Touring 02 / 2020 français

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

#2 | FÉVRIER 2020 | FR. 4.50

L’IMMUABLE BREAK SPORTIF Test BMW 330d Touring

13

ts forts momen du TCS

Dévoués par passion

Luxueuse croisière sur le Rhin jusqu’en Hollande

TOP

qualité & prix Cabine 2 lits pont intermédiaire/sup. avec balcon à la française

Restaurant Jungfrau avec fenêtres en hauteur

Salon panoramique

Bâle–Strasbourg–Amsterdam–Coblence–Bâle avec le luxueux MS Edelweissbbbbk

1er jour : Bâle Arrivée individuelle à Bâle. À 16.00 heures retentira le signal «Larguez les amarres!».

2ème jour : Strasbourg Tour de ville(1). Vous verrez les quartiers résidentiels, le parlement européen et la cathédrale.

3ème jour : Coblence–Königswinter Dès l’arrivée à Coblence, départ de l’excursion en bus(1) dans les collines de l’Eifel et visite du musée allemand des volcans: le Lava-Dome.

4ème jour : Amsterdam Selon la date du départ, excursion(1) à Keukenhof (28.03.–25.04.) ou un tour panoramique avec visite du Rijksmuseum (14.03., 05.09.–17.10.). Croisière sur les canaux en début de soirée(2).

5ème jour : Duisbourg–Düsseldorf Excursion(1) à Zollverein depuis Duisbourg. Un transfert(2) est organisé pour les personnes désirant plutôt visiter Düsseldorf.

6ème jour : Coblence Découverte à pied(1) de Coblence avec visite de la forteresse d’Ehrenbreitstein.

Cette ville fort coquette est l’une des plus anciennes et des plus variées d’Allemagne. Écoutez les explications sur les particularités du paysage du guide local durant le passage du Rhin romantique. Vous verrez de nombreux châteaux et vignobles réputés et le célèbre rocher de la Lorelei.

7ème jour : Baden-Baden Après l’arrivée, excursion en bus(1) à Baden-Baden. Cette élégante ville thermale et d’arts enthousiasme ses visiteurs par son atmosphère, ses maisons seigneuriales et ses parcs.

8 jours à partir de CHF 790 (Remise de CHF 800 déduite, selon les disponibilités et la saison)

Le bus reconduira ensuite les participants à l’excursion jusqu’à Kehl, où le bateau les attendra déjà.

8ème jour : Bâle Débarquement après le petit déjeuner et retour individuel.

MS Edelweissbbbbk Le luxueux bateau de la flotte de Scylla avec ses 90 cabines permettent de loger jusqu’à 180 personnes. Les cabines confortables et modernes (env. 14 m²) sont équipées de douche / WC, sèche-cheveux, réfrigérateur, coffre-fort, télévision, radio et climatiseur réglable individuellement. Sur les ponts intermédiaire et supérieur les cabines disposent de balcons à la française. Les fenêtres des cabines du pont principal ne s’ouvrent pas pour des raisons de sécurité. Les hôtes du pont principal et du pont intermédiaire prennent leurs repas au restaurant avec des fenêtres en hauteur, les hôtes du pont supérieur prennent leurs repas au restaurant Matterhorn avec des fenêtres panoramiques. Le repas est identique. En variante, il existe également la possibilité de prendre un «light lunch» (buffet) dans le salon panoramique à midi. Le bateau comporte également un salon panoramique avec bar, un bar Lido avec terrasse extérieure et une boutique. Le grand pont solarium offre un putting green, une petite piscine, une terrasse panoramique à la proue, ainsi que des espaces ombragés. Wi-Fi gratuit selon disponibilité. Ascenseur entre les ponts central et supérieur. Bateau nonfumeur, sauf sur le pont solarium.

Dates de voyage 2020 14.03.–21.03. 1100 28.03.–04.04. 800 (6) 11.04.–18.04. 600 (6) 18.04.–25.04. 500 (6) 25.04.–02.05. 500 (6) (6) Avec Keukenhof

Remise

05.09.–12.09.

19.09.–26.09.

03.10.–10.10.

17.10.–24.10.

500 500 500 700

Nos prestations • Croisière en pension complète à bord • Guide de voyage Thurgau Travel à bord • Kit audio pour toutes les excursions Non inclus: trajet jusqu’au bateau et retour, assurances, excursions, boissons, pourboires (recommandation 5 à 7 € par pers. / jour), sous réserve de suppléments carburant, frais de dossier Prix p.p. en CHF (avant déduction de la remise) Cabine de 2 lits pont principal arrière 1490 Cabine de 2 lits pont principal 1590 Cabine de 2 lits pont intermédiaire arrière(5) 1890 Cabine de 2 lits pont intermédiaire(5) 1990 Cabine de 2 lits pont supérieur arrière(5) 2190 Cabine de 2 lits pont supérieur(5) 2290 Supplément pers. seule pont principal 190 Supplément pers. seule pont intermédiaire 690 Supplément personne seule pont supérieur 790 Forfait excursions (6 excursions) 260 Assurance annulation et assistance 54 (5) Balcon à la française Un autre itinéraire à bord du MS Edelweiss NOUVEAU Bâle–Trèves–Bernkastel–Bâle 8 jours à partir de CHF 690 (selon les disponibilités, la saison, le cours de change)

Dates 2020: 29.08., 12.09., 26.09., 10.10., 24.10.

Le Deutsches Eck, Coblence

(1) Incluse dans le forfait excursion, peut être réservée à l'avance

Réservez maintenant ou demandez la brochure

Plus d'information sur www.cruisecenter.ch

MS Edelweissbbbbk

|

(2) Excursion facultative, ne peut être réservée qu’à bord

Tél. 032 755 99 99 neuchatel@cruisecenter.ch www.cruisecenter.ch

| Sous réserve de modifications du programme CruiseCenter SA Rue de l’Hôpital 4, 2000 Neuchâtel Tour-opérateur

SOMMAIRE

CFF Cargo à l’heure de l’automatisation.

27

BMW 3 Touring, la référence.

32 Les anges gardiens du TCS se confient.

10

L’ÉDITO

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

Dossier Le smartphone, incontournable moyen de transport du futur?

L

es grands penseurs contemporains planchent sur la mobilité individuelle de demain. L’e-mobilité, par exemple, est en plein essor, avec les vélos et les voitures électriques, tandis que les carburants alternatifs comme le biogaz ou l’hydrogène font débat. A l’avenir, la mobilité collaborative, qui crée des ponts entre les prestataires de transport public et privé, devrait encore gagner en importance. Afin d’utiliser ces offres de mobilité de manière intelligente et efficace, un smartphone et des applications sont nécessaires. Le but de ces applications, comme celle du TCS dénommée Simplement mobile, est d’indiquer les relations les meilleures et les plus avantageuses, en incluant tous les moyens de transport et les options de prêt ou de location de véhicules. De ce point de vue, le smartphone pourrait bel et bien se profiler à l’avenir comme le moyen de transport le plus important.

Felix Maurhofer rédacteur en chef

Mobilité

10 Avec passion au service des membres TCS Médecin, avocat et patrouilleuse: leur acte de foi.

12 Un club décidé à relever les défis futurs

24 L’autoroute à contresens Quelles sont les conséquences de cette faute grave?

27 CFF Cargo innove Révolution numérique pour le transport de marchandises.

Grande interview du directeur général du TCS.

18 Une assistance proactive et numérisée Explications de Markus Kummer, directeur Assistance.

20 Pour la société Par ses engagements sociaux, le club contribue à sauver des vies.

Le TCS vu par son directeur.

Photo de couverture: Serena Barberis, médecin, ETI-Med Maëla Morard, patrouilleuse Anton Haenni, avocat, Assista Photo: Emanuel Freudiger Maquillage: Jarmila Kovacovsky

12

février 2020 | touring

3

TONI

Voyage en avion

Vos découvertes gustatives

6 jours, dès

Visite des domaines viticoles de la Rioja Baigorri & Marques de Riscal, dans u

Dégustations dans des vignobles réputés

Tour des bars à pintxos (tapas) & vin dans la vieille ville de Bilbao

San Sebastian, une très belle ville

u

Délicieux repas de midi vigneron en bonne compagnie

Rioja - la magnifique

Fr. 1799.Offre spéciale 505

u

Sur les traces du noble sel de la Vallée Salée d‘Anana u

Compris dans le prix!

u

✓ Vol Lufthansa de Genève à Bilbao via

Visite de la plus grande halle de marché couverte d’Europe érie Repas du soir exclusif dans une confr stian Seba San à ue, typiq ique gastronom

Zurich et retour, en classe Economy ✓ Toutes les taxes d’aéroport, frais et supplément carburant (d’une valeur de Euro 42.-/état 11/2019) ✓ Circuit en car tout confort selon programme

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✓ 5 nuits dans de bons hôtels 4 étoiles ✓ 5 x petit déjeuner à l’hôtel ✓ 2 x dîner (3 plats) à l’hôtel à Laguardia

Pintxos (tapas basques)

Musée Guggenheim, Bilbao

Rioja & Pays Basque

Circuit fantastique à travers le paradis des saveurs espagnoles Voyage exclusif du 23 au 28 avril 2020

1er jour, jeudi 23 avril 2020 – Vol pour Bilbao Vol Genève-Bilbao via Zurich, puis transfert et installation à l’hôtel. Repas du soir dans un restaurant haut de gamme.

2e jour, vendredi 24 avril 2020 – Marché de la Ribera, musée Guggenheim & bars à pintxos La matinée débute par la visite guidée du Vieux Bilbao. Nous irons ensuite nous mêler à l’effervescence de la plus grande halle de marché couverte d’Europe. Après dégustation de délicieux «canutillos de crema», visite du musée Guggenheim, de renommée mondiale. Le soir sera consacré à un tour des bars à pintxos (tapas basques) de la vieille ville, occasion de goûter diverses

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

dégustation de 4 pintxos et 4 boissons (vin, bière ou boissons sans alcool) ✓ 1 x dîner (3 plats) dans un Txoko typique (confrérie gastronomique basque) à San Sebastian ✓ 1 x repas vigneron (3 plats) au domaine viticole de Baigorri

spécialités accompagnées de vins fins. Nuit dans le même hôtel que la veille.

3e jour, samedi 25 avril 2020 – Valle Salado, Vitoria-Gasteiz & Laguardia Le sel du Valle Salado (Vallée Salée) est un pur délice - ce dont nous pourrons nous convaincre durant la visite guidée des salines. Aux alentours de midi, début de notre passionnante balade à travers la capitale du Pays Basque, Vitoria-Gasteiz. Départ ensuite pour Laguardia, au fil d’un itinéraire au coeur de magnifiques paysages basques. Repas du soir à l’hôtel.

4e jour, dimanche 26 avril 2020 – Vignobles de la Rioja Au programme, une belle journée de dégustation dans la région viticole de la Rioja, avec la visite du célèbre domaine de Baigorri, ponctuée d’une dégustation de vins et d’un bon repas de midi vigneron. L’après-midi, nous découvrons la Bodega Marques de Riscal, là aussi avec tour guidé et dégustation, avant de

Places limitées! Réservez illico & profitez!

réputé de Bilbao, vin & eau inclus ✓ 1 x tour guidé des bars à pintxos, avec

✓ Visite guidée de Bilbao, avec entrée au

Que diriez-vous de participer à une belle escapade à travers le Pays Basque, une région au sommet de la gastronomie mondiale pour les gourmets et amateurs de bonne chère?

Votre programme de voyage

✓ 1 x dîner (3 plats) dans un restaurant

rejoindre Logrono, où vous profitez d’un peu de temps libre. Repas du soir et nuit dans le même hôtel que la veille.

5e jour, lundi 27 avril 2020 – Pampelune & San Sebastian Le chemin de Saint-Jacques de Compostelle nous conduit aujourd’hui à Pampelune, où nous flânons dans la vieille ville si chargée d’histoire, avant de repartir pour San Sebastian, Capitale européenne de la Culture 2016, que nous découvrons également lors d’un tour guidé. Et pour clore notre voyage, c’est un repas du soir dans un Txoko typique qui nous attend - une confrérie gastronomique traditionnelle du Pays Basque. Nuit à San Sebastian.

6e jour, mardi 28 avril 2020 – Vol retour Vers midi, transfert à l’aéroport de Bilbao et vol pour rentrer en Suisse.

Tél. 0848 00 77 99

Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

www.car-tours.ch

musée Guggenheim & dégustation de canutillo de crema (cornet à la crème) ✓ Entrée au Valle Salado, avec dégust. de sel ✓ Balade dans la vieille ville de Vitoria-Gasteiz Reisehit 159de a: Laguardia 23. - 30. April 2019 & visite guidée (Rioja) Weiteres Datum ✓ Dégustation de 4 vinsimauschönen domaineHerbst: Reisehit 159 b: 1. - 8. Oktober 2019 Bodegas Baigorri

✓ Dégustation de 2 vins , avec visite du domaine, à la Bodega Marques de Riscal ✓ Visite guidée de Pampelune & San Sebastian ✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Notre prix spécial pour vous Prix par personne en chambre double

dans de bons hôtels 4 étoiles Fr. 1799.Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 389.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne (supprimés pour les réservations en ligne)

Vols: de/à Genève via Zurich

SOMMAIRE

39

Lumineuse, la Peugeot 208.

41

SUV coupé, l’Audi Q3 Sportback.

Découverte de l’Oregon.

45 61

Rencontre avec notre testeur-rockeur.

Mes avantages Club: 53 Voyages TCS: le rêve américain 59 TCS Benefits 72 Les produits du Touring Shop 74 Jeux & gains

Technique 32 Test BMW 330d Touring Un break sportif alliant classe, dynamisme et technologie.

37 Une année survoltée De nombreuses citadines vont booster la mobilité électrique.

Club 61 Testeur et showman Rencontre avec Jürg Reinhard, expert TCS et chanteur rock.

64 Vacances 2020 planifiées Peu importe votre destination, le Livret ETI est indispensable.

41 SUV coupés en vogue L’Audi Q3 Sportback donne dans l’extraversion.

Rubriques 42

L’expert TCS Le point sur les mesures PEMS.

56 67 69 69 70

Santé Tourolino Forum Impressum Chemin faisant

Loisirs 45 Un State méconnu Reportage dans l’Oregon et découverte de sa nature sauvage.

50 La conquête de l’Ouest Cow-boys et villes fantômes au menu d’un séjour arizonien.

Découverte du Wild Wild West.

Touring No 3

50

Au sommaire du prochain numéro: dossier spécial Salon de Genève, nouveautés et tendances, test Opel Corsa, croisière avec des enfants, à bord d’un ravitailleur direction les îles Marquises, recyclage des voitures de Patrouille TCS. Parution: 27.02.2020

février 2020 | touring

5

TONI

Avec 4 randonnées de rêve au programme

!

La Maddalena

Fascinants paysages d’Isola Rossa

Corsica

6 jours,

e, dès

lus demi-pension inc

Mare Mediterraneo

Capo Testa

Palau Punta Li Canneddi Capo Testa

Fr. 959.-

Mar Tirreno

Santa Teresa

La Maddalena Caprera

Offre spéciale 181

Costa Smeralda

Cala di Volpe

Isola Rossa Sardegna

Compris dans le prix!

Olbia

Randonnée côtière en Sardaigne Piazza della Libertà, Udine

Märchenhaftes Venedig

Nouveau: un petit coin de paradis à découvrir à pied!

Avec plus de 1800 kilomètres de côtes aux paysages aussi variés que spectaculaires, l’île paradisiaque de la Sardaigne se prête particulièrement bien à la randonnée. Vous y découvrirez de belles plages de sable doré, des falaises d’un rouge vif, une mer bleu émeraude et d’étranges rochers sculptés par le vent à Capo Testa.

Votre programme de voyage 1er jour – Trajet jusqu’à Livourne Trajet en car spécial tout confort jusqu’à Livourne, où notre ferry pour la Sardaigne nous attend.

2e jour – Randonnée sur une plage de la Costa Smeralda Arrivée le matin à Olbia. Si la Costa Smeralda est un haut-lieu de la jet set internationale, c’est aussi le paradis par excellence des randonneurs. Dans un fascinant décor entre plages dorées, couleurs vives et senteurs envoûtantes du maquis, nous débutons cette première randonnée par les sentiers faciles du bord de mer. Notre parcours s’achève au célèbre hôtel 5 étoiles «Cala di Volpe» conçu au début des années 60 par l’architecte français Jacques Couëlle et considéré aujourd’hui encore comme le chef-d’oeuvre architectural de la Côte d’Emeraude.

Randonnée facile, durée env. 3h, aucun dénivelé 3e jour – Isola Rossa – Des rochers rouges vifs Départ aujourd’hui pour la côte nord, à Isola Rossa, où nous commençons par admirer l’ancienne tour de guet pour suivre ensuite le littoral, au passage de petites criques puis de la grande plage de sable de Marinedda. Les derniers mètres jusqu’à la Punta Li Canneddi

nous font découvrir des rochers dévoilant un panorama sensationnel sur toute la côte nordouest. Un décor fantastique qui ouvre sur l’Isola Asinara à l’ouest et le scintillement de la Costa Paradiso à l’est, où même le sud de la Corse semble à portée de main.

Randonnée de difficulté moyenne, durée env. 3h, dénivelé 120 m 4e jour – Paradis insulaire de La Maddalena et Caprera Nouvelle merveilleuse journée de randonnée u programme. A Palau, notre car embarque sur le ferry pour l’île de La Maddalena. Site naturel protégé formé de 23 îles et îlots, l’archipel a des airs de paradis tropical. Balade dans la vieille ville animée, avant de repartir en car vers l’île de Caprera, reliée par une digue.

Notre marche débute dans les effluves des cistes, des lauriers-roses, du myrte et du romarin, près du domaine du Combattant de la liberté Giuseppe Garibaldi. Par un large sentier sablonneux, elle nous conduit à la forteresse d’Arbuticci, d’où la vue sur l’île de La Maddalena et le nord de la Sardaigne est sublime! Nous empruntons ensuite un étroit sentier en descente pour rejoindre la baie isolée de Cala Napoletana. Avec ses eaux cristallines, c’est une véritable invitation à la baignade.

Randonnée de difficulté moyenne, durée env. 4 h, dénivelé 170 m

Places limitées! Réservez illico & profitez!

5e jour – Capo Testa – La beauté devenue pierre De gigantesques blocs de granit jonchent l’extrémité septentrionale de la Sardaigne. Notre randonnée en boucle nous mène jusqu’à l’éblouissant phare blanc érigé au coeur d’immenses rochers aux formes douces et arrondies. A travers le maquis sarde et d’étroits sentiers, nous atteignons la Valle delle Luna, vallée reculée où les Romains extrayaient jadis la pierre nécessaire à la fabrication des colonnes de leurs temples. Deux criques s’ouvrent sur la mer, encadrées par un incroyable paysage minéral. Un bien bel endroit pour clôturer ce circuit-découvertes sarde. Le soir, embarquement à Olbia sur un ferry à destination de Livourne. Nuit à bord.

Randonnée de difficulté moyenne, durée env. 4h, dénivelé 80 m 6e jour – Retour en Suisse Arrivée à Livourne après le petit déjeuner, d’où nous mettons le cap sur la Suisse.

Tél. 0848 00 77 99

Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

www.car-tours.ch

✓ Trajet en car spécial tout confort ✓ Traversée en ferry Livourne-Olbia, avec nuit et petit déjeuner en cabine double intérieure ✓ Traversée en ferry Olbia-Livourne, avec nuit et petit déjeuner en cabine double intérieure ✓ 3 nuits en hôtel 4 étoiles dans la région de Santa Teresa/Costa Smeralda ✓ 3 x petit déjeuner à l’hôtel ✓ 3 x repas du soir à l’hôtel ✓ Randonnée guidée «Costa Smeralda» ✓ Randonnée guidée «Isola Rossa» ✓ Randonnée guidée «La Maddalena & Caprera», y compris traversée en ferry ✓ Randonnée guidée «Capo Testa» ✓ 1 paire de bâtons de marche par participant ✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Choisissez votre date de voyage c) 2 au 7 avril 2020 d) 12 au 17 octobre 2020

Notre prix spécial pour vous Prix par personne en chambre double

en hôtel 4 étoiles

Fr. 959.-

Non inclus/en option: Suppl. chambre individuelle (hôtel): Fr. 140.Suppl. cabine double extérieure: Fr. 60.Suppl. cabine individuelle intérieure: Fr. 120.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne (supprimés pour les réservations en ligne) Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

L’ACTU CLUB

Voyage TCS Découvrez toutes les facettes méconnues de Hambourg la cosmopolite. Vous profiterez d’un séjour dans le superbe hôtel de l’Elbphilharmonie et apprécierez des délices culinaires, l’offre culturelle, sans oublier une croisière de trois jours à bord du Queen Mary 2, de Hambourg à Southampton.

Ce voyage TCS aura lieu du 18 au 24 juillet 2020.

Plus d’informations: 0800 163 111 ou voyage@tcs.ch Pas tous légaux ni sûrs, les accessoires pour sièges.

La plupart des accessoires pour sièges d’enfants sont interdits Le TCS a testé pour la première fois des accessoires pour sièges d’enfants. La prudence est de mise, en particulier sur internet.

I

l existe de nombreux produits conçus pour empêcher les enfants de se détacher. Cependant, aucun des 4 produits évalués par le test ne s’est avéré totalement convaincant. Alors que le Clip complémentaire poitrine, le Storchenbeck Auto BeltLock Stop et le Buckle-upp système anti-évasion ne satisfont pas aux exigences légales, le seul accessoire approuvé (5Point Plus Anti Escape System) n’a pu empêcher l’enfant de se détacher de lui-même.

PHOTOS ADAC, JÖRG MODROW, MARCEL ZIMMERMANN, LDD

Des rembourrages de ceinture et des extensions de boucle de ceinture sont disponibles pour améliorer le confort. Ces produits en-

Un voyage TCS sur le Queen Mary 2, de Hambourg à Southampton.

Concours des TCS Benefits: vif succès

traînent un risque que la ceinture sous-abdominale passe sur l’abdomen et cause des lésions internes.

Et les modifications de la force de la ceinture peuvent aussi représenter un changement important pour son homologation et entraîner des problèmes liés à l’assurance.

Plus de 22 400 personnes ont participé au concours des TCS Benefits, le très varié programme d’avantages du club. Le gagnant du Suzuki Ignis Hybrid 4×4 tout neuf se nomme Gianni Marrarosa et habite à Coldrerio (TI).

Le TCS recommande d’utiliser uniquement des accessoires d’origine fournis par le fabricant du siège.

Renoncez aux produits bon marché, copiés ou contrefaits. Achetez ces accessoires dans des magasins spécialisés, afin de bénéficier de conseils avertis et d’être sûr qu’ils répondent aux réglementations ECE 44 et 129.

Retrouvez tous les avantages pour les membres TCS sur tcs.ch/benefits ou via l’appli TCS.

COURS DE CONDUITE HIVERNAUX TCS

Nouveauté 2-phases

En sécurité cet hiver

La formation 2-phases obligatoire pour les nouveaux conducteurs passe de 2 à un seul jour cette année.

Ce cours d’une durée de 7 heures doit être suivi dans les 12 mois suivant l’obtention du permis de conduire à l’essai. Les membres TCS bénéficient jusqu’à 50 fr. de réduction sur les frais du cours.

Vous sentez-vous peu à l’aise au volant lors de conditions hivernales?

Le cours de base Neige & Glace vous est alors destiné. Si vous avez déjà suivi cette formation, vous pourrez affiner vos compétences avec le cours pour avancés. Et si vous souhaitez carrément repousser vos limites, le KTM X-Bow est

fait pour vous et vous apportera beaucoup de plaisir. Les stages de conduite hivernaux du TCS se déroulent à Bourg-St-Pierre (VS), St. Stephan (BE) et Zernez (GR).

Infos et réservations: tcs.ch/neige-glace

Cours de conduite hivernaux Alliez sécurité et plaisir.

Infos: tcs.ch/cours-conduite

février 2020 | touring

7

Un Salon numérique Le Salon de l’auto de Genève, rebaptisé Geneva International Motor Show (GIMS), présentera, du 5 au 15 mars, sa 90e édition sous une forme plus numérique et interactive.

En proposant un programme varié, le GIMS vise à amener les visiteurs au cœur de l’industrie automobile et à donner vie aux innovations. Les billets pour la prochaine édition sont disponibles sur la nouvelle application GIMS (bon à savoir: ils sont moins chers qu’au guichet) ainsi que sur le site de l’organisateur. La nouvelle appli peut être personnalisée et informe le visiteur des nouveautés de l’industrie automobile et de la mobilité avant, pendant et après le salon. Une nouveauté cette année: les Discovery Drives (10 minutes d’essai au volant d’un véhicule à propulsion alternative), dont l’accès sera tiré au sort exclusivement via l’application. Autre innovation: le GIMS VIP Day, qui se tiendra le 4 mars, se veut être un lieu de rencontre des CEO, des VIP, des représentants des

médias, des analystes et des passionnés de technologie. Ce forum de discussion, qui traitera de sujets marquant la technologie automobile d’aujourd’hui et de demain, peut également être accessible au public. Les billets (200 fr. jusqu’à fin janvier, au lieu de 250 fr.) sont aussi disponibles via l’appli.

La Mecque des constructeurs 150 exposants se sont déjà inscrits au GIMS 2020: les principaux constructeurs automobiles y seront représentés, ainsi que d’intéressantes start-up du secteur technologique. Le GIMS compte parmi les 5 salons automobiles majeurs du monde. Il s’agit de la seule exposition annuelle en Europe reconnue par l’Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA).

L’INSTANTANÉ

Vue sur le brouillard Dans la province chinoise du Guizhou, on prend de la hauteur. La région doit devenir le centre national des données numériques de la République populaire de Chine, une étape clé de la stratégie du pays vers le statut de cyberpuissance. Pas étonnant que la capitale de cette province du sud-ouest, Guiyang, connaisse une croissance continue. Les gratte-ciel ont depuis longtemps percé l’invariable mer de nuages.

LE CHIFFRE

2398 C’est, en moyenne, le nombre de kilomètres que chaque Suisse parcourt en train chaque année. Cela fait de nous les champions d’Europe en la matière, d’après les chiffres d’Eurostat. En moyenne, les Suisses prennent le train 71 fois par an, un autre record européen. Les Luxembourgeois (38), les Danois, les Autrichiens et les Allemands (35) complètent le podium.

Le GIMS, anciennement Salon de l’auto de Genève, aura lieu cette année du 5 au 15 mars.

Vignette sur de nouveaux tronçons Au début de l’année, environ 400 km d’anciennes routes cantonales sont devenues des routes nationales. Parmi elles, des tronçons d’autoroutes ou de semi-autoroutes, que l’on appelle désormais des routes nationales de première ou de deuxième classe. Ces tracés sont soumis à l’obligation de vignette. Par ailleurs, un vent nouveau souffle depuis le début 2020 sur la formation des nouveaux conducteurs. Ainsi, les titulaires d’un permis de conduire à l’essai sont as8 touring | février 2020

treints à suivre une formation d’un jour – contre deux auparavant – avant d’obtenir leur permis de conduire définitif et illimité. Ceci s’applique également aux personnes qui ont achevé leur premier jour de formation en vertu de la loi précédente. Cette journée devra être effectuée dans le courant de la première année suivant l’examen. Et à partir de janvier 2021, les jeunes pourront effectuer des courses d’apprentissage à la conduite dès 17 ans déjà.

LE MOT

Janvier Comme tous les mois de l’année, janvier nous vient de l’époque romaine. Ianuarius, en latin, était le mois consacré à Janus, un des plus anciens dieux de Rome. Divinité à deux visages des portes et des passages – physiques et métaphysiques – ainsi que des commencements, il n’est pas étonnant qu’il présidait à la nouvelle année.

PHOTOS KEYSTONE, EMANUEL FREUDIGER, LDD

L’ACTU MOBILITÉ

Pics de pollution

Ferveur distinguée

Le choix des pros

Le canton de Genève instaure un nouveau dispositif d’urgence en cas d’épisodes de smog à compter du 15 janvier 2020. Lorsque la qualité de l’air sera trop dégradée, la circulation des véhicules les plus polluants sera progressivement et temporairement interdite de 6 h à 22 h dans le centre de l’agglomération.

Les véhicules, quel que soit leur lieu d’immatriculation, devront être munis d’une vignette environnementale colorée déclinée en six classes, selon le modèle français. Valable pour toute la durée de vie du véhicule, le Stick’air coûtera 5 fr.

Les processions de la Semaine sainte de Mendrisio (TI) attirent chaque année des dizaines de milliers de spectateurs. Cette tradition est désormais inscrite à la liste représentative de l’Unesco du patrimoine culturel immatériel de l’humanité. Le dossier avait été déposé auprès de l’organisation fin mars 2018. En 2020, les processions auront lieu les 9 et 10 avril. Des centaines de Tessinois y participeront.

La magie opère lorsque les lumières de la ville s’éteignent et que seuls les «trasparenti», ces tableaux éclairés de l’intérieur, illuminent les rues.

Dans le livre «Where architects sleep», de Sarah Miller (Ed. Phaidon, 38 fr. 90, en anglais), 250 stars de l’architecture révèlent leur séjour préféré. Emanuel Christ, de Christ & Gantenbein, affectionne particulièrement l’hôtel Le Pavillon de la Reine, à Paris; Matteo Thun, lui, préfère le Sherry-Netherland, à New York.

La Dacia papale Fin novembre, le pape François a reçu un Dacia Duster du groupe Renault. Le véhicule, spécialement équipé pour le souverain pontife, est doté d’un grand toit ouvrant et d’une cabine vitrée amovible. De livrée extérieure blanche, la nouvelle papamobile possède des intérieurs beiges et mesure 4,34 m de long pour 1,8 m de large.

février 2020 | touring

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«J’aime aider les gens lorsqu’ils nous soumettent une question en matière légale, car il est agréable de ressentir leur gratitude suite à une réponse prompte et utile.»

Anton Haenni avocat, Assista

«Aider me donne le sentiment d’être au bon endroit au bon moment.

Il n’y a pas d’émotion plus enrichissante.»

Maëla Morard patrouilleuse

10 touring | février 2020

DOSSIER

Toujours à vos côtés La mobilité est en constante évolution – le TCS aussi. Découvrez dans les pages suivantes comment le plus grand club de mobilité du pays s’adapte à ces changements et accompagne ses membres dans leurs déplacements par son expérience, son expertise et son innovation.

Aujourd’hui comme demain.

PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

«Aider, c’est surtout écouter et expliquer sereinement. Souvent, les peurs les plus profondes résultent d’un manque de communication et de compréhension.»

Serena Barberis médecin, ETI-Med

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«Tant que l’homme sera mobile, le TCS sera présent» Jürg Wittwer dirige le volet opérationnel du TCS depuis trois ans et demi. Le directeur général du TCS nous explique ce qu’il a appris durant cette période, ce que les membres peuvent attendre du club à l’avenir et, plus insolite, ce que les Suisses ont à apprendre de l’Afrique de l’Ouest.

INTERVIEW DOMINIC GRAF | PHOTOS OLIVIER VOGELSANG

Comment expliqueriez-vous à un enfant ce qu’est le TCS aujourd’hui?

Jürg Wittwer: Tu es loin de chez toi. Tu te déplaces en Suisse ou dans un pays lointain et tu as un problème. Tu appelles le TCS et nous venons à ta rescousse.

Et maintenant, pour les adultes: que peut faire le TCS que personne d’autre ne sait faire?

Il y a deux bonnes raisons pour être membre TCS: tout d’abord, la cause que défend le club. En tant que membre, vous soutenez notre engagement en faveur de la sécurité routière, et en particulier la protection des usagers de la route les plus vulnérables. Nous nous engageons pour le bien public en Suisse et veillons à ce que les enfants soient épargnés par les accidents routiers, à ce que les personnes âgées restent en sécurité au volant ou à ce qu’un enfant et ses parents ne soient pas blessés à cause d’un siège d’enfants mal ajusté.

Les membres TCS contribuent à sauver des vies sur la route. La deuxième raison est, comme mentionné, que le TCS aide à résoudre les problèmes rencontrés sur la route: une panne de voiture, une jambe cassée durant le trajet, une batterie de vélo électrique défectueuse ou lorsque le dernier train, à minuit, ne circule plus.

12 touring | février 2020

Quelles mesures prenez-vous afin que le club puisse poursuivre son développement?

Jürg Wittwer Le directeur général (52 ans) devant le siège central du Touring Club Suisse, à Vernier (GE).

Actuellement, la population est chaque année plus mobile, parcourt en moyenne plus de kilomètres et se déplace plus fréquemment. Tant que cette tendance se poursuivra, le TCS sera nécessaire. Mais en tant que club de la mobilité, il serait impensable de rester statique; nous devons agir car le secteur est en pleine mutation. La mobilité multimodale en est l’exemple parfait.

Celle-ci ne fait aucune distinction entre les conducteurs de voitures et ceux qui empruntent les transports publics. Elle combine différents moyens de transport en fonction du jour et de l’humeur.

Pour continuer à croître, le TCS doit être parfaitement au fait de l’évolution de la situation, c’est pourquoi nous soutenons nos membres, quel que soit leur moyen de transport. Parallèlement, nous utilisons notre savoir-faire et notre expérience pour agir en tant que vecteur majeur dans la promotion active de nouvelles formes de mobilité, telles que la mobilité électrique. Sans pour autant négliger ceux qui souhaitent continuer à voyager de manière conventionnelle.

Cela semble être un difficile exercice d’équilibriste...

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DOSSIER

février 2020 | touring

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Il ne s’agit pas d’un exercice d’équilibre.

Le TCS n’est pas là pour générer des profits, mais pour soutenir ses membres.

Par conséquent, nous ne nous soucions pas de savoir à quoi carbure une personne au volant ou pour quelle raison tel membre requiert notre aide. Nous décrochons simplement le téléphone et organisons son assistance. Si un membre décide de conduire à l’électricité, nous sommes là. Si un autre préfère les moteurs à combustion, nous sommes là également.

Etes-vous satisfait de la situation actuelle du club?

Lorsque je regarde ce qui a été accompli jusqu’à présent, nous, les membres et tous les collaborateurs du TCS, pouvons afficher une certaine fierté. Mais nous ne voulons pas nous reposer sur nos lauriers. Nous devons continuer à nous développer. Le TCS ne va pas subir les bouleversements de la mobilité, il en façonnera le développement en tant que pionnier. Nous avons beaucoup d’idées pour de nouveaux services. Depuis quelque temps, par exemple, nous testons TCS Home, un service de dépannage à domicile.

Comment un club de mobilité a-t-il eu l’idée d’un service à domicile?

Avec les voitures électriques, la frontière entre le domicile et la mobilité s’estompe. Le TCS est déjà l’un des acteurs majeurs de l’installation de bornes de recharge à domicile, et nous

voulons que nos membres puissent appeler le TCS lorsque leur voiture électrique n’est pas rechargée le matin. Et cette logique s’applique également à un interrupteur cassé ou un tuyau bouché, dont la réparation doit être effectuée aussi rapidement que le dépannage d’un véhicule.

Pour quelle raison l’appli TCS est-elle devenue un must sur tous les smartphones suisses?

Cette application a été téléchargée environ 650 000 fois jusqu’à présent.

Nous sommes effectivement sur la bonne voie. Elle fournit aux membres et au reste de la population des informations importantes sur la mobilité.

Je pense à l’information routière, au calculateur d’itinéraire ou au module d’urgence Travel Safety. Avec les TCS Benefits, il existe en outre un accès direct à tous les avantages pour membres.

Au final, le TCS ne veut pas se contenter d’apporter son aide, mais aussi de rendre les déplacements de ses membres plus aisés et moins onéreux.

Le trafic lent croît dans les villes suisses. Dans quelle mesure le TCS encourage-t-il la mobilité à pied, à vélo ou en trottinette électrique?

Le TCS a été fondé en tant que club de cyclistes, c’est pourquoi la circulation non motorisée a toujours représenté un aspect important du club. Si un membre a une panne de vélo ou ne peut pas se déplacer sur son e-bike, le TCS

«Les membres TCS contribuent à sauver des vies sur la route.»

intervient. Mais nous nous engageons aussi à assurer la sécurité de nouveaux types de véhicules, tels que les e-trottinettes. Un premier cours a déjà été mis sur pied à cet effet et d’autres suivront cette année. TCS Conseils en mobilité teste ces appareils et en vérifie la sécurité de manière neutre et compétente.

Pourquoi le TCS s’intéresse-t-il également aux questions de santé?

Depuis longtemps, nous employons à Genève une équipe de médecins qui conseillent et soutiennent les titulaires du Livret ETI 24 heures sur 24, après un accident ou lors d’une maladie survenant loin de chez eux. Afin de nous permettre d’améliorer encore à l’avenir cette assistance médicale à distance, le TCS va soutenir financièrement une chaire en télémédecine d’urgence à l’Université de Berne à partir de cette année. Nous avons également remarqué que nos articles sur la médecine du voyage, consultables sur l’appli TCS, avaient été lus plus de 160 000 fois.

Nous avons donc assemblé ces articles et constitué un réseau d’environ 80 médecins et spécialistes qui mettent à

«Le TCS façonnera le développement de la mobilité en tant que pionnier.»

Suivez le directeur général du TCS sur Twitter: twitter.com/WittwerJurg

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DOSSIER

la disposition des membres, sur la plateforme www.tcs-mymed.ch, leurs connaissances approfondies ainsi que des informations neutres. Il est important qu’il existe, dans le secteur de la santé, des organismes comme le TCS qui n’agissent pas en fonction de leurs propres intérêts financiers.

L’année dernière, vous avez formulé la thèse selon laquelle la mobilité verticale arriverait plus vite que prévu. La place que vont prendre les drones, voire les taxis aériens, a-t-elle une signification pour le club?

Le TCS est déjà le plus important formateur de pilotes de drones en Suisse. Avec ces cours, nous voulons nous assurer que les pilotes savent où, quand et comment ils sont autorisés à voler et qu’ils apprennent à manipuler un drone de manière sûre et adéquate. Et il y a de bonnes chances que des taxis aériens arpentent le ciel suisse dans quelques années. La technologie est disponible et les premiers appareils de test volent déjà.

Mais cela ne changera pas fondamentalement le rôle du TCS. Si le pilotage de drones se répand auprès de nos membres, le club s’adaptera et sera aussi là pour eux. Ce fut le cas pour les premiers moteurs à combustion, c’est le cas pour l’actuelle mobilité électrique, et ce sera aussi le cas pour la mobilité verticale.

Quelle serait votre première destination en taxi aérien?

Je doute que ces taxis soient autorisés à atterrir n’importe où, mais si tel était le

cas, mon premier vol m’emmènerait de mon bureau à mon domicile, ou vice versa. Je travaille et j’habite à Genève, la ville suisse où il y a le plus d’heures d’embouteillage. Si je pouvais simplement les survoler, je gagnerais beaucoup de temps.

Vous êtes responsable du volet opérationnel du TCS depuis trois ans et demi. Qu’avez-vous appris durant cette période?

J’ai appris à connaître l’esprit de famille qui règne au TCS. Je suis toujours étonné de voir avec quel engagement les employés travaillent pour notre cause. Mais du côté des membres également, j’ai remarqué que de nombreuses personnes étaient étroitement liées au TCS. Je suis fier et heureux de pouvoir diriger une organisation typiquement suisse, de surcroît tournée vers l’avenir.

Y a-t-il quelque chose que vous feriez différemment aujourd’hui?

Si vous n’êtes pas prêt à apprendre de vos erreurs, il ne vous faut pas diriger une entreprise. J’ai commis des erreurs, oui, et je ferais certainement une ou deux choses différemment aujourd’hui.

Néanmoins, je pense que nous avons principalement réalisé de bonnes choses ces dernières années. Les chemins empruntés pour atteindre notre objectif n’ont pas toujours été les plus directs ni les moins cahoteux, mais, dans l’ensemble, je soutiens les décisions qui ont été prises durant ces trois dernières années et demie.

Vous avez passé votre jeunesse au Burkina Faso. Que pouvons-nous apprendre de l’Afrique de l’Ouest?

Les Africains de l’Ouest peuvent nous inciter à prendre du temps pour les autres. En Afrique, les gens prennent le temps de parler, de rire ou de s’entraider. Selon un sondage, la ponctualité est la valeur la plus importante pour les Suisses, et en troisième position arrive l’obligeance. Sans minimiser la notion de ponctualité dont nous pouvons être fiers, l’aide aux autres devrait être au moins aussi importante.

Il s’agit d’un secret de polichinelle: vous êtes très joueur. Avez-vous exaucé un vœu personnel avec la TCS eSports League?

Si j’avais vraiment exaucé un vœu, ça n’aurait pas été avec le jeu de Rocket League, que je ne connais d’ailleurs pas du tout. Nous avons créé cette ligue pour les jeunes. Nous voulons leur offrir quelque chose qui les stimule, qui soit amusant et dénué de violence. D’où le jeu Autoball Rocket League. Bien sûr, cela fait plaisir que le TCS s’implique dans ce domaine, avec le succès que l’on sait. L’intérêt, mais aussi l’acceptabilité du TCS, se manifestent à travers les nombreux spectateurs des live-streamings et nos participations aux salons Polymanga et HeroFest, qui ont été parmi les plus suivies. A titre personnel, je préfère jouer à des jeux d’aventure tel World of Warcraft. D’ailleurs, j’ai longtemps pratiqué en équipe avec mon fils, et nous n’étions pas mauvais du tout. ◆ février 2020 | touring

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Première Arène de la mobilité Avec l’Arène suisse de la mobilité, l’Académie de la mobilité du TCS a créé un nouveau lieu de rencontre destiné aux décideurs, aux férus d’innovation, tout comme aux personnes intéressées par la mobilité. La 2e édition se tiendra du 14 au 16 septembre 2020 à l’Eventforum de Berne.

TCS Pop-up Glamping L’une des raisons du succès de TCS Camping repose sur l’anticipation des tendances. Bon exemple avec l’ouverture du premier village de Pop-up Glamping de Suisse. Celui-ci s’installera à nouveau en 2020 dans la région de Laax (GR).

E-Garden Education routière En septembre, le TCS a eu l’honneur d’accueillir le 34e Concours européen d’éducation routière (ETEC) de la FIA. Des enfants de 18 pays se sont rassemblés à Genève pour s’affronter à vélo et tester leur comportement dans le trafic.

16 touring | février 2020

Grâce au Pop-up-Store du Glattzentrum de Wallisellen (ZH), le TCS et Energie 360° ont pu montrer un aperçu tangible de la mobilité électrique appréhendée dans sa globalité, de la borne de recharge à la voiture elle-même. Ce concept unique sera également proposé dans d’autres régions de Suisse en 2020.

TCS eTest Drive Days

Enquête e-mobilité

TCS Livret ETI

A Genève, Berne et Bâle, les membres TCS ont pu tester gratuitement durant une journée les voitures électriques les plus récentes. Vu l’énorme intérêt rencontré auprès du public, une dizaine de journées seront mises sur pied cette année, désormais sous l’appellation eMobility Days.

Plus de la moitié de la population suisse souhaite rouler à l’électricité à l’avenir, selon le «Baromètre TCS de l’e-mobilité» Cette année encore, le sondage du TCS fournira d’autres indices instructifs quant à notre comportement lié à la mobilité, entre désirs et réalité.

L’assurance voyage annuelle préférée des Suisses s’améliore encore! Le TCS Livret ETI est désormais disponible en deux variantes (Standard ou Plus) et comprend de nouvelles prestations, comme le remboursement des billets de manifestations ou l’assurance bagages.

DOSSIER

TCS eSports League L’intérêt pour l’e-Sport ne cesse de croître. La 3e saison de la TCS eSports League, avec le jeu Rocket League, en a été la preuve. Les retransmissions en direct des matchs de la ligue ont été suivies durant un total de 167 391 minutes. La finale a été retransmise en direct par SRF Sport.

Faits marquants et nouveautés TCS 2019 Le Touring Club Suisse a connu une année riche en événements et en succès. Un exercice au cours duquel les produits éprouvés ont été encore améliorés alors que d’autres ont fêté leur grande première. Le TCS a ainsi jeté des bases importantes pour l’avenir de la mobilité de ses membres.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS TCS

Télémédecine Parfois, un médecin ne peut s’occuper de son patient qu’à distance. Le TCS, qui emploie une équipe médicale, s’est engagé en faveur de la télémédecine et a annoncé l’année dernière son soutien financier à une chaire en télémédecine d’urgence à l’Université de Berne à partir de 2020.

Nouvelles pistes Le centre de conduite TCS de Betzholz (ZH) s’est doté d’une nouvelle piste à surface glissante et d’une plaque de dérapage afin de répondre à la forte demande. TCS Training & Events a utilisé la masse de terre à déplacer pour créer une spectaculaire piste dédiée aux véhicules tout-terrain.

Voyages exclusifs

Baromètre des litiges

Aide à domicile

L’entité TCS Voyages a été fondée en 2014 au niveau régional par la section genevoise du club, puis a été reprise et développée par le siège central l’an passé. L’objectif de ce projet est d’offrir des visites guidées en toute tranquillité et sécurité, en petits groupes, dans le monde entier.

Quels sont les domaines de conflits en Suisse? L’enquête de la protection juridique du TCS s’est penchée sur la question. Les résultats montrent où et dans quels domaines les litiges sont les plus fréquents, les plus longs et les plus coûteux. Cette enquête sera à nouveau disponible cette année.

Après son lancement à Berne, TCS Home a été étendu à la région genevoise l’an dernier.

L’intérêt grandissant pour cette couverture contre les pannes domestiques a incité le TCS à élargir encore son offre, dans le courant de 2020, à toute la Suisse romande et à la région de Bâle. février 2020 | touring

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Place à une assistance proactive et numérisée Markus Kummer dirige depuis 2018 l’unité d’affaires Assistance du TCS. Son credo: miser au maximum sur les aides techniques disponibles pour permettre à ses collaborateurs de mieux se concentrer sur les besoins des membres en détresse, en Suisse comme hors de nos frontières.

TEXTE JÉRÔME LATHION | PHOTOS OLIVIER VOGELSANG

P

rié de nous donner sa définition d’une assistance digne de ce nom, Markus Kummer (44 ans) n’hésite pas: «Assister signifie conseiller, aider et accompagner, partout et à tout moment.» Nommé le 1er juin 2018 à la tête de l’unité d’affaires Assistance du TCS, le Bernois d’origine, économiste de formation, prenait alors 18 touring | février 2020

la tête d’une entité aussi vaste que fortement engagée: 500 collaborateurs, dont quelque 200 patrouilleurs réalisant en moyenne 370 000 dépannages par année – 82% des personnes dépannées peuvent reprendre la route –, 49 000 interventions d’assistance ETI, 5100 évaluations médicales et 1300 transports de patients. Ce après 6 ans

Markus Kummer encadré par l’équipe de la centrale d’assistance aux personnes, à Vernier.

d’activité dans le marketing et le management Produits du club (lire encadré). Sa nouvelle charge, exigeante, il confie l’avoir abordée sans trop d’appréhension: «Avant même mon engagement au TCS, j’ai été habitué à la gestion de grands projets», sourit-il.

A l’heure de l’interaction Dans la centrale d’assistance à l’étranger, à Vernier (GE), la carte affichée des événements survenus dans le monde en 2018 montre que son entrée en fonctions n’a pas été de tout repos: abondantes chutes de neige aux EtatsUnis, grèves en France couronnées par le mouvement des «gilets jaunes», tornade au Japon, tremblement de terre

DOSSIER

UNE CARRIÈRE, DES SUCCÈS Diplômé en économie de l’Université de Berne, au bénéfice d’un Executive MBA de la Haute Ecole d’économie de Zurich (HWZ), marié et père de 3 jeunes enfants, Markus Kummer a rejoint le TCS en 2012 après des années d’activité au sein du Credit Suisse et de la banque privée Clariden Leu. Il a commencé sa nouvelle carrière au sein du TCS en qualité de responsable adjoint de la stratégie marketing, avant d’être nommé vice-directeur au sein de l’unité d’affaires Club. Il a contribué activement au lancement du nouveau modèle de sociétariat ainsi que de produits appréciés tels que TCS Bike Assistance, TCS Livret de protection internet et TCS carte de crédit. Depuis le 1er juin 2018, Markus Kummer dirige l’unité d’affaires Assistance.

en Indonésie, entre autres… «Les grèves et les catastrophes naturelles ont été très fréquentes en 2018, concède le directeur, tandis que l’année 2017 avait été surtout marquée par les attentats terroristes.» Le nombre d’imprévus fortement mobilisateurs a diminué en 2019, mais la surveillance n’est pas relâchée sur tous ces fronts.

Et surtout, les situations vécues ont permis de modifier l’approche de l’assistance. Sous le signe de la proactivité.

constamment l’accès au réseau médical dans tous les pays du monde», relève Markus Kummer.

Le défi du numérique

Pas de géant dans ce sens, le module Travel Safety de l’appli TCS. «Pouvoir positionner nos membres est essentiel si nous voulons passer d’un mode réactif à un mode proactif. Grâce à Travel Safety, nous pouvons interagir avec nos membres en les informant et en les sensibilisant. C’est également pour eux un moyen facile de demander de l’aide.

Et pour nous, d’être encore plus efficaces et plus rapides dans l’organisation des secours.»

Dans le domaine du secours routier, également de son ressort, un effort notoire a été consenti envers l’e-mobilité par la formation des patrouilleurs et l’engagement de la remorque Clevertrailer, station de recharge mobile.

Autre grand chantier ouvert: la numérisation de l’assistance. «La numérisation, la conduite autonome et partagée modifient la nature de l’assistance aux véhicules, explique le directeur.

Nous œuvrons à l’amélioration du système d’engagement des véhicules de patrouille, notamment leur géolocalisation, à un meilleur échange de données avec nos clubs partenaires européens, ainsi qu’à une automatisation de divers processus. Ceci afin que notre personnel puisse se concentrer sur les tâches vraiment importantes.»

Autre réussite à l’actif de l’unité qu’il dirige, le module Info Feed diffusant des informations en matière de santé, élaboré avec le concours de nombreux partenaires comme l’hôpital de l’Ile, à Berne, l’Institut tropical de Bâle, la Croix-Rouge Suisse et la compagnie Swiss: «Certains articles ont été parcourus par plus de 160 000 lecteurs, raison pour laquelle nous avons regroupé, début décembre dernier, les thèmes liés à la santé sur notre propre plateforme (ndlr: tcs-mymed.ch). Nous travaillons en outre pour optimiser

«Nous utilisons ces possibilités pour pouvoir fournir par exemple davantage d’aide et de conseils par téléphone afin de permettre à nos membres de poursuivre leur route.

En cas de panne grave, il s’agira toujours pour nous d’aider nos membres par téléphone et avec un patrouilleur sur place.» Le directeur se fend d’une formule pour conclure son propos: «Dans toute opération, la décision finale reviendra toujours à un chargé d’assistance. Une machine n’est pas capable d’empathie.» ◆

«La décision finale reviendra toujours à un chargé d’assistance.

Une machine n’est pas capable d’empathie.» février 2020 | touring

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Automobilistes

Piétons et cyclistes

Familles

Ils sont particulièrement vulnérables dans la circulation. Et le risque d’accident est 3 fois plus élevé la nuit ou en cas de faible luminosité et même 10 fois plus important en cas de pluie, de neige ou de contre-jour. Avec sa campagne et marque Made Visible, le TCS sensibilise la population et démontre qu’il est possible d’allier style et sécurité, par le biais de vêtements et accessoires tendance.

Ce projet, financé par le Fonds de sécurité routière (FSR) ces trois dernières années, est repris par le TCS dès 2020. Le club recommande aux piétons et cyclistes d’opter pour des vêtements clairs dotés d’éléments réfléchissants.

Autre engagement, le TCS a évalué 176 passages piétons début 2015, poussant les autorités à accroître la sécurité sur les bandes jaunes.

Depuis plus de 50 ans, le TCS teste des sièges d’enfants afin d’en évaluer la qualité selon quatre critères: la sécurité, le maniement, l’ergonomie et la teneur en substances toxiques. Des informations précieuses destinées aux parents en quête d’un dispositif de retenue sûr pour leur chérubin. Le TCS publie, en outre, une brochure gratuite sur ce même thème, contenant une foule d’informations utiles. Le club a également organisé une collecte de sièges d’enfants à l’attention des familles défavorisées de Moldavie et de Biélorussie. Plus de 400 dispositifs ont ainsi pu être rassemblés, puis vérifiés.

Quand une vie est en danger, les minutes sont comptées. Raison pour laquelle le TCS a équipé une centaine de ses véhicules d’un autocollant explicatif sur la formation des couloirs de secours sur l’autoroute. Les automobilistes comprennent ainsi en un coup d’œil comment dégager efficacement une voie aux feux bleus.

En outre, le club a sensibilisé les conducteurs sur le comportement à adopter en zone de chantier, accroissant la sécurité des ouvriers.

20 touring | février 2020

Ecoliers Outre les campagnes de prévention liées à la rentrée scolaire et les conseils ciblés dispensés aux parents et enfants, le TCS distribue gratuitement chaque année plus de 80 000 gilets aux élèves débutant l’école, afin d’augmenter leur sécurité dans le trafic. De plus, l’application Weelo, soutenue financièrement par le FSR, initie de manière ludique les 8 à 12 ans aux règles de la circulation à vélo.

Seniors Dans le cadre du projet «Bougeons», l’Académie de la mobilité du TCS forme des volontaires âgés de 50 ans et plus à la conduite de vélos-cargos électriques. Ces bénévoles, les pédaleurs du TCS, vont ensuite récolter les déchets recyclables – bouteilles vides, boîtes de conserves, etc. – auprès de personnes âgées qui vivent trop loin d’un point de collecte ou ont des difficultés à l’atteindre. Cette initiative prend place à Berne, Schaffhouse et Langenthal, d’autres villes devraient suivre dans le courant de l’année. ◆

PHOTOS TCS

Secours et ouvriers

Pour un maximum de sécurité, les pneus d’hiver doivent être montés d’octobre à Pâques. Mais quelle monte choisir pour garantir un bon freinage sur chaussées mouillée, sèche ou enneigée? Le TCS teste chaque année des pneus d’hiver et d’été afin d’orienter ses membres et la population vers des produits sûrs et performants. Par ailleurs, grâce à ses tests portant sur les tunnels, le TCS a fortement contribué à augmenter la sécurité de ces ouvrages, points particulièrement sensibles du réseau routier.

DOSSIER

Un engagement pour la société Dans le cadre de sa responsabilité sociale d’entreprise, le TCS œuvre en faveur de tous les usagers de la route, bien au-delà des prestations de base du sociétariat. Voici quelques exemples d’initiatives facultatives entreprises par notre club afin d’accroître le bien-être de la population suisse et de contribuer à préserver des vies.

TEXTE ALINE BEAUD

ATLAS DU BIEN COMMUN 2019 C’est avec une note de 4,8 sur 6 que le TCS se classe dans le groupe de tête (21e) parmi les meilleures organisations du pays en termes de bien-être pour la société. Il est premier parmi les 11 organisations actives dans le domaine de représentations des intérêts. Les 110 entreprises de l’Atlas ont été évaluées par près de 15 000 personnes selon 4 critères: l’exécution des tâches, la promotion de la qualité de vie, la cohésion sociale ainsi que les convictions morales.

Le TCS s’engage pour ses membres et la population, contribuant ainsi à sauver des vies.

février 2020 | touring

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DOSSIER

Touchante gratitude

«J’ai assisté un homme âgé qui avait été hospitalisé en Italie du Sud pour une fracture de la hanche, l’accompagnant à distance jusqu’à ce qu’il soit apte à prendre l’avion.

Plus tard, j’ai reçu une boîte de chocolat et une carte en remerciement de ma patience et de mon professionnalisme.»

Serena Barberis médecin, ETI-Med

«Une mandataire m’a remercié pour ma patience et ma persévérance. Après trois années et demie de combat, elle avait enfin eu gain de cause.»

Anton Haenni avocat, Assista

«Chaque merci, que ce soit par e-mail, SMS, carte ou téléphone me touche.

Une fois, j’ai même reçu un paquet avec beaucoup, beaucoup de chocolat et une magnifique carte postale.»

Maëla Morard patrouilleuse

22 touring | février 2020

TONI Le légendaire fjord de Geiranger (Geirangerfjord)

Les fjords de Hardanger, Sogne et

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Geiranger

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Laissez-vous tenter par ce voyage au cœur de superbes paysages, comme si vous faisiez partie d’une carte postale grandeur nature.

Hauts sommets, massifs rocheux abrupts et cascades spectaculaires alternent avec des pâturages odorants, maisons de bois rouge bordeaux, vergers en fleurs, hauts plateaux silencieux et lacs miroitants – un décor fantastique! Et en contraste avec cette nature grandiose, un programme varié nous attend dans les charmantes villes de Bergen et d’Oslo et durant nos luxueuses traversées en ferry.

Votre programme de voyage 1er jour – Arrivée à Hanovre Trajet en car spécial tout confort jusque dans la région de Hanovre, notre étape intermédiaire.

2e jour – Hanovre – Hirtshals – Ferry Passage de la frontière avec le Danemark et traversée des paysages plats du Jutland jusqu’à Hirtshals, où nous attend le ferry moderne de la Fjord Line à destination de Bergen.

3e jour – Bergen – Stalheim Savourez les points de vue sur le littoral escarpé avant que le bateau n’accoste vers midi à Bergen. La deuxième plus grande ville norvégienne, la plus belle aussi, est merveilleusement située dans les criques du Byfjorden. Une charmante visite guidée nous y attend. Départ ensuite pour l’arrière-pays, marqué par des montagnes élevées, des cascades et des vergers idylliques. Arrivée en soirée à notre hôtel de Stalheim, qui offre un panorama de rêve.

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4e jour – Stalheim – Sognefjord – Nordfjord La grande attraction de la région est la route panoramique de Stalheim – tronçon routier de 1,5 km seulement qui passe entre deux cascades spectaculaires. Notre route nous conduit ensuite au bord du magnifique Sogneford, un des plus longs du monde et, avec ses montagnes de plus de 1000 m dominant la mer, c’est aussi l’un des plus beaux. Un spectacle à savourer! Nuit dans la région de Loen.

5e jour – Geiranger – Beitostölen Autre grand moment de votre voyage, la traversée en ferry de Hellesylt à Geiranger. Les hauts sommets et les cascades qui les dévalent composent de magnifiques sujets à photographier. Nous passons à proximité de la cascade de Pollfoss et de la jolie église en bois de Lom et empruntons la route nationale de Valdresflya –un des plus beaux cols du sud de la Norvège. Nuit dans la petite station de sports d’hiver de Beitostölen.

boisées. Une visite guidée nous dévoile les plus belles attractions de la ville. Du haut d’Holmenkollen, où se trouve aussi le célèbre tremplin de saut à ski, vous profitez d’une vue splendide sur la capitale.

✓ Visite guidée de Bergen ✓ Visite guidée d’Oslo

7e jour – Oslo – Color Line Temps libre ce matin pour une ultime visite individuelle à Oslo. A 14h, notre ferry de luxe de la compagnie Color Line lève l’ancre en direction de l’Allemagne. Du pont supérieur, nous admirons de beaux points de vue sur le littoral et les îles pittoresques du fjord d’Oslo.

Nuit à bord.

✓ Diplôme de fjord pour chaque client

8e jour – Kiel – Fulda Arrivée à Kiel après le petit déjeuner, puis poursuite en direction de Hambourg et de la Lande de Lunebourg pour rejoindre Fulda, où nous faisons escale pour la nuit.

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9e jour – Retour Voyage pour rentrer en Suisse, la tête pleine de souvenirs inoubliables.

6e jour – Beitostölen – Oslo Arrivée à Oslo vers midi. La capitale norvégienne jouit d’une situation magnifique en bordure du fjord d’Oslo, au cœur de collines

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

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Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

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Contraire au bon sens Chaque année, plus de 90 annonces de contresens sont diffusées.

Drogues et manœuvres inappropriées en sont les causes principales.

Malgré la dangerosité de ces cas, les accidents mortels sont rares.

TEXTE FELIX MAURHOFER

En 2018, la Centrale nationale du trafic Viasuisse a diffusé 93 de ces messages. Selon l’Office fédéral des routes (Ofrou), six accidents impliquant des véhicules à contresens se sont produits en 2018 (voir tableau). En moyenne, cela représente 0,01% de l’ensemble des accidents sur autoroute. Il s’agit dans la majorité des cas de voitures particulières. Les tronçons autoroutiers les plus fréquemment concernés sont l’A16 Bienne–Tavannes, l’A6 Interlaken–Berne, l’A13 Sargans–Coire et l’A5 Soleure–Bienne.

L’usage de drogues souvent en jeu Mais comment ces conducteurs se retrouvent-ils sur les voies de circulation opposées? Les analyses démontrent que la drogue joue souvent un rôle, de même que les manœuvres non autorisées. En outre, certains conducteurs âgés se trompent parfois d’entrée durant la nuit. Cela soulève la question d’une améliora24 touring | février 2020

tion de la signalisation.

L’Ofrou a beaucoup œuvré à cet égard sur ses 420 jonctions autoroutières, ses 100 aires de repos et ses 40 aires de service. Selon son porte-parole, Thomas Rohrbach, le nombre de signaux d’interdiction d’entrée et le nombre de flèches au sol ont doublé. Ces dernières ont été dessinées avec une peinture de marquage antidérapante, afin de préserver les motards d’un risque d’accident.

D’autres mesures, telles que des tapis de clous ou des systèmes de radar automatique pour véhicules à contresens, n’ont pas fait leurs preuves et se sont révélées disproportionnées par rapport au nombre d’incidents.

Les arrêter à tout prix La police cantonale bernoise reçoit régulièrement des signalements de véhicules à contresens. Dans la plupart des cas, cependant, elle n’est pas en mesure de les détecter, nous explique Jolanda Egger, sa porte-parole. Il arrive souvent qu’un conducteur fasse demi-tour et reparte avant leur intervention. Dans les cas les plus graves, la police applique deux procédures.

Dans le premier cas, la patrouille circule du bon côté de l’autoroute et tente, à l’aide de signaux acoustiques et visuels, de faire déplacer le véhicule à contresens afin de l’arrêter. Ou alors la voiture de police s’engage sur la même voie que le véhicule incriminé en lui faisant face et

ADOBESTOCK

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ttention! Sur l’A6 entre Thoune et Berne, direction Berne, un véhicule roule actuellement à contresens, rabattez-vous impérativement sur la voie de droite et ne dépassez sous aucun prétexte.» Cette inforoute est à chaque fois glaçante et les automobilistes se demandent comment de telles erreurs de conduite peuvent se produire.

MOBILITÉ

Les contresens en chiffres Année 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Recensés 104 123 90 96 96 93

Accidents 13 8 4 5 8 6

Blessés 8 4 3 4 8 2

Morts 0 1 0 1 2 0

Sources: Ofrou et Viasuisse

en s’approchant de lui. Elle provoque alors un embouteillage artificiel. Cela signifie que les services d’urgence immobilisent tous les véhicules qui se trouvent derrière eux.

Puis la voiture de police est placée en travers de la route, telle une barrière de sécurité.

Dans ce cas aussi, les feux bleus et les sirènes sont allumés afin d’attirer le plus tôt possible l’attention du véhicule qui s’approche.

Comme mesures supplémentaires, des systèmes de guidage du trafic et des signaux dans les tunnels sont également utilisés pour avertir d’un danger lié à un contresens, précise Jolanda Egger.

Des sanctions sévères Rouler à contresens constitue une infraction grave au code de la route, que la police transmet au Ministère public.

Les conséquences juridiques sont décidées par le pouvoir judiciaire. En outre, ce genre de cas entraîne en règle générale le retrait du permis de conduire par l’autorité admi-

nistrative. Celle-ci décide également de la durée du retrait, la loi prévoyant un minimum de trois mois.

Un ange gardien venu du cloud Bosch a développé une application qui avertit le conducteur à contresens ainsi que les autres usagers de la route.

Lorsqu’une voiture s’approche d’une entrée ou d’une sortie d’autoroute, le système envoie automatiquement ces données anonymes à un cloud (réseau). Le mouvement actuel du véhicule concerné est ensuite comparé à la direction de déplacement autorisée, qui est stockée dans une base de données sur internet. En cas d’écarts incohérents, le conducteur est immédiatement averti de sa mauvaise direction. Le cloud transmet également immédiatement cet avertissement à tous les usagers de la route en réseau qui roulent dans la zone de danger. Lorsque le véhicule quitte cet espace, la communication avec le cloud est à nouveau interrompue. ◆

CONSEILS POUR RÉDUIRE LE RISQUE DE COLLISION ▪ Circulez

à droite et ne dépassez pas.

▪ Allumez

la radio et écoutez attentivement les informations routières.

▪ Lors

d’annonces de contresens, suivez les recommandations.

▪ Signalez

immédiatement à la police si vous apercevez un véhicule à contresens.

février 2020 | touring

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TONI

La Croatie, d’une île à l’autre

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Quant à Rab, si petite sur la carte mais aux paysages si grandioses, c’est l’île préférée des amateurs de baignade. On y trouve de belles plages et des eaux d’un bleu azur ainsi que des côtes rocheuses au charme brut.

Votre programme de voyage 1er jour – Trajet jusqu’à Punat Trajet en car spécial tout confort jusqu’en Croatie. Un pont permet de passer facilement du continent à l’île de Krk, où se niche notre excellent hôtel, dans la jolie station balnéaire de Punat. Repas du soir à l’hôtel.

2e jour – Île de Krk Parmi les îles croates, Krk est un véritable joyau alliant beautés de la nature et flair méditerranéen. Au cours de notre excursion, nous vous montrons Krk, la trépidante capitale érigée sur une ancienne colonie romaine. De retour à Punat, nichée au milieu des oliveraies et des vignobles, temps libre pour une visite individuelle ou pour un moment de détente au bord de la mer.

3e jour – Île de Rab L’île de Rab, appréciée pour ses possibilités de baignade, possède une capitale riche de 2000 ans d’histoire et des paysages grandioses. On y trouve des plages tentantes et une eau d’un bleu azur ainsi qu’un littoral rocheux au climat plus rigoureux. Rien d’étonnant à ce que Rab soit considérée comme la plus belle des quatre îles de la Baie de Kvarner. L’endroit le plus animé de Rab, c’est la petite ville éponyme, couronnée de quatre clochers que nous pourrons admirer lors d’une promenade.

4e jour – Temps libre Journée entièrement libre - pour se détendre et profiter de l’endroit!

au sud, pour Merag, sur l’île caillouteuse de Cres, dominée par les Vénitiens près de 750 ans durant. Dans la jolie vieille ville de Cres aux ruelles sinueuses et aux maisons aux façades peintes couleurs pastel, les voitures n’ont pas droit de cité. Le canal séparant Cres de Losinj ne mesure que 9 m de large, mais l’île de Losinj est pourtant plus verdoyante et l’ambiance y est plus détendue. Profitons-en pour aller flâner sur la belle promenade du bord de mer.

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MOBILITÉ

CFF Cargo prend le train de l’innovation La menace d’une pénurie de personnel oblige l’entreprise à automatiser ses processus. Son système innovant d’attelage et d’avertissement de collision, ainsi que l’essai numérisé des freins, pourraient bien révolutionner le fret ferroviaire.

TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER, CFF CARGO

I

l s’agit d’une importante innovation dans le secteur du fret ferroviaire, mais elle semble presque passer inaperçue. Les nouvelles têtes d’accouplement de certains wagons de marchandises, qui sont entreposés dans le terminal de Dietikon par une froide matinée de décembre, sont d’un gris passe-partout. Elles permettent l’attelage automatique des wagons. Si ceux-ci doivent être détachés, un seul mouvement suffit. Les flexibles de frein sont déjà intégrés dans ces nouvelles têtes d’accouplement.

Plus besoin de se pencher L’époque où les employés de CFF Cargo rampaient sous les tampons un nombre incalculable de fois par jour et devaient d’abord accrocher l’attelage à vis dans les crochets de remorquage, puis en faire de même avec les flexibles de frein,

sera bientôt révolue. Depuis mai 2019, 100 wagons et 25 locomotives circulent avec des attelages automatiques entre le hub de Dottikon et les différents terminaux de Suisse. «Lorsque vous êtes le premier à tester quelque chose, il existe bien entendu toujours un potentiel d’amélioration, mais notre analyse est très positive», déclare Marco Hagmann, responsable du team Dietikon auprès de CFF Cargo. Lui et les 22 membres de son équipe jouent un rôle majeur dans le test des attelages automatiques.

exemple, existent depuis 170 ans déjà, soit depuis que les premiers wagons de marchandises ont commencé à sillonner les voies ferrées du Canada. L’attelage automatique, standardisé dans le trafic voyageurs depuis des décennies, n’a en revanche plus été développé depuis belle lurette dans le transport de marchandises. Ceci est dû en partie au fait qu’aucun fabricant de ce segment ne s’y est lancé. «En fin de compte, nous n’avions pas d’autre choix que de développer quelque chose nous-mêmes, en collaboration avec nos partenaires», explique Marco Hagmann. Dans le cas de l’attelage, c’est principalement l’entreprise Voith qui s’en est chargée. CFF Cargo est ainsi devenu un pionnier en Europe et, grâce à sa conception →

Pendant longtemps, le secteur du fret ferroviaire s’est développé sans grands changements. Les crochets de remorquage utilisés jusqu’à présent, par L’attelage à vis est utilisé depuis la nuit des temps dans le secteur du fret ferroviaire.

février 2020 | touring

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MOBILITÉ axée sur la logistique, dépasse même les attelages à tampon central déjà bien établis aux Etats-Unis et en Asie. «Au début, l’idée faisait sourire, mais désormais, il y a de nombreux intéressés», poursuit Marco Hagmann.

Une appli qui contrôle tout L’entreprise de fret ferroviaire innove également en matière d’essais automatiques de freins. Auparavant, un agent de manœuvre devait passer en revue tous les wagons d’un train et, à l’aide d’un marteau spécial, vérifier si les patins de frein avaient été desserrés ou serrés correctement. Ces tournées de contrôle, qui durent environ 40 minutes pour un train long de 500 m, sont encore nécessaires aujourd’hui pour qu’un convoi de marchandises en Suisse soit prêt à partir. Mais désormais, une appli développée avec la société PJM pourrait rendre obsolète cette tâche laborieuse.

Ce sont des capteurs qui déterminent l’état technique et le statut du système

«L’expérience que nous avons faite avec l’attelage automatique s’est révélée très positive.»

Marco Hagmann, responsable du team Dietikon, CFF Cargo

de freinage est transmis par radio. L’application couvre entièrement le processus appliqué jusqu’alors et est commandée par le conducteur de locomotive, depuis sa cabine. Marco Hagmann nous montre le procédé depuis sa tablette: «Chaque train et chaque wagon possède un numéro que le conducteur choisit.

Ensuite, il effectue les contrôles un wagon après l’autre: desserrage des patins de frein, resserrage des patins de frein, et ainsi de suite.» Ces étapes permettent de raccourcir fortement le processus de préparation des trains.

Les flexibles de frein sont déjà intégrés dans les nouvelles têtes d’accouplement.

28 touring | février 2020

«A la fin du test des freins, le conducteur appuie sur Envoyer. Il s’agit d’enregistrer le nom de la personne qui a effectué le contrôle. Et tous les protocoles sont classés», ajoute Marco Hagmann. Au lieu de 40 minutes, ce travail ne dure pas plus de 10 minutes. Le gain de temps pourrait être énorme si l’on considère que CFF Cargo transporte environ 29,8 millions de tonnes nettes de marchandises par an, ce qui correspond à environ 10 000 trajets de camions par jour. L’essai des freins automatiques est en cours depuis l’été 2019. Tout comme pour la modification de l’attelage automatique, ce fut un long chemin qui a conduit à d’innombrables expertises et certificats de sécurité avant que l’Office fédéral des transports n’approuve finalement cette pratique, à des fins de test.

Pénurie de personnel CFF Cargo s’engage également dans ces nouveaux développements pour des raisons de manque de personnel. L’entreprise emploie encore 1000 manœuvres et 500 conducteurs, mais il y a bien pénurie de personnel qualifié, dont les profils d’emploi vont encore évoluer sous l’effet des nouvelles technologies.

Nombreux sont ceux qui suivent une formation pour devenir logisticien CFC, préférant exercer un métier où ils n’ont pas à manœuvrer des trains sous la pluie ou par temps froid. Et la pénurie de conducteurs de train est depuis long-

PARLONS DROIT

La dashcam, un élément de preuve discutable Les dashcams ou caméras embarquées jouissent d’une grande popularité. Mais à quoi servent les images en cas d’accident? Et leur installation entraîne-t-elle des rabais auprès des compagnies d’assurances?

TEXTE URS-PETER INDERBITZIN

Le test des freins sera possible via une application.

L’avertisseur de collision a été développé récemment.

temps un problème dans toute l’Europe.

Raison pour laquelle CFF Cargo s’efforce d’utiliser une seule personne pour ces tâches, qui intègrent un troisième élément sous la forme d’un système d’avertissement de collision. Lors de la préparation des trains de marchandises, un employé conduit la locomotive et un deuxième manœuvre en bout de convoi.

A l’avenir, un seul spécialiste se placera à côté du train et le contrôlera à l’aide d’une télécommande radio et du système d’avertissement de collision. La mise en service de ce système est prévue pour 2020. Au total, 15 mio. de francs ont été affectés à la transformation des locomotives et des wagons pour le réseau de transport combiné; 60% de ces coûts sont pris en charge par l’Office fédéral des transports. Mais CFF Cargo n’en est encore qu’à ses débuts, car il faut convaincre les fabricants de wagons, les loueurs et les autres partenaires de la nécessité de passer aux nouvelles technologies afin que le système puisse s’imposer à grande échelle. ◆

L

es dashcams privées ou, en bon français, les caméras embarquées, fleurissent un peu partout en Suisse. Mais elles demeurent controversées à bien des égards. Peuvent-elles servir de preuve en cas d’accident? Peuventelles être utilisées pour condamner des chauffards? Enfin, existe-t-il des rabais d’assurance en cas d’installation dans son propre véhicule?

L’installation d’une dashcam dans une voiture est, d’une manière générale, autorisée. Toutefois, la visibilité du conducteur ne doit pas être altérée. Il convient également de noter que l’attention du conducteur doit toujours être portée sur la circulation et la route. La manipulation de l’appareil durant la conduite est donc à éviter, comme c’est le cas pour un smartphone.

Compagnies réticentes En cas d’accident, les images des caméras embarquées peuvent être utilisées pour aider à comprendre le déroulement de celui-ci. Les compagnies d’assurances sont cependant plutôt réticentes à utiliser les enregistrements vidéo car ceux-ci peuvent violer le droit de la personnalité et enfreindre la loi sur la protection des données.

L’utilisation de ces séquences privées doit être proportionnée et n’est appropriée qu’en cas d’accidents de la circulation graves, avec des personnes blessées ou tuées.

en Grande-Bretagne, et plus récemment également en Allemagne, les automobilistes bénéficient d’une réduction s’ils installent une telle caméra dans leur véhicule.

Ce n’est pas le cas en Suisse.

Jusqu’à très récemment, la question de savoir si un conducteur pouvait être condamné en vertu du droit pénal et sur la base d’enregistrements vidéo d’un autre conducteur faisait l’objet de vifs débats. C’est par ce biais-là qu’une conductrice a été reconnue coupable par la justice zurichoise d’infractions en partie graves au code de la route et condamnée à 110 jours-amende de 150 fr. (soit 16 500 fr.) avec sursis, ainsi qu’à une amende de 4000 fr. Condamnation dernièrement annulée par le Tribunal fédéral (TF, jugement 6B_1188/2018). La raison: les enregistrements de la caméra embarquée privée ont été réalisés au mépris de la loi sur la protection des données et sont donc illégaux.

La réalisation d’enregistrements à partir d’un véhicule n’est pas facilement reconnaissable pour les autres usagers de la route; il s’agit d’un traitement furtif de données qui constitue une violation de la personnalité. Le TF n’a en rere vanche pas tranché la question de savoir si l’exploitation d’enregistrements aurait été autorisée en cas d’infractions pénales graves. ◆

Dans certains pays, on estime qu’une caméra embarquée augmente la sécurité et garantit une meilleure prévention, parce que les conducteurs filmés URS-PETER conduisent plus prudemINDERBITZIN ment et dans le respect des expert juridique règles de circulation. Ainsi

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MOBILITÉ

KEYSTONE

Les pendulaires représentent plus de 90% des actifs.

L’échange de job, une solution «gagnant-gagnant» Réduire le flux de pendulaires, économiser de l’argent et du temps tout en contribuant à la réduction des émissions de CO2?

La plateforme web tausche-job.ch poursuit une idée novatrice et audacieuse: les employés y échangent leur travail!

TEXTE DINO NODARI | PHOTO NAME

S

ans les pendulaires, tout serait beaucoup plus calme au niveau du trafic. Plus de 90% de la population active suisse voyage pour se rendre au travail – en voiture ou en train – durant 30 minutes en moyenne, soit une heure par jour. Les trajets aller-retour quotidiens coûtent non seulement beaucoup de temps et d’argent, mais représentent également un fardeau environnemental. C’est précisément là qu’intervient la nouvelle plateforme tausche-job.ch, qui souhaite réunir les employés prêts à effectuer un échange de poste. Par exemple, un travailleur vivant à Fribourg et se rendant quotidiennement à Berne et un autre effectuant le trajet inverse. En proposant cet échange, aucun des deux n’aurait plus à faire la navette, dans leur propre intérêt et celui de l’environnement.

Des pics de stress élevés Derrière ce concept se cachent les entrepreneurs Carola Graf et Walter Dick.

«J’ai dû avoir cette idée il y a dix ans déjà», explique Carola Graf. La plateforme a été mise en ligne l’été dernier.

30 touring | février 2020

«Il est quand même fou de penser que deux personnes exerçant le même emploi fassent au quotidien le trajet inverse», ajoute-t-elle encore. C’est ce qui l’a menée à cette idée. Et de citer une étude britannique selon laquelle les pendulaires ont des pics de stress plus élevés encore que les pilotes de chasse au combat. Les voyageurs du quotidien sont en particulier soumis au stress lorsqu’ils sont pris dans un embouteillage ou que le train est en retard. «Personne n’en profite, ni le pendulaire ni l’employeur», conclut Carola Graf.

La plateforme d’échange de postes fonctionne de la même façon qu’un site de rencontre sur internet. Quiconque étant au bénéfice d’un contrat de travail en cours peut s’annoncer gratuitement et en tout anonymat. Après saisie des spécificités de sa fonction, ainsi que du lieu de travail, un algorithme calcule les correspondances. Si deux candidats équivalents sont trouvés, les demandeurs reçoivent un message. S’ils sont intéressés, ils peuvent échanger entre eux sur leurs jobs respectifs. «Aussi anonymement

que le souhaitent les utilisateurs», explique Carola Graf. Si les deux personnes trouvent un accord, elles se présentent l’une à l’autre avant d’en parler à leur employeur. Ce dernier sera «certainement heureux si on lui présente un successeur en même temps que la démission de son collaborateur afin d’avoir immédiatement une solution de suivi», comme l’écrivent les entrepreneurs dans un communiqué de presse.

Priorité à la discrétion Carola Graf n’est pas au courant du nombre d’employés ayant déjà échangé leur poste via la plateforme. «Bien sûr, ce serait intéressant de le savoir, mais la discrétion passe avant ces statistiques», explique-t-elle. Jusqu’à présent, environ 150 utilisateurs ont été actifs sur ce site.

Les revenus seront générés par la publicité visible sur la plateforme, car tausche-job.ch doit continuer à rester gratuit pour les employés souhaitant effectuer un échange. En principe, la plateforme, disponible pour l’heure uniquement en allemand, est ouverte à toutes les branches d’activité. «Il est évident qu’un astrophysicien aura plus de peine à trouver son homologue», avoue Carola Graf. Néanmoins, elle est convaincue que son idée peut profiter non seulement aux employés concernés, mais à l’ensemble du pays. Parce que moins de trafic de pendulaires signifie également moins d’émissions de CO2. ◆

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Le grand tour de Grèce

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Votre programme de voyage Nauplie

Kalambaka/Monastères des Météores Igoumenitsa

Ioannina

1er jour, mardi – Trajet jusque dans la région de Rimini Trajet en car spécial tout confort jusque dans la région de Rimini, notre étape pour la nuit.

2e jour, mercredi – Embarquement à Ancône Au fil de la côte, poursuite du voyage vers le sud, jusqu’à Ancône, où notre ferry nous attend pour la traversée vers Igoumenitsa. Nuit à bord.

Delphi

Osios Lukas

Patras Mykene Olympia Nauplia/Tolo

Athen Epidaurus

Ruines de Patras

3e jour, jeudi – Ioannina, Kalambaka & les fantastiques monastères des Météores En route vers l’intérieur des terres, traversée de l’impressionnant massif de l’Epire. Au loin, nous apercevons déjà les étranges pics rocheux entourant Kalambaka. C’est ici que se trouvent les célèbres monastères des Météores, trônant majestueusement au-dessus de la ville. Au programme de cette visite, deux des monastères, inscrits au patrimoine culturel mondial de l’Unesco. Nuit à Kalambaka.

4e jour, vendredi – Site grandiose de Delphes A travers la plaine de Thessalie, nous parvenons à Delphes, via Lamia et Amfissa.

Surplombant le golfe de Corinthe, le sanctuaire de l’oracle d’Apollon est considéré comme un des sites archéologiques majeurs de la Grèce ancienne. La visite des trésors, du temple, du théâtre et de la fontaine de Castalie ne manquera pas de vous impressionner. Nuit dans la région de Delphes.

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

5e jour, samedi – Monastère d’Osios Loukas – Athènes En route pour Athènes, découverte du site d’Osios Loukas. Niché au cœur d’un paysage de toute beauté, c’est très certainement le plus beau mo-

nastère de l’époque byzantine. Via Thèbes, site culte de la mythologie grecque, arrivée en soirée à notre hôtel de la région d’Athènes.

6e jour, dimanche – Athènes, l’Acropole & Nauplie Un passionnant tour guidé nous attend ce matin à Athènes. En plus de la belle vieille ville, nous verrons bien sûr l’Acropole, l’emblème de la ville (entrée incluse). Après un repas de midi dans une taverne typique, traversée du fameux canal de Corinthe. En route pour Tolo, notre étape pour la nuit, nous passons également la pittoresque bourgade portuaire de Nauplie.

7e jour, lundi – Epidaure & Mycènes Visite ce matin du majestueux théâtre d’Epidaure, incontestablement le plus bel amphithéâtre de Grèce. Après une dégustation du fameux vin grec, nous rejoignons la citadelle de Mycènes, où se trouvent la célèbre porte des Lionnes et le trésor d’Atrée. Nuit à Olympie.

8e jour, mardi – Olympie – Patras Notre magnifique périple grec s’achève à l’endroit même où les athlètes s’affrontaient jadis pour l’honneur et la gloire. Ayez votre appareil photo à portée de main et appréciez la visite du stade d’origine et des vestiges du Temple de Zeus.

Transfert ensuite au port de Patras, d’où part, l’après-midi, notre ferry à destination de l’Italie.

Nuit à bord.

9e jour, mercredi – En mer – Rimini Profitez ce matin du bon air marin. Arrivée l’après-midi à Ancône, d’où nous repartons pour la région de Rimini, notre étape pour la nuit.

10e jour, jeudi – Retour en Suisse Voyage pour rentrer en Suisse, la tête et les bagages remplis de magnifiques souvenirs.

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✓ Traversée en ferry Ancône-Igoumenitsa / Patras-Ancône, avec 2 nuits & petit déjeuner à bord (base cabine double intérieure) ✓ 7 nuits dans de bons hôtels de classe moyenne & moyenne supérieure ✓ 7 x petit déjeuner à l’hôtel ✓ 7 x repas du soir à l’hôtel ✓ 1 x repas de midi typique dans une taverne grecque ✓ Dégustation de 3 vins le 7e jour ✓ Toutes les excursions & visites (toutes guidées) selon programme ✓ Entrée à 2 monastères des Météores et à celui d’Osios Loukas, ainsi qu’à Delphes, à l’Acropole, Epidaure, Mycènes & Olympie ✓ Passionnante visite guidée d’Athènes ✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

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TECHNIQUE

BMW 330D XDRIVE TOURING

L’immuable break

pure race

Design et sobriété caractérisent la version M-Sport Line.

E6 cylindres 3 l turbodiesel, 265 ch W7,2 l/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie D VAutonomie: 820 km kPoids: 1995 kg (modèle testé) P6,0 s de 0 à 100 km/h L67 800 fr.

Cette 7e déclinaison se pose en digne héritière des BMW Touring Série 3, référence des breaks sportifs depuis 1987.

Sans fracas, mais à grand renfort de technologie, elle associe agrément de marche et sensations au volant.

Break sportif, stylé et confortable 6 cylindres diesel souple et puissant Performances de haut vol Faibles niveaux d’émissions Comportement direct et agile

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Technologie dernier cri disponible Charge tractable (1800 kg)

32 touring | février 2020

A

Technologique, le pavé tactile lié au système de navigation.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI BMW 330d xDrive Touring: 5 portes, 5 places; 67 800 fr. (véhicule testé: 107 800 fr.)

Gamme: 318d Touring, 150 ch (49 700 fr.) à M340i xDrive Touring, 374 ch, (79 000 fr.)

Options: peinture métallisée (1290 fr.), cuir (3080 fr.), assistances (2530 fr.), instrumentation digitale + navigation (3740 fr.), châssis adaptatif (760 fr.)

Garantie: 3 ans/100 000 km d’usine, 5 ans d’assistance; garantie antirouille: 12 ans (sous conditions) Importateur: BMW Schweiz, 8157 Dielsdorf, bmw.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 6 cylindres en ligne, 3 l turbodiesel, 265 ch, 580 Nm à 1750 Nm; boîte aut.

8 vitesses, traction intégrale.

Poids: 1995 kg (véhicule testé), total admissible 2350 kg, charge tractable 1800 kg

Belle prestance Plus que jamais, ce break exhale puissance et élégance.

80%

Tarif inflationniste 145 cm

Dotation de base chiche Poids élevé (2 tonnes) Faible charge utile de 355 kg Mauvaise visibilité, notamment arrière Complexité du système multimédia Phares laser éblouissants

empattement 285 cm longueur 471 cm largeur 183 cm coffre: 500–1510 litres pneus: 255/35R19, min. 225/50R17

priori, cet énième break Touring ne semble guère déroger de ses illustres prédécesseurs, tant la carrosserie allongée de 7 cm semble figée dans le moule BMW. Mais à y regarder de plus près, certains détails subtils, tels les sillons débordant sur les phares, lui impriment une allure éminemment racée. Ce conservatisme de bon ton dissimule une technologie hautement contemporaine. Tout en conservant des touches physiques, la planche de bord abrite ainsi une instrumentation digitale et un écran central servi par une foultitude de commandes.

Molette rotative, pavé tactile, commande vocale évoluée ou gestuelle: c’est l’embarras du choix. Seul hic, cette armada est incluse dans une option facturée 3740 fr. C’est qu’en dépit de tarifs plutôt stables, l’inextricable liste des options fait littéralement exploser l’addition finale.

En y plongeant sans retenue, on aura droit à l’ambiance mêlant design et sportivité de cette envoûtante 330d xDrive.

L’habitabilité arrière, en léger progrès, est dans la norme. L’espace est donc logeable, sans être exemplaire. Le même constat vaut pour le coffre (+5 l), davantage destiné à accueillir des sacs de golf qu’à jouer les déménageuses. Toujours est-il qu’on ne voit aucune raison objective de troquer ce break contre un SUV.

Onctuosité et tonicité Ce d’autant que la traditionnelle répartition des masses 50/50 et la traction intégrale plaquent la Série 3 sur le bitume.

Et comme le train avant se révèle très incisif, on prend un indicible plaisir à malmener ce break dans les enfilades.

L’esprit BMW dans toute sa splendeur, même si les 2 tonnes de cette version suréquipée ne passent pas inaperçues.

Mais le 6 cylindres en ligne diesel débordant de couple dissipe prestement cet embonpoint et dévoile une incroyable dualité. Ce bloc est capable de croiser à très bas régime tout comme de délivrer des accélérations foudroyantes. Et cela sans se départir de son fonctionnement soyeux et de ses ronflements policés.

Cette facette dernier des Mohicans – ah le CO2 – est contrebalancée par une batterie d’assistances à la conduite novatrices, telle l’alerte de non-respect de la priorité. On a surtout apprécié l’affichage tête haute à la surface élargie de 70%. Bien agréable au quotidien, tout comme cette 330d. ◆ février 2020 | touring

33

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TECHNIQUE

ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D) 80–120 km/h (mode D) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h): Insonorisation: 60 km/h: 120 km/h:

TCS MoBe: Herbert Meier

COÛTS DES SERVICES 6,0 s 3,3 s 4,1 s 12,1 m 34,0 m

Services gratuits 10 ans/100 000 km. Puis: Entretien (km/mois) heures coûts (fr.)«1 30 000/12 0,6 416.– 40 000/24 0,9 479.– Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 3,7 2529.– 1

59 dB (A) 68 dB (A)

matériel inclus

FRAIS D’EXPLOITATION km/an

ct./km

fr./mois fixes variables 15 000 104 894.– 404.– 30 000 68 894.– 808.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr.

(OFS), agences BMW: 105 à 210 fr.

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI cycle Usine WLTP Usine NEDC 2.0 Emissions de CO2 (NEDC): Moyenne suisse de CO2: EtiquetteEnergie (A–G):

Dans la norme, l’espace de la banquette.

mixte 6,6 5,4 142 g/km 137 g/km D

CONSOMMATION DU TEST 7,2 l/100 km autonomie 820 km réservoir: 59 litres Parcours normé TCS (route):7,1 l/100 km MESURE ÉMISSIONS ROUTE (TCS)

Mesure Note

CO mg/km 103,0 96%

particules NOX mg/km n/km 51,0 1,7×1010 78% 99% La vidéo du test

Bien configuré, le coffre au plancher bas.

De l’allure Pavillon plongeant et double échappement.

tcs.ch/ portail-video

BMW 330d xDrive en détail CARROSSERIE Tout en conservant le style BMW 3, la carrosserie arbore des traits affûtés, en particulier la face avant sportive. L’habitabilité est de bon niveau, sans plus au regard de la longueur (4,70 m). Même topo pour les 500 l du coffre bien configuré, mais entravé par les cages de roues.

Visibilité périphérique pas optimale.

HABITACLE L’ambiance de cette version M-Sport Line est stylée et les matériaux de belle facture. Le maniement du système d’infodivertissement au moyen de l’habituelle molette est aisé. Sa face supérieure avec pavé tactile est moins convaincante. Tout comme les divers sous-menus qui compliquent certaines opérations.

CONFORT L’insonorisation de qualité, le velouté du moteur diesel et les sièges à multiples réglages veillent à l’agrément. Le typage sportif du châssis adaptatif peut être annihilé en choisissant le mode Comfort.

PRIX-PRESTATIONS La dotation de base est chiche (jantes alu, climatisation monozone, etc.). Il faut la compléter avec une liste d’équipements touffue. Le mieux est de choisir les packs d’options, souvent onéreux. L’entretien gratuit 10 ans/100 000 km sauve la mise.

COMPORTEMENT En dépit de ses 2 tonnes, ce break se révèle étonnamment agile et précis, même si le poids est clairement perceptible sur tracés sinueux. Le train de roulement adaptatif, le guidage ultra direct et l’excellente motricité procurée par la traction intégrale n’y sont pas étrangers.

MOTEUR ET TRANSMISSION Le 6 cylindres en ligne diesel suralimenté est un régal de puissance et de douceur.

Les 265 ch sont encore mis en valeur par l’énorme couple de 580 Nm à 1750 tr/ min. Le tout est parachevé par la boîte automatique à 8 vitesses. Et avec un 0 à 100 km/h accompli en 6 s (5,6 s d’usine), le plaisir au volant est garanti.

CONSOMMATION Vu le poids et la traction 4×4, la moyenne du test (7,2 l/100 km) est acceptable.

En ayant le pied léger, il est possible de passer sous les 7 l, soit près des 6,6 l du cycle WLTP. Bonnes valeurs d’émissions.

SÉCURITÉ Assistances à la conduite sophistiquées, presque toutes en option. Les phares matriciels laser sont très efficaces, mais ne décèlent pas les cyclistes. Distance de freinage remarquablement courte.

34 touring | février 2020

CRÉDITS: Centre équestre national (CEN), Berne. Avec la complicité de Sémino du Droit, mené par Zoe Glauser.

EXCLUSIVITÉ TCS

CROISIÈRE FRANCOPHONE AVEC CONFÉRENCIERS

Envoûtante Afrique du Sud

Windhoek Walvis Bay 5 NAMIBIE 6

Au cœur de la nature sauvage

BOTSWANA

Johannesburg

7

an Or g e

4

AFRIQUE DU SUD

Le Cap

Cap de 1 2 3 8 Bonne- 17 18 Espérance

Océan Atlantique

VOTRE ITINÉRAIRE DU 17 JANVIER AU 3 FÉVRIER 2021 En janvier 2021, laissez-vous porter par la magie de notre croisière Afrique du Sud qui vous emmènera aussi en Namibie et au Mozambique. Vous serez notamment accompagné de Marianne Duruel et de Christian Genillard, guides naturalistes passionnés, qui vous dévoileront les secrets d’un pays à l’incroyable biodiversité.

J1 & 2 | Genève • Le Cap (Afrique du Sud) J10 & 11 | Durban (Afrique du Sud) Vous partirez de Genève et arriverez le soir au Cap où vous passerez la nuit à l’hôtel. Le lendemain, vous partirez à la découverte de la ville en compagnie de votre guide.

J3 | Le Cap (Afrique du Sud)

Vous partirez en direction de Robben Island après le petit-déjeuner pour suivre les pas de Nelson Mandela.

Puis vous embarquerez en début d’après-midi sur votre bateau, l’Oceania Nautica.

J4 | En mer (océan Atlantique)

Vous longerez les côtes sud-africaine et namibienne et assisterez aux conférences de nos intervenants.

J5 & 6 | Walvis Bay (Namibie)

Vous profiterez d’une croisière en catamaran à la rencontre des Big Five marins. Puis vous visiterez des parcs à huîtres, irez jusqu’à Pelican Point avant de découvrir Sandwich Harbour. Vous pourrez aussi explorer Swakopmund et survoler Sossusvlei pour une splendide vue aérienne (excursions en option).

J7 & 8 | En mer (océan Atlantique/cap de Bonne-Espérance) Vous passerez le cap de Bonne-Espérance et profiterez des conférences données par nos intervenants.

J9 | Port Elizabeth (Afrique du Sud)

Vous découvrirez la ville de Port Elizabeth et vous dirigerez vers la réserve privée Pumba (en option).

Lion, parc Kuger - Afrique du Sud

Seconde ville d’Afrique du Sud, Durban fut constituée autour d’une baie abritée, nommée en 1497 Port-Natal, par le navigateur portugais Vasco de Gama. Vous profiterez d’un dîner/spectacle au Barnyard et passerez sans nul doute une soirée magique (en option). Le lendemain, excursion optionnelle des hauts-lieux de la ville.

J12 | En mer (océan Indien)

Durant cette journée en mer, vous assisterez aux conférences et profiterez des aménagements du bateau.

J13 | Maputo (Mozambique)

Découverte de Maputo et ses magnifiques monuments tels que la cathédrale catholique romaine, l’hôtel de ville ou encore le musée d’histoire naturelle (en option).

J14 | Richards Bay (Afrique du Sud)

Vous quitterez le quai de Richards Bay et vous dirigerez vers Shakaland. Vous serez accueilli par un guide zoulou qui vous fera visiter le village et assisterez à un spectacle de danses traditionnelles (en option).

J15 | En mer (océan Indien) J16 | Mossel Bay (Afrique du Sud)

Excursion facultative : découverte de l’histoire de l’Arbre des Postes, devenu un monument national et reconnu comme le premier bureau de poste d’Afrique du Sud.

J17& 18 | Le Cap (Afrique du Sud) • Genève

Vous vous rendrez à la plage de Boulders beach, à la rencontre de la célèbre colonie composée de 3 000 manchots avant de partir déguster un braai, célèbre barbecue sud africain. Après cette excursion facultative, vous serez conduit à l’aéroport pour prendre votre vol retour à destination de Genève.

Possibilité de prolonger votre séjour de 4 jours au Parc Kruger et Johannesbourg.

Demandez la brochure au 022 909 28 00 du lundi au vendredi de 9 h à 18 h, par mail à contact@croisieres-exception.ch ou rendez-vous sur www.croisieres-exception.ch/brochures (renseignez le code AFSTO) Notre agence : ES VOYAGES+VACANCES SA 17 Grand-Rue - 1204 Genève

Cette croisière est organisée par Croisières d’exception / Licence n° IM075150063 - Les invités seront présents sauf cas de force majeure - Programme garanti à partir de 40 inscrits *Prix par personne incluant la réduction, en cabine intérieure catégorie G base double, les vols A/R depuis Genève, les transferts, la pension complète (sauf boissons alcoolisées), les conférences, les taxes aériennes et portuaires, pourboires au personnel de bord. Création : nuitdepleinelune.fr - Photos : © Shutterstock, © iStock, © Oceania et © Croisières d’exception.

MOZAMBIQUE

Parc Kruger

SWAZILAND

13 Maputo

Richards Bay 14 Maseru LESOTHO

Durban

9

Port Elizabeth Mossel Bay

Genève

Océan Indien

À partir de

CHF 7 790.- / pers.

CHF 7 290.- / pers.* au départ de Genève

Pour toute réservation avant le 29 février avec le code REVE

Nos prix comprennent :

Les trajets Genève/Le Cap aller/retour avec ou sans escale en classe économique I Le pré-séjour au Cap (visite et nuit d’hôtel selon l’heure d’arrivée du vol) I Les transferts aéroport/hôtels/port/aéroport et le port des bagages en gare maritime I Les pourboires I Les taxes portuaires et aériennes connues au 10/11/2019 (réajustables) I La croisière dans la catégorie de cabine choisie I La pension complète (boissons non alcoolisées, eau en bouteille, jus, capuccino, expresso, sélection de thés gratuits et illimités I Room service 24 h inclus I L’accès Sauna/ Hammam I USD 400.- de crédit à bord I L’accès Wi-Fi Wavenet I Les conférences à bord I L’accompagnement francophone sur la croisière.

Nos prix ne comprennent pas :

Le pré et post acheminement de votre domicile jusqu’à Genève I Les boissons alcoolisées I Les dépenses personnelles à bord ou lors des excursions I L’extension au parc Kruger et à Johannesbourg I Les excursions I Le post-séjour 5 jours - 4 nuits au parc Kruger et à Johannesbourg I Les frais de visa I Les assurances annulation/bagages/rapatriement.

Le Oceania Nautica (340 cabines)

Transatlantik/Karibik Croisière en Asie

sons forfait de bois Incroyable! Le ourboires à bord p Classic et les de Fr. 1050.ur le va e n ’u d ns ce prix! sont inclus da

KLAUS1 17 jours, pension complète à bord incluse, dès Fr.

2995.Cabine intérieure, cat. 10, occ. par 2 pers.

PLUS d’avantages

Réservation anticipée

Rabais de Fr. 200.-

par commande jusqu’au 3.2.20

Voici tout ce qui est inclus dans ce prix action exceptionnel!

Vols de ligne non-stop avec Singapore Airlines de Zurich à Singapour et retour + Taxes d’aéroport et suppléments carburant (Fr. 73.30 au 30.11.19) + Tour de ville à Singapour + Croisière de rêve selon programme + 13 nuits dans la catégorie de cabines choisie + Pension complète à bord + Forfait de boissons Classic et pourboires à bord d’une valeur de Fr. 1050.- + Taxes portuaires et de sécurité + 1 nuit et buffet au petit-déjeuner dans un excellent hôtel à Bangkok + 2 excursions à Bangkok + Tous les transferts + Assistance optimale de notre propre guide suisse

!

Avec excursion de 2 jours à Bangkok et nuitée dans un excellent hôtel

Découvrez les plus beaux lieux de l’Asie sans devoir faire votre valise chaque jour! Cultures fascinantes, paysages grandioses, îles colorées et habitants accueillants vous attendent dans un monde mêlant traditions et modernité. Un itinéraire passionnant vous conduit de la belle mégapole de Singapour jusqu’à l’ancienne capitale impériale de Hué. Admirez les beautés naturelles des côtes vietnamiennes avant de vous détendre sur les merveilleuses plages de Ko Samui. Et réjouissez-vous de terminer votre voyage à Bangkok aux temples superbes et palais impressionnants. Bienvenue à bord du luxueux Celebrity Eclipse pour une croisière jalonnée de temps forts inoubliables!

Votre programme de voyage du 26.10 au 11.11.2020 26.10.20: Suisse – Singapour. Dans la matinée, vol non-stop Singapore Airlines de Zurich à destination de Singapour.

27.10.20: Singapour – Embarquement. Arrivée de bonne heure à Singapour. Tour de ville, ensuite transfert au port et embarquement. Le Celebrity Eclipse largue les amarres à 20h00.

28 et 29.10.20: détente en mer.

30.10.20: Hué/Hoi An (Vietnam). La vieille ville historique de l’ancienne cité impériale de Hué appartient depuis 1993 au patrimoine mondial de l’UNESCO. Que diriez-vous d’une excursion facultative pour visiter la ville côtière de Hoi An? Les bâtiments historiques de la vieille ville rappellent un musée en plein air.

31.10.20: en mer. Journée relax à bord.

1.11.20: Nha-Trang (Vietnam). Nha-Trang, située au cœur d’une région très fertile caractérisée par la riziculture, est l’une des stations balnéaires les plus connues du Vietnam. Vous serez fascinés par ses kilomètres de plages de sable fin et ses baies solitaires.

2.11.20: Saigon/Ho-Chi-Minh-Ville (Vietnam). Ho-ChiMinh-Ville possède de longues allées bordées d’arbres, des cafés et des édifices à l’architecture française rappelant son passé colonial français. Visitez le centre historique ou flânez dans l’un des nombreux marchés.

3.11.20: en mer. Agréable journée à bord.

4.11.20: Ko Samui (Thaïlande). Ko Samui est l’une des destinations balnéaires les plus populaires du golfe de Thaïlande. Découvrez ses plages de rêve, ses palmeraies infinies et ses collines couvertes de forêts vierges.

5.11.20: Bangkok/Laem Chabang (Thaïlande).

Bienvenue au pays du sourire! Cette journée débute par la visite d’un marché aux fleurs avant de vous rendre au temple Wat Pho à bord d’un «tuk-tuk», pousse-pousse à 3 roues motorisé. Ensuite, traversée de la rivière Chao Phraya en ferry et visite de Wat Arun, le temple de l’aube. Après le déjeuner, vous visitez le temple du Bouddha d’émeraude et le Palais Royal. Nuitée dans un excellent hôtel de Bangkok.

6.11.20: Bangkok (Thaïlande). Aujourd’hui, vous visitez le marché flottant de Damnoen Saduak. Après le déjeuner, retour à votre bateau au port.

7 et 8.11.20: deux derniers jours en mer.

9.11.20: Singapour. Découvrez le centre de Singapour, avec ses gratte-ciel impressionnants et ses centres commerciaux ressemblant à des palais de glace, ainsi que le quartier historique de Chinatown et celui exotique de Little India. Vous serez fascinés par ces contrastes étonnants! Nuitée à bord.

Réservedzer! sans tar

Profitez-en! Forfait de 4 excursions: Fr. 395.Saisissez cette opportunité et réservez notre forfait exclusif comprenant 4 excursions accompagnées d’un guide parlant allemand: + Hoi An: tour à pied dans la ville + Ho-Chi-MinhVille: tour de ville, déjeuner inclus + Ko Samui: tour de l’île, déjeuner inclus + Singapour: Garden by the Bay & Bugis Village

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Forfait de boissons et pourboires à bord inclus!

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Assistance de notre propre guide suisse!

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Chèques REKA – acceptés à 100%!

Hué

Bangkok

Nha-Trang Ho-Chi-Minh-Ville

Ko Samui

Singapour

✈

Prix action sensationnels Prix par personne en CHF Celebrity Eclipse 17 jours départ Suisse

Catégorie de cabines

2 pers.

1 pers.

Intérieure, cat. 10

2995.-

4995.-

Extérieure, cat. 8

3495.-

6195.-

Balcon, cat. 2B

4095.-

7395.-

Balcon, cat. 1B

4195.-

7595.-

Concierge, cat. C3

4295.-

7795.-

Aqua Balcon, cat. A2

4495.-

8295.-

Volez plus confortablement!

Suppléments pour: • Vol en classe Business: Fr. 3350.• Vol en classe Premium Economy: Fr. 890.-

Nombre minimum de participants: 20 pers.

Le Celebrity Eclipse

10.11.20: Singapour – vol de retour. Débarquement après le petit-déjeuner. Le reste de la journée est ensuite libre. Excursion facultative: trajet en funiculaire pour l’île de Sentosa et visite du Sky Park à Marina Bay Sands (prix: Fr. 95.-). Le soir, nous vous invitons à un dîner d’adieu avant le transfert pour l’aéroport et votre vol de retour en Suisse.

11.11.20: Arrivée à Zurich le matin.

Paquebot de luxe moderne, construit en 2010 et rénové en 2015 + 1425 cabines confortables + Grand choix varié d’activités sportives et récréatives + Plusieurs piscines et bains à remous + Club spa Canyon Ranch + Centre de remise en forme + Casino et théâtre + Atmosphère soignée, sans contrainte vestimentaire.

Des formalités aisées Les citoyens suisses ont besoin d’un passeport valable au moins 6 mois au-delà de la date de retour du voyage, ainsi que d’un visa pour le Vietnam qui sera établi à bord du bateau.

Non compris/en option: • Excursions facultatives • Visa pour le Vietnam (env. US$ 30.-, payables à bord) • Assurance frais d’annulation/assistance • Frais de réservation Fr. 30.- par personne

0848-149 149

Reisecenter Plus SA In der Luberzen 25, 8902 Urdorf

www.gazette-vacances.ch

TECHNIQUE

PHOTO LDD

Tesla Model 3 Cette berline américaine a trusté les distinctions lors de l’attribution du titre de Voiture suisse de l’année.

2020 année électrique Ce millésime risque fort de constituer l’année charnière de l’offensive électrique. Le lancement de nouveaux modèles et le spectre lancinant des émissions de CO2 promettent de donner un coup d’accélérateur.

tures chinoises dont les ambitions sur le marché européen sont déclarées.

Autonomie en hausse TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

L

e chiffre n’est certes pas spectaculaire, mais revêt une valeur symbolique pour la Suisse: la barre des 10 000 voitures électriques immatriculées a été franchie en novembre dernier. Une performance qui, en parts de marché, s’établit au final aux environs de 4%. Ce bilan conforte autosuisse dans son objectif visant au minimum 10% de voitures électriques et hybrides rechargeables pour le présent exercice. A priori, le porte-parole de la faîtière des importateurs automobiles, Christoph Wolnik, escompte que les voitures électriques devraient s’arroger entre 6 à 7% du marché, contre 3 à 4% pour les hybrides plug-in.

Mais, en définitive, il n’est pas impossible que les immatriculations de voitures strictement électriques bon-

dissent dans une proportion de 50 à 100%. Ce décollage attendu de l’électromobilité ne devra rien au hasard.

Cette année, les importateurs subissent la pression de la valeur cible des émissions de CO2 abaissée à 95 g/km. Une véritable gageure sachant que la moyenne helvétique se montait à 137 g/km courant 2019. La branche a donc tout intérêt à appâter le chaland si elle ne veut pas s’exposer à d’exorbitantes pénalités.

Nouveautés à foison Un signal fort vient d’être donné par la distinction de Voiture suisse de l’année décernée à la Tesla Model 3.

En plus d’avoir littéralement boosté les ventes électriques avec quelque 4000 unités l’an passé, elle semble aussi bien placée pour décrocher le titre de Voiture européenne de l’année, attribué en prélude

au Salon de Genève. En plus de ces lauriers, les constructeurs vont passer la vitesse supérieure en lançant des modèles de grande diffusion.

A commencer par l’ambitieuse ID.3 de Volkswagen et l’offensive de PSA (Opel Corsa et Peugeot 208 électriques). Contrairement aux craintes émises par les Suisses potentiellement intéressés à acquérir une voiture électrique, les prix vont progressivement fléchir. La mobilité électrique ne sera donc pas que l’apanage des automobilistes fortunés, possédant de surcroît plusieurs voitures. La part du rêve ne sera pas oubliée pour autant.

Il suffit de songer à la tonitruante Porsche Taycan et au lancement de la prometteuse Polestar, marque électrique de Volvo. Dans une moindre mesure, il se pourrait qu’une impulsion provienne des voi-

Les choses s’arrangent aussi quant aux appréhensions liées à l’autonomie. Outre le haut de gamme doté de puissantes batteries, maintes citadines de la nouvelle vague affichent des capacités de l’ordre de 50 kWh. Amplement de quoi accomplir des trajets interurbains. Côté réseau, l’offre autoroutière s’est bien étoffée. Comme le relève Christoph Wolnik, il reste toutefois beaucoup à faire au niveau des immeubles locatifs où l’installation d’une borne de recharge tient trop souvent du parcours du combattant. Et l’on peut espérer que la vague verte issue des élections fédérales suscite une généralisation des primes à l’achat. Sans pour autant bien sûr grever les modèles thermiques qui, il convient de le rappeler, joueront encore un rôle central ces prochaines années. ◆ Pour se tenir au courant: swiss-emobility.ch

février 2020 | touring

37

14 jours incl.

De New York à Miami

Big Apple, Sunshine State et des plages de rêve à prix d‘action! réduction pour réservation anticipée

vols et transferts

dès Fr.

1‘790.-

200.Fr.

jusqu‘au 31.1.

Réservez maintenant - disponibilité limitée!

Votre programme de voyage

Curacao

22.10.2020 - 4.11.2020

22.10. Genève - New York Vol avec Swiss et transfert au port incluant un tour de ville. Embarquement et départ à 19.00.

3.11. Miami (États-Unis) 07.00. Débarquement et transfert vers l‘aeroport incluant un tour de ville. Vol de retour via Zurich avec Swiss vers Genève.

4.11. Arrivée à Genève

New York

23.10. - 25.10. En mer.

29.10. Willemstad (Curaçao) 13.00 - 23.00. Si vous voulez admirer la vie sous-marine, il y a le Seaquarium où vous pourrez vous lier d’amitié avec les lions de mer. Les passionnés de shopping trouveront leur bonheur à Punda, à l’extrémité de Willemstad. Cette partie de la ville est un centre commercial historique. Ses magasins et ses entrepôts s’étendent jusqu’à la côte. Ici, les maisons et les ateliers forment d’étroites ruelles qui ne sont ouvertes aujourd’hui qu’aux piétons. Entre deux achats, vous assisterez à des scènes d’une rare intensité que vous pourrez immortaliser en prenant des photos.

La capitale de ce port est déclarée patrimoine mondial de l‘UNESCO.

26.10. Philipsburg (St. Maarten) 07.00 - 17.00. Visitez la ville portuaire de Philipsburg avec son architecture traditionnelle des Antilles qui est considérée comme le paradis du shopping hors-taxe! Ne manquez pas de vous rendre de l’autre côté de l’île avec une visite à Marigot, la partie française 30.10. Oranjestad (Aruba) de l’île. Sans oublier un arrêt à l’une de ses 07.00 - 19.00. L’île a été sous domination nombreuses plages. néerlandaise pendant plusieurs siècles et l’héritage colonial néerlandais se retrouve 27.10. Fort de France (Martinique) 08.00 - 18.00. La Martinique est un véritable dans l’architecture des grandes maisons traparadis. Profitez de la chaleur des Caraïbes ditionnelles colorées. La beauté incroyable de la nature est une caractéristique distincen ce début de printemps. tive d’Aruba. Les côtes sont réputées pour 28.10. Saint George (Grenade) leurs plages de sable blanc, bordées de pal07.00 - 14.00. Faites-vous un program- miers aux airs de carte postale. me à la carte pour le séjour sur Grenade.

L’incroyable splendeur de la nature et de 31.10. - 1.11. En mer. superbes plages vous y attendent.

2.11. Ocean Cay (Bahamas) 07.00 - 19.00. Vivez une expérience unique dans une authentique réserve marine des Grenade Caraïbes, connectez-vous à la nature, ressentez la chaleur de l‘esprit bahamien et plongez dans un environnement respectueux de l‘environnement. Sur Ocean Cay, vous pourrez profiter d‘un massage relaxant dans une cabane caractéristique, découvrir la beauté de la mer et explorer les lieux avec des excursions dédiées.

Lun - Ven: 09.00 - 18.00h

021 621 81 81

Preprogramme New York

des

-

699.

20.10. Genève - New York Vol avec Swiss et transfert à votre hôtel incluant un tour de ville. Nuitée.

21.10. New York (États-Unis) Journeé libre à votre disposition. Nuitée.

22.10. New York (États-Unis) Transfert au port incluant un excursion à la Statue de la Liberté et Ellis Island. Embarquement et départ à 19.00.

Prestations incluses l l

Votre guide francophone* Vol avec Swiss Genève - New York / Miami - Genève en classe économique

l

Tour de ville à New York

l

Croisière en pension complète

Postprogramme Miami

l

12 nuits à bord

l

Dîner de gala

3.11. Miami (États-Unis) 07.00. Débarquement et transfert à votre hôtel incluant un tour de ville. Nuitée.

l

Tour de ville à Miami

l

Tous les transferts

4.11. Miami (États-Unis) Journeé libre à votre disposition. Excursion facultatif (CHF 89.- par personne) dans les Everglades. Nuitée.

5.11. Miami (États-Unis) Transfert vers l‘aeroport. Vol de retour via Zurich avec Swiss vers Genève.

6.11. Arrivée à Genève

Votre navire: MSC Meraviglia

l

Taxes portuaires et taxes d‘aéroport

Date de voyage 22.10.2020 - 4.11.2020

Prix promotionnel unique Prix p. p. en CHF en occ. double.

Occupation simple sur demande.

Réduction p. p. déjà appliquée.

★★★★+

Année de construction 2017 • Hôtesse francophone à bord • longueur 315 mètres / largeur 43 métres • 19 ponts • 2‘244 cabines • bars • 12 restaurants • 4 piscines • jacuzzis • bien-être & spa • casino • théâtre

www.cruisetour.ch Bus ab/bis Schweiz 240.-

Intérieure IB Intérieure IF Extérieure OB Extérieure OF Balcon BB Balcon BF Balcon BA Yacht Club 1

1‘790.1‘890.1‘990.2‘090.2‘240.2‘390.2‘890.4‘990.-

info@cruisetour.ch Bus ab/bis Schweiz 240.-

*Guide francophone à partir de 30 passagers (programme standard)) | Non inclus: Boissons, dépenses personnelles, frais de 15% sur les prestations de services à bord, oblig. pourboires à bord (12.50 USD par personne/nuit), frais de visa pour les États-Unis (ESTA, CHF 60.- par personne), assurance annulation, excursions pendant la croisière, frais de dossier CHF 20.- par personne (maximum CHF 40.- par dossier)

TECHNIQUE

PEUGEOT 208 1.2 130 GT LINE

Un sacré numéro en mode 2.0 Tout en prenant du galon, la Peugeot 208 pénètre le monde digital.

Le comportement reste enjoué alors que les tarifs se font ascensionnels.

TEXTE ET PHOTOS MARC-OLIVIER HERREN/LDD

C

omme l’ensemble de la marque, la Peugeot 208 monte manifestement en gamme. C’est dire qu’elle se distingue de la meute des citadines par quelques touches valorisantes bien senties. A commencer par la signature lumineuse arborant les désormais incontournables 3 griffes maison. Il en va de même des appliques façon carbone et des revêtements moussés garnissant la planche de bord. Outre ces penchants très design, le regard est immédiatement attiré par l’instrumentation digitale 3 D. Les informations

apparaissent sous la forme d’hologrammes superposés.

Cette dalle digitale offre en sus plusieurs configurations, notamment un mode navigation. Agréable à l’œil et informatif, même si les caractères sont petits et la jante du volant tend à empiéter sur le combiné. Le tout est complété en option par un écran tactile 10” flanqué de touches physiques et sensitives, heureuse association d’ancien et de moderne.

Un brin égoïste L’habitacle au typage sportif de la version GT Line est rehaussé par des sièges similicuir/tissu seyants présentant un bon maintien. Malgré les 10 cm gagnés en longueur, la 208 déçoit hélas les occupants arrière. Tant l’accès à la

banquette que l’aisance aux jambes apparaissent étriqués.

Augmenté de 26 l, le coffre échappe à la critique.

Cette pure citadine à la française se rattrape à la première enfilade venue. Tout en gagnant en confort acoustique et vibratoire, la 208 séduit par son train avant incisif. Sous-vireuse sans excès, elle épouse parfaitement la chaussée, tandis que la direction informative se révèle insensible aux effets de couple.

Le 3 cylindres de 130 ch démontre pourtant une belle vivacité et monte allègrement dans les tours. Presque du GTI. On apprécie aussi sa douceur de fonctionnement et ses vrombissements contenus. Ce bloc officie en bonne harmonie avec la désormais

Stylisme tendance Ambiance/Qualité perçue Comportement ludique Agrément moteur/boîte Niveau technologique Tarifs en nette hausse Espace arrière étriqué Consommation décevante Relative fermeté (roues 17”)

inamovible boîte automatique 8 vitesses suffisamment spontanée. Bien qu’elle autorise un roulage à bas régime sur autoroute, les 4,5 l/100 km promis d’usine demeurent illusoires.

Globalement, la 208 est bien dotée et les aides à la conduite n’ont rien à envier à la catégorie supérieure. Cette excellence a son prix: cette version GT Line automatique s’affiche quasi au niveau de la regrettée GTI de 208 ch, sacrifiée sur l’autel du CO2. ◆

NLongueur: 4,06 m; coffre: 311 l E1,2 l turbo essence, 130 ch, 230 Nm; boîte auto 8 vitesses; 0 à 100 km/h en 8,7 s; conso. (essai): 7,2 l/100 km; autonomie 611 km L29 300 fr.

Cockpit 3 D Les informations s’affichent sur deux niveaux selon les priorités.

Quelle allure Le capot sculpté et la signature lumineuse ostentatoire produisent leur effet.

février 2020 | touring

39

16.01.20 / 2702

LE RÊVE DU VOYAGEUR Entre traditions ancestrales et eden tropical

Le no. 1 des croisières

EN VOILIER PORTÉ PAR LE VENT

PROMO FLASH SUR NOS CIRCUITS ET CROISIÈRES AVEC ACCOMPAGNEMENT FRANCOPHONE

Royal Clipper (4*+)

CANAL DE PANAMA – AVENTURE TECHNOLOGIQUE ET IMMERSION DANS LA JUNGLE

DE BORNEO À SINGAPOUR – INCURSION CULTURELLE ET PLONGÉE AU CŒUR DE LA FORÊT

17.11. – 07.12.2020 Antigua Guadeloupe Sainte-Lucie Aruba Curaçao Santa Marta Bonaire îles San Blas Cartagènes

Grenade

Balboa Canal de panama

Novembre 2019. Marine, l'accompagnatrice CruiseCenter Neuchâtel dans un village Embèra Extérieure dès

PROGRAMME

1 2

Vol sur Panama Excursion le long du Canal de San Lorenzo jusqu'à Colon Tour de ville et visite des écluses de Miraflores Excursion dans la jungle et visite d'un village Embèra Balboa (Panama) embarquement 22.00 Traversée du canal de jour Iles San Blas (Panama) 09.00 16.00 Plaisirs en mer Carthagène (Colombie) 08.00 23.45 Santa Marta (Colombie) 11.00 18.00 Plaisirs en mer Oranjestad (Aruba) 08.00 18.00 Willemstad (Curaçao) 08.00 23.30 Kralendijk (Bonaire) 08.00 15.00 Plaisirs en mer St. Georges (Grenade) 09.00 23.45 Soufrière (Sainte-Lucie) 12.00 18.00 Deshaies (France) 10.00 18.00 Débarquement à 07.00 Saint-John (Antigua) et transfert dans un hôtel de classe supérieure Voyage retour Arrivée en Suisse

3 4 5

(No. 74) Royal Clipper (4*+)

Intérieure dès

JR.

Extérieure Sup. dès

7’990.– 8’770.– 10’940.– 5’949.– 6’599.– 7’199.–

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

14.09. – 04.10.2020

ARR. DÉP.

JR. Kota Kinabalu Pulau Tiga Bandar Seri Begawan Miri Kuching

Bintulu Singapour

Nongsa Point Marina

(No. 79) Star Clipper (4*)

Au cœur de la forêt tropicale Intérieure dès

Extérieure dès

Extérieure Sup. dès

8’240.– 9’970.– 11’340.– 6’899.– 7’399.– 7’799.–

PROGRAMME

ARR. DÉP.

Vol sur Kota Kinabalu (Bornéo) Arrivée à Kota Kinabalu Excursion au parc national Vol sur Sandakan. Transfert au Rainforest Discovery Center, promenade nocturne 5 Excursion au Raiforest Discovery Center et au sanctuaire de singes nasiques de Labuk Bay. 6 Excursion au centre de réhabilitation d'orangs-outans de Sepilok et au centre de conservation de l'ours brun de Borneo.

Nuitée dans un lodge à Bilit au cœur de la forêt tropicale Exursion sur la rivière Kinabatangan jusqu'au 7 lac Oxbow. Visite d'un village Orang Sungei 8 Visite des grottes de Gomantong 9 Kota Kinabalu embarquement 22.00 10 Pulau Tiga (Malaisie) 12.00 19.00 11 Bandar Seri Begawan 08.00 16.00 12 Miri (Malaysia) 07.00 15.00 13 Bintulu (Malaysia) 07.00 15.00 14 Plaisirs en mer 15-16 Kuching (Malaysia) 07.30 15.00 17-18 Plaisirs en mer 19 Nongsa Point Marina 07.00 22.00 (Indonésie) 20 Débarquement à Singapur. 07.30 Transfert et vol retour 21 Arrivée en Suisse 1 2 3 4

Demandez-nous le programme détaillé. Prix (CHF) p.p. en occupation double, acheminement aller / retour et circuit terrestre comprenant des excursions et des repas, transferts inclus. Catégories additionnelles et conditions de contrat sur www.CruiseCenter.ch. Disponibilités limitées

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TECHNIQUE

AUDI Q3 SPORTBACK 45 TFSI S LINE

Au-delà de la simple esbroufe L’Audi Q3 cède sans coup férir à la vogue des coupés. L’espace arrière est préservé et le look très tendance, quoique limite bling-bling.

TEXTE ET PHOTOS MARC-OLIVIER HERREN/LDD

A

lors que les coupés traditionnels disparaissent inexorablement, le flambeau est repris par les SUV. Avec bonheur dans le cas de l’Audi Q3 Sportback. L’abaissement de la carrosserie (–3 cm) lui confère une ligne élancée, tandis que la calandre et les passages de roues noirs de la version 45 TFSI soulignent à la fois sa vocation sportive et tout-chemin. De la belle ouvrage, même si les multiples effets de style tendent à sombrer dans le «too much».

Malgré ce penchant pour l’esbroufe, l’habitabilité reste pratiquement identique à celle du SUV Q3. La fort pratique banquette coulissante ne perd que 2 cm. Elle se

déplace donc sur 13 cm et mique tout cela, mais en oplibère un bel espace aux tion comme la plupart de la jambes. Même la garde au dotation de ce superbe coupé. toit un peu réduite n’a pas Une caméra de recul ou une trop souffert. Elle accueille climatisation bizone de série sans autre des passagers n’auraient pas été un luxe, vu de 1,80 m. le contexte Constat simiet le tarif.

Design élégant et racé laire pour le Habitabilité/Modularité coffre dont la Moyennant Agrément/Polyvalence capacité est une liasse de Châssis/Performances juste entravée billets suppléCharge tractable (2100 kg) par l’inclinaimentaire, on son plus marse sent bien Mesquineries d’équipement quée du hayon. dans ce planTarifs gratinés tureux coupé.

Consommation moyenne Positionné En usage couhaut de rant, le 2 l gamme, le Q3 Sportback turbo se révèle très docile, abrite une planche de bord voire un peu aseptisé. Mais aux arêtes marquées intéune fois qu’on le pousse dans grant harmonieusement les tours – les rapports l’écran tactile et l’instrumenchangent vers 6800 tr/min –, tation digitale. Très ergonoil dévoile un tempérament

bien trempé accompagné de vocalises métalliques très 4 cylindres. Plaisant, ce d’autant que malgré sa masse (1,9 t), ce SUV dit compact enchaîne goulûment et sans broncher les virages. Son guidage hyper direct et la traction intégrale confortent son dynamisme naturel. Parallèlement, le châssis sport de série n’imprime pas une fermeté excessive. A moduler au gré des 6 paramètrages disponibles, dont un mode offroad. Hautement polyvalent et technologique ce Q3 Sportback, à l’image de l’apport judicieux des phares matriciels. ◆

Modularité La banquette 2 ⁄ 3, 1 ⁄ 3 est coulissante.

NLongueur: 4,50 m; coffre: 530 l E2 l turbo essence, 230 ch, 350 Nm; boîte DSG 7 vitesses, 4×4; 0 à 100 km/h en 6,5 s; conso. (essai): 9,4 l/100 km; autonomie: 638 km L58 500 fr.

Un coupé musclé D’apparence longiligne, le Sportback ne dépasse le SUV Q3 que de 1,6 cm.

février 2020 | touring

41

L'EXPERT TCS

RÉDACTION TOURING

D

epuis des années, le TCS mesure les gaz d’échappement et la consommation des véhicules. La comparaison entre une VW Golf des années 1970 et la Skoda Octavia actuelle donne une idée du chemin parcouru. Corollaire, la qualité de l’air s'est aussi nettement améliorée au cours des dernières décennies.

lières sont responsables de 20% des émissions d’oxyde d’azote et de moins de 3% des émissions de particules, on peut douter de l’impact d’une éventuelle restriction d’accès à certaines villes pour les véhicules anciens.

Comment la qualité de l'air en Suisse a-t-elle évolué?

L’amélioration de la qualité de l’air s’explique entre autres par l’évolution de la technologie des moteurs. Une VW Golf de 1974 émettait encore 1,2 g/km d’oxyde d’azote (NOX)au banc d’essai, alors que le best-seller actuel, la Skoda Octavia, se contente – sur route – de 9 mg/km, soit largement 100 fois moins!

S’agissant du monoxyde de carbone (CO), l’amélioration est même supérieure au facteur 1000, puisqu’on est passé de 40 g/km à 35 mg/ km dans le même temps. Les consommations ont baissé aussi, comme le montrent les émissions de CO2 corrélées.

La VW Golf I de 75 ch consommait quasi deux fois plus d’essence qu’une Skoda Octavia actuelle, pourtant deux fois plus puissante.

Lorsqu’on leur demande si la qualité de l’air s'est améliorée au cours des dernières années, beaucoup de gens répondent par la négative. Les mesures effectuées par l’Office fédéral de l’environnement (Ofev) montrent cependant une tout autre image: qu’il s’agisse d’immissions de particules, d’oxyde d’azote (NOx) ou de monoxyde de carbone (CO), les valeurs des polluants atmosphériques mesurées sont très inférieures à celles d’il y a trente ans.

Quelle est la part des gaz d'échappement de voitures dans la pollution atmosphérique totale?

Si l’on considère que, selon l’Ofev, les voitures particu42 touring | février 2020

En quoi les valeurs des émissions de gaz d'échappement et les consommations ontelles concrètement changé?

A voir ces chiffres, le principal défi environnemental se situe donc au niveau des émissions de CO2?

Effectivement, un obstacle majeur doit être franchi en termes de consommation et de réduction du gaz à effet de serre qu’est le dioxyde de carbone (CO2), dont les émissions doivent tomber à 95 g/ km en moyenne. L’an dernier, les voitures neuves immatriculées en Suisse se situaient 40% au-dessus de cette valeur. C’est un réel défi pour

GREEN NCAP Avec le Laboratoire fédéral d’essai des matériaux et de recherche (EMPA), le TCS est l’un des neuf laboratoires d’essais européens impliqués dans le consortium Green NCAP, soutenu par l’Union européenne (UE). Le scandale du diesel a entraîné un besoin accru d'informations neutres et uniformes sur les émissions et les consommations. Il est apparu clairement que certaines valeurs, mesurées au quotidien sur les véhicules Euro 5 à Euro 6b, dépassaient de loin celles déterminées au banc d'essai.

Davantage d’informations sur le site test.tcs.ch

nous tous: les importateurs, qui proposent des véhicules économiques avec ou sans électrification; les clients, appelés à faire un choix pertinent; les institutions comme le TCS, qui informent de manière neutre sur les progrès des technologies et les différents aspects de la mobilité.

ANTON KELLER Fonction: responsable du départe département Conseils mobilité Profession: ingénieur automobile Age: 43 ans Contact:

tcs.ch/expert

EMANUEL FREUDIGER

Ces émissions réduites massivement

Gaz d’échappement Les émissions nocives ont drastiquement été réduites sur les nouveaux moteurs.

A la découverte de la Russie sur la Volga, la Neva, la mer Blanche et le Svir MS Thurgau Kareliabbbk

Cabine 2 lits pont supérieur (env. 15.5 m²) avec balcon privé

Captain's Corner

Saint-Pétersbourg–Sosnovez–Moscou

15 jours à partir de CHF 3190

À bord du confortable MS Thurgau Kareliabbbk fraîchement rénové 1er jour : Genève–Saint-Pétersbourg Trajet individuel jusqu’à l’aéroport. Vol via Moscou pour Saint-Pétersbourg. Transfert au bateau et embarquement.

2ème jour : Saint-Pétersbourg Découverte de l'un des plus beaux musées du monde, l’Ermitage. L’aprèsmidi visite de Peterhof, «le Versailles russe».

3ème jour : Saint-Pétersbourg–Chlisselbourg Le matin excursion à Pouchkine où vous vistez le palais Catherine avec la chambre d'ambre.

4ème jour : Staraïa Ladoga–Mandrogi Navigation via Staraja Ladoga avec visite de l'ancienne forteresse et du monastère Nikolskij datant du 12ème siècle. Suite de la navigation sur le fleuve Svir. Visite du village de Mandrogi et son artisanat typique.

5ème jour : Petrozavodsk Programme d’animation composé de visite, musique, danse et artisanat dans la capitale de la République de Carélie.

6ème jour : Medweshjegorsk Navigation sur le Canal de la mer Blanche. Excursion à Medweshjegorsk.

7ème jour : Sosnovez–îles Solovki Par beau temps, excursion d'une journée complète de Sosnovez à Belomorsk. Excursion en bateau vers les îles Solovki.

8ème jour : Sosnovez Excursion à travers une nature intacte, où vous pourrez voir les pétroglyphes de la mer Blanche. Les dessins de pierre primitifs montrent la vie quotidienne des vieux Caréliens.

9ème jour : Journée de navigation Détente à bord pour contempler le paysage sur l'historique Canal de la mer Blanche.

10ème jour : Kiji Visite de l’île de Kiji sur le lac Onega.

11ème jour : Goritsy Découverte de l’imposant monastère Kirillo-Belozersky. Passage sur le lac de Rybinsk, puis navigation sur le fleuve Cheksna.

12ème jour : Ouglitch Navigation sur le lac après le barrage d’Ouglitch. Tour à Ouglitch. Visite de la cathédrale de la Transfiguration-du-Sauveur et de la cathédrale de Dimitri.

13ème jour : Dubna Visite du cartier de l'institut de Dubna (recherche nucléaire).

14ème jour : Moscou Tour de ville et découverte de l’illustre Place Rouge, du jardin d’Alexandre, du Mont Poklonnaïa et de la cathédrale du Sauveur.

15ème jour : Moscou–Genève Débarquement, transfert à l’aéroport et vol retour. Retour individuel à votre domicile.

MS Thurgau Kareliabbbk Ce navire fraîchement rénové en 2018/2019 propose 71 cabines pour 142 passagers. Les cabines de catégorie Standard sur le pont principal (env. 10 mètres carrés) possèdent des hublots non ouvrable. Les cabines de catégorie Standard Plus sur le pont intermédiaire (env. 13,5 mètres carrés) ainsi que les cabines de catégorie Standard Plus sur le pont Panorama (env. 15 mètres carrés) ont une fenêtre à ouvrir.

Les cabines de catégorie Standard Plus sur le pont supérieur (env. 14 mètres carrés) sont agencées avec une fenêtre panoramique. Les cabines de catégorie Supérieure à l’arrière du pont supérieur (env. 15 mètres carrés), les cabines de catégorie Supérieure sur le pont supérieur (environ 15,5 mètres carrés), les cabines de catégorie Supérieure Plus sur le pont supérieur et sur le pont Panorama (16 mètres carrés) ainsi que les Junior Suites sur le pont supérieur (environ 18 mètres carrés) ont un balcon privé.

L’équipement de bord comporte deux restaurants, un salon spacieux sur le pont Panorama avec un bar et un fitness. Les passagers des cabines de catégorie Supérieur Plus et Junior Suite sur le pont supérieur ainsi que les passagers du pont Panorama prennent leurs repas au restaurant Onega, les autres au restaurant Ladoga sur le pont intermédiaire. Bateau non-fumeur, à l’exception de quelques zones mentionnées à bord.

Remise de CHF 600 déduite

Dates de voyage 2020 Remise 06.06.–20.06. 600 (6|8) 01.08.–15.08.

04.07.–18.07. 600 (8) (6) Dernières cabines du contingent (8) Experience Nuits Blanches

Nos prestations Croisière en pension complète à bord, vols aller-retour sur Genève avec Aeroflot en classe économique incluant les taxes d’aéroport, boissons pendant les repas (thés, cafés et eau), toutes les excursions selon le programme (sauf les excursions facultatives), guide de voyage à bord, set audio à chaque excursion Prix p. p. en CHF (avant déduction de la remise) Cabine 2 lits standard pont principal 3790 Cabine 2 lits standard plus pont intermédiaire 4090 Cabine 2 lits standard plus pont supérieur avec fenêtre panoramique 4390 Cabine 2 lits pont supérieur arrière(4) 4590 Cabine 2 lits supérieure pont supérieur(4) 4790 Cabine 2 lits supérieure plus pont supérieur(4) 4890 Suite Junior pont supérieur(4|5) 5090 Cabine 2 lits standard plus pont panorama 4590 Cabine 2 lits supérieure plus pont panorama(4) 5090 Supplément cabine individuelle standard 490 Supplément cabine individuelle standard plus 790 Supplément cabine ind. supérieure/sup. plus 990 Supplément Classe Business sur demande Assurance annuelle Allianz individuelle 139 Assurance annuelle Allianz familie 229 (4) Avec balcon privé (5) Usage individuel impossible

Toutes les excursions mentionnées dans le programme sont incluses | Sous réserve de modifications du programme Prescriptions d’entrées pour les citoyens suisses : un passeport valable 6 mois après la date du retour et un visa d’entrée.

Réservez maintenant ou demandez la brochure

Tél. 032 755 99 99 neuchatel@cruisecenter.ch www.cruisecenter.ch

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LOISIRS

L’Oregon, beauté sauvage et méconnue Situé entre la Californie et l’Etat de Washington, l’Oregon est un petit bijou faiblement peuplé et encore peu connu. Un voyage le long de sa côte séduisante et variée enchantera le plus exigeant des visiteurs.

L

Elliott Crowder préfère l'Oregon à sa Californie natale.

REPORTAGE JULIANE LUTZ

e soir, après son travail, Elliott Crowder aime pédaler sur son fatbike le long de l’interminable Agate Beach.

Avec sa femme, il est propriétaire du Bike Shop Newport, dans la ville côtière éponyme.

Comme de nombreux Orégoniens, il n’est pas originaire de cet Etat, le dixième en termes de taille, mais de Californie. Son ancienne patrie était devenue depuis longtemps surpeuplée et bien trop chère à son goût. Le coût de la vie n’est cependant qu’une des raisons pour lesquelles il préfère l’Oregon.

«Les gens sont tellement détendus et amicaux. Et j’aime

le sport: le vélo, le surf, le rafting et le ski.» Tout cela est possible à moins de trois heures de chez lui. Mais, plus que tout, il est tombé amoureux de la beauté sauvage de l’Oregon.

Une histoire mouvementée Pour découvrir cette côte, Astoria, tout au nord, constitue un bon point de départ. Cette ville de 10 000 habitants est située à l’extrémité ouest du tumultueux fleuve Columbia, à l’endroit où il se jette dans l’océan Pacifique. Ce fleuve possède une riche histoire.

En 1811, John Jacob Astor y fonda un poste de traite des

fourrures, ce qui constituait la première colonie américaine permanente au bord du Pacifique. C’est ainsi que, dans les années 1880, Astoria grouillait de monde. Ses plus de 50 conserveries de poisson attirèrent des Norvégiens ou des Chinois, qui vinrent travailler ici. Mais, lors du 20e siècle, la pollution de l’environnement et la surpêche ont vite fait de décimer les salmonicultures. Aujourd’hui, le Columbia River Maritime Museum retrace l’histoire de ce fleuve. On y apprend beaucoup sur la façon de vivre de l’époque dans la région et sur l’estuaire mouvementé du fleuve

Columbia. Les eaux au large d’Astoria sont appelées le cimetière du Pacifique en raison du banc de sable instable et dangereux, qui nécessite jusqu’à 400 opérations de sauvetage des garde-côtes chaque année. La plage chic de Cannon Beach, avec ses maisons en bardeaux,

Le soleil se couche sur Haystack Rock, un magnifique spectacle.

février 2020 | touring

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→

contraste avec Astoria. En admirant cette longue bande de sable, avec son imposant rocher, l’Haystack Rock, on comprend pourquoi l’endroit est tant apprécié. Mais, contrairement aux plages californiennes, même durant les journées ensoleillées, celle-ci est plutôt calme.

L’Oregon, d’une manière générale, est peu peuplé. Dans ce grand Etat de 255 000 km2, soit six fois la Suisse, ne vivent que 4,19 millions de personnes. Le stress lié au manque de place n’existe pas.

Pas même sur l’autoroute 101, qui relie Olympia, la capitale de l’Etat de Washington, à Los Angeles, et qui traverse l’Oregon.

Incontournable Le phare de Yaquina Head, près de Newport.

Un peu de Canada et de Californie Garibaldi, à 50 km de là, a des petits airs de Canada.

L’endroit est peu touristique et entouré de collines boisées.

Les pêcheurs professionnels et amateurs se rencontrent dans le port. Des restaurants sans chichi proposent des huîtres et des poissons-chats fraîchement pêchés.

Parcourir la côte de l’Oregon, c’est un peu jouer à cachecache entre le Canada et la Californie. D’un côté les forêts denses de conifères et la sylviculture, de l’autre les plages de rêve, l’une plus belle que l’autre. Et, parfois, quelques dunes entourées de sapins. L’un des plus magnifiques spectacles en soirée reste le coucher du soleil.

S’asseoir sur la plage de Cape Kiwanda, près de Pacific City, et regarder le ciel changer de couleur au-dessus du rocher de Haystack Rock – il en existe trois au total – est véritablement magique.

Neskowin, la forêt fantôme, à 7 milles plus au sud, émerge mystérieusement de la mer à marée basse. Détruites par un tremblement de terre, seules les souches fossili- → 46 touring | février 2020

La beauté saisissante de Bandon Beach.

LOISIRS

Le pont de pierre qui enjambe le fleuve Siuslaw, à Florence.

Aventure dans le sable Shaun conduit les touristes en buggy à travers les dunes.

février 2020 | touring

47

LOISIRS

Brasseurs et torréfacteurs

BON À SAVOIR S’y rendre: vol Genève–San Francisco, puis San Francisco – Portland, en voiture de location ensuite. Réservation p.ex. via la plate-forme TCS,

Oregon

U

S

A

tcs.ch/location-voiture 600 km

Période idéale: toute l’année.

Hébergement: Jupiter Hotel, à Portland, élégant, un endroit à ne pas manquer. Astuce: la chambre 604 offre une vue magnifique sur Portland.

Holiday Inn Express Suites, à Astoria, convenable.

River House Inn, Florence, magnifique situation centrale.

Best Western Inn à Face Rock, à Bandon, beau complexe et de belles chambres, proche de la plage.

Inn at Cape Kiwanda, Pacific City, agréable et rustique, vue magnifique sur l’Haystack Rock.

Activités: tours en fatbike aux alentours de Newport, Bike Newport,

Elizabeth Oceanfront Suites, à Newport, au centre et magnifiquement situé.

Dune Buggy Tours, Sand Dunes Frontier, Florence,

sées des épicéas, vieilles de 2000 ans, sont encore visibles et constituent un spectacle dantesque.

Le long de la route 101, en direction du sud, d’innombrables parcs, des plages et parfois un phare alternent avec de jolies petites villes telles que Depoe Bay, avec son soi-disant plus petit port du monde, ou des villes de plage comme Newport. On y découvre également que l’Oregon est riche en beaux ponts anciens, dont beaucoup datent des années 1930. Tel celui de la baie de Yaquina, en arcs d’acier très audacieux, ou le pont du fleuve Siuslaw, à Florence, aux ravissantes tourelles.

Non loin de là débute le Oregon Dunes National Recreation Area, une ceinture de dunes de 130 km2 sur l’océan Pacifique. Des buggies spécialement aménagés sont autorisés à rouler sur certaines d’entre elles. Shaun conduit l’un de ces véhicules et fait hurler de bonheur d’aventureux touristes. Même si ce plaisir semble très américain, un galop d’essai en vaut la peine.

48 touring | février 2020

bikenewport.com

sanddunesfrontier.com

Les 72 derniers milles jusqu'à Bandon se révèlent à nouveau des plus riches en contrastes: alors que des bateaux chargés de bois ont accosté à North Bend, le Shore Acres State Park, à quelques kilomètres seulement, est un paradis naturel dans lequel on souhaite s’arrêter quasiment à chaque instant. Pour y admirer un splendide rocher, quelques phoques ou, plus loin, une baie à la beauté naturelle.

La côte de Bandon comme touche finale Le point final idéal d’un tel voyage est Bandon. Non pas à cause de son centre-ville, qui rappelle les décors de westerns, mais en raison de sa fascinante côte sauvage et romantique: le phare rouge et blanc de la rivière Coquille à la lumière de l’aurore ou les formations rocheuses de Bandon Beach, qui ont été sculptées par les embruns, en constituent les points d’orgue. Mais cette côte n’est qu’une partie de l’Oregon. Cet Etat a encore beaucoup plus à offrir à ses visiteurs. ◆ Ce reportage a été soutenu par Travel Oregon et Portland Tourism.

Portland est le centre économique et culturel de l’Oregon, mais aussi un lieu de pèlerinage pour les gourmets aux EtatsUnis. C’est ici qu’a été lancé le mouvement Slowfood, et où très vite se sont établis des marchés agricoles et des cuisines de rue. Et Portland est également considérée comme la capitale du café. Nick Maxwell travaille pour Trailhead, l’un des nombreux torréfacteurs de la ville. «En termes de diversité de goût, le café peut être comparé au whisky et au cognac», s’enthousiasme ce cuisinier de formation, né dans le Colorado. Trailhead traite environ 26,5 tonnes de café par an, issu de l’agriculture biologique. La plus grande partie du café est achetée dans des fermes. La gent féminine y est bien représentée et encouragée à s’investir dans ce domaine. A Portland, la société Trailhead ne livre qu’à vélo. La marque est encore exclusive et ses produits ne peuvent être John Harris, patron de la brasserie Ecliptic: une star à Portland.

Nick Maxwell torréfie le café avec passion chez Trailhead.

commandés que sur tout le territoire américain.

La bière est la deuxième boisson importante à Portland: 78 brasseries y sont enregistrées. Parmi elles, l’Ecliptic Brewing, qui a décroché l’or pour sa Spectra Hoppy Pilsner au U.S. Open Beer Championships 2017 et l’or pour la Capella Porter, aux Oregon Beer Awards 2019.

Les médailles accrochées dans le pub de la brasserie prouvent que le patron d’Ecliptic n'est pas un brasbras seur quelconque, mais une star dans son métier. John Harris avait fait des études en design d’éclairage, mais il s’est pris de passion pour le artisamouvement des bières artisa nales qui a émergé au milieu des années 1980. Il se définit comme un autodidacte et ses breuvages préférés sont les bières acides et aux fruits.

Sa Starburst IPA est un grand succès depuis 25 ans. L’astronomie est sa seconde passion. Il ne suit pas une philosophie partiparti culière: «Je veux juste brasbras ser de la bière que les gens aiment», dit-il. C’est ce qu’il fait. Chaque année, la brasbras serie artisanale en produit 25 000 hectolitres.

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L’épopée du Far West revit Dans l’Etat américain de l’Arizona, les héros de western sont toujours bien présents. Ils hantent des parcs d’attractions et s’affrontent dans des villes fantômes, des musées en plein air et sur des plateaux de tournage.

TEXTE CHRISTA ARNET | PHOTOS ARNET PRESS

L

a rue principale de Tombstone est toute paisible dans la chaleur de midi. La maison du shérif est fermée, tout comme l’épicerie, et le tribunal semble abandonné. Ce n’est que derrière les rideaux du Miss Kitty’s Bordello qu’une trace de vie est décelable.

Soudain, des bruits de sabots retentissent, et, au bout de la route, un nuage de poussière s’envole en tourbillonnant. Une horde de cow-boys sauvages galope jusqu’au saloon. Des

Un lieu paisible A Goldfield Ghost Town, les duels n’ont lieu que le week-end.

50 touring | février 2020

bandits qui viennent attaquer la ville, comme dans les westerns? Mais non! Juste quelques touristes revenant de leur promenade matinale.

Tombstone est en fait une copie miniature de la ville minière voisine. Et ses maisons aux allures historiques ne sont rien d’autre que les chambres d’hôtes du confortable Monument Ranch Hotel.

Fusillades à foison A 3 kilomètres de là, les as du revolver continuent cependant de peupler la vraie Tombstone, dont le centreville, classé, a pris la forme d’un musée en plein air qui rend hommage au 19e siècle,

lorsque ce lieu était la ville la plus riche entre San Francisco et St-Louis. Presque tout est d’époque, de la vénérable salle d’audience du tribunal au pompeux théâtre, en passant par les saloons, aux comptoirs criblés de balles.

Les rues poussiéreuses sont remplies de cow-boys, d’aventuriers, de dames légères et de courageux gardiens de la paix. Et tous les jours, à 11 h, on rejoue la légendaire fusillade du 26 octobre 1881, lorsque les Clanton et les McLaurys s’en prirent aux frères Wyatt et à Doc Holliday, et échouèrent lamentablement. Après le show, les visiteurs peuvent s’essayer au

LOISIRS tir au revolver. Dans les magasins et restaurants, il est certes interdit de porter des armes, mais, comme l’explique Jonathan Donahue, directeur de l’International Tourism Department, «pratiquement tous les résidents possèdent une arme ou un revolver. Comment tuer les serpents, sinon?»

Sedona et ses alentours offrent un véritable paysage de western.

A Old Tucson aussi, on danse, on joue, on boit, puis on se bat et se tire dessus en s’en donnant à cœur joie. Une dame semblant débarquer tout droit du passé et vêtue

La célèbre fusillade de 1881 se rejoue quotidiennement à Tombstone.

d’une robe longue nous explique ce que nous avons à faire: admirer les jongleurs, puis assister à l’exécution d’un meurtrier et enfin essayer de venir à bout d’un hamburger géant. Cette ville du Far West, construite comme décor de cinéma et où John Wayne est venu tourner à de nombreuses reprises, fait aujourd’hui office de parc d’attractions.

BON À SAVOIR S’y rendre: vol pour Phoenix (Arizona). Continuez ensuite en voiture de location.

Sites de western: Tombstone (près de la frontière mexicaine), gotombstone.org

U

S

Arizona

Old Tucson (sur la route Phoenix–New Mexico), oldtucson.com

Ghost Town sur l’Apache Trail, à Mesa, goldfieldghosttown.com

Sedona (entre Phoenix et Flagstaff), sedona.org Hébergement: Tombstone Monument Ranch, à Tombstone, hôtel avec manège, piscine et restaurant, tombstonemonumentranch.com

A Sunset Chateau, à Sedona, chambres d’hôtes de luxe

A 600 km

avec appartements en terrasse, jardin et piscine, asunsetchateau.com

Restaurants: Tortilla Flat sur l’Apache Trail, ancienne station de diligence avec cuisine mexicaine et du Far West, tortillaflataz.com

Local Juicery, à Sedona, nourriture bio, localjuicery.com ChocolaTree Organic Oasis, à Sedona, cuisine végétarienne bio, chocolatree.com

Chemin des Apaches A Goldfield Ghost Town, les duels n’ont lieu que le weekend. Sinon, cette petite ville abandonnée par les chercheurs d’or est un lieu paisible d’excursion. Les attractions les plus marquantes sont les tours de la mine et les balades sur le dernier chemin de fer à voie étroite de l’Arizona. Non loin de cette ville fantôme se trouvent d’autres sites historiques. Ils font partie de l’Apache Trail, une route touristique de 116 km non loin de la capitale, Phoenix. Dans cette région, une autre expérience du Far West vous attend: une halte à Tortilla Flat, la dernière station de diligence encore préservée. Les murs sont tapissés de papierspeints de billets de banque, des selles de chevaux servent de tabourets de bar et le menu comprend les piments les plus chauds et les boissons les plus froides de l’Ouest.

Une chose manque tout de même à toute cette mise en scène: les Indiens, alors qu’il s’agit à la base d’une terre indienne. De plus, ces attractions touristiques ne comportent aucun décor de

paysages spectaculaires, faits de montagnes et de canyons.

Ceux-ci se trouvent à deux heures au nord de Phoenix, à Sedona. Guère étonnant donc que de nombreux westerns aient été tournés ici: aux alentours se dressent de véritables pyramides et cathédrales de roches rouges magnifiques et spectaculaires. De vrais paysages de western! ◆ Ce voyage a été réalisé avec le soutien d’Arizona Tourism.

En attendant les visiteurs Devant le Bird Cage Theatre, à Tombstone.

février 2020 | touring

51

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Le Grand Canyon a sa place parmi les merveilles du monde.

AVANTAGES TCS ▪ Accompagnateur TCS de/vers Genève ▪ Groupe exclusivement francophone ▪ Tous les pourboires sont inclus ▪ 200 fr. de rabais consentis aux membres

Sur les traces du rêve américain

Jeux, spectacles et plus encore à Las Vegas.

Ce voyage vous emmènera dans les lieux légendaires de la côte ouest des Etats-Unis, qui méritent d’être vus au moins une fois dans sa vie. Au programme, les roches rouges de Sedona, en Arizona, le Grand Canyon, une visite de la plus grande réserve indienne des Etats-Unis dans la Monument Valley, le célèbre barrage du lac Powell, le fantastique parc national de Bryce Canyon, et bien d’autres! Après ces merveilles naturelles, Las Vegas et San Francisco ne sont pas moins spectaculaires. Un repas d’adieu dans le train viticole qui traverse la célèbre Napa Valley conclut le voyage.

Jour 11: San FrancisoAlcatraz–Valley Napa

Programme du 25 septembre au 7 octobre 2020:

rant de poissons McCormick, transfert à l’aéroport pour le vol de retour.

Jour 1: Genève–Phoenix Jour 2: Phoenix–Sedona

Découverte des villes de Phoenix et Scottsdale, visite du manoir Wrigley, poursuite du voyage vers Sedona.

Jour 3: Sedona–Williams– Grand Canyon Fondée en

1881, la petite ville de Williams se situait sur la célèbre route 66. Ensuite, direction le Grand Canyon.

Jour 4: Grand Canyon– Monument Valley–Kayenta

Balade dans le South Rim, arrêt dans le pittoresque Grand Canyon Village. Traversée de la Monument Valley, qui fait partie de la réserve des Indiens Navajos. Visite du Monument Valley Tribal Park.

4×4 dans l’Antelope Canyon.

Le soir, repas dansant country à Page, à l’extrémité sud du lac.

Jour 6: Page–Bryce Canyon Détour par

Horseshoe Bend, où les méandres du Colorado forment des fers à cheval autour des rochers rouges. Excursion en bateau sur le lac Powell. Poursuite du voyage en direction du parc national de Bryce Canyon.

Jour 7: Bryce Canyon– Zion–Las Vegas Exploration

de Bryce Canyon avec de nombreux arrêts photo, suivie d’une visite du parc national de Zion, dans l’Utah.

Le soir, arrivée à Las Vegas.

Jour 8: Las Vegas

Journée libre, repas avec spectacle le soir.

Jour 5: Kayenta–Lac Powell–Page Voyage

Jour 9: Las Vegas–San Francisco Vol pour San

jusqu’au populaire lac de retenue Powell. Excursion en

Jour 10: San Francisco–

Francisco, visite de la ville.

Sausalito–San Franciso

Traversée du pont Golden Gate vers Sausalito, trajets en ferry et tramway.

Visite d’Alcatraz, voyage jusqu’à la Valley Napa, repas à bord du train viticole.

Jour 12: Valley Napa–San Francisco Dîner au restau-

Virée sur le lac de retenue Powell.

Inclus dans le prix: vols intercontinentaux (éco), taxes d’aéroports, vols internes (éco), billets de bateau et de train, pension complète (sauf 6 repas individuels), visites et spectacles mentionnés dans le programme, guide touristique local, accompagnement TCS de/vers Genève, tous les pourboires.

Non inclus: dépenses personnelles, boissons, assurance voyage et annulation, frais de dossier (non-membre 70 fr./membre TCS 50 fr.)

Tramway à San Francisco.

PRIX Prix par personne en CHF Prix de base en CD 8500.– Chambre individuelle 1825.– Supplément pour petits groupes 350.– (10-14 personnes) Rabais membre TCS 200.–

Organisation, réservation & informations détaillées TCS Voyages SA Tél. 058 827 39 06 voyages@tcs.ch tcsvoyages.ch

février 2020 | touring

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LA CAPPADOCE : 8 JOURS DE VOYAGE EN DEMI-PENSION Découvrez les paysages uniques au monde de la Cappadoce, un vrai chefd‘œuvre de la nature ! La lave, l‘eau et le vent ont créé un monde pétrifié féerique. Églises rupestres et villes souterraines sont les témoins d‘une histoire palpitante. Nulle part ailleurs en Turquie vous ne trouverez un endroit aussi fascinant !

1er jour

Genève – Antalya : Vol charter de Genève à Antalya, puis transfert à l‘hôtel.

2e jour

Antalya – Konya – Mevlana : Le trajet commence par le traversée de la chaîne imposante du Taurus et de paysages variés en direction de Konya, l‘ancienne capitale de l‘Empire seljoukide. Vous y visitez le célèbre monastère Mevlana et son impressionnant musée où fut fondé l‘ordre des derviches-tourneurs.

3e jour

4e jour

Réservation sur :

La ville souterraine de Cardak : Départ vers les hauts plateaux. Des paysages uniques sertis de cheminées de fée atteignant jusqu’à 30m de hauteur, de pyramides de tuf et de décors lunaires stupéfiants vous attendent. En chemin, visite de Sultanhani, l’un des caravansérails (hébergement du Moyen Âge) les mieux conservés de la région. L’un des points forts est la visite de la ville souterraine de Cardak, l’une des 50 villes de ce genre, présumées avoir été créées par de simples mains humaines.

Cappadoce : La Cappadoce vous offre des paysages d‘une impressionnante beauté. Vous vous immergez dans un décor de conte de fées unique au monde : « les merveilles naturelles de la Cappadoce ».

Des rochers surgissent du sol comme de gigantesques champignons, des cônes de tuf troués et de surprenants canyons aux superbes fresques vous séduisent.

5e jour

6e jour

7e jour

Cappadoce – Göreme : Entre les maisons, on aperçoit des cônes en tuf sortir du sol.

Certains sont lisses comme du velours, d‘autres troués comme un fromage suisse.

Ces nombreux creux sont les habitations troglodytes de Cappadoce. Visite du sanctuaire rupestre (monument culturel de l‘UNESCO), du monastère et des maisons troglodytiques. En chemin, vous aurez un aperçu de la tradition du nouage des tapis de la région.

Puis, profitez d‘une balade dans la ville pittoresque de la poterie, Avanos.

Cappadoce – Tepesi Delik Han – Antalya : Nous nous dirigeons vers le caravansérail de Tepesi Delik Han. Le trajet continue à travers les monts pittoresques de Taurus.

Antalya : Visite de la ville d‘Antalya incluant le port pittoresque, le bazar coloré et les cascades de Karpuzkaldiran. En flânant dans la ville, vous avez la possibilité de vous livrer à des emplettes de bijoux et d‘articles en cuir.

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SANTÉ

Luxation de l’épaule: opération nécessaire?

TEXTE SACHA ERCOLANI

Qu’est-ce qu’une luxation de l’épaule et quand s’agit-il d’une urgence?

Une luxation de l’épaule est un déboîtement de l’une de nos principales articulations, précisément l’épaule. Un déboîtement peut résulter d’une contrainte externe excessive ou de ligaments et structures de la capsule articulaire «mous» ou relâchés.

Cette faiblesse peut être congénitale. Dans tous les cas, les deux formes sont considérées comme une urgence, car l’épaule et le bras ne peuvent (quasiment) plus être mobilisés.

Selon les statistiques, il s’agit de la forme de luxation la plus fréquente. Pour quelles raisons?

Parce que nous ne disposons pas

d’autres articulations qui soient aussi mobiles, quelle que soit la direction. Ce n’est pas le cas du genou ou de la hanche ou de toute autre grosse articulation de notre organisme. Une telle mobilité requiert un mécanisme ingénieux. Or plus celui-ci est complexe, plus il est vulnérable.

Il est beaucoup plus rare, par exemple, de se luxer la hanche.

Comment traiter une luxation de l’épaule?

En remettant l’humérus en bonne position. L’important est de s’assurer qu’il n’y a pas eu de fracture des os, pour éviter de se blesser encore plus. Parfois, il peut y avoir aussi une traction sur les nerfs ou les vaisseaux sanguins, ou alors ces derniers

sont coincés entre les os. Cette urgence particulière doit être gérée par un médecin.

Peut-on soi-même remettre l’épaule en place?

Les patients qui ont déjà connu des luxations à répétition savent souvent les réduire eux-mêmes.

Chacun dispose de son propre truc. Mais il ne faut surtout pas se croire à Hollywood ou se mettre à copier des vidéos diffusées sur Youtube. Cela tourne généralement mal et ne fait qu’empirer les choses.

Quand une opération est-elle nécessaire?

Lorsque les lésions de structures importantes sont telles qu’elles ne peuvent plus guérir d’ellesmêmes ou alors lorsqu’une épaule se déboîte au moindre mouvement brusque. ◆ Quels thèmes liés au domaine de la santé vous intéressent? Faites-nous parvenir vos suggestions à l’adresse: med@tcs.ch

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9 jours à partir de CHF 770 (Remise de CHF 1000 déduite)

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1er jour : Lausanne/Yverdon/Tavel–Munich Départ Lausanne en bus à 7.30 h. Check-in à l'hotel à Munich. Reste de la journée libre.

2ème jour : Munich–Passau Tour de la ville et déjeuner ind. Transfer jusqu’à Passau et embarquement.

3ème jour : Melk–Vienne Excursion(1) au monastère de Melk. Après le souper, temps libre à Vienne pour des découvertes individuelles.

4ème jour : Vienne Visite guidée(1) de Vienne. Possibilité de partir en excursion(2) au château baroque de Schönbrunn avec son merveilleux parc.

5ème jour : Budapest Tour(1) de ville. Promenade(2) panoramique dans Budapest. Visite(2) nocturne.

6ème jour : Budapest–Esztergom Excursion(1) dans la puszta. Temps libre pour découvrir Esztergom.

7ème jour : Bratislava Excursion(1) jusqu’au château.

Découverte à pied de la vieille ville. L'après-midi, dégustation(2) de bière dans la vieille ville.

8ème jour : Dürnstein Visite(1) pédestre de la charmante petite ville. Dégustation de vin.

9ème jour : Passau–Tavel/Yverdon/Lausanne Débarquement et retour en bus. Arrivée dans la soirée.

Dates de voyage 2020 Remise 23.05. 500 26.09. 500 27.06. 500 03.10. 600 04.07. 600 10.10. 600 (7) 29.08. 500 28.11. 1000 (9) 05.09. 500 05.12. 1000 (9)

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Voyage à travers 8 pays jusqu’au delta du Danube

Passau–Vienne–Budapest–Passau

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19.12.

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Esztergom

1er jour : Lausanne/Yverdon/Tavel–Munich Départ Lausanne en bus à 7.30 h. Check-in à l'hotel à Munich. Reste de la journée libre.

2ème jour : Munich–Passau Tour de la ville et déjeuner ind. Transfer jusqu’à Passau et embarquement.

3ème jour : Vienne Traversée Wachau. Tour(1) de ville.

4ème jour : Puszta Excursion(1) puszta hongroise.

5ème jour : Belgrade Tour(1) de ville, visite Kalemegdan.

6ème jour : Portes de fer Passage des « Portes de fer ».

7ème jour : Bucarest Excursion(1) et tour de ville.

8ème jour : Delta du Danube Promenade(1) en bateau.

Visite intensive(3) du delta à bord de petits bateaux.

9ème jour : Roussé Excursion(1) au monastère troglodyte de Bassarbovski et tour de Roussé.

10ème jour : Portes de fer Passage « Portes de fer ».

11ème jour : Belgrade–Novi Sad Excursion(1) à Novi Sad. Visite de la forteresse de Petrovaradin.

12ème jour : Mohács Excursion(1) vers Pécs.

13ème jour : Budapest Visite guidée(1), temps libre.

14ème jour : Bratislava Tour(1) de la vieille.

15ème jour : Weissenkirchen Tour(1) au monastère Melk.

16ème jour : Passau–Tavel/Yverdon/Lausanne Débarquement et retour en bus. Arrivée dans la soirée Dates de voyage 2020 Remise 30.05. 1000 25.07. 1100 13.06. 1000 15.08. 1000 11.07. 1100 12.09. 1000

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Prix p.p. en CHF (avant déduction de la remise) Cabine de 2 lits voyage 1 2 Pont principal, Standard 1770 3370 1970 3770 Pont intermédiaire, Standard(5) Pont supérieur, Standard(5) 2070 3970 Pont intermédiaire, Supérieure(5) 2170 4170 Pont supérieur, Supérieure(5) 2270 4370 Supplément personne seule, Standard 190 290 Supplément personne seule, Supérieure 590 1090 Forfait d'excursions (6/11 exc.)

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(1) Inclus dans le forfait d’excursions, peut être réservée à l’avance

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Soleure vaut la peine d'être visitée à tout moment de l'année : au printemps, lorsque les premiers rayons de soleil remplissent de tables et de chaises la promenade le long de l'Aar ; en été, bien sûr, lorsque l'Aar vous invite à vous rafraîchir ; en automne, lorsque les couleurs de la nature vous appellent ; et en hiver, lorsque Soleure se transforme en un pays de merveilles hivernales avec une patinoire et un marché de Noël.

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CLUB

Testeur le jour, rocker la nuit tombée Jürg Reinhard, chef de projet auprès de l’entité TCS Test & Mobilité, passe ses journées à effectuer des essais.

Mais, le soir venu, lorsqu’il arpente la scène avec son groupe Foolhouse, il se mue en véritable showman.

TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS MATHIAS WYSSENBACH

L

e petit local Unisono Bistro, à Steffisburg (BE), a attiré la foule des grands soir et l’impatience des spectateurs est perceptible.

Lorsque le groupe entre sur la scène – presque trop petite pour accueillir les sept musiciens –, les applaudissements fusent. «Bitter Take» est le premier titre qu’interprète Foolhouse ce soir.

Le chanteur Jürg «Jüre» Reinhard a déjà chauffé son public, qui réplique en battant des mains à la deuxième chanson déjà. Entre les morceaux, Jürg raconte quelques anecdotes de sa vie mouvementée, telle une soirée, dans une pinte hambourgeoise un peu louche, où les yeux des spectateurs, rougis par la fatigue, lui ont inspiré l’écriture de «Red Eyes». Ou encore une rencontre marquante avec le groupe Eagles, à Miami, qui a produit le second album de Foolhouse. Il devient vite évident que, ce soir, cette petite scène n’accueille pas un groupe comme les autres. Car Foolhouse a été le premier groupe suisse à être invité au studio de la radio DRS 3 dans les années 1980, qui venait d’être lancée. Quelques années plus tard, Foolhouse a décroché la troisième place d’un classement élisant les ensembles les plus populaires du pays. Le groupe s’est produit en première partie de Joe Cocker,

Rocker Jürg Reinhard lors de sa performance à Steffisburg.

Foolhouse compte une communauté de fans fidèles.

au Hallenstadion, et a joué avec Bryan Adams et Ten Years After, pour ne citer que quelques grands noms. Pendant un certain temps, Jürg Reinhard a également fait partie du groupe Rockzirkus. Un véritable succès pour ce gamin de Kirchberg (BE) qui, passionné de rock sudiste, a dépensé tout son argent en disques pour finalement fonder son propre groupe avec Rolf Balsiger et Daniel Lehmann, à l’âge de 15 ans. Ses deux compères sont d’ailleurs toujours de la partie: l’un à la basse et l’autre au clavier.

Charismatique, Jüre apprécie visiblement la performance scénique, tout comme le reste du groupe.

14 chansons et un rappel plus tard, ils quittent la scène sous un tonnerre d’applaudissements. Mais

février 2020 | touring

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CLUB

La formation d’origine Daniel Lehmann, Jürg Reinhard et Rolf Balsiger.

l’époque où les tournées se succédaient à un rythme effréné est révolue. Jürg Reinhard ne se produit sur scène plus que 10 à 20 soirs par an, accompagné de son groupe Foolhouse. Les riffs ont été remplacés par des tests et des analyses de données, qui rythment ses journées. Car depuis 2018, ce jeune homme de 56 ans est responsable du fameux test de sièges d’enfants TCS, orga«Nous nous trouvons nisé deux fois par an, ainsi que celui des camping-cars et du secteur nouvelle dans une phase de e-mobilité. Et, une fois par semaine, il mutation radicale en répond sur son ordinateur aux questions matière de mobilité» techniques formulées par les membres Jürg Reinhard, TCS: du choix des jantes à la compatibichef de projet Test & Mobilité lité des sièges pour enfants avec tel ou tel modèle de voiture. «C’est un job dans lequel je peux donner libre court à ma créativité. Mes idées sont prises en compte et j’ai l’impression de faire quelque chose d’utile», confie le rocker.

Les tests de sièges pour enfants, effectués en collaboration avec l’ADAC allemand et l’ÖAMTC autrichien, sont repris par des clubs de mobilité et des organisations de défense des consommateurs issues de 20 pays. Lorsqu’il s’agit d’e-mobilité, le défi consiste à faire preuve d’ouverture d’esprit et à sortir des sentiers battus afin d’évaluer de quelle manière les choses vont se développer. «C’est passionnant, parce que nous nous trouvons actuellement dans une phase de mutation radicale dans le domaine de la mobilité», conclut-il.

62 touring | février 2020

Les avantages d’une vie bien remplie Pour s’acquitter de ses nombreuses tâches, Jürg Reinhard tire profit de son parcours de vie éclectique. Même lorsqu’il était très actif dans le milieu musical, il a toujours continué à travailler en parallèle. Après son apprentissage de mécanicien sur voiture, il a mis sur pied deux garages et une entreprise d’importation de tuning, étudié la gestion d’entreprise et poursuivi ses études. Jürg Reinhard avait déjà travaillé pour le compte du TCS, entre 2009 et 2014, en qualité de responsable de tâches spécifiques. Il contrôlait par exemple, au sein d’un projet, la qualité du diesel dans différents pays européens et a également rendu un dossier sur le thème des importations directes de voitures. Ces projets lui ont beaucoup plu, le trajet quotidien d’une heure le séparant du centre technique du TCS à Emmen un peu moins. C’est ainsi qu’il a ensuite saisi l’occasion de diriger une société active dans le domaine du caravaning proche de son domicile. «Mais lorsque j’ai eu l’opportunité de reprendre la gestion des tests de sièges pour enfants, j’ai trouvé cela très tentant», confie-t-il.

Les journées de Jürg Reinhard sont bien remplies, mais, lorsqu’il ne travaille pas ou n’est pas en répétition, il aime séjourner avec sa compagne, dans leur maison de la Côte d’Azur, bouquiner, cuisiner et, bien sûr, écouter de la musique. «A peu près tous les styles, du rap au heavy metal», nous avouet-il avec un sourire très... rock’n’roll. ◆ Foolhouse: Steve Businger – guitare; Denise Businger – saxophone, guitare, chœurs, percussions; Karin Schürch – chœurs, guitare, percussions; Michel Müller – batterie. foolhouse.rocks

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Protection des données: Vous trouverez sur www.bradford.ch/datenschutz des informations détaillées sur la protection des données. Nous ne vous transmettrons aucune offre de Bradford Exchange par e-mail, téléphone ou SMS. Vous pouvez modifier à tout moment la façon dont vous préférez être contacté, en nous contactant à l’adresse ou numéro de téléphone ci-contre. Au cas où vous ne souhaiteriez pas non plus recevoir d’offres par courrier, veuillez nous en faire part par téléphone, e-mail ou lettre.

CLUB

En cas d’annulation de votre séjour au ski, en raison d’une grippe par exemple, ETI prend en charge les frais.

Bon nombre de personnes commencent à planifier leurs vacances au mois de janvier déjà. Mais attention à ne pas oublier d’y inclure une protection de voyage appropriée.

TEXTE DOMINIC GRAF

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eek-end de ski, vacances balnéaires, excursions d’une journée, découvertes de villes, concerts: en janvier, la planification des vacances et des loisirs pour l’ensemble de l’année va déjà bon train. Cependant, les réjouissances peuvent rapidement être gâchées lorsque, par exemple, de coûteuses vacances en Suisse tombent à l’eau suite à une grippe. Dans de tels cas, que ce soit en Suisse ou à l’étranger, des précautions sont à prendre car, malheureusement, un coup dur n’arrive pas qu’aux autres. Les chiffres du TCS le prouvent: avec plus de 45 000 cas d’assistance et 1200 rapatriements, des milliers de titulaires du Livret ETI font appel au TCS depuis leur lieu

64 touring | février 2020

de séjour. Un faux pas, un virus, une éruption volcanique, une panne ou une grève peuvent anéantir les vacances et mener à des problèmes de santé physique, mentale ou financière pour les personnes touchées.

Grâce au Livret ETI, les membres TCS et leurs familles peuvent compter sur une aide fiable en cas d’urgence. Peu importe où et à quel moment.

Que se passe-il si…

Marius feuillette un calendrier et regarde les jours et semaines de ses prochaines vacances et excursions, qui ont été cochés. Il s’imagine dévaler les pistes de ski avec élégance, puis profiter d’une plage en Floride avec sa famille, déguster un grand cru au cœur du Piémont, ou en-

core se rendre au cirque Knie avec ses enfants pour admirer les acrobates, le souffle coupé. Mais, en sa qualité de père de famille responsable, Marius pense également aux impondérables. Que se passerait-il s’il devait annuler ses vacances de neige en raison d’une grippe ou si l’un des membres de sa famille était victime d’un accident aux Etats-Unis? Vers qui pourrait-il se tourner s’il se faisait arnaquer dans un hôtel à l’étranger? Ou si un contretemps fâcheux l’empêchait de se rendre au cirque. Marius s’est donc mis à la recherche d’une assurance voyage qui le protège, lui et sa famille, financièrement et juridiquement, tout au long de l’année en cas d’urgence. Il est surtout important à ses yeux d’avoir un interlocuteur direct qui puisse l’aider immédiatement. Il opte ainsi pour le TCS Livret ETI, qui répond à toutes ses exigences.

Toute personne devant être hospitalisée à l’étranger peut compter sur les conseils et les

soins des médecins d’ETIMed, recourir à un service d’interprètes et, si nécessaire, compter sur un retour ou un rapatriement rapide et fiable vers la Suisse. En cas d’annulation de voyage en raison d’un accident ou d’une maladie grave, le TCS remboursera les frais. Il en va de même si un événement – un spectacle de cirque par exemple –, ne peut être suivi pour raison de santé. En outre, grâce à la protection juridique voyages, le TCS couvre les frais d’avocat et de justice en cas de litige à l’étranger.

Quelque 700 000 personnes font déjà confiance à la protection voyage la plus populaire de Suisse, qui a été améliorée l’année dernière et offre encore davantage de prestations. Une fois le livret souscrit, vous pourrez feuilleter votre calendrier 2020 en toute sérénité et vous réjouir pleinement des belles journées en perspective. ◆ Plus d’infos sur le TCS Livret ETI et commande via tcs.ch/eti

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DÉ C E M BR E Noël: congé 6 jour

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Parking gratuit sur le lieu de travail, chèques Reka, etc.: dois-je déclarer comme revenu les réductions accordées aux employés?»

LDD

Quel rabais déclarer comme revenu?

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Excursion à Pari

FISCALITÉ

Cela dépend, entre autres, du montant du rabais et du fait que vous utilisiez ou non cette prestation pour vos propres besoins. En vertu du droit fiscal, les revenus, y compris les avantages pécuniaires, découlant de la relation de travail sont considérés comme revenu imposable. Toutefois, vous n’êtes pas tenu de déclarer certains avantages.

Si le montant épargné est inférieur à ce que l’AVS considère comme «minime» – 2300 fr. à l’heure actuelle – vous n’avez en principe pas à le déclarer. S’il est plus élevé, vous devez déclarer l’intégralité de la somme à titre de prestation salariale accessoire.

plique également si vous transférez votre rabais à des proches, car ce montant sera de toute façon considéré comme revenu imposable. Et si votre employeur est généreux et qu’il vous offre des avantages à un prix inférieur à leurs coûts réels, vous devriez aussi faire vos calculs.

Car vous devrez déclarer ce rabais en tant que prestation salariale accessoire, quel qu’en soit le montant.

A l’inverse, l’administration fiscale peut aussi se montrer généreuse.

Vous n’aurez, par exemple, pas besoin de déclarer une place de parking gratuite sur votre lieu de travail, des réductions sur les chèques Reka jusqu’à 600 fr. par an ou des billets de concert jusqu’à 500 fr. par cas. ◆

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Apprends à confectionner une décoration de glace avec Tourolino.

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Tu peux par exemple aussi utiliser des canneberges pour ajouter une touche de couleur à ta création. Dépose ta récolte au fond du moule à kouglof et remplis-le d’eau.

Place le tout au congélateur durant la nuit.

Le lendemain, rince le moule avec de l’eau chaude, afin de détacher ta couronne gelée.

Place ta création sans plus tarder dehors en la nouant joliment et en la suspendant à un portail, un arbre de ton jardin ou une rampe d’escalier. Une fois que les températures remonteront, ta décoration fondera… il ne restera plus qu’à récupérer le ruban!

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A. Deux doigts entre le casque et le sommet du nez, un doigt entre le menton et la sangle.

B. Le casque ne doit pas du tout couvrir le front.

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Participe au concours jusqu’au 23.02.2020 en te connectant à notre site internet touring.ch et en indiquant la réponse correcte. Bonne chance!

Un lot de 3 entrées pour enfant d’une valeur totale de 54 francs, généreusement offert par le Technorama.

Les bonnes réponses du concours N° 12/1 étaient G1, C14, E3, F8 et D3.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés sur le site internet de Touring.

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* Conditions de participation: la participation n’implique pas la commande du TCS Livret ETI. Participation également possible sur : tcs.ch/eti-win. La date limite de participation est fixée au 30 avril 2020.

FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistantes de rédaction Tania Folly (F) Susanne Troxler (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 383 869 Tirage total: 1 190 995 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Annonces: Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel Zimmermann Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année.

Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur.

Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés.

Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. 058 787 30 00

A vos plumes!

La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée.

Une 2 CV dans la caserne Ma première voiture était une Citroën 2 CV achetée d’occasion pour 1400 fr. Lors d’un service militaire à la caserne de Liestal (BL), en 1957, j’ai eu un matin la surprise de voir qu’on avait porté ma voiture près de mon réfectoire au premier étage, et partout il y avait des soldats de la compagnie qui rigolaient en voyant leur fourrier embarrassé de ce parking insolite.

Ensuite, j’ai mis en route ma «Deuche», longé le couloir et descendu l’escalier marche par marche. Seul petit problème: le premier palier où il fallait tourner la voiture à 45 degrés en roulant plusieurs fois en avant et en arrière pour pouvoir descendre le dernier escalier jusqu’à la sortie de la caserne. Plus tard, j’ai appris que le concierge avait été très inquiet en voyant des traces de pneus sur le sol, mais tout le monde avait gardé le silence!

Pierre Muller, Veytaux

Stationnement insolite Une 2 CV au premier étage de la caserne attire l’attention des soldats.

Photo de votre première voiture @ On n’oublie jamais sa première voiture, ni les escapades vécues avec. Intriguantes, exaltantes, émouvantes, partagez vos histoires. Envoyez-nous vos témoignages et photos à touring@tcs.ch.

Lettre de lecteur

Merci ETI!

Retraits répétés

A.-C.* a pu revenir de Giulianova (I) à notre domicile grâce à votre organisation efficace. Le reste de la famille a suivi un jour plus tard. Nous remercions sincèrement toute votre équipe pour votre soutien durant des temps difficiles.

Notre père a chuté et est tombé dans le coma aux Pays-Bas. Les informations que nous recevions étaient confuses et compliquées, mais nous gardions espoir.

Après cinq jours, il a ouvert les yeux. Alors, toute une nouvelle série de questions se posaient: allait-il peutêtre mourir en Hollande?

Fallait-il le rapatrier en Suisse? Nous vivons tous en Suisse, n’est-il pas important pour nous tous d’être réunis? Le TCS m’a donné des conseils incroyables: tellement clair, concret, aimable

et constructif. Pour la première fois, nous avions l’impression de nous sentir bien armés pour prendre une décision: le rapatrier en Suisse.

48 heures plus tard, tout était organisé. Ma mère, qui l’a accompagné au retour, a dit: «C’était comme si des anges étaient venus nous chercher pour nous déposer à l’hôpital de Morges». Ici, les anges étant le TCS. Un énorme merci. A chaque étape, vous avez été professionnels, gentils et, le plus important, si empathiques.

Vous avez rendu ces moments difficiles beaucoup plus faciles. Et nous vous en serons éternellement reconnaissants. * Nom connu de la rédaction.

Depuis le début des travaux sur l’autoroute de contournement de Lausanne (A9), plus de 400 permis de conduire ont été retirés pour excès de vitesse, selon la police cantonale vaudoise.

Malgré les campagnes de sensibilisation, il est pour le moins déroutant de constater qu’autant de personnes ne respectent pas les limitations de vitesse dans ces zones en travaux, alors que la plus grande prudence y serait de mise. Permis de conduire retiré est souvent synonyme de perte d’emploi... Manifestement, les personnes en infraction ne réalisent pas la totalité des conséquences de leurs excès de vitesse!

André Duperrut, Liebefeld

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch.

Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (touring.ch).

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CHEMIN FAISANT

RALPH RICKLI

La météo dans le sang Ralph Rickli voulait devenir marin, mais cela ne s’est pas passé ainsi. Depuis 30 ans, il établit des prévisions météorologiques. Sa passion pour la météo est contagieuse. Et, en tant que géographe, conférencier et chercheur, aucune tempête ne l’effraie.

TEXTE ET PHOTO FELIX MAURHOFER

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ès son plus jeune âge, Ralph Rickli s’est mis à dessiner méticuleusement la carte géologique de la Suisse. La biologie, la géologie, la géographie et surtout l’océanographie le fascinaient déjà. Les films de Jacques-Yves Cousteau lui ont donné l’envie de prendre la mer.

Hélas, cela resta sans suite et il étudia la géographie. Il travaille désormais comme prévisionniste auprès de Meteotest, à Berne. Il y débute son labeur tôt le matin, en étudiant les modèles météorologiques sur ses trois écrans. Il évalue les données et établit ensuite des prévisions.

Eternel apprentissage Lorsque l’on parle météo avec Ralph, on sent rapidement que ce prévisionniste de 63 ans est littéralement envoûté par le sujet. Sa passion est quasi sans borne. Il avoue modestement qu’il a acquis ses connaissances par la pratique de son travail. Entretemps, il a accumulé plus de 30 ans d’expérience dans ce domaine. Il s’intéresse à toutes les facettes de la météo.

En qualité de scientifique, il est constamment en phase d’apprentissage. Mais il sait également, parfois, se détacher de son travail.

Et, en tant que photographe-naturaliste passionné, lorsqu’une impressionnante tempête de foehn 70 touring | février 2020

s’annonce au-dessus de la Jungfraujoch, le temps presse. Ce qu’il préfère toutefois, c’est de focaliser son objectif sur les animaux. Et lorsqu’on lui demande quelle est sa situation météorologique préférée, il reste dubitatif. «C’est en fait l’interaction imbriquée des phénomènes météorologiques individuels qui m’intéresse», nous explique-t-il. Il est cependant sensible au temps qu’il fait, avouant que les couches d’air froid en altitude ou une situation d’inversion peuvent déclencher chez lui de méchants maux de tête.

Depuis qu’il a commencé à réaliser des expériences météorologiques sur le terrain pour l’Université de Berne, en 1983, cette science a considérablement évolué. «Nous devions souvent improviser et ne pouvions pas nous rabattre sur les modèles météorologiques qui sont indispensables aujourd’hui», nous explique Ralph Rickli. Cependant, les ballons météorologiques sont toujours utilisés, comme ils l’étaient à l’époque. En plus des données satellitaires à l’échelle de la région, ils fournissent de précieux renseignements sur la répartition verticale de la température, l’humidité et le vent. Bon nombre de particuliers, mais également d’entreprises, dépendent de prévi-

sions météorologiques fiables, ce qui peut représenter une certaine pression. Par exemple lorsqu’une entreprise de construction s’apprêtant à effectuer des travaux de bétonnage souhaite savoir si un temps sec prévaudra au cours des prochains jours. Des agriculteurs appellent également souvent durant la saison des foins afin de savoir si des orages se profilent à l’horizon. Ce géographe établit aussi des prévisions pour des expéditions et des alpinistes à l’étranger, ce qui peut être assez délicat.

Prévisions à long terme Ralph Rickli affirme que le réchauffement climatique a une influence sur la météo. Un exemple: les précipitations intensives augmentent statistiquement. Il est certes avéré que les températures moyennes prennent l’ascenseur, mais lui-même ne veut pas s’engager sur des prévisions à long terme.

Elles montrent rapidement leurs limites car les événements à court terme peuvent tout modifier et à tout moment. Il ne s’aventurerait donc pas à prédire les quantités de neige pour l’hiver à venir. ◆

«Quand des champignons poussent sur le fumier, il y a de l’orage dans l’air.»

Ralph Rickli Météorologue chez Meteotest

Aux instruments Ralph Rickli vérifie, à Berne, si ses prévisions sont correctes.

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Participation possible par courrier. Envoyez la solution du jeu à l’adresse TCS, Verlag Touring, Case postale, 3024 Berne.

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Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein (de plus de 16 ans) peuvent participer au concours.

Les collaborateurs du TCS et les membres de leurs familles sont exclus. Les gagnants des «concours et tirages au sort Touring» seront tirés au sort parmi les personnes ayant répondu correctement et seront informés personnellement. Les prix ne seront ni échangés ni versés en espèces. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours ou du tirage au sort. Tout recours juridique est exclu.

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CONTRÔLER LE CHAUFFAGE AU SOL POUR ÉVITER DES SOUCIS. Il est vivement conseillé de procéder à une analyse préventive de l’état du système de chauffage au sol après 30 ans de fonctionnement. Le HAT-System, que nous utilisons depuis 1999, est LA solution durable et éprouvée pour ce faire.

Les systèmes de chauffage au sol ne sont pas éternels.

Les systèmes de chauffage au sol sont très populaires chez nous parce qu’ils procurent un niveau de confort élevé.

Mais ils ne sont pas éternels. Certaines parties de la maison ne sont plus aussi bien chauffées qu’elles l’étaient auparavant et il devient de plus en plus difficile de réguler la température de certaines pièces comme on le souhaiterait. Alors, il est temps de procéder à une analyse approfondie. Après 30 ans, il est possible que les conduites de votre système de chauffage au sol présentent des signes évidents de vieillissement. Les conduites d’eau posées dans le sol sont en effet soumises à des influences extérieures. La diffusion d’oxygène et les variations de la température mettent le matériau dans lequel les conduites sont fabriquées à rude épreuve. Elles se fragilisent et s’envasent, les deux causes principales de la perte d’efficacité des systèmes de chauffage au sol. Si vous ne réagissez pas, il y a un réel risque d’effondrement de l’ensemble du système. Ces problèmes touchent plus particulièrement les systèmes installés entre 1970 et 1990, car, à l’époque, les conduites étaient généralement fabriquées en matière plastique. Les conduites de chauffage au sol plus récentes, en revanche, possèdent un noyau en aluminium qui empêche pratiquement toute pénétration d’oxygène.

Froid aux pieds? Que faire?

Si vous êtes confronté aux premiers symptômes du problème, consultez sans tarder un spécialiste. Ce dernier devra d’abord inspecter votre système dans les moindres détails. Il est impératif d’en étudier l’ensemble des composants et d’interpréter les résultats sur la base de valeurs indicatives normalisées de la SICC. Ce n’est qu’après une analyse complète que vous saurez dans quel état votre système de chauffage au sol est réellement.

Une telle analyse peut déjà être effectuée pour quelques centaines de francs.

oblèComment puis-je résoudre les problèmes?

Auparavant, il n’y avait qu’une seule solution pour les systèmes de chauffage au sol en mauvais état: le remplacement intégral. Depuis 1999, il y a cependant sur le marché une alternative moins radicale, mais néanmoins durable: la rénovation intérieure des conduites avec pose d’un revêtement intérieur à l’aide d’un système appelé HAT-System. Ce procédé original de Naef GROUP offre aux anciens systèmes de chauffage au sol une protection durable sans gros travaux. Il est également de plus en plus souvent possible de se contenter de simples rinçages et nettoyages. Mais il faut savoir que cela ne résout pas tous les problèmes, surtout ceux inhérents aux vielles conduites en plastique. Dans le meilleur des cas, on ralentit la progression de l’envasement.

Le véritable problème, la fragilisation du matériau des conduites, n’est pas éliminé durablement.

Rénover avec l’original.

Le HAT-System, en revanche, permet de rénover un système de chauffage au sol de manière durable. Il est beaucoup plus complexe à mettre en œuvre que le simple nettoyage. La pose d’un revêtement intérieur résistant à la diffusion selon la norme DIN 4726 créée, à l’intérieur de l’ancienne conduite, une couche protectrice qui arrête le processus de vieillissement. Le HAT-System est le seul procédé de rénovation interne de conduites qui rend les systèmes de chauffage au sol de la première génération étanches à la diffusion selon la norme DIN 4726. Si vous souhaitez prolonger durablement la vie de votre système de chauffage au sol tout en bénéficiant d’une garantie de dix ans, contactez-nous. Nous recommandons toujours notre analyse complète de l’état dans un premier temps.

Le HAT-System est utilisé depuis 1999.

ANALYSE DE L’ÉTAT Réserver une analyse préventive.

Un spécialiste de Naef GROUP, HAT-Tech SA, effectuera l’analyse de l’état chez vous pour seulement CHF 390.–. L’analyse comprend un relevé de l’état selon les directives d’application et des conseils sur les éventuelles mesures à prendre.

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Oui, une analyse de l’état m’intéresse.

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Veuillez renvoyer le talon-réponse à notre succursale à Aigle.

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En route pour Seespitz, le train à vapeur à crémaillère du lac d’Achen trace son chemin au coeur de paysages grandioses; le petit tortillard du Pinzgau vous emmène quant à lui dans le magnifique décor du parc national des Hohe Tauern, jusqu’aux imposantes chutes de Krimml; et celui du Val Ziller vous propose musique et schnaps à bord pour rejoindre la petite cité alpine de Mayrhofen. Une escapade pour prendre le temps de voyager au rythme des petits trains rétro et une incursion dans les saveurs tyroliennes aussi.

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1er jour, mercredi – Trajet jusqu’au Tyrol Trajet en car spécial tout confort jusque dans la belle région du Tyrol où un bon repas du soir nous attend à notre hôtel.

2e jour, jeudi – Train à voie étroite dans le parc national des Hohe Tauern et chutes de Krimml C’est à bord du train local du Pinzgau, certainement un des chemins de fer à voie étroite les plus fascinants d’Autriche, que nous traversons ce matin de magnifiques paysages alpins. Le trajet nous conduit de Mittersill à Krimml au fil de la rivière Salzach et du parc national des Hohe Tauern.

Avec leur hauteur impressionnante de 380 m, les chutes de Krimml sont parmi les plus célèbres du monde et s’inscrivent comme un des sites touristiques majeurs en Autriche. Un sentier conduit directement à un belvédère pour observer ces cascades se jeter dans les profondeurs - un spectacle naturel à couper le souffle au coeur des merveilleux paysages du parc national des Hohe Tauern.

3e jour, vendredi – Un voyage comme au temps des empereurs – Train à vapeur à crémaillère du lac d’Achen Après le petit déjeuner, nous partons pour Jenbach où nous embarquons à bord du train à vapeur du lac d’Achen, qui circule sur crémaillère. Le trajet en pente raide traverse des paysages sauvages et la vue sur la vallée de l’Inn et les sommets environnants, jusqu’aux Alpes du Stubai et du Wilder Kaiser, est à couper le souffle. De Jenbach, ce voyage jusqu’à Seespitz est comme un voyage dans le siècle passé, à toute vapeur.

A la ferme d’alpage de Gramai, nous vous invitons ensuite à savourer une sympathique collation. Prenez place dans la salle conviviale ou sur la jolie terrasse ensoleillée, admirez la vue exceptionnelle sur le massif du Karwendel et laissez-vous choyer. En deuxième partie de journée, c’est une croisière panoramique sur le lac d’Achen qui nous attend. Là aussi, profitez de la beauté de ce joyau scintillant niché entre deux imposants massifs alpins, avant de rentrer. Le soir, place à une soirée sympa à l’hôtel, avec spécialités tyroliennes au menu.

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4e jour, samedi – Chemin de fer du Val Ziller et soufflerie de verre Aujourd’hui, nous prenons le chemin de fer nostalgique du Val Ziller pour une excursion de Fügen à Mayrhofen. Pendant le trajet, musique et schnaps vous garantissent une bonne ambiance. Nous faisons ensuite une balade dans la jolie cité alpine de Mayrhofen. L’après-midi, visite de Rattenberg.

Avec ses ruelles étroites, ses façades colorées et son château-fort moyenâgeux, la plus petite ville d’Autriche présente un caractère historique. Mais Rattenberg est surtout connue pour être la «ville du verre». En effet, l’art du soufflage et de l’affinage du verre y est exercé depuis des siècles. Lors d’une passionnante visite guidée de la verrerie Kisslinger, nous découvrons les étapes et les secrets de l’art de souffler le verre, depuis le four brûlant jusqu’à la finition.

5e jour, dimanche – Retour en Suisse C’est le moment de rentrer en Suisse, la tête et les bagages rempli de magnifiques souvenirs.

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

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