Issuu

belux Het grootste reisvakblad van België en Luxemburg

JAARGANG 6 - SEPTEMBER 2026 - WEEK 39 - NUMMER 15 ERKENNINGSNUMMER: P927230

DE CRUISE WORDT PERSOONLIJK: VAN MEGASCHIP TOT EXPEDITIEJACHT

INTERVIEWS: HET TEAM VAN HOLIDAY EXTRAS

YVES VAN DORSSELAER (EXCAP)

ROY PLATJE (RED ONLINE MARKETING)

D E KU S T VA N N O O R W E G E N W O R DT VA A K B E O O R D E E L D A L S E E N VA N D E M O O I S T E P L E K K E N O P A A R D E Vaar mee langs wereldberoemde fjorden en maak onderweg kennis met een adembenemend landschap. Geniet van het comfort en de culinaire ervaringen aan boord van de Havila-schepen en vul uw reis aan met boeiende, optionele excursies. Elk seizoen biedt een andere ervaring. Van herfstige kleurenpacht, het fabuleuze Noorderlicht in de winter, het kleurenpalet van frisse bloesems in de lente en de Middernachtzon in de zomer. Boek nu de mooiste kustcruise ter wereld met Havila tijdens de vroegboekactie en geniet van korting én onboard credit voor alle nieuwe reservaties gemaakt tot en met 15/11/2026 met afreis in 2027. Meer info en boekingen: info@imaginetravel.be of 050/40.80.40 www.imaginetravel.be

Editorial

De reislust laat zich niet temmen De zomer is ten einde en de herfst doet gestaag haar intrede. Dat betekent dat de reissector zich met brochures, evenementen, congressen en studiereizen klaarstoomt om als een speer uit de startblokken te schieten, nu klanten verse plannen smeden om volgend jaar opnieuw op reis te gaan. Een reis tekent zich steeds nadrukkelijker af als een basisbehoefte waarvoor mensen budget vrijmaken, spijts het feit dat de eerste jaarhelft ontwricht werd door de oorlog tegen Iran. Dat beeld komt ook naar voren in het laatste rapport van de Wereldorganisatie voor Toerisme (UN Tourism). “Het internationale toerisme kende in de eerste helft van 2026 een bescheiden groei. Het aantal internationale aankomsten steeg wereldwijd met 0,4 procent, ondanks de situatie in het MiddenOosten, de hoge olieprijzen en de bredere inflatiedruk die de veerkracht van de sector op de proef stelden”, klinkt het. Voorts benadrukt het rapport dat “de sector onder grote druk staat,

maar toch een weg vooruit vindt”. Dat is, kortom, een bemoedigende conclusie en een opkikker om de cruciale herfst in te duiken. Onze redactie kan die bevindingen immers met het nodige fingerspitzengefühl bevestigen. Er komt ons namelijk ter ore dat bij tal van reisbedrijven momenteel niet alleen lastminutepakketten, maar ook complexere maatwerkreizen als zoete broodjes over de toonbank gaan. Er ligt meer werk op de plank dan gewoonlijk in september, klinkt het onder meer. De herfst is eveneens het geschikte seizoen om op uw gemak een magazine te lezen. De rode draad in dit nummer is de steeds persoonlijkere en gerichtere aanpak, ook bij de cruiserederijen. “Naarmate de markt groeit, worden de verschillen scherper. De bekende indeling in mainstream, premium en luxe vertelt nog maar een deel van het verhaal”, leest u in het omvangrijke artikel.

Marketing en excap. Dat laatste bedrijf voert dit jaar opnieuw onderzoek naar het beste reiskantoor aan beide zijden van de taalgrens. Want, niet te vergeten, de democratische stembusgang van de reissector draait momenteel op volle toeren. Daarvan wordt de uitslag op vrijdag 20 november bekendgemaakt tijdens de Travel Awards. Daar kunnen we dan ook het glas heffen op een sector die onder druk heeft gestaan, maar toch steevast een weg vooruit vindt. Cesar Van den Bergh Hoofdredacteur

Verder brengen we onder andere drie uitgebreide interviews met Holiday Extras, Red Online

Inhoud SPECIAL: CRUISES

15 32

INTERVIEW: YVES VAN DORSSELAER (EXCAP)

INTERVIEW: ROY PLATJE (RED ONLINE MARKETING) 3

Interview

Holiday Extras zet volgende stap in de Benelux

“Vertrouwen win je door er te zijn” Holiday Extras blijft uitbreiden in de Benelux en versterkt het team met de komst van Kristof Perez, die zich voornamelijk gaat richten op België en Luxemburg. “We willen dé one-stop-shop zijn voor alle airport-services.” Door: Theo de Reus

Door de uitbreiding van het team krijgt Björn Merlet (Partnership Development Manager) meer tijd om zich op de Nederlandse markt te richten, terwijl Bjorn Gianotten (Country Manager Benelux) zich gaat concentreren op de aanbodzijde van de organisatie. Het vierde teamlid is Bart Mocking (Customer Implementation Manager), die de beschikbaarheid voor klanten optimaliseert, voornamelijk via een API of een white-labeloplossing. Na de eerste teamvergadering in de nieuwe samenstelling schuift TravMagazine aan voor een gesprek op het kantoor van Quick Parking in

Schiphol-Rijk. Quick Parking werd in mei 2024 overgenomen door Holiday Extras. Ian Copley (VP International Expansion) is speciaal vanuit het Verenigd Koninkrijk overgekomen voor de eerste bijeenkomst van het team en voor een goed gesprek over parkeren, hotels en lounges, maar vooral over vertrouwen, lokale aanwezigheid en de rol van de reisagent. Waarom is dit het juiste moment om verder in de Benelux te investeren? Ian Copley: “We hebben met de overname van Quick Parking een heel goede basis gekregen.

Quick Parking heeft een sterk merk, eigen parkeerterreinen, een distributieplatform en een goed team. Dat sluit aan bij ons model in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Daar verkopen we niet alleen producten van derden, maar exploiteren we ook zelf parkeerterreinen. Inmiddels hebben we in de Benelux bovendien een sterk partnernetwerk opgebouwd. Zulke partnerships moet je onderhouden. We willen bestaande accounts laten groeien, nieuwe accounts winnen en nieuwe sectoren ontwikkelen. Daarvoor investeren we in het team.”

Bjorn Gianotten: “We zijn al sterk vertegenwoordigd in Nederland. Daar liggen nog volop kansen, maar in België is het potentieel nog groter. Daarom hebben we Kristof aangenomen. Hij kan zich volledig richten op België en Luxemburg. Hij kent de markt en, minstens zo belangrijk, de markt kent hem.” Wat is jullie ambitie voor de komende jaren? Gianotten: “We willen allereerst de gaten in ons aanbod vullen. We hebben al een sterk aanbod in parkeren, hotels en lounges, maar er zijn locaties waar we nog producten missen of waar we meer keuze willen bieden. Eerst moet het aanbod optimaal zijn, daarna kun je de vraag verder ontwikkelen.” Copley: “Mijn ambitie is dat Holiday Extras in de Benelux bekendstaat om veel meer dan alleen parkeren. Parkeren is vaak het product waarmee we bij een partner binnenkomen, omdat daar veel vraag naar is. Maar we hebben ook airporthotels, hotelparkeercombinaties, lounges en andere producten. Uiteindelijk willen we dé plek worden waar partners al die ancillary-producten kunnen vinden.” Er is veel concurrentie. Waarin onderscheidt Holiday Extras zich? Kristof Perez: “Vertrouwen is heel belangrijk. Holiday Extras heeft een goede naam en werkt met grote touroperators. Dat geeft vertrouwen aan de reisagent en uiteindelijk ook aan de klant. Daarnaast is het brede aanbod belangrijk.” Copley: “En vertrouwen blijkt juist als er iets niet goed gaat. Natuurlijk wil je dat alles perfect verloopt, maar in reizen gebeurt er soms iets onverwachts. Het zit in onze cultuur om dan verantwoordelijkheid te nemen en het voor de klant op te lossen. Partners merken dat. Ze weten met wie ze zakendoen en dat wij verantwoordelijkheid nemen.” Perez: “Daarnaast brengen we parkeren, airporthotels en lounges

Wat is? Holiday Extras is de Europese marktleider op het gebied van parkeren op luchthavens, luchthavenhotels, wereldwijde luchthavenlounges, autoverhuur op de plaats van bestemming, luchthaventransfers en reisverzekeringen. Holiday Extras, opgericht in 1983, helpt jaarlijks meer dan 11 miljoen reizigers aan een betere vakantie, zoals het bedrijf het zelf zegt. Flextras zorgt ervoor dat het eenvoudig en gratis is om boekingen te annuleren of te wijzigen. In januari won Holiday Extras de Vakantie Award van TravMagazine in de categorie Airport Services. Het bedrijf is elf keer opgenomen in de lijst van The Sunday Times 100 Best Companies to Work For.

Sinds een aantal jaren zet het bedrijf steviger in op Nederland en België. Het team Benelux is recent uitgebreid met Kristof Perez, onder andere bekend van Iberostar en PortAventura. Daarnaast bestaat het team uit Bjorn Gianotten (Country Manager Benelux), Björn Merlet (Partnership Development Manager) en Bart Mocking (Customer Implementation Manager Benelux). Ian Copley is VP International Expansion en verantwoordelijk voor Europa.

samen. Al die reisgerelateerde extra’s kunnen via één partij worden aangeboden. Dat maakt ons in feite een one-stop shop.”

airportparkings aan, waaronder P3, naast aanbod van andere leveranciers als Aeropark. Rond Brussels Airport ligt de nadruk onder meer op onze eigen Quick Parking, met ongeveer tweeduizend plaatsen, plus andere betrouwbare parkeerproducten. We werken op dit moment niet rechtstreeks met Brussels Airport zelf, al hebben daar wel gesprekken over plaatsgevonden.” Ian Copley: “We staan altijd open voor samenwerking met luchthavens.”

Kristof, jij gaat je vooral op België richten. Hoe verschilt die markt van Nederland? “Het zijn echt twee verschillende markten. In België moet je je gezicht laten zien. Je bezoekt reisbureaus, bent aanwezig op evenementen en organiseert acties voor reisagenten. De persoonlijke relatie is heel belangrijk. Mensen moeten je kennen en vertrouwen, en daarna gaan ze bij je boeken. Je hebt in België bovendien heel verschillende reisbureaus. Sommige richten zich op luxe reizen, andere meer op het budgetsegment. Het gaat er dus om dat je met het juiste product van Holiday Extras bij het juiste reisbureau komt. Belgen zijn naar mijn ervaring ook behoorlijk loyaal. Nederland is wat meer prijs- en productgedreven; in België speelt de relatie een grotere rol.” Hoe ziet jullie aanbod op de Belgische luchthavens eruit? Bjorn Gianotten: “Op Charleroi bieden we de officiële

Bij het ter perse gaan werd bekend dat Holiday Extras is genomineerd voor de Belgische Travel Awards in de categorie Up & Cross-Selling.

Waar zien jullie de grootste productkansen? Copley: “Transfers zijn een belangrijke groeimarkt. We hebben een strategische samenwerking met Transferz, een Nederlands bedrijf waarin Holiday Extras heeft geïnvesteerd. We zien daar veel vraag naar.” Gianotten: “Daarnaast zien we kansen in combinaties van hotel en parkeren. Op Schiphol hebben we bijvoorbeeld een product waarbij een verblijf in het Hilton wordt gecombineerd met parkeren bij Quick Parking. Je parkeert bij ons,

Interview

vanuit het Verenigd Koninkrijk of Duitsland precies weten hoe die markt werkt. We beginnen meestal met een countrymanager die de lokale aanbod- en partnermarkt goed kent. Zodra we tractie krijgen en accounts winnen, bouwen we het team verder uit. Naast de Benelux richten we ons op Frankrijk, Spanje en Italië. Daar begint het met het opbouwen van aanbod: meer parkeerplaatsen, hotels en andere producten. Daarna komen de partners en vervolgens bouwen we ook B2C verder uit. Frankrijk is van die markten op dit moment het verst ontwikkeld.”

wordt naar de luchthaven gebracht en loopt vervolgens naar het hotel. Na je reis haal je de auto weer op. Dat zit allemaal in één pakket en voor één prijs. Zulke combinaties willen we ook op andere locaties ontwikkelen.” Perez: “In Brussel zie ik daar zeker kansen voor. Er vertrekken veel vluchten vroeg in de ochtend. Voor reizigers kan een overnachting in combinatie met parkeren dan een heel aantrekkelijk product zijn.” Wat kan een reisagent concreet doen om meer Holiday Extras te verkopen? Perez: “Maak het niet te ingewikkeld: bied het aan. Een reiziger heeft misschien parkeren nodig, een hotel of een lounge. Denk aan Holiday Extras, stel de vraag aan de klant en verdien er ook commissie aan. Als de reisagent het niet aanbiedt, gaat de klant na het boeken van de reis vaak zelf online op zoek.” Björn Merlet: “Van de reizigers op Schiphol komt 47 procent met de auto. Je moet dus naar de hele reis kijken. De reis begint niet pas 6

in het vliegtuig. Vraag simpelweg aan de klant: hoe gaat u naar de luchthaven? Heeft u al een parkeerplaats? Zulke vragen worden soms vergeten. Als de klant zegt dat hij met de auto gaat, ligt daar meteen een kans. En vervolgens gaat het om kwaliteit en vertrouwen.” Hoe belangrijk is het B2B-segment voor Holiday Extras? Copley: “Heel belangrijk. In de Benelux is de verhouding ongeveer fifty fifty: circa 50 procent B2B en 50 procent B2C. B2B is een wezenlijk onderdeel van ons model. Juist daar onderscheiden we ons, omdat we een groot netwerk hebben opgebouwd. Voor bijvoorbeeld een luchthaven betekent samenwerking met ons dat die niet zelf tientallen afzonderlijke relaties met distributiepartners hoeft te onderhouden. Via Holiday Extras krijgt een luchthaven toegang tot ons complete netwerk.” Hoe ziet jullie Europese strategie eruit? Copley: “Wij geloven sterk in lokale expertise. Als we een nieuwe markt betreden, doen we niet alsof we

Wat staat er op korte termijn in Nederland op de agenda? Gianotten: “Een mooi moment wordt het ANVR-congres in november. Holiday Extras verzorgt via Quick Parking het parkeren voor de deelnemers. Voor ons is dat een ideale manier om het product te laten ervaren. Congresdeelnemers parkeren er zelf, stappen in de shuttle en zien hoe het werkt. Je kunt veel vertellen over een product, maar ervaren werkt vaak nog beter.” Dus groei draait niet alleen om méér verkopen? Gianotten: “Nee. Natuurlijk kijken we naar aantallen boekingen en winstgevendheid, maar ook naar kwaliteit en tevreden partners. Je wil dat klanten terugkomen.” Copley: “Dat geldt ook voor onze partnerships. Goede partners blijven vaak heel lang bij ons. Uiteindelijk is dat misschien wel de beste graadmeter: blijven partners en klanten terugkomen? Als dat gebeurt, weet je dat je iets goed doet.”

Captains of Industry

TRAVelMedia BeLux

Captains of Industry schaalt methode en ranking op: meld uw omzetcijfers aan Na een eerste editie schaalt TRAVelMedia BeLux de ranking en methode van het Captains of Industry-concept op. De ranking groeit dit jaar van een Top 70 naar een volwaardige Top 100 van de Belgische reisindustrie. Om die lijst objectief, transparant en kwalitatief samen te stellen, hanteren we een heldere methodologie gebaseerd op twee vaste pijlers. De twee belangrijkste selectiecriteria Belgische verankering: We focussen op ondernemingen die de motor vormen van de lokale economie. De lijst staat open voor Belgische bedrijven (met hoofdkantoor in België) en buitenlandse spelers met een actieve, volwaardige Belgische entiteit. Focus op verkoop: Enkel partijen die reizen daadwerkelijk vermarkten en verkopen komen in aanmerking. Concreet kijken we naar vennootschappen met de NACEcodes 79.110 (reisbureaus) of 79.120 (touroperators). Hoe bepalen we de rangschikking? De rangorde komt tot stand op basis van de bruto-omzet (de totale

ontvangen reissommen) uit het meest recent afgesloten boekjaar (2025). Deze cijfers halen we uit rubriek 70 van de neergelegde jaarrekening of ontvangen we rechtstreeks van de bedrijven. Publiceert uw onderneming geen omzetcijfer in de balans of geldt er een andere rapporteringsplicht? Dan hanteren we een flexibele, objectieve rekenmethode. Op basis van de brutomarge en aanvullende relevante financiële parameters maken we voor elk bedrijf een marktconforme inschatting om de juiste positie in de lijst te garanderen. Meld uw cijfers aan Naast de Top 100-ranking brengt de uitgave diepgaande interviews met bedrijfsleiders en marktanalyses.

Daarmee brengt dit magazine interessante content voor de Belgische reissector. Komt uw onderneming op basis van de resultaten van het boekjaar 2025 in aanmerking voor een plek in de ranking? Bezorg uw cijfers dan aan onze redactie via het online aanmeldformulier.

De Captains of Industry Top 100 verschijnt begin november 2026 in een gedrukte oplage van 6.000 exemplaren én als digitale publicatie.

Nieuw continent. Vertrouwde aanpak.

Live To Travel goes Asia! VIETNAM

LAOS

INDONESIË

CAMBODJA

SRI LANKA

THAILAND

SINGAPORE

MALEISIË

HONGKONG

Wat maakt deze reis bijzonder? Ontdek het

hier

Een geweldige 10-daagse safari in een malariavrij privépark van meer dan 40.000 hectare in Zuid-Afrika Tal van inbegrepen activiteiten met Engelstalige, Zuid-Afrikaanse gids Het gemak van reizen in beperkte groep, een exclusieve beleving!

Interview

Met Oceania Cruises het water op:

Marcel en Christiaan over passie, gastronomie en de Belgische markt Een zomerse tocht van Oostende richting Brugge, een jachtschip, goed gezelschap en vooral veel tijd voor gesprek. Jan Van Durme van Footprints Luxury Cruises nodigde Marcel Von Rotz en Christiaan Haans van Oceania Cruises uit voor een dag op het water. Het resultaat is een ontspannen video waarin niet alleen Oceania Cruises centraal staat, maar ook de mensen achter het merk.

Door: Pieter Weymans

Uiteraard komt ook Oceania Cruises uitgebreid aan bod. De rederij positioneert zich met relatief kleinschalige schepen, persoonlijke service en routes die ook kleinere havens aandoen. Voor de Belgische markt speelt daarnaast gastronomie een belangrijke rol.

Tijdens de tocht vertellen Marcel en Christiaan over hun eigen achtergrond, hun liefde voor varen en hun band met de cruise-industrie. Marcel blikt onder meer terug op hoe zijn passie voor het water al op jonge leeftijd ontstond, op de boot van zijn grootvader.

En daar valt heel wat over te vertellen. Van de creaties van chefs Eric Barale en Alexis Quaretti tot Belgische wafels in The Crêperie, pizzadeeg dat 72 uur rijst en specialiteitenrestaurants als Polo Grill, Toscana, Red Ginger en Jacques. Oceania Cruises is bovendien officiële partner van Gault&Millau Benelux.

sprake. Marcel en Christiaan vertellen hoe ze partners ondersteunen met onder meer webinars, trainingen en studiereizen, en waarom de Belgische markt voor de rederij bijzonder interessant blijft. Tussen de gesprekken door wordt er gevaren, getafeld en vooral genoten van een zomerse dag op het water. Bekijk hieronder de volledige video van Footprints Luxury Cruises met Marcel Von Rotz en Christiaan Haans van Oceania Cruises.

Ook de manier waarop Oceania met reisagenten samenwerkt, komt ter

Nieuwe Transavia bestemmingen vanaf Brussel Winter 2026: Porto, Las Palmas en Reykjavik Zomer 2027: Thessaloniki, Heraklion en Ponta Delgada

Advertorial

De Koningssteden: het culturele hart van Marokko Reizen door de geschiedenis Voor reizigers die verdieping zoeken, vormen de Marokkaanse Koningssteden een indrukwekkende rondreis door cultuur en historie. Steden als Marrakech, Fez, Rabat en Casablanca vertellen samen het verhaal van Marokko’s koninklijke verleden en hedendaagse dynamiek. Iconische steden met een eigen karakter Elke stad heeft een unieke identiteit: van de levendige souks en paleizen in Marrakech tot de middeleeuwse medina van Fez en de statige uitstraling van Rabat.

Casablanca voegt hier een moderne, kosmopolitische sfeer aan toe. Deze afwisseling maakt de rondreis aantrekkelijk en inhoudelijk sterk. Cultuur, architectuur en lokale beleving Tijdens een rondreis door de Koningssteden komen reizigers in aanraking met eeuwenoude architectuur, ambachten en gastronomie. Bezoeken aan medina’s, moskeeën en historische pleinen worden afgewisseld met comfortabele verblijven, waardoor de reis zowel intens als aangenaam blijft.

Flexibel ontdekken van de Koningssteden De Koningssteden laten zich uitstekend verkennen via georganiseerde rondreizen of in een flexibel reisconcept. Binnen het aanbod van TUI zijn verschillende routes en reisvormen beschikbaar, waarbij cultuur, comfort en logistiek goed op elkaar aansluiten. Zo kunnen reizigers op een toegankelijke manier kennismaken met de veelzijdigheid van Marokko, zonder in te leveren op kwaliteit en gemak.

Interview

Yves Van Dorsselaer van excap

“Je moet meester zijn in actief luisteren” Reisbedrijven scoren goed op klantenbeleving, maar laten nog kansen liggen bij het achterhalen van klantwensen en het opvolgen van offertes, zegt Yves Van Dorsselaer van excap, dat voor de Travel Awards de service van reiskantoren met mysteryshoppers onderzoekt. “Bij een opvolggesprek kun je de klant nog beter leren kennen.”

Door: Cesar Van den Bergh

Welke blinde vlek ziet u het vaakst bij reisbedrijven? “Bedrijven kijken met hun eigen interne bril en denken al snel dat alles goed zit. Neem een website. Voor medewerkers is de informatie vanzelfsprekend, maar een buitenstaander kan met vragen of onzekerheid achterblijven. Ook tijdens gesprekken worden zaken voor de klant ingevuld. De reisagent denkt zijn wensen te kennen, terwijl bepaalde vragen niet gesteld zijn. Dan riskeer je een standaardaanbod te verkopen aan iemand die iets anders zoekt. Voor alle duidelijkheid: de reissector doet het goed en behoort op klantenbeleving bij de betere sectoren. Maar bij afzonderlijke contactmomenten, zoals de behoeftebepaling en de opvolging, is nog verbetering mogelijk.” Waar laten reiskantoren tussen aanvraag en boeking kansen liggen? “Bij de opvolging van offertes. Er wordt veel gerekend en er worden veel gesprekken gevoerd, maar daarna wordt opvallend weinig

nagebeld. Dat hoeft geen gesprek te zijn waarin je vraagt of je een deal hebt. Vraag of alles duidelijk is, wat de klant intussen met zijn reisgezelschap heeft besproken en of er nog wensen zijn. Zo kun je het voorstel verfijnen. Voor een rondreis door het westen van de Verenigde Staten vroeg ik met mijn gezin verschillende offertes op. Eén aanbieder werkte op basis van onze mail een programma uit, zonder voorafgaand gesprek. Technisch zat dat goed in elkaar, maar onze voorkeuren waren nauwelijks uitgevraagd. Ook achteraf kwam er geen opvolging. Terwijl je dan kunt vragen wat we van de hotels vinden, of het reistempo goed zit en welke activiteiten ontbreken. Daar lagen kansen.” Wat maakt persoonlijke service volgens u echt persoonlijk? “Je moet meester zijn in actief luisteren. Dat betekent informatie verwerken én doorvragen. De klant moet het gevoel hebben dat je geluisterd hebt en dat het advies bij hem past. Dat kan ook bij een

Bedrijfsprofiel excap is een onderzoeksen adviesbureau dat organisaties helpt hun klanten- en medewerkersbeleving te verbeteren. Het bedrijf bestaat ruim twintig jaar en combineert onderzoek, mysteryshopping, dashboards en advies. Het werkt onder meer voor de

reissector, automotive, retail en gezondheidszorg. Vanuit Antwerpen en Groningen bedient het de Benelux. Antwerpen is ook de internationale uitvalsbasis. Voor de Travel Awards onderzoekt excap de service van reiskantoren met mysteryshoppers.

klassieker reisproduct. In ons onderzoek kijken we daarom ook naar emoties. Met welk gevoel begint iemand aan het gesprek en met welk gevoel vertrekt die? Waar werd dat positiever of juist negatiever? Een score alleen maakt niet altijd duidelijk wat medewerkers anders moeten doen. Als je kunt tonen welke uitspraak of welk gedrag die reactie veroorzaakte, wordt dat veel tastbaarder.” Hoe belangrijk is contact na de vakantie? “Veel aandacht gaat naar het traject tot aan de boeking. Maar de klant gaat vervolgens op reis en beleeft daar hoogtepunten en tegenvallers. Door achteraf te vragen of alles naar verwachting verlopen is, kun je lessen trekken en de relatie versterken. De klantreis stopt niet bij de boeking. Je hebt uiteraard niet de tijd om iedereen voortdurend te bellen. Maar gebruik een rustiger moment om een openstaande offerte op te volgen of een teruggekeerde klant te contacteren. Zo’n onverwacht contact kan veel doen. Probeer af en toe zelf het initiatief te nemen.” U noemt vaak de telefoon. Werkt bellen beter dan mailen? “Ken vooral je klant. Jongere mensen bellen niet altijd graag. Als schriftelijk contact voor iemand goed werkt, volg dan ook schriftelijk op. Die klant kan antwoorden wanneer het past. Tijdens een telefoongesprek hoor je wel meer. Intonatie maakt duidelijk of iemand positief, negatief of neutraal reageert, en je kunt meteen doorvragen. Bij het toelichten

van een reisvoorstel kan een videogesprek ook waardevol zijn. Je ziet hoe mensen reageren. Als een bezoek aan het kantoor niet mogelijk is, kunnen Teams of Google Meet helpen.” Wat maakt het moeilijk om onderzoeksresultaten in betere service om te zetten? “De verandering zelf. Wij kunnen onderzoek doen en aanbevelingen formuleren, maar een organisatie moet daarmee aan de slag. Zeker bij grotere bedrijven is de vraag of klantenbeleving van bovenaf gedragen wordt. Hoe sijpelt die aandacht door naar de medewerkers? Komt ze terug in de interne communicatie? Een klein reiskantoor met één of twee zaakvoerders kan vaak sneller handelen. De afstand tussen het inzicht en de beslissing is er kleiner.”

klanten. De grote groep daartussen zie je niet. Een mooie gemiddelde score kan dus een blinde vlek verbergen. Heb je al conversiecijfers, reviews en klantenenquêtes, dan is de vraag wat je daarmee doet. Waar loopt het minder goed en hoe pas je het proces aan? Een

buitenstaander kan helpen om anders naar die contacten te kijken. Ik kom zelden mensen tegen die bewust klantonvriendelijk zijn. Vaak beseffen ze gewoon niet welk effect hun gedrag heeft. Dat bewustzijn kan al veel veranderen.”

Welke contacten met reizigers kunnen door AI worden overgenomen? “Kijk naar twee zaken: hoe voorspelbaar is de vraag en wat is het risico als het antwoord fout is? Zeer voorspelbare vragen met weinig risico kun je automatiseren, op voorwaarde dat je toepassing goed werkt. Denk aan een bericht dat een klant binnen twee dagen zijn offerte mag verwachten, als dat je gebruikelijke termijn is. Bij minder voorspelbare vragen met een laag risico kan AI een antwoord voorbereiden, maar laat je iemand controleren. Ook bij voorspelbare vragen met een hoog risico blijft menselijke controle cruciaal. Als AI verkeerde vluchtgegevens uitleest en ten onrechte zegt dat een vlucht op tijd is, heeft dat gevolgen. Zijn zowel het risico als de onvoorspelbaarheid hoog, houd het contact dan volledig menselijk.” Waar begint een zelfstandig reiskantoor met weinig tijd en budget? “Kijk eerst welke gegevens je hebt. Google-reviews kunnen al richting geven. Maar daar reageren vooral zeer tevreden en zeer ontevreden

Yves van Dorsselaer

EXCEPTIONAL SAVINGS

TOT WEL 50% KORTING RESERVEER UW REIS VANDAAG NOG. AANBIEDING GELDIG TOT 3 NOVEMBER 2026.

Palms & Pagodas

Adriatic Reflections

Old World Tales & Trails

SINGAPORE NA AR HONG KONG

ROME NA AR TRIESTE

SOUTHAMPTON NAAR COPENHAGEN

11 nacten | 5 april 2027 | Oceania Riviera

7 nacten | 10 april 2027 | Oceania Marina

14 nacten | 26 juli 2027 | Oceania Insignia

veranda stateroom prijzen per persoon vanaf*

WAS €5,379 | NU €4,304

WAS €3,059 | NU €2,295

WAS €7,289 | NU €5,832

Scan deze QR-code om de speciale aanbieding te bekijken.

+44 345 505 1920 OCEANIACRUISES.COM NEEM CONTACT OP MET UW REISAGENT

Oceania Regatta, Oceania Insignia, Oceania Nautica, Oceania Sirena, Oceania Marina, Oceania Riviera, Oceania Vista, Oceania Allura, Oceania Sonata & Oceania Aurelia zijn geregistreerde merken van Oceania Cruises Ltd. ALGEMENE VOORWAARDEN: *Aanbiedingen, tarieven en vaarroutes gelden vanaf 11 september 2026 en zijn onder voorbehoud van wijzigingen of intrekking zonder voorafgaande kennisgeving. De tarieven in advertenties kunnen fluctueren en zijn onder voorbehoud van wijzigingen. De ‘Exceptional Savings’-aanbieding is geldig tot 3 november 2026. Kortingen tot 50% op specifieke categorieën en op specifieke afvaartdata, onder voorbehoud van wijzigingen en volgens capaciteit. Het bedrag van de korting varieert per afvaart en categorie, en geldt per persoon. Voor de RVA270405-reis geldt 20% korting op specifieke categorieën. Voor de MNA270410-reis geldt 25% korting op specifieke categorieën. Voor de INS270726-reis geldt 20% korting op specifieke categorieën. Vermeld de code ‘ZZ’. Uitsluitingen van toepassing. Surf naar http://www.OceaniaCruises.comOceaniaCruises.com voor actuele prijzen. Alle tarieven gelden per persoon in euro, op basis van een tweepersoonsbezetting (tenzij anders aangegeven). Oceania Cruises behoudt zich het recht voor om fouten of weglatingen recht te zetten en om alle tarieven, vergoedingen, aanbiedingen en toeslagen te allen tijde te wijzigen. De volledige algemene voorwaarden zijn beschikbaar op www.OceaniaCruises.com/legal.

Special Cruises

De cruise wordt persoonlijk Van megaschip tot expeditiejacht: rederijen verkopen elk hun eigen regie over tijd, ruimte en beleving

Door: Pieter Weymans

Nog voor het ontbijt kan een cruisereiziger in een zodiac stappen om tussen ijsschotsen te varen. Elders meert een rivierschip af op wandelafstand van een kathedraal, terwijl op een schip met duizenden passagiers een gezin kiest tussen een waterpark, een musical en een diner in een besloten restaurant. Alle drie noemen ze hun vakantie een cruise. Toch zijn het bijna onvergelijkbare producten. Juist daarin schuilt de belangrijkste ontwikkeling van de sector. Naarmate de markt groeit, worden de verschillen scherper. De bekende indeling in mainstream, premium en luxe vertelt nog maar een deel van het verhaal. Minstens zo bepalend zijn het ritme aan boord, de vrijheid aan land, de mate van inclusiviteit en de verhouding tussen rust en keuze. Een rederij verkoopt daarmee een steeds preciezere invulling van schaarse vakantietijd. Een markt die groter én preciezer wordt Volgens de Cruise Lines International Association, de organisatie die het grootste deel van de oceaancruisesector vertegenwoordigt, reisden in 2025 wereldwijd 37,2 miljoen mensen per cruiseschip. Dat was een record. Voor 2026 voorziet CLIA opnieuw groei, terwijl bijna negen op de tien ondervraagde cruisereizigers zeggen nogmaals te willen varen. De richting is helder: de vraag is en blijft sterk. De Europese cijfers geven dat wereldbeeld meer nuance. CLIA registreerde in 2025 bijna 8,9 miljoen Europese oceaancruisepassagiers, 5,3 procent meer dan een jaar eerder. België was goed voor 92.400 passagiers, tegenover 93.400 in 2024: een lichte daling van 1,1 procent na twee jaren met stevige

groei. De gemiddelde Belgische cruisereiziger was 49,1 jaar en voer 8,1 dagen. Noord-Europa bleef met 38,3 procent de grootste bestemmingsregio voor de Belgische bronmarkt, gevolgd door het centrale en westelijke Middellandse Zeegebied met 20,5 procent. Deze cijfers meten de woonplaats van oceaancruisepassagiers. Ze zeggen dus niets over het aantal cruisetoeristen in Belgische havens en omvatten evenmin de riviermarkt. Voor de Belgische verkooppraktijk is vooral de combinatie van bestemmingskeuze en reisduur interessant. Een gemiddelde van ruim acht dagen wijst op een markt waarin de klassieke weekcruise stevig aanwezig blijft, maar ook langere routes meetellen. Het grote aandeel Noord-Europa past bij de bereikbaarheid vanuit België en de vertrouwdheid met vertrekhavens in de buurlanden. De lichte terugval in 2025 hoeft na de sprongen van 2023 en 2024 niet als trendbreuk te worden gelezen. Ze onderstreept wel dat wereldwijde groei zich niet automatisch in elke bronmarkt en elk verkoopkanaal gelijk vertaalt.

Opvallender dan het volume is de verbreding. Cruise is tegelijk familievakantie, luxereis, expeditie, rivierroute en varend boetiekhotel. CLIA rekent premium, luxury en expedition tot de sterkste groeigebieden; boekingssignalen uit internationale reisagentennetwerken wijzen eveneens op een aanhoudende belangstelling voor het hogere segment. De beweging loopt intussen dwars door de klassieke categorieën. Een suitezone op een groot schip kan meer privacy bieden dan een volledig kleinschalig product, terwijl een luxegast bewust voor een functioneler rivierschip kan kiezen vanwege de centrale aanlegplaatsen. Die groei maakt het aanbod niet eenvoudiger. Begrippen als “luxe”, “immersie” en “expeditie” verschijnen inmiddels in vrijwel elke brochure. Het onderscheid zit minder in het vocabulaire dan in de uitvoering. Hoeveel gasten zijn er? Hoe lang blijft het schip in de haven? Welke ervaringen zijn inbegrepen? Hoe groot is de afstand tussen een lokale ontmoeting en een georganiseerde toeristenvoorstelling? En hoeveel vrijheid heeft de gast werkelijk? Dat 15

WIST JE DAT ? Als pioniers introduceerden we luxueuze reizen op zee aan boord van kleine schepen. We weten wat we doen… en we doen het in stijl!

35+ jaar ervaring I 2 oﬀiciële talen aan boord: Engels & Frans I 13 schepen, allemaal CLEANSHIP gecertiﬁceerd I All-inclusive cruises Neem contact op met ons Pavillon Bruxelles via +32 (0)2 647 36 90 of pavillonbruxelles@ponant.com. Lees ons jaarverslag over duurzame ontwikkeling op http://en-be.ponant.com/more-sustainable-tourism . Alle rechten voorbehouden - PONANT. Documenten en foto’s alleen voor illustratieve doeleinden. Foto credits: ©PONANT/Julien Fabro.

Special Cruises

zijn relevantere vragen dan het aantal restaurants of vierkante meters marmer. Voor een ervaren cruisepubliek ligt de diepgaande kennis daarom vooral in de vergelijking. Wie de merken kent, wil weten waar hun keuzes elkaar beginnen te raken en waar een vertrouwd label een andere invulling krijgt. De komst van expeditieschepen bij een luxemerk, een besloten suiteconcept op een resortschip of een adults-onlybeleid bij een gastronomisch merk verandert het advies concreter dan een nieuwe slogan. Ook binnen één vloot kunnen capaciteit, bouwjaar en vaargebied de ervaring sterk beïnvloeden. De merknaam opent het gesprek; de combinatie van schip, route en reisdatum bepaalt uiteindelijk wat er wordt geboekt. Ook de klantengroepen lopen meer door elkaar. Een eerste cruiser kan via een vertrouwd hotelconcept instappen; een trouwe oceaancruiser kan naar expeditie doorgroeien. Reismotief, gezelschap en beschikbare tijd wegen per boeking soms zwaarder dan inkomen

of eerdere cruise-ervaring. Voor de reisprofessional verschuift de vergelijking daardoor van categorie naar context: wat moet deze specifieke reis mogelijk maken? Luxe draait om regie Luxe op zee werd lang geassocieerd met formele diners, dresscodes en zichtbare bling-bling. Die wereld bestaat nog, maar veel moderne luxemerken leggen andere accenten. Ruimte, rust, tijd en het wegnemen van praktische beslommeringen worden belangrijker dan protocol. Luxe is steeds vaker de vrijheid om nergens op te hoeven wachten en weinig te moeten organiseren. Bij Regent Seven Seas Cruises (RSSC) krijgt die ontwikkeling haar duidelijkste financiële vorm. De volledig uit suites bestaande schepen ontvangen maximaal 496 tot 822 gasten. Dranken, fooien, specialiteitenrestaurants, wifi en een groot aanbod excursies zitten in de reissom. Met meer dan 550 aanloophavens en duizenden inbegrepen landactiviteiten haalt Regent veel beslis- en betaalmomenten uit de vakantie. All-

inclusive wordt hier mentale ruimte, al blijft het zaak om te beoordelen hoeveel van die inclusies een individuele klant werkelijk benut. Oceania Cruises zet binnen hetzelfde speelveld andere accenten. De relatief kleine schepen, bestemmingsrijke routes en gastronomie zijn vertrouwde pijlers; sinds januari 2026 worden nieuwe boekingen uitsluitend aan gasten vanaf achttien jaar verkocht. Daarmee is de rustige, volwassen sfeer formeel onderdeel van de positionering geworden. Meer dan zeshonderd bestemmingen, langere avonden in de haven en overnachtingen geven de route een groter gewicht dan het entertainmentprogramma. Explora Journeys gebruikt eerder de taal en codes van de hedendaagse luxehotellerie. De “Homes at Sea”, hosts en ocean wellness plaatsen het schip in de belevingswereld van het resort, met een uitzicht dat dagelijks verandert. Die woordkeuze helpt de jonge rederij ook om gasten te bereiken die zich wel met luxe reizen, maar minder met de klassieke cruise-identiteit vereenzelvigen. Met

Oceania Cruises

14-DAY SEA OF JAPAN & PLUM BLOSSOMS

14-DAY JAPAN’S CRAFTS & CHERRY BLOSSOMS

Seabourn Encore February 27, 2027 Roundtrip Tokyo, Japan

Seabourn Encore March 13*, 27, 2027 Roundtrip Tokyo, Japan

Starting at € 8.419,-

14-DAY SEA OF JAPAN & CHERRY BLOSSOMS Seabourn Encore April 10, 2027 Roundtrip Tokyo, Japan

Starting at € 10.899,-

Starting at € 13.099,-

The Explore Beyond Event

Explore Japan Like Never Before with Seabourn Introduce your clients to the original yacht-style experience. Select Summer 2027 and 2028 voyages include up to $2,000 USD Shipboard Credit per suite.* Plan their voyage by November 16, 2026.

Discover more at seabourn.com

For information, marketing and sales activities, please contact our Business Development Team: SalesEUR@Seabourn.com *Terms and Conditions: The prices shown are per guest, based on double occupancy in a Veranda suite category, and include the cruise fare, port fees, and other charges. Prices are in Euros. Shipboard credit on selected cruises is only available in combination with the “The Explore Beyond Event” promotion. Oceanview and Veranda suites receive $500 credit per suite ($250 per guest). Penthouse Suites and above receive $2,000 credit per suite ($1,000 per guest). Excludes Full world cruise and Pole to Pole. The “The Explore Beyond Event” promotion is valid from September 23, 2026, to November 16, 2026, and applies only to new bookings using code NQ*. All oﬀers are subject to availability and may be changed or withdrawn at any time without notice. Prices are based on September 17, 2026. Additional restrictions may apply. Seabourn reserves the right to correct errors. Complete terms and conditions can be found at Seabourn.com/terms. Ship registry: Bahamas. ©2026 Seabourn.

Special Cruises

EXPLORA III, deze zomer gelanceerd, groeit de vloot naar drie schepen; tegen 2028 zijn er zes gepland. Bij Seabourn is de jachtachtige service intussen verbonden met een volwaardige expeditietak. Seabourn Venture en Seabourn Pursuit nemen elk 264 gasten mee, waardoor een landing met natuurliefhebbers en verfijnde bediening met kaviaar op dezelfde dag vanzelfsprekend naast elkaar staan. Die combinatie laat zien hoe ver het expeditieproduct van zijn vroegere soberheid is opgeschoven. Binnen het luxesegment verschuift de concurrentie zo van zichtbare overdaad naar regie. De ene gast waardeert een vrijwel volledig vooraf betaalde reis, de andere zoekt culinaire diepgang, hedendaags design of toegang tot afgelegen gebieden. Een ranglijst van “meest luxueus” helpt daarbij weinig; de onderlinge verschillen worden juist commercieel interessanter. De bestemming verhuist naar het schip Rederijen verzekeren al jaren dat bij hen “de bestemming centraal staat”. De geloofwaardigheid van die uitspraak hangt af van wat er gebeurt zodra de loopplank wordt opgehaald. Een havenbezoek van zes uur wordt niet automatisch diepgaand omdat een brochure het “immersive” noemt. Interessanter zijn programma’s die de grens tussen wal en schip bewust laten vervagen. Oceania heeft van gastronomie zijn duidelijkste toegangspoort gemaakt. Op geselecteerde schepen beginnen Culinary Discovery Tours op markten, bij producenten of in restaurants aan land, waarna de ervaring doorloopt in het Culinary Center aan boord. Daar worden technieken, ingrediënten en de geschiedenis van een regio onderdeel van de reisinhoud. Lezingen, kookdemonstraties en routes met late vertrekken of overnachtingen verdiepen die benadering. Holland America Line volgt een vergelijkbare gedachte op grotere

©Holland America Line

schaal. Het Global Fresh Fish Program betrekt volgens het bedrijf meer dan tachtig vissoorten uit ruim zestig havens, met als doel ze binnen 48 uur van haven tot bord te brengen. Regionale kookdemonstraties en gerechten van chef Masaharu Morimoto moeten het vaargebied proefbaar maken. In Alaska, waar Holland America al decennialang sterk staat, worden verse vis, natuurlezingen en excursies samen ingezet om het schip als verlengstuk van de bestemming te positioneren. Het concept is aantrekkelijk, maar niet zonder vragen. Lokale inkoop kan een band met een streek creëren, zolang volumes, traceerbaarheid en seizoenen kloppen. Een “lokaal” gerecht is nog geen lokale economische meerwaarde. Holland America verwijst voor zijn Alaska-aanbod naar onafhankelijke viscertificeringen; zulke verifieerbare details zijn relevanter dan sfeervolle termen als authentiek of vers. Seabourn werkt met chef-geleide diners en lokale aankopen bij kleine producenten. Voor het Alaska-seizoen

van Seabourn Encore in 2026 werd een regionaal culinair programma ontwikkeld rond ingrediënten en kusttradities. Explora Journeys introduceerde voor de winter van 2026-2027 Shore-to-Table-ervaringen: een bezoek aan een markt met een chef, gevolgd door een masterclass aan boord. Regent biedt naast inbegrepen algemene excursies ook culinaire en wijnprogramma’s, soms geleid door chefs of sommeliers. Bij al deze merken blijft de bestemming na het inschepen aanwezig in eten, verhalen, muziek, kunst en gesprekken met experts. Daar ligt een voordeel dat een rondreis aan land moeilijker kan bieden: ervaringen uit verschillende landen komen op één vertrouwde plek naast elkaar te staan. De hut of suite blijft dezelfde, terwijl het referentiekader dagelijks verandert. Tijd wordt daarbij een harde producteigenschap. Een route met tien havens is niet per definitie rijker dan een route met zeven. Een late afvaart kan ruimte bieden voor een diner aan land; een overnachting in 19

500€

korting /pers. of Single Toeslag aangeboden

MV LA BELLE DE L’ADRIATIQUE, LA VALETTE

AMALFI

TENERIFE

Napels • Vibo Marina • Messina • Salerno • Napels

Tenerife • La Palma • La Gomera • Gran Canaria • Fuerteventura • Lanzarote

Vanuit Napels ontdekt u de schatten van Zuid-Italië, van historische steden tot de kliffen van de Amalfikust en de zonovergoten kusten van Calabrië.

Beleef de veelzijdigheid van de Canarische Eilanden en ontdek 6 van de 7 eilanden, waar indrukwekkende vulkanen, zwarte zandstranden, prachtige natuurparken en authentieke dorpjes elkaar afwisselen.

Vertrekken : december 2026 tot februari 2027 aan boord van LA BELLE DE L’ADRIATIQUE

Vertrekken 2026/2027 : 28(2) november • 12(2), 19 december • 2, 9(2) januari aan boord van LA BELLE DES OCÉANS

ALLE EXCURSIES INBEGREPEN vanaf

2 489€TTC(1)/pers. i.p.v. 2 989€

vanaf

2 415€TTC(3)/pers. i.p.v. 2 915€

8-DAAGSE CRUISE • VERVOER VANUIT BRUSSEL INBEGREPEN VOLPENSION MET DRANKEN Voor meer informatie:

In uw vertrouwde reisbureau of op 02 514 11 54 www.croisieurope.be/nl Voor groepsaanvragen via scarloni@croisieurope.com REF. NAP - TLZ/LZT(2). (1) Laagste prijs per persoon, op basis van een tweepersoonscabine op het eerste dek, categorie C. (2) Cruise in de tegenovergestelde richting. (3) Laagste prijs per persoon voor alle voorgestelde vertrekken, op basis van een tweepersoonscabine Horizon dek 4. Promotieaanbieding geldig voor elke nieuwe boeking van 28/09/2026 tot 31/10/2026, afhankelijk van beschikbaarheid op het moment van boeking, niet met terugwerkende kracht en niet combineerbaar met een andere aanbieding. Lic. : A 5500 - Foto’s niet contractueel © Malta Ship photos, Adobe Stock, Shutterstock. - Publicatiedatum : september 2026. Kortingscode : TRAVMAG/SINGLE - CreaStudio N°2605006

Special Cruises

de haven maakt ook het avondleven bereikbaar. Daartegenover staan zeedagen, die op een resortschip deel van de attractie zijn en op een bestemmingsgerichte reis als noodzakelijke afstand kunnen voelen. Wie routes vergelijkt, moet daarom niet alleen havennamen tellen, maar aankomsttijden, vertrektijden, tenderprocedures en de afstand tot het centrum bekijken. Daar schuilt ook een risico. Hoe sterker rederijen cultuur in een programma gieten, hoe groter de kans op versimpeling. Een folkloristische show kan verrijken, maar ook een gemeenschap reduceren tot decor. Objectieve beoordeling vraagt daarom andere vragen dan “was het leuk?” Wie vertelt het verhaal? Worden lokale partners eerlijk betaald? Is er ruimte voor complexiteit? En blijft er tijd over om een plaats zonder gids of groepsschema te ervaren? Toegang als het nieuwe statussymbool In het expeditiesegment bepaalt de bestemming vrijwel elk operationeel besluit. De transformatie van de vloot

is bekend: omgebouwde onderzoeksen werkschepen kregen gezelschap van speciaal gebouwde schepen met stabilisatoren, ruime suites, meerdere restaurants en eigen platforms voor zodiacs en kajaks. Dat comfort heeft Antarctica en de Arctis toegankelijk gemaakt voor een publiek dat de spartaanse pioniersfase liever oversloeg.

maakt echter niet elke reis vanzelf verantwoord. Kwetsbare poolgebieden worden niet minder kwetsbaar omdat bezoekers in kleine groepen landen. De waarde van wetenschappelijke samenwerking, strenge gedragscodes en routeplanning worden daarom streng afgewogen tegen de uitstoot en de aanwezigheid in een gevoelig ecosysteem.

Bij PONANT loopt die schaal van het zeiljacht Le Ponant tot de ijsbrekende Le Commandant Charcot. De PONANT Explorers en hun zusterschepen kunnen havens en landingsplaatsen gebruiken die voor grotere eenheden buiten bereik blijven. Biologen, geologen en andere experts begeleiden de programma’s; weer, ijs en waarnemingen krijgen ruimte om het dagverloop te wijzigen.

Binnen Hapag-Lloyd Cruises maakt de verhouding tussen de EUROPAschepen en de drie HANSEATICexpeditieschepen dat verschil tastbaar. EUROPA en EUROPA 2 ontvangen maximaal vierhonderd en vijfhonderd gasten; HANSEATIC nature, HANSEATIC inspiration en HANSEATIC spirit maximaal 230. Op de eerste twee krijgen gastronomie, kunst, muziek en klassieke service veel gewicht. Op de HANSEATIC-schepen kunnen zodiacs, ijscondities en spontane waarnemingen de dag herschrijven. De kleinere capaciteit ondersteunt daar een wezenlijk andere operatie.

Le Commandant Charcot duwt die logica naar de uiterste breedtegraden. Het schip heeft een Polar Class 2-romp, laboratoria voor wetenschappelijk onderzoek en 135 hutten en suites. Het kan gebieden bereiken die voor gewone cruiseschepen ontoegankelijk zijn. Dat technische vermogen

Seabourn beweegt tussen beide werelden. Eenzelfde expeditieschip kan Antarctica bevaren en later een Middellandse Zeeroute zonder

©PONANT - Antoine LE GUEN

Special Cruises

ontstaan overzicht en nabijheid zonder dat het product zich als drijvend paleis hoeft te gedragen.

CroisiEurope ©Kevin Hogan

volwaardig expeditieprogramma uitvoeren. Het woord “expedition” krijgt pas inhoud door de deskundige begeleiding, operationele flexibiliteit en toegang tot gebieden zonder klassieke haveninfrastructuur. Een zodiac aan dek volstaat daarvoor niet. Maar Seabourn toont perfect aan dat haar schepen multi-inzetbaar zijn en vele doelen kunnen dienen. Tegelijk breidt expeditie zich geografisch uit. Internationale marktwaarnemingen laten meer programma’s zien in Japan, Australië, Noord-Europa, de Middellandse Zee, West-Afrika en andere gebieden buiten de polen. De korte poolseizoenen en beperkte capaciteit spelen daarbij mee, maar de inhoud verandert eveneens. In ijsgebieden domineren natuur, veiligheid en landingsregels; in Japan of West-Afrika worden cultuur, lokale samenwerking en kleinschalige havens belangrijker. Afstand verliest terrein als enige maatstaf voor avontuur; aandacht en toegang winnen aan gewicht. Toegang heeft bovendien een lichamelijke kant die in luxebrochures weinig ruimte krijgt. Landingen via zodiacs zijn weersafhankelijk en niet voor iedere gast met beperkte mobiliteit haalbaar. Ook zee-condities kunnen activiteiten annuleren. Die onvoorspelbaarheid hoort bij een echte expeditie. Een goed advies

omvat dus zowel de droom als de omstandigheden waaronder het programma kan veranderen. De rivier als vorm van slow travel Toegang hoeft niet exotisch te zijn. Bij CroisiEurope ontstaat ze vaak op wandelafstand van een stadscentrum of midden in een landschap dat vanaf het water anders leesbaar wordt. Met ongeveer vijftig schepen en kanaalboten voor zestien tot tweehonderd gasten beslaat de vloot veel meer dan Rijn, Donau, Rhône, Seine en Douro. Ook de Mekong, zuidelijk Afrika, kanaalroutes en de combinatie van safari en cruise rond het Karibameer tonen hoe breed de rivierlogica kan worden toegepast. Volgend jaar komt daar nog de Amazone bij. Het schip functioneert tegelijk als hotel en transportmiddel en meert vaak centraal aan. Oevers blijven nabij, sluizen bepalen het ritme en afstanden worden zichtbaar afgelegd. In die permanente nabijheid ligt de aantrekkingskracht van het rivierproduct voor reizigers die ook het traject willen beleven. CroisiEurope zet daarbij een breed en relatief toegankelijk all-inclusive aanbod tegenover de exclusiviteit van het topsegment. Persoonlijke herkenning blijkt niet voorbehouden aan de hoogste prijsklasse. Op een schip met honderdveertig gasten

Ook hier is traagheid niet hetzelfde als probleemloosheid. Lage of hoge waterstanden zoals deze zomer kunnen routes wijzigen, bustransfers noodzakelijk maken of afvaarten beïnvloeden. Populaire aanlegplaatsen krijgen op piekmomenten meerdere schepen tegelijk te verwerken. En wie overdag excursies volgt en ’s avonds aan boord dineert, beleeft een stad anders dan een individuele reiziger die er overnacht. De riviercruise neemt logistieke zorgen weg, maar structureert tegelijk een groot deel van de ervaring. Voor de ene gast is dat bevrijdend; voor de andere misschien beperkend. Grootschaligheid zoekt intimiteit Aan de andere kant van het spectrum organiseert MSC Cruises persoonlijke keuze via schaal. De grote schepen functioneren als resorts waarin restaurants, theaters, kinderclubs, zwembaden, winkels en uitgaansmogelijkheden gelijktijdig verschillende groepen bedienen. Gezinsleden kunnen hun eigen dag samenstellen en elkaar later weer vinden. De MSC Yacht Club maakt die segmentatie letterlijk. Gasten beschikken over een besloten “schip in het schip” met eigen suites, restaurant, lounge, zonnedek, butler en conciërge, en houden toegang tot het volledige entertainmentaanbod. Volgens MSC is de Yacht Club aanwezig op 21 van de 25 schepen. Privacy en levendigheid worden zo twee zones waartussen de reiziger naar believen beweegt. De uitbreiding naar Alaska in 2026 met MSC Poesia toont ook hoe een grote rederij haar geografische bereik verbreedt. Voor die inzet kreeg het bestaande schip onder meer een Yacht Club. MSC hoeft daarmee geen expeditierederij te worden. Het verkoopt herkenbare Alaska-bestemmingen en excursies, 23

The Mediterranean

NOBODY DOES IT BETTER™ Spaciously Intimate All-Suite, All-Balcony Ships — With No More Than 411 Suites — Nearly One Dedicated Crew Member Per Guest — Exquisite Fine Dining, Wines and Spirits — Sailing the World with Over 3,400 Included Excursions — One All-Inclusive Fare

CRUISE IN ALL-INCLUSIVE, UNRIVALLED LUXURY

CONTACT MARCEL VON ROTZ , SENIOR SALES MANAGER M: +31 6 2971 0747 | E: MVONROTZ@RSSC.COM

Special Cruises

gecombineerd met de faciliteiten en prijsvariatie van een groot schip. Wie intensieve naturalistische begeleiding en flexibele landingen zoekt, vindt elders een beter passend product; wie Alaska wil combineren met familievoorzieningen en veel entertainment krijgt hier juist meer keuze. Holland America Line benut een ander schaalniveau. De als “perfectly sized” gepositioneerde schepen bieden meerdere restaurants en live-entertainment zonder de waterparken en achtbanen van de grootste resortschepen. Muziekclubs, regionale gastronomie en langere reizen geven de historische identiteit van het merk een hedendaagse toepassing. De vergelijking met Explora Journeys is strategisch interessant. Binnen MSC Group bedient MSC Cruises de vraag naar overvloed, familievoorzieningen en schaal, terwijl Explora rust, residentieel design en een hotelachtige identiteit ontwikkelt. Eén concern kan daardoor twee verwachtingen aanspreken zonder de merken naar elkaar toe te trekken. Die portfoliologica wordt relevanter naarmate het publiek diverser wordt.

Schaal blijft wel gevolgen hebben. Duizenden gasten die tegelijk van boord gaan, vragen een andere havenlogistiek dan tweehonderd expeditie-passagiers of een rivierschip. Grote schepen kunnen investeringen, entertainment en prijsdifferentiatie over veel gasten verdelen, maar concentreren ook bezoekersstromen. Kleinere schepen bereiken meer havens en bieden sneller persoonlijke herkenning, maar zijn niet automatisch betaalbaarder per reiziger. De schaal zegt veel over de ervaring, maar levert op zichzelf nog geen kwaliteitsoordeel op. Duurzaamheid zonder gemakkelijke antwoorden Geen toekomstverhaal over cruise is geloofwaardig zonder de milieuvraag. Schepen zijn tegelijk transportmiddel, hotel, restaurant en energie-intensieve recreatieinfrastructuur. Nieuwe motoren, walstroom, routeoptimalisering, afvalwaterbehandeling en alternatieve brandstoffen kunnen de impact verminderen, maar maken een reis niet emissievrij. Wanneer de sector als geheel groeit, kunnen relatieve efficiëntiewinsten en absolute uitstoot in de praktijk uit elkaar lopen.

Europa scherpt het kader aan. De FuelEU Maritime-verordening geldt sinds 2025 voor grote schepen die Europese havens aandoen en verlaagt stapsgewijs de toegestane broeikasgasintensiteit van de gebruikte energie. Vanaf 2030 moeten passagiersschepen in een reeks grote EU-havens walstroom of een andere emissievrije technologie aan de kade gebruiken. Walstroom voorkomt dat hulpmotoren tijdens het verblijf blijven draaien, op voorwaarde dat zowel schip als haven geschikt is en de elektriciteit beschikbaar is. Rederijen investeren ondertussen in LNG. EXPLORA III is het eerste LNG-aangedreven schip van Explora Journeys; PONANT gebruikt LNG in combinatie met batterijen op Le Commandant Charcot. LNG vermindert zwaveloxiden, fijnstof en doorgaans stikstofoxiden, wat vooral voor de lokale luchtkwaliteit belangrijk is. LNG kan dus lokale luchtvervuiling verminderen, terwijl het woord op zichzelf weinig bewijst over de totale klimaatprestatie. Motortype, daadwerkelijk methaanverlies, bezettingsgraad, snelheid, route en herkomst van de brandstof bepalen

Hapag Lloyd Cruises

Gun jezelf een vakantie waarin je volledig ontspant. Een reis waar je elke dag wakker wordt op een nieuwe bestemming. Een reis die je alles laat voelen, beleven en proeven. Vol onvergetelijke momenten. Een ervaring waar je rustig de tijd voor neemt. Gun jezelf die ultieme vakantie. Gun jezelf een Holland America Line cruise.

7 nachten Noorse fjorden & Nordfjord

14 nachten Britse eilanden: Belfast

7 nachten schilderachtig Denemarken

- Rondreis Rotterdam - Schip: Rotterdam - 18 april 2027 Incl. Have it All Vroegboekvoordelen

- Rondreis Rotterdam - Schip: Nieuw Statendam - 29 mei 2027 Incl. Have it All Vroegboekvoordelen

- Rondreis Amsterdam - Schip: Zuiderdam - 7 augustus 2027 Incl. Have it All Vroegboekvoordelen

Vanaf

€1.624,- p.p.

Vanaf

€3.529,- p.p.

Vanaf

€1.799,- p.p.

Boek je cruise o.b.v. volpension voor 31 oktober inclusief:

Bij vragen en/of informatie neem contact op met jouw Business Development team: saleseur@hollandamerica.com / +31 10 297 6624. Kijk ook op hollandamerica.com. *Voorwaarden: Vermelde tarieven zijn gebaseerd o.b.v. een dubbele bezetting in een binnenhut, inclusief belastingen, havengelden en heffingen. Excl. de in België verplichte BTW & Garantiefonds. Beperkingen kunnen gelden. Aanbiedingen zijn afhankelijk van beschikbaarheid en o.v.v.prijswijzigingen, druk- en zetfouten. Have it All Vroegboekvoordelen en €99 aanbetaling eindigen 31 oktober 2026. Ga naar hollandamerica.com voor details en de volledige voorwaarden. Registratie schepen: Nederland

Special Cruises

mee de uitkomst. Ook gereedheid voor toekomstige biobrandstoffen of synthetische brandstoffen vertelt nog niet hoeveel daarvan vandaag werkelijk wordt gebruikt. Ook kleinschaligheid ontslaat een rederij niet van controle. PONANT publiceert reductiedoelen en laat wetenschappers meevaren, HapagLloyd Cruises werkt met relatief kleine schepen en CroisiEurope benadrukt schepen die voor specifieke rivieren zijn ontworpen. Zulke maatregelen zijn waardevol, maar moeten worden beoordeeld op meetbare emissies en effecten, niet op scheepsgrootte of natuurfotografie. Een expeditie naar een afgelegen gebied omvat vaak ook

lange vluchten; een riviercruise kan dan weer kwetsbaar zijn voor droogte die door klimaatverandering wordt versterkt. Daarnaast is er de sociale draagkracht van bestemmingen. Cruisebezoek brengt veel mensen gedurende korte tijd op een beperkte plek. Dat kan banen en inkomsten opleveren, maar ook infrastructuur belasten en bewoners het gevoel geven dat hun stad wordt overgenomen. Langere verblijven, kleinere groepen en lokale partners kunnen de druk helpen verlichten. Hun effect blijkt uit de waarde die lokaal achterblijft en de manier waarop bezoekersstromen worden gespreid.

Objectieve communicatie vraagt daarom twee waarheden tegelijk. De cruise-industrie innoveert aantoonbaar en wordt door regelgeving tot verdere verandering gedwongen. Tegelijk blijft varen, zeker over lange afstanden, een activiteit met een aanzienlijke klimaat- en bestemmingsimpact. Wie alleen vooruitgang ziet, schrijft reclame. Wie elke verbetering afdoet als greenwashing, mist de technische en operationele veranderingen die wel degelijk plaatsvinden. De reisprofessional als vertaler Voor de reisprofessional ligt de uitdaging niet in het herkennen van afzonderlijke merken. De meeste cruiseverkopers kennen de contouren van Oceania, Regent, Explora, Seabourn, PONANT, HapagLloyd Cruises, CroisiEurope, Holland America Line of MSC Cruises. Het echte werk begint waar die contouren elkaar raken. Een ervaren Oceania-gast die meer inclusies wenst, komt misschien bij RSSC uit; een HAL-klant die met drie generaties reist, kan juist de breedte van MSC waarderen. Iemand die Seabourn kent, hoeft daarom nog niet automatisch voor een expeditie van dat merk te kiezen. Route, schip en programma moeten telkens opnieuw samen worden gelezen. Een inbegrepen excursiepakket heeft vooral waarde voor wie het ook gebruikt. Een zodiaclanding vraagt flexibiliteit en mobiliteit. Een megaschip biedt keuze en prijsvariatie, een klein schip doorgaans sneller rust en herkenning. Een rivierschip legt vaak centraal aan en blijft afhankelijk van het waterpeil. Zelfs “adultsonly” kan de doorslag geven in twee tegengestelde richtingen.

MSC World America at Ocean Cay -Cliffhanger

De reisprofessional blijft relevant omdat steeds meer verschillende ervaringen onder hetzelfde woord cruise vallen. Vragen naar het nieuwste schip of de langste faciliteitenlijst leveren zelden de beste match op. Meer zegt het gewenste gevoel: actief of verzorgd, 27

Special Cruises

omringd door mogelijkheden of beschermd tegen prikkels, sterk gericht op de bestemming of even gelukkig tijdens een zeedag.

Explora Journeys

Daarbij verdient de totaalprijs een ontleding. Een lagere basisprijs kan na dranken, wifi, fooien, restaurants en excursies anders uitvallen; een hoog all-in tarief kan diensten bevatten die de klant nooit gebruikt. Transparantie maakt zichtbaar waarvoor iemand betaalt en welke waarde hij eraan ontleent. Ook taal aan boord, formaliteit, mobiliteit, vaartempo en de verhouding tussen georganiseerde en vrije tijd horen in het advies thuis. De toekomst van cruise wordt vaak verteld aan de hand van grotere schepen, nieuwe brandstoffen en exotischer routes. De wezenlijke

innovatie is subtieler: rederijen kiezen nauwkeuriger voor wie een schip bedoeld is. Succes ontstaat uit de samenhang tussen gast, schip

Column AXA Partners

en bestemming. De hut of suite reist nog altijd mee; de ervaring moet dat bij iedere etappe eveneens doen.

Infotorial

Verschuivingen in het reisgedrag van Belgen afgelopen zomer Deze zomer bevestigde de reissector wat we al langer vermoeden: Belgen kiezen vaker voor Europese bestemmingen en voor autovakanties met hun eigen voertuig. De cijfers van AXA Partners Benelux illustreren deze trend duidelijk. Hoewel de medische bijstandscijfers licht toenamen ten opzichte van zomer 2025, zijn de verschuivingen opvallend. Zo steeg het aantal dossiers in Nederland, Frankrijk en Duitsland gerelateerd aan medische bijstand met maar liefst 20 procent. In Turkije, een bestemming die traditioneel geliefd is voor haar all-in zomervakanties, daalde het aantal dossiers net met 51 procent. Het aantal buitenlandse dossiers van pechverhelping steeg bij AXA Partners Benelux tussen juni

en augustus met 16 procent ten opzichte van vorig jaar. Dit was voornamelijk het geval in Frankrijk, Spanje, Duitsland, Nederland en Italië. Frankrijk alleen telde meer dan de helft van alle buitenlandse cases. Wat betekent dit voor reizigers? Een duidelijke toename in de vraag naar medische en pechverhelpingsdiensten, vooral binnen Europa. Het benadrukt het belang van goede reisverzekeringen en voorbereid zijn op onverwachte situaties. Bij AXA Partners staan we klaar om onze business partners de best mogelijke verzekeringsen hulpverleningsopties aan te bieden. Zo beschermen we hun klanten zodat zij zorgeloos kunnen reizen. Het opvolgen van consumentengedrag en reistrends

helpt ons om slimme, flexibele oplossingen op maat te bieden. Wil je meer weten over AXA Partners Benelux? Neem dan contact op via marketing@axa-assistance.com.

Advertorial

Een winter vol zon, zee en nieuwe horizonten met MSC Cruises Sommige winters vragen om meer dan een warme trui. Ze vragen om zon op de huid, een horizon die zich eindeloos uitstrekt en dagen die worden bepaald door het ritme van de zee. Met de Vitamin Sea-promo nodigt MSC Cruises reizigers uit om de winter anders te beleven: niet tussen regen en korte dagen, maar op bestemmingen waar de zomer nog lang niet voorbij is. stranden, helderblauwe lagunes en een ontspannen eilandsfeer het dagelijkse decor. Naast de klassieke Caraïbische routes wint vooral het zuiden van de regio aan populariteit. Vanaf de winter van 2026-2027 zet MSC Cruises dan ook sterker in op de Zuidelijke Caraïben, met La Romana in de Dominicaanse Republiek als nieuwe thuishaven van MSC Opera.

MSC Cruises brengt een indrukwekkende diversiteit aan bestemmingen samen. Elke route heeft haar eigen karakter, maar allemaal delen ze hetzelfde gevoel van vrijheid en ontdekking dat zo typerend is voor reizen op zee. Een extra dosis Vitamin Sea Om die winterdroom nog toegankelijker te maken, lanceert MSC Cruises opnieuw de Vitamin Sea-promo. Tot en met 30 november genieten reizigers van aantrekkelijke voordelen op een ruime selectie winterafvaarten, met kortingen tot 50% en diverse Fly & Cruiseformules.

Vanuit deze tropische uitvalsbasis ontdekken reizigers bestemmingen als Martinique, Antigua en de Britse Maagdeneilanden, waar kleurrijke cultuur, tropische natuur en idyllische stranden elkaar afwisselen. De eeuwige lente van de Canarische Eilanden Niet iedereen hoeft de oceaan over te steken om de winter achter zich te laten. Ook de Canarische Eilanden aan boord van MSC Fantasia blijven een aantrekkelijke keuze voor wie op zoek is naar

zon dichter bij huis. Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote en Madeira bieden een fascinerende combinatie van vulkanische landschappen, charmante kustplaatsen en een aangenaam klimaat dat het hele jaar door uitnodigt om buiten te leven. Van spectaculaire kliffen en zwarte zandstranden tot levendige boulevardsteden en verborgen dorpjes: elk eiland vertelt zijn eigen verhaal. Reizen op het ritme van de zee Wat een wintercruise uiteindelijk zo bijzonder maakt, is het gevoel dat de reis zelf deel wordt van de bestemming. Terwijl het schip van eiland naar eiland vaart, volgen nieuwe landschappen, culturen en ervaringen elkaar moeiteloos op. Voor wie deze winter op zoek is naar zon, ontspanning en nieuwe horizonten, blijkt een extra dosis Vitamin Sea misschien wel het perfecte recept. Meer info op mscbook.be

Caraïbische kleuren en eilandcharme Voor veel reizigers blijft het Caribisch gebied de ultieme ontsnapping aan de Europese winter. Hier vormen parelwitte 29

Al 30 jaar jullie Verre Reizen specialist En we zijn nog maar net vertrokken...

Travelworld viert 30 jaar, maar stilzitten doen we allerminst. Met meer dan 40 bestemmingen blijven we bouwen aan een aanbod voor elke verre reis: van rondreis tot strandvakantie, van boutique hotel tot 5*+ luxe. Dit najaar voegen we Marokko en Zuid-Korea toe aan ons aanbod en maken we ons klaar voor een volledig nieuwe look & feel. Achter de schermen blijven onze Travel Designers ondertussen doen waar we al 30 jaar sterk in zijn: luisteren, meedenken en droomreizen op maat uitwerken. En natuurlijk blijft ook Travelworld.be jouw vertrouwde B2B-tool voor offertes, boekingen en inspiratie. Travelworld blijft bewegen. Samen met jullie, voor jullie en dankzij jullie. Nieuwe bestemmingen. Nieuwe look & feel. Zelfde Travelworld.

Keep following us

www.travelworld.be www.top-seller.be

Advertorial

Van droom naar ontdekking. Hapag-Lloyd Cruises nodigt uit tot reizen op het hoogste niveau Sommige bestemmingen staan op een verlanglijst. Andere worden een herinnering voor het leven. Oostzee tot charmante kustplaatsen en verborgen parels: Europa toont zich hier van zijn meest karaktervolle kant. De Middellandse Zee Elegante steden, idyllische eilanden en authentieke kustplaatsen komen samen in een tijdloze reis. Overdag ontdekken, aan boord genieten van gastronomie, wellness en persoonlijke service. Noord-Amerika & Great Lakes Indrukwekkende landschappen bepalen het ritme: van de uitgestrektheid van de Great Lakes tot de gletsjers en wildernis van Alaska en Canada. Afrika & Indische Oceaan Een wereld van savannes, regenwouden en tropische eilanden, met de fascinerende wildlife-ervaringen van Afrika als onvergetelijk hoogtepunt.

Van het mystieke poollandschap van het Noordpoolgebied tot de serene schoonheid van Japan, van de majestueuze gletsjers van Alaska tot de elegante kusten van de Middellandse Zee: met HapagLloyd Cruises ontdekken reizigers de wereld vanuit een uitzonderlijk perspectief. Voor mei tot en met september 2027 voert een zorgvuldig samengesteld aanbod naar bijzondere bestemmingen, ver weg van de gebaande paden. Kleinschalige schepen brengen gasten dichter bij indrukwekkende natuur, authentieke culturen en bijzondere

ontmoetingen. Aan boord vloeien service, verfijnde gastronomie, stijlvolle suites en ruimte voor ontspanning naadloos samen.

De wereld als decor Het Noordpoolgebied Een wereld van stilte, ijs en ongerepte natuur. Expeditiecruises voeren langs veranderende poollandschappen, met kans op ontmoetingen met walrussen, poolvossen en ijsberen. Noord- en West-Europa Van de dramatische fjorden van Noorwegen en de historische

Azië Japan, Zuid-Korea, Hongkong en Maleisië onthullen een intrigerende wereld waarin eeuwenoude tradities en moderne energie elkaar ontmoeten.

Een uitnodiging om vooruit te kijken Boek uiterlijk 31 oktober 2026 een deelnemende cruise tegen het PLATINUM-tarief en ontvang tot € 1.500 voordeel per persoon. De hoogte van het voordeel varieert per geselecteerde reis.

Interview

Roy Platje van Red Online Marketing over de weg van advertentie naar boeking Red Online Marketing wil zijn Belgische klantenbestand uitbreiden met twee of drie gespecialiseerde touroperators, zo luidt desgevraagd de ambitie. Voor oprichter Roy Platje begint een marketingaanpak bij de positie van het reisbedrijf zelf: “Wat is nou echt jullie bestaansrecht in de markt?” Door: Cesar Van den Bergh

Boekingen binnenhalen via gerichte onlinecampagnes, daarop richt Red Online Marketing zich voor bedrijven in de reis- en recreatiesector. Voor het bureau advertentiebudgetten verdeelt, wil het weten wat een klant onderscheidt. “We beginnen met het bedrijf goed te leren

kennen. Hoe verhoudt het zich tot zijn concurrenten? Wat maakt het aanbod uniek en wie is de ideale klant? Vervolgens kijken we hoe de digitale kanalen zijn ingericht, welke doelgroepen nog niet worden bereikt en wat we anders zouden aanpakken.”

Daarbij komt geregeld verspilling van advertentiebudget aan het licht. “Soms sluiten de beelden of advertenties niet aan bij de doelgroep. Denk aan campagnes voor gezinnen met kinderen die bij ongeschikte vakantieparken terechtkomen. Ook het taalgebruik speelt mee. We hebben Vlaamse medewerkers en kennis van de lokale markt om campagnes in Vlaanderen op de juiste manier op te zetten.” Die marktkennis vormt tevens de reden voor de sectorspecialisatie. “Onze klanten hoeven ons niet uit te leggen hoe bezettingsgraden of vakantieperiodes hun activiteiten beïnvloeden. Onze collega’s zijn er de hele dag mee bezig. Elke ochtend bespreken we met het team de marktontwikkelingen. Er is altijd wel iets aan de hand, van verkiezingen tot oorlogen. Wij proberen te begrijpen wat dat voor onze klanten betekent.” Red volgt de sector via vakmedia, gesprekken en aangekochte of publiek beschikbare informatie. Het bureau werkt daarnaast aan een eigen dataset waarin het die kennis verzamelt.

Roy Platje

Van campagne naar boeking De bedoeling is die informatie te vertalen naar campagnes die voldoende boekingen opleveren. Red kijkt daarvoor zowel naar de advertenties als naar wat bezoekers vervolgens op de website doen. “We sturen sterk op conversieoptimalisatie, maar het begint al bij het gericht bereiken van de juiste doelgroep. We willen de kosten per boeking of aanvraag zo laag mogelijk

houden en het rendement op de advertentie-uitgaven verhogen.” Voor European Sleeper voert het bureau bijvoorbeeld campagnes in zes talen, waaronder het Italiaans, met aandacht voor de verschillende open uitstappunten. “Meetbaarheid is het fundament. Je moet minstens maandelijks kunnen analyseren wat er gebeurt. Van daaruit kun je keuzes maken over investeringen en verdere groei.” De aanpak verschilt overigens van markt tot markt. “De Vlaamse consument neemt doorgaans meer tijd om zich te oriënteren dan de Nederlandse. Die customer journey is langer en er is vaak meer informatie nodig. Maar zodra de keuze gemaakt is, zien we dat Vlamingen vaak ook meer uitgeven dan Nederlanders.” Ook tussen Vlaanderen en Wallonië merkt het bureau verschillen. Een Belgische campagne laat zich dus niet zonder meer uit een Nederlandse kopiëren. Die behoefte aan zekerheid werkt door in de website. “Op de pagina’s waarop bezoekers terechtkomen, moet je zoveel mogelijk vragen beantwoorden, ook over de voorwaarden. Dat helpt om het aantal telefoontjes te beperken. Ook op zaterdagavond wil je dat iemand kan boeken, wanneer het kantoor dicht is.”

“Meetbaarheid is het fundament” Meer socialemediaplatformen én AI-modellen Intussen wordt de keuze van advertentiekanalen minder voorspelbaar. “Vroeger kon een inzet op Google en Instagram voldoende zijn om goed zichtbaar te zijn. Nu moet je meerdere kanalen bedienen. TikTok en Reddit horen daar ook bij. Binnen die combinatie kies je wat het best bij jouw doelgroep aansluit, en welke boodschap daarbij past.” Platje verwijst naar Surfblend, dat

onder meer reizigers vanaf veertien jaar aanspreekt en waarvoor ook Snapchat in beeld komt. Naast ervaren medewerkers heeft Red een jongere laag in het team die mee voeling houdt met die doelgroepen. Het blijft niet bij strategie en analyse. Red maakt ook advertenties en video’s, met eigen medewerkers en een extern netwerk. “Daarvoor zetten we vaak AI in. Voor Sunny Cars hebben we bijvoorbeeld volledig met AI gegenereerde video’s gemaakt die goed presteren in advertentiecampagnes. We werken nauw samen met het Google Cloudteam om de nieuwste technieken te kunnen gebruiken.” Dat kleinere bedrijven inmiddels zelf met AI-campagnes kunnen bouwen, ziet Platje ook. De meerwaarde van een gespecialiseerd bureau ligt volgens hem in de informatie waarmee het die modellen voedt. “We zien een verschil tussen goede en slechte inzet. Wij hebben in onze data veel meer context over doelgroepen en marktbewegingen. Met die bredere kennis kunnen we de modellen betere informatie meegeven.” Red bouwt ook eigen interne systemen rond de technologie. AI verandert tegelijk de manier waarop reizigers informatie vinden. Platje ziet zoekverkeer vanuit Google afnemen doordat mensen hun antwoord al in AI-toepassingen krijgen. “Wie zelf een rondreis naar Thailand wil samenstellen, doet dat bijvoorbeeld in een AI-model. De informatie komt dan onder meer van touroperators. Maar op een gegeven moment wil die reiziger de organisatie toch uitbesteden. Dan moet je ervoor zorgen dat het model jouw bedrijf als betrouwbare partij aanbeveelt.” Red probeert zijn klanten daarom ook in die antwoorden zichtbaar te maken. “Enerzijds moet je website goed leesbaar zijn voor zoekmachines en AI-toepassingen, zodat ze er de antwoorden kunnen vinden. Anderzijds speelt je externe reputatie mee. Hoe schrijven anderen over

Bedrijfsprofiel Red Online Marketing bestaat dit jaar twintig jaar en richt zich sinds 2006 uitsluitend op de reis- en recreatiewereld. Na de verkoop van eigen reiswebsites aan TravelBird in 2014 ging het als marketingbureau verder. Het telt 28 medewerkers met zes nationaliteiten en heeft kantoren in Utrecht, Rijsel en Keulen. Onder de genoemde Belgische klanten bevinden zich Pairi Daiza, de Grotten van Han en Holiday Suites. Daarnaast helpt Red buitenlandse touroperators om de Belgische consument te bereiken.

je? Hoe word je genoemd in andere media en in reviews? Dat is belangrijk om ook op langere termijn in een taalmodel aanbevolen te worden.” Voor kleinere reisbedrijven met een beperkt budget legt Platje de eerste prioriteit evenwel bij hun bestaande klanten. “Als ik als kleine touroperator één ding zou doen, is het de bestaande klantendatabase zo goed mogelijk gebruiken. Daar zit de grootste waarde van je bedrijf. Stuur iemand na zijn vakantie een persoonlijk bericht en vraag naar de volgende plannen. Ook als je maar honderd boekingen per jaar hebt, moet je met die contacten aan de slag.” Daarnaast raadt hij aan te investeren in de inhoud van de website en de organische vindbaarheid. Voor Red zelf ligt een deel van de verdere groei buiten Nederland. “Op korte termijn willen we uitbreiden met twee of drie gespecialiseerde touroperators in België. We streven naar een gezonde verdeling over de verschillende landen, ook om onze risico’s te spreiden.”

Column Travel Experts

Infotorial

Waarom verlaten ervaren reisagenten het klassieke reiskantoormodel? Eerst zou het internet ons overbodig maken, daarna gingen online boekingsplatformen de markt overnemen en vandaag is artificiële intelligentie de nieuwe uitdager. Toch staan we hier vandaag nog altijd. Sterker nog: wie de evoluties in de sector volgt, weet dat in een wereld waarin klanten overspoeld worden met informatie, de behoefte aan expertise, vertrouwen en persoonlijk advies alleen maar groeit. Dat maakt het des te opvallender dat steeds meer ervaren reisagenten nadenken over een andere manier van werken. Niet omdat ze hun passie voor reizen verloren zijn, integendeel. De meesten zijn vandaag nog even gedreven als toen ze hun eerste boeking maakten. Wat veranderd is, zijn de verwachtingen rond hun job en de context waarin ze die moeten uitoefenen. Wanneer ik gesprekken voer met ervaren reisprofessionals, merk ik dat hun grootste bezorgdheid zelden over klanten gaat. Ik hoor weinig mensen zeggen dat ze het adviseren van reizigers beu zijn geworden. De passie voor het vak is er nog altijd! Wat ik wel vaker hoor, is dat steeds meer ervaren reisagenten nadenken over de manier waarop het vak georganiseerd wordt en of die nog aansluit bij wat zij vandaag belangrijk vinden. Steeds vaker draait het voor ervaren reisagenten niet langer om wáár ze werken, maar om hóé ze willen werken. Misschien ligt de grootste uitdaging voor onze sector vandaag dan ook niet bij de klant, maar bij de manier waarop we ons vak georganiseerd hebben. Niet de 34

reisagent staat onder druk, maar het klassieke reiskantoormodel. Terwijl persoonlijke expertise net het verschil maakt voor klanten, zien veel reisagenten hun agenda’s vollopen met administratie, procedures, operationele opvolging en andere taken die steeds verder afstaan van de reden waarom ze ooit voor dit beroep hebben gekozen.

Minder stress. Meer vakantie.

Daar lijkt iets fundamenteels uit balans geraakt. Wie jarenlang ervaring opbouwt, een trouw klantenbestand uitwerkt en vertrouwen creëert, zou net meer ruimte moeten krijgen om die expertise in te zetten. In de praktijk gebeurt vaak het omgekeerde. Daarom zoeken steeds meer ervaren reisagenten niet naar een andere job, maar naar een andere manier om hun vak uit te oefenen. Hun ambitie is niet verdwenen, maar verschoven naar meer autonomie, meer flexibiliteit en meer ruimte voor wat ze het liefst doen. Ervaren reisagenten verlaten het vak niet, maar steeds vaker het model waarin ze werken. Want de echte waarde zit niet in het reiskantoor, maar in de expertise, het vertrouwen en de klantenrelaties die zij doorheen de jaren hebben opgebouwd. Dat is waar de toekomst van onze sector ligt.

Parkeren am op Parken de luchthaven

Airport Lounges

Hotels op de luchthaven

Cruise parkeren en hotels

Flughafen

Mickey Creyf, CEO Travel Experts Nicholas Creyf, Operational Manager Travel Experts: een netwerk waar zelfstandige reisprofessionals ondernemen met maximale vrijheid en professionele ondersteuning

Actualiteit

Transavia maakt van Brussels Airport vierde thuisbasis:

“We zijn hier om te blijven en te investeren” Transavia heeft op Brussels Airport haar eerste Belgische crewbasis geopend. Intussen worden de vier gestationeerde toestellen bediend door ongeveer 150 lokale medewerkers.

Door: Cesar Van den Bergh

Transavia vliegt al sinds 2022 vanuit Brussel, maar deed dat aanvankelijk met Nederlandse crew. Piloten en cabinepersoneel kwamen veelal per taxi vanuit Eindhoven en verbleven geregeld in hotels. “We kozen bewust voor een rustige, stapsgewijze opbouw”, zegt CEO Paul Terstegge. “We wilden eerst ervaring opdoen, de markt leren kennen en zo bouwen aan een stevige basis. En die basis staat inmiddels.”

vertrok op 29 april de eerste Transavia-vlucht die volledig door een Belgische crew werd uitgevoerd, richting Alicante.

“Een vliegtuig neerzetten op een luchthaven is één ding, maar vervolgens een volwaardige thuisbasis opbouwen is heel iets anders”, stelt operationeel directeur Marloes van Laake. “Als je wilt verbinden in een land, als je echt een connectie wilt maken met de airport, met de passagiers en met de omgeving, dan vraagt dat om lokaal investeren.”

Ook voor Brussels Airport gaat het om meer dan een nieuw bemanningscentrum. CEO Arnaud Feist bestempelde Transavia tijdens de opening als een homecarrier. “Dit betekent meer jobs in ons land en dat is natuurlijk heel belangrijk”, aldus Feist. “Het is ook een teken van wederzijds vertrouwen. Transavia heeft Brussels Airport gekozen en wil zich hier de komende jaren verder ontwikkelen.”

Het leeuwendeel van de medewerkers woont en werkt in België, heeft een Belgisch arbeidscontract en valt onder het Belgische arbeidsrecht. De voorbereiding nam ruim een jaar in beslag, legt van Laake uit. Uiteindelijk

Arnaud Feist en Paul Terstegge

“We zijn hier echt om te blijven en te investeren”, benadrukt Van Laake. De lokale crewbasis moet de planning eenvoudiger en de operatie robuuster maken. De teams beginnen en eindigen er hun werkdag en houden er hun vluchtbriefings.

Naar vijftien bestemmingen Transavia begon vier jaar geleden met twee vliegtuigen op Brussels Airport. Later volgde een derde toestel en sinds vorige week staan er vier. “Brussel is daarmee

uitgegroeid tot een volwaardige vierde thuisbasis voor ons, naast Amsterdam, Rotterdam en Eindhoven”, zegt Terstegge. “We verankeren onze aanwezigheid hier voor de lange termijn. Wij geloven dat duurzame groei alleen mogelijk is door lokaal te investeren.” Vanaf 14 december vliegt Transavia driemaal per week naar Porto. Tijdens de zomer van 2027 komen Heraklion, Thessaloniki en Ponta Delgada op de Azoren erbij. De tickets voor die drie routes gaan op 16 september in de verkoop. Daarmee groeit het aanbod vanuit Brussel van elf naar vijftien bestemmingen. Sinds de start vervoerde Transavia bijna 2,5 miljoen passagiers vanuit Brussel. Vorig jaar waren dat er ongeveer 650.000. Terstegge verwacht dit jaar zelfs voor het eerst de kaap van één miljoen te overschrijden. “Operationeel gaat het hartstikke goed en de klantwaardering in België is ontzettend sterk”, zegt de CEO. “Onze vluchten vanuit Brussel zitten deze zomer voor ongeveer 90 procent of meer vol. Dat is wat we nodig hebben om in de toekomst verder te kunnen groeien.” Een vijfde gestationeerd toestel is voorlopig nog niet aan de orde. “Dat toestel gaat er vast komen, maar daarover hebben we nog geen concrete plannen voor of een besluit over genomen”, zegt Terstegge. “Het zal onder meer afhangen van de rentabiliteit van de bestaande vluchten. Ik verwacht het volgend jaar nog niet. Maar zo snel als het kan, willen we onze activiteiten hier uitbouwen. Anders hadden we niet zo’n bemanningscentrum geopend.” 35

Advertorial

Al vijf jaar bundelen UPAV en VVR hun krachten om van het #BETravelCongress een verbindende afspraak voor reisprofessionals te maken. Voor deze 5e editie wilden we iets bijzonders doen en het groots aanpakken: met bijzonder veel plezier en trots nodigen we jullie uit in Dubai, van 10 tot 14 maart 2027, voor een editie die nu al uitzonderlijk belooft te worden.

Vijf dagen vol ontmoetingen, inspiratie, ontdekkingen en uitwisselingen tussen Belgische reisprofessionals, op een bestemming die blijft verrassen. Met de steun van het Dubai Department of Economy and Tourism, dat ernaar uitkijkt ons te

verwelkomen, willen we jullie Dubai ook op een andere manier laten ontdekken: voorbij het iconische imago en van dichtbij kennismaken met alles wat de bestemming te bieden heeft.

brengen dan Hoor Al Khaja, Senior Vice President of International Operations bij de Dubai Corporation for Tourism and Commerce Marketing? Ontdek haar videoboodschap

En wie kan jullie beter persoonlijk een eerste welkomstboodschap

Het programma en de hoogtepunten van deze 5e editie worden geleidelijk bekendgemaakt. Eén ding staat alvast vast: Noteer vandaag nog 10 tot 14 maart 2027 in je agenda. Dubai wacht op je.

De kortste weg naar je bestemming

Vlieg rechtstreeks van Brussels Airport naar São Paulo vluchten uitgevoerd door

Advertorial

SAVOR maakt gastronomie tot bestemming op zee Footprints Luxury Cruises heeft SAVOR gelanceerd, een nieuwe culinaire cruisegids die gastronomie niet als extraatje behandelt, maar als vertrekpunt voor de keuze van een cruise. De Belgische specialist wil reizigers helpen een schip te vinden dat aansluit bij hun persoonlijke smaak. Daarmee schuift een opvallende vraag naar voren: kan de keuken aan boord zelf een bestemming worden? SAVOR werd tijdens twee evenementen voorgesteld: eerst op wijndomein Valke Vleug in Puurs-Sint-Amands en vervolgens in Den Nachtegael Winery & Vineyard te Zonnebeke. De twee bijeenkomsten brachten de gids tot leven in een omgeving waar gastronomie, wijn en reisbeleving elkaar vanzelfsprekend ontmoetten en vormden tegelijk de start van een bredere publiekscommunicatie. Culinair auteur, fotograaf en presentatrice Regula Ysewijn werd daarbij voorgesteld als ambassadeur en meter van de eerste editie. Haar bijdrage legt de nadruk op de band tussen reizen, smaken en emoties: een maaltijd blijft vaak bij omdat ook de plaats, het gezelschap en het verhaal erachter deel worden van de ervaring. Centraal in de gids staat het begrip ‘cruise pairing’. Zoals een sommelier

wijn en gerecht samenbrengt, wil Footprints het gastronomische profiel van een reiziger koppelen aan de juiste rederij, het juiste schip en de passende reis. Dat is relevant nu gastronomie steeds nadrukkelijker mee de identiteit van een cruisemerk bepaalt. Aan boord gaat het niet alleen meer over degelijk eten, maar over signatuurrestaurants, destination dining, wijnprogramma’s, lokale producten, culinaire excursies en workshops met chefs. De eerste editie selecteert uiteenlopende ervaringen binnen het premium-, luxuryen ultraluxesegment. Ook aangekondigde nieuwigheden voor 2027 en 2028 krijgen aandacht. Opvallend is dat SAVOR niet uitsluitend naar het bord kijkt. Sfeer, design, service, herkomst en de verbinding met de bezochte bestemming bepalen mee of een

maaltijd uitgroeit tot een volwaardige reiservaring. Daardoor wordt het schip meer dan vervoer tussen havens: het ontwikkelt een eigen culinair karakter. De eerste editie is opgedragen aan Carlo Petrini, grondlegger van Slow Food. Zijn gedachtegoed over smaak, seizoenen, producenten en verantwoordelijkheid geeft de luxebeleving een bredere context. SAVOR verschijnt als bijlage bij de nieuwe Footprints-brochure en wordt via reisagenten verspreid. Voor de reisprofessional biedt de gids vooral een nieuw gesprek met de klant: niet alleen waar die naartoe wil, maar ook hoe die onderweg wil proeven.

Bekijk hier de video van het lanceringsevent

Beluister hier de podcast met Pieter Weymans, Jan Van Durme en Regula Ysewijn

Interview

Extra aandacht voor soloreiziger

HAL investeert fors in vlootvernieuwing Holland America Line noemt het zelf ‘de grootste vlootvernieuwing in onze 153-jarige geschiedenis’. Deze renovatie van een deel van de HAL-vloot vindt plaats onder de naam Holland America Evolution, een ambitieus meerjarig investeringsprogramma om zes schepen grondig te vernieuwen. Door: Theo de Reus

Details van het programma werden begin augustus gepresenteerd aan boord van de Zuiderdam, die lag afgemeerd in Rotterdam. Met het project is een investering van een slordige 500 miljoen euro gemoeid, ofwel 432 miljoen euro. De Zuiderdam is na de Oosterdam straks het tweede schip dat een grondige renovatie ondergaat. Met de opknapbeurt wil HAL de schepen meer laten aansluiten op de smaak en verwachtingen van de cruisereiziger van nu, stelde

Nico Bleichrodt, Vice President International Sales & Marketing bij HAL, tijdens een presentatie. Opvallend detail is dat aan boord van de Zuiderdam suites voor soloreizigers worden gerealiseerd, ook in de cruisesector een groeiende doelgroep. Daarmee kiest Holland America Line (HAL) nadrukkelijk voor vernieuwing van bestaande schepen. Van de elf schepen die de rederij telt, worden er zes aangepakt: Oosterdam, Zuiderdam, Westerdam

en Noordam uit de Vista Class en Nieuw Amsterdam en Eurodam uit de Signature Class. Meer dan de helft van de vloot krijgt dus een ingrijpende metamorfose. De renovaties vinden schip voor schip plaats en gaan veel verder dan nieuwe vloerbedekking, meubilair en een likje verf. HAL spreekt over vernieuwingen ‘van boeg tot achtersteven’, waarbij hutten en publieke ruimtes worden aangepakt, nieuwe horecaconcepten worden toegevoegd en zelfs nieuwe categorieën accommodaties ontstaan. Dat is een interessante koers voor een rederij waarvan het laatste nieuwbouwschip alweer vijf jaar geleden werd opgeleverd. De Rotterdam VII, het huidige vlaggenschip, werd in juli 2021 door de Italiaanse werf Fincantieri overgedragen aan Holland America Line. Het was destijds het elfde schip van de vloot en het derde exemplaar van de moderne Pinnacle Class.

Nico Bleichrodt en kaptein Kevin Beirnaert van de Zuiderdam

Met Evolution worden eigenschappen van die nieuwste scheepsgeneratie nu overgebracht naar bestaande schepen. HAL zegt het programma te hebben ontwikkeld op basis van uitgebreide feedback van passagiers. Daarbij probeert de rederij tegelijkertijd een belangrijke kwaliteit van de oudere schepen te behouden: hun relatief ruime en overzichtelijke karakter. HAL omschrijft die schepen als ‘perfectly sized’: groot genoeg voor een uitgebreid aanbod, maar zonder de schaal van de grootste cruiseschepen van tegenwoordig.

De Oosterdam bijt eind 2027 het spits af. Het in 2003 in de vaart genomen schip krijgt er tijdens de verbouwing 76 hutten bij. Daaronder bevinden zich Solo Verandahhutten met een eigen balkon, maar ook nieuwe suites. Verder worden publieke ruimtes vernieuwd en maakt het Grand Dutch Café zijn opwachting. De vernieuwde Oosterdam moet in december 2027 weer gasten ontvangen. Daarna vaart het schip onder meer in Europa, het Caribisch gebied en door het Panamakanaal. De Zuiderdam wordt het tweede schip binnen project Evolution en keert naar verwachting in het voorjaar van 2028 in vernieuwde vorm terug. Het schip krijgt een opnieuw ontworpen Pinnacle Suite, twee nieuwe Bridgeview Suites, veertien Vista Suites en 32 Solo Verandah-hutten. Vooral die laatste categorie illustreert hoe de cruisemarkt verandert. De Solo Verandah is specifiek bedoeld voor één persoon en beschikt toch over een privébalkon. HAL hoeft soloreizigers daardoor niet langer uitsluitend een tweepersoonshut te bieden, met de daarbij behorende toeslag. Volgens topman Bleichrodt is er veel belangstelling voor de Solo Verandah-hutten die voor de Oosterdam zijn ontwikkeld. Dat was reden om het concept ook naar de Zuiderdam te brengen. Ook aan de bovenkant van de markt wordt geïnvesteerd. De twee nieuwe Bridgeview Suites komen boven de brug te liggen. Door de rondom lopende ramen kijken gasten vrijwel recht vooruit over de boeg. Daarmee hebben passagiers hetzelfde uitzicht als de bemanning op de brug. De suites krijgen bovendien een privébalkon en afzonderlijke woon- en slaapgedeeltes. De veertien Vista Suites zijn juist een concept dat al bekend is van de Pinnacle Class. Ze beschikken over een zitgedeelte, grote ramen en een eigen veranda.

De grootste accommodatie blijft de Pinnacle Suite, die een compleet nieuw interieur krijgt. HAL gebruikt het Evolutionproject bovendien om succesvolle voorzieningen van de drie Pinnacle-schepen over de vloot te verspreiden. Zo ontstaat geleidelijk meer eenheid binnen de vloot. Een passagier die de nieuwste Rotterdam, Nieuw Statendam of Koningsdam kent, zal straks op de twintig jaar oudere Vista-schepen steeds meer vertrouwde elementen aantreffen. HAL noemt dat ‘het overbrengen van het beste van de Pinnacle Class naar de rest van de vloot’. De miljoeneninvestering blijft niet beperkt tot wat de passagier kan zien. HAL grijpt de renovaties ook aan voor technische verbeteringen. De rederij noemt onder meer slimmer energiebeheer en verbeterde systeemprestaties. Daarmee moet de energievraag omlaag en op termijn ook de CO2intensiteit van de schepen worden verminderd.

De operatie wordt uitgevoerd in samenwerking met Fincantieri, een oude bekende van de rederij. De Italiaanse scheepsbouwer bouwde alle elf huidige HAL-schepen. Voor de overige vier Evolution-schepen, de Westerdam, Noordam, Nieuw Amsterdam en Eurodam, zijn nog niet alle details en tijdschema’s bekendgemaakt. Die plannen worden volgens Bleichrodt stapsgewijs bekend gemaakt. Eind 2027 wordt met de Oosterdam voor het eerst zichtbaar wat een investering van honderden miljoenen in bestaande schepen daadwerkelijk oplevert. De Zuiderdam volgt enkele maanden later. Als het Evolution-programma is voltooid, zal meer dan de helft van de vloot ingrijpend zijn vernieuwd, terwijl de vertrouwde schaal en identiteit van de schepen behouden moeten blijven. Voor Holland America Line lijkt dát voorlopig het antwoord op de vraag hoe een 153 jaar oude rederij haar vloot klaarstoomt voor een nieuwe generatie cruisereizigers.

Noord-Europa populair Noord-Europa is verreweg de grootste bestemming van Holland America Line. Van alle vertrekken vanuit Nederland gaat circa 70 procent naar Scandinavië en andere bestemmingen in NoordEuropa. Dat stelde Nico Bleichrodt, Vice President International Sales & Marketing bij HAL, tijdens een mediabijeenkomst aan boord van de Zuiderdam die bij de cruiseterminal Rotterdam lag afgemeerd. Samen met kaptein Kevin Beirnart van de Zuiderdam gaf hij een overzicht van de plannen van HAL. Scandinavië/Noord-Europa is al jaren een topbestemming bij HAL. Bleichrodt wil de huidige populariteit daarom niet zomaar toeschrijven aan de extreme hitte

in delen van Zuid-Europa, zoals sommige media melden. ‘Ik denk wel dat er mede daardoor een grote potentie is voor cruises naar Noord-Europa’, aldus Bleichrodt, die aantekent dat Holland America Line in de zomer ook gewoon cruises in de Middellandse Zee aanbiedt. De Zuiderdam gaat volgend jaar vanuit Amsterdam varen, naast de Rotterdam en Nieuw Statendam die vanuit Rotterdam blijven varen. Daarmee beschikt HAL in het hoogseizoen van 2027 over drie schepen vanuit Nederland. Het aantal vertrekken vanuit Nederlandse havens gaat daarmee volgend jaar omhoog van de huidige 36 naar 52. Het aantal bedden vanuit Nederland gaat richting 130.000.

Achterin

Stay safe – stay inspired (& educated)! Speciaal voor reisagenten: • acties • events • kortingen • trends Vacature - Atlas Reizen: Senior Business Travel Consultant / Medewerker Zakenreizen (m/v/x) Waregem | voltijds, minimum 4/5 bespreekbaar | gedeeltelijk thuiswerk mogelijk Atlas Reizen, al ruim 45 jaar een onafhankelijke Belgische reisorganisatie, zoekt een ervaren zakenreisconsultant. Vanuit Waregem beheer je zelfstandig een klantenportefeuille, met een klein team als back-up. Je adviseert bedrijven, zakenreizigers en individuele klanten. Je behandelt dossiers van offerte tot reservatie, reisdocumenten, facturatie en aftersales. Je boekt vluchten, hotels, treinen, huurwagens, visums, verzekeringen en andere reisdiensten, rekening houdend met timing, budget, reisbeleid en reizigersvoorkeuren. Ook wijzigingen, annuleringen, reissues, refunds en klachten volg je op. Bij verstoringen zoek

je oplossingen, uitzonderlijk ook buiten kantooruren. Je volgt reisformaliteiten en ontwikkelingen en communiceert proactief over veiligheid en reiscontinuïteit. Je hebt minstens vijf jaar zakenreiservaring, bij voorkeur op de Belgische markt. Je beheerst Amadeus of Galileo, ticketing, fare rules en NDC-platformen. Ervaring met @lantis2 en TravelNote is een troef. Je communiceert professioneel in het Nederlands en Engels en vlot in het Frans. Je werkt nauwkeurig, gestructureerd en zelfstandig, beheert meerdere prioriteiten en leert snel nieuwe systemen. Je bent commercieel, klantgericht, een teamspeler en rustig onder druk. Ervaring, vakkennis en attitude wegen zwaarder dan een toerismediploma.

We bieden een contract van onbepaalde duur, een competitief loonpakket volgens ervaring, extralegale voordelen, volledige terugbetaling van openbaar woonwerkvervoer, een fietsvergoeding en fietsleasing. Na je opleiding is maximaal twee dagen thuiswerk per week bespreekbaar. Je krijgt ontwikkelingsmogelijkheden in ticketing, technologie en zakenreizen, binnen een stabiel team dat initiatief waardeert. Startdatum in overleg. Interesse? Stuur je cv of LinkedInprofiel naar wiet@atlasreizen.be. Een lange motivatiebrief hoeft niet: we horen graag over je ervaring, sterktes en ambities.

Van Tenerife-kennis naar Tenerife-reis Tenerife ontdekken én kans maken om er zelf naartoe te reizen? Dat klinkt als een win-win. Duik via TravEcademy in alles wat het eiland te bieden heeft, scherp je Tenerifekennis aan en wie weet brengt die kennis je straks letterlijk naar de zon! Tenerife is veel meer dan zon en strand. Vulkanische landschappen, gastronomie, wellness, watersporten en een uitgebreid high-end aanbod maken het eiland geschikt voor heel uiteenlopende reizigers. Via de Tenerife-trainingen op TravEcademy ontdek je hoe veelzijdig het eiland is én doe je volop inspiratie op voor je volgende reisadvies. En daar staat iets moois tegenover. Als deelnemer aan het Tenerife

Ambassador Programma maak je namelijk kans op een persoonlijke vakantie naar Tenerife, inclusief vluchten, hotel, huurwagen en bijzondere ervaringen op het eiland. Meedoen? Registreer je voor de Tenerife Ambassador Club en rond minstens één van de vier Tenerifetrainingen op TravEcademy af: Tenerife, Actief op Tenerife, Premium Tenerife of High-End op Tenerife. Behaal je certificaat en stuur het naar hello@thx.agency. Heb je al een training afgerond, maar je certificaat nog niet ingestuurd? Vergeet dan zeker die laatste stap niet.

Duik in Tenerife, behaal je certificaat en wie weet ontdek je het eiland binnenkort zelf!

Heeft u ook een agentenactie of aanbieding voor Achterop? Stuur deze dan voor plaatsing naar redactie@travmedia.be o.v.v. Achterop.

Actueel

Brussels Airport telt 5,1 miljoen reizigers tijdens zomervakantie Brussels Airport verwelkomde in juli en augustus samen 5,1 miljoen passagiers. In augustus reisden ruim 2,5 miljoen mensen via de luchthaven, 1,3 procent meer dan een jaar eerder. Daarmee zette de groei van juli zich door tijdens de tweede vakantiemaand. Volgens de luchthaven droegen nieuwe verbindingen bij aan het zomerverkeer. Het aanbod groeide onder meer met vluchten naar São Paulo van LATAM, Kilimanjaro van Brussels Airlines, Halifax van Air Canada en Chengdu van Air China. Ook Transavia breidde uit: met een vierde toestel op Brussels Airport bood de maatschappij meer vluchten naar het Middellandse Zeegebied aan. Spanje, Italië en Turkije voerden in augustus de lijst met populairste landen aan, gevolgd door Griekenland en Marokko. Zoals

Het vakblad TravMagazine is een uitgave van TRAVelMedia Belux. Algemene vragen: redactie@travmedia.be Redactie Mail persberichten naar: redactie@travmedia.be Adres: Vaalbeekstraat 46 3050 Oud- Heverlee, België Informatie over aanleveren advertentiemateriaal: traffic@travmedia.nl Druk: Van der Poorten. Oplage: 6.000 Opgave en vragen over abonnementen BE: Abonnementenland Ambachtenlaan 21 Unit 2A, 3001 Heverlee Tel. +32 (0)28 08 55 23 Fax +32 (0)28 08 70 05 Site: www.bladenbox.be voor abonneren of www.aboland.be voor adreswijzigingen en opzeggingen. Prijzen excl. 6% BTW

gebruikelijk aan het einde van de zomervakantie telde de luchthaven meer aankomende dan vertrekkende

Beëindigen abonnement: Opzeggingen dienen 12 weken voor afloop in ons bezit te zijn Collectieve abonnementen en schoolabonnementen (lager geprijsd) op aanvraag

passagiers. Bijna 15 procent van de vertrekkende reizigers stapte in Brussel over.

@TravMagazine Niets uit deze opgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden in enige vorm of wijze, hetzij elektronisch, mechanisch in

fotokopie of anderszins zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. 3e jaargang. TravMagazine Belux verschijnt tweewekelijks

Colofon SALES

DIRECTIE

T.J. van Apeldoorn

CEO Benelux

Bart Matthijs

General Manager Belux

Kate Vansteenkiste

Commercieel & Operationeel directeur

Dennis Ebbers

Commercial Manager

VORMGEVING

Iris Beenen

Graphic Designer

REDACTIE

Cesar Van den Bergh Hoofdredacteur

Pieter Weymans

Redacteur

Over het water naar de mooiste bestemmingen… Boek hier je cruise.