Touring 07-08 / 2019 deutsch

MEISTGELESENES EISTGELESENES MAGAZIN DER D SCHWEIZ

AKTIVE UND KREATIVE FERIEN Fotokurs in Dänemark, Fischen in Irland und Backen in Paris

#7/8 | JULI/AUG 2019 | FR. 4.50

SOUVERÄNER HYBRID-GLEITER

Versierter Volvo V60 im Test

4

im Test: E-Roller it guten Vespa m Noten

Verlockende Natur

Sprung ins Grüne

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Leasing-Konditionen: 0 % Leasingaktion gültig vom 1. Juli bis 30. September 2019, 2 onate Laufzeit, 10 000 km pro ahr, effektiver ahreszins 0 . ollkaskoversicherung obligatorisch, Sonderzahlung: 30 vom Nettoverkaufspreis.

Der Leasing- inssatz ist an die Laufzeit gebunden. hr offizieller Suzuki Fachh ndler unterbreitet hnen gerne ein individuell auf Sie zugeschnittenes Leasing- ngebot f r den Suzuki hrer ahl. Leasing- artner ist die ultiLease .

S mtliche reisangaben verstehen sich als unverbindliche reisempfehlung inkl. wSt.

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INHALT

Wie Kinder auf dem Schulweg gesehen werden

32 Entdeckungsreise im Naturparadies Schweiz

11

40

Vielseitig: Der Volvo V60 Plug-in-Hybrid

EDITORIAL

MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ

Dossier Die Schweiz kann sich zu Recht Naturparadies nennen

11 Laufen auf Schotter

aturwunder gibt es iele uf der elt Etw der rand anyon in den SA, die Fjorde orwegens oder der gorongoro Krater in Afrika. erühmte rte, die für iele eisende uf der unschliste stehen oder bereits esucht wurden. ass wir ber nicht zwingend um die halbe elt reisen müssen, um faszinierende andschaft zu erleben, geht oft ergessen. ie Schweiz ietet eine ielfalt n naturbelassenen Erholungsgebieten. ie edaktion hat sich umgesehen, und einige Perlen usgelesen. nter nderem sind d das a de Tra ers im ura, das üsselimoos ei ern oder die arstfelder unter dem Hohgant. ich erstaunt immer wieder ufs eue, was für aturwunder direkt or unserer Haustüre zu entdecken sind.

14 Friedliche Oasen

N

Mitten in traumhafter Natur: Trailrunning im Hohgantgebiet Moore geniessen keinen guten Ruf – völlig zu Unrecht

17 Raus aus der Hektik Grüne Highlights in Schweizer Städten, von Basel bis Locarno

Mobilität 28 Wie gehts von A nach B? Warum es ein Festival zur Mobilität der Zukunft braucht

32 Der richtige Schulsack Worauf Sie beim Kauf eines Schulranzens achten sollten

37 Selbstradelnde Velos Schon bald fahren autonome Velos – zumindest Prototypen

20 Die Wildnis vor der Tür Was Herr und Frau Schweizer von der Natur erwarten

Vier E-Roller im Test T

30

Felix Maurhofer Chefredaktor

COVER CREDITS: Foto: Emanuel Freudiger, Janic Schweizer im alten botanischen Garten Zürich

Juli / August 2019 | touring

3

TONI

Neu: Eine maritime Erlebnisreise zum unschlagbaren Einführungspreis!

Von Hamburg an die Nord- & Ostsee

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4 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel Panorama Inn, Hamburg

1 x Nachtessen im Hamburger Veermaster, Hamburg Herrliche Hafenrundfahrt in Hamburg mit der Barkasse

denSeehundsbänken ab Cuxhaven (Gezeitenabhängig)

Ostseeluft am Timmendorfer Strand

MS Gera

Seehunde

Elbphilharmonie

FRÜHBUCHHIT 5

4 x Frühstück im Hotel

Interessante Stadtrundfahrt in Hamburg inkl. Besuch Rundfahrt im Fischereihafen Bremerhaven inkl. Besuch MS Gera

Ganztagesausflug «Lübeck und seine Seebäder»

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus nach Hamburg, wo wir mit dem Nachtessen erwartet werden.

Lübeck

499.-

2. Tag – Hamburg - Elbphilharmonie-Plaza & Hafenrundfahrt Nach einer kurzen Stadtrundfahrt geniessen wir von der Plaza der Elbphilharmonie einen atemberaubenden Ausblick auf die moderne Hafencity. Im Anschluss lassen wir uns bei einer herrlichen Hafenrundfahrt die Hamburger Brise um die Nase wehen. Dabei fahren wir je nach Wasserstand durch die Speicherstadt und durch die verschiedenen Schleusen und Hafenbecken. Wir sehen die riesigen Containerschiffe aus nächster Nähe und werfen einen Blick in die Schwimm- und Trockendocks der Firma Blohm Voss. Der Kapitän wird uns dabei allerlei Interessantes und auch die eine oder andere Anekdote erzählen. Der Abend steht zur freien Verfügung.

3. Tag – Ausflug Nordsee Warum wird Bremerhaven die „grösste Kühltruhe Europas“ genannt? Wo wurde der erste deutsche Fischdampfer gebaut und wo werden täglich knapp 10 Millionen Fischstäbchen her-

Schifffahrt zu

Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

gestellt? Dies alles und noch viel mehr erfahren wir auf unserer Tour durch den Fischereihafen. Ein Besuch des historischen Fischtrawlers „Gera“ darf dabei natürlich nicht fehlen. Weiter geht die Fahrt nach Cuxhaven. Dort angekommen fahren wir in die einzelnen Hafenanlagen und hinaus auf den Weltschifffahrtsweg Nummer 1, die Elbe. Mit etwas Glück begegnen uns Ozeanriesen, die wir dann grüssen. Als Höhepunkt erwarten uns die Seehundbänke (Gezeitenabhängig). Der Abend bleibt frei.

4. Tag – Lübeck & seine Seebäder Lübeck bietet eine unglaublich schöne, vollständig unter Denkmalschutz stehende Altstadt und gilt auf deutschem Boden als grösstes Flächendenkmal des UNESCO-Welterbes.

Der geführte Rundgang durch die Altstadt wird Sie begeistern! Später schnuppern wir im schönen Städtchen Travemünde und am bekannten Timmendorfer Strand Ostseeluft und Ferienstimmung – Zeit zum Geniessen! Zurück in Hamburg laden wir Sie am Abend in ein bekanntes Lokal an der Reeperbahn – der ideale Rahmen, um in guter Gesellschaft auf die schöne Reise anzustossen.

5. Tag – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir die Heimreise an.

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Nicht inbegriffen – zusätzlich wählbar: Saisonzuschlag Reise d: Fr. 80.Einzelzimmerzuschlag: Fr. 115.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur, Zürich

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INHALT

44

Dessertkunst in Paris

62

Anhänger und Boot in einem

Der TCS blickt auf ein erfolgreiches Jahr zurück

Irland: Ein fischreiches Paradies für Angler

88

Meine Club-Vorteile 82 Clever sparen mit TCS Benefits 86 Sicher Reisen mit Travel Safety 87 Playmobil-Porsche gewinnen 97 Touring-Leserspiel

57

Technik 40 Dynamischer Plug-in Der Volvo V60 präsentiert sich als souveräner Familienkombi

46 Sportliche Cabrios Nicht gerade zeitgeistig, aber Spass machen sie trotzdem

50 Im toten Winkel Wie Assistenten die Lastwagen sicherer machen

Club 79 Weelo Spielend lernen mit dem coolen neuen Velo-Lernspiel des TCS

83 Grosszügige Spende Über 430 Kindersitze für bedürftige Familien in Osteuropa

84 Neue Pisten für Betzholz Das Fahrtrainingszentrum ist um zwei Schmuckstücke reicher

Rubriken 55

Der TCS-Experte Partikelfilter

77 91 91 92 94

Gesundheit Forum Impressum Tourolino Unterwegs mit…

Freizeit 64 Fotokurs in Dänemark Ein Land durch den Sucher entdecken erweitert den Horizont

72 Facettenreiches Israel Besinnliches Jerusalem und Dauerparty in Tel Aviv

74 Bewusster fliegen Die Flugscham greift um sich – höchste Zeit, umzudenken

Der ETEC findet 2019 in Genf statt

80

Touring Nr. 9

Im nächsten «Touring»: Achtung Kinder auf der Strasse: Es ist wieder Schulanfang.

Feiern die Nachtzüge ein Revival? Der Peugeot 508 SW im grossen TCS-Test.

Erscheinungsdatum: 15.8.2019

Juli / August 2019 | touring

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TONI

Unterwegs in bester Gesellschaft

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Portoferraio

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Procchio

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Marina di Campo

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Möwenküste

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Verbringen Sie mit car-tours Erlebnistage auf der Insel Elba. Elba ist ein wahres Naturparadies und verzaubert mit wildromantischen Landschaften, verträumten Buchten und einer herrlichen Ursprünglichkeit, die Sie auf dem Festland nicht finden.

Sämtliche Ausflüge & Besichtigungen gem. Programm Eintritt Villa Napoleon Eintritt Palazzini Mulini Herrliche Bootsfahrt entlang der

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Sonntag - Anreise Gemütliche Fahrt im komfortablen Extrabus (Abfahrt frühmorgens) entlang der ligurischen und toskanischen Küste nach Piombino. Hier erwartet uns unser Fährschiff für die kurze Überfahrt auf die Insel Elba.

Nach der Ankunft in Elba werden wir im Hotel mit dem Nachtessen erwartet.

3. Tag, Dienstag – Freizeit & Möwenküste Den heutigen Tag gehen wir gemütlich an – nutzen Sie die tolle Infrastruktur des Hotels oder unternehmen Sie einen Spaziergang am Strand. Am Nachmittag laden wir Sie zu einer schönen Bootsfahrt entlang der Möwenküste ein – lehnen Sie sich zurück und geniessen Sie, wie sich kleine Strände und Buchten mit steilen pittoresken Felsen abwechseln.

2. Tag, Montag - Der herrliche Westen Heute morgen zeigen wir Ihnen die herrliche Inselhauptstadt Portoferraio mit ihrem idyllischen Hafen, der imposanten Festungsanlage und der Villa dei Mulini, die Stadtwohnung Napoleons (Eintritt inkludiert). Lassen Sie sich in der Altstadt von den kleinen hübschen Läden verzaubern.

Danach erkunden wir entlang der Nordküste Procchio sowie Marciana Marina und später mit Chiessi und Marina di Campo den landschaftlich schönsten Teil der Insel.

4. Tag, Mittwoch – Der Osten & der Wein Zum Auftakt unseres heutigen Tagesausflugs erleben wir das reizvolle Bergdorf Capoliveri mit seinen schmalen, verwinkelten Gassen und die herrliche Altstadt von Porto Azzuro mit dem traumhaften Blick auf die malerische Bucht. Später werden wir zu einer tollen Weindegustation erwartet. Zum Abschluss statten wir der Sommerresidenz Napoleons mit ihren wunderbaren Wandund Deckenmalereien im grünen Tal von San Martino einen Besuch ab (Eintritt inkludiert).

5. Tag, Donnerstag – Freizeit Der heutige Tag steht Ihnen zur freien Verfügung. Spannen Sie aus, geniessen Sie das Meer und die Infrastruktur des Hotels.

6. Tag, Freitag – Heimreise Am Morgen heisst es wieder Abschied nehmen von der Insel Elba. Nach der Ausschiffung in Piombino treten Sie die Heimreise an. Ankunft in der Schweiz am späten Abend.

Möwenküste Weindegustation inkl. kleinem Imbiss Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Unser Sonderpreis für Sie: Wählen Sie Ihr Reisedatum Reisehit 159 a: 23. - 30. April 2019 Weiteres Datum im schönen Herbst: Reise c: 15. - 20. September 2019 Reisehit 159 b: 1. - 8. Oktober 2019 Reise d: 29. Sept. - 4. Okt. 2019

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Nicht Nichtinbegriffen/zusätzlich inbegriffen/zusätzlichwählbar: wählbar: Einzelzimmerzuschlag: Fr. 195.Auf Wunsch Aussenkabine für Buchungsgebühr: Fr. 20.pro Person Fährüberfahrten: Zuschlag Fr. 59.Einzelzimmerzuschlag: Fr. 249.- (auf Korsika) Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Einzelkabinenzuschlag: Fr. 149.- (Fähre) Aarau, Basel, Bern, Luzern, SZ, Buchungsgebühr: Fr. 20.-Pfäffikon pro Person Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur Sie Zürich wählen Ihren Bus-Einsteigeort: oder Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur oder Zürich

CLUB AKTUELL

Servette Geneva verteidigt E-Sport-Titel Auch in der zweiten Saison der TCS eSports League kürte sich Servette Geneva eSports in einem spannenden Finalspiel gegen Lausanne-Sport eSports erneut zum besten Rocket-League-Team der Schweiz. 15 Livestreams, 173 626 Zuschauer-Minuten und 11 843 Kommentare auf Twitch.tv zeigen, dass auch diese Saison ein voller Erfolg war. tcs-esports-league.ch Vom 14.8. bis 1.9. findet fast täglich eine Vorstellung in Betzholz statt

Wo das Auto zum Kinosessel wird Die 5. Ausgabe der TCS Drive-in Movies besticht erneut durch starke Filme, leckeren Food und ein mitreissendes Ambiente.

E

FOTOS FOTOFINDER, ZVG

s fühlt sich an wie eine Zeitreise in die USA der 50er- und 60er-Jahre. Auch diesen August verwandelt sich das TCSZentrum Betzholz (ZH), getreu nach dem amerikanischen Vorbild, in ein Autokino. Gut, die Ausstattung ist moderner als früher, was man an den Fahrzeugen oder am 100 m2 grossen LED-Screen erkennen kann. Doch spätestens bei der Verköstigung geht die Reise in die Vergangenheit weiter: Burger, Hot Dogs, Pommes oder Donuts im original amerikanischen Stil runden dieses Kinoerlebnis der Superlative ab. Einfahren, zurücklehnen, geniessen – Film ab!

TCS Drive-in Movies: Programm Drive-in: 19.00 Uhr, Filmstart: 21.00 Uhr. Die Filme werden in deutscher Sprache ausgestrahlt. Ausnahmen sind mit Klammern vermerkt 14.08.

15.08.

16.08.

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18.08.

20.08.

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30.08.

31.08.

01.09.

Wolkenbruchs wunderliche Reise…

Bohemian Rhapsody Green Book 25km/h Mein Name ist Eugen (16:00 Uhr) Die Schweizer Macher Men in Black: International Godzilla: King of the Monsters Into the Wild Motorcycle Diaries (Engl.)

Blues Brothers (Engl.)

John Wick: Chapter 3 Parabellum Italian Job 1969 Spider Man: Far from Home Rocketman Gendarme von St. Tropez Grease (Engl./UT d) Once Upon a Time In Hollywood

Champions Die Genfer sind das Nonplusultra der TCS eSports League

Mit dem Zeppelin über den Bodensee Diese dreitägige Touring-Leserreise führt Sie durch die Geschichte der Aviatik. Nebst Besichtigungen der Werke von Dornier und SR-Technics in Zürich-Kloten erwartet Sie ein 45-minütiger Zeppelinflug. Die Reise findet vom 1. bis 3. Oktober 2019 statt. tcs-reisen.ch/zeppelin

Preise* (pro Auto): 1 Person: 25 Fr., 2 Pers.: 50 Fr., 3 Pers.: 60 Fr., 4 Pers.: 70 Fr. *exklusive Starticket-Service-Gebühr Weitere Infos und Tickets: driveinmovies.ch

HABEN SIE DEN ETI SCHON EINGEPACKT?

TCS Drohnen-App

Das ganze Jahr geschützt

Mit der neuen App wird Drohnen-Piloten aufgezeigt, wo und unter welchen Bedingungen im schweizerischen Luftraum geflogen werden kann. Die App ist die einzige, die aktuelle NOTAM-Informationen tagesaktuell darstellt. Für 5 Franken kann sie ab sofort im App-Store oder über Google Play heruntergeladen werden.

Die Ferien sind gebucht, die Koffer gepackt. Und wie steht es um den Schutz? Mit dem ETI-Schutzbrief bietet der TCS seit über 60 Jahren einen umfassenden, ganzjährigen Reiseschutz an. Dieser greift übrigens auch, wenn er erst nach der Buchung einer Reise abgeschlossen wird. Nun wurde der belieb-

teste Reiseschutz der Schweiz überarbeitet und beinhaltet jetzt noch mehr Leistungen.

Zum Beispiel sind auch Veranstaltungstickets oder das Gepäck versichert. eti.tcs.ch

TCS ETI Schutzbrief gilt auch für bereits gebuchte Reise

Juli / August 2019 | touring

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Fest ohne Staus

DIE ZAHL

Diesen Sommer werden Hunderttausende das Winzerfest in Vevey besuchen. Es wurden Massnahmen ergriffen, um die Verkehrsüberlastung in der Innenstadt möglichst zu reduzieren.

Vom 8. uli is 1. August findet das Winzerfest 01 endlich wieder in Veve statt. Auf diese ückkehr n den Genfersee wartet die reite ffentlichkeit seit genau ahren. An den orstellungen nehmen 0 Schausteller, 8 Sänger, 0 inderchorsänger sowie eine ielzah on usikern, ymnasiasten und omikern teil. ehr ls 800 00 uschauer werden in diesem Sommer in der ilderstadt on den Veranstaltern erwartet. ist natürlich einiges n ogistischen Herkulesaufgaen zu ewältigen.

Zweiräder bevorzugt as heisst etwa, dass die erkehrs und Parkiermöglichkeiten in der nnenstadt, auf dem rand Place und rund um das Festivalgelände für mehr ls einen onat stark eeinträchtigt sein werden.

as Area wird nur für nha er on speziellen Personenwagen-Verkehrs ewilligungen zugänglich sein. m die Anreise mit weirädern zu fördern, werden in der ähe des estivals mehr ls 0 neue ahrrad und 0 otorradparkplätze eingerichtet. ieses neue Parking wird gut eschildert sein, damit esucher uch schnel ugang finden. u eachten ist, dass die egional usetrie e V V und die S während der gesamten eranstaltung die adenz der usse tagsü er und ends erhöhen werden. ie Personenschifffahrt uf dem enfersee G wird zudem Sonderfahrten n ieten. etails zu den erkehrs eschränkungen or und während der ête des ignerons finden Sie unter folgendem ink. cartoriviera.ch/fevi2019

Das Winzerfest 2019 wird den Zugang zur Innenstadt behindern

Abgelenkte Handynutzer nerven Gefragt nach den grössten rgernissen im Strassenverkehr, nennen Herr und Frau Schweizer m häufigsten Handynutzer. as zeigt eine repräsentative Umfrage on arketagent im Auftrag des nline-Vergleichsdienstes omparis mit dem grössten nline- arktplatz für ahrzeuge in der Schweiz.

Prozent der efragten nerven sich ei ussgängern er gelenkte Handynutzer uf dem e rastreifen. esonders stört dieses erhalten die er 0-Jährigen n 8 touring | Juli / August 2019

der Altersgruppe der 0 is -Jährigen nerven sich Prozent darü er. ei den 0 is 9-Jährigen sind es Prozent und ei den is 9-Jährigen Prozent. Als weiterer Hauptstörungsfaktor wird ei ussgängern mit Prozent die Handy zw. opfhörernutzung uf dem Trottoir genannt. ei Autofahrern stört das Telefonieren und sonstiges Hantieren mit dem Hand während des Fahrens e enfalls Prozent der mfrageteilnehmenden.

800 Franken kostet der nterhalt on einem ilometer Wanderweg ro ahr nach Anga en des ereins Schweizer anderwege. und 0 freiwillige Helferinnen und Helfer sind hrlich für das 00 ilometer umfassende etz der ege im Einsatz. nd wenn Schweizerinnen und Schweizer wandern, dann nutzen Prozent on ihnen die anderwege.

DAS BILD

Schlammschlacht er hier nicht dreckig wird, hat etwas falsch gemacht a er genau deswegen sind die Teilnehmer m Start. Seit nunmehr drei Jahrzehnten findet im ungarischen Somogy a od eweils zu Pfingsten das grösste ffroad-Event Europas statt. n diesem ahr waren mehr ls 0 00 Teilnehmer mit rund 0 Fahrzeugen m Start. icht selten lei en die Fahrer da ei im Schlamm stecken.

DAS WORT

Kōreisha n der Schweiz ist der laue Pflicht. ass die apaner in dieser Hinsicht noch einen Schritt weiter gehen, zeigen ihre gesetzlich vorgeschrie en eichen. e st enen für Fahranfänger ha en uch Hörgeschädigte und Handicapierte spezielle Sticker. nd e en uch ahrer ü er Jahre das sogenannte ōreisha- eichen.

NEWS

Bahnhof Altdorf

Regio-Verkehr ist gut

s undes mt für erkehr h t d s Pro ekt ntons hnhof Altdorf on S und nton ri genehmigt. ie erlängerung der Perron nl gen erm glicht künftig den H lt on ern erkehrszügen, welche durch den otth rdsistunne erkehren. it zwei neuen us hnh fen wird Altdorf zur rehschei e im ffentlichen erkehr.

ie u lität im ffentlichen region len Personen erkehr ist gut üge, usse und H ltestellen sind in der ege in ordentlichem ust nd, illett-Entwerter und Autom ten funktionieren und die Sitze sind mehrheitlich in Ordnung und dies in llen egionen der Schweiz. So ein ericht des undes mts für Verkehr.

FOTOS KEYSTONE/VALENTIN FLAURAUDX, GIORGY VARGA, ZVG

Leeres Mallorca Wer m llerm nn P rt m chen will, h t etzt ie Pl tz. Auf llorc lei en n ch ekord hren die äste weg. m uni iege die Ausl stung nur ei is Prozent, werden Touristiker zitiert. esonders uffällig ist der Schwund ei eutschen und riten. Als ründe für die l ute gelten der rexit und d s Erst rken on Tourismusregionen im stlichen ittelmeer wie der Türkei.

Parahotellerie legt zu ie P r hotellerie der Schweiz registrierte 01 insges mt , illionen Logiernächte, ein Plus on 4, Prozent gegenü er 01 .

Die Baleareninsel kann noch Gäste gebrauchen

Sauber Die Qualität im Regio-Verkehr stimmt

Der Preis entscheidet ür 3, Prozent der Schweizerinnen und Schweizer entscheidet d s Preis-LeistungsVerhältnis ei der h einer eise.

Prozent eginnen die Pl nung spätestens drei on te or A reise. LANZug ng m erienort ist für 0, Prozent Pflicht. och postet d nn nur ein ritte otos uf nst gr m und o. s erg eine mfr ge on l stminute.ch mit mehr ls 3000 efr gten.

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Juli / August 2019 | touring

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Excellence Gourmetfestival ´19 ab FFr. 285.– 2-Tages-Flussreise mit Sternekoch und Gourmetmenü

18

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Rico Zandonella

Dirk Hoberg

Flynn McGarry

2 Michelin-Sterne 18 Punkte Gault Millau Rico’s, Küsnacht

2 Michelin-Sterne 18 Punkte Gault Millau Restaurant Ophelia, Hotel Riva, Konstanz (D)

Jungstar aus Amerika Restaurant Gem, New York / USA

Route 1 Route 2 Buchungscode:

27.10.–28.10.2019 28.10.–29.10.2019 epbas15_ku / epstr15_ku

Route 2

05.11.–06.11.2019

Buchungscode:

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Route 1 Route 2 Buchungscode:

Christian Kuchler & Jan Hartwig

08.11.–09.11.2019 09.11.–10.11.2019 epbas16_ku / epstr16_ku

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Christian Kuchler: 2 Michelin-Sterne 18 Punkte Gault Millau Jan Hartwig: 3 Michelin-Sterne 18 Punkte Gault Millau Route 1 10.11.–11.11.2019 Route 2 11.11.–12.11.2019 Buchungscode: eobas18_ku / eostr18_ku

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André Jaeger

Patrick Mahler

Gerhard Wieser

Mike Wehrle

1 Michelin-Stern 19 Punkte Gault Millau Ehemals Die Fischerzunft, Schaffhausen

2 Michelin-Sterne 17 Punkte Gault Millau Restaurant Focus, Parkhotel Vitznau, Vitznau

2 Michelin-Sterne 18 Punkte Gault Millau Hotel Castel, Tirol bei Meran

1 Michelin-Stern 16 Punkte Gault Millau Bürgenstock Resort Lake Lucerne, Bürgenstock

Route 1

Route 2

Route 1 Route 2 Buchungscode:

15.11.–16.11.2019 16.11.–17.11.2019 eobas19_ku / eostr19_ku

17.11.–18.11.2019

Buchungscode:

Route 1 Basel–Strassburg Tag 1 Basel. Busreise nach Basel. Die Crew heisst Sie an Bord von Excellence willkommen. Um 15 Uhr nimmt Ihr Flussschiff Kurs auf Strassburg. Bei Kaffee, Kuchen und einem Willkommensdrink geniessen Sie den Blick auf die vorbei­ ziehende Flusslandschaft. Im Anschluss folgt der Höhepunkt Ihrer Reise mit dem grossen Gala­Menü im Excellence Restau­ rant. Sie erfahren Interessantes zur Philosophie der Küche, den Zutaten und der Idee hinter den einzelnen Gängen. Sie können sich für eine harmonisch abgestimmte Weinbeglei­ tung entscheiden oder Weine aus der eigens für den Abend zusammengestellten Weinkarte wählen. Lassen Sie den Abend an der Bar oder bei entspannter Pianomusik in der Lounge ausklingen.

Tag 2 Strassburg. Frühmorgens erreichen Sie die elsäs­ sische Hauptstadt Strassburg. An Bord geniessen Sie das Frühstücksbuffet à la Excellence. Strassburg ist bekannt für

Gratis-Buchungstelefon

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18.11.–19.11.2019

Buchungscode:

sein Münster «Notre Dame», beeindruckende Kunstgalerien und sympathische elsässische Gaststuben. Mittelalterliche Fachwerkhäuser prägen das Stadtbild. Sie haben Zeit durch die romantischen Gassen zu schlendern. Am Nachmittag erfolgt die Rückreise mit dem Komfort­Reisebus in die Schweiz.

Route 2 Strassburg–Basel Reise in umgekehrter Richtung.

Unsere Leistungen • An­/Rückreise im Komfort­Reisebus • Excellence­Flussreise mit Halbpension an Bord • Gourmet­Abend mit mehrgängigem Menü eines Spitzenkochs • Mittelthurgau­Reiseleitung Nicht eingeschlossen • Getränke, persönliche Auslagen, Trinkgelder

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0800 86 26 85 · www.mittelthurgau.ch Reisebüro Mittelthurgau Fluss- und Kreuzfahrten AG · Oberfeldstr. 19 · 8570 Weinfelden · Tel. +41 71 626 85 85 · info@mittelthurgau.ch

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22.11.–23.11.2019 23.11.–24.11.2019

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Preise pro Person Kabinentyp

Fr. Katalogpreis Sofortpreis

2­Bett­Kabine Hauptdeck 570.– 2­Bett­Kabine Mitteldeck, frz. Balkon 690.– 2­Bett­Kabine Oberdeck, frz. Balkon 770.– Junior­Suite Mitteldeck, frz. Balkon 910.– Junior­Suite Oberdeck, frz. Balkon 990.– Sofortpreis mit beschränkter Verfügbarkeit

285.– 345.– 385.– 455.– 495.–

Zuschläge • Abreise Excellence Princess 27.10., 08.11., 09.11., 22.11., 23.11.

• Abreise Excellence Countess 10.11.

• Abreise Excellence Countess 15.11., 16.11.

• Kabine zur Alleinbenützung • Auftragspauschale Wählen Sie Ihren Abreiseort

45.– 45.– 75.– 135.– 20.–

Wil , Winterthur­Wiesendangen SBB, Zürich Flughafen , Burgdorf , Baden­Rütihof , Basel SBB, Bern.

Lausanne & Fribourg (auf ausgewählten Reisen).

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DOSSIER

Stöcke helfen, in felsigen Passagen die Balance zu halten

Mit Tempo über Stock und Stein Trailrunning liegt im Trend. Abwechslungsreiche und landschaftliche schöne Strecken gibt es im Naturschutzgebiet Hohgant-Seefeld. Hier zu laufen, ist ein Privileg. → TEXT FELIX MAURHOFER | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Juli / August 2019 | touring

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J

etzt nur nicht stolpern! Rechts geht es jäh hinunter ins Justistal, links ist eine steile Grasflanke.

Ich drossle das Tempo und konzentriere mich bei dieser ausgesetzten Passage auf dem Bergweg zwischen Gemmenalp- und Niederhorn auf jeden Schritt. Gut, ich könnte statt zu laufen einfach gemütlich wandern. Doch hat mich vor einigen Monaten das Trailrunning-Fieber gepackt. Bis ich diese Sportart entdeckte, habe ich als Training fürs Bergsteigen ein bisschen gejoggt. Das hat mich mit der Zeit gelangweilt. Nicht so beim Trailrunning auf Wanderwegen in den Bergen. Es geht auf und ab, die Landschaft ist faszinierend und die Abwechslung je nach Geländestruktur gross. Ich muss die Konzentration hoch halten und kann nicht wie beim Joggen im Flachen den Gedanken nachhängen. Zudem wirkt sich Trailrunning positiv auf die Körperfitness aus. Beim Aufwärtslaufen stärke ich die Beinmuskulatur, der ständig

Die Trailstrecke bietet ein grossartiges Panorama

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wechselnde Untergrund stabilisiert die Fussgelenke, fördert die Flexibilität und Balance. Ebenso können Beweglichkeit und Koordination verbessert werden. Doch eigentlich renne ich auch wegen der Natur gerne über Wanderwege. Die Luft ist rein und wer ein Auge für die Natur hat, entdeckt immer neue Dinge. Wie etwa gerade die Steinböcke, welche beim Burgfeldstand inmitten von farbenprächtigen Alpenblumen grasen. Von hier wird der Weg wieder breiter und ich kann bereits mein Ziel und Ausgangspunkt, das Niederhorn, sehen.

Ein Laufmantra hilft Mein szenischer Trail begann bei der Bergstation des Niederhorns, welche ich bequem mit der Seilbahn erreiche.

Von hier geht es zuerst hinunter Richtung Flösch und dann übers Häliloch

bis zur Alp Oberburgfeld. Die Strecke ist ideal, weil der Körper nicht bereits am Anfang volle Leistung liefern muss.

Es ist ein Privileg, in einer solch schönen Landschaft zu laufen. Der Trail befindet sich zum Teil im Naturschutzgebiet Hohgant-Seefeld. Geprägt wird es durch Moore, Karstgebiete mit weitverzweigten und tiefen Höhlen, Bergföhrenwälder und einer vielseitigen Kalkalpen-Flora. Bei schönem Wetter ist das Alpenpanorama von hier oben mit dem Dreigestirn Eiger, Mönch und Jungfrau schlicht umwerfend. Mit diesen Bergen vor Augen und dem Thunersee zu Füssen querte ich die Bergflanke Richtung Gemmenalphorn. Beim Oberberg folgte der Aufstieg auf den 2061 Meter hohen Gipfel. Nun gilt es den mit 200 Höhenmeter steilsten Anstieg der Strecke zu bewältigen. Ein erfahrener Trailrunner hat mir geraten, ein Laufmantra zuzulegen. So wählte ich, angelehnt an das Kletterbuch von Tommy Caldwell, «Push» aus. Es hilft mir, nicht aufzuge-

DOSSIER ben und die nötigen Energiereserven anzuzapfen. ch nahm Schritt für Schritt, berholte ein aar anderer und konnte den aufmodus is zum höchsten Punkt durchhalten.

Auf dem ipfe musste ich zuerst ein paarma tief durchatmen und den hohen Puls eruhigen. Es ohnt sich, eine eile uszuruhen. enn hier ist die undsicht uf eines der schönsten aturschutzgebiete der Schweiz umwerfend. om Augstmatthorn ber die ombachal und den Hohgant, n dessen uss sich das arrenfeld nnerbärgli bhebt, is zum felsigen Trogenhorn. an ekommt ust, in dieser egion lle ege irgendwann bzulaufen. abei könnt man uch om Eriz ber den rünenbergpass nach Habkern rennen oder on der ombachal i Augstmatthorn uf den Harder. ie zahlreichen anderwege assen sich beliebig kombinieren und ieten eine grandiose Spielwiese für Trailrunner. ◆

Wichtiger Faktor beim Trailrunning ist die richtige Ausrüstung

Tipps für Trailrunning-Anfänger

Attraktive Trailrunning-Strecken

Man unterscheidet verschiedene Formen des Trailrunnings. Cross-Running ist das Laufen auf Schotterstrassen oder durch Waldwege ohne grosse Hindernisse. Beim Cross-Trail läuft man auf Berg- und Wanderwegen mit Steigung und Gefälle. Extremer ist das Trail-Adventure, wo in unwegsamem oder gar im alpinen Gelände bis auf hohe Gipfel gelaufen wird. Und schliesslich der Ultratrail mit sehr langen und anspruchsvollen Strecken.

Jura Staint-Imier–Chasseral 42 km – 3:40 Std. – 1123 hm

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Berner Oberland Hohgant-Seefeld 8,4 km – 1:30 Std – 320 hm Gemmenalphorn (2061 m)

Lauftempo nicht zu stark forcieren.

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Intensität mit Pulsmesser überwachen.

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KARTE KEYSTONE

Oberburgfeld (1838 m)

Niederhorn (1933 m)

Verschiedene Untergründe ausprobieren und sich langsam ans Gelände herantasten.

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Burgfeldstand (2063 m)

Zu Beginn eine Laufstrecke wählen, die Abstecher ins Gelände ermöglicht.

So kann sich der Körper an die neuen Anforderungen anpassen.

Kurze Bergstrecken mit wenig Steigung und Gefälle wählen.

Krafttraining zur Stärkung der Bein- und Rumpfmuskulatur einbauen.

Seilspringen stärkt die Fuss- und Beinmuskulatur.

Balanceübungen in einem Bachbett (von Stein zu Stein hüpfen).

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Unterwegs genug trinken.

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Naturschutzgebiete respektieren.

Berner Oberland Helsana Trail Gstaad–Saanen 6,5 km – 0:45 Std – 36 hm Zentralschweiz Engelberg «End oft he world» 11 km – 1:30 Std. – 764 hm Graubünden Ofenpass–Piz Daint 10,7 km – 2:20 Std. – 856 hm Tessin Robiei Trail 11,5 km – 3 Std. – 1086 hm

CHECKLISTE Die Ausrüstung fürs Trailrunning hängt von der Art des Geländes ab.

Auf jeden Fall sind stabile Schuhe mit einer griffigen Sohle eine gute Wahl.

Hier die Basisausrüstung: Trail-Laufschuhe mit Profilsohle und gutem Halt Atmungsaktive Laufbekleidung mit Wetterschutz Sonnenschutz (Hut, Brille und Creme) Trailrucksack (10 Liter) mit Trinksystem, Ersatzwäsche und Snacks GPS-Runninguhr Stirnlampe Trailstöcke Notfallapotheke Mobiltelefon Für die Reportage testeten wir Ausrüstung der Marken Scott, Black Diamond und Suunto.

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Alles andere als unheimlich Seit 1987 sind in der Schweiz 1819 Hoch- und Flachmoore sowie 89 Moorlandschaften auf nationaler Ebene geschützt.

Zum Glück für den naturliebenden Menschen, der dort Ruhe und faszinierende, seltene Pflanzen findet.

TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

S

«O schaurig ist’s übers Moor zu gehen, Wenn es wimmelt vom Heiderauche, Sich wie Phantome die Dünste drehn, Und die Ranke häkelt am Strauche …»

o eginnt ein edicht der deutschen Schriftstellerin Annette Droste-Hülshoff und eschrei t eine orstellung, die enschen auch heute noch häufig on diesen Ü ergangszonen zwischen festem and und asser ha en. och sind oore nichts nderes ls wunder ar friedliche Oasen mit einer speziellen, seltenen egetation. um eispie das üsselimoos nahe ern. as mit insgesamt 3, Hektaren eher kleine aturschutzge iet zeichnet sich durch einen esonders grossen estand n Scheidigem ollgras us. m rühsommer ilden die lütenhüllfäden der rüchte eine Art riesigen weissen Teppich uf dem rund zwei Hektaren grossen Hochmoor des üsselimooses. Eine weitere esondere Pflanze ist der und lättrige Sonnentau, der mit speziellen uftstoffen nsekten nzieht, etäu t und sie sich schliesslich ein erlei t.

90 Prozent aller Moore verschwanden Das üsselimoos wurde im egensatz zu ielen nderen ooren in der Schweiz nicht getorft, drainiert oder landwirtschaftlich genutzt. Entstanden sind sie or etw 0 00 is 2 00 ahren nach dem ückzug der letscher.

Doch in den etzten 0 ahren erschwanden hierzulande Prozent ller oore. sie für auern wertlos waren und die darin e endenden nsekten Krankheiten ertrugen, egann m n im . ahrhunderts intensi damit, sie auszutrocknen und ur ar zu machen.

Sie wurden e aut und mit egen erzogen. n Hochmooren wurde Torf geaut, der in ärten oder ls rennstoff 14 touring | Juli / August 2019

genutzt wurde. An manchen rten der Schweiz dauerte dies sogar is in die 0er- ahre n. iele lachmoore wurden dezimiert, wei äche und lüsse zum Schutz or Hochwasser kanalisiert wurden. a ei sind oore für die mwelt wichtig, wei sie grosse engen n iederschlägen zurückhalten, in ihren Torfschichten O2 inden und seltenen Pflanzen e ensraum ieten.

Schutz erst seit 1987 war wurden einige oore schon früher unter Schutz gestellt, doch im grossen Sti geschah dies erst 8 mit der Annahme der othenthurm- nitiati e. Seitdem gelten 26 lachmoore, 5 Hochmoore und oorlandschaften wegen ihrer esonderen andschaftlichen Schönheit ls national edeutend und sind uf erfassungse ene geschützt.

Dane en gi t es noch zahlreiche kleinere Hoch und lachmoore, deren Schutz sich kantonale oder okale E enen uf die ahnen geschrie en ha en. er sich mit dem Them schon einmal efasst hat, dem dürfte in der Schweiz die nesco- iosphäre Entle uch ekannt sein. Auf einer läche on knapp 40 km efinden sich Hochmoore, 6 lachmoore sowie ier grosse oorlandschaften. amit sind nirgendwo in der Schweiz derart iele geschützte oore uf so engem aum ge allt, doch der moorreichste anton ist ern. 87 lachmoore und Hochmoore on nationaler edeutung iegen hier etztere reichen om gelegenen und ei andschaftsmalern elie ten er Hektaren grossen halten runner oor ei eiringen is zum schnel erreich aren

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DOSSIER

Das 3,5 Hektaren grosse Moorgebiet ist gut erhalten und seit 1983 national geschützt

Die Besonderheit des Büsselimooses ist sein grosser Bestand an Scheidigem Wollgras

Das Büsselimoos bei Bern ist eines von 98 Hochmooren im an Feuchtgebieten reichen Kanton

Auch der dort ansässige fleischfressende Rundblättrige Sonnentau ist faszinierend

Torfmoos bildet über sehr lange Zeiträume hinweg meterdicke Torfschichten

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DOSSIER Bereits seit dem Rückzug der Gletscher lebt die Mooreidechse in den hiesigen Hochmooren

Die hübsche Rosmarinheide ist eine von sieben typischen Hochmoorpflanzen

In den Rüllen der Hochmooroberfläche breiten sich Torfmoose aus

Büsselimoos. Rund Prozent ller Moore und oorl ndsch ften, die uf Verf ssungsebene geschützt sind, efinden sich uf ernischem ebiet», s gt Ruedi eller, ehem liger e uftr gter für oorschutz des ntons. ür ihn sind diese ebiete ufgrund ihrer uhe ide le rte, um sich zu erholen und f szinierend für Hobbybot niker: er de in Hochmooren w chsen esondere Pfl nzen rten, die es nderswo nicht gibt und die in den etzten 8 hren zu 9 Prozent erschwunden sind. m diese etzten zehn Prozent zu erh lten, d für ohne es sich zu kämpfen.

Mehr Moorwissen

Auch die Bräunliche Segge wächst im Büsselimoos. Sie ist eine von über 70 Seggenarten

Hochmoore: Hochmoore h ben keinen ont kt zum rundw sser und werden usschliesslich on iederschlägen gespeist. egen sehr miner lstoff rm ist, esitzen sie eine eigene Veget tion. ur Torfmoose können eine Torfschicht ufb uen. urch den k pill risch edingten hohen sserst nd und den S uerstoffm nge im Torfkörper ist d s chstum der Torfmoose grösser ls deren Abb u. ei int ktem sserh ush lt w chsen sie etw einen illimeter ro hr in die Höhe.

Flachmoore: Sie ilden sich, wenn sich in Senken nährstoffreiches sser s mmelt oder entst nden us erl nde-

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ten Seen oder Tümpeln. l chmoore werden h uptsächlich durch miner lh ltige rund- und berflächenw sser gespeist. Entsprechend ist die ährstoff ersorgung h her ls in Hochmooren. So gedeihen hier Pfl nzen mit höheren Ansprüchen n ihren ebensr um, die etw s rtenreicher sind ls in Hochmooren.

Gruseliger Mythos Moorleichen Rund 0 oorleichen- älle sind in Europ ek nnt, or llem us rossbrit nnien, rl nd, den iederl nden, änem rk und orddeutschl nd. ie meisten Toten st mmen us der Eisenzeit und sind männlich. Aufgrund on uft bschluss und Huminsäuren g es keine ikroorg nismen, die sonst d er erwesen ssen. erbsäuren m chten die H ut der Toten zusätzlich h ltb rer. Teilweise w ren noch esichtszüge, H re und leidung zu erkennen. ie die oorleichen zu Tode k men, d rüber sind sich orscher uneins: erurteilte erbrecher, ermordete enschen, die m n im oor erschwinden iess oder enschenopfer Mehrf che tödliche erletzungen sprechen für etzteres wie uch d s issen, d ss oore einst ls Sitz on eistern und öttern oder ls Pforten zum enseits g lten. ◆

DOSSIER

Grüne Stadt-Lungen New York hat den Central Park, London den Hyde Park und Hamburg hat Planten un Blomen. Auch in Schweizer Städten finden sich herrliche Oasen, um der urbanen Hektik und dem tristen Beton zu entkommen. Das sind die grünen Highlights von Basel bis Locarno.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Im Alten Botanischen Garten lässt es sich in Zürich gut abhängen.

Zürich – Kraftort im Kräuterduft Unweit der ahnhofstrasse, wo las und eton den aum eherrschen, thront der Alte otanische arten on ürich. Auf der ehemaligen efestigungsanlage ur atz» gelegen, ietet diese erwunschene ase uhe und Aus lick. ie Parkanlage hat seit ihrer ründung im ahr 83 nichts n harme einge üsst ie reiche auna, die erlockenden üfte des Heilkräutergartens und die ersteckten Sitzgelegenheiten machen den arten zu einem wahren rt der raft und das inmitten des geschäftigen Schweizer inanzzentrums. er Park ist on is hr, im inter on is hr geöffnet.

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Luzern – im Schatten der Geschichte Die Museggmauer bildet mit ihren sieben Türmen die alte Stadtgrenze von Luzern und ist heute ein beliebter Ort für Touristen. Die Mauer ist begehbar und bietet eine wunderbare Aussicht auf die Stadt, den See, den Pilatus und die Rigi. Nur ein paar Gehminuten von der Altstadt entfernt, befindet sich vor dem Schirmerturm ein kleiner, verwinkelter Park mit Sitzgelegenheiten. Ein besonderer Ort, die Seele baumeln zu lassen, sich vom Shoppen zu erholen, ein Glacé zu schlemmen oder einfach den kühlenden Schatten der Bäume und der geschichtsträchtigen Stadtmauer zu geniessen.

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Hinter der Museggmauer verbirgt sich ein traumhafter Ausblick auf die Stadt Luzern

DOSSIER

GREEN CITY INDEX

Lausanne – Spielwiese mit königlichem Flair Am ande des uartiers uchy, direkt n der enferseepromenade und in unmittelbarer ähe des lympischen useums, erstreckt sich der enantou-Park. ie grosse, ffentliche Anlage gilt mit ihren hododendren, amelien, uchen, exotischen äumen sowie der grosszügigen asenfläche ls der sch nste Park ausannes manche sagen sogar der ganzen Schweiz. Spaziergänger, elofahrer, Skater, Faulenzer und Sonnenanbeter assen es sich hier gutgehen. Seit 00 sorgt der oya Thai Pavillon für zusätzlichen lanz im Park. as gold-rote Schmuckstück war ein eschenk des mittlerweile verstorbenen thailändischen nigs humibol, der on 93 is 95 in ausanne ebte. it einer H he on etern ist es der gr sste thailändische Pavillon, der e in der westlichen Hemisphäre gebaut wurde.

Die Agentur Travel Bird veröffentlichte 2018 den Green City Index. Er bildet unter anderem die Städte weltweit ab, welche die meisten Quadratmeter Grünflächen pro Einwohner haben. Das sind die grünsten Städte der Welt: 1. Reykjavik (Island), 410,84 m2 2. Auckland (Neuseeland), 357,20 m2 3. Bratislava (Slowakei), 332,99 m2 4. Göteborg (Schweden), 313,87 m2 5. Sydney (Australien), 235,73 m2 6. Prag (Tschechien), 220,54 m2 7. Rom (Italien), 166,47 m2 8. Bern (Schweiz), 131,73 m2 9. Hamburg (Deutschland), 114,07 m2 10. Riga (Lettland), 113,04 m2 …

22. Zürich (Schweiz), 79 m2

Basel – der 847-Bäume-Park Der Thai-Pavillon im Denantou-Park in Lausanne verströmt exotische Ruhe

Der Kannenfeldpark am westlichen Stadtrand ist mit 9,1 ha die grösste Grünanlage der Stadt Basel. Über 800 Bäume von 180 verschiedenen Arten machen den Park zu einer beliebten grünen Oase für Einheimische wie Touristen. Zahlreiche Spielgeräte, ein Kiosk, das Gartentheater, ein Holzschuppen oder der Rosengarten sorgen für Abwechslung. Um den Besuchern die Raritäten im Park näherzubringen, wurde ein Gehölzführer für einen Baumlehrpfad entwickelt.

Genf – die Perle am See Die zweitgrösste Stadt der Schweiz zählt auch zu den malerischsten – nicht zuletzt auch dank der vielen Grünflächen.

Ein besonders schöner, grüner Fleck ist der Parc de la Perle du Lac am rechten Ufer des Genfersees. Einheimische wie Touristen «fliehen» gerne in die grosszügige, öffentliche Parkanlage und lassen sich in den bereitgestellten Liegestühlen mit dem magischen Blick auf den Mont Blanc die Sonne ins Gesicht scheinen. Im Juli und August werden zudem kostenlos Filme gezeigt.

Locarno – das Blumen-Labyrinth Seit 2005 zieht der Kamelienpark in Locarno Blumenliebhaber gleichermassen an wie Natur- und Ruhesuchende.

Die 10 000 m2 grosse Oase am Lago Maggiore beheimatet rund 850 Kamelienvarietäten, 30 labyrinthartig angelegte Beete, zwei Teiche mit Wasserspielen, einen didaktischen Pavillon sowie ein kleines Amphitheater. Der Kamelienpark hat zwischen 9 und 18 Uhr geöffnet, im Winter bis 16.45 Uhr. Jedes Frühjahr wird er für das berühmte Kamelien-Fest besonders herausgeputzt (10 Fr. Eintritt).

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Traumhafte Orte

Beste Orte zum Entspannen

Die Augen kurz schliessen und sich am Meer wiederfinden, wünschen sich 34% der Schweizer. 27% favorisieren das Ufer eines abgelegenen Sees und 21% eine blühende Alp.

In der freien Natur Zuhause Ums Haus herum (Balkon, Garten) Bei Indoor-Aktivitäten

Nie ohne meine Dusche!

Während die einen auch bei Reisen ins Grüne nicht auf gewissen Komfort verzichten möchten, sind andere erleichtert, im Freien nicht erreichbar zu sein. Eine von Schweiz Tourismus in Auftrag gegebene Verhältnis zur Natur auf.

V Studie zeigt unserr Verhältnis

Draussen, in der Stadt / im Dorf An einem anderen Ort Die Mehrheit derr Bevölkerung Bevölkerung lädt ihre Batterien in der freien Natur auf.

Aktivitäten im Grünen Wandern, Trekking

TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ILLUSTRAT A ION NICOLAS KRISTEN AT

Schwimmen, Ta T Tauchen uchen Jogging Radfahren auf Asphalt Mountainbike

Nähe zur Natur

Wassersport (Kajak, Surfen etc.)

Fast ein Viertel der Schweizer hat die freie Wildbahn direkt vor der Haustür. Rund die Hälfte der Schweizer Bevölkerung hat weniger als 10 Minuten für den Weg ins Grüne, 30% brauchen mehr als 10 Minuten.

Klettern, alpine Sportarten Vier von fünf Schweizern wandern oder haben es bereits ausgeübt. Sie verbringen durchschnittlich 6,3 Tage T ge im Jahr Ta damit.

Tiere beobachten 84% der Schweizerinnen und Schweizer haben bereits einen Fuchs in freier Wildbahn beobachtet, 73% ein Kaninchen oder einen Hasen, 63% ein Murmeltier, r 60% eine r, Gämse und 55% einen Steinbock.

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DOSSIER

Unterkünfte Eine Nacht unter dem Sternendach zu verbringen, ist nur für ein Drittel der Schweizer interessant.

Hingegen wünschen sich 64% davon WarmwasserAnschlüsse bei Ferien in Berghütten.

Naturattraktionen im In- und Ausland UK 72%

FR

65%

35 28

20%

Nah von daheim 30%

40%

50%

60%

70%

59%

Im Heimatland

60%

Im Ausland

Nur 21% der Schweizer sagen, dass die Natur jenseits der Grenzen für sie attraktiver ist, bei den Niederländern sind es 40%. Insgesamt geben 41% der Schweizer an, dass sie die Natur in der Nähe ihrer Heimat sehr schätzen.

32%

22%

15%

20%

8%

29%

Wohliger W Wo h iger Komfort hl

20% 10%

40 40%

32%

18%

6%

41

20%

41% 23%

37

27 30 0%

13%

33

47

36

21

NL

18%

52

14

CH

24%

20%

24

DE

41%

10%

20

20%

30%

Auch heute noch

40%

50%

60%

Schon gemacht

Camping Fast die Hälfte der Schweizer hat schon mehrmals als Erwachsene im Zelt übernachtet. 19% immerhin einmal.

70%

80%

Kein Empfang?

In einem Gebiet ohne Mobilempfang zu sein, weckt bei den Schweizern Emotionen. Während sich 4% gestresst fühlen, weil sie Angst haben, etwas Wichtiges zu verpassen, sind 13% besorgt, dass etwas passiern würde. Aber ein Viertel der Schweizer fühlt sich freier, r wenn sie r, nicht erreichbar sind und 35% entspannter, r wenn sie r, allein gelassen werden.

Mehr als die Hälfte der Schweizerinnen und Schweizer gibt zu, dass sie eine Dusche in der Natur fernab der Zivilisation vermissen würden, genau wie ein bequemes Bett.

Saubere Kleidung würde 31% von ihnen fehlen, ein Smartphone mit Empfang nur 15% der Befragten.

Quelle: «Sehnsuchtsort Natur in der digitalen Leistungsgesellschaft. Die Schweiz im Ländervergleich», des Forschungsinstituts Sotomo unter dem Mandat von Schweiz Tourismus, T urismus, Mai 2019. Insgesamt haben 5340 Personen an der Umfrage teilgenomTo men, davon 2117 aus der Schweiz.

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Reif für die Insel?

1)

Hohe Berge, grüne Wälder und blaue Seen – dafür ist die Schweiz bekannt. Doch auch wer im Sommer etwas Insel-Feeling braucht, muss nicht weit weg gehen. Direkt vor unserer Haustüre finden sich traumhafte Eilande.

TEXT DINO NODARI

S

onne, Strand und das uf einer nsel. denken woh die wenigsten an die Schweiz. och uch hier gibt es schöne nseln. Einige dienen ls Standort für ein Schloss, ndere beherbergen ein loster und ganz wenige befinden sich uch in Privatbesitz. ie etw das Schloss auensee mitsamt nsel auf dem gleichnamigen See im anton Luzern. er nun nicht ber genügend leingeld erfügt, sich eine ganze nsel leisten zu k nnen, kann trotzdem schöne Tage mit nsel-Feeling in der Schweiz erleben.

2) 3)

1) Ile d’Ogoz Seit 94 gibt es diese kleine nse im Greyerzersee, die nach der ertigstellung des Stausees entstand. Auf der nse gibt es zwei eindrückliche urgruinen. as Eiland kann mit dem oot erreicht werden, ei tiefem asserstand uch zu Fuss.

2) Lorelei-Inseln

4)

Südseefeeling ist hier n schönen Tagen garantiert. Seit ihrer Eröffnung im uni 200 haben sich die adeinseln us 3, illionen Tonnen estein us dem Gotthard-Eisenbahnbasistunnel zu einem der eliebtesten Ausflugziele m Urnersee gem usert.

3) San Pancrazio ie grössere der rissago- nseln im angensee nahe der italienischen renze erfügt ber ein wunderbar warmes lima. avon rofitiert u h die Pflanzenwelt. ehr ls 70 Pflanzenarten us llen ontinenten k nnen im otanischen arten ewundert werden.

10)

4) Isla im Caumasee ei lims im anton raubünden iegt der aum see. er türkisgrüne ergsee ist egendär, uch wei der See durch unterirdische uellen um einiges wärmer ist ls ndere ergseen. ie nse in der itte des Sees kann lso uch erschwommen werden.

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FOTOS KEYSTONE (3), WIKIPEDIA (6), MW (1)

DOSSIER

5)

5) Schwanau Die kleine Insel im Lauerzersee (SZ) ist nur 200 Meter lang und misst an der breitesten Stelle 55 Meter. Das idyllische Eiland bietet einen tollen Blick auf die beiden Mythen und die Rigi. Auf der Insel gibt es auch ein Restaurant für einen gemütlichen Ausflug.

6)

6) St. Petersinsel Die einzige Insel im Bielersee ist heute eigentlich nur eine Halbinsel. Im 19.

Jahrhundert wurde die St. Petersinsel mit dem Festland verbunden. Schon Jean-Jacques Rousseau und Johann Wolfgang von Goethe verbrachten hier schöne Tage.

7) Schönenwerd

7) 8)

Ufenau und Lützelau im Zürichsee sind bekannte und beliebte Ausflugsziele.

Weitaus weniger bekannt ist die Insel Schönenwerd vor Richterswil. Schönenwerd ist per Boot oder schwimmend zu erreichen. Die Insel wurde 1848 von der Gemeinde Richterswil für 100 Franken ersteigert – heute wenig Geld für diese wunderschöne Insel.

8) Schloss Chillon

9)

Eine Insel, die ein Schloss beherbergt, gibt es fünf Kilometer südlich von Montreux. Das Schloss Chillon liegt auf einer Felseninsel am Ostufer des Genfersees.

Die Insel ist nur durch einen zehn Meter breiten Graben vom Ufer getrennt.

9) Schloss Bottmingen Die wahrscheinlich einzige Insel der Schweiz mit eigener Tramhaltestelle.

Wobei Insel hier etwas viel versprochen ist. Denn auf der Insel steht einzig das Schloss Bottmingen (BL) und eben dieses ist mit Tram Nummer 10 direkt ab Basel SBB zu erreichen.

10) Schlössli Wörth Die kleine Insel erreicht man über eine Holzbrücke vom Rheinfallquai in Neuhausen (SH) aus. Das Schlössli Wörth diente im Mittelalter als Umschlagplatz für Waren. Heute wird es als Restaurant genutzt und bietet einen einmaligen Blick auf den Rheinfall. ◆ Juli / August 2019 | touring

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Blaues Gold in H端lle und F端lle f端r die Gr端ne Fee

Absinth und Wasser Eine Allianz, die im Val-de-Travers selbstredend ist

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DOSSIER Die Brücke beim Saut-de-Brot wurde mehrmals instand gesetzt

eine lasche A sinth und läser zur erfügung. Ein ässeli steht für einen O olus da, und eine Telefonnummer garantiert achschu , wenn der Schnaps usgeht. Ein no le este, die man edoch ie er ei der ückkehr annimmt er aldweg, der zu den ersten asserfällen führt nach rund einer Stunde , erweist sich ziemlich schnel ls stei und oller Treppenstufen, die kein Er armen mit untrainierten einen ha en. nd is nach Fleurier sind es noch gut ier Stunden mehr.

Die Launen der Aureuse

Wasserfall und Grotte

Ü erlassen wir lso diese Anstrengung den gehärteten anderern und favorisieren einen nderen, gemütlichen und zugleich unumgänglichen Ausflug die Areuse-Schluchten. Am esten ässt man sein Auto m ahnhof on oiraigue stehen und folgt dem asserlauf für etw drei Stunden. ies ist die sichere ewähr, sich der elt zu entziehen, egleitet on der wechselnden Musik des assers, und er mehr ls zehn ilometer lle möglichen apriolen eines lusses und seiner ulisse etrachten zu dürfen.

Ne en seiner ehemaligen esidenz, die heute ein useum ist, er lickt man in der ähe des orfes, dem aldrand folgend, den asserfal on ôtiers und die ousseau- rotte». ie Höhle, in der erschiedene ledermaus-Arten le en, war dem Exil-Philosophen ein lie er ückzugsort. Eine weitere Entdeckung ganz in der ähe sind die Poëtaaisse-Schluchten. u eginn des Ausflugs gi t es ein nettes uriosum zu vermerken die Fontaine ouis». n einer iste ne en dem runnen stellt ein okaler estillateur den anderern

Nach rund einer Stunde entlang eines relati ruhigen ewässers erreichen wir die Stein rücke er den Saut-derot. Sie fie mehrmals Hochwassern zum pfer und wurde wiederholt instand gesetzt. hre heutige estalt esitzt sie seit Ende des 9. ahrhunderts.

Es ist das lteste auwerk on etlichen auf diesem eg. ie Areuse grä t sich hier in die ersten alkwände ein. anach eruhigt sie sich llmählich. er asserlauf wird reiter, iesen folgen auf den ald, die ersten Häuser tau-

Das Val-de-Travers (NE) ist die Wiege des Absinths. Eine beeindruckende Kulisse aus Kalk, welche die Region mit dem für den Teufelstrank unentbehrlichen Wasser versorgt hat. Hier verbinden sich das flüssige Element und der Fels harmonisch, um unauslöschliche Eindrücke zu hinterlassen.

REPORTAGE JÉRÔME LATHION | FOTOS NATHALIE LATHION-RUDIN

F

olgen wir ean- acques ousseau (1712–1778), einem der erühmtesten äste des al-de-Travers, um einige der harakteristischen Schönheiten des Tals zu entdecken. er nach der Pu likation on Emil us enf ertrie ene Philosoph fand on 176 is 76 im damals reussischen Môtiers Asyl. er unermüdliche anderer und ann der Aufklärung konnte hier seine eidenschaft für das meditative andern usle en, wie etw seine otanischen Ausflüge, die er gerade entdeckte. Fanden sich in seinem Herarium Spuren des grossen oder kleinen ermuts, der itronenmelisse oder des sops ir wissen es nicht. lar hingegen ist, dass der unter nderem aus diesen Essenzen estehende A sinth m Ende des ahrhunderts in Couvet entstand. Als leue oder rüne ee ero erte er im aufe des folgenden ahrhunderts llmählich die elt. as klare, für den A sinth unent ehrliche asser wurde in dieser egend ereits om Philosophen gerühmt Ich ha e keine orte, wie sehr der An lick l dieser schönen fliessenden ewässer inmitten on elsen und äldern in der Hitze ngenehm ist … und man m chte davon trinken, ohne urst zu ha en», schrie er 76 n den arschal on uxem urg.

Der Creux du Van Eine weite, durch Erosion entstandene Arena aus Kalkstein

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25

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DOSSIER Der Poëtia-RaisseWasserfall beim Aufbruch von Môtiers

VAL-DE-TRAVERS: PRAKTISCH Infos, Tipps und Prospekte gibt es bei der lokalen Touristeninformation von Neuchâtel Tourisme, Place de la Gare, 2103 Noiraigue, Tel. 032 889 68 96. Die Website der Gemeinde Val-de-Travers stellt ebenfalls Informationen bereit. neuchateltourisme.ch val-de-travers.ch

Die Wanderwege sind klar markiert, unter der Ägide des Vereins Neuchâtel Rando, Espacité 1, 2300 La Chaux-de-Fonds. neuchatelrando.ch

Um alles über die Grüne Fee, ihr Verbot (1910 in der Schweiz) und ihre wiedererlangte Gunst (2005) zu erfahren, ohne dabei die Zeit im Untergrund – den «Widerstand»– zu vergessen, empfiehlt sich ein Besuch des Maison de l’Absinthe (GrandRue 10, 2112 Môtiers). Im kleinen, relativ neuen und sehr informativen Museum steht auch eine Bar, an der Produkte von rund 30 Destillateuren, etwa der Hälfte der Region, vorgestellt und den Besuchern zur Degustation angeboten werden. Im Übrigen bietet die grenzüberschreitende «Association Pays de l’Absinthe» mit der «Route de l’Absinthe» einen Entdeckungspfad vom Val-deTravers nach Pontarlier (F), einem weiteren grossen Produktionszentrum in der Nachbarschaft, an. maison-absinthe.ch routedelabsinthe.com

chen uf, einschliesslich eines Hotels, d s zu einem willkommenen H lt einlädt. ir sind in h mp-du-Moulin ngel ngt, wo wir wieder e n- cques Rousse u egegnen. er rt w r einer seiner elie testen Ausg ngspunkte für ot nische Exkursionen.

Fluss is n ch oudr folgen, on wo us er gemächlicher in den euen urgersee fliesst. der seine fer in ichtung hnhof on ôle erl ssen, um mit dem ug in einer iertelstunde n ch oir igue zurückzukehren.

ie wenigen ilometer, die uns om Pont de lées trennen, ilden mit Sicherheit d s Highlight des Sp zierg ngs ie Areuse wird hier wieder m cht oller und stürzt mit etöse in die eeindruckend tiefen Schluchten.

Ein on den Stegen her zu geniessendes Spekt kel. n ch k nn m n dem

ie Areuse-Schluchten gehören zum Eidgenössischen gd nnge iet reu du n. Es wäre sch de, d s l-deTr ers zu erl ssen, ohne dem gleichn migen turphänomen die Ehre zu erweisen. u uss k nn m n d s Hochpl te u der m jestätischen els ren us lk, d s seit 0 00 hren er

26 touring | Juli / August 2019

Majestätischer Creux du Van

dem T leing ng w cht, oir igue erreichen 1 km). equemer ist es jedoch, mit dem Auto hochzuf hren, indem m n den Schildern ou et is zur erme de Soli t 1386 folgt. on hier führt ein rund ein ilometer l nger Sp zierg ng m nd der 6 Meter hohen oder noch höheren Felswände entl ng, mit Sicht uf den euen urger See. ie eschichte dieses Spekt kels geht 0 illionen hre zurück, ls ein eer Sedimente hinterliess. it der eit ollendeten letscher und d nn lusserosion d s Meisterwerk. Eine ndere eschichte des ssers, in gewisser eise ◆

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Ein Festival zur Zukunft der Mobilität Die Mobilität, wie wir sie heute kennen, wird sich grundlegend verändern.

Die Mobilitätsakademie des TCS organisiert deshalb im September die Schweizer Mobilitätsarena in Bern. Direktor Jörg Beckmann spricht über das neue Innovationsfestival.

INTERVIEW DINO NODARI | FOTO EMANUEL FREUDIGER

Worin sehen Sie derzeit die grösste Herausforderung in der Mobilität?

Jörg Beckmann: Neue Technologien und Geschäftsmodelle in den Dienst eines klima- und ressourcenschonenden Verkehrs zu stellen. Nach dem Motto «Tue Gutes und verdiene Geld damit» müssen wir ökonomisch tragfähige Angebote entwickeln, die unsere Umwelt entlasten und den Menschen erlauben, erfüllter zu leben. Wenn wir es schaffen, die wachsende Bereitschaft zum Klimahandeln mit einer neuen Mobilitätswirtschaft zu verzahnen, kann der Verkehrssektor zum grossen Treiber einer nachhaltigeren Gesellschaft werden.

Was wäre denn in Ihren Augen ein nachhaltiges Mobilitätsangebot?

Alles, was hilft, die Energie-, Nutzungsund Raumeffizienz des Verkehrs zu verbessern und dem Wohlbefinden heutiger und zukünftiger Generationen dient.

Also neue Technologien anzubieten, die einen Umstieg vom Verbrennungsmotor auf den Elektroantrieb beschleunigen. Aber auch: Digitale Plattformen entwickeln, die es erlauben, Fahrzeuge, Fahrten und Infrastrukturen vermehrt miteinander zu teilen, um sie eben besser auszulasten. Ebenso Geschäftsmodelle erfolgreich anzubieten, die auch die aktive Mobilität, also Fuss- und Veloverkehr, fördern helfen. Wie das alles zusammengehen kann, zeigt beispielsweise unser Angebot Carvelo2go, die weltweit erste und nach wie vor grösste Sharing-Plattform für elektrische Cargo-Bikes.

Die Mobilitätsarena findet im September erstmals in Bern statt.

Was erwartet die Besucher?

Drei Transformationsthemen bestimmen unser Programm: erstens die Elektrifizierung des Antriebs, zweitens der Einzug der Share Economy in die Mobi28 touring | Juli / August 2019

lität und letztlich die Automatisierung des Strassenverkehrs mit dem «selbstfahrenden Automobil». Zu diesen Themen stellen wir rund 200 Rednerinnen und Redner an vier Tagen auf. Unsere Workshops und Podiumsdiskussionen sind besetzt mit tollen Experten aus dem In- und Ausland. Unsere Schweizer Partner stellen ihre Innovationen in eigenen Sessions und an einer grossen Ausstellung vor. Nirgends sonst in der Schweiz, erhalten Mobilitätsinteressierte einen derart fundierten Einblick in die Zukunft der Mobilität.

Was ist das Ziel der Arena?

Wir wollen die Akteure aus den Teilmärkten der neuen Mobilität besser vernetzen und weitere Ideen und Innovationen ins Rollen bringen. Um Verkehr besser zu machen, reicht es nicht nur, unter sich zu bleiben und immer mit den gleichen Leuten zu reden. Nur gemeinsam schaffen etablierte Konzerne, agile Start-ups, vorausdenkende Politikschaffende und kritische Forscherinnen den Wandel in Richtung einer nachhaltigeren Mobilität.

Warum braucht es diese Grossveranstaltung?

Nur so bringen wir die kritische Masse an Expertise aus dem In- und Ausland, die es braucht, um Neues entstehen zu lassen. Die treibenden Kräfte einer neuen Mobilität aus Ländern wie der Schweiz, Deutschland, Österreich, Frankreich, Holland, Schweden, Dänemark und den USA brauchen einen grossen Innovationsraum wie die Schweizer Mobilitätsarena, um in kurzer Zeit und an einem Ort möglichst viel voneinander zu lernen.

Das Programm sieht sehr dicht aus.

Genau wie bei einem «Musik-Festival» haben wir auf drei Bühnen parallele Veranstaltungen, da wird es natürlich

dicht. Auflockerung bieten unsere unterschiedlichen Formate, die viel Raum und Zeit lassen für Diskussionen. Niemand, der zu uns kommt, muss Angst haben, dass für seine Fragen und Kommentare kein Platz bleibt. Trotz der Dichte zählt für uns nur eins: Möglichst viel Interaktion zwischen Vortragenden, Ausstellenden und Teilnehmenden.

Ist die Mobilitätsarena nur was für Fachleute?

Die Fachwelt und die fachinteressierte Öffentlichkeit werden von uns gleichermassen angesprochen. Mit dem Thema «Verkehr & Mobilität» sind wir mitten in der Alltagswelt von Herrn und Frau Schweizer. Unser ausstellenden Partner freuen sich jederzeit über die Erfahrungen und Meinungen ihrer Nutzerinnen und Nutzer, denn schliesslich geht es ja um deren Mobilität.

Planen Sie bereits eine Mobilitätsarena für 2020?

Ja! Auch 2020 gehen wir an den Start.

Mit der Mobilitätsarena wollen wir in den kommenden Jahren zu einem festen Bestandteil im Kalender aller Schweizer Mobilitätsakteure werden. ◆

MOBILITÄTSARENA Erfahren Sie am grössten Verkehrsinnovationsforum der Schweiz, der Schweizer Mobilitätsarena vom 16. bis 19. September 2019 in Bern, wie die Zukunft der Mobilität gestaltet wird.

Der TCS ist mit seiner Tochter, der Mobilitätsakademie AG, Veranstalter der Schweizer Mobilitätsarena. Als öffentliche Träger sind das Bundesamt für Strassen (Astra), das Bundesamt für Energie (BFE) mit dem Programm Energie-Schweiz sowie die Stadt und der Kanton Bern dabei. Weitere Premiumpartner sind die Schweizerische Post, die SBB sowie Energie 360°. mobilitaetsarena.ch

MOBILITÄT

«Nirgends in der Schweiz erhalten Mobilitätsinteressierte einen derart fundierten Einblick in die Zukunft der Mobilität» Jörg Beckmann

Juli / August 2019 | touring

29

Überzeugende Italienerin

Vier E-Roller Die getesteten Torrot Muvi, Kumpan 1954 Ri, Vespa Elettrica und Niu N1S (von links)

Roller mit Elektroantrieb sind derzeit sehr gefragt. Der TCS hat sich vier in der Schweiz erhältliche Modelle genau angeschaut und sie auf ihre Alltagstauglichkeit hin geprüft. Eines vorweg: Qualität hat ihren Preis – auch bei der E-Mobilität.

TEXT DINO NODARI | TEST LARS TANNER

D

ie Elektromobilität ist uf dem Vorm rsch. uerst wurden die Velos elektrifiziert, d nn k men Autos und nun geht der Trend in ichtung E- oller. iese eignen sich sehr gut für den nnerortsverkehr und sind ok emissionsfrei und n hezu utlos unterwegs. rund genug für den TCS, ier in der Schweiz erhältliche E- oller in us mmen rbeit mit dem eutschen Automobilclu A A zu testen. Alle getesteten odelle gehören in die tegorie A und weisen eine m xim le eschwindigkeit on km/h uf. A dem . nu r 0 gehören die oller in die neue tegorie A (Höchstgeschwindigkeit km/h, Hubr um m xim m3 oder m xim le eistung on kW und dürfen ereits ein hr früher, lso hren, gef hren werden. n den folgenden ier H uptkriterien mussten sich die E- oller unter eweis stellen Allt gst uglich30 touring | Juli / August 2019

keit, Ergonomie, Antrie und hreigensch ften. Es zeigte sich, d ss die wesentlichen nterschiede eim icht, bei der dezeit und den her usnehmb ren Akkus, ei den remsen, in der eichweite in der rund usst ttung sowie im Preis iegen.

Elektrischer Kultroller Ein sehr empfehlenswert g es für die esp Elettric , den teuersten oller im Test. ie t lienerin berzeugt mit guter Ergonomie und der esten eichweite in der rund usst ttung. eider lässt sich der Akku eim elektrifizierten ultroller nicht her usnehmen, d für bietet die esp ein grosses St uf ch unter der Sitzb nk. Sie weist zudem die kürzeste dezeit der getesteten E- oller uf. urch d s hohe hrzeuggewicht ist die esp Elettric nur schwer schiebb r, Abhilfe ietet d der orh ndene ckwärtsg ng.

Überr scht h t or llem der günstigste oller iu 1S, welcher im Test mit einem empfehlenswert» bgeschlossen h t. m günstigsten oller des Tests befindet sich fortschrittliche und durchd chte Technik. er her usnehmb re Akku ist im hrzeugboden erb ut. s senkt den Schwerpunkt und ermöglicht zudem ein grosses St uf ch unter dem Sitz. ie eleuchtung ist komplett in E -Technik usgeführt, lerdings könnte die Ausleuchtung des H uptscheinwerfers esser sein. icht berzeugen konnte der iu ei der remsleistung, zudem wies er die ängste dezeit on llen getesteten E- ollern uf.

Testsieger Die Vespa verfügt über die grösste Reichweite

MOBILITÄT Ebenfalls empfehlenswert» bgeschlossen hat der Torrot uvi. ie 16-Zoll-Bereifung wirkt sich ositi uf die ahrstabilität us, der ederungskomfort eidet ber unter der straffen Abstimmung. it zwei Personen ist der Komfort deutlich esser, edoch sind uf der kurzen Sitzbank wenig Platz und Haltemöglichkeiten für den itfahrer vorhanden. Allein unterwegs eignet sich der Torrot uvi im egensatz zum iu auch für grosse Personen. ie eleuchtung konnte nicht berzeugen. Als einziger der getesteten oller hat der Torrot uvi den Steigungstest nicht bestanden.

Schlechte Scheinwerfer Eine unglückliche igur im Test machte der umpan 95 i, welcher den Test nur mit bedingt empfehlenswert bgeschlossen hat. n der asisausstattung des teuren ollers erfügt er ber die geringste eichweite. ie eichweite lässt sich ber mit zusätzlichen AkkuPacks erweitern natürlich gegen Aufpreis. er umpan kämpfte im Test immer wieder mit Software-Problemen. ie sehr schlechte Scheinwerferausleuchtung führte zu einer Abwertung

der esamtnote, d die eleuchtung sicherheitsrelevant ist und so die sichere ahrt in der acht nicht gewährleistet ist. er Hersteller hat Produktverbesserungen in Aussicht gestellt. berzeugt hat der umpan durch ein sehr gutes ahrwerk, genügend Platz für grosse Personen und einem durchdachten Aufbau mit ielen Ablagemöglichkeiten.

Mitfahrer Nicht alle Modelle bieten genügend Platz

Bedürfnisse definieren ass ualität schon uch ihren Preis hat, zeigt die esp Elettric uf. edoch ist es uch m glich, für den halben Preis der espa einen empfehlenswerten oller zu fahren, wie der iu 1S eindrücklich eweist. er deutlich teurere Torrot uvi kann keine lanzlichter setzen, durch das schwache icht und den nicht estandenen Steigungstest. er Kumpan hätte durchaus das Potenzia für einen esseren Platz, ber das schlechte icht und die unausgereifte Elektronik führten zu der ewertung bedingt empfehlenswert». So gilt es, die persönlichen edürfnisse or dem auf zu definieren, und sich nschliessend für das geeignetste odel zu entscheiden, d eder oller individuelle orzüge ber uch Schwächen ufweist. ◆

TIPPS Vor dem Kauf klären, wo der Roller geladen werden kann. Nicht alle Akkus sind herausnehmbar.

Fahrprofil analysieren, da weitere Akkus den Anschaffungspreis erhöhen.

Probefahrt absolvieren, die Roller sind unterschiedlich gross.

Wartungs- und Stilllegungshinweise befolgen, um den Akku zu schonen.

Scheinwerfer am Lenker bieten bessere Ausleuchtung in Kurven.

Händlernetz und Pannenservice abklären.

E-Roller-Test 2019 bis 45 km/h Marke/Modell Leistung (kW) Akku herausnehmbar Minimale Reichweite (km) 1 Verbrauch inkl. Ladeverluste (kWh/100 km) Ladedauer gesamt (h) Beschleunigung 0–40 km/h (s) Preis (CHF) Vertrieb in der Schweiz

FOTOS ADAC

Alltagstauglichkeit Ergonomie Antrieb Fahreigenschaften Gesamtnote TCS-Bewertung Stärken Schwächen

Gewichtung 0,25 0,25 0,25 0,25

Kumpan 1954 Ri

Torrot Muvi

Niu N1S

4 Ja 33 2 5,2 5,5 6,1 5790 kumpan-electric.ch

2 Ja 48 3 4,7 5,5 6,9 5500 torrot.ch

2,4 Ja 53 3,5 8,5 7,1 3670 niu.com

Piaggio Vespa Elettrica 2,65 Nein 76 5,8 3,8 6,9 6995 vespa.ch

18% 74% 46% 58% 28%

42% 46% 46% 44% 46%

62% 46% 42% 40% 48%

64% 66% 64% 48% 60%

★★☆☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★★☆

Gutes Fahrwerk, Akku herausnehmmodulares Akkubar, für grosse Fahrer system, für grosse geeignet, kombiniertes Personen geeignet Bremssytem Serie, Sehr schlechte App verfügbar Scheinwerferausleuch- Schwaches Licht, tung, Softwareprobharte Federung, geleme, teilweise nach- ringe Steigfähigkeit lässige Verarbeitung

1

Reichweite im Power Modus, Ecomodus grössere Reichweite möglich aber die Geschwidigkeit ist eingeschränkt

2

Basisversion mit 1 Akku, erweiterbar bis auf 3 Akkus und eine Reichweite von 99 km

3

Reichweite Basisversion 25Ah Akku, optional 36 Ah Akku und 67 km Reichweite

Herausnehmbarer Beste Reichweite Akku, ordentliche ab Werk, kurze LadeReichweite, App zeiten, komfortables verfügbar Fahrwerk, App verMässige Bremsleis- fügbar tung, lange Ladezeiten, Fest verbauter Akku, für grosse Fahrer un- hohes Fahrzeuggebequeme Sitzposition wicht, sehr teuer in der Anschaffung

hervorragend sehr empfehlenswert empfehlenswert bedingt empfehlenswert nicht empfehlenswert

80–100% 60–79% 40–59% 20–39% 0–19%

★★★★★ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★☆☆☆ ★☆☆☆☆

Juli / August 2019 | touring

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MOBILITÄT Reflektoren und helle Farben sorgen für eine deutlich bessere Sichtbarkeit

So werden Kinder gesehen Im August beginnt für viele Kinder in der Schweiz ein wichtiges Kapitel: Schulanfang. Wie aber sieht es in der Dämmerung mit der Sichtbarkeit von Schulsäcken aus? Dies fragte sich der TCS und hat erhältliche Schulranzen daraufhin untersucht.

TEXT DINO NODARI | FOTOS HEINZ EHRAT | TEST RETO BLÄTTLER

D

er Schulweg und das Überqueren von Strassen bergen einige Gefahren. Besonders bei schlechten Sichtverhältnissen ist Vorsicht geboten. Wie die Sichtbarkeit auf dem Schulweg aussieht, hat die TCS-Mobilitätsberatung in einem Vergleich untersucht. Dabei wurden zwei Kinderpuppen mit jeweils heller und dunkler Kleidung ausgerüstet und mit verschiedenen Schultheken und Schulrucksäcken auf die Strasse gestellt.

Dabei hat sich ganz deutlich gezeigt, dass dunkle Kleidung bei schlechten Lichtverhältnissen kaum erkannt wird.

Besser werden von den Verkehrsteilnehmern helle und auffällige Farben gesehen. Diese schaffen einen Kontrast zur Umgebung und erhöhen die Sicherheit im Strassenverkehr. Zusätzlicher Schutz bieten reflektierende Elemente.

Diese erhöhen die Sichtbarkeit im Dunkeln deutlich. Die Reflektoren strahlen das auftreffende Licht zurück, so sehen die Autofahrer die Kinder früher und können ihr Tempo anpassen und verringern. Dies reduziert bei einer Gefahrensituation den Bremsweg und verkleinert 32 touring | Juli / August 2019

das Unfallrisiko. Die Kampagne «Made Visible» der TCS-Verkehrssicherheit zeigt Möglichkeiten auf, wie man sich im Strassenverkehr sichtbar machen kann.

Nachrüstung möglich Sei es im Laden oder online, reflektierende Kleidung und Accessoires gibt es in vielen unterschiedlichen Varianten und Möglichkeiten. Von Schuhen über Hosen bis zu Mützen gibt es zahlreiche Produkte, die die Sichtbarkeit und Sicherheit der Kleinen verbessern. Beim Kauf von Kindersachen lohnt es sich, auf reflektierende Details zu achten. Denn im Scheinwerferlicht sind diese schon aus einer Entfernung von 150 Metern zu sehen. Das Produkt im Laden mit dem Handyblitz fotografiert, und schon zeigt sich, ob die reflektierenden Elemente etwas taugen. Sollte das Lieblingsteil noch keine reflektierenden Details aufweisen, lässt sich dies ohne viel Aufwand selbst ändern. Auf der Website www.madevisible.swiss finden sich zahlreiche inspirierende Do-it-yourselfIdeen, mit denen sich Jacken, Hosen, Velos, Scooter und auch Schulsäcke

sichtbar machen lassen. Dazu bietet die Website auch eine Auswahl an reflektierenden Materialien wie etwa Bügelbilder, Kordeln, Sprays oder Klebefolien.

Bei der Platzierung der reflektierenden Elemente gilt es drei Dinge zu beachten: Erstens findet der Verkehr rund um die Kinder herum statt. Sie sollten also 360° sichtbar sein. Zweitens werden die reflektierenden Elemente mit Vorteil an beweglichen Körperteilen wie Armen und Beinen platziert. Dies erweckt bei den anderen Verkehrsteilnehmern zusätzliche Aufmerksamkeit. Und drittens strahlt ein Autoscheinwerfer zuerst die Beine an. Reflektierende Schuhe sind daher am frühesten sichtbar.

Heller Schulsack Eine helle, reflektierende Kleidung kann teilweise von der Schultheke oder vom Schulrucksack überdeckt werden.

Aus diesem Grund sollte der Schulrucksack auch in hellen, leuchtenden Farben mit Reflexflächen gewählt werden.

Beim Kauf sollte beachtet werden, dass die Schultheke die Norm DIN 58124 erfüllt. Diese gibt vor, wie komfortabel, wasserdicht und sicher dieser sein sollte.

Zusätzliche reflektierende Details am Schulsack sollten mindestens zwei Zentimeter gross sein. Dann sind sie auch nützlich. Ausschlaggebend ist auch die Farbe der Reflektoren. Weiss und Gelb leuchten in der Dunkelheit besser als andere Farben. Zusätzlich sorgen auch

WER HAT RECHT kleine ED-Blinklichter für mehr Helligkeit. iese ichter dienen llerdings nur ls Erg nzung und erzeugen llein keinen usreichenden Schutz.

Richtig eingestellt Der richtige Schulsack sollte nicht nur gut sichtbar, sondern uch ngenehm zu tragen sein. ie wird ein Schul- oder ucksack richtig eingestellt? dealerweise hat ein ucksack einen eckengurt, der es ermöglicht, die Schultergurte zu entlasten», sagt Sebastian Bigdon, stell ertretender berarzt für rthop die und nfallchirurgie m nselspita ern. enn zu ie ewicht uf den Schultern führe zu einer sich oft wiederholenden Stauchung der irbels ule und zu Schwingungen, die durch die uskulatur usgeglichen werden müssen. ür ngere anderungen und ei grösseren ewichten ietet es sich n, wenn man den ucksack nach jedem Absetzen neu usrichtet und einstellt», erg nzt Sebastian igdon.

Bei kürzeren elastungen und ei eher kleineren ewichten, sei es hingegen ausreichend, den Hüftgurt nach dem Anschnallen uf einen guten Sitz zu kontrollieren. eim epacken des ucksacks gilt die austregel, dass schwere egenst nde m glichst weit unten und möglichst nah m ückentei gepackt werden sollten. e n her das esamtgewicht des ucksacks m örper ist, desto esser. ◆ Kaum zu sehen Die Puppen aus 40 Meter mit Abblendlicht

Viel besser Die Puppen wie oben, aber mit «Made Visible»-Produkten

Radarkontrolle auch kurz nach der 50er-Tafel Blitzkästen am Strassenrand sind nicht des Autofahrers Freund. Selbst wer sich als um- und vorsichtiger Lenker einschätzt, ist nicht davor gefeit, in eine Radarkontrolle zu geraten und zur Kasse gebeten zu werden.

TEXT URS-PETER INDERBITZIN

B

esonders rgerlich ist es, wenn die Tempoüberschreitung gerade ma einen ilometer zu ie usmacht und dafür 4 ranken ezahlt werden müssen. der wenn geblitzt wird, wo aufgrund des erkehrsaufkommens oder der Tageszeit eine ef hrdung nderer erkehrsteilnehmer raktisch usgeschlossen ist. Als Schikane werden uch ontrollen ufgefasst, die kurz nach der rtstafe durchgeführt werden. st es berhaupt zul ssig, d ein adarger t ufzustellen der gilt es einen Abstand on 5 is 0 eter einzuhalten, wie dies etw in unserem nördlichen Nachbarland der all ist?

Artike Abs. der Signalisations erordnung gibt die Antwort.

Danach gilt das Tempolimit wie alle brigen orschriftssignale auch n der Stelle eziehungsweise on der Stelle n, wo das Signa steht. ementsprechend muss Tempo innerorts ereits uf der Höhe der Signalisation eingehalten werden. as Autolenker oft praktizieren, n mlich das Auto im Bereich der orfeinfahrt usrollen zu assen, kann ins Auge gehen. ein theoretisch darf die Polizei unmittelbar nach der 0er-Tafe einen litzkasten ufstellen und fehlbare enker üssen. Einen «Ausroll-Bonus gibt es nicht!

«Aus Routine» zu schnell

wurde. Statt der erlaubten km/h hatte der hauffeur eines ieferwagens noch km/h uf dem Tacho, nach Abzug der Toleranz km/h zu iel. er enker kannte die Strecke sehr gut, hatte das remsmanö er zu sp t eingeleitet. Er hatte die eschwindigkeit nach eigenen Angaben aus outine nicht sogleich uf km/h reduziert, wei die fragliche Strecke seiner Auffassung nach Ausserortscharakter hat. ür das undesgericht war klar Der enker hat sich wissentlich und willentlich ber die eschwindigkeitsbegrenzung innerorts hinweggesetzt. nd mit der Aussage, wonach er trotz rtskenntnissen die eschwindigkeit m rtseingang aus outine nicht uf das zul ssige ass reduziert, zeigt er aut dem rtei us ausanne «eine leichgültigkeit gegenüber den echtsgütern nderer erkehrsteilnehmer». Er gibt damit zu erkennen, dass er sich generel nicht n die erkehrsregeln h lt und m rtseingang stets zu schnel f hrt. er enker wurde deshal zu echt wegen grober erletzung on erkehrsregeln zu ingten eldstrafe f on fe einer edingten 6 Tagesss tzen zu 5 ranken 9000 ranken sowie ie zu einer Busse on n 50 ranken erurteilt. roht ihm ein Zudem droht mindestens ns dreimonatigerr Ausweisentzug. ug. ◆

die Polizei interne eisungen hat, nicht unmittelbar nach der rtstafe ein adarger t ufzustellen, ist nicht ekannt. ürzlich hatte das undesgericht URS-PETER TER einen al zu eurteilen, wo INDERBITZIN TZIN ein Autolenker eter Verkehrssexperte experte nach der rtstafe geblitzt

Juli / August 2019 | touring

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Üppige Momente in den fruchtbaren Reiskammern im Norden. Spannende Impressionen rund um die geschichtlich interessante Region der alten Hauptstadt Hue. Entschleunigung auf dem Mekong, der Lebensader Südostasiens im Süden. Mitreissende Atmosphäre in der lebendigen Metropole Saigon.

1. TAG: Flug Zürich – Singapur 2. TAG: Flug Singapur – Hanoi. Nachmittag frei.

3. TAG: Besuch des Ho Chi Minh Mausoleums (von aussen), des Wohnhauses sowie des Literaturtempels.

Danach Spaziergang durch die Altstadt.

4. TAG: Mit der Dschunke Fahrt durch die Halong-Bucht. Übernachtung an Bord.

5. TAG: Flug Hanoi – Danang und Fahrt nach Hoi An. 6. TAG: Zu Fuss besichtigen Sie das malerische Städtchen Hoi An. Sie sehen die berühmte Japanische Brücke und die Phuoc Kien Pagode.

7. TAG: Eindrückliche Fahrt über den Wolkenpass nach Hue. Besuch eines der berühmten Kaisergräber.

8. TAG: Bootsfahrt auf dem Parfümfluss und Besichtigung der Thien Mu Pagode. Danach erkunden Sie die alte Kaiserstadt von Hue. 9. TAG: Flug Hue – Ho Chi Minh City (Saigon) und Besuch des unterirdischen Tunnelsystems von Cu Chi. 10. TAG: Ausflug in das fruchtbare Mekong-Delta.

11. TAG: Besichtigung der historischen Altstadt mit ihren kolonialen Bauwerken. Anschliessend Transfer zum Flughafen für Ihren Rückflug oder Transfer in die Verlängerung.

12. TAG: Flug Singapur – Zürich

Flüge mit Singapore Airlines in Economy 2 Inlandflüge Rundreise im klimatisierten Reisebus 8 Nächte in guten Mittelklasshotels 1 Nacht auf einer Dschunke in der Halong-Bucht Täglich Frühstück, 2 Mittag- und 7 Abendessen Eintritte und Besichtigungen gemäss Programm Vögele Reiseleitung ab/bis Schweiz Zusätzlich Deutsch sprechende Reiseleitung vor Ort Reiseunterlagen inklusive Reiseführer Bei Verlängerung Transfers bei An- und Abreise 5 Nächte im 5-Sterne Hotel Täglich Frühstück und Abendessen Telefonische Betreuung durch Deutsch sprechende lokale Agentur

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Mobilität im (Klima-)Wandel – So kriegen wir die Kurve In einer hitzigen, um nicht zu sagen überhitzten Diskussion zum Thema Klimawandel steht auch unser Mobilitätsverhalten im Fokus.

Dabei aber altbekannte Forderungen zugunsten der Schiene neu aufzulegen, ist nicht nur fragwürdig, sondern falsch.

M

FOTOS ISTOCK (1), EMANUEL FREUDIGER

obilität ist eine Errungenschaft, die es zu flegen und uch zu schützen gilt.

Le ensqualität und ohlstand sind eng damit erbunden. ass dabei der Schutz des limas berücksichtigt werden muss, ersteht sich on selbst. ie diesbezüglichen iskussionen dürfen ber nicht ideologisch gut/schlecht geführt werden, sondern müssen in Abwägung aller Einflüsse und nteressen erörtert werden. eider geht ber die limadiskussion gerade in Bezug uf die obilität in eine andere ichtung und der gesamtheitliche Ansatz, der die olitischen ehrheiten für die Finanzierung der ahn und Strasseninfrastruktur ermöglichte, wird kurzsichtig infrage gestellt. aum sind die finanziellen itte für den ahnausbau gesichert, werden die elder für den Ausbau der Strasseninfrastruktur mit nur llzu ekannten Argumenten infrage gestellt.

ies ist offensichtlich der falsche kerung eg nsere e ölkerung ren obilität. wächst und uch deren ehrs ers ekk kenn wir den erkehrs mts für aumti en des undesamts en schenken, entwicklung lauben erkehr is sol der ffentlichee erkehr ins ahre 04 um m Prozent und der motorisiertee ndi idualerkehr um Prozent ent zunehmen. Angesichts derr ereits überfüllten üge istt eine m erteilung uf die ahn n woh kaum das richtigee eze t. Auch wird diee Automatisierung des Automobils woh eher den fast eeren ug um itternacht konkurrenzieren

«Es muss darum gehen, die Mobilität effizient, bedürfnisgerecht und erschwinglich zu gestalten» Peter Goetschi Zentralpräsident Touring Club Schweiz

als die Autos im Pendlererkehr und berhau t auch den ffentlichen ffe ff fentlichen erkehr erkehr im heutigen Sinne beeinflussen, wenn nicht gar ga öllig umkrem eln.

E-Trotti E-T - rotti bis Brummi -T Brumm m die obilität der ukunft uku ökologisch, wirtschaftlich und uch sozial erträglich ewältigen zu können was das da ie sein muss , dürfen dürfe f fe wir uns daher nicht nic mehr om guten gute oder schlechten schlechte odals lit eiten eit lassen. ielmehr ielme muss es darum gehen, unsere gesamte obiliobi

tät effizienter zu gestalten wie setzen wir welches Trans ortmitte m esten ein nd zwar om E-Trottinett is hin zum Lastwagen. etzterer ist in unserem täglichen e en uch wenn wir uns dessen nicht immer ewusst sind uch unentehrlich. er TCS hat sich immer gegen eine obilitäts olitik schwarz weiss, gut/schlecht gewehrt. Es muss ielmehr darum gehen, die obilität effizient, edürfnisgerecht und erschwinglich zu gestalten. ies darf uch in der etzigen limade atte nicht ufgege en werden. ehen wir diese ohne deologie, ragmatisch und mit Augenmass n ◆ Juli / August 2019 | touring

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Sonntag 22. September 2019 | 11.00 Uhr KKL Luzern | Konzertsaal

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Pepe Lienhard BANDLEADER Dorothea Lorene VOCALS | Pino Gasparini VOCALS Kent Stetler VOCALS | Swing4You VOCALS

Pepe Lienhard wird mit seiner Big Band am World Band Festival wieder dabei sein und ein wahres Feuerwerk der Orchestermusik zünden. Der Bandleader hat mit «World of Music» ein besonders vielversprechendes Paket aus dem breiten Spektrum seines bisherigen Schaffens geschnürt.

Als besonderen Programmschwerpunkt wird er die grossen Filmmusik-Melodien von Ennio Morricone und Quincy Jones inszenieren.

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Als Hommage an seine Wegbegleiter und Vorbilder werden neben Big-Band- und Swing-Sound die legendären Bandleader Hazy Osterwald, Teddy Stauffer und Bert Kämpfert musikalisch gewürdigt. Natürlich dürfen auch die unvergessenen Songs grosser Entertainer wie Frank Sinatra und Udo Jürgens nicht fehlen, um nur zwei von dutzenden von Superstars zu nennen, die Pepe mit seinem Orchester während seiner langen Karriere begleiten durfte.

Tickets mit Rabatt buchen: Tel. 041 361 62 62 oder online unter www.worldbandfestival.ch mit Angabe/Nennung des Promocodes «TCS-2019» Max. 4 vergünstigte Tickets pro Bestellung. Die vergünstigten Tickets können nur über den Konzertveranstalter gebucht werden. Pro Bestellung können Gebühren von CHF 9 anfallen.

Festivalhotel

MOBILITÄT

H. KRIEG

Das autonome Bike benötigt drei Räder. Nur mit zweien allein würde es ganz ohne Fahrer umfallen

Ein Velo, das von selbst fährt Professoren der deutschen Universität Magdeburg arbeiten an einem autonomen Fahrrad, das Lücken im öffentlichen Verkehr füllen könnte. Ab 2020 sollen bereits die ersten Prototypen eigenständig in der Hauptstadt von Sachsen-Anhalt unterwegs sein.

TEXT JULIANE LUTZ

E

in allein für sich hin rollendes Fahrrad ohne Mensch im Sattel? Wer da «so ein Chabis» denkt, hinkt der Zeit hinterher. Warum soll es in Zeiten, in denen intensiv die Verkehrstauglichkeit autonomer Autos und Camions erprobt wird, nicht auch Velos geben, die eigenständig unterwegs sind? Ein solches haben Mechatronik-Experte Stephan Schmidt und Informatiker Sebastian Zug, beide Professoren an der Universität Magdeburg, entwickelt.

Im Rahmen einer Studie drehte es bereits zahlreiche Runden in einem Park der Hauptstadt von Sachsen-Anhalt. Das Dreirad – ein Zweirad würde ohne Fahrer umfallen – ist ausgestattet mit einem Radnabenmotor, automatisierter Lenkung, Laserscannern, Kameras und Radarsensoren. In einem

weiteren Schritt soll es demnächst auf dem Werksgelände einer Firma vor Ort erprobt werden. «Wir haben seine Funktionen getestet, wie es seine Umgebung sieht und wie die Sensor-Algorithmen arbeiten», so Stephan Schmidt. Die Tests seien vielversprechend verlaufen.

Allerdings sei das sichere Erkennen der Umwelt noch eine grosse Herausforderung und es habe sich eine Reihe von Sondersituationen ergeben, mit denen autonom fahrende Autos nicht konfrontiert sind. «Eine Spaziergängerin mit Hund kam dem Rad entgegen. Sie ging auf der einen Seite des Parkweges und das Tier auf der anderen Seite, während sich die Leine dazwischen befand», nennt Schmidt ein Beispiel.

Auch Verkehrspsychologen der Universität Magdeburg

beschäftigen sich intensiv mit dem Rad, das, wird es denn Realität, häufig der Interaktion mit anderen Verkehrsteilnehmern ausgesetzt sein wird. «Da es auf dem Radweg fährt, müssen Kollisionen mit Fussgängern vermieden werden, die ja häufig diese Wege betreten», so Schmidt. Und wie zeigt das Velo Richtungswechsel an oder macht Autofahrern an Kreuzungen deutlich, dass es gleich losfahre? Noch sind viele Fragen zu klären.

Verkehrsmittel für die letzte Meile Daseinsberechtigungen sieht Schmidt viele. Das Rad wäre ideal, um Lücken im öffentlichen Verkehr zu füllen und da zum Einsatz zu kommen, wo sonst Autos genutzt würden. So könne beispielsweise jemand, der am Stadtrand wohne, noch in der S-Bahn

ein autonomes Velo anfordern, das dann bei der Ankunft am Bahnhof bereit steht. Ist die Person daheim angekommen, fährt das Rad eigenständig wieder ins Depot des Velo-SharingDienstes zurück. Auch für Kleintransporte im urbanen Bereich bietet es sich an: Paketdienstleister könnten es einsetzen oder Pizzalieferdienste.

Doch muss dafür noch an der rechtlichen Situation gearbeitet werden. Er und seine am Projekt beteiligten Arbeitskollegen sind in Gesprächen mit dem Verkehrsministerium von Sachsen-Anhalt, um eine Ausnahmegenehmigung zu erwirken, damit das Velo allein auf Radwegen unterwegs sein darf. Das Interesse von Paketdienstleistern und Start-ups im Mobilitätsbereich sei schon gross.

Schmidt hält es für möglich, dass ab Herbst 2020 bereits eigenständig rollende Prototypen in Magdeburg unterwegs sind. Bis das Rad jedoch für Dienstleitungen genutzt werden könne, werde es noch dauern. ◆ Juli / August 2019 | touring

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04.07.19 / 2514

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MOBILITÄT

Das Airbnb auf Rädern «MyCamper» ist die erste Sharing-Plattform für Reisefahrzeuge in der Schweiz. Das Konzept trifft den Zeitgeist – was unlängst auch fünf Löwen erkannt haben.

TEXT DOMINIC GRAF

F

ast 100 000 Wohnmobile, Campingbusse und Wohnwagen sind in der Schweiz gemeldet. Sind die kostenintensiven Camper jedoch nicht gerade unterwegs, stehen sie meistens nutzlos in der Garage.

20 bis 30% günstiger Dieses Problem hat Michele Matt – selbst Camping-Crack und Besitzer eines VW-Busses namens Charly – erkannt und gründete 2015 das Startup «MyCamper». Auf der ersten und einzigen Schweizer Sharing-Plattform für Reisefahrzeuge können Privatpersonen oder Vermietungsstationen ihre Camper zu einem selbst festgelegten Tagespreis anbieten. Umgekehrt ermöglicht es Personen, die selbst kein Fahrzeug besitzen,

eine einfache und günstige Gelegenheit, Campingferien zu machen. Die Preise würden durchschnittlich 20 bis 30 Prozent unter den handelsüblichen Beträgen liegen.

«Die Anbieter können dadurch, ohne grossen Aufwand, ihre Kosten decken.

Zudem kümmern wir uns um die Versicherung, neu auch mit einer Innenraumversicherung», erklärt Chief Camping Officer Michele Matt.

Dieses Sharing-EconomyKonzept, das man zum Beispiel von Airbnb kennt, trifft den Zeitgeist. «Etwa zehn Fahrzeuge werden heute schon pro Tag über «MyCamper» vermittelt. «Im Schnitt vermieten die Anbieter ihre Camper 43 Tage im Jahr und verdienen 5866 Franken»,

so Matt. Doch das Potenzial sei längst nicht ausgeschöpft.

Im stetigen Austausch mit Partnern im In- und Ausland, auch mit der TCS-Plattform Camping-Insider, will «MyCamper» weiter wachsen.

Alle Löwen haben angebissen Zur Steigerung der Bekanntheit beigetragen hat auch ein Auftritt in der TV-Show «Die Höhle der Löwen

Schweiz», in der sich fünf renommierte Investoren innovative Produkte von Start-ups präsentieren lassen.

Gefällt den Löwen, was sie sehen, unterstützen sie die Unternehmer finanziell gegen einen Anteil an der Firma. «Von allen fünf gab es ein Ja zu einer Finanzierung von 300 000 Franken zu zehn Prozent Firmenanteilen. Zudem kam nach der Sendung ein weiterer Investor auf uns zu, der nochmals 150 000 Franken beisteuert», freut sich Michele Matt. Die Reise von «MyCamper» hat also erst begonnen und wird künftig sicherlich weiter Fahrt aufnehmen. ◆

ALLES, WAS DAS CAMPINGHERZ BEGEHRT Mit einer Mitgliedschaft in einem TCS Camping-Club profitieren Sie zum Beispiel von bis zu 20% Rabatt auf TCS-Campingplätzen, auf die Camping Card International oder den Camping Key Europe, auf die Pannenhilfe für Motorhomes bis 7,5 t und vieles mehr. tcs.ch/camping-mitglied Als führender Campinganbieter der Schweiz will der TCS seinen Erfahrungsschatz und seine Expertise mit Interessierten teilen – und sich auch inspirieren lassen. Der «CampingInsider», der digitale Campingführer und Ratgeber, bietet alles, was man über Camping wissen muss. camping-insider.ch

ZVG

Das MyCamper-Team mit dem Gründer und Chief Camping Officer Michele Matt (3. v. l.)

Juli / August 2019 | touring

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TECHNIK

VOLVO V60 T8 AWD R-DESIGN

Plug-in-Hybrid mit

Dynamik

Nüchternes skandinavisches Design mit wertigen Materialien

E4 Zylinder, 2-l-Benziner, 303 PS + Elektromotor 87 PS, total 390 PS W6,4 l/100 km + 3,2 kWh (TestMittelwert), Energie-Etikette A VReichweite: 933 km P0–100 km/h ab 5,1 s L78 800 Fr. Der Kombi V60, ein versatiler Plug-in-Hybrid. Mit seinem modernen Look hält er an seiner Pionierrolle in dieser Kategorie fest. Seine Vielseitigkeit lässt ihn souverän durch die Stadt gleiten oder über Land fahren.

Vielseitigkeit (Elektro-Reiseauto, 4×4) Familienkombi Verarbeitung/Materialien Innenraum Hoher Komfort Leistung/Beschleunigung

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Verbrauch/Schadstoffausstoss gering Garantie und Wartungskosten

40 touring | Juli / August 2019

A

Ein Touchscreen wie bei einem Tablet. Aber die Fingerabdrücke!

uch in der zweiten Plug-inHybrid Generation folgt der Kombi 6 seiner ursprünglichen estimmung im Stadtverkehr rein elektrisch dahinzugleiten und gleichzeitig angstreckentauglich zu sein. ieser ombi modernster Technik aut uf der Plattform der grösseren olvo-Modelle uf und esticht durch seine sportliche inie und das tiefere Fahrwerk – m). Es ist keine euauflage des 90. nd die Ausstattung der ersion T ist definiti die eines ahrzeugs der oberen lasse. ie Einlagen aus echtem etal fügen sich gut in das stilvolle esign mit den uch sonst hochwertigen aterialien ein. ie skandinavische üchternheit ist estechend, etwas mehr riginalität hätte aber nicht geschadet. uma der Preis nicht gerade niedrig ist.

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Volvo V60 T8 AWD R-Design: 5 Türen, 5 Plätze; 78 800 Fr. (Testfahrzeug: 95 150 Fr.) Varianten: D3, 150 PS (46 150 Fr.) bis T8 R-Design, 390 PS (78 800 Fr.) Optionen: Metallic-Lackierung (1800 Fr.), Infotainment, Navi, Konnektivität (4300 Fr.), ACC, Totwinkelwarner (2000 Fr.), Rückfahrkamera (520 Fr.) Garantien: 5 Jahre/150 000 km Werk + Hybrid-System, 10 Jahre Mobilität; Rostschutz: 12 Jahre Importeur: Volvo Cars Switzerland, 8052 Zürich, volvocars.ch

Über die Antriebstechnik kann man jedenfalls nicht klagen. ür den nötigen Schu sorgen ein PS starker ierzylinder-Turbomotor, der ei olvo nicht mehr wegzudenken ist, sowie ein PS starker Elektromotor. as usammenspie dieser eiden otoren wird im Hybridmodus intelligent geregelt. Solange das aspeda nicht zu stark durchgedrückt wird, gleitet der ombi 6 wie ein Elektroauto autlos dahin. ein elektrisch schafft er gegen ilometer. nter solchen edingungen kann dieser kräftige T die om erk ngegebenen 1, /10 km nnähernd erreichen. m Alltag wird der ahrer edoch nicht ständig die atterie mit 1, k h ufladen. aher wird der urchschnittsverbrauch eher dem Testverbrauch on , entsprechen.

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN

Eine neue Generation der Plug-in-Hybride.

Auch in puncto Design

Motor: 4 Zylinder, 2-l-Turbo, 303 PS + elektrische 87 PS, total 390 PS, 400 + 240 Nm; aut. 8-Gang-Getriebe, 4×4.

Gewicht: 2131 kg (Test), zul.

Gesamtgewicht 2570 kg, Anhängelast 2000 kg

Dynamisches Reisefahrzeug

70%

Basispreis und Zubehörpreise 142 cm

Hohes Gewicht (2,1 Tonnen) Verhältnis Grösse/Kofferraumvolumen Schlechte Rundumsicht Begrenzte elektr. Reichweite (~40 km) Keine Schnellladefunktion Bedienung Infotainmentsystem

Radstand 287 cm Länge 476 cm Breite 185 cm Kofferraum: 529–1441 Liter Reifen: 235/45 R18, min. 235/45 R18

ieser amilienkombi eignet sich uch für ange Strecken. abei ietet er einen omfort der oberen lasse. ie 9 PS dieser kombinierten ersion sorgen für eine sportliche eschleunigung.

Ganz im egensatz om hassis, das durch die atterien im itteltunne schwerfällig wird. sein Schwerpunkt recht tief iegt, iegt der ombi T gut auf der Strasse und sorgt für sicheres Fahren. iesem Pseudo Allradfahrzeug kommt uch die nterstützung durch den Elektroantrie hinten sehr zugute.

Gegen die otorisierung ist bsolut nichts einzuwenden und das erhalten bei Schnee ist nstandslos. nd was seine ielseitigkeit nbelangt… ◆ Juli / August 2019 | touring

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→

TECHNIK

TCS MoBe: Herbert Meier

FAHRDYNAMIK

SERVICEKOSTEN

Beschleunigung (0–100 km/h): 5,1 s Elastizität: 60–100 km/h (Fahrstufe D) 2,9 s 80–120 km/h (Fahrstufe D) 3,4 s Wendekreis: 11,8 m Bremsweg (100–0 km/h): 34,3 m Innenlärm: 60 km/h: 58 dB (A) 120 km/h: 68 dB (A)

Gratisservice 10 Jahre/150 000 km.

Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.)«1 15 000/12 1,4 476.– 30 000/24 1,7 671.– Gesamtkosten Wartung 180 000 km: 15 000 km/Jahr 3,1 3015.– 1

inklusive Servicematerial

BETRIEBSKOSTEN km/Jahr

Rp./km

Fr./Monat feste variable 15 000 107 963.– 380.– 30 000 69 963.– 761.– Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), Volvo-Händler: 130 bis 190 Fr. NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (715/2007 EWG) Mix Werk 1,9 l + 14,3 kWh 30 g/km CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt 2018 CH: 137 g/km Energieetikette (A–G): A Batterie aufladen innert etwa vier Stunden

TESTVERBRAUCH 6,4 l + 3,2 kWh/100 km TCS-Normrunde: 5,4 l + 10,2 kWh Tankinhalt/Batterie: 60 Liter/11,6 kWh Reichweite: 933 km TCS STRASSEN-ABGASMESSUNG CO mg/km Messwert 268 Note 90%

NOX Partikelanzahl mg/km n/km 2,0 3,7×1010 99% 98% Video zum Test

Kein riesiger Kofferraum, aber gut aufgeteilt Das keilförmige Heck trägt zum markanten Aussehen bei

tcs.ch/ videoportal

Volvo V60 T8 im Detail KAROSSERIE Um 12 cm länger geworden, zeigt der Kombi eine markante Silhouette. Der Platz hinten ist angesichts der Länge von 4,76 m ausreichend. Dies gilt auch für den Kofferraum, trotz eines theoretischen um 100 l gewachsenen Volumens.

Die beschränkte Sicht nach hinten und die Grösse machen den Kombi nicht so leicht manövrierbar.

INNENRAUM Ausstattung und Materialien sind erstklassig. Das Design der Premiumklasse wird von modernen Bedienmöglichkeiten unterstrichen. Die meisten Funktionen werden über einen Touchscreen ähnlich dem eines Tablets gesteuert. Die Menuführung ist gewöhnungsbedürftig.

KOMFORT Seine Stärke. Sorgfältige Geräuschdämmung, ein ausgewogenes Fahrwerk und komfortable Sitze für optimalen Halt sind auf langen Fahrten eine Wohltat. Dagegen beträgt die Reichweite mit Elektroantrieb gerade mal 40 km.

PREIS/LEISTUNG Die Serienausstattung (Klimaautomatikmit getrennter Temperaturregelung, digitale Instrumentierung, LED-Scheinwerfer) ist besser geworden, aber mit den Optionen erreicht der Preis schnell 100 000 Fr. Ausgeglichen wird dies etwas durch den moderaten Verbrauch.

FAHREIGENSCHAFTEN Dieser Plug-in-Hybrid lässt sich seine 2,1 Tonnen nicht anmerken. Fahrwerk und Stossdämpfer sind gut aufeinander abgestimmt und die Lenkung ist sehr präzise.

Der Allradantrieb tut sein Übriges.

MOTOR UND ANTRIEB Der Benzinmotor (303 PS) und der hinten liegende Elektromotor (87 PS) sorgen in ihrem Zusammenspiel für eine starke Leistung dieses sportlichen Kombi. Der Fahrer kann aber auch nur mit dem Elektromotor fahren. Ist die Batterie leer oder mehr Leistung erforderlich, schaltet sich das Benzinaggregat zu. Die 11,6-kWhBatterie kann an einer Steckdose Typ 2 oder an einer normalen Steckdose aufgeladen werden.

VERBRAUCH Bei gemässigtem Fahrverhalten können rein elektrisch 45 km gefahren werden.

Durchschnittlich verbraucht der V60 5,4 l und 3,15 kWh/100 km. Für ein Auto mit 390 PS ein guter Wert.

SICHERHEIT Die Serienausstattung ist durchschnittlich. Um ein für einen Volvo typisches Sicherheitsniveau zu erreichen, sind optionale Ausstattungen erforderlich.

42 touring | Juli / August 2019

CREDITS: Campus Bern-Liebefeld.

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A

uf den ersten lick scheint der Tetra-Pod ein us einem militärischen agerbestand entflohenes erät. och ungeachtet seiner olivgrünen niform ist der Anhänger ein stilechter und dazu noch sehr raffinierter reizeitartikel. So ist der Tetra-Pod in seinem Herkunftsland Kanada, wo hrlich 00 Stück davon verkauft werden, sehr eliebt. om Konzept egeistert, hat der mporteur Jean- ernard och mit dessen erbreitung in der Schweiz egonnen. ach einer relativ roblemlosen erhandlung der esetzeshürden ist das efährt, das sowoh einen ahrzeugausweis für Anhänger ls uch eine ootszulassung erfordert, nun startklar für die Eroberung von Strassen und ewässern.

Operation Metallbaukasten er Tetra-Pod berrascht uf Anhie durch seine ompaktheit 2,5 m ang und die estalt eines ontainers uf Rädern. Es fällt schwer, sich orzustellen, dass sich dieser nach einer iertelstunde und ein aar Handgriffen in ein oot erwandelt. So weit die Theorie. enn das Aufklappen ist etwas gewöhnungsbedürftig und erfordert die genaue Einhaltung der orgegebenen Schritte. ichts wirklich ompliziertes für etallbaukasten- ans. Ausser der erlängerung der eichse nach dem Abstellen des Anhängers ei einer Einwasserungsstelle. Schliesslich ffnet man einen der eiden robusten Polyethylen-Teile eide immerhin kg ein wenig. um lück wird der ecke

durch zwei ylinder gestützt. ach deren Trennung wird der ewegliche Tei gekippt, und, oh under, der Anhänger verwandelt sich in ein oot. st der Elektromotor einma m Heck efestigt, wird das nfassbare wahr. u ermerken, dass während der nstallation erschiedene Arretierstifte herauszuziehen sind. Aufgepasst lso, diese in der Hektik der ontage, die etwas uskelkraft erfordert, nicht zu ergessen. nser weisitzer wird wie ein herkömmliches oot eingewassert. ir sehen ein robustes oot mit flachem oden und zwei Sitzbänken. nd schon ist der TetraPod ereit für einen Angelausflug oder gar ein friedliches emake der Operation verlord . uvor muss das gesamte

Die Metamorphose des Tetra-Pod Der Tetra-Pod ist ein Anhänger nach dem Prinzip des Schweizer Taschenmessers: Das multifunktionale Gefährt ist im Nu aufgeklappt und wandelt sich zum äusserst stabilen Boot. Auf ins Abenteuer!

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Kompakter, 2,55 m langer Anhänger Niemand würde vermuten, dass sich der Tetra-Pod bald in ein richtiges Boot verwandelt

44 touring | Juli / August 2019

Vorbereitungen Der 50 kg schwere Deckel wird durch zwei Zylinder gestützt. So lässt sich die Sicherheitsausstattung in Ruhe überprüfen

Montage des Motors Das kleine Ladegerät mit 1 kW ist rasch installiert. Die Batterie ist am oberen Teil angebracht

TECHNIK obligate Sicherheitsarsenal an Bord gebracht werden (Schwimmwesten, Anker, Paddel etc.). Jean-Bernard Koch, Gründer der Elektromotor-Marke E-Propulsion, hat eine mobile Einheit von 1 kW gewählt, was drei Wärme-PS entspricht. Der kleine, batteriebetriebene Motor treibt das Boot schnell und geräuschlos an. Der ziemlich stabile Tetra-Pod lässt sich leicht lenken und reagiert gut auf Richtungswechsel. Ein grosses Schaudern ist also angesichts der Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h und einer Reichweite von 45 Minuten nicht zu befürchten. Sicherheitshalber empfiehlt sich die Mitnahme einer Reservebatterie. Für Seefahrer, die länger unterwegs sind, hält der Importeur ein Bimini-Sonnensegel mit zwei Solarzellen bereit.

Nach dem Anlegen beginnt das Baukasten-Spiel von vorne. Doch wer einen Tetra-Pod sein Eigen nennt, wird sich darüber freuen, dass er auch als polyvalenter Anhänger oder gar Kippfahrzeug taugt. Selbstironisch gibt Jean-Bernard Koch zu, dass die Schiffswerften, denen er den Tetra-Pod vorgestellt hatte, lachten. Der Importeur ist nun dabei, ein Vertriebsnetz im Camping- und Wohnwagenumfeld aufzubauen. Nebst dem multifunktionalen Aspekt sollte der geniale Anhänger mit einer Nutzlast von 510 kg auch die Halter von Wohnmobilen erfreuen, die oft mit Überlastungsproblemen konfrontiert sind. Alles sehr schlau. Man braucht also nur noch 7180 Franken für Anhänger und Elektromotor aufzubringen. •

TECHNISCHE DATEN Tetra-Pod: Zweifache Zulassung für Anhänger und Boot Länge: 2,55 m bis 3,31 m (Ausmass Boot); Breite: 1,38 m Leergewicht: 240 kg; Gesamtgewicht: 750 kg; Nutzlast: 510 kg Tetra-Pod: 4800 Fr., inkl. Lieferung und Erklärungen zum Einwassern Motor: E-Propulsion Spirit 1.0 Outboard 1 kW; 2380 Fr. Importeur: jbk-marketing, 1678 Siviriez/FR, tetra-pod.ch Zum Spass: Auf Youtube gibt es zahlreiche Videos

Ein Boot beinahe wie jedes andere.

Der Tetra-Pod gleitet unbemerkt in der Stille des Elektromotors dahin

Aufklappen der Schale Der Deckel des Anhängers lastet nun auf der ausziehbaren, zuvor verlängerten Deichsel

Der Bootstrick Der Anhänger ist verschwunden und der Tetra-Pod bereit, um die – möglichst nicht zu starken – Fluten zu durchpflügen

Einwassern Es reicht, den Bootsboden abgleiten zu lassen. Die ganze Operation lässt sich in einer Viertelstunde durchführen

Juli / August 2019 | touring

45

Die Hälfte der McLaren sind Spider, wie diese neueste Kreation mit 720 PS

D

ie eiten sind hart für offene Autos. ft werden sie ls ischenmodelle etrachtet und ezahlen häufig die eche für die on unkturrisiken der Autobranche. ie das in den 0erJahren der al war, ls nur wenige arken dieser arosserieform treu blieben. ie Einführung des oadsters azd X- und die Popularität on olf und Peugeot 0 abriolet hatten einen guten Einfluss uf dieses Segment. Ausser den berklasse- arken stürzten sich sogar manche eneralisten in diese erneut in gewordene oldgrube. ann kam die grosse ode der oupé- abriolets mit einem festen, klappbaren ach.

Ein Segment im Abstieg Heute haben die n estitionen, die on der Elektrifizierung und dem autonomen ahren erlangt werden, manche Hersteller eranlasst, die abriolets ufzugeben. ie ei W, wo is zum Erscheinen des S T- o im 0 kein offenes odel mehr ngeboten wird. er oadster B entkam dem allbei nur knapp, im egensatz zum Audi TT, der keinen achfolger erhält. is uf den grossen Erfolg des ini gibt es kaum noch erschwingliche abriolets. er iderstand wird on den deutschen Premium- arken fortgesetzt sowie on den Supercars, die immer oller Elan sind.

46 touring | Juli / August 2019

Cabrios leisten Widerstand TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS ZVG, EMANUEL FREUDIGER

MCLAREN 720S SPIDER Ein Cabriolet, das 325 km/h erreicht. Da spürt man den Wind in den Haaren, auch wenn der 720S kompromissbereit ist.

Bei cLaren strebt man ständig danach, in eder ategorie die schärfsten ahrleistungen nzubieten. nd der us dem Supercar 0S entstandene Spider ist keine Ausnahme on dieser egel. Seine Aufgabe wird durch das ultrasteife arbon- onocoque erleichtert, das nicht die g eichen erstärkungen erfordert, wie ndere sportliche abriolets. aher beschränkt sich sein bergewicht nach Werk uf kg. nd diese zusätzlichen ilos sind sogar dem Schiebedach nzurechnen. erdutzt hat uns die Schlankheit der orderen ensterpfosten. Eine Garantie für gute Sicht. asselbe hinten, wo gebogene erglaste Streben die arosserie erlängern.

Feurige Pferde er 0S geizt nicht mit noch nie dagewesenen ösungen und führt ein elektrochromes lasdachtei ein, welches uf nopfdruck om transparenten in den getönten ustand wechselt. Aber assen

wir dieses adget für 0 r. eiseite, um das ach in kurzen Sekunden zu ersenken. n dieser onfiguration gibt der iturbo mit PS sein gutturales auchen on sich. Ein wahres ergnügen, die änge n den Paddeln am enkrad durchzuschalten. och erschärft durch das enorme rehmoment on m, ist die eschleunigung erblüffend. leibt, dass man sich sehr schnel eruhigen muss, wenn man im legalen ahmen leiben will. Ein mweg ber eine deutsche Autobahn erlaubte uns edoch, festzustellen, dass der Spider endlosen Schu ietet. nd für die Statistik m chten wir festhalten, dass die Höchstgeschwindigkeit in offenem ustand um km/h bnimmt. or llem wei sich dieser ussergewöhnliche Spider uch ganz entspannt spazieren fahren ässt. So geniesst man seine Agilität und seine erstaunliche Wendigkeit. ie weniger radika ls sein rundpreis on 50 ranken. ◆

TECHNIK

BMW Z4 SDRIVE20I Die 3. Auflage des Roadsters BMW Z4 nimmt das Stoffdach wieder auf. Sein Look passt zum gut liegenden Fahrwerk.

Zum lück kam das oup Toyot Supr durch, ohne das der seit 01 nicht mehr gebaute M ermutlich keinen Abkömmling erhalten hätte. ie gemeinsame Entwicklung der zwei odelle hat Spuren ei den Abmessungen des hinterlassen, der deutlich reiter geworden ist +7, m). Sein gedrungeneres Aussehen wird on einem esign mit ewusst etonten ormen egleitet.

Wie die reite Haube, die on einem Spoiler mit grossen iemen etont wird.

Ganzjahresdach In der eit seiner Entstehung ist die Welle der oupé- abriolets zu Ende gegangen. er tauscht lso orteilhaft das schwere, feste lappdach gegen ein Stoff erdeck. Seine ehrlagenstruktur sorgt sowoh für eine gute Schallisolierung ls uch für wirksamen Schutz or den Elementen. Ein echtes anzjahresauto. as erdeck faltet sich in kaum 1 Sekunden elektrisch zusammen. Ein kleines indschott zwischen den eiden festen berrollbügeln hilft die ugluft bzuschwächen, on der es tatsäch-

lich nur wenig gibt. aher eignet sich der gut zum offen fahren, sogar uf der Autobahn.

Aber der ehält immer noch ein Roadster-Temperament, das heisst das eines sportlichen abriolets. ie Spur erbreiterung und die eichte erkürzung des adstandes haben einen erspielten Hecktriebler geschaffen, der e enso gi ist wie er uf der Strasse klebt. nter der uchte einer hyperdirekten enkung mit llerdings nur mittelmässiger ückmeldung assen sich ur en in hohem Tempo bspulen. as ESP wird kaum gefordert. nd der -l-Turbo zieht gut, or llem im Sport-Modus, wo das Automatikgetriebe uf scharf macht und mit kräftigen asstössen zurückschaltet.

Rennmässig und sehr effizient ist das alles, uch wenn der lang uf irtuelle Art enetrant ist. Eigentlich ist es ngenehmer, offen zu fahren. aneben kann der ziemlich gut usgestattete digitale nstrumente, ederpolster mit ielen im Alltag nützlichen ahrassistenten ausgerüstet werden. ◆

Solide Das Stoffverdeck besteht aus vier Lagen für die Isolation

Ausgefeiltes stattliches Design Konzeption Verdeck und Kofferraum Agiles Fahrverhalten und Steifigkeit Fahrleistungen/Motor-GetriebeKombination Verbaute Technik/Assistenzsysteme Motorenpalette (4- und 6-Zylinder) Gratiswartung 10 Jahre/100 000 km Inflationäre Optionenpreise Dominantes Motorengeräusch Relativ straffes Fahrwerk Lenkgefühl

NLänge: 4,32 m; Kofferraum: 281 l E2-l-Turbo, 197 PS, 320 Nm; aut. 8-Gang-Getr., Heckantrieb; 0–100 km/h in 6,6 s; Verbrauch (Test): 7,8 l/100 km; Reichweite: 666 km L53 180 Fr.

Ein echter Roadster, dessen Karosserie aggressiver und gestylter sein will

Juli / August 2019 | touring

47

TECHNIK

Auf der Rennstrecke wild, toleriert das ESP im Alltag keinen Drift, ohne aufdringlich zu werden

TOYOTA GR SUPRA PREMIUM

Ein Coupé musste es sein Nach 17 Jahren ist das Toyota Cupra Coupé wieder da – dank des BMW Z4. Der Motor wurde bayrisch, das Fahrwerk bleibt typisch Toyota.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

K

ooperationen werden die ukunft des Automobils rägen. Auf der Suche nach einem Reihen-Sechszylinder in erbindung mit Heckantrie für die iederbelebung der Supra-Linie konnte Toyota nur ei M fündig werden.

Und d die ayern nicht weniger nspruchsvol sind, wurden der und der Supr der fünften eneration Seite an Seite hergestellt. Einen Roadster zu roduzieren, kam für Toyot nie in rage der Supr sollte ein uthentisches oup leiben. achdem die Abmessungen der asisplattform nach harten erhandlungen festgelegt waren, wurden die eiden zweisitzigen ahrzeuge strikt getrennt entwickelt. Erst uf dem liessband der agnaSteyr- abrik in raz Österreich traf man sich wieder.

Tokio-München-Pakt Der Supr zeichnet sich durch die ange otorhaube und durch das Double- ubble»-Dach seines rossvaters 2000 T on 96 us. azu 48 touring | Juli / August 2019

kommen der integrierte, bogenförmige Spoiler des orgänger-Supr und iele Kurven und iemen. Typisch ippon e en. as nnere, das is uf die , - oll- nstrumentierung sehr ayrisch anmutet, ildet dazu einen erstaunlichen ontrast om Multimedia-System is zu den Tasten der limaanlage.

Es erwundert nicht, dass der eihen-Sechszylinder uf 34 PS gepusht wurde. ie Twin-Scroll-Turboaufladung mit zweiflutigem ader flacht die rehmomentskurve 60 /min etwas ab, was dem Supr ein samtiges ahrverhalten erleiht.

Etwas weniger berzeugend sind die sanften länge des Motors im ormalmodus.

Erklärung des Phänomens Toyot wollte einen Sportwagen entwickeln, der täglich und uf angen eisen genutzt werden kann. Tatsächlich berraschen der niedrige eräuschpege uf der Autobahn und die ngenehme Dämpfung der serienmässigen daptiven ederung.

m Sport-Modus wird lles schneller und man spürt die Steifigkeit des ahrwerks.

Die eschleunigung ist kraftvol und das Automatikgetriebe schaltet schnel herunter und hält die rehzah schön hoch. er kurze adstand, das ktive ifferenzia und die ultradirekte enkung verleihen ie Agilität. u hören ist diese Sportlichkeit über den oppelauspuff und über die Soundanlage. nd der Supr hat sogar einen anständigen offerraum, der eim uschlagen einen dumpfen lang on sich gibt.

Eine weitere M -Qualität. ◆ Ein echtes Coupé,,das nur als voll ausgestattete PremiumVersion erhältlich ist

DIE MÜHEN DER SPORTCOUPÉS Ohne passenden Partner hätte Toyota auf den Relaunch der Supra-Linie verzichtet. Eine Jahresproduktion von 1600 Einheiten stellt selbst für einen weltweit führenden Automobilhersteller wie Toyota ein Abenteuer dar. Sogar Audi hat angekündigt, das TTCoupé, ein Hauptakteur in diesem überschaubaren Segment, nicht zu ersetzen.

Vergessen sind die erschwinglichen Coupés von Hyundai oder der Peugeot RCZ. Selbst der Porsche Cayman fand in der Schweiz im vergangenen Jahr nur 90 Käufer. Doch trotz dieser teilweise lächerlich tiefen Verkaufszahlen haben Coupés noch immer ihren Reiz. Ein Beispiel dafür ist der Alpine A110, der bei der Wahl zum Europäischen Auto des Jahres nur wenige Punkte hinter dem Sieger Jaguar I-Pace lag. Und vielleicht ist ja die Zukunft der Sportcoupés elektrisch?

FOTOS ZVG

NLänge: 4,38 m; Kofferraum: 290 l E6 Zylinder, 3-l-Turbo, 340 PS, 500 Nm; aut., 8 Gänge, Heckantrieb; 0–100 km/h in 4,3 s; Verbr. (Werk): 7,4 l/100 km, 170 g/km CO2 L79 900 Fr.

TECHNIK

PORSCHE CAYENNE COUPÉ

Die andere Dimension des SUV Kurz nach der Lancierung erhält der grosse Porsche-SUV eine Coupé-Version zur Seite, die mit harmonischem Design glänzt.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

FOTOS ZVG

M

an hätte ngesichts seines Looks ls gestylter oloss nicht darauf gewettet, doch der 200 erschienene M übernahm eine orreiterrolle. Seither wurde der massive SU om ercedes- enz GLE oup und, or urzem, auch om Audi nachgeahmt. Porsche konnte dieses Phänomen nicht ignorieren und hat es ei der Entstehung des ayenne erücksichtigt. Es ist gut orstellbar, dass das ayenne- oup ein Riesenerfolg wird, wenn es nach seiner fliessenden inie beurteilt wird, die einen grossen Schatten uf die Standardversion wirft. as oup dürfte woh ein ritte der erkäufe der ayenneaureihe usmachen.

Ziemlich dynamisch Ständig uf der Suche nach mehr ynamik hat Porsche den ayenne einer kleinen stilistischen ur unterzogen. er ordere ensterpfosten ist stärker geneigt, die achkante um m bgesenkt und die Heckklappe weist eine grössere eigung uf.

Am Schluss ergibt das eine geschwungenere, ber nicht extreme achlinie. as oup erführt geradewegs mit seinen harmonischen ormen. Ausserdem eidet das Platzangebot kaum unter diesem ifting. ie opffreiheit leibt wegen einer Absenkung der Sitze – m erhalten. ein Problem für Passagiere is ,8 m rösse. as anze leibt geräumig, umso mehr ls die Serienversion zwei Einzelsitze orsieht.

Eine dreiplätzige Sitzbank gib’s ls ption. Sogar gratis, sie schränkt ber das offerraumvolumen um 4 ein. er Sportlichkeit erpflichtet, wird das ayenne- oup muskulöser durch seine um , m gewachsene reite und rahlt mit dem Ausfahren eines fetten Heckflügels a km/h. is uf die ahrwerkseinstellungen bernimmt das oup die technischen Eigenschaften des ayenne. Trotz einer Einsparung on ungefähr kg steigt das tatsächliche ewi ht wegen der rei hhaltigeren Ausstattung. Aber effekti ietet das oup ein sehr dynamis hes ahrverhalten und ermittelt echten ahrspass. or llem wei die aktive enkung Serie ist. Es

NLänge: 4,93 m; Kofferraum: 625 l EBenziner 340/440/550 PS; aut. 8-Gang-Getr., 4×4; 0–100 km/h ab 3,9 s; Verbr. (Werk): ab 9,3 l/100 km, CO ab 212 g/km L109 700 bis 193 300 Fr. 2

macht Spass, urven in einem nhaltenden und uners hütterli hen hythmus abzuspulen. Anzumerken ist, dass die otoren die gleichen eistungen ehalten und der rehknopf m enkrad oost-Effekte ietet. nd ja, die Preise erhöhen sich je nach ersion um 20 is 850 ranken, ber gleichzeitig wird die Serienausstattung esser. ◆ Vier Sitze in Serie und eine ordentliche Kopffreiheit

Den adaptiven Heckflügel gab’s noch nie bei SUV

Das absinkende Heck ist nicht zu stark gewölbt.

Ein Glasdach ist Serie

Juli / August 2019 | touring

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TECHNIK Blinder Fleck Würde der Velofahrer am Fahrerhaus anlehnen, sähe ihn der Abbiegeassistent nicht

Zuverlässig, aber...

Für Lkw-Fahrer ist es unmöglich, Radfahrer im toten Winkel zu sehen. Gemeinsam mit der BfU hat der TCS Praxisversuche mit zwei verschiedenen Assistenzsystemen durchgeführt.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS MOBE

E

inige Lastwagen verfügen bereits über Abbiegeassistenten, die den toten Winkel vor dem Abbiegen überwachen.

Weit verbreitet sind sie aber nicht. Eine europäische Regelung, die Abbiegeassistenten für alle neuen Lkw vorschreibt, wird frühestens 2022 in Kraft treten. Derzeit verbaute Abbiegeassistenten basieren auf unterschiedlichen Technologien. Der Sichtbereich des Fahrers wird über ein Kamera-Monitor-System erweitert. Je nach System wird er bei Gefahr zusätzlich akustisch gewarnt.

Idealerweise erkennt das System im Lkw einen Radfahrer ab Motorstart bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h.

Ein erster Praxisversuch wurde mit einem MercedesBenz Actros durchgeführt.

Wenn sich ein Fahrrad im toten Winkel befindet, leuchtet ein Warnlicht in der A-Säule.

Sobald der Chauffeur anfährt, blinkt und nach rechts lenkt, wird er auch akustisch gewarnt. Diese Vorrichtung signalisiert zuverlässig die Anwesenheit eines Fahrrads auf einem Radstreifen. Kritisch wird es ganz nah am Lastwagen: Würde der Velofahrer am Fahrerhaus anlehnen, könnten ihn die Radarsensoren nicht mehr zuverlässig erkennen. Dies bestätigte auch der Hersteller. In gewissen Situationen, etwa durch Leitplanken, kam es vereinzelt zu Fehlwarnun-

Ein Warnlicht weist auf einen Radfahrer im toten Winkel des Fahrzeugs hin

ERKENNTNISSE gen. Es liegt wie bei jedem Assistenten in der Verantwortung des Fahrers, die Grenzen des Systems zu kennen, um das Potenzial voll ausschöpfen zu können.

Der TCS prüfte auch das System Easy Fit von Bosch, das eigentlich ein 360-GradKamerasystem ist. Vier Weitwinkelkameras scannen das Umfeld des Fahrzeugs und machen so auch den toten Winkel sichtbar. Der Fahrer erhält über einen Bildschirm ein Gesamtbild aller Einzelbilder der Kameras. Bei Manövern ist das System von unschätzbarem Wert. Aber es ist schwierig, bei fahrenden Velos Geschwindigkeit und Distanzen abzuschätzen. ◆

Verschiedene Abbiegeassistenten (optisch und/oder akustisch warnende Sensoren) sind bei neuen Fahrzeugen erhältlich oder als Nachrüstlösung verfügbar.

Das Angebot steigt.

Wie andere Assistenten ist auch ein Abbiegeassistent der Sicherheit nur dann zuträglich, wenn der Lenker die Möglichkeiten und Systemgrenzen genau kennt.

Das System soll möglichst wenig Fehlwarnungen generieren. Sonst ist die Akzeptanz des Lenkers kaum dauerhaft gewährleistet.

Maximaler Nutzen wäre durch Koppelung an ein Notbremssystem erzielbar.

Um Unfallzahlen nachhaltig zu reduzieren, müssen auch Velofahrer mit der Problematik vertraut sein.

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.ch

TECHNIK

Ans Mittelmeer mit dem Elektroauto Die Angst vor langen Reisen ins Ausland hält viele davon ab, ein E-Auto zu kaufen. Der TCS geht diesen Befürchtungen nach.

Unterwegs in Richtung Toskana und an die Französische Riviera.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS LARS TANNER

M

it dem Elektroauto nach talien oder rankreich zu fahren, ist stressig. or llem estehen offenen ragen etreffend Lademöglichkeiten or rt.

Um ein klareres ild zu erhalten, unternahm die TCSMo ilitäts eratung on ihrem Hauptsitz in Emmen us eine eise ns ittelmeer.

Toskana im Kona Zuerst ging es m Steuer des Hyundai on er lorenz nach Sa ona. echerchen zeigten, dass die meisten adestationen in talien f r Schweizer ienstleister nicht zugänglich sind. aher muss man uf einen italienischen An ieter usweichen; hier er die A extcharge. urz nach der egistrierung war sie einsatz ereit und die Ladekarte kam etw eine Woche nach estellung in der Schweiz n. ezahlt wird er Gutha en. n den aststätten keine adestationen orhanden sind, mussten wir die Auto ahn zum Strom tanken erlassen und eweils die ahlstelle assieren. An Schnellladestationen dauerte

das Aufladen is 0% is inuten und is lorenz waren drei adestopps notwendig. as reischalten der adestation erlief ro lemlos, ndere E-Autos traf man n den adestationen a er nie an. Auf der 5 2 km langen Strecke er rauchte der on im Schnitt ,6 kWh/km und erursachte Stromkosten in H he on r. 5 p. ro kWh).

Mit dem Tesla der Küste entlang ie zweite oute f hrte im Tesl S uf der Auto ahn er yon nach a alairesur-Mer und uf der ationalstrasse i reno le zur ck. Als Ergänzung zum Tesla-Schnellladenetz ha en wir uch ndere adenetze getestet: Schnellladestationen mit standardisierten CCS- und Typ-2-Ladesteckern. Auch in rankreich ist orgängig die Anmeldung ei einem okalen An ieter Chargemap) nötig. ach ezahlung on Euro kam die Ladekarte innert einer oche in der Schweiz n. ie Stromkosten werden er echnung eglichen. Ein

ortei der adeinfrastruktur or rt sind die adestationen uf den aststätten. ie Auto ahn muss zum Strom tanken nicht erlassen werden. Auf der 7 km angen eisen etrug der Strom errauch rund kWh/ 0 km. m egensatz zu neueren Modellen ist der S n den Tesla-Superchargern gratis auflad ar. Sonst hätten sich die osten uf p. ro kWh oder etw 0 ranken elaufen. Es ist lso durchaus möglich, mit dem E-Auto in die erien zu fahren. ie nfrastruktur ist gut usgeaut und zu erlässig. er TCS empfiehlt f rs Ausland die A E way, deren ai-Software die adestationen uflistet, die spezifisch gefiltert werden können. ◆

Ladestationen Eine Recherche im Ausland hilft, Überraschungen zu vermeiden

TIPPS Die Reiseroute sorgfältig planen.

Die Kompatibilität von Ladestationen und Anbietern überprüfen (Apps und Infos im Internet helfen dabei).

Ein Ladekabel mitnehmen, um sich mit den Steckern und Ladestationen der Anbieter zu verbinden.

Im Problemfall die Hotline des Anbieters anrufen.

Mit der Anbieterkarte die Ladestation freischalten.

20/80-Prozent-Regel: 20% Restreichweite nicht unterschreiten und nicht über 80% laden (Zeiteffizienz).

Der Einfluss einer Dachbox Um die Auswirkungen auf den Stromverbrauch zu untersuchen, wurde auf dem Hyundai Kona eine Dachbox installiert.

Auf der TCS-Teststrecke verbrauchte der Kona mit beladener Dachbox ca. 19,7 kWh/100 km und ohne 14,4 kWh, was einen deutlichen Unterschied von 5,3 kWh ausmacht. Zu beachten ist, dass diese Teststrecke nur einen kurzen Autobahnabschnitt umfasst.

In Italien gibt es keine Schnellladestationen auf Autobahnraststätten

Juli / August 2019 | touring

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Kennst du schon unsere Onlineausgabe des Touring-Magazins?

touring.ch 25.06.19 10:55

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TECHNIK

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Oranger Knaller NLänge: 4,51 m; Kofferraum: 287 l E6,2-l-V8, 466 PS, 630 Nm; aut. 8-Gang-Getr., Heckantrieb; 0–100 km/h in 3,9 s; Verbr. (Test): 12,5 l/100 km; Reichweite: 560 km L130 000 Fr. Die siebte Auflage der amerikanischen Sportwagen-Ikone verabschiedet sich mit einer limitierten, schön protzigen Ausgabe.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

D

iese etzte orvette ist so eine Art Krönung der SSupercars Ein eschoss, das zwischen u tauto und rü endem onster mit rchaischen Neigungen pende t. A er wer eine orvette kauft, wi gerade das.

Bei der ppig mit ar one ementen ersehenen ina Edition in Se ring range ist das noch mehr der a .

Diskretion sieht nders us.

Nicht ma der sogenannte Eco- odus, der standardmässig eingescha tet ist, kann den Supersport er mit vier Auspuffendrohren zähmen und ihn daran hindern, ein meta isches rummen von sich zu ge en.

Damit erfügt man er das perfekte Accessoire, um uf den eraden on ayton Beach oder ever Hi s zu cruisen. n unseren reiten findet sich der sport iche

Yankee mit Hang zum usc e endekreis erschweren. ar sch echter mit den Schikay. iese orvette g änzt kanen , die es in städtidort, wo es ie P atz gi t und schen e ieten zuhauf gi t. sogar uf kurvenreichen Nicht wei der grosse Strassen, wo ihre enormen ühe hätte eifen sie uf es ist ein eder Strasse Auffälliges Design nuss, wie er k e en assen.

Preis-Leistungs-Verhältnis auch ei tiefen Nicht wirkEindrücklicher Klang Drehzah en ich gi Wirksame Federung anspricht , (1,6 t), wirkt Glaubhafter Verbrauch a er die er die orvette den Aspha t sicher durch Abmessungen/Breite iegende Spoiwenig SeitenSehr geringe Bodenfreiheit er ippe egt neigung und Technik einer Auslaufserie vor Schwe en indem sie ihr eto ein. enge urven mit hirurgischer Präzision Die orvette muss sie im meistert. och ein Hauch Schritttempo erqueren.

Sprungbereit Extrovertierte ahrer werden mit vier Auspuffsich dem gern unterwerfen, endrohren wei sie so die Aufmerksamkeit der on diesem au tier ange ockten Schau ustigen vo geniessen können. eniger to ist es eim anövrieren, das die astwagenmässige reite und der grosse

Wow! Die auffällige, mit Karbonelementen geschmückte Final Edition haut einen um

mehr ahrgefüh würde nicht stören. A er wir ek agen uns nicht, schon wei das ESP immer noch wenig einschränkend ist und die oh efaser-Keramik remsen e enso issig wie gut dosier ar sind. nd da ei ist noch nicht erü ksichtigt, dass der freigie ige Trackodus den tmodischen Hecktrie er in einen onutAutomaten erwande t. A er nur uf gesperrter Strecke.

Der ,2- otor mit 6 PS ist immer noch feurig, uch wenn einige die Sch agkraft aufge adener otoren evorzugen werden. och dieser Hohepriester der Sauger» hat’s drauf. n der neuen ersion kommt die orvette rigens mit itte motor. errari ässt grüssen. ◆

Juli / August 2019 | touring

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➌

Wie effektiv sind Partikelfilter?

REDAKTION TOURING

Wo stehen wir in Bezug auf Partikelfilter in Dieselfahrzeugen?

Die weitere erschärfung der Normen hat zu einer deutlichen eduzierung der Schadstoffemissionen geführt. ie Grenzwerte für einstaubemissionen on ieselmotoren PM wurden on mg/ km Euro Anfang 00 uf 4, mg/km seit Euro b gesenkt. ies entspricht einem ückgang on 1%. Ebenfalls wurde eine egrenzung der effekti en Partikelanzah PN mit der orm Euro eingeführt. Diese eduzierung wurde durch die erbesserung der Partikelfilter und die eiterentwicklung der Hochdruck-Einspritzsysteme Common ail ermöglicht.

ILLUSTRATION OPEL

Wie hoch ist der Anteil an mit Partikelfiltern ausgestatteten Fahrzeugen in der Schweiz?

Mit Einführung der Euro- Norm im September 00 wurde der Partikelfilter de facto zur Pflicht. m ahr 01 waren 8, der , Millionen registrierten ieselfahrzeuge mit einem ilter ausgestattet. enn man edenkt, dass neuere Autos im Durchschnitt mehr ilometer zurücklegen ls ltere, wird

der Anteil gefahrener ilometer der mit Partikelfiltern ausgestatteten Autos uf 88, geschätzt. Prognosen zeigen, dass dieser Antei is 0 uf steigen wird und is keine weiteren ilometer mehr on ahrzeugen ohne Partikelfilter gefahren werden.

Was hat es mit der Langlebigkeit und Effizienz von Partikelfiltern bei hoher Laufleistung auf sich?

Partikelfilter sind sehr effekti und dank den regelmässig ausgelösten egenerationsphasen circ lle 0 is 100 ilometer ist eine effiziente eseitigung der Schadstoffe uch ei hoher Laufleistung gew hrleistet.

Messungen des TCS n ahrzeugen, die schon mehr ls 1 0 00 ilometer uf dem ucke haben, zeigten, dass die ilter noch einwandfrei funktionierten. ie onzentration der Partike war ergleichbar mit ener on euwagen. nd sogar niedriger als die in der mgebungsluft gemessenen erte.

Und was ist mit Benzinern

edes erbrenner- ahrzeug emittiert feine Partikel, e-

doch ist der Anteil unterschiedlich. Er hängt on der erwendeten otorentechnologie b. So roduziert ein Dieselmotor eine grosse Anzah on usspartikeln, erbraucht ber weniger Treibstoff und emittiert weniger CO2. m die erbrauchswerte ei enzinmotoren zu reduzieren, haben die Hersteller die unktionsweise der irekteinspritzung bernommen. ies hat zu einem deutlichen Anstieg der einstaubemissionen geführt.

Deshal rüsten die Hersteller

einen Tei ihrer enzinmodelle mit Partikelfiltern us.

Es ist zu erwarten, dass sich diese Praxis in den kommenden ahren usbreiten wird. m ahr 01 waren weniger als der enzinbetriebenen Personenwagen mit einem P rtikelfilter usgerüstet. ie onsequenz ist, dass die rund illiarden ahrzeugkilometer fast usschliesslich on Autos ohne Partikelfilter zurückgelegt wurden. ch Schätzungen des afu und des TCS eträgt der Antei der rund , illionen enziner n den gesamten Partikelemissionen on Personenwagen , %. ◆

SASCHA GRUNDER Funktion: Leiter Umwelt und Support Beruf: Dipl. Umweltnaturwissenschaftler ETH Alter: 50 Jahre Kontakt:

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Juli / August 2019 | touring

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Zauberhaft persönliche Exklusivangebote Heute präsentieren wir Ihnen zwei Ferienideen der ganz persönlichen Art. Dabei handelt es sich um exklusive Vorzugsangebote für die Leserinnen und Leser des Touring Magazins.

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Jagd auf Schuppentiere in Irland Beim Fischen in Irland vergeht die Zeit wie im Flug. Die Gewässer, ob See, Fluss oder Meer, sind fischreich, die Landschaft ist grandios. Zum Glück erhielt der Autor von den gesprächigen Iren wertvolle Anglertipps.

REPORTAGE FELIX MAURHOFER

W

ürde Portumna nicht am Lough Derg liegen, interessierte sich wohl kaum jemand für diesen kleinen irischen Ort mit zwei Kirchen und mehrheitlich geschlossenen Pubs. Der Ort wirkt mit seinem abgebrannten Hotel trostlos, wären da nicht am Ende der grauen Häuserreihen die Palmerston Stores. Hier kann man von der Tageszeitung übers Kanu bis zum Rasenmäher alles kaufen.

Das Wichtigste aber sind die Fischerutensilien, welche von Inhaberin Maureen Curran sorgfältig ausgewählt wurden. Eine Regel gilt hier: Wer im Lough Derg Fische fangen will, der holt sich bei der originellen Maureen Rat. Heute ist sie wegen eines Todesfalls leider abwesend. Doch ihr Sohn Simon weiss auch Bescheid. Er empfiehlt mir Köder für Forellen und Hecht.

Doch nicht nur er, jeder der den Laden betritt, hat einen guten Rat für den Schweizer, der zum ersten Mal

in irischen Gewässern seine frisch erstandenen Kunstköder auswerfen will.

Beissfreudige Hechte Zurück in meinem Cottage in Clonmoylan wärme ich mich am Kaminfeuer auf und mache gerade meine Angelausrüstung bereit, als es an der Türe klopft. Das muss mein Ghillie, der Anglerguide, sein. Er wird mich zu den Fischgründen auf dem See führen. Mark Jerome ist mit seinem breiten Lachen auf Anhieb sympathisch. Selbst das Wetter zeigt sich von der freundlichsten Seite. Wir machen das kleine Motorboot klar und tuckern hinaus auf den 35 Kilometer langen See. Ohne erfahrenen Fischführer wäre ich hier total verloren. Er hat eine Menge Kunstköder dabei, wie grosse Wobbler oder Gummifische. Nachdem die Köder montiert sind, weiht er mich in die Geheimnisse der richti-

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Stolz zeigt Mark Jerome die kapitale Forelle, gefangen im Lough Derg

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gen Köderführung ein. «Du wirfst aus, lässt den Köder ein wenig absinken, dann musst du nur noch ruckartig reinkurbeln». Gesagt, getan. Und nur ein paar Auswürfe später hat bereits der erste Hecht angebissen.

Da die Iren keine Hechte mögen, lassen wir ihn wieder schwimmen. Wir möchten Forellen fangen und wechseln den Standort. Mark positioniert das Boot in den Wind, sodass wir mit der Drift angeln können. Während das Boot sachte schaukelt und wir langsam in die Mitte des Sees getrieben werden, erzählt Mark Geschichten. Eine handelt von einem Eisvogel, der sich seine Angelrute als Landeplatz ausgesucht hat. Seine Kollegen meinten danach spöttisch, der Vogel habe ihm nur zeigen wollen, wer der wahre Meister auf dem See sei. So verrinnt die Zeit und die Zahl der gefangenen Hechte steigt an. Als die Sonne schon tief steht, wechselt der Ghillie aufs Schleppfischen. Ich montiere meinen in den Palmerston Stores gekauften, goldenen Wobbler. Langsam ziehen wir in Ufernähe unsere Bahnen, als plötzlich meine Rollenbremse zu surren beginnt. «Oh, big fish», ruft Mark, stoppt den Motor und ich kurble langsam ein. Der Puls steigt und dem Fluchtverhalten nach könnte das eine Forelle sein.

Jetzt bloss nichts überhasten, cool bleiben und Kontakt mit dem Fisch halten. Dann endlich kommt der Fang in Sicht. Tatsächlich eine kapitale Forelle! Der Tag hätte nicht besser enden können. Zufrieden und auch ein bisschen stolz vertäuen wir das Boot und bereiten den Fisch fürs Abendessen vor. Anne Hilty, die zusammen mit ihrem Mann Güst die Ferienanlage Clonmoylan führt, wartet schon in der Küche des Red Oak. Gesalzen und mit Kräutern gefüllt landet der Fisch im Ofen und wir geniessen dann zusammen mit Kartoffeln und Spargeln die köstliche Forelle.

Pollack und Delfine In Roundstone stinkt es auf dem Hafenpier fürchterlich: Ein Krabbenfischer stopft halbverweste Heringe in seine Reusen und erklärt uns dabei, wo in der UmMaureen Curran hat in ihrem Laden in Portumna für jeden Fischer einen Tipp

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gebung von Clifden die besten Stellen fürs Küstenfischen auf Pollack sind. «Und ihr müsst silberfarbene Köder verwenden», ruft er uns noch nach. Und schiebt ein aufmunterndes «Straight lines» nach. Dean Gibson geht gelegentlich mit seinen Kids Makrelen angeln, doch ein Experte ist er nicht. Da der Berufsfischer, welcher mit uns auf See hätte gehen sollen, Probleme mit dem Boot hatte, müssen wir uns anders aushelfen.

Küstenfischen von den Felsen aus habe auch seinen Reiz, meinte Dean, der zusammen mit seiner Frau Kathy das Hotel Connemara Sands Beach in Ballyconneely führt. So fahren wir über die engen, mit Trockenmauern gesäumten Strässchen Richtung Küste.

Ein leichter Wind weht uns entgegen, als wir über Wiesen hinunter zum Meer spazieren. Schafe schauen uns erstaunt an und ab und zu rennt eines der zahlreichen Kaninchen davon. Rockfishing ist nur bei Flut möglich.

Doch muss man dabei aufpassen, dass man nicht von einer Welle geduscht wird. Behutsam klettern wir über die glitschigen Felsen so weit hinaus wie möglich.

Ich erinnere mich an den Rat des Krabbenfischers und montiere einen schweren, silbernen Stucki-Blinker made in Switzerland. Fischkontakt stellt sich aber nicht ein. Dafür tummeln sich Delfine im Wasser und das Gebrüll einer nahen Robbenkolonie ist auch nicht ohne.

Digitaler Fischerrat Dean zweifelt, ob wir hier richtig sind. Er sendet einer in der Nähe lebenden und mit Angeln erfahrenen Tante eine Nachricht, worauf wir prompt übers Smartphone an eine aussichtsreichere Stelle geführt werden.

Die Digitalisierung kann schon praktisch sein. Wir werfen unsere Köder aus, kurbeln die Schnur ein und siehe da, bereits beim ersten Auswurf ein Biss. Nach kurzem Drill ist der Pollack gelandet und Dean meint, noch zwei solche Kaliber und unser Nachtessen ist im Trockenen. Die Stelle ist wirklich fischreich und eine halbe Stunde später ist unser Abendessen gesichert.

Burgen und Schlösser verzieren das Ufer des Lough Derg

FREIZEIT

Selbst das berüchtigte irische Wetter zeigt sich an diesem Abend von der besten Seite und verleiht den bizarren Felsen einen gelb-roten Anstrich. Nicht nur an der Küste, sondern auch das Inland Connemaras erweist sich als Fischerparadies. In den vielen Seen aller Grössen kann mit der Fliege auf Forellen gefischt werden und in den Flüssen schwimmen grosse Lachse und kapitale Bachforellen.

Dem Blinker des Autors konnten die Meeresfische nicht widerstehen

Beim Küstenfischen in Connemara fischt Dean Gibson auf Pollack oder Makrelen

FISCHREZEPTE Pollack an Chorizo-Buttersauce Die gehäuteten Fischfilets leicht salzen und pfeffern und im Mehl drehen. Kurz braten, bis das Fleisch fest wird. 100 Gramm Butter schmelzen und braun werden lassen, danach 5 Esslöffel Kapern, eine Handvoll Zitronenfilets und 100 g zerkleinerte Chorizo-Wurst beigeben. Auf schwachem Feuer fünf Minuten köcheln lassen und dann die Sauce auf dem Fisch anrichten.

Gebackene Kräuterforelle Forelle ausnehmen und entschuppen. Fisch leicht salzen und zwei Stück Butter, Rosmarin, Thymian und Petersilie in den Bauch stopfen. Die Forelle in Alufolie packen. Ofen auf 170 Grad vorheizen.

Danach Forelle je nach Grösse 25 bis 35 Minuten backen und zusammen mit Kartoffeln und Spargeln anrichten.

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Mietauto: Hertz direkt am Flughafen Dublin. hertz.ch, ferienmietwagen.ch Unterkunft: Lough Derg; Ferienanlage Clonmoylan mit alleinstehenden Feriencottages inklusive Fischerboot direkt am See ab 880 Franken pro Woche. clonmoylan.ch Ballyconneely; Connemara Sands Beach Hotel direkt am Meer. Doppelzimmer ab 125 Euro/Tag connemarasands.com

vorfach. Süsswasserköder; Wobbler sinking in den Farben Silber und Gold oder Savage Gear 3D Roach. Meerangeln; Silberfarbene Blinker mindestens 20 Gramm. Sich vor Ort über die Fischereivorschriften informieren.

In Connemara sind Meerfischen und das Fischen auf Bachforellen (Brown Trout) lizenzfrei.

Angelshops: Portumna, Palmerston Stores, garrykennypalmerstonstores.com

Info zum Fischen Rund um Clifden, allthingsconnemara.ie

Kleider: Schichtsystem mit Wärmejacke sowie Wind- und Regenschutz und Gummistiefel.

NORDIRLAND

Währung: Euro Fischführer Lough Derg (Ghillie): Mark Jerome, Angling guide and boat hire Portumna, (00353) 838 328 098, Ausrüstung: Spinnrute (Teleskop oder gesteckt, 270 cm, Wurfgewicht 40g) mit Stationärrolle (Schnur: 0,28 mm Monofil). Sowohl beim Fischen auf Hecht als auch auf Forelle oder Meerangeln empfiehlt sich ein feines Stahl-

Dublin

Clifden

bellamadra@gmail.com

Portumna

Lough Derg

I R L A N D 100 km

Zufrieden mit dem ang filetieren wir den isch in der Hotelküche und ean entscheidet sich für Pollack n Chorizo-Buttersauce. Es gibt wirklich nichts esseres als frischen isch zusammen mit rench fries und einem einheimischen ridewell-Red-Bier us lifden.

Sicher ist ch komme wieder. erde mir dann mehr Zeit nehmen und mit der ischerausrüstung im ucksack die weissen Sandstrände entlangwandern und hin und wieder agd uf ein Schuppentier machen. ◆ Diese Reportage wurde durch Rolf Meier Reisen ermöglicht.

Welcher Köder dem Fisch wohl am besten schmeckt?

In Aillebrack steht direkt am Hafen ein unscheinbares, weiss getünchtes Haus. An der Front prangt das Schild Connemara Smokehouse und vor der Türe wartet bereits Räuchermeister und Besitzer Graham Roberts. «Come on in», ruft er freundlich und bittet uns ins Räucherhaus.

Er führt mit Passion die langjährige Tradition des Räucherns fort und ist bestrebt, die Methode zu verbessern.

In erster Linie ist das Haus bekannt für Wild- und Biolachs. Aber auch Hering oder Makrelen kommen unters Filetiermesser des Meisters.

Graham verwendet übrigens ausschliesslich Messer von Victorinox.

Er filetiert über 40 Lachse pro Stunde. Danach wird der Fisch mit trockenem Meersalz mehrere Stunden behandelt. Nach dem Abspülen mit Süsswasser wird er acht bis zehn Stunden mit Buchenholz in den Räucherofen gehängt. Hier kommen nun Erfahrung und Fingerspitzengefühl von Graham zum Zuge. Denn je nach Wetterlage dauert der Vorgang unterschiedlich lange. Erst wenn Graham mit dem Räuchervorgang zufrieden ist, wird der Fisch in einem Kühlraum einen Tag gelagert und dann geschnitten. Die geräucherten Fische von Lachs bis Makrelen schmecken ausgezeichnet. Mein Favorit waren die gepfefferten Makrelen.

Infos: smokehouse.ie Die Räucherei von Graham Roberts liegt direkt am Meer

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Patisserie zum Verlieben Drei Desserts aus den Sternerestaurants von Alain Ducasse unter fachkundiger Anleitung selbst zubereiten – das steht bei unserem Abstecher nach Paris auf dem Programm.

Der ideale Städtetrip für Hobbykonditoren.

REPORTAGE ALINE BEAUD

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avioles d’agrumes, abas ’Armagna und hocolat rioche afé das sind die klingenden amen dreier Desserts, die in den estaurants des dreifachen Sternekochs Alain ucasse serviert werden und es sind die drei unstwerke, die wir im ahmen dieses *-Patisserieurses kreieren werden. enn das kein nspruchsvolles ie ist ffen gestanden fragt man sich, o es berhaupt möglich ist, selbst solche eisterwerke zu schaffen. ist es eruhigend, Anne- écile allard und is e Tirilly, die hef-Patisseurinnen der Pariser ochschule Alain ucasse, zur Seite zu haben. nd schliesslich ermutigt die Tatsache, dass der urs llen uch Anfängern offensteht. Eine orstellungsrunde ei einem affee ildet den Einstieg in den orkshop. icht ohne Stolz ziehen wir nschliessend die ochjacken mit dem Alain-Ducasse-Emblem n und egen os.

Köstliche Aromen ir geben ramm utter und 0 ramm eh in die Sch ssel der chenmaschine. leichzeitig r hrt eine Teilnehmerin Eier und Salz mit dem Schneebesen schaumig, während eine weitere Person damit eschäftigt ist, der ersten Sch sse eine ischung us Honig und Hefe hinzuzuf gen.

Dann geben wir nach und nach die Eier ei und kneten den Teig rund inuten ang mit der netmaschine. ährend sie rbeitet, stellen wir den mit anille und itronen und rangenzesten erfeinerten Armagnac-Sirup her. mmh, köstliche Aromen steigen us den Sch sseln uf enig später, wenn die Savarins gebacken und erkaltet sind, werden wir sie f r zehn inuten in den feinen ektar einlegen.

Farbenspiel aus Zitrusfrüchten nter der eitung der zwei Profi-Patisseurinnen wagen wir uns n die ezepte. eder Teilnehmer kann mithelfen. er Teig f r die avioles ist ufgrund des eizengriess eicht rau. achdem wir ihn geknetet haben, wallen wir ihn mithilfe einer speziellen alze maschinel us. Ein udelholz w rde es uch tun», sagt Anne- écile, und nimmt unsere rage gleich orneweg. Auch wenn die henutensilien im achjargon isweilen exotische amen tragen, so sind sie doch f r edermann erhältlich. Aber es ist nicht nötig, bermässig viele nzuschaffen. ie chenmaschine zum eispie kann gut durch ein Handr hrgerät oder uskelkraft ersetzt werden. Eine aage hingegen ist unverzichtbar», etont die hefin. ei Patisserie ist Präzision gefragt!» nsere avioles werden in einem Spiege us ruchtsaft mit einer feinen ote on itronenmelisse, anille und raunem 62 touring | Juli / August 2019

Frisch aus dem Ofen Die Savarins kühlen ab, bevor sie in Sirup getränkt werden Anne-Cécile Dallard prüft, ob der Savarinteig die richtige Konsistenz hat

FREIZEIT Zucker räsentiert. iese köstliche Sosse wird dann mit Orangen und ra efruitfilets garniert. ir filetieren die Früchte mit einem scharfen esser und rrangieren die Stücke uf einer Platte. Eine Augenweide die euchtenden Zitrusfrüchte ilden ein ezau erndes, itaminreiches Far ens iel. Patisserie ist wahrlich eine unst, welche die fünf Sinne ns richt.

Die Schokoladenmoleküle Zitrusfruchtsirup Die Früchtefilets werden schön auf dem Teller angerichtet

Es schmilzt, aber erfreut dennoch Auge und Gaumen: das Schokoladendessert

er erste heikle Punkt im urs ist das Schmelzen der schwarzen Schokolade. ie Tem eraturen, die mit einem Thermometer einem weiteren un erzicht aren tensi gemessen werden, müssen genau eingehalten werden. Schuld daran seien die Schokoladenmoleküle, heisst es. A er ein eister in Chemie muss man nicht sein, denn hier endet die Theorie schon. Erst wird die Schokolade uf rad erwärmt, dann auf gekühlt und schliesslich im asser ad angsam wieder uf rad erwärmt. Achtung, darü er darf es nicht sein, sonst müssen wir wieder on orne nfangen», warnt Lis e Tirilly, die lles genau erwacht. Sofort wird die asse zwischen zwei olien gege en, um daraus feine Scheien zu formen. Sie werden das Schokodessert ollenden.

Vor dem Pro ieren, eim Anrichten der Teller, sind noch einma er en gefragt, denn es geht nun darum, die Sa arins so aufzuschneiden, dass sie schön ufrecht uf dem Teller iegen. it der Pinzette wird danach mit fast schon hirurgischer Präzision ein winziges old lättchen zur ekoration latziert. ilanz un, die Teller sind nicht uf der ganzen inie -Sterne-würdig wir sind schliesslich Anfänger und das Schokoladensor et s hmilzt rasch.

A er geschmacklich erdient das esultat drei ichelinSterne. ach dreieinhal Stunden m Herd kommt der angersehnte Augen lick der egustation. ie eschm cksknos en u ilieren ei den zartschmelzenden Sa arins, die wir nochmals mit etwas Armagna ergiessen. as hocolat rioche af schmeckt usge rägt nach akao, erfeinert mit einer körnigen affeenote. ie a ioles im itrusfruchtsiru ü erraschen lle drei Teilnehmer gleichermassen. Eine östlichkeit, mit welcher man m ie sten gleich zuhause unkten m chte. nd ne st l dem gelerntem now-how nehmen wir ein ertifikat und eine Schürze mit dem Alain- ucasseEm lem mit nach Hause. ◆ Diese Reportage wurde von TGV Lyria und Atout France sowie der Kochschule Alain Ducasse in Paris unterstützt.

GUT ZU WISSEN Anreise Paris: Zum Beispiel mit dem TGV Lyria bis Paris Gare de Lyon. Die Fahrt ab Zürich dauert ca. 4 Stunden, ab Genf ca. 3 Stunden.

Letzter Schliff bevor es ans Probieren der Armagnac-Savarins geht

Kochschule Alain Ducasse: Nebst Patisseriekursen wie «La pâtisserie 3*» (ab 170 Euro) mit regelmässig wechselndem Inhalt bietet die Schule auch Koch- und Önologiekurse sowie Programme für Kinder und Jugendliche an.

Die Schule befindet sich im 16. Arrondissement und verfügt über modernste Küchen und über einen Laden. Die Kurse, die auch Anfängern offen stehen, werden in Französisch oder Englisch angeboten und sind für maximal 10 Teilnehmer vorgesehen. ecolecuisine-alainducasse.com

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Fotografieren bis es dunkel wird. Teilnehmerinnen vor dem Leuchtturm Fornaes

In Dänemark dem Motiv auf der Spur Ein Land durch den Sucher der Kamera entdecken – diese Möglichkeit bieten Fotoreisen. Durch den Austausch mit einem Profi und anderen Hobbyfotografen kann sich sogar die Sicht auf die Dinge verändern.

REPORTAGE JULIANE LUTZ

1. Tag: Für tolle Fotos lohnt es Opfer zu bringen Der heftige Wind zerrt an der Kleidung, es friert mich.

Gerne würde ich mich jetzt ins Hotelbett kuscheln.

Doch der Abend taucht die imposante Brücke vor mir in so schönes goldenes und später rosafarbenes Licht, dass ich die Kälte ausblende und immer wieder abdrücke. Für ein gutes Motiv muss man manchmal leiden.

Die 18 Kilometer lange Storebaeltbrücke bei Korsor ist der erste grosse Stopp auf der Fotoreise Dänemark. Wir sind neun Teilnehmerinnen im Alter zwischen 40 und 65 Jahren und werden begleitet von Reiseleiterin Claudia Kristensen und Philipp Dubs. Der aus Zürich stammende Fotograf ist ein Meister seines Fachs. Ich habe die Reise gebucht, weil ich als Reisejournalistin beim Bildermachen vorankommen will, stelle aber bald fest, dass so eine Reise kein Fotokurs ist. Philipp, ein ruhiger Mann, sagt wenig und schon gar nicht, was wir tun 64 touring | Juli / August 2019

Für ein Sujet wie die Storebaeltbrücke muss man auch mal leiden und heftigen Wind ertragen

FREIZEIT sollen. An diesem ersten Tag gab es etwas Theorie – welche Kamera- und Menüeinstellungen für Landschaftsfotografie generell und insbesondere für die lichten Weiten von Dänemark ideal sind – und los ging’s. Auf Fragen antwortet Philipp manchmal mit der Gegenfrage, welche Emotionen man denn mit dem Foto ausdrücken wolle. Eine Antwort, die mir zunächst kryptisch erscheint, doch im Laufe der Tage erkenne ich ihre Bedeutung: Sie ist zentral für das Gelingen eines Bildes (sofern es kein Schnappschuss ist) und sollte vor jeder Aufnahme neu gestellt werden.

PHILIPP DUBS

2. Tag: Ruhig fotografiert es sich besser Als wir morgens zum Ejer Bavnehoj fahren, eine der höchsten Erhebungen Dänemarks, sind mir Philipps Worte im Ohr: «Nehmt euch Zeit für die Suche nach dem Motiv und dem Bildausschnitt.» Das hatte ich am Abend zuvor nicht getan, war wie ein verängstigter Hase vor der Storebaeltbrücke hin- und hergelaufen, um die beste Perspektive zu bekommen. Mit dem Ergebnis, dass ich mit keinem Bild besonders zufrieden war. Jetzt lasse ich mir Zeit und fotografiere nur den Turm auf dem Ejer Bavnehoj und später nach der Ankunft im Strandhotel Molskroen bei Ebeltoft nur ein rotes Boot in einer Wiese. Die Perspektive ändere ich dabei immer wieder.

Die kreisförmige Brücke bei Aarhus lässt sich aus vielen Perspektiven aufnehmen

Abends bringen uns Philipp und Claudia zum Leuchtturm von Fornaes. Obwohl wir einige Stunden zur Verfügung haben, wird die Zeit knapp, so viele Motive gibt es: Der Leuchtturm von vorn mit Rapsfeld zu seiner Rechten, das Feld allein, die lustig mit Moos bewachsenen Steine … Doch zum Schluss stehen fast alle unten am Strand, drücken auf den Fernauslöser und halten das in der Dunkelheit immer wieder aufblinkende Leuchtturmlicht fest.

3. Tag: Nie vorzeitig Bilder löschen Der Vormittag ist der Bildbesprechung gewidmet, der ich gespannt entgegensehe. Die anderen Teilnehmerinnen nutzen teure Spiegelreflexkameras und Wechselobjektive. Vor mir liegt nur meine kleine Kompaktkamera Sony RX100, die mir auf Pressereisen gute Dienste leistet. Aber ob sie jetzt genügt? Philipp nimmt sich für jede Teilnehmerin genügend Zeit und geht auf Bilder ein, die ihm gut gefallen. Alle Frauen fotografieren auf sehr hohem Niveau. Einige könnten gar einen Beruf daraus machen. Auch haben sie Motive entdeckt, die ich in der Eile gar nicht wahrgenommen habe. Philipp, der den Bildeditor Lightroom nutzt, zeigt, wie aus einem guten Bild durch kleine Änderungen ein prima Foto wird, indem es zum Beispiel anders geschnitten oder das Format geändert wird. Nie wieder werde ich voreilig ein Foto löschen, bevor ich es auf dem Computer genau angesehen habe. Bei der Besprechung bin ich als Letzte dran und stelle erfreut fest, dass auch ich mich für meine Fotos nicht genieren muss.

4. Tag: So eine Reise schärft das Sehen Wir fahren bereits um 8 Uhr los und werden erst gegen 23 Uhr wieder ins Hotel kommen. Manchmal fühle ich

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Meer, Wolken und Boote Dänemark ist ideal für Landschaftsfotografie

Juli / August 2019 | touring

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FREIZEIT

SO GELINGT LANDSCHAFTSFOTOGRAFIE Philipp Dubs empfiehlt für SkandinavienReisen folgende Kamera- und Menüeinstellungen.

Blendwerte Landschaft: 8–16; Nahaufnahmen: 2.8–5.6; Blaue Stunde: 8; Nachtaufnahmen: 1.4–8 Grundeinstellungen Belichtungsmodus: Zeitautomatik, MODE A/Av Messmodus: Mehrfeldmessung Weissabgleich: Automatik (AWB/WB Auto) Bildqualität: RAW oder RAW + JPEG Farbraum: AdobeRGB Fokusmethode: S (Einzelbild-AF, AF-S; Canon – One Shot) Langzeitrauschminderung: Aus

mich ein bisschen wie im Foto-Bootcamp, aber dann wollen wir ja alle das beste Licht erhaschen. Nach einer Stunde halten wir an einem Strand bei Aarhus, wo Steine in Reihen im Wasser liegen. Auf den ersten Blick erscheint die Szenerie unspektakulär, doch bei genauerem Hinsehen sind die Steine, ihre Formen und ihre Farben mehrerer Fotos würdig. So eine Reise schärft das genaue Hinsehen und ich erkenne Motive, die ich vorher so nicht wahrgenommen hätte. Ein Höhepunkt ist für mich eine filigrane kreisförmige Brücke, die sich aus unendli100 km chen Perspektiven aufnehmen lässt.

Wir tauschen uns beim Fotografieren aus und lernen so weiter dazu.

Auch dazu hatte uns Philipp ermunEbeltoft tert.

Magische Bäume Eine Fotoreise schärft das Sehen und Alltägliches wird vor der Kamera plötzlich besonders

Bildfolgemodus: Einzelbild Bildstabilisator/Verwacklungsschutz: Ein Fokusbereich: Spot/AF-Punkt (Punkt in der Mitte)

SWE Kopenhagen

Korsor

DEU Philipp Dubs Der aus Zürich stammende Fotograf hat den Beruf von der Pike auf gelernt: Er war Kameratechniker bei Minolta, Sachbearbeiter in einem Fotofachlabor und sieben Jahre Fotoassistent bei namhaften Fotografen. Nach Tätigkeit für Agenturen und Magazine gründete er 2010 die Fotoschule Photomundo GmbH, in der er praxisorientierte Kurse und Reisen für Hobbyfotografen anbietet.

Der 44-Jährige hat sich vor allem auf Landschaftsfotografie, Porträts und Schwarz-Weiss-Aufnahmen spezialisiert.

66 touring | Juli / August 2019

Bildstabilisator/Verwacklungsschutz: Aus

Aus der Hand ISO-Empfindlichkeit: ISO 200 oder höher

D Ä N E M A R K

philippdubs.ch photomundo.ch

Bildfolgemodus: Spiegelvorauslösung oder 2 Sek. Selbstauslöser Fokusbereich: Lokaler AF-Punkt oder manuelle Schärfe (MF)

Aarhus

Für die nötige Entspannung zwischendurch sorgt Claudia, die mit einem Dänen verheiratet ist, uns das

Mit Stativ ISO-Empfindlichkeit: ISO 200

Land voller Begeisterung zeigt und uns an schöne Plätze führt. Nach einem Spaziergang durch Aarhus ist dies die Dachterrasse des Kaufhaus Salling. Wir sitzen dort etwas in der Sonne, bevor wir bis in die Nacht das ultramoderne Bibliotheksgebäude Dokk1 fotografieren.

5. Tag Neue Perspektive auf die Dinge Am Morgen steht ein Gang zum Aussichtspunkt Jernhatten unweit von Ebeltoft an, der eine schöne Sicht über die Küste bietet. Der Weg hinauf führt an knorrigen Bäumen vorbei. Für mich ist das ein Zauberwald und ich kann nicht genug Fotos machen. Erneut hat sich das Alltägliche vor der Kamera in etwas Besonderes verwandelt. Später nach dem Picknick beim Steinkreis von Poskaer schweift mein Blick über die jütländische Landschaft. Bislang hielt ich Dänemark für ganz nett, mehr nicht. Jetzt finde ich diese unaufgeregte, flache Weite hinreissend. Durch den gezielten Blick in den Sucher kann sich auch die Sicht auf die Dinge verändern. ◆ Die Reportage kam zustande auf Einladung von Baumeler Reisen Baumeler Reisen bietet unter der Rubrik Körper und Geist derzeit Fotoreisen nach Dänemark, Irland, Island und Madeira an. baumeler.ch/koerper-geist/fotoreisen

DC-4

Pionier der Luftfahrt Mit hochwertigem QuarzUhrwerk und origineller Datumsanzeige

Metall-Relief und Datumsanzeige auf dem Zifferblatt

Aus bestem Edelstahl und kostbar vergoldet

Elegantes Leder-Armband und Wasserdicht bis 5 bar

Mit Präsentations-Schatulle und nummeriertem Echtheits-Zertifikat

Offiziell lizenziertes Produkt

Die individuelle Nummerierung auf der Rückseite garantiert Ihnen, dass Sie ein Unikat besitzen

Durchmesser: ca. 4 cm

Eine wertvolle Sonder-Edition zu Ehren der Swissair Die Swissair verhalf mit ihrem Pioniergeist zu einer nachhaltigen Entwicklung unseres heutigen Flugverhaltens. Schon 20 Jahre nach Charles Lindberghs fulminantem Überflug über den Atlantik, wagte nämlich auch die Swissair ihren ersten Passagier-Flug über den „grossen Teich“.

Mit der offiziell lizenzierten Sonder-Edition „Swissair DC-4 - Pionier der Luftfahrt“ wollen wir diese Leistungen von Mensch und Maschine ehren.

Die Armbanduhr im Retro-Stil zeigt auf dem gediegenen Zifferblatt eine DC-4 der Swissair beim Flug über New York. Filigran umgesetzt als Metall-Relief. Auch die originelle Datumsanzeige mit dem Globus als Hintergrund, vermittelt den Pioniergeist von damals. Nutzen Sie diese einmalige Gelegenheit, sich jetzt gleich ein Exemplar dieser weltweit limitierten Sonder-Edition zu Ehren der Swissair und der DC-4 rechtzeitig zu sichern.

Referenz-Nr.: 61496 / 578-FAN30.01

Ja, ich bestelle die Armbanduhr

„Swissair DC-4 - Pionier der Luftfahrt“ Bitte gewünschte Zahlungsart ankreuzen Ich wünsche eine Gesamtrechnung

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120-Tage-Rücknahme-Garantie fb.com/BradfordExchangeSchweiz

Einsendeschluss: 12. August 2019

Strasse/Nummer

Produktpreis: Fr. 199.80 oder 3 Raten à Fr. 66.60 (+ Fr. 11.90 Versand und Service) 578-FAN30.01

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«Soft Adventure» auf Russlands Wasserwegen bis zum Weissen Meer Leserangebot mit Spe zial-Rab att jetzt buchen!

Geschätzte Liebhaber von Russland-Reisen

St. Petersburg–Sosnovez–Kishi–Uglitsch–Moskau

Wir freuen uns, Ihnen mit der renovierten Thurgau Karelia eine einmalige Reiseroute auf den Wasserwegen Russlands anbieten zu können. In neuem Glanz präsentiert sich das mit viel Liebe zum Detail renovierte Schiff. Vom Sonnendeck und den Privatbalkonen bietet sich ein wunderbarer Blick auf die vorüberziehenden Landschaften. In gemütlicher Atmosphäre werden in den Restaurants schmackhafte russische Speisen angeboten. Da die MS Thurgau Karelia schmal genug ist, kann sie als einziges Schiff mit westlichen Touristen, den Weissmeer-Ostsee-Kanal befahren. Sie besuchen pulsierende Metropolen, historische Städte, abgelegene Dörfer, Museums- und Klosterinseln und erfahren viel Interessantes über die bewegte Geschichte des Nordwestens von Russland.

Erleben Sie abseits der Touristenpfade die Kultur der Karelier hautnah. Beeindruckend sind die unberührte Natur mit ihren zahlreichen Seen, bezaubernde Inseln und die unendlichen Weiten.

mit renovierter MS Thurgau Kareliabbbk

Unvergessliche Eindrücke warten auf Sie! NO SE

Hans Kaufmann Flusskreuzfahrtenpionier aus Leidenschaft

FI Sosnovez

LV

6. Tag Medweshjegorsk Fahrt auf dem Weissmeer-Ostsee-Kanal. Ab Schleuse Nr. 5 Ausflug in die am Bärchenberg gelegene Stadt Medweshjegorsk am Nordende des Onegasees.

3. Tag St. Petersburg–Schlüsselburg Vormittags Ausflug zur Zarenresidenz Puschkin mit Bernsteinzimmer. Am Nachmittag Stadtrundfahrt mit Sehenswürdigkeiten wie Festung Peter und Paul, Newskij-Prospekt sowie dem Kreuzerschiff «Aurora». Am Abend heisst es «Leinen los!». Schifffahrt auf der Newa.

4. Tag Staraja Ladoga–Mandrogi Ausflug zum Alexander-Swirski-Dreifaltigheitskloster. Weiterfahrt auf dem Swir. Im Museumsdorf Mandrogi Rundgang durch eine Handwerkersiedlung mit Häusern der Nordregion Archangelsk und Wodka-Degustation.

7. Tag Sosnovez(–Solowezki-Inseln) Bei geeignetem Wetter Ganztagesausausflug nach Belomorsk am Ufer des Weissen Meeres. Schifffahrt zu den Solowezki-Inseln. Besichtigung des historischen Ensembles, das zum UNESCO-Weltkulturerbe zählt.

8. Tag Sosnovez Ausflug in die Natur am Weissen Meer. Die Felszeichnungen erzählen die Geschichte der Karelier.

9. Tag Flusstag Erholung und Entspannung an Bord.

10. Tag Kishi Rundgang über die Museumsinsel. Das Ensemble von Kirchen in karelischer Holzbauweise gilt als «Wunder der russischen Holzbaukunst».

Solowezki Inseln

Medweshjegorsk

Newa

Goritzy

RU

2. Tag St. Petersburg Am Morgen Besuch der Eremitage, eines der ältesten und berühmtesten Museen der Welt. Nachmittags Ausflug zum Peterhof, der prächtigen Sommerresidenz des Zaren mit traumhaftem Schloss und eindrucksvoller Parkanlage.

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LT

Kishi Swir Mandrogi

5. Tag Petrosawodsk Besichtigungen der Karelischen Hauptstadt. Unterhaltungsprogramm mit Musik, Tanz und Bastelworkshops.

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St.Petersburg

1. Tag Zürich–Moskau–St. Petersburg Individuelle Anreise zum Flughafen Zürich. Flug mit Aeroflot via Moskau nach St. Petersburg. Transfer zum Schiff und Einschiffung.

BY Uglitsch

Peterhof, St. Petersburg

Moskau (5) Nicht zur Alleinbenutzung möglich

Solowezki Kloster, Weisses Meer

| (8) Erlebnis Weisse Nächte | Alle Ausflüge gemäss Programm inbegriffen | Programmänderungen vorbehalten Dieses Leserangebot ist nicht mit anderen Nishni Aktionen Wolgorodkumulierbar. Nur direkt bei Thurgau Travel buchbar.

Kazan

Samara

TOP

Qualität & Preis

2-Bettkabine Standard Plus Oberdeck (ca. 14 m²), franz. Balkon

MS Thurgau Kareliabbbk

Captain's Corner

“Einziges Schiff für westliche Touristen, das den Weissmeer-Ostsee-Kanal befahren kann.„ Hans Kaufmann Flusskreuzfahrtenpionier 11. Tag Goritzy Besichtigung des Kirillo-Belozersky-Klosters aus dem 14. Jh. Überquerung des Rybinsker Stausees.

12. Tag Uglitsch In der Stadt des «Goldenen Rings» Besichtigung der Christi-Verklärungs- und der Dimitri-Kathedrale.

13. Tag Dubna Rundgang durch das Institutsviertel, wo chemische Elemente wie auch das Dubnium entdeckt wurden.

14. Tag Moskau Stadtrundfahrt durch die kosmopolitsche Stadt und Besichtigung des Roten Platzes, Alexandergartens, Poklonnaja-Hügels und der Erlöserkathedrale.

15. Tag Moskau–Zürich Ausschiffung, Bustransfer zum Flughafen und Rückflug nach Zürich. Individuelle Heimreise.

Moskau–St. Petersburg Gleiche Reise in umgekehrter Reihenfolge mit kleinen Änderungen.

Für Schweizer Bürger sind ein Reisepass, der noch mindestens 6 Monate nach Reiseende gültig sein muss, sowie ein Visum erforderlich.

MS Thurgau Kareliabbbk Dieses im 2018/19 renovierte Schiff bietet in 71 Kabinen Platz für 142 Gäste. Alle Kabinen sind mit Dusche/WC, Föhn, Minibar, Safe, TV, Bademäntel, Hausschuhe und Klimaanlage ausgestattet. In den Kabinen auf Mittel-, Ober- und Panoramadeck ist die Klimaanlage individuell regulierbar. Die Standard Kabinen auf dem Hauptdeck (ca. 10 m²) verfügen über nicht zu öffnende Bullaugen. Die Standard Plus Kabinen auf dem Mitteldeck (ca. 13.5 m²) sowie die Standard Plus Kabinen auf dem Panoramadeck (ca. 15 m²) verfügen über zu öffnende Fenster, die Standard Plus Kabinen des Oberdecks (ca. 14 m²) über einen franz. Balkon. Die Superieur Kabinen hinten auf dem Oberdeck (ca. 15 m²), die Superieur Kabinen auf dem Oberdeck (ca. 15.5 m²), die Superieur Plus Kabinen auf Ober- und Panoramadeck (ca.

16 m²) sowie die Junior Suiten auf dem Oberdeck (ca. 18 m²) haben einen Privatbalkon. Zur Bordausstattung gehören zwei Restaurants mit schmackhafter russischer Küche, ein geräumiger Salon auf dem Panoramadeck mit Bar, Captain’s Corner und Fitnessraum. Die Gäste der Superieur Plus und Junior Suiten auf dem Oberdeck sowie die Gäste vom Panoramadeck speisen im Restaurant Onega, die übrigen Gäste im Restaurant Ladoga auf dem Mitteldeck. Nichtraucherschiff (Rauchen im gekennzeichneten Aussenbereich erlaubt).

Roter Platz, Moskau

Abendstimmung

Weitere Informationen oder buchen www.thurgautravel.ch

Buchen oder Prospekt verlangen Gratis-Nr. 0800 626 550 Amriswilerstrasse 12, 8570 Weinfelden Tel. 071 552 40 00, info@thurgautravel.ch

15 Tage ab Fr. 2890.– (Nach Rabattabzug, günstigste Kategorie, ink. VP, Flüge & Ausflüge)

Reisedaten 2020 Ihr Rabatt* Moskau–St. Petersburg St.Petersburg–Moskau 23.05.–06.06. 500 (8) 06.06.–20.06. 500 (8) 20.06.–04.07. 500 (8) 04.07.–18.07. 500 (8) 18.07.–01.08. 500 01.08.–15.08. 500 * Kumulierter «Es het solangs het» und «Spezial-Rabatt» Unsere Leistungen • Kreuzfahrt mit Vollpension an Bord • Flüge ab/bis Zürich mit Aeroflot in Economy inkl.

Flughafentaxen, höhere Klasse gegen Zuschlag • Getränke: Tee, Kaffee, Beeren-Drink und Wasser • Alle Ausflüge und Transfers gemäss Programm • Thurgau Travel Bordreiseleitung • Audio-Set bei allen Ausflügen Nicht inbegriffen: An-/Rückreise zum/vom Flughafen Zürich, Versicherungen (z. B. ETI Reiseschutz), übrige Getränke, Trinkgelder, Visumgebühr Russland Fr. 160.–, Treibstoffzuschläge vorbehalten, Auftragspauschale Fr. 35.– pro Rechnung (entfällt bei Buchung über www.thurgautravel.ch) Preise pro Person in Fr. (vor Rabattabzug) 2-Bettkabine Standard Hauptdeck 2-Bettkabine Standard Plus Mitteldeck 2-Bettkabine Standard Plus OD, franz. Balkon 2-Bett Superieur hinten Oberdeck, Privatbalkon 2-Bettkabine Superieur Oberdeck, Privatbalkon 2-Bett Sup. Plus Oberdeck, Privatbalkon Junior Suite Oberdeck, Privatbalkon(5) 2-Bettkabine Standard Plus Panoramadeck 2-Bettkabine Superieur Plus PD, Privatbalkon Zuschlag Alleinbenutzung Standard Zuschlag Alleinbenutzung Standard Plus Zuschlag Alleinben. Superieur/Superieur Plus Zuschlag Flug mit

3390 3690 3990 4190 4390 4490 4690 4190 4690 490 790 990 190

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Angebot gültig bis 31.08.19.

Aussergewöhnliche Reisen zu moderaten Preisen

15 Personen fasst die Seilbahn Eggberge.

Sie gehört zu den Grösseren

Der Höhenweg lohnt sich nicht nur bei Sonnenschein

Bähnli, Margeriten und Wilhelm Tell Im Seilbahnkanton Uri lassen sich Wanderungen und Bähnlifahrten schön verbinden. Ein gutes Beispiel dafür ist der Schächentaler Höhenweg, den man noch mit einem Besuch im Bürgler Tell-Museum krönen kann.

TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

D

ie rote uftseilbahn, die uns on lüelenEggberge in die Höhe trägt, ässt sich schon ls geräumig ezeichnen, denn sie ietet Platz für 1 Personen. amit gehört sie im Seilbahnkanton ri schon zu den rösseren. n diejenige, welche on urgirütti uf die uggial schwebt, passen nur zwei anderer und der insgesamt ahnen sind gerade ma uf ier eute usgelegt.

Eine schöne Tour Von der ergstation Eggberge auf 44 eter ietet sich eine grandiose Aussicht uf den rnersee, uf dem sich gerade zwei ursschiffe egegnen. mmer wieder erschwindet der itschen mit seinen ipfelkreuz hinter olken. Etw eine Stunde lang gehen wir orbei n iesen oller lumen ufwärts Hier wachsen argeriten, utterblumen und Alpenglöckchen, um ein aar zu nennen. Am leschsee, der eher ein Tümpe ist, acken wir unser Picknick us und sehen uf die Spiegelungen der Tannen im See. it dem ewölkten Himme und 70 touring | Juli / August 2019

Die Bähnlifahrten tragen zum Reiz dieser Wanderrouten bei

URI TOURISMUS AG

FREIZEIT

Tells Dorf Düster wie er ist, wäre der Fleschsee der ideale Tatort für einen Bergkrimi

der dunklen ärbung des Wassers wäre der leschsee der ideale Tatort für einen Schweizer ergkrimi. eidende ergsäuli zur inken, steigen wir uf den 87 Meter hohen Aussichtspunkt Hüenderegg und erfreuen uns m weiten lick in die umliegenden Täler. Es ist himmlisch ruhig. ur wenige Wanderer sind unterwegs.

Mit der Seilbahn iel-Kinzig, in der usser uns eiden noch weitere sechs Personen Vom Hüenderegg aus, bietet sich ein traumhafter Blick

Platz hätten, fahren wir schliesslich hinunter nach rügg und nehmen das Postauto nach nterschächen, einem eher ruhigen orf. as Highlight heisst hier Hote Alpina. Eine ffenbarung sind das ordon leu mit feinem Alpkäse, die achforellen- ischknusperli und der A felkuchen.

Vom Nebel umgeben Gestärkt on einem guten rühstück, nehmen wir m nächsten orgen das Postauto nach nterschächenntere alm. Aufgrund der guten etter orhersagen hatten wir ewusst die anderung uf dem Schächentaler Höhenweg uf diese zwei Tage gelegt und nun stehen wir im ebel. Allerdings erleiht er der andschaft einen wunderbar mythischen Anstrich. uhglockengebimme tönt durch den ebe zu uns, die Tiere sehen wir nicht. ei einem kleinen Anstieg, der mit ein aar Treppen eginnt, wachsen inks und rechts des eges unzählige Heidelbeerbüsche und Sauerampfer. ast schon wie in einem emüsegarten», rufen wir uns zu. ie lor ist uf dieser zweiten Etappe noch schöner ls uf der orherigen. e mehr wir ichtung erggasthaus atzi kommen,

umso mehr erzieht sich der ebe und wir ekommen einen Eindruck on der Schönheit der ergwelt. och einige steinige Pfade, ein Stückchen bwärts und wir stehen uf der Terrasse des erggasthofes. ährend wir auf leckistock, wächten, lariden, äspen und ndere erge licken, essen wir ohfleisch und Spätzli. ast schon ndächtig geniessen wir die Aussicht, e or wir über das Telefon der ergstation eine ahrt mit dem ähnli Spiringen- atzi nmelden und wieder ins Ta schweben. ◆ Die Reportage kam zustande auf Einladung von Uri Tourismus.

Von Spiringen us sind es mit dem Postauto nur ein aar Minuten is nach ürglen. as hübsche 000-Einwohnerorf steht ganz im eichen on ilhelm Tell. Am esten lässt man sich on uide Pau Arnold seine eschichte erzählen. er Pensionär sprüht nur so or egeisterung ber den olkshelden. eben der Tellskappelle on 582, in der die ltesten ilddokumente der Tell-Geschichte erhalten sind, ohnt or llem das 20 6 neu konzipierte, kleine Museum. m zweiten Stock etw erfahren esucher uf kurzweilige eise, wie der reiheitskämpfer in den erschiedenen ahrhunderten gesehen wurde. So ie sei erraten: riedri h Schiller hat Tel nicht erfunden.

Private Tell-Führungen in Bürglen (150 Fr. plus Museumseintritt 8 Fr. EW) sind über uri.info buchbar

DIE ETAPPEN Eggberge–Fleschsee–Selez– Ruogig–Biel Distanz: 8,3 km Zeitbedarf: ca. 2 Std. 40 Min. Aufstieg: 376 m Abstieg: 197 m

Untere Balm–Heidmanegg– Schwand–Älpeli–Ratzi Distanz: 10,4 km Zeitbedarf: ca. 3 Stunden Aufstieg: 231 m Abstieg: 560 m

m ü.M.

m ü.M.

1950 1800 1650 1500 1350 km

2100 1950 1800 1650 1500 km 2

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Infos: Seilbahn Flüelen-Eggberge.

Etwa eine Stunde moderater Anstieg, ansonsten eher leichte Wanderung. Fahrt mit der Seilbahn Biel-Kinzig nach Brügg. Von dort Postauto nach Unterschächen. Übernachtung im Hotel Alpina.

Verpflegung: z.B. am Fleschkiosk

4

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Infos: Postauto nach Unterschächen-Untere Balm. Leichte Wanderung, die aber Trittsicherheit erfordert. Fahrt mit der Seilbahn Spiringen–Ratzi nach Spiringen.

Rast: z.B. Berggasthaus Ratzi

Juli / August 2019 | touring

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Einmal Tel Aviv-Jerusalem und zurück In der Heiligen Stadt tauchen Besucher in die Geschichte und Vergangenheit ein. Ganz anders ist das nur 65 Kilometer entfernte, moderne und lebensfrohe Tel Aviv. Ein Kurztrip in gegensätzliche Städte.

REPORTAGE FELIX MAURHOFER

I

sraelische Soldaten fassen sich an den Schultern, bilden einen Kreis und beginnen zu singen und tanzen.

Ein skurriles Bild, denn an ihren Schultern hängen die Gewehre. Nichts Aussergewöhnliches an einem Freitagabend in Jerusalem, erklärt unser Reiseleiter Itzik. Denn bald beginnt der Sabbat und alle von den ultraorthodoxen Juden bis zu den Weltlichen drängen zum Gebet an die Klagemauer. Gerade trifft eine Gruppe Talmud-Schüler ein, die mit den Soldaten gleich fröhliche Lieder anstimmen. Sie müssen sich beeilen, denn sobald ein blauer nicht mehr von einem grauen Wollfaden unterschieden werden kann, beginnt der Ruhetag. Während sich langsam die Nacht über die Heilige Stadt senkt und Kunstlicht die Klagemauer in gelbes Licht taucht, ziehen wir weiter durch die engen Gassen zur Grabeskirche. Irgendwie entrückt wandeln wir durch das Labyrinth der Kirche, welche einen der heiligsten Orte des Christentums verkörpert. Überhaupt war der Tag in Jerusalem voller Ereignisse und anhaltender Eindrücke. Frühmorgens an diesem ungastlichen Regentag streiften wir durch den Mahane-Yehuda-Markt mit seinen über 300 Händlern und sogen all die Düfte dieses orientalischen Marktes ein. Da wurde probiert und gefeilscht, was das Zeug hält. Doch nur zum Spass waren wir nicht hier. Köchin Ruth Yudekovitz, sie hat «Shuk and cook» ins Leben gerufen, schickte uns zum Einkaufen des Mittagessens los. Bei ihr zuhause kann man die Einkäufe zubereiten und so die echte hebräische Küche mit all ihren Spezialitäten erleben.

Schritt auf Schritt Geschichte So gestärkt waren wir bereit, die wichtigsten Sehenswürdigkeiten dieser fa72 touring | Juli / August 2019

cettenreichen Stadt zu entdecken. Um das Ganze überhaupt zu erfassen, führte uns Itzik zuerst zum jüdischen Friedhof am Ölberg hoch über dem Kidrontal. Von hier aus ist der Blick auf die Heilige Stadt atemberaubend.

Dann hinunter zum Garten Gethsemane und durchs Löwentor in die Altstadt – eine Reise in die Vergangenheit. Wir folgten den Kreuzwegstationen entlang der Via Dolorosa bis zur Grabeskirche.

Klar ist, ein Tag genügt nicht, um all den Sehenswürdigkeiten Jerusalems gerecht zu werden.

Die weisse Stadt Einen ganz anderen Charakter als Jerusalem zeigt die moderne und quirlige Stadt Tel Aviv. Während in der heiligen Stadt die Vergangenheit omnipräsent ist, ist hier Müssiggang angesagt. Zwar finden Besucher in Jaffa noch etwas vom Flair dieser alten, arabischen Stadt, doch ausserhalb Jaffas ändert dies abrupt. Dass hier die Trends von Israel gesetzt werden, zeigen die zahlreichen Hochhäuser. Wer quer durch Tel Aviv schlendert, trifft immer wieder auf die verschiedenen Epochen dieser erst gerade einmal etwas mehr als 100 Jahre alten Stadt. Da ist etwa der Stadtteil Sarona mit seinen von deutschen Templern erschaffenen Quartieren. Sehenswert sind auch die Bauhausbauten am Rothschild Boulevard. Berühmt ist die «Weisse Stadt» auch für ihre hervorragenden Museen wie das Eretz-IsraelMuseum oder das Museum of Art. Kulinarisch bietet Tel Aviv eine grosse Vielfalt an von den Fischrestaurants am Strand bis zu den Top-Restaurants im Zentrum. Anziehungspunkt ist natürlich der kilometerlange Strand, welcher von Surfern bis zu Familien alle betört. ◆ Diese Reise wurde durch Kuoni unterstützt.

GUT ZU WISSEN Anreise: Airlines wie El Al oder Swiss fliegen regelmässig direkt von Zürich nach Tel Aviv. Wegen der Sicherheitskontrolle genug Zeit einplanen. Benötigt wird ein gültiger Reisepass.

Währung: Neuer israelischer Schekel. 1 CHF ist rund 4 NIS. Hotel Tel Aviv: Hotel Tal by the beach, Doppelzimmer ab 240 Franken; atlas.co.il Sicherheit: Israel unternimmt sehr viel für den Schutz seiner Bürger. Generell während politischer Unruhen Orte mit grossen Menschenansammlungen meiden. Öffentlicher Verkehr: Der öV ruht am Sabbat, am Freitagabend sowie an jüdischen Feiertagen.

Alternativen sind Taxis oder die von den Palästinensern betriebenen Buslinien.

Reisezeit: Klimatisch am besten ist es im Frühling oder Spätherbst.

Optimaler Schutz auf allen Reisen Erkrankung oder gar ein Unfall in einer exotischen Destination wie beispielsweise dem Nahen Osten. Mit dem ETISchutzbrief sind Sie in allen Fällen stets gut abgesichert.

Rufen Sie uns für weitere Infos an: 0800 140 000 eti.tcs.ch

FREIZEIT

Soldaten tanzen und singen am Freitag vor Sabbat bei der Klagemauer in Jerusalem Die Strände der lebensfrohen Stadt Tel Aviv sind beliebte Surfreviere

Juli / August 2019 | touring

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Abheben wird zur Gewissenssache Dank tiefer Preise ist das Fliegen für viele selbstverständlich geworden, doch der immense Flugverkehr wird zum Klima­ killer. Dabei gibt es oft Alternativen zum Flugzeug und selbst wen es in die Ferne zieht, kann durch eine bewusste Wahl noch Umweltbewusstsein zeigen.

TEXT JULIANE LUTZ

Der Preis ist hoch Doch langsam stellen sich Gewissensbisse ein, denn diese schnelle Art des Reisens hat ihren Preis. Experten haben errechnet, dass der Flugverkehr zwischen zwei und vier Prozent zu den durch Menschen verursachten fossilen CO2-Emissionen und fünf Prozent zur globalen Erwärmung beiträgt. «Ein einziger Urlaubsflug kann das Klima stärker aufheizen als ein Jahr lang Auto fahren und das Haus mit Erdöl heizen zusammen», ist beim WWF zu lesen.

Auch die Digitalisierung der Welt und der zunehmende Datenhunger gehen auf Kosten der Umwelt. Cloud-Dienste nutzen oder Bilder posten, dafür sind riesige Rechenzentren mit ungeheurem Strombedarf nötig. 2015 machte das Streamen von Videos und Filmen bereits 63 Prozent des globalen Datenverkehrs im Internet aus, 2020 sollen es nach dem Greenpeace-Bericht «Clicking 74 touring | Juli / August 2019

Clean» 80 Prozent sein. Auch die Herstellung von Handys – 2017 besassen schon drei Milliarden Menschen eines –, der Abbau von Rohstoffen wie Metallen und seltenen Erden benötigt enorm viel Energie. Dass dabei unendlich Schadstoffe freigesetzt werden, kann sich jeder vorstellen. Aber wer will oder kann noch ohne Smartphone leben?

Flugscham greift um sich Flüge dagegen sind oft verzichtbar.

Durch die omnipräsenten Klimaproteste und die schon länger in den Hinterköpfen präsente Erkenntnis, dass der Luftverkehr alles andere als umweltfreundlich ist, wurde er als Sündenbock ausgemacht. Flugscham ist zum Thema geworden. Bei der Zürcher Stiftung Myclimate etwa kompensieren jetzt viel mehr Leute als vor Kurzem noch ihre Flugemissionen. «Der aussergewöhnliche Hitzesommer, die Revision des CO2-Gesetzes im Nationalrat und die starke Präsenz von Greta Thunberg – all das trug bereits 2018 zu 80 Prozent mehr getätigten Kompensationen von Privatpersonen bei», sagt Marketingleiter Kai Landwehr. «Im ersten Quartal 2019 waren es bereits 200 Prozent mehr im Vergleich zum selben Quartal des Vorjahres und in den Monaten April und Mai beobachteten wir gar ein Wachstum von mehr als 400 Prozent.» Über einen Rechner auf der Website von Myclimate ermitteln Umweltbewusste den CO2-Fussabdruck ihres Fluges sowie den für die Kompensation nötigen Betrag, der dann nach Wahl in eines der 100 von der Stiftung unterstützten Projekte in 30 Ländern investiert wird. Kritiker halten die Klimakompensationen für einen gewissensberuhigenden Ablasshandel, doch Tatsache ist, dass das beim Flug freigesetzte CO2 spätestens nach

FOTO ISTOCK

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er nach Barcelona will, findet im Internet bereits Flüge ab 36 Franken: Eine Reise in die Hauptstadt Kataloniens also für den Preis eines Mittagessens. Trips in das von Zürich aus 7539 Kilometer entfernte Miami sind ab 403 Franken zu haben. Das sind nur zwei von zig unschlagbar günstigen Angeboten. Schnell mal zu einem Konzert nach London, übers Wochenende ans Meer und in die Ferien nach Asien zu fliegen, das ist für viele fast schon selbstverständlich geworden. Seit 1990 hat sich der Flugverkehr weltweit fast verdreifacht und legt jährlich um vier weitere Prozent zu. Dem WWF zufolge sind gerade Schweizer Vielflieger, die im Vergleich mit den Nachbarländern doppelt so oft eine Boeing oder einen Airbus besteigen.

FREIZEIT

zwei Jahren an anderer Stelle eingespart wird. Zum Beispiel in Kenia, wo dank Myclimate effiziente Kochstellen einge­ setzt werden und eine Familie so pro Jahr durch den reduzierten Bedarf an Feuerholz ein bis zwei Tonnen Kohlendi­ oxid weniger in die Atmosphäre entlässt.

Überlegter reisen

Über den Wolken fliegt auch der Öko-Gedanke mit

Flüge zu kompensieren, ist eine Möglich­ keit, mit dem Thema umzugehen, we­ niger abzuheben aber ist am wirkungs­ vollsten. Ist es tatsächlich nötig, zu kurzen Geschäftstreffen zu fliegen, wo es doch Videokonferenzen gibt? Und im Privaten stellt sich die Frage, ob wirklich sämtliche Ferienziele auf dem Luftweg angesteuert werden müssen. Es gibt durchaus lohnenswerte Destinationen in der Nähe und selbst innerhalb Europas kommen Reisende mit Fernbussen und der Bahn erstaunlich weit. Von der Schweiz aus nach Paris zu fliegen, ist fast schon unsinnig. Wer etwas Zeit mit­ bringt, kommt mit dem Zug sogar über­ raschend flott nach London. Die Fahrt mit dem Eurostar vom Pariser Gare du Nord in die City von London dauert nur zweieinviertel Stunden. Rückfahrkarten sind schon unter 100 Euro erhältlich.

Wen es in die Ferne zieht, die Welt ist nun mal faszinierend, kann bei der Aus­ wahl von Airlines, Reiserouten und Ab­ flughafen noch ein gewisses Mass an Umweltbewusstsein beweisen. «Man sollte nicht das billigste Angebot wählen, sondern ein Unternehmen mit möglichst modernen und damit umweltfreundli­ chen Flugzeugen», sagt Hansjörg Egger, Präsident der Schweizer Aviatik­Journa­ listen (SAJ). Wer sich für einen Direkt­ flug entscheidet anstatt einer Route mit Umwegen und Zwischenlandungen, verursacht ebenfalls weniger CO2­Emis­ sionen. «Auch sind Flüge von Regional­ flughäfen aus besser, weil dort die Ma­ schinen nicht ausgedehnte Taxiways befahren und bei laufenden Triebwerken lange auf den Start warten müssen,» so Egger, der noch auf ein Paradox hinweist.

Oft besässen gerade Billigcarrier die neu­ esten Flotten, um möglichst wirtschaft­ lich unterwegs zu sein und trügen mit ihrem Dumpingpreisen dazu bei, dass noch mehr geflogen werde. «Sie graben dann den nationalen Fluggesellschaften, die realistische Flugtarife erheben, das Wasser ab, so dass manchen von ihnen die Mittel fehlen, um ihre Flotten ständig zu erneuern.» •

FÜR DIE UMWELT: WENIGER UND BEWUSSTER FLIEGEN Es ist am klimaneutralsten, nicht zu fliegen. Anstatt für kurze Businesstreffen ins Flugzeug zu steigen, besser Videokonferenzen abhalten.

Was die Ferien angeht, die Faustregel von umweltbewussten Reiseprofis beherzigen: Bis vier Stunden Reisezeit oder sogar bis 800 Kilometer Entfernung sind Bahn und Fernbusse zu bevorzugen. Der Vorteil: Man kommt direkt in der City an und nicht auf einem weit von der Stadt entfernten Flughafen.

Je seltener abgehoben wird, desto besser. Lieber eine längere Reise pro Jahr als mehre kurze Flugreisen unternehmen, denn bei Start und Landung entstehen die meisten Emissionen.

Bei der Auswahl der Airline wenn möglich auf das Flottenalter achten. Je neueren Datums die Maschinen sind, desto umweltverträglicher arbeiten ihre Triebwerke.

Aviatik-Experten zufolge haben Billigairlines und kleine, exotische Fluggesellschaften tendenziell die modernsten Maschinen, da sie auf grösstmögliche Wirtschaftlichkeit achten.

Möglichst ohne Umwege fliegen: Je direkter ein Flugzeug unterwegs ist und je weniger Zwischenlandungen nötig sind, desto mehr wird die Umwelt geschont.

Regionalflughäfen sind umweltfreundlicher, weil die Flugzeuge nicht ausgedehnte Taxiways befahren und bei laufenden Triebwerken lange auf den Start warten müssen.

Juli / August 2019 | touring

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Auch bei

hilft der ETI. Mit er icheren ĂźckfĂźhrung n ie chweiz ETI Reiseschutz: neu mit noch mehr Leistungen.

0800 40 000

PRISMA BY DUKAS

GESUNDHEIT

Wenn das Sonnenbad zu Ausschlägen führt TEXT SANDRA EGLI

Was versteht man unter dem stellen, die änger keiner SonnenBegriff Sonnenallergie? bestrahlung usgesetzt waren.

Bettin avazzolo on einer «Polymorph edeutet ielgestalSonnenallergie spricht m n, tig, d die Hautreaktionen sehr wenn die Haut nach dem Sonnen- unterschiedlich usfallen können. bad mit ötungen, uaddeln, Eine Sonderform der ichtderBläschen und uckreiz reagiert. matose ist die allorca Akne, ei Es handelt sich nicht um eine eider die -Strahlung uf der Haut gentliche Allergie, lso nicht um mit nhaltstoffen on Sonneneine berschiessende mmunreschutzmitteln oder osmetik reaktion. eistens erbirgt sich agiert und Pusteln sowie Papeln dahinter eine sogenannte olyverursacht, hnlich wie ei Akne. morphe ichtdermatose oder Kann man diesen Hautreakeine allorca-Akne. tionen vorbeugen? a. Einer olymorphen ichtderWelche Ursache hat eine matose kann man orbeugen, Lichtdermatose?

Dabei treten die Symptome Stunindem man die Haut angsam n den oder sogar Tage nach einem die Sonne gewöhnt. edes Sonausgiebigen Sonnenbad uf, es nenbad sollte ber stets ern nfbilden sich ötungen, läschen, tig genossen werden. Es muss Knötchen oder uaddeln egleiimmer B und A-Sonnentet on uckreiz oft n örperschutz erwendet und die Haut

mit leidung gesch tzt werden.

Hilfreich ist es, die ittagssonne zu meiden und eventuel itamine A, und E sowie Selen, Kalzium und eta-Karotin f r eine widerstandsfähige Haut einzunehmen. m eine allorca-Akne zu ermeiden, sollte man zusätzlich uf duft und stark fetthaltige otionen verzichten sowie fett und emulgatorfreie Produkte wählen.

Bei welchen Anzeichen sollte man einen Arzt aufsuchen?

Werden die etroffenen Hautstellen gek hlt und nicht mehr weiter der Sonneneinstrahlung ausgesetzt, ilden sich die Ausschläge in der ege on selbst zur ck. Sind edoch die Hautstellen entz ndet, sollte man einen Arzt ufsuchen. ◆

BETTINA RAVAZZOLO Expertin aha!

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Juli / August 2019 | touring

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CLUB

Velofahren lernen auf Alien-Art Weelo heisst das neue Lernspiel des TCS für velofahrende Kinder. Der Gratis-App gelingt dabei der schwierige Spagat zwischen Spielvergnügen und Prävention. Die TouringRedaktion hat Weelo angespielt – und ist begeistert.

TEXT DOMINIC GRAF

W

eelo, ein kleiner Ausserirdischer, dessen Raumschiff abgestürzt ist, muss nach verschiedenen Objekten suchen, um sein Wrack zu reparieren. Dafür leiht er sich ein Velo aus, um in die Stadt zu gelangen.

Aber da er die Stadt und die Gefahren des Verkehrs nicht kennt, hat der Spieler die schwierige Aufgabe, Weelo durch die verschiedenen Stadtteile zu lotsen und zahlreiche Hindernisse zu überwinden. So lässt sich die Geschichte des neuen TCS-Lernspiel kurz zusammenfassen.

Im Vordergrund steht der Spielspass Das Spiel, das ab sofort kostenlos im Apple App-Store oder auf Google Play heruntergeladen werden kann, soll Kindern die verschiedenen Herausforderungen des Strassenverkehrs näherbringen.

Es handele sich zwar um ein Präventionsmittel, aber:

«Im Vordergrund steht ganz klar das Spiel», sagt Marc Baertsch, Verantwortlicher Verkehrserziehung beim TCS. «Während des Spiels ist nie die Rede von Verkehrssicherheit, Verkehrsregeln oder sonstiger Theorie. Die Spielerin oder der Spieler lernt intuitiv und spielerisch, sich korrekt im Strassenverkehr zu bewegen», erklärt Marc Baertsch.

Ein erstes Anspielen zeigt: Die Anmeldung ist kinderleicht, das Design ansprechend frisch und die Bedienung sehr benutzerfreundlich.

Kurz: Es zieht den Spieler von Beginn an in die Story hinein, der Spassfaktor ist enorm – übrigens auch für Erwachsene. Nach ein paar Einstellungen und kurzen, erklärenden Videosequenzen lots man den sympathischen Alien auch schon durch die Strassen und beginnt mit dem Sammeln von Gegenständen. Auf dem Weg müs-

sen Schilder identifiziert, Vortrittsregeln beachtet oder mögliche Gefahren erkannt werden. Auch die Veloklingel kommt manchmal zum Einsatz, etwa um einen Zusammenstoss mit einer Katze zu vermeiden. Sogar Weelos unbändiger Hunger wird zwischendurch mit magischen Früchten gestillt.

Unbewusste Lerneffekte Die Aufgaben, das Sammeln und die Sequenzen sind geschickt miteinander verwoben und sorgen für einen abwechslungsreichen sowie spannenden Spielfluss. Dass man gleichzeitig Verkehrsschilder kennenlernt, heikle Situationen meistert – wie zum Beispiel das Verhalten im toten Winkel eines Lastwagen –, nimmt man als Spieler im ersten Moment gar nicht bewusst wahr. Und genau dieses spielende Lernen sei das Ziel von Weelo, wie Marc Baertsch erklärt: «Wir

wollten ein zeitgemässes, digitales Präventionsmittel für Kinder kreieren, das nicht durch trockene Theorie und überholte Frage-AntwortMuster auffällt. Der Lerneffekt geschieht bei Weelo sozusagen nebenbei.»

Obwohl die Anzahl velofahrender Kinder vor allem in den Städten leicht abnimmt, gehört das Velo nach wie vor zu den beliebtesten Fortbewegungsmitteln. Um sich so gefahrlos wie möglich durch den Verkehr zu bewegen, sei es jedoch essenziell, die Regeln sowie das Einschätzen der anderen Verkehrsteilnehmer zu kennen. «Auch wenn es das Fahren und Üben zum Beispiel im Verkehrsgarten nicht ersetzt, hilft Weelo, Kindern die Regeln des Strassenverkehrs näherzubringen – und das sogar noch mit Spiel und Spass», sagt Marc Baertsch. ◆

TCS-VERKEHRSERZIEHUNG Wollen Sie mehr über Weelo oder das Engagement der TCS-Verkehrserziehung erfahren? Dann besuchen Sie den TCS online. Hier können Sie zudem weitere Lernspiele, diverse Broschüren oder reflektierende Utensilien fürs Velo bestellen.

FOTOS TCS

tcs.ch/weelo

Spielend lernen Weelo ist kein theorielastiges Lernmittel – und trotzdem wird man zum besseren Velofahrer

Juli / August 2019 | touring

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Europa zu Gast beim TCS Nach Winterthur 2002 organisiert der TCS vom 12. bis 15. September 2019 erneut den European Traffic Education Contest (ETEC) – diesmal in Genf. Marc Baertsch, Verantwortlicher TCS-Verkehrserziehung, erklärt im Interview, was die rund 250 Teilnehmer erwartet.

Marc Baertsch

INTERVIEW DOMINIC GRAF | FOTOS FIA, EMANUEL FREUDIGER

Was ist der European Traffic Education Contest?

Mar aertsch urz gesagt, handelt es sich eim ETE um die Europameisterschaft in der erkehrserziehung.

Da ei messen sich rund 0 inder im Alter on zehn is zwölf ahren us ändern im elofahren. Sie sol ieren erschiedene Posten in Theorie und Praxis zum eispiel einen Hindernisparcours, einen erkehrsgarten in orm eines a yrinths oder ein digitales Spiel, ei dem es um die Erkennung on efahren geht. ir haen sogar einen Posten mit einer irtual-Reality- rille.

80 touring | Juli / August 2019

Als Schiedsrichter und zur Punkte erteilung stehen uns Polizistinnen und Polizisten on cht orps us der ganzen omandie zur erfügung.

Zwar ist es ein ettkampf, a er der Spass sol klar im ordergrund stehen es sind lles schon ewinner.

Wie können sich die Kinder qualifizieren?

Der ETE ist das inale der einzelnen, nationalen erkehrserziehungstage, die in ganz Europ stattfinden. ie jeweils esten zwei ädchen und zwei ungen us einem and dürfen dann mit zwei Coaches sowie eg eitperso-

«Es sind ja alles schon Gewinner»

nen n den Austragungsort des ETE reisen. nsgesamt sind es rund 50 Personen.

Nun sind die Verkehrsregeln ja nicht in jedem Land gleich. Müssen sich alle einfach an die Schweizer Regeln halten?

Die unterschiedlichen esetze, egeln und Schilder sind tatsächlich eine Herausforderung. n ussland ist es zum eispie lich, ei einem Stoppschild nicht nur anzuhalten, sondern uch die Hand zu he en. as sieht für uns ielleicht komisch aus, wird im ett ewer a er natürlich nicht ls

CLUB

TEXNER – SPEZIALIST FÜR EINEN INDIVIDUELLEN AUFTRITT Wettkampf und Spass Am ETEC 2019 in Genf nehmen rund 100 Kinder im Alter von zehn bis zwölf Jahren aus 22 Ländern teil

falsch gewertet. amit lle Teilnehmenden trotzdem die g eichen edingungen haben, geben wir ihnen zur orbereitung ein Handbuch, das alle Schilder uflistet, die m Wettbewer orkommen. abei zwingen wir ihnen keinesfalls die Schweizer eschilderungen uf. So ist zum eispie das Autobahnschild, das ei uns grün ist, am ETE lau.

So viele Kinder müssen auch unterhalten werden.

Welches Rahmenprogramm erwartet sie?

orstellung der erantwortlichen sowie das Abendessen.

Am reitag findet der ettbewerb, die Siegerehrung, Preisübergabe und Schlusszeremonie in der Palexpo Genf statt sowie eine berraschungsshow mit nschliessender isco in landonnet. en Samstag nutzen wir, um den indern die Schweiz etwas näherzubringen ir machen einen Ausflug in eine hocolaterie in reyerz, besuchen das Schloss hillon und ernen die Stadt enf besser kennen, inklusi e einer erneuten Show m Abend. Am Sonntag reisen die Teilnehmenden wieder nach Hause.

Nach der Ankunft m onnerstag werden die Teams einzeln om TCS-Staff empfangen und zum Hote egleiSie haben das Material tet, wo sie uch das ateria erhalten Programme, Start- erwähnt. Mit Texner hat der TCS einen wertvollen nummern, Helme etc. Am Partner und Sponsor an Abend sind wir im TCSseiner Seite…

Hauptsitz in landonnet für die offizielle egrüssung, die …, der uns schon seit einigen

Die Texner AG bietet hochwertige Funktionskleidung, personalisierte Werbeartikel, Accessoires und Sportartikel sowie Komplettlösungen für eine vollständige visuelle Identität vom lokalen Club bis zum multinationalen Unternehmen an. Die Produkte sind nicht nur modisch-zeitgemäss und identitätsstiftend, sondern tragen auch einen wertvollen Beitrag zur Sichtbarkeit und somit auch Sicherheit im Strassenverkehr bei. Seit einigen Jahren verbindet die innovative Firma mit Standorten im Wallis, in Genf und Zürich eine erfolgreiche Partnerschaft mit dem Touring Club Schweiz. Im Namen der TCS-Verkehrssicherheit ist Texner nebst dem Engagement am ETEC 2019 auch für das Schülerlotsenmaterial des TCS zuständig. texner.ch

Jahren unterstützt und eispielsweise das Schülerlotsenmaterial zur erfügung stellt. Als Spezialist für unktionskleidung mit reflektierenden aterialen erfüllen sie die hohen Anforderungen an die erkehrssicherheit und wir sind sehr froh, dass Texner den TCS uch m ETE mit dem Sponsoring der T-Shirts, laggen, Startnummern oder edaillen im Wert on ber 2 00 ranken unterstützt.

Wie kommt der TCS überhaupt zu der Ehre, den ETEC 2019 durchzuführen?

98 om A AC, ANW , ÖA T und TCS gegründet, und mittlerweile unter der Leitung der édération nternationale de ’Automobile ( A), wird der ETE lljährlich in einem nderen and ausgetragen dieses ahr zum 4. al. uletzt durfte der TCS den Anlass 00 in Winterthur durchführen. dies ber schon eine eile her ist, haben wir eschlossen, uns für die Ausrichtung des diesjährigen ontests bei der A zu ewerben mit Erfolg. ◆ Weitere Infos: etec2019.tcs.ch

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FOTOS LIONEL BALMER

CLUB

Mehr als 430 Kindersitze gesammelt In Zusammenarbeit mit der FIA organisierte der TCS eine Sammlung von Kindersitzen für benachteiligte Familien in Osteuropa. Dabei wurden über 430 Sitze gesammelt und kontrolliert.

REDAKTION TOURING

D

ie gemeinsame Sammelaktion des nternationalen Automobilverbands A und des Touring lu Schweiz startete im anuar 01 mit einem Aufruf n die Schweizer evölkerung, intakte, ungenutzte indersitze ei einer der zwölf teilnehmenden T S-Sektionen bzugeben.

Seither wurden mehr ls 3 Sitze gesammelt und om T S uf ihre unktionalität und Sicherheit hin geprüft.

Alle zum ersand ereiten Sitze entsprechen den geltenden internationalen Sicherheitsstandards. ehlerhafte Sitze wurden ussortiert.

Nun werden die Sitze nach Moldawien und eissrussland transportiert, wo sie on

den Partnerclubs des T S in Empfang genommen und verteilt werden.

«Einma mehr zeigte sich die Schweizer evölkerung grosszügig gegenüber enachteiligten ändern. afür möchten wir uns edanken. er T S ist stolz darauf, dass so iele Sitze zusammengekommen sind. amit kann ein grosser eitrag n die Erhöhung der erkehrssicherheit in eissrussland und Moldawien geleistet werden. ichtig ist für uns uch, dass die Sitze amilien zugutekommen, die sich solche sonst nicht eisten könnten», so hristophe degger, eiter der erkehrssicherheit beim T S. ◆

Die Kindersitze werden nun nach Moldawien und Weissrussland transportiert

Grosszügige Spende Der TCS dankt allen, die ihre Kindersitze abgegeben haben

TCS-RATGEBER

Das Baujahr jedes Kindersitzes ist auf einem orangefarbenen Etikett auf dem Sitz angegeben. Derzeit sind nur Kindersitze mit der ECE-Kontrollnummer R44.03, R44.04 oder R129 auf dem Etikett zugelassen.

Weitere Informationen zum Thema Kindersitze und zu den Anforderungen an die Sicherheit von Kindern im Auto finden Sie im TCS-Ratgeber, der in elf Sprachen bestellt werden kann. ratgeber.tcs.ch

Juli / August 2019 | touring

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Die Fahrkurse des TCS sind gefragt. So sehr, dass sogar das grösste Trainingszentrum an seine Grenzen stösst. Nun wurde das Zentrum Betzholz um eine Piste erweitert – und aus dem Bauschutt gleich noch ein neues Offroad-Gelände erschaffen.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

R

und 00 ahrtrainings mit 90 00 Teilnehmerinnen und Teilnehmern führte der TCS letztes ahr durch das sind fast 2 urse ro Tag. as edürfnis, seine ahrfähigkeiten zu verbessern und die Grenzen des Autos, Töffs, astwagens, Wohnmobils oder Anhängers kennenzulernen, wächst. oger Egolf, irektor von TCS Training Events, erklärt sich

den un uf die ahrkurse wie folgt ie Anforderungen n die erkehrsteilnehmer steigen stetig. iele enker haben erstanden, dass ein ahrtraining mit dem ents rechenden ahrzeug der eigenen sowie der Sicherheit der anderen erkehrsteilnehmer dient. udem macht es unheimlich S ass und ist mit arantie ein leibendes, ositives Erlebnis.»

Kapazitätsgrenze erreicht urch das grosse, wachsende nteresse an den ursen stösst der TCS edoch seit geraumer eit n seine a azitätsgrenzen. Sogar im grössten ahrtrainingszentrum, dem entrum etzholz ei Hinwil H), konnten die undenbedürfnisse nur mit ühe efriedigt werden. Oft mussten wir in der ergangenheit unden ertrösten und uf das olge hr uchen. udem erzeichnen wir insbesondere im Schwerverkehr und ei den ffentlichen erkehrsbetrieben eine erhöhte achfrage», sagt oger Egolf. bwoh der Platz im grössten Autobahnkreise der Schweiz begrenzt ist, fand man eine ösung, den Eng ässen entgegenzuwirken: o

Zwei neue Schmuckstücke für Betzholz

84 touring | Juli / August 2019

CLUB früher ein Parkplatz und das ffroadGelände standen, wurde eine randneue Piste uchstä lich us dem oden gestampft.

In nur neun onaten auphase on kto er 01 is uni 01 entstand die 8 eter ange und eter reite Trainingspiste. Sie ist mit einer Hydraulikplatte usgerüstet, welche die ahrzeuge n der Hinterachse ins Schleudern ringt», einem rund 0 eter langen leit elag sowie drei grossen Wasserhindernissen. Die neue Piste ist zudem multifunktiona respekti e für alle ahrzeugtypen geeignet, lso uch für die ganz Schweren», sagt oger Egolf. Aktuel sind noch die etzten tech-

nischen Einrichtungen in Ar eit, e or sie im August dieses ahres in etrie genommen werden kann.

Recycelte Erde ür die Piste wurden 6 00 u ikmeter Erdreich erscho en was rund 8 Lastwagenladungen entspricht. och diese immense enge Erde erliess das Zentrumsgelände nicht, sondern wurde cle er wieder erwendet, recycelt, sozusagen Wei das einstige ffroadGelände der neuen Piste weichen musste, nutzten wir den Schutt für eine neue ffroad-Piste n einer nderen Stelle», erklärt oger Egolf, während er den TCS- ahrinstruktoren da ei zuschaut, wie sie die neue Anlage mit

Neun Monate dauerte die Bauphase der neuen Trainingspiste

→

TCS-Instruktoren testen das OffroadGelände, während im Hintergrund die letzten Arbeiten an der neuen Piste stattfinden

Ausserhalb der Komfortzone Fahren im Gelände will geübt sein

Juli / August 2019 | touring

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CLUB

LERNEN DURCH ERLEBEN TCS Training & Events bietet mit über 100 ausgebildeten Instruktoren Fahrtrainings in den sechs Zentren Stockental (BE), Betzholz (ZH), Plantin (GE), Lignières (NE), Emmen-Luzern (LU) und Derendingen (SO) an. Das bewährte Ausbildungskonzept «Lernen durch Erleben» richtet sich an Lenker von praktisch allen Fahrzeugtypen: Roller, Motorräder, Personenwagen, leichte und schwere Nutzfahrzeuge, Anhängerzüge, Kleinbusse, Reisecars, Linien- und Gelenkbusse aber auch Spezialfahrzeuge von Polizei, Feuerwehr, Militär, Sanität usw. tcs.ch/fahrkurse

4×4-Autos ein erstes a usprobieren.

Die egeisterung ist den ahrprofis ins Gesicht geschrieben.

Schrägfahrten, steile ergauf und abfahrten, enken uf osem ntergrund oder asserdurchfahrten, Sand und Steinabhänge sind nur einige der Herausforderungen, welche uf die Teilnehmenden in diesem Parcours warten. er sich und sein ahrzeug einma in

Die Offroad-Piste wurde weitgehend aus dem Bauschutt der neuen Trainingspiste erstellt

solch einem elände, ferna on geteerten Strassen, testen will, ist hier genau richtig. ie Piste sei ei Pri aten, ber auch ei Personen und nternehmen, die sich eruflich manchma im offenen Gelände ewegen müssen, sehr elie t «Zum eispiel trainieren Tiefbauämter oder die Polizei ei uns», sagt oger Egolf.

it den eiden eubauten kann das TCS- ahrtrainingszentrum etzholz rund Prozent mehr ursbesucherinnen und besucher empfangen. nsgesamt stehen etzt uf einer läche on neun Hektaren neun Pisten zur erfügung. och im etzholz wird nicht nur gefahren und gelernt. b eneral ersammlung, odenschau, Auto- ino, Grillplausch oder esti als wie ock the ing das Areal, die nfrastruktur und die zentrale age eignen sich idea für eranstaltungen ller Art. ◆

Der Ratgeber ausserhalb der Landesgrenzen Das Modul «Travel Safety» der TCS-App ist ein wertvoller Gefährte bei Ereignissen, die einen Auslandsaufenthalt gefährlich machen könnten.

Sicher reisen mit Travel Safety und der TCS-App

REDAKTION TOURING

86 touring | Juli / August 2019

Tra e Safet ist in zwei odi unterteilt, die om utzer ausgewählt werden können.

Der odus eisen erm glicht dem TCS, lle drei Stunden den momentanen Standort des utzers zu rüfen und im alle otenziel gefährlicher Ereignisse arnmeldungen und Hinweise zu ersenden. er utzer kann so die Situation einschätzen und die egion, die rsache der edrohung ist, so weit wie m glich ermeiden.

achtung durch den TCS sowie den kontinuierlichen Erhalt on nformationen über sicherheitsgefährdende Ereignisse.

Der odus Akti kann gestaret werden, wenn man selbst eine gefährliche Situation ermutet. ies erm glicht eine erstärkte eob-

m urchschnitt werden täglich rund Anfragen om TCS-Helpdesk earbeitet, der auf Anfrage er Telefon oder auch er S S erreichbar ist.

KEYSTONE

E

rdbe en, ulkanausbrüche, edrohungen durch Terroranschläge e nach Destination können ngstschürende Ereignisse im Ausland nie usgeschlossen werden. m in solchen ällen angemessene nform tionen, Hilfestellungen und Schutz zu ieten, hat der TCS im ahr 01 das kostenlose odu Tra e Safet in seine A implementiert. ieses odu garantiert einen dauerhaften und eruhigenden ontakt mit dem TCS uch enseits unserer andesgrenzen. ehr ls 8 00 itglieder hat Tra e Safet ereits mit seiner unktionalität überzeugt.

Zu eachten ist, dass die Parameter des oduls ederzeit deakti iert werden können. Tra e Safet schaltet sich ei der ückkehr in die Schweiz on selbst us. Alle enutzerdaten sind gesetzlich geschützt und werden nach drei onaten nonymisiert oder ernichtet. ◆ tcs.ch/app

CLUB

Beatrice, die gute Fee In «Playmobil: Der Film», der am 7. August startet, spricht Beatrice Egli (31) die Stimme der guten Fee. Im Interview verrät das Multitalent, welche Gemeinsamkeiten sie mit ihrer Figur hat, wie sie sich auf die Rolle vorbereitet hat und warum sie ihre Mitgliedschaft beim TCS so schätzt.

INTERVIEW DOMINIC GRAF

FOTOS FILM HOLDING LTD – MORGEN PRODUCTION GMBH, IMPULS/HANNA BOUSSOUAR

«Playmobil: Der Film» ist nach «My Little Pony» bereits der zweite Animationsfilm, dem Sie Ihre Stimme verliehen haben.

Was gefällt Ihnen am Synchronsprechen besonders?

Beatrice Egli Trotz der eiden ollen, ist es immer noch Neuland für mich. ch finde es er tota schön und spannend, dass ich eine igur mit meiner Stimme zum e en erwecken kann. nd wenn die igur dann noch so oo ist wie die gute ee, macht es gleich doppelt Spass.

Erkennen Sie sich selbst in der guten Fee wieder?

Es gi t schon ein aar hnlichkeiten. ie ee ist süss und niedlich, hat er uch eine gewisse rechheit. Sie ist eine errückte udel, die ich richtig ie gewonnen ha e und in der ich mich schon ein wenig wiedererkenne. ir ha en zudem auch gemeinsam, dass wir andere moti ieren und raft ge en können, n das ute im enschen zu glau en.

Dann fiel Ihnen die Vorbereitung auf die Rolle wohl ziemlich leicht…

Es hilft natürlich, wenn man sich in die olle hinein ersetzen kann und die igur mag. ennoch ist eine detaillierte und intensi e or ereitung wichtig. an muss sich zunächst mit der Story, der n erigur und den Szenen traut machen. anach h heisst es uspro ieren m die richtige Sprache, Tonalität alität und hythmik zu finden, en, ha e ich ie experimentiert. mentiert.

Hinzu kommt, dass ich h ls Schweizerin uch n der erfekten Aussprache uf Hochdeutsch r eiten musste. te.

Haben Sie früher selbst bst mit Playmobil gespielt? ielt?

lar eine drei rüder er und ich sind is heute grosse Play mo il- ie ha er. as Schöne n Playmo i ist , dass es so o iele erschiedene elten und iguren gi t. er antasie ie sind keine renzen gesetzt,, was sich uch im ilm eindrückdrückk klich widerspiegelt.

Sie sind ein treues Mitglied des TCS. Wann waren Sie zuletzt auf die Hilfe des Clubs angewiesen?

Zum lück noch nie ennoch ist mir die itgliedschaft wichtig und ich ezahle den ahres eitrag immer gerne. Es gi t inge im e en, für die man gerne

zahlt, er hofft, sie nie zu rauchen. enn edoch einma etwas assieren sollte, weiss ich, dass der TCS für mich d wäre egal, wo uf der elt ich gerade in.

Auf welches Gefährt können Sie nicht verzichten?

ein Auto. Es gi t mir die nötige lexi ilitä ilität und reiheit. Es darf uc uch nicht zu klein sein einerseits eine fühle ich mich in grossen gross Autos sicherer, ndererseits nderer muss es ie Stauraum Staura ha en für l die Sachen, S die ich immer i ei mir ha h e. ◆

WETTBEWERB WETTBEW Beantworten Sie S eine einfache Frage zu «Playmobil: « Der Film» auf der d Facebook-Seite des Touring book-Seite Club Schweiz u und gewinnen Sie einen fferngesteuerten Porsche M Mission E, den schnittigen Elektroflitzer von Film-G Film-Geheimagent Rex Dasher. Vie Viel Glück!

Juli / August 2019 | touring

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CLUB

TCS-DELEGIERTENVERSAMMLUNG

Neuenburg im Aufwind Am 14. Juni hat das höchste TCS-Organ in der Stadt am Neuenburgersee getagt – dies auf Einladung einer Sektion, in der sich etwas bewegt.

Die Bilanz des Geschäftsjahres 2018 ist ausgesprochen erfreulich.

TEXT JÉRÔME LATHION | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

A

n diesem 4. uni streiken die Frauen und ama wittert orgenluft. So uch der anton.

Neuenburg erlebt wieder ein Wirtschaftswachstum und die Arbeitslosenquote ist wieder uf den Stand on 200 gesunken. ogische olge sind wachsende edürfnisse in Sachen obilität Der anton nimmt täglich rund 34 00 Pendler uf», so aurent a re, zuständiger egierungsrat für mwelt und aumentwicklung, der n der TCS-Delegierten ersammlung 0 zu Gast ist. Aber die eichen stehen gut, denn m Horizont ist die ollendung der mfahrungen on e ocle und haux-de-Fonds sowie die Sanierung des ue-des Alpes-Tunnels im ahr 203 in Sicht. an muss den ergen das eben zurückgeben, sie ersticken im erkehr», sagt der egierungsrat.

ean- u autra ers, der Präsident der TCS-Sektion euenburg, erwähnt in

Die ordentliche Delegiertenversammlung des TCS fand heuer in Neuenburg statt

88 touring | Juli / August 2019

diesem usammenhang weiter, dass die ehörden für das S- ahn-Projekt Neuenburg – a-Chaux-de-Fonds grünes icht gegeben haben und informiert über eine historisches internes Projekt: den usammenschluss der eiden Sektionen euenburg und euenburger ura.

Neuenburg und a haux-de-Fonds reichen sich die Hand und der usammenschluss dürfte im aufe des nächsten ahres ollzogen werden. Die Herausforderungen der odernisierung erfordern institutionelle eformen», begründet der starke ann der Sektion Neuenburg, der sich freut, eine usammenarbeit erwirkt und damit lthergebrachte ifferenzen us dem eg geräumt zu haben.

Erfreuliches Wachstum efriedigung uch eim ahresrückblick 20 8. TCS-Generaldirektor ürg ittwer

kann on einem erfolgreichen eschäftsjahr erichten, wobei er die erhebliche Steigerung der itgliederzahlen dank dem neuen itgliedschaftsmodell her orhebt. er TCS zählt ber 00 Einzelmitglieder und genau 7 90 Familien- oder Paarmitgliedschaften.

Eine eachtliche eistung zeigt sich auch im reizeitbereich, insbesondere beim amping ber 94 00 bernachtungen konnten uf den om TCS geführten Standorten fürs ahr 0 erbucht werden. Sandra Herren, irektorin eschäftsbereich obilität und Freizeit, führt zum ergleich das ahr 20 mit 4 00 bernachtungen uf insgesamt ampingplätzen n.

Grosse Hoffnungsträger sind die TCS- eisen in estalt des im etzten ai gegründeten nternehmens TCS oyages SA. Präsidentin des nternehmens, welches die ehemaligen oyages

DER TCS-EXPERTE Clu TCS enè e ersetzt, ist abienne ernard, erwaltungsratsmitglied und Präsidentin des TCS allis. Wir fahren eine angfristige Strategie, wobei wir auf das ertrauen setzen, das der TCS geniesst», so ernard.

Rücktrittsankündigung ie TCS- inanzen sind gesund und die eiträge leiben für un erändert.

Einziger ermutstropfen n der diesjährigen elegierten ersammlung ist die ücktrittsankündigung des TCS izeentralpräsidenten Thierr urkart uf rühjahr . er Aargauer Anwalt und P- ationalrat wird diesen Herbst

UNTERWEGS

«

Im Sommer fahren wir gerne mit dem Gummiboot. Dabei stellt sich die Frage: Muss ich nüchtern sein, wenn ich ein Gummiboot fahre?

KEYSTONE

Alkoholverbot für Böötler?

TEXT VERA BEUTLER

«Nach Jahren in dieser Tätigkeit ist es gut, den Platz freizugeben. Ich werde dem TCS aber verbunden bleiben, mein Herz schlägt weiterhin für die Farbe Gelb!»

Thierry Burkart an den Parlamentswahlen für den ationa und Ständerat kandidieren. er unermüdliche ämpfer für die nteressen des TCS unter der undeshauskuppel, ber uch ls Präsident der TCS-Sektion Aargau seit 1 und erwaltungsratsmitglied und izepräsident seit 1 , egründet seine Entscheidung sachlich ach mehreren ahren in dieser Tätigkeit ist es gut, den Platz freizugeben. Aber ich freue mich darauf, noch ein ahr für den TCS zu rbeiten.

Ich werde ihm brigens erbunden bleiben, denn mein Herz schlägt weiterhin für die arbe elb! Ein ersprechen, das der btretende izepräsident zu diesem Anlass in erfektem ranzösisch bgibt. ie nächste ordentliche TCS- elegierten ersammlung findet m 9. uni in ug statt. ◆

üchtern nicht gerade, ber fahrfähig müssen Sie sein. Aktuel gilt zudem uch für das ühren eines motorlosen ummibootes noch die renze on .5 ewichtspromille das llerdings nur noch in diesem Sommer.

deswegen nach wie or einer Atemalkoholprobe durchführen.

Auch in ukunft gilt unabhängig da on, o Sie mit einer acht oder einem ummiboot unterwegs sind dass Sie zur Aufklärung des nfallherganges eitragen müssen, sofern Sie n einem ootsunfal beteiligt waren. amentlich wenn durch den nfal enschen erletzt oder gar getötet wurden, ist zudem un erzüglich die Polizei zu enachrichtigen. iese wird ei Ihnen lenfalls eine Alkoholmessung durchführen. Haben Sie zu iel Alkoho getrunken, dürfte sich das in einem llfälligen späteren erichts erfahren oder ei der erechnung ng on ersicheersicherungsleistungen ungen negati auf Sie uswirken. swirken. ◆

Wer wegen Alkoholeinflusses nicht über die erforderliche körperliche und geistige eistungsfähigkeit erfügt, gilt nicht nur im Strassenerkehr, sondern uch im Schiffserkehr ls fahrunfähig. er fahrunfähig ist, darf kein Schiff führen. Aktuel setzt die innenschifffahrts erordnung die entesprechende renze ei . wichtspromille n, ohne nach Art oder rösse des ootes zu unterscheiden. A gelten namentlich für Personen, die ein kleines, nicht motorisiertes ummiboot Vera Beutler er ist fahren, gelockerte orschriften .

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Juli / August 2019 | touring

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touring Impressum Magazin des Touring Club Schweiz Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE) Chefredaktor Felix Maurhofer Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Fotograf/Bildredaktion Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Irene Mikovcic-Christen Korrespondenzadresse Redaktion Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Auflage Deutsche Ausgabe: 735 588 Totalauflage: 1 190 995 Verlag/Medienmarketing Reto Kammermann Inserate Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer verlag@tcs.ch Clubreisen Mario Brunelli Mitgliedervorteile Marcel Zimmermann Assistenz Clubleistungen Dominique Voramwald Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 10 Mal jährlich.

Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier 0844 888 111, info@tcs.ch Alle Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen 058 787 30 00

Schreiben Sie uns...

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Eine grosszügige Stadt Vor einigen ahren, ls ich in St. Paul, innesot ( SA), war, erhielt ich eine usse, wei ich ergessen hatte, f r eine Parkuhr zu ezahlen. ch ezahlte die Strafe und ergass diese danach. iele ochen später, und nach ein aar mwegen, erhielt ich einen rief vom rgermeister on St. Paul, in dem es hiess [.... ie ichter des erichts erk nden, dass diese eld strafe f r esucher ufgehoben wird. ie erkehrs verordnungen sollen den ewohnern das eben er leichtern, was Sie sicherlich erstehen. St. Pau ist eine Stadt mit einem uf f r rossz gigkeit in die sem and. ir m chten, dass du nach Hause gehst, nachdem du dich ei uns wohlgef hlt hast u ist in St. Pau willkommen und wir hoffen, dass du oft wiederkommst. Anbei ein Scheck ber zwei ollar.

Paul-Emile Muller, Meyrin

@ Gesucht: Leserbilder

Das erste Auto vergisst man nie. Auch nicht, was damit alles erlebt wurde. Erzählen Sie uns Ihre kuriose, spannende oder abenteuerliche Geschichte. Senden Sie uns das Bild und die Legende dazu an touring@tcs.ch.

In St. Paul sind Touristen von Bussgeldern befreit

Danke TCS und Rega

Wasserstoffautos

Bequemlichkeit

Anfang ezember 01 durfte ich erleben, was der TCS zu eisten imstande ist, wie sie dort rbeiten und wie freundlich lle zu den Patienten sind. ch durfte diesen Service in Anspruch nehmen, ls ich in talien einen Herzinfarkt hatte und ins Spita gebracht wurde. ort holte mich die eg und rachte mich ins ni Spita asel, wo ich n schliessend operiert wurde. ch darf etzt sagen, der TCS hat mir geholfen, mich m Leben zu erhalten. Heute, nach ier arkosen, in ich hoffentlich m enesen. ch erne wieder eben. ie Ärzte sagen, dank dem TCS und der eg in ich ber haupt noch m eben. ch und meine amilie möchten allen denen, die dazu eige tragen haben, dass ich noch lebe, recht herzlich danken.

Vielen, ielen ank. ch w nsche euch iel l k.

Touring 6/2019

Auch kleine Personen fahren gerne Auto. Eine richtige Einstellung der Sitzposition ist uch hier oraussetzung, um im Strassenverkehr rich tig reagieren zu können. it den Augen nur kna ber das enkrad zu schauen ge n gt bsolut nicht. Seien Sie nicht zu equem, den ah rersitz richtig einzustellen.

Fritz Schüpbach @

Zu hrem Artike ber das Wasserstoffauto lei t noch zu ergänzen, dass asser stoffautos wie uch Elektro autos der Energiestrategie 05 zuwiderlaufen. ie Energiestrategie 050 geht davon us, dass der Strom aus Atomkraftwerken er setzt werden kann durch einen sehr mbitionierten Zubau n neuen erneuer baren Energien und durch Stromsparen. Eine grössere lotte n Elektro oder as serstoffautos w rde den eubau von askraftwerken unumgänglich m chen. a mit wäre es ber effizienter, direkt uf asautos zu set zen, ls das as erst zu er stromen und dann wieder f r den Antrie on Autos zu erwenden.

Christian Hellwig @

Peter Gunz @ Zweispurige Kreisel

Es scheint, dass ahrschulen zu wenig nstruktionen ei zweispurigen reiseln ge ben. ie ahrsch ler fahren auf dem usseren reise und nehmen die zweite oder dritte Ausfahrt, obwoh eine Einspurstrecke existiert. n Holland wird mit Speed humps» usgeschleust, wer auf der Aussenspur fährt.

Franz von Atzigen @

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz.

Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (touring.ch).

Juli / August 2019 | touring

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TOUROLINO

WIE FUNKTIONIERT DAS?

Zeichnen lernen Es ist nicht immer einfach, unsere Tierfreunde zu zeichnen.

Diese kleine Anleitung zeigt dir, wie man Schritt für Schritt verschiedene Tiere wie Schafe, Frösche oder Hühner zeichnen kann. Einzig Stifte und Papier musst du selber holen.

SPIEL 1

Finde die 10 Fehler.

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Kritzeln und Zeichnen

OUR

O N

OLI

T

Spitze die Stifte und mach dich bereit, ein paar süsse Tierchen zu zeichen, echter noch als in der Natur! Diese kleine Anleitung zeigt dir in einfachen Schritten, wie du tolle Postkarten-Motive zum Verschenken erstellst.

TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ANDREA PETER

SPIEL 3

Text SPIEL 2

Welcher Schatten passt?

Verbinde die Punkte.

ONLINE-WET TBEWERB

PREIS

Welche Farbe haben die Buchstaben des CH-Klebers auf Autos, der die Nationalität des Halters anzeigt?

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A. Rot

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B. Schwarz

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C. Grün

Teilnahme bis am 11.8.2019 gratis im Internet auf touring.ch.

Viel Glück!

Eine Familien-Tageskarte (2 Erwachsene, 2 Kinder) im Wert von 156 Franken, grosszügig gespendet vom Verkehrshaus der Schweiz.

Die Lösung des Wettbewerbs im «Touring» 6 lautet A.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden auf touring.ch veröffentlicht.

Juli / August 2019 | touring

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UNTERWEGS MIT

MARC ATALLAH

Science-Fiction als Behüterin unserer Mobilität Marc Atallah, Experte für Science-Fiction an der Uni Lausanne, leitet in Yverdon-les-Bains das Science-Fiction-Museum «Maison d’Ailleurs». Er teilt uns seine Gedanken zum Verkehr von morgen mit. Ein Plädoyer für postliberale Reife.

TEXT JÉRÔME LATHION | FOTO OLIVIER VOGELSANG

A

uf unsere Bitte, ein Bild von der Mobilität der Zukunft zu zeichnen, erwarteten wir, von fliegenden Autos und Überschallzügen zu hören. Und dann endet das Gespräch mit einem Loblied auf Bewegung zu Fuss und Tiergespanne!

Worte aus dem Munde Marc Atallahs (41 Jahre) – seit 2011 ist er für das Maison d’Ailleurs in Yverdonsles-Bains verantwortlich – überraschen. Das Museum birgt mehr als 100 000 Sammelstücke zu den Themen Science-Fiction (Sei-Fi), Utopie und aussergewöhnliche Reisen.

Dazu kommen etwa 20 000 Dokumente rund um den französischen Schriftsteller Jules Verne (1828– 1905). Der 2008 in Science-FictionLiteratur promovierte Geisteswissenschaftler ist Lehr- und Forschungsbeauftragter an der Universität Lausanne (UNIL).

Der Forscher betont vorab: «Sei-Fi regt zu Überlegungen über die Auswirkungen, die einer Gesellschaft zugrundeliegende Kräfte auf den Menschen haben, an. War die Mobilität in der Literatur des 19. Jahrhunderts sehr präsent, wie Jules Verne zeigt, sei das Thema in der gegenwärtigen Fachrichtung nicht mehr so «funky». Zwei Lehren zeichnen sich ab: «Zum einen wird 94 touring | Juli / August 2019

die Verkehrsverdichtung thematisiert, zum andern der Mangel an Ressourcen. Das ist der sogenannte postapokalyptische Trend. Beide Strömungen sind für die Literatur interessant.»

Fragwürdiges Modell Ihm zufolge kann die Mobilität nicht ohne sozioökonomischen Kontext betrachtet werden. Persönlich gibt sich Marc Atallah angesichts der Entwicklung unserer gedanklich liberal geprägten Gesellschaft pessimistisch: «Wir haben seit dem 19. Jahrhundert eine utopische, individualistische Welt geschaffen, die keine Grenzen kennt und auf sofortiger Bedürfnisbefriedigung beruht.» Und nichts deute darauf hin, dass man sich davon distanzieren möchte, trotz der technologischen Versprechen einer nahen Zukunft. Das Elektroauto?

«Ja, es ist umweltfreundlich, doch es soll immer noch schnell, geräumig und vor allem individuell sein.»

Autonome Mobilität? «Das Hauptargument besteht darin, dass der Nutzer seine Arbeitszeit verlängern kann, indem er telefoniert, seine E-Mails beantwortet und isst. Eine zusätzliche Entfremdung also.»

Und ganz nebenbei fragt sich der Intellektuelle, ob es wirklich sinnvoll ist, dem Unmut der Stau verur-

sachenden Autofahrer zu begegnen, indem man ihnen systematisch neue Verkehrsinfrastrukturen zur Verfügung stellt.

«Man stellt die falschen Fragen, und stets mit dem gleichen Denkmuster», bedauert er. Die Situation wird unhaltbar, doch man will es nicht sehen. Der Vorteil von Sei-Fi besteht darin, ihre Konsequenzen auf die Gesellschaft aufzuzeigen und eine andere Denkweise zu ermöglichen.» Ein Hoffnungsstrahl bleibt dennoch: «Seit Voltaire wissen wir, dass der Mensch in einer freien Gesellschaft fähig ist, sein Schicksal zu bestimmen.»

Der Zeit neu entdecken Auf die Frage, in welches Fahrzeug der Zukunft er in seinen Träumen einsteigen würde, sagt Marc Atallah: «Es stünde im Einklang mit einer Welt der wiedergefunden Würde, die es einem erlaubt, den Fluss der Zeit zu spüren. In einer solchen Welt, die auch Frustration oder gar Langeweile zuliesse, würde man das Vergnügen am Gehen und – warum auch nicht – an Pferdekutschen neu entdecken.» ◆

«Man stellt die falschen Fragen, und immer mit dem gleichen Denkmuster» Marc Atallah Direktor Maison d’Ailleurs, Lehr- und Forschungsrat an der Fakultät für Literatur der Universität Lausanne

Der Sci-Fi-Experte träumt von einer Gesellschaft, die frei ist von der Tyrannei der Schnelligkeit

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Die Teilnahme ist auch per Post möglich, schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein (über 16 Jahre). Ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner und Gewinnerinnen der «Wettbewerbe und Verlosungen Touring» werden unter den richtigen Einsendungen ausgelost und persönlich benachrichtigt. Preise können nicht umgetauscht oder bar ausbezahlt werden. Zu den Wettbewerben und Verlosungen wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Juli / August 2019 | touring

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