TCS Valais février 2020

TCS SECTION

VA L A I S

Interview François Pignat, directeur du tunnel du Grand-Saint-Bernard

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En route Les défis des poids lourds en Valais

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Passages piétons Deux méthodes pour la sécurité des écoliers

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Avantages membres Le Passeport valaisan à moitié prix

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Bulletin N° 1 – 2020

Les routiers sous pression 02.2020 Paraît quatre fois par an

BILLET DE LA PRÉSIDENTE

TCS SECTION VALAIS

Un métier indispensable

Point de contact Sion TCS Section Valais Rue des Cèdres 3 – 1950 Sion Tél. 027 329 28 15 section@tcsvalais.ch www.tcsvs.ch

On les croise plusieurs fois par jour sans faire attention à eux, sauf pour s’agacer de leur véhicule trop bruyant, trop polluant, trop grand, trop lent, etc. Eux, ce sont les routiers, profession mal connue et mal aimée, dont on ne mesure pas l’importance dans nos vies. On a de plus en plus l’impression qu’entre transports publics, deux-roues et nos petites gambettes, le tour est joué. On est pourtant bien loin du compte… On peut bien transporter par le rail, encore faut-il savoir jusqu’où vont les rails et comment la marchandise parvient à destination!

Heures d’ouverture Lu: 8h30-11h30 et 13h30-17h30 Ma-ve: 8h30-11h30 Téléchargez notre application mobile TCS Valais.

Suivez-nous sur Facebook.

Editeur Touring Club Suisse Section Valais Av. de la Gare 20 – 1950 Sion Comité Fabienne Bernard, présidente (Martigny) Philipp Matthias Bregy, vice-président (Naters) Christian Nanchen, vice-président (Sierre) Ruth Bornet-Studer (Salins) Isabelle Darbellay Métrailler (Ayent) Simon Charles Fluri (Brigue) Guillaume Grand (Sion) Jeanne-Emmanuelle Jollien-Héritier (Savièse) Cédric Rosaire (Evionnaz) Anicia Volluz (Orsières) Francesco Walter (Ernen)

Occupées à bannir tout trafic des centres-villes, nos autorités oublient un peu vite que les pompiers interviennent avec des camions, que les restaurants et magasins doivent être livrés, que des bâtiments se construisent… bref, qu’il faut aller au-delà des dogmes pour penser la cité d’aujourd’hui et de demain.

tant s sont au n io s s e f ro Peu de p et pénalisées à la es lé il surve faute. e r d moin Les hommes et les femmes qui conduisent des camions ou des bus subissent aujourd’hui une pression incroyable. Ils ne savent plus par où passer pour exercer leur métier. Il suffit de parler avec eux pour ressentir leur stress quotidien.

Routes déviées, problèmes de hauteur, de largeur, limitations de vitesse fluctuantes, etc. Et si nous souscrivons à l’idée que les professionnels de la route se doivent d’être exemplaires, on ne saurait nier que peu de professions sont autant surveillées et pénalisées à la moindre faute. Via Sicura a frappé là aussi, et plutôt fort.

Point de v

ue

L’article principal de ce numéro nous rappelle que les routiers sont non seulement «sympas», mais surtout indispensables! Leur travail contribue à notre bien-être et à notre prospérité. La prochaine fois que nous serons tentés de fulminer derrière un de ces mastodontes, pensons-y. Merci les routiers!

Fabienne Bernard, présidente du TCS Section Valais

O. Maire

Regarder, écouter, traverser

Simon Fluri Membre du comité TCS Section Valais

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On aimerait bien voir les politiciens devoir assumer leurs actes et décisions au même niveau que les chauffeurs pris en faute. Par exemple, pouvoir demander des comptes aux décideurs valaisans et vaudois qui ont délibérément opté pour un parking trop petit à l’hôpital de Rennaz pour de pures raisons dogmatiques, pourrissant le quotidien de beaucoup d’employés et familles de patients. Résultat: des bus roulent à vide et des privés louent leurs places de parc à prix d’or. Des erreurs aux conséquences bien moins grandes peuvent conduire des professionnels de la route à perdre permis et emploi!

TCS SECTION VALAIS N° 1 – 2020

Le chemin de l’école joue un rôle important dans la vie des enfants et des jeunes. Il permet des contacts sociaux, procure un sentiment de liberté, offre une activité physique et contribue à l’apprentissage d’un comportement sûr le long des routes. Mais les enfants sont exposés à des risques en raison de leur stade de développement. Leur taille limite la vue d’ensemble, leurs facultés de perception, comme l’estimation de la vitesse, sont encore peu développées. Leur attention et leur capacité de prise de décision sont souvent insuffisantes pour réagir en toute sécurité. Leur

déplacement dans la circulation n’est donc pas sans danger. Cependant, le taxi parental est une mauvaise solution et les bus scolaires ne devraient être utilisés que pour des trajets dépassant les 30 minutes. Nous avons plutôt besoin de routes sûres pour aller à l’école, d’une éducation routière efficace dès le plus jeune âge et d’usagers adultes exemplaires.

Les collectivités, les écoles et les parents en sont responsables. Les soutenir dans ce sens est une tâche essentielle des mesures de prévention du TCS.

INTERVIEW

François Pignat devant la nouvelle galerie de sécurité.

«Le tunnel est un acteur touristique important» Il assure le passage vers l’Italie hiver comme été depuis plus d’un demi-siècle.

Le tunnel du Grand-Saint-Bernard s’apprête à inaugurer une galerie de sécurité et à mener des travaux de réfection. Rencontre avec son directeur François Pignat.

Quelles mesures ont été prises depuis l’effondrement d’une poutrelle en 2017, qui avait entraîné la fermeture du tunnel pendant trois mois?

La partie concernée a été entièrement sécurisée et les poutres provisoirement renforcées.

Actuellement, la sécurité a retrouvé le niveau requis, mais il est prévu de refaire la dalle de ventilation sur la totalité du tunnel. Un ouvrage alpin âgé de plus de 50 ans demande des soins constants. Nous menons de front plusieurs travaux d’assainissement cette année, sans perturbation majeure pour les usagers.

Les normes de sécurité dans les tunnels ont beaucoup évolué depuis les drames dans les tunnels du Mont-Blanc et du Gothard. Qu’estce qui a changé au Grand-Saint-Bernard?

Nous mettons en service ce printemps une galerie de sécurité parallèle au tunnel, qui facilitera l’évacuation en cas d’incendie, avec des accès au tunnel routier tous les 500 mètres.

Cet aménagement se chiffre à plus de 80 millions de francs. Il sera également très utile à l’entretien quotidien du tunnel. De façon générale, tout le système de ventilation et de signalisation est en cours d’amélioration. Pour respecter les nouvelles normes, nous avons également doublé l’équipe d’intervention de pompiers. Et pour assurer une gestion unique des deux parties du tunnel, la société d’exploitation commune italo-suisse s’est renforcée dès 2010.

Comment réglez-vous les problèmes de bouchons et l’attente des usagers?

Nous connaissons des surcharges de trafic chaque année aux mêmes périodes: vacances de Pâques, week-ends de l’Ascension et de Pentecôte. Pour des questions de sécurité, le tunnel ne peut pas accueillir plus de 60 véhicules par sens. De plus, les usagers sont parfois naturellement ralentis par la douane.

Nous ne pouvons donc rien faire pour diminuer le temps d’attente, mais nous essayons de le rendre plus supportable, en distribuant snacks et boissons. Nous affichons également les temps d’attente prévisibles sur le site internet letunnel.com.

En cas de fermeture du Gothard ou d’autres axes transalpins, redoutez-vous un important report de trafic?

Non, nous avons de la marge pour accueillir du trafic supplémentaire en cas de besoin.

Lors de la fermeture du Mont-Blanc entre 1999 et 2001, nous avons constaté une hausse de fréquentation significative. Si le Gothard devait fermer de façon temporaire, le trafic se répartirait sur tous les autres passages alpins.

50 francs l’aller-retour, ce n’est pas donné.

Comment le prix du péage est-il fixé?

Il a été fixé lors de l’établissement de la concession en 1958. Il est indexé au coût de la vie, sous la surveillance d’instances officielles italo-suisses. Les tarifs baissent fortement pour

les usagers réguliers. Par exemple, si vous faites 20 fois l’aller-retour en deux ans, vous ne payez que le tiers environ du prix initial. De plus, ces abonnements sont transmissibles.

Vous offrez le retour lors de certaines manifestations. Selon quels critères?

Le tunnel est un acteur touristique important. Ces promotions concernent les activités culturelles et sportives des deux régions. Les skieurs en profitent en majorité. Le retour gratuit pour la Foire de la Saint Ours à Aoste et le Salon de l’Auto à Genève rencontre un joli succès. Certains hôtels du Val d’Aoste offrent aussi le passage à leurs clients suisses. C’est un geste apprécié.

95%

du trafic est lié au tourisme

81

collectivités publiques actionnaires, dont l’Etat du Valais, l’Etat de Vaud, la Ville de Lausanne, une majorité de communes vaudoises ainsi que les sections valaisanne et vaudoise du TCS

35

collaborateurs pour la partie suisse 3

EN ROUTE

Les routiers sous pression

Le long des autoroutes comme des routes cantonales, les aires de repos et de décharge manquent.

Indispensables mais de plus en plus indésirables, les poids lourds. Entre problèmes d’accès, contrôles policiers et surcharge de trafic, les routiers doivent composer avec de nombreuses contraintes.

Il est bien fini, le temps où les camionneurs étaient accueillis en héros dans les vallées.

Xavier Berthod, président de l’ASTAG Valais, se souvient des récits de son grand-père. «Les gens l’attendaient avec impatience, parce qu’il apportait les denrées indispensables à la vie quotidienne. Aujourd’hui, le chauffeur qui transporte ces mêmes produits est vu comme un gêneur et un pollueur.» Et ce n’est pas qu’une question d’image. Les professionnels de la route ont la nette impression qu’on leur met des bâtons dans les roues. D’un côté, ils doivent répondre aux exigences d’un marché très concurrentiel, démultiplié par l’explosion de l’e-commerce, qui leur demande de livrer

3,7% C’est le pourcentage de poids lourds (plus de 3,5 tonnes) immatriculés en Valais, dédiés aux transports de marchandises et à l’industrie, sur l’ensemble du parc de véhicules routiers.

(Source:OFS 2018)

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TCS SECTION VALAIS N° 1 – 2020

vite et bien. De l’autre, ils se heurtent à de nombreux obstacles. A commencer par les accès routiers. Les zones interdites aux plus de 3,5 tonnes sont de plus en plus nombreuses.

«On ne peut plus s’approcher des habitations pour livrer du mazout ou des pellets, cela devient aberrant. J’ai souvent dû me battre pour obtenir des dérogations ou réduire des amendes salées», explique Christian Dubuis, qui a présidé la section Routiers suisses du Valais central pendant huit ans.

Manque de place Les communes ne souhaitent plus de poids lourds dans leurs centres, mais les places de décharge manquent aux abords des villes.

«On ne sait plus où déposer les remorques ni transférer les marchandises. On nous demande de faire le boulot, mais on ne veut surtout pas nous voir», résume Oscar Dubosson, le président de la section chablaisienne des Routiers suisses. Idem pour les places poids lourds sur les aires d’autoroute: elles ne cessent de diminuer alors que le repos des chauffeurs est hyperréglementé. Bref, les contradictions ne manquent pas dans le secteur, même lorsqu’il s’agit de stratégie politique fédérale.

Alors que la Suisse a choisi de privilégier le rail pour le transport de marchandises, les infrastructures de transfert se révèlent insuffisantes. «Nous y sommes pourtant favorables

car nos routes sont saturées. CFF Cargo assure le trafic nord-sud par le rail, mais il n’y a rien pour la liaison est-ouest. De plus, de nombreuses gares marchandises ont été démantelées, y compris en Valais», déplore Xavier Berthod.

choisi Suisse a ur la e u q Alors rail po égier le ises, de privil t de marchand ert por transf le trans tures de . c u r t s a r tes les inf suffisan in t n le è se rév Les défis de la route en Valais Les routes valaisannes ne sont pas de tout repos pour ceux qui s’en servent comme outil de travail. Leur entretien a souffert des coupes budgétaires et leur topographie offre peu d’alternatives en cas de problème. Lorsqu’un éboulement coupe une route de montagne, la déviation n’est pas toujours accessible aux poids lourds.

Xavier Berthod s’inquiète aussi de l’état des ouvrages d’art. La fermeture du viaduc de Riddes aux plus de 3,5 tonnes contraint actuellement les camions à de difficiles détours dans les villages. Mais le pire pour un transporteur, c’est de devoir mettre ses véhicules à l’arrêt. C’est

ce qui arrive chaque année au pied du col du Simplon, pendant une vingtaine de jours, à l’annonce du moindre flocon. «Ces mesures préventives nous paraissent excessives pour des véhicules bien équipés.»

Surveillés de près Les réglementations dédiées à la sécurité du trafic rythment le quotidien des chauffeurs.

Elles sont nombreuses et pas toujours simples à respecter. Les nouveaux tachygraphes numériques permettent à la police de lire à tout moment les données du camionneur: temps de conduite et de repos, vitesse des 24 dernières heures, distance avec les autres véhicules, etc. Il suffit de dépasser son temps de conduite dans un bouchon ou de mordre 30 secondes sur sa pause pour se voir amender sur-le-champ.

Une reconversion réussie La pression n’empêche pas la passion, inhérente au métier. Portrait d’une jeune routière enthousiaste.

Jennyfer Gobet est devenue conductrice poids lourds après un accident professionnel.

Depuis Via Sicura, tout conducteur professionnel se doit d’être irréprochable, même dans le domaine privé. «S’il écope d’un retrait de permis lors d’un déplacement avec sa voiture, il perd son travail», rappelle Christian Dubuis.

Les contrôles médicaux obligatoires chaque 5 ans ont aussi leur impact. «On nous signale parfois des erreurs ou des abus dans ces expertises, comme cette conductrice à qui on voulait retirer le permis parce que sa taille avait diminué de 3 centimètres.»

De cas en cas, les routiers négocient et trouvent des solutions avec les employeurs et les autorités. Si la pression est bien là, le métier est relativement épargné en Valais par rapport à d’autres régions suisses. Xavier Berthod souligne les efforts de la branche pour former des jeunes et assurer la relève. «Contrairement aux zones frontalières, où les bas salaires des chauffeurs étrangers concurrencent les salaires suisses, les transporteurs valaisans offrent les mêmes conditions pour tous leurs employés.»

ocher s s’appr lu p t u e r p «On ne tions pour livre la a ce it , b s t a e h ll des s pe e d u o t ou uvent du maz t. J’ai so des n a r r e b a obtenir devient re pour t t a b e uire des dû m s ou réd n io t a g déro .» s salées central n Valais amende is, sectio n Dubu Christia ses tiers suis des Rou

Jennyfer Gobet sillonne le Chablais tous les jours pour fournir les chantiers en matériaux divers. Ce travail chez Bellon Transports à Troistorrents, elle l’a obtenu de haute lutte, après une période d’incertitude professionnelle. La jeune femme âgée de 30 ans, menuisière-ébéniste de formation, œuvrait depuis plusieurs années comme ferblantière-couvreuse. Une grave blessure au poignet l’a mise sur le carreau. Les médecins sont formels: elle ne pourra plus porter de charges et doit renoncer à son activité sur les chantiers.

L’AI lui propose une reconversion professionnelle dans la conduite de camions et de cars. «Financièrement, je n’aurais jamais pu m’offrir un tel permis sans aide.

Ma formation a duré un peu moins de deux ans. Au début, c’était dur de tout recommencer à zéro. Mais aujourd’hui, je ne regrette rien!», lance Jennyfer Gobet, tout sourire. Au volant de son camion, un MAN 4 essieux multilift, elle aime son indépendance et cette sensation unique

de dominer la route. Elle apprécie aussi les contacts quotidiens avec les machinistes et ouvriers qui réceptionnent la marchandise.

Attention constante Etre chauffeur professionnel implique toutefois beaucoup de responsabilités.

«La conduite demande une attention constante, il faut avoir les yeux partout. Le danger vient souvent du manque d’égard ou d’anticipation de la part des autres usagers. Par exemple, des automobilistes qui ne mettent pas leur signofil ou des piétons qui se croient prioritaires dans des zones où ils ne le sont pas.» Le respect des délais de livraison dans un trafic qui a son lot d’imprévus représente un défi quotidien.

«Nos programmes sont souvent modifiés en cours de journée, il faut s’adapter en permanence.» En hiver, Jennyfer Gobet change d’altitude et de mission. Elle conduit les bus navettes de Morgins destinés aux skieurs. Varié, exigeant, le métier est aussi gratifiant. Deux ans après sa reconversion, la jeune routière l’a déjà dans la peau.

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NOUVEAU PERMIS

La formation continue s’allège

Le cours aborde notamment le freinage, le virage sur chaussée glissante et l’évitement d’obstacles.

Un jour de cours au lieu de deux. La formation des détenteurs du permis de conduire à l’essai a été réduite depuis le début de l’année. D’autres changements sont prévus en 2021, dont la possibilité d’avoir sa plaque L à 17 ans.

La réforme du permis de conduire entre en vigueur petit à petit et chaque année connaît son lot de nouveautés. Après l’ouverture du permis automatique aux voitures manuelles en 2019, une nouvelle version de formation complémentaire s’applique en 2020: un seul jour de cours obligatoire au lieu de deux, à suivre auprès des centres «deux phases» dans les douze mois après son examen de conduite.

L’allègement de la formation représente une économie bienvenue pour les jeunes conducteurs: au centre L2 de St-Maurice, la facture s’élève désormais à 380 francs, contre 660 auparavant. Le contenu a été revu pour être dispensé sur une journée de sept heures, selon les directives fédérales. Il est principalement axé sur les distances de freinage, le virage sur chaussée glissante, les évitements d’obstacles et le freinage d’urgence.

Conduite accompagnée dès 17 ans La révision du permis de conduire amorce son virage le plus important en 2021: les jeunes âgés de moins de 20 ans auront l’obligation de s’exercer en conduite accompagnée pendant douze mois avant l’examen pratique.

Afin qu’ils puissent continuer à obtenir leur 6

TCS SECTION VALAIS N° 1 – 2020

permis à l’essai à 18 ans, l’âge du permis d’élève conducteur a été avancé à 17 ans.

La réforme abaisse également l’âge de conduite de certains motocycles, en harmonie avec la législation européenne: on pourra conduire des motos de 50 cm3 allant jusqu’à 45 km/h dès 15 ans, et 125 cm3, dont les scooters, dès 16 ans. En revanche, elle durcit l’accès aux motos les plus puissantes hors du cadre professionnel: il faudra d’abord obtenir un permis de la catégorie A pendant deux ans avant de pouvoir y prétendre. Les formations et examens sont désormais valables pour une durée illimitée. Une personne ayant passé son examen théorique de moto à l’âge de 15 ans n’aura donc plus besoin de le repasser pour la conduite d’une auto, même si elle entreprend les démarches dix ans plus tard.

Quelques adresses utiles • Infos générales sur lepermisdeconduire.ch (fuehrerausweise.ch/) • Demande de permis et démarches officielles sur vs.ch/web/scn • Infos et inscription à la formation continue obligatoire: Centre L-2 VS à Saint-Maurice, 024 485 39 07, st-maurice@l-2vs.ch

Echangez votre «bleu» avant 2024 Les titulaires de permis en papier bleu sont tenus de les échanger contre un permis au format de carte de crédit d’ici le 31 janvier 2024 auprès du Service de la circulatoire routière et de la navigation (SCN). Passé ce délai, leur permis perdra sa valeur de document de légitimation, mais l’autorisation de conduire restera valable. A noter que la version carte de crédit est déjà obligatoire pour obtenir un permis international.

SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Patrouilleur ou coach,

quelles différences?

La sécurité des enfants sur le chemin de l’école peut être assurée soit par un patrouilleur, soit par un aide à la traversée.

Deux services à ne pas confondre.

Jordan Oberholzer et Clément Formaz, du Groupe Prévention routière à la Police cantonale, ont revêtu les gilets distinctifs du patrouilleur et du coach.

PATROUILLEUR SCOLAIRE

AIDE À LA TRAVERSÉE (COACH)

Arrêter la circulation de part et d’autre du passage piéton pour permettre aux enfants de traverser.

Assurer une présence éducative au moment de la traversée, donner des indications précises aux enfants, intervenir en cas de besoin.

Ils doivent attendre que le patrouilleur interrompe la circulation pour traverser.

Ils traversent la route tout seuls, selon les règles apprises. Le coach reste sur le trottoir et les invite à se regrouper avant de s’élancer.

Ils ont l’obligation de suivre les ordres du patrouilleur.

Ils ont l’obligation de s’arrêter lorsque les enfants manifestent l’intention de traverser.

Localisation idéale

Carrefours ou axes dangereux pour les piétons, avec mauvaise visibilité et trafic très dense.

Carrefours ou axes avec bonne visibilité et circulation normale.

Avantage

Sécurité assurée en cas de fort trafic.

La palette «Stop» du patrouilleur est reconnue par le code de la route.

Responsabilisation des enfants.

Ils adoptent les bons réflexes pour leurs déplacements extrascolaires.

Inconvénient

Manque d’attention des enfants, qui prennent l’habitude de traverser sans regarder.

Méconnaissance du rôle de coach, qui peut être confondu avec celui de patrouilleur.

Mission

Pour les enfants

Pour les conducteurs

Présence Mise en place

En principe 30 minutes avant le début de l’école et 5 minutes avant la sortie.

Horaires variables selon les emplacements et les besoins de sécurité.

Sur demande de la commune, la Police cantonale analyse la situation.

Elle propose la mesure la plus adéquate et délivre une autorisation officielle pour cinq ans.

La fin des patrouilleurs enfants On ne verra bientôt plus d’enfants assumer eux-mêmes la fonction de patrouilleur scolaire.

La formule lancée dans les années 1960 pose des problèmes de sécurité aujourd’hui, en raison de la hausse de trafic. Actuellement, la Police cantonale recommande aux communes

d’investir plutôt dans la présence d’un coach adulte. Selon Jordan Oberholzer, du Groupe Prévention routière, «ce système est le plus cohérent, car il renvoie chacun à sa responsabilité. Pour l’enfant, celle de rester attentif et pour l’automobiliste, celle de respecter la

priorité du piéton. Nous constatons d’ailleurs que les écoliers coachés sont plus sûrs et plus prudents à long terme.» Le choix final appartient aux communes. Sur l’ensemble du canton, on compte aujourd’hui 40 services patrouilleurs et 15 services d’aide à la traversée.

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INFOS CLUB

news

Flash!

QUESTION AU TCS

Nouveau jeu TCS pour enfants

Est-ce que le TCS dépanne aussi les vélos?

Si oui, comment bénéficier de cette prestation?

Bonne nouvelle pour les cyclistes: le dépannage des vélos et e-bikes est désormais compris dans le sociétariat TCS. En cas de problème, un appel suffit et nous vous aidons. Si la réparation ne peut pas se faire sur place, nous transportons votre deux-roues au garage de votre choix et vous conduisons à destination.

Pour une protection complète de votre vélo, aussi en cas de vol ou d’accident, nous vous recommandons le TCS Bike Assistance, qui vous assiste dans toute l’Europe dès 45 francs par an.

le iétariat famil Nouveau soc n CHF 139.–/a

Pour bénéficier de cette prestation, il faut simplement vous assurer d’avoir le sociétariat le plus récent. Si vous êtes devenu membre avant 2018, contactez-nous!

Le TCS lance Weelo, un jeu sur smartphone/tablette destiné aux enfants entre 8 et 12 ans. Objectif: les sensibiliser aux règles de circulation routière de manière ludique. Le scénario: Weelo, petit extraterrestre dont le vaisseau s’est écrasé sur terre, part à vélo à la recherche d’objets divers pour réparer son épave. N’ayant aucune connaissance des codes de la route, il est guidé par le joueur, qui doit relever plusieurs défis pour avancer dans sa quête. A télécharger gratuitement sur l'App Store et Google Play.

Soirée voyages

vous iétariat, c o s e r t vo it votre Adaptez el que so u q é n n pa serez dé ransport. et d n moye

O. Maire

Le nouveau sociétariat compte de nombreux avantages. L’assistance a été étendue à tous les moyens de transport, et la cotisation annuelle ne vous coûtera pas plus cher! Elle est encore plus intéressante pour les familles: pour 139 francs par an, les personnes qui vivent sous le même toit sont assurées individuellement dans leurs déplacements quotidiens.

Point de contact du TCS à Sion Rue des Cèdres 3.

A votre service tous les matins de 8h30 à 11h30 et le lundi de 13h30 à 17h30.

Une croisière sur la Volga en automne, la Sicile au printemps, la Jordanie en famille à Pâques ou les richesses de Hambourg cet été? TCS Voyages vous propose des offres de séjours pour chaque saison et sur tous les continents. Les circuits sont organisés pour de petits groupes, avec un accompagnateur qui veille à votre confort et des guides locaux francophones. Découvrez votre prochaine destination de vacances lors de la soirée du TCS Voyages le 23 mars à 19h à l’Espace Provins de Sion.

Soirée sur inscription: 027 329 28 10 ou section@tcsvalais.ch.

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Dimanche 12 avril 2020 de 9h30 à 12h30 L’ÉVÉNEMENT FAMILIAL DU PRINTEMPS !

Saint-Maurice

Sion

Sierre

Brigue

Inscription sur place. Gratuit sur présentation de la carte de membre TCS. Non-membres: CHF 5.– / enfant, mais au plus CHF 15.– / famille

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TCS SECTION VALAIS N° 1 – 2020

TCS Section Valais Avenue Gare 20, 1950 Sion. Tél.: 027 329 28 10 www.tcsvs.ch • www.facebook.com/TCS.Valais

RENCONTRE

Une présence

R. Fiorina

dans l’épreuve

Sarah Eggs Spano fut la première Valaisanne à décrocher le brevet fédéral de pompes funèbres.

Son métier suscite la crainte ou la curiosité. Sarah Eggs Spano l’aime pour son aspect humain. Dans l’entreprise familiale de pompes funèbres, c’est elle qui organise le rapatriement des corps pour le livret ETI du TCS. Petite, elle suivait son père Charles-Henri et son grand-père Félix dans les coulisses des veillées funéraires. «Je trouvais tout cela mystérieux et intéressant. Je n’ai jamais eu peur, cet environnement m’était familier.» Sarah Eggs Spano ne se destinait pas à devenir croquemort. Mais après des études commerciales et des séjours linguistiques à l’étranger, elle a l’occasion d’effectuer un remplacement dans l’entreprise familiale de pompes funèbres. Et y trouve naturellement sa place. «Je me sens à l’aise dans ce métier humain et utile. C’est important de pouvoir aider les personnes qui sont bouleversées et démunies face à la perte d’un proche, de les guider dans les démarches logistiques et administratives.» Chaque adieu est différent. Il s’agit de le servir au mieux, selon les volontés et croyances exprimées, à n’importe quelle heure du jour ou de la nuit, du moment du décès jusqu’à l’étape de l’inhumation ou crémation.

Une disponibilité qui n’a pas toujours été simple à gérer pour cette mère de trois enfants. «Surtout lorsque mes fils étaient petits, car mon mari avait lui aussi des horaires irréguliers. Heureusement, nous avons toujours pu compter sur l’aide de la famille.»

Une profession à reconnaître Dotée d’une personnalité ouverte et chaleureuse, Sarah Eggs Spano renverse les clichés souvent sinistres liés à la fonction. «Certains pensent que nous sommes insensibles. Mais il m’arrive aussi de partager mes émotions avec les personnes endeuillées.»

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Convaincue de la valeur de son métier, elle fut la première Valaisanne à décrocher le brevet fédéral de pompes funèbres, une formation pour laquelle elle s’engage au sein de l’Association suisse des services funéraires. «Notre profession n’est pas protégée, alors qu’elle demande des compétences spécifiques. Les clients ont aussi le droit d’avoir la garantie de traiter avec des professionnels.»

Les défis du dernier voyage Depuis vingt ans, son entreprise est mandatée par le Touring pour les rapatriements lors de décès survenus à l’étranger. Cette prestation fait partie du livret ETI, l’assurance voyage du TCS. Sarah Eggs Spano s’en occupe personnellement avec deux collègues. Chaque pays a ses formalités et réglementations en la matière. La reconnaissance du défunt, la conservation du corps, la mise en bière et le soudage du cercueil font l’objet de normes précises. Les démarches administratives peuvent prendre jusqu’à quatre jours en Europe et une semaine lorsqu’il s’agit d’un rapatriement par avion. «C’est souvent long et douloureux pour les familles. Nous sommes là pour les accompagner et les rassurer. Grâce à notre expérience et nos contacts dans le monde entier, nous faisons tout pour que le processus de rapatriement se passe le plus rapidement possible.»

Sarah Eggs Spano est en train de reprendre les rênes de l’entreprise familiale fondée par son grand-père en 1955 à Sierre. La succession se passe en douceur depuis plusieurs années.

«J’ai une saine collaboration avec mon père.

Il m’a toujours fait confiance et continue de m’épauler en cas de besoin.»

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es r b m e ges m

Avanta

Offre festival Sion sous les étoiles Une constellation de stars fera vibrer la capitale du 8 au 11 juillet.

Commandez vos billets dès maintenant pour profiter du rabais et de l’offre de transport TCS en Valais.

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20% sur le forfait bus + billet du festival Evitez le souci de la conduite et du parking avec l’offre du TCS. Le bus vous dépose devant le festival en fin d’après-midi et vous ramène après le dernier concert.

• Commandez l’offre par e-mail auprès de section@tcsvalais.ch, en indiquant vos coordonnées complètes, le(s) jour(s) de festival ainsi que votre arrêt de bus. Horaires détaillés sur tcsvs.ch – Ligne de bus depuis le Bas Valais: arrêts à Monthey, St-Maurice, Martigny, Saxon, Riddes, Conthey.

– Ligne de bus depuis le Haut-Valais: arrêts à Brig, Visp, Turtig, Turtmann, Susten, Salgesch, Sierre.

• Forfait membre TCS CHF 87.– (non-membre 97.–) • Offre valable du 1er mars au 3 juillet 2020 Offres valables uniquement pour les places adultes debout, dans la limite des stocks disponibles et non cumulables avec d’autres rabais. Billets réduits non remboursables.

Tickets gratuits Le TCS Section Valais vous offre deux entrées gratuites au Salon de l’auto «Geneva International Motor Show».

Vous pouvez récupérer vos tickets au Point de contact du TCS, rue des Cèdres 3, à Sion, sur présentation de votre carte de membre.

Le nombre de tickets est limité. Ils seront distribués dans la limite des stocks disponibles.

Chaque membre TCS a droit à 2 tickets maximum.

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TCS SECTION VALAIS N° 1 – 2020

Embarquement immédiat !

Le Passeport valaisan vous donne accès à plus de 300 activités à prix réduits. Désormais disponible sur smartphone, c’est encore plus facile d’en profiter et de se tenir au courant.

Les membres du TCS n’en paient qu’1 pour 2!

Dégustations gratuites de vins et de mets du terroir, importantes réductions dans des parcs de loisirs, entrées offertes dans certains théâtres ou rabais lors de grands événements…

L’éventail des offres du Passeport valaisan ne cesse de s’élargir au fil des ans. Actuellement, quelque 330 partenaires permettent de dégager un montant total d’avantages de 6000 francs. Une vitrine qui évolue sans cesse sur passeport-valaisan.ch : une nouvelle offre s’y ajoute chaque semaine!

Depuis peu, le Passeport est également disponible en version numérique via une application mobile. Finie la frustration de devoir renoncer à un avantage suite à l’oubli du précieux document. On peut désormais présenter son smartphone pour valider l’offre souhaitée. Et recevoir en permanence les notifications qui informent des nouvelles offres et idées de sorties. La version papier et ses traditionnels tampons-souvenirs reste bien sûr toujours d’actualité pour ceux qui souhaitent la conserver.

Avec son slogan «Chez nous, vous êtes chez vous!», l’équipe du Passeport désire promouvoir un Valais ouvert et innovant, en valorisant les acteurs du terroir, de la culture et des événements. La formule s’adresse donc aussi bien aux personnes désireuses de mieux connaître notre canton qu’aux indigènes avides de nouvelles expériences.

1 Passeport acheté

= 1 offert

Avantage membre TCS • Pour deux Passeports valaisans, vous payez CHF 89.– au lieu de CHF 178.–.

• Offre valable jusqu’au 30 juin 2020.

Non valable pour un renouvellement ni cumulable avec d’autres offres.

Comment en profiter 1. Sur le site internet passeport-valaisan.ch, aller dans « Boutique », mettre 2 Passeports valaisans dans le panier et cliquer sur « Passer commande ».

2. Ajouter le code promo 20tcs2 dans la case prévue et cliquer sur « appliquer ».

3. Compléter les coordonnées d’envoi et valider la commande.

4. Configurer les 2 Passeports avec photos.

Vous pouvez également commander vos Passeports par e-mail auprès de info@passeport-valaisan.ch, avec les informations suivantes: photo, nom, prénom, date de naissance, lieu d’origine, taille en cm + coordonnées (adresse postale, e-mail et téléphone) + n° carte de membre TCS.

Parmi les offres actuelles du Passeport…

1 planchette valaisanne offerte à la Fromathèque de Martigny, à l’Œnothèque de Leytron, à la Cabane d’Essertze à Hérémence, etc.

Avec le Passeport, on découvre de nouveaux endroits et on régale ses amis.

1 entrée achetée = 1 offerte aux Bains thermaux d’Ovronnaz, d’Anzère, etc.

1 fondue achetée = 1 offerte à la Boîte à Fromage à Anzère, au Café des Voyageurs à Noës, au Café du Centre à Chamoson, etc.

1 entrée achetée = 1 offerte aux théâtres de Valère et du Baladin, à la Salle Recto Verso, etc.

1 billet acheté = 1 offert au FC Sion pour un match à choix de Championnat de Super League 2019/20

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AGENDA 2020

23 mars

Soirée TCS Voyages à Sion

12 avril

Course aux œufs à St-Maurice, Sion, Sierre et Brigue

Mai-juin

Unité de contrôle mobile à Monthey

7 juin

8-11 juillet

20-26 juillet

Paléo Festival, avec les bus TCS

5 septembre

Sortie annuelle du TCS Section Valais

4 octobre

24 octobre

12 décembre

SlowUp Valais à Sierre et à Sion, avec la patrouille du TCS Sion sous les étoiles, avec les bus TCS

V. Flauraud

Brisolée dans plusieurs restaurants de Naters au Bouveret Cirque Knie à Sion Course Titzé de Noël à Sion Sous réserve de modifications

Prestations sur demande: information sur les sièges auto, contrôles vélos dans les écoles, cours de conduite sur mesure, cours vélo famille et vélo électrique, contrôle gaz pour caravanes, cours de mécanique auto et montage de chaînes à neige.

Suivez nos activités sur www.tcsvs.ch, Facebook et Instagram

Concours

A gagner:

Ouvrez l’œil!

2e prix: 2 billets pour Sion sous les étoiles 2020 (valeur CHF 194.–)

1er prix: 1 bon Realfly Discovery 6 vols (valeur CHF 230.–) 3e prix: 1 bon cadeau à dépenser aux Bains de Saillon (valeur CHF 100.–) 4e prix: 1 entrée famille au Swiss Vapeur Parc du Bouveret (valeur CHF 62.–)

urs u conco d s : t n a n 4 – 2019 Gag rité?» n° ont io r p e ll «Que uréats s la s de s 2 0 les nom h .tcsvs.c sur www taient: on s e s é p é r s e n L e s b on 2. AB B 1. A

Tentez votre chance en répondant aux questions suivantes: 1. A quel âge pourra-t-on obtenir son permis d’élève conducteur dès 2021?

2. De quel rabais bénéficient les membres du TCS chez Trapgame?

3. Quand la prochaine Course aux œufs du TCS Section Valais aura-t-elle lieu?

1 bon Y

LFL REA valeur

230.–

Pour participer: Renvoyez le coupon-réponse ci-dessous à TCS Section Valais, Avenue de la Gare 20, 1950 Sion ou répondez par e-mail à concours@tcsvalais.ch Dernier délai: 30 mars 2020

Modalités: un tirage au sort aura lieu uniquement parmi les bonnes réponses. Les gagnants seront avertis personnellement. Les collaborateurs du TCS ainsi que leur famille ne sont pas autorisés à participer.

Les prix ne peuvent pas être remplacés ou échangés en espèces.

Coupon-réponse Concours «Ouvrez l’œil!» TCS N° 1 – 2020 Nom et prénom :............................................................................................................................

Réponse n° 1: ���������������������������������������������������������� Réponse n° 2: ���������������������������������������������������������� Réponse n° 3: ����������������������������������������������������������

Rue, NPA Ville : ��� .........................................................................................................................................................................................................................

N° de sociétaire: ....................................................... E-Mail ou téléphone : ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

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TCS SECTION VALAIS N° 1 – 2020