Vm 90 nl

NOVEMBER 2016

15DE JAARGANG NR. 90

VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X TOELATING: P2A6244

www.vanmanagement.be

De essentie van de lichte bedrijfsvoertuigen

VAN DAY PROFESSIONALS ACHTER HET STUUR

TEST

TOYOTA PROACE BACK IN BUSINESS

SCOOP

WANNEER EEN VAN EEN COMPUTER WORDT

DOSSIER

HET BELANG VAN EEN GOEDE VOERTUIGINRICHTING

ONTDEK

inhoud

14 - 22 JAN. 2017

7 SPOTLIGHT

DERDE VAN DAY SAMEN MET J&T AUTOLEASE EN IVECO

04 VAN TOPICS

edito

Het laatste nieuws uit de bestelwagensector in een handig overzicht.

07 SPOTLIGHT

Go electric!

“Power to the people”, luidde de alom bekende politieke slogan van de Black Panther Party in de jaren ’60. “Power to the light commercial vehicles” is vandaag de slogan die ik wil meegeven aan de IAA-beurs in Hannover. Het is elk jaar opnieuw reikhalzend uitkijken naar de laatste nieuwigheden op de markt. En wat viel ons op dit jaar? Het aanbod van elektrische voertuigen was nooit eerder zo uitgebreid. Met de voorstelling van de ‘Volkswagen e-Crafter’ en de ‘Mercedes Vision Van’ komen er weer twee nieuwe grootspelers op de markt die alternatieve aandrijving willen promoten. De grote slogan van deze IAA-editie was dan ook ‘Driven by ideas’, wat duidelijk wijst op de elektrische belangen van de constructeurs zelf. Dit overkoepelend thema schonk extra aandacht aan onder meer nieuwe netwerkoplossingen (lees: ‘Wat als een VAN een computer wordt’), automatisering en alternatieve aandrijvingen.

Openingsuren : op weekdagen van 11u tot 19u, in het weekend van 10u tot 19u Nocturnes op maandag 16/01 en vrijdag 20/01 van 11u tot 22u "Van Solutions" - Alle koetswerkbouwers en –inrichters in één enkel paleis

www.truck-transport.be

14 > 16/01

De vraag is en blijft natuurlijk: zijn we wel klaar voor zo’n revolutie? Hoewel België de afgelopen jaren fors heeft geïnvesteerd in het installeren van openbare laadpalen, staan we nog steeds járen achter op onze Noorderburen. En dan spreek ik nog niet over de (bijna) volledig emissievrije landen zoals Noorwegen.

Want na 2025 komen hier geen auto’s, bestelwagens en vrachtwagens meer binnen.

Elektrische voertuigen worden daar vandaag al dermate gestimuleerd met belastingvoordelen waardoor Nederland en Noorwegen absolute koplopers zijn wat betreft de aankoop van elektrische voertuigen. De “power” ligt dus nog steeds grotendeels in de handen van de “people” (en hun centen).

Yannick Haesevoets yannick.haesevoets@transportmedia.be

Fleetmanagers zijn verantwoordelijk voor de aankoop van het wagenpark. Maar eigenlijk rijden ze er zelf nooit mee. Het ideale moment dus om een derde editie van de VAN DAY te organiseren.

13 SCOOP •

• • •

Toyota is terug van weggeweest. Met de lancering van de nieuwe PROACE wil de Japanse constructeur opnieuw intensiever inzetten op de markt van lichte bedrijfsvoertuigen. (p. 13) De Ford Transit en Transit Custom krijgen een nieuwe EcoBluedieselmotor. (p. 16) Nissan legt de laatste hand aan een strategie voor bedrijfsvoertuigen. (p. 18) Mercedes-Benz Vans heeft met veel furore zijn nieuwste strategie adVANce voorgesteld. (p. 20)

22 DOSSIER Een bestelwagen inrichten was heel lang het domein van enkele gespecialiseerde bedrijven. Vandaag bieden echter alle merken, of bijna toch, zelf die dienstverlening aan.

26 TEST Een jaar lang heeft Transportmedia de eer om rond te rijden met een gepersonaliseerde Iveco Daily Hi-Matic Euro 6. Om onze lovende woorden nog wat kracht bij te zetten, gaven we de wagen een dag mee aan cateraar De Malle Koks uit Genk.

DRAAI DIT MAGAZINE OM EN ONTDEK TRANSPORT MANAGEMENT. • Spotlight, De lancering van de e-CMR in België • Scoop: Een terugblik op het tweejaarlijkse bedrijfswagensalon IAA • Maar ook: Welke bandenkeuze is de beste?

Info en e-tickets op www.autosalon.be

© TRANSPORTMEDIA 2016

www.volkswagen.be

van

04 Topics 07 Spotlight 13 Scoop

VAN

TOPICS MERCEDES-BENZ: OPWAARDERING VAN DE CITAN, DE VITO EN DE SPRINTER Concreet weten we vandaag dat het Sprintergamma is uitgebreid met een versie van 5,5 ton toegestaan totaalgewicht en dat het nu ook krachtigere motoren in zijn basissegment heeft. Zo ontwikkelt de basismotor met 2,15 liter cilinderinhoud 114 pk en geeft hij een koppelwaarde van 300 Nm weer. De versie daar net boven ziet zijn vermogen stijgen naar 143 (330 Nm). Bij de Vito is het vooral binnenin dat de veranderingen opvallen: een zetel met twee plaatsen vooraan,

centrale schuiframen (uitsluitend voor de Vito Tourer) en een nieuwe schikking van de zetels op de kop. De Citan kan dan weer worden gepersonaliseerd. Mercedes-Benz stelt namelijk twee packs voor om de cabine gezelliger te maken en twee packs met voorzieningen voor de buitenkant. Bij de Citan 111 CDI tenslotte wordt het vanaf 2017 mogelijk om een 6G-DCT versnellingsbak met dubbele koppeling als optie te kiezen. De vakmensen zullen in de wolken zijn.

EEN VERRIJKT RENAULT PRO+-AANBOD

Hij laat het achterste van zijn tong zien.

Een V6, om precies te zijn.

Renault Pro+ komt met vier ombouwingen voor zijn Alaskan-pick-up met een laadvermogen van een ton: de Alaskan Ziekenwagen, de Hulp- en Brandweerwagen, de Hoogwerker, en het Interventievoertuig. Met de Extended Grip, Renault X-Track en Master 4×4 biedt Renault Pro+ op vandaag overigens nieuwe en versterkte motoroplossingen aan die aan verschillende terreinen en divers gebruik zijn aangepast. Verder melden we nog dat de Kangoo voortaan met een automatische versnellingsbak met EDC dubbele koppeling (Efficient Dual Clutch) verkrijgbaar is. En tot slot heeft Renault Pro+ een samenwerkingsverband gesloten met het Renault Sport Formula One Team.

Om dit partnerschap te vieren, wordt voor het ganse gamma bedrijfsvoertuigen een beperkte versie van de Formula Edition uitgebracht, in de kleuren geel, goud en zwart.

FIAT FULLBACK: HET GAMMA WORDT UITGEBREID De Fullback wordt niet langer alleen in “Dubbele cabine”-versie voorgesteld. De constructeur heeft aangekondigd dat er ook een “verlengde cabine”-variant en een “chassis cabine”-versie komen. Die laatste moet als basis dienen voor de vele specialisten in het ombouwen van voertuigen. Wat de motor betreft, zijn er geen veranderingen gemeld. De verschillende Fullbacks zouden het dus moeten doen met het Dieselblok van 2,4 liter van 180 pk.

De nieuwe varianten zullen in België niet voor het tweede halfjaar van 2017 verkrijgbaar zijn.

De nieuwe Amarok.

en s g n i r e c Lan ities d n o c k c a p

Z’n charisma liegt er niet om. Hij schiet krachtiger dan ooit uit de startblokken dankzij de nieuwste generatie zescilindermotor, een absolute première in dit segment! Hij levert een maximumkoppel van 550 Nm en een vermogen tot 224 pk (245 pk in overboost). Voeg daar nog een laadvermogen tot 985 kg aan toe en een trekkracht van 3,5 t op een helling van 12%, en u begrijpt meteen waarom de Amarok niet gemaakt is voor zondagsrijders.

Op het laadvlak is er nog voldoende ruimte voor een dwars geplaatste europallet.

100% bedrijfsvoertuig en 100% klaar voor de klus.

Meer info bij uw Volkswagen Bedrijfsvoertuigen-verdeler of op volkswagen.be

4 Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.volkswagen.be

7

VAN

TOPICS NISSAN NV300: DERDE KLOON Nissan is eindelijk klaar met de vernieuwing van zijn gamma bedrijfsvoertuigen. Op het salon van Hannover stelde de constructeur dan ook de NV300 voor, die zich tussen de NV200 en de NV400 plaatst. Dit model is natuurlijk niet nieuw op zich; de NV300 is immers de derde kloon van de Trafic van Renault. Hij rolt dus na de Opel Vivaro en de Fiat Talento de markt op.

PICK-UP OPLOSSINGEN BIJ SORTIMO De System-Unit is de flexibele oplossing voor laadbakken in pick-ups. De SystemUnit is beschikbaar in vier breedtes en drie hoogtes, en dus in de juiste afmetingen voor elk laadvlak en elke toepassing.

Bovendien kan hij worden geïntegreerd in het ProSafe-systeem voor ladingbeveiliging. In de X-Unit (foto) wordt het werkmateriaal ondergebracht dat anders in de laadbak blootgesteld is aan weer en wind. De unit is makkelijk en ergonomisch aan beide kanten te openen. Onderdelen, verbruiksmaterialen en gereedschappen worden er, naargelang de vereisten, opgeborgen in de bakken en BOXX-systemen van Sortimo. Dubbele sloten beschermen tegen diefstal.

Tien Iveco Daily’s, allemaal in een andere uitvoering, staan klaar voor een rit van 90 kilometer richting de C-Mine in Genk.

DERDE VAN DAY SAMEN MET J&T AUTOLEASE EN IVECO

FLEETMANAGERS KRUIPEN ZELF ACHTER HET STUUR F

leetmanagers zijn verantwoordelijk voor de aankoop van het wagenpark. Maar eigenlijk rijden ze er zelf nooit mee. Het ideale moment dus om een derde editie van de VAN DAY te organiseren. Samen met J&T autolease en Iveco nodigen we fleetowners uit die hun licht laten schijnen over het vernieuwde bestelwagengamma van de Italiaanse constructeur. Een succesformule zo blijkt.

Yannick Haesevoets – yannick.haesevoets@transportmedia.be

VOLKSWAGEN E-CRAFTER: WOLFSBURGS EERSTE ’EMISSIEVRIJE’ BESTELWAGEN Volkswagen heeft aangekondigd dat de “emissievrije” bestelwagen een elektrische motor van 100 kW (290 Nm) zou meekrijgen die wordt gevoed door een batterijenblok van 312 cellen met een totale capaciteit van 43 kWh. Met die motor zou de e-Crafter maximaal 80 km/uur moeten halen en een theoretische autonomie hebben van 208 km. Om de vakmensen niet in the middle of nowhere in de steek te laten, houdt Volkswagen eraan te verduidelijken dat de batterij na amper 45 minuten al voor 80% opnieuw is opgeladen; perfect dus voor een welverdiende pauze voor de koeriers. We kijken al uit naar 2017!

6

17 juni 2016 – 9.00 uur: verzamelen geblazen aan de kantoren van J&T Autolease in Antwerpen. Fleetmanagers vanuit het hele land stromen toe om op zoek te gaan naar de ultieme combinatie tussen efficiëntie en rijplezier. Na een korte toespraak van Jan Deknuydt (Managing Director J&T Autolease) en Lode Vande Vyvere (Sales Director Iveco Belux) is het tijd om aan het grote werk te beginnen. Tien Iveco Daily’s, allemaal in een andere uitvoering, staan klaar voor een rit van 90 kilometer richting de C-Mine in Genk. En er is een funfactor bij… een Maserati Ghibli.

“INSPELEN OP NODEN VAN DE KLANT” “De VAN DAY is altijd heel fijn, maar ook belangrijk”, zegt Jan Deknuydt van J&T Autolease. “Ze bieden de wagenparkverantwoordelijken de mogelijkheid om de wagens

zelf eens te testen waar hun werknemers dagelijks mee rijden. We zijn dus erg verheugd dat we dit opnieuw met Transportmedia en Iveco kunnen organiseren.”

“De VAN DAY is niet alleen fijn, het is ook belangrijk. Ze bieden de wagenparkbeheerders de mogelijkheid om de wagens zelf te testen waar hun werknemers dagelijks mee rijden” Jan Deknuydt

DE EVALUATIE: WAT VONDEN DE FLEETOWNERS ERVAN? Laurence Van Kesteren (Hertel Services): “De Daily Euro 6 is absoluut een heel comfortabele wagen. De automatisch versnellingsbak is zeer soepel en rijdt dus bijgevolg heel aangenaam voor een wagen met zo’n laadvolume. Het was voor mij niet de eerste Van Day. De locatie van onze eindbestemming was zeer mooi. De mijnen Winterslag zijn fantastisch. Het is echt terug naar de roots.”

Michel Hotag (Econor): “Ik heb een ritje gemaakt met de Maserati Ghibli. Echt een superwagen. De ervaring was dus geweldig.

Alleen jammer dat ik er zo geen heb thuis staan (lacht). De ambiance tijdens een Van Day is altijd optimaal. Het is heel plezierig en je leert leuke en professionele contacten kennen. Bovendien was de locatie van vandaag fantastisch.”

Jean-Marie Cloesen (ReDoSa): “Ik heb vandaag voor het eerst kennisgemaakt met de Iveco Daily CNG. Mijn eerste ervaring was dan ook heel positief. De motor rolt zeer zacht en qua prestaties rijdt hij evengoed als een diesel of een benzinewagen.”

van

07 Spotlight 13 Scoop 22 Dossier

Renault Bedrijfsvoertuigen Uw succes booster

Met de C-Mine in Genk als eindbestemming keert Iveco zowaar terug naar zijn roots.

Daarnaast is de VAN DAY een belangrijk kennismakingsmoment voor J&T Autolease.

“Voor ons zijn lichte bedrijfsvoertuigen heel belangrijk omdat we als operationele leasemaatschappij echt een mogelijkheid willen bieden om onze toegevoegde waarde te bewijzen. We willen dit niet alleen doen met een scherpe en correcte prijs, vooral de looptijd van het contract is heel belangrijk zodat we kunnen inspelen op alle noden van de klant. Zo kunnen we hen op elk moment mobiel houden”, zo vertelt Jan Deknuydt.

"We kunnen de nieuwe Daily Euro 6 bestellen met een tablet houder, waarbij we via de tablet verschillende parameters kunnen uitlezen."

Lode Vande Vyvere

8

DAILY EURO 6 Met de C-Mine in Genk als eindbestemming keert Iveco zowaar terug naar zijn roots.

Want de voormalige mijnsite in Winterslag

J&T AUTOLEASE BEHOORT TOT INTERNATIONAL CAR LEASE HOLDING J&T Autolease werd in België in 1996 opgericht en werkt nauw samen met zusterbedrijf J&T Autolease in Nederland. Sinds 2013 maakt J&T Autolease deel uit van de International Car Lease Holding, een onderneming met als aandeelhouders De Mandemakers Groep (DMG) en de Van Mossel Groep (VMG). De Van Mossel Groep behoort tot één van de grootste automotive ondernemingen in Nederland.

Onderdeel van de groep vormen autobedrijven met toonaangevende merken op de markt van personen- en bedrijfswagens, mega occasion centra, professioneel autoschadeherstel, autotechniek en financiële dienstverlening.

HET PARCOURS Alle chauffeurs kregen een roadbook dat hen van de kantoren van J&T Autolease in Antwerpen naar de C-Mine in Genk leidden. De route had enkele tussenstops om de benen even los te gooien of om van voertuig te wisselen. De eerste tussenstop was bij Ternesse Golf in Wommelgem. Nadien volgde een parcours doorheen het knappe Antwerpse natuurlandschap met een volgende tussenstop in Nijlen, waar het Fort van Kessel zowaar op een toeristisch uitstapje leek. Het vervolg van de route leidde de fleetowners voorbij de Iveco concessiehouder Gregoor in Herentals.

Na een korte pauze zetten ze mars richting de C-Mine in Genk waar de eindbestemming bereikt werd. Een heerlijke lunch in het Italiaanse Restaurant Ciné Cittá luidde het einde in van de derde editie van de Van Day, alvorens terug te keren naar Antwerpen.

Renault KANGOO EXPRESS

Renault TRAFIC

Renault MASTER

vanaf

vanaf

vanaf

129 €

/maand zBTW(1)

179 €

/maand zBTW(1)

199 €

/maand zBTW(1)

Gratis Grand Confort uitrusting en uitzonderlijke condities op het hele gamma Renault bedrijfsvoertuigen.

4,6 - 8,0 L/100 KM. 119 - 211 G CO2/KM.

Milieuinformatie [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be

(1) Financiële leasing aanbod voorbehouden voor professionele klanten geldig op Renault KANGOO EXPRESS, TRAFIC en MASTER tot 31/10/2016. Renault KANGOO EXPRESS EXTRA dCi 75 voorbeeld aan 129 € / maand voor een financiële renting van 60 maanden met een 1ste verhoogde huur van 14,5% en een aankoopoptie van 20% op basis van catalogusprijzen en tarieven geldend op 01/10/2016. Offerte aangeboden door Overlease, handelsnaam van RCI Financial Services n.v., W.A. Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos, RPR Brussel, BTW BE 0413.419.641.

1/3 H

Renault verkiest

van

07 Spotlight 13 Scoop 22 Dossier

Samen met J&T autolease en Iveco nodigen we fleetowners uit die hun licht laten schijnen over het vernieuwde bestelwa-

De Maserati Ghibli geldt als dé eyecatcher van deze VAN Day. Maserati behoort

gengamma van de Italiaanse constructeur.

tot dezelfde familie als Iveco en zo is de link dus snel gelegd.

staat bekend om zijn multiculturele geschiedenis, toen veel Italianen immigreerden naar Genk. Het ideale moment dus om een nieuw product voor te stellen aan de fleetmanagers. “We hebben het genoegen om vandaag de nieuwe Daily Euro 6 voor te stellen aan het grote publiek”, opent Lode Vande Vyvere van Iveco. “De Daily Euro 6 bestaat uit een 2.3 en een 3.0 liter dieselmotor. De 3.0 versie is beschikbaar met vermogens van 120 pk tot 160 pk. En wat nieuw is bij de 2.3 versie is het vermogen van 160 pk samen met een Hi-Matic automatische 8-trapsversnellingsbak.”

DRIVERS STYLE EVALUTION De Daily is ook voorzien van allerlei nieuwe functionaliteiten. "We kunnen de nieuwe Daily Euro 6 bestellen met een tablet houder, waarbij we via de tablet verschillende parameters kunnen uitlezen. Zo bijvoorbeeld het verbruik, de stand van de olie en het brandstofniveau. Er is ook een navigatiesysteem en een telefoon-, mail- en vrachtbeheer”, aldus Lode Vande Vyvere.

Er is ook nog het geïntegreerde systeem DSE (Drivers Style Evalution). Hiermee worden chauffeurs zodoende geïnformeerd over hoe ze hun verbruik kunnen optimaliseren.

IVECO DAILY EURO 6: LESS IS MORE Een lager verbruik, langere onderhoudsintervallen, minder lawaai in de cabine, Euro 6-motoren van 120 tot 210 pk, connectiviteit, … De Daily Euro 6 heeft alles troeven in huis!

De nieuwe Daily Euro 6 komt met twee nieuwe viercilindermotors van 2,3 en 3,0 liter die tussen de 120 en 210 pk kunnen ontwikkelen. In vergelijking met de vorige Euro 5-modellen kan je met die motorblokken tot 8% brandstof op de NEDC-cyclus besparen. Voor nog meer rijplezier en efficiënt energieverbruik kunnen ze natuurlijk worden gecombineerd met de automatische versnellingsbak met acht Hi-Matic-versnellingen. Volgend jaar stellen de Italiaanse ingenieurs een motor voor die onder reële rijomstandigheden aan de uitstootlimieten (RDE) voldoet, drie jaar voor de inwerkingtreding dus.

Extra comfort Binnenin de Daily Euro 6 vinden we nieuwe kenmerken die het comfort en de functionaliteit van de cabine verbeteren. Het storingsniveau ligt 4 decibel lager dan bij de versie van 2014. Op het dashboard vinden we nieuwe functies terug die voor een professionele en geconnecteerde werkplaats zorgen. Zo is er een praktische steun voor mobiele terminals in alle maten (waar technofoben ook met hun blocnote op terechtkunnen) en talloze opbergruimtes.

Business Up-app Met de nieuwe Daily Business Up-app staan chauffeurs via hun smartphone of tablet in contact met het voertuig. Die app – die zowel door Apple-fanaten als door wie met Android dweept, kan worden gedownload – bevat vijf belangrijk functies: analysesysteem van de rijstijl en tips in real time, professionele gps met wagenparkbeheer (Fleetwork de Sygic), personaliseerbaar dashboard (tot 24 verschillende instellingen), maar ook telefoon en multimediaspeler.

EEN GAMMA AAN MOGELIJKHEDEN. CANTER. MADE FOR BUSINESS.

Zoveel mogelijkheden, en dat allemaal met één voertuig. Met de Canter is immers alles mogelijk, of toch bijna alles. Van 3,5t tot 8,55t en van 4x4 tot Eco Hybride: tussen onze vijf gewichtscategorieën, drie cabine varianten, drie motoruitvoeringen, zes wielbasissen en talloze bovenbouwen vindt u gegarandeerd uw ideale transportoplossing.

Tezelfdertijd laat de Canter met zijn 3,0 litermotor u een economisch voordelig rijden toe en voldoet aan de emissienorm Euro VI. Daarbij staat de DUONIC ® transmissie met dubbele koppeling in voor snel schakelen zonder onderbreking van de trekkracht. Met zijn standaard efficiëntiepack ECOFFICIENCY wordt elk traject een lucratieve zaak, waarbij uw brandstofbesparing kan oplopen tot 9%. www.fuso.be

10

beherman

Officiële invoerder voor Mitsubishi Motors en FUSO voor België en Groothertogdom Luxemburg.

FUSO - A Daimler Group Brand

11

13

van

van

Toyota biedt met de ProAce een breder modelgamma aan om aan alle LCV-behoeften te voldoen.

TOYOTA LANCEERT DE NIEUWE PROACE VAN

BACK IN BUSINESS T

oyota is terug van weggeweest. Met de lancering van de nieuwe PROACE wil de Japanse constructeur opnieuw intensiever inzetten op de markt van lichte bedrijfsvoertuigen. De nieuwste telg moet zich onderscheiden met zijn unieke en compacte afmetingen. Maak kennis met de nieuwste Toyota.

Yannick Haesevoets – yannick.haesevoets@transportmedia.be

OPEL BEDRIJFSVOERTUIGEN

OPEL HELPT UW ZAAK VOORUIT. Drie modellen. Ontelbare mogelijkheden.

4,5-9,5 L/100 KM

opel.be

12

120-248 G/KM

milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be

Het lijkt al een eeuwigheid geleden dat Toyota zich nog eens op de markt van de LCV-voertuigen heeft gemoeid. De HiLux is al sinds jaar en dag een vertrouwde partner in dit segment, maar nu doet Toyota opnieuw een gooi om zich terug actiever te profileren op de markt van de lichte bedrijfsvoertuigen. Zoals reeds gekend moet de Japans-Franse alliantie tussen Toyota en de PSA-groep voor een nieuwe impuls zorgen.

Concreet betekent dit dat zowel de Peugeot Expert, CitroĂŤn Jumpy als de Toyota ProAce als broer en zus gebouwd worden op de Sevel Nord site nabij Valenciennes. Tot zover het DNA van de ProAce. Tijd om een eerste testrit te maken met de nieuwste telg uit de familie.

breder modelgamma aan om aan alle LCVbehoeften te voldoen. Zo zal de wagen verkrijgbaar zijn in twee uitrustingsniveaus met keuze uit drie koetswerkafmetingen en twee wielbasissen waardoor de aanwezigheid van Toyota op de Europese LCVmarkt extra versterkt wordt. Eerst en vooral is er een nieuwe, unieke variant, de ProAce Compact-bestelwagen. Met zijn lengte van 4,6 m en wielbasis van 2,9 m is dit de kortste bestelwagen in het segment middelgrote bedrijfsvoertuigen. Hij beschikt bovendien over drie plaatsen vooraan en heeft een laadruimte van 2,1 m lang en 1,6 m breed, voor een totaal laadvolume van 4,6 kubieke meter.

VIJF DIESELMOTOREN UNIEKE COMPACT VARIANT Toyota biedt met de ProAce een

Het nieuwe ProAce-gamma heeft vijf krachtbronnen, waaronder 1,6- en 2,0-liter

MARKT VAN LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN BLIJFT IN STIJGENDE LIJN Toyota weet uiteraard waarom het opnieuw wil investeren in de markt van lichte bedrijfsvoertuigen. Die vertoonde de voorbije jaren een sterk herstel met een verwachte verkoop van 2,2 miljoen voertuigen in 2016 en een stijging van meer dan 12 % in 2015. De verkoop van middelgrote bedrijfsvoertuigen vertegenwoordigt 28 % van de LCVmarkt (ongeveer 640.000 voertuigen).

Die middelgrote markt telt een aantal subsegmenten, zoals bestelwagens, combi's en platformcabines.

15

van

13 Scoop 22 Dossier 26 Test

NIEUWE CITROËN JUMPY ALLES WORDT MOGELIJK PROBUSINESS TELEMATICA OM RIJGEDRAG TE OPTIMALISEREN

Met zijn lengte van 4,6 m en wielbasis van 2,9 m is dit de kortste bestelwagen in het segment middelgrote bedrijfsvoertuigen.

Het interieur van de ProAce leunt sterk aan tegen dat van een personenwagen.

dieselmotoren met vermogens tussen 95 en 177 pk. Alle modellen van het gamma beschikken over Toyota's stop-startsysteem waardoor er sterk wordt ingezet op een laag verbruik. De CO2-uitstoot ligt lager dan bij zijn voorgangers en behoort zelfs tot de laagste in het segment van de middelzware bestelwagens. Alle uitrustingsniveaus beschikken over unieke specificaties, zoals gemotoriseerde rechter- en linkerschuifdeuren, automatische transmissies, drie voorzetels - zelfs in de PROACE Compact - en een nieuw Smart Cargo-systeem (zie kader), dat een openklapbare scheidingswand combineert met een wegklapbare passagierszetel om de laadlengte met 1,16 m te verlengen en het totale laadvermogen met 0,5 m³ te verhogen.

parkeersensoren voor- en achteraan, parkeercamera), prestatieaanpassingen (hoger laadvermogen, grotere bodemvrijheid, terreincapaciteiten), een fraaiere esthetische vormgeving (17" lichtmetalen velgen, bumpers, zijdelingse beschermstrips, handgrepen en buitenspiegels in koetswerkkleur) en veiligheidsfuncties (zijdelingse airbags, xenonlampen, mistlampen).

De ProAce is uiteraard ook beschikbaar als personenwagen (Verso). Vandaar dat de ProAce Van voldoende karaktertrekken heeft die dicht aansluiten bij dat van de personenwagens. De eigenaars kunnen hun auto aanpassen aan hun eisen met behulp van de uitgebreide lijst opties en accessoires.

De beschikbare opties hebben betrekking op het gebruikscomfort (sleutelloze toegang, automatische lampen en ruitenwissers,

14

van

SACRÉ-CŒUR.PARIJS

FINANCIËLE LEASING VANAF

Toyota biedt een geïntegreerd fleet management systeem aan om betere rijresultaten te behalen. De ‘ProBusiness Fleet Telematics’ is een gemakkelijke oplossing voor fleet managers om de TCO beduidend te drukken. Dankzij de CAN bus in het voertuig kunnen fleet managers gemakkelijk informatie uit het voertuig ontvangen vanop hun PC, tablet of smartphone. Zo kan het rijgedrag, het verbruik, de locatie, acceleratie/remmen, …, eenvoudig gecontroleerd worden.

230

€ /MAAND(1)

1,90 METER HOOG HANDENVRIJE SCHUIFDEUREN NUTTIG LAADVERMOGEN TOT 1.400 KG

HILUX EN PROACE VERTEGENWOORDIGEN LCV-GAMMA TOYOTA

TOYOTA SAFETY SENSE Op het vlak van veiligheid kan de PROACE bovendien worden uitgerust met twee versies van het actieve veiligheidspakket 'Toyota Safety Sense'. Het ene pakket omvat een rijstrookwaarschuwing, een verkeersbordendetectie, een waakzaamheidsassistent en automatische grootlichten. Het tweede voegt er nog een Forward Collision Warning, een adaptieve snelheidsregelaar, een autonoom noodremsysteem met voetgangersdetectie en hoekverlichting aan toe. Tenslotte nog even dit: Zoals voor elk voertuig van Toyota geldt voor het nieuwe gamma ProAce-bestelwagens de uitgebreide garantie van 3 jaar of 100.000 km. Er is een standaard onderhoudsinterval van 40.000 km of twee jaar voorzien. En de prijzen starten vanaf 19.900 euro exclusief BTW.

De voorstelling van de nieuwe ProAce betekent een nieuw begin voor de bestelwagen van Toyota. Het model bestond al enkele jaren, maar zijn grote uitbraak bleef uit. Nu wil de Japanse constructeur hard terugslaan op de markt van lichte bedrijfsvoertuigen. Naast de ProAce beschikt Toyota immers ook nog over de immens populaire pick-up HiLux. De wagen kende in Europa in 2015 een marktaandeel van 23,1% (34.000 verkochte eenheden) en 600.000 verkochte exemplaren wereldwijd. Toyota gaf de HiLux trouwens begin dit jaar een facelift waardoor hij nog robuuster is met een volledig nieuw design en nieuwe technische elementen.

Laadvolume

Compact

Medium

Long

Zonder Smart Cargo (m³)

4.6

5.3

6.1

Met Smart Cargo (m³)

5.1

5.8

6.6

Aantal europaletten

2

3

3

citroen.be (1) Aanbod in Financiële Leasing voorbehouden aan professionelen en opgemaakt door Citroën Financial Services, merk van PSA Finance Belux N.V., Avenue de Finlande 4-8 te 1420 Braine l’Alleud, op basis van 60 maanden en 100.000 km.

De inbegrepen diensten zijn: afschrijving en interesten, contract Essential Drive (verlenging van de constructeurswaarborg tot 5 jaar) en wegenbelasting. Aankoopoptie van 15% en een 1ste verhoogde huur van €2.182,00 ex BTW. Aanbieding onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier en geldig van 01/11/2016 tot 30/11/2016. Inschrijvingsnummer FSMA 019653A - Aanbod voor professioneel gebruik.

Y

F

Y

17

van

13 Scoop 22 Dossier 26 Test

Tegen het einde van het jaar worden voor de Transit en de Transit Custom nog meer ontwikkelingen verwacht.

Bij de nieuwe rijhulpsystemen: de herkenning van verkeersborden.

Zowel bij de Transit als bij de Transit Custom maakt de discretie van de nieuwe molen indruk.

DE FORD TRANSIT EN TRANSIT CUSTOM MAKEN DE OVERGANG NAAR EURO 6

STILTE, HIER WORDT GEDRAAID!

D

e Ford Transit en Transit Custom krijgen een nieuwe EcoBlue-dieselmotor. Deze 2.0 Euro 6-motor is een uitstekende vervanger voor de 2.2 TDCi, zowel wat betreft zijn vermogen en koppel als zijn zuinigheid en rijplezier.

Jean-Michel Lodez

Op basis van de buitenkant zal enkel een goed geoefend oog de oude en nieuwe versies van de Ford Transit en de Transit Custom van elkaar kunnen onderscheiden. De enige aanpassing is immers een verchroomd staafje dat onderaan het radiatorrooster van de nieuwelingen is toegevoegd.

Ook binnenin wachten ons geen grote verrassingen, de enige merkbare verandering schuilt in... het scherm van het dashboard.

Bij de modellen met Sync-systeem is het 3,5-inch scherm van de Transit Custom vervangen door een scherm van 4 inch. En de Transit kan voortaan worden uitgerust met een Sync 2-verbindingsapparaat en een nieuw en geavanceerd stemgestuurd 6 inch-touchscreen met hoge resolutie (audio, gps en telefoon).

16

SCHONER, ZUINIGER Er bestaat geen twijfel over, de essentie moeten we elders zoeken: namelijk onder de motorkap van de twee modellen. De overgang van de Transit en Transit Custom naar Euro 6 gebeurt via een nieuwe 2.0 EcoBlue-motor die de 2.2 TDCi vervangt. En wie EcoBlue zegt, zegt AdBlue. Ureum waaraan een verbeterde naverbrander is toegevoegd waarbij de uitlaatgassen een selectieve katalytische reductie ondergaan. Het grote voordeel hiervan is het energierendement dat volgens Ford bij de Transit met 10% en bij de Transit Custom met 13% is toegenomen. Concreet verbruikt de Transit Custom 2.0 EcoBlue nu tussen 6,2 en 6,6 l/100 km bij gemengd gebruik voor een gemiddelde uitstoot van 161 tot 172 gr/ km. Bij de Transit 2.0 EcoBlue wordt dan weer aangegeven dat zijn gecombineerde verbruik voor een uitstoot van 176 tot 189 gr CO2/km

tussen 6,8 en 7,3 l per 100 km bedraagt. We willen hierbij wel preciseren dat de voertuigen waarbij die waarden zijn geregistreerd met een Auto-Start-Stop zijn uitgerust. En dit toestel is helaas op beide modellen een optie.

EEN PLEZIER OP DE WEG Ford deelt mee dat deze EcoBlue bij ontwikkelingstesten 5,5 miljoen kilometer heeft afgelegd, waarvan 400.000 kilometer met professionele Transit-gebruikers aan het stuur.

Het volume van het blok mag dan wel verminderd zijn, zijn vermogen en koppel zijn beduidend toegenomen en dit in alle versies.

Die gaan nu van 105 pk/360 Nm over 130 pk/385 Nm tot 170 pk/405 Nm (zie kader). Het koppel is op deze motor trouwens 20% eerder beschikbaar dan op zijn voorganger. Het resultaat liegt er dan ook niet om. Het koppel zet in vanaf 1250 tpm en verleent de Transit

en de Transit Custom zo een nooit geziene soepelheid en rijplezier. Die ervaring wordt nog versterkt door de verbluffend efficiënte geluiddemping van het motorblok, een reactievere stuurinrichting en een verbeterde ophanging.

We vermelden nog dat deze nieuwe EcoBluemotor minder onderhoud vraagt dan de vorige generatie. De onderhoudsintervallen zijn met 10.000 km verlengd en komen zo op 60.000 km of twee jaar te liggen.

gepatenteerd: een stabilisatiesysteem tegen de zijwind die één kant van het voertuig afremt om de gevolgen van eventuele rukwinden op te vangen, een programma voor controle in de bochten dat het voertuig stabiliseert wanneer het te snel een bocht is ingegaan en een controle tegen het slingeren. Alle samen werken ze individueel op het koppel van de motor en op de remmen van elk wiel in.

erg goed doet! Met deze nieuwe evoluties bevestigen de Ford Transit en de Transit Custom nog maar eens hun statuut van vaste waarde in hun respectieve segmenten.

De Ford Transit en Transit Custom gaan over van een 2.2 TDCi naar een 2.0 EcoBlue. Een downsizing waarachter hogere prestaties en een gevoelige verbetering van het verbruik en van de uitstoot van beide modellen schuil gaan.

VASTE WAARDEN ONZICHTBARE RIJHULPEN De twee Ford bedrijfsvoertuigen maken daarenboven van de Euro 6-upgrade gebruik om het niveau van hun rijhulpsystemen te verhogen. Zo behoort ook de adaptive cruisecontrol tot het arsenaal. Die is intuïtief en efficiënt, zelfs wanneer een andere weggebruiker plots je rijstrook binnen banjert. Het systeem werkt zo zacht mogelijk maar wordt bij het versnellen natuurlijk flink geholpen door het koppel van de motor die zelfs aan 70 km/uur in zesde versnelling de draad terug kan opnemen.

Tegelijk roept een apparaat dat verkeersborden herkent je indien nodig tot de orde. Het doet dit met een discreet maar doeltreffend geluidsignaal terwijl het Lane Keeping Alert zich via trillingen in het stuur kenbaar maakt. Dit alles wordt afgewerkt met een precollision radar die voetgangers herkent. Je zou haast gaan denken dat het geen kwaad kan verstrooid achter het stuur te zitten!

We voegen er nog een systeem met sensoren en een achteruitrijcamera aan toe en, voor de passieve veiligheid, een nieuwe versie van de ESC, een elektronische stabiliteitscontrole die standaard op beide bedrijfsvoertuigen zit.

De ESC bevat drie apparaten die Ford heeft

Tegen het einde van het jaar worden voor de Transit en de Transit Custom nog meer ontwikkelingen verwacht. Zo zal een automatische SelectShift-versnellingsbak met zes versnellingen worden ingebouwd. Die zal knoppen hebben ter hoogte van de versnellingshendel zodat het ook mogelijk is manueel van versnelling te veranderen. De Transit Custom Kombi krijgt bovendien een nieuwe pneumatische ophanging.

Vorig jaar bevestigde Ford zijn goede vierde plaats in de hitparade van de inschrijvingen van de lichte bedrijfsvoertuigen in België en zijn cijfers lagen zelfs lichtjes boven de gemiddelde waarden. En dit in een sector die het op zich al

VOOR EN NA Vergelijking tussen de vroegere 2.2 TDCi en de nieuwe 2.2 EcoBlue.

Vroegere 2.2 TDCi

Nieuwe 2.0 EcoBlue

Meer vermogen/koppel

100 pk/310 Nm 125 pk/350 Nm 155 pk/385 Nm

105 pk/360 Nm 130 pk/385 Nm 170 pk/405 Nm

5 pk / 50 Nm 5 pk / 35 Nm 15 pk / 20 Nm

19

van

13 Scoop 22 Dossier 26 Test

een vervanging van de versie met een GVW van 3,2 ton door een versie van 3,4 ton. Op de versies van 3,4 ton en 3,5 ton is ook een verlenging van 200 mm van de oversteek achteraan doorgevoerd.

WERPT HET AL ZIJN VRUCHTEN AF?

"New Retail Environment" bij Nissan.

Een verdamper op het dak maakt meer lawaai dan een condensor onder het voertuig.

te zetten", verklaarde Jérôme Vervloet, Corporate Sales Director bij Nissan Belux tijdens een persbijeenkomst.

UPGRADE VAN DE PRODUCTEN De NV300 werd officieel op het salon van Hannover voorgesteld. Hiermee kan Nissan opnieuw een volledig gamma aanbieden.

NISSAN ZET DE AANVAL IN

LCV MINDED

LCV-OFFENSIEF

N

issan legt de laatste hand aan een strategie voor bedrijfsvoertuigen. Die is gebaseerd op een uitgebreider dienstenaanbod, een ontvangststructuur die beter op vakmensen inspeelt en een gamma dat zowel vollediger als moderner is.

J-M Lodez

In mei 2016 kondigde Nissan de implementering aan van zijn "Nissan Klantenbelofte".

Dat programma is op 5 pijlers gebaseerd: een bijstandsnummer dat 24/7 bereikbaar is, een onbeperkte bijstand, gesprekken aan de laagste prijs, een gratis diagnostiek en de ter beschikkingstelling van een vervangwagen wanneer er in de garage aan het voertuig moet worden gewerkt. Het zou tot 2018 duren vooraleer alle 2.500 concessies

18

zakenruimtes, toegang tot het "pricing menu" van de invoerder ... Op vandaag zijn in België zeventien van die Business Centers klaar en operationeel (zie kader).

van het Nissan-netwerk volledig op het programma zijn overgeschakeld, maar deze zomer werd het toch al door 575 concessies toegepast. Voor de professionele klanten gaat die aanpak zelfs nog een stapje verder.

Voor hen heeft Nissan namelijk het concept van de Business Centers ontwikkeld.

Het gaat om centers met een infrastructuur die speciaal is ontworpen om professionele klanten (fleet- en bedrijfsvoertuigen) te bedienen en die - zowel op kantoor als in de werkplaats - gespecialiseerde werknemers in dienst hebben. Op die manier wil Nissan zijn klanten zo goed mogelijk oriënteren, zowel bij de keuze en configuratie van hun voertuigen als bij de aankoopwijze. Tegelijk wil het hen ook een persoonlijke dienst na verkoop aanbieden: steeds dezelfde contactpersoon, Quick Service voor kleine herstelwerken,

Nissan installeert ook een "New Retail Environment" in zijn concessies. Het gaat om een omgeving met open ruimtes en verschillende zones (waaronder een zone bedrijfsvoertuigen) waarin klanten in een ontspannen sfeer met hun verkoper kunnen praten. Tegen het einde van dit jaar zal het hele Belgische netwerk zo zijn ingericht. Ook kunnen vakmensen genieten van "Nissan Services Pro"-onderhouds- en garantiecontracten die specifiek op de fleet- en bedrijfsvoertuigklanten mikken. Nissan zet dus volop in op zijn bedrijfsvoertuigklanten en het doet dit ook, laten we dat niet vergeten, met de Europese garantie gedurende vijf jaar of 160.000 km die de constructeur op zijn hele LBV-gamma biedt.

"We zetten alles op alles om de LCV's in België en Luxemburg opnieuw op de kaart

Die stimulans komt er ook via een upgrade van de producten. Dat kan ook moeilijk anders. Nissan legt de laatste hand aan de opfrissing en de uitbreiding van zijn hele gamma bedrijfsvoertuigen. Bij de pick-ups is de Navara onlangs verrijkt met een King Cab-versie die hoofdzakelijk voor de professionele klanten is bestemd. Het gaat om een voertuig waarvan we vooral het ontbreken van de B-zuil zullen herinneren, waardoor het langs de zijkant grote openingsmogelijkheden heeft. De Navara King Cab is verkrijgbaar met twee of, als optie, vier aandrijvingswielen en heeft een ladingslengte van 1.788 mm, 210 mm meer dus dan de laadbak van de Double Cab. Hij is uitgerust met een 2.3 dCi-motor van 160 pk en een manuele versnellingsbak met zes versnellingen. Onder de motorkap van de Navara 160 pk - en ook bij de 190 pk - vinden we een motor die verrijkt is met AdBlue. Bij zijn laatste upgrade - waarbij hij de benaming NP300 achter zich liet - zag de Navara zijn tank van 80 naar 73 liter krimpen en zijn maximaal toegelaten belasting met 25 kg toenemen. Dankzij die evolutie heeft de toevoeging van ureum in de tank geen gevolgen voor het laadvermogen van de pick-up, waarvan de manuele versies trouwens ook een Start&Stop-systeem hebben.

VAN HET BESTELBUSJE NAAR DE KLEINE VRACHTWAGEN. Terwijl de NV200 met een katalysator en een roetfilter de overgang naar de Euro 6 maakt en ook de e-NV200 op het programma blijft, is de komst van de NV300 bij de LBV's pur sang duidelijk het belangrijkste nieuws van deze laatste maanden van 2016. Deze opvolger van de Primastar werd op het salon in Hannover voorgesteld en is, volgens de constructeur, "veelzijdig, functioneel en elegant". Hij zal verkrijgbaar zijn met verschillende carrosserieën, waaronder een minibusversie. Net zoals de Navara gaan de NV400 en de NT400 via de toevoeging van een AdBlue-tank op de Euro 6 over. De NV400 maakt hiervan gebruik om de vermogensniveaus op te hogen. Zo gaat de 125 pk over naar 130 pk, de 135 pk twin turbo wordt een 145 pk twin turbo, de 165 pk twin turbo een 170 pk twin turbo en de 150 pk een 170 pk twin turbo. Het TomTomnavigatiesysteem van de NV400 is vanaf nu vervangen door een NavTeq die in het dashboard is ingebouwd en een instrument dat de rij- en verbruiksstatistieken weergeeft, nodigt de chauffeur uit om een milieubewuste rijstijl aan te houden. De NT400 ziet zijn 121 pk-versie dan weer verdwijnen.

De 136 pk is voortaan een 130 pk, maar met een koppel dat naar 300 Nm is bijgesteld, terwijl de 145 pk naar 150 pk stijgt, met een koppel van 350 Nm die sneller, aan 1200 tpm vrij komt. De upgrade van dit model naar de Euro 6 gaat gepaard met

Met een gamma dat binnenkort volledig en gemoderniseerd zal zijn, met de aangepaste infrastructuren en uitgebreide diensten zowel voor als na de verkoop, zal Nissan niet alleen in staat zijn een breder spectrum klanten te bereiken. Nee, daarnaast hoopt de constructeur ook zijn professionele imago te verbeteren en aan zelfs de meest veeleisende vragen te kunnen voldoen. Anderhalf jaar lang heeft Nissan zowel aan de vorm als aan de essentie gewerkt en de resultaten daarvan beginnen volgens de constructeur nu al zichtbaar te zijn aangezien het marktaandeel van zijn LBV's de voorbije maanden is gestegen. We moeten ongetwijfeld nog wat tijd laten verstrijken vooraleer we de omvang van die groei op een objectieve manier kunnen beoordelen. Maar wat er ook gebeurt, Nissan heeft zonder enige twijfel grote inspanningen geleverd...

DE BUSINESS CENTERS Nissan telt momenteel 17 Business Centers: Aartselaar Alzingen Brugge Brussel Charleroi Geel Genk Halle Kortrijk Leuven Luik Bergen Namen Oostende Sint-Gillis-Waas Vilvoorde Waver

Group Beerens Group Lentz Paul Group Demeyere Group Francorchamps Groupe Bouvy Dams Bvba Group Di Nitto Group Duyck Garage Servayge Nissan Leuven Group By Lentz Liège AUTO.IT Group Steveny Brackx Geert Autobedrijf Garage De Witte N.V. Group Peeters Leo Group Ital

21

MERCEDES-BENZ VANS LANCEERT NIEUW TOEKOMSTINITIATIEF ADVANCE

WANNEER EEN VAN EEN COMPUTER WORDT

wandbescherming Eenvoudig, bruikbaar en beter!

M

ercedes-Benz Vans heeft met veel furore zijn nieuwste strategie voorgesteld. adVANce is hun strategisch toekomstinitiatief waarbij een voertuigconstructeur wordt getransformeerd tot een aanbieder van complete systeemoplossingen voor goederen- en personenvervoer.

laadvloeren

Yannick Haesevoets – yannick.haesevoets@transportmedia.be

DE TIEN PROEFPROJECTEN OP EEN RIJ

www.hebic.com

Mercedes-Benz Vans werkt binnen deze innovatiedomeinen aan verschillende proefprojecten. Het zijn voornamelijk startups die resoluut de kans krijgen om adVANce verder te ontplooien. De projecten op een rijtje:

B2B Connectivity Solutions

Innovatieve connectiviteitsdiensten verhogen de efficiëntie van het vlootbeheer, verminderen de administratieve inspanningen en kunnen probleemloos met bestaande systemen gecombineerd worden.

Mobile Material Service

Een intelligente digitale verbinding zorgt voor het materiaalbeheer in servicevoertuigen. Onderdelen kunnen met een muisklik besteld en geleverd worden in het voertuig. Bij het concept werkt Mercedes-Benz Vans samen met partners Sortimo en Fischer.

Cargo Sensor System CS2

Een systeem om het laden en lossen en de manipulatie door besteldiensten efficiënt te sturen.

Cargo Space Engineering

Een geautomatiseerd, intelligent rekkensystemen waarmee het voertuig sneller en efficiënter geladen en gelost kan worden.

Vans and Drones

De bestelwagen wordt een mobiele landingsplaats voor drones zodat op moeilijk bereikbare plekken pakjes afgeleverd kunnen worden.

Vans and Robots

De bestelwagen wordt de basis van een nieuw leveringssysteem - met een grote reikwijdte en met beperkte infrastructuurkosten.

In de toekomst wordt gepland om de robots automatisch in de laadruimte van de bestelwagen te laden.

Shared Mobility – Via

Samen met Via werkt MB Vans aan een intelligent mobiliteitsconcept voor het individuele personenvervoer in steden. Een strak gereguleerde systeem met vaste trajecten en tijdschema’s.

Vlootbeheerders hebben behoefte aan een almaar ruimer aanbod aan mobiliteitsoplossingen. MB wil zijn diensten in de toekomst onder een overkoepelend merk aanbieden. Car2Share of Uber zijn concrete voorbeelden.

BodyConstruct

es

t Box B o

WEIGHT WARRANTY

T

20

verdeler

ht

3.5

The

New Mobility Concepts

y

Bestelwagens en kleine bussen volgen vaste routes en nemen aan virtuele haltes passagiers aan boord.

CARROSSERIE OPBOUW

BEDRIJFSWAGENINRICHTING

d

Shared Mobility – MVMANT

Voor al Uw ombouwingen tot 3.5 ton

g

waarbij drie innovatiegebieden centraal staan: Connectiviteits- en Internet of Things-toepassingen, innovatieve hardware-oplossingen voor de transportsector én nieuwe mobiliteitsconcepten aangepast aan de behoeften van goederen- en personenvervoer.

Li

Conceptwagens of futuristische strategieën? Meestal blijft het slechts bij plannen en een mooie promovideo. Maar dit conceptmodel is de moeite waard om uit te lichten. De lancering van de nieuwe strategie adVANce betekent dan ook voor Mercedes-Benz Vans een nieuw begin

Adolf Greinerstraat 475 - 2660 Hoboken

+32 3 820 31 00

info@bodyconstruct.be

23

van

van

22 Dossier 26 Test

aluminium vloerladensysteem Dé nieuwe manier om uw kleine of middelgrote bedrijfswagen functioneel om te bouwen tot gebruiksvriendelijke servicewagen.

Materialen en gereedschappen worden eenvoudig bereikbaar doordat de schuifl ade naar u toekomt en u zich niet moet verplaatsen in de wagen. Bovenop de schuifl aden creëren we een dubbele vloer waarop probleemloos een pallet getransporteerd kan worden.

PUB LRB

T 03 315 90 90 W www.LRB.be E info@LRB.be

BESTELWAGENS INRICHTEN

ZEG ME HOE JE TE WERK GAAT ...

O

m een beroep uit te oefenen, wat dat ook is, heb je aangepaste werkmiddelen nodig. Maar hoe kies je de juiste middelen? Om dat te achterhalen, moet de vakman in de eerste plaats zijn behoeften zo precies mogelijk omschrijven. En daarbij is de inrichting van een bestelwagen van uitzonderlijk groot belang. Een groot aantal beroepen heeft immers een bestelwagen broodnodig om aan de slag te kunnen. Blijft de vraag welke oplossing de voorkeur moet krijgen. Gelukkig is er een erg ruime keuze.

Michel Buckinx

Een bestelwagen inrichten was heel lang het domein van enkele gespecialiseerde bedrijven. Vandaag bieden echter alle merken, of bijna toch, zelf die dienstverlening aan. De constructeurs/invoerders hebben speciale afdelingen opgericht die zich op dat specifieke aspect toeleggen.

En als bedrijven die stap nog niet gezet hebben, zal dat niet lang meer duren, zoals bij Nissan. Marie-Louise Van Dyck, communicatiedirecteur voor Belux, kondigt de plannen van de Nissan-invoerder aan: “Vanaf volgend jaar voeren we een echt ombouwprogramma in waar lokale specialisten voor gecertificeerd kunnen worden. De afdeling ‘bedrijfsvoertuigen’ zal dat programma beheren, in samenwerking met een afdeling ‘transformaties’ binnen Nissan Europe. Op het ogenblik is het vooral de NT400 die onder handen genomen wordt. Het is echter onze ambitie om die dienstverlening tot ons volledige

22

aanbod lichte bedrijfsvoertuigen uit te breiden.”

IN DE GENEN Bij andere constructeurs maakt het ombouwen van bestelwagens haast deel uit van het DNA van het merk. Met een aanbod af fabriek. Zoals bij Renault. Etienne Rondeau, LCV Manager: “Verscheidene transformatieniveaus geven de klant een ruime keuze, vanaf ‘Standard’ tot ‘Tailor Made’. Het aanbod omvat naast de traditionele bestelwagens een hele reeks van specifieke versies die Renault ontwikkelt en produceert: dubbele cabine voor de Trafic en Master (vervoer van technische teams), voertuigen met laadbak of kiepbak, de Master Cargo (groot volume) voor het distributievervoer, of nog de combi/bus voor het personenvervoer.

Onze verkopers kunnen daarnaast een beroep doen op Belgische of Europese

transformatiebedrijven om een voertuig ‘op maat’ te maken.” En hij preciseert: “Binnen de afdeling bedrijfsvoertuigen is een Business Unit (Renault Tech) belast met de ontwikkeling van voertuigen die in grote aantallen omgebouwd worden.

Die unit kan het aanbod aan de vereisten van elke regio van de wereld, zelfs van elk land, aanpassen. De verkopers van Renault kunnen rekenen op een netwerk van meer

dan 400 erkende carrosseriebedrijven in 29 verschillende landen. In België zijn er 23 zulke bedrijven, die elk gespecialiseerd zijn in een of meer types van transformaties. Renault volgt die bedrijven regelmatig op en controleert ze om ze te certificeren."

Opel biedt eveneens een specifiek programma aan, Opel Certified Conversions, zoals Frédéric Van Maelsacke, Conversion Manager van Opel Belgium, onderstreept: “Opel Certified Conversions garandeert lokaal goedgekeurde transformaties, dat betekent dat ze aan de hoge eisen van het merk voldoen. Daarvoor voeren ingenieurs van Opel een interne audit uit waarbij ze steun krijgen van een Europese ploeg.

Maar we bieden ook hoogwaardige producten af fabriek aan: dubbele cabine, vaste laadbak, enkelvoudige kiepbak, driezijdige kiepbak, polyester laadbak, enz. Een dubbel aanbod dus om flexibel te blijven en om op de behoeften van de klanten in te spelen. Vermeldenswaard is dat de Movano ons model is dat h e t v a a k s t ‘ o m g e b o u w d ’ w o rd t . ”

ONE-STOP-SHOPPING Een ateliervoertuig van Sortimo.

oprichten om lichte bedrijfsvoertuigen om te bouwen, is dat ook opdat hun klanten alles onder één dak zouden kunnen vinden - het bekende concept van de ‘one-stopshopping’. Luc Van Hoeydonck, Training & Product Manager van D’Ieteren: “We hebben een atelier dat directe banden heeft met

Als de constructeurs specifieke afdelingen

Een realisatie met een kiepbak van Cargolifting.

de invoerder en dat deel uitmaakt van de afdeling Commercial Vehicles Import VW. Die werkplaats kan de meeste transformaties die op de Belgische markt gevraagd worden, uitvoeren. Voor meer complexe transformaties hebben we akkoorden met gespecialiseerde bedrijven. We hebben ons eigen atelier om

25

van

een ‘one-stop-shopping’ te kunnen aanbieden en ook om bijkomende transporten tussen de ombouwbedrijven en de invoerder waarbij schade kan ontstaan - te vermijden.”

De ‘one-stop-shopping’ is ook een argument dat Mercedes-Benz naar voren schuift. Helen Van Nuffelen, Corporate Communication Manager: “MercedesBenz staat bekend om zijn aanpak op maat, waarvan de ‘one-stop-shopping’ deel uitmaakt. De verkoper van Mercedes-Benz kan voor alles zorgen, van de bestelling van het voertuig tot de uitvoering van de transformaties. Op vraag van de klant zoeken we samen met hem de beste oplossing, met inbegrip van de leverancier. Die moet aan de normen van Mercedes-Benz voldoen waardoor we de beste prijs-kwaliteitverhouding kunnen garanderen.”

PSA biedt 3 types van oplossingen aan, zoals Anouk van Vliet, directeur communicatie Benelux, uitlegt: “We hebben een beperkt aanbod af fabriek omdat dat aan een internationale productmix moet beantwoorden, en daarnaast een lokale oplossing waarbij we een beroep doen op partners. Dat aanbod delen we nog eens in twee segmenten in: snel beschikbare kanten-klare oplossingen en oplossingen ‘à la carte’. Dat aanbod – zowel af fabriek als lokaal – wordt door de cel bedrijfsvoertuigen beheerd om het homogeen te houden.”

en afmetingen van de bestelwagens overneemt. De klant krijgt zo ook een precies idee van hoe zijn omgebouwd voertuig er zal uitzien.” Sortimo bouwt elk jaar zo’n 2.000 bestelwagens in België en Luxemburg om.

Een andere specialist: BodyConstruct. Het transformatiebedrijf biedt een totaalconcept aan voor alle bedrijfsvoertuigen tot 3,5 t. Anne Van Heule: “We voeren alle soorten van transformaties uit, op de bovenstructuur, in het interieur, op het chassis, ... alles is mogelijk, zelfs de belettering. We belasten ons ook met alle administratieve documenten en met de attesten en homologaties. Alle merken zijn welkom en we werken direct met de concessiehouders samen. BodyConstruct beschikt over de COP-certificatie (erkende constructeur) en bouwt ongeveer 150 bedrijfsvoertuigen per jaar om.”

Amecam-Van Conversion heeft zijn activiteiten in 2 deelgebieden opgesplitst. Olivier Dumont, directeur: “We hebben 2 bedrijven: Amecam SPRL en Van Conversion SPRL.

we distribueren, maar ook open laadbakken, politieauto’s, voertuigen voor hulp- en pechdiensten, mobiele kantoren. Andere activiteiten zijn het ombouwen van auto’s tot bedrijfsvoertuigen of het uitvoeren van heel specifieke aanpassingen op maat.” De twee bedrijven nemen voertuigen van alle merken onder handen en bouwen ongeveer 750 voertuigen per jaar om.

Cargolifting is erkend als carrosseriebedrijf/constructeur en biedt als dusdanig, naast de ombouw van bestelwagens, ook structuren voor chassis cabines aan. “We zijn in België de nummer 1 in het monteren van laadbakken, met of zonder laadlift achteraan. We bouwen ook personenauto’s tot bedrijfsvoertuigen om,” preciseert directeur Olivier Stankiewicz. En hij gaat voort: “We werken met alle merken en met lichte en zware voertuigen. Zo hebben we in België overeenkomsten met Citroën, Peugeot, Renault, Fiat en Mitsubishi.”

Cargolifting bouwt meer dan 2.000 voertuigen per jaar om.

Sortimo is ongetwijfeld een van de bekendste namen op dat vlak. Nick Van Dessel, Marketing Manager, legt ons de bedrijfsfilosofie uit: “De kernactiviteit van Sortimo is het ombouwen en inrichten op maat van bestelwagens voor alle mogelijke vakmannen. En dat kunnen zowel interne als externe aanpassingen zijn. Onze specialiteit: innovatie en veiligheid. We werken met alle merken samen en gebruiken een exclusief 3D-programma dat de contouren

24

Made with passion 84 x 115 mm_Mise en page 1 08/06/16 13:22 Page

GRATIS DEMO EN OFFERTE IN 3D BIJ U THUIS OF OP DE WERF*

Uw inrichting op maat van uw voertuig en behoeftes.

DE SPECIALISTEN Wanneer het eigen aanbod van de constructeurs op zijn limieten stoot, doen ze een beroep op transformatiespecialisten. Enkele voorbeelden.

PUB AMECAM

Bij Mercedes-Benz vragen heel veel klanten om hun bestelwagen tot een koelwagen om te bouwen.

Amecam is gespecialiseerd in de inrichting van rijdende ateliers voor alle beroepen en in elk type van bestelwagen. Met het oog daarop distribueren we in Wallonië en Luxemburg de producten van het Italiaanse STORE VAN (hoogwaardige opbergmodules en accessoires voor bedrijfsvoertuigen). Van Conversion is veeleer gespecialiseerd in inrichtingen ‘op maat’. We realiseren bijvoorbeeld gesloten laadbakken van het merk Smart Box dat

PROSAFE

MEER INFORMATIE OP ONZE SITE Andere informatie die u op onze website vindt: welke transformaties vragen de gebruikers het vaakst, en hoeveel voertuigen worden omgebouwd. www.vanmanagement.be

Antwoord binnen de 48u**.

Stuur een mail naar info@sortimo.be of bel ons op 0800 857 59 * Geldig voor inrichtingen op maat van het gamma Sortimo Globelyst, Sortimo HD en FlexRack ** Rekening houdend met weekend en feestdagen.

SORTIMO STATIONS: Vilvoorde · Sint-Eloois-Vijve · Tessenderlo GRATIS TEL. 0800 857 59 · info@sortimo.be · sortimo.be

27

van

26 Test

De Iveco Daily van Transportmedia voor Kaai 16, de thuishaven van De Malle Koks.

GENKS CATERINGBEDRIJF DE MALLE KOKS EEN DAG OP PAD MET TRANSPORTMEDIA

OP HET MENU:

EEN IVECO DAILY GECOMBINEERD MET EEN HI-MATIC EURO 6 E

en jaar lang heeft Transportmedia de eer om rond te rijden met een gepersonaliseerde Iveco Daily Hi-Matic Euro 6. Om onze lovende woorden nog wat kracht bij te zetten, gaven we de wagen een dag mee cateraar De Malle Koks uit Genk.

Yannick Haesevoets – yannick.haesevoets@transportmedia.be

26

Een high-level event georganiseerd door Unizo waarbij de ‘Ondernemer van het Jaar’ wordt verkozen: we konden geen beter moment kiezen om onze knappe Iveco Daily HiMatic uit te lenen aan één van de grootste cateraars van Limburg. Het Genks bedrijf verzorgt dagelijks de volledige catering op meerdere evenementen en heeft dus absoluut nood aan een degelijke vloot.

AUTOADAPTIEVE SCHAKELSTRATEGIE Met zijn extra brede motorgamma met twee inhoudsklassen (2,3 liter en 3,0 liter), vermogens van 116 tot 205 pk, koppelwaarden van 320 tot 470 Nm en een onovertroffen MTM van 7,2 ton biedt onze Daily Hi-Matic Euro 6 het beste gamma op de markt, op maat van de meest veeleisende opdrachten. En zo blijkt hij ook al onmiddellijk de ideale werkpartner te zijn voor De Malle Koks. Dankzij de autoadaptieve schakelstrategie wordt het rijcomfort extra vergroot. De Daily schakelt vloeiend (in minder dan 200 milliseconden de correcte versnelling) en dat terwijl de motor steeds aan zijn optimale toerental draait.

DRAAICIRKEL Vooral wat betreft de uitrusting van de wagen zijn ze bij De Malle Koks erg te spreken. De zitstoel is uiterst comfortabel voor langere ritten, de interieurafwerking is uitstekend en functioneel én de dodehoekspiegel is een verademing. Qua rijprestaties werd hij eveneens gelauwerd.

De automaat is gemakkelijk – De Malle Koks reden tot hiertoe enkel met manuele versnellingsbak – en comfortabel. In het bijzonder bleek ook de draaicirkel van de Daily stukken beter te zijn dan de wagens in de huidige vloot.

De Malle Koks worden voortgestuwd door een ongebreidelde passie voor lekker eten, memorabele feesten en een unieke beleving. Ze bieden geen standaardoplossingen, maar creatieve concepten. En dat is net de reden waarom onze Daily en de Malle Koks vrienden waren vanaf het eerste moment.

Dankzij de autoadaptieve schakelstrategie wordt het rijcomfort extra vergroot.

VOOR SFEER EN GEZELLIGHEID: 9/10

+

-

- Comfobele zitstoel - Mooi interieurafwerking - Korte draaicirkel - Rijprestaties - dodehoekspiegel - Positie richtingaanwijzers - Nood aan specifieke uitrusting catering