Touring 02 / 2020 deutsch

MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ

#2 | FEBRUAR 2020 | FR. 4.50

REFERENZ FÜR SPORTLICHKEIT Komfort und Fahrspass im BMW 330d xDrive

13

hlights TCS-Hig ität il der Mob

Helfen aus Passion

Perlen des Nordens

TOP

mit eleganter MS Thurgau Chopinbbbk

Qualität & Preis

Die Fortsetzung dieses Angebots mit weiteren interessanten Details finden Sie am Ende dieses Magazins.

Liebe Flusskreuzfahrten-Liebhaber Die MS Thurgau Chopin, ein neues Bijou in unserer Flotte, wurde speziell für norddeutsche Wasserstrassen konzipiert. Viel Komfort und ein behagliches, klassisches Ambiente im Grandhotel-Stil erwartet Sie an Bord.

Bezaubernde Uferlandschaften, pittoreske Orte, pulsierende Metropolen, historische Sehenswürdigkeiten und technische Meisterleistungen erleben Sie während den Flusskreuzfahrten auf den Wasserstrassen des Nordens. Die Atmosphäre des schönen Schiffes und der aufmerksame Service der Crew tragen zu einer unvergesslichen Reise bei.

• Weltstädte Berlin und Amsterdam • Hansestädte Hamburg, Bremen und Stralsund • Inseln Usedom, Hiddensee und Rügen • Parkanlagen von Sanssouci in Potsdam • Wasserstrassenkreuz in Minden

Ihre Flussfahrtenpioniere

• Schiff im Grandhotel-Stil

Orangerie im Park Sanssouci, Potsdam

Skyline Berlin

Ahlbeck

Speicherstadt, Hamburg

Kreidefelsen auf Rügen

Amsterdam

INHALT

29

SBB Cargo wird weltweit zum Vorreiter Der BMW 330d xDrive Touring im grossen Test

Wie der TCS den Mitgliedern hilft

34

10

EDITORIAL

MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ

Dossier

Mobilität

Wird das Smartphone wichtigstes Verkehrsmittel der Zukunft?

10 Helfen liegt in der DNA

iele intelligente Köpfe machen sich Gedanken über die individuelle Mobilität der Zukunft. Die Elektromobilität mit E-Bikes und E-Autos ist am Boomen, alternative Treibstoffe wie Biogas oder Wasserstoff werden diskutiert. In Zukunft wird wohl auch die kollaborative Mobilität, welche die Anbieter des öffentlichen Verkehrs mit dem Individualverkehr verbindet, einen noch höheren Stellenwert bekommen. Um diese Mobilitätsangebote clever und gut zu nutzen, benötigt es ein Smartphone und entsprechende Mobilitäts-Apps.

Zweck dieser Apps, wie beispielsweise der TCS-App «Einfach mobil», ist es, die beste und günstigste Verbindung mit Einbezug aller Verkehrsmittel und Leihmöglichkeiten anzugeben.

So gesehen, könnte sich das Smartphone tatsächlich zum wichtigsten Verkehrsmittel der Zukunft mausern.

16 Ein bewegtes Jahr

V

Felix Maurhofer Chefredaktor

Die Mobilität wandelt sich – und mit ihr der TCS

26 Auf der falschen Spur Bei Geisterfahrern sind oft Drogen im Spiel

29 Neues auf der Schiene

Welche Neuheiten 2019 beim TCS Einzug hielten

Wie SBB Cargo den Güterbahnverkehr revolutioniert

18 Digitale Assistance

33 Fertig gependelt

Wie Markus Kummer die Assistance in die Zukunft führt

Eine neue Plattform sagt dem Pendelverkehr den Kampf an

20 Soziales Engagement Wo der grösste Mobilitätsclub wirkt und sich einsetzt

Jürg Wittwer im grossen Interview

COVER CREDITS: Serena Barberis, Ärztin, ETI-Med Maëla Morard, Patrouilleurin Anton Haenni, Rechtsanwalt, Assista Foto: Emanuel Freudiger Maske: Jarmila Kovacovsky

12

Februar 2020 | touring

3

TONI

Exklusive Oster-Städtereise mit grossartigem Konzert in Hamburgs Wahrzeichen!

Hamburg mit Elbphilharmonie 4 Reisetage – t inkl. Exklusivkonzer nur ab ie, on in der Elbphilharm

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Leistungen - Alles schon dabei!

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✓ Fahrt mit dem komfortablen Extrabus nach Hamburg

für kurze Zeit zum Superpreis 3 Hotelkategorien zur Wahl

neu auch als Flugreise buchbar

✓ 3 Übernachtungen in der gewählten Hotelkategorie in Hamburg

an Ostern!

Exklusiv-Reise vom 11. - 14. April 2020

Die ganze Welt liebt Hamburg und seine Elbphilharmonie! Mit seiner spektakulären Architektur und der fantastischen Akustik hat sich der Superbau binnen kürzester Zeit zu einem der beliebtesten Konzerthäuser der Welt entwickelt. In Zusammenarbeit mit unseren Partnern ist es uns wieder gelungen, am Ostermontag ein einmaliges Exklusivkonzert mit den fabelhaften K&K Philharmoniker im Grossen Saal der Elbphilharmonie für unsere Kunden zu organisieren. Sichern Sie sich Ihre Plätze für dieses Konzerterlebnis der Superlative sofort!

✓ 3 x ausgiebiges Frühstück im Hotel ✓ 1 x feines Nachtessen im Hotel ✓ Schöne Lichterfahrt durch Hamburg ✓ Herrliche Hafenrundfahrt mit der Barkasse ✓ Eintritt und reservierte Plätze für das Konzert «Oster-Matinée» der K&K Philharmoniker in der Elbphilharmonie am 13.4.2020 (Mittlere Kategorie 3) ✓ Eigene Schweizer Reiseleitung während

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag – Samstag 11. April 2020 – Anreise nach Hamburg Frühmorgendliche Abfahrt mit dem Extrabus* nach Hamburg, wo wir im Hotel mit dem Nachtessen erwartet werden.

2. Tag – Sonntag 12. April 2020 – Freizeit & Hafenrundfahrt Schlafen Sie heute etwas länger, geniessen Sie ein spätes Frühstück oder besuchen Sie einen Ostergottesdienst in einer der vielen Kirchen. Gegen Mittag lassen wir uns bei einer herrlichen Hafenrundfahrt die Hamburger Brise um die Nase wehen. Dabei fahren wir je nach Wasserstand durch die Speicherstadt und durch die verschiedenen Schleusen und Hafenbecken. Wir sehen die riesigen Containerschiffe aus nächster Nähe und werfen einen Blick in die Schwimm- und Trockendocks der Firma Blohm Voss. Der Kapitän wird uns

Grosser Saal, Elbphilharmonie

dabei sicher auch die eine oder andere Anekdote erzählen. Der Abend steht zur freien Verfügung. Wie wäre es mit einem Besuch auf der Reeperbahn und einem Bummel entlang der sündigsten Vergnügungsmeile der Welt, den Kiez?

3. Tag – Montag 13. April 2020 – Oster -Matinée in der Elbphilharmonie & Lichterfahrt Nach dem Frühstück im Hotel erwartet uns gegen Mittag der Höhepunkt dieser Reise: die Oster-Matinée mit den bekannten K&K Philharmoniker in der Elbphilharmonie. Was gibt es Schöneres als im wohl bekanntesten Konzerthaus der Welt in die grossartige musikalische Wunderwelt von Beethoven, Verdi oder Rossini einzutauchen? Lauschen Sie den klassischen Tönen und lassen Sie sich von der einmaligen Atmosphäre und der unglaublichen Akustik im Grossen Saal verzaubern!

Der Nachmittag steht zur freien Verfügung.

Am Abend beschliessen wir den unvergesslichen Tag mit einer schönen Lichterfahrt durch Hamburg - die zweitgrösste Stadt Deutschlands erstrahlt im abendlichen Licht von seiner schönsten Seite!

4. Tag – Dienstag 14. April 2020 – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen unvergesslichen Erinnerungen im Gepäck die Heimreise an. * Flug An- & Rückreise gegen Aufpreis möglich

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

K&K Philharmoniker – Oster-Matinée Wir freuen uns sehr, Ihnen exklusiv ein Konzerterlebnis der Superlative mit Gänsehautfeeling zu präsentieren: Die K&K Philharmoniker unter der Leitung des charismatischen Dirigenten Matthias Georg Kendlinger gehören zu den führenden, privat finanzierten Sinfonieorchestern der Welt und begeistern das Publikum in den grossen Konzerthäusern Europas! Freuen Sie sich auf eine grossartige Oster-Matinée - auf dem Programm stehen unter anderem Ausschnitte aus Beethovens «Schicksalssinfonie», Verdis «Nabucco» oder Rossinis «La gazza ladra».

Limitierte Plätze!

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Tel. 0848 00 77 88 n www.car-tours.ch

der ganzen Reise

Unsere Sonderpreise für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

im 4-Sterne Hotel Stadtrand: Fr. 699.im 4-Sterne Hotel Stadtzentrum: Fr. 879.im 5-Sterne Hotel Stadtzentrum: Fr. 1059.Folgende beliebte Erstklasshotels sind für diese Reise vorgesehen: - 4-Sterne Hamburg Stadtrand: Hotel Best Western Plus Böttcherhof **** - 4-Sterne Hamburg Zentrum Hotel Scandic Hamburg Emporio **** - 5-Sterne Hamburg Zentrum Hotel Grand Elysée ***** Änderungen vorbehalten.

Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschläge: - 4-Sterne Stadtrand: Fr. 179.- 4-Sterne Zentrum: Fr. 299.- 5-Sterne Zentrum: Fr. 429.Auf Wunsch Zu- & Abschläge Konzert: Im Preis inkludiert ist die mittlere Kat. 3 Zuschlag Kat 2: Fr. 28.Zuschlag Kat 1: Fr. 48.Abschlag Kat 4: Fr. 18.Abschlag Kat 5: Fr. 38.Zuschlag für Flug- anstatt Bus-Anreise Linienflüge mit Swiss: Fr. 295.- (Hin- & Rückflug, Taxen, Gebühren & alle nötigen Bustransfers vor Ort) Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person (entfällt bei Online Buchung) Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur oder Zürich

INHALT

41

56

Neues Outfit: Peugeot 208

Die Big Sur Coast

Oh, Oregon! Der USA-Geheimtipp

51 67

Jürg Reinhard und Foolhouse rocken den Saal Meine Club-Vorteile 63 Reise in den Westen der USA 69 Täglich sparen mit TCS Benefits 82 Drei grosse Gewinnchancen

Technik 34 Sportlicher Kombi Der BMW 330d xDrive Touring bietet Fahrspass und Komfort

43 Kräftig und agil Die Neuauflage des Audi A6 erfüllt alle Erwartungen

Club 67 Tausendsassa Jürg «Jüre» Reinhard: tagsüber TCS-Tester, nachts Showman

70 Sorglos Reisen Mit dem TCS ETI Schutzbrief ist man das ganze Jahr geschützt

44 Wie Steve McQueen

Rubriken 47

Der TCS-Experte Verbesserte Abgaswerte

73 73 75 78

Forum Impressum Tourolino Unterwegs mit …

Gelungene Neuauflage des Ford Mustang Bullitt

Freizeit 51 Schön, schöner, Oregon Eine Reise entlang der Küste des wenig bekannten Staates

56 Kalifornischer Traum Auf dem Highway Nr. 1 von Carmel nach San Simeon

60 Ort der Ballermänner Eine Tour durch Geisterstädte in Arizona – Duelle inklusive

Wo der wilde Westen weiterlebt

60 Touring Nr. 3

Im nächsten «Touring»: Alle Neuheiten und Trends vom Autosalon in Genf, unterwegs auf Schiffen und der Opel Corsa im grossen TCS-Test Erscheinungsdatum: 27.2.2020

Februar 2020 | touring

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TONI

Vom Berner Oberland ans Mittelmeer GoldenPass Panoramic-Express, Mont-Blanc-Express & Tenda-Bahn

6 Reisetage ab nur

Freuen Sie sich auf die Fahrt im GoldenPass Panoramic-Express

Fr. 899.REISEHIT 311

Leistungen - Alles schon dabei! ✓ Fahrt mit dem komfortablen Extrabus ✓ 1 x Übernachtung in gehobenen Mittelklassehotel in der Region Aigle ✓ 2 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel im Piemont

Fantastische Blumenriviera

Zweisimmen

Montreux Aigle

✓ 2 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel an der Riviera ✓ 5 x ausgiebiges Frühstücksbuffet ✓ 5 x feines Nachtessen im Hotel

Martigny

Chamonix

✓ Fahrt mit dem GoldenPass PanoramicExpress Zweisimmen-Montreux (2. Klasse) ✓ Fahrt mit dem Mont-Blanc-Express Martigny-Châtelard

Alba Barolo Langhe Cuneo Monaco Herrliches Piemont

Unterwegs mit der tollen Tenda-Bahn

San Remo Ventimiglia Ligurisches Meer

Vom beschaulichen Zweisimmen gleiten wir mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express durchs Berner Oberland, vorbei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux. Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Express die spektakuläre Bergstrecke nach Châtelard und mit der atemberaubenden Standseilbahn den Staudamm des Lac d’Emosson. Über den Nobelskiort Chamonix erreichen wir das Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein des fruchtbaren Bodens gutgehen lassen. Schliesslich durchqueren wir mit der weltbekannten Tendabahn die wildromantischen Seealpen ehe wir herrliche Tage an der italienischen und französichen Riviera verbringen – eine grossartige Reise!

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise nach Zweisimmen & GoldenPass Panoramic-Express Fahrt im komfortablen Extrabus nach Zweisimmen, unserem Ausgangspunkt für die Fahrt mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express. Vorbei an Gstaad und Château-d’Oex erreichen wir Montreux und damit die wunderschöne Waadtländer Riviera mit ihren Weinbergen. Zeit zur freien Verfügung.

2. Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘Emosson & Chamonix In Martigny erwartet uns heute morgen der Mont-Blanc-Express. Auf kühner Streckenführung durchquert der Zug die wilde Trientschlucht und klettert über eine eindrückliche Steigung, vorbei an tosenden Wassern und tiefen Schluchten. In Châtelard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch zur beeindruckenden Krone des Staudamms von Emosson – grossartige Blicke auf den

Mont-Blanc inklusive. Nach der französischen Grenze erreichen wir wieder mit dem Bus den bekannten Wintersportort Chamonix. Nach etwas Freizeit fahren wir weiter ins Piemont.

3. Tag – Langhe, Alba & Barolo Heute lernen wir mit der Langhe-Region das Piemont von seiner allerschönsten Seite kennen. Wir zeigen Ihnen das herrliche Alba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter geht es durch das weltbekannte Barolo Weinanbaugebiet – hier gedeihen die königlichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine renommierte Weinkellerei und erfahren bei einer Führung alles über die Herstellung der edlen Tropfen.

4. Tag – Cuneo & Tenda Bahn Am Vormittag zeigen wir Ihnen die schöne Stadt Cuneo. Am Nachmittag folgt dann die Fahrt mit der legendären Tenda Bahn bis nach Ventimiglia an der italienischen Riviera. Freuen Sie sich auf eine spektakuläre

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren!

Bahnstrecke mit herrlichen Gebirgslandschaften und malerischen Dörfern.

5. Tag – Monaco & San Remo Den heutigen Tag beginnen wir mit einem Besuch im Fürstentum Monaco. Entdecken Sie dabei die pittoreske Altstadt und tauchen Sie in eine Welt voller Glamour und Lebensgefühl ein. Am Nachmittag erwartet uns San Remo – die Hauptstadt der Blumenriviera liegt majestätisch eingebettet zwischen azurblauem Meer und dem malerischen, saftiggrünen Hinterland.

6. Tag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an.

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Tel. 0848 00 77 88

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✓ Fahrt mit der Stand-, Schräg- & Feldbahn zum Lac d’Emosson ✓ Schöner Ganztagesausflug Piemont/Langhe Region ✓ Besichtigung Weinkellerei Barolo-Gebiet inkl. Degustation ✓ Interessante Stadtführung in Cuneo ✓ Fahrt mit der legendären Tenda-Bahn von Cuneo nach Ventimiglia ✓ Ganztagesausflug Monaco & San Remo ✓ Eigene Schweizer Reiseleitung

Wählen Sie Ihr Reisedatum: a) 3. - 8. Juni 2020 b) 18. - 23. Juni 2020 c) 24. - 29. Juni 2020 d) 10. - 15. September 2020 e) 24. - 29. September 2020 f)

14. - 19. Oktober 2020 *

* Spardatum

Unser Sonderpreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

in gehobenen Mittelklassehotels

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Zuschläge / Abzüge: Einzelzimmerzuschlag: Fr. 199.Ermässigung Halbtax: Fr. 22.Ermässigung GA: Fr. 44.Aufpreis Golden Pass 1. Klasse: Fr. 38.Saisonzuschlag Abreisen Juni & Sept. Fr. 40.Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person (entfällt bei Online-Buchung) Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur, Zürich

CLUB AKTUELL

Erleben Sie die QM2!

Entdecken Sie die unbekannten Seiten der Weltstadt Hamburg. Wohnen Sie im atemberaubenden Hotel der Elbphilharmonie, geniessen Sie Kulinarik und Kultur und zu guter Letzt eine dreitägige Schnupperkreuzfahrt mit der Queen Mary 2 von Hamburg nach Southampton.

Diese TCS-Reise findet vom 18. bis 24. Juli 2020 statt.

Weitere Infos unter 0800 163 111 oder reisen-tcs@tcs.ch Kindersitzzubehör Nicht alle sind legal oder sicher

Die meisten Zubehörprodukte für Kindersitze sind verboten Erstmals hat der TCS Kindersitz-Zubehöre getestet. Vor allem bei Drittanbietern aus dem Internet ist Vorsicht geboten.

E

s gibt zahlreiche Produkte, die das selbstständige Abschnallen von Kindern verhindern sollen. Von den getesteten vier Produkten konnte jedoch keines restlos überzeugen. Während die Produkte «Zusatz-Brustclip», «Storchenbeck Auto BeltLock Stop» und «buckle-upp»-GurtschlossSicherung bereits an den gesetzlichen Anforderungen scheitern, konnte das einzige zugelassene Zubehör (5Point Plus Anti Escape System) nicht verhindern, dass sich das Kind selber abschnallt.

FOTOS ADAC, JÖRG MODROW, MARCEL ZIMMERMANN, ZVG

Zur Verbesserung des Komforts sind Polster und Gurtschlossverlängerungen erhältlich. Hier be-

TCS Reise mit der Queen Mary 2 von Hamburg nach Southampton

TCS Benefits: erfolgreicher Wettbewerb

steht einerseits die Gefahr, dass der Beckengurt über dem Bauch verläuft und innere Verletzungen hervorrufen kann, andererseits können veränderte Gurtkräfte eine zulassungsrelevante Veränderung darstellen und zu Problemen mit der Versicherung führen.

Über 22 400 Personen nahmen am Wettbewerb von TCS Benefits, dem vielfältigen Vorteilsprogramm des TCS, teil. Der Gewinner des brandneuen Suzuki Ignis Hybrid 4×4 heisst Gianni Marrarosa (66) aus Coldrerio (TI).

Der TCS rät deshalb, nur OriginalZubehör vom selben Hersteller wie des verwendeten Kindersitzes zu verwenden. Von kopierten oder gefälschten Billigprodukten ist abzusehen. Es empfiehlt sich, die Zubehörartikel in Fachgeschäften mit Beratung zu erstehen und nachzufragen, ob sie gemäss ECE Reg. 44 und 129 zugelassen sind.

Alle TCS-Mitgliedervorteile unter tcs.ch/benefits oder in der TCS-App

TCS-WINTERFAHRTRAININGS

Neue WAB-Kurse

Sicher auf Schnee und Eis

Der obligatorische Weiterausbildungskurs für Neulenker (WAB) erfordert ab 2020 nur noch einen Kurstag anstatt zwei Tage. Er dauert 7 Stunden und muss innerhalb von 12 Monaten nach der Erteilung des Führerausweises auf Probe besucht werden. TCSMitglieder erhalten bis zu 50 Fr. Rabatt auf die Kurskosten.

Fühlen Sie sich bei winterlichen Verhältnissen hinter dem Lenkrad unsicher? Dann empfiehlt sich der Basis-Kurs «Schnee & Eis». Haben Sie diesen Kurs bereits absolviert, können Sie Ihre Fähigkeiten beim Aufbautraining weiter verfeinern.

Oder Sie wollen einmal richtig an Ihre Grenzen gehen? Mit dem

KTM X-Bow sind Spass und Spektakel vorprogrammiert. Die TCSWinterfahrtrainings finden in Bourg-StPierre (VS), St. Stephan (BE) oder Zernez (GR) statt.

Infos und Buchung: tcs.ch/schnee-eis

Winterfahrtrainings geben Sicherheit und machen Spass

Weitere Infos: tcs.ch/fahrkurse

Februar 2020 | touring

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Digitaler Autosalon Der Genfer Autosalon, nunmehr die Geneva International Motor Show (GIMS), vom 5. bis 15. März präsentiert sich zu seiner 90. Ausgabe digitaler und interaktiver.

Mit einem abwechslungsreichen Programm will die GIMS Besucher ins Herz der Automobilbranche blicken lassen und Innovationen erlebbar machen. Tickets für die kommende Ausgabe sind auf der neuen GIMS-App (Tipp: Preisvorteil gegenüber dem Kauf am Schalter) und der Webseite des Veranstalters erhältlich. Die neue App ist personalisierbar und informiert den Besucher über die für ihn wichtigen News der Automobilbranche und Mobilitätsthemen, vor, während und nach der Ausstellung.

Neu in diesem Jahr werden die Discovery Drives (10-minütige Probefahrten am Steuer eines Fahrzeugs mit alternativem Antrieb) sein; die Tickets dafür werden ausschliesslich über die App verlost. Eine weitere Neuerung ist der GIMS VIP Day, der sich am 4. März als Treffpunkt von CEO, VIP, Medienver-

tretern, Analysten und Technologiebegeisterten versteht. Das Forum für Diskussionen über Themen, welche die Automobiltechnik heute und in der Zukunft prägen werden, kann auch besucht werden. Die Eintrittskarten dafür (bis Ende Januar 200 statt 250 Franken) sind ebenfalls über die App erhältlich.

Autosalon 2020 150 Aussteller haben sich bereits für die GIMS 2020 angemeldet: Die grossen Autohersteller sind ebenso vertreten wie interessante Start-ups im Technologie-Bereich. Die GIMS ist eine der wichtigsten Messen der Automobilwelt.

Weltweit gehört sie zu den «Top 5». Sie ist auch die einzige jährliche Ausstellung in Europa, die von der OICA (International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers) anerkannt wird.

DAS BILD

Neblig mit Aussicht In der chinesischen Provinz Guizhou will man hoch hinaus. Die Region soll zum nationalen Datenund Online-Zentrum der Volksrepublik China werden. Ein wichtiger Meilenstein in der Strategie, das Land zur Cybermacht zu formen. Kein Wunder, gibt es auch in der Hauptstadt der südwestchinesischen Provinz, in Guiyang, kein Halten mehr. Die Wolkenkratzer durchbrechen längst die üblich tief hängende Wolkendecke.

DIE ZAHL

2398 Kilometer fahren Herr und Frau Schweizer durchschnittlich im Jahr mit dem Zug. Damit sind wir, gemäss Zahlen von Eurostat, Europameister im Zugfahren. Und durchschnittlich wird hierzulande 71 Mal im Jahr mit dem Zug gefahren – Europarekord. Auf den weiteren Rängen folgen Luxemburg (38 Mal) und Dänemark, Österreich und Deutschland (35 Mal).

GIMS Der Genfer Autosalon findet dieses Jahr vom 5. bis am 15. März statt.

Neue vignettenpflichtige Strassen Anfang Jahr wurden rund 400 Kilometer ehemaliger Kantonsstrassen zu Nationalstrassen. Dabei sind auch Strecken, die als Autobahn oder Autostrasse und somit zu sogenannten Nationalstrassen erster oder zweiter Klasse wurden.

Diese Strassen sind neu auch vignettenpflichtig. Zudem weht seit Anfang Jahr in der Ausbildung von neuen Fahrzeuglenkern ein neuer Wind. Wer also den Führerausweis auf Probe ab diesem Datum in den definitiven, unbefristeten 8 touring | Februar 2020

Führerausweis umtauscht, braucht nur noch die auf einen Tag verkürzte Weiterausbildung nachzuweisen. Dies gilt auch für Personen, die den ersten Weiterausbildungstag nach bisherigem Recht absolviert haben. Die Weiterausbildung wird künftig nur noch einen Tag dauern und muss im ersten Jahr nach der Führerprüfung absolviert werden. Ab Januar des nächsten Jahres werden dann Lernfahrten ab 17 Jahren möglich sein.

DAS WORT

Januar (lat. Januarius) wurde wie alle Monatsnamen nach einem Gott des alten Roms benannt: Als einer der ältesten Götter steht Janus mit seinen zwei Gesichtern für Türen und Tore bzw. Ein- und Ausgänge – physisch wie metaphysisch –, aber auch für Anfang und Ende. So erstaunt es nicht, dass der Start ins neue Jahr Janus gewidmet ist.

NEWS

FOTOS KEYSTONE, EMANUEL FREUDIGER, ZVG

Schadstoffspitzen Ab dem 15.Januar 2020 wird der Kanton Genf das neue Notfallsystem bei Spitzenbelastungen der Luftverschmutzung einführen: Der Verkehr wird für Fahrzeuge, welche die Umwelt am meisten belasten, schrittweise und vorübergehend von 6 bis 22 Uhr im Zentrum der Genfer Agglomeration verboten. Die Fahrzeuge müssen unabhängig von ihrem Immatrikulierungsort mit der Umweltplakette Stick’Air versehen sein.

Diese gibt es für fünf Franken in sechs Kategorien (analog dem französischen Modell) und gilt für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs.

Kulturgut Prozession Die Osterprozessionen von Mendrisio ziehen jedes Jahr Zehntausende Zuschauer an.

Nun hat die UNESCO den Brauch in die Liste des immateriellen Kulturerbes der Menschheit aufgenommen.

Neues Papamobil Das Dossier war Ende März Ende November erhielt Papst 2018 bei der Organisation deFranziskus von der Renaultponiert worden. 2020 finden Gruppe einen Dacia Duster. die Prozessionen am 9. und Das speziell für den Pontifex 10. April statt. Dabei wirken ausgestattete Fahrzeug verHunderte von Einheimischen fügt über ein grosses Schiebe- mit. Besonders ist auch, dass dach und eine abnehmbare zu den Prozessionen die LichGlaskabine. Die Aussenseite ter in der Stadt gelöscht werist in Weiss gehalten und das den und nur «Trasparenti» – Interieur in Beige. Das Papavon innen beleuchtete, durchmobil ist 4,34 Meter lang und scheinende Gemälde – die 1,8 Meter breit.

Strassen erhellen.

Guter Stil unterwegs Im Buch «Where architects sleep» von Sarah Miller (Phaidon Verlag; 38.90 Fr., auf Englisch) verraten 250 Stars ihrer Zunft, wo sie gerne absteigen.

So schätzt etwa Emanuel Christ von Christ & Gantenbein das Hotel Le Pavillon de la Reine in Paris, während Matteo Thun in New York mit Vorliebe das Sherry-Netherland wählt.

Februar 2020 | touring

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«Ich helfe Menschen gerne, wenn sie mit einer Rechtsfrage zu uns kommen, weil es schön ist, ihre Dankbarkeit für eine rasche und hilfreiche Antwort zu spüren.»

Anton Haenni Rechtsanwalt, Assista

«Helfen gibt mir das Gefühl, zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein.

Es gibt kein bereichernderes Gefühl.»

Maëla Morard Patrouilleurin

10 touring | Februar 2020

DOSSIER

Immer an deiner Seite Die Mobilität wandelt sich – und mit ihr der TCS. Lesen Sie auf den folgenden Seiten, wie sich der grösste Mobilitätsclub der Schweiz auf die Veränderungen einstellt und wie er seinen Mitgliedern mit Erfahrung, Expertise und Innovationskraft beim Unterwegssein hilft – heute und morgen.

FOTOS EMANUEL FREUDIGER

«Helfen bedeutet, viel zuzuhören und ruhig zu erklären. Oftmals entspringen die tieferen Ängste einem Mangel an Kommunikation und Verständnis.»

Serena Barberis Ärztin, ETI-Med

Februar 2020 | touring

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«Solange der Mensch mobil ist, braucht es den TCS» Seit dreieinhalb Jahren leitet Jürg Wittwer (52) die operativen Geschicke des TCS. Im Interview erklärt der TCS-Generaldirektor, was er in dieser Zeit gelernt hat, was die Mitglieder in Zukunft vom Club erwarten dürfen und was die Schweizer von Westafrika lernen können.

INTERVIEW DOMINIC GRAF | FOTOS OLIVIER VOGELSANG

Wie erklären Sie heute einem Kind, was der TCS ist?

Jürg Wittwer: Du bist weg von zuhause, unterwegs in der Schweiz oder in einem fernen Land, und du hast ein Problem. Ruf den TCS an, und wir kommen dir helfen.

Und nun für Erwachsene: Was kann der TCS, was niemand anderes kann?

Es gibt zwei gute Gründe, um beim TCS Mitglied zu sein. Erstens steht der TCS für eine gute Sache: Als Mitglied unterstützen Sie unser Engagement für die Verkehrssicherheit, insbesondere für den Schutz der schwächsten Verkehrsteilnehmer. Wir setzen uns für das Gemeinwohl in der Schweiz ein und sorgen dafür, dass Kinder auf der Strasse nicht verunfallen, dass man auch als Seniorin oder Senior sicher hinter dem Lenkrad bleibt oder dass ein Kind und seine Eltern nicht wegen eines falsch montierten Kindersitzes zu Schaden kommen. Wer Mitglied beim TCS ist, hilft Menschenleben auf der Strasse zu retten. Zweitens hilft der TCS, wie erwähnt, bei Missgeschicken unterwegs – bei einer Autopanne, einem gebrochenen Bein auf Reisen, einer defekten Batterie des E-Bikes oder wenn der letzte Zug um Mitternacht nicht mehr weiterfährt.

12 touring | Februar 2020

Mit welchen Massnahmen bringen Sie den Club weiterhin zum Wachsen?

Der heutige Mensch wird jedes Jahr mobiler, legt durchschnittlich mehr Kilometer zurück und ist öfters unterwegs. Solange das so ist, wird es den TCS brauchen. Doch als Mobilitätsclub darf man selber nicht immobil sein; wir müssen uns bewegen. Die Mobilität befindet sich in einem starken Wandel.

Ein Beispiel hierfür ist die multimodale Mobilität, bei der nicht mehr zwischen klassischen Auto- und ÖV-Fahrern unterschieden wird, sondern je nach Tag und Laune die Verkehrsmittel kombiniert werden. Um weiter zu wachsen, muss der TCS mit der Zeit gehen, weshalb wir unsere Mitglieder unabhängig vom Verkehrsmittel unterstützen.

Gleichzeitig nutzen wir unsere Kompetenzen und Erfahrungen, um selbst als Treiber zu agieren und neue Mobilitätsformen wie etwa die Elektromobilität aktiv zu fördern – ohne dabei jedoch all jene zu vernachlässigen, die weiterhin konventionell unterwegs sein wollen.

Jürg Wittwer Der Generaldirektor vor dem Hauptsitz des Touring Club Schweiz in Vernier, Genf

Das hört sich nach einem schwierigen Spagat an.

Das ist kein Spagat. Der TCS ist nicht da, um Gewinne zu machen, sondern um seinen Mitgliedern zu helfen. Es spielt für uns deshalb keine Rolle, wie

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DOSSIER

Februar 2020 | touring

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jemand unterwegs ist oder in welcher Situation ein Mitglied unsere Hilfe braucht. Wir nehmen einfach das Telefon ab und organisieren die Hilfe.

Wenn ein Mitglied entscheidet, elektrisch zu fahren, sind wir da. Wenn ein Mitglied entscheidet, mit einem Verbrenner zu fahren, sind wir da.

Sind Sie zufrieden, wie sich der Club momentan präsentiert?

Wenn ich auf das bisher Erreichte zurückblicke, dürfen wir – die Mitglieder und alle Mitarbeiter des TCS – schon ein wenig stolz sein. Wir wollen uns jedoch nicht auf den Lorbeeren ausruhen.

Wir müssen uns stets weiterentwickeln.

Der TCS wird die Umwälzungen der Mobilität nicht erdulden, sondern die Entwicklung als Pionier prägen. Wir haben viele Ideen für neue Dienstleistungen. Seit einiger Zeit wird zum Beispiel mit TCS Home ein Pannendienst für zuhause getestet.

Wie kommt ein Mobilitätsclub darauf, eine Dienstleistung für zuhause anzubieten?

Mit den Elektroautos verfliesst die Grenze zwischen Haus und Mobilität.

Bereits heute ist der TCS einer der grössten Installateure von Heim-Ladestationen, und wir wollen, dass unsere Mitglieder den TCS anrufen können, wenn am Morgen das Elektroauto nicht geladen ist. Und ausserdem: Wer hat sich nicht schon gewünscht, dass der kaputte Schalter oder das verstopfte

Rohr so schnell geflickt wird wie die Autopanne am Strassenrand?

Warum ist die TCS-App ein «Must» auf jedem Schweizer Smartphone?

Die App des TCS wurde bisher rund 650 000 Mal heruntergeladen. Wir sind also auf dem richtigen Weg. Die App versorgt Mitglieder und Nicht-Mitglieder mit wichtigen Informationen rund um die Mobilität. Ich denke da an die Verkehrsinfo, den Routenplaner oder das Notfall-Modul «Travel Safety». Mit TCS Benefits gibt es zudem einen direkten Zugang zu allen Mitgliedervorteilen. Schliesslich will der TCS nicht nur helfen, sondern das Reisen auch einfacher und günstiger machen.

Der Langsamverkehr gewinnt in Städten an Bedeutung. Inwiefern fördert der TCS die Mobilität auf dem Velo oder einem E-Scooter?

Der TCS wurde als Veloclub gegründet, weshalb der Langsamverkehr schon immer ein wichtiger Teil des TCS war und immer noch ist. Wenn ein Mitglied eine Panne mit dem Velo hat oder mit dem E-Bike nicht mehr weiterkommt, rückt der TCS aus. Wir setzen uns aber auch für den sicheren Umgang mit neuen Gefährten wie zum Beispiel den EScootern ein. Ein erstes Fahrtraining hat dazu bereits stattgefunden, weitere werden dieses Jahr folgen. Die Mobilitätsberatung des TCS testet diese Geräte und prüft sie neutral und kompetent auf ihre Sicherheit.

«Wer Mitglied beim TCS ist, hilft Menschenleben auf der Strasse zu retten.»

Weshalb setzt sich der TCS vermehrt für Gesundheitsthemen ein?

Schon seit langer Zeit beschäftigen wir ein Ärzte-Team in Genf, welches rund um die Uhr die Inhaber des ETI-Schutzbriefes nach einem Unfall oder während einer Krankheit fern der Heimat berät und unterstützt. Damit wir diese medizinische Hilfeleistung auf Distanz künftig weiter verbessern können, wird der TCS ab diesem Jahr eine Assistenzprofessur für Telenotfallmedizin an der Universität Bern finanziell unterstützen. Wir haben zudem festgestellt, dass unsere Artikel zur Reisemedizin auf der TCS-App mehr als 160 000 Mal gelesen werden. Deshalb haben wir die Artikel gesammelt und ein Netzwerk von rund achzig Ärzten und Spezialisten aufgebaut, die den Mitgliedern auf der Plattform tcs-mymed.ch ihr fundiertes Wissen und neutrale Informationen zur Verfügung stellen. Es ist wichtig, dass es im Gesundheitsbereich Instanzen wie den TCS gibt, welche keine eigenen finanziellen Interessen verfolgen.

«Der TCS wird die Entwicklungen in der Mobilität als Pionier prägen» Folgen Sie dem Generaldirektor des TCS auf Twitter: twitter.com/WittwerJurg

14 touring | Februar 2020

DOSSIER

Sie haben letztes Jahr die These formuliert, dass die vertikale Mobilität früher eintreffen wird, als erwartet.

Was bedeutet es für den TCS, wenn sich Drohnen und sogar Flugtaxis etablieren?

Schon heute ist der TCS der grösste Ausbilder von Drohnenpiloten in der Schweiz. Mit diesen Kursen wollen wir sicherstellen, dass die Piloten wissen, wo, wann und wie sie fliegen dürfen und den sicheren und vernünftigen Umgang mit einer Drohne lernen. Bei den Flugtaxis erachte ich die Chance durchaus als gross, dass sie in ein paar Jahren in der Schweiz fliegen werden.

Die Technologie ist verfügbar und die ersten Test-Geräte fliegen schon. Das wird die Rolle des TCS aber nicht fundamental verändern. Sollten sich unsere Mitglieder einmal mit Drohnen fortbewegen, wird sich der TCS dahingehend anpassen und auch für unsere fliegenden Mitglieder da sein. So war es bei den ersten Verbrennungsmotoren, so ist es jetzt bei der Elektromobilität, und so wird es bei der vertikalen Mobilität sein.

Welches wäre Ihr erstes Ziel, das Sie in einem Flugtaxi ansteuern würden?

Ich bezweifle zwar, dass Flugtaxis überall landen dürfen, aber wenn dem so ein sollte, wäre mein erster Flug vom Büro nach Hause oder umgekehrt. Ich arbeite und wohne in Genf, der Schweizer Stadt mit den meisten Staustunden.

Könnte ich einfach darüber hinwegfliegen, würde ich sehr viel Zeit sparen.

Was haben Sie in der Zeit gelernt, seit Sie 2016 zum TCS gestossen sind?

Ich habe den Familien-Spirit des TCS kennengelernt. Ich bin immer wieder erstaunt, mit welch grossem Engagement sich die TCS-Mitarbeitenden für unsere Sache einsetzen. Aber auch aufseiten der Mitglieder habe ich festgestellt, dass viele Menschen sehr eng mit dem TCS verbunden sind. Es macht mich stolz und glücklich, dass ich einer solch urschweizerischen und dennoch zukunftsgerichteten Organisation vorstehen darf.

Gibt es etwas, das Sie heute anders machen würden?

Wenn man nicht bereit ist, aus Fehlern zu lernen, sollte man kein Unternehmen führen. Ich habe schon viele Fehler gemacht und würde heute sicher das eine oder andere anders machen.

Trotzdem, so denke ich, haben wir in den letzten Jahren vieles richtig gemacht. Es war vielleicht nicht immer der direkteste Weg zum Ziel, und im Nachhinein hätte der eine oder andere Weg weniger holprig sein können, aber im Grossen und Ganzen kann ich gut hinter den Entscheidungen der letzten dreieinhalb Jahre stehen.

Sie verbrachten Ihre Jugend in Burkina Faso. Was könnten wir von den Westafrikanern lernen?

Von Westafrikanern können wir lernen, sich für andere Menschen Zeit zu nehmen. In Afrika nimmt man sich die Zeit

für Gespräche, für gemeinsames Lachen oder um einander zu helfen.

Gemäss einer Umfrage ist die Pünktlichkeit der wichtigste Wert für die Schweizer. An dritter Stelle kommt die Hilfsbereitschaft. Ohne die Pünktlichkeit, auf die wir Schweizer stolz sein dürfen, kleinzureden: Anderen zu helfen, sollte doch mindestens genauso wichtig sein.

Es ist ein offenes Geheimnis, dass Sie gerne gamen. Haben Sie sich mit der TCS eSports League selbst einen Wunsch erfüllt?

Wenn ich mir damit wirklich einen Wunsch erfüllt hätte, wäre es nicht mit dem Spiel Rocket League gewesen.

Ich beherrsche dieses Spiel überhaupt nicht. Wir haben diese Liga für die Jungen gegründet. Wir wollen ihnen etwas bieten, das sie herausfordert, das Spass macht, aber auch gewaltfrei ist. Darum das Autoballspiel Rocket League. Aber klar, ich finde es cool, dass sich der TCS in diesem Bereich engagiert und damit so erfolgreich ist.

Das Interesse und auch die Akzeptanz des TCS zeigt sich einerseits online mit den vielen Zuschauern der Livestreams. Andererseits gehörten unsere Auftritte an den Gaming-Messen Polymanga und HeroFest zu den meistbesuchten. Ich selbst spiele aber lieber Abenteuerspiele wie World of Warcraft. Das habe ich übrigens lange Zeit gemeinsam mit meinem Sohn als Team gespielt, und zusammen waren wir ziemlich gut. ◆ Februar 2020 | touring

15

Erste Mobilitätsarena Mit der Schweizer Mobilitätsarena schuf die Mobilitätsakademie des TCS einen neuen Treffpunkt für Entscheidungsträger, Innovatoren und Interessierte im Bereich der Mobilität. Die zweite Ausgabe findet vom 14. bis 16. September 2020 im Eventforum Bern statt.

TCS Pop-up Glamping 2019 war für TCS Camping erneut ein Rekordjahr. Ein Grund für den stetigen Erfolg ist das feine Gespür für Trends. Wie zum Beispiel die Eröffnung des ersten Pop-up-Glamping-Dorfs der Schweiz. Dieses wird auch 2020 wieder in der Nähe von Laax aufgebaut.

E-Garden Verkehrserziehung Im September hatte der TCS die Ehre, den 34. Europäischen VerkehrserziehungsWettbewerb (ETEC) der FIA durchzuführen. Kinder aus 18 Ländern massen sich in Genf im Velofahren und in der Verkehrsregelkunde.

16 touring | Februar 2020

Mit dem Pop-up-Store im Glattzentrum Wallisellen ermöglichten TCS und Energie 360° einen erlebbaren Einblick in die Elektromobilität als Ganzes – von der Ladestation bis zum Auto. Das einzigartige Konzept wird 2020 auch in anderen Regionen angeboten.

TCS eTest Drive Days

Umfrage E-Mobilität

TCS ETI Schutzbrief

In Genf, Bern und Basel hatten TCS-Mitglieder einen Tag lang Gelegenheit, die neusten E-Autos kostenlos Probe zu fahren.

Das Interesse war enorm, weshalb 2020 rund zehn weitere solcher Tage in der ganzen Schweiz stattfinden werden – neu jedoch unter dem Namen eMobility Days.

Über die Hälfte der Schweizer Bevölkerung will künftig elektrisch fahren, so eine Erkenntnis aus dem «TCS-Barometer E-Mobilität». Die TCS-Umfrage wird auch in diesem Jahr weitere lehrreiche Aussagen zu unserem Mobilitätsverhalten zwischen Wunsch und Wirklichkeit liefern.

Der beliebteste GanzjahresReiseschutz der Schweiz ist jetzt noch besser! Neu gibt es den TCS ETI Schutzbrief in zwei Varianten (Standard oder Plus), und er beinhaltet neue Leistungen wie eine TicketRückerstattung für Veranstaltungen oder eine Reisegepäckversicherung.

DOSSIER

TCS eSports League Das Interesse am E-Sport wächst und wächst. Das zeigte auch die 3. Saison der TCS eSports League mit dem gewaltfreien Autoball-Spiel Rocket League. Die Livestreams der Liga-Spiele wurden insgesamt 167 391 Minuten angesehen. Zudem wurde das Finale live von SRF Sport übertragen.

2019: Höhepunkte und Premieren des TCS Der Touring Club Schweiz darf auf ein bewegtes und erfolgreiches Jahr zurückblicken. Ein Jahr, in dem Bewährtes noch besser gemacht wurde und Neuheiten Premiere feierten. Damit legte der TCS für seine Mitglieder wichtige Grundsteine für die Mobilität der Zukunft.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS TCS

Telenotfallmedizin Manchmal kann ein Arzt einem Patienten nur aus der Ferne helfen. Der TCS, der selbst ein Ärzteteam beschäftigt, setzt sich für die Telemedizin ein und gab letztes Jahr bekannt, ab 2020 eine Assistenzprofessur für Telenotfallmedizin an der Uni Bern finanziell zu unterstützen.

Neue Trainingspisten Im TCS-Fahrtrainingszentrum Betzholz (ZH) wurde mit einer neuen Piste mit Gleitbelag und Schleuderplatte auf die grosse Nachfrage nach Fahrtrainings reagiert. Die zu verschiebende Erdmasse nutzte TCS Training & Events gleich für eine zweite neue Piste – ein spektakuläres Offroad-Gelände.

Exklusive Reisen

Streitbarometer

Die Haus-Pannenhilfe

TCS Reisen wurde 2014 auf regionaler Ebene von der TCS Sektion Genf ins Leben gerufen und 2019 vom Hauptsitz übernommen und weiterentwickelt. Der Anspruch ist es, weltweit sorglose und sichere – mit Liebe zum Detail gestaltete – begleitete Touren in kleinen Gruppen anzubieten.

Wie streiten Herr und Frau Schweizer? Dieser Frage ging die Rechtsschutz-Studie des TCS nach. Die Ergebnisse zeigen, wo in der Schweiz in welchen Rechtsgebieten am häufigsten, am längsten und am teuersten gestritten wird.

Auch 2020 wird es den TCS Streitbarometer wieder geben.

Nach dem Start in Bern wurde TCS Home 2019 um die Region Genf erweitert. Das grosse Interesse an einem Schutz bei Pannen im Haushalt veranlasste den TCS, die Verfügbarkeit im Laufe des Jahres 2020 erneut auszuweiten – auf die gesamte Romandie sowie die Region Basel.

Februar 2020 | touring

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Proaktiv und digital: So hilft der TCS in der Not Markus Kummer leitet seit 2018 den Geschäftsbereich TCS Assistance. Sein Credo: die verfügbaren technischen Hilfsmittel bestmöglich zu nutzen, damit sich seine Mitarbeiter besser auf die Bedürfnisse von Mitgliedern in Not konzentrieren können – in der Schweiz wie auch im Ausland.

TEXT JÉRÔME LATHION | FOTOS OLIVIER VOGELSANG

A

uf die Bitte hin, sein Verständnis von echter Hilfe zu schildern, überlegt Markus Kummer (44 Jahre) nicht lange: «Hilfe bedeutet Beratung, Unterstützung und Begleitung. Überall und jederzeit.» Als der gebürtige Berner mit Wirtschaftsstudium am 1. Juni 2018 zum Leiter des Geschäftsbereichs 18 touring | Februar 2020

Assistance des TCS ernannt wurde, übernahm er die Führung einer ebenso grossen wie stark engagierten Einheit: 500 Mitarbeiter, darunter rund 200 Patrouilleure, die pro Jahr durchschnittlich 370 000 Mal Pannenhilfe leisten – mit einer Weiterfahrquote von 82 Prozent –, 49 000 ETI-Hilfseinsätze, 5100 medizinische

Markus Kummer am TCS-Hauptsitz, umgeben von den Mitarbeitern der Personenassistance

Abklärungen und 1300 Patiententransporte. Dies nach sechs Jahren Tätigkeit im Marketing und ProduktManagement des Clubs (siehe Box).

Seine neue – anspruchsvolle – Aufgabe sei er ohne Angst angetreten: «Schon vor meinem Engagement für den TCS war ich es gewohnt, grosse Projekte zu managen», lächelt er.

In Zeiten der Interaktion In der Zentrale der Personenassistance in Vernier (GE) zeigt die Karte der 2018 weltweit eingetretenen Ereignisse, dass sein Amtsantritt nicht ganz einfach war: heftige Schneefälle in den USA, Streiks in Frankreich, getoppt durch die Bewegung der «Gelb-

DOSSIER

KARRIERE UND ERFOLGE Markus Kummer, verheiratet und Vater von drei kleinen Kindern, hat an der Universität Bern Wirtschaft studiert und ist im Besitze eines Executive MBA der Hochschule für Wirtschaft Zürich. Er stiess 2012 zum TCS, nachdem er viele Jahre bei der Credit Suisse und der Privatbank Clariden Leu tätig war. Seine Karriere beim TCS begann er als stellvertretender Leiter Strategisches Management, bevor er zum Vizedirektor der Geschäftseinheit Club ernannt wurde. Er trug aktiv zur Einführung des neuen Mitgliedschaftsmodells bei, sowie zu beliebten Produkten wie der TCS Bike Assistance, dem TCS Internet Schutzbrief und der TCS-Kreditkarte. Seit dem 1. Juni 2018 leitet er den Geschäftsbereich Assistance.

westen», Tornado in Japan, Erdbeben in Indonesien und vieles mehr… «2018 dominierten Streiks und Naturkatastrophen, während das Jahr 2017 von Terroranschlägen geprägt war», erklärt der Bereichsleiter. «Die Zahl der unvorhersehbaren, stark mobilisierenden Ereignisse ging 2019 zurück, doch die Überwachung an diesen Fronten lässt nicht nach. Vor allem aber gestatteten diese Ereignissen das Konzept der Assistance anzupassen; ein Zeichen der Proaktivität.

Ein grosser Wurf in diesem Zusammenhang ist das Modul Travel Safety der TCS-App. «Unsere Mitglieder orten zu können ist entscheidend, wenn wir von einem reaktiven in einen proaktiven Modus wechseln wollen. Dank Travel Safety können wir mit unseren Mitgliedern interagieren, indem wir sie informieren und sensibilisieren.

Für sie ist es auch ein einfaches Mittel, um Hilfe anzufordern. Und für uns, um Hilfeleistungen noch effizienter und rascher zu organisieren.»

Ein weiterer Erfolg, den sein Geschäftsbereich zu verbuchen hat, ist das in Kooperation mit zahlreichen Partnern entwickelte Modul Info Feed, das über Gesundheitsfragen informiert. «Einige Artikel wurden von mehr als 160 000 Lesern genutzt, weshalb wir Anfang letzten Dezember die gesundheitsbezogenen Themen auf einer eigenen Plattform zusammengefasst haben (Anm. d. Red: tcs-mymed.ch). Im Übri-

gen arbeiten wir generell daran, den Zugang zum medizinischen Netzwerk in allen Ländern der Welt stetig zu optimieren», hält Markus Kummer fest.

Digitale Herausforderung Im Bereich der Strassenhilfe, für die er ebenfalls zuständig ist, fanden durch die Ausbildung der Patrouilleure und den Einsatz des Anhängers Clevertrailer, einer mobilen Ladestation, sichtlich Bestrebungen zugunsten der E-Mobilität statt. Ein weiteres grosses Vorhaben: die Digitalisierung der Assistance. «Digitalisierung, autonomes Fahren und Carsharing verändern die Fahrzeug-Assistance», so der Bereichsleiter. Wir arbeiten an der Verbesserung des Einsatzleitsystems für die Patrouillefahrzeuge (Geolokalisierung), am besseren Datenaustausch mit unseren europäischen Partnerclubs sowie an der Automatisierung verschiedener Prozesse. Damit sich die Mitarbeiter auf die wirklich wichtigen Aufgaben konzentrieren können.» Und weiter: «Wir nutzen diese Möglichkeiten, um telefonisch mehr Hilfe und Tipps anzubieten, damit unsere Mitglieder ihre Fahrt fortsetzen können. Bei einer schweren Panne werden wir unseren Mitgliedern stets via Telefon und mit einem Patrouilleur vor Ort helfen.

Seine Ausführungen schliesst er übrigens mit einer klaren Aussage: «In der Assistance wird immer ein Mensch den letzten Handgriff vornehmen.

Eine Maschine ist nicht zu Empathie fähig.» ◆

«In der Assistance wird immer ein Mensch den letzten Handgriff vornehmen. Eine Maschine ist nicht zu Empathie fähig.»

Februar 2020 | touring

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Autofahrer

Fussgänger und Velofahrer

Familien

Sie beide sind im Verkehr sehr verletzlich. Zudem ist das Unfallrisiko nachts oder bei schlechtem Licht dreimal so hoch und bei Regen, Schnee oder Gegenlicht sogar zehnmal grösser. Mit der Kampagne und Marke «Made Visible» sensibilisiert der TCS die Bevölkerung und zeigt, dass sich Stil und Sicherheit durch modische Kleider und Accessoires verbinden lassen. Das bisher vom Fonds für Verkehrssicherheit (FVS)finanzierte Projekt wurde vom TCS übernommen. Der Club empfiehlt Fussgängern und Velofahrern, helle Kleidung mit reflektierenden Elementen zu tragen.

In einem weiteren Engagement bewertete der TCS Anfang 2015 176 Zebrastreifen und veranlasste die Behörden, die Sicherheit der riskanten Fussgängerstreifen massgeblich zu erhöhen.

Seit über 50 Jahren testet der TCS Kindersitze, um deren Qualität anhand von vier Kriterien zu bewerten: Sicherheit, Handhabung, Ergonomie und Gehalt an Giftstoffen.

Wertvolle Informationen für Eltern, die eine sichere Rückhaltevorrichtung für ihren Sprössling suchen. Ausserdem gibt der TCS eine kostenlose Broschüre zu genau diesem Thema heraus, die eine Fülle von nützlichen Informationen enthält. Der Club führte auch eine Sammelaktion für Kindersitze zugunsten benachteiligter Familien in Moldawien und Weissrussland durch. Mehr als 400 Vorrichtungen konnten gesammelt und anschliessend getestet werden.

Rettung und Bauarbeiter

Neben den Präventionskampagnen zum Schulanfang und den gezielten Ratschlägen für Eltern und Kinder verteilt der TCS jedes Jahr kostenlos mehr als 80 000 Leuchtwesten an Schulanfänger, um deren Sicherheit im Verkehr zu erhöhen. Ausserdem führt die vom FVS finanziell unterstützte Weelo-App die 8- bis 12-Jährigen spielerisch in die Regeln des Velofahrens ein.

20 touring | Februar 2020

Schulkinder

Senioren Im Rahmen des Projekts «ich bewege» schult die Mobilitätsakademie des TCS Freiwillige ab 50 Jahren im Fahren von E-Cargobikes.

Anschliessend sammeln diese ehrenamtlichen TCS-Pedaleure wiederverwertbaren Abfall – leere Flaschen, Konservendosen usw. – bei älteren Menschen ein, die zu weit von einer Sammelstelle entfernt leben oder Mühe haben, eine solche zu erreichen. Die Initiative läuft in Bern, Schaffhausen und Langenthal, weitere Städte sollen noch im laufenden Jahr folgen. ◆

FOTOS TCS

Wenn ein Leben in Gefahr ist, zählt jede Minute. Daher hat der TCS rund hundert seiner Fahrzeuge mit einem Aufkleber versehen, der über die Bildung von Rettungsgassen auf der Autobahn informiert.

Autolenker verstehen so auf einen Blick, wie sie für Blaulichtfahrzeuge effizient eine Spur frei machen. Ausserdem hat der Club die Fahrzeuglenker stark für richtiges Verhalten in Baustellenbereichen sensibilisiert, wodurch die Sicherheit der Arbeiter zugenommen hat.

Für eine maximale Sicherheit müssen die Winterreifen von Oktober bis Ostern montiert werden. Doch welche Bereifung ist zu wählen, um auf nasser, trockener oder schneebedeckter Strasse eine gute Bremswirkung zu gewährleisten?

Der TCS testet jedes Jahr Winterund Sommerreifen, um Empfehlungen für sichere und leistungsfähige Produkte zu geben. Zudem hat der TCS dank seiner Tunneltests erheblich zur Erhöhung der Sicherheit dieser Bauwerke, die empfindliche Stellen des Strassennetzes darstellen, beigetragen.

DOSSIER

Gesellschaftliches Engagement Im Rahmen seiner sozialen Verantwortung als Unternehmen setzt sich der TCS zugunsten aller Verkehrsteilnehmer ein, weit über die Grundleistungen der Mitgliedschaft hinaus. Nachstehend einige Beispiele für freiwillige Initiativen, die unser Club ergriffen hat, um das Wohl der Bevölkerung zu steigern und Leben zu schützen.

TEXT ALINE BEAUD

GEMEINWOHLATLAS 2019 Mit 4,8 von 6 Punkten rangiert der TCS in der Spitzengruppe (an 21. Stelle) unter den besten Organisationen des Landes in Bezug auf das Wohlergehen der Gesellschaft. Er belegt den ersten Platz unter den elf Organisationen, die in der Interessenvertretung tätig sind. Die 110 Unternehmen wurden von 15 000 Personen nach vier Kriterien bewertet: Erfüllung ihrer Aufgaben, Förderung der Lebensqualität, sozialer Zusammenhalt sowie moralische Überzeugungen.

Das TCS engagiert sich für seine Mitglieder und die Bevölkerung und hilft so, Leben zu retten.

Februar 2020 | touring

21

DOSSIER

Berührende Dankeschöns

«Ich half einem älteren Herrn, der in Süditalien wegen Hüftfrakturen im Krankenhaus lag und be­ gleitete ihn aus der Ferne, bis er flugtauglich war.

Danach erhielt ich eine Schachtel mit Schokolade und eine Karte, auf der er sich für meine Geduld und Professionalität bedankte.»

Serena Barberis Ärztin, ETI-Med

«Eine Mandantin be­ dankte sich bei mir für meine Geduld und Aus­ dauer. Nach dreieinhalb Jahren Kampf könne sie endlich wieder durch­ atmen.»

Anton Haenni Rechtsanwalt, Assista

«Jedes Dankeschön, ob per E­Mail, Textnachricht, Postkarte oder Telefon, berührt mich. Einmal habe ich sogar ein Paket mit viel, viel Schokolade und einer wunderschö­ nen Postkarte erhalten.»

Maëla Morard Patrouilleurin

22 touring | Februar 2020

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Altstadt und vis-à-vis der berühmten Frauenkirche!

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise Fahrt im modernen Gössi-Car nach Dresden, wo wir im Top-Hotel Steigenberger, vis-à-vis der berühmten Frauenkirche mit dem Nachtessen erwartet werden.

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LESERANGEBOT

Santiago de Chile San Antonio

Mendoza Agrelo Alto

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Buenos Aires Montevideo

Dieter Meier

Puerto Montt Puerto Chacabuco

Kap Hoorn

Punta Arenas

Port Stanley (Falklandinseln)

Ushuaia

Weingut in Mendoza

AM ENDE DER WELT Wenn Sie ans Ende der Welt reisen und dort auch noch exquisiten Bio-Wein und edles Rindfleisch konsumieren, dann müssen Sie in Argentinien sein.

Dieter Meier ist Künstler, Autor, Fleisch- und Weinproduzent sowie Gastronom. In Mendoza, einer der besten Weinregionen Argentiniens, baut der Zürcher seine Bio-Qualitätsweine an. Beim exklusiven Besuch auf seinem Weingut degustieren Sie nicht nur die edlen Tropfen, sondern verkosten bei einem typisch argentinischen Asado auch sein Premium Beef. Auf dieser Reise entdecken Sie gemeinsam mit der erfahrenen «CruiseCenter»-Reiseleitung diesen aussergewöhnlichen Ort. Es erwartet Sie eine unvergessliche 23-tägige Reise zum südlichen Ende der Welt. Sie unternehmen eine Bustour quer über die Anden mit Ziel Santiago de Chile, und Sie umfahren auf der luxuriösen Westerdam das Kap Hoorn. Unterwegs legt Ihr Schiff in Puerto Montt an, dem Hafen, den auch der Entdecker Magellan ansteuerte. Die heimischen Völker hatte der Portugiese nach ihren riesenhaften Füssen benannt: Patagonier, also Grossfüsser.

Westerdam 5*

1.–7. Tag: WEIN UND ERDE. Eine Stadtrundfahrt im lebhaften Buenos Aires bildet den ersten Eindruck Ihrer Reise. Am nächsten Tag besuchen Sie eine leidenschaftliche Tango-Show inkl. Abendessen im Herzen von Buenos Aires.

Ebenfalls noch vor der Kreuzfahrt besuchen Sie das Weingut von Dieter Meier und erleben eine Andenüberquerung im Bus.

8.–13. Tag: DAS LAND DER RIESEN. Bevor Ihr Hochseeabenteuer startet, geniessen Sie die Künstlerstadt Santiago de Chile, deren bunte Häuser sich in die steile Hügellandschaft schmiegen. Nach Ihrem Aufenthalt in Santiago de Chile wird die elegante Westerdam Sie in San Antonio willkommen heissen.

14.–19. Tag: DAS ENDE DER WELT. In Punta Arenas kommen Sie ans Ende der Welt: Zwischen Pazifik und Atlantik gelegen und inmitten eines Labyrinths aus Kanälen, Inseln und Fjorden hat die chilenische Hafenstadt seit jeher Seefahrern eine sichere Zuflucht geboten. Dagegen wurde das nahe gelegene Kap Hoorn vielen zum Verhängnis. Dazwischen liegen die Nationalparks der Tierra del Fuego – pure landschaftliche Magie – und Ushuaia, die

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DAS ANGEBOT KREUZFAHRT VOM 23.10. – 14.11.2020 LESERANGEBOT für Frühbucher: Bei Buchung einer Balkonkabine bis zum 14. Februar 2020 schenken wir Ihnen 3 Flaschen Puro Wein im Wert von CHF 55.– pro Kabine (Basis Doppelbelegung).

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✓ «CruiseCenter»-Reiseleitung, Reiseunterlagen ✓ Ausflugspaket zum Vorzugspreis

südlichste Stadt der Welt. Auf der Atlantikseite besuchen Sie die Falklandinseln und gehören zu den wenigen, die diese besondere Flora und Fauna zu Gesicht bekommen. Weitgehend ungestört bewundern Sie Pinguinkolonien, Albatrosse, Robben, Seebären und mit etwas Glück Wale.

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Die falsche Spur erwischt Jährlich gibt es über 90 Meldungen von Falschfahrern.

Drogen und Wendemanöver sind die häufigsten Ursachen.

Trotz hohem Unfallpotenzial sind tödliche Unfälle selten.

TEXT FELIX MAURHOFER

Die nationale Verkehrszen­ trale Viasuisse strahlte 2018 93 Geisterfahrermeldungen aus. Laut Bundesamt für Strassen (Astra) ereigneten sich im 2018 sechs Unfälle mit Falschfahrern (siehe Tabelle). Das sind im Durch­ schnitt 0,01 Prozent aller Un­ fälle auf Autobahnen. Bei den Falschfahrern handelt es sich mehrheitlich um Personenwa­ gen. Am häufigsten betroffen sind die Autobahnabschnitte A16 Biel–Tavannes, A6 Inter­ laken–Bern, A13 Sargans– Chur und A5 Solothurn–Biel.

Oft sind Drogen im Spiel Aber warum geraten Lenker auf die falsche Fahrbahn?

Analysen zeigen, oft sind Dro­ gen im Spiel oder unerlaubte Wendemanöver. Weiter erwi­ schen auch ältere Autofahrer bei Nacht die falsche Ein­ fahrt. Da kommt die Frage auf, ob die Signalisation ver­ bessert werden müsste. Dies­ bezüglich hat das Astra bei den rund 420 Autobahn­ anschlüssen, 100 Rastplät­ zen und 40 Raststätten eini­ ges unternommen. Laut 26 touring | Februar 2020

Astra­Mediensprecher Tho­ mas Rohrbach wurde die Anzahl der Einfahrtverbots­ signale und auch die der Richtungspfeile verdoppelt.

Zudem habe man für die Richtungspfeile spezielle Antirutsch­Markierungsfarbe verwendet. Man wolle schliesslich mit den grösse­ ren Pfeilen kein Unfallrisiko für Motorräder generieren, so Rohrbach. Weitere Mass­ nahmen wie Pneuschlitzer oder automatische Radarsys­ teme für Falschfahrer hätten sich nicht bewährt und stün­ den in einem Missverhältnis zu den Vorkommnissen.

Falschfahrer stoppen Bei der Kantonspolizei Bern gehen immer wieder Meldun­ gen zu Falschfahrern ein. In den meisten Fällen könne die Polizei aber keine Falschfah­ rer feststellen, sagt Medien­ sprecherin Jolanda Egger.

Oft komme es vor, dass ein Falschfahrer unterwegs ge­ wesen war, der aber noch vor dem Eintreffen der Einsatz­ kräfte wenden und wegfah­ ren konnte. Im Ernstfall habe die Polizei zwei Vorgehens­ weisen: Die Streife fährt auf der korrekten Seite und ver­ sucht mit akustischen und vi­ suellen Signalen den Falsch­ fahrer zum Anhalten zu bewegen. Konkret heisst das, die Polizei schaltet Wechsel­ klanghorn und Blaulicht ein und spricht den Falschfahrer mit Durchsagen über die Aussenlautsprecher an, um ihn so zum Stoppen zu brin­ gen. Oder Geisterfahrer und

ADOBESTOCK

A

chtung! Auf der A6 kommt Ihnen zwi­ schen Thun und Bern in Richtung Bern ein Falschfahrer ent­ gegen, fahren Sie vorsichtig, bleiben Sie rechts, und über­ holen Sie nicht.» Diese Radio­ meldung schreckt auf, und Autofahrer fragen sich, wie es zu diesen Falschfahrten kommt.

MOBILITÄT

Unfälle mit Falschfahrern Jahr 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Meldungen 104 123 90 96 96 93

Unfälle 13 8 4 5 8 6

Verletzte 8 4 3 4 8 2

Getötete 0 1 0 1 2 0

Quellen: Astra und Viasuisse

Polizeiauto befinden sich auf derselben Fahrbahn und fahren aufeinander zu. Die Polizei verursacht dann einen künstlichen Stau. Das heisst, die Einsatzkräfte bremsen alle Fahrzeuge hinter sich bis zum Stillstand ab. Dann wird das Polizeiauto als Rammschutz auf der Fahrbahn platziert. Auch hier werden Blaulicht und Wechselklanghorn eingeschaltet, um den herannahenden Falschfahrer möglichst frühzeitig auf sich aufmerksam zu machen. Als weitere Massnahme würden auch das Verkehrsleitsystem und die Signale in Tunnel zur Warnung von Falschfahrern benutzt, sagt Frau Egger.

ministrativbehörde zur Folge.

Diese wiederum entscheidet in der Folge über die Dauer des Entzugs, wobei das Gesetz in solchen Fällen eine Mindestentzugsdauer von drei Monaten vorsieht.

Cloudbasierte Falschfahrerwarnung

Bosch hat eine App entwickelt, die Falschfahrer und die anderen Verkehrsteilnehmer warnt.

Nähert sich ein Auto der Autobahnein- oder -abfahrt, sendet das System automatisch die anonymisierten Daten an eine Cloud. Die aktuelle Bewegung des Fahrzeugs wird nun mit der erlaubten Fahrtrichtung, die in einer internetbasierten Datenbank hinterlegt ist, Harte Konsequenzen verglichen. Bei unzulässigen Abweichungen wird der für Fahrer Bei einer Falschfahrt handelt Fahrer unverzüglich auf seine es sich um eine schwere VerFalschfahrt aufmerksam gekehrswiderhandlung, die die macht. Die Cloud gibt die Polizei bei der StaatsanwaltWarnung zudem sofort an schaft zur Anzeige bringt. alle vernetzten VerkehrsteilÜber das Strafmass entscheinehmer im Gefahrenbereich det die Justiz. Darüber hinaus weiter. Mit Verlassen des hat eine Falschfahrt in der Re- Auffahrbereichs wird die gel die Abnahme des FührerKommunikation mit der Cloud ausweises zuhanden der Adwieder unterbrochen. ◆

TIPPS ▪ Hören

Sie Radio, und schalten Sie die Verkehrsmeldungen immer ein.

▪ Falls

eine Meldung über einen Geisterfahrer erfolgt, befolgen Sie die Empfehlungen (rechts fahren, nicht überholen).

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Februar 2020 | touring

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! zum Military Tattoo Auf grosser Schottland Tour Beliebte Stammkundenreise zur besten Reisezeit

TONI

Eine perfekt Schottland Rundreise von den Highlands bis Edinburgh!

9-tägige begleitete Rundreise ab nur

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Spektakuläres Military Tattoo

Eilean Donan Castle

reise Unsere beliebteste Schottland Rund r! zuvo je als r stige Gün – ck zurü ist Bezauberndes Calvi

Eilean Donan Castle

REISEHIT 38

Inverness/ Aviemore Craigellachie/Whisky Trail

Fort William Loch Ness Atlantischer Glen Coe Ozean Loch Lomond Glasgow

a

Aberdeen Dunnottar Castle Glamis Castle

✓ Fährüberfahrten Rotterdam-Hull & HullRotterdam, Basis 2-Bett-Kabine Innen, mit 2 Übernachtungen inkl. Halbpension

Nordsee

✓ 6 Übernachtungen in Schottland in guten und gehobenen Mittelklasshotels

York Irische See

✓ 6 x Frühstück in den Hotels

Hull

✓ 5 x Nachtessen in den Hotels

Eine perfekte Schottland Rundreise die nicht nur sämtliche Erwartungen erfüllt sondern zusätzlich das „Bisschen Mehr“ bietet, das Sie anderswo oft vergebens suchen. Geheimnisvolle Seen, sagenumwobene Schlösser, malerische Fischerdörfer, die wildromantischen Highlands, der bekannte Whisky-Trail, die Metropolen Glasgow, Aberdeen und Edinburgh sowie das weltbekannte Military Tattoo in Edinburgh.

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Donnerstag – Anreise nach Rotterdam & Einschiffung Frühmorgendliche Fahrt im komfortablen Extrabus nach Rotterdam, wo wir am Abend unsere Nachtfähre mit Kurs Richtung England besteigen. Übernachtung und Nachtessen an Bord.

2. Tag, Freitag – Gretna Green & Glasgow Am Morgen erreichen wir das englische Festland in Hull. Unser erstes Etappenziel nach der englisch-schottischen Grenze ist das reizende Örtchen Gretna Green. Hier besuchen wir die berühmte Hochzeitsschmiede, wo sich einst jugendliche Pärchen heimlich trauen liessen.

Später erleben wir Schottlands Hauptstadt Glasgow bei einer interessanten Stadtführung. Übernachtung im Raum Glasgow.

3. Tag, Samstag – Loch Lomond, Glen Coe & Fort William Auf unserem Weg in den Norden passieren wir zunächst die „Bonny bonny banks“ des zauberhaften Loch Lomond. Anschliessend können Sie sich von der wilden Schönheit des Glen Coe, dem Tal der Tränen, beeindrucken lassen. Letztes Ziel des heutigen Tages ist das Städtchen Fort William, das zu Füssen des bekanntesten Berges Schottlands – des mächtigen Ben Nevis – liegt. Übernachtung im Raum Fort William.

4. Tag, Sonntag – Eilean Donan Castle, Loch Ness & Inverness Auf dem Weg Richtung Norden machen wir für einen der schönsten Fotomomente Schottlands einen lohnenden Umweg nach Westen. Hier treffen wir am Ufer des Loch Duich auf das grandiose

Eilean Donan Castle (Eintritt inkludiert). Das Schloss ist die wohl bekannteste der vielen schottischen Burgen und dient immer wieder als Kulisse zahlreicher Hochlandverfilmungen.

Anschliessend wartet der legendärste schottische See auf Sie, der Loch Ness. Nach der Besichtigung der beeindruckenden, am Ufer gelegenen Ruinen des Urquhart Castles, unternehmen wir eine schöne Bootsfahrt auf der Suche nach Nessie. Übernachtung im Raum Inverness/ Aviemore.

5. Tag, Montag – Auf dem Whisky Trail bis nach Aberdeen Der heutige Tag beginnt ganz im Zeichen von Whisky und Berge, eben typisch schottisch. Wir fahren durch die herrlichen Grampian Mountains und besichtigen auf dem berühmten „Whisky Trail“ eine der zahlreichen Destillerien und eine Küferei – natürlich werden wir dabei die edlen Brände auch selbst verkosten. Weiterfahrt nach Aberdeen. Der alte Stadtteil wird durch eine dörfliche Atmosphäre geprägt, während für den modernen Stadtteil Geschäfts- und Einkaufsgegenden typisch sind. Übernachtung im Raum Aberdeen.

6. Tag, Dienstag – Entlang der Ostküste nach Edinburgh Heute fahren wir weiter Richtung Edinburgh. Unterwegs stossen wir auf die Ruinen des malerischen Dunnottar Castle bei der kleinen Fischerstadt Stonehaven. Das Schloss diente bereits als Kulisse zu den Dreharbeiten von Shakespeares Tragödie Macbeth und ist ein beliebtes Fotomotiv. Südlich von Dundee besuchen wir das bekannte Glamis Castle mit seinen bezaubernden Gärten. Am Nachmittag erreichen wir unser Hotel im Raum Edinburgh.

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren!

Leistungen - Alles schon dabei! ✓ Fahrt im komfortablen Extrabus

Edinburgh

Gretna Green Traumlandschaften um Glen Coe

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Fr. 1959

✓ Interessante Stadtführung in Glasgow ✓ Bootsfahrt auf Loch Ness

7. Tag, Mittwoch – Edinburgh & das Military Tattoo Nach dem Frühstück fahren wir heute nach Edinburgh, wo wir zu einer beeindruckenden Stadtführung erwartet werden. Wir sehen St. Giles Cathedral, Royal Mile und erleben das bunte Treiben der Princess Street. Der Nachmittag steht Ihnen dann für eigene Erkundungen oder Einkäufe zur freien Verfügung. Am Abend erwartet uns ein ganz besonderer Höhepunkt: Wir besuchen das berühmte Edinburgh Military Tattoo – die spektakulärste Musik- und Militärparade der Welt! Nach dem Tattoo bringt uns der Bus zurück ins Hotel.

8. Tag, Donnerstag – Schottische Borders – York – Hull Heute erleben wir noch einmal unberührte Natur und atemberaubende Landschaften. Unsere Fahrt durch die schottischen Borders, bekannt durch die vier grossen Abteien, wird Sie begeistern. Später bummeln wir durch die mittelalterlichen Gassen der zauberhaften Stadt York bevor wir schliesslich nach Hull fahren, wo wir wieder unser Fährschiff besteigen. Übernachtung an Bord.

9. Tag, Freitag – Heimreise Nach der Ankunft der Fähre am Morgen in Rotterdam treten wir mit vielen unvergesslichen Reiseerlebnissen im Gepäck die Heimreise in Richtung Schweiz an Noch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Tel. 0848 00 77 88

✓ Alle aufgeführten Ausflüge und Besichtigungen gemäss Programm

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✓ Führung Whisky Distillerie inkl. Probe ✓ Besichtigung Speyside Küferei ✓ Interessante Stadtführung Edinburgh ✓ Eintrittsgelder für Gretna Green, Eilean Donan Castle, Urquhart Castle & Glamis Castle und Gärten ✓ Eintritt und reservierte Plätze für das Edinburgh Military Tattoo (gute Kat. 3) ✓ Schottisches Hochland-Diplom für jeden Gast ✓ Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum a) 6. - 14. August 2020 b) 20. - 28. August 2020

Unser Sonderpreis Sie:2019 Reisehit 159 a: 23. - für 30. April Weiteres Datum im schönen Herbst:

Preis pro Person im Doppelzimmer

Reisehit 159 b: 1. - 8. Oktober 2019 in guten & gehobenen Mittelklassehotels Fr. 1959.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Preis pro Person im(Hotels): Doppelzimmer Einzelzimmerzuschlag Fr. 349.Kabinenzuschläge (Fähre) in guten Mittelklassehotels - Doppelkabine aussen: Fr. 80.Fr. 1659.- Einzelkabine innen: Fr. 125.- Einzelkabine aussen: Fr. 245.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person Auf bei Wunsch Aussenkabine für (entfällt Online-Buchung) Fährüberfahrten: Zuschlag Fr. 59.Einzelzimmerzuschlag: Fr. 249.- (auf Korsika) Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Einzelkabinenzuschlag: Fr. 149.-SZ, (Fähre) Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon Buchungsgebühr: Fr. Winterthur, 20.- pro Person Sargans, St. Gallen, Thun, Zürich Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort:

MOBILITÄT

Bei SBB Cargo kommt was ins Rollen Drohender Personalmangel zwingt das Unternehmen dazu, Abläufe weiter zu automatisieren. Sein neuartiges Kupplungssystem und Kollisionswarngerät sowie die digitalisierte Bremsprobe könnten den Güterbahnbereich revolutionieren.

TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

E

ine der spektakulären Neuerungen im Güterbahnbereich könnte man glatt übersehen. Unauffällig grau sind die neuen Kupplungsköpfe einiger Güterwaggons, die an einem kalten Dezembermorgen im Terminal Dietikon abgestellt sind. Sie machen ein automatisches Aneinanderkuppeln der Wagen möglich. Sollen sie wieder voneinander gelöst werden, genügt ein einziger Handgriff. In die neuen Kupplungsköpfe sind die Bremsschläuche bereits integriert.

Kein Bücken mehr Die Zeiten, in denen SBB-Cargo-Mitarbeiter unzählige Male pro Tag unter den Puffern durchkriechen und erst die Schraubenkupplung in die Zughaken und dann noch die Bremsschläuche einhängen mussten, gehören wohl bald der Vergangenheit an. Seit Mai 2019 sind

100 Waggons und 25 Loks mit der automatischen Kupplung unterwegs und transportieren Güter zwischen dem Hub in Dottikon und den Terminals in Dietikon, Oensingen, Renens, Cadenazzo und Lugano Vedeggio sowie nach Biasca und Mendrisio. «Wenn man zu den Ersten gehört, die etwas testen, sieht man natürlich Verbesserungspotenzial, aber unser Fazit ist sehr positiv», sagt Marco Hagmann, Leiter Team Dietikon bei SBB Cargo. Er und seine 22 Mitarbeiter haben massgeblichen Anteil am Erproben der automatischen Kupplung.

sich hin. Die bisher benutzten Zughaken beispielsweise gibt es ungefähr schon seit der Zeit, als die ersten Güterwaggons vor 170 Jahren über Gleise hierzulande rumpelten. Dass die automatische Kupplung, die seit vielen Jahrzehnten im Personenverkehr Standard ist, nicht auch längst für die speziellen Anforderungen im Güterverkehr weiterentwickelt wurde, liegt unter anderem daran, dass sich kein Hersteller in diesem Bahnsegment daran machte. «Letztendlich blieb uns nichts anderes übrig, als gemeinsam mit Partnern selbst etwas zu entwickeln», sagt Hagmann. Im Fall der Kupplungen handelt es sich hauptsächlich um das Unternehmen Voith.

Damit ist SBB Cargo europaweit Vorreiter und überholt mit dem auf Lo- →

Lange dümpelte der Güterbahnbereich ohne grosse Veränderungen vor Schraubenkupplungen und Zughaken sind schon ewig im Güterbahnbereich im Einsatz

Februar 2020 | touring

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MOBILITÄT gistik ausgerichteten Design sogar die bereits etablierten Mittelpufferkupplungen aus den USA und aus Asien. Am Anfang sei man noch belächelt worden, doch nun gebe es zahlreiche Interessenten, so Hagmann.

App ersetzt Kontrollgänge Auch bei der automatischen Bremsprobe betritt das Güterbahnunternehmen Neuland. Bisher musste ein Rangierer jeweils alle Wagen eines Zugs abgehen und mit einem speziellen Hammer überprüfen, ob die Bremsklötze richtig gelöst oder angezogen waren. Drei Rundgänge, die bei einem 500 Meter langen Zug insgesamt etwa 40 Minuten dauern, sind heute noch erforderlich, bevor ein Güterzug in der Schweiz abfahrbereit ist. Nun könnte eine App, die mit dem Unternehmen PJM entwickelt wird, die mühseligen Kontrollgänge überflüssig machen. Sensoren ermitteln hierbei den technischen Zustand, und der Bremsstatus wird

«Unsere Erfahrungen mit der automatischen Kupplung sind sehr positiv.»

Marco Hagmann, Leiter Team Dietikon bei SBB Cargo

über Funk weitergegeben. Die App bildet die bisherigen Schritte 1 zu 1 ab und wird vom Lokführer im Führerstand bedient. Marco Hagmann zeigt den Vorgang auf dem Tablet. «Jeder Zug sowie jeder Waggon hat eine Nummer, die der Zugführer auswählt. Dann führt er bei einem Waggon nach dem anderen die Kontrollen durch – Bremsklötze lösen, Bremsklötze anziehen, Bremsklötze lösen.» Es gibt eine strikte Reihenfolge der Schritte, von denen keiner übersprungen werden kann. «Am Ende der Bremsprobe drückt der LokfühIn den neuen Kupplungsköpfen sind die Bremsschläuche bereits integriert

30 touring | Februar 2020

rer auf «Senden». Damit wird festgehalten, wer die Kontrolle durchgeführt hat.

Und jedes Protokoll wird abgelegt», so Hagmann. Statt vierzig Minuten dauert dieser Vorgang nur noch zehn Minuten.

Die Zeitersparnis könnte enorm sein, wenn man bedenkt, dass SBB Cargo pro Jahr rund 29,8 Millionen Nettotonnen Güter transportiert, was etwa 10 000 Lastwagenfahrten pro Tag entspricht.

Bereits seit Sommer 2019 wird die automatische Bremsprobe getestet. Ebenso wie bei der Modifikation der automatischen Kupplung war es ein langer Weg, der über unzählige Gutachten und Sicherheitsnachweise führte, bis das Bundesamt für Verkehr schliesslich die automatische Bremsprobe zu Testzwecken freigab.

Drohender Personalengpass Dass sich SBB Cargo so sehr für die neuen Entwicklungen engagiert, hat auch personelle Gründe. Noch beschäftigt das Unternehmen 1000 Rangiermitarbeitende und 500 Lokführer, doch es fehlt an qualifizierten Kräften, deren Berufsbilder sich durch die neuen Technologien zusätzlich noch stark verändern werden. Nicht wenige, die sich zum Logistiker EFZ Verkehr ausbilden lassen, bevorzugen letztendlich doch einen Job, bei dem sie nicht bei Regen oder Kälte Züge rangieren müssen. Und der Lokführermangel ist längst europaweit ein Problem. Deshalb wird bei SBB

WER HAT RECHT

Dashcams taugen nur bedingt als Beweismittel Dashcams, also Kameras, die aus dem Auto heraus filmen, erfreuen sich grosser Beliebtheit. Doch was taugen die Aufnahmen, wenn es zu einem Unfall kommt; und gibt es allenfalls Rabatt bei der Versicherung?

TEXT URS-PETER INDERBITZIN

P Die Bremsprobe ist künftig über eine App möglich

Auch das Kollisionswarngerät wurde neu entwickelt

Cargo der sogenannte Ein-PersonenBetrieb angestrebt, der mit dem Kollisionswarnsystem noch eine dritte Komponente umfasst. Werden Güterzüge abgefertigt, fährt ein Mitarbeiter die Lok und ein zweiter rangiert am Ende des Zuges. Künftig wird nur eine Fachkraft, neben dem Zug stehend, diesen mithilfe einer Funkfernsteuerung und es Kollisionswarnsystems steuern. Die Inbetriebnahme der automatischen Kupplung, der automatischen Bremsprobe und des Kollisionswarnsystems ist für 2020 geplant. Insgesamt sind für die Umrüstung von Loks und Wagen für das Netz des kombinierten Verkehrs 15 Millionen Franken vorgesehen. 60 Prozent der Kosten werden vom Bundesamt für Verkehr übernommen. Doch SBB Cargo steht noch ganz am Anfang, denn erst müssen Güterwagenhersteller, -vermieter und andere Partner in der Branche von der Umrüstung auf die neuen Techniken überzeugt werden, damit sich das System im grossen Stil überhaupt durchsetzen kann. ◆

rivate Dashcams oder – auf gut Deutsch – Bordkameras werden auch in der Schweiz immer beliebter, sind aber in verschiedener Hinsicht umstritten.

Taugen sie bei einem Unfall als Beweismittel? Und können sie dazu dienen, Verkehrsrowdies zu überführen? Oder gibt es einen Rabatt bei der Versicherung, wenn eine Dashcam im Auto montiert ist?

Die Installation von Dashcams in Autos ist grundsätzlich erlaubt.

Allerdings darf die Sicht des Fahrzeuglenkers nicht beeinträchtigt werden. Weiter ist zu beachten, dass die Aufmerksamkeit des Lenkers immer dem Verkehr und der Strasse gelten muss. Das Manipulieren am Gerät während der Fahrt ist deshalb – ähnlich wie beim Smartphone – zu unterlassen.

Persönlichkeitsrechte?

Kommt es zu einem Unfall, dann können Dashcam-Aufnahmen bei der Unfallanalyse nützlich sein – das Bildmaterial kann helfen, den Unfall zu rekonstruieren. Allerdings sind die Versicherungen bei der Verwendung von Bordkamera-Aufzeichnungen eher zurückhaltend, weil die Aufzeichnungen Persönlichkeitsrechte verletzen können und gegen das Datenschutzgesetz verstossen. Die Verwendung von privatem Bildmaterial muss verhältnismässig sein und ist wohl nur bei schweren Verkehrsunfällen mit Verletzten oder Getöteten opportun.

dings auch in Deutschland, erhalten Lenker deshalb Rabatt, wenn sie eine Bordkamera im Auto montiert haben. In der Schweiz ist dies nicht der Fall.

Lenkerin freigesprochen Bis vor Kurzem heftig umstritten war die Frage, ob ein Lenker aufgrund von Dashcam-Aufzeichnungen eines andern Lenkers strafrechtlich verurteilt werden darf. Eine Lenkerin war auf der Basis solcher Aufnahmen von der Zürcher Justiz der teilweise groben Verletzung von Verkehrsregeln schuldig gesprochen und zu einer bedingten Geldstrafe von 110 Tagessätzen zu 150 Franken (16 500 Franken) sowie zu einer Busse von 4000 Franken verurteilt worden. Das Bundesgericht (Urteil 6B_1188/2018) hat diese Verurteilung kürzlich aufgehoben. Grund: Die privaten Dashcam-Aufnahmen waren in Missachtung des Datenschutzgesetzes und damit rechtswidrig getätigt worden. Die Erstellung von Aufnahmen aus einem Fahrzeug heraus ist für andere Verkehrsteilnehmer nicht ohne Weiteres erkennbar; es handelt sich um eine heimliche Datenverarbeitung, die eine Persönlichkeitsverletzung darstellt. Offen gelassen hat das Bundesgericht die Frage, ob die Verwertung der Aufnahmen zulässig gewesen wäre, wenn es sich um schwere Straftaten gehandelt hätte. ◆

Gelegentlich wird die Meinung vertreten, eine Dashcam im Auto erhöhe die Sicherheit und diene der Prävention, weil geURS-PETER filmte Lenker vorsichtiger INDERBITZIN und gesetzeskonformer fahVerkehrssexperte ren. In England, und neuerFebruar 2020 | touring

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TONI

Die fantastischen 3 Zinnen

Unvergleichlicher Pragser Wildsee

Gratis Getränke beim Nachtessen

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Reinbach-Wasserfälle

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Sillian

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Fischleintal

✓ 5 x ausgiebiges Frühstücksbuffet ✓ 5 x feines Nachtessen im Hotel

Tolle Dolomiten-Wanderungen

✓ Täglich «Charme More Inclusive» Getränke beim Abendessen: Bier, Hauswein, Soft Drinks, Mineralwasser, Kaffee und Tee / Kuchen & Snacks vom 14.30-17.00 Uhr

Südtiroler Dolomiten

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Neu: Berühmte Berge, schöne Seen, Wasserfälle & ein Hotel zum Verlieben!

Willkommen im zauberhaften Südtirol, da wo der Himmel die gigantischen Dolomiten küsst. Ausgehend von unserem beliebten Wohlfühlhotel in Sillian verbringen wir wunderschöne Wandertage in der Sonnenstube der Alpen. Wir umrunden den atemberaubend schönen Pragser Wildsee, erfrischen uns an der Gischt der Wasserfälle in der Reinbachschlucht und erobern zum krönenden Abschluss die berühmten Drei Zinnen, eine der schönsten Gebirgslandschaften der Welt und Kulturerbe der UNESCO! Vergessen Sie Ihre Kamera nicht!

1. Tag – Anreise nach Sillian Fahrt im komfortablen Extrabus nach Sillian.

Der zauberhafte Grenzort zwischen Österreich, Italien, Ost- und Südtirol ist unser idealer Ausgangspunkt für die nächsten Tage. Nachtessen im Hotel.

2. Tag - Wanderung um den Pragser Wildsee Freuen Sie sich nach dem Frühstück auf einen schönen ersten Wandertag. Direkt am Ufer des smaragdgrünen Pragser Wildsees entlang, wandern wir bis zum Ende des Sees, wo wir im Wald unser Picknick geniessen. Gestärkt geht es weiter zu einer Anhöhe, die uns eine wunderbare Aussicht auf den See gewährt. In angenehmen Schleifen wandern wir wieder hinunter zu unserem Ausgangspunkt am See, wo wir bei Cappuccino und Kuchen nochmals schöne Momente am fantastischen See geniessen.

Einfache Wanderung – 2 h Gehzeit – Höhenunterschied 100m 3. Tag - Die Reinbach-Wasserfälle Auf unserem heutigen Weg durch die fantastische Reinbachschlucht begrüsst uns bald der erste Wasserfall mit Getöse. Etwas höher treffen wir auf den nächsten Wasserfall, dessen Gischt

uns erfrischt. Sehr beeindruckend ist dann der letzte Wasserfall, der aus einer Höhe von rund 40 Meter herabschiesst. Auf dem Rückweg besichtigen wir das bekannte Museum der Bergvölker von Reinhold Messner.

Mittelschwere Wanderung – 3 h Gehzeit – Höhenunterschied 240m 4. Tag - Wanderung ins Fischleintal Heute sind wir auf Entdeckungstour im Fischleintal, einem der schönsten Täler im Naturpark Sextner Dolomiten. Wir wandern durch sanfte Wiesen und auf schattigen Försterstrassen und erreichen die Talschlusshütte. Am Wegrand laden dabei immer wieder zahlreiche Bänke ein, Platz zu nehmen, zu verschnaufen und die Aussicht zu geniessen. Am Eingang des weltberühmten Naturparks Drei Zinnen geniessen wir schliesslich das Panorama und die Gastfreundschaft der Familie Villgrater in einer urigen Hütte.

Einfache Wanderung – 3 h Gehzeit – Höhenunterschied 200 m 5. Tag – Umrundung der Drei Zinnen Die mächtigen Drei Zinnen, die wir bereits gestern bewundern konnten, sind der krönende Abschluss unserer Tour. Unser Ausgangspunkt ist die Auronzo Hütte auf 2320m Höhe am südlichen Fuss der legendären drei Bergspitzen. Von hier

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren!

Fr. 899.REISEHIT 183

Reinbach-Wasserfälle

Ihr tolles Reiseprogramm:

6 Reisetage ab nur inkl. Halbpension

wandern wir bis zur Lavaredo Hütte (2344m), wo die Drei Zinnen sich in ihrem prägnanten Profil präsentieren. An der Nordseite geht es weiter bis zur westlichen Seite, dort bieten eine Alm und Bergseen weitere schöne Bildmotive. Auf diesem Weg erreichen wir wieder unseren Startpunkt und können stolz auf die komplette Umrundung der Drei Zinnen zurückblicken.

Mittelschwere Wanderung – 4 h Gehzeit – Höhenunterschied 100m

✓ Geführte Wanderung «Pragser Wildsee» inkl. Cappuccino & Kuchen ✓ Geführte Wanderung «die Reinbach-Fälle» inkl. Eintritt Bergbevölkerungsmuseum von Reinhold Messner ✓ Geführte Wanderung «Fischleintal» inkl. Imbiss in einer Berghütte ✓ Geführte Wanderung «Rund um die 3 Zinnen» ✓ Ein Paar Wanderstöcke pro Teilnehmer ✓ Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum a) 29. Mai - 3. Juni 2020 * b) 21. - 26. Juni 2020

6. Tag – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen unvergesslichen Eindrücken die Heimreise an.

c) 26. Sept. - 1. Okt. 2020

Sämtliche Wanderungen werden zusätzlich zu unserer eigenen Reiseleitung durch erfahrene, lokale Wanderführer begleitet. Je nach äusseren Verhältnissen, schlechten Witterungsbedingungen oder Gruppenstärke können einzelne Wanderungen angepasst oder abgeändert werden.

Unser Sonderpreis für Sie:

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Preis pro Pers. im Doppelzimmer

im Alpenhotel Weitlanbrunn ****, Sillian Fr. 899.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag: Fr. 189.Saisonzuschlag Abreisen im Mai & Sept. nur Fr. 90.Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person (entfällt bei Online-Buchung)

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Tel. 0848 00 77 88

www.car-tours.ch

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MOBILITÄT

KEYSTONE

Wertvolle Zeit Im Schnitt etwa 30 Minuten pendeln wir pro Weg.

Weniger Pendeln durch Jobtausch Pendlerströme reduzieren, Geld und Zeit sparen und dabei noch einen Beitrag zur CO2-Reduktion leisten – die Internetplattform tausche-job.ch verfolgt eine spannende Idee: Arbeitnehmer sollen einfach ihre Jobs tauschen.

TEXT DINO NODARI

O

hne Pendler würde in der Schweiz praktisch alles stillstehen. Mehr als 90 Prozent der arbeitenden Schweizer Bevölkerung muss pendeln, um zur Arbeit zu gelangen. Durchschnittlich werden dafür etwas mehr als 30 Minuten pro Arbeitsweg aufgewendet, täglich also eine Stunde, die wir im Auto oder im Zug zur Arbeit und wieder zurück fahren. Die täglichen Hin- und Rückfahrten kosten nicht nur sehr viel Zeit und Geld, sie sind auch eine Belastung für die Umwelt. Und genau hier setzt die neue Plattform tausche-job.ch an. Die Plattform will tauschwillige Arbeitnehmer zusammenführen. Etwa einen Arbeitnehmer, der in Freiburg wohnt und nach Bern pendelt, und eine Arbeitnehmerin, die in Bern wohnt und in Freiburg arbeitet. Würden die beiden ihre Jobs tauschen, müssten sie nicht mehr pendeln – zu ihrem Wohl und auch zu dem der Umwelt.

Hohe Stressspitzen Hinter der Plattform stehen die Unternehmer Carola Graf und Walter Dick.

«Die Idee dazu hatte ich sicher schon vor zehn Jahren», erklärt Carola Graf.

Im letzten Sommer ging die Plattform online. «Es ist ja ein Irrsinn, wenn zwei Leute mit dem gleichen Job in die jeweils gegenseitige Richtung pendeln», erklärt Graf den Gedanken, der zur Plattform geführt hat. Und sie zitiert eine britische Studie, der zufolge Pendler sogar höhere Stressspitzen als Jetpiloten im Kampfeinsatz haben. Denn Pendler seien vor allem gestresst vom Kontrollverlust, wenn sie im Stau stehen oder der Zug Verspätung hat. «Davon hat keiner etwas, weder der Pendler noch der Arbeitgeber», ist Graf überzeugt.

Die Jobtausch-Plattform funktioniert ähnlich wie eine Partnervermittlung im Netz. Wer sich in einem ungekündigten Arbeitsverhältnis befindet, kann sich kostenlos und anonym anmelden. Nach Eingabe der relevanten Daten zu Job und Arbeitsplatz berechnet ein Algorithmus die Übereinstimmungen. Werden zwei passende Kandidaten gefunden, erhalten die Suchenden eine Meldung. Sind sie interessiert, können

sie sich im Chat über die Stelle des Tauschpartners austauschen. «Alles bleibt so anonym, wie die Anwender das gerne möchten», erklärt Carola Graf.

Sind sich die beiden Tauschpartner einig, outen sie sich gegenseitig und dann gegenüber ihrem Arbeitgeber. Letzterer werde sich «bestimmt freuen, wenn er unmittelbar mit der Auflösung des Arbeitsvertrags eine Nachfolgelösung präsentiert bekommt», schreiben die Unternehmer in einer Pressemitteilung.

Diskretion Wie viele Arbeitnehmer über die Plattform bereits ihre Stellen getauscht haben, weiss Carola Graf nicht. «Klar, das würde uns sehr interessieren, aber die Diskretion ist uns wichtiger», sagt sie.

Bisher sind etwa 150 User auf der Plattform aktiv. Einnahmen wollen die Unternehmer über Werbung auf der Plattform generieren, denn tausche-job.ch soll auch weiterhin gratis sein für die tauschwilligen Arbeitnehmer. Grundsätzlich sei die Plattform offen für alle Branchen – vorerst funktioniert die Seite aber nur auf Deutsch. «Es ist aber klar, dass es ein Astrophysiker schwer haben wird, ein Pendant zu finden», erklärt Carola Graf. Dennoch ist sie überzeugt, dass mit ihrer Idee nicht nur die beteiligten Arbeitnehmer profitieren würden, sondern auch das ganze Land.

Denn weniger Pendlerverkehr würde auch weniger CO2-Ausstoss bedeuten. ◆ Februar 2020 | touring

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TECHNIK

BMW 330D XDRIVE TOURING

Ein Kombi in seiner

reinsten Form

Nüchternes Design charakterisiert die Version M-Sport Line

E6 Zylinder, 3-l-Turbodiesel, 265 PS W7,2 l/100 km (Testdurchschnitt), Energieetikette D VReichweite: 820 km kGewicht: 1995 kg (Testfahrzeug) P0 bis 100 km/h in 6,0 s L67 800 Fr. Auch in seiner siebten Auflage bleibt der BMW 3er Touring die Referenz für sportliche Kombis. Ohne Schnickschnack, aber dafür mit viel Technik verbindet er Fahrkomfort mit Spass hinterm Lenkrad.

Sportlicher und komfortabler Kombi Geschmeidiger Sechszylinder-Diesel Sehr gute Fahrleistungen Niedrige Abgasemissionen Direktes und agiles Fahrverhalten

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Neueste Technik verfügbar Anhängelast (1800 Kilogramm)

34 touring | Februar 2020

A

High Tech Das Touchdisplay für das Navigationssystem

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG BMW 330d xDrive Touring: 5 Türen, 5 Plätze; 67 800 Fr. (Testfahrzeug: 107 800 Fr.) Varianten: 318d Touring, 150 PS (49 700 Fr.) bis M340i xDrive Touring, 374 PS (79 000 Fr.) Optionen: Metallic-Farbe (1290 Fr.), Leder (3080 Fr.), Assistenzsysteme (2530 Fr.), Digitalanzeige + Navigation (3740 Fr.), adaptives Fahrwerk (760 Fr.) Garantien: ab Werk 3 Jahre/ 100 000 km, 5 Jahre Mobilität; Rostschutzgarantie: 12 Jahre (Auflagen) Importeur: BMW Schweiz, 8157 Dielsdorf, bmw.ch TECHN. SPEZIFIKATIONEN Motor: 6-Zylinder-Reihenmotor, 3-l-Turbodiesel, 265 PS, 580 Nm bei 1750 U/min; automatisches 8-GangGetriebe, Allradantrieb. Gewicht: 1995 kg (Testfahrzeug), Gesamtgewicht 2350 kg, Anhängelast 1800 kg

Stattlich Mehr denn je strahlt dieser Kombi Kraft und Eleganz aus 80%

Stolzer Preis 145 cm

Magere Grundausstattung Hohes Gewicht (zwei Tonnen) Geringe Nutzlast von 355 kg Übersicht, insbesondere nach hinten Komplexes Multimediagerät Blendende Laserscheinwerfer

Radstand 285 cm Länge 471 cm Breite 183 cm Kofferraum: 500–1510 Liter Reifen: 255/35R19, min. 225/50R17

uf den ersten Blick scheint sich dieser x-te Touring Kombi kaum von seinen Vorgängern zu unterscheiden, so sehr scheint die um sieben Zentimeter verlängerte Karosserie in der BMW-Form festgefahren zu sein. Bei genauerem Hinsehen verleihen ihm aber subtile Details, wie die über die Scheinwerfer verlaufenden Furchen, ein sehr rassiges Aussehen. Ja, das konservative Äussere verbirgt eine ausgesprochen zeitgemässe Technik. Zwar bleiben Tasten erhalten, aber das Armaturenbrett beinhaltet jetzt digitale Instrumente und ein zentrales Display. Drehschieberegler, Touch-Bedienfeld, fortschrittliche Sprach- oder Gestik steuerung: Der einzige Haken – diese Armada ist optional und schlägt mit 3740 Franken zu Buche.

Deshalb lässt die komplizierte Aufpreisliste trotz ziemlich stabiler Preise die Schlussabrechnung buchstäblich explodieren. Wenn man ohne Zurückhaltung auswählt, findet man sich wie in diesem hinreissenden 330d xDrive in einem Ambiente wieder, das Design und Sportlichkeit aufs Schönste vereint. Das leicht gestiegene Platzangebot hinten entspricht der Norm. Das Gleiche trifft auf den Kofferraum (+5 l) zu, der eher für den Transport von Golftaschen gedacht ist als beispielsweise für die Rolle des Zügelwagens.

Energiegeladener Cocktail Die traditionelle Gewichtsverteilung von 50/50 und der Allradantrieb lassen den 3er auf dem Asphalt kleben. Und weil sich die Vorderachse als sehr bissig erweist, ist es ein grosses Vergnügen, den Kombi durch die Kurven zu jagen.

Dann zeigt sich wieder der Geist von BMW, auch wenn die zwei Tonnen dieser überreich ausgestatteten Version nicht unbemerkt bleiben. Aber der vor Drehmoment überbordende ReihenSechszylinder-Diesel radiert dieses Übergewicht rasch aus und legt eine unglaubliche Dualität an den Tag. Der Motor ist in der Lage, mit sehr niedrigen Drehzahlen zu bummeln, kann aber auch blitzartig beschleunigen. Und das, ohne seinen seidenweichen Lauf und sein zivilisiertes Brummen aufzugeben.

Diese Facette eines letzten Mohikaners – Stichwort CO2 – wird aufgewogen durch eine Batterie neuartiger Assistenten, wie etwa eine Vorfahrtswarnung. Als sehr angenehm im Alltag erweist sich das Head-up-Display mit um 70 Prozent vergrösserter Fläche. ◆ Februar 2020 | touring

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TECHNIK

TCS MoBe: Herbert Meier

FAHRDYNAMIK

SERVICEKOSTEN

Beschleunigung (0–100 km/h): 6,0 s Elastizität: 60–100 km/h (Fahrstufe D) 3,3 s 80–120 km/h (Fahrstufe D) 4,1 s Wendekreis: 12,1 m Bremsweg (100–0 km/h): 34,0 m Innenlärm: 60 km/h: 59 dB(A) 120 km/h: 68 dB(A)

Gratisservice 10 Jahre/100 000 km. Dann: Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.)* 30 000/12 0,6 416.– 40 000/24 0,9 479.– Gesamtkosten Wartung 180 000 km: 15 000 km/Jahr 3,7 2529.– * Inklusive Servicematerial

BETRIEBSKOSTEN km/Jahr

Rp./km

Fr./Monat feste variable 15 000 104 894.– 404.– 30 000 68 894.– 808.– Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), BMW-Händler: 105–210 Fr. NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND Zyklus Mix (l/100 km) Werk WLTP 6,6 Werk NEFZ 2.0 5,4 142 g/km CO2-Emissionen: CO2, Schweizer Durchschnitt: 137 g/km Energieetikette (A–G): D Der Platz im Fond entspricht der Norm

TESTVERBRAUCH 7,2 l/100 km Reichweite 820 km Tankinhalt: 59 Liter TCS-Normrunde (Strasse): 7,1 l/100 km TCS-STRASSENABGASMESSUNG CO mg/km Messwert 103,0 Note 96%

NOX Partikelanzahl mg/km n/km 51,0 1,7×1010 78% 99% Video zum Test

Gut konfiguriert Kofferraum mit tiefem Boden Ziemlich schick Dynamische Linien und Doppelauspuff

tcs.ch/ videoportal

BMW 330d xDrive im Detail KAROSSERIE Die Karosserie behält den 3er-BMW-Stil bei, aber mit geschärften Zügen, vor allem an der sportlich wirkenden Front.

Das Platzangebot ist auf gutem Niveau, aber bei der Länge (4,70 Meter) auch nicht mehr als das. Das gilt ebenso für die 500 Liter des gut konfigurierten Kofferraums. Schlechte Rundumsicht.

INNENRAUM Das Ambiente dieser M-Sport-Version ist stylish und die Materialen sind von guter Qualität. Die Bedienung des Multimediasystems mit Drehschieberegler fällt leicht.

Das auf dem Regler angebrachte Touchdisplay überzeugt dagegen weniger wie auch die verschiedenen Untermenüs einige Einstellungen erschweren.

KOMFORT Die Qualitätsschalldämmung, der sanfte Dieselmotor und die verstellbaren Sitze sorgen für Komfort. Die sportliche Abstimmung des adaptiven Fahrwerks lässt sich ausschalten.

PREIS/LEISTUNG Magere Grundausstattung, die mit einer grossen Sonderausstattungsliste vervollständigt werden muss. Am besten wählt man die oft teuren Optionenpakete. Die gratis Servicekosten für zehn Jahre / 100 000 Kilometer versöhnen etwas.

FAHREIGENSCHAFTEN Trotz seiner zwei Tonnen erweist sich dieser Kombi als erstaunlich agil und präzise, auch wenn das Gewicht auf kurvigen Strecken deutlich spürbar ist.

Das adaptive Fahrwerk, die sehr direkte Lenkung und die wegen des Allradantriebs ausgezeichnete Traktion helfen dabei.

MOTOR UND ANTRIEB Der aufgeladene Reihen-SechszylinderDiesel ist ein Traum an Kraft und Geschmeidigkeit. Die 265 PS werden vom enormen Drehmoment von 580 Nm bei 1750 U/min noch betont. Das Ganze wird abgeschlossen vom Achtstufen-Automatikgetriebe. Und mit sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h ist Spass garantiert.

VERBRAUCH Angesichts des Gewichts und des 4×4Antriebs ist der Testverbrauch (7,2 l/ 100 km) akzeptabel. Mit leichtem Fuss ist es möglich, sieben Liter zu unterschreiten, was nahe bei den 6,6 Litern des WLTP-Zyklus liegt. Gute Emissionswerte.

SICHERHEIT Ausgefeilte Fahrassistenten, fast alle gegen Aufpreis. Die Laser-Matrixscheinwerfer sind sehr wirksam, aber erkennen Velofahrer nicht. Bemerkenswert kurzer Bremsweg.

36 touring | Februar 2020

CREDITS: Nationales Pferdezentrum Bern (NPS), Bern. Mit Unterstützung von Sémino du Droit, geführt von Zoe Glauser

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Beeindruckendes San Gimignano

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Wunderschöne Cinque Terre

Malerische Insel Elba

Cinque Terre - Elba - San Gimignano Eine Traumkombination zum absoluten Spitzenpreis!

Ausgehend von unserem schönen Hotel an der Versiliaküste begeben wir uns auf eine fantastische Entdeckungstour. Am Anfang steht das wunderbare San Gimignano, das Manhattan der Toskana, welches uns mit seinem Charme und einem herrlichen Weingut verzaubern wird. Am nächsten Tag begrüsst uns die Insel Elba mit unglaublich schönen Naturlandschaften und einer bewegten Geschichte.

Den Abschluss machen dann die Cinque Terre. Die fünf kleinen Dörfer sind nur per Bahn, per Schiff oder zu Fuss zu erreichen. Lassen Sie sich von pastellfarbenen Häuschen, kleinen Wallfahrtsstätten, Weinterrassen und in der Sonne trocknenden Fischernetzen begeistern.

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise an die Versiliaküste Fahrt mit dem komfortablen Extrabus an die schöne Versiliaküste, wo wir im Hotel mit dem Nachtessen erwartet werden.

2. Tag – San Gimignano & der Wein Das fantastische San Gimignano – das «Manhattan der Toskana» – erwartet uns heute Vormittag mit seiner vollen Pracht. Die pittoreske Stadt mit den charakteristischen Geschlechtertürmen begeistert jeden Besucher. Die Türme waren Wohntürme für Adel und Kaufleute sowie gleichzeitig Prestigeobjekte. Freuen Sie sich auf einen interessanten Rundgang, welchen wir in einer bekannten Eisdiele mit einem feinen Gelato beenden. Am Nachmittag kehren wir auf einem wunderschönen Weingut im Raum San Gimignano ein und geniessen bei einer Degustation einige köstliche toskanische Weine. Ein gemütlicher Nachmittag in bester Gesellschaft!

3. Tag – Insel Elba, die Perle des Mittelmeers Durch schöne Landschaften fahren wir in südlicher Richtung bis nach Piombino, wo unser Fährschiff für die kurze Überfahrt nach Elba bereitsteht. Bei einer beeindruckenden Insel-Rundfahrt zeigen wir Ihnen dann die Vielfältigkeit des kleinen Juwels im Mittelmeer. Erfahren Sie dabei allerlei aus der bewegten Geschichte und freuen Sie sich auf ein wunderschönes Naturparadies mit farbenprächtigen Blumen und Pflanzen, glasklarem Wasser, bizarren Felsenklippen und wildromantische Buchten. Am Abend Fährüberfahrt zurück aufs Festland und Rückfahrt ins Hotel.

kleine Schwalbennester hoch über dem Meer.

Wir fahren heute über die herrliche Panoramastrasse nach Manarola, einem typischen Fischerdorf der Cinque Terre. Nach der Besichtigung erwartet uns eine Bahnfahrt bis nach Vernazza, von wo aus wir mit dem Schiff nach Monterosso al Mare übersetzen. Geniessen Sie die herrliche Szenerie, die sich uns von Wasser aus bietet. Am Nachmittag geht es wiederum mit dem Schiff zurück nach La Spezia. Nachtessen im Hotel.

5. Tag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute morgen die Heimreise an.

4. Tag – Cinque Terre Die fünf pastellfarbenen Dörfchen des Unesco-Weltkulturerbes Cinque Terre kleben wie

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Weinprobe (4 Weine) und Imbiss beim Ätna inkl. Bruschetta, Pastage(Brot, Salami, Pecorino etc.) richt, Dessert und Wein ✓ ✓ Fährüberfahrt Piombino-in Neapel 1 x Pizzamittagessen Portoferraio-Piombino inkl. 1/4l Wein & 1/2l Wasser ✓ ✓ Inselrundfahrt Elba mit kundiger Besichtigungauf von Pompeji inkl. Eintritt Führung & Führung ✓ ✓ Ganztagesausflug „Cinque Terre“ Tagesausflug zur Insel Capri, inkl. inkl.

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TECHNIK

ZVG

Tesla Model 3 Diese Limousine hat bei der Verleihung des Titels Schweizer Auto des Jahres Auszeichnungen eingeheimst.

Das elektrische Jahr 2020 Dieser Jahrgang wird höchstwahrscheinlich zum Schlüsseljahr der elektrischen Offensive. Die Einführung von neuen Modellen und die Reduktion der CO2-Emissionen versprechen einen Tritt aufs Gaspedal.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

D

ie Zahl ist nicht spektakulär, weist aber für die Schweiz einen symbolischen Wert auf: Die Schwelle von 10 000 zugelassenen E-Autos wurde im letzten November überschritten. Somit beträgt der Marktanteil ungefähr 4%. Diese Bilanz bestärkt Auto-Schweiz im Ziel für das laufende Jahr, im Minimum 10% Plug-In- und elektrische Autos zu erreichen. Grundsätzlich erwartet der Sprecher des Verbandes der Automobilimporteure, Christoph Wolnik, dass die elektrischen Autos zwischen 6 und 7% ausmachen werden, gegenüber 3 bis 4% für die aufladbaren Hybride.

Aber es ist definitiv nicht unmöglich, dass die rein elektrischen Autos einen Sprung in einer Grösse von 50 bis 100% machen. Dieses plau-

sible Abheben der Elektromobilität ist nicht zufällig.

In diesem Jahr müssen die Importeure den Druck des Zielwertes für die CO2-Emissionen, der auf 95 g/km abgesenkt wurde, erdulden.

Ein Ding der Unmöglichkeit, wenn man weiss, dass sich der schweizerische Durchschnitt 2019 auf 137 g/km belief. Die Branche hat daher alles Interesse, Kunden anzulocken, um exorbitante Strafzahlungen zu umgehen.

Viele Neuheiten Ein starkes Signal gibt die Auszeichnung zum aktuellen Schweizer Auto des Jahres für den Tesla Model 3. Ausser dass er die Verkäufe der Elektroautos mit rund 4000 Einheiten im letzten Jahr buchstäblich in Schwung gebracht hat, scheint er auch gut positioniert, um den Titel des europäischen Autos des Jahres

zu ergattern, der im Vorlauf des Genfer Salons verliehen wird. Kaum sind die Lobreden verklungen, legen die Hersteller bei der Einführung von gross Serienmodellen an Geschwindigkeit zu. Angefangen beim ambitiösen ID.3 von Volkswagen und der Offensive von PSA (Opel Corsa und Peugeot 208 als Elektroversion). Im Gegensatz zu den Befürchtungen, die potenziell am Kauf eines E-Autos interessierten Schweizer äussern, werden die Preise allmählich sinken.

Die Elektromobilität wird daher nicht nur das Vorrecht von begüterten Automobilisten sein. Die Träume gehen jedoch auch nicht vergessen.

Es genügt, an den Überflieger Porsche Taycan zu denken und an die Einführung des vielversprechenden Polestar, der Elektro-Marke von Volvo. Ein Anstoss könnte

auch von chinesischen Autos kommen.

Reichweite nimmt zu Die Dinge wenden sich auch bezüglich Befürchtungen wegen der Reichweite zum Guten. Abgesehen von der mit leistungsfähigen Batterien ausgestatteten Oberklasse weisen die Kleinwagen der neuen Welle Kapazitäten in der Grössenordnung von 50 kWh auf. Für den Verkehr zwischen Zentren reicht das völlig aus. Beim Ladenetz ist das Angebot auf der Autobahn gut ausgebaut. Wie Christoph Wolnik hervorhebt, gibt es bei Mietliegenschaften noch viel zu tun. Dort führt der Einbau einer Ladestation zu oft zu Hindernisläufen. Und man kann nur hoffen, dass die grüne Welle nach den eidgenössischen Wahlen die Einführung von Kaufprämien auslöst. Ohne jedoch die Verbrennermodelle zu belasten, welche in den nächsten Jahren noch eine zentrale Rolle spielen werden. ◆ Um sich auf dem Laufenden zu halten: swiss-emobility.ch

Februar 2020 | touring

39

JERSEY – GUERNSEY – SARK BRITISCHE TRADITION TRIFFT AUF SAVOIR-VIVRE

AB CHF 2025 RUNDREISE MIT 8 REISETAGEN REISELEITUNG VOR ORT

© ©istock

3 TRAUMHAFTE KANALINSELN STADTRUNDGANG ST. HELIER

Guernsey St. Peter Port

Für Victor Hugo sind die Kanalinseln ins Meer gestürzte Stücke Frankreichs, die England aufgesammelt hat. Sie sind ein Geschenk auf Zeit, wenn das Wasser weicht und sich die langen Sandstrände entblössen.

DAS IST ALLES INBEGRIFFEN

1. TAG: FLUG ZÜRICH – JERSEY Bei einem Rundgang durch St. Helier wird Ihnen die Geschichte der Stadt näher gebracht.

2. TAG: JERSEY Fahrt zum La Hougue Bie Museum, das zu einem der eindrücklichsten prähistorischen Denkmälern zählt.

DATEN UND PREISE pro Pers. im DZ in CHF

3. TAG: JERSEY Fahrt entlang der Südküste nach Westen mit Halt an der Glaskirche, ausgestattet vom französischen Glaskünstler René Lalique.

09.05.20–16.05.20 23.05.20–30.05.20 06.06.20–13.06.20 13.06.20–20.06.20 27.06.20–04.07.20 11.07.20–18.07.20 25.07.20–01.08.20 15.08.20–22.08.20

4. TAG: FREIER TAG JERSEY 5. TAG: JERSEY – GUERNSEY Fährüberfahrt nach Guernsey. Je nach Ankunftszeit, Stadtführung durch den Ort.

7. TAG: AUSFLUG SARK Fährüberfahrt nach Sark. Hier gibt es abgesehen von Traktoren keine Fahrzeuge, sodass Sie die Insel bei einer Kutschfahrt erkunden.

SofortPreis

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2025 2075 2095 2125 2125 2145 2125 2145

HINWEIS OPTIONALER AUSFLUG Bitte beachten Sie, dass die Wattwanderung «Moonwalk» am 04. Tag aufgrund der unterschiedlichen Gezeiten an verschiedenen Tagen stattfinden kann. Änderungen des Programmverlaufs vorbehalten. Das Reiseprogramm wird dadurch nicht beeinträchtigt.

© Visit Jersey

8. TAG: FLUG GUERNSEY – ZÜRICH

ALLE LEISTUNGEN UND DETAILPROGRAMM AUF VOEGELE-REISEN.CH

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Zuschläge pro Person: Einzelzimmer 110 DZ zur Alleinbenutzung 395 bis 465 Wattwanderung «Moonwalk» zum Seymour Tower 70 (Mindestteilnehmerzahl 10 Personen)

© Visit Guernsey

6. TAG: GUERNSEY Besuch des historischen Kolonialhauses Sausmarez Manor und Tour durch die subtropischen Gärten.

Flüge mit Blue Islands in Economy 3 Fährüberfahrten Rundreise im Reisebus 7 Nächte in landestypischen und guten Mittelklasshotels Täglich Frühstück und 2 Abendessen Eintritte und Besichtigungen gemäss Programm Deutsch sprechende Reiseleitung vor Ort Reiseunterlagen inklusive Reiseführer

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PEUGEOT 208 1.2 130 GT LINE

Eine tolle Nummer 2.0 Der Peugeot 208 wird befördert und stösst zugleich in die digitale Welt vor. Das Fahrverhalten bleibt verspielt, währendem die Preise steigen.

TEXT UND FOTOS MARC-OLIVIER HERREN/ZVG

W

ie die ganze Marke, steigt der Peugeot 208 nachweislich in der Palette auf. Das will heissen, dass er sich von der Meute der Kleinwagen durch einige gelungene aufwertende Touchs abhebt. Das beginnt bei der Lichtsignatur, welche die ab jetzt unabwendbaren drei Markenzeichen des Hauses trägt.

Gleiches gilt für die Applikationen im Karbon-Stil und die geschäumten Verkleidungen, welche das Armaturenbrett verzieren. Der Blick wird sofort von den digitalen 3D-Instrumenten angezogen.

Die Informationen erscheinen in der Form überlagerter Hologramme. Diese digitale Plattform bietet dazu mehrere Konfigurationen. Angenehm fürs Auge und informativ, auch wenn die Buchstaben klein sind und der Lenkradkranz die Tendenz hat, das Kombi-Instrument zu verdecken. Als Option wird das Ganze durch einen 10″-Touchscreen komplettiert, der von physischen und sensitiven Tasten flankiert wird.

Ein bisschen egoistisch Der Innenraum mit sportlicher Auslegung der Version GT Line wird gekrönt von gutsitzenden Kunstleder/ Stoff-Sitzen. Trotz den bei der Länge gewonnenen

10 cm sind die Platzverhältnisse hinten eng. Am um 26 l vergrösserten Kofferraum gibt es nichts zu kritisieren.

Der echte Kleinwagen «à la française» macht die Sache bei der ersten Kurvenkombination wieder gut. Der 208 hat an Akustik- und Vibrationskomfort gewonnen und verführt durch seine bissige Vorderachse. Er untersteuert leicht und klebt perfekt auf der Strasse, während die Lenkung mit guter Rückmeldung überzeugt. Der 3-Zylinder mit 130 PS zeigt dabei schöne Lebendigkeit und dreht leicht hoch. Fast ein GTI. Schätzenswert sind auch seine Laufruhe und sein gezügeltes Brummen. Dieser Motor harmoniert gut mit dem jetzt unabdingbaren

Trendiges Design Ambiente/Anmutung Spielerisches Fahrverhalten Motor und Getriebe angenehm Stand der Technik Deutlich gestiegene Preise Platzangebot hinten knapp Enttäuschender Verbrauch Relativ hart (17”-Räder)

8-Gang-Automatikgetriebe, das spontan ist. Obwohl es niedertouriges Rollen auf der Autobahn zulässt, bleiben die vom Werk versprochenen 4,5 l/100 km illusorisch.

Im Ganzen ist der 208 gut ausgestattet, und die Fahrassistenten stehen der nächsthöheren Kategorie in nichts nach. Diese Qualität hat ihren Preis: Die Version GT Line Automat kostet fast gleich viel wie der bedauerlicherweise auf dem Altar des CO2 geopferte GTI mit 208 PS. ◆

NLänge: 4,06 m; Kofferraum: 311 l E1,2-l-Turbobenziner, 130 PS, 230 Nm; 8-GangAutomat; 0 bis 100 km/h in 8,7 s; Verbrauch: 7,2 l/100 km; Reichweite 611 km L29 300 Fr. Cockpit 3D Je nachdem werden die Informationen auf zwei Ebenen angezeigt

Was für ein Aussehen Die markante Haube und die Lichtsignatur haben ihren Effekt.

Februar 2020 | touring

41

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Ihr Reiseprogramm

Bora Bora

19.10. Zürich - San Francisco Fluganreise mit Swiss. Transfer in Ihr Hotel. Übernachtung.

20.10. San Francisco (USA) Tag zur freien Verfügung. Übernachtung.

21.10. San Francisco - Honolulu Transfer zum Flughafen. Weiterflug nach Ho- 2.11. Nuku Hiva (Französisch-Polynesien) nolulu und Transfer in Ihr Hotel. Übernach- 08.00 - 16.00. Nuku Hiva ist die grösste Insel tung. der Marquesas und beeindruckt durch seine hohe Anzahl an Feldern und Wälder.

San Francisco

4.11. Moorea (Französisch-Polynesien) 08.00. - 18.00. Moorea ist ein echtes Inselparadies und gehört zu den schönsten Inseln der Südsee.

22.10. Honolulu (Hawaii) Tag zur freien Verfügung. Übernachtung.

5.11. Bora Bora (Französich-Polynesien) 08.00 - 18.00. Geniessen Sie die sogenannte „Perle des Pazifiks“, deren Lagune im Ruf steht, die schönste der Welt zu sein.

6.11. Papeete (Tahiti) 06.00 - 22.00. Schwarze Sandstrände im Os23.10. Honolulu (Hawaii) ten, weisse Sandstrände im Westen, üppige Transfer zum Hafen. Einschiffung und Ab- und unberührte Vegetation im Landesinnefahrt 17.00. Paradiesische Wärme, weisse ren. Auf Tahiti erwartet Sie Natur pur.

Strände, türkisblaues Wasser und hawaiiani7.11. Bora Bora (Französisch-Polynesien) sches Grossstadtflair.

08.00 - 18.00.

24.10. Kahului (Hawaii) 10.11. Pago Pago (Amerikanisch-Samoa) 08.00 - 18.00. Zu den vielen Sehenswürdig08.00 - 16.00. Im Hauptort und im Herzen keiten der Insel zählen die Road to Hana, die der Insel Tutuila werden Sie schnell von den Strasse der Kurven, Brücken und Wasserfälentspannten Rhythmen und den überwältile & der Haleakala-Nationalpark. genden Ausblicken begeistert sein.

25.10. Kona (Hawaii) 12.11. Überquerung der Internationalen 08.00 - 18.00. Die Hauptinsel Hawaiis, auch Datumsgrenze.

Big Island genannt, ist bekannt für ihre einzigartige Landschaft mit drei aktiven Vulka- 13.11. Lautoka (Fidschi) 09.00 - 19.00. Verpassen Sie auf keinen Fall nen. das Highlight dieses Landganges, den „Gar26.10. Hilo (Hawaii) den of the Sleeping Giant“, ein wunderschö08.00. - 16.00. Ein kleines Stück Paradies ner Orchideengarten. wird Ihnen hier geboten. Entdecken Sie die Lavalandschaften, die eindrücklichen Was- 14.11. Suva (Fidschi) 08.00 - 18.00. In der Hauptstadt der Fidschiserfälle und die imposanten Regenwälder. inseln lohnt es sich einen Besuch auf dem 27.10. - 28.10. Nawiliwili (Kauai) Suva-Markt einzuplanen.

Ankunft um 08.00. Ein Grossteil der Küste von Kauai wird von feinen Sandstränden mit 16.11. Luganville (Vanuatu) Korallenriffen gesäumt. Übernachtung an 08.00 - 18.00. Wie wärs mit einer herrlichen Wanderung oder einem einmaligen TaucherBord und Abfahrt am Folgetag um 07.00. lebnis?

Mo - Fr: 09.00 - 18.00 Uhr

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17.11. Port Vila (Vanuatu) 08.00 - 18.00. Das traumhafte Inselgebiet von Vanuatu erstreckt sich über 1300 km und beinhaltet 83 Inseln, allesamt mit puderzucker weissen Stränden und türkisblauem Wasser ausgestattet.

18.11. Lifou (Neukaledonien) 08.00 - 18.00. Riesenschildkröten, Krokodile, unzählige Vogelarten, Riesengeckos und eine atemberaubende Unterwasserwelt wird Ihnen hier geboten.

19.11. Maré (Neukaledonien) 08.00 - 18.00. Riesige Felswände, dichte Wälder und die wildeste Natur von Neukaledonien - dies alles charakterisiert das Inselparadies Maré.

San Francisco

Zürich

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25.11. Sydney - Singapur Transfer zum Flughafen. Weiterflug nach Singapur und Transfer in Ihr Hotel inklusive Stadtrundfahrt. Übernachtung.

26.11. Singapur Tag zur freien Verfügung. Übernachtung.

27.11. Singapur - Zürich Tag zur freien Verfügung. Am Abend Transfer zum Flughafen.

28.11. Rückflug mit Singapore Airlines nach Zürich. (Seetage nicht erwähnt)

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TECHNIK

AUDI A6 ALLROAD 55 TDI

Schicker Alleskönner

Ob am Berg oder auf der Autobahn, der A6 meistert jedes Terrain

NLänge: 4,9 m; Kofferraum: 565 l E3-Liter-Turbodiesel, 349 PS, 700 Nm; 8-GangAutomatik; Testverbrauch: 8,2l/100 km; Reichweite: 890 km L92 500 Fr. Die Neuauflage des Audi A6 Allroad erfüllt alle Erwartungen.

Hohe Verarbeitungsqualität, viel Fahrkomfort und starke Motoren.

TEXT UND FOTO FELIX MAURHOFER

M

ittlerweile hat Audi 20 Jahre nach der Erstlancierung die vierte Generation des A6 Allroad Quattro auf der Strasse. Bei der Neuauflage sind die markanten Karosserieelemente wie der Singleframe-Grill oder die farblich hervorgehobenen Radlaufblenden auffällig. Ebenso ins Auge sticht das für einen Kombi eher flache Heck. Das Gesamtbild gibt eine Mischung zwischen Offroader und edler Langstreckenlimousine ab. Und, wie die Testfahrten zeigen, ist der A6 Allroad sowohl auf Schotter als auch auf der Autobahn gut unterwegs.

Kräftig und agil Der im Testauto A6 55 TDI eingebaute V6-Turbodiesel entpuppt sich als schneller Sprinter mit viel Kraft. Er läuft sehr kultiviert und

harmoniert bestens mit der gewählten Fahrmodi verhält Achtgang-Tipptronic. Die sich der Kombi sanft oder Beschleunigungswerte sind sportlich straff. Auf unbefür das etwas über zwei Tonfestigten Strassen ist der Offnen schwere Auto beeindruroad-Modus angesagt, wobei ckend. Der A6 beschleunigt sich die Karosserie anhebt in 5,2 Sekunden von 0 auf und so die Bodenfreiheit 100 km/h. Zudem ist er mit 159 Millimeter beträgt. Maxider Mild-Hybrid-Technologie mal kann sie auf 184 Milli(MHEV) ausgestattet, was meter angehoben werden, den Verbrauch wobei dann senkt und das die MaximalKräftiger Motor Segeln bei degeschwinPremiumverarbeitung aktiviertem digkeit auf Bedienelemente Motor begüns35 km/h limi2,5 Tonnen Anhängelast tigt. tiert ist. Extra für Fahrten Ansprechverhalten TouchDer ausgeabseits der screen prägte FahrStrasse ist Unzuverlässige Zeichenkomfort defider A6 serienerkennung niert sich in mässig mit erster Linie Bergabfahrüber die adaptive Luftfedeund Neigungswinkelassistent rung und den permanenten ausgerüstet. Apropos FahrAllradantrieb. Die Federung assistenten ist hier vom adapsteckt Unebenheiten brativen Tempomaten bis zum vourös weg. Überhaupt gibt Nachtsichtassistenten alles es in Bezug auf das Fahrwerk zu haben, was die heutige nichts zu meckern. Je nach Technik hergibt. Einzig die

Der edle Innenraum ist mit einem modernen, digitalen Cockpit bestückt

Verkehrszeichenerkennung arbeitete im Test nicht immer zuverlässig.

Top Verarbeitung Der Innenraum ist für Fahrer und Passagiere absolut grosszügig bemessen. Die verbauten Materialien sind, wie bei Audi nicht anders erwartet, hochwertig und top verarbeitet. Voll digitalisiert sind die Hauptinstrumente sowie beinahe alle Bedienelemente.

Der obere grosse Touchscreen ist fürs InfotainmentSystem und die Fahrzeugeinstellungen, der untere fürs Klima, die Komfortfunktionen und die Texteingaben. Das virtuelle Cockpit kann individuell gestaltet werden. Auch der variable Kofferraum bietet mit 565 Litern ausreichend Platz. Er ist auf 1680 Liter erweiterbar. ◆ Februar 2020 | touring

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FORD MUSTANG BULLITT

Gezeichnet Steve McQueen Die Eskapaden von Steve McQueen in Bullitt bleiben der Nachwelt erhalten.

Genau wie der Ford Mustang von damals, den diese Version wieder aufleben lässt.

TEXT UND FOTO MARC-OLIVIER HERREN, KEYSTONE

NLänge: 4,79 m; Kofferraum: 408 l E5,0-l-V8, 464 PS, 529 Nm; 6 Gänge, manuell, Heckantrieb; 0–100 km/h in 4,6 s; Verbr. (Test): 12,2 l/100 km; Reichweite: 500 km L69 700 Fr.

A

n seinem Steuer versetzt man sich in die Rolle von Steve McQueen auf der Verfolgung von Ganoven durch die Strassen von San Francisco. 50 Jahre sind seit den Stunts vergangen, die den Film Bullitt ausschmücken, und man fragt sich, was dieser anachronistische Bolide unter all den Elektro- und Hybridautos machen wird?

Ohne eine vertiefte Neuinterpretation des originalen Modells zu schaffen, hat Ford doch den Mustang Fastback, der als Basis für diese Spezialausgabe dient, deutlich überarbeitet. Die unerlässliche Farbe Dark Highland Green, fette Reifen, rote Bremszangen und die Lufteinlässe auf der Haube genügen, um den erhofften Effekt zu erzielen. Fans werden durch die lyrischen Höhenflüge des V8, welche durch eine aktive Klappe, die in der Auspuffanlage ihr Unwesen treibt, schon im Voraus alarmiert. Was den Fahrer betrifft, so erblickt er sofort den Billard mit sechs Gängen Der Schaltknauf aus Bakelit liegt ideal zur Hand.

Seine Betätigung bereitet unsagbares Vergnügen

44 touring | Februar 2020

Bakelit-Knauf zur Bedienung der sechs manuellen Gänge.

Eine Billardkugel, die dazu einlädt, sich einer Orgie von Gangwechseln nach oben und wieder zurück hinzugedas dazu ermuntert, darauf ben. Vor allem weil Letztere zu verzichten, seine Führerje nach gewähltem Fahrmoprüfung mit einem Automadus von mehr oder weniger tikgetriebe abzulegen. kräftigen ZwischengasstösSymphonischer V8-Motor Allerdings sen begleitet fordert die Preis – Nervenkitzel werden. Das Kupplung mit Handschaltung ist die magilangem Weg Böser Look sche Seite des ihren Tribut Regt zu sportlichem Bullitt, die durch hohe Fahren an man nicht Bedienkraft. missbrauchen Aber man Tankinhalt sollte, wenn wird durch Hohes Gewicht man nicht den eine präzise Geringes Platzangebot Zorn der Geometrie Nachbarschaft auf sich nach alter Art belohnt. ziehen will. Ein leidenUnd weil der erste fast bis schaftliches Plädoyer, 90 km/h reicht, bleiben die

Gangwechsel auf kurvigen Strecken beschränkt. Die Fans von Sportwagen mit Aufladung werden feststellen, dass ein V8-Sauger – er hat nur 14 PS mehr – in der Regel hohe Drehzahlen verlangt.

Unter 4000 U/min herrscht Trägheit. Der Bullitt kann übrigens auch zivilisiert fahren und die acht Zylinder mit 1300 U/min bei sonntäglichen Spazierfahrten schnurren lassen. Man schätzt auch die adaptive Magnetdämp-

TECHNIK

fung und die fetten Reifen.

Als echter Muscle-Car wird dieser Mustang nicht versuchen, mit einem 911 zu rivalisieren. Das verhindert nicht, dass sein Einsatzbereich von coolem Cruising zum Burnout reicht und er fesselnde EindrĂźcke aus einer anderen Zeit bietet. Probieren kann man das in gut konturierten Ledersitzen, die stark an die 60er erinnern. Ganz im Geist des Mustang Bullitt. Danke Steve. â—†

Reinkarnation Der Mustang Bullitt verbindet Elemente aus den Sixties mit moderner Technologie

Februar 2020 | touring

45

EMANUEL FREUDIGER

DER TCS EXPERTE

Verbesserungen bei den Abgaswerten REDAKTION TOURING

D

er TCS führt seit Jahren Abgas- und Verbrauchsmessungen an Fahrzeugen durch. Besonders eindrücklich ist dabei der Fortschritt eines VW Golf I zum aktuellen Skoda Octavia. Auch die Luftqualität verbesserte sich in den letzten Jahrzehnten deutlich.

wagen verursacht werden – bei den Partikelemissionen sind es gar unter drei Prozent, kann man sich fragen, wie hoch der Einfluss von Zugangsbeschränkungen für ältere Verbrenner-Fahrzeuge in gewissen Städten sein würde.

1. Wie hat sich die Luftqualität in der Schweiz in den letzten Jahren verändert?

Die Verbesserung der Luftqualität in den letzten Jahrzenten hat viele Gründe, einer davon liegt in der Verbesserung der Motorentechnologie bei den Personenwagen. Ein Vergleich: Stiess ein VW Golf der ersten Generation von 1974 auf dem Prüfstand noch 1,2 g Stickoxid pro Kilometer aus, sind es beim heutigen Bestseller Skoda Octavia selbst auf der Strasse gemessen nur 9 mg/ km, also mehr als 100 Mal besser! Beim Kohlenmonoxid sind es gar mehr als Faktor 1000: Früher 40 g/km CO, heute noch 35 mg/km. Auch beim Verbrauch zeigt sich der Fortschritt: Der Ausstoss an Kohlendioxid CO2 halbierte sich in etwa im Vergleich der Benziner VW Golf I mit 75 PS zum neuen Skoda Octavia mit der doppelten Leistung.

Auf die Frage, ob sie denken, die Luftqualität habe sich in den letzten Jahren und Jahrzenten verbessert oder sei gleich geblieben, antworten heute viele Leute mit «Nein».

Die Messwerte des Bundesamtes für Umwelt (Bafu) zeigen aber ein anderes Bild: Egal ob Partikelimmissionen, Stickoxide oder Kohlenmonoxid – die Messwerte der Schadstoffe in der Luft liegen im Vergleich zu den Werten vor dreissig Jahren erfreulicherweise deutlich niedriger.

2. Welchen Anteil haben die Autoabgasemissionen an der gesamten Luftbelastung?

Bedenkt man, dass laut Bafu rund 20 Prozent der Stickoxid-Emissionen von Personen-

3. Wie haben sich die Abgaswerte und der Verbrauch konkret verändert?

4. Welche Herausforderungen kommen im Umweltbereich auf uns zu?

Eine grosse Hürde gilt es beim Verbrauch respektive der Reduktion des Treibhausgases Kohlendioxid CO2 zu nehmen. Der Grenzwert soll auf 95 g/km sinken. Im vergangenen Jahr lag der durchschnittliche Wert eines in der Schweiz verkauften Neuwagens jedoch rund 40 Prozent darüber. Hier sind alle gefordert: die Importeure, die sparsame Fahrzeuge mit und

Abgase Die Motorentechnologie hat sich markant verbessert.

GREEN NCAP Der TCS ist zusammen mit der Empa eines der neun Testlaboratorien in Europa, das beim von der EU unterstützten Messprogramm von Green NCAP beteiligt ist. Seit der Diesel-Affäre ist der Bedarf an neutraler, einheitlicher Information über das Abgas- und Verbrauchsverhalten unter verschiedenen realitätsnahen Verkehrsbedingungen deutlich gewachsen. Es wurde klar, dass Teile von Euro 5 bis Euro 6b Fahrzeugen die auf dem Prüfstand ermittelten Abgaswerte in der Praxis um Längen übersteigen.

Weitere Infos unter test.tcs.ch

ohne Elektrifizierung anbieten, die Konsumenten, die sich Gedanken zum richtigen Fahrzeug machen (muss jedes zweite Fahrzeug einen Allradantrieb haben?) und Institutionen wie der TCS, die neutrale Informationen zu den technologischen Fortschritten rund um die Mobilität liefern. ◆ ANTON KELLER Funktion: Leiter Mobilitätsberatung Beruf: Automobilingenieur Alter: 43 Jahre Kontakt:

tcs.ch/experte

Februar 2020 | touring

47

Blaue Donau und Donaudelta mit der Excellence Baroness Ihr Reiseprogramm Donau (8 Tage) selbst konzipieren, bauen und betreiben. Gelebte Schweizer Qualität an Bord unserer neun kleinen Schweizer Grandhotels – dafür setzen wir uns beständig ein. Nicht zuletzt vor dem Hin­ tergrund unserer Firmentradition, die bis ins Jahr 1892 zurück­ reicht.

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FREIZEIT

Oregon, die wenig bekannte Schönheit Der zwischen Kalifornien und Washington gelegene, dünn besiedelte US-Bundesstaat ist noch eine Art Geheimtipp. Eine Fahrt entlang der facettenreichen, faszinierenden Küste macht Besucher zu Oregon-Fans.

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Elliott Crowder zieht Oregon seiner Heimat Kalifornien vor

REPORTAGE JULIANE LUTZ

bends nach der Arbeit fährt Elliott Crowder gern mit dem Fatbike den endlosen Agate Beach entlang. Mit seiner Frau betreibt er den Veloladen Bike New­ port im gleichnamigen Küstenort. Wie viele Oregonians stammt der 51-Jährige nicht aus dem zehntgrössten Staat der USA, sondern aus Kalifornien. Seine alte Heimat ist ihm längst zu überfüllt und viel zu teuer. Doch die Preise sind nur ein Grund, warum er Oregon bevorzugt. «Die Leute sind so entspannt und freundlich. Und ich liebe Sport: Biken, Surfen, Raften,

Skifahren.» All dies sei möglich, ohne dafür länger als drei Stunden fahren zu müssen. Aber vor allem habe er sich in Oregons raue Schönheit verliebt.

Bewegte Geschichte und schicke Häuser Die lernt kennen, wer die Küste abfährt. Astoria im Norden ist ein guter Ausgangspunkt. Die 10 000-Einwohner-Stadt liegt am westlichsten Punkt des mächtigen Columbia River, da, wo er in den Pazifik mündet. Es ist ihr anzusehen, dass sie bessere Zeiten hinter sich hat. 1811 gründete John Jacob Astor

hier einen Pelzhandelsposten und damit die erste dauerhafte US-amerikanische Siedlung am Pazifik. In den 1880er-Jahren wimmelte es in Astoria nur so von Menschen. Norweger oder Chinesen kamen, um in den über 50 Fischkonservenfabriken zu arbeiten. Doch Umweltverschmutzung und Über­ fischung dezimierten die Lachsgründe im 20. Jahrhundert rasant. Heute zieht das Columbia River Maritime Museum Leute in die hüglige Stadt. Dort erfahren sie viel über das frühere Leben im pazifischen Nordwesten und über die gefährliche Colum-

bia-River-Mündung. Friedhof des Pazifik werden die Gewässer vor Astoria wegen der tückischen wandernden Sandbank genannt, die jährlich bis zu 400 Rettungs­ einsätze der Coast Guard erfordert.

Wenn die Sonne über dem Haystack Rock untergeht, ist das ein Spektakel

Februar 2020 | touring

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→

Das schicke Cannon Beach mit seinen Schindelhäusern ist das Kontrastprogramm zu Astoria. Wer den langen Sandstrand mit dem imposanten Haystack Rock sieht, versteht, warum der Ort so beliebt ist. Doch im Gegensatz zu kalifornischen Stränden ist auch an sonnigen Tagen eher wenig los. Oregon ist dünn besiedelt. Im 255 000 km2 grossen Staat, die Schweiz würde ungefähr sechs Mal hineinpassen, leben 4,19 Millionen Menschen. Dichtestress gibt’s nicht. Auch nicht auf dem Highway 101, der von Washingtons Hauptstadt Olympia durch Oregon nach Los Angeles führt.

Instagrammable Der Yaquina-HeadLeuchtturm unweit von Newport

Mal Kanada, mal Kalifornien Im 50 Kilometer entfernten Garibaldi wähnt man sich in Kanada. Der wenig touristische Ort ist von bewaldeten Hügelketten umgeben. Im Hafen treffen Berufsfischer und Hobbyangler aufeinander. Austern und Wels gibt’s in den einfachen Restaurants fangfrisch vom Trawler.

Eine Fahrt entlang der Küste Oregons mutet wie ein ständiger Wechsel zwischen Kanada und Kalifornien an. Auf der einen Seite dichte Nadelwälder und Forstwirtschaft, auf der anderen Seite Traumstrände, einer schöner als der andere. Und manchmal auch das: Dünen inmitten von Tannen. Mit die beste Abendunterhaltung an der Küste bieten die Sonnenuntergänge. Am Strand von Cape Kiwanda bei Pacific City zu sitzen und zu beobachten, wie sich der Himmel um den einsam stehenden Haystack Rock (insgesamt gibt es drei) verfärbt, ist Magie pur. Auf rätselhafte Weise schön ist auch der Neskowin-Geisterwald, sieben Meilen weiter südlich, der sich jeweils bei Ebbe aus dem Meer erhebt. Durch ein Erd→ beben zerstört, sind von 52 touring | Februar 2020

Traumhaft Anders kann man Bandon Beach wohl nicht bezeichnen

FREIZEIT

Steinerne Schönheit Diese Brücke führt in Florence über den Siuslaw-Fluss

Sandiges Abenteuer Shaun fährt Touristen im Buggy durch die Dünen

Februar 2020 | touring

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Wir empfehlen Ihnen einen Ausflug in die Küstenstadt Hoi An. Die geschichtsträchtigen Gebäude der Altstadt muten an wie ein Freilichtmuseum.

31.10.20: Auf See. Gemütlicher Tag an Bord.

1.11.20: Nha-Trang (Vietnam). Nha-Trang liegt inmitten einer vom Reisanbau geprägten, sehr fruchtbaren Region und ist einer der bekanntesten Badeorte Vietnams. Er besticht mit kilometerlangen Sandstränden und einsamen Buchten.

2.11.20: Saigon/Ho-Chi-Minh-Stadt (Vietnam).

Die lebhafte Stadt im Süden Vietnams erinnert mit ihren langen Baumalleen, Strassencafés und französischer Architektur immer noch an längst vergangene Zeiten. Besuchen Sie das historische Zentrum der Stadt oder gehen Sie auf Entdeckungstour auf einem der zahlreichen Märkte.

3.11.20: Erholung und Entspannung auf See. 4.11.20: Ko Samui (Thailand). Ko Samui gehört zu den beliebtesten Badeferien-Inseln im Golf von Thailand und galt lange als Geheimtipp. Sie besticht durch weisse Traumstrände, endlose Palmenhaine und urwaldbedeckte Hügel.

5.11.20: Bangkok/Laem Chabang (Thailand). Willkommen im Land des Lächelns! Ihr Tag startet mit dem Besuch eines Blumenmarktes, bevor Sie im Tuk-Tuk, einer motorisierten Rikscha, zum Wat PhoTempel fahren. Mit der Fähre überqueren Sie den Chao Phraya-Fluss und besuchen den Wat Arun, den Tempel der Morgenröte. Nach dem Mittagessen stehen der Tempel des Smaragd-Buddha und der Königspalast auf Ihrem Programm. Übernachtung im Erstklasshotel in Bangkok.

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Oregon

U

S

A

Reisezeit: Oregon ist eine Ganzjahresdestination Wohnen: Jupiter Hotel, Portland, stylish, the place to be, Tipp: Zimmer 604 bietet einen Logenblick auf Portland Holiday Inn Express and Suites, Astoria, zweckmässig Inn at Cape Kiwanda, Pacific City, hübsch-rustikal, grandiose Aussicht auf den Haystack Rock Elizabeth Oceanfront Suites, Newport, zentral und schön gelegen

den einst bis zu 60 Meter hohen Fichtenbäumen des Forsts nur noch die mittlerweile 2000 Jahre alten, versteinerten Stümpfe sichtbar.

Entlang des Highways 101 Richtung Süden wechseln sich unzählige State Parks, Strände und gelegentlich ein Leuchtturm mit hübschen kleinen Orten wie Depoe Bay mit seinem angeblich kleinsten Hafen der Welt oder Beachtowns wie Newport ab.

Spätestens dort wird deutlich, dass Oregon auch reich ist an schönen alten Brücken, von denen viele aus den 1930er-Jahren stammen.

Mal spannen sie sich wie die Yaquina Bay Bridge in kühnen Stahlbögen übers Wasser, mal entzücken sie mit Türmchen wie die Siuslaw River Bridge in Florence. Unweit davon beginnt die Oregon Dunes National Recreation Area, ein 130 km2 grosser Dünengürtel am Pazifik. Teilweise darf er von speziellen Dünenbuggies befahren werden. Shaun steuert eines dieser Gefährte und bringt abenteuerlustige Touristen zum Kreischen. «Are you ready?», fragt er noch, bevor er Gas gibt und eine steile Düne hin-

600 km

River House Inn, Florence, zentral, toller Blick auf die Brücke Best Western Inn at Face Rock, Bandon, hübsche Anlage und Zimmer, Strandnähe Aktivitäten: Fatbiketouren um Newport, Bike Newport, bikenewport.com

Dünenbuggytouren, Sand Dunes Frontier, Florence, sanddunesfrontier.com

abrast. Auch wenn dieses Vergnügen sehr amerikanisch anmutet, eine Fahrt lohnt.

Auf nach Bandon Die letzten 72 Meilen bis nach Bandon sind erneut kontrastreich: Während in North Bend mit Holz beladene Schiffe anlegen, ist der nur wenige Kilometer entfernte Shore Acres State Park ein Naturparadies, wo man alle paar Minuten anhalten will: Hier lockt ein bei Seehunden beliebter Felsen, da eine schöne Bucht.

Der ideale Schlusspunkt einer solchen Reise ist Bandon.

Nicht wegen des Stadtzentrums, das an Westernfilmkulissen erinnert, sondern wegen seiner faszinierenden wildromantischen Küste: Der rot-weisse Coquille-FlussLeuchtturm im Morgenlicht oder die von Gischt umtosten Felsformationen am Bandon Beach – von diesen Anblicken möchte man sich nicht losreissen. Aber dann ist die Küste nur ein Teil von Oregon. Dieser Staat hat noch mehr zu bieten. ◆ Die Reportagereise wurde unterstützt von Travel Oregon und Portland Tourism.

Portland ist Oregons wirtschaftliches und kulturelles Zentrum, aber auch ein Pilgerort für Foodies in den USA. Am Willamette River begann die Slowfood-Bewegung im Land, hier gab es schon früh Farmer’s Markets und Streetfood. Und Portland gilt als Kaffeehauptstadt. Nick Maxwell arbeitet für Trailhead, eine von 72 Röstereien in der Stadt. «Kaffee lässt sich in Sachen Geschmacksvielfalt mit Whiskey und Cognac vergleichen», begeistert sich der aus Colorado stammende Röster und gelernte Koch. Bei Trailhead werden pro Jahr rund 26,5 Tonnen Kaffee verarbeitet, der aus biologischem Anbau stammt. Auch wird überwiegend bei Farmen gekauft, bei denen auch Frauen etwas zu sagen haben und gefördert werden. Innerhalb von Portland liefert Trailhead nur mit dem Velo aus. Noch ist die Marke exklusiv und kann nicht in den ganzen USA bestellt werden.

Star seiner Zunft Ecliptic-Chef John Harris aus Portland

Nick Maxwell röstet mit Leidenschaft Kaffee bei Trailhead

Bier mit Sternchen Bier ist das zweite wichtige Getränk in Portland. 78 Brauereien sind im Stadtgebiet registriert, zum Beispiel Ecliptic Brewing. Gold für das Spectra Hoppy Pilsner bei den U. S. Open Beer Championships 2017, Gold für das Capella Porter bei den Oregon Beer Awards 2019 … Die Medaillen, die im dazugehörigen Brewpub hängen, zeigen, dass der Ecliptic-Chef nicht irgendein Brauer ist, sondern ein Star seiner Zunft. John Harris hatte eigentlich Lichtdesign studiert, doch er fing Feuer für die Mitte der 1980erJahre beginnende Craft-BeerBewegung. Er sei ein Autodi Autodidakt sagt der Mann mit dem ergrauten Pferdeschwanz, dessen Favoriten Sauer- und Fruchtbiere sind. Sein Star Starburst IPA ist seit 25 Jah 25 Jahren ein Hit bei den Kun Kunden. Die Namen sind Programm, Astronomie ist Harris zweite Leiden Leidenschaft. Eine besondere Philosophie verfolge er nicht. «Ich will einfach Bier brauen, das den Leu Leuten schmeckt», sagt er.

Das tut es. Pro Jahr stösst die kleine Craft-Brauerei 25 000 Hektoliter Bier aus.

Februar 2020 | touring

55

Der Highway Nr. 1 gehört zu Recht zu den Traumstrassen dieser Welt

Zur einen Seite das Meer und die Beach Boys im Ohr Eine Fahrt auf dem legendären Highway Nr. 1 gehört zu einem KalifornienBesuch dazu. Als schönster Abschnitt gilt die Big Sur Coast zwischen Carmel und San Simeon. Einst Sehnsuchtsort von Künstlern und Schriftstellern, fasziniert Big Sur auch heute noch.

TEXT CLÉMENT GIRARDOT | FOTOS CÉLINE MICHEL

D

er Highway Nr. 1, auch «One» genannt, ist ein Mythos. Er verläuft mehr als 1000 Kilometer entlang der Pazifikküste, beginnt südlich von Los Angeles und führt bis über San Francisco hinaus.

Big Sur, der spektakulärste Abschnitt, liegt in der Mitte der Strecke, da, wo die schroffen Berge des SantaLucia-Gebirges in die Weite des Pazifischen Ozeans abfallen. Der Highway schlängelt sich auf den 120 Küstenkilometern der Region Big Sur an Bergwänden entlang und überwindet zahlreiche 56 touring | Februar 2020

Schluchten, quer über eindrückliche Viadukte.

Von San Francisco kommend, müssen Autofahrer erst durch die Agglomeration von Monterey fahren, bevor sie in unberührtere Gegenden vorstossen. Dann folgen rasch die symbolträchtigsten Landschaften von Big Sur aufeinander: die felsige Halbinsel Point Lobos, die imposante Bogenbrücke Bixby Creek und der kleine, auf einem Felsen thronende Leuchtturm von Point Sur. Ein paar Kilometer weiter weg liegt der Naturpark Andrew Mo-

lera, von wo aus man über einen kleinen schattigen Pfad an einen feinsandigen Strand gelangt.

Das winzige Big Sur

Danach führt die Strasse von der Küste weg und in ein bewaldetes Tälchen hoch. Entlang eines Bergbachs wechseln sich Campingplätze ab, wo Besucher grillieren und unter dem Kronendach der Mammutbäume schlafen können. Doch die idyllische Umgebung hat ihren Preis.

Früher von mittellosen Künstlern besucht, ist Big Sur heute ein beliebter Zufluchtsort für Führungskräfte der

Im Wald liegt auch das «Zentrum» von Big Sur: eine Post, eine Tankstelle und einige Restaurants. Am Ausgang des Dorfes thront auf einem kleinen Felsvorsprung eine der Kultstätten der Region: das Restaurant Nepenthe.

Laurie Voorhies und Tami Schweitzer sitzen auf der Panoramaterrasse vor einem Glas Wein. Die beiden sind Freundinnen seit Kindheit an und kommen seit fast 50 Jahren hierher. «Es war und ist

Westküste, die dort neue Kraft zu schöpfen hoffen.

FREIZEIT

Der Big Sur Coast und ihrer Faszination haben die Beachboys ein Album gewidmet

immer noch ein wunderbarer Ort, um den Sonntagnachmittag zu verbringen», sagt Tami. «Man kann hier Einheimische, aber auch Reisende aus der ganzen Welt treffen, die nach Big Sur kommen, um zu wandern und die einzigartige Atmosphäre zu geniessen», fügt Laurie an.

Ein paar Dutzend Meter entfernt an einer Wegbiegung führt hinter einem Holzspalier ein kleiner Weg zu einer grossen Hütte, die am Ende einer Lichtung steht. Junge Leute sitzen auf der Terrasse und auf dem Rasen. Es ist die Memorial Library, die dem Schriftsteller Henry Miller gewidmet ist, der lange Jahre in Big Sur lebte.

In der Bibliothek hängen viele Fotos des skandalum-

witterten Autors. In den Regalen stehen seine Bücher und andere Werke der amerikanischen Gegenkultur der 1960er-Jahre. «Dieser Ort ist eine Art Oase auf dem Highway 1. Wir freuen uns sehr, dass die Leute hierherkommen, auch einfach, um abzuhängen, und sich nicht genötigt fühlen, etwas zu kaufen», sagt Raine Fryberger, die ehrenamtlich in der Bibliothek arbeitet.

Wale und Seelöwen Südlich der Bibliothek werden Häuser und Vegetation rarer. Am Strassenrand wächst Schilf. Es wurde angepflanzt, um den Boden zu stabilisieren und Erdrutsche zu verhindern. Ein paar Wege führen zu kleinen wilden Buchten hinunter. → Nach einer weiteren

Berühmt für die Gegend sind auch die uralten Mammutbäume

Februar 2020 | touring

57

FREIZEIT

Anreise: Flug nach San Francisco, dort Übernahme eines Mietwagens, Fahrt nach Big Sur Wohnen: Pfeiffer Big Sur State Park, grosser Camping im Mammutwald, erschwinglich, Reservation nötig, parks.ca.gov Ragged Point, San Simeon, schönes Hotel über dem Meer gelegen, ideal, um die Gegend südlich von Big Sur zu erkunden, raggedpointinn.com

Essen/Trinken: Nepenthe, Big Sur, Restaurant mit Panoramablick aufs Meer und in die Berge, nepenthe.com Seelöwen Spotting am Point Piedras Blancas ist bei Touristen beliebt

San Francisco

120 km

U S A

Carmel Big Sur State Park San Simeon Los Angeles

Kalifornien

GUT ZU WISSEN

Big Sur Taphouse, Big Sur, beliebte Bar, feine Snacks, bigsurtaphouse.com

Apps: «California Travel Guide Offline» (Android) sowie «California – Travel Guide & Offline Map» (iOS), nützliche touristische Infos für ganz Kalifornien Infos: über Big Sur und Strassenzustandsberichte,

Stunde Fahrt ist der Weiler Gorda erreicht. Dort lassen sich im am Meer gelegenen Whale Watchers Cafe in der Ferne Wale auf ihrer jährlichen Wanderung von Alaska in die warmen Gewässer Mexikos beobachten. Kurz danach durchquert die Strasse das Gebiet, in dem es im Mai 2017 einen gewaltiger Erdrutsch gab. Es war Experten zufolge der grösste in der kalifornischen Geschichte, aber nicht die erste Katastrophe dieser Art. Die Geologie von Big Sur ist fragil und die Küstenumgebung stark vom Klimawandel betroffen.

bigsurcalifornia.org

Nach dieser Mondlandschaft sind noch einige Kilometer entlang der Klippe zurückzulegen, vorbei am Wasserfall von Salmon Creek, bevor die Berge einer Küstenebene weichen. Die Strasse führt an stattlichen Ranches vorbei, während der Point Piedras Blancas und sein Leuchtturm immer näher rücken. Eine beeindruckende Kolonie von Seelöwen hat sich unweit da-

von niedergelassen. Der Ort ist die letzte Station vor San Simeon und seinen paar Motels, dem Endpunkt von Big Sur. Los Angeles liegt vier Autostunden weiter südlich.

Auf diesem letzten Abschnitt der Reise lohnt sich der Umweg zum Hearst Castle. Auf den Anhöhen von San Simeon errichtete der Medienmogul und Milliardär William Randolph Hearst ein palastartiges Anwesen, das öffentlich zugänglich ist.

Grösser könnte der Kontrast zur Einfachheit und wilden Schönheit, die es unterwegs zu entdecken gab, wirklich kaum sein. ◆ Zur Einstimmung Lesen:

Jack Kerouac, «Big Sur»; Henry Miller, «Big Sur und die Orangen des Hieronymus Bosch» Hören:

The Beach Boys, «Big Sur»; The Thrills, «Big Sur» Sehen:

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Big Sur hat einen legendären Ruf, doch der Ort ist überraschend winzig.

58 touring | Februar 2020

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Datenschutz: Detaillierte Informationen zum Datenschutz finden Sie unter www.bradford.ch/datenschutz. Wir werden Ihnen keine Angebote von The Bradford Exchange per E-Mail,Telefon oder SMS-Nachricht zukommen lassen. Sie können Ihre Kontaktpräferenzen jederzeit ändern, indem Sie uns unter nebenstehender Adresse bzw. Telefonnummer kontaktieren. Bitte teilen Sie uns per Telefon, E-Mail oder schriftlich mit, falls Sie keine brieflichen Angebote erhalten möchten.

Der Wilde Westen lebt!

Im US-Bundesstaat Arizona sind die Westernhelden von einst noch immer präsent. Sie duellieren sich in Geisterstädten, bevölkern Vergnügungsparks und kämpfen in Freilichtmuseen sowie auf Filmsets.

TEXT CHRISTA ARNET | FOTOS ARNET PRESS

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ombstones Hauptstrasse liegt still in der Mittagshitze. Das Haus des Sheriffs ist zu, das Gerichtsgebäude wirkt verlassen, der Gemischtwarenladen hat dicht gemacht. Nur hinter den Vorhängen von Miss Kitty’s Bordello scheint sich etwas zu regen. Plötzlich ertönt Hufgetrappel, und am Ende der Strasse wirbelt eine Staubwolke auf. Eine Horde wilder Cowboys galoppiert schnurstracks zum Saloon. Sind es Banditen, die das Städtchen

Friedlicher Ort In der Goldfield Ghost Town kommt es nur am Wochenende zu Duellen

60 touring | Februar 2020

wie in Westernfilmen überfallen wollen? Aber nein! Es sind Touristen, die vom morgendlichen Ausritt zurückkehren. Dieses Tombstone ist eine verkleinerte Kopie des nahen Silberminenstädtchens. Und seine historisch wirkenden Häuser sind nichts anderes als die Gästezimmer des komfortablen Monument Ranch Hotels.

Schiessereien am Laufmeter Die Revolverhelden leben im zwei Meilen entfernten echten Tombstone weiter, dessen denkmalgeschützter Ortskern in Form eines Freiluftmuseums das 19. Jahrhun-

dert widerspiegelt, als dies die reichste Stadt zwischen San Francisco und St. Louis war. Fast alles ist so wie damals, vom ehrwürdigen Gerichtssaal und dem pompösen Theater bis zu den Saloons mit den zerschossenen Bartheken. Auf den staubigen Strassen tummeln sich täuschend echte Cowboys, Glücksritter, leichte Damen und mutige Gesetzeshüter.

Und jeden Tag um elf Uhr wiederholt sich die legendäre Schiesserei vom 26. Oktober 1881, als die Clantons und McLaurys gegen die WyattBrüder und Doc Holliday antraten – und jämmerlich verloren. Nach der Show können

FREIZEIT die Besucher sich selber im Revolverschiessen versuchen.

In den Läden und Restaurants ist das Waffentragen zwar verboten. «Aber natürlich besitzen praktisch alle Einwohner ein Gewehr oder einen Revolver», erklärt Jonathan Donahue, Direktor des International Tourism Department. «Wie sonst soll man eine Schlange erschiessen?»

Eine Landschaft, wie man sie aus Western kennt, bietet die Gegend um Sedona

Auch in Old Tucson wird getanzt, gezockt, gesoffen, geprügelt und geschossen, was das Zeug hält. Eine Dame in

Die berühmte Schiesserei von 1881 wird in Tombstone täglich nachgestellt

bodenlangem Kleid, offenbar direkt aus der Vergangenheit kommend, sagt uns, was wir tun sollen: Zuerst den Gauklern zuschauen, dann die Hinrichtung eines Mörders mitverfolgen und schliesslich einen Riesenburger vertilgen.

Die als Filmset aufgebaute Westernstadt, wo zahlreiche Streifen mit John Wayne entstanden, ist heute ein Vergnügungspark.

GUT ZU WISSEN Anreise: Flug nach Phoenix (Arizona), von dort weiter mit dem Mietauto Westernstätten: Tombstone (nahe der mexikanischen Grenze), gotombstone.org

U

S

Arizona

Old Tucson (an der Strecke Phoenix–New Mexico), oldtucson.com

Ghost Town am Apache Trail bei Mesa: goldfieldghosttown.com

Sedona (zwischen Phoenix und Flagstaff), sedona.org Wohnen: Tombstone Monument Ranch, Tombstone, Hotel mit Reitstall, Pool und Restaurant: tombstonemonumentranch.com

A Sunset Chateau, Sedona, luxuriöses B&B mit Terras-

A 600 km

senapartments, Garten und Pool, asunsetchateau.com Essen/Trinken: Tortilla Flat am Apache Trail, alte Kutschenstation mit mexikanischer und Westernküche, tortillaflataz.com

Local Juicery, Sedona, Biosuperfood, localjuicery.com

ChocolaTree Organic Oasis, Sedona, vegetarische Bioküche, chocolatree.com

Auf dem Pfad der Apachen

kulisse aus Bergen und Canyons. Wir finden diese jeIn der kleinen Goldfield Ghost doch zwei Autostunden Town wird nur an Wochen­ nördlich von Phoenix in Seenden duelliert. Ansonsten dona. Kein Wunder, wurden ist das verlassene Goldgräber- hier viele Western gedreht: städtchen ein friedlicher Aus- Rundum erhebt sich ein flugsort. Die grössten Attrak- Kranz aus fantastischen rotionen sind die Minentouren ten Felszacken, -türmen und und die Rundfahrten mit -pyramiden. Ja, das ist die Arizonas einziger noch beste- Szenerie, die wir aus Filmen hender Schmalspurbahn. Un- kennen und lieben! ◆ weit der Geisterstadt liegen Die Reise wurde unterstützt von Arizona Tourism. weitere historische Stätten.

Sie sind Teil des Apache Trails, einer 116 Kilometer langen touristischen Route unweit der Hauptstadt Phoenix. In dieser Gegend wartet auch noch ein anderes Wild­ westerlebnis: Die Einkehr im Tortilla Flat, der letzten alten Kutschenstation. Die Wände sind mit Dollarnoten tapeziert, als Barhocker dienen Reitsättel, und auf der Speisekarte stehen die «heissesten Chilis» und die «kältesten Drinks des Westens».

Etwas seltsam ist es, dass bei keiner der Inszenierungen ein Indianer vorkommt, obwohl dies traditionelles Indianerland ist. Zudem fehlt bei diesen Touristenattraktionen die dramatische Landschafts-

Warten auf Besucher Vor dem Bird Cage Theater in Tombstone

Februar 2020 | touring

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Der Grand Canyon gilt als eines der sieben Weltwunder

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Ein amerikanischer Traum Eine Reise zu legendären Orten an der Westküste, die man einmal gesehen haben sollte. Auf dem Programm stehen unter anderem die rote Felsenkulisse von Sedona in Arizona, das Naturwunder Grand Canyon, ein Besuch im grössten Indianerreservat der USA im Monument Valley, der berühmte Stausee Lake Powell und der fantastische Bryce-Canyon-Nationalpark. Nach diesen grandiosen Naturerlebnissen geht es mit Las Vegas und San Francisco nicht weniger spektakulär weiter. Ein Abschiedsdinner im Wine Train, der durch das Napa-Valley fährt, rundet diese besondere Reise ab.

Reiseprogramm 28.September bis 10. Oktober 2020: 1. Tag: Zürich–Phoenix 2. Tag: Phoenix–Sedona

Stadtrundfahrten in Phoenix und Scottsdale, Besichtigung des Wrigley Mansion, Weiterreise nach Sedona.

3. Tag: Sedona–Williams– Grand Canyon

Das 1881 gegründete Städtchen Williams lag einst an der legendären Route 66.

Danach geht es in den Grand Canyon.

4. Tag: Grand Canyon– Monument Valley–Kayenta

Spaziergang im South Rim, Stopp im malerischen Grand Canyon Village. Fahrt durch das Monument Valley, das Teil des Navajo-IndianerReservats ist. Besuch des Monument Valley Tribal Park.

5. Tag: Kayenta–Lake Powell–Page

Reise zum beliebten Stausee

Lake Powell. Ausflug im 4×4 in den Antelope Canyon.

Abends Dinner Dance (Country Music) in Page, am südlichen Seeende.

6. Tag: Page–Bryce Canyon

Abstecher zum Horseshoe Bend, wo sich der Colorado River hufeisenförmig um rotes Gestein schlängelt.

Bootstour auf dem Lake Powell. Weiterfahrt Richtung Bryce Canyon-Nationalpark.

7. Tag: Bryce Canyon–Zion– Las Vegas

Erkundung des Bryce Canyon mit vielen Fotostopps, gefolgt von einem Besuch im Zion National Park in Utah.

Abends heisst es Viva Las Vegas!

8. Tag: Las Vegas

Tag zur freien Verfügung, abends Dinner mit Show.

9. Tag: Las Vegas–San Francisco

Flug nach San Francisco, Stadtführung.

Gambling, Shows und mehr in Las Vegas

10. Tag: San Francisco– Sausalito–San Franciso

Trip über die Golden Gate Bridge nach Sausalito, Fähren- und Cable-Car-Fahrt.

11. Tag: San Franciso– Alcatraz–Napa Valley

Besichtigung von Alcatraz, Fahrt nach Napa Valley, Dinner an Bord des Wine Trains 12. Tag: Napa Valley–San Francisco Lunch in San

Francisco, Flughafentransfer

Fahrt auf dem riesigen Stausee Lake Powell

13. Tag: Ankunft in Zürich Im Preis inbegriffen: Langstreckenflüge (Eco), Flughafengebühren, Inlandsflug (Eco), Schiff- und Zugfahrten, Vollpension (bis auf 6 Mahlzeiten), im Programm genannte Besuche, lokale dspr. Reiseleitung, dspr.

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Februar 2020 | touring

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KAPPADOKIEN : 8 REISETAGE INKL. HALBPENSION Entdecken Sie die weltweit einzigartige Landschaft Kappadokiens – ein Wunderwerk der Natur! Lava, Wasser und Wind haben eine zu Stein gewordene Märchenwelt erschaffen. Unterirdische Städte, Höhlenkirchen und verlassene Klöster sind Zeugen einer aufregenden Geschichte. Nirgendwo ist die Türkei faszinierender!

1. Tag 2. Tag

3. Tag

Zürich – Antalya: Flug nach Antalya und Transfer in Ihr Hotel in Antalya.

Antalya – Konya – Mevlana: Fahrt durch das mächtige Taurus Gebirge nach Konya, die ehemalige Hauptstadt des Seldschuken-Reiches. Hier besuchen Sie das berühmte Mevlana Kloster mit seinem Museum, wo der Orden der tanzenden Derwische gegründet wurde. Übernachtung in Konya.

4. Tag

Buchen Sie auf:

Unterirdische Stadt Cardak: Fahrt ins Hochland, nach Kappadokien – eine weltweit einzigartige Landschaft mit bis zu 30m hohen Kaminen und Pyramiden und beeindruckenden Mondlandschaften. Unterwegs Besuch von Sultanhani, eine der besterhaltenen Karawansereien (Herberge aus dem Mittelalter). Einer der Höhepunkte Ihrer Reise ist der Besuch der unterirdischen Stadt Cardak – eine der über 50 vermuteten Städte dieser Art, welche von blosser Menschenhand geschaffen wurden.

Kappadokien: Kappadokien ist von allen Seiten von imposantem Gebirge umgeben – dazwischen liegt eine Landschaft von überwältigender Schönheit. Felsen spriessen wie übergrosse Pilze aus dem Boden und schicke Höhlenhotels blicken aus löchrigem Tuffsteinkegel. In der frühchristlichen Zeit war Kappadokien das Zentrum des Christentums – inmitten wahrlich göttlicher Kulisse.

5. Tag

6. Tag

7. Tag

Kappadokien – Göreme : Fahrt durch das Göreme-Tal mit seinem „grossartigen Durcheinander“ von skurril geformten Kegeln.

Hier spriessen die Steinkegel zwischen Häusern aus dem Boden, einige so glatt wie Samt, andere durchlöchert wie ein Schweizer Käse, viele von innen hohl – die kappadokischen Höhlenwohnungen. Besuch der Höhlenkirche – ein UNESCO Kulturdenkmal. Unterwegs Einblick in die Knüpftradition der Region und Spaziergang durch die malerische Töpferstadt Avanos.

Kappadokien – Tepesi Delik Han – Antalya: Fahrt zur berühmten Seldschukischen Karawanserei Tepesi Delik Han und weiter durch das Taurusgebirge in die Region Antalya.

Antalya: Stadtbesichtigung u.a. mit Besuch des malerischen Hafens und dem bunten Basar. Einkaufsmöglichkeiten für Souvenirs. Zum Abschluss des Tages besuchen Sie den Karpuzkaldiran Wasserfall.

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CLUB

Tester bei Tag, Showman am Abend Tagsüber dominieren Tabellen und Daten das Leben von Jürg Reinhard, Projektleiter Test & Mobilität beim TCS. Doch wenn er mit seiner Band Foolhouse auftritt, wird aus dem akribischen Schaffer ein Showman.

TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS MATHIAS WYSSENBACH

D

as Bistro Unisono in Steffisburg ist gut besetzt. In der Luft liegt spürbar eine gewisse Erwartung. Als die Band die kleine Bühne betritt, die für die sieben Musiker fast zu klein ist, brandet grosser Applaus auf. «Bitter Taste» heisst der erste Song von Foolhouse an diesem Abend. Sänger Jürg «Jüre» Reinhard beherrscht den Flirt mit dem Publikum von Anfang an, und so klatschen bereits beim zweiten Lied alle mit. Zwischen den Songs erzählt Reinhard ein paar Episoden aus seinem bewegten Leben: Etwa, wie ihn die roten Augen der übermüdeten Besucher einer zwielichtigen Hamburger Beiz zum Song «Red Scar Eyes» inspirierten oder von einer Begegnung mit den Eagles in Miami, welche das zweite Foolhouse-Album produzierten. Spätestens da wird klar, dass es sich auf der Mini-Bühne nicht um irgendwelche Rockmusiker handelt. Foolhouse war – wenn teilweise auch in anderer Besetzung – die erste Schweizer Gruppe, die in den 1980er-Jahren ins Studio des noch neuen Senders DRS 3 eingeladen wurde. Ein paar Jahre später eroberten sie Platz drei im Ranking der beliebtesten Bands hierzulande, waren mal die Vorgruppe von Joe Cocker im Hallenstadion und spielten mit Bryan Adams

Er rockt den Saal Jürg Reinhard beim Auftritt in Steffisburg

Foolhouse hat eine treue Fangemeinde, die den Auftritten folgt

und Ten Years After, um nur ein paar Big Shots zu nennen. Eine Zeit lang war Reinhard auch Teil der Band Rockzirkus. Was für ein Erfolg für den Buben aus dem bernischen Kirchberg, der sich für Südstaatenrock begeisterte, sein ganzes Geld für Platten ausgab und mit 15 schliesslich eine eigene Band zusammen mit Rolf Balsiger und Daniel Lehmann gründete. Beide sind nach wie vor bei Foolhouse dabei: der eine am Bass und der andere am Keyboard.

Jürg Reinhard hat Charisma, ist selbstironisch und geniesst den Auftritt sichtbar, ebenso wie der Rest der Band. 14 Songs und eine Zugabe später verlassen sie die Bühne unter heftigem Applaus wieder.

Februar 2020 | touring

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CLUB

Band Urgesteine Daniel Lehmann, Jürg Reinhard und Rolf Balsiger

Tabellen und Daten statt Noten Doch die Zeiten, in denen sich ein Gig an den anderen reihte und das Leben wie eine endlose Tournee erschien, sind längst vorbei. Den abendlichen Showman gibt er nur noch gelegentlich, an den zehn bis zwanzig Abenden pro Jahr, an denen Foolhouse auftritt. Statt Noten bestimmen Daten und Tabellen seinen Tag. Der 56-Jäh«Wir befinden uns in rige verantwortet seit 2018 beim TCS den zwei Mal pro Jahr stattfindenden der Mobilität gerade Kindersitztest sowie einen Campertest in einer spannenden und ist zuständig für den Bereich neue Umbruchphase.» eMobilität, der Trottis und andere kleiJürg Reinhard, nere Fahrzeuge mit Elektroantrieb umProjektleiter Test & Mobilität fasst. Dazu berät er einmal pro Woche am Computer TCS-Mitglieder in technischen Fragen: von der Wahl der Felgen bis welche Kindersitzmodelle mit welchen Automodellen kompatibel sind. «In diesem Job kann ich sehr kreativ sein, meine Ideen werden gehört und ich mache gerade mit den Tests etwas sehr Sinnvolles», sagt er. Die Kindersitztests entstehen in Zusammenarbeit mit dem deutschen ADAC und dem österreichischen ÖAMTC und werden von Mobilitätsclubs und Konsumentenschutzorganisationen in 20 Ländern übernommen.

In Sachen eMobilität liege die Herausforderung darin, offen zu sein und über den Tellerrand hinauszuschauen, um zu erahnen, wohin sich die Dinge entwickeln könnten.

«Das ist spannend, da wir uns gerade in einer Umbruchphase der Mobilität befinden», so sein Fazit.

68 touring | Februar 2020

Viel gemacht zu haben ist von Vorteil Bei seinen zahlreichen Aufgaben komme ihm zugute, dass er in seinem Leben viel gemacht und gesehen habe. Selbst als er als Musiker höchst aktiv war, arbeitete er nebenbei immer in Brotjobs. Nach der Lehre als Automechaniker baute er zwei Garagen sowie eine Tuning-Importfirma auf, studierte Unternehmensführung und bildete sich ständig weiter, etwa zum Caravan- Gas-Kontrolleur. Von 2009 bis 2014 arbeitete er schon einmal für den TCS, nahm Spezialaufgaben wahr. So überprüfte er etwa im Rahmen eines Projekts die Dieselqualität in verschiedenen europäischen Ländern oder baute ein Dossier zum Thema Direktimporte auf.

Die Projekte machten ihm Spass, der lange Anfahrtsweg von einer Stunde zum TCS nach Emmen weniger. Und so griff er zu, als sich die Chance bot, eine Wohnwagen- und Wohnmobilfirma zu führen, die nur fünf Minuten von seinem Zuhause in Burgdorf entfernt war. «Als dann aber die Kindersitztest-Leitung an mich herangetragen wurde, fand ich das doch sehr verlockend», sagt er.

Seine Tage scheinen mehr als ausgefüllt zu sein, doch wenn er einmal nicht arbeitet oder für Auftritte probt, verbringt er gern Zeit im Haus in Südfrankreich, das seiner Lebensgefährtin und ihm gehört, liest viel, kocht mit Begeisterung und hört natürlich Musik. «So ziemlich alles, von Rap bis Heavy Metal», sagt er und zeigt nochmals sein einnehmendes Bühnenlächeln. ◆ Weitere Mitglieder der Band: Steve Businger – Guit; Denise Businger – Sax, Guit, Voc, Perc; Karin Schürch – Voc, Guit, Perc; Michel Müller – Drums. foolhouse.rocks

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CLUB

Bei einer Annullierung der Skiferien, z.B. wegen einer Grippe, trägt der ETI die Kosten

Neues Jahr, neue Abenteuer. Viele von uns beginnen schon im Januar mit der Ferienplanung. Der passende Reiseschutz sollte dabei nicht vergessen werden.

TEXT DOMINIC GRAF

S

ki-Weekend, Strandferien, Tagesausflüge, Städtetrips, Konzerte: Im Januar machen sich viele bereits Gedanken, wie sie ihre Ferien und ihre Freizeit das Jahr über verbringen wollen. Die Freude kann jedoch schnell getrübt werden, wenn zum Beispiel die kostspieligen Skiferien in der Schweiz wegen einer Grippe ins Wasser fallen. Für solche Fälle, sei es in der Schweiz oder im Ausland, kann und sollte man sich absichern – denn passieren kann leider immer etwas. Das zeigen auch die Zahlen des TCS: Mit über 45 000 Hilfeleistungen und 1200 Rückführungen sind Tausende Inhaber des TCS ETI Schutzbriefs jedes Jahr auf die Hilfe aus der Heimat angewiesen. Ein falscher Tritt, ein Virus, ein Vul70 touring | Februar 2020

kanausbruch, eine Panne oder ein Streik können die Ferien vermiesen und die Betroffenen vor schwierige gesundheitliche, mentale oder finanzielle Herausforderungen stellen. Mit dem ETI-Schutzbrief können sich TCS-Mitglieder und ihre Familien auf die zuverlässige Hilfe in der Not verlassen.

Egal wo, egal wann.

Was wäre, wenn…?

Marius blättert durch den Kalender, in dem die Ferien und Ausflüge fett angestrichen sind. Er malt sich aus, wie er sich in den Skiferien elegant die Pisten hinunterschwingt, wie er und seine Familie in Florida den Strand geniessen, wie er im Piemont einen edlen Tropfen trinkt oder wie er mit seinen Kindern im Zirkus Knie den Atem bei den Akro-

baten anhält. Als fürsorglicher Familienvater denkt Marius aber auch an eventuelle Notfälle. Was wäre, wenn er die Skiferien aufgrund einer Grippe annullieren müsste oder jemand aus seiner Familie einen Unfall in den USA hätte? An wen könnte er sich wenden, wenn er in Italien vom Hotel abgezockt wird? Oder ob er die Ticketkosten zurückerstattet bekommt, falls kurz vor der Zirkusvorstellung etwas passieren sollte? Marius sucht deshalb einen Reiseschutz, der die ganze Familie im Notfall finanziell wie rechtlich das ganze Jahr lang schützt.

Wichtig ist ihm vor allem, einen direkten Ansprechpartner zu haben, der sofort helfen kann. Er entscheidet sich für den TCS ETI Schutzbrief, der seine Anforderungen restlos erfüllt.

Im Notfall nie allein Wer im Ausland hospitalisiert werden muss, kann sich auf die Beratung und Betreuung der ETI-Med-Ärzte verlassen, einen Dolmetscherdienst in

Anspruch nehmen und, falls nötig, auf den schnellen und zuverlässigen Rücktransport in die Schweiz zählen. Bei einer Reise-Annullierung aufgrund eines Unfalls oder einer ernsthaften Krankheit erstattet der TCS die Kosten.

Gleiches gilt, wenn eine Veranstaltung, wie zum Beispiel eine Zirkusvorstellung, aus gesundheitlichen Gründen nicht besucht werden kann.

Zudem übernimmt der TCS dank des Reiserechtsschutzes im Fall eines Rechtsstreits im Ausland Anwaltsund Gerichtskosten.

Bereits rund 700 000 Personen vertrauen dem beliebtesten Ganzjahres-Reiseschutz der Schweiz, der letztes Jahr überarbeitet und mit noch mehr Leistungen ausgestattet wurde. Einmal abgeschlossen, kann man sorglos durch den Kalender blättern und sich ganz der Vorfreude auf die schönsten Tage im Jahr widmen. ◆ Mehr Infos zum TCS ETI Schutzbrief, den Leistungen und zur Bestellung unter tcs.ch/eti

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Das kommt unter anderem auf die Höhe des Rabatts an und darauf, ob Sie die vergünstigt bezogene Leistung zum Eigengebrauch nutzen. Steuerrechtlich gelten alle Einkünfte, so auch geldwerte Vorteile, aus dem Arbeitsverhältnis als steuerbares Einkommen.

Gewisse Vergünstigungen müssen Sie aber nicht deklarieren. Liegt der eingesparte Betrag unter dem in der AHV als «geringfügig» bezeichneten Betrag von aktuell 2300 Franken, müssen Sie ihn grundsätzlich nicht deklarieren.

Liegt er hingegen darüber, müssen Sie den vollständigen Betrag als Gehaltsnebenleistung angeben.

auch, wenn Sie Ihren Mitarbeiterrabatt an Ihnen nahestehende Personen weitergeben: Dieser Betrag gilt in jedem Fall als steuerbares Einkommen. Ist Ihre Arbeitgeberin sehr grosszügig und bietet Ihnen Leistungen zu einem Preis an, der ihre Selbstkosten nicht deckt?

Auch das sollten Sie erst durchrechnen: Diesen Rabatt müssen Sie unabhängig vom Betrag als Gehaltsnebenleistung angeben.

Umgekehrt kann aber auch die Steuerbehörde grosszügig sein: So müssen Sie beispielsweise den Gratisparkplatz am Arbeitsort, Reka-Check-Vergünstigungen bis 600 Franken pro Jahr oder Konzertkarten bis 500 Franken pro Ereignis nicht deklarieren. ◆

Nicht zwingend eine gute Strategie ist es, Ihr Einkommen auf­ zubessern, indem Sie verbilligt bezogene Ware weiterverkaufen: Vera Beutler ist Möglicherweise ist Ihre Arbeit­ Dr. iur. und Leiterin von «lex4you» geberin über Ihre Idee nicht glücklich. Zudem müsLEX4YOU sen Sie den vermeintlich einge- «lex4you» ist Ihre interaktive Rechtsauskunftssparten Betrag als plattform für den AllGehaltsnebenleistag – gut verständlich, tung angeben, aktuell und praktisch. selbst wenn er unFür rechtliche Anliegen steht ter 2300 Franken Ihnen der TCS zur Seite. lex4you.ch liegt. Letzteres gilt

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touring Impressum Magazin des Touring Club Schweiz Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE) Chefredaktor Felix Maurhofer Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Fotograf/Bildredaktion Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Susanne Troxler (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Irene Mikovcic-Christen Korrespondenzadresse Redaktion Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Auflage Deutsche Ausgabe: 735 588 Totalauflage: 1 190 995 Verlag/Medienmarketing Reto Kammermann Inserate Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer verlag@tcs.ch Clubreisen Mario Brunelli Mitgliedervorteile Marcel Zimmermann Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 10 Mal jährlich.

Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier 0844 888 111, info@tcs.ch Alle Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen 058 787 30 00

Schreiben Sie uns ...

In dieser Rubrik gilt: je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Ein «Döschwo» in der Kaserne Mein erstes Auto, ein Citroën 2 CV, habe ich für 1400 Franken als Occasion gekauft. Im Januar 1957 während eines Militärdienstes in der Kaserne Liestal (BL) erlebte ich eines Morgens eine Überraschung: Man hat mir mein Auto in den ersten Stock direkt neben dem Speisesaal gestellt. Darum herum standen die Soldaten der Kompanie und lachten, als sie ihren verlegen dreinschauenden Fourier sahen. Ich habe sodann meinen «Döschwo» gestartet und bin losgefahren – den Gang entlang und die Treppe hinunter, Stufe um Stufe. Das einzige Problem war der erste Treppenabsatz, wo ich den 2 CV mit x-mal Vor- und Rückwärtssetzen um 45 Grad drehen musste, um die letzte Treppe zum Ausgang hinunterfahren zu können. Später habe ich erfahren, dass der Hauswart sehr beunruhigt war, als er die Reifenspuren auf dem Boden sah – aber niemand hatte etwas verraten.

Pierre Muller, Veytaux

Der ungewöhnliche Parkplatz des 2 CV im ersten Stock der Kaserne erregt die Aufmerksamkeit der Soldaten

@ Gesucht: Leserbilder

Das erste Auto vergisst man nie. Auch nicht, was damit alles erlebt wurde. Erzählen Sie uns Ihre kuriose, spannende oder abenteuerliche Geschichte. Senden Sie uns das Bild und die Legende dazu an touring@tcs.ch.

Leserbrief

Danke ETI!

Motor an – Licht an

A.-C.* konnte gestern dank Ihrer effizienten Organisation rasch von Giulianova an unseren Wohnort zurückkehren. Der Rest der Familie ist einen Tag später zuhause angekommen. Unser aufrichtiger Dank für Ihre Unterstützung während dieser schweren Zeit gilt Ihrem gesamten Team!

Unser Vater verunfallte in Holland und lag während fünf Tagen im Koma. Die Informationen, die wir erhielten, waren verwirrend und kompliziert, aber wir hielten die Hoffnung aufrecht. Nach fünf Tagen öffnete der Vater die Augen, was neue Fragen aufwarf: Soll er in Holland bleiben? Oder wäre eine Verlegung in die Schweiz sinnvoller? Ist es nicht wichtiger, dass die gesamte Familie zusammenbleibt? Vom TCS erhielten wir hilfreiche

Informationen: so klar, konkret, freundlich und konstruktiv. Endlich konnten wir eine klare Entscheidung treffen: Der Vater soll in die Schweiz verlegt werden.

48 Stunden später wurde alles arrangiert. Unsere Mutter begleitete den Vater und meinte: «Es war, als wären Engel gekommen, um uns abzuholen und uns im Krankenhaus abzusetzen.» Mit Engel meint sie den TCS. Ein grosses Dankeschön an Sie und Ihr Team. Jeder Schritt war professionell, freundlich und vor allem einfühlsam, was uns die schwierige Zeit enorm erleichterte.

Dafür werden wir dem TCS ewig dankbar sein. * Name der Redaktion bekannt.

Im Oktober fuhr ich vom Seeland nach Seengen. Um die Reisezeit zu verkürzen, nahm ich das Auto. An diesem Tag regnete es in Strömen, die Sicht war schlecht.

Auf der Fahrt regte ich mich über die neuen Autos mit eingeschalteten Tagfahrlichtern, aber ohne automatische Heckleuchten auf! Bei diesen Verhältnissen sah man diese hinten unbeleuchteten Fahrzeuge leider stets im letzten Moment. Die Gefahr von Auffahrunfällen war wirklich erheblich!

Wenn alle Autofahrer dem Slogan «Motor an – Licht an», also Abblendlicht einschalten, folgen würden, wäre hier schon vieles behoben! Auch bei Nebel.

Hans Thut @

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz.

Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Onlineausgabe des «Touring» (touring.ch).

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Hotel La Couronne, Solothurn

HISTO RISCHES BOUTIQUE- HOTEL IM HER ZEN DER SCHÖNSTEN BA ROCK STA DT Mit seiner gewaltigen St. Ursenkathedrale, der Jesuitenkirche, Zeitglockenturm, Naturmuseum, Kunstmuseum und dem alten Zeughaus sowie 11 historischen Brunnen hat die Altstadt von Solothurn schon Einiges zu bieten. Die wohl angesagteste Beizen-Meile der Schweiz entlang der Aare lädt im Sommer zwischen zwei Gläsern Apéro auch gern mal zum Sprung in die Aaare ein.

Und mittendrin das neu renovierte, historische 4-Stern Boutique-Hotel «LA COURONNE». Für Schöngeister, Feinschmecker und Habitués! Zum «La Couronne» gehören 37 elegant und nostalgisch renovierte Zimmer mit dem Komfort eines Luxushotels, das Stadt-Restaurant mit modern interpretierter französischer Küche und eine inspirierende Bar à Vin. Solothurn ist zu jeder Jahreszeit eine Reise wert: Im Frühjahr, wenn schon beim ersten Sonnenstrahl die Flaniermeile entlang der Aare mit Tischen und Stühlen gespickt wird, im Sommer natürlich, wenn die Aare zur Kühlung lockt, im Herbst, wenn die Farben der Natur locken und im Winter, wenn Solothurn sich ins Winter Wunderland mit Schlittschuhbahn und Weihnachtsmarkt verwandelt.

UNTERWEGS MIT

RALPH RICKLI

Das Wetter im Blut Ralph Rickli wollte Seefahrer werden, doch es kam anders. Seit über 30 Jahren erstellt der Prognostiker Wetterprognosen. Seine Leidenschaft für die Wetterphänomene ist ansteckend. Als Geograf, Dozent und Forscher haut ihn so schnell kein Sturm um.

TEXT UND FOTO FELIX MAURHOFER

S

chon als kleiner Bube hat Ralph Rickli mit Akribie die geologische Karte der Schweiz abgezeichnet. Biologie, Geologie, Geografie und vor allem Ozeanografie hätten ihn fasziniert. Wegen der Filme von Jacques Cousteau habe er zur See fahren wollen. Daraus wurde nichts, er studierte Geografie und arbeitet heute als Prognostiker bei Meteotest in Bern. Hier beginnt er frühmorgens seine Schicht, studiert auf seinen drei Bildschirmen Wettermodelle, wertet die Daten aus und erstellt die Prognosen.

Passion fürs Wetter Kommt das Thema Wetter aufs Tapet, ist der 63-jährige Prognostiker aus Gümligen kaum mehr zu bremsen. Seine Leidenschaft und Passion für alles, was sich in der Atmosphäre abspielt, ist schier grenzenlos. Bescheiden sagt er, das Wissen über die Meteorologie habe er sich bei der Arbeit beigebracht. Inzwischen sind bei ihm über 30 Jahre Wettererfahrung zusammengekommen. Ihn interessieren alle Facetten des Wetters.

Als Naturwissenschafter habe man nie ausgelernt. So sei Weiterbildung Pflicht. Er könne aber gut von seiner Arbeit abschalten. Doch als leidenschaftlicher Naturfotograf müsse er schon abdrücken, 78 touring | Februar 2020

wenn eine imposante Föhnwalze über dem Jungfraujoch hänge. Am liebsten richtet er aber seine Linse auf Tiere. Auf die Frage, ob er eine Lieblingswetterlage habe, winkt er ab. «Das verschachtelte Zusammenspiel der einzelnen Wetterphänomene interessiert mich», begründet er. Wetterfühlig sei er aber schon. Herrsche Höhenkaltluft oder eine Inversionslage, könne das bei ihm heftige Kopfschmerzen auslösen, sagt der Vater von drei erwachsenen Kindern.

Arbeiten unter Druck Seit er 1983 für die Universität Bern meteorologische Feldexperimente durchgeführt hat, hat sich in dieser Wissenschaft einiges geändert. «Wir mussten oft improvisieren und konnten nicht auf die heute unverzichtbaren Wettermodelle zurückgreifen», stellt Rickli fest.

Allerdings werden wie damals noch immer Wetterballone eingesetzt. Ergänzend zu den flächendeckenden Satellitendaten würden diese wertvolle Informationen über die vertikale Verteilung von Temperatur, Feuchte und Wind liefern.

Auf zuverlässige Wetterprognosen von Privatpersonen bis zur Industrie sind viele angewiesen. Da könne schon Druck entstehen. Beispielsweise wenn eine Baufirma wissen wolle, ob während der nächsten

Tage fürs Betonieren trockenes Wetter herrsche. Auch Bauern würden während der Heusaison oft anrufen, so Rickli. Einer wollte nicht glauben, dass Gewitter im Anzug seien. Da erinnerte sich Rickli an eine alte Bauernregel, die besagt: «Wachsen Pilze auf dem Miststock, ist ein Gewitter im Anzug.» Der Bauer habe tatsächlich Pilze gefunden und schliesslich Ricklis Gewitterprognose geglaubt. Der Geograf erstellt auch oft Prognosen für Expeditionen und Bergsteiger im Ausland, was delikat sein kann.

Keine Langfristprognose Dass die Klimaerwärmung Einfluss aufs Wetter hat, bejaht Rickli.

Beispielsweise würden intensive Niederschläge statistisch gesehen zunehmen. Dass die durchschnittliche Temperatur ansteige, sei klar.

Doch auf langfristige Prognosen will er sich nicht festlegen. Die findet er grenzwertig, weil jederzeit kurzfristige Ereignisse diese verändern können. So wollte er partout keine Prognose für die Schneemengen im kommenden Winter stellen. ◆

«Wachsen Pilze auf dem Miststock, ist ein Gewitter im Anzug» Ralph Rickli Meteorologe bei Meteotest

Meteorologe Ralph Rickli prüft in Bern, ob seine Prognose zutrifft

Februar 2020 | touring 79

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82 touring | Februar 2020

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der «Touring»-Wettbewerbe «Spiele & gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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BODENHEIZUNG ÜBERPRÜFEN – ÄRGER VERMEIDEN Nach 30 Betriebsjahren empfiehlt sich dringend eine vorbeugende Zustandsanalyse der Bodenheizung. Mit dem te HAT-System bieten wir Ihnen die nachhaltige und bewährte Problemlösung an – seit 1999.

Bodenheizungen halten nicht ewig Bodenheizungen sind bei uns sehr beliebt, weil sie einen hohen Komfort ausstrahlen. Doch sie halten nicht ewig.

Gewisse Bereiche im Haus werden vielleicht nicht mehr so warm wie früher und die Räume lassen sich nicht wie gewünscht einregulieren. Dann ist es Zeit für eine gründliche Analyse. Nach 30 Jahren besteht die Gefahr, dass die Rohre Ihrer Bodenheizung deutliche Alterserscheinungen aufweisen. Denn die in Böden verlegten, wasserführenden Leitungen sind äusseren Einflüssen ausgesetzt. Sauerstoffdiffusion und Temperaturschwankungen führen dazu, dass das Rohrmaterial in Mitleidenschaft gezogen wird. Versprödung und Verschlammung sind die Hauptgründe für ineffiziente Bodenheizungen. Wenn Sie nichts unternehmen, besteht die Gefahr eines Kollapses. Vor allem betroffen sind Systeme, die zwischen 1970 und 1990 verbaut wurden, weil in diesem Zeitraum hauptsächlich einfacher Kunststoff als Rohrmaterial zum Einsatz kam.

Neuere Bodenheizungsrohre hingegen haben einen Aluminiumkern und lassen dadurch kaum Sauerstoffeintrag zu.

Eiskalte Böden?

Wenn Sie mit ersten negativen Anzeichen konfrontiert sind, lohnt es sich, einen Fachmann hinzuzuziehen. Dabei ist es wichtig, dass Ihre Anlage vor Ort genauestens untersucht wird. Es müssen sämtliche Komponenten miteinbezogen und die Ergebnisse anhand von normierten SWKI-Richtwerten interpretiert werden. Erst nach einer um-

fassenden Zustandsanalyse wissen Sie Bescheid, wie es wirklich um Ihre Bodenheizung steht. Eine solche Analyse ist schon für wenige hundert Franken zu realisieren.

Wie behebe ich die Probleme?

Früher gab es für marode Bodenheizungen nur eine Lösung – den Totalersatz.

Seit 1999 ist aber eine schonende und dennoch nachhaltige Alternative auf dem Markt. Die Rohrinnensanierung mittels Innenbeschichtung namens HAT-System. Das Originalverfahren aus dem Hause Naef GROUP schützt alte Bodenheizungen nachhaltig, und dies ganz ohne Baustelle. Immer häufiger werden auch simple Spülungen und Reinigungen angeboten. Es ist wichtig zu wissen, dass damit die Probleme, gerade bei alten, einfachen Kunststoffsystemen nicht behoben werden. Im besten Fall wird der Fortschritt der Verschlammung etwas eingedämmt. Das eigentliche Problem – die Versprödung des Rohrmaterials – wird dadurch nicht nachhaltig behoben.

Sanieren mit dem Original Mit dem HAT-System wird eine Bodenheizung dagegen nachhaltig saniert.

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Dank der Innenbeschichtung, welche nach DIN 4726 Norm diffusionsdicht ist, entsteht im alten Rohr eine Schutzschicht, welche die Alterung stoppt.

Das HAT-System ist das einzige Rohrinnensanierungsverfahren, das Fussbodenheizungen der ersten Generation gemäss DIN 4726 Norm diffusionsdicht macht. Wenn Sie also eine nachhaltige Erweiterung der Lebensdauer Ihrer Bodenheizung mit 10-jähriger Garantie wünschen, kontaktieren Sie uns. Vorab empfehlen wir Ihnen immer unsere umfassende Zustandsanalyse.

ZUSTANDSANALYSE Jetzt vorbeugende Analyse buchen Die Zustandsanalyse wird durchgeführt von einem Spezialisten der Naef GROUP, HAT-Tech AG, bei Ihnen vor Ort für nur CHF 390.-. Die Analyse beinhaltet eine aktuelle Zustandserfassung nach geltenden Richtlinien und eine Beratung über weitere Schritte. Das Angebot gilt in der Deutschschweiz.

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Warum das Sparkonto allein nicht mehr reicht.

Das Konto wirft kaum mehr Zinsen ab. Aber wenigstens erhält es den Wert des Geldes – denken viele Sparerinnen und Sparer. Leider machen sie die Rechnung ohne Inflation. Wer langfristig wirklich mehr aus seinem Ersparten machen will, muss es investieren. Und dafür braucht es zuerst einmal die richtige Strategie.

«Spare in der Zeit, so hast Du in der Not»: Dieses Sprichwort zitierten Generationen von Eltern ihrem Nachwuchs. Und es ver­ fehlte seine Wirkung nicht. Bis heute zählt die Sparquote der Schweizer Bevölkerung zu den weltweit höchsten. So lagen Ende 2018 gemäss der Nationalbank rund 583’000’000 Millionen Franken auf Spar­ konten.

Viele Menschen verzichten heute auf Kon­ sum, um sich dafür morgen einen grösseren Wunsch erfüllen zu können – oder um für «die Not» vorbereitet zu sein. Dahinter stecken berechtigte Überlegungen, die aber je nach Umfeld eine andere Umsetzung verlangen. Derzeit ist es beispielsweise offensichtlich, dass etwas früher tatsächlich besser war: die Zinssituation. Anfang der neunziger Jahre warfen Sparkonten in der Schweiz noch Zinsen über 5 Prozent ab.

Dank des Zinseszinseffektes liess sich das Ersparte relativ bequem vermehren.

Tiefzinsphase erfordert Umdenken Seit 2002 zeichnet sich jedoch ein histo­ risch einzigartiges Szenario ab: Die Zinsen bewegen sich um den Nullpunkt, bis in den Minusbereich hinein. Für klassische Kon­ tosparer bedeutet dies, dass sie nicht vom Fleck kommen. Wieso nehmen das so viele Menschen in Kauf? Viele Sicherheitsorien­ tierte sind zufrieden, wenn ihr Erspartes nominell seinen Wert behält. Ergo machen sie die Rechnung ohne die Inflation respek­ tive die schleichenden Kaufkraftverluste.

Doch obwohl der Franken zu den stabilsten Währungen zählt, verlor auch er in den letzten 40 Jahren fast die Hälfte seines Werts. Für einen Warenkorb, der 1979 noch 100 Franken kostete, musste man 2019 knapp das Doppelte hinblättern. Würde die Inflation auf 3,5 Prozent steigen – ein Wert, der in der Schweiz bis zu den neunziger Jahren oft überschritten wurde –, halbierte sich ein Vermögen in nur 20 Jahren.

Wer seine Kaufkraft langfristig erhalten will, muss also umschalten: vom Sparen zum Investieren. Damit tun sich viele Menschen schwer, weil sie das Risiko der Inflation unterschätzen und das Risiko von Wertschwankungen beim Investieren überschätzen. Dabei gilt immer: keine Rendite ohne Risiko. Die Frage ist nicht, ob man ein Risiko eingehen will, sondern welches Risiko man eingehen will. Akzep­ tiere ich eher, dass mein Sparbuch schleichend an Kaufkraft verliert oder die Wertschwankungen meiner Wertschriften?

Langfristig liegen Aktien oben auf Im Gegensatz zu einem Sparkonto er­ schliessen einem beispielsweise Aktien interessante Renditechancen. Denn damit partizipiert man an der wirtschaftlichen Ertragskraft von Unternehmen. Allerdings lassen viele Leute die Finger von Aktien, weil sie sich vor deren Auf und Ab fürch­ ten. Psychologisch ist dies verständlich, rational aber in vielen Fällen nicht. Je länger die Anlagedauer, desto grösser ist

nämlich die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Wertschwankungen an den Börsen aus­ gleichen. So haben beispielsweise Schweizer Aktien seit 1900 in nahezu jeder Zehnjahres­ periode an Wert zugelegt. Hält jemand 20 Jahre lang ein Portfolio von Schweizer Aktien, erwirtschaftet er zu über 97 Prozent eine positive Rendite!

Trotzdem ist Anlegen kein Kinderspiel.

Erstens gelten die attraktiven Renditepers­ pektiven nur für diversifizierte Aktienport­ folios, nicht für Einzeltitel. Zweitens ist es wichtig, nie mehr Risiken einzugehen, als man tragen kann und will. Die Grundlage für den erfolgreichen Schritt an die Märkte sollte darum die Anlagestrategie bilden.

Sie definiert, wie das Vermögen auf An­ lageklassen wie etwa Aktien und Obliga­ tionen aufgeteilt wird. Dabei ist es wichtig, eine Strategie zu wählen, die der eigenen Einstellung zu Risiken entspricht – und sie diszipliniert umzusetzen.

Aufwand oft unterschätzt Den Aufwand für Letzteres unterschätzt man oft leichtfertig. Weil die Finanzmärkte immer schneller und komplexer werden, gilt es, die weltweiten Märkte rund um die Uhr zu verfolgen, das Portfolio zu überwachen, An­ lageideen auszuarbeiten und Anlageinstru­ mente auszuwählen – eine Herkulesaufgabe, die wohl niemand im Alleingang bewältigt.

Deshalb empfiehlt es sich, für seine Anlagen ein schlagkräftiges Netzwerk von Profis ein­ zuspannen. Die Expertinnen und Experten von der Zürcher Kantonalbank sorgen dafür, dass die eingegangenen Risiken optimal mit Renditen entschädigt werden.

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3. Tag Den Helder–Lemmer–Groningen Ab Lemmer Ausflug(1) zu den malerischen Friesenstädten Sloten und Hindeloopen. Weiterreise über die friesische Seenplatte.

4. Tag Groningen–Leer (Ostfriesland) Rundgang(1) durch Groningen. Überquerung der Meeresbucht Dollart, einem faszinierenden Vogelparadies.

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die 13 m tiefer fliessende Weser kreuzt. Busausflug(1) zum Schloss Bückeburg.

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10. Tag Calvörde–Brandenburg Fahrt auf dem Elbe-Havel-Kanal durch das Havelland. Die Stadt Brandenburg liegt auf drei Havelinseln. Rundgang(1) durch die Metropole.

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1. Tag Schweiz–Stralsund Bahnfahrt nach Stralsund. Transfer, Einschiffung und «Leinen los!».

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3. Tag Vitte/Hiddensee–Stralsund–Lauterbach/ Rügen–Greifswald Wieck Während des Ausflugs(1) lernen Sie die malerische Hansestadt Stralsund und den Südosten der Insel Rügen kennen. Stadtrundgang(1) durch die Altstadt von Greifswald.

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5. Tag Ueckermünde–Stettin Rundfahrt/-gang(1) durch die heute polnische Hafenstadt Stettin.

6. Tag Stettin–Schwedt– hebewerk. Die Hebung Lehnitz Ausflug(1) zur Zis- des Schiffes im Hebewerk terzienser Klosterruine um 36 m ist ein einmaliChorin und zum Schiffs- ges Erlebnis.

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1. Tag Schweiz–Berlin–Potsdam Bahnfahrt im direkten ICE nach Berlin, kurze Rundfahrt durch die Hauptstadt Deutschlands (inkl.) und «Leinen los!» .

2. Tag Potsdam–Burg Rundfahrt/-gang(1) durch Potsdam mit Besuch der Parkanlage von Sanssouci.

3. Tag Burg–Wolfsburg Überquerung der Elbe auf der Kanalbrücke. Ausflug(1) in die Autostadt Wolfsburg.

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