Travmagazine 4

PAULA CHAUDRON VERTREKT NU ECHT

Editorial

Optimisme

Er is geen economische sector in de wereld die meer gevoelig is voor (negatieve) invloeden van buitenaf dan het toerisme. Er zijn veel externe factoren die zeer verstorend kunnen zijn, zonder dat je er als reissector ook maar iets aan kunt doen, zoals politieke instabiliteit, economische omstandigheden, natuurrampen en epidemieën.

Het is een wijsheid die ik ooit optekende uit een Amerikaans onderzoek, dat veelvuldig wordt geciteerd door internationale organisaties als de WTTC of wereldtoerismeorganisatie UNWTO. Tijdens de ITB in Berlijn was dezelfde verzuchting te horen. De oorlog in het Midden-Oosten was het gesprek van de dag.

De aanval van de Verenigde Staten en Israël op Iran lag als een schaduw over ’s werelds

grootste toerismebeurs. Door de sluiting van het luchtruim in het MiddenOosten konden veel bezoekers en exposanten Berlijn niet bereiken. De ITB trok hierdoor een paar duizend minder bezoekers. De beurs noteerde 97.000 B2Bbezoekers, en dat was ‘slechts iets minder dan de 100.000 van vorig jaar’, liet de organisatie na afloop monter weten. Volgend jaar wordt weer gerekend op 100.000 bezoekers. Of meer. Daarmee toont de ITB hetzelfde optimisme dat zo kenmerkend is voor de reissector.

In de wandelgangen van de 27 hallen in Messe Berlin was ondanks alles eveneens optimisme te horen. Veel bezoekers verklaarden te verwachten dat het conflict in het Midden-Oosten geen maanden zou duren. Tegelijk werd erop gewezen dat de reissector wel vaker zware stormen heeft doorstaan. ‘Als we

corona hebben overleefd, dan kunnen we deze crisis ook wel aan’, klonk het.

En waren we als sector meestal niet sterker uit een crisis gekomen? Ondanks dat ik vermoed dat het in veel gevallen om wishfull thinking gaat, sluit ik me er graag bij aan.

Joery Strijtveen van

Schiphol vatte het kernachtig samen bij de opening van de Airline Express vorige week: ‘Als er wat gebeurt in de wereld, dan komt altijd het beste in onze sector naar boven.’

Theo de Reus theo.de.reus@travmedia.nl

Frank Radstake

Drie uitdagingen

De voorbije paar weken werden we als ANVR platgebeld door de pers. Kranten, nieuwssites, radio en tv; we kwamen elke dag overal wel voorbij. Met name mijn collega Hanita, verantwoordelijk voor de woordvoering bij de ANVR, heeft heel veel gesprekken gevoerd met de media. En ondanks dat het heel fijn is dat de pers ons weet te vinden in tijden van geopolitieke onrust voor duiding en expertise, zouden we veel liever uitkijken naar een rustig reisjaar.

We hebben het al behoorlijk voor de kiezen gehad in 2026. De sluiting van het luchtruim boven Curaçao aan het einde van de kerstvakantieperiode vanwege de inval in Venezuela liep naadloos over in de massale uitval van vluchten tijdens de sneeuwweek in januari. En toen het boekingsseizoen in februari eindelijk hortend en stotend op gang leek te komen, kwam de reiswereld tot stilstand na het uitbreken van de

oorlog in het Midden-Oosten. Niet vaak heeft een conflict in de wereld zo’n impact op de reiswereld als de huidige ontwikkelingen in Iran en de Golfstaten. Natuurlijk herinneren we ons ook nog de impact van 9/11 en recenter die van de coronaperiode, maar deze crisis doet daar nauwelijks voor onder. We werden geconfronteerd met drie uitdagingen. Niet alleen hadden we als reissector de verantwoordelijkheid om ruim duizend pakketreisklanten te repatriëren uit het Midden-Oosten, maar nog veel meer reizigers strandden in Azië, Oceanië en delen van Afrika, en daarvoor moesten alternatieve vluchten terug naar huis worden geregeld. En in aantallen misschien nog wel het grootste probleem: alle mensen die nog op vakantie moesten en moeten, en niet via de Golfstaten konden vliegen.

We mogen ons in Nederland gelukkig prijzen met de wijze waarop we in een publiek-private samenwerking zulke crises kunnen aanpakken. De mensen die eind jaren negentig van de vorige eeuw hebben bedacht dat het een goed idee zou zijn om samen te werken in tijden van calamiteiten en het Calamiteitenfonds hebben opgericht, mogen we als reissector eeuwig dankbaar zijn. Waar in andere landen de reisorganisatoren met klanten moeten steggelen over het dragen van de kosten van extra overnachtingen en alternatieve vluchten, is dat bij ons geregeld door het Calamiteitenfonds Reizen. En de samenwerking tussen het ministerie van Buitenlandse Zaken, het Verbond van Verzekeraars, het Calamiteitenfonds en de ANVR inzake de repatriëring van de in het Midden-Oosten vastzittende Nederlandse reizigers - na corona

in een gezamenlijk convenant gegoten - heeft tijdens de huidige crisis voor het eerst zijn nut bewezen. Met veel dank ook aan de Nederlandse airlines, KLM, Transavia, TUI en Corendon, die in moeilijke omstandigheden de Nederlandse reizigers hebben thuisgebracht. We hebben eveneens gezien dat de toegevoegde waarde van het boeken van een pakketreis niet overdreven kan worden. Terwijl de pakketreisklant werd bijgestaan door de reisorganisatie en beschermd door het Calamiteitenfonds, moest de zelfreisregelaar het ook inderdaad zelf maar zien op te lossen. Met alle gevolgen van dien; dat hebben we kunnen zien.

Tegelijkertijd zijn de rechten van pakketreizigers ook niet absoluut. Klanten die nu alvast met een beroep op de Pakketreiswet hun reis in de meivakantie kosteloos willen annuleren, komen van een koude kermis thuis. In de wetgeving staat weliswaar dat de klant mag annuleren zonder te betalen als er sprake is van onvermijdbare en buitengewone omstandigheden, maar alleen wanneer die omstandigheden ook zoveel invloed hebben dat de pakketreis niet kan worden uitgevoerd zoals afgesproken. En dat kun je nu nog helemaal niet beoordelen. Laten we vooral hopen dat het snel beter gaat en we niet in de meivakantie alsnog reizen moeten annuleren.

Frank Radstake Directeur ANVR frank@anvr.nl

Frank Radstake schrijft als directeur van de ANVR maandelijks een column voor TravMagazine, waarin hij zijn licht laat schijnen over de (internationale) reiswereld.

Frank Radstake

Achtergrond

Midden-Oosten

‘Reizigers keren snel terug zodra er weer gevlogen kan worden’

De oorlog in het Midden-Oosten zorgt voor veel onzekerheid in het wereldwijde toerisme. De behoefte aan betrouwbare informatie neemt in gelijke mate toe. TravMagazine laat enkele deskundigen aan het woord.

Inèz Ruska (CEO Jan Tourism Consultancy en expert)

‘Tot en met september verloren’

Inèz Ruska, al sinds 2013 deels woonachtig in de Verenigde Arabische Emiraten, schetst in ‘TravMagazine - De Podcast’ een genuanceerd beeld van de situatie in de regio. Volgens haar was er onder reisprofessionals veel behoefte aan duidelijke informatie, wat de aanleiding vormde voor een drukbezocht webinar van de Reisprof Business Club. Vooral de regels rondom annuleringen, repatriëring en de rol van het Calamiteitenfonds in crisissituaties werden verduidelijkt.

Volgens Ruska leidt de onduidelijkheid regelmatig tot paniek bij reizigers. Ze kreeg zelf verzoeken van reisagenten en reizigers die niet via haar organisatie hadden geboekt, maar toch advies wilden over hun situatie. Sommige klanten overwogen bijvoorbeeld een ticket van 4.000 euro te kopen om zo snel mogelijk naar huis te gaan. ‘Ik zei: wacht misschien twee of drie dagen, dan kunnen ze misschien ook weg en hoef je geen 4.000 euro te betalen’, vertelt ze. Tegelijkertijd wijst ze reisagenten erop dat zij ook moeten nadenken over de gevolgen als zij overal direct mee akkoord gaan voor hun klanten.

Over de situatie ter plaatse in Dubai is Ruska minder alarmerend dan het beeld dat soms op sociale media ontstaat. Volgens haar gaat het dagelijkse leven grotendeels

door. ‘Je kunt gewoon op het terras zitten en naar de Dubai Mall gaan’, al erkent ze dat er soms een luchtalarm klinkt en dat hotels dan tijdelijk maatregelen nemen. Voor de toeristische sector maakt ze zich echter wel zorgen. ‘Dit is eigenlijk het hoogseizoen voor de regio tot en met april. In mijn optiek is dit jaar tot en met september verloren.’ Toch ziet ze ook dat niet iedereen annuleert: via haar DMC in Oman zijn er nog steeds reizigers die hun rondreis gewoon voortzetten.

Consument vergeet snel Marnix Fruitema, voorzitter van luchtvaartkoepel BARIN, verwacht dat de huidige crisis in het MiddenOosten vooral gevolgen heeft voor het vliegverkeer van en naar de regio en voor routes tussen Europa en Azië. Het intra-Europese en intra-Amerikaanse vliegverkeer zal volgens hem waarschijnlijk grotendeels doorgaan, maar verbindingen via het Midden-Oosten staan onder druk. Veel passagiers reizen via hubs als Dubai, Abu Dhabi en Doha. ‘Via die drie hubs gaan jaarlijks zo’n tweehonderd miljoen passagiers’, legt Fruitema uit. Wanneer die verbindingen tijdelijk wegvallen, moeten reizigers andere routes zoeken, bijvoorbeeld via Istanboel, Afrika of andere hubs.

De grootste impact voor luchtvaartmaatschappijen zit volgens Fruitema niet alleen in de vraag, maar vooral in de kosten. De prijs van kerosine is sterk gestegen

door zorgen over leveringen via onder meer de Straat van Hormuz. ‘Vandaag stond de olieprijs rond de 119 dollar per vat’, zegt hij. Daarnaast zorgen omvliegroutes voor extra kosten. Die stijgende kosten zullen volgens hem uiteindelijk worden doorberekend in de ticketprijzen. ‘Die stijgende olieprijs moet ergens worden terugverdiend en dat zie je dan in de ticketprijs terug.’

Tegelijkertijd verwacht Fruitema dat de vraag naar reizen uiteindelijk relatief snel zal herstellen zodra de situatie stabiliseert. ‘De consument wil of moet reizen’, zegt hij. Hoewel de crisis op korte termijn voor verstoringen zorgt, leert de ervaring volgens hem dat reizigers snel terugkeren zodra het weer mogelijk is om te vliegen. ‘Wat we de

Inèz Ruska

Door: Redactie

DINSDAG 21 APRIL 2026 DE RIJTUIGENLOODS AMERSFOORT

BIGGER BETTER BOLDER

afgelopen twintig jaar hebben gezien, is dat de consument ook weer heel snel vergeet. Op het moment dat het weer genormaliseerd is, neemt de vraag gewoon weer toe.’

Marco van Erp Taalman Kip (Airtrade) ‘We zien nog geen grote verschuivingen’

Door de oorlog in het Midden-Oosten zijn vooral in de luchtvaartmarkt nieuwe onzekerheden ontstaan. Bij Airtrade, marktleider op het gebied van inkoop, uitgifte en verwerking van vliegtickets voor de reisbranche, kunnen ze erover meepraten. ‘De handel naar het Midden-Oosten is eigenlijk direct ingestort’, zegt

Luister hier naar ‘TravMagazineDe Podcast’ met Inèz Ruska, CEO van Jan Tourism Consultancy, en Marnix Fruitema, voorzitter van luchtvaartkoepel BARIN.

commercial manager Marco van Erp Taalman Kip.

Welke verschuivingen zie je in het vliegverkeer?

‘We zien dat vooral airlines populair zijn die niet via het Midden-Oosten vliegen, maar via de noordelijke of de zuidelijke route. Dit zijn vooral airlines die hun hub in Europa of Azië hebben. Tevens zien we de prijzen van Azië naar Europa en vice versa enorm stijgen. Dat trof vooral passagiers die naar huis wilden en oorspronkelijk vlogen met een van de grote drie airlines uit het MiddenOosten, maar noodgedwongen moesten omboeken naar een andere maatschappij.’

Is al zichtbaar of er voor de zomer meer bestemmingen in westelijke richting worden geboekt?

‘Dat zien wij nog niet gebeuren, maar het is nog wat te vroeg om dat te zeggen. De VS is de belangrijkste verre bestemming in het westen, maar zit al twee jaar in de min qua boekingen. Als de oorlog langer duurt en mensen hun reis naar Azië annuleren, zou er misschien een verschuiving kunnen ontstaan, maar dat is nu nog speculatie. We zien op dit ogenblik nog geen grote verschuivingen. We hebben iets meer ticketverkoop binnen Europa, maar of dat te maken heeft met de crisis in het Midden-Oosten is nu nog lastig te zeggen. We zagen wel vrij snel een prijsstijging van vliegtickets door de stijgende olieprijzen. De extra

brandstoftoeslagen van airlines komen in hoog tempo binnen.’

Wat betekent deze situatie voor jullie organisatie?

‘We hebben het erg druk. Vooral in het eerste weekend was onze nooddienst overbelast. Het telefoonverkeer is drie keer drukker dan normaal; ons team werkt hard om iedereen zo goed mogelijk te helpen. Het lastige is dat de situatie continu verandert. Op ons extranet hebben we een speciale tegel met de actuele situatie over het Midden-Oosten en alle airlinepolicies en extra brandstoftoeslagen. Erg handig voor onze klanten. Maar policies veranderen dagelijks, dus wat je vandaag aan je klant doorgeeft, kan morgen weer veranderd zijn.’

Volgens Van Erp Taalman Kip kunnen bestemmingen in Europa uiteindelijk profiteren. ‘Als mensen onzeker worden over verre reizen, blijven ze vaker dichter bij huis. Dan zie je vaak dat Zuid-Europa juist weer aantrekt.’ Hoe lang de situatie duurt, blijft volgens hem volledig afhankelijk van het conflict zelf. ‘Als het snel stabiliseert, kan de markt zich ook weer vrij snel herstellen. Maar als het conflict langer aanhoudt, gaan we dat zeker terugzien in de prijzen, capaciteit en het boekingsgedrag.’

(Disclaimer: de informatie op deze pagina’s is bijgewerkt tot en met 17 maart).

Podcast

Maryam Klaver en Marco van Erp Taalman Kip

Marnix Fruitema

Paula Chaudron vertrekt nu echt

‘Europa is nu een volwaardig onderdeel van het Riksja-aanbod’

Na ruim twee jaar bij Riksja Travel te hebben gewerkt, gaat Paula Chaudron per 1 april met pensioen. De ervaren reisprofessional, die eerder 22 jaar bij Buro

Scanbrit werkte, werd in 2022 aangetrokken om het Europa-aanbod van Riksja verder te ontwikkelen.

Samen met CEO en mede-eigenaar Fenny Koppen blikt ze terug op wat er in die periode is bereikt, en kijken zij vooruit naar de toekomst van het bedrijf.

Soms helpt het toeval een beetje bij de grote dingen in het leven. Paula Chaudron vertrok ruim twee jaar geleden bij Buro Scanbrit, waar zij sinds 2002 had gewerkt en als general manager het gezicht was. Ze had de integratie voltooid van Stena Line en Voigt Travel, dat door Stena Line (moederbedrijf van Buro Scanbrit) was aangekocht. Tijdens het ANVRcongres in Noord-Spanje kwam zij in contact met Fenny Koppen en Yoram Samson, beiden CEO en medeeigenaar van Riksja. Kort samengevat: in plaats van met vroegpensioen te gaan, ging Chaudron per 1 april 2022 aan de slag bij Riksja in Leiden.

‘De patatlunch ga ik ook missen’

Je bent bij Riksja gestart met de opdracht om het Europa-product verder uit te bouwen. Kijk je tevreden terug?

Paula: ‘Dat vind ik een lastige vraag, maar ik denk wel dat we belangrijke stappen hebben gezet. Op een aantal bestemmingen hebben we de doelstellingen niet alleen gehaald, maar zelfs overtroffen. Wat misschien nog belangrijker is: Europa heeft binnen het bedrijf echt een andere

positie gekregen. Toen ik begon, lag de focus nog sterk op verre reizen. Inmiddels wordt Europa gezien als een volwaardig product met veel potentie.’

Wat trof je aan toen je begon en wat laat je nu achter?

Paula: ‘Toen ik hier begon, werd Europa eigenlijk nog benaderd op dezelfde manier als verre bestemmingen. De rondreizen waren vergelijkbaar opgebouwd: een hoog tempo, veel verschillende plekken en relatief korte verblijven. Dat werkt prima als je naar een bestemming gaat waar je misschien maar één keer in je leven komt, zoals Thailand. Maar in Europa werkt dat anders. Mensen gaan niet naar Italië, maar bijvoorbeeld naar Toscane of Sicilië. Ze willen een regio beter leren kennen en nemen daar meer tijd voor. Daardoor verandert ook het type reis. Het tempo ligt lager en de accommodatie wordt belangrijker, omdat mensen er vaak vier nachten of langer verblijven.’

Fenny, hoe kijk jij terug op hetgeen is bereikt?

Fenny: ‘Paula bracht ontzettend veel ervaring mee, en vooral een diep begrip van de Europese reiziger. Die kennis was heel waardevol. Samen met onze productteams heeft ze echt een professionaliseringsslag gemaakt. Ze heeft niet alleen het product verbeterd, maar ook focus gebracht binnen het bedrijf. Toen Paula begon, hebben we bijvoorbeeld het productteam anders georganiseerd,

zodat Europa meer aandacht kreeg. Dat heeft goed gewerkt. Er staat nu een sterke basis waarop we verder kunnen bouwen.’

Kun je dat concreet maken? Hoe groot is het Europa-portfolio inmiddels?

Paula: ‘Als je kijkt naar het aantal bestemmingen en websites, dan is het aanbod behoorlijk uitgebreid. Voor elke bestemming hebben we een aparte website en vaak ook een variant voor families. In totaal is het Europa-aanbod in die twee jaar met ongeveer vijftig procent gegroeid.’

Fenny: ‘Europa vertegenwoordigt inmiddels ongeveer een kwart van ons totale portfolio. Het uiteindelijke doel ligt hoger. Idealiter zou de verhouding tussen verre reizen en Europa ongeveer vijftig-vijftig zijn.’

Heeft dat ook met duurzaamheid te maken?

Fenny: ‘Zeker. We hebben bewust gekozen voor een bredere spreiding in ons aanbod. Europa speelt daarin een belangrijke rol. Het is een uitbreiding van ons portfolio, geen vervanging van verre reizen, maar het helpt wel om een betere balans te creëren.’

Wat maakt het Europa-product van Riksja volgens jullie onderscheidend?

Fenny: ‘Onze kracht zit in maatwerk, kleinschaligheid en persoonlijke service. Veel aanbieders verkopen standaardpakketten. Bij ons wordt elke reis nog steeds door mensen samengesteld. Reizigers kunnen

Door: Theo de Reus

op elke dag vertrekken en hun reis aanpassen aan hun eigen wensen. Daarbij combineren we kleinschalige accommodaties met bijzondere activiteiten. Dat maakt het product anders dan veel andere Europese rondreizen.’

Hoe ziet de volgende fase eruit voor het Europa-product?

Fenny: ‘We gaan Europa organisatorisch verder versterken. Het product zat nog gedeeltelijk verweven met onze verre bestemmingen. Dat gaan we nu loskoppelen. We hebben daarom Sanne Stoppelenburg aangesteld als directeur Europa. Zij gaat zich volledig richten op de verdere groei van het Europese aanbod. Daarmee gaan we echt een nieuwe fase in.’

Zijn er nog andere plannen?

Fenny: ‘We willen ons aanbod verbreden. Naast rondreizen gaan we bijvoorbeeld ook treinreizen en longstays ontwikkelen. Dat zijn productvormen die goed aansluiten bij onze visie. Bij longstays verblijf je langer op één plek, soms wel een of twee weken. Dat klinkt kort, maar bij ons is dat een longstay omdat we normaal vooral rondreizen aanbieden.

Met longstays bieden we een andere manier van reizen, waarbij de beleving nog steeds centraal staat. Daarnaast gaan we investeren in kleinere bestemmingen binnen ons verre aanbod. Denk aan landen als Brazilië, Nepal, India en Botswana. Die zijn nu relatief klein in ons portfolio, maar hebben veel potentie.’

Hoe belangrijk wordt technologie voor Riksja?

Fenny: ‘Heel belangrijk. We investeren sterk in AI en nieuwe systemen. We hebben bijvoorbeeld een AIklantenportaal ontwikkeld waarin reizigers hun reis kunnen beheren en met een virtuele assistent kunnen communiceren. Daarnaast werken we aan een nieuw cms- en crm-systeem. Technologie helpt ons vooral om efficiënter te werken en om reizen nog persoonlijker te maken.’

Paula, wat ga je het meeste missen nu je echt stopt?

Paula: ‘De mensen. Er werken hier ontzettend leuke collega’s en er hangt een gezellige sfeer. We hebben hard gewerkt, maar er was ook altijd ruimte om successen te vieren.’ En lachend: ‘De patatlunch ga ik bijvoorbeeld ook missen. Als we een doelstelling

hadden gehaald, werd dat gevierd met een broodje kroket of patat. Dat soort dingen maken het werk extra leuk.’

Fenny, wat ga jij het meeste missen nu Paula vertrekt?

Fenny: ‘Haar ervaring en haar gestructureerde manier van werken. Ze hield overzicht over alle bestemmingen en projecten en wist precies waar we stonden. Dat was heel waardevol. Maar misschien nog belangrijker: Paula paste hier meteen in het team. Ze bracht nieuwe ideeën mee, maar stond ook open voor onze manier van werken. Dat maakte de samenwerking heel prettig.’

Paula, als je straks terugdenkt aan Riksja, waar denk je dan met het meeste plezier aan?

Paula: ‘Aan de sfeer. Het is hier echt een plek waar hard gewerkt wordt, maar waar ook veel gelachen wordt. Dat ‘work-hard-play-hard’-gevoel past goed bij dit bedrijf. En natuurlijk aan het feit dat we in twee jaar tijd iets hebben neergezet waar het bedrijf verder mee kan. Dat is mooi om achter te laten.’

Paula Chaudron en Fenny Koppen

Schaduw over ITB Berlijn 2026

Bezoekcijfers (bijna) stabiel ondanks oorlog in Midden-Oosten

De oorlog in het Midden-Oosten en de talrijke vluchtannuleringen als gevolg daarvan hadden een merkbare impact op ITB Berlin 2026. In diverse van de 27 hallen van Messe Berlin was het aanzienlijk stiller dan normaal. Veel afspraken werden geannuleerd, doordat bezoekers vanwege het gesloten luchtruim in de Golfregio niet naar Berlijn konden komen. Toch trok de beurs over het geheel genomen bijna hetzelfde aantal bezoekers als vorig jaar.

Eerst de cijfers: de zestigste editie van de ITB bracht bijna 97.000 bezoekers op de been. In totaal telde de jubileumeditie van ITB Berlijn 5.601 exposanten uit 166 landen. Ter vergelijking: vorig jaar telde ‘s werelds toonaangevende B2B-toerismebeurs nog 100.000 vakbezoekers met 5.800 exposanten uit meer dan 170 landen

en regio’s. De daling van het aantal bezoekers is hiermee minder dan drie procent.

Impact van gesloten luchtruim

De aanhoudende oorlog in het Midden-Oosten was hét gespreksonderwerp tijdens de driedaagse B2B-beurs. Daarbij

kwam dat duizenden potentiële vakbezoekers en exposanten niet konden reizen vanwege de vluchtannuleringen. Voor veel exposanten en vakbezoekers was de reis naar Berlijn onmogelijk vanwege de sluiting van het luchtruim in de Golfregio, na de aanval van de Verenigde Staten en Israël op Iran

Door: Theo de Reus

© Messe Berlin GmbH

in het weekend voorafgaand aan de ITB. Hierdoor werden niet alleen vertegenwoordigers uit de Arabische landen getroffen, maar hetzelfde gold voor talloze exposanten en bezoekers uit Azië, Afrika, Australië en de Pacifische regio die aansluitende vluchten via Dubai, Doha of Abu Dhabi hadden geboekt.

Stilte in de Arabische hallen

De drukte in verschillende hallen was hierdoor zichtbaar kleiner dan in voorgaande jaren. Veel paviljoens van bestemmingen in het Midden-Oosten moesten het op de beursvloer doen met een afgeslankte bezetting. Standpersoneel werd vaak (gedeeltelijk) vervangen door personeel uit Europa. Vooral in de hallen met bestemmingen uit het Midden-Oosten en Azië was het aanmerkelijk stiller. Elders op de beursvloer heerste echter de gebruikelijke drukte. Bij exposanten als Duitsland, Oostenrijk, Griekenland en Turkije, in de als altijd goed bezochte hallen 9, 25 en 27, was het ‘business as usual’. Officieel had alleen Israël zijn deelname aan de ITB afgezegd. Het verkeersbureau van het land was van plan bij de start van de beurs een voorzichtige hervatting van het toerisme aan te kondigen, maar een perspresentatie op de maandag werd door een lokaal pr-bureau afgezegd.

Focus op veiligheid en diplomatie

Voorzitter Albin Loidl van brancheorganisatie DRV (Deutscher Reiseverband), het Duitse zusje van de ANVR, verklaarde op de eerste beursdag dat het te vroeg was om te speculeren over de gevolgen van het conflict voor de reissector. Hij zei te hopen op de-escalatie en een diplomatieke oplossing van het conflict. ‘De veiligheid van reizigers en onze partners op de bestemming heeft de hoogste prioriteit.’

Volgens recente cijfers van de DRV (van vóór het uitbreken van het conflict) hebben Duitsers voor zomer 2026 een grote reislust en hebben velen hun vakantie voor dit jaar vroeger vastgelegd dan voorheen.

Bij bestemmingen uit het Midden-Oosten was het een stuk stiller

Arjan Kers van TUI met een aantal hoteliers

Tijdens het jaarlijkse ITB-etentje met Airtrade en Sunny Cars. Met Olivier Giacomini, Rik Sluiter, Stein Pelt, Marco van Erp Taalman Kip, Marco Ammerlaan en Jeroen Martron. Maryam Klaver Spantgar ontbreekt op de foto

Volgens de DRV behoren de Emiraten en Egypte tot de snelst groeiende bestemmingen op de Duitse markt dit jaar.

Vertrouwen in persoonlijk contact De beursorganisatie laat in haar afsluitende bericht een positieve toon horen. ‘Ondanks de beperkte beschikbaarheid van vluchten in sommige gevallen als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten, lag het aantal bezoekers vrijwel gelijk aan

dat van het voorgaande jaar’, zegt Messe Berlin. ‘Dit onderstreept eens te meer het belang van ITB Berlin als toonaangevende internationale reisbeurs, vooral in uitdagende tijden. Tegelijkertijd laat het zien hoe waardevol persoonlijk contact, face-to-face ontmoetingen en directe dialoog zijn voor de branche, vooral in een tijd waarin oriëntatie, vertrouwen en partnerschappen belangrijker zijn dan ooit. 96 procent van de bezoekers benadrukte de hoge kwaliteit van de

Alltours rekent op omzetplus in 2026

Positief nieuws kwam van het Duitse Alltours, dat ook actief is op de Nederlandse markt. Na twee recordjaren verwacht Alltours voor het lopende boekjaar 2025/26 opnieuw groei, met een omzetplus van 6 procent. De boekingen voor de winter en zomer van 2026 zijn vroeger van start gegaan en liggen op koers. Anne Vollmer (keyaccountmanager) en Georg Welbers (directeur marketing & retail) brachten het nieuws van de Duitse touroperator op de traditionele persconferentie van Alltours bij de start van de ITB.

Alltours Group behaalde in boekjaar 2024/25 een record in omzet, aantal passagiers en winst. De groepsomzet steeg met 18 procent naar 2,7 miljard euro. Het aantal passagiers bedroeg 2,54 miljoen, een plus van 11 procent. Het resultaat voor belastingen en

ontmoetingen en hun voornemen om terug te keren, wat de aanhoudende internationale aantrekkingskracht van ‘s werelds toonaangevende reisbeurs in haar jubileumjaar onderstreept.’ Miljardendeals op de beursvloer Een belangrijk kenmerk van ITB Berlin is het grote belang voor directe zakelijke contacten: tijdens de beurs werden dit jaar deals gesloten en aankoopbeslissingen genomen ter waarde van 47 miljard euro.

afschrijvingen bedroeg 115,6 miljoen euro (een plus van 16 procent).

Bij de actuele boekingen is Griekenland een topbestemming voor Alltours, met de eilanden

Kreta, Rhodos, Kos en Corfu voorop. De grootste bestemmingen in dit lopende boekjaar zijn Mallorca en de vakantieregio’s aan de Turkse Rivièra.

Anne Vollmer en Georg Welbers van Alltours

Nico Bleichrodt van HAL (rechts) met Rob Coleman, senior vice president Holland Amerika Line

Veel gesprekken bij het Amerikaanse Florida

‘Dit cijfer is uitsluitend gebaseerd op transacties die op ITB Berlin zijn afgesloten en onderstreept het belang van de beurs als een betrouwbaar platform voor relevante marktbeslissingen en succesvolle zakelijke activiteiten’, zegt Mario Tobias, CEO van Messe Berlin. ‘In haar jubileumjaar bracht ITB Berlin opnieuw markten samen, faciliteerde de beurs gesprekken over gezamenlijke toekomstige zakelijke activiteiten en toonde zij haar belang aan voor internationale dialoog en samenwerking, met name in tijden van geopolitieke spanningen, vooral in het Midden-Oosten. Als spiegel van de branche bood de beurs een betrouwbaar kader voor het leggen van contacten, het uitwisselen van ideeën en het doen van zaken.’

Onzekere vooruitzichten voor de Golfregio

Ondanks het optimisme van de ITBorganisatie gingen veel bezoekers naar huis met de vraag wanneer het toerisme in het Midden-Oosten zich weer zal normaliseren. De verwachtingen voor de korte termijn zijn bijgesteld. Dubai maakte in februari dit jaar nog bekend dat het in 2025 in totaal ruim 19,5 miljoen internationale verblijfsgasten had verwelkomd. Dat was het derde opeenvolgende recordjaar, met een gemiddelde stijging van 5 procent. In 2026 zou de horde van 20 miljoen gasten worden genomen. Vanwege de Iraanse oorlog is het niet aannemelijk dat dit aantal wordt gehaald, hoewel Dubai zelf geen partij is in het conflict.

Optimisten op de ITB lieten echter weten dat het toerisme naar de Golfregio zich zal herstellen zodra het conflict is beëindigd en het nieuws erover van de voorpagina’s van de kranten is verdwenen. En als er goede aanbiedingen zijn, want een scherpe prijs is voor veel reizigers nog steeds doorslaggevend.

Door een eenmalige wijziging van de datum vindt de volgende ITB Berlin plaats van 16 tot en met 18 maart 2027. De Malediven zijn dan gastland.

‘Mensen zullen niet stoppen met reizen’

ITB Berlijn verstaat de kunst om politieke kopstukken aan zich te binden. Zo verrichtte bondskanselier Angela Merkel in maart 2018 de officiële opening van de toonaangevende toerismebeurs. Merkel benadrukte destijds de noodzaak van duurzaam toerisme, de problemen van overtoerisme en de kans die toerisme de wereld biedt om vooroordelen te overwinnen. Zij citeerde de Britse schrijver Oscar Wilde: ‘Reizen verrijkt de geest op wonderbaarlijke wijze en doet alle vooroordelen verdwijnen.’

Dit jaar was de voormalige Duitse minister van Buitenlandse Zaken Joschka Fischer uitgenodigd om een keynote speech te houden ter gelegenheid van het zestigjarig jubileum. Fischer adviseerde de toerismebranche om toekomstgericht beleid te voeren: een wereld zonder rampen zal nooit bestaan. De sector moet de veranderende tijden begrijpen en zich aanpassen.

Als voormalig minister van Buitenlandse Zaken van Duitsland riep Fischer de reisbranche op

zich aan te passen aan de nieuwe geopolitieke uitdagingen. Volgens Fischer is de tijd van een op regels gebaseerde wereldorde voorbij. In plaats daarvan heerst nu de macht van de sterkste, vertegenwoordigd door de twee wereldmachten, de VS en China, en mogelijk ook India. De leiders in de toerismebranche zouden moeten proberen preventief te handelen, en indien mogelijk zelfs ‘deel uitmaken van de diplomatie’. De politiek adviseur en voormalig politicus van de Groenen (Duitsland kent geen GroenLinks, red.) zei dat hij het betreurde dat hij geen positiever wereldbeeld kon bieden. Conflicten, natuurrampen en oorlog zijn constanten, en het is een illusie om te geloven dat ze kunnen worden geëlimineerd. Daarom moet ook het toerisme zich aanpassen. Volgens Fischer zou de toeristische sector het vermijden van gevaarlijke situaties meer moeten integreren in het reismanagement en crisisrespons onderdeel moeten maken van de eigen regels. Positief is wel dat mensen, ondanks de veranderende tijden, niet zullen stoppen met reizen, aldus Fischer.

Joschka Fischer © Messe Berlin GmbH

Sunny Cars passeert mijlpaal

‘Elke maand een beetje beter’

Sunny Cars bereikte in boekjaar 2024/25 een belangrijke mijlpaal. Voor het eerst boekten meer dan één miljoen klanten een huurauto via het bedrijf. De omzet bedroeg 450 miljoen euro. Oprichter Kai Sannwald en Marco Ammerlaan (managing director Nederland, België en Frankrijk) geven op de ITB een toelichting.

Volgens Sannwald is het record van afgelopen jaar geen resultaat van een plotselinge doorbraak, maar van jarenlange, gestage ontwikkeling. ‘Wij geloven niet in de grote ‘big bang’. Het is continu verbeteren van wat je al doet.’ De sleutel tot het succes ligt in een strategie van constante optimalisatie. Sunny Cars verandert niet plotseling van koers, maar werkt stap voor stap aan verbeteringen in alle verkoopkanalen, zegt Sannwald. ‘Het is eigenlijk heel simpel. We proberen elke maand een beetje beter te worden. Of het nu gaat om retail, e-commerce, touroperators of directe verkoop en we willen overal aanwezig zijn waar de klant een huurauto kan boeken.’

Die aanpak heeft ook gezorgd voor een stabiele groei. Terwijl andere sectoren in de reisbranche schommelingen kennen, ziet Sunny Cars een meer geleidelijke ontwikkeling. ‘Onze cijfers gaan niet sterk op en neer. Ze groeien vrij constant. Dat is voor ons de beste strategie.’ Nederland en België behoren tot de sterkste buitenlandse markten van Sunny Cars buiten Duitsland. Nederlandse reizigers hebben een eigen manier van het boeken van een huurauto, zegt Sannwald. ‘Nederlanders denken praktischer na over wat ze nodig hebben. Als ze met twee kinderen op vakantie gaan, kiezen ze voor een ruime auto en functionaliteit, in plaats van alleen naar prijs of status te kijken.’ Sunny Cars lanceert dit jaar een

nieuwe feature, CarCheck, voor klanten, die discussies over eventuele schade aan huurauto’s moet verminderen. Met de tool kunnen klanten bij het ophalen van de auto een korte video maken van het voertuig. Wanneer zij de auto terugbrengen, maken zij opnieuw een opname. CarCheck registreert automatisch eventuele verschillen en kan zo aantonen of schade al aanwezig was. Ammerlaan: ‘We testen de tool momenteel in Spanje, Portugal en Griekenland. We willen hem dit voorjaar breed uitrollen.’

De eerste resultaten zijn veelbelovend, zegt Ammerlaan. In de pilot gebruikte ongeveer een kwart van de klanten de app. ‘Klanten voelen zich toch zekerder

wanneer ze de staat van de auto zelf hebben vastgelegd. Zelfs al weten ze dat ze goed verzekerd zijn.’ Volgens Sannwald draait het uiteindelijk om vertrouwen, zowel bij klanten als bij partners in de branche. ‘Dat vertrouwen hebben we in de markt opgebouwd. Reizigers weten dat ze bij ons goed zitten.’

Voor het nieuwe boekjaar houdt Sannwald vast aan zijn kenmerkend voorzichtige prognose. ‘De boekingen zien er op dit moment goed uit. Maar er zijn veel factoren die we niet kunnen voorspellen, zoals geopolitieke ontwikkelingen of economische onzekerheid. Daarom gaan we voorlopig uit van een lichte groei. We blijven gewoon doen wat we altijd hebben gedaan: elke dag een beetje beter worden.’

Rik Sluiter, Kai Sannwald en Marco Ammerlaan

Door: Theo de Reus

Nieuwe unieke Europese bestemming in het KLM-netwerk

KLM en Sunair maken de Kanaaleilanden nog aantrekkelijker

KLM gaat voor het eerst een directe vlucht vanaf Schiphol naar Jersey aanbieden en gaat een samenwerking voor de bestemming aan met Kanaaleilandenspecialist Sunair. Daarmee worden de Kanaaleilanden nóg aantrekkelijker.

TravMagazine spreekt erover met Wendy Zuiddam (accountmanager bij KLM) en Marc van Amsterdam (mededirecteur van Sunair). De route naar Jersey, op slechts 1 uur en 20 minuten vliegen van Schiphol, breidt het Europese netwerk van KLM uit.

Zuiddam: ‘Binnen KLM was al besloten om Jersey als nieuwe bestemming op te nemen. Dat Sunair op dat moment een nieuwe airline-partner zocht, kwam voor beide partijen heel goed uit.’

Blauwe service en fijne vluchttijden

De route start op 4 april. ‘Van 4 juli tot en met 30 augustus vliegen we dagelijks vanaf Schiphol naar Jersey met een Embraer 190 of Embraer 175 (KLM Cityhopper)’, aldus Zuiddam.

De vlucht vertrekt om 12.05 uur en arriveert om 12.30 uur lokale tijd.

In het voor- en naseizoen wordt op zaterdag gevlogen. In het hoogseizoen vliegt KLM dagelijks en heeft Sunair op woensdag en zaterdag eigen

capaciteit. De retourvlucht vertrekt om 13.05 uur en landt om 15.50 uur. In het voor- en naseizoen heeft Sunair op zaterdag eigen capaciteit. Zuiddam: ‘De vluchttijden zijn ideaal voor reizigers die aan boord genieten van onze Europa-service.’

Advies van de specialist

Volgens Van Amsterdam is de samenwerking een goede manier om de Kanaaleilanden nog beter op de kaart te zetten. ‘Jersey is ideaal voor de avontuurlijke, culinaire levensgenieter die graag buiten actief is. Je hebt er geen auto nodig, het OV is goed geregeld en het is er prachtig, van de baaien tot de countryside. Vergeet ook de combinatie met Guernsey niet: er varen bijna dagelijks boten, waardoor je eenvoudig een dagtocht maakt of je verblijf verdeelt tussen de eilanden.’

Extra brochure

Omdat de samenwerking met KLM

pas rondkwam nadat de jaarbrochure al was gedrukt, bracht Sunair snel een extra editie uit. De brochure is ook beschikbaar in SJORS. Hierin staat het volledige aanbod van kleinschalige accommodaties, guesthouses, appartementen en hotels in alle categorieën. Van Amsterdam: ‘Standaardpakketreizen (vluchten en accommodaties) zijn direct in SJORS boekbaar. Voor de combinatiereizen maken onze specialisten offertes op maat.’

Franse flair, Britse smile

Wat Jersey volgens Van Amsterdam zo bijzonder maakt: ‘Het is een Brits eilandje voor de Franse kust met een heel fijn klimaat en bijzonder aardige mensen. De combinatie van de Franse keuken, de Britse beleefdheid en de prachtige natuur is de beste die er is.’ Zuiddam voegt toe: ‘Wij zien Jersey als een unieke toevoeging aan ons netwerk en we hebben er dan ook hoge verwachtingen van.’

TUI Global Hotel Awards 2026

Ebel (TUI): ‘Wereld is opnieuw veranderd’

‘De wereld is sinds afgelopen zaterdag opnieuw veranderd.’ Dat verklaarde

Sebastian Ebel (CEO TUI Group) aan de vooravond van de ITB in zijn openingswoord bij de uitreiking van de TUI Global Hotel Awards 2026.

TUI Group heeft namens 20 miljoen gasten de winnaars van deze hotelawards voor 2026 bekendgemaakt. De bijeenkomst werd bewust op een ingetogen manier gehouden vanwege de situatie in het Midden-Oosten, verklaarde Ebel bij aanvang.

Zo waren de eerder aangekondigde live muziekoptredens geschrapt. Ebel: ‘Onze gedachten zijn bij de Iraniërs die al zoveel jaren onder een regime zuchten. We denken ook aan de inwoners van de Emiraten en vooral aan onze klanten, onder andere degenen die vastzitten in de regio.’ Ebel zegt te verwachten dat vliegreizen in oostelijke richting de komende maanden een uitdaging zullen zijn. ‘Maar de reisbranche heeft sinds corona met veel zaken te maken gehad. We zullen het ermee moeten doen.’

De kwestie rond Iran toont volgens Ebel aan hoe belangrijk het is om een grote focus op je klanten te

hebben en sterke partnerships aan te gaan. De uitreiking van de 22 awards, onder het toeziend oog van circa 300 genodigden, vond plaats op eventlocatie Gasometer in Berlijn. De duopresentatie was in handen van Aage Dünnhaupt (directeur communicatie van TUI Group) en Petra Kok (hoofd communicatie TUI Nederland), die speciaal vanuit Nederland was overgekomen.

De awards worden toegekend op basis van reviews van klanten. Het TUI Blue Palm Garden in Turkije werd door de klanten van TUI tot beste hotel op de Nederlandse markt uitgeroepen. De award voor beste hotel van TUI België ging naar Rixos Sharm El Sheikh Adults Only. Arjan Kers, general manager TUI BeNe, reikte de awards uit.

Arjan Kers (links) reikt de award voor het favoriete hotel van Nederlandse TUI-klanten uit: het TUI Blue Palm Garden in Turkije

Door: Theo de Reus

Aage Dünnhaupt (directeur communicatie van TUI Group), Sebastian Ebel (CEO TUI Group) en Petra Kok (hoofdcommunicatie TUI Nederland)

Het managementteam van TUI Group met Aage Dünnhaupt (directeur communicatie), Stefan Baumert, Sebastian Ebel, David Schelp en Thomas Ellerbeck

Zwitserland per trein, bus, boot en auto

De Jong Intra toont breed aanbod

De Jong Intra Vakanties en Zwitserland vormen een bijzondere combinatie. Niet alleen omdat het hoofdkantoor van de reisorganisatie in de buurt van Zürich staat, maar vooral omdat de Jong Intra een uitgebreid en gevarieerd assortiment aan reizen naar Zwitserland aanbiedt. Hoog tijd dus voor een avondje kaasfonduen in restaurant Klein Zwitserland, waar aanwezige reisprofessionals worden bijgepraat.

Zwitserland blijft een land vol ontdekkingen, waar gastronomie, natuur en een ongeëvenaard openbaar vervoersnetwerk samenkomen. ‘Voor chocoladeliefhebbers is er bij Zürich een indrukwekkend chocolademuseum met een fontein van maar liefst 9,3 meter hoog’, vertelt Janine Nijlant (Key Accountmanager Zwitserland Toerisme Benelux). ‘Hoewel kaas en chocolade onlosmakelijk met Zwitserland verbonden zijn, biedt het land nog veel meer. In Gsteig, bij Gstaad, kunnen reizigers bijvoorbeeld voor 18 frank een rugzak ophalen met alles wat je nodig hebt voor een kaasfondue tijdens een wandeling.’ Een ander minder bekend aspect is de Zwitserse wijn. Volgens Nijlant wordt slechts één procent van de productie geëxporteerd. ‘Wie deze wijnen wil proeven, moet eigenlijk naar Zwitserland afreizen’, lacht ze. ‘De wijngaarden van Lavaux bij het Meer van Genève, die op de UNESCOWerelderfgoedlijst staan, zijn daarbij absoluut een aanrader.’

Ook het openbaar vervoer vormt een belangrijk visitekaartje. ‘Het Zwitserse netwerk beslaat meer dan 29.000 kilometer. Daardoor is werkelijk elke hoek van het land bereikbaar per trein, bus of boot.’

Panoramische treinroutes

Ruben Monteiro (Market Manager Italy, Spain, Brazil & Opportunity Markets) neemt de aanwezigen mee in de mogelijkheden van het Zwitserse spoor. Hij licht onder meer de Grand Train Tour of Switzerland toe, een panoramische route die het land op spectaculaire wijze ontsluit. ‘De tour verbindt alle iconische panoramatreinen en voert langs elf grote meren, drie Alpenpassen en door alle vier de taalgebieden.’

Daarnaast noemt hij enkele specifieke trajecten, zoals de GoldenPass Express. ‘Deze trein verbindt Montreux met Interlaken, van de Zwitserse Rivièra naar het Berner Oberland, in ruim drie uur. Voor reizigers die extra comfort zoeken, is de Excellence Class met draaibare lederen stoelen een mooie optie.’

Ook de Luzern-Interlaken Express komt aan bod. Deze rit van ongeveer twee uur voert langs talrijke meren en is ideaal voor reizigers die steden willen combineren met bergexcursies, bijvoorbeeld naar de Brienz Rothorn. Een andere bijzondere route is de Gotthard Panorama Express, een combinatie van trein en boot die alleen van april tot oktober rijdt. De reis omvat onder meer een boottocht van 2,5 uur over het Vierwoudstrekenmeer. ‘Een leuk detail is de kerk van Wassen, die je door de lussen in het spoor wel zes of zeven keer ziet tijdens de klim.’

Goed bereikbaar vanuit Nederland

Voor Nederlandse reizigers is Zwitserland bovendien eenvoudig bereikbaar. Met de ICE reist men vanaf Amsterdam in 6 uur en 50 minuten naar Basel. Daarnaast wordt een directe nachttrein verwacht tegen het einde van 2026.

Monteiro benadrukt ook het gebruiksgemak van de Zwitserse vervoerspassen. ‘De Swiss Travel Pass is een alles-in-één ticket voor onbeperkt reizen. Daarnaast biedt de pas gratis toegang tot meer dan 500 musea, zoals het FIFA Museum en Kasteel Chillon, en zijn bergexcursies naar bijvoorbeeld de Rigi inbegrepen.’ Voor gezinnen is er de Swiss Family Card, waarmee kinderen tot zestien jaar gratis meereizen met hun ouders. De Swiss Half Fare Card biedt reizigers die minder vaak de trein nemen een korting van vijftig procent op vrijwel al het vervoer.

Door: Sharon Evers

Zwitserland bij de Jong Intra Paul van Laarhoven (Manager Touroperating de Jong Intra Vakanties) heeft een persoonlijke band met het land; hij ging er als kind al met zijn ouders op vakantie. Volgens hem biedt Zwitserland ondanks de relatief hoge prijzen veel waar voor zijn geld. ‘De kwaliteit is hoog en alles is perfect georganiseerd. Treinen rijden vrijwel altijd op tijd. Zelfs bij drie meter sneeuw blijven ze gewoon rijden.’

Het Zwitserland-aanbod van de Jong Intra is breed en bestaat uit autorondreizen, individuele treinrondreizen, riviercruises en groepsreizen. Daarnaast kunnen ook losse accommodaties en wintersportarrangementen worden geboekt. ‘Standaardprogramma’s van bijvoorbeeld zes dagen kunnen door ons maatwerkteam eenvoudig worden uitgebreid naar tien of meer dagen.’ Een voorbeeld is de autorondreis door de Jungfrau Region vanuit Brienz. ‘Dit is een klassieke route in het Berner Oberland met de iconische bergen Eiger, Mönch en Jungfrau. Dat is voor veel toeristen een belangrijke reden om naar Zwitserland te reizen.’ Jungfraujoch vormt daarbij het hoogtepunt. Het treinstation ligt op circa 3.450 meter hoogte en geldt als het hoogste van Europa.

In de regio liggen bovendien andere populaire trekpleisters, zoals Harder Kulm bij Interlaken, het bergdorp Grindelwald en de Bachalpsee, een geliefd bergmeer voor wandelaars. Rondreizen ‘op het gemak’ Binnen het aanbod hanteert de Jong Intra ook het concept ‘op het gemak’. Daarbij verblijven reizigers gemiddeld twee tot drie nachten op dezelfde plek. ‘Zo hoeven zij niet iedere dag hun koffers te pakken.’ Een voorbeeld is de autorondreis ‘Zwitserse meren op het gemak’. Deze route voert langs enkele van de mooiste meren van het land, zoals Lago Maggiore, het Meer van Lugano, de Brienzersee, het Vierwoudstrekenmeer bij Luzern en het Meer van Genève. Een ander programma is ‘Via Zwitserland naar Toscane en Umbrië op het gemak’, waarin de natuur van Zwitserland

wordt gecombineerd met Italiaanse kunststeden als Lucca, Siena en Assisi.

Rail & Sail

Naast autorondreizen biedt de Jong

Intra ook een bijzondere combinatie van riviercruise en treinreis aan: Rail & Sail: Vierlandencruise & Golden Pass Panorama Express. De reis begint in Rotterdam aan boord van het riviercruiseschip de Amadeus Riva. Via de Rijn varen reizigers naar Basel, waarna het programma per trein verdergaat. Tijdens het spoortraject maken reizigers gebruik van twee panoramatreinen: de GoldenPass Panoramic Express en de Luzern-Interlaken Express. Volgens Van Laarhoven spreekt dit concept vooral een wat oudere doelgroep aan. ‘Mensen vinden het prettig om eerst ontspannen op het water te reizen en daarna op hun gemak de mooiste treinroutes van Zwitserland te ontdekken.’

Studiereis Zwitserland

Samen met Zwitserland Toerisme organiseert de Jong Intra Vakanties een studiereis naar Zwitserland van 11 tot en met 15 mei 2026. Tijdens deze reis ontdekken deelnemers zelf waarom Zwitserland een aantrekkelijke bestemming is voor hun klanten.

Het programma omvat treinreizen door indrukwekkende

Populaire treinreizen

Treinreizen spelen ook tijdens het event een centrale rol. Van Laarhoven noemt onder meer een rondreis die de Glacier Express combineert met bezoeken aan Milaan en München. ‘De reis duurt dertien of zestien dagen en biedt keuze uit een verblijf in drie- of viersterrenhotels.’

De panoramarijtuigen met glazen daken zorgen onderweg voor een optimaal uitzicht op tunnels, viaducten en berglandschappen. ‘Een extra leuk element is dat reizigers in Zwitserse bergdorpen verblijven en een uitstap naar Milaan maken.’

Volgens Van Laarhoven zijn treinreizen met de Glacier Express en de Bernina Express doorgaans het snelst uitverkocht. ‘De vraag is wereldwijd enorm. Door de populariteit is dit beslist geen lastminuteproduct. We adviseren om minimaal drie maanden van tevoren te boeken.’

landschappen, waaronder trajecten met de GoldenPass Express en de Voralp Express. Daarnaast staan bezoeken aan steden als Montreux, Luzern, St. Gallen en Zürich op het programma, evenals een excursie naar de spectaculaire watervallen van Schaffhausen.

Meer info: forms.cloud.microsoft/e/ zsHt30z9bB

De

Saga

Premium

klasse is het bewijs van onze toewijding aan comfort, elegantie en gastvrijheid met een uitgesproken

IJslands tintje

Passagiers genieten van ruime, comfortabele stoelen en een royale bagagevrijstelling van 2 x 32 kilogram bagage, prioriteit bij het inchecken en instappen, toegang tot de mooie Saga lounge in Keflavik Airport en een vluchtervaring die is ontworpen om aan elke behoefte te voldoen. De keuken, geïnspireerd door IJslandse culinaire tradities en bereid met verse, lokale ingrediënten, is voor

velen een hoogtepunt. De selectie lokale gins en de steeds wisselende wijnkaart dragen bij aan de verfijnde eetervaring. De basis van het aanhoudende succes van Saga Premium ligt in de uitzonderlijke service. Vanaf het moment dat onze passagiers aan boord stappen, streven we ernaar om een vleugje magie aan hun reis toe te voegen.

We kijken ernaar uit u en uw klanten aan boord te verwelkomen en samen het volgende hoofdstuk van onze reis te beleven. Op naar nog vele jaren waarin we samen de wereld in comfort en stijl kunnen ontdekken.

Alles over airlines

Bestemmingen, business en beleving

Met meer dan 160 bestemmingen voor KLM, nieuwe routes naar de Verenigde Staten voor Icelandair en focus op de Middellandse Zee bij Transavia, belooft het zomerseizoen 2026 een dynamische periode te worden. Ontdek de laatste updates van de airlines, inclusief nieuwe tradetools en agentenvoordelen.

KLM: meer dan 160 bestemmingen

Dit zomerseizoen, van 29 maart tot en met 25 oktober 2026, biedt KLM een dienstregeling met 164 bestemmingen wereldwijd, waarvan 96 in Europa en 68 intercontinentaal. Dit zorgt voor veel keuze voor zowel vakantiegangers als zakelijke reizigers. In vergelijking met vorig jaar zal het totale aantal stoelen naar verwachting met ongeveer 5% toenemen. Dit is het gevolg van een verwachte groei van circa 6% voor Europese bestemmingen en 4% voor intercontinentale bestemmingen. Passagiers kunnen vanaf deze zomer voor het eerst kiezen voor drie nieuwe bestemmingen: Jersey, Santiago de Compostela en Oviedo. Deze drie nieuwe Europese bestemmingen bieden de reizigers nog meer keuze in het uitgebreide KLM-netwerk.

Extra vluchten

Binnen Europa biedt KLM vaker vluchten aan naar populaire bestemmingen deze zomer. Zo wordt Cagliari in de zomer dagelijks aangeboden en worden naar Istanbul, Dubrovnik, Ljubljana en Cork de frequenties verhoogd. Ook intercontinentaal wordt een aantal bestemmingen deze zomer vaker aangevlogen. Zo zijn er extra vluchten naar Kaapstad in het begin van de zomer en vliegt KLM de hele zomer dagelijks naar Portland. San Diego, Miami en Hyderabad worden deze zomer voor het eerst gedurende het volledige seizoen aangeboden. Ook San José wordt nu voor het eerst als zomerbestemming aangeboden.

JIJ&KLM wordt Business Solutions

Ook goed om te weten: de tradecommunicatie van Air France-KLM wordt vanaf 1 april gebundeld op één centraal platform: Business Solutions. Dat betekent het einde van Jij&KLM en de overstap naar één duidelijke omgeving voor alle Air France- en KLM-updates. Op Business Solutions vinden reisprofessionals alles wat nodig is om klanten optimaal te adviseren: actuele Air France- en KLMupdates, informatie over producten, services en processen, uitnodigingen voor trade-evenementen, en handige tools en inzichten. Alle informatie staat overzichtelijk bij elkaar, zodat het mogelijk is snel en eenvoudig upto-date te blijven.

Transavia: nieuwe routes en blijvende focus op de Middellandse Zee De Middellandse Zee blijft onverminderd belangrijk binnen de netwerkstrategie van Transavia. Met nieuwe lijndiensten naar

Italië, Griekenland en Egypte, extra capaciteit dankzij de Airbus A321 en vertrek vanaf meerdere Nederlandse luchthavens speelt de airline in op aanhoudende vraag én veranderend reisgedrag.

Routes

Nieuwe routes en bestemmingen zijn:

· Amsterdam – Alghero (Sardinië)

· Amsterdam – Palermo (Sicilië)

· Eindhoven – Olbia (Sardinië)

· Rotterdam – Catania (Sicilië).

Daarnaast worden de routes vanaf Amsterdam naar Skiathos, Karpathos & Lesbos (Griekse eilanden) die we voorheen enkel in opdracht van touroperators vlogen, komende zomer ook als lijndienst aangeboden, evenals Hurghada, Marsa Alam en Antalya. Vroeger vloog Transavia alleen in de winter naar Egypte, maar dit is nu in de zomer ook mogelijk. Daarom vliegen we vanaf Amsterdam naar Caïro, Hurghada en Marsa Alam.

Door: Dylan Cinjee

KLM

Trend

Tot slot ziet Transavia ook echt de trend dat de Middellandse Zee niet alleen populair is vanaf de continentale kant, maar ook vanaf het Afrikaanse deel. In Noord-Marokko zien ze naast de VFR-reizen ook het vakantieverkeer fors toenemen in met name het gebied rondom Tanger. Nieuw bij Transavia is Oujda vanaf Rotterdam in de periode 2 juli tot en met 31 augustus.

Icelandair: Miami & Nashville

Naast de dagelijkse vluchten van Amsterdam naar IJsland, vliegt Icelandair ook door naar achttien bestemmingen in Noord-Amerika, variërend van New York, Denver en Seattle tot Toronto en Vancouver. Onlangs zijn Miami en Nashville aan het routenetwerk toegevoegd. Miami wordt in de winterperiode drie keer per week aangeboden. Daarnaast vliegt Icelandair het

gehele jaar door naar Orlando. Ook Nashville, de bruisende hoofdstad van Tennessee, is sinds vorig jaar aan het routenetwerk toegevoegd. Bekend als de “Music City” biedt Nashville een unieke mix van countrymuziek, cultuur en geschiedenis. Er is een aanpassing gedaan in de inzet van het type vliegtuigen voor komende zomer op de Amsterdam-route. Op maandagen en donderdagen zal de nieuwste en grotere Airbus A321 worden ingezet.

Ervaar Icelandair zelf met agententarieven

Wil je graag een keer naar IJsland? Icelandair biedt agententarieven voor jou en maximaal drie reisgenoten voor IJsland, Noord-Amerika of met een stopover in IJsland. Reizen in juli, augustus, Pasen en Kerst is uitgesloten; alle andere Nederlandse vakanties mogen wel aangevraagd worden. Je mag de vluchten al vanaf elf maanden van tevoren aanvragen via nlagents@icelandair.is.

TUI fly: populariteit Lapland blijft groeien

- Icelandair heeft 5,1 miljoen passagiers vervoerd in 2025; dat is een stijging van 8%

- In totaal vliegt Icelandair naar meer dan 60 bestemmingen en zijn er meer dan 800 connecties te maken in het Icelandairnetwerk

- In 2025 zijn er vier nieuwe Airbus A321neo-toestellen toegevoegd aan de vloot

- Er is 22.000 ton aan verse IJslandse vis vervoerd

- Icelandair is uitgeroepen tot ‘most punctual airline’ in Europa voor vijf maanden in 2025

Finland is niet alleen een belangrijke markt voor TUI, maar het land is zelf ook een cruciale bestemming. Lapland is een van TUI’s populairste winterbestemmingen en de verwachting is dat die populariteit blijft groeien. Dit seizoen vliegt TUI meer dan 60.000 vakantiegangers naar Noord-Finland, voornamelijk vanuit het Verenigd Koninkrijk, Nederland en België. De ‘Kuusamo’ is het vierde Boeing 737-8-toestel dat vernoemd is naar een bestemming in Noord-Finland. Eerdere toestellen kregen de namen ‘Kittilä’ (2018), ‘Rovaniemi’ (2022) en ‘Ivalo’ (2024). Het nieuwe toestel werd officieel gedoopt in aanwezigheid van de burgemeester van Kuusamo, Jouko Manninen, die optrad als peetvader van het vliegtuig.

Grote eer

Na de ceremonie bracht het toestel blije TUI-klanten terug naar huis, vol herinneringen aan huskytochten en besneeuwde landschappen. Ook twee rendieren waren bij de ceremonie

Wist je dat...

Transavia

Icelandair

aanwezig. Omdat rendieren helaas nog niet door de beveiliging van de luchthaven kunnen, moesten deze speciale gasten het evenement van buitenaf volgen. ‘TUI is een zeer belangrijke touroperator voor Kuusamo. Vorig jaar steeg het aantal overnachtingen door internationale bezoekers met maar liefst 14,2 procent. In december bedroeg hun aandeel zelfs 70 procent van alle overnachtingen. Het is een grote eer dat er nu een vliegtuig naar Kuusamo is vernoemd’, aldus Jouko Manninen (burgemeester van Kuusamo).

Corendon: relaxed begin van de vakantie

Vakanties beginnen al in het vliegtuig. En om dat voor iedereen een leuke, onvergetelijke en ontspannen ervaring te maken, hebben Super Chill en Corendon eind vorig jaar de handen ineengeslagen. Dankzij deze samenwerking maken jonge reizigers op weg naar Bonaire en Curaçao via de inflightsystemen kennis met Super Chill: speelse, laagdrempelige ontspanningsoefeningen speciaal ontwikkeld voor kinderen. Op andere Corendon-vluchten ontvangen kinderen vrolijke kletskaartjes met ademhalingsoefeningen, zodat zij ook daar ‘superchill’ kunnen beginnen aan hun vakantie. Super Chill is samen met specialisten ontwikkeld, onder wie gecertificeerde mindfulnesscoaches, meditatie-experts, pedagogen en kindercoaches. In het bestuur zit ook Levi van Dam, bijzonder hoogleraar Veerkrachtig Opgroeien

aan de UvA. Het programma geeft kinderen eenvoudige tools om beter om te gaan met prikkels, spanning of reiskoorts. De vierkante ademhaling, een simpele oefening waarbij in- en uitademen ritmisch wordt afgewisseld, is hier een goed voorbeeld van.

Rustmoment

‘We willen kinderen een rustmoment geven, juist op momenten waarop er veel op hen afkomt’, zegt Geert Pelsma (managing director van stichting Super Chill). “Samen met Corendon willen wij zorgen voor een ‘superchille’ vlucht voor kinderen en de grote mensen om hen heen en daarnaast bijdragen aan een relaxed begin van de vakantie voor de hele groep.” Super Chill helpt kinderen door eenvoudige, leuke en toegankelijke kleine rituelen en speelse bewegings- en kalmeringsoefeningen aan te bieden via de (gratis en reclamevrije) Super

Chill-app, Spotify en YouTube. Dit dient als toolkit die kinderen kunnen inzetten zodat ze de uitdagingen van het leven met een fris en rustig koppie tegemoet kunnen treden.

KM Malta Airlines vaker vanaf Brussel naar Malta

KM Malta Airlines heeft goed nieuws voor reizigers die in de zomer van 2026 tussen Malta en België vliegen. Als onderdeel van de nieuwe zomerdienstregeling voegt de luchtvaartmaatschappij elke dinsdag een extra vlucht toe vanuit Brussels Airport (BRU). Deze uitbreiding is bedoeld om zowel vakantiegangers als zakelijke reizigers meer flexibiliteit en capaciteit te bieden. De extra vluchten (vluchtnummers KM0422/23) worden uitgevoerd in de periode van 7 april tot en met 20 oktober 2026, met uitzondering van 23 juni. Het schema op dinsdag ziet er als volgt uit: vertrek vanuit Brussel om 10.05 uur, met aankomst in Malta om 12.55 uur, en vertrek vanuit Malta om 06.10 uur, met aankomst in Brussel om 09.15 uur.

Direct boekbaar

Door de extra frequentie wordt Brussel een nog aantrekkelijkere optie, niet alleen voor een direct bezoek, maar ook voor vlotte doorverbindingen binnen de rest van Europa. De nieuwe vluchten van KM Malta Airlines zijn inmiddels volledig verwerkt in de boekingssystemen (GDS) en zijn direct beschikbaar voor verkoop.

Corendon Foto: Allison Alves Barata

TUI fly

Foto: Kätlin Tikki

Vierde generatie Premium Economy breed beschikbaar

Als de feitelijke uitvinder van de ‘tussenklasse’ blijft EVA Air haar voorsprong in de markt verdedigen. Met de uitrol van de vierde generatie Premium Economy in Europa biedt de Taiwanese vijfsterrenmaatschappij de Nederlandse reisagent meer opties dan ooit.

Hoewel EVA Air op Schiphol een vertrouwde verschijning is met drie vluchten per week via Bangkok naar Taipei, kijkt de airline verder dan de nationale grenzen. Voor de Nederlandse reisagent liggen er namelijk volop kansen in het brede Europese netwerk. ‘Of een klant nu vertrekt vanaf Amsterdam, München, Wenen, Parijs, Londen of Milaan: alle Europese gateways zijn boekbaar voor Nederlandse agenten’, aldus Cyriel Oude Hengel (head of sales & marketing bij EVA Air in Nederland).

Naadloos boeken door heel Europa

Oude Hengel benadrukt de flexibiliteit voor de retail: ‘Alle Nederlandse agenten kunnen en mogen alle vertrekken vanuit de EU boeken en uitgeven. Dankzij interlineafspraken zijn vluchten naar onze eigen gateways eenvoudig te combineren op één ticket. Het grote voordeel voor de reiziger is dat onze bagagevrijstelling dan op het gehele traject geldt.’ Bij EVA Air is bagage standaard inbegrepen: twee stuks van maximaal 23 kilogram voor zowel Economy als Premium Economy, en twee stuks van 32 kilogram voor de Royal Laurel Class (businessclass).

De vierde generatie: ruimte als nieuwe luxe

De focus ligt dit jaar sterk op de vernieuwde Premium Economy, die nu beschikbaar is op nagenoeg alle vluchten van en naar Europa, met uitzondering van de routes BR061/062 vanuit Wenen. De gehele Boeing 787-9 Dreamliner-vloot is inmiddels

uitgerust met de nieuwste Premium Economy. ‘We bieden nu 42 inch (106 centimeter) beenruimte, waarmee we de ruimste in onze soort zijn. Naar verwachting zal deze ook beschikbaar komen aan boord van de bestelde en nog te leveren A350-1000-toestellen. Ook wifi is beschikbaar aan boord. Frequent flyer-leden kunnen kosteloos gebruikmaken van wifi in Premium Economy en businessclass. Voor economyclass geldt over het algemeen gratis berichten versturen. Catering is vanzelfsprekend inbegrepen.’

Vijfsterrenservice, ook op de grond

EVA Air mag zich al tien jaar onafgebroken een ‘Skytrax 5-star airline’ noemen. Dat vertaalt zich niet alleen in de service aan boord, maar ook in de ondersteuning op de grond. “We hebben onlangs een 24/7-Engelstalige hotline geopend, bereikbaar via ons reserveringsnummer (020-3233246). Ontstaat er een bepaalde situatie, dan wordt de Engelse optie standaard zonder aanvullende kosten doorverbonden naar een ander reserveringsteam elders.”

Toekomst en uitbreiding

De ambities en ontwikkelingen van de maatschappij gaan door, waaronder de groei van het wereldwijde netwerk. Recent werden Busan (Korea) en Dallas-Fort Worth (VS) aan het aanbod toegevoegd en vanaf het einde van het tweede kwartaal start een vierwekelijkse non-stopverbinding tussen Taipei en Washington DC. Voor de Nederlandse markt blijft de focus op de kwaliteit die men gewend is.

Door: Dylan Cinjee

‘De mooiste hoofdstukken moeten nog worden geschreven’

Lufthansa viert dit jaar een mijlpaal die in de luchtvaartwereld zeldzaam is: een eeuw in de lucht. Wat op 6 januari 1926 begon met houten vliegtuigen en papieren tickets in Berlijn, is honderd jaar later de spil van een wereldwijd luchtvaartconcern.

TravMagazine spreekt uitgebreid met Anja Lehmann (General Manager Sales Lufthansa Group Nederland) over de pioniersgeest van weleer, de enorme logistieke operatie achter het nieuwe Allegris-product en de uitdagende koers naar 2050.

‘Als je terugkijkt naar 6 januari 1926, de dag van de formele oprichting in Berlijn, besef je pas welke enorme sprongen we hebben gemaakt. Slechts drie maanden later, op 6 april, vloog het eerste toestel van BerlijnTempelhof naar Zürich-Dübendorf. In die tijd was vliegen nog een puur avontuur. Lufthansa was een absolute pionier; we voerden toen al nachtvluchten uit op routes naar Venetië en Moskou, en Lufthansa vloog zelfs al met talloze tussenstops richting Peking. Die durf en die drang om grenzen te verleggen zitten nog steeds in ons DNA’, zegt Lehmann over het daadwerkelijke begin.

Het huidige Lufthansa kende vanaf de eerste dagen van de overgang van propeller- naar straalmotor een duidelijke wens. ‘De missie was al vroeg helder: een moderne, veilige en internationaal georiënteerde luchtvaartmaatschappij bouwen die Duitsland weer met de wereld zou verbinden. Dat erfgoed vieren we dit jaar met de campagne ‘We Are The Journey’. We brengen iconische designs terug, waaronder de Airbus A321 in het legendarische ‘parabooldesign’ uit de jaren vijftig. Destijds stond dat symbool voor snelheid en futurisme, en het is prachtig om te zien hoe dat ontwerp nu weer schittert op onze modernste korteafstandstoestellen.’

De (r)evolutie aan boord Hoewel nostalgie een glimlach op het gezicht van de liefhebber tovert, ligt de werkelijke focus voor de reisprofessional op de enorme

productvernieuwing die momenteel plaatsvindt. Lufthansa investeert miljarden in wat Lehmann de ‘grootste transformatie in de geschiedenis van de maatschappij’ noemt. Centraal hierin staat Allegris, de nieuwe generatie cabines voor de lange afstand.

‘Vliegen is een beleving, en die ervaring tillen we nu naar een niveau van individualisering dat we niet eerder hebben gezien’, legt Lehmann uit. ‘Neem de Boeing 787-9 die vanuit Frankfurt vliegt. Vanaf april kunnen passagiers in de Business Class kiezen uit verschillende stoelopties die specifiek zijn afgestemd op hun behoeften. Of je nu een suite wil voor extra privacy of een stoel met extra lange bedden, de passagier heeft de regie. Het is een enorme stap voorwaarts waar we na de eerste introductie op de A350 vanuit München zeer positieve feedback op hebben gekregen.’

Maar de vernieuwing stopt niet bij de stoelen. Onder de noemer Project Fox ondergaat het gehele soft product een metamorfose. Lehmann: ‘Dit is een project dat vaak onderbelicht blijft, maar cruciaal is voor de premiumervaring. We vernieuwen alles: van het servies en de kussens tot de catering en de amenity kits. Het doel is dat je aan alles voelt dat je bij een premium luchtvaartmaatschappij aan boord bent, of je nu in First, Business, Premium Economy of Economy Class zit.’

Anja Lehmann over 100 jaar Lufthansa

Door: Tijn Kramer

Anja Lehmann

Korte afstand, grote ambities

Ook de Europese vloot wordt niet vergeten. Tussen 2025 en 2029 ondergaat een groot deel van de vloot een retrofit. ‘We hebben inmiddels 38 Airbus A320-toestellen uitgerust met volledig nieuwe cabines’, vertelt Lehmann. ‘Voor de passagier betekent dit concreet 60 procent meer ruimte in de overhead bins, snellere USBpoorten en houders voor tablets of telefoons. Dankzij ergonomisch ontworpen stoelen hebben we meer beenruimte kunnen creëren zonder stoelen op te offeren. Het gaat om een slimmere benutting van de ruimte.’

Nederlandse markt

Voor de Nederlandse reisagent is de positie van Lufthansa in de Benelux uniek. Lehmann ziet een interessante verschuiving in het gedrag van de Nederlandse reiziger. ‘We merken dat de Nederlander zeer pragmatisch is. Onze verbindingen vanaf Amsterdam naar de hubs Frankfurt en München zijn uiteraard de kern, maar we zien ook een enorm duidelijke groei in het gebruik van de andere hubs in de groep, zoals Brussel, Wenen en Zürich.’

Lehmann herinnert zich de uitdagende tijden op de nationale luchthavens. Zodra het tot een verstoring op de luchthaven komt of er sprake is van een hoge bezetting, wijken sommige passagiers uit naar Düsseldorf of Brussel. ‘Vooral zakenreizigers waarderen deze flexibiliteit. We zijn niet alleen een Duitse luchtvaartmaatschappij; we zijn een Europese groep met airlines zoals SWISS, Austrian, Brussels Airlines en, nieuw toegevoegd, ITA Airways, die samen een wereldwijd en dicht netwerk bieden. Toch vertrekken onze Nederlandse gasten het liefst vanaf Schiphol.’

Geen woorden, maar tonnen brandstof

Het gesprek komt onvermijdelijk op de grootste uitdaging voor de volgende eeuw: verduurzaming. Lufthansa heeft zichzelf ambitieuze doelen gesteld: een netto CO2-

reductie van 50 procent in 2030 (ten opzichte van 2019) en volledig Net Zero in 2050.

‘Het is een onderwerp waar veel over gesproken wordt, maar wij laten het zien in de cijfers’, zegt Lehmann stellig. In 2024 verbruikte de groep 9,17 miljoen ton brandstof, een cijfer dat omlaag moet. ‘Onze belangrijkste pijler is vlootvernieuwing. Elke keer dat we een oud toestel vervangen door een hypermoderne Airbus A350 of Boeing 787, besparen we direct aanzienlijke hoeveelheden brandstof en CO2. Daarnaast zijn we een drijvende kracht achter het gebruik van SAF (Sustainable Aviation Fuel). Hoewel de wereldwijde beschikbaarheid nog moeilijk is, hebben we in 2024 al 20.000 ton SAF verbruikt. Dat is een begin en komt overeen met 0,2 procent van ons brandstofverbruik.’

Ook op de grond wordt elke kans aangegrepen. ‘Neem het Reduced Engine Taxi-In. Door op minder motoren naar de gate te taxiën, besparen we op jaarbasis 2.750 ton kerosine. Dat klinkt misschien als een detail op het totaal, maar het laat zien dat we elk onderdeel van de operatie onder de loep nemen.’

Star Alliance en de toekomst Lufthansa is tevens bekend als medeoprichter van de Star Alliance. Lehmann benadrukt het belang van samenwerking. ‘De alliantie blijft een cruciale pijler. Het biedt onze klanten toegang tot lounges, gedeelde mijlen en een naadloos netwerk dat geen enkele maatschappij alleen kan bieden. Met nieuwe partners zoals

ITA Airways bouwen we aan een nog sterker fundament voor ’s werelds grootste luchtvaartalliantie.’

Glazenbolvoorspellingen zijn er niet bij in de luchtvaart, maar een duidelijke wens heeft Lehmann wel. ‘De luchtvaart is een industrie van emotie en verbinding. De afgelopen eeuw was een reis vol uitdagingen, maar ook van ongelooflijke innovatie. Mijn wens is dat we die pioniersgeest behouden om de luchtvaart voor de volgende generaties niet alleen comfortabeler, maar vooral ook duurzamer te maken. De mooiste hoofdstukken moeten nog geschreven worden.’

Het laatste nieuws

De huidige vlootvernieuwing van Lufthansa is de omvangrijkste in de geschiedenis van de maatschappij, met de vervanging van circa 38.000 stoelen wereldwijd. Centraal hierin staat het Allegris-concept voor de lange afstand. Op strategisch niveau is de verdere integratie van ITA Airways in 2026 een belangrijke stap voor de groep. De Italiaanse luchtvaartmaatschappij wordt momenteel opgenomen in de commerciële structuren en loyaliteitsprogramma’s, waardoor de overstapprocedures op de hubs vaak al vergelijkbaar zijn met die van de overige airlines. Deze uitbreiding gaat hand in hand met een versnelde vlootmodernisering.

Luchthavens in beeld

Van Schiphol tot Dortmund: wat doen de luchthavens in 2026?

De luchthavens in Nederland, België en Duitsland maken zich op voor een druk zomerseizoen 2026. Nieuwe bestemmingen worden gelanceerd, terwijl ook de frequentie van veel bestaande verbindingen wordt verhoogd. Een beknopt overzicht.

Schiphol: richting 72 miljoen passagiers

Schiphol heeft een goed jaar achter de rug, met een hogere winst, meer passagiers en de hoogste passagierstevredenheid in jaren. De nationale luchthaven verbond Nederland met 301 bestemmingen. Schiphol telde in 2025 zo’n 68,8 miljoen passagiers. Voor het kalenderjaar 2026 verwacht Schiphol verdere groei, naar tussen de 68 en 72 miljoen reizigers, onder andere door de inzet van nieuwe, grotere vliegtuigen. Schiphol had in 2025 de hoogste passagierstevredenheid in jaren (gemiddelde jaarscore: 3,84 op een schaal van 5).

Schiphol krijgt onverwacht meer ademruimte na een vernietigende uitspraak van de Raad van State.

Het besluit van de minister van Infrastructuur en Waterstaat om het aantal vluchten op Schiphol te maximeren op 478.000 per jaar, is woensdag 11 maart ongeldig verklaard. De afdeling Bestuursrechtspraak oordeelt dat het besluit onzorgvuldig is genomen en juridisch rammelt aan de basis. Hiermee vervalt het vorig jaar ingevoerde plafond, wat grote gevolgen heeft voor de beschikbare capaciteit op de nationale luchthaven.

Een woordvoerder van Schiphol laat weten dat de luchthaven Nederland met de wereld verbindt en dat wil doen in balans met de omgeving. ‘Daarvoor zijn duidelijke regels en afspraken nodig, ook op de korte termijn. Wij bestuderen de uitspraak

zorgvuldig en gaan in gesprek met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat over wat dit betekent voor de luchthaven en het aantal vluchten. Des te belangrijker is dat het proces voor een nieuw luchthavenverkeerbesluit echt volgens planning doorgaat. Dit legt een juridische basis onder de operatie van Schiphol, versterkt de rechtspositie van omwonenden en maakt verdere hinderbeperking en verstilling mogelijk.’

Eindhoven: uitbreiding terminal Eindhoven Airport verwelkomde in 2025 een recordaantal van 6,9 miljoen passagiers. De top vijfbestemmingen vanaf Eindhoven werd gevormd door Malaga, Londen, Alicante, Boedapest en Valencia.

Door: Theo de Reus

Schiphol, foto Amsterdam Airport Schiphol

Eindhoven Airport werkt aan uitbreiding van de terminal, een klus die wordt omschreven als het meest omvangrijke bouwproject in de geschiedenis van de luchthaven. De terminal wordt in totaal met 12.000 vierkante meter vergroot. De huidige terminal is circa 26.000 vierkante meter groot. De terminal wordt uitgebreid omdat deze te krap is voor het huidige aantal passagiers (circa 7 miljoen per jaar). De huidige terminal is gebouwd voor 5 miljoen passagiers per jaar. De oplevering van de uitbreiding is voorzien in juli 2027.

Groningen Airport Eelde

Vanaf Groningen Airport Eelde vliegt Corendon deze zomer naar Antalya, Kreta en de Zwarte Zee (Burgas) in Bulgarije. TUI vliegt vanaf de noordelijke luchthaven naar Gran Canaria. Sunair biedt vanaf Groningen Airport Eelde reizen naar de Kanaaleilanden Guernsey en Jersey. Groningen Airport Eelde laat op zijn website weten dat in 2026 niet naar Mallorca wordt gevlogen vanaf de luchthaven. ‘TUI en Corendon hebben laten weten hun vluchten voorlopig niet te hervatten, vooral vanwege een tekort aan beschikbare vliegtuigen en de manier waarop zij hun planning landelijk moeten verdelen. Dat vinden wij natuurlijk erg jammer, want Mallorca blijft één van de populairste bestemmingen onder reizigers uit Noord-Nederland. We blijven daarom in gesprek met luchtvaartmaatschappijen om te

kijken of Mallorca in 2027 weer kan terugkeren op het schema.’

Maastricht Aachen Airport

Maastricht Aachen Airport biedt vluchten naar Podgorica (Montenegro), Lublin en Katowice (Polen) en Tuzla (Bosnië & Herzegovina). De vluchten worden uitgevoerd door lowcostcarrier Wizz Air. De maatschappij vliegt vanaf april tijdens het zomerseizoen dertien keer per week vanaf Maastricht. De luchthaven noteerde vorig jaar 159.270 passagiers. Eind 2024 kondigde Maastricht Aachen Airport aan de focus te leggen op luchtvracht. Op termijn gaat de businesscase uit van 500.000 passagiers en 200.000 ton vracht. Rotterdam The Hague Airport: ruim 50 bestemmingen

Rotterdam The Hague Airport noteerde vorig jaar 2,4 miljoen passagiers. Er waren 54 bestemmingen. Ook voor 2026 kondigt de luchthaven ruim 50 bestemmingen aan. Maatschappijen die vanaf Rotterdam vliegen, zijn Aegean, Air Algérie, AirArabia, AJet, British Airways, Pegasus, SunExpress, Transavia en TUI. Recent liet de luchthaven weten dat Aegean Airlines vanaf 3 september twee keer per week vanaf Rotterdam naar Athene gaat vliegen, op donderdag en zondag met een Airbus A320neo. De verbinding staat gepland tot en met 25 maart 2027. Een andere nieuwkomer is AJet, dat is gestart

met vluchten (vier keer per week) naar Istanbul Sabiha Gökçen Airport.

Dortmund Airport: groeitrend Dortmund Airport kijkt terug op een sterk jaar en zet de groeitrend voort, terwijl het zich voorbereidt op een bijzonder jubileumjaar. In 2025 maakten ruim 3,2 miljoen passagiers gebruik van de Duitse luchthaven, een stijging van 3,5 procent ten opzichte van het vorige recordjaar 2024.

Deze groei werd gerealiseerd ondanks uitdagende omstandigheden, zoals het vertrek van Ryanair en een verminderd aanbod van Eurowings. Vooral de zomermaanden zorgden voor een sterke inhaalbeweging, met een recordmaand in augustus en ruim tien procent meer passagiers in de vakantieperiode. Een belangrijke motor achter de groei was Wizz Air, dat met ruim 2,56 miljoen passagiers veruit de grootste partner van de luchthaven bleef. De luchtvaartmaatschappij breidde het routenetwerk uit met nieuwe bestemmingen als Warschau, Craiova en Olsztyn-Mazury. Daarnaast speelde het toeristische verkeer een grotere rol. Condor verhoogde de frequentie van vluchten naar Mallorca aanzienlijk, terwijl Pegasus Airlines de verbinding met Antalya versterkte. In de ranglijst van populairste routes vanaf Dortmund bleef Katowice de belangrijkste bestemming, gevolgd door Tirana en Boekarest, die beide sterk in populariteit stegen.

Het jaar 2026 staat vooral in het teken van de toekomst en van een bijzondere mijlpaal: het 100-jarig bestaan van Dortmund Airport. De luchthaven wil dit jubileum benutten om haar positie verder te versterken. Het management verwacht dat de positieve ontwikkeling van 2025 zich voortzet en mikt op een verdere groei van het passagiersaantal naar 3,5 miljoen reizigers.

Hiervoor wordt het routenetwerk uitgebreid. In 2026 worden zes

Dortmund Airport

Aviogo

Airport-parkeren als onderdeel van de reisbeleving

Voor veel reizigers begint de reis al zodra ze de voordeur achter zich dichttrekken. Toch wordt één onderdeel van die reis vaak nog apart geregeld: het parkeren bij de luchthaven. Juist daar ligt voor reisorganisaties een kans om de reiservaring completer te maken en extra waarde toe te voegen.

Steeds meer reisbedrijven kijken daarom naar manieren om aanvullende services onderdeel te maken van de klantreis. Airportparkeren is daar een logisch voorbeeld van. Niet als losse bijverkoop, maar als service die op het juiste moment in het boekingsproces onder de aandacht komt.

Integratie in de klantreis

Met Aviogo kunnen reisorganisaties parkeren rondom luchthavens eenvoudig integreren in hun eigen klantreis. Daarbij wordt samen gekeken naar de juiste contactmomenten richting de reiziger: tijdens het boekingsproces, in bevestigingsmails, bij het versturen van reisdocumenten of via andere communicatie voorafgaand aan vertrek.

Door parkeren op een natuurlijk moment onder de aandacht te brengen, wordt het een logische stap in de voorbereiding van de reis en

ontstaat een extra service richting de klant.

Reisorganisaties kunnen daarnaast gebruikmaken van gepersonaliseerde parkeervouchers die eenvoudig samen met de reisdocumenten kunnen worden meegestuurd.

Voor ieder type reiziger een passende parkeeroptie

Zoveel reizigers, zoveel wensen. Daarom biedt Aviogo een duidelijke productstructuur, waarmee reisorganisaties hun klanten eenvoudig een passende parkeeroptie kunnen aanbieden.

Premium: voor reizigers die maximaal comfort zoeken, bijvoorbeeld met valet services of parkeren op loopafstand van de terminal.

Mid-range: betrouwbare shuttle- en valetservices met een sterke prijskwaliteitverhouding en een goede ligging bij de luchthaven.

Budget: toegankelijke parkeeropties voor prijsbewuste reizigers die hun reis zo efficiënt mogelijk willen beginnen.

Extra service voor de reisbranche Voor touroperators is luchthavenparkeren een waardevolle extra service voor pakketreizigers. Reisbureaus kunnen hun klanten een completer vertrek aanbieden en voor home-based agents ontstaat een eenvoudige manier om extra service én omzet toe te voegen, zonder extra complexiteit. Zo wordt luchthavenparkeren een logisch onderdeel van de reis.

Ontdek de mogelijkheden

Benieuwd hoe airport parkeren eenvoudig onderdeel kan worden van jouw reisaanbod? Bekijk de mogelijkheden voor reisorganisaties via:www.aviogo.com/business/

Reisorganisaties die zich aanmelden als reseller maken bovendien kans op 2 gratis tickets inclusief overnachting voor het Robbie Williams concert in Antwerpen.

nieuwe verbindingen toegevoegd. Deze nieuwe routes moeten bijdragen aan een verdere ontwikkeling van Dortmund Airport als belangrijke regionale luchthaven in het Ruhrgebied. Volgens directeur Ludger van Bebber zijn de vooruitzichten veelbelovend: ondanks eerdere tegenslagen heeft de luchthaven bewezen flexibel te kunnen reageren op veranderingen in de luchtvaartmarkt.

Münster/Osnabrück: zon en steden Luchthaven Münster/Osnabrück (FMO) heeft een uitgebreid en frequent zomerprogramma voor 2026. In totaal vliegen tien luchtvaartmaatschappijen vanaf FMO naar twaalf bestemmingen rond de Middellandse Zee, de Atlantische Oceaan en naar Europese steden zoals München en Londen.

Naast bestaande routes worden ook nieuwe verbindingen toegevoegd. De Duitse luchtvaartmaatschappij LEAV Aviation, die zich als nieuwe home carrier op de luchthaven heeft gevestigd, lanceert vluchten naar Fuerteventura en Rhodos. Daarnaast verzorgt LEAV Aviation vluchten naar Kreta met een op FMO gestationeerde Airbus A320, met gunstige vertrektijden. De populairste vakantiebestemmingen van vorig jaar blijven ook deze zomer sterk vertegenwoordigd.

Antalya, Mallorca en Kreta behoren opnieuw tot de meest gevraagde routes. Naar Antalya vertrekken in het hoogseizoen tot zeven vluchten per dag, uitgevoerd door SunExpress, Corendon Airlines, Pegasus Airlines en Mavi Gök Airlines. Ook Palma de Mallorca kent een hoge frequentie: Ryanair, Eurowings en Condor verzorgen samen tot vijf dagelijkse vluchten naar het populaire Baleareneiland. Vanaf oktober worden hier extra vluchten aan toegevoegd door LEAV Aviation. Naar Heraklion op Kreta wordt gedurende de zomermaanden gemiddeld vijf keer per week gevlogen, door LEAV Aviation of Corendon Airlines. Ook andere bestemmingen in Zuid-Europa zijn goed vertegenwoordigd. Ryanair vliegt vanaf FMO naar Málaga, Alicante, Palma de Mallorca, het Griekse eiland Corfu en Zadar in Kroatië. Daarnaast vliegt de maatschappij naar Londen-Stansted, waarmee reizigers eenvoudig toegang hebben tot de Britse hoofdstad. Verder onderhoudt GP Aviation al vijf jaar een verbinding tussen Münster/Osnabrück en Pristina, de hoofdstad van Kosovo. Lufthansa blijft bovendien vier keer per dag naar München vliegen. Meer dan veertig procent van de passagiers gebruikt deze route om via de hub van München verder te reizen naar intercontinentale

bestemmingen zoals New York, San Francisco, Toronto, Shanghai of Delhi.

Brussels Airport: ruim 180 bestemmingen

Het aantal passagiers van Brussels Airport steeg afgelopen jaar naar 24,4 miljoen. Voor 2026 zet de luchthaven in op verdere groei. Brussels Airport biedt meer dan 180 bestemmingen, waaronder 41 verre routes, uitgevoerd door 70 luchtvaartmaatschappijen. Een nieuwkomer op Brussels Airport is Volotea, dat vanaf april drie wekelijkse vluchten naar Asturië onderhoudt. De snelgroeiende ZuidEuropese luchtvaartmaatschappij maakt daarmee haar debuut op de Belgische luchthaven. Daarnaast voegt Vueling Airlines Palma de Mallorca toe aan zijn netwerk vanuit Brussel, naast Barcelona, Alicante, Málaga, Valencia, Bilbao en Florence. Mallorca wordt vier keer per week aangevlogen. Voorts zet TUI fly het Turkse Kayseri, ook wel de historische toegangspoort tot Cappadocië, op de kaart. Vanaf juni vliegt TUI fly er twee keer per week op. Nog een weetje: de tien bestemmingen met de meeste passagiers in 2025 waren respectievelijk Spanje, Italië, Duitsland, Turkije, Marokko, Griekenland, Portugal, Frankrijk, de Verenigde Staten en Zwitserland.

Brussels Airport

Münster-Osnabrück

Köln-Bonn: focus op Nederland

‘Dichterbij dan je denkt’

De Duitse grensluchthaven Köln-Bonn groeit gestaag door en richt zich steeds nadrukkelijker op de Nederlandse markt. Een gesprek met Thilo Schmid (CEO) en Cenk Özötürk (COO).

Köln-Bonn ontving vorig jaar meer dan tien miljoen passagiers. Van hen kwamen er iets meer dan 500.000 uit Nederland en de rest van de Benelux. De luchthaven ziet de belangstelling vanuit Nederland al enkele jaren groeien. ‘Het doel is om dit aandeel verder te vergroten door de luchthaven bekender te maken onder Nederlandse reizigers. Hiervoor worden onder meer speciale parkeeracties tijdens Nederlandse schoolvakanties ingezet. Met de slogan ‘dichterbij dan je denkt’ willen we benadrukken dat Köln-Bonn snel en eenvoudig bereikbaar is.’

Waarom is Nederland een strategisch belangrijke markt?

‘Nederlanders staan bekend als reislustige vakantiegangers. KölnBonn speelt daarop in met meer dan 100 bestemmingen voor vakantie- en stedentrips. Belangrijke luchtvaartpartners zijn Eurowings, Ryanair en Corendon, waarbij Corendon momenteel veertien bestemmingen vanaf Köln-Bonn aanbiedt. Vooral voor reizigers uit Zuid- en Zuidoost-Nederland vormt de combinatie van aantrekkelijke ticketprijzen, goede bereikbaarheid

en voordelige parkeermogelijkheden een interessant vertrekpunt voor vakanties.’

Köln-Bonn richt zich bewust op Nederlandse klanten: de website en parkeerinformatie zijn beschikbaar in het Nederlands, en op het parkeerplatform kunnen ook Nederlandse kentekens worden ingevoerd.

Hoe positioneert Köln-Bonn zich?

‘Voor veel Nederlanders uit de grensregio kan Köln-Bonn sneller en eenvoudiger bereikbaar zijn dan Schiphol. We bieden korte loopafstanden: parkeergarages liggen dicht bij de terminals en op slechts enkele minuten van checkin en security. Daarnaast wordt 25 miljoen euro geïnvesteerd in een nieuwe veiligheidscontrole, die tot de modernste van Europa moet behoren. Door investeringen in technologie en digitalisering willen we processen sneller en efficiënter maken.’

Welke rol spelen Nederlandse reisbureaus?

‘We willen de samenwerking met Nederlandse reisbureaus versterken.

Daarbij werken we al samen met partners als Corendon en Dertour. We maken promotie op evenementen, zoals het Vakantiefestival. Daarnaast houden we informatiedagen op de luchthaven, zodat reisagenten het product zelf kunnen ervaren. Ook kunnen reisprofessionals zich aanmelden voor een speciale nieuwsbrief voor reisbureaus.’

Welke bestemmingen zijn populair?

‘Onze populairste vakantiebestemmingen zijn Turkije en Spanje, die ook bij Nederlandse reizigers zeer in trek zijn. In het zomerprogramma staan 115 bestemmingen in 38 landen, met elf nieuwe routes, waaronder extra verbindingen naar Europese hoofdsteden.’

Hoe worden comfort en reiservaring verbeterd?

‘Binnen het programma CGN Next Chapter investeren we sterk in comfort en kwaliteit. Een nieuwe veiligheidscontrole met moderne CT-scanners zorgt ervoor dat reizigers geen vloeistoffen of elektronica meer uit hun handbagage hoeven te halen en dat tot twee liter vloeistof kan worden meegenomen.’

Wat is het doel voor de Nederlandse markt?

‘De focus op Nederland is een langetermijnstrategie. Köln-Bonn wil het aantal Nederlandse passagiers structureel laten groeien door marketing en samenwerking met partners. We verwachten dat de combinatie van goede bereikbaarheid, uitgebreid routenetwerk en scherpe prijzen steeds meer Nederlandse reizigers zal aantrekken.’

Door: Theo de Reus

Cenk Özötürk en Thilo Schmid

Infotorial

Köln-Bonn Airport

Zomervluchtschema met populaire bestemmingen

Het zomervluchtschema van luchthaven Köln-Bonn

biedt dit jaar in totaal 115 bestemmingen voor zowel zonvakantiegangers als stedentrippers.

Het belangrijkste reisland is Turkije, met meer dan 2,1 miljoen verwachte reizigers. In het hoogseizoen rond de vakantieperiode vertrekken er alleen al naar Antalya tot wel twintig vluchten per dag van verschillende luchtvaartmaatschappijen, meer dan vanaf welke andere luchthaven in Duitsland dan ook.

Ook Spanje, Griekenland en Egypte behoren tot de populaire vakantielanden. Meer dan 26 luchtvaartmaatschappijen bieden hun vluchten vanaf Köln-Bonn aan, aangevoerd door Eurowings als grootste airline op de luchthaven met meer dan zeventig bestemmingen. Ryanair, SunExpress en Corendon vullen het aanbod naar populaire vakantiebestemmingen verder aan.

Ook Oost-Europa blijft een belangrijke groeimarkt voor de luchthaven. Met de uitbreiding van het aanbod van Wizz Air, die naast

nieuwe bestemmingen ook naar Chişinău en Tirana vliegt, en de nieuwe verbindingen van Eurowings naar Belgrado en Tbilisi wordt de connectiviteit aanzienlijk versterkt.

Vernieuwing van de veiligheidscontrole

Tot aan de zomervakantie worden de veiligheidscontroles op Köln-Bonn Airport grondig vernieuwd. Op alle controlebanen worden CT-scanners geïnstalleerd, waardoor in de toekomst meerdere passagiers tegelijk hun handbagage op de band kunnen leggen. Ook komt er een speciale familierij voor reizigers met kinderen. Hierdoor verloopt de controle duidelijk comfortabeler en sneller. Daarnaast worden de wachtruimtes gemoderniseerd en voorzien van nieuw zitmeubilair. Nieuw geopende winkels en restaurants dragen bovendien bij aan een aangenaam verblijf op de luchthaven.

Column

Oo tie ee of niet?

Oo tie ee? Nee, OTA! Ooh, OTA. Of toch niet? Als one-stop-shop voor luchthavenparkeren, hotels en lounges zou je Holiday Extras best een OTA voor aanvullende reisdiensten kunnen noemen.

Reisbureaus, touroperators, airlines, consolidators, TMC’s en - jawelOTA’s werken samen met Holiday Extras door een reisbureau-login, white label of API. Voor Holiday Extras zelf is de term OTA zogezien niet helemaal passend, maar wat dan wel?

Bij luchthavenparkeren en andere reisextra’s komt meer kijken dan je denkt. Voor de planning van shuttlebussen of valet-chauffeurs is veel data nodig. Wanneer komen klanten aan? Met hoeveel zijn ze? Hoe gaat de slagboom van de parkeerplaats open met behulp van kenteken, barcode of boekingsnummer? En hoe zit het met sportbagage, kinderzitjes, vluchtvertragingen en annuleringen?

Om dit alles 24/7 en zonder enorm (duur) call-center te managen, heb je hele goede technologie nodig en dat is meteen het antwoord op de vraag. Holiday Extras is een traveltech company. Wij zijn er om jou en jouw klant te ontzorgen voor de organisatie van de reis van voordeur tot gate en omgekeerd. We hebben zelf een eigen bedrijfstak (Park IT) die IT en parkeermanagement van meerdere luchthavens beheert.

Bjorn Gianotten Country Manager Benelux Holiday Extras

Carina Hellwege, Maike Lyssy en Johanna Sistemich, Airline Marketing Managers bij Köln-Bonn Airport.

Infotorial

Seamless Car Rental

‘We denken actief mee met reisprofessionals’

‘Seamless Car Rental heeft als doel autohuur leuk, betrouwbaar en transparant te maken. De reisagent en de huurder worden met Seamless Car Rental serieus genomen en kunnen rekenen op een eerlijke dienstverlening. Ontzorgen is ons sleutelwoord.’ Dat zeggen Nathalie Veenstra (business development manager) en Maarten Pieter Pijpers (oprichter), die veelvoorkomende vragen beantwoorden.

Wie is Seamless Car Rental?

‘Seamless Car Rental helpt reisprofessionals om autohuur op een betrouwbare en transparante manier aan hun klanten aan te bieden. We werken exclusief voor de reisbranche en verbinden reisagenten met een wereldwijd netwerk van autoverhuurders. Naast het reserveren van autohuur verzorgt Seamless Car Rental ook de volledige dienstverlening daaromheen. Zo kunnen reisprofessionals hun klanten een zorgeloze huurervaring bieden, terwijl zij zelf profiteren van scherpe tarieven en aantrekkelijke verdiensten.’

Wat maakt jullie onderscheidend?

‘Seamless Car Rental werkt uitsluitend voor de reisbranche. Consumenten kunnen dus niet rechtstreeks bij ons boeken, waardoor de rol van de reisprofessional wordt versterkt.

Na een goede ervaring zal een klant daardoor sneller terugkeren naar zijn reisagent voor een volgende autohuur. Reisagenten krijgen volledig inzicht in prijzen, voorwaarden en verzekeringen, zodat zij met vertrouwen een aanbod kunnen doen dat kan concurreren met publieke vergelijkingssites. Dat vertrouwen is essentieel, omdat de klant het gevoel moet hebben dat hij via zijn reisagent minstens zo goed, en vaak zelfs beter, uit is.’

‘Daarnaast biedt Seamless Car Rental flexibiliteit. Reisprofessionals kunnen kiezen tussen een basistarief of een volledig all-inclusivepakket, afhankelijk van de wensen van de klant. Er wordt uitsluitend gewerkt met zorgvuldig geselecteerde verhuurpartners, terwijl de reisprofessional de regie behoudt over de aanbieders die worden gebruikt. Service is een andere pijler. We bieden snelle en persoonlijke ondersteuning vóór, tijdens en na de huur, inclusief een 24/7-nooddienst.’

Wat is de toegevoegde waarde voor de reisagent?

‘Seamless Car Rental combineert jarenlange branche-ervaring met continue feedback van partners. Op basis daarvan worden oplossingen ontwikkeld die aansluiten op de praktijk, zoals whitelabelomgevingen, systeemkoppelingen en maatwerkoplossingen. Daarnaast denken we actief mee met reisprofessionals en bieden we flexibiliteit waar nodig. Wij staan altijd open voor een goed gesprek en out-of-the-box-denken.’

Waarom werken jullie samen met Auto Europe?

‘Seamless Car Rental richt zich op een kwalitatief autoverhuurproduct voor de reisbranche, inclusief service en ondersteuning. Auto Europe wil juist groeien in het B2B-kanaal. Door die samenwerking ontstaat een breed en betrouwbaar aanbod, waarbij Auto Europe de technologische en operationele infrastructuur levert.’

Even voorstellen

Oprichter Maarten Pieter Pijpers begon zijn carrière in Oostenrijk en specialiseerde zich later bij House of Netix in autoverhuur. Als director of sales ontwikkelde hij innovatieve verkoopoplossingen. Vanuit de overtuiging dat autoverhuur eenvoudiger en klantvriendelijker kan, richtte hij Seamless Car Rental op.

Nathalie Veenstra is business development manager en heeft meer dan 25 jaar ervaring in de reisbranche. Ze werkte onder meer bij Avis en House of Netix (GSA voor Hertz), waar ze verantwoordelijk was voor de reisbranche in de Benelux. Daarnaast heeft Nathalie onder andere als zelfstandig reisadviseur gewerkt; zij begrijpt dus precies wat reisprofessionals nodig hebben om autohuur succesvol en zorgeloos aan hun klanten aan te bieden.

Maarten Pieter Pijpers en Nathalie Veenstra

Airport Weeze noteert stevige groei

‘Reizigers waarderen onze eenvoud en snelheid’

Airport Weeze noteerde in 2025 meer dan 2,2 miljoen passagiers, ruimschoots meer dan de 1,2 miljoen van vóór de coronapandemie. ‘We hebben ons passagiersaantal dus bijna verdubbeld ten opzichte van vóór corona’, zeggen Sebastian Papst (CEO) en Tom Kurzweg (directeur communicatie & marketing).

Waar komt die sterke groei vandaan?

Papst: ‘Wij bedienen precies het segment dat na corona het snelst is hersteld: vakantievluchten en pointto-pointverkeer. Mensen willen weer op vakantie en zoeken aantrekkelijke prijzen. Daarnaast functioneren onze operationele processen efficiënt. Passagiers reizen graag via Weeze en luchtvaartmaatschappijen waarderen de operationele efficiëntie.’

Kurzweg: ‘In heel Europa zie je dat luchthavens met veel lowcostverkeer relatief sterk uit de pandemie zijn gekomen. Segmenten zoals binnenlandse vluchten en feedervluchten naar intercontinentale hubs zijn juist kleiner geworden. Tegelijkertijd was er een enorme vraag naar betaalbare vakantievluchten. Dat is precies waar wij sterk in zijn.’

Hoe belangrijk zijn Nederlandse reizigers?

Papst: ‘Die zijn enorm belangrijk. Circa 40 procent van onze passagiers

komt uit Nederland. Dat percentage is al jaren vrij stabiel. Uit onze passagiersenquêtes blijkt ook dat er duidelijke favoriete bestemmingen zijn onder Nederlandse reizigers. Vooral de Spaanse kust is populair. Bestemmingen op het Spaanse vasteland, zoals Barcelona en Girona, trekken veel Nederlanders. Als we daar ons aanbod uitbreiden, zien we vaak ook meteen het aandeel Nederlandse passagiers stijgen.’

Werkt Airport Weeze samen met Nederlandse reisorganisaties of reisbureaus?

Kurzweg: ‘De markt is veranderd. Vroeger werkten touroperators vaak met chartervluchten en namen ze vooraf een groot aantal stoelen af. Tegenwoordig gebeurt veel dynamisch. Online reisorganisaties en dynamische pakketaanbieders spelen een grotere rol. We zien dat Nederlandse bedrijven, zoals prijsvergelijkingsportalen en online reisbureaus, pakketreizen samenstellen met vertrek vanaf luchthaven Niederrhein. Daarnaast werkt TUI Duitsland met Ryanairvluchten, waardoor ook pakketreizen via Weeze worden aangeboden.’

Wat maakt Airport Weeze aantrekkelijk voor Nederlandse reizigers?

Papst: ‘Het begint met de prijs. Ons bedrijfsmodel is dat van een lowcostluchthaven: een slanke organisatie met efficiënte processen. Daardoor kunnen luchtvaartmaatschappijen hier

tegen lagere kosten opereren, en dat vertaalt zich direct in lagere ticketprijzen.’

Kurzweg: ‘Daarnaast is Weeze een overzichtelijke luchthaven. Parkeren is eenvoudig en op loopafstand van de terminal. Passagiers hoeven geen shuttlebus of trein te nemen. Het inchecken en de veiligheidscontrole verlopen snel. Veel reizigers waarderen die eenvoud en snelheid.’

Hoe ziet het vluchtaanbod eruit?

Papst: ‘We bieden meer dan veertig bestemmingen, vooral in populaire vakantielanden. Dat brede aanbod is natuurlijk essentieel voor onze aantrekkingskracht. Deze zomer starten we met een nieuwe verbinding naar Antalya. In juli en augustus vliegt Freebird Airlines twee keer per week vanaf Weeze naar deze bestemming. Dat is een klassiek vakantiedoel dat goed past bij ons netwerk.’

Wat zijn de plannen?

Papst: ‘Na de sterke groei van de afgelopen jaren verwachten we dit jaar een gematigde groei van bijna vijf procent. Tegelijkertijd investeren we in personeel en infrastructuur om de kwaliteit van onze dienstverlening hoog te houden.’

Kurzweg: ‘Onze kracht ligt in efficiëntie, snelheid en een aangename reiservaring. Dat willen we behouden, ook terwijl we verder groeien. Nederlandse reizigers blijven daarbij een van onze belangrijkste doelgroepen.’

Door: Theo de Reus

Tom Kurzweg en Sebastian Papst

iParking: meer dan valetparking op Schiphol

Wie aan iParking denkt, denkt al snel aan valetparking op Schiphol. Maar eigenaar Gökhan Dulda (Ko) ziet zijn bedrijf veel breder. Met nieuwe activiteiten op Eindhoven Airport en een aanstaande samenwerking met Düsseldorf Airport positioneert iParking zich nadrukkelijk als kwaliteitsfilter binnen de wereld van luchthavenparkeren.

Wat doet iParking precies?

‘We bestaan inmiddels zo’n vijftien jaar en behoren tot de first movers op het gebied van airportparkeren. Veel mensen kennen ons van valetparking op Schiphol, en dat is nog steeds een belangrijk onderdeel van ons werk. Maar we zijn inmiddels breder actief. Op Eindhoven Airport bieden we self parking aan: reizigers parkeren zelf, houden hun autosleutel bij zich en lopen naar de terminal. De toegang verloopt via kentekenherkenning. In Düsseldorf starten we binnenkort met valet- en shuttle-parking. De shuttlelocatie ligt op circa één minuut van de terminal. Mijn focus ligt steeds meer op iParking Airport Parking Services.’

Wat houdt dat precies in?

‘Wij zijn geen parkeerplatform dat simpelweg zoveel mogelijk auto’s via een netwerk wil verwerken. Ik zie iParking liever als een kwaliteitsfilter tussen de reisbranche en de vele parkeeraanbieders. Die markt is sterk versnipperd. Er zitten goede partijen tussen, maar ook aanbieders waar service en betrouwbaarheid niet altijd op orde zijn. Daarom werken wij met een selectief aantal partners die voldoen aan duidelijke kwaliteitseisen op het gebied van service, veiligheid en betrouwbaarheid. In zekere zin kun je ons zien als een soort ANVR binnen het luchthavenparkeren: een partij die kwaliteit bewaakt en duidelijke standaarden hanteert.’

Dus kwaliteit voor kwantiteit?

‘Als je met de auto naar de luchthaven reist, begint en eindigt de reis eigenlijk al bij het parkeren. Als parkeeraanbieder sta je letterlijk aan het begin en aan het einde van de reis. Wanneer iemand ’s ochtends vriendelijk wordt ontvangen door een nette medewerker die duidelijk communiceert, begint de vakantie meteen ontspannen. En als die reiziger na een vertraagde vlucht snel en goed geholpen wordt, sluit je de reis ook prettig af.’

Waarin onderscheidt iParking zich?

‘Voor mij draait het om drie dingen: de juiste mensen, een veilige en verzorgde parkeerlocatie en controle over de kwaliteit. Veel parkeerplatforms werken met parkeerbedrijven die op hun beurt weer met onderaannemers werken. Wij kiezen bewust voor een andere aanpak. We werken met een selectief netwerk en met eigen chauffeurs die we zelf werven en trainen. Juist die controle maakt het verschil. Klanten en reisorganisaties moeten erop kunnen vertrouwen dat wij leveren wat we beloven.’

Wat betekent BAS daarin?

‘Voor de reisbranche is dat heel praktisch. Via BAS kunnen reisagenten iParking eenvoudig activeren en hun klanten direct een betrouwbare parkeeroplossing aanbieden.’

Gökhan Dulda

Düsseldorf Airport

‘Nederlandse gasten zijn essentieel onderdeel van ons succes’

Düsseldorf Airport kijkt terug op een succesvol jaar, met een groei naar 21 miljoen passagiers. De luchthaven verbeterde tegelijkertijd de kwaliteit van de dienstverlening en ziet vooral de Nederlandse markt sterk groeien. Lars Redeligx (CEO) en Pradeep Pinakatt (CFO) geven een toelichting.

Met een groei van circa vijf procent heeft Düsseldorf Airport beter gepresteerd dan het gemiddelde van de grote Duitse luchthavens, zegt Lars Redeligx. ‘Wat voor ons minstens zo belangrijk is: ondanks een miljoen extra passagiers behouden we niet alleen onze kwaliteit, maar verbeteren we die voortdurend. Dat is een prestatie van alle partners en medewerkers op de luchthaven.’

Hoe belangrijk is de Nederlandse markt?

Redeligx: ‘Die is zeer belangrijk geworden. In 2025 hebben we ongeveer 1,6 miljoen passagiers uit Nederland verwelkomd. Dat is zo’n acht procent van al onze reizigers. Het aantal Nederlandse passagiers groeide met ongeveer 120.000 ten opzichte van het jaar daarvoor.’

Pinakatt: ‘Nederlandse gasten vormen een essentieel onderdeel van ons succes. Veel mensen uit Nederland weten dat de luchthaven goed bereikbaar is en waarderen dat Düsseldorf overzichtelijk en efficiënt is.’

Hoe willen jullie de Nederlandse markt verder ontwikkelen?

Redeligx: ‘We willen onze communicatie en marketing in Nederland verder versterken. Vorig jaar hebben we bijvoorbeeld tijdens Koningsdag een speciale actie georganiseerd: “Voor jou Oranje”. Dat willen we dit jaar nog groter aanpakken.’

Pinakatt: ‘Daarnaast werken we samen met reisbureaus en touroperators in Nederland, vooral in de grensregio. We hebben een klein team dat deze relaties onderhoudt. Ook luchtvaartmaatschappijen spelen een belangrijke rol. Corendon heeft zijn aanwezigheid in Düsseldorf flink uitgebreid en het aantal gestationeerde vliegtuigen verdubbeld naar vier.’

Welke ontwikkelingen zien jullie in het reisgedrag van passagiers?

Redeligx: ‘We zien een duidelijke verschuiving richting leisurereizen. Voor de pandemie bestond 30 procent van onze passagiers uit zakenreizigers, nu is dat circa 20 procent. Steeds meer mensen reizen voor vakanties, stedentrips of om familie en vrienden te bezoeken.’

Pinakatt: ‘Wat geldt voor Duitse reizigers, geldt ook voor onze Nederlandse gasten: bestemmingen in Zuid-Europa, zoals Spanje, Griekenland en Turkije, blijven populair.’

Wat zijn de plannen voor de komende jaren?

Redeligx: ‘We investeren fors in de toekomst. Ons Masterplan 2045 voorziet in investeringen van circa één miljard euro. Diverse infrastructuurprojecten worden dit jaar afgerond, waaronder een nieuwe, ultramoderne brandweerkazerne en een grote zonne-energiecentrale.’

Pinakatt: ‘Onze focus ligt ook primair op de reiservaring. We investeren in snellere processen op de luchthaven, bijvoorbeeld in meer zelfbedieningsbalies voor bagageafgifte en verbeterde veiligheidscontroles. Ook onze verbindingen worden verder verbeterd. Zo wordt het aantal FlixBus-routes uitgebreid van twee naar zeven, waardoor de luchthaven nog beter bereikbaar is vanuit Nederland.’

Wat is de ambitie?

Redeligx: ‘Ons doel is om tot de beste luchthavens te behoren en tot 30 miljoen passagiers te verwerken. Dit zal enkele jaren in beslag nemen, maar met onze investeringen bereiden we de luchthaven voor op deze toekomst.’

Pinakatt: ‘De vraag naar reizen blijft hoog. Mensen willen de wereld blijven ontdekken. Als luchthaven willen wij ervoor zorgen dat dat zo comfortabel en efficiënt mogelijk kan, ook voor onze Nederlandse gasten.’

Door: Theo de Reus

Pradeep Pinakatt en Lars Redeligx

Startup EchtReizen: deelnemer 450 garantiefonds VZR Garant

Logisch loket voor startende reisorganisaties

Met de aansluiting van startup EchtReizen heeft garantiefonds VZR Garant zijn

450e deelnemer verwelkomd. Daarmee groeit het garantiefonds verder en bevestigt het zijn positie binnen de Nederlandse reisbranche. Opvallend is dat een belangrijk deel van die groei afkomstig is van startende reisorganisaties.

EchtReizen is opgericht door ondernemer Benjamin de Groot. Hij startte begin 2026 met zijn onderneming, gericht op authentieke reiservaringen in landen waar het toerisme nog relatief onontdekt is. Toch liep hij bij het opstellen van zijn plannen al snel tegen een bekende drempel aan: de garantieregeling.

Starten en voldoen aan de regels Wie pakketreizen aanbiedt, moet zorgen dat vooruitbetaalde reissommen van reizigers beschermd zijn bij financieel onvermogen. Voor veel startende ondernemers is dat een eerste belangrijke stap bij het opzetten van hun reisorganisatie.

Benjamin de Groot (oprichter van EchtReizen) ging er in eerste instantie van uit dat toetreding tot een garantiefonds voor starters lastig zou zijn. ‘Ik dacht dat het niet te doen was als starter. In mijn beleving was er maar

één optie met vrij zware eisen, zoals een bankgarantie.’ Pas nadat hij zich verder verdiepte in de mogelijkheden en via branchevereniging VvKR in contact kwam met VZR Garant, ontdekte hij dat er meer opties bestaan.

Eurekamoment

Een gesprek met het garantiefonds zorgde voor een andere kijk op de situatie. ‘Het was voor mij echt een eurekamoment: aansluiten als starter bij een garantiefonds kan dus wel’, vertelt hij. Daardoor kon hij zijn oorspronkelijke plan doorzetten en EchtReizen direct als zelfstandige reisorganisatie starten. Inmiddels is de onderneming aangesloten bij VZR Garant en daarmee deelnemer 450.

Logisch loket voor starters

Volgens Thiemo Hollering (bestuurder van VZR Garant) komt dit soort situaties vaker voor. Veel startende reisorganisaties zijn zich niet bewust van de verschillende mogelijkheden die er zijn om hun

garantieplicht te regelen. ‘Voor starters is het prettig om een partij te hebben die begrijpt waar je in de beginfase tegenaan loopt’, zegt Hollering. ‘We begeleiden hen stap voor stap bij het aansluitproces en kijken zorgvuldig naar de plannen en financiële opzet.’

Hoewel starters een belangrijk deel van de nieuwe instroom vormen, melden ook bestaande reisorganisaties zich bij het garantiefonds. Bijvoorbeeld wanneer zij doorgroeien vanuit een andere regeling, hun rechtsvorm wijzigen of hun organisatie verder professionaliseren.

Vaste waarde binnen de reisbranche

Met inmiddels 450 aangesloten reisorganisaties heeft VZR Garant zich ontwikkeld tot een vaste waarde binnen de reisbranche. Hollering: ‘Het is mooi om te zien dat we inmiddels 450 deelnemers mogen ondersteunen. Die ontwikkeling bevestigt dat we voor veel reisorganisaties een vertrouwde partner zijn geworden.’

Foto’s: EchtReizen

Benjamin de Groot

Ageet Rijsdijk zwaait na 40 jaar af

Koestermomenten met een vakvrouw

Ageet Rijsdijk (reisadviseur Mundisol Travel) laat na veertig jaar de reisbranche achter zich en gaat vanaf 1 april met vervroegd pensioen. ‘Dat voelt als het afsluiten van een bijzonder en dierbaar hoofdstuk binnen Mundisol Travel’, zegt Gina Jongenelis (eigenaar Mundisol Travel). Gina en haar collega’s grijpen deze kans dan ook aan om Ageet in de schijnwerpers te zetten.

Gina: ‘Ruim elf jaar geleden kwam Ageet ons team versterken. Ze belde me met de vraag of ik misschien nog iemand nodig had, omdat het kantoor aan de Oude Bredaseweg in Etten-Leur - waar zij werkzaam was - zou sluiten. Wat volgde, was een persoonlijk gesprek, zo’n één dat meteen goed voelde. En soms weet je gewoon dat dit klopt.’

‘Ageet is Ageet. Met haar enorme ervaring, betrokkenheid en tomeloze inzet voor onze klanten en voor Mundisol Travel, maar zeker ook op persoonlijk vlak siert zij niet alleen haar vak, maar vooral haar menszijn. Ze is een persoon op wie je kan bouwen, in alle omstandigheden.’

In de jaren die volgden, beleefde het team samen prachtige avonturen. Gina: ‘Van bijzondere reizen naar Marbella en Madrid tot die inmiddels legendarische en hilarische dagtocht met klanten naar ’t Gooi. Bekende Nederlanders spotten hoorde daar natuurlijk bij, en ja hoor, wie stond daar ineens voor zijn lunchroom? Gordon. Een moment waar we nog steeds met een grote glimlach aan terugdenken. Ook de gezellige fotoshoots met het hele team blijven onvergetelijk. Van professioneel tot uitbundig, soms zelfs met een knipoog en een verkleedpartijtje, zoals de Hip & Go-fotoshoot. Momenten die laten zien hoe fijn samenwerken kan zijn en hoe belangrijk plezier is naast professionaliteit.’

Maar naast alle mooie momenten kende het pad ook minder makkelijke tijden. Gina vertelt verder: ‘Het coronatijdperk was daar één van, net als het verlies van dierbaren. Juist in die periodes hebben we elkaar altijd enorm gesteund. Die verbondenheid, dat er écht voor elkaar zijn, maakt onze samenwerking zo bijzonder en dat is zonder twijfel een koestermoment.’

Nu breekt er een nieuwe fase voor Ageet aan. Meer tijd voor haarzelf, voor de dingen die haar gelukkig maken en voor alles wat zij zo heeft verdiend. ‘We laten haar met een lach en een traan gaan: dankbaar voor alles wat ze heeft gebracht en met diep respect voor wie zij is.’ Gina besluit: ‘Lieve Ageet, dank je wel voor elf onvergetelijke jaren, voor je loyaliteit, je warmte en je onvoorwaardelijke inzet. Je laat een blijvende indruk achter bij Mundisol Travel en in onze harten. We wensen je een prachtig, ontspannen en vooral gelukkig pensioen toe. Je blijft altijd een deel van ons verhaal.’

Wat wensen haar collega’s?

Mirian: ‘Hoe lang ken ik Ageet? Nou, eigenlijk pas vanaf het moment dat ze elf jaar geleden bij Mundisol kwam werken, maar ik wist al heel lang wie zij was. ‘Die van VakantieXperts op de markt’, die pittige tante, want ja, we waren toen al concullega’s van elkaar in de reiswereld. Na ruim elf jaar met Ageet te hebben samengewerkt, kan ik zeggen dat het een fantastisch

leuke collega is en een enorm goede vrouw. Veel plezier met je pensioen: ga ervan genieten!’

Bianka besluit om Ageet te bedanken: ‘Lieve Ageet, dank voor alle acht jaren dat ik je collega mocht zijn. Ik heb genoten van de vele verhalen, met je gelachen, maar vooral heel veel van je geleerd. Nu mag je samen met je man, Simon, genieten van jullie pensioen en van alle nieuwe plannen die vóór jullie liggen.’

Dunia: ‘Lieve Ageet, dank je wel voor de fijne samenwerking, ook al werkten we nog niet lang samen. Ik wens je een ontspannen, mooie tijd toe met alles waar je nu echt van kunt gaan genieten tijdens je welverdiende pensioen.’

Door: Sharon Evers

Ageet Rijsdijk

Jasper Wiersema (HanseMerkur) schept duidelijkheid

Wie betaalt de rekening als het luchtruim plotseling sluit?

De recente escalaties in het Midden-Oosten kunnen voor grote onzekerheid bij reizigers zorgen. Wat als het luchtruim plotseling sluit? Wie betaalt de extra hotelovernachtingen als reizigers niet naar huis kunnen, en hoe zit het met de dekking van de verzekering in een gebied dat plotseling ‘rood’ kleurt?

We leggen deze en andere veelvoorkomende vragen voor aan Jasper Wiersema (Country Manager Nederland bij HanseMerkur), die helderheid schept in de complexe wereld van zorgplicht, calamiteiten en kleine lettertjes.

Als een reiziger vast komt te zitten op een vakantiebestemming doordat het luchtruim plotseling

sluit, wie vergoedt dan de extra hotelovernachtingen en maaltijden? Is dit een zaak voor de luchtvaartmaatschappij of de reisverzekering?

‘‘Dit hangt af van hoe de reis is geboekt. Bij een losse vlucht is de luchtvaartmaatschappij op basis van de Europese Verordening (EG 261/2004) verplicht zorg te dragen voor hotelovernachtingen

en maaltijden, ook bij overmacht zoals een gesloten luchtruim. Bij een pakketreis ligt de eerste verantwoordelijkheid bij de reisorganisator (zorgplicht). Zij moet de extra kosten voor verblijf en repatriëring regelen. Het Calamiteitenfonds fungeert hierbij als financieel vangnet voor de reisorganisator. De reisverzekering dekt deze kosten dus niet, omdat dit wettelijk bij de vervoerder of organisator ligt.’

In hoeverre verschilt de rol van de verzekeraar wanneer een reiziger strandt met een pakketreis versus een reiziger die zelf losse tickets en hotels heeft geboekt?

Wie heeft de eerste zorgplicht bij een luchtruimsluiting door oorlogsgeweld?

‘Voor ons zit er geen verschil in bovenstaande situaties. De reisorganisator is verantwoordelijk bij een pakketreis, en bij losse tickets in beginsel de vliegmaatschappij.’

Als een reiziger door een gesloten luchtruim een week later thuiskomt en daardoor niet kan werken (inkomstenderving), bieden jullie daar enige vorm van dekking of rechtsbijstand voor, of valt dit onder het ‘algemene risico’ van reizen in een onrustige regio?

‘Een reisverzekering is niet bedoeld om gemiste werkuren of inkomensverlies af te dekken. Dit soort gevolgschade kan ook niet worden verhaald op de

Door: Sharon Evers

Jasper Wiersema

reisorganisator of vliegmaatschappij, aangezien er sprake is van overmacht. Het is in feite dus het algemene risico van reizen.’

Wat gebeurt er met de reisverzekering als de oorspronkelijke einddatum van de vakantie verstrijkt, terwijl de reiziger nog vastzit door bijvoorbeeld een gesloten luchtruim?

‘Vanuit HanseMerkur is het zo dat als een verzekerde langer moet blijven omdat hij niet terug kan komen door speciale omstandigheden (bijvoorbeeld door het conflict in het Midden-Oosten), wij automatisch de verzekeringsdekking voor de lopende reis- en/of annuleringsverzekering verlengen. Dit gaat automatisch en is kosteloos voor de reiziger.’

‘Een misvatting is dat men afgaat op berichten op sociale media’

Waar stopt de verantwoordelijkheid van het Calamiteitenfonds en waar begint de dekking van de annuleringsverzekering bij een plotseling uitbrekend conflict?

‘Een annuleringsverzekering dekt de kosten als een reiziger om een verzekerde reden niet op vakantie of reis kan gaan. Standaard is molest (oorlog) in dit soort verzekeringen uitgesloten. Het Calamiteitenfonds dekt dit soort claims wanneer dit fonds het als een calamiteit ziet.’

Wanneer valt angst onder een gedekte annuleringsreden en wanneer is het voor eigen rekening?

‘Angst voor bijvoorbeeld oorlog of onrust is geen geldige reden voor vergoeding onder onze annuleringsverzekering. Zolang de bestemming bereikbaar is en de reisorganisatie de reis kan uitvoeren, zijn de kosten bij annulering voor eigen rekening. Wij baseren de dekking op officiële richtlijnen, zoals

het reisadvies van de overheid, en niet op persoonlijke afwegingen en gevoelens.’

Worden medische kosten nog vergoed als deze het gevolg zijn van oorlogshandelingen (bijvoorbeeld een verdwaalde raketinslag) in een gebied dat bij vertrek nog veilig was?

‘Ja. Schade door oorlogshandelingen (molest) is normaal gesproken wereldwijd uitgesloten, echter vergoeden we in het MiddenOostenconflict ook medische kosten die het gevolg zijn van een oorlogshandeling. Wij vergoeden dus ook medische kosten in gebieden die als onveilig (oranje of rood) zijn aangemerkt. De enige uitsluiting is wanneer een reiziger zelf actief deelneemt aan oorlogshandelingen. Voor de gewone vakantieganger die onverhoopt betrokken raakt bij een incident, bieden wij dus de noodzakelijke financiële zekerheid.’

Wat is de grootste misvatting die reizigers op dit moment hebben over hun verzekering in relatie tot de oorlog in het Midden-Oosten? ‘De grootste misvatting is dat een

oranje of rood reisadvies betekent dat de reisverzekering volledig komt te vervallen. Bij HanseMerkur is dat niet het geval: wij werken niet met kleurcodes voor de geldigheid van de verzekering. Zaken zoals ziekte, diefstal of ongevallen blijven dus verzekerd, ongeacht het advies van Buitenlandse Zaken. Een ander groeiend probleem dat ik graag wil aanstippen is dat reizigers in toenemende mate afgaan op berichten op sociale media, die ofwel met een zonnige post suggereren dat het wel meevalt of anderzijds het juist erger voorspiegelen dan het is. In dit soort situaties is er maar één betrouwbare bron en dat is de website van het ministerie van Buitenlandse Zaken. Reisverzekeringen zijn bedoeld om vakantiegangers en reizigers te helpen als ze onverwacht hulp nodig hebben, bijvoorbeeld medisch, bij een ongeval of met bagage. Soms ontstaan er onverwachte, uitzonderlijke situaties. In deze gevallen proberen we de reiziger zo goed mogelijk te helpen.’

Anette Wendel-Menke

(Hong Kong Tourism Board)

‘Hong Kong is meer dan een city break of tussenstop’

Hong Kong gaat zich de komende tijd meer focussen op reizigers uit de Benelux.

Dat zegt Anette Wendel-Menke, directeur Europa van de Hong Kong Tourism Board. Een interview.

Hoe gaat het met de Europese markt?

‘Vanuit Europa ontvingen we vorig jaar ongeveer 1,5 miljoen bezoekers, een plus van 22 procent. Onze homecarrier Cathay Pacific heeft het aantal vluchten vanuit Europa vergroot, met nieuwe verbindingen vanuit Rome en België en uiteraard ook directe vluchten vanuit Nederland. Vanuit de Nederlandse markt zagen we een groei van 9 procent. Als we naar overnachtingen kijken, ligt de groei zelfs nog hoger. Nederlanders blijven gemiddeld 3,7 nachten in Hongkong. Alleen Britse bezoekers blijven gemiddeld nog iets langer.’

Anette Wendel-Menke

Waarom is de Benelux zo interessant?

‘We zien al langer een positieve trend. Nederlanders zijn nieuwsgierige reizigers en geïnteresseerd in cultuur, gastronomie en natuur; precies de elementen waarin Hongkong zich onderscheidt.’

‘We streven vooral naar gezonde groei’

Hoe positioneert Hongkong zich in de Benelux?

‘Hongkong staat bekend als bestemming voor een citybreak of een tussenstop, maar er is veel meer. We focussen op vier pijlers: cultuur en kunst, gastronomie, natuur en outdooractiviteiten, en evenementen. Hongkong heeft een zeer levendige kunstscene met onder andere Art Basel en het nieuwe M+ Museum. Daarnaast is de culinaire scene wereldwijd bekend, van michelinrestaurants tot authentiek streetfood. Wat veel mensen niet weten, is dat 70 procent van Hongkong groen is, met veel natuurparken en ruim 260 eilanden. Je kunt er wandelen, kajakken, fietsen, naar het strand of evenementen bezoeken.’

Dus Hongkong wil zich meer als zelfstandige bestemming profileren?

‘Absoluut. Hongkong is een bestemming op zichzelf. Tegelijkertijd blijft het een belangrijke hub in Azië. Veel reizigers combineren Hongkong met bestemmingen als

Australië, Nieuw-Zeeland, Thailand of Vietnam. Ook het Chinese vasteland speelt een grote rol. Dankzij nieuwe infrastructuur en visumvrije toegang is het tegenwoordig zeer eenvoudig om vanuit Hongkong verder te reizen naar steden in de Greater Bay Area.’

Hoe wilt u de samenwerking met de Nederlandse reissector versterken?

‘We werken al samen met partners in de markt, zoals NRV en Riksja Travel, en met diverse platforms. De komende jaren willen we die samenwerking uitbreiden. We gaan meer trainingen en seminars organiseren voor reisagenten, zodat zij Hongkong beter leren kennen en gemakkelijker kunnen verkopen. We willen de bestemming meer top-ofmind maken.’

Wat is de ambitie voor de Benelux op de langere termijn?

‘We streven vooral naar gezonde groei. Geen snelle pieken in bezoekersaantallen, maar een duurzame ontwikkeling. Hongkong is een veilige, internationale en zeer toegankelijke stad waar iedereen zich welkom voelt. Of je nu alleen reist, met familie of als stel: Hongkong heeft voor iedereen iets te bieden. Dat verhaal willen we de komende jaren nog sterker vertellen.’

Hong Kong

Van Michelinsterren tot bergtoppen

Hong Kong is een wereld van contrasten. Ontdek een stad waar hiken in de natuur en dineren op sterrenniveau hand in hand gaan.

The Peak: een onmisbare excursie met panoramisch uitzicht

Vlakbij het financiële district, het meest stedelijke gezicht van Hong Kong, ligt Victoria Peak, in de volksmond beter bekend als The Peak. Deze plek is eenvoudig te bereiken met de bus of, nog leuker, met de Peak Tram: de eerste kabelspoorweg van Azië. The Peak biedt een spectaculair uitzicht over Victoria Harbour, geflankeerd door wolkenkrabbers, het schiereiland Kowloon en de ruige bergen die het eiland omringen. Een essentiële stop om het diverse landschap van deze contrastrijke bestemming echt te begrijpen.

Routes door bossen en langs uitkijkpunten

Hong Kong biedt talloze goed onderhouden en bewegwijzerde

routes. De officiële talen zijn Kantonees en Engels, en je vindt dan ook borden in beide talen. Veel van deze routes maken het mogelijk om op één dag naar de top van de bergen te klimmen, door bossen te trekken en het strand te bereiken.

Onder de beroemdste routes valt de Bride’s Pool, met zijn indrukwekkende watervallen en stenen bruggen; het pad langs de Shing Mun-rivier, omringd door papierberken en kristalhelder water; Dragon’s Back, die over een bergkam loopt naar een uitkijkpunt met zicht op zee en het platteland; en het Tai Lam Country Park. Daar kun je het amberboombos van Tai Tong ontdekken en het uitkijkpunt over de eilanden in het Tai Lam Chung-reservoir, waar duizenden kleine eilandjes het wateroppervlak sieren.

UNESCO Global Geopark

Dit gebied van 150 vierkante kilometer herbergt enkele van de meest indrukwekkende geologische formaties van Azië, verspreid over twee verschillende zones: de regio met sedimentair gesteente in het noordoosten van de New Territories, en de regio met vulkanisch gesteente in Sai Kung. Die laatste staat bekend om de honingraatvormige vulkanische zuilen die zo’n 140 miljoen jaar geleden zijn gevormd. Er zijn ook volop stranden, eilanden, zeegrotten en zelfs tombolo’s (landtongen) te verkennen. De beste manier om dit te doen is vanaf het water, per boot of kajak.

De schittering van de sterren: het Michelin-universum

Als de hartslag van een stad voelbaar is op de markten, dan wordt haar

verfijning gemeten in de keukens van het hoogste segment. Volgens de laatste update van de Michelingids beschikt Hong Kong over een indrukwekkende verzameling van 65 sterrenrestaurants; een van de hoogste concentraties culinair talent ter wereld.

Deze onderscheiding is niet alleen een beloning voor gesteven linnen tafelkleden en uitzichten over de skyline; het is een erkenning

van technische discipline en een compromisloze productkwaliteit. Gasten kunnen hier moeiteloos wisselen tussen tempels van de hedendaagse Kantonese keuken, waar dimsum tot het niveau van een juweel wordt verheven, en een internationaal aanbod dat in deze vrijhaven de ideale voedingsbodem voor experimenten heeft gevonden. Elk van deze 48 onmisbare plekken bewijst waarom Hong Kong het gastronomische baken van Azië blijft.

Taste Hong Kong Guide: Voor wie zich liever laat leiden door instinct en het aroma van de wok, biedt het platform Taste Hong Kong de definitieve gids om authentieke lokale smaken te ontdekken, met name in de meest iconische wijken. In Sham Shui Po, het bescheiden maar bruisende hart van de regio, is streetfood een religie. Het is de perfecte plek om cart noodles of gestoomde broodjes te proberen bij zaken die al generaties lang de lokale bevolking voeden.

Aan de andere kant biedt het gebied rond Yau Tsim Mong een eindeloos zintuiglijk feest. Tussen de neonreclames van Mong Kok en de markten van Jordan ontdekken bezoekers dat de ware essentie van de stad schuilt in de kleine kraampjes (de dai pai dongs), waar rook en drukte simpelweg onderdeel zijn van het menu. In de balans tussen Michelin-luxe en de eerlijkheid van een kom soep op de stoep, toont Hong Kong haar ware gezicht.

Vooruitstrevende cocktailcultuur

De bruisende energie van Hong Kong stopt niet zodra de zon ondergaat; deze transformeert in glas en ijs. De stad heeft zich stevig gevestigd als dé standaard voor wereldwijde mixologie, een positie die wordt bevestigd door de prestigieuze lijst van The World’s 50 Best Bars 2025.

Bovenaan het podium schittert Bar Leone, die de wereld heeft veroverd met de filosofie van cocktail popolari, waarin Italiaanse eenvoud en elegantie hand in hand gaan. Het is niet de enige naam in dit vloeibare Olympus. Coa zet zijn heerschappij voort als de ultieme tempel van agave, terwijl zaken als Argo (gelegen in het Four Seasons) de grenzen van innovatie verleggen met futuristische ingrediënten. Voor wie op zoek is naar meer grensverleggende concepten, verkent The Savory Project hartige en umamismaakprofielen, ver weg van het conventionele, terwijl Gokan de precisie en mystiek van het Japanse ritueel naar het nachtleven van Hong Kong brengt.

Een tafel die altijd gedekt is Of je nu geniet van delicate dimsum in een traditionele salon of de nieuwste trends ontdekt via de Discover Hong Kong-gids; bezoekers beseffen al snel dat traditie hier niet stilstaat. Het is een levende kracht die samensmelt met natuur en innovatie om een ervaring te bieden die mogelijk de beste maaltijd van je leven zal zijn. In Hong Kong ligt de volgende grote culinaire ontdekking altijd net om de hoek.

Goed om te weten

• Natuur: 70% van Hong Kong bestaat uit natuur.

• Visum: Voor Italianen is een verblijf van 90 dagen visumvrij.

• Taal: Er wordt Kantonees en Engels gesproken; alle borden in Hong Kong zijn daarnaast in het Engels opgesteld.

• Valuta: Hong Kong Dollar (HKD). Wisselkoers: €1 = 9 HKD.

• Status: Het is een Speciale Administratieve Regio van China (SAR) tot 2047.

• Geografie: Meer dan 260 eilanden en schiereilanden.

• Tijdsverschil: +7 uur in de zomer en +6 uur in de winter.

Achterin

Stay inspired & educated!

Speciaal voor alle reisprofessionals: • winacties • aanbiedingen • studiereizen • events

WORD TENERIFE AMBASSADOR EN WIN!

Zon, rust en goed eten: op Tenerife voelt het met een gemiddelde temperatuur van 23 °C het hele jaar door als lente. Wil je jouw kennis over dit vulkanische eiland verdiepen én kans maken op mooie prijzen? Meld je aan voor het Tenerife Ambassador Programma en volg minimaal een van de e-cursussen op travecademy.nl. Je maakt kans op een plek aan de Tenerifetafel tijdens het Reisgala 2027, een Michelinsterrendiner of een van de drie vakanties naar Tenerife voor twee personen.

MELD JE AAN VOOR TRAVDAY OP 21 APRIL

Op dinsdag 21 april 2026 komen reisprofessionals samen in De Rijtuigenloods in Amersfoort voor een dag vol inspiratie, waardevolle ontmoetingen en de nieuwste ontwikkelingen in de reisbranche. Deze editie is extra bijzonder, want TravDay viert zijn tiende editie. Reken op extra activaties, inspirerende sessies en verrassende elementen. Mis deze jubileumeditie niet en meld je vandaag nog aan via travday.nl!

Heb je ook een agentenactie of aanbieding voor Achterin? Stuur deze dan voor plaatsing naar travecademy@travmedia.nl o.v.v. Achterin. Bekijk alle agentenaanbiedingen op

Ervaar The Tampa Bay Effect

Beleef actieve avonturen, spectaculaire achtbanen, exotische dieren en een verrassende mix van cultuur en gastronomie - allemaal in een ontspannen tempo. Dat is ‘The Tampa Bay Effect’. Ontdek deze veelzijdige bestemming via de Travel Agent Training Academy op travecademy.nl en maak kans op een van de dertig cadeaubonnen van € 25.

Events om naar uit te kijken

13 APRIL – MAAK KENNIS MET MONACO

Kom kennismaken met Monaco en leer alle nieuwtjes van het vorstendom. Meld je aan via travecademy.nl/events.

16 APRIL – ONTDEK ESTLAND!

Ontdek Estland tijdens een inspirerende thema-avond voor reisprofessionals. Meld je aan via travecademy.nl/events.

22 T/M 26 JUNI – ST. MAARTEN ANNUAL REGIONAL TRADESHOW (SMART)

Het Caribische reisevent SMART brengt internationale reisprofessionals samen op St. Maarten. Meld je aan via shta.com/smart.

Baby Shark zingt niet meer

Groot nieuws in de prachtige en immer turbulente wereld der luchtvaart. United Airlines heeft onlangs haar zogeheten ‘Contract of Carriage’ aangepast om het gebruik van hoofdtelefoons verplicht te stellen. Heel simpel: de crew mag ingrijpen als een of andere aso - of zeker ook een asokind - knetterhard de iPad heeft aanstaan op Baby Shark (tadadadadada x 100). De ingreep geldt ook voor irritante speakerbellers en de luide laptopfilmkijkers. In een notendop: iedereen die digitale teringherrie maakt die voorkomen kan worden door het gebruik van een hoofdtelefoon, kan door de crew de toegang tot de vlucht worden ontzegd.

Dat wordt smullen aan boord: zijn net alle kofferruzies beslecht, krijg je de iPad-inspectie. Al die ouders die hun kinderen moeten gaan entertainen als ze oortjes zijn vergeten. Heerlijk! Ik roep hierbij alle airlines op deze richtlijnen te volgen. Sterker nog, ik hoop dat alle luchthavens ook meedoen. Dat scheelt weer geluidsoverlast voor omwonenden.

Om heel eerlijk te zijn, wist ik niet eens dat het zo makkelijk kon. Even een jurist een gummetje en een pen geven, en klaar ben je. Ik pleit daarom voor meer ingrepen, nu we toch bezig zijn. Kunnen we ook wat doen aan passagiers die hun rolkoffer in de bak doen bij rij 2 en gaan zitten op 33B? Of de laatkomers

met volle dutyfree-tassen die boos worden op de crew, omdat er geen plek voor hun bagage meer is, behalve dus op rij 33. En dan twee seconden na de landing, als een zalm tegen de stroom in, zich naar achteren gaan vechten. Hoppakee, van de vlucht af! Ook wil ik voor iedereen die ‘met medische klachten’ vooraf aan boord mag, een geldige doktersverklaring. Ik zie regelmatig toch het wonder van Lourdes gebeuren als ze eenmaal aan boord zijn.

Kan er ook een eierwekker op de wc’s? Mag de crew de telefoons vermorzelen van mensen die voor de landing alweer zitten te appen? Ik weet ook wel dat het geen gevaar veroorzaakt, maar ik kijk ernaar en word er een

beetje triest van. Gut oh gut, is je leven er zo slecht aan toe dat je niet zonder kan? Oh, en een verbod op nekrookworsten op vluchten korter dan 37 uur. Aanstellers. Idealiter zou ik passagiers in yogabroeken, teenslippers met gratis kalknagels, blanke vrouwen met een rastakapsel, kinderen die de stewardess gaan helpen terwijl wij dat allemaal schattig moeten vinden, en echt iedereen die zich optrekt aan de stoel voor zich, van de vlucht gooien. Maar nu draaf ik vast door.

Tijn Kramer tijn.kramer@travmedia.nl

Het vakblad TravMagazine is een uitgave van TRAVel Media.

Uitgever: Tom van Apeldoorn

Algemene vragen: info@travmedia.nl. Tel. 035-6728830. Fax: 035-6728833.

Redactie

Mail persberichten naar: redactie@travmedia.nl.

Aan deze uitgave werkte mee: Frank Radstake

Adres redactie: Arendstraat 33A, 1223 RE Hilversum

Informatie over aanleveren advertentie materiaal: traffic@travmedia.nl.

Druk: PreVision. Oplage: 4.713. Opgave en vragen over abonnementen: Abonnementenland

Postbus 20 1910 AA Uitgeest

Tel. +31(0)251-25 79 24 Fax +31(0)251-31 04 05

Site: www.bladenbox.nl voor abonneren of klantenservice@aboland.nl voor adreswijzigingen en opzeggingen.

Beëindigen abonnement: Opzeggingen dienen 12 weken voor afloop van de abonnementsperiode in ons bezit te zijn. Prijswijzigingen voorbehouden. Abonnementen lopen automatisch door, tenzij uiterlijk 30 dagen voor de vervaldatum bij ons wordt opgezegd. Dit kan uitsluitend per mail: info@travmedia.nl

Abonnementsprijzen: Bedrijfsjaarabonnement (blad en nieuwssite): € 181,Webabonnement: € 139,Thuisabonnement (alleen in combinatie met een bedrijfsabonnement): € 83,Verzendkosten België: € 53,Verzendkosten buitenland

luchtpost: € 120,Collectieve (school)abonnementen (laaggeprijsd) op aanvraag. Prijzen exclusief 9% BTW.

© TravMagazine Niets uit deze opgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch in foto kopie of anderszins zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

44e jaargang, TravMagazine verschijnt driewekelijks.

van Apeldoorn Nick Berends Tijn Kramer

van Apeldoorn

Dennis Ebbers