Touring 06 / 2020 français

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Dossier etour la normale: les le ons tirer de la crise et t à pet t la e ep en ses o ts a an e a ue e la c se san ta e semble t e e e nous Ma s la e ustement a t elle essemble à celle ue nous conna ss ons a ant l appa t on e ce pe e us e nomb euses soc t s es a a es au compa n es a ennes en passant pa les a t sans ne peu ent pas su e sans a e ace au con nement ut e l conom e la c se a ale ment la ss es t aces ans la soc t sole ment le t a a l à om c le les coles e m es et la l be t e mou ement est e nte ont eu un m pact su not e a on en sa e la e a c se nous a obl s à nous o an se et à nous n ente es pa ents et p nc palement les ma mans se sont mp o s s ense nants les u es n ont plus eu le o t e a les monta nes alo s ue les tel e s et les estau ateu s ta ent au po nt mo t ous esp ons ue l n ust e se e esse a ap ement et ue nous sau ons en t e les bons ense nements

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a mobilité partagée en Suisse Aperçu de l’offre en matière de déplacements alternatifs.

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e regard de l’expert s transports Interview de Vincent Kaufmann, professeur à l’EP L.

16 Terrain d’engagement pour le TCS

US U E SUISSE

o ilit 25 e Covid-19 et son impact sur nos routes Le directeur de l’Ofrou répond aux questions de Touring.

26 Images bluffantes L’entreprise bernoise Samcam révolutionne le film d’action.

31 Trésors lucernois Les pièces non exposées du Musée des transports.

Du vélo au camping, le club appuie la «shared mobility».

20 Sur deux-roues en mode partage Le point sur les vélos et trottinettes en libre-service en ville.

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elix Maurhofer rédacteur en chef Crédit de couverture Illustration Nicolas Kristen

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manière différente: il s’est fait rapidement une idée des robots aspirateurs disponibles et a examiné de près le Roomba i7+ avec sa station de vidage automatique. Ce multitalent contrôlable au moyen du bouton CLEAN et de l’application iRobot a convaincu tous les deux – l’achat était chose faite, comme l’explique Timo Nägeli: «Vu qu’après sa tournée de nettoyage, le Roomba vide tout seul son bac à poussières, nous n’avons plus à nous soucier de rien. Ça, c’est vraiment très confortable.»

Le robot aspirateur s’occupe de la routine pénible du nettoyage Aujourd’hui, Jacqueline Nägeli ne peut ut plus s’imaginer son foyer sans robot aspipirateur: «Le Roomba nous débarrasse e du nettoyage quotidien et nous offre une plus us grande liberté – pour nous, c’est synoonyme d’une plus grande qualité de vie.»

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Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

TCS ETI fait face à 25 000 demandes d’assistance.

52 es secrets d’une rivi re Voyage de découverte au fil de l’Aar.

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60 Chasse aux dinosaures Les trésors paléontologiques de l’Outback australien.

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Au sommaire du prochain numéro zoom sur le transport de marchandises en Suisse les poids lourds vivent leur révolution électrique la V Golf 8 au banc d’essai essai Porsche Taycan Soleure f te son 2000e anniversaire don de sièges d’enfants aux pays de l’Est.

juin 2020 | touring

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L’ACTU CLUB

K-Tip recommande l’app TCS eCharge Rechercher, trouver, réserver, déverrouiller, recharger et payer: l’application eCharge du TCS donne accès à plus de 48 000 points de recharge en Europe. Le magazine consumériste alémanique K-Tipp a testé neuf apps de recharge et recommande la TCS eCharge.

Sa rapidité d’installation et sa facilité d’utilisation, en particulier, ont convaincu.

Les centres de conduite du TCS fonctionnent à nouveau, mais avec des contraintes strictes.

TCS Training & Events: les stages de conduite ont repris Depuis le 11 mai, les cours de conduite et de pilotage de drones sont repartis dans les centres TCS. Mais avec d’importantes restrictions.

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eureuse issue à dater du lundi 11 mai: les instructeurs et le personnel de TCS Training & Events ont à nouveau accueilli les conducteurs, novices ou expérimentés, les fans de moto, les chauffeurs de poids lourds ou les pilotes de drone désireux de se perfectionner. Toutefois, afin de respecter les règles de sécurité et d’hygiène, seuls les cours comptant au maximum quatre participants sont autorisés jusqu’au 8 juin.

Les cours de conduite et de drones déjà réservés pour la période du 11 mai au 8 juin auront lieu, dans la mesure du possible, mais certains devront être reportés à une date ultérieure pour des raisons de ca-

La quatrième saison de la TCS eSports League entre dans sa phase décisive: le 13 juin, dès 15 h, les quatre meilleures équipes s’affronteront pour le titre national du jeu de Rocket League. Les finales peuvent être suivies en direct sur la chaîne Twitch de la ligue.

Malgré l’importante charge administrative, c’est avec grand soulagement que TCS Training & Events a remis sur pied ses stages de conduite. Et la période de confinement n’aura finalement pas été si inutile que cela, comme l’avoue le directeur Roger Egolf: «Nos instructeurs se sont mués en jardiniers, peintres ou artisans, en fonction de leurs talents respectifs, afin de maintenir nos centres en état de marche. Nous étions ainsi fin prêts pour reprendre nos cours».

twitch.tv/tcsesportsleague

Infos et réservations: training-events.ch

TCS MyMed suscite un intérêt croissant

Fête au cœur de la Suisse

PHOTOS TCS

L’app TCS eCharge a convaincu lors du test du magazine K-Tip.

TCS eSports League: finale en direct

pacité. Les participants concernés seront informés personnellement.

TCS CAMPING FESTIVAL À SEMPACH

Après Soleure et Sion, le TCS Camping Festival fera halte cette année en plein cœur de la Suisse, au bord du magnifique lac de Sempach.

Du 11 au 13 septembre, le camping TCS de Sempach (LU) se transformera en un village haut en couleur qui accueillera de nombreuses attractions, des spectacles et des

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concerts. Sans oublier des excursions dépaysantes dans la région.

Des experts en grillades mettront par ailleurs les papilles des grilétariens en éveil. Obtenez votre billet dès maintenant! campingfestival.ch

La troisième édition se déroulera du 11 au 13 septembre en Suisse centrale.

Depuis le début de l’année, la nouvelle plateforme santé du TCS fournit des informations sur des sujets médicaux dont le Coronavirus. Le nombre de visites pour des interviews d’experts et des articles spécialisés a crû de mois en mois, confirmant l’importance de l’engagement du TCS en la matière. tcs-mymed.ch juin 2020 | touring

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PHOTOS EMANUEL REUDIGER, REUTERS, LDD

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tiliser sans poss der ovoitura e trottinettes en li re service ou location de campin cars le concept de mo ilitĂŠ parta ĂŠe a ne du terrain en uisse. ais uelles o res s imposeront? t tout cela a t il vraiment un sens?

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juin 2020 | touring

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a mo ilit partag e en uisse: point de situation ouer une our onnette pour un déména ement plani ier rapidement un tra et vers son lieu de travail ou découvrir une ville en trottinette électri ue avec la mo ilité parta ée tout cela est possi le et par ailleurs moins onéreux ue de posséder son propre véhicule. oici un aper u des o res dans notre pa s.

TE TE DINO NODARI | ILLUSTRATIONS NICOLAS KRISTEN

autopartage Mob l t est le p estata e autopa ta e le plus connu en u sse es o tu es ou es ont epu s lon temps pa t e u pa sa e Ma s so ma s Mob l t o t a e ace à une o te concu ence mpo tateu e o tu es ma act onna e ma o ta e e a oo a cemment cess e plo te cette plate o me et sou a te t ans e son o e aup s u nou eau se ce bee o es cules bee o se ont se ables à tout moment et su une base o a e o e se a lanc e ans les lles e le e ne en e ausanne et u c l e ste alement es ou n sseu s plus mo estes telle la sta t up pont a u p opose es cules lect ues p nc pale ment ans es ons u ales comme le o enbu ou l ntlebuc e a s a n un se ce local e la coop at e an uce ne ouest a ns ue M compl tent les o es autopa ta e en u sse

12 touring | juin 2020

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juin 2020 | touring

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a mo ilit comme ser ice un concept en de enir i la situation reste per ecti le si les contours de l apr s crise sont encore incertains la uisse est en a ée de mani re satis aisante dans la multimodalité des transports et la mo ilité parta ée. est l avis du sociolo ue incent au mann pro esseur l anal ste de la mo ilité l échelle suisse et internationale.

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a u sse n est pas un mau a s e emple en mat e e mob l t pa ta e m me s un potent el e eloppement e ste en m l eu u ba n comme ans les all es al p nes n c an ement e mental t est en cou s ma s ent e la a ue pol t ue e te octob e e n e et la c se u o comme ses cons uences co nom ues ses contou s sont enco e un peu b ou ll s à l eu e actuelle entat e e c pta e en compa n e e ncent au mann p o esseu e soc olo e u ba ne et anal se e la mob l t à l cole pol tec n ue ale e ausanne et ecteu sc ent ue u o um es Mob les un nst tut e ec e c e et e p ospect e su la mob l t soutenu pa la ro esseur au mann en comparai son europ enne la uisse est elle onne l e en mati re de mo ilit partag e

lle l est à la a eu un s st me e t anspo ts en commun sat s a sant u const tue une colonne e t b ale au tou e la uelle peu ent s o an se aut es mo ens e placement ce auss au eloppement u concept e Mob l t as a e ce ou Maa n l : la mob l t comme se ce est un aste oma ne o le ma et n est m po tant et o la u sse a une bonne lon ueu a ance enons l e emple e Mob l t lea e en u ope e l auto pa ta e est c e nous une coop a t e tablement nat onale u s ap pu e su une o e e o a e ense en elat ons able et con o table est a ement le cas a lleu s en u ope n ance pa e emple les coop at es autopa ta e ont une en e u e n alement t s locale et ne peu ent pas compte su un ma lla e e o a e compa able 14 touring | juin 2020

En mati re de deux roues comment juge ous la situation en milieu ur ain

a m se à spos t on e los l b es peut enco e t e am l o e a cou e tu e est lo n t e e cace ans les an es local t s est omma e et l a là un no me potent el e elop pement Et les trottinettes lectri ues en li re ser ice

ette mo e ne p en pas ca le p no m ne est pe u pa la populat on comme un asp lla e le ecou s à un ob et etable e u e pl ue une att tu e e e et mal uel ues tentat es comme à u c e peu le comp en e Me en ant sou ent à a s ans le ca e e mes ec e c es a pu o l a uel ues mo s les t otto s onc s e ca a es e t ott nettes es ma es e pl uent sans oute la t cence u ont nos pou o s publ cs à a o se leu mplantat on armi les reins au d eloppement de la mo ilit partag e on in o ue sou ent notre ni eau de ie e uisse eureux propri taire d un dont il est le seul passager ue penser de l image

lle n est pas co ecte us u à la c se u o les tu es ont mont ue p at uement toute la populat on u sse a a t ecou s à plus eu s mo ens e t anspo t ans sa e uot enne e p op ta e un est c cl ste ou o a e en t a n à ses eu es asso c at on ent e mo e e e et c o u mo en e t anspo t n est plus auss a lable e nos ou s est ou ssant ca cela p ou e ue not e appo t au mo es e placement sont plus stan c s et u on ut l se tous les mo ens m s à spos t on sans p u s

ption Un covoiturage souple pourrait remplacer le car postal en montagne.

SSIE

n parle aussi de notre con igura tion g ograp i ue particuli re a u sse est un pa s e monta ne ma s n oubl ons pas ue e sa po pulat on s e en m l eu u ba n com p s au sens la e en s les ons e monta ne sont plus pen antes e l automob le ma s ce n est pas o c ment un e n à la mult mo al t ou au ecou s à la o tu e con ue comme un se ce e ca postal a t pa t e nt ante e lon ue ate u pa sa e e nos all es alp nes ma s est ce la solut on la plus a apt e n co o tu a e souple pou a t t e nstau a ec p o t a pouss e erte aux der ni res lections d rales peut elle tre un le ier de transition dans ce sens

ans un s st me li éral comme le n tre la place u occupe la mo ilité peut tre di érente.

e c o s plut t au pou o un c an ement e mental t ont on n a pas enco e p s toute la mesu e enons le samou es eunes n at ons pou la o tu e l n est pas o c ment ct pa l colo e ncon n ent une o tu e c est u l aut la con u e a ec concen t at on les eunes p at uent au ou u e nomb euses act t s connect es pen ant leu s place ments et ls se s nt essent e la o tu e pou cette a son es tu es mont ent a lleu s un s nt t pou le lo pou les m mes a sons est peut t e une c ance pou le co o tu a e: l un con u t les aut es se e t ssent ou commun uent a ec leu tablette ou leu sma tp one es cules autonomes pou a ent ou n un a anta e semblable ma s on en est en co e lo n PHOTO EP L ALAIN HER OG

ot e conom e est t s pen ante e l automob le et la c se san ta e cue pose un p obl me on amental ne n al sat on u pa ta e est une cons uence poss ble ma s elle au a t es nc ences su l emplo ont on au a t e la pe ne à se emett e out comme pou l a at on l aut u tte les s ons à cou t te me et assu e une t ans t on cono m ue autou e l automob le ans un s st me l b al comme le n t e la place u occupe la mob l t peut t e ente

a pand mie a plong l industrie automo ile dans la crise oins de oitures disponi les sur le marc est ce une c ance suppl mentaire pour le co oiturage ou l autopar tage

Vincent aufmann professeur à l’EP L

a mo ilit parta g e tirera t elle pro it du ormida le lan de solidarit r l par la pand mie

c le tabl e telles p o ect ons l on se e à aut es c ses on o t ue les an es t ans o mat ons sont l es à es ten ances p e stantes u elles ont en o c es enons pa e emple le t l t a a l: les c a ntes à son su et s estompa ent a c se san ta e n a a t ue con o te ce t en c e les emplo eu s comme c e les emplo s lle a auss m s n à un t me e e tou ou s plus st essant n t une s tuat on apa s e sous le ouble s ne u alent ssement et e la p o m t es ens su olt s ont e t ou une ual t e e et ou ont la a e uant à la p o m t elle n u t mo ns e t a c ma s pas o c ment mo ns e placements e pense u ls se ont plus cou ts à l a en ma s l s a t là une p o ect on e t pe essa ste l este a en n à a nc e les ab tu es e stanc at on soc ale pou u un epo t pu sse se a e su les t anspo ts en commun ou le co o tu a e juin 2020 | touring

15

e C clu pionnier et mo ilisateur em lée le Tourin lu uisse a lairé les avanta es de la mo ilité parta ée. l participe activement sa promotion et son développement via des con r s des innovations des o res et des partenariats.

TE TE DOMINIC GRA

| ILLUSTRATIONS NICOLAS KRISTEN

alternati e ur aine la oiture epu s p s e c n ans la lotte e los ca os lect ues e a elo o a t pa t e nt ante u pa sa e u ba n e not e pa s so ma s ce sont plus e e ces les en ns u sont m s à spos t on ans lles et com munes su sses pou le t anspo t e ma c an ses et en ants ec plus e ut l sateu s en e st s et p s e t a ets a elo o est non seulement la p em e ma s alement la plus an e plate o me e pa ta e e los ca os lect ues au mon e n lle ls ep sentent une alte nat e c ble et colo ue à la o tu e a s mple se at on en l ne ou su l ap pl cat on les los peu ent t e lou s et ut l s s à un ta o a e a anta eu es memb es b n c ent un aba s e a pe t nence e ces cules a pu t e mont e lo s e la c se u o ona us lo s ue es b n oles s en sont se s a n e ectue es cou ses et es t anspo ts pou es pe sonnes sol es e se ce e sout en s appu e su l e p ence es p aleu s u epu s l ann e e n e es memb es b n oles u club a pentent les outes su es los ca os à e ne c a ouse et an ent al a n a e les pe sonnes es ans le beso n

16 touring | juin 2020

ocomoco comment est en à ue l ca m e e la mob l t u a lanc le o l olla bo at e Mob l t on ess ou oco moco en ab ne o s pa an les acteu s et e pe ts nte nat onau et na t onau e la mob l t pa ta e se u n ssent a n e scute e la man e e con u e le c an ement e s une mob l t u able et e cace l s a t auss e p omou o la mob l t pa ta e pa le b a s un bat pol t ue conom ue et soc al epu s l ann e e n e le ocomoco n est plus seu lement un con s à lu seul ma s a t pa t e e l ne su sse e la mob l t u const tue p obablement le l eu e encont e le plus mpo tant pou les c eu s les nno ateu s et tous les sec teu s nt ess s pa la mob l t ap o c a ne t on e l ne e la mob l t u est alement o an s e et al s e pa l ca m e e la mob l t u au a l eu les et septemb e à e ne

SSIE

e d placer plusieurs plut t ue seul

ouer une oiture sans soucis ue ce so t pou eu es uel ues ou s ou une u e p olon e lo s ue ous se e ot e o tu e e locat on pa l nte m a e u ous n a e plus à e oute es co ts e cess s es con t ons peu t anspa entes ou t e ct me e soc t s e locat on ou teuses ocat on e o tu e ne p opose ue es o a ts complets a ec la a ant e u me lleu p aup s e p estata es put s n plus e toutes les assu ances n cessa es e l annula t on atu te a ant le but e la loca t on u lom t a e ll m t ou une c ec l st ta ll e une uct on e à su le p n t al est tou ou s a ant e au memb es ous pa e au mo en e la a el Maste ca ol ous b n c e une uct on suppl menta e e et e a ec la Membe Maste ca atu te

ou l eu e le co o tu a e n est pas ecomman en a son es les e stanc at on soc ale mpos es pa nos auto t s au u e la pan m e Ma s s ue la s tuat on l e au o au a et ou une ce ta ne no mal t le co o tu a e e e en a une opt on e placement bon ma c colo ue et pa o s ent ous asmante ec e o une plate o me m se en place pa le club alleman le o e la poss b l t su son s te nte net e p opose et e ec e c e es o es et es eman es e co o tu a e o s ue es ut l sateu s sont nt ess s pa une annonce ls peu ent ecte ment c an e eu m mes toute n o mat on ont ls ont beso n note ue e o et le mettent à spos t on la plate o me ma s n ent ent pas ans le p ocessus e m at on et e pa e ment

Camping cars en partage ou beaucoup le camp n ca est s non me e l be t Ma s u en est l lo s ue le cule n est pas ut l s M ampe la p em e et un ue plate o me su sse e pa ta e e cules e o a e ous appo te la ponse: pa ta e onc le cule u l s a sse un camp n ca un ou on am na ou une ca a ane cette plate o me a t le l en ent e ceu u mettent leu camp n ca à spos t on et ceu u ne eulent ou ne peu ent pas s o leu p op e cule ou les p o p ta es u ent eu m mes le p ou nal e c est une bonne occas on e s assu e un e enu suppl menta e n e sement cela pe met au locata es e passe es acances en camp n sans compl cat on et peu co teuses est ce u on appelle une s tuat on a nant a nant M ampe est soutenue pa amp n ns e le u e e camp n num ue u e aste po ta l p opose en out e e nomb eu conse ls pou les butants es n o mat ons e o a e e l actual t le u e num ue u camp n M ou es t mo na es pass onnants aut es cam peu s b e tout ce ont ous a e beso n pou p pa e ot e o a e

juin 2020 | touring

17

SSIE

a co mo ilit alliance no atrice des transports pu lics et pri s r ec mann responsa le de l cadémie de la mo ilité du T nous parle des consé uences de la crise sanitaire des start up actives dans la mo ilité et du secret de la réussite de arvelo o.

INTERVIE

DOMINIC GRA

uel sera l impact de la crise sanitaire actuelle sur le secteur de la mo ilit partag e

ec mann: au n eau e l o e beaucoup e c oses au ont c an c la n e la c se en pa t cul e ans le oma ne u t anspo t collabo at es e n es sema nes nous a ons ass st à es l cenc ements mass s pa m les nomb euses sta t up e mob l t u ba ne ca la c se u o ona us a mont ue leu s mo les ent ep se sont à la me c une telle s tuat on s ue l ut l sat on e leu s cules s e on e les n est sseu s en cap tal s ue se sen a ent pa al sant tout le s st me t l est ensu te c le e le an me ant m me l appa t on u us e nomb eu acteu s u lo en l b e se ce ont sub le m me so t n te cela à l a en les nou eau mo les conom ues et les o es e t anspo t o ent non seule ment t e u ables ma s alement so l es ce u s n e u ls o ent t e capables e s ste m me en temps e c se est en ce sens ue a elo o a mont sa sol t : en ma s et en a l nous a ons la not e mo le e locat on a n nclu e les locat ons à lon te me et a ns pu a ant la pou su te e l e plo tat on es nou eau e enus nous ont alement pe m s e mett e atu tement à spo s t on une pa t e e not e lotte pou es p o ets a e ous parle de mo ilit colla orati e plut t ue de mo ilit partag e uelle est la di rence

a t onnellement le mon e es t anspo ts est bas su eu n eau une pa t le t anspo t n uel p class ue et aut e pa t le t ans po t collect et publ c a mob l t col labo at e tabl t un l en ent e ces eu p les ans le uel les t anspo ts publ cs 18 touring | juin 2020

| ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

et p s coop ent et se compl tent m eu n as pect essent el e cette co mob l t s appu e su le a t ue les t a ets les cules et les n ast uctu es sont pa ta s pa ents acteu s epen ant es mo les ent ep se tels ue le e aln be e t et b en aut es appa t ennent auss à ce nou eau mon e e la co mob l t sans n cessa ement ue leu s t a ets so ent pa ta s a mob l t pa ta e ou le pa ta e e la mob l t n en lobe u une pa t e e l un e s es t anspo ts col labo at s

lsa t u cule e pa ta e al cec est à son p plut t le plus e et au a t u l n est pas ut l s uo En 2013 l Acad mie de la t ennement es c n mo ilit du C a lanc e n es ann es ont le Congr s mondial de la mont ue l anc a e e mo ilit colla orati e nos los ca os ans les es nouvelles our uoi a e ous d j ua t e s u ba ns est un o res de transport acteu cent al u succ s a ord ce sujet cette po ue l e l o e ou plus eu s doivent tre du o s ue nous a ons lanc ce a sons: c a ue lo est ra les et solides. con s nous a ons pe u supe s pa un com rg ec mann u be lablaca l bus me ce local u ua t e directeur de l’Académie de la mobilité du TCS et aut es sta t up a ec u ec a e la batte e leu s mo les ent ep se et e lle à ce ue les cl s bas s su nte net alla ent c an e le so ent em ses au ut l sateu s es mon e scl os es t anspo ts ous comme ces sont en n al es boulan oul ons sa s cette olut on et pe e es es ca s es p ce es et es mett e au e la comp en e et e estau ants n out e ces ants l ut l se plus ac lement n abo ant peu ent eu m mes ut l se les ce su et e a on p coce nous a ons los ca os pou leu s p op es beso ns et pu pa t c pe à e nomb eu p o ets e assu e a ns une s b l t acc ue a ec e c e et notamment mett e su elo o comb ne le t anspo t comme p e la p em e et plus an e plate c al et le t anspo t p e tout est o me e pa ta e e los ca os lec soutenu pa un m lan e e e enus t ues au mon e a elo o locat s e pa a na es p s et e coups e pouce es mun c pal t s a n our uoi ces los cargos ont ils ue nous pu ss ons onct onne e tant de succ s man e u l b e

SSIE

autopartage en uestion l exception de o ilit et de la reen lass des l autoparta e connaît des di icultés en uisse. e prix n est en tout cas souvent pas déterminant comme le démontre une comparaison des co ts.

TE TE ELI MAURHO ER | ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

u p ntemps e cette ann e la plate o me autopa ta e a oo a et l pon e elon son p op ta e ma seules o tu es ta ent en e st es n u sse l e m me e loue une o tu e semble mal onct onne une pa t les u sses n a ment pas pa ta e leu o tu e et aut e pa t le seau es t anspo ts publ cs est t s ense Mob l t om ne le ma c e l auto pa ta e epu s uel ues ann es e p estata e compte plus e cl ents au uels l ou n t cules pa t s su s tes a soc t coop at e p opose un se ce auto pa ta e alle etou ans toute la u sse es cules pou es t a ets s mple cou se ent e ce ta ns l eu et les

Comparaison des co ts pour 15 000 m annuels restataire SBB Green Class

Mod le Nissan Leaf (N-Connecta)

Coûts n 12 624 fr.

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Renault oe

10 125 fr.1

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Nissan Leaf II (40 k h) Nissan Leaf (40 k h)

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articularité Inclus un AG 2e classe d’une valeur de 3860 fr.

12 fr. de frais d’abonnement annuels 2 fr. de frais d’inscription Prix à neuf 38 00 fr.

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Prix à neuf 25 00 fr.

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Prix Mobility 2,50 fr. h et 0,65 fr. km 15 000 km pour une durée totale de 150 h 2 Selon frais km du TCS

a opo ts a ns et à en e

ue Mob l t

oà

le

ut e o e la een lass es comb ne mob l t lect ue et abonne ment au t anspo ts publ cs en assu ant a ns une l a son po te à po te a st uctu e mo ula e e l o e auto se e nomb euses comb na sons so t le

c o e la o tu e lect ue e l abonnement a ns ue es ac l t s e stat onnement à la a e et le lopa ta e elon la po te pa ole es a b ne aum a tne plus eu s centa nes e cl ents ecou ent t la een lass est en constante olut on ous o ons a ns un potent el ans le secteu o les eman es es ent ep ses sont nomb euses el e ab ne aum a tne a s lect on es cules est constamment e ue et s n cessa e a apt e ou compl t e epu s la m ma ents n eau e lom t a e sont à c o pou une o tu e lect ue o s e nos ont es les se ces e co o tu a e semblent t e m eu ac cue ll s est ce ue mont e a e no une l ale e M et a mle es uat e m ll ons e cl ents sposent e cules en u ope et au tats n s es p estata es abonne ments automob les c u ca ne p o posent pas un se ce e co o tu a e au sens p op e u te me Ma s ces o es o a ta es encont ent un succ s c o s sant et le nomb e e p estata es au mente alement ne compa a son es co ts annuels une o tu e lect ue mont e ue selon le mo le les a anta es nan c e s un p estata e autopa ta e ne sont ue a bles pa appo t à une o tu e p e n e anc e les conom es sont nettement plus s n cat es pou les usa e s n a ant u occas onnelle ment beso n une o tu e juin 2020 | touring

1

los et trottinettes en li re ser ice nou el atout ur ain es expériences aites avec les vélos et les trottinettes électri ues en li re service sont asse positives comme le démontrent les exemples de urich et de le. ais la uisse en a t elle réellement esoin?

TE TE JULIANE LUT

ne t ott nette lect ue en p t t ace tout o t su le t otto une lle su sse n u au comman es ne se souc e u e es p tons u o ent s ca te à son passa e e telles sc nes ne sont pas a es et un nomb e c o s sant e ens commencent à mau e ces en ns ommes nous lentement a s à satu at on a ec toutes ces o es e cules en l b e se ce 20 touring | juin 2020

| ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

eu de pro l mes

Zuric

ous su ons la s tuat on e p s ma s une entuelle ut l sat on e cess e e l espace publ c ne se man este a u a ec le temps e pl ue obe t o s esponsable e la commun cat on au pa tement e la s cu t e la lle e u c es auto sat ons tout comme es a s pou les p estata es sont obl ato es epu s ann e o les se ces e pa ta e e t ott nettes

ont pouss comme es c amp nons ctuellement t o s soc t s ont l auto sat on e loue leu s t ott nettes une uat me se t ou e ans les sta t n bloc s n out e nou elles pet tes o tu es lect ues u se ce e mob l t nuu c culent en lle t m me s tous ces p estata es ont cesse pa t ellement leu s act t s ou ont ut l s leu s cules à aut es ns s le but u sem con ne

SSIE

ment ces cules sont à nou eau spon bles u c le s st me e ee loat n u pe met e loue et e a e es cules uas ment pa tout n a pas pos e s eu p obl mes e temps à aut e l a allu ue les usa e s p ennent consc ence ue les t ott nettes lect ues tout comme les los ont leu place su la oute et non su les t otto s t pa o s ce ta ns se a a ent un peu n mpo te o e pl ue obe t o s Ma s pou l nstant ce sont plut t les cules nuu u ont a t l ob et e pla ntes

Ent ousiasme r

nan

le les pet ts p estata es e cules en l b e se ce us u à au ma mum n ont pas enco e beso n auto sat on et ne pa ent aucun a s pou ma e leu act t ctuelle ment t o s se ces e pa ta e e t ot t nettes p oposent leu s cules au ab tants pen ula es et tou stes l e ste pa o s une ce ta ne p om scu t ent e les los et les t ott nettes su les p stes c clables pa e emple ma s ans l ensemble cela onct onne b en e pl ue Ma t n ollesc el c e a o nt u pa tement e la st at e e mob l t et es t anspo ts e le lle l n est a lleu s pas tout à a t acco a ec les semp te nels ep oc es a es s s au e t ott nettes so sant sou ent mal a es est alement le cas es o tu es et es los ma s les t ott nettes sont plus s bles ca elles const tuent un mo en e t anspo t elat e ment cent l a oute alement ue les p estata es sont tenus e em e ap ement à tout p obl me ce u ls ont a lleu s Ma t n ollesc el cons e ue les o es e pa ta e att ac t es sont un plus u u elles la ssent l enta l e mob l t une lle uant à ceu n o ant u un p no m ne e mo e nut le omas au te e aes esponsable e la l e st mes e t anspo t à la aute cole sp c al s e e u c leu to ue: l a man estement un beso n tl e e base e la sse le ma c ou e t ans sa p em e p ase ta t

bonne ca les p estata es ont app s ap ement et ont cont nuellement am l o leu s cules n out e les e t ott nettes à a ble consommat on ne e n cess tent beaucoup mo ns espace ue les o tu es

tant e oma nes e not e e pou a t const tue une oppo tun t et con u e à un c an ement e compo tement en mat e e mob l t Ma s c est une oc cas on à sa s a oute t l

ec mann ecteu e l ca m e e la mob l t l ale u est n constat s mpose: les soc t s sont alement a s ue les nou elles ab plus nomb euses à a e es a a es tu es p ses u ant la p o e e pan a ec es t ott nettes e locat on m e peu ent u a ec es los u c les omp e a ec les sc ab tants et les tou stes ont à mas p c ents e acc s au s st me e pa ta e e pen ant l po te un los lect ues e la soc t e a c t ue su on et à le au los lec les sta t up nanc es t ues ap es e c e e t pa le cap tal s ue la c t nane p o t e mett e ans le oma ne e la p o ess ement aut es mob l t pa ta e los a ec ou sans moteu à la s l a en l ne s a a es o res de par pas un uement e pos t on es pe sonnes sou a ta e attractives tant les ut l se e man e alo se c a ue p e spontan e n pa tant u p n m e et e n e lo contri uent c pe u une c s on e nance m t e pa cou u à élar ir l éventail ment app op e so t p se les p e aupa a ant pa de mo ilité dispo p em e s e ces los e a ent es se ces e pa ni le dans une a e leu appa t on en ta e e t ott nettes a oute Ma t n ollesc el es a s su la tec nolo ville sta t up ent ent plus ac lement e les onn es et la Martin olleschel ans leu s a s en p oposant es chef adjoint du Département entab l t stratégie de la mobilité et des t ott nettes a les p estata es transports de B le-Ville e los en l b e se ce e s n peut alement tants ont à atte nt un sta e e e se eman e s les st at es es ent e loppement compl tement ent et p ses lobal s es peu ent en e se se sont tabl s a ec succ s ans plu ce et s a apte au lles su sses ans s eu s pa s e pl ue omas au les uelles l e ste à un m lan e e te e aes Ma s à lon te me l es mob l t pa a tement u l b es t me ue les o es ont s mb ue e o es u ont u sens ans les m a man e natu elle les unes ans les poles no am ca nes sans n aut es n un seul cl c nous pou ons ast uctu e pou les los et mal es alo s obten la comb na son o es e se es pa les t anspo ts publ cs sont mob l t u nous con ent a un seul peut t e supe lues ans not e pa s ou n sseu une seule plate o me es lles su sses o ent non seule ment e en plus ntell entes en ma es o es e pa ta e e cules n t e e nou elle mob l t ma s ale luencent elles à le compo tement ment plus sa es p opose es ut l sateu s e pe t omas au ec mann l e ent au p estata es te e aes est me ue la p o e est e se ce e mob l t te collabo a enco e t op cou te pou l alue ou t e tels ue a elo o e p ou e te o s l cons e ue la t ott nette u ls cont buent à am l o e l e ca lect ue est b en plus u un s mple c t es t anspo ts u ba ns en te mes ouet à con t on u elle so t ple ne ne e e essou ces et espace ment nt e au t anspo ts publ cs lo s ls au ont leu place au se n e la a c se san ta e actuelle u secoue mob l t u ba ne

a trott la onne a aire

juin 2020 | touring

21

Croisière Japon Archipel aux mille traditions

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Hakodate

13

Aomori

14

Mer du Japon

15

12

• Les depuis•Genève inclus | Genève J1 & 2vols Tokyo (Japon)

• Un riche programme de conférences | En J10 mer

CORÉE DU SUD

J1 & 2 Genève • Tokyo (Japon) J4 | Mont Fuji (Japon) Accueil à l’aéroport de Genève puis décollage vers

J10 En mer | Hakodate J13 Pendant cette journée(Japon) en mer, des conférences sur la

DU SUD

JAPON

Osaka

3 2

1

Genève

Tokyo

(Yokohama)

16 17 Accueil à l’aéroport de Genève puis décollage vers Pendant cette journée en mer, des conférences sur la 11 Hiroshima 4 5 6 8 Tokyo, arrivée le lendemain. Vous partirez pour un tour culture et l’art de vivre japonais vous seront proposées.

18 Genève Busan 13 7 de la ville avec un guide local avant de diner à l’hôtel Mont Fuji VOTRE ITINÉR AIRE DUJ11 9 |AU 26(Corée AVRIL 2021 Hakodate 9 Busan du Sud) (Shimizu) et d’y passer votre première nuit.

Kochi Vous partirez à la découverte du temple Beomeosa 14 Aomori Beppu Partez à la découverte du Japon et des cerisiers en fleurs, en compagnie de notre équipe avant de vous diriger vers le village culturel de J3 | Tokyo (Japon) 10 Mer du Japon Océan Pacifique nord et de terminer la journée par une visite de d’encadrement nos conférenciers Emmanuel Le Bret (historien) et Yukako 15 Vous serez convié àfrancophone une initiation àetlade cérémonie du Gamcheon 1 Genève 12 thé puis (artiste vous partirez vers le port Yokohama,deafipassionnantes n Busan (en option).

Matsui calligraphe) quide donneront conférences.

JAPON CORÉE À partir de d’embarquer J12 || En mer Tokyo | à bord du Celebrity Millennium.

Vous vous dirigerez vers Shizuoka et sa pour plageunMiho Tokyo, arrivée le lendemain.

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J5 6 |vous Osaka (Japon) thé & puis partirez vers le port de Yokohama, afin Visite des points les plus emblématiques d’Osaka (en d’embarquer à bord du Celebrity Millennium. option).

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Vous vous dirigerez vers Shizuoka et sa plage Miho | Kochi (Japon) J7Matsubara no qui offre une vue exceptionnelle sur le La ville est connue pour abriter des au plus anciens célèbre mont Fuji. Puis vous vousl’un rendrez sanctuaire châteaux de l’ère d’Edo,avant mais de aussi le àtemple ChikuShinto Kunozan Toshogu partir la découverte rin-ji ou le pont Harimaya.

Excursion optionnelle à la d’une plantation de thé (en option). découverte de Kochi. | J5 & 6 Osaka (Japon) J8 | Hiroshima (Japon) Visite des points les plus emblématiques d’Osaka (en

Au sommet vousseront profiterez d’une culture et l’artdudemont vivreHakodate, japonais vous proposées. jolie Puis vous visiterez site de Goryokaku et Busan | Busan J11vue.

(Corée duleSud) effectuerez l’ascension de la citadelle pour Beomeosa profiter du Vous partirez à la découverte du temple panorama (en option). avant de vous diriger vers le village culturel de

| Aomori J14 (Japon) Gamcheon et de terminer la journée par une visite de

Vous le musée Nebuta Warasse puis le Busanvisiterez (en option).

Hakkoda Maru.

Après un déjeuner dans un restaurant | En J12 mer local, vous découvrirez Sannai Maruyama, puis le J13 Hakodate (Japon) musée| d’art d’Aomori (en option).

Au sommet du mont Hakodate, vous profiterez d’une | En mer J15 jolie vue. Puis vous visiterez le site de Goryokaku et | Tokyo J16 (Japon) effectuerez l’ascension de la citadelle pour profiter du Lors de l’excursion optionnelle, un chef japonais vous panorama (en option). apprendra à réaliser(Japon) des sushis. Vous visiterez ensuite | Aomori J14 le célèbre sanctuaire Meiji ainsi que le musée national Vous visiterez le musée Nebuta Warasse puis le de Tokyo Maru. avant Après de vous vers votre Hakkoda undiriger déjeuner dans un restaurant restaurant où vousvous dînerez et assisterez à desMaruyama, démonstrations local, découvrirez Sannai puis de le combats de sumo. musée d’art d’Aomori (en option).

Lors d’une optionnelle, vous option).

Vousexcursion pourrez également partir à ladécouvrirez découverte l’île sacrée Miyajima. Vous découvrirez ensuite de Kyoto (ende option). | Tokyo (Japon) • Genève 18 mer Hiroshima et le mémorial de la paix, lors d’un tour J17 | En J15 & J7 | Kochi (Japon) Après votre dernier petit déjeuner à bord, vous débarpanoramique en autocar.

J16 | Tokyo (Japon) La ville est connue pour abriter l’un des plus anciens querez et débuterez une journée d’excursion dans la | Beppu J9 (Japon) de l’excursion un chef japonais vous châteaux de l’ère d’Edo, mais aussi le temple Chiku- Lors capitale japonaise.optionnelle, Après une dernière nuit à Tokyo, Vous ou visiterez principaleoptionnelle de la ville,àles à réaliser des sushis.

Vous visiterez ensuite rin-ji le pontl’attraction Harimaya. Excursion la apprendra vous serez transféré à l’aéroport pour votre vol retour. célèbre onsens.

Après votre déjeuner local vous ferez le célèbre sanctuaire Meiji ainsi que le musée national découverte de Kochi.

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MOBILITÉ

«Le travail à domicile permet une rupture des pics de trafic» Confinement, télétravail et... poids lourds: comment la crise sanitaire due au Coronavirus a-t-elle affecté nos routes jusqu’à présent? Jürg Röthlisberger directeur de l’Office fédéral des routes, nous en parle.

TEXTE DINO NODARI | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

Cela faisait longtemps que l’on n’avait pas vu des autoroutes aussi désertes.

A quel point la crise sanitaire a-t-elle affecté nos routes?

Jürg Röthlisberger a constaté en ville un transfert des transports publics vers la voiture.

Sur de nombreux tronçons autoroutiers, le trafic a été réduit de 50 à 70% et dans le tunnel du Gothard, nous avons même eu jusqu’à 90% de baisse. Mais dans les villes, nous avons également constaté un transfert des transports publics vers la voiture. La mobilité douce a aussi gagné en importance, car de nombreuses personnes se sont rendues au travail à vélo, au lieu de prendre le bus ou le tram comme d’habitude.

Les transports publics nécessitent beaucoup d’argent pour faire face à la crise. Qu’en est-il des routes?

Le transport privé motorisé couvre ses propres dépenses à un degré nettement plus important que les transports publics. A cela s’ajoutent les structures de coûts, qui sont très différentes entre la route et le rail. C’est pourquoi le trafic routier n’exige aucune mesure de soutien. A l’inverse, la diminution du nombre de kilomètres parcourus et la baisse des ventes de voitures réduisent les recettes du fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération.

Il va diminuer en conséquence.

L’impression qu’il y avait plus de camions sur les routes ces derniers temps est-elle trompeuse?

La circulation des poids lourds sur les autoroutes a également diminué, mais dans une moindre mesure par rapport au reste du trafic. Les camions ont toujours été importants pour l’approvisionnement, en particulier durant la crise.

C’est pourquoi nous avons assoupli temporairement les restrictions imposées aux poids lourds, comme l’interdiction de circuler le dimanche et la nuit.

Les crises offrent aussi des opportunités. Sur quels projets routiers l’accent va-t-il être mis?

Notre objectif vise à poursuivre les investissements dans les infrastructures routières, décidés par le Parlement, à un niveau aussi élevé que jusqu’à présent.

Cela répond également aux attentes du Conseil fédéral, du Parlement, de l’industrie ainsi que des usagers de la route.

Nous avons donc maintenu les chantiers en cours et nos projets durant le confinement, à l’exception de ceux prévus au Tessin.

Le télétravail semble avoir prévalu ces derniers temps pour la popula-

tion active. Qu’est-ce que cela signifie pour la gestion du trafic?

Le travail à domicile est un instrument permettant une rupture des pics de trafic. La crise sanitaire l’a popularisé tout en augmentant son degré d’acceptabilité. Nous devons évaluer désormais dans quelle mesure cette tendance est durable. En tout état de cause, nous poursuivons deux stratégies: mieux utiliser les capacités existantes et étendre sélectivement les capacités conformément au programme de développement des routes nationales. ◆ juin 2020 | touring

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TE TE ELI MAURHO ER | PHOTOS EMANUEL REUDIGER

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ancs pe met e al es p ses e ue à e s en sept secon es seulement ela ou e une mult tu e e poss b l t s e ca a e un ues ans le mon e u c n ma la c at t a ns u un ma t el e ual t sont n spensables est a ns ue l u pe e amuel e met au po nt ans son atel e es p ces sp c ues pou les cam as et les t p e s au mo en pa o s mp mantes une e ces t ou a lles se

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rati ue du lo en or t ce u il aut sa oir om re de personnes utilisent leur temps li re lors de la crise sanitaire pour prati uer la randonnée du o in ou du vélo. es ois rouillent actuellement de c clistes. ais peut on réellement aire du vélo en or t?

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juin 2020 | touring

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e seuil peut tre éliminé par un double plancher. u

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36 touring | juin 2020

Lorsqu’ils sont devenus des héros

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luie battante et brouillard avec visibilité de moins de 50 mètres – Le Grand Prix d’Allemagne 1968 n’offrait pas un circuit normal mais les forces de la nature déchaînées. Les bolides de la course étaient difficiles à maîtriser et personne ne pouvait être sûr de surmonter sans dommage les prochains tours. Les quatorze audacieux pilotes qui vinrent à bout de l’“Enfer vert” du Nürburgring devinrent des héros avec un vainqueur rayonnant Jackie Stewart.

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Leur nouveau terrain de jeu Les grandes mutations émaillant l’automobile n’ont pas épargné les cabriolets. Délaissé par les constructeurs généralistes, ce segment va devenir l’apanage des marques premium et, pourquoi pas, des SUV. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

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epuis le début de ce siècle, les ventes européennes de cabriolets ont fléchi de moitié. Alors qu’ils étaient bien représentés dans ce segment émotionnel par définition, les constructeurs généralistes ont inexorablement renoncé aux versions découvrables au lancement de nouveaux modèles. La globalisation et les questions de rentabilité sont passées par là (voir interview en page suivante). Ainsi, la belle histoire des citadines cabriolets Peugeot amorcée avec succès par la 205 a pris fin avec la 207 coupé-cabriolet. Exit aussi les Ford Focus, Nissan Micra et autres Renault Mégane cabriolets. Et même la triomphante VW Golf déca-

potable, produite à 770 000 unités depuis 1979, n’a pas survécu.

Le choix subsiste Malgré cette hécatombe, les voitures découvrables poursuivent une carrière honorable au sein des modèles premium allemands et des supersportives. Seul inconvénient, il faut mettre le prix pour acquérir une Audi 3 ou une Mini décapotables bien achalandées. Au nombre des rescapés généralistes, on relève les notables exceptions de la Fiat 124 Spider et de l’inoxydable Mazda MX-5 qui surfe sur les modes depuis son lancement en 1989. Détail piquant, cette truculente japonaise avait alors remis au goût du jour la tradition des

vénérables roadsters britanniques.

En Suisse, le segment des cabriolets s’est stabilisé à une part de marché proche des 2,4% (7600 unités) obtenus l’an dernier. Les modèles attractifs ne manquent pas. A commencer par la Mini, leader incontesté du segment, célébrant ses sensations de kart à ciel ouvert. De la même veine, mais en plus cher, on note l’apparition du Spyder Porsche 718 qui renoue avec le boxer 6 cylindres atmosphérique. Fait singulier, plus du tiers des Porsche 911 vendues en Suisse sont des modèles découvrables. Mais la grande nouveauté de l’année est constituée par le T-Roc

Cabriolet qui relance VW dans ce segment et pourrait faire des émules parmi les SUV. Quant aux amateurs de voitures découvrables ne désirant pas consentir de grosses dépenses, il leur reste le marché de l’occasion. Pas moins de 10 000 modèles sont en vente cet été sur le → site Autoscout24. ◆

CABRIOLETS: LE TOP TEN 2019 1. Mini 2. Mercedes Classe C 3. BMW Série 4 4. BMW Z4 5. Porsche 911 6. Smart Fortwo 7. Mazda MX-5/RF 8. BMW Série 2 9. Mercedes Classe E 10. Audi A3

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Source: auto-suisse

LDD

La voie SUV Le VW T-Roc Cabriolet sera l’attraction des décapotables cet été. Dommage que le Range Rover Evoque ait disparu.

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ne istoire d amour loin d tre ac e e actuel désamour des automo ilistes pour les ca riolets ne saurait tre dé initi . est l avis de l anal ste indépendant ertrand a oto ui revient sur les raisons de leur déclin et les perspectives de renouveau.

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a plupart des constructeurs et en particulier les g n ralistes ont i les ca riolets de leur programme our uelles raisons

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es cab olets ont tou ou s su es c cles c e les const ucteu s n al stes ans les ann es et les cab olets se a sa ent a es et sont e e nus à la n es ann es pou e ste us u au m l eu es ann es es mo es ont et ennent et les p o es e plo at on e se ments c est à e la mult pl cat on es mo les e n c e u ent une ou eu n at ons a ant t e at onal s es a a lleu s les n at ons centes e coup s cab olets ont co t au const ucteu s sans pou autant appo te e table atout a ec es es ns sou ent mpact s pa l en comb ement es m can smes et es to ts es o tu es à tout a e ont p c

Au ond ces oitures ne sont elles pas toujours les premi res ictimes des al as conjoncturels

es mod les abordables telle cette Citro n C3 Pluriel produite de 2003 à 2010, se sont faits rares.

40 touring | juin 2020

es cab olets sont es o tu es ma es lles o ent t e entables et se en e ma s ne n ent pas une ma e compa able au aut es mo les eu a à leu plus a ble us on et leu co t e a b cat on a cons uent lo s ue les const ucteu s sont cont a nts e u e les co ts et e ma m se les p o ts les cab olets sont sou ent sac s a t il encore des marc s sur les uels ce segment reste porteur

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n retour des ca rio lets a orda les est tout ait envisa ea le. ertrand a oto analyste automobile indépendant

sont les p nc pau an s ma c s pou les cab olets l e ste aut es bou c s cepen ant les olumes ep sent s estent mo estes n m ue u o la ta lle u ma c pe met e ust e la c at on un mo le ma s à l eu e actuelle les const ucteu s c e c ent à eloppe es mo les ont le potent el e us on est mon al eut on terme s attendre un retour en gr ce des ca riolets prix a or da le ou de iendront ils l apanage uasi exclusi du aut de gamme

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Une mue allègrement vécue Par un tour de passe-passe, le menu coupé Ford Puma de jadis s’est transformé en crossover. Une mutation accomplie avec bonheur.

TEXTE ET PHOTOS MARC-OLIVIER HERREN

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automobile ne s’embarrasse parfois pas de scrupules. Dernier exemple en date, le coupé rondouillard Ford Puma, produit de 1997 à 2002, vient d’être relevé par un crossover urbain. Comme le coupé, il se démarque par un stylisme intrinsèque. Toit plongeant et formes rebondies: il s’agit bien là d’un authentique crossover.

Qui plus est, ce Puma new look bardé de technologie est du genre bondissant. Reposant sur un châssis sport, la version ST-Line X de 155 ch se révèle l’un des crossovers urbains les plus ludiques. On apprécie la consistance de ce 3 cylindres à hybridation légère. En usage urbain, il fait preuve de sobriété et le système start-stop œuvre avec une douceur remarquable. De quoi faire oublier

ses vrombissements notoires. 98 pour donner libre court à Débordant de vitalité, ce bloc sa fougue. downsizé monte vaillamment en régime jusqu’à la Même avec la monte 19″ sanction du rupteur vers pouces en option, l’amortis6200 tr/min. Et un bref sement ne sombre nullement effet overdans l’excès boost pousse de fermeté.

Stylisme distinctif le couple à On apprécie Châssis conciliant et joueur 240 Nm. aussi le mainMoteur vif et performant tien des Equipement/Technologie Malgré un sièges sport Gestion astucieuse coffre train avant tissu-cuir styparfois délés relevant la Qualité perçue matériaux passé par relative ausEssence indice octane 98 cette vitalité térité de l’haEssieu avant malmené et les frébitacle, essenquentes intertiellement ventions de l’ESP, ce Puma revêtu de plastiques durs. est doué d’un comportement Quoique l’instrumentation incisif très amusant. Le tout digitale confère une touche est parachevé par une direcmoderne à cet intérieur cortion offrant un bon ressenti rectement logeable. Le coffre et une commande de boîte dissimule un compartiment aux débattements assez sous plancher plastifié avec courts. Pas vraiment vorace, orifice de vidange permetce Puma requiert toutefois tant d’emmener des objets une essence à indice d’octane hauts. Futé, ce Puma. ◆

HYBRIDATION LÉGÈRE Distingué à de multiples reprises, le 3 cylindres downsizé de Ford franchit un nouveau pas en intégrant un système mild hybrid à 48 volts. Le 1,0 l essence turbo est assisté par un petit moteur électrique de 16 ch. Il s’agit plus précisément d’un alterno-démarreur alimenté par une batterie lithium-ion de 48 volts, laquelle se recharge lors des phases de décélération. Ce moteur apporte un couple supplémentaire de 50 Nm contribuant à l’agrément au démarrage et en conditions urbaines.

A allure modérée, son apport évite de devoir rétrograder. En accélération à fond, l’alterno-démarreur donne un coup de boost rappelant un petit effet turbo. Très agréable et de quoi modérer l’appétit de ce bloc 155 ch.

Une jauge hybride affiche les phases de l’alterno-démarreur.

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Plus long cours d’eau entièrement suisse, l’Aar mérite qu’on s’y attarde. Un nouveau livre relate des faits et des anecdotes sur les 290 kilomètres de cet affluent du Rhin. Le moment idéal donc pour tester vos connaissances.

TEXTE JULIANE LUTZ | ILLUSTRATIONS SABINE GLARDON

Savez-vous exactement où l’Aar prend sa source et à quel endroit elle se jette dans le Rhin?

Elle prend sa source dans les glaciers de l’Aar, à 2000 mètres d’altitude, puis traverse les lacs de Brienz, de Thoune et de Bienne. Elle coule à travers trois cantons au total avant de se jeter dans le Rhin à Coblence (AG), à 312 mètres d’altitude.

Outre les poissons, quels animaux vivent dans et aux abords de l’Aar?

Ils sont nombreux. Une trentaine d’espèces de poissons s’ébattent dans ses eaux bleu vert, mais la rivière est aussi un lieu d’habitat pour les chauves-souris, les serpents, les grenouilles et d’innombrables espèces d’oiseaux.

Environ 310 espèces vivent dans la réserve de Klingnau, parmi elles des canards rares tels que le fuligule morillon, la sarcelle, le souchet et le canard pilet. Dans la zone alluviale proche d’Umiken (AG), des insectes singuliers sont

observables, telles les libellules calopteryx splendens et la gomphe serpentin. Et depuis qu’un couple de loutres s’est échappé du zoo bernois du Dählhölzli, en 2005, cette espèce de mustélidés – elle avait disparu ici depuis 1989 – s’est également établie le long de la rivière.

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bacs publics permettent de traverser l’Aar en divers endroits.

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Soleure Bienne

Combien de bateaux pneumatiques se laissent dériver au fil de la rivière en été?

Il existe d’innombrables chiffres à cet égard. Sur le trajet entre Thoune et Berne, on compte en haute-saison jusqu’à 500 embarcations par heure. En 2012, un record du monde avait même été battu, lorsque 1268 adeptes du canot pneumatique s’étaient élancés simultanément entre Kiesen et Berne.

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500 canots pneumatiques circulent chaque heure entre Thoune et Berne en haute saison. Les descentes de l’Aar sont une institution estivale.

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310 esp ces d’oiseaux vivent dans la réserve lacustre de Klingnau. Preuve que l’Aar est un refuge précieux pour les animaux.

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trouve-t-on des bacs franchissant l’ ar?

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Comment se nomment les bains incontournables des bords de l’ ar situés au c ur de la Ville fédérale?

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m tres carrés C’est la taille de la pelouse du Marzili, les fameux bains bernois qui offrent une splendide vue sur le Palais fédéral.

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La GĂŠorgie regorge de trĂŠsors culturels, comme en tĂŠmoignent les tours de maint village.

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LOISIRS

La perle du Caucase La Géorgie est un pays envoûtant proposant des paysages variés s’étirant du Caucase à la mer Noire, des villes et d’anciens monastères, ainsi qu’une viticulture ancestrale.

Rien de tel qu’un circuit touristique pour la découvrir. → REPORTAGE FELIX MAURHOFER

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Les villages aux tours fortifiées, tel Ouchgouli, sont typiques du Caucase.

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e robuste 4×4 franchit l’un des nombreux gués sur la route menant à Ouchgouli, dans les montagnes du Caucase. A chaque fois, les passagers sont copieusement secoués, malgré les précautions du chauffeur.

Après un trajet qui nous paraît une éternité sur ces routes cahoteuses, les tours fortifiées du plus haut village de Géorgie se profilent enfin à l’horizon. Une zone particulièrement sauvage et inhospitalière, au pied du Chkhara culminant à 5068 mètres d’altitude.

On comprend mieux désormais pourquoi Ouchgouli signifie «cœur courageux». Car, du courage, les quelque 80 villageois doivent en avoir à revendre en imaginant la rudesse des hivers qui sévissent ici. Et ces tours de défense, hautes de 20 mètres, sont la preuve de la volonté de la population de Svanétie de résister aux intrus. Elles sont l’emblème de cette région frontalière de la Russie.

Féerie nocturne Chaque village de la longue vallée de l’Ingouri en possède quelques-unes.

Celles de la localité touristique de Mes56 touring | juin 2020

tia sont particulièrement impressionnantes de nuit, lorsqu’elles s’illuminent et s’élèvent dans le ciel comme des doigts accusateurs. Comme toutes les régions de Géorgie, la Svanétie possède de nombreux trésors culturels et artistiques. On peut y découvrir des châteaux, des églises, des monastères, et même des cités troglodytes, dans des paysages très variés. Son histoire est tumultueuse, parfois même tragique.

Mais les Géorgiens ne se découragent pas. Ils sont hospitaliers, fiers de leur patrie et leur cuisine est excellente.

Vue sur Tbilissi Si vous vous rendez en Géorgie, l’un des incontournables consiste à escalader la forteresse de Narikala, dans la capitale Tbilissi, à pied ou en téléphérique. En surplomb de la vieille ville, la diversité architecturale de la métropole apparaît bluffante. On découvre des églises à croix inscrite typiques, le pont de la Paix ou la Rike, une salle de concert argentée toute en exubérance. Le pays doit ce bâtiment futuriste à l’ancien président Mikheil Saakashvili. Tbilissi se distingue de sa vieille ville, qui n’est d’ail-

leurs pas si vieille, de la ville nouvelle.

En 1795, les Perses ont incendié toute la cité, jusqu’à ses murs de fondation.

Néanmoins, la ville ancienne, de par son architecture typique, composée de magnifiques balcons sculptés, vaut vraiment le détour. Il y a en outre mille choses à découvrir, des ruelles pittoresques d’Abanotubani, le quartier des bains, jusqu’à l’ancien caravansérail, en passant par l’église Metekhi.

Une ville troglodyte Le Petit Caucase est situé entre la mer Noire et la métropole Tbilissi. La profonde vallée du Mtkvari abrite Vardzia, un imposant ensemble monastique troglodyte qui émerge de la roche calcaire.

Les moines et, plus tard, le roi Giorgi III et sa fille Tamara ont implanté ce monastère dans des parois rocheuses hautes de 500 mètres.

A son apogée, cette ville a pu abriter 2000 salles et chambres qu’entretenaient alors 800 moines. Lorsque l’ennemi s’est approché, jusqu’à 50 000 personnes y ont trouvé refuge. De l’église à la pharmacie, tout y était disponible.

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es b timents modernes bordent le pont de la Paix, en ville de Tbilissi.

ut e o s les ab tants acc a ent au mo en c elles escamotables ma s au e s cle un t emblement e te e a t u t une bonne pa t e e la lle n emp untant es escal e s pou la s te cette st uctu e o le es mens ons nsoup onn es et au m l eu e ces cou lo s t o ts on a l mp ess on e oue au sp l olo ue es ma n ues es ues e l l se alent en out e Ă elles seules le lon p ple e s a a

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Maladie ou accident dans une destination lointaine comme la Géorgie Avec le TCS Livret ETI, vous tes assuré pour tous les cas de figure.

Pour plus d’informations, appeleznous au

a o e est un pa s u a a à n en pas oute les pass onn s e monta ne les ou mets a ns ue les amateu s sto e e p ple e lo m t es onne une p em e mp ess on e la on et p sente e mult ples acettes en te mes e pa sa e et e cultu e n pa s u m te en tous les cas aut es s tes tou i Ce voyage a été réalisé avec le soutien de V gele Reisen AG.

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CONTRÔLER LE CHAUFFAGE AU SOL POUR ÉVITER DES SOUCIS. Il est vivement conseillé de procéder à une analyse préventive de l’état du système de chauffage au sol après 30 ans de fonctionnement. Le HAT-System, que nous utilisons depuis 1999, est LA solution durable et éprouvée pour ce faire.

Une analyse de l’état de votre chauffage au sol peut être réservée sans problèmes. Nous travaillons avec des mesures de sécurité qui vont encore plus loin que celles ordonnées par l’OFSP. Les systèmes de chauffage au sol ne sont

pas éternels.

Les systèmes de chauffage au sol sont très populaires chez nous parce qu’ils procurent un niveau de confort élevé. Mais ils ne sont pas éternels. Certaines parties de la maison ne sont plus aussi bien chauffées qu’elles l’étaient auparavant et il devient de plus en plus difficile de réguler la température de certaines pièces comme on le souhaiterait.

Alors, il est temps de procéder à une analyse approfondie. Après 30 ans, il est possible que les conduites de votre système de chauffage au sol présentent des signes évidents de vieillissement. Les conduites d’eau posées dans le sol sont en effet soumises à des influences extérieures. La diffusion d’oxygène et les variations de la température mettent le matériau dans lequel les conduites sont fabriquées à rude épreuve. Elles se fragilisent et s’envasent, les deux causes principales de la perte d’efficacité des systèmes de chauffage au sol. Si vous ne réagissez pas, il y a un réel risque d’effondrement de l’ensemble du système. Ces problèmes touchent plus particulièrement les systèmes installés entre 1970 et 1990, car, à l’époque, les conduites étaient généralement fabriquées en matière plastique. Les conduites de chauffage au sol plus récentes, en revanche, possèdent un noyau en aluminium qui empêche pratiquement toute pénétration d’oxygène.

Froid aux pieds? Que faire?

Si vous êtes confronté aux premiers symptômes du problème, consultez sans tarder un spécialiste. Ce dernier devra d’abord inspecter votre système dans les moindres détails.

Il est impératif d’en étudier l’ensemble des composants et d’interpréter les résultats sur la base de valeurs indicatives normalisées

de la SICC. Ce n’est qu’après une analyse se complète que vous saurez dans quel état votre système de chauffage au sol est réellement. Une telle analyse peut déjà être effectuée pour quelques centaines de francs.

Comment puis-je résoudre les problèmes?

Auparavant, il n’y avait qu’une seule solution pour les systèmes de chauffage au sol en mauvais état: le remplacement intégral. Depuis 1999, il y a cependant sur le marché une alternative moins radicale, mais néanmoins durable: la rénovation intérieure des conduites avec pose d’un revêtement intérieur à l’aide d’un système appelé HAT-System. Ce procédé original de Naef GROUP offre aux anciens systèmes de chauffage au sol une protection durable sans gros travaux. Il est également de plus en plus souvent possible de se contenter de simples rinçages et nettoyages. Mais il faut savoir que cela ne résout pas tous les problèmes, surtout ceux inhérents aux vielles conduites en plastique.

Dans le meilleur des cas, on ralentit la progression de l’envasement. Le véritable problème, la fragilisation du matériau des conduites, n’est pas éliminé durablement.

Rénover avec l’original.

Le HAT-System, en revanche, permet de rénover un système de chauffage au sol de manière durable. Il est beaucoup plus complexe à mettre en œuvre que le simple nettoyage. La pose d’un revêtement intérieur résistant à la diffusion selon la norme DIN 4726 créée, à l’intérieur de l’ancienne conduite, une couche protectrice qui arrête le processus de vieillissement. Le HAT-System est le seul procédé de rénovation interne de conduites qui rend les systèmes de chauffage au sol de la première génération étanches à la diffusion selon la norme DIN 4726.

Si vous souhaitez prolonger durablement la vie de votre système de chauffage au sol tout en bénéficiant d’une garantie de dix ans, contactez-nous. Nous recommandons toujours notre analyse complète de l’état dans un premier temps.

Le HAT-System est utilisé depuis 1999.

ANALYSE DE L’ÉTAT Réserver une analyse préventive.

Un spécialiste de Naef GROUP, HAT-Tech AG, effectuera l’analyse de l’état chez vous pour seulement CHF 390.-- (TVA incl.). L’analyse comprend un relevé de l’état selon les directives d’application et des conseils sur les éventuelles mesures à prendre.

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Oui, une analyse de l’état m’intéresse.

Nom Prénom Rue NPA/lieu Année de construction du bien Téléphone E-mail Date Signature Touring, 5/2020

Veuillez renvoyer le talon-réponse à notre succursale à Aigle.

Naef GROUP, HAT-Tech AG Route des Marais 17, 1860 Aigle VD E-mail: info@naef-group.ch Tél.: 024 466 15 90 www.chauffageausol.ch

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ans l ut ac de l tat du ueensland les dinosaures sont omniprésents leurs s uelettes sont exhi és dans les musées leurs répli ues postées au ord des routes et leurs ossements ossilisés éparpillés un peu partout dans la nature. l su it de creuser un peu REPORTAGE CHRISTA ARNET | PHOTOS ARNETPRESS

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Heureuses fouilles Chasseurs de fossiles comblés par ces poissons géants.

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Mais entrez donc!

Tous les points de contact ainsi que les centres techniques du TCS sont à nouveau ouverts aux visiteurs depuis le 11 mai dernier. L’accès se fait bien sûr dans le strict respect des mesures de protection et d’hygiène.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

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n Playmobil géant accueille d’un sourire les clients à l’entrée du point de contact TCS de la section Waldstätte, à Lucerne. Le bonhomme brandit une palette de patrouilleur scolaire sur laquelle sont inscrites les instructions pour se déplacer dans le magasin en toute sécurité: «Trois clients au maximum à l’intérieur, gardez une distance de 2 mètres, observez les marquages au sol.» Des sièges sont mis à disposition des clients qui patientent devant le point de contact et, après s’être arrêtés pour se désinfecter les mains, ils sont accueil-

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lis par le personnel de la réception campé derrière un discret panneau de plexiglas. Bien que, durant le confinement, les préoccupations des membres aient déjà été prises en compte par téléphone ou par e-mail, le TCS est très heureux de pouvoir les accueillir et les conseiller à nouveau de visu.

37 points de contact ouverts Le point de contact lucernois est l’une des 37 enseignes que compte le TCS en Suisse. De Genève à Saint-Gall et de Schaffhouse au Tessin, les 24 sections du TCS constituent le lien régional et

local avec les membres TCS. Elles sont impliquées dans toutes les questions liées à la mobilité et représentent ainsi les intérêts de leurs membres. Les points de contact, eux, sont les interlocuteurs privilégiés pour les réservations d’événements, de cours ou d’inspections de véhicules, ainsi que pour l’achat de cartes de péages, de vignettes environnementales et de permis de conduire internationaux. Bien entendu, les points de contact sont également habilités à conseiller sur tous les produits du TCS tels que le sociétariat, le Livret ETI ou les assurances.

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La Mustang de Bullitt que même Steve McQueen n’a pas pu racheter!

“Ford Mustang GT 1968 non restaurée à l’échelle 1:18” GRANDE DIMENSION Moulée à l’échelle 1:18 Mesure 26,5 cm de long

Son look non restauré montre chaque bosse, rayure ou tache de rouille de sorte qu’elle ressemble exactement à celle que Steve McQueen conduisait dans Bullitt!

Cachée dans un garage pendant 38 ans, ce classique non restauré reprend la route!

Après avoir tourné le film Bullitt, le studio mit en vente la Ford Mustang GT 1968 que Steve McQueen conduisait dans les rues de San Francisco. Même Steve Mc Queen essaya de la racheter. Par deux fois! Mais le propriétaire aimait vraiment cette voiture aussi la garda-t-il en espérant la restaurer un jour pour lui rendre sa gloire d’origine. Heureusement pour les collectionneurs de voitures et les fans de ce film, cela n’arriva jamais! A présent sortie du garage, la Ford Mustang GT 1968 – dans son état d’origine non restauré – part en tournée pour célébrer le 50ème anniversaire du film.

Mécanique de précision et équipement complet !

Vous pouvez maintenant posséder une reproduction moulée à l’échelle 1:18 de la voiture originale de Bullitt, telle qu’elle est maintenant et telle qu’elle était dans le film, complète avec “rayures”, “bosses”, et même “taches de rouille”! Présentée par Bradford Exchange et fabriquée par Greenlights Collectibles sous licence, ce moulage JAMAIS PROPOSÉ AUPARAVANT présente un capot, des portières et un coffre qui s’ouvrent… une direction qui fonctionne avec de vrais pneus en caoutchouc qui roulent… un style de peinture Highland Green avec logos officiels… et plus encore! Réservez-la tout de suite car la livraison suivra strictement l’ordre d’arrivée des commandes!

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A retourner à: The Bradford Exchange, Ltd. • Jöchlerweg 2 • 6340 Baar Tél. 041 768 58 58 • Fax 041 768 59 90 • e-mail: kundendienst@bradford.ch

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TCS Livret ETI: la protection pour les voyages en Suisse et à l’étranger. tcs.ch/eti

TEXTE DOMINIC GRAF

a crainte de devoir passer ses vacances d’été sur son balcon a fait place à une confiance prudente, grâce à l’assouplissement des règles de confinement. Le TCS encourage cette confiance et conseille de ne pas renoncer aux voyages, «mais de bien se préparer, de prévoir un peu plus de temps, de respecter les règles d’hygiène et de profiter à nouveau du voyage plutôt que de se focaliser sur la destination», comme le souligne Jürg Wittwer, directeur général du club. Le facteur clé dans le choix d’une destination et dans la prépa-

TCS MyMed: la nouvelle plateforme de santé fournit des informations sur diverses questions de santé en voyage. tcs-mymed.ch

ration du voyage demeure la qualité de l’information. Une réalité reflétée dans l’édition actuelle du baromètre du voyage TCS, ce sondage représentatif annuel réalisé auprès de 1000 habitants et de 1400 membres du club.

Si la sécurité et l’assistance sur place sont à nouveau cités cette année comme facteurs de décision les plus déterminants, les informations en ligne sur les voyages et les conseils de sécurité ont gagné en importance: 81% des personnes interrogées déclarent en tenir compte lors de leur planification, contre 71% en 2018. Le sondage

montre aussi que le TCS entreprend beaucoup de choses dans ce domaine grâce à son large éventail d’informations (lire ci-contre). Alors que 77% de la population totale se déclare bien ou très bien informée sur les risques encourus, ce chiffre grimpe à 89% pour les membres TCS. Pour la première fois cette année, l’importance de l’assurance voyage a également été évoquée. Pour 85% des sondés, elle se révèle «plutôt à très importante», ce qui fait d’elle le deuxième critère principal lors de la planification d’un voyage. Les per-

sonnes bien informées et bien préparées voyagent non seulement plus en sécurité, mais ont une meilleure faculté d’adaptation. Car une chose est sûre: nous devrons nous adapter aux nouvelles conditions de voyage, au moins à court et moyen terme, comme tient à le préciser Jürg Wittwer: «Nous autres Suisses aimons voyager et notre intérêt pour les cultures étrangères est ancien. Cependant, voyager sera un peu plus compliqué que d’habitude dans les mois à venir. Mais je suis sûr que nous saurons nous habituer à cette situation inédite.» ◆ juin 2020 | touring

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La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également tre transmises par e-mail touring tcs.ch.

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CHEMIN FAISANT

CYNDIE ALLEMANN

La pilote émérite devenue présentatrice vedette Elle a la vitesse dans le sang. La Prévôtoise Cyndie Allemann a pratiqué la compétition dès l’enfance, d’abord en karting, puis en automobile. Aujourd’hui, cette Romande officie comme présentatrice de magazines pour des télévisions germanophones.

vertir.» Mais aussi pour accepter les critiques et en tenir compte. En plus, les tournages lui permettent de conduire constamment de nouvelles voitures et de rouler sur circuit de temps à autre.

TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTO LINDA POLLARI

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utrefois, en négociant un virage à 200 km/h, elle avait conscience de la vitesse mais n’a jamais eu vraiment peur. «Mais un jour, il a fallu arrêter», confie l’ex-pilote Cyndie Allemann, native de Moutier dans le Jura bernois. La vitesse, la gagne, cela a été son truc dès l’enfance. Cet amour de la compétition, elle l’a hérité de son père, Kurt Allemann, un ancien champion suisse de karting. Très tôt, papa l’a emmenée assister à des courses avec son frère. A sept ans, Cyndie Allemann pilotait déjà un kart. «J’aurais préféré la moto, mais mon père pensait que j’étais trop dingue pour cela», dit-elle.

Un sport de machos Agée aujourd’hui de 34 ans, Cyndie Allemann a remporté deux championnats suisses de karting et un titre européen. Elle a piloté en Formule Renault dès 2004, puis disputé la Coupe d’Allemagne de F3 en 2006 et la Formule 3 Euro Series l’année suivante. En 2008, la jeune femme a fait le grand saut en s’installant aux Etats-Unis et a couru en Indy Lights pour American Spirit Racing. Elle a également disputé une édition des 24 Heures au Mans.

Et ce ne sont là que quelques exemples. «En plus du courage et d’une discipline de fer, la course 78 touring | juin 2020

exige beaucoup de détermination», confie Cyndie Allemann. «Ce n’est pas une voie facile, ne serait-ce que sur le plan financier.» Selon elle, ce sport de machos exige d’une femme qu’elle soit très forte mentalement.

Bien que ne manquant pas d’assurance, elle dit avoir eu souvent du mal à résister à la pression quand elle avait 17 ou 18 ans. «Les femmes et les hommes n’ont pas encore les mêmes chances en sport automobile. Mais ça va évoluer.»

Face aux caméras En 2012, après avoir raccroché son casque, Cyndie Allemann a entamé une carrière de présentatrice de magazines automobiles. «Quand j’ai été conviée à mon premier casting par la chaîne allemande Sport 1, je me suis dit qu’ils étaient fous.

Mon allemand n’était pas terrible», s’étonne encore la jeune femme qui a grandi à Moutier. Mais les responsables de l’émission la voulaient vraiment, alors elle a accepté. Le public apprécie la spontanéité de cette francophone. Présentement, Cyndie Allemann travaille pour «Go», le magazine alémanique de la mobilité sur Teleclub Zoom, et pour «Grip – das Motormagazin», sur RTL 2. Son expérience de la course fut une bonne école pour devenir présentatrice: «J’ai appris à parler devant beaucoup de gens et à les di-

D’une manière générale, Cyndie Allemann aime que les choses aillent vite. D’autant plus qu’elle doit trouver un équilibre entre la maternité – son fils Liam a 19 mois – et le travail. Alors, pour déconnecter le week-end, elle et son compagnon ne rechignent pas à se mesurer sur des pistes de karting.

Bien que chaque discipline ait son charme particulier, c’est au karting de compétition que va sa préférence. A l’époque, c’était aussi l’occasion de réunir toute la famille. «Les défaites et les victoires, nous les avons préparées et vécues ensemble.» La famille dormait dans une caravane, son père endossant le rôle de préparateur des karts. En compagnie de ce dernier et de son frère, Cyndie Allemann dirige aujourd’hui la société argovienne Spirit Karting AG, qui gère notamment une équipe de compétition. ◆

«Les femmes et les hommes n’ont pas encore les mêmes chances en sport automobile.

Mais ça va évoluer.»

Cyndie Allemann ex-coureuse automobile

Le karting, c’est son truc La femme d’affaires pose dans le showroom de Spirit Karting AG.

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