ENTREVISTA
Roberto Mira Júnior, da Mira Transportes
ANO XIII EDIÇÃO Nº
ESPECIAL LOGÍSTICA DO E-COMMMERCE EXPANSÃO E INOVAÇÃO Os números que justificam a mudança de cultura e investimentos em tecnologias
MODERNIZAÇÃO
As transformações que as transportadoras estão fazendo para atender o novo mundo
VEÍCULOS DE CARGAS As opções do mercado de chassi-cabine para dar agilidade nas entregas urbanas
FURGÃO OU CHASSI-CABINE
As vantagens e desvantagens desses tipos de utilitários
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EDITORIAL
DESAFIOS LOGÍSTICOS DO E-COMMERCE
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omprar pela internet e receber a mercadoria na porta de casa, mesmo que em certos casos o valor pago pelo frete pode ser próximo ou maior do que o da mercadoria transportada, mexeu de maneira acentuada as transportadoras de cargas express. Isso porque serviço eficiente exige profissionalismo, investimentos em tecnologias e veículos adequados a esse tipo de operação. Aliás, há anos fabricantes de diferentes marcas e importadores têm dado atenção para o e-commerce, com oferta de produtos mais aprimorados para atender essa crescente demanda. A redução do medo de comprar pela internet, por parte da população, é apontada como um dos principais motivos do avanço das vendas on-line. Porém, se de um lado baixou a insegurança, do outro a logística da distribuição ainda busca soluções mais efetivas para diminuir prazos de entrega e os alto custos que encarecem o frete. Ano após ano, empresas de transporte têm visto crescer a importância do e-commerce dentro de suas operações e também o desafio logístico de operar dentro das cidades. O excesso de veículos e a falta de locais para estacionar, por exemplo, são questões conhecidas que influenciam no tempo das entregas. Na Europa, para o futuro sem data, já se fala em serviços de entregas utilizando vans elétricas e drones. Há expectativa também nos veículos totalmente autônomos que podem dar a volta no quarteirão enquanto o motorista leva a encomenda ao dono. Enquanto o futuro ideal não chega, as vendas pela Internet avançam rápido em todo o planeta. Aqui no Brasil, os transportadores já buscam soluções logísticas na ciência de dados, na aplicação de ºalgoritmos para definir rotas de veículos e analisar dados que garantam mais segurança com rastreamento de cargas em tempo real. Ou ainda no uso de aplicativos para identificar problemas na frota e realizar gestão das entregas. Rinaldo Machado
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DIRETOR Edson Pereira Coelho PUBLISHER Rinaldo Machado REDAÇÃO | redacao@ggmidia.com.br Daniela Giopato, João Geraldo, Juliana Santana e Marcos Villela ARTE | arte@ggmidia.com.br Editor Pedro Hiraoka DIGITAL Eduardo Arpassy, Gil Santos e Mariana Teruya COMERCIAL | comercial@ggmidia.com.br Erika Nardozza Coleta, Eurico Alves de Assis, Lilian Lourenço, Luiz Carlos Martins e Nilcéia Rocha ADMINISTRAÇÃO Ed Wilson Furlan TI DC Code Soluções em TI DISTRIBUIÇÃO | G.G. Editora de Publicações Técnicas Ltda. Juliana Vieira, Ricardo Lúcio Martins e Rute Rollo PROMOÇÃO | promocao@ggmidia.com.br EDIÇÃO Nº 073 - Julho/Agosto 2019 FOTO DA CAPA: Unsplash/Claudio Schwarz e Freepik
Publicação de Letra A, autorizada a edição para GG Editora de Publicações Técnicas Ltda. — Rua Palacete das Águias, 395 - Vila Alexandria - CEP 04635-021 - São Paulo - SP - Tel. 55 11 5035-0000 É proibida a reprodução total ou parcial de textos e fotos desta edição sem prévia autorização. Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da revista Transpodata. Impressão e Acabamento: Grafilar Distribuição direta a empresários de transporte de cargas e passageiros, operadores logísticos, fabricantes de veículos comerciais, autopeças, implementadores, concessionárias e setores correlatos. Jornalista responsável: Rinaldo Machado, MTB 70.497
Fretebras investe em evolução da tecnologia A Fretebras anunciou seu primeiro investimento. No mercado há mais de 10 anos, a empresa, que tem sede em Catalão (GO), é uma plataforma de conexão entre as transportadoras e os caminhoneiros. Segundo representantes da empresa, o investimento possibilita aperfeiçoamento da tecnologia, ampliação do time de desenvolvimento e produto e a implementação de novos processos operacionais. De acordo com a Fretebras, o objetivo da empresa é digitalizar o mercado de fretes no Brasil:
hoje apenas 9% do mercado possui tecnologia para operar desta maneira e nosso objetivo é digitalizar 100% do mercado de fretes do Brasil. O aporte foi feito pelo grupo investidor Sontra LLC, localizado em Delaware US, que investe em empresas do setor de logística. A holding conta com nomes de peso no setor e é representada no Brasil pelo investidor Federico Vega. O Grupo planeja fazer novos investimentos para aprimoramento do setor de logística até o fim de 2019.
Brasil na presidência do Mercosul Com a presença do presidente Jair Bolsonaro, o Brasil assumiu a presidência pró-tempore (rotativa) do Mercosul, em Santa Fé, Argentina, durante reunião dos chefes de Estado do bloco. A participação de Bolsonaro na 54ª Reunião do Conselho do Mercosul e países associado foi precedida por uma série de reuniões entre funcionários de governos e diplomatas, que discutiram medidas para simplificar e desburocratizar as relações comerciais e institucionais entre as nações que compõem o próprio bloco e outros países. Atualmente, no âmbito do Mercosul, existem mais
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de 200 órgãos, conselhos e comissões, fator que pressiona os orçamentos do Brasil, Paraguai, Argentina e Uruguai, países que compõem o bloco. Sob a presidência pró-tempore do Brasil, os membros do Mercosul vão checar o funcionamento e o objetivo de cada órgão ou conselho, que serão extintos, se houver comprovação de que não têm utilidade prática.
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Recorde de movimentação O Porto Itapoá, localizado em Santa Catarina, registrou no mês passado o recorde de movimentações de contêineres da sua história, com destaque para o volume de importação, com mais de 9 mil contêineres. Em julho foram mais de 40 mil unidades movimentadas no total (71 mil TEUs), representando 22% a mais em comparação ao mesmo mês de 2018, superando o recorde registrado no mês de maio com 38.812 contêineres (65 mil TEUs). No acumulado do ano de 2019, o Terminal ultrapassou a marca de 240 mil unidades (mais de 400 mil TEUs). Entre as cargas de importação mais movimentadas pelo Porto Itapoá estão eletroeletrônicos, artigos esportivos, brinquedos, automóveis e seus componentes (autoparts), produtos minerais, maquinário em geral, plástico e produtos químicos. E para exportação, destaque para a movimentação de papel e celulose, madeira, couros e peles. O Porto Itapoá está na 5ª posição entre os terminais portuários de contêineres brasileiros, com expectativa de alcançar a 4ª posição no ranking anual ainda em 2019 (fonte: ANTAQ). Para atender a esse crescimento, o empreendimento fez investimentos que dobraram sua capacidade, passando a contar com uma estrutura capaz de movimentar até 1,2 milhão de TEUs/ ano. As obras contemplaram 100 mil m² adicionais de pátio, resultando em uma área de 250 mil m², e mais 170 metros de píer, que passou a ter 800 metros de comprimento. A terceira fase da expansão permanece em andamento, onde o objetivo do Terminal, ao final do projeto, é alcançar uma área total de 450 mil m² de pátio e 1200 metros de píer, com capacidade para superar 2 milhões de TEUs/ano.
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Reestruturação da CLIA A TPC Logística Inteligente, companhia especializada em operações de logística integrada, vem realizando uma reestruturação no CLIA (Complexo Logístico Industrial Aduaneiro), localizado em Simões Filhos (BA), Região Metropolitana de Salvador. As mudanças são resultado do investimento da TPC em novas tecnologias para oferecer serviços personalizados de acordo com a necessidade de cada cliente. Atualmente, a empresa registra 26% da participação no seu mercado. O comércio exterior baiano movimenta uma média de 3.500 contêineres/mês de importação e 16.000 contêineres /mês de exportação, “o que representa US$ 3,72 bilhões acumulados no último trimestre. A Bahia foi responsável por 49,4% do valor total exportado pela Região Nordeste e por 40,8% das importações da região no último trimestre”, conforme balanço publicado pela Fieb do primeiro trimestre de 2019.
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ou embarcadores com frota própria) podem se inscrever nas categorias Transportadoras de Cargas em Geral e Transportadoras de Cargas Perigosas. Podem também participar do Concurso de Cases, para o qual empresas de transporte e embarcadores podem nos enviar cases que demonstrem melhorias na gestão da frota ou da logística, com resultados em redução de acidentes, de emissões de poluentes e melhorias na qualidade profissional e de vida dos motoristas. Veja como participar no site www.transportemundial.com. br/transporteresponsavel ou www.fabet.com. br/premio.
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ARTIGO
Por Luiz Paulo Ribeiro Sales Director VTEX
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SUCESSO DO E-COMMERCE DEPENDE DE UMA GESTÃO LOGÍSTICA PRONTA PARA FIDELIZAR O CONSUMIDOR
sucesso de um e-commerce está diretamente ligado à operacionalização de sua área logística. Inúmeras variáveis ,como o prazo de entrega, o preço do frete, extravios e danos em produtos podem afetar não somente a decisão final de compra do consumidor, mas também impactar o resultado financeiro de uma empresa. Por isso, a logística deve estar na lista de prioridades quando se pensa em abrir uma loja virtual. A logística é, definitivamente, uma das etapas mais importantes no momento de estruturação e planejamento de um e-commerce, independente do segmento de atuação. E os canais de entrega escolhidos para executar esse trabalho também. Hoje, mais de 50% do volume de pedidos feitos em lojas online são entregues por transportadoras privadas, seguido pelos Correios, com quase 40% de participação, e pela opção de retirada em loja, com 10%. Os dados são da edição 2018 do relatório Webshoppers. Ao optar por terceirizar a gestão logística do e-commerce, alguns fatores devem ser considerados, como velocidade de entrega, competitividade nas taxas de frete, e redução de custos operacionais (não há a necessidade de contratação de mão de obra e nem gastos com equipamentos para gerir o estoque, por exemplo). No caso da logística reversa, dependendo
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do segmento, ela pode ser um grande entrave para o crescimento de receita de um e-commerce, especialmente quando a taxa de devolução alcança boa parte do volume total de produtos comercializados. E neste momento, a loja deve estar preparada para realizar um processo ágil e criterioso de recebimento e conferência do item, formalizando a troca. Pensando nas vendas futuras, algumas ações podem ser implementadas para que a logística reversa cause menor impacto. Entre elas: solicitar no momento da retirada do produto — no caso de e-commerce que também atue no varejo físico — que o cliente verifique o produto antes de sair da loja; usar a loja física para a devolução de compras online; evitar erros em novos pedidos verificando o histórico de compras ou ainda rastrear os motivos da devolução do item, identificando como melhorar a experiência do consumidor na compra de determinado produto. Ter um processo logístico consolidado e que obedeça ao passo a passo ideal — recebimento, armazenagem, coleta, conferência, embalagem e expedição — garante ao e-commerce uma maior transparência e comunicação entre todos os agentes operacionais, melhora a eficiência e ainda reduz custos. Do lado do consumidor, essa estrutura tem um papel crucial na experiência de compra: a satisfação e a fidelização.
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