Issuu

belux Le meilleur magazine professionnel de voyage en Belgique

ANNÉE 6 - SEPTEMBRE 2026 - SEMAINE 39 - NUMÉRO 15 LE NUMÉRO D’ACCRÉDITATION: P927230

LA CROISIÈRE DEVIENT PERSONNELLE : DU MÉGAPAQUEBOT AU YACHT D’EXPÉDITION

INTERVIEWS: L’ÉQUIPE DE HOLIDAY EXTRAS

YVES VAN DORSSELAER (EXCAP)

ROY PLATJE (RED ONLINE MARKETING)

L A CÔTE NORVÉGIENNE EST SOUVENT CONSIDÉRÉE COMME L’ U N D E S P L U S B E A U X E N D R O I T S A U M O N D E Naviguez le long de fjords de renommée mondiale et découvrez en chemin des paysages à couper le souffle. Profitez du confort et des expériences culinaires à bord des navires Havila et enrichissez votre voyage grâce à des excursions facultatives passionnantes. Chaque saison offre une expérience différente : les couleurs chatoyantes de l’automne, les fabuleuses aurores boréales en hiver, la palette de couleurs des fleurs printanières et le soleil de minuit en été. Réservez dès maintenant la plus belle croisière côtière au monde avec Havila dans le cadre de notre offre de réservation anticipée et bénéficiez d’une réduction ainsi que d’un crédit à bord pour toutes les nouvelles réservations effectuées jusqu’au 15/11/2026 pour un départ en 2027. Infos et réservations: info@imaginetravel.be ou 050/40.80.40 www.imaginetravel.be

Editorial

L’envie de voyager ne se laisse pas dompter L’été touche à sa fin et l’automne s’installe progressivement. Cela signifie que le secteur du voyage se prépare, avec ses brochures, événements, congrès et voyages d’étude, à démarrer sur les chapeaux de roue, au moment où les clients élaborent de nouveaux projets pour repartir en voyage l’année prochaine.

pression, mais parvient malgré tout à aller de l’avant ». Une conclusion encourageante, en somme, et un coup de pouce bienvenu à l’heure d’aborder cette période automnale cruciale.

Le voyage s’impose de plus en plus comme un besoin essentiel auquel les gens consacrent une partie de leur budget, malgré un premier semestre perturbé par la guerre contre l’Iran. C’est également ce qui ressort du dernier rapport de l’Organisation mondiale du tourisme (UN Tourism).

Notre rédaction peut d’ailleurs confirmer ces constats avec le doigté nécessaire. Nous entendons en effet que, chez de nombreuses entreprises de voyage, non seulement les offres de dernière minute, mais aussi les voyages sur mesure plus complexes se vendent actuellement comme des petits pains. Plusieurs acteurs indiquent notamment avoir davantage de travail que d’habitude en septembre.

« Le tourisme international a enregistré une croissance modeste au premier semestre 2026. Le nombre d’arrivées internationales a augmenté de 0,4 % à l’échelle mondiale, malgré la situation au Moyen-Orient, les prix élevés du pétrole et les pressions inflationnistes plus larges qui ont mis à l’épreuve la résilience du secteur », peut-on y lire. Le rapport souligne également que « le secteur est soumis à une forte

L’automne est également la saison idéale pour prendre le temps de lire un magazine. Le fil rouge de ce numéro est l’approche toujours plus personnalisée et ciblée, y compris chez les compagnies de croisières. « À mesure que le marché se développe, les différences deviennent plus marquées. La classification bien connue entre mainstream, premium et luxe ne raconte désormais plus qu’une partie de

Contenu SPECIAL : CROISIÈRES

l’histoire », lirez-vous dans notre article détaillé. Nous vous proposons également, entre autres, trois interviews approfondies avec Holiday Extras, Red Online Marketing et excap. Cette dernière entreprise mène à nouveau cette année son enquête visant à désigner le meilleur agent de voyage des deux côtés de la frontière linguistique. Car, ne l’oublions pas, le scrutin démocratique du secteur du voyage bat actuellement son plein. Les résultats seront dévoilés le vendredi 20 novembre lors des Travel Awards. L’occasion de lever notre verre à un secteur qui a été mis sous pression, mais qui parvient toujours à aller de l’avant. Cesar Van den Bergh Rédacteur en chef

15 32

INTERVIEW: YVES VAN DORSSELAER (EXCAP)

INTERVIEW: ROY PLATJE (RED ONLINE MARKETING) 3

Interview

Holiday Extras passe à la vitesse supérieure au Benelux

« La confiance se gagne par la présence » Holiday Extras poursuit son expansion au Benelux et renforce son équipe avec l’arrivée de Kristof Perez, qui se concentrera principalement sur la Belgique et le Luxembourg. « Nous voulons devenir le one-stop shop par excellence pour tous les services aéroportuaires. »

Par: Theo de Reus

Grâce à l’élargissement de l’équipe, Björn Merlet (Partnership Development Manager) pourra consacrer davantage de temps au marché néerlandais, tandis que Bjorn Gianotten (Country Manager Benelux) se concentrera sur l’offre de l’organisation. Le quatrième membre de l’équipe est Bart Mocking (Customer Implementation Manager), qui optimise la disponibilité de l’offre pour les clients, principalement via une API ou une solution en marque blanche. Après la première réunion de l’équipe dans sa nouvelle composition, TravMagazine les rejoint pour un entretien dans les bureaux de Quick Parking à Schiphol-Rijk. Quick Parking a été racheté par Holiday Extras en mai 2024. Ian Copley (VP International Expansion) est spécialement venu du Royaume-Uni pour cette

première réunion de l’équipe et pour discuter du parking, des hôtels et des lounges, mais surtout de la confiance, de la présence locale et du rôle de l’agent de voyage. Pourquoi est-ce le bon moment pour investir davantage au Benelux ? Ian Copley : « Avec le rachat de Quick Parking, nous avons acquis une excellente base. Quick Parking dispose d’une marque forte, de ses propres parkings, d’une plateforme de distribution et d’une bonne équipe. Cela correspond à notre modèle en Allemagne et au Royaume-Uni. Là-bas, nous ne vendons pas uniquement des produits de tiers, nous exploitons également nous-mêmes des parkings. Entre-temps, nous avons aussi constitué un solide réseau de partenaires au Benelux. De tels

partenariats doivent être entretenus. Nous voulons développer les comptes existants, en gagner de nouveaux et nous ouvrir à de nouveaux secteurs. C’est pourquoi nous investissons dans l’équipe. » Bjorn Gianotten : « Nous sommes déjà très présents aux Pays-Bas. Il y reste encore de nombreuses opportunités, mais le potentiel est encore plus important en Belgique. C’est pourquoi nous avons engagé Kristof. Il peut se consacrer entièrement à la Belgique et au Luxembourg. Il connaît le marché et, tout aussi important, le marché le connaît. » Quelle est votre ambition pour les prochaines années ? Gianotten : « Nous voulons avant tout combler les lacunes dans notre offre. Nous disposons déjà

d’une offre solide en matière de parkings, d’hôtels et de lounges, mais à certains endroits, il nous manque encore des produits ou nous souhaitons proposer davantage de choix. Il faut d’abord que l’offre soit optimale avant de pouvoir développer davantage la demande. » Copley : « Mon ambition est que Holiday Extras soit connu au Benelux pour bien plus que le parking. Le parking est souvent le produit qui nous permet d’entrer chez un partenaire, car la demande est importante. Mais nous proposons également des hôtels d’aéroport, des formules combinant hôtel et parking, des lounges et d’autres produits. À terme, nous voulons devenir l’adresse incontournable où les partenaires peuvent trouver tous ces produits ancillary. » La concurrence est importante. Qu’est-ce qui distingue Holiday Extras ? Kristof Perez : « La confiance est très importante. Holiday Extras bénéficie d’une bonne réputation et travaille avec de grands tour-opérateurs. Cela inspire confiance à l’agent de voyage et, au final, au client. La diversité de l’offre constitue également un atout important. » Copley : « Et c’est justement lorsqu’un problème survient que la confiance prend tout son sens. Bien sûr, on souhaite que tout se passe parfaitement, mais dans le secteur du voyage, il arrive parfois qu’un imprévu survienne. Il est dans notre culture de prendre nos responsabilités et de trouver une solution pour le client. Les partenaires le remarquent. Ils savent avec qui ils font affaire et savent que nous assumons nos responsabilités. » Perez : « Nous réunissons également le parking, les hôtels d’aéroport et les lounges. Tous ces extras liés au voyage peuvent être proposés par l’intermédiaire d’un seul acteur. Cela fait de nous, en quelque sorte, un one-stop shop. »

Qu’est-ce que... ? Holiday Extras est le leader européen dans le domaine des parkings d’aéroport, des hôtels d’aéroport, des lounges dans les aéroports du monde entier, de la location de voitures à destination, des transferts aéroportuaires et des assurances voyage. Fondé en 1983, Holiday Extras aide chaque année plus de 11 millions de voyageurs à profiter de meilleures vacances, comme l’indique l’entreprise ellemême. Flextras permet d’annuler ou de modifier facilement et gratuitement les réservations. En janvier, Holiday Extras a remporté le Vakantie Award de TravMagazine dans la catégorie Airport Services. L’entreprise a figuré onze fois dans la liste The Sunday Times 100 Best Companies to Work For.

Depuis plusieurs années, l’entreprise renforce sa présence aux Pays-Bas et en Belgique. L’équipe Benelux s’est récemment agrandie avec l’arrivée de Kristof Perez, notamment connu pour son parcours chez Iberostar et PortAventura. L’équipe comprend également Bjorn Gianotten (Country Manager Benelux), Björn Merlet (Partnership Development Manager) et Bart Mocking (Customer Implementation Manager Benelux). Ian Copley est VP International Expansion et responsable de l’Europe.

Kristof, tu vas principalement te concentrer sur la Belgique. En quoi ce marché diffère-t-il des Pays-Bas ? « Ce sont vraiment deux marchés différents. En Belgique, il faut montrer son visage. Il faut rendre visite aux agences de voyages, être présent lors des événements et organiser des actions pour les agents de voyage. La relation personnelle est très importante. Les gens doivent vous connaître et vous faire confiance avant de réserver chez vous. En Belgique, les agences de voyages ont en outre des profils très différents. Certaines se concentrent sur les voyages de luxe, d’autres davantage sur le segment budget. Il s’agit donc de proposer le bon produit Holiday Extras à la bonne agence de voyages. D’après mon expérience, les Belges sont également assez fidèles. Aux PaysBas, le prix et le produit jouent un rôle plus important ; en Belgique, la relation compte davantage. »

l’offre d’autres fournisseurs comme Aeropark. Autour de Brussels Airport, l’accent est notamment mis sur notre propre Quick Parking, qui compte environ deux mille places, ainsi que sur d’autres solutions de parking fiables. Pour l’instant, nous ne travaillons pas directement avec Brussels Airport, même si des discussions ont déjà eu lieu à ce sujet. »

À quoi ressemble votre offre dans les aéroports belges ? Bjorn Gianotten : « À Charleroi, nous proposons les parkings officiels de l’aéroport, dont le P3, ainsi que

Au moment de la mise sous presse, il a été annoncé que Holiday Extras était nominé aux Belgian Travel Awards dans la catégorie Up & Cross-Selling.

Ian Copley : « Nous sommes toujours ouverts à une collaboration avec les aéroports. » Où voyez-vous les principales opportunités en matière de produits ? Copley : « Les transferts représentent un marché de croissance important. Nous avons conclu une collaboration stratégique avec Transferz, une entreprise néerlandaise dans laquelle Holiday Extras a investi. Nous constatons une forte demande dans ce domaine. » Gianotten : « Nous voyons également des opportunités dans les formules combinant hôtel et

Interview

parking. À Schiphol, nous proposons par exemple un produit qui associe un séjour au Hilton à un parking chez Quick Parking. Vous garez votre voiture chez nous, vous êtes conduit à l’aéroport en navette et vous rejoignez ensuite l’hôtel à pied. Après votre voyage, vous récupérez votre voiture. Tout est compris dans une seule formule et à un prix unique. Nous souhaitons également développer ce type de combinaisons dans d’autres endroits. » Perez : « À Bruxelles, je vois certainement des opportunités dans ce domaine. De nombreux vols partent tôt le matin. Pour les voyageurs, une nuitée combinée au parking peut alors être un produit très intéressant. » Que peut concrètement faire un agent de voyage pour vendre davantage de produits Holiday Extras ? Perez : « Ne compliquez pas les choses : proposez-les. Un voyageur peut avoir besoin d’un parking, d’un hôtel ou d’un lounge. Pensez à Holiday Extras, posez la question au client et gagnez également une commission. Si l’agent de voyage ne le propose pas, le client ira souvent lui-même chercher une solution en ligne après avoir réservé son voyage. » 6

Björn Merlet : « Parmi les voyageurs à Schiphol, 47 % viennent en voiture. Il faut donc considérer le voyage dans son ensemble. Le voyage ne commence pas seulement dans l’avion. Demandez simplement au client : comment allez-vous vous rendre à l’aéroport ? Avez-vous déjà une place de parking ? Ce sont des questions que l’on oublie parfois de poser. Si le client répond qu’il vient en voiture, une opportunité se présente immédiatement. Ensuite, tout est une question de qualité et de confiance. » Quelle est l’importance du segment B2B pour Holiday Extras ? Copley : « Il est très important. Au Benelux, la répartition est d’environ fifty-fifty : environ 50 % de B2B et 50 % de B2C. Le B2B constitue une partie essentielle de notre modèle. C’est précisément là que nous nous distinguons, car nous avons développé un vaste réseau. Pour un aéroport, par exemple, travailler avec nous signifie qu’il ne doit pas entretenir lui-même des dizaines de relations distinctes avec des partenaires de distribution. Grâce à Holiday Extras, un aéroport accède à l’ensemble de notre réseau. » À quoi ressemble votre stratégie européenne ? Copley : « Nous croyons beaucoup

à l’expertise locale. Lorsque nous entrons sur un nouveau marché, nous ne prétendons pas savoir depuis le Royaume-Uni ou l’Allemagne exactement comment ce marché fonctionne. Nous commençons généralement par un countrymanager qui connaît bien l’offre locale et le marché des partenaires. Dès que nous gagnons du terrain et de nouveaux comptes, nous développons davantage l’équipe. Outre le Benelux, nous nous concentrons sur la France, l’Espagne et l’Italie. Dans ces pays, nous commençons par étoffer l’offre : davantage de parkings, d’hôtels et d’autres produits. Viennent ensuite les partenaires, puis nous développons également le B2C. Parmi ces marchés, la France est actuellement la plus avancée. » Qu’est-ce qui est prévu à court terme aux Pays-Bas ? Gianotten : « Le congrès de l’ANVR en novembre sera un beau moment. Holiday Extras assurera, via Quick Parking, le parking des participants. Pour nous, c’est une manière idéale de leur faire découvrir le produit. Les participants au congrès s’y gareront eux-mêmes, monteront dans la navette et verront comment cela fonctionne. On peut beaucoup parler d’un produit, mais le tester soi-même est souvent encore plus convaincant. » La croissance ne consiste donc pas uniquement à vendre davantage ? Gianotten : « Non. Bien sûr, nous regardons le nombre de réservations et la rentabilité, mais aussi la qualité et la satisfaction des partenaires. Nous voulons que les clients reviennent. » Copley : « Cela vaut également pour nos partenariats. Les bons partenaires restent souvent très longtemps avec nous. Au final, c’est peut-être le meilleur indicateur : les partenaires et les clients reviennentils ? Si c’est le cas, vous savez que vous faites les choses correctement. »

Captains of Industry

TRAVelMedia BeLux

Captains of Industry élargit sa méthodologie et son classement – Communiquez votre chiffre d’affaires

Après une première édition, TRAVelMedia BeLux fait évoluer la méthodologie et le classement du concept Captains of Industry. Cette année, le classement passe d’un Top 70 à un véritable Top 100 de l’industrie belge du voyage. Afin d’établir cette liste de manière objective, transparente et qualitative, nous appliquons une méthodologie claire reposant sur deux critères fixes. Les deux principaux critères de sélection Ancrage belge : Nous nous concentrons sur les entreprises qui constituent le moteur de l’économie locale. La liste est ouverte aux entreprises belges (ayant leur siège social en Belgique) ainsi qu’aux acteurs étrangers disposant d’une entité belge active et à part entière. Focus sur la vente : Seules les entreprises qui commercialisent et vendent effectivement des voyages sont prises en compte. Concrètement, nous retenons les sociétés enregistrées sous les codes NACE 79.110 (agents de voyage) ou 79.120 (tour-opérateurs). Comment le classement est-il établi ? Le classement est basé sur le chiffre d’affaires brut (le montant total des

sommes perçues pour les voyages) du dernier exercice clôturé (2025). Ces données proviennent de la rubrique 70 des comptes annuels déposés ou sont communiquées directement par les entreprises. Votre entreprise ne publie pas son chiffre d’affaires dans ses comptes annuels ou est soumise à une autre obligation de reporting ? Dans ce cas, nous appliquons une méthode de calcul flexible et objective. Sur la base de la marge brute et d’autres paramètres financiers pertinents, nous établissons pour chaque entreprise une estimation conforme au marché afin de lui attribuer la place adéquate dans le classement. Communiquez vos chiffres Outre le classement du Top 100, cette publication proposera des interviews approfondies de dirigeants

d’entreprise ainsi que des analyses de marché. Ce magazine offrira ainsi un contenu de référence pour le secteur belge du voyage. Votre entreprise peut-elle prétendre à une place dans le classement sur la base des résultats de l’exercice 2025 ? Communiquez alors vos chiffres à notre rédaction via le formulaire d’inscription en ligne.

Le Captains of Industry Top 100 paraîtra début novembre 2026, dans une édition imprimée à 6 000 exemplaires ainsi qu’en version numérique.

Un nouveau continent. Le même savoir-faire.

Live To Travel met le cap sur l’Asie ! VIETNAM

LAOS

INDONÉSIE

CAMBODGE

SRI LANKA

THAÏLANDE

SINGAPOUR

MALAISIE

HONG KONG

Wat maakt deze reis bijzonder? À découvrir

ici

Een geweldige 10-daagse safari in een malariavrij privépark van meer dan 40.000 hectare in Zuid-Afrika Tal van inbegrepen activiteiten met Engelstalige, Zuid-Afrikaanse gids Het gemak van reizen in beperkte groep, een exclusieve beleving!

Interview

Cap sur l’eau avec Oceania Cruises :

Marcel et Christiaan évoquent leur passion, la gastronomie et le marché belge Une escapade estivale d’Ostende à Bruges, un yacht, une agréable compagnie et, surtout, tout le temps nécessaire pour échanger. Jan Van Durme, de Footprints Luxury Cruises, a invité Marcel Von Rotz et Christiaan Haans, d’Oceania Cruises, à passer une journée sur l’eau. Il en résulte une vidéo décontractée qui met à l’honneur non seulement Oceania Cruises, mais aussi les personnes qui font vivre la marque.

Par: Pieter Weymans

Au fil de la navigation, Marcel et Christiaan reviennent sur leur parcours, leur passion pour la mer et leur lien avec l’univers de la croisière. Marcel raconte notamment comment son amour de l’eau est né dès son plus jeune âge, à bord du bateau de son grand-père. Oceania Cruises occupe bien entendu une place centrale dans la conversation. La compagnie se distingue par des navires à taille

relativement humaine, un service personnalisé et des itinéraires qui font également escale dans de plus petits ports. Sur le marché belge, la gastronomie joue en outre un rôle essentiel.

accompagnent leurs partenaires au moyen, notamment, de webinaires, de formations et de voyages d’étude, et pourquoi le marché belge reste particulièrement intéressant pour la compagnie.

Et le sujet ne manque pas de saveur. Des créations des chefs Eric Barale et Alexis Quaretti aux gaufres belges servies à The Crêperie, en passant par une pâte à pizza levée pendant 72 heures et des restaurants de spécialités tels que Polo Grill, Toscana, Red Ginger et Jacques. Oceania Cruises est par ailleurs partenaire officiel de Gault&Millau Benelux.

Entre deux conversations, on navigue, on passe à table et, surtout, on profite pleinement d’une belle journée d’été sur l’eau. Découvrez ci-dessous la vidéo complète de Footprints Luxury Cruises avec Marcel Von Rotz et Christiaan Haans d’Oceania Cruises.

La collaboration d’Oceania avec les agents de voyages est également abordée. Marcel et Christiaan expliquent comment ils

Nouvelles destinations Transavia au départ de Bruxelles Hiver 2026 : Porto, Las Palmas et Reykjavík Été 2027 : Thessalonique, Héraklion et Ponta Delgada

Publi-rédactionnel

Les villes impériales: le cœur culturel du Maroc Voyage à travers le temps Pour les voyageurs avides de découvertes, les villes impériales du Maroc promettent un itinéraire fascinant à travers la culture et l’histoire. Marrakech, Fès, Rabat et Casablanca témoignent ensemble du passé royal du pays, mais aussi de son dynamisme contemporain. Villes emblématiques au caractère unique Chaque ville possède sa propre identité: des souks animés et palais de Marrakech à la médina médiévale de Fès, en passant par l’élégance de Rabat. Casablanca ajoute une touche

résolument moderne et cosmopolite. Cette diversité confère au circuit toute sa richesse et son attrait. Culture, architecture et immersion locale Lors d’un circuit au gré des villes impériales, les voyageurs lèvent le voile sur une architecture séculaire, des savoir-faire artisanaux et une gastronomie typique. Les visites de médinas, de mosquées et de places historiques sont ponctuées d’étapes dans des logements confortables, pour une expérience à la fois intense et agréable.

Exploration des villes impériales à votre rythme Les villes impériales se prêtent aussi bien à un circuit organisé qu’à une formule de voyage plus flexible. Dans l’offre de TUI, différents itinéraires et types de séjours sont proposés, avec un équilibre réussi entre culture, commodité et organisation. Les voyageurs peuvent ainsi s’imprégner de la diversité du Maroc en toute simplicité, sans faire de concession sur le confort ou la qualité.

Interview

Yves Van Dorsselaer d’excap

« Il faut maîtriser l’écoute active » Les entreprises du voyage obtiennent de bons résultats en matière d’expérience client, mais laissent encore passer certaines opportunités lorsqu’il s’agit d’identifier les attentes des clients et d’assurer le suivi des offres, explique Yves Van Dorsselaer d’excap, qui analyse pour les Travel Awards le service des agents de voyage à l’aide de mystery shoppers. « Un entretien de suivi permet d’encore mieux connaître le client. »

Par: Cesar Van den Bergh

Quel angle mort observez-vous le plus souvent dans les entreprises du voyage ? « Les entreprises regardent les choses avec leur propre regard interne et pensent rapidement que tout fonctionne bien. Prenez un site web. Pour les collaborateurs, les informations semblent évidentes, mais une personne extérieure peut rester avec des questions ou des incertitudes. Lors des entretiens aussi, on a tendance à présumer certaines choses à la place du client. L’agent de voyage pense connaître ses attentes, alors que certaines questions n’ont pas été posées. On risque alors de vendre une offre standard à quelqu’un qui recherche autre chose. Soyons clairs : le secteur du voyage obtient de bons résultats et fait partie des meilleurs secteurs en matière d’expérience client. Mais certains moments de contact, comme l’identification des besoins et le suivi, peuvent encore être améliorés. » Où les agents de voyage laissent-ils passer des opportunités entre la demande et la réservation ? « Dans le suivi des offres. On fait beaucoup de calculs et on mène de nombreuses discussions, mais ensuite, on rappelle étonnamment peu le client. Il ne s’agit pas nécessairement de lui demander s’il est prêt à conclure. Demandez-lui si tout est clair, ce qu’il a entretemps discuté avec ses compagnons de voyage et s’il a encore d’autres souhaits. Cela permet d’affiner la proposition. Pour un circuit dans l’ouest des États-Unis, ma famille et 12

moi avons demandé plusieurs offres. L’un des prestataires a élaboré un programme sur la base de notre e-mail, sans entretien préalable. Techniquement, le programme était bien conçu, mais on nous avait à peine interrogés sur nos préférences. Et il n’y a pas eu de suivi par la suite. Pourtant, on aurait pu nous demander ce que nous pensions des hôtels, si le rythme du voyage nous convenait et quelles activités nous manquaient. Il y avait là des opportunités à saisir. » Qu’est-ce qui rend, selon vous, un service personnel vraiment personnalisé ? « Il faut maîtriser l’écoute active. Cela signifie assimiler les informations, mais aussi poser des questions supplémentaires. Le client doit avoir le sentiment d’avoir été écouté et que les conseils correspondent à ses attentes. C’est également possible avec un produit de voyage classique. Dans notre étude, nous nous intéressons donc aussi aux émotions. Dans quel état d’esprit une personne

entame-t-elle la conversation et comment se sent-elle lorsqu’elle repart ? À quel moment son ressenti est-il devenu plus positif ou, au contraire, plus négatif ? Un score ne permet pas toujours de comprendre clairement ce que les collaborateurs devraient faire différemment. Si vous pouvez montrer quelle remarque ou quel comportement a provoqué une réaction, cela devient beaucoup plus concret. » Quelle est l’importance du contact après les vacances ? « Une grande attention est accordée au parcours jusqu’à la réservation. Mais ensuite, le client part en voyage et y vit des moments forts comme des déceptions. En lui demandant après son retour si tout s’est déroulé comme prévu, vous pouvez en tirer des enseignements et renforcer la relation. Le parcours client ne s’arrête pas à la réservation. Bien entendu, vous n’avez pas le temps d’appeler constamment tout le monde. Mais profitez d’un moment plus calme pour assurer le suivi d’une offre en

Profil de l’entreprise excap est un bureau d’études et de conseil qui aide les organisations à améliorer l’expérience de leurs clients et de leurs collaborateurs. L’entreprise existe depuis plus de vingt ans et combine études, mystery shopping, dashboards et conseils. Elle travaille notamment pour les secteurs du voyage, de

l’automobile, du retail et des soins de santé. Depuis Anvers et Groningue, elle couvre l’ensemble du Benelux. Anvers constitue également sa base pour ses activités internationales. Pour les Travel Awards, excap analyse le service des agents de voyage à l’aide de mystery shoppers.

attente ou contacter un client revenu de voyage. Un contact inattendu comme celui-là peut avoir beaucoup d’effet. Essayez de temps en temps de prendre vous-même l’initiative. » Vous parlez souvent du téléphone. Appeler fonctionne-t-il mieux qu’envoyer un e-mail ? « Il faut surtout connaître son client. Les jeunes n’aiment pas toujours téléphoner. Si le contact écrit convient à quelqu’un, assurez également le suivi par écrit. Le client peut alors répondre au moment qui lui convient. Lors d’un appel téléphonique, vous percevez toutefois davantage de choses. L’intonation permet de comprendre si quelqu’un réagit de manière positive, négative ou neutre, et vous pouvez immédiatement poser des questions supplémentaires. Pour présenter une proposition de voyage, un appel vidéo peut également être intéressant. Vous voyez comment les gens réagissent. Si une visite à l’agence n’est pas possible, Teams ou Google Meet peuvent être utiles. »

présentant peu de risques peuvent être automatisées, à condition que l’application fonctionne correctement. Pensez par exemple à un message indiquant au client qu’il recevra son offre dans les deux jours, si c’est votre délai habituel. Pour les questions moins prévisibles mais présentant un faible risque, l’IA peut préparer une réponse, mais celle-ci doit être contrôlée par quelqu’un. Même pour les questions prévisibles présentant un risque élevé, le contrôle humain reste crucial. Si l’IA interprète mal les données d’un vol et indique à tort qu’il est à l’heure, cela peut avoir des conséquences. Si le risque et l’imprévisibilité sont tous deux élevés, le contact doit rester entièrement humain. » Par où peut commencer un agent de voyage indépendant qui dispose de peu de temps et de budget ? « Commencez par examiner les

données dont vous disposez. Les avis Google peuvent déjà fournir certaines indications. Mais ce sont surtout les clients très satisfaits et très mécontents qui y réagissent. Le grand groupe qui se situe entre les deux reste invisible. Une bonne note moyenne peut donc cacher un angle mort. Si vous disposez déjà de chiffres de conversion, d’avis et d’enquêtes auprès des clients, la question est de savoir ce que vous en faites. Où les choses fonctionnentelles moins bien et comment adapter le processus ? Une personne extérieure peut vous aider à porter un autre regard sur ces contacts. Je rencontre rarement des gens qui sont délibérément désagréables avec les clients. Souvent, ils ne se rendent tout simplement pas compte de l’effet de leur comportement. Cette prise de conscience peut déjà changer beaucoup de choses. »

Qu’est-ce qui rend difficile la transformation des résultats d’une étude en un meilleur service ? « Le changement lui-même. Nous pouvons mener des études et formuler des recommandations, mais l’organisation doit ensuite les mettre en pratique. Dans les grandes entreprises surtout, la question est de savoir si l’expérience client est réellement soutenue par la direction. Comment cette attention se transmet-elle aux collaborateurs ? Est-elle présente dans la communication interne ? Un petit agent de voyage avec un ou deux gérants peut souvent agir plus rapidement. La distance entre le constat et la décision y est plus courte. » Quels contacts avec les voyageurs peuvent être pris en charge par l’IA ? « Il faut examiner deux éléments : dans quelle mesure la question est-elle prévisible et quel est le risque si la réponse est incorrecte ? Les questions très prévisibles

Yves Van Dorsselaer

EXCEPTIONAL SAVINGS

JUSQU’À 50% DE RÉDUCTION RÉSERVEZ VOTRE CROISIÈRE DÈS AUJOURD’HUI. OFFRE VALABLE JUSQU’AU 3 NOVEMBRE 2026.

Palms & Pagodas

Adriatic Reflections

Old World Tales & Trails

SINGAPOUR À HONG KONG

ROME À TRIESTE

SOUTHAMPTON À COPENHAGUE

11 jours | 5 avril 2027 | Oceania Riviera

7 jours | 10 avril 2027 | Oceania Marina

14 jours | 26 juillet 2027 | Oceania Insignia

Cabine Véranda Tarifs par personne à partir de *

AVANT 5,379€ | MAINTENANT 4,304€

AVANT 3,059€ | MAINTENANT 2,295€

AVANT 7,289€ | MAINTENANT 5,832€

Scannez ce QR code pour voir notre Special Offer

+44 345 505 1920 OCEANIACRUISES.COM CONTACTEZ VOTRE AGENT DE VOYAGES

Oceania Regatta, Oceania Insignia, Oceania Nautica, Oceania Sirena, Oceania Marina, Oceania Riviera, Oceania Vista, Oceania Allura, Oceania Sonata et Oceania Aurelia sont des marques déposées d’Oceania Cruises Ltd. CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE : *Les offres, tarifs et itinéraires sont valables au 11 septembre 2026 et sont susceptibles d’être modifiés ou annulés sans préavis. Les tarifs annoncés peuvent varier et peuvent être modifiés. L’offre Exceptional Savings est valable jusqu’au 3 novembre 2026. Des réductions pouvant aller jusqu’à 50 % sont disponibles sur certaines catégories de cabines pour certaines croisières, sous réserve de modifications et dans la limite des places disponibles. Les montants des réductions varient selon la croisière et la catégorie et s’entendent par personne. La croisière RVA270405 offre une réduction de 20 % sur certaines catégories. La croisière MNA270410 offre une réduction de 25 % sur certaines catégories. La croisière INS270726 offre une réduction de 20 % sur certaines catégories. Indiquez le code ZZ. Certaines restrictions s’appliquent. Rendez-vous sur www.OceaniaCruises.com pour connaître les tarifs en vigueur. Tous les tarifs s’entendent par personne en euros, sur la base d’une occupation double (sauf indication contraire). Oceania Cruises se réserve le droit de corriger toute erreur ou omission et de modifier à tout moment l’ensemble des tarifs, frais, promotions et suppléments. L’intégralité des conditions générales est disponible sur www.OceaniaCruises.com/legal.

Special Croisière

La croisière devient personnelle Du mégapaquebot au yacht d’expédition : chaque compagnie propose sa propre maîtrise du temps, de l’espace et de l’expérience. Par: Pieter Weymans

Avant même le petit-déjeuner, un croisiériste peut embarquer à bord d’un zodiac pour naviguer entre les blocs de glace. Ailleurs, un bateau fluvial accoste à quelques pas d’une cathédrale, tandis que sur un navire transportant plusieurs milliers de passagers, une famille choisit entre un parc aquatique, une comédie musicale et un dîner dans un restaurant privé. Tous qualifient pourtant leurs vacances de croisière. Mais les produits sont presque incomparables. C’est précisément là que réside la principale évolution du secteur. À mesure que le marché se développe, les différences s’accentuent. La classification bien connue entre grand public, premium et luxe ne raconte plus qu’une partie de l’histoire. Le rythme à bord, la liberté à terre, le degré d’inclusivité et l’équilibre entre tranquillité et choix sont au moins aussi déterminants. Les compagnies vendent ainsi une utilisation toujours plus précise d’un temps de vacances devenu précieux. Un marché à la fois plus vaste et plus précis Selon la Cruise Lines International Association, l’organisation qui représente la majeure partie du secteur des croisières maritimes, 37,2 millions de personnes ont voyagé à bord d’un navire de croisière dans le monde en 2025. Un record. Pour 2026, la CLIA prévoit une nouvelle croissance, tandis que près de neuf croisiéristes interrogés sur dix déclarent vouloir repartir en mer. La tendance est claire : la demande est forte et le reste. Les chiffres européens nuancent ce tableau mondial. En 2025, la CLIA a recensé près de 8,9 millions de passagers européens en croisière maritime, soit une hausse de 5,3 %

par rapport à l’année précédente. La Belgique en comptait 92 400, contre 93 400 en 2024 : un léger recul de 1,1 % après deux années de forte croissance. Le croisiériste belge avait en moyenne 49,1 ans et naviguait pendant 8,1 jours. Avec 38,3 %, l’Europe du Nord demeurait la première région de destination pour le marché émetteur belge, suivie par la Méditerranée centrale et occidentale avec 20,5 %. Ces chiffres se fondent sur le lieu de résidence des passagers de croisières maritimes. Ils ne disent donc rien du nombre de croisiéristes accueillis dans les ports belges et n’incluent pas non plus le marché fluvial. Pour la vente en Belgique, c’est surtout la combinaison entre le choix de la destination et la durée du voyage qui retient l’attention. Une moyenne de plus de huit jours témoigne d’un marché où la croisière classique d’une semaine conserve une place solide, mais où les itinéraires plus longs comptent également. La part importante de l’Europe du Nord s’explique par sa proximité avec la Belgique et par la familiarité des ports de

départ situés dans les pays voisins. Après les bonds enregistrés en 2023 et 2024, le léger recul de 2025 ne doit pas nécessairement être interprété comme une rupture de tendance. Il rappelle toutefois que la croissance mondiale ne se traduit pas automatiquement de la même manière sur chaque marché émetteur ni dans chaque canal de vente. Plus encore que le volume, c’est la diversification qui frappe. La croisière est à la fois un séjour en famille, un voyage de luxe, une expédition, un itinéraire fluvial et un boutique-hôtel flottant. La CLIA classe les segments premium, luxe et expédition parmi les plus dynamiques ; les signaux de réservation provenant de réseaux internationaux d’agents de voyages indiquent eux aussi un intérêt soutenu pour le haut de gamme. Cette évolution traverse désormais les catégories traditionnelles. Un espace réservé aux suites sur un grand navire peut offrir davantage d’intimité qu’un produit entièrement conçu à petite échelle, tandis qu’un voyageur de luxe peut délibérément opter pour un bateau fluvial plus fonctionnel en raison de ses accostages centraux. 15

LE SAVIEZ-VOUS ? Il y a 35 ans, nous avons lancé les croisières de luxe à bord de petits navires. Nous savons ce que nous faisons… et nous le faisons avec style !

+35 ans d’expérience I 2 langues oﬀicielles à bord I 13 navires certiﬁés CLEANSHIP I Croisières tout inclus Contactez notre Pavillon Bruxelles au +32 (0)2 647 36 90 ou par mail PavillonBruxelles@ponant.com. Retrouvez notre rapport annuel de développement durable sur PONANT.COM . Droits réservés. ©PONANT - Julien Fabro.

Special Croisière

Cette croissance ne simplifie pas l’offre. Des termes tels que « luxe », « immersion » et « expédition » figurent désormais dans presque toutes les brochures. La différence tient moins au vocabulaire qu’à sa mise en œuvre. Combien de passagers y a-t-il à bord ? Combien de temps le navire reste-t-il au port ? Quelles expériences sont incluses ? Quelle distance sépare une véritable rencontre locale d’une mise en scène touristique organisée ? Et de quelle liberté le voyageur disposet-il réellement ? Ces questions sont plus pertinentes que le nombre de restaurants ou de mètres carrés de marbre. Pour un public de croisiéristes expérimentés, l’expertise se situe donc avant tout dans la comparaison. Ceux qui connaissent les marques veulent savoir où leurs choix commencent à se rejoindre et où un label familier prend une autre signification. L’arrivée de navires d’expédition chez une marque de luxe, un concept de suites privatives sur un navire de type resort ou une politique réservée aux adultes chez une marque gastronomique influencent le conseil de manière bien plus concrète qu’un nouveau

slogan. Au sein d’une même flotte, la capacité, l’année de construction et la zone de navigation peuvent également modifier profondément l’expérience. Le nom de la marque ouvre la conversation ; c’est la combinaison du navire, de l’itinéraire et de la date de départ qui détermine finalement la réservation. Les profils de clientèle se recoupent eux aussi de plus en plus. Un novice peut découvrir la croisière grâce à un concept hôtelier familier ; un habitué des croisières maritimes peut évoluer vers l’expédition. Selon la réservation, le motif du voyage, les personnes qui l’accompagnent et le temps disponible pèsent parfois davantage que le revenu ou l’expérience antérieure de la croisière. Pour le professionnel du voyage, la comparaison passe donc de la catégorie au contexte : que doit rendre possible ce voyage en particulier ? Le luxe, c’est garder la maîtrise Le luxe en mer a longtemps été associé aux dîners formels, aux codes vestimentaires et à une opulence ostentatoire. Cet univers existe toujours, mais de nombreuses marques de luxe modernes

privilégient d’autres accents. L’espace, le calme, le temps et la disparition des contraintes pratiques deviennent plus importants que le protocole. Le luxe réside de plus en plus dans la liberté de ne jamais devoir attendre et d’avoir très peu à organiser. Chez Regent Seven Seas Cruises (RSSC), cette évolution trouve son expression financière la plus aboutie. Les navires composés exclusivement de suites accueillent au maximum de 496 à 822 passagers. Les boissons, les pourboires, les restaurants de spécialités, le wifi et un vaste choix d’excursions sont compris dans le prix. Avec plus de 550 ports d’escale et des milliers d’activités à terre incluses, Regent élimine de nombreux moments de décision et de paiement pendant les vacances. La formule tout compris devient ici une forme d’espace mental, même s’il convient toujours d’évaluer le nombre de prestations qu’un client donné utilisera réellement. Oceania Cruises met l’accent sur d’autres éléments dans ce même univers. Ses navires relativement petits, ses itinéraires riches en destinations et sa gastronomie constituent des piliers bien établis

Oceania Cruises

14-DAY SEA OF JAPAN & PLUM BLOSSOMS

14-DAY JAPAN’S CRAFTS & CHERRY BLOSSOMS

Seabourn Encore February 27, 2027 Roundtrip Tokyo, Japan

Seabourn Encore March 13*, 27, 2027 Roundtrip Tokyo, Japan

Starting at € 8.419,-

14-DAY SEA OF JAPAN & CHERRY BLOSSOMS Seabourn Encore April 10, 2027 Roundtrip Tokyo, Japan

Starting at € 10.899,-

Starting at € 13.099,-

The Explore Beyond Event

Explore Japan Like Never Before with Seabourn Introduce your clients to the original yacht-style experience. Select Summer 2027 and 2028 voyages include up to $2,000 USD Shipboard Credit per suite.* Plan their voyage by November 16, 2026.

Discover more at seabourn.com

For information, marketing and sales activities, please contact our Business Development Team: SalesEUR@Seabourn.com *Terms and Conditions: The prices shown are per guest, based on double occupancy in a Veranda suite category, and include the cruise fare, port fees, and other charges. Prices are in Euros. Shipboard credit on selected cruises is only available in combination with the “The Explore Beyond Event” promotion. Oceanview and Veranda suites receive $500 credit per suite ($250 per guest). Penthouse Suites and above receive $2,000 credit per suite ($1,000 per guest). Excludes Full world cruise and Pole to Pole. The “The Explore Beyond Event” promotion is valid from September 23, 2026, to November 16, 2026, and applies only to new bookings using code NQ*. All oﬀers are subject to availability and may be changed or withdrawn at any time without notice. Prices are based on September 17, 2026. Additional restrictions may apply. Seabourn reserves the right to correct errors. Complete terms and conditions can be found at Seabourn.com/terms. Ship registry: Bahamas. ©2026 Seabourn.

Special Croisière

depuis janvier 2026, les nouvelles réservations sont exclusivement ouvertes aux voyageurs âgés de dixhuit ans et plus. L’atmosphère calme et adulte fait ainsi officiellement partie du positionnement. Plus de six cents destinations, des soirées prolongées au port et des escales avec nuitée donnent davantage de poids à l’itinéraire qu’au programme de divertissements. Explora Journeys adopte plutôt le langage et les codes de l’hôtellerie de luxe contemporaine. Les « Homes at Sea », les hosts et l’ocean wellness inscrivent le navire dans l’univers du resort, avec une vue qui change chaque jour. Ce choix de vocabulaire permet aussi à la jeune compagnie de toucher des voyageurs qui s’identifient au voyage de luxe, mais moins à l’image classique de la croisière. Avec EXPLORA III, lancé cet été, la flotte compte désormais trois navires ; six sont prévus d’ici 2028. Chez Seabourn, le service inspiré de l’univers du yacht est désormais associé à une véritable branche d’expédition. Seabourn Venture et Seabourn Pursuit accueillent chacun 264 passagers, ce qui permet d’enchaîner tout naturellement, au cours d’une même journée, un débarquement destiné aux amoureux de la nature et un service raffiné accompagné de caviar. Cette combinaison illustre le chemin parcouru par l’expédition depuis l’austérité de ses débuts. Dans le segment du luxe, la concurrence se déplace ainsi de l’opulence visible vers la maîtrise de l’expérience. Certains apprécient un voyage presque entièrement payé d’avance ; d’autres recherchent une gastronomie approfondie, un design contemporain ou l’accès à des régions isolées. Un classement des offres « les plus luxueuses » apporte peu de valeur : ce sont précisément les différences entre elles qui deviennent commercialement intéressantes. La destination monte à bord Depuis des années, les compagnies

©Holland America Line

affirment placer « la destination au cœur de l’expérience ». La crédibilité de cette promesse dépend de ce qui se passe une fois la passerelle relevée. Une escale de six heures ne devient pas automatiquement immersive parce qu’une brochure la qualifie ainsi. Les programmes les plus intéressants sont ceux qui brouillent délibérément la frontière entre la terre et le navire. Oceania a fait de la gastronomie sa principale porte d’entrée vers les destinations. Sur certains navires, les Culinary Discovery Tours commencent sur les marchés, chez des producteurs ou dans des restaurants à terre, avant de se poursuivre au Culinary Center à bord. Les techniques, les ingrédients et l’histoire d’une région deviennent ainsi partie intégrante du voyage. Conférences, démonstrations culinaires et itinéraires comprenant des départs tardifs ou des escales avec nuitée approfondissent cette approche. Holland America Line suit une logique comparable à plus grande échelle. Selon la compagnie, son Global Fresh Fish Program s’approvisionne en plus de quatre-vingts espèces de poissons dans plus de soixante

ports, avec l’objectif de les servir dans les 48 heures suivant leur arrivée au port. Des démonstrations culinaires régionales et des plats du chef Masaharu Morimoto doivent permettre de goûter à la région traversée. En Alaska, où Holland America est solidement implantée depuis des décennies, poisson frais, conférences sur la nature et excursions sont associés afin de positionner le navire comme un prolongement de la destination. Le concept est séduisant, mais il soulève aussi des questions. L’approvisionnement local peut créer un lien avec une région, à condition que les volumes, la traçabilité et la saisonnalité soient cohérents. Un plat « local » ne génère pas encore, à lui seul, une véritable valeur économique sur place. Holland America renvoie à des certifications indépendantes pour son offre de poissons en Alaska ; ce type de détail vérifiable est plus pertinent que des termes évocateurs comme authentique ou frais. Seabourn organise des dîners dirigés par des chefs et s’approvisionne auprès de petits producteurs locaux. Pour la saison 2026 de Seabourn Encore en Alaska, un programme 19

500€

de remise/pers. /pers. ou supplément Solo OFFERT

MV LA BELLE DE L’ADRIATIQUE, LA VALETTE

AMALFI

TENERIFE

Naples • Vibo Marina • Messine • Salerne • Naples

Tenerife • La Palma • La Gomera • Grande Canarie • Fuerteventura • Lanzarote

Au départ de Naples, les trésors du sud de l’Italie se découvrent, des cités historiques aux falaises de la côte Amalfitaine, en passant par les rivages lumineux de la Calabre.

Au cœur des Canaries, explorez 6 des 7 îles de l'archipel aux paysages contrastés, entre volcans majestueux, plages de sable noir, parcs naturels d'exception et villages authentiques.

Départs : décembre 2026 à février 2027 à bord de LA BELLE DE L’ADRIATIQUE

Départs 2026/2027 : 28(2) novembre • 12(2), 19 décembre • 2, 9(2) janvier à bord de LA BELLE DES OCÉANS

TOUTES LES EXCURSIONS INCLUSES à partir de

2 489€TTC(1)/pers. au lieu de 2 989€

à partir de

2 415€TTC(3)/pers. au lieu de 2 915€

CROISIÈRE DE 8 JOURS / 7 NUITS AVEC VOL DE BRUXELLES INCLUS PENSION COMPLÈTE AVEC BOISSONS À BORD Plus de détails :

Dans votre agence de voyages habituelle ou au : 02 514 11 54 • www.croisieurope.be RÉF. NAP - TLZ/LZT(2). (1) Prix le plus bas par personne sur l’ensemble des départs proposés, base cabine double catégorie C en pont inférieur. (2) Croisière sens inverse. (3) Prix le plus bas par personne sur l'ensemble des départs proposés, base cabine double Horizont pont 3. Offres promotionnelles valables pour toute nouvelle réservation du 28/09/2026 au 31/10/2026 sous réserve de disponibilité au moment de la réservation, non rétroactives et non cumulables avec une autre offre. Licence : A 5500. - Photos non contractuelles - © Malta Ship photos, Adobe Stock, Shutterstock. - Parution : septembre 2026. Codes tarifs : TRAVMAG/SINGLE - CreaStudio N°2605006

Special Croisière

culinaire régional a été conçu autour des ingrédients et des traditions côtières. Pour l’hiver 2026-2027, Explora Journeys a lancé des expériences Shore-to-Table : visite d’un marché en compagnie d’un chef, suivie d’une masterclass à bord. En plus de ses excursions générales incluses, Regent propose également des programmes culinaires et œnologiques, parfois accompagnés par des chefs ou des sommeliers. Chez toutes ces marques, la destination demeure présente après l’embarquement à travers la cuisine, les récits, la musique, l’art et les échanges avec des experts. C’est là un avantage qu’un circuit terrestre offre plus difficilement : des expériences vécues dans différents pays se côtoient dans un cadre familier. La cabine ou la suite reste la même, tandis que le cadre de référence change chaque jour. Le temps devient alors une caractéristique concrète du produit. Un itinéraire de dix ports n’est pas nécessairement plus riche qu’un parcours qui en compte sept. Un départ tardif peut laisser le temps de dîner à terre ; une nuitée au port

permet également de découvrir la vie nocturne. À l’inverse, les journées en mer font partie de l’attraction sur un navire de type resort, alors qu’elles peuvent être perçues comme une distance imposée dans un voyage axé sur les destinations. Comparer des itinéraires ne consiste donc pas uniquement à compter les noms de ports : il faut aussi examiner les heures d’arrivée et de départ, les procédures de débarquement en annexe et la distance jusqu’au centre.

la destination dicte presque chaque décision opérationnelle. La transformation de la flotte est bien connue : des navires de recherche et de travail reconvertis ont été rejoints par des unités spécialement conçues, équipées de stabilisateurs, de suites spacieuses, de plusieurs restaurants et de plateformes dédiées aux zodiacs et aux kayaks. Ce confort a rendu l’Antarctique et l’Arctique accessibles à un public qui préfère se passer de l’austérité de l’époque des pionniers.

Un risque se dessine également. Plus les compagnies intègrent la culture dans un programme, plus elles s’exposent à la simplifier. Un spectacle folklorique peut enrichir l’expérience, mais aussi réduire une communauté à un simple décor. Une évaluation objective exige donc d’autres questions que « était-ce agréable ? ». Qui raconte l’histoire ? Les partenaires locaux sont-ils rémunérés équitablement ? La complexité a-t-elle sa place ? Et reste-t-il du temps pour découvrir un lieu sans guide ni horaire de groupe ?

Chez PONANT, cette gamme s’étend du voilier Le Ponant au brise-glace Le Commandant Charcot. Les PONANT Explorers et leurs navires jumeaux peuvent accéder à des ports et à des sites de débarquement hors de portée des unités plus grandes. Biologistes, géologues et autres experts encadrent les programmes ; les conditions météorologiques, la glace et les observations peuvent modifier le déroulement de la journée.

L’accès comme nouveau symbole de statut Dans le segment de l’expédition,

Le Commandant Charcot pousse cette logique jusqu’aux latitudes les plus extrêmes. Le navire possède une coque Polar Class 2, des laboratoires de recherche scientifique ainsi que 135 cabines et suites. Il peut atteindre des

©PONANT - Antoine LE GUEN

Special Croisière

à mobilité réduite. L’état de la mer peut également entraîner l’annulation d’activités. Cette imprévisibilité fait partie d’une véritable expédition. Un conseil de qualité doit donc présenter aussi bien le rêve que les circonstances susceptibles de modifier le programme.

CroisiEurope ©Kevin Hogan

régions inaccessibles aux navires de croisière ordinaires. Cette capacité technique ne rend toutefois pas chaque voyage automatiquement responsable. Les régions polaires fragiles ne le deviennent pas moins parce que les visiteurs débarquent en petits groupes. La valeur de la coopération scientifique, de codes de conduite stricts et d’une planification rigoureuse des itinéraires doit donc être soigneusement mise en balance avec les émissions et la présence humaine dans un écosystème sensible. Chez Hapag-Lloyd Cruises, le rapport entre les navires EUROPA et les trois unités d’expédition HANSEATIC rend cette différence tangible. EUROPA et EUROPA 2 accueillent respectivement jusqu’à quatre cents et cinq cents passagers ; HANSEATIC nature, HANSEATIC inspiration et HANSEATIC spirit, jusqu’à 230. Sur les deux premiers, la gastronomie, l’art, la musique et le service classique occupent une place importante. À bord des navires HANSEATIC, les zodiacs, l’état des glaces et les observations spontanées peuvent réécrire le programme de la journée. Leur capacité réduite permet une exploitation fondamentalement différente. Seabourn évolue entre ces deux univers. Un même navire d’expédition peut naviguer en Antarctique, puis effectuer un itinéraire méditerranéen

sans véritable programme d’expédition. Le mot « expédition » ne prend tout son sens qu’avec un encadrement expert, une flexibilité opérationnelle et l’accès à des régions dépourvues d’infrastructures portuaires classiques. La simple présence d’un zodiac sur le pont ne suffit pas. Seabourn démontre toutefois parfaitement que ses navires sont polyvalents et peuvent répondre à de nombreux objectifs. Parallèlement, l’expédition s’étend géographiquement. Les observations du marché international font apparaître davantage de programmes au Japon, en Australie, en Europe du Nord, en Méditerranée, en Afrique de l’Ouest et dans d’autres régions situées hors des zones polaires. La brièveté des saisons polaires et la capacité limitée y contribuent, mais le contenu évolue lui aussi. Dans les régions glacées, la nature, la sécurité et les règles de débarquement dominent ; au Japon ou en Afrique de l’Ouest, la culture, les collaborations locales et les ports à taille humaine gagnent en importance. L’éloignement perd du terrain comme seul étalon de l’aventure ; l’attention et l’accès en gagnent. L’accès comporte en outre une dimension physique peu présente dans les brochures de luxe. Les débarquements en zodiac dépendent de la météo et ne sont pas accessibles à tous les voyageurs

Le fleuve comme forme de slow travel L’accès ne doit pas nécessairement être exotique. Chez CroisiEurope, il se trouve souvent à quelques pas d’un centre-ville ou au cœur d’un paysage qui se révèle autrement depuis l’eau. Avec une cinquantaine de navires et de péniches accueillant de seize à deux cents passagers, la flotte couvre bien davantage que le Rhin, le Danube, le Rhône, la Seine et le Douro. Le Mékong, l’Afrique australe, les itinéraires sur les canaux et l’association d’un safari avec une croisière autour du lac Kariba montrent également l’étendue des possibilités offertes par le voyage fluvial. L’Amazonie viendra encore s’y ajouter l’année prochaine. Le navire fait à la fois office d’hôtel et de moyen de transport, et accoste souvent au cœur des villes. Les rives restent proches, les écluses imposent le rythme et les distances parcourues deviennent visibles. Cette proximité permanente séduit les voyageurs qui souhaitent vivre aussi le trajet luimême. CroisiEurope oppose ainsi à l’exclusivité du très haut de gamme une offre tout compris étendue et relativement accessible. L’attention personnalisée n’est pas réservée aux catégories de prix les plus élevées. À bord d’un navire accueillant cent quarante passagers, la taille humaine favorise les repères et la proximité, sans que le produit doive se présenter comme un palais flottant. Ici non plus, lenteur ne signifie pas absence de difficultés. Des niveaux d’eau trop bas ou trop élevés, comme cet été, peuvent modifier les itinéraires, imposer des transferts en autocar ou perturber les départs. Aux périodes de pointe, plusieurs navires se retrouvent simultanément sur des 23

La Méditerranée

NOBODY DOES IT BETTER™ Des navires intimes et spacieux, uniquement dotés de suites avec balcon — Pas plus de 411 suites — Pratiquement un membre d’équipage par passager — Gastronomie raffinée, vins et spiritueux — Plus de 3 400 excursions incluses de par le monde — Un tarif tout compris

CRUISE IN ALL-INCLUSIVE, UNRIVALLED LUXURY

CONTACTEZ MARCEL VON ROTZ , DIRECTEUR SÉNIOR DES VENTES M: +31 6 2971 0747 | E: MVONROTZ@RSSC.COM

Special Croisière

sites d’amarrage très fréquentés. Et le voyageur qui participe à des excursions en journée avant de dîner à bord le soir découvre une ville autrement que celui qui y passe la nuit en individuel. La croisière fluviale élimine les soucis logistiques, mais structure aussi une grande partie de l’expérience. Pour les uns, c’est libérateur ; pour les autres, peut-être restrictif. La grande capacité en quête d’intimité À l’autre extrémité du spectre, MSC Cruises organise le choix individuel grâce à la taille. Les grands navires fonctionnent comme des resorts où restaurants, théâtres, clubs pour enfants, piscines, boutiques et lieux de sortie répondent simultanément aux attentes de groupes différents. Les membres d’une famille peuvent composer leur propre journée et se retrouver plus tard. Le MSC Yacht Club matérialise cette segmentation. Les voyageurs bénéficient d’un « navire dans le navire » privé, avec ses propres suites, restaurant, lounge, solarium, service de majordome et conciergerie, tout en conservant l’accès à l’ensemble des divertissements. Selon MSC, le Yacht Club est présent sur 21 des 25 navires. Intimité et animation deviennent

ainsi deux espaces entre lesquels le voyageur circule à sa guise. Le lancement de l’Alaska en 2026 avec MSC Poesia montre aussi comment une grande compagnie élargit sa portée géographique. Pour cette affectation, le navire existant a notamment été doté d’un Yacht Club. MSC ne doit pas pour autant devenir une compagnie d’expédition. Elle commercialise des destinations et excursions emblématiques en Alaska, combinées aux installations et à la diversité tarifaire d’un grand navire. Ceux qui recherchent un encadrement naturaliste approfondi et des débarquements flexibles trouveront ailleurs un produit plus adapté ; ceux qui souhaitent associer l’Alaska à des équipements familiaux et à de nombreux divertissements bénéficieront ici d’un choix plus vaste. Holland America Line exploite une autre échelle. Présentés comme « perfectly sized », ses navires proposent plusieurs restaurants et des spectacles en direct, sans les parcs aquatiques ni les montagnes russes des plus grands navires de type resort. Les clubs de musique, la gastronomie régionale et les voyages de plus longue durée donnent une expression contemporaine à l’identité historique de la marque.

La comparaison avec Explora Journeys est intéressante sur le plan stratégique. Au sein de MSC Group, MSC Cruises répond à la demande d’abondance, d’équipements familiaux et de grande capacité, tandis qu’Explora développe le calme, un design résidentiel et une identité inspirée de l’hôtellerie. Un même groupe peut ainsi répondre à deux types d’attentes sans rapprocher artificiellement ses marques. Cette logique de portefeuille gagne en pertinence à mesure que le public se diversifie. La taille n’est toutefois pas sans conséquences. Le débarquement simultané de milliers de passagers exige une logistique portuaire différente de celle nécessaire à deux cents voyageurs d’expédition ou à un bateau fluvial. Les grands navires peuvent répartir les investissements, les divertissements et la différenciation tarifaire entre de nombreux passagers, mais ils concentrent aussi les flux de visiteurs. Les petites unités accèdent à davantage de ports et favorisent plus rapidement une attention personnalisée, sans être automatiquement plus abordables par voyageur. La taille en dit long sur l’expérience, mais elle ne constitue pas à elle seule un jugement de qualité. La durabilité sans réponses faciles Aucun récit crédible sur l’avenir de la croisière ne peut éluder la question environnementale. Les navires sont à la fois des moyens de transport, des hôtels, des restaurants et des infrastructures de loisirs à forte consommation d’énergie. De nouveaux moteurs, l’alimentation électrique à quai, l’optimisation des itinéraires, le traitement des eaux usées et les carburants alternatifs peuvent réduire l’impact, mais ne rendent pas un voyage exempt d’émissions. Lorsque le secteur se développe dans son ensemble, les gains d’efficacité relatifs et les émissions absolues peuvent évoluer dans des directions différentes.

Hapag Lloyd Cruises

Special Croisière

L’Europe durcit le cadre. Le règlement FuelEU Maritime s’applique depuis 2025 aux grands navires faisant escale dans les ports européens et réduit progressivement l’intensité maximale autorisée des émissions de gaz à effet de serre liées à l’énergie utilisée. À partir de 2030, les navires à passagers devront recourir à l’alimentation électrique à quai ou à une autre technologie zéro émission lorsqu’ils seront à quai dans une série de grands ports de l’Union européenne. L’alimentation à quai évite de laisser tourner les moteurs auxiliaires pendant l’escale, à condition que le navire et le port soient équipés et que l’électricité soit disponible. Les compagnies investissent par ailleurs dans le GNL. EXPLORA III est le premier navire d’Explora Journeys propulsé au GNL ; PONANT associe le GNL à des batteries sur Le Commandant Charcot. Le GNL réduit les oxydes de soufre, les particules fines et, généralement, les oxydes d’azote, ce qui est particulièrement important pour la qualité de l’air local. Le GNL peut donc réduire la pollution atmosphérique locale, mais le terme ne dit à lui seul que peu de choses sur la performance

MSC World America at Ocean Cay -Cliffhanger 26

climatique globale. Le type de moteur, les fuites réelles de méthane, le taux d’occupation, la vitesse, l’itinéraire et l’origine du carburant influencent également le résultat. De même, la compatibilité avec de futurs biocarburants ou carburants synthétiques ne révèle pas encore les quantités effectivement utilisées aujourd’hui. La petite taille ne dispense pas non plus une compagnie de tout contrôle. PONANT publie des objectifs de réduction et embarque des scientifiques, Hapag-Lloyd Cruises exploite des navires relativement petits et CroisiEurope met en avant des unités conçues pour des fleuves spécifiques. Ces mesures sont utiles, mais elles doivent être évaluées à l’aune d’émissions et d’effets mesurables, et non de la taille des navires ou de photographies de nature. Une expédition dans une région isolée implique souvent aussi des vols long-courriers ; une croisière fluviale peut, quant à elle, être vulnérable aux sécheresses accentuées par le changement climatique. À cela s’ajoute la capacité d’accueil sociale des destinations. Les croisières amènent beaucoup de personnes, pendant une courte période, dans un espace restreint. Elles peuvent créer des emplois et des revenus, mais aussi mettre les infrastructures sous pression et donner aux habitants le sentiment que leur ville est envahie. Des séjours plus longs, des groupes plus petits et des partenaires locaux peuvent contribuer à alléger cette pression. Leur efficacité se mesure à la valeur qui reste dans l’économie locale et à la manière dont les flux de visiteurs sont répartis. Une communication objective doit donc pouvoir tenir deux vérités simultanément. L’industrie de la croisière innove de manière démontrable et la réglementation la contraint à poursuivre sa transformation. Dans le même temps, la navigation, surtout sur de longues distances, reste une activité

dont l’impact sur le climat et les destinations est considérable. Ne voir que les progrès revient à écrire de la publicité. Balayer chaque amélioration d’un revers de main en la qualifiant de greenwashing revient à ignorer des évolutions techniques et opérationnelles bien réelles. Le professionnel du voyage comme interprète Pour le professionnel du voyage, la difficulté ne réside pas dans l’identification des différentes marques. La plupart des vendeurs de croisières connaissent les grandes lignes d’Oceania, Regent, Explora, Seabourn, PONANT, Hapag-Lloyd Cruises, CroisiEurope, Holland America Line ou MSC Cruises. Le véritable travail commence là où ces contours se rejoignent. Un habitué d’Oceania qui souhaite davantage de prestations incluses se tournera peut-être vers RSSC ; un client de HAL voyageant avec trois générations appréciera au contraire l’étendue de l’offre de MSC. Connaître Seabourn ne signifie pas automatiquement qu’il faille choisir une expédition de cette marque. Itinéraire, navire et programme doivent être relus ensemble à chaque réservation. Un forfait d’excursions incluses n’a de valeur que pour celui qui l’utilise. Un débarquement en zodiac exige souplesse et mobilité. Un mégapaquebot offre du choix et une grande diversité tarifaire ; un petit navire apporte généralement plus vite calme et attention personnalisée. Un bateau fluvial accoste souvent au centre et reste tributaire du niveau de l’eau. Même une politique « adultsonly » peut faire pencher la balance dans deux directions opposées. Le professionnel du voyage conserve toute sa pertinence parce que des expériences de plus en plus diverses sont réunies sous le même mot : croisière. Demander quel est le navire le plus récent ou rechercher la liste d’équipements la plus longue conduit rarement au meilleur choix. Le ressenti souhaité en dit davantage : actif ou pris en charge, entouré de possibilités ou à l’abri

des sollicitations, très axé sur les destinations ou tout aussi heureux lors d’une journée en mer. Le prix total mérite également d’être décomposé. Un tarif de base moins élevé peut prendre une tout autre allure après l’ajout des boissons, du wifi, des pourboires, des restaurants et des excursions ; un prix tout compris élevé peut inclure des services que le client n’utilisera jamais. La transparence permet de voir clairement ce que chacun paie et la valeur qu’il y attache. La langue parlée à bord, le degré de formalité, la mobilité, le rythme de navigation et l’équilibre entre temps organisé et temps libre doivent eux aussi faire partie du conseil. L’avenir de la croisière est souvent raconté à travers des navires plus

Explora Journeys

grands, de nouveaux carburants et des itinéraires plus exotiques. L’innovation essentielle est plus subtile : les compagnies définissent avec une précision croissante le public auquel chaque navire

Colonne AXA Partners

s’adresse. Le succès naît de la cohérence entre le voyageur, le navire et la destination. La cabine ou la suite accompagne toujours le voyage ; l’expérience doit en faire autant à chaque étape.

Infotorial

Changements dans les habitudes de voyage des Belges cet été Cet été, le secteur du voyage a confirmé ce que nous pressentions depuis un certain temps : les Belges optent de plus en plus pour des destinations européennes et privilégient les vacances en voiture avec leur propre véhicule. Les chiffres d’AXA Partners Benelux illustrent clairement cette tendance. Bien que les chiffres d’assistance médicale aient légèrement augmenté par rapport à l’été 2025, ces changements sont frappants. Ainsi, le nombre de dossiers liés à l’assistance médicale aux PaysBas, en France et en Allemagne a augmenté de pas moins de 20%. En Turquie, une destination traditionnellement prisée pour ses vacances tout compris en été, ce nombre a diminué de 51 %. Le nombre de dossiers à l’étranger liés à l’assistance en cas de panne a

connu une hausse de 16 % chez AXA Partners Benelux entre juin et août, par rapport à l’année précédente. Cela concerne principalement la France, l’Espagne, l’Allemagne, la Hollande et l’Italie. La France seule représentait plus de la moitié de tous les cas étrangers. Que signifient ces changements pour les voyageurs ? Une augmentation évidente de la demande en services d’assistance médicale et en dépannage, surtout en Europe. Cela souligne l’importance d’avoir une bonne assurance voyage et d’être préparé à toute situation imprévue. Chez AXA Partners, nous sommes prêts à offrir à nos partenaires commerciaux les meilleures solutions d’assurance et d’assistance. Ainsi, nous protégeons leurs clients pour leur permettre de voyager en toute sérénité.

Le suivi des comportements des consommateurs et des tendances en matière de voyage nous permet de développer des solutions intelligentes et flexibles, adaptées à chaque besoin. Souhaitez-vous en savoir plus sur AXA Partners Benelux ? Contactez-nous à l’adresse suivante : marketing@axa-assistance.com. 27

Publi-rédactionnel

Un hiver placé sous le signe du soleil, de la mer et de nouveaux horizons avec MSC Cruises Certains hivers demandent plus qu’un simple pull bien chaud. Ils appellent le soleil sur la peau, un horizon qui s’étend à perte de vue et des journées rythmées par le mouvement de la mer. Avec sa promotion Vitamin Sea, MSC Cruises invite les voyageurs à vivre l’hiver autrement : loin de la pluie et des journées trop courtes, vers des destinations où l’été est encore loin d’être terminé. du quotidien. Outre les itinéraires caribéens classiques, le sud de la région gagne particulièrement en popularité. À partir de l’hiver 20262027, MSC Cruises renforce ainsi sa présence dans les Caraïbes du Sud, avec La Romana, en République dominicaine, comme nouveau port d’attache du MSC Opera.

MSC Cruises réunit une impressionnante diversité de destinations. Chaque itinéraire possède son propre caractère, mais tous partagent ce même sentiment de liberté et de découverte qui fait toute la magie d’un voyage en mer. Une dose supplémentaire de Vitamin Sea Pour rendre ce rêve d’évasion hivernale encore plus accessible, MSC Cruises relance sa promotion Vitamin Sea. Jusqu’au 30 novembre inclus, les voyageurs peuvent profiter d’avantages attrayants sur une large sélection de croisières hivernales, avec des réductions pouvant atteindre 50 % ainsi que différentes formules Fly & Cruise. Les couleurs des Caraïbes et le charme des îles Pour de nombreux voyageurs, les Caraïbes restent l’échappée idéale pour fuir l’hiver européen. Ici, plages de sable blanc, lagons aux eaux cristallines et atmosphère insulaire décontractée composent le décor 28

Depuis cette base tropicale, les voyageurs partent à la découverte de destinations telles que la Martinique, Antigua et les Îles Vierges britanniques, où culture colorée, nature luxuriante et plages idylliques se succèdent au fil des escales. L’éternel printemps des Canaries Il n’est pas nécessaire de traverser l’océan pour laisser l’hiver derrière soi. À bord du MSC Fantasia, les îles Canaries demeurent une option particulièrement séduisante pour ceux qui recherchent le soleil à quelques heures de vol seulement. Tenerife, Grande Canarie, Lanzarote

et Madère offrent un mélange fascinant de paysages volcaniques, de charmantes villes côtières et d’un climat agréable qui invite à profiter de l’extérieur tout au long de l’année. Des falaises spectaculaires et plages de sable noir aux stations balnéaires animées et villages plus confidentiels, chaque île raconte sa propre histoire. Voyager au rythme de la mer Ce qui rend une croisière hivernale si particulière, c’est le sentiment que le voyage lui-même fait partie intégrante de la destination. Tandis que le navire navigue d’île en île, de nouveaux paysages, cultures et expériences se dévoilent naturellement. Pour ceux qui recherchent cet hiver soleil, détente et nouveaux horizons, une dose supplémentaire de Vitamin Sea pourrait bien être la recette idéale. Plus d’informations sur mscbook.be.

Actu

ATM à Dubaï : les États du Golfe mettent tout en œuvre pour rétablir la confiance « Business as usual ! » C’est le message qui résonne dans les allées de l’Arabian Travel Market (ATM) à Dubaï. Les pays de la région se disent convaincus que le tourisme international se rétablit à toute vitesse, après que le conflit avec l’Iran a notamment fortement perturbé le premier semestre dans les États du Golfe. TravMagazine était présent à l’ATM, aux côtés d’une délégation du secteur belge du voyage, afin de prendre le pouls de la situation.

Par: Cesar Van den Bergh

« Nous sommes revenus à la situation d’avant le 28 février, puisque les embouteillages sont de retour », a plaisanté un représentant d’Abu Dhabi, arrivé avec un bon quart d’heure de retard à une table ronde avec des journalistes. Après une présentation en deux parties, au cours de laquelle il est revenu sur les chiffres et les évolutions dans l’émirat avant de se tourner vers l’avenir, nous lui avons demandé comment Abu Dhabi avait tenté de regagner la confiance des voyageurs ces derniers mois. Voici sa réponse : « Lorsque les attaques ont commencé, notre première priorité a été d’aider nos visiteurs à rentrer chez eux en toute sécurité. Nous avons ensuite misé sur une communication transparente et invité nos partenaires à venir constater par eux-mêmes que la vie quotidienne se poursuit normalement ici. C’est ainsi que nous avons rétabli la confiance. Nous nous sommes également attaqués aux obstacles pratiques : lorsque des partenaires européens nous ont signalé des problèmes liés aux assurances, nous avons collaboré avec Etihad afin de proposer une assurance gratuite. » Dubaï et sa compagnie aérienne Emirates ont eux aussi rapidement mis en place une assurance couvrant d’éventuelles perturbations de vols et fermetures de l’espace aérien, au cas où le conflit reprendrait.

La majeure partie de la délégation belge sur le stand d’Emirates.

Dans le même temps, un représentant du Qatar a indiqué que le pays avait été contraint de revoir en profondeur sa stratégie. « Nous ne pouvons plus choisir la facilité », a-t-il déclaré. « Nous devons nous concentrer sur quelques marchés clés. » La principale leçon qu’il a tirée de la crise est qu’il est vital de ne jamais lâcher les partenaires du secteur touristique, même lorsque le pays est la cible d’attaques de drones et de missiles. Un dialogue continu et transparent est crucial, tel était son message. Il a également souligné à quel point il était important que l’ATM

ait finalement lieu, après avoir été reporté en mai. En résumé, l’effervescence dans les allées du salon donnait l’impression que l’esprit d’entreprise du secteur touristique au Moyen-Orient n’était plus sous l’emprise de la guerre. C’est la première impression que la rédaction a pu recueillir à Dubaï. Dans le prochain numéro, vous découvrirez un reportage détaillé dans le magazine, enrichi d’interviews, de chiffres concrets, d’études et de réactions du secteur. 29

30 ans d’expertise dans les voyages long-courriers Et l’aventure ne fait que commencer…

Travelworld fête ses 30 ans, mais pas question de ralentir. Avec plus de 40 destinations, nous continuons à développer une offre pensée pour chaque envie de voyage : du circuit au séjour balnéaire, de l’hôtel boutique aux adresses les plus exclusives. Cet automne, le Maroc et la Corée du Sud rejoignent notre programmation, tandis que Travelworld se prépare à dévoiler un tout nouveau look & feel. En coulisses, nos Travel Designers continuent surtout à faire ce que nous faisons de mieux depuis 30 ans : écouter, conseiller et imaginer des voyages sur mesure. Et bien sûr, Travelworld.be reste votre outil B2B de confiance pour vos devis, vos réservations et votre inspiration. Travelworld continue d’avancer. Avec vous, pour vous et grâce à vous. Nouvelles destinations. Nouveau look & feel. Toujours Travelworld.

www.travelworld.be www.top-seller.be

Publi-rédactionnel

Du rêve à la découverte. Hapag-Lloyd Cruises vous invite à voyager au plus haut niveau Certaines destinations figurent sur une liste de rêves. D’autres deviennent des souvenirs pour toute une vie. Europe du Nord et de l’Ouest Des fjords spectaculaires de Norvège et des rivages chargés d’histoire de la mer Baltique aux charmantes villes côtières et aux trésors cachés : l’Europe révèle ici l’une de ses facettes les plus authentiques. La Méditerranée Villes élégantes, îles idylliques et villages côtiers authentiques se rencontrent au fil d’un voyage intemporel. La journée est consacrée à la découverte, tandis qu’à bord, gastronomie, bien-être et service personnalisé invitent à la détente. Amérique du Nord & Grands Lacs Des paysages grandioses donnent le rythme au voyage : de l’immensité des Grands Lacs aux glaciers et aux étendues sauvages de l’Alaska et du Canada.

Des paysages polaires mystiques de l’Arctique à la beauté sereine du Japon, des majestueux glaciers de l’Alaska aux élégantes côtes de la Méditerranée : avec Hapag-Lloyd Cruises, les voyageurs découvrent le monde sous une perspective exceptionnelle.

cultures authentiques et de rencontres uniques. À bord, service attentionné, gastronomie raffinée, suites élégantes et espaces dédiés à la détente se conjuguent harmonieusement.

De mai à septembre 2027, une sélection soigneusement élaborée de croisières vous emmène vers des destinations extraordinaires, loin des sentiers battus. Des navires à taille humaine permettent de se rapprocher d’une nature spectaculaire, de

L’Arctique Un univers de silence, de glace et de nature intacte. Les croisières d’expédition traversent des paysages polaires en constante évolution, avec la possibilité d’observer morses, renards polaires et ours blancs.

Le monde comme décor

Afrique & océan Indien Un univers de savanes, de forêts tropicales et d’îles paradisiaques, avec les fascinantes expériences d’observation de la faune africaine comme temps fort inoubliable. Asie Le Japon, la Corée du Sud, Hong Kong et la Malaisie dévoilent un univers fascinant où traditions séculaires et énergie contemporaine se rencontrent.

Une invitation à regarder vers l’avenir Réservez au plus tard le 31 octobre 2026 une croisière participante au tarif PLATINUM et bénéficiez de jusqu’à 1 500 € d’avantage par personne. 31

Interview

Roy Platje de Red Online Marketing, du chemin entre publicité et réservation Red Online Marketing souhaite élargir sa clientèle belge avec deux ou trois tour-opérateurs spécialisés, telle est son ambition lorsqu’on l’interroge à ce sujet. Pour son fondateur Roy Platje, toute approche marketing commence par le positionnement de l’entreprise de voyage elle-même : « Quelle est réellement votre raison d’être sur le marché ? »

Par: Cesar Van den Bergh

Obtenir des réservations grâce à des campagnes en ligne ciblées : c’est l’objectif de Red Online Marketing pour les entreprises du secteur du voyage et des loisirs. Avant de répartir les budgets publicitaires, l’agence veut savoir ce qui distingue un client. « Nous commençons par apprendre à bien connaître l’entreprise. Comment se positionnet-elle par rapport à ses concurrents ? Qu’est-ce qui rend son offre unique et quel est son client idéal ? Ensuite, nous examinons comment les canaux numériques sont organisés, quels groupes cibles ne sont pas encore atteints et ce que nous ferions différemment. » Cette analyse révèle régulièrement des dépenses publicitaires inutiles. « Il arrive que les visuels ou les publicités ne correspondent pas au groupe cible. Pensez par exemple

à des campagnes destinées aux familles avec enfants qui les dirigent vers des parcs de vacances inadaptés. Le langage utilisé joue également un rôle. Nous avons des collaborateurs flamands et une bonne connaissance du marché local afin de mettre correctement en place les campagnes en Flandre. » Cette connaissance du marché explique également la spécialisation de l’agence dans le secteur. « Nos clients n’ont pas besoin de nous expliquer comment les taux d’occupation ou les périodes de vacances influencent leurs activités. Nos collègues travaillent sur ces sujets toute la journée. Chaque matin, nous discutons avec l’équipe des évolutions du marché. Il se passe toujours quelque chose, des élections aux guerres. Nous essayons de comprendre ce que cela signifie pour

nos clients. » Red suit le secteur par le biais des médias professionnels, de discussions ainsi que d’informations achetées ou accessibles au public. L’agence travaille également à la création de sa propre base de données dans laquelle elle rassemble ces connaissances. De la campagne à la réservation L’objectif est de traduire ces informations en campagnes générant suffisamment de réservations. Pour cela, Red examine aussi bien les publicités que le comportement des visiteurs une fois arrivés sur le site web. « Nous accordons beaucoup d’importance à l’optimisation des conversions, mais tout commence par le fait d’atteindre de manière ciblée le bon groupe cible. Nous voulons maintenir le coût par réservation ou par demande aussi bas que possible et augmenter le rendement des dépenses publicitaires. » Pour European Sleeper, l’agence mène par exemple des campagnes en six langues, dont l’italien, en tenant compte des différents points d’embarquement et de débarquement. « La mesurabilité est le fondement. Il faut pouvoir analyser au moins une fois par mois ce qui se passe. À partir de là, on peut faire des choix en matière d’investissements et de croissance future. »

Roy Platje

L’approche varie d’ailleurs d’un marché à l’autre. « Le consommateur flamand prend généralement plus de temps pour s’informer que le consommateur néerlandais. Cette

customer journey est plus longue et nécessite souvent davantage d’informations. Mais une fois le choix effectué, nous constatons que les Flamands dépensent souvent plus que les Néerlandais. » L’agence observe également des différences entre la Flandre et la Wallonie. Une campagne belge ne peut donc pas simplement être copiée à partir d’une campagne néerlandaise. Ce besoin de certitude se reflète également sur le site web. « Sur les pages sur lesquelles arrivent les visiteurs, il faut répondre à un maximum de questions, y compris concernant les conditions. Cela permet de limiter le nombre d’appels téléphoniques. Même un samedi soir, lorsque le bureau est fermé, il faut que quelqu’un puisse réserver. »

« La mesurabilité est le fondement » Plus de plateformes de médias sociaux et de modèles d’IA Entre-temps, le choix des canaux publicitaires est devenu moins prévisible. « Autrefois, miser sur Google et Instagram pouvait suffire pour bénéficier d’une bonne visibilité. Aujourd’hui, il faut être présent sur plusieurs canaux. TikTok et Reddit en font également partie. Au sein de cette combinaison, vous choisissez ce qui correspond le mieux à votre groupe cible et le message qui lui convient. » Platje cite Surfblend, qui s’adresse notamment aux voyageurs à partir de quatorze ans et pour lequel Snapchat entre également en ligne de compte. Outre ses collaborateurs expérimentés, Red compte dans son équipe une génération plus jeune qui contribue à maintenir le contact avec ces groupes cibles. L’agence ne se limite pas à la stratégie et à l’analyse. Red réalise également des publicités et des vidéos, avec ses propres collaborateurs et un réseau externe.

« Pour cela, nous utilisons souvent l’IA. Pour Sunny Cars, nous avons par exemple réalisé des vidéos entièrement générées par l’IA qui obtiennent de bons résultats dans les campagnes publicitaires. Nous travaillons en étroite collaboration avec l’équipe Google Cloud afin de pouvoir utiliser les techniques les plus récentes. » Platje constate également que les petites entreprises peuvent désormais créer elles-mêmes des campagnes grâce à l’IA. Selon lui, la valeur ajoutée d’une agence spécialisée réside dans les informations qu’elle fournit à ces modèles. « Nous constatons une différence entre une bonne et une mauvaise utilisation. Nos données nous donnent beaucoup plus de contexte sur les groupes cibles et les évolutions du marché. Grâce à ces connaissances plus larges, nous pouvons fournir de meilleures informations aux modèles. » Red développe également ses propres systèmes internes autour de cette technologie. L’IA modifie en même temps la manière dont les voyageurs recherchent des informations. Platje constate une diminution du trafic provenant de Google, car les utilisateurs obtiennent déjà leurs réponses dans des applications d’IA. « Quelqu’un qui souhaite organiser lui-même un circuit en Thaïlande peut par exemple le faire dans un modèle d’IA. Les informations proviennent alors notamment de tour-opérateurs. Mais à un moment donné, ce voyageur voudra tout de même confier l’organisation à quelqu’un. Il faut alors faire en sorte que le modèle recommande votre entreprise comme une partie fiable. » Red essaie donc également de rendre ses clients visibles dans ces réponses. « D’une part, votre site web doit être facilement lisible par les moteurs de recherche et les applications d’IA, afin qu’ils puissent y trouver les réponses. D’autre part, votre réputation externe joue aussi

Profil de l’entreprise Red Online Marketing fête cette année ses vingt ans et se consacre exclusivement au secteur du voyage et des loisirs depuis 2006. Après la vente de ses propres sites de voyage à TravelBird en 2014, l’entreprise a poursuivi ses activités en tant qu’agence de marketing. Elle compte 28 collaborateurs de six nationalités et possède des bureaux à Utrecht, Lille et Cologne. Parmi les clients belges cités figurent Pairi Daiza, les Grottes de Han et Holiday Suites. Red aide également des tour-opérateurs étrangers à atteindre le consommateur belge. un rôle. Qu’écrivent les autres à votre sujet ? Comment parle-t-on de vous dans d’autres médias et dans les avis ? C’est important pour être également recommandé à plus long terme dans un modèle de langage. » Pour les petites entreprises de voyage disposant d’un budget limité, Platje donne toutefois la priorité à leurs clients existants. « Si j’étais un petit tour-opérateur et que je ne devais faire qu’une seule chose, j’exploiterais au mieux la base de données des clients existants. C’est là que se trouve la plus grande valeur de votre entreprise. Envoyez un message personnel à quelqu’un après ses vacances et demandez-lui quels sont ses prochains projets. Même si vous n’avez que cent réservations par an, il faut travailler avec ces contacts. » Il conseille également d’investir dans le contenu du site web et dans sa visibilité organique. Pour Red, une partie de la croissance future se situe en dehors des PaysBas. « À court terme, nous voulons nous développer avec deux ou trois tour-opérateurs spécialisés en Belgique. Nous visons une répartition équilibrée entre les différents pays, également afin de répartir nos risques. »

Colonne Travel Experts

Infotorial

Pourquoi les agents de voyage quittent le modèle traditionnel ? Depuis des années, on annonce régulièrement notre disparition : d’abord avec Internet, ensuite avec les plateformes de réservation en ligne, et désormais avec l’intelligence artificielle. Pourtant, nous sommes toujours bien là. Mieux encore : dans un monde où les voyageurs sont confrontés à une abondance d’informations, la demande d’expertise, de confiance et de conseils personnalisés ne cesse de grandir. Il est d’autant plus surprenant de voir de plus en plus d’agents de voyage expérimentés réfléchir à une autre manière d’exercer leur métier. Non pas parce qu’ils ont perdu leur passion. Au contraire, la plupart restent profondément attachés à leur métier. Ce qui a changé, ce sont les attentes et les conditions dans lesquelles ils l’exercent. Lorsque j’échange avec des agents de voyage expérimentés, le problème n’est presque jamais le client. La passion pour le conseil et l’accompagnement reste intacte. En revanche, beaucoup ont le sentiment que le modèle traditionnel ne valorise plus suffisamment ce qui fait la richesse de leur métier : leur expertise et la relation client. La question n’est plus tant de savoir où ils travaillent, mais comment ils souhaitent travailler. Le plus grand défi de notre secteur ne se trouve peut-être pas chez le client, mais dans l’organisation même de notre profession. Alors que l’expertise humaine constitue plus que jamais une valeur ajoutée, de nombreux agents consacrent une part croissante de leur temps à l’administration, aux procédures et au suivi opérationnel. Autant de tâches qui les éloignent de ce qui les a attirés vers ce métier. 34

C’est là qu’un déséquilibre fondamental semble s’être installé. Ceux qui ont bâti leur réputation, développé une clientèle fidèle et instauré une relation de confiance devraient disposer de davantage de liberté pour mettre leur expérience au service des voyageurs. Dans les faits, c’est souvent l’inverse qui se produit.

Moins de stress. Plus de vacances.

C’est pourquoi de plus en plus d’agents de voyage expérimentés ne cherchent pas à changer de métier, mais à l’exercer autrement. Leur ambition n’a pas disparu. Elle s’exprime aujourd’hui par une volonté de gagner en autonomie, en flexibilité et de consacrer davantage de temps à ce qui les passionne le plus. Les agents de voyage expérimentés ne quittent pas leur métier, mais de plus en plus souvent le modèle dans lequel ils l’exercent. Car la véritable valeur ne se trouve pas dans l’agence de voyages ellemême, mais dans l’expertise, la confiance et les relations durables que les agents ont construites avec leurs clients au fil du temps. C’est sur ces fondations que repose l’avenir de notre secteur.

Mickey Creyf, CEO Travel Experts - Nicholas Creyf, Operational Manager Travel Experts : un réseau qui permet aux professionnels du voyage indépendants d’entreprendre en toute liberté, avec un soutien professionnel optimal.

Parking am à Parken l’aéroport Flughafen

Salons d’aéroport

Hôtels à l’aéroport

Parking et hôtel au port

Actu

Transavia fait de Brussels Airport sa quatrième base

« Nous sommes ici pour rester et investir » Transavia a ouvert sa première base d’équipage belge à Brussels Airport. Entre-temps, les quatre avions qui y sont stationnés sont exploités par quelque 150 collaborateurs locaux. Par: Cesar Van den Bergh Transavia opère des vols au départ de Bruxelles depuis 2022 déjà, mais faisait initialement appel à des équipages néerlandais. Les pilotes et le personnel de cabine arrivaient généralement en taxi depuis Eindhoven et séjournaient régulièrement à l’hôtel. « Nous avons délibérément opté pour un développement progressif et sans précipitation », explique CEO Paul Terstegge. « Nous voulions d’abord acquérir de l’expérience, apprendre à connaître le marché et ainsi construire une base solide. Et cette base est désormais bien établie. » « Stationner un avion dans un aéroport est une chose, mais y créer ensuite une véritable base en est une autre », affirme operationeel directeur Marloes van Laake. « Si l’on veut s’ancrer dans un pays, si l’on veut vraiment créer un lien avec l’aéroport, les passagers et la région, il faut investir localement. » La grande majorité des collaborateurs vivent et travaillent en Belgique, disposent d’un contrat de travail belge et sont soumis au droit du travail belge. Les préparatifs ont duré plus d’un an, explique van Laake. Finalement, le 29 avril, le premier vol Transavia entièrement assuré

Arnaud Feist et Paul Terstegge

par un équipage belge a décollé à destination d’Alicante. « Nous sommes vraiment ici pour rester et investir », souligne Van Laake. La base d’équipage locale doit simplifier la planification et rendre les opérations plus solides. Les équipes y commencent et y terminent leur journée de travail et y tiennent leurs briefings de vol. Pour Brussels Airport aussi, il s’agit de bien plus qu’un nouveau centre d’équipage. Lors de l’ouverture, CEO Arnaud Feist a qualifié Transavia de homecarrier. « Cela signifie davantage d’emplois dans notre pays, ce qui est évidemment très important », explique Feist. « C’est aussi un signe de confiance mutuelle. Transavia a choisi Brussels Airport et souhaite continuer à s’y développer au cours des prochaines années. » Vers quinze destinations Transavia a commencé ses activités à Brussels Airport il y a quatre ans avec deux avions. Un troisième appareil est venu s’ajouter par la suite et, depuis la semaine dernière, quatre avions y sont stationnés. « Bruxelles est ainsi devenue pour nous une véritable quatrième base, aux côtés d’Amsterdam, Rotterdam et Eindhoven », explique Terstegge.

« Nous ancrons notre présence ici sur le long terme. Nous sommes convaincus qu’une croissance durable n’est possible qu’en investissant localement. » À partir du 14 décembre, Transavia assurera trois vols par semaine vers Porto. À l’été 2027, Heraklion, Thessaloniki et Ponta Delgada, aux Açores, viendront s’ajouter à l’offre. Les billets pour ces trois liaisons seront mis en vente le 16 septembre. L’offre au départ de Bruxelles passera ainsi de onze à quinze destinations. Depuis le lancement de ses activités, Transavia a transporté près de 2,5 millions de passagers au départ de Bruxelles. L’année dernière, ils étaient environ 650 000. Terstegge s’attend même à franchir pour la première fois cette année le cap du million de passagers. « Sur le plan opérationnel, tout se passe très bien et la satisfaction des clients en Belgique est extrêmement élevée », déclare le CEO. « Cet été, nos vols au départ de Bruxelles affichent un taux de remplissage d’environ 90 %, voire plus. C’est ce dont nous avons besoin pour pouvoir continuer à nous développer à l’avenir. » Un cinquième avion stationné à Bruxelles n’est pas encore à l’ordre du jour. « Cet appareil viendra certainement un jour, mais nous n’avons encore aucun projet concret ni pris de décision à ce sujet », explique Terstegge. « Cela dépendra notamment de la rentabilité des vols existants. Je ne m’attends pas à ce qu’il arrive dès l’année prochaine. Mais nous voulons développer nos activités ici dès que possible. Sinon, nous n’aurions pas ouvert un tel centre d’équipage. » 35

Publi-rédactionnel

Depuis cinq ans déjà, l’UPAV et la VVR unissent leurs forces pour faire du #BETravelCongress un rendez-vous fédérateur pour les professionnels du voyage. Pour cette 5e édition, nous voulions faire quelque chose de spécial et voir les choses en grand : c’est donc avec beaucoup de plaisir et de fierté que nous vous invitons à Dubaï, du 10 au 14 mars 2027, pour une édition qui s’annonce d’ores et déjà exceptionnelle.

Cinq jours de rencontres, d’inspiration, de découvertes et d’échanges entre professionnels belges du voyage, dans une destination qui ne cesse de surprendre.

réjouit de nous accueillir, nous souhaitons également vous faire découvrir Dubaï autrement : au-delà de son image emblématique, en vous faisant découvrir de près tout ce que la destination a à offrir.

Avec le soutien du Dubai Department of Economy and Tourism, qui se

Et qui de mieux pour vous adresser personnellement un premier

message de bienvenue que Hoor Al Khaja, Senior Vice President of International Operations au sein de la Dubai Corporation for Tourism and Commerce Marketing ? Découvrez son message vidéo

Le programme et les temps forts de cette 5e édition seront dévoilés progressivement. Une chose est déjà certaine : Notez dès aujourd’hui les dates du 10 au 14 mars 2027 dans votre agenda. Dubaï vous attend. 37

Le chemin le plus court vers votre destination

Vols directs vers São Paulo au départ de Brussels Airport Vols opérés par

Publi-rédactionnel

SAVOR fait de la gastronomie une destination en mer Footprints Luxury Cruises a lancé SAVOR, un nouveau guide de croisières gastronomiques qui ne considère pas la gastronomie comme un simple supplément, mais comme le point de départ du choix d’une croisière. Le spécialiste belge entend aider les voyageurs à trouver un navire qui corresponde à leurs goûts personnels. Une question singulière s’impose ainsi : la cuisine à bord peut-elle devenir une destination à part entière ? SAVOR a été présenté lors de deux événements : d’abord au domaine viticole Valke Vleug, à Puurs-SintAmands, puis au Den Nachtegael Winery & Vineyard, à Zonnebeke. Ces deux rencontres ont donné vie au guide dans un cadre où gastronomie, vin et expérience du voyage se rejoignaient naturellement, tout en marquant le lancement d’une communication destinée à un public plus large. L’auteure culinaire, photographe et présentatrice Regula Ysewijn a été désignée ambassadrice et marraine de cette première édition. Sa contribution met l’accent sur le lien entre voyage, saveurs et émotions : si un repas reste souvent gravé dans les mémoires, c’est aussi parce que le lieu, les convives et l’histoire qui l’entoure font partie intégrante de l’expérience. Le concept de « cruise pairing » occupe une place centrale dans le guide. À l’image d’un sommelier qui associe un vin à un plat, Footprints veut faire correspondre le profil gastronomique d’un voyageur avec

la compagnie, le navire et l’itinéraire qui lui conviennent. Une démarche d’autant plus pertinente que la gastronomie contribue de plus en plus à l’identité d’une marque de croisière. À bord, il ne s’agit plus seulement de bien manger, mais aussi de découvrir des restaurants signatures, une cuisine inspirée des destinations, des programmes œnologiques, des produits locaux, des excursions culinaires et des ateliers animés par des chefs. La première édition réunit des expériences variées dans les segments premium, luxe et ultraluxe. Elle présente également les nouveautés déjà annoncées pour 2027 et 2028. Autre particularité : SAVOR ne se limite pas au contenu de l’assiette. L’ambiance, le design, le service, l’origine des produits et le lien avec la destination visitée déterminent eux aussi si un repas devient une véritable expérience de voyage. Le navire est dès lors bien plus qu’un

moyen de transport entre deux ports : il acquiert une identité culinaire propre. La première édition est dédiée à Carlo Petrini, fondateur du mouvement Slow Food. Sa vision du goût, des saisons, des producteurs et de la responsabilité confère une dimension plus large à l’expérience du luxe. SAVOR paraît en supplément de la nouvelle brochure Footprints et sera distribué par l’intermédiaire des agents de voyages. Pour les professionnels du secteur, le guide ouvre surtout un nouveau dialogue avec le client : il ne s’agit plus seulement de lui demander où il souhaite aller, mais aussi quelles saveurs il veut découvrir en chemin.

Regardez ici la vidéo de l’événement de lancement

Écoutez ici le podcast avec Pieter Weymans, Jan Van Durme et Regula Ysewijn

Interview

Une attention particulière aux voyageurs en solo

HAL investit massivement dans le renouvellement de sa flotte Holland America Line parle elle-même du « plus grand renouvellement de flotte de nos 153 ans d’histoire ». Cette rénovation d’une partie de la flotte de HAL est réalisée sous le nom Holland America Evolution, un ambitieux programme d’investissement pluriannuel visant à rénover en profondeur six navires.

Par: Theo de Reus

Les détails du programme ont été présentés début août à bord du Zuiderdam, amarré à Rotterdam. Le projet représente un investissement de quelque 500 millions de dollars, soit 432 millions d’euros. Après l’Oosterdam, le Zuiderdam sera le deuxième navire à faire l’objet d’une rénovation en profondeur. Avec cette rénovation, HAL souhaite mieux adapter ses navires aux goûts et aux attentes des croisiéristes d’aujourd’hui, a expliqué Nico Bleichrodt, Vice President International Sales & Marketing chez HAL, lors d’une présentation. Détail notable : des suites destinées aux voyageurs en solo seront aménagées à bord du Zuiderdam, un groupe cible également en pleine croissance dans le secteur des croisières.

Holland America Line (HAL) opte ainsi résolument pour la modernisation de ses navires existants. Sur les onze navires que compte la compagnie, six seront rénovés : Oosterdam, Zuiderdam, Westerdam et Noordam de la Vista Class, ainsi que Nieuw Amsterdam et Eurodam de la Signature Class. Plus de la moitié de la flotte va donc subir une profonde métamorphose. Les rénovations seront effectuées navire par navire et iront bien au-delà du remplacement des revêtements de sol, du mobilier et d’un simple coup de peinture. HAL parle de rénovations « de la proue à la poupe », avec la transformation des cabines et des espaces publics, l’ajout de nouveaux concepts de restauration et même la création de nouvelles catégories d’hébergement.

Nico Bleichrodt sur la passerelle du Zuiderdam avec Kevin Beirnart, Captain du Zuiderdam

Il s’agit d’une orientation intéressante pour une compagnie dont le dernier navire neuf a été livré il y a déjà cinq ans. Le Rotterdam VII, actuel navire amiral, a été livré à Holland America Line en juillet 2021 par le chantier naval italien Fincantieri. Il s’agissait alors du onzième navire de la flotte et du troisième exemplaire de la moderne Pinnacle Class. Avec Evolution, les caractéristiques de cette nouvelle génération de navires sont désormais transposées aux navires existants. HAL indique avoir développé ce programme sur la base des nombreux retours de ses passagers. La compagnie souhaite en même temps préserver une qualité importante de ses navires plus anciens : leur caractère relativement spacieux et leur agencement clair. HAL qualifie ces navires de « perfectly sized » : suffisamment grands pour proposer une offre étendue, mais sans atteindre les dimensions des plus grands navires de croisière actuels. L’Oosterdam ouvrira le bal fin 2027. Mis en service en 2003, le navire gagnera 76 cabines lors de sa rénovation. Parmi celles-ci figureront des cabines Solo Verandah avec balcon privé, mais aussi de nouvelles suites. Les espaces publics seront également rénovés et le Grand Dutch Café fera son apparition à bord. L’Oosterdam rénové devrait à nouveau accueillir des passagers en décembre 2027. Il naviguera ensuite

notamment en Europe, dans les Caraïbes et via le canal de Panama. Le Zuiderdam sera le deuxième navire du projet Evolution et devrait reprendre du service sous sa nouvelle forme au printemps 2028. Le navire disposera d’une Pinnacle Suite entièrement repensée, de deux nouvelles Bridgeview Suites, de quatorze Vista Suites et de 32 cabines Solo Verandah. Cette dernière catégorie illustre particulièrement bien l’évolution du marché des croisières. La Solo Verandah est spécialement conçue pour une seule personne, tout en disposant d’un balcon privé. HAL ne devra ainsi plus proposer exclusivement aux voyageurs en solo une cabine double, avec le supplément qui l’accompagne. Selon Bleichrodt, les cabines Solo Verandah développées pour l’Oosterdam suscitent beaucoup d’intérêt. C’est ce qui a incité HAL à introduire également ce concept à bord du Zuiderdam. HAL investit également dans le segment supérieur du marché. Les deux nouvelles Bridgeview Suites seront situées au-dessus de la passerelle. Grâce aux baies vitrées panoramiques, les passagers bénéficieront d’une vue presque directe sur l’avant du navire. Ils profiteront ainsi de la même vue que l’équipage depuis la passerelle. Les suites disposeront également d’un balcon privé ainsi que d’espaces de vie et de couchage séparés. Les quatorze Vista Suites reprennent quant à elles un concept déjà présent sur la Pinnacle Class. Elles disposent d’un coin salon, de grandes fenêtres et d’une véranda privée. La Pinnacle Suite restera l’hébergement le plus spacieux et bénéficiera d’un intérieur entièrement repensé. HAL profite également du projet Evolution pour étendre à l’ensemble de sa flotte des équipements qui ont fait leurs preuves sur les trois navires Pinnacle. La flotte gagnera

ainsi progressivement en uniformité. Un passager qui connaît les récents Rotterdam, Nieuw Statendam ou Koningsdam retrouvera bientôt de plus en plus d’éléments familiers sur les navires Vista, pourtant plus anciens d’une vingtaine d’années. HAL décrit cette démarche comme « le transfert du meilleur de la Pinnacle Class vers le reste de la flotte ». Cet investissement de plusieurs millions ne se limite pas à ce que les passagers peuvent voir. HAL profite également des rénovations pour apporter des améliorations techniques. La compagnie évoque notamment une gestion plus intelligente de l’énergie et une amélioration des performances des systèmes. L’objectif est de réduire les besoins énergétiques et, à terme, l’intensité en CO2 des navires. L’opération est réalisée en collaboration avec Fincantieri, un partenaire de longue date de la compagnie. Le constructeur naval

italien a construit les onze navires actuels de HAL. Pour les quatre autres navires concernés par Evolution, à savoir le Westerdam, le Noordam, le Nieuw Amsterdam et l’Eurodam, tous les détails et calendriers n’ont pas encore été dévoilés. Selon Bleichrodt, ces projets seront annoncés progressivement. Fin 2027, l’Oosterdam montrera pour la première fois concrètement ce qu’un investissement de plusieurs centaines de millions dans des navires existants peut apporter. Le Zuiderdam suivra quelques mois plus tard. Lorsque le programme Evolution sera achevé, plus de la moitié de la flotte aura été profondément modernisée, tout en conservant l’échelle et l’identité familières des navires. Pour Holland America Line, c’est manifestement la réponse, du moins pour l’instant, à la question de savoir comment une compagnie vieille de 153 ans prépare sa flotte à une nouvelle génération de croisiéristes.

L’Europe du Nord a la cote L’Europe du Nord est de loin la principale destination de Holland America Line. Environ 70 % de tous les départs depuis les Pays-Bas ont pour destination la Scandinavie et d’autres régions d’Europe du Nord. C’est ce qu’a indiqué Nico Bleichrodt, Vice President International Sales & Marketing chez HAL, lors d’une rencontre avec les médias à bord du Zuiderdam, amarré au terminal de croisières de Rotterdam. Avec Kevin Beirnart, Captain du Zuiderdam, il a présenté les projets de HAL. La Scandinavie et l’Europe du Nord figurent depuis des années parmi les destinations phares de HAL. Bleichrodt ne souhaite donc pas attribuer automatiquement leur popularité actuelle aux chaleurs extrêmes qui touchent certaines

régions du sud de l’Europe, comme le rapportent certains médias. « Je pense toutefois que cela contribue au fort potentiel des croisières en Europe du Nord », explique Bleichrodt, tout en soulignant que Holland America Line propose également des croisières en Méditerranée pendant l’été. L’année prochaine, le Zuiderdam naviguera au départ d’Amsterdam, tandis que le Rotterdam et le Nieuw Statendam continueront à partir de Rotterdam. HAL disposera ainsi de trois navires au départ des Pays-Bas pendant la haute saison 2027. Le nombre de départs depuis les ports néerlandais passera ainsi de 36 actuellement à 52 l’année prochaine. Le nombre de lits proposés au départ des Pays-Bas approchera les 130.000.

À Propos

Restez en sécurité - restez inspirés (et éduqués) ! Spécialement pour les agents : actions • événements • remises • tendances

Offre d’emploi – Assistant(e) polyvalent(e) en marketing, relations commerciales et relations publiques L’Office national croate du tourisme (HTZ) recrute à temps plein pour son bureau de représentation à Bruxelles. Votre mission : promouvoir la Croatie auprès des professionnels du tourisme, des médias et du grand public, principalement en Flandre et aux Pays-Bas. Vous développez les relations avec les tour-opérateurs, agences de voyages, partenaires et médias. Vous organisez des activités B2B et B2C : voyages d’étude, ateliers, salons, présentations, conférences de presse et événements. Vous contribuez au développement du segment MICE, appliquez la stratégie RP et le plan d’action annuel, préparez les newsletters B2B mensuelles, analysez les marchés et la concurrence,

conseillez les publics et assurez le suivi administratif.

la connaissance du fonctionnement public et le permis B sont appréciés.

Vous possédez un diplôme supérieur d’au moins trois ans dans un domaine pertinent et justifiez de minimum trois ans d’expérience en économie, marketing ou fonctions similaires. Vous maîtrisez l’anglais, Microsoft Office et Internet. Le français et le néerlandais constituent des atouts.

Nous proposons un contrat de douze mois, prolongeable, dans une petite équipe. Des prestations occasionnelles en soirée et le weekend sont prévues.

Organisé(e), créatif(ve), autonome et doté(e) d’un excellent relationnel, vous appréciez le travail en équipe et faites preuve de flexibilité. Un intérêt marqué pour la Croatie est attendu. Une expérience en tourisme, médias, RP ou événementiel, un réseau professionnel belge ou néerlandais,

Envoyez avant le 10 octobre 2026 à BE@infocroatia.net : CV, lettre de motivation, justificatifs d’expérience et de diplômes, ainsi qu’un extrait de casier judiciaire de moins de trois mois.

De la connaissance de Tenerife… au voyage à Tenerife Découvrir Tenerife tout en ayant une chance de vous y rendre vous-même ? Voilà une formule gagnante. Plongez dans tout ce que l’île a à offrir grâce à TravEcademy, perfectionnez vos connaissances sur Tenerife et, qui sait, celles-ci vous mèneront peut-être bientôt directement au soleil ! Tenerife, c’est bien plus que le soleil et la plage. Paysages volcaniques, gastronomie, bien-être, sports nautiques et vaste offre haut de gamme : l’île séduit des profils de voyageurs très variés. Grâce aux formations consacrées à Tenerife sur TravEcademy, découvrez toute la diversité de la destination et faites le plein d’inspiration pour mieux conseiller vos clients.

Et vos connaissances pourraient bien être récompensées ! En participant au Tenerife Ambassador Program, vous avez en effet la chance de gagner un séjour personnel à Tenerife, comprenant les vols, l’hôtel, une voiture de location et des expériences exceptionnelles sur l’île. Envie de participer ? Inscrivez-vous au Tenerife Ambassador Club et suivez au moins l’une des quatre formations Tenerife sur TravEcademy : Tenerife, Tenerife actif, Tenerife Premium ou Tenerife High-End. Obtenez votre certificat et envoyez-le à hello@thx.agency. Vous avez déjà terminé une formation, mais n’avez pas encore envoyé votre certificat ? N’oubliez surtout pas cette dernière étape.

Plongez dans l’univers de Tenerife, décrochez votre certificat et, qui sait, vous découvrirez peut-être bientôt l’île par vous-même !

Avez-vous également une action ou une offre d’agent pour « Dernière Page »? Veuillez l’envoyer à redactie@travmedia.be en précisant « Dernière Page »

Actu

Brussels Airport accueille 5,1 millions de voyageurs pendant les vacances d’été Brussels Airport a accueilli au total 5,1 millions de passagers en juillet et en août. En août, plus de 2,5 millions de personnes ont transité par l’aéroport, soit 1,3 % de plus qu’un an auparavant. La croissance enregistrée en juillet s’est ainsi poursuivie durant le deuxième mois des vacances d’été. Selon l’aéroport, de nouvelles liaisons ont contribué au trafic estival. L’offre s’est notamment étoffée avec des vols de LATAM vers São Paulo, de Brussels Airlines vers Kilimanjaro, d’Air Canada vers Halifax et d’Air China vers Chengdu. Transavia a également élargi son offre : avec un quatrième appareil basé à Brussels Airport, la compagnie a proposé davantage de vols vers la région méditerranéenne. L’Espagne, l’Italie et la Turquie figuraient en août en tête des pays les plus populaires, suivies par la Grèce et le Maroc. Comme

TravMagazine est une publication de TRAVelMedia Belux. Renseignements généraux: redactie@travmedia.be Editorial Communiqués de presse par courrier: redactie@travmedia.be Adresse : Vaalbeekstraat 46 3050 Oud-Heverlee Belgique Informations sur la livraison du matériel publicitaire: traffic@travmedia.nl Impression : Van der Poorten. Tirage : 6 000 exemplaires Informations et questions sur l’abonnement Abonnementenland P.O. Box 20, 1910 Uitgeest Tel +31 (0) 251-25 79 24 Fax +31 (0) 251-31 04 05 Site : www.bladenbox.nl pour un abonnement ou www.aboland.nl pour les changements d’adresse et les annulations

d’habitude à la fin des vacances d’été, l’aéroport a enregistré davantage de passagers à l’arrivée

Annulation de l’abonnement: Les annulations doivent être reçues 12 semaines avant la date d’expiration. Abonnements collectifs et abonnements scolaires (à prix réduit) sur demande

qu’au départ. Près de 15 % des voyageurs au départ ont effectué une correspondance à Bruxelles.

Prix hors TVA de 6 %. @TravMagazine Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite, stockée dans un système d’extraction ou transmise sous quelque

forme ou par quelque moyen que ce soit, électronique, mécanique, par photocopie ou autre, sans l’autorisation écrite de l’éditeur. Année 3 - TravMagazine Belux paraît toutes les deux semaines

Colophon DIRECTION

T.J. van Apeldoorn

CEO Benelux

Bart Matthijs

General Manager Belux

Kate Vansteenkiste

Commercieel & Operationeel directeur

SALES

LAY OUT

Dennis Ebbers

Iris Beenen

Directeur commerciel

Graphiste

REDACTION

Cesar Van den Bergh Rédacteur en chef

Pieter Weymans

Rédacteur

Naviguez vers les plus belles destinations... Réservez votre croisière ici.