Touring 06 / 2020 italiano

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ATTUALITÀ CLUB

K-Tipp consiglia TCS eCharge Cercare, trovare, prenotare, sbloccare e pagare: l’app TCS eCharge permette di accedere ad oltre 48 000 stazioni di ricarica elettrica in Europa.

La rivista per i consumatori K-Tipp ha esaminato nove app e premia, fra tutte, TCS eCharge. A convincere gli esperti, la facilità di installazione e uso. tcs.ch/echarge In pista Si torna a scuola di guida – con restrizioni notevoli.

TCS Training & Events: riparte l’attività nei centri di guida Dall’11 maggio hanno potuto riprendere i corsi di guida e pilotaggio droni. Inizialmente però con il freno a mano tirato.

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struttori e collaboratori di TCS Training & Events sono lieti di poter tornare ad accogliere neoconducenti, motociclisti, automobilisti, autisti e piloti di droni desiderosi di apprendere e perfezionarsi. Per rispettare le misure igieniche e di sicurezza, è prevedibile che fino all’8 giugno si potranno svolgere solamente corsi con al massimo 4 partecipanti. La salute dei nostri soci, clienti e collaboratori ha per noi la massima priorità. Ove possibile si terranno i vari corsi di guida e droni già prenotati per il periodo fra l’11 maggio e l’8 giugno, mentre altri saranno rinviati a data da definire per ragioni di capacità. Si provve-

derà ad informare direttamente gli iscritti.

Nonostante il considerevole onere amministrativo, è con grande sollievo che TCS Training & Events riapre i battenti. Tuttavia, durante la chiusura non si è certo rimasti inattivi, come tiene a precisare il direttore Roger Egolf: «Abbiamo approfittato delle misure di confinamento per sistemare i nostri diversi centri; gli istruttori hanno sfoderato i loro talenti nascosti improvvisandosi giardinieri, pittori ed artigiani. Siamo quindi prontissimi a riprendere l’attività».

twitch.tv/tcsesportsleague

Informazioni ed iscrizioni su training-events.ch

«TCS MyMed» mette la salute in rete

Non c’è due senza tre

FOTO TCS

TCS eSports League: finale in diretta La quarta stagione della TCS eSports League entra nel pieno dell’azione: il 13 giugno dalle ore 15 le quattro migliori squadre si contenderanno l’ambito titolo di campioni svizzeri di Rocket League. La finale, in streaming sul canale Twitch della lega.

FESTIVAL DEL CAMPEGGIO A SEMPACH

Dopo Soletta e Sion, il Festival del Camping organizzato dal TCS fa tappa nella Svizzera centrale, in riva al suggestivo Lago di Sempach. Per tre giorni, dall’11 al 13 settembre, il campeggio TCS di Sempach (LU) accoglierà la grande famiglia degli amanti dello svago all’aperto, con numerose at-

L’app «TCS eCharge» pienamente promossa da K-Tipp.

trazioni, spettacoli e concerti, belle gite nella regione nonché gustose specialità culinarie preparate da mastri grigliatori.

Prenotatevi un avvincente fine settimana nel cuore della Svizzera! campingfestival.ch

La terza edizione, in programma dall’11 al 13 settembre.

Da inizio anno, la nuova piattaforma TCS informa su temi legati alla salute, quali l’attuale malattia da Covid-19. Il numero di coloro che consultano gli articoli specializzati, le interviste e i video esplicativi raddoppia mese dopo mese, confermando l’importanza del nostro impegno. tcs-mymed.ch

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Consumi realistici I dati di fabbrica si stanno finalmente avvicinando ai consumi effettivi di carburante. Lo scarto medio fra valori misurati in ciclo WLTP dal TCS e quelli dichiarati è di appena 0,3 l/100 km.

Da una ventina di anni, i consumi effettivi dei veicoli divergono notevolmente dai dati dichiarati dai costruttori. Le verifiche effettuate dal TCS tra il 2014 e il 2017 sul banco di prova secondo il nuovo ciclo di guida europeo (in breve NEDC, cioè New European Driving Cycle) hanno fornito in media valori tra 1,6 e 1,8 l/100 km superiori ai consumi omologati. Il NEDC, introdotto nel 1996, è stato soppiantato all’inizio del 2020 dal nuovo protocollo WLTP (Worldwide Light Duty Test Procedure) più vicino alla realtà. Le misurazioni, realizzate sempre in laboratorio, simulano un profilo di guida nettamente più dinamico, con doppia percorrenza nonché velocità medie e massime più elevate. Tali parametri corrispondono molto meglio alle condizioni che ci si trova ad affrontare nel traffico e si riflettono in consumi di

carburante e di elettricità più alti rispetto ai valori ottenuti con il NEDC.

Impossibile ottimizzare La nuova procedura di omologazione tiene maggiormente conto degli effetti aerodinamici e degli equipaggiamenti opzionali sui consumi. Il nuovo standard WLTP impedisce di ottimizzare il veicolo per la certificazione dei consumi (pneumatici stretti, modello leggero, niente accessori), ciò che talora si faceva ad oltranza in ciclo NEDC dando luogo appunto ai grossi divari del passato. I recenti test effettuati dal TCS mostrano che su strada adesso i veicoli consumano mediamente soltanto 0,3 l ogni 100 km più di quanto dichiarato dai costruttori. Chi predilige uno stile di guida eco-drive, può addirittura eguagliare i dati di fabbrica.

Più realistico Il ciclo WLTP fornisce dati attendibili.

E-bike: i costi della pedalata Il prezzo d’acquisto di una bici elettrica è spesso notevole. In compenso, i costi successivi sono bassi, ciò che ne fa un mezzo di trasporto conveniente. Il TCS ha calcolato l’onere annuale per diverse categorie di utenti. Comprende servizio periodico, pneumatici, elettricità, abbigliamento, assicurazione, cura del veicolo e batteria sostitutiva per ogni dieci anni o 10 000 km. Si è calcolato il costo per percorrenze di 1000, 2000 e 4000 km all’anno. Ciclisti sportivi che fanno 8 touring | giugno 2020

fino a 4000 chilometri all’anno devono affrontare una spesa tra 0.30 e 0.50 franchi ogni chilometro ovvero tra 1200 e 2000 franchi all’anno. Pendolari che arrivano a 2000 chilometri devono sostenere 0.50 a 0.70 franchi al chilometro, ovvero tra 1000 e 1400 franchi annui. Chi invece usa la bici elettrica per tragitti brevi per un totale di 1000 chilometri, paga tra 0.60 e 0.90 franchi al chilometro ovvero da 600 a 900 franchi all’anno.

LA CIFRA

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milioni di meno, questo il calo di viaggiatori registrato nel primo trimestre 2020 rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Stando all’Organizzazione mondiale del turismo (OMT), la flessione del 22 percento a livello internazionale rappresenterebbe la «peggiore crisi mai subita dal settore» dal 1950 e che provocherà perdite per circa 80 miliardi di dollari USA.

LA FOTO

«Coronamobile» Attualmente dovunque vigono severe misure di distanziamento sociale, anche in India. Nella megalopoli di Chennai ci si può imbattere in questo curioso veicolo creato per ribadire le regole anti-contagio.

L’azione mira a «sensibilizzare le persone sull’obbligo di mascherina, ricordando loro che circolando senza indossarla sono sanzionabili», ha spiegato l’artista all’agenzia di stampa Ani.

LA PAROLA

MaaS è l’acronimo di «Mobility as a Service» (mobilità come servizio). Dietro questo termine relativamente nuovo si cela l’idea di raggruppare le offerte di mobilità su un’unica piattaforma in modo tale che gli utenti possano facilmente combinare i servizi di trasporto pubblico e individuale e quindi fare a meno di possedere auto, scooter e bici.

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giugno 2020 | touring

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a vi era u a a io e o tag osa a o i e ti ia o i e l ella sua popola io e risie e i u a ie te ur a o i teso i se so a pio vvia e te le regio i i o tag a i pe o o aggior e te all auto a i o ostituis e e essaria e te u re o alla ulti o alit o al ri orso alla vettura i tesa o e u servi io a olto te po l autopostale parte i tegra te el paesaggio elle ostre valli alpi e a la solu io e pi a atta ui si po tre e i tro urre o pro itto n u ar pooli g lessi ile

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a ostra e o o ia ipe e olto all auto o ile e la risi po e u pro le a o a e tale a ge erali a io e ella o ivisio e u a o se gue a possi ile a avre e elle i i e e sull i piego a ui sare e i i ile ri ettersi o e per l avia io e isog a a a o are le visio i a reve ter i e e assi urare u a tra si io e e o o i a at tor o all auto o ile u siste a li erale o e il ostro il po sto o upato alla o ilit pu essere i ere te

n i te a li e ale co e il no t o il o to occ ato dalla o ilit e e e di e ente

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o re o piuttosto el potere i u a ia e to i e talit i ui o sia o a ora pie a e te o sapevoli re ia o il isa ore elle giova i ge era io i per l auto e o e essaria e te ettato all e ologia i o ve ie te i u a vettura e isog a gui arla o o e tra io e giova i prati a o oggi u erose attivit o esse u ra te i loro sposta e ti e per questa ragio e e o s i teressa o all auto li stu i ostra o altro e u erto isi teresse per la i i letta per le stesse ragio i orse potre e essere u a ortu a per il ar pooli g: u o gui a gli altri si iverto o oppure o u i a o o il loro ta let o s art p o e vei oli auto o i potre ero or ire u va taggio si ile a sia o a ora lo ta i a questa prospettiva

in ent au ann, o o E o nn

i i ile sta ilire elle proie io i si ili e i si ri eris e a altre risi si ota e le gra i tra s or a io i so o legate a te e e pre esiste ti e a o o tri uito a ri or arle re ia o a ese pio il telelavoro: i ti ori ei suoi o ro ti si stava o atte ua o a risi sa itaria o a atto altro e o ortare questo tre sia ei lavoratori e ei atori i lavoro ssa a a e esso i e a u rit o i vita se pre pi stressa te ivia o u a situa io e al a sotto il oppio seg o el ralle ta e to e ella prossi it e perso e sovre itate a o ritrovato u a qualit i vita e vorra o a te erla e tre la prossi it ri u e il tra i o a o per or a gli sposta e ti e so e i uturo sa ra o pi orti a irei e questa u a proie io e i tipo saggisti o i e si ovra o vi ere le a itu i i i ista ia e to so iale i o o tale e si possa passare ai trasporti pu li i o al ar pooli g giugno 2020 | touring

a e e attento a li il i nella o ilit il T S a colto te e ti a ente le o o t nit della o ilit condi i a e la a ediante t tta na e ie di iniziati e e o o te TESTO

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a quasi i que a i le i i argo elet tri e i arvelo go sta o ri ise g a o la isio o ia el tra i o itta i o ggi so o oltre le arvelo ispo i ili i itt e o u i svi eri e agevola o il trasporto i er i e a i i o pi i ute ti regi strati e quasi orse e ettuate arvelo go o solta to la pri a piatta or a i o ivisio e i e argo i e al o o e s a e la aggiore ologi e si so o a er ate o e vali a alter ativa all auto i itt os so o essere oleggiate a u a tari a oraria va taggiosa tra ite app oppure o o a e te o li e al sito i pre o ta io e so i T e e i ia o i u o s o to el e argo i e elettri e si so o rivelate pre iose a e ura te la risi el oro avirus per ette o ai volo tari i are la spesa o o seg e a o i ilio per perso e o i ate ue sto sosteg o or ito sulla alsariga el progetto e alatori T : re lutati ra i so i a o a quisti o porta o i is a ri a ri iuti i sella alle argo i e elet tri e per perso e a ia e a er a ia usa e a ge t al

touring | giugno 2020

rga i ato per la pri a volta el all a e ia ella o ilit el T il orl olla orative o ilit o gress i reve o o o o riu is e u a volta all a o espo e ti el o o e o o i o politi o e ella so iet ivile per is utere i trasporti per il se olo u o spa io i ova io e privilegiato per sviluppare i ee e o etti verso u a o ilit o ivisa e sia soste i ile e e i ie te al o o o o o pi u o gresso a s sta te e s parte i te gra te ell re a svi era ella o i lit l appu ta e to pro a il e te pi i porta te per e isori visio ari e er ie i teressate a o ellare il u turo el settore ella o ilit a se o a e i io e a essa sotto l egi a ell a e ia ella o ilit el T si svolger al al sette re a er a

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ttual e te le isure i ista ia e to so iale per evitare o tagi s o siglia o i o ivi ere l auto o il ri tor o alla or alit opo la grave risi sa itaria il ar pooli g si ripropo e o e o o i viaggiare e o o i o e e ologi o oltre e iverte te Tra ite u proprio sito e il T o se te i ollegarsi a ri e o piatta or a la iata a per i er a o o re passaggi i auto e u a u io i te ressa questi pre o o iretta e te o tatto ra i loro e si s a ia o le i or a io i el aso ri e o e T etto o a isposi io e la piatta or a a o i terve go o ei rapporti ra le parti ella pro e ura i paga e to

i pre ota u auto per ore u paio i gior i o u perio o pi lu go tra ite il T al riparo alle i si ie e pos so o as o ersi ei o tratti i oleg gio quali o i io i tari e e prati e u iose l T uto oleggio o re es lusiva e te pa etti tutto o preso o gara ia el iglior pre o i a ie e a i a ili ltre a otte ere u a opertura assi urativa o pleta o a ella io e se a pe ale e tro la ata o ve uta per il ritiro ilo e traggio illi itato e lista i o trollo ettagliata i so i rispar ia o se pre tra il e il per e to sul pre o u i iale er paga e ti o T Travel aster ar ol o T e er a ster ar gratuita vie e a or ato u ulteriore s o to i rispettiva e te il e il per e to

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er olti il a per si o i o i li ert pesso per il vei olo ri a e i utili ato o a per la pri a e u i a piatta or a svi era i o ivisio e i vei oli ri rea io ali o se te a i vuole partire se a a quistare u otor o e i o ettersi o proprietari i roulotte urgo e o a per i gua ag a o e tra i: l o ere te e pu issare la tari a gior aliera e gua ag arsi qual e e tra e il oleggia te e potr vivere u a va a a su ruote i tutta se pli it e o ve ie a a per soste uta a a pi g si er il portale el T e i ato al turis o iti era te o tie e o sigli prati i per ovelli a peggiatori i or a io i i viaggio o tra ite la piatta or a i u a gui a igitale ai a peggi i tutt uropa o o tri uti e re e sio i ella o u it i ute ti i i ri o i eale u que per i sta prepa ra o la prossi a avve tura plei air

giugno 2020 | touring

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collo io con Bec ann di etto e dell ccade ia della o ilit del T S i a la de li e etti c e la ecente c i i ande ica a ee ce te io ani ta t e e e e oi co a e tali a nico ni a ici nonc del e eto alla a e del cce o di a elo o INTE

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Tra i io al e te il o o ei tra sporti su iviso i ue parti a u lato i lassi i trasporti privati i ivi uali e all altro i trasporti pu li i i reve tp a o o ilit e rea u a ter a a et stra a ra questi ue poli a ilita o e la oopera io e aspetto o a e tale ella uova o 8 touring | giugno 2020

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ilit e iversi attori si o ivi o o tragitti vei oli e i rastrutture i rie tra o a e o elli o e il osi etto ri e aili g il servi io vettura pi autista e arriva el o e to el isog o tipo er te altri e o passa o e es saria e te per la o ivi sio e ella orsa a a re o ilit o o ilit ari g opre solta to u a parte el variegato u iverso ei trasporti olla orativi i oltre ra i e il atto e o ve go o uti li ate og i gior o li ulti i i que a i a o o er ato e la s elta i a orare l o erta a li vello lo ale a o tri uito i a iera eter i a te ia o la iato o o al su esso: og i vei olo Si a e e anno gestito a u o stallo ospi o o i tue o e er oltanto e izi la la ar li us e altre ta te e ri ari a la at start up stava o per a teria e gara tis e la o di o ilit iare e ro pere urevol seg a ella iave agli o teni ili e e te strutture trasportisti ute ti ra i osi etti e ilienti ca aci e i rostate ia o ost a ia o pa etterie di adatta i voluto atturare questi svi a ego i i vi i ato e luppi e re erli o pre si a o il iritto rg e ann, ristora ti i o i ili a i il T potesse i i piegare gratuita o ii TCS s ruttar e le opportu it i e te la i i a ari o sia o la iati te pestiva e te e egli per i propri s opi ui a ola attra ulti i a i a ia o os potuto parte verso il quartiere o tri uis o o a re ipare a u erosi progetti i ri er a erla visi ile e prese te ella vita ei ostrue o i parti olare arvelo go resi e ti tal se so arvelo go a la pri a e a tutt oggi pi gra e rete i i a uso privato e o er iale tra o ivisio e i i i lette argo elettri sporto i perso e e er i a piatta e al o o or a i a iata o ri avi isti prove ie ti al oleggio spo sor pri vati e sosteg i all avvia e to a parte ei o u i oi volti tal o o si o o i eali a o ivi ere soprattutto evita i ru iare o i gara te o per il loro osto relativa e te elevato u a gestio e equili rata

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d eccezione di o ilit e S een la in S izze a i e izi di ca a in anno atica a ende e iede n con onto dei co ti indica c e il ezzo non a e enta il atto e deci i o TESTO E I

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ella pri avera i quest a o aroo a gettato la spug a etta ella proprietaria ag sulla piatta or a era o registrati appe a auto o ili i ea stessa i o ivi ere l auto pri vata o se ra atte ire i vi era a u lato i o e erati so o reti e ti a e ere a ter i la propria vettura e all altro il ostro paese ispo e i u a elle reti i trasporti pu li i pi e i ie ti e apillari al o o

o ilit o i a a a i il er ato elveti o el settore el ar s ari g o ta oltre lie ti ui ette a isposi io e vei oli i e posta io i a ooperativa o re il ser vi io i ar s ari g retur a ata ri tor o i tutta la vi era e a

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ulo ase o pre e vei olo elettri o a s elta e a o a e to ai trasporti pu li i a i tegrare a ese pio o par eggio i sta io e o i e s ari g op io ali o o qui i possi ili u erose o i a io i e o o a i e au gart er servi io sta pa i totale ora gli ute ti i ree lass sare ero al u e e ti aia i preve e i sviluppare osta te e te l o erta: pote iale el ove ris o tria o u a otevole ri iesta i solu io i a ie ali i iara la porta vo e a ga a vei oli verre e rivista e orretta a i tervalli regolari e ove opportu o o pletata a et ag gio poi possi ile s egliere ra vari li iti i ilo etraggio

ll estero i servi i i ar s ari g u io a o eglio ese pio are o i e ai ler e o se te a quat tro ilio i i lie ti i ruire i vei oli i uropa e egli tati iti e go o a olti e e a e i servi i latrate: o si tratta i ar s ari g propria e te etto a piuttosto i a o a e to auto a tari a u i a Tali solu io i ve go o proposte a se pre pi u erosi operatori i vi era a ui ar vero e i osti totali a uali i u auto elettri a o ivisa risulta o i po o i eriori rispetto a quelli i u a vettura propria l ar s ari g per u a or ula va taggiosa per i e es sita el vei olo solo o asio al e te giugno 2020 | touring

Sono o iti e le e e ienze atte con il nole io di ono attini e ici elett ic e a l o li e o o di o t a l e e io di i o e Ba ilea a in S izze a c i o no di t tti e ti e izi ocalizzati l o itto TESTO

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eguia o o atte io e la situa io e a solo il te po i ostrer se i o o 20 touring | giugno 2020

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patti i elettri i i is o o per sovra ol lare lo spa io pu li o i iara o ert o s respo sa ile ella o u i a io e el iparti e to ella si ure a ella itt i urigo al ri ie sta u autori a io e e paga e to i tassa per l eser i io i attivit i s ari g spu tate o e u g i sulle spo e ella i at ttual e te so o tre i ar i autori ati al oleg gio ree loati g i o opatti i elet

tri i u quarto sui lo i i par te a questi si aggiu go o i uovi vei oli elettri i leggeri el or i tore uu el ratte po a o a e riaperto olti servi i iusi o ri o ver titi ura te le pri e setti a e el lo o urigo l uso i ree loati g io o prelievo e rilas io li ero ei o opatti i o a reato pro le i i rilievo volte si ovuto ri or are agli ute ti e i o opatti i elettri i

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asilea pi oli operatori posso o av viare il servi io ree loati g se a pre via autori a io e soggetta a tassa pur la lotta o superi i vei oli ttual e te tre or itori gareggia o per otte ere i avori i resi e ti pe olari e visitatori Talora o u e ti i i i e o opatti i si o te o o le vie soprattutto i la ili a tutto so ato la o vive a u io a e e o er a arti olles el vi e apose io e o ilit el iparti e to ella ostru io e e ir ola io e el a to asilea itt are ero i giusti i ate le riti e se o o ui i o opatti i ve ga o epositati ove apiti: e auto e i i posteggiate o e essia i stur a o solo e i o opatti i a o pi ell o io per la ge te o a ora a ituata a questo e o i tra sporto relativa e te uovo oltre i gestori avre ero l o ligo i ri e iare a eve tuali isagi reati al servi io i e a o se a i ugio o er a arti olles el gli o si era que ste o erte i oleggio u i teressa te atout i qua to va o a o pletare la ga a ei trasporti ur a i ia o iesto a T o as auter er vaes preposto al orso i stu i sui si ste i i trasporto presso l iversit i s ie e appli ate i urigo se il iorire i oleggi i o opatti i ree loati g o sia poi altro e u a o a passeggera o is a o u evi e te isog o stata u a ossa a e ata o regola e tare il er ato i u a pri a ase or itori a o os potuto i parare sul a po e iglio rare osta te e te i vei oli oltre gli e o opatti i avre ero o su i ri otti i e ergia e i go rere ero olto e o elle auto o ili

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i teressa te osservare e so o pi u erose le itte e iutato l a are s o etto o sui o opatti i piuttosto e sulle i i a otare al riguar o e a urigo a ita ti e turisti posso o gi ruire i o u i lo oleggio a lusso li ero e tre a asilea opera tivo i e i e e i prestito pe e le rapi e ui si preve e i ettere gra ual e te a isposi io e ul teriori i i tra i io ali e elettri e se a posta io i isse e ise le o alit i i a ia e to le pri e ovre ero es sere pro te e tro il a ti ipa arti olles el

rg e a irettore ell a e ia ella o ilit el T a or o ell opi io e e le uove prati e a ottate ura te la pa e ia el set tore el lavoro e el te po li ero po tre ero o tri uire a ro pere gli s e i i o porta e to io o o sta te riti o per qua to riguar a le u erose start up i a iate o apitale i ris io el a po ella o ilit o i visa o se sato voler apitali are og i tratto o uovi siste i i s ari g a sati sulla te ologia i ati e il pro itto al e te di pri o all ulti o i nole io ono glio e i passato a ia o per orso a n inte e ante pie i

auter ervaes a o a u a spiega io e: er i o opatti i le start up otte go o pi a il e te ei i a ia e ti li operatori i i e s ari g a o raggiu to u livello i sviluppo ato t c e anno ava ato e si so o or ai a er a co leta e u ita poi e le stra ati i iversi paesi europei la a a dei tegie i gruppi ope pi lu go ter i e o preve e ra ti a livello glo ale lo sviluppo i ulteriori tasselli t a o ti ani a piuttosto e quelli esiste ti artin olles el, possa o appli arsi i on i gi retta e te ai o testi si o a o i solu io i i tegrate o ii n on i Ci lo ali ta to pi e uturo aster u li per ot elle itt svi ere vi te ere u pa etto i servi i a sare e gi u i i servi i per la u u i o or itore tra ite u a sola o ilit per etta e te ali rato or piatta or a ule e u io a o a ese pio elle egalopoli el or eri a o tra a s are o ilit i luis e sulle a itu sporti pu li i are ti e ove a a o i i egli ute ti er l esperto T o as i rastrutture i listi e potre ero auter ervaes troppo presto per peraltro essere el tutto i a atte e su giu i arlo o si era i o opatti i per lue el ostro paese e itt svi elettri i pi i u se pli e ga get per ere evo o a ottare solu io i o so i turisti se i tegrati i a iera i telli la e te pi i tellige ti a a e pi ge te ei trasporti pu li i ese sagge ri a is e rg e a o pio u a or ula e o se ta i utili si etti servi i i o ilit olla ora are u auto al u i gior i ella tiva evo o provare e o tri uis o o setti a a i o i a io e o e i avvero a u a igliore e i ie a pu li i o opatti i e e i e po e ergeti a e a otti i are l utili o tre e spi gere gli auto o ilisti a ri ello spa io e elle risorse ola e te u iare alla propria vettura a risi se soste i ili e trera o a pie o iritto el oro avirus a stravolto olti a a ar parte el i i solu io i e ve iti i vita e o re u a a e per a go o proposte per la o ilit ur a a iare il o o i ui le perso e si spo i vi era sta o o ia o s ruttare questa i estra opportu it asseris e o no iu u ion 2020 auter ervaes giugno 2020 | touring

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MOBILITÀ

«Vi è stato un trasferimento dai mezzi pubblici alle auto» Confinamento, telelavoro e camion: quali effetti ha sinora avuto l’emergenza coronavirus sui trasporti? La presa di posizione del direttore dell’Ufficio federale delle strade Jürg Röthlisberger.

INTERVISTA DINO NODARI | FOTO EMANUEL FREUDIGER

Le autostrade svizzere non sono mai state così vuote come nelle ultime settimane. Quali effetti ha avuto la crisi coronavirus sul traffico stradale?

Jürg Röthlisberger Il direttore dell’Ustra parla dei chiari effetti del confinamento.

Jürg Röthlisberger: L’impatto del confinamento sulle autostrade è stato evidente: in alcuni tratti ha portato a una riduzione del traffico tra il 50 e il 70 percento. Nel tunnel autostradale del San Gottardo abbiamo avuto un calo di sino al 90 percento. Negli agglomerati tuttavia abbiamo registrato anche un trasferimento del traffico dai mezzi pubblici all’auto privata. Inoltre ha conquistato importanza il traffico lento, dato che per andare a lavorare molta gente è salita in sella alla due ruote invece di prendere il bus.

Il settore dei trasporti pubblici ha bisogno di molti fondi per il superamento della crisi. Com’è la situazione con la strada?

Il traffico individuale motorizzato copre i propri costi in un grado sostanzialmente maggiore rispetto ai mezzi pubblici di trasporto. A ciò si aggiunge una chiara differenza fra strada e rotaia per quanto riguarda la struttura dei costi.

Per questi motivi il traffico stradale non ha bisogno di misure di sostegno. Tuttavia, a causa della diminuzione dei chilometri percorsi in auto e della vendita d’auto in generale si ridurranno le entrate del Fondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato (Fostra) e di conseguenza anche il volume del fondo.

Negli ultimi tempi sulle strade sembrerebbero circolare più camion rispetto al solito. È davvero così?

Anche il traffico dei mezzi pesanti sulle autostrade è diminuito, ma in modo meno marcato rispetto al resto del traffico. I camion erano e sono proprio nella crisi da coronavirus importanti per l’approvvigionamento di alimentari e di beni come prodotti medicinali. Per questo abbiamo sospeso temporaneamente

delle limitazioni come ad esempio il divieto di circolazione di notte e di domenica.

Le crisi offrono anche opportunità.

Quali progetti stradali dovrebbero ora essere portati avanti?

Il nostro obiettivo è poter portare avanti allo stesso alto livello gli investimenti nelle infrastrutture stradali decisi dal Parlamento. Ciò corrisponde pure alle aspettative di Consiglio federale, Parlamento, mondo dell’industria e clientela.

Durante il periodo di confinamento i nostri progetti e cantieri non si son fermati (ad eccezione dei cantieri in Ticino).

Il telelavoro sembra essersi affermato.

Cosa significa per la gestione del traffico?

Il telelavoro è un valido strumento per abbattere le ore di punta nel traffico.

Grazie all’esperienza della crisi di coronavirus questa modalità di lavoro ha ricevuto una spinta nella diffusione tra la gente. Ora si deve vedere se questa tendenza si consoliderà. In ogni caso continuiamo a perseguire due strategie: il miglior uso di capacità già presenti e l’aumento delle capacità in modo puntuale stando al Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali (Prostra). ◆ giugno 2020 | touring

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Sa el e a ca o della ditta di i e e e te ne Sa ca T o a ane e la a lente non olo ad alta ota a anc e a te a e i il ati ozza iato t ada a na tecnolo ia o i ticata il otoc ane TESTO E I

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ulti o a quisto il oto ra e ovvero u ra io teles opi o o testa re o tata ie e a aggiu gersi al or ito equipaggia e to te i o ella itta o ta to i arse ale i tele a ere u a ve ti a i luse quelle per eli ot tero o ro e u go quattro etri is sato sul tetto ell u i Tro olor ero opa o ell i geg oso a era a e lo o a a a or o el vei olo rota ile e solleva ile i og i ire io e os sia o e ettuare s oot i ovi e to a elevate velo it a a gola io i e pri a era o i pe sa ili spiega il e e are ero l u i a itta i vi era a isporre i quest ava ata stru e ta io e e osta sui ra i i vie e o tata u a vi eo a era e pu pesare a e ili e ripre e pa ora i e e arrellate ir olari i soli sette se o i per ette o i qua ra ture u i e el settore reativit e a 2 touring | giugno 2020

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er olte oreste seg alato il i vieto ge erale i ir ola io e e i via i pri ipio si appli a a e alle i i Tuttavia i pare i asi le autorit si ostra o a o o a ti e tollera o il tra sito i i i su stra e e se tieri ri operti i g iaia l u i a to i pre ispo go o appositi per orsi i ou tai i e artello rosso o spe iale pittogra a tutta la vi era per vietato pe alare uoripista ei os i e su tratti sterrati per orsi pe o ali ve ie piste i es os o e vie i avate o seg a lati o e i la ili trasgressori ris ia o i essere ultati pie super i i orestali i argi i e le aree i ter e ie tra os o e spa io aperto ostituis o o u i porta te a itat per u erose spe ie a i ali vero e qual e o asio ale i lista pur rispet toso ella atura e lo ir o a o a u i patto ta gi ile a i gra u ero la prese a u a a pu o pro ettere il eli

ato e osiste a orestale oprat tutto ella stagio e elle as ite e ell alleva e to ei pi oli o qua o il i o ispo i ile po o oloro e s orra a o uori ai se tieri u i iali sullo sterrato posso o ostituire u peri olo atale per gli a i ali selvati i

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giugno 2020 | touring

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a ra olta o pre e o u que u a ve ti a i auto o ili per etta e te u io a ti e ve go o portate uori a i tervalli regolari o utili ate per eve ti e ostre uori se e uratori o a o a i io i olle io i sti e el se so i voler rag gruppare ga e o plete i eter i ate ar e si tratta piuttosto i salvare all o lio te ologie o pro otti e a o svolto u ruolo i i sivo ella o ilit el ostro paese el pa iglio e e i ato al tra i o stra ale il quale ospita u otta ti a i vei oli voglia o ra o tare storie i iara eiss a

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avere u esso o la vi era o u que o a qui stia o a ettia o o a io i e o tri uti i e e attori sottoli ea a iel eiss a e u ese pio u a elle sue vetture pre ilette u a li ousi e orvi a el legge ario i o io ispa o ui a ostruita per il o ar a spa g olo l proprietario aveva stipulato el suo testa e to e voleva las iarla al useo ei trasporti vero olpo i ortu a stata a e la o a io e ella olle io e o tever i u gioiello ell i geg eria auto o ili sti a ostra a i oltre orgo glioso i poter prese tare u o ello preserie ella i ro li o: il useo ei trasporti si ripropo e i atti i illustrare o solo passato e prese te a pure sviluppi a ve ire o e la o ilit elettri a a variet ei vei oli usto iti egli e i i i a ai i pres sio a te ra gli stalli e protetta a u telo si trova u aute ti a i a parti o lar e te ara a eiss a : u l a o eo o u ero telaio giugno 2020 | touring

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totale i ri er atori a o il ato esperi e ti a ia o i para etri quali la larg e a el per orso o il livello i e sit io il u ero i a i ali per u it i super i ie o risultati sorpre e ti e tre ra oi u a i la ir ola io e ralle ta a partire a u a eter i ata e sit o tasso i o upa io e ella arreggiata gli i e otteri a atta o il loro o porta e to a ove l auto o ilista re a e ralle ta o il ris io i ri a ere i olo ato o a i ausare u i gorgo essi a o il o tra rio io a elera o i o a raggiu gere la assi a

apa it i assor i e to el tratto ale a ire e i lussi i or i e pri a si go ia o e poi si sta i li a o To ato u livello i e sit troppo elevata a ia o strategia per evitare ollisio i: i o reto aspetta o e la situa io e si iste a pri a i e trare sulla pista sovra ollata Tutto il o trario egli u a i e o esita o a i o are u a stra a gi i ottigliata i e o o il lo arla o pleta e te

ortu ata e te le astu ie elle or i e se pli i eppure e i a i o posso o essere appli ate tali e quali ai ovi e ti elle perso e u lato gli i setti perseguo o u o s opo o u e io quello ella ri er a el i o ui su or i ata la vita ella olo ia e all altro so o protette a u esos ele tro e o te o o i s o trarsi il e o se te loro i tollerare u u ero aggiore i ollisio i o solo a i ere a ostra si uovo o se o o regole i ere ti al loro i ro os o e o a e tal e te iverse alle ostre er la ir ola io e pe o ale e vei olare valgo o or e iare e isse i ipe e ti alla e sit el tra i o a ese pio l o ligo i er arsi allo stop o ava ti a u se a oro rosso e or i e o o os o o il o i e stra ale piut a iera i tellige te tosto si auto orga i a o i

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La Libertà della strada

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Orologio da polso

Sul retro troneggia il motto del motociclista „Ride Hard, Live Free“

Cassa dell’orologio comprensiva di corona: 3,7 x 3,1 cm Larghezza del cinturino in metallo: ca. 2 cm, per circonferenze polso da ca. 15 fino a 20 cm Prezzo: Fr. 149.85 o 3 rate mensili di Fr. 49.95 (+ Fr. 11.90 Spedizione e Servizio) 01-25451-001

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In esclusiva presso The Bradford Exchange L’orologio appare in esclusiva presso The Bradford Exchange e non è disponibile nei negozi. Il Certificato di Autenticità allegato garantisce qualità elevata ed originalità. Si assicuri adesso, tempestivamente, questo articolo straordinario. Ordini il Suo esemplare di “La Libertà della Strada” al meglio oggi stesso!

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“La Libertà della Strada”

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ognano una strada ampia e senza fine, sognano di sfrecciare su due ruote attraverso il paesaggio, con la sensazione sul viso del vento contro. Ora esiste un orologio da polso unico per tutti coloro che condividono una simile filosofia di vita. Il design innovativo di questo esemplare artigianale con cassa in acciaio inossidabile comprende un copri-cassa protettivo color argento con incisioni grafiche, che si richiude sul quadrante. Così è possibile ammirare un‘aquila calva americana e una dettagliata motocicletta “Chopper” sotto le stelle. Sul retro della cassa, invece, è riportata la massima del motociclista “Ride Hard, Live Free” sullo sfondo di un‘altra moto. Il meccanismo al quarzo dell’orologio garantisce una misurazione precisa del tempo. Riceverà la Sua copia in una pregiata custodia regalo.

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TECNICA

Un nuovo campo da gioco I grandi cambiamenti che sconvolgono l’auto non risparmiano le cabrio.

Abbandonate dai costruttori generalisti, sono diventate appannaggio delle marche d’alta gamma o forse, presto del segmento SUV. TESTO MARC-OLIVIER HERREN

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all’inizio di questo secolo le vendite europee di cabriolet si sono dimezzate.

Mentre erano ancora ben rappresentati in questo segmento emozionale per definizione, i grandi costruttori hanno inesorabilmente rinunciato alle versioni decappottabili al momento di lanciare nuovi modelli. La globalizzazione e le esigenze di redditività hanno lasciato il segno (v. intervista nella pagina seguente). Così le belle city-car cabriolet di Peugeot iniziate con successo dalla 205 hanno preso fine con la 207 coupé-cabriolet.

Stessa sorte anche per le Ford Focus, Nissan Micra, Renault Mégane cabriolet ecc. Ed anche la trionfante VW Golf de-

cappottabile, prodotta in 770 000 unità dal 1979, non è stata risparmiata.

La scelta rimane Malgrado questa ecatombe, le auto decappottabili proseguono una carriera onorevole tra i modelli d’alta gamma tedeschi e le supersportive. Unico inconveniente, bisogna sborsare un capitale per ottenere un’Audi A3 o una Mini cabriolet ben equipaggiate. Tra i generalisti sopravvissuti, annotiamo le lodevoli eccezioni della Fiat 124 Spider e dell’inossidabile Mazda MX-5 che cavalca le mode dal lancio nel 1989. Dettaglio piccante, questa esuberante giapponese aveva aggiornato ai gusti del momento la tradizione delle

venerabili roadster britanniche.

In Svizzera il segmento delle cabriolet si è stabilizzato su una quota di mercato prossima al 2,4% (7600 unità) registrata lo scorso anno. I modelli attrattivi non mancano.

A cominciare dalla Mini, leader incontestato del segmento, che magnifica le sue sensazioni di go-kart a cielo aperto. Nello stesso filone, ma in versione più cara, annotiamo l’apparizione della Spyder Porsche 718 che rinnova con il boxer 6 cilindri atmosferico. Fatto singolare, più di un terzo delle 911 vendute in Svizzera sono modelli decappottabili. Ma la grande novità dell’anno è rappresentata dalla T-Roc

Cabriolet che rilancia VW in questo segmento e potrebbe, perché no, fare dei proseliti tra le SUV. Quanto agli amanti delle auto con tetto apribile che non vogliono fare grandi spese, c’è sempre il mercato delle occasioni.

Circa 10 000 modelli sono in vendita questa estate su Autoscout24. ◆

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CABRIOLET: LA TOP TEN 2019 1. Mini 2. Mercedes Classe C 3. BMW Serie 4 4. BMW Z4 5. Porsche 911 6. Smart Fortwo 7. Mazda MX-5/RF 8. BMW Serie 2 9. Mercedes Classe E 10. Audi A3

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Fonte: auto-svizzera

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La via delle SUV La VW T-Roc Cabriolet sarà l’attrazione decappottabile dell’estate. Peccato che sia scomparsa la Range Rover Evoque.

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Forza Maestosa Ciondolo

Realizzato a mano da un frammento di occhio di tigre

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Elegante scatola di presentazione inclusa.

Immagine ingrandita Altezza del ciondolo: 4,5 cm / Lunghezza della catenina: 50,8 cm

Con questo raro ciondolo porterà nel Suo cuore la libertà e la forza dell‘aquila calva americana! Ispirato alla cultura dei nativi americani, il robusto artiglio d‘aquila è realizzato a mano da un unico frammento di occhio di tigre. Una pietra di onice nera, incastonata in un medaglione con elementi placcati in oro ed argento, corona l‘artiglio di mirabile fattura.

Davanti al medaglione si alza in volo un‘aquila, modellata con una lavorazione a filigrana e placcata in argento, le ali spiegate e gli artigli pronti per afferrare la preda.

Questo gioiello appare in esclusiva presso The Bradford Exchange e non è disponibile nei negozi. Il Certificato di Autenticità allegato garantisce qualità elevata ed originalità. Indossi un simbolo di libertà e ordini il pendaglio “Forza Maestosa” al meglio oggi stesso!

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La libertà e la forza dell‘aquila

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Due pernottamenti ciascuno negli esclusivi hotel benessere 4* superiori Waldhotel Arosa e Schweizerhof Lenzerheide. Incluso l‘ingresso al parco degli orsi di Arosa e un giro in bicicletta elettrica con tour e ristorazione dal caseificio alpino Parpan. 4 pernottamenti CHF 975.– a persona.

Il meglio dell‘Oberland Bernese – il tour gastronomico e di benessere attraverso magnifici paesaggi montani e lacustri (4 – 5 notti). Una notte ciascuno all‘ERMITAGE Wellness- & SPA Hotel Schönried- Gstaad, Hotel EDEN Spiez, BEATUS Wellness- & SPA Hotel Merligen, Hotel Kirchbühl Grindelwald (con escursione supplementare via Eigertrail a Wengen per la 5ta notte al Beausite Park Hotel & Jungfrau-Spa, Wengen). 4 notti CHF 1‘325.– / 5 notti CHF 1‘550.– a persona incl. noleggio e-bike!

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Scoprite la Svizzera orientale: Da Turgovia passando per l‘Appenzello e il Lago di Costanza, fino alle cascate del Reno.

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Tra i punti salienti vi sono la ricca colazione e la cena gourmet di 4-5 portate ogni giorno. (*sola eccezione Remorino Minusio senza cena). Sono inclusi anche il picnic quotidiano per le escursioni, la descrizione del percorso con mappe e app, consigli per le attrazioni e i luoghi d‘interesse lungo il percorso, l‘uso del mondo del benessere e il trasporto bagagli da un hotel all‘altro. Estensione individuale possibile in qualsiasi momento. I bambini sono i benvenuti – prezzi su richiesta (Attenzione: il noleggio di biciclette elettriche è possibile solo a partire dai 16 anni).

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Tutte le offerte sono «visite autoguidate» individuali e non guidate, per le quali i partecipanti si assumono il rischio.

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TECNICA

FORD PUMA 155 ST-LINE X

Una muta vissuta allegramente Con un tocco di magia, la piccola coupé Ford Puma di un tempo si è trasformata in crossover. Una muta avvenuta in modo virtuoso.

TESTO E FOTO MARC-OLIVIER HERREN

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l mondo dell’automobile talvolta non si fa davvero scrupoli. L’ultimo esempio della serie riguarda la piccola tondeggiante coupé Ford Puma, prodotta dal 1997 al 2002, che è appena stata sostituita da una crossover urbana, che, come la coupé, si distingue per uno stile proprio. Tetto spiovente e forme bombate, si tratta proprio di una vera crossover.

Per giunta, questa Puma new look ricca di tecnologia ha un carattere scattante. Basata su telaio sportivo, la versione ST-Line X da 155 CV si rivela una delle crossover urbane più ludiche. Si apprezza la consistenza di questo tre cilindri a ibridazione leggera.

Nell’uso urbano, dimostra sobrietà e il sistema start-stop con motore-generatore opera con una notevole delicatezza, tanto da far dimenticare il

suo notorio rombare. Davlibero sfogo a tutta la sua vero esuberante, il motore energia. downsizing sale energicamente di giri fino all’interAnche con le ruote da 19˝ opvento del limitatore verso zionali, l’ammortizzamento 6200 giri/min. E un breve non patisce per niente l’eceffetto overcesso di rigiboost spinge dezza. ApStile distintivo la coppia fino prezzabile Telaio conciliante, giocoso a 240 Nm. pure la tenuta Motore vivace e prestante dei sedili Dotazione/tecnologia Nonostante un sportivi in Gestione astuta bagagliaio telaio a volte tessuto-cuoio sopraffatto da di stile, che Qualità percepita materiali tanta vitalità valorizzano Benzina a 98 ottani e i frequenti la relativa auAsse anteriore sollecitato interventi sterità dell’adell’ESP, la bitacolo, esFord Puma è dotata di un senzialmente rivestito di comportamento incisivo plastiche dure. Quantomeno molto divertente. Il tutto am- la strumentazione digitale maestrato da uno sterzo che conferisce un tocco moderno offre buona comunicazione e all’interno dignitosamente un cambio dagli innesti abba- abitabile. Il bagagliaio ha un stanza corti. Non troppo incompartimento sotto il pavigorda, questa crossover rimento plastificato, con un’achiede tuttavia benzina con pertura per trasportare ognumero di ottani 98 per dare getti alti. Astuta, la Puma. ◆

IBRIDAZIONE LEGGERA Premiato con molte distinzioni, il 3 cilindri downsizing di Ford compie un nuovo passo integrando un sistema mild-hybrid a 48 V. Il turbobenzina da 1.0 l è assistito da un piccolo motore elettrico da 16 CV. Si tratta più precisamente di un motore-generatore alimentato da una batteria agli ioni di litio da 48 V, che si ricarica nelle fasi di decelerazione. Questo motore offre una coppia supplementare di 50 Nm contribuendo alla facilità delle partenze e della guida urbana. Ad andatura ridotta, il suo contributo evita di dover scalare la marcia. In forte accelerazione, il motore-generatore crea un effetto boost che ricorda un piccolo turbo. Molto gradevole e utile per limitare l’appetito del motore da 155 CV. Un indicatore ibrido segnala le fasi del motore-generatore.

N4,21 m; bagagliaio: 456 l E1,0 l turbobenzina, 155 CV, 240 Nm; cambio a 6 marce; da 0 a 100 km/h in 9,0 s; consumo (in prova): 7,3 l/100 km; autonomia: 575 km L29 300 fr.

Vera crossover La Puma esibisce un design espressivo che cambia l’immagine delle SUV da città.

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giugno 2020 | touring

Quanto ne sapete

sull’Aar? Con i suoi 290 chilometri è il più lungo fiume con percorso completamente in territorio elvetico. Un libro fresco di stampa lo racconta in cifre, infografici oltre che aneddoti. Il momento ideale quindi per un breve quiz.

TESTO JULIANE LUTZ | ILLUSTRAZIONI SABINE GLARDON

Conoscete l’esatto luogo in cui l’Aar nasce e dove sfocia nel Reno?

L’Aar (o Aare) sorge nelle Alpi bernesi a 2000 metri di altitudine dai due ghiacciai che scendono dal Finsteraarhorn e più precisamente dal Basso ghiacciaio e dall’Alto ghiacciaio dell’Aar. Forma i laghi di Brienz, Thun e Bienne ed attraversa tre cantoni per confluire nel Reno nei pressi di Koblenz in Argovia a 312 metri sul livello del mare.

Oltre ai pesci, quali altri animali vivono nell’Aar e lungo le sue rive?

L’Aar è un serbatoio di biodiversità. Le sue acque blu smeraldo sono popolate da innumerevoli specie, acquatiche, anfibi, coperti di scaglie o dotati di pinne e penne. Oltre ad una trentina di tipologie di pesci, il fiume offre un habitat a pipistrelli, rettili, rane e moltissime specie di uccelli, di cui circa 310, fra aironi, codoni, alzavole, mestoloni, nella riserva naturale Klingnau. Nelle zone alluvionali

presso Umiken si possono osservare insetti rari quali splendide libellule calopteryx splendens oppure ophiogomphus cecilia. Dal 2005 poi, quando una coppia di lontre evase dal Dählhölzli, lo zoo di Berna, i mustelidi sono tornati a colonizzare l’Aar, dal quale erano scomparsi dal 1989.

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traghetti, per attraversare il fiume (v. 1–6 sulla carta).

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Soletta Bienne

In quanti scendono in gommone d‘estate?

Il numero varia ma è appurato che nella bella stagione si toccano picchi con fino a 500 canotti che passano ogni ora sul tratto Thun–Berna.

Farsi trascinare dalla corrente del fiume è uno svago popolare coltivato da molti adepti, tant’è che nel 2012 si è stabilito addirittura un record mondiale, con 1268 persone riunite sull’Aar fra Kiesen e Berna.

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500 i canotti che passano ogni ora tra Thun e Berna nell’alta stagione.

Qui, lasciarsi portare dal fiume fa parte dei piaceri estivi come il gelato.

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La Georgia è un paese ricco di tesori culturali, come gli edifici a torre del Caucaso.

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La perla del Caucaso Viaggio in Georgia, all‘incrocio fra Oriente ed Occidente, per scoprirne gli imponenti monasteri arroccati sulle montagne e le antichissime tradizioni viticole. Dal Caucaso al Mar Nero, incontro con una terra piena di fascino. → REPORTAGE FELIX MAURHOFER

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Ushguli Villaggio protetto dall’Unesco, con le tante torri di difesa tipiche del Caucaso.

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l robusto 4×4 aggredisce la strada piena di solchi. Il nostro autista, per quanto cerchi di scansare le buche più profonde, non può evitarci l’ennesimo violento scossone. Dopo un viaggio che sembra interminabile, avvistiamo le famose torri di guardia di Ushguli ai piedi dell’imponente Shkhara che svetta a 5068 metri. Ushguli, che significa «cuore coraggioso», è la località più alta permanentemente abitata in Europa. E ne devono avere di coraggio gli 80 abitanti rimasti in queste spoglie alture per affrontare il rigore degli inverni caucasici. Queste tipiche costruzioni difensive in pietra simboleggiano bene lo spirito indomito del popolo svan che ha dovuto resistere agli attacchi ed incursioni dei più potenti imperi eurasiatici succedutisi nel corso dei secoli.

Costellano tutti i villaggi nella valle dell’Enguri nell’Alto Svaneti, collocato a ridosso delle cime maestose del Grande Caucaso e inserito nella Lista dei patrimoni dell’umanità. Particolarmente impressionanti sono le numerose case-torri di Mestia, diventato capoluogo di questa regione selvaggia al confine con la Russia. Di notte questi 54 touring | giugno 2020

«Koshi» vengono illuminati e si ergono come dita ammonitrici nel cielo tenebroso.

La Svanezia, come il resto del paese, è uno scrigno di tesori culturali ed artistici: fortezze e chiesette affrescate, monasteri fuori dal mondo, città rupestri, tutte testimonianze della storia movimentata e talora tragica di questo paese.

Ma i georgiani non si perdono d’animo, sono visibilmente fieri della loro patria, gentili ed ospitali. Qui, la natura è varia e la cucina ottima.

Tbilisi vista dall’alto Tappa obbligata di ogni tour in Georgia, la fortezza Narikala che sovrasta la capitale Tbilisi. Ci si arriva a piedi o in funivia. Da questa posizione si gode una splendida vista sulla città multietnica dove antico e moderno si fondono in un mix eclettico: chiese a croce inscritta fra case colorate, skyline ridisegnato da rinomati architetti per volere dell’ex presidente Mikheil Saaskashvili, con l’iconico Ponte della Pace la cui struttura a guscio sembra sospesa, oppure il futuristico centro espositivo con la sala con-

certi nel parco Rike che assomiglia ad un serpentone d’argento. La Città Vecchia, il nucleo storico di Tbilisi, bruciata al suolo dai persiani nel 1795, è una fusione di stili ed offre molte curiosità: edifici con verande in legno finemente intagliato, pittoresche e tortuose viuzze di ciottoli, il quartiere Abanotubani con le terme sulfuree sotterranee coperte di cupole di mattoni, l’antico caravanserraglio rinnovato oppure la chiesa medievale di Metekhi.

La città scolpita nella roccia Tra Mar Nero e Tbilisi si estende il Caucaso Minore. Seguendo la strada che si snoda attraverso la gola del Mtkvari si scopre una meraviglia bizzarra quanto unica: la mitica città rupestre di Vardzia, scavata nel fianco del monte Erusheti.

Ai tempi di massimo splendore, il bastione iniziato da Re Giorgi III e trasformato in monastero dalla figlia, l’amata regina Tamara, poteva accogliere ben 50 000 persone per sfuggire alle invasioni mongole. Contava 3000 stanze distribuite su 13 piani, cappelle, refettori, farmacia e complesso sistema di irrigazione che portava acqua alle terrazze

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Tutti i punti di contatto e centri tecnici del TCS sono di nuovo aperti al pubblico dall’11 maggio 2020. Ovviamente con le dovute precauzioni e nel pieno rispetto delle direttive emanate dalle autorità.

TESTO DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

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avanti all’entrata della sezione TCS Waldstätte a Lucerna si viene accolti da un sorridente omino Playmobil, formato gigante. Sfoggia il nostro stemma ed impugna una paletta che riporta le regole da seguire per muoversi sicuri nello shop: ingresso permesso al massimo a 3 clienti contemporaneamente, mantenere 2 metri di distanza dagli altri, attenzione alle marcature sul pavimento.

Per chi deve aspettare all’esterno sono state predisposte sedie e dopo la fermata obbligatoria per disinfettarsi le mani, si viene serviti al banco dai colla-

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boratori protetti dietro divisori in plexiglass. Durante il periodo di chiusura, hanno risposto alle richieste dei soci telefonicamente o tramite e-mail, ma adesso sono felici di poterli di nuovo assistere e consigliare di persona.

Tutti i 37 punti di contatto riaperti al pubblico Il punto di contatto di Lucerna è uno dei 37 distribuiti sull’intero territorio svizzero, da Ginevra a San Gallo, passando per Sciaffusa e il Ticino; fanno capo alle 24 sezioni del TCS che sono l’anello di congiunzione regionale e locale fra club

e soci e si impegnano per tutte le questioni legate alla mobilità, difendendo così gli interessi dei loro affiliati. I punti di contatto fungono da sportello per la prenotazione di eventi, corsi o collaudi nonché l’acquisto di contrassegni autostradali, vignette, bollini ambientali e patente internazionale. Informano poi in maniera esaustiva e competente sui prodotti del TCS quali societariato, Libretto ETI o assicurazioni auto.

Per quanto riguarda le norme obbligatorie, le sezioni sono affiancate da Michael Haefeli, responsabile della si-

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timori di dover trascorrere l’estate sul balcone stanno svanendo. Con il graduale deconfinamento, le persone tornano ad essere timidamente fiduciose di poter partire. Il TCS incoraggia questo clima di ottimismo consigliando di non rinunciare alle vacanze fuori porta, ma «prepararsi bene, prendersi più tempo, osservare scrupolosamente le regole igieniche e godere piuttosto il viaggiare e non l’arrivare», per citare il direttore generale del club Jürg Wittwer.

«TCS MyMed»: la nuova piattaforma dedicata a temi riguardanti la salute, ad es. in viaggio.

nella scelta della destinazione e pianificazione del viaggio. È quanto emerge dal Barometro TCS dei viaggi, un’inchiesta rappresentativa svolta ogni anno su un campione di 1000 abitanti e 1400 soci. I risultati dell’attuale edizione confermano la priorità attribuita alla sicurezza e all’assistenza in loco. Si rafforza altresì la tendenza delineatasi negli ultimi anni di informarsi vieppiù su internet, anche per quanto riguarda specifiche situazioni di pericolo: l’81 percento degli intervistati si aggiorna online, contro il 71 percento nel 2018. Al riguardo, il Baro-

metro indica chiaramente che la nostra offerta diversificata d’informazioni di viaggio è apprezzata e utile: il 77 percento della popolazione totale dichiara di sentirsi bene o pienamente informato dei rischi di viaggio, a fronte dell’89 percento dei soci del TCS a dire altrettanto.

Per la prima volta, si è valutata l’importanza che assume l’assicurazione viaggi per i confederati. L’85 percento la considera un fattore rilevante o molto rilevante, ciò che ne fa il secondo criterio più importante nella preparazione delle vacanze. Chi parte ben

informato e premunito, viaggia più sicuro ed è più flessibile, potendo reagire meglio ad eventuali contrattempi ed imprevisti. D’altronde è evidente che non possiamo ignorare le mutate condizioni venutesi a creare per il turismo a seguito della pandemia, almeno a breve e medio termine. «Noi svizzeri amiamo viaggiare, l’interesse per culture e luoghi sconosciuti è una caratteristica tipicamente elvetica. Tuttavia, nei prossimi mesi sarà più complicato muoversi. Eppure, sapremo senz’altro adeguarci alla nuova realtà», si dice convinto Jürg Wittwer. ◆ giugno 2020 | touring

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n o ento di di attenzione ed ecco c e il i lioletto o la i lioletta non i t o a i a azie al accialetto T S id el il i o iene e to e e ito d olo no dei tanti oti i e c i con iene a a e al co iddetto ocieta iato a i lia del T S TESTO

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giugno 2020 | touring

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Una grande passione a tutto gas Ha la velocità nel sangue. Cyndie Allemann ha iniziato a correre in go-kart da bambina per poi passare ai bolidi ruggenti. Oggi, l’ex pilota da corsa vive la sua passione per motori e dintorni nei programmi televisivi che conduce con successo.

TESTO JULIANE LUTZ | FOTO LINDA POLLARI

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uando infilava le curve a 200 chilometri all’ora, le veniva da pensare ok, ora vado forte. Ma non ha mai avuto paura. «Sarebbe altrimenti il segnale di smettere», dice Cyndie Allemann. Correre e la voglia di primeggiare nello sport l’hanno sempre animata, già da bambina. Figlia d’arte, ha ereditato il gusto per le competizioni dal genitore Kurt Allemann, già campione svizzero di karting che portava lei e il fratello alle gare fin da piccoli. A sette anni, Cyndie Allemann sfreccia già al volante di go-kart. «Volevo guidare la moto, ma mio padre pensava che fossi una testa troppo matta per inforcarla», racconta sorridendo.

Devi essere tosta La 34enne è due volte campionessa svizzera di karting e ha vinto un titolo europeo. Dal 2004 ha guidato in Formula Renault, nel 2006 ha partecipato al campionato tedesco di F3, gareggiando, un anno dopo, nella F3 Euro Series. Nel 2008 si è trasferita negli Stati Uniti per correre per il team American Spirit Racing nella Indy Lights. Vanta pure una 24 Ore di Le Mans. E queste sono solo alcune delle tappe della sua corsa al successo. «La strada non è certo facile, nemmeno in termini finanziari», commenta la sua 72 touring | giugno 2020

esperienza sui circuiti. Per sfondare nel mondo delle corse, per tradizione maschilista, ci vuole tenacia, coraggio oltre ad una disciplina di ferro. «Devi essere mentalmente forte e sicura di te stessa». Per quanto grintosa, da ragazza, a neanche diciott’anni, talora faceva fatica a reggere alla pressione. «Nel motorismo, donne e uomini non lottano ancora ad armi pari. Ma le cose stanno cambiando».

Buca lo schermo Nel 2012 si ritira dalle corse per lanciarsi in una nuova impresa, quella di conduttrice di programmi televisivi motoristici. «Quando Sport 1 mi ha chiamata per il primo casting, ho pensato ma sono pazzi?

Non me la cavo neanche troppo bene con il tedesco». Cyndie Allemann è infatti originaria di Moutier nel Giura bernese. Tuttavia i responsabili insistono, la vogliono ad ogni costo. Così si è detta ok, proviamo. E il successo non si fa attendere: la sua spigliatezza e spontaneità, i suoi modi diretti hanno subito conquistato gli spettatori. Attualmente cura «Go», la rubrica dedicata alla mobilità sul canale privato Teleclub Zoom e «Grip» su RTL 2. Lo sport l’ha preparata perfettamente alla carriera per il piccolo schermo. «Le corse sono state una buona scuola, impari a muoverti

davanti a molte persone e ad intrattenerle», ricorda. Ma anche ad accettare e crescere con le critiche.

Il bello del lavoro in televisione è che le permette di testare costantemente delle automobili nuove e riscendere ogni tanto anche in pista.

Le piace che le cose si muovano, non è da lei star ferma. Soprattutto ora che deve gestire maternità (il figlio Liam ha 19 mesi) e professione.

Quando vuole staccare la spina nel fine settimana, si diverte a sfidare il suo compagno sui go-kart. Per quanto ogni disciplina abbia il suo fascino, Cyndie Allemann considera il periodo in cui correva il più appagante. Non da ultimo perché è stata condivisa e sostenuta da tutta la famiglia: «Siamo sempre stati uniti, nelle sconfitte e nei trionfi, ci abbiamo dato sotto e combattuto insieme». Hanno dormito nella roulotte, il padre si è calato nel ruolo di meccanico e si è occupato così dei veicoli. Oggi, insieme a lui e al fratello, Cyndie Allemann dirige l’azienda Spirit Karting AG nel canton Argovia, che dispone anche di una propria scuderia. ◆

«Nel motorismo, donne e uomini non lottano ancora ad armi pari. Ma le cose stanno cambiando» Cyndie Allemann, già pilota da corsa

Go-kart per sempre!

L’imprenditrice nello show room della Spirit Karting AG.

giugno 2020 | touring 73

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Bollettino della Sezione Ticino

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A pag. 77, il saluto del presidente

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Centro tecnico TCS

Pulire e sanificare l’auto NOVITÀ

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lcuni Soci hanno richiesto un servizio di pulizia dell’auto che avesse anche un’azione disinfettante, poiché molte vetture sono usate da diverse persone come nella condivisione o quelle della flotta di un’azienda. Ma anche l’auto privata in molti casi è utilizzata da più persone.

Molte sono quindi le parti dell’auto che vengono in contatto con i conducenti. Al Centro TCS di Rivera si è pensato quindi di offrire un servizio di pulizia del veicolo e sanificazione contro germi, batteri e virus. La sanificazione permette di diminuire sensibilmente la probabilità di trasmissione di patogeni.

L’attività di sanificazione dei veicoli viene svolta a Rivera, Centro TCS, in collabora-

zione con un’azienda specializzata.

L’intervento, al fine di garantire un’azione battericida e virucida completa, prevede l’utilizzo di macchinari ad Ozono o VLD, (disinfettare con l’uso di prodotti superficiali non è ritenuta efficace e durevole per sedili, sottotetto del veicolo ed oggetti in tessuto).

Prenotazione Il processo Prima di sanificare l’abitacolo della vettura è prevista un’azione di pulizia profonda dell’abitacolo, svuotandolo da tutto ciò che potrebbe essere d’intralcio, rimuovendo i tappetini e gli eventuali rivestimenti. Pulizia completa con aspirazione e lavaggio a fondo dell’abitacolo con una soluzione detergente e disinfezione delle superfici con una soluzione a

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84 000 copie 10 volte all’anno Marco Colandrea Sara Bönzli

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Il servizio è offerto su prenotazione telefonando allo 091 935 91 35.

Il martedì e giovedì sono dedicate a questa attività. La durata dell’intervento è di 30 minuti e la tariffa speciale per i Soci TCS è di CHF 60.– (CHF 80.– per non affiliati).

Filmato informativo sul nostro canale youtube «TCS Ticino»

Punto di contatto via alla Chiesa 10, 6802 Rivera Societariato e prodotti TCS, corsi e scuola guida, collaudi e controlli tecnici.

Impressum Bollettino ufficiale dei Soci TCS, Sezione Ticino Tiratura Edizioni Redazione Layout

base di alcool, in modo da eliminare batteri e virus superficiali, soprattutto nelle zone ad elevato contatto con il conducente come volante, cambio, schermo tattile, cinture di sicurezza, ecc. Dopo aver lasciato agire la soluzione disinfettante avviene il risciacquo accurato dell’abitacolo e l’asciugatura. A questo punto uno spray igienizzante sanifica i circuiti dell’aria come il climatizzatore o la modalità «ricircolo», aprendo le bocchette dell’aria. La sanificazione si completa con l’azione dell’apparecchio ad ozono per una durata di 20 minuti. Il veicolo può essere utilizzato subito dopo averlo arieggiato per una decina di minuti.

Inserzioni TCS Sezione Ticino CP 581, 6802 Rivera sezioneTI@tcs.ch Stampa

Swissprinters AG Brühlstrasse 5 4800 Zofingen

Per il viaggio: ViaCard, Bollo ecologico (D), Telepass (I, F, E, P), Patente internazionale, Vignetta autostradale per CH e Austria, info e pagamenti Pedemontana Telefono 091 935 91 35, Fax 091 935 91 20 sezioneTI@tcs.ch, www.tcs-ticino.ch

SEZIONE TICINO

Il Presidente Vitalini termina il suo mandato:

Una splendida esperienza!

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opo undici anni di Presidenza il mio mandato termina quest’anno per raggiunti limiti statutari e anche perché sono sempre stato convinto che dopo un certo periodo è sempre necessario un cambiamento, per dare un nuovo slancio per il futuro.

La situazione di grande difficoltà ed incertezza che noi tutti viviamo a seguito del coronavirus ci impone grande prudenza a salvaguardia della salute di tutti.

Abbiamo a malincuore dovuto rinunciare alla nostra Assemblea annuale, che avevamo previsto il per 19 maggio a Lugano, dove per chi vi scrive tutto è cominciato.

Nell’ambito della mia attività lavorativa ho avuto il privilegio di conoscere sia l’avv. Franco Felder, che Renato Gazzola, che mi hanno trasmesso il loro entusiasmo per il TCS e grazie a loro sono diventato Delegato del Gruppo del Luganese.

In seguito mi è stato proposto di entrare nel Comitato del Gruppo, funzione che ho accettato con piacere. Qualche mese dopo sono stato nominato Presidente del Gruppo del Luganese e ho iniziato con impegno la mia attività, che non immaginavo così stimolante ed interessante. Dopo qualche anno ho avuto l’onore di essere nominato Presidente Cantonale, da qui la successiva nomina nel Consiglio di Amministrazione del

Il presidende avv. Dott. Carlo Vitalini non si ripresenta come Presidente sezionale per il triennio 2020-2023 per raggiunti limiti statutari. Un’esperienza durata poco più di un decennio che ha visto la Sezione Ticino del TCS espandersi e offrire molte nuove prestazioni ai propri Soci.

TCS Nazionale e subito dopo nel Präsidium del TCS, un organo ristretto all’interno del Consiglio di Amministrazione, che si occupa della vera e propria gestione di questo immenso Club.

La mia attività al TCS, iniziata come Delegato di gruppo, stava trasformandosi in una seconda professione, con importanti impegni sia in Ticino che in Svizzera interna, trasformazione importante, che forse ho vissuto con una certa iniziale incoscienza, trascinato dall’entusiasmo per questa splendida avventura, culminata con la nomina a Vice Presidente Nazionale, onore che i miei carissimi amici e Colleghi del Präsidium del TCS Nazionale hanno voluto regalare nuovamente al Ticino.

Tutto quello che comincia ha una fine.

Quando, poco prima della mia nomina a Presidente del Gruppo del Luganese avevo espresso all’amico Renato Gazzola qualche perplessità, anche solo per conciliare la mia attività professionale con questo nuovo impegno, mi disse che nel TCS si entra sempre con il sorriso, ma si esce con le lacrime agli occhi, perché del TCS poi ti innamori e ti dispiace lasciarlo.

È assolutamente vero, ma questo sentimento ti conferma che hai amato quello che hai fatto e hai svolto il tuo compito con il massimo impegno. È quello che ho cercato di fare e spero di esserci riuscito almeno in parte.

Lascio una Sezione sana sia da un punto di vista finanziario, che della serietà del lavoro e della dedizione ai nostri Soci. In questi anni abbiamo aumentato le nostre attività e creato una decina di posti in più di lavoro, scegliendo sempre accuratamente i nostri dipendenti, che durante la mia Presidenza hanno sempre tutti svolto il loro lavoro con impegno ed entusiasmo. Li ringrazio tutti.

Ringrazio anche i numerosi membri di Comitato che in questi anni mi hanno affiancato, i miei affezionati Delegati, oltre ai due Segretari Generali con i quali ho collaborato, Renato Gazzola e Roberto Morandi, diversi nel modo di proporsi ma identici nel loro amore per il TCS.

Avv. Dott. Carlo Vitalini Presidente TCS Sezione Ticino Vice Presidente Nazionale giugno 2020

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Le 8 meraviglie del Canton Ticino da visitare con i bambini a cura di Augusta e Jenny di MiniMe Explorer

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apete dirci quali sono le 7 meraviglie del mondo? Bene, anche se le sapete o ne avete viste alcune dal vivo, dovremo dimenticarcele almeno per i prossimi mesi, perché a causa della pandemia ci vorrà del tempo prima di tornare a viaggiare. Questa difficile

1. Bellinzonese I castelli di Bellinzona

2. Luganese Monte San Salvatore

3. Locarnese Le isole di Brissago

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situazione ci ha portati a rivedere le nostre vacanze e i nostri viaggi. Non abbiamo nessuna certezza sulla riapertura delle frontiere e sull’evoluzione epidemiologica, ma una cosa è sicura: il nostro territorio offre paesaggi e luoghi stupendi. Ne abbiamo scelti 8, uno per

ogni distretto, ma vi assicuriamo che le meraviglie da vedere in Ticino con i bambini sono molte di più. Ricordiamo, prima di uscire per un’attività all’aperto, di rispettare sempre le misure di protezione diramate dalle autorità federali e cantonali.

Castel Grande (quello grande in città), Castello di Montebello (quello in mezzo) e castello di Sasso Corbaro (quello che guarda gli altri dall’alto). Non dimentichiamolo, questi castelli fanno parte del patrimonio mondiale dell’UNESCO ed è un obbligo morale visitarli con i bambini.

Attenzione, non basta quindi affermare di averli visti guardandoli dall’autostrada! In tutta onestà, al loro interno non c’è molto da vedere con i bambini, ma il

fascino del castello, delle mura e delle torri li coinvolgerà ugualmente garantendo un magico tuffo nel medioevo.

Senza il Monte San Salvatore a fargli da sfondo, Lugano non sarebbe la piccola Rio de Janeiro della Svizzera.

Questo «Pan di Zucchero» nostrano si può raggiungere comodamente in funicolare da Paradiso, oppure a piedi.

Lassù in vetta vi aspettano un piccolo museo, un angolo giochi e una vista a 360 gradi che spazia dal lago di Lugano alla pianura Padana fino alle Alpi, se la giornata è limpida. Il Monviso,

il Monte Rosa, il Bernina... riuscite a riconoscerli?

Se proprio proprio non riuscite a fare a meno di profumi esotici provenienti da altre parti del mondo, allora un buon compromesso potrebbe essere un’escursione alle isole di Brissago. L’isola Grande, raggiungibile in battello da molteplici punti, nasconde un tesoro fantastico: una collezione di piante coltivate (circa 1’700 specie) originarie delle zone subtropicali dei 5 continenti. Un parco meraviglioso che lascerà anche i bambini a bocca aperta.

Il consiglio Una volta approdati all’isola, chiedete alla cassa la mappa del tesoro. Questa mappa comprende i 13 punti da cercare in tutta l’isola. Ad ogni punto si trova un divertente indovinello da risolvere e, se lo si risolve correttamente, si riceve l’indicazione per trovare il punto successivo. Ma ricordatevi che per avere il premio finale bisogna obliterare tutti i punti.

Il consiglio Salite sul trenino Artù che parte da Piazza Coleggiata per visitarli tutti e 3 e fate uno sosta al parco giochi vicino al castello di Montebello. Ai ragazzi, a partire dai 12 anni, consigliamo l’escape room nella Torre Nera.

Il consiglio Un sentiero vi porta dalla vetta a Ciona e più, oltre a Carona. Qui vi aspetta un’altra meraviglia, specialmente in primavera: il Parco San Grato, con i suoi fiori, due parco giochi, i suoi sentieri tematici pensati per i bambini e il fantastico labirinto di piante.

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4. Mendrisiotto il Monte Generoso

5. Maggia - Cascata di Foroglio (Val Bavona)

6. Leventina il Passo del San Gottardo

Il San Gottardo è un luogo davvero imperdibile che offre interessanti possibilità.

7. Valle di Blenio Gita al Lucomagno

8. Riviera - la cascata di Santa Petronilla a Biasca

La Cascata di Santa Petronilla, che molti avranno visto ed ammirato dalla ferrovia, è famosa per il suo salto «finale» incro-

Il Monte Generoso è un luogo splendido dove portare i bambini, comodamente con il trenino a cremagliera, oppure a piedi da Bellavista. Il paesaggio montano, con la vista sul lago Ceresio e le mucche che pascolano agitando i sonori campanacci, è davvero incredibile. Sulla terrazza del Fiore di Pietra c’è un bel parco giochi che i bambini apprezzeranno ed un facile sentiero, quello dei Pianeti.

Il consiglio Recatevi alla grotta dell’Orso, a circa 30 minuti di cammino dal Fiore di Pietra. La visita guidata è coinvolgente: scoprirete come vivevano e cosa mangiavano gli orsi delle grotte, vissuti 35’000–65’000 anni fa. Sapete quante ossa di orso sono state ritrovate?

Più di 50’000!

La Cascata del Foroglio si trova in val Bavona, in cima alla Valle Maggia. È una delle più spettacolari del Ticino; le sue acque fanno un salto di ben 110 metri (potete sentire gli schizzi anche da lontano) e lo scenario in cui si trovano é davvero suggestivo. Infatti potrete passeggiare attraverso il paese costruito in pietra che ricorda la vita del passato.

Il consiglio Approfittatene per svolgere una bella passeggiata come questa: Foroglio – Puntid – Gerra – Calnegia, che vi porterà a scoprire paesaggi da fiaba tra cascine di sasso, dirupi, pietraie e torrenti. Dopo 35 minuti si raggiunge un ampio pianoro attraversato dal fiume Calnegia dove si colloca un bellissimo maggengo: il puntid

Potete godere di paesaggi alpini e laghetti di montagna, anche senza fare fatica. Già, perché basta arrivare in cima al passo e parcheggiare l’auto. Ma perché non portarsi gli scarponcini da trekking e spingersi – con dislivelli minimi – fino al lago Lucendro? È una passeggiata perfetta per chi ha bambini. Un’altra alternativa è il lago della Sella oppure il passo dello Scimfuss.

Il consiglio Partite la mattina presto, così avete tempo per una bella passeggiata e nel pomeriggio visitare un’altra meraviglia: la fortezza segreta Sasso San Gottardo, con le postazioni di artiglieria, un metrò sotterraneo e una sala dei cristalli con un quarzo di 1’500 chili, lo stesso peso di un grande tricheco.

Paesaggio fiabesco quello che vi aspetta al Lucomagno. L’ideale per un bel pic nic nella natura lungo il fiume senza troppi pericoli. La zona del Lucomagno vi dà la possibilità di scegliere tra 7 sentieri naturalistici che si snodano tra il fiume, il bosco e la campagna.

Il consiglio Fermatevi a giocare sul fiume e costruite le famose dighe con i sassi. Fate una tappa a comprare il formaggio o altri derivati alla fattoria dell’Alpe Pertusio. E infine tappa obbligatoria al Centro Pro natura per scoprire lo spazio espositivo interattivo creato per i bambini, gli eventi o le gite didattiche a tema.

ciato, risulta essere la cascata più alta del Canton Ticino. In realtà i salti sono di più, ma per scoprirli occorre salire a piedi per 30 minuti sopra il paese, passando davanti alla chiesa dei Santi Pietro e Paolo e poi percorrere la via Crucis fino all’Oratorio di Santa Petronilla, dove trovate anche il ponte romano.

Da lì il panorama è meraviglioso: la valle Leventina da una parte, la valle di Blenio dall’altra.

Il consiglio Portate il costume da bagno e un asciugamano. Proprio sotto il ponte c’è una splendida e rinfrescante pozza di acqua cristallina (freddissima!).

Ovviamente tenete sempre sotto stretto controllo i bambini, i fiumi spesso celano insidie e pericoli.

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Ciclismo:

«Per quella vittoria alle Fiandre ho lottato fino alla fine» A tu per tu con il campione di ciclismo Alberto Bettiol che si è trasferito in Ticino - Ecco come si allena nel tempo della pandemia.

L’allenamento sui rulli durante la pandemia

La vittoria al Giro delle Fiandre 2019 ha siglato il suo primo successo da professionista. Come ha vissuto questo importante traguardo, se lo aspettava? È stata una sorpresa, non me l’aspettavo io come non se l’aspettava nessuno.

L’aver vinto questa gara, considerata da molti la più bella, dura e ambita del ciclismo professionistico rende la vittoria ancora più speciale. Non la dimenticherò mai!

Qual è stato il tratto più faticoso dei 280 chilometri percorsi e quando ha realizzato che stava per vincere questa importante competizione?

Il tratto più faticoso è stato quando mi sono ritrovato completamente solo negli ultimi 14 chilometri di pianura, con un’ampia strada, il vento in volto e un vantaggio risicato, mai superiore ai 20 secondi. Non avevo previsto di trovarmi in quella situazione, non avevo altre possibilità oltre a quella di continuare a spingere, non potevo aspettare il gruppo e poi rientrare perché avrei perso l’occasione. Ho realizzato di vincere solo sul finale, a 100 metri dall’arrivo, quando in collegamento radio, incredulo, ricevevo conferma di quello che stava accadendo.

Con l’avvento della pandemia, soprattutto in Italia, molti dei suoi colleghi

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Alberto Bettiol, 26enne ciclista italiano in forze al Team EF Pro Cycling, ci racconta il suo primo successo da professionista al Giro delle Fiandre 2019, i suoi allenamenti durante la pandemia e la sua nuova vita in Ticino, dove ha ritrovato alcuni dei suoi amici e rivali. Bettiol si dichiara pronto a ripartire a caccia di nuovi traguardi, in attesa di conoscere le date di recupero delle più importanti competizioni ciclistiche su strada.

hanno optato per l’allenamento sui rulli all’interno della propria abitazione.

Come avvenuto per lo sport dei motori, ad esempio con la Formula1 e la MotoGP, anche nel ciclismo sono fioccate le sfide virtuali, tra le quali menzioniamo anche le 5 tappe del «Tour de Suisse» dello scorso aprile.

Anche lei, lo stesso mese, ha partecipato al Giro vinto lo scorso anno, quello delle Fiandre. Com’è stato viverlo pedalando davanti a uno schermo e cosa ne pensa in generale di questo tipo di gare?

Ho corso sui rulli, in versione ridotta, il Fiandre ed anche, con la mia squadra, cinque tappe del Giro d’Italia sull’applicazione Zwift, utilizzata da molti ciclisti per confrontarsi virtualmente. È stata una bella esperienza, devo ammettere che queste piattaforme digitali sono state molto utili e di supporto durante il periodo di quarantena, soprattutto per coloro che per via di restrizioni più ferree – come nella vicina penisola – non hanno potuto allenarsi all’aperto. Mi auguro comunque, che questa tipologia di competizioni venga sempre presa per quella che è e tenuta solo come mezzo complementare, ma che non vada mai a sostituire le gare tradizionali, perché la disciplina è diversa, lo sforzo anche e soprattutto il vero ciclismo, come per gli sport motoristici, è sulle strade e negli

autodromi, con gli appassionati sugli spalti. Quindi benvengano le gare virtuali ma, superato il momento difficile, continuiamo a portare avanti lo sport per come lo conosciamo.

Si è da poco trasferito in Ticino, come ha preso questa decisione e come si trova a vivere e ad allenarsi qui?

Era qualche tempo che volevo cambiare Paese e cambiare vita. Prima di trasferirmi ho parlato con i miei amici, ancor prima che colleghi, Vincenzo Nibali, Diego Ulissi, Fabio Aru e soprattutto Enrico Gasparotto, che oltre a risiedere qui, è da poco diventato cittadino svizzero e conosce molto bene il Ticino. Qui mi piace molto il clima, le strade e il territorio che sono perfetti per i miei allenamenti, ci sono molte tratte in pianura ed anche in salita, nonostante io non sia uno scalatore come loro. Sono molto contento della mia scelta.

Qual è il suo prossimo obiettivo, coronavirus permettendo? E qual è il sogno della sua carriera?

A breve termine non ho una gara alla quale aspiro in particolare, anche perché il calendario è stato completamente rivisto a causa della pandemia. Quest’anno sono partito bene vincendo subito «una cronometro», quello che mi auguro è di trovare continuità di prestazione e di trovarmi sempre lì davanti a contendermi le posizioni di vertice. Il sogno nel cassetto è quello di vincere il Campionato del Mondo, perché è una gara singola durante la quale si respira un’atmosfera completamente diversa dalle altre e soprattutto gareggi rappresentando la tua nazione.

La vittoria al Giro delle Fiandre 2019

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La vendita della propria auto senza stress e in tutta semplicità!

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l TCS amplia la propria offerta con il lancio del nuovo servizio «vendita auto senza preoccupazioni e senza sforzo», nato con il fine di semplificare i processi di vendita di veicoli usati tra privati, che spesso risultano essere complessi e dispendiosi, non solo in termini di tempo. Il TCS, con questo servizio, si offre quale mediatore di fiducia, garantendo un trattamento professionale e corretto tra le parti. Vi spieghiamo come funziona e come beneficiare di questo servizio presso il nostro Centro tecnico di Rivera.

Con la riapertura al pubblico della Sezione Ticino del TCS a Rivera, avvenuta lo scorso 11 maggio nel rispetto delle misure di protezione igieniche in vigore, il TCS ha introdotto un’interessante offerta per coloro che sono interessati alla vendita del proprio veicolo, senza però incappare nelle tradizionali - e talvolta sfiancanti – fasi di: verifica del funzionamento e affidabilità del veicolo, trattativa, passaggio di proprietà e altre operazioni di natura amministrativa.

Il funzionamento del servizio in 3 passaggi: • Fissare un appuntamento presso il Centro tecnico di Rivera compilando il modulo sul sito tcs.ch/vendita-auto oppure contattando lo 091 935 91 35

• Valutazione: rapporto di controllo dell’autoveicolo, definizione del prezzo e redazione del contratto di vendita in conformità agli standard di legge.

• Vendita: annuncio dettagliato pubblicato a nome del TCS sulla piattaforma Autoscout24 e mediazione con potenziali acquirenti.

Il servizio è disponibile in due varianti: base e premium (quest’ultimo è in fase di implementazione).

Cosa ho con il pacchetto base: controllo veicolo (incluso il Test occasione TCS), definizione prezzo, redazione documentazione di vendita, pubblicazione annuncio di vendita, contratto d’acquisto e consulenza con i potenziali acquirenti.

Cosa ho con il pacchetto premium: oltre a tutti i servizi del prodotto base, si hanno inoltre il servizio di pulizia interna/esterna dell’auto, l’annullamento dell’immatricolazione del veicolo, la riconsegna delle targhe, la negoziazione con le parti interessate, la consegna del veicolo all’acquirente e il trasferimento della trasanzione.

Nota: il servizio rimane gratuito, come anche il parcheggio, fino ad avvenuta vendita del veicolo.

Per conoscere le condizioni visiti la nostra pagina www.tcs.ch/vendita-auto oppure contatti lo 091 935 91 35.

Riparte il Centro diagnostico mobile (CDM) del TCS Il CDM è tornato regolarmente a sostare, a partire dal 7 maggio a Lugano, nelle diverse località del Canton Ticino. È quindi nuovamente possibile effettuare i collaudi ufficiali dei motocicli leggeri presso il nostro furgone Mercedes-Benz Sprinter. La postazione mobile del TCS presenta la duplice funzione di «centro tecnico» e «punto di contatto», offrendo una vicinanza nei confronti dei soci ancora più capillare.

Sono state introdotte tutte le misure precauzionali, tra le quali: mascherine, disinfettanti e distanziatori.

Gli appuntamenti e i luoghi aggiornati previsti nel mese di giugno 2020: • 3 giugno, Muzzano, Camping TCS • 4–5 giugno, Lugano, parcheggi Padiglione Conza • 9 giugno, Cevio, Piazzale Corpo Pompieri • 10 giugno, Malvaglia, Parcheggio Chiesa • 18 giugno, Ambrì, Aerodromo • 19 giugno, Locarno, posteggio Canottieri Locarno • 25 giugno, Mendrisio, Centro Sportivo Adorna • 26 giugno, Tenero parcheggio Campo sportivo in Via alle Bree

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Fedele compagno di viaggio ripartiremo presto insieme

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Passer l’aspirateur? Plus pour nous!

Grâce au robot aspirateur Roomba i7+ d’iRobot, Jacqueline et Timo Nägeli ont plus de temps pour les choses qui sont vraiment importantes dans la vie.

«Quand nous avons décidé de fonder notre propre entreprise, nous avions très peu de temps pour les tâches ménagères quotidiennes. C’est alors que des amis nous ont parlé d’iRobot», se souvient Jacqueline Nägeli: «Je me demandais si un robot aspirateur allait vraiment s’en sortir dans notre ménage de cinq personnes, avec toute sa poussière, ses peluches et ses poils d’animaux.» Son mari Timo voyait la situation de

manière différente: il s’est fait rapidement une idée des robots aspirateurs disponibles et a examiné de près le Roomba i7+ avec sa station de vidage automatique. Ce multitalent contrôlable au moyen du bouton CLEAN et de l’application iRobot a convaincu tous les deux – l’achat était chose faite, comme l’explique Timo Nägeli: «Vu qu’après sa tournée de nettoyage, le Roomba vide tout seul son bac à poussières, nous n’avons plus à nous soucier de rien. Ça, c’est vraiment très confortable.»

Le robot aspirateur s’occupe de la routine pénible du nettoyage Aujourd’hui, Jacqueline Nägeli ne peut plus s’imaginer son foyer sans robot aspirateur: «Le Roomba nous débarrasse du nettoyage quotidien et nous offre une plus grande liberté – pour nous, c’est synonyme d’une plus grande qualité de vie.»

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