Touring 12 / 2018 & 1 / 2019 français by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

#12/1 | DÉC 18/JAN 19 | FR. 4.50

tes es insoli escapad brer où célé An! Nouvel

PRENDRE L’AVION AVEC LES ENFANTS Les familles diversement choyées par les compagnies

L’art de

dévaler les pistes LA TRANSITION HYBRIDE

Test Mitsubishi Outlander plug-in

CROISIÈRE FRANCOPHONE AVEC CONFÉRENCIERS

BRÉSIL

Genève

Rio de Janeiro

Patagonie & Terres australes

Santos

Rio - Buenos Aires - Ushuaia - Cap Horn - Valparaíso

2/3

Genève 21

Santiago du Chili 20 Valparaíso San Antonio 19 18

Montevideo

Buenos Aires

5/6

CHILI

Océan Pacifique

Puerto Montt

URUGUAY

Océan Atlantique

ARGENTINE 17 9/10

Fjords chiliens

(navigation)

Glacier Amalia

Détroit de Magellan

(navigation)

Punta Arenas 14

Ushuaia

Port Stanley Îles Malouines

Cap Horn (navigation)

VOTRE ITINÉRAIRE DU 16 NOVEMBRE AU 6 DÉCEMBRE 2019 J1 | Genève • Rio de Janeiro (Brésil)

J12 | Navigation au large du cap Horn

J2 & 3 | Rio de Janeiro (Brésil)

J13 | Ushuaia (Argentine)

Vous serez accueilli à l’aéroport de Genève par votre accompagnateur, puis vous décollerez sur un vol régulier à destination de Rio de Janeiro. Vous passerez deux jours au cœur de la bouillonnante Rio de Janeiro, où culture et histoire rencontrent la modernité. Vous visiterez le mont Corcovado et son Christ Rédempteur, le quartier historique, où vous ﬂânerez le long des ruelles pavées. Vous serez logé en hôtel 5* normes locales au cœur de la ville.

J4 | Santos (Brésil)

Considérée comme la porte maritime de Sao Paulo, Santos est l’une des plus anciennes villes du Brésil et possède de magniﬁques plages et des ruelles étroites où circulent des tramways. Visite de Santos, Monte Serra et musée du café (en option).

J5 & 6 | En mer J7 | Buenos Aires (Argentine)

La capitale de l’Argentine, mélange d’élégance, de tradition et de modernité est profondément européenne et latine. Chaque quartier vous dévoilera une partie de sa personnalité. Visite de Buenos Aires, du musée des Beaux-arts et déjeuner Tango (en option).

J8 | Montevideo (Uruguay)

La capitale de l’Uruguay : marchés artisanaux traditionnels, monuments, belles plages, ruelles animées, jardins et places font de cette ville une escale particulièrement agréable. Visite de Montevideo (en option).

J9 & 10 | En mer J11| Port Stanley (Îles Malouines)

Capitale des Malouines depuis 1845, la ville est située sur la côte est des îles Falkland. Vous aurez la chance d’observer une multitude d’espèces d’oiseaux et une faune marine impressionnante. Excursion en 4x4 au lagon Bluff Cove, réserve naturelle abritant une centaine de couples de manchots papous (en option).

Le cap Horn est un passage mythique, lieu de convergence où se mêlent l’océan Atlantique, l’océan Paciﬁque et l’océan Austral (sous réserve des conditions météorologiques). Cap sur la ville la plus australe du monde, baignée par les eaux glaciales du canal de Beagle, aux maisons de bois coloré. Découverte du parc national de la Terre de Feu et du canal de Beagle (en option).

J14 | Punta Arenas (Chili)

La capitale de la province de Magellan, abrite de riches demeures et somptueux palais. Excursion sur l’île de la Magdalena, réserve naturelle des manchots de Magellan (en option).

J15 & 16 | Navigation dans les fjords chiliens

Durant ces journées en mer, vous assisterez à plusieurs conférences sur fonds de magniﬁques paysages. Vous passerez par le détroit de Magellan.

J17 | Puerto Montt (Chili)

Fondée par des colons allemands, Puerto Montt dispose d’une architecture européenne avec de vieilles maisons en bois. Excursion au lac Todos los Sabros et les chutes de Petrohué (en option).

J18 | En mer J19 | San Antonio/Valparaiso/Santiago (Chili)

Après le débarquement, vous découvrirez Valparaiso avant de rejoindre Santiago, encastrée entre collines et montagnes. Son centre historique est remarquable. Nuit en hôtel 4* NL.

J20 & 21| Santiago / Genève

Vous décollerez pour Genève sur vols réguliers avec escale.

PRÉ-CROISIÈRE OPTIONNELLE Rio - Chutes d’Iguazù du 14 au 18 novembre

Demandez la brochure au 022 909 28 00 du lundi au vendredi de 9 h à 18 h, par mail à contact@croisieres-exception.ch ou rendez-vous sur www.croisieres-exception.ch/rio Notre agence : ES VOYAGES+VACANCES SA 8 rue des Pâquis - 1201 Genève Dès le 17 décembre : 17 Grand-Rue - 1204 Genève

Cette croisière est organisée par Croisières d’exception / Licence n° IM075150063 - Les invités seront présents sauf cas de force majeure - Programme garanti à partir de 50 inscrits -*Prix par personne incluant la réduction, en cabine intérieure catégorie 10 base double, les vols A/R depuis Genève, les transferts, la pension complète (sauf boissons), les conférences, les taxes aériennes et portuaires, pourboires au personnel de bord. Création graphique : nuitdepleinelune.fr - Crédits photos : © Shutterstock, © Croisières d’exception.

Le MS Zaandaam**** (700 cabines seulement)

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CHF 7 890.- / pers.

CHF 7 590.- / pers. au départ de Genève

Pour toute réservation avant le 31 janvier avec le code REVE

Nos prix comprennent :

• Le transport aérien aller/retour de Genève en classe économique • Les transferts aéroport/hôtel/port d’embarquement et port/hôtel/aéroport • Une nuit d’hôtel en hôtel cat 5* normes locales en demi-pension (hors boissons) à Rio le jour 2 et une nuit d’hôtel en hôtel 4* normes locales en demi-pension (hors boissons) à Santiago le jour 19 • La croisière en pension complète (hors boissons) • L’encadrement du groupe par le personnel de Croisières d’exception • Les conférences • Les pourboires au personnel de bord • Les taxes aériennes et de sécurité connues au 11/11/2018, réajustables • Les taxes portuaires • Le port des bagages en gares maritimes.

Nos prix ne comprennent pas :

• Le pré et post-acheminement de votre résidence jusqu’à Genève • Les excursions sauf la visite au Corcovado le jour 2 et la visite du Rio historique le jour 3, le tour panoramique de Valparaíso et de Santiago le jour 19 après le débarquement • La pré-croisière aux chutes d’Iguazù • Les boissons • Les dépenses personnelles à bord ou lors des excursions • Les assurances annulation/ bagages/rapatriement • Les pourboires aux guides au cours des excursions.

SOMMAIRE

Virée aventure au Maroc pour 4 handicapés. SUV hybride plug-in en test.

42 10

Vélo-luge, sport au charme rétro. L’ÉDITO

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

Dossier Joies de la neige et tribulations routières

17 Budget vacances

eaucoup d’entre nous trépignent à l’idée de rechausser leurs s is, dévaler une piste de luge, b tir un iglou ou tout simplement de lé arder au soleil sur la terrasse d’un restaurant d’altitude. Vous trouvere dans cette édition de Touring un floril ge de propositions originales. La médaille a cependant son revers. ur les autoroutes hivernales, de nombreux automobilistes omettent de respecter les distances de sécurité, alors même que les chaussées sont parfois verglacées. En cas d’accident, outre naturellement les dommages corporels, les bouchons et encombrements sont tr s difficiles à résorber. onduire de la sorte manifeste une flagrante absence d’égards et met en danger autrui. Pour davantage de prudence, on ne saurait asse recommander de participer à un cours T de conduite sur neige et glace. ais les «talonneurs» patentés savent-ils qu’un tel cours leur serait profitable n peut hélas en douter.

20 Faits et chiffres

Felix Maurhofer rédacteur en chef

Ou quand le séjour à la neige coûte un saladier. Comparatif. Les remontées mécaniques suisses se dévoilent.

22 Construction inuite L’art de bâtir un iglou de manière traditionnelle. Reportage.

25 Empreintes animales

Mobilité 31 Allées boisées Les routes suisses jalonnées d’arbres protecteurs.

36 Une Bugatti de plastique 3600 pièces Lego de pure mécanique, ou presque!

38 Périple au Maroc Quatre personnes handicapées partent à l’aventure sur trois roues.

Sur les traces de la faune sauvage durant la saison froide.

Une Bugatti à assembler soi-même.

36 Photo de couverture: Photo: Raphael Hünerfauth. Joelle Bleuer et Martin Stebler, les deux champions du monde en titre de vélo-luge.

déc 2018 / jan 2019 | touring

a cination a

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TONI

ofoten

Soleil de minuit, Arctique & îles paradisiaques en mer de Norvège, à vivre une fois dans sa vie!

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Nordkap & Lofoten - einmal im Leben muss man den atemberaubenden Blick über die unendlichen Weiten und das tiefblaue Meer im Schein der Mitternachtssonne erlebt haben. Auf dieser wohl konkurrenzlosen car-tours.ch Reise erwarten Sie herrliche Tagesetappen durch aufregende Landschaften – freuen Sie sich auf unermessliche Weiten, gletscherbedeckte Berge, imposante Hochebenen, schmucke Städte und auf die bildschöne Postkartenidylle der Lofoten! nt ous maintena

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Nouveaux lieux de départ: Bulle, Sion & Nyon

temps fort du voyage – notre passage au Cap Nord, avec panorama spectaculaire sur l’océan Arctique!

1er jour – Trajet jusqu’à Hanovre Trajet en car spécial tout confort jusqu’à Hanovre. 2e jour – Région du Seeland danois Via Fehmarn, île ensoleillée de la mer Baltique, le pont de Farö, plus long pont à haubans du monde, et la superbe région du Seeland danois, arrivée ce soir en Suède. Nuit à Växjö. 3e jour – Stockholm Trajet jusqu’à Stockholm au coeur de beaux paysages empreints de romantisme. Visite guidée à la découverte des principales curiosités de Stockholm. Le soir, embarquement à bord d’un ferry à destination de la Finlande. Nuit à bord. 4e jour – Helsinki & plateau des lacs finlandais De Turku, cap sur Helsinki, capitale de la Finlande, qu’un tour de ville nous permet d’admirer de près. Départ ensuite vers le plateau des lacs finlandais – un trajet carte postale en vert et bleu, dans une nature sublimée! Nuit dans la région de Kuopio.

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Compris dans le prix!

Cap Nord & Lofoten – Pouvoir contempler, sous le soleil de minuit, l’horizon infini se fondre dans le bleu de la mer, voilà une expérience à faire au moins une fois dans sa vie! D’une étape à l’autre, à travers d’exaltants paysages, ce voyage car-tours.ch défiant toute concurrence vous fait découvrir de vastes étendues sauvages, des sommets couverts de glaciers, d’imposants hauts plateaux et de jolies villes ainsi que l’archipel des Lofoten, dans son décor carte postale!

Votre programme de voyage

Fr 2450

7e jour – Cap Nord – Alta – Tromsö Alta, ville Sami célèbre pour ses peintures rupestres, et le panorama grandiose des Alpes de Lyngen jalonnent notre itinéraire pour Tromsö. 8e jour – Tromsö – Lofoten Au fil du littoral très découpé du nord de la Norvège, au passage des chutes de Malselvfossen, nous rejoignons les magnifiques paysages des îles Vesteralen et Lofoten. 9e jour – Lofoten – Bodö Journée de rêve au coeur des paysages sauvages des Lofoten, entre pics acérés couverts de neige et pittoresques villages de pêcheurs. L’après-midi, le ferry nous ramène sur la terre ferme. 10e jour – Bodö – Umea De fjord en fjord, en route pour Umea, passage du col de Junkerdal, où la vue est simplement superbe, puis traversée du parc national de Saltfjellet.

5e jour – Rovaniemi & Laponie A travers les immenses étendues de forêts finlandaises, arrivée à Rovaniemi, ville presque à cheval sur le cercle polaire et considérée comme la patrie du Père Noël. Nuit dans la région de Levi.

11e jour – Haute Côte & Falun En route pour la région de Falun, notre étape pour la nuit, passage d’un des plus longs ponts suspendus du monde, avant de longer la fantastique «Haute Côte», classée au patrimoine mondial par l’UNESCO.

6e jour – Cap Nord Arrivée en Norvège, avant de rejoindre la mythique presqu’île du Cap Nord. Le soir, place au grand

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

12e jour – Dalarna & lac Vättern Traversée de la province de Dalarna pour arriver l’après-midi au bord du magnifique lac Vättern, aux eaux incroyablement cristallines. Nuit à Skövde.

Traversée en ferry Puttgarden-Rödby Traversée en ferry Stockholm-Turku, y.c.hébergement en cabine double, petit déjeuner & buffet Viking le soir avec boissons (limonade, bière, vin, café) 12 nuits dans de bons hôtels de classe moyenne et moyenne supérieure

13e jour – Skövde – Hanovre Dernières impressions suédoises avant de mettre le cap sur Hanovre, via Copenhague.

Demi-pension (p.déjeuner & repas du soir) pour toute la durée du voyage

14e jour – Retour en Suisse Après le petit déjeuner, voyage pour rentrer en Suisse.

Visite guidée d’Helsinki

Cap Nord Mer Norvégienne

Alta

Tromsø Lofoten

Sirkka/Levi

Bodø

Rovaniemi

Visite guidée de Stockholm Entrée au Cap Nord, avec certificat de passage Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Choisissez votre date de voyage Voyage c: 11 au 24 juillet 2019 Voyage d: 24 juillet au 6 août 2019

Umeå Hohe Küste

Kuopio

Borlänge/Falun

Helsinki

Skövde

Notre prix action pour vous Prix par personne en chambre double

Turku Stockholm Växjö

Fehmarn Hannover

Fort de 132 pages, le catalogue principal 2019 vient de sortir d’imprimerie. Commandez dès maintenant votre exemplaire gratuit et bénéficiez de bons d’essai allant jusqu’à Fr. 200.-!

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dans de bons hôtels de classe moyenne/moyenne sup. Fr. 2450.Non inclus/en option: Supplément chambre indiv. (hôtels): Fr. 650.Suppléments cabines ferry Stockholm-Turku: - cabine double extérieure Fr. 80.- cabine individuelle intérieure: Fr. 100.- cabine individuelle extérieure: Fr. 225.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel, Sion, Bulle, Nyon Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

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SOMMAIRE

99 61

Paré, le Range Rover Evoque.

Cinq spas uniques.

Le métier d’instructeur de conduite.

L’Inde, au fil du Gange.

Mes avantages Club: 85 Rabais sur vos cours de ski 87 Le pass Skioo, 10% de cashback 88 Evénements à prix avantageux 91 TCS Benefits

Technique 42 Mitsubishi Outlander Le SUV hybride rechargeable initie la transition énergétique.

47 Rouler électrique La course quotidienne aux bornes de recharge.

49 Charger skis + co Arrimer judicieusement le matériel de sports d’hiver.

Club 94 Visions d’avenir Quelles tendances se dessinent en matière de mobilité?

96 Sièges d’enfants Les 50 ans du test célébrés à Europa-Park avec 10 familles.

99 Cours de conduite Portrait d’André Greif, l’un des 118 instructeurs du TCS.

Rubriques 59

L’expert TCS Analyse du bruit des voitures.

83 102 105 105 109 112

Santé La bande dessinée Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

Loisirs 61 Bien-être Découvrez 5 spas uniques où se prélasser cet hiver.

66 Où passer le cap? Fêter dignement la nouvelle année. Nos 10 suggestions.

78 Compagnies aériennes Quid de l’accueil des têtes blondes dans les avions?

Sortie TCS à Europa-Park.

Touring No 2

Au sommaire du prochain numéro: comparatif des systèmes d’assistance, test de la Ford Focus, dossier spécial sur l’infrastructure routière, en route avec un médecin, la Thaïlande du Nord, l’année TCS 2018 en chiffres. Parution: 31.01.2019

déc 2018 / jan 2019 | touring

TONI

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Bonifacio, telle un nid d’hirondelles

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A la découverte de la patrie de Napoléon

Votre programme de voyage 1er jour – Trajet jusqu’à Savona/Toulon Trajet en car spécial tout confort jusqu’à Savona ou Toulon (en fonction des horaires applicables aux dates de réservation), où un ferry nous attend en soirée pour la traversée vers Bastia. Nuit à bord. 2e jour – Magie du Cap Corse Arrivée à Bastia après le petit déjeuner. Tel le pouce d’une main, le Cap Corse pointe vers le nord. A lui seul, il rassemble tous les paysages de l’île en format miniature, caractérisés par des falaises tombant à pic dans la mer à l’est, la majestueuse crête montagneuse à l’intérieur des terres et une côte en pente douce émaillée de petites criques à l’ouest. On comprend très vite pourquoi la Corse mérite totalement son surnom d’«île de beauté». Nuit dans la région de Bastia.

Cap Corse Calvi/Ile Rousse

St. Florent

4e jour – Bonifacio et ville impériale d’Ajaccio Bonifacio nous dévoile aujourd’hui son panorama à couper le souffle: la vieille ville s’étale en effet au sommet d’une falaise de craie blanche surplombant la mer. Flânez dans les ruelles tortueuses de la vieille ville et savourez la vue panoramique sur la mer d’un bleu cristallin. Nous poursuivons ensuite vers Ajaccio, la ville natale de Napoléon Bonaparte. Un parfum de grande ville nous y attend, entre larges boulevards, cafés et restaurants à l’ambiance conviviale. Nuit dans la région d’Ajaccio/Propriano.

Bastia Sant’ Antonino

5e jour – Beautés spectaculaires de la nature Les calanques de Piana figurent parmi les plus Scala di Santa Regina beaux paysages de Corse. Cette fantastique Porto Speluncaforêt de pierre aux formes enchantées sculpLes Calanches Schlucht Mer tées par l’érosion se trouve sur l’étroite route Tyrrhénienne côtière qui nous conduit à Porto. Nous emAjaccio Korsika pruntant la route sinueuse qui traverse les Col de Bavella Méditerranée gorges de la Spelunca, passons le plus haut col Propriano Porto Vecchio de l’île et empruntons la «Scala di Santa Re-

gina», grandiose tronçon de 15 km à travers les gorges. À travers les terres, nous prenons enfin la direction de la côte. et passons les 2 nuits à venir dans la région de Calvi/l’Île Rousse. 6e jour – Pittoresque Calvi Aujourd’hui, nous nous rendons à Calvi, le chef-lieu de la Balagne. La ville est située dans une baie naturelle protégée, jadis abordée par de nombreux marins venus de tout le bassin méditerranéen. Flâner dans les ruelles tortueuses de la citadelle constitue le moment fort de votre balade à travers la ville. La citadelle trône majestueusement sur une falaise de granit surplombant la mer. Autrefois, on ne pouvait l’atteindre que par un pont suspendu. Après-midi libre. 7e jour – Les vieux villages de la Balagne Villages médiévaux et paysages pittoresques caractérisent l’arrière-pays vallonné des «jardins de la Corse». Notre voyage se poursuit jusqu’à Pigna, centre de l’artisanat corse, puis Sant’Antonino, le plus vieux village de toute la Corse, avec vue grandiose sur la mer. Via St-Florent, nous rejoignons Bastia, où notre ferry pour Savona ou Toulon nous attend. Nuit à bord. 8e jour – Voyage retour Arrivée à Savona/Toulon après le petit déjeuner. De là, voyage pour rentrer en Suisse, la tête et les bagages remplis de souvenirs mémorables.

Bonifacio

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Leistungen - Alles schon dabei! Trajet en car spécial tout confort Traversée en ferry Savona/Toulon-Bastia & Bastia-Savona/Toulon, avec 2 nuits en cabine intérieure double, 2 x petit déjeuner et 2 x repas du soir 5 nuits dans de bons hôtels de classe moyenne

Bienvenue en Corse, la patrie de Napoléon Bonaparte, lequel affirmait être en mesure de reconnaître son île natale à sa seule odeur. Notre circuit vous emmène sur les traces du célèbre empereur français, des inoubliables paysages corses et de la végétation sauvage et odorante du maquis. 3e jour – Col de Bavella – les Dolomites corses Cette journée nous mène le long de la côte est, en pente douce, jusque dans le sud de l’île. Nous passons la magnifique vallée de la rivière Solenzara, au coeur de paysages préservés, avec vue sur les impressionnants pics rocheux des «Dolomites corses», pour atteindre le col de Bavella à 1208 m d’altitude, le plus beau de cette île magnifique. Vous aurez alors l’impression d’être sur un balcon au-dessus de la mer, avec coup d’oeil imprenable sur un fantastique décor montagneux. Nuit dans la région de Porto Vecchio/ Bonifacio.

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5 x petit déjeuner à l’hôtel 5 x repas du soir à l’hôtel ou dans un proche restaurant Excursion d’une journée avec guide «Magie du Cap Corse» Excursion d’une journée avec guide «Col de Bavella - les Dolomites corses» Excursion d’une journée avec guide «Bonifacio & ville impériale d’Ajaccio» Excursion d’une journée avec guide «Beautés spectaculaires de la nature» Excursion d’une journée avec guide «Pittoresque Calvi» Excursion d’une journée avec guide «Les vieux villages de la Balagne» Parcours en petit train à Bonifacio Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Choisissez votre date de voyage Voyage c: 11 au 18 avril 2019

Unser für Sie: Voyage d: 9Sonderpreis au 16 octobre 2019 Notre prix spécial pour vous Prix par personne en chambre double

dans de bons hôtels de classe moyenne Fr. 1659.Non inclus/en option: Sur demande, cabine extérieure pour les traversées en ferry: supplément Fr. 59.Supplément chambre indiv.: Fr. 249.- (hôtels) Supplément cabine indiv.: Fr. 149.- (ferries) Frais de réservation: Fr. 20.- par pers. Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel, Bulle, Sion, Nyon

IL A DIT

«La manière dont je conduis une voiture est l’expression de ce qui se passe en moi.» Lewis Hamilton

GETTY IMAGES

Quintuple champion du monde de Formule 1

déc 2018 / jan 2019 | touring

Sus aux bouchons! Le canton de Lucerne teste depuis ce printemps une signalisation abaissant la vitesse maximale à 100 ou 80 km/h afin de fluidifier le trafic. Moins de bouchons sont constatés. Le tronçon de l’autoroute A14 entre les échangeurs de Rütihof et de Rotsee compte parmi les liaisons autoroutières les plus chargées du pays: aux heures de pointe, les surcharges de trafic occasionnent de fréquents embouteillages. Raison pour laquelle l’Office fédéral des routes (Ofrou) a installé ce printemps un système d’harmonisation des vitesses et d’avertissement de danger (HVAD) dépendant de l’intensité du trafic, lequel abaisse la limitation maximale à 100 km/h ou à 80 km/h. Ce dispositif semble contribuer à fluidifier la circulation, comme en témoigne un rapport de monitorage de l’Ofrou.

Bouchons réduits de 60% La comparaison entre les mesures effectuées avant et après l’installation du dispositif démontre que le nombre

d’embouteillages a diminué de 60% sur l’ensemble du tronçon autoroutier et que le trafic en accordéon s’est trouvé réduit d’environ 25%. Le système permet donc de maintenir la fluidité du trafic plus longtemps. Les améliorations les plus notables ont été observées sur le tronçon entre Buchrain et Rotsee, en direction de Lucerne. De même, les temps de parcours se sont améliorés en moyenne. Ainsi, le temps de parcours moyen entre Rütihof et Rotsee a diminué de 23 secondes (réduction de 7 secondes en sens inverse). Le système HVAD de l’A14 a été mis en place dans le cadre des mesures d’optimisation de la gestion du trafic. Depuis le mois de décembre 2017, le tronçon Thoune–Muri, sur l’autoroute A6, dispose d’une installation similaire, qui a fourni des résultats comparables.

Variable Par fort trafic, la vitesse est abaissée sur l’autoroute à Lucerne.

Harmonisation à la pompe Lors de votre prochain plein en Europe, ne soyez pas surpris par le nouvel étiquetage des carburants. A compter du 12 octobre, les stations-service des pays membres sont tenues d’adopter un nouveau marquage sur les pistolets. Ainsi, les sans-plomb classiques (95 et 98) deviennent l’E5, écrit dans un rond, en rapport à la teneur en éthanol de max. 5% du carburant. Et le diesel est remplacé par la dénomination B7 – pour biodiesel avec 7% de composants bio –, 8 touring | déc 2018 / jan 2019

inscrite quant à elle dans un carré. Objectif de cette mesure? Faciliter la vie des automobilistes en vadrouille à l’étranger. Même si la Suisse – au même titre que l’Islande, le Liechtenstein, la Norvège, la Macédoine, la Serbie et la Turquie – est concernée par cette mesure, elle n’adoptera pas le nouveau marquage immédiatement, selon l’Union pétrolière. Ses membres préférant attendre les premières conclusions de l’étranger avant d’introduire l’étiquetage européen.

LE CHIFFRE

7400 C’est le nombre de kilomètres de pistes balisées ouverts aux skieurs et aux snowboardeurs en Suisse. Mais on peut également s’éclater sur les 5500 km de pistes de fond, 5150 km de sentiers de randonnée hivernale, 2300 km dédiés à la raquette et 600 km à la luge. De quoi concocter un programme toujours différent alliant les multiples agréments des plaisirs de la neige.

L’INSTANTANÉ

Cube de glace Un chercheur de la NASA, l’agence spatiale américaine, a découvert un iceberg de forme rectangulaire en Antarctique. Un pan de glace tabulaire aussi nettement découpé est une rareté, a écrit Jeremy Harbeck sur le site web de la NASA. D’après les experts, cette forme inhabituelle résulte d’un iceberg d’abord trapézoïdal dont les bords se seraient érodés au contact d’autres blocs de glace.

LE MOT

Iglou Dans la langue des Inuits, iglou signifie «maison» ou «habitation». Ceux-ci peuvent cependant être faits de tourbe, bois ou pierre. La construction des fameux iglous de neige qu’on voit dans les films, utilisés de nos jours comme abri en cas d’intempéries, est enseignée aux Inuits à l’école. Et aux lecteurs de Touring en page 22.

L’ACTU MOBILITÉ

Du nouveau en ligne Connectez-vous sur le site web de notre magazine pour y découvrir des nouvelles fraîches relatives à la mobilité. Une façon optimale de garder le fil d’un univers en constante mutation. La rédaction Touring s’emploie aussi à la conception d’articles exclusivement digitaux et à la publication d’extraits du magazine. touring.ch

PHOTOS GOOGLE STREETVIEW, NASA, LDD

Festival des lumières En temps normal déjà, la ville bordant le lac des Quatre-Cantons offre un cadre éblouissant. Mais elle resplendira comme jamais à l’occasion du premier Festival des lumières, du 10 au 20 janvier. A cette occasion, seize lieux du centre historique bénéficieront d’une illumination artistique, du fronton de l’ancienne gare (Torbogen) au monument du Lion. De 18 h à 22 h.

Le dernier kilomètre en trott’ électrique

Le raz-de-marée SUV Presque tous les constructeurs cèdent à la mode du SUV. Dernière victime en date, Aston Martin, qui lancera le DBX à fin 2019.

Lucerne brille ra de mille feux du 10 au 20 janvier 2019.

Bird lance son service à Zurich.

Bird, pionner américain du partage de trottinettes électriques, part à la conquête de Zurich. Il est désormais possible d’y louer l’un des 60 véhicules de 7 h à 21 h via l’application éponyme. Arrivé à destination, il suffit de déposer l’engin dans un endroit adéquat et de terminer le trajet dans l’appli. bird.co

Luger, ça s’apprend On dénombre chaque année quelque 7000 accidents de luge, dont beaucoup seraient évitables moyennant une certaine expérience. Raison pour laquelle la station de Melchsee-Frutt, en Suisse centrale, a mis sur pied un parcours didactique. On peut ainsi s’entraîner à manœuvrer et freiner sur le parcours test, puis mettre en pratique la technique acquise sur la piste longue de 8 km.

Nouvel accès au TGV La ligne Delle–Belfort rouvrira le 9 décembre, assurant du coup une liaison directe depuis Bienne à la gare TGV de Belfort-Montbéliard. Dix liaisons directes par jour sont prévues au départ de Bienne. déc 2018 / jan 2019 | touring

Vif et grisant, le vélo-luge Le village de Grindelwald est le berceau d’un engin hors du commun, le vélo-luge. Fabriqué dans la station de l’Oberland bernois et exporté à l’international, il donne lieu chaque hiver à un championnat du monde! TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS RAPHAEL HÜNERFAUTH & EMANUEL FREUDIGER

Entre tradition et modernité Aujourd’hui comme hier, le vélo-luge est une activité hivernale alliant sensations sportives et rétro.

10 touring | déc 2018 / jan 2019

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DOSSIER

déc 2018 / jan 2019 | touring

eu d’inventions connaissent une telle postérité hristian hlmann, charpentier de son état, ne se serait jamais douté qu’un si cle apr s ses premi res esquisses, et en dépit de l’évolution technique, son vélo des neiges continuerait de fasciner les hommes du e si cle, et deviendrait même un authentique objet culte dans l’ berland bernois.

main», détaille ar us lmer, chef de projet che ol reation chmid , la seule entreprise produisant le vélo-luge. part les patins et quelques vis, l’engin se compose exclusivement de bois, plus précisément du frêne pour le cadre et les patins, et d’érable pour le guidon ainsi que la selle. ar us lmer puise à présent les pi ces détachées dans le stoc et les aligne avec maestria sur l’établi. peine minutes plus tard, l’ossature de l’engin est déjà prête. Le vélo-luge existe en différentes tailles, pour les adultes ainsi que les enfants.

’est en qu’il con oit un engin destiné à faciliter ses propres déplacements dans la neige, puisqu’il souffre des séquelles physiques d’une mala«Par temps ensoleillé et die infantile. froid, c’est l’une des ac- ien que la Un cadre en bois sur deux tivités les plus grisantes fabrication patins, une et délassantes qui soit.» se concentre tige de direcMartin Stebler uniquement tion à l’avant à rindelsurmontée d’un guidon et, ald, les ventes, elles, se dépour avancer, l’élan des pieds ploient dans le monde entier, sur le sol. Le vélo-luge était des Etats-Unis au Japon. «La né – Velogemel en dialecte de plupart des vélos-luges exrindel ald, gemel signiportés sont des souvenirs rapfiant luge. Et hristian hlportés par les touristes ayant mann de recouvrer la mobiséjourné en vacances dans lité nécessaire à son activité notre station», explique professionnelle. ar us lmer. leurs yeux, cette pi ce unique symbolise Modèles adultes avant tout la tradition et la et enfants beauté. ’est la raison pour Et voilà, ans plus tard, laquelle elle est emportée à le vélo-luge a gardé son enra- titre de trophée, ou alors sercinement local à ch endi vira de décoration à la maiin rindel ald, o il est touson. L’entreprise ol reajours fabriqué. Les méthodes tion chmid écoule entre ont certes évolué, une partie et unités par année, du travail étant effectué par chaque pi ce co tant une fraise, mais le produit fifrancs. nal demeure fid le à son loinCouronne mondiale tain ancêtre. «Le processus ymbole du génie alpin, complet de production nécesle vélo-luge n’en reste pas site environ heures de travail. Nous fabriquons d’abord moins une monture à vocaune série de pi ces détachées, tion sportive et ludique. rindel ald a même orgapuis procédons à l’assemnisé en un championnat blage dans les angles à la 12 touring | déc 2018 / jan 2019

Frêne et érable composent un vélo-luge.

Patron La majorité des pièces sont obtenues par fraisage.

Le guidon est fabriqué par un tourneur local.

L’assemblage ne prend que 10 minutes environ.

DOSSIER

Presque que du bois – à l’exception des patins et des vis.

Contrôle Markus Almer vérifie la symétrie et l’équilibre.

Le vélo-luge pèse environ 7 kg et coûte 590 fr.

du monde à l’occasion des lement les trous. ’est un vécélébrations du e anniritable sentiment de liberté.» versaire de la station. epuis De père en fille lors, la compétition se tient Et en quoi un champion du chaque hiver et les chammonde se distingue-t-il d’un pions du monde en titre novice «Probablement par s’appellent Joëlle leuer et l’audace», clament les deux artin tebler. La premi re experts en ch ur. «Pour oser est – pour ainsi dire – née sur descendre à grande vitesse, un vélo-luge «J’ai grandi à il faut surmonter sa peur. Je rindel ald et y séjourne suis ambitieuse et veut gaautant que possible l’hiver. gner», précise Joëlle leuer. on p re a toujours été un « e plus, encha ne artin adepte de cet engin. J’ai re u tebler, la piste de compétimon premier vélotion o se luge à l’ ge de dispute le huit ans pour championnat Noël», rel ve du monde, la jeune entre aulfemme de horn et ussans. uant au alp, nécesoleurois site un engin artin terapide, car bler, il ne déelle est sicouvre que nueuse. vec tardivement cette pratique, «Pour oser descendre à un vélo-luge de location, mais depuis ce sera ses premi res grande vitesse, il faut surmonter sa peur. Je difficile de descentes en remporter , le vélo- suis ambitieuse et je le titre.» luge fait parveut gagner.» tie intégrante Joëlle Bleuer ême si de son programme hivernal «Par temps les deux athl tes se battront pour conserver leur ensoleillé et froid, c’est l’une couronne mondiale, ils des activités les plus griconcourent principalement santes et délassantes qui pour le plaisir et souhaitent soit», commente l’architecte avant tout passer une jourde ans. née distrayante avec leur faPosition surélevée mille. «Tous les membres de Les deux champions s’acma famille poss dent leur cordent à dire que ce sport propre vélo-luge. Le chamest d’une simplicité enfanpionnat du monde est natutine comme la luge, mais en rellement le moment fort de mieux. «Par rapport à la luge la saison», note Joëlle leuer. traditionnelle, il n’y a que des La famille tebler dispose, avantages. n a une position quant à elle, de quatre vélosdominante, la direction est luges pour cinq personnes, plus précise et la descente est soit deux pour les adultes et plus rapide», souligne artin deux pour les enfants. ’ailtebler. Joëlle leuer de leurs, Neela, la fille du chamconfirmer «La position aspion, a inscrit son nom à sise surélevée me pla t énordeux reprises sur les tabelles mément, la vitesse et la facimondiales dans la catégorie lité à man uvrer procurent junior, notamment cette anégalement un grand plaisir. née ◆ Et dans la neige de printemps, Nous remercions Jungfraubahnen on reste au sec plus longManagement AG pour son soutien et le transport. temps et évite aussi plus facidéc 2018 / jan 2019 | touring

La chevauchée infernale La station bernoise de Grindelwald joue le rôle d’aimant pour les afficionados de luge avec ses longues pistes à la fois variées et techniques. REPORTAGE FELIX MAURHOFER

lisser à bonne vitesse dans la vallée, tel est en général l’objectif de l’amateur de luge… Sauf que le tronçon menant de Männlichen à la station de Grindelwald ne s’y prête guère. Qu’à cela ne tienne, nous stoppons à plusieurs reprises

14 touring | déc 2018 / jan 2019

notre engin pour contempler l’éclatante trinité enneigée Eiger-Mönch-Jungfrau, subjugués par son élan lyrique. Nous repartons bientôt en direction de la station intermédiaire de Holenstein avant d’attaquer la dernière portion de descente jusqu’à Grindelwald Grund. Il était temps,

car nos jambes commencent à s’ankyloser au terme d’une journée entière à califourchon.

Face nord de l’Eiger Mais récapitulons depuis le début. Notre safari-luge dans la région de la Jungfrau débute à Grindelwald Grund.

Descendus du tortillard à la Petite Scheidegg, nous fartons une dernière fois les patins et nous élançons sur la piste de 3,5 kilomètres menant à la station de Brandegg. La partie supérieure du tracé étant peu pentue, nous devons mettre pied à terre. Mais à partir d’Alpiglen,

DOSSIER

l’Eiger Run affiche par endroits une déclivité de 36%! De bonnes chaussures s’imposent pour négocier les freinages. D’une austérité implacable, la face nord de l’Eiger à notre droite incite vivement à la prudence. Nous regagnons ensuite notre point de départ, la Petite Scheidegg,

dans l’intention de dévaler la Fox Run en direction de Wengen, longue de 6 kilomètres. La piste suit partiellement le tracé de la descente Coupe du monde du Lauberhorn, ce qui ne manque pas de mettre nos talents de pilote à l’épreuve. Le panorama est ici très dif-

→

Les joies de la luge dans le panorama grandiose de la région de la Jungfrau.

déc 2018 / jan 2019 | touring

DOSSIER La piste qui relie les Männlichen à Grindelwald est longue. Pause bienvenue pour les participants.

férent dans notre dos le Lauberhorn, tandis qu’à l’avant se succ dent le spaltenhorn, le Niesen et le toc horn. yant jeté un regard au bas du vertigineux undschopf, nous atteignons le restaurant llmend, réputé pour ses r stis, ce qui tombe à merveille apr s les efforts consentis. Une fois rassasiés copieusement, nous mettons le cap sur engen et terminons notre course à la station de téléphérique de engen– nnlichen.

15 km à califourchon Le lendemain matin, nous passons au plat de résistance de notre safari-luge la piste de m entre le aulhorn et rindel ald. e la station de irst, le chemin de randonnée hivernale nous emm ne jusqu’au aulhorn, une 16 touring | déc 2018 / jan 2019

marche de deux heures nous donnant l’occasion de contempler le lac gelé de achalp et les pentes abruptes du eeti.

Cocktail d’émotions La piste de luge décrit de nombreux virages jusqu’à ussalp, dont l’auberge sert de succulentes fondues. Le tron on final vers rindelald propose tous les ingrédients propres à enchanter les amateurs de glisse. Et pour ceux qui ne sentiraient pas encore la fatigue, il est possible de remonter à irst et d’effectuer la descente sur ort, via chrec feld. ort en émotions, ce safari-luge de deux jours dans la région de la Jungfrau offre un coc tail de sensations inédites et ouvre une perspective cinématographique sur les montagnes bernoises. ◆

FAIRE DE LA LUGE À GRINDELWALD Tickets: abonnement luge, 2 jours (valable dans toute la région de la Jungfrau): Adulte 111 fr./enfant 56 fr., Carte journalière Kleine Scheidegg–Wengen ou Grindelwald-First: Adulte 35 fr./enfant 19 fr. Location: Intersport Hotel Sunstar: luge de loisir 15 fr./jour. intersportrent.ch

Logement: Hôtel Steinbock, Grindelwald: chambre double dès 120 fr. steinbock-grindelwald.ch

Trajet: transports publics ou voiture Chiffres du safari de 2 jours: piste totale longue de 35 km, dénivelé de 4400 m.

D’autres pistes de luge Zermatt: Rotenboden– Riffelberg, zermatt.ch Les Diablerets: télésiège Les Vioz-Les Mazots– Les Diablerets, diablerets.ch Gonten (AI): Kronberg– Jakobsbad, kronberg.ch Davos-Klosters: Madrisa– Saas, madrisa.ch Saas Grund: Kreuzboden– Saas Grund, saas-fee.ch Engelberg: Gerschnialp– Engelberg, titlis.ch St. Moritz: Muottas Muragl– Punt Muragl, muottasmuragl.ch Beatenberg: Niederhorn– Beatenberg, niederhorn.ch Marécottes: La Creusaz-Les Marécottes, telemarecottes.ch

DOSSIER

ISTOCK

La neige est-elle meilleure ailleurs? Sûrement pas, mais la semaine à skis coûte presque aussi cher.

Hors de prix, les vacances d’hiver Partir une semaine à la neige durant la haute saison, est-ce bien raisonnable? Peut-on se permettre de rester en Suisse ou économisera-t-on de précieux deniers en se rendant dans une station étrangère limitrophe? Touring a calculé pour vous le prix d’un séjour hivernal dans 4 destinations familiales afin de clarifier ces points. TEXTE ALINE BEAUD

es vacances à la neige en uisse sont-elles un luxe réservé à l’élite ou aux chanceux pouvant résider gratuitement dans l’appartement de leur cousin éloigné Nous avons cherché à savoir combien co te une semaine de s i en uisse, rance, utriche et talie pour une famille composée de adultes et enfants. e clan – appelons-les la famille happuis – désire séjourner dans une station familiale de taille agréable proposant une multi-

tude d’activités sportives. Les parents choisissent sciemment de dormir dans un h tel étoiles avec demi-pension afin de pouvoir s’épargner les corvées de vaisselle et de courses. Les d ners auront, quant à eux, lieu sur les pistes. Les vacances scolaires des enfants étant fixées du au mars , la date du séjour est déjà toute choisie, en pleine haute saison. Né en janvier , le cadet aura ans au moment de chausser

les s is. ’octobre , l’a né en aura . Les enfants étant en pleine croissance, les parents préf rent louer les lattes et chaussures pour leur progéniture sur place, casques y compris. Et a limite quelque peu les bagages uant aux époux happuis, ils poss dent déjà l’équipement nécessaire. Et les membres de la famille se sont mis d’accord. Les têtes blondes auront droit à quelques le ons de s i, tandis

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déc 2018 / jan 2019 | touring

ANZÈRE Domaine skiable: 58 km, 30 pistes, 14 installations Altitude du village: 1500 m Temps de trajet en voiture depuis Genève: 2 h

Hébergement: dans une chambre quadruple de l’hôtel Zodiaque. anzere-vacances.ch

Location de matériel: Glycérine Sport. L’établissement Offre famille: la place du vil- propose des rabais de 10 à lage est interdite à la circula- 40% sur la location du matétion, une garantie de sécuriel de ski, en cas de réservarité pour toute la famille. Les tion d’un cours de ski. hôtes disposent d’une zone glycerinesport.ch de jeux avec pistes de luge Ecoles de ski: auprès de et de ski gratuites dotées Glycérine Sport ou de d’un tapis roulant. A 2300 l’Ecole suisse de ski (ESS). mètres se trouve également Les deux institutions prola cuvette du Pas-deMaimbré, pour les débutants. posent des cours collectifs pour les enfants, 5 × 2 heures. En outre, la station dispose essanzere.ch de pistes de ski adaptées à tous les niveaux. anzere.ch

que les adultes dévaleront les pistes tout schuss durant quelques heures sans leur progéniture. ais il est hors de question d’être séparés toute la journée, c’est pourquoi les cours collectifs de s i ne monopoliseront pas tout le séjour, tout au plus à demi-jours ou jours entiers, suivant la destination. En tout, jours seront dédiés à la poudre blanche, les forfaits sont donc achetés en conséquence. La famille se réjouit aussi de troquer les lattes contre des luges le temps d’un apr smidi, un matériel qu’il faudra également louer.

Les destinations aisant part des crit res de la famille happuis aux respon18 touring | déc 2018 / jan 2019

sables touristiques des pays limitrophes, Touring a dégoté quatre domaines s iables idéaux pour une famille. Pour l’ utriche, il s’agit de la région erfaus- iss-Ladis, véritable carte de visite du Tyrol, non seulement aisément et rapidement accessible depuis la uisse, mais qui se positionne clairement comme destination familiale. La plus vaste de notre comparatif. Le clan happuis résiderait au village de iss. Pour l’ talie, c’est la station itschberg-Jochtal dans le Tyrol du ud qui est ressortie du lot, avec hébergement à eransen aran a. En rance, plut t que de logiquement se diriger vers les Portes du oleil, le choix se dirige vers la station du

GITSCHBERG-JOCHTAL HAUT-ADIGE, ITALIE Domaine skiable: 55 km, 25 pistes, 15 installations Altitude de Meransen/ Maranza: 1404 m Temps de trajet en voiture depuis Zurich: 4 h 20 Offre famille: la station dispose de trois espaces dédiés aux enfants et propose également des pistes ensoleillées adaptées aux plus jeunes. Elle voit aussi déambuler la mascotte Gimmy, laquelle accompagne volontiers les chérubins dans leur apprentissage du ski. Tout un programme.

rand- ornand dans le département de la aute- avoie. elle-ci est rapidement accessible depuis en ve et bénéficie en outre du label fran ais amille Plus ontagne. Les vacanciers dormiraient à rand- ornand hinaillon. Enfin, pour la uisse, les vacances se dérouleraient dans le Valais francophone, à nre. Une destination de taille moyenne avec un centre libre de circulation.

Résultat des courses ans surprise, le séjour suisse avec , fr. s’av re être le plus onéreux – l’hébergement, la location de matériel et la taxe de séjour grevant le budget –, même si les résultats ne sont pas si contrastés. n

Hébergement: dans une chambre familiale de l’hôtel Alpenfrieden. hotel-alpenfrieden.com

Location de matériel: Rentasport Gitschberg. L’établissement propose 10% de rabais en cas de réservation en ligne. rentasport-gitschberg.com

Ecole de ski: auprès de l’enseigne Gitschberg qui propose des cours collectifs pour les enfants, par exemple 5 × 2 heures. skischule-gitschberg.com gitschberg-jochtal.com

note que l’écart de prix avec les vacances en talie et en rance est moindre env. fr. . uant à la semaine autrichienne, elle ne co te que , fr., la plus économique du comparatif. Toujours est-il qu’il faut encore mettre dans la balance le prix et la durée du trajet ainsi que le co t des repas de midi, probablement meilleur marché à l’étranger. Et, au vu du budget nécessaire dans les quatre cas, une semaine à la neige rel ve plut t du luxe pour le clan happuis. l pourrait tout aussi bien, pour une somme quasiment équivalente, opter pour un séjour tout compris sous d’autres latitudes, et sans lattes ◆

PHOTOS NICOLAS SEDLATCHEK, ALEX FILZ, PASCAL LEBEAU, PATRICK STEINER

VALAIS, SUISSE

DOSSIER

SERFAUS-FISS-LADIS TYROL, AUTRICHE Domaine skiable: 214 km, 98 pistes, 68 installations

LE GRAND-BORNAND

Altitude de Fiss: 1436 m

HAUTE-SAVOIE, FRANCE Domaine skiable: 86 km, 49 pistes, 28 installations Altitude de la station du Grand-Bornand Chinaillon: 1300 m

Hébergement: dans une chambre quadruple de l’hôtel Les Flocons à Grand-Bornand Chinaillon. hotel-les-flocons.com

Location de matériel: auprès de Ski Service Deloche.

Temps de trajet en voiture depuis Genève: 1 h 10 Offre famille: la station bénéficie du label «Famille Plus Montagne», elle propose donc des infrastructures adaptées pour les familles, des espaces dédiés aux plus jeunes pour l’apprentissage du ski ainsi que des tarifs avantageux pour «tribus».

skiservice-grandbornand.com

Ecoles de ski: auprès de l’Esi Starski (6 × 2 heures) ou de l’école du ski français (6 × 2 h 15). Les deux établissements proposent des cours collectifs pour les enfants.

Temps de trajet en voiture depuis Zurich: 3 h Offre famille: le domaine totalise près de 125 000 m2 dédiés aux enfants. Ces derniers peuvent se défouler dans le parc Bertas Kinderland à Fiss situé à proximité de la station intermédiaire de Sonnenbahn. Il est en outre doté de différentes pistes thématiques telles que le monde des grottes ou encore la piste des ours.

esi-starski.net; esf-grand-bo.com

Hébergement: dans une chambre familiale de l’hôtel Wiesenheim à Fiss.

legrandbornand.com

familyhotel.at

Location de matériel: auprès du Sport Krismer Café. L’établissement met gratuitement les casques pour les enfants de moins de 10 ans à disposition durant la durée de la location de skis et chaussures. Il propose en outre un rabais de 10% sur les réservations en ligne. krismer.net/sportshop-skiverleihfiss

Ecole de ski: l’école de ski de Fiss-Ladis propose différents cours de ski collectifs pour les enfants durant toute la journée (4 heures par jour), ceux-ci sont proposés avec ou sans repas de midi. skischule-fiss-ladis.at serfaus-fiss-ladis.at

Comparatif des coûts pour une semaine à ski Indications en francs suisses* Anzère (CH)

Gitschberg-Jochtal (I)

Le Grand-Bornand (F)

Serfaus-Fiss-Ladis (A)

Hébergement hôtel avec demi-pension Prix des remontées pour 6 jours

2926 fr.

2656,30 fr.

2932,85 fr.

2242,90 fr.

736 fr.

974,60 fr.

898,30 fr.

27,35 fr. pour 1 jour

13,65 fr. pour 1 jour

171,10 fr. y compris 10% de rabais pour réservation en ligne 27,35 fr. pour 1 jour

341,55 fr. pour 5 demi-jours

352,95 fr. pour 6 x 2 heures auprès d’Esi Starski (ou 409,90 fr. pour 6 x 2 h 15 à l’école du ski français) 23,90 fr. 4177,25 fr.

Location de skis, chaussures et casques pour les enfants

286,20 fr. y compris 10% de rabais, si le cours est aussi effectué chez Glycérine Location de luges pour toute 28 fr. pour un demi-jour la famille Ecole de ski 360 fr. pour 5 demi-jours chez Glycérine (ou 338 fr. auprès de l’ESS)

707,05 fr. y compris rabais tribu de 8% pour achat en ligne 153,70 fr. y compris rabais de 146,85 fr. (tarif minimum) 10% pour réservation en ligne

Taxe de séjour 73,50 fr. 30,30 fr. Total 4409,70 fr. 4183,80 fr. *Taux de change utilisé: 1 euro = 1,13854 franc, d’après le site oanda.com le 30.10.2018.

450,85 fr. pour 4 heures durant 3 jours, sans repas de midi 41,45 fr. 3831,95 fr.

Remarque: ce comparatif est le fruit de recherches effectuées durant les mois d’octobre et de novembre 2018. Les prix sont mentionnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés par les commerçants.

déc 2018 / jan 2019 | touring

Répartition régionale du produit des transports des personnes 32% Valais

1700 km

La longueur totale des remontées mécaniques suisses, ou la distance Berne–Athènes à vol d’oiseau.

23% Grisons 15% Suisse centrale 14% Oberland bernois 7% Suisse orientale 4% Alpes vaudoises et fribourgeoises 2% Jura, plateau 1% Tessin

Provenance des hôtes des remontées mécaniques 64% Suisse 12% Allemagne 5% Grande-Bretagne 3% France, Pays-Bas, Belgique 2% Italie

~15 600

1% USA, Suède, Russie

Employés de la branche des remontées mécaniques.

6% Autres Lorsqu’un hôte passe le portillon d’entrée et se fait ensuite transporter à 10 reprises au sommet, il génère un premier passage et 10 transports.

41 000.– Préparation des pistes

16 000.– Sécurité des pistes

Evolution des premiers passages en hiver en Suisse

21.2

25.4

23.9

24.8

29.3

28.7

28.3

29.7

27.3

22.6

24.2

28.1

21.6

en mio.

10 5 0 2003 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 2016

20 touring | déc 2018 / jan 2019

DOSSIER

La montagne en chiffres Les remontées mécaniques revêtent une importance cruciale pour les régions de montagne suisses. Les 2492 installations recensées sont autant de moteurs de l’activité touristique. Elles ont une capacité de 900 000 personnes par heure. Presque deux tiers de ces passagers sont suisses. TEXTE FELIX MAURHOFER | ILLUSTRATION ALBAN SEEGER

2492

Installations réparties comme suit: 805 téléskis 515 petits téléskis (à câbles bas, pour enfants) 354 télésièges 264 tapis roulants 251 petites installations de transport à câbles 129 télécabines à mouvement continu 122 téléphériques à va-et-vient 52 funiculaires

49%

La part de pistes enneigées techniquement en Suisse. Cela représente 11 000 ha sur 22 500 ha de pistes.

120 000.– Installations

43 000.– Enneigement

30 000.– Autres coûts (marketing, IT, vente, etc.)

La descente (préparation, sécurité et enneige enneigement des pistes) coûte presque autant que la montée (installations de remontées). Les coûts de la descente ont considérablement augmenté ces 25 dernières années.

250 000.– Coût journalier d’un grand domaine skiable.

Faits et chiffres: Remontées mécaniques suisses (RMS)

déc 2018 / jan 2019 | touring

Construire un iglou à la mode inuite Nul besoin de se rendre au Groenland pour s’imprégner de l’ambiance inuite. Au cœur de la Suisse, il est possible de s’initier à la construction d’un iglou et également d’y passer la nuit. Immersion. TEXTE DINO NODARI | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

e vent s’engouffre dans la vallée de iemenstaldnen, au-dessus de isi on, en uisse centrale. Notre groupe embarque à bord de la remontée mécanique qui nous emm ne au sommet de la montagne. Les doigts engourdis par le froid, nous enfilons péniblement nos gants et nous mettons en route en direction de la cabane Lidernen. Elle ne se trouve qu’à quelques minutes de marche, mais sans un guide de montagne expérimenté, nous nous serions égarés dans cet univers blanc o la neige a effacé toute trace humaine et relief naturel.

Blocs de neige Voilà le matériel de construction.

22 touring | déc 2018 / jan 2019

de creuser un trou jusqu’à atteindre la neige compacte. Une fois les blocs extraits, sont-ils asse solides elix precher nous donne une astuce «Jete le bloc d’une certaine hauteur et recommence avec les bras tendus. ’il reste entier, c’est qu’il est suffisamment solide.»

En forme de spirale

Nous sommes donc accompagnés de elix precher, de l’association glubauer constructeurs d’iglous , un véritable architecte de la neige. l commence par nous enseigner des méthodes utilisées par les nuits. écouper les blocs, les tailler en forme de spirale vers le haut, et surtout choisir l’emplacement idoine pour b tir sa demeure. Tout cela semble limpide, du moins en théorie. lors sans attendre, nous empoignons la pelle et la scie.

Briques de neige Pour déterminer l’endroit exact de l’iglou, rien n’est

laissé au hasard, ni à l’initiative des novices. La décision revient au professionnel apr s un minutieux sondage de l’épaisseur et de la consistance du manteau neigeux. l s’agit ensuite d’extraire des blocs de neige compacts de taille égale. L’entrée de l’iglou devrait en principe se trouver à la hauteur de la «carri re», entende par là la one o sont dégagés les blocs de neige. hacun d’entre eux est censé avoir la longueur de la scie – poignée incluse –, la hauteur de la lame de la scie et la profondeur de la poignée de la scie. ais il importe d’abord

L’endroit adéquat et de la neige compacte sont nécessaires.

Une fois les fondations posées et tassées, la construction proprement dite démarre. La surface intérieure est calculée en fonction de la taille corporelle des occupants. Une ficelle ou un b ton de s i est disposé au centre du cercle afin de calculer précisément le positionnement du bloc suivant et d’obtenir finalement un espace aussi circulaire que possible. s que la premi re rangée est en place, nous constatons un changement instantané. Le froid se fait nettement moins sentir et on commence à transpirer à grosses gouttes en charriant les blocs ainsi qu’en maniant la pelle et la scie. l Mise en forme La neige est découpée à la scie.

DOSSIER

MAÎTRES ÈS IGLOUS L’association Iglubauer a été fondée en 2007 par des passionnés vivant à Bâle. Elle organise chaque année des événements pour entreprises et particuliers incluant la construction d’iglous. On trouve sur le site internet de l’association des informations pratiques concernant la construction et les cours.

Une spirale est construite vers le haut.

s’agit à présent de pratiquer deux entailles descendantes dans la premi re rangée de blocs afin d’obtenir deux demicercles. n construit ensuite le reste de l’iglou en spirale à partir de ces deux strates identiques.

Profil adéquat Une fois les blocs découpés, nous commen ons à les empiler. « l faut toujours veiller à bien superposer les deux surfaces et également à ce que l’arête supérieure soit appuyée contre le dernier bloc», rel ve elix precher. Nous suivons ses indications et ajustons au moyen de la scie les surfaces Bloc après bloc Lentement, l’iglou prend forme.

iglubauer.ch

en contact. vec l’expérience, nos gestes gagnent en précision. Lentement mais s rement, notre iglou prend forme et il semble vraiment solide. «N’oublie pas de contr ler le rayon avec le b ton de s i, rappelle l’instructeur. ans quoi la forme ne sera pas circulaire.» lors que nous disposons les derniers blocs, nous affinons sans rel che la découpe à la scie jusqu’au profil parfaitement adéquat. Lorsque la personne chargée de poser le dernier bloc s’attelle à la t che, elle ne doit pas omettre un détail primordial prendre avec elle à l’intérieur

de la construction une pelle, car une fois l’ultime bloc posé, il n’est plus possible de ressortir.

Retour à la nature Nous empoignons une nouvelle fois la pelle. fin de maintenir l’air chaud à l’intérieur du iglou, l’arête supérieure de l’entrée doit impérativement se situer lég rement plus bas que le reste de la surface. eci fait, il reste à combler les petits trous et fissures restants avec de la neige compacte. Nous sommes à présent

environnés d’une douce chaleur – en comparaison bien évidemment de la température extérieure. Le mercure peut monter à l’intérieur jusqu’à degrés, même s’il plonge au dehors tr s en dessous de degré. ien équipé, on peut ainsi passer la nuit dans la neige. « e besoin archa que de retour à la nature me fascine depuis plus de ans. Un minimum de matériel suffit pour aménager un abri et vivre au contact des rigueurs du climat», conclut elix precher enthousiaste. ◆ Outils Pelle et scie sont incontournables.

Dernière étape Le constructeur reste seul à l’intérieur.

déc 2018 / jan 2019 | touring

La fondue en marge des sports d’hiver Que serait la saison froide sans la traditionnelle fondue au fromage? Pour ne pas manquer à ce rituel bien helvétique cette diffé saison, nous vous proposons 5 expériences culinaires différentes. TEXTE ALINE BEAUD

TÉLÉCABINES DE BRUSON Vivez une surprenante virée en télécabine, dans laquelle vous dégusterez une fondue avec vos compères! Domaine skiable: Verbier (VS) Altitude: 827–1650 mètres Accès: connexion allezretour avec Verbier via les télécabines du Châble Date: à Verbier le 17.02 dès 18 h 30 sur réservation, autres événements (cf. lien)

RESTAURANT LE SOMMET

BULLY-BAR Rendez-vous de nuit à la station intermédiaire pour profiter de l’ambiance de ce bar festif sis dans une tente solide. On y déguste une fondue avant d’aborder la descente en luge ou à ski sous les étoiles. Domaine skiable: Mörlialp (OW) Altitude: 1525 mètres Accès: le bar est situé à l’arrivée du télésiège Ouverture: de 19 à 23 heures, les vendredis et samedis dès le 15.12. Sport nocturne jusqu’à 21 heures Prix: fondue 20 fr. p. p. bergrestaurant-moerlialp.ch

Venez jouir d’un panorama époustouflant au sommet de la plus célèbre montagne fribourgeoise. Une pause revigorante avant de chausser les skis pour dévaler la pente.

Prix: sortie et fondue: adulte 95 fr., enfant 80 fr. fondueinthesky.com

ALP FOPS

Ouverture: heures d’ouverture du domaine

Après quelques plantées du bâton, on arrive dans ce chaleureux chalet d’alpage, où l’on déguste également une délicieuse soupe à l’orge, des capuns et des pizokels. Domaine skiable: Arosa Lenzerheide (GR)

Prix: fondue (dès 2 pers.): moitié-moitié dès 24 fr. p.p., au vacherin dès 25 fr. p. p.

Altitude: 1886 mètres Accès: sur la piste Scalottas

moleson.ch

Ouverture: 10 h 30–16 h 30 quand les installations sont ouvertes, sauf me; soirs 18 h-23 h sur réservation

Domaine skiable: Moléson (FR) Altitude: 2002 mètres Accès: le restaurant se situe à l’arrivée du téléphérique

Prix: entrée, fondue, dessert 35 fr., soirs uniquement arosalenzerheide.swiss

RESTAURANT LES MAZOTS Ajoutez des bulles à votre fondue! Un must à déguster sur la terrasse ensoleillée ou lors d’une aventure nocturne fondue-luge. Domaine skiable: VillarsGryon-Diablerets (VD) Altitude: 1717 mètres Accès: le restaurant est situé à l’arrivée de la télécabine Ouverture: saison hivernale 9 h–17 h; soirs: me, ve et sa (réservation indispensable) Prix: fondue 23 fr./200 gr; au champagne 26 fr./ 200 gr.; nocturnes: 21 fr. lesmazots.ch

24 touring | déc 2018 / jan 2019

PHOTOS ISTOCK, PASCAL GERTSCHEN.CH, ALPIMAGES_THOMAS ROULIN, ROMAN TYULYAKOV, ALAN CHIARUTTINI, FREDHEIM FOTOS

DOSSIER

Le muet appel au calme de la faune alpine La pratique des sports d’hiver peut causer grand tort aux animaux de nos Alpes fragilisés par le froid. Une approche respectueuse s’impose. Explications du garde-chasse et surveillant de la faune de l’Est vaudois. TEXTE JÉRÔME LATHION | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

nos pieds, la station des iablerets V . l a neigé lég rement pendant la nuit sur une épaisse couche plus ancienne. plus de m d’altitude, ce double manteau neigeux a servi de parchemin à la faune des lieux. Jeanlaude och, garde-chasse et surveillant de la faune de l’Est vaudois depuis , se fait pour nous le traducteur de ses messages le long d’un sentier de randonnée. es traces rapprochées Une martre, sans aucun doute. Plus loin, un renard et là,

la course récente d’un li vre variable, dont l’activité est nocturne. uant aux pas de cet oiseau qui a sautillé sur le chemin, le verdict est clair «Une gélinotte des bois. Espérons qu’elle n’est pas tombée sur la martre de tout à l’heure, ils ne sont pas copains», sourit-il. ur des traces plus anciennes rendues moins lisibles par le dégel et le regel, l’expert marque un temps d’arrêt, pris d’un doute. erait-ce un lynx Lui qui en a capturé une di aine en plus de vingt

ans d’activité, notamment un dans ce secteur, n’en serait pas surpris. éception l’empreinte de la griffe dégagée à la pointe du couteau dans la neige durcie plaide pour le passage d’un chien. Elémentaire, un félin rétracte ses griffes pour trotter ue de vie sur ce secteur enneigé, qui n’est pourtant pas le plus touristique de cette région des rmonts Jeanlaude och pointe le versant opposé le Pillon, contrefort de lacier , le domaine du hors-piste. ais

pour lui surtout, le royaume du tétras-lyre. omme tous les animaux ne pratiquant ni l’hibernation ni la migration, le gallinacé de montagne est soumis à la dure loi de la saison froide survivre par basse température avec une nourriture raréfiée, éviter les mouvements inutiles br lant de précieuses calories et pouvant mener à l’épuisement comme à la mort. L’oiseau a développé une technique, que Jean- laude och illustre d’un geste « l plonge dans la neige fra che, s’y constitue un igloo o la température peut atteindre à degrés. l n’en sort que matin et soir pour se nourrir, essentiellement d’aiguilles de conif res.» dmirable, vraiment. ais cette fragile → structure de survie est

Jean-Claude Roch veille au respect de la faune de l’Est vaudois depuis 1996.

déc 2018 / jan 2019 | touring

difficilement repérable par des skieurs ou des snowboardeurs pris dans leur élan.

Dérangement omniprésent Nous voilà au cœur du problème. Jean-Claude Roch, qui surveille de longue date avec une dizaine d’assistants un territoire grandement montagneux de plus de 470 km2, a vécu le boom des activités de sport d’hiver et leur diversification, de la randonnée en raquettes ou à skis aux pratiques plus extrêmes comme le freeride, le snowkite, le parapente ou le base-jump. C’est dire que l’être humain est devenu un facteur de stress potentiel pour la faune à toute altitude.

Très haut, les ongulés – bouquetins et chamois – comme l’aigle royal sont ainsi l’objet d’une surveillance prioritaire. Le risque de perturbation est maximal pour le roi des airs en période de nidification. «Des interdictions de vol en parapente peuvent alors être décrétées, et elles sont généralement bien admises», explique le surveillant. Qui en profite pour signaler une particularité du chamois, animal particulièrement craintif: «La vision est pour lui un sens plus important que l’ouïe. L’ombre d’un parapente peut donc avoir un effet plus stressant que le bruit d’un hélicoptère.» L’expert rappelle en outre que l’hiver est la période de gestation des ongu-

lés. En plus de l’épuiser, un stress répété peut faire avorter une femelle portante.

Chevreuil à l’hôtel En zone forestière, le cerf a la particularité de pratiquer une hibernation discrète, qui fait chuter sa température corporelle. Un stress cause une brusque relance de son métabolisme, avec pour conséquence une énorme perte d’énergie. «Pour se reconstituer, il risque donc de rejoindre des zones boisées plus sensibles, où il va commettre des dégâts qui fâchent les forestiers.» Le même mécanisme peut valoir pour le chevreuil. Brusquement dérangé par la présence humaine, ce dernier peut s’éga-

rer après d’épuisants efforts dans la haute neige à des altitudes inappropriées. «J’en ai récupéré un égaré dans le hall d’un hôtel de la station des Diablerets», se souvient Jean-Claude Roch.

Eviter l’effet de surprise La cohabitation entre l’homme et les animaux estelle donc impossible en montagne? «On ne peut pas tout interdire», tempère le surveillant de la faune. D’autant qu’il s’avère difficile de quantifier exactement l’impact de l’activité humaine sur les espèces recensées. Il ne noircit d’ailleurs pas inutilement le tableau: «La faune peut se faire à l’activité humaine,

Bouquetin

Quelque 14 000 individus sont recensés en Suisse. Il vit en haute montagne (1600– 3200 m), où il est particulièrement actif en journée.

Lagopède alpin

L’oiseau vit dans les espaces ouverts au-dessus de la limite des arbres (1500– 3600 m). Principalement actif à l’aube et au crépuscule. Particularité: il ne dispose d’aucune réserve de graisse, même en hiver.

26 touring | déc 2018 / jan 2019

Tétras-lyre

Grand tétras

Vit jusqu’à 1800 m dans les forêts pourvues de clairières et de sous-bois. Dort le plus souvent dans les arbres. Ses réserves de graisse sont faibles.

Vit à la limite supérieure des forêts, jusqu’à 2300 m d’altitude. Principalement actif à l’aube et au crépuscule. Comme le grand tétras, il ne dispose que de faibles réserves de graisse.

DOSSIER

LE JUSTE COMPORTEMENT A skis ou en raquettes, les randonneurs sont invités à rester sur les sentiers recommandés. Ainsi, la faune va intégrer leur présence, s’y habituer et éviter de croiser leur chemin. Former de préférence des groupes restreints et respecter le silence. Ne pas longer les clairières dépourvues de neige: elles constituent en hiver une rare source de nourriture pour les animaux des forêts.

Gare au renard! Le canidé est rusé et capable de parcourir de longues distances pour suivre des randonneurs qui abandonnent derrière eux des restes de nourriture. Une fois à une altitude qui ne lui est pas familière par nature, il peut se révéler un prédateur féroce pour les gallinacés de montagne, fidèle à sa réputation de «voleur de poules». Règle absolue: ne jamais abandonner de nourriture derrière soi.

Eviter l’aube et le crépuscule. C’est l’heure où la faune Eviter de laisser errer les chiens, qui stressent le gibier. cherche à se nourrir en hiver.

phénomène nommé «habituation». On peut dire qu’elle s’est même accoutumée à des tirs militaires réguliers à la place d’armes de L’Hongrin, par exemple, où l’armée se conforme à nos prescriptions. Mais les bêtes ne supportent pas la surprise.» Avec ses nombreux partenaires, Jean-Claude Roch mise sur la sensibilisation et l’information, à l’enseigne de la campagne «Respecter, c’est protéger» (lire encadré ci-dessous). Un message qu’il

diffuse personnellement dans les écoles et qui est bien relayé à l’échelle régionale par les moniteurs de Jeunesse+Sport, les accompagnateurs de montagne, les acteurs du Parc naturel régional Gruyère-Pays-d’Enhaut et les Offices du tourisme. Un message qui peut se résumer à la formule énoncée jadis par Philippe Roch, alors directeur de l’Office fédéral de l’environnement (OFEV): «Dans la nature, on doit se comporter en invité et non en conquérant.» ◆

PAGES UTILES

ILLUSTRATIONS OFFICE FÉDÉRAL DE L’ENVIRONNEMENT OFEV

Chamois

Cerf élaphe

Vit sur les pentes abruptes à la limite des forêts ainsi qu’en haute montagne (1000–2500 m). Principalement actif en journée.

Peuple les forêts, les champs et les prairies jusqu’à une altitude de 2000 m. Il est principalement actif en journée.

Lièvre variable

Se déploie dans les espaces ouverts au-dessus de la limite des forêts, entre 1200 et 3600 m. Il est principalement actif la nuit.

Sous le patronage de l’Office fédéral de l’environnement (OFEV) et du Club alpin suisse (CAS), de nombreux acteurs sportifs, touristiques, commerciaux et environnementaux ont fédéré leurs efforts à l’enseigne de la campagne «Respecter, c’est protéger». Caractéristiques des espèces, aide à la lecture des traces de la faune (voir extraits cicontre), explications et recommandations pour des excursions respectueuses des animaux et de l’environnement, reconnaissance des zones protégées: un dépliant pratique édité en 2015 fait le tour de la question. Il peut être téléchargé en français à l’adresse bafu.admin.ch/ud-1027-f. De manière générale, toutes ces informations, assorties de liens utiles,sont consultables sur le site internet de la campagne: respecter-cest-proteger.ch

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Sur les pistes en mode looké Matériaux sophistiqués et habits multicouches appartiennent aux hits vestimentaires de la saison 2018/2019. Et comme le montre notre rétrospective, mode et sports d’hiver ont toujours fait bon ménage. TEXTE JULIANE LUTZ

1910 Ces deux compères photographiés en 1928 au col du Splügen portaient des pantalons de feutre, un simple pull et des gants de cuir.

Au début du 20e siècle, aucune tenue spéciale n’existait. On skiait en habits de tous les jours, quitte à porter une robe!

1920

En 1958, cette actrice répondant au patronyme prédestiné de Pulver (poudre) porte des gants en laine et un haut façon Mère Noël.

1950 Sortie à ski de Swissair: une certaine élégance était de mise, à l’image de la mode qui investit les pistes entre 1930 et 1940.

1930

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DOSSIER

1970 Très seventies, les combinaisons en nylon aux couleurs chatoyantes faisaient fureur en 1974, ici à Hoch-Ybrig (SZ).

1960 John Lennon en vacances à St-Moritz en 1965 avec la tenue de circonstance, anorak, pantalons fuseaux et bonnet en laine.

1980 En plein boom, le tourisme hivernal attire les foules sur les pistes, ici en 1986 à Laax (GR). C’est l’époque des combinaisons une pièce.

1990 PHOTOS: BIBLIOTHÈQUE ETF ZURICH, ARCHIVES PHOTOGRAPHIQUES, ANNÉES 1910/20: INCONNU; 1930: STIFTUNG LUFTBILD SCHWEIZ/SWISSAIR; 1950; COMET PHOTO AG (ZURICH); 1960: HANS GERBER; 1970: HANS WITSCHI; 1980: COMET PHOTO AG (ZURICH); 1990 RALPH BENSBERG.

L’arrivée du snowboard entraîne dans son sillage une révolution stylistique, des teintes vives et des lunettes déjantées, ici en 1992.

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Milan – Florence – Rome – Ravenne – Venise Réservez maintenant vos places pour la nouvelle offre car-tours.ch à prix promo. Découvrez 5 des plus belles villes italiennes en 6 jours et profitez d’un programme varié à souhait en excellente compagnie! Votre programme de voyage 1er jour – Milan Trajet en car tout confort jusqu’à Milan, première étape de notre fantastique safari dans les villes italiennes. Profitez de votre temps libre pour explorer individuellement la capitale économique du pays et flâner du côté du célèbre dôme ou de l’élégant quartier de la mode, aux innombrables possibilités de shopping. En fin d’après-midi, transfert en car à notre hôtel, dans la région du lac de Garde! 2e jour – Florence En continuant en direction du sud, nous atteignons bientôt les beaux paysages vallonnés de la Toscane et sa capitale, Florence, où un très sympathique tour de ville ponctué de nombreuses curiosités nous attend. L’ensemble que constituent les églises, palais, places, ruelles, fontaines et statues dévoile un patrimoine architectural séculaire, qui vous plaira à coup sûr. Temps libre

pour une balade à Florence avant de rejoindre notre hôtel du sud de la Toscane. 3e jour – Rome Tous les chemins mènent à Rome – et nous continuons aussi plein sud pour passer quelques heures inoubliables dans la ville éternelle. Avec ses 3000 ans d’histoire et sa remarquable beauté, Rome est toujours autant fascinante. Escaliers espagnols, Fontaine de Trevi, Colisée, Forum romain – la ville est un véritable feu d’artifice de monuments! Le tour de ville s’achève au Vatican, où nous admirons la Basilique Saint-Pierre, la plus grande église de la chrétienté. Retour ensuite dans le sud de la Toscane. 4e jour – Ravenne Au fil des charmants paysages d’Emilie-Romagne, nous voici aujourd’hui à Ravenne, où une balade guidée nous fera découvrir les principaux monuments gothiques et byzantins de cette ville d’art. Ravenne est mondialement connue pour ses mosaïques, les plus anciennes du genre parfaite-

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ment conservées. Visite de la Basilique San Vitale, que les férus d’art désignent respectueusement comme la «merveille de Ravenne». Arrivée le soir dans la célèbre station balnéaire Lido di Jesolo. 5e jour – Venise Après le petit déjeuner, nous traversons une belle région, en route pour l’embarcadère de Punta Sabbioni, où nous embarquons pour un agréable tour en bateau dans la lagune vénitienne, jusqu’à la Place Saint-Marc directement. Captivante visite guidée sur les traces d’édifices remarquables. Bâtie sur 118 îles et traversée par 100 canaux, la Sérénissime est une fête pour tous les sens et on s’y sent comme transporté dans une autre époque. Après-midi libre pour poursuivre la visite au gré de vos envies. Retour à l’hôtel en début de soirée, en bateau puis en car. Repas du soir à l’hôtel. 6e jour – Retour en Suisse Petit déjeuner avant d’aborder le voyage de retour.

5 x petit déjeuner-buffet à l’hôtel 5 x repas du soir à l’hôtel Visite guidée de Florence, Rome, Ravenne & Venise Ecouteurs en prêt pour toutes les visites guidées Entrée/audio-guide à la Basilique St-Pierre Transfert en bateau Punta Sabbioni – Place St-Marc – Punta Sabbioni Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

MOBILITÉ

Entre les arbres, la chaussée Il était une fois des boulevards bordés d’arbres protecteurs qui ont peu à peu disparu avec l’avènement de l’automobile. Il n’empêche, le patrimoine suisse compte encore quelques belles allées boisées. → TEXTE ET PHOTOS MICHEL BRUNNER

Romanshorn Bordant le lac de Constance, des silhouettes mystiques sortent du brouillard.

déc 2018 / jan 2019 | touring

E Messen Une douzaine d’essences agrémentent cette route du canton de Soleure.

Chancy Peupliers d’Italie écimés à l’ouest de Genève. Cudrefin Ici, une deuxième rangée est reflétée dans l’étang.

32 touring | déc 2018 / jan 2019

mprunter une chaussée jalonnée d’arbres envo tants conf re un sentiment de sérénité. ais de nos jours, il est plut t rare de sillonner l’un de ces tunnels naturels. ertains prétendent même que les amateurs d’arbres feraient mieux d’aller en forêt. l’époque, les routes flanquées de végétation étaient pour la plupart des allées servant de ponts entre cultures et nature. érivé du verbe éponyme, le mot «allée» est d’ailleurs clairement synonyme de chemin, autrement dit de voie de communication.

Un regard dans le rétroviseur de l’histoire montre que les boulevards bordés d’arbres existaient bien avant notre re, comme en attestent les hiéroglyphes égyptiens représentant les routes. onstruite en av. J.- ., la plus ancienne allée du genre parcourait les ilom tres reliant ome à rindisi et était dénommée egina Viarum eine des voies . Les arbres protégeaient alors les voyageurs du soleil et de telles avenues se développ rent de la enaissance italienne à nos jours, mais aussi en rance durant les tendances baroques, notamment dans les parcs. aison pour laquelle le e si cle est considéré comme la période phare des chemins boisés avec, entre autres, la construction de l’Ecole royale des ponts et chaussées destinée aux ingénieurs fran ais. Edifiée en , elle s’inspirait des techniques romaines. Ensuite, les routes sont devenues plus élaborées, plus luxueuses aussi gr ce à l’évolution des connaissances de leurs b tisseurs. albées, elles résistaient mieux aux intempéries et reposaient sur une structure comprenant des rigoles, des passerelles, et même des ponts, le tout souligné par deux rangées d’arbres. r ce à leurs ra-

MOBILITÉ cines, ces derniers servaient de rempart contre l’érosion, de régulateurs d’humidité, de marquage du tracé lors des chutes de neige, tout en protégeant les usagers du vent et du soleil. ieux encore, les arbres fruitiers permettaient aux voyageurs épuisés de se ravitailler. ans les années , alors que les voitures rempla aient progressivement les chevaux, la tendance était aux routes asphaltées et les premi res voix s’élev rent contre la présence d’arbres à proximité. es derniers étaient devenus des obstacles mortels pour les conducteurs trop pressés, supportaient mal le goudronnage et le salage hivernal, empêchaient l’élargissement des chaussées, bref étaient condamnés à dispara tre. aison pour laquelle de nouvelles r gles furent édictées pour régir leur présence en bordure des chaussées. ais aujourd’hui, le trafic envahissant et l’urbanisation grandissante redonnent certaines valeurs aux arbres qui nous prot gent des émissions nocives, du bruit et des regards, nous approvisionnent en oxyg ne, rafra chissent l’atmosph re et apportent une touche naturelle bienvenue dans nos cités bétonnées. e quoi redorer le blason des avenues boisées et assurer leur avenir au sein du réseau contemporain des voies de communication. ◆

Maienfeld Cette allée bien suisse rappelle le sud de l’Europe.

Diessenhofen Alternance de bouleaux et cerisiers dans le canton de Thurgovie. Les Genevez Avec presque 2 km, la plus longue allée de Suisse, dans le canton du Jura.

LES ALLÉES DE SUISSE Les quelque 120 allées boisées de Suisse sont répertoriées dans un ouvrage de Michel Brunner sous le titre «Alleen der Schweiz». Le livre vendu au prix de 58 fr. et/ou la collection de 50 cartes au prix de 29,80 fr. sont disponibles en librairies ou chez AS Verlag (uniquement en allemand). as-verlag.ch

déc 2018 / jan 2019 | touring

34 touring | déc 2018 / jan 2019

MOBILITÉ

Walchwil Virée nostalgique à bord d’une Lada entre les bouleaux dans le canton de Zoug.

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3600 pièces et une Bugatti

Conçu sous la baguette d’Aurélien Rouffiange, le dernier modèle de la palette Lego Technic s’appelle Bugatti Chiron. Discussion à bâtons rompus avec le concepteur français établi au Danemark. TEXTE FELIX MAURHOFER | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER, LDD

Combien de nuits blanches avez-vous passées sur le projet Bugatti Chiron?

Ce dossier m’a mis à rude épreuve, j’étais en permanence à la recherche de solutions et mes nuits se sont trouvées considérablement raccourcies. Pourquoi avoir choisi ce modèle?

En fait, chaque membre de l’équipe peut soumettre des propositions à la direction, qui prend la décision finale. En l’occurrence, l’idée n’est 36 touring | déc 2018 / jan 2019

pas de moi. Elle vient de mon chef de l’époque, Andy Woodman, qui voulait introduire la Chiron dans le catalogue Lego, sachant que l’entreprise a pour objectif la production de modèles authentiques et de grande qualité, lesquels représentent de véritables défis en termes de formes et de fonctionnement. Comment se développe un tel projet?

Tout a commencé par la production d’un croquis de la carrosserie, histoire de nous

rendre compte de la faisabilité de l’idée. Après deux mois de travail intense, nous avons présenté aux designers de Bugatti un premier concept qui comprenait l’extérieur et les bases du châssis. Ils ont validé notre dossier et nous avons alors décidé de poursuivre sur notre lancée. J’ai travaillé six mois sur l’aspect extérieur, puis un semestre encore sur la mécanique et les différentes fonctions, et enfin une autre demi-année sur l’assemblage. Soit 18 mois au total.

Par quelles pièces avezvous commencé?

Habituellement, notre principe consiste à utiliser un maximum de pièces Lego traditionnelles. Les premiers blocs n’impliquent donc pas l’utilisation d’un logiciel informatique. Cela permet de mieux cerner les proportions, l’allure et la stabilité du modèle, avant de recourir à un logiciel 3D pour créer de nouveaux éléments ou des prototypes. Quel a été le plus grand défi à relever?

Sans aucun doute, la complexité de la Chiron. C’était ma première expérience du genre et j’ai dû quitter ma zone de confort pour faire appel à l’ensemble de mes com-

MOBILITÉ Construction La Bugatti Chiron de Lego est complexe et nécessite de la persévérance lors du montage.

Comment assurez-vous la logique de construction?

avaient du temps, histoire d’accélérer le processus et de développer différentes approches permettant de relever les nombreux défis du projet.

pétences. Parmi les domaines les plus complexes figuraient les détails de la carrosserie et les nombreuses fonctions intégrées. Etiez-vous en contact avec les responsables de Bugatti?

ui, généralement lors de réunions mensuelles. urant la phase de création, nous avons envoyé de nombreuses photos et nous nous sommes rendus à olfsburg pour rencontrer les dessinateurs de ugatti et leur présenter notre projet physiquement. chaque rencontre, nous avons bénéficié de remarques constructives qui nous ont aidé à produire une réplique Lego Technic tr s réaliste de la hiron. Qui a été impliqué dans ce développement?

ans le groupe de concepteurs, quelques coll gues m’ont donné un coup de main lorsque cela s’avérait nécessaire, mais surtout lorsqu’ils

Pendant que je créais le mod le, un groupe de quatre à cinq constructeurs et ingénieurs travaillaient en parall le sur les nouveaux composants de la bo te de vitesses afin de la rendre ultra compacte. l leur a fallu cinq mois pour trouver la solution idéale. ela m’a permis d’économiser des heures de travail et d’alléger mon pensum. e plus, quelques designers ont participé au développement des différentes pi ces. Nous avons également collaboré étroitement avec les coll gues chargés de la construction afin de faciliter cette derni re, et surtout d’éviter les grosses erreurs avant de rédiger et d’imprimer le manuel d’assemblage. Enfin, une équipe s’est occupée de concevoir l’emballage et de faire des photos et des films pour la campagne mar eting.

En développant des versions toujours plus simples. L’expérience et une bonne dose de logique m nent ensuite à l’assemblage. Vers la fin du processus, quelques coll gues et les membres de l’équipe de construction se réunissent pour tester et améliorer les différentes étapes, jusqu’à ce que tout le monde soit satisfait du résultat. Avez-vous également développé d’autres modèles Lego?

Naturellement, mais pas aussi complexes que la ugatti hiron. alheureusement, je ne peux pas vous en dire plus. Je ne veux pas écorner l’effet de surprise pour les enfants. ◆

Profil Agé de 33 ans, le designer français Aurélien Rouffiange vit à Vejle (DK) et travaille depuis 2010 chez Lego. Ses hobbies sont la peinture, le cinéma, les drones, le squash et le ski. shop.lego.com

Chez Lego, la Bugatti Chiron compte 3599 pièces, quelle est la limite que vous vous fixez en la matière?

l n’y en a pas. Nous utilisons autant de pi ces que le mod le l’exige. déc 2018 / jan 2019 | touring

L’évasion retrouvée sous le ciel du Maroc L’association Motards du Monde a offert en Afrique du Nord quinze jours d’aventure sur trois roues à quatre personnes handicapées. Un raid de l’espoir qui consacre une philosophie à l’œuvre depuis 2012 à l’enseigne du programme Handitrike. TEXTE JÉRÔME LATHION | PHOTOS OLIVIER VOGELSANG, LDD

uand un c ur bat sous le cuir du motard, on peut s’attendre à de belles actions de sa part. Lorsqu’une centaine d’entre eux se réunissent en association, des opérations solidaires hors du commun peuvent na tre. otard «c té c ur» Un titre que revendique anuel Viso. L’ambulancier de formation, adepte de moto depuis ans, a fondé en à en ve l’association otards du onde, qu’il préside aujourd’hui

autour du projet anditri e. elui-ci, inspiré par un ami belge handicapé parti en Tunisie en tri e – motocycle à trois roues – avec quelques «potes» en , a rapidement pris forme dans son esprit «Une personne à mobilité réduite ne peut pas simplement partir et louer un véhicule. l faut l’aider pour lui permettre d’accéder au plaisir de la conduite, de rencontrer d’autres motards sans qu’elle se sente affaiblie. Je me suis tout de suite dit qu’il y avait là un marché à occuper.»

pr s quelques escapades d’essai, otards du onde a frappé récemment un grand coup, proposant du septembre au octobre dernier un raid en tri e au aroc – m au total, dont sur territoire nord-africain. Tourisme exclu ou presque «Pour aller au bout du défi, nous avons privilégié le aroc oublié», souligne hristophe eaufil , membre du comité d’organisation et accompagnant sanitaire. uatre personnes handicapées à des degrés divers ont pris part à l’aventure, une cinqui me ayant d y renoncer sur ordre médical. De retour, Manuel Viso (au guidon), Adriana Cimmino et Christophe Beaufilz (derrière) retrouvent Inès Sauser (assise) et Rose-Marie Flückiger.

38 touring | déc 2018 / jan 2019

BONNES VOLONTÉS À L’ŒUVRE Constructeurs disposés à adapter leurs véhicules aux besoins des handicapés, équipementiers et commerçants cédant leurs produits à prix de faveur, membres mettant à disposition leur véhicule privé: les Motards du Monde peuvent compter sur la légendaire solidarité qui anime le monde des deuxroues. Le TCS compte au nombre des soutiens de l’association. La section de Genève met à disposition sa piste de perfectionnement du Plantin (Meyrin) pour les cours d’initiation à la conduite, condition indispensable à la participation au programme Handitrike. Le Club s’est associé à l’aventure marocaine en offrant à tous les participants une couverture ETI Europe. La centrale d’assistance a également joué le rôle de relais entre le convoi et le service d’assistance routière marocain.

MOBILITÉ

Inès Sauser a pris part au grand raid. Caravane Les accompagnateurs ont suivi les participants. Vertigineux Le convoi s’engage dans une gorge impressionnante.

«J’aurais été bien malheureuse de ne pas en être!»

Pause bienvenue après plusieurs heures de conduite.

Menues galères… ujourd’hui de retour, tous les participants ouvrent volontiers l’album aux souvenirs lire ci-contre . «Nous n’avons rien vécu de grave, à part quelques menues gal res», sourit hristophe eaufil . u nombre desquelles un réseau routier endommagé par de récentes intempéries, ainsi qu’une surprise désagréable attendant les participants à er ouga « algré les promesses faites par téléphone, les acc s de l’h tel se sont révélés impossibles avec des fauteuils roulants, se souvient driana immino, secrétaire de l’association. l a fallu se remettre en quête

d’un autre logement tard le soir apr s plus de six heures de route.» ans oublier le chemin du retour sous une pluie battante entre arcelone et le ap d’ gde.

… et souvenirs radieux es désagréments compensés par autant, sinon plus, d’émotions positives. omment oublier l’accueil des écoliers de oudnib, auxquels otards du onde avait offert au printemps une installation photovolta que Et ces policiers d’abord intrigués par la caravane insolite avant de lui proposer sous la pluie une escorte, tous feux allumés ention spéciale,

enfin, à ce dépanneur marocain qui s’est démené sans compter pour réparer un tri e endommagé au meilleur prix u sein du comité d’organisation, l’heure est au débriefing en cette fin octobre «L’offre doit être améliorée en tenant compte notamment de l’état des routes et du repos dont doivent disposer des personnes à mobilité réduite», réfléchit anuel Viso. ais une chose est s re, l’aventure continuera Et déjà les idées fusent pourquoi pas la orse ou un tour de l’arc alpin ◆ Infos sur Motards du Monde et Handitrike à l’adresse handitrike.ch

Paraplégique depuis la petite enfance, la Péruvienne d’origine n s auser, qui avoue avoir «toujours fantasmé sur les motards», a rejoint l’association apr s la rencontre avec son nouveau compagnon, fan de deux-roues. Le raid marocain s’imposait à cette férue de voyages «Le défi était de taille, mais on trouve toujours dans l’équipe quelqu’un qui nous aide comme un ami et à qui on peut confier ses difficultés sans gêne. Et puis, se confronter à la réalité parfois pénible du aroc oublié aide à moins se plaindre.» ouffrant pour sa part du dos et d’arthrose, ose- arie l c iger a piloté son premier tri e à ans, avant de souscrire au voyage. es impressions «Une équipe formidable, des paysages impressionnants, des rencontres inoubliables, des moments poignants. refaire J’aurais été bien malheureuse de ne pas en être.» déc 2018 / jan 2019 | touring

TONI

Krk Vrbnik (île de Krk) Cres (île de Cres)

Mer Adriatique

Vrbnik, sur l’île de Krk

Losinj

lacs de Plitvicer

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Les paysages légendaires des îles & du littoral croates

La Croatie, d’une île à l’autre 6 îles & paradis naturel des lacs de Plitvice à découvrir en 7 jours Rejoignez-nous pour un magnifique circuit d’île en île, le long de la côte Adriatique croate. Des sommets dénudés de Krk à la végétation subtropicale de Losinj ou de la beauté sauvage de Cres au paradis de l’olive qu‘est Pag. Quant à Rab, c’est un pur joyau, promesse de belles plages de sable fin, de superbes maisons patriciennes et de clochers romans. Cerise sur le gâteau, nous visitons aussi le féerique parc national des lacs de Plitvice!

Votre programme de voyage 1er jour – Trajet jusqu’à l’île de Krk Trajet en car spécial tout confort le long de la côte d’Istrie, d’où nous rejoignons notre hôtel de l’île de Krk par l’imposant pont de Krk. 2e jour – Tour de l’île de Krk Parmi les îles croates, Krk est un véritable joyau alliant beautés de la nature et flair méditerranéen. Au cours de notre excursion, nous vous montrons Krk, la trépidante capitale érigée sur une ancienne colonie romaine, ainsi que Punat, perdue au milieu des oliveraies et des vignobles. Nichée dans une baie paisible au large, voici la petite île-monastère de Kosljun, à laquelle on accède par bateau. A Vrbnik, nous sommes invités à une dégustation de vin. Fin de journée libre. 3e jour – Îles de Cres & Losinj Ce matin, départ en ferry de Valbinska, plus au sud, pour Merag, sur l’île caillouteuse de Cres, dominée par les Vénitiens près de 750 ans durant. Dans la jolie vieille ville de Cres aux ruelles sinueuses et aux maisons aux façades peintes couleurs pastel, les voitures n’ont pas droit de cité. Le canal séparant Cres

de Losinj ne mesure que 9 m de large. L’île de Losinj est pourtant plus verdoyante et l’ambiance y est plus détendue. Profitons-en pour savourer un bon café accompagné d’une pâtisserie et allons flâner sur la belle promenade du bord de mer.

rigoureux. L’endroit le plus animé de Rab, c’est la petite ville éponyme, couronnée de quatre clochers que nous pourrons admirer en nous promenant. En début d’après-midi, nous embarquons à bord d’un bateau panoramique pour une croisière au fil de la côte.

4e jour – Fascination des lacs de Plitvice Dernier petit déjeuner sur l’île de Krk avant de retrouver le continent et continuer jusqu’au féerique parc national de Plitvice. A l’occasion d’une balade, vous ne pourrez résister au charme de l’endroit et à la symphonie de couleurs créée par les lacs d’un vert émeraude, les ravissantes forêts et les falaises à pic. D’un bassin à l’autre, l’eau plonge en cascade de 2 à 72m de haut en direction de la vallée. L’après-midi, nous longeons la côte jusqu’à Stinica. Là, une courte traversée en ferry nous conduit sur l’île de Rab, où nous séjournons les trois prochaines nuits.

6e jour – Île de Pag – Dîner dans une konoba Un petit saut de puce en bateau et nous voici aujourd’hui sur l’île de Pag. Lun, petit village du nord-ouest est connu loin à la ronde pour ses plantations d’oliviers et l’excellence de son huile d’olive. De retour à Rab, il vous reste suffisamment de temps pour une visite individuelle. Et pour clore ce voyage, nous avons rendez-vous pour une belle soirée dans une «konoba» traditionnelle, avec spécialités locales et musique au menu!

5e jour – Île de Rab L’île de Rab, appréciée pour la baignade, possède une capitale riche de 2000 ans d’histoire et des paysages grandioses. On y trouve des plages tentantes et une eau d’un bleu azur ainsi qu’un littoral rocheux et un climat plus

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Choisissez votre date de voyage Unser Sonderpreis für Sie: Voyage d: 15 au 21 avril 2019 Reisehit 159 a: 23. - 30. April 2019 Voyage e: 12 au 18 octobre 2019 Weiteres Datum im schönen Herbst: Reisehit 159 b: 1. - 8. Oktober 2019

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PARLONS DROIT

Acquittement après un crash Percuter un piéton sur un passage de sécurité constitue l’un des pires scénarios imaginables. Le conducteur endosse généralement l’entière responsabilité, un acquittement n’étant prononcé que dans de rares cas, en raison de circonstances particulières. TEXTE URS-PETER INDERBITZIN

rincipe bien connu l’automobiliste doit vouer son enti re attention au trafic. ux abords d’un passage piétons, il est tenu non seulement de se concentrer sur la route mais aussi sur les cheminements piétons latéraux. i les circonstances l’en empêchent, il doit impérativement réduire sa vitesse de mani re à pouvoir stopper son véhicule si une personne venait à traverser soudainement la chaussée. Et une vigilance accrue s’impose lorsque des passants se trouvent à proximité d’un passage de sécurité, en particulier des enfants et des personnes gées. En outre, le conducteur doit ralentir et se tenir prêt à freiner quand les piétons manifestent leur intention de traverser, qu’ils aient adressé à l’automobiliste un signal clair ou non. Le Tribunal fédéral

précise cependant que le conducteur n’est pas tenu de freiner dans les circonstances suivantes lorsqu’aucun piéton ne se trouve aux abords des lignes jaunes, si la soudaine irruption d’un piéton sur la chaussée peut être exclue, ou encore si on lui a fait comprendre qu’il avait la priorité . L’affaire remonte à quelques années le Tribunal fédéral avait condamné une conductrice ayant renversé un enfant de ans sur les lignes jaunes un soir d’hiver . evêtu d’habits sombres, l’enfant marchait sur le trottoir opposé en direction du passage de sécurité, éveillant l’attention du conducteur arrivant en sens inverse, lequel immobilisa son véhicule une di aine de m tres avant les lignes

vouait ainsi la jusjaunes. La fillette tice lucernoise qui s’engagea alors avait imputé l’oripromptement sur gine de l’accident la chaussée et fut à un manque d’athappée par le setention du conduccond véhicule, suteur. ans les faits, bissant de graves URS-PETER le passant vêtu blessures. ans son INDERBITZIN d’habits sombres jugement, le T reexpert juridique et écouteurs dans l ve que la conducles oreilles tratrice aurait d réversa la chaussée quelque duire sa vitesse, ce qui lui , m tres avant les lignes aurait permis de remarquer jaunes. La météo était défala voiture ayant stoppé vorable et le conducteur rousa course en sens inverse, lait à – m h, soit une et cela même si éblouie par allure adaptée aux condiles phares, elle n’avait pas tions atmosphériques et vu l’enfant. comme au surplus le piéton Acquittement adulte n’avait manifesté l arrive néanmoins que aucun signe permettant de le verdict soit différent. deviner son intention de traans un récent jugement verser, le T a prononcé l’ac, le T a acquittement. «La simple préquitté un automobiliste ayant sence d’un piéton adulte sur percuté un homme dans le le trottoir n’exige pas de depérim tre d’un passage de voir freiner», ont estimé les sécurité. La aute cour désajuges de Lausanne. ◆

PRISMA

Prudence et vigilance accrue aux abords d’un passage piétons.

déc 2018 / jan 2019 | touring

TECHNIQUE

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV DIAMOND S-EDITION

Emblématique des SUV en

transition

Ambiance cossue relevée par le cuir matelassé et des inserts stylés.

E4 cylindres 2,4 l + 2 moteurs électriques, 224 ch W5,8 l + 8,8 kWh/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie B kPoids: 2018 kg (modèle testé) P9,6 s de 0 à 100 km/h L52 900 fr.

Acteur de la transition énergétique, le Mitsubishi Outlander PHEV peaufine ses performances et son autonomie. Tout en conservant un caractère de SUV, cet hybride rechargeable affiche d’indéniables qualités routières.

Roulage électrique (env. max. 40 km) Performances de bon niveau Habitabilité et volume utile Riche équipement de série Sièges enveloppants et confortables

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Dossiers de la banquette ajustables Caméra de recul

42 touring | déc 2018 / jan 2019

L Un joystick et une touche à bascule bloquant la traction 4×4.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Mitsubishi Outlander PHEV Diamond S-Edition: 5 portes, 5 places; 52 900 fr. (véhicule testé: 53 700 fr.) Gamme: PHEV Value, 224 ch (39 900 fr.) à Diamond SEdition, 224 ch, (52 900 fr.) Option: peinture métallisée (800 fr.). Garantie: 5 ans/100 000 km d’usine et système hybride, 8 ans sur la batterie; garantie antirouille: 12 ans (cond.) Importateur: MM Automobile Schweiz, 4624 Härkingen, mitsubishi-motors.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteurs: 4 cylindres, 2,4 l essence 135 ch, 2 moteurs électriques avant/arrière 82/95 ch, puissance cumulée 224 ch; batterie lithium-ion 13,8 kWh; boîte monorapport, 4×4. Poids: 2018 kg (véhicule testé), total admissible 2390 kg, charge tractable 1500 kg

Un véritable SUV qui dissimule un 2,4 l essence et deux moteurs électriques. 65%

Commandes dispersées et complexes 170 cm

Faible charge utile (env. 372 kg) Alertes sonores agaçantes Sonorité moteur décalée Consommation en mode thermique Garde au toit restreinte (toit ouvrant) Navigateur limité à version Diamond

empattement 267 cm longueur 470 cm largeur 180 cm coffre: 463–1602 litres pneus: 225/55R18, min. 215/70R16

a fonction créant l’organe, ce UV aux dimensions plut t imposantes se royaume en trafic urbain et d’agglomération. Une fois habitué à son gabarit, on se pla t à le lancer, tel une citadine, dans le flot de la circulation. Les deux blocs électriques ch à l’arri re, ch à l’avant font l’impasse sur le moteur essence, même si l’on sollicite franchement l’accélérateur. n avise alors avec satisfaction l’ordinateur de bord affichant une consommation de l m. ’est que la batterie lithium-ion logée dans le plancher autorise un roulage électrique sur environ m. Tout dépend en fait de la topographie du tracé. Le quatre cylindres porté à , l se réveille lorsque l’on aborde résolument une entrée d’autoroute. uoiqu’en ménageant la pédale des ga , on peut continuer à rouler en mode électrique. ais là, l’autonomie des batteries fond à vue d’ il. chacun de mettre ses priorités, par exemple en appuyant la touche ave préservant la charge de la batterie.

Comportement sécurisant ien qu’il revendique une puissance cumulée de ch, l’ utlander P EV privilégie avant tout l’agrément de marche. En mode port, les trois moteurs se contentent de distiller des accélérations solides et tr s linéaires. oyennement exaltant car la sonorité du moteur essence appara t décalée par rapport à la vigueur des relances, un peu comme sur un mod le à prolongateur d’autonomie. n est davantage conquis par le ch ssis ilstein de la version -Edition. erme en roulage conventionnel, il dévoile un bel aplomb quand on pousse l’ utlander dans ses derniers retranchements. la fois rassurant et presque ludique. n en oublierait que les terrains de prédilection de cette traction intégrale sont la conduite urbaine et autorouti re. Une fois la batterie déchargée, le moteur thermique prédomine, ne manifestant qu’un léger ronronnement dans l’habitacle. Et là, la consommation prend promptement l’ascenseur. este que sur des distances plus longues, on pourra améliorer le bilan énergétique en dénichant une borne de recharge rapide env. en minutes . u quotidien, le test s’est soldé par , l et , h m. n précisera que cet utlander P EV bien doté co te quelque fr. de plus que son pendant thermique, certes moins performant ch . ◆ déc 2018 / jan 2019 | touring

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TECHNIQUE

ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D) 80–120 km/h (mode D) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h):

9,6 s 5,3 s 6,7 s 11,5 m 36,9 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Insonorisation: 60 km/h: 60 dB (A) 120 km/h: 69 dB (A) COÛTS DES SERVICES Entretien (km/mois) heures 15 000/12 1,7 30 000/24 2,7 Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 29,2 1

coûts (fr.)®1 397.– 562.– 7076.–

matériel inclus

FRAIS D’EXPLOITATION km/an

ct./km

fr./mois fixes variables 15 000 85 732.– 332.– 30 000 56 732.– 664.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr. (OFS), agences Mitsubishi: 95 à 175 fr. CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI Accueillante banquette et dossiers ajustables.

(UE 80/1268) mixte Usine 1,8 l + 14,8 kWh/100 km 40 g/km Emissions de CO2 (usine): EtiquetteEnergie (A–G): B CONSOMMATION DU TEST 5,8 l + 8,8 kWh/100 km Parcours normé TCS: 5,7 l + 8,8 kWh réservoir: 45 litres + 13,8 kWh La video du test tcs.ch/ portail-video

Un coffre assez vaste malgré les caissons de basses. Le hayon électrifié est surmonté d’un becquet.

Mitsubishi Outlander PHEV CARROSSERIE Le design très contemporain reste dans la mouvance SUV. Les passagers jouissent d’une position dominante et d’une vaste habitabilité. La modularité se résume aux dossiers de banquette ajustables. Le rabattement de cette dernière implique de relever les assises, mais on obtient un espace de chargement plan. Déploiement lent du hayon motorisé. HABITACLE D’apparence robuste et stylée, l’agencement intérieur bénéficie d’une qualité perçue de bon ton. Un temps d’adaptation est nécessaire pour maîtriser la nuée de commandes et le système d’infodivertissement. Comme souvent, le toit ouvrant, fourni de série, restreint la garde au toit des passagers arrière. CONFORT En bon hybride plug-in, l’Outlander PHEV est aussi rompu aux longues distances. On y apprécie le niveau sonore modéré ainsi que le confort et le maintien de la sellerie cuir. A noter qu’en accélération, le bruit du moteur essence apparaît décalé par rapport à la vitesse du véhicule. PRIX-PRESTATIONS La dotation est complète dès le second niveau d’équipement (caméra 360 degrés, clim bizone). Le modèle S-Edition ne comporte quasi pas d’options. Le navigateur n’est disponible que sur la version Diamond (4500 fr. avec sellerie cuir). Prix attractif, mais entretien onéreux. COMPORTEMENT Evidemment pas léger (2 tonnes), l’Outlander est doté d’un châssis sain, légèrement sous-vireur et sujet à un certain roulis en courbes serrées. Rien de rédhibitoire: la précision est suffisante et la direction assez informative. MOTEUR ET TRANSMISSION Les blocs essence et électriques (puissance cumulée 224 ch) fonctionnent en bonne harmonie. Outre de solides accélérations, cette unité hybride procure des relances consistantes et progressives. CONSOMMATION La donnée d’usine (1,8 l + 14,7 kWh/ 100 km) est très théorique. La moyenne du test s’est élevée à 5,8 l + 8,8 kWh. Elle peut être abaissée en rechargeant la batterie lithium-ion de 13,8 kWh autorisant environ 40 km en mode électrique. SÉCURITÉ La plupart des assistances à la conduite sont de série. On a apprécié le régulateur adaptatif, moins l’aide au maintien de voie peu utile et les alertes sonores retentissant fréquemment.

44 touring | déc 2018 / jan 2019

CRÉDITS: emplacement: centrale hydroélectrique de Mühleberg (BE). Avec l’aimable autorisation des BKW

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Recharge rapide Pas facile de dénicher ce genre d’installation hors des parkings payants.

La course aux bornes de recharge S’il est aisé de recharger sa voiture électrique à domicile ou au travail, les choses se corsent quelque peu lorsque l’on est en route. TEXTES MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

n uisse, les utilisateurs de voitures électriques ont pris l’habitude de recharger les batteries à domicile ou sur leur lieu de travail. es solutions commodes qui ne réservent pas de mauvaises surprises, du moins tant que l’on ne dépasse pas le rayon d’action de sa voiture. ormis les Tesla de service, la plupart des mod les électriques actuels ne disposent gu re d’une autonomie supérieure à m. Et encore, cette derni re fond-elle comme neige au soleil à vitesse autorouti re. Les automobilistes désireux d’entreprendre un trajet du style erne– urich ou, plus délicat, erne– en ve m ont donc intérêt à planifier leur périple.

Large couverture ans ce contexte, la recharge sur les aires autorouti res ne pose gu re probl me. Les

installations de recharge sont généralement bien réparties. Les applications des fournisseurs ove, evpass, etc. permettent de les localiser et de vérifier la puissance des installations et les types de prises. Elles renseignent aussi sur leur disponibilité. n privilégiera les recharges rapides, une batterie y ingurgitant en principe de sa capacité en minutes environ. Encore faut-il que la borne en question soit libre.

Frais de parking Les conditions changent lorsque l’on doit procéder à la recharge en milieu urbain. ans la plupart des cas, les installations de recharge sont implantées dans des parings. e qui ajoute aux co ts d’électricité les frais de parcage. Pas vraiment bon marché si l’on se réf re aux tarifs pratiqués dans les grandes villes. u moins a-t-on la quasi certitude d’y trouver

des bornes de recharge rapide et la plupart des types de prises. e n’est pas forcément le cas dans les cités de moindre importance. Une recherche ciblée au préalable est conseillée et peut parfois réserver d’agréables surprises, comme les bornes de recharge gratuites mises à disposition par certaines enseignes ldi et Lidl. ◆

LE BON COMPORTEMENT Ne pas utiliser les bornes de recharge comme places de stationnement. Après la recharge, remettre le câble sur le support prévu à cet effet.

l’instar de ses concurrentes, la olf électrique est montée en puissance ch, et en capacité de batterie , h, , . ’est tout bonus pour les performances, puisque les accélérations vigoureuses , s de à m h autorisent des dépassements en toute sécurité. Et comme la batterie lithiumion logée dans le soubassement abaisse le centre de gravité, cette e- olf colle bien à la route, nonobstant une certaine lourdeur induite par les g de l’accumulateur. ui plus est, cette compacte dotée de multiples aides à la conduite fr. est tr s à l’aise sur autoroute. u détail pr s que les quelque m d’autonomie la restreignent aux moyennes distances. En revanche, elle est la reine des agglomérations vu la disponibilité du bloc électrique et l’amortissement prévenant. n peut gérer l’autonomie via trois modes agissant sur la réponse moteur et la climatisation, tandis qu’une appli permet de surveiller à distance l’état de la charge. Prix fr. ◆ Agrément de marche Bonnes performances Espace à bord préservé Assistances à la conduite Autonomie trop juste pour les longs trajets intervilles Prix d’une Golf GTI Habitacle peu chaleureux

Si on ne doit pas obligatoirement recharger son véhicule, laisser la priorité aux conducteurs de voitures électriques en transit. Choisir les stations de recharge prévues pour la puissance de recharge de son véhicule.

L’écran tactile renseigne sur les flux d’énergie.

déc 2018 / jan 2019 | touring

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TECHNIQUE

Equipements de ski: gare au chargement Les adeptes de sports d’hiver sont généralement impatients de rallier les pistes, l’objectif étant d’arriver le plus vite possible à destination. Auparavant, il importe toutefois de charger la voiture dans les règles. RÉDACTION TOURING

a plupart des automobilistes trouvent naturel de boucler leur ceinture et nombreux sont ceux qui pensent que des appuie-têtes correctement ajustés sont suffisants pour garantir leur sécurité. Pourtant, le danger que peuvent représenter en cas d’accident des objets non arrimés est souvent sous-estimé. Il faut donc redoubler de prudence lorsqu’on voyage en famille avec armes et bagages.

Impact doublé La réalité montre que les accidents sont imprévisibles. Même un conducteur expérimenté peut être surpris, car il n’est pas seul sur la route. Si les véhicules sont devenus de plus en plus sûrs ces dernières années, les risques inhérents aux objets transportés à l’intérieur ou aux skis

mal fixés sur le toit n’épargnent pas les voitures modernes. Ce thème a fait l’objet de plusieurs recherches dans le cadre de crash-tests du TCS. Tout corps en mouvement emmagasine une énergie cinétique qui augmente avec le carré de la vitesse. Donc quand la vitesse double, l’énergie est multipliée par quatre. A titre indicatif, un impact à 50 km/h est comparable à une chute d’une hauteur de dix mètres. Une chaussure de ski dans le coffre peut alors percuter le conducteur ou un passager avec la force d’un coup donné par un homme adulte. Pour illustrer cela, un break chargé de deux paires de skis avec leurs chaussures, d’une luge Davos et de quelques bagages a été soumis à un crash-test par le TCS. Lors de

l’impact à 50 km/h, les skis, dont les arêtes sont tranchantes, ont été propulsés entre les sièges avant. Les chaussures de ski ont abouti contre le dossier du siège du passager avant, la luge a atteint le conducteur à la nuque et un sac à dos a même endommagé le pare-brise. Ce scénario, susceptible de causer des blessures potentiellement mortelles, peut pourtant être évité. Les occupants correctement attachés sortent souvent indemnes de ce genre de collisions. Et lors de crash-tests réalisés avec des chargements bien arrimés, tous les objets sont restés à leur place et n’ont présenté aucun danger.

L’art du chargement Que ce soit sur la route des vacances de ski ou en revenant du supermarché ou d’un

CONSEILS Transporter sur une galerie ou dans un coffre de toit les objets trop encombrants pour être logés dans le coffre. Appuyer les bagages chargés dans le coffre contre les dossiers arrière. Si possible, arrimer les objets au moyen de sangles. Placer les objets lourds au niveau du plancher du coffre et les plus légers par-dessus. Les objets lourds peuvent éventuellement aussi être déposés sur le plancher de l’habitacle. S’assurer que les pneus sont à la bonne pression. Ne pas dépasser la charge autorisée sur le toit (voir permis de circulation).

ISTOCK

Des règles précises prévalent lorsque l’on charge son véhicule.

magasin de bricolage, les objets transportés devraient être logés dans le coffre et non pas déposés simplement sur les sièges arrière. Il faut en outre savoir que les coffres de toit, les porte-bagages et autres dispositifs de transport montés à l’arrière modifient le comportement du véhicule. Ils rehaussent son centre de gravité et le rendent plus sensible au vent latéral. Il est donc primordial de ne pas dépasser la charge autorisée sur le toit. Indiquée au point 55 du permis de circulation, celle-ci représente le poids cumulé de la galerie, du coffre et de son contenu. ◆

déc 2018 / jan 2019 | touring

RANGE ROVER EVOQUE

Bain de jouvence NLongueur: 4,37 m; coffre: 472 l Eessence 200/250/300 ch, diesel 150/180/240 ch; boîte aut. 9 vit.; conso. (mixte): dès 5,4 l/100 km, CO dès 143 g/km L43 900 à 79 400 fr. (mars) 2

Tendance par définition, le Range Rover Evoque II se borne à exhiber de simples évolutions stylistiques. La révolution se passe à l’intérieur.

as question de chambouler un design athlétique qui a fait craquer une foule d’adeptes de la jungle urbaine. S’ils ont banni les déclinaisons 3 portes et coupés, les concepteurs de l’Evoque ont eu la riche idée d’en conserver la compacité. Seul l’empattement progresse de 2 cm afin de gagner de l’espace aux genoux sur la banquette. Cette deuxième mouture arbore des extrémités galbées qui ne sont pas sans rappeler

50 touring | déc 2018 / jan 2019

son aîné, le Velar. La parenté avec ce dernier est manifeste dans l’habitacle qui, lui, fait un véritable saut technologique. Seul l’écran tactile émerge quelque peu de la planche de bord épurée, et encore faut-il le placer en position inclinée. Exit les touches capacitives, on vit à l’ère digitale. Idem pour l’instrumentation. Cet accès de haute technologie s’inscrit aussi dans une démarche éco-responsable. Des matériaux recyclés ont été inté-

grés à l’habillage des éléments de carrosserie, tandis que l’habitacle, aussi dépouillé que cossu, accueille des tissus associant laine et textiles obtenus à base de bouteilles en PET recyclées.

A fond l’hybridation Un souci similaire a présidé à la conception des moteurs. Les 4 cylindres 2 l essence et diesel sont épaulés par un système à hybridation légère 48 volts recourant à un alterno-démarreur. Au freinage,

le moteur est coupé à partir d’une vitesse de 17 km/h. De quoi atténuer la consommation de 6%. Dès 2020, une version plug-in hybride combinant un 3 cylindres essence (200 ch) et un moteur électrique (108 ch) se chargera d’embellir le bilan CO2. Un passage obligé car l’Evoque demeure hautement dynamique, à l’instar du modèle essence de 300 ch abattant le 0 à 100 km/h en 6,6 s. Le train de roulement remanié reprend l’essieu arrière plus

PHOTOS LDD

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

TECHNIQUE

Continuité stylistique Pas de changement radical sur la face avant, mais de nouveaux phares matriciels. Rétro écran Il fournit des images vidéo de l’arrière.

Baroudeur urbain La valeur de passage à gué de l’Evoque progresse de 10 cm. Stupéfiant. Sur de bons rails grâce à une surveillance par caméras. Transparent Vue du sol projetée sur l’écran tactile.

CAPOT VIRTUEL L’Evoque prémunit ses utilisateurs à la fois contre les pièges off-road et urbains en introduisant la technologie du «capot transparent». Quatre caméras disposées sur la calandre et les rétroviseurs scrutent les obstacles émaillant la chaussée. Elles fournissent une vision à 180 degrés apparaissant sur l’écran tactile. Ce système est complété par une caméra logée sur l’aileron du toit qui balise l’arrière du véhicule. Là, les images sont diffusées sur le rétroviseur de l’habitacle. Pratique quoique limite gadget.

compact du Velar. e dont bénéficie aussi la capacité du coffre augmentée de . ormis des versions basiques , l’Evoque comporte une traction intégrale sophistiquée dotée d’un syst me découplant automatiquement le train arri re. ivers modes l’autorisent à affronter le terrain, ce d’autant que la garde au sol se monte à cm et que la limite de passage à gué culmine désormais à cm. élirant pour un UV compact premium au profil musclé. n relativisera face aux tarifs issus de la même veine. ◆ déc 2018 / jan 2019 | touring

TECHNIQUE

OPEL COMBO LIFE 1.5 CDTI

Future icône des familles Beaucoup d’espace à bord, des performances correctes et un prix raisonnable. Ainsi se présente le ludospace Opel Combo Life. TEXTE ET PHOTOS FELIX MAURHOFER

e ludospace pel ombo s’impose d’emblée comme un véhicule familial tr s spacieux. Les passagers et le conducteur bénéficient d’un espace presque illimité pour les jambes et d’une ample garde au toit, et le coffre de litres – en configuration normale – est plus que généreux. ela d’autant plus que, quand les si ges arri re sont rabattus, le volume disponible culmine à litres. Les trois si ges individuels de e rangée sont munis d’ancrages sofix, ce que les familles apprécieront. Et les portes coulissantes s’av rent tout aussi pratiques.

Vive les rangements l’avant comme à l’arri re, les possibilités de rangement sont si variées que l’on a par-

fois du mal à retrouver les d’angles morts, ajoute objets déposés dans la vingfrancs à la note. ela étant, taine de compartiments. les diverses options à choix arni pour l’essentiel de plas- sont d’un tarif modéré. tique gris et noir, l’habitacle Du style nonchalant se rév le simple et fonctionien que ran clant un peu à nel. Et sur la planche de bord, l’accélération, le quatre cyc’est la vision du grand écran lindres turbotactile et du diesel , l combiné d’insHabitabilité de ch se truments qui Portes coulissantes rév le silendomine. Tout Rangements à profusion cieux en croiest clair et Equipements si re. n bien disposé. apprécie la ien que leurs Puissance des moteurs douceur de la assises soient Direction bo te viasse courtes, Niveau sonore tesses, dont les si ges asConsommation moyenne les rapports surent un sont cepenmaintien cordant un peu longs. pleine rect. charge et en montagne, cela impose de rétrograder asse La version de base est déjà souvent. Un peu fastidieux à bien équipée. Le pac Parla longue. cela s’ajoutent ing, une option qui englobe la caméra de recul et l’alarme des suspensions dont la sou-

plesse favorise un roulis plus marqué. ais le confort qui en résulte contribue à l’agrément procuré sur les longs trajets. ien qu’un peu spongieuse en position médiane, la direction à faible rayon de braquage simplifie les parcages. omme ses pairs erlingo et ifter du groupe Peugeot- itroën, le ombo Life est éminemment pratique. l se distingue par son tarif raisonnable. ◆

Le plastique omniprésent à l’intérieur. Un hayon qui simplifie le chargement.

Une silhouette bien plus affirmée que jusqu’ici.

NLongueur: 4,40 m; coffre: 597 l E1.5 l turbodiesel, 130 ch, 300 Nm; boîte manuelle à 6 vitesses; consommation (essai): 6,9 l/100 km; autonomie: 724 km L28 850 fr. 52 touring | déc 2018 / jan 2019

Deux générations de

Patrouille Suisse

Chef-d’œuvre en quatre parties de Wilfred Hardy

Formation Cygne au-dessus du Mont Cervin

L’artiste Wilfred Hardy a mis en scène de façon impressionnante, exclusivement pour cette collection en quatre parties, deux générations de Patrouille Suisse, devant l’enivrant décor naturel de notre patrie. Les tableaux ont été reproduits sur plaques d’aluminium de grande qualité, selon un procédé spécial et émis en un tirage limité pour le monde entier. Les panneaux artistiques ont été fixés sur le présentoir réalisé spécialement ce qui leur confère une étonnante sensation d’espace. Le cadre innovant, avec lequel vous pouvez présenter votre collection horizontalement ou verticalement, est compris dans le prix d’émission. Réservez tout de suite avec votre bon de commande la collection complète en quatre parties, «Patrouille Suisse – Dans le ciel au-dessus de notre patrie» de Wilfred Hardy. Vous recevrez d’abord le tableau en aluminium «Formation Cygne au-dessus du Mont Cervin», avec le présentoir en bois, au prix de Fr. 79.90* puis les autres tableaux vous seront envoyés automatiquement à intervalles réguliers, au prix de Fr. 79.90* la livraison. *(+ Fr. 11.90 de frais d’envoi et de service par livraison) Numéro du produit: 278-FOR03

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Un SUV en préambule Exit Seat, place à Cupra! Cette ex-division sportive promue marque indépendante débute avec l’Ateca, un SUV aussi tonique que polyvalent. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

e logo cuivré ornant la calandre et l’inscription upra au bas du spoiler indiquent que l’on n’a plus affaire à une eat, même si la filiation de la nouvelle marque sportive demeure patente. l’instar des ercedes et autres Polestar Volvo , upra prend des libertés. i

l’aspect mar eting de la démarche est indéniable, le client y trouvera son compte en se voyant proposer des produits plus typés. éjà réputé ludique, le comportement du UV compact teca est conforté par des performances éminemment sportives. Tout comme la dégaine extérieure mise en valeur par

une calandre dédoublée en nid d’abeille noir brillant. Pas triste non plus, le diffuseur arri re abrite deux paires d’échappements. n est plus circonspect face à l’intérieur, d’une fadeur encore tr s eat malgré la présence de si ges sport alcantara et de quelques appliques laquées.

De la dynamique! Badgé Cupra, le SUV Ateca de 300 ch a du tonus à revendre.

NLongueur: 4,38 m; coffre: 485 l E2 l TSI, 300 ch, 400 Nm; DSG 7 vit., 4 × 4; 0 à 100 km/h en 5,2 s, vitesse maxi 247 km/h; conso. (mixte): 7,4 l/100 km, CO : 168 g/km L48 500 fr. 2

«Cupra crée un segment intermédiaire»

PHOTOS LDD

Pourquoi flanquer Seat d’une marque additionnelle?

upra est en fait une sous-marque que nous allons faire évoluer en marque indépendante. Elle nous permettra de toucher une client le n’étant actuellement pas attirée par eat. Notre démarche est unique nous créons un segment encore inexistant positionné entre les marques généralistes et premium. omme jusqu’ici, la sportivité demeurera l’ N de upra, même si les voitures seront moins radicales que par le passé. Nous allons aussi mettre l’accent sur la qualité,

la sophistication et les détails. Par exemple, avec des produits dérivés fabriqués de mani re artisanale. La démarche est curieuse à l’heure où des modèles sportifs disparaissent des gammes en raison de leur empreinte CO2…

upra ne produira pas que des mod les thermiques. Nous travaillons aussi à l’hybridation. ais il s’agit-là encore de musique d’avenir. Pourquoi inaugurer une marque sportive avec un SUV?

’est une question de timing. uoique l’ teca et ses ch refl tent bien la

este que upra n’a pas fait dans la demi-mesure sur le plan technique. L’ teca est animé par le l turbo sévissant sur les sportives du groupe Vol s agen. vec ses ch, il a de quoi déboulonner les UV premium établis. Tr s policé en mode onfort, il émet des accents sportifs en position upra, tandis que la fonction launch control catapulte littéralement ce compact accusant tout de même g. Le ch ssis adaptatif et la transmission intégrale coupleur aldex se chargent de river l’engin à la chaussée. Joli travail sachant que la garde au sol culmine à cm. ’est que l’ teca se veut tr s polyvalent, comme le prouvent le compromis réussi du tarage de suspension ou encore sa charge tractable de g. L’ teca upra se distingue aussi par un équipement bien achalandé. L’instrumentation digitale configurable parach ve la touche sportive, tandis que les phares LE et le navigateur avec écran tactile compl tent le tableau. u final, on obtient un rapport prix-performances ayant de quoi racoler la client le premium, laquelle sera re ue dans des espaces upra dédiés, mais aussi de simples concessions eat. ◆

sportivité sophistiquée que nous pr nons. l sera suivi l’an prochain du brea Leon T et de quatre mod les d’ici à , dont un UV urbain. Et quels seront vos marchés?

Nous nous concentrerons sur six pays européens, avec en point de mire l’ llemagne. La uisse constituera aussi l’un de nos piliers. Un quart des eat Leon y sont déjà vendues avec le label upra. Khaled Soussi est responsable ventes et marketing de Cupra.

déc 2018 / jan 2019 | touring

TECHNIQUE Relookée La poupe sculptée confère davantage de personnalité.

Design plus expressif Association moteur/boîte Equipement (Vertex) Autonomie stupéfiante Garantie (5 ans) Prix à la hausse Amortissement ferme Habitacle terne

NLongueur: 4,04 m; coffre: 326 l E1,0 l turbo essence, 120 ch, 172 Nm; boîte DCT 7 vit.; 0 à 100 km/h en 10,5 s; conso. (essai): 7,0 l/100 km; autonomie: 714 km L29 200 fr. HYUNDAI I20 1.0 DCT VERTEX

Une accorte citadine La menue Hyundai i20 restylée étrenne une boîte à double embrayage du genre revitalisante. TEXTES MARC-OLIVIER HERREN

l y a des restylages anodins et d’autres proprement bénéfiques. utre des traits plus affirmés, la yundai i est transcendée par une bo te vitesses à double em-

brayage. Non pas en termes de performances pures – le à m h prend , s de plus qu’avec la version manuelle –, mais sur le plan de l’agrément. insi parée, cette

cinq portes s’ins re à merveille dans le trafic urbain. La bo te T passe rapidement et sans à-coups aux rapports supérieurs. ême topo sur les routes de campagne. Et il suffit d’une lég re pression sur l’accélérateur pour obtenir un rétrogradage instantané. Les ch du cylindres sont d s lors exploités au mieux. eules quelques hésitations surgissent parfois au démarrage en trafic congestionné.

es dispositions font bon ménage avec le ch ssis vif et agile, quoique ferme. od le tout inclus, la version Vertex englobe un assistant actif au maintien de voie pas trop nerveux, mais pouvant décrocher subitement. La présentation intérieure n’est pas tr s enjouée. n se sent toutefois à l’aise dans cette citadine fort pratique. urtout que les commodités comme l’acc s sans clé, la caméra de recul, la sellerie cuir ou le navigateur concourent à l’agrément ambiant et aussi au tarif inflationniste. ◆

OPEL CORSA GSI

Baroud d’honneur Avant de tirer sa révérence fin 2019, l’Opel Corsa actuelle exhume une version dynamique GSi.

a construction automobile est souvent marquée d’étranges aléas. insi, la bondissante orsa P compte parmi les nombreuses victimes de la norme Euro d-Temp et des émis. La sixi me gésions de nération de l’emblématique orsa étant agendée pour l’automne prochain, pel n’a pas jugé bon de poursuivre l’aventure P , du moins momentanément. défaut, la marque allemande réintroduit, comme pour la familiale nsignia, la version badgée i, disparue en .

au tempérament docile pla t essentiellement par son agrément de marche, auquel on ajoutera la commande ferme et précise de la bo te à vitesses. La orsa i conserve

le train de roulement sportif con u pour l’ P . ’est dire que cette trois portes est parfaitement rivée à la chaussée et qu’elle aurait pu se permettre un syst me E P moins intrusif, lequel n’est pas déconnectable. ésultat des courses, la orsa i se veut davantage une citadine dynamique que spor-

tive. Elle en poss de pourtant divers attributs, tels le becquet surmontant le hayon, les coques de rétroviseurs en carbone ou le volant sport à méplat. n mettra aussi en exergue les si ges cuir ecaro de série assurant à la fois un confort et un maintien appréciables. ien entendu, le prix est inférieur à celui de la défunte P . ◆

NLongueur: 4,04 m; coffre: 285 l E1,4 l turbo essence, 150 ch, 220 Nm à 3000 tr/min; 0 à 100 km/h en 8,9 s; consommation (mixte): dès 6,0 l/100 km, CO dès 138 g/km L26 400 fr. 2

Sport civilisé Larges ouïes et phares xénon: l’Opel Corsa GSi ne manque pas d’allure.

56 touring | déc 2018 / jan 2019

PHOTOS LDD

En lieu et place du bloc , l de ch qui animait l’ P , la orsa i hérite d’un , l de ch. e moteur turbo déc 2018 / jan 2019 | touring

Déjà

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Le bruit des moteurs est supplanté par celui des pneus sur la chaussée.

Le bruit routier, ce problème complexe RÉDACTION TOURING

e bruit routier est l’un des principaux probl mes environnementaux de notre pays et ses conséquences sont considérables. Les modélisations de l’ ffice fédéral de l’environnement montrent qu’un habitant sur sept – soit plus d’un million de personnes – est exposé à un bruit routier dépassant le plafond fixé par la loi. Plus de de ces personnes vivent dans des villes et agglomérations. En raison de la croissance de la population et de la mobilité, la situation devrait continuer de s’aggraver à l’avenir. En uisse, le bruit routier excessif entra ne des co ts externes estimés à environ deux milliards de francs par an. Un montant qui dépasse même, désormais, les co ts annuels engendrés par les embouteillages et les accidents de la circulation.

Comment réduire efficacement ce type de nuisances sonores? La meilleure mesure est sans doute de réduire les émissions sonores à la source. ’est d’ailleurs ce que préconise la base légale de la lutte contre le bruit loi sur la protection de l’environnement et

ordonnance sur la protection contre le bruit . Le bruit du trafic routier peut être atténué notamment gr ce aux mesures suivantes revêtements routiers et pneus silencieux, réduction de la vitesse, mobilité électrique en milieu urbain, style de conduite adapté. Où en est-on en matière de revêtements silencieux? Le recours à des revêtements optimisés en termes de bruit a considérablement augmenté ces derni res années. La réduction des émissions sonores est obtenue gr ce à une texture superficielle à la fois fine et poreuse. l’état neuf, les revêtements peu bruyants réduisent le niveau sonore d’environ six décibels. Et vers la fin de leur durée de vie, une technologie de pointe permet d’obtenir encore une baisse d’environ trois décibels. ’un point de vue sonore, cela correspond à une réduction de moitié du trafic. Quel est le potentiel des pneus silencieux? Le bruit d’un véhicule provient du moteur et du roulement des pneus. vec une voiture moderne, le bruit

des pneus sur la chaussée dépasse celui émis par le moteur à partir de – m h. La différence entre des pneus silencieux et bruyants de même dimension est d’environ trois décibels. e nouvelles études montrent que les pneus silencieux le restent tout au long de leur durée de vie et fonctionnent sur toutes les surfaces, en particulier les revêtements optimisés. Que peut-on attendre d’une mesure telle la réduction de la vitesse?

L’effet sonore d’une réduction de vitesse dépend de divers facteurs, tels que la constance du trafic ou le mix de véhicules. Pour que l’effet soit optimal, le trafic doit être fluide, ce qui évite en outre les pertes de capacité. l faut aussi éviter les obstacles par ex. les rehaussements et maintenir les contacts visuels. Une réduction de la vitesse de à m h entra ne une baisse moyenne du niveau sonore comprise entre et , décibels. En outre, cela réduit nettement le nombre et l’intensité des pics sonores nocturnes. ais dans les faits, la comparaison avant-apr s ne permet pas d’obtenir une réduction de vitesse d’environ m h, de sorte que le potentiel de réduction sonore se rév le bien inférieur. ◆ SASCHA GRUNDER Fonction: responsable environnement et support Profession: diplômé en sciences naturelles et environnementales EPFZ Age: 49 ans Contact:

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déc 2018 / jan 2019 | touring

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LOISIRS

PHOTOS LDD

Spa avec vue La piscine du Bürgenstock offre un panorama époustouflant.

Joies hivernales en maillot de bain Quand les jours raccourcissent et que le froid s’installe, il fait bon se glisser dans la chaleur enveloppante d’un espace bien-être. Les cinq spas présentés ici sont particulièrement propices à la détente et au wellness. Immersion dans des oasis hors du temps. TEXTE GABRIELLE ATTINGER

Bürgenstock Resort: Alpine Spa (NW)

d’abord: pas moins de 10 000 m2, bien assez pour s’égarer dans les couloirs, Le spa du Bürgenstock est celui de tous n’étaient les réceptionnistes aimables les superlatifs. La piscine extérieure qui vous expliquent les lieux à l’aide ceint le bâtiment qui surplombe le lac d’un plan. La qualité ensuite: celle des des Quatre-Cantons. L’eau du bassin à matériaux, du mobilier et du décor. Un débordement semble couler directement aménagement tantôt fastueux, tantôt dans le lac en contre-bas, et ce de tous sobre, donc jamais ennuyeux. les côtés. Infinity Edge Pool – ainsi se Il y a également la large palette de soins. nomme cette catégorie supérieure de la désormais fameuse piscine infinie. L’accent est mis sur l’excellence, sans aucun exotisme, avec des produits alpins Pas étonnant que l’interdiction de phoainsi que des traitements classiques. L’entographier affichée à l’entrée soit si peu trée journalière comprend un crédit de respectée. La tentation est tout simple100 francs pour des traitements ou des ment trop grande de se faire tirer le por- produits. C’est d’autant plus appréciable trait devant cet arrière-plan somptueux. que les espaces dévolus aux soins n’ont Mais cet espace bien-être possède enrien à envier au reste – la vue sur le lac y core d’autres atouts. Son étendue tout est tout aussi spectaculaire.

Le Bürgenstock Resort propose de surcroît trois suites privées. Ces dernières peuvent être louées à l’heure, pour deux personnes ou en groupe. A l’extérieur de l’établissement, un jardin historique bien entretenu invite à la détente. Il abrite notamment la piscine Hollywood datant des années 1950, au bord de laquelle se sont prélassées des célébrités, comme Audrey Hepburn ou encore Sophia Loren. Rien que pour cet écrin de verdure, il vaut la peine de revenir pour un séjour estival.

Bürgenstock Alpine Spa: Day-Spa lu–je 220 fr., ve–di, jours fériés 300 fr. y compris un crédit de 100 fr. pour des soins ou produits. Entrée trois heures lu–je 95 fr., ve–di, jours fériés 150 fr. buergenstock.ch →

déc 2018 / jan 2019 | touring

Bella Tola & St-Luc: Spa L’Eau des Cimes (VS) Le spa de cet h tel d’altitude du val d’ nniviers, désigné h tel historique de l’année en , s’int gre parfaitement dans le magnifique b timent érigé il y a plus de ans. ci r gnent la chaleur et le confort douillet que les h tes ont su insuffler dans toutes les autres pi ces. utour de la piscine, la cheminée et les murs beiges décorés de trophées de chasse créent une atmosph re de détente. L’espace repos se décline dans les teintes ocre. Les massages sont pratiqués avec des huiles à base d’arole et de pin de la région. epuis la terrasse, on jouit d’une vue panoramique sur les cimes enneigées. Et comme dans le reste de l’h tel, les clients sont entourés de soins le forfait journalier comprend un café et un croissant, un repas de midi léger, un massage, des infusions et du g teau dans l’apr s-midi, ainsi qu’un petit cadeau. Grand Hotel Bella Tola & St-Luc: journée Petite Fugue Bien-être avec café et croissant, repas de midi, eau minérale et café, massage de 50 minutes, choix d’infusions, tarte et cadeau 179 fr. bellatola.ch Ambiance rustique au spa du grand hôtel Bella Tola & St-Luc en Valais.

Bad Horn: Smaragd Spa (TG) Une perspective unique les deux saunas finlandais aménagés au sous-sol de l’h tel ad orn sur les rives du lac de onstance sont équipés de hublots permettant d’observer les poissons comme dans un sous-marin. Et si le niveau d’eau est trop bas, on laisse le regard se promener sur l’étendue du lac. epuis l’espace sauna, un escalier m ne directement à la terrasse et à la jetée, d’o il est possible – même en hiver pour les moins frileux –, de piquer une tête dans le lac pour se rafra chir. La piscine intérieure offre elle aussi une vue panoramique sur l’étendue d’eau. Et le spa abrite en outre des thermes salins ainsi que des espaces de détente. Les h tes d’un jour sont chouchoutés, car le forfait journalier est généreux, il comprend un menu gourmet et un soin. Bad Horn Hotel & Spa. Day Spa lu–ve 195 fr., sa–di 225 fr. y compris un repas de midi ou du soir et un bon de 80 fr. pour un soin au choix. Entrée journalière sans repas ni soin 95 fr., quatre heures lu–je 65 fr., entrée dès 17 h 30 lu–di 45 fr. badhorn.ch

62 touring | déc 2018 / jan 2019

Bain à remous avec panorama: à l’hôtel Bad Horn, le lac de Constance est omniprésent.

LOISIRS

Seerose: Cocon Thai Spa (AG) Envie d’une escapade en Tha lande Pas besoin de prendre l’avion, il suffit de se rendre au ocon Thai pa de l’h tel eerose pour se plonger dans un univers authentiquement tha landais. Les soins et rituels y sont prodigués par des employées tha landaises. L’installation prend la forme de cocons du papillon bombyx du m rier gigantesques enveloppes blanches sont aménagées dans le spa. Et le plafond est orné de cloches de temple bouddhiste. l’étage se trouvent les salles de thérapie, au re -de-chaussée, les thermes salins, le hammam, un sauna aux herbes et une piscine avec buses de massage et bain à remous. haque espace offre un maximum de sph re privée. Le spa propose un buffet avec du thé, des fruits et de la soupe tha e, un jardin avec piscine naturelle et acc s au lac de all il – et des forfaits journaliers variés.

La Thaïlande comme si vous y étiez. Le spa sur deux étages du Seerose, au lac de Hallwil.

Seerose Resort & Spa: Day-Spa light sans soins lu–ve 79 fr., di et jours fériés 89 fr., Thai Sunday et repas du soir au restaurant Samui-Thai 149 fr. ou Day Spa et massage thaï lu–ve 180 fr., di et jours fériés 210 fr. seerose.ch

Hôtel Waldhaus Flims: Waldhaus Spa (GR) ous le ballet des flocons, l’eau de la piscine extérieure est agréablement chaude. Un instant magique, hors du temps. Et, gr ce à l’effet des remous et des buses de massage, le corps peu à peu se détend. En contre-bas, devant un sauna extérieur aménagé sous une butte de terre, se trouve un bassin naturel o nagent des carpes o – une véritable oasis de paix. Pendant la saison froide, on peut s’installer sur la jetée en bois et plonger les pieds dans l’eau, ou alors respirer la fra cheur sur une chaise-longue. Le spa offre tout ce qu’on est en droit d’attendre dans un établissement cinq étoiles une magnifique piscine intérieure, plusieurs saunas, un hammam et, bien entendu, des soins exclusifs. uant au prix, il est imbattable l’entrée journali re co te à peine plus que celle de bains thermaux publics. ◆ Wellness grison au Waldhaus. Le bassin naturel respire la sérénité.

Waldhaus Flims Alpine Grand Hotel & Spa, entrée journalière 70 fr., trois heures 35 fr. waldhaus-flims.ch

déc 2018 / jan 2019 | touring

Rencontre avec les souffleurs de verre Outre des paysages envoûtants, la Bohème du Nord possède une longue tradition d’artisanat verrier dont l’origine remonte au 17e siècle. Découvrez l’alchimie féerique donnant naissance à d’étincelants bijoux dans la région de Liberec, le temps d’une escapade depuis Prague. REPORTAGE JULIANE LUTZ

a jeune femme place le b ton de verre audessus des flammes et en modifie la position jusqu’à obtenir une rangée de perles. Elle les décore ensuite de motifs, les plonge dans un bac de colorant, affine la peinture et parach ve son uvre en y collant une petite étoile, laquelle est fabriquée à la main avec une rapidité étonnante. Voilà qui en dit long sur le savoir-faire des artisans employés par la firme autis, à Poni l .

Ajeto Manufacture de verre de renom, à l’origine de véritables œuvres d’art.

64 touring | déc 2018 / jan 2019

La Crystal Valley En oh me du Nord, la fabrication de décorations de Noël proc de d’une longue tradi-

tion. La production d’anges et d’étoiles de verre – commercialisés sous le nom de ablon er – est assurée par la firme autis, l’unique du genre en épublique tch que, avec le concours de collaborateurs travaillant pour la plupart à domicile. L’un d’eux nous confie un souhait tr s cher que cette activité unique au monde entre prochainement au Patrimoine mondial de l’Unesco. rystal Valley, tel est le surnom de la région sise à l’est de la ville de Liberec, en oh me du Nord. elle-ci est une grande pourvoyeuse des deux mati res premi res in-

LOISIRS

Jeschken, c’est le nom de la tour emblématique de la région de Liberec.

A L L E M A GN E

100 km Liberec

POLOG N E

Prague

R É P .

T C H È Q U E

AUT RICHE

S LOV A QU I E

dispensables à la fabrication du verre, soit le sable de quart et le bois de hêtre – le second servant de combustible pour les fours. ela explique notamment la présence dans la région de prestigieux verriers de urano.

PHOTOS JULIANE LUTZ, LDD, CARTE KEYSTONE

De Liberec à l’Afrique Tout commence dans la premi re moitié du e si cle avec l’apparition d’un ensemble de petites unités dont une di aine subsistent aujourd’hui encore. Les miniperles ornant par exemple le cou des assai africains ou encore des ndiens du anada proviennent souvent de la région de Liberec. elle-ci assure quelque de la production mondiale. Une visite au musée de Jablonec nad Nisou permet de découvrir les secrets de la fabrication de bijoux en oh me du Nord ainsi que de comprendre son importance économique.

l vaut la peine de sillonner la région de Liberec durant l’ vent et d’admirer son fier embl me chatouillant le ciel, la tour de la télévision de Jesch en. Le trajet en voiture de minutes au nordest de Prague nous entra ne à travers la campagne et les forêts aux couleurs chatoyantes. u bord de la route défilent de ravissantes maisons à colombages, les ouben as. cette période de l’année, on peut fabriquer soi-même des cadeaux de Noël, par exemple au Palace Plus, à Jablonec nad Nisou. Une association regroupant verriers de la région propose des ateliers o confectionner ses propres perles. Et les boutiques offrent également un large assortiment d’orf vrerie du meilleur effet comme présent de Noël. are à la dépense u alors, on préférera souffler soimême des boules de Noël sous la direction de Jana tra ova.

Une chaleur incandescente Etape suivante de notre circuit verrier, la firme jeto, à Lindava. ci, le verre porté à degrés est retiré du four et fa onné pour acquérir sa forme définitive. uand on manipule une mati re aussi dangereuse, autant dire qu’une précision millimétrique est impérative. jeto constitue l’une des meilleures manufactures de verre. es artisans réputés travaillent notamment pour le compte d’artistes internationaux qui leur confient la fabrication de leurs premi res ébauches. La coupe remise au vainqueur du Tour de rance sort par exemple de la verrerie jeto. oda, sponsor principal de la compétition, est établi non loin du nord de Prague. u restaurant d’entreprise, les visiteurs peuvent s’essayer à souffler le verre et créer un vase ou une chope de bi re, car les Tch ques

sont de fervents amateurs de houblon. La manufacture de verre Novosad fils, à arrachov, brasse sa propre bi re depuis . omme elle est lég re et désaltérante, les travailleurs la consomment parall lement à leur pénible travail à proximité des fours. l est également possible de la déguster au restaurant d’entreprise accompagnée d’une saucisse de veau. Et pour les inconditionnels de la boisson mousseuse, un bain s’impose dans une cuve remplie de bi re, ce qui conf re apparemment à la peau un soyeux renouvelé.

BON À SAVOIR Généralités: incontournable de la Bohème du Nord, la ville de Liberec, à 1 heure de bus de Prague, avec la compagnie Flixbus. Sur place, louer une voiture. Logement: Hôtel Falkensteiner Maria, Prague, proche de la gare et de la place Venceslas, falkensteiner.com

Clarion Grandhotel Zlaty Lev, Liberec, un bel établissement chargé d’histoire, clariongrandhotelzlatylev.com

Vistes: musée du verre et des bijoux, Jablonec nad Nisou, msb-jablonec.cz Palace Plus, Jablonec nad Nisou, palaceplus.cz Société Rautis, Poniklá, rautis.cz

Pour élargir encore sa culture de l’art verrier en oh me du Nord et parachever dignement ce périple artisanal, une visite du magasin de la manufacture Preciosa à Prague s’impose. elui-ci présente une magistrale colcol lection de lustres. ais juste pour le plaisir des yeux, car leur prix est prohibitif. Plus abordables, quelques ravisravis sants colliers ou encore brabra celets de perles de verre. ls sauront certainement faire le bonheur de vos amis au retour du voyage. ◆

Verrerie Ajeto, Lindava, ajetoglass.com

Verrerie Novosad & Sohn, Harrachov, sklarnaharrachov.cz

Infos: office de tourisme tchèque, czechtourism.com Gablonzer La joaillerie de Noël rencontre un grand succès.

Le reportage a été réalisé à l’initial’initia tive de la région de Liberec et de CzechTourism.

Rautis L’unique fabricant de bijoux en perles de verre de République tchèque.

déc 2018 / jan 2019 | touring

Haut en couleur, Las de la sempiternelle fondue chinoise en famille? Envie de réserver une surprise à l’être cher? Nous avons déniché un éventail de réveillons insolites qui vous entraînent sur les sommets, les lacs ou dans de typiques auberges de montagne. TEXTE JULIANE LUTZ | ILLUSTRATIONS NICOLAS KRISTEN

légendaire sommet fribourgeois. Un buffet de fondues chinoises et de la musique traditionnelle agrémenteront les premières heures de 2019. Possibilité de dormir sur place. Möhlin, Argovie

Forger son bonheur Depuis 60 ans, chaque 31 décembre, Hans Mahrer forge des fers à cheval portebonheur sur le pont de Möhlin. Cette tradition attire un nombre croissant de visiteurs et se transforme en grand buffet festif avec boissons et tresse de Nouvel An mesurant un mètre de long. Chaque convive amène ses propres victuailles à partager. Möhlin, sur le pont devant la forge, 23 h 45, gratuit.

Moléson-Village, Fribourg

Au cœur de la Gruyère

Un cadre typiquement helvétique pour fêter la nouvelle année vous tente? Alors rendez-vous à l’auberge de Plan-Francey au-dessus de Moléson-Village, au pied du 66 touring | déc 2018 / jan 2019

Moléson-Village, départ en funiculaire à 19 h, retour à 1 h 30, entrée 88 fr. (funiculaire et buffet). moleson.ch

Bergün, Grisons

Chanter à pleins poumons

Corvatsch, Grisons

Un bon tuyau pour les romantiques: chant da Goita à Bergün, sans inscription préalable. Dès 22 heures, les habitants se promènent dans le village et entonnent des refrains de Nouvel An ou des sagesses populaires sous les réverbères. L’émotion est à son comble lorsque les chanteurs se réunissent sur la place du village à minuit pour reprendre en chœur «Ün mumaint e l’ ura batta».

Tout schuss vers 2019 Les sportifs trouveront un programme taillé sur mesure à la Silvester Snow Night de Corvatsch. Il est possible de dévaler les pistes de 19 h à 1 h du matin à partir de la station intermédiaire. Une occasion unique pour les skieurs et snowboardeurs de concilier ainsi les deux mamelles du sport fun, la glisse et la fête… qui plus est jusqu’aux premières lueurs de 2019.

Bergün Oberdorf, 22 h, gratuit. berguen-filisur.graubuenden.ch

Corvatsch, ticket 37 fr. corvatsch.ch

LOISIRS

le Nouvel An Ville de Saint- Gall

Sion

Marche aux flambeaux

Une promenade aux flambeaux dans les gorges de Mülenen, voilà qui promet de marquer les esprits. A la lueur des torches, le guide raconte des légendes et dictons liés à la nuit de la Saint-Sylvestre. Cette magique excursion de 2 heures s’achève à Dreilinden autour d’un vin chaud ou d’un punch, avec possibilité de prolonger jusqu’à minuit. Office du tourisme de St-Gall, 17 h –19 h, 28 fr., réservation obligatoire. st.gallen-bodensee.ch

Raclette assaisonnée d’électro Romanshorn, Thurgovie

Feux d’artifice sur le lac

Le lac de Constance ne manque pas de charme durant l’hiver, surtout sur un bateau revêtu de ses plus beaux atours pour passer dignement le cap. Au programme de la Saint-Sylvestre sur le fastueux MS Säntis, ambiance musicale assurée par un orchestre, dîner de gala et tout le monde sur le pont à minuit pour admirer les feux d’artifice tirés depuis Langenargen.

La raclette crée la bonne humeur et la danse libère les endorphines. C’est le concept de la soirée Electroclette organisée par les joyeux lurons du Palp Festivals, lequel rencontre un succès dépassant largement les frontières du Valais. Les ultimes heures de l’année seront ainsi animées par des DJ régionaux et internationaux dans une ambiance conciliant saveurs fromagères et branchitude électro. Sion, salle de concert Port Franc, 22 h–2 h, entrée: 25 fr.–28 fr.

Croisières de Nouvel An de la Compagnie de navigation du lac de Constance, p. ex. sur le MS Säntis, port de Romanshorn, embarquement à 19 h, fête jusqu’à 2 h, adulte 190 fr. bodenseeschiffe.ch

Capolago, Tessin

Dans un nid d’aigle Célébrer la nouvelle année dans le spectaculaire restaurant Fleur de Pierre, à 1700 m d’altitude, sur le Monte Generoso, vous laissera à coup sûr un souvenir inoubliable. Non seulement sur le plan culinaire grâce au menu à 6 plats agrémenté de musique de circonstance, mais aussi par la vue plongeante sur la ville de Lugano illuminée et sur les massifs enneigés. Funiculaire à crémaillère depuis Capolago, départ 19 h 20, retour 1 h 15, entrée 180 fr. (repas, programme, train). montegeneroso.ch

Ville de Zurich

Réveillon hédoniste Hospental, Uri

Luger vers la nouvelle année Une opportunité qui fera le bonheur des fans de luge. A Hospental près d’Andermatt, il est possible, le dernier jour de l’année, de dévaler la rue centrale du village sur son engin de prédilection. Pour ceux qui viendraient les mains vides, des luges sont même prêtées à cet effet sur place. Hospental, luge et bar à partir de 21 h, gratuit.

Les férus d’originalité jetteront leur dévolu sur les bains de la Hürlimann-Areal, à Zurich. Entre deux séances bienfaisantes dans l’eau thermale, il sera possible de se sustenter au buffet en attendant l’heure fatidique. Et à 24 h, la soirée culminera avec un verre de prosecco sur le toit du centre thermal à la lueur des feux d’artifice. Thermalbad & Spa Zurich, Brandschenkestrasse 150, 19 h 30 à 2 h, entrée 230 fr thermalbad-zuerich.ch

déc 2018 / jan 2019 | touring

La mer de brouillard comme arrière-plan Quand la plaine sommeille sous le stratus, le soleil brille à la Vallée de Joux. Prisé des randonneurs à raquettes, le Jura vaudois offre une nature quasi intacte, des buvettes d’alpage et même un musée horloger. REPORTAGE ESTHER WYSS

ertains jours d’hiver, une mer de brouillard recouvre le Léman. ans le Jura vaudois, inondé d’un soleil radieux, on croise alors des randonneurs à raquettes traversant bois et prés enneigés. ous la conduite experte du guide laude n, un petit groupe a quitté le col du ollendru direction h tel. Le paysage est immaculé. cintillant comme les brillants sur une robe de mariée, les cristaux de neige illu-

minent la contrée et créent une atmosph re féerique. Les arbres tendent leurs branches chargées de blanc vers le ciel bleu. La neige crisse sous les raquettes. inon, pas un bruit. n entend littéralement résonner le silence. Le sentier monte et

descend dans le terrain doucement vallonné. Nul besoin de presser le pas. Les rayons se glissent entre les branchages et enchantent la forêt.

Un arbre entre mille uir la grisaille et le stress du quotidien, prendre un grand

Pause gourmande Un vacherin Mont-d’Or à la buvette d’alpage.

Une forêt enchantée s’étend entre le col du Mollendruz et Châtel.

68 touring | déc 2018 / jan 2019

bol d’air frais et faire le plein de soleil le Parc Jura vaudois est un paradis pour les adeptes de la raquette. Traces d’animaux traversant le chemin, envol d’un oiseau effrayé. laude n raconte l’histoire captivante de Loren o Pellegrini, cél bre «cueilleur d’arbres» italien qui savait dénicher le bois de résonance. Tel un lutin, il parcourait les bois de la Vallée de Joux, enla ant les épicéas, jaugeant leur port et leur croissance. ur arbres, un seul faisait l’affaire. vant de mourir, il a transmis son savoir au luthier Jeanmichel apt. Nous poursuivons notre route. Un peu

LOISIRS plus loin, sur les hauts de Châtel, un panorama magnifique s’offre au regard des randonneurs.

Et pour clore ce repas roboratif, une gentiane, eau-de-vie à laquelle on prête diverses vertus médicales.

Fromage et gentiane

L’artisanat comme revenu accessoire

Sur l’alpage offert aux éléments, la neige, fouettée par le vent, a formé des congères. Grâce aux crampons fixés sur les raquettes, nous gravissons sans peine la pente raide. Au bout d’une demiheure, nous atteignons le Chalet du Mollendruz. Les joues en feu et légèrement transpirants, nous entrons dans la buvette d’alpage, où flotte une appétissante odeur de fromage. Navigant entre les grandes tablées, Janine Berney, la patronne, recommande un vacherin Mont-d’Or au four et nous sert un verre de vin blanc. En dessert, un morceau de gâteau fait maison.

Au Sentier, nous nous arrêtons à l’Espace Horloger. Là, Rachel Rapin nous guide avec enthousiasme à travers le joli petit musée thématique. Des supports d’information interactifs permettent aux visiteurs de s’immerger dans l’histoire de la mesure du temps. Ils en découvrent ainsi plus sur le métier d’horloger. Rachel Rapin souligne que l’horlogerie est avant tout un savoir-faire. Un savoirfaire qui, autrefois, rapportait un revenu accessoire aux paysans de la Vallée de Joux. Aujourd’hui encore, on reconnaît les fermes qui abritaient cette industrie à leur nombreuses fenêtres.

BON À SAVOIR Caractéristiques: haut plateau s’étalant entre les sommets du Jura vaudois, dont certains atteignent 1700 mètres, la Vallée de Joux est un véritable paradis pour les amateurs de raquettes. Au cœur de l’hiver, le lac de Joux se couvre de glace. La plus grande patinoire naturelle d’Europe attire alors promeneurs, patineurs et voiliers sur glace. Y accéder: depuis Yverdonles-Bains, un train monte jusqu’au village du Pont, situé au bord du lac de Joux. Les automobilistes peuvent,

Celles-ci furent percées par leurs propriétaires afin de laisser entrer un maximum de lumière.

Marques de renom De nos jours, de nombreux frontaliers viennent travailler dans la Vallée, laquelle

quant à eux, se parquer au col du Mollendruz (1180 m) et y louer leur équipement. Hébergement: Hôtel de la Truite, Le Pont hoteltruite.com

Restauration et commerces: Restaurant du Lac, Le Pont restaurantdulaclepont.com

Vacherin Mont-d’Or: Cave du Pont, Le Pont cavedupont.ch

Chalet du Mollendruz, L’Abbaye, tél. 021 864 30 27 Visite: Espace Horloger, Le Sentier. Actuellement fermé, le musée ouvre à nouveau ses portes au printemps 2019.

compte davantage d’emplois que d’habitants. Et des manufactures horlogères de grandes marques sont établies de longue date dans la région. Certaines pièces haut de gamme peuvent d’ailleurs être admirées dans l’espace d’exposition du musée. ◆

Le Jura vaudois est baigné de soleil et la plaine recouverte d’un manteau de brouillard. Au second plan, la chaîne des Alpes.

déc 2018 / jan 2019 | touring

Inde, terre des extrêmes Découvrir l’Inde sous un nouveau jour, loin du Taj Mahal et de Bombay, ça vous tente? Une croisière sur le Gange inférieur dévoile la face rurale et originelle du sous-continent avant de plonger dans la tentaculaire et ensorcelante Calcutta. Le meilleur antidote aux frimas saisonniers. REPORTAGE JULIANE LUTZ

70 touring | déc 2018 / jan 2019

LOISIRS

uelle chance! Notre arrivée coïncide justement avec l’une des fêtes les plus exubérantes du calendrier indien: Holi, le sacre du printemps, célébrée avec une ferveur populaire indescriptible. Pour nous donner un avant-goût, l’équipage du bateau de croisière se livre de bonne grâce au rite ancestral. Sur une table sont disposés les pigments de couleurs symbolisant la vitalité, la joie, l’amour et l’harmonie. Pendant que la sono chauffe l’ambiance, les jeunes hommes d’une vingtaine d’année se jettent au visage la poudre colorée. Le pont est soudain enveloppé d’un brouillard multicolore. La frénétique cérémonie effarouche les tou-

ristes occidentaux. Rarement ai-je eu l’occasion d’assister à autant d’effusions… et encore moins de disparaître dans un arc-en-ciel poudreux.

Figurines historiques Une fois débarrassés des stigmates de la fête, nous visitons l’imposant site de Rajbari à Kalna, dans l’état du BengaleOccidental, qui regroupe pas moins de 108 temples alignés en deux cercles. Deux Indiennes passent d’un temple à l’autre, l’une touchant le seuil, l’autre le portail. «Elles → prient, mais chacune à sa manière», explique Sumit,

Un long fleuve tranquille, telle est la vie à bord du RV Ganges Voyager 1.

déc 2018 / jan 2019 | touring

Sur le Gange, notre croisière sillonne de vastes zones rurales, préservées du temps.

notre guide. Plus loin, des figurines en terre cuite relatent la vie au e si cle, lorsque le temple fut fondé. n y voit des divinités hindoues et des maharadjas sur des chaises à porteurs, de même que les navires des colons britanniques. Notre itinéraire sur le ange relie alcutta à urshidabad et retour, soit ilom tres à travers de vastes régions rurales. Environ des , milliard d’habitants vivent dans la fertile vallée du ange. ssis sur le pont, nous observons les gens vaquer à leurs occupations quotidiennes, apparemment sans contrainte de temps. es tuileries surmontées de grandes cheminées défilent sous nos yeux, des terres agricoles à perte de vue et toujours de nouveaux villages. hacun d’eux dispose d’escaliers plongeant dans le ange des femmes en saris bariolés s’affairent à la lessive, tandis que les hommes semblent s’adonner paisiblement à la baignade, nous jetant de temps à autre un regard amusé. L’ nde réunit paradis et enfer, me fait remarquer un passager, et les bords du ange constitueraient la face paradisiaque d’apr s sa théorie. e petits ferries traversent le fleuve, rompant le silence. uelques milliers d’entre eux relient les rives du monumental cours d’eau s’étirant sur ilom tres. utre notre anges Voyager qui croise paisiblement, seuls cinq autres bateaux de croisi re naviguent sur les eaux non régulées du ange, o les bancs de sable et les fonds sont autant de facteurs d’instabilité. 72 touring | déc 2018 / jan 2019

Voyage dans le temps ux premi res lueurs de la matinée, nous visitons le village de atiari, bien connu pour l’artisanat du laiton. Une petite promenade à travers la bourgade nous propulse plusieurs si cles en arri re. quelques m tres de nous, deux hommes entourés de buffles et de ch vres semblent attendre quelque chose. Un peu plus loin, dans des cabanes, des ouvriers mart lent des pi ces de laiton qu’ils maintiennent avec leurs pieds. Environ deux heures apr s, les pi ces plates ont pris la forme d’un bol, et elles se vendent à environ centimes le ilo. en juger par la fa ade avenante des maisons, la localité semble d’ailleurs jouir d’une certaine prospérité. Les hommes déambulent dans les ruelles et se brossent les dents à la fontaine, tandis que les femmes remplissent des sauts d’eau à une pompe publique. L’organisation sociale à la campagne demeure fortement marquée par le syst me des castes. chaque caste son point de collecte d’eau. e marier avec une personne d’une autre caste rel ve de l’utopie. Un régime discriminatoire dont les enfants n’ont cure, lesquels nous accueillent tous avec joie. L’équipage du bateau composé de hommes et deux femmes, tous ndiens, se singularise par sa bonne humeur et une motivation à toute épreuve. La plupart manifeste une étonnante polyvalence, à l’instar du jeune i h alray, qui

→

LOISIRS

Voyage dans le temps Les habitants de Matiari travaillent le laiton. Les affaires marchent.

Le marché aux fleurs, où pulse la vie trépidante de Calcutta.

déc 2018 / jan 2019 | touring

74 touring | dĂŠc 2018 / jan 2019

LOISIRS

Scène quotidienne Des hommes, des chèvres, des moutons et des buffles à Matiari.

déc 2018 / jan 2019 | touring

LOISIRS

Chef-d’œuvre du 18e siècle: le temple Rajbari à Kalna. Un sourire avenant est certainement bon pour le commerce.

De bonne humeur Ober Balray sur le Ganges Voyager I.

CHINE PAKISTAN New Delhi

Calcutta

I N D E

Golfe du Bengale

Le souvenir de Mère Teresa erni re étape de notre voyage, alcutta, la mégalopole de à millions d’habitants, nul ne sait exactement combien. Le moindre centim tre carré de chaussée est occupé par les bus, taxis et scooters ployant sous une pyramide de passagers. L’ancienne capitale de la colonie britannique – jusqu’en – poss de de remarquables b timents et monuments, tel le Victoria emorial rendant hommage à la reine disparue en . ans le parc attenant, des couples d’amoureux se prélassent sagement sous les arbres. Pour sentir pulser le c ur de alcutta, une promenade à travers le marché aux fleurs s’impose. es femmes proposent des feuilles de mangue censées protéger contre le mauvais il. ssis dans une mer de roses et d’ illets, les vendeurs doivent constamment replier leurs jambes pour libérer le passage aux commer ants qui, marchandises sur la tête, se frayent un chemin en criant «side, side ». ur les étals des artisans, des statues de re Teresa de paille et d’argile rappellent la face sombre de l’ nde, soit l’insigne pauvreté. re Teresa consacra sa vie à soulager le sort des plus démunis. n peut visiter l’institution qui perpétue son uvre à alcutta ainsi que la modeste chambre o elle logeait. Là, des enfants jouent dans le jardin. auvés de la rue, ils attendent ici patiemment des parents adoptifs. ◆ Le voyage a été réalisé à l’invitation de Thurgau Travel.

76 touring | déc 2018 / jan 2019

500 km

BON À SAVOIR Santé: renouveler si nécessaire le vaccin combiné tétanos-diphtériepoliomyélite. Vaccins recommandés: hépatite A, B et typhus. Pour la croisière de 8 jours exclusivement, un médicament d’urgence contre la malaria n’est pas nécessaire, mais veiller à une bonne protection contre les moustiques. Argent: euros ou dollars. Change de préférence à l’aéroport de Calcutta ou sur le bateau. Laissez environ 50 roupies de pourboire. Important: emporter des jumelles pour observer les rives du Gange. Prestataire: Thurgau Travel propose le voyage de 9 jours «Sur le Gange inférieur» p. ex. le 18.2.2019. Dès 4100 fr. p. pers./CD; 4 jours supplémentaires: (Varanasi, Delhi) dès 1790 fr. p.pers. /CD thurgautravel.ch

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CARTE KEYSTONE

s’affaire au service et explique également aux clients l’art de nouer un turban. l en va de même du jeune chef cuisinier de ans, anjoy, formé à Edimbourg, qui concocte des plats succulents et partage volontiers ses secrets lors de conférences sur le chai et les épices.

Mer d’Arabie

Gange

Croisière fluviale sur le Rhin, la Moselle et la Sarre avec le luxueux MS Edelweissbbbbk

Cabine 2 lits pont intermédiaire/sup. avec balcon à la française

Restaurant Jungfrau

Restaurant Matterhorn

Une luxueuse croisière sur le Rhin

Bâle–Rotterdam–Amsterdam–Bâle

9 jours à partir de CHF 990 (Remise de CHF 400 déduite, selon les disponibilités et la saison))

1er jour : Bâle Arrivée individuelle à Bâle. Embarquement et à 16 heures « Larguez les amarres ! ». 2ème jour : Strasbourg Tour de ville(1) avec la synagogue, les quartiers résidentiels et la cathédrale. 3ème jour : Cologne Navigation sur le célèbre segment du Lorelei. À Cologne, visite à pied(1) de la vieille ville. 4ème jour : Dordrecht–Rotterdam Excursion aux moulins de Kinderdijk(1). Visite guidée(1). 5ème jour : Amsterdam Selon la date du départ excursion(1) à Keukenhof ou visite panoramique et du Rijksmuseum. Croisière (2) sur les canaux. 6ème jour : Duisburg–Düsseldorf Excursion(1) à Zollverein. Transfert(2) pour rester à Düsseldorf. 7ème jour : Coblence Découverte à pied(1) de Coblence avec visite de la forteresse d’Ehrenbreitstein. Voyage en bateau le long du « Rhin romantique ». 8ème jour : Baden-Baden Arrivée à Plittersdorf et excursion en bus(1) à Baden-Baden. Cette ville enthousiasme ses visiteurs par son atmosphère, ses magnifiques maisons seigneuriales et ses parcs. 9ème jour : Bâle Débarquement et retour individuel. Dates de voyage 2019 02.04.–10.04. 400 (7) 18.04.–26.04. 200 (7) 26.04.–04.05. 200 (7) 15.06.–23.06. 200

Remise

01.07.–09.07. 02.08.–10.08. 16.10.–24.10.

Keukenhof

2 (Sarrebruck–) Saarlouis–Bâle

Le trio gagnant: Sarre, Moselle et Rhin

9 jours à partir de CHF 1090 (Remise de CHF 300 déduite, selon les disponibilités et la saison)

1er jour : Bâle–Saarlouis Voyage en bus au départ de Bâle CFF (dès 14.00 heures) en direction de Saarlouis. Embarquement et apéritif de bienvenue. 2ème jour : Saarlouis–Merzig Circuit(1) à travers la capitale de la Sarre. L'après-midi, visite intéressante(2) du monument technique « Völklinger Hütte ». 3ème jour : Merzig–Mettlach–Saarburg « Larguez les amarres ! ». Excursion(1) au point de vue de la boucle de la Sarre avec promenade le long du sentier de la cime des arbres. Visite(1) du centre de découverte de l'usine céramique Villeroy & Boch. 4ème jour : Saarburg–Trèves Excursion à Trèves avec circuit(1) à travers la vieille ville. 5ème jour : Trèves–Bernkastel–Zell Visite(1) de la vieille ville de Bernkastel avec sa place du marché. 6ème jour : Zell–Cochem Circuit(2) au travers de la cité médiévale. Visite(1) à travers de Cochem. 7ème jour : Journée fluviale Promenade en bateau le long du « Rhin romantique » avec la Lorelei. 8ème jour : Strasbourg Tour de ville(1) avec la synagogue, les quartiers résidentiels et la cathédrale. 9ème jour : Bâle Débarquement après le petit déjeuner et retour individuel.

300 200 400

Dates de voyage 2019 07.06.–15.06. 200 17.07.–25.07. 300

Nos prestations: Croisière dans la catégorie réservée, Pension complète à bord, toutes les taxes d’écluses et portuaires, Guide de voyage Thurgau Travel à bord, Kit audio pour toutes les excursions

Remise

09.09.–17.09. 08.10.–16.10.

200 300

Boucle de la Sarre

(1) Incluse dans le Forfait d’excursions, peut être réservée à l’avance

MS Edelweissbbbbk Le luxueux bateau de la flotte de Scylla est entré en service en 2013. Ses 90 cabines permettent de loger jusqu’à 180 personnes. Les cabines confortables et modernes (env. 14 m²) sont équipées de douche / WC, sèche-cheveux, minibar, coffre-fort, télévision, radio et climatiseur réglable individuellement. Sur les ponts intermédiaire et supérieur, les cabines disposent de balcons français. Les fenêtres des cabines du pont principal ne s’ouvrent pas. Les hôtes du pont principal et du pont intermédiaire prennent leurs repas au restaurant Jungfrau avec des fenêtres hautes, les hôtes du pont supérieur prennent leurs repas au restaurant Matterhorn avec des fenêtres panoramiques. En alternative, il existe également la possibilité de prendre une légère collation (buffet) dans le salon panoramique à midi. Le bateau comporte également un élégant salon panoramique avec bar, un confortable bar Lido avec terrasse extérieure et une boutique. Le grand pont solarium offre un putting green, une petite piscine, une petite terrasse panoramique à la proue, ainsi que des espaces ombragés avec des chaises longues et des ensembles de sièges. WLAN à Wi-Fi gratuit selon disponibilité. Ascenseur entre les ponts central et supérieur. Bateau non-fumeur (Il est permis de fumer sur le pont solarium).

Prix p.p. en CHF (avant déduction de la remise) 1,2 Cabine de 2 lits pont principal arrière 1390 Cabine de 2 lits pont principal 1490 Cabine de 2 lits pont intermédiaire arrière(5) 1790 Cabine de 2 lits pont intermédiaire(5) 1890 Cabine de 2 lits pont supérieur arrière(5) 2090 Cabine de 2 lits pont supérieur(5) 2190 Supplément pers. seule pont principal 190 Supplément pers. seule pont intermédiaire 790 Supplément personne seule pont supérieur 890 Forfait d’excursions (8/7 excursions) 290/170

(2) Excursion facultative, ne peut être réservée qu’à bord

(5) Balcon français

(7) Avec Keukenhof

Sous réserve de modifications du programme

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Tél. 032 755 99 99 info@cruisecenter.ch www.cruisecenter.ch

CruiseCenter SA Rue de l’Hôpital 4, 2000 Neuchâtel Tour-opérateur

PRENDRE L’AVION AVEC DES ENFANTS | PARTIE 1

Edelweiss aux petits soins pour ses clients en herbe

a fin de l’année rime souvent avec planification des vacances. Pour les familles en particulier, cela signifie qu’il faut avant tout jeter un coup d’ il aux co ts que cela va engendrer. Nous avons tenté de décharger les parents-lecteurs de cette t che et avons comparé, en termes d’accueil des enfants, les cinq plus grandes compagnies aériennes volant depuis urich iss, Edel eiss, Easyjet, Euro ings et Lufthansa. Notre constat en mati re d’avantages offerts aux plus jeunes, c’est Edel eiss qui devance la concurrence. Les enfants jusqu’à ans y volent à des prix réduits et ont droit à un bagage en soute pesant jusqu’à g sur tous les tarifs en classe Economy. Les poussettes ou les si ges de retenue sont en outre transportés gratuitement. Edel eiss offre également des menus pour enfants sur tous ses vols et de la nourriture pour bébés peut également être commandée. La compagnie Lufthansa est aussi prévenante pour les ch res têtes blondes, qui se voient offrir des saucisses de Vienne, des petites boissons ainsi que des soupes jusqu’à épuisement du stoc , et non pas uniquement en cas d’urgence. noter que c’est une cheffe étoilée qui s’est chargée en personne de concocter ces petits plats. En mati re de divertissement enfin, les compagnies Edel eiss, Lufthansa et iss trustent le podium en plus de la section enfants des syst mes de divertissement à bord, des jouets sont distribués sur la plupart des vols. i les enfants sont heureux, les parents le seront aussi. ◆ Retrouvez la partie 2 dans Touring 2/2019.

78 touring | déc 2018 / jan 2019

Tarif

Avant le vol

Bébés* jusqu’à 2 ans sans place assise: 10% du tarif adulte.

Bébés jusqu’à 2 ans sans place assise: 10% du tarif adulte (plus frais et taxes).

Bébés jusqu’à 2 ans avec place assise; enfants jusqu’à 11 ans: tarif réduit (plus service) sur la majorité des liaisons; jusqu’à fin 2018, 50% de rabais sur les vols européens.

Bébés jusqu’à 2 ans avec place assise; enfants jusqu’à 12 ans: sur certaines liaisons, 25% de rabais sur le tarif de base adulte (plus frais et taxes).

Enregistrement séparé pour les familles: Haute saison: traitement préférentiel des familles aux guichets 105–109 (Swiss/Austrian/ Lufthansa/Edelweiss) dans la zone Check-in 1 à l’aéroport de Zurich. Période des fêtes: guichet famille dans cette zone.

Enregistrement séparé pour les familles: Haute saison: traitement préférentiel des familles aux guichets 105–109 dans la zone Check-in 1 à l’aéroport de Zurich. Période des fêtes: guichet famille dans cette zone.

Prix spécial famille pour le lounge: non.

Bagages: les bébés et enfants jusqu’à 12 ans ont droit à un bagage de max. 23 kg. En outre, les poussettes ou sièges enfants sont transportés gratuitement. Sous certaines conditions, ils peuvent même voyager en cabine. Edelweiss recommande de prendre le nécessaire pour bébé dans son bagage à main. En fonction du chargement, le parent peut emporter un sac à langer supplémentaire à bord. La compagnie s’efforce de répondre aux besoins des familles avec enfants en bas âge.

Bagages: Bébés jusqu’à 2 ans: vols européens: poussette pliable, siège enfants ou landau pour toutes les catégories de prix, un bagage en soute de max. 23 kg (sauf en Economy Light). Vols intercontinentaux: poussette pliable, siège enfants ou landau et un bagage en soute de max. 23 kg pour toutes les catégories de prix (sauf Economy Light). Pour les enfants du 2 à 11 ans, les règles sur les bagages sont les mêmes que pour les adultes et varient selon le tarif. Pendant le vol

Prix spécial famille pour le lounge: non.

Service spécial: un adulte avec un bébé ou enfant jusqu’à 11 ans bénéficie gratuitement d’un réservation de siège anticipée. Lit bébé en cabine: gratuit sur les vols Lit bébé en cabine: gratuit sur les vols longs-courriers dans toutes les classes, seule- longs-courriers dans toutes les classes, ment en classe affaires sur les vols européens. seulement en classe affaires sur les courts et moyens-courriers. Nourriture pour bébés gratuite: en cas de besoin, une certaine quantité est disponible à Nourriture pour bébés: sur commande bord pour toutes les classes. préalable.

Menu enfants gratuit: sur les longs-courriers Menu enfants gratuit: sur tous les vols. dans toutes les classes, uniquement en classe Divertissement: section spéciale pour les affaires sur les vols européens. enfants dans le système de divertissement à Divertissement: sur la plupart des vols, les bord. Sur tous les vols au départ de Zurich: enfants reçoivent des puzzles, des livres de pochette de jeux. Sur tous les vols à destinacoloriage, etc. Sur les longs-courriers, il existe tion de Zurich: sélection de jeux. une section spéciale pour les enfants dans le système de divertissement à bord.

Sauf indication contraire, les informations valent pour le tarif Economy.

LOISIRS

Penser que les compagnies aériennes se valent toutes en termes d’accueil des enfants, c’est se tromper un peu. De subtiles différences existent. Aperçu détaillé des tarifs et des divertissements à bord. TEXTE JULIANE LUTZ

Bébés jusqu’à 2 ans sans place assise: 35 fr. par vol sur courts et longs-courriers.

Bébés jusqu’à 2 ans sans place assise: frais de service de 22 fr. sur courts et moyensBébés jusqu’à 2 ans avec place assise; enfants courriers, 75 fr. sur longs-courriers. de plus de 2 ans: tarif adulte. Bébés jusqu’à 2 ans avec place assise; enfants jusqu’à 11 ans: 20% de rabais sur le tarif adulte.

Bébés jusqu’à 2 ans sans place assise: gratuit sur les liaisons internes allemandes, 10% du tarif adulte pour les autres liaisons.

Lit bébé en cabine: non disponible.

Lit bébé en cabine: sur les longs-courriers, gratuit dans toutes les classes. En fonction de la catégorie de réservation, la réservation facturée d’un siège pour le panier peut être requise. Son prix varie selon la durée de vol et la destination.

Têtes blondesà bord Les tickets bon marché incluent peu de services pour les enfants.

Bébés jusqu’à 2 ans avec place assise; enfants jusqu’à 11 ans: 25% de rabais sur le tarif adulte sur presque toutes les liaisons et catégories de prix. Enregistrement séparé pour les familles: non. Enregistrement séparé pour les familles: une Enregistrement séparé pour les familles: aux introduction est actuellement à l’étude. aéroports de Francfort et de Munich. TraitePrix spécial famille pour le lounge: non. ment préférentiel des familles aux guichets Bagages: les bagages en soute sont toujours Prix spécial famille pour le lounge: non. 105–109 dans la zone Check-in 1 à l’aéroport payants. Cependant, si vous voyagez avec un Bagages: les enfants de moins de 12 ans sont de Zurich pendant la haute saison. enfant de moins de 5 ans, vous pouvez soumis au même régime de bagage que les prendre avec vous 2 articles indispensables à adultes. Chaque bébé peut être autorisé gra- Prix spécial famille pour le lounge: non. un enfant en bas âge, par exemple un lit de tuitement avec un bagage de max. 23 kg (sauf Bagages: les bébés de moins de 2 ans ont voyage et un siège. En plus de son bagage à avec le tarif de base), une poussette, un lit de droit (sauf pour la catégorie Economy-Light, main, le parent peut également voyager avec voyage, un landeau ou un siège auto. Un siège qui inclut seulement une poussette, un siège un sac à langer en cabine. de transport peut également être embarqué enfants ou un landeau gratuit) à un bagage de Service spécial: offre Hands free (7 fr. par per- en cabine. Un sac à langer en plus du bagage max. 23 kg gratuit. En sus, une poussette, un à main d’un parent est autorisé. siège enfant ou landeau peut être enregistré sonne/16 fr. pour une famille jusqu’à 6 persans frais supplémentaire. Un de ces articles sonnes), pour passer le contrôle sécurité en peut être pris en cabine. toute décontraction. Le bagage à main est enregistré au dépôt bagages Easyjet et déchargé Service spécial: toutes les informations et en priorité à l’arrivée. offres sur le portail en ligne Lufthansa-famille.

Menu enfants gratuit: non, boîte à en-cas pour les enfants payante. Divertissement: les boîtes à en-cas pour les enfants contiennent aussi des crayons de couleur, des jeux, etc. En Suisse, seuls cinq avions au départ de Genève sont actuellement équipés d’un accès Air Time, un vaste programme de divertissement avec une section spéciale enfants. Une expansion sur toute la flotte est prévue.

Lit bébé en cabine: gratuit sur les longscourriers (flotte d’Airbus A330) dans toutes les classes, si l’accompagnant a réservé une place à cet effet. Selon le tarif, des frais peuvent être facturés. Nourriture pour bébés: les parents doivent prendre leurs précautions sur les vols continentaux, car rien n’est prévu à bord. Sur les vols intercontinentaux, une certaine quantité de nourriture pour bébés est disponible gratuitement en cas de besoin. Menu enfants gratuit: aucun. Divertissement: sur les longs-courriers, le système de divertissement à bord contient une section spéciale enfants.

Nourriture pour bébés: des biberons, saucisses et soupes pour les enfants en bas âge sont disponibles à bord, gratuitement jusqu’à épuisement du stock. Menu enfants gratuit: sur tous les vols longs-courriers et différents vols européens, menus enfants créés par la chef étoilée Cornelia Poletto, comme le Gâteau lapin ou le Paradis des nouilles colorées. Divertissement: livres de coloriage et puzzles sur tous les vols. Sur les moyens et longs-courriers, le système de divertissement à bord contient une section spéciale enfants.

*Applicable à la majorité des compagnies: Si l’enfant fête ses 2 ans entre les vols d’aller et retour, une place assise doit être réservée pour tout le voyage.

ALL MAURITIUS IMAGES

Nourriture pour bébés: la nourriture pour bébés doit être apportée par les parents car elle n’est pas prévue à bord.

déc 2018 / jan 2019 | touring

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BATEAUX

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Opulence Un repas de Noël peut facilement contenir 3000 calories.

Votre santé pendant l’Avent: conseils de notre médecin-chef Pour les personnes présentant un taux élevé de cholestérol ou une pression artérielle supérieure à la moyenne, les repas de fin d’année peuvent être de véritables «mines» sur le chemin de la santé. Des exceptions sont-elles néanmoins tolérables? TEXTE SACHA ERCOLANI

Est-ce véritablement dangereux de faire quelques excès une fois par année? ui, ces différents apéritifs, fêtes de Noël et repas de famille peuvent stresser nos organes et les échanges tissulaires qui en dépendent. i on est sujet à de l’hypertension ou à des probl mes d’échanges tissulaires, alors le plaisir ressenti lors de ces occasions peut avoir des conséquences sérieuses, pouvant finir par une visite aux urgences. iverses études démontrent que la période des fêtes voit une multiplication des crises cardiaques par rapport au reste de l’année , mais aussi de probl mes au niveau de l’estomac et de la bile. Mais un petit digestif ne fait-il pas l’affaire après un festin? hacun est libre de ses décisions. ais les personnes sujettes à des probl mes de vésicule biliaire devraient faire attention les alcools

forts irritent davantage la bile. Un thé à la menthe est nettement plus raisonnable. Les coliques biliaires ne sont que passag res, mais le probl me n’est pas forcément résolu une fois que les sympt mes disparaissent. ans des situations de douleurs de type coliques dans le haut de la cavité abdominale souvent à gauche , il y a lieu de consulter.

que soit la période de l’année. n peut parfaitement se régaler pendant les fêtes, mais cela implique plut t la qualité que la quantité des aliments. Les personnes souffrant de maladies chroniques doivent toutefois rester vigilantes. l convient de faire suffisamment d’exercice, par exemple en se promenant apr s un repas un peu riche. Et garder en tête que pas ne br lent que calories, alors qu’un repas de Noël contient facilement calories.

Quels sont vos conseils pour cette période de fêtes? ertains pensent que faire un régime drastique avant les fêtes permet ensuite de se laisser aller. e serait comme planifier de courir un marathon en s’entra nant le moins possible ela ne fonctionne évidemment pas. l va s’en dire qu’il ne faut pas non plus s’entra ner à faire à des exc s d’alcool et de nourriture.

Y a-t-il plus d’accidents domestiques en fin d’année? ui, en particulier les br lures et les ébouillantages. Le stress, l’inattention et l’alcool jouent un r le central à cet égard. Les chutes, lors de la mise en place des décorations, sont aussi des causes d’accidents typiques. ◆

Et donc, que faut-il faire? l faut rester raisonnable, quelle

Quels thèmes liés au domaine de la santé vous intéressent? Faites-nous parvenir vos suggestions à l’adresse: med@tcs.ch

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Tous les prix s’entendent par personne en chambre double (occupation double) en CHF Arrivée dimanche, lundi ou mardi: Valable jusquʼau 21 décembre 2018: CD Waldhotel nord: 655.50 (au lieu de 712.50) CD Waldhotel sud: 696.– (au lieu de 757.50) CD Chesa Silva nord: 696.– (au lieu de 757.50) CD Chesa Silva sud: 750.– (au lieu de 817.50)

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ous y voilà enfin cet hiver, line, cinq ans, apprend à s ier. on p re arc, qui était un s ieur émérite durant sa vaillante jeunesse, n’a plus rechaussé ses lattes depuis des années. Tandis qu’ line s’initie de mani re ludique à son nouveau défi, avec un moniteur du iss no ids Village, arc, de son c té, suit le cours pprendre à s ier en jours, qui est spécifiquement adapté à ceux qui reprennent le s i. La maman, éatrice, n’est pas certaine qu’un cours de s i lui soit vraiment utile. pr s tout, c’est une s ieuse expérimentée et chevronnée et elle n’est pas prête à suivre un moniteur pour y faire du chasse-neige. e que éatrice ignore, c’est que les écoles de s i suisses proposent des cours adaptés à chaque niveau. ême les s ieurs expérimentés en ont pour leur argent. La technique y

est affinée et les questions de sécurité les plus modernes abordées, avant de partir à l’assaut des pentes les plus exigeantes. En résumé même les crac s deviennent encore meilleurs. ans oublier que les moniteurs de s i connaissent tr s bien la région. ls savent exactement quelles sont les plus belles pentes, connaissent toutes les remontées mécaniques et les heures auxquelles on y fait le moins la queue. i vous êtes sociable et aime évoluer avec d’autres s ieurs du même niveau, un cours en groupe est la solution idéale.

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Danceperados of Ireland – Spirit of Irish Christmas – Tour 2018 1, 14/15.12.2018 Le spectacle live des Danceperados of I reland est présenté pour la première fois en Suisse. Lors de la tournée de Noël «Spirit of Irish Christmas Tour», les artistes irlandais montrent qu’ils ont la danse, le chant et la musique dans le sang.

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De la calèche à l’auto – jusqu’au drone? «Future Mobility – les porteurs et les portés», tel était le thème de réflexion et de débats du colloque de l’Association suisse des télécommunications, qui a débouché sur un étonnant constat: le facteur décisif ne réside pas dans la technologie, mais dans l’humain. TEXTE ET PHOTOS DOMINIC GRAF, ASUT

axis-drones, véhicules enti rement automatisés et doués d’intelligence, transports intermodaux la mobilité du futur suscite une déferlante de th ses audacieuses et de fantasmes technologiques flirtant parfois avec l’utopie. ais elle fait également na tre des inquiétudes pour la sécurité et la liberté individuelles. e vaste champ d’investigation était au centre du colloque annuel de l’ ssociation suisse des télécommunications sut , le novembre dernier au ursaal de erne. evant un parterre d’environ participants, économistes et scientifiques ont dressé un état des lieux des connaissances actuelles ainsi que des initiatives en 94 touring | déc 2018 / jan 2019

cours et dévoilé leurs desseins d’avenir. insi la firme Ericsson, par exemple, étudie de nouvelles variantes de connectivité au moyen de la téléphonie mobile de e génération, la . Les véhicules communiqueront entre eux et avec leur environnement, les feux routiers ainsi que les arrêts de bus. ’autre part, la plateforme hotl travaille à l’élaboration d’un syst me de navettes à la demande pour les régions excentrées amenant les voyageurs vers des hubs – le centre-ville, une gare ou un arrêt de bus.

L’usager au centre ans surprise, les opportunités et risques des syst mes de

transport autonomes ont monopolisé l’attention. lors que certaines régions du monde, comme uba , poss dent déjà un réseau de métro enti rement automatisé, nous sommes sous nos latitudes encore tr s éloignés d’un tel mod le accordant la primauté à l’intelligence artificielle, même si les assistances à la conduite nous facilitent grandement la t che au volant. cet égard, ar us ac enfort, professeur à l’Université des sciences appliquées de urich , ausculte la réaction des êtres humains à la perte de contr le allant de pair avec les syst mes autonomes. uel concept finira par s’imposer La réponse dépend davantage du facteur humain

que technologique, estime olfgang enseler, creative managing director che ensory- inds àrl. «La mobilité doit être pensée de mani re résolument centrée sur l’utilisateur. Les changements dans les produits, les infrastructures et l’économie doivent combler les besoins de l’usager final et lui apporter une plus-value.» Et d’ajouter que les mutations dans l’univers de la mobilité seront structurées par les innovations répondant le mieux aux attentes du public. En conclusion, tout est question de «usability», souligne olfgang enseler, à l’instar de la disparition de la cal che au profit de la voiture. Un processus qui s’étendit sur environ ans.

CLUB

«Le TCS veut façonner l’évolution de la mobilité»

e colloque de l’ sut, dont le T est partenaire de patronage, aborde un grand nombre de thématiques concernant directement le club. on président central, Peter oetschi, détaille les effets concrets de la mobilité du futur pour le Touring lub uisse. Monsieur Goetschi, quand verrons-nous les patrouilleurs TCS s’installer aux manettes d’un drone personnel pour voler au secours des automobilistes?

s que cela sera possible et pertinent sur le plan technique, légal et financier, et dans la mesure o cela procure une réelle plus-value à nos membres. Le T n’a cessé d’adapter ses prestations de soutien, derni rement encore avec la Patrouille à vélo électrique dans les grandes agglomérations, et nous continuerons à le faire. ais seulement si cela s’av re sensé et judicieux pour nos membres, pas uniquement pour para tre tendance. Nous envisageons par exemple d’équiper les patrouilleurs d’une station de recharge mobile. r ce à celle-ci, ils pourront prêter encore plus efficacement assistance aux détenteurs de véhicules électriques. Le colloque de l’Asut avait cette année pour thème «Future Mobility – les porteurs et les portés». Dans quelle catégorie se range le club?

i nous sommes portés par les tendances technologiques, économiques, écologiques et sociales, nous ambitionnons également de contribuer activement au développement de la mobilité et d’en déterminer les contours. Par ailleurs, nous sommes déjà tr s engagés dans cette voie avec un

mobilité du futur met-elle projet innovant comme notre en danger la pérennité du application « implement moTCS? bile», qui facilite la mobilité u cours de ses ans intermodale. Nous soutenons d’existence, le T a vécu également l’initiative utomaticar centrée sur la promo- maintes évolutions et a toution de la conduite autonome. jours opéré les adaptations nécessaires. Les changeN’oublions pas non plus notre ments futurs constituent inengagement politique actuel déniablement un défi, mais en faveur de l’homologation également une opportunité de nouveaux types de véhipour le club. Nous continuecules, tels que la trottinette rons d’accorder la priorité abélectrique, pour parcourir le solue aux membres, quel que dernier ilom tre. l nous soit le véhicule importe égale«Plusieurs scénautilisé, le degré ment de partirios d’avenir sont d’automatisaciper à l’élabotion ou encore ration des possibles. Je suis le mode de proconditionsconvaincu que priété. ndécadre juridiques nous verrons une pendamment et d’aménagemobilité toujours des nouvelles ment. Enfin, à formes de partir de l’anplus multimodale mobilité, les née prochaine, et automatisée.» besoins de nous organisePeter Goetschi protection, de rons l’ r ne conseil et d’assistance persuisse de la mobilité, qui se durent. ans ce contexte en positionne comme un forum d’innovation. ans cette pers- constante évolution, notre r le est de rester toujours aux pective, nous nous situons c tés de nos membres. résolument du c té des «porteurs», mais sans jamais Concrètement, comment perdre de vue l’objectif d’une le TCS se prépare-t-il évolution empreinte de bon aux différents scénarios sens. Les prestations du TCS concernent essentiellement les moyens de transport traditionnels, que l’on songe au service de dépannage ou aux cours de perfectionnement. La

envisageables dans le futur?

Vous le mentionne à juste titre, plusieurs scénarios d’avenir sont possibles. Je suis convaincu que nous verrons une mobilité toujours plus multimodale et automatisée. Hôtes du colloque (d g. à d.) Jürg Röthlisberger, directeur de l’Ofrou, Peter Grütter, président de l’Asut, et Peter Goetschi, président du TCS.

oncr tement, nous testons dans la pratique des paradigmes innovants, par exemple la plateforme de partage arvelo go, soutenue par igros et d’autres partenaires dans de nombreuses villes et communes. Je mentionnerais aussi le projet ar, avec lequel nous investiguons les différents effets de la conduite autonome sur les standards de mobilité. L’application « implement mobile» représente également une tentative de combiner différentes offres de mobilité sur une plateforme unique, y compris pour l’achat de titres de transports publics. Nous envisageons tout cela dans l’optique des utilisateurs finaux, c’est-àdire de nos membres. l est primordial que la mobilité du futur soit non seulement s re et confortable, mais qu’elle procure également du plaisir. Le TCS est membre de l’Asut et partenaire de patronage du colloque. Quelle est l’importance de ce partenariat pour le club?

Nous le considérons comme une interface importante entre l’univers des technologies et nous autres praticiens. ’est l’occasion d’une convergence entre nos différents écosyst mes et de promouvoir la mobilité dans tous les domaines. n entend beaucoup parler de nos jours des nouvelles opportunités technologiques. ela ne suffit pourtant pas. l faut également s’interroger sur la pertinence ainsi que l’utilité sociale de ces innovations. ce titre, le facteur humain joue également un r le déterminant. l englobe notamment les émotions, le besoin de sécurité et d’indépendance. En tant que plus grand club de mobilité de uisse, nous voulons introduire le facteur humain dans la réflexion, et le colloque de l’ sut représente tout simplement la plateforme idéale. ◆ déc 2018 / jan 2019 | touring

Fêter avec une souris Afin de célébrer dignement les 50 ans du test des sièges d’enfants, le TCS a organisé un concours à Europa-Park, avec de magnifiques prix à la clé. Dix familles se sont mesurées sur un parcours ludique jalonné de 5 postes. TEXTE DINO NODARI | PHOTOS RAPHAEL HÜNERFAUTH

ina Buser, 10 ans, n’en revient pas, «je vais fêter mon anniversaire à Europa-Park». Gagnante d’une carte d’entrée annuelle, la famille Buser de Diepflingen (BL) ira faire la fête avec la souris Euromaus, mascotte du célèbre parc à thème allemand. Et ce, grâce au TCS qui, pour marquer les 50 ans du test des sièges d’enfants, a convié dix familles à Europa-Park à Rust, concours en prime.

Tout tenter

Frissons Le Silverstar monte et descend à toute vitesse, heureusement les passagers sont attachés.

96 touring | déc 2018 / jan 2019

Il s’agissait pour les concurrents de parcourir le parc à la recherche des postes dédiés et de répondre à des questions relatives aux sièges d’enfants et à EuropaPark. Sachant que répondre correctement à un maximum de questions en un minimum de temps était gage de victoire, les participants sont partis ventre à terre. Certains privilégiaient le chronomètre et courraient de poste en poste, d’autres jouaient plus calmement. Quant à la famille Buser, elle manquait son départ: «Nous sommes allés dans la mauvaise direction», relevait Sabine, la maman. Il n’empêche, la recette consistant à se donner du temps et à répondre correctement n’était pas dénuée de bon sens, «nous nous sommes même aidés de

CLUB

Postes Répondre aux questions correctement et le plus vite possible.

notre smartphone», avouait abine user. u final, la tactique s’avérait payante puisque parmi les trois groupes qui avaient toutes les bonnes réponses, les user étaient les plus rapides. ls ont remporté une carte d’entrée familiale et annuelle à Europa-Par , alors que les deux autres familles ont re u une carte journali re.

Découverte du parc Une fois la proclamation des résultats effectuée, il était temps de véritablement partir à la découverte du parc d’attraction et la famille user s’est dirigée vers les montagnes russes. Nina se réjouissait de

monter dans son train préféré, le ilverstar, alors que aila, ans, voulait se rendre sur le Pegasus. Les fillettes ont finalement fait les deux parcours et pourront y revenir à leur guise l’année prochaine. Les attractions traditionnelles et autres grands-huit mis à part, EuropaPar joue également la carte de la réalité virtuelle à l’aide de casques éponymes. e quoi parcourir les montagnes russes différemment et profiter de la derni renée des attractions l’Eurosat an an oaster. ust, les visiteurs ont ainsi le choix entre le grand-huit classique ou le monde virtuel, évidemment toujours avec une ceinture bien bouclée

Zoom sur les sièges d’enfants Et cette remarque vaut également pour les enfants en voiture. Les sondages montrent qu’une tête blonde sur deux n’est pas correctement attachée en auto. Erreurs typiques, les si ges sont mal arrimés ou les enfants portent une veste épaisse qui empêche la ceinture de coller parfaitement au corps. Le T a d’ailleurs fait la démonstration du danger inhérent à de telles situations lors d’une récente simulation d’accident. l faut notamment savoir qu’en cas de collision, les petits passagers mal attachés subissent des chocs à la tête deux fois plus importants que ceux qui sont correctement arrimés. ◆

Les vainqueurs La famille Buser fête sa victoire avec Euromaus.

déc 2018 / jan 2019 | touring

TCS Car Assistant. L’assistance dépannage nouvelle formule.

Service nécessaire ? Prochaine station-service avec rabais TCS ?

Conduite idéale ? Véhicule en ordre ?

Connectez votre voiture à votre smartphone.

ent utomatiquem a t n e id c c a n ! Signalez u secours TCS e d le a tr n e c à la

Prévenez les pannes. Avec la nouvelle appli TCS Car Assistant. Désormais, vous garderez l’œil sur tout ce qui concerne votre véhicule : le TCS Car Assistant surveille votre voiture en permanence via quelque 5’000 codes d’erreur et vous informe immédiatement en cas de problème. Vous serez directement en contact avec le TCS après un accident. Le système informe automatiquement la centrale de secours TCS. Vous pouvez consulter des informations complémentaires et les atouts des produits sur tcs.ch/carassistant.

CLUB

Profession, instructeur Près de 5000 cours de conduite ont été organisés l’an dernier sous l’égide de TCS Training & Events. André Greif, chef instructeur au Centre de sécurité routière du TCS à Derendingen, explique en quoi le rôle des instructeurs est essentiel. → TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

→

Il gère tout par radio André Greif, instructeur TCS.

déc 2018 / jan 2019 | touring

on objectif est que tous les véhicules aient la même couleur et la même forme ce soir», annonce ndré reif dans la salle de théorie. Visiblement, il ne s’attend pas à ce que des accidents se produisent. ais l’instructeur de conduite entend ainsi signifier que la sécurité est prioritaire. « i vous suive les instructions données par radio et respecte la vitesse indiquée, rien ne pourra vous arriver», poursuit l’ rgovien de ans. l est h et les on e conducteurs de véhicules lourds en e année d’apprentissage, qui suivent ici une formation interentreprises, fixent l’instructeur en attendant la suite. ien qu’il s’agisse d’un cours obligatoire, ces jeunes gens en attendent beaucoup. Et ils ne seront pas dé us.

Vive la pratique pr s une partie théorique lors de laquelle sont abordées les questions de la transmission, des distances de freinage ainsi que du freinage en virages, le moment est venu de passer à la pratique. Les apprentis se répartissent entre les différents camions

Conseils de l’expert André Greif s’y connaît en conduite hivernale.

mis à disposition par l’ stag, l’association suisse des transports routiers, et se lancent dans un slalom de mise en train par une belle journée d’automne. ls s’exerceront ensuite au freinage d’urgence sur chaussée glissante et négocieront également quelques virages. Une préparation à l’hiver, en quelque sorte. ndré reif regarde attentivement la ronde des poids lourds depuis l’une des deux tours d’observation rouges installées au bord de la piste. l dispense au fur et à mesure ses consignes, compliments et critiques aux él ves via la radio. « l s’agit d’apprendre par l’expérience. uelques m h supplémentaires allongent considérablement les distances de freinage. énial, non ouviens-toi de cela quand tu reprendras la route au volant de ton camion.»

130 cours par an LES BONS PLANS HIVERNAUX D’ANDRÉ GREIF Voici 7 conseils pour rouler en sécurité l’hiver:

Vérifiez l’état de vos pneus d’hiver! Bien que la limite légale soit de 1,6 mm, leur profondeur de profil ne devrait jamais être inférieure à 4 mm.

Suivez un cours de perfectionnement: vous apprendrez à mieux réagir dans les situations extrêmes.

3. 4. 5. 6. 7.

Adaptez votre vitesse aux conditions hivernales. Partez plus tôt afin de vous ménager une marge de sécurité. Allongez les espaces. La distance d’arrêt peut s’allonger en hiver.

Vérifiez plus souvent l’installation d’éclairage de votre véhicule. Soumettez votre voiture au test hiver.

100 touring | déc 2018 / jan 2019

e sa voix posée, l’instructeur s’exprime un peu comme un professeur. Pas le méchant qui pi ge ses él ves avec des interrogations surprises, mais celui qui est bienveillant et traite ses apprentis d’égal à égal tout en leur faisant bien comprendre que c’est lui le patron. elon ndré reif, il est important d’aller au-devant des gens. ’entrée de jeu, il indique donc clairement aux participants que le cours n’est pas un devoir, mais un droit. « uand je remarque que quelqu’un a peur ou manque d’assurance, je lui dis qu’il peut également rouler plus lentement ou commencer par simplement regarder. nversement, je prends aussi à part les personnes dont la conduite agressive compromet leur propre sécurité ainsi que celle du groupe», explique-t-il.

u-delà de son expertise en mati re de conduite et de sécurité routi re, l’instructeur doit détenir des dons de pédagogue et de psychologue. ais le travail implique aussi des t ches la plupart du temps invisibles pour les participants. La journée de travail commence souvent t t le matin par la préparation des cours. Le programme est passé en revue, les installations sont mises en fonction, la piste est parcourue et vérifiée. l y a également des échanges avec les autres protagonistes impliqués, qu’il s’agisse du personnel d’accueil, des autres instructeurs ou encore du gérant du restaurant. ien n’est laissé au hasard. Et n’oublions pas non plus qu’apr s le cours, il faut laver les véhicules et y passer l’aspirateur, remettre la piste en ordre, désactiver les installations et effectuer le dépouillement des questionnaires remis aux participants. «Les journées peuvent être épuisantes, mais pour moi

c’est un métier de rêve», s’enthousiasme ndré reif. u service du T depuis ans, il dispense environ cours par année sur tous les types de véhicules, des motos aux poids lourds. ndré reif est l’un des instructeurs de T Training Events. u total, ces professionnels de la conduite organisent plusieurs milliers de cours de conduite par année dans les centres T du Plantin E , de Ligni res NE , Emmen LU , toc ental E , et hol et erendingen . Les cours organisés l’an dernier ont réuni plus de participants, soit une augmentation supérieure à par rapport à l’exercice précédent. Les cours de conduite T sont tr s appréciés, notamment gr ce à l’engagement des instructeurs. « ls sont notre meilleure carte de visite», résume oger Egolf, le directeur de T Training Events. «Les instructeurs déterminent la qualité des cours sur le terrain et dans les salles de théorie. Le taux de satisfaction de nos clients, qui se monte à , en dit long. Personnellement, je suis toujours heureux de la motivation au quotidien et de l’authenticité de notre personnel». Pour les apprentis conducteurs de véhicules lourds, la journée de formation s’ach ve avec succ s. ls ont beaucoup appris et acquis une expérience qui leur servira dans leur travail. «Je me sens encore plus s r au volant qu’avant», confirme l’un des stagiaires. « r ce à ndré, tout était aisément compréhensible, c’était parfait.» L’instructeur est flatté, même s’il a l’habitude des compliments. Par sa mani re de faire, ses méthodes et ses connaissances, il aura laissé cette fois encore une impression durable. ◆

CLUB

Simulateur Les participants vivent l’expérience d’un tonneau en voiture. Cours théorique André Greif explique la transmission au moyen d’un fil.

LES COURS DE TCS TRAINING & EVENTS Moto (Basic, Avancé, Warm-up, Road, Virages, Sport) Auto (Basic, Avancé, Compact, Sport, Eco-Drive, Off-Road) Poids lourd/car (Basis, Avancé, Spécial, Remorque) Cours spéciaux (Protection & Sauvetage, Corps de police, Armée) Business et entreprises (Lead & Drive Smart, Alimentation & Mouvement, Conseils aux gros rouleurs) Circuit et conduite sportive Kart et quad Aéronautique: piloter un drone Infos et inscriptions: training-events.ch

Omniprésent L’instructeur joint le geste à la parole.

Après le cours Le rituel de l’aspirateur dans le véhicule de service.

déc 2018 / jan 2019 | touring

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CLUB

S’initier en douceur à l’électromobilité

Encore relativement rares sur les routes suisses, les voitures électriques gagnent graduellement du terrain et l’avenir leur appartient – une conviction que partage le T . r ce à un nouvel abonnement avantageux, le club permet à ses membres de découvrir les atouts de l’électromobilité sans pour autant acheter un véhicule neuf ou contracter un leasing pour de longues années. L’offre de location exclusive englobe entre autres une i T Jeu de l’oie du TCS, instructif et divertissant.

Vibrer en famille avec le jeu de l’oie TCS Véritable antidote à la grisaille hivernale, le jeu de l’oie de TCS Sécurité routière garantit des soirées animées et instructives. La bonne humeur promet d’être au rendez-vous.

PHOTOS EMANUEL FREUDIGER, LDD

a pénombre et le froid incitent à rester che soi. L’hiver est la période par excellence du cocooning et des jeux de société en famille ou entre amis. Et les traditionnels jeux de plateau peuvent reprendre du service. Parmi ceux-ci, le jeu de l’oie du T propose une découverte de la uisse parsemée de questions sur la sécurité routi re quel usager a la priorité dans un giratoire, ou que signifient les signaux routiers L’objectif est de parvenir le premier au chalet pour déguster une bonne fondue. ais attention si des réponses erronées ralentissent la progression des joueurs, le tunnel du othard ou les chutes du hin pourraient aussi leur barrer la route.

Apprendre par le jeu l’origine, c’est la section genevoise du T qui avait réa-

lisé un jeu de ce type à l’occasion de son centenaire. u vu de l’engouement rencontré dans l’ensemble de la uisse, il fut décidé d’élaborer une version nationale. « l nous tient à c ur de promouvoir les th mes en lien avec la sécurité routi re de fa on sérieuse, mais également de mani re ludique et joyeuse. ’est pourquoi j’adore ce jeu», explique hristophe Nydegger, responsable de la écurité routi re au sein du T . ’adressant aux enfants à partir de ans, le jeu de l’oie du T co te francs pour les membres et francs pour les non-membres. n peut se le procurer aupr s de certaines sections du club ou le commander dans la boutique en ligne de la sécurité routi re. Livraison d s janvier. ◆ tcs.ch/securite-routiere

Edition avec assurance véhicule à moteur T , protection juridique T , les pneus d’été et d’hiver stoc age inclus et une station de recharge domestique. L’abonnement existe en variantes mois et m pour francs mensuels, ou mois et m pour francs mensuels. ffre valable jusqu’au janvier . Informations et souscription sur autoabo.tcs.ch ou au 0844 888 111

Tester une voiture électrique pour 6 ou 12 mois.

Année record pour Carvelo2go Pr s de utilisateurs et plus de locations arvelo go, la plateforme de partage de vélos-cargos électriques, a poursuivi sa forte croissance cette année. Lancée il y a ans avec stations à erne, arvelo go propose désormais engins dans plus de villes et communes. Une offre de l’ cadémie de la mobilité et du fonds Engagement igros.

Découvrir le monde afari en frique du ud, contrées sauvages de l’ las a ou tour du monde en VTT vous trouvere sur la plateforme Explora de captivants récits d’expéditions et voyages lointains délivrés par un panel d’orateurs de renom. Explora Events organise chaque année quelque projections, conférences et manifestations. Les membres T bénéficient d’un rabais de francs. explora.ch

Heureux gagnants Lors de sa visite au alon de l’auto de en ve, la famille Engeli-Nnaman – venue de interthour – n’imaginait pas ce qui allait lui arriver. Prenant à tout hasard part au concours organisé au stand T , elle fut tirée au sort parmi participants et s’adjugea le gros lot, soit une flambant neuve V T- oc port. Tous nos v ux et bonne route Remise du prix Daniel Keiser (TCS), la famille Engeli-Nnamani et Raphael Biberstein (Amag) (de g. à dr.)

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L’EXPERT TCS

TEXTE VERA BEUTLER, DOCTEUR EN DROIT

TRAVAIL

Ai-je toujours droit à une gratification de Noël?

Voilà plusieurs années que je reçois une gratification à Noël. La nouvelle direction entend la supprimer car les affaires sont à la baisse. Puis-je m’y opposer?»

ans la mesure o il a été convenu de vous verser une gratification à Noël, la direction doit en principe vous l’allouer. ais avant d’aborder le sujet avec votre nouvelle direction, il convient de vérifier que le versement d’une rémunération spéciale à Noël a effectivement été convenu. i vous ave re u cette prime de Noël sans conditions pendant au moins trois années consécutives, il est considéré, selon la jurisprudence, que vous y ave droit.

i elle refuse à l’avenir de le faire, elle doit alors vous soumettre un nouveau contrat de travail. En cas de désaccord de votre part sur ce dernier, on se trouve face à une résiliation pour modification. Par conséquent, vous ave droit cette année encore à votre gratification de Noël. Par la suite, dans l’hypoth se o vous ne signe pas le nouveau contrat de travail, vous sere alors en situation de chercher un nouveau défi professionnel à l’expiration du délai de congé. ◆

Vera Beutler, responsable de lex4you.

LEX4YOU lex4you est une plateforme interactive fournissant des renseignements juridiques axés sur la vie quotidienne facilement compréhensibles. Le TCS se tient à vos côtés pour toute question juridique: lex4you.ch

104 touring | déc 2018 / jan 2019

ISTOCK

plus forte raison encore y ave -vous droit si la gratification de Noël est mentionnée par écrit dans le contrat de travail, une disposition à laquelle la nouvelle direction est tenue de se conformer. l se peut également que le paiement de la rémunération spéciale soit soumis à certaines conditions qui, si elles n’étaient pas remplies cette année, éteindraient votre droit à la percevoir. l en est de même si le contrat de travail précise que votre employeuse accorde la prime à titre gracieux. En l’absence d’une telle réserve, la gratification présumée peut constituer une composante du salaire, que votre employeuse est tenue de vous verser.

FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 383 869 Tirage total: 1 190 995 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Annonces: Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel Zimmermann Assistance Club Dominique Voramwald Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année. Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. +41 58 787 30 00

A vos plumes! La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée. Une voiture de mariage folâtre Le ao t , un jour parfait pour se marier. ’est donc à pied que tout le monde se rend au bureau de l’état civil de oire. Tout marche comme sur des roulettes, les invités sont là, les officiers d’état civil sont prêts et les témoins présentent leur passeport pour prouver leur identité. pr s minutes, le moment magique est déjà passé. l’issue de l’incontournable bain de foule avec lancer de ri , et tandis que les invités marchent tranquillement vers l’endroit o le repas de midi les attend, Emil Pfister, le tenancier du tern, conduit les mariés et leurs témoins à l’apéro. ais soudain, la uic mod le s’immobilise, en panne. Le marié et son témoin en sortent et la poussent, pendant que les dames restent installées dans la voiture. ais celle-ci finit par redémarrer et Emil Pfister conduit le quatuor jusqu’au lieu du repas avec un sourire malicieux. La panne n’était en effet qu’une mise en sc ne, et la uic appar-

Travaux interminables Touring 11/2018

L’article «Un pendulaire s’énerve souvent» est intéressant, mais il n’aborde pas une des causes majeures des embouteillages les travaux d’entretien qui s’éternisent sur les autoroutes. l faut maintenant plus de temps pour entretenir un tron on qu’il a fallu à l’époque pour le construire. Parfois, cela devient compl tement absurde, exemple la rénovation des tunnels de elmont entre Lausanne et Vevey, ans de travaux sont prévus Parfois je me demande si l’on ne devrait pas construire des autoroutes à fois n pistes n pistes dans un sens, n dans l’autre et n pistes en phase d’entretien. A. Perrenoud, St-Légier Fermeture éclair

La panne était mise en scène, mais les dames ne le savaient pas.

tiendra au couple nuptial quelques années plus tard es histoires écrites par la vie. Adrian K. Müller

Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo à touring@tcs.ch.

cipe de la fermeture éclair en montant à bord». Je ne comprends pas ce que c’est, et je suis toujours prête à avoir une attitude plus citoyenne, notamment dans les transports. Pourrie vous m’éclairer F. Gellé @

Le principe de la fermeture éclair est l’alternance gauche-droite du passage. insi, quand tous les passagers sont sortis du train, les usagers situés de part et d’autre de la porte du agon montent chacun à leur tour une personne de la droite, puis une de la gauche, et ainsi de suite. La rédaction Pendulaire efficace Touring 11/2018

erci pour votre article sur la pleine conscience. Je la

pratique chaque matin depuis ans sur mon trajet entre erne et le, en concentrant mon attention sur mon corps et ce que je ressens. et exercice m’aide à m’ancrer au présent et à éviter une planification intensive de la journée. uand j’arrive au bureau, j’ai la tête claire et prête au travail. Evelyn Maas @ Erratum Touring 11/2018

Le reportage sur le trajet en l che bleue du dernier numéro de Touring pages – comporte une erreur le restaurant leur de pierre a été construit en , comme mentionné dans la légende, et non en comme indiqué dans le texte. Nous nous excusons pour cette erreur. La rédaction

Touring 11/2018

ans l’article «Le quotidien des pros», Emanuel de Len bourg mentionne le «prin-

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (touring.ch).

déc 2018 / jan 2019 | touring

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Ma VW Karmann-Ghia écanique fiable habillée d’une carrosserie exclusive. gé de ans jadis, je cherchais une V occinelle d’occasion, jusqu’à ce qu’une perle rare se présent t de fa on asse inattendue la V armann hia de fut achetée au printemps à un prix dérisoire parce que personne n’en voulait. on compteur n’affichait que m malgré ses ans d’ ge, et son ex-propriétaire, épouse d’un médecin à Neuch tel, l’avait tr s bien soignée. Vol sagen lan ait alors sur le marché la premi re série de olf T aux formes anguleuses. Elles étaient aussi aérodynamiques qu’un carton à chaussures. Leurs propriétaires les décoraient d’un spoiler à l’avant et les coiffaient d’une pelle à tarte à l’arri re, de quoi faire encore plus viril Et chacun se croyait original Le galbe et la couleur de sa carrosserie sont ses atouts majeurs qui m’avaient fait craquer. croire que son designer avait voulu styliser un nuage. Elle a re u immédiatement des bandes longitudinales rouges et noires, de quoi m’identifier de loin. Ultérieurement un volant en bois restauré et modifié par

Un amour de coupé Une VW Karmann Ghia détenue 33 ans par le même propriétaire.

Années folles

mes soins sera installé, avec un pommeau de levier de vitesses assorti. es rétroviseurs chromés de style obus seront montés sur les porti res des c tés de l’auto, pour une vision plus sécurisante. a modeste puissance la rendait certes ridicule sur l’autoroute. Pourtant le bruit de sa turbine de refroidissement agrémentait si bien le plaisir du voyage. Le moteur quatre cylindres à plat con u par erdinand Porsche aura marqué la plupart des automobilistes dont leur premi re monture sortait des ateliers de olfsburg en llemagne. a armann hia sera vendue à un jeune couple à l’été . La voiture sera enfin restaurée, et elle roulera encore longtemps. ’est une page de son histoire qui s’est tournée. L’auto fut ans en ma possession. i je l’ai conservée aussi longtemps comme deuxi me voiture, c’est par nostalgie. Je rêve encore à présent que je suis à son volant ref, c’est un fantastique souvenir de jeunesse Stephan Bollinger 106 touring | déc 2018 / jan 2019

Le Portugal en 2 CV

En , les francs de salaire mensuel d’un apprenti employé de commerce limitaient considérablement le choix dans l’achat d’une voiture. La V était en vogue et j’en trouvai une vieille de cinq ans dans un garage itroën argovien, pour francs. Les cours d’autoécole, avant de passer le permis, ne m’avaient co té que francs. a V fut baptisée « rit li». omme elle était d’un vert un peu tristounet, je l’ai repeinte en gris métallisé, avec une imposante bande T noire. Le myst re du prix d’achat supposément bas apparut au grand jour lors d’essais sans le capot. u freinage, le moteur remontait de toute la hauteur du carburateur pour revenir en position normale à l’accélération. Le ch ssis était fissuré des deux c tés. Je la consolidai avec deux robustes plaques d’acier. Lors de mon premier grand voyage, je partis au Portugal pour six semaines avec un copain. Le petit bicylindre ne développait que ch, mais cela n’enlevait rien à notre enthou-

siasme. l fallait s’assumer, s’essayer aux langues étrang res, choisir les itinéraires sur la carte, passer les nuits dans la V, surveiller la mécanique, etc. J’étais tr s pressé de retrouver ma petite amie eisa, qui voulait me présenter à ses parents, à Lisbonne. l n’y avait ni portable, ni P à cette époque. Les autoroutes étaient quasi-inexistantes et nous avons souvent roulé sur des routes encore non asphaltées en Espagne. ais le retour se déroula sans accident, même lors des changements de conducteur volants, à m h, sur des routes désertes, témoins de notre audace juvénile. ’est en rance que les vrais probl mes commenc rent. Les vitesses ne passaient plus. trois reprises, nous avons d démonter le moteur au bord pour constater que l’écrou central de l’embrayage s’était dévissé et comprimait le mécanisme. J’ai possédé trois V avec lesquelles j’ai cultivé la nostalgie de cette époque. ais de nos jours, je ne roule plus qu’en voiture électrique. Joe De Boni

FORUM

Ma passion pour Renault ’est dans une démolition que j’ai déniché ma premi re voiture, une enault V de . J’étais en troisi me année d’apprentissage de mécanicien sur automobile che un concessionnaire de la marque. ette voiture me fit de la peine et je décidai de lui redonner vie. ela me prit moins d’un an, en récupérant les pi ces nécessaires sur un exemplaire accidenté. Une fois l’expertise passée, je fus autorisé à utiliser cette voiture originale sur route. l ne me restait plus qu’à trouver une petite amie. omme je n’avais plus eu les moyens de m’offrir des sorties à l’époque de la renaissance de ma V, je retournai à un bal masqué. pr s une belle soirée passée avec une jeune et jolie fille, nous avons quitté ensemble la fête et j’ai raccompagné à la maison celle qui est aujourd’hui ma femme ans de mariage heureux Kurt Oggenfuss

Renault 4 CV, passée du cimetière au statut d’icône vintage.

au volant Cette série connaissant un succès sans borne relate les péripéties vécues par des membres TCS au volant de leur première voiture. Autant d’anecdotes savoureuses.

Fritzli J’ai acquis cette Deuche pour la modique somme de 350 francs.

Double débrayage ’est avec cette imca, qui appartenait à mon p re, que j’ai passé le permis en . omme elle m’avait déjà servi pour les cours de conduite, je la rachetai plus tard. J’aimais beaucoup rétrograder sans faire grincer les vitesses, en donnant juste le coup de ga nécessaire au passage du point mort. Je me lan ai à l’assaut de plusieurs cols lors de mes virées avec les copains, et j’étais content que mon p re m’ait donné quelques précieux conseils préalables. Par exemple, cette vieille guimbarde n’aimait pas les longues montées. l fallait donc éviter les arrêts, car apr s on ne parvenait plus à redémarrer. ais mon p re avait découvert qu’il suffisait de mettre un chiffon mouillé sur la pompe à essence pour résoudre ce probl me. J’ai souvent essayé et a marchait. Alex Kägi déc 2018 / jan 2019 | touring

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Les fêtes de fin d’année approchent. Et avec elles, la préparation des festivités. Mais quels cadeaux offrir à tes proches? Grâce à Tourolino, la réponse est toute trouvée: tu pourrais leur confectionner un présent! Une touche personnalisée qui sera certainement très appréciée par ton entourage.

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TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER Ce bricolage est une suggestion de Bonne Maman.

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Un cadeau personnalisé Voici une idée de cadeau simple à réaliser qui fera plaisir à tes proches. Prépare des petits bouts de papier – les bons – à l’aide des ciseaux. Ensuite, utilise tes stylos de couleurs pour y inscrire des choses. Tu peux par exemple écrire quelque chose de gentil, comme «je t’aime» ou «mon papa chéri d’amour» ou simplement «Joyeux Noël» sur les billets. Tu peux également proposer des activités à faire, par exemple une balade en forêt, une séance cinéma avec popcorn à la maison ou cuisiner un dessert ensemble. Laisse libre cours à ton imagination. Lorsque tous tes bons sont prêts, place-les dans le bocal et décore celui-ci à l’aide du ruban. La personne qui recevra ton cadeau pourra tirer de temps en temps un billet dans le bocal et sera ravie de découvrir combien tu penses à elle. Matériel: Un bocal de confiture vide, du papier, des ciseaux, des stylos de couleur, du ruban.

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Combien de boules jaunes/rouges/lila? Quelle ligne mène à la carotte?

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Participation jusqu’au 13.01.2019 sur le site touring.ch. La bonne réponse du concours N° 11 était C. Nous félicitons les gagnants: Christoph Steiner (Dietwil), Noelia Perez Perez (Locarno), Alvin Muoth (Immensee).

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Pour participer au concours et tenter de gagner l’un des prix ci-contre, connecte-toi à touring.ch en indiquant la bonne réponse.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au Les prix ont été généreusement sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout offerts par H2O Wasser erleben, recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring. Bonne Maman et Cailler.

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CHEMIN FAISANT

500 ch et une allure de 15 km/h Responsable de la préparation des pistes du domaine skiable du Titlis, Raphael Barmettler est également champion suisse des conducteurs de dameuses de pistes. INTERVIEW DOMINIC GRAF | PHOTO MISCHA CHRISTEN

our le commun des mortels, la vue des lourds véhicules à chenilles qui descendent les pistes abruptes est toujours un spectacle étonnant. De l’avis de Raphael Barmettler, c’est un boulot comme les autres. Agé de 41 ans, le citoyen d’Ennetmoos (NW) conduit des engins de damage depuis 17 ans sur les pistes du Titlis et est champion suisse en titre de la spécialité. Il nous explique son choix professionnel, ses défis quotidiens ainsi que la raison pour laquelle les dameuses ne se retournent jamais, ou presque.

Cette année, vous avez décroché le titre de champion suisse des conducteurs de dameuses, qu’est-ce qui vous a démarqué des autres concurrents? Les championnats nationaux consistent en un parcours de dextérité qui n’a pas grand-chose de commun avec la préparation des pistes. Je ne dirais donc pas que je suis foncièrement meilleur que les autres, mais plutôt que cette année la chance était de mon côté.

Parlez-nous des principaux défis de votre profession… L’un des plus importants consiste à préparer les pistes en automne déjà. Ensuite, et ce n’est pas toujours facile, il faut entretenir quotidiennement les tracés au mieux. A quoi remarque-t-on qu’une piste est bonne? Celle-ci doit être parfaitement plate, sans bosses et sans cassures.

RAPHAEL BARMETTLER Conducteur de dameuse IL AIME: Couleur: marron Véhicule: tracteur

Ratrac, Bully, chenille, dameuse ou encore snowcat, quel est le nom correct de votre outil de travail? La dénomination change selon les régions. Généralement, nous parlons de dameuse et attribuons des petits noms à chacune selon sa marque et son type.

Musique: divers

Même si ces véhicules empruntent des pentes escarpées, ils ne basculent jamais, Cuisine: cordon bleu et pour quelle raison? frites Ces engins reposent sur de larges chenilles qui garantissent une bonne assise. De plus, dans les Et comment devient-on conducteur de pentes les plus raides, nous utilisons un treuil afin d’assurer les dameuse? manœuvres. Malgré tout, il arrive qu’une dameuse se renverse, Celui qui aime les grosses machines et possède un minimum d’intérêt pour les sports d’hiver a déjà de bonnes bases. Ensuite, mais c’est très rare. il s’agit de suivre un cours de conduite spécifique. Cela dit, lors de mes premiers engagements avec la dameuse, j’étais accomEn matière d’engins de damage, quelle est la dotation du pagné d’un collègue expérimenté. Puis, le temps et la pratique domaine du Titlis? permettent d’acquérir la routine. Nous en possédons douze, dont huit sont en service lors des rotations. Les autres véhicules sont réservés à des travaux spéciaux. Qu’est-ce qui distingue la conduite des engins de pistes de celle d’un véhicule traditionnel? Combien une dameuse a-t-elle de chevaux et à quelle Compte tenu de leurs dimensions et de leurs trains roulants à vitesse se déplace-t-elle? chenilles, les dameuses sont immatriculées en plaques brunes, c’est le signe distinctif des véhicules spéciaux. De surcroît, Chaque marque et chaque modèle possèdent leurs propres spénous travaillons essentiellement de nuit et par n’importe quel cificités, mais globalement les moteurs délivrent 500 chevaux temps. et la pointe de vitesse s’arrête à 15 km/h. ◆

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Pays:

Suisse/Canada

Champion suisse en titre, Raphael Barmettler conduit des dameuses depuis 17 ans sur le domaine du Titlis.

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