Page 1

DECEMBER 2013 13 JAARGANG NR 77 DE

AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X TOELANTING: P2A6244

www.transportmanagement.be

De essentie van de lichte bedrijfsvoertuigen

FORD TRANSIT CONNECT ZO VADER, ZO ZOON

TESTS TOYOTA PROACE ONTDEK Hét magazine voor de beheerder DECEMBER 2013 13DE JAARGANG NR. 77 VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR IN EN JANUARI, APRIL, JUNI, SEPTEMBER EN NOVEMBER * AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P2A6244

MERCEDES CITAN

EURO 6 ONLY

NON-SMOKERS INTERVIEW

ROLAND JOST (JOST GROUP): “DE GROOTTE VAN MIJN BEDRIJF INTERESSEERT ME NIET”

TEST

VOLVO FH 460 GLOBETROTTER XL

SCOOP

RENAULT TRUCKS T

Projet2_Mise en page 1 19/12/13 16:2

Page


STOCKLIQUIDATIE! -KORTINGEN VAN*

FUSO - een merk van Daimler

CANTER: DE JUISTE KEUZE VOOR ELKE JOB Met de toenemende transportvereisten is het goed te weten dat er een Canter is voor elke toepassing. Door het aanbod van cabines en de uitstekende flexibiliteit in het aanbod van de verschillende opbouwtypes, is de Canter-familie veelzijdiger, capabeler en comfortabeler dan ooit. Wat uw activiteit ook vraagt, de Canter kan afgestemd worden op uw specifieke behoeften: gesloten kast of geïsoleerde kast pick-up  kraan  3-zijdige kipper

depannagewagen DUONIC® automatische versnellingsbak  4x4-aandrijving  hybride versie









PROMOTIES OP STOCKVOERTUIGEN SURF NAAR WWW.F-DEALS.BE *€ 6.850 korting geldig op chassis cabine 3S13 3400, € 8.450 korting op model 3C15 19m3 Poly. Aanbod geldig van 1 december t.e.m. 31 december 2013 op FUSO Canter leverbaar uit voorraad voor 28 februari 2014 en tot uitputting van de voorraad. Stocklijst beschikbaar op www.f-deals.be of bij uw FUSO-verdeler. informatie bij uw FUSO-verdeler. Geef voorrang aan veiligheid.

WWW.FUSO.BE

Projet2_Mise en page 1 19/12/13 16:19 Page3


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:58 Page03

inhoud

DECEMBER 2013

DECEMBER 2013 13 JAARGANG NR 77 DE

AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X TOELANTING: P2A6244

www.transportmanagement.be

De essentie van de lichte bedrijfsvoertuigen

FORD TRANSIT CONNECT ZO VADER, ZO ZOON

TESTS TOYOTA PROACE ONTDEK Hét magazine voor de beheerder DECEMBER 2013 13DE JAARGANG NR. 77 VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR IN EN JANUARI, APRIL, JUNI, SEPTEMBER EN NOVEMBER * AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P2A6244

MERCEDES CITAN

EURO 6 ONLY

NON-SMOKERS INTERVIEW

ROLAND JOST (JOST GROUP): “DE GROOTTE VAN MIJN BEDRIJF INTERESSEERT ME NIET”

TEST

VOLVO FH 460 GLOBETROTTER XL

SCOOP

RENAULT TRUCKS T

7

DOSSIER INRICHTING De markt van bedrijfsvoertuigeninrichting is even divers als de bestelwagenmarkt zelf. Tijd dus om een en ander te duiden...

4

edito

Van Topics Het laatste nieuws uit de bestelwagensector in een handig overzicht

14

TEST De Mercedes Citan is nog maar goed een jaar op de markt, en krijgt er al een aantal nieuwe varianten bij.

Fatalisme

Kristof Winckelmans, Hoofdredacteur C

TRANSPORTMEDIA 2013

17

TEST Ford heeft met de nieuwe Transit Connect voor het tweede jaar op rij de International Van of the Year binnen de rangen. Wij zochten uit hoe dat komt.

21

TEST Toyota wil opnieuw een rol van betekenis gaan spelen bij de lichte bedrijfsvoertuigen. Met de nieuwe ProAce leveren de Japanners hun visitekaartje af.

ONTDEK Hét magazine voor de beheerder www.transportmanagement.be

DECEMBER 2013 13DE JAARGANG NR. 77

AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P2A6244

Een druilerige dinsdagavond, enkele weken geleden. Bus 335 van De Lijn is in de buurt van Heist-op-den-Berg aan haar avondronde bezig. Wanneer de chauffeur stopt om één van de vijf resterende passagiers te laten uitstappen, slaat het noodlot toe: een bestelwagen van een lokale bouwonderneming boort zich met hoge snelheid in de achterzijde van de bus. De brandweer en een MUG-team komen ter plaatse om de bestuurder uit zijn verhakkelde cabine te bevrijden, maar voor de man kan geen enkele hulp meer baten. Een verkeersdeskundige verklaart ’s anderendaags in de krant dat de bestelwagen technisch volledig in orde was, en dat het ongeval waarschijnlijk te wijten is aan een onoplettendheid van de 35-jarige K.V. Een typisch geval van ‘verkeerde plaats, verkeerd moment’, gaat er door mijn hoofd. Tragisch, maar het gebeurt elke dag honderden, allicht duizenden keren. Pas wanneer ik op kantoor ben en bij toeval een artikel onder ogen krijg over de Collision Prevention Assist op de nieuwe Mercedes-Benz Sprinter, begint het me te dagen dat mijn fatalistische gedachte van enkele uren tevoren eigenlijk helemaal misplaatst was. Mocht de onoplettende K.V. de dag voordien met een gloednieuwe Sprinter met zo’n automatische noodstop hebben gereden, hij was er waarschijnlijk met de schrik en een serieuze adrenalinestoot vanaf gekomen. De vijf passagiers in bus 335 hadden waarschijnlijk niet eens gemerkt dat K.V. zopas de stommiteit van zijn leven had begaan, met dank aan de automatische bewaarengel die MercedesBenz op zijn nieuwe Sprinter aanbiedt. Als optie, jammer genoeg, zodat de defaitisten onder ons hun lot nog steeds in de handen van Dame Fortuna kunnen leggen. Beschouw dit voorwoord overigens niet als onverholen publiciteit voor de nieuwe Mercedes Sprinter. Eerder als een eerbetoon aan een medevoetballer die zoals zovelen veel te vroeg is moeten gaan. Het ga je goed, Kevin.

EURO 6 ONLY

NON-SMOKERS INTERVIEW

ROLAND JOST (JOST GROUP): “DE GROOTTE VAN MIJN BEDRIJF INTERESSEERT ME NIET”

TEST

ONTDEK DECEMBER 2013 13 JAARGANG NR 77 DE

VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR IN JANUARI, APRIL, JUNI, SEPTEMBER EN NOVEMBER AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X TOELANTING: P2A6244

www.transportmanagement.be

De essentie van de lichte bedrijfsvoertuigen

VOLVO FH 460 GLOBETROTTER XL

FORD TRANSIT CONNECT ZO VADER, ZO ZOON

SCOOP

TESTS

RENAULT TRUCKS T

TOYOTA PROACE

MERCEDES CITAN

• De langverwachte intrede van Euro 6: wat verandert er voor de transporteurs? • Een exclusief interview met Roland Jost (Jost Group) • De loonhandicap vormt voor veel transportbedrijven een acuut gevaar. Wat valt eraan te doen? • Een eerste impressie van de Renault Trucks T voor lange afstand


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:58 Page04

van

04 Topics

07 Dossier

14 Test

FUSO CANTER EURO 6 GROEIT NAAR 8,5 TON De Fuso Canter ondergaat een opfrisbeurt, en krijgt tegelijkertijd een groeischeut naar een MTM van 8,55 ton. De nieuwe topversie qua gewicht maakt laadvermogens tot zes ton mogelijk. De Canter 9C15/9C18, zoals de nieuwe gewichtsversies werden gedoopt, beschikt ook standaard over de geautomatiseerde “Duonic”-transmissie met dubbele koppeling en brede comfortcabine. Hij is leverbaar met 3,0-litermotoren van 150 pk of 175 pk, gekoppeld aan een roetfilter en de SCR-technologie “BlueTec 6”. Het standaard geleverde “Ecofficiency”pack verenigt diverse ingrepen die het brandstofverbruik terugdringen, zoals een hogere injectiedruk van 2.000 bar, een stop-startsysteem en langere overbrengingsverhoudingen. Ook nieuw is dat de vierwielaangedreven Canter 4×4 voortaan standaard wordt uitgerust met een reductiebak, waardoor hij hellingen tot 60 procent kan oprijden. Daarnaast is de Canter 4×4 voorzien van een zelfsperrend achterasdifferentieel (tot 70 procent) en een motorrem van 50 kW.

04

NIEUWE KRACHTBRON VOOR DE RENAULT KANGOO De recent gefacelifte Renault Kangoo is voortaan ook beschikbaar met een kleine turbogeblazen benzinemotor van 1,2 liter. De Energy TCe 115, zoals het blokje officieel heet, produceert 115 pk voor een gemiddeld verbruik van 6,1 liter per 100 kilometer. In combinatie met het stop-startsysteem en de energierecuperatie tijdens het remmen en vertragen (Energy Smart Management) verbruikt de Energy TCe 115 22 procent minder dan de benzinemotor van de vorige generatie.

UNICARS LEVERT 26 FORD TRANSITS AAN AANNEMINGSBEDRIJF ARTES-DEPRET De Ford-verdeler Unicars Oostende & Diksmuide heeft een levering afgerond van 26 Ford Transits aan het aannemingsbedrijf Artes-Depret uit Zeebrugge. Door een vernieuwd bedrijfslogo verving deze firma, die behoort tot de Artes Group, dit jaar haar volledige bestelwagenpark. Het lot bestaat uit 26 Ford Transits in verschillende versies en uitvoeringen, die overal in Vlaanderen waar de bouwgroep werkzaam is, zullen rijden.


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:58 Page05

www.volkswagen.be

De Crafter. Uw bondgenoot bij elke uitdaging. Bij de bouw van de Crafter kregen onze ingenieurs een op het eerste zicht onmogelijke opdracht: het nog beter doen op elk vlak. Vandaag profiteert u van de harde resultaten: zuinigere en krachtigere motoren, een sterk verbeterd laadvermogen en een comfortabel interieur. Wij zijn daarbij zo zeker van zijn sterke punten dat we u een derde jaar garantie cadeau geven (of tot maximaal 250.000 km*).

*

excl. BTW       len. Tot

aan voord

e

* Vraag meer informatie over de voorwaarden van dit aanbod bij uw Volkswagen Bedrijfsvoertuigen-verdeler. Prijzen op 24/10/2013. Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.volkswagen.be


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:58 Page06

van

04 Topics

07 Dossier

14 Test

GREEN FLEET AWARDS 2013: FIAT PROFESSIONAL IS “LCV MANUFACTURER OF THE YEAR”

Fiat Professional kreeg tijdens de uitreiking van de GreenFleet Awards 2013 in het Emirates Stadium in Londen voor het tweede jaar op rij de award “LCV Manufacturer of the Year”. De prijs is een erkenning voor de inspanningen die autoconstructeurs leveren om de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik van lichte bedrijfsvoertuigen te verlagen. De door Fiat Professional ontwikkelde FMS-systemen eco:Drive Professional en eco:Drive Fleet vielen in de prijzen omdat ze bestuurders helpen een zo laag mogelijk brandstofverbruik te behalen. Beide bouwen voort op de eco:Drive-software die Fiat in 2009 ontwikkelde. Ze analyseert met behulp van gegevens van de auto de rijstijl en geeft op basis daarvan gepersonaliseerd advies. Het gaat om een digitale mentor die, als hij consequent en correct wordt gebruikt, het brandstofverbruik en de uitstoot tot 16% kan doen dalen. Met eco:Drive Fleet kunnen wagenparkbeheerders de gegevens van voertuigen volgen via een online dashboard dat gelinkt is aan een databank die automatisch wordt bijgewerkt met de gebruikskosten en de kilometerstand voor onderhoudsintervallen. Bestuurders kunnen in het eco:Drive Professional-systeem diverse parameters invoeren, zoals de vracht die ze vervoeren, en de frontaaloppervlakte van het voertuig. De software maakt het de klant mogelijk na te gaan wat de impact van de vracht is op de efficiëntie van het voertuig en stelt voor hoe best gereden wordt om het laagste brandstofverbruik te behalen.

FORD TRANSIT CUSTOM KRIJGT VERHOOGD DAK De Ford Transit Custom met hoog dak is specifiek ontworpen voor bijvoorbeeld aannemers en pakketpostbedrijven en heeft een 370 mm hogere laadhoogte, waardoor de afstand van de vloer tot het dak 1,78 meter bedraagt. Het maximale laadvolume bedraagt 8,3 kubieke meter (met volledig laadschot). Het model met hoog dak is uniek in het segment vanwege de volledig stalen dakconstructie die veel duurzamer is dan composiet dakpanelen, en die de mogelijkheid biedt voor een dakimperiaal en een maximale daklast van 100 kilo. De Transit Custom met verhoogd dak is vanaf deze maand beschikbaar voor een relatief beperkte meerprijs van 500 euro (excl. btw).

06


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:58 Page07

04 Topics

07 Dossier

14 Test

07

van

Dossier inrichting

Zo veel beroepen, zo veel inrichtingen

D

ankzij de ontwikkeling van de sector van de koetswerkbouw en de inrichting zijn bedrijfsvoertuigen een wit blad geworden, een perfecte basis waarop bedrijven hun eigen werkinstrument kunnen enten. Het voertuig is niet enkel een vervoermiddel meer, het is een wapen in de strijd voor een hogere productiviteit. Nu nog de juiste noden definiëren en oplossingen vinden die hieraan tegemoet komen....

Aan het voertuig en de noden van de gebruiker aangepaste opbergmogelijkheden zullen zorgen voor tijdswinst.

Julien Libioul

Koerierdiensten, loodgieters, vervoerders van dieren, marktkramers, traiteurs, bouwbedrijven, de farmaceutische sector, hulp- en politiediensten, het vervoer van personen met een beperkte mobiliteit... het is slechts een greep uit de toepassingen waaraan onze bedrijfsvoertuigen aangepast moeten worden. Een uitdaging die tientallen Belgische bedrijven dagelijks aangaan. DEFINIËRING Naarmate de noden van een ondernemer duidelijk worden en hij de kneedbaarheid van bedrijfsvoertuigen ontdekt, heeft hij twee mogelijkheden: die van de inrichting en die van de ombouw. Onder inrichting verstaan we de plaatsing van uitrustingen die de dagelijkse activiteiten van de gebruiker van het voertuig makkelijker maken. We hebben het dan onder andere over de montage van rekken, beschermingspanelen of laadrails. Het ombouwen van voertuigen is dan weer onmisbaar voor de activiteit van het

bedrijf dat het voertuig in dienst neemt. De beslissing om over te gaan tot transformaties en de montage van bepaald uitrustingen mag niet lichtzinnig genomen worden en vereist vaak een Europese homologatie. DE VERSCHEIDENHEID DICTEERT De ondernemer die een voertuig wil laten inrichten gaat recht op zijn doel af en concentreert zich daarbij op het laadruim, op het optimaal gebruik van het beschikbare volume. De bedrijven die actief zijn op deze markt moeten zich bijzonder soepel kunnen opstellen. Hard labeur, aangezien klanten die komen aankloppen vaak beschikken over een beperkt tijdsbestek, een krap budget en uitgesproken noden. “Onze job is er één van werk op maat”, zegt Stefan Ryvers van de firma LRB. “Ons cliënteel eist flexibiliteit. We nemen de tijd om met hen te praten en dankzij het materiaal dat we op voorraad hebben, kunnen we snel een oplossing voorstellen die perfect be-

antwoordt aan hun wensen.” Terwijl sommigen ervoor kiezen om standaardmateriaal te installeren, ontwikkelt het bedrijf uit Hoogstraten uitrustingen van A tot Z. “Wij zijn gespecialiseerd in assistentievoertuigen die auto's, vrachtwagens, boten en landbouwvoertuigen depanneren. Wat de klant ook vraagt, wij leveren het. Zo bouwden we onlangs een voertuig om auto's en fietsen te depanneren in Afrika, maar deden we ook een ombouw voor een hondenfokker op internationaal niveau.” LRB werkt samen met een groot aantal merken en garages en maakt gebruik van een zelfontwikkeld systeem, een soort meccano uit staal of zelfs aluminium als dat nodig is om het gewicht te beperken. De bedrijven in de sector van de voertuiginrichting worden steeds innovatiever en ontwikkelen opbergsystemen met variabele geometrie. Sortimo bijvoorbeeld ontwierp een rekkensysteem dat in een handomdraai aan de te vervoeren producten kan worden aangepast.


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:58 Page08

Fleet Supplies,

uw partner voor or total totale inrichting van bedrijfswagens.

9   *!!1 %15!1).' 9 4)-% +%48% 14)-% 5 9 . (/ 42% 3%#(.)%+%12 9  / .3!'% 3%1 0,!!32% 9 *!!1 '!1!.3)% / 0 $% 9    ,%5%1).' .+%,% 3/ 0-%1+%. 4)3 / .2 '

              ).&/  ;%%32400,)%2 "% 6 6 6 ;%%32400,)%2 "%

 !5)'!3)% 1%+(!+%.  #(3%14)31)*#!-%1! 1!#+ %. 1!#%  !!$5,/ %1%. !$%.",/ ++%.  !+$1!'%12 )*(4,02723%-%. / ..%6 %1).'  %,%33%1).'  5%1,)#(3).' !1 ):  !1+%%12%.2/ 1%.  4,3)-%$)!2723%-%.   

Webasto en Diavia â– EfficiĂŤnte lucht- & waterverwarmers

â– Diavia airconditioningsystemen

â– Non idling oplossingen

â– Individuele oplossingen

De totaalaanbieder voor koel- en verwarmingssystemen www.webasto.be


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:58 Page09

04 Topics

Er zijn ook Belgische bedrijven die gespecialiseerd zijn in uitrustingen die het rijden vergemakkelijken of het gebruik van specifieke apparatuur toelaten. Zo levert Fleet Supplies zowel achteruitrijsensoren, navigatiesystemen en tracingsystemen als elektrische omvormers die het voeden van apparaten toelaat via de 12 Voltstekker van het voertuig. Als leverancier van laadruimbekleding werkt de firma Hebic met duurzame materialen die zowel de getransporteerde goederen beschermen als zorgen voor properheid en hygiëne. De lasercut panelen kunnen voorzien worden van robuuste verankeringsogen om te vermijden dat getransporteerde goederen in de laadruimte rondslingeren tijdens het transport. Een voertuig met een goede wandbekleding blijft het visitekaartje van het bedrijf. NOODZAKELIJK OMBOUW Als we het hebben over ombouw zijn de motieven gelijkaardig, maar is de inzet groter. De klant heeft twee mogelijkheden: kiezen voor 'universeel' materiaal of een aanpak op maat. De sector is voortdurend in beweging en op zoek naar eenvoudige en lichte oplossingen. Dat bevestigt ook Alain de Haelewyck, die de koetswerkbouwer Cargo Lifting vertegenwoordigt: “We zijn op dit moment bezig met de ontwikkeling van een eigen

gesloten laadbak. We werken hierbij met aluminium. Lichte bedrijfsvoertuigen worden steeds zwaarder en dus moeten we proberen om die beperking te compenseren bij de ombouw.” Cargo Lifting is één van de meest actieve ondernemingen op het vlak van transformaties van bedrijfsvoertuigen. De meerderheid van de invoerders van bedrijfsvoertuigen in België en ook grote bedrijven doen een beroep op de firma, die dan ook een toonbeeld is van de soepelheid die koetswerkbouwers aan de dag moeten leggen. “Onze populairste producten zijn de gesloten laadbakken in aluminium en polyester, maar we gaan in op elke vraag en bouwen alles wat mogelijk is voor lichte bedrijfsvoertuigen, van een kipbak op maat tot een mobiele veeartsenpraktijk.” KOELING Het transport van voedingswaren legt zware sanitaire restricties op die tot op de letter nageleefd moeten worden. De bedrijven die materiaal leveren aan de sector van het koeltransport zijn dan ook bijzonder gespecialiseerd. Webasto legt zich vandaag de dag toe op de temperatuurbeheersing. Deze grote internationale speler beschikt in België over enkele installateurs en levert koeluitrustingen van bij de bestelling of plaatst ze in naverkoop. “We bieden een brede waaier van oplossingen.”, vertelt Eline Bosman.

07 Dossier

14 Test

09

van

“Onze producten zijn bijzonder geliefd bij ondernemingen die actief zijn in de restaurantwereld en de in de levering van verse producten. Wij installeren naar keuze systemen die geïntegreerd zijn of die bevestigd worden op het dak van het voertuig. Daarnaast bieden we een gamma van programmeerbare toestellen aan die de laadruimte kunnen koelen of verwarmen voor er geladen wordt, om zo plotse temperatuursveranderingen te vermijden.” EEN MOEILIJKE KEUZE DIE HET LEVEN VERGEMAKKELIJKT Het is omdat gebruikers er hun voordeel uit halen dat er zoveel inrichtings-, ombouw- en uitrustingsmogelijkheden zijn. Goedkoop zijn deze aanpassingen zeker niet, maar ze zorgen ervoor dat er tijd en energie gespaard kan worden en dat de getransporteerde goederen in optimale omstandigheden vervoerd kunnen worden. De goedkoopste oplossing is niet noodzakelijk de beste, zeker wanneer men weet dat het materiaal niet altijd met zachte hand gebruikt zal worden. Rest er alleen nog een keuze te maken tussen de veelheid van mogelijkheden en onderaannemers...

Koeluitrustingen zijn onmisbaar om de hygiëne van voedingsmiddelen of de doeltreffendheid van farmaceutische producten te garanderen.

Koetswerkbouwers worden steeds inventiever in het aanpassen van bedrijfsvoertuigen aan de eisen van klanten.


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page010

wanneer kwaliteit zich bewijst in de praktijk

SHOWROOM ATELIER A TELIER Sortimo Centrum Schaarbeeklei 491 1800 Vilvoorde

> Bedrijfswageninrichting > Duurzame antislip vloeren > Zijwandbekleding

Sortimo West West Gentseweg 749 8793 Sint-Eloois-Vijve

MONT MONTAGE TAGE AG ST TA STATION 7822 ATH 782

Sortimo Oost Industrieweg 49/7 3980 Tessenderlo Tessenderlo

4520 WANZE 452

> Veiligheidsverlichting

WAVER 1300 W AVE VER ER

> Diefstalwerende raamroosters

GRATIS TEL. 0800 857 59 fax 0800 857 60 s info@sortimo.be

> Bagagerekken > Side-bars / dorpelbescherming

info@LRB.be www.LRB.be +32 [0]3 315 90 90

> Maatwerk in hout en staal

LRB _Luc Ryvers bedrijfswageninrichting & toebehoren

      

    

      

          

      

 

 

    


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page011

04 Topics

07 Dossier

14 Test

011

van

Fiat biedt een ruime keuze van afwerkingen, waaronder deze opbouw voor mobiele verkoop

De constructeurs als inrichters

Doelstelling: flexibiliteit E

en bedrijfsvoertuig aankopen is één zaak, zorgen dat het aansluit op noden van de gebruiker is een ander paar mouwen. Terwijl koerierdiensten vaak genoegen nemen met voertuigen zoals ze van de band rollen, hebben anderen meer nood aan specifieke uitrustingen. Niet alle merken kiezen voor dezelfde aanpak op dat vlak. Wij helpen u om door de bomen het bos te zien. Julien Libioul

Constructeurs hebben uiteenlopende visies om tegemoet te komen aan de noden van hun klanten. Drie scenario's tekenen zich af. In een eerste scenario is het mogelijk om aanpassingen uit te voeren in de productiefase of bij de concessiehouder. Hierbij gaat het meestal om eenvoudige uitrustingen of veelgevraagde toepassingen. Een andere oplossing bestaat erin dat de constructeur de hulp inroept van een gespecialiseerde firma, in het algemeen een door het merk zelf goedgekeurde Belgische onderneming die de werken voor zijn rekening neemt alvorens het voertuig aan de klant wordt geleverd. Andere merken geven hun concessiehouders de vrijheid om te zorgen voor de aanpassingen van het voertuig of de klant door te verwijzen naar een specialist. Het onderstaande overzicht laat toe om een beeld te vormen van de strategieën,

de sterke punten en de zwakheden van de voornaamste merken op de markt. MERCEDES Met 50% van de recent in het verkeer gebrachte Sprinter bestelwagens die aanpassingen ondergingen, is Mercedes zonder twijfel één van de meest actieve merken op dit vlak. In Duitsland beschikt het merk over een cel die aanvragen behandelt en bepaalt of er externe partners aangesproken worden of dat er intern voldaan kan worden aan de vraag. Mercedes creëerde trouwens VanPartner, een label dat garant staat voor de kwaliteit van de externe firma's waarop het een beroep doet voor de ombouw van zijn bestelwagens. Dit certificaat garandeert de technische kwaliteit van de transformatie, de service en de het verkoopsvolume. Mercedes beveelt zelfs voor bedrijfsvoertuigen die al in omloop zijn

de houders van dit label aan. Het merk creëerde bovendien de site www.vanpartner.info, die een overzicht geeft van meer dan driehonderd ombouwmogelijkheden. VOLKSWAGEN Volkswagen trekt de lokale kaart en kan prat gaan op de site van de D'Ieteren groep in Kortenberg om een maximum van de aanpassingen voor zijn rekening te nemen. Onder meer de ombouw van bestelwagens tot versies met dubbele cabine wordt er uitgevoerd. Daarnaast beschikt de fabriek ook over een atelier dat kan beantwoorden aan minder 'alledaagse' noden voor ombouw. Voor Volkswagen is het belangrijk dat de klant één aanspreekpunt heeft voor het beheer van zijn volledige ombouwbehoefte, een niet te verwaarlozen voordeel als er een probleem opduikt. Wanneer dat nodig is,


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page012

van

04 Topics

07 Dossier

14 Test

Het merendeel van de merken biedt een waaier aan inrichtingen af fabriek aan.

doet het merk een beroep op gespecialiseerde firma's. Volkswagen biedt ook de mogelijkheid om personenwagens te laten ombouwen tot bedrijfsvoertuigen, bijvoorbeeld om een Passat bestelwagen te creëren. FORD Enkele van de meest populaire ombouwmogelijkheden zijn af-fabriek verkrijgbaar. Daarnaast geeft Ford aan dat heel wat uitrustingen bij de concessiehouder geplaatst kunnen worden. Dankzij de goede relatie tussen haar netwerk en een twintigtal goedgekeurde ondernemingen voor de inrichting en koetswerkaanpassingen garandeert Ford beperkte termijnen tussen de bestelling en de levering. Om efficiëntieredenen verkiest het merk de keuze van bepaalde ombouwtoepassingen bij de bestelling maar voert het die werken even goed uit na de levering. Vooral de ombouw naar bestelwagens met gesloten laadbak en koelcellen zijn in België populair. CITROËN Dankzij hun populariteit werden de Jumper met platform en kipbak opgenomen in de catalogus. De specificiteit van de klantenvragen zorgt er echter voor dat de meerderheid van de ombouwtoepassingen gebeurt nadat de voertuigen van de band rollen. Bepaalde concessiehouders zijn uitgerust om hiervoor te zorgen maar in het algemeen zijn het de Belgische industriële koetswerkbouwers die de verregaandere aanpassingen voor hun rekening nemen. Om tegemoet te komen aan de bouw, de landbouw- en voedingsindustrie en andere sectoren opteerde Citroën Belux voor het standaardiseren van bepaalde uitrustingen. Ze staan in de catalogus vermeld onder de naam 'Easy Pack'. Het Citroën-netwerk kan een beroep doen op een departement 'Lichte Bedrijfsvoertuigen' voor nietalledaagse aanvragen.

012

PEUGEOT Bij het merk met de leeuw werd het 'sleutel op de deur-gamma' Utility gedoopt om te beantwoorden aan de meest voorkomende vragen. Zo biedt Peugeot bijvoorbeeld af-fabriek versies aan met een platform in voering met enkele of dubbele cabine of een kipbak. Het Franse merk doet een beroep op Belgische en Franse bedrijven, waaronder Gefco, voor toepassingen als de Expert Multi met dubbele cabine. Andere partners treden op voor een opbouw met gesloten laadbak in aluminium of polyester of voor uitvoeringen met een koelcel. De Peugeot Professional Centers beschikken over personeel dat opgeleid is om te voldoen aan klantenvragen en een voertuig af te leveren dat klaar is voor gebruik. FIAT Ongeveer 90% van alle door Fiat in België geleverde lichte bedrijfsvoertuigen ondergaan aanpassingen. Het Belgische Fiat-netwerk telt twintig 'Key Dealers' die gespecialiseerd zijn in de behandeling van dergelijke aanvragen. Deze ervaren mensen zijn van alle markten thuis als het op koetswerkaanpassingen aankomt. Omdat het kan bogen op een breed netwerk van gecertificeerde partners, garandeert het Italiaanse merk dat alles of toch bijna alles in België uitgevoerd kan worden door bedrijven die elk expert zijn in hun domein. OPEL Alle Opel-verdelers kunnen voldoen aan de specifieke noden van ondernemers.

Het merk lanceerde vorig jaar trouwens een certificatieprogramma om partners te selecteren op hun competenties. Opel biedt via die onderaannemers een brede waaier van specifieke uitrustingen aan, van dragers voor panelen en ruiten over koelcellen tot lichte kranen. NISSAN De Japanse constructeur is zonder twijfel het merk dat het meest vertrouwt op de vakkennis van zijn concessiehouders en agenten. Een aantal inrichtingsmogelijkheden voor de NV200 kunnen aangestipt worden in de catalogus maar enkele concessiehouders zoals garage Pauwels in Buggenhout en carrosserie Bellet in Nijvel bieden autonoom inrichtings- en ombouwoplossingen op maat aan. RENAULT/DACIA Naast uitvoeringen met een open laadbak en kipbak beschikt Renault ook over een programma voor de ombouw van bedrijfsvoertuigen. De verkoper begeleidt de koper bij het omschrijven van zijn noden en kan een beroep doen op partners om de klant een voertuig te kunnen leveren dat klaar is voor gebruik. Renault werkt in België samen met 22 gecertificeerde koetswerkbouwers en het doet een beroep op twee Franse bedrijven voor bepaalde welomschreven applicaties. Originele keuzemogelijkheden in de catalogus zijn accessoires voor mobiele werkplaatsen en een nieuwe pick-up uitvoering van de Dacia Dokker.


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page013

DE OPEL BEDRIJFSVOERTUIGEN

AANGEPAST AAN U, EN NIET OMGEKEERD. Ontdek de Opel bedrijfsvoertuigen: de Combo, Movano, Vivaro en Corsa Van, die we helemaal kunnen aanpassen aan u en uw job. En niet omgekeerd. Meer info bij uw Opel Verdeler. opel.be milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be

3,6 - 9,9 L/100 KM

95 - 260 G/KM


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page014

van

04 Topics

07 Dossier

14 Test

B

Mercedes Citan

innen het segment van de compacte bestelwagens is er een verbeten concurrentiestrijd aan de gang. Mercedes ging vorig jaar een uitdaging van formaat aan door zich mee in die strijd te storten. Met een hele reeks nieuwe motorversies breidt het merk zijn arsenaal alvast uit. De nieuwigheden zijn talrijk, zowel op het vlak van benzine- als van dieselmotoren. Julien Libioul

Op jacht naar marktaandeel Frankfurt, het logistieke hart van Duitsland. Het is in de installaties van een van de 100 grootste kmo's van Europa, een transportbedrijf middenin een van de vele uitgestrekte industriezones die Duitsland rijk is, dat Mercedes ons het vernieuwde Citan-gamma laat ontdekken. Mercedes heeft het over essentiële vernieuwingen aan het model, dat er vooralsnog niet in slaagde om de hooggespannen verwachtingen van bij de lancering waar te maken. Met iets meer dan 7.000 stuks verkocht in 2012 en schattingen die spreken van een 14.000-tal verkochte wagens in 2013 komt de Citan nog niet aan 3% marktaandeel in Europa, terwijl hij op de Duitse markt wel goed is voor een marktaandeel van 6%.

014

DE STRUIKELBLOKKEN Om uit te leggen waarom de Citan zo traag zijn plaats verovert op de markt, moeten we rekening houden met een aantal factoren. Allereerst gaat het om een première voor Mercedes, dat daarvoor nooit aanwezig was binnen dit segment. Ten tweede vreest de consument dat deze Citan niet meer is dan een doorslagje van de Kangoo. En ten derde moest Mercedes met het schaamrood op de wangen vaststellen dat de wagen slechts drie sterren haalde tijdens de Euro NCAP-tests. Op zijn zachtst gezegd een tegenvaller... En dan is er nog het probleem van de prijs. Het instapmodel is er vanaf 13.740 euro, een prijs die lichtjes afschrikt binnen een segment waar men heel sterk naar zijn portefeuille kijkt.

NIEUWE ARGUMENTEN Om een breder cliënteel aan te spreken en te kunnen inspelen op uiteenlopende behoeften, besloot Mercedes om het Citan-gamma uit te breiden met twee nieuwe motorversies. Binnen het dieselsegment kon dit model aanvankelijk rekenen op een 109 CDI met 90 paarden. De 1.5 turbo werd herzien en uitgebreid met 20 extra pk's. Vanaf nu neemt de Citan 111 CDI het voortouw met zijn 110 paarden, beschikbaar vanaf 4.000 toeren per minuut en vooral een constant koppel van 240 Nm tussen 1.750 en 2.750 tpm, ideaal dus voor wie zware ladingen vervoert of van een pittige rijstijl houdt. Die uitstekende prestaties worden gekoppeld aan een gemengd verbruik van 4,4 l/100 km,


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page015

FAST & PRO MEER DAN KWALITEIT EN SERVICE VOOR UW BESTELWAGEN

renault-trucks.be

RENAULT TRUCKS MINDER TANKEN, MEER RENDEMENT

MAAK VANDAAG NOG EEN AFSPRAAK MET UW RENAULT TRUCKS DEALER VOOR EEN OVERTUIGENDE PROEFRIT!


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page016

van

04 Topics

07 Dossier

14 Test

EEN WARE WERELDPREMIÈRE Mercedes profiteerde van onze aanwezigheid in Frankfurt om de Citan-versie voor personenvervoer te onthullen. In de lange versie kunnen twee extra stoelen geïnstalleerd worden. Ze komen in de koffer, kunnen over 13 centimeter verschoven worden, wegen slechts 14 kg en zijn uitneembaar en opklapbaar. Zelfs in het slechtste geval beschik je nog over 300 liter kofferruimte. En we mogen gerust benadrukken dat je vlot kunt plaatsnemen op de extra zitplaatsen en dat ze al het nodige comfort verzekeren, ook voor lange mensen!

De twee nieuwe motorversies zijn standaard uitgerust met een versnellingsbak met 6 versnellingen.

ofwel het equivalent van 119 gram CO2 per kilometer. Deze versie haalt tot 170 km/u en is verkrijgbaar in een BlueEfficiency-uitvoering, voorzien van Stop & Start-functie. De bijzonder aangename motor voelt enorm soepel aan. Hier merk je duidelijk dat de Mercedes-technici de Renault-basis wel degelijk iets hebben bijgebracht. Hij is vloeiend en geraffineerd bij lage toerentallen, al laat hij zich jammer genoeg wel horen zodra je de motorsnelheid opdrijft. Een andere troef van deze nieuwe motor: de overbrenging. Hoewel hij maar 910 euro meer kost dan de 109 CDI, biedt de 111 CDI naast de 20 extra pk's een handgeschakelde versnellingsbak met zes versnellingen in serie. Die is vrij goed ingedeeld en beschikt over een langere overbrengingsverhouding, die tegelijk het geluidsniveau en het verbruik op de autosnelweg beperkt. Zo draait de motor aan slechts

016

2.150 toeren per minuut wanneer je 100 km/u rijdt. De Citan 111 CDI is niet verkrijgbaar met kort chassis, maar wel in de twee andere lengtes als gesloten bestelwagen of Combi. Zo wordt een laadvermogen van 735 kg en een nuttig laadvolume van 3,8 m³ mogelijk. Het maximale gesleepte gewicht is vastgelegd op 1.055 kilo. Mercedes legde ook de onderhoudsintervallen van de 111 CDI op 40.000 kilometer of twee jaar, om op die manier de gebruikskosten terug te schroeven. En in de lijn daarvan gaat de distributieriem nu 240.000 kilometer of tien jaar mee. EINDELIJK EEN BENZINEVERSIE Tot op heden reed de Citan enkel op diesel, met de 108 en de 109 CDI. Het mag dan wel de favoriete brandstof zijn van gebruikers van dit soort voertuig, toch zijn er ook mensen die dergelijke laadvo-

lumes en -vermogens nodig hebben, maar vooral korte afstanden doen of de wagen slechts sporadisch gebruiken. De vraag is in Europa zelfs, zonder dat iemand het echt doorhad, gestegen tot 10%. Mercedes speelt daar nu op in met zijn 112-uitvoering. Deze nieuwe motor, die ook uit de rekken van het merk met de ruit komt, is een kleine 1.2 viercilinder benzinemotor die 114 pk ontwikkelt. Nog meer dan de 111 CDI onderscheidt deze motor zich dankzij zijn rijplezier. Hij is stil en discreet en reageert vinnig en flexibel op de handelingen van de bestuurder. Hij haalt een koppel van 190 Nm, waarvan 90% beschikbaar vanaf 1.500 toeren per minuut. Het maximale koppel strekt zich zelfs uit over een bereik van 2.000 tot 4.000 tpm. Een resultaat dat mogelijk wordt dankzij de indeling van het motorblok, dat het uiterste haalt uit de turbo. Deze Citan benzine is standaard uitgerust met BlueEfficiency en dus ook met Start & Stop. Mercedes heeft het over een verbruik van rond de 6,1 l/100 km en een CO2-uitstoot van 140 g/km. De standaard benzineversie, de Citan 112, is er vanaf 14.230 euro. Dat is 1.520 euro goedkoper dan de 111 CDI, maar wel 490 meer dan de 108 CDI. Het overwegen waard. Let wel, de Citan benzine is enkel verkrijgbaar met middellang chassis. De 112 moet elke 30.000 kilometer of om de twee jaar binnen voor onderhoud. VERKWIKKEND! De Citan heeft er dus twee krachtige motorversies bij. Het ideale wapen om de concurrentie aan te gaan en aandeel in te pikken op de markt met benzinevoertuigen. Standaard met ESP, tal van opties zoals dakrails of onderbouwbeschermers...de Citan kan zich gerust mee in de strijd werpen. Het rijgemak dat de twee nieuwe motoren bieden bevestigt dat Mercedes uitblinkt op het vlak van finetuning.


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page017

04 Topics

07 Dossier

14 Test

017

van

Ford Transit Connect

Verdient de bestelwagen van het jaar zijn titel? B

ij het begin van de 21ste eeuw heeft Ford beslist om fors in te zetten op de markt met bestelwagens. Het gamma, dat aanvankelijk slechts twee modellen telde, wordt vernieuwd en uitgebreid. De geleverde inspanningen zijn overduidelijk en worden ook meteen op internationale schaal beloond. Zo zal de Transit Connect die wij mochten testen zijn intrede maken op de Belgische markt met een mooie onderscheiding op zak, meer bepaald die van Internationale Bestelwagen van het Jaar. We onderzochten of hij die beloning wel waard is. Julien Libioul

De Transit Connect van de nieuwe generatie gaat prat op een modernere look.

Na de Transit Custom komt Ford dit jaar al op de proppen met de Transit Connect, alvorens ook de Transit "tweetonner" en de Transit Courier in 2014 op de markt los te laten. In tegenstelling tot de Custom en de Courier is de Transit Connect een echte vernieuwing, zeg maar een heuse revolutie. Want hoewel dit model al in het gamma zat, geven ze ook bij Ford grif toe dat de eerste generatie de verwachtingen niet echt kon inlossen. Deze nieuwe generatie neemt een bocht van 180 graden

op het vlak van looks, technologieĂŤn en uitrusting. DE CONNECT GAAT VOOR GROEI Ford verandert het geweer dus van schouder en mikt hoog door zijn middelgrote bestelwagen een ingrijpende facelift te geven. Net zoals de andere voertuigen van de groep is ook de neus van dit model mooi afgewerkt en heeft hij een heel persoonlijk karakter. Opvallend zijn de agressief ogende radiatorgrille, de uitgerekte

koplampen en de bolle wielkasten. Achteraan zijn de lichten wat opgefrist, te vergelijken met die van de Transit Custom. Ze zitten ook hoger, wat ze minder kwetsbaar maakt. Ook in de wagen merk je datzelfde verlangen om het niveau van deze jongen op te krikken. Het meubelontwerp is modern en ligt mijlenver van dat van zijn voorganger. Het interieur is vrij goed geassembleerd en voorzien van minder rustieke materialen, die niettemin robuustheid uitstralen. Al zijn er wel een


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page018

van

04 Topics

07 Dossier

14 Test

Het specifieke ontwerp van de zitplaatsen biedt de mogelijkheid om de middelste plaats om te bouwen tot bergruimte, om de laadlengte uit te breiden of om, zoals hier, extra binnenruimte te creëren.

paar details die het dashboard wat somber maken... VEELZIJDIGHEID ALS LEIDRAAD De Transit Connect, die in Spanje gemaakt wordt, zal verkrijgbaar zijn in twee lengtes: de lange uitvoering meet 4,81 meter, dat is 40 centimeter meer dan de standaardversie. De laadruimte varieert van 2,9 tot 3,6 m³. En dankzij de modulaire voorruimte kan die tot 4,4 m³ worden uitgebreid. Dat is meer dan behoorlijk als we kijken naar wat de concurrentie te bieden heeft. Hoewel de versie met plaatstalen tussenschot niet over hetzelfde laadvermogen beschikt, heeft Ford er onderaan wel een luik aan toegevoegd om alsnog te kunnen profiteren van de laadlengte die de slim geplaatste passagiersstoel mogelijk maakt. De lange versie is op die manier opgebouwd dat er platen en planken tot 2,4 x 1,2 meter in passen. Wat het laadvermogen betreft kan je met de Transit Connect tot 1.004 kilo materiaal vervoeren. Een opmerkelijke prestatie, die enkel de Opel Combo en de Fiat Doblo evenaren. Het laadoppervlak is zodanig ontworpen dat je in de Transit Connect twee Euro-palletten in de lengte kunt leggen. Meer nog, via de brede zijdeur kan je ook een Euro-pallet inladen. Let wel, het optionele tussenschot haalt het laadvolume wat naar beneden, waardoor er enkel middelgrote volumes geladen kunnen worden. EEN BREED ASSORTIMENT Ford trekt de kaart van de verscheidenheid voor zijn Connect-gamma. In het dieselsegment kiezen ze enkel voor een 1.6 TDCi-motor, die weliswaar in drie verschil-

lende vermogensklassen komt: 75, 95 en 115 pk. Enkel de zwaarste uitvoering kan worden uitgerust met een 6-versnellingsbak. De ECOnectic-uitvoering, voorzien van een vijfbak, levert een brandstofbesparing van 34% op in vergelijking met de huidige Transit Connect, goed voor 4,0 l/100 km en 105 g CO2 per kilometer. Die resultaten worden mogelijk dankzij de Start&Stop, de radiatorgrille met variabele vorm en de recuperatie van de remenergie. Ford had trouwens het uitstekende idee om de Motor van het Jaar 2012 en 2013 te integreren in het gamma. De driecilinder 1.0 EcoBoost is standaard uitgerust met een handgeschakelde 6-versnellingsbak en zal enkel verkrijgbaar zijn in 100 pk-uitvoering. Het gamma wordt vervolledigd met een 1.6 EcoBoost met 150 paarden, uitsluitend verkrijgbaar in automatische versnellingsbak met 6 versnellingen. DE EXTRAATJES DIE HET VERSCHIL MAKEN Het andere sterke punt van deze Ford is het uitgebreidere uitrustingaanbod. Zo is de Connect verkrijgbaar met Active City Stop. Op basis van de informatie die de camera op de achteruitkijkspiegel doorgeeft, detecteert dit systeem een mogelijke aanrijding bij lage snelheid en neemt

GERICHT OP MODULARITEIT Een van de sterke beloftes van de Transit Connect is dat er vooraan plaats is voor drie. Door de beperkte beenruimte is die derde plek evenwel niet echt een volwaardige zitplaats en bewijst ze eerder haar nut als multifunctionele berging. De kantelbare stoel verhult immers een extra bergruimte, terwijl de neerklapbare rugleuning als tafeltje gebruikt kan worden. De veelzijdigheid wordt nog versterkt dankzij de rechterstoel: de rugleuning en de zit zijn opklapbaar, zodat je de laadlengte kan uitbreiden tot 3,4 meter of nog wat extra laadruimte kan creëren. Daar komt nog bij dat het aantal opbergvakken en hun volume is opgetrokken, wat voor een uitzonderlijk gebruikscomfort zorgt.

018

het de controle over de remmen over om een ongeval te voorkomen. Nog op het vlak van veiligheid is de Connect naast de standaard bestuurdersairbag ook uitgerust met gordijn-, zij- en frontale airbags voor de passagier. Ook het SYNC-systeem is van de partij, net zoals de assistent om nog vlotter met een aanhangwagen te rijden. DE OPKOMST VAN DE ECOBOOST Vanaf de eerste kilometers aan het stuur van de Transit ervaar je een uitzonderlijk ruimtegevoel, al kan je wel denken dat de Connect drie volwaardige zitplaatsen had kunnen aanbieden indien men de breedte wat beter had benut. Een tweede sterke punt van deze wagen is zijn rijgedrag. De Transit Connect is comfortabel zonder soepel te zijn en houdt zijn carrosseriebewegingen en geluidsniveau perfect onder controle, in het bijzonder dankzij de 1.0 EcoBoost. Een speciale vermelding is er voor de goed gekalibreerde stuurinrichting, die de nodige informatie uitstekend doorgeeft. De enige tekortkoming daar is het wat vage middelpunt. De verrassende stabiliteit mag op het conto van de driecilinder EcoBoost worden geschreven. Met zijn 100 pk presteert hij geruisloos, vloeiend en alert en kan hij moeiteloos tippen aan de andere motorversies, zelfs aan de aangename TDCi 115. Ook al lijken de trappen tussen de verschillende versnellingen dan wat groot, toch zet deze motor een verbruik van 5,6 l/100 km neer. Tenminste, als je je niet laat meeslepen door zijn vinnigheid. Maak snel even de berekening om na te gaan of de keuze voor een benzinemotor je iets oplevert, want het rijplezier dat dit model je biedt is zeker de moeite waard. Het basismodel met 1.0 EcoBoost en korte wielbasis is er al voor 12.990 euro exclusief btw. Laat het duidelijk zijn, de Transit Connect verdient wel degelijk zijn titel!


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page019

MORE FOR LESS

1

- , +*

)

<

2

Airconditioning (automatisch)               

  180A - compressor 170 cc - bijrijdersbank - airbag voor bestuurder met gordelspanner - spiegels, elektrisch bedienbaar en verwarmd radio met Bluetooth en stuurbediening tbv Telefoon

2

('-

&%

/

<

2

Cruise control - centrale deurvergrendeling met afstandsbediening - airbag voor bestuurder met gordelspanner - bijrijdersbank - spiegels, elektrisch bedienbaar en verwarmd - oplegvak boven de voorruit - radio met Bluetooth en 6 =:; 8:48 4 < ? < : : > > 4 < < ? > ; 8 < ? :=6 < :6 = ; :=6 > :

      < < 8 6 59:4< ? > > =< < 5 :=8 =8 7 6 :46 > = : 4

35S13V | Wielbasis 3300 mm | &

<

< 3

3

3 verschillende uitvoeringen aan een scherpe nettoprijs! 1

2

3

CLIMA

TECHNO

EASY WORK

40 kg meer laadvermogen

3

') $ #< "

/ .!

<

2

Tachograaf - centrale deurvergrendeling met afstandsbediening - airbag voor bestuurder met gordelspanner - bijrijdersbank achterdeuren 270° opening - spiegels, elektrisch bedienbaar en ? := 5=; < < : > 49 :? > :=< <: < 6 7> = > :4< < = :1 5 51< : < bolkoppeling

SUPERVAN

SUPER WORKER 40 pk gratis

B E S T E LWA G E N 1 2 , 3 m 3 Nieuwe variant

150 pk 2.3L motor

10% brandstofbesparing T.o.v. 3.0L motor

150 CV

35S17-21V | Wielbasis 3300 mm | &

<

1

2

35S17V

35S21V

< 3

voor de prijs van 110 pk Actie geldig voor bestellingen tot 31 december 2013. Vraag meer inlichtingen aan uw dichtstbijzijnde IVECO dealer.

W W W . I V E C O . B E

3


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page020

NV400 VAN • MMA : 2.8 tot 3.5 T • Laadvolume : 8 tot 17 m3

PRIMASTAR

NV200

• Laadvermogen tot 1260 kg • Laadvolume tot 5.94 m3

• Laadvolume : 4.2 m3 / 2 europaletten • Combi of Van

NISSAN BEDRIJFSWAGENS

OM TE SLAGEN MOET U KEUZES MAKEN, DE JUISTE KEUZES. Om goed werk af te leveren, omringt u zich met betrouwbare en professionele partners. Uiteraard beperkt u liefst ook de kosten. Daarom biedt een Nissan bedrijfswagen u in elke categorie de beste kwaliteit tegen een lage kost. U beschikt ook over talloze mogelijkheden om die te configureren en in te richten. Want om de juiste keuze te maken, moet er ook ruime keuze zijn. EEN LCV SPECIALIST STAAT VOOR U KLAAR OM AL UW VRAGEN TE BEANTWOORDEN. GA VOOR MEER INFO NAAR WWW.NISSAN.BE


TM77_trans_van_NLcccc_TM77 8/12/13 17:59 Page021

04 Topics

07 Dossier

14 Test

021

van

Toyota ProAce

B

Back in business ij de bestelwagens was tot voor kort slechts een bescheiden bijrol weggelegd voor Toyota, met de inmiddels achterhaalde Hiace en de Dyna als enige strijdwapens. Deze middelgrote Toyota ProAce moet als eerste vrucht van een nieuw samenwerkingsakkoord met PSA het tij doen keren, en de weg plaveien naar nieuwe commerciële successen. Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

Mocht het u nog niet zijn opgevallen: deze Toyota ProAce is niet meer of minder dan een doorslagje van de Citroën Jumpy, Peugeot Expert en Fiat Scudo. Het triumviraat, dat toch al een aantal jaren met succes meedraait bij de bestelwagens, is zowaar een quadrumviraat geworden. Tijdelijk welteverstaan, want in 2017 loopt het verstandshuwelijk tussen PSA en Fiat ten eind. Toen dat nieuws in 2011 bekendraakte, zag Toyota – dat op dat moment nog nauwelijks een bedrijfsvoertuig wist te slijten, de Hilux even buiten beschouwing gelaten – zijn kans schoon. In juli 2012 maakten PSA en Toyota hun samenwerking wereldkundig: de Japanse constructeur zou mee investeren in een volgende generatie bedrijfsvoertuigen... op voorwaarde dat het zijn badge nog even op de huidige Expert en Jumpy mocht kleven. En zo geschiedde. Over het design van de Toyota ProAce kunnen we bijgevolg behoorlijk kort zijn. Toyota heeft zich gelukkig nog de moeite getroost om zijn ProAce van een eigen grille te voorzien, maar voorts onderscheidt de Japanner zich niet of nauwelijks van zijn Franse of Italiaanse compagnons. Er is keuze uit twee lengtes en twee dakhoogtes, wat resulteert in laadvermogens van 5, 6 of 7 m³. Toyota biedt de nieuwe ProAce aan met drie die-

selmotoren uit de PSA-stal, waarvan de basis wordt gevormd door een 90 pk sterke 1,6 liter. Wij kozen voor de gulden middenweg, en reden de 2 liter van 128 pk. Met een koppel van 320 Nm (bij 2.000 t/min) en een goed gespreide zesbak toont die zich meer dan soepel genoeg om de ProAce te allen tijde vlot vooruit te branden. Bovenaan het gamma vinden we nog de gekende 2 liter met 163 pk, die als enige ook te verkrijgen is met een automaat. BETER DAN HET ORIGINEEL? Ook het interieur van de ProAce draagt duidelijk de PSA-signatuur, en dat hoeft zeker geen minpunt te heten. Integendeel, want waar het interieur van veel Japanse bedrijfsvoertuigen vaak aan de krappe kant is, beschikt deze ProAce over een royale binnenruimte waarin alle knoppen op een vertrouwde positie terug te vinden zijn. Het geheel zit behoorlijk logisch en ergonomisch in elkaar. Klap de rugleuning van de middenste passagiersstoel neer, en je beschikt meteen over een handige documenten- annex bekerhouder. Op het dashboard vinden we ook een opbergvak ter grootte van een gootsteen terug, waarin je allerhande gereedschap of andere spullen kwijt kan. Spullen die jammer genoeg niet aan het oog van

De Toyota ProAce is de vrucht van een nieuw samenwerkingsakkoord met PSA, en lijkt dus als twee druppels water op de Peugeot Expert of de Citroën Jumpy. Een getraind oog herkent de ProAce aan een lichtjes hertekende grille.

Ook het interieur van de ProAce draagt duidelijk de PSA-signatuur. In tegenstelling tot veel andere Japanse bedrijfsvoertuigen is er binnenruimte te over.

mensen met minder goede bedoelingen onttrokken kunnen worden, want een afsluitklep ontbreekt. Kortom: is de kopie beter dan het origineel? Voor wie een goede relatie heeft met zijn Toyota-dealer, is de ProAce vast en zeker een veilige keuze. Wie al jaren met Experts, Jumpy’s of Scudo’s rondrijdt, heeft er daarentegen weinig baat bij om zijn boontjes plots bij Toyota te week te leggen, zo denken wij. Toyota kiest dan ook voor de lange termijn, en ziet deze ProAce als een quick win om zich weer binnen te werken in het (lucratieve) bedrijfsvoertuigensegment. If you can’t beat them, join them.

Vm77 nl  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you