TCS Valais avril 2019

TCS SECTION

VA L A I S Interview Yves Marclay, directeur de RegionAlps

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En route Objets roulants plus ou moins homologués

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Rencontre Guide VTT réel et virtuel

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Assemblée générale 11 Invitation aux membres du TCS Section Valais Bulletin

N° 2 – 2019

Véhicules tendance: tout n’est pas permis!

04.2019 Paraît quatre fois par an

TCS SECTION VALAIS Point de contact Sion TCS Section Valais Rue des Cèdres 3 – 1950 Sion Tél. 027 329 28 15 section@tcsvalais.ch www.tcsvs.ch Heures d’ouverture Lu: 8h30-11h30 et 13h30-17h30 Ma-ve: 8h30-11h30 Téléchargez notre application mobile TCS Valais.

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Editeur Touring Club Suisse Section Valais Av. de la Gare 20 – 1950 Sion Comité Fabienne Bernard, présidente (Martigny) Philipp Matthias Bregy, vice-président (Naters) Christian Nanchen, vice-président (Sierre) Ruth Bornet-Studer (Salins) Isabelle Darbellay Métrailler (Ayent) Simon Charles Fluri (Brigue) Guillaume Grand (Sion) Jeanne-Emmanuelle Jollien-Héritier (Savièse) Cédric Rosaire (Evionnaz) Gerhard Wyssen (Loèche)

Point de v

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BILLET DE LA PRÉSIDENTE

Opposer les mobilités, une erreur fondamentale Les dogmes ont encore de beaux jours devant eux en matière de mobilité. Il y a eu le «tout à la voiture», puis le «tout aux transports publics» avant le «tout aux deux-roues», qui se télescope aujourd’hui avec le «tout aux piétons».

Les ardents défenseurs de l’un ou de l’autre s’arcboutent sur leur position et ne voient leur bonheur que dans la victoire sur l’autre. C’est oublier que nous sommes presque tous utilisateurs de plusieurs formes de mobilité et pas seulement par plaisir, mais surtout par besoin.

Par conséquent, la non-prise en compte d’un mode de déplacement, l’exclusion d’une mobilité au profit d’une autre, la non-sécurisation d’une pratique ou l’inaccessibilité à un moyen de transport par des prix trop élevés sont autant de stratégies inadéquates et inacceptables.

Rejeter les voitures des villes juste pour le principe et sans réflexion, c’est rendre le quotidien de nombreux citoyens terriblement difficile. Ne pas aménager de véritables pistes cyclables sécurisées dans nos cités, c’est mettre en danger les cyclistes, mais aussi faire fi d’une réelle alternative de mobilité urbaine. Jeter les piétons dans la circulation en enlevant tous les passages cloutés, en alternant les zones à vitesse modérée où tout le monde se croit prioritaire, c’est fragiliser les aînés et les enfants. Pratiquer des tarifs exorbitants pour les transports publics déjà financés par l’Etat, c’est manquer au devoir d’offrir des systèmes de mobilité non polluants, fluides et accessibles. Privilégier les infrastructures démesurées et coûteuses au détriment de l’efficacité, ce n’est pas gérer avec efficience nos deniers ni nos besoins.

Membre du comité TCS Section Valais

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TCS SECTION VALAIS N° 2 – 2019

aque rs de ch u e s n e f nts dé ient leur Les arde ité ne vo ire sur il b o m e forme d s la victo que dan r u e h n bo l’autre.

On le voit, les défis à relever dans le domaine de la mobilité ne manquent pas. Les idées non plus. A nous de les relayer avec pour objectifs de répondre aux urgences climatiques et d’aider nos concitoyens à être naturellement mobiles, et de la manière la moins onéreuse possible.

Fabienne Bernard, présidente du TCS Section Valais

Prise ou pas prise?

Le défi de la mobilité automobile promet d’être énorme ces prochaines années. Sous la pression de Berne et des mesures de transition énergétique, nos autorités cantonales et communales doivent réinventer la roue, si j’ose dire.

Les véhicules électriques vont en effet prendre une place de plus en plus importante. Ce qui est de bon augure pour notre canton producteur d’énergie renouvelable. Une chose est sûre, ces véhicules écologiques n’auraient aucun sens si nous devions les recharger à l’énergie fossile.

Cédric Rosaire

On rêve de solutions qui encourageraient le passage à un parc de voitures propres, à des espaces aménagés qui offriraient de réelles alternatives sécurisées pour les piétons, les vélos et autres deux-roues dans nos cités. Et, enfin, décidons la gratuité des transports publics pour les jeunes jusqu’à 18 ans.

Pourtant, dans notre région alpine où la voiture reste le principal moyen de déplacement, la mobilité électrique suscite peu d’intérêt. Coûteuse et citadine, elle peine à convaincre dans nos vallées. Le problème de la recharge est aussi un frein, puisqu’elle ne serait pas possible

dans certains immeubles. Faut-il dès lors assurer ce service sur la voie publique? Certains constructeurs annoncent le tout-électrique pour 2025, demain, quoi! Et à quand l’hydrogène, dont la technologie prometteuse tarde tant à s’imposer? Les véhicules non polluants arrivent. Reste à voir comment les encourager et les intégrer dans notre canton, sans perdre le sens des réalités.

ont riques v plus t c le é s ule en Les véhic e place de plus n u e r prend nte. importa

INTERVIEW

«Nos prochains trains auront

davantage de places assises»

Acteur essentiel de la mobilité en Valais, RegionAlps exploite les trains régionaux de la plaine du Rhône et des vallées de Bagnes et d’Entremont.

Son directeur Yves Marclay évoque les défis actuels et futurs du réseau.

La nouvelle gare souterraine du Châble, qui a coûté 27 millions, paraît disproportionnée par rapport à la fréquentation de cette ligne.

Qu’en attendez-vous?

En construisant cette infrastructure, les TMR (Transports Martigny et Régions) et la Commune de Bagnes ont misé sur l’avenir. La gare devait être modernisée pour l’accès des personnes à mobilité réduite, ce qui apporte aussi un avantage pour les poussettes et les skieurs chargés de bagages. Ce nouveau hub de transports assure la première liaison entre un train à voie normale et une remontée à câble en Suisse. Il a pour ambition de booster le tourisme quatre saisons.

Depuis que nous avons augmenté la cadence à la demi-heure en décembre 2017, le nombre de passagers a augmenté de 12%. Et techniquement, nous sommes déjà prêts à accueillir des trains à deux étages en provenance de l’arc lémanique.

Entre St-Gingolph et Brigue, vos trains débordent aux heures de pointe.

Quelles sont vos solutions?

En l’espace de cinq ans, le nombre de passagers a augmenté de 40%, ce qui démontre que notre offre répond aux besoins de mobilité des Valaisans. La saturation concerne les trains qui arrivent dans les villes entre 7h30 et 7h45.

Par exemple, entre Riddes et Sion, il y a un cumul de pendulaires, d’élèves du CO et de l’école professionnelle. La longueur des quais nous limite à deux rames par train (une rame = trois compartiments). Actuellement, nos seize rames sont toutes sollicitées durant

les heures de pointe, sans réserve pour parer aux problèmes techniques. A court terme, nous allons en acquérir deux supplémentaires pour minimiser les couacs sur la ligne. Pour gérer le flux de passagers, nos contrôleurs vont intensifier leur travail d’accompagnement à bord des trains.

Et sur la durée, comment augmenter la capacité?

A moyen terme, RegionAlps va renouveler ses rames, offrant davantage de places assises par voiture, ce qui va augmenter la capacité de 20 à 30%.

La solution de modifier l’horaire des écoles est-elle envisagée?

Bien sûr, il suffirait que certaines écoles commencent 30 minutes plus tôt ou plus tard pour mieux répartir la charge sur la ligne, une pratique courante en Suisse alémanique. Mais en Valais, nous sommes dans une chaîne de transport complexe. Les courses scolaires et bus des vallées ne peuvent pas tous se calquer sur l’horaire d’un train de plaine. Donc, cette solution est difficilement applicable partout.

Vos trains accusent des retards de plus en plus fréquents. Pourquoi?

En effet, notre taux de ponctualité a chuté de 98% en 2013 à 88% en 2018. Ceci est dû à l’augmentation générale des retards sur la ligne du Simplon, particulièrement des trains en provenance de l’arc lémanique, ralentis par d’importants travaux dans la région de Lausanne. En cas de problème, ce sont toujours les trains régionaux que l’on fait attendre ou qui sont supprimés, ce qui est normal, puisqu’ils ont moins d’impact sur le trafic. Le réseau ferroviaire suisse fonctionne à flux tendu. Un train qui tombe en panne à Zurich perturbe tout le système, nous n’avons plus aucune marge de rattrapage.

Pourquoi RegionAlps ne propose pas de billet dégriffé, alors que la formule existe pour les liaisons des CFF? Parce que l’Union suisse des transports publics, qui fixe les tarifs, n’a pas inclus les compagnies régionales dans la formule. Avec le soutien du Canton, les apprentis et les étudiants peuvent cependant obtenir jusqu’à 50% de rabais sur leur abonnement annuel grâce aux Rail-Checks.

Une clientèle jeune et pendulaire Les trains RegionAlps circulent entre St-Gingolph et Brigue, ainsi qu’entre Martigny et Le Châble / Orsières. Cette société fille des CFF, dont les TMR et le Canton du Valais sont également actionnaires, fête ses 15 ans cette année. Elle compte 70 collaborateurs. Le réseau comporte 146 kilomètres, 36 gares et 33 arrêts de bus. La majorité des clients est constituée de pendulaires et de jeunes.

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EN ROUTE

Véhicules tendance:

qui peut rouler où?

Gampel

Brigue

Contrairement à sa version classique, l’e-trottinette est interdite de trottoir. Mais elle est admise sur les pistes cyclables et les routes, si sa vitesse est limitée à 20 km/h.

Les engins de déplacement électriques se multiplient. Ecologiques et maniables, ils ne sont pourtant pas tous autorisés sur la voie publique. Topo sur cette nouvelle forme de mobilité et ses enjeux.

E-trottinette, gyropode, monoroue, overboard… Si les noms de ces engins à propulsion électrique sont encore peu familiers, leur présence n’a pas pu vous échapper. Sur les berges du Rhône ou en ville, ils filent à vive allure et sans bruit. Plus que de simples gadgets roulants, ces engins assimilés à des véhicules (EAV) font l’objet de réglementations strictes. Et même s’ils figurent en bonne place dans les rayons des magasins, certains sont tout simplement interdits de circulation sur la voie publique.

ards et , overbo s e u o r o Les mon s électriques ne ard ences skatebo aux exig t s a p t n réponde , de direction e age de frein . ge d’éclaira Assimilés à des cyclomoteurs légers, ou pas La loi les classe dans deux catégories. Ceux qui entrent dans les «cyclomoteurs légers» peuvent circuler, à condition d’avoir un moteur d’une puissance ne dépassant pas 500 W et une vitesse de construction n’excédant pas les 20 km/h. La deuxième catégorie est consacrée aux gyropodes, engins qui doivent être homologués pour être admis sur les routes.

En effet, l’équilibre de ces une/deux roues, où le conducteur se tient debout, dépend d’une chaîne complexe d’éléments mécaniques, 4

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électriques et électroniques. Actuellement, une seule marque (Segway) a passé la rampe de l’homologation nationale.

La plupart des autres monoroues, overboards et skateboards électriques restent en revanche exclus de la voie publique en Suisse, car ils ne répondent pas aux exigences de freinage, de direction et d’éclairage. Leur usage est réservé à l’espace privé. En réalité, il n’est pas rare de les voir se faufiler sur les trottoirs ou les pistes cyclables. Une pratique illégale, que la police renonce à sanctionner systématiquement. «Nous privilégions la prévention, car les usagers ne sont souvent même pas au courant de cette interdiction», explique Jordan Oberholzer, spécialiste des EAV à la police cantonale. «Nous les rendons surtout attentifs aux conséquences en cas d’accident: les sanctions pénales peuvent être très lourdes et les assurances ne fonctionnent pas.»

L’overboard n’est utilisable que sur les domaines privés.

Réfléchir avant de changer la loi Des voix s’élèvent pour adapter la loi et accorder à ces mini-véhicules la même place qu’au vélo. D’autres s’inquiètent de la sécurité sur les trottoirs et dénoncent les tensions entre usagers. Le TCS suit le dossier de près. Son porte-parole Yves Gerber reconnaît la nécessité d’adapter la législation, tout en relevant certains défis de cohabitation: «Les vitesses atteintes par ces engins remettent en question leur présence dans les espaces réservés à la mobilité douce.

Avec l’extension des zones piétonnes dans les centres-villes, il faut réfléchir aux aires de circulation pour chacun.»

Le conseiller national et vice-président du TCS Thierry Burkart a déposé un postulat en décembre dernier. Intitulé «Mobilité douce: une vue d’ensemble est indispensable», il demande au Conseil fédéral de présenter un rapport global sur la question. «Ce rapport devra indiquer qui, avec quel véhicule et à quelles conditions, est autorisé à circuler à quel endroit», résume Gérard Métrailler, responsable politique au TCS. L’e-trottinette, bon compromis En attendant l’issue des débats, les pendulaires micromobiles peuvent opter pour le moyen légal le plus simple, la trottinette électrique pliable. «Elle offre le meilleur compromis sécurité-encombrement-ergonomie», assure Laurent Fontanellaz, expert en sécurité routière, qui s’appuie sur les tests récents du TCS*.

Des tests qui ont notamment pointé la piètre distance de freinage de certains EAV, jusqu’à

E-bike rapide 45 km/h

E-bike lent 25 km/h

E-trottinette 20 km/h

Segway 20 km/h

Monoroue

Overboard

E-skateboard

Route

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Pistes cyclables

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Trottoir

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Immatriculation

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Casque obligatoire

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Age minimum

16 ans (dès 14 ans, si permis M)

trois fois plus longue que celle d’une bicyclette.

Selon Christophe Nydegger, responsable Sécurité routière au TCS, «le danger réside surtout dans le comportement des utilisateurs. Les pratiques déviantes (monter sur le trottoir, slalomer entre les voitures, etc.) peuvent provoquer des accidents graves. Il faut miser sur la prévention et encourager de courtes formations de prise en main, afin d’éviter les pertes de maîtrise.» * Test TCS sur les trottinettes et engins électriques, résultats sur tcs.ch

Une histoire de gyropodes Louer un gyropode et s’élancer sur les chemins du vignoble avec la sensation de voler…

Cette idée, Ralph Dessimoz en a rêvé. Au point de lancer une société spécialisée en 2014 à Conthey. «J’y voyais une belle expérience, une niche dans l’offre touristique. J’avais trouvé un tour magnifique, entre vignes et vergers dans la région de Vétroz, avec apéritif en bout de course.» Les premiers mois, des curieux venus de Suisse romande adoptent et apprécient la formule, même si la prestation a un certain coût: 80 francs pour une heure de balade. «Ce n’est pas si cher lorsque l’on sait que ces Segways

dûment homologués et immatriculés coûtent 10’000 francs pièce», précise l’entrepreneur.

Mais deux ans plus tard, il doit se rendre à l’évidence. Son offre de gyropodes ne prend pas.

Même si Ralph Dessimoz envisage de fermer boutique, il reste persuadé du potentiel de ce véhicule, qui cartonne ailleurs en Suisse, dans les villes, le long des lacs ou dans les vignobles.

«Pour la circulation quotidienne, le Segway est beaucoup trop coûteux, mieux vaut s’acheter un e-bike. Mais pour une expérience de découverte, c’est parfait. La prise en main est rapide et les sensations fantastiques!»

QUESTIONS À...

YVES GERBER, responsable communication du TCS

Prisé dans certaines villes et destinations touristiques, le Segway peine à trouver sa place en Valais.

S’ils ne sont pas qu’un effet de mode, quel rôle ces e-engins peuvent-ils jouer dans la mobilité?

En observant les grands centres urbains du monde entier, on constate que l’engouement pour ces engins perdure. Cette nouvelle forme de mobilité peut répondre à des besoins ponctuels, soit en combinaison avec un autre type de transport, soit sur de petites distances, par exemple pour éviter de rater une correspondance ou pour combler l’absence de transports publics hors des heures de pointe.

© Ralph Dessimoz

Pourquoi autorise-t-on la vente d’overboards, alors qu’ils sont interdits dans les rues?

Parce qu’il est toujours possible de circuler sur un domaine privé, dans une allée, sur un parking ou un circuit. Mais le consommateur doit être clairement informé au moment de l’achat. Nous constatons de nets progrès dans ce domaine. Certains spécialistes font même signer des décharges de responsabilité si des engins non homologués sont acquis pour circuler dans la rue.

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VALRANDO

Randonner

© Bernard Mottet

sans souci

Chaque année, une soixantaine de balades sont proposées.

Valrando vous invite à arpenter les sentiers valaisans en toute sécurité, quel que soit votre âge ou votre niveau. Itinéraire, transports, accompagnants: tout est organisé!

Partir en montagne sans devoir se soucier de l’orientation ni du transport, c’est un luxe que beaucoup de randonneurs s’offrent chez Valrando. Les randonnées accompagnées qu’organise l’association depuis 50 ans ont toujours autant de succès. Plus de 1200 personnes y participent chaque année. Le programme est concocté par une trentaine de chefs de course bénévoles, sous la houlette de Henri Mévillot.

«Notre offre annuelle de 60 randonnées couvre l’ensemble du canton. Nous recherchons un équilibre entre les différents parcours proposés, pour que les randonneurs de tous niveaux s’y retrouvent», explique ce marcheur assidu, membre de Valrando depuis plus de trente ans.

endroits serais vre des u ne o c é d «Je jamais je ù o , s e u q magnifi ul!» se t u o t allé Jean-Pierre Siegrist a découvert ces sorties il y a huit ans, lorsqu’il a pris sa retraite. «J’avais envie de marcher, mais partir en balade tout seul, ce n’est pas très intéressant ni très motivant. La solution de ces balades accompagnées était idéale pour moi.» Le randonneur d’Ardon choisit des itinéraires de 4 à 6 heures, jusqu’à 1000 mètres de dénivelé, environ deux fois par mois. Dans le groupe, il retrouve des marcheurs réguliers, mais rencontre aussi 6

TCS SECTION VALAIS N° 2 – 2019

de nouvelles personnes, qui viennent parfois d’autres cantons. «C’est un moment d’échange et de contacts très agréable. Ce que je préfère, c’est la beauté des paysages. Avec Valrando, je découvre des endroits magnifiques, où jamais je ne serais allé tout seul!»

Mieux connaître la nature L’organisation de Valrando est très appréciée des participants: en plus de la sécurité de l’itinéraire et de la prise en charge des déplacements, chaque chef de course apporte sa touche personnelle à la sortie. Connaissance des montagnes, de la flore, des oiseaux… La marche enrichit les esprits et délie les langues.

Par exemple, Henri Mévillot aime signaler les plantes rares en chemin. Emerveillé par la région de Loèche-les-Bains, il a longtemps proposé des randonnées dans ce coin. «Nos chefs de course ont à cœur de partager leur passion.

Notre unique salaire, ce sont les sourires et les remerciements des gens à la fin de la journée.»

C’est en effet grâce à l’enthousiasme de ces guides bénévoles que l’association peut maintenir des prix modestes. Le montant demandé aux participants (entre 20 et 40 francs en moyenne par sortie) sert uniquement à couvrir les frais de transport et d’organisation.

Randonnées ouvertes aux membres et nonmembres de Valrando: informations et inscriptions sur www.valrando.ch

Rejoignez Valrando!

Parmi vos avantages: • prix spécial membre TCS CHF 39.– pour la cotisation individuelle ou famille la première année de sociétariat (50.–/an les années suivantes) • participation aux randonnées guidées à des tarifs préférentiels • abonnement au magazine illustré «Randonner.ch» (6 numéros/an, valeur CHF 61.–) • rabais de 10 à 15% sur de nombreuses cartes pédestres du Valais et les cartes nationales en vente chez Valrando Infos et inscriptions sur www.valrando.ch ou 027 327 35 80

Nouvelle brochure: l’association Valrando publie des brochures gratuites pour faire découvrir les plus belles randonnées du canton.

La dernière en date, qui paraît ce printemps, est dédiée au VTT. De Champex à Zermatt en passant par Crans-Montana, treize parcours faciles invitent les cyclistes à découvrir le Valais en douceur et en liberté.

RENCONTRE

Suivez le

«Guidos»!

Pour faire découvrir les meilleurs itinéraires VTT du canton, Baptiste Roduit propose des tours guidés.

Sa startup Bed’n’Ride lance un GPS pour vélo, qui sera testé dès cet été dans le district de Sierre.

Baptiste Roduit découvre les joies du vélo sur le tard, lorsqu’il étudie à l’Université de Lausanne.

C’est d’abord sur la route qu’il s’élance. Avec des amis, il multiplie les entraînements et les courses, pour le goût de la performance et de l’effort.

De retour en Valais, où il enseigne le sport à temps partiel dans une école professionnelle, il se met au VTT cross-country puis à l’enduro, disciplines plus ludiques et techniques. Il apprécie les plaisirs de la descente et les multiples possibilités qu’offre le relief valaisan.

En offrant une solution digitale aux milieux touristiques, Baptiste Roduit veut faire vivre le VTT en Valais.

Lorsqu’il teste l’e-VTT avec un ami entre Montana et Salquenen, c’est la révélation. «Une descente de 40 minutes, fluide et tranquille, au cœur d’une nature sauvage, avec un peu de technique et de vitesse… un bonheur! Après cette expérience, je me suis dit: on devrait faire connaître ce genre de parcours!»

eaux ger de b a t r a p e e L’envie d el fut le déclic d t , s parcour ide. e Bed’n’R r u t n e v l’a L’envie de partager, tel fut le déclic de l’aventure Bed’n’Ride. «Beaucoup de vététistes font toujours les mêmes tours, parce qu’ils n’ont pas le temps ni le courage d’explorer d’autres chemins. Quant aux touristes, ils doivent se contenter de parcours homologués qui ne conviennent pas forcément à leur niveau.»

L’idée de Baptiste Roduit: proposer des tours guidés pour sortir des sentiers battus sans se perdre. Grâce au soutien du programme d’innovation Genilem, le Fulliérain a pu lancer son business. Depuis une année, il propose des sorties de 3 à 6 heures pour particuliers et entreprises, avec service de bus et assistance technique.

«Guidos» se clippe sur le vélo et indique le chemin virage après virage, pour des tours de difficultés variables.

Une application valaisanne Pour les nombreux cyclistes qui préfèrent «être guidés sans guide», le jeune entrepreneur âgé de 28 ans conçoit un produit inédit: le guide virtuel «Guidos», un navigateur GPS à clipper

sur son vélo, qui accompagne le cycliste sur les sentiers et lui indique des bons plans le long du chemin (bornes de recharge, terrasses, mets du terroir, etc.). Soutenue par la Fondation The Ark, l’application a été conçue en collaboration avec des développeurs de Martigny.

Un premier essai grandeur nature démarre cet été dans le cadre du projet Energy Bike District lancé par le district de Sierre, et qui a pour but de positionner la région comme destination «bike friendly». «Guidos» sera installé sur les vélos de location dans les magasins de sport et mis à disposition des cyclistes dans les offices du tourisme du Haut-Plateau, d’Anniviers et de Sierre.

Un outil touristique Dans cette phase-test, 36 tours à choix alimenteront «Guidos», avec quatre niveaux de difficulté, en fonction du type de chemins et de la pente. Le navigateur sous les yeux, l’utilisateur se laisse guider, virage après virage.

Baptiste Roduit y voit un excellent outil de promotion pour les destinations touristiques.

«Le VTT et l’e-VTT ont le vent en poupe mais les possibilités sont sous-exploitées en Valais.

Il faut plusieurs années pour homologuer un parcours. De plus, le système de balisage varie d’une région à une autre. Pour l’utilisateur, c’est difficile de s’y retrouver. Notre GPS facilite et démocratise la pratique du VTT en Valais.»

Infos sur www.bednride.ch

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PRODUITS TCS

L’autoroute

Passez les péages sans vous arrêter et profitez de conditions préférentielles.

sans obstacles

Vous roulez souvent en Europe? Pensez au Telepass! Le prix de l’abonnement annuel est particulièrement avantageux pour les membres du TCS. Le Telepass européen vous ouvre les barrières des péages de France, d’Italie, d’Espagne et du Portugal. Le badge installé sur le pare-brise de votre véhicule enregistre automatiquement vos passages. Le montant à payer est directement débité chaque mois sur votre carte de crédit (Visa ou Mastercard).

Bonne nouvelle: depuis le 1 mars 2019, le prix de l’abonnement annuel Telepass a baissé de dix francs et la taxe d’activation est désormais offerte. er

Vos nouveaux avantages: • Abonnement annuel à CHF 60.– (114.– non-membre) • Frais d’activation offerts • Taxes préférentielles sur les péages Pour passer commande: rendez-vous au Point de contact du TCS à Sion, avec le numéro de plaque de votre véhicule, une carte d’identité, une carte de crédit et une adresse e-mail.

0.–/an s CHF 6 Telepas

Livret ETI et carte de crédit: les «indispensables» pour vos vacances Bientôt les vacances. Vous avez peut-être déjà choisi votre destination. Mais avez-vous pensé à protéger le déroulement de votre voyage afin que, en cas de pépin, vous puissiez être assisté à l’étranger? En tant que membre TCS, vous avez la possibilité d’acquérir le livret ETI dès CHF 89.– par an, qui comprend: • le sauvetage et le rapatriement en Suisse, en cas de maladie ou d’accident • des conseils médicaux par téléphone, de jour comme de nuit • la prise en charge des frais d’annulation pour des voyages déjà réservés.

Cette année, le livret ETI fait peau neuve, avec des prestations améliorées et simplifiées, rassemblées dans deux formules: «Standard» et «Plus». Parmi les nouveautés, on peut citer la prise en charge de la franchise des assurances casco et vol lors de la location d’un véhicule à l’étranger, ou le remboursement de billets

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TCS SECTION VALAIS N° 2 – 2019

de spectacle en cas d’annulation pour cause de maladie ou d’accident. La version «Plus» comprend désormais les frais de guérison. Que vous optiez pour une protection en Europe ou dans le monde entier, pour une personne seule ou une famille, le livret ETI vous apporte une sécurité sur mesure et vous garantit une aide immédiate en cas d’urgence.

Le livret ETI fait peau neuve et offre de nouvelles prestations.

ETI Le livret an 89.– par Dès CHF

Jamais sans ma carte Ne partez pas à l’étranger sans une carte de crédit. En cas d’urgence, vous devrez régler certains frais sur place. La TCS Member Mastercard est la compagne idéale de vos vacances.

Elle vous fait profiter des avantages suivants: • carte de crédit gratuite, sans cotisation annuelle • le carburant moins cher (4 à 5 centimes de moins au litre chez BP et Tamoil) • location de voiture à bon prix (rabais de 5% en plus du tarif membre).

Autre bon plan lors de vos déplacements: la TCS Card Assistance, un service de blocage pour vos cartes, portable, clés de voiture et passeport.

Les détenteurs du livret ETI peuvent l’obtenir pour seulement CHF 22.40 par an.

VOYAGES

Rouler et déguster

en Moldavie Dès

CHF

1700.–

*

tout inclus

Le plaisir de rouler sur des routes peu fréquentées et de visiter de grands domaines viticoles.

Amateurs de vélo, de vin et de culture, ce voyage est pour vous.

Une semaine de découverte sur les routes de Moldavie, pays peu touristique aux richesses insoupçonnées. Inscription possible jusqu’au 1er mai!

Destination peu connue, la Moldavie ne manque pourtant pas d’attrait. Ses paysages se composent de forêts, de collines rocheuses et de vignobles. Ses vins, de grande qualité, sont exportés dans le monde entier, et certaines de ses caves comptent parmi les plus grandes au monde. Cette ancienne république soviétique impressionne par sa riche histoire et par l’architecture de ses églises vieilles de presque 600 ans.

Ce séjour «Bike & Wine», prévu pour un groupe de douze personnes, alterne randonnées cyclistes, visites de caves, dégustation de mets locaux et découverte de sites historiques. Vous n’aurez à vous soucier ni de l’équipement, ni des itinéraires, ni des repas. Tout est compris dans le forfait, à l’exception des assurances. Un guide local et deux accompagnateurs s’assurent du bon déroulement du séjour.

Le séjour en bref: cinq randonnées de 50 à 100 kilomètres, visite des caves de Cricova et du domaine viticole de Mileștii Mici, excursion à Alt Orhei.

L’équipement: vélos de course équipés de composants Shimano, adaptés sur place aux besoins individuels. Produits localement par l’ancien champion cycliste Andrei Tchmil.

L’hébergement: Klassik Hotel, établissement 4 étoiles dans la capitale Chișinău. Piscines intérieures et extérieures, hammam russe, centre de fitness, chambres climatisées avec Wi-Fi gratuit.

ons sur inscripti ova.ch Infos et urs-mold to g n li c www.cy

Inclus dans le prix: vol aller-retour Genève–Chișinău, hôtel en pension complète, tous les repas pris à l’extérieur, location du vélo de course et du casque, entretien et maintenance du vélo, excursions, transferts de l’aéroport à l’hôtel, guide local, mécanicien et véhicules d’accompagnement, accompagnateur bilingue français-allemand. Non inclus: assurances.

Les dates en 2019: semaine du 21 juin au 28 juin ou semaine du 28 juin au 5 juillet * Le prix peut légèrement varier en fonction du nombre de participants et du vol choisi par l’organisateur.

10% du montant est versé à l’association «Inimi Solidare», qui soutient les enfants handicapés vivant dans les régions rurales de Moldavie.

AVANTAGE MEMBRES

1 BILLET ACHETÉ

= 1 billet offert*

*Maximum 2 gratuités sur présentation de ce bon.

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PEUR VA

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BOUVERE

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Validité: du 1er au 31 mai 2019.

Non cumulable avec d’autres offres.

OUVERT TOUS LES JOURS Jusqu’au 3 novembre TCS/VS/2019

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INFOS CLUB

news

Flash!

© Olivier Maire

Vélo volé? Signalez-le!

Les vélos abandonnés sont remis en état et vendus au plus offrant.

slowUp: vente aux enchères avec le TCS Le slowUp, on l’aime pour son ambiance conviviale et le plaisir de rouler à vélo ou en roller sur des routes libres de tout trafic.

On l’aime aussi pour ses aires d’animation entre Sierre et Sion, qui proposent de nombreuses attractions et stands de restauration.

La vente aux enchères de vélos fait partie des moments forts de la journée. Il s’agit de bicyclettes perdues ou volées sur la voie publique, qui n’ont jamais été réclamées par leurs propriétaires. Récupérées par la police, elles font l’objet d’une remise en état et d’une révision complètes avant de trouver preneur

à l’occasion du slowUp. Une formule sympa, qui permet d’acquérir un vélo en parfait état pour un prix modeste. Le TCS Section Valais participe au financement de la réparation des vélos. L’opération est organisée par les polices municipales de Sierre et de Sion. Ce 2 juin 2019, la vente aux enchères aura lieu dès 10h30 sur le site de Géronde.

Découvrez le programme de la prochaine édition sur slowupvalais.ch

Votre vélo a disparu, que faire? Déclarer le vol à la police, bien sûr. Pour augmenter vos chances, signalez-le aussi sur la nouvelle page Facebook Vélos Volés Valais ou à l’adresse e-mail velvolval@gmail.com.

Il suffit de poster une photo de votre vélo, l’endroit où il a été enlevé, la marque et le modèle, le numéro de cadre et tout signe particulier qui permettrait de le reconnaître plus facilement.

Le but est d’éveiller l’attention de la communauté cycliste et de décourager les voleurs en Valais.

Parlez-en autour de vous!

Camping Festival à Sion Le Festival Camping TCS se déroule cette année dans la capitale valaisanne, du 5 au 7 juillet. Concerts, spectacles et animations feront vibrer le camping TCS de Sion, avec notamment les artistes Pat Burgener et Josua Romano. Barbecue gastronomique, soirée raclette et brunch géant régaleront les campeurs.

Pass 3 jours dès CHF 269.– Réservez votre séjour dès maintenant sur campingfestival.ch

Paléo: en bus dès 19 francs

Cours vélo: la saison est lancée!

Le TCS et Pro Vélo organisent des cours vélo dans les communes valaisannes qui le demandent. Ces ateliers aident à clarifier les règles de circulation, exercer la maîtrise de

Les cours sont gratuits pour les membres TCS !

la bicyclette et rouler dans le trafic. Elles apportent informations, sécurité et confiance à tous ceux qui hésitent à pédaler en ville.

D’avril à mai et de septembre à octobre, deux formules sont proposées: • cours vélo famille: aide les parents à accompagner leurs enfants lors de leurs premiers coups de pédale en ville.

Se déroule le samedi matin.

• cours vélo électrique: idéal pour les personnes qui hésitent à acheter un vélo électrique ou qui souhaitent circuler avec davantage de confiance. Se déroule sur deux soirées, de 17h à 19h.

Pendant le Paléo Festival de Nyon, les bus du TCS vous embarquent en Valais et vous ramènent à bon port à la fin des concerts.

Départs chaque jour du 23 au 28 juillet de Sierre, Sion, Martigny et Monthey.

Les jeunes de moins de 25 ans membres du TCS ne paient que 19 francs pour l’aller-retour.

Réservation obligatoire sur paleo-tcs.ch

Course aux oeufs 1, 2, 3... Partez ! ire Viens fa ec e av un selfi pin... n La Pan-Pa gner!

Prix à ga

Dimanche 21 avril 2019 de 9h30 à 12h30

Course aux œufs dimanche de Pâques L’ÉVÉNEMENT FAMILIAL DU PRINTEMPS !

Saint-Maurice

© Pro Vélo

Le contenu des cours est établi par la Commission suisse de Sécurité Routière (CSR), contrôlé et agréé par le Bureau de Prévention des Accidents (BPA).

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TCS SECTION VALAIS N° 2 – 2019

Pour savoir si un cours vélo est organisé près de chez vous, renseignez-vous auprès de votre commune ou téléphonez au TCS Section Valais, 027 329 28 10

Sion

Sierre

Atelier bricolage avec

Brigue

Inscription sur place. Gratuit sur présentation de la carte de membre TCS. Non-membres: CHF 5.– / enfant, mais au plus CHF 15.– / famille

TCS Section Valais Avenue Gare 20, 1950 Sion. Tél.: 027 329 28 10 www.tcsvs.ch • www.facebook.com/TCS.Valais

Cherchez l’œuf du TCS et gagnez un lapin en chocolat! Ce dimanche 21 avril, les familles ont rendez-vous à St-Maurice, Sion, Sierre et Brigue pour la traditionnelle course aux œufs. Atelier bricolage pour les enfants et concours de selfies.

Evénement gratuit pour les membres TCS. Infos sur tcsvs.ch

INVITATION AUX MEMBRES

Assemblée générale à Saillon Le TCS Section Valais invite ses membres le 17 mai à l’Hôtel des Bains de Saillon pour son Assemblée générale.

La traditionnelle AG du TCS sera suivie d’un apéritif dînatoire et d’une animation musicale. Pour voyager sans souci, un bus assure l’aller et le retour entre la gare de Martigny et les Bains de Saillon.

Inscriptions à l’AG et bons pour l’après-midi: par téléphone au 027 329 28 10 ou e-mail à section@tcsvalais.ch avec mention de votre adresse postale.

Selon votre choix, vous recevrez une entrée gratuite aux Bains de Saillon valable le 17 mai jusqu’à 16h30 ou un bon pour une dégustation au Caveau de Saillon valable de 14h à 16h.

93e Assemblée générale Vendredi 17 mai 2019, Hôtel des Bains de Saillon Programme Entrée gratuite aux Bains pour les participants.

© Bains de Saillon

17h00 Accueil à l’Hôtel des Bains de

Saillon, verre de bienvenue

!

TENANT US MAIN O V Z E rront INSCRIV ites pou

scr onnes in étente Les pers ent de d m o m n e u r passe ter d’un ou profi s ux in ie a v B aux ans le e vins d d us. n o o v ti z dégusta u rende d e r u e vant l’h bourg a

Ordre du jour 1. Accueil et nomination des scrutateurs 2. Approbation du procès-verbal de l’AG 2018 3. Rapports d’activité

18h00 Assemblée générale

4. Présentation des comptes 2018

19h30 Apéritif dînatoire et animations

5. Rapport de l’organe de révision, approbation des comptes 2018

Bus:

6. Adaptation du montant de la cotisation des membres de la section

à 17h à la gare de Martigny, retour à 20h45

Voiture: parkings à disposition

Seuls les membres TCS munis de leur carte peuvent exercer leur droit de vote, à l’exclusion des accompagnants.

Le procès-verbal de l’assemblée générale 2018 est consultable auprès du secrétariat de la section et sur notre site www.tcsvs.ch

7. Présentation du budget 2019 8. Elections statutaires 9. Honorariat 10. Divers

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Les Bains de Saillon Trois atouts gagnants !

limitée ! il in a b e d e é r u 1. D artigny M e d u o n io S e 2. A 10 min. d s 18h00 è d .– 8 1 F H C à k 3. After Wor

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INFOS CLUB

Offrez un check-up à votre véhicule!

L’Unité de contrôle mobile s’installe à la Patinoire du Verney à Monthey du 6 au 29 mai. L’occasion de s’offrir un check-up printanier à un prix très avantageux.

En collaboration avec la section vaudoise du TCS, six types de contrôles sont proposés pour votre véhicule: • test de vacances TCS, CHF 60.– (140.– non-membre) • test pré-expertise TCS, CHF 60.– (140.– non-membre) • contrôle de sécurité TCS, CHF 30.– (75.– non-membre) • contrôle antipollution pour véhicules avec catalyseur sans EOBD, CHF 50.– (90.– non-membre)

• contrôle antipollution pour véhicules à essence et diesel avec EOBD, CHF 50.– (90.– non-membre)

Dès CHF 30.– ire: Réservation obligato 11 11 021 863

• diagnostic électronique, CHF 50.– (80.– non-membre) Inscription au plus tard 5 jours avant le début du contrôle, par téléphone au 021 863 11 11.

Infos et conseils TCS au Collombey-Centre: du 29 avril au 4 mai, le Point de contact mobile du TCS vous accueille sur le parking du centre commercial de Collombey.

Ouvert de 10h à 17h30 en semaine et de 9h à 15h le samedi.

Concours La priorité et moi

A gagner: 1er prix: bon RealFly Discovery 6 vols (valeur CHF 230.–) 2e prix: bon cadeau à dépenser aux Bains de Saillon (valeur CHF 150.–) 3e prix: 2 entrées famille au Swiss Vapeur Parc du Bouveret (valeur CHF 112.–) 4e prix: 2 bons pour la Brisolée TCS du 6 octobre 2019 (valeur CHF 54.–)

e Buff,

Catherin t, Naters Schmid t s they u g n o u A m, M u a b s s u N , E rde L au re nt Gaillard d n a n e ett nt: Aline Cr ses étaie s r é p on e n n o b Les 1) 50 ert té = 1 off 2) 1 ache il 3) 21 avr

Quel est l’ordre de priorité dans chaque situation?

Situation n° 1

© TCS

ours du conc 19: s t n a n g 0 Ga il» n° 1 – 2 œ l’ z e r v r «Ou Bovernie

Situation n° 2

Renvoyez le coupon-réponse ci-dessous à TCS Section Valais, Avenue de la Gare 20, 1950 Sion ou répondez par e-mail à concours@tcsvalais.ch Dernier délai: 30 mai 2019

© TCS

Pour participer:

Modalités: un tirage au sort aura lieu uniquement parmi les bonnes réponses. Les gagnants seront avertis personnellement.

Les collaborateurs du TCS ainsi que leur famille ne sont pas autorisés à participer. Les prix ne peuvent pas être remplacés ou échangés en espèces.

Coupon-réponse / Concours «La priorité et moi» TCS N° 2 – 2019 Pour chaque situation, indiquez la bonne réponse.

Nom et prénom :............................................................................................................................................

Réponse n° 1: �������������������������������������������� Rue, NPA Ville : ���������������������...........................................................................................................................

Réponse n° 2: �������������������������������������������� N° de sociétaire: ................................... Téléphone : ����������������������������������������������������������������������������������

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