CASE STUDY

DASSY/LOGFLOW

Ook een kmo kan verregaand automatiseren

De Brugse producent van professionele werkkledij Dassy besloot in 2011 zijn logistieke activiteiten in te sourcen. In zijn distributiecentrum startte het bedrijf aanvankelijk met manuele operaties, maar vorig jaar nam het een state-of-the art automatisch hoogbouwmagazijn in gebruik. Hiermee bewees het dat zelfs een kmo haar logistiek verregaand kan automatiseren. Het leverde Dassy de award ‘Logistics Project of the Year 2022’ op.

Philippe Van Dooren

Dassy Europe werd in 2007 opgericht als spinoff van een Belgische textielgroep dia al 45 jaar ervaring had in de productie van werkkledij. Vanuit deze knowhow ontwikkelde het bedrijf zich snel. In 2011 haalde het al een omzet van 24 miljoen en verwerkte het 550 orderlijnen per dag. De logistiek was uitbesteed, maar dat jaar werd beslist om ze in te sourcen om de verwachte groei beter te beheersen. Dat legde het familiale bedrijf onder leiding van Amelie Derere geen windeieren: het zag zijn omzet op tien jaar tijd meer dan verdubbelen tot 50 miljoen terwijl het aantal orderlijnen steeg tot 5.000 per dag. “Vandaag beheert Dassy Group vanuit het hoofdkwartier in Brugge vier onderdelen: Dassy Europe, dat professionele werkkledij verdeelt voor verschillende sectoren in 20 landen in Europa onder het eigen merk; Proteq, dat gespecialiseerd is in beschermingskledij; Dress Confect dat voor derden in onderaanneming produceert; en een eigen fabriek in Sri Lanka met 1.800 medewerkers”, legt CEO Stefaan Le Clair uit. In Brugge zelf werken 80 mensen, waarvan 20 in het magazijn.

LOGISTIEK INSOURCEN

“Toen we in 2011 besloten om nieuwe burelen te bouwen, bestudeerden we of we de logistieke operaties niet zouden insourcen en ook een magazijn zouden bouwen. Daarbij hebben we het logistiek consultancybedrijf Log ow uit Oostkamp onder handen genomen omdat wij een grote stap in het duister zouden zetten: in huis hadden we geen logistieke knowhow”, zegt Derere. De reden om de logistiek in te sourcen - tot dan werd ze uitbesteed aan een logistieker op de Antwerpse Linkeroever - was de overtuiging dat het een competitief voordeel zou opleveren. Initieel was het idee om op een pas aangekocht terrein aan de Pathoekweg in Brugge een klassiek magazijn in te richten met brede gangen, pallethandling met reachtrucks en een aansturing met het toen gebruikte ERP-systeem Navision. Eric Vandenbussche, CEO van Log ow, zag meteen in dat de ambities van Dassy snel het oorspronkelijke plan zouden overtreffen. Daarom ontwikkelde hij een langetermijnvisie (masterplan) die meer rekening zou houden met de verwachte groei. Niet alleen de plannen van het gebouw werden grondig gewijzigd - met een hogere stockagedichtheid per vierkante meter - maar ook werd gekozen voor een hoogwaardig Warehouse Management System (WMS). Het magazijn ging in 2013 ‘live’.

DRIE FASES

Reeds in 2016 werd het duidelijk dat die installaties niet zouden volstaan. Het aantal orderlijnen was gestegen tot 1.800 per dag, onder meer door een uitbreiding van de portfolio. Een tweede fase van het masterplan werd ingezet, gekenmerkt door semiautomatisering. Er kwamen meer en ef ciëntere pickinglocaties en er werden nieuwe componenten toegevoegd, zoals ows racks (doorrolstellingen), een verticale liftmodule, ‘sort to light’ voor inbound en een geautomatiseerde packing en shipping. Dat was een tussenfase, want er werd toen al uitgekeken naar de bouw van een automatisch magazijn, waarvoor een aanpalend stuk grond werd aangekocht. Drie belangrijke redenen zetten het bedrijf aan om te kiezen voor automatisering: een optimalere benutting van elke vierkante meter, de schaarste op de arbeidsmarkt en de gestegen te verwerken volumes.

AUTOMATISERINGSSLAG

Deze automatiseringsslag vertaalde zich in de implementatie van een ASRS-shuttlesysteem, een gerobotiseerde dozensnijder, een automatische afvalafvoer en een verdere automatisering van de packing en shipping. “Vooral het shuttlesysteem in combinatie met een Goods-to-Person-pickingsysteem is voor een kmo ‘top of the bill’: de shuttles zorgen voor het wegzetten in en halen van de dozen uit de rekken. Het systeem bestaat uit drie gangen van 29 niveaus. Per locatie kunnen drie trays met elk een verschillende referentie diep gestockeerd worden. Zo kan Dassy - rekening houdend met een lling rate van 92,5% - tot 50.000 dozen stockeren in de 54.000 beschikbare locaties. Met 45 shuttles kan het pickstation zo’n 400 picks per uur per persoon aan”, legt Vandebussche uit. In fase 1 was dat 110 picks per uur per persoon, in fase 2 werden dat er 140. “Het shuttlesysteem op zichzelf brengt al veel ef ciëntiewinsten met zich mee - zowel op gebied van inslag, opslag en uitslag - maar ook de automatische aanvoer van goederen naar het pickstation via het Goods-to-Personprincipe resulteert in een hogere pickingperformantie. De operator moet zich immers niet meer verplaatsen”, voegt hij toe. Het shuttlesysteem werkt dankzij het WMS nauw samen met het manuele magazijn, dat de extra functie kreeg van bulkmagazijn en volle dozen pick. Bij inslag kan een referentie dus al direct het shuttlesysteem ingestuurd worden, maar het is ook mogelijk dat een replenishment vanuit het manuele palettenmagazijn wordt uitgevoerd, via een verticale palettenlift.

Vooral het shuttlesysteem in combinatie met een Goods-toPerson-pickingsysteem is voor een kmo ‘top of the bill’. Meerdere

partners

KLAAR VOOR VERDERE GROEI

“De investering in dit hele project biedt ons de kans om ook toekomstige groeiplannen in te vullen”, zegt Derere. “Op het bestaande terrein is er nog plek om de capaciteit te verdubbelen, mogelijks via een hoogbouw palettenmagazijn van 30 meter. Het huidige automatisch magazijn is 18 m hoog”. Dat nieuwe groei op komst is, staat buiten kijf: Dassy trok in maart het investeringsfonds Dovesco als nieuwe aandeelhouder aan om de groeiplannen te ondersteunen.

Bij de uitvoering van het logistieke project van Dassy waren meerdere partners betrokken: • TGW voor het ASRS shuttlesysteem, de inbound conveyor en het picking station • Van Boxtel voor het WMS-pakket • Scott Alvey voor het conveyorsysteem • Vanas voor de verticale liftmodules • Fraxinus voor de palletlift • Ranpak voor de dozensluiter met insnijding • Codipack voor de automatische labeling • Stow voor de racking. • Still en Crown voor het rollend materieel • Uvotec voor de telescoopbanden

VOORBEELDFUNCTIE

De jury van het Logistics Project of the Year was vooral onder de indruk van het feit dat een kmo haar groei verzekerde dankzij een doorgedreven automatisering. Deze kent een graad waar meestal alleen multinationals van uitgaan. Zeker met de arbeidsschaarste die de sector kent heeft Dassy een voorbeeldfunctie voor andere bedrijven. Met deze award wou de jury ook hen inspireren om te automatiseren.

DHL LIFE SCIENCES

Efficiënte farmalogistiek in duurzame nieuwe hub

DHL Life Sciences mag de prijs voor Logistics Building of the Year op zijn palmares schrijven met zijn nieuwe farmalogistieksite in Lot, een realisatie van MG Real Estate.

Michiel Leen

De farmareus nam in Lot een nieuwe site in gebruik van 28.000 m² en de mogelijkheid om 20 trucks tegelijk te behandelen. Dit gebouw vervangt de vroegere DHL-campussen in Lot en Beersel. Op de site verzorgt DHL de logistiek van liefst 45 klanten uit de sector van de Life Sciences. “DHL verzorgt het volledige logistieke proces van zijn klanten”, zegt Wouter Koppen, account development manager Life Sciences bij DHL. “Op die manier kan on ze klant zich focussen op zijn core business. De orders die we ontvangen leveren we binnen de 24 uur aan de dokters, apothekers, ziekenhuizen en groothandelaars. Door die focus op life science en healthcare kunnen we de klant een enorme expertise aanbieden en ook schaalvoordelen aanreiken. Zo worden bijvoorbeeld orders geconsolideerd. De klant krijgt dan één doos met daarin verschillende bestellingen. Dat is ook nog eens goed voor het milieu.”

AUTOMATISERING ALS TROEF

De nieuwe site valt op door een hoge mate van automatisering. “Vooral het piecepick-proces werd geautomatiseerd”, zegt operations manager Bernard Eerdekens. “De goederen komen nu naar de medewerker toe, vroeger was dat omgekeerd. Dit maakt het proces eenvoudiger en ef ciënter, maar ook minder belastend. De tijd die hiermee wordt uitgespaard, kan de medewerker gebruiken om zijn expertise maximaal te benutten. Het proces is enthousiast ontvangen door de mensen.” Wouter Koppen voegt daaraan toe: “We zorgen voor een vereenvoudiging van de supply chain bij de klant. We bieden verschillende temperatuurzones aan, maar ook beveiligde opslag, of oplossingen voor ‘narcotics’ of de opslag van gevaargoederen.” DHL biedt ook de optie ‘order to cash aan’, waarbij het niet enkel de bestellingen van apothekers bij de farmaleveranciers uitvoert, maar ook de betaling en facturatie in orde brengt. Ook de traceerbaarheid en accuratesse worden gevoelig verhoogd met de inzet van automatisatie. De lay-out van de nieuwe site in Lot maakt compact storage mogelijk en is ontworpen om eenvoudig ‘mee te groeien’ met de volumes van de klanten.

De nieuwe site past in DHL’s duurzaamheidsstrategie: emissievrije logistiek in 2050.

DUURZAAMHEID

Het gebruik van duurzame materialen en technieken levert het gebouw een BREEAM Very Good- classi catie op. Het gebouw beschikt over zonnepanelen, slimme LEDverlichting en warmtepompen. Het is volgens ontwikkelaar MG Real Estate CO2-neutraal. Het nodige groen en zelfs een bijenkast ontbreken niet op de site. Zo past de nieuwe site in Lot integraal in de duurzaamheidsstrategie van DHL die tot doel heeft om tegen 2050 volledig emissievrije logistiek te bedrijven. De nieuwe Luikse hub van Cainiao Logistics en het baanbrekende magazijn ‘The Chocolate Box’ van Barry Callebaut maken het podium compleet.

De nieuwe DHLsite vervangt de voormalige hubs in Beersel en Lot.

MANUPORT LOGISTICS

Blije gezichten bij het Manuport-team tijdens de uitreiking van de Transport & Logistics Awards 2022

‘Antwerpse aanpak’ loont

‘People are key’ bij Manuport Logistics. Die aanpak leverde de eigenzinnige Antwerpse logistiekspeler de onderscheiding ‘Transport & Logistics Employer of the Year’ op.

Michiel Leen

“Be different” is niet toevallig de slagzin bij Manuport Logistics (MPL). “We pakken de zaken anders aan dan veel sectorgenoten”, zegt CEO Guy Pasmans. “Hier heerst een open sfeer waarin we met iedereen praten, zowel met de klanten en leveranciers als met de medewerkers. Het is een no-nonsensecultuur.” Manuport Logistics is een allround-expeditiebedrijf en vervoert alle soorten cargo via de zee, wegtransport, binnenvaart, spoor, lucht of een combinatie van verschillende transportmodi. De groep telt 23 vestigingen, verspreid over vijftien landen. Op jaarbasis behandelt het bedrijf een cargovolume van zo’n 300.000 TEU (standaardcontainers) per jaar. Het bedrijf streeft ernaar in al zijn vestigingen een zelfde ‘look and feel’ uit te dragen. In zijn vestiging in de Antwerpse haven stelt het bedrijf 270 mensen te werk.

OWNERSHIP

Mensen staan centraal bij MPL. HR Business Partner Melissa Colman licht de strategie toe: “Mensen zijn onze grootste asset. Er bestaat uiteraard een kader, maar daarbinnen is er veel bewegingsvrijheid. We zetten sterk in op een persoonlijke en toegankelijke aanpak. Er zijn heel wat opties qua opleidingen, carrièremogelijkheden en groeipaden. Individuele medewerkers nemen ‘ownership’ van hun projecten, waardoor ze zich heel betrokken voelen bij het werk. Je hebt hier het beste van twee werelden: het toegankelijke en exibele van een KMO, maar dan wel in de context van een snel groeiend internationaal bedrijf.” Een opvallende feature van de Antwerpse vestiging is de MPL Lounge, een gezellig aangeklede vergader- en ontmoetingsplek met een bar en zelfs een dakterras met uitzicht op de Antwerpse haven. MPL is ook prominent aanwezig als eventsponsor, onder andere bij de grootse Antwerpse stadsaperitieven van ‘Flying Pig.’

AMBASSADEURS

Het bedrijf nam nooit méér nieuwe collega’s in dienst dan in 2021. Een sterke prestatie als je bedenkt dat op de logistieke arbeidsmarkt al jaren een bitse strijd woedt om de schaarse aanwezige talenten aan zich te binden. Veertig procent van de nieuwkomers worden gerekruteerd uit het eigen netwerk. Ze komen met andere woorden bij MPL terecht doordat de eigen medewerkers de kandidaten enthousiasmeren voor hun werkgever. Een bewijs dat de eigen mensen de belangrijkste ambassadeurs zijn. Die ‘Antwerpse’ aanpak is ook de jury van de award ‘Employer of the Year’ niet ontgaan.

ZERO BULLSHIT

“Verrast maar er”, reageert Guy Pasmans bij de prijsuitreiking op de Transport & Logistics Awards. “We werken al twintig jaar aan een bedrijf dat anders is dan de anderen, en die aanpak loont nu. We zijn nu met 630 mensen, vorig jaar hebben we 85 mensen in dienst genomen. We zijn aanwezig in vijftien landen en groeien nog." Het geheime recept vat Pasmans als volgt samen: “Jezelf blijven en geen bullshit verkopen. De slogans op de muren van onze kantoren in Antwerpen dragen die waarden ook uit.”