und Landschaftsbauunternehmen oder Grünpflege-Teams der Kommunen können die Hackschnitzel entweder bequem entsorgen, zum Kompostieren einsetzen oder diese auch für die eigene Hackschnitzelheizung verwenden.

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Sichere Kraftstoffbehälter RIETBERGWERKE Die Betankung von Fahrzeugen und Maschinen hat für den reibungslosen Ablauf auf Baustellen eine zentrale Bedeutung. Entsprechend hoch sind die Anforderungen an die Dieseltankstellen, sollen sie doch sicher, ergonomisch und langlebig sein. Die Vielfalt ist groß: einwandige Behälter zum Transport auf öffentlichen Straßen aus verschiedenen Materialien, doppelwandige Behälter zum Lagern auf der Baustelle oder Kombinationen aus diesen Varianten. Die flachen Conty Eco 200 und 400 Behälter eignen sich besonders gut für den Transport auf Pritschen. So wird immer freie Sicht garantiert.

Passende, individuell konfigurierbare Lösungen bieten seit mehr als 40 Jahren die Rietbergwerke Behältertechnik, ein Unternehmen der Seppeler Gruppe. Die runden oder quadratischen Behälter werden in Rietberg entwickelt, gefertigt und in der werkseigenen Verzinkerei feuerverzinkt. „Wir haben die wohl größte Erfahrung in diesem Bereich. Rietberg war schon an der Entwicklung des ersten mobilen Dieseltanks maßgeblich beteiligt“, berichtet Guido Röttgers, verantwortlich für das Business Development bei den Rietbergwerken.

Behälter für verschiedene Anforderungen

RIETBERGWERKE BEHÄLTERTECHNIK

Know-how, das sich etwa in den mobilen Tankanlagen der Typen Conty oder Quadro-C zeigt. Der einwandige Typ Conty ist als Verpackung aus Metall zum Transport von bis zu 450 L Kraftstoff zugelassen. Auch Versorgungsfahrten sind erlaubt. Damit hat er, anders als Behälter aus Kunststoff, kein Verfallsdatum (5 Jahre nach Herstellung) und muss zudem nicht alle 2½ Jahre auf Dichtigkeit geprüft werden. Das spart Geld und teure Strafen, denn Fahren mit Diesel ist streng reglementiert. Eine neue Entwicklung sind die einwandigen, flachen Conty Eco 200 und 440. Guido Röttgers: „Gespräche mit Kunden haben gezeigt, dass sie für den Transport auf Pritschen einen niedrigen Behälter bevorzugen, um eine freie Sicht im Rückspiegel zu haben.“ Die doppelwandigen Behälter vom Typ Quadro-C dagegen sind als Großpackmittel (IBC) zugelassen und dürfen unter vereinfachten Bedingungen transportiert und auch auf der Baustelle gelagert werden. Armaturen und sonstige Ausrüstung finden sich perfekt verstaut und gut geschützt in einem geräumigen Kasten auf der Anlage.

Die doppelwandigen Behälter vom Typ Quardo-C sind als Großpackmittel zugelassen.

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ARCHIV

HUB- & HEBETECHNIK . AT- & TURMDREHKRANE . AUFZÜGE

Der TDK-Lenkungskreis des VDBUM schafft innovative Einsatzlösungen und nachhaltige Rechtssicherheit.

Lenkungskreis Turmdrehkran VDBUM Arbeitshilfen für die Praxis – das wünschen sich viele Hersteller, Vermieter und Betreiber von Turmdrehkranen. Der Lenkungskreis innerhalb der TDK-Interessensvertretung beim VDBUM hat in vier Arbeitskreisen die Fragestellungen priorisiert und erarbeitet nun entsprechende Handreichungen.

In der Vergangenheit war es so, dass es keinerlei übergeordnete koordinierende Instanz, etwa in Form eines leistungsfähigen Verbandes, gab, an die sich die Hersteller, Vermieter und Betreiber von Turmdrehkranen mit Fragen und Problemstellungen bezüglich des Kraneinsatzes wenden konnten. Deshalb hat der VDBUM vor einigen Jahren die TDK-Interessensvertretung gegründet, die sich um die Belange der Branche kümmert. „Es geht uns darum, die Brancheninteressen unserer Mitglieder zu erkennen und kompetente Lösungsansätze sowie anwenderorientierte Handlungsabläufe zu erstellen“, sagt Geschäftsführer Dieter Schnittjer. Aufgrund der zahlreichen Aktivitäten und erfolgreichen Branchentreffs fand auf dem VDBUM-Großseminar 2016 die konstituierende Sitzung des Lenkungskreises der TDK-Interessenvertretung statt. Dieser besteht aus Vertretern namhafter Kranhersteller, Händlern, Vermietern, Betreibern, Sachverständigen, einem Rechtsanwalt, Herstellern von Komponenten, des DGUV „Fachbereich Bauwesen“ und auch der Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin. Dem Lenkungskreis stehen zwei Obmänner vor. Nach der Gründungsveranstaltung im Februar fand am 14. Juni 2016 in Frankfurt bereits die zweite Sitzung statt.

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Diese hatte zum Ziel, die Aufgabenbereiche zu priorisieren und daraus resultierend für die dringlichen Angelegenheiten entsprechende Arbeitskreise zu gründen. „Es ist gelungen, vier mit kompetenter Besetzung zu gründen“, berichtet der zuständige Koordinator der Interessenvertretung Thorsten Schneider. „Diese sind: Arbeitskreis Mensch, Montage und Betrieb, Recht und Transport.“

Hilfestellung für die Praxis

Zielsetzung ist die Erstellung von Arbeitshilfen für die Praxis in Form von Montage- und Nutzungsanweisungen, Hochspannungsleitfäden, Gefährdungsbeurteilungen, Nachunternehmerregelung und viele weitere. Zum Thema Qualifikation soll das Berufsbild des Kranmonteurs in feste Bahnen gelenkt, aber auch der Kranführerschein als Notwendigkeit gefestigt werden. Ein spannendes und nervenaufreibendes Thema ist nach wie vor der Bereich des Transports der Turmdrehkrane. Hier soll der Kreis der Fachleute Handlungsempfehlungen für Genehmigungsverfahren, Transport- und Verladekarten oder auch Empfehlungen für geteilte Ladungen entwickeln. Zu diesen vier Bereichen haben sich in der Sitzung gleich die entsprechenden Arbeitskreise gebildet, die jeweils von einem Obmann aus der Industrie oder der Praxis geleitet werden. Thorsten Schneider: „Der VDBUM versteht sich hier erneut als optimaler Netzwerkpartner. Hier laufen alle Fäden zusammen und die notwendigen Informationen werden für jeden Anwender, insbesondere aber für die Mitglieder des VDBUM, im Bereich der Turmdrehkraninteressenvertretung greifbar gemacht.“

HUB- & HEBETECHNIK . AT- & TURMDREHKRANE . AUFZÜGE


HUB- & HEBETECHNIK . AT- & TURMDREHKRANE . AUFZÃœGE

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„Krandiose“ Technik seit über 100 Jahren UNTERNEHMENSPORTRAIT 1913 präsentiert Julius Wolff & Co. auf der Leipziger Messe den ersten Turmdrehkran der Welt. Eine Sensation, die den Baumaschinenmarkt revolutioniert. Auch ein Jahrhundert später führt Wolffkran die technologische Entwicklung auf dem Kranmarkt an. Eine einzigartige Erfolgsgeschichte, die am 19. August 1854 in Heilbronn begann.

Wege. Die Schweiz wird als erster Auslandsmarkt erschlossen. Ähnliche Partnerschaften entstehen auch in anderen Ländern, sodass Wolff Krane bald in Belgien, Italien, Frankreich, Spanien und den Niederlanden zum Erscheinungsbild gehören.

Partnerschaft mit MAN

Eduard Hilger, der Schwiegersohn von Richard Wolff, tritt im Jahre 1927 in die Maschinenfabrik Julius Wolff & Co als Gesellschafter ein. 1953 initiiert Hilger die Partnerschaft mit der Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG (MAN). Besonders der Turmdrehkranmarkt ist im In- und Ausland zu dieser Zeit hart umkämpft. Der erhöhte Aufwand übersteigt bald die Möglichkeiten eines 100-Mann-Betriebs. MAN als kapitalstarker Partner ist hier mit einer Beteiligung an der Firma Julius Wolff & Co mit 51 Prozent eine gute Stütze. Sie ermöglicht 1957 auch den Umzug des Unternehmens vom innerstädtischen Standort in den heutigen Firmensitz am Stadtrand.

WOLFFKRAN

Technische Meilensteine

Dr. Peter Schiefer, Geschäftsführer Wolffkran GmbH.

Von der Gießerei zum Kranspezialisten

Die heute älteste produzierende Firma Heilbronns beginnt damals als Gießerei von Friedrich August Wolff, der bereits mit F. A. Wolff & Söhne (1836) als Zinnfabrikant erfolgreich ist. Zunächst werden Maschinenbauteile und Alltagsgegenstände hergestellt. Im Sortiment sind Dampfmaschinen, Straßen- u. Gartenwalzen, Turbinenräder und Werkzeuge. Erst 1870 wendet man sich der Herstellung von Hebezeugen zu und legt den Grundstein für den Erfolg der roten Riesen. Wolffs Entschluss, eine Eisengießerei zu errichten, passte in die Zeit des industriellen Aufschwungs und entwickelte sich gut. Als der Gründer 1858 stirbt, wird das Werk zwischen seinen beiden Söhnen Karl Friedrich und Julius, welcher die Eisengießerei übernimmt, aufgeteilt. Als erster Drehkran verlässt 1898 ein handbetriebener Gießereikran die Werkstätte der Julius Wolff & Co. Auch mit elektrischen Antrieben erhältlich, kommt dieser Krantyp in Steinbrüchen und auf Lagerplätzen zum Einsatz. Mit unternehmerischem Weitblick planen Julius Wolff und sein Sohn Richard schon bald, die bestehende Aufzugs- und Hebezeugpalette zu erweitern und Krane für den Hochbau zu entwickeln. Kurz nach dieser Weichenstellung steigt die Nachfrage nach genau diesen Produkten sprunghaft an.

„Phänomenale Construction“

Wolffkran konstruiert einen Kran, der am Boden liegend zusammengeschraubt und mithilfe der eigenen elektrischen Hubwinde aufgestellt werden kann. Er ist in nur vier Tagen einsatzfähig. Auf der Leipziger Messe 1913 wird die Neuentwicklung als „technische Glanzleistung zum Ruhme des Vaterlands“ und als „phänomenale Construction“ geehrt, erhält eine Goldmedaille und stößt national und international auf Begeisterung. In den 1920er Jahren steigt die Nachfrage in ganz Europa noch stärker an. Daher geht das Unternehmen in die Serienproduktion über und bringt mit den Kranmodellen Form 30, 45 und 60 Serienkrane mit einer regulären Ausladung zwischen 15 und 20 Metern auf den Markt. Kurz darauf folgt ein weiterer technischer Meilenstein: 1928 stellt Wolffkran den ersten modernen Laufkatzkran mit elektrischem Katzfahrwerk vor. Zur gleichen Zeit beschreitet das Unternehmen auch im Vertrieb neue

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1952 präsentiert Wolffkran mit der H-Kran Serie die ersten straßenfahrbaren Wippkrane mit horizontalem Lastweg. Neben der Serienproduktion werden vermehrt maßgeschneiderte Krane gefertigt. 1963 werden die ersten Krane der WK-S Serie ausgeliefert, der erste Schritt in die für Wolffkran typische Systembauweise, die unterschiedlich tragfähige Turmelemente miteinander kombiniert. Weiterhin zeichnen sich die Krane der S-Serie durch ihre schnelle Montage aus. Außerdem bringen die Ingenieure in dieser Zeit die Wolff Hubwinden auf den Markt. Die Motoren sowie die Wirbelstrombremse sind als sogenannte Kompaktbausteine ausgeführt und direkt an die Hubwinde angeflanscht. Bereits in den 1960er Jahren sind die Wolff Krane zudem mit dem bewährten Kletterwerk ausgestattet, das so konzipiert ist, dass der Kran in einem einzigen Schritt um die Höhe eines Turmstücks hochgedrückt werden kann, um ein weiteres Turmstück einzufügen.

Mehr Vielfalt bei Produkten und Vertrieb

Besonders für die steigende Anzahl an Hochhausbauten wächst die Nachfrage nach leistungsfähigen Kranen in den folgenden Jahren weiter. Wolffkran stellt 1973 die neue SL Serie vor. Die Tragfähigkeiten reichen nun bis 30 Tonnen und die Ausladungen bis 60 Meter. Als die deutsche Baukonjunktur Mitte der 1970er Jahre schwächelt, verstärkt das Unternehmen seine Exportbemühungen und etabliert Generalimporteure in Schottland, den Niederlanden, Malaysia und Singapur. Ende der 1970er tritt Wolffkran außerdem erfolgreich in den amerikanischen Markt ein. Trotz erfolgreicher Expansion und eines innerhalb von zwei Jahren auf 30 Millionen DM gestiegenen Umsatzvolumens trennen sich 1975 die Familiengesellschafter von Julius Wolff & Co. MAN übernimmt sämtliche Anteile des Unternehmens, das

Extrablatt zur Leipziger Messe, Frühjahr 1913.


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zwei Jahre später in MAN Wolffkran GmbH umfirmiert. Wolffkran erfährt weiterhin ein enormes Wachstum: 1984 beschäftigt das Unternehmen 317 Mitarbeiter, der Umsatz beträgt 52 Millionen DM. In dieser Zeit entwickelt der Hersteller außerdem ein weiteres Standbein seines Erfolgs: die Vermietung von Turmdrehkranen. Nach dem gleichen Muster verfährt man 1985 in den USA.

Wipper und elektronische Antriebe erobern den Markt

Zu den Laufkatzkranen gesellt sich Ende der 1980er Jahre der erste Turmdrehkran mit Wippausleger und hydraulischem Antrieb. Von hier aus ist es nur noch ein kleiner Schritt zu elektrischen Antrieben, die Ende der 1980er Jahre entwickelt werden und den Turmdrehkran revolutionieren. Der Frequenzumrichter wandelt das Drehstromnetz in ein Netz mit variabler Spannung und Frequenz um. Dadurch kann der Motor stufenlos jede Drehzahl annehmen und auch in Teillastbereichen seine volle Leistung entfalten, die Umschlagsleistung erhöht sich um bis zu 60 Prozent, während Stromverbrauch und Verschleiß deutlich reduziert werden. Die Wipper werden ab Mitte der 1990er Jahre serienmäßig mit dem sogenannten horizontalen Lastweg ausgestattet. Nicht nur bei den Antrieben erobert die Elektronik das Feld: Optional bieten die Heilbronner ab Mitte der 1990er Jahre eine elektronische Funküberwachung der Maschinendaten, kurz „DFÜ“, an. Heute ist jeder Wolff Kran serienmäßig mit der Weiterentwicklung „Wolff Link“ ausgerüstet.

mit der Eröffnung einer Niederlassung bei Manhattan sein Comeback auf dem US-Markt. Unter neuer Führung richtet Wolffkran auch das Produktprogramm neu aus. Die Kranmodelle zwischen 80 mt und 250 mt werden auf spitzenlose Krane – die Wolff clear Reihe – umgestellt, die Größeren werden als Krane „mit Spitze“ – Wolff cross Reihe – geliefert. Bei den Wippern präsentiert Wolffkran 2007 mit dem Wolff 355 B den ersten Wipper mit einem neuen Bauprinzip, der sogenannten aufgelösten Bauform. 2012 bringt das Unternehmen den ersten Wipper mit hydraulischem Wippsystem auf den Markt. Passend zum Wiedereintritt in den amerikanischen Markt stellen die Heilbronner 2014 die US-Varianten der bewährten Wipper

Wachstum unter neuer Eigentümerschaft

Im Zuge zahlreicher Umstrukturierungen innerhalb des MAN Konzerns gibt MAN den Verkauf von Wolffkran an eine Deutsch-Schweizer Unternehmergruppe bekannt: Dr. Hans-Peter Koller und Dr. Peter Schiefer, welcher nach dem Austritt seines Partners im September 2013 das Unternehmen Wolffkran als alleiniger Eigentürmer führt. Die neue Geschäftsführung setzt neue Akzente, wie etwa eine weitere Öffnung hin zu den globalen Märkten. Der Erfolg lässt nicht lange auf sich warten, schon im Herbst 2005 füllen sich die Auftragsbücher deutlich, 2007 gründet Wolffkran einen weiteren Produktionsstandort im brandenburgischen Luckau, wo heute rund 120 Mitarbeiter beschäftigt sind. Im Zuge der Internationalisierungsstrategie übernimmt das Unternehmen 2015 das Krangeschäft des englischen Turmdrehkranvermieters HTC und feiert im gleichen Jahr HUB- & HEBETECHNIK . AT- & TURMDREHKRANE . AUFZÜGE

2007 investierte Wolffkran 15 Millionen Euro in einen weiteren Produktionsstandort im brandenburgischen Luckau, wo heute rund 120 Mitarbeiter beschäftigt sind.

355 B und 700 B vor, die unter anderem mit einer Hilfshubwinde und angepasster Elektrik ausgestattet sind. Aus den einstigen Sonderanfertigungen für Spezialbauprojekte entwickelte Wolffkran bis heute ein breit gefächertes Produktportfolio mit aktuell mehr als 20 unterschiedlichen Laufkatz- und Wippkranmodellen sowie einer eigenen Mietflotte von rund 750 Kranen. Unter dem Motto „All you need is… Wolff“ bietet der Hersteller Kunden im Kauf- und Mietgeschäft den passenden Kran. 1 1 .20 1 6 . TREFFPUNKT BAU

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Geländekran-Portfolio erweitert MOBILKRANE Liebherr erweitert sein Produktprogramm von Mobilkranen um eine zusätzliche Baureihe von Geländekranen der 90- und 100-Tonnen-Klasse. Die Liebherr Rough-Terrain-Krane LRT 1090-2.1 und LRT 1100-2.1 werden auf der Baumaschinenmesse Conexpo in Las Vegas im März 2017 der Öffentlichkeit präsentiert werden. Sie zeichnen sich durch hohe Leistung, Sicherheit und Komfort aus.

Sicherheit

Zubehör für den sicheren Materialtransport

LIEBHERR

Der Marktführer bei All-Terrain-Kranen und Raupenkranen ergänzt sein Produktportfolio mit einer Baureihe, die Liebherr bereits in den 1980ern bis Mitte der 1990er Jahre im Programm hatte: Geländekrane von 25 Tonnen bis 80 Tonnen Tragkraft mit der Liebherr-Bezeichnung LTL. Der Hauptfokus war damals jedoch die Komplettierung der All-Terrain- und Raupenkran-Palette. Der Entwicklung der neuen Generation von Liebherr-Rough-Terrain-Kranen gingen umfangreiche Marktuntersuchungen und Analysen zu den Anforderungen an moderne RT-Krane, insbesondere im Hauptmarkt Nordamerika, voraus. So stand außer der Leistungsfähigkeit die Sicherheit, vor allem die Sicherheit durch einfache Bedienbarkeit, bei der Entwicklung der neuen Krane besonders im Blickfeld. Die beiden neu konstruierten LRT-Krane basieren auf dem gleichen technischen Grundkonzept. Das Kranfahrgestell und die Drehbühne sind nahezu identisch ausgeführt. Unterschiedlich sind die Auslegerlänge, die Teleskopiertechnologie, das Ballastgewicht und die Tragfähigkeit.

Die neuen Liebherr-Geländekrane sind auf hohe Leistung und Sicherheit ausgelegt.

Sicherheitseinrichtungen setzen Standards

Hohe Sicherheit in allen Bereichen stand bei der Konstruktion der neuen LRT-Krane von Liebherr an oberster Stelle. Beide neuen Krantypen sind serienmäßig mit Schiebeholmüberwachung ausgerüstet. Der Abstützzustand, auf Reifen oder Stützen, wird automatisch erkannt und in die Kransteuerung übernommen. Auch der Anbau des Ballastes an die Drehbühne und der Anbau der optionalen Doppelklappspitze inklusive seiner Winkelverstellung werden erfasst und überwacht. Ein wichtiger Beitrag zu mehr Sicherheit ist die von Liebherr entwickelte variable Abstützbasis „VarioBase“, die bei den neuen LRT-Kranen serienmäßig vorhanden ist. Mit „VarioBase“ kann jede einzelne Kranabstützung beliebig ausgefahren werden. Die Kranarbeit wird über die Lastmomentbegrenzung der „LICCON“-Steuerung abgesichert, indem die genau in der jeweils aktuellen Situation zulässigen Traglasten aktuell errechnet werden. So lassen sich sowohl beim Rüsten als auch beim Heben von Lasten Unfälle durch Fehlbedienung vermeiden. „VarioBase“ bietet zudem mehr Flexibilität auf der Baustelle. Durch erhöhte Tragkräfte beim Heben über die Abstützungen kann der Kran so Hübe der nächsthöheren Kranklasse durchführen. Die Sicherheit wird auch durch mehr Komfort für das Bedienpersonal erhöht. So wurde die Krankabine gegenüber den marktüblichen Kabinen um 220 mm verbreitert. Für mehr Komfort bei Hüben in großen Höhen ist sie nach hinten neigbar. Übersichtliche und selbsterklärende Bedieneinheiten sorgen für eine einfache Handhabung des Krans.

Hohe Tragkräfte mit langen Teleskopauslegern

Sicher und schnell hoch hinaus Bundesweit über 3.500 Bühnen

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Der 100-Tonner LRT 1100-2.1 bietet einen 50 Meter langen Teleskopausleger mit einem „Telematik“- Teleskopiersystem, bei dem die einzelnen Teleskopteile mit nur einem einzigen Zylinder unabhängig voneinander ausgeschoben und dann mit dem darüber liegenden Teleskopteil verbolzt werden. Bei dem neuen Geländekran ist das Teleskopiersystem besonders einfach und bedienerfreundlich ausgeführt, denn mit lediglich zwei Teleskopierpfaden, stark oder lang, werden optimale Traglasten über den kompletten Ausladungsbereich realisiert. 14 t Gegengewicht sorgen für eine hohe Standsicherheit. Die Tragfähigkeit des LRT 1100-2.1 liegt ca. 15 % über der des 90-Tonners, der mit 12 t Gegengewicht ausgerüstet ist. Der LRT 1090-2.1 hat einen 47 Meter langen Teleskopausleger. Sein Teleskopiersystem besteht aus einem zweistufigen Hydraulikzylinder mit Seilausschubmechanik. Wie beim 100-Tonner kann das Ausschieben des Auslegers einfach mit zwei Teleskopierpfaden, stark oder lang, vorgewählt werden. Die Ausschubmechanik beider Krantypen wurde für hohe teleskopierbare Traglasten ausgelegt.

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SCHMIDBAUER

Die Einsatzpremiere des Demag CC 3800-1 fand Mitte August im Rahmen der Errichtung der neuen MAN-Lackiererei in MünchenKarlsfeld statt.

Leistungsfähiger Kran mit hoher Tragfähigkeit SCHMIDBAUER Die als Kran- und Transportspezialist bundesweit bekannte Schmidbauer-Gruppe erweitert ihren Fuhrpark erneut um einen Gittermast-Raupenkran aus dem Hause Terex: den Demag CC 3800-1. Der Raupenkran gilt als einer der leistungsstärksten seiner Klasse und kommt vorrangig beim Bau von Windkraftanlagen zum Einsatz.

Krane dieser Serie verfügen laut Hersteller über mehr Tragfähigkeit als andere nominell stärkere Raupenkrane und behalten auch unter schwerer Last ihre Manövrierfähigkeit. Darüber hinaus lassen sich diese Raupenkrane trotz ihrer Größe einfach transportieren und, einmal vor Ort, in kurzer Zeit aufbauen. Der Kran ist trotz seiner Größe im Unterwagen sehr kompakt: Mit 2 Meter breiten Raupenträgern kommt er auf eine Gesamtbreite von 10,4 Metern und eine Gesamtlänge von 11,43 Metern.

Sonderausstattungen bieten viele Möglichkeiten

Neben dem „Boom Booster“ überzeugt der Demag CC 3800-1 durch weitere Sonderausstattungen wie „Flex Frame“ (der sog. „Stinger“) oder „Split Tray“. Stefan Schmidbauer, Technischer Leiter Großkran, benennt die entscheidenden Vorteile des Geräts: „Der Radius des Schwebe-Ballasts ist dank des Flex Frames stufenlos einstellbar und der Ballast mit dem Split Tray problemlos teilbar. Damit wird auch das Umstapeln der Gegengewichte während des Auf- und Abbaus deutlich einfacher. Und der Boom Booster steigert die ohnehin hohe Tragfähigkeit des Krans noch einmal um bis zu 30 Prozent. Das ist enorm“.

Leistungsfähige Krane weiterhin gefragt

Seit Jahren verzeichnet das Unternehmen einen überdurchschnittlich hohen Bedarf an leistungsfähigen Kranen zum Bau von On- und Offshore Windkraftanlagen. Laut Branchenreport des Bundesverbandes Windenergie (BWE) wird dieses Niveau auch in den kommenden Jahren in Deutschland gehalten. Bereits im Frühling 2016 hatte Schmidbauer einen baugleichen Raupenkran der 650 Tonnen Klasse erworben. Neben dem Einsatz beim Bau von Windkraftanlagen eignet sich der Demag CC 3800-1 auch für den Schwergutumschlag und den Anlagenbau. Die Einsatzpremiere fand Mitte August im Rahmen der Errichtung der neuen MAN-Lackiererei in München-Karlsfeld statt. Die Firma Lochner Stahlbaumontagen war mit dem Bau des Gebäudes beauftragt und hat den Demag CC 3800-1 zur Einsatzpremiere angemietet.

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LEICHTER. STÄRKER. PK 165.002 TEC7 Der PK 165.002 TEC 7 – konzipiert für 32-TonnenTrägerfahrzeuge – ist ein Spezialist für schwere Lasten und große Reichweiten. Die optionale Überwachung des Schubsystems ermöglicht höhere Traglasten und verbessert die Standsicherheit. Leichtbauweise trifft High-TechSteuerungssysteme. WWW.PALFINGER.DE

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SENNEBOGEN

Hohe Flexibilität auf engstem Raum mit hoher Traglast: Mit dem Sennebogen 120 t Raupentelekran baut Gollwitzer aus 30 t schweren Betonelementen einen unterirdischen Stauraumkanal.

Dank abnehmbarer und teleskopierbarer Raupenlaufwerke kann sich der Kran selbst vom Tieflader entladen und montieren.

120 t Telekran überzeugt durch Flexibilität SENNEBOGEN Als zuverlässiger Partner im Spezialtiefbau hat sich die Firmengruppe Gollwitzer International einen Namen gemacht. Zum Bau eines 90 m Regenrückhaltebeckens in Neumarkt/Opf. setzt das Unternehmen mit dem Sennebogen 6113 einen 120 t Telekran erfolgreich ein.

Sie wiegen bis zu 32 t, sind 4 m breit und werden Stück um Stück zu einem unterirdischen Stauraumkanal verlegt – die Betonfertigelemente, welche die Fahrer Roland Schiener und Axel Tilch am Haken des Telekrans haben, sind echte Giganten. Da braucht es auch zum Verheben ein richtiges Schwergewicht: Mit einer maximalen Traglast von 120 t und einer Auslegerlänge von 40 m ist dabei der Sennebogen 6113 Telekran das Mittel der Wahl. Die Bauteile müssen dabei über eine Strecke von rund 25 m am Haken verfahren werden. Dank des Raupenunterwagens kann die Last mit dem Telekran nicht nur sicher gehoben werden, auch das Verfahren und Teleskopieren mit Last am Haken ist komfortabel möglich.

Spezialisten für den Tiefbau

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Die Erfolgsgeschichte des Familienunternehmens Gollwitzer beginnt schon 1955 mit der Gründung der Granitwerke Floß und setzt sich ab 1979 als Erdbau, Abbruch und Straßen- und Kanalbauunternehmen in der Region fort. Mittlerweile hat sich die Gollwitzer Gruppe mit vier Standorten in Deutschland zum Spezialisten für den Tiefbau entwickelt. Auch in Neumarkt ist dieses Spezialwissen gefragt. Schließlich sind nicht nur die Dimensionen des Stauraumkanals beachtlich, knapp 1.000 m3 Wasser wird der unter der Fahrbahn-

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decke verlegte Kanal auf 90 m Länge später bei Starkregen fassen können. Das Einsetzen der Bauteile erfordert auch hohes Geschick vom Kranführer und einen leistungsfähigen Kran, der auch auf engem Raum sicher manövriert werden kann. „Wir haben uns klar für den Sennebogen Telekran entschieden, weil er in Sachen Flexibilität, Traglast und Bedienbarkeit sämtlichen Anforderungen gerecht wird“, erklärt Bauleiter Josef Scherer. Die Maschine habe man über den Vertriebs- und Servicepartner IBS Baumaschinenservice GmbH für den Einsatz gemietet. Gerade wegen der beengten Situation auf der Ortsdurchgangsstraße und den angrenzenden Gebäuden sei die Alternative nur ein großer Mobilkran gewesen, der Nachteile bei Anfahrtskosten und Flexibilität mit sich brachte. „Mit dem Telekran können wir die Bauteile erstens Entladen, zweitens dank Raupenlaufwerk sicher verfahren und bis vor die Baugrube transportieren und drittens punktgenau platzieren“, so Scherer.

Einfaches Selbstmontage-System

Beeindruckt zeigten sich die Fahrer Roland Schiener, Axel Tilch und Bauleiter Josef Scherer aber auch von der einfachen Bedienung und der leichten Montage des Krans. Dank der abnehmbaren und teleskopierbaren Raupenlaufwerke kann sich der Kran selbst vom Tieflader entladen und montieren. Das Gegengewicht wird in wenigen Schritten zusammengesetzt und ebenfalls selbst aufgenommen. Somit ist der 120 t Telekran in kurzer Zeit einsatzbereit. Auch der Transport erfolgt unkompliziert per Tieflader. Ein weiterer Vorteil: Gerade bei engen Platzverhältnissen lassen sich die Raupenlaufwerke in ihrer Breite variieren und zwischen 6,30 m Abstützbreite und 3,9 m einstellen.

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Neuerungen im Arbeitsbühnen-Bereich DORNLIFT „Lightlift 15.70 Performance IIIS“ heißt die neue Raupen-Arbeitsbühne, die das Ziel verfolgt, die Erfolgslinie der „Goldlift 14.70“ – die laut Hersteller meistverkaufte Raupen-Arbeitsbühne ihrer Klasse in Europa – fortzusetzen. Hervorzuheben sind ihre Leistungsmerkmale, wie zum Beispiel die Arbeitshöhe von 15,40 Meter, die seitliche Reichweite von ca. 7,00 Meter, 230 kg Korbtraglast im gesamten Arbeitsbereich sowie der serienmäßige Drehbereich des Arbeitskorbes. Das neue Modell ist nicht nur leistungsstärker, sondern auch kompakter als das Vorgängermodell „Goldlift 14.70 IIIS“. Die Abstützfläche beträgt 2,80 x 2,80 Meter, die Transportlänge ohne Korb 3,40 Meter und das Gesamtgewicht 1.950 kg. Die Raupen-Arbeitsbühnen „Lightlift 17.75 IIIS“ und „Lightlift 20.10 IIIS“ der Serie Performance IIIS zeichnen sich durch eine Korbtraglast von 230 kg im gesamten Arbeitsbereich aus. Ständiges Arbeiten mit zwei Personen und Werkzeug ist damit gewährleistet. Durch die IIIS-Steuerung geschieht die Ausnivellierung der Arbeitsbühne vollautomatisch und wird ebenso wie Raupenfahrwerk, Spurverbreiterung und Motor-Start/Stopp per Fernsteuerung bedient. Neu präsentieren sich die Arbeitsbühnen mit der Version „MK2“. Dabei bieten die überarbeiteten Modelle einen neu konzipierten Arbeitskorb mit Fernbedienungsgehäuse sowie ein Räder-Set für den bequemen Transport des demontierten Arbeitskorbes. Außerdem bieten sie ein vereinfachtes Anlassen über ein Schlüsselstartersystem und LED-Lampen an den Stützbeinen mit geringem Stromverbrauch.

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SPEZIALTRANSPORTE

DORNLIFT

Neuerung sorgen u. a. für einfacheren Transport

Die neue Raupen-Arbeitsbühne hat eine Arbeitshöhe von 15,40 m, eine seitliche Reichweite von 7 m und eine Korbtraglast von 230 kg im gesamten Arbeitsbereich.

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Arbeitsbühne mit Gummiketten bietet gute Traktion GARDEMANN Die Schleuse Oberhausen ist eine von fünf Schleusen, für die das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Duisburg-Meiderich (WSA Duisburg-Meiderich) zuständig ist. Als im August 2016 die Wartung und Instandhaltung der Schleuse anstand, benötigte das Amt eine Bühne, die zwei Herausforderungen zu meistern hatte: Zum einen musste die Arbeitsbühne in großer Höhe in die Schleusenkammer eingekrant werden. Zum anderen sollte diese in der Lage sein, eine starke Steigung am rutschigen Schleusenkammerboden zu überwinden, um die Tore der Schleuse zu erreichen. Für diese Herausforderungen erwies sich die Gardemann-Teleskop-Arbeitsbühne mit Trax-Gummiketten-Fahrwerk als ideal geeignet.

erledigt werden. In diesem Jahr stand die Wartung und Reparatur der Süd-Schleuse an, während in der nördlichen Schleuse der Verkehr normal weiterlief. „Nachdem die Schleusenkammer trockengelegt worden ist, haben wir bei einer ersten Bauwerksprüfung schon Schäden an der Schleuse festgestellt. Diese mussten dringend behoben werden. Um das komplette Ausmaß beurteilen zu können“, so Ralf Jochheim, Wasserbaumeister beim WSA Duisburg-Meiderich, „stand als Erstes eine gründliche Reinigung der 12 m hohen Schleusentore auf dem Programm.“ Bei der Wartung der Schleuse werden alle Schweißnähte von Ingenieuren geprüft, bevor sich dann die amtsansässigen Schlosser mit der Instandsetzung an die Arbeit machen – eine Aktion, für die drei Wochen eingeplant waren.

Die Zwillingsschleuse Oberhausen-Lirich

Bühne mit Gummiketten-Fahrwerk überzeugt

Die Schleuse Oberhausen liegt am Rhein-Herne-Kanal. Die beiden Schleusenkammern wurden 1979 und 1984 fertiggestellt. Das parallel zueinander liegende Schleusenpaar der Schleuse Oberhausen muss einen Höhenunterschied von 4,10 m überwinden und wird von einem Mitarbeiter über einen zentralen Leitstand gesteuert. Beide Schleusenkammern haben eine Länge von 190 m. Die Breite der Nordschleuse beträgt 11,99 m und die der Südschleuse 11,88 m. Die Schleusen verfügen an jeder Kammer über eine Sicherheitsvorrichtung für das Unterhaupttor, um Beschädigungen durch einfahrende Schiffe aus Richtung Oberwasser zu verhindern. Zu diesem Zweck wird vor dem Tor mit einem hydraulisch betätigten Arm ein dickes Stahlseil gespannt, das zu weit fahrende Schiffe auffangen kann. Zur Kanalstufe gehört auch ein Pumpwerk für die Wasserhaltung im Rhein-Herne-Kanal.

Regelmäßige Wartungsarbeiten

GARDEMANN

Die Schleusen am Rhein-Herne-Kanal müssen im regelmäßigen Turnus einer Wartung unterzogen werden. Für die Schleuse Oberhausen wurde ursprünglich ein Turnus von sechs Jahren festgelegt. Doch aufgrund des Alters der Schleuse wird inzwischen eine der beiden Kammern jedes Jahr eingedämmt, um Schäden zu beseitigen. Damit der Schleusenbetrieb in Oberhausen reibungslos vonstattengehen kann, mussten die Arbeiten an der Schleuse möglichst zügig

Der „Positive Traction“-Antrieb der Gardemann Arbeitsbühne stellt eine gleiche Antriebskraft an allen Ketten sicher, auch wenn eine der Ketten Traktion verliert.

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Für die vorgenannten Arbeiten musste zuerst eine Arbeitsbühne beschafft werden, die zwei Anforderungen erfüllen sollte. Sie musste sich per Kran in die Schleusenkammer transportieren lassen – oder im Fachjargon – eingekrant werden sowie in der Lage sein, einen abschüssigen Bereich der Schleusenkammer hinab- und hinaufzufahren. Eine Standard-Arbeitsbühne konnte hier nicht zum Einsatz kommen. „Bei unserer Ausschreibung hat uns die Firma Gardemann mit ihrem Angebot sofort überzeugt“, sagt Jochheim. „Der Arbeitsbühnenvermieter aus Alpen hat uns eine neue Arbeitsbühne mit Gummiketten-Fahrwerk angeboten, die unsere Anforderungen optimal erfüllt hat.“ Der Gebietsvertriebsleiter der Firma Gardemann, Andreas Kalenberg, hatte sich zuvor vor Ort von der Situation ein Bild gemacht: „Für eine normale Ketten-Arbeitsbühne war die Steigung in der Schleuse definitiv zu steil und der Untergrund zu rutschig. Wir haben deshalb ein Gummikettengerät mit Trax empfohlen, das die Steigung problemlos überwinden kann.“ Die starke Steigung in der Schleusenkammer meisterte die dieselbetriebene Gardemann-Arbeitsbühne mit Gummiketten-Fahrwerk vom Typ „GSK 220 DKPF-G“ gut. „Die Gardemann-Arbeitsbühne hat uns derart überzeugt, dass wir sie noch bei weiteren Projekten einsetzen werden“, so Jochheim.

Arbeitsbühne mit guter Traktion

Bei der Arbeitsbühne vom Typ „GSK 220 DKPF-G“ handelt es sich um eine Teleskop-Arbeitsbühne mit einem 4-Punkt-Kettensystem. Das System verbessert die Traktion und Bodendruckverteilung des Fahrzeugs in schwierigem Gelände. Dabei bietet die Selbstfahrerbühne einen hohen Bedienerkomfort und zeichnet sich nach einer Einweisung durch einfaches Handling aus. Die Bühne lässt sich auch in Bereichen gut manövrieren, die bislang selbst mit speziellen Geländereifen nicht zugänglich waren. Die jeweils 0,43 m breiten und 1 m langen Ketten sind aus widerstandsfähigem, stahlverstärktem Gummi gefertigt. Jede der vier Antriebsbaugruppen wiegt 498 kg. Mit einem Bewegungsspielraum von 23° nach oben und unten passen sich die Kettenfahrgestelle während der Fahrt dem Gelände an und sorgen für einen hohen Fahr- und Bedienkomfort. Das 4-Punkt-Kettensystem arbeitet in Kombination mit einer aktiven Pendelachse, die automatisch die Achsenposition an das Gelände anpasst. Der „Positive Traction“-Antrieb stellt dabei eine gleiche Antriebskraft an allen Ketten sicher, auch wenn eine der Ketten Traktion verliert. „Mit einer normalen Bühne mit durchgehender Kette hätte es spätestens bei der Steigung Probleme gegeben insofern, dass der Kipppunkt der Bühne springt. Die Bühne wäre dabei in Schwingung geraten, und die Gefahr eines Katapult-Effektes hätte bestanden. Mit der Trax-Bühne sind wir dieser Gefahr von Anfang an aus dem Weg gegangen.“ HUB- & HEBETECHNIK . AT- & TURMDREHKRANE . AUFZÜGE


Platz für neue Weltmeister CRAMO

Für rund 60 Mio. Euro entstehen an der Ingolstädter Straße im Münchner Norden in direkter Nachbarschaft zur Allianz Arena bis 2017 mehrere Trainingsplätze, ein überdachtes Stadion mit 2.500 Sitzplätzen, eine Multifunktionshalle und ein Jugendinternat. Mitten im Baustellen-Treiben arbeiteten einige Maschinen aus dem Cramo-Arbeitsbühnen-Zentrum München-Feldkirchen. Sie wurden hauptsächlich bei Montagearbeiten an der Tribünen-Dachkonstruktion eingesetzt. Miet-Kunde von Cramo war dabei die Spezialfirma Unger Stahlbau aus dem österreichischen Oberwart, die die Bühnen für rund 10 Wochen benötigte. Das Maschinen-Paket umfasste eine Gelenk-Teleskopbühne vom Typ JLG 800AJ mit Arbeitshöhe 26,50 m, eine Teleskop-Bühne JLG 460SJ mit Arbeitshöhe 16,00 m sowie mit der JLG 2646ES und der Genie GS 2646 zwei Elektro-Scherenbühnen mit Arbeitshöhen bis 10,00 m. Ein Manitou-Teleskopstapler Roto mit 3,8 to Hublast und 16,0 m Arbeitshöhe komplettierte das Cramo-Paket.

CRAMO

Erfolgreiche Nachwuchsförderung beim FC Bayern München. Daran möchte der Rekordmeister anknüpfen und legte im Oktober 2015 den Grundstein für ein neues Talentzentrum. Im bisherigen Trainingszentrum auf dem Vereinsgelände des FC Bayern an der Säbener Straße war es für den Fußball-Nachwuchs zu eng geworden.

Eingespieltes Quartett: die Cramo-Arbeitsbühnen und -Teleskoplader bei der Montage der Stahl-Dachelemente.

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Industrieaufzüge am Zementwerk HÖHENZUGANGSLÖSUNGEN Am Wärmetauscherturm und am Mehrkammersilo des Zementwerkes Märker in Harburg leisten zwei Industrieaufzüge des Asbach-Bäumenheimer Unternehmens GEDA Dechentreiter wertvolle Fahrdienste.

Knapp 70 Meter geht es am Wärmetauscherturm und am Mehrkammersilo des Zementwerkes in die Höhe. Den Ausblick auf die Region Donau-Ries können die Märker-Angestellten aber nur kurz genießen. Hier geht es nämlich vor allem darum, die verschiedenen Etagen schnell, sicher und rund um die Uhr zu erreichen, denn Wartungsarbeiten sind unerlässlich, um einen reibungslosen Ablauf bei der Zementherstellung zu gewährleisten. Die Firma Märker steht seit Generationen für Qualität und legt daher auch beim Aufzug, der die einzelnen Etagen am Wärmetauscher und am Silo zugänglich macht, Wert auf eine zuverlässige Höhenzugangslösung. Bei der Auswahl der richtigen Aufzugstechnik setzt das Harburger Unternehmen daher auf die Firma GEDA-Dechentreiter aus dem nur knapp 20 km entfernten Asbach-Bäumenheim.

Effiziente Wartung und Winterrevision

Gerade wenn es für Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten in die Höhe geht, wie beispielsweise am Wärmetauscherturm oder am Mehrkammersilo, bleibt viel kostbare Zeit auf der Strecke. Den Mitarbeitern bleibt nicht selten nur der mühsame Weg über den

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Bei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten am Wärmeaustauscherturm und am Mehrkammersilo des Zementwerkes Märker kommt der Industrieaufzug SH 2000 von GEDA zum Einsatz.

Treppenturm, um Werkzeug und sonstige Materialien nach oben zu befördern. Der Einsatz eines Industrieaufzugs bietet eine zeitliche und damit auch zuverlässige und effiziente Alternative. Während der Winterrevision, wenn neben Werkzeugen auch schwere Ersatzteile nach oben befördert werden müssen, überzeugen die Industrieaufzüge aus dem Hause GEDA durch zahlreiche Vorteile. Fahrkörbe mit großen Nutzlasten bieten genügend Platz, um auch sperrige und schwere Teile komfortabel und sicher nach oben und unten zu befördern. So kommt am Wärmetauscherturm des Zementwerkes Märker der Industrieaufzug SH 2000 mit einer Tragfähigkeit von 2.000 kg bzw. 26 Personen und einer Hubgeschwindigkeit von 40 m/min zum Einsatz. Am Mehrkammersilo bietet der GEDA SH 1000 mit einer Tragfähigkeit von 1.000 kg bzw. 12 Personen und einer Hubgeschwindigkeit von 40 m/min effizienten und zuverlässigen Transport von Personen und Material. Jeder Aufzug wurde von den GEDA-Mitarbeitern mit einem hohen Maß an Engineering speziell auf die Anforderungen am Zementwerk angepasst. So trotzen die Lösungen selbst den rauesten Umgebungsbedingungen, wie beispielsweise starker Hitzeentwicklung. Nicht nur bei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten im laufenden Betrieb oder während der Winterrevision – auch zum Neubau von Zementwerken bietet GEDA die passenden, temporären Höhenzugangslösungen in Form von robusten Personen- und Materialaufzügen, reinen Materialaufzügen oder vielseitig einsetzbaren Transportbühnen. HUB- & HEBETECHNIK . AT- & TURMDREHKRANE . AUFZÜGE

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Hebebühnen für jedes Anwendungsgebiet WALTER FINKENBEINER

Die Basis bildet die mobile Hebebühne FHB3000 mit einer Tragkraft von 3 t für Pkw und Transporter. Das Modell ist einfach zu handhaben und mobil einsetzbar – in der Halle oder im Freien. Eine stationäre Zwei-Säulen-Hebebühne mit einer Tragkraft von neun Tonnen ist zudem für alle Transporter und Leichtnutzfahrzeuge geeignet. Zum Produktprogramm gehören auch mobile Radgreifer vom Typ EHB für Nutzfahrzeuge und Baumaschinen. Diese sind bis zu einer Gesamttragkraft von 60 Tonnen zum Beispiel für Radlader, Bagger oder auch Dumper einsetzbar. Die Hebeanlagen arbeiten funkgesteuert und mit Batterieantrieb.

Fahrschienen-Hebebühnen

Ergänzend zu den ortsveränderlichen Hebebühnen bietet Finkbeiner auch stationäre Fahrschienen-Hebebühnen des Typs HDP und HDS an. Die Hebebühne des Typs HDP ist eine stationäre Vier-Säulen-Hebebühne mit einer Gesamttragkraft von 12 t. Fahrschienen-Hebebühnen des Typs HDS sind Halbscheren-Hebebühnen und können wahlweise bodeneben eingelassen oder auf ebenem Boden installiert werden. Unterschiedliche Fahrschienen-Längen von 6,5 m bis 14,5 m können produziert und somit individuell den

WALTER FINKENBEINER

Das Traditionsunternehmen Walter Finkbeiner ist Spezialist in der Entwicklung und Produktion von Hebetechnik. Der Hersteller ist bekannt für seine hochwertigen Hebeanlagen vor allem im Schwerlastbereich. Doch auch für kleinere Fahrzeuge werden flexible Lösungen angeboten.

Das Unternehmen Walter Finkenbeiner bietet unter anderem mobile Hebebühnen, mobile Radgreifer und stationäre Fahrschienen-Hebebühnen.

Kundenwünschen angepasst werden. Diese Längen sind als Single-Version mit zwei Fahrschienen und einer Tragkraft bis 25 t oder als Tandem-Version mit jeweils zwei hintereinander geschalteten Fahrschienen und einer Tragkraft bis 50 t verfügbar. So ist die Hebebühne für eine Vielzahl von Baufahrzeugen einsetzbar. Für Waschhallen ist die Hebebühne in verzinkter Sonderausführung ebenfalls geeignet. Hebebühnen des Typs HDS sind von allen Seiten frei zugänglich und aufgrund des senkrechten Hubs platzsparend.

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Qualitätsmanagement als Erfolgsfaktor HYSTER

„Hyster Gabelstapler werden seit 1981 in Nordirland produziert“, sagt Little, der 1983 zu Hyster kam und seit 1998 das Werk in Craigavon leitet. „Damals waren Gabelstapler noch nicht so komplex wie heute. Dennoch legten wir von Anfang an Wert auf ein umfassendes Qualitätsmanagement im gesamten Fertigungsprozess. In den 1980ern waren Design und Konstruktion vor allem auf Zuverlässigkeit, Robustheit und niedrige Betriebskosten ausgelegt, was auch heute noch der Fall ist.“

Qualitativ hochwertige Produkte für den Weltmarkt

Tausende Gabelstapler werden pro Jahr in dem Werk südwestlich von Belfast produziert. Es ist das größte der wenigen noch verbliebenen Werke in Großbritannien und Nordirland, in dem Gegengewichtsstapler gefertigt werden. Hyster produziert dort Elektro-Gegengewichtsstapler mit Tragfähigkeiten von 1,3 bis 3,5 Tonnen und Gegengewichtsstapler mit Verbrennungsmotor, Luftbereifung und Tragfähigkeiten von 1,6 bis 5,5 Tonnen (einschließlich der Baureihe Fortens® und der brandneuen Serie XT). Der Großteil aller in Craigavon gefertigten Produkte werden nach Europa, Russland, Afrika und in den Nahen Osten exportiert, womit das Werk maßgeblich zur Steigerung des Exportgeschäfts im Vereinigten Königreich beiträgt. Das 41.300 m2 große Werk wurde im April 1981 eröffnet. Mittlerweile

HYSTER

Bereits seit 35 Jahren rollen im Produktionswerk von Hyster im nordirischen Craigavon Stapler vom Band. Ein wesentlicher Erfolgsfaktor ist laut Alan Little, Vice President Manufacturing & Logistics EMEA, das Qualitätsmanagement.

Das Unternehmen Hyster produziert seit 35 jahren hochwertige Stapler. Ein Grund dafür ist laut Alan Little, dem Vice President Manufacturing & Logistics EMEA, das Qualitätsmanagement des Unternehmens.

werden dort mehrere hundert Mitarbeiter beschäftigt. „In der Vergangenheit wurden enorme Investitionen getätigt, um weiterhin hohe Stückzahlen, geringe Kosten, hohe Qualität und pünktliche Lieferungen gewährleisten zu können“, sagt Little. „Qualität ist die treibende Kraft unseres Wachstum und hilft uns, Bestandskunden zu binden und neue Kunden zu gewinnen. Darunter einige der größten Fertigungs- und Logistikbetriebe weltweit.“ Der hohe Qualitätsanspruch von Hyster zeigt sich auch im Kundendienst. So legt der Hersteller von Flurförderzeugen bei der Auswahl seiner Vertragshändler weltweit strenge Kriterien an. Dabei ist besonders wichtig, welchen Serviceanspruch das Unternehmen hat und wie professionell es seinen Kundendienst erfüllt, damit Hyster Kunden jederzeit optimal beraten und betreut werden.

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Durch eine stetige Optimierung der Verfahren hat das Werk in Craigavon den Standard für Qualität bei Hyster weltweit gesetzt. Als globales Unternehmen profitiert der Hersteller von hoher Fachkompetenz und umfassenden Ressourcen: An zwölf Standorten rund um den Globus werden hochwertige Komponenten gefertigt und die Stapler für verschiedene Weltmärkte montiert. Alle Produktionsstätten sind ISO-zertifiziert und nutzen moderne Fertigungstechnologien und fortschrittliche Prozesse wie die „Demand Flow Technology“ (DFT). DFT wurde ursprünglich 1995 in Craigavon eingeführt und kommt mittlerweile in allen Fertigungswerken der Gruppe weltweit zum Einsatz. Dieses System hat die Arbeitsabläufe im Werk komplett verändert und erlaubt es, jedes Modell zu jeder Zeit entsprechend den Kundenanforderungen zu fertigen. Die Prozesse ermöglichen es, Mitarbeiter flexibel einzusetzen sowie Produktvolumen und -mix an den tatsächlichen Verkäufen auszurichten. Im Gegensatz zur Qualitätskontrolle am Ende des Fertigungsprozesses sind die Qualitätskontrollen im Rahmen von DFT in den Fertigungsprozess integriert, wodurch eine hohe Produktqualität gewährleistet wird. „Die Qualität unserer Mitarbeiter, Prozesse und Zulieferer ist wesentlich für den Prozess. Aus diesem Grund beschäftigt Hyster neben Mitarbeitern im Bereich Quality Assurance an jedem Produktionsstandort weltweit zusätzlich Supplier Quality Engineers. Diese unterstützen Zulieferer dabei, wiederholbare Prozesse zu entwickeln, um Komponenten mit konstant hoher Qualität fertigen zu können“, sagt Little. Ein wesentlicher Aspekt sind kontinuierliche Verbesserungsmaßnahmen im Fertigungsprozess in Kombination mit Six-Sigma-Methoden im gesamten Fertigungsbetrieb. Die Projekte sind zusätzlich mit Six-Sigma-Methoden bei den Händlern verknüpft, wodurch die Qualität der Produkte, etwa die Hyster Fortens-Stapler, weiter gesteigert werden konnte. HUB- & HEBETECHNIK . AT- & TURMDREHKRANE . AUFZÜGE


Textile Anschlagmittel vor scharfen Kanten schützen SPANSET

Textile Anschlagmittel wie Hebebänder und Rundschlingen sind für das Heben empfindlicher Bauteile sehr gut geeignet. Aber sie müssen vor Beschädigungen durch scharfe Kanten geschützt werden. Nach Definition der Berufsgenossenschaften liegt eine scharfe Kante bereits dann vor, wenn der Kantenradius an der Last kleiner ist als die Dicke des Anschlagmittels. Besonders gefährdet ist das Anschlagmittel bei Bewegungen quer zur scharfen Kante: Vergleichbar mit der Klinge eines Messers kann die scharfe Kante ein ungeschütztes Anschlagmittel durch die schneidende Bewegung im schlimmsten Fall durchtrennen. Ein weiterer wichtiger Punkt beim Heben scharfkantiger Lasten ist die Flächenpressung, die die Last auf das Anschlagmittel ausübt. Eine zu hohe Flächenpressung kann allein schon ausreichen, um das Anschlagmittel zu durchtrennen. Sie ist umso geringer, • je breiter die Auflagefläche ist, • je größer der Kantenradius des Bauteils ist und • je dicker der Schutz zwischen Bauteil und Anschlagmittel ist.

SPANSET

Scharfe Kanten sind eine der Hauptursachen für Schäden an Anschlagmitteln und für dadurch verursachte Unfälle. Unter dem Markennamen „NoCut“ bietet das Unternehmen Spanset, Übach-Palenberg, zwei Produkte an, die textile Anschlagmittel vor Beschädigungen durch scharfe Kanten schützen.

Das „NoCut pad“ (links) wird genau dort positioniert, wo beim Heben die scharfe Kante anliegt. Zugleich ermöglicht der „NoCut sleeve“ beim Heben die ausgleichende Bewegung des Anschlagmittels im Schlauch.

Mit der Produktserie „NoCut“ greift Spanset das Thema „scharfe Kante“ auf. „NoCut sleeves“ und „NoCut pads“ bestehen aus Spezialfasern mit besonders hoher Schnitt- und Abriebfestigkeit. Die Wahl zwischen beiden Produkten hängt von der geplanten Anwendung ab: Der „NoCut sleeve“ Schutzschlauch wird vor dem Hebevorgang auf das Anschlagmittel aufgezogen. Er ermöglicht beim Heben die ausgleichende Bewegung des Anschlagmittels im Gewebeschlauch. „NoCut pad“ dagegen wird punktuell montiert, kann schnell angebracht und umgerüstet werden – selbst wenn das Anschlagmittel bereits am Kranhaken hängt. Ein Online-„Produkt-Finder“ unterstützt bei der Auswahl des passenden „NoCut“-Produktes.

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Hebepower fßr schwere Baumaschinen und Anlagen RUD Speziell bei der Herstellung von Baumaschinen mßssen Stahlkonstruktionen, Aggregate und Komponenten während der Herstellung und Montage gehoben, gedreht, gewendet und gesichert werden. Hier bietet die RUD-Anschlagtechnik-Abteilung ßber 600 geprßfte und moderne HebeÜsen, die alle der Europäischen Maschinenrichtlinie entsprechen. Mit diesen sicheren Anschlagpunkten ist das Handling von Lasten von 80 kg bis 250 t kein Problem mehr und auch die Arbeitssicherheit wird deutlich verbessert.

Unter zahlreichen Produktneuheiten ist der Ringbock mit dem Namen „VRBS-FIX“ hervorzuheben. Der Namenszusatz „FIX“ steht fĂźr Ringlasche und AnschweiĂ&#x;klĂśtze, die durch eine patentierte Feder eine feste und unverlierbare Einheit bilden, bei der die Lagerabstände eindeutig und unveränderbar definiert sind. Durch die Feder wird eine Geräuschentwicklung verhindert. Bei der neuen und verbesserten Version kann jetzt eine umlaufende, kleinere sowie zeitsparende Y-Naht angebracht werden, wodurch ein Unterrosten laut Hersteller („Korrosionsnester“) ausgeschlossen ist.

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Mit der ABA-Serie (ABA = Allseitig Belastbarer Anschlagpunkt) sagt RUD den vielen „Self-made-Blechkonstruktionen“ den Kampf an. Anstatt aus Blechschnitt-ReststĂźcken unsichere AnschweiĂ&#x;bleche zu fertigen, empfiehlt der Hersteller die aus einem Gesenk geschmiedete, vergĂźtete, 100 % elektromagnetisch rissgeprĂźfte ABA-SicherheitsĂśse. Die deutlich erkennbaren Tragfähigkeitsangaben (von 1,6 t bis 31,5 t) bezeichnen die max. Belastung in alle Richtungen, bei vierfacher Sicherheit gegenĂźber Bruch. Seit kurzem sind auch Varianten bis 20.000 daN Lashing Capacity fĂźr den Einsatz als Zurrpunkt verfĂźgbar. Der abriebfeste AnschweiĂ&#x;punkt ist mit innen- und auĂ&#x;enliegenden VerschleiĂ&#x;markierungen versehen. Die wirtschaftlich einzubringende kleinere, umlaufende Kehlnaht verhindert das Unterrosten derartiger Konstruktionen und das Ăźberhitzende Einbringen von zu groĂ&#x;en SchweiĂ&#x;nähten. Besonders hervorzuheben ist die lastaufnahmeschonende Form an den Innen- und AuĂ&#x;enkonturen.

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Anschlagketten-System für höchste Anforderungen

Mit dem ICE-Anschlagketten-System der Güteklasse 12 bietet RUD, eine bis zu 60 % höhere Tragfähigkeit und 30 % höhere Oberflächenhärte, bei gleichem Kettendurchmesser gegenüber der Güteklasse 8. Der Baukasten „Made in Germany“ wurde nun um einen Verkürzungshaken sowie um einen Automatikhaken in Skelettbauweise erweitert. Durch die neuartige Bauweise konnte bei größter Hakenmaulöffnung das Gewicht dennoch minimiert werden. Verschleißlinsen, Überlastmarkierungen, Verschleißschutzrippen für den Kettenanschluss und gesenkgeschmiedete, robuste Verriegelungshebel runden das Paket ab. RUD ist auch der Erfinder der „VIP-Lastbock“-Gewinde-Serie und hat diese in den letzten 25 Jahren stetig verbessert. Aus der Entwicklung eines neuen ICE-Bolt-Schraubenmaterials resultiert nun eine erheblich höhere Belastbarkeit, bei gleichem Gewindedurchmesser (bei den Größen von M8 bis M30 um durchschnittlich 45 %). Die neue Serie „VLBG-Plus“ unterscheidet sich zu der herkömmlichen Variante durch ihre Beschriftung "Plus", ein geschmiedetes Oktagon-Relief am Aufhängebügel und die Farbe "Verkehrspurpur“, die zugleich als Überhitzungsindikator dient. Diesselben, deutlich erhöhten Tragfähigkeiten, bietet die neuartige Anschlagpunkte-Konstruktion „ICE-LBG-SR“ (Super Rotation) und eine zum Patent angemeldete doppelte Kugellager-Lösung, die gegenüber der in Kraftrichtung einstellbaren „VLBG-Plus“-Variante nochmals entscheidende Vorteile bietet. Der neue Typ „ICE-LBG SR“ kann in vorhandene Konstruktionen ohne maßgebliche Änderung übernommen werden und erfüllt zudem die notwendigen Sicherheitsanforderungen für Dreh- und Wendevorgänge. Durch die doppelte Kugellagerung können die möglichen Kräfte in senkrechter und waagrechter Richtung 100%ig übernommen werden, ohne dass sich die Schraube lösen kann. Mit der neuen Schraubenqualität „ICE-Bolt“ werden erhebliche Verbesserungen in den Festigkeitseigenschaften für die stark beanspruchten Schraubverbindungen möglich.

Professionelle Ladungssicherung

Der RUD-Spindelspanner „ICE-CURT“ (Chain Universal Ratched Tensioner) überzeugt mit einem bis zu 68 % leichteren Gewicht der gesamten Zurrkette gegenüber einer handelsüblichen auslän-

RUD

Optimierte Gewindeserie und Kuggellager-Lösung

dischen Zurrkette der Güteklasse 8. Durch den speziell entwickelten „ICE-CURT“ sowie Bauteile in Leichtbauweise aus Stahl in der höchsten Ketten-Güteklasse 12, konnte eine Reduzierung auf den nächst dünneren Kettendurchmesser erreicht werden. Dank dieser Entwicklung kann jetzt für das Verzurren von schweren Blech- und Maschinenteilen eine Zurrkette mit dem Durchmesser 13 mm der Güteklasse 8 durch eine 10 mm ICE-Kette der Güteklasse 12 ersetzt werden. Der „ICE-CURT“ von RUD ist mit einer praxisgerechten und schnell zu bedienenden neuen Sperrkupplung sowie einer Vorbereitung zur Diebstahlsicherung versehen.

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RENAULT TRUCKS

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Das Antriebssystem „OptiTrack“ wird zukünftig auch für den Renault Trucks C in den Achskonfigurationen 8x4 und 8x2*6 angeboten. „OptiTrack“ sorgt vorübergehend für eine verbesserte Geländetauglichkeit, wodurch speziell im Baustelleneinsatz schwierige Situationen sicher bewältigt werden können.

Zusätzliche Traktion auch für 8x2 und 8x4*6 RENAULT TRUCKS Das „OptiTrack-Angebot“ von Renault Trucks wird erweitert. Das Antriebssystem mit Hydraulikmotoren in den Vorderrädern sorgt vorübergehend für zusätzliche Traktion. Es ist für den Renault Trucks C erhältlich und wird künftig auch für die Achskonfigurationen 8x4 und 8x2*6 angeboten.

„OptiTrack“ ist eine Technologie, die seit 2009 von Renault Trucks entwickelt wird und darauf abzielt, die Geländegängigkeit eines Fahrzeuges zu verbessern – bei gleichzeitig maßvollem Verbrauch und Erhaltung einer hohen Nutzlast. Das nun auch für den Renault Trucks C in der Ausführung 8x4 (mit DTI 11- bzw. DTI 13-Motor) und 8x2*6 (mit DTI 11-Motor) erhältliche System sorgt vorübergehend für zusätzliche Traktion durch zwei Hydraulikmotoren, die sich in den Radnaben der zweiten Vorderachse befinden. Dank diesem System steht dem Fahrzeug bei Bedarf eine zusätzliche Antriebsachse zur Verfügung, allerdings ohne die Nachteile eines herkömmlichen Allradantriebes in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Ladehöhe, Wartungskosten und Gewicht. Mit zwei neuen Achskonfigurationen ist „OptiTrack“ nun für die meisten Modellausführungen der Baureihe C für den leichten Baustellenverkehr erhältlich: 4x2, 6x4, 8x2*6 und 8x4 (nur Linkslenker). Kunden können damit unabhängig von ihrer Branche ein Fahrzeug mit besserer Traktion, höherer Nutzlast und niedrigerem Verbrauch wählen, sofern die Einsatzbedingungen keinen permanenten Allradantrieb erfordern.

Hohe Wendigkeit ab 0 km/h

Der Fahrer kann das System durch einen einfachen Knopfdruck am Armaturenbrett ein- oder ausschalten, und das im Vorwärts- und Rückwärtsgang. „OptiTrack“ ist bereits ab 0 km/h betriebsbereit und schaltet sich bei über 25 km/h automatisch ab. Das System wird am

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Motornebenantrieb angeschlossen. Damit bleiben die Nebenantriebe am Getriebe für andere Anwendungen frei. „OptiTrack“ wird mit dem automatisierten Getriebe „Optidriver“ kombiniert, das serienmäßig bei allen Renault Trucks Fahrzeugen angeboten wird. Und im Hinblick auf eine optimale Sicherheit ist das System mit dem hydraulischen Retarder „Voith“ kompatibel.

Optimierte Nutzlast

Der Renault Trucks C „OptiTrack“ kann sich auch aus misslichen Lagen befreien und sichert sich gleichzeitig eine höhere Nutzlast als ein Fahrzeug mit Allradantrieb – der Unterschied liegt bei ca. 600 kg. Im Vergleich zur Euro 5-Baureihe reduzierte der Hersteller das Gewicht des Systems um 90 kg. Mit einem optimierten Leergewicht weist die Baureihe C von Renault Trucks eine außergewöhnliche Nutzlast auf.

Komfort, Sicherheit und Produktivität haben Vorrang

Durch die Wahl eines „OptiTrack“-Fahrzeuges können Transportunternehmen die Produktivität ihrer Fahrzeuge verbessern, denn die Transportaufgaben können unter allen Wetterbedingungen durchgeführt werden, während gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeuges optimiert wird. Auch der Komfort ihrer Fahrer kommt nicht zu kurz. Aufgrund des einfachen Systems kann der Fahrer schwierige Situationen sicher bewältigen. Doch Komfort bedeutet auch eine niedrige Fahrgestellhöhe im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Allradantrieb – so wird der Einstieg in das Fahrerhaus erleichtert und die Stabilität des Fahrzeuges verbessert. Mit dem neuen „OptiTrack“-Angebot für den Renault Trucks C, das auch in Kombination mit dem DTI 13-Motor, dem automatisierten Getriebe „Optidriver „und dem „Voith-Retarder“ verfügbar ist, stellt Renault Trucks seinen Kunden speziell für unwegsames Gelände das perfekte Werkzeug zur Verbesserung der Produktivität zur Verfügung.

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HUMBAUR

Der Durchladezug mit Tiefrahmen ist trotz des großvolumigen Laderaums für Fahrer mit einem Führerschein der Klassen B bzw. BE zugelassen.

Durchladezug mit Tiefrahmenchassis HUMBAUR Auf der IAA Nutzfahrzeuge hat die Firma Humbaur, einer der führenden europäischen Anhängerhersteller, seinen VW T6 Durchladezug präsentiert. In Zusammenarbeit mit Al-KO wurde auf einem Tiefrahmenchassis eine „FlexBox“ montiert. Das Zugfahrzeug wird durch einen Anhänger, der ebenfalls mit einem „FlexBox“ Aufbau ausgerüstet ist, zum individuell konstruierten Transportsystem, das leicht zu bedienen ist. Der Clou dabei ist die Durchlademöglichkeit vom Anhänger in den Laderaum des Frontfahrzeugs, wie dies bei großen Lkw-Gespannen längst schon zum Standard gehört. Die stabile Leichtbauweise aus „PurAlu“-Sandwichpaneelen ermöglicht eine hohe Nutzlast bei großer Robustheit. Über eine niedrige Laderampe (ca. 600 mm Ladehöhe) kommen die Güter leicht in den Laderaum. Variable, integrierte Systeme sorgen für die Sicherung der Ladung.

Polyesterlack überzogen wird. Die Sandwichwände erzeugen eine gute Wärmedämmung und schützen die Güter im Innenraum der „FlexBox“ vor Temperaturschwankungen und Witterung. Innen und außen einheitlich in Weiß (RAL 9010) gehalten, lässt sich die glatte Oberfläche leicht reinigen. Auch Beschriftungen und Lackierungen können auf die „PurAlu“-Paneele leichter aufgetragen werden. Das optionale GFK-Dach ist lichtdurchlässig, sodass untertags keine weitere Beleuchtung der Innenräume notwendig ist. Die Siebdruckböden der Boxen sind äußerst stabil und verfügen im Koffer des Zugfahrzeugs über 15 mm Stärke, in dem FlexBox Aufbau des Anhängers 18 mm.

Zeit sparen mit dem Durchladesystem

Was bei großen Lkw-Gespannen seit langem Standard ist, gilt ab sofort auch für die Transportfahrzeuge im Verteilerverkehr – durchladen der Güter vom Anhänger in die Box des Zugfahrzeugs. Möglich wird dies durch eine zweiflügelige Türe an der Heckseite der Box. Mit wenigen Handgriffen kann eine integrierte Überfahrwand in die „FlexBox“ des Anhängers geklappt werden, um den Laderaum des Zugfahrzeugs unproblematisch zu bestücken. Besonders gut ist dies für Rollcontainer möglich. Erleichtert wird das Be- und Entladen durch ein niedriges, feuerverzinktes Heckportal. Die Überfahrwand im Zugfahrzeug ist verschiebbar und kann gleichzeitig als Auffahrklappe im Solobetrieb genutzt werden. Die niedrige Ladehöhe von ca. 600 mm kommt Nutzern entgegen. Der flache Winkel der Rampe erleichtert die Arbeit der Mitarbeiter in den Logistikfirmen und spart Kraft und Energie. Durch das Durchladesystem ist der gesamte Zug nutzbar. Lästiges Abkoppeln des Anhängers entfällt und dennoch ist das Zugfahrzeug variabel auch einzeln einsetzbar und zu nutzen. Lasten von insgesamt 2.500 kg im Durchladezug, davon 1.000 kg im Laderaum des Zugfahrzeugs, können so unproblematisch transportiert werden.

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Robuste und alterungsbeständige Sandwichpaneele

Auch beim Durchladezug mit Tiefrahmen kommen die neuen „PurAlu“-Sandwichpaneele zum Einsatz. Sie werden aus einem Stück gefertigt und sind daher robust, alterungsbeständig und dampfdiffusionsdicht - eine gute Basis für einen langlebigen und stabilen Sandwichkoffer. Die Paneele bestehen aus einem 100 Prozent FCKW-freien Polyurethan-Schaumkern (kurz: PUR). Der Hartschaumkern sorgt mit seiner höheren Schaumdichte für mehr Stabilität. Verstärkt wird das Ganze durch eine beidseitige robuste und pflegeleichte Aluminiumdeckschicht, die zusätzlich noch mit einem

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HYUNDAI

Den Hyundai H350 gibt es nun auch als Drei-Seiten-Kipper. Somit kann auch an beengten Orten unkompliziert Schüttgutt abgeladen werden.

Drei-Seiten-Kipper für beengte Umgebungen HYUNDAI Wer schon mal in engen Baustellen sein Schüttgut abladen musste, weiß einen Drei-Seiten-Kipper zu schätzen. Ohne großartige Wende- und Rangiermanöver kann das Ladegut an der Wunschstelle bequem und einfach abgeschüttet werden.

Hyundai kommt diesem Wunsch nach und bietet den H350 nun auch als Drei-Seiten-Kipper an. Bei dem praktischen Baustellenversorger kann die großzügig bemessene Ladefläche sowohl nach links und rechts als auch klassisch nach hinten gekippt werden. Der Drei-Seiten-Kipper basiert auf dem Hyundai H350 Fahrgestell. Der Kunde kann zwischen zwei Leistungsstufen des 2.5 CRDi Motors wählen: 110 kW (150 PS) und 125 kW (170 PS). Beide Versionen erfüllen – wie jeder H350 – die strengste Abgasnorm Euro 6.

Robust und multifunktionell

Kernstücke der Kipppritsche sind der Unterbau aus einem verzinkten Stahlhilfsrahmen, die verzinkte Stahl-Schweißkonstruktion der Kippbrücke und die Aufnahme für den Kippstempel. Ein elektrohydraulisches Aggregat mit eingebautem Öltank schwenkt die Ladefläche auf Knopfdruck in drei Richtungen. Die Stirn- und Bordwände

der Ladefläche bestehen aus 400 Millimeter hohen und 25 Millimeter starken, eloxierten Aluminiumprofilen. Die seitlichen Wände sind klappbar, die hintere Wand ist klapp- und pendelbar. Die Multifunktionswand zwischen Fahrerkabine und Ladefläche schützt einerseits die Passagiere vor umherfliegendem Ladegut. Darüber hinaus kann sie auch zum Befestigen von Werkzeug oder zum Abstützen sperriger Lasten wie Kanthölzer und Leitern verwendet werden. Auch der Drei-Seiten-Kipper profitiert von dem Fahrkomfort, der hohen Qualität und Zuverlässigkeit des Hyundai H350. Noch in diesem Jahr wird die Variante H350 Pritsche mit langem Radstand und einer offenen Ladefläche von 3,80 Meter mal 2,0 Meter angeboten. Im Jahr 2017 folgt die Variante mit dem kürzeren Radstand.

Kooperation bringt Vorteile zusammen

Der H350 Drei-Seiten-Kipper wurde zusammen mit Henschel Engineering Automotive entwickelt. Die Spezialisten für Kipper und Pritschen haben sich bereits durch die Zusammenarbeit mit anderen Herstellern einen Namen gemacht und zählen zu den Branchenführern. Bei der Realisierung des Drei-Seiten-Kippers konnten sie auf die hohe Qualität und das große Potenzial des H350 zurückgreifen. Das komplette Kippmodul wird bei Henschel gefertigt und auf das Fahrgestell des H350 aufgesetzt.

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Fahrzeugeinrichtung mit Ladehilfen

Die Ladehilfe die mitfährt

Mit dem „xetto“ wird das Transportieren, Heben und das Be- und Entladen von Lasten mit einem Gewicht von bis zu 250 kg erleichtert. Blechcoils, Aggregate, Ersatzteile, Schweißgeräte und viele andere schwere, unhandliche Lasten können auf diese Weise mit nur einem Gerät von einer Person bewegt werden. Durch maßgeschneidertes Original-Zubehör, kann die Funktionalität von „xetto“ bedarfsgerecht ergänzt werden – für noch schnellere und einfachere Anwendungen. Dank seiner Flexibilität sind die Einsatzmöglichkeiten des „xetto“ nahezu grenzenlos. Es spielt keine Rolle, in welchem Gewerbe er verwendet wird. Er transportiert mühelos Materialien, Güter oder einfach Equipment – im Unternehmen oder zum und vom Einsatzort. Schwere Lasten können problemlos und vor allem sicher gehoben und positioniert werden. Wo bisher Muskelkraft, Hubwagen und Stapler an der Tagesordnung waren, macht „xetto“ das Arbeitsleben jetzt mit nur einem Gerät deutlich leichter. Die Ladehilfe

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BE- UND ENTLADEN Im Bereich der Ladehilfen gibt es Zuwachs bei Aluca. Mit Hoerbiger und MAD konnten neue Partner gewonnen werden. Damit stehen Handwerks- und Industriebetrieben neben der klassischen Fahrzeugeinrichtung weitere Produkte zum Be- und Entladen sowie dem Transport von sperrigen Gütern zur Verfügung. Mit dem „xetto“ und dem „EasyLoad“ Ladesystem wird die Be- und Entladung schwerer Lasten erleichtert.

Der „xetto“ passt dank seines Eigengewichts von etwa 95 kg und seiner kompakten Größe von 826 mm Breite und 1.369 mm Länge in viele Nutzfahrzeuge.

hebt dem Hersteller zufolge Ladung bis auf 80 Zentimeter – und das in unter 20 Sekunden. Auf dieser Höhe angekommen, kann sie mit ihrer Mechanik jeden Kleintransporter be- und entladen. Nach dem Verladen steigt der „xetto“, bei Bedarf sogar selbstständig mit ein und verstaut sich platzsparend unter der Ladung. Das macht ihn zum Alleskönner, der mitfährt.

Ein sich ergänzendes Team

Der „xetto“ passt dank seinem Eigengewicht von etwa 95 kg und seiner kompakten Größe von 826 mm Breite und 1.369 mm Länge in viele Nutzfahrzeuge. Mit einem Aluca Werkstattblock ergänzt, wird er so zur mobilen Werkstatt. Quasi zu einer „Aluca 2-go“ Lösung. Das ist vor allem für Unternehmen interessant, die ihren kompletten Arbeitsplatz samt Maschinen, Werkzeugen und Ersatzteilen an ihren Einsatzort transportieren müssen, wo die Zufahrt räumlich nicht möglich oder aus Sicherheitsgründen nicht erlaubt ist.

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Kräftemessen in der Ladungssicherung DOLEZYCH

DSM Dyneema ist Erfinder und Hersteller der UHMWPE-Faser (Ultra High Molecular Weight PolyEthylene – Polyethylen ultrahoher Molmasse), die unter dem Markennamen Dyneema vermarktet wird. Die Faser bietet dem Hersteller zufolge höchste Festigkeit bei geringstem Gewicht und ist, gemessen am Gewicht, bis zu 15 Mal fester als Qualitätsstahl sowie bis zu 40 % fester als Aramidfasern. Die Dyneema-Faser schwimmt auf Wasser, ist sehr abrieb- und schnittfest sowie feuchtigkeits-, UV- und chemikalienbeständig. Für die Verarbeitung der Faser sorgt die Firma Dolezych.

Funktionsprinzip

Das Prinzip der vorgestellten „PowerLash with Dyneema“ ist so einfach wie clever: Die Powerlash-Kette wird vollständig aus Gurtband aus Dyneema gefertigt. Mehrere Lagen des Gewebes werden zu Kettengliedern gewickelt und vernäht. Kombiniert wird diese, in beliebiger Länge produzierbare, textile Kette mit speziell entwickelten Kettenhaken, hochfesten Schäkeln und besonderen Spannelementen. Das Ergebnis nimmt es laut Hersteller an Bruchkraft und Haltbarkeit mit Ketten aus hochfestem Stahl auf, ist aber bis zu 85 % leichter und kann somit flexibler eingesetzt werden. Kettentypisch einfach ist auch die Verkürzungsmöglichkeit des Systems. Lediglich den Haken auf der gewünschten Länge in das Kettenglied einhaken – fertig. Auch ein hochfester Schäkel mit entsprechender Festigkeit kann als Verkürzungselement eingesetzt werden. Und bei empfindlichen Ladungen kann die weiche Zurrkette sogar ohne weitere Schutzmaßnahmen (z.B. gegen Kratzer) über die Last gezogen werden.

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Was passiert, wenn Teile einer bewährten Spannzurrkette mit textilen Hochleistungsfasern kombiniert werden? Das Ergebnis präsentierte Dolezych, Hersteller von Seil-, Hebe- und Ladungssicherungstechnik, dem Fachpublikum auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge in Hannover. Die textile Zurrkette „PowerLash with Dyneema“ mit einer LC von 5000 daN ist das Resultat einer intensiven Zusammenarbeit zwischen dem Unternehmen DSM Dyneema und Dolezych.

Selbst ohne zusätzliche Beschlag- oder Spannelemente lässt sich die Kette als Ladungssicherungshilfsmittel einsetzen: Als Kopfschlinge kann die textile Kette flexibel z. B. um voluminöse Lasten herumgeführt und mit Zurrgurten, die einfach in die Kettenglieder eingehakt werden, diagonal verspannt werden.

Ersatz für Ratschlastspanner

Eine Neuheit ist auch das Spannelement des Systems. Ein spezielles und leicht zu bedienendes Zurrgurtsystem ersetzt den bei Zurrketten üblichen Ratschlastspanner. Das bringt einen wesentlich längeren Spannweg und trägt zusätzlich zur Gewichtsreduktion bei. Selbst ohne zusätzliche Beschlag- oder Spannelemente lässt sich die Kette als Ladungssicherungshilfsmittel einsetzen: Als Kopfschlinge kann die textile Kette flexibel z. B. um voluminöse Lasten herumgeführt und mit Zurrgurten, die einfach in die Kettenglieder eingehakt werden, diagonal verspannt werden. So kann sie als Stirnwandersatz dienen und Ladung sichern, die aufgrund des Lastverteilungsplans nicht an die eigentliche Stirnwand des Fahrzeugs platziert werden kann. Die „PowerLash with Dyneema“-Zurrkette wird als Baukastensystem angeboten. So kann sie flexibel für den jeweiligen Einsatzzweck konfiguriert werden. Der Kunde wählt die Kettenlänge (4 und 8 m lange Stränge sind Standard), Anzahl der benötigten Haken und Spannelemente und ggf. zusätzliche Schäkel zum Verbinden oder Verkürzen von Kettensträngen.

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Zwei Zugmaschinen übernehmen den Transport auf der griffigen Schotterpiste.

Wenn der Miningbagger streikt GOLDHOFER Die Voraussetzungen für den Abtransport des älteren Schaufelbaggers auf dem Gelände der Mine Calenturias de Prodeco im Norden Kolumbiens waren denkbar ungünstig. Der Minenbagger, ein 250 t schwerer O&K RH 120-E, stand etwas erhöht auf erdigem Gelände; der Motor konnte an Ort und Stelle nicht wieder in Gang gesetzt werden. So entschied sich der Minenbetreiber, das Schwerlast- und Transportunternehmen Boom Logistics für die Umsetzung des Baggers zu beauftragen. Um den Transport zur Instandsetzung in die 22 km entfernte Werkstatt zu bewerkstelligen, wurde die Arbeitsmaschine mit über 250 t Eigengewicht kurzerhand auf eine 12-achsige Goldhofer Schwerlastkombination vom Typ THP/SL aufgeladen. Das gesamte Equipment befand sich dabei in einem guten Ausgangszustand – beste Voraussetzungen also, um den komplizierten Be- und Entladeprozess sowie den Transport sicher und ohne Zwischenfälle durchführen zu können. Das Beladen der Achslinien verlangte hier umfangreiche Vorarbeiten, schließlich musste der Höhenunter-

schied zwischen Minenbagger und Transportsystem ausgeglichen werden. Dabei war es im ersten Schritt notwendig, die Erde unter dem Bagger – und das möglichst vorsichtig – abzugraben, um Platz zum Unterfahren für die Schwerlastmodule zu schaffen. Nach Abschluss der Vorarbeiten stand der Bagger nur noch mit den Radnaben auf der Erde, der restliche Hügel war fast vollständig abgetragen. Nun konnte das Schwerlastmodul unter den Bagger gefahren und dieser unter Einsatz des hydraulischen Achsausgleichs aufgenommen werden. Nach der Beladung wurde das Erdreich links und rechts entfernt, sodass das Gefährt endlich vollständig freigelegt werden konnte. Mit dem Einsatz einer Schubmaschine und eines Dumpers wurde anschließend der gesamte Transporter über das unebene Gelände auf die Straße manövriert, wo schließlich zwei Zugmaschinen den weiteren Transport in die Werkstatt der Mine Calenturias de Prodeco übernahmen. Am folgenden Tag konnte der Bagger dort abgeladen und in der Folgezeit wieder erfolgreich instand gesetzt werden.

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Die „CoRRect air“-Schutzbelüftung – montiert auf dem Volvo Radlader L120F.

Die Schutzbelüftung im Detail.

Schutz vor kontaminierter Luft SCHUTZBELÜFTUNG Garbsen in Niedersachsen ist einer der Standorte des Unternehmens Swecon, das zum schwedischen Lantmännen-Konzern gehört. Swecon Baumaschinen ist Vertragshändler und bietet sowohl Green Line Materialumschlagmaschinen als auch, mit der Marke Volvo Construction Equipment, Kompakt- und Radlader, knickgelenkte Dumper, Bagger und Abbruchbagger, Rohrverleger, Straßenfertiger sowie Walzen an.

Zuverlässige Filter

An den 17 Swecon Hauptniederlassungen stehen rund 10 Produktspezialisten als Ansprechpartner für Anfragen und die technische Umsetzung zur Verfügung. Silko Busse betreut seit fünf Jahren den Baumaschinensektor für die Volvo-Kunden, wechselseitig im Innen- und Außendienst. Im Zuge seiner Produkt- und Serviceberatung wird so auch die Ausstattung der Volvo-Produkte entsprechend der Kundenwünsche veranlasst. Solch ein Bedarf ist z. B. die Schutzbelüftung am Fahrzeug, die nach deutschem Gesetz besondere Anforderungen zum gesundheitlichen Schutz des Fahrers erfüllen muss. Seit mehr als zehn Jahren kommen hier auch die Schutzbelüftungen des Krefelder Unternehmens Hauser Umwelt-Service zum Einsatz. Vor allem die Überdruckkabinen in Radladern und Baggern für Deponien und Recyclingbetriebe werden aufgrund der Belastung durch kontaminierte Böden mit der Hauser Schutzbelüftung der „CoRRect air“-Serie ausgestattet. Die Endkunden übernehmen in der Regel die späteren Filterwechsel gemäß der Wechselzyklen selbst, die Erstmontage des Atemluftsystems und den Support bei den jährlichen Prüfungen leisten die Hauser Mitarbeiter beim Kunden vor Ort. „Die CoRRect air-Schutzbelüftungsanlagen sind so kompakt, dass sie sich in ganz unterschiedliche Gerätetypen problemlos

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integrieren lassen. Mit hohen Standzeiten und einer komfortablen Bedienung erleichtern sie dem Fahrer die Konzentration auf sein Aufgabenfeld und schränken ihn weder vom Platz noch vom Bedienaufwand her ein. Sie reduzieren die manuelle Bedienung auf ein Minimum, filtern Schadstoffe aber gründlich aus. Der Grad der Umfeldbelastungen nimmt in vielen industriellen Bereichen zu." Die Hauser-Technologie bietet da mit einer seit Jahren konstant zuverlässigen Arbeitsweise dem Fahrer die notwendige Sicherheit“, so Silko Busse vom Unternehmen Swecon Baumaschinen.

Schutzbelüftungsportfolio für Fahrzeuge

Aufgrund der Vielzahl der Baumaschinen und Fahrzeuge und der mehr als zehnjährigen Einsatzdauer variieren auch die Typen der „CoRRect air“-Schutzbelüftung im Einsatz. Für neuere Fahrzeuge und solche mit limitiertem Kabinenraum ist die „CoRRect air 25 ALVA“ geeignet. Sie ist auch für den täglichen Einsatz der Volvo-Fahrzeuge auf kontaminierten Böden ausgelegt. Die Kompaktanlage ist mit gerade einmal 8 Kilogramm das leichteste und zugleich auch kleinste verfügbare Atemluftversorgungssystem für Baumaschinen. Die minimale Größe sichert diese Schutzbelüftungsanlage nicht nur einen Platz auf jedem Fahrzeugtyp, sondern sie ist dabei so leistungsstark wie die größeren Anlagen. Viele Fahrzeuge nutzen auch die „CoRRect air ALVA 26“ mit einer Luftmenge bis zu 120 m3/h. Sie ist das Produkt, das die längsten Einsatzzeiten nachweisen kann. Auch sie wird genau wie die „CoRRect air 25 ALVA“ serienmäßig mit dem Hochleistungsadsorptionsfilter „CoRRect air HLAS“ ausgeliefert. Eine problemlos zu handhabende Bedienung und Überwachung garantiert die Komfort-Steuerung „CoRRect air C6“. Für die Bediener von Volvo-Fahrzeugen, deren Arbeitsumfeld von gesundheitsschädlichem Staub geprägt ist, bietet die ebenfalls leichtgewichtige

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„CoRRect air ALVA 24“ der Produktfamilie zuverlässigen Schutz. Im Kern der Anlage sitzt eine dreistufige Filterung, die auch um einen Geruchsschutzfilter erweitert werden kann. Die Basissteuerung übernimmt die Kontrolle des Drucks im Bereich zwischen 20 und 300 Pascal und eine vierstufige Gebläsesteuerung garantiert die gewünschten Leistungsparameter. Die „CoRRect air 30“ ist die robuste Variante der Atemluftversorgung mit Partikelschutz. Sie kommt vor allem in der staubbelasteten Arbeitswelt zum Einsatz und gewährleistet auch hier über ein effektives Drei-Stufen-Filtersystem maximalen Schutz vor Gasen und Staub.

Ausgelegt für ein langes Arbeitsleben

In jeder Schutzbelüftungsanlage stecken Erfahrungswerte aus zahlreichen Einsätzen in unterschiedlichsten kontaminierten Arbeitsbereichen. Sie sind die Basis der Hauser-Technik und führen, zusammen mit modernen Filterlösungen, zu nachweislich langen Standzeiten. Alle „CoRRect air“-Systeme eignen sich gleichermaßen für Installationen vor der Auslieferung und für Nachrüstungen. Im Kern der „CoRRect air 25 und 26“ Systeme steckt diese Filtertechnologie: Moderne Hochleistungsadsorbenzien mit einem genau definierten Porensystem garantieren laut Hersteller jederzeit eine saubere Atemluft bei minimalen Filterwechselzyklen. Die speziell entwickelten Gasfiltermedien arbeiten dabei nicht nur absolut staubfrei und feuchtigkeitsabweisend, sondern nehmen auch die doppelte Menge an gesundheitsschädlichen Gasen im Vergleich zu herkömmlichen Filtern auf – und das bei längeren Standzeiten.

Neuentwicklungen

Schutzbelüftungssysteme schützen den Fahrer vor der schadstoffbelasteten Außenluft, die vor allem beim Öffnen der Fahrertür in die Kabine eindringt. Carsten Plänker, Betriebsleiter der Hauser Umwelt-Service GmbH: „Die neu entwickelte Umluftfilteranlage UFA 15 kann dank verbesserter Luftführung in einer wesentlich kleineren Baugröße angeboten werden, sodass sie auch in den kleinsten

Die „CoRRect air“ im Praxiseinsatz, hier auf einem Volvo Radlader L110H (Abgasstufe IV).

Fahrerkabinen montiert werden kann. Parallel dazu wird die Hauser-Filtertechnologie kontinuierlich weiterentwickelt, um eine noch höhere Konzentration von Schadstoffen, Staub oder Gasen wirksam zu binden.“ Nicht zuletzt werden auch Anlagensteuerung und Sensoren immer mehr den wachsenden Herausforderungen im Arbeitsumfeld der Menschen angepasst. In der Entwicklung ist ein System, das frühzeitig vor der Erschöpfung des Gasfilters warnt. Es erhöht mit dieser Funktion zum einen den gesundheitlichen Schutz des Fahrers, ist zugleich auch wirtschaftlich interessant für den Unternehmer.

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Geeignet für jedes Gelände

Präzise Handhabung mit langer Lebensdauer

Der optimierte Profilblock sorgt für präzisere Handhabung und große Stabilität. Durch die zwei unterschiedlichen Seitenwinkel und die gestaffelten Rillen an den Seiten bleiben die Reifenprofilblöcke stabil und werden auch unter härtesten Einsatzbedingungen nicht beschädigt. Der verstärkte obere Teil der Seitenwand bietet zusätzlichen Schutz vor Stich- und Schnittschäden durch scharfe Steine. Die Steinabweiser an den Rillenböden dieses robusten Reifens verhindern, dass scharfkantige Steine in die Reifenstruktur eindringen. Die Abweiser verbessern dadurch die Lebensdauer, bieten dem Reifen zusätzlichen Schutz und verhindern vor allem im Gelände mögliche Reifenschäden.

Die Aramid Seitenwand-Technologie

Die von Nokian Tyres entwickelte, einzigartige Aramid Seitenwand-Technologie bietet zusätzliche Haltbarkeit und Schutz bei anspruchsvollen Fahrbedingungen. Die Seitenwandstruktur des

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NOKIAN TYRES Nokian Tyres, der nördlichste Reifenhersteller der Welt, präsentiert den neuen Nokian Rockproof. Er ist ein sicherer Begleiter, der auch schwierige Bedingungen meistert, wie sie beispielsweise in Wäldern, in Steinbrüchen oder Bergbaugebieten auftreten. Er zeichnet sich durch eine hohe Lebensdauer aus und leistet sowohl Profi-Fahrern als auch ambitionierten Offroad-Fans gute Dienste. Die neue Nokian Rockproof Hybrid Technologie macht den Reifen noch sicherer und robuster. Sie verbindet ein ausgeprägtes Reifenprofildesign mit hoher Beständigkeit auch bei rauen Geländebedingungen. Die Reifentechnologie wurde in Zusammenarbeit mit Nokian Heavy Tyres für SUVs und Pick-ups entwickelt und von Fachleuten in Minen und Steinbrüchen in Europa und Nordamerika getestet. Damit bietet der Nokian Rockproof die hohe Lebensdauer von Heavy Tyres und den Komfort eines Pkw-Reifens. Der Nokian Tyres Rockproof ist in acht Größen ab Frühjahr 2017 in Europa verfügbar und hat den Speed-Index Q (bis 160 km/h). Das spezielle rote Rockproof-Logo wird an der Seitenwand des neuen Reifens in der Größe 315/70R17 platziert. Die weiteren sieben Größen erhalten das farbige Logo voraussichtlich später.

Die Seitenwandstruktur des neuen Nokian Tyres Reifens enthält spezielle Aramidfasern, die unter anderem auch in der Luftfahrt- und Verteidigungsindustrie eingesetzt werden.

Reifens enthält spezielle Aramidfasern, die unter anderem auch in der Luftfahrt- und Verteidigungsindustrie eingesetzt werden. Die aramidverstärkte Seitenwand ist unempfindlich gegen Stöße und Schnitte. „Offroad-Fahren und professioneller Reifeneinsatz unter härtesten Bedingungen setzen einen Reifen mit extrem hoher Lebensdauer sowie besonderem Pannenschutz voraus. Unter solchen Bedingungen haben Reifen manchmal eine unangenehm kurze Lebensdauer. Unfallschäden verursachen hohe zusätzliche Kosten und der Reifenwechsel zusätzliche Arbeit. Der neue Nokian Rockproof verfügt aufgrund der ursprünglich für den Bergbaueinsatz entwickelten Laufflächenmischung über eine ausgezeichnete Schnittfestigkeit. Die Reifenstruktur und die mit Aramidfasern verstärkten Seitenwände schützen den Reifen vor Seitenschäden. Der Rockproof verbessert die Effizienz im anspruchsvollen professionellen Einsatz von Reifen“, sagt Olli Seppälä, Product Development Manager bei Nokian Tyres.

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Reifenserien für schneereiche Winter DUNLOP Nicht jeder Flottenbetreiber wechselt im Herbst auf Winterreifen – insbesondere dann nicht, wenn die Fahrzeuge nur in Gebieten mit milden Wintern eingesetzt werden. Trotzdem ist es für Transportunternehmen wichtig, auch bei unerwartetem Schneefall mobil zu bleiben. „Mit dem Dunlop SP346 Lenkachsreifen und dem SP446 Antriebsachsreifen sind Lkw auch für winterliche Straßenverhältnisse gut gerüstet. Das Risiko einer wetterbedingten Verzögerung des Transports wird so minimiert“, betont Christian Fischer, Director Marketing Commercial Tires D-A-CH bei Goodyear Dunlop. Mit der Schneeflocken-Markierung (3PMSF) und dem M+S-Symbol erfüllen die Dunlop Pneus alle EU-Anforderungen an Lkw-Winterreifen. Der SP346 und SP446 wurden im Mai dieses Jahres auf den Markt gebracht und können ganzjährig sowohl im Langstreckenverkehr als auch im Regionalverkehr eingesetzt werden. Die Reifen überzeugen mit einer im Vergleich zum Vorgängermodell bis zu zehn Prozent höheren Laufleistung und einer verbesserten Kraftstoffeffizienz. Das Profil des SP346 verfügt über eine erhöhte Flexibilität der Blöcke mit besonders vielen tiefen Zickzack-Lamellen. Die so entstehenden Greifkanten sorgen für eine noch bessere Traktion auf verschneiten Straßen. Ein weiterer Vorteil: Durch ihre Zickzack-Anordnung verzahnen sich die Lamellen ineinander und stabilisieren die Lauffläche. Das führt zu weniger Verschleiß und Energieverlust. Das Profil des SP446 ist laufrichtungsgebunden. Der Vorteil: In der V-förmigen Anordnung laufen die einzelnen Profilblöcke fließend in die Kontaktfläche zur Straße ein. Eine weitere Neuerung betrifft die Rillen zwischen den Blöcken. Die Blockkanten treffen nicht senkrecht auf den Rillengrund, sondern sind dort mit einem Radius versehen, was Einrissen und Steinefangen vorbeugt.

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Profildesign für erhöhte Sicherheit

Das Profildesign des Dunlop SP446 Antriebsachsreifens ist laufrichtungsgebunden. Zudem treffen die Blockkanten nicht senkrecht auf den Rillengrund, sondern sind dort mit einem Radius versehen.

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Intelligente Reifen ab Werk DIGITALE REIFENKONTROLLE

Aktuell sind 22 der wichtigsten Reifengrößen als „iTire“-Reifen verfügbar, insbesondere aus den Reifenlinien Conti Hybrid und Conti Eco Plus. Die vorinstallierten Sensoren sparen den Flottenbetreibern nicht nur wertvolle Montagezeit, Continental übernimmt neben den Montagekosten auch die Garantie für den korrekten Einbau und die richtige Positionierung der Sensoren in den „iTire“-Reifen. Die im Reifeninneren gemessenen Daten werden kontinuierlich aufgezeichnet und dem Fahrer auf einem Display angezeigt. Weicht der Reifendruck vom Sollwert ab, warnt „ContiPressureCheck“ den Fahrer sofort. Dadurch können umgehend Maßnahmen ergriffen werden, um das Problem zu beheben und den Luftdruck im Reifen wieder auf den normalen Wert zu bringen.

CONTINENTAL

Mit der Einführung des Reifendruckkontrollsystems „ContiPressureCheck“ im Jahr 2013 hat Continental den Weg für intelligente Reifen bereitet. Nun präsentiert der Reifenhersteller mit den „iTire“-Reifen eine noch komfortablere Lösung für die digitale Reifenkontrolle. Die „ContiPressureCheck“-Sensoren zur Messung von Reifendruck und -temperatur werden bereits im Werk montiert.

Die Continental „iTire“-Reifen werden ab Werk mit „ContiPressureCheckTM“-Sensoren zur sofortigen Druck- und Temperaturmessung ausgeliefert.

Kompatibel mit Telematik-Systemen

Darüber hinaus ist das „ContiPressureCheck“-System mit verschiedenen Telematik-Systemen kompatibel, wodurch die Daten zu Reifendruck und Temperatur sowohl auf einem integrierten Display angezeigt als auch an externe Geräte übermittelt werden können. Das sorgt unmittelbar für Transparenz und vereinfacht das Reifenmanagement für die Flotte erheblich. Das „ContiPressureCheck“-System trägt dazu bei, den Kraftstoffverbrauch und den Reifenabrieb zu verringern und damit die Laufleis-

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tung zu erhöhen. Durch die gesteigerte Effizienz der Lkw und die längere Lebensdauer der Reifen sinken die Betriebskosten der Flotte. Dank der reduzierten CO2-Emissionen leistet „ContiPressureCheck“ darüber hinaus einen positiven Beitrag zur Nachhaltigkeit. Zudem trägt ein korrekter Reifenluftdruck zur Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer bei. Das „iTire“-Portfolio wird kontinuierlich erweitert. Die „ContiPressureCheck“-Sensoren können auch weiterhin separat gekauft und selbst in die Reifen eingebaut werden.

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Leichtere Komponenten für mehr Effizienz SAF-HOLLAND Leichter, einfacher, effizienter: Bei Trucks und Trailern spielt das Gewicht von Komponenten eine immer wichtigere Rolle. SAF-Holland setzt mit den deutlich leichteren Fahrwerken, der Bremsscheibe light, der neuen Luftfederdämpfung (Air Damping) und dem optimierten Scheibenbremssattel den Fokus auf Gewichtsersparnis.

Die neuen Luftfederaggregate von SAF-Holland sind besonders leicht und damit noch effizienter, sodass sie eine höhere Zuladung ermöglichen. Während die SAF Intra light für den Onroad-Einsatz in Curtainsidern ausgelegt ist, zeigt die SAF Intra CD light ihre Stärken auf schwierigem Untergrund und anspruchsvollem Gelände bei Kippern. Die SAF Intra light, erreicht eine Einsparung von 20 Kilogramm pro Achse, was im Trio 60 Kilogramm bedeutet. Die Gewichtseinsparung kommt durch den neuen und optimierten Bremssattel SBS 2220 H1 in Verbindung mit der neuen geschlitzten Bremsscheibe für 22,5“-Bereifung, sowie dem optimierten Achsrohr und der neuen Luftfederdämpfung zustande. Diese Luftfederung kommt ohne einen üblichen Stoßdämpfer aus.

Luftfederdämpfung (Air Damping)

Auch bei der Federung präsentiert der Achsenhersteller eine neue Technologie: die wartungsfreie Luftfederdämpfung (Air Damping), die gleichzeitig die Funktionen der Luftfeder und des Dämpfers übernimmt. Somit benötigen Sattelauflieger keine hydraulischen Stoßdämpfer mehr, was zu einer deutlichen Gewichtsreduktion führt. Außerdem sparen die Komponente und der Lenker pro Achse sechs Kilogramm ein, im Trio somit 18 Kilogramm. Befestigt ist die Luftfederdämpfung am neuen Intra Air Damping Lenker, um den Ausgleichsbehälter aufzunehmen. Die SAF-Holland Luftfederdämpfung ist für Sattelanhänger mit 9 Tonnen geeignet, insbesondere Curtainsider, sowie für Bahnverladungen. Es steht ein Federungsbereich von +/- 80 mm zur Verfügung. Für Endkunden zahlt sich insbesondere aus, dass die neue Luftfederdämpfung reifen- und ladungsschonend ist. Wenn der Sattelanhänger unbeladen oder mit geringer Teillast fährt, wird er nicht überdämpft. Denn die Dämpfung passt sich dem Beladungszustand an, sodass Klappern vermieden und der Aufbau sowie die Ladung geschont werden.

Die neue SAF Intra CD light ist das gewichtsoptimierte Luftfederaggregat für die Anwendung im Baustellenverkehr.

Fahrzeughersteller profitieren davon, dass das System einfach an der Standardschnittstelle zwischen Chassis und Funktionslenker adaptiert werden kann.

Scheibenbremssattel SBS 2220 H1

Dazu ermöglicht der Hersteller mit seinem neuen Scheibenbremssattel SBS 2220 H1 deutliche Gewichts- und Kostenvorteile. Die 22 Zoll Scheibenbremse ist eine optimierte Variante der SBS 2220 H0 mit deutlich reduziertem Gewicht. Der Scheibenbremssattel im Marktsegment von 9 Tonnen spart mit dem neuen Sattelgehäuse und Bremsträger etwa 5 Kilogramm gegenüber dem Vormodell ein. „Trotz der leichten Bauweise bleibt jedoch die sehr gute Performance und lange Lebensdauer von Scheibe und Pads gleich. Der neue Scheibenbremssattel soll austauschbar zur Vorgängerausführung sein. Es können die gleichen Ersatzteile sowie Werkzeuge für Wartung und Reparatur eingesetzt werden“, erklärt Dr. Wallmeier.

Bremsscheibe light

SAF-Holland treibt das Thema Gewichtseinsparungen auch bei der extra leichten Bremsscheibe für 22,5“-Bereifung voran, die sechs Kilogramm gegenüber Bremsscheiben des heutigen Stands einspart. Die neue Bremsscheibe light mit patentiertem Design kann bei Trailern bis neun Tonnen Achslast eingesetzt werden.

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Hydrauliköl erhält Freigabe LIQUI MOLY Äußerlich unterscheiden sich Hydrauliköle nicht merklich, aber ihr Arbeitspotential variiert erheblich. Nur die leistungsfähigsten erhalten die Freigabe RDE 90235 von Bosch Rexroth. Liqui Moly ist mit seinen neuen „HyPER“-Hydraulikölen der erste von weltweit vier Herstellern, der diesem Qualitätsstandard gerecht wird.

In den vergangenen Jahren sind Betriebsdrücke und Leistungsdichte bei Hydrauliksystemen deutlich gestiegen und damit die Anfälligkeit für Verschleiß und vorzeitige Ausfälle. Aus diesem Grund wirkt sich die Qualität des Hydrauliköls immer stärker auf die Lebensdauer und die Zuverlässigkeit von Hydrauliksystemen aus. Schmierstoffhersteller Liqui Moly trägt dieser Entwicklung Rechnung und hat seine „HyPER“-Hydrauliköle der aktuell härtesten Prüfung unterzogen: dem Bosch Rexroth Test RDE 90235. Alle geprüften Öle meisterten das Verfahren mit Bravour. Sie gehören zu den wenigen auf der Welt, die den aktuellen Standard erfüllen. „Der 2015 eingeführte Pumpentest von Bosch Rexroth geht weit über das hinaus, was die aktuellen DIN- und ISO-Standards fordern“, erläuterte Roland Schmidt, Director Business Development Construction and Industry bei Liqui Moly. Das Problem dieser Standards: Sie halten nicht Schritt mit der technischen Entwicklung, die in den vergangenen Jahren bei Hydrauliksystemen stattgefunden hat.

fe tragen zu einer längeren Lebensdauer der Hydraulikkomponenten bei, weil sie den Verschleiß beispielsweise an den Buntmetallen und an der Nitrierschicht von Kolben und Bohrungen reduzieren. Gleichzeitig erhöhen sie die Verfügbarkeit des Systems, weil sie die Fehlerhäufigkeit verringern. Ihre verbesserte Dichtungsverträglichkeit mindert undichte Stellen an Schlauchverbindungen. Auch die Zahl geplatzter Schläuche sinkt deutlich. Verglichen mit herkömmlichen Hydraulikölen ermöglichen „HyPER“-Hydrauliköle längere, typischerweise verdoppelte Wechselintervalle. „Das führt dazu, dass das qualitativ wesentlich hochwertigere Öl unterm Strich nicht nur deutlich mehr technische Vorteile bietet, sondern auch preiswerter ist als ein herkömmliches Hydrauliköl“, sagte der Liqui Moly-Experte.

Beim RDE 90235 handelt es sich um ein wissenschaftlich standardisiertes Prüfverfahren, welches das Verhalten der Schmierstoffe und das Zusammenspiel in den Schlüsselkomponenten Hydraulikpumpe und -motor unter realistischen Arbeitsbedingungen prüft. „Ein komplett an der Praxis orientiertes Prüfszenario“, so Roland Schmidt. „Herkömmliche Tests arbeiten mit 350 bar, der neue Standard mit bis zu 500 bar.“ Die bisherigen Freigaben von Bosch Rexroth verlieren ihre Gültigkeit und werden durch die RDE 90235 ersetzt. Roland Schmidt: „Um Öle mit der neuen Freigabe kommt man bei Maschinen mit einer Bosch Rexroth-Hydraulik nicht herum.“

Reduziert Verschleiß – erhöht Systemverfügbarkeit

Die „HyPER“-Hydrauliköl-Serie von Liqui Moly umfasst ausschließlich Öle, die den höchsten gültigen Standard erfüllen. Diese Schmierstof-

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Dieselpartikelfilter reinigen

Kaum Wartezeit

Ein DPF kann üblicherweise gereinigt werden. Doch nicht alle Dieselpartikelfilter lassen sich schonend aufbereiten. Bei einem defekten Filterkern, bei dem Ruß austreten kann, ist eine Reinigung nicht sinnvoll. Vor jeder Filterreinigung wird daher der DPF bei Cleantaxx auf Schäden untersucht. Dazu zählt die Überprüfung auf Schäden am Gehäuse, Schäden an den Dichtflanschen, Risse oder Löcher in der Keramik, Verkrustungen an der Keramik sowie Auffälligkeiten an der Filterausgangsseite (Verrußung). Die Schäden können aus dem Maschinenbetrieb wie auch von einem unsachgemäßen Ausbau oder einer unsachgemäßen Verpackung resultieren. Sollte ein Schaden am DPF eine Reinigung nicht mehr möglich machen, wird schnell für Ersatz gesorgt. Cleantaxx arbeitet eng mit dem Hersteller DCL zusammen und bietet damit seinen Kunden einen schnellen Er-

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CLEANTAXX Die Firma Cleantaxx hat bereits viele Dieselpartikelfilter gereinigt und damit seit dem Jahr 2009 viel Know-How zum Thema Filterreinigung erworben. Kontinuierlich werden im Reinigungskompetenzzentrum in Hannover Reinigungstechnologien geprüft, weiterentwickelt und verbessert. Für den Bereich Baumaschinen setzt das Unternehmen seit längerer Zeit unter anderem auch auf die von vielen Herstellern zertifizierte und patentierte Reinigungstechnologie von FSX. Das Unternehmen FSX ist ein führender Hersteller für Reinigungsequipment aus Seattle/USA.

Sollte sich die Reinigung eines Filters wegen eines Defektes nicht lohnen, wird schnell für Ersatz gesorgt.

satz des defekten Filterkerns. Damit fallen keine langen Ausfallzeiten an. Sämtliche Filterkerne von führenden Baumaschinenherstellern sind in Herstellerqualität vorrätig.

Logistik wird mit übernommen

Cleantaxx übernimmt als Service für die Kunden auch die Abwicklung der Logistik. So wird eine taggleiche Abholung wie auch der Versand über Nacht nach der Reinigung gesteuert. Die Reinigung beträgt lediglich 24 Stunden, ehe der Filter, nach einer schonenden und gründlichen Reinigung, mit ausgewiesenen Messwerten vor und nach der Reinigung wieder versandt wird. Für Flottenbetreiber stehen zusätzlich Tauschfilter zur Verfügung, die den zeitlichen Ablauf zusätzlich reduzieren.

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Tragetest überzeugt Teilnehmer TREFFPUNKT.BAU UND HAIX LESERTEST Der Premiumfunktionsschuhhersteller Haix hat in diesem Jahr einen zweimonatigen Tragetest in der Baubranche durchgeführt, im Speziellen für Maschinenführer und für Tätige im Tiefbau. Getestet wurden zum einen der „Black Eagle Safety 40 low“, ein S3-Sicherheitsschuh, der aufgrund seiner Leichtigkeit, seines atmungsaktiven Gore-Tex Futters und seiner Flexibilität ideal für Maschinenführer geeignet ist. Zum anderen stand der S3-Sicherheitsschuh „Airpower XR3“ für den Tiefbau auf dem Prüfstand, dessen wasserabweisendes Bullenleder und atmungsaktives Gore-Tex-Futter für Robustheit und Wasserdichtigkeit sorgt. Seine Sohle ist rutschfest und der Schuh bietet so viel Komfort, dass er auch nach einem langen Tag für ein angenehmes Tragegefühl sorgt. Jeweils 50 Personen nahmen an dem Tragetest teil.

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Komfort und Sicherheit – drinnen wie draußen

Der „Black Eagle Safety 40 low“ gefiel vielen Testern aufgrund seines modernen Designs und seiner hohen Rutschfestigkeit sehr gut. Alle Teilnehmer würden die Marke Haix weiterempfehlen.

Den „Black Eagle Safety 40 low“ haben die meisten Teilnehmer den ganzen Tag getragen und zwar rund 4 – 7 Tage in der Woche. Ihre Tätigkeit war in der Regel laufend oder sitzend; getragen wurde der Schuh drinnen und draußen. Die Sicherheit des Schuhs wurde mit sehr gut, das Gewicht mit gut, der Gehkomfort mit sehr gut und die Dämpfung mit gut bewertet. Starken Anklang fand mit der Note sehr gut die Passform sowie die Geh- und Rutschsicherheit. Das Design wurde ebenfalls mit sehr gut (84 %) bewertet, die Haltbarkeit gut bis sehr gut und das Tragegefühl mit sehr gut. Als angenehm bezeichneten die Teilnehmer das Temperaturempfinden, auch die Geruchsentwicklung wurde als gering bis nicht vorhanden klassifiziert. Die Gebrauchsspuren bewertete man generell mit „keine“ bis „geringfügig“, Veränderungen wurden keine festgestellt. Alle Teilnehmer würden den Schuh weiterhin tragen und die Marke Haix weiterempfehlen. Gestört hat die Teilnehmer manchmal das Verschlusssystem, besonders dass sich die Klappe, in die man die Schnürsenkel verstaut, ab und zu vom Klettverschluss löst. Insgesamt handelt es sich hierbei jedoch um ein sehr positives Resultat. Ein Teilnehmer unterstrich, dass der „Black Eagle Safety 40 low“ der erste Arbeitsschuh war, der sich angenehm tragen lässt.

Robuster Schuh überzeugt im Praxistest

Der „Airpower XR3“ wurde überwiegend mit der Note „sehr gut“ bewertet. Besonders die Passform und das Tragegefühl fanden bei den Testern Anklang.

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Auch den „Airpower XR3“ haben die meisten Teilnehmer 4 – 7 Tage die Woche und fast immer mehr als sechs Stunden getragen. Fast alle gaben „gehend“ für die Ausübung ihrer Tätigkeit an und trugen die Schuhe überwiegend draußen. Die Sicherheit der Schuhe wurde überwiegend mit sehr gut bewertet, das Gewicht, die Dämpfung und der Gehkomfort mit gut. Sehr gut fanden viele die Passform, gut die Rutschfestigkeit, gut bis sehr gut das Design, gut die Haltbarkeit und sehr gut das Tragegefühl. Das Temperaturempfinden ordneten die Teilnehmer mit sehr gut ein, die Geruchsentwicklung gering bis nicht vorhanden. Im Tiefbau sind die Schuhe meist starken Belastungen ausgesetzt. Dennoch haben fast alle Teilnehmer dem Schuh keine bis geringfügige Veränderungen während der Tragezeit attestiert. 94 % der Tester würden die Marke Haix weiterempfehlen und 75 % den Schuh weiterhin tragen. Etliche von den 25 %, die den Schuh nicht weiter tragen wollen, schrieben, dass sie besser den „Black Eagle Safety 40 low“ gewählt hätten, da der „Airpower XR3“ doch nicht richtig zu ihrer Tätigkeit passen würde. Manche beklagten die Steifheit des Leders in den ersten Tagen, aber dann habe es sich angepasst und die Füße hätten sich auch abends sehr gut angefühlt. Ganz besonders wurden der Tragekomfort und die Verarbeitung gelobt.

OEM


BOSCH

Der integrierte Sensor der „KickBack-Control“ sorgt dafür, dass sich bei plötzlicher und unvorhersehbarer Rotation des Elektrowerkzeuges um die Bohrachse – etwa beim Verkanten des Bohrers in Stahlbeton – der Motor innerhalb eines Sekundenbruchteils abschaltet.

Vier neue Bohrhämmer der Zwei-Kilo-Klasse BOSCH Die leistungsstärksten Boschhämmer der Zwei-Kilo-Klasse sind jetzt noch besser: Bosch ersetzt die bewährten Modelle GBH 2-28 DFV Professional und GBH 2-28 DV Professional durch eine neue Bohrhammer-Generation: den GBH 2-28 F Professional und den GBH 2-28 Professional. Sie bieten mit 880 Watt noch mehr Leistung. Auch der Allrounder GBH 2-24 Professional wird leistungsstärker: Er bietet als GBH 2-26 F Professional und GBH 2-26 Professional künftig 830 Watt Leistung und einen größeren Bohrdurchmesser von 26 Millimetern in Beton. Gewählt werden kann jeweils zwischen dem Modell mit Festfutter und dem Modell mit Wechselfutter (F), bei dem zusätzlich ein Schnellspannbohrfutter für Rundschaftbohrer mitgeliefert wird.

Mehr Kontrolle dank „KickBack Control“

Der GBH 2-28 F Professional und der GBH 2-28 Professional sind als erste Bohrhämmer ihrer Leistungsklasse mit „KickBack Control“ ausgestattet. Diese Funktion erhöht bei Bohranwendungen die Kontrolle. Bei plötzlicher und unvorhersehbarer Rotation des Elektrowerkzeuges um die Bohrachse – etwa beim Verkanten des Bohrers in Stahlbeton – schaltet der integrierte Sensor den Motor innerhalb eines Sekundenbruchteils ab. Dieser Vorgang beugt einem

Mit den GBH 2-28 F Professional und den GBH 2-28 Professional ersetzte Bosch die bewährten Modelle GBH 2-28 DFV Professional und GBH 2-28 DV Professional.

OEM

unerwarteten Rückschlag des Werkzeugs vor und kann somit das Verletzungsrisiko reduzieren. Kunden erkennen am Logo auf der Metallabdeckung, dass ihre Geräte mit „KickBack Control“ ausgestattet sind. Darüber hinaus sind beide Bohrhämmer mit einer aktiven Vibrationsdämpfung ausgestattet: Ein im Getriebegehäuse positionierter Gegenschwinger wirkt den Luft- und Massenkräften aus dem Schlagwerk permanent entgegen und verringert so die Vibrationswerte auf 11 m/s2. Das Ergebnis ist gesundheitsschonenderes, ermüdungsärmeres und gleichzeitig präziseres Arbeiten. Alle vier Modelle verfügen über bewährte Produkteigenschaften wie eine stufenlose Drehzahlregelung für sauberes Anbohren, eine drehbare Bürstenplatte für gleiche Kraft im Rechts- und Linkslauf, einen Drehstopp zum Meißeln, eine SDS-plus-Werkzeugaufnahme sowie eine Kugeltülle zum Vorbeugen von Kabelbrüchen.

Neue Verpackung: das L-Case

Neu ist die Verpackung der Boschhämmer: Neben der L-Boxx gibt es das robuste und auf L-Boxxen stapelbare L-Case. Es ersetzt den Plastikkoffer und präsentiert sich in modernem Design. Der Innenraum bietet viel Platz für Kabel und Zubehör und kann flexibel bestückt werden.

Der GBH 2-28 F Professional und der GBH 2-28 Professional sind als erste Bohrhämmer ihrer Leistungsklasse mit „KickBack Control“ ausgestattet.

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TOMTOM

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Um einen durchgängigen elektronischen Datenfluss sicherzustellen, wird „Opheo“ nahtlos in das SAP-System und die Produktionssteuerungssysteme bei Max Bögl integriert.

Tourenplanung, Disposition, Steuerung und Telematik – alles aus einer Hand TOMTOM Die Firmengruppe Max Bögl will mit dem Transportmanagementund Telematiksystem „Opheo“ in Verbindung mit „Webfleet“ die Steuerung der Lkw-Flotte mit insgesamt 261 eigenen und 50 fremden Fahrzeugen optimieren. Hauptziel ist die Einsparung von Logistikkosten und der Zeitgewinn für die Disponenten.

Die Firmengruppe Max Bögl zählt zu den zehn größten Unternehmen der deutschen Bauindustrie. Das 1929 von Max Bögl gegründete Familienunternehmen mit Stammsitz in Neumarkt in der Oberpfalz wird bereits in dritter Generation von den Inhabern geführt. An mehr als 35 Standorten, Produktionsstätten und Repräsentanzen im In- und Ausland beschäftigt der Konzern rund 6.000 Mitarbeiter, die 2015 einen Jahresumsatz von über 1,6 Mrd. Euro erwirtschafteten.

Die Aufgabe

Die große Bandbreite der Anforderungen aus vier Geschäftsbereichen zählt zu den Besonderheiten des Projekts. Während im Bereich Beton Fahrmischer disponiert werden und Kipper im Bereich Schüttgut, kommen in den Bereichen Windkraft und Fertigteile vorrangig Schwerlast-Lkw zum Einsatz. Vor der Einführung von „Opheo“ und „Webfleet“ existierte deshalb kein bereichsübergreifendes Dispositions- und Telematiksystem.

Die Lösung

Als einzige der im Vorfeld untersuchten Softwarelösungen konnte „Opheo“ die sehr unterschiedlichen Anforderungen aller Geschäftsbereiche an die Tourenplanung und Disposition abdecken. Die Software wird bei Max Bögl in die Telematikplattform „Webfleet“ von Tomtom Telematics integriert. Die „Webfleet connect“ Schnittstelle verbindet die Disposition und Tourenplanung von „Opheo“ mit der Navigations- und Telemetriedaten-Lösung von Tomtom, die das Auslesen und Analysieren der FMS- und Tachografendaten gewährleistet. Die Schnittstelle zu den Fahrern übernehmen die „Tomtom Driver Terminals PRO 8275“ mit 7-Zoll-Bildschirm, die als Navigationssystem und mobile Auftrags- und Kommunikationszentrale dienen.

Das Funktionsprinzip

Wo immer Fahrzeuge unterwegs sind, ist deren Disposition das A und O des Geschäftserfolges. Das weiß auch die Unternehmensgruppe Max Bögl und spart mit Smart Planning von „Opheo“ Kosten und gewinnt Zeit.

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Mithilfe der Telematiklösung können die Disponenten alle angeschlossenen Lkw in Echtzeit verfolgen. Dabei berechnet „Opheo“ anhand der aktuellen Positionsdaten, ob sich die Lkw noch im Zeitplan befinden, und gibt einen Ausblick auf die voraussichtliche Ankunftszeit an den folgenden Zielorten. Auch die aktuellen Daten des Digitalen Tachografen werden live aus dem Lkw abgerufen und in der Zeitplanung berücksichtigt. Bei drohenden Verspätungen werden die Disponenten frühzeitig von „Opheo“ informiert, sodass Zeit zum Reagieren bleibt. Für diese Forecasting-Funktion hatte „Opheo“ auf der IAA 2014 in Hannover den Telematik-Award gewonnen.

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MOBA

Die Moba Baggersteuerungen eignen sich für Anfänger wie Fortgeschrittene. Mit ihnen lassen sich Baugruben schnell und unkompliziert erstellen.

Baggersteuerungen für jeden Anwendungsbereich MOBA Die Baggersteuerungen der Firma Moba sind seit über 25 Jahren für ihre fortschrittliche Bauweise bekannt. So ist der modulare Softwareaufbau des „Xsite Pro“ Baggersystems ein besonderes Merkmal, das eine stufenweise Erweiterung des Einsteiger-2D-Systems bis hin zum 3D-Profisystem ermöglicht. Mit einer großen Auswahl an verschiedenen Softwaremodulen bietet es für jeden Anwendungsbereich und Geldbeutel die passenden Funktionalitäten. Entscheidende Gemeinsamkeiten aller Pro-Systeme, ob 2D oder 3D, sind die robusten, beheizbaren Neigungssensoren und das schnelle, 8,4“ große HD-Panel. Die Touch-Bedieneinheit mit Quad-Core-Prozessor ist dem Hersteller zufolge die größte ihrer Art und bietet hohen Komfort für den Maschinisten.

Modell für Einsteiger

Mit dem 2D Pro-System als Einsteigermodell lassen sich kleine Baugruben, wie sie tagtäglich beispielsweise für Einfamilienhäuser gebraucht werden, dank Linienfunktion und GNSS-Kompass, in

Zentimetergenauigkeit räumlich darstellen und ausheben. Alleinstellungsmerkmal ist hier die Kombination von Festpunkt und Rotationslaser als Höhenreferenz. Durch die unkomplizierte und zeitsparende Höhenermittlung entfällt die manuelle Höhenvermessung des Rotationslasers, was somit potenzielle Fehlerquellen eliminiert.

Modell für Fortgeschrittene

Das fortgeschrittene „Xsite 3D Pro“-System ermittelt mit bis zu 2 GNSS-Empfängern die exakte Lage und Höhe der Löffelschneide und ermöglicht so eine präzise und zeiteffiziente Abarbeitung von 3D-Modellen. Noch mehr Funktionalitäten für komplexere Bauvorhaben bietet die neueste Generation der Moba-Baggersteuerung, das Profi 3D-System „Xsite Pro Advanced“. Gleich mehrere Profile für verschiedene Projekte zu erstellen und auf Knopfdruck abzurufen erspart Zeit, Kraftstoff und Material. Bei Bedarf ermöglicht der drahtlose Datentransfer eine Aufbereitung der Daten vom Büro aus, ob zu Weiterentwicklungs-, Dokumentations- oder Supportzwecken.

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Zeiterfassung 4.0 – der Turbo für die Personalabteilung

123ERFASST

123ERFASST Die Zeiterfassung 123erfasst – eine Lösung speziell für die Baubranche – bietet jetzt einen Editor für betriebseigene, individuelle Lohnvereinbarungen. Erfasste Stunden werden über das hinterlegte Regelwerk um Auslösungen, Entfernungspauschalen oder Saison-Kug-Stunden (Saison-Kurzarbeitergeld-Stunden) ergänzt. Die daraus resultierenden Ergebnisse werden an eine Lohnsoftware oder einen Baulohn-Abrechner wie z. B. die DATEV übergeben. Zudem kann auch jeder Mitarbeiter - sofern ihm vom Unternehmen der Zugriff gewährt wurde – per Handy oder Internet in sein persönliches Arbeitszeitkonto schauen – dort sieht er seine geleisteten Arbeitsstunden genauso wie gewährte Auslösungen oder seine Urlaubstage. Die Personalabteilung profitiert doppelt – zum einen erfolgt die monatliche Aufbereitung der Stunden automatisiert und fehlervermeidend – das Ergebnis steht auf Knopfdruck bereit –- und zum anderen entfallen die Aufwände für Informationsanfragen der Mitarbeiter, da diese ihre Daten im Self-Service über ihr Handy abfragen.

123erfasst bietet ab sofort einen Editor, mit dem jeder Mitarbeiter per Handy oder Internet in sein persönliches Arbeitszeitkonto schauen kann – dort sieht er seine geleisteten Arbeitsstunden genauso wie gewährte Auslösungen oder seine Urlaubstage.

Finanzielle Beweglichkeit als Erfolgsfaktor FINANZIERUNG Die Wirtschaft wird zunehmend von kurzlebigen Trends bestimmt. Dies erfordert eine immer höhere Anpassungsfähigkeit von den Unternehmen und hat große Auswirkungen auf deren Investitionsverhalten. Da ist auch vom Finanzierer Flexibilität gefragt. Denn vom steten Wandel können Unternehmen nur profitieren, wenn sie technisch darauf eingestellt sind und die zur jeweiligen Nachfrage passenden Maschinen bieten können. Darum sind starre Finanzierungen mit z. B. 10 Jahren Laufzeit nicht mehr zeitgemäß.

SÜDLEASING

Die Antwort der Südleasing: SL-Flex, der Leasingvertrag mit flexibler Laufzeit und niedrigen Raten. Beim SL-Flex wird die geplante Vertragslaufzeit in drei Leasingperioden aufgeteilt: die Grundmietzeit, die Anschlussmietzeit und die sogenannte „dritte Periode“. Für jede Leasingperiode kann eine individuelle Leasingrate berechnet wer-

Mit der flexiblen Vertragsform SL-Flex bietet die Südleasing eine zukunftssichere Finanzierungslösung die Kunden hohe Flexibilität ermöglicht.

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den. Ebenso kann der Kunde während der ersten beiden Perioden entscheiden, ob er den Leasingvertrag zum Ende der laufenden Periode kündigen möchte. Wird der Vertrag nach der Ablauf der Grundmietzeit vom Kunden nicht gekündigt, geht er automatisch in die Anschlussmietzeit über. Dabei bleiben die Konditionen über die gesamte Vertragslaufzeit unverändert.

Die wichtigsten Vorteile für Kunden

Die Vertragsverlängerung erfolgt automatisch. Das heißt: Der Kunde muss nicht handeln. Da die Zinskonditionen bis zum Ende der Anschlussmietzeit festgeschrieben sind, besteht diesbezüglich auch kein Handlungsbedarf. Das aktuell günstige Zinsniveau bleibt langfristig gesichert. Gleichzeitig hat der Kunde nach Ablauf der Grundmietzeit und mit dem Beginn der Anschlussmietzeit die Möglichkeit der monatlichen Kündigung zum Quartalsende. Dadurch bleibt er flexibel und kann sehr kurzfristig auf geschäftliche Veränderungen oder betriebswirtschaftliche Notwendigkeiten reagieren. Wird die geplante Maschine in erster Linie für ein zeitlich begrenztes Großprojekt – beispielsweise den Bau eines Autobahnabschnitts – eingesetzt, bleibt der Kunde auch nach erfolgreichem Projektabschluss flexibel: Im Falle von Anschlussaufträgen verlängert sich der Vertrag automatisch zu den vereinbarten günstigen Konditionen. Passt die Maschine dann aber nicht mehr in das Portfolio, kann sie nach Ablauf der Grundmietzeit wieder abgegeben werden. Man kann sich jederzeit für die favorisierte Option entscheiden. Eine ebenso wichtige Rolle spielen auch die günstigen Leasingraten, die aufgrund des längeren Vertragszeitraums bestehen. Dadurch lassen sich mit dem Leasingobjekt höhere Erträge erwirtschaften und das Rating verbessern. Nach Ablauf der beiden ersten Leasingperioden hat der Kunde drei Möglichkeiten: das Leasingobjekt der Südleasing zur Verwertung zurückzugeben, zum zuvor festgelegten Kaufpreis zu erwerben oder einen neuen Leasing- bzw. Mietkaufvertrag mit der Südleasing abzuschließen.

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BRIGADE ELEKTRONIK

Intelligentes Kamera-Monitorsystem SICHERHEIT Da bei Baumaschinen wie Radladern, Mischern oder Schwerlastzugmaschinen die Sicht aufgrund der erheblichen Größe und komplexen Form der Fahrzeuge eingeschränkt ist, gibt es hier besonders viele uneinsehbare tote Winkel, die beim Rangieren die Gefahr einer Kollision bergen. Auch zusätzliche Außenspiegel sowie Kameras schaffen nur begrenzt Abhilfe, schließlich kann der Fahrer nicht auf mehrere Spiegel und Bildschirme gleichzeitig achten.

Auf dem Monitor erscheint ein klares und gleichmäßiges Echtzeit-Bild aus der Vogelperspektive und der Fahrer kann mit einem einzigen Blick das komplette Umfeld mit allen potenziellen Gefahrenbereichen überblicken.

Um das Risiko von Personen-, Sach- und Maschinenschäden sowie der damit verbundenen Betriebsausfälle zukünftig minimieren zu können, hat der Sicherheitsexperte Brigade Elektronik eigens ein intelligentes Kamera-Monitor-System entwickelt, das dem Fahrer mit einem einzigen Bild in Echtzeit eine Rundumansicht des Fahrzeugs vermittelt und so für eine deutlich bessere Manövrierbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten sorgt. Das „Backeye 360 Select“-System besteht aus insgesamt vier Ultraweitwinkelkameras mit einem Blickwinkel von etwa 187°, die jeweils eine gesamte Fahrzeugseite inklusive aller toten Winkel erfassen. Zu diesem Zweck werden die kalibrierten Kameras vorne, seitlich und hinten an der Oberseite des Fahrzeugs beziehungsweise der Baumaschine montiert. Die vier erzeugten Live-Bilder – 30 pro Sekunde und Kamera – werden gleichzeitig an eine elektronische Steuereinheit (ECU) gesendet, die sie sofort verarbeitet und per Video-Stitching miteinander kombiniert. Das System erlaubt zudem Split-Screen-Ansichten: Auf der linken

Seite des Monitors können zusätzlich die Bilder der vier Kameras in Einzelansicht angezeigt werden, sodass parallel zum 360°-Bild auch ein Blick in die Flucht möglich ist.

Anpassung an die jeweiligen Betriebsumstände

„Backeye 360 Select“ funktioniert auf praktisch jeder Art von Solofahrzeug oder Baumaschine unabhängig von ihrer Größe und eignet sich daher sowohl für Straßen- als auch für Geländebetrieb. „Der Abstand des erfassten Bereichs kann an die jeweiligen Betriebsumstände angepasst werden“, erklärt Rutenbeck. „Bei einem Müllwagen müssen beispielsweise in der Regel nur die nächsten 3 m erfasst werden, während für einen großen Kipplader in einem Steinbruch ein Radius von 40 m erforderlich sein kann.“ Da abhängig von der Fahrzeugform nicht immer jede Kamera genau mittig montiert werden kann, kompensiert die „Backeye 360 Select“-Software diesen Effekt: Der Erfassungsbereich von 187° ermöglicht unabhängig von der Kameraposition eine Sicht auf die gesamte Fahrzeugseite.

Robuste Mobiltelefone und Smartphones RUGGEAR Die deutsche Outdoor-Marke Ruggear Europe steht für robuste und wasserdichte Mobiltelefone, Smartphones sowie Tablets. Die Ruggear Geräte werden von deutschen Ingenieuren für den Einsatz im Industrie- und Outdoor-Bereich entwickelt. Alle Ruggear Phones sind nach IP68 staub- und wasserdicht und halten einem Einsatz bis zwei Meter Wassertiefe für eine Stunde stand. Nach MIL-STD-Standard sind sie außerdem temperaturgeschützt sowie aus einer Höhe von circa zwei Metern aufprallgeschützt.

partner eignen sich Ruggear Phones insbesondere für professionelle Alleinarbeitschutz- und Personennotruflösungen, Ortungssysteme oder Push-to-Talk.

Das bewährte Outdoor-Mobiltelefon

Die Einsatzgebiete der Ruggear Mobiltelefone finden sich beispielsweise auf Baustellen, in der Industrie und der Land- und Forstwirtschaft. Gekoppelt mit Applikationen verschiedener Systemlösungs-

Das Android basierte Mobiltelefon RG310 von Ruggear Europe ist multifunktional und leistungsstark zugleich. Durch die LED-Taschenlampe am Kopf des Gerätes, den zentral platzierten SOS-Button und den ausdauernden 3.600 mAh Akku eignet sich das RG310 optimal für den Einsatz in rauen und anspruchsvollen Umgebungen. Weitere Vorteile: 2,4“ Touchscreen, 5 MP Kamera, Dual Micro SIM, NFC, GPS/ AGPS, Bluetooth 4.0 und vieles mehr.

Das neue Outdoor-Smartphone

Robust, leistungsstark und stylisch: Das neue 4,7‘‘ Outdoor-Smartphone Ruggear RG740 verbindet aktuelle technische Standards mit Robustheit (IP68, MIL-STD 810G) und hochwertigem Design. Das RG740 ist ausgestattet mit Android, Qualcomm Snapdragon 410 (Quad Core 1,2 GHz Prozessor), 3.950 mAh Akku, LTE, Bluetooth 4.0, NFC, Dual Micro SIM, 16 GB Speicher (Micro-SD Speicher auf 32 GB erweiterbar), 13 MP Kamera, GPS/AGPS und USB-OTG.

RUGGEAR

Das solide Basistelefon – ab 2017 verfügbar

Das neue Ruggear RG160 kombiniert, als Tastentelefon mit Smartphone-Funktion, einfachste Bedienung mit modernster Technik zu einem günstigen Preis. Mit Android, 2,4“ Touchscreen, 1.800 mAh Akku, 3G, Bluetooth 4.0, Wi-Fi, GPS und Dual SIM.

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Weniger Kostendruck für Baubetriebe auf dem Weg zur Industrie 4.0 DLL Die Umwälzungen der Digitalisierung sind längst auch in der Baubranche angekommen – von prozessoptimierten Maschinensteuerungen und Fahrerassistenzsystemen bis zum vernetzten Flottenmanagement. Zugleich steht mit dem Bundesverkehrswegeplan 2030 ein bundesweites Großprojekt bevor, das in den kommenden Jahren hohe Ansprüche an die Maschinen- und Software-Ausstattung der partizipierenden Unternehmen stellen wird. Angesichts der hohen Anforderungen an die Produktivität der Baubetriebe zeigt sich immer deutlicher, dass moderne Produktionsbedingungen im Baugewerbe unumgänglich sind. Das gilt insbesondere für kleine und mittelständische Unternehmen, wenn sie mit den großen der Branche mithalten wollen. Entsprechend wichtig ist es auch für Baumaschinenvermieter, ihren Maschinenpark den geänderten Anforderungen kontinuierlich anzupassen.

Arthur Breuer ist Country Sales Manager Construction, Transport & Industrial für die Region DACH bei DLL.

Was als Schlagwort in der produzierenden Industrie bereits bekannt ist, wird künftig auch im Bausektor enorm an Bedeutung gewinnen – die Industrie 4.0. Dahinter stehen digitale Technologien, durch deren Einsatz Bauunternehmen hohe Effizienzgewinne in allen Bau-

Leasingmodell als Lösung

„Nutzen statt erwerben“ lautet eine Lösung, die Unternehmen einen effizienten und unkomplizierten Einstieg in das digitale Bauwesen ermöglicht. Mit Fair Market Value Leasing (FMV) stellt DLL ein neuartiges Finanzierungskonzept bereit, bei dem sich der Kunde keine Gedanken um Investitionen und ihre Amortisierung machen muss. Stattdessen verschafft das Leasingmodell Betrieben die Chance, Baumaschinen und Betriebsmittel über eine vereinbarte feste Laufzeit für einen monatlich oder quartalsweise zu zahlenden Betrag zu nutzen. Anschließend erhält der Kunde verschiedene Optionen: beispielsweise die reguläre Übernahme des Objekts zu einem fairen Marktpreis am Ende der Laufzeit, die Verlängerung der Vertragslaufzeit oder auch die weitere Nutzung eines neueren Modells der jeweiligen Maschinen, Fahrzeuge oder Software. In der Folge können Bauunternehmen ihre betriebsnotwendige Ausstattung fortlaufend auf dem gewünschten technologischen Stand halten, ohne den Cashflow durch kapitalintensive Investitionen zu belasten. Zusätzlich zur Nutzung der Leasingobjekte und der Option zum Upgrade umfasst das FMV-Angebot auch weitreichende Reparatur- und Wartungsservices, sodass der Kunde ein Rundum-sorglos-Paket erhält.

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Digitalisierung der Baubranche

phasen und im Zusammenspiel der einzelnen Gewerke erzielen können. Um diese neuen Technologien für den Einsatz auf der Baustelle verfügbar zu machen, ist in der Regel eine Frischzellenkur im Maschinenpark und bei der technischen Ausstattung unumgänglich. So notwendig die digitale Transformation hier auch ist, erfordert sie neben technischen Hintergrundwissen natürlich auch Investitionen. Um Bauunternehmern einen kosteneffizienten Zugang zu den Technologien von morgen zu ermöglichen und den Umbruch so einfach wie möglich zu machen, entwickelt das Unternehmen DLL als Branchenspezialist für den Bereich Construction stetig neue Finanzierungs- und Leasingmodelle.

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84 36 69 25 40 29 18, 19 21 81 85 30, 31, 34, 35 79 76 59 86 70 57 75 23 58 60 71 48 80 38 45, 47 67 42 62 68 32 46 25 26 21 33, 54 78 26

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