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08-09/2016

Wir bringen Ihre Themen auf den Punkt

• AVANT – Multifunktionslader für den GaLaBau • VDMA – Baumaschinenhersteller vorsichtig optimistisch • LIVE DABEI – Goldhofer. Bohnenkamp • CATERPILLAR – zwei neue Mobilbagger ergänzen Portfolio • MESSEVORBERICHT – NordBau . GaLaBau . IAA Nutzfahrzeuge

August-September 2016

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INHALT

EDITORIAL . Die Baubranche startet in den Jahresendspurt

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TITEL . Avant – Multifunktionslader als Allrounder im GaLaBau

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LIVE DABEI . Goldhofer – Einweihung des neuen Logistikzentrums

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Bohnenkamp – FIA-Europameisterschafts-Rennen

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VDMA – Absatzmärkte stimmen vorsichtig optimistisch

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Messevorschau – NordBau, GaLaBau, IAA Nutzfahrzeuge

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NEWSPOINT .

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GALABAU. KOMPAKTMASCHINEN . Zeppelin – Kompaktgeräte für den GaLaBau JCB – Der Hydradig für kommunale Baumaßnahmen Bobcat – kompakte Bagger und Lader Komatsu – Minibagger helfen beim Bau eines Bikeparks Takeuchi – Neue 3 und 4 t Kompaktbagger Yanmar – Sigma-Auslegerkonzept für enge Platzverhältnisse Kiesel – Maßgeschneiderte Systemlösungen für GaLaBauer Cramo – Bauequipment bedarfsgerecht mieten Wacker Neuson – BG Bau fördert Akkustampfer

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Wacker Neuson – Dumper saniert Wege in Kroatien Messersi – Drehschüttmulde erhöht Einsatzmöglichkeiten Wurotec – Wurzelratte für mehrere Baggergrößen Weber Baumaschinen – Produkte speziell für GaLaBauer Bergmann – Minidumper auch emissionsfrei Liebherr – Kompakte Erdbewegungsmaschinen Schäffer – Neue Radlader erweitern Portfolio Optimas – Pflastermaschine ohne Drehzahlverlust Kamps Seppi M. – Bodenstabilisierung mit dem Bagger Allu – Flexibel einsetzbare Schaufelseparatoren Pirtek – Mobile Wartung auf der Baustelle Bema – Wildkraut umweltschonend beseitigen Holder – Neues System für die Straßenrandpflege Steelwrist – Tiltrotator überzeugt im Einsatz Holp – Anbaugeräte beschleunigen Arbeitsabläufe Rädlinger – Mehr Sicherheit durch Werkzeug-Optimierungen HKS – Zusatzgeräte für GaLaBauer DMS Technologie – Robuste Sortier- und Abbruchgreifer Kronenberger Oecotec – Anbaugeräte für Bagger und Radlader Engcon – Holzgreifer für Bagger PV4Life – Speichersystem für Vermieter von Dieselgeneratoren Witz – Treibstoff-Additive gegen die Dieselpest Kärcher – Geräteträger für Umweltzonen Zandt Cargo – Transportlösungen für die GaLaBau-Logistik Blomenröhr – Dreiseitenkipper für den GaLaBau Humbaur – Neuheiten in der Einachs-Rückwärtskipper-Serie Felasto Pur – Oberflächen schonend befahren

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ERDBEWEGUNG. BAGGER. RADLADER . Liebherr – Raupenbagger, Mobilbagger und Radlader Hydrema – Wendiger Bagger überzeugt auf ganzer Linie Hyundai – Kurzheckbagger etabliert sich in 24 t-Klasse Caterpillar – flexibler Kurzheck-Mobilbagger Mörtlbauer – Massenumschlag mit Naturstrom Lehnhoff – Assistenzsystem erleichtert Arbeitsalltag Atlas Copco – Kompressoren und Lichtmasten Elten – Fußschutz im Garten- und Landschaftsbau Haix – Atmungsaktiver Arbeitsschuh mit individueller Passform Linser – Weniger Verschleiß durch Baggerlöffelzahn

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NUTZFAHRZEUGE AM BAU . Volvo Trucks – Neuheiten in der Transportbranche Renault Trucks – Modelle mit verbesserter Traktion und Nutzlast Aluca – Fahrzeugeinrichtung bewährt sich im Extremeinsatz Sortimo – Sichere Aufbewahrung für Wertsachen Fliegl – Plateau mit Bordwänden und Containerverriegelungen Faymonville – Belgische Auflieger in Finnland Humbaur – Fahrzeuganhänger für schwere Maschinen Goldhofer – Wendiger und leichter Sattelauflieger Kögel – Wechselverkehrsanhänger mit mehr Anbauraum Langendorf – Robuste Fahrzeuge für das Baugewerbe Müller Mitteltal – Weiterentwicklung bei Abrollund Absetzfahrzeugen Münz Fahrzeugbau – Transportfahrzeuge auch fürs Gelände RUD – Zuverlässige Anschlagmittel zur Ladungssicherung Toyota – Stadt-Transporter in zwei Varianten BB-Trailer – Nutzfahrzeuge mieten Hüffermann – Multifunktionsanhänger beweist Vielfältigkeit IN H ALT

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OEM .

WINTERDIENST. GERÄTETRÄGER . Giant – Ultrakompakter Radlader Hako – Geräteträger für den Ganzjahreseinsatz Nilfisk – Flexible Outdoor-Reinigung Mercedes-Benz – Neuer Unimog als Winterdienstfahrzeug

WARTUNG. PFLEGE. Liqui Moly – Betriebskosten durch Additive senken Sonax – Multifunktionsöl für Maschinenpflege HK Hydraulik – Kompaktes Hydraulikaggregat

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Bosch – Neue Organisation für CVO-Kunden Weber Hydraulik – Elektrohydraulisches Lenksystem Continental – Digitales Head-up-Display für Lkw und Busse Motair – Serienqualität für zeitwertgerechte Turbolader Hansa-Flex – Periodische Kontrolltests sorgen für Sicherheit Mercedes-Benz – Lkw-Ersatzteile aus dem Drucker SKF – Neue Steuereinheit für Schmiersysteme FSG – Neigungssensor mit Schockkompensation Cleantaxx – Reinigung von Dieselpartikelfiltern Webtec – Verbesserte Ventilbaureihe Argo-Hytos – Abreinigung eines Baggers MTU – Motoren für Rough-Terrain-Krane Hatz – Industrie-Vierzylinder mit Geräuschdämmung Addinol – hochwertige Schmierstoffe für kalte Umgebungen Matador – Neue Reifengrößen für Frachtverkehr Dillinger Hüttenwerke – Höchstfester Stahl für extreme Lasten

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VERSICHERUNGEN. FINANZIERUNG. UNTERNEHMENSFÜHRUNG . Autorenbeitrag – Liquidität steigern dank professionellem Forderungsmanagement KDL – Kaufmännischer Dienstleister für das Baugewerbe Tomtom – Kooperation erhöht Mehrwert von Flottenmanagement-Services VHV Versicherungen – Betriebshaftpflicht für das Bauhauptgewerbe

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EDITORIAL

Mit neuem Schwung aus der Sommerpause zurück Nachdem sich in den letzten Wochen viele Unternehmen in die Sommerpause verabschiedet hatten, nimmt die Branche im September prompt wieder Fahrt auf. Der Hauptgrund dafür: die anstehenden Messen NordBau, GaLaBau und IAA Nutzfahrzeuge. Ein wichtiges Thema auf der NordBau wird in diesem Jahr die Digitalisierung der Baustelle sein. Zudem werden Fragen zur immer anspruchsvoller werdenden Technik und zu verschärften Sicherheitsvorschriften beantwortet. Die Veranstalter der GaLaBau haben ihr 2014 eingeführtes Praxisforum um einen Tag erweitert und auch inhaltlich ausgebaut. Auf der europäischen Fachmesse für urbanes Grün und Freiräume stehen 2016 die Fachvorträge im Vordergrund. In diesen erhalten Besucher kompakte Lösungsansätze für Fragestellungen aus ihrem Berufsalltag. Schließlich öffnet die 66. IAA Nutzfahrzeuge unter dem Motto „Ideen sind unser Antrieb“ am 22. September ihre Tore. Im Mittelpunkt stehen hier dieses Mal Modelle mit alternativen Antrieben sowie die zunehmende Digitalisierung von Fahrzeugen. Während die Messen für ein erfolgversprechendes Grundgefühl sorgen, stimmt auch der Blick auf die letzten Monate optimistisch. Angaben des VDMA zufolge konnte der deutsche Maschinen- und Anlagenbau im Juni mit einem Wachstum von insgesamt + 6 % ein positives Ergebnis erzielen. Die Halbjahresbilanz für den Eintragsaufgang fällt mit + 3 % (Inland: + 4 %, Ausland: + 3 %) ebenfalls erfreulich aus. Damit wurde im ersten Halbjahr eine gute Basis für alle Eventualitäten der kommenden Monate geschaffen. Auch die Maschinenproduktion legte mit einem Auftragsbestand von 5,8 Monaten um + 1,1 % zu. Zu den Einschränkungen bezüglich des russischen Marktes sind allerdings auch Risiken durch den Brexit und Unsicherheiten durch den gescheiterten Putschversuch in der Türkei gekommen. Welche Unterschiede es genau in den Absatzmärkten gibt und warum die Baumaschinenhersteller dennoch vorsichtig optimistisch bleiben: mehr dazu auf Seite 14. Was den Nachwuchs der Branche angeht, gelingt es Baubetrieben, ihre Auszubildenden zunehmend länger an sich zu binden. Dies geht aus einer Analyse der Soka-Bau, bezogen auf die Ausbildungsjahrgänge 2000, 2004, 2008 und 2012, hervor. Ein Großteil der Azubis verlässt allerdings direkt nach der Ausbildung den Betrieb. Wurde im Jahr 2000 noch rund die Hälfte der Auszubildenden direkt im Ausbildungsbetrieb weiterbeschäftigt, sind es 2012 nur noch 38 %. Damit zusammenhängend macht sich auch die demografische Entwicklung zunehmend in der Bauwirtschaft bemerkbar. Dies zeigt ein Vergleich der Altersstruktur der Erwerbstätigen verschiedener Wirtschaftszweige. Die Zahl älterer Erwerbstätiger (+ 50 Jahre) am Bau ist seit 2008 um 55,4 % gestiegen. Die Zahl der 15- bis 24-Jährigen dagegen ist um 13,4 % gesunken. Arbeitgeber sollten daher versuchen, attraktivere Konditionen für Auszubildende und junge Beschäftigte zu schaffen. Näheres dazu auf den Seiten 31 und 32. Zu guter Letzt ein Hinweis in eigener Sache: Um den Spagat zwischen Print- und Onlineprodukten zukünftig noch besser zu meistern und die bisherigen Vertriebswege zusätzlich zu erweitern, ist der MZ Mediaverlag eine Kooperation mit dem Datenbankspezialisten Lectura eingegangen. Die Unternehmen nutzen damit gemeinsame Synergien, um dem Fachpublikum lesenswerte Inhalte zeitnah sowohl online als auch im Printformat zugänglich zu machen. Und nun viel Spaß beim Lesen und Entdecken dieser Ausgabe

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AVANT

TITELSTORY – AVANT

Der Avant 750 mit Palettengabel: Wendig auf allen Wegen des Gartencenters.

Mit der Schaufel lässt sich Mulch einfach und unkompliziert verladen.

Multifunktionslader als Allrounder im GaLaBau AVANT In der Sommerzeit ist Hochsaison im Pflanzen- und Gartencenter Kapraun in Großostheim, südwestlich von Aschaffenburg. Neuestes Mitglied im Maschinenpark des Gartencenters ist ein Avant 750 Multifunktionslader.

Seit mehr als 30 Jahren arbeitet der Familienbetrieb Kapraun im Garten- und Landschaftsbau. Vater Thomas Kapraun begann auf einer großen Ackerfläche. Das war der Grundstein für die Baumschule, die er als Betriebsgründer und Gärtnermeister seit 1984 führte. Inzwischen teilen sich die drei Söhne Benjamin, Simon und Jonas die verschiedenen Bereiche des Unternehmens: Baumschule, Gartengestaltung und Pflanzencenter. Auf einer Gesamtfläche von vier Hektar und mit einer Verkaufsfläche von 5.000 Quadratmetern sind 25 Mitarbeiter im Einsatz, um die ständig wachsende Nachfrage und die gewünschten Leistungen im privaten individualisierten GaLaBau zu bedienen. Der Bedarf einer Wohlfühlzone zu Hause im eigenen Garten wächst und das Pflanzencenter bietet viele Gestaltungsvorschläge mit Musterflächen und Anwendungsbeispielen.

Gesamtkonzept überzeugt

Betriebsleiter Wolfgang Rausch, Meister im Garten-Landschaftsbau, zeigt sich von dem Gesamtkonzept, der Mobilität und Flexibilität des Avant Laders begeistert. Besonders praktisch sei der Transport des neuen Laders auf dem Hänger mit dem Pkw. Gärtnermeister Simon Kapraun schildert seine Entscheidung für den Avant 750 folgendermaßen: „Dieses stimmige Avant-Konzept bietet kein anderes Unternehmen. Die hohe Traglast, die vielseitige Produktpalette der Anbaugeräte, der Knicklenker, die Möglichkeit, von Allrad- auf Zweiradantrieb während des Einsatzes umzuschalten, egal ob auf Asphalt, Pflaster oder im Gelände – für unsere Einsätze das perfekte Gerät.“ Als Anbaugeräte nutzt er für den Start eine Schaufel zum Verladen der Schüttgüter, eine Palettengabel für den Transport von Paletten und Pflanzen sowie eine Kehrschaufel für die Sauberkeit auf Flächen und Wegen. Kapraun: „Das einfache Wechseln der Werk-

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zeuge mit dem Multikupplungssystem geht super schnell: Hebel auf, einstecken und fertig. Auch können wir mit der Maschine mal auf der Straße zum Kunden fahren. Die geringe Bauhöhe von zwei Metern ermöglicht uns das Durchfahren von Garagen. Besonders zu schätzen wissen wir den Service vor Ort mit Ansprechpartnern im nahe gelegenen Avant-Center.“

Flexibel einsetzbar

Bei der Entwicklung der größten und stärksten 700er Serie der Avant Multifunktionslader wurde das Hauptaugenmerk auf eine optimale Hubkraft und eine hohe Geschwindigkeit gelegt. Die Serie bietet so noch mehr Effizienz bei allen Einsätzen bei gleichzeitig großem Komfort für den Anwender. Die maximale Fahrgeschwindigkeit von bis zu 25 km/h und die Hubkraft von bis zu 1.400 kg bei einem Eigengewicht ab 1.720 kg machen den Avant 750 einzigartig. Mit diesen speziellen Eigenschaften sind die Lader der 700er Serie gut für den professionellen GaLaBau, für die Grundstücksunterhaltung, für den Bau, die Landwirtschaft und auch für den Einsatz in Städten und Kommunen geeignet. Es stehen optional drei Kabinenversionen zur Verfügung. Die leistungsstarke Zusatzhydraulik mit bis zu 70 l/min bei 205 bar und das Avant Schnellwechselsystem für die umfangreiche Anbaugerätepalette machen die 700er Serie zu einem Multitalent .

Meistert selbst unebene Flächen

Simon Kapraun sitzt auf seinem neuen Avant, angebaut die hydraulisch verstellbare Palettengabel. Damit greift er unter den Rand des großen Pflanzgefäßes des hohen und schweren Bonsai. Der Wechsel von dieser auf die nächste Topfgröße ist nur ein Fingerklick, Flexibilität in allen Bereichen. Anschließend kehrt er die Hoffläche mit der Kehrschaufel, vorwärts und auch rückwärts. Das Besondere: Auch unebene Flächen auf dem Gelände meistert die Maschine souverän. Nach einem halben Jahr Betriebseinsatz ist die Firma Kapraun mit der Zuverlässigkeit und Leistung ihres Avant 750 Multifunktionsladers zufrieden.

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LIVE DABEI

6.000 m² für neues Logistikzentrum GOLDHOFER Ende Juli eröffnete die Goldhofer AG feierlich ihr neues Logistikzentrum. Mit Gesamtkosten von knapp zehn Millionen Euro ist das 6.000 m2 große Lagergebäude - mit 1.800 m2 Bürofläche - die größte Einzelinvestition in der Firmengeschichte. Das Memminger Unternehmen gehört zu den weltweit führenden Herstellern von Transportfahrzeugen.

„Wir haben das Unternehmen in den vergangenen Jahren Zug um Zug optimiert“, sagt Fuchs: „Und das Logistikzentrum ist die konsequente Fortsetzung dieser Entwicklung.“ Im gleichen Atemzug zählt der 52-Jährige die Vorteile des Neubaus auf: „Arbeitsabläufe im Werk werden strukturierter und somit effizienter und schneller.“ Das gelte auch für die Versorgung der Kunden mit Ersatzteilen. Darüber hinaus werde die Qualität der von Goldhofer produzierten Fahrzeuge weiter gesteigert. Denn das zu verarbeitende Material lagere jetzt unter einem Dach und nicht mehr zum Teil im Freien. Somit sei es vor Wind und Wetter besser geschützt. Auch das Aus- und Beladen der Lkw erfolge nun im Trockenen.

Alles unter einem Dach

„Bisher gab es mehrere Lagerplätze auf dem Firmengelände verteilt“, ergänzt Betriebsleiter Alois Rothermel: „Jetzt ist alles an einem Ort

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Das neue Lage r ist 97 m lang, 64 m breit und hoch. Es beste 14 m ht aus einem ze ntralen Warenein gangsbereich, einem Schmalg anglager, einem automatischen Kleinteilelager , einem Bodenl und dem Krag ager armlager.

Aus dem ersten Stock hat man einen idealen Blick auf das automatische Kleinteilelager. Gesteuert wird es über den PC.

Die Firma Goldhofer eröffnete Ende Juli ihr neues, 6.000 m2 großes Logistikzentrum. Stefan Fuchs (rechts), Vorsitzender der Goldhofer AG, in einem induktiven Schmalgangstapler.

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gehört auch ein neu Zum neuen Lagergebäude he. Fläc m2 Bürokomplex mit 1.800

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Nach der Eröffnungsrede demonstrierten die Goldhofer-Mitarbeiter die Funktionsweise der neuen Lagerarten. L IVE DA BEI


konzentriert. Dabei sprechen wir von 18.000 verschiedenen Artikeln.“ Diese werden nun mittels moderner Technik schnell und sicher dorthin gebracht, wo sie in der Fertigung gerade gebraucht werden. „Es ist wie bei einer Operation, bei dem die Schwester dem Chirurgen Skalpell oder Schere reicht“, sagt Rothermel.

Neue Projektideen

Und noch einen weiteren großen Vorteil bringt das Logistikzentrum mit sich: Es schafft Platz auf dem 100.000 m2 großen Firmen-Areal. Denn das Gebäude überragt mit seinen 14 Metern Höhe die alte Lagerhalle bei weitem und kann zugleich das bisher im Freien gelagerte Material aufnehmen. „Diesen Platz können wir für weitere Projekte nutzen“, erläutert Vorstandschef Fuchs. Hier gebe es auch schon die eine oder andere Idee – und zwar in Richtung neue Fertigungshallen. Dabei steht laut Fuchs wiederum der Gedanke im Vordergrund, Prozessabläufe weiter zu optimieren. „Wir wollen das Material fließen lassen.“

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Das neue Lager im Detail

Das neue Logistikzentrum wurde lange geplant und entspricht genau dem, was das Unternehmen Goldhofer benötigt. Das Gebäude ist 97 m lang, 64 m breit und 14 m hoch. Es besitzt eine Grundfläche von 6.000 m2 mit einer Bürofläche von 1.800 m2. Im neuen zentralen Wareneingangsbereich sind vier Dockingstationen mit Überladebrücken zur Heckentladung integriert. Der Seitenentladungsbereich ist jetzt witterungsgeschützt. Dazu gekommen ist auch ein separater luftfrachtgeschützter Raum, der als zentraler Versandbereich dient. So wird sichergestellt, dass die maximale Sicherheit, die für den Luftversand benötigt wird, gegeben ist. Das Schmalganglager bietet in acht Gassen 8.100 Palettenstellplätze. Hier sind bis zu 1.200 kg Last pro Stellplatz möglich. Drei induktionsgeführte Schmalgangstapler können es bedienen. Vorgeschaltet ist eine Palettenfördertechnik mit drei Kommissionsarbeitsplätzen. Daneben steht das automatische Kleinteilelager. Es besteht aus 7.100 doppeltiefen Behälterstellplätzen und fasst Behälter mit den Abmessungen 600x400x270 mm, die maximal achtfach unterteilt sind. Vorgeschaltet ist hier eine Behälterfördertechnik mit zwei Kommissionsarbeitsplätzen. Das Bodenlager hat eine Fläche von 600 m2 und die Bedienung erfolgt durch einen 5 t Elektro-Front-Stapler sowie einen 4-Wege-Schubmast-Stapler. Das Kragarmlager bietet schließlich 1.300 Laufmeter und fasst Teile bis zu 800 kg/m2. Bedient wird es durch einen 4-Wege-Schubmast-Stapler.

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Rund 130.000 Zuschauer verfolgten die Rennen.

Das FIA-Europameisterschafts-Rennen BOHNENKAMP Vom 1. bis zum 3. Juli fand das zweite FIA Europameisterschafts-Rennen auf dem Nürburgring statt. Rund 130.000 Zuschauer, darunter auch das Treffpunkt.Bau-Team, verfolgten den starken Auftritt des S.L. Truck Racing Teams um Sascha Lenz: Der 29-jährige Truckracer aus Plaidt startete mit seinem über 1.100 PS starken Windpower MAN-Race-Truck beim 4. Lauf der FIA European Truck Racing Championship erstmals in diesem Jahr von der Poleposition. Besonders bemerkenswert: Beim Mittelrhein Cup war der 29-Jährige von Platz 27 in das Rennen gestartet. Am Ende sicherte er sich mit Rang drei einen Platz auf dem Siegerpodest im Fan Village. „Der Truck Grand Prix auf dem Nürburgring ist und bleibt das Highlight der Lkw-Motorsportszene. Der Druck bei seinem Heimrennen war schon enorm – aber er hat das großartig gemeistert. Ein großes Kompliment an alle“, bekräftigt Henrik Schmudde, Marketingleiter der Bohnenkamp AG aus Osnabrück. Bohnenkamp ist zusammen mit Windpower Hauptsponsor des Teams.

Die Sponsoren der Rennen boten zahlreiche Aktionen und unterhielten Besucher und Kunden mit einer Produktpräsentation im Industriepark. Eines der Highlights: die Autogrammstunde mit Sascha Lenz und Vater Heinz-Werner. „Gerade die Nähe zum Rennteam und ein Blick hinter die Kulissen faszinieren immer wieder“, erzählt Henrik Schmudde. Zudem wurden über 4.000 Windpower-Caps und andere Give-aways an die Besucher verteilt. Ein Blickfang war auch der Windpower Actos-Auflieger, der zwischen den Rennen im Korso über den Nürburgring fuhr. Henrik Schmudde dazu: „Ein Spitzen-Rennwochenende für uns. Wir haben es mit Sascha und seinem Team geschafft, die Marke Windpower hervorragend in Szene zu setzen. Nicht nur auf, sondern auch abseits der Strecke. Wir freuen uns, dass unsere Kunden und auch zahlreiche Vertreter von ChemChina, dem Eigentümer vom italienischen Reifenhersteller Pirelli und von Windpower, hier waren und die mächtige Präsenz von Windpower sehen konnten. Wir werden uns sicherlich im nächsten Jahr wieder hier präsentieren.“

Zum ersten Mal zu sehen war der speziell für Windpower designte Truck beim diesjährigen Truck Grandprix am Nürburgring.

Die chinesische Windpower-Delegation versammelte sich im Fahrerlager für ein Gruppenbild.

BOHNENKAMP

Henrik Schmudde (rechts), Marketingleiter der Bohnenkamp AG mit Jorge Conzalez, dem Mechaniker des Lenz-Teams.

Ein Blickfang abseits des Rennens

Der über 1.100 PS starke Windpower MAN-Race-Truck lieferte auf der Strecke eine gute Performance.

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Die Fahrzeugparade vor dem offiziellen Rennstart. Darunter Oldtimer sowie aktuelle Fahrzeugtypen.

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Ein Promotionteam verteilte Giveaways an Besucher und Kunden.

Legende und Nachwuchs: Heinz-Werner Lenz mit seinem Sohn Sascha bei der Autogrammstunde. L IVE DA BEI


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Große Unterschiede in den Absatzmärkten der Baubranche Die deutschen Baumaschinenhersteller bleiben zur Mitte des Jahres vorsichtig optimistisch. „Nach einer tollen Messe Bauma im April sind wir wieder mitten im Tagesgeschäft – und das hält einiges an Herausforderungen und Unsicherheiten bereit“, sagt Johann Sailer, Vorsitzender des VDMA-Fachverbandes Bau- und Baustoffmaschinen.

Der Umsatz der Mitgliedsunternehmen im Baumaschinenbereich liegt zur Jahresmitte 2016 branchenweit praktisch auf Vorjahresniveau, und die Tendenz zum Ende des Jahres zeigt leicht nach oben. Das würden die Baustoffanlagenhersteller auch gern vermelden können. „Abgesehen von Einzelaufträgen im April wartet die Branche auf Nachfrageimpulse. Von einem Aufschwung können wir da nicht sprechen“, so Sailer. Insgesamt dürfte der Branchenumsatz des Vorjahres in Höhe von 13,3 Milliarden Euro – damals waren es 9 Milliarden Euro bei Baumaschinen und 4,3 Milliarden Euro im Geschäft mit Baustoffanlangen – auch wieder das Niveau sein, auf das sich die Branche 2016 zubewegt.

Baumaschinen: Wachstum nur in Europa und Indien

Die Heterogenität der Märkte ist wieder das bestimmende Thema für die Baumaschinenhersteller. Nordamerika und der Nahe Osten, zwei der wichtigsten Wachstumsmärkte der letzten Jahre, erleben in diesem Jahr Rückgänge im Maschinenabsatz – nicht zuletzt aufgrund der anhaltenden Schwäche im Öl- und Gasgeschäft. Dazu kommen die nach wie vor schwachen Märkte Lateinamerikas, Afrikas und weiten Teilen Asiens. Der ehemals größte Markt China kommt noch immer nicht auf die Beine und wird nach fünf Jahren des Rückgangs kumuliert fast 80 Prozent seines Volumens verloren haben. In Asien wächst aktuell nur der indische Baumaschinenmarkt, getragen von verstärkten Investitionen in den Straßenbau. Der europäische Markt zeigt sich 2016 freundlich. Wachstumstreiber sind Frankreich – das Baumaschinengeschäft profitiert von einem Sonderabschreibungsprogramm – und die südeuropäischen Länder. Nord- und Westeuropa entwickeln sich einmal mehr stabil.

Der deutsche Markt befindet sich auf einem hohen Niveau und könnte 2016 noch einmal leicht zulegen. Lediglich Mittelosteuropa bleibt in diesem Jahr hinter den Erwartungen zurück. Einen Sonderfall stellt der Baumaschinenmarkt in der Türkei dar. Angesichts des starken Wachstums der jüngsten Zeit stellt sich die Frage nach Überhitzung und einer Blasenbildung. Zusammen mit der politischen Instabilität könnte für den türkischen Baumaschinenmarkt noch eine „harte Landung“ folgen. Während vor dem Hintergrund der regionalen Die deutschen Bau- und BaustoffmaEntwicklungen ein Rück- schinenhersteller verlieren trotz hoher gang für den weltweiten Unsicherheiten nicht ihren Optimismus, Baumaschinenabsatz zu sagt Johann Sailer, Vorsitzender des VDMA-Fachverbandes Bau- und Baustofferwarten ist, trauen sich die maschinen. deutschen Hersteller auf Branchenebene ein leichtes Umsatzplus von 3 Prozent zu. „Das liegt vor allem am starken europäischen Markt“, kommentiert Sailer, macht aber auch klar, dass das Wachstum nicht für alle Hersteller gleichmäßig gelten wird: „Je nachdem, wo ein Unternehmen seine Schwerpunkte hat, kann das Einzelergebnis auch im Minus liegen.“

VDMA

VDMA

Baustoffanlagen: Kein Aufschwung in Sicht

Das Geschäft mit Baustoffmaschinen und -anlagen ist aufgrund seiner Langfristigkeit immer geringerer Volatilität ausgesetzt als der Baumaschinenbereich. Dafür sind die Hersteller von langfris-

B a ustof f a nla g en: A uf tr a g seing a ng und U msa tz E inz elp r oj ek te im F r ü hj a hr tr ieben A E na ch oben A uf tr a g seing a ng

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V D M A | S eba stia n P op p

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Auftragseingang und Umsatz Baumaschinen und Baustoffanlagen.


tig stabilen Wachstumsmärkten abhängig, und an diesen mangelt es zurzeit. Lediglich Mitteleuropa, Indien und Nordamerika können als zufriedenstellend eingeschätzt werden. Vor allem der Wegfall des für die Baustoffanlagen so wichtigen russischen Marktes bereitet den Herstellern große Probleme und es sieht nicht danach aus, als ob in den kommenden ein bis zwei Jahren ein anderer Markt an diese Stelle treten könnte. Kundenseitige Überkapazitäten stellen eine große Herausforderung für die Hersteller dar. Das gilt vor allem, beileibe aber nicht ausschließlich, für den Bereich Zement, Kalk, Gips. Beim Stichwort Überkapazitäten blickt die Branche automatisch auch immer auf den chinesischen Wettbewerb: „Es ist nicht zu erwarten, dass Anbieter aus China die Märkte mit ihrem Equipment fluten werden, aber die Tendenz ist klar – ist der Heimatmarkt schwach, orientieren sich die Firmen auf die Exportmärkte“, erläutert Sailer den zunehmenden Wettbewerbsdruck aus China. Für alle Teilbereiche der Branche gilt, dass die politischen und wirtschaftlichen Unwägbarkeiten in vielen Bereichen immens sind und

Stabilität immer weniger vorhanden ist. „Wir wollen nicht immer nur über Krisen sprechen, und viele aktuelle Themen haben auch gar keinen direkten Einfluss auf das Baugeschäft. Aber natürlich schwingen solche Nachrichten immer ein bisschen bei den Investitionsüberlegungen unserer Kunden mit“, so Sailer. Umso wichtiger sei es zu betonen, dass die Bau- und Baustoffmaschinenbranche durchaus eine Wachstumsbranche ist – und zumindest mittelfristig auch wieder in den Emerging Markets.

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Besuchen Sie uns auf der GaLaBau 2016 vom 14. bis 17. September 2016 in Halle 6, Standnummer 6–331 und auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover vom 22. bis 29. September 2016, Messestand Nr. 14–15 C02 sowie auf dem Freigelände FG R86

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ZWICK. NORDBAU. NÜRNBERG MESSE/ THOMAS GEIGER

Die NordBau widmet sich im September vor allem dem Thema der voranschreitenden Digitalisierung.

Messemonat September MESSEVORSCHAU September ist der Monat der Messen. Vom 7. bis 11. September findet die 61. NordBau in Neumünster statt, die GaLaBau, die europäische Fachmesse der Garten- und Landschaftsbaubranche vom 14. bis 17. September in Nürnberg und die 66. IAA Nutzfahrzeuge findet vom 22. bis zum 29. September in Hannover statt.

NordBau – Digitalisierung schreitet voran

Jahrestagungen, Fachforen und Experten-Runden. Neben zwei Sonderschauen zu aktuellen Bauthemen und einer großen Ausstellung über alle Neuheiten bei Baumaschinen und -geräten wird die NordBau in Neumünster vor allem als nordeuropäischer Treffpunkt bei Bauexperten geschätzt. Die Aussteller bedienen die Nachfrage in diesem Jahr mit einem besonders breiten Angebot quer durch alle Baubereiche und -themen. Die Digitalisierung bei Baumaschinen schreitet voran. Gleichzeitig sind die Anforderungen an Effizienz und Sicherheit so hoch wie noch nie. Die NordBau zeigt allen Bauverantwortlichen im Rahmen einer Ausstellung alle Neuheiten bei den Baugeräten. „Immer anspruchsvollere Technik und verschärfte Sicherheitsvorschriften werfen bei Bauleitern und Polieren viele Fragen auf. Wir freuen uns, dass der Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik e. V. in Kooperation mit der Berufsgenossenschaft Bau sowie der Unfallkasse Nord in Fachvorträgen und Lehrgängen Lösungen aufzeigen werden“, erläutert der Geschäfts-

führer der Holstenhallen Neumünster Dirk Iwersen. Das Forum für Kommunal- und Umwelttechnik informiert im Rahmen der Messe Gemeinden und Städte über effektive Arbeitsabläufe auf dem Bauhof. Der Blick richtet sich dabei besonders auf Kosten und Finanzierung von Arbeitsgeräten. Parallel finden die 13. Norddeutschen Kanalsanierungstage statt. Zahlreiche Verbände nutzen die Messe wieder für ihre Jahrestreffen: Architekten, Ingenieure, Betoningenieure, Kämmerer, Entsorgergemeinschaften, der Abbruchverband und die bauwirtschaftlichen Verbände sind dabei.

GaLaBau – Praxisforum inhaltlich ausgebaut

Fachplaner aus Kommunen, Landschaftsarchitekten und GaLaBauer, die auf der Suche nach praxisrelevanten Informationen, neuen Impulsen und Best-Practice-Beispielen für ihre tägliche Arbeit im Büro und auf der Baustelle sind, sollten einen Besuch auf der GaLaBau einplanen. Nach der erfolgreichen Premiere 2014 wird das Praxisforum in diesem Jahr um einen Tag verlängert und auf die gesamte Laufzeit der GaLaBau ausgeweitet. Eingebettet ins Messegeschehen in Halle 1 erwarten Besucher wieder zahlreiche Fachvorträge zu wichtigen Branchenthemen: Am ersten und dritten Tag halten dabei Planungsexperten Kurzvorträge und regen zu Diskussionen an. Am zweiten Tag stehen Beiträge rund um das Thema Spielplatz sowie Präsentationen von GaLaBau-Ausstellern an. Neu: Der Messe-Samstag widmet sich ganz einem Sonderthema, diesmal „(Historische)

Besucher erwartet auf der diesjährigen GaLaBau eine Vielzahl an Fachvorträgen.

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M E S S E VOR S C HAU


Auf IAA Nutzfahrzeuge werden 2016 so viele Modelle mit alternativen Antrieben zu sehen sein wie noch nie zuvor. Das diesjährige Motto lautet „Ideen sind unser Antrieb“.

Parks im Klimawandel“. Die Teilnahme ist für GaLaBau-Besucher kostenlos. „Mit dem inhaltlich ausgebauten Praxisforum möchten wir Vertretern aus Kommunen, Landschaftsarchitekten, aber auch dem klassischen GaLaBauer zusätzlich zur Produktschau einen fachlichen Mehrwert bieten. In knackigen Vorträgen erhalten Besucher kompakte Lösungsansätze für Fragestellungen aus ihrem Berufsalltag“, erklärt Stefan Dittrich, Abteilungsleiter GaLaBau. Am ersten und dritten Messetag wiederholen sich die halbstündigen Vorträge, konzipiert von der Redaktion Garten und Landschaft, jeweils vormittags und nachmittags, sodass sich der Besuch des Praxisforums in Halle 1 mit einem Rundgang über die GaLaBau verbinden lässt.

IAA Nutzfahrzeuge – Digitale Transformation

„Das Motto ‚Ideen sind unser Antrieb‘ weist auf die hohe Innovationskraft der Unternehmen hin, die auf der weltweit wichtigsten Leitmesse für Mobilität, Transport und Logistik ausstellen. Die 66. IAA Nutzfahrzeuge öffnet am 22. September in Hannover ihre Tore. Mehr Zukunft gab es noch auf keiner IAA. Es werden zahlreiche Modelle mit alternativen Antrieben zu sehen sein. Stadtbusse, Transporter und Lkw im Verteilerverkehr werden zunehmend elektrisch unterwegs sein. Die gesamte Branche befindet sich in einer ‚digitalen Transformation‘ – das Nutzfahrzeug der Zukunft wird vernetzt sein, auch das automatisierte Fahren wird bald schon Realität“, betonte

Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA). Der VDA ist Veranstalter der IAA. „Wir haben mehr Standfläche verkauft als bei der vorherigen IAA Nutzfahrzeuge. Mit etwa 2.000 Ausstellern bewegen wir uns erneut auf sehr hohem Niveau. Die Internationalisierung der IAA können wir fortsetzen, der Anteil ausländischer Aussteller liegt deutlich über der 50-Prozent-Marke. Die meisten ausländischen Aussteller kommen aus Italien, China und der Türkei. Die Präsenz der großen Lkw-, Anhänger- und Aufbautenhersteller auf der IAA ist auch 2016 beeindruckend. Hinzu kommen so viele Zulieferer aus aller Welt wie auf keiner anderen Automobilmesse“, so Wissmann. Zum ersten Mal dabei sind unter anderem BYD mit Bussen sowie Toyota mit leichten Nutzfahrzeugen. Mit der „New Mobility World Logistics“ erhält der Megatrend der digitalen Transformation auf der IAA einen neuen Akzent. Sie unterstreicht, dass die gesamte Nutzfahrzeug-, Transport- und Logistik-Branche für die Mobilität der Zukunft unterwegs ist. So zeigt die Demonstrationsfläche „New Mobility World LIVE“ dynamische und interaktive Fahrvorführungen mit technischen Neuheiten. Auf dem „New Mobility World Parcours“ können Besucher selbst Elektro-Nutzfahrzeuge fahren und erleben. „Guided Tours“ führen thematisch über das Messegelände zu ausgewählten Ausstellern. Hinzu kommen zahlreiche Konferenzen zu Automatisierung, Connectivity, Clean Power und Urbanisierung.

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BBI

NEWSPOINT

Dynamik lässt leicht nach BBI

Das zweite Quartal 2016 brachte für die Händler und Vermieter von Baumaschinen und -geräten ein insgesamt zufriedenstellendes Umsatzniveau, wenngleich die Dynamik vom Jahresanfang etwas abflaute. Für das laufende dritte Quartal erwarten die Unternehmen der Branche eine stabile Entwicklung auf gutem Niveau. Trotz einer leicht nachlassenden konjunkturellen Dynamik zeigte sich im Handel und in der Vermietung von Baumaschinen und -geräten im zweiten Quartal 2016 kein Stimmungsverlust – zu zufriedenstellend war dafür nach wie vor das Umsatzniveau. Dies ergab der aktuelle bbi-Konjunkturtest unter den Unternehmen der Branche. In Zahlen heißt das Ergebnis: Im abgelaufenen „Bauma-Quartal“ verzeichnete mit 50 % der Befragten die Hälfte der Händler Umsätze auf dem Niveau des vorjährigen Vergleichsquartals. Über Umsatzsteigerungen

konnten sich 30 % der Händler freuen, während 20 % der Handelsunternehmen eine rückläufige Entwicklung hinnehmen mussten.

Handel und Vermietung

Nahezu identisch mit den Werten für den Handel zeigte sich im Konjunkturtest auch das Ergebnis für Vermietung von Baumaschinen und -geräten. Will heißen: Im zweiten Quartal meldeten 55 % der teilnehmenden Vermieter, Umsätze auf dem zufriedenstellenden Niveau des vorjährigen Vergleichsquartals erwirtschaftet zu haben. Einen Anstieg ihrer Umsätze notierten 30 % der Vermietunternehmen, während von den verbleibenden 15 % der Befragten rückläufige Umsatzzahlen registriert wurden.

Aussichten drittes Quartal

Gefragt nach ihrer Prognose für das laufende Quartal, zeigten sich die Händler und Vermieter einig in ihren Einschätzungen: Die Entwicklung bleibt dem-

Für das dritte Quartal wird es vermutlich keine großen Umsatzsprünge in der Branche geben, stattdessen wird der Markt stabil bleiben.

nach überwiegend stabil auf dem vorhandenen Niveau, so der Tenor. Entsprechend gehen jeweils 70 % der befragten Händler und Vermieter von Baumaschinen und -geräten von einem Verbleib der Umsätze auf dem Niveau des vorjährigen Vergleichsquartals aus. Einigkeit herrschte auch in puncto möglicher Umsatzzuwächse bzw. -rückgänge: So rechnen

BOMAG

Bei Bomag ist es zur Tradition geworden, jedes Jahr die besten Zulieferer zu würdigen. Am 30. Juni war es wieder so weit: In fünf Kategorien wurden Auszeichnungen vergeben. Die Verleihung fand auf der Ehrenburg in Brodenbach an der Mosel statt. Insgesamt zehn Zulieferer-Firmen waren dieses Jahr nominiert. Doppelgewinner in den Kategorien „Best of the best“ und „Logistik“ ist der Stahlhändler Ancofer aus Mühlheim a. d. Ruhr. Von Ancofer bezieht Bomag Blechzuschnitte. In der Kategorie „Innovation“ überzeugte Sensor-Technik Wiedemann aus Kaufbeuren. Wiedemann liefert Maschinensteuerungen, Anzeigeninstrumente und

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Sensoren. Die Firma Köver aus Buxtehude gewann in der Kategorie „Qualität“. Zudem hatte Bomag noch eine Ehrung in der Kategorie „After Sales“ zu vergeben. Hier gewann die Firma Amsbeck Maschinentechnik aus Everswinkel. Sie liefert Bomag Fliehkraftkupplungen und Getriebeeinheiten. Volker Laux, Bomag Geschäftsleiter Supply Chain, blickt auf die Veranstaltung zurück: „Gute Lieferanten, eine belastbare Zulieferer-Kette, jedes erfolgreich produzierende Unternehmen benötigt das. Wir haben beides. Auf dem Lieferantentag feiern wir dies einmal im Jahr gemeinsam mit unseren Partnern. Wir freuen uns auf die Fortsetzung der guten Zusammenarbeit mit innovativen Zulieferern, die zum Erfolg von Bomag beitragen.“

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BOMAG

Beste Zulieferer ausgezeichnet

je 20 % der Händler und Vermietunternehmen mit einem Umsatzanstieg, jeweils 10 % prognostizierten dagegen eine rückläufige Umsatzentwicklung. Ein Quartal der großen Umsatzsprünge scheint der Branche folglich nicht ins Haus zu stehen, stattdessen wird – nach Einschätzung der Testteilnehmer – „Stabilität“ der charakteristische Begriff des Quartals.

Im Rahmen des diesjährigen Lieferantentages zeichnete der Bopparder Maschinenbauer Bomag Ende Juni seine besten Zulieferer aus.

GaLaBau Halle 7A · Stand 410 und Freigelände NORDBAU bei Zeppelin Baumaschinen und Wienäber Baumaschinen

NE WS P O INT


Die Versicherten aus Mitgliedsbetrieben der BG Bau erhalten unabhängig von der Unfallursache Leistungen etwa für Heilbehandlungen, Krankenpflege, Verletztengeld und Rente an

EBERLE-HALD

Von Anfang an kümmerten sich Reha-Manager darum, dass die Verletzten umgehend medizinisch versorgt und in geeigne-

ten Krankenhäusern behandelt werden konnten. Neben mehreren leichter Verletzten, die inzwischen ambulant behandelt werden, erhält ein Arbeiter mit lebensbedrohlichen Verletzungen eine Maximalversorgung in der Intensivstation der Universitätsklinik Würzburg. Darüber hinaus haben die Reha-Manager der BG Bau in Absprache mit dem Krankenhaus veranlasst, dass die Verletzten eine psychologische Notfallbetreuung erhalten.

Peter Fliegl (rechts) übergab den mit dem Lehnhoff-Schnellwechselsystem ausgerüsteten Atlas 1604ZW an Steffen Feger.

Bagger mit Variolock-System bewährt sich EBERLE-HALD

Die Firma Eberle-Hald hat im vergangenen Jahr im Auftrag des Unternehmens Helmut Feger, Hohberg-Diersburg, den ersten Zweiwegebagger mit einem vollhydraulischen Schnellwechselsystem von Lehnhoff ausgerüstet. Von der Kabine aus lassen sich damit alle Werkzeuge samt ihren hydraulischen Verbindungen bequem per Knopfdruck tauschen. Jetzt hat der Metzinger Baumaschinenspezialist den mittlerweile fünften mit einem Variolock-System ausgestatteten Atlas 1604ZW an das auf Tief- und Gleisbau spezialisierte südbadische UnNE WSPOIN T

ternehmen übergeben. „Wir machen mit dieser von Eberle-Hald empfohlenen Kombination bisher nur gute Erfahrungen“, sagt Steffen Feger, Juniorchef des südbadischen Familienbetriebs. „Alle Bagger arbeiten störungsfrei und wir haben relativ viele hydraulische Arbeitskreise an unseren Maschinen. Trotzdem lassen sich alle Anbaugeräte in kürzester Zeit wechseln.“ Vom Hydraulikhammer, Schottersauger und Stopfgerät bis zum Hydraulikgreifer und Rototilt: Insgesamt neun Anbauwerkzeuge nutzt die Firma Helmut Feger derzeit am Atlas 1604ZW.

Auf der A7 ereignete sich Mitte Juni ein großes Unglück: Ein 42 m langer Bauabschnitt stürzte mitsamt 16 Beschäftigten in die Tiefe. Mitarbeiter der BG Bau waren vor Ort, um Hilfe zu leisten.

Hinterbliebene. Im Leistungsfall übernimmt die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft zudem die Rehabilitation, von der medizinischen Versorgung, auch in eigenen Kliniken über die soziale und berufliche Wiedereingliederung bis hin zu möglichen Rentenzahlungen. Dabei setzt die Berufsgenossenschaft grundsätzlich alle geeigneten Mittel ein, um eingetretene Gesundheitsschäden zu beseitigen oder zu bessern. Zumindest soll erreicht werden,

© 2016 TomTom Telematics B.V. TomTom® und das ‰®-Logo gehören zu den Handelsmarken oder registrierten Handelsmarken von TomTom N.V. und seinen verbundenen Unternehmen. Für dieses Produkt gilt eine eingeschränkte Garantie. Siehe www.business.tomtom.com/legal

BG BAU

Bei Betonierungsarbeiten auf der Autobahn A7 stürzte am 15. Juni 2016 ein 42 Meter langer Überbauabschnitt mit 16 Beschäftigten in die Tiefe. Ein Arbeiter starb sofort, mehrere wurden teilweise schwer verletzt. Klaus-Richard Bergmann, Hauptgeschäftsführer der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau), drückt den Verunglückten und ihren Angehörigen sein Mitgefühl aus. Zugleich sorgten sich Mitarbeiter der BG Bau noch am Unfalltag um die Verletzten.

BG BAU

Unfall auf Talbrücke Schraudenbach

dass sich Gesundheitsschäden nicht verschlimmern, sondern deren Folgen gemildert werden. Ebenfalls noch am Unfalltag ist eine Aufsichtsperson der BG Bau eingetroffen, kümmerte sich um die Identität der Verletzten und stimmte sich mit den Reha-Managern ab. Gemeinsam mit der Gewerbeaufsicht, der Staatsanwaltschaft und der Polizei unterstützt die Aufsichtsperson zugleich bei der Ermittlung der Unfallursachen.

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BOBCAT

Vor Kurzem erhielt die Firma Immo Herbst ein Maschinenpaket, bestehend aus drei Bobcat E85 und drei Bobcat E20 Baggern. Das Besondere: Die Kompaktbagger Bobcat E85 sind die ersten, die in Deutschland mit dem neuen Verstellausleger ausgeliefert wurden. Seit vier Jahren ist die Unternehmensgruppe Kunde des Baumaschinenhändlers Bobcat Offenbach, mietet und kauft regelmäßig zur Erneuerung und Erweiterung seines Fuhrparks Kompaktbagger, kleine Radlader und Verdichtungsgeräte.

BOBCAT

Kompaktbagger mit Verstellausleger ausgeliefert Für enges Arbeitsumfeld

Immo Herbst, Geschäftsführer des Unternehmens Immo Herbst zum E85: „Wir können das 8 t-Modell vor allem innerstädtisch sehr vielseitig einsetzen. Durch den Verstellausleger haben wir nicht nur eine bessere Reich- und Grabweite, sondern können mit dem Tieflöffel deutlich näher an der Maschine arbeiten.“ Besonders in Großstädten wie Frankfurt, in denen das Unternehmen zahlreiche Aufträge ausführt, herrscht dauerhaft Platzmangel und die Arbeiten auf den beengten Baustellen gestalten sich für Fahrer und Maschine oftmals als Herausforderung. „Wir haben die E85 mit Verstellausleger direkt nach der Produkteinführung, zusammen mit drei weiteren Bobcat Kompaktbaggern der 2 t-Klasse, als Maschinenpaket zur Erweiterung unseres Fuhrparks be-

Geschäftsführer Immo Herbst (links) und Andreas Dallmeier, Verkäufer von Bobcat Offenbach (rechts), vor den neuen Bobcat E20 und Bobcat E85 mit Verstellausleger.

stellt“, erklärt Herbst. Die drei Bobcat Kompaktbagger E20 in Ausführung mit Fahrerschutzdach verfügen zudem über eine

Kurzheckbauweise und eignen sich damit ebenfalls ideal zum Arbeiten bei beengten Platzverhältnissen.

GaLaBau Halle 7A · Stand 410 und Freigelände

ECOMECA

NORDBAU bei Zeppelin Baumaschinen und Wienäber Baumaschinen

Finnische Brecherschaufeln nun auch in Deutschland ECOMECA

Nach fünf Jahren erfolgreichem Vertrieb in Finnland kommen die Ecomeca Brecherlöffel jetzt auch nach Deutschland. Der leistungsstarke Brecherlöffel kann zwischen 100 und 300 t/h Bauschutt, Beton, Naturstein und Asphalt qualitativ hochwertig zerkleinern. Der Ecomeca Brecherlöffel ist eine Idee von Jorma Malkamäki aus Finnland. Er und Wolfgang Reinhardt aus Deutschland verfügen über 20 Jahre Erfahrung im Bereich An-

baugeräte. Die beiden werden als Team zukünftig den Vertrieb von Deutschland aus für den Mitteleuropäischen Markt steuern. Mit ihrem Wissen ist es ihnen gelungen, einen Brecherlöffel mit hoher Leistung zu konstruieren bei gleichzeitig niedrigen Verschleißkosten und hoher Stundenleistung. Geplant ist die Konstruktion und Entwicklung in Finnland. Die Produktion soll allerdings „Made in Germany“ ein, sodass neue zukunftssichere Arbeitsplätze entstehen.

Das finnische Unternehmen Ecomeca vertreibt seinen Brecherlöffel nun auch in Deutschland.

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Teleskopkran im Maßstab 1:50 in Prangl-Lackierung

CONRAD

CONRAD MODELLE

Seit diesem Sommer bietet der Hersteller Conrad Modelle den AT-Kran Terex AC1000 in der Lackierung des Krandienstleisters Prangl an. Das Modell ist im Maßstab 1:50 im Fachhandel für 499,50 Euro erhältlich.

FASSI

Fassi, einer der weltweit größten Hersteller von Kranen für Lkw, ist nun Mehrheitseigner bei der Cranab Gruppe und deren Tochtergesellschaften Vimek, Bracke Wald und Slagkraft. Das italienische Familienunternehmen erwarb die von Z-forestab gehaltenen Anteile. Cranab fertigt Krane für Forstmaschinen und ist in Vindeln/ Schweden ansässig. Fassi war bereits Aktionär bei der Cranab Gruppe und ist durch diesen Deal nun Mehrheitseigentümer. Hans Eliasson, Vorstandsvorsitzender der Cranab Gruppe, sieht

die Übernahme positiv und erklärt: „Fassi kennt das Geschäft, ist bereits 3 Jahre Aktionär bei Cranab gewesen und hat in diesen Jahren einen wesentlichen Beitrag zum Wachstum des Unternehmens geleistet. Wir sind auf den internationalen Märkten nicht zuletzt durch Synergien sehr gut aufgestellt. Der Deal wird uns weiteres Wachstum und neue Geschäftsmöglichkeiten bringen. Z-forestab hat über die Jahre eine bedeutende Rolle bei der Stärkung der industriellen Cluster um die Cranab Gruppe gespielt und wir freuen uns auf eine noch stärkere Zusammenarbeit mit Fassi.“

FASSI GRU

Fassi Gru übernimmt Mehrheit bei Cranab

Das italienische Familienunternehmen Fassi ist seit diesem Jahr Mehrheitseigner bei Cranab. Hans Eliasson, Vorstandsvorsitzender der Cranab Gruppe, freut sich auf die künftige Zusammenarbeit.

Gewinnspiel-Preis geht nach Weisenbach

NE WSPOIN T

HUMBAUR

HUMBAUR

Beim Gewinnspiel am Humbaur-Stand während der Bauma 2016 hat sich Johannes Fischer aus Weisenbach (Landkreis Rastatt) den 1. Preis sichern können. Er hatte unter allen Teilnehmern die richtige Antwort angegeben und ist nun Besitzer eines Steely, Einachs-Anhängers. Über den handlichen und wendigen Steely der nun im privaten Bereich Anwendung findet, freute sich die Großfamilie Fischer. Humbaur hatte sich auf der Bauma mit einem überarbeiteten Ausstellungskonzept präsentiert und dort seine Neu-

heiten ausgestellt. Insgesamt 27 Anhänger aller Klassen wurden dort gezeigt. 27 war dann auch die gesuchte Lösungszahl im Gewinnspiel.

Die Übergabe des Bauma-Gewinns: Humbaur Steely. V.l.n.r: Robert Langlotz, Humbaur Geschäftsleitung Vertrieb/ Marketing, Franz Fischer und Johannes Fischer.

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UV-Strahlen erhöhen Krebsrisiko

Gefährdungsbeurteilung

Deshalb ist ein wirksamer Schutz vor UV-Strahlen laut BG Bau unbedingt notwendig. So gehört es zu den Pflichten der Arbeitgeber, Gefährdungsbeurteilungen durchzuführen und Möglichkeiten wahrzunehmen, um die Beschäftigten zu schützen. Dazu zählen in erster Linie technische Maßnahmen wie Schattensegel, Sonnenschirme und UV-absorbierende Fenster an Fahrzeugen. Wenn das nicht geht oder auch ergänzend, kommen organisatorische Schutzmaßnahmen

KUHN BAUMASCHINEN

Außer Erkrankungen wie Sonnenbrand, Hitzschlag, Sonnenstich oder Augenprobleme, die die Berufstätigen unter freiem Himmel in der warmen Jahreszeit erleiden können, drohen auch längerfristige Hautschä-

den durch Sonnenstrahlen. Besonders betroffen sind Kopf und Gesicht, Nacken, Hände sowie die Arme. Durch UV-Strahlen kann die Erbsubstanz (DNA) in den Zellkernen der Hautzellen geschädigt und die Immunabwehr geschwächt werden. So können sich langsam über Monate oder Jahre und ohne typische Symptome wie Schmerzen oder Juckreiz bösartige Tumoren bilden.

Das Team von Kuhn Baumaschinen Deutschland am neuen Standort.

infrage. Beispielsweise können durch geschickte Planung Arbeitszeiten und Arbeitsabläufe so angeordnet werden, dass die Mitarbeiter möglichst wenig der UV-Strahlung ausgesetzt sind: etwa durch möglichst frühen Beginn der Tätigkeiten, Innenarbeiten in der Mittagszeit und Pausen an schattigen Orten.

Persönliche Maßnahmen

Zusätzlich müssen sich die Beschäftigten durch persönliche Maßnahmen schützen. Vor allem ist dicht gewebte Kleidung geeignet, die den Körper, inklusive Arme und Beine, und den Kopf, bedeckt, so die BG Bau. Gute Dienste kann eine Kopfbedeckung mit breitem Rand leisten, denn wichtig ist auch der Schutz von Ohren und Nacken. Außerdem sollten Sonnenbrillen mit UV-Schutz nach der Norm EN 166 und 172 mit seitlicher Abschirmung genutzt werden. Weil übliche Schutzhelme in der Regel keinen ausreichenden UV-Schutz für Ohren,

BG BAU

BG BAU

Nach dem Ende der kalten Jahreszeit freuen sich viele Menschen über wärmenden Sonnenschein. Doch wer im Freien arbeitet, muss sich schützen, denn UV-Strahlen können die Hautzellen empfindlich schädigen und Hautkrebs auslösen. Durch UV-Strahlen ausgelöste Hauttumoren sind im Jahr 2015 die am häufigsten angezeigte Berufskrankheit bei der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft. Darüber informierte die BG Bau am 28. April, dem weltweiten Tag für Sicherheit und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz. Der Arbeitsschutztag wurde von der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) ins Leben gerufen.

Über mögliche Gefahren durch Hitze und UV-Strahlen sowie die notwendigen Schutzmaßnahmen müssen Arbeitgeber ihre Beschäftigten unterweisen.

Nacken und Gesicht bieten, sollte dort vor der Arbeitsaufnahme ein Sonnenschutzmittel mit Lichtschutzfaktor von mindestens 30 ausreichend dick aufgetragen werden. Nach zwei Stunden sollte die Prozedur wiederholt werden.

Neuer Standort für Vermietung und Service KUHN BAUMASCHINEN

Das Unternehmen Kuhn-Baumaschinen Deutschland eröffnet am 1. Juli 2016 einen neuen Standort für Vermietung und Service in Elchingen bei Ulm. Für den neuen Standort wurde ein Teil des Betriebsgeländes der Firma Daferner Karl Kieswerk in Elchingen angemietet und für die Erfordernisse der Service- und Mietstation umgebaut. Ausschlaggebend für diesen Standort war besonders die verkehrstechnisch günstige Lage am Autobahnkreuz Ulm/

Elchingen, aber auch die örtlichen Gegebenheiten mit einer großen Werkstatt, einem Verwaltungsgebäude und einer großen Freifläche. Der Standort umfasst eine große Freifläche von 2.000 Quadratmetern. 700 Quadratmeter stehen für Werkstätten und Lager zur Verfügung, weitere 190 Quadratmeter dienen als Büro. Kuhn verfügt mit den Niederlassungen in Hohenlinden bei München und Korntal-Münchingen bei Stuttgart bereits über zwei Standorte in Süddeutschland.

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NE WS P O INT


FRIEDRICH DUSS

Hersteller für den Qualitätsvorsprung ihrer Produkte aus. Eine internationale, unabhängige Fachjury aus 25 Branchen prämierte den Abbruchhammer PK 600 von Duss in den Auszeichnungskategorien Innovation, High Quality, Funktionalität und Ergonomie. Dabei überzeugte der Abbruchhammer die Jury durch seine hohe Abbruchleistung und die souveräne, anwenderfreundliche Handhabung. Darüber hinaus ersetzt der PK

Der Abbruchhammer PK 600 der Neubulacher Friedrich Duss Maschinenfabrik gewann in diesem Jahr das Plus X Award Gütesiegel in vier verschiedenen Kategorien. Der Plus X Award ist der weltgrößte Innovationspreis für Produkte aus den Bereichen Technologie, Sport und Lifestyle. Er wird bereits zum dreizehnten Mal verliehen und zeichnet

600 mit einer Abtragsleistung von bis zu 1.220 kg/h in vielen Fällen den Kompressor und definiert so eine neue Leistungsklasse. Die vierfache Auszeichnung des PK 600 in den Kategorien Innovation, High Quality, Funktionalität und Ergonomie würdigt das ganzheitliche Bedienkonzept, welches den Anwender in den Mittelpunkt stellt. Die offizielle Preisverleihung fand am 23. Juni 2016 im Ersten Deutschen Bundestag in Bonn statt.

FRIEDRICH DUSS

Plus X Award für Abbruchhammer

Gewinner in gleich vier Kategorien: der Duss Abbruchhammer PK 600.

Neuer Vertriebs- und Servicestützpunkt KUNZE

sehen das mittelständische Unternehmen als Vertriebs- & Servicepartner in Südbayern und Österreich vor.

Der Arbeitsbühnen-Händler Kunze aus Bruckmühl erweitert sein Service- & Reparaturprogramm und hat vor Kurzem Kooperationsverträge mit den Herstellern Teupen Maschinenbau und France Elévateur abgeschlossen. Diese Verträge

KUNZE

Hiermit sollen zukünftig Kunden aus den angesprochenen Regionen schneller mit einem Serviceeinsatz bedient und

kostenintensive Standzeiten minimiert werden. Die Ersatzteilversorgung erfolgt über die beiden Kooperationspartner und ermöglicht so Lieferungen innerhalb von 24 Stunden.

Guter Service zählt

Neben Teupen und France El´evateur, wickelt Kunze auch Serviceaufträge für Steiger der Firmen Platform Basket, CMC Aerial Platforms, Faraone, ELS Makine und auf Anfrage auch für Maschinen anderer Hersteller ab. Geschäftsführer Karl Kunze ist sich sicher, dass „der After-Sales-Service speziell durch Reparaturen und Ersatzteile mittelfristig für Hersteller noch komplexer und herausfordernder wird. Der Kunde ist oftmals auf das schnellstmögliche Bereitstellen von Ersatzteilen und Servicetechniker angewiesen, sodass es nur von Vorteil sein

kann, auf regionale und unmittelbare Stützpunkte zurückgreifen zu können.“

Exklusivrecht

Mit Aufnahme der Maschinen von France Elévateur in das Produktportfolio bietet sich für den Kunden beispielsweise mit den Aufbauten für Kastenwägen noch mehr Variabilität bei der Entscheidung und Auswahl der richtigen Lkw-Arbeitsbühne. Teupen und Kunze gehen im Rahmen dieser Kooperation noch einen Schritt weiter, sodass das Team um Karl Kunze (mit ihrem Sitz in Bruckmühl zwischen München & Rosenheim) das Exklusivrecht für den Verkauf des Puma42GTX in Süddeutschland und Österreich besitzt. Die Hightech-Arbeitsbühne wurde im April 2016 auf der Bauma als Weltneuheit vorgestellt.

Das Unternehmen Kunze erweitert sein Service- und Reparaturprogramm durch Kooperationverträge mit den Unternehmen Teupen Maschinenbau und France Elévateur.

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Auftakt für Truckerfestivals

MAN

MAN

MAN-Lkw auf dem Trucker & Country Festival in Interlaken/Schweiz.

Beim 23. Internationalen Trucker & Country Festival vom 24. bis 26. Juni 2016 trafen sich erneut zahlreiche Trucker, Biker sowie Musik- und MAN-Fans in Interlaken in der Schweiz und bestaunten insgesamt 1.400 Lkw. Besuchermagnet war die Trucker-Meile, dort ließen sich viele MAN-Fans vor den auf Hochglanz polierten Lkw fotografieren. Das nächste Truck-Highlight mit dem 31.

MICHAELIS

Die Firma Michaelis Maschinenbau hat am 1. Juli 2016 ihr 50-jähriges Bestehen, in Verbindung mit einer Maschinenschau, gefeiert.

FRIEDRICH MARX

1966 durch Carl-Heinz Michaelis gegründet, wurden schon früh eigene Entwicklungen forciert. Gleich zu Anfang ging es bei dem ersten eigenen Produkt um ein Anbaugerät für Hydraulikbagger, dem Michaelis Mähkorb. Bis heute spielt der Mähkorb eine wichtige Rolle im Herstellungsprogramm des Unternehmens und dessen Kundschaft in der Gewässerunterhaltung, wie z.B. Wasser- und Bodenverbänden, Lohnunternehmern, Dienstleistern im GaLaBau und Baumaschinenhändlern. Es werden Mähkörbe für Kompaktund größere Hydraulikbagger sowie leichtere Modelle für Minibagger angeboten. So liegen

Andy Pringle, neuer Vertriebsleiter Europa der europäischen Sparte von Kawasaki Engines.

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die serienmäßig erhältlichen Schnittbreiten zwischen 1,50 m und 5,00 m. Auch das Thema Transport der Mähkörbe im angebauten Zustand am Bagger z. B. auf dem Tieflader oder der Straße kann bei Michaelis z. B. durch hydraulische Schwenkeinrichtungen am Mähkorb gelöst werden. Des Weiteren gehören abnehmbare Stielverlängerungen für Bagger zur Erzielung von mehr Reichweite zu den bei Michaelis hergestellten Produkten. Hier gibt es sowohl leichtere Varianten für den Mäheinsatz als auch verstärkte mit und ohne Schnellwechseleinrichtungen. Es werden individuelle Lösungen, je Anwendungsfall, geplant.

MICHAELIS BAUMASCHINEN

50 Jahre hochwertige Anbaugeräte

ADAC Truck Grand Prix auf dem Nürburgring mit den Rennen der Truck-Racing-Europameisterschaft (ETRC). Boliden mit 1.000 PS, darunter viele MANTrucks, fuhren dort um Meisterschaftspunkte. Zudem machten die Industriemesse, der Industriepark, das „TruckSymposium“, das offene Fahrerlager und Musikkonzerte die Veranstaltung zum Großevent, zu dem wieder rund 100.000 Besucher erwartet wurden.

Das Unternehmen Michaelis Baumaschinen aus Grasberg bei Bremen verfügt über eine hohe Fertigungstiefe und eine eigene Entwicklungsabteilung. Zu seinem 50-jährigen Jubiläum veranstaltete der Hersteller eine Maschinenschau.

lich für Wartungsaufgaben in der Industrie eingesetzt werden. Im Laufe der Zeit etablierte sich das Unternehmen im Bereich Sonderkonstruktionen der Hebetechnik. Des Weitern bietet sich Michaelis als Hersteller im Bereich der Anlagen-Automation an. Die Firma ist zudem seit vielen Jahren auf dem Gebiet der Entwicklung und Herstellung von Systemkomponenten für Baumaschinen tätig. Ein weiteres Hauptsegment der bei Michaelis hergestellten Maschinen

bildet die Sparte Wildkrautmaschinen. Auch Mischschaufeln für Radlader zur Herstellung von Beton gehören zur Produktpalette. Ein breites und vielseitiges Programm spiegelt das Leistungsspektrum des Unternehmens wider. Zu den weiteren Herstellungsbereichen gehören neben den Anbaugeräten für Baumaschinen und Kommunalfahrzeuge, auch Frontkehrbesen, Hubwechselrahmen für Nutzfahrzeuge, Bahnequipment und der Sondermaschinenbau.

Neuer Vertriebsleiter für Europa

Andy fügt hinzu: „Kawasaki ist bekannt für exzellente Produktqualität und zuverlässige Leistung. Ich schätze mich glücklich, zu einem Zeitpunkt in das Unternehmen zu kommen, in dem der Fokus auf dem Ausbau des europäischen Marktes liegt. Ich freue mich weiterhin, mit dem Team an der weiteren Entwicklung der bereits bestehenden guten OEM-Beziehungen zu arbeiten und diesen ein gesundes und permanent wachsendes Distributoren- und Servicepartnernetz an die Seite zu stellen.“

Breite Palette

Ende der 1980er Jahre begann man mit der Entwicklung und Herstellung selbstfahrender Hubarbeitsbühnen, die hauptsäch-

MARX

Die Europäische Sparte von Kawasaki Engines ernennt Andy Pringle zum neuen Vertriebsleiter Europa. Mit seiner Ernennung wird eine neue Position geschaffen, die dem bestehenden Vertriebs- und Logistikteams vorsteht und den Unternehmensfokus verstärkt auf die Beziehung zu den OEMs und Distributoren legt.

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Jack Ford, Senior Produktmanager der Motorenabteilung von Kawasaki Motors kommentierte: „Andy bringt 30 Jahre Erfahrung aus den Bereichen Rasenpflege und Industrie in das Team ein. Aufgrund seines technischen Hintergrunds kennt er die Leistungsanforderungen unserer Zielprodukte genauestens. Mit Andy an Bord blicken wir bei Kawasaki Motor Europe zuversichtlich in die Zukunft.“

NE WS P O INT


DE BONDT

Nord-Lock Gruppe übernimmt Expander Gruppe Das beinahe vollständige Team des Unternehmens Dangel vor ihrem zehntausendsten umgerüsteten Fahrzeug.

10.000 umgebaute Fahrzeuge DE BONDT

Ende 2013, also vier Jahre nach Markteinführung, feierte die Firma Automobiles Dangel den 5.000sten Umbau eines Peugeot Partner/ Citroën Berlingo zu einem Allradfahrzeug. Bereits zweieinhalb Jahre später wurde die 10.000er-Marke überschritten. Zu verdanken ist die hohe Effizienz dem automobiltechnischen Know-how von knapp 100 Mitarbeitern. Genau dieses Know-how hat es der Firma Automobiles Dangel ermöglicht, ihre Produkte seit 1980 in über 30 Ländern zu vertreiben. Seit

Gründung des Unternehmens haben mehr als 47.000 Fahrzeuge das Werk im elsässischen Sentheim verlassen. Die Partnerschaft mit den Marken Citroën, Peugeot und Fiat ist gut eingespielt. Die von den Kunden bestellten Fahrzeuge werden direkt von den PSA- und Fiat-Werken angeliefert. Anschließend folgen die Entkleidung und der Zusammenbau der vom Dangel-Engineering entwickelten Teile. Aus dieser Teamarbeit geht etwa alle 45 Minuten ein Fahrzeug hervor. Das sind 12 Fahrzeuge pro Tag und knapp 3.000 pro Jahr.

NORD-LOCK

NORD-LOCK

Die Nord-Lock Gruppe (Schweden) hat 100 Prozent der Expander Gruppe von ihrem Eigentümer Roger Svensson übernommen.

Expander

Die Expander Gruppe besteht aus der Expander System Sweden AB und den dazugehörigen Niederlassungen. Sie ist spezialisiert auf die Entwicklung, Herstellung und den Vertrieb des Expander Systems, einem spreizbaren Gelenkbolzensystem für Schwermaschinen und deren Zubehör. Im Jahr 2015 hatte die Expander Gruppe 45 Mitarbeiter und einen Umsatz von 72 Millionen SEK.

Nord-Lock

Die Nord-Lock Gruppe ist spezialisiert auf sichere Verschraubungslösungen. Dazu zählen die Technologien Nord-Lock

EINS

ZWEI

VIER

EINS

Die neuen Geschäftsführer von Expander sind Andreas Maile (Foto) und Graham Souter.

Keilsicherungsscheiben, Superbolt Spannelemente, Boltight hydraulische Vorspannwerkzeuge und nun auch das Expander System. Die Nord-Lock Gruppe besitzt Vertriebsniederlassungen und Produktionsstätten in über 20 Ländern weltweit. Der Umsatz 2015 betrug 797 Millionen SEK.

Aktion ist gültig bis zum 31.12.2016

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HILTI

WERKZEUGE

Der neue TE 3 Bohrhammer erweitert die Palette der Hilti TE-Reihe um einen schnellen Allrounder, der Bohr-, Meißelund Schraubarbeiten professionell erledigt. Das Netzgerät punktet mit hoher Leistung und Lebensdauer, geringem Gewicht und handlicher Bauweise. Bei der Entwicklung des neuen Bohrhammers waren Vielseitigkeit und ein optimales Verhältnis zwischen Gewicht und Leistung wichtige Kriterien für den Hersteller. Das Ergebnis ist ein Gerät in der 3-kg-Klasse, welches das Bohrhammer Portfolio von Hilti optimal ergänzt. Das Unternehmen schließt mit der TE 3 die Lücke zwischen den leichten Bohrhämmern TE 1 und TE 2 sowie den handlichen TE 7 Geräten. Die neue TE 3 ist in zwei Varianten erhältlich, der TE 3-C mit fixer SDS-Plus Aufnahme und der TE 3-M mit zusätzlicher Schnellspannaufnahme. Das Gerät leistet eine Einzelschlagenergie von 2,5 J bei 5.160 Schlägen und 1.300 Umdrehungen pro Minute.

Leistung trifft auf Vielseitigkeit

Mit 850 Watt Motorleistung und nur 3 kg Gewicht bietet die TE 3 ein optimales Leistungs-Gewichtsverhältnis. Damit ist das

Der neue TE 3 Bohrhammer ist ein multifunktioneller Allrounder. Mit 850 Watt Motorleistung und nur 3 kg Gewicht ist er für Serienbohrungen oder leichte Meißelarbeiten gut geeignet.

Gerät für Serienbohrungen für Dübellöcher, Arbeiten über Kopf oder leichte Meißelarbeiten optimal geeignet. Mit nur einem Gerät kann der Anwender am Bau sowohl Bohr-, Meißel- als auch Schraubarbeiten angehen: Die TE 3 erledigt Bohrungen in Beton von 4 mm bis zu 28 mm und Bohrungen ohne Schlag in Stahl, Holz und Mauerwerk. Ein elektronischer Schalter gewährleistet dabei ein präzises Anbohren des Untergrunds. Auch korrigierende Meißelarbeiten sowie das Freistemmen von Kabelkanälen in Beton und Mauerwerk lassen sich mit der TE 3 erledigen. Der Tiefenanschlag ist bei dem neuen Bohrhammer jetzt mit einem Knopfdruck fi-

xierbar und lässt sich dadurch leicht auf die gewünschte Länge einstellen oder in beengten Verhältnissen einsetzen. Auf Wunsch ist ergänzend zum neuen Hilti TE 3 Bohrhammer eine Staubfang-Vorrichtung erhältlich: Der Staubfänger lässt sich einfach anschließen und nimmt bei Überkopfbohrungen Staub und herunterfallende Bruchstücke auf, damit nichts in die Augen gerät und das Arbeiten leichter von der Hand geht. Ebenfalls erhältlich ist eine Schnellspannaufnahme für Bohr- und Schraubarbeiten in Holz, Metall, Mauerwerk und anderen Materialien wie Kunststoff.

Bau-Simulator 2 mit originalgetreuen Maschinen PALFINGER

Die Unternehmen Astragon Entertainment, Weltenbauer Software Entwicklung und Palfinger kündigten Anfang Juli offiziell eine Lizenzpartnerschaft für den aktuell in der Entwicklung befindlichen Bau-Simulator 2 für iPhone und iPad sowie Smartphones und Tablets mit Android-Betriebssystem an. Im Bau-Simulator 2 wird dank dieser Partnerschaft der originalgetreu nachgebildete Cat CT660 Truck mit einem offiziell

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lizenzierten Palfinger PK 27002 SH Ladekran ausgestattet sein. Der leistungsstarke Ladekran bietet eine maximale Operationsreichweite von 29,4 m, einen Hubmoment von 255,0 kNm sowie eine maximale Hubkraft von 9.300 kg, sodass sich damit im Spiel auch große Frachten und Baumaterialien sicher und im makellosen Zustand am Einsatzort anliefern und verladen lassen.Der Release des Bau-Simulators 2 ist für das 4. Quartal 2016 geplant.

Die Bildschirmanzeige gibt dem Mitarbeiter den Überblick über die Schraubstelle am Abgasschalldämpfer, die von seinem Standort nur via Kamera einsehbar ist.

NE WS P O INT


Professioneller Mietmarkt auf der Nord- und GaLaBau KLICKRENT

Das Berliner Start-Up Klickrent, der Marktplatz, auf dem professionelle Mieter und Vermieter in ganz Deutschland Maschinen, Geräte und Zubehör für unterschiedliche Projekte finden, vergleichen und mieten können, ist im September gleich auf zwei Messen vertreten. Nach einem bisher erfolgreichen Messejahr für das Unternehmen aus Berlin blicken die Mitarbeiter optimistisch auf die kommenden Wochen. Sowohl auf der diesjährigen Bauma in München als auch auf kleineren Messen wie der Logimat und Cemat präsentierte Klickrent sein Konzept eines digitalen Mietmarktes und konnte seitdem weitere Partner für seine Plattform gewinnen.

den Mitarbeitern vor Ort zu diskutieren und ihre Bedürfnisse für die aktuelle Mietsituation genauer zu erläutern. Bereits eine Woche später ist das Unternehmen auf der GaLaBau in Nürnberg dabei und wird hier speziell Garten- und Landschaftsbauer ansprechen. Am Donnerstag, dem 15.09., wird der Klickrent CEO Sören W. Ladig einen Fachvortrag zum Thema „Digitalisierung im Vertrieb“ im Praxisforum der Halle 1, Stand 1-142 halten.

TAKEUCHI

„Der sehr gute Ruf, den die Takeuchi Produkte genießen, passt zu unserem Gesamtkonzept. Wir stellen unseren Kunden rundum Maschinen und Geräte von guter Qualität zur Verfügung. Deshalb haben wir uns dafür entschieden, Takeuchi Kompaktbagger, Laderaupen und Mini-Dumper in unser Programm aufzunehmen“, sagt Pär Fasterling, Geschäftsführer der Firma Kurt König Baumaschinen. Gegründet im Jahr 1932, hat das Unternehmen seinen Hauptsitz in Einbeck. Mit insgesamt zehn Standorten wird ein auch flächenmäßig großes Gebiet bearbeitet. Es reicht von Hannover über Magdeburg und Sangerhausen bis hin nach Kassel und Gießen. Insgesamt 320 Mitarbeiter sind für König tätig, 140 davon im Service, der mit 70 voll ausgerüsteten Fahrzeugen schnell beim Kunden vor Ort sein kann. „Die Takeuchi Kom-

paktbagger und Raupen sind auch wegen ihrer sehr umfangreichen serienmäßigen Ausrüstung ein starkes Produkt“, sagt Lars Lang, Verkaufsleiter Erdbewegungsmaschinen bei König. So werden zum Beispiel im Mietpark die Takeuchi Bagger mit maximaler Ausstattung wie z. B. Powertilt und dem Schnellkupplungssystem „Taklock“ angeboten. Damit werden die Bagger zu flexiblen Werkzeugträgern und sind für vielfältige Einsätze nutzbar. „Auch deshalb haben wir die neue Produktlinie in unser Programm aufgenommen“, so Lang.

GaLaBau Halle 7A · Stand 410 und Freigelände NORDBAU bei Zeppelin Baumaschinen und Wienäber Baumaschinen

TAKEUCHI

KLICKRENT

Das Berliner Unternehmen Klickrent wird im September sowohl auf der Nordals auch der GaLaBau zu finden sein. Bekannt geworden ist die junge Firma durch ihr neuartiges Mietkonzept.

Kundenkreis wurde erweitert

Halle 6 - 6215

Halle 5 - 430

Auf der NordBau in Neumünster haben Kunden die Möglichkeit, das Konzept von Klickrent mit

Pär Fasterling, Geschäftsführer der Firma Kurt König (rechts) und Lars Lang, Verkaufsleiter freuen sich, ihren Kunden mit den Takeuchi Produkten Baumaschinen von hoher Qualität mit einer umfangreichen Serienausstattung zur Verfügung stellen zu können.

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Wir bauen auf starke Partnerschaften See what counts. Ihr Kontakt De Lage Landen Leasing GmbH Theo-Champion-Str. 1 40549 Düsseldorf Deutschland T +49 BAU (0) 211 5401 [ 8731 27 ] 0 8 -0 9 .2 0 16 . TREFFPUNKT E cti.germany@dllgroup.com


PIRTEK

Größer, moderner, zentraler: Das waren die Gründe für den Neubau des Pirtek Centers Ulm am Standort Gerstetten. Das lokale Center des internationalen Hydraulikservices Pirtek, der in Deutschland mit insgesamt 66 Standorten vertreten ist, zählt zu den erfolgreichen und weiterhin expandierenden Geschäften bundesweit. In der Region von der Schwäbischen Alb bis zum Bodensee arbeitet der mobile Hydraulikservice mit zahlreichen renommierten Unternehmen aus Bau, Industrie und Transportwesen zusammen. Mit zwei Werkstätten

in Gerstetten und Ravensburg und 10 voll ausgerüsteten Service-Fahrzeugen gewährleistet Pirtek der Region schnelle und unkomplizierte Verfügbarkeit rund um die Uhr für den Fall von Hydraulikschlauchdefekten und deren Instandhaltung. Um diesen hohen Ansprüchen noch besser und effektiver begegnen zu können, hatte Inhaber Marcus Ströhle die neue 900 Quadratmeter große Werkhalle im Industriegebiet Gerstetten gebaut und diese nun bezogen. Das neue Pirtek Center liegt in der Carl-Zeiss-Straße im Gerstettener Gewerbegebiet, nur wenige Autominuten von der A7 und der A8 entfernt. Dank dieser zentralen Lage inmitten des Dreiecks Schwäbisch Gmünd, Heidenheim und Ulm kann Pirtek in jede Richtung schnell vorstoßen und seinen Service-Anspruch „Innerhalb einer Stunde vor Ort“ in der Praxis tatsächlich umsetzen. Von hier aus werden nicht nur die mobilen Werkstattwa-

PIRTEK

PIRTEK

Neueröffnung des Pirtek Centers in Gerstetten

Marcus Ströhle, Inhaber des Pirtek Centers Ulm.

Das neu erbaute Pirtek Center Ulm in der Carl-Zeiss-Straße 17 in Gerstetten bietet der Firma nun auf rund 900 m2 Fläche optimale Bedingungen für die Betreuung von Kunden.

gen koordiniert, sondern auch der „traditionelle Thekenkunde“ bedient. Über 3.000 verschiedene Produkte zur Schlauch-Konfektionierung und für sonstige

Hydraulik-Komponenten werden hier ständig bevorratet. Am Standort Gerstetten werden außerdem neue Hydraulikzylinder aller Art repariert und gefertigt.

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MAN

Ein Schrauber mit Kamerasystem, der bei MAN in der Lkw-Produktion eingesetzt wird, hat im Juni beim 27. Deutschen Montagekongress in Nürnberg den Preis für „Die Beste Montage-Idee 2016“ erhalten. Prämiert wurden besonders innovative Ideen, die in der Montage zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit und der Arbeitsbedingungen führen. Der Kameraschrauber kommt bei MAN in der Lkw-Fertigung zum Einsatz, um einen Euro-6-Abgasschalldämpfer an das Chassis zu montieren. Den beiden Prozessplanern Dirk Schupmann und Michael Bernoteit war bei der Durchsicht der Montageprozesse eine ergonomisch ungünstige Arbeitssituation aufgefallen: Änderungen im Prozessablauf, bedingt durch die Einführung der Euro-6-Abgasnorm, machten

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den Arbeitsschritt nun unter ergonomischen Gesichtspunkten schwer erreichbar. Die beiden MAN-Mitarbeiter aus dem Werk Salzgitter entwickelten die Idee, einen Elektroschrauber mit einer Kamera zu kombinieren und so die Abgasschalldämpfer-Schraubstelle visuell zugänglich zu machen. Nun kann der Mitarbeiter den Schraubfall mithilfe der Kamera und des zugehörigen Displays gut einsehen und ergonomisch in aufrechter Körperhaltung qualitativ hochwertig verschrauben. „Der große Vorteil: Die Mitarbeiter müssen sich nicht in den Rahmen beugen oder im Liegen von unten die Muttern des Abgasschalldämpfers verschrauben“, sagt Prozessplaner Dirk Schupmann und ergänzt: „Die Mitarbeiter schrauben mit der neuen Technik schneller, mit höherer Genauigkeit und erfahren eine große Entlastung!“

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ROCKSTER

Beste Montage-Idee 2016

Neuer Vertriebs-Mitarbeiter ROCKSTER

Seit August hat das Rockster-Team ein neues Mitglied: Olaf Kappe übernimmt zukünftig als neuer Vertriebsmitarbeiter den weiteren Auf- und Ausbau des Händler- und Servicenetzes, die Kundendirektbetreuung im Norden und der Mitte Deutschlands und verantwortet den Demomietpark.

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Alles zum Thema Ladungssicherung

Betrachtet man eine bekannte Studie, liegen die meisten Versäumnisse im organisatorischen Bereich. Bspw. werden etwa 20 % der Hilfsmittel zur Ladungssicherung nicht regelmäßig auf ihren arbeitssicheren Zustand hin überprüft, und mindestens jeder fünfte Mitarbeiter wird unzureichend unterwiesen oder verfügt nicht über die erforderlichen Kenntnisse. Dabei müsste das nicht sein, denn Kenntnisse über eine ordnungsgemäße Ladungssicherung zu erlangen, zu wissen, wer für welche Maßnahmen verantwortlich ist und dies entsprechend zu organisieren, ist weder besonders zeit- noch kostenintensiv – und mit den soeben erschienenen Publikationen des Resch-Verlags sehr gut möglich.

Wissen vermitteln

Das Lehrsystem „Fachwissen Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen“ verdeutlicht die

Gefahren einer fehlenden oder mangelhaften Ladungssicherung und zeigt Möglichkeiten für eine ordnungsgemäße Sicherung von Waren und Gütern auf Straßenfahrzeugen auf. Mit diesem Basiswerk kann der Ausbilder schulen und weiterbilden sowie die regelmäßigen Unterweisungen im Bereich der Ladungssicherung durchführen. Es beinhaltet in einem Ordner eine CD mit einer animierten und bearbeitbaren PowerPoint-Präsentation (132 Folien und 132 Dozententexte) sowie ein gedrucktes Dozenten-Handout. Das Inhaltsverzeichnis kann auf der Internetseite des Resch Verlags eingesehen werden; auch Musterfolien und –vortragstexte stehen dort zur Einsichtnahme im Downloadbereich zur Verfügung.

FOTOLIA

RESCH VERLAG

Ladungssicherung beginnt nicht auf der Autobahn, wenn kontrolliert wird oder der Fahrer beim Bremsen feststellt, dass sich „hinten was tut“, sondern bereits bei der Verpackung der Ware. Verantwortlich für die verschiedenen Stationen des Ladegutes sind mehrere Personen: Unternehmer, Fahrzeughalter, Absender, Verlader und Fahrer.

RESCH VERLAG

SpanSet – Certified Safety

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Testbogenpaket

Passend zum Lehrsystem ist das Testbogenpaket „Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen“ für die theoretische Prüfung (Lernerfolgskontrolle) erhältlich. Damit kann die Prüfung fachlich und rechtlich einwandfrei durchgeführt werden. Als Übungsfragen zur Prüfungsvorbereitung enthält das Paket drei Testbogen mit je 20 Fragen (ka (kapitelweise zusammengefasst). Für die theoretische Prüfung stehen zwei unterschiedliche Testbogenvarianten (mit 20 Fra Fragen je Variante) zur Verfügung. Auswerten kann der Dozent jeden Testbogen einfach und zeitsparend mit beigefügten Auswertungsschablonen.

Die Broschüre „Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen – Fachwissen für Verantwortliche“ soll dazu beitragen, die Sicherheit bei der Beförderung von Waren und Gütern auf Straßenfahrzeugen nachhaltig zu verbessern.

NE WSPOIN T

Die Schwerkraft, der Freiraum und das Vertrauen

Höhensicherung Hebetechnik Ladungssicherung Safety Management

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SCHWARZMÜLLER

20 Prozent mehr Fahrzeuge hergestellt

SCHWARZMÜLLER

Die Firma Schwarzmüller hat in den ersten sechs Monaten des laufenden Geschäftsjahres 800 Nutzfahrzeuge mehr als im Vergleichszeitraum des Vorjahres hergestellt. Insgesamt wurden 4.600 Fahrzeuge bis Ende

Juni produziert, 2015 waren es hingegen 3.800 gewesen. Das ist eine Steigerung um rund 20 Prozent, die voll im Plan liegt. Planmäßig entwickelt sich auch der Umsatz, der nach sechs Monaten bei 170 Millionen Euro

gegenüber 146 Millionen Euro im Vorjahr liegt. Das gab der CEO des Unternehmens Roland Hartwig Anfang Juli am Unternehmenssitz in Freinberg (Oberösterreich) bekannt. „Wir haben den Schwung aus dem ersten Quartal auch in den Monaten April bis Juni beibehalten und deutlich mehr Fahrzeuge in unseren drei Werken fertiggestellt, ohne dafür mehr Mitarbeiter einzusetzen“, betonte CEO Roland Hartwig. Diese Steigerung ist das erste Zwischenergebnis der von Hartwig beim Amtsantritt im Januar angekündigten Offensive in der Produktion des Fahrzeugherstellers. Interne Optimierungen werden bis zum Jahresende zu einem deutlich höheren Fahrzeugausstoß als

Roland Hartig, CEO Schwarzmüller.

im Vorjahr führen: 2015 waren 600 Fahrzeuge mehr hergestellt worden (gesamt: 7.800), 2016 werden es rund 1.000 sein (gesamt: 8.800).

ROTAR

Im April wurde die Firma Rotar während der Bauma Mitglied des Europäischen Abbruchverbandes (EDA). Der Europäische Abbruchverband (European Demolition Association – EDA) wurde 1978 gegründet. Der Europäische Abbruchverband ist die Plattform, die die europäische Abbruchbranche zusammenführt. Als Hersteller von hydraulischen Anbaugerä-

ROTAR

Neues EDA Mitglied ten für Abbrucharbeiten ist Rotar der Meinung, dass Menschen und Maschinen effizienter arbeiten können. Aus dieser Philosophie heraus entwickelt der Hersteller moderne Anbaugeräte für Hydraulikbagger und Radlader. Auf der letzten EDA-Tagung in Glasgow/Schottland wurde Rotar für ihre Beiträge, aktive Beteiligung und Unterstützung mit der Anerkennungsurkunde gewürdigt.

Die Firma Rotar ist seit April Mitglied des Europäischen Abbruchverbandes (EDA).

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ARCHIVBILD

Auszubildende bleiben ihrem Ausbildungsbetrieb länger treu

Eine von der Soka-Bau in Auftrag gegebene Studie hat die Attraktivität der Baubranche untersucht. Das Ergebnis: Baufachkräfte schätzen die abwechslungsreiche Arbeit, die Eigenständigkeit, den Kunden- und Teambezug sowie die Leistungsorientierung der Bauberufe, vermissen aber die fehlenden Aufstiegschancen.

NACHWUCHSFÖRDERUNG

Baubetrieben gelingt es, ihre Auszubildenden zunehmend länger an sich zu binden. Dies geht aus einer Analyse der Ausbildungsjahrgänge 2000, 2004, 2008 und 2012 hervor. Das ist die gute Nachricht, die schlechte lautet: Schon ein Großteil der Azubis verlässt direkt nach der Ausbildung den Betrieb. Während nur rund 5 % der Auszubildenden des Abschlussjahrgangs 2000 nach fünf Jahren noch in ihrem Ausbildungsbetrieb beschäftigt waren, waren dies immerhin 6 % des Ausbildungsjahrganges 2004. Auszubildende des Abschlussjahrgangs 2008 blieben sogar mit einem Anteil von rund 12 % auch noch fünf Jahre nach Ausbildungsende ihrem Ausbildungsbetrieb treu. Dieser Trend scheint sich auch für das Ausbildungsjahr 2012 fortzusetzen. Allerdings steigt die Zahl derjenigen Auszubildenden, die direkt nach der Ausbildung ihren Ausbildungsbetrieb verlassen. Wurde im Jahr 2000 noch rund die Hälfte der Auszubildenden direkt im Ausbildungsbetrieb weiterbeschäftigt, beträgt der Anteil in den Jahren 2004 und 2008 nur noch rund 43 %. Auszubildende des Jahrganges 2012 schließlich sind nur noch mit einem Anteil von 38 % direkt nach der Ausbildung bei ihrem Ausbildungsbetrieb geblieben. NE WSPOIN T

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Erklärungsmöglichkeiten

Auszubildende des Jahrgangs 2000 blieben zu 61 % direkt im Anschluss an das Ausbildungsende in einem Baubetrieb beschäftigt. Daraus folgt, dass rund 11 % den Arbeitgeber innerhalb der Baubranche gewechselt haben. In den Folgejahren schwankt der Anteil dieser Auszubildenden, die den Arbeitgeber wechseln, zwischen 7 % (2004) und 12 % (2008). Insgesamt ist diesbezüglich somit kein klarer Trend auszumachen. Für den Verbleib eines großen Teils der fertig ausgebildeten Fachkräfte gibt es grundsätzlich drei Erklärungsmöglichkeiten: den Zugang in die Arbeitslosigkeit, den Wechsel in einen Betrieb außerhalb der Bauwirtschaft (z. B. in einen Betrieb des Ausbaugewerbes) oder aber den Wechsel in die Selbständigkeit. Nach Daten der Bundesagentur für Arbeit ist der Zugang von Auszubildenden aus dem Baugewerbe in die Arbeitslosigkeit im Trend rückläufig, lediglich im Krisenjahr 2008 war ein stärkerer Anstieg zu verzeichnen. Die Zahl der Baubetriebe ist dagegen im betrachteten Zeitraum nach Angaben aus dem Unternehmensregister des Statistischen Bundesamtes stetig gestiegen. Bis ins Jahr 2008 war zudem ein Anstieg der Solo-Selbständigen zu verzeichnen und es ist davon auszugehen, dass sich Auszubildende, wenn sie sich direkt nach der Ausbildung selbständig ma-

chen, dies erst einmal ohne Beschäftigte machen. Somit gibt es Hinweise, dass sich einige Auszubildende direkt nach ihrer Ausbildung selbständig gemacht haben könnten und dies wohl zu den sinkenden Weiterbeschäftigungsraten beigetragen hat. Der Wechsel in Betriebe angrenzender Wirtschaftszweige, insbesondere des Ausbaugewerbes, kann mithilfe gängiger Statistiken zwar nicht belegt, aber auch nicht ausgeschlossen werden.

Langfristige Bindung

Für die Bauwirtschaft kann es somit nicht allein darum gehen, Auszubildende für die Branche zu gewinnen. Insbesondere müssen ausgelernte Fachkräfte in der Branche bzw. im Betrieb gehalten werden, um dem Fachkräftemangel entgegenzuwirken. Ansatzpunkte dazu liefert eine von Soka-Bau in Auftrag gegebene Studie zur Attrakti-

vität der Baubranche: Baufachkräfte schätzen insbesondere die abwechslungsreiche Arbeit, die Eigenständigkeit, den Kunden- und Teambezug sowie die Leistungsorientierung der Bauberufe. Die Baubetriebe sollten demnach kritisch hinterfragen, ob sie jungen Fachkräften in diesen Punkten ausreichend entgegenkommen. Dagegen vermissen Baufachkräfte insbesondere die fehlenden Aufstiegschancen, was auch an der kleinen Größe vieler Baubetriebe und damit einhergehender flacher Hierarchie liegen dürfte. Ferner beklagen sich die Mitarbeiter der Bauwirtschaft über die schlechte Vereinbarkeit von Familie und Beruf sowie die Bezahlung. Für die Bauunternehmen gilt es, an diesen Schwachstellen zu arbeiten und damit – da es sich um branchenspezifische Negativfaktoren handelt – branchenspezifische Wettbewerbsnachteile zu beheben.

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SOKA-BAU

Die demografische Entwicklung macht sich zunehmend in der Bauwirtschaft bemerkbar. Dies zeigt ein Vergleich der Altersstruktur der Erwerbstätigen verschiedener Wirtschaftszweige. Zwar liegt der Anteil der älteren Erwerbstätigen im Baugewerbe noch knapp unter dem bundesweiten Durchschnitt. Er ist in den vergangenen Jahren aber deutlich stärker gestiegen als in anderen Branchen. Darüber hinaus ist es in der Bauwirtschaft kaum möglich, die Lebensarbeitszeit deutlich anzuheben. Umso wichtiger wird damit die Fachkräftesicherung, u. a. im Rahmen der betrieblichen Ausbildung.

IPAF

Ein Vergleich der Altersstruktur der Erwerbstätigen über die vergangenen sieben Jahre zeigt, dass die Bauwirtschaft bereits jetzt stark von der demografischen Entwicklung betroffen ist. Nach Zahlen von Eurostat waren im vergangenen Jahr 33,5 % der Erwerbstätigen (Arbeitnehmer und Selbstständige) im Baugewerbe mindestens 50 Jahre alt. Anders ausgedrückt muss in den kommenden 17 Jahren ein Drittel der Erwerbstätigen

ersetzt werden. Absolut betrachtet sind dies rund 900.000 Erwerbstätige.

Alter branchenabhängig

Der Anteil dieser Altersgruppe an den gesamten Erwerbstätigen lag zwar noch knapp unter dem gesamtwirtschaftlichen Durchschnitt in Höhe von 35 %, er ist in den vergangenen Jahren aber im Vergleich zur Gesamtwirtschaft verstärkt gestiegen. Im Jahr 2008 lag der Anteil der Erwerbstätigen in der Baubranche, die mindestens 50 Jahre alt sind, noch zehn Prozentpunkte tiefer bei 23 % (Gesamtwirtschaft: 26,7 %). Darüber hinaus wird der gesamtwirtschaftliche Durchschnitt durch den Dienstleistungsbereich beeinflusst, in dem ein noch größerer Anteil älterer Erwerbstätiger anzutreffen ist. So liegt z. B. im Wirtschaftszweig „Grundstücks- und Wohnungswesen“, der den Kauf und Verkauf, die Vermietung sowie die Vermittlung und Verwaltung von Grundstücken und Gebäuden umfasst, der Anteil der Erwerbstätigen, die mindestens 50 Jahre alt sind, sogar bei 50 %.

Verlängerung unrealistisch

Anders als in den Dienstleistungsbereichen ist es aber im

Baugewerbe kaum möglich, die Lebensarbeitszeit kontinuierlich zu verlängern und auf diese Weise dem demografischen Wandel entgegenzuwirken. Aus diesem Grund bietet sich eher ein Vergleich mit dem Verarbeitenden Gewerbe an. Dort war der Anteil der Erwerbstätigen, die mindestens 50 Jahre alt sind, zuletzt auf dem gleichen Niveau wie in der Bauwirtschaft, ist in den vergangenen sieben Jahren aber weniger stark gestiegen.

Entwicklungen seit 2008

Absolut betrachtet ist die Zahl älterer Erwerbstätiger (über 50 Jahre) am Bau seit 2008 um 55,4 % gestiegen, und damit deutlich stärker ls im Verarbeitenden Gewerbe (29,5 %) oder in der Gesamtwirtschaft (39,1 %). Darüber hinaus stellt sich heraus, dass sich der Beschäftigungsaufbau, der in den vergangenen Jahren in der Bauwirtschaft stattgefunden hat, auf die Altersklasse der älteren Erwerbstätigen ab 50 Jahren beschränkt: In der Altersklasse der 25- bis 49-Jährigen sowie der 15- bis 24-Jährigen ist die Zahl der Erwerbstätigen seit 2008 gesunken, und zwar um 6,0 % bzw. um 13,4 %.

Chancen für die Jugend

Die Zahlen verdeutlichen, dass die Bauwirtschaft allein schon vor einer Herausforderung steht, die Beschäftigung bei

SOKA-BAU

Demografischer Wandel betrifft auch die Bauwirtschaft

Seit 2008 ist die Zahl älterer Erwerbstätiger um 55,4 % gestiegen. Die Zahl der jüngeren Erwerbstätigen ist dagegen gesunken. Maßnahmen zur Nachwuchsförderung sind deshalb unumgänglich.

zunehmend ungünstigerer demografischer Entwicklung konstant zu halten. Dabei kommt es darauf an, alle Potentiale in der Erwerbsbevölkerung zu nutzen. Mit dem Programm „Berufsstart Bau“ etwa wird angestrebt, Jugendlichen einen Ausbildungsplatz zu verschaffen, die aufgrund ihrer Qualifikation ohne vorbereitende Unterstützung keinen Ausbildungsplatz bekommen hätten.

Treffen der Hubarbeitsbühnenbranche IPAF

Führende Persönlichkeiten aus der Hubarbeitsbühnenbranche Europas werden am 22. September 2016 an der Europlatform-Konferenz im Park Hyatt Hotel in Wien zu hören und anzutreffen sein. Simultanübersetzung auf Deutsch wird angeboten.

Die Konferenz steht unter dem Thema „New Generation Rental“ („Vermietung der neuesten Generation“) und wird sich mit der Beziehung zwischen Vermietern, Maschinenherstellern und Anwendern befassen. Unter den Rednern finden sich Bernhard Reinisch, Geschäftsführer Ruthmann Österreich, Rolf Kulawik, Geschäftsführer Ruthmann und Dr. Reinhard Hofer, Geschäftsführer des österreichischen Vermieters W. Reitinger – die einen gemeinsamen Vortrag zu den Trends bei der Herstel-

lung von Lkw-Arbeitsbühnen halten werden. Mittlerweile im zehnten Jahr, hat sich die Europlatform-Konferenz zu einem Pflichttermin für Manager und Führungskräfte in der Vermietbranche für Hubarbeitsbühnen entwickelt. Die eintägige Konferenz wird von IPAF organisiert, mit Access International als Medienpartner. Am Vorabend der Europlatform, am 21. September, findet ein informelles Networking Event im Penthouse des Park Hyatt Hotels statt.

Am 22. September findet im Park Hyatt Hotel in Wien die Europlatform-Konferenz statt.

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VDBUM

Klassensieg bei den „Off Road“-Awards TOYOTA

Der Toyota Hilux ist der „Pick-up des Jahres 2016“: Bei den diesjährigen „Off Road“-Awards des gleichnamigen Fachmagazins hat das japanische Modell mit 17,1 Prozent der Stimmen den Klassensieg eingefahren. In der Pick-up-Kategorie kommt es auf Variabilität, Zuverlässigkeit, einen Allradantrieb sowie eine großzügige Ladefläche an.

TOYOTA

Neben dem Erfolg in seiner Klasse landete der Pritschenwagen zusätzlich auf dem zweiten Platz

in der klassenübergreifenden Kategorie „Newcomer“, wo alle neu auf den deutschen Markt gerollten Modelle gegeneinander antreten. Mit 9,7 Prozent votierte fast jeder zehnte Leser für den Hilux. Die „Off Road“-Awards werden seit 1982 von der gleichnamigen Fachzeitschrift verliehen. In diesem Jahr haben sich mehr als 85.000 Leser an der traditionsreichen Wahl beteiligt. Aus 126 Fahrzeugen und zehn Traktionsreifen konnten sie in zwölf Kategorien jeweils den Sieger küren.

Der Toyota Hilux wurde bei den diesjährigen „Off-Road“-Awards mit 17,1 % der Stimmen Klassensieger.

Der Stand des VDBUM im neuen Forum in Halle 1 ist wieder die Anlaufstelle für erfahrene Baupraktiker und alle, die es werden wollen.

VDBUM auf der NordBau 2016 VDBUM

Am angestammten Platz im neuen Forum in Halle 1 präsentiert der Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik (VDBUM) auf der Messe Nordbau in diesem Jahr sein Angebot. Es richtet sich gleichermaßen an erfahrene Baupraktiker wie junge Nachwuchskräfte. Auf der Messe stellt der Verband sein neues Akademieprogramm vor. Experten stehen bereit, um Fragen zu den Schulungsmaßnahmen zu beantworten. Ein Leitgedanke hinter allen Aktivitäten des VDBUM ist es, den direkten Kontakt zwischen den Mitgliedern und das kooperative Miteinander zu fördern, um dadurch einen gezielten Erfahrungsaustausch zu ermöglichen. Vor diesem Hintergrund organisiert der Stützpunkt Hamburg am Freitag, 9. September,

den VDBUM-Messerundgang zu Ständen von Partnerunternehmen, die sich dort präsentieren können.

Für Bauleiter und Poliere

In Kooperation mit der Messegesellschaft veranstaltet der Verband im Rahmen des Messe-Begleitprogramms einen „Treffpunkt für Bauleiter & Poliere“. Die Aufgaben von Bauleitern und Polieren haben sich markant verändert und stellen erhöhte Anforderungen an diese Führungskräfte dar. In Zusammenarbeit mit der Unfallkasse Nord (UK Nord), der Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau) rückt der VDBUM speziell diese Führungskräfte in den Fokus und bietet eine Plattform für fachliche Informationen, Weiterbildung, Lehrgänge sowie Maschinen- und Service-Neuheiten an einem Messetag.

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VMI

Nachdem 2015 ein neuer Vorstand gewählt wurde und neue Impulse in den Verband getragen wurden, habe eine „Stabilisierung“ des VMI-Verbandes (Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe), der zuvor unter internen Unstimmigkeiten gelitten hatte, stattgefunden, so Ingo Königshoven, der Vorsitzende des VMI. Sowohl die Vorstandsmitglieder als auch der neue Geschäftsstellenleiter Swen Landen sind sehr aktiv, um den Verband nach innen und außen zu vertreten. Die Teilnahme an verschiedenen Messen 2016, u. a. der Oldtema in Erfurt, der Techno Classica in Essen und der Retro Classic in Stuttgart, der Besuch von Mitgliedsbetrieben sowie die Förderung des Informationsaustauschs sind Beispiele dieser Arbeit.

Erstmalig auf der IAA

Im September wird der VMI zum ersten Mal auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover präsent sein und am ersten Oktoberwochenende findet die Jahreshauptver-

sammlung in Klagenfurt statt. Gastgeber ist mit Mahle ein Unternehmen aus den Reihen der Fördermitglieder, das u. a. für seine Kolben, Turbos und Filter weltbekannt ist. Der 1948 gegründete Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe will die Zukunft der Branche sichern, die Tradition mit modernen Techniken übereinbringen und arbeitet an einer Möglichkeit, den eigenen Nachwuchs besser zu qualifizieren. Das Berufsbild des Kurbelwellen- und Zylinderschleifers ist im Rahmen der Ausbildungsreform leider ersatzlos gestrichen worden. Die Motoreninstandsetzung ist dennoch wirtschaftlich, nachhaltig und sicher für die nächsten 20 - 30 Jahre noch eine adäquate Alternative zum Neumotor oder zum alternativen Antrieb.

Fortbildung

Der Vorstand hat im Jahr 2015 von seinen Mitgliedern den Auftrag erhalten, sich um eine alternative Fortbildung zu kümmern und eine Branchenlösung für die Motoreninstandsetzungsbranche zu kreieren. Man ist

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VMI

Der VMI verbindet Tradition und Moderne Der VMI ist bereits in Gesprächen mit externen Bildungsanbietern und Kompetenzträgern aus den eigenen Reihen, um zeitnah eine Fortbildung zum geprüften Motoreninstandsetzer auf die Beine zu stellen.

bereits in Gesprächen mit externen Bildungsanbietern und Kompetenzträgern aus den eigenen Reihen, um zeitnah eine Fortbildung zum geprüften Motoreninstandsetzer auf die Beine zu stellen. Der Technologie- und Wissenstransfer der „alten Instandsetzergeneration“ an die junge muss dringend gewährleistet und gefördert werden. Bereits in der konkreten Planung befindet sich ein neu zu schaffender Fortbildungsgang zum Motoreninstandsetzer. So soll ein Berufsbild, das bislang vorwiegend aus Kfz-Mechatronikern und Zerspanungstechnikern ohne spezalisierten Abschluss oder spezielle Qualifikation rekrutiert wurde, wieder etabliert werden.

Offen für Neues

Die Zukunftsfähigkeit des traditionsreichen Verbandes wird auch am Umgang mit modernsten Bearbeitungstechniken und -verfahren gemessen werden. Dazu öffnet sich der Verband auch für spezialisierte Firmen, die nicht nur ganze Motoren, sondern deren Bestandteile und Nebenaggregate instandsetzen, wie z. B. Turbolader oder Zylinderköpfe, aber auch Steuergeräte, Klimakompressoren oder Lichtmaschinen.

Moderne Homepage

Auf der modernisierten Internetseite des Verbandes finden Mitglieder im internen Bereich vielfältige Möglichkeiten der Kommunikation mit den Kollegen, neben einem Anfragetool für gesuchte Ersatzteile gibt es eine Börse für überzählige Lagerware, eine Datenbank für Erfahrungen der Instandsetzer mit Zuliefererteilen, Handlungshilfen, Formulare und Vordrucke zu vielfältigen Themen und vieles mehr.

Mitgliedertreffen

Die persönliche Kommunikation kommt dabei allerdings nicht zu kurz. So ist für das Jahr 2017 eine Motorradausfahrt für Mitglieder geplant, regionale Mitgliedertreffen mit fachspezifischen Themen werden weiterhin mindestens einmal im Jahr stattfinden und auf der nächsten Hauptversammlung Ende September in Bremerhaven wird es eine Hausmesse der Fördermitglieder geben. Zudem sammelt die Geschäftsstelle in Meerbusch ständig Anregungen zu aktuellen Themen – auch außerhalb der reinen Motorentechnik. So gab es beispielsweise bereits Vorträge zur Patientenverfügung und zur privaten Altersvorsorge.

VOLVO CE

Der Co-Pilot von Volvo Construction Equipment hat sich gegen die internationale Konkurrenz durchgesetzt und den Preis für die „Innovativste Mensch-Maschine-Schnittstelle“, den „Car HMI Award 2016“, erhalten. Volvo CE hatte es im Kampf um den Preis mit hochkarätigen Gegnern, wie z. B. der Volkswagen AG, zu tun. Der von Volvo CE selbst entwickelte Co-Pilot ist für unterschiedliche Maschi-

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nen vorgesehen – vom Bagger bis zum Straßenfertiger. Er nutzt einen Tablet-Computer und bietet damit eine neue Generation intelligenter Maschinen-Assistenzsysteme an, wie etwa den „Load Assist“, den „Dig Assist“, den „Compact Assist“ und den „Pave Assist“. Der Volvo Co-Pilot und die Assist-Funktionalitäten helfen dem Fahrer, in kürzerer Zeit und mit weniger Anstrengung eine höhere Qualität zu erzielen.

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VOLVO CE

Co-Pilot gewinnt renommierten „HMI Award“

Sidney Levy, Direktor für Forschung und Entwicklung bei Volvo CE, nimmt den Preis für die innovativste Mensch-Maschine-Schnittstelle entgegen.

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HS-SCHOCH

Marcel Schoch und Johnny Stumpp fuhren in Thiembronne, unweit von Calais gelegen, ihren vierten Saisonsieg nach Hause. Wie beim letzten Lauf in Thiembronne im Jahr 2012 gab es dort überdurchschnittlich viele „Umfaller“. So manches Team beendete die Sektionen auf dem Dach.

Erfolg trotz Übermut

„Für uns lief es von Anfang an super. Wir fuhren vorwiegend auf Gras. Und ganz ungewohnt, es gab keine Felsen, die uns den Weg versperrten. So konnten wir unserer vorab festgelegten Route folgen“, so Schoch weiter. „Dass es dann kurzzeitig doch noch einmal knapp herging, lag am eigenen Übermut. Wir versuchten ein mit unserer Fahrzeuggröße eigentlich nicht fahr-

bares Tor auf der Hangkante zu fahren. Als wir plötzlich keinen Vortrieb mehr hatten, merkten wir, dass wir mit dem Verteilergetriebe aufgesessen sind und alle acht Räder in der Luft hingen“, beschreibt Beifahrer Johnny Stumpp die Lage. Der Bergebagger musste den Kontakt zur Erde wieder herstellen und das Fahrzeug aus der misslichen Lage befreien. Am Ende reichte es dann dessen ungeachtet für einen ungefährdeten Sieg. Am 20. und 21. August folgte dann der fünfte Lauf in Sedlčany/ Tschechien. Dort konnte sich das HS-Schoch Truck Trial Team gegen die Konkurrenz durchsetzen und wurde so vorzeitiger Europameister.

Halle 7a - 606

HS-SCHOCH

Vorzeitiger Europameister

Mit dem fünften Lauf kam am 21. August tatsächlich auch der fünfte Sieg. Damit ist das HS-Schoch-Team vorzeitiger Europameister Klasse 4 2016. (Rechts) Marcel Schoch mit Co-Pilot Johnny Stumpp.

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Zöllner kontrollieren die höchste Baustelle des Allgäus ZOLL

Zollbeamte der Finanzkontrolle Schwarzarbeit des Hauptzollamts Augsburg kontrollierten am Mitte Juli die derzeit höchst gelegene Baustelle des Allgäus auf dem Nebelhorn bei Oberstdorf sowie die gastronomischen Betriebe im Wandergebiet des Nebelhornmassivs. Auf dem 2.224 Meter hohen Nebelhorn wird zurzeit im Gipfelbereich eine neue Gipfelstation mit großem Panoramarestaurant gebaut. Die Beamten erklommen den Berg zu Fuß, womit die von der Prüfung betroffenen Arbeitnehmer bzw. Firmen so gar nicht rechneten und entsprechend überrascht wurden. Bei der Prüfung wurden mehrere Verstöße gegen das Arbeitnehmerentsendegesetz (AEntG) festgestellt, die mit Bußgeldern geahndet werden.

Bei einer Kontrolle auf dem Nebelhorn wurden mehrere Verstöße gegen das Arbeitnehmerendsendegesetz festgestellt, die mit Bußgeldern geahndet werden.

Im Anschluss an die Baustellenkontrolle wurden auch die verschiedenen gastronomischen Einrichtungen auf dem Nebelhorn geprüft und die dort angetroffenen Arbeitnehmer befragt. „Dieser Einsatz der Finanzkontrolle Schwarzarbeit zeigt wieder einmal, dass mit dem Zoll wirklich überall und jederzeit gerechnet werden muss“, so Melanie Mayr, Pressesprecherin des Hauptzollamts Augsburg,

„ist die Baustelle auch noch so hoch oben und schwer zu erreichen, für den Zoll ist dies kein Grund, nicht zu prüfen.“ Insgesamt wurden auf dem Nebelhorn 37 Arbeitnehmer erfasst. Dabei wurde u. a. geprüft, ob sie ordnungsgemäß zur Sozialversicherung angemeldet sind und den Mindestlohn erhalten. Die Ermittlungen dauern dabei noch an.

Nein zur „Blauen Plakette” DEUTSCHE BAUINDUSTRIE

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„Umweltpolitiker lassen in Deutschland einmal mehr jedes Augenmaß vermissen. Mit der Einführung einer ,Blauen Plakette' für Dieselfahrzeuge werden künftig praktisch alle Baufahrzeuge aus unseren Innenstädten ausgesperrt.“ Mit diesen Worten kritisierte Anfang August in Berlin der Hauptgeschäftsführer des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie, RA Michael Knipper, die Pläne des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit (BMUB) in Zusammenarbeit mit den Umweltund Verkehrsministerien der Länder, bis zum Herbst 2016 eine „Blaue Plakette“ für Dieselkraftfahrzeuge einzuführen. Eine Einfahrerlaubnis für Innenstädte sollen künftig nur noch Fahrzeuge erhalten, die die Euro-6-Norm erfüllen, also in der Regel Modelle ab dem Baujahr 2015. Knipper: „Was der Poli-

tik dabei wohl entgangen ist: Derzeit erfüllen gerade einmal 3 % der Lastkraftwagen die Euro-6-Norm. Mehr noch: Nach heutigem Stand ist noch nicht einmal sichergestellt, dass die derzeit am Markt erhältlichen Euro-6-Modelle den Anforderungen der Blauen Plakette gerecht werden können.“ Dem Umwelt- und Verkehrsministerium empfiehlt Knipper, den „umweltpolitischen Schnellschuss“ noch einmal zu überdenken. Derzeit bestehe der Fuhrpark der Bauunternehmen zu 90 % aus Dieselfahrzeugen, ein rascher Austausch würde die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit der meisten Unternehmen überfordern. Die Bauindustrie teile zwar die Auffassung des BMUB, dass die deutschen Innenstädte von NO2-Belastungen entlastet werden müssten, ergänzte Knipper. Die Politik sollte aber bei allem umweltpolitischen Enthusiasmus auch berücksichtigen, dass Unternehmen auf Planungs- und Investitionssicherheit angewiesen sind.

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ZEPPELIN

GALABAU . KOMPAKTMASCHINEN .

Die kompakten Cat Radlader von 5 bis 7 Tonnen zeichnen sich durch ihre frei gestaltbare Ausstattung aus, vom praxisgerecht ausgerüsteten Standard-Lader bis zum flexiblen Geräteträger.

Vielfältige Lösungen für den GaLaBau ZEPPELIN Sein Rundum-Programm für Garten- und Landschaftsbauer, Kommunen und Bauhöfe präsentiert Zeppelin auf der GaLaBau in Nürnberg. Am Stand des Unternehmens dominieren in diesem Jahr neue und gebrauchte Kompaktgeräte von Cat, vor allem aus dem Segment Radlader und Minibagger, welche auf die Anforderungen von Garten- und Landschaftsbau, Forst- und Landwirtschaft sowie Kommunen ausgelegt sind.

nen. Neue Steuerungstechnologien wurden bereits auf der Bauma für Messebesucher mithilfe von 360-Grad-Videos und Virtual-Reality-Brillen vorgestellt.

Maschinen ohne Aufwand mieten

Und auch zum Thema Miete gibt es umfassende Informationen. Zeppelin Rental zeigt unterschiedlichste Mietmaschinen und -geräte für den Wege- und Freianlagenbau sowie die Gehölz-, Grünstreifen- und Trassenpflege.

Ausgestellt werden der kleinste Vertreter in Form des Cat 300.9D mit 900 Tonnen Einsatzgewicht bis hin zu einem über acht Tonnen schweren Cat 308E2 CR. Sein Markenzeichen ist nicht nur sein Schwenkausleger, sondern das Kurzheck-Design, das auf beengte Arbeitsbereiche zugeschnitten ist. Gerade weil solche Einsatzbedingungen im GaLaBau die Regel sind, tritt Zeppelin Baumaschinen mit weiteren Kompakten mit Kurzheck-Bauweise an, wie mit dem neuen 303.5E CR.

Ein Trägergerät für viele Werkzeuge

Auf der Fachmesse sollen Besuchern auch die Vorteile von Powertilt nähergebracht werden. Denn dadurch lässt sich der Arbeitsbereich beim Einsatz von Grabenräum- oder Tieflöffel erweitern, wenn Fahrer damit einen Graben ziehen oder gezielt Material aus den Ecken abziehen. Das Prinzip – das Einsatzspektrum eines Trägergeräts durch eine Vielzahl an Werkzeugen zu multiplizieren – unterstreichen verschiedenste Variationen von Anbaugeräten, wie Hydraulikhammer, Erdbohrer, Holzspalter sowie Greifer, aber auch Cat Radlader der Serie M, wie die Ausstellungsstücke 906 und 908. Sie haben sich auf Baustellen längst als Allzweckgeräte etabliert, welche die verschiedensten Lade- und Transportaufgaben übernehmen kön-

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Neu bei Zeppelin Rental – die kompakte Siebanlage für ein schnelles Absieben vor Ort ist ideal für Einsätze im GaLaBau geeignet. G A L A B AU . KO M PA K TMA S C HINEN


www.zfe-gmbh.de

Zu sehen sind unter anderem Arbeitsbühnen, Beleuchtungstechnik, Baumstumpffräsen, Erdbohrer, Vakuumhebegeräte und Stromspeicher. Immer im Fokus – wirtschaftliche und umweltfreundliche Technik, die durch Bedienkomfort überzeugt. „Unser Mietprogramm ist optimal auf die Bandbreite an Aufgaben im GaLaBau ausgelegt“, betont Peter Schrader, Geschäftsführer Zeppelin Rental. „Wir bieten für so gut wie jeden Einsatz die richtige Technik zur Miete in Top-Zustand, und das flächendeckend und kurzfristig an über 120 Standorten in Deutschland und Österreich. Darüber hinaus sind wir im kontinuierlichen Dialog mit unseren Kunden, um unser Portfolio bestmöglich auf ihre Bedürfnisse anzupassen. So haben wir beispielsweise seit kurzem auch Siebanlagen im Mietprogramm, die ideal für den Einsatz im GaLaBau geeignet sind.“

Semimobile Siebanlagen

Die neuen semimobilen kompakten Siebanlagen sind auf ein schnelles Absieben von kleineren Mengen an Mutterboden, Oberboden, Kompost, Hüttensand, Holzhackschnitzel, Bauschutt oder Recyclingmaterial ausgelegt, die Beschickung ist durch Radlader mit einem Schaufelinhalt bis zirka 1,7 m3 möglich. Das Gutkorn kann unkompliziert unter der Anlage entnommen und weiterverarbeitet werden. Durch das Absieben vor Ort reduziert sich der Kosten- und Zeitaufwand für den Kunden, da nur ein Teil des Materials auf die Deponie verfahren werden muss.

Kompakte Maschinen für den Einbau

> Tieflöffel, Schwenktieflöffel, auch mit Powertilt-Motor, Grabenräumlöffel, starr / schwenkbar und Gitterlöffel

Für den Einbau von Material hält das Mietprogramm eine Reihe kompakter Baumaschinen sowie unterschiedlichste Verdichtungstechnik bereit. Neben Walzen bietet Zeppelin Rental auch handgeführte Verdichtungsplatten unterschiedlichster Klassen, Vibrationsplatten mit Infrarot-Fernbedienung, Vibrationsstampfer mit Benzin-, Diesel- und Akkuantrieb sowie Rollenrüttler für das kantenschonende Abrütteln von großformatigen und oberflächenveredelten Platten oder Pflastersteinen.

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Ein Unternehmen der HS-Schoch Gruppe

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JCB

Multifunktional und wendig auf der Stadtbaustelle: der Hydradig.

Der Hydradig eignet sich auch zum Be- und Entladen von Materialien.

Alleskönner für kommunale Baumaßnahmen JCB Nur wenige Zentimeter von der Absperrung entfernt fahren täglich Hunderte Fahrzeuge vorbei. Das ist Alltag auf innerstädtischen Baustellen. Für die Arbeiter auf der Baustelle bedeutet dies Stress und ein hohes Sicherheitsrisiko. Wenn der Bagger, mit dem die Asphaltschicht abgetragen wird, Gefahr läuft, beim Drehen das Heck in die Fahrbahn hineinzuhängen, dann gilt es, sich nicht nur auf die eigene Maschine und die Arbeit zu konzentrieren, sondern in besonderem Maße auch auf das Umfeld. Von echter Produktivität kann dann nicht mehr die Rede sein. Der neue JCB Hydradig 110W benötigt nicht nur weniger Platz auf innerstädtischen Baustellen, sondern garantiert durch seine gute Übersicht Sicherheit für das gesamte Arbeitsumfeld auf der Baustelle.

Kompakt, wendig und stark

Der Hydradig ist kompakt genug, um selbst dann effektiv zu arbeiten, wenn ihm nur ein gesperrter Fahrstreifen als Arbeitsraum zur Verfügung steht. Außerdem besitzt er dem Hersteller zufolge nicht nur den kürzesten Hecküberstand seiner Klasse, er brilliert außerdem mit einem Wenderadius von unter vier Metern. Für eine hohe Manövrierfähigkeit sorgen standardmäßig die drei Lenkarten: Vorderrad-, Allradlenkung und Hundegang. Zusätzlich erleichtert die optionale Lenkrichtungsumschaltung das Fahren auf der Baustelle: Egal ob die Maschine vorwärts oder rückwärts fährt, der Fahrer lenkt immer in Fahrtrichtung. Ein Pendelwinkel an der Vorderachse von +/- 8 Grad in Kombination mit dem fein dosierbaren, stufenlosen hydrostatischen Antrieb sorgt für maximale Traktion auch in anspruchsvollem Gelände.

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All-in-one im Tief- und GaLaBau

Bei der Anlage öffentlicher Plätze und Wege braucht man in der Regel mehrere Maschinen, die ihre spezialisierten Arbeiten ausführen. Der Hydradig ist „vieles in einem“ und räumt auch auf diesen Baustellen mit der Maschinenvielfalt und dem damit einhergehenden Stress und Lärm auf, so der Hersteller. Es beginnt bereits beim Materialtransport. Mit bis zu 40 km/h bewegt sich der Hydradig im fließenden innerstädtischen Verkehr. Der JCB Ecomax-Dieselmotor der Abgasstufe IIIB/Tier4 Interim mit 81 kW (108 PS) beschleunigt stufenlos und ist dabei sparsam im Verbrauch. Ausgestattet mit einer Anhängelast bis zu 3,5 t, kann der Hydradig seine Anbauwerkzeuge auf einem Anhänger einfach selbst transportieren. Mit optionalem Tiltrotator und Palettengabel kann er sich zum Lader wandeln und die Paletten mit Verbundsteinen vom Lkw abladen. Mit einer Pflasterverlegezange bestückt, wird der Hydradig zur Verlegemaschine.

Anbauwerkzeuge schnell wechseln

Diese Vielfalt macht den Einsatz eines zusätzlichen Radladers oder auch eines Geräteträger weitgehend überflüssig. Für den Hydradig steht eine nahezu unbegrenzte Auswahl an Anbauwerkzeugen zur Verfügung. Die Einstellung für viele hydraulische Werkzeuge ist werksseitig vorinstalliert. Mit nur drei Klicks kann der Maschinenführer von einem zum anderen abgespeicherten Anbauwerkzeug wechseln. Auch für handgeführte hydraulische Werkzeuge stehen am Unterwagen Anschlüsse zur Verfügung, um noch mehr Vielseitigkeit zu bieten.

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BAGGER UND LADER Vor allem im Garten- und Landschaftsbau profitiert der Anwender von den mehr als 50 verschiedenen Anbaugeräten für die kompakten Bobcat-Maschinen. Für nahezu jede Anwendung hat der Hersteller ein passendes Gerät. Daher wird das Unternehmen auf seinem GaLaBau-Stand eine Auswahl spezieller Anbaugeräte wie zum Beispiel Grader, Bohrer und Hydraulikklammer für den Garten- und Landschaftsbau vorstellen. Auf der GaLaBau werden die Kompakt- und Minibagger von Bobcat im Mittelpunkt stehen, Insbesondere der "E10 electric" (Demo-Gelände). Bei seiner Premierenvorstellung auf der Bauma 2016 hatte der voll funktionsfähige Prototyp des rein elektrisch angetriebenen Minibaggers mit rund einer Tonne Betriebsgewicht viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Es ist die emissionsfreie Version mit elektrischem Antrieb des Mikrobaggers E10, einem der beliebtesten Modelle der Bobcat Kompaktbagger-Baureihe. Ebenfalls auf der GaLaBau zu sehen: die Kompaktbagger E17, E19 und E20 – die aktuelle Generation von 1-2 t Kompaktbaggern des Unternehmens. Sie bieten eine hohe Ausbrechkraft, einen großen Arbeitsbereich, Feinfühligkeit der Arbeitsgruppen, Hydraulikleistung, kurze Taktzeiten sowie einen geräumigen und komfortablen Fahrerarbeitsplatz. Gemeinsam mit dem E26, E35, E50, E55 (Demo-Gelände) und dem E85 stellt diese Auswahl einen breiten Überblick über die verschiedenen Gewichtsklassen von Bobcat dar.

Die Kompaktlader

Mit dem S100 präsentiert Bobcat einen seit langem bewährten und beliebten Kompaktlader, der sich ideal für Anwendungen im Garten- und Landschaftsbau eignet. Mit einem Betriebsgewicht (mit Schaufel) von gerade einmal 1.800 kg bietet der Kompaktlader S100 eine fahrbare Nutzlast von 457 kg und eine Kipplast von 915 kg. Dank seiner kompakten Abmessungen – bei einer Höhe von 1.878 mm, einer Länge von 2.262 mm (ohne An- Auf der GaLaBau wird Bobcat sein baugerät) und einer Breite von umfangreiches Angebot an Maschi1.167 mm über Reifen – lässt nen und Anbaugeräten vorstellen. sich der S100 auch auf engem Raum sehr gut manövrieren. Die beiden ebenfalls ausgestellten Kompakt-Raupenlader T450 und T770 sind enorm kraftvolle Maschinen, die durch ihr Raupenfahrwerk eine hervorragende Traktion liefern. Der auf dem Demogelände laufende S450 und der mit einem Laser-Grader ausgestattete T650 zeigen live, wie leistungsstark die Maschinen trotz ihrer kompakten Abmessungen sind. Das Angebot an gezeigten Maschinen wird komplettiert durch den Bobcat Teleskoplader TL358. BOBCAT

Leistungsstarke Kompaktmaschinen

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KOMATSU

Mit den beiden Komatsu Minibaggern PC35MR-3 und PC55MR-3, die über die nächstgelegene Schlüter für Baumaschinen Niederlassung in Karlsruhe gemietet worden waren, konnte der Bikepark schnell und effizient gebaut werden.

Minibagger helfen beim Bau eines Bikeparks KOMATSU Mit der Kraft von zwei Komatsu Minibaggern und den Ideen von Turbomatik Bikeparks entstand in Keltern im Gewerbegebiet Ellmendingen bei Karlsruhe ein Bikepark für Anfänger und Fortgeschrittene. Die „Turbomatik Bikeparks“ ist seit 1998 Full-Service Dienstleister im Bikeparkbau und liefert von der Planung in Zusammenarbeit mit erfahrenen Sportlern und Landschaftsbauern bis zur Bauausführung auch Unterstützung für die anschließende Pflege und den sicheren Betrieb. Während des Baus wird die Strecke auch getestet, um diese so optimal wie möglich zu gestalten.

Je nach Projekt besteht das Team der Firma Turbomatik Bikeparks aus mehreren Leuten, alle mit einem festen Bezug zur Bikeszene und mit professionellem handwerklichen Hintergrund: darunter beispielsweise Garten- und Landschaftsbauer, (Landschafts-) Architekten, Schreiner und Schlosser. Die richtige Planung und der Bau eines Bikeparks oder Pumptracks erfordert Erfahrung. Beim Bau kommt es sehr auf die Genauigkeit der Radien, Abstände und Höhen der Hügel und Hindernisse an, damit eine flüssige Durchfahrt ermöglicht wird. Wichtig sind daher auch Maschinen, die feinfühlig angesteuert werden können. Daher setzt Turbomatik gerne Kompaktbagger, Minibagger und Radlader von Komatsu ein. Diese sind dem Unternehmen zufolge kraftvoll, bedienerfreundlich und kompakt. Die intuitive Steuerung erlaubt schnelles Arbeiten. Auch ein guter Service und das Preis-Leistung-Verhältnis überzeugten das Unternehmen.

Biker helfen bei optimaler Planung

Ein Bikepark kann durch seine komplexen und homogenen Formen nicht einfach am Reißbrett geplant werden. Planung und Bau gehören zusammen, gerade auch weil während der Bauphase Sprünge und Abstände getestet und korrigiert werden müssen. Vor allem bei großen Sprüngen muss penibel auf Fahrfluss, Geschwindigkeit und Absprung mit resultierender Flugbahn und Landung geachtet werden, um Unfall- und Gefahrenstellen von vornherein zu minimieren bzw. auszuschließen. Aus diesem Grund wurde der Park in Keltern unter der Beteiligung von einheimischen Bikern geplant und gebaut.

Maschinen unkompliziert und flexibel mieten

Die Maschinen für den Bau stellte dabei Schlüter für Baumaschinen mit Hauptsitz in Erwitte zur Verfügung. Mit den beiden Komatsu Minibaggern PC35MR-3 und PC55MR-3, die über die nächstgelegene Schlüter für Baumaschinen Niederlassung in Karlsruhe gemietet wurden, konnte die Baustelle schnell und effektiv umgesetzt werden. Im Zeitraum von ca. einer Woche mit drei Tagen Maschinenarbeit und drei Tagen Handarbeit für die Feinheiten wurde die neue Strecke fertiggestellt. Schlüter für Baumaschinen bietet mit rund 560 Beschäftigten in 23 Betrieben von der Nordsee bis zum Bodensee Dienstleitungen rund um die Produkte der Hersteller Komatsu und Sennebogen. Neben dem Service bekommt der Kunde Ersatzteile, Finanzierungen, Mietmaschinen und Wartungs- und Reparaturverträge aus einer Hand. Mehr als 80% der Mitarbeiter des Unternehmens sind im täglichen Einsatz für den Kunden unterwegs.

KEHRFIX Weber Baumaschinen und Fahrzeuge GmbH (Muck-Truck)

Wir danken all unseren Gästen für Ihren Besuch auf unserem Bauma-Stand. Sie haben maßgeblich zu unserem erfolgreichen Messeverlauf beigetragen! Ihr Muck-Truck Team

Rohrbacher Weg 2 • 57339 Erndtebrück • Tel.: 02753 / 603 98-0 • Fax: 02753 / 603 98-28 • info@mucktruck-deutschland.de • www.mucktruck-deutschland.de

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Neue Kompaktbagger MIDIBAGGER Der TB 230 mit 3 t und der TB 240 mit 4 t Maschinengewicht sind die nächsten beiden neuen Takeuchi Kompaktbagger, die der Hersteller im April auf den Markt gebracht hat. Beide verfügen über eine sehr umfangreiche Serienausstattung. Man kann fast sagen: alles an Bord. Und beide sind so ausgelegt, dass sie in allen Baubereichen genutzt werden können. Die Voraussetzungen für den Einsatz der Arbeitswerkzeuge schaffen die vier ansteuerbaren Zusatzkreisläufe, die bis zum Löffelstiel verlegt sind. Dadurch, dass die Zusatzkreisläufe 1 und 2 individuell proportional angesteuert werden können, entfällt das Hin- und Herschalten zwischen Öffnen/Schließen bzw. links/rechts. Der Zusatzkreislauf 3 ist für den hydraulischen Schnellwechsler vorgesehen. Schnellen Werkzeugwechsel und damit Zeitersparnis bringt dies mit Sicherheit. Zusatzkreislauf 4 ist für die Powertiltumschaltung gedacht. Eine weitere gute technische Idee wurde dadurch umgesetzt, dass alle Werkzeuge drucklos geschaltet werden, wenn die hydraulischen Zusatzkreisläufe bedient werden. Beide Takeuchi Bagger unterscheiden sich auch in ihren Leistungsdaten. Der kleinere TB 230 arbeitet mit einem 3-Zylinder-Motor mit 17,6 kW/23,9 PS. Er kann bis zu 3 m tief graben. Seine Reichweite beträgt bis zu 5 m. Das Laufwerk ist 1,45 m breit und die Transportlänge 4,59 m. Der größere TB 240 arbeitet mit einem 4-Zylinder-Motor mit 26 kW/35,3 PS Leistung. Aber die Grabtiefe liegt bis zu 3,60 m und die Reichweite bei 6 m. Das Laufwerk ist 1,74 m breit und die Transportlänge liegt bei 5,08 m.

Serienmäßige Ausstattung ist umfangreich

Die neuen Kompaktbagger besitzen einen verstärkten Schwenkbock und stark dimensionierte Bolzen lassen den Verschleiß klein werden. Durch das weiche Abbremsen der Hubgeschwindigkeit dank Endlagendämpfung des Stielzylinders (beim TB 240 zusätzlich auch des Stielzylinders) werden diese geschont und geschützt. Der Lasthebebetrieb hat eine sichere Basis. Rohrbruchsicherung, Überlastwarneinrichtung und Lasthalteventile am Hauptausleger und Löffelstielzylinder sorgen für die sichere Bewegung von Lasten. Eine hohe Sitzposition auf einem ergonomischen Komfortsitz verschafft den dauerhaften klaren Blick aufs Arbeitsfeld. Die Frontscheibe ist mithilfe von zwei Gasdruckdämpfern komfortabel einziehbar und

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Mehr Leistung als vermutet

Der neue kompakte Takeuchi TB 230 mit 3 t Dienstgewicht, einer umfangreichen Serienausstattung und ausgerüstet mit einem 3-Zylinder-Motor mit 17,6 kW/23,9 PS.

die Kabinenverglasung ist getönt, um die Sonneneinstrahlung zu minimieren. Sowohl bei Helligkeit als auch bei Dunkelheit ist das Bild des einfach zu bedienenden LC-Farbdisplays gut zu sehen. Optimal ist auch der Wartungszugang zu Motor, Hydraulikaggregaten, Tankeinfüllstutzen und Betankungspumpe. Gasdruckdämpfer machen das Öffnen und Schließen der Stahlblechhauben leicht.

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YANMAR

Der neue B7 Sigma-6 wurde auf der diesjährigen Bauma in München vorgestellt.

Stehen hinter Yanmar: Frank Thoss, Area Sales Manager Yanmar Deutschland und Polen, Volker Hartlepp, Geschäftsführer Volker Hartlepp e.K., Ralf Nestler, Beratung und Verkauf SK Baumaschinen und Steffen Mundt, Baumaschinist Volker Hartlepp e.K. (v.l.n.r.).

Sigma-Auslegerkonzept für Arbeiten in engen Platzverhältnissen YANMAR Für den Neubau einer steilen Garagen-Auffahrt in Dorfhain bei Dresden nutzte der Abbruch, Tief- und Straßenbau Volker Hartlepp e. K. aus Freital den Kompaktbagger B7 Sigma von Yanmar Construction Equipment Europe, den er vom Händler SK Baumaschinen erwarb. Die Besonderheit dieses Baggers ist das Auslegerkonzept Sigma. Es ermöglicht auch bei engen Platzverhältnissen auf der Baustelle eine sehr genaue und effiziente Arbeitsweise. So konnte die am Hang gelegene Auffahrt innerhalb von nur zwei Wochen komplett fertiggestellt werden.

Mit seinen flexiblen Anbaumöglichkeiten kann der Bagger für alle Arbeiten eingesetzt werden: Ausgestattet mit einem Hydraulikhammer, brach er zunächst den 40 Zentimeter dicken Beton der alten Auffahrt auf, bevor er mit einem Tieflöffel die Erde aushob. Die besondere Schwierigkeit dabei: Das Areal war stark abfallend und die Auffahrt eingekesselt zwischen Garage, Hauswand und einer schmalen Straße. Für den B7 Sigma stellte das kein Hindernis dar. Durch sein gutes Schwerpunktverhalten stand er immer stabil auf dem Untergrund. Durch die Anlenkung des Auslegerfußes kombiniert der B7 Sigma in einzigartiger Weise die Vorteile von Mini- und Großbaggern. So kann die Maschine spurdenkend arbeiten wie ein Minibagger und schwere Lasten präzise positionieren wie ein Großbagger. Außerdem kann er dank des dreiteiligen Auslegers flexibel und genau agieren und so auch filigrane Arbeiten direkt an der Hauswand vornehmen. Nachdem Beton und Erde auf den Lkwgeladen wurden, füllte der Yanmar-Bagger die Auffahrt mit Schotter

auf und hob Winkelstützelemente aus Beton an die richtigen Positionen. Schließlich baute er Mineralgemisch in die Fläche ein und verteilte dieses. Im letzten Schritt wurden Pflastersteine gesetzt.

Kundenmeinung von großer Bedeutung

Der Abbruch, Tief- und Straßenbau Volker Hartlepp e. K. ist langjähriger Kunde des Yanmar-Händlers SK Baumaschinen aus Dresden. Den Kauf des B7 Sigma Kompaktbaggers betrachtet Volker Hartlepp, Geschäftsführer der gleichnamigen Firma, als eine lohnende Investition. „Wir nutzen den B7 Sigma wegen seiner Flexibilität gern für den GaLaBau und auch für Privatgärten“, sagt er. „Ich bin froh, dass wir SK Baumaschinen gefunden haben. Sie genießen eine gute Reputation als Händler hier im Raum Dresden – auch dank der langjährigen Erfahrung von Geschäftsführer Sven Kaliner. Er und sein junges Team sind eine gute Adresse für uns“, sagt Frank Thoss, Area Sales Manager Yanmar Deutschland und Polen. Das Urteil von Händlern und Anwendern ist für Yanmar von großer Bedeutung. Denn das Unternehmen legt großen Wert auf die Optimierung und kontinuierliche Weiterentwicklung seiner Produkte.

Das Sigma-Konzept im Detail

Auf der diesjährigen Bauma wurde die neue Auflage des Yanmar-Baggers B7 Sigma vorgestellt: Der B7 Sigma-6. Produktivität, Beweglichkeit und Präzision der Maschine wurden noch einmal verbessert. Durch die Gelenkverbindung des Auslegers ermöglicht das Sigma-Konzept die seitliche Bewegung des Schaufelarms und des Zusatzes, ohne eine weitere Schwenkbewegung des Oberrahmens durchführen zu müssen. Die spezielle Gestaltung des Auslegers erhöht auch die Präzision des B7 Sigma-6, besonders in Bereichen mit eingeschränkter Zugänglichkeit. Ebenso wird eine optimale Sicht auf die Baustelle ermöglicht. Zusätzlich ist der B7 Sigma-6 mit der neuesten Generation (Y-Harmonizer) der Yanmar TNV-Motoren ausgestattet, die bereits die EU-Emissionsanforderungen der Stufe 5 erfüllen. Dies bedeutet, dass die Emission von ultrafeinen Partikeln reduziert wird und dass die Maschinen keine weiteren Modifikationen benötigen, um zukünftige Vorschriften zu erfüllen.

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Bagger-Umbau erhöht Einsatzmöglichkeiten SONDERLÖSUNGEN Maßgeschneiderte Systemlösungen sind häufig auch bei Kompaktgeräten im GaLaBau gefragt. Eine Herausforderung, der sich der Systemlieferant Kiesel gerne annimmt. Auch in dieser Branche geht der Trend immer mehr in Richtung Automatisierung der Baustellen. Dies hat mehrere Gründe: Einerseits ist der Unternehmer im Garten- und Landschaftsbau wie viele andere Branchen ebenfalls dem zunehmenden Kostendruck unterworfen, andererseits ist auch hier ein Mangel an Fachkräften zu verzeichnen, welcher mit technischen Mitteln ein Stück weit ausgeglichen werden muss.

Hier hat Andreas Hempelmann, Inhaber eines Garten- und Landschaftsbaubetriebes in Velbert, rechtzeitig reagiert und seinen Fuhrpark ergänzt. Der Kunde des Kiesel-Kooperationspartners Kreitz & Ostermann war im Internet auf die von Kiesel vertriebenen Hitachi-Minibagger aufmerksam geworden. Im Gespräch mit dem Vertrieb hatte sich dann herausgestellt, dass für die Anforderungen des Unternehmers nicht der Hitachi ZX10, sondern eine etwas größere Kompaktmaschine geeignet war, weshalb er sich für den ZX17U-5 entschied. Von Anfang an war klar, dass der Minibagger sehr vielseitig eingesetzt werden muss, daher sollte ein Sortiergreifer angebaut werden, was in dieser Gewichtsklasse ein Novum war. Dies gelang mit einem Spezialumbau der Maschine, der nötig war, um die Funktion des Sortiergreifers in alle Richtungen zu gewährleisten. Diese zusätzliche Funktion wurde über die Verlegung eines dritten Hydraulikkreises erreicht.

rial befüllt. Das am Hang gelegene Grundstück muss auf verschiedenen Ebenen befestigt und komplett neu gestaltet werden. Hier zeigt der 1,7 Tonnen leichte Bagger, dass er eine mit dem Bagger der höheren Klasse vergleichbare Leistung bringt. Er hebt schwere L-Steine und ist durch seine verstellbare Spurbreite dabei sehr standsicher. „Dieser Bagger ist für uns wie eine zusätzliche Hand und entlastet meine Mitarbeiter und mich von schwerer körperlicher Tätigkeit“, beschreibt Hempelmann den Effekt des Kompaktbaggers. „Ebenso kann er mit seinen kompakten Abmessungen problemlos auch auf Baustellen transportiert werden, zu denen der Weg sehr eng ist. Der kompakte Kurzheckbagger läuft dabei nicht in Gefahr, bei Arbeiten nahe der Hauswand Hecken oder Zäunen anzustoßen.“ Alles in allem kann Hempelmann ein positives Fazit ziehen: „Den Bagger mit diesen Anbaugeräten zu kaufen war die richtige Entscheidung.“

Vielseitig einsetzbar für unterschiedliche Aufgaben

KIESEL

Für das Gartenbauunternehmen sind die hauptsächlichen Aufgaben, Gärten anzulegen, Erdaushub zu machen, Steine zu setzen, Wurzeln zu roden oder Betonteile zu heben. Durch den speziellen Umbau des Baggers sind den Einsatzmöglichkeiten des Hitachi ZX17U-5 von Hempelmann kaum Grenzen gesetzt. Um zu sehen wie der Bagger sich in Aktion verhält wurde Hempelmann zu seinen Erfahrungen auf einer Baustelle in Velbert befragt. Bei der Neugestaltung des Gartens eines Einfamilienhauses kommen dem Bagger vielfältige Aufgaben zu, die er auf engstem Raum bewältigen muss: Vor dem Haus wird direkt zur Straße angrenzend die Fläche für die Herstellung von Parkplätzen ausgebaggert, dann mit Schottermate-

Der Hitachi ZX17U-5 kann ohne Probleme schwere L-Steine heben und präzise setzen. Durch den Umbau sind den Einsatzmöglichkeiten kaum Grenzen gesetzt. GAL ABAU . KOM PA K T MA S C HINEN

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Bauequipment bedarfsgerecht mieten CRAMO Der Bauequipment-Vermieter Cramo ist auch in diesem Jahr wieder auf der GaLaBau in Nürnberg vertreten und zeigt dort alle Neuheiten rund um die Vermietung von Baumaschinen, Arbeitsbühnen, Werkzeugen und Mobilraum.

Thema des Unternehmens ist unter anderem die laufende Erneuerung des Maschinenparks, um Kunden stets den aktuellsten Stand der Technik bieten zu können. Das Portfolio im Mietbereich wurde etwa kürzlich durch vielseitige Abbruchroboter und umweltschonende Hybridbühnen sowie Elektrobagger weiter ausgebaut. Zusätzlich laufen die Motoren einiger neu angeschaffter Maschinen wie z. B. Walzenzüge mit Bio-Öl, viele weitere erfüllen die Euro-Abgasnorm III B oder sogar die Abgasnorm IV. Auch was die Mietparks angeht, legt Cramo Wert auf Qualität. So zog der Mietpark in Rosenheim in neue, hochmoderne Wände und auch der Mietpark in Wiener Neudorf empfängt die Kunden am neuen Standort ebenfalls in freundlich modernem Design. Dirk Schlitzkus, Vorstand der Cramo AG, erklärt die neue Ausrichtung: „Cramo ist entschlossen, neue Standards für die gesamte Vermietbranche zu setzen. Unsere Leitsätze – wir sind immer hilfsbereit, wir sind immer pünktlich und unser Equipment ist immer einsatzbereit – motivieren uns, jederzeit unser Bestes zu geben. Unser Ziel ist es, unseren Kunden ein verlässlicher Partner an der Seite zu sein und sie durch effiziente und bedarfsgerechte Lösungen in ihren Bauvorhaben zu unterstützen. Unser Anspruch ist es hierbei, die jeweils optimalen Gerätschaften und beste Servicedienstleistung anzubieten. Gerade in Sachen Nachhaltigkeit zeigt sich die Vermietung als Vorreiter, da sie die Möglichkeit bietet, Ressourcen zu teilen und dabei stets flexibel zu bleiben.“

CRAMO

Neues Design und bedarfsgerechtere Lösungen

Der Arbeitsbühnen-Vermieter Cramo wird auch auf der diesjährigen GaLaBau Neuheiten rund um die Vermietung von Baumaschinen präsentieren.

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2016


BG Bau fördert emissionsfreien Akkustampfer Sie sind kabellos, einfach in der Bedienung und vollkommen emissionsfrei: Als einzige Stampfer am Markt werden die Akkustampfer AS50e und AS30e von Wacker Neuson von der BG Bau gefördert, da sie vollkommen emissionsfrei arbeiten und so in besonderer Weise zum Bedienerschutz beitragen. Zusätzlich wurden beide Modelle im Rahmen der diesjährigen Bauma im April mit dem „EuroTest“-Preis ausgezeichnet. Mit diesem Preis zeichnet die BG Bau Produkte und Lösungen aus, die in den Bereichen Arbeits- und Produktsicherheit höchste Qualitätsanforderungen erfüllen.

„Wir freuen uns sehr über die Auszeichnung, denn sich unterstreicht auch von externer Seite, dass unser eingeschlagener Weg im Bereich der Elektrifizierung im Markt gut ankommt“, so Helmut Bauer, Geschäftsführer des Wacker Neuson Produktionsstandortes Reichertshofen, in dem die Akkustampfer entwickelt und gefertigt werden. Das kleinere Modell AS30e ist ein Spezialstampfer für die Verdichtung von Rohrzwickeln. Der AS50e kann für alle klassischen Stampfer-Arbeiten eingesetzt werden.

Energiekosten einsparen

Durch den Betrieb mit Strom lassen sich rund 55 Prozent der Energiekosten einsparen. Beim Akku, der modellunabhängig und ohne Werkzeug mit nur wenigen Handgriffen gewechselt werden kann, setzt Wacker Neuson auf Lithium-Eisenphosphat-Akkus. Diese zeichnen sich vor allem durch ihre lange Lebensdauer aus. „Aktuell halten die Akkus ungefähr 30 Minuten. Die Technologie entwickelt sich in diesem Sektor aber so schnell weiter, dass wir bereits mit der nächsten Generation einen Akku anbieten können, der die doppelte Leistung bringt“, so Alexander Greschner, Vertriebsgeschäftsführer der Wacker Neuson Produktionsgesellschaft in Reichertshofen. „Der neue Akku kann dann aber auch in die aktuellen Stampfer eingesetzt werden.“ Ein weiterer Pluspunkt der verwendeten Akkus ist ihre hohe Temperaturbeständigkeit bei Betriebstemperaturen zwischen - 10 und + 50 Grad. Ein spezielles Sicherheitskonzept verhindert zudem eine Selbstentzündung des Akkus oder ein Entflammen bei Beschädigungen. Vorbildlich sind die Akkustampfer auch mit Blick auf die Gesamtbetriebskosten: Da typische Wartungsarbeiten konventioneller Stampfer wie etwa am Vergaser hier nicht anfallen, liegen diese Kosten deutlich niedriger.

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BODENVERDICHTUNG

Die Akkustampfer AS50e und AS30e werden als einzige Stampfer am Markt von der BG Bau gefördert. Zusätzlich wurden beide Modelle im Rahmen der Bauma mit dem „EuroTest“-Preis ausgezeichnet.

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WACKER NEUSON

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Dumper saniert Wege in Nationalpark WACKER NEUSON Kompakte Abmessung, einfache Bedienung, stark beim Materialtransport: Bei der Sanierung der Wanderwege rund um die Plitvicer Seen in Kroatien setzt die Verwaltung des Nationalparks auf den Kettendumper DT08 von Wacker Neuson.

Der Nationalpark Plitvicer Seen ist der älteste Nationalpark Südosteuropas und gleichzeitig UNESCO-Weltnaturerbe. Nun müssen die Wege rund um die insgesamt 16 Seen saniert und zum Teil neu angelegt werden. Für den Transport diverser Materialien hat sich die Verwaltung des Nationalparks für den Kettendumper DT08 von Wacker Neuson entschieden. Gekauft wurde der er beim Wacker Neuson Händler L-Ring d.o.o. in Zagreb.

tern eignet sich der Kettendumper DT08 gut für den Einsatz rund um die Seen. Eine optimale Gewichtsverteilung sorgt für geringen Bodendruck, sodass der Dumper auch auf sensiblen Böden eingesetzt werden kann. Die optionale Selbstladeeinrichtung erleichtert das Befüllen der Mulde. Als Varianten stehen beim DT08 eine Frontkippmulde und eine Hochkippmulde zur Auswahl. Sein hydrostatischer Fahrantrieb und der leistungsstarke Motor sorgen zudem nicht nur für komfortables Arbeiten, sondern auch dafür, dass die Wegsteigungen kein Problem darstellen. „Wir haben bereits seit einiger Zeit eine Vibrationsplatte von Wacker Neuson, nun kam mit dem DT08 noch ein Dumper dazu, mit dem wir auch sehr zufrieden sind“, sagt Predrag Matovina vom Nationalpark.

Geeignet für sensible Böden

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Mit einer maximalen Nutzlast von 800 Kilogramm und einer Breite von gerade einmal 79 Zentime-

Drehschüttmulde sorgt für neue Einsatzmöglichkeiten MESSERSI „Der Messersi Raupendumper TCH-R800 mit Drehschüttmulde hat sich bestens bewährt und unsere Erwartungen weit übertroffen“, so John Biermann. Die Firma Gartendesign John Biermann aus Bergkamen hat sich auf die Gestaltung und Ausführung von Privatgärten spezialisiert. Um die unterschiedlichsten Herausforderungen meistern zu können, werden zuverlässige, kompakte und kräftige Maschinen benötigt. Das Team von aktuell zehn Mitarbeitern findet immer wieder neue Einsatzmöglichkeiten für den Messersi TCH-R800, der ihre Arbeit noch effektiver macht. V.l.: Matthias Seggering (M&S Baumaschinen Salzbergen) und John Biermann (Gartendesign John Biermann).

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Der Wacker Neuson Kettendumper DT08 kam vor kurzem bei der Sanierung der Wege des kroatischen Nationalparks Plitvicer Seen zum Einsatz. Durch seine Wendigkeit und seine geringen Abmessungen konnten die Arbeiten schnell abgeschlossen werden.

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Eine Wurzelratte, mehrere Baggergrößen Garten- und Landschaftsbauer mit Baggern in unterschiedlichen Größen kommen für Wurzelrodungen mit einem Anbaugerät aus: Die Wurzelratte ist ein Spezialwerkzeug, das im Gegensatz zu Anbauwurzelfräsen keinen hydraulischen Anschluss benötigt. Michael Kumpf, Geschäftsführer der Firma Kumpf Garten- und Landschaftsbau aus Kirchardt im Landkreis Heilbronn, hat eine Wurzelratte der Größe W6, die an alle seine Bagger der 3- bis 6-Tonnen-Klassen passt.

Michael Kumpf besitzt einen 3,5- und einen 6,9-Tonnen-Bagger. Beide Größen setzt er bei Rodungsarbeiten je nach Verfügbarkeit sowie Zugänglichkeit vor Ort und Durchmesser des zu rodenden Stubbens ein. Ob nun an Baumbeeten in einer Innenstadt oder in engen Gärtchen – der Landschaftsbauer kann damit praktisch alle erdenklichen Rodungssituationen abdecken und benötigt dafür nur ein Anbaugerät. Die Wurzelratte ist als Spezialwerkzeug dafür gemacht, Wurzeln schnell und einfach zu entfernen. In der Größe W6 lässt sie sich mühelos mittels Schnellwechsler an beide Bagger montieren. „Für Rodungen setze ich meist den 3,5-Tonnen-Bagger ein“, erklärt Kumpf. „Steht aber der Große schon auf der Baustelle, baue ich die Wurzelratte einfach an den an.“ Das erspart ihm den Aufwand, in solchen Fällen den kleineren Bagger holen zu müssen – und dadurch viel Zeit zu verlieren. Erleichtert wird das Ganze durch den geringen Platzbedarf: Im

Michael Kumpf besitzt einen 3,5- und einen 6,9-Tonnen-Bagger. Je nach Verfügbarkeit, Zugänglichkeit vor Ort und Durchmesser des zu rodenden Stubbens montiert er seine Wurzelratte W6 an einem der beiden. GAL ABAU . KOM PA K T MA S C HINEN

Kofferraum seines Pkw verstaut, kann Kumpf das Rodungsmesser Wurzelratte überall mit hinnehmen und bei Bedarf mit dem Roden loslegen.

Wurzelratte ohne Hydraulikanschluss

Bevor der GaLabBuer das Spezialwerkzeug im Einsatz hatte, mietete er für Rodungsaufträge meist eine Wurzelfräse. Anders als bei der Wurzelratte verfügt eine solche Anbaufräse über

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Die Wurzelratte lässt sich mithilfe eines Schnellwechseladapters einfach und schnell an Bagger anbauen.

einen Hydraulikanschluss. Dieser muss auf den Bagger abgestimmt sein, weil sich sonst die Durchlaufmenge und der Druck in der Hydraulik verändern, was die Leistungsfähigkeit der Fräse einschränkt. Der Einsatz ein und derselben Fräse an unterschiedlichen Baggern ist also nicht möglich. „Nicht nur deshalb ist eine Anbaufräse aus meiner Sicht kein zufriedenstellendes Gerät“, sagt Kumpf. „Als weiterer Minuspunkt kommt die höhere Anfälligkeit für Schäden hinzu.“ Stößt der Fräskopf beispielsweise an einen Rabattenstein oder gegen Beton, besteht das Risiko, dass Fräszähne dabei Schaden nehmen. Die Wurzelratte ist dagegen robust und unempfindlich. Bleibt sie beim Roden an Pflastersteinen oder am Asphalt hängen, entsteht höchstens eine Kerbe, die sich mit einem Winkelschleifer beim Anschleifen einfach beheben lässt, so der Hersteller. Dadurch ist das Rodungsmesser ein sehr langlebiges Werkzeug.

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Den Minilader Sherpa 100 gibt es in verschiedenen Ausführungen. Für Baustellen mit Emissionseinschränkungen steht er als Elektroversion zur Verfügung.

Vielseitiges Leistungsspektrum WEBER BAUMASCHINEN Auf der GaLaBau 2006 präsentierte das nur wenige Tage alte Unternehmen Weber Baumaschinen erstmals den Muck-Truck. Heute ist das Multifunktionswerkzeug mit seinen vielen Anbauteilen aus dem Arbeitsalltag nicht mehr wegzudenken. Immer auf der Suche nach neuen und effektiven Lösungen für den GaLaBau und verschiedene andere Bereiche hat sich das Unternehmen aus Erndtebrück kontinuierlich entwickelt.

Neben den Muck-Trucks, dem Anbaublockbesen „KehrFix“, dem Akku-Kabelverleger KV-01 und vielen anderen elektrisch angetriebenen Geräten wird das Unternehmen Weber Baumaschinen auf der GaLaBau 2016 den Sherpa Minilader und zwei Technologien für den Wegebau präsentieren. Das Thema „Flexible Leasingmöglichkeiten auch für kleinere Geräte“ rundet den Messeauftritt im Jubiläumsjahr ab.

Der Minilader in Reinform

Der Sherpa 100 kann bei einem Betriebsgewicht von maximal 734 kg gut 450 kg in der Horizontale heben. Mit 76 cm steht er fest auf dem Boden und kann Arbeiten an Orten bzw. Baustellen ausführen, die selbst für einen Minibagger zum Problem werden können. Für Baustellen mit einer Emissionseinschränkung in puncto Lärm oder Abgase steht der Minilader als Elektroversion zur Verfügung, der einen Akkubetrieb von bis zu 8 Stunden ermöglicht. Der Sherpa 100 ist nicht nur der kleinste Minilader der Welt, sondern auch der erste mit Wechselakku. Anbaugeräte wie z. B. Hydraulikhämmer, Hydraulikgreifer, Fräsen, Kehrmaschinen, Greifschaufeln oder Erdbohrer machen ihn zu einer vielfältig einsetzbaren Multifunktionsmaschine. Selbst ein Dumper oder ein Mischer kann angebaut werden.

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Minidumper verstärkt GaLaBau-Serie Ob es um den Bau von Freizeitanlagen, das Gestalten und Pflegen von Friedhöfen und Parks oder aber um wasserbauliche Maßnahmen an Steh- oder Fließgewässern geht: Durch ihre kompakten und wendigen Dumper bietet die Firma Bergmann für nahezu jede Anwendung die passende Maschine.

Die Dumper der Serie 2000 sind gut für kleine und mittelgroße Baustellen geeignet. Vor allem durch sein kurzes Heck, die hohe Sitzposition und den sparsamen Motor ermöglicht der Rad-Dumper, der als neuer High-Skip-Kipper oder auch Rundkipper verfügbar ist, schnelles und sicheres Arbeiten. Ausgestattet mit einem Wetterschutzdach mit Frontscheibe (optional), lassen sich die 2000er ganzjährig nutzen. Außerdem lässt sich der Dumper durch das absenkbare Dach auf einem einfachen Lkw transportieren und erspart so einen kostspieligen Tieflader.

Leistungsstarker Dumper mit neuer Kabine

Der Bergmann Dumper 3012 überzeugt nicht nur durch seinen (optional lieferbaren) drehbaren Bedienerstand, der vorwärts wie rückwärts für eine gute Übersicht sorgt. Auch die neue, klimatisierte Kabine erhöht den Bedienkomfort. Dank des Knickpendelgelenks ist der 3012 wendig unterwegs.

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Der neue Bergmann Minidumper 1005 besitzt einen Wenderadius von 1.400 mm und produziert dank Elektromotor weder Geräusch- noch Kraftstoffemissionen.

Elektrischer Minidumper

Der Bergmann 1005 E ist der ideale Dumper für Gärten, Grünanlagen, Baustellen im Haus, Abbrucharbeiten und andere kleine Baustellen. Er bietet dank seiner Knicklenkung eine hohe Wendigkeit mit einem Wenderadius von 1.400 mm. So erreichen Landschaftsgärtner mit dem kompakten Minidumper auch bei wenig Platz jede Ecke – und das dank des Elektromotors auch leise und ohne Abgase. Darüber hinaus ist der Minidumper 1005 sowohl in einer benzin- als auch einer dieselbetriebenen Version verfügbar.

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LIEBHERR

Liebherr zeigt auf der GaLaBau 2016 den Radlader L 506 Compact.

Kompakte und wendige Erdbewegungsmaschinen

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LIEBHERR Auf der GaLaBau 2016 zeigt Liebherr in Nürnberg Spezialmaschinen für den Garten- und Landschaftsbau. Besucher können auf der Fachmesse erstmals den Mobilbagger A 910 Compact mit Stufe IV-Dieselmotor begutachten. Des Weiteren zählen der Raupenbagger R 914 Compact und die Planierraupe PR 716 sowie die beiden Radlader L 506 Compact und L 507 Stereo zu den Exponaten.

Die kompakten Maschinen aus dem Liebherr-Erdbewegungsprogramm sind prädestiniert für Einsätze im Garten- und Landschaftsbau. Denn hier kommt es zum einen darauf an, auf engen Räumen gut manövrieren zu können. Zum anderen sind Mobilität und Leistungskraft gefragt. Die kompakten Spezialmaschinen zeichnen sich durch vielfältige und schnell wechselbare Ausrüstungssysteme, geringen Bodendruck sowie durch emissionsarme Antriebsaggregate aus.

Kompakte und flexible Hydraulikbagger

Liebherr präsentiert auf der GaLaBau zwei Hydraulikbagger der kompakten Baureihe. Der neue Mobilbagger A 910 Compact Litronic, welcher den Anforderungen der Abgasstufe IV/Tier 4f entspricht, und der Raupenbagger R 914 Compact Litronic der Stufe

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IIIB sind ideale Helfer auf Baustellen mit beengten Dimensionen. Vor allem im Garten- und Landschaftsbau sowie im innerstädtischen Bereich überzeugen die kompakten Hydraulikbagger durch ihre Produktivität und ihren geringen Heckschwenkradius. Der A 910 Compact Litronic ist mit einem Einsatzgewicht zwischen 11.800 kg und 12.800 kg der kleinste Vertreter der kompakten Mobilbagger. Mit seinem 80 kW/109 PS starken Motor erfüllt er die Anforderungen der Abgasstufe IV. Er überzeugt durch hohe Kraftstoffeffizienz bei gleichzeitig hoher Leistungsfähigkeit. Die einfache und intuitive Bedienung sorgt für eine zusätzliche Erleichterung im Arbeitsalltag.

Radlader für vielseitige Einsätze

Auch zwei Vertreter aus dem Segment der kleinen Radlader wird es auf der Fachmesse zu sehen geben: den Compactlader L 506 und den Stereolader L 507. Die Maschinen kommen dort zum Einsatz, wo große Radlader an ihre Grenzen stoßen. Ob Garten- und Landschaftspflege, Arbeiten im innerstädtischen Bereich oder zum Schneeräumen; zahlreiche Anbauwerkzeuge, die Betreiber mittels mechanischem Schnellwechsler je nach Bedarf tauschen können, steigern die Vielseitigkeit im täglichen Arbeitseinsatz. Die kompakKlein und doch ganz groß, wenn es um Effizienz und Flexibilität geht: Der neue Mobilbagger A 910 Compact von Liebherr.

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te Bauweise macht die Compactlader flexibel in der Nutzung und sorgt für ein Höchstmaß an Stand- und Kippsicherheit. Insgesamt bietet Liebherr zwei Compactlader und drei Stereolader an. Auf der GaLaBau zeigt der Hersteller den L 506 Compact. Das Messeexponat hat eine Kipplast von 3.450 kg bei einem Einsatzgewicht von 5.180 kg. Ein 46 kW / 63 PS starker Dieselmotor der Abgasstufe IIIB / Tier 4f treibt den L 506 Compact an. Der L 507 Stereo hat eine Kipplast von 3.712 kg und ein Einsatzgewicht von 5.470kg. Sein Dieselmotor entspricht der Abgasstufe IIIB / Tier 4f und hat eine Leistung von 50kW / 68PS.

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Die Planierraupe PR 716 ist der jüngste Vertreter der Generation 6. Auf der Bauma 2016 hat Liebherr das Modell erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Nachfolgermodell, der PR 714, hat ein Ein- Die neue Planierraupe PR 716 wurde auf der Bauma 2016 satzgewicht von 13.200 kg bis 15.200 kg und eine Motorleistung erstmals der Weltöffentlichkeit vorgestellt. von 93 kW/126 PS. Die Liebherr PR 716 wird von einem 4 Zylinder-Dieselmotor angetrieben, mit dem die Emissionsrichtlinien der Stufe IV/Tier 4f erfüllt werden. Mit der Planierraupe PR 716 kann der Anwender das Reinigungstechnik · Kommunaltechnik Material schnell und präzise verarbeiten – ob beim Erstellen von exakten Planien für Sportstätten oder beim Modellieren komplexer dreidimensionaler Oberflächen. Durch den hydrostatischen Antrieb sind Liebherr-Planierraupen besonders für den Betrieb mit automatischen MaschinenTrans steuerungen wie Laser oder Keh Na GPS geeignet. Es stehen ab s s r e i ni g Werk Vorrüstkits für Systeme aller gängigen Hersteller zur VerWinterdi fügung. Oft ist im Garten- und Landschaftsbau wenig Platz, um zu manövrieren und das Material sauber einzubauen. Hier zeigt Grünpfl die Einhebelsteuerung ihre Qualitäten. Mit ihr kann der Anwender, auch wenn es eng wird, die Fahr- und Arbeitshydraulik präzise steuern.

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So vielfältig wie das Leben in der Stadt sind auch die Herausforderungen für die Kommunaltechnik. Cityreinigung, Grundstückspflege, Winterdienst – als Full-Liner bieten wir die passende Lösung: von der flexiblen Kehrmaschine bis hin zum kompakten Geräteträger. Multifunktionalität ohne Kompromisse.

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SCHÄFFER

Mit dem 5650 Z, 6680 Z und 8600 Z gehören drei leistungsstarke Radlader mit Z-Kinematik und Schaufelinhalte von 0,8 bis 1,2 m3 zum Baumaschinenprogramm von Schäffer.

Neue Radlader erweitern Baumaschinenportfolio SCHÄFFER Drei neue Radlader mit Z-Kinematik und einem Schaufelinhalt von 0,8 bis 1,2 m3 gehören nunmehr zum Baumaschinenprogramm von Schäffer. Der 6680 Z ist einer von ihnen und bringt 5.100 kg auf die Waage. Er besitzt eine Kipplast von 3.325 kg und ist damit für hohe Anforderungen im GaLaBau, im Baugewerbe und in der Industrie konstruiert worden.

Der neue Lader wird von einem 55 kW (75 PS) starken Deutz-Turbodieselmotor der neuesten Generation angetrieben und entspricht der Abgasnorm IIIB. Zum Einsatz kommt ein Diesel-Oxidationskatalysator, der einen wartungsaufwändigen Diesel-Partikelfilter überflüssig macht. Da alle Komponenten des hydrostatischen Antriebes aufeinander abgestimmt sind, wird der Kraftstoff sparsam und effektiv in Leistung umgesetzt. Die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt optional bis zu 35 km/h, sodass auch überbetriebliche Einsätze schnell erledigt werden können. Das wartungsfreie Knickgelenk macht den Lader wendig. So beträgt der innere Wenderadius lediglich 1,75 m. Das Be- und Entladen von Lkw stellt für den 6680 Z keine große Hürde da. Eine Palette hebt er auf 3,22 m, der Schaufeldrehpunkt liegt bei 3,40 m.

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Komfort und Schubkraft

Bei der Kabine handelt es sich um eine „SCV“-Kabine (Silence / Comfort/View). Der Vorteil: Die Maschine setzt laut Hersteller in ihrer Klasse neue Maßstäbe in Sachen Fahrergonomie, Platzangebot und Rundumsicht. Optional ist auch eine hohe Ausführung lieferbar, die dem Fahrer eine noch bessere Übersicht ermöglicht. Seine hohen Schubkräfte erreicht der Lader durch ein ausgereiftes Antriebskonzept. Neben stabil konstruierten Achsen beinhaltet das High Traction Force-Antriebssystem (HTF) auch eine leistungsfähige Verstellpumpe mit einem hohen Betriebsdruck und damit verbessertem Wirkungsgrad. Die pendelnd aufgehängte Hinterachse sorgt zudem für gute Bodenpassung und Standfestigkeit – und das auch in unwegsamem Gelände.

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Pflasterverlegemaschine ohne Drehzahlverlust

Weniger Verbrauch – mehr Kraft

Die H 99 bietet im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich mehr Leistung bei gesenkten Verbrauchswerten. Der Motor leistet jetzt 17,9 kW/24,3 PS. Dadurch, dass die 19 kW-Grenze nicht überschritten wird, kann die Optimas H 99 ohne Einschränkungen in jeder Umweltzone arbeiten. Da gleichzeitig die Motorumdrehungen pro Minute gesenkt wurden, kommen dem Betreiber zwei Fakten zugute: Der Dieselverbrauch wird gesenkt und die Geräuschemissionen ebenso. Auf der Leistungsseite hat die H 99 dagegen zugelegt. Die Leistung der Hydraulikpumpe wurde um 60 % gesteigert. Jetzt hat sie ein Volumen von 45 cm3. Der Effekt für den Betreiber ist, dass der Volumenstrom nun 121,5 l/min beträgt. Eine Steigerung um 20 %, was sich auch bei der möglichen Verlegeleistung pro Stunde be-

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WEGEBAU Die neue Optimas H 99 Pflasterverlegemaschine hat mehr Leistung, einen geringeren Verbrauch und produziert weniger Geräusche. „Die Kraft bleibt voll und ganz einsetzbar. Auch wenn der Arm in Bewegung ist. Das gefällt mir sehr“, so der Geschäftsführer der Firma Hackmann Straßenbau aus Wippingen im Emsland. Das Unternehmen hat die neue H 99 Pflasterverlegemaschine bereits im Einsatz. Hier in Neulohe müssen ca. 1.800 m2 Pflaster zur Fertigstellung der Zuwegungen zu einem Neubaugebiet verlegt werden. Schon am ersten Einsatztag konnten alle technischen Verbesserungen des neuen Modells zum eigenen Vorteil genutzt werden.

Die neue Optimas H 99 Pflasterverlegemaschine beim Einsatz mit der Firma Hackmann im Emsland. Durch den leistungsstärkeren 19-kW-Motor und eine stärkere Hydraulik mit 121,5 l/Min. ist zügigeres Arbeiten möglich.

merkbar macht. Aus umfangreichen Praxiserfahrungen hat Optimas eine Reihe von Weiterentwicklungen im Kabinenbereich umgesetzt. Für optimale Haltbarkeit sind Haube, Dach etc. aus Aluminium gefertigt. Die Frontscheibe ist bei der H 99 nun nicht mehr gebogen, sondern gerade. Sie ist mit einem Handgriff zu öffnen. Somit hat der Fahrer zukünftig die bestmögliche Sicht auf das Arbeitsfeld. Außerdem kann er dadurch auch bei geschlossener Tür optimal Frischluft zuführen und die Kommunikation mit Außenstehenden ist einfacher geworden. Auch die Tür wurde verbreitert. Die Außenmaße der H 99 haben sich im Vergleich zum Vorgängermodell allerdings nicht verändert.

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KAMPS SEPPI M.

Die neue Fräse bietet vielfältige Einsatzmöglichkeiten: Bodenstabilisierung, Steine-Brechen, Fräsen von Wurzelstöcken oder das Mulchen von Holz. So können Deponiekosten eingespart und die Maschinen besser ausgelastet werden.

Die einstellbare Körnung und die homogene Durchmischung ermöglichen eine gute und gleichbleibende Verdichtungsqualität.

Bodenstabilisierung mit dem Bagger UNIVERSAL-FRÄSE Die Baustelle im schwäbischen Reutlingen, auf der die Firma Schädler gerade ein neues Industriegebäude errichtet, ist eine Baustelle wie viele andere im Land. Der Untergrund, auf dem die neue Halle errichtet wird, besteht aus schotterhaltiger Erde. Damit das zukünftige Gebäude später keine Setzungen erfährt und damit hohe Nutzlasten gewährleistet werden können, muss der Boden darunter ausreichend verfestigt werden.

In vielen Fällen wird hier auf eine Stabilisierung des Bodens durch Einbringen einer Kalk-Zement-Mischung gesetzt. Die meisten Tiefbau-Unternehmen müssen in diesem Fall auf Dienstleister zurückgreifen, die mit der dafür erforderlichen Technik ausgestattet sind. Nicht so im Falle der Firma Schädler, die sich mit einer speziellen Technik für solche Aufträge gerüstet hat und dadurch Kosten- und Zeiteinsparungen erzielen konnte, wie Reiner Schädler berichtet.

Fräse wird an den Bagger angebaut

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Das Funktionsprinzip im Detail

Die Technik funktioniert folgendermaßen: Die zu stabilisierende Fläche wird bis zum gewünschten Niveau ausgehoben. Von dort kann der Boden in 30 cm starken Schichten so weit wie nötig aufgebaut werden. Das Streuen des Kalk-Zement-Gemisches übernimmt ein eigens dafür vorgesehener Streulöffel. Mittels einer Schnellwechselvorrichtung kann im weiteren Schritt die Fräse an den Bagger angebaut werden und die Schicht gleichmäßig durchgefräst werden. „Die Erfahrungen zeigen, dass sehr günstige Körnungen erzielt werden können und auch die Durchmischung sehr homogen ist“. berichtet der Bauunternehmer weiter. Im Anschluss wird auf eine baggerangebaute Rüttelplatte umgestellt und die erzeugte Schicht wird bis zu einer Festigkeit von ca. 100-120 MN/m2 verdichtet.

Besonders wirtschaftlich bei kleineren Flächen

Einmalig ist, dass die Fräse auch dann eingesetzt werden kann, wenn man terrassenförmig Schichten aufbaut, wie es im kupierten Gelände häufig der Fall ist. Diese Technik ist damit kein Ersatz für die herkömmliche Bodenstabilisierung, jedoch erweist sie sich immer dann als sehr wirtschaftlich, wenn nur kleinere Flächen bearbeitet werden müssen. Häufig lohnt sich bei solchen Baustellen die Anfahrt mit schweren Maschinen nicht. Die „STAR-FC hyd“ eignet sich zum Anbau an Bagger von 20 - 30 t und hat eine Arbeitsbreite von 1,25 m. Angetrieben wird sie in dieser Ausführung von zwei Hydraulikmotoren mit einem langsamen und einem schnellen Gang, welche von der Kabine aus gesteuert werden können. Das Herz der Maschine ist der Rotor mit auswechselbaren Hartmetall-Werkzeugen, die für das Brechen von Steinen entwickelt wurden. Das gesamte Gehäuse ist mit austauschbaren Verschleißplatten aus Hardox-Stahl ausgekleidet.

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Anstatt der üblichen Stabilisierungsfräsen, die entweder als Selbstfahrer oder als Traktoranbaugerät erhältlich sind, wird hier eine Fräse verwendet, die am Bagger angebaut werden kann. Es handelt sich um die neue „STAR-FC hyd“ von Kamps Seppi M., eine Universalfräse, die sich zum Fräsen von Boden, zum Brechen von Steinen und auch zum Zerkleinern von Wurzelstöcken und Holz eignet. Dadurch

können die auf der Baustelle schon vorhandenen Bagger in einem Zug mit dem Aushub zum Stabilisieren des Bodens verwendet werden. „Durch die Stabilisierung können der Austausch des Bodens und Deponiegebühren vermieden werden. Auf manchen Baustellen konnten somit schon mehrere Hunderttausend Euro eingespart werden“, erzählt der Geschäftsführer der Firma Schädler.

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Flexibel einsetzbare Schaufelseparatoren Gemeinsam mit den Firmen MTS und Oilquick wird das Unternehmen Allu in diesem Jahr auf der GaLaBau vertreten sein. Auf der Messe zeigt der Hersteller unter anderem die Schaufelseparatoren seiner DL-Serie.

Mit der TS (Top Screen) Technik dieser Serie wendet sich Allu an alle GaLaBau-Betriebe, die ihre Kompaktgeräte zu mobilen Siebanlagen aufrüsten wollen. Sei es zur Belüftung von Kompostmieten, zum Sieben von Mutterboden oder Torf, zum Eimischen von Dünger oder zum Aufbereiten von Abfallboden: Die Schaufeln der DL-Serie bieten zahlreiche Einsatzmöglichkeiten. Die multifunktionalen Maschinen stehen mit Trommelkassetten der Sieblinien 15 und 25 mm TS sowie mit einer X50 Stabilisierungswelle zur Verfügung. Die TS Technik steht für ein fest verbautes Sieb, durch welches sich die Schlegel drehen. Mit jeder Rotation drehen sich die Schlegel selbstständig wieder frei. Die Separatoren erzielen laut Hersteller auch bei bindigem Material einen optimalen Durchsatz, da eine Brückenbildung durch die Top Screen Technik unterbunden wird. In einem Arbeitsgang können so Störstoffe wie Wurzeln oder Äste ausgesiebt und Zuschlagstoffe wie Dünger eingemischt werden. Der anfallende Boden kann direkt auf der Baustelle bearbeitet und wiederverwertet werden. Die mobilen Anbaugeräte sind schnell und einfach von einem Einsatzort zum anderen zu transportieren. Das regelmäßige

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Die Firma Allu präsentiert auf der GaLaBau unter anderem die Schaufelseparatoren der DL-Serie. Sie bieten dem Verwender zahlreiche Einsatzmöglichkeiten.

Belüften von Kompostmieten mit einem DL-Separator beschleunigt den Verrottungsprozess um ca. 30 %. Die mobilen Anbaugeräte der Allu DL-Serie wurden für den Betrieb an Baggern bis 12 t sowie für Rad-/ Baggerlader und Traktoren bis 8 t konzipiert.

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Pirtek im Einsatz für GaLaBau Unternehmer Jung auf der Baustelle „Großreuth Grün“ im Nürnberger Nordwesten: Um seine hohe logistische Leistungsfähigkeit beim Bau von Außenanlagen dauerhaft zu gewährleisten, arbeitet das GaLaBau Unternehmen Jung aus Schwabach unter anderem mit dem lokalen Hydraulikschlauchservice Pirtek Nürnberg zusammen. Die Mobilität Pirteks gewährleistet dem GaLaBauer, dass die eingesetzten Geräte – zumindest im Hinblick auf Hydraulikschlauchdefekte – während der Bauarbeiten vor Ort bleiben können. Zum Maschinenpark der Firma Jürgen Jung zählen 10 Radlader, 8 Minibagger der 2,8 und 8 Tonnen-Klasse, 2 Dreiachser inklusive Tieflader sowie 2 Mobilbagger.

Mobile Wartung auf der Baustelle PIRTEK Größere Stillstandszeiten von Geräten sind bekanntlich teuer. Sie werden nicht nur durch Defekte am Gerät verursacht, sondern auch durch größere und häufige Werkstattbesuche für notwendige Wartungsarbeiten. Vor allem in der Hauptsaison möchten Unternehmen der Branche häufige und umfangreiche Werkstattbesuche vermeiden. Um den kontinuierlichen Fortgang der Arbeit zu gewährleisten, bemühen sie sich darum, ihre Fahrzeuge auf der Baustelle zu belassen.

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Konsequenterweise verlagern daher mehr und mehr Unternehmen auch ihre Wartungsarbeiten auf die Baustelle, sofern das möglich ist. Alexander Heimlich ist Inhaber der Pirtek Center Nürnberg und Lauf a. d. Pegnitz und spürt diesen Trend deutlich. Der international vertretene Dienstleister Pirtek hat sich auf schnelle und flexible Hydraulikschlaucharbeiten spezialisiert und verspricht seinen Kunden, innerhalb einer Stunde nach Auftragseingang mit einer voll ausgerüsteten Werkstatt vor Ort zu sein – bundesweit und rund um die Uhr. Neben Reparaturen führt Pirtek auch alle notwendigen Wartungsarbeiten an Hydraulikschlauchleitungen durch. Regelmäßige Inspektionen, Prüfungen und der vorbeugende Austausch des Verschleißteils Hydraulikschlauch sind immens wichtig, da sie den unerwünschten und gefährlichen Schlauchplatzern am effektivsten vorbeugen. Nicht umsonst gibt es zahlreiche nationale und internationale Vorschriften und Regeln zum Umgang mit Hydraulikschlauchleitungen.

Wartungs- und Inspektionsarbeiten vor Ort

Heimlich berichtet: „Bis vor Kurzem war es bei Pirtek so, dass wir zur Baustelle gerufen wurden, wenn das Kind sozusagen schon in den Brunnen gefallen war und die Fahrzeugführer auf der Baustelle einen Defekt festgestellt hatten. Dann musste es schnell gehen und unser mobiler Service kam zum Einsatz. Wartungsarbeiten an den Leitungen dagegen hatten Zeit und wurden in der Regel ausschließlich in den Werkstätten durchgeführt. Dazu wurden Termine vereinbart und wir haben ein Fahrzeug an die Niederlassung des Unternehmers geschickt, um vor Ort die Inspektion durchzuführen. Diese Zweiteilung löst sich gerade auf – und Vorreiter sind die GalaBauer. Immer häufiger werden wir auch zu Wartungs- und Inspektionsarbeiten auf die Baustelle gerufen. Denn es hat sich inzwischen die Erkenntnis breitgemacht, dass sich diese Vorgehensweise betriebswirtschaftlich rechnet: Sie spart Zeit und damit letztendlich auch Geld.“

Mobiler Kundendienst spart Zeit

GaLaBauer Harald Jung aus Schwabach beispielsweise kooperiert mit dem lokalen Pirtek Center in Nürnberg. Das bekannte Lokalunternehmen für Garten- und Landschaftsbau verfügt über einen modernen Maschinenfuhrpark, beschäftigt 56 Mitarbeiter und hat

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bereits zahlreiche private, gewerbliche und öffentliche Anlagen geplant und erbaut. Harald Jung, Geschäftsführer der Firma, erläutert: „Unser Betrieb ist bis auf eine kurze Pause nach Weihnachten heute fast durchgehend tätig. Daher rufen wir auch den Kundendienst für unsere Baumaschinen in der Regel auf die Baustelle und lassen vor Ort die Arbeiten durchführen. Der Vorteil besteht darin, dass wir Bagger oder Radlader nicht in die Werkstatt transportieren müssen. Auch der Kommunikationsaufwand vereinfacht sich, weil sich unser Maschinist mit dem Servicemonteur über Details an der Maschine verständigen kann. Letztendlich also spart uns diese Vorgehensweise Zeit und Kosten.“ Große Reparaturen lässt Harald Jung auch weiterhin in der Werkstatt durchführen, doch die jährliche Wartung der

Maschinen hat er auf die Baustelle vor Ort verlagert. Schließlich soll die Maschine das ganze Jahr durchhalten. Die optimale und durchdachte Zusammenarbeit mit Dienstleistern wie Pirtek sind für Jung Garant seiner logistischen Leistungsfähigkeit – und die wiederum bringt ihm weitere Auftraggeber und Kunden und gewährleistet auch weiterhin den Erfolg seines Unternehmens.

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BEMA

DIe Wildkrautbürste ist eine effektive und umweltschonende Methode zur Wildkrautbeseitigung. Sie ist besonders gut für große Flächen geeignet.

Der Bema Groby Light ist durch sein geringeres Eigengewicht auch für kleinere Trägergeräte geeignet.

Wildkraut umweltschonend beseitigen BEMA In der Wildkrautbeseitigung gibt es verschiedene Methoden: mechanische, thermische und chemische Verfahren. Da die thermische Behandlung sehr energie- und zeitaufwendig ist und die mit chemischen Pflanzenschutzmitteln strengen, gesetzlichen Vorgaben unterliegt, wünschen sich immer mehr Kommunen und Dienstleister umweltfreundlichere Methoden zur Wildkrautbeseitigung.

Mechanische Verfahren entfernen hartnäckiges Wildkraut mithilfe spezieller Bürsten oder Besen, ohne schädliche Chemie anzuwenden. Der Einsatz mechanischer Methoden zur Wildkrautbeseitigung bietet zudem den Vorteil, dass wetterunabhängig und, im Vergleich zu thermischen Verfahren, zeitsparend gearbeitet werden kann.Ein sichtbares Ergebnis kann zudem unmittelbar erzielt werden. Bei großflächigen und stark bewachsenen Flächen bieten sich motorgetriebene Anbaugeräte an, die an verschiedenen Trägerfahrzeugen montiert werden können.

Wildkrautbürste für große Flächen

Die Firma Bema aus Voltlage stellt robuste und hochwertige Kehrmaschinen und Schneeschilder her und fertigt in den eigenen Produktionshallen individuelle Sonderlösungen nach Kundenwunsch. Mit den Produkten wie der Bema Wildkrautbürste, dem Bema Groby

sowie dem Bema Groby Light bietet der deutsche Hersteller eine einfache, zeitsparende und vor allem umweltschonende Lösung in der Wildkrautbeseitigung. Die Wildkrautbürste ist besonders für den harten Einsatz gegen Wildkraut auf großen Flächen geeignet. Sie entfernt zuverlässig und gründlich Gräser, Moos und Wildkraut auf Wegen und anderen bewachsenen Flächen - vollkommen umweltschonend. Mit ihrer Arbeitsbreite von ca. 1.250 mm bis 2.300 mm und ihrem Kehrwalzendurchmesser von 580 mm bzw. 510 mm garantiert sie eine große Flächenleistung und eine hohe Standzeit.

Geeignet füt Trägergeräte bis 7 Tonnen

Für den einfachen Gebrauch im Straßenbau, im kommunalen Einsatz oder in der Landwirtschaft beweist der Bema Groby seine Stärke durch seine unkomplizierte Konstruktion. Er entfernt gründlich Wildkraut sowie Kies und Sand zwischen Bodenplatten, an Randsteinen und Gehwegen. Ebenso wie die Wildkrautbürste kann der Groby mit unterschiedlichen, optionalen Besätzen ausgestattet werden, sodass er unterschiedlichsten Bodenverhältnissen gewachsen ist und auch an schwer zugänglichen Stellen einwandfreie Kehrergebnisse gewährleisten kann.

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Neues System für Randstreifen und Leitpfosten STRASSENRANDPFLEGE

Das Mähen der Grünflächen links und rechts der Straße, selbst unter Schutzplanken, übernimmt dabei der Randstreifenmäher MRM 300. Der Leitpfostenmäher MLM 200 bearbeitet dagegen den Nahbereich, etwa um Verkehrszeichen oder Leitpfosten. Manuelles Ausmähen mit Motorsensen ist nicht mehr nötig. Dadurch arbeitet der S 990 wirtschaftlich und zeitsparend und sorgt für ein gutes Arbeitsergebnis – gepflegte Straßen und Wege. Sein hydrostatischer Antrieb ermöglicht stufenloses Fahren bis 40 km/h, die Knicklenkung sorgt für hohe Wendigkeit und Spurtreue. Durch die kompakte Bauweise und Gesamtbreite von nur 1,30 Metern wird der Verkehr kaum beeinflusst und nicht gefährdet. Das Trägerfahrzeug ist zudem multifunktional einsetzbar. In nur wenigen Arbeitsschritten kann mit den entsprechenden Anbaugeräten beispielsweise auf Winterdienst oder Kehren umgestellt werden.

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Ab sofort bietet die Firma Holder in Kooperation mit Mulag, einem der führenden deutschen Hersteller von Speziallösungen unter anderem für die Straßenrandpflege, ein neues System an: Die Lösung mit dem kompakten Geräteträger Holder S 990 (92 PS) mäht Randstreifen und um Leitpfosten – in nur einem Arbeitsgang.

Mit dem neuen Holder-System für Randstreifen und Leitpfosten können Randstreifen gründlich und zeitsparend gemäht werden.

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Tiltrotator überzeugt im Einsatz müssen die Bagger und Maschinen sein. Gerade bei Veränderungen von bereits bestehenden Anlagen ist viel Fingerspitzengefühl gefragt.

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Tiltrotator reduziert Handarbeit

V.l.n.r.: Michael Brand und sein Sohn Dominik sind sich sicher: Ohne den Tiltrotator von Steelwrist würden sie weniger schnell und effizient arbeiten.

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In diesem Fall mussten auf einer Baustelle die Vorbereitungen für die Pflanzflächen getroffen werden und das entsprechende Areal dafür ausgekoffert werden. Eigentlich eine Arbeit, die kein Problem darstellt, manchmal sind diese Bereiche aber bereits von einer hochwertigen Pflasterfläche umgeben. Zur Schonung des Pflasters wurden einige Schutzplatten verlegt, die dann mit dem Bagger befahren werden konnten. Diese vorbereitenden Arbeiten sind zeitund letztendlich kostenintensiv. Unter anderem für diese Arbeiten nutzt die Firma Brand seit einiger Zeit ihren JCB 8026, der mit einem Steelwrist Tiltrotator im Direktanbau sowie einem hydraulischen Schnellwechsler vom Typ HS03 ausgestattet ist. Selbst bei einfacheren Arbeiten werden laut Geschäftsführer Michael Brand die Vorteile eines Tiltrotators deutlich: „Schnelles und effektives Arbeiten ist bei uns sehr wichtig – und das mit möglichst wenig Handarbeit. Genau dabei hilft uns der Tiltrotator jeden Tag.“

Anbaugerät überzeugt ein weiteres Mal

Das Motto „nie ohne meinen Tiltrotator“ ist kennzeichnend für die Firma GaLaBau Brand aus dem badischen Bahlingen am Kaiserstuhl, in der Nähe von Freiburg. Wie der Firmenname vermuten lässt, sind Geschäftsführer Michael Brand, sein Sohn Dominik und ihre Mitarbeiter im Garten- und Landschaftsbau tätig. Dabei decken sie das gesamte Spektrum vom Anlegen und Gestalten von Außenanlagen und Pflanzungen über das Erstellen von Terrassen bis zu Pflasterarbeiten aller Art ab. Über einen Mangel an Aufträgen kann sich die Firma Brand nicht beschweren. Ein Grund dafür sei der Einsatz von Minibaggern mit Tiltrotatoren.

Nicht zuletzt aufgrund der guten Erfahrungen und der deutlich gestiegenen Nachfrage ist seit kurzem ein zweiter Minibagger mit Tiltrotator bei der Firma GaLaBau Brand im Einsatz. Es handelt sich dabei um einen neuen Volvo EC35D, wieder ausgerüstet mit einem Steelwrist Tiltrotator im Direktanbau sowie einem hydraulischen Schnellwechsler des Typs HS03. Der Tiltrotator hat sich im Einsatz bewährt und ist aufgrund seines geringen Gewichts von nur 115 kg ideal für die Baggerklasse von 2,5 t bis 4 t. Neben den klassischen Anbaugeräten wie Tieflöffel und Grabenräumlöffel werden noch eine Palettengabel sowie ein starrer Steingreifer am Tiltrotator angebaut.

Vom Konzept des Tiltrotators war Michael Brand nach eigener Aussage bereits eine ganze Weile überzeugt. Und doch hat es bis zur ersten Anschaffung des Multifunktionsgeräts noch eine Weile gedauert. So umfangreich und vielseitig die Anforderungen auf den unterschiedlichen Baustellen sind, so flexibel und multifunktional

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Anbaugeräte

Mit dem „RotoTop“ werden Arbeitsabläufe beschleunigt.

Anbaugeräte beschleunigen Arbeitsabläufe HOLP Auf der Aktionsfläche der GaLaBau werden ein 2,5 und ein 7,5 Tonnen Bagger die Anbaugeräte „RotoTop“, „MultiGrip“, „VarioLöffel“ und „ProfilLöffel“ des Herstellers Holp in einer Livedemonstration präsentieren. Kunden, die erleben möchten, wie das Kuppeln auch noch bei 100 bar Staudruck leicht zu bewältigen ist, werden dazu eingeladen, die Hydraulik-Kupplungszange „QuickOn“ am Stand des Unternehmens selbst zu testen.

Unter der Bezeichnung „RotoTop“ bietet Holp ein breites Programm an Drehantrieben die für Bagger von 0,8 bis 35 t geeignet sind. Die Größen für Bagger von 7 bis 35 t können zudem mit der intelligenten Holp-Steuerung „Power-Rotation-Control“ ausgestattet werden. Das Anbaugerät gibt es aktuell in sechs Größen mit acht verschiedenen Drehdurchführungen, die individuell konfigurierbar sind. Zudem bringt der Drehantrieb alle Voraussetzungen für eine 2D bzw. 3D Baggersteuerung mit. Neu im Programm wird der Typ RT 091 sein. Er ist für ein Bagger-Dienstgewicht bis zu 10 Tonnen ausgelegt und kann mit einer bis zu 8-fachen Drehdurchführung ausgestattet werden. Dank der Vielzahl hydraulischer Drehdurchführungen, die bis zu 8-fach Öl bzw. 7-fach Öl und 12-fach Strom durchleiten können, ist es möglich, dass

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alle vollhydraulischen Schnellwechsler – sehr flach aufgebaut – zu einem drehbaren Schnellwechsler werden, und dies mit Vollausstattung.

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Löffel mit Siebmodul

Die neue Siebeinrichtung „MultiGrip“ kann schnell und unkompliziert im Tausch gegen die vorhandenen zwei Greif-Finger eingesetzt werden. Sie ist speziell für bindige Böden ausgelegt, sodass Mutterboden und andere bindige Materialien von Steinen, Steinfragmenten, Stöcken, Abfällen und Ähnlichem getrennt werden können. Das speziell für den GaLaBau entwickelte Tool kann nicht nur für die Mutterboden-Aufbereitung eingesetzt werden. Die gesiebten Materialien lassen sich zum Beispiel zur Rückverfüllung von Rohrleitungen und Kabelgräben wieder einsetzen. Der „MultiGrip“-Löffel mit Siebmodul lässt sich auch mit kleinen Baggern ab 2,5 Tonnen hydraulisch betreiben. Der zügige Arbeitsfortschritt bringt weniger Material- und Transportkosten und somit mehr Effizienz mit sich.

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Optimierte Anbaugeräte sorgen für erhöhte Sicherheit RÄDLINGER

Optimierung der Grabenräumlöffel für Minibagger

Mit dem Modellwechsel bei den Rädlinger Grabenräumlöffeln bis einschließlich Klasse 0,6 gehen mehrere Optimierungen einher. Sowohl in der starren als auch in der offenen Ausführung wurde die Klasseneinteilung entsprechend den gängigen Minibaggerklassen feiner abgestuft. Durch Veränderungen an der Form des Löffelbodens konnte eine größere Öffnungsweite erzielt werden. Schwenkkopf, Zylinder, Lagerstellen und Komponenten sind nun vollständig mit Buchsen ausgeführt. Auch die Verlegung der Hydraulikschläuche wurde verbessert. Die Optimierungen und neuen Features in der Standardausführung des Grabenräumlöffels reduzieren den Wartungsbedarf zusätzlich und ermöglichen die Aufnahme größerer Inhalte. In allen Größenklassen konnten die Inhaltsvolumina der Löffel gesteigert werden. In manchen Klassen um mehr als 30 Prozent.

Sicheres Bedienen von Schnellwechslern

Das Thema Sicherheit und Unfallvermeidung spielt bei allen Bauvorhaben eine wichtige Rolle. Daher setzte Rädlinger bereits in der Vergangenheit bei allen hydraulischen Schnellwechslern des Systems

7A Hall

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Rädlinger hat die elektronische Verriegelungskontrolle „JR Sensor Control“ entwickelt, um das Arbeiten mit Schnellwechseln sicherer zu machen.

Lehnhoff ab der Klasse HS-08 auf eine Verriegelung mit einem doppeltwirkenden Hydraulikzylinder. Im Vergleich zur Federkraftverriegelung stellen höhere Kräfte eine noch zuverlässigere Verriegelung der Anbaugeräte sicher und Rückstellkräfte, die auf die Verbindung von Wechsler und Anbaugerät wirken, lassen sich besser aufnehmen. Deshalb arbeitet der Hersteller derzeit an einem doppeltwirkenden, hydraulischen Schnellwechsler der Größe HS-03. Neben dem Sicherheitsaspekt spielt die leichtere Adaption an die Maschine eine Rolle, da die Hydraulikanschlüsse vieler Maschinen bereits auf doppeltwirkende Zylinder ausgerichtet sind. Um das Unfallrisiko durch nicht korrekt verriegelte Anbaugeräte zu minimieren und hydraulische Schnellwechselsysteme noch sicherer zu machen, wurde die elektronische Verriegelungskontrolle „JR Sensor Control“ entwickelt. Endschalter in der Schnellwechseleinheit prüfen den richtigen Sitz des Anbaugeräts und den Verriegelungsstand der Bolzen. Ein optisches und akustisches Signal gibt diese Information über eine Bedieneinheit in der Baggerkabine an den Fahrer weiter.

Minimierte Störungsanfälligkeit

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RÄDLINGER

Das Unternehmen Rädlinger stellt im September auf der NordBau in Neumünster und der GaLaBau in Nürnberg alle Neuheiten und Optimierungen vor, die in der letzten Zeit vorgenommen wurden.

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Der Drehmotor JR Tilt 90 ist inzwischen in fünf Größenklassen fest am Markt etabliert. Mit ihm lassen sich Anbaugeräte, für mehr Flexibilität im Einsatz, um 90 Grad in beide Richtungen schwenken. Die im Motor integrierte Öldurchführung zur schlauchlosen Ansteuerung hydraulischer Schnellwechsler reduziert das Schadensrisiko durch Abreißen oder Beschädigen der Schläuche. Um die Störungsanfälligkeit noch weiter zu minimieren, wird die Hydraulikverschlauchung von der Maschine zum Drehmotor künftig durch eine sogenannte „Collecting Unit“ geführt. Der Verteilerblock vereinfacht die Verlegung und räumt die Gefahr aus, dass der Mindestbiegeradius des Hydraulikschlauchs überschritten wird. Das Doppelrückschlagventil wurde in die „Collecting Unit“ integriert, sodass auch künftig mit festgestelltem Motor gearbeitet werden kann. Bei zu großer Belastung öffnet sich das Druckbegrenzungsventil im Drehmotor, um eine Beschädigung des Motors zu unterbinden.

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Zusatzgeräte für GaLaBau-Spezialisten HKS

Mit dem hydraulischen Drehantrieb „XtraTilt“ bietet HKS zylinderfreie Schwenktechnik für Baumaschinen an. Die robuste Technik punktet dem Hersteller zufolge gegenüber zylindergestützten Systemen durch ein wesentlich kompakteres Format, eine höhere Zuverlässigkeit und einen größeren Schwenkwinkel. Als modular aufgebautes System wächst es mit seinen Aufgaben: Vom reinen Drehantrieb für Schaufel-Schwenkbewegungen („XtraTilt“) über das Rotationsaggregat („RotoBox“) bis hin zur kombinierten Schwenkund Rotationslösung mit Schnellwechsler und Feststielanbindung („TiltRotator“) lässt sich die Baumaschinenausstattung individuell am Bedarf orientiert zusammenstellen.

Bewährte Technik für neue Anwendungsbereiche

Bewährt hat sich die Steilgewindetechnik bereits seit geraumer Zeit im Einsatz beim Positionieren von Baggerlöffeln. Der „XtraTilt“ wird unter anderem von Hoch-, Tief- und Straßenbauunternehmen sowie von Garten- und Landschaftsbaubetrieben eingesetzt. Mit dem HKS „XtraTilt“ steigert sich die Effizienz und Produktivität der Maschinen. So erhöht der durch den Antrieb beweglichere Baggerlöffel seinen Schwenkwinkel dem Hersteller zufolge gegenüber herkömmlichen Lösungen um über 40 %. Darüber hinaus ist die zylinderfreie Konstruktion zumeist schmaler als zylindergestützte Technik. Daher lassen sich mit dem „XtraTilt“ auch schmale Tieflöffel schwenken, um gezielter und bedarfsorientierter arbeiten zu können. Daneben erlaubt die HKS „RotoBox“ eine endlose links/rechts Rotation. Die neue Generation basiert auf einer komplett neuen Konstruktion. Hier wurde deutlich an Bauhöhe und Gewicht eingespart und gleichzeitig die Langlebigkeit maximiert. Die Baubreite wurde ebenfalls optimiert, und ermöglicht nun den Anbau schmalerer und somit auch leichterer Arbeitsgeräte.

Für jede Anwendung die passende Lösung

Die beiden Öldrehdurchführungen mit bis zu 500 l/min Förderstrom sorgen für noch mehr Flexibilität. Je nach Einsatzfall wählen Kunden die Standardausführung, um Gewicht und Kraftstoff zu sparen, oder die große Öldrehdurchführung, um eine kraftvollere Leistung zu erreichen. Der „TiltRotator“ ermöglicht simultanes Schwenken mit zwei mal 55° und endloses links/rechts Rotieren als Komplettlösung. Die Technik erreicht Haltemomente von bis zu 100.000 Nm. Der Bagger selbst kann somit länger in der gleichen Position verweilen, was sich außerdem positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Dank des „TiltRotators“ sind Kunden in der Lage, ihr Anbaugerät simultan in beide Richtungen ±55° (auf Wunsch auch mehr) zu schwenken und endlos zu rotieren. Die beiden Funktionen ermöglichen eine schnelle und präzise dreidimensionale, räumliche Positionierung. Für den „TiltRotator“ kommt ein optimierter „XtraTilt“ mit erweitertem Drehmoment und reduzierter Bauhöhe zum Einsatz.

Halle 7 - Stand 210

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HKS DREH-ANTRIEBE

Zur diesjährigen GaLaBau in Nürnberg präsentiert die Firma HKS Dreh-Antriebe Neuerungen bei der „RotoBox“, dem „TiltRotator“ und dem „XtraTilt“. Auf der Messe gibt es einen Auszug aus den mehr als 54 Ausführungen mit 18 Baugrößen und mit bis zu 100 t Trägergewicht zu sehen.

Baumaschinen Auf der diesjährigen GaLaBau stellt das Unternehmen HKS unter anderem seine überarbeitete „RotoBox“ aus. Fahrzeugtechnik

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Robuste Sortier- und Abbruchgreifer DMS TECHNOLOGIE Ob im Abbruch zum Sortieren der Baustoffe oder im Garten- und Landschaftsbau zum Setzen von Natursteinen, Verladen von Grünschnitt oder Bewegen von Schüttgütern – überall kommen Sortiergreifer der Firma DMS Technologie zum Einsatz. Die Greifermodelle für Minibagger bis hin zum 9 Tonner sind nicht mehr vom Markt wegzudenken. Auf der GaLaBau stellt der Hersteller die neuen Greifergrößen live vor.

DMS TECHNOLOGIE

Das Herzstück der DMS Greifer ist der doppeltwirkende Plungerzylinder. Die spezielle Zylinderform ermöglicht den vollständigen Schutz des Kolbens vor Beschädigung. Mithilfe großer Endanschlagflächen wird auch das Aufbördeln des Kolbens verhindert. Durch die innen liegende Ölführung wurde ein weiteres Problem aus der Welt geschafft: Im für Beschädigungen besonders anfälligen Arbeitsbereich unterhalb des Drehmotors befinden sich keine Hydraulikschläuche mehr, sodass die Gefahr für einen Ausfall des Sortiergreifers weiter minimiert wird. Darüber hinaus sind alle Drehpunkte des Greifers in Messingbuchsen mit Fettreservoirs geführt, die zusätzlich zu der günstigen Materialpaarung eine Langzeitschmierung bieten.

Montagefertige Umbausätze

Die Produkte und Umbauten von DMS Technologie werden mit dem Ziel entwickelt und produziert, handelsübliche Baumaschinen möglichst flexibel und vielseitig einsetzbar zu machen. Während Kunden beim Kauf einer Neumaschine die Ausstattung gerne nach ihren Bedürfnissen wählen wollen, setzen die Baumaschinenhersteller im Sinne einer schlanken Produktion eher auf Standardisierung. Dadurch sind bei Serienmaschinen die verfügbaren Optionen häufig begrenzt. Hier kommt die Idee von DMS zum Tragen, montagefertige Umbausätze und Anbaugeräte zu entwickeln, die das Einsatzspektrum einer Maschine deutlich vergrößern. Neben den Anbaugeräten schafft DMS mithilfe der Umbausätze auch die nötigen Schnittstellen, um Anbaugeräte bestmöglich mit der Baumaschine zu verbinden.

Die Sortier- und Abbruchgreifer von DMS profitieren von einer durchdachten Bauweise: Die Kolbenstange ist durch die spezielle Zylinderform vor Beschädigungen geschützt.

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KRONENBERGER OECOTEC Die Firma Bannwegbau aus Saarlouis ist ihren Kunden seit 20 Jahren als kreatives Bauunternehmen, das für viele Probleme eine Lösung findet, bekannt. Aktuell arbeiten 25 Mitarbeiter vorwiegend für gewerbliche-und private Kunden. Allerdings weiß der Inhaber Karlheinz Bannweg auch: Kreativität alleine reicht nicht. Ein erfolgreiches Unternehmen muss darüber hinaus flexibel sein und seine Kosten im Griff haben. Um das zu erreichen, überlegte man, vorhandene Radlader und Bagger noch stärker als Geräteträger mit zusätzlichen Anbaugeräten zu nutzen.

Wie auch bei anderen Unternehmen stellen die Deponiekosten bei Bannwegbau einen großen Posten in der Kostenkalkulation dar. Hier wollte man einen Lösungsansatz, bei dem die Böden möglichst vor Ort abgesiebt und wiederverwendbar gemacht werden können. So könnte man Kosten einsparen, da das Deponiegut auf einen Bruchteil reduziert wird. Außerdem ließe sich so ein Beitrag zur Umwelt leisten und die Ressourcen würden geschont.

Vielfältig einsetzbar

Bei der Auswahl eines geeigneten Gerätes wurde Bannwegbau bei der Firma Kronenberger Oecotec fündig. Der Schaufelseparator „Terra-Star TSG Greenline“ erfüllte alle Voraussetzungen. Wichtig war, dass der Terra-Star sowohl am Radlader als auch am Bagger einsetzbar ist. Mit der Kombiaufnahme lieferte Kronenberger die perfekte Lösung. Ein weiterer Pluspunkt, der Bannwegbau überzeugte,

ist die Einfachheit, mit der die Wellen beim Terra-Star gewechselt werden können. Damit ist der Schaufelseparator auch für andere Anforderungen wie Mischen oder Zerkleinern schnell umrüstbar.

Positive Erfahrung sorgt für Neuanschaffung

KRONENBERGER OECOTEC

Flexible Anbaugeräte für Bagger und Radlader

Der Terra-Star TSG Greenline zeigt sich Bannwegbau zufolge im Alltagsbetrieb als unpro- Karlheinz Bannweg, Geschäftsführer blematisch handzuhabendes des Unternehmens Bannwegbau, ist von der Leistung des Schaufelund zuverlässiges Anbaugerät. separators „Terra-Star TSP Greenline“ Durchsatzleistung und erzieltes überzeugt. Ergebnis überzeugen. Aufgrund der positiven Erfahrungen entschied sich das Unternehmen auch bei der Anschaffung eines weiteren Anbaugerätes – einer Betonmischschaufel – für den „Powermixer S33“, ebenfalls von Kronenberger Oecotec. Damit ist die Firma Bannwegbau künftig unabhängig von zeitlichen Einschränkungen, die der Einsatz von Fertigbeton mit sich bringen kann. Zudem lassen sich gerade bei Mindermengen Kosten einsparen. Die Betonmischschaufel sollte ebenfalls sowohl am Radlader als auch am Bagger einsetzbar sein. Daher entschied sich Bannweg für die Ausführung mit Wechseladapter.

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QSC SCHNELLWECHSLERVERRIEGELUNGSSYSTEM engcon`s neue und universelle Steuerungskonsole die die Bedienung von sämtlichen Schnellwechslern revolutionieren wird. Sichere und einfache Bedienung aller Schnellwechslermarken.

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Speziell für Bagger entwickelte Holzgreifer ENGCON

„Die allerwichtigsten Informationen für unsere Entwicklungsarbeit bekommen wir von den Endanwendern. Nur mit ihrer Hilfe können wir sicher sein, stets das richtige Produkt für den richtigen Einsatzbereich zu bauen“, erklärt Johan Johansson, Leiter der Konstruktionsabteilung der Engcon Holding, einem der Weltmarktführer bei der Entwicklung und Produktion von Titlrotatoren.

Wichtigste Merkmale der neuen Baureihe

Johan Johansson zufolge zeichnet sich die neue HolzgreiferBaureihe von Engcon insbesondere durch eine sehr lange Lebensdauer aus. Erreicht wird sie durch Greifarme aus hochfestem Stahl mit einer Streckgrenze von 700 MPa. Die Baureihe bietet optimalen Verschleißschutz durch Greiferspitzen aus Verschleißstahl mit BrinellHärte 400. Ein in den Hydraulikzylinder integriertes Rückschlagventil und die schlauchfreie Montage des Akkus direkt am Zylinder sorgen auch bei Druckabfall für sicheren Halt der Last. Expanderbolzen in den Gelenken verhindern übermäßiges Spiel und die verschraubte Adapterplatte/ Aufnahme ermöglicht bei Bedarf das einfache Wechseln der Aufnahme. Durch die Verschraubung der Adapterplatte/ Aufnahme kommen Händler mit kleineren Lagerbeständen von Holzgreifern der gleichen Größe aus.

ENGCON

Die steigende Nachfrage nach Holzgreifern, die für höhere Traglasten und speziell für Bagger konstruiert sind, beantwortet der Hersteller Engcon jetzt mit einer komplett neuen Baureihe. Um diesem Bedarf gerecht zu werden, ließen die Konstrukteure die Erfahrungen und Wünsche zahlreicher Baggerführer in die Entwicklung des neuen Holzgreifers TGHD (Timber Grab Heavy Duty) einfließen.

Die Firma Engcon orientiert sich nach eigener Aussage bei der Entwicklung von Produkten am Endkunden. Auch in die Entwicklung des neuen Holzgreifers TGHD ließen die Konstrukteure die Erfahrungen und Wünsche zahlreicher Baggerführer einfließen.

han Johansson. „Sollte sich darüber hinaus ein Bedarf an anderen Größen abzeichnen, nehmen wir entsprechende Vorschläge gerne entgegen.“ Nachdem die neue Holzgreifer-Baureihe von Engcon auf der Messe Svenska Maskinmässan Premiere gefeiert hat, wird sie im Herbst 2016 in Serie gehen.

Erhältliche Größen

Die neuen Holzgreifer werden in vier Größen erhältlich sein: TG25HD (0,25 m2), TG28HD (0,28 m2), TG42HD (0,42 m2) und TG55HD (0,55 m2) „Diese Abmessungen werden am häufigsten nachgefragt“, so Jo-

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Hybridlösung für Vermieter von Dieselgeneratoren PV4LIFE

Überall auf der Welt werden Diesel- oder Benzingeneratoren eingesetzt, wenn Strom benötigt wird und kein Netzanschluss vorhanden ist. Also außerhalb von Städten, auf Baustellen, bei Veranstaltungen im Grünen oder bei der Förderung von Öl und Gas. Bei all diesen Anwendungsfällen wird sehr ungleichmäßig elektrischer Strom benötigt, die Last schwankt zwischen 100 % und wenigen Prozenten während der Nacht oder Ruhephasen. Leider haben Dieselgeneratoren im Lastbereich unter 50 % einen sehr schlechten Wirkungsgrad. Unter 30 % Leistung wird sogar die Lebensdauer des Stromerzeugers deutlich reduziert, da sich Rußpartikel im Öl und den Zylindern absetzen was den Motor zerstört. Um dies zu vermeiden, werden oft stromfressende Grundlast-Widerstände bei Leistungen unter 30 % an den Generator geschaltet. Genau für diese Anwendungsfälle wurde der „MobilHybrid“ entwickelt. Er sorgt dafür, dass der Stromerzeuger abgeschaltet werden kann, wenn die Last der Stromverbraucher klein ist, also kleiner als die Nennleistung des eingesetzten „MobilHybrid“. Geht die Energie im Speicher zu Ende oder steigt die Leistung der Last über die Leistung der Maschine, schaltet der „MobilHybrid“ den Stromerzeuger automatisch ein. Reicht die Energie des Stromerzeugers für die Last nicht aus, so schaltet sich die Hybridlösung zu und die beiden Stromquellen addieren sich durch die Power Boost Funktion.

PV4LIFE

Die Firma PV4Life präsentiert mit dem „MobilHybrid“ eine kostensparende Hybridlösung für Vermieter von Dieselgeneratoren. Der „MobilHybrid“ ist ein Speichersystem, das zwischen Stromerzeuger und Stromverbraucher geschaltet wird. Die Maschine speichert den Strom aus dem Stromerzeuger und gibt ihn je nach Bedarf an die Verbraucher in genau der richtigen Menge wieder ab.

Neben der Reduzierung von Lärm und Emission lassen sich durch den Einsatz des „MobilHybrid“ bis zu 50 % der Diesel- und Wartungskosten reduzieren.

Treibstoff-Additive gegen die Diesel-Pest WIRTZ

WIRTZ

Das Problem ist nicht neu: Herkömmlicher Dieselkraftstoff enthält bis zu 7 % Bioanteil (= Biodiesel). Damit altert dieser erheblich schneller, ist weniger stabil und neigt zur Bildung von Mikroorganismen. Diese führen zur sogenannten „Dieselpest“ im Tank, die Verstopfungen und damit Maschinenausfälle mit teils erheblichen Folgekosten verursachen kann. Das Unternehmen Wirtz hat für die Lösung dieses Problems ein neues Produkt entwickelt: Der Wirtz-Baustellen-Diesel enthält keinen Biodiesel. Stattdessen sind hochwirksame Zusätze in Form von Additiven zugesetzt, die der Alterung, der Schlamm- und Bakterienbildung vorbeugen sowie die Zündwilligkeit des Kraftstoffs erhöhen. Auf diese Weise wird auch der Verbrauch positiv beeinflusst.

GAL ABAU . KOM PA K T MA S C HINEN

Durch den Wirtz-Baustellen-Diesel können Firmen nicht nur die Bildung einer „Dieselpest“ im Tank verhindern, sondern auch Kraftstoff sparen.

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ZANDT CARGO

Geräteträger für innerstädtische Umweltzonen KÄRCHER Das Unternehmen Kärcher erweitert die Kompaktklasse seiner kommunalen Geräteträger um das Modell MIC 70. Der Motor des Modells erfüllt dank eines Partikelfilters internationale Abgasnormen (Stage III B und EPA Tier 4 final) und ist für den Einsatz in innerstädtischen Umweltzonen geeignet. Zugleich sorgen 66 PS Leistung und ein starkes Hydrauliksystem (100 l/min) dafür, dass die Maschine auch mit schwerem Anbaugerät ausgestattet werden kann. So ist sie sowohl bei hohem Schneeaufkommen als auch für die großflächige Grünpflege geeignet. Zur Anwendung kommt der Geräteträger bei Bauhöfen und Dienstleistern in Städten und Gemeinden und in der Industrie.

Der neue Motor mit Direkteinspritzung hat einen bis zu 10 % geringeren Verbrauch im Vergleich zu Dieselmotoren, bei denen der Kraftstoff nicht direkt in den Brennraum geführt wird. So können Betriebskosten gespart und gleichzeitig die Umwelt geschont werden. Die Arbeitshydraulik wird über ein Display in der Kabine gesteuert und dem Anbaugerät an Front oder Heck bedarfsgerecht zugeführt. Insgesamt stehen fünf Anbauräume am Geräteträger zur Verfügung.

Wendig, leicht und leise

KÄRCHER

Das zulässige Gesamtgewicht von 3,5 t wird selbst mit maximaler Zuladung nicht überschritten. So ist die MIC 70 gehwegtauglich und kann mit einem Pkw-Führerschein gefahren werden. Bewährte Komponenten der Kärcher-Kommunalgeräte wie das hydraulische Schnellwechselsystem oder die verglaste, ergonomisch gestaltete Kabine, aus der der Anwender den Arbeitsbereich und seine Umgebung stets im Blick hat, finden auch in diesem Modell Verwendung. Mit 73 dB(A) ist der Geräuschpegel im Inneren für ein Gerät dieser Klasse besonders niedrig. Der lange Radstand bewirkt hohe Laufruhe selbst bei schnellen Transportfahrten zum Einsatzort. Die Knicklenkung sorgt für hohe Wendigkeit und spurtreues Fahren.

Kärcher erweitert die Kompaktklasse seiner kommunalen Geräteträger um die MIC 70. Der Motor des Modells erfüllt dank eines verbesserten Partikelfilters internationale Abgasnormen (STAGE III B und EPA Tier 4 final) und ist für den Einsatz in innenstädtischen Umweltzonen geeignet.

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Ein nutzungsoptimiertes Design sowie eine gute Bedienbarkeit verbinden sich in den Zandt Cargo Baureihen TAT-K und TAT-B.

Transportlösungen für die Maschinenlogistik ZANDT CARGO Die Firma Zandt Cargo präsentiert auf der diesjährigen GaLaBau Lösungen für die Produkt- und Maschinenlogistik im Garten- und Landschaftsbau.

„Die Baureihen TandemAnhängerTieflader-Kipper TAT-K und TandemAnhänger-Tieflader-Bordwand TAT-B sind das Ergebnis des kontinuierlichen Dialogs mit den Kunden und Anwendern. Die GaLaBau 2016 bietet als europaweit führende Fachmesse der Garten- und Landschaftsbaubranche die optimale Plattform, um unseren Vorsprung als Innovationsführer der Transportlogistik unter Beweis zu stellen. ZANDT cargo Produkte zeigen ihre Stärken in puncto technischem Konzept und Verarbeitungsqualität “, erklärt der Firmeninhaber Manfred Zandt. Das Unternehmen stellt aus der Baureihe TandemAnhänger-Tieflader-Kipper TAT-K den TAT-K 110 und den TAT-K 140 in vielfältigen Ausstattungsmöglichkeiten aus.

Fokus Ladungssicherung

Der Fokus wird von Zandt Cargo schon seit vielen Jahren auf die Ladungssicherung und die zweckmäßige Bedienbarkeit der Ausstattung gelegt. So finden sich diesmal auch Lösungen mit Aufsatzbordwänden und Gitteraufsätzen am Messestand zum Schutz für die Verkehrsteilnehmer. Ergänzt werden die praxisgerechten Lösungen durch Zurrösen und Anschlagmöglichkeiten für Maschinen, Paletten und Abdecksysteme für Planen und Netze. In der Baureihe TandemAnhänger-Tieflader-Bordwand TAT-B werden Lösungen zum Maschinentransport vorgestellt. Mit den serienmäßig umfangreichen Zurrmöglichkeiten, abgestuft nach Festigkeiten und Einsatzzweck, findet der Anwender optimale zertifizierte Anschlagpunkte. Mit den rutschsicheren Lochprägerosten auf den Rampen wird zudem auch bei widrigen Wetterbedingungen eine solide und ergonomische Befahrung sichergestellt. Bei allen Modellen der TandemAnhängerTieflader-Bordwand von TAT-B 110, TAT-B 140 und TAT-B 180 werden Komplettlösungen an die Kundenbedürfnisse angepasst. Der robuste Chassisrahmen und die hochwertigen Alubordwände bilden das technische Grundkonzept. Auch beim Aufbau wird vom Hersteller mit der stufenlos höhenverstellbaren Zugdeichsel und der umklappbaren Stirnwand ein effektiver Einsatz für den Praktiker erreicht.

Halle 7a - Stand 314 G A L A B AU . KO M PA K TMA S C HINEN


BLOMENRÖHR

Der Dreiseitenkipper von Blomenröhr Fahrzeugbau ist ein Alleskönner. Er übernimmt Aufgaben im GaLaBau zu jeder Jahreszeit und kann auf Kundenwünsche zugeschnitten werden.

Allrounder für den Garten- und Landschaftsbau BLOMENRÖHR Der Garten- und Landschaftsbauer hat spezielle Anforderungen an seinen Fuhrpark, da er im Jahresablauf unterschiedliche Tätigkeiten verrichten muss – hierfür bietet Blomenröhr Fahrzeugbau die richtigen Allrounder-Fahrzeuge, die der Hersteller auch auf der GaLaBau in Nürnberg ausstellt.

Im Frühjahr werden vorwiegend Gärten angelegt – hierzu sind Maschinen als auch Schüttgut wie Schotter oder Mutterboden zu transportieren. In engen Hof- und Garteneinfahrten muss rangiert und abgekippt werden. Dazu eignen sich vor allem niedrige Dreiseitenkipper mit eingeschobenen Rampen, die auch nach hinten abkippen können. Bei Blomenröhr Fahrzeugbau kann man sich entsprechend seinem Zugfahrzeug die Breite und Länge des Kippers und Tiefladers wählen.

Fahrzeuge werden nach Kundenwunsch gefertigt

Für den Transport von Paletten mit Pflastersteinen oder anderem palettierten Material sind in geringen Abständen Verzurrungen im Boden sinnvoll. Die Art der Zurrmulden als auch die Anordnung kann bei Blomenröhr frei gewählt werden, da der Fahrzeughersteller die Fahrzeuge auf Kundenwunsch baut. Große Gesteinsbrocken werden am besten auf einem verschleißfesten Stahlboden transportiert und abgekippt – deshalb verbaut Blomenröhr serienmäßig einen Hardox Boden der Güte 450. Hierdurch hat der Anhänger eine hohe Wertbeständigkeit.

große und breite Bereifung von Vorteil – der Auflagedruck ist geringer und die Bodenfreiheit höher. Trotzdem kann mit dieser Bereifung mit 80 km/h gefahren werden.

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Ausrüstung für jede Jahreszeit

Im Herbst und Winter steht dann das Schneiden der Bäume und Sträucher im Vordergrund – für das Häckselgut und das Laub werden großvolumige Kippaufbauten benötigt. Bei Blomenröhr gibt es für diesen Einsatzzweck verschiedene Zusatzbordwände zur Auswahl, die bei Bedarf aufgesteckt werden können: Häckselaufsatz mit 1,20 m Höhe aus eloxierten oder lackierten Bordwänden, einen Laubaufsatz aus Lochblechen mit ca. 70 cm Höhe oder Stahl-Zusatzbordwände mit 40 cm Höhe. Der Kipper erhält so ein Ladevolumen von bis zu 20,5 m3. Durch diese Ausstattung wird der Dreiseitenkipper zum Alleskönner und verdient sein Geld im gesamten Jahresablauf.In unebenem Gelände abseits der Straßen erweist sich ein

GaLaBau Halle 9 Stand 330

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HUMBAUR

Anhänger speziell für den GaLaBau HUMBAUR In seinem Produktprogramm für den Garten- und Landschaftsbau bietet das Unternehmen Humbaur unter anderem Kippanhänger von 1,3 t bis zu 10 t zulässigem Gesamtgewicht, Baumaschinentransporter von 3 t bis 9,8 t zulässigem Gesamtgewicht bis hin zu weiteren Anhängern für den alltäglichen Transport von Gebrauchsmaterialien.

Ein beliebtes Modell ist der Rückwärtskipper Garant. Er punktet mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 1,8 t, einer Nutzlast von 1.180 kg sowie einer Ladehöhe von ca. 700 mm.

Einachs-Rückwärtskipper

Neuerungen gibt es im Einachs-Rückwärtskipper Programm: das Loady Nachfolger-Modell HUK 132314 bzw. HUK 152314. Es basiert technisch auf den bereits bekannten HUK 2715er-Modellen. Die neuen Modelle mit den Kastenmaßen von 2.300 x 1.400 x 300 mm sind in den Gewichtsklassen 1.300 und 1.500 kg erhältlich. Die serienmäßige Ausstattung wurde aufgewertet, sodass die Einachs-Rückwärtskipper nun über folgende Extra-Features verfügen: V-Nut mit versenkten Zurringen, Zugstangenverschlüsse, 3-stufige Teleskopzylinder mit Handpumpe und ein Automatikstützrad. Dennoch bleiben bewährte Vorteile wie ein verzinkter Brückenboden, der aus einem Stück gefertigt ist, eloxierte Aluminium-Bordwände sowie ein geschweißter Brückenrahmen. Großer Beliebtheit erfreut sich auch der Humbaur Rückwärtskipper Garant. Er ist der Anhänger für all diejenigen, die eine Lösung zwischen den Kippern HUK und HTK suchen. Durch die kompakten Abmessungen eignet er sich besonders gut für Landschafts- und Gartenbauer. Den Garant gibt es als Einachser mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 1,8 t, einer Nutzlast von ca. 1.180 kg sowie einer

Ladehöhe von ca. 700 mm. Darüber hinaus sind auch die bewährten Tandem Modelle mit 2 t bzw. 2,6 t zulässigem Gesamtgewicht und entsprechender Nutzlastkapazität von 1,3 t bzw. 1,9 t erhältlich. Alle Varianten überzeugen mit verzinkten Eckrungen und Bordwänden aus verzinktem und pulverbeschichtetem Stahl oder mit eloxierten Aluminiumbordwänden. Die Bordwände sind bei allen Modellen ca. 350 mm hoch. Die Ladehöhe beträgt bei den Tandem-Varianten ca. 700 mm. Die hintere Bordwand ist bei allen Garant-Modellen pendelbar, so dass das Abkippen von Schüttgütern problemlos von Statten geht.

Halle 7a - Stand 202

Oberflächen schonend befahren

FELASTO PUR

FELASTO PUR

Das Unternehmen Felasto Pur bietet unter anderem Direktbeschichtungen, Aufschraub- und Schnellwechselpolster für das schonende Befahren empfindlicher Oberflächen.

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Zum schonenden Befahren von Oberflächen bietet Felasto Pur Direktbeschichtungen (BEx), Aufschraubpolster (POx) und Schnellwechselpolster (SWx) für Kettenlaufwerke an. Für Vibrationsplatten gibt es zudem verschleißfeste Unterlagen (RÜT) sowie komplette Plattengleitvorrichtungen (PGV) an. Entstanden ist das Unternehmen Felasto Pur Ende 1980 aus einem Tief- und Straßenbaubetrieb. Zu der Zeit fehlten der Firma Schutzpolster für den Einsatz eines Baggers im städtischen Bereich. Zu Vermeidung von Schäden an empfindlichen Oberflächen belegte man die üblichen Stahlbodenplatten mit verschleißfestem Polyurethan. Nach und nach wurde die Leistungsfähigkeit des Materials gesteigert und die Fertigung für größere Serien ausgebaut. Mittlerweile sind verschiedene Materialqualitäten entwickelt worden, die sich in einzelnen Parametern unterscheiden, letztlich aber durchweg hochelastisch und sehr bruchdehnungsfest sind. Außerdem sind sie verschleiß- und abriebfest sowie beständig gegen Benzin, Öle, Fette, Tausalz, Lösemittel, Wasser und UV-Strahlung bei Einsatztemperaturen von -35 bis +100°C sind. Kunden erreichen durch die Produkte des Unternehmens Felasto Pur eine Verrin-

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gerung des Bodendrucks, eine Vermeidung von Oberflächenschädigungen, die Reduzierung von Lärm sowie eine Erhöhung der Standzeiten.

Sonderlösungen gehören zum Leistungsumfang

Auch Sonderlösungen stellen kein Problem dar. In Beratungsgesprächen werden unterschiedliche Lösungsansätze besprochen und das für den Kunden passende Konzept erarbeitet. Für eine Firma die mit einem mittelschweren Bagger sowie Chemikalien arbeitet, stellten sich die Schnellwechselpolster des SWD-Systems als am besten geeignet heraus. Besonders das Befestigungskonzept hatte das Unternehmen überzeugt. Bereits nach 15 Monaten im Einsatz hatte sich die Anschaffung amortisiert. Mittlerweile wurden vom Endkunden auch mehrere selbstfahrende Sortier- und Siebanlagen mit dem SWD-System ausgestattet.

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Das Modellprogramm der Yamaha Stromerzeuger umfasst fünf 4-Takt-Modelle - vom handlichen 1000er für den Hobbybedarf bis hin zum 3000er für den harten Profi-Einsatz. Dank Inverter-Technologie mit Pulsweitenmodulierung sorgen sie für hochwertigen, schwankungsarmen Strom und mit ihrer Schalldämmung arbeiten sie sehr geräuscharm. So sind Sie überall netzunabhängig mit Elektrizität versorgt.

YP20G

YP30G

Die schaffen was weg! Yamahas Wasserpumpen-Sortiment umfasst zwei Modelle – die YP20G mit einer Förderleistung von 600 Litern pro Minute und die YP30G mit 980 Litern pro Minute. Die Pumpen werden von geräuscharmen 4-Taktmotoren angetrieben und haben ein besonders leichtes Gehäuse aus speziellem Aluminiumguss. Serienmäßig im Lieferumfang: Saugkorb und Schlauchkupplung mit Schlauchschellen und Werkzeug-Set.

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Yamaha empfiehlt

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Universeller Transporter mit Elektroantrieb Mit der E-Transporter-Baureihe „eWorker“ präsentiert die Firma Mega/Aixam ein neuartiges Transporterkonzept mit reinem Elektroantrieb, 40 km/h Max.-Geschwindigkeit und Reichweiten bis zu 100 km. Im Fokus der professionellen Nutzung stehen vorwiegend innerstädtische Versorgungs-, Transport- und Pflegeaufgaben als auch das vielschichtige Einsatzspektrum im industriellen Bereich.

Ausgestattet mit einem 10 kW AC-Elektromotor, Bremskraftrückgewinnung und stufenloser Geschwindigkeitsregelung, ermöglicht das Fahrzeug im unbeladenen Zustand bis zu 30 % Steigfähigkeit.

Verschiedene Varianten

Das neue eWorker Chassis-Konzept ist wahlweise in einer Kurzversion mit einer Fahrzeuglänge von 1,90 m sowie einer Variante mit langem Radstand und einer Gesamtlänge von 2,4 m erhältlich. Zur Energieversorgung setzt Mega in der neuen eWorker-Baureihe auf Traktionsbatterien. In Abwägung mit dem geplanten Einsatzspektrum kann der Anwender zwischen drei Batteriepaketen mit 8,6 kW / 11,5 kW oder 17,3 kW/h Leistung wählen. Daraus resultieren mit einer Batterieladung Reichweiten von 60 bis 100 km. Innerhalb der Transporter-Baureihe stehen Aufbauvarianten als Pritsche, Kipper oder Koffer zur Auswahl. Für urbane oder betriebsseitige Pflegeaufgaben kann die Pritschen-Version mit einem speziellen System

ISEKI

ISEKI

Die neue Mega „eWorker“ Transporter-Baureihe mit 100 % elektrischem Antrieb – prädestiniert für vielfältige Mobilitätsanforderungen in der Industrie, Intralogistik und kommunalen Nutzung.

zur Hochdruckreinigung oder Bewässerung kombiniert werden. In Abhängigkeit der jeweiligen Aufbauart bewältigt die neue Baureihe Nutzlasten von 630 bis 870 kg. Zudem meistert der „eWorker“ Anhängezuglasten bis 1.400 kg (ohne StVZO) bzw. 260 kg mit StVZO.

Kompakte Fahrzeugabmessungen

Mit nur 1,25 m Fahrzeugbreite und lediglich 3 m Wenderadius (Version mit kurzem Radstand) lässt sich das Fahrzeug auch durch enge Passagen manövrieren. Im Gegensatz dazu bietet die geräumige Kabine für Fahrer und Beifahrer ein gutes Platzangebot. Ein Stoßfänger schützt die Insassen und das Fahrzeug zusätzlich durch ein 2-Kammer-System mit hoher Energieabsorption. Neben einer umfassenden Serienausstattung ist für die eWorker-Baureihe ein umfangreiches Zubehörprogramm verfügbar. Dazu gehören beispielsweise eine Zusatzheizung, Betriebsstundenzähler, Panorama-Glastüren, Anhängerkupplung, Rückfahrkamera oder eine Sitzheizung.

Stromerzeuger und Wasserpumpen YAMAHA

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TRANSPORT MIT LEICHTIGKEIT. Die kompakte Hebezange mit der riesigen Übersetzung. Sicher & universell einsetzbar.

Das Modellprogramm der Yamaha Stromerzeuger umfasst derzeit fünf 4-Takt-Modelle. Die Wechselstrom Höchstleistung reicht dabei von 1.000 VA bis 3.000 VA. Das kleinste Modell, der Yamaha EF1000iS, ist ideal für Anwender, die nicht nur eine leise und langlebige, sondern auch eine besonders gut zu transportierende Stromquelle wünschen. Trotz seiner kompakten Größe liefert er eine maximale Betriebsdauer von bis zu 12 Stunden. Der EF1000iS verfügt zudem über einen 12 V-Batterieladeanschluss. Das Invertersystem mit Pulsweitenmodulierung sorgt für hochwertigen, schwankungsarmen Strom und mit seiner Schalldämmung für einen leisen Betrieb. Die Bedienelemente sind benutzerfreundlich auf einer Seite untergebracht. Der leistungsstarke EF3000iSE – das größte Modell in der Reihe – bietet eine Stromleistung von 3,0 kVA und eine Höchstbetriebsdauer von über 20 Stunden (bei einem Viertel der Nennlast und Economy Control aktiviert). Auf vier Rädern lässt sich der Stromerzeuger komfortabel an verschiedene Einsatzorte rollen. Das integrierte „Smart Throttle“-System passt die Motordrehzahl automatisch an den Strombedarf an. Das reduziert den Kraftstoffverbrauch und sorgt für ein leiseres Betriebsgeräusch.

Das größte Modell der Stromerzeuger-Serie von Yamaha, der EF3000iSE, bietet eine Stromleistung von 3,0 kVA und eine Höchstbetriebsdauer von über 20 Stunden.

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Das Wasserpumpen-Sortiment des japanischen Herstellers umfasst zwei Modelle – die YP20G mit einer Förderleistung von 600 Litern pro Minute und die YP30G mit 980 Litern pro Minute. Die Pumpen werden von geräuscharmen 4-Taktmotoren angetrieben und haben ein leichtes Gehäuse aus speziellem Aluminiumguss. Serienmäßig sind im Lieferumfang ein Saugkorb, eine Schlauchkupplung mit Schlauchschellen und Werkzeug-Set enthalten.

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Wasserpumpen fördern bis zu 980 l/ min

Die Wasserpumpe YP20G wird durch einen geräuscharmen 123 ccm-Viertaktmotor mit oben liegender Nockenwelle angetrieben. G A L A B AU . KO M PA K TMA S C HINEN


Arbeitsbühnen für den GaLaBau HUB- UND HEBETECHNIK Zur GaLaBau präsentiert die Firma Rothlehner Arbeitsbühnen einen Querschnitt ihres Produkt- und Dienstleistungsprogramms rund um Hubarbeitsbühnen. Das Sortiment umfasst dabei Anhängerbühnen, Selbstfahrer, Scherenbühnen, Raupengeräte sowie schmale Spezialgeräte, die sich besonders gut für Garten- und Landschaftsbauer eignen. Interessant für Kommunen sind beispielsweise auch die Lkw-Arbeitsbühnen. Verschiedene Modellvarianten mit 14 und 17 m Arbeitshöhe stehen als Kastenwagen oder aufgebaut auf Spezialfahrzeugen wie dem Multicar zur Verfügung und erfüllen kommunale Anforderungen. Eine einfache Steuerung und die robuste Konstruktion sorgen für reibungslose Einsätze und wartungsfreundlichen Unterhalt. Mit der technischen Ausstattung „1.000 V Isolation” oder „eingeschränkte Hubfunktion ohne Abstützung” eignen sich diese Produkte für eine Vielzahl von Anwendungsbereichen. Durch eine breite Palette an möglichen Trägerfahrzeugen und ein umfangreiches Paket an Optionen lassen sich so individuelle Kundenwünsche realisieren.

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Auch für kommunale Einsätze

Die GSR E170TJV Arbeitsbühne aufgebaut auf dem Mercedes Sprinter 516 CDI mit 16,60 m Arbeitshöhe, 7,50 m seitlicher Reichweite und 220 kg Korblast.

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ZEMMLER. TAUROCK

Die MS1600 Starter ist eine semimobile Doppeltrommelsiebanlage. Die Maschine wird wahlweise mit einem elektrischen Anschluss (16 A) oder mit einem Generator angetrieben (minimum 3,5 kW).

Bei der MS 3200 findet die bewährte Doppeltrommeltechnologie von Zemmler ihre Anwendung. Die Aussiebung in drei Fraktionen wird durch einen Aufsteckring ermöglicht.

Zuverlässige Doppeltrommelsiebanlagen ZEMMLER Auf der diesjährigen GaLaBau in Nürnberg präsentiert Zemmler erstmals auf 80 m² seine Doppeltrommelsiebanlagen für den Garten- und Landschaftsbau. Darunter die MS 1600 Starter – die Produktneuheit im Hause Zemmler – und die mobile MS 3200 für Anwender mit höheren Leistungsanforderungen.

Mit der MS1600 Starter verstärkt Zemmler Siebanlagen nach der MS1600 und MS3200 nochmals sein Portfolio für den Garten- und Landschaftsbau, für Kommunalanwender und kleinere Bauunternehmen. Die Starter trifft die Ansprüche von Kunden, denen die

MS1600 zu groß und zu kostenintensiv ist. Wie der Name verrät, ist sie ein Ableger von der Multi Screen MS 1600 – die Doppeltrommel der Starter ist baugleich und besitzt somit die gleiche Siebleistung von fünf bis 30 m3/h (materialabhängig). Ein Sanftanlauf sorgt für einen reibungslosen Start. Das zu siebende Material kann mit einer bis zu 1,80 m breiten Radladerschaufel dem Aufgabetrichter zugeführt werden. Die 1,8 t schwere MS1600 Starter ist Zemmlers erste semimobile Doppeltrommelsiebanlage, d. h. sowohl stationär als auch mobil kann sie eingesetzt werden. Bei der Konstruktion wurde darauf geachtet, dass die Siebanlage auf einem handelsüblichen Anhänger transportfähig ist, welchen die GaLaBau Kunden sowie Kleinanwender bereits vermehrt besitzen.

MS 3200 – Große Schwester der MS 1600

NADO EXCOMAT SW H5 Vollhydraulisches Wechselsystem für Bagger von 12 - 22t

Die Multi Screen MS 3200 wurde mit dem Ziel entwickelt, eine Siebanlage für den Garten- und Landschaftsbau und Kleinanwender zu schaffen, welche trotzdem die Vorteile von größeren (Doppel-) Trommelsiebanlagen beibehält. So vereinen beide Anlagen ein geringeres Gesamtgewicht und kompakte Maße mit einer hohen Siebqualität, Leistungsfähigkeit und Stabilität. Mit einem Trichtervolumen von knapp von 2 m3 (MS 1600) und 2,3 m3 (MS3200) und einer Ladehöhe von nur 2.300 mm (MS 1600) und 2.500 mm (MS 3200) können beide Maschinen mit der in dieser Branche üblichen Bagger- und Radladertechnik beschickt werden. Kompakte Abmessungen ermöglichen weiterhin ein Arbeiten auch auf beengten Baustellen. Der Transport der MS 3200 kann aufgrund eines maximalen Gesamtgewichtes von 7.500 kg sowohl mit einer 40er als auch mit einer 50er Zugöse erfolgen. Mit einer Trommellänge von rund 3.000 mm (3.900 mm mit Aufsteckring) erreicht die MS 3200 dabei eine Leistung von bis zu 60 m3/Stunde, abhängig von Materialbeschaffenheit und gewählter Maschenweite.

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BHS

SBR 2 im Einsatz bei Max Wild in Münsingen – einfach Humus aussieben.

Siebmaschine ermöglicht Flexibilität BODENAUFBEREITUNG Die Firma Max Wild Berkheim beschäftigt derzeit 470 Mitarbeiter in ganz Europa. Das Leistungsspektrum des 1955 gegründeten Unternehmens umfasst beispielsweise Abbruch, Flächenrecycling, Tief- und Erdbau, Horizontalbohrtechnik, Rohrleitungsbau und Transportdienstleistungen. Die selbst entwickelte Siebmaschine der BHS wird heute für die Aufbereitung von Bauschutt, Böden, Kies, Schotter, Fels, Gabionen- und Wasserbausteinen sowie für Verbrennungsschlacke eingesetzt. Der Stangensizer über dem Siebdeck scheidet mühelos große Brocken ab und leistet damit einen Beitrag zur Robustheit der Maschine. Der elektrische Betrieb, gesteuert über einen Näherungssensor, ermöglicht laut Hersteller Betriebskosten von <0,25 €/100 t aufbereitetem Material.

Sieb sorgt für Flexibilität

Seit Juni 2014 wird das Baustoff-Recyclingsieb auf dem Recyclingplatz in Münsingen/ Kohl zur Aufbereitung von Humus, Kalkstein, sowie im Bauschutt- und Betonrecycling eingesetzt. Nach zwei Jahren im Einsatz ist für Geschäftsführer Roland Wild das Urteil eindeutig: „Mit der SBR 2 haben wir eine leistungsfähige Siebmaschine, die es dem Mitarbeiter vor Ort ermöglicht, jederzeit Material aufzubereiten. Diese Flexibilität ist ausschlaggebend, da zwischendurch Kundschaft bedient werden kann und die Maschine sich von selbst ein- und ausschaltet. Als Leiter der Werkstatt und Schlosserei gefällt

mir zudem die Robustheit der Maschine. Der Stangensizer sorgt für lange Standzeiten der Siebdecks und die Konstruktion hat in zwei Jahren keine Schwächen gezeigt.“

Einfacher Transport

Neben den Maschenweiten 20 x 20 mm für die Humus-Aufbereitung wird mit einem 50 x 50 mm Siebbelag Kalkstein und Bauschutt vorabgesiebt, um höhere Stundenleistung und geringeren Verschleiß der Brechanlagen zu erreichen. In Ausnahmefällen wurde die SBR 2 auch ohne Schwingsystem als reiner Sizer für die Klassierung von gelöstem Felsmaterial verwendet. Die einfache Umsetzbarkeit per Tieflader kommt dem Einsatz auf Baustellen oder anderen Standorten entgegen. Diese Anwendungsbreite war bisher nur in einer Größe erhältlich. Seit April dieses Jahres hat die BHS auf vielfachen Wunsch die SBR 1, für Radlader mit einem Betriebsgewicht von etwa 8 t und Mobilbaggern ab ca. 10 t Betriebsgewicht, entwickelt. Nach der erfolgreichen Präsentation auf der Bauma hat sich BHS dazu entschieden die Maschine auch auf der Nordbau zu präsentieren.

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GIEANT

WINTERDIENST . GERÄTETRÄGER .

Da der Giant D332SWT-X-tra Kompaktlader auch im Winterdienst eine gute Figur macht, ist er besonders gut für GaLaBauer und Kommunen geeignet.

Ultrakompakter Radlader GIANT Auf der GaLaBau im September präsentiert der Systempartner Kiesel ein umfangreiches Programm an Kompaktmaschinen und Anbaugeräten, darunter auch den ultrakompakten und wendigen Radlader D332SWT-X-tra, der sich mit seiner Leistung in der 1,5-Tonnen-Klasse gut für den GaLaBau und Kommunen eignet.

Schmale Einfahrten, enge Gärten, Parks oder Friedhöfe erfordern besonders kompakte Maschinen mit großer Wendigkeit, die einen sicheren Stand haben und sich auch in schwierigem Gelände schnell und sicher manövrieren lassen. Ob im Sommer zum Mähen und Mulchen, zum Transportieren von Lasten oder zum Glattziehen der Wege oder im Winter zum Schneeräumen – wenn nur begrenzter Raum zur Verfügung steht und gleichzeitig hohe Hubleistung gefragt ist, ist der Giant D332SWT-X-tra eine gute Wahl.

Leistungsstark durch mehr Hubkraft

Der 33 PS-starke Kubota-Motor sorgt für eine hohe Leistung. Dank des niedrig angelegten Schwerpunktes und des Parallelhubgerüstes kann der Radlader zum präzisen Heben und Verfahren von Paletten eingesetzt werden. Die 1,5-Tonnen-Maschine kann ein Gewicht von 1,1 Tonnen versetzen. In vielen Gärtnereien und Baumschulen werden mithilfe des Radladers Pflanzkübel transportiert, Pflanzen

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versetzt, Erde oder Schotter transportiert. Angetrieben wird der D332SWT-X-tra durch vier schwere Poclain Radnabenmotoren, sodass die Maschine im schwierigen Gelände stets mit Allrad-Antrieb unterwegs ist und gleichzeitig bodenschonend arbeitet. Durch die elektrisch zuschaltbare Differentialsperre wird im Gelände die Traktion bei Bedarf auf ein anderes Rad umgeleitet. Beim Fahren auf der Straße kann diese Funktion deaktiviert werden, um die unnötige Abnutzung der Reifen zu verhindern. Für noch besseren Grip sorgt die vorhandene Breitbereifungsauswahl mit Treib- und Pflegeprofil.

Kompakt und leicht – einfach zu transportieren

Der Kompaktradlader ist als Maschine der 1,5-Tonnen-Klasse einfach zu transportieren, da er mit einem Pkw-Anhänger mit fast jedem Kombi bewegt werden kann. Somit ist ein Einsatz der Maschine an unterschiedlichen Orten während eines Tages ganz einfach möglich und prädestiniert für wechselnde Einsätze beispielsweise in Kommunen und im Hausmeisterservice.

Halle 7a - Stand 516

W I N T E R D I E N ST . GER ÄTE TR ÄGER


Geräteträger für den Ganzjahreseinsatz HAKO

HAKO

Hako zeigt auf der diesjährigen GaLaBau neben dem neuen Multicar M29 ihr auf alle Branchen-Anforderungen ausgerichtetes Geräteträger-Programm: vom Citymaster 600 über den Citymaster 1250 und 1600 bis hin zum Multicar M31. Bei den gezeigten Anwendungen wird der Fokus auf den Kerneinsätzen liegen: Grünpflege, Unkrautbekämpfung, Bewässerung und Reinigung, Winterdienst und Transport – alles Aufgaben, die auch der neue kompakte Multicar M29 leicht bewältigt.

Multifunktionaler Schmalspur-Geräteträger

Überall dort, wo es eng wird, eine hohe Leistung und Multifunktionalität benötigt wird, ist der neue Schmalspur-Geräteträger Multicar M29 in seinem Element. Das Modell M29 C kann mit verschiedenen Hydraulikantrieben und variabler Ausstattung für alle professionellen Anwendungen eingesetzt werden. Das Einstiegsmodell M29T bietet neben der Transportfunktion die Basis für einen leichten Winterdienst. Mit nur 1,32 m Breite und der optionalen Vierrad-Lenkung kann dieser Geräteträger gerade auf engen Straßen oder Wirtschaftswegen eingesetzt werden und bewältigt dabei Nutzlasten von bis zu 3,2 Tonnen. Mit bis zu 62 km/h fährt man mit ihm zügig von einem Ort zum anderen und kann somit auch Autobahnen und Kraftfahrstraßen nutzen. Vier Scheibenbremsen und ein neuartiges ABS, das speziell auf den hydrostatischen Fahrantrieb abgestimmt ist, sorgen zudem für einen kurzen Bremsweg. Die hydrostatische Bremskraft ist darüber hinaus variabel einstellbar und schont damit zum Beispiel die Betriebsbremse auf langen Bergab-Strecken. Es gibt jedoch Situationen im Straßenverkehr, da hilft selbst die effizienteste Bremse nicht mehr. Daher ist der Schutz für den Fahrzeugführer besonders wichtig. Durch Kabinentests nach ECE-R 29 (Insassenschutz) wurde nachgewiesen, dass das Fahrerhaus des Multicar M29 ein Höchstmaß an Sicherheit bietet. Das Ganze ist dem Hersteller zufolge DEKRA-geprüft und bestätigt. Für den M29 sind die vielfältigsten

Der Multicar M29: der neue leistungsstarke Schmalspur-Geräteträger von Hako.

An- und Aufbauten von empfohlenen Gerätepartnern erhältlich. Der Wechsel der Anbaugeräte ist innerhalb kürzester Zeit erledigt, sodass dieses Fahrzeug für den Ganzjahreseinsatz gut geeignet ist.

Halle 9 - Stand 211 Freigelände Aktionsfläche PF3

Der Hersteller Hako präsentiert auf der GaLaBau 2016 sein vielfältiges Maschinenprogramm für die Kommunaltechnik.

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NILFISK

Der City Ranger 3500 von Nilfisk eignet sich mit 38 km/h Höchstgeschwindigkeit ideal für Nebenstraßen und Parkanlagen.

Der knickgelenkte City Ranger 2250 wurde mit 20 verschiedenen Anbaugeräten für den ganzjährigen Einsatz konzipiert.

Flexible Outdoor-Reinigung NILFISK Der Reinigungsgerätehersteller Nilfisk-Egholm wird auf der diesjährigen GaLaBau in Nürnberg neben seiner etablierten Palette an flexiblen Geräteträgern ein Testfahrzeug des 2017 erscheinenden City Ranger 3570 ausstellen. Darüber hinaus erwartet die Messebesucher eine Outdoor-Winteraktion mit besonderen Angeboten – damit auch während der kalten Jahreszeit eine saubere Spur gehalten werden kann.

2250 fast wie von selbst, denn für den Weg zum oder vom Einsatzort ist kein Umstellen des Gashebels erforderlich – er beschleunigt allein durch Betätigung des hydraulischen Gaspedals.

Kompakte Maschine mit großer Wirkung

Auch der Park Ranger 2150 von Nilfisk-Egholm bestreitet sämtliche Herausforderungen der professionellen Outdoor-Reinigung zu allen Jahreszeiten. Dank seiner kompakten Maße von 222 x 101 x 193 Zentimetern (Länge, Breite, Höhe), einem Wenderadius von 1,5 Metern

Der Geräteträger City Ranger 3500 von Nilfisk-Egholm bietet eine große Outdoor-Flexibilität. Mit einer Außenbreite von nur 113 Zentimetern, einem Wenderadius von 190 Zentimetern und einer Hochentleerung von 160 Zentimetern ist das Modell eine wirtschaftlich interessante Alternative in der 3,5-Tonnen-Klasse. Durch seinen hydrostatischen Allradantrieb, eine serienmäßig mit Klimaanlage ausgestattete Zwei-Mann-Kabine und 38 Stundenkilometer Höchstgeschwindigkeit eignet sich der Knicklenker ideal für Gehsteige, Nebenstraßen und Parkanlagen. Das umfangreiche Programm der 14 Anbauten ist laut Hersteller perfekt auf die Parameter des Trägerfahrzeugs abgestimmt. Dank des durchdachten Wechselsystems benötigt der Anwender nur zehn Minuten für den Tausch eines Anbaugeräts.

Das ganze Jahr im Einsatz

Der knickgelenkte City Ranger 2250 wurde mit 20 verschiedenen Anbaugeräten ebenfalls für den ganzjährigen Einsatz konzipiert. Das Kupplungssystem ist so einfach zu bedienen, dass sich ein Anbaugerät in weniger als einer Minute auswechseln lässt. Schläuche und Anschlüsse sind versteckt und somit geschützt, der Anschluss der Hydraulik-, Wasser- und Saugschläuche erfolgt automatisch. Der Vierradantrieb und die optimale Gewichtsverteilung stehen für Stabilität und die 35 PS für starke Zugkraft. Dabei fährt der City Ranger

Der Park-Ranger 2150 eignet sich dank seiner kompakten Maße besonders gut für enge Gehwege und beengte Flächen.

eignet er sich besonders für den Einsatz auf beengten Flächen. Darüber hinaus ist er mit seinem geringen Gewicht von 485 Kilogramm wie geschaffen für Arbeiten auf Rasen und anderen Grünflächen. Die insgesamt 14 Anbaugeräte können dem Hersteller zufolge in weniger als vier Minuten werkzeuglos ausgewechselt werden.

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DAIMLER. MERCEDES-BENZ

Der neue Unimog U 323 ist für Aufgaben in Kommunen, der Land- oder auch Bauwirtschaft, beispielsweise als Kranfahrzeug, gut ausgerüstet.

Neuer Unimog als Winterdienst- und Transportfahrzeug MERCEDES-BENZ Der Unimog U 318 von Mercedes-Benz hat als leichter Geräteträger mit elf Tonnen zulässigem Gesamtgewicht besonders im Kommunaleinsatz einen guten Ruf. Auch in anderen Einsatzgebieten wie Bau-, Land-, Forst- oder Energiewirtschaft bewährt sich das kompakte und wirtschaftliche Allradfahrzeug. Um die Produktlücke zwischen U 318 und U 423 zu schließen, bietet Mercedes-Benz nun mit dem Unimog U 323 mit 170 kW (231 PS) ein neues Modell der Unimog-Mittelklasse (300er Baureihe) an.

Der Unimog U 323, hat nicht nur mehr Leistung als der U 318, er wird auch in den beiden Radständen 3.000 und jetzt auch 3.600 Millimeter und mit einem maximalen zulässigen Gesamtgewicht von 13,8 bzw. 14,0 Tonnen angeboten. Entsprechend hat der Unimog U 323 auch höhere Achslasten (Vorderachse bis zu sieben Tonnen / Hinterachse bis zu acht Tonnen). Das macht ihn zur effizienten Fahrzeuglösung – vom Schneeräumen, Streuen oder Reinigen über Transporte bis zu Kranarbeiten.

Arbeits- und Transportfahrzeug

Der neue Unimog U 323 ist vielseitig, geländefähig und sparsam. Mit dem langen Radstand und größerer Pritsche kann er hohe Nutzlast aufnehmen. Der U 323 verfügt neben mehr Leistung auch über viele Sonderausstattungen, die Kunden bereits am U 423 schätzen, wie beispielsweise „AutomaticShift“, den Getriebe-Nebenabtrieb, mit dem Kranaufbauten oder Hochdruckpumpen angetrieben werden können, oder mehrere Hydraulikoptionen, wie zum Beispiel die vollproportionale 2-Kreis-Hydraulik mit Schneepflugentlastung. Ausgestattet mit Kipppritsche, Frontlader oder Wechselaufbauten wie beispielsweise einem Wasserfass, beweist der U 323 seine Talente als Arbeits- und Transportfahrzeug. Seine standardisierten Schnittstellen für den schnellen Geräteanbau und -abbau und die dank kompakter Abmessungen hohe Wendigkeit verleihen ihm die Flexibilität, unterjährige Aufgaben professionell zu erledigen. Für optimale Arbeitsbedingungen sorgen neben der ergonomischen Freisichtkabine mit ungehindertem Blick auf die Frontanbaugeräte auch ABS, Allradantrieb und Differenzialsperren. Mit dem Multifunktionsjoystick lassen sich Geräte-, Hydraulik- und Fahrfunktionen komfortabel steuern.

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LIEBHERR

ERDBEWEGUNG . BAGGER . RADLADER

Der Liebherr-Raupenbagger R 920 Compact ist praktisch und vielseitig im täglichen Arbeitseinsatz.

Der neue Allround-Radlader L 526 von Liebherr überzeugt beim Recycling-Einsatz mit seiner hohen Produktivität.

Baumaschinen für jedes Einsatzgebiet LIEBHERR

Effizienter Mobilbagger

Liebherr zeigt den Messebesuchern aktuelle Baumaschinen für vielfältige Anwendungen. Aus dem Produktbereich der Erdbewegung präsentiert der Hersteller mehrere Raupen- und Mobilbagger, darunter auch mehrere Kompaktbagger, eine Planierraupe, ein Teleskoplader sowie mehrere Radlader verschiedener Größenklassen. Dabei sind Maschinen für Einsätze in der klassischen Erdbewegung, aber auch für den Einsatz im Garten- und Landschaftsbau, der Kommunaltechnik oder für Industrieanwendungen im Recycling oder Materialumschlag. Für Anwendungen im Hochbau zeigt das Unternehmen zudem Vertreter aus den Produktprogrammen der Turmdrehkrane und der Betontechnik. Eine neue Autobetonpumpe und ein Fahrmischer werden in Neumünster zu sehen sein. Turmdrehkrane für den Einsatz im Wohnungsbau zeigen die Liebherr-Händler Feurig aus Hamburg und Niemann aus Kronshagen, in der Nähe von Kiel.

Aus dem Mobilbagger-Programm präsentiert Liebherr auf der NordBau 2016 unter anderem den neuen A 918, der den Anforderungen der Abgasstufe IV / Tier 4f entspricht. Mit einem Einsatzgewicht von 17.600 bis 19.800 kg und einer Motorleistung von 120 kW / 163 PS ist der A 918 die ideale Arbeitsmaschine sowohl für die klassische Erdbewegung als auch den Verkehrswege- oder Kanal- und Rohrleitungsbau. Die Fahrerkabine des Liebherr A 918 wurde im Hinblick auf Sicherheit und Komfort komplett überarbeitet. Im Serienumfang ist eine klappbare Armkonsole enthalten, die dem Maschinenführer mehr Sicherheit beim Ein- und Ausstieg bietet. Für mehr Komfort sorgt darüber hinaus die serienmäßige Bedienung der Baggerabstützung über die Proportionalsteuerung auf den Kreuzschalthebeln. Beim Versetzen der Maschine muss der Maschinenführer nicht umgreifen und kann Planierarbeiten feinfühlig und präzise erledigen. Im Zuge der Maschinenumstellung auf die Abgasstufe IV / Tier 4f hat Liebherr seine Hydraulikbagger weiter verbessert. Die Maschinen ab der 14 Tonnen-Klasse weisen im Vergleich zu den entsprechenden Vorgänger-Maschinen nicht nur reduzierte Stickstoffoxidund Feinstaub-Emissionswerte auf. Zugleich bieten sie auch einen geringeren Kraftstoffverbrauch und teilweise verlängerte Wartungsintervalle.

Wendiger Raupenbagger

Leistungsstarke Radlader

Die Firmengruppe Liebherr wird auf der diesjährigen Baumaschinenmesse NordBau vertreten sein. Auf derselben Fläche wie im vergangenen Jahr, etwa 1.200 m² groß, präsentiert das Unternehmen in Neumünster 20 aktuelle Baumaschinen-Exponate.

Liebherr hat den neuen Raupenbagger R 920 Compact auf der Bauma 2016 erstmals vorgestellt. Mit seinem geringen Schwenkradius von nur 1,85 Metern ist die neue Maschine für Einsätze im innerstädtischen Bereich konzipiert. Der R 920 Compact erfüllt die Anforderungen der Abgasstufe IV/ Tier 4f. Kompakte Baumaschinen sind ideale Helfer auf Baustellen im Straßen-, Tief-, Garten- und Landschaftsbau. Dabei kommen die Vorteile der kompakten Bauweise vor allem im innerstädtischen Bereich sowie in Gärten und Grünanlagen zum Tragen. Dort erhöhen die Maschinen mit ihrer Wendigkeit die Produktivität. Für den neuen Raupenbagger R 920 Compact steht eine breite Vielfalt an Anbauwerkzeugen zur Verfügung. Und mithilfe des vollhydraulischen Schnellwechselsystems „Likufix“ kann der Maschinenführer von der Fahrerkabine aus das Anbauwerkzeug wechseln. Innerhalb von 15 Sekunden ist der Bagger für neue Aufgaben gerüstet.

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Radlader aus allen drei Baureihen wird der Hersteller auf der Messe dabei haben. Ob Schüttgutverladung, Straßenarbeiten oder Bauschutt-Recycling, Liebherr bietet für jeden Einsatz die passende Maschine mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten. Ein Highlight unter den Exponaten ist der neue Allround-Radlader L 526. Im April 2016 feierte die neue und verbesserte Generation der mittleren Baureihe Weltpremiere. Gezielte Investitionen in die Robustheit und Langlebigkeit bestärken weiterhin den Ruf der neuen mittleren Radlader als vielseitige Allrounder. Von der großen Baureihe zeigt Liebherr den L 550 XPower und den L 566 XPower. Die Compactlader L 506 und L 508 sowie die besonders wendigen Stereolader L 507 und L 514 komplettieren den Auftritt der Liebherr-Radlader auf der NordBau.

Freigelände Nord N143 und N 145 E R D B E W E G U N G . B AG G ER . R A D L A D ER


Wendiger Bagger überzeugt bereits in der Ausstellungshalle HYDREMA Der Einzugsbereich des Rohrleitungs-, Straßen- und Tiefbauunternehmens RST aus Bovenden, das unter anderem Namen bereits 1889 gegründet worden war, beschränkt sich heute auf Göttingen und einen Umkreis von rund 60 Kilometern. Ob Außenanlagen für einen Baumarkt erstellt werden müssen, eine Bundesstraße ausgebaut wird, eine Ortsdurchfahrt neu errichtet werden muss oder die Altstadt von Göttingen saniert wird: Die 120 Mitarbeiter und der umfangreiche Maschinenpark von RST sind immer im Einsatz.

Zu dem Maschinenpark gehören unter anderem 24 Mobil- und Kettenbagger. Für Walter Gleitze, Geschäftsführer des Unternehmens RST, ist der Kauf von Maschinentechnik eine Vertrauenssache und diese Verantwortung überträgt er auch gerne an seine Mitarbeiter. Aus diesem Grund schickte er Torsten Bluhm, den Mann für die Technik bei RST, zu Ralf Bosse, dem Geschäftsführer der Firma Wienäber. Das Unternehmen ist einer der großen Händler für Hyundai Baumaschinen und vertritt außerdem die Marken Hydrema und Eurocomach. In der Ausstellungshalle wurde Ralf Bosse, der auf der Suche nach einer neuen Maschine war, auf den MX City-Bagger aufmerksam. Noch in der eng bestückten Halle demonstrierte Ralf Bosse die Komplettdrehung des Oberwagens. Von der Wendigkeit der Maschine angetan, ließ Bluhm die Maschine auf das Freigelände fahren, um weitere Tests mit einem schnell angebauten Löffel zu machen. Das Ergebnis überzeugte ihn, auch seinem Chef davon zu berichten. „Die Maschine ist unwahrscheinlich leise und trotz der kompakten Abmessungen extrem kräftig“, so Torsten Bluhm.

Der MX16 ist besonders auf kompakten Baustellen eine wichtige Unterstützung. Auf der Baustelle in Göttingen (v.l.n.r.): Torsten Bluhm (RST), Ralf Bosse (Wienäber) und Ralf König (RST).

Kompakt, standsicher und wendig

Der 17 Tonnen Mobilbagger mit dem kompakten Schwenkradius wurde daraufhin von vier erfahrenen RST Baggerfahrern getestet, die sich begeistert zeigten. Der Bagger weise trotz seiner Kompaktheit eine hohe Standsicherheit auf und auch das Handling und die Feinfühligkeit seien besser als die vergleichbarer Maschinen. „Der Bagger ist nicht nur extrem kompakt, er kann sich auch unwahrscheinlich lang machen und hat eine große Reichweite“, so Torsten Bluhm. Da Bluhm, der als Fahrer des neuen Baggers eingesetzt wird, bei Bedarf auch Reparaturen durchführen muss, ist es wichtig, dass die Maschine gut verarbeitet ist und die Zugänglichkeit für den Service trotz der Kurzheckbauweise optimal gewährleistet ist.

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Kurzheckbagger etabliert sich in der 24 t-Klasse HYUNDAI

Herzstück des Antriebsstranges ist ein Cummins-Stage IV-Motor mit 129 kW Leistung. Zwei verstellbare Axialkolbenpumpen in Tandemausführung versorgen Hydraulik und Fahrwerk sowie Anbaugeräte mit einem variabel geregelten Ölfluss. Besonders in Europa ist der geteilte Ausleger gefragt. Diese Ausrüstung besteht aus einem 5,65 m langen Ausleger, der mit drei Stielen von 2,00 bis 2,92 kombiniert werden kann. Mit Verstellausleger und dem längsten Stiel erreicht der Kurzheck-Kettenbagger 6.380 mm Schachttiefe, bis zu 11.470 mm Einstechhöhe und bis zu 8.540 mm Ladehöhe. Zu den wichtigen Features zählen unter anderem eine Öko-Anzeige, die IPC (Intelligent Power Control), eine verbesserte Visko-Lüfterkupplung, ein neues Kühlsystem mit höherem Luftdurchsatz, eine proportionale Zusatzhydraulik, eine Schwenksperre und verschleißfeste Bolzen, Buchsen sowie Polymerscheiben.

Touchscreendisplay

Das kapazitive Touchscreendisplay wurde von 7 auf 8 Zoll vergrößert. Hier hat der Fahrer die Möglichkeit, zahlreiche Parameter in übersichtlichen Menüpunkten einzustellen. Zwei Ansichten und drei Modi sind abrufbar. Neben Anzeigen und Schaltern lassen sich viele Einstellungen mit einblendbaren Schiebereglern einstellen und mit minimalem Aufwand anpassen. Zusätzlich befinden sich 18 konventionelle Tasten unter dem Display zum Aktivieren von Zentralschmierung, Standgas, Arbeitsscheinwerfern etc. Das reaktionsschnelle Display ist blendfrei, vibrationsarm und es lässt sich in Neigung und Drehrichtung frei einstellen. Um dem Fahrer effizientes Arbeiten zu erleichtern, verfügt das Display über eine große farbige ECO-Anzeige. Farbige Balken im Drehzahlmesser signalisieren die Effizienz - grüner Balken bedeutet effizientes Arbeiten, Rot entsprechend hoher Kraftstoffverbrauch und Verschleiß. Drei Arbeitsmodi ECO, Standard und Power sind in der Steuerung hinterlegt und lassen sich per Knopfdruck anwählen.

HYUNDAI

Baustellen werden immer enger, denn das Bauen im Bestand ist eine der wichtigsten Disziplinen im Tief-, Kanal- und Spezialbau sowie im Abbruch. Hyundai Heavy Industries hat sich diesem Trend mit einer vergrößerten Range an Kurzheckbaggern gestellt. Mit dem neuen HX235 LCR ist seit der Bauma 2016 ein 24 t schwerer Kurzheckbagger verfügbar. In Längsrichtung mit abgesenktem Planierschild kann der Hydraulikbagger bis zu 8.110 kg heben.

Serienmäßige Rückfahrkamera

Sicherheit hat bei Hyundai-Produkten höchste Priorität. Deshalb ist die Rückfahrkamera serienmäßig. Optional liefert der Hersteller das System AAVM (Advanced Around View Monitoring – Verbesserte Rundumsicht): Hierbei erscheint auf dem Display eine 360-Grad-Rundumsicht, zusammengesetzt aus den Bildinformationen von vier Kameras. Mit dem Überwachungssystem IMOD (Intelligent Moving Objects Detection) werden Objekte erkannt, die sich rund um den Bagger bewegen, und auf dem Touchscreen visualisiert. Feinschwenken und Schwenksperre sind weitere Features der neuen Hyundai-Baggersteuerung. Beim Feinschwenken kann besonders langsam und präzise gearbeitet werden - etwa im Rohrleitungsbau. Die Schwenksperre kann den Drehradius des Baggers begrenzen und auf Wunsch den Oberwagen komplett verriegeln. Letztgenannte Funktion ist etwa bei einem Straßentransport auf einem Tieflader wichtig. Viele Komponenten wie Fahr- und Schwenkmotoren fertigt Hyundai nun selbst, was eine verbesserte Integration in das Hydrauliksystem bewirkt. Neue Komponenten, eine intelligente Hydrauliksteuerung und die neue Stufe IV Motorentechnik sorgen laut Hersteller je nach Aufgabenstellung für Treibstoffeinsparungen von bis zu 13 % gegenüber der Vorgängerserie -9A.

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CATERPILLAR

Feierte auf der Bauma seine Premiere: der neue Cat Kurzheck-Mobilbagger M315F.

Kurzheck-Mobilbagger für mehr Flexibilität CATERPILLAR Neues aus dem Bereich Mobilbagger zeigten Caterpillar und Zeppelin bereits auf der Bauma: Erstmals war dort ein Cat Kurzheck-Mobilbagger M315F zu sehen, der zusammen mit dem neuen M317F die Cat Mobilbagger der Serie F ergänzt. Neben demselben kundenorientierten Konstruktionsprinzip der Maschinen mit Standard-Oberwagen bieten die neuen Modelle eine Alternative in kompakter Bauweise – ohne Kompromisse in puncto Leistungsfähigkeit und Standsicherheit. Hinzu kommen große Grabkurven, starke Reiß- und Losbrechkräfte sowie ein hohes Hubvermögen.

Beide Baggermodelle sind in unterschiedlichsten Konfigurationen lieferbar. Mehrere Unterwagenversionen, Stiellängen und Auslegertypen gestatten eine Anpassung an spezifische Einsatz-

bedingungen. Der optionale Seitenknickausleger ermöglicht das Graben direkt neben Wänden und Bauwerken sowie das Planieren während der Fahrt und das Arbeiten unter Versorgungsleitungen, ohne Schäden anzurichten. Vorbereitet für das Umschlagen von schweren Lasten ist der Verstellausleger, der gute Sicht nach rechts bietet und der Maschine ausgewogene Fahreigenschaften verleiht. Kleiner Lenkradeinschlagwinkel und enger Wenderadius erleichtern das Rangieren und Umsetzen des Baggers. Mit der verfügbaren Joystick-Lenkung wird das Manövrieren einfach, denn der Fahrer bleibt mit beiden Händen an den Hebeln und kann während der Arbeit das Gerät schnell umsetzen. Als Trägermaschinen konzipiert, haben M315F und M317F alles an Bord, um Drücke und Durchflussmengen für bis zu zehn Cat Anbaugeräte im Farbmonitor via Tool Control zu speichern und per Fingertip aufzurufen.

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Spezifische Zusatzfunktionen lassen sich einem Joystick oder Pedal zuordnen, sodass der Fahrer selbst per Monitor festlegen kann, mit welcher Taste und/oder welchem Schiebeschalter er ein bestimmtes Anbaugerät steuern möchte. Das Load-Sensing-Hydrauliksystem der neuen Modelle steuert die Anbaugeräte besonders feinfühlig und sorgt für schnelle Arbeitstakte, großes Hubvermögen sowie starke Reiß- und Losbrechkräfte. Schwenk- und Arbeitshydraulikkreise sind mit separaten Pumpen bestückt, sodass zeitgleiche Bewegungen zügiger und harmonischer ablaufen. Die automatische Druckregelung schützt den Dieselmotor vor Überlastung und senkt den Kraftstoffverbrauch. Der Cat Acert-Dieselmotor C4.4 mit 112 kW (152 PS) und Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung unterschreitet die Abgasgrenzwerte der EU-Stufe IV.

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In der Abgas-Nachbehandlung mit Cat Abgasrückführung, SCR-Katalysator, Oxidationskatalysator und Dieselpartikelfilter wird der Ausstoß von Stickoxiden (NOx) und Partikeln reduziert. Der Dieselmotor arbeitet mit konstanter Leistung und reagiert spontan auf Lastwechsel, wie sie für viele Einsätze typisch sind – bei Reparaturen der Versorgungseinrichtungen in Stadtstraßen, beim allgemeinen Straßenbau oder bei großen Erdbewegungsprojekten, die schwere Grab- und Hebearbeiten notwendig machen.

Unkomplizierte Wartung, geringer Verbrauch

Mehrere fortschrittliche Elektroniksysteme fördern die Kraftstoff-Effizienz. So senkt die neue „Automatic Engine Speed Control“ die Motordrehzahl selbsttätig ab, wenn keine Höchstleistung abgerufen wird, und die Leerlauf-Abstellautomatik bringt den Motor nach einem einstellbaren Zeitintervall zum Stillstand. Zusätzlich kann der Eco-Modus die Betriebsdrehzahl reduzieren, ohne das Leistungsvermögen zu beeinträchtigen. Auch der bedarfsgesteuerte Kühlerlüfter trägt zur Minderung des Verbrauchs bei. Beim längs eingebauten Dieselmotor ist das Kühlsystem nach vorn ausgerichtet und daher ebenso wie alle täglichen Wartungsstellen direkt vom Boden aus erreichbar. Die Kühler sind im selben Raum zusammengefasst. Der Kältemittel-Kondensator lässt sich zum leichteren Reinigen ohne Werkzeug ausschwenken. Dank der werkseitig installierten Zentralschmierung verringert sich der Wartungsaufwand, während die elektrische Kraftstoff-Förderpumpe das manuelle Entlüften des Systems und das Anfüllen der Kraftstofffilter erspart.

Komfort für den Fahrer

Cat M315F und M317F sind mit der gleichen geräumigen Fahrerkabine ausgerüstet wie die Mobilbagger mit Standard-Oberwagen. Automatische Klimaanlage, verstellbare Lenksäule und vielfach justierbarer Sitz gehören ebenso zum serienmäßigen Lieferumfang wie das individuell anpassbare Ansprechverhalten der Hydraulik. Die Druckbelüftung der schallgedämmten, vibrationsarmen ROPS-Kabine hält den Innenraum stets staubfrei. Große Glastür, Breitwinkelspiegel und Dachfenster gewähren freie Sicht in alle Richtungen. Das Diebstahl-Schutzsystem sichert die Maschine durch einen PIN-Code. Im Standard-Beleuchtungspaket sind Scheinwerfer für die serienmäßige rechte Seitenkamera und die Heckkamera enthalten. Zudem befinden sich drei Arbeitsscheinwerfer an der Kabine und ein vierter am Ausleger. Alle Scheinwerfer bieten zeitgemäße LED-Technik, die sich durch große Leuchtweite, geringen Stromverbrauch und lange Lebensdauer auszeichnet. Die Bilder der beiden Kameras werden in der Kabine auf einem separaten Farbmonitor simultan dargestellt. Die beiden neuen Modelle weisen eine automatisch arbeitende Feststellbrems- und Achsverriegelung im Arbeitseinsatz auf – beide Einrichtungen dienen der Entlastung des Fahrers. Das gilt ebenso für den neuen Tempomat und die automatische Sperrfunktion der Schwenk- und Auslegerfunktionen für den Fahrbetrieb, die den früheren Sperrbolzen ablöst.

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MÖRTLBAUER BAUMASCHINEN

V.l.n.r.: Michael Nöbauer und Armin Mörtlbauer (Mörtlbauer Baumaschinen) zusammen mit ihren Kunden Christopher und Andreas Deisl (Deisl Beton).

Leise und abgasfrei arbeitet bei Deisl Beton aus Hallein (Österreich) ein elektrisch angetriebener Kettenbagger mit der Typenbezeichnung Hitachi ZX350-5E. Umgerüstet wurde er vom bayerischen Händler Mörtlbauer Baumaschinen.

Massenumschlag mit Naturstrom MÖRTLBAUER Bereits seit mehr als zwei Jahren betreibt Deisl Beton mit seinem 90-Tonnen-Elektrobagger einen umweltverträglichen und einträglichen Abbau von Lockergestein. Inzwischen übernahm das Unternehmen aus Hallein (Österreich) von seinem bayerischen Lieferanten Mörtlbauer Baumaschinen einen zweiten Kettenbagger mit Elektroantrieb. Der 36-Tonner Hitachi ZX350-5E übernimmt zuverlässig und kostengünstig zahlreiche Nebenarbeiten in mehreren Werken.

Mit einem Rohstoffabbau per 90-Tonnen-Elektrobagger verringert Deisl Beton aus Hallein die Umweltbelastung im österreichischen Bundesland Salzburg und zeigt sich der regionalen Wirtschaft zugleich als ein fortschrittliches, dynamisches Unternehmen. Der bisher lediglich bei großen Minenbaggern übliche Elektroantrieb rechnet sich aber auch betriebswirtschaftlich. Nach ihren positiven Erfahrungen übernahmen die Geschäftsführer Andreas und Christopher Deisl im Frühjahr 2016 bereits den zweiten, von Mörtlbauer Baumaschinen aus Fürstenzell (Niederbayern) auf Elektroantrieb umgerüsteten Kettenbagger. Die 36 Tonnen schwere Maschine mit der Typenbezeichnung Hitachi ZX350-5E wird genauso wie der große Ökominer per Kabel mit Energie versorgt. Die Einsatzgebiete im Betrieb sind vielfältig: Sie reichen vom Putzen der Abbausohlen über das Abtragen von Humus über dem anliegenden Lockergestein bis zum Zerkleinern von Knäppern und dem Umschlag von mineralischen Restmassen. Während der Bagger bei diesen Arbeiten per Kabel mit Energie versorgt wird, kann er ersatzweise auch per Stromaggregat betrieben werden. So wurde die Maschine bereits in weiter entfernt gelegenen Geländeabschnitten des Abbaubetriebes zum Rekultivieren eingesetzt.

Konstante Leistung ohne Drehmomentabfall

Welche Stärken im Stromantrieb stecken, erklärt Armin Mörtlbauer, Geschäftsführer des bayerischen Baumaschinen-Handelshauses: „Das herkömmliche Isuzu-Dieselaggregat leistet maximal 202 kW bei rund 1.000 Nm Drehmoment. Dagegen bringt der jetzt eingebaute Siemens-Elektromotor zwar lediglich 160 kW Motorleistung, aber dies bei einem Drehmoment von 1.200 Nm. Und weil keine hohe

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Leistung für die Motorkühlung abgenommen werden muss, bleibt unterm Strich mehr Motorleistung für die Hydraulik übrig. Überdies bleibt das Drehmoment bei einem Elektromotor über das gesamte Drehzahlband konstant. Dadurch entsteht kein Drehmomentabfall bei kurzfristig abgerufener Hochleistung, etwa beim Heben und Reißen.“ Sein Kunde Andreas Deisl bestätigt dies aus mittlerweile mehreren Monaten Betriebserfahrung: „Insgesamt bringt der Elektromotor bestimmt 15 Prozent mehr Leistung, entsprechend höher ist auch die Literleistung der Hydraulik. Wir betreiben in unserem Unternehmen auch einen Kettenbagger des Typs R380LC-9, und mit dieser deutlich größeren Maschine kann sich unser neuer, kleinerer ZX350-5E durchaus messen.“

Planung und Umrüstungsarbeiten

Mit ihren Erfahrungen von der Umrüstung des Deisl-Gewinnungsbaggers auf den Antrieb mit Naturstrom im Hintergrund versahen hierfür die Konstrukteure von Mörtlbauer Baumaschinen den 36-Tonner mit der notwendigen Technik. Zu den wesentlichen Änderungen zählt die Kühlung: Während der Elektromotor sich mit geringem Energieaufwand selbst kühlt, wird nunmehr die Hydraulik über einen hydraulisch getriebenen und gesteuerten Lüfter gekühlt, der stets eine bedarfsgerechte Lüfterleistung abruft. Energiesparend wirkt dabei im Winter die Wärmerückgewinnung aus der Hydraulik für Kabinenheizung. Eine weitere Komponente ist die hydraulische Regelelektronik: Die hierfür von Mörtlbauer geschriebene Software ist sogar einfacher als ein entsprechendes Programm für Dieselmotoren. Einen hohen Planungsaufwand erforderten indessen die Energiedurchführung vom Unter- in den Oberwagen sowie die Hydraulikdurchführung vom Oberwagen nach unten. Nach dieser Umrüstung und mehreren Monaten im Einsatz hat sich der leise und abgasfrei arbeitende Hitachi ZX350-5E bei Deisl Beton bereits bewährt. „Wir haben damit bewiesen“, erklärt Armin Mörtlbauer, „dass sich Elektrobagger auch in kleinerem Maßstab einsetzen lassen. Wir sind sicher, dass Pioniere wie unser Kunde Deisl Beton dazu beitragen, Elektrizität als Antriebsenergie für Kettenbagger in der Industrie zu etablieren. Als Lieferant sind wir auch dazu bereit, interessierten Kunden einen Kettenbagger in passender Größe aufzubauen und als Mietmaschine zur Verfügung zu stellen.“

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LEHNHOFF HARTSTAHL

Neues Assistenzsystem erleichtert den Arbeitsalltag LEHNHOFF Seit der Erfindung und Markteinführung von hydraulischen und vollhydraulischen Schnellwechselsystemen sind die Systeme für den schnellen und sicheren Anbaugerätewechsel im Arbeitsalltag nicht mehr wegzudenken. Erst durch Schnellwechselsysteme sind Hydraulikbagger zu multifunktionalen Geräteträgern geworden und erledigen eine Vielzahl von Arbeiten. Für erhöhte Arbeitssicherheit mit Schnellwechselsystemen hat Lehnhoff nun das neue Assistenzsystem Lehmatic Safety Control (LSC) entwickelt und bietet es für Schnellwechselsysteme aller Baggerklassen von 0,5 bis 130 t Einsatzgewicht an.

Um den Gerätewechsel bei Hydraulikbaggern jetzt noch sicherer zu gestalten, hat das Unternehmen Lehnhoff die Lehmatic Safety Control entwickelt. Dabei handelt es sich um ein hochwertiges Assistenzsystem, das den Verriegelungsvorgang des hydraulisch betätigten Schnellwechslers noch einfacher und sicherer macht. Es bietet größtmögliche Flexibilität und maximalen Komfort – außerdem ist durch die Lehmatic Safety Control ein unbeabsichtigtes Auslösen des Kuppelvorgangs ausgeschlossen. Der Maschinenführer ist jederzeit optisch und akustisch über den Verriegelungszustand des Schnellwechslers informiert. Wie die neue Lehmatic Safety Control genau funktioniert, zeigt ein Video auf dem YouTube-Kanal des Unternehmens.

Sensoren dienen zur Überwachung

Die Lehmatic Safety Control besteht aus mehreren Sensoren, die zum einen den korrekten Sitz des Schnellwechslers im Adapter und zum anderen die korrekte Riegelbolzenposition ständig überwachen. Die Display- und Bedieneinheit sitzt übersichtlich im Führerstand. Für eine Entriegelung bzw. Aufnahme eines Anbaugeräts

Das B7 Sigma Video ist auf dem Yanmar Construction Kanal zu sehen.

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Die Lehmatic Safety Control besteht aus den beiden im Schnellwechsler verbauten Sensoren und der Bedieneinheit im Bagger.

müssen zwei Taster betätigt werden. Dann wird wie üblich das Anbaugerät angekuppelt und der Verriegelungsknopf betätigt. Bei nicht korrekter Aufnahme oder Verriegelung ertönt ein akustisches Warnsignal, zusätzlich leuchtet ein Warndreieck – und zwar solange, bis der Schnellwechsler korrekt und sicher mit dem Anbaugerät verbunden ist. Bei korrekter und vollständiger Verriegelung leuchten die entsprechenden Symbole auf dem Display grün. Darüber hinaus überwachen die Sensoren der LSC auch die Verschleißgrenze des Adapters und Schnellwechslers und melden, ob der Schnellwechsler oder der Adapter überprüft und gegebenenfalls regeneriert werden müssen. Tatsächlich wird das neue System auch von der BG Bau gefördert. Im Sinne der Erhöhung der Baustellensicherheit beträgt die Arbeitsschutzprämie der BG Bau beim Erwerb eines neuen hydraulischen oder vollhydraulischen Schnellwechslers 50 Prozent der Anschaffungskosten (maximal 1.800 Euro).

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Kompressoren und Lichtmasten für jede Baustelle Der Hersteller Atlas Copco wird sich auf der NordBau auf den Flächen seiner norddeutschen Händler Atlas von der Wehl und Wienäber Baumaschinen präsentieren, um das Fachpublikum vor Ort mit vielfältigen (Neu-)Vorstellungen zu begeistern. Darunter eine neue Kompressoren- und Lichtmasten-Baureihe aus dem Portable Energy Bereich.

Die neue Kompressor-Baureihe Serie 8 ist das Ergebnis von mehr als zehn Jahren kontinuierlicher Entwicklungsarbeit und bietet eine noch höhere Effizienz. Die Serie 8 Kompressoren mit überarbeiteter „HardHat“ Haube stellen einen Volumenstrom von bis zu 5 m3 pro Minute bereit und sind dennoch kompakt und leicht. Die meisten Modelle der Serie wiegen mit einem normalgroßen Kraftstofftank, Generator und Nachkühler unter 750 kg. Darum dürfen sie ohne speziellen Führerschein mit einem normalen Pkw gezogen werden. Die Kompressoren der neuen Serie verbrauchen bis zu 12 % weniger

Kraftstoff als vergleichbare Produkte und erfordern über zwei Betriebsjahre hinweg weniger als eine Stunde Wartungsaufwand insgesamt.

Lichtmasten der „HiLight“ Baureihe

Nachdem mit V4 und V5+ zwei neue Produkte das Lichtmast-Angebot von Atlas Copco abgerundet haben, wurden sämtliche Modelle unter der Marke „HiLight“ zusammengeführt. Das Sortiment bietet die branchenweit größte Auswahl Je nach Modell kann ein einziger für verschiedenste Anwendun- Lichtmast eine Fläche von bis zu gen wie Baustellen, Außenver- 5.000 m2 ausleuchten. anstaltungen und Industrie. Je nach Modell kann ein einziger Lichtmast eine Fläche von bis zu 5.000 m2 ausleuchten, bietet ohne Nachtanken eine Betriebszeit von 260 Stunden und verbraucht weniger als 0,5 Liter Kraftstoff pro Stunde. Mit den Modellen E3+ und H5+ handelt es sich um LED-Modelle. Mit ihnen umfasst das „HiLight“ Sortiment insgesamt sieben Modelle, davon vier mit LED-Technologie. ATLAS COPCO

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Atlas von der Wehl GmbH im Freigelände F-Nord-N134, Hamburger Straße Wienäber GmbH & Co. Baumaschinen KG im Freigelände: F-Nord-N419, Hannoversche Straße

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Fußschutz im Gartenund Landschaftsbau Während der abwechslungsreichen Tätigkeiten im Garten- und Landschaftsbau bestehen für Beschäftigte vielfältige Unfallrisiken, die oft die Füße betreffen. Ob Wege gepflastert, Bäume gefällt oder Gärten neu angelegt werden müssen: Steine oder Äste können auf den Fuß fallen, schwere Container oder Pflanzkübel die Zehen quetschen. Auch der Umgang mit massivem Werkzeug oder diversen Maschinen war schon Ursache schlimmer Fußverletzungen. Fußschutz ist für GaLaBauer also unumgänglich. Was neben dem Schutz bei der Auswahl von Sicherheitsschuhen zu beachten ist, weiß Garten- und Landschaftsbaumeister Oliver Ditz.

Der 45-jährige Garten- und Landschaftsbaumeister Oliver Ditz führt im rheinländischen Neuss ein kleines Unternehmen. Unnötige Unfälle und Ausfallzeiten beeinflussen den Arbeitsalltag dort eher als in Großbetrieben. Das Tragen von Sicherheitsschuhen der Schutzklasse S3 ist für Ditz und seine Mitarbeiter Pflicht. Zehenschutzkappen aus Stahl und durchtritthemmende Zwischensohlen gemäß der für Sicherheitsschuhe verbindlichen Norm EN 20345 gehören bei solchen Modellen zur Standardausstattung. „Nur so können wir uns wirksam schützen“, sagt der Geschäftsführer. Ihm geht es dabei um die Abwehr von Gefährdungen durch schwere, spitze oder scharfe Gegenstände.

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ELTEN

Beim Bewegen schweren Geräts beugen Sicherheitsschuhe mit speziellem Umknickschutz auch bei unebenem Untergrund Verletzungen an Sprunggelenken oder Bändern vor.“

Sicherheit im Freizeitlook

„Auf Kies, Geröll oder Sand steigt das Risiko, bei der Arbeit umzuknicken. Ein Bänderriss ist da schnell passiert“, sagt Ditz und betont damit eine weitere Anforderung an Fußschutz: den sicheren Halt. Elten hat dafür das"Safety-Grip"-Konzept entwickelt: Aufgrund einer besonderen Profilierung können Matsch und Dreck sich in den Sohlen nur schwer festsetzen, wodurch die Rutschhemmung erhöht wird. Außerdem verfügen Modelle wie der „Renzo Biomex“ über einen Umknickschutz. Eine flexible Kunststoffmanschette umschließt Ferse und Sprunggelenk, wodurch sie dieses stabilisiert. Auf der Suche nach passendem Fußschutz sollte auch der Tragekomfort beachtet werden. "Ich trage meine Sicherheitsschuhe täglich mindestens achteinhalb Stunden, oft auch länger. Deshalb muss die Passform stimmen, die Schuhe müssen sitzen. Wenn sie scheuern oder drücken, wird das auf Dauer unerträglich“, so Ditz. Hersteller wie Elten haben besonders leichte Sicherheitsschuhe im Angebot.

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Der „Black Eagle Safety 40 Low“ ist ein atmungsaktiver Schuh, der gleichzeitig wasserdicht ist. Das Obermaterial besteht aus einer Mikrofaser-Textil-Kombination und das Innenfutter aus 3-lagigem Gore-Tex. Ein abriebfester Futterstoff mit hohem Klimakomfort garantiert auch bei warmen Temperaturen einen flexiblen Wechseleinsatz im Innen- und Außenbereich. Die Einlage im Schuh ist dämpfend, feuchtigkeitsabweisend und antibakteriell. Eine separate Fersenschale sorgt für eine gute Dämpfung und Fußführung. Durch die Profilgestaltung der Anti-Slip Sohle erreicht der „Black Eagle“ eine gute Haftung auf unterschiedlichem Terrain. Eine anatomisch geformte Composite Schutzkappe sorgt für die nötige Sicherheit auf der Baustelle. Durch das „Vario Wide Fit System“ kann die Weite des Schuhs mit drei verschiedenen Einlegesohlen individuell angepasst werden.

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Weniger Verschleiß und weniger Verbrauch

Verrutschen nicht möglich

Die Geometrie des Fastkey-Zahnhalters ist so gestaltet, dass sie unterschiedliche Halterlängen und -ebenen aufweist und sich die exakte Passung hierfür im Zahn wiederfindet. Der Effekt ist, dass Bewegungen zwischen Zahn und Zahnhalter, Verschiebungen oder Verwindungen nicht mehr auftreten können, gleich, ob man sich bei härtesten Arbeiten mit schwerem Gerät im Steinbruch, im Abbruch oder beim Recycling oder mit einem Minibagger im GaLaBau bewegt. Das Sicherungssystem ist senkrecht in Zahn und Halter angebracht. Zunächst wird ein Gummihalter in die Öffnung gedrückt. Dies kann laut Hersteller auch bei schwersten und größten Zähnen mit einem Daumendruck erledigt werden. Dieser Gummihalter ist reliefartig ausgeformt und übt damit permanenten Druck auf den Stahlpin aus. Dieser wird als zweiter Teil der Sicherung in den Gummihalter eingeschlagen. Nun ist exakt der Zustand erreicht, der Zahn und Zahnhalter fest miteinander verbindet. Ein Verwackeln oder Spiel zwischen den beiden Teilen ist somit ausgeschlossen.

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Die Geometrie des Baggerlöffelzahns und das kraftschlüssige Verbindungssystems der Fastkey-Zähne von Feurst bringen wirtschaftliche Vorteile.

Verschleiß und Kraftstoffverbrauch sinken

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ZÄHNE UND ZAHNHALTER Zügig gleitet der Löffel in das Basalt-Haufwerk. Die Zähne ebnen den Weg, um ihn mit Basalt zu füllen. Die Zahngeometrie ist der Grund für spürbar weniger Kraftaufwand, den der Bagger leisten muss, um Material aufzunehmen. Der Materialfluss in und aus dem Löffel verläuft zügiger. Der 2,3 m3 Löffel mit 1,60 m Schnittbreite, gebaut von DM Verschleißtechnik aus Clingen (unweit von Erfurt), ist mit Feurst Fastkey Zähnen der Größe FK 11 ausgerüstet. Geliefert hat sie die Firma Linser Industrie Service (LIS).

Auch die GeometGeomet rie der Feurst-Zähne, die ein Gleiten durch die abrasiven Materialien möglich macht, trägt dazu bei, dass die Zähne langsamer verschleißen. Ebenso wie das harte Material, aus dem sie gebaut sind. All dies macht längere Nutzungszeiten möglich. Im Einsatz ist der neue Löffel mit den Feurst-Zähnen bei der Firma Moos Kieswerk & Recycling, die mit arbeimehreren Niederlassungen zwischen Nordhausen und Erfurt arbei tet. Montiert ist der Löffel an einem 3 t-Bagger. Er wird für unterschiedliche Aufgaben in Gewinnung, Abbruch und Aushub eingesetzt. Im Vergleich zu Baggern, die dasselbe Aufgabenspektrum zu leisten haben, zeigte sich, dass der Dieselverbrauch des mit den von LIS gelieferten Feurst-Zähnen ausgerüsteten Baggers tatsächlich geringer ist. Der Vergleich wurde über einen längeren Zeitraum durchgeführt. Das Ergebnis war der Anlass zur Entscheidung der Firma Moos, die Baggerlöffel sukzessive auf das Fastkey-System von Feurst umzustellen. Die Beratung, die Lieferung und der Umbau wird vom LIS-Systempartner DM Verschleißtechnik geleistet.

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VOLVO TRUCKS

NUTZFAHRZEUGE AM BAU

Auf der IAA 2016 stellt Volvo Trucks auch I-Shift Crawler in einem Volvo FH16 Schwerlastzug vor. I-Shift Crawler ermöglicht das Anfahren aus dem Stand mit 325 Tonnen Zuggewicht.

Neuheiten für die Transportbranche VOLVO TRUCKS Volvo Trucks präsentiert auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge wieder zahlreiche Neuheiten. Auf der Weltleitmesse für Mobilität, Transport und Logistik stellt das Unternehmen die neueste Generation seiner Euro 6-Motoren in Verbindung mit allen Optionen des intelligenten Volvo „I-Shift“-Getriebes in den Mittelpunkt. Messe-Premieren feiern dabei in Deutschland die optimierte Version des Volvo FH und das Volvo FH-Sondermodell „Performance Edition“.

Die optimierte Version des Volvo FH besteht in erster Linie aus einem verbesserten Euro 6-Motor in Kombination mit dem „I-Shift“-Getriebe. Der D 13-Motor arbeitet nun mit Common-Rail-Einspritzung, höherer Verdichtung bei den 420- und 460 PS Varianten und ist bei den 500- und 540-PS-Versionen mit einem neuen verbesserten Turbolader ausgestattet. Auf der IAA ist der überarbeitete Motor in insgesamt vier Lkw integriert und ist auch als Komponente ausgestellt. Zum optimierten Volvo FH gehören zudem Verbesserungen an der Aerodynamik. Diese und viele weitere kleine Änderungen führen insgesamt zu besseren Fahreigenschaften und höherer Kraftstoffeffizienz.

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Erhöhte Transporteffizienz

Als zusätzliche Option des „I-Shift“-Getriebes präsentiert Volvo Trucks auch „I-Shift“ mit Crawler-Gängen. Auf der IAA ist das Getriebe in einem Volvo FH16 (8x4) als Schwerlast-Sattelzugmaschine integriert. Dank der zusätzlichen zwei Kriechgänge ist ein Anfahren aus dem Stand mit einem Gesamtzuggewicht von bis zu 325 Tonnen möglich. Zudem ist I-Shift Crawler in einem Volvo FH (6x2) Wechselbrückenfahrgestell auf der IAA zu sehen. In dieser Fahrzeugvariante erleichtern die niedrigen Fahrgeschwindigkeiten, die mit den Kriechgängen vorwärts und rückwärts möglich sind, die einsatzbedingten Rangierarbeiten. Das Thema Transporteffizienz geht Volvo Trucks auf der IAA am Beispiel einer Volvo FM (4x2) Sattelzugmaschine nochmals von einer anderen Seite an. Das Fahrzeug bringt durch zahlreiche Gewichtseinsparungen, wie unter anderem einer neuen, besonders leichten Hinterachse, jetzt deutlich unter 6.000 Kilogramm auf die Waage.

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Mehr Modelle mit verbesserter Traktion und optimierter Nutzlast liegt bei ca. 600 Kilogramm. Darüber hinaus ermöglicht das System gegenüber der alten Euro-5-Baureihe einen weiteren Gewichtsvorteil von 90 Kilogramm. Das neue OptiTrack-Angebot für den Renault Trucks C kombiniert den 13-Liter Motor mit automatisiertem Optidriver-Getriebe und einem hydraulischen Retarder. „OptiTrack“ verbessert die Traktion, ohne dabei auf die Vorzüge in Sachen Verbrauch und Nutzlast zu verzichten.

RENAULT TRUCKS

MOBILITÄTSOPTIMIERUNG „OptiTrack“ ist eine Technologie, die bei Renault Trucks seit 2009 zum Einsatz kommt. Durch diese kann das Fahrzeug seine Geländetauglichkeit verbessern, ohne auf die Vorzüge in Sachen Verbrauch und Nutzlast zu verzichten. Das nun auch für den Renault Trucks C in der Ausführung 8x4 (mit Motor DTI 11 und 13) und 8x2*6 (mit Motor DTI 11) erhältliche System sorgt vorübergehend für zusätzlichen Vortrieb durch zwei Hydraulikmotoren, die sich in den Radnaben der zweiten Vorderachse befinden. Dank dieser Methode steht dem Fahrzeug bei Bedarf eine zusätzliche Antriebsachse zur Verfügung. Gleichzeitig fallen die Einschränkungen eines herkömmlichen Allradantriebs weg. Mit zwei neuen Achskonfigurationen ist „OptiTrack“ nun für die meisten Modellausführungen der Baureihe Renault Trucks C erhältlich: 4x2, 6x4, 6x2*4, 8x2*6 und 8x4. Per Knopfdruck am Armaturenbrett kann der Fahrer das System ein- oder ausschalten, sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsgang. „OptiTrack“ ist bereits ab 0 km/h betriebsbereit und schaltet sich bei einer Geschwindigkeit über 25 km/h automatisch ab. Das System wird am Motornebenantrieb angeschlossen. Damit bleiben die Nebenantriebe am Getriebe für andere Verwendungen frei.

Optimierte Nutzlast

Der Renault Trucks C mit „OptiTrack“ kann sich auch aus misslichen Lagen befreien und garantiert laut Hersteller gleichzeitig eine höhere Nutzlast als ein Fahrzeug mit Allradantrieb – der Gewichtsvorteil

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Der Mercedes Arocs 6x6 diente über 10.000 km als rollendes Materialdepot, Kommunikationszentrale und Notarztstation. Im offroadtauglichen Kofferaufbau, der in Kooperation mit weiteren Partnern realisiert wurde, finden unter anderem 400 Liter Frischwasser, ein Kubikmeter Tiefkühlung, zwei Kubikmeter Kühlung sowie Bergeausrüstung und Werkzeug ihren Platz.

Mercedes veranschaulicht im Citan die Möglichkeiten des Downsizing im Fuhrpark anhand eines Aluca „dimension2“ Ausbaus.

Fahrzeugeinrichtung bewährt sich selbst im Extremeinsatz ALUCA Im Rahmen der IAA Nutzfahrzeuge präsentiert Aluca, Hersteller von Fahrzeugeinrichtungen aus Aluminium, seine neuesten Leistungen, Produktneuerungen sowie Einrichtungslösungen für Nutzfahrzeuge. Neben zahlreichen Exponaten und Sonderlösungen zeigt der Hersteller den wüsten- und offroadtauglichen Expeditionstruck der jüngsten Landrover Experience Tour, einen Mercedes Arocs 6x6 mit mobiler Werkstatt und verschiebbaren Regalsystemen.

Die Messebesucher finden vor Ort kundenspezifische Einrichtungslösungen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge verschiedenster Hersteller und Kategorien. Alle Einrichtungen sind „Made in Germany“ und gewährleisten hohe Stabilität und ergonomisches Arbeiten am Servicefahrzeug. Der Aluca Sonderbau zeigt zudem außergewöhnliche Kundenanforderungen wie maßgeschneiderte Stau- und Ladungssicherungssysteme, die es am Markt so nicht zu kaufen gibt.

Vertrauen in Langlebigkeit

Aluminium als hochstabiles Leichtbaumaterial verhilft zu einem hohen Maß an Zuladungsgewicht, ist korrisionsbeständig und langlebig. Diese Langlebigkeit seiner Konstruktionen unterstreicht Aluca seit Juni 2016 mit der neuen Premiumgarantie von 8 Jahren auf neu bestellte Fahrzeugeinrichtungen. Damit verdoppelt sich die Garan-

tiezeit für Kunden des Leichtbauanbieters aus Baden-Württemberg. Die neue Premiumgarantie deckt die Einrichtung, zusätzliche Bauteile sowie gängige Verschleißteile wie Schubladenauszüge, Verriegelungen und Schlösser ab. Sie greift ab Lieferung, erfordert keine weitere Registrierung und ist übertragbar.

Mit Leichtigkeit mehr Nutzlast

Dass sich Leichtbau auch für Rallyes und Expeditionen fernab von Straßen und im rauesten Gelände eignet, zeigt die Aluca Einrichtungslösung im wüsten- und offroadtauglichen Expeditionstruck, Mercedes Arocs 6x6, dem standfesten Begleitfahrzeug für die jüngste Landrover Experience Tour 2015. Auch bei diesen harten Anforderungen bewährte sich der Werkstoff Aluminium und die widerstandsfähige Konstruktion des Herstellers. Der Mercedes Arocs 6x6 diente über 10.000 km als rollendes Materialdepot, Kommunikationszentrale und Notarztstation. Im offroadtauglichen Kofferaufbau, der in Kooperation mit weiteren Partnern realisiert wurde, finden unter anderem 400 Liter Frischwasser, ein Kubikmeter Tiefkühlung, zwei Kubikmeter Kühlung sowie Bergeausrüstung und Werkzeug ihren Platz. 20 Tonnen bringt der 450 PS starke Arocs auf die Waage.

Starke Präsenz bei den Automobilherstellern

Volkswagen Nutzfahrzeuge zeigt eine Premium Aluca Lösung im VW Caddy sowie zwei hochwertige Ausbauten im VW T6 für zwei Haupthandwerksbranchen. Am Opel Stand kann man einen Aluca Einbau im Opel Mavono Doppelkabine Pritschenaufbau für die Forst und Waldwirtschaft begutachten. Bei Mercedes werden im Citan die Möglichkeiten des Downsizing im Fuhrpark an einem interessanten „dimension2“ Ausbau deutlich.

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Sichere Aufbewahrung für Wertsachen SAFE IM FAHRZEUG SORTIMO

Sortimo Fahrzeugeinrichtungen bieten nun noch mehr Sicherheit, indem sie dem Diebstahl von Wertsachen vorbeugen. Der neue „Safe RFID“ lässt sich dank Rasterbauweise nahtlos in jede Fahrzeugeinrichtung des Herstellers integrieren.

Wertsachen oder teure Gerätschaften unbeaufsichtigt im Fahrzeug zu belassen führt oftmals zu einem unguten Gefühl. Um dies zu vermeiden, hat Sortimo eine Lösung parat: den „Safe RFID“. Dieser fügt sich nahtlos in jede Sortimo Fahrzeugeinrichtung ein und beugt dem Diebstahl von Wertgegenständen vor. Die Größe des Safes (380 x 330 x 150 mm) bietet ein Volumen, das auch Laptops, Messgeräte und Wertsachen mehrerer Mitarbeiter fasst.

Individuell anpassbar

Das Öffnungssystem mit RFID-Technik (radio-frequency identification) ermöglicht ein schnelles Öffnen, indem der Schlüssel einfach vor das Schloss gehalten wird. Darüber hinaus lassen sich die Schlüssel mit Transponder programmieren, sodass eine Zuordnung mehrerer Safes zu einem Transponder möglich ist. Das Prinzip funktioniert auch anders herum: Mehrere Transponder können auch auf einen Safe programmiert werden. Somit können die Safes je nach Baustelle und Anzahl der Mitarbeiter in ihrer Nutzung individuell angepasst werden.

Der neue „Safe RFID“ lässt sich problemlos in jede Fahrzeugeinrichtung des Herstellers integrieren.

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Plateau mit Bordwänden und Containerverriegelungen 13,65 m Pritschenlänge und ca. 28000 kg Nutzlast – das sind die Eckdaten der Ladekapazität des Plateau-Sattelaufliegers, den Fliegl Trailer mit einer Vielzahl von Ladungssicherungssystemen ausgerüstet hat. In den leicht abgeschrägten Stahl-Außenrahmen ist das Fliegl Load-Lock-Profil eingearbeitet, das der flexiblen Fixierung von Spanngurten dient – auch bei geschlossenen Bordwänden. Zusätzlich sind zehn Paar Bügel-Schraubzurrösen à fünf Tonnen Zugkraft in den Außenrahmen eingelassen.

An der Front und am Heck befindet sich je ein Rungentaschenpaar, in dem 1.200 mm lange Steckrungen befestigt werden können. Sechs Paar in den Boden eingelassene Containerverriegelungen ermöglichen den Transport von einem 20 Fuß Container (mittig geladen), einem 40 Fuß Container (heckbündig geladen) oder zwei 20 Fuß Containern.

Vielseitiger Sattelauflieger für die Baulogistik

Stirnwand, Rückwand und seitliche Bordwände sind aus 25 mm Aluminium-Hohlprofil gearbeitet. Die Stirnwand ist ca. 1.650 mm hoch und mit dem Fliegl Heavy Blocker, einem ca. 140 mm hohen Stahl-Rammschutz, versehen. In die ca. 700 mm hohen Seitenwände sind Spannverschlüsse eingelassen, in die ebenfalls ca. 700 mm hohe Rückwand ein Klappauftritt. Seitenwände und Rückwand, die

FLIEGL FAHRZEUGBAU

SATTELAUFLIEGER

Plateau oder Bordwandauflieger, Baumaterial, Bauelemente, Container – dieser Fliegl Trailer ist in der Baulogistik vielfältig einsetzbar.

hinteren Eckrungen und die vier Paar Mittelrungen sind klapp- und abnehmbar. Die erste der drei Achsen des Trailers ist eine automatische Liftachse, die sich auch manuell absenken lässt. Die letzte Achse ist nachlaufgelenkt – ein Vorteil beim Rangieren auf engen Baustellen. Für den Export nach Österreich besitzt das Fahrzeug die Prüfgenehmigung nach EG 2007/46.

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Seit den Anfängen ist AT Special Transport eng mit Faymonville verbunden. Elf Fahrzeuge des belgischen Herstellers gingen mittlerweile nach Finnland.

FAYMONVILLE

Belgische Auflieger für Finnland FAYMONVILLE „Let’s make the impossible possible“ – dieses Motto prangt groß auf der Webseite des finnischen Unternehmens AT Special Transport. Die Basis zur Erfüllung dieser Mission kommt dabei von Faymonville. Seit 2007 widmet sich die Firma aus Kokkola dem Sonder- und Schwertransport in dem skandinavischen Land. „Alles lief sehr positiv an und als wir dann neues Material brauchten, entstand der Kontakt zu Faymonville-Händler Pekka Roponen. Es entwickelte sich schnell ein Vertrauensverhältnis. Denn wir hatten sofort den Eindruck, dass er sein Handwerk versteht und genau weiß, was er da verkauft“, blickt Jonas Ahola als Leiter der Spezialtransporte bei AT Special Transport zurück auf die Vergangenheit. Kurz darauf folgte dann auch der erste Besuch bei Faymonville in Belgien.

Für alle, die wissen was sie wollen… Leidenschaft für Nutzfahrzeuge seit 1934

Überzeugend in Qualität und Funktionalität

Seitdem blieben AT Special Transport und Faymonville eng verbunden. Vier „MultiMAX“ Semi-Tieflader, drei „TeleMAX“-Plateau-Auflieger, ein „MegaMAX“-Tiefbett-Auflieger und ein multifunktionaler „VarioMAX“ rollen mittlerweile im firmentypischen Rot rund um die „Tausend Seen“. „Wir sind sehr zufrieden mit der Qualität und der Funktionalität dieser Fahrzeuge“, die Faymonville-Flotte bietet dem Unternehmer Jonas Ahola zahlreiche Möglichkeiten für seine Kunden.

Viele Auflieger, aber ähnliche Bedienung

„MultiMAX“ und Co. überzeugen ihn dabei nach eigener Aussage jeden Tag aufs Neue. „Die Auflieger von Faymonville sind wirklich in vieler Hinsicht von höchster Qualität. Im gemeinsamen Austausch wurde es bei der Planung möglich gemacht, dass die Fahrzeuge genau auf unsere Anforderungen angepasst wurden.“ Das Gesamtpaket stimmte demnach und dies gefällt auch den Mitarbeitern von AT Special Transport im Alltag. „Unsere Fahrer sind froh darüber, viele Auflieger von Faymonville im Fuhrpark zu haben. Denn sie alle sind einfach in der Bedienung und untereinander technisch ähnlich ausgerüstet.“

… der Kögel Asphalt-Mulden-Kipper

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Fahrzeuganhänger für schwere Maschinen HUMBAUR Großer Beliebtheit erfreuen sich bei Kunden der Firma Humbaur der neue Humbaur HTD 50, ein 5-Achs-Drehschemel-Tieflader, der schweres Baugerät leicht schultert und variable Einsatzmöglichkeiten bietet, sowie der Humbaur Satteltieflader HTS 30 mit hydraulischer Zwangslenkung. Ebenso verfügt der Hersteller über ein umfangreiches Sortiment an Anhängern für das Bauhaupt- und Baunebengewerbe wie Pkw-Anhänger, Hoch- und Tieflader, Dreiseitenkipper und multiflexibel einsetzbare Anhänger für den Materialtransport.

HUMBAUR

5-Achs-Drehschemel-Tieflader

Der 5-Achs-Drehschemel-Tieflader HTD 50 kann bis zu 40 t Lasten und Geräte aufnehmen. Eine professionelle Ladungssicherung und ein EBS Bremssystem sorgen für die Sicherheit beim Transport.

Der 5-Achs-Drehschemel-Tieflader HTD 50 kann 40 t Lasten und Geräte aufnehmen. Mit dem 5-Achser krönt der Hersteller sein Schwerlastanhängerprogramm. Flache Auffahrrampen, die optional hydraulisch unterstützt werden können, sorgen für sicheres und stressfreies Verladen. So können auch Maschinen mit geringer Bodenfreiheit ohne Probleme befördert werden. Professionelle Ladungssicherung und ein EBS Bremssystem mit Luftfederung garantieren Sicherheit beim Transport. Im Zubehörpaket enthalten sind beispielsweise zusätzliche Rungentaschen und Zurrpunkte, Kletterleisten an den Rampen und verschiedene Zuggabelausführungen.

HTS Satteltieflader

Bei geringem Eigengewicht bietet der Humbaur HTS Satteltieflader aus geschweißtem Feinkornstahl vielfältige Einsatzmöglichkeiten. Baufahrzeuge lassen sich so bequem aufladen und transportieren. Der HTS verfügt durch ein hydraulisch gesteuertes Lenksystem über ein optimales Kurvenverhalten. Das steigende Verkehrsaufkommen, enge Straßen, die wachsende Urbanisierung und immer mehr Kreisverkehre sind dank der hydraulischen Zwangslenkung kein Problem. Die Unternehmen profitieren doppelt – mehr Ziele können angefahren werden und auch monetär macht sich das System laut Hersteller bezahlt, z. B. durch einen geringeren Reifenverschleiß sowie einen reduzierten Kraftstoffverbrauch. Optional kann eine Funkfernbedienung dazubestellt werden. Gerade bei extremen Abmessungen ist oftmals eine Nachlenkung notwendig. Die manuelle Nachlenkung ist meist aufwendig und zeitraubend. Hier schafft die automatische Funkfernbedienung Abhilfe. Vorteile des Systems sind: einfache Bedienung aller Funktionen, leicht verständliche Menüstruktur, mehrsprachig, Fernbedienung über Funk oder mit Kabel, einfacher Einbau der vormontierten Komponenten sowie eine stromlose Notbedienung.

Der HTS ist in Verbindung mit optionalen Containerverriegelungen auch für den Transport von Containern geeignet. Durch einen versetzbaren Königszapfen passt der Sattelauflieger auf Zugmaschinen mit zwei oder drei Achsen.

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Den STZ-VP 6 Satteltieflader von Goldhofer gibt es in zwei verschiedenen Fahrzeugbreiten.

ER HOF

Wendiger und leichter Satteltieflader SCHWERLASTTRANSPORT Sie gehören zu den „Dauerbrennern“ im Schwerlasttransport: die Satteltieflader aus der STZ-VP-Serie von Goldhofer. Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover präsentieren die Memminger aus dieser Satteltieflader-Serie den STZ-VP 6, ein Tiefbettfahrzeug mit sechs Achsen (2+4).

Wendig, leicht und tiefer gelegt – das sind normalerweise die Attribute für ein Auto aus einer Sportwagenschmiede. Doch in diesem Fall sind es einige der Eigenschaften, die einen STZ-VP auszeichnen. Denn dieser, mit einem Achsabstand von nur 1.360 mm kompakte Satteltieflader, der mit zwei bis acht Achsen ausgestattet werden kann und für den es eine Vielzahl an Brückenvarianten als Tief-, Flach-, Bagger- und Kesselbett gibt, transportiert aufgrund seines niedrigen Eigengewichts vergleichsweise hohe Nutzlasten und zählt damit zu den kosteneffizientesten Fahrzeugen in diesem Segment.

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Flexibel einsetzbar

Mit Sattellasten von 17 t bis 45 t (je nach Ländervorschrift), einer Achslast von 12 t (bei 80 km/h), zwei verschiedenen Fahrzeugbreiten (2.550 mm und 2.750 mm) sowie einer Tiefbetthöhe von 200 mm und 350 mm ist der STZ-VP flexibel einsetzbar. Der Lenkeinschlag von 60 Grad sowie ein Gesamtachshub von 600 mm garantieren, dass das Fahrzeug auch in schwierigem Gelände wie etwa Baustelleneinfahrten gut zu manövrieren ist. Zudem verfügt der Tieflader, dessen hinteres Fahrwerk mit zwei bis fünf Achsen angeboten wird, über eine breite und tiefe Baggerstielmulde. Aber auch auf Langstrecken wie Autobahnen hat sich die Pendelachstechnologie bewährt und glänzt mit guten Fahreigenschaften bei Federung, Lenkung und Spurtreue und führt laut Hersteller somit zu niedrigen Wartungskosten. „Mit einem Satteltieflader aus unserer STZ-VP-Reihe können auch schwierigste Transportaufgaben gelöst werden“, betont Renato Ramella, der verantwortlich ist für den Goldhofer-Vertrieb in Europa und Nordafrika, und verweist in diesem Zusammenhang auf die zahlreichen Optionen dieses Fahrzeugs. So ist das Flachbett einfach teleskopierbar und verfügt über klappbare Verbreiterungsmöglichkeiten. Umfangreiche Ladungssicherungskomponenten sowie vereinfachte Bedienelemente wie z. B. TIM (Trailer Informations Modul) runden die Ausstattung dieses Fahrzeuges für einen wirtschaftlichen Einsatz ab. „Der STZ-VP ist ein sehr vielseitig einsatzbarer Trailer mit herausragenden Eigenschaften“, so Renato Ramella weiter. „Für uns ist er einfach der Spezialist, der jeden Job erledigt.“

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Wie bei allen Kögel Combi Modellen ist auch der Fahrzeugrahmen beim Combi Zentralachsanhänger durch die Nano-Keramic-Technologie und KTL-Beschichtung mit anschließender UV-Lackierung dauerhaft vor Korrosion geschützt. Die Zugdeichsel ist zum Korrosionsschutz feuerverzinkt.

Wechselverkehrsanhänger mit mehr Anbauraum

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Die Zugdeichsel mit angeschraubter 50-Millimeter-Zugöse ist werkseitig, falls nicht anders gewünscht, mit einer Länge von 2.150 Millimetern und einer Kupplungshöhe von 400 Millimetern montiert. Für einen montagefreundlichen und kostengünstigen Austausch im Schadensfall ist die Zugdeichsel mit dem Fahrgestell vierfach verschraubt. Zudem lässt sich für eine einfachere Anpassung an den Kupplungsrücksprung und die Kupplungshöhe eines anderen Motorwagens, beispielsweise bei einem Wiederverkauf, die Zugdeichsel variabel ummontieren. So ist eine Länge von 2.150 bis 2.350 Millimetern im Raster von 50 Millimetern sowie eine Kupplungshöhe von 350 bis 450 Millimetern im Raster von 10 Millimetern möglich.

Spurtreue und ausgewogene Gewichtsverteilung

Der Kögel Combi in Zentralachsausführung nimmt serienmäßig Wechselbehälter der Größe C715, C745, und C782 auf. Er ist mit der serienmäßigen Bereifung 385/55 R 22,5 für Ladehöhen von 1.040 bis 1.430 Millimetern und mit der optionalen Bereifung 445/45 R 19,5 für Ladehöhehöhen von 1.020 bis 1.410 Millimetern ausgelegt. Bei einer Gesamtlänge von 9.600 Millimetern kommt der neue Combi mit einem 1.810 Millimeter großen Achsabstand für ein hervorragendes Nachlaufverhalten und Spurtreue. Für eine ausgewogene Gewichtsverteilung sind die Luftvorratsbehälter mittig zwischen den Achsen positioniert. Dadurch sind optionale Anbauteile wie Ersatzradhalterungen und Werkzeugkästen vor und hinter den Achsen möglich. Steckbare Einweisrollen helfen zudem beim exakten Unterfahren der Wechselbehälter. Optimal zugängliche Abstützwinden, einmal vorne mittig und zweimal hinten mit Getriebe und Kurbel, dienen als Kippschutz nach vorne und hinten im abgekuppelten Zustand.

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ZENTRALACHSANHÄNGER Das Unternehmen Kögel erweitert sein Wechselverkehrsanhängerportfolio um einen komplett neu entwickelten Zentralachsanhänger für Wechselbehälter. Der Zentralachser hat in der Grundausstattung ein geringes Eigengewicht ab 2.950 Kilogramm bei einer dennoch stabilen Rahmenkonstruktion, ein technisches Gesamtgewicht von 19.000 Kilogramm und eine technisch mögliche Stützlast von 1.000 Kilogramm. Er eignet sich serienmäßig für den Transport von Wechselbrücken mit einer Gesamtlänge von bis zu 7,82 Metern sowie von 20-Fuß-ISO-Containern. Zudem punktet der Kögel Combi Zentralachsanhänger mit einer vom Kunden in der Höhe und Länge einstellbaren Zugdeichsel.

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LANGENDORF. ROBERT OTTO

Wieder im Programm – der Aluminium-Halbschalenkipper von Langendorf.

Robuste Fahrzeuge für das Baugewerbe LANGENDORF Insgesamt vier Exponate wird das Unternehmen Langendorf auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge ausstellen. Rund um den Bau und das Baunebengewerbe zeigt der Hersteller seine Leistungsfähigkeit. Der Doppelstock-Innenlader, ein Segment, in dem Langendorf seit vielen Jahren erfolgreich aktiv ist, wird dort dem Fachpublikum präsentiert.

„Wir freuen uns sehr auf die kommende IAA“, sagt Dr. Strautmann, Geschäftsführer von Langendorf. „Die diesjährige Messe steht unter dem Motto der Überarbeitung der Modellpalette. Neue Konstruktionen bei vielen Modellen und eine tiefgreifende Modernisierung der Produktion wurden in vielen Bereichen bereits im abgelaufenen Geschäftsjahr abgeschlossen. Aber auch in den nächsten Jahren werden wir verstärkt in Forschung und Entwicklung investieren und die Produktion an den aktuellsten Stand der Technik anpassen. Dabei setzen wir insbesondere auf eine Erweiterung des Produktprogramms in den angestammten Marktsegmenten“, führt Dr. Strautmann weiter aus.

Alu-Halbschalenkipper wieder im Programm

Vor Kurzem hat Langendorf die Aluminium-Halbschalenkipper auf Stahlchassis wieder ins Lieferprogramm aufgenommen. Mit dem ausgestellten Fahrzeug vom Typ SKA-HS 24-7,5 wird somit eine lange Tradition im Bau von Aluminium-Halbschalenkippern fortgesetzt. Der Kipper ohne Schütte verfügt über ein Muldenvolumen von ca. 24 m3 bei einer Muldenhöhe von 1.500 mm. In der ausgestellten Ausführung wiegt die Alu-Halbschale auf einem Stahl-Chassis nur rund 5.100 kg. Die Wandstärke der Stirnwand, gefertigt aus hoch-

festem Aluminium, beträgt 6 mm. Innen wie außen angebrachte Trittstufen ermöglichen einen komfortablen Zugang in die Mulde. Die Seitenwände bestehen aus durchgehendem Aluminium mit 7 mm Stärke, der Boden ist durchgehend 10 mm stark und besteht aus Aluminium mit der Güte HK34. Darüber hinaus ist der komplette Boden mit einem 13 mm starken Verschleißboden von Quicksilver ausgelegt. Quicksilver-Auskleidungen für Kippmulden wurden für Einsatzbereiche konzipiert, in denen zähflüssige Schüttgüter, z. B. Heißasphalt, unter extremen Bedingungen verlustfrei transportiert und gleichmäßig bzw. rückstandsfrei entladen werden müssen. Selbst bei strengem Frost und großer Hitze können Kipper, deren Mulden mit diesen Auskleidungen beschichtet sind, klebrige oder zähe Stoffe schneller entladen und zeichnen sich durch geringeren Instandsetzungsbedarf, ein niedrigeres Kipprisiko, geringeren Verschleiß an Hubvorrichtungen, minimalen Reinigungsaufwand und verkürzte Stillstandszeiten aus. Der Werkstoff hat eine gute Beständigkeit gegenüber Abrieb, Korrosion und Chemikalien. Eine hohe Schlagzähigkeit bei geringerem spezifischen Gewicht als Aluminium oder Stahl sorgt für eine längere Haltbarkeit als bei herkömmlichen Werkstoffen. Die Heckklappe mit 15° Neigung ist oben pendelnd gelagert und wird über zwei Zugstangen automatisch verriegelt. Eine Niederdruck-Stirnwandpresse gewährleistet den hohen Kippwinkel von über 52°. Unter anderem ein Druckluftmanometer zur Gewichtskontrolle, eine Leiter und Besen- sowie Schaufelhalter am Bedienstand runden die Ausstattung des Fahrzeuges ab.

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Wir sind auf folgenden Messen:

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Weiterentwicklungen bei Abroll- und Absetzfahrzeugen MÜLLER MITTELTAL Die Firma Müller Mitteltal ist für branchenbezogene und funktionelle Anhänger- und Sattelanhängerlösungen bekannt. Das Schwarzwälder Unternehmen gehört auch im speziellen Bereich der Entsorgungsfahrzeuge zu den führenden Herstellern. Besonderes Augenmerk wurde bei der Entwicklung der aktuellen Fahrzeuggenerationen auf die wachsenden Anforderungen in der Recyclingund Entsorgungsindustrie gerichtet. Auf der diesjährigen IAA werden die neuesten Absetz- und Abrollbehälter-Fahrzeuge vorgestellt. Rund 100 kg leichter ist der neue Anhänger für Abrollbehälter geworden, der als Schlittenanhänger oder Außenroller in bekannter Qualität und Stabilität angeboten wird. Die Gewichtseinsparung kommt der Nutzlast zugute und trägt somit unmittelbar zu einer erhöhten Wirtschaftlichkeit im Fuhrpark bei. Müller Mitteltal bietet den Fahrgestellrahmen in hochwertiger Lackierung oder auf Wunsch auch komplett feuerverzinkt an. Je nach Einsatz stehen zwei Bereifungen zur Verfügung: Zwillingsbereifung der Größe 265/70R19,5 für eine optimierte Ladehöhe oder alternativ die Singlebereifung 385/55R22,5. Der Kunde kann sich zwischen Scheiben- oder Trommelbremse entscheiden, je nachdem welches Bremssystem für ihn einsatzspezifisch das sinnvollere ist.

MÜLLER MITTELTAL

Abrollanhänger nun 100 kg leichter

Müller Mitteltal bietet auf der IAA Nutzfahrzeuge ein volles Programm: Neben Kombinationen zum Transport von Absetzbehältern und Abrollbehältern gibt es Fahrzeuglösungen für nahezu alle Transportaufgaben. Besonderen Wert wird in diesem Jahr auf die schnellere Bedienbarkeit gelegt.

Absetzbehälter schneller bedienbar

Drei professionelle Behältersicherungssysteme, die Müller Mitteltal bei Fahrzeugen für den Absetzbehältertransport anbietet, dokumentieren, wie anwendungsbezogen die Fahrzeuge für diesen speziellen Transportbereich konfiguriert werden können. Damit steht jedem Transportunternehmer passgenau die für ihn funktionellste und damit wirtschaftlichste Fahrzeugausführung zur Verfügung. Bei der klassischen Transportsicherung werden jeweils zwei Spannketten pro Behälter angelegt. Die Behälter werden dabei manuell nach vorne gegen die Anschläge gespannt und damit fixiert. Müssen die Behälter häufiger gesichert werden, hilft eine seitlich am Anhänger montierte Ratsche, die Ketten schnell, sicher und kräfteschonend zu spannen. Noch mehr Komfort und Zeitersparnis bietet die DEKRA-zertifizierte „HydroFixx“-Behältersicherung. Die hydropneumatische Spannvorrichtung, die ohne Ketten auskommt, wird über ein anhängerseitiges Pumpenaggregat gespeist, das vom Lkw über die serienmäßigen Luftanschlüsse mit Druckluft versorgt wird. Die Behälter werden bei diesem Sicherungssystem hydropneumatisch verspannt. Um unterschiedlichen Behältergrößen sicheren Halt zu bieten, ist das Fahrzeug mit umsteckbaren Anschlägen ausgestattet.

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MÜNZ FAHRZEUGBAU

Robuste Transportfahrzeuge MÜNZ FAHRZEUGBAU Der süddeutsche Anhängerhersteller Münz Fahrzeugbau bietet verschiedene Modelle für Maschinen-, Material- und Schüttguttransporte an. Die niedrige Bauhöhe seiner Fahrzeuge von 800 - 900 mm macht sie für viele Transportaufgaben interessant. Eine kompakte, kurze Bauform und eine Absenkmöglichkeit ermöglichen das Beund Entladen an beengten Stellen. Durch das Absenksystem entsteht kein Negativwinkel, denn der Auffahrwinkel vom TDAK und TAA entspricht je nach Ausführung zwischen 10° und 12°. Somit können auch Fahrzeuge mit wenig Bodenfreiheit wie z. B. Fertiger problemlos verladen und transportiert werden. Ein weiterer Vorteil bildet sich durch den gleichbleibenden Auffahrwinkel der Verlader: So wird ein problemloser, sicherer und ruckelfreier Verladekomfort erreicht. Eine breite Auffahrbordwand, die über das gesamte Heck des Anhängers ragt, ermöglicht es, dass auch Maschinen mit drei Rädern sowie Fahrzeuge aller Spurgrößen problemlos verladen werden können.

hinten auf die Fahrbahn abgesenkt werden. Der Hersteller bietet die Fahrzeuge der TDAK Baureihe in sechs verschiedenen Gewichtsklassen an: mit 5.000 kg, 8.400 kg, 10.500 kg, 12.000 kg ,14.000 kg sowie 18.000 kg Gesamtgewicht. Eine Innenbreite von 242 cm optimiert ihn zudem für Palettentransporte.

Geländetaugliches Transportfahrzeug

Die Produktreihe Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper-Light (TDK-L) eignet sich besonders gut für Anforderungen im Gelände. Sie unterscheidet sich von der TDAK-Reihe durch eine Breitbereifung, eine höhere Bodenfreiheit sowie ein breite Überfahrrampe, die durch kleine Einschubrampen mit 29 kg ersetzt wurde.

Sechs Ausführungen für jede Transportaufgabe

Als Multitalent für den GaLaBau und jegliche Aufgaben rund um den Schüttgut- und Maschinentransport bietet die Firma Münz Fahrzeugbau beispielsweise die Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper (TDAK) Reihe. Der TDAK transportiert Schüttgüter genauso wie herkömmliche Dreiseiten-Kipper, hat jedoch eine zusätzliche Funktion: Für einfache, schnelle und sichere Transporte kann die Pritsche nach

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THE NEXT GENERATION IN SPECIAL TRANSPORTATION Die MANOOVR Multi-PL sind die neue Generation Semitieflader von Nooteboom. Herausragende Merkmale sind die niedrige Ladehöhe und die hohe gesetzlich mögliche Achslast. Aufgrund der einzigartigen konstruktiven Merkmale sind die MANOOVR Multi-PL Semitieflader allen anderen Fahrzeugen in diesem Segment mit geteilten Achsen klar überlegen. Nooteboom. Gets you there. WWW.NOOTEBOOM.COM

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Zuverlässige Anschlagmittel setzen sich durch LADUNG SICHERN Im Bereich der modernen Anschlag- und Zurrmittel hat sich die kurzgliedrige Rundstahlkette in den letzten 40 Jahren bewährt. Im selben Zeitraum haben sich auch die hochfesten Rundstahlketten entscheidend weiterentwickelt. Am Anfang stand die Anschlagkette der Güteklasse 8 (= spezifische Mindestbruchkraft von 800 N/ mm²). Ab 1994 begann der Siegeszug der Anschlagketten der Güteklasse 10 mit 1.000 N/ mm², also mit einer 30 % höheren Tragfähigkeit bzw. Zurrkraft. Ab 2007 kamen die ersten Rundstahlketten der Güteklasse 12 mit einer 60 % höheren Tragfähigkeit als der der Güteklasse 8 auf den Markt. Damit konnte nun auch bei kleineren Kettendurchmessern als 20 mm immer eine Nenndicke dünner gewählt werden.

Die über 30% höhere Oberflächenhärte der Rundstahlkette erhöht ihre Lebensdauer und verringert den Verschleiß. Pionier in der Güteklasseentwicklung bei Rundstahlketten war der schwäbische Kettenhersteller RUD. Erst durch die Entwicklung eines Feinkornstahles mit speziellen mechanischen Eigenschaften (Kerbschlagzähigkeit von 56 Joule bei -60 Grad C) konnte ein großer Sprung in der Leicht-

ICE 4-Stranggehänge

bauweise realisiert werden. Die ICE-Kettenausführungen von RUD mit Haken und Ösen gibt es von 4 mm Durchmesser und einer Tragfähigkeit von 800 kg bis 16 mm mit einer 4-Strangtragfähigkeit, mit Ausgleichswippe, bis über 35 t. Die größeren Abmessungen von 20 bis 28 mm gibt es mit einer Tragfähigkeit bis zu 126 t.

Ablegereife ohne Hilfsmittel bestimmen

Die Verschleißnoppen am Hakengrund helfen dem Anwender, die Ablegereife ohne Messmittel und Tabellen zu bestimmen. Großen Wert legt das Unternehmen RUD auch auf die Aussage „Made in Germany“. Die gesenkgeschmiedeten Bauteile kommen entweder aus den firmeneigenen Gesenkschmieden oder von erfahrenen deutschen Zulieferanten und werden ausschließlich aus deutschem Schmiedestahl gefertigt. Die Bearbeitung sowie die Vergütung werden zudem in deutschen Werkstätten überwacht.

Ladungssicherung

Die Vorteile der Leichtbauweise spiegeln sich aber auch im Ladungssicherungsbereich wider, der dem Hersteller zufolge immer mehr durch ungeprüfte Fernostprodukte abgedeckt wird. Der Preisverfall in dieser Klasse führe hier zu immer noch billigeren gemischten Importprodukten, die der notwendigen Sicherheit in diesem wichtigen Bereich oft nicht gerecht würden. „Auffallend anders“ zeige sich hier die ICE-Zurrkette der Güteklasse 12, die immer eine Kettennenndicke leichter sei. Allein die gesenkgeschmiedete Sicherungsfalle des RUD-Zurrhakens besitze eine vielfache Lebensdauer als die der Fernostprodukte.

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Stadt-Transporter in zwei Varianten TOYOTA

Mit der Neuauflage des Proace ist Toyota auf dem europäischen Markt für leichte Nutzfahrzeuge (LCV) so breit aufgestellt wie nie zuvor. 2015 ist das LCV-Segment in Europa um zwölf Prozent gewachsen, für 2016 wird ein Volumen von 2,2 Millionen Einheiten erwartet. Knapp 30 Prozent der leichten Nutzfahrzeuge (rund 640.000 Einheiten) entfallen auf das Marktsegment der mittelgroßen Transporter. Die Neuauflage des Proace deckt dieses Segment mit seinem Angebot als Kastenwagen, Doppelkabine, Combi mit bis zu neun Sitzen sowie Fahrgestell (ab Frühjahr 2017) ab.

Kompaktes Modell

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Neues Mitglied der Baureihe ist der „Proace compact“, der laut Hersteller mit 4,60 Metern Länge und 2,90 Metern Radstand als kürzestes Fahrzeug in seinem Segment neue Maßstäbe setzt. Der Stadt-Transporter versteht es, die Vorteile eines Kleintransporters wie parkfreundliche Außenlänge und Wendekreis von nur 11,3 Metern mit den praktischen Fähigkeiten eines mittelgroßen Transporters mit 1.000 kg Zuladung zu kombinieren. Dank der Fahrzeugbreite von

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TOYOTA

Der neue Toyota Proace Kastenwagen ist in Deutschland ab sofort bestellbar. Die ersten Auslieferungen des Transporters, der in drei Karosserielängen, zwei Radständen und mit einer Vielzahl moderner Ausstattungsoptionen verfügbar ist, erfolgen ab August.

1,92 Metern finden in der Fahrerkabine drei Insassen nebeneinander Platz. Der Laderaum bietet mit 2,10 Metern Länge und 1,60 Metern Breite ein Ladevolumen von 4,6 Kubikmetern.

Intelligentes Durchladesystem

Noch mehr Laderaum ergibt sich in Verbindung mit dem neuen Smart Cargo System: Das Durchladesystem in der Trennwand zwischen Fahrerkabine und Laderaum erhöht in Verbindung mit hochklappbarer Beifahrersitzbank die Ladelänge auf bis zu 3,30 Meter und das Ladevolumen auf 5,1 Kubikmeter. Das Smart Cargo System, das für alle Fahrzeuglängen des Proace erhältlich ist, beinhaltet darüber hinaus ein zusätzliches Staufach unter dem mittleren Sitz sowie eine Bürolösung mit beweglicher Laptop-Auflage, Stiftesammler und Zettelbox.

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Nutzfahrzeuge mieten BB-TRAILER

„Es gibt nur wenige Vermieter, die im Kippermarkt Fahrzeuge anbieten“, so Bernd Böse. „Und wenn vermietet wird, sind es in der Regel die Kipperhersteller mit ihren eigenen Fahrzeugen oder Standard-Kippern. Dies will ich mit BB-Trailer ändern: Wir bieten ausschließlich Kipper von renommierten Herstellern wie z. B. Langendorf an. Auch Spezialitäten wie z. B. die thermoisolierte Kippmulde sind im Mietprogramm vorhanden. Bei den Zugmaschinen ist die Auswahl klein, aber dafür fein: Der Kunde kann zwischen dem aktuellen Actros 1845 LS oder einem Scania R450 wählen“, so Böse weiter.

Eine zweite Niederlassung soll folgen

Gegenwärtig hat das Unternehmen einen Standort in Olfen bei Coesfeld/Nordrhein-Westfalen. Mit dem Start stehen 30 Einheiten für die Vermietung bereit. Ziel ist es, den Bestand in einem Jahr auf 100 Einheiten Bernd Böse, Geschäftsführer auszuweiten. Auch ein weiterer des Unternehmens BB-Trailer. Standort in Deutschland ist in Planung – im Großraum Augsburg wird gegenwärtig nach einer entsprechenden Fläche mit Kapazität für Erweiterungen gesucht.

Aktueller Mietpark

BB-Trailer bietet neben Standard-Kippern wie Aluminium-Kastenmulden oder Stahl-Halbschalen auch isolierte Ausführungen für den

Drei-Seiten-Kipper von Henschel

BB-TRAILER

Bernd Böse, der ehemalige Geschäftsführer des Unternehmens Langendorf, ist seit vielen Jahren in der Nutzfahrzeugbranche aktiv. Seit dem 1. Juni 2016 vermietet er nun als Geschäftsführer der Firma BB-Trailer hochwertige Nutzfahrzeuge wie Kippauflieger mit den dazu passenden Zugmaschinen.

Der Kipper von Langendorf, die Zugmaschine von Scania. Eine hervorragende Kombination für die kurze Strecke mit viel Komfort auf langen Touren. Bei BB-Trailer stehen diese und andere Varianten kurzfristig bereit.

Transport von Asphalt an. Dabei legt das Unternehmen stets großen Wert auf die saisonalen Bedüfnisse in der Landwirtschaft. Speziell für Lohnunternehmen und Maschinenringe stehen Aluminium-Großraum-Kastenmulden bereit. Auch unter dem Namen Agrarkipper bekannt, sind diese Auflieger mit einem Volumen von bis zu 73 m3 bei geringem Leergewicht unverzichtbar im saisonalen Ernteeinsatz von Getreide und anderen Feldfrüchten. Auch Großraum-Stahlmulden für den Schrottverkehr sollen zukünftig mit angeboten werden.

Service ist A und O

Reparatur und Wartung werden bundesweit über die Hersteller abgedeckt. Ergänzend dazu besteht ein Reifenservice, der sich rund um die Uhr um alle Schäden an der Bereifung kümmert. Fahrzeuge können bei entsprechenden Mietfristen auch kundenindividuell beschafft und ausgestattet werden. Ob Farbe, Beschriftung oder andere Details – hier sind im Fall einer langfristigen Anmietung kaum Grenzen gesetzt.

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Der Multi-Carrier erfüllt unzählige Aufgaben im Bereich der Baustelleneinrichtung und Entsorgung. Der Anhänger kann innerhalb von wenigen Minuten und mithilfe weniger Handgriffe für verschiedene Einsatzzwecke umgebaut werden. Der Clou daran: Alle benötigten Teile wie Auffahrrampen oder Bordwände werden in speziellen Stauräumen am Anhänger mitgeführt. So sind sie bei Bedarf immer vor Ort und liegen nicht in einer entfernten Halle oder Garage. Die Auffahrrampen beispielsweise können bei Bedarf einfach aus dem heckseitigen Stauraum herausgezogen werden. Die Rampen müssen dazu nur in das Aufnahmeprofil am Heck eingehakt werden. Eingesetzt wird dieser Anhänger mit einem Gesamtgewicht zwischen 20 und 30 Tonnen (Zwei- oder Dreiachser) für den Transport von Baumaschinen, Arbeitsgerät und Abrollbehältern nach DIN 30722. Das Unternehmen Hüffermann konfiguriert jeden Anhänger nach individuellen Kundenwünschen. Zur Serienausstattung gehört ein trommelgebremstes, luftgefedertes Fahrwerk mit 17,5“ Tiefladerbe-

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HÜFFERMANN Seit Jahren setzen Unternehmen aus den unterschiedlichsten Branchen Wechselladerfahrzeuge ein. Werden neben dem reinen Transport auch noch Ladearbeiten mit Baumaschinen außerhalb des eigenen Betriebsgeländes vorgenommen oder muss weiteres Material wie beispielsweise Paletten, Schal- und Gerüstmaterial sowie ISO-Container transportiert werden, bietet das Unternehmen Hüffermann eine Lösung: den sogenannten Multi-Carrier. Er ist eine Kombination aus Tieflader und Transportmittel für Wechselaufbauten.

Der Hüffermann HPA 20.72 ist ein Multifunktionsanhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 20.000 kg.

reifung, welches für robuste Einsätze mit hohen Ladungsschwerpunkten konzipiert ist, sowie einem elektronischen Bremssystem (EBS-E) mit RSS-Funktion. Zudem kann aus einem umfangreichen Zubehör gewählt werden, wie z.B . Ausstattung für eine Absetzmulde nach DIN 30720 oder unterschiedliche Alu-Auffahrrampen für Radfahrzeuge, Bordwände, eine Seilwinde oder flexible Stauräume. Der Multi-Carrier wird zudem mit einer geprüften und zertifizierten Ladungssicherung ausgestattet.

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LIQUI MOLY

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Dirk Sauer, Betreiber einer Spedition, nutzt bereits Motorenöl von Liqui Moly. Seitdem er das Additiv nutzt konnte er den Verbrauch der stationären Volvo Lkw Motoren von 75 l/h auf 72 l/h senken.

Das Super Diesel Additiv von Liqui Moly entfernt Ablagerungen an empfindlichen Injektoren und erhöht gleichzeitig die Cetanzahl. Dadurch läuft der Motor ruhiger und sparsamer.

Betriebskosten durch Additive senken LIQUI MOLY Ein sauberer Motor braucht weniger Sprit und verursacht weniger Probleme. Dass das so bleibt, dafür sorgen beispielsweise die Additive des Herstellers Liqui Moly. Mit ihnen lassen sich die Betriebskosten von Fuhrparks reduzieren. Das sagen dem Hersteller zufolge nicht nur Labortests, das zeige auch die Praxis.

Dirk Sauer betreibt eine Spedition. Seine Lkw fahren bereits mit Motorenöl von Liqui Moly. Als Nächstes wollte er die Additive testen. Dafür wählte er die stationären Volvo Lkw Motoren seines Blockheizkraftwerkes. Diese Motoren laufen teilweise 24 Stunden unter höchster Belastung. „Wir konnten den Verbrauch von stündlich 75 Liter auf 72 Liter senken“, sagt Dirk Sauer. „Wir sparen somit im Monat ca. 2.160 Liter Kraftstoff. Gut für unseren Geldbeutel und die Umwelt.“

Stillstandszeiten reduzieren

Der zweite Spareffekt sind die gesunkenen Wartungskosten und geringer gewordene Stillstandszeiten. „Wir mussten aufgrund der hohen Belastungen die teuren Injektoren jährlich austauschen“, so Dirk Sauer. „Seitdem wir Liqui Moly verwenden, hatten wir keine Schäden oder Störungen mehr an den teuren Injektoren.“ Insbesondere für Fuhrparkbetreiber bieten sich hier Sparpotenziale. Ein um vier Prozent gesunkener Verbrauch bedeutet im Jahr Zehntausende Euro weniger an Kraftstoffkosten. Darin sind die Mehrausgaben für

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das Additiv bereits eingerechnet. Dazu fallen weitere Kosten weg für Reparaturen und ungeplante Stillstandszeiten. Ist der Fuhrpark schon älter oder ist die Dieselqualität nicht besonders gut, ist der Spareffekt sogar noch größer.

Wirkt mehrfach

Wie funktioniert das? Das Super Diesel Additiv von Liqui Moly tut dem Motor gleich mehrfach gut. Erstens reinigt es das Einspritzsystem: Es entfernt Ablagerungen an den empfindlichen Injektoren und sorgt dafür, dass keine neuen entstehen. Der Kraftstoff wird nun wieder fein zerstäubt und verbrennt besonders effizient. Zweitens schmiert es die Injektoren und erhöht dadurch ihre Lebensdauer. Drittens erhöht es die Cetanzahl: Dadurch verbessert sich die Zündwilligkeit des Kraftstoffs und der Motor läuft ruhiger und sparsamer. Viertens schützt es das gesamte Kraftstoffsystem vor Korrosion.

Umständliches Hantieren entfällt

Für Fuhrparkbetreiber gibt es Super Diesel Additiv auch in Großgebinden bis hin zum 205-Liter-Fass sowie als Konzentrat. Das senkt die Kosten pro Liter und macht den Einsatz von Super Diesel Additiv besonders wirtschaftlich. Und so lässt sich das Additiv auch in der eigenen Tankstelle einsetzen. Umständliches Hantieren mit den Dosen entfällt dadurch beim Tanken. Und es stellt sicher, dass auch wirklich jedes eigene Fahrzeug von den Vorteilen des Additivs profitiert.

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Multifunktionsöl für Maschinenpflege und -instandhaltung SONAX

Das Multifunktionsöl „SX90 Plus EasySpray“ ist speziell für den Einsatz in der Industrie und beim Handwerk optimiert worden: So ermöglicht das „EasySpray“ Doppelsprühsystem den einfachen Wechsel zwischen flächigem und punktgenauem Produktauftrag ohne Umstecken eines Sprührohrs oder Wechselsprühkopfes. Das 360-Grad-Spezialventil bietet zudem mehr Flexibilität, da auch Überkopfarbeiten möglich sind. Darüber hinaus sorgt das Ventil für eine komplette Entleerung der Dose. Das SX90 Plus löst festgerostete oder festsitzende Muttern, Schrauben oder Schalter und schützt zugleich vor erneuter Korrosion. Auch Schlösser, Schließzylinder, Rollen, Federn und Metallführungen macht das Multifunktionsöl wieder leichtgängig. Zudem eignet es sich als Kontaktspray für Zündanlagen, verdrängt Feuchtigkeit, hält elektronische Kontakte sauber und verhindert Kriechströme.

Überzeugend im Test

Darüber hinaus schützt, schmiert und konserviert das von der Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) ausgezeichnete Produkt auch empfindliche Teile von Elektrowerkzeugen und Motoren. Im Test der Sachverständigenorganisation überzeugte die Formel des Öls bereits 2012 mit Bestnoten und setzte sich laut Hersteller als Testsieger gegen sechs Produkte mit dem Prädikat „sehr empfehlenswert“ durch. Maßgeblich für den Testsieg sei das Abschneiden des Sonax-Produktes in der Kapitelwertung „Wirkung“ gewesen, in der SX90 Plus besser als das gesamte Testfeld abgeschnitten habe. Das Sonax „SX90 Plus EasySpray“ ist in Aerosoldosen mit 100 und 400 ml Inhalt im Handel erhältlich. Das Multifunktionsöl ist Rost-

SONAX

Sonax, Hersteller von Reinigungs- und Wartungsprodukten, stellte auf der diesjährigen Internationalen Eisenwarenmesse in Köln Neuheiten und Trends aus seinem Programm „Industrie & Handwerk“ vor. Dazu zählt auch das Multifunktionsöl SX90 Plus, das mit dem „EasySpray“ Doppelsprühsystem den Auftrag erleichtert.

Das SX90 Multifunktionsöl von Sonax mit dem „Easy Spray“ Doppelsprühsystem ist ein nützlicher Helfer.

löser, Schmiermittel, Reiniger, Korrosionsschutz, Kontaktspray und Kriechöl in Einem. Es ist farb- und geruchsneutral, Kunststoffverträglich und es verharzt nicht. Zudem ist es Überkopf-sprühbar sowie flächig oder zielgenau aussprühbar.

Zum Unternehmen

Das Familienunternehmen Sonax wurde 1950 gegründet. Das Produktprogramm umfasst neben zahlreichen Artikeln für die Autopflege auch ein umfangreiches Sortiment an Spezialprodukten für Industrie und Werkstatt. Mit Vertretungen in über 100 Ländern und rund 350 MitarbeiterInnen erwirtschaftete der Hersteller 2015 einen Umsatz von über 95 Millionen Euro. Produziert und entwickelt wird ausschließlich am Stammsitz in Neuburg an der Donau.

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Kompaktes Hydraulikaggregat für mobile Anwendungen Die Firma HK Hydraulik-Kontor entwickelt derzeit ein neues, autarkes Hydraulik–Aggregat, das sich zum Betreiben von abgestellten Lkw-Anhängern eignet. Der Hersteller projektiert dabei als Bosch Rexroth Systemintegrator nicht nur Sonderlösungen von hydraulischen Steuerungen für Baumaschinen, sondern ist auch im Bereich der Reparaturen von Axialkolbenpumpen und -motoren bzw. Radialkolbenmotoren tätig. HK repariert und prüft am Pumpen- bzw. Motorenprüfstand die Kolbeneinheiten verschiedener Hersteller und fertigt auf Kundenwunsch auch Sonderaggregate.

Die neue Aggregatserie eignet sich für den Antrieb kleinerer Arbeitsmaschinen wie beispielsweise Gesteinssägen, Fräsen, Hebebühnen, Reinigungsgeräte, Rührwerke, Holzspalter, Winden, Rettungsgeräte oder als Notaggregat für viele Anwendungen. Wenn der Hauptdiesel ausgefallen ist, kann das Aggregat angedockt werden, um beispielsweise ein Bohrgerät aus dem Bohrloch oder auf einen Tieflader zu fahren. Der Aufbau ist wahlweise mit Diesel- oder Benzinmotor, mit Verstell-Kolbenpumpe bis 250 bar und Ölförderstromverstellung durch LS-Regelung erhältlich. Bei der Anwendung als Werkzeugmodul ist der Pumpenregler bedienerfreundlich installiert, um den Druckabschneider und den LS-Regler der jeweiligen Aufgabe anpassen zu können. Größere Dieselmotorleistungen und Hydrau-

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Das neue kleine Hydraulik-Aggregat des Unternehmens HK HydraulikKontor eignet sich zum Betrieb von abgestellten Lkw-Anhängern sowie für den Antrieb kleinerer Arbeitsmaschinen.

likpumpen sind ebenfalls im Programm des Herstellers und können an nahezu jede Anwendung angepasst werden. Die Bosch Rexroth Load Sensing-Axialkolbenverstellpumpe Typ A10VO10 mit 10 ccm Fördervolumen versorgt einen Bosch Rexroth Mobilsteuerblock der Serie M4-12. Die Betätigung kann hierbei elektrohydraulisch per Joystick und mit überlagerten Handhebeln erfolgen.

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Bagger, Kipplaster oder Traktor – Bau- und Landmaschinen müssen durch Normen wie Tier 4 Final (USA) oder Stage V (Europa) in den nächsten Jahren nochmals sauberer werden. Bosch bietet vielfältige Lösungen, um sowohl die Betriebskosten als auch die Emissionen von Off-Highway-Anwendungen deutlich zu senken.

„Mit Bosch werden Baumaschinen zu Technologieträgern“, sagt Johannes-Jörg Rüger, Vorsitzender der neu gegründeten Einheit „Commercial Vehicle & Off-Road“ von Bosch.

Neue Organisation für CVO-Kunden BOSCH Als die Führungsspitze von Bosch vor einigen Jahren intensiv über neue strategische Geschäftsfelder nachdachte, war der Bereich Commercial Vehicle & Off-Road (CVO) zunächst nur eine Idee. Marktstudien belegten, dass mehr dahintersteckt: In diesem Segment – vom Truck über die 4.000 PS starke Baumaschine, den Gabelstapler bis hin zur Erntemaschine – liegt Wachstumspotenzial in Milliardenhöhe. Sei es in Ländern, in denen sich Umwelt- und Sicherheitsanforderungen verschärfen, oder in aufstrebenden Regionen, in denen Millionenstädte in kürzester Zeit entstehen.

Bisher jedoch konnte Bosch die Marktpotenziale aufgrund seiner Organisationsstruktur nicht voll ausschöpfen. Auf sich allein gestellt, konnten die meisten Geschäftsbereiche den CVO-Kunden nicht in allen Bereichen maßgeschneiderte Angebote machen. Seit Anfang dieses Jahres gibt es nun eine eigene schlagkräftige Einheit für den Bereich Commercial Vehicle & Off-Road. Das Augenmerk der Mitarbeiter richtet sich dabei nicht nur auf die großen Kunden, sondern darauf, die gesamte Kundenlandschaft vor Ort inklusive der kleineren Anbieter zu erschließen. „Wir sind eine neue Einheit im Bereich Mobility Solutions und orientieren uns nur zum Teil an bisher bekannten Strukturen“, sagt Bereichs-Chef Johannes-Jörg Rüger. „Wir sind vielmehr eine Verkaufsorganisation mit integrierter Systementwicklung, die mit allen Geschäftsbereichen eng kooperiert.“ Marketingleiter Anton Beer sieht folgende Vorteile: Als bereichsübergreifende Organisation könne CVO dem Kunden jetzt „ganzheitliche Lösungen“ anbieten. „Wenn dieser seine Wirtschaftlichkeit steigern will, schauen wir nicht nur auf das Einspritzsystem“, erklärt Beer. „Wir betrachten alle Anwendungen. Das erfordert die Unterstützung durch mehrere Geschäftsbereiche.“ Ein Beispiel ist der Ersatz des Rückspiegels durch ein Kamerasystem mit Display.

Ein Ansprechpartner für jeden Kunden

Landmaschinen-Hersteller wolle man nicht nur mit Dieseleinspritzsystemen beliefern, sondern auch mit Farbdisplays oder Sensorik OE M

zur Fahrerassistenz. So gebe es in Zukunft für jeden Kunden genau einen Ansprechpartner – und zwar für die gesamte Produktpalette von Bosch. Beim Pkw ist das nichts Neues. Dort haben seit jeher Hersteller wie Daimler oder VW jeweils ihren eigenen Verkaufsverantwortlichen. CVO ist jedoch keine reine Verkaufsorganisation, der Bereich ist auch in der Systementwicklung tätig. „Das können Produkte aus dem Pkw-Bereich sein wie beispielsweise eine Stereo-Video-Kamera, die wir gemeinsam mit den Geschäftsbereichen an den Nutzfahrzeug-Markt anpassen, das können aber auch eigene Produkte sein“, sagt Beer. Vor allem von Entwicklungen rund um die Themen Vernetzung und automatisiertes Fahren verspricht man sich Synergien mit dem Pkw-Bereich und ein nicht unerhebliches Umsatzwachstum. Ob dies so kommen wird, hängt allerdings nicht nur von externen Faktoren ab. Entscheidend werde auch sein, die Potenziale dieser für Bosch „neuen“ Märkte mit Wissen um die jeweiligen Bedürfnisse der Kunden und der Regionen mit Wucht anzugehen, sagt Bereichs-Chef Rüger. Die kleineren Stückzahlen und die höhere Varianz in den Off-Road-Segmenten erscheinen auf den ersten Blick weniger attraktiv als das Pkw-Geschäft, beobachtet Rüger. „Dafür haben unsere Projekte jedoch üblicherweise längere Laufzeiten und bieten damit lange Kundenbindungen – es lohnt also der zweite Blick.“

„Wir wollen als Systemanbieter jedem die passende Lösung bieten“, sagt Johannes-Jörg Rüger (rechts im Bild). Das Portfolio umfasst alle für Baumaschinen relevanten Produkte und Services von Bosch: „Moderne Sensorik sowie Kamera- und Displaytechnik verbessern den Fahrer-Arbeitsplatz und erhöhen die Sicherheit sowie damit die Produktivität“, erklärt Andrew Allen, Leiter des Bereichs Construction (links im Bild). 0 8 -0 9 .2 0 16 . TREFFPUNKT BAU

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Das elektrohydraulische Lenksystem VSE Steering ist dem Hersteller zufolge das leichteste Lenksystem für Lkw-Auflieger, das aktuell am Markt erhältlich ist. Es braucht weder Drehkränze noch Stangen und dadurch keinen Einbauraum im Auflieger.

Elektrohydraulisches Lenksystem mit geringem Eigengewicht Weber-Hydraulik, der Systemanbieter für hydraulische Komponenten, zeigt auf der diesjährigen IAA seine Produktneuheiten für die automobile Nutzfahrzeug-Welt. Interaktive Demonstratoren und Animationen veranschaulichen die Systeme rund um Lenkung, Federung sowie Positionsmessung für Trucks, Trailer, Busse sowie Nutzfahrzeuge aller Art.

Das Unternehmen Weber-Hydraulik entwickelt in seinem Geschäftsbereich „On-Road“ Lösungen für Nutzfahrzeuge, Fahrzeuge für Personenbeförderung sowie diverse Sonderfahrzeuge. Gemeinsam mit

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dem Joint Venture Partner VSE präsentiert der Hydraulikspezialist auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge verschiedene Lenksysteme. Mit dabei ist das laut Hersteller leichteste Lenksystem für Lkw-Auflieger, das aktuell am Markt erhältlich ist: Das elektrohydraulische Lenksystem VSE Steering braucht weder Drehkränze noch Stangen und dadurch keinen Einbauraum im Auflieger, wodurch das System kraftstoffsparend ist und wenig Wartung erfordert. Darüber hinaus wird den Kunden das Entwicklungsprojekt Electric Motor Steering (EMS) vorgestellt. Dieses Lenksystem für Lkw kommt mit weniger Komponenten aus und ermöglicht daher eine noch leichtere Lenkung. Ebenfalls direkt aus der Entwicklung wird das System Reverse Assist präsentiert – ein optimiertes Hilfslenksystem für Nachlaufachsen.

Sicherheit und Effizienz stehen an erster Stelle

Der Hersteller zeigt auch Neuheiten für die Federung sowie Positionsmessung. Das Weber Positionsmesssystem bestimmt den Hub exakt und eignet sich für den Einsatz in Ausschiebezylindern von Mobilkranen oder Kranaufbauten. Das hydropneumatische Federungssystem DTS gewährleistet hohen Fahrkomfort und reagiert aktiv auf den benötigten Federungsbedarf. Ob voll beladen, mit Teillast oder leer: Hydraulische Zylinder tragen das Gewicht des Fahrzeugs. Für die Federung sorgen Akkumulatoren und integrierte Stoßdämpferventile.

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Digitales Head-up-Display für Lkw und Busse CONTINENTAL Das internationale Technologieunternehmen Continental wird auf der 66. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover unter dem Motto „Tradition. Trust. Transformation.“ unter anderem seine neuen Head-up-Displays für den Einsatz in Lkw und Bussen vorstellen. „Die Digitalisierung ist eine gewaltige Chance für die Transportbranche. Sie macht Innovationen wie das Head-up-Display oder das automatisierte Fahren möglich und sorgt für mehr Sicherheit und Effizienz auf der Straße“, so Nikolai Setzer, Vorstandsmitglied von Continental. Continental stellt auf der IAA Nutzfahrzeuge 2016 Head-up-Displays (HUD) für mehr Sicherheit und Effizienz in Nutzfahrzeugen vor. Der große Vorteil von Head-up-Displays ist, dass die Fahrer relevante Fahrinformationen erhalten, ohne den Blick vom Verkehrsgeschehen abzuwenden. Continental bietet das HUD den Fahrzeugherstellern in zwei grundsätzlichen Varianten an: Das Frontscheiben-HUD ist speziell für die in den USA verbreiteten Nutzfahrzeuge mit flacheren Windschutzscheiben gedacht. Beim Combiner-HUD übernimmt dagegen eine transparente Scheibe (Combiner) vor der Frontscheibe die Bildreflexion. Diese Variante ist bei den zum Beispiel in Europa vorherrschenden Fahrzeugtypen mit steilen Windschutzscheiben geeignet. „Das Head-up-Display sehen wir als wichtigen Teil des zukünftigen Dialogs zwischen Menschen und Maschinen für mehr Sicherheit im Nutzfahrzeug an. Der Fahrer erhält damit beim automatisierten Fahren frühzeitig Informationen über die vom Fahrzeug geplanten Fahrmanöver“, erklärt Dr. Michael Ruf, Leiter des Geschäftsbereichs Commercial Vehicle und Aftermarket bei Continental.

CONTINENTAL

Head-up-Displays für Lkw und Busse

Das Continental Head-up-Display für Nutzfahrzeuge ist in verschiedenen Varianten verfügbar: als Frontscheiben- oder Combiner-HUD.

Halle 17 - Stand A06

Zuverlässig. Ein KUBOTA eben.

Unsere kompakten Motoren für Industrieanwendungen sind da, wenn man sie braucht. Leistung auf Abruf – von 5 bis 96 kW. www.kubota.de

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MOTAIR

Periodische Kontrolltests für mehr Sicherheit

Im Rahmen des RECO Turbo-Programms bietet das Unternehmen Motair industriell wiederaufbereitete Turbolader in OES-Serienqualität.

Serienqualität für zeitwertgerechten Turboladertausch

HANSA-FLEX Das Unternehmen Hansa-Flex unterzieht im Rahmen einer Qualitätsoffensive sämtliche Schlauchleitungen einer Impuls- und Berstprüfung. Dabei werden alle gängigen Kombinationen aus Schläuchen und Armaturen getestet. Mit dieser aufwendigen Qualitätskontrolle stellt der Hersteller sicher, dass alle Schlauchleitungen selbst unter extremen Rahmenbedingungen höchsten Ansprüchen genügen. Die Tests werden jedes Jahr wiederholt, um mögliche Veränderungen frühzeitig zu erkennen.

MOTAIR

Gerade im Nutzfahrzeugbereich spielt der Turbolader aufgrund der hohen Laufleistungen eine wichtige Rolle – nicht nur mit Blick auf die Leistungen moderner Motoren, sondern auch aufgrund deren Umweltverträglichkeit. Doch selbst der robusteste Turbolader kommt im Laufe der Jahre an seine Grenzen. Zum Austausch bietet Motair neben neuen Original-Turboladern auch industriell wiederaufbereitete Turbolader aus dem firmeneigenen RECO Turbo-Programm. Denn nicht immer lohnt es sich für Nutzfahrzeugbesitzer, zum neuen Turbolader zu greifen. Gerade bei älteren Fahrzeugen steht die Frage im Raum, ob diese Investition noch lohnt. Hier bietet Motair eine zeitwertgerechte Alternative. Mit dem RECO Turbo-Programm aus industrieller Wiederaufbereitung wird OES-Serienqualität für die zeitwertgerechte Reparatur geboten. Der Name Motair RECO steht dabei für wirtschaftliche Lösungen, die gleichzeitig Ressourcen schonen und damit die Umwelt entlasten.

Halle 13 - Stand A36

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Ihr Partner für hydraulische Antriebstechnik in der Mobilhydraulik

Ersatzteile / Reparatur - Hydraulikaggregate – Seilwinden

Systeme – Komponenten – Kolbeneinheiten – Fahrantriebe – Steuerung

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HANSA-FLEX

Im Rahmen der Messe IAA Nutzfahrzeuge präsentiert die Firma Motair mit dem RECO Turbo-Programm industriell wiederaufbereitete Turbolader, die OES-Serienqualität für die zeitwertgerechte Reparatur bieten.

Um noch mehr Sicherheit bieten zu können, hat das Unternehmen Hansa-Flex seine zentrale Qualitätssicherung in Bremen weiter ausgebaut. Untergebracht sind dort nun vier Impuls- und drei statische Druckprüfstände.

Qualitätskontrollen für Schlauchleitungen sind Pflicht. Doch die regelmäßigen Prüfungen von Hansa-Flex gehen über die Vorgaben der entsprechenden Produktnormen hinaus. Allein im letzten Jahr führte die Qualitätssicherung über 1.000 verschiedene Impulstests durch. Dabei durchlaufen alle gängigen Kombinationen von Schläuchen und Armaturen aus dem Hansa-Flex-Portfolio die anspruchsvolle Prozedur größtenteils auf den hauseigenen Prüfständen. „Auf diese Weise überprüfen wir nicht nur die Qualität des Schlauchs an sich, sondern auch sein Verhalten in Kombination mit anderen Komponenten“, so Daniel Lindemann, Leiter Qualitätssicherung von Hansa-Flex. Bei nur wenigen geprüften Kombinationen wurden im Impulstest einige erforderliche Feinjustierungen der Pressmaße festgestellt. „In diesem Fall haben wir sofort eine Lösung erarbeitet“, so Daniel Lindemann.

Zentrale Qualitätssicherung

Um eine derartig aufwendige Qualitätssicherung durchführen zu können, hat der Hersteller kräftig investiert. Die zentrale Qualitätssicherung in Bremen wurde ausgebaut und verfügt jetzt über eine Fläche von 800 Quadratmetern. Darauf sind unter anderem vier Impuls- und drei statische Druckprüfstände untergebracht. „So stellen wir sicher, dass sich unsere Kunden unter allen Bedingungen auf Schlauchleitungen aus unserem Hause verlassen können“, so Daniel Lindemann.

Freigelände F-Nord-N150, Hildesheimer Straße O EM


MERCEDES-BENZ Original-Ersatzteile für Mercedes-Benz Lkw, die auch noch nach vielen Jahren bestellt und geliefert werden; das ist im After-Sales des Unternehmens schon lange Realität. Nun folgt der nächste Schritt: Im Bereich Customer Services & Parts setzt Mercedes-Benz Lkw moderne 3D-Druckverfahren für Kunststoff-Ersatzteile als Standard-Produktionsmethode ein. Ab September können bereits 30 Original-Ersatzteile aus dem 3D-Drucker schnell, wirtschaftlich, in beliebiger Stückzahl sowie in einer stets gleichbleibenden Original-Herstellerqualität „auf Knopfdruck“ bestellt und geliefert werden („One Piece Demand“).

„Gemäß unserem Markenversprechen ‚Trucks you can trust‘ setzen wir bei Ersatzteilen aus der 3D-Produktion die gleichen Maßstäbe in puncto Zuverlässigkeit, Funktionalität, Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit wie bei Teilen aus herkömmlicher Fertigung“, sagt Andreas Deuschle, Leiter Marketing & Operations im Geschäftsbereich Customer Services & Parts Mercedes-Benz Lkw. „3D bietet jedoch deutlich mehr Möglichkeiten; wir werden die Fertigung von 3D-Druckteilen aus diesem Grund zügig weiter ausbauen.“

MERCEDES-BENZ

3D-gedruckte Lkw-Ersatzteile „on demand“ lieferbar

Ab September sind 30 Original-Ersatzteile von Mercedes-Benz „on demand“ verfügbar. Durch das 3D-Druckverfahren wird die Ersatzteilversorgnung sichergestellt. Andere Vorteile sind eine schnelle Lieferfähigkeit und eine hohe Wirtschaftlichkeit.

3D-Ersatzteil steht weltweit „on demand“ kurzfristig zur Verfügung. Der Druck selbst kann nach Eingang der Designdefinition und der Bestellung in kürzester Zeit erfolgen, sodass damit eine erhebliche Beschleunigung der Ersatzteilfertigung und -lieferung einhergeht. Da Ersatz- und Nachrüstteile auch nach langer Zeit anhand der gespeicherten Daten immer noch problemlos „nachgedruckt“ und ohne aufwendige Bevorratung geliefert werden können, ist darüber hinaus auch keine Lagerhaltung erforderlich. Zugleich werden Kosten, Ressourcen und Umwelt geschont, da keine Materialüberschüsse entstehen, deren Wiederverwertung oder Entsorgung aufwendig sein kann.

Erfahrung und Hightech

Bei Daimler werden bereits heute jährlich über 100 000 gedruckte Prototypenteile für die einzelnen Unternehmensbereiche hergestellt. „Wir profitieren von unserer umfassenden Erfahrung bei Daimler mit 3D-Druckprozessen im Prototypenbau“, so Andreas Deuschle. Die verfügbaren Ersatzteile bestehen aus hochwertigen Kunststoffkomponenten. Abdeckungen, Abstandshalter, Federkappen, Luft- und Kabelkanäle, Klammern, Aufhängungen oder auch Steuerelemente sind nur einige Beispiele für die wirtschaftliche Ersatzteilproduktion, die der Einsatz des 3D-Druckverfahrens möglich macht. Die „gedruckten“ Ersatzteile entstehen mit modernsten 3D-Druckern auf Basis des Selective Laser Sintering (SLS)-Druckverfahrens. Für die hohen Qualitätsstandards von Mercedes-Benz Lkw sind die Prozessparameter von den Daimler Forschungs- und Vorentwicklungsbereichen optimiert und festgeschrieben worden. Jedes 3D-Ersatzteil kann vom Kunden anhand seiner spezifischen Ersatzteilnummer geordert werden, unter der es in den Bestellcode-Listen und den Ersatzteilkatalogen von Mercedes-Benz Lkw verzeichnet ist. Damit ist sogar nach mehreren Jahrzehnten eine schnelle Versorgung über die Mercedes-Benz Logistic Supply Chain über alle Vertriebsstufen bis hin zum Kunden gewährleistet – und zwar weltweit.

Unser Highlight auf der GaLaBau 2016:

Kawasaki FX730V-EFI mit elektronischer Einspritzung.

Vorteile durch schnelle Lieferfähigkeit

Das umweltfreundliche und ressourcenschonende 3D-Druckverfahren spielt eine zukunftsweisende Rolle im After-Sales. Die Herausforderung im Ersatzteilgeschäft liegt darin, die Versorgung auch für Baureihen sicherzustellen, die nicht mehr produziert werden. Dadurch befinden sich im Sortiment auch Ersatzteile, die pro Jahr nur in geringen Stückzahlen nachgefragt werden. Deren Produktion ist somit für Lieferanten zunehmend unwirtschaftlich – oftmals müssen Produktionsanlagen und Werkzeuge über Jahre hinweg vorgehalten und gewartet werden. Mit dem 3D-Druckverfahren gehören diese Herausforderungen der Vergangenheit an. Denn jedes

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Innovative Antriebslösungen für Garten- und Landschaftsbau

Besuchen Sie uns auf der GaLaBau 2016: 14.-17. September 2016, Halle 7, Stand 7-618 Friedrich Marx GmbH & Co. KG Kawasaki Generalvertretung Deutschland Motoren, Zubehör sowie unsere Servicepartner finden Sie unter: www.marx-technik.de

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Neue Steuereinheit für große oder kombinierte Schmiersysteme SKF SKF

Die Firma SKF hat eine neue Steuereinheit LMC 301 für Schmierungsanwendungen entwickelt. Die Einheit ist selbst komplexen Steuerungs- und Kontrollaufgaben gewachsen. Die für die Nutzung mit Pumpen ohne interne Steuerung konzipierte LMC 301 eignet sich für mobile Anwendungen auch im Offroad-Bereich sowie für Anwendungen im Tagebau oder in der Schwer- und Prozessindustrie. Eine einzige SKF LMC 301-Einheit ist in der Lage, bis zu neun getrennte Schmierkreise zu steuern. Das senkt die Anzahl erforderlicher Steuerungen und damit auch die Investitionskosten.

Die Steuereinheit LMC 301 ist für Einleitungs-, Zweileitungs- und Progressivschmiersysteme ausgelegt. Sie kann drei verschiedene Pumpen betreiben, wobei jede dieser Pumpen bis zu drei Schmierkreise versorgen kann. Da eine einzige Einheit in der Lage ist, bis zu neun getrennte Schmierkreise zu steuern, werden insgesamt weniger Steuerungen benötigt. Das verringert die Investitionskosten. Außerdem können Pumpen unterschiedlicher Systemtypen gesteuert und überwacht werden. Die LMC 301 ist eine effiziente Lösung für Systeme, bei denen Schmierpunkte mit unterschiedlichen Schmierintervallen oder verschiedenen Fettarten vorhanden sind. Sie kann mehrere Fette und unterschiedliche Temperaturbereiche handhaben und eignet sich deshalb besonders für „wichtige“ Lager, deren korrekte Schmierung von hoher Bedeutung ist.

Ideen sind unser Antrieb

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WEBTEC

Reinigung von Dieselpartikelfiltern bei Baumaschinen

Die neuen Modelle der VFD-Baureihe sind seit Juni 2016 für den Versand erhältlich.

CLEANTAXX Das Unternehmen Cleantaxx hat bereits eine fünfstellige Zahl an Dieselpartikelfiltern gereinigt und damit seit dem Jahr 2009 viel Know-how bei der Filterreinigung erlangt. Kontinuierlich werden im Reinigungskompetenzzentrum in Hannover Reinigungstechnologien geprüft, weiterentwickelt und verbessert. Für den Bereich Baumaschinen setzt das Unternehmen seit längerer Zeit u. a. auf die Reinigungstechnologie von FSX. Das Unternehmen FSX ist ein führender Hersteller für Reinigungsequipment aus Seattle /USA.

Verbesserte Ventilbaureihe WEBTEC

CLEANTAXX

Das in Cambridge (Vereinigtes Königreich) ansässige, auf Hydraulik – Mess- und Regeltechnik spezialisierte Unternehmen Webtec erweitert sein Angebot an Stromregelventilen mit drei Anschlüssen und verbessert gleichzeitig deren Effizienz um bis zu 33 %. Dies lässt Hydrauliksysteme kühler und mit einem geringeren Energieverbrauch laufen.

Die Firma Cleantaxx hat in den letzten sieben Jahren viel Know-How im Bereich der Filterreinigung erlangt. Vor einer Reinigung wird der Filter auf Schäden untersucht und gegebenenfalls für schnellen Ersatz gesorgt.

Schneller Ersatz bei Defekt

Ein DPF kann üblicherweise gereinigt werden. Doch nicht alle Dieselpartikelfilter lassen sich schonend aufbereiten. Bei einem defekten Filterkern – bei dem Ruß austreten kann – ist eine Reinigung nicht sinnvoll. Vor jeder Filterreinigung wird der DPF daher bei Cleantaxx auf Schäden untersucht. Diese können aus dem Maschinenbetrieb wie auch aus einem unsachgemäßen Ausbau oder einer unsachgemäßen Verpackung resultieren. Sollte ein Schaden am DPF eine Reinigung nicht mehr möglich machen, wird schnell für Ersatz gesorgt. Cleantaxx arbeitet eng mit dem Hersteller DCL zusammen und bietet seinen Kunden damit einen schnellen Ersatz des defekten Filterkerns. So fallen keine langen Ausfallzeiten an. Sämtliche Filterkerne von führenden Baumaschinenherstellern sind in Herstellerqualität vorrätig.

Die VFD-Baureihe der Stromregelventile, die sich optimal zur Drehzahlregelung von Hydraulikmotoren eignen und gleichzeitig einen Eingangsstrom in zwei Ströme so aufteilen können, dass sich damit ein zweites System antreiben lässt, regeln Ströme von 5 l/min bis zu 150 l/min bei einem Druck von bis zu 420 bar. Darüber hinaus bietet die VFD-Baureihe einen guten Druckausgleich, sodass der vorrangige Durchfluss, im Unterschied zu vielen Ventilen von Mitbewerbern, von Druckschwankungen der beiden nachgeschalteten Kreisläufe praktisch gar nicht beeinflusst wird. Als zusätzliche Erweiterung der Baureihe ist die 120 l/min VFD-Baureihe der Stromregelventile zukünftig auch mit einer ferngesteuerten Proportionalregeloption verfügbar. Hierzu wird ein Stellantrieb, der von der Fahrzeugkabine aus entweder über ein Potenziometer oder über ein Analogsignal angesteuert werden kann, auf das Ventil montiert. Die neuen Modelle der VFD-Baureihe sind ab Juni 2016 für den Versand erhältlich.

www.RoFLEX.ch

DPF-Reinigung und Abwicklung der Logistik

Das Unternehmen Cleantaxx übernimmt als Service für die Kunden auch die Abwicklung der Logistik. So wird eine taggleiche Abholung wie auch der Versand über Nacht nach der Reinigung gesteuert. Die Reinigung beträgt lediglich 24 Stunden, ehe der Filter nach einer schonenden und gründlichen Reinigung mit ausgewiesenen Messwerten vor und nach der Reinigung wieder versandt wird. Für Flottenbetreiber stehen zusätzlich Tauschfilter zur Verfügung, die den zeitlichen Ablauf zusätzlich reduzieren.

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RoFLEX-Hochdruck-Schraubkupplungen und Hydraulikkomponenten nach Mass 0 8 -0 9 .2 0 16 . TREFFPUNKT BAU

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Abreinigung eines Baggers ARGO-HYTOS

ARGO-HYTOS

Der Stillstand einer Maschine kann teuer sein. Aus diesem Grund sind Betreiber an einer maximalen Verfügbarkeit ihrer Maschinen stark interessiert. Damit sich eine Maschine amortisiert, wird sie unter Umständen auch ab und zu an der Belastungsgrenze oder darüber hinaus betrieben. Dies provoziert wiederum Verschleiß und Schäden, die einen Stillstand hervorrufen können. Die Abreinigung des Öles mit dem OPS ist ein schnelles und kostensparendes Mittel, um Spuren von Kontamination und Verschleiß zu beseitigen.

Aufgabenstellung

Ein Bagger erlitt aufgrund seines Alters und der Einsatzbedingungen einen Defekt an der Tankabdeckung. Durch abgerissene Bolzen und einen undichten Verschluss konnte Wasser in den Öltank gelangen. Als der Defekt bemerkt wurde, waren bereits große Mengen Wasser im Öl. Durch den weiteren Betrieb der Maschine hat sich das Wasser bis in den letzten Rohrbogen der Hydraulik verteilt und die Maschine außer Betrieb gesetzt. Es wurde daraufhin eine Servicefirma mit einem Ölwechsel beauftragt. Das Problem konnte dadurch jedoch nicht gelöst werden, da große Mengen ungelösten Wassers in Wassernestern wie Winkelungen, Schlauchleitungen etc. verbleiben können. Hier sammelt sich das Wasser und kann nur über Zirkulation des Hydraulikkreises mit einem wasseraufnehmenden Medium entfernt bzw. freigespült werden. Da das eingesetzte Öl jedoch bereits früh seine maximale Wasseraufnahme erreicht hatte, konnten die Wassernester selbst mit Spülungen nicht restlos entfernt werden. Nach Inbetriebnahme des mit Frischöl befüllten Baggers zeigte sich deshalb nach kurzer Zeit dasselbe Bild wie vor dem Ölwechsel. Die Zeit, die für die Entleerung, Spülung und Neubefüllung des Baggers aufgewendet wurde, summierte sich auf zwei Manntage.

Der Gesamtaufwand zusammengefasst

Betrachtet man den Gesamtaufwand, so übersteigt dieser die Kosten des Frischöls erheblich: Der Bagger konnte zwei Tage nicht bewegt werden, was einen wirtschaftlichen Verlust zur Folge hatte. Das Öl wurde abgelassen und musste als Sondermüll entsorgt werden. Daraufhin musste neues Öl bestellt und eingefüllt werden. Gleichzeitig konnte der Servicemitarbeiter keinen weiteren Auftrag erfüllen, da er permanent mit der Abreinigung des Baggers beschäftigt war und der zuständige Maschinenführer musste in der Zeit der Abreinigung andere Aufgaben erfüllen oder Urlaub nehmen, um keine weiteren Kosten zu verursachen. Für eine effizientere Lösung wurde

Turbolader-Kompetenz

Die OPS Systeme des Unternehmens Argo-Hytos sind leicht zu bedienen und eine Lösung zur Reinigung und Aufbereitung von Fluiden.

der Argo-Hytos Service in Anspruch genommen. Dieser setzte das OPS 550 (Oil Purification System) ein, um das Öl professionell abzureinigen und Wasser, Schmutz und Luft in einem Arbeitsgang zu entfernen.

Der Abreinigungsprozess

Der Ölinhalt des Baggers beläuft sich auf ca. 300 - 400 Liter im kompletten System. Der OPS wurde mit 30 l/min Durchfluss, einem Druck von -0,75 bar und einer Temperatur von 50°C in Betrieb genommen. Diese Einstellungen werden einmalig vom Bediener vorgenommen. Danach arbeitet das Gerät vollkommen automatisch. Der Tank konnte aufgrund der Positionierung und Höhe des Baggers nur mithilfe einer Hilfshebebühne erreicht werden. Durch den direkten Anschluss des OPS an den Bagger konnte die Hydraulik während der Reinigung weiterhin betrieben werden. Da das Öl weit unter den Sättigungspunkt getrocknet wird, ist das Öl wieder in der Lage, Wasser aufzunehmen. Dadurch können die Stützen, Ausleger usw. durch Bewegung vom Wasser befreit werden, das in den Tank gepumpt und durch den OPS abgereinigt wird. Bei dem Einsatz wurde die Hydraulik insgesamt dreimal komplett gespült und betätigt. Durch die Entfernung des Wassers und der Luft war das Ansprechen der Hydraulik direkter und sanfter.

Alternative zum klassischen Ölwechsel

Die Originale der Serienhersteller Turbolader neu + im Tausch Qualitäts-Instandsetzung

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Der ganze Einsatz hat neun Stunden in Anspruch genommen. Danach war das Öl sauber und die Maschine konnte wieder ihre eigentliche Funktion erfüllen. Da der Prozess voll automatisiert ist und das OPS System sich selbst überwacht, konnte der Monteur während des Abreinigungsvorgangs andere Arbeiten ausführen. Das Einsatzbeispiel zeigt, dass die OPS Systeme eine leicht zu bedienende und effektive Lösung zur Reinigung und Aufbereitung von Fluiden sind. Die OPS Systeme bieten eine Alternative zum klassischen Ölwechsel und helfen dabei, Kosten für teurere Ölwechsel oder Stillstandszeiten zu sparen.

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Motoren für japanische Rough-Terrain-Krane MTU

Die Kato Hebe-Rough-Terrain-Krane werden ab sofort mit MTU Motoren ausgestattet.

MTU

Zum ersten Mal liefert Rolls-Royce Motoren der Marke MTU an den Kranhersteller Kato. Der 50 Tonnen schwere Hebe-RoughTerrain-Kran, SL-500Rf Premium, des japanischen Unternehmens wird von einem 6-Zylinder-Reihenmotor der Baureihe 1000 mit einer Leistung von 254 Kilowatt angetrieben. Ausgerüstet mit einer SCR-Anlage, erreicht der MTU-Motor die in Japan ab 2016 geltende neue Emissionsstufe Heisei 26. Die Marke MTU ist Teil von Rolls-Royce Power Systems.

Der MTU 6-Zylinder-Reihenmotor der Baureihe 1000 wird mit einer Leistung von 254 Kilowatt angetrieben.

Bernd Krüper, Leiter des Geschäftsbereichs Construction & Agriculture bei Rolls-Royce Power Systems, sagt: „Mit unserem Neukunden Kato erschließen wir erstmals den japanischen Kranmarkt. Japan ist ein Hochtechnologiemarkt für Industriefahrzeuge, in dem MTU bereits in Anwendungen wie Radladern vertreten ist. Wir gehen hier in den nächsten Jahren von einem weiteren Wachstum für MTU aus.“ Kato plant für diesen Kran eine Absatzmenge von mehreren Hundert Stück pro Jahr. Der SL-500Rf Premium darf mit einer Gesamtbreite von 2,75 Meter auf japanischen Straßen fahren. Mit einer Auslegerlänge von 40 Metern können mit dem Hebe-Rough-Terrain-Kran Arbeiten mit einem maximalen Lastgewicht von 50 Tonnen in einem Umkreis von 37 Metern ausgeführt werden. Hebe-Rough-Terrain-Krane werden in „Pick-and-Carry“-Anwendungen sowie im Offroad-Betrieb eingesetzt. Durch den Vier-Rad-Antrieb können die Krane unwegsames Gelände besser befahren als Lastwagen mit Hebevorrichtungen. Ab Juli 2016 soll der Kran in den japanischen Markt eingeführt werden.

Auch als App

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Industrie-Vierzylinder mit Geräuschdämmung HATZ

mit der ungekapselten Version identisch und die Turboaufladung bietet ausreichend Reserven für Höhenanwendungen. Die Kapselung des Hatz 4H50TIC Silent Pack dient zusätzlich zur Geräuschdämmung auch einem effizienten Wetter- und Berührungsschutz. Somit kann der Motor beispielsweise auch in Maschinen zum Einsatz kommen, in denen das Dieselaggregat offen angebaut wird.

MOTORENFABRIK HATZ

Dass leistungsstark auch im Flüsterton möglich ist, beweist Hatz mit seinem Vierzylinder H-Serie Dieselmotor mit neu entwickeltem „Silent Pack“. Das Dieselaggregat Hatz 4H50TIC leistet bis zu 55 Kilowatt bei einem maximalen Drehmoment von 240 Newtonmetern und erfüllt alle gängigen Normen und Anforderungen wie EU Stage IIIB

Leise, effizient und leistungsstark: der Industriedieselmotor Hatz 4H50TIC Silent Pack.

Die wichtigsten Eigenschaften des Industriedieselmotors Hatz 4H50TIC Silent Pack auf einen Blick.

oder US EPA Tier 4 final. In Verbindung mit der speziell für diesen Motor entwickelten Einhausung erreicht der Hatz 4H50TIC Silent Pack trotz Kühlerlüfter laut Hersteller eine Reduzierung der Geräuschemissionen um vier Dezibel. Damit ist der Motor um 60 Prozent leiser als die ungekapselte Open Power Unit (OPU).

Integrierte Plug-and-play-Lösung

Universeller Einsatz

Die flüssigkeitsgekühlten Dieselmotoren der Hatz H-Serie sind dem Hersteller zufolge die kompaktesten, leichtesten und sparsamsten Motoren ihrer Klasse. Die Vorzüge des ungekapselten Vierzylinder Dieselmotors bleiben auch beim geräuschreduzierten Hatz 4H50TIC mit Silent Pack erhalten. Die Ingenieure legten bei der Entwicklung der Silent Pack-Version großen Wert darauf, die Einbaumaße nur unwesentlich zu vergrößern und den Zugang zum Motor, beispielsweise für Wartungsarbeiten, zu erhalten. Besondere Flexibilität ist auch beim weltweiten Einsatz gegeben. Die hohe Freigabetemperatur ist

Die Hatz Open Power Unit (OPU) Plug-and-play-Lösungen, auf der auch der 4H50TIC Silent Pack basiert, sind für Maschinenhersteller, die komplett einbaufertige Motoren benötigen, prädestiniert. Anwendungsschwerpunkte sind beispielsweise Hebebühnen, Hydraulikaggregate, Forstmaschinen, Bohrgeräte oder stationäre Anwendungen wie Pumpen und Generatoren. Durch die integrierte Auslegung des Kühlers, die Verschlauchung und die Verkabelung beziehungsweise Elektronik verschafft das OPU-Konzept eine Einbauerleichterung. Das Plug-and-play 4H50TIC Silent Pack ist ein komplett werkseitig geprüftes System direkt vom Motorenhersteller und über das Hatz Vertriebs- und Servicenetz in 120 Ländern der Welt erhältich. Zusätzlich zum Komplettpaket bietet der Hersteller das Silent Pack auch zur Nachrüstung an.

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Hochwertige Schmierstoffe für kalte Umgebungen ADDINOL

Bergbau und die Gewinnung von Bodenschätzen sind in Russland naturgemäß wichtige Industriezweige. Die Addinol Rus, Tochterfirma des Unternehmens Addinol Lube Oil, ist in dieser Industrie erfolgreich mit den Hochleistungs-Schmierstoffen aus Leuna vertreten und als Experte für schwierige Anwendungen bekannt. Sie wurden von einem großen Schotterhersteller im Nordwesten Russlands kontaktiert, weil dieser immer wieder Probleme mit verschleißbedingtem Ausfall der Kolben hatte. Da Bergbautechnik sehr kostenund auch wartungsintensiv ist, entschied sich das Unternehmen für einen 12-monatigen Test mit einem eigens für tiefe Temperaturen entwickelten Hydraulikfluid aus Leuna: Addinol Hydrauliköl HVLP TT.

Test zeigt Vorteile auf

Dank sorgfältig ausgewählter, hochwertiger Basisöle weist das Hydraulikfluid HVLP TT gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten auf, d. h. es gewährleistet einen stabilen Schmierfilm sowohl beim Start der Aggregate als auch unter Volllast. Umfangreiche Laborversuche zeigten, dass es bei dem Hydraulikfluid im Vergleich zu konventionellen HVLP-Ölen wesentlich später zur Paraffinbildung kommt – dies belegt die ausgezeichnete Stabilität bei ausgesprochenen Minusgraden. Das Hydraulikfluid HVLP TT ist verfügbar in den Vis-

ADDINOL

Bei deutlichen Minusgraden tendieren konventionelle Hydrauliköle häufig dazu, Paraffinkristalle zu bilden. Werden sie dann noch unter hohen Belastungen – wie z. B. Stoßbelastungen, staubiger Umgebung und schwankenden Temperaturen – eingesetzt, kann dies schnell zu enormem Verschleiß an den Komponenten der Hydraulik führen. Die konventionellen Schmieröle können durch die Bildung der Paraffinkristalle nicht ausreichend gefiltert werden, verstopfen zusammen mit Schmutz und Alterungsprodukten die Filter und gelangen nicht mehr zuverlässig zu den Reibpartnern, um diese zu trennen sowie Temperaturen und Schmutz abzuführen. Rost, Ablagerungen und Verschleiß sind die Folge, sie führen letztendlich zum Ausfall der Komponenten.

Der Einsatz eines hochwertigen Schmierstoffes hilft auf lange Sicht, die Betriebssicherheit zu erhöhen und Kosten zu sparen.

kositätsklassen 15, 32, 46 und 68 und bietet eine gute Filtrierbarkeit, ein optimales Viskositäts-Temperatur-Verhalten, zuverlässigen Schutz vor Verschleiß und Korrosion, ein gutes Alterungsverhalten, eine hohe Scherstabilität sowie ein gutes Demulgiervermögen. Das Addinol Hydraulikfluid HVLP TT kommt bevorzugt in mobilen und stationären Hydraulikanlagen im Außenbereich bei tiefen Temperaturen zum Einsatz – z. B. in Schrottpressen und Schrankenanlagen, in Sägewerken und an Schleusen, im Tagebau oder Kühlhäusern. Der 12-monatige Test in Russland verlief erfolgreich – es mussten keine Teile ausgetauscht werden, da im Kolben- Zylinder-Komplex keinerlei Spuren von Rost oder Verschleiß erkennbar waren. Die Zylinderlauffläche sah aus wie neu und der Betriebsleiter zeigte sich begeistert.

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MATADOR

Der F HR 4-Lenkachsenreifen und der D HR 4-Antriebsachsenreifen von Matador sind jetzt in der Größe 315/70 R 22.5 verfügbar. Beide Reifen bieten eine deutlich verbesserte Lebensdauer sowie einen reduzierten Kraftstoffverbrauch.

GROBBLECHE Dillinger, einer von Europas führenden Grobblechherstellern, hat sein Sortiment an Blechen erneut erweitert. Thermomechanisch gewalzte (TM-) Bleche der Marke DI-MC stehen für die Güten S355 und S460 nun auch in 150 Millimetern Dicke zur Verfügung. Die hochfesten „Dillimax“-Stähle gibt es ab sofort in noch größeren Dicken und mit nochmals verbesserten Eigenschaften. ALE, international führender Transport- und Schwerlastspezialist, setzt in großem Umfang auf die Stahlgüten von Dillinger. Sowohl in dem weltgrößten landbasierten Schwerlastkran AL.SK350 als auch in dem modularen Hubsystem Mega Jack trägt Dillimax maßgeblich zu Machbarkeit und Sicherheit bei.

Neue Größen für Frachtverkehr BEREIFUNG Das Unternehmen Matador erweitert sein Produktportfolio für Lkw- und Busreifen, das den Lenkachsreifen F HR4 und den Antriebsachsenreifen D HR4 nun auch in der Größe 315/70 R22.5 umfasst. Die beiden rollwiderstandsoptimierten Reifen bieten optimale Fahrkontrolle auf allen Straßenbelägen und sind eine kostengünstige Lösung für den Einsatz an Lkw im Regionalverkehr und auf Autobahnen.

Nach der Einführung der Reifen F HR 4 und D HR 4 in der Größe 315/80 R 22.5 im letzten Jahr präsentiert Matador seine Reifen für die Lenk- und Antriebsachse nun auch in der Größe 315/70 R22.5. Beide Reifen bieten eine lange Lebensdauer und sind besonders gut gerüstet, um eine souveräne Fahrsicherheit zu gewähren. Die neue, optimierte Laufflächenmischung und die spezielle Lamellentechnik sorgen für eine gute Bodenhaftung und präzises Fahrverhalten auch auf nasser Fahrbahn. Dank seiner Fahreigenschaften auch auf schneebedeckten Straßen weist der Antriebsachsenreifen D HR 4 das Three-Peak-Mountain-Snow Flake (3PMSF) Symbol auf. Zudem weist der Reifen genauso wie der Lenkachsenreifen F HR 4 das M+S-Symbol auf. Darüber hinaus sorgt die neu entwickelte Laufflächengeometrie der Matador HR 4-Serie für eine deutlich verlängerte Lebensdauer und verringert den Kraftstoffverbrauch. Die neue stabile Karkasse dient als Grundlage für alle Matador-Reifen der neuen HR 4-Serie. Mit ihren verstärkten Stahlcordwülsten verfügen die Reifen über hohe Haltbarkeit und sind für die Runderneuerung ausgelegt, was die Effizienz des Fuhrparks steigert.

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Höchstfester Stahl für extreme Lasten

Weltgrößter landbasierter Kran

ALE wurde 1983 im britischen Stafford gegründet und ist heute mit über 30 Niederlassungen ein führender Global Player im Bereich Hub, Transport und Montage schwerer, unteilbarer Lasten. Die riesigen Krane und Hubsysteme werden maßgeschneidert auf die ebenso anspruchsvollen wie spektakulären Kundenprojekte konstruiert. Regelmäßig stellt das Unternehmen dabei neue Rekorde mit den Tragleistungen seiner Hebezeuge auf. Einsatz finden diese Giganten überall dort, wo extreme Lasten beim Bau von Industrie- und Förderanlagen oder Infrastrukturprojekten gestemmt werden müssen. 2008 setzte ALE mit dem AL.SK190 erstmals einen Weltrekord: Mit seinem 141,3 Meter langen Hauptausleger, einer maximalen Tragfä-

Wir sind auf der 66. IAA Nutzfahrzeuge 2016 vom 22.-29.09. in Hannover vertreten.

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Wir freuen uns auf Ihren Besuch! www.brigade-elektronik.de Informationen unter: 04321-96556 10 oder info@brigadegmbh.de

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DILLINGER HÜTTENWERKE

Mit seinem bis zu 200 Meter langen Hauptausleger, einer maximalen Tragfähigkeit von 4.300 Tonnen und einem Lastmoment von 196.000 Metertonnen wurde der AL.SK190 der weltweit hubstärkste landbasierte Kran.

higkeit von 4.300 Tonnen und einem Lastmoment von 196.000 Metertonnen war er der weltweit hubstärkste landbasierte Kran. Sein Ballast-Radius von 32,1 Metern ermöglicht es, dass alle Hübe von einem Standort aus erledigt werden können, sodass kostenaufwendige Ab- und Wiederaufbauten entfallen. Der AL.SK setzt bei Hüben bis zu 4.000 Tonnen Seilwinden ein. Für schwerere Hübe steht ein spezielles Litzenhubsystem zur Verfügung. 2011 folgte mit dem AL.SK350 der große Bruder, der seitdem den weltweiten Größenrekord als Landkran hält. Mit seinem 141,2 Meter langen Hauptausleger bewältigt er eine maximale Traglast von 5.000 Tonnen. Die Ausladung des AL.SK350 beträgt bei Maximallast zwölf Meter, sodass er ein Lastmoment von 354.000 Metertonnen hat. Bislang unerreicht ist er auch durch seinen Ballast-Radius von über 49,2 Metern. Beide Schwerlastkrane sind durch eine feststehende Spitze als verlänger-

mensionen der Krane anfallenden Kräfte aufzunehmen. Aber auch die nur von Dillinger lieferbaren Formate der Blechlängen und -dicken bedeuten für ihn entscheidende konstruktive und wirtschaftliche Vorteile in der Fertigung. Ein Beispiel dafür sind die Zugstangen des AL.SK350, die aus zehn Meter langen Blechen von Dillimax 1100 gefertigt werden. Für den Hauptausleger und den hinteren Mast fertigt ALE sogar 11,4 Meter lange Elemente aus Dillimax 690 und 890. Auch für die Konstruktion der Abspannung und der Kreuzstreben verlässt sich Ronald Hoefmans auf die Stahlgüten 690 und 890. Bei dem Unterwagen kommen 5,7 Meter große Bauteile aus Dillimax 690 zum Einsatz. Die erforderliche Robustheit der Krangiganten bei Einsätzen mit arktischen Temperaturen von -40 °C wird dabei durch die hohe Zähigkeit der eingesetzten Güten gewährleistet.

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Durch das Walzen mit 11.000 Tonnen Walzkraft werden die Dillimax-Bleche bis in den Kern homogenisiert.

Einfacher Transport erfordert hohe Qualität

Eine zusätzliche Herausforderung bei der Konstruktion dieser Krane ist laut Ronald Hoefmans, Technischer Direktor des Schwerlastspezialisten, die Teilelänge. Denn sie darf für den Containertransport zwölf Meter nicht überschreiten. Außerdem müssen die Konstruktionen einfach und schnell aufzubauen sein. Deshalb ist aus seiner Sicht höchstfester Dillimax-Stahl unverzichtbar, um die angesichts der DiOE M

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ter Ausleger modular erweiterbar. Bei einer Länge von bis zu 100 Metern kann sie bis zu 3.400 Tonnen heben. Gefertigt aus höchstfestem Stahl, trägt sie dazu bei, dass die Kolosse noch schwerere Lasten in einem nochmals erweiterten Radius in noch größere Höhen heben können.

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VERSICHERUNGEN . FINANZIERUNG . UNTERNEHMENSFÜHRUNG

Liquidität steigern – dank professionellem Forderungsmanagement AUTORENBEITRAG Auch wenn die Baubranche boomt – wenn Kunden nicht zahlen, kann ein Betrieb kurzfristig in Liquiditätsschwierigkeiten geraten. Und so mancher Unternehmer ist unsicher, wie er auf sein Geld bestehen soll. Hier hilft ein professionelles Forderungsmanagement, kundenfreundlich und konsequent vom Vertragsschluss bis zur Zahlungserinnerung.

die Informationen für bestehende Geschäftsbeziehungen aktualisieren. Auf diese Weise können Unternehmer regelmäßig prüfen, welche Zahlungsziele sie dem Kunden einräumen können.

Vorkasse oder Abschläge

Die Dienstleistung ist erbracht, die Ware geliefert – aber bezahlt ist das Ganze trotzdem nicht. Mal liegt es daran, dass Unternehmen ihren Kunden großzügige Zahlungsziele einräumen. Mal ist die Rechnung noch gar nicht verschickt. Und immer wieder lässt sich so mancher Kunde einfach sehr viel Zeit, seine Rechnungen zu begleichen. Oder er zahlt gar nicht.

Neukunden, die einen größeren Leistungsumfang in Auftrag geben, können Unternehmer entweder per Vorkasse bezahlen lassen – oder sie stellen Abschläge in Rechnung. Vor allem bei materialintensiven Unternehmen – also Betriebe, die erst einmal Material einkaufen müssen, bevor sie Leistungen beim Kunden erbringen, kann es zu existenziellen Problemen kommen. Denn wenn sie auf der einen Seite Material kaufen und auf der anderen Seite die Rechnung nicht stellen und damit das Geld nicht auf dem Konto haben, dann kann es irgendwann mal eng werden – gerade mit Blick auf Löhne und Gehälter.

Recherche schadet nicht

Rechnung unverzüglich schreiben

Ein Zahlungsverzug von zwei Wochen gehört inzwischen fast schon zum unternehmerischen Alltag. Ein Prob lem, das viele Unternehmer beschäftigt. Denn Unternehmer können nur das ausgeben, was sie vorher einnehmen. Viele kleine und mittelständische Unternehmen vernachlässigen dieses Thema. Ein konsequentes Forderungsmanagement ist hier die Lösung. Denn häufig lassen sich unbezahlte Rechnungen bereits im Vorfeld vermeiden. Dies gilt vor allem dann, wenn es sich beim Auftraggeber um einen neuen Kunden handelt, mit dem das Unternehmen noch nicht zusammengearbeitet hat. Manchmal liefert bereits die Homepage des potenziellen Kunden, ein Blick ins Impressum oder eine kurze Recherche über eine Internetsuchmaschine erste Anhaltspunkte. Bei größeren Auftragsvolumina ist es ratsam, eine Wirtschaftsauskunft einzuholen. Das kann zum Beispiel der Steuerberater erledigen – und dabei gleichzeitig

Unternehmer können selbst dazu beitragen, dass Lieferungen und Leistungen pünktlich bezahlt werden. Sobald ein Unternehmen den Auftrag abgewickelt hat, sollte unverzüglich die Rechnung geschrieben werden. Dabei sollten Unternehmer darauf achten, dass die Rechnungen korrekt und vollständig sind. Zahlungsunwillige Kunden nutzen Fehler in Rechnungen, um die Überweisung zu verzögern. Außerdem hilfreich: konkrete Zahlungstermine und ein Skonto-Angebot für diejenigen, die besonders zügig zahlen. Üblich sind Skontobeträge zwischen ein und drei Prozent. Damit der Unternehmer durch Skonto aber nicht selbst Geld verliert, sollte dies bereits bei der Kalkulation berücksichtigt werden. Auch beim Skonto sollten Unternehmer auf eindeutige Formulierungen achten, um Missverständnisse zu vermeiden. Übrigens: Für Privatkunden gelten laut Gesetz besondere Zahlungskonditionen. Demnach müssen

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V E R S I C H E R U N G E N . F I N A N Z I E R U N G . U N T E R N E H M ENS F ÜHR UNG

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Vom Steuerberater unterstützen lassen

Der Steuerberater kann seinen Mandanten unterstützen, ein professionelles Forderungsmanagement einzurichten und dem Unternehmen helfen, klare Spielregeln für alle Kunden festzulegen. Der Steuerberater kann zum Beispiel eine Offene-Posten-Buchhaltung anlegen. Das ist eine Liste, in der alle Außenstände zu sehen sind. Wenn ich weiß, was ich zu bekommen habe, kann ich daraus ein strukturiertes Mahnwesen ableiten. Damit ist sichergestellt, dass das Geld auf das Konto kommt.

Zahlungsverhalten beobachten

Insbesondere bietet sich eine regelmäßige Kundenanalyse, etwa zum Jahreswechsel, an: Welche Kunden zahlen verspätet, aber immer vor der ersten Mahnung? Welche Kunden zahlen immer nach der ersten Mahnung? Eine ABC-Analyse – gestaffelt nach Umsatzanteil – kann erste Aussagen über die Auftraggeber

liefern. Um mittelfristig die Liquidität des Unternehmens zu erhalten, ist es jedoch außerdem interessant, das Zahlungsverhalten als Kriterium mit aufzunehmen. Steuerberater können Unternehmen hier mit der sogenannten Debitorenanalyse unterstützen.

Zahlungstermine regelmäßig überwachen

Unternehmer sollten es sich in jedem Fall zur Gewohnheit machen, Zahlungstermine regelmäßig zu überwachen. Allerdings ist es gerade bei längerfristigen Geschäftsbeziehungen wichtig, nicht sofort eine unfreundliche Mahnung zu versenden. In welchen Stufen das individuelle Forderungsmanagement gestaltet wird, liegt im Ermessen des Unternehmers – selbst Verzugszinsen müssen sie nicht fordern, wenn sie dies nicht möchten. Ob Unternehmer eine oder mehrere Mahnungen verschicken, bleibt ihnen überlassen. Dies hängt auch von der Einschätzung des Kunden ab. Entscheidend ist, beim letzten Schreiben darauf hinzuweisen, dass in der Folge rechtliche Schritte eingeleitet werden. Zahlt der Kunde dann immer noch nicht, sollte ein Anwalt oder ein Inkassounternehmen beauftragt werden.

VE RSICH E RUN GE N . F INA NZIER U NG . U NT ER NEH M E N SF Ü H R U N G

DATEV

Unternehmer Verbraucher ausdrücklich darauf hinweisen, dass sie nach Ablauf von 30 Tagen nach Fälligkeit der Forderung und Erhalt der Rechnung automatisch in Verzug geraten.

Der Autor dieses Beitrags ist Dr. Robert Mayr, Vorsitzender der Datev eG.

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Kaufmännischer Dienstleister für das Baugewerbe oder wollen, geht der Trend zum Outsourcing dieser Tätigkeiten. KDL Süd bietet die Lohn- und Gehaltsabrechnung individuell nach den Wünschen des Kunden oder komplett, mit Pflege des Personalstammes und Erfassung der Berichtsdaten. Dazu kommt die Datenbereitstellung und Anmeldung in elektronischer Form an Krankenkassen, an das Finanzamt, an die SOKA-Bau und an die Finanz- und Betriebsbuchhaltung des Kunden.

KDL SÜD

Finanz- und Betriebsbuchhaltung

V.l.n.r.: die beiden Geschäftsführer Günter Trunzer und Werner Schuhbauer.

Auch in den Bereichen Finanzbuchhaltung und Kostenrechnung bietet das Unternehmen umfassende Leistungen an. Ob Vorkontierung und Verbuchung sämtlicher anfallender Belege, debitorische und kreditorische Anzahlungsbuchhaltung, elektronischer Zahlungsverkehr, Bürgschaftsverwaltung oder elektronische Belegarchivierung – die angebotenen Dienste durch die KDL Süd sind vielfältig.

IT- und Internetservices

Im eigenen Rechenzentrum kann das Unternehmen sowohl Datenbankdienste für die Nevaris Bausoftware anbieten als auch Cloud-Services, Mail- und Datenbankdienste, Domain- und HosDie Firma KDL Süd wurde 2005 von einer mittelständischen tingservices sowie Webservices. Eigene IT-Spezialisten betreuen das Bauunternehmung gegründet mit dem Ziel, die kaufmännischen und unterstützen Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen,Rechenzentrum Baumaschinen, Krane neben den eigenen Mitarbeitern Dienstleistungen für die Firmen der Gruppe, aber auch für andere auch eine Vielzahl von Kunden. Neben dem Management der IT-InUnternehmen anzubieten. Seit 2011 sind die beiden Geschäftsfrastruktur und Systemadministration sind die Mitarbeiter auch Anführer Werner Schuhbauer und Günter Trunzer auch alleinige sprechpartner für Netzwerktechnik, IT-Security und Datensicherheit. Eigentümer der KDL Süd in Mindelheim. Die KDL Süd bietet auch Dienstleistungen rund um die Webseite an. Dazu gehören Internetpräsentationen, Realisierung von mobiKDL Süd ist seit mehr als 10 Jahren ein zuverlässiger Partner in len Anwendungen und Apps, Umsetzung von Online-Shops und Vi si on kaufmännischen Angelegenheiten wie Buchhaltung, Lohn- und eCommerce-Projekten sowie individuelle Webprogrammierung I nnovati on Gehaltsabrechnung, IT- und Internetservices sowie kaufmännische und Softwareentwicklung. Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane Beratung. Die insgesamt ca. 20 Mitarbeiter sind überwiegend für Ve ra nt wor tung Unternehmen aus dem Baugewerbe und Baunebengewerbe tätig, Kaufmännische Beratung Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane aber auch für andere Branchen und kommunaleSpezialkonzepte Unternehmen.für KDL Mit ihrer langjährigen Erfahrung in Führungspositionen in der BauBesondere Risiken brauchen mehr Sicherheit Süd setzt seit vielen Jahren Software von Nevaris ein und ist auch branche bieten die beiden Geschäftsführer auch kaufmännische Vertriebspartner des Softwarehauses. Daneben besteht eine Ver- Beratungstätigkeiten an. Dazu gehören neben der Unterstützung Vision triebspartnerschaft zum HerstellerWir deshaben mobilen Baumanagementbei Gesprächen mit Kreditgebern, Berichtswesen an Kreditgeber I nn ovation besonders umfangreiche und zugleich kostengünstige Spezialkonzepte systems Bau-Mobil. Mit seinen Dienstleistungen das Unternehauch die Beratung beim Vitung si o n Aufbau von firmeninternem Berichtsweentwickelt. Hier dieist wichtigsten Policen: Verant wor men deutschlandweit tätig. sen, Entwicklung eines I n n ovati o nBusinessplans oder Geschäftsjahresplanung sowie die Betriebs- und Umwelthaftpflichtversicherung für Händler Ve raVerbesserung ntund woVermieter r tu n g der kaufmännischen Organisation. Das Besondere Risiken brauchen mehr Sicherheit Händler und Vermieter Lohn- und Gehaltsabrechnung Maschinen-Spezial-Policen für Anwender,Outsourcing von kaufmännischen Dienstleistungen bietet neben Besondere Risiken brauchen mehr Sicherheit Kfz-FlottenundWir Stückzahlmodelle für alle Fahrzeugarten An den Standorten in Mindelheim und Essen rechnen die besonders KDL-MitKostenersparnis durchSpezialkonzepte weniger Personalaufwand und Investitionen haben umfangreiche und zugleich kostengünstige entwickelt. Hier die wichtigsten Policen: Geschäftsgebäudeund Geschäftsinhaltsversicherungen arbeiter monatlich Löhne und Gehälter für fast 1.800 Arbeitnehmer in Hard- und Software auch Sicherheit gegen Personalausfall, RisiWir haben besonders umfangreiche und zugleich kostengünstige Spezialkonzepte Transportversicherungen aller Art (auch Hakenlastversicherungen) ab. Die sich regelmäßig ändernden gesetzlichen Vorgaben erfordern koverlagerung, Know-how entwickelt. Hier die wichtigsten Policen: Betriebsund Umwelthaftpflichtversicherung für Händler und Vermieter auf dem neuestem Stand, eine SteigeRechtsschutzversicherungen für den Firmenund Privatbereich Maschinen-Spezial-Policen für Anwender, Händler und Vermieter ein hohes spezifisches Fachwissen. Da immer mehr Unternehmen rung der Kostentransparenz und ein leistungsfähiges und flexibles BetriebsundStückzahlmodelle Umwelthaftpflichtversicherung für Händler und Vermieter Kfz-Flottenund für alle Fahrzeugarten umaschinen,dieses KraneKnow-how im Unternehmen nicht mehr vorhalten können Maschinen-Spezial-Policen für Anwender, Händler und Vermieter Rechenzentrum. Geschäftsgebäudeund Geschäftsinhaltsversicherungen

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Kooperation erhöht Mehrwert von Flottenmanagement-Services TOMTOM Die PSA Group und Tomtom Telematics gaben Ende Juni bekannt, dass die Flottenmanagement-Lösung Webfleet von Tomtom für alle vernetzten Flottenfahrzeuge von Peugeot, Citroën und DS verfügbar sein wird. Ab nächstem Quartal wird der Dienst in Frankreich, Spanien, Belgien und den Niederlanden zugänglich sein.

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Webfleet ermöglicht es Flottenmanagern, bessere Geschäftsentscheidungen zu treffen. Die Lösung hilft dabei, Kraftstoff zu sparen, Fahrzeugstandorte zu lokalisieren, und verbessert die Planung von Fahrzeugwartungen. Als Teil der Zusammenarbeit zwischen der PSA Group und Tomtom Telematics wird die Plattform Webfleet Daten von Fahrzeugen der Marken Peugeot, Citroën und DS verwenden, die ab Werk bereits mit Telematik-Einheiten ausgestattet sind. Für Tomtom Telematics ist es das erste Mal, dass das Unternehmen eine solche Allianz mit einem Automobilhersteller eingeht. „Wir sehen eine steigende Zahl an Fahrzeugen, die mit vorinstallierter mobiler Konnektivität auf den Markt kommen. Unsere Plattform Webfleet kann den Eigentümern und Fahrern solcher Fahrzeuge einen wertvollen Dienst leisten. Kunden der vernetzten Fahrzeuge von Peugeot, Citroën und DS erhalten ab sofort einfacheren Zugang zu Europas führender Flottenmanagement-Plattform, die dabei unterstützt, die Effizienz der Flotte, den Kundenservice und das Gesamtbetriebsergebnis zu verbessern”, so Thomas Schmidt, Managing Director bei Tomtom Telematics. „Diese Initiative erweitert unsere Beziehung mit der PSA Group, nachdem wir bereits Anfang des Jahres die mit Tomtom-Technologie ausgerüstete PSA Infotainment Plattform angekündigt hatten.“ Brigitte Courtehoux, Leiterin der Connected Services and New Mobility Solutions Business Unit der PSA Group, ergänzt: „Unser Ziel ist es, Kunden im Rahmen unseres »Connect Fleet Management-Programms« mit komplett vernetzten Fahrzeugflotten zu versorgen und ihnen dabei auch Mehrwertdienste von marktführenden Partnern zur Verfügung zu stellen. Dieses innovative Angebot ermöglicht es Kunden, die Services auszuwählen, die am besten zu den Anforderungen ihres Unterneh-

TOMTOM TELEMATICS

Flottenmanagement optimieren

Die PSA Group und Tomtom Telematics gaben bekannt, dass die Flottenmanagement-Lösung Webfleet für alle vernetzten Flottenfahrzeuge von Peugeot, Citroën und DS verfügbar sein wird.

mens passen. Dies hilft ihnen dabei, mit einer einfachen Lösung Zeit und Geld zu sparen, um die Gesamtbetriebskosten deutlich zu reduzieren. Kollaborationen wie die mit Tomtom Telematics ermöglichen es uns, qualitative hochwertige und zuverlässige Services in ganz Europa anzubieten. So fördert die PSA Group ihre Strategie als Mobilitäts-Anbieter.”

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IMPRESSUM Anschrift MZ Mediaverlag GmbH Härtnagel 2 . 87439 Kempten Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51-50 E-mail info@treffpunkt-bau.eu Gesamtverantwortlich Geschäftsführende Gesellschafter: Manfred Zwick, Bernd Mair Redaktion

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Betriebshaftpflicht für das Bauhauptgewerbe VHV VERSICHERUNGEN Auf deutschen Baustellen meistern Bauarbeiter jeden Tag komplexe Bauvorhaben. Dabei kommen die unterschiedlichsten Baufahrzeuge und Standmaschinen zum Einsatz. Wenn so viel los ist, kann auch schnell etwas passieren. Mit der neuen Produktgeneration der VHV Bauprotect Betriebshaftpflicht 2017 bietet die VHV ein Produkt, mit dem Baubetriebe auch bei größeren Schäden gut abgesichert sind. Die VHV Bauprotect Betriebshaftpflicht 2017 bildet mitLeistungserweiterungen ein Produkt, welches sich an neue Herausforderungen anpasst, z. B. durch die Mitversicherung von Drohnen. Drohnen werden auf deutschen Baustellen vermehrt eingesetzt, um Bauprojekte zu beobachten, Dächer zu kontrollieren oder Bauprozesse zu dokumentieren. Mit ihrem Einsatz entstehen allerdings auch neue Risiken. Durch den Absturz von Drohnen können Personen verletzt werden und Schäden an Baumaßnahmen entstehen. Deswegen sind sie im Rahmen der optimierten Betriebshaftpflicht bis zu 1 Million Euro mitversichert. Ferner wurde u. a. die Entschädigungssumme bei Nachbesse-

rungsbegleitschäden von 100.000 auf 300.000 Euro erhöht. Künftig kommt die VHV als Bauspezialversicherer in dieser Höhe für Schäden auf, die durch Nachbesserungsarbeiten am Bau entstehen. Wenn z. B. Wasserleitungen im Bad unsachgemäß angeschlossen die Fliesen bereits verlegt worden sind und dann bei der Nachbesserung Schäden entstehen, werden diese Kosten bis zu 300.000 Euro gedeckt. Mit der eingebauten Leistungs-Update-Garantie profitieren die Kunden der VHV künftig auch von allen neuen Leistungserweiterungen. Bestandskunden, die bereits heute die Leistungs-Update-Garantie vereinbart haben, genießen somit schon direkt und ohne Mehrbeitrag die Vorteile der neuen VHV Bauprotect Betriebshaftpflicht 2017. Private Risiken sind ebenfalls umfassend mitversichert: Die Privathaftpflicht mit Exklusiv-Deckung gilt bis zu einer Versicherungssumme von 50 Millionen Euro pauschal für Personen-, Sach- und Vermögensschäden, und zwar ebenfalls mit Leistungs-Update-Garantie. Somit wissen Bauunternehmer sich und ihre Familie auch privat rundum abgesichert.

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