DAF PRESENTEERT DE CF EN XF 2015 EDITION
Hét magazine van de beheerder
JUNI-JULI 2015 15 JAARGANG N°. 84 DE
VERSCHIJNT 5 KEER PER JAAR IN EN JANUARI, APRIL, JULI, SEPTEMBER EN NOVEMBER * AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P2A6244
DAF presenteert een groot aantal vernieuwingen voor de populaire CF- en XF-serie met efficiënte MX-motoren. Inclusief de nieuwste technologieën zoals Predictive Cruise Control en Predictive Shifting, Eco Mode en een extra sterke MX Engine Brake. Hierdoor zijn ze nóg beter en nóg zuiniger, 5% of zelfs meer! Voor lage operationele kosten en de hoogste opbrengst per kilometer. Ontdek alle vernieuwingen bij uw dealer of op www.daf.be
De
1000 koplopers
DE GROOTSTE ZAKENCIJFERS DE GROOTSTE STIJGERS DE MEEST RENDABELE BEDRIJVEN DE GROOTSTE WERKGEVERS
VLAANDEREN EN WALLONIË:
ONTDEK
Een mengelmoes die werkt! KILOMETERHEFFING Stand van zaken DRIVEN BY QUALITY TEST SCANIA R450 ZuinigheidskampioenWWW.DAF.BE TRUCKS | PARTS | FINANCE Zie p. 7
TM84_NL.indd 1 Adv_Editie_2015_202x267.indd 1
3/07/15 15:53 26-06-15 15:15
NA_ HAD_ BENL _ 2 0 2 x 2 6 7
2 0 1 5 - 0 6 - 0 2 T1 6 : 3 4 : 1 3 + 0 2 : 0 0
Meer kracht wanneer u die nodig hebt. De nieuwe Hydraulic Auxiliary Drive. Nieuw. Licht. Krachtig. De nieuwe Hydraulic Auxiliary Drive* combineert de voordelen van een krachtige integrale aandrijving met tegelijk minder gewicht. Het resultaat: meer laadvermogen en minder verbruik, zowel bij de Actros, Antos en Arocs. Niet te vergeten: veel koppel op de beslissende momenten. Met een druk op de knop. Meer hierover verneemt u bij uw Mercedes-Benz Partner of op het internet op https://roadstars.mercedes-benz.com/had
Een merk van Daimler AG
* Verkrijgbaar als optie voor Actros, Antos en Arocs, afhankelijk van de motorvariant.
Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.mercedes-benz.be
TM84_NL.indd 2
3/07/15 15:53
TRANSPORT Management
4
JUNI-JULI 2015
inhoud
spotlight
Belgische transportbedrijven doorgelicht
Transport Management pluist samen met Graydon de jaarrekeningen van de Belgische transportbedrijven uit.
8
36 TRANSPORTEURS AAN HET WOORD
DE 1000 KOPLOPERS IN TRANSPORT’,
Creëren, investeren, innoveren : het leitmotiv van de echte ondernemers
aangevuld met enkele interessante nevenklassementen
28
VIP – Isotopes - Eutraco - Steenbergen Een Vlaming in de Waalse transportwereld, een Waal in dienst van een Vlaams transportbedrijf, en het unieke verhaal van een Vlaams-Waals transportbedrijf: hou u vast voor een cultuurshock van formaat.
38 TRANSPORT TOPICS De actualiteit uit de sector in een handig overzicht
42 TRUCK TEST • •
Scania Streamline R450 Topline : Zuinigheidskampioen (p. 38) Iveco Eurocargo (p. 42)
48 EVENT Onze man trok naar de finale van de Scania Young European Truck Driver-competitie
colofon verantwoordelijke uitgever Christophe Duckers
chief executive officer managing director
Automotive Media Centre - Z.1. Researchpark 20 - 1731 Zellik tel 02 467 61 60 - fax 02 467 61 62 info@transportmedia.be - www.transportmanagement.be Philippe Quatennens Christophe Duckers
Redactie redactiedirecteur eindredactie medewerkers
fotografie
Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Kristof Winckelmans - kristof.winckelmans@transportmedia.be Bert Verbeke, Frédéric Willems, Philip De Paepe, Grégory Livis, Guillaume Maris, Tom Mondelaers, Julien Libioul, Erik Roosens, Sofie Muller en Timothy Vermeir Erik Duckers, Alexander von Buxhoeveden, Georges De Coster
Sales & Marketing project manager project executive marketing
Design
Veerle Goossens - tel 02 467 61 60 - GSM 0472 45 60 90 veerle.goossens@transportmedia.be Ludo Vranken - tel 02 467 61 60 - GSM 0497 45 37 70 ludo.vranken@transportmedia.be Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be Active nv - www.activeonline.be
DRAAI DIT MAGAZINE OM EN ONTDEK VAN MANAGEMENT: • Aankoopgids 2015 : alle bestelwagens in één handig overzicht! • Tests: Volkswagen Caddy, Iveco Daily Hi-Matic, Fiat Doblo Cargo Natural Power, …
©TRANSPORTMEDIA 2015
TM84_NL.indd 3
3/07/15 15:53
transport
04 Spotlight 08 1000 koplopers
24 VIP 32 Transporteurs aan het woord
STATE OF THE SECTOR:
BELGISCHE TRANSPORTBEDRIJVEN DOORGELICHT ik zie, zijn een aantal kenmerken van een sector die wijzen op een sector die een "Watmoeilijk jaar achter de rug heeft.” Dat is de nuchtere conclusie die we kunnen trekken
respectievelijk, om in 2013 terug te eindigen op het niveau van 2010.
uit een uitgebreide analyse van de Belgische transportsector. Tekst: Timothy Vermeir
Op vraag van Transport Management maakte Graydon Belgium, leverancier van financiële informatie, een grondige analyse van de transportsector. Dat deed het bedrijf op basis van de meest recente jaarrekeningen (2013) waarvan ze de gegevens kan extrapoleren naar de volledige sector met een foutenmarge van maximaal 6 procent. Met Eric Van den Broele, Senior Manager Research & Development bij Graydon, duiken we in de cijfers en grafieken. MINDER OMZET, EVENVEEL MENSEN De 9.740 bedrijven uit transportsector in ons land – zo'n 200 minder dan het jaar voordien – zijn in 2013 goed voor een totale omzet van 21,2 miljard euro. Opvallend is dat de 'grote spelers' in de transportsector een groter aandeel hebben in de totale omzet van de sector dan dat het geval is in
de andere sectoren. Of zoals Eric Van den Broele het zegt: “Binnen de transportsector zien we, in verhouding tot andere sectoren, vrij veel bedrijven die een volledige jaarrekening publiceren. Dat laatste is een typisch kenmerk van grotere bedrijven. Verhoudingsgewijs telt de transportsector dus meer grotere bedrijven.” Of dat het gevolg is van een consolidatie in de sector? Daar kan hij wel in mee, al zal hij verderop in het gesprek ook vraagtekens zetten bij die conclusie. Hoe dan ook: met 21,2 miljard euro omzet klokken we in 2013 maar liefst 10 procent lager af dan het jaar eerder. De daling in de transportsector is daarbij groter dan die in de meeste andere sectoren. De omzet van de sector was sinds 2010 nochtans aan het stijgen: van 20,9 miljard in 2010 naar 23,5 miljard het jaar nadien tot 23,8 miljard euro in 2012. Dat zijn stijgingen van 12,2% en 1,3%
Minder bedrijven, minder omzet, maar niet meer faillissementen: het doet vermoeden dat er bedrijven samen met hun omzet in buitenlandse handen terechtgekomen zijn, al strookt dat niet met de totale loonkost én het aantal medewerkers dat níet is gedaald, en zelfs is toegenomen. In 2013 waren er 56.931 mensen actief in de transportsector, goed voor 2,9 miljard aan personeelskosten. Het jaar voordien waren dat 56.184 mensen die samen 2,8 miljard kostten. Met andere woorden: het aantal werknemers – chauf-
In 2013 waren er 56.931 mensen actief in de transportsector, goed voor 2,9 miljard aan personeelskosten.
4
TM84_NL.indd 4
3/07/15 15:53
5
edito
De cijfers en de kilometerheffing Ben Weyts wil met de kilometerheffing voor vrachtwagens voornamelijk bereiken dat buitenlandse gebruikers mee betalen voor ons wegennet én dat ondernemingen investeren in groene vrachtwagens. Uit de analyse van Graydon blijkt dat het erg onzeker is of de bedrijven wel kúnnen investeren in een groener wagenpark. Op basis van de cijfers uit 2013 – wie weet is de situatie rooskleuriger als de taks ingevoerd wordt in 2016 – kunnen we zeggen dat áls bedrijven investeren in nieuwe vrachtwagens, ze dat zullen doen met vreemd kapitaal, waardoor de financiële lasten nog groter worden dan ze al zijn en hun financiële positie nog verslechtert. Anderzijds, investeren ze niet en betalen ze de hogere taksen, dan worden de al relatief hoge kosten nog hoger...
feurs in eerste instantie – die werken voor Belgische transportbedrijven is in 2013 níet gedaald. Dat de personeelskosten niet dalen terwijl de omzet dat wel doet, duidt volgens de specialist van Graydon bovendien op een probleem met de kosten in de sector. “Bekijken we de totaliteit van de sector, dan zien we enerzijds dat de totale omzet daalt terwijl de personeelskosten verder stijgen. De totale bedrijfskosten, de kosten dus die nodig zijn om de omzet te realiseren dalen wel, maar niet evenredig met de omzet”, legt Van den Broele uit. “Dat is dus een probleem. De ingezette middelen leveren minder rendement.” WINST... OF NIET? Ook het totale bedrijfsresultaat voor de sector is gedaald in 2013. “Zoals u weet heeft bedrijfsresultaat betrekking op de winst die je maakt op basis van je productieproces, en staat los van eventuele financiële bewegingen”, legt Eric Van den Broele uit. “De
TM84_NL.indd 5
Wanneer het federale niveau de Gewesten tegenspreekt... Tijdens een interview dat onlangs in onze gids "TRANSPORT & VAN in Belgium" verscheen, kwam federaal minister van Mobiliteit Jacqueline Galant niet alleen bijzonder fel uit de hoek, maar nam ze ook standpunten in die, zwak uitgedrukt, niet echt overeenkwamen met die van haar collega's van de regionale niveaus. Ze neemt geen blad voor de mond en benadrukt dat ze niet ziet "hoe de kilometerheffing de mobiliteit in ons land zou verbeteren." En ze gaat verder: "De taks zal de uitgaven van de bedrijven de hoogte in jagen, wat gevolgen zal hebben voor de consument." Tot slot wijst ze nog op "de concurrentie tussen de gewesten onderling, meer bepaald op het vlak van de compensaties die door de deelstaten aan de Belgische transportbedrijven zijn toegekend." Van die concurrentie "zullen de bedrijven van bepaalde regio's te lijden hebben." En wat dacht u? Het is allemaal de schuld van de heren Weyts (Vlaanderen), Di Antonio (Wallonië) en Smet (Brussel) … De ontevredenheid van de transporteurs, met als hoogtepunt de betoging van 18 juni waarbij 250 trucks de straten van Brussel bezetten, is volledig gerechtvaardigd. Voor de werkgeversfederaties was die manifestatie puur machtsvertoon. Zij waren in de wolken met de grote opkomst, hoewel het - zoals vaak in dit soort situaties - hoofdzakelijk de (heel) kleine bedrijfjes waren die zich op straat vertoonden. De grote transporteurs hielden zich veel meer op de achtergrond. Jammer. En jammer ook, dat de vakbonden zich niet bij deze actie hebben aangesloten. ACV-Transcom aarzelde geen moment om rond te strooien dat het niet principieel tegen de kilometerheffing was." Want doordat ze zowel voor Belgen als voor buitenlanders geldt, kan het een middel worden in de strijd tegen sociale dumping". De kunst van de contradictie in al haar glorie!
"Ik zie niet in hoe de kilometerheffing in haar huidige vorm de mobiliteit in ons land zou verbeteren." J. Galant, Federaal minister van Mobiliteit.
Dit gezegd zijnde, los van de vastberadenheid van de deelnemers van de betoging, welke resultaten mogen we er eigenlijk van verwachten? Laten we al meteen realistisch zijn: het is niet omdat een aantal manifestanten rode mutsen droeg (uitgedeeld door de UPTR), dat de taks/heffing in navolging van de écotaxe in Frankrijk na de felle Bretoense weerstand, zal worden afgeschaft. De Belgische politieke wereld heeft nauwelijks manoeuvreerruimte, want Europa kant zich tegen elke vorm van steun aan de sector. We zullen dus creatief moeten zijn. Aan de Waalse kant wordt gewag gemaakt van toegevingen (een verlaging van de verkeersbelasting voor voertuigen van minder dan 12 ton, steun voor de vernieuwing van het "eigen" wagenpark, ...). Aan de Vlaamse kant blijft het stil... behalve dat eraan wordt gedacht het betalende netwerk nog uit te breiden "indien blijkt dat het vrachtverkeer alternatieve routes zoekt die gratis zijn"... De federaties van de sector eisen een vrijstelling van RSZ voor de onproductieve uren (wachttijden tijdens het laden en lossen). Zal daarop worden ingegaan? Dat is allesbehalve zeker.
Christophe Duckers Redactiedirecteur christophe.duckers@transportmedia.be
3/07/15 15:53
transport
04 Spotlight 08 1000 koplopers
24 VIP 32 Transporteurs aan het woord
“Wat ergens verwondert, is dat er in 2012 wel groeikracht was, maar dat er ook toen niet is geïnvesteerd.”
In de transportsector hebben veel bedrijven grote leningen openstaan, en dat weegt op de resultaten.
nettowinst daarentegen, is de winst die overblijft nadat ook de andere verplichtingen vervuld zijn, dus ook de financiële kosten. Wel, we zien een sterkere daling van de nettowinst dan van het bedrijfsresultaat.” Dat wijst erop dat de impact van de financiele aflossingen in de sector een grote impact hebben op de bottom line van de ondernemingen. Met andere woorden: in de transportsector hebben veel bedrijven grote leningen openstaan. Het goede nieuws: in 2011 draaide de sector als geheel netto nog verlies. De mediaan voor de nettoresultaat is voor 2013 15.210 euro, wat betekent dat de helft van de Belgische ondernemingen in de transportsector méér winst heeft gemaakt, maar meteen ook dat de andere helft daaronder zit. Bovendien blijkt uit de analyse dat de helft van de bedrijven het jaar eindigde met een nettoresultaat dat ligt tussen een verlies van 4.505 euro en een winst van 79.466 euro. Niet minder dan een kwart van de Belgische transportbedrijven heeft het jaar 2013 afgesloten met een nettoverlies dat groter is dan 4.500 euro. GROEIKRACHT? Op basis van de financiële gegevens die beschikbaar zijn, kan Graydon inschatten hoeveel groeikracht een bedrijf of sector heeft. In welke mate kan een onderneming op eigen kracht groeien, zonder te moeten steunen op derden – banken, leningen...
“De groeikracht voor de sector van het transport is in 2013 wel heel sterk geslonken”, is de conclusie die Eric Van den Broele trekt uit de gegevens waarover hij beschikt. “Er is zelfs een negatieve groeikracht.” Vooral de kleinere bedrijven zien hun groeipotentieel heel sterk dalen.
Broele, “is dat in 2012 er wel groeikracht was, maar dat er ook toen niet is geïnvesteerd.” Ofwel hadden bedrijfsleiders onvoldoende zicht op de mogelijkheden die ze hadden, ofwel was het voor hen een bewuste keuze om ondanks de mogelijkheid het toch niet te doen, is de verklaring die hij geeft.
Ook opvallend: terwijl het erg slecht was gesteld met de groeikracht in 2010, was de potentie om te groeien er wel in de daaropvolgende jaren 2011 en 2012. Maar, zegt Eric Van de Broele, “we zien dat die mogelijkheden niet benut zijn aangezien de omzet niet is gestegen, de winst er niet op vooruit is gegaan.”
OPPORTUNITEITEN “Globaal genomen is de financiële kwaliteit van de transportbedrijven op een gelijk niveau gebleven”, zegt Graydon-specialist Eric Van den Broele op basis van de Fito-meter die het bedrijf ontwikkelde in samenwerking met Vlerick. Deze indicator van de gezondheid van ondernemingen is alleen van toepassing op de ondernemingen die een volledige jaarrekening publiceerden – zeg maar de grotere bedrijven. De conclusie voor deze groep? “Meer dan 75 procent van de onderzochte populatie kan gerekend worden tot de gezondere ondernemingen binnen de nationale economie.” “Wat ik zie, zijn een aantal kenmerken van een sector die wijzen op een sector die een moeilijk jaar achter de rug heeft.”, zo luidt de conclusie in het Graydon-kantoor in Berchem. Toch eindigen op een positievere noot? De verschillen in de sector maken dat wie zich niet in het vrij sombere gemiddelde herkent, zicht heeft op betere tijden en opportuniteiten wanneer de ongezonde bedrijven verdwenen zijn. Want dat – daar valt niet aan te twijfelen – is wat er zit aan te komen.
Kijken we naar de investeringen, dan valt op dat in 2010 én 2011 nog goed geïnvesteerd is. Overigens, aangezien de groeikracht in 2010 erg slecht was, kan dat bijna alleen maar gefinancierd zijn door leningen. “Wat ergens verwondert”, zegt Eric Van den
Krediet voor klanten en leveranciers Hoe lang blijven facturen liggen in de transportsector alvorens ze betaald worden? Uit het onderzoek van Graydon blijkt dat transportbedrijven gemiddeld op 61 dagen na factuurdatum hun leveranciers betalen. Dat is een stijging ten opzichte van het jaar voordien. Het klantenkrediet – hoe lang duurt het eer transportbedrijven worden betaald door hun klanten? – blijft stabiel op 63 dagen.
6
TM84_NL.indd 6
3/07/15 15:53
Adv_Ed
DAF PRESENTEERT DE CF EN XF 2015 EDITION DAF presenteert een groot aantal vernieuwingen voor de populaire CF- en XF-serie met efficiënte MX-motoren. Inclusief de nieuwste technologieën zoals Predictive Cruise Control en Predictive Shifting, Eco Mode en een extra sterke MX Engine Brake. Hierdoor zijn ze nóg beter en nóg zuiniger, 5% of zelfs meer! Voor lage operationele kosten en de hoogste opbrengst per kilometer. Ontdek alle vernieuwingen bij uw dealer of op www.daf.be
DRIVEN BY QUALITY TRUCKS | PARTS | FINANCE
TM84_NL.indd 7 Adv_Editie_2015_202x267.indd 1
WWW.DAF.BE
3/07/15 15:53 26-06-15 15:15
KOPLOPERS
DE 1.000 KOPLOPERS IN TRANSPORT NA DE WOORDEN, NU DE CIJFERS! adat u op de vorige pagina’s al een uitgebreide analyse kon ontdekken van de sectoriële enquête die we in samenwerking met Graydon hebben gerealiseerd, is het nu tijd om samen met ons in de veelbesproken ranglijstjes te duiken. Wat volgt, is een handig overzicht met vijf verschillende klassementen (eigen vermogen, personeel, resultaat na belasting en andere financiële gegevens, maar ook rankings per deeldomein), gevolgd door een lijst met de 500 grootste transport- en verhuisbedrijven (NACE codes 49410 en 49420). Zoals elk jaar is de ranglijst samengesteld op basis van de jaarrekeningen die de bedrijven hebben neergelegd bij de Nationale Bank van België. Groepen die onder verschillende ondernemingsnummers opereren zijn dus individueel gerangschikt, zonder consolidatie van de resultaten. Het volledige klassement, met de 1.000 grootste bedrijven, is weldra beschikbaar op onze website www.transportmanagement.be en via onze wekelijkse nieuwsbrief.
N
In samenwerking met
TOP EIGEN VERMOGEN
TOP PERSONEEL
1
UPS EUROPE
200.089.290,00 €
1
SITA WASTE SERVICES
971,20
2
KATOEN NATIE
91.397.813,00 €
2
DHL GLOBAL FORWARDING
513,10
3
VERBRUGGE
74.952.891,00 €
3
HENRI ESSERS EN ZONEN
4
DPD (BELGIUM)
66.293.405,00 €
4
DHL PARCEL (BELGIUM)
416,20
5
SARENS
47.043.239,00 €
5
ZIEGLER
404,40
6
JOST & CIE
42.628.113,00 €
6
FOCKEDEY TRUCK
361,70
7
SITA WASTE SERVICES
36.238.021,00 €
7
NORBERT DENTRESSANGLE LOGISTICS BELGIUM
347,90
8
HENRI ESSERS EN ZONEN INTERNATIONAAL TRANSPORT
31.252.729,00 €
8
DHL FREIGHT (BELGIUM)
307,40
9
VANDAMME-MADOE
26.378.236,00 €
9
VANHEEDE ENVIRONMENTAL LOGISTICS
251,40
10 SUTRANS
24.893.191,00 €
10 GLS BELGIUM DISTRIBUTION
251,00
11 ZIEGLER
21.078.958,00 €
11 GENERAL LOGISTICS SYSTEMS BELGIUM
241,30
12 DUFOUR TRANSPORTS & MANUTENTIONS
20.712.773,00 €
12 SARENS
231,00
13 HUKTRA
18.927.745,00 €
13 SUPERTRANSPORT
231,00
14 VANHEEDE ENVIRONMENTAL LOGISTICS
15.857.243,00 €
14 UPS EUROPE
230,30
15 DE BOCK GEBROEDERS TRANSPORT
15.489.449,00 €
15 DPD (BELGIUM)
229,50
472,10
8
TM84_NL.indd 8
3/07/15 15:54
TOP RESULTATEN 1
VERBRUGGE
2
VANDAMME-MADOE
TOP TOEGEVOEGDE WAARDE 55.835.487,00 €
1
SARENS
12.524.633,00 €
2
SITA WASTE SERVICES
132.449.090,00 € 64.852.878,00 €
3
SUTRANS
11.819.051,00 €
3
DHL GLOBAL FORWARDING (BELGIUM)
4
SARENS
11.066.292,00 €
4
HENRI ESSERS EN ZONEN INTERNATIONAAL TRANSPORT
38.460.162,00 € 36.358.771,00 €
5
DPD (BELGIUM)
10.281.600,00 €
5
FOCKEDEY TRUCK
25.862.791,00 €
6
KATOEN NATIE
5.923.925,00 €
6
ZIEGLER
23.197.043,00 €
7
NORBERT DENTRESSANGLE LOGISTICS BELGIUM
3.541.254,00 €
7
DHL PARCEL (BELGIUM)
22.699.568,00 €
8
WILKI TRANSPORT
3.277.783,00 €
8
NORBERT DENTRESSANGLE LOGISTICS BELGIUM
9
GLS BELGIUM DISTRIBUTION
2.947.747,00 €
9
GEFCO BENELUX
10 DUFOUR TRANSPORTS & MANUTENTIONS
2.660.336,00 €
10 DHL FREIGHT (BELGIUM)
21.176.483,00 €
11 TRANSNUBEL
2.549.456,00 €
11 JOST & CIE
18.590.531,00 €
12 DD TRANS
1.832.688,00 €
12 VANHEEDE ENVIRONMENTAL LOGISTICS
17.851.185,00 €
13 N.V. MSE EUROPE S.A.
1.502.340,00 €
13 GLS BELGIUM DISTRIBUTION
17.805.880,00 €
14 SITA RECYCLING SERVICES
1.427.697,00 €
14 DUFOUR TRANSPORTS & MANUTENTIONS
16.240.871,00 €
15 TRANSPORT MERVIELDE
1.357.563,00 €
15 DPD (BELGIUM)
15.609.016,00 €
22.109.950,00 € 21.675.853,00 €
TOP STIJGERS ZAKENCIJFER BEDRIJF 1
FOCKEDEY TRUCK
2
KATOEN NATIE
3 NORBERT DENTRESSANGLE LOGISTICS
OMZET 2013
OMZET 2012
OMZET 2013 VS 2012
OMZET 2013 VS 2012 (%)
€ 54.700.748,00
€ 18.487.437,00
€ 36.213.311,00
195,9%
€ 52.972.488,00
€ 22.742.347,00
€ 30.230.141,00
132,9%
€ 27.244.902,00
€ 2.812.351,00
€ 24.432.551,00
868,8%
€ 215.231.977,00
€ 192.864.916,00
€ 22.367.061,00
11,6%
4
SARENS
5
VERHOEK EUROPE
€ 23.390.530,00
€ 1.210.125,00
€ 22.180.405,00
1832,9%
6
MAGETRA INTERNATIONAL
€ 44.435.812,00
€ 25.030.960,00
€ 19.404.852,00
77,5%
7
SITA WASTE SERVICES
€ 229.115.895,00
€ 211.134.511,00
€ 17.981.384,00
8,5%
8
HENRI ESSERS EN ZONEN INTERNATIONAAL TRANSPOR
€ 268.299.330,00
€ 252.912.382,00
€ 15.386.948,00
6,1%
9
DHL FREIGHT (BELGIUM)
€ 152.297.804,00
€ 140.932.018,00
€ 11.365.786,00
8,1%
€ 80.897.267,00
€ 71.592.203,00
€ 9.305.064,00
13,0%
10 DPD (BELGIUM) 11 SIGTRACO
€ 12.082.035,00
€ 3.674.079,00
€ 8.407.956,00
228,8%
12 HERTSENS TRANSPORT
€ 22.553.448,00
€ 16.119.147,00
€ 6.434.301,00
39,9%
13 SAELENS INTERTRANSPORT
€ 82.290.607,00
€ 76.585.729,00
€ 5.704.878,00
7,4%
14 G. DE PLECKER-LAUWERS
€ 39.428.817,00
€ 33.790.662,00
€ 5.638.155,00
16,7%
15 TRANSPORTS FOCKEDEY
€ 72.624.503,00
€ 67.702.530,00
€ 4.921.973,00
7,3%
9
TM84_NL.indd 9
3/07/15 15:54
The networking hub for transport & logistic professionals.
REGISTREER U OP: www.easyfairs.com/transport2015
Uw code: 100
En ontvang uw gratis badge!
Visit the future, feel the passion. • Grootste vakevent in de Benelux • 300 exposanten • Uitgebreid conferentieprogramma met keynote speakers en internationale thema’s
Catalogus Partner:
Hosted Port:
Structual Media Partners:
Media Partner:
www.transport-logistics.be
TM84_NL.indd 10
3/07/15 15:54
RANG BEDRIJF
OMZET 2013
EV 2013
TW 2013
RB 2013
PERS 2013
1
UPS EUROPE
641.998.264,00 €
200.089.290,00 €
-5.139.922,00 €
-51.601.101,00 €
230,30
2
DHL GLOBAL FORWARDING (BELGIUM)
364.832.320,00 €
10.975.908,00 €
38.460.162,00 €
-1.381.747,00 €
513,10
3
HENRI ESSERS EN ZONEN INTERNATIONAAL TRANSPORT
268.299.330,00 €
31.252.729,00 €
36.358.771,00 €
-2.443.539,00 €
472,10
4
SITA WASTE SERVICES
229.115.895,00 €
36.238.021,00 €
64.852.878,00 €
-3.503.718,00 €
971,20
5
SARENS
215.231.977,00 €
47.043.239,00 €
132.449.090,00 €
11.066.292,00 €
231,00
6
DHL FREIGHT (BELGIUM)
152.297.804,00 €
4.710.893,00 €
21.176.483,00 €
-47.741,00 €
307,40
7
ZIEGLER
103.603.837,00 €
21.078.958,00 €
23.197.043,00 €
-2.142.947,00 €
404,40
8
JOST & CIE
102.984.074,00 €
42.628.113,00 €
18.590.531,00 €
1.202.494,00 €
191,70
9
GEFCO BENELUX
92.657.010,00 €
4.873.249,00 €
21.675.853,00 €
940.870,00 €
198,10
10
SAELENS INTERTRANSPORT
82.290.607,00 €
8.391.435,00 €
14.058.975,00 €
769.034,00 €
161,30
11
DPD (BELGIUM)
80.897.267,00 €
66.293.405,00 €
15.609.016,00 €
10.281.600,00 €
229,50
12
TRANSPORTS FOCKEDEY
72.624.503,00 €
1.853.706,00 €
1.511.706,00 €
35.730,00 €
15,90
13
GLS BELGIUM DISTRIBUTION
69.052.514,00 €
-908.758,00 €
17.805.880,00 €
2.947.747,00 €
251,00
14
DHL PARCEL (BELGIUM)
64.380.421,00 €
9.283.653,00 €
22.699.568,00 €
135.298,00 €
416,20
15
VANHEEDE ENVIRONMENTAL LOGISTICS
60.677.992,00 €
15.857.243,00 €
17.851.185,00 €
270.158,00 €
251,40
16
TRANSPORTS VERVAEKE
59.387.554,00 €
9.146.971,00 €
8.067.466,00 €
1.047.160,00 €
94,70
17
GENERAL LOGISTICS SYSTEMS BELGIUM
59.311.428,00 €
4.475.688,00 €
11.464.531,00 €
98.043,00 €
241,30
18
WIM BOSMAN EXPEDITIE
57.220.790,00 €
11.253.213,00 €
7.632.657,00 €
-2.767.236,00 €
111,10
19
FOCKEDEY TRUCK
54.700.748,00 €
992.311,00 €
25.862.791,00 €
-217.957,00 €
361,70
20
SCANFOR
54.286.745,00 €
2.045.675,00 €
5.300.889,00 €
5.565,00 €
55,90
21
SUPERTRANSPORT
53.868.581,00 €
2.743.358,00 €
14.226.663,00 €
132.601,00 €
231,00
22
RHENUS OCEAN
53.464.620,00 €
5.261.347,00 €
7.517.832,00 €
267.188,00 €
82,80
23
KATOEN NATIE
52.972.488,00 €
91.397.813,00 €
9.386.846,00 €
5.923.925,00 €
35,30
24
DFDS LOGISTICS
49.620.126,00 €
12.585.114,00 €
11.208.894,00 €
985.619,00 €
85,30
25
INTERNATIONAAL TRANSPORT GILBERT DE CLERCQ
45.897.422,00 €
7.198.371,00 €
9.837.106,00 €
513.282,00 €
130,50
26
MAGETRA INTERNATIONAL
44.435.812,00 €
3.745.971,00 €
10.615.270,00 €
93.447,00 €
47,70
27
HUKTRA
42.884.840,00 €
18.927.745,00 €
3.632.938,00 €
980.116,00 €
29,70
28
TRANSPORTS ET TRAVAUX 'S HEEREN
42.290.478,00 €
5.091.951,00 €
2.924.006,00 €
479.132,00 €
41,90
29
INTERTRANS
39.923.752,00 €
2.847.129,00 €
5.350.442,00 €
205.472,00 €
77,40
30
G. DE PLECKER-LAUWERS
39.428.817,00 €
2.073.900,00 €
3.971.121,00 €
489.763,00 €
5,20
31
TRANSWEST
39.340.539,00 €
6.334.019,00 €
12.261.842,00 €
314.097,00 €
155,60
32
KAREL VAN DE POEL EN ZONEN
39.182.144,00 €
5.643.820,00 €
5.963.453,00 €
101.447,00 €
64,00
33
GALLIKER TRANSPORTS SA LIEGE (BELGIQUE)
39.038.160,00 €
9.466.658,00 €
6.408.636,00 €
90.749,00 €
78,60
34
NORBERT DENTRESSANGLE LOGISTICS BELGIUM
37.782.554,00 €
10.528.975,00 €
22.109.950,00 €
3.541.254,00 €
347,90
35
FRESH TRANSPORT
36.741.973,00 €
3.595.416,00 €
5.963.630,00 €
-1.918.755,00 €
103,60
36
DUFOUR TRANSPORTS & MANUTENTIONS
35.393.883,00 €
20.712.773,00 €
16.240.871,00 €
2.660.336,00 €
110,60
37
DE BOCK GEBROEDERS TRANSPORT
34.654.461,00 €
15.489.449,00 €
12.509.581,00 €
248.037,00 €
170,30
38
TRANSPORTS LOUIS FRISAYE
32.831.236,00 €
1.907.699,00 €
1.540.695,00 €
137.421,00 €
17,40
39
POSTNL CARGO BELGIE
32.579.995,00 €
-1.466.523,00 €
6.997.928,00 €
-4.743.208,00 €
209,90
40
TRANSPORT ARENDONK
32.003.650,00 €
3.733.492,00 €
2.089.264,00 €
163.634,00 €
23,60
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
TM84_NL.indd 11
11
3/07/15 15:54
KOPLOPERS RANG BEDRIJF
12
TM84_NL.indd 12
OMZET 2013
EV 2013
TW 2013
RB 2013
PERS 2013
41
VAN MOER TRANSPORT
30.591.693,00 €
2.602.072,00 €
9.273.870,00 €
403.153,00 €
106,80
42
STEF TRANSPORT SAINTES
30.126.767,00 €
5.417.116,00 €
8.878.629,00 €
738.688,00 €
111,00
43
DE RIJKE
28.641.948,00 €
2.153.318,00 €
9.454.408,00 €
599.565,00 €
133,70
44
HODLMAYR LOGISTICS BELGIUM
28.235.356,00 €
5.209.303,00 €
7.299.813,00 €
-1.126.058,00 €
154,60
45
NORBERT DENTRESSANGLE LOGISTICS ANTWERP
27.244.902,00 €
244.199,00 €
3.585.900,00 €
-6.764.614,00 €
119,60
46
EUTRACO
26.580.822,00 €
3.595.642,00 €
5.466.459,00 €
146.705,00 €
78,00
47
ETABLISSEMENTS DEBOIS
26.462.703,00 €
1.707.123,00 €
1.578.861,00 €
273.964,00 €
14,70
48
TRANSPORT GHEYS
26.327.152,00 €
4.803.941,00 €
3.088.204,00 €
474.421,00 €
40,50
49
COGETRINA
25.231.318,00 €
11.842.160,00 €
9.252.429,00 €
247.522,00 €
171,90
50
VINCENT LOGISTICS
24.877.708,00 €
6.554.235,00 €
3.218.035,00 €
874.929,00 €
25,20
51
ADELANTEX
24.847.561,00 €
1.175.482,00 €
1.996.592,00 €
-11.375,00 €
29,50
52
NINATRANS
24.640.327,00 €
5.381.488,00 €
6.971.487,00 €
187.636,00 €
102,90
53
ALDERS INTERNATIONAAL TRANSPORT
24.276.018,00 €
2.417.056,00 €
9.895.799,00 €
419.388,00 €
155,90
54
NORTH SEA EXPRESS
24.258.371,00 €
7.813.526,00 €
5.572.389,00 €
1.230.136,00 €
62,30
55
CONTINENTAL CARGO CARRIERS
24.107.795,00 €
2.815.164,00 €
2.213.976,00 €
97.800,00 €
21,00
56
UNIVERSAL EXPRESS
24.070.413,00 €
3.361.044,00 €
3.785.136,00 €
40.896,00 €
49,50
57
VERHOEK EUROPE
23.390.530,00 €
675.818,00 €
1.550.379,00 €
55.303,00 €
23,20
58
S.B. LOGISTIC
22.775.415,00 €
12.852.554,00 €
4.050.450,00 €
1.116.199,00 €
34,10
59
V.N.W. TRANSPORT
22.682.776,00 €
3.983.957,00 €
10.701.634,00 €
338.584,00 €
203,30
60
ROTRA FORWARDING
22.613.404,00 €
-4.234.085,00 €
6.140.840,00 €
-489.540,00 €
119,30
61
HERTSENS TRANSPORT
22.553.448,00 €
13.344.214,00 €
11.179.701,00 €
1.032.352,00 €
173,00
62
FIEGE
22.388.891,00 €
1.587.364,00 €
8.652.741,00 €
-580.807,00 €
148,00
63
TRAFUCO
21.773.427,00 €
2.272.709,00 €
10.267.108,00 €
322.029,00 €
186,80
64
TRANSPORT MARCEL DEPAIRE
21.746.031,00 €
4.193.620,00 €
8.099.228,00 €
295.522,00 €
92,00
65
GEERTRANS-HELLINGS
21.197.249,00 €
-1.250.464,00 €
8.794.889,00 €
-276.079,00 €
174,70
66
P. VAN EGDOM-MARIEN & C°
20.736.043,00 €
6.382.977,00 €
4.052.926,00 €
49.504,00 €
47,30
67
WIM BOSMAN LOGISTIC SERVICES
20.551.170,00 €
2.645.705,00 €
8.445.858,00 €
313.110,00 €
131,30
68
ALGEMENE VERVOERONDERNEMING LOKERE
20.438.824,00 €
1.162.981,00 €
2.193.157,00 €
-4.271,00 €
32,30
69
VALKENIERSNATIE
20.215.767,00 €
9.951.789,00 €
4.407.101,00 €
-188.580,00 €
36,20
70
ITTERBEEK
20.101.730,00 €
2.829.861,00 €
3.183.983,00 €
103.116,00 €
45,90
71
CIBLEX BELGIUM
20.055.739,00 €
12.743.581,00 €
3.729.422,00 €
1.454.798,00 €
21,60
72
DE DECKER-VAN RIET
19.696.705,00 €
4.856.601,00 €
7.745.633,00 €
407.047,00 €
121,90
73
GLASS PARTNERS TRANSPORTS
19.397.999,00 €
2.260.229,00 €
4.893.525,00 €
-472.874,00 €
40,60
74
WORLD COURIER BELGIUM
19.388.512,00 €
5.090.477,00 €
5.145.421,00 €
528.697,00 €
32,90
75
AMBROGIO
19.017.282,00 €
984.768,00 €
2.280.988,00 €
-166.360,00 €
35,70
76
TRANSPORT MICHIELS
18.806.952,00 €
1.751.699,00 €
9.883.879,00 €
296,00 €
143,00
77
COLFRIDIS DISTRIBUTION
18.573.143,00 €
23.718,00 €
3.884.756,00 €
-17.290,00 €
74,80
78
DELCATRANSPORT
18.480.326,00 €
1.565.325,00 €
4.980.544,00 €
-350.751,00 €
106,20
79
TRANSPORT MERVIELDE
18.397.474,00 €
9.446.209,00 €
10.345.472,00 €
1.357.563,00 €
87,20
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
3/07/15 15:54
StralisHiS
Iveco with
13
REGENERATIE? NEEN, DANK U. BLIJF RIJDEN MET IVECO.
IVECO is de eerste in de sector die een oplossing met uitsluitend SCR aanbiedt op al zijn vrachtwagens: GEEN TUSSENKOMST VAN DE BESTUURDER NOODZAKELIJK Geen zorgen om het wegdek • Geen beperkingen wat opdrachten betreft BRANDSTOFEFFICIËNTIE Geen brandstofverbruik om roetdeeltjes te verbranden • Geen verspilling van vermogen om het uitlaatgas af te koelen DUURZAAMHEID HI-SCR-motoren ademen alleen schone, frisse lucht in • Lage temperaturen zonder schommelingen in de DPF EENVOUD Slechts één nabehandelingssysteem • Geen extra motoronderdelen of grotere koeleenheid
W W W . I V E C O . C O M
StralisHiScr0515_ad202x267NL.indd TM84_NL.indd 13 1
8/06/15 15:54 3/07/15 09:23
KOPLOPERS RANG BEDRIJF
14
TM84_NL.indd 14
80
FRIGOREXPRESS
OMZET 2013
18.380.056,00 €
EV 2013
TW 2013
1.292.391,00 €
0,00 €
RB 2013
PERS 2013
153.549,00 €
8,30
81
SCHMIDT BELGIUM
18.254.559,00 €
4.793.806,00 €
2.708.083,00 €
-220.513,00 €
32,90
82
RAYDEN
18.252.508,00 €
1.785.065,00 €
0,00 €
811.235,00 €
43,00
83
MASTERBULK
18.019.981,00 €
1.745.346,00 €
9.841.080,00 €
56.392,00 €
147,60
84
DD TRANS
17.842.404,00 €
11.404.802,00 €
15.171.768,00 €
1.832.688,00 €
94,60
85
DISTRI-HOUT
17.824.748,00 €
1.722.371,00 €
1.542.405,00 €
183.689,00 €
27,10
86
VERVOER TRANSMET
17.678.196,00 €
2.781.342,00 €
7.876.873,00 €
83.949,00 €
151,10
87
BE-TRANS
17.480.475,00 €
410.852,00 €
3.517.398,00 €
-16.907,00 €
42,90
88
TRANSPORTS DANDOY
16.907.545,00 €
1.136.016,00 €
5.363.118,00 €
188.517,00 €
49,10
89
T.T.S. MULTIMODAL BELGIUM
16.799.871,00 €
696.980,00 €
9.085.890,00 €
493.628,00 €
154,40
90
COOLTRANS
16.537.111,00 €
776.991,00 €
6.375.912,00 €
40.693,00 €
110,10
91
VUYLSTEKE
16.474.978,00 €
599.953,00 €
7.260.710,00 €
13.514,00 €
148,80
92
KORTRIJKSE TRANSPORTONDERNEMING
16.420.513,00 €
8.652.793,00 €
4.641.524,00 €
926.495,00 €
55,60
93
DISTRI-LOG TRANSPORT
16.094.348,00 €
544.169,00 €
8.565.384,00 €
87.894,00 €
154,00
94
SCHENK TANKTRANSPORT BELGIUM
15.925.119,00 €
67.650,00 €
10.072.448,00 €
-135.509,00 €
158,70
95
VERVOER VAN DIEVEL
15.887.025,00 €
1.867.117,00 €
9.041.794,00 €
346.916,00 €
126,90
96
TRANSPORT JOOSEN
15.504.264,00 €
676.188,00 €
5.074.576,00 €
72.983,00 €
92,60
97
SOCIETE TOURNAISIENNE DE TRANSPORT
15.477.460,00 €
2.717.919,00 €
3.492.996,00 €
278.301,00 €
51,00
98
MATTHEEUWS ERIC TRANSPORT
15.410.240,00 €
3.667.356,00 €
3.949.760,00 €
302.034,00 €
42,50
99
G. SNEL TRANSPORT BELGIUM
15.381.996,00 €
1.695.938,00 €
5.748.369,00 €
-136.353,00 €
111,90
100
N.V. MSE EUROPE S.A.
15.351.559,00 €
4.274.115,00 €
4.477.299,00 €
1.502.340,00 €
25,00
101
EUROBROKERS
15.156.797,00 €
1.705.299,00 €
8.316.227,00 €
139.908,00 €
130,10
102
DEN HARTOGH CITERNTRANS
15.093.809,00 €
1.607.208,00 €
7.529.241,00 €
404.445,00 €
114,60
103
TRANSPORT DE RESE
14.968.340,00 €
4.303.446,00 €
5.903.008,00 €
376.398,00 €
82,40
104
TRANSPORT VERBEKEN
14.816.758,00 €
4.268.930,00 €
2.468.606,00 €
546.265,00 €
12,50
105
S'JEGERS LOGISTICS
14.691.538,00 €
389.800,00 €
7.656.119,00 €
291.179,00 €
132,30
106
INTERNATIONAAL TRANSPORT GHEERAERT
14.597.027,00 €
1.736.841,00 €
3.933.932,00 €
-116.324,00 €
72,30
107
NAGEL BELGIUM
14.595.219,00 €
1.382.830,00 €
3.482.642,00 €
255.549,00 €
53,20
108
MOVIANTO BELGIUM
14.562.773,00 €
135.202,00 €
7.144.117,00 €
-198.359,00 €
112,80
109
CORNEEL GEERTS TRANSPORTGROUP
14.201.465,00 €
1.717.594,00 €
3.503.425,00 €
32.534,00 €
63,40
110
SONCOTRA
13.915.526,00 €
2.102.298,00 €
1.458.534,00 €
251.475,00 €
8,60
111
GOBERT ET FILS
13.798.824,00 €
2.887.315,00 €
3.550.925,00 €
288.822,00 €
42,10
112
DELTA TRANSPORT SERVICES
13.689.720,00 €
6.760,00 €
1.393.768,00 €
294.686,00 €
19,30
113
TRANSPORT LUX
13.531.080,00 €
3.404.659,00 €
4.118.880,00 €
7.197,00 €
68,40
114
LALEMANT TRUCKING
13.320.854,00 €
2.704.757,00 €
1.841.477,00 €
-323.563,00 €
24,60
115
GOBO INTERNATIONAL
13.172.126,00 €
4.379.091,00 €
5.078.425,00 €
478.148,00 €
68,70
116
WAREHOUSING & WAREHOUSE RELATED SERVICES BELG
12.935.303,00 €
12.713.748,00 €
8.520.498,00 €
879.698,00 €
72,70
117
TRANSPORT GEBROEDERS VAN AERDE
12.800.194,00 €
2.815.236,00 €
3.636.628,00 €
152.339,00 €
37,60
118
CONTAINER SERVICE GIELEN
12.685.556,00 €
7.752.927,00 €
2.605.604,00 €
-217.950,00 €
24,10
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
3/07/15 15:54
RANG BEDRIJF
OMZET 2013
EV 2013
TW 2013
RB 2013
PERS 2013
119
JOST TRUCKING
12.673.708,00 €
3.612.804,00 €
4.679.520,00 €
933.431,00 €
66,80
120
SUTRANS
12.650.507,00 €
24.893.191,00 €
6.725.772,00 €
11.819.051,00 €
63,80
121
VOS CARGO LOGISTICS BELGIUM
12.597.644,00 €
4.974.008,00 €
1.880.104,00 €
185.855,00 €
30,90
122
KRISMAR
12.580.763,00 €
4.663.671,00 €
860.348,00 €
261.129,00 €
7,30
123
GALLIKER TRANSPORT
12.389.832,00 €
2.632.111,00 €
745.415,00 €
35.221,00 €
8,00
124
CARDON LOGISTIQUE
12.215.256,00 €
273.691,00 €
5.915.146,00 €
-68.543,00 €
113,40
125
CONSTANT-BONIVERS SA
12.189.672,00 €
-4.062.153,00 €
943.354,00 €
-3.429.510,00 €
12,40
126
TRANSPORT INTERNATIONAL NIEUWENHUYSE
12.101.679,00 €
2.659.742,00 €
4.206.982,00 €
-217.820,00 €
72,90
127
INTERNATIONAAL VERVOER FRANS HENDRICKX & ZN
12.100.516,00 €
10.377.818,00 €
2.945.489,00 €
152.511,00 €
38,60
128
SIGTRACO
12.082.035,00 €
2.338.706,00 €
4.221.849,00 €
15.553,00 €
74,30
129
EWALS CARGO CARE
12.015.519,00 €
1.764.435,00 €
7.507.013,00 €
329.069,00 €
120,30
130
VITTAX INTERNATIONALE TRANSPORTEN
11.930.253,00 €
517.048,00 €
5.845.955,00 €
-431.049,00 €
86,50
131
A. DIEPENDAELE T.M.D.
11.700.201,00 €
1.634.127,00 €
1.994.184,00 €
142.033,00 €
43,40
132
TRANSNUBEL
11.600.809,00 €
409.679,00 €
3.053.637,00 €
2.549.456,00 €
20,00
133
ETABLISSEMENTS HOSLET
11.576.469,00 €
2.446.390,00 €
5.484.114,00 €
584.446,00 €
84,80
134
KATOEN-NATIE TRUCKING
11.559.003,00 €
1.258.590,00 €
2.283.480,00 €
-29.299,00 €
33,60
135
CONFECTRA
11.502.765,00 €
6.050,00 €
1.887.293,00 €
425.914,00 €
15,70
136
VAN MOER DISTRIBUTION
11.215.887,00 €
286.414,00 €
6.770.647,00 €
-547.267,00 €
122,90
137
TRANSPORT DENECKER
11.187.179,00 €
1.454.037,00 €
4.020.675,00 €
186.773,00 €
58,10
138
TRANSPORTS FERNAND MICHEL
11.165.826,00 €
624.676,00 €
5.521.441,00 €
30.928,00 €
118,60
139
VERVOER COR VAN LOON & ZOON
11.123.859,00 €
1.585.869,00 €
4.248.065,00 €
211.308,00 €
62,00
140
LDA TRANSPORTS
11.101.608,00 €
1.290.613,00 €
5.874.912,00 €
30.949,00 €
96,50
141
WELTJENS TRANSPORT
10.944.378,00 €
929.315,00 €
5.623.549,00 €
385.178,00 €
86,20
142
ISOTOPES SERVICES INTERNATIONAL
10.737.188,00 €
974.700,00 €
5.252.514,00 €
-245.624,00 €
78,00
143
TRANSPORT LAURENT
10.687.841,00 €
305.419,00 €
4.816.472,00 €
228.163,00 €
57,90
144
INTERNATIONALE TRANSPORTEN WALTER MERTENS & C
10.684.738,00 €
838.615,00 €
0,00 €
63.756,00 €
20,90
145
ROGISTER LOGISTIK
10.668.885,00 €
560.993,00 €
3.138.674,00 €
-753.519,00 €
64,80
146
DPXS
10.608.391,00 €
2.012.130,00 €
7.076.572,00 €
303.751,00 €
158,30
147
TANKTRANSPORT THYS
10.595.515,00 €
1.655.140,00 €
4.500.992,00 €
83.939,00 €
56,90
148
TEGEC
10.505.219,00 €
570.881,00 €
3.814.870,00 €
16.416,00 €
72,80
149
TRANSPORT M. ROOSENS
10.335.903,00 €
200.236,00 €
4.961.292,00 €
-168.626,00 €
60,30
150
BAUWENS & ZOON
10.288.808,00 €
839.272,00 €
5.044.257,00 €
-46.222,00 €
115,10
151
G. BELIN TRANSPORTS
10.154.784,00 €
4.930.105,00 €
2.712.549,00 €
396.496,00 €
26,50
152
SOBELTAX-DISTRIBUTION
10.133.159,00 €
2.145.761,00 €
654.048,00 €
343.230,00 €
8,50
153
EUROPEAN FREIGHT SERVICES
10.068.199,00 €
1.450.446,00 €
6.811.700,00 €
105.207,00 €
95,30
154
TRANSPORT VAN DELM
9.747.079,00 €
282.220,00 €
3.321.369,00 €
218.368,00 €
47,20
155
TRANSPORT DEMETS
9.474.198,00 €
6.700.252,00 €
2.732.897,00 €
840.043,00 €
23,10
156
LANNUTTI
9.428.412,00 €
6.278.738,00 €
3.880.094,00 €
785.659,00 €
36,30
157
OPDORP
9.305.549,00 €
2.250.964,00 €
1.460.708,00 €
83.871,00 €
21,80
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
TM84_NL.indd 15
15
3/07/15 15:54
5 1 0 2 T P E S 19-20
TRUCK X I R P D GRAN er d l o Z it u c ir C
TICKETS Pre-sales weekend tickets via www.circuit-zolder.be € 20,00
TICKETS CIRCUIT-ZOLDER.BE
EUROPEAN TRUCK RACING CHAMPIONSHIP
www.facebook.com/CircuitZolder #Truckrace
TM84_NL.indd 16
3/07/15 15:54
15 11:14
RANG BEDRIJF
OMZET 2013
158
SAMAT BELGIUM
9.251.388,00 €
159
A.A.D. SPEED-COLLI
160
L.C. FORWARDING
161 162
EV 2013
TW 2013
RB 2013
PERS 2013
310.528,00 €
1.977.663,00 €
-209.301,00 €
41,40
9.215.324,00 €
994.461,00 €
5.609.136,00 €
135.669,00 €
92,50
9.128.817,00 €
1.235.835,00 €
4.707.497,00 €
49.891,00 €
87,90
LVT
9.118.729,00 €
722.563,00 €
3.287.509,00 €
52.070,00 €
56,70
KUBIN INTERNATIONAL TRANSPORT
9.070.874,00 €
571.621,00 €
1.751.968,00 €
191.056,00 €
10,40
163
INDAVER LOGISTICS
9.049.823,00 €
5.908.275,00 €
4.048.149,00 €
852.721,00 €
37,10
164
TRANSPORTS DENIS BUXANT
8.913.887,00 €
365.800,00 €
5.554.598,00 €
-173.229,00 €
81,00
165
VERHELST LOGISTICS
8.816.828,00 €
6.493.648,00 €
2.519.197,00 €
528.159,00 €
36,90
166
HECTOR VAN MOER EN ZONEN
8.804.910,00 €
571.541,00 €
3.522.112,00 €
71.747,00 €
43,10
167
EURO-TRAFIC
8.781.755,00 €
105.413,00 €
4.854.877,00 €
12.588,00 €
83,50
168
VLIETRA
8.779.567,00 €
411.240,00 €
5.107.821,00 €
70.523,00 €
86,40
169
S.C.T.R.
8.750.930,00 €
1.802.540,00 €
4.656.057,00 €
253.806,00 €
50,40
170
ALTEAD DEVRIENDT
8.680.345,00 €
324.275,00 €
3.400.025,00 €
42.067,00 €
42,30
171
KDL TRANS
8.656.479,00 €
-3.242.707,00 €
4.155.027,00 €
-1.485.034,00 €
92,50
172
TRANS EUROPE EXPRESS
8.597.250,00 €
1.741.641,00 €
0,00 €
164.608,00 €
29,90
173
MAMMOET (BELGIUM)
8.583.264,00 €
10.385.591,00 €
4.106.529,00 €
171.839,00 €
35,80
174
TRANSPORTBEDRIJF MACHARIS
8.423.393,00 €
2.739.821,00 €
3.777.604,00 €
342.101,00 €
48,30
175
MEERS INTERNATIONAAL TRANSPORT
8.236.992,00 €
1.892.075,00 €
1.002.402,00 €
378.396,00 €
9,30
176
KINTRANS
8.227.220,00 €
6.355.637,00 €
3.704.044,00 €
607.837,00 €
46,80
177
J.T. TRANSPORT
8.224.819,00 €
709.009,00 €
2.703.774,00 €
71.235,00 €
56,30
178
STEUKERS
8.206.050,00 €
2.328.907,00 €
2.496.487,00 €
-2.251,00 €
50,00
179
ALDERS BULK LOGISTICS
8.138.041,00 €
3.391.441,00 €
3.536.861,00 €
37.646,00 €
55,60
180
GROENINGHE
8.087.523,00 €
2.441.883,00 €
2.619.099,00 €
-377.966,00 €
60,60
181
JACOBS A. TRANSPORT
7.896.859,00 €
2.079.178,00 €
3.320.776,00 €
327.781,00 €
43,50
182
TRANSPORT CORNELIS
7.874.637,00 €
1.761.676,00 €
2.274.234,00 €
507.176,00 €
24,30
183
TRANSPORT DE LUYKER
7.741.285,00 €
590.085,00 €
2.267.407,00 €
-127.706,00 €
40,00
184
WITHOFS VERVOERBEDRIJF
7.669.238,00 €
411.559,00 €
3.429.807,00 €
-22.941,00 €
61,00
185
WALKRO TRANSPORT
7.590.864,00 €
804.401,00 €
3.932.755,00 €
190.638,00 €
42,20
186
STARO TRANS
7.575.687,00 €
932.508,00 €
0,00 €
120.633,00 €
2,20
187
MAMMOET FERRY TRANSPORT
7.547.040,00 €
17.071,00 €
628.446,00 €
10.871,00 €
9,50
188
TRANSPORT VAN HEYSTE
7.533.380,00 €
1.317.148,00 €
0,00 €
205.013,00 €
37,70
189
BRIT - EUROPEAN TRANSPORT BELGIUM
7.507.247,00 €
1.556.001,00 €
4.372.700,00 €
180.073,00 €
73,00
190
BERTSCHI BELGIUM
7.489.544,00 €
2.334.896,00 €
3.926.606,00 €
476.320,00 €
46,70
191
AGROFINO TRANSPORT
7.438.125,00 €
2.885.374,00 €
591.665,00 €
7.284,00 €
8,50
192
FTO
7.404.878,00 €
2.299.526,00 €
2.040.136,00 €
86.989,00 €
22,20
193
ALFRED TALKE TRANSPORT SERVICES
7.381.873,00 €
882.945,00 €
2.908.691,00 €
-260.139,00 €
44,90
194
STEENBERGEN
7.323.363,00 €
1.200.093,00 €
3.120.651,00 €
-6.446,00 €
63,40
195
DAVYTRANS
7.240.341,00 €
12.242.596,00 €
4.898.907,00 €
757.497,00 €
84,90
196
TRANSPORT VERSTRAETE
7.170.004,00 €
1.119.476,00 €
2.985.236,00 €
-40.402,00 €
64,10
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
TM84_NL.indd 17
17
3/07/15 15:54
KOPLOPERS RANG BEDRIJF
18
TM84_NL.indd 18
OMZET 2013
EV 2013
TW 2013
RB 2013
PERS 2013
197
MONDIA EUPEN
7.167.105,00 €
-24.182,00 €
1.400.342,00 €
-364.687,00 €
34,20
198
TRANSRAD
6.935.878,00 €
1.305.051,00 €
2.826.270,00 €
535.211,00 €
23,20
199
T.V.W.
6.916.199,00 €
5.981.064,00 €
3.900.105,00 €
27.423,00 €
0,00
200
SHANKS LOGISTICS
6.889.105,00 €
-1.080.088,00 €
1.602.887,00 €
-1.049.099,00 €
42,90
201
J.PH. VANDERGOTEN
6.864.302,00 €
1.217.273,00 €
3.904.886,00 €
36.853,00 €
70,20
202
SITA RECYCLING SERVICES
6.722.783,00 €
11.748.384,00 €
4.291.995,00 €
1.427.697,00 €
0,00
203
ETABLISSEMENTS MARCEL COLLIGNON
6.632.408,00 €
5.907.357,00 €
4.646.087,00 €
697.941,00 €
37,60
204
COOLS TRANSPORT
6.564.766,00 €
968.496,00 €
0,00 €
146.242,00 €
24,70
205
BUYL TRANSPORT
6.561.995,00 €
1.678.091,00 €
0,00 €
146.094,00 €
49,60
206
TRANSPORT HERVE
6.559.732,00 €
1.682.160,00 €
3.098.467,00 €
112.201,00 €
46,80
207
TRANSPORT DE MEUTER
6.523.201,00 €
3.005.632,00 €
3.333.380,00 €
341.920,00 €
47,20
208
TRANSPORT SCHERRENS CALLEWAERT PALETTEN
6.451.944,00 €
4.782.013,00 €
763.274,00 €
507.003,00 €
4,00
209
AGORA TRANSPORT
6.408.655,00 €
885.383,00 €
1.159.590,00 €
8.862,00 €
15,80
210
CUYPERS LOGISTICS
6.355.207,00 €
473.060,00 €
2.306.865,00 €
-238.322,00 €
67,40
211
VOS LOGISTICS BELGIE
6.279.983,00 €
-1.612.005,00 €
197.943,00 €
-226.419,00 €
17,60
212
PAESEN TRANSPORT
6.243.414,00 €
1.833.365,00 €
4.335.806,00 €
192.586,00 €
59,20
213
ROTRA
6.221.225,00 €
411.576,00 €
4.540.347,00 €
205.522,00 €
56,60
214
SANYTRANS
6.185.530,00 €
788.828,00 €
0,00 €
51.824,00 €
41,30
215
TRANS WINATON
6.110.617,00 €
447.517,00 €
2.028.655,00 €
8.813,00 €
34,40
216
TRANSPORT NAGELS
6.030.046,00 €
3.587.386,00 €
2.397.207,00 €
-206.083,00 €
27,10
217
EXPO LOGISTICS
5.992.590,00 €
549.296,00 €
1.167.916,00 €
387.589,00 €
11,20
218
MACOTRUCK
5.987.224,00 €
1.544.533,00 €
3.310.141,00 €
80.925,00 €
48,20
219
TRANSPORTS PIERRE
5.905.011,00 €
286.280,00 €
0,00 €
78.267,00 €
45,40
220
TRANSPORTS DELSENCERIE
5.847.608,00 €
558.683,00 €
1.956.179,00 €
-29.994,00 €
33,90
221
TRANSPORT BEVERNAEGIE
5.812.494,00 €
246.394,00 €
2.191.388,00 €
132.137,00 €
30,30
222
BILLIET
5.632.659,00 €
4.114.610,00 €
0,00 €
526.831,00 €
33,20
223
HANDICO TRUCKING
5.551.940,00 €
-673.734,00 €
1.025.592,00 €
69.952,00 €
18,30
224
TRANSPORTS G. & H. FABRY
5.550.107,00 €
5.811.820,00 €
3.473.933,00 €
580.985,00 €
46,20
225
GERARD AFFRETEMENT
5.547.314,00 €
861.624,00 €
0,00 €
171.770,00 €
23,80
226
DUMOUTRANS
5.522.302,00 €
872.108,00 €
2.921.223,00 €
70.191,00 €
45,00
227
WIJNGAARD NATIE TRANSPORT
5.522.126,00 €
574.093,00 €
1.976.939,00 €
256.822,00 €
33,70
228
CITYTRANS
5.502.848,00 €
253.514,00 €
3.116.362,00 €
33.865,00 €
55,90
229
TRANSNAM
5.464.851,00 €
225.149,00 €
3.912.529,00 €
23.908,00 €
79,40
230
TRANSPORT DE COCK
5.410.762,00 €
760.605,00 €
2.928.608,00 €
31.062,00 €
44,70
231
TRANSPORT TH. WOUTERS
5.239.662,00 €
2.572.397,00 €
2.562.941,00 €
57.644,00 €
35,60
232
TRABEL TRANSPORTS
5.208.441,00 €
2.082.664,00 €
1.943.607,00 €
352.801,00 €
26,10
233
W.WILLAERT-VAN BOOM
5.172.938,00 €
635.246,00 €
0,00 €
-53.264,00 €
46,50
234
XWIFT
5.160.120,00 €
460.603,00 €
0,00 €
193.813,00 €
48,50
235
TRANSPORT VANSCHOONBEEK-MATTERNE
5.138.986,00 €
1.378.493,00 €
1.986.129,00 €
-10.805,00 €
47,70
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
3/07/15 15:54
26888_Sh
WIJ BLIJVEN INNOVEREN, ZODAT U KAN VERDERGAAN.
Onze Passionate Experts ontwikkelen constant nieuwe oplossingen voor u, zodat u uw vloot nog efficiĂŤnter kunt beheren, hoe klein of groot die ook is. Onze teams kunnen terugblikken op 100 jaar ervaring in innovatie en dat is een traditie die we met trots verderzetten. U kunt dus gerust zijn dat de voordelen van onze euroShell Card u de controle over uw vlootbeheer, het gemak, de veiligheid en de besparingen bieden die u nodig hebt. Wat de omvang van uw vloot ook is, u kunt de manier waarop u uw euroShell Card gebruikt, aanpassen aan de specifieke behoeften van uw bedrijf. UW PARTNER OP DE WEG www.shell.be/euroshell
TM84_NL.indd 19 26888_Shell_goo_12_2014_NL_267_202_portrait.indd 1
3/07/15 15:54 9/12/14 14:25
KOPLOPERS RANG BEDRIJF
20
TM84_NL.indd 20
OMZET 2013
EV 2013
TW 2013
RB 2013
PERS 2013
236
EARTHMINDED TRANS
5.115.668,00 €
733.314,00 €
1.282.226,00 €
-3.744,00 €
21,90
237
DE NATIONALE TRANSPORTMAATSCHAPPIJ
5.107.022,00 €
733.596,00 €
3.558.416,00 €
44.234,00 €
73,40
238
LAAKDAL LOGISTICS
5.105.903,00 €
62.970,00 €
276.654,00 €
41.872,00 €
6,20
239
TRANSPORT VAN EGDOM
5.092.981,00 €
843.774,00 €
2.541.528,00 €
4.324,00 €
45,80
240
TRANSGEM LOGISTICS
5.091.546,00 €
1.651.763,00 €
1.561.657,00 €
17.248,00 €
27,80
241
NEW VANDEN BORRE TRANSPORT
5.055.222,00 €
925.512,00 €
2.847.031,00 €
161.149,00 €
48,20
242
AUTOMOSANE MANUTENTION TRANSPORT
5.033.953,00 €
1.329.498,00 €
2.764.054,00 €
169.909,00 €
46,20
243
VERDUYN GROUP BELGIE
5.028.833,00 €
480.141,00 €
1.302.740,00 €
320,00 €
18,30
244
TEJO
4.966.036,00 €
442.553,00 €
2.101.326,00 €
-1.361,00 €
34,20
245
MILKTRANS
4.859.634,00 €
1.350.374,00 €
0,00 €
171.606,00 €
42,90
246
VANOTRANS
4.854.810,00 €
974.044,00 €
502.915,00 €
46.837,00 €
8,10
247
IVENS TRANSPORT EN KRAANBEDRIJF
4.844.663,00 €
1.448,00 €
2.431.062,00 €
358.543,00 €
30,20
248
TRANSPORT DESTRYKER SCHMIT
4.833.426,00 €
677.223,00 €
2.199.514,00 €
189.764,00 €
83,80
249
POTIEZ-DEMAN
4.734.899,00 €
1.198.443,00 €
0,00 €
205.679,00 €
58,80
250
BOS LOGISTICS ZAVENTEM
4.709.245,00 €
-582.059,00 €
2.857.081,00 €
-467.613,00 €
49,20
251
TRANSPORTS MATTON
4.562.146,00 €
273.088,00 €
2.305.277,00 €
4.197,00 €
39,80
252
TRANSPORTS MARCEL BAGUETTE
4.550.902,00 €
223.678,00 €
0,00 €
39.803,00 €
24,90
253
GRUBER LOGISTICS
4.529.874,00 €
700.514,00 €
1.501.348,00 €
87.584,00 €
14,70
254
S.T.A.
4.505.597,00 €
1.824.950,00 €
0,00 €
137.765,00 €
18,40
255
TRANSPORTBEDRIJF H. VAN AERDE EN ZONEN
4.502.367,00 €
-561.770,00 €
1.304.575,00 €
-796.463,00 €
33,50
256
INTERNATIONALE BOEKHANDEL DISTRIBUTIEDIENST
4.493.002,00 €
608.409,00 €
2.016.852,00 €
143.534,00 €
37,00
257
ETABLISSEMENTS HUBLET
4.455.443,00 €
759.029,00 €
1.429.512,00 €
23.518,00 €
23,60 11,80
258
RIGA NATIE
4.450.651,00 €
1.308.526,00 €
1.775.941,00 €
-59.700,00 €
259
TOBRI
4.441.993,00 €
590.739,00 €
1.967.656,00 €
162.542,00 €
33,20
260
CLF TRANS
4.388.500,00 €
694.763,00 €
2.775.280,00 €
194.806,00 €
37,90
261
VANRECK TRANSPORT
4.385.308,00 €
1.214.620,00 €
1.309.452,00 €
54.583,00 €
27,30
262
YOUR MOVER LOGISTICS
4.334.313,00 €
375.961,00 €
2.252.376,00 €
-13.111,00 €
45,30
263
SUD-FRESH
4.282.747,00 €
-1.068.303,00 €
-77.000,00 €
-708.242,00 €
10,90
264
DIM-TRANS
4.276.979,00 €
535.711,00 €
1.733.024,00 €
160.475,00 €
27,80
265
VAPTRANS
4.265.352,00 €
360.405,00 €
2.512.054,00 €
221.573,00 €
32,70
266
ANTRAGO TRANSPORT & DISTRIBUTIE
4.180.452,00 €
699.938,00 €
3.258.780,00 €
62.029,00 €
47,90
267
MEIKO EUROEXPRESS N.V.
4.161.425,00 €
1.119.717,00 €
1.237.263,00 €
-14.959,00 €
15,80
268
TAILORMADE TRANSPORT
4.127.788,00 €
108.743,00 €
2.340.061,00 €
6.142,00 €
25,80
269
JANSSEN AIR & OCEAN
4.109.601,00 €
-143.331,00 €
84.418,00 €
-57.935,00 €
2,80
270
TRANSPORT DE SOETE N.
4.052.981,00 €
405.455,00 €
0,00 €
154.259,00 €
8,90
271
JULES RENARD
4.050.933,00 €
4.326.143,00 €
2.319.436,00 €
360.537,00 €
28,90
272
RENDAC UDES TRANSPORT
4.046.695,00 €
2.387.903,00 €
2.336.021,00 €
144.677,00 €
34,00
273
VAN SNICK-EVENS
4.038.739,00 €
1.037.615,00 €
0,00 €
374.429,00 €
31,30
274
EUFORBIA TRANSPORT
4.037.585,00 €
455.415,00 €
761.701,00 €
9.071,00 €
8,00
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
3/07/15 15:54
RANG BEDRIJF
OMZET 2013
EV 2013
TW 2013
RB 2013
PERS 2013
275
V.B.M.
4.034.598,00 €
340.917,00 €
2.487.916,00 €
5.791,00 €
59,90
276
FRANS DE VOCHT
4.019.685,00 €
4.709.789,00 €
2.252.340,00 €
580.469,00 €
18,90
277
NDB LOGISTICS
4.016.589,00 €
1.566.815,00 €
770.894,00 €
51.042,00 €
17,10
278
GARAGE GHEYS
4.013.898,00 €
1.591.991,00 €
1.813.268,00 €
96.149,00 €
27,90
279
ISOCOM TRANSPORT
4.004.085,00 €
994.003,00 €
2.396.014,00 €
116.082,00 €
42,20
280
RENDAC TRANSPORT
3.992.815,00 €
3.367.515,00 €
2.696.305,00 €
188.822,00 €
42,60
281
DEKKER TRANSPORT
3.980.178,00 €
332.221,00 €
0,00 €
233.047,00 €
30,20
282
TRANSPORT STAELENS
3.967.405,00 €
261.097,00 €
0,00 €
21.741,00 €
28,50
283
K.T.O.-LOGISTICS
3.932.219,00 €
476.539,00 €
2.727.399,00 €
552.918,00 €
43,50
284
CHEESELINE
3.926.796,00 €
651.569,00 €
1.830.853,00 €
8.981,00 €
27,60
285
H. ESSERS EXPRESS
3.915.534,00 €
82.006,00 €
492.192,00 €
-166.886,00 €
11,70
286
DETRACO LOGISTICS
3.911.884,00 €
114.387,00 €
1.439.353,00 €
-48.962,00 €
25,00
287
JEKATRANS
3.901.686,00 €
699.134,00 €
2.213.383,00 €
54.233,00 €
42,00
288
CONTAINER TRANSPORT
3.875.750,00 €
568.405,00 €
2.368.953,00 €
120.012,00 €
43,90
289
D-TRANS
3.812.627,00 €
404.541,00 €
2.245.848,00 €
55.217,00 €
35,70
290
D.S. TRANSPORT
3.769.159,00 €
416.887,00 €
0,00 €
77.849,00 €
52,80
291
KATOEN NATIE - TRUCK & TRAILER SERVICE
3.738.632,00 €
2.549.433,00 €
2.343.535,00 €
290.506,00 €
31,60
292
COMOTRANS
3.697.604,00 €
1.583.745,00 €
0,00 €
122.958,00 €
24,30
293
CONFOTRANS
3.666.282,00 €
741.263,00 €
2.261.201,00 €
-21.615,00 €
53,20
294
D.F.D.
3.662.600,00 €
397.831,00 €
2.284.259,00 €
35.190,00 €
34,90
295
CARNITRANS
3.660.162,00 €
697.838,00 €
1.983.410,00 €
27.846,00 €
20,20
296
CH ROBINSON BELGIUM
3.563.153,00 €
686.191,00 €
2.701.529,00 €
-85.348,00 €
32,70
297
TRANSPORTS ET MANUTENTION DESCHIETER
3.558.806,00 €
237.145,00 €
577.161,00 €
-58.656,00 €
16,40
298
TRANSPORT JOEL VANDENDRIESSCHE-VERSCHATSE & Z
3.468.462,00 €
548.152,00 €
0,00 €
83.342,00 €
2,00
299
ROLLIT CARGO
3.462.889,00 €
134.761,00 €
401.675,00 €
255.511,00 €
0,00
300
WILDORP
3.459.905,00 €
666.602,00 €
1.800.954,00 €
37.325,00 €
28,60
301
GHEYS QUALY STORAGE
3.438.638,00 €
591.911,00 €
2.337.584,00 €
38.917,00 €
40,60
302
RIMA INTERNATIONAL
3.395.995,00 €
401.081,00 €
2.064.028,00 €
284.788,00 €
24,20
303
RAVAGO LOGISTICS
3.310.177,00 €
425.657,00 €
2.185.241,00 €
313.358,00 €
21,30
304
DEVA-KORT
3.266.273,00 €
706.432,00 €
1.160.761,00 €
-4.463,00 €
19,40
305
TRANS-ERAL
3.231.516,00 €
186.437,00 €
0,00 €
19.567,00 €
0,00
306
VH-TRANS
3.196.796,00 €
676.735,00 €
1.858.688,00 €
157.658,00 €
30,30
307
GEODIS CALBERSON BELGIUM
3.186.277,00 €
13.944,00 €
291.506,00 €
-161.174,00 €
8,00
308
VANHEEDE PROPRETE
3.180.101,00 €
2.608,00 €
1.513.710,00 €
-2.661,00 €
23,30
309
GARWIG LOGISTICS
3.139.481,00 €
28.883,00 €
0,00 €
354,00 €
24,40
310
PHILCOTRANS
3.097.002,00 €
785.465,00 €
2.209.499,00 €
154.145,00 €
37,90
311
K.B.S.
3.093.334,00 €
26.110,00 €
0,00 €
-48.265,00 €
14,00
312
A.DK. - MOVES DEKEMPENEER
3.070.766,00 €
1.990.912,00 €
0,00 €
188.552,00 €
23,30
313
DUBOIS DAWANCE TRANSPORTS
3.044.505,00 €
16.791,00 €
1.165.600,00 €
-42.119,00 €
21,10
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
TM84_NL.indd 21
21
3/07/15 15:54
TRUCK & TRAILER FINANCING FLEXIBELE & SNELLE OPLOSSINGEN
OVERAL IN EUROPA
n de Start va ie: t registra 5! 1 0 -2 01-10
België brengt de nieuwe tol aan het rollen.
Vanaf 1 april 2016 ook voor kleinere vrachtwagens boven 3,5t. Profiteer vanaf het begin van onze 30 jaar ervaring met tol, wij maken de invoer en afrekening van de tol voor vrachtwagens met een toelaatbaar totaalgewicht van meer dan 3,5t in België voor u zo eenvoudig mogelijk. Met uitstekende service en topcondities. Meer informatie vindt u op www.dkv-euroservice.com
UNICEF does not endorse any brand or product. DKV Euro Service Benelux V.F.O partner of UNICEF Nederland
HUURKOOP › › LEASING
TERMIJN VERHUUR › › VERKOOP Klaverbladstraat 21 | B-3560 LUMMEN T : +32 13 53 93 50 | F : +32 13 52 21 58 info@rentingcar-wts.com
www.rentingcar-wts.com www.maxtrailer.eu
TM84_NL.indd 22
3/07/15 15:54
RANG BEDRIJF
OMZET 2013
EV 2013
TRAKO
3.037.584,00 €
1.262.700,00 €
315
INTERWORKS TRANS
3.035.709,00 €
338.470,00 €
316
SWEET LOGISTICS
3.000.870,00 €
199.311,00 €
317
FEDEX TRADE NETWORKS TRANSPORT & BROKERAGE (B
2.977.329,00 €
917.131,00 €
318
ANTWERP CONTAINER TRANSPORT INTERNATIONAL
2.965.842,00 €
319
TRANSFRA
320
FRIGO-WAY
321
314
P
EN 1 58
om
TW 2013
0,00 €
RB 2013
PERS 2013
62.418,00 €
27,40
0,00 €
112.351,00 €
14,70
2.664.324,00 €
1.067.549,00 €
14,70
-4.042,00 €
-1.204.749,00 €
11,40
140.140,00 €
0,00 €
128.657,00 €
4,00
2.965.000,00 €
62.315,00 €
2.203.671,00 €
-12.027,00 €
48,00
2.947.847,00 €
47.775,00 €
1.169.547,00 €
132.282,00 €
13,30
TRANS CBR
2.938.394,00 €
904.719,00 €
1.054.349,00 €
-94.999,00 €
20,60
322
GIJSELS
2.936.863,00 €
429.344,00 €
0,00 €
5.723,00 €
18,10
323
VERVOER EN HANDEL VANHULLE & CIE
2.893.162,00 €
706.410,00 €
2.151.305,00 €
150.177,00 €
29,20
324
E.D. EUROPE
2.888.993,00 €
102.518,00 €
0,00 €
55.407,00 €
28,00
325
TRANSMANUMAT
2.885.052,00 €
715.410,00 €
2.188.725,00 €
33.948,00 €
41,90
326
VENTANA SERRA
2.882.459,00 €
438.629,00 €
-444.425,00 €
-1.061.371,00 €
9,50
327
QUALITRANS
2.878.030,00 €
391.403,00 €
2.365.030,00 €
36.418,00 €
46,00
328
INTERNATIONAL LOGISTIC SERVICES
2.868.289,00 €
1.010.418,00 €
0,00 €
16.085,00 €
11,40
329
TRANS JP MARTENS
2.812.593,00 €
166.482,00 €
1.488.036,00 €
336.703,00 €
28,00
330
VANDAMME-MADOE
2.772.589,00 €
26.378.236,00 €
1.648.773,00 €
12.524.633,00 €
26,90
331
TRADEP
2.723.436,00 €
1.040.164,00 €
1.830.176,00 €
94.482,00 €
21,30
332
LAVAGRO
2.655.887,00 €
464.884,00 €
1.334.292,00 €
713.427,00 €
4,10
333
GHEMOTRANS
2.632.932,00 €
1.217.732,00 €
1.547.496,00 €
16.949,00 €
34,80
334
DE SERANNO TRANSPORT
2.600.978,00 €
129.485,00 €
0,00 €
16.848,00 €
20,10
335
SEBASTIEN
2.588.025,00 €
-37.956,00 €
0,00 €
-38.780,00 €
26,30
336
VL TRANS
2.551.957,00 €
708.312,00 €
1.705.129,00 €
253.689,00 €
14,60
337
TRANSPORT VANTHILLO
2.550.145,00 €
1.299.397,00 €
0,00 €
-16.666,00 €
12,10
338
OROTRA
2.536.219,00 €
1.419.792,00 €
587.742,00 €
223.015,00 €
6,40
339
TRANSPO VAN ZON
2.523.600,00 €
1.160.025,00 €
1.524.313,00 €
199.004,00 €
23,60
340
S'JEGERS TRANSPORT
2.519.494,00 €
2.230.154,00 €
1.387.098,00 €
125.399,00 €
15,60
341
TRANSPORTS CORDIER BELGIQUE
2.464.222,00 €
256.209,00 €
568.318,00 €
114.150,00 €
6,50
342
WIJCKMANS TRANSPORT
2.450.074,00 €
955.918,00 €
1.528.211,00 €
125.521,00 €
21,10
343
TOP LOGISTICS
2.445.068,00 €
644.587,00 €
1.876.185,00 €
19.428,00 €
40,90
344
NABUURS WESTERLO
2.436.658,00 €
-976.144,00 €
941.186,00 €
-85.936,00 €
19,80
345
EKB CONTAINER LOGISTIC GROUP ZEEBRUGGE
2.406.640,00 €
-185.404,00 €
386.192,00 €
9.793,00 €
15,40
346
GHENT CONTAINER TERMINAL
2.351.990,00 €
-431.402,00 €
751.710,00 €
718,00 €
1,80
347
R.M.D. TRANSPORTS
2.341.597,00 €
1.243.218,00 €
1.291.387,00 €
135.557,00 €
10,70
348
TERRAFLOR
2.326.490,00 €
2.021.128,00 €
1.731.555,00 €
118.399,00 €
41,00
349
TRANSCOLLI
2.325.915,00 €
1.194.795,00 €
1.824.660,00 €
-94.432,00 €
28,60
350
HESSENATIE LOGISTICS KORTRIJK
2.318.147,00 €
4.551.957,00 €
1.919.116,00 €
651.076,00 €
12,40
351
CONTAINERDIENST MELS
2.302.412,00 €
519.778,00 €
1.294.638,00 €
-442,00 €
20,80
352
VAN DER LEE BELGIUM
2.302.398,00 €
1.468.660,00 €
1.387.366,00 €
36.481,00 €
17,40
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
TM84_NL.indd 23
23
3/07/15 15:54
KOPLOPERS RANG BEDRIJF
24
TM84_NL.indd 24
OMZET 2013
EV 2013
TW 2013
RB 2013
862.626,00 €
3.391,00 €
PERS 2013
353
FOODLINES
2.294.916,00 €
81.444,00 €
17,30
354
VERVOERONDERNEMING DARVAN BVBA
2.282.857,00 €
1.515.821,00 €
0,00 €
65.710,00 €
6,80
355
DECKX TRANSPORT
2.279.220,00 €
1.483.800,00 €
1.600.839,00 €
-9.503,00 €
32,20
356
T&L
2.276.241,00 €
85.688,00 €
1.259.170,00 €
18.065,00 €
18,00
357
TRANSGIRANA
2.257.708,00 €
288.292,00 €
1.205.984,00 €
40.789,00 €
21,20
358
DE MAEIJER CAR TRANSPORT
2.237.165,00 €
778.383,00 €
1.657.815,00 €
407.799,00 €
13,60
359
TRANSPORT JAN V/D ACKER EN ZOON
2.226.600,00 €
397.008,00 €
0,00 €
-1.888,00 €
16,00
360
PETROMA TRANSPORTS
2.212.205,00 €
3.698.087,00 €
1.331.139,00 €
239.815,00 €
22,10
361
KARADUMAN INTERNATIONAL TRANSPORT
2.194.108,00 €
-4.518,00 €
0,00 €
27.000,00 €
6,00
362
TLS
2.192.517,00 €
593.982,00 €
1.305.768,00 €
130.840,00 €
17,00
363
FRIGO EXPRESS
2.171.285,00 €
129.411,00 €
0,00 €
61.901,00 €
14,00
364
G. VLUG EN ZN.
2.161.956,00 €
125.873,00 €
773.702,00 €
90.341,00 €
12,20
365
OUD-TURNHOUTSE KOERIER EN TRANSPORTDIENST
2.155.628,00 €
836.403,00 €
0,00 €
541.489,00 €
6,90
366
TRANSPORT JANSSENS
2.149.510,00 €
276.283,00 €
1.216.740,00 €
18.988,00 €
17,30
367
MAXITRANS
2.146.894,00 €
330.756,00 €
1.266.723,00 €
20.501,00 €
25,70
368
VERLATRANS
2.130.932,00 €
750.815,00 €
1.163.889,00 €
-6.953,00 €
15,00
369
PROXILOG
2.122.437,00 €
135.648,00 €
1.055.421,00 €
5.108,00 €
16,50
370
VDW TRANS
2.115.432,00 €
320.393,00 €
0,00 €
59.794,00 €
16,20
371
TRANSPORTS VANDEVELDE
2.111.960,00 €
110.463,00 €
0,00 €
-35.059,00 €
12,20
372
VAN DEN ANKER
2.100.525,00 €
224.201,00 €
546.486,00 €
-161.826,00 €
10,60
373
MEKATRA
2.090.486,00 €
23.504,00 €
0,00 €
51.104,00 €
0,00
374
D.A.V. TRANS
2.089.448,00 €
166.614,00 €
565.953,00 €
-55.637,00 €
9,50
375
TRANS CARRIERES
2.056.614,00 €
-149.343,00 €
0,00 €
5.314,00 €
9,90
376
COUVIN TRANSPORTS
2.051.458,00 €
377.868,00 €
1.333.366,00 €
50.366,00 €
20,30
377
TRANSPORTS RAUX
2.012.823,00 €
250.144,00 €
0,00 €
15.651,00 €
19,80
378
B.B. TRANS
2.009.615,00 €
837.115,00 €
0,00 €
148.912,00 €
16,30
379
TRANSCAM - SEILLES
2.007.712,00 €
273.679,00 €
894.838,00 €
36.167,00 €
15,00
380
TRAMACO LOGISTICS
1.993.574,00 €
186.209,00 €
975.311,00 €
26.375,00 €
14,60
381
MAISON GENNE
1.984.776,00 €
338.451,00 €
0,00 €
101.830,00 €
15,50
382
LENATRANS
1.978.898,00 €
1.038.321,00 €
1.333.088,00 €
137.886,00 €
14,90
383
VANBEVER-HEYMANS
1.973.468,00 €
1.171.442,00 €
0,00 €
14.850,00 €
20,00
384
VERMEERSCH LOGISTICS
1.972.266,00 €
7.615.786,00 €
915.875,00 €
76.423,00 €
10,10
385
COLDWAY EXPRESS
1.938.369,00 €
552.179,00 €
771.972,00 €
24.387,00 €
13,10
386
N.V. INTERNATIONAAL VERVOER BRANTS-VALLET
1.896.156,00 €
1.027.589,00 €
708.856,00 €
42.258,00 €
9,80
387
TRANSPORTS L. VANAUBEL SPRL
1.881.327,00 €
441.270,00 €
0,00 €
89.853,00 €
0,00
388
DELTRAN
1.860.914,00 €
486.011,00 €
985.837,00 €
85.241,00 €
15,20
389
VAN DEN EYNDE TRANS
1.806.880,00 €
39.427,00 €
0,00 €
-10.573,00 €
12,00
390
SLM TRANS
1.784.915,00 €
240.025,00 €
0,00 €
77.353,00 €
10,30
391
CHL
1.773.763,00 €
569.351,00 €
1.138.228,00 €
46.195,00 €
19,80
392
UNIFOOD
1.769.439,00 €
625.046,00 €
1.085.818,00 €
108.351,00 €
19,30
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
3/07/15 15:54
RANG BEDRIJF
OMZET 2013
EV 2013
TW 2013
RB 2013
PERS 2013
393
TSA PORT
1.768.534,00 €
597.844,00 €
94.694,00 €
178.056,00 €
0,00
394
TRANSPORT L. JANSSENS
1.767.764,00 €
672.130,00 €
460.873,00 €
62.432,00 €
8,50
395
VERVOER PIRON
1.751.730,00 €
536.626,00 €
0,00 €
17.028,00 €
12,00
396
FRESHTRANS
1.721.845,00 €
546.302,00 €
1.173.197,00 €
246.826,00 €
10,70
397
TRANSPORTS LEON DUBOIS
1.705.125,00 €
-144.255,00 €
0,00 €
-15.251,00 €
14,20
398
DE BACKER TRANSPORT
1.697.094,00 €
135.222,00 €
0,00 €
-21.394,00 €
10,80
399
REDELTRANS
1.679.496,00 €
1.828.054,00 €
0,00 €
-105.578,00 €
13,40
400
SIMONS BULK STORAGE
1.673.404,00 €
1.144.778,00 €
894.750,00 €
28.878,00 €
14,50
401
KMS
1.657.126,00 €
51.536,00 €
0,00 €
-2.934,00 €
0,00
402
TRANSPORT VAN AERDE
1.652.151,00 €
-189.269,00 €
728.868,00 €
-443.768,00 €
21,50
403
MARTENS
1.650.660,00 €
559.495,00 €
152.209,00 €
-242.088,00 €
5,00
404
JASPERS-VENDRIX
1.649.943,00 €
39.976,00 €
0,00 €
7.622,00 €
11,90
405
DECETRANS
1.633.151,00 €
306.409,00 €
0,00 €
12.033,00 €
17,30
406
HERMATRANS
1.611.910,00 €
966.410,00 €
0,00 €
99.578,00 €
13,70
407
B.G. TRANS
1.607.750,00 €
194.254,00 €
0,00 €
12.027,00 €
17,90
408
TRANS BLUELINE
1.598.106,00 €
1.224.947,00 €
678.658,00 €
40.017,00 €
14,00
409
R.A.D.
1.574.030,00 €
3.689,00 €
872.937,00 €
67.939,00 €
9,70
410
BINGO TRANS
1.569.924,00 €
90.054,00 €
0,00 €
5.220,00 €
7,90
411
ALFITRA
1.563.467,00 €
1.193.094,00 €
550.421,00 €
52.903,00 €
6,80
412
TRANSMATE
1.563.405,00 €
425.961,00 €
484.387,00 €
90.301,00 €
4,00
413
TRANSPORTS DESTRIJKER
1.553.126,00 €
-67.051,00 €
0,00 €
40.509,00 €
14,20
414
TRANSPORTS STEPHANE RADERMECKER
1.531.715,00 €
1.226.304,00 €
942.278,00 €
269.679,00 €
7,00
415
A.V. TRANS
1.527.898,00 €
621.041,00 €
785.204,00 €
133.520,00 €
16,70
416
ANTWERP EXPRESS
1.525.193,00 €
134.128,00 €
0,00 €
32.017,00 €
5,50
417
LIVAGRO
1.511.679,00 €
1.147.479,00 €
839.615,00 €
39.779,00 €
12,50
418
OZGUR TRANSPORT
1.496.276,00 €
159.817,00 €
0,00 €
36.480,00 €
13,10
419
GEERTRANS
1.450.086,00 €
85.210,00 €
812.491,00 €
-122.603,00 €
13,10
420
ANDIPRIM
1.446.651,00 €
242.736,00 €
611.644,00 €
32.519,00 €
7,10
421
OSTYN TRANSPORT
1.443.636,00 €
697.141,00 €
448.187,00 €
69.675,00 €
4,10
422
TRIGNON NEW PARTNERS SERVICES
1.437.008,00 €
169.506,00 €
0,00 €
56.255,00 €
7,90
423
DISTRI STAR
1.418.060,00 €
107.565,00 €
0,00 €
82.565,00 €
5,00
424
AUTOMOTIVE TRANSPORT AND SUPPLY CENTER
1.416.173,00 €
442.199,00 €
706.969,00 €
3.861,00 €
0,00
425
VERVOERONDERNEMING DE SOETE
1.407.765,00 €
437.138,00 €
0,00 €
62,00 €
11,90
426
ELSEN R. - AFFRETEMENT ET TRANSPORTS
1.406.682,00 €
-97.813,00 €
0,00 €
-1.544,00 €
2,00
427
TRANSPORTS MAURICE JEANMOTTE
1.405.599,00 €
909.278,00 €
0,00 €
26.853,00 €
15,10
428
F.M. LOGISTICS
1.402.388,00 €
1.342.032,00 €
0,00 €
119.660,00 €
3,80
429
APOLLO EXPRESS DELIVERY
1.401.319,00 €
50.237,00 €
0,00 €
-41.742,00 €
8,50
430
LAZZTRANS
1.396.518,00 €
46.636,00 €
0,00 €
-11.582,00 €
0,00
431
HERTLEER TRANSPORT
1.394.732,00 €
576.426,00 €
0,00 €
29.201,00 €
7,50
432
VERVOERDIENST CROMBEZ
1.371.171,00 €
1.892.139,00 €
867.158,00 €
86.510,00 €
19,40
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
TM84_NL.indd 25
25
3/07/15 15:54
KOPLOPERS RANG BEDRIJF
26
TM84_NL.indd 26
OMZET 2013
EV 2013
TW 2013
433
DK TRANS LOGISTICS
1.361.416,00 €
97.340,00 €
0,00 €
434
AVELGEMSE TRANSPORTMAATSCHAPPIJ
1.354.810,00 €
957.734,00 €
435
DE WINTER TRANSPORT
1.349.213,00 €
450.639,00 €
436
W.G. SALARI BELGIUM
1.342.899,00 €
437
LAMITRANS
438 439
RB 2013
PERS 2013
-69.500,00 €
10,00
1.000.002,00 €
29.433,00 €
18,20
0,00 €
196.896,00 €
7,00
3.019.698,00 €
502.850,00 €
255.219,00 €
4,50
1.334.124,00 €
280.877,00 €
988.329,00 €
320.379,00 €
11,30
TRANSJOINT
1.330.289,00 €
312.919,00 €
0,00 €
19.335,00 €
9,10
VERVOER DE BRABANDERE
1.322.098,00 €
322.400,00 €
641.399,00 €
117.838,00 €
10,40
440
VERBRUGGE INTERNATIONALE WEGTRANSPORTEN
1.310.844,00 €
74.952.891,00 €
-163.753,00 €
55.835.487,00 €
5,00
441
VERVOER VAN NEYGHEM
1.307.423,00 €
522.239,00 €
0,00 €
48.728,00 €
10,00
442
TRANSPORT VERELST
1.306.184,00 €
139.483,00 €
762.766,00 €
75.331,00 €
7,70
443
TOUMATRA
1.288.991,00 €
1.141.054,00 €
0,00 €
130.194,00 €
8,00
444
COBELFRET TRAILERS
1.277.934,00 €
772.480,00 €
1.247.193,00 €
143.128,00 €
0,00
445
MONK & FILS
1.272.467,00 €
18.657,00 €
0,00 €
-68.520,00 €
8,80
446
VANDERVELDE & ZOON
1.272.283,00 €
96.157,00 €
0,00 €
29.681,00 €
16,90
447
TRANSPORTS AXEL DUBOIS
1.270.440,00 €
5.853,00 €
0,00 €
-8.393,00 €
5,50
448
TRANSPORT DECLERCK
1.266.339,00 €
255.763,00 €
0,00 €
28.811,00 €
12,20
449
AGUTRANS
1.258.935,00 €
355.720,00 €
899.515,00 €
75.045,00 €
13,50
450
DILCOTRANS
1.256.061,00 €
217.925,00 €
0,00 €
29.318,00 €
11,00
451
GOODSPEED
1.245.632,00 €
145.344,00 €
0,00 €
2.535,00 €
14,00
452
PEGOTRANS
1.228.944,00 €
106.260,00 €
0,00 €
9.680,00 €
12,90
453
FMBA
1.217.114,00 €
95.260,00 €
0,00 €
2.430,00 €
0,00
454
NUR TRANSPORT
1.215.178,00 €
7.707,00 €
0,00 €
5.904,00 €
5,00 7,00
455
TERRILTRANS
1.213.983,00 €
296.119,00 €
0,00 €
-30.276,00 €
456
WARTRANS
1.213.290,00 €
210.975,00 €
782.306,00 €
206.693,00 €
7,80
457
WILKI TRANSPORT
1.195.699,00 €
3.358.881,00 €
636.580,00 €
3.277.783,00 €
8,80
458
KENNY TRANSPORT
1.189.882,00 €
245.638,00 €
611.540,00 €
36.412,00 €
5,80
459
TRANSPORTS PATAR J.
1.185.025,00 €
283.872,00 €
0,00 €
3.776,00 €
16,50
460
HATRACO
1.158.105,00 €
669.551,00 €
815.469,00 €
44.271,00 €
9,50
461
IDETRANS
1.143.450,00 €
1.083.751,00 €
631.718,00 €
123.284,00 €
7,30
462
MECARO
1.140.913,00 €
110.925,00 €
219.760,00 €
3.211,00 €
5,70
463
T.N.Y.-TRANS
1.132.287,00 €
72.842,00 €
358.114,00 €
-6.700,00 €
5,60
464
PROXITRANS
1.131.410,00 €
113.423,00 €
619.460,00 €
7.948,00 €
9,70
465
MMC TRANSPORT
1.125.082,00 €
43.316,00 €
0,00 €
30.816,00 €
0,00
466
STETRACO
1.124.998,00 €
631.075,00 €
0,00 €
31.015,00 €
7,80
467
LOCA FAST
1.116.368,00 €
79.912,00 €
0,00 €
15.508,00 €
5,70
468
TRANSPORT MERTENS
1.108.760,00 €
309.099,00 €
0,00 €
29.124,00 €
14,00
469
LEBON TRANS
1.105.493,00 €
120.234,00 €
0,00 €
32.625,00 €
1,30
470
CONTAINER TRUCKING INTERMODAL
1.096.358,00 €
132.643,00 €
581.078,00 €
12.643,00 €
9,80
471
TRANS L.H.
1.092.274,00 €
52.062,00 €
0,00 €
15.415,00 €
0,00
472
C.T.M.C.
1.076.960,00 €
-71.535,00 €
0,00 €
-93.337,00 €
0,00
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
3/07/15 15:54
RANG BEDRIJF
OMZET 2013
EV 2013
TW 2013
RB 2013
PERS 2013
473
VERVOER LUC DE DECKER
1.069.884,00 €
30.133,00 €
0,00 €
29.570,00 €
6,50
474
TRANSPORTS GIET-BODARWE
1.062.882,00 €
278.011,00 €
694.830,00 €
77.416,00 €
18,50
475
VERVOER DEVUYST EN ZONEN
1.055.847,00 €
237.358,00 €
0,00 €
60.152,00 €
5,00
476
BM TRANS
1.047.911,00 €
26.453,00 €
0,00 €
-11.149,00 €
0,00
477
WIM BOSMAN INTERNATIONAAL
1.037.332,00 €
9.295.689,00 €
677.313,00 €
230.103,00 €
0,00
478
BOUCQUET
1.034.922,00 €
469.671,00 €
0,00 €
28.520,00 €
1,70
479
C.V. VERKINDEREN LUC INTERNATIONAAL TRANSPORT
1.029.601,00 €
293.922,00 €
0,00 €
94.119,00 €
4,40
480
LOGISTIC EURO TOUR
1.029.023,00 €
56.736,00 €
0,00 €
19.358,00 €
0,00
481
DEBRATRANS
1.026.978,00 €
5.569.579,00 €
526.447,00 €
25.132,00 €
9,00
482
V.G.K. TRANS
1.012.953,00 €
52.583,00 €
0,00 €
-39.142,00 €
9,80
483
SUNTRANS
1.002.434,00 €
473.103,00 €
0,00 €
57.352,00 €
6,50
484
ANTONY TRANSPORT
999.331,00 €
159.698,00 €
0,00 €
4.041,00 €
8,20
485
GC-TRANS
983.961,00 €
31.876,00 €
0,00 €
1.068,00 €
0,00
486
FORONEX INTERNATIONAL
958.933,00 €
564.507,00 €
887.115,00 €
51.205,00 €
14,60
487
LES SILOS DE LA DENDRE
955.480,00 €
1.062.628,00 €
518.613,00 €
242.958,00 €
8,00
488
ENTR TRANSPORTS & TERRASSEM DAUBIE ADELSON &
951.494,00 €
293.857,00 €
0,00 €
16.500,00 €
11,10
489
BLEU TRANS
950.085,00 €
26.054,00 €
0,00 €
3.829,00 €
0,00
490
EVEREST TRANSPORTS
939.279,00 €
90.311,00 €
0,00 €
3.441,00 €
0,00
491
TRANSPORTS BASTIN
937.396,00 €
799.821,00 €
0,00 €
132.667,00 €
4,00
492
TRANSPORTBEDRIJF TRANS L & S
935.478,00 €
28.512,00 €
0,00 €
5.684,00 €
12,80
493
ANGEL TRANSPORT
934.110,00 €
-31.158,00 €
0,00 €
52.671,00 €
8,50
494
DEJOTRANS
922.320,00 €
515.793,00 €
494.327,00 €
89.167,00 €
8,80
495
M-TRANS
905.629,00 €
1.482.958,00 €
671.770,00 €
40.106,00 €
8,70
496
ISAAC TRANS
905.163,00 €
22.525,00 €
0,00 €
547,00 €
0,00
497
B & S TRANSPORT
897.951,00 €
75.793,00 €
0,00 €
23.960,00 €
4,50
498
CAROLO-TRANSPORTS
896.327,00 €
-4.264,00 €
316.482,00 €
47.776,00 €
6,60
499
DEMENAGEMENTS PIERSON B
895.444,00 €
200.843,00 €
0,00 €
29.496,00 €
15,00
500
DE CEUSTER TRANSPORT
892.953,00 €
85.939,00 €
446.024,00 €
26.571,00 €
5,80
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
Van 501 tot 1.000... lees verder op www.transportmanagement.be U wil de volgende bedrijven in het klassement ontdekken? Afspraak in augustus op onze website www.transportmanagement.be, wanneer we de volgende 500 bedrijven bekend zullen maken. Op dat moment zal u er ook alle financiële gegevens van de grootste Belgische transportbedrijven kunnen terugvinden.
EV: Eigen vermogen - TW: Toegevoegde waarde - RB: Resultaat na belasting - PERS: Personeel
TM84_NL.indd 27
27
3/07/15 15:54
transport
28 VIP 36 Transporteurs aan het woord 38 Topics
TWEE TALEN, ÉÉN BEDRIJF
“VLAMINGEN EN WALEN HEBBEN ELKAAR NODIG” at er in dit prachtige, gecompliceerde land van ons verschillen zijn tussen Vlamingen en Walen, tussen Nederlandstaligen en Franstaligen, zal niemand ontkennen. Maar dat dat zou willen zeggen dat samenwerken bijzonder moeilijk of zelfs onmogelijk is? Dat ontkennen deze drie ervaringsdeskundigen met klem. “Er zijn goede en er zijn slechte chauffeurs. Daarin zie ik geen verschil tussen Vlaanderen en Wallonië.”
D
Timothy Vermeir
Bij Isotopes International Services – hooggespecialiseerd transportfirma met focus op radioactief materiaal – is Guy Ruthy niet erg gesteld op hokjesdenken en labels. “Het is niet omdat een bedrijf een Antwerpse hoofdaandeelhouder heeft, dat het daarom een Vlaamse onderneming is”, steekt de commercieel directeur van wal. Het adres van de hoofdzetel is maar weinig relevant, vindt hij, zelf Franstalig, maar met een quasi perfecte kennis van het Nederlands. Vandaag is de firma gevestigd in Mechelen, maar eerder zaten ze in Vilvoorde, Nossegem, en nu zijn ze op de uitkijk naar een nieuwe locatie in de buurt van de luchthaven. “We zijn een echte Belgische onderneming”, zegt Bart Pattyn, CEO van Eutraco. Eutraco
is ontstaan in 1967 en werd in 2004 overgenomen door twee families, de Vlaamse familie Pattyn-Andries en de Waalse familie Ponlot. In België heeft Eutraco vestigingen in Vlaanderen – Roeselare en Aalter – en Wallonië – in Charleroi. Daarnaast is er ook nog een vestiging in Frankrijk. “Op het niveau van de raad van bestuur werken we samen, maar de verschillende entiteiten werken op zichzelf. Er is telkens een operationeel manager die de site leidt”, klinkt het vanuit Roeselare. De hoofdzetel van transportbedrijf Steenbergen is dan weer in Nederland gevestigd. De transporteur, gespecialiseerd in 24-uursdistributie in de Benelux, had al een vestiging in Wommelgem bij Antwerpen, maar
opende zo'n drieënhalf jaar geleden een bijkomende vestiging in Chaineux, tussen Luik en Verviers. Dirk Steyaert, die de Belgische activiteit van Steenbergen leidt, legt uit dat een tweede site noodzakelijk was omdat de onderneming sterk groeide en er in Wommelgem onvoldoende kon uitgebreid worden.
HONDERD KANDIDATEN Waarom Steenbergen koos voor Wallonië? Er zijn de financiële redenen – de bouw-
Isotopes Services International • transportbedrijf gespecialiseerd in het vervoer van radioactief materiaal • 34 bestelwagens (Mercedes Sprinters) en 7 vrachtwagens (Mercedes Actros, en Atego), allemaal uitgerust met koelgroep • 56 chauffeurs en magazijniers, 24 bedienden • Omzet: zo'n 12 miljoenen €
28
TM84_NL.indd 28
3/07/15 15:54
29
transport
Dirk Steyvaert (Steenbergen)
grond is vele malen goedkoper dan in het Antwerpse én de Waalse regering biedt meer subsidies – en het verkeer verloopt in dat deel van het land heel wat vlotter dan in Antwerpen. Maar Steenbergen had ook andere redenen om te kiezen voor Wallonië, legt Dirk Steyaert uit. De mogelijkheid om makkelijker werknemers te vinden, bijvoorbeeld. “Ik had op voorhand gezien dat er in Verviers een heel grote werkloosheid van 30% is. Dat bleek achteraf wel niet het grote pluspunt te zijn: ondanks die 30% blijft het ook hier moeilijk mensen te vinden.” Hoewel er voor elke vacature tot tien keer meer kandidaten zijn dan in de Antwerpse vestiging en er inderdaad veel méér chauffeurs op de Waalse arbeidsmarkt zijn dan in Vlaanderen, zijn het vaker mensen zonder veel beroepservaring. “Het valt op dat vele mensen via FOREM een rijbewijs behaalden – de FOREM doet daar erg zijn best – maar bijna niemand heeft ervaring”, legt Dirk Steyaert uit vanuit de vestiging in Chaineux. “Maar als je de juiste mensen vindt en ze zich kunnen zich vinden in de Steenbergen-mentaliteit, de manier waarop wij de dingen doen, dan zijn het zeer goede krachten.” Het verhaal in Roeselare is opvallend gelijkend: als je een vacature plaatst, heb je in Charleroi 100 kandidaten en mag je in Roeselare blij zijn als er iemand is, legt Bart Pattyn uit. Maar of de kandidaten aan de ene kant van de taalgrens minder geschikt zijn dan aan de andere kant? “Er zijn goede en er zijn slechte chauffeurs. Daar zie ik geen verschil tussen Vlaanderen en Wallonië.” Een heel ander verhaal bij Isotopes. Niet omwille van taal of cultuur, wel omdat de chauffeurs hier – zoals Guy Ruthy het zegt – de Rolls Royces zijn uit de transportsector: het zijn niet zomaar ADR-chauffeurs, maar chauffeurs met ADR klasse 7 – de meest gecertificeerde uit de sector. “We hebben niet echt veel keuze wat betreft chauffeurs. Er zijn er al niet heel veel met ADR, bovendien zijn er van ADR klasse 7 maar een honderdtal in België – maximaal”, legt hij uit. “Chauffeurs komen van overal bij ons: er zijn Nederlandstaligen, Franstaligen, er zijn er met de Belgische nationaliteit, maar ook van andere nationaliteiten.”
TM84_NL.indd 29
VAKBOND Een groot verschil tussen Vlaanderen en Wallonië is wel de invloed die de vakbonden spelen binnen de onderneming, zegt Dirk Steyaert. “We zijn bewust niet naar Herstal of Luik zelf gegaan. Waarom niet? Omdat daar de vakbond té veel te vertellen heeft”, zegt hij. In de eigen Waalse vestiging is het niet zo erg, maar dat wil niet zeggen dat Steenbergen niet de macht van de vakbonden ondervindt. “In de drie jaar dat we hier zijn, zijn er al twee grote stakingen geweest. De eerste keer hadden we, mét akkoord van de chauffeurs, afgesproken om allemaal voor zes uur, voor de staking begon, te vertrekken. Dit bleek echter niet mogelijk, omdat de vakbondsmensen van de onderneming naast ons stakingspiketten voor onze deur gezet hadden.” Ook Bart Pattyn ziet dat het syndicale gewicht groter is in Charleroi dan in Roeselare, al maakt die het niet onmogelijk om de onderneming te runnen. “In Wallonië is dat toch anders dan hier in Roeselare. Er is een andere mentaliteit. Op dat gebied is het in Wallonië toch wat moeilijker om te werken dan in Vlaanderen”, zegt hij.
Steenbergen • Nederlandse specialist in 24-uursdistributie met twee vestigingen in België • 200 vrachtwagens in de hele groep, waarvan 40 in België • 300 werknemers voor de groep, waarvan 42 chauffeurs, 17 magazijniers en 12 bedienden in België • Omzet: zo'n 8 miljoen euro
Van in het begin is bij Eutraco dan ook beslist – “een goede beslissing”, zo vindt Bart Pattyn nog steeds – dat hij als Vlaming niet in de ondernemingsraad of het comité voor preventie en bescherming op het werk zou zetelen in de Waalse vestiging. “Ik zit wél in de raad van bestuur, maar niet in de ondernemingsraad. Ik ben voor de vakbonden geen gesprekspartner”, legt hij uit. “Ik denk dat het moeilijker zou liggen moest ik als Vlaming daar in tussen zitten: er is de taal, maar ook de mentaliteit. Dat is een groot verschil. Het is in Vlaanderen toch anders werken.” LEIDING GEVEN Ook Dirk Steyaert merkt op dat het voor hem in Vlaanderen anders werken is, dat hij anders in de onderneming moet staan dan in Wallonië, waar hij meer energie investeert in de mensen dan in de vestiging in Wommelgem. “Hier in Chaineux moet je misschien niet dagelijks, maar wel geregeld met iedereen praten. Als men mij hier 14 dagen
niet gezien heeft, krijg ik telefoon om te vragen wanneer ik nog eens kom. Werknemers hier hebben het graag dat ze hun baas af en toe eens kunnen zien.” Bovendien, zo leerde hij ondertussen, heeft hij een andere stijl dan wat men hier van een baas verwacht. “Ze verwachten hier niet dat een baas in het magazijn komt en helpt laden. Altijd als ik hier kom, loop ik het magazijn in en vraag aan iedereen die er werkt hoe het gaat, of er iets verbeterd moet worden. De mensen verwachten dat niet van de baas.” Dat hij daar 's ochtends om zes uur al staat, was in het begin ook schrikken voor de medewerkers. Nochtans is het voor hem heel eenvoudig: komt hij pas tegen acht uur, dan is iedereen al de deur uit. “Dat wordt erg geapprecieerd.”
3/07/15 15:54
transport
28 VIP 36 Transporteurs aan het woord 38 Topics Bart Pattyn (Eutraco)
Het laatste woord is aan Guy Ruthy, die bij Isotopes vaststelt dat de chauffeurs en magazijniers inspanningen leveren om ondanks verschillen in taal en cultuur zo goed moge-
Transportplanner / Dispatcher
www.deputter.co/jobs
Transport Specialist
• omzet: zo'n 53 miljoen euro
lijk samen te werken. “Er is geen verschil, noch op vlak van gedrag, noch op vlak van aansturing, tussen de Nederlandstalige en Franstalige chauffeurs. Echt niet.” Het geheim van de goede samenwerking? “Weet je? We hebben elkaar nodig. En het kan goed zijn dat de magazijnier geen Nederlands verstaat, of omgekeerd. Dus moeten ze een oplossing vinden. En dat gebeurt elke dag opnieuw, op een prachtige manier. Er zijn soms woorden, maar dan is het omdat er iets verkeerd is gelopen, niet omwille van de taal.”
Vanheede Environment Group – Antwerpen
Logistics Manager
TCR International – Steenokkerzeel Bikschotelaan 232 bus 1 B-2140 Antwerpen
• een 300-tal werknemers verspreid over drie vestigingen
Site Manager
Foronex – Wielsbeke
Op zoek naar een nieuwe uitdaging? Kijk op
• 154 vrachtwagens
T: +32-3-320.87.87 F: +32-3-320.87.80 info@deputter.co
ELG – Brugge
www.deputter.co
SPIDER CONCEPTS.EU
Wij rekruteren actief in uw sector:
• Belgisch familiaal bedrijf actief in transport, on-site services en warehousing.
Automotive
Na de opstart van de vestiging dicht bij het knooppunt van E40 en E42 heeft Dirk Steyaert veel tijd en energie geïnvesteerd om de juiste mensen aan te werven en de Steenbergen-manier van werken te implementeren. Vandaag plukt hij daar de vruchten van. “Het gebeurt nu zelfs dat ik in Wommelgem wel eens zeg: 'Wil je eens naar Chaineux? Daar ga je je ogen opentrekken.' Iedereen bij ons in Vlaanderen weet dat ze niet moeten lachen met de Walen. Echt niet.”
Het stemt overeen met de loyaliteit en het groepsgevoel die ook Dirk Steyaert merkt. Zo ziet hij dat álle chauffeurs die de firma verlaten hebben, ondertussen al terug komen aankloppen zijn met de vraag om terug in dienst te komen. “Je moet correct zijn met je werknemers. In het begin is er hier meer achterdocht dan in Vlaanderen, maar eens ze je kennen en je hebt hun vertrouwen gewonnen, dan gaan ze toch voor hun baas. Dat is het verschil.”
m
Eutraco
Logistics
“Ik heb hier een Vlaamse manier van werken geïntroduceerd”, vervolgt de Antwerpenaar. “Ik ben vrij persoonlijk en ga op de man af. Er zijn hier nog veel bedrijven waar de baas het vanop afstand bekijkt en nauwelijks praat met zijn mensen. Ik vind dat je een persoonlijke touch moet geven: een firma straalt uit wat de directie erin steekt. Steekt de directie er weinig energie in, dan ga je weinig energie krijgen.”
Transport
“Als je de juiste mensen vindt en ze zich kunnen zich vinden in de manier van werken, zijn het zeer goede krachten”
TIEN VS. ZEVEN Een cliché dat klopt? In Wallonië durft de lunch wel eens uitlopen, antwoordt Bart Pattyn. “In Wallonië zal men daar meer tijd voor, terwijl het in Vlaanderen veeleer de gewoonte is om eenmaal je ergens binnenkomt meteen te zeggen dat het snel moet gaan omdat je maar een half uur of drie kwartier tijd hebt. Dat is een andere mentaliteit.” Aan de andere kant: de grotere flexibiliteit tijdens de werkuren gaat hand in hand met een grotere flexibiliteit daarbuiten. Bart Pattyn vervolgt: “Als je eens op een zaterdag iets speciaals moet doen met tien mensen, dan zal je in Wallonië tien mensen hebben. In Vlaanderen komen er dan maar zeven.”
30
TM84_NL.indd 30
3/07/15 15:54
2014-114
31
8
%
Nieuwe Euro 6 motor 450 pk SCR
Automatische Retarder bediening
Scania Active Prediction
Brandstofbesparende olie
Scania Opticruise met Economy Mode
Verbeterde Scania Eco-Roll
Tweede generatie Euro 6-motoren
Vrijloop Retarder
Optimale stroomlijning
+3
%
Versnellingsbak met lage wrijving
Altijd verder Extra verbeteringen voor brandstofbesparing. Bij de lancering van de Scania Streamline realiseerden we een brandstofbesparing tot 8 %. Sinds die lancering blijven we elk onderdeel van deze nu al ongeĂŤvenaarde truck verbeteren. Dat is wat u ĂŠn ons altijd verder brengt.
23,29 l/100 km
Dankzij een hele reeks innovaties en updates zijn we erin geslaagd om het brandstofverbruik met een extra 3 % te verlagen. Bekijk de brandstoftesten en ontdek hoe wij onze beloften waarmaken op www.scania.be/altijdverder.
TM84_NL.indd 2014-1140 Altijd31 verder 2.0 Transport Management 202x267+5 BENL.indd 1
3/07/15 3/02/15 15:54 13:33
transport
28 VIP 36 Transporteurs aan het woord 38 Topics
OP BEZOEK BIJ ‘SUPER BEST DEALER’ TRUCK TRADING LIMBURG
INSTANT LIMBURGGEVOEL e schrijven vrijdagmiddag 20 februari. De krokusvakantie loopt op haar laatste benen, Houthalen-Helchteren ligt er druilerig en verlaten bij. Zelfs bij Truck Trading Limburg, waar normaliter een drukte van jewelste heerst, regeert voor één keer de stilte. Directeur Peter Van den Heurck is er niet rouwig om, en wij evenmin: tijd genoeg om uitvoerig te keuvelen over de prestigieuze Super Best Dealer-titel die T.T.L. tijdens Best of TRANSPORT in de wacht sleepte.
W
Kristof Winckelmans - kristof.winckelmans@transportmedia.be
Dat DAF Trucks-dealer Truck Trading Limburg zijn titel van Super Best Dealer met gepaste trots draagt, mag je gerust een understatement noemen. Een immense visual, die quasi de volledige showroom overspant, moet klanten en voorbijgangers er ‘en passant’ aan herinneren dat de Limburgse concessiehouder door een vakjury van ingewijden verkozen werd tot allerbeste vrachtwagendealer van het land. Peter Van den Heurck demonstreert meteen de jovialiteit en gezelligheid die Truck Trading Limburg typeert, en ontvangt ons met open armen en een tas dampende koffie. Het instant Limburggevoel krijgen we er gratis bij.
EXPANSIEVE GROEI Toen Van den Heurck in 2003 aan boord klom bij Truck Trading Group, stond het toen 22-koppige bedrijf pas aan de vooravond van die grote doorbraak annex schaalvergroting. “We zijn destijds beginnen schrijven aan een verhaal dat sterk gericht was op diversificatie”, herinnert Van den Heurck zich. “We begonnen onze eigen wisselstukkenafdeling uit te bouwen, in 2011 kwam daar de verkoop van Fiat Professional bij om ons aanbod in de breedte te versterken.” En alsof dat nog niet genoeg was, rondde Truck Trading Limburg in datzelfde jaar de
overname af van Garage Walton uit Herent, dat vandaag als operationeel servicepunt fungeert. “Het zijn allemaal etappes die Truck Trading Limburg intussen goed verteerd heeft”, geeft Van den Heurck aan. “De organisatie staat op punt, we hebben ons omringd met de juiste mensen die het product kennen én die vooral ook onze klanten kennen. Wellicht is dat nog de voornaamste reden waarom we ons nog eventjes de allerbeste dealer van het land mogen noemen”, knipoogt de directeur.
Truck Trading Limburg is uitgeroepen tot Super Best Dealer... en iedereen mag het weten.
TRP PARTS SHOP Truck Trading Limburg was twee jaar geleden de eerste vrachtwagendealer in België die een eigen TRP-parts shop op poten zette, een merkonafhankelijke wisselstukkenshop waar zelfherstellende transporteurs kunnen grasduinen in een assortiment van zo’n 70.000 onderdelen. “Onze parts shop, opnieuw een investering van meer dan een half miljoen euro, is sinds 2013 één van de prestigeprojecten van onze groep”, aldus Van den Heurck. “Vanuit TRP (Truck & Trailer Parts, de multimerken wisselstukkenafdeling van DAF Trucks, nvdr) is de idee gegroeid om een Europees netwerk van parts shops op poten te zetten, en wij wilden met Truck Trading Limburg absoluut één van de pioniers zijn.”
Truck Trading Limburg in het kort Aantal medewerkers: 48 Omzet 2014: 25 miljoen euro Verkoop: 150 trucks/jaar, 100 bestelwagens/jaar Referenties: TDL, Alders, Van Gansewinkel, Gobo Transport & Logistics, Ecowerf, Le Bon Grain, ...
32
TM84_NL.indd 32
3/07/15 15:54
33 28 VIP 36 Transporteurs aan het woord 38 Topics
transport
KILOMETERHEFFING
DE CIJFERS p 1 april 2016 wordt de kilometerheffing voor voertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton ingevoerd. Onderstaande infochart biedt een overzicht van de reeds gekende cijfers rond deze belasting/retributie, waarvoor de gehele sector op zijn hoede is.
BOETEBEDRAGEN
O
" € 1.000 (schatting)
NETWERK
Aantal kilometer Viapass
HET GROTE GELD
" 2.136 km in Vlaanderen (Eurovignet = 2.232 km) " 2.250 km in Wallonië (Eurovignet = 1.950 km) " 1.885 km in Brussel
" Ontvangsten Satellic: € 133 miljoen/jaar gedurende 12 jaar, of € 1,6 miljard. " Geraamde inkomsten Waals Gewest: € 220 miljoen " Geraamde inkomsten Vlaams Gewest: € 310 miljoen.
SIMULATIE
(FEBETRA): " 1 voertuig + 32 ton (Euro 5), actief in het nationaal vervoer " Totaal aantal kilometer: 100.000 km " Aantal kilometer onderhevig aan belasting/retributie: 80.000 km " Te betalen bedrag: 80.000 km x 0,128 = € 10.240 " Verschil in vergelijking met Eurovignet: € 8.990 " Stijging: 819%
JOBCREATIE
(op termijn)
" 380
Tarieven Viapass Vlaanderen, Wallonië en autosnelwegen in Brussel (in cent/km) Euro 0-1
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Euro 5
Euro 6
3,5-12 t
14,60
14,60
12,60
9,50
7,40
7,40
12-32 t
19,60
19,60
17,60
14,50
12,40
12,40
> dan 32 t
20,00
20,00
18,00
14,90
12,80
12,80
GERAAMDE STIJGING TRANSPORTKOSTEN: " 6 à 7%
Tarieven binnenstedelijk netwerk Brussel: van 9,90 tot 29,20 cent/km
TM84_NL.indd 33
3/07/15 15:54
transport
36 Transporteurs aan het woord 38 Topics 42 Truck Test
KILOMETERTAKS
1.000 EURO BOETE VOOR OVERTREDERS Enkele cijfers
p 1 april 2016 treedt in ons land de kilometerheffing in werking. Om een aantal aspecten van die taks wat te verduidelijken, heeft Satellic, dat het systeem uitbaat, nu klaarheid gebracht. Zo leren we dat de registratie van de vrachtwagens begin oktober van dit jaar van start gaat en dat overtreders een boete van 1.000 op hun bord zullen krijgen.
O
Christophe Duckers – christophe.duckers@transportmedia.be
DE TIJDSLIJN
HET SYSTEEM
In 2011 sluiten de drie Belgische gewesten een akkoord over de invoering van een zogenaamd “intelligent” kilometerheffingsstelsel. In juli 2014 ziet Satellic het licht, een dochtermaatschappij van T Systems (beheerder van Toll Collect in Duitsland), zelf een dochter van Deutsche Telekom. De opdracht: een systeem voor een kilometerbelasting ontwikkelen, bouwen, opvolgen en beheren. En daar hoort ook de financiering bij: Satellic heeft zelf het volledige project bekostigd en zal hier pas iets voor terug beginnen krijgen wanneer het systeem operationeel is. De volgende fase gaat in op 1 oktober 2015. Vanaf die dag is het immers mogelijk voertuigen te laten registreren en een OBU (On Board Unit) te verkrijgen. Die laatste zal men kunnen bestellen op de website van Satellic of in een van de servicepunten (daarvan zijn er 130 voorzien, in België en de omringende landen, voornamelijk in de buurt van de grens). Wie een OBU wil ontvangen, moet vooraf een waarborg betalen (tussen 130 en 150 euro), maar er worden geen huurkosten aangerekend.
De heffing wordt berekend via een “On Board Unit” die van twee verschillende technologieën gebruik maakt: GNSS (satelliet) en GSM (mobiele telefonie). In tegenstelling tot het Duitse systeem, is het niet nodig om voor de installatie van de OBU bij een garage langs te gaan. Het bakje kan gewoon met een zuignap op de voorruit worden vastgemaakt om het daarna op de sigarettenaansteker aan te sluiten. In theorie kan het systeem in ons land 6.800 kilometer wegen en snelwegen omvatten (op een wegennet van in totaal 154.000 km). Dit is “het maximale aantal kilometer en hoogstwaarschijnlijk wordt de taks in de praktijk op een beperkter netwerk geheven”, legt de CEO van Satellic, Rudolf Pospischil, uit. Ter vergelijking: het eurovignet beslaat op dit ogenblik 3.700 km. Het bedrag van de kilometerheffing – dat nog niet is bepaald maar dat voor de zomer vast zou moeten liggen en per gewest zou verschillen – zal met vier parameters rekening houden: het aantal afgelegde kilometers, de maximale toegelaten massa, het type weg en de EURO-uitstootklasse. “Eventueel kunnen we de tarieven in de toekomst
Maximaal aantal kilometer wegen: 6.800 Waarborg voor een OBU: 130 – 150 euro Boete: naar schatting 1000 euro Servicepunten: 130 Vaste portalen: 40 Voertuigen met mobiele controle: 40
Belangrijke data: registratie en bekomen van OBU’s: 1 oktober 2015 Inwerkingtreding: 1 april 2016
ook laten variëren in functie van het tijdstip (nvdr: bijvoorbeeld duurder tijdens de spitsuren), waardoor het mogelijk zou zijn het verkeer beter te regelen, wat een aantal oplossing op het gebied van mobiliteit zou kunnen bieden”, preciseert R. Pospischil.
CONTROLES EN… BOETES Wie heffing zegt, zegt controles. Die bestaan in drie soorten: vaste portalen op de grote assen (u heeft er misschien al gezien, want er zijn reeds 14 vaste posten geplaatst), flexibele systemen die op bruggen of langs de weg kunnen worden geïnstalleerd en (een veertigtal) voertuigen met mobiele controle. Goed om weten: bij fraude of foutief gebruik van de OBU krijgt de overtreder een boete voorgeschoteld die tot 1.000 euro kan oplopen. Een ander weetje is dat met dit kilometerheffingsstelsel 140 rechtstreekse jobs bij Satellic zullen worden gecreëerd en er nog eens zo’n 250 banen bij de leveranciers of de overheidsdiensten bijkomen.
V
34
TM84_NL.indd 34
3/07/15 15:54
35
transport
B E K I J K
D E
T V
S E R I E 20874-06/15
V O L V O T R U C K S . B E / R E A L I T Y R O A D
Volvo trucks services TM84_NL.indd 35
3/07/15 15:54
transport
36 Transporteurs aan het woord 38 Topics 42 Truck Test
HET WOORD AAN DE ONDERNEMERS iet wij, maar de transporteurs maken het nieuws. Het is dan ook meer dan ooit onze bedoeling om onze lezers aan het woord te laten. Zij die investeren, creëren en innoveren, kortom: de echte ondernemers. In elk nummer van dit magazine vindt u voortaan enkele interviews met transporteurs die recent in de actualiteit opdoken.
N
JÜRGEN DEN HERT (LDH-TRANS) :
“Toekomst voor het transport ligt niet enkel op de weg” LDH-Trans uit Oostakker stapt mee in het Flanders Reefer Platform om koelcontainers met binnenschepen vanuit Gent naar de zeehavens van Antwerpen en Rotterdam te transporteren. “De toekomst voor het transport ligt niet enkel op de weg”, zegt Jürgen Den Hert van LDH-Trans. “Als wegvervoerder willen we meedenken over andere logistieke oplossingen.” Het Flanders Reefer Platform is een initiatief van expediteur Foodcareplus, LDH-Trans en het op- en overslagbedrijf Stukwerkers. Samen zetten ze in op het vervoer van koelcontainers (reefercontainers) voor het vervoer van diepgevroren of gekoelde voedingswaren met binnenschepen tussen Gent en de zeehavens Antwerpen en Roterdam. De Gentse haven wil hiermee zijn positie verstevigen als overslagcentrum tussen zeevaart en binnenvaart. Het Flanders Reefer Platform gaat begin juli 2015 van start en wil jaarlijks 3.000 tot 5.000 reefercontainers via de binnenvaart verschepen.
“Het grootste voordeel is dat de koelcontainers zeker het zeeschip halen. Er kan 5 dagen in de week 24 uur op 24 worden geladen en gelost. Daarom staan wij ook borg voor een 100% vervoersgarantie. Bovendien is het containervervoer via de binnenvaart een alternatief voor de congestie op de weg en voor de kilometerheffing die er aankomt. Het Flanders Reefer Platform stelt elk jaar een certificaat op waaruit blijkt hoeveel tonkilometer er door exporteurs en importeurs werd verlegd naar de binnenvaart.”
Welke voordelen biedt het Flanders Reefer Platform?
“Van Gent tot Antwerpen doen de binnenschepen er 6 uur over, van Gent tot
TM84_NL.indd 36
Hoe lang doet zo’n binnenschip er over?
Rotterdam moet je rekenen op 12 uur. De reefercontainers zijn dan wel al geboekt zodat ze onmiddellijk op de zeeschepen kunnen worden geladen. Bovendien is er een hoge graad van betrouwbaarheid en een regelmatige service. Ook worden schadevergoedingen voor het overschrijden van de laad- en lostijden vermeden.”
Welke rol speelt LDH-Trans in dit multimodaal transport? “70% van ons werk bestaat nu al uit het vervoer van reefercontainers. We kennen het wereldje en de vereisten van de klanten. Wij zullen met de vrachtwagens de reefercontainers bij de klant brengen en halen.”
3/07/15 15:54
37
transport ROCCO CANNIZZARO (FRANS HENDRICKX & ZONEN) :
“Als de kilometerheffing er komt, vallen er ontslagen” Rocco Cannizzaro, general manager bij transportfirma Frans Hendrickx & Zonen uit Hulshout, weet het zeker. De kilometerheffing zal tot faillissementen en ontslagen leiden. Zijn oproep? “Laten we samen alle vrachtwagens enkele dagen aan de kant houden.” Zo beseft iedereen dat de transportsector de spil van de economie is.
Transport Management: De vrachtwagens niet laten uitrijden, dat is een krachtig signaal. “Het is een piste waar de meesten nog niet aan gedacht hebben. Staken is echter voor niets goed. Je moet de mensen niet ambeteren met wegversperringen. Maar het is wel belangrijk dat iedereen beseft hoe belangrijk onze sector is. Wij zijn de spil van de economie. Als wij niet uitrijden, dan komen de goederen niet meer ter plaatse in de fabrieken, bij de slager of de bakker, bij de grootwarenhuizen en de verdeelcentra. Onze sector wordt ten onrechte stiefmoederlijk behandeld. Wij worden meestal ten onrechte met de vinger gewezen voor allerlei
FRÉDÉRIC 'S HEEREN (TRANSPORTS ‘S HEEREN) :
“Onze chauffeurs zijn het uithangbord van ons bedrijf”
ongevallen, files, beschadigingen van de wegen enz…. Maar geen enkele sector wordt meer belast. Niemand wordt zo hard gecontroleerd.”
Uit uw berekeningen blijkt dat de heffing u 9.000 euro per jaar per voertuig zal kosten. En dat terwijl u 10.000 euro per jaar per voertuig overhoudt. Dan rest u nog 1.000 euro. “Zoiets ja. De regering moet beseffen wat de gevolgen van de kilometerheffing zijn voor de kleine transportondernemingen. Wij combineren onze 125 vrachtwagens met 140.000 m² magazijn. Als je zuiver leeft van transport, is de kilometerheffing de druppel die de emmer doet overlopen. De klanten zullen niet geneigd zijn om de kilometerheffing te betalen, maar iedereen zit al op zijn tandvlees. Als de kilometerheffing er komt, worden er mensen ontslagen, bij ons en bij iedereen. Het is dat of de boeken neerleggen. En dan verliest de regering drie keer: zij moeten de stempelaars betalen, de koopkracht neemt af en de overblijvende firma’s zullen minder investeren naar de toekomst toe.”
Transport Management: U heeft een snelle opgang gemaakt in een sector die zich in moeilijkheden bevindt. Heeft u daar een verklaring voor? Frédéric ‘s Heeren: “Eerst en vooral: ik ben geboren en getogen in de wereld van het transport. Ik heb het dus echt in het bloed. Daarnaast had ik altijd wel al mijn eigen ideeën over transport maar voordat ik mijn eigen bedrijf opstartte, kon ik die nooit echt in de praktijk brengen.”
Wat houden die ideeën in?
Tien jaar nadat hij zich van zijn broers losmaakte om op eigen benen te gaan staan, vinden we de baas van Transports ‘s Heeren terug aan het hoofd van een wagenpark met 59 trekkers en 98 opleggers.
TM84_NL.indd 37
“In de eerste plaats vermijd ik het om met te veel verschillende dingen bezig te zijn. Ik heb ervoor gekozen me te specialiseren in het transport van kiepwagens en me daarbij voornamelijk op de landbouwsector te richten. Ten tweede stellen we alles in het werk om een onberispelijke service aan te bieden en de door onze klanten vooropgestelde levertijden te respecteren.”
Een ander probleem dat u aankaart is dat er te weinig samengewerkt wordt. “De drie federaties moeten met één stem praten, niet met drie stemmen. Zij moeten zien dat ze geen toegevingen doen aan de regering die de sector zuur opbreekt. Zij moeten één duidelijk signaal geven. De transportsector geeft aan duizenden mensen werk, het gaat heel slecht in België en toch worden de transporteurs als eerste gepakt. Dat de regering intern bekijkt waar ze kan besparen. Iedereen vergeet dat het stelsel van de regering integraal door alle reeds zwaar belaste firma’s in leven wordt gehouden, wetende dat de kip met de gouden eieren reeds lang dood en begraven is… Dat stelsel is onbetaalbaar geworden in de huidige economische situatie. Kan iemand mij zeggen waarom er in België geen bijkomende rijvakken worden voorzien op de autobanen? De verkeerscongesties kosten ons dagelijks hopen geld. De dagelijkse ellenlange files zijn ook zeer slecht voor het milieu, maar een transporteur moet met EURO 6-voertuigen rijden die minstens 10.000 euro duurder zijn dan een EURO 5 voertuig… Begrijpe wie begrijpen kan.
Zijn er nog andere elementen die van belang zijn? “Uiteraard. Het professionalisme en de motivatie van onze medewerkers en bovenal het feit dat we een hechte ploeg vormen waarbij alle neuzen in dezelfde richting wijzen. Ook het dagelijkse en strikte beleid van het bedrijf telt mee. En tot slot spelen ook de kwaliteit en het continue onderhoud van ons materiaal een belangrijke rol in het succes van onze firma.”
Opmerkelijk is dat u enkel met Belgische chauffeurs werkt terwijl u hoofdzakelijk internationale vrachten vervoert. “Dat klopt. Er werken 20 chauffeurs voor onze Belgische vestiging en 58 voor die in Luxemburg. Bij ons zijn ze zeker van goede arbeidsvoorwaarden en we respecteren de wetgeving van de landen in kwestie. Onze chauffeurs zijn verantwoordelijk en zelfstandig. Voor ons zijn ze echt het uithangbord van het bedrijf. In de loop der jaren is dan ook een wederzijds respect gegroeid.”
3/07/15 15:54
truck & transport
38 Topics
42 Truck Test
TOPICS LEVERINGEN RENAULT TRUCKS T EN D VOOR WINSOL Garage Vansteeland heeft 4 Renault Trucks T 430 en 3 Renault Trucks D 280 geleverd aan Winsol, specialist in zonneweringssystemen, ramen en poorten in PVC. Het bedrijf uit Izegem staat zelf in voor de transportoperaties en gebruikt hiervoor vrachtwagens die jaarlijks zo’n 75.000 km afleggen. Winsol beschikt over depots in Knokke, Oostende, Sint-Denijs-Westrem, Aartselaar, Hasselt, Luik, Bergen, Leuven, Sint-Pieters-Leeuw en Zaventem. Vanuit deze depots worden de leveringen naar de klanten uitgevoerd. De nieuwe Renault Trucks T 430 zijn trekkers met korte wielbasis gekoppeld aan een citytrailer. De Renault Trucks D 280 zijn uitgerust met een wissellaadbak die wordt geladen in het depot van Izegem. De keuze om bij Vansteeland te kopen is ingegeven door de nabijheid van de garage en de vertrouwensrelatie die inmiddels tussen beide bedrijven is ontstaan.
AALSTERSE INTERCOMMUNALE ILVA KIEST VOOR CNG-HUISVUILWAGENS De intercommunale ILvA uit Aalst heeft vier Scania’s P 340 CNG (Compressed Natural Gas) in gebruik genomen om oud papier en grof huisvuil op te halen. Het zijn de allereerste vuilniswagens in België die op aardgas rijden. De volgende maanden komen er bij ILvA nog zeven Scania’s met aardgasmotor bij. De Scania P340 CNG is voorzien van een Allison volautomatische versnellingsbak, en heeft een lage instapcabine (Low Entry). Als de vrachtwagen stopt, zakt de luchtgeveerde vooras zodat het uitstappen voor de chauffeur en de bijrijder worden vergemakkelijkt. De vrachtwagens zijn uitgerust met een achteruitrij- en een dodehoekcamera zodat de chauffeur bij alle manoeuvres de omgeving kan observeren. De opbouw van de afvalwagen gebeurde door het West-Vlaamse bedrijf VDK.
www.rauwers.be
7 MAN TGX-TREKKERS VOOR MICHIELSENS De firma Michielsens is gespecialiseerd in de verhuur van mobiele kranen, uitzonderlijk vervoer en industriële installaties. Vandaag heeft Michielsens vestigingen in Gent, Brussel, Hasselt en Charleroi en sinds 2003 zelfs in de omgeving van Utrecht in Nederland. Het was eveneens in 2003 dat MAN in het wagenpark van dit Antwerpse bedrijf zijn opwachting maakte. En ook vorig jaar deed Michielsens opnieuw beroep op de Beierse constructeur om zo zijn vloot uit te breiden. Het bestelde zeven TGX 26.480 6×4 BL-trekkers die met 120 ton zijn bekrachtigd en met een slaapcabine zijn uitgerust. De voertuigen zijn tussen juli 2014 en maart 2015 door het filiaal van MAN in Antwerpen uitgeleverd.
Automatiseer het beheer van uw tachograafgegevens via web
D g c
02 240 09 00 Automatische beveiligde archivering
38
w
TM84_NL.indd 38
3/07/15 15:54
39
truck & transport
VOERTUIGEN
SOLUCIOUS BESTELT 69 IVECO’S
DAF TRUCKS BELUX STELT DE LF EN CF DISTRIFORCE VOOR DAF Trucks Belux stelt de beperkte reeks “DAF LF en CF DistriForce” voor. Deze 12 en 19 ton vrachtwagens worden kant-enklaar geleverd voor het harde distributielabeur. De DAF LF en CF DistriForce zijn voorzien van een geïntegreerde plywood opbouw die aan zowel de binnen- als de buitenzijde is afgewerkt met een met glasvezel versterkt polyester. De laadruimte is 6.550 mm lang, 2.380 mm hoog en 2.490 mm breed (afhankelijk van de wielbasis). Dankzij het lage eigengewicht bieden ook de DAF LF en CF DistriForce het hoogste laadvermogen uit hun klasse. De opbouw is verder uitgerust met zijmarkeringslichten, rode contourverlichting achteraan en een binnenverlichting in de laadruimte. Binnen in de laadruimte is één bindrail voorzien. Alle DAF LF en CF DistriForce zijn standaard uitgerust met een Dhollandia laadklep met een hefvermogen van 1.500 kg of 2.000 kg voor de LF/CF in 19-ton uitvoering. 6333
Solucious, onderdeel van de Colruyt Group, heeft de eerste Iveco Eurocargo-trucks in gebruik genomen van een bestelling van in totaal 69 nieuwe voertuigen. De helft bestaat uit voertuigen van het type ML160E25/P, de andere helft zijn Eurocargo’s ML190EL32/P van 19 ton. Deze wagens worden aangedreven door een zescilinder Euro 6 Iveco Tector 7-motor met vermogens van 250 tot 320 pk, goed voor maximale koppels van 850 en 1.100 Nm vanaf 1.250 tr/min. De bestelde voertuigen zijn rijkelijk uitgerust: luchtvering op de achteras, Eurotronic geautomatiseerde versnellingsbak, verwarmde voorruit, koplampsproeiers, airconditioning, high-line dashboard, centrale deurvergrendeling, geluidssignaal bij achteruit rijden, radio bluetooth, enz… Solucious is het foodservice bedrijf van de Colruyt Group. De onderneming levert food- en non-foodproducten aan professionele klanten.
en: e belev c n e ll – e Exc insider a t r Trailer u c ny ENIOS Germa in S.CS G e d ch ma High-te
Innovatief.Betrouwbaar. De nieuwe trailergeneratie met unieke chassistechnologie
De nieuwe curtainsiders S.CS GENIOS bieden u meer performance reserves in de opbouw en het chassis, alsook een snellere handling bij het laden en het zekeren van de lading – just more.
www.cargobull.com
Meer informatie: +32 (0) 9 377 51 88
TM84_NL.indd 39
3/07/15 15:54
truck & transport
38 Topics
42 Truck Test
:
VOERTUIGEN VOLVO FMX VOORTAAN MET AUTOMATISCHE INTEGRALE AANDRIJVING Volvo Trucks lanceert een nieuwe Automatic Traction Control-functie op de FMX, die de aandrijving op de vooras activeert wanneer de tractie van de achterwielen afneemt op een gladde ondergrond. Het systeem, nu standaard op de Volvo FMX met aangedreven vooras, werd al gebruikt door Volvo Construction Equipment op hun dumpers. De oplossing bestaat uit software die is verbonden met de snelheidssensoren op de wielen die de aandrijving op de wielen detecteren en controleren. Wanneer een achterwiel gaat slippen, wordt het vermogen automatisch naar de voorwielen verplaatst zonder dat de truck vermogen of snelheid verliest.
ECONOMIE
KOGEL KOMT MET EEN NIEUW EN LICHT CONTAINERCHASSIS Port 40 Light, zo heet Kögels nieuwe, lichte containerchassis. Doordat het lichter is, heeft het uiteraard ook een hoger nuttig laadvermogen. Met zijn lichte structuur, het lage leeggewicht van de basisuitvoering (minder dan vier ton), een toegestaan maximumtotaalgewicht van 41 ton (een nuttig laadvermogen van 37 ton dus) en een verticale belasting op de trekker van veertien ton, kan de Port 40 Light worden ingezet voor het vervoer van zowel twintigvoetcontainers als voor 40’ “High-cube” containers. Via bepaalde opties kan het gewicht van het voertuig nog verder worden teruggebracht: zo zijn er aluminium velgen, steunpoten en luchttanks voor de remmen.
L’ECLUSE SCHAKELT OVER OP HET ECONNECT-PLATFORM VAN EUROTRACS Het transport- en logistiek bedrijf L’Ecluse uit Evergem is begonnen met de implementatie van het eConnect-platform van EuroTracs. Hiermee zullen de klanten hun transportorders beter kunnen opvolgen. Het samenwerkingsplatform eConnect stoelt op een ‘cloud based’-omgeving waarmee het makkelijker wordt informatie over transportorders te delen. L’Ecluse is gespecialiseerd in transport en opslag, het stuffen van containers en de productie van palletten. Het bedrijf heeft een veelzijdig klantenbestand dat varieert van grote staalproducenten tot kleine lokale opdrachtgevers.
EUROPA VEROORDEELT DUITS MINIMUMLOON De Europese Commissie heeft een inbreukprocedure opgestart tegen Duitsland als gevolg van de invoering van de wet op het minimumloon in de transportsector. Concreet kan de Commissie zich vinden in de invoering van een minimumloon, maar de toepassing ervan op alle transportoperaties op het Duitse grondgebied druist in tegen het vrije verkeer van goederen. Er worden disproportionele administratieve verplichtingen opgelegd die een goede werking van de binnenmarkt verstoren. De Commissie is van oordeel dat er andere manieren bestaan om de sociale bescherming van werknemers te garanderen, zonder het vrije verkeer van goederen in het gedrang te brengen. De Duitse autoriteiten krijgen nu twee maanden om te reageren tegen de argumenten van de Commissie. Zoals reeds eerder aangegeven werd het minimumloon vastgelegd op 8,50 euro per uur. Het is ook van toepassing op buitenlandse ondernemingen die hun diensten aanbieden op de Duitse markt.
I r E v
VW PLAATST SCANIA EN MAN SAMEN IN EEN NIEUWE HOLDING De Volkswagen Groep heeft Truck & Bus GmbH opgericht, een nieuwe juridische structuur waarbij het zijn bedrijfsvoertuigen (vrachtwagens, bussen en touringcars) onderbrengt. De Duitse groep is immers voor 100% eigenaar van de Zweedse vrachtwagenbouwer Scania en heeft ook meer dan drie vierde van het stemrecht bij zijn landgenoot MAN in handen. Die nieuwe koepel moet het de twee vrachtwagenmerken mogelijk maken om samen te werken en zich verder te ontwikkelen, en tegelijk onafhankelijk te blijven. Aan het hoofd van Truck & Bus AG staat Andreas Renschler, die van bij Daimler Trucks komt.
40
Krone_Be TM84_NL.indd 40
3/07/15 15:54
41
truck & transport
PEOPLE PETER HORNIG NIEUWE MANAGING DIRECTOR VAN SCANIA BENELUX Op 1 juli volgde Peter Hornig Evert Halvarsson op als Managing Director van Scania Benelux. Peter Hornig wordt hiermee Managing Director van Scania Nederland B.V.,
Scania Belgium NV/SA en Scania Luxembourg SA en krijgt zo de leiding over alle sales & services-afdelingen van Scania in de Benelux. In 1995 startte hij als Sales Director bij Scania Deutschland. Met de oprichting van de Business Unit Scania Deutschland/ Österreich, breidde ook zijn werkterrein uit. Sinds mei 2008 is hij verantwoordelijk voor de activiteiten van Scania in de Tsjechische Republiek, Slovakije en Hongarije.
TERUG NAAR DE BRON VOOR PHILIPPE NEUVILLE Philippe Neuville neemt zijn functie van Verkoopsverantwoordelijke van DAF bij Turbo Trucks Namen opnieuw op. Hij runde de vestiging in Namen tot september 2014. Daarna werd hij Project Manager voor de Cramaro-dekzeilen bij dezelfde groep en had hij de leiding over de bestellingen van opleggers en kiepwagens van Kögel in Wallonië. “Dankzij deze nieuwe functie kan ik de vrachtwagen met veel plezier herontdekken”, verheugt Philippe Neuville zich. “Sinds de tijd dat ik er werkte, in 2009, is het product erg geëvolueerd. Maar we hebben een mooi gamma, zodat ik de uitdaging supergemotiveerd aanga.”
In mijn wereld telt rendement. En mijn Profi Liner van Krone.
De Profi Liner is zo doordacht en volwassen, dat deze voor de hele generatie innovatieve KRONE schuifzeiltrailers ter beschikking staat. De Profi Liner is het voorbeeld van de KRONE schuifzeiltrailer. Tot in het kleinste detail met hoogwaardige standaard onderdelen uitgerust, is deze robuust, betrouwbaar, praktijkgericht en voor alles: extreem rendabel. Eigenschappen waarmee deze het basismodel is geworden voor alle KRONE schuifzeiltrailers en waarvan u met zekerheid zult profiteren.
Blijf op de hoogte ! www.transportmanagement.be
www.krone-trailer.com P. Philips NV, Baaikensstraat 13, BE-9240 Zele, Tel.: +32 52450519, Fax: +32 52450029
Krone_Belgien_TransportManag_130x185_DU150526_Profi_NL.indd 1 TM84_NL.indd 41
26.05.2015 10:01:15 3/07/15 15:54
truck
42 Truck Test
SCANIA STREAMLINE R450 TOPLINE
NIEUWE RECORDHOUDER lk nadeel heb zijn voordeel. Die legendarische uitspraak van Johan Cruijff is echt wel van toepassing op ons testvoertuig, de Scania R450 Topline. Je wordt als (test-) chauffeur enerzijds geconfronteerd met een cabine waarvan een aantal elementen (zichtbaarheid zijramen, ophanging) dringend aan vernieuwing toe zijn, maar anderzijds is er de no nonsense motor (geen EGR) die het verbruiksrecord op ons traditioneel testparcours verpulverde. Moet het gezegd dat onze testrit er eentje was met gemengde gevoelens?
E
Christophe Duckers (christophe.duckers@transportmedia.be)
Voorgeschiedenis. In november van 2011 was Scania de eerste truckfabrikant om met een Euro 6-motor op het toneel te verschijnen: een 13 liter van 440 en 480 pk. Amper anderhalf jaar later lanceerde de Zweedse constructeur reeds de tweede generatie van zijn Euro 6-motoren, waarbij de prestaties (koppel, vermogen) en het verbruik geoptimaliseerd werden. De volgende horde werd in april van 2014 genomen met de introductie van de Euro 6 van 450 pk (de motor van ons testvoertuig) met als opvallendste ken-
merk de afwezigheid van EGR. Om de wettelijk verplichte uitstootnormen te behalen, maken de ingenieurs in Södertalje enkel nog gebruik van SCR.
TRUCKERS WETEN WAAROM… Testvoertuig. De 13 liter-motor van 450 pk en de Topline-slaapcabine maken van deze trekker de perfecte metgezel voor het internationaal vervoer over de lange afstand. Niet meteen een voertuig dat je in de meeste vloten zal terugvinden. Deze rol is bij Scania eerder weggelegd voor de variant van 410 pk (het enige verschil tussen beide voertuigen zit hem in de compressieverhouding). Op ons testparcours konden we qua transmissie terugvallen op een Opticruise van de laatste generatie, die uitgerust is met verschillende programmatiestanden (Eco, Power, Standard). Verder was ons voertuig uitgerust met een vooruitziende snelheidsregelaar (Cruise Control with Active Prediction), een Lane Departure Warning (rijstrookassistent) en Advanced Emergency Braking (automatische noodremfunctie). Deze laatste twee veiligheidssystemen maken deel uit van een ‘safety package’ dat standaard voorzien wordt door Scania in België. Vanaf novem-
ber van dit jaar worden deze features immers verplichte kost op alle vrachtwagens. Cabine. Goede wijn behoeft geen krans. We moeten u de Topline-cabine van de ‘R’ dus niet bepaald meer voorstellen. Een cabine waar tal van chauffeurs al zoveel plezier aan beleefd hebben. We beperken ons dus tot een opsomming van een aantal sterke punten, waaronder het gemak waarmee de bestuurder aan boord kan klimmen van de lage cabine (met 1.465 mm de laagste in zijn categorie). Het leven wordt hem gemakkelijk gemaakt dankzij 3 weldoordachte en intelligent geplaatste instaptreden in trapvorm. Het design valt ondanks de gezegende leeftijd nog altijd bijzonder in de smaak bij de echte vrachtwagenliefhebbers. Het is met name de viriele uitstraling die perfect inspeelt op hun verwachtingen. De groot uitgevallen A-stijl en de imposante spiegelblok zorgen voor de kritische noot in dit verhaal. Eén en ander heeft ongetwijfeld te maken met het ontwerp van deze cabine, maar het zijn mankementen die de zichtbaarheid door de zijramen fel in het gedrang brengen. Dit is vooral hinderlijk bij het aansnijden van een rond punt.
42
TM84_NL.indd 42
3/07/15 15:54
43
truck Dashboard. De leeftijd lijkt geen vat te hebben op de talrijke troeven van dit model. De ergonomie is voortreffelijk, de leesbaarheid van de verschillende instrumenten is onberispelijk en aan de kwaliteit van de afwerking mogen velen nog een puntje zuigen. Het enige minpunt - niet alleen bij Scania overigens - is dat sommige functies verborgen zitten achter het stuur.
SCR ONLY
De tablet voor de passagierszetel is knap gevonden. Ideaal voor de eetpauzes.
Aandrijflijn. De Zweedse ingenieurs zijn er schijnbaar moeiteloos in geslaagd om een motor op punt te zetten die qua verbruik hoge toppen scheert (zie rubriek ‘rij-impressies). Om aan de Euro 6-norm te voldoen, hebben ze ervoor gekozen om geen gebruik te maken van de recirculatie van de uitlaatgassen (EGR). De ontwerpers kozen voor een klassieke turbocompressor (niet met variabele geometrie). Om komaf te maken met de schadelijke stoffen van de motor gingen ze resoluut en exclusief voor SCR (selectieve katalytische reductie). De motor is er niet alleen zuiniger op gewor-
De cijfers
Algemeen comfort. De eerste pluim op de hoed van de R450 is de geluidsdemping: dankzij de dubbele beglazing is er nauwelijks lawaaihinder. De rijpositie achter het grote multifunctionele stuur is nog zo’n troef van deze Scania, net als het aantal opbergvakken binnen handbereik. De grote praktische lade tussen de twee zetels kon ons ook bekoren. Het onderste bed – het enige is ons testvoertuig – is uitschuifbaar, waardoor het in totaal 900 mm breed is. De ophanging is wat ons betreft voor verbetering vatbaar. Dit leidt tot (te) goed voelbare schokken op oneffenheden en putten in het wegdek (die ruimschoots aanwezig zijn in ons landje). Dit gebrek zou kunnen verholpen worden door over te schakelen naar een luchtgeveerde ophanging vooraan. Een optie die meer en meer opduikt, maar wel nadelig is voor de wegligging.
RECORD AAN DIGGELEN!
ROUTE TYPE
GEM. SNELHEID
GEMIDDELD VERBRUIK
Rit 1
Autosnelweg
86,77 km/u
20,01 l/100 km
Rit 2
Nationale en regionale wegen
51,86 km/u
34,13 l/100 km
Rit 3
Autosnelweg
84,35 km/u
26,52 l/100 km
Rit 4
Brusselse Ring
81,85 km/u
17,95 l/100 km
Rit 5
Autosnelweg
87,75 km/u
24,45 l/100 km
74,63 km/u
25,03 l/100 km
TOTAAL
den, maar qua maximum koppel scoort hij even goed in vergelijking met de vorige versie van 450 pk (met EGR). Sterker nog: met 2.350 Nm (tussen 1.000 en 1.300 t/min) doet deze krachtbron het beter dan de concurrentie (tussen 2.100 en 2.300 Nm).
Rij-impressies. De Scania R blijft een beest om mee te rijden. Stil, soepel en perfect aangestuurd door een Opticruiseversnellingsbak in topvorm. Zoals die het voertuig in alle sereniteit over het wegdek laat scheuren… Als chauffeur heb je totaal geen Het instappen verloopt vlotjes (drie treden in trapvorm) en de cabinevloer is laag (met 1.465 mm de laagste in het segment).
Ondanks zijn gezegende leeftijd scoort dit model nog altijd goed op het gebied van ergonomie en leesbaarheid.
TM84_NL.indd 43
3/07/15 15:54
truck
42 Truck Test
De zichtbaarheid door de zijramen wordt belemmerd door de omvangrijke A-stijl en de imposante spiegelbehuizing. Een gebrek dat ongetwijfeld weggewerkt zal worden bij het ontwerp van de nieuwe cabine, die voor volgend jaar op het programma staat.
TOP
• Verbruik • ‘Intelligente’ Opticruise • Ergonomie dashboard MIN
• Ophanging: duidelijk voelbare schokken bij oneffen wegen • Zichtbaarheid ¾ vooraan • Stuur verbergt sommige functies
Klassement Euro 6-voertuigen (segment: 400-460 pk) RANG
MODEL
GEM. SNELHEID
GEM. VERBRUIK
1
Scania R450 Topline
74,63 km/u
25,03 l/100 km
2
DAF XF460 Space Cab
75,40 km/u
27,50 l/100 km
3
Volvo FH.460 Globetrotter XL
77,05 km/u
28,04 l/100 km
4
Mercedes Actros 1845 BigSpace
73,93 km/u
28,52 l/100 km
5
Iveco Stralis 460 Hi-Way
75,60 km/u
29,40 l/100 km
6
Volvo FM450 Globetrotter LXL
71,00 km/u
30,04 l/100 km
behoefte om manueel in te grijpen. De Scania Active Prediction biedt een grote meerwaarde aan het lage verbruik van onze R450. Het is een snelheidsregelaar die aan de hand van de GPS-gegevens perfect op de hoogte is van de topografie van het traject. In combinatie met Opticruise zorgt deze tool voor een aangepast rijgedrag, waar ook de meest gelauwerde chauffeurs hun petje voor afnemen. Net voor de top van een helling houdt de motor in om vervolgens het gewicht van het voertuig te gebruiken om de afdaling in neutraal af te haspelen. In de standaardmodus werkt het systeem met een soort van ‘snelheidsvenster’ van 6% onder en 4% boven de gekozen versnelling. In de ‘Ecostand’ varieert dit interval van 12% onder en 0% boven. In de ‘Powermodus’ is Active Prediction niet bruikbaar. Toch nog even vermelden dat deze R450 uitgerust was met een hydraulische retarder met ‘vrijloop’-functie. Deze retarder straalt niet alleen veel kracht uit (4.100 Nm)
maar wordt ook nog eens automatisch uitgeschakeld. Van zodra hij niet meer actief is, gaat hij over in vrijloop. Dit is een extra tool waarmee de ingenieurs bij Scania erin geslaagd zijn om het brandstofverbruik verder te optimaliseren. Nu we dan toch bij het thema ‘brandstof’ zijn aanbeland, vallen we maar beter direct met de deur in huis: de R450 ‘SCR only’ heeft alle records brutaal weggeblazen! Met een gemiddeld verbruik van 25,03 l/100 km doet hij maar liefst 2,5 liter beter dan zijn naaste achtervolger (de DAF XF 460 met 27,50 l/100 km)! En dit bij een meer dan aanvaardbare gemiddelde snelheid van 74,63 km/u. Op het eerste gedeelte van ons traject (autosnelweg) haalde de R450 een verbluffende score van 20 l/100 km. Op de Ring rond Brussel deed onze wegreus het nog beter: 17,95 l/100 km! Het Ad-Blueverbruik is de enige (minieme) smet op het blazoen: 8,71% t.o.v. 3 à 5% bij motoren die EGR en SCR combineren.
Technische fiche Type : trekker 4x2 Cabine: Topline Motor: Scania DC13 147 450 Cilinderinhoud: 12,7 liter Maximum vermogen: 450 pk bij 1.900 t/min Maximum koppel: 2.350 Nm tussen 1.000 en 1.300 t/min Uitstootnorm: Euro 6 Versnellingsbak: geautomatiseerde Opticruise, 12 versnellingen Remmen: schijfremmen, EBS Wielbasis: 3.700 mm Brugverhouding: 2.59 Banden vooraan: Michelin Saver Green 315/80 R22.5 XF Banden achteraan: Michelin Saver Green 315/70 R22.5 XD
VERBRUIK GEMIDDELD VERBRUIK: • 25,03 l/100 km UITERSTEN: • Van 17,95 tot 34,13 l/100 km
44
TM84_NL.indd 44
3/07/15 15:55
MAN_a
45
MAN @ Matexpo 2015 Schrijf u gratis in!
Meer tractie? In een handomdraai. De nieuwe bouwvoertuigen van MAN met HydroDrive®. MAN kann. Efficiency brengt u verder – ook als de weg ophoudt. De hydrostatische voorwielaandrijving MAN HydroDrive® zorgt voor de nodige extra tractie, precies wanneer u het nodig heeft. U hoeft alleen maar een schakelaar om te draaien en u beschikt over optimale aandrijving, zowel in z’n voor- als achteruit. Ideaal voor alle omstandigheden waarin extra tractie vereist is. Zo blijft u altijd mobiel en bespaart u brandstof en wel 400 kg aan gewicht in vergelijking tot voer tuigen met conventionele vierwielaandrijving. Ga voor meer informatie naar www.man.be.
MAN kann.
TM84_NL.indd 45 BOUW TransportMedia 06-2015.indd 1 MAN_advertentie
3/07/15 26/06/1515:55 10:44
truck
42 Truck Test
IVECO EUROCARGO 120EL21
ITALIAANSE DISTRIBUTIEHENGST veco besliste de vernieuwing van zijn Eurocargo in twee fases uit te voeren. Eind 2013 werd de (Belgische en Europese) bestseller van de Italiaanse constructeur al met nieuwe motoren uitgerust die aan de Euro 6-normen voldoen. Over enkele maanden staat er een esthetische make-over op het programma (nieuw radiatorrooster, vernieuwd dashboard, ...). Voor die tweede fase van start gaat, proberen we eerst nog eens de Eurocargo van 12 ton uit, die is uitgerust met een "kleine" viercilindermotor van 210 pk. Het verdict: de Italiaanse hengst is duidelijk gemotiveerd om zijn rol van polyvalente distributeur met enthousiasme te vervullen.
I
Een tekst van Christophe Duckers (christophe.duckers@transportmedia.be)
Testvoertuig. Het ging, om het in het jargon van de constructeur uit te drukken, over de 120EL21. Daarbij geeft de 120 het maximale laadvermogen aan (het betreft dus een twaalftonner), de "EL" staat voor "Extra Light" en de "21" duidt op het maximale vermogen, maar met een nul minder (210 pk dus). De truck was uitgerust met een korte cabine met een enkele opstaptrede en een gerobotiseerde Eurotronic-versnellingsbak (ZF van oorsprong, AS Tronic light met 6 versnellingen). Op het vlak van veiligheid kunnen we de aanwezigheid (optioneel) vermelden van de EVSC (Enhanced Vehicles Stability Control, dat overeenkomt met de ESP) en een hulpremsysteem. Cabine. Hoewel de Eurocargo de tand des tijds vrij goed heeft doorstaan (het huidige
design dateert toch al van 2008), zal die make-over in de tweede helft van het jaar de cabine van de Eurcargo goed doen. Gezien de distributie-activiteiten, is de toegang tot de cabine vrij belangrijk. Bij de Eurocargo is die dan ook erg makkelijk met een lage cabinevloer en een enkele trede. Binnenin is de ruimte beperkt. Het is dan ook een korte cabine. Het is mogelijk om zich dwars doorheen de cabine te bewegen, maar toch niet zonder moeite. De handrem in de cabinevloer hindert de doorgang enigszins - nu vinden we die vaak op het dashboard terug of wordt ze zelfs vervangen door een automatische elektrische rem. Wel geven we goede punten voor het panoramisch overzicht dat op geen enkele manier wordt gehinderd door de achteruitkijkspiegels, wat
bij veel vrachtwagens maar al te vaak wel het geval is. Dashboard. Het dashboard is volledig plat, wat niet erg ergonomisch is. Dit gezegd zijnde, is het wel perfect leesbaar en vooral het commando voor de geautomatiseerde versnellingsbak is handig, dankzij drie perfect geplaatste schakelaars. Wel een klein minpuntje wat de indruk van kwaliteit betreft, met al dat harde plastic kon dit beter. Ook jammer is het feit dat de chauffeur maar weinig kleine, dagdagelijkse voorwerpen (pennen, gsm, ...) op het dashboard kwijt kan. Gelukkig wordt dit gedeeltelijk goedgemaakt door de grote bak in het portier en de opbergplaatsen aan de achterzijde van de cabine. We hadden trouwens eigenlijk liever
46
TM84_NL.indd 46
3/07/15 15:55
47
gehad dat de radio in het dashboard zat in plaats van in het plafond.
De lage cabine en één enkele trede, maken van toegankelijkheid een van Eurocargo's sterke punten.
ALLERGISCH AAN EGR Motor. Ja, we weten het. Iveco lijkt voor de sanering van zijn motoren wel allergisch aan uitlaatgasrecirculatie. Dat bewijst Iveco hier nog maar eens, net zoals bij zijn zware gamma trouwens, met een motor die aan de Euro 6-normen voldoet met enkel selectieve katalytische reductie (SCR, met Adblue). Dit systeem heeft een vrij eenvoudig concept (er is geen bijkomende afkoeling nodig) en maakt een gewichtsbesparing mogelijk van 70 kg. Tegelijk verkondigt Iveco dat het verbruik er met 2% door daalt. Ons "molentje" - een 4 cilinder-in-lijn van 4,5 liter - had een vermogen van 210 pk (152 kW) aan 2500 Nm voor een maximumkoppel van 750 Nm tussen 1400 en 1800 t/min. Dynamisch gedrag. De Eurocargo is toegankelijk, uitgerust met een goede, geautomatiseerde versnellingsbak en een mooie zichtbaarheid, zowel vooraan als langszij. Voor zijn distributiewerk moet hij goed in stadscentra uit de voeten kunnen en daar heeft hij dan ook de ideale grootte voor. De motor doet zijn werk goed, zonder daarom echt potten te breken. Voor wie meer capaciteit zoekt, is er nog de zescilinder van 7 liter. Het remmen is ons daarentegen wat tegengevallen: we moesten overdreven veel druk op het rempedaal uitoefenen en uiteindelijk miste het remmen toch wat pit. De motorrem op zijn beurt maakt niet alleen vrij veel lawaai, maar hij geeft niet eens een bijzonder grote vertragingscapaciteit (100 kW). Dat is natuurlijk ook wel logisch, gezien het geringe aantal cilinders van de motor. Die motor klinkt trouwens iets te luid wanneer hij nog koud is, maar eens op temperatuur, valt het geluidsniveau goed mee. Wat het verbruik betreft, behaalt de Eurocargo een zeer eerbaar 16,84 l/100 km, wat erg dicht aanleunt bij het verbruik van de twee laatste twaalftonners die we hebben uitgeprobeerd (de Volvo FL van 210 pk: 16,10 l/100 km; de Mercedes Atego van 230 pk: 16,70 l/100 km). Om niet te zeggen dat onze drie musketiers heel veel met elkaar gemeen hebben...
TM84_NL.indd 47
De geautomatiseerde Eurotronic versnellingsbak wordt bediend met drie schakelaars die perfect geplaatst zijn aan de rechterzijde van de bestuurder.
TOP
Technische fiche
• Toegang tot de cabine • Panoramisch overzicht • Schakelgedrag Eurotronic
Cabine: kort, één trede Motoraanduiding: Tector 5 Type: 4 cilinders-in-lijn
MIN
Cilinderinhoud: 4,5 liter
• Kwaliteitsindruk • Opbergruimtes binnen het bereik van de chauffeur • Remmen
Maximaal vermogen: 210 pk aan 2.500 tr/min Maximumkoppel: 750 Nm aan 1.400-1.800 tr/min Uitstootniveau: Euro 6 Versnellingsbak: Geautomatiseerd Eurotronic (6 versnellingen)
Verbruik
Ophanging vooraan: plaatjes Ophanging achteraan: lucht
Gemiddeld verbruik: 16,84 l/100 km
Totaalgewicht: 11,99 ton
De uitersten: tussen 16,0 en 18,06 l/100 km
Gewicht voertuig: 6,43 ton
AdBlue: 5%
In cijfers TYPE WEG
GEMIDDELD VERBRUIK
Rit 1
snelwegen
16,00 l/100 km
Rit 2
Regionale wegen
16,83 l/100 km
Rit 3
snelwegen
18,06 l/100 km
Rit 4
Brusselse ring
16,25 l/100 km
Rit 5
snelwegen
17,45 l/100 km
TOTAAL
16,84 l/100 km
3/07/15 15:55
truck
LARS SONDERGARD WINT WEDSTRIJD YOUNG EUROPEAN TRUCK DRIVER
DEEN RIJDT MET SCANIA STREAMLINE VAN 100.000 EURO NAAR HUIS e Deen Lars Sondergård won in het Zweedse Södertälje de finale van de Young European Truck Driver. Lars liet 25 jonge chauffeurs uit evenveel landen achter zich waaronder onze landgenoot Kris Agten. De Deen kon met de hoofdprijs naar huis, een gloednieuwe Scania Streamline ter waarde van 100.000 euro. Aan de wedstrijd namen 26.000 chauffeurs uit Europa deel.
D
Erik Roosens
In de Super Z haalde de Deen Lars Sondergård het nipt van de Duitser Patrick Schildmann en de Zwitser Thomas Knüsel.
Scania’s Young European Truck Driver competitie is een onderdeel van de Scania Driver Competitions, waaraan wereldwijd in totaal 100.000 chauffeurs deelnemen. Met de competitie wil Scania de grote invloed van de chauffeur onder de aandacht brengen op het gebied van verkeersveiligheid, het verlagen van de impact op het milieu en de winst van transportbedrijven. Daarnaast wil de Zweedse constructeur meer jonge chauffeurs warm maken voor het chauffeursvak. “De finalisten zijn belangrijke rolmodellen om nieuwe chauffeurs aan te trekken of te inspireren”, zei Erik Ljunberg, Senior Vice President van Scania, voor de finale in Södertälje losbarstte. “Overal in Europa zijn er te weinig geschoolde vrachtwagenchauffeurs. Het verschil tussen een goede en een slechte chauffeur kan 15 procent bedragen in het brandstofverbruik. In de transportsector met zijn krappe winstmarges kan dat het verschil maken tussen winst of verlies.” De finale van de Young European Truck Driver bestond uit tests zoals defensief en zuinig rijden, lading zekeren, voertuigcontrole, brandbestrijding, EHBO en manoeuvreren.
VAN RAAK BRANDSTOFFEN Voor ze naar Zweden mochten, moesten alle
finalisten eerst de wedstrijd in eigen land winnen. Voor België was dat Kris Agten uit Balen die al bijna 10 jaar voor Van Raak Brandstoffen rijdt en dagelijks met een Scania R 440 op weg is. In de proef Eerste Hulp bij Ongevallen haalde onze landgenoot de beste score. “Ik heb bij het Rode Kruis een EHBO-cursus gevolgd”, zegt Kris. “En dat hielp bij die proef.” Noch Kris, noch de Nederlander Danny Henskens stootten door tot de eindronde van de finale. “Met het sterkste deelnemersveld ooit was het geen schande om niet tot de knockout fase te geraken”, zegt Jasper Bos, coördinator bij Scania van de competitie in België en Nederland. “Het is al een grootse prestatie om bij de 26 finalisten te behoren met een recordaantal van ruim 22.000 inschrijvingen in heel Europa. Naast uitstekende rijvaardigheden en parate kennis moet ook op het juiste moment en onder druk gepresteerd worden en Kris en Danny hebben dat uitstekend gedaan.” In de allerlaatste proef van de finale namen drie chauffeurs het tegen elkaar op in de Super Z waarbij ze met een trekkeroplegger het parcours moesten afleggen en intussen met de vrachtwagen de juiste pylonen moesten omgooien. In die Super Z haalde de Deen Lars Sondergård het nipt van de Duitser Patrick Schildmann en de Zwitser Thomas Knüsel.
In karavaan rijden bespaart brandstof Als vrachtwagens op de autoweg in karavaan rijden levert dat een brandstofbesparing op tot 10 procent. Dat konden we optekenen in de marge van de Young European Truck Driver Final. Volgens Scania kan je in files zelfs tot 18 procent brandstof besparen door vrachtwagens automatisch te laten rijden. Uiteraard zal een zelfrijdende truck duurder zijn, maar die prijs weegt in de totale transportprijs minder door dan die van de loonkost en de brandstof. Door de chauffeur - gedeeltelijk – overbodig te maken, kan je besparen. Omdat transport een economische activiteit is, zal het volgens Scania makkelijker zijn om een goed businessmodel te vinden voor een zelfrijdende vrachtwagen dan voor een auto die autonoom de weg op gaat.
48
TM84_NL.indd 48
3/07/15 15:55