THE HILLSBOROUGH BRIDGE LE PONT HILLSBOROUGH
Railway contractors considered building a crossing from Charlottetown to Southport (now part of Stratford) in the early 1870s but opted instead for a much shorter (and thus less expensive) structure at Mount Stewart. Either location would have enabled them to connect the rails to the port of Georgetown. The decision delayed development of the Southport side of the harbour for another 30 years. The construction photo below was taken in 1905. Narrow gauge rails are in place and a crew is planking the deck on both sides so the structure could accommodate carriages, wagons and pedestrian traffic. The distance between the rails was exactly 42”, indicating a total width between vertical steel members of approximately 16’. Thus non-rail traffic had a little more than 6’ on each side. Plank was eventually placed between the rails. The first train crossed the bridge on October 26 1905 and the first regularly-scheduled run from Murray Harbour to Charlottetown was on November 1st.
With over 400 km of paths, Prince Edward Island’s Confederation Trail is a wonderful way to explore our beautiful Island.
Le Sentier de la Confédération est composé de plus de 400 km de pistes cyclables qui vous mèneront d’un bout à l’autre de la province.
Hillsborough Bridge Construction 1905; private postcard collection Construction du pont Hillsborough en 1905; collection privée de cartes postales
The second postcard, dated June 1906, shows a train on the bridge. The swing section is the fifth span from shore. Remnants of some of the piers under first structure are still visible in the water. The railway bridge was declared unsafe for trains in 1951 and replaced a decade later by a highway bridge.
La deuxième carte postale qui date du mois de juin 1906 montre un train sur le pont. La partie pivotante est la cinquième travée à partir du littoral. Des vestiges de quelques piliers sont toujours visibles dans l’eau. Le pont ferroviaire a été déclaré dangereux pour les trains en 1951 et remplacé une decennie plus tard par un pont routier.
New Hillsborough Bridge 1906; private postcard collection Nouveau pont Hillsborough en 1906; collection privée de cartes postales
SENTIER
Les entrepreneurs ferroviaires avaient considéré construire un passage de Charlottetown à Southport (maintenant partie de Stratford) au début des années 1870, mais ont plutôt opté pour une structure beaucoup plus courte (et donc moins dispendieuse) à Mount Stewart. Les deux emplacements leur aurait permis de relier les rails au port de Georgetown. La décision a ralenti le développement du port du côté de Southport pendant un autre 30 ans. La photo de la construction ci-dessous a été prise en 1905. Des rails étroites sont en place et des employés sont en train de placer des planches des deux côtés de la structure pour accommoder les chariots, des wagons et les piétons. La distance entre les rails mesurait exactement 42 pouces, pour une largeur totale entre les pièces d’acier verticales d’environ 16 pieds. Donc, il y avait un peu plus de 6 pieds de chaque côté pour la circulation non ferroviaire. On a finalement placé de la planche entre les rails. Le premier train a traversé le pont le 26 octobre 1905 et le tout premier trajet de l’horaire régulier, soit de Murray Harbour à Charlottetown, a été effectué le 1er novembre.
TRAIL 225