Touring 10 / 2018 français

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

#10 | OCTOBRE 2018 | FR. 4.50

LE VERDICT DES PISTES FINLANDAISES Comparatif TCS des pneus d’hiver

5

utiens pays lillip e d’Europ

UNE COMPACTE À L’ÈRE DIGITALE Test Mercedes-Benz Classe A

L’appel de la

forêt

SOMMAIRE

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Virée en bus longue distance.

Test des pneus en Finlande.

40 15

Parcours entre les cimes.

L’ÉDITO

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

Dossier La forêt n’est pas une décharge

C

omme le démontrent les chiffres que vous découvrire dans notre dossier, la forêt oue un r le cardinal sur le plan écologique et social. Pour s’en convaincre, il suffit de mentionner que 2,2 millions de tonnes de C 2 se fixent chaque année dans le bois des quelque millions d’arbres que comptent les forêts en Suisse. Ces dernières représentent aussi un espace idéal de loisirs et de repos pour un nombre croissant de personnes. Une promenade matinale dans les bois au soleil levant est une expérience inoubliable. out le monde pourtant ne se comporte pas de manière exemplaire. l est navrant de constater que certains en profitent pour éliminer des déchets, voire casser des branches de noisetiers pour en faire des baguettes grillade. cet égard, il est primordial de témoigner davantage de respect et de retenue vis- -vis de la forêt.

11 La forêt en chiffres Faits et statistiques sur le «poumon vert» helvétique.

15 Sentier des cimes Une escapade à la découverte des arbres et de la nature.

19 S’endormir dans les bois Revivre ses rêves d’enfant en séjournant dans une cabane.

Mobilité 31 Bus low cost Que valent les trajets en autocar longue distance en Suisse?

35 Exposition automobile Le Musée d’histoire de Berne revisite le Grand Prix Suisse.

39 Sanctions en cascade Intransigeance face au nonrespect du code de la route.

22 Cycles lunaires Les multiples vertus du bois plein d’Erwin Thoma.

Objets de collection à Berne.

Felix Maurhofer rédacteur en chef

Photo de couverture: Emanuel Freudiger

35

octobre 2018 | touring

3

TONI

able Une offre imbatt core! es aujourd‘hui en Réservez vos plac

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F erie de l vent à ra ue

Découvrez le charme de la ville dorée richement décorée!

Prague, souvent surnommée la «ville dorée», se présente sous son plus beau jour lorsqu’elle est parée de son bel habit de l’Avent. En effet, ses marchés de Noël comptent parmi les plus beaux d’Europe. Réservez donc cette offre sensationnelle de car-tours et laissez-vous envoûter par le charme de Prague!

Votre programme de voyage 1er jour – Trajet aller Trajet en car spécial confortable jusqu’à Prague où notre hôtelier nous a concocté un bon dîner.

2e jour – Visite guidée de Prague et marchés de Noël Prague nous accueille dans son beau manteau de l’Avent. Après le petit déjeuner, nous allons découvrir les plus belles curiosités de la «ville dorée» aux mille tours et aux mille clochers, au cours d’une passionnante visite guidée. Nous verrons ainsi le légendaire Pont Charles, le quartier du Château de Prague Hradcany, la cathédrale Saint-Guy et la vieille ville.

L’après-midi, vous aurez assez de temps Le pont Charles et Hradcany

pour explorer Prague à votre guise. Nous vous recommandons vivement de vous balader dans les marchés de Noël pragois qui, sans aucun doute, comptent parmi les plus beaux d’Europe. L’ambiance féerique qui règne partout vous enchantera!

Le soir, nous vous invitons dans un restaurant typique de Prague où vous attend un bon dîner.

3e jour – Marchés de Noël de Prague et tour en bateau sur la Vltava Commencez cette journée paisiblement et faites une bonne grasse matinée, avant d’apprécier un copieux petit-déjeuner.

Vous aurez ensuite le temps d’entreprendre d’autres intéressantes découvertes, de flâner agréablement dans les marchés de Noël ou de visiter le légen-

daire Château de Prague, certainement un des plus spectaculaires au monde.

Pour couronner votre voyage, nous vous invitons le soir à une merveilleuse balade en bateau sur la Vltava, avec dîner servi à bord, accompagné de musique. Passez une magnifique soirée tout en admirant Prague d’une autre perspective.

4e jour – Retour en Suisse Après le petit-déjeuner, retour en Suisse, la tête et peut-être les bagages remplis de souvenirs inoubliables.

Compris dans le prix!

Trajet en car spécial confortable jusqu’à Prague et retour 3 nuits dans un hôtel de classe moyenne supérieure 3 x copieux petit déjeuner-buffet 1 bon repas du soir à l’hôtel 1 bon repas du soir dans un restaurant traditionnel de Prague Tour romantique en bateau sur la Vltava, avec dîner et musique Intéressante visite guidée de Prague Visite des merveilleux marchés de Noël pragois Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Choisissez votre date de voyage Offre 15 a: du 30.11 au 3.12.2018 Offre 15 b: du 3 au 6.12.2018 Offre 15 c: du 7 au 10.12.2018 Offre 15 d: du 10 au 13.12.2018 Offre 15 e: du 14 au 17.12.2018

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Marché de Noël dans un décor superbe

Notre prix spécial pour vous Prix par personne en chambre double

dans un hôtel de classe moyenne supérieure Fr. 399.Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 89.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

Places limitées! Réservez illico & profitez!

Tél. 0848 00 77 99

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

SOMMAIRE

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53

La Classe A sur le gril.

DS 3, place au crossover.

90 Açores, les îles méconnues du Portugal.

Quand la voiture prend l’eau.

Mes avantages Club: 72 Festival de cirque à Monaco 75 Montage de pneus d’hiver 77 TCS Benefits 80 Evénements à prix avantageux

65

Technique 40 Test des pneus d’hiver Résultats probants pour la plupart des 28 produits évalués.

50 Mercedes électrisante Offensive massive par le biais de la sous-marque EQ.

54 L’insoutenable légèreté Alpine mise sur l’aluminium plutôt que la puissance à tout crin.

Club

Rubriques 44

82 Rocket League Le club lance TCS eSport League. Portrait d’un gamer.

85 Covoiturage Les adeptes disposent d’une plateforme dédiée.

86 Au feu!

Les pompiers affinent leur style de conduite sur circuit TCS.

L’expert TCS Quid des pneus toutes saisons?

95 La bande dessinée 97 Santé 100 Forum 100 Impressum 102 Tourolino 104 Chemin faisant

Loisirs 59 Territoires confettis Cinq reportages à la découverte des petits pays d’Europe.

65 Archipel coloré Visite de deux des neufs îles des Açores, au cœur de l’Atlantique.

68 Charme italien Les atouts de la Toscane, en dehors des sentiers battus.

Ils domptent le feu… et leur camion.

86

Touring No 11

Au sommaire du prochain numéro: la vie des pendulaires, les 50 ans du comparatif des sièges d’enfants, test d’une étonnante Kia Ceed, reportage aux Lofoten et suivi d’un rapatriement TCS. Parution: 25.10.2018

octobre 2018 | touring

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TONI

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un des meilleurs Vous logez dans Vienne! hôtels 4 étoiles de

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Nouvel An A ec concert du Av alon de Vienne! au vénérable Kurs gala Avec formidable stre! ve yl t-S in Sa la pour

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Trajet en car spécial confortable jusqu’à Vienne et retour 4 nuitées à l’hôtel 4 étoiles Courtyard by Marriott Vienna Messe 4 x copieux buffet pour le petit-déjeuner

Formidable voyage de fin d’année dans la capitale autrichienne!

2 x dîner (3 plats) à l’hôtel

Pour terminer l’année en beauté, offrez-vous quelque chose de spécial comme ce beau voyage à Vienne!

La capitale autrichienne vous accueille dans toute sa splendeur des jours de fête. Vous logez dans un excellent établissement 4 étoiles et, pour agrémenter votre séjour, nous vous proposons un formidable programme avec un concert du Nouvel An dans le vénérable Kursalon viennois.

avec musique et danse

Votre programme de voyage

reux prince héritier s’est suicidé avec sa maîtresse. En fin de journée, nous assistons à un concert exclusif du Nouvel An dans le Kursalon de Vienne; nous aurons ainsi le plaisir d’écouter de belles mélodies de Johann Strauss et de Mozart! Plus tard, retour à l’hôtel où nous attend un bon dîner.

Café et gâteau dans un café viennois

5e jour, mercredi 2 janvier 2019 – Retour Après le petit-déjeuner, retour en Suisse, la tête remplie de souvenirs et de mélodies inoubliables.

Assistance de notre propre guide suisse

1er jour, samedi 29 décembre 2018 – Trajet pour Vienne Départ depuis le lieu choisi et trajet en car spécial confortable jusqu’à Vienne où nous sommes accueillis à notre hôtel 4 étoiles avec un bon dîner composé de 3 plats.

2e jour, dimanche 30 décembre 2018 – Visite guidée, château de Schönbrunn et soirée dans une guinguette Après un copieux petit-déjeuner, nous entreprenons une passionnante visite guidée à la découverte de Vienne dans son bel habit d’hiver. Outre les nombreuses curiosités de la capitale autrichienne, une visite guidée du château de Schönbrunn est au programme.

Le soir, nous vous invitons dans une véritable institution viennoise pour une soirée conviviale dans une guinguette (ou «heurigen») avec spécialités locales, vin et musique! Une bonne occasion pour discuter et mieux faire connaissance des autres participants.

Château de Schönbrunn

3e jour, lundi 31 décembre 2018 – Promenade dans la vieille ville, café viennois et soirée du Nouvel An Nous entreprenons après le petit-déjeuner une promenade sympathique dans la vieille ville accompagnés d’un guide qui nous emmènera voir les avenues les plus belles et les plus élégantes, ainsi que les curiosités les plus célèbres. Nous terminons ce tour dans une maison de café viennoise typique. Là, nous en apprendrons beaucoup sur le café viennois et pourrons apprécier un café et du gâteau. Le soir, nous avons le plaisir de vous inviter à un gala pour la Saint-Sylvestre à l’hôtel avec dîner festif, musique et danse dans une ambiance des plus cordiales!

4e jour, mardi 1er janvier 2019 – Tour dans la forêt viennoise et concert du Nouvel An dans le Kursalon vénérable Après le petit-déjeuner, un tour romantique dans la forêt viennoise est au programme.

Cette région idyllique offre de nombreuses attractions loin des sentiers battus. Parmi celles-ci, citons l’abbaye de Heiligenkreuz et le château de Mayerling où le malheu-

1 dîner de gala festif pour le réveillon 1 x soirée dans une ginguette, y compris un menu (3 plats), ¼ l de vin et musique Intéressante visite guidée à Vienne Promenade guidée dans la vieille ville Tour romantique dans la forêt viennoise, y compris entrée et visite de l’abbaye Heiligenkreuz Entrée et place réservée au concert du Nouvel An au Kursalon de Vienne pendant tout le voyage

Notre prix spécial pour vous Prix par personne en chambre double

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Votre hôtel: Courtyard by Marriott Vienna Messe **** 96% des hôtes le recommandent!

à l’hôtel 4 étoiles Courtyard Vienna Messe: Fr. 1259.Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 239.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne

Sept. 2018

Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

Concert au Kursalon

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

IL A DIT

«C’est en vérifiant chaque détail que vous pouvez travailler avec précision.»

Niki Lauda Légende de Formule 1

octobre 2018 | touring 7

Paris sous tension Bien qu’il soit le principal salon planétaire 2018, le Mondial de l’Auto enregistre de nombreuses défections. Cela n’empêchera pas l’exposition parisienne de receler des premières de haut vol.

Une bonne dou aine de marques – et non des moindres ( ord, pel, ol s agen) – brilleront par leur absence lors du grand raout parisien qui se déroulera du au 1 octobre. Les constructeurs invoquent divers arguments pour déserter les salons réputés alors qu’il a peu encore Detroit, le duo rancfort Paris et enève apparaissaient incontournables. l a tout d’abord les nouvelles habitudes de consommation. Les amateurs de voitures ne courent plus forcément les salons étant donné qu’internet fournit toutes les informations. De surcro t, certaines marques préfèrent investir dans des événements ponctuels ciblant leurs produits. utre argument, le calendrier des innombrables nouveautés ne co ncide pas forcément avec celui des salons. ais il a aussi un aspect technologique. aints constructeurs privilégient

les manifestations spécialisées dans l’électronique de divertissement, tel le C S de Las egas.

Foisonnement de premières C’est un fait, les salons doivent se réinventer. aison pour laquelle le ondial de l’ uto 201 sera aussi celui de la oto, de la obilité et de la echnologie. este que le volet automobile ne manquera nullement d’attrait. n annonce ainsi des nouveautés ma eures telles que les udi 1 et , et , Citro n C ircross, DS Crossbac , ercedes- en Classe et C, Peugeot 0 s , Seat arraco ou encore le retour de la o ota Corolla. Paris adoubera aussi la nouvelle marque vietnamienne in ast. t contre toute attente, esla, souvent absente des salons classiques, sera Paris. L’espoir demeure.

Made in Vietnam VinFast présentera deux nouveautés au Mondial de l’Auto.

Sièges d’enfants testés depuis 50 ans oil un demi-siècle que le CS effectue des tests de sièges con us pour les enfants. Depuis lors, les parents disposent d’une information indépendante sur les modèles offrant une sécurité et un maniement optimaux. Cette t che conserve au ourd’hui encore toute son importance: en dépit des possibilités actuelles, des modèles ne répondant pas aux normes continuent d’arriver sur le marché. Par ailleurs, un enfant sur deux n’est pas correctement arrimé, raison 8 touring | octobre 2018

supplémentaire pour le CS de poursuivre les tests de sièges d’enfants et de s’engager en faveur de la sécurité des plus vulnérables. l est également prévu de fêter dignement ce ubilé dans un endroit de rêve. uge plut t: le CS tire au sort, sur son site eb et les médias sociaux, 10 forfaits famille d’une ournée uropa Par incluant le vo age aller et retour, l’entrée, le repas de midi et une activité inoubliable. tcs.ch/concours-europapark

LE CHIFFRE

4,57 n millions, c’est le nombre de voitures de tourisme immatriculées en Suisse l’an passé. Le parc se compose de ,12 mio. de voitures essence, 1, mio. de diesel, 1 h brides et 1 électriques 2 portaient une plaque , 1 et 1 2 D. Du c té des motos, on dénombre 2 1 immatriculations.

La voiture la plus vendue La S oda ctavia.

L’INSTANTANÉ

Vache volante Les touristes, randonneurs et autres alpinistes ne sont pas les seuls se retrouver dans des situations délicates demandant parfois un sauvetage en hélicoptère. u col du lausen (U ), quelque 1000 vaches sont redescendues vers la plaine l’occasion de la désalpe fin ao t.

Suite une blessure légère, l’une d’elles n’a pas pu oindre le cortège et a donc effectué la descente par la voie des airs.

LE MOT

Mercedes ses débuts, Daimler ne distribuait pas ses véhicules sous le label ercedes. l fut d’abord utilisé par le pilote et concessionnaire Daimler mil elline comme pseudon me en compétition – sa fille s’appelait ercédès.

Ses victoires contribuèrent au renom de la marque, connue au ourd’hui dans le monde entier.

L’ACTU MOBILITÉ

Etincelles chez VW D’ici 2 ans, proposera une voiture électrique dans chacune de ses familles de modèles. Un changement pas anodin pour les concessionnaires, sachant que les revenus l’après-vente chutent d’environ 0 . Les top managers de devront aussi s’ mettre. ls se verront imposer des voitures de service électriques, voire h brides.

PHOTOS LDD, AUTO-MEDIENPORTAL.NET, FM

Sympathiques, les épouvantails Les Planchettes ( ) proposent usqu’au 20 octobre deux Sentiers des épouvantails . Le premier circuit, de ilomètres, débute au village et le second, de ilomètres, mène aux rives du Doubs. Les randonneurs croiseront sur leur route plusieurs épouvantails affichant une mine tant t avenante, tant t effra ante. planchettes-epouvantails.ch

Booster les aires de repos des autoroutes

Corolla, le retour n n’avait amais compris pourquoi o ota avait troqué l’appellation Corolla contre uris. Dès 201 , la légendaire compacte – mio. d’unités depuis 1 – réappara tra.

La frayeur des oiseaux sur le sentier autour des Planchettes.

L’ ffice fédéral des routes a lancé un appel candidatures pour la construction et l’exploitation de stations de recharge rapide sur les aires de repos. l table sur un accroissement de la part de marché des voitures électriques et souhaite créer un cadre propice l’établissement d’un réseau performant.

Recharge rapide Bientôt un réseau efficace.

Nouvelle appli utile L’application into délivre gratuitement des informations sur les possibilités d’accès dans les b timents publics, restaurants, cinémas ou magasins en Suisse. ant les personnes en situation de handicap que les parents avec une poussette trouveront renseignements utiles et fonction d’évaluation. La plateforme into est développée par l’association erein ccessibilit uide.

Journal du Musso ous avons soumis le pic -up Ssang ong usso un test approfondi, tant sur routes de montagne que sur de longs tra ets. Découvre les résultats sur touring.ch. octobre 2018 | touring

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Fe tival de lu i re d

terda

TONI

Nouveau: avec car-tours.ch, découvrez le célèbre «Amsterdam Light Festival»

Pendant la période de l’Avent, le célèbre festival des lumières d’Amsterdam transforme la vieille ville et les canaux en un superbe calendrier de l’Avent, qu’on visite en déambulant à pied ou en bateau. Les fantastiques installations d’éclairage et les illuminations des fenêtres ont quelque chose de vraiment chaleureux et de rassurant, conférant à Amsterdam un charme fou, pour le plus grand plaisir des visiteurs. Venez partager cette chaleureuse convivialité et découvrez la capitale hollandaise dans son ambiance d’hiver.

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o a e e clu i du au Votre programme de voyage 1er jour, dimanche 9 décembre 2018 – Trajet jusqu’à Amsterdam Trajet en car spécial tout confort jusqu’à notre hôtel apprécié, dans la région d’Amsterdam. Repas du soir à l’hôtel.

2e jour, lundi 10 décembre 2018 – Amsterdam, tour sur les canaux & Festival des lumières Après le petit déjeuner, rendez-vous à Amsterdam pour un tour de ville des plus intéressants. La capitale hollandaise impressionne par ses canaux bordés d’arbres où flottent de surprenantes péniches, mais aussi par ses pittoresques ponts-levis, ses cours intérieures et les façades décorées de ses vieilles maisons patriciennes. Temps libre après le tour guidé afin que vous puissiez visiter la ville à votre guise. Pendant la période de l’Avent, une grande patinoire est montée sur la place Leidseplein et vous trouverez ici et

Spectaculaires jeux de lumière

d ce

re

là des petits stands festifs proposant souvenirs et gourmandises de Noël, comme du vin chaud ou des galettes de pommes de terre.

A la nuit tombée, vin chaud et beignets nous permettent de recharger nos batteries, avant d’embarquer pour un tour romantique sur les canaux magnifiquement illuminés et décorés pour la circonstance de plus de 35 œuvres d’art – juste pour le plaisir des yeux!

3e jour, mardi 11 décembre 2018 – HollandeSeptentrionale & Festival des lumières Petit déjeuner avant de partir en excursion dans la province de Hollande-Septentrionale.

Cap tout d’abord sur Volendam, un ravissant village de pêcheurs construit le long de la digue. Atmosphère rurale, nombreux monuments, canaux étroits et rues sinueuses – laissez tout simplement le charme opérer! Un saut de puce en bateau et nous voilà sur l’île carte postale de Marken, où l’on a construit les maisons sur pilotis afin de s’assurer que les vagues ne les submergent pas. De retour

En bateau-mouche sur les canaux

3 nuits à l’hôtel Best Western Plus Amedia ****, Amsterdam Airport sur la terre ferme, il nous reste encore à visiter Edam, étape incontournable dans la région.

Nous y découvrons les secrets de fabrication des boules de fromage rouges et jaunes, qui ont rendu cette jolie ville célèbre dans le monde entier. Retour à Amsterdam en fin d’après-midi et temps libre à la découverte du festival des lumières.

4e jour, mercredi 12 décembre 2018 – Retour Voyage pour rentrer en Suisse après le petit déjeuner, la tête et les bagages remplis de magnifiques souvenirs.

3 x petit déjeuner à l’hôtel 1 x repas du soir à l’hôtel Tour en bateau (90 min.) sur les canaux 1 verre de vin chaud et 2 oliebollen (beignets) Passionnant tour de ville guidé d’Amsterdam, avec balade Excursion d’un jour en HollandeSeptentrionale (Volendam, Edam, Marken) Croisière Volendam-Marken-Volendam Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

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Etat sept. 2018

Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 165.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

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DOSSIER

Une forêt suisse en pleine mutation Changement climatique, nouveaux parasites et autres facteurs mettent les forêts à rude épreuve. Le professeur Andreas Rigling, spécialiste de la dynamique des forêts à l’Institut fédéral de recherche sur la forêt, la neige et le paysage (WSL), voit néanmoins l’avenir avec confiance.

→

TEXTE FELIX MAURHOFER

LA FORÊT EN SUISSE

La forêt couvre un tiers de la superficie du pays.

Elle est entourée d’environ 117 000 km de lisières. Ce qui donne au total quelque 1,26 million d’hectares de forêts, soit près de 1800 m2 par habitant. L’aire forestière est en augmentation, elle s’accroît chaque année d’environ 5400 ha, soit environ la surface du lac de Thoune.

octobre 2018 | touring

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La mort des forêts estelle aujourd’hui encore un sujet d’actualité?

66 /

ARBRES

La forêt suisse compte environ 535 mio. d’arbres (dont 495 mio. vivants et 40 mio. morts). Cela correspond à 66 arbres par habitant, les essences les plus courantes étant l’épicéa, le sapin et le hêtre.

Plus de 130 essences poussent à l’état naturel dans nos forêts. L’épicéa, le sapin blanc et le hêtre représentent 77% du volume sur pied. Les résineux constituent deux tiers de ce volume, les feuillus un tiers.

Andreas Rigling: Non. Les forêts ont fortement souffert de la pollution atmosphérique au cours des années 1970 et 1980, mais les autorités politiques ont réagi à bon escient par des mesures telles que la désulfuration des carburants et l’introduction du pot catalytique. Aujourd’hui, nous constatons qu’outre la pollution atmosphérique, d’autres facteurs entraient en jeu dans la dégradation de l’état des forêts, à l’instar de la sécheresse.

1 m3/3 sec BOIS

Notre compréhension du phénomène a évolué. Nous avons notamment réalisé qu’en dépit de dommages importants dans certaines régions – beaucoup d’arbres y sont morts –, l’existence de la forêt en tant que telle n’est pas menacée. Cette époque a aussi marqué le lancement du monitoring des forêts car, pour juger de son état réel, il faut pouvoir se fonder sur des données fiables couvrant un grand nombre d’années.

Toutes les 3 secondes, 1 m3 de bois (un cube de 1 m de côté, soit un stère) repousse dans la forêt suisse. Ce qui représente 10 mio. de m3 par année.

Dans notre pays, la forêt souffre-t-elle du changement climatique?

Les arbres suisses accusent en moyenne 100 ans. Un hêtre centenaire porte environ 500 000 feuilles. L’âge des plus vieux arbres de notre pays est évalué à 1500 ans. Le plus grand arbre de Suisse est un sapin de Douglas de 61 m de hauteur qui pousse à Madiswil (BE).

Environ 2,2 mio. de tonnes de CO2 sont captées par ce bois sous forme de carbone. Cela correspond à des certificats d’émission de CO2 d’une valeur de 24 mio. de francs par année.

Le volume total de bois de la forêt suisse est d’environ 427 mio. de m3 (bois mort compris).

Un hectare de forêt compte en moyenne près de 370 m3 de bois.

250 000 PROPRIÉTAIRES FORESTIERS

On dénombre environ 250 000 propriétaires forestiers en Suisse.

Plus de 244 000 sont des particuliers, et près de 3500 des propriétaires publics.

12 touring | octobre 2018

En fait, le réchauffement n’a pas que des conséquences négatives. En haute altitude, les forêts se portent très bien et ne cessent de s’étendre vers le haut. En d’autres régions de Suisse, la sécheresse exerce une pression sur les arbres qui se manifeste par un brunissement et une chute précoce des feuilles.

Des parasites tels que le bostryche attaquent les épicéas, lesquels sont déjà affaiblis par la sécheresse.

Le changement climatique va induire des transformations, c’est certain, en par-

DOSSIER ticulier localement au niveau de la composition des essences parallèlement, l’apparence générale de la forêt ne sera plus celle dont on a l’habitude. ais que l’on se rassure: les forêts ne vont pas dispara tre pour autant.

La fonction protectrice de la forêt est-elle menacée?

n haute altitude, de nouveaux arbres poussent et la forêt gagne du terrain, ce qui accro t la fonction protectrice. ais au cours des dernières années, les forêts d’épicéas situées dans les ones de montagne et subalpines ont connu des dég ts croissants et parfois importants sous l’effet du bostr che, ce qui a pé oré souvent massivement leur r le protecteur.

Quels facteurs influencent l’écosystème forestier?

n principe, tout changement rapide et multiforme des conditions climatiques exerce une pression importante sur l’écos stème forestier. Le contexte actuel, marqué par la chaleur et de fréquentes périodes de sécheresse, met par exemple les eunes arbres rude épreuve.

Parmi les autres facteurs, l’extension des ones résidentielles, la présence accrue de l’homme en forêt pour ses loisirs, les plantes invasives, les maladies et les prédateurs. Cet ensemble d’éléments influera négativement sur certaines espèces et individus, alors que d’autres en profiteront.

10,5 mio. m3 RÉCOLTE DE BOIS

La consommation annuelle de bois en Suisse, importations comprises, est de 10,5 mio. de m3.

Entre 7 et 8 mio. de m3 de bois pourraient être récoltés chaque année en Suisse sans surexploiter nos forêts.

Seuls 5 mio de m3 sont effectivement récoltés par année, pour une valeur de plus de 400 mio. de francs. Environ deux tiers ● sont des bois résineux et un tiers ● des bois feuillus.La valeur ajoutée brute de l’économie forestière et de l’industrie du bois suisse est de 4,5 milliards de francs par an.

Environ 30 500 km de routes forestières permettent d’assurer soins sylvicoles, gestion des forêts et récolte des bois.

40%

PRESTATIONS DE LA FORÊT

Environ 40% de l’eau potable provient de la forêt suisse. La filtration de l’eau par la forêt permet d’économiser environ 80 mio. de francs en coûts de traitement des eaux.

Plus de 45% de la forêt remplit une fonction de protection (p. ex. contre les chutes de pierres).

Cela représente près de 6000 km2 de forêt. La forêt protège quelque 130 000 bâtiments et plusieurs milliers de kilomètres de voies de communication (p. ex. contre les avalanches). La valeur économique de la fonction protectrice de la forêt est évaluée à 4 milliards de francs par année.

La valeur des prestations récréatives de la forêt est estimée entre 2 et 4 milliards de francs.

Environ 5% de l’aire forestière suisse est constituée de réserves naturelles. Plus de 25 000 espèces dépendent de la forêt, soit plus de 40% de l’ensemble de la biodiversité.

Constate-t-on des changements dans la diversité biologique?

Environ 250 tonnes de champignons d’une valeur approximative de 11,5 mio. sont cueillies chaque année. A cela s’ajoutent 2000 tonnes de miel (valeur: 52 mio.) et 2000 tonnes de viande de gibier (valeur: 20 mio.). En outre, 150 000 sapins de Noël d’une valeur de 5 mio. de francs sont récoltés chaque année en forêt.

lle tend diminuer dans de nombreux écos stèmes.

Plusieurs espèces ont →

Près de 150 mio. de tonnes de carbone sont stockées dans les forêts suisses (env. 550 mio. de tonnes de CO2). octobre 2018 | touring

13

été décimées dans les forêts, notamment celles qui prospéraient sur le bois mort et les vieux arbres, ou encore dans des habitats qui se sont raréfiés, comme les forêts alluviales.

De manière générale, cependant, la biodiversité des forêts suisses demeure excellente et de grands efforts sont entrepris pour améliorer la situation.

Les forêts restent des bastions de la biodiversité en Suisse.

~1500 TRAVAILLER EN FORÊT

La forêt est exploitée par environ 1500 entreprises. Celles-ci sont aidées par environ 500 entrepreneurs forestiers. S’y ajoutent plusieurs milliers de particuliers (par exemple des agriculteurs) qui exploitent et soignent eux-mêmes la forêt.

L’économie forestière emploie 6000 personnes, le secteur de la transformation du bois (scieries, etc.) environ 7000. L’économie forestière et l’ensemble de la filière bois proposent plus de 80 000 emplois.

Dans quel domaine convient-il encore de progresser pour garantir la santé des forêts helvétiques?

Nous devons réduire encore notre empreinte en matière de CO2. Concernant les organismes introduits, il s’agit de mieux contrôler les marchandises importées et de surveiller efficacement notre écosystème afin de détecter à temps les nouveaux organismes et de stopper leur prolifération.

14 touring | octobre 2018

140 mio. fr.

CONTRIBUTIONS FÉDÉRALES

Professeur Andreas Rigling, responsable de l’Unité de recherche en dynamique des forêts à l’Institut WSL.

Chaque année, la Confédération verse quelque 140 mio. de francs de subventions à l’économie forestière. 105 mio. sont affectés à des prestations de protection (ouvrages de protection et entretien des forêts). Environ 10 mio. de francs servent actuellement à promouvoir la biodiversité en forêt.

Les soins aux jeunes peuplements sont soutenus à hauteur d’environ 14 mio. Enfin, 11 mio. de francs sont dévolus à des domaines comme la recherche, le changement climatique, etc.

A titre de comparaison: l’agriculture reçoit chaque année près de 3 milliards de francs d’aides fédérales.

CHIFFRES: FORÊT SUISSE 2015, PHOTO: ISTOCK

Pour ce qui concerne l’encouragement à la biodiversité, il y a lieu d’édicter des mesures contrecarrant la réduction du nombre d’espèces et favorables à la diversité. C’est ainsi que l’on parviendra à conserver la vitalité et la santé de notre écosystème. Nous devons également anticiper les changements et nous préparer aux conditions futures. Dans cette perspective, il convient entre autres d’adapter la composition des essences et d’accroître la diversité des essences en vue d’une répartition des risques optimale dans un environnement en rapide mutation. ◆

DOSSIER

Vertigineuse, la vue à 50 mètres du sol.

Tutoyer les cimes des arbres Alors que nous sommes habitués à observer les arbres en contre-plongée, l’unique sentier des cimes de Suisse, à Mogelsberg (SG), nous propose de vivre la forêt autrement: en admirant les bois d’en haut, jusqu’à environ 50 mètres du sol. Un changement de perspective inédit.

TEXTE ALINE BEAUD

P

erché sur des piliers de bois massif, le parcours de la Stein ldli serpente au milieu de la forêt. quelques mètres de l , un pic noir tambourine sur un tronc. t l’on entend le bruissement des feuilles dans le vent, tandis que les rameaux d’un bouleau pendant se balancent. Plus loin, des branches traversent le chemin, obligeant les promeneurs baisser la tête pour les éviter. éritable immersion dans la nature, l’unique sentier des cimes helvétique situé ogelsberg (S ) a vu le our le 10 mai dernier. Depuis, 1 2 personnes ont dé découvert les 1 mètres de ce circuit forestier hors pair. Celui-ci culmine, sur la plateforme – point phare de cette virée forestière –, environ 0 mètres du sol. De l s’ouvre un spectaculaire panorama sur le ec ertal. t, si l’on regarde par-dessus la rampe en acier, on aper oit les houppiers danser en contrebas sous l’effet de la brise. Une valse de géants. Un enivrant spectacle pour qui n’est pas su et l’acrophobie, telle l’une des visiteuses, dont les ambes commencent flageoler et qui s’applique → tant bien que mal fixer l’hori on. octobre 2018 | touring

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D’autres badauds, un peu plus loin, rigolent en admirant la vue. Deux g ptiens, orouge et ar an, visitent l’endroit avec leurs parents résidant en Suisse. ous n’avons amais eu l’opportunité de nous balader ainsi entre les arbres , lance la sœur. Sauf durant un parcours accrobranche, complète son frère. ais ici, l’expérience est différente, c’est plus calme.

Frêne et érable sycomore t comme l’explique l’une des deux responsables, arion elber, ans, c’est exactement l’effet recherché: Ce sentier des cimes est un lieu de détente destiné un rapprochement avec la nature et, plus particulièrement, avec la forêt , décrit-elle. ces fins, le sentier est alonné de panneaux didactiques en langues. Ceux-ci mettent en exergue la flore et la faune ainsi que la géographie régionale. Une découverte de la forêt prenant 0 0 minutes dédiée aux amateurs comme aux initiés. insi, on en apprend davantage sur les résidents des lieux, comme l’écureuil, le l nx ou l’aigle ro al. C té flore, la forêt de ogelsberg recèle 21 essences, du sorbier des oiseleurs au mélè e, en passant par l’orme montagnard, le frêne, le merisier, le pin s lvestre ou encore l’érable s comore. La grande diversité des espèces est l’une des raisons de notre implantation ici , relève arion elber. L’accès relativement aisé la forêt, oignable en une trentaine de minutes pied depuis la gare ou une quin aine depuis les différents par ings, en est une autre. Ce qui n’enlève rien au fait que le parcours est niché dans un véritable écrin naturel o rien ne saurait troubler la tranquillité des lieux. uittant l’impressionnante plateforme pour poursuivre le circuit, on découvre un télescope avec carte panorama virtuelle intégrée permettant de visualiser les alentours vallonnés. r ce cet instrument d’observation 2.0, on s’étonne par exemple que il n’est situé qu’ seulement 1 m vol d’oiseau. nouveau, le tambourinage du pic noir retentit. déalement situé hauteur de la couronne des arbres, on espère enfin pouvoir observer le volatile. C’est que le changement de perspective qu’offre le sentier des cimes permettrait pareille découverte ornithologique aux moins initiés. ais rien n’ fait, impossible d’apercevoir cet oiseau au plumage noir → et la calotte rouge 16 touring | octobre 2018

Sérénité Le parcours forestier, une invitation à la méditation.

DOSSIER

Géométrie L’architecture en adéquation parfaite avec la nature.

La plateforme est le point phare du sentier des cimes.

SAVOIR-VIVRE EN FORÊT, LES 10 RÈGLES D’OR Quel comportement adopter en forêt?

Voici 10 règles simples de savoir-vivre pour assurer une visite respectueuse de la faune et de la flore ainsi que des autres usagers de la forêt: 1. Etre conscient que nous sommes les hôtes dans la forêt et respecter les restrictions particulières 2. Faire l’éloge du silence et de la lenteur. Les véhicules à moteur ne sont pas autorisés. Pour les cyclistes et cavaliers, les règles divergent selon les cantons 3. Rester sur les chemins et sentiers 4. Ne pas laisser de trace, ni de déchets 5. Eviter les zones de travaux 6. Maîtriser les chiens et les garder en laisse 7. Ramasser des plantes, champignons,… en quantité raisonnable, seulement si les espèces ne sont pas protégées 8. Se renseigner avant de construire un aménagement permanent 9. Etre conscient des dangers potentiels (orages, tempêtes, chutes de neige, etc.)

10. Respecter la quiétude de la nuit Source: ForêtSuisse, Association des propriétaires forestiers.

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Bois massif La structure du sentier, sur plusieurs niveaux, rappelle les différentes strates de la forêt.

Des racines au houppier Bâtie sur plusieurs étages à l’image des arbres – racines, tronc, cimier –, cette escapade forestière du Neckertal emmène les visiteurs à la découverte de plusieurs strates. Si le sentier des cimes permet d’admirer la couronne ainsi que les troncs de ces végétaux géants, le second parcours en copeaux – à même le sol–, emmène les promeneurs dans les sousbois. Cette piste de découverte gratuite se faufile dans la forêt sur près de 650 mètres. Egalement ponctuée de panneaux explicatifs, elle est de plus dotée de multiples activités dédiées aux plus jeunes, telles que le xylophone en chêne ou le circuit de billes géant. Dans cet espace naturel, tous les sens sont attisés, on respire la fraîcheur des sous-bois, touche les troncs rugueux des arbres, s’imprègne des chants des oiseaux…

Même les poubelles ravissent la vue, puisqu’elles sont dissimulées dans des champignons de bois géants. Et pour ce qui est du goût, des coins barbecue sont à disposition. Ah! Qu’il est bon de s’échapper au royaume des arbres. ◆ Le sentier des cimes du Neckertal est ouvert tous les jours jusqu’à fin octobre, du mercredi au dimanche de novembre à mars et est accessible en chaise roulante ou avec une poussette. Il peut être fermé en cas de grêle, orage ou tempête.

Prix: 15 fr. pour les adultes, 8 fr. pour les enfants de 6 à 16 ans. baumwipfelpfad.ch

L’idée du sentier des cimes de Mogelsberg a germé en 2011, suite à quoi les responsables ont effectué plusieurs visites de parcours similaires en Allemagne et Autriche avant de procéder à des études de faisabilités ainsi qu’à l’établissement d’un business plan. La société coopérative Baumwipfelpfad Neckertal a, quant à elle, vu le jour en 2014. Débutée en 2017, la construction a coûté 3,8 millions, financée par différents sponsors principaux et autres donateurs. En tout, 464,20 m3 de bois ont été utilisés à cet effet. La structure elle-même, avec ses 84 piliers constitués de bois massif et d’acier et ses 72 éléments arqués est un véritable chef-d’œuvre architectural s’insérant à merveille dans son environnement et permettant aux badauds d’admirer à loisir le paysage alentour. Ouvert depuis le 10 mai dernier, le sentier des cimes emploie actuellement 6 personnes à plein temps.

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PHOTOS LDD / EMANUEL FREUDIGER

LE PROJET, EN BREF

DOSSIER

Féerique, la cabane perchée TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Cabane dans les arbres Raviver ses souvenirs d’enfance au camping de Saignelégier.

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Passer la nuit dans un arbre et ressentir les vibrations uniques des éléments: un rêve qui devient réalité dans une cabane juchée à 5 mètres du sol, au camping de Saignelégier.

D’

o vient ce crissement st-ce le bois ou autre chose La cabane oscille légèrement au gré du vent. t quel est ce tintement h oui, les cloches de vaches qui passent la nuit proximité du camping. n ne peut pas dire qu’ manuel et moi avons bien dormi, mais cela n’en reste pas moins une expérience captivante. Le matin, nous nous régalons du café serré déposé sur la terrasse par onas, le s mpathique responsable du camping, et ne laissons pas une miette de la corbeille de petit déeuner.

Une cabane dans les arbres, c’est un vrai rêve de gosse!

Pour qui n’a amais connu pareil bonheur, il est possible de passer la nuit en véritable s mbiose avec la nature au camping de Saignelégier. Une chose est s re: le photographe et la rédactrice de ouring ne voulaient manquer aucun prix l’escapade dans les ranches- ontagnes l’occasion de ce dossier consacré la forêt de notre maga ine.

La cabane se situe quelque peu l’écart du camping, dans un petit bois. Perchée mètres du sol, elle donne l’impression de planer au-dessus des arbres. l faut gravir 2 marches d’escalier pour pénétrer dans ce cocon rustique de m2 comportant un canapé, une table, une chambre coucher ainsi qu’une cuisinette ga . Cela suffit amplement. n bas, un fo er et une table de pique-nique sont disposition pour pro20 touring | octobre 2018

longer agréablement la ournée. alheureusement, le mauvais temps nous empêche hélas de r tir des cervelas. L’ uberge de la Couronne – recommandée par onas – constitue une excellente alternative. notre retour au camping, il fait dé nuit. trange sentiment de se brosser les dents tout seuls dans le noir. La température descend rapidement dans la cabane mais bien emmitouflés dans nos sacs de couchage, nous ne tardons pas nous endormir.

Immergé dans la nature Un cadre qui désamorce instantanément le stress citadin.

Les hôtes de la cabane bénéficient d’un aménagement convivial et pratique.

Vision d’avenir Dès 2020, il est prévu d’aménager cabanes supplémentaires pour autant que le pro et innovant et décalé se concrétise: tout commence par la rencontre d’un architecte de Saignelégier avec des collègues de Los ngeles, erlin, le, d’ rlande et du Portugal l’occasion de la cérémonie de remise d’un prix par la revue allpaper. l les invite en Suisse dans le but de réaliser un pro et commun.

Laissant libre cours leur imagination, ils créent ainsi des cabanes fantastiques dans les arbres – on peut d’ailleurs les visualiser sur le site internet du camping.

Les autorités cantonales se prononceront la fin de l’année sur le pro et et si celles-ci donnent leur aval, alors commencera la recherche d’investisseurs. ais inutile d’attendre cette échéance, votre rêve de gosse est dé portée de main. ◆ Nuitée: 150 fr., corbeille de petit déjeuner 10 fr. par personne. campingsaignelegier.ch

Petit déjeuner à concocter soi-même ou sur commande d’une corbeille.

DOSSIER

Séjours insolites Trio d’hébergements luxueux ou surprenants.

Style sixties avec vue sur le lac Majeur Cet h tel quatre étoiles pourrait servir de décor un film. iché sur une colline au milieu des ch taigniers, des noisetiers et des tilleuls, il offre une vue imprenable sur le lac a eur et les les de rissago. Construite en 1 2, la Casa erno fait le bonheur des visiteurs appréciant la tranquillité et désireux de s’éloigner des rues fréquentées d’ scona. ci, le essin se con ugue au passé sans toutefois négliger le présent avec des chambres récemment rénovées au charme la fois moderne et rétro, et d’une liaison internet gratuite. L’endroit convient parfaitement aux clients désireux de recharger leurs batteries un ee -end durant en profitant de la piscine avec vue sur le lac ou en partant pour une randonnée l’ombre des arbres.

Chambre double dès 230 fr., petit déjeuner compris casaberno.ch

Cabane de rondins au parc national Plantée en pleine forêt avec sa fa ade en bois d’épicéas et de mélè es, ses coussins carreaux rouges et ses bacs fleurs aux fenêtres, la Chamanna Cluo a semble sortie d’un livre d’images. Construite en 1 10 dé dans le val Cluo a situé au sein du parc national, elle se situe trois heures et demie de marche de la gare de erne . Les h tes sont hébergés en dortoirs ou sur des matelas. Le sac de couchage, louable sur place, est obligatoire. ci l’eau chaude et le réseau téléphonique sans fil sont aux abonnés absents, histoire de vivre en communion avec la nature et d’observer tranquillement les cerfs et les chamois depuis la terrasse. De plus, comme souvent dans les cabanes, le couvre-feu est fixé 22 heures.

Nuitées: dortoir 76 à 82 francs/personne. Selon la saison, demi-pension et thé pour les randonnées inclus. nationalpark.ch

Camper dans les arbres fribourgeois Le camping, c’est chouette. ais lorsque la tente est suspendue un arbre et balance de gauche droite, ou vice et versa, l’expérience est particulière. lle peut être vécue l’enseigne de ivouac dans les arbres, prestation proposée par red Perrita illarimboud ( ribourg). Sur les rives de la l ne, 1 tentes vertes pendent aux branches de chênes, de hêtres ou de sapins. lles sont atteignables par des échelles de bois et permettent aux amoureux de la nature de vivre des moments exceptionnels en étant accrochés aux arbres et bercés par les courants, voire tirés de leur sommeil par le chant des oiseaux ou le sifflement du vent dans les feuilles. Des douches et toilettes sont disposition sur le terrain voisin, sorte de prairie avec un grand ardin et un sentier parcourir pieds nus.

Nuitée 59 francs/personne, petit déjeuner compris. bivouacdanslesarbres.ch

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Vive les cycles lunaires!

Autarcie énergétique Exploitant au maximum les potentialités du solaire, ce bâtiment de Zweisimmen (BE) n’a pas de chauffage.

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DOSSIER

L’Autrichien Erwin Thoma est l’initiateur d’une nouvelle génération d’habitations construites en bois aux vertus favorisant la santé de leurs occupants, très éco-énergétiques et durables. Et peu lui importe qu’on le taxe parfois d’habile commerçant surfant sur la vague ésotérique.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER, FELIX MAURHOFER

U

n ga ouillis d’oiseau comme sonnerie de téléphone, le détail ne relève pas du hasard. l est révélateur du lien étroit reliant r in homa, ans, la nature. Un puits de sagesse , comme il aime le rappeler. Pour lui, la forêt est le meilleur précepteur. utrefois plus eune b cheron d’ utriche, il découvre l’ ge de 2 ans les qualités du bois comme matériau de construction.

la suite de problèmes de santé dans sa famille survenus après un déménagement, il remplace les panneaux agglomérés par du bois pur , non traité. l’origine de cette idée, le souvenir de son grand-père qui lui affirmait: pour obtenir du bois de qualité, il faut abattre les arbres au moment uste, en hiver, lors du repos de la sève, dans une phase de lune décroissante. Dubitatif sur ce qui lui semble une superstition – amais il n’avait entendu de tels propos comme b cheron professionnel –, il suit néanmoins le conseil de son a eul t surprise, les problèmes de santé disparaissent. Le sommeil redevient réparateur, et la vie plus agréable. Simple co ncidence ou lien de cause effet La question le taraude.

Sans adjuvants chimiques Pour en avoir le cœur net, r in homa décide de se li-

vrer une expérience: observer c te c te du bois lunaire et du bois normal: Le premier reste indemne de tout parasite, tandis que les vers et les champignons prolifèrent sur le second. Le bois lunaire n’a donc pas besoin d’être traité l’aide de produits chimiques et autres ad uvants. l constitue un matériau de construction naturel , relève-t-il. n 1 0, notre homme fonde l’entreprise homa- ol mb . l poursuit ensuite ses expérimentations usqu’ obtenir un produit breveté ( ol 100) pour la construction d’habitations.

Avantages à foison r in homa découvre progressivement les multiples avantages du bois lunaire: l n’a pas son équivalent en matière d’isolation thermique, si bien que, sans a out de matériau ou de technique d’isolation, on peut construire des maisons autarciques sur le plan énergétique, donc sans chauffage. l affiche aussi une résistance au feu de classe 1 0, soit la norme maximale.

Pas besoin non plus de colle ou d’ad uvants chimiques, les parois sont fixées par de simples chevilles en bois. u final, il est très écologique et 100 réutilisable.

Lorsqu’il énumère les avantages de son produit, r in homa peine contr ler son enthousiasme. arement en-

trepreneur ne s’est montré pareillement convaincu de sa démarche. ux eux de certains pourtant, il n’est qu’un habile colporteur de fables ésotériques, voire un personnage c nique profitant de la crédulité ambiante. peine arrive-t-il sur le marché qu’il se heurte un concert de critiques et de médisances.

Tradition millénaire Pendant dix ans, on n’a pas arrêté de se moquer de nous et de nous diffamer, des attaques provenant essentiellement de l’industrie du b timent , poursuit r in homa. ais rien ne le fait dévier de sa ligne, d’autant que son concept fonctionne parfaitement et que les réactions sont unanimement positives. e ne cherche pas propager des racontars sur le soleil, la lune et les astres, relève-t-il, mais travailler avec du bois présentant des qualités optimales. aison pour laquelle il a banni de son vocabulaire le terme de bois lunaire et parle désormais de bois plein .

D’autre part, loin d’une découverte, il s’agit plut t de la redécouverte d’une tradition millénaire au apon, connue également des a as et des ncas. Sans oublier que ules César avait décrété la peine de mort pour les constructeurs de bateaux recourant du bois qui ne respectait pas les c cles de la Lune. Ces coutumes remontent donc loin

dans le passé mais sans preuves scientifiques, elles ont valeur de boniments.

Les choses commencent changer la parution de son livre (voir encadré), qui suscite un vif intérêt.

L’ouvrage retient notamment l’attention du professeur de l’ P rnst rcher, qui initie des études sur le bois lunaire. ntre 2000 et 200 , il rend public une série de résultats confirmant les constatations d’ r in homa. l démontre notamment que la Lune influence de manière significative l’eau contenue dans le bois et, par ricochet, la contraction des cellules. u mo en d’électrodes en or, il met en évidence les forces moléculaires et les forces de liaison qui varient selon les c cles lunaires, l’instar des marées. n fonction des phases de la Lune, la structure d’un arbre est donc plus ou moins dense. insi, un arbre abattu en phase de lune décroissante pendant l’hiver donnera un bois très compact et résistant.

3000 euros le mètre carré u ourd’hui encore, les critiques perdurent et des études s’acharnent contredire le travail d’ rnst rcher, mais r in homa ne se laisse pas intimider car la pratique lui donne raison: e conseille tous les sceptiques de passer une nuit dans l’une octobre 2018 | touring

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«Apprendre de la forêt» L’Autrichien Erwin Thoma est l’initiateur de nouveaux standards en matière de construction.

LE BOIS PLEIN CONQUIERT LA SUISSE En Suisse, Thoma-Holz GmbH compte une douzaine de partenaires, lesquels ont déjà réalisé – ou sont en train de réaliser – des projets. A Steinen (SZ) s’édifie actuellement un lotissement de 40 appartements en bois plein, tandis qu’à Zweisimmen (BE), une bâtisse de cinq étages regroupant appartements et bureaux est sortie de terre en 2014. Elle est dénuée d’installation de chauffage grâce à la disposition des façades et fenêtres en adéquation avec la trajectoire du soleil. Accumulation de chaleur garantie! Ce projet a reçu en 2015 le prix international «Constructive Alps», qui récompense les constructions et rénovations durables dans les Alpes. Du côté de la Confédération, on recourt volontiers au bois, par exemple pour construire les locaux de l’Office fédéral des constructions et de la logistique (OFCL), mais pas encore de bois plein: «Le produit paraît intéressant, mais nous n’avons aucune expérience dans ce domaine», confirme la porte-parole de l’OFCL. 24 touring | octobre 2018

de nos maisons-tests ou l’un de nos hôtels. C’est comme avec une Tesla: ne portez pas de jugement avant d’avoir essayé», commente Erwin Thoma. Il emploie pour ses constructions avant tout des conifères. Afin d’atténuer le look sapin, on peut passer les parois intérieures à l’argile et la façade extérieure à la chaux. «L’essentiel est d’assurer la perméabilité à l’air.

Grâce à la dispersion du bois, l’humidité est évacuée de manière naturelle vers l’extérieur, ce qui rend par exemple superflu un système de ventilation dans la salle de bain», indique Erwin Thoma.

Et quel budget prévoir? «En Suisse, une maison clé en main coûte quelque 3000 euros le m2. Pour une maison de 150 m2, cela revient donc à environ 450 000 euros», estime-t-il. L’ensemble du pro-

cessus – des premières esquisses à l’emménagement – dure environ une année.

Aujourd’hui, l’entreprise Thoma-Holz GmbH, dont le siège se trouve à Goldegg, dans le district de Salzbourg, occupe environ 120 collaborateurs, et l’afflux de commandes ne tarit pas, au contraire. A ce jour, près de 1000 constructions ont été réalisées dans 33 pays, de la petite résidence de vacances au bâtiment universitaire à Moscou, en passant par la première maison au monde intégralement construite en bois plein, à Hambourg. Et un hôpital verra prochainement le jour.

«On a constaté que les germes pathogènes résistants meurent nettement plus rapidement sur le bois – en particulier sur le pin – que sur d’autres surfaces», signale Erwin Thoma, d’où la popula-

rité croissante du bois plein.

Plus de 100 sociétés partenaires réparties dans le monde entier exploitent aujourd’hui son mode de fabrication breveté, en Suisse également (lire ci-contre); et le champ d’applications dépasse largement le domaine immobilier. Dans son laboratoire de recherche à Goldegg, on s’active à la mise au point d’innovations. Ici ont été élaborés des skis pour la championne américaine Lindsey Vonn basés sur la technique du bois plein. «On peut affirmer sans exagérer que Lindsey Vonn a glané quelquesuns de ses succès sur du bois sortant de nos ateliers», s’exclame Erwin Thoma, non sans fierté. Mais interrompant son enthousiasme communicatif, une sonnerie de téléphone se fait entendre.

La prochaine commande vient d’arriver. ◆

DOSSIER

Retour du bois sur le Léman TEXTE JÉRÔME LATHION | PHOTOS OLIVIER VOGELSANG

Entrepreneur Féru de bateaux en bois, Bruno Engel dirige le chantier naval Ygor Yachting à Villeneuve.

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A la tête du chantier naval Ygor Yachting, à Villeneuve (VD), le jeune entrepreneur Bruno Engel voue un véritable culte aux embarcations classiques en bois, tout comme ses employés. Les essences indigènes entrent dans son programme de restauration. Une activité qui survit grâce à la ferveur de quelques trop rares passionnés.

E

n one industrielle de illeneuve, il nous reoit dans son chantier naval, non loin du lac Léman, avant de prendre la route pour l’ ngleterre. Une nouvelle régate l’ attend. runo ngel (2 ans) s’est fait un nom dans le monde de la compétition: en septembre de l’an dernier, ce membre du Cercle de la voile de illeneuve remportait avec ses coéquipiers les Championnats du monde de voile , m en retagne. Un titre qu’il évoque avec modestie. Sa fierté, c’est la reprise du chantier naval

gor achting, en 2012. de 22 ans seulement.

l fallait une certaine dose d’inconscience, mais e n’ai aucun regret. e peux faire ici un métier d’une passion , déclare-t-il au ourd’hui. t sa passion, ce sont les bateaux classiques en bois. Le eune homme a de qui tenir, lui qui a terminé sa formation puis travaillé un an et demi sous la férule de Philippe Durr, au chantier naval du ieux-Port, ersoix ( ). Une référence en la matière, qu’il considère encore comme son mentor:

Mât endommagé Des planches de sapin récemment acquises vont assurer son remplacement.

Restauration Les embarcations confiées au jeune patron ont un vécu, parfois de plusieurs décennies.

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l’ ge

Ses créations ont toutes la même finesse de finition, ses voiliers sont élégants et performants. t e partage pleinement sa vision de la restauration.

La restauration, précisément, est pour l’heure la vocation première du chantier gor achting. C’est ce qui prend le plus de temps. La construction viendra plus tard , ustifie runo ngel. Pour lui, un principe: un bateau restaurer a une vie passée, qui doit être respectée. Le même matériau, si possible de la même origine,

doit être privilégié. C’est dire que le recours aux essences indigènes s’impose bien souvent dans un programme boisé qui occupe 0 du temps de sa petite équipe.

Approvisionnement difficile Samuel ouret, constructeur naval et chargé de cours professionnels, en fait partie. Pour lui, la difficulté principale est de faire reconna tre les besoins d’une corporation réduite – dans le seul canton de aud, les chantiers spécialisés se comptent sur les doigts d’une main: rouver du bois de qualité n’est pas facile et le problème commence au début de la cha ne. Les exploitants forestiers travaillent de manière trop standardisée. ls débitent par exemple des grumes de sapin de mètres, alors

DOSSIER qu’il nous en faut souvent de 10 mètres ou plus , l che-t-il pour illustrer le propos. utre exemple avec le robinier faux acacia, un feuillu épineux important pour ce secteur d’activité. Les membrures de des bateaux en sont composées, explique runo ngel. n le trouve en grand nombre che nous, particulièrement enève. Le problème est que ce bois n’intéresse presque personne, part les éleveurs de bétail: on en fait des piquets de cl ture! r nous en avons besoin quand il est vert. Le passer dans une étuve de vapeur nous permet de cintrer les pièces , poursuit-il. ref, une essence peu co teuse, mais difficile dénicher pour les besoins spécifiques de la branche. lors

Du lourd au léger

utrichiens en vendent des prix vraiment concurrentiels.

Pour ma part, ’essaie de ouer le eu du bois national autant que possible , poursuit le directeur.

Principe général de la construction navale: la base est en bois pesant – stabilité oblige –, les matériaux s’allégeant en prenant de la hauteur. Le chêne est donc privilégié pour la quille et la structure. Un bois lourd, dur et dense qui met beaucoup de temps pourrir. l peut tenir l’eau usqu’ 0 ou 0 ans , éclaire runo ngel. utre star de nos forêts prêtant ses qualités la navigation, le mélè e. Un bois dense et imputrescible qui constitue le bordage de plusieurs canots. n a du beau mélè e en Suisse, mais il a l’inconvénient d’être très cher. Les

Dans un coin de l’atelier s’empilent des planches de sapin fra chement entreposées. c té, un m t brisé. u terme d’une opération complexe, les premières le remplaceront bient t. L’occasion pour runo ngel de faire l’éloge du sapin de la forêt transfrontalière du isoux: C’est le meilleur pour les éléments de m ture. l pousse bien droit et ne comporte presque pas de nœuds.

Satisfait de son acquisition, il attire notre attention sur les veines très serrées du bois, gage de solidité malgré sa relative légèreté.

n se débrouille en activant notre réseau de connaissances dans les autres chantiers , sourit le eune patron.

Rares formateurs l’heure du pol ester et de la fibre de carbone, le bois est-il un credo porteur runo ngel en est persuadé: Certaines embarcations qui me sont confiées ont plus de 0 ans d’ ge et plusieurs anciens propriétaires me rendent visite pour avoir de leurs nouvelles. Le bois a un vécu et une me! l faut croire au retour d’un matériau noble et solide. ptimiste quant l’avenir de son activité, notre homme plaide pour un plus grand nombre d’apprentis. ais c’est compliqué pour un eune intéressé de trouver une entreprise qui assure une telle formation , reconna t-il pour conclure. ◆

UN DÉBOUCHÉ CONFIDENTIEL Pays lacustre par excellence, la Suisse voit sortir de ses chantiers navals 200 à 300 nouveaux bateaux chaque année toutes catégories confondues, «de la barque à rames au bateau de course comme Alinghi», précise David Clavadetscher, secrétaire général de l’Association suisse des constructeurs navals, à Zofingue (AG). Quant à chiffrer la part du bois indigène dans cette production, la question le porte à rire: «Notre association ne tient pas de statistiques tant l’utilisation du bois suisse est confidentielle dans la construction. Il apparaît surtout en réponse à des demandes individuelles. Dans la production de série, on n’en utilise presque pas, le polyester l’a remplacé. Dans notre pays, les chantiers navals sont surtout actifs dans l’entretien et la restauration, et on en assure de très bonnes. Pour la restauration des bateaux classiques, les essences les plus utilisées sont les bois durs comme l’épicéa et le chêne.»

Membrures Une essence indigène s’impose depuis des lustres aux constructeurs: le robinier faux acacia.

L’équipe Bruno Engel (au centre) et ses deux employés, Samuel Mouret (à g.) et Thierry Wasem.

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Sortiront-elles du bois?

Peu documenté, le comportement du bois en cas d’accidents conduit les constructeurs automobiles à limiter son utilisation à des fins de décoration. Mais au fil des années, les essais ont permis de mesurer les qualités du bois, notamment celles des feuillus, qui pourrait être intégré dans d’autres domaines.

TEXTE JULIANE LUTZ

L

es chênes tu éviteras, les hêtres tu chercheras.» Ce proverbe prévalant en cas d’orage prend désormais une signification élargie à la voiture. En effet, les hêtres sont aujourd’hui très recherchés pour la solidité de leur bois et leur potentielle implication dans la construction automobile. Différents facteurs entrent en jeu, d’une part, en termes de mobilité, la demande des pays émergents s’accentue; de l’autre, les constructeurs sont à la recherche de matériaux légers susceptibles de réduire le poids exponentiel des voitures. Et enfin, l’utilisation de produits renouvelables est une préoccupation généralisée. Parmi eux, le bon vieux bois ne manque pas d’arguments, il est stable, résistant, facile à recycler, relativement léger et écologique. Si l’on prend en compte l’ensemble du cycle de vie d’un produit, autrement dit l’énergie grise, à quantité égale une tonne de bois se révèle 70 fois moins énergivore que l’aluminium et 20 fois moins que l’acier. Plutôt intéressant.

Difficile à cerner Reste que si lors de simulations d’accidents le comportement de matériaux homogènes, tels l’acier ou le plastique, est facile à mesurer, celui du bois est plus complexe à étudier et les données font encore défaut actuellement.

Corollaire: en l’absence de relevés fiables, impossible d’introduire de nouvelles matières dans la structure d’une voiture et le bois reste utilisé à des fins décoratives.

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Pourtant, une large étude, menée depuis quelques années par le département des ressources naturelles de l’Université de Vienne (BOKU) conjointement avec l’Université technique de Graz, le centre de compétences «véhicules virtuels» et différents partenaires montre que les vertus du bois sont mesurables. Mieux, le résultat probant de ces recherches a débouché, en 2016, sur un projet quadriennal dénommé Wood C.A.R. et subventionné par l’Etat autrichien.

En association avec des entreprises comme Man, Weizer ou Mattro, les scientifiques étudient essentiellement le comportement de structures en bois lors d’accidents. Les chercheurs travaillent avec des pièces en contreplaqué combinées avec des matériaux composites, du plastique ou du métal.

à Vienne et directeur scientifique de Wood C.A.R. «Nous nous concentrons sur le hêtre et le bouleau pour leurs propriétés technologiques et mécaniques ainsi que leur facilité de traitement.» Autre élément d’importance, l’évolution et la stabilité du parc forestier d’Europe centrale conduit à une augmentation de la proportion de feuillus. «En Allemagne, nous constatons aujourd’hui déjà que les hêtres sont beaucoup plus nombreux qu’il y a 20 ans. Par conséquent, de nombreux chercheurs s’intéressent à ces nouvelles ressources.»

Dans le secteur des voitures particulières et des collisions, Ulrich Müller étudie actuellement la résistance d’une protection latérale en bois et métal composite. «Il est trop tôt pour tirer des conclusions, mais le potentiel est indéniable», estime Thomas Jost, du centre de compétences des voitures virtuelles et collègue de recherche de Müller. C’est ainsi que le constructeur de véhicules électriques Mattro testera, l’hiver prochain en situation réelle, une motoneige montée sur un châssis en bois et développée à l’enseigne de Wood C.A.R.

Hêtres et bouleaux

Concept-car en cellulose

«Facilement transformables, les feuillus sont au cœur du dossier», explique Ulrich Müller, collaborateur du BOKU

En Finlande, un autre projet retient l’attention. Les chercheurs de l’Université Metropolia d’Helsinki, en collaboGranulés écologiques Mélange finlandais de plastique et de cellulose.

DOSSIER

Concept-car Biofore Un intérieur novateur habillé de cellulose.

ration avec le fabricant de papier et de cellulose UP , développent un concept-car dénommé iofore. Le ch ssis de cette berline quatre places est en carbone, par contre les ailes, l’intérieur des portes et du toit, comme la garniture de la planche de bord sont issus d’un mélange de plastique et de cellulose. t les panneaux extérieurs des portières sont en fibres de cellulose, principal constituant des cellules végétales. Seuls les éléments qui pourraient poser problème en cas de collision, l’essieu avant, les ones situées derrière le parechocs frontal, les fixations du moteur et des suspensions, sont en acier , explique Pe a autala, directeur de la faculté d’ingénierie automobile et mécanique de l’université. Depuis 201 , les inlandais présentent leur voiture en bois dans les salons automobiles et procèdent des tests sur des tron ons fermés la circulation.

par les propriétés d’élasticité des composants. Lors des crash-tests nous avons constaté que la déformation de la structure carbone-cellulose était 0 moins importante que celle de l’acier. De plus, durant les quatre dernières années, le matériel n’a subi aucune altération.

Conclusion: l’intérieur d’une voiture l’ensemble des pièces en plastique pourrait être remplacé par des revêtements composites constitués de plastique-cellulose qui sont aussi plus résistants au feu, donc plus s rs ,

affirme Pe a autala. Sans oublier que le concept-car iofore roule avec un biodiesel issu de l’huile de pins récupérée lors de la fabrication du papier. Comparé au diesel traditionnel, ce carburant permet de diminuer de moitié les émissions de C 2 par ilomètre et serait parfaitement utilisable avec les moteurs actuels , relève Pe a autala. Les autorités finlandaises examinent en septembre l’homologation routière du conceptcar. t si la décision est positive, le véhicule en bois sera testé en conditions réelles. ◆ A l’extérieur aussi, la voiture bio finlandaise se distingue par ses lignes peu conventionnelles.

PHOTOS LDD, ISTOCK

A peine déformé irons un rapide bilan des opérations.

Combiner les différents matériaux était un défi de taille, nous l’avons relevé gr ce une colle con ue tout spécialement par UP , précise Pe a autala. Si au final les efforts ont pa é, les simulations informatiques ont été longues et compliquées octobre 2018 | touring

29

Vous protège, vous et vos proches.

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MOBILITÉ L’autocariste Eurobus exploite trois lignes nationales en partenariat avec Flixbus.

Quid des bus longue distance en Suisse?

Touring a testé l’une des trois lignes de bus low cost suisse courant juillet. Une offre souvent deux fois moins chère qu’un trajet en train, mais dont la durée est généralement aussi deux fois plus élevée.

TEXTE ALINE BEAUD | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

D

ans l’autocar estampillé Eurobus et Flixbus, un seul passager profite de la nouvelle liaison longue distance jusqu’à Fribourg. Il dort paisiblement. Les autres places sont désespérément vides. A l’extérieur, au terminal des bus de Neufeld en périphérie de Berne, le chauffeur Giuseppe Reale profite de sa pause pour faire quelques pas et nous expliquer que la ligne Coire–Zurich–Berne–

Sion – l’une des trois proposées par Eurobus en partenariat avec le leader européen Flixbus – est davantage fréquentée entre Zurich et Berne. Il transporte alors entre 20 et 25 passagers par trajet, essentiellement des touristes.

Confort à bas prix Quelques minutes plus tard, à 10 h 20, Giuseppe Reale démarre le moteur tandis que nous prenons place à l’avant

au deuxième étage pour nous rendre à Vevey via Fribourg et Bulle. Haut perchés, nous avons tout loisir d’admirer le paysage en contrebas. Les sièges sont inclinables et nos téléphones branchés au wifi gratuit. Au plus tard en décembre, de nouveaux bus seront en circulation. Ils seront dotés de toilettes pour handicapés et de 2 places adaptées, d’écrans d’information, d’une prise électrique et USB à chaque siège ainsi que d’un

distributeur avec boissons et en-cas. Pour l’heure, la radio diffuse Roxanne, le célèbre titre de The Police et nous nous laissons emporter par la musique.

Le trajet d’une durée annoncée de 1 h 40 se déroule dans la bonne humeur, d’autant plus que celui-ci n’a coûté que 5 fr. et quelques centimes.

D’après Roger Müri, responsable des bus longue distance, Eurobus propose différents niveaux de prix pour les réservations en ligne. «Les tarifs de base sont 2 fois moins chers que le train et l’on peut économiser jusqu’à 70% en s’y prenant tôt», explique → octobre 2018 | touring

31

le spécialiste, dont la firme profite du s stème de commande de son partenaire lixbus.

Relier le centre-ville ribourg, l’unique passager descend de l’autocar. L’arrêt est cette fois-ci situé deux pas de la gare. Pratique, car erne, env. minutes en bus sont nécessaires pour reoindre le centre-ville. eureusement que nous ne transportons pas de lourdes valises n l’absence de trafic, le bus relie rapidement l’autoroute et notre périple se poursuit en direction de ulle o iuseppe eale indique qu’un passager est attendu. ais celui-ci est en retard. Si ’ai une minute de battement, ce n’est pas grave. C’est avant tout la sécurité qui prime , explique le chauffeur. l tra-

vaille au service de l’autocariste urobus depuis le 10 uin dernier, date laquelle la firme a commencé l’exploitation des trois lignes nationales longue distance. Des concessions initialement obtenues par l’entreprise Domobus en février dernier, puis rachetées par urobus, qui se définit comme le plus grand autocariste privé de Suisse.

Ce dernier avait aussi déposé plusieurs demandes d’exploitation de lignes, une requête tou ours en cours. ous souhaitons mettre en place une offre globale cohérente sur la route et compléter le réseau avec de nouveaux arrêts et connexions mo en terme , signale oger ri.

Découvert par hasard De l’autre c té du par ing, une eune fille se dépêche. lle présente son tic et élec-

tronique au chauffeur et prend place l’intérieur. aria, 22 ans, réside ulle et effectue un stage ontreux durant l’été. Le car n’est pas cher, se trouve deux pas de che moi et représente un mo en rapide pour se rendre ontreux , explique-t-elle. lle a découvert ce service

par hasard sur oogle aps et ne comprend pas pourquoi celui-ci n’a, pour l’heure, pas davantage de succès sur ce tron on. ous les étudiants comme moi seraient très intéressés par une telle offre , a oute-t-elle. Satisfaite, elle déplore tout de même une mésaventure survenue

L’ESSENTIEL EN BREF L’autocariste Eurobus propose trois lignes nationales de bus longue distance, transitant toutes par Zurich.

Ligne EO1: Saint-Gall–Zurich–Neuchâtel–Lausanne– Genève-Aéroport, 12 arrêts, 7 heures 30.

Ligne E02: Coire–Zurich–Berne–Sion, 11 arrêts, 7 heures.

Ligne E03: Zurich-Aéroport–Bâle-Aéroport–Lucerne– Lugano, 16 arrêts, 8 heures.

Achat: via internet sur swiss-express.ch ou directement auprès du chauffeur, mais sans garantie de transport. Places assises, mais limitées. Chaque passager peut transporter gratuitement une valise (max. 20 kg) ainsi qu’un bagage à main.

Fréquence: quotidiennement, deux fois par jour dans les deux sens pour chacune des lignes.

Offres à bord: distributeur* avec boissons et en-cas, toilettes, sièges inclinables, climatisation, wifi gratuit, prise électrique pour chaque place, prise USB* à chaque place.

Accessibilité*: bus et toilettes accessibles aux fauteuils roulants, 2 places adaptées. *Disponible au plus tard en décembre 2018.

Le billet électronique est scanné via le système de commande.

32 touring | octobre 2018

MOBILITÉ

Tableau comparatif Eurobus Trajet évalué

CFF*

Berne (Car-Terminal Neufeld)– Vevey (avenue Reller)

Bâle (MeretOppenheimStrasse)– Lugano (via Ciani, Termica)

Saint-Gall (Lagerstrasse/ BHF)–Zurich (Bus Station)

Berne–Vevey

Horaire consulté

10 h 20 – 12 h 00

7 h 15 – 13 h 25

6 h – 7 h 50

10 h 34 – 12 h 03

7 h 07 – 10 h 17

6 h 25 – 7 h 27

Durée annoncée

1 h 40

6 h 10

1 h 50

1 h 29

3 h 10

1 h 02

Prix adulte

5,64 fr.

13,80 fr.

5,88 fr.

39 fr.

88 fr.

31 fr.

Prix demi-tarif

5 fr.

6,90 fr.

5 fr.

19,50 fr.

44 fr.

15,50 fr.

Billet dégriffé

–

–

–

17,80 fr.

9,40 fr.

Billet dégriffé – avec demi-tarif

–

–

8,80 fr.

Pas de billets dégriffés en vente

quelques ours auparavant.

L’autocar avait alors plus d’une heure de retard et elle n’a été avertie que trop tard par sms, longtemps après le départ prévu. os clients sont informés des importants retards par sms ou par e-mail. l est également possible de

suivre en tout temps l’emplacement du bus sur notre site internet , assure oger ri d’ urobus.

Dé nous reprenons l’autoroute et apercevons bient t le lac Léman, signe que nous arrivons notre destination.

C’est le désert entre Fribourg et Bulle.

Bâle–Lugano

Saint-Gall– Zurich

4,80 fr.

l’avenue eller eve , il nous faudra encore marcher une di aine de minutes pour re oindre la gare C . ous effectuons le tra et retour en train cette fois-ci, le bus parcourant le tra et en sens inverse ne partant que dans plusieurs heures. ◆

Pour un trajet le 6 octobre 2018, date de référence le 13.08.2018.

Notre comparatif démontre qu’il vaut parfois la peine de comparer en ligne les prix, les lieux de départ et d’arrivée ainsi que les durées des parcours. Par exemple, le trajet évalué menant de Saint-Gall à Zurich s’avère plus rapide et meilleur marché en train avec un billet dégriffé pour un passager au bénéfice d’un demi-tarif. *Il est fait mention de la 2e classe.

Les billets dégriffés sont disponibles pour certains horaires uniquement auprès des CFF.

LE POINT DE VUE DU CLUB Le TCS se prononce favorablement à la libéralisation du transport en autocars longue distance, car les avantages l’emportent et qu’il n’y a pas lieu de s’attendre à une forte concurrence envers les entreprises publiques. Selon le club, une solution devrait être trouvée au travers du cadre légal actuel. Le TCS est favorable à un octroi facilité de concessions pour le trafic intérieur, mais reste attaché au principe de l’interdiction du cabotage.

Giuseppe Reale au service d’Eurobus depuis le 10 juin.

octobre 2018 | touring

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Carnaval de Nice & Fête du Citron à Menton

TONI

Un week-end haut en couleurs sur la Côte d’Azur Fête du Citron...

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Le beau Carnaval de Nice

3 nuits dans la catégorie d’hôtel de votre choix 3 x copieux petit déjeuner-buffet à l’hôtel 3 x savoureux repas du soir à l’hôtel Visite de San Remo Visite de la Parfumerie Fragonard à Èze-Village Entrée aux célèbres Jardins Bioves

Le temps d’un week-end haut en couleurs, cap sur la magnifique Riviera des Fleurs et la Côte d’Azur, grand rendez-vous mondain, pour savourer le printemps là où il est le plus beau, au rythme des festivités du fameux Carnaval de Nice et de la célèbre Fête du Citron à Menton.

Votre programme de voyage 1er jour, vendredi – Trajet jusque sur la Riviera des Fleurs Trajet en car spécial tout confort à destination de la Riviera des Fleurs, où nous sommes attendus à l’hôtel pour un délicieux repas du soir.

2e jour, samedi – Parfumerie à Èze & Carnaval de Nice Après un copieux petit déjeuner, nous rejoignons la très célèbre Côte d’Azur, pour une première étape dans la ravissante localité d’Èze-Village, où nous visitons l’usine de parfumerie Fragonard. Laissez-vous envelopper par les nombreux parfums – peut-être trouverez-vous ici votre nouvelle fragrance idéale. L’excursion se poursuit ensuite par un trajet époustouflant le long des Corniches – avec un panorama imprenable sur la plus belle côte d’Europe, parsemée de criques et de bourgades pittoresques. Nous voici enfin à Nice, avec ses maisons colorées typiques,

son célèbre marché aux fleurs et sa pléthore de jolis cafés, restaurants et boutiques. Avec son casino situé en plein milieu, la Promenade des Anglais est le coeur battant du carnaval, qui a lieu chaque année et dont la première mention remonte à 1294. Admirez le magnifique corso fleuri, ses chars multicolores croulant sous les fleurs, ses personnages vêtus de costumes chatoyants et ses créatures comme surgies d’un autre monde!

Pour l’occasion, nous vous avons réservé d’excellentes places en tribune. Repas du soir à l’hôtel.

doux de la Côte d’Azur. D’où la présence de luxuriants jardins où orangers et citronniers prospèrent. Vous pourrez facilement vous en convaincre lors de la visite des fameux Jardins Bioves. Au coeur du Vieux Menton, on peut aussi admirer nombre de reproductions et de mosaïques faites de citrons et d’oranges. Dernier temps fort de notre escapade, le fantastique «corso des fruits dorés»!

Admirez le cortège des gigantesques chars décorés d’oranges et de citrons, nul doute que vous serez conquis par le spectacle.

Repas du soir à l’hôtel.

3e jour, dimanche – San Remo, Jardins Bioves & Fête du Citron à Menton La journée commence par la visite de San Remo, capitale de la Riviera des Fleurs, agrémentée de splendides parcs et jolies promenades, d’un célèbre casino et d’une pittoresque vieille ville. Départ ensuite pour Menton. Protégée par les Alpes-Maritimes auxquelles elle est adossée, la ville est réputée pour avoir le climat le plus

4e jour, lundi – Retour en Suisse Après le petit déjeuner, il sera temps de prendre le chemin du retour, la tête remplie d’inoubliables impressions printanières.

Places limitées! Réservez illico & profitez!

Tél. 0848 00 77 99

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1 x billet (place en tribune) pour le corso fleuri de Nice 1 x billet (place en tribune) pour la Fête du Citron à Menton Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Choisissez votre date de voyage Voyage a: du 22 au 25 février 2019 Voyage b: du 1er au 4 mars 2019

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MOBILITÉ

LDD

Victorieuse en 1951 La Jaguar XK 120 Alloy.

Berne et ses années Grand Prix Une exposition exceptionnelle retrace l’épopée du légendaire Grand Prix Suisse au Musée d’histoire de Berne. Cette épreuve internationale, courue de 1934 à 1954, période de la guerre exceptée, avait pour coulisse la forêt de Bremgarten jouxtant la Ville fédérale.

TEXTE JULIANE LUTZ

A

l’époque de son Grand Prix, Berne connaissait ses premiers embouteillages routiers.

Il était aussi impossible de trouver la moindre chambre libre entre Thoune et Soleure, et les saucisses à rôtir se vendaient à la pelle. En 1948, année record, 126 634 spectateurs assistaient aux courses de voitures et de motos sur le circuit de Bremgarten. La bière coulait à flots, l’Ovomaltine aussi. Présente dès le premier Grand Prix Suisse motos de 1931 par lequel tout commença, la maison Wander, productrice de la boisson chocolatée, pratiquait déjà le placement de produit et de nombreux photographes immortalisaient les pilotes un verre d’Ovo à la main. Il faut dire qu’entre 1934 et 1939, puis entre 1947 et 1954, Berne vivait des fins de se-

maine incroyables à l’enseigne du Grand Prix Suisse.

Une ville vibrait Figurant parmi les manifestations sportives les plus importantes du pays, les courses bernoises font l’objet d’une exposition qui se tient actuellement au Musée d’histoire de Berne. Les visiteurs parcourent un circuit au long duquel se trouvent différents postes, superbe association de voitures, d’objets culte, de photos et de films permettant de s’imprégner de la fascination de l’époque. D’autant plus que, hormis les moteurs, les pilotes et leurs victoires, d’autres thèmes animent le décor. C’est ainsi que la Jaguar XK 120 Alloy avec laquelle Albert Scherrer remporta la classe de cylindrée la plus élevée des voitures de sport en 1951, ou la moto

NSU Rennmax «Blauwal», sont accompagnées d’une puissante ambulance Packard de 1938. Pour mémoire, ce tracé en forêt de 7,28 kilomètres était souvent théâtre d’accidents et, entre 1934 et 1954, 13 personnes y ont trouvé la mort. Mais c’est finalement le drame survenu aux 24 Heures du Mans en 1955 et ses 84 morts qui ont mis fin au Grand Prix Suisse, et provoqué l’interdiction des courses en circuits sur le territoire helvétique en 1956.

Un pan de la tribune qui était dressée à la rue de Morat jusqu’en 1970 a été reconstitué pour la réalisation d’un documentaire d’une heure retraçant la course de 1950.

Présenté pour la première fois, ce film financé par une famille bernoise regorge de coûteuses vues aériennes et

sa bande musicale est assurée par l’orchestre de radio Beromünster.

Pour le reste, l’exposition est truffée de savoureuses anecdotes comme celle du couple bâlois Hans et Cilly Stärkle qui, avec Monsieur au guidon et Madame dans le panier, a remporté cinq finales de rang en catégorie side-cars de 1931 à 1935. Sans oublier que Berne était aussi le reflet de la scène internationale avec, avant la Seconde Guerre mondiale, la domination de l’Allemagne qui, jusqu’en 1939, collectionnait les victoires avec ses «flèches d’argent» et les pilotes de l’usine Auto Union. Puis plus tard, les victoires d’Alfa-Romeo et des pilotes de la Scuderia Ferrari ont pris le pouvoir entre 1947 et 1953. A l’image d’une Allemagne en reconstruction qui cédait sa place de leader à une Italie en pleine expansion. ◆ «Grand Prix Suisse», jusqu’au 22 avril 2019. Support audio (uniquement en allemand) et nombreuses images.

Entrée: 19 fr. bhm.ch

octobre 2018 | touring

35

Le débitmètre mesure le flux des gaz d’échappement, dont un échantillon est transmis au PEMS (appareil de mesure embarqué).

Sur la bonne voie Depuis septembre 2017, les véhicules nouvellement homologués sont soumis au test antipollution RDE, qui s’effectue dans les conditions réelles du trafic. Le TCS a testé six modèles diesel sur le terrain. Les résultats se sont révélés encourageants.

T

RÉDACTION TOURING | PHOTOS TCS MOBE

rois des modèles les plus vendus l’an dernier et trois nouveautés provenant des mêmes constructeurs appliquant la dernière technologie ont été évalués.

Cependant, pour s’assurer que les exigences répondent aux conditions spécifiques de la Suisse, le CS a développé une procédure adaptée la topographie de notre pa s: le test antipollution CS (voir 36 touring | octobre 2018

encadré ci-contre). Les mesures ont été réalisées au mo en d’un appareil embarqué (P S).

Evolution positive Les résultats font état d’une évolution positive. Les six véhicules diesel testés obtiennent de très bons résultats en termes de monox de de carbone (C ) et de particules fines (P ). Des différences marquées sont toutefois constatées au niveau des

ox des d’a ote ( x). Les trois modèles au bénéfice de la technologie dernier cri en émettent quatre fois moins que ceux immatriculés en l’année passée ( mg m au lieu de ). La ercedes CLS 00d est le seul modèle testé en conformité avec la norme uro d- emp. Ce standard prévoit des mesures au banc d’essai, mais également sur route. Les résultats enregistrés par le P S du CS, l’un des premiers s s-

tèmes embarqués de mesure des émissions de Suisse, sont encourageants: le niveau de particules fines des modèles diesel est nettement inférieur au plafond de 00 milliards de particules fixé par la norme uro . Ce bon résultat est mettre l’actif du filtre particules.

Pour gros rouleurs Les résultats obtenus par les voitures de dernière génération montrent que les diesels modernes se conforment bien aux normes sévérisées et donnent satisfaction lors du test plus réaliste du CS. Cela fait du diesel propre une alternative crédible pour les personnes ne parcourant que

MOBILITÉ

Parcours du test antipollution TCS 3

4

Avis des importateurs

Emmen

Gisikon

5 1

Lucerne

2

Lac des Quatre-Cantons 2 km

Schwarzenberg

La Suisse centrale offre des conditions parfaitement réalistes. D’une longueur de 55,7 km, le parcours de référence comprend des tronçons en ville, sur routes et autoroutes, ainsi qu’une montée et une descente de col incluant des virages à 180 degrés.

Profil d’altitude du parcours de test 1000

140

900

120

800 100

700 600

80

500 60

vitesse (km/h)

S’agissant des résultats de mesure des - oc et S oda ctavia 2.0 D , l’importateur mag nous écrit que le groupe a déplo é de gros efforts pour rendre ses moteurs diesel encore plus propres. Les résultats des tests semblent montrer que cela a porté ses fruits. mag précise que le - oc testé était équipé d’un ancien moteur au standard uro b, qui n’est plus importé. De même, la S oda ctavia 2.0 D au standard uro b n’est plus en production depuis fin uillet 201 . compter de fin ao t, cette familiale S oda est disponible au standard uro d- emp (version bo te DS ). lle dispose désormais d’un s stème de réduction catal tique sélective des ox des d’a ote (SC ), garantissant x bien ainsi des niveaux de plus bas gr ce l’ad onction d’ dblue. Les importateurs des marques ercedes et n’ont pas fait de commentaires. ◆

CYCLES UTILISÉS

Inwil

400 300

40

200 20

100

0 5

0

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

altitude (m)

rarement de courtes distances.

0 70 min

Les itinéraires de montagne ne sont pas rares en Suisse. C’est pourquoi le parcours englobe une forte côte entre Malters (496 m) et Schwarzenberg (831 m). Les autoroutes suisses présentent également des déclivités dont le test tient compte.

Norme RDE En Suisse comme dans l’Union européenne, tous les véhicules nouvellement homologués à partir du 1er septembre 2017 ainsi que ceux immatriculés à partir du 1er septembre 2019 sont soumis à une mesure des émissions polluantes en conditions réelles. Ce parcours normé appelé RDE (Real Drive Emissions) est réalisé sur route ouverte selon un programme donné. Les émissions sont relevées au moyen du système embarqué PEMS (Portable Emissions Measurement System).

Norme RDE-TCS Comme le processus RDE ne prend pas en compte certains tracés, le TCS a élaboré la norme RDE-TCS, plus conforme à la topographie suisse. Le parcours (55,7 km) englobe des tracés urbains, interurbains, autoroutiers, des voies rapides ainsi qu’une portion avec conduite en montagne et en plaine incluant des virages à 180 degrés.

Emissions selon le test RDE-TCS Meilleures ventes 2017

Nouveux modèles

CARTE KEYSTONE, INFOGRAFIQUE TOURING

Marque, modèle Type Norme antipollution Epuration des gaz d’échappement

BMW X1 18d Mercedes GLC Skoda Octavia BMW X2 20d Mercedes CLS xDrive aut.

220d 2.0 TDI xDrive aut.

400d Euro 6b Euro 6b Euro 6b Euro 6c Euro-6d-Temp* Filtre à particules Filtre à particules Filtre à particules Filtre à particules Filtre à particules Catalyseur DeNOx Catalyseur SCR Catalyseur DeNOx Catalyseur SCR Catalyseur SCR (AdBlue) (AdBlue) (AdBlue) Parcours normé: RDE-TCS Real Drive Emission aux exigences plus élevées que la loi (p. ex. pleine charge et parcours en montagne) Monoxyde de carbone CO [mg/km] 126 59 30 97 60 Evaluation CO 95% 98% 99% 97% 98% Oxyde d’azote NOx [mg/km] Evaluation NOx Particules fines PN [1/km] Evaluation PN

VW T-Roc 2.0 TDI DSG Euro 6b Filtre à particules Catalyseur SCR (AdBlue) 28 99%

★★★★★

★★★★★

★★★★★

★★★★★

★★★★★

★★★★★

575 17%

281 33%

293 32%

50 78%

49 78%

164 42%

★☆☆☆☆

★★☆☆☆

★★☆☆☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

9.20E+08 100%

1.30E+09 100%

9.40E+07 100%

9.70E+08 100%

3.10E+09 100%

3.95E+09 100%

★★★★★

★★★★★

★★★★★

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★★★★★

★★★★★

* conforme aux normes Real Drive Emission RDE

octobre 2018 | touring

37

PRIX RENVERSANTS Durée limitée: les grands soldes d’automne ŠKODA Profitez de primes immédiates élevées, de véhicules en stock à prix plancher et de conditions de leasing optimales pour les modèles FABIA, RAPID Spaceback, OCTAVIA et SUPERB. Vous trouverez toutes les offres sur skoda.ch/soldes ou directement chez votre partenaire ŠKODA.

PARLONS DROIT

IMAGEBROKER

Cascade de sanctions Dès qu’un conducteur commet une infraction «moyennement grave», il entre dans le régime des cascades.

Implacable pour les récidivistes.

Implacable régime en cascade Les conducteurs qui transgressent à répétition le code de la route tombent sous le coup du système de sanctions en cascade. Après avoir purgé un retrait de permis, ils demeurent sous la menace de leurs antécédents. Un système caractérisé par son intransigeance.

TEXTE URS-PETER INDERBITZIN

Q

ui n’est amais allé admirer les chutes du hin ou le Sautdu-Doubs, ces merveilles de la nature que l’on appelle cascades Dans le domaine routier pourtant, ce terme fait frémir les automobilistes oublieux du code de la route. ntroduit dans la Loi sur la circulation routière il a 1 ans afin d’accro tre la sécurité, le s stème dit en cascade vise neutraliser les récidivistes par des retraits de permis de durée allongée chaque nouvelle infraction.

Ce régime s’applique dès qu’un conducteur commet un première infraction de mo enne gravité ou plus conséquente la durée du retrait dépend des antécédents du contrevenant chaque nouvelle infraction de gra-

vité – au moins – mo enne, les sanctions montent d’un cran , devenant tou ours plus sévères. Prenons un exemple pour illustrer ce s stème: un conducteur est impliqué dans un accident mettant également en danger d’autres usagers de la route comme il n’a pas d’antécédents, son permis lui sera retiré pour une durée minimum d’un mois.

Sévérité accrue S’il commet au cours des deux années suivantes une nouvelle infraction de gravité mo enne (par exemple 0, 0, pour mille d’alcoolémie au volant), il se verra alors retirer son permis pour une durée minimale de quatre mois. t s’il contrevient ensuite gravement au code de la route – engendrant

un danger sérieux pour la sécurité des autres usagers – (alcoolémie supérieure 0, pour mille infraction grave), il écopera d’un retrait de permis de dou e mois au minimum.

batoire pouvant s’établir entre deux et dix ans, selon la gravité des antécédents. t les autorités se montrent très URS-PETER sourcilleuses INDERBITZIN sur l’application expert juridique de ce délai probatoire, comme le u terme de cette durée, démontre le cas suivant. dans l’h pothèse o le A un jour près conducteur tomberait une Un our exactement avant nouvelle fois dans les mailles l’expiration de la période du filet policier, la ustice lui probatoire fixée ans, un infligerait alors un retrait de automobiliste dépasse un permis de sécurité de ducamion par la droite il se voit rée indéterminée. écupérer infliger un retrait permis son bleu est possible, mais de six mois. Deux ours plus condition de satisfaire certard, la même infraction taines conditions, et au plus lui aurait valu un retrait de t t après 2 mois. t ce n’est pas tout: parallèlement au re- permis de seulement un trait de permis, le conducteur mois ( ribunal fédéral 201 du . .201 ). ◆ est soumis une période pro- 1C octobre 2018 | touring

39

Pneus étincelants et Le traditionnel comparatif TCS des pneus d’hiver a globalement débouché sur des résultats probants. Seuls 4 des 28 produits évalués ont dû se contenter d’une appréciation inférieure à «recommandé». Le détail des dimensions 175/65 R14 et 205/55 R16.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS ADAC/WOLFGANG GRUBE

C

omme c’est le cas depuis plusieurs années, les automobilistes soucieux d’acquérir une monte hivernale de qualité ont l’embarras du choix. Si seuls 5 pneus ont décroché l’appréciation suprême «très recommandé», 19 ont été gratifiés d’un «recommandé». Sans grande surprise, les 5 vainqueurs proviennent tous de marques haut de gamme. On ne déplore que deux produits ayant écopé d’un «non recommandé». Les pneus Nankang de 175 et Laufenn de 205 ont

Nuit finlandaise L’idéal pour le bon déroulement des disciplines sur neige.

40 touring | octobre 2018

en particulier montré de graves lacunes sur route mouillée.

Dimension 175/65 R14 Ces pneus chaussent des citadines telles les Citroën C2, Peugeot 206 et VW up.

Réalisés avec une Ford Fiesta, les tests ont été remportés par les produits Continental et Dunlop. Gratifiés d’un «très recommandé», ils sont très proches et surclassent la concurrence par leurs aptitudes sur revêtements mouillés et enneigés. Parmi les pneus «recomman-

dés», le Firestone a péché en tenue latérale sur route humide. Les produits Nokian, Goodyear et Esa-Tecar ont clairement manqué un bon résultat sur neige et ont aussi été sanctionnés en tenue latérale. Les Vredestein, Debica et Sava n’ont pas brillé sur route mouillée, tandis que le Pirelli, peu à l’aise sur le sec, est l’unique pneu déclassé au test d’usure. Seul produit «recommandé sous réserve», le Semperit a avoué un faible comportement sur le sec. Bon dernier, le Nankang «non recommandé» n’a pas laissé une bonne impression tant sur routes enneigées que mouillées.

Dimension 205/55 R16 C’est la taille la plus diffusée en montes hivernales. On la retrouve sur des compactes (Opel Astra, Nissan Leaf) et des familiales (Mercedes C, VW Passat). Les

TECHNIQUE

lumière blafarde produits Continental, Goodyear et Dunlop sont arrivés en tête des tests menés avec une VW Golf. Les différences entre les trois sont insignifiantes. Au nombre des 11 pneus «recommandés», les Kleber et Vredestein se sont révélés moyens en aquaplanage, alors que les Nexen et Fulda ont échoué de peu en raison de faiblesses sur le mouillé et la neige. Les pneus Michelin et Bridgestone ont été moyennement convaincants sur neige.

Brillant dans cette discipline, le Nokian est juste satisfaisant sur le mouillé et en usure. Seul «recommandé sous réserve», le Semperit s’est avéré faible sur sol sec.

Enfin, Laufenn, sous-marque de Hankook, a manqué ses débuts dans ce test en raison de lacunes flagrantes sur route mouillée. Nouvellement introduits en Allemagne, ces pneus ne sont disponibles en Suisse que via internet. ◆ Consultez les tableaux! Vous trouverez les résultats détaillés de ce test sur les deux pages qui suivent. L’idéal pour dénicher un produit à sa convenance. →

Adhérence sur neige Un point majeur du comparatif TCS.

LA FINLANDE CONFIRMÉE La vidéo du test tcs.ch/ portail-video

Tout comme l’an passé, le comparatif des pneus d’hiver TCS a mis le cap sur la Laponie finlandaise pour les disciplines évaluées sur neige. Un choix judicieux car les tests se sont déroulés de manière très satisfaisante et sans le moindre incident. Raison pour laquelle ce lieu a été confirmé. Rappelons que les essais sur neige avaient longtemps eu lieu dans les Grisons (La Punt) avant d’émigrer ces dernières années en Valais (Ulrichen). Hélas, les conditions climatiques manquaient de constance.

octobre 2018 | touring

41

Comparatif TCS: pneus d’hiver 175/65 R14 82T Marque Type Label pneus UE Chaussée sèche Chaussée mouillée Neige Glace Confort/Bruit Consommation 1 Usure Haute vitesse Note globale Appréciation TCS 2 Points forts Points faibles

Continental WinterContact TS860 E/B/71 6 64% 76% 4 74% 60% 40% 66% 70% réussi 68%

Dunlop Winter Response 2

Firestone Winterhawk 3

Nokian WR D4

Goodyear UltraGrip 9

Debica Frigo 2

Esa+Tecar Super Grip 9

C/B/66 62% 74% 72% 60% 42% 76% 70% réussi 68%

E/C/71 70% 58% 64% 60% 44% 74% 70% réussi 58%

C/B/68 58% 62% 56% 62% 34% 66% 70% réussi 58%

E/C/67 58% 66% 54% 60% 40% 74% 80% réussi 54%

E/C/68 52% 52% 66% 60% 40% 66% 70% réussi 52%

E/C/67 60% 62% 52% 60% 44% 78% 70% réussi 52%

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Pneu très Pneu très Meilleure note Meilleure note sur Meilleure note Bon sur la neige Meilleure note en équilibré équilibré sur sol sec le verglas en usure et le verglas consommation Meilleure note Bon sur sols sec Bon sur la neige Bon sur sol mouillé Bon sur sol mouillé Bon en consomma- Bon sur sols sec sur sol mouillé et mouillé et le verglas Bon en consomma- Bon sur le verglas tion de carburant et mouillé Meilleure note sur Bon sur la neige Bon en consomma- tion et usure Bon en consomma- et usure Bon sur le verglas Légers points Légers points la neige et le verglas tion et usure tion Bon en usure Légers points Légers points faibles sur sol sec faibles sur sol sec Bon en consomma- Bon en consomma- Légers points faibles sur sol faibles sur sol sec faibles sur la neige 3 Légers points Légers points tion tion 3 3 mouillé faibles sur la neige Légers points faibles sur sol faibles sur la neige 3 mouillé 3

Comparatif TCS: pneus d’hiver 205/55 R16 91H Marque Type Label pneus UE Chaussée sèche Chaussée mouillée Neige Glace Confort/Bruit Consommation 1 Usure Haute vitesse Note globale Appréciation TCS 2 Points forts Points faibles

Continental WinterContact TS860 C/B/72 6 60% 68% 4 72% 60% 50% 76% 70% réussi 66% ★★★★☆

Pneu très équilibré Meilleure note sur sol mouillé Meilleure note en consommation Meilleure note au bruit

Exigences pour appréciation TCS Sec, mouillé, consommation de carburant, usure

Appréciation TCS

42 touring | octobre 2018

Dunlop Winter Sport 5

Kleber Krisalp HP 3

Michelin Alpin 5 8 E/B/68 70% 62% 56% 60% 38% 5 62% 90% réussi 56%

Nexen Winguard SnowG WH2 E/C/70 64% 58% 56% 60% 46% 60% 80% réussi 56%

Fulda Kristall Control HP 2 C/B/71 60% 56% 54% 64% 38% 68% 70% réussi 54%

C/C/69 64% 68% 70% 60% 44% 74% 70% réussi 66%

C/B/69 64% 64% 72% 60% 44% 68% 70% réussi 64%

E/B/69 62% 58% 72% 64% 48% 70% 70% réussi 58%

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Pneu très Pneu très Bon sur sol sec Meilleure note Très bon en usure Bon sur sol sec équilibré équilibré Bon sur la neige sur sol sec Bon sur sol sec Bon sur le verglas Meilleure note sur Bon sur sols sec et le verglas Meilleure note en Bon sur le verglas Bon en consommasol mouillé et mouillé Bon en consomma- usure Bon en consomma- tion et usure Légers points Bon sur la neige Bon sur la neige tion et usure Bon sur sol mouillé tion Légers points faibles sur sol et le verglas et le verglas Bon en consomma- Légers points faibles sur sol mouillé Bon en consomma- Bon en consomma- faibles sur sol tion Légers points mouillé 3 mouillé Légers points tion et usure tion et usure 3 faibles sur la neige Légers points faibles sur la neige 3 faibles sur la neige 3

★★★★★

★★★★☆

★★★☆☆

80%

60%

40%

Test à haute vitesse Note globale

Goodyear UltraGrip 9

réussi

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

20%

0%

réussi sous réserve

échec

80%

60%

40%

20%

0%

excellent

très recommandé

recommandé

recommandé sous réserve

non recommandé

TECHNIQUE

Sava Eskimo S3+

Vredestein Snowtrac 5

Pirelli Cinturato Winter

Semperit Master-Grip 2

Nankang Snow SV-3 7

E/C/68 52% 52% 66% 60% 40% 68% 70% réussi 52%

C/C/69 64% 52% 66% 60% 32% 5 74% 60% réussi 52%

E/B/66 48% 62% 66% 60% 46% 70% 50% réussi 48%

E/C/71 36% 60% 70% 60% 34% 62% 60% réussi 36%

E/C/71 60% 16% 0% 60% 40% 56% 70% réussi 0%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

Bon sur la neige Bon sur sol sec Bon sur sol et le verglas Bon sur la neige mouillé Bon en consomma- et le verglas Bon sur la neige tion et usure Bon en consomma- et le verglas Légers points tion et usure Meilleure note Légers points faibles sur sol sec au bruit faibles sur sol Légers points Bon en conso.

3 Légers points mouillé faibles sur sol 3 faibles sur sol sec 3 mouillé Légers points faibles en usure

Vredestein Snowtrac 5 C/C/69 64% 54% 72% 60% 38% 74% 60% réussi 54%

Bridgestone Blizzak LM 001 Evo C/B/72 68% 62% 52% 64% 38% 72% 90% réussi 52%

Nokian WR D4

Bon sur sol Bon sur sol sec mouillé Bon sur le verglas Bon sur la neige Bon en usure Faible sur sol et le verglas Bon en consomma- mouillé Faible sur la neige 3 tion et à l’usure Points faibles sur Légers points sol sec 3 faibles en consommation

Yokohama BluEarth Winter (V905) E/C/72 52% 60% 48% 60% 42% 70% 70% réussi 48%

C/A/69 60% 52% 74% 60% 42% 76% 50% réussi 50%

Kumho WinterCraft WP51 F/C/70 46% 44% 66% 60% 48% 58% 70% réussi 44%

Giti Winter W1 E/B/70 40% 44% 74% 64% 42% 66% 60% réussi 40%

L’INFOGUIDE «PNEUS D’HIVER 2018» Rien de plus utile au moment de choisir une nouvelle monte de pneus. L’indispensable infoguide «Pneus d’hiver 2018» édité par le TCS présente les résultats du test de manière attractive. Comme toujours, on y trouve les résultats de divers comparatifs ainsi qu’une multitude d’informations sur les pneumatiques. Commande ou téléchargement sur le site pneus.tcs.ch. Gratuit pour les membres TCS (nonmembres, 10 fr.).

Pirelli Cinturato Winter E/B/66 40% 66% 68% 64% 46% 66% 60% réussi 40%

Semperit Speed-Grip 3

Laufenn I FIT LW31

E/C/71 38% 64% 58% 64% 48% 68% 60% réussi 38%

C/C/72 66% 0% 66% 60% 40% 76% 80% réussi 0%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

Bon sur sol sec Bon sur la neige et le verglas Bon en consommation et usure Légers points faibles sur sol mouillé 3

Meilleure note en usure Bon sur sols sec et mouillé Bon sur le verglas Bon en consommation Légers points faibles sur la neige 3

Meilleure note sur la neige Meilleure note en consommation Bon sur le verglas Légers points faibles sur sol mouillé Légers points faibles en usure 3

Bon sur sol mouillé Bon sur le verglas Bon en consommation et usure Légers points faibles sur sol sec Légers points faibles sur la neige 3

Bon sur la neige et le verglas Bon en usure Légers points faibles sur sol sec Légers points faibles sur sol mouillé 3 Légers points faibles en consommation

Meilleure note sur la neige Bon sur le verglas Bon en consommation et usure Légers points faibles sur sol mouillé Légers points faibles sur sol sec 3

Bon sur sol mouillé Bon sur la neige et le verglas Bon en consommation et usure Légers points faibles sur sol sec 3

Bon sur sol mouillé Bon sur le verglas Bon en consommation et usure Points faibles sur sol sec 3 Légers points faibles sur la neige

Meilleure note en consommation Très bon en usure Bon sur sol sec Bon sur la neige et le verglas Faible sur sol mouillé 3

1

la résistance au roulement influence la consommation de carburant

2

voir limites d’exigences

3

mène à la dépréciation

4

meilleure note dans ce critère (caractère gras)

5

6

1ère lettre: note critère consommation (A–G) 2e lettre: note freinage sur mouillé (A–G) chiffre: bruit extérieur en décibels (dB)

7

indice de capacité de charge (LI 86)

8

successeur disponible (Alpin 6)

plus mauvaise note dans ce critère (caractère en rouge et gras)

octobre 2018 | touring

43

L’EXPERT TCS

Pneus toutes saisons: une option valable?

RÉDACTION TOURING

Peut-on se fier vraiment aux pneus toutes saisons?

Les produits récents offrent des prestations en net progrès. ls peuvent représenter parfois une alternative intéressante, la fois s re et économique.

Comment êtes-vous parvenus à ces conclusions?

C’est suite aux résultats d’un test CS de pneus toutes saisons publié ce printemps qui se sont révélés convaincants.

Pourquoi ne pas en équiper toutes les voitures?

Compte tenu des profils d’utilisation de chacun, la plupart des automobilistes sont plus en sécurité avec des pneus de saison. t beaucoup d’entre eux ne sollicitent probablement pas de conseils.

Quand des pneus toutes saisons se justifient-ils?

vant d’équiper sa voiture de pneus toutes saisons, il faudrait conna tre son profil d’utilisation personnel, ainsi que les avantages et inconvénients de ce t pe de produit.

Les pneus toutes saisons peuvent convenir des automobilistes résidant en plaine, parcourant de faibles ilométrages

et rarement sur des routes enneigées. Cela peut aussi s’appliquer la seconde voiture d’un ménage, quand elle est utilisée le plus souvent en agglomération.

Pourquoi aucun de ces produits n’obtient-il le label «très recommandé»?

Par rapport un pneu été ou hiver, les exigences posées un produit toutes saisons sont plus élevées. l est en effet censé couvrir un spectre beaucoup plus large en termes de mélange de gomme et de profil de la bande roulement. Un bon pneu toutes saisons doit être s r aussi bien sur la neige et le verglas que dans la canicule estivale. r ce our, il n’existe pas de produits offrant des qualités équilibrées et de très haut niveau sur tous les critères.

Quel genre de compromis les manufacturiers doivent-ils opérer?

Si l’ob ectif est de réaliser un pneu efficace l’hiver, ses qualités sur routes sèches seront amoindries. t inversement si l’accent est mis sur des

propriétés essentiellement estivales.

Les résultats obtenus sont-ils transposables à toutes les dimensions?

Le test publié cette année a été réalisé avec des pneus toutes saisons de 1 1 et s’applique donc aux citadines. l est intéressant de noter que, dans la dimension 20 1 , le même t pe de pneu obtient des résultats en partie différents. Les prestations d’un pneu dépendent donc aussi de sa dimension et de la largeur de la bande de roulement. ◆

CONSEILS

1.

Choisir un pneu au moins «recommandé» selon les critères pertinents du test TCS.

2.

Réfléchissez à votre profil d’utilisation personnel et au nombre de kilomètres parcourus chaque année.

3.

Veillez à ce que vos pneus soient à la bonne pression, voire légèrement surgonflés.

4.

Pour les pneus toutes saisons aussi, le TCS recommande une profondeur de profil minimale de 4 mm en hiver (minimum légal: 1,6 mm).

RETO BLÄTTLER Fonction: expert tests de véhicules et de composants Profession: mécanicien, agent technico-commercial Age: 40 ans Contact:

tcs.ch/expert

CONTINENTAL

Polyvalents Pas encore parfaits, les pneus toutes saisons ont néanmoins bien progressé.

44 touring | octobre 2018

Plaisir à volonté OPTIMISÉ AVEC LA TECHNOLOGIE ALLEMANDE

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TECHNIQUE

MERCEDES-BENZ CLASSE A 250

Plongée dans l’ère

digitale

Mature et novatrice Véritable compacte premium, la Classe A est plus longiligne.

E4 cylindres 2 l essence turbo, 224 ch W8,0 l/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie G VAutonomie: 540 km kPoids: 1585 kg (modèle testé) P6,8 s de 0 à 100 km/h L45 900 fr.

Courtisant une clientèle jeune, la Mercedes-Benz Classe A la joue révolution numérique. Ambiance digitale et cosy vont de pair avec une pléiade d’assistances au sommet de la technologie. Les «digital natives» vont kiffer.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Design et présentation habitacle Excellents sièges/agrément de conduite sur longues distances Commande vocale sophistiquée Bonnes performances Apport du régulateur adaptatif Garanties/Maintenance gratuite

46 touring | octobre 2018

B

Futuriste et cosy Instrumentation digitale et qualité perçue soignée.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Mercedes-Benz Classe A 250: 5 portes, 5 places; 45 900 fr. (véhicule testé: 63 319 fr.)

Gamme: A 160, 109 ch (34 000 fr.) à A 250 4 Matic, 224 ch (48 500 fr.)

Options: peinture métallisée (800 fr.), sellerie cuir (1870 fr.), pack assistances (2030 fr.), pack parcage/caméra (560 fr.), pack premium/dalle numérique (4480 fr.), Garantie: 3 ans/100 000 km d’usine, 30 ans d’assistance; garantie antirouille: 30 ans (sous conditions) Importateur: Mercedes-Benz Schweiz, 8952 Schlieren, mercedes-benz.ch DONNÉES TECHNIQUES Quel nuancier 10 teintes de base et 64 déclinaisons à choix.

Moteur: 4 cylindres, 2 l essence turbo, 224 ch, 350 Nm à 1800 tr/min; boîte 7 vit. à double embrayage, traction.

Poids: 1585 kg (véhicule testé), total admissible 1965 kg, charge tractable 1600 kg

80%

141 cm

Rapport prix/prestations, politique des options Commandes compliquées Direction/Sensations aseptisées Amortissement relativement ferme Habitabilité arrière/coffre pour 4,42 m Interventions maintien de voie actif

empattement 273 cm longueur 442 cm largeur 180 cm coffre: 370–1210 litres pneus: 225/45R18, min. 205/55R17

on our ercedes! ue puis- e faire pour vous , répond du tac au tac la commande vocale évoluée. Plut t que de passer par l’écran ou le pavé tactiles, on intime notre voiture du e t pe d’enclencher les sièges chauffants ou de nous diriger vers notre resto favori. t a marche, excepté quelques couacs vite ma trisés dès que l’on a saisi la logique du s stème. uparavant, on se sera amusé sélectionner l’une des nuances de l’éclairage d’ambiance, du bleu froid au rose clinquant. n repose alors dans un cocon douillet rehaussé par des matériaux raffinés. este apprivoiser la dalle numérique constituée par les deux modules 10 de l’instrumentation et de l’écran tactile. n dépit de la profusion de commandes et d’informations disponibles, les choses se passent bien. t on s’habitue aussi progressivement aux petites touches et aux mini pavés du volant multifonction.

Plus dynamique que ludique Une fois remis de nos émotions, on constate que ce deuxième opus de la berline bicorps ercedes n’a pas foncièrement changé sur le plan esthétique. out au plus sa longueur accrue ( 1 cm) lui confère une allure plus élancée. ien qu’elle se place désormais parmi les grandes compactes, l’espace bord et le volume du coffre ( 2 l) progressent peu et ne se révèlent guère plus généreux que sur les modèles concurrents. nstallé au volant, on remarque rapidement que ce vaisseau digital privilégie le d namisme et l’agrément de roulage.

Passé la relative fermeté en trafic d’agglomération, la Classe s’avère être une excellente routière. oins délurée que certaines compactes, elle se contente d’un comportement rassurant et se montre avare de sensations. ême topo pour le 2 l turbo dont les 22 ch déferlent avec consistance mais dans une linéarité pas vraiment exaltante. n clair, on a davantage affaire une compacte d namique qu’ une . Sa facette émoustillante, la Classe la dissimule dans ses assistances la conduite, aussi sophistiquées que son instrumentation. près avoir transité inéluctablement par la case options, on laisse œuvrer le régulateur adaptatif aff té, l’alerte d’angle mort prévenant de la présence d’un c cliste ou encore le navigateur affichant des images en réalité augmentée aux intersections. C’est aussi cela, la voiture du futur immédiat. ◆ octobre 2018 | touring

47

→

TECHNIQUE

ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D) 80–120 km/h (mode D) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h):

6,8 s 3,5 s 4,1 s 11,0 m 35,0 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Insonorisation: 60 km/h: 61 dB (A) 120 km/h: 71 dB (A) COÛTS DES SERVICES Entretien gratuit 10 ans/100 000 km. Puis (km/mois) heures coûts (fr.)ª1 15 000/12 1,1 368.– 30 000/24 2,7 874.– Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 13,2 5860.– 1

matériel inclus

FRAIS D’EXPLOITATION km/an

fr./mois fixes variables 15 000 86 699.– 373.– 30 000 58 699.– 747.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr.

(OFS), agences Mercedes 107 à 222 fr.

Dans la norme des compactes, sans plus.

ct./km

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI (UE 80/1268) urbain interurbain mixte Usine 8,5 5,6 6,7 153 g/km Emissions de CO2 (usine): 133 g/km Moyenne suisse de CO2: EtiquetteEnergie (A–G): G CONSOMMATION DU TEST 8,0 l/100 km autonomie 540 km Parcours normé TCS: 6,7 l/100 km réservoir: 43 litres La video du test

Pas immense mais accessible et bien structuré.

Feux étirés et largeur légèrement accrue (+2 cm).

tcs.ch/ portail-video

Mercedes A 250 en détail CARROSSERIE Cette grande compacte présente un design plaisant. L’espace est généreux à l’avant mais un peu juste à l’arrière pour une voiture de 4,42 m. Même constat pour le coffre, cubique et facile d’accès.

La mauvaise visibilité latérale arrière et avant (hauteur) est compensée par la caméra. Bon rayon de braquage.

HABITACLE La qualité perçue premium et les multiples possibilités de configurations entretiennent une ambiance incomparable.

Il faut cependant s’habituer aux petites touches et pavés peuplant le volant ainsi qu’à la multitude d’infos et de réglages du système multimédia. La commande vocale comprenant le langage courant est utile, mais pas exempte de bugs.

CONFORT Malgré un niveau sonore un peu élevé (roues de 18″) et un tarage de suspension un brin ferme, l’agrément de marche est manifeste. En particulier sur les longues distances où la sellerie cuir en option assure un excellent confort.

PRIX-PRESTATIONS Dotation chiche en version de base et guère plus étoffée sur la A 250. Les packs d’options sont incontournables et grèvent le tarif déjà salé. Liste d’options ardue à déchiffrer. Prix premium mais entretien gratuit 10 ans/100 000 km (liquides en sus).

COMPORTEMENT La version A 250 affiche globalement un bon équilibre. Les sensations de conduite apparaissent toutefois un peu filtrées et artificielles. A l’image de la direction, certes précise, mais peu communicative.

MOTEUR ET TRANSMISSION Crédité d’un 0 à 100 km/h abattu sous les 7 s, le moteur turbo montant vaillamment dans les tours délivre de bonnes performances. Précise, la boîte 7 vitesses à double embrayage rétrograde parfois un peu sèchement. La motricité est aussi légèrement prise en défaut sur sol sec, et davantage sur le mouillé. 4×4 en option.

CONSOMMATION En conduite fluide, la Classe A250 est économique. Les 6,7 l/100 km du parcours normé TCS équivalent à la donnée d’usine. Les choses se gâtent dès que l’on force l’allure. Moyenne du test: 8,0 l.

SÉCURITÉ Dotation de série juste satisfaisante.

Nombreuses options à choix dont le pack assistances (2030 fr.), regroupant la plupart des aides à la conduite, ainsi que les phares matriciels efficaces (570 fr.).

48 touring | octobre 2018

CRÉDITS: emplacement: Laser Arena Lucerne-Emmen.

Avec nos remerciements pour l’aimable collaboration. Laser-arena.ch. Berne, Lucerne, Zurich.

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10.11 – 17.11.18

399.–

299.–

16.03 – 23.03.19

399.–

299.–

23.03 – 30.03.19

399.–

299.–

30.03 – 06.04.19

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Supplément chambre individuelle : Circuit : 179.– / Sem. prolongation : 229.– , resp.

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Prestations comprises  Vols charter aller/retour de Genève à Antalya  Taxes d‘aéroport + 20kg de bagages  Circuit selon programme en bus moderne et climatisé  7 nuitées uniquement dans des hôtels locaux 4★  Demi-pension durant tout le circuit  Toutes les visites proposées y compris les billets d’entrée  Guide uniquement francophone et exclusif pour les clients de net-tours

8 jours de voyage avec demi-pension incl. dès

CHF

Sud de la Turquie Göreme Konya

Un circuit vers un site féerique unique !

Découvrez les paysages uniques au monde de la Cappadoce – un vrai chef-d‘œuvre de la nature, absolument magique ! La lave, l‘eau et le vent ont créé un monde pétrifié féerique. Eglises rupestres et villes souterraines sont les témoins d‘une histoire palpitante. Nulle part ailleurs en Turquie vous ne la trouverez autant fascinante...

Antalya

Obrukhan

Circuit – 8 jours de voyage en hôtels 4 avec demi-pension incl. !

1er jour / Genève – Antalya : Vol charter de Genève à Antalya, puis transfert à l‘hôtel.

2e jour / Antalya – Konya – Mevlana : Le trajet commence par la traversée de la chaîne imposante du Taurus en direction de Konya, l‘ancienne capitale de l‘Empire seljoukide. Vous y visitez le célèbre monastère Mevlana et son musée où fut fondé l‘ordre des derviches-tourneurs. Nuitée à Konya.

3e jour / La ville souterraine de Cardak : Départ vers les hauts plateaux en direction de la Cappadoce – des paysages uniques, sertis de cheminées de fée atteignant jusqu’à 30m de hauteur, de pyramides de tuf et de paysages lunaires stupéfiants. En chemin, visite de Sultanhani, l’un des caravansérails (hébergement du Moyen Âge) les mieux conservés de la région. Un des points forts est la visite de la ville souterraine de Cardak, une des 50 villes (voire plus) de ce genre, présumées avoir été créées par de simples mains humaines. Puis, trajet au travers de paysages parsemés de cônes bizarres, en plein cœur de la Cappadoce.

4e jour / Cappadoce : La Cappadoce fut, au début de l‘ère chrétienne, le centre du christianisme. Elle est entourée de toutes parts par des montagnes et des paysages d‘une impressionnante beauté.

Aujourd‘hui, vous vous immergez dans un décor de conte de fées unique au monde : « les merveilles naturelles de la Cappadoce ».

Des rochers surgissent du sol comme de gigantesques champignons, des hôtels troglodytes chics toisent des cônes de tuf troués et des canyons bizarres vous sé-

duisent grâce à leurs superbes fresques.

5e jour / Cappadoce – Göreme : Trajet à travers la vallée de Göreme, qui donna son nom au parc national. On aperçoit sortir du sol des cônes en tuf entre les maisons.

Certains sont lisses comme du velours, d‘autres troués comme un fromage suisse, avec de nombreux creux à l‘intérieurs : ce sont les habitations troglodytes de Cappadoce. Visite du sanctuaire rupestre (monument culturel de l‘UNESCO), du monastère et des maisons troglodytiques. La vallée de Simeon vous accueille au milieu de ses cheminées de fées bizarres qui atteignent ici plus de 10m de haut. En chemin, vous aurez un aperçu de la tradition du nouage des tapis de la région. Pour couronner cette journée, balade dans la ville pittoresque de la poterie, Avanos.

6e jour / Cappadoce – Obrukhan : En route pour le fameux caravansérail seldjoukide de Tepesi Delik Han. Votre journée continue en traversant les superbes paysages de la chaîne du Taurus vers Antalya, où vous passez les deux dernières nuits.

7e jour / Antalya : Au cours de la visite de la ville, vous remarquez les contrastes d‘Antalya en visitant le port pittoresque, le bazar coloré et les cascades de Karpuzkaldiran. En flânant dans la ville, vous avez la possibilité de vous livrer à des emplettes de bijoux et d‘articles en cuir.

8e jour / Vol retour ou prolongation : Transfert à l‘aéroport et vol vers Genève (avec escale). Pour les hôtes ayant opté pour la prolongation, transfert à votre hôtel.

0848 47 58 69

Prolongation balnéaire

Hôtel Belek Beach Resort  www.belekbeach.com

« All Inclusive »

3 repas principaux (buffets), boissons locales avec et sans alcool et snacks incl. !

Hôtel 4 étoiles situé directement sur une plage de sable dans la région balnéaire de Belek/Bogazkent. Palmeraie bien entretenue, 2 piscines d‘eau douce, div. restaurants, bars. Gratuit : salle de fitness, sauna, serviettes de bain, court de tennis durant la journée et plus encore ! 475 chambres avec sèchecheveux, climatisation, tél., TV Sat., coffre-fort louable, minibar et balcon.

www.net–tours.ch Organisation & réalisation : net– tours, Glattbrugg

TECHNIQUE

Du massif compensé par les rondeurs de la carrosserie et la ligne de toit plongeante.

Il initie une gamme électrique NLongueur: 4,76 m; coffre: 500 l E2 moteurs asynchrones, 408 ch, 765 Nm; boîte monorapport, 4×4; 0 à 100 km/h en 5,1 s; batterie 80 kWh; autonomie: 450 km Lété 2019 Le crossover EQC incarne le premier véhicule de la nouvelle marque électrique de Mercedes-Benz, annonciateur d’une offensive majeure.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

M

ercedes- en n’a pas fait dans le détail pour introniser sa sous-marque électrique . Une batterie de 0 g et un poids vide de 2 2 g: il fallait bien un SU pour abriter un véhicule premium aux performances de haut vol. n l’occurrence un modèle de st le crossover, la carrosserie en vogue sur tous les marchés mondiaux, la fois plaisante et facilitant l’intégration de la batterie et des deux moteurs électriques totalisant 0 ch. ais ce véhicule de forte prestance ne constitue qu’un premier pas.

La gamme comportera terme pas moins de modèles, s’insérant dans les différentes familles de la palette ercedes- en . L’offensive promet d’être massive. La marque allemande affirme qu’elle va consacrer 10 milliards d’euros l’extension de sa gamme électrique et

50 touring | octobre 2018

1 milliard la production des batteries.

Système modulaire Composée de cellules réparties en pac s, l’énorme batterie lithium-ion de l’ C est modulable. Sa taille pourra donc varier au gré des modèles. lle constitue ainsi la pièce commune de la gamme . La production est totalement flexible, l’image de ce crossover assemblé rême sur la même cha ne que la berline Classe C et le SU LC. L’ C comporte toutefois de pièces distinctes.

Calandre noire avec bandeau lumineux, touches bleutées: le design dénote aussi clairement l’appartenance la gamme . ême topo dans l’habitacle marqué par la fluidité des lignes et des touches différenciées, telles les lamelles de st le or rose des buses d’aération. Pour le reste, l’ C a tout du crossover t pe. La banquette est rehaussée et le coffre p tit de l’inclinaison du ha on.

De par l’implantation des moteurs sur chacun des essieux, l’ C est une traction intégrale. Particularité, le bloc La batterie logée dans un cadre ultrarésistant fait office de soubassement.

avant privilégie une conduite économique et le moteur arrière un st le d namique.

Le tout modulable via programmes choix. Le conducteur bénéficie de multiples aides pour gérer l’autonomie de 0 m (c cle mixte DC). Pédale d’accélérateur active, s stème de récupération d’énergie a ustable ou encore navigation prédictive s’associent pour ménager la batterie. Sans compter la commande qui, l’in onction o puis- e recharger la batterie , dénichera une borne.

De préférence recharge rapide, l’opération prenant 0 minutes pour un plein 0 .

Les tarifs s’annoncent évidemment gratinés. découvrir l’été prochain dans l’attente, qui sait, d’une plus abordable. ◆

PHOTOS LDD

MERCEDES-BENZ EQC

En souvenir de Johnny Hallyday – Pendentif précieusement doré avec cristaux Swarovski®

Avec photo authentique de Johnny Hallyday • Avec certificat d’authenticité et écrin Fabriqué en cristal poli • Orné de touches dorées et de cristaux Swarovski®

✃

Il fut l’une des plus grandes vedettes de France et a écrit comme aucun autre l’histoire de la musique depuis les années 60: Johnny Hallyday. A sa mort en 2017, il a laissé à la postérité plus de 100 millions d’albums et des hits comme „Que je t’aime“ ou „Ma gueule“ qui continuent de résonner dans nos cœurs et restent inoubliables…

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Téléphone

Protection des données: Vous trouverez sur www.bradford.ch/datenschutz des informations détaillées sur la protection des données. Nous ne vous transmettrons aucune offre de Bradford Exchange par e-mail, téléphone ou SMS. Vous pouvez modifier à tout moment la façon dont vous préférez être contacté, en nous contactant à l’adresse ou numéro de téléphone ci-contre. Au cas où vous ne souhaiteriez pas non plus recevoir d’offres par courrier, veuillez nous en faire part par téléphone, e-mail ou lettre.

CROISIÈRES FLUVIALES

Croisières fluviales sur le Danube avec le confortable MS Thurgau Silencebbbb

Dépêche z-vous !

Remise jusqu’à CHF 500 .–

Passau–Delta du Danube–Passau 16 jours à partir de CHF 2270.– (Remise de CHF 500.– déduite) 1er jour: Lausanne/Yverdon/Tavel–Munich Arrivée et check-in. L’après-midi/la soirée est libre. 2ème jour: Munich– Passau Tour de la ville. Voyage jusqu’à Passau et embarquement. 3ème jour: Vienne Traversée de la Wachau. Tour* de Vienne. 4ème jour: Puszta Excursion* puszta avec présentation d’art équestre hongrois traditionnel. 5ème jour: Belgrade

Tour* de ville et visite de la forteresse de Kalemegdan.

6ème jour: Portes de fer Passage des «Portes de fer», où le Danube coule sur 130 kilomètres. 7ème jour: Bucarest Excursion* et tour de ville. 8ème jour: Delta du Danube À partir de Tulcea, promenade* en bateau d’excursion dans la partie supérieure du delta du Danube - option: visite intensive° du delta. Excursion+ à la mer Noire avec temps libre. Tour de la ville et dîner à Constanta. 9ème jour: Roussé Visite guidée.* 10ème jour: Portes de fer Voyage à travers l’impressionnant passage des «Portes de fer». 11ème jour: Belgrade–Novi Sad Excursion* avec arrêt au monastère de Krusedol. Visite de la forteresse de Petrovaradin après un tour de Novi Sad. 12ème jour: Mohács Excursion* vers Pécs. 13èmejour: Budapest Visite guidée* de la Place des Héros et du mont Gellert.

L’après-midi est libre. 14ème jour: Bratislava Tour* jusqu’à l’imposant château et découverte à pied de la vieille ville.

15ème jour: Weissenkirchen Voyage en bus* jusqu’au monastère de Melk. 16èmejour: Passau–Tavel/Yverdon/Lausanne Débarquement et retour en bus. Arrivée dans la soirée.

Chậteau, Bratislava

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MS Thurgau Silencebbbb – by Thurgau Travel Confortable bateau comportant 97 cabines élégamment décorées pour 194 hôtes. Les cabines (env. 13 m²) sont équipées de douche/WC, sèche-cheveux, tv/radio, téléphone, coffre-fort et climatiseur. Dans les cabines Standard, un lit peut être rabattu durant la journée, tandis que l’autre se transforme en canapé. Les cabines supérieures disposent d’un lit double avec deux matelas. Les cabines du pont intermédiaire et supérieur ont des balcons français, celles du pont principal ont des hublots qui ne s’ouvrent pas. Le bateau comporte: restaurant panoramique, salon panoramique avec bar, café viennois, boutique, sauna, pont solarium avec protection contre le vent et voile solaire, chaises longues et fauteuils. WLAN gratuit selon disponibilité.

Bateau non-fumeur (permis de fumer sur le pont solarium).

Compagnie maritime / société partenaire: River Advice

Passau–Budapest–Passau 9 jours à partir de CHF 1170.– (Remise de CHF 300.– déduite)

Dates de voyage 2019 Remise 15.06.–23.06. 200 03.08.–11.08. 200 07.09.–15.09. 200 06.07.–14.07. 200 10.08.–18.08. 200 28.09.–06.10. 200 13.07.–21.07. 300 31.08.–08.09. 200 05.10.–13.10. 300 Pélicans, delta du Danube

+ Excursion facultative, ne peut être réservée qu’à bord

Nos prestations • Croisière avec pension complète à bord • Nuit en hôtel 4 étoiles à Munich avec petit déjeuner • Visite guidée de Munich • Transfert en bus depuis jusqu’à Munich/Passau • Toutes les taxes d’écluses et portuaires • Guide de voyage Thurgau Travel à bord Prix p.p. en CHF (avant déduction de la remise) Cabine de 2 lits pont principal, Standard 2770 pont intermédiaire, Standard* 3170 pont supérieur, Standard* 3370 pont intermédiaire, Supérieure* 3570 pont supérieur, Supérieure* 3870 Supplément personne seule sur demande Pack excursions (11 excursions) 390 Suppl. excursion visite du delta du Danube 45 Excursion mer Noire 60 * balcon français Cabine 2 lits Supérieure (env. 13 m²), balcon français

| ° Contre supplément au pack d’excursions, peut être réservée à l’avance

Téléphone 026 494 56 56 Horner Romandie Voyages, Mariahilfstr. 47, 1712 Tavel info@romandie-voyages.ch, www.romandie-voyages.ch

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Dates de voyage 2019 Remise 01.06.–16.06. 400 17.08.–01.09. 400 22.06.–07.07. 400 14.09.–29.09. 400 20.07.–04.08. 500

Téléphone 032 755 99 99 CruiseCenter SA, Rue de l’Hôpital 4, 2000 Neuchâtel info@cruisecenter.ch, www.cruisecenter.ch

TECHNIQUE

PHOTOS LDD

DS3 CROSSBACK

Débordant d’ambition NLongueur: 4,12 m; coffre: 350 l Eessence 100/130/155 ch, diesel 100/130 ch, électrique 136 ch; boîtes manuelles + automatiques 8 vitesses, 4×2 Lsortie printemps 2019.

Signe des temps, la berline DS3 cède la vedette à un crossover urbain, lequel se voit adjoindre une version entièrement électrique.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

C

he DS utomobiles, on ne s’encombre pas de sentiments. ien qu’elle ait porté bouts de bras la marque premium du groupe PS depuis 2010, la truculente berline portes DS se mue en crossover ultra compact. Ce véhicule étrennant la plate-forme dévolue aux citadines du groupe est annoncé des plus ambitieux. l ne vise ni plus ni moins que devenir la référence absolue des SU urbains premium, avec dans sa ligne de mire udi 2 et autres ini Countr man.

Si la parenté st listique avec la berline est patente, le DS Crossbac a tout du crossover distinctif. Calandre affirmée, toit flottant et garde au sol rehaussée lui impriment une prestance que ne laisserait pas augurer sa petite taille. t les st listes ont réalisé la gageure d’intégrer le fameux aileron de requin sur le montant central de cette portes. ls ont poussé le raffinement monter des poignées rétractables électriquement l’approche du conducteur, gommant ainsi toutes aspérités sur la carrosserie.

Vive le cocooning

Nouveau départ pour DS

le directeur général de DS, ves onnefont, espère que la marque premium de PS puisse s’arroger 10 de la production du groupe. ais notre première priorité est d’asseoir des fondements solides. outes nos voitures découleront d’une stratégie mondiale , souligne-t-il.

DS ne se restreindra pas aux seuls SU , des berlines d’un nouveau genre compléte-

ront la gamme. La marque sera aussi le moteur de l’électrification du groupe. utre le DS - ense, une version h bride plug-in du DS sera lancée l’an prochain. Cette intégrale abritera deux blocs – un sur chaque essieu – d’une puissance globale de 00 ch. ais dans l’immédiat, DS devra aussi s’atteler redresser les performances décevantes du DS Crossbac en Chine. ◆

Plombée par les fortunes diverses des modèles DS et DS , la marque DS utomobiles semble enfin retrouver une vitesse de croisière. Les crossovers DS et DS sont les deux premières voitures d’un plan produit faisant état d’une nouveauté par an sur une période de six ans. terme,

affinement et technologie servent d’ailleurs de fil rouge.

Le combiné d’instrumentation est digital et complété par un grand écran tactile 10 . Les commandes de la console centrale sont dérivées du DS . Comme sur ce dernier, le souci du détail prévaut. Les boutons en losange voisinent les chromes guillochés – inspirés de l’horlogerie de luxe – et le volant cuir cousu main. Le client a le choix entre ambiances, allant des tissus élaborés au cuir garni de surpiq res per-

Looké Un véritable crossover urbain.

L’aileron de requin aboutit sur le montant central.

lées. elle ouvrage pour ce segment. La technologie est l’avenant. Le DS intègre des phares L D matriciels, des aides la conduite autonome (niveau 2) ainsi qu’une application permettant de partager l’accès sans clé distance avec personnes.

L’espace arrière et la capacité du coffre ne ressortent pas du lot. out le contraire de la version électrique - ense.

Sans pé orer l’habitabilité ni le volume utile, sa batterie de 0 h nichée dans le soubassement est créditée d’une autonomie de 00 m (c cle L P). t les 1 ch suffisent abattre le 0 100 m h en , s. Du genre pétillant, ce DS Crossbac . ◆

DS3 E-TENSE La version électrique se recharge en 5 h.

octobre 2018 | touring

53

Style néo-rétro Doubles optiques, bossages du capot et du toit évoquent la Berlinette d’antan.

ALPINE A110 PREMIÈRE ÉDITION

Le retour à la vie en bleu NLongueur: 4,18 m; coffre: 96+100 l E1,8 l turbo, 252 ch, 320 Nm; 7 vit. aut, propulsion; 0 à 100 km/h en 4,5 s; conso. (essai): 8,4 l/100 km; autonomie: 535 km L62 000 fr.

Le coupé biplace Alpine A110 se replonge aux sources de l’automobile.

Pas d’artifices technologiques, que des sensations de conduite pure.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

D’

emblée, la parenté st listique avec la erlinette de 1 2 appara t manifeste. Comme la iat 00 ou la ini, ce rema e reprenant la désignation 110 multiplie les œillades son ancêtre tout en exhibant une silhouette éminemment contemporaine.

Pas étonnant que les 1 unités de cette Première dition se soient arrachées en l’espace de ours. n en trépigne que davantage au moment d’embarquer dans ce ou ou extra la franaise. Dès les premiers tours de roues, le train de roulement campé sur des suspensions double triangulation laisse filtrer un léger velouté au milieu de la fermeté ambiante. Contrairement son a eule, l’ 110 se veut efficace

54 touring | octobre 2018

sans sombrer dans un esprit nonce la différence. t effecradical. l’instar du mode tivement, ce petit coupé au ormal avec lequel le poids plume se ro aume la c lindres turbo se contente première série d’enfilades. de vocalises vec son guimodérées. n dage aussi diSublime design néo-rétro a l’impression rect que comComportement/Poids d’être dans municatif, Performances/Boîte une civilil’ lpine s’insConfort préservé sée. u détail crit en courbe près que l’on avec une préCoffres symboliques est enserré cision chirurQualité perçue perfectible dans des gicale. Une Technologie embarquée sièges baquets conduite la Sonorité moteur matelassés fois naturelle évocateurs. Le et intuitive drapeau fran ais apposé sur transcendée par la répartiles panneaux de porte antion des masses . fin Console flottante Elle abrite la commande de boîte.

de se délecter pleinement de l’agilité phénoménale de l’engin, on passe en mode Sport.

Les 2 2 ch déboulent alors avec fougue, tandis que la bo te double embra age balance les rapports dans un bruit fracassant. vec en prime force pétarades au lever du pied. L’opération vire au bottage de cul en mode ace au passage des vitesses via les palettes au volant.

L’ SP, usque-l castrateur en douceur, est déconnecté. Pas de souci, les survirages sont progressifs. vérifier de préférence lors d’une sortie sur circuit.

Un oli moment de conduite en dépit de la sonorité asse quelconque de ce moteur, dont on finit par apprécier la docilité. Lancée sur autoroute, l’ lpine ne laisse sourdre ni bruit envahissant ni fermeté excessive. Pour le départ en vacances, il faudra toutefois faire envo er les bagages par poste, vu l’exigu té des coffres avant et arrière. ◆

TECHNIQUE

Le cercle vertueux de la construction légère Contrairement la tendance actuelle, lpine a fait le choix de la construction légère plut t que de la montée en puissance. Ch ssis et carrosserie en aluminium ont permis de restreindre le moteur longitudinal arrière une c lindrée de 1, l. Ses 2 2 ch suffisent ce poids plume – 1200 g selon l’étiquette nergie – pour accomplir le 0 100 m h en , s. De quoi tenir la dragée haute des concurrentes mieux motorisées. L’allégement a été aussi porté sur d’autres organes,

tels les sièges baquets et l’installation de freinage.

Le tableau est moins flatteur au niveau de la technologie embarquée. n ne trouve pas trace d’assistances la conduite. Un choix qui ne saurait incommoder les puristes. n revanche, hormis l’instrumentation digitale variant en fonction des modes de conduite, l’écran tactile et ses diverses fonctions

ne sont pas du dernier cri. u chapitre des récriminations, on regrettera aussi les habillages en plastique urant avec les belles coutures bleues et les éléments matelassés.

Et la suite u modèle initial Première dition vont succéder les deux versions Pure et Légende, l’une étant orientée sport, l’autre davantage confort. Ces deux modèles facturés

respectivement 1 00 et 000 fr. doivent être commandés directement auprès de l’usine via l’ pp lpine.

Les futurs propriétaires ne seront toutefois servis que l’été prochain. Cette année, les ateliers de Dieppe achèveront de produire l’édition limitée. ais les cadences vont augmenter environ 000 unités par an. Comme l’a assuré, Carlos hosn, lpine ne se restreindra pas la seule 110. La rumeur fait état d’un SU l’hori on 2021. ◆

Tout alu Toujours éprise de légèreté, elle troque le polyester contre l’alu.

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L’important, c’est d’emporter!

Berne, 25-29.10.2018

Organisation

Patronage

www.caravaningsuisse.ch

Partenaires média

TECHNIQUE

Sans fioritures Le vélo électrique Speedster 2.0 signé Tour de Suisse.

TOUR DE SUISSE SPEEDSTER 2.0 TREKKING

Pédaler en toute décontraction NPoids: non communiqué EMoteur, Go SwissDrive 500 W, 45 Nm, 45 km/h; 18 vitesses, Pinion P1; capacité batterie: 504 Wh.; autonomie: jusqu'à 150 km L6949 fr.

Ce vélo électrique suisse est idéal tant pour les trajets quotidiens que les virées du week-end. Il se distingue par ses performances et sa stabilité.

TEXTE ET PHOTOS FELIX MAURHOFER

G

r ce son moteur électrique harmonieusement intégré au mo eu arrière, le S-Pedelec Speedster 2.0 our de Suisse est la fois puissant, silencieux et élégant.

Ce bloc est produit par le fabricant helvétique o S issdrive. Le design du cadre est sobre et le moteur électrique d’une puissance de 00 atts, rela é par une transmission 1 vitesses, permet de rouler sans effort usqu’ la vitesse de m h.

Bonne autonomie Une batterie de 0 h, intégrée au cadre, assure l’alimentation du moteur. Le niveau d’assistance au pédalage est réglable sur cinq positions. u niveau intermédiaire, l’autonomie frise les 56 touring | octobre 2018

100 ilomètres. Le robuste 1 00 lumens, qui comprend porte-bagages peut accueillir l’éclairage de our et la comau besoin mutation en deux sacoches. feu de croiseMoteur silencieux Sur l’asphalte, ment. t Bonnes performances le Speedster l’éclairage Transmission 18 vitesses se révèle vraiarrière, du Simplicité d’entretien ment très même fourstable. De surnisseur, inSupport d’écran fragile cro t, les puistègre un feu Durée de recharge sants freins stop. Selon disque d’oriles vœux du gine agura offrent une client, divers autres équipeample réserve de sécurité. ments sont disponibles.

Les principales informations de conduite sont fournies par un grand affichage couleur aisément lisible, même lorsque le soleil luit fortement. Cet écran peut être connecté un smartphone. n roulant de nuit, on peut se fier au puissant pro ecteur frontal Supernova de

Silencieuse La transmission à courroie crantée de Pinion.

18 vitesses Solidaire du mo eu arrière, le changement de vitesses n’exige que peu d’entretien et a fait ses preuves lors des essais. Les rapports passent en douceur, le commutateur rotatif placé au guidon permettant de les changer un un ou d’en sauter si nécessaire.

L’écran de bord peut être connecté à un smartphone.

Les changements peuvent se faire même l’arrêt. nfin, la transmission entre le moteur et le mo eu est assurée par une courroie crantée. ◆

STOP aux dou eurs du gros ortei ( ( oignons, a ux a gus

Arrêtez de souffrir des pieds, SANS OPÉRATION, en moins de 90 jours ! r ce cet étonnant rocédé a onai c a e définitivement la douleur. Encore une bonne nouvelle an o ération douloureu e vo doi t de ied retrouvent leur o ition normale.

r ean Pau Parisot, spécialiste de la santé du dos et des pieds

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Mes nombreuses années de pratique m’ont permis de comprendre une chose : Il est quasiment impossible même avec beaucoup de volonté, de temps et de patience de se débarrasser complètement de ce véritable mal qu’est la déformation du gros orteil (appelée hallux valgus).

Des exercices spéciaux, des traitements, un changement radical de style de vie ou la nécessité de porter des chaussures orthopédiques spécialisées ne suffisent pas.

La douleur devient si intense que seule une opération chirurgicale lourde peut vous en débarrasser : la pose d’une arthrodèse qui consiste à condamner l’articulation du gros orteil. Cette lourde opération est couteuse et pas sans conséquences (perte d’équilibre, mal de dos provoqué par une nouvelle position des pieds).

Bref pour ne pas recourir à cette opération tout en chassant la douleur vous avez besoin de quelque chose de plus, d’une arme véritable contre l’hallux valgus, qui finira par être efficace pendant des années !

UNE SEULE méthode permet en un temps record de restaurer la bonne position des pieds et de réduire la douleur et les frottements.

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Nous avions pris un rendez-vous pour cette opération.

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LOISIRS

Une journée dans un pays lilliputien Monaco, Saint-Marin, le Liechtenstein, Malte et Andorre appartiennent à la constellation des micro-Etats européens.

Certes minuscules, ils sont fiers de leurs particularismes et traditions, comme l’ont constaté les rédacteurs de Touring.* ILLUSTRATIONS NICOLAS KRISTEN

* Nous avons volontairement omis la Cité du Vatican, car la visite de la plupart des attractions touristiques est généralement couplée à la découverte de Rome.

octobre 2018 | touring

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TEXTE FELIX MAURHOFER

Gloire, glamour et Grande bleue

E

n vo ant la forêt de grues striant l’hori on, on comprend pourquoi onaco est surnommé le anhattan de la éditerranée . ue l’on s’acharne construire dans une telle saturation de béton para t insensé. ais, apparemment, la quête aux logements de luxe n’est pas encore achevée.

Car seule la richesse a droit de cité sur ce micro-territoire d’ peine 2 m2, deuxième tat le plus petit au monde,

qui affiche une population de quelque 38 000 habitants.

Outre la facette clinquante s mbolisée par les casinos, les achts et la résidence princière, onaco charme par son dédale de ruelles exigu s bordées de belles demeures et sa cathédrale o reposent les défunts souverains. élas, la profusion de magasins de souvenirs donne la vielle ville des allures de

piège touristes. mpression confirmée par le prix des consommations la terrasse des bistrots. n ne saurait manquer le somptueux usée océanographique b ti flanc de rocher, impressionnant témoignage de la passion du prince lbert 1er pour la mer. Luimême océanologue, il a donné son nom un calmar écailles, le Lepidoteuthis grimaldii. nauguré en 1 10 et culminant mètres au-dessus des flots, le musée invite la découverte de plus de 000 spécimens et réfléchir la protection des océans, patrimoine commun de l’humanité. o au monumental voulu par un prince visionnaire, il constitue au ourd’hui une pièce ma tresse de l’identité monégasque ainsi que l’un des poumons économiques et touristiques. l recense en effet plus de 0 000 visiteurs par année. utre attraction de la principauté, le ardin Saint- artin qui allie art et botanique. Cet espace offre un harmonieux assemblage de végétaux méditerranéens et de sculptures, et autant de vues exceptionnelles sur la rande bleue, l -même o débarquèrent autrefois Phéniciens, recs et omains avides de débouchés commerciaux.

Une ournée suffit largement découvrir la principauté et, pour ne pas grever davantage son budget, il est préférable de regagner ice pour passer la nuit. Choisisse le train afin d’éviter les encombrements routiers et les problèmes de parcage. n plus, la liaison ferroviaire est rapide. ◆ Séjourner: Le Saint-Paul, à Nice, CD à partir de 160 euros. lesaintpaul-hotel.com Se restaurer: Le Plongeoir, à Nice, cuisine méditerranéenne sur un rocher au milieu des flots. leplongeoir.com

Activités: 1. Gloire et glamour dans le Palais des Princes. palais.mc

2. Les amateurs de botanique se régaleront au Jardin exotique. jardin-exotique.mc Appartements de luxe et yachts Monaco oscille entre ambiance glamour et bétonnage à outrance sur fond azuréen.

60 touring | octobre 2018

3. Le Musée océanographique raconte la vie des peuples et espèces de la mer. oceano.org

LOISIRS

TEXTE JULIANE LUTZ

L’enclave des bienheureux

L

e bus parti de imini se hisse laborieusement au sommet de la route sinueuse menant au rocher. près 0 minutes, nous voil Saint- arin, troisième au palmarès des pa s miniatures d’ urope. La capitale épon me a conservé son caractère de forteresse médiévale, cernée d’ouvrages défensifs s’étendant usqu’ la pointe du mont itano. t c’est dans les gorges en aval que le tailleur de pierres et ermite saint arin, selon la légende, trouva refuge devant la persécution des Chrétiens.

La date de sa mort, le septembre 01, marque la fondation de Saint- arin et le our de la fête nationale. Une autre tradition ancestrale consiste élire tous les six mois deux nouveaux chefs de gouvernement. Ces capitaines-régents – capitani reggenti – sont généralement choisis parmi les membres de partis politiques différents de manière assurer un contr le réciproque. n vigueur depuis 12 0, ce s stème original vise éviter la corruption. embre du Conseil de l’ urope depuis 1 et de l’ U depuis 1 2, la plus ancienne république au monde est solidement ancrée dans le présent. Le micro- tat se distingue peu de l’ milie- omagne environnante. La mentalité, la cuisine et, depuis 1 0 ans, la monnaie sont italiennes. u ourd’hui, les achats se règlent naturellement en euros. éanmoins, la différence de son grand voisin enlisé dans la crise économique, le commerce bat son plein Saint- arin, qui a accueilli l’an dernier près de 1, million de touristes. Les quelque 000 habitants ouissent du plein emploi, de salaires supérieurs l’ talie et de la gratuité des soins médicaux. ue demander de plus L’enclave de 1 m2 se compose de communes

Ambiance médiévale La Guaita est l’une des trois tours des remparts protégeant Saint-Marin.

indépendantes. l vaut naturellement la peine de visiter la ville épon me, laquelle est classée au patrimoine mondial de l’Unesco, et ne manquant pas d’atouts: ruelles étroites grimpant vers la citadelle, gardes en uniformes chamarrés postés devant le parlement, la basilique dédiée saint arin, sans oublier les restaurants étonnamment bon marché et la tarte locale re onti. t si vous ave la bonne idée d’ passer la nuit, vous ne regrettere pas le coup d’œil sur l’ milie- omagne au crépuscule, tout en dégustant un plat de p tes et un verre de vin sur une terrasse. out simplement magique. ◆

Séjourner: Grand Hotel San Marino, CD dès 79 euros. grandhotel.sm Se restaurer: Il Beccafico, cuisine italienne raffinée et panorama superbe.

Activités: 1. Visite guidée avec Leonardo Bollini.

Le peintre connaît tout. leonardobollini@gmail.com

2. Gravir les tours La Rocca o Guaita et La Cesta o Fratta.

3. Visiter la petite Galerie nationale (artistes contemporains italiens et de Saint-Marin). octobre 2018 | touring

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TEXTE THOMAS WÄLTI

La principauté aux confins de la Suisse

P

our vous plaire, albuner . Le slogan publicitaire vantant la célèbre ligne de produits carnés sied merveille anni en el, arco chel et ina eirather. C’est en effet sur les pentes de albun que les trois stars locales du Cirque blanc ont découvert le s i et amorcé leur fulgurante carrière couronnée de titres tant ol mpiques que de champions du monde. Le village uché 1 00 mètres d’altitude constitue une destination appréciée des familles en toute saison. n été, il est possible de découvrir la région en arpentant le rstin- ina- und eg (sentier de la princesse ina). l relie notamment par les crêtes Sareiser och ugstenberg, o un panorama sans pareil s’offre vos eux. La descente vers Pf l erh tte est raide et par endroits accidentée, mais bien sécurisée et aisément accessible aux enfants. vant de redescendre albun, nous lan ons un dernier regard sur le aafopf, le sommet délimitant la frontière entre le Liechtenstein, l’ utriche et la Suisse. l s mbolise également la transition vers une économie basée sur les services. Sixième micro- tat au monde, il forme avec la Suisse depuis 1 2 une union monétaire et douanière. l appartient également l’ space économique européen. Certaines particularités fiscales ont attiré sur son sol de nombreuses sociétés internationales et transformé la principauté en place financière et technologique. Des entreprises de pointe développent également des marchés de niche. vec 000 habitants sur 1 0 m2, soit presque la 62 touring | octobre 2018

Icône princier Le château de Vaduz domine la principauté de sa silhouette caractéristique.

taille du canton d’ ppen ell hodesntérieures, le Liechtenstein est une monarchie constitutionnelle héréditaire dotée d’institutions démocratiques. Sa capitale, adu , possède plusieurs musées renommés o l’on peut admirer des œuvres de auguin, Picasso, lee et iacometti, par exemple la ilti rt oundation. Le musée Schat ammer expose des curiosités tels un œuf abergé et une pierre rapportée de la lune par la mission pollo 11. lle fut offerte au Liechtenstein par le président ichard ixon en remerciements de l’apport technologique de la société al ers , laquelle fabriqua des matériaux de la fusée pollo. ◆

Séjourner: Alpenhotel Malbun, CD dès 140 fr. alpenhotel.li

Se restaurer: Pfälzerhütte. La poêlée de pâtes Bergsteiger avec cervelas, lard et légumes fait oublier les affres de la montée.

Activités: 1. Randonnée-découverte avec le fauconnier Normam Vögeli et ses aigles, suivie d’un spectacle. galina.li 2. Montée d’adrénaline: la randonnée Drei-Schwestern-Weg par Fürstensteig.

3. La cave du Prince du Liechtenstein (Hofkellerei des Fürsten) à Vaduz. hofkellerei.li

LOISIRS

TEXTE ALINE BEAUD

Des palais à chaque coin de rue

U

Ce reportage a été réalisé avec le soutien de Malta Tourism Authority.

ne colline, des rues quadrillées et des cachots reconvertis en boutique. La alette, inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco et capitale européenne de la culture 201 , fut b tie selon un plan au 1 e siècle par les chevaliers de l’ordre de Saint- ean. ncerclée par des fortifications, elle regorge d’édifices exceptionnels, dont la co-cathédrale Saint- ean, véritable concentré d’histoire. Si sa fa ade laisse

indifférent, son intérieur recouvert d’or 22 carats dévoile toute l’exubérance du baroque maltais. Le sol en marbre dissimule 00 tombes, la vo te présente des peintures de attia Preti et chapelles, une pour chaque nationalité des chevaliers, flanquent la nef. Dans l’oratoire, on retrouve la plus grande toile de Caravage, la Décollation de saint ean- aptiste. Le spécialiste du clair-obscur fut quelques temps empri-

sonné dans le fort Saint- nge de ittoriosa, l’une des rois cités faisant face la capitale et o résidaient initialement les chevaliers. ig aguant entre les nombreux touristes dans des ruelles dissimulant nombre de palais inhabités et refermant donc autant de o aux architecturaux insoup onnés, on se dirige ensuite vers le Caffe Cordina, une institution datant de 1 . n sirote un verre de vin maltais et go te aux pasti i, feuilletés fourrés la ricotta ou la purée de petits pois. Cosmopolite, la capitale lilliputienne de 1 m sur 00 m située env. 2 heures d’avion de la Suisse, convient aussi bien pour une virée citadine express que comme point de départ d’un sé our balnéaire parsemé de visites culturelles. De l , on part – condition de rouler gauche, ancienne colonie anglaise oblige – visiter le marché aux poissons dominical arsaxlo , déambuler dans les décors de ame of hrones dans l’ancienne capitale dina ou explorer l’une des autres les principales de l’archipel, o o et Comino. Cette dernière est habitée par seulement personnes, pas mal si l’on sait que le pa s avoisine les 0 000 mes! Situé quelque 100 m au sud de la Sicile, alte exhale le charme méditerranéen et séduit par son histoire multimillénaire ainsi que ses nombreuses facettes réparties sur une superficie de 1 m2 (env. la superficie du canton de Schaffhouse). Un incontournable! ◆

Séjourner: Hôtel 66 Saint Paul’s dans un palais modernisé du 17e siècle, La Valette, CD dès 160 euros avec petit déjeuner.

66saintpaulsmalta.com

Se restaurer: Rampila, cuisine maltaise, salle à manger sous le bastion et terrasse spacieuse. rampila.com

Autre inspiration L’église Saint-Joseph et la marina de Msida offrent un pittoresque spectacle.

Activités: 1. Se perdre dans les ruelles de Vittoriosa, atteignable en ferry depuis La Valette.

2. Se prélasser dans les jardins suspendus à colonnades Barrakka du haut.

3. Visiter la Casa Rocca Piccola, palais encore habité du 16e siècle. casaroccapiccola.com

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63

LOISIRS Monument culturel depuis 2003, la chapelle romane Sant Joan de Caselles est accessible à pied à trois heures environ d’Andorre-la-Vieille.

TEXTE DOMINIC GRAF

Le Goliath miniature

Q

u’évoque pour vous ndorre Des vacances s i, un paradis fiscal, ou encore l’œuvre épon me du dramaturge suisse ax risch n’en pas douter, une aura de m stère entoure cette principauté des P rénées. Peuplée de seulement 000 mes pour une surface de m2 – soit la taille du canton d’ b ald–, ndorre a l’envergure d’un oliath parmi les tats miniatures. D’autant que la cité d’ ndorre-la- ieille établit un autre record, celui de capitale européenne la plus élevée du continent. lle est en effet sise 1000 mètres d’altitude. Ce qui n’est d’ailleurs pas sans causer certains problèmes d’accessibilité... près avoir rallié arcelone ou oulouse par la voie des airs, le tra et se poursuit en voiture de location pendant environ trois heures et oblige franchir un col alonné de virages en épingle. fin de s’épargner des fra eurs sur ce tron on sinueux, il est conseillé d’ circuler durant la ournée – et non en nocturne. n bus, compte pas moins de quatre heures de route pour re oindre ce pa sconfetti. nfin arrivé dans la capitale, l’étonnement vous saisit. u lieu d’une station de montagne assoupie, des cohortes de passants chargés de cabas déambulent dans les rues, tandis que les clients se bousculent dans les cafés et que des colonnes de voitures encombrent les carrefours. Cette animation digne des grandes métropoles s’explique par une taxe sur la valeur a outée particulièrement douce, laquelle ne manque pas de doper le commerce local. Une noria de touristes – environ 2 millions de personnes par année – se pressent ainsi dans la principauté pour profiter des articles détaxés. L’architecture pitto64 touring | octobre 2018

resque s’avère être le cadet de leurs soucis. peine ettent-ils un regard sur les quelques charmantes églises et maisons de bois dignes d’une photo souvenir. ais globalement, c’est plut t le béton et le verre qui dominent le pa sage urbain. Les innombrables enseignes lumineuses Dut ree donnent l’impression de se trouver dans un aéroport.

Pas vraiment de quoi ré ouir l’œil. l n’en reste pas moins qu’ ndorre – on parle le catalan – vaut le détour comme destination hivernale exotique, avec l’avantage supplémentaire de faire ses emplettes des prix vraiment intéressants. ◆

Séjourner: Hôtel Pyrénées, CD dès 49 euros. hotelpyrenees.com

Se restaurer: El Crostó, petit restaurant avec menus surprises régionaux.

Activités: 1. Balade jusqu’à la chapelle Sant Joan de Caselles, vue magnifique en prime.

2. Visite de la vielle ville d’Andorre-laVieille et du vénérable bâtiment du parlement Casa de la Vall.

3. Shopping: autant profiter du séjour pour écumer les magasins hors taxes.

LOISIRS Terceira présente de multiples visages. Ici, Angra do Heroísmo.

Les Açores, nuancier haut en couleur Archipel à la météo capricieuse, les Açores recèlent des paysages tout aussi changeants. Prés verdoyants, lacs de cratères, parcs, falaises et plantations de thé: visite de deux des neuf îles.

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TEXTE OLIVER AFFOLTER | PHOTOS GABRIELA BRUGGER

Patchwork de couleurs: vue depuis la Serra do Cume.

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Sublime Angra do Heroísmo figure au patrimoine mondial de l’Unesco.

L’

appareil photo s’emballe: le diaphragme semble avoir perdu le nord, tant il s’ouvre et se referme. Rien d’étonnant, considérant la météo!

Une brève averse, puis le soleil darde ses rayons sur les prés émeraude. C’est bien ici que se forme l’anticyclone des Açores,. «Nous avons quatre saisons – le plus souvent en une seule journée!», plaisante José Álvaro Bettencourt Mendonça en appuyant sur l’accélérateur de son touk-touk. Ancien policier, il véhicule les touristes sur l’île de Terceira. Lentement, nous remontons la ruelle en pente raide menant au Monte Brasil. Depuis le sommet du volcan éteint, on aperçoit la pittoresque ville portuaire d’Angra do Heroísmo, jadis escale des navigateurs portugais. «Les neuf îles de l’archipel se distinguent par la beauté de leurs paysages – forêts luxuriantes, prés verdoyants, falaises plongeant dans la mer. Terceira détient, 66 touring | octobre 2018

en plus, une longue et riche histoire!», raconte fièrement notre guide.

queijadas – pâtisseries au lait et aux œufs qui font un cadeau apprécié!

A Angra do Heroísmo – classée au patrimoine mondial de l’Unesco – on ne compte pas les palais Renaissance, maisons de maître, églises et autres monuments. Une promenade dans les ruelles pavées du centre historique est l’occasion d’admirer les magnifiques façades colorées aux élégants balcons en fer forgé. Avec ses conserves de poissons, huiles, thés et cafés, l’épicerie coloniale de Basilio Simões & Irmãos nous transporte plusieurs siècles en arrière. Aujourd’hui encore, les épices d’outre-mer caractérisent la cuisine locale. Ainsi, cannelle et mélasse entrent dans la composition des Bolas-d’Amélia, délicieux petits gâteaux sortant des fours de la confiserie d’Ana Maria Pimental Pereira da Costa.

Plus vert que vert

D’ailleurs, on trouve partout dans l’archipel les délicieuses

Terceira ne mesure guère que 30 km de long sur 18 km de

Une visite du parc Jardim Duque da Terceira, avec ses palmiers, cactus et fleurs exotiques, annonce la couleur: les Açores se déclinent en vert. Un vert plus intense qu’ailleurs. Depuis la Serra do Cume, 550 m d’altitude et plus haut sommet, Terceira ressemble à un magnifique patchwork. Un vert mousse saturé alterne avec des nuances de vert sapin, réséda, olive et émeraude. A l’arrière-plan, omniprésent et d’un bleu intense, l’océan.

Partout, des pâturages et des vaches. Outre le tourisme et la pêche, l’agriculture est la principale source de revenus de l’île. Le fromage des Açores est excellent, et nombre de fromageries accueillent les visiteurs.

large, soit 400 km2. Une voiture de location n’en est pas moins nécessaire pour en découvrir les principales attractions – les parcs nationaux à la végétation luxuriante, les grottes volcaniques, les sources chaudes sulfureuses et les villages pimpants. La côte nord est escarpée et dramatique, avec des falaises tombant à pic. A Biscoitos, on se baigne dans un paysage noir de lave. En route, on observe ici et là de petites maisons aux couleurs vives. Ce sont des impérios, chapelles dont les portes ne s’ouvrent qu’une fois par année, à l’occasion de la fête du SaintEsprit.

Autour des volcans Les Açores sont le paradis des randonneurs. Confirmation à São Miguel, la plus grande île de l’archipel portugais (62×16 km). Le chemin le plus spectaculaire contourne le gigantesque cratère du Sete Cidades. Depuis la crête, on aperçoit les lacs de cratère

Corvo

LOISIRS

Flores Graciosa

A

São Jorge

Ç

O

R

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Terceira Angra do Heroísmo

Faial Pico

São Miguel Ponta Delgada AFRIQUE Santa Maria 100 km

A T L A N T I Q U E

Une protection optimale en voyage

Bains chauds dans les sources de la vallée de Furnas, sur l’île de São Miguel.

Naturellement, les Açores ont aussi des côtes sauvages.

Une maladie ou un accident dans un lieu isolé comme les Açores? Avec le Livret ETI, vous êtes assuré pour tous les cas de figure. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à nous contacter au: 0800 888 855 eti.tcs.ch

IMAGE BROKER/ALAMY (1), CARTE KEYSTONE

S’y rendre: TAP relie São Miguel et Terceira via Lisbonne. Il existe aussi des vols vers les îles plus petites.

Saison idéale: grâce au climat tempéré, les Açores se visitent toute l’année.

Terceira: Tuk Angra Tour avec José Álvaro Bettencourt Mendonça; O Forno; rua do São João 67–69, Angra do Heroísmo, spécialité: gâteaux DonaAmélia.

São Miguel: manufacture de thé Chá Gorreana près de Porto Formoso; belle vue sur la mer et les plantations, découverte de la production et boutique.

Chapelle colorée dédiée au Saint-Esprit, appelée império.

Lagoa erde et ul, dont les eaux reflètent le ciel tant t en bleu, tant t en vert. ci aussi, la nature est exubérante. Partout, des hortensias géants bordent la route.

Sur la c te septentrionale, les prés plongent dans la mer et la route traverse un pa sage souriant ponctué de moulins vents. orreana, on cultive le thé sur les rivages de l’ tlantique. Depuis 1 ! t sans herbicides ni pesticides! , s’enthousiasme aria adalena otta autour d’une tasse de thé. La propriétaire de Ch orreana explique que l’ le a été préservée des ravageurs du fait de son isolement géographique . vec elle, c’est la sixième génération qui produit ici du thé vert et noir d’excellente facture.

BON À SAVOIR

ous poursuivons notre périple sur le mode méditatif en nous rendant aux sources chaudes de la vallée de urnas. près le bain, nous dégustons une ca ida da fumas , sorte de potée cuite dans la terre. trange, mais savoureux.

Boudin exotique Si l’archipel des ores détient la palme des plantations de thé en urope, il a aussi le monopole de l’ananas. u marché couvert du chef-lieu, Ponta Delgada, les fruits tropicaux sont présentés comme de précieux o aux.

Dans les restaurants, on les déguste sous la forme de morcela com anan s : boudin l’ananas. près le marché, il fait bon fl ner dans les ruelles aux pavés noirs et

blancs de la vieille ville ou sur le front de mer o restaurants et cafés se bousculent. ci, on peut aussi réserver une excursion en haute mer pour admirer les baleines et les dauphins – une des principales attractions de l’archipel. usque dans les années 1 0, on chassait encore la baleine. u ourd’hui, heureusement, caméras et appareils photo ont remplacé les harpons. u moment o l’on aper oit la première baleine, le moment est venu de tester la vitesse d’obturation. ◆

Applications utiles: Visit Azores, Visit Angra, Ambiente – Parques Naturais dos Açores.

Le spécialiste des Açores: Amin Travel GmbH, Zurich. amin-travel.ch

Ancien policier et guide: José Àlvaro Bettencourt Mendonça.

Ce voyage a été réalisé grâce au soutien d’Amin Travel et de TAP.

octobre 2018 | touring

67

La Toscane pour les initiés Proche de Florence, la région d’Empolese Val d’Elsa, moins fréquentée, regorge de petits coins fort sympathiques. Les cités qui ont vu naître de Vinci et Boccace y sont cachées dans un décor de carte postale qui abrite aussi des ateliers de céramique et de verrerie artistique. Sans oublier la nouvelle Jérusalem.

REPORTAGE MARION LOHER

terre cuite de style robbiesque qui rappellent la vie et les souffrances du Christ.

«Les personnages sont si expressifs qu’ils donnent vie aux différentes scènes représentées.» Et la disposition des églises rappelle celle de Jérusalem au 16e siècle.

«Manière de permettre aux pèlerins qui ne pouvaient se rendre en Terre Sainte de faire un pèlerinage de substitution», raconte Vanessa.

Il y a plus de 500 ans, une vingtaine de chapelles et autres petits temples ont été érigés à l’initiative de l’ordre franciscain. Ils abritent des fresques et des statues de

Aujourd’hui encore, le mont sacré de San Vivaldo a gardé sa vocation de lieu de pèlerinage. Idéalement situé à quelques kilomètres de la Via Francigena empruntée par

Certaldo Jolie bourgade où a vécu l’auteur du Décaméron, Giovanni Boccaccio.

68 touring | octobre 2018

A l’écart de la foule

les pèlerins, il s’impose comme l’une des principales attractions de la région d’Empolese Val d’Elsa située dans un périmètre délimité par les villes de Florence, Pise et Sienne. En 2016, l’office régional du tourisme a recensé quelque 400 000 visiteurs, alors que Florence, plus grande ville toscane, en accueillait 4,2 millions.

Au total, onze villes et villages composent ce coin de pays qui a su préserver ses paysages idylliques et son charme historique. Les joyaux des patrimoines artistique et culturel n’attirent pas les foules, mais les visiteurs peuvent les ap-

précier sans être pris dans la tourmente de rues bondées ou de queues interminables à l’entrée des musées.

Duo de génies L’Empolese Val d’Elsa abrite 21 musées, généralement de petite taille mais fièrement tournés vers leur propre histoire. Ils s’articulent autour des trésors du patrimoine culturel ainsi que des coutumes locales. A Vinci, cité qui a vu naître Léonard de Vinci (1452–1519), les intéressés peuvent visiter sa maison. Il y découvriront plusieurs de ses inventions puisque plus de 60 modèles et machines de sa création sont exposés. Des œuvres qui

PHOTOS ALL MAURITIUS IMAGES (2)

V

anessa parle peu. Il faut dire que, pour les croyants et les laïques, le mont sacré de San Vivaldo est captivant. «Ici, l’art et la foi se conjuguent avec l’histoire et le paysage», explique la jeune allemande de 27 ans établie depuis 15 ans en Italie. Elle a étudié l’histoire de l’art et accompagne désormais les touristes dans ce lieu exceptionnel accroché aux collines verdoyantes de la Toscane.

LOISIRS retracent sa vie de technicien et d’ingénieur. Parmi les éléments les plus impressionnants de la collection figurent notamment les études d’aéroplanes ainsi que les plans de machines de guerre. ais la tour du musée vaut également son pesant d’or.

Depuis son sommet, la vue sur la campagne toscane, immortalisée par de inci dans ses dessins, est aussi imprenable que splendide. utre véritable bi ou, la cité médiévale de Certaldo située sur une colline est facilement accessible en funiculaire.

C’est ici qu’a vécu et qu’est enterré l’écrivain iovanni occaccio (1 1 –1 ), l’auteur du Décaméron, un recueil de 100 nouvelles.

Différentes lectures de ses œuvres, mises en scène de manière thé trale, sont organisées dans sa maison. uelques minutes durant, elles plongent littéralement le visiteur dans la vie du célèbre poète.

Statues de terre cuite dans une chapelle de San Vivaldo.

Le verre vert otre vo age dans le passé se poursuit mpoli qui, avec ses quelque 000 habitants, est la plus importante ville d’ mpolese al d’ lsa. lors que de magnifiques édifices et œuvres d’art religieux témoignent des événements du o en ge et de la enaissance, le verre vert représente l’évolution du commerce aux 1 e et 20e siècles.

Le useo del etro (musée du verre) retrace la production de bouteilles principalement destinées au vin et l’huile d’olive.

Si l’image d’ mpoli est étroitement liée au verre, celle de la cité voisine de ontelupo iorentino est associée la céramique. Dès la enaissance et les premiers soubresauts de la production d’obets en céramique, la ville devenait la référence toscane dans le domaine. Présentée au travers d’un millier d’obets et de nombreux documents dans le musée qui lui est dédié, l’industrie céramique est par ailleurs touours bien vivante et mise en valeur dans une rielle de petits ateliers.

Pour visiter la région mpolese al d’ lsa, la voiture s’impose. Les distances sont ainsi réduites, les tra ets agréables et les villages s’avèrent plus faciles d’accès. t pour conclure cette parenthèse italienne, notre guide anessa suggère une idée pour les plus aventureux des touristes: Pourquoi ne pas louer une espa et laisser la brise toscane vous chatouiller les narines ◆ Voyage réalisé à l’invitation de la région Toscana nel cuore.

BON À SAVOIR Logement: Fattoria di Petrognano, via Botinaccio 116, Montelupo Fiorentino Casa Rural Streda Belvedere, via di Streda 32, Vinci Boire et manger: Ristorante l’Artevino, via Sidney Sonnino 29, Montespertoli, La Rocca di Castelfalfi, via Castelfalfi Castello 58, Montaione, Café C.Risiamo, via Roma 31, Empoli

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La tournée des tonneaux Une virée à moto à travers la Suisse orientale, la Forêt-Noire et l’Alsace, c’est particulièrement beau durant l’arrière-saison. Notamment quand l’itinéraire est jalonné de tonneaux géants ayant des fonctions diverses.

REPORTAGE TOM FELBER

A

ux aurores, quand le chant des oiseaux me fait sortir d’un monde de rêves, e me retrouve dans un tonneau! ais ma onda frica in est tou ours garée l’extérieur, tout va bien. u magnifique domaine viticole grison ndte, aienfeld, vous pouve dormir dans des f ts de 000 litres avec rideaux et couvre-lit carreaux rouges et blancs. Un solide petit dé euner m’attend avant de reprendre la route. ien qu’il n’ ait ni douche, ni réseau internet, ni télévision, ces tonneauxcouchettes ne désemplissent pas. Urs-Leonard ermann, l’exploitant du domaine, ne s’en étonne pas: Les gens apprécient ce qui est simple, raisonnable. u ourd’hui, il ne leur manque que du temps et nous leur en donnons. Du temps, ’en prends aussi pour moi, afin de me rendre du petit tonneau de aienfeld ce

A Maienfeld, un tonneau-couchette attend les amateurs d’expériences insolites.

70 touring | octobre 2018

qui est le plus grand f t n’a ant amais été rempli de vin. e n’ vais pas par le chemin le plus court, bien s r, mais via quelques détours par la Suisse orientale, la orêt- oire, les osges, la route des vins d’ lsace et la route allemande des vins, usqu’ eidelberg.

Assiette du motard ou du cycliste? près un crochet par le Liechtenstein, e découvre les plus beaux pa sages de Suisse orientale par le col du uppen, usqu’ rogen en ppen ell, puis via ais et le village pittoresque d’Urn sch usqu’au col de Sch galp, au pied du S ntis. peine ai- e garé ma moto qu’un randonneur me questionne: lors, tu en es content . ui. t toi, es-tu content de tes chaussures de randonnée uoi qu’il en soit, e n’accepterai pas sa proposition de faire un échange. Par

eu St- ohann dans le oggenbourg, la asserfluh et le col du ic en, e parviens au col de ulftegg. Le restaurant qui s’ trouve est très apprécié des adeptes de deuxroues, ce qui se reflète également dans le menu.

L’ assiette du motard (cordon bleu de porc), ou alors – trahison! – celle du c cliste (escalope de veau). La conversation se noue rapidement avec d’autres motards, pour parler de tout et de rien. u ourd’hui, e passe par Schaffhouse pour me rendre en orêt- oire. Le but de l’étape est l’auberge de campagne Schattenm hle, dans les gorges de utach, un lieu de rencontre également fréquenté par les motards et o les chambres sont bon marché. Soit dit en passant, a grouille aussi de randonneurs. Le lendemain matin, au petit dé euner, ils parlent de leurs genoux, de leurs

cloques aux pieds et de leurs périples entre formations rocheuses et cascades. ais la orêt- oire offre aussi quelques magnifiques itinéraires routiers. n passant par le Schluchsee, e franchis ensuite plusieurs cols. Le elchen, 1 0 mètres d’altitude, est le point culminant du parcours. Le Schauinsland, montagne proche de ribourg-en- risgau, porte bien son nom quand vous êtes installé la terrasse d’un café et que vous laisse votre regard errer sur l’étendue de la vallée du hin.

Le Grand Ballon Direction la rance. environ 0 ilomètres, la commune de Cerna donne accès la route des Crêtes, dans les osges. l’origine, c’était une route militaire construite par les ran ais pendant la Première uerre mondiale. ais au ourd’hui, elle fait le bonheur des motards et des c clistes. Dans un premier temps, elle grimpe usqu’au ieil rmand, avant de serpenter le long de la crête environ 1000 mètres d’altitude. L’itinéraire offre des points de vue spectaculaires comme le rand allon, le col de la Schlucht ou celui du onhomme. Pendant la pause go ter, au rand allon, un motard amuse la galerie en faisant du heeling. n se croirait dans une cour d’école. e bifurque en direction de la petite ville médiévale de ibeauvillé, o nichent de eunes cigognes durant le printemps. u domaine viticole de ean Sipp, on peut réserver des chambres d’h tes agréables. e suis dé au milieu de la

LOISIRS Routes des Crêtes Une courte halte s’impose pour admirer le panorama.

route des vins d’ lsace, qui s’étend vers le nord travers des localités pleines de charme et de pa sages impressionnants usqu’ arlenheim.

ALAMY STOCK FOTO (1)

La fête dans un tonneau géant De arlenheim, e parcours environ 0 ilomètres usqu’au début de la route allemande des vins, uste après la frontière fran aise.

Longue de ilomètres, elle commence Sch eigenechtenbach. n raison de la douceur du climat, il a même des amandiers au bord de la route. ad D r heim, on découvre ce qui est probablement le plus grand tonneau du monde. l n’a amais contenu de vin, car en fait c’est un restaurant. Construit en 1 , il a une capacité de 1, million de litres. De oc enheim, il faut parcourir encore environ 0 ilomètres pour re oindre eidelberg, o les seigneurs avaient un passe-temps étrange.

BON À SAVOIR

Ce tonneau, en fait un restaurant, a été construit en 1934, à Bad Dürkheim.

Schlaf-Fass Maienfeld, Weingut zur Bündte, Bündte 1, 7304 Maienfeld/GR schlaf-fass.ch

Landgasthof Schattenmühle, Schattenmühle 1, D-79843 Löffingen schattenmuehle.de

Domaine Jean Sipp, 60 rue de la Fraternité, F-68150 Ribeauvillé jean-sipp.com

ls construisirent quatre grandes barriques de vin entre 1 1 et 1 1. La dernière est devenue une attraction touristique. D’une capacité de 221 2 litres, elle n’a été remplie que trois fois, car elle fuit. Un escalier mène une plate-forme.

Celle-ci servit autrefois de piste de danse, au sommet du tonneau C’est l que ma tournée s’achève et que e reprends la route de la Suisse: 00 ilomètres par le chemin le plus court, parcourus moto en moins de quatre heures. ◆

A Heidelberg, encore un maxi tonneau, qui servit jadis de piste de danse.

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FESTIVAL DE CIRQUE ACROBATIQUE

Acrobaties, spectacle, musique, culture et gastronomie hors pair

Ces artistes sont venues spécialement de Pékin.

A

ssistez avec nous au 43e Festival international du cirque de Monte-Carlo et profitez, quelques jours durant, de la douceur du climat méditerranéen français. Rien que pour vous, nous avons réservé d’excellentes places pour la soirée de gala avec cérémonie de remise des prix! Vous résidez à SaintJean-Cap-Ferrat dans un cadre somptueux en bord de mer, entre Nice et Monaco.

Découvrez villas, musées et jardins tout en profitant du merveilleux climat ainsi que d’une offre culinaire irrésistible. Un voyage aussi magique qu’inoubliable vous attend!

Nice et Saint-JeanCap-Ferrat Vous vous envolez pour Nice depuis la Suisse. Dès votre transfert à l’hôtel, vous tom72 touring | octobre 2018

berez sous le charme irrésistible du Midi. La douceur du climat de la Côte d’Azur hivernale, l’intensité des couleurs et des parfums créent un cadre parfaitement idyllique. Dès lors, il n’est guère étonnant qu’au début du siècle passé, l’hiver y fut la saison de prédilection d’un grand nombre de visiteurs nantis. Béatrice Ephrussi de Rothschild succomba elle aussi au charme de la presqu’île au début du XXe siècle et décida d’y bâtir une villa de style Renaissance italienne que nous visiterons ensemble. Nous ferons également halte à l’époustouflante Villa Kérylos, reconstitution originale d’une demeure de la Grèce antique réalisée par un archéologue. Quant à la ville de Nice, elle se laisse découvrir à l’occasion d’un petit tour en bus décontracté. Si un grand nombre de ses édi-

fices importants datent de son rattachement à la France, son grand boulevard porte le nom de promenade des Anglais, en hommage à ses nombreux visiteurs britanniques. Et pour l’anecdote, n’oublions pas que Nice est aussi la ville natale de Giuseppe Garibaldi, l’un des plus ardents militants européens pour la liberté.

Rendez-vous du cirque à Monaco Depuis 1974, Monte-Carlo offre une plateforme aux

meilleurs numéros de cirque du monde entier à l’occasion de son festival, la plus importante manifestation du genre qui attire chaque année des dizaines de milliers de spectateurs. Peut-être avez-vous déjà suivi les numéros récompensés par les Clowns d’or et d’argent à la télévision. Désormais, vous avez la possibilité d’assister à la soirée de gala du festival en direct. La famille princière de Monaco voue une passion toute particulière au cirque – le prince

ROYAL RIVIERA***** Située au cœur d’un vaste parc en bord de mer, cette élégante maison cinq étoiles se trouve à deux pas de la promenade de St. Jean-Cap-Ferrat avec ses nombreuses boutiques et restaurants. Elégantes, lumineuses et spacieuses, les 94 chambres et suites proposent toutes baignoire, WC, sèchecheveux, minibar, coffre-fort, climatisation/chauffage. 2 restaurants, bars. Espace bienêtre/spa, salon de beauté, saunas. Service conciergerie, wifi.

ADOBESTOCK, MARIO BRUNELLI, LDD

Spécialement à l’attention de ses membres, le TCS a concocté un voyage extraordinaire au festival du cirque de Monaco

TCS VOYAGES

our tion p Réduc o ti a n r é s er v s pour le e é ip antic

S res TC memb fr.

100 squ‘au ju valable 018 30.11 .2

INFORMATIONS Dates du voyage 21.1.2019, Genève/Zurich– Nice avec SWISS 24.1.2019, Nice–Zurich/ Genève avec SWISS Temps forts TCS Soirée de gala du 43e Festival du cirque; dîner de bienvenue et d’adieux; accompagnateur/ trice de voyage TCS de/vers la Suisse

DATES DU VOYAGE ET PRIX 21.1.19–24.1.19 de/vers Genève ou Zurich Prix pour membres TCS par personne en CHF En chambre double superior prestations comprises, 4 jours/3 nuits de/vers Genève ou Zurich Min. 15/max. 20 personnes (par groupe) Supplément chambre double à occupation simple Supplément non-membres TCS

2695.– 675.– 200.–

* Réduction réservation anticipée pour membres TCS, valable jusqu’au 30.11.2018, CHF 100.– Saint-Jean-Cap-Ferrat Une splendide promenade.

Panorama La principauté de Monaco.

Inclus dans l’offre Vols Suisse–Nice et retour avec SWISS en classe Y; taxes d’aéroport et de sécurité; transferts en bus; 3 nuitées avec BB au Royal Riviera 5****, 1 LU, 2 DI; boissons avec les repas mentionnés; circuits + visites, entrées comprises; cartes catégories C pour la soirée de gala au cirque; guide de voyage local; accompagnateur/trice de voyage TCS Légende: BB=petit déjeuner; LU=repas de midi; DI=dîner

Non inclus dans l’offre Dépenses personnelles; pourboires; repas + boissons non mentionnés; assurances frais d’annulation, rapatriement et guérison

Rainier III fut un grand mécène des artistes. Partageant elle aussi cette flamme, la princesse Stéphanie de Monaco a repris la présidence du festival. Il va sans dire que la famille princière sera présente à la soirée de gala!

Nous sommes parvenus à obtenir des places pour l’apogée du festival: vous aurez l’occasion unique de participer au

spectacle de gala ainsi qu’à la remise des prix. Nous avons assorti l’événement de quelques petites activités complémentaires qui ne manqueront pas de vous ravir.

Petite principauté, grande notoriété Constituée d’une ville fortement urbanisée située à un jet de pierre de la frontière italienne, la principauté de

Monaco est le deuxième plus petit Etat au monde. Depuis le Moyen Age, Monaco est régi par la famille Grimaldi avec à sa tête, actuellement, le prince Albert de Monaco. Lors de votre visite de la cité-Etat, vous effectuerez un tour de ville comportant bien entendu une halte au palais princier avec son impressionnant portail baroque. Une garde d’honneur est en permanence de faction devant le château.

Grâce à son climat méditerranéen, Monaco est devenue célèbre pour son Jardin exotique; quant au remarquable Musée océanographique situé directement sur le rocher de la ville de Monaco, il est consacré à la découverte des fonds marins. ◆

Nous recommandons le TCS Livret ETI Europe. Réservation sous: eti.tcs.ch

Conditions d’entrée dans le pays Les citoyens suisses qui souhaitent visiter la France et Monaco sont priés de se munir d’un passeport ou d’une carte d’identité valables Les conditions de TCS Voyages que vous obtenez avec les documents d’inscription prévalent. Sous réserve de modifications du programme.

Organisation, réservations et informations détaillées TCS Tourismus Service Center Maulbeerstrasse 10 3001 Berne Tél. 0800 163 111 vl@tcs.ch tcs-voyages.ch/monaco

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altique, entourées par un archipel avec 30‘000 les. eu importe o vous posez vos yeux, Stockholm offre dans tous les sens un panorama antastique.

Stockholm

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Attaquer l’hiver d’un bon pied Le moment est venu de monter les pneus d’hiver! Grâce à Euromaster, les membres TCS bénéficient des services d’un partenaire expérimenté, à prix préférentiel.

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es pneus sont la voiture ce que les chaussures sont l’homme. Dans les deux cas, le choix de la bonne monte dépend des conditions météo. out comme nous ne portons pas de tongs en hiver ou de moon boots en été, nous adaptons nos pneus la saison. Le passage des pneus d’été ceux d’hiver est vivement recommandé bien des égards. Une monte inadaptée peut nuire sérieusement au comportement et l’efficacité du freinage, augmentant le risque d’accident.

De plus, en cas de sinistre, la compagnie d’assurance peut se retourner contre le propriétaire du véhicule si les pneus n’étaient pas adaptés la saison.

Montage et vérifications l est recommandé de confier le montage des pneus des professionnels. vec uromaster, les membres CS disposent d’experts qui confier cette opération et bé-

néficient d’un rabais permanent de 10 . n outre, il est conseillé de faire vérifier la géométrie de la direction du véhicule. Si vous ave l’impression que vos pneus s’usent trop vite et de manière inégale, que le volant est de travers ou que la direction tire d’un c té, vous pouve faire contr ler la géométrie par uromaster mo ennant un supplément de prix. C’est une question de sécurité.

Partenaire de confiance Le CS tient ce que ses membres soient tou ours conseillés au mieux en matière de mobilité. vec uromaster, filiale de ichelin, le club a trouvé un partenaire de confiance disposant d’une grande expérience et d’une expertise impressionnante, mais répondant aussi aux standards de qualité élevés du club et de chacun de ses membres. Les chaussures de votre voiture ne pourraient pas être en de meilleures mains. ◆

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• 2 nuitées en chambre simple ou double • Copieux buffet de petit-déjeuner quotidien • Soir de l’arrivée: un dîner composé de 4–6 plats • Accès libre au centre de bien-être (si disponible) • Participation au programme d’activité et utilisation des vélos (si disponible) • Un bon d’une valeur de 50 Fr. par personne, remboursable pendant votre séjour à l’hôtel dans le spa, dans le bar ou au restaurant

Tarifs et validité

Prix spécial TCS en chambre double pour 2 nuits Standard: CHF 299.– par personne Supérieure/Sud: CHF 359.– par personne Supplément chambre individuelle CHF 45.– Valable à partir de maintenant jusqu’au 30.10.2018

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Oberland Bernoise • Parkhotel Bellevue • Hotel Eden • Hotel Kirchbühl • Beausite Parkhotel

Suisse orientale • Hotel Bad Horn • Wellnesshotel Golf Panorama

Tessin

Suisse Centrale

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Tous les prix s’entendent en CHF par personne pour 3 nuits

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Informations et réservations

Private Selection Hotels: Téléphone 041 368 10 05 (lundi–samedi) ou info@privateselection.ch, www.privateselection.ch

TCS BENEFITS

Découvrez l’automne magique de Tom! L’odeur de la sciure, un orgue guilleret et les caravanes des artistes si bien alignées… Tom adore l’univers féerique du cirque. Et il est particulièrement heureux de pouvoir réserver, par l’entremise du TCS, un voyage qui va l’emmener vers la Mecque du cirque: le festival de Monte-Carlo. Pour s’y préparer, il se mettra dans l’ambiance en assistant au spectacle de magie de Peter Marvey. Et il continuera de bénéficier des nombreuses offres saisonnières du TCS. Notre ami Tom s’apprête à vivre un automne réellement magique. octobre 2018 | touring

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TCS BENEFITS

En piste les artistes!

Découvre le monde magique du cirque sous son meilleur our gr ce ce vo age CS unique, du 21 au 2 anvier 201 . Le festival international du cirque de onte-Carlo n’est pas seulement le plus célèbre de la planète, il est véritablement considéré comme le championnat du monde du genre. La soirée de gala du festival, en présence de la famille princière, constitue le point culminant de ce sé our, mais le programme comprend également de magnifiques excursions et découvertes, ainsi que de prometteurs apéritifs et autres dégustations.

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40 fr.

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100 fr.

Apprendre à connaître ses limites Le cours de conduite CS uto basic vous permet, une ournée durant, de cerner vos limites au volant et celles de votre véhicule. Ce stage, recommandé et subventionné par le Conseil suisse de la sécurité routière (CS ), vise améliorer votre st le de conduite afin que vous puissie réagir correctement en situation d’urgence.

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L’automne en pleine forme

Tout pour les toutous lors que nous associons l’automne la chasse, nos compagnons quatre pattes ont aussi leurs particularités saisonnières: l’adaptation alimentaire.

Une nourriture de qualité est disponible che ualipet, dont le personnel dispense de précieux conseils.

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près un été chaud et sec, le climat automnal peut quelque peu affecter votre santé. La pharmacie ur ose vous propose tout ce dont vous ave besoin pour profiter de l’arrière-saison en gardant la forme.

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Magie sans frontières Le magicien Peter arve est sans conteste l’un des plus grands illusionnistes de notre temps. l redéfinit l’art de l’illusion et enchante littéralement le public avec ses tours audacieux. découvrir ou revoir!

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Conseils d’experts Test des pneus d’hiver h oui, il est dé temps de songer vos pneus d’hiver! vant d’être pris au dépourvu par les premiers frimas, il vaut la peine de s’équiper temps de pneus bien adaptés. Les experts du CS ont une fois de plus testé pour vous les modèles de pneus les plus courants et vous livrent leurs conclusions.

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L’autre saison du camping

Assistance au bout des doigts

Pour de nombreux campeurs, l’automne est le point culminant de l’année.

Laisse votre esprit vagabonder dans un camping ou un terrain labellisé CS. Les membres CS bénéficient de 10 de rabais, les membres de CSCamping entre 1 et 20 .

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Zurich, Bâle, Lausanne, Davos

Art on Ice – avec James Blunt 7–17.2.2019 Le show sur glace le plus populaire du monde et James Blunt sont en tournée en Suisse.

Venez assister au spectacle de la superstar qui s’associe à des champions de patin à glace pour vous offrir un moment inoubliable.

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Glenn Miller 10.11.2018 The World Famous Glenn Miller Orchestra revient en Suisse avec son nouveau programme «It’s Glenn Miller Time’», sur le son Sweet and Swing des années 30–40, avec des ­mélodies intemporelles telles que «In the Mood», «Pennsylvania 6-5000» ou «American Patrol»

St. Maurice, Berne, Bâle, Genève et Yverdon

Soweto Gospel Choir

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21–25.11.2018 Partout où ils chantent, ils émerveillent le public. Avec 2 Grammy Awards et un Emmy Award à leur compte, Soweto Gospel Choir reviennent en Suisse après l’énorme succès rencontré en 2012, 2014 et 2016, pour une nouvelle tournée «Prayer for Africa» rendant hommage à Nelson Mandela à l’occasion du 100ème anniversaire de sa naissance. Toujours aussi puissant et coloré, leur spectacle vous remplira d’énergie positive.

Bâle, St. Jakobhalle

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Swiss Indoors 22–24.10.2018 En octobre 2018, les Swiss Indoors Basel présenteront à nouveau le meilleur du tennis au ATP World Tour.

EVENTS

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Zurich, Hallenstadion

Michael Jackson Symphony Experience

20% Zurich, Hallenstadion Super10Kampf de l’Aide sportive Le grand show du jubilé 2.11.2018 Le Super10Kampf de l’Aide sportive fête sa 40e édition et promet d’être particulièrement amusant: en compagnie de la championne du monde de VTT Jolanda Neff, du duo du cabarettistes Divertimento ainsi que d’autres stars du sport suisse et de nombreuses personnalités, nous revivrons les temps forts des éditions passées.

29.11.2018 Chair de poule garantie avec la plus grande star de la pop de tous les temps en version classique. «Michael Jackson – The Symphony Experience» célèbre et rend hommage au Roi de la pop avec un orchestre de 70 musiciens et une dizaine de chanteurs ainsi qu’un invité très spécial: Jermaine Jackson, le frère de la star inoubliable. Il interprètera quelques chansons, épaulé par un orchestre symphonique.

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Tassels – an evening of Burlesque 11.12.2018

Entrez dans l’univers affriolant de Tassels: le burlesque comme vous ne l’avez jamais vu. Préparez-vous pour un spectacle qui apporte un nouveau souffle et un peu de piquant à cette forme d’expression artistique très appréciée. Laissez-vous charmer par des danseuses séduisantes, des contorsionnistes exotiques et des acrobates envoûtantes.

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«Keever» Kevin Eggenberger, âgé de 19 ans, joue dans l’équipe de Rocket League du Lausanne Sport.

L’homme fusée La TCS eSports League – appelée aussi plus prosaïquement Rocket League – associe le football et l’automobilisme au sein d’une nouvelle compétition inaugurée au mois d’août dernier.

Touring a suivi les évolutions virtuelles d’un gamer.

TEXTE ET PHOTO DOMINIC GRAF

La video tcs.ch/ portail-video

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K

evin ggenberger du club de football Lausanne respire profondément, Sport. r ce cette seconde enlève ses écouteurs victoire en deux matches, les et émerge des deux audois ont démarré en fanécrans qui lui font face. fare la première saison de la uelle bagarre! , l che l’am- toute nouvelle CS eSports bitieux gamer. n dépit de sa League, inaugurée en ao t victoire contre un concurrent dernier. de la même ligue, le eune Championnat Saint- allois de 1 ans – et coupe surnommé eever dans la uit équipes issues des tours communauté de la oc et qualificatifs s’affrontent League – manifeste un cerdans le cadre de la plus tain mécontentement. n grande compétition de cinq confrontations acharoc et League de Suisse. n nées de minutes chacune, 1 semaines, les équipes se son équipe s’est hissée au rencontrent lors de confronrang de grande favorite en tations aller et retour. Une s’imposant de ustesse par équipe se compose de trois 2. Depuis mois, evin cinq oueurs, trois seulement ggenberger appartient l’équipe de sport électronique d’entre eux étant véritable-

CLUB l’intervalle, eever se concerte avec les membres de son équipe. n anglais, comme il est d’usage dans la communauté des gamers. ice one , t’s ours , ta e it , lance-t-il dans le micro, distillant aussi quelques urons.

Mi-foot, mi-Formule 1 La Rocket League est un mélange de football et d’automobilisme.

ment actifs. Les quatre équipes a ant accumulé le plus de points disputent les pla offs, c’est- -dire les demifinales. Le vainqueur empoche 1200 fr., les places 2 sont dotées de respectivement 00, 00 et 00 fr.

Parallèlement la Ligue, qui comprend une saison en automne et une autre au printemps, se déroule la Challenger Cup, ouverte tout le monde. Le vainqueur de la Cup s’ad uge un prix de 200 fr. et obtient le droit de se mesurer aux quatre équipes les moins bien classées de la Ligue l’occasion d’un tournoi de relégation, avec la clé une place en

TCSEL ONLINE ET OFFLINE Suivez les matches de la Ligue sur TCS eSports League (TCSEL) tous les jeudis en direct en streaming sur la plateforme twitch.tv ou inscrivez-vous à la Challenger Cup et gagnez peut-être une place en Rocket League. tcs-esports-league.ch La TCSEL est également présente offline: venez-nous rendre visite au stand TCS à la Foire du jeu HeroFest du 12 au 14 octobre 2018, sur le site de Bernexpo, à Berne.

Comme membre TCS, vous profitez d’un rabais de 10% sur l’entrée à la foire, pour autant que vous achetiez votre entrée en ligne. herofest.ch/tcs

Ligue la saison suivante.

Cette formule est at pique dans l’univers du gaming, mais c’est très attractif d’intégrer des oueurs moins expérimentés et des débutants , commente evin ggenberger. La oc et League ne nécessite ni connaissances ni entra nement préalables.

L’initiation ce eu est très simple on entre tout de suite dans le vif du su et et dans l’action. C’est pourquoi la CS eSports League constitue la plateforme idéale: n a pensé tout , relève evin ggenberger. vec plus de 0 000 oueurs actifs, la oc et League représente au ourd’hui dé l’un des eux électroniques les plus pratiqués en Suisse.

Le manager de l’équipe de oc et League du Lausanne Sport, L ubisav r an D uanovic, ne tarit pas d’éloges sur le nouvel engagement du CS: l s’agit d’un pas important en faveur du eSport.

La CS eSports League est bien organisée les administrateurs prennent au sérieux les remarques de la communauté et tiennent compte des propositions. l se dit convaincu de l’essor du sport électronique en Suisse d’ici deux cinq ans, en particulier gr ce l’initiative du CS, et pronostique même un développement exponentiel.

Pour le directeur général du

CS, rg itt er, la présence du club dans le sport électronique constitue une étape significative en direction de l’avenir: otre club est au service de toute la famille. r ce au sociétariat amille, les adolescents reoivent leur propre carte de membre individuel. l est donc logique que nous adaptions nos activités aux aspirations du eune public, autant dans le monde réel avec les camps de conduite destinés aux eunes que dans le monde virtuel avec la oc et League.

Rapide, fougueux, divertissant Lorsqu’on regarde ouer evin ggenberger, on peine discerner une quelconque cohérence. Le véhicule, une sorte de bugg propulsé par des réacteurs, fonce d’une extrémité l’autre de la route, décolle au-dessus d’une coupole, saute, dérape, freine, change abruptement de direction, se retourne sur lui-même.

Le spectateur averti reconna t pourtant une stratégie réfléchie. Dans

Le contraste est saisissant entre l’intensité de l’action et le calme du gamer, qui actionne en toute décontraction sa manette. l anticipe avec succès toutes les situations. l’évidence, il ne dispute pas sa première partie et bénéficie d’une longue expérience. l s’entra ne avec son équipe quatre cinq fois par semaine, discute tactique et conduite de eu, s’informe des mises our et des nouveautés. Par ailleurs, il a construit lui-même son ordinateur au mo en de composants haut de gamme ultra-modernes. n tant que oueur semiprofessionnel – il est mécanicien de production la semaine –, il réinvestit immédiatement ses gains dans l’achat d’équipements informatiques. Pour l’instant, ses victoires en sport électronique lui ont rapporté 1000 francs. ais n’alle pas croire qu’il s’agit de gee s évanescents fu ant la réalité dans le monde virtuel. evin ggenberger est un eune adulte parfaitement intégré appréciant les rencontres amicales, la vie sociale du club de football et même parfois une séance de ogging. ême si une part importante de son temps est consacrée au gaming, il s’efforce de sortir et d’obtenir un équilibre entre ses différents hobbies: vant un match, e vais souvent courir. Cela relaxe le corps et l’esprit , conclut-il. ◆ octobre 2018 | touring

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Simplement mobile avec la App du TCS.

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CLUB

Pendulaires, unissez-vous!

Trois grands clubs européens de la mobilité lancent une plateforme commune et gratuite de covoiturage en ligne. Ride2Go entend réduire le volume des trajets du domicile au travail, minimiser les coûts, soulager l’espace de stationnement et protéger l’environnement.

TEXTE DOMINIC GRAF

P

lus de 4,5 millions de voitures particulières sont immatriculées en Suisse. Selon l’Office fédéral de la statistique, le taux d’occupation moyen par véhicule est de 1,6 personne, ce qui est encore faible. Durant les heures de pointe, ce taux chute même à 1,1 personne. Ces chiffres décevants sont probablement dus à l’absence ou au manque d’expérience des plateformes de covoiturage. Mais les choses sont en train de changer.

Ainsi, l’ADAC allemand, l’ACA français et le TCS unissent leurs forces et leur savoir-faire pour lancer conjointement la plateforme de covoiturage Ride2Go. L’objectif de ce réseau est de permettre aux pendulaires de profiter du covoiturage,

gers déterminent le prix entre eux. Une rapide évaluation a montré qu’un trajet tel que Bâle–Zurich se négocie à une dizaine de francs.

Nombreux avantages Pour le TCS, l’avenir de notre réseau routier réside, entre autres, dans la mobilité partagée. L’engouement pour la «share economy» devient de plus en plus évident et il est important non seulement d’accompagner l’avenir de la mobilité, mais également de la faire avancer. Ride2Go en est l’un des éléments constitutifs et offre plusieurs avantages, comme l’explique Andreas Aeschlimann, chef de projet en développement commercial auprès du TCS: «Ce projet est profitable pour les pendulaires, car il permet de réduire leurs coûts, mais

aussi pour l’environnement, puisqu’il contribue à faciliter la mobilité et à générer moins de trafic. Et c’est également l’expression d’une réussite en matière de numérisation et de coopération transfrontalière entre différents clubs européens.» ◆ En Suisse, Ride2go est disponible sur tcs.ch/ride2go et en Allemagne sur adac.de/mitfahrclub.

Pour sa part, l’ACA français mettra en service la plateforme dans le courant des prochaines semaines.

SIMPLEMENT MOBILE Avec «Simplement mobile», le TCS a lancé une application pour une mobilité plus simple et plus efficace: calcul des trajets, combinaison des moyens de transport, achat de billets, réservation de places de parking et commande de taxis. Ride2Go sera également intégré dans l’application. D’ici là, la plateforme peut être utilisée via le site web du TCS.

FOTOLIA

Covoiturage sur mesure Ride2Go se veut également transfrontalier.

de manière simple, pour leurs trajets quotidiens vers le lieu de travail. Ce partage vise ainsi à soulager les routes et les places de stationnement tout en réduisant les émissions. En Suisse, outre les agglomérations, le triangle transfrontalier bâlois et la région genevoise sont très fréquentés par les pendulaires. Les trois clubs ont donc accès à une base de données commune à l’échelle européenne, laquelle permet également le covoiturage transfrontalier. Après une inscription unique, les pendulaires peuvent y insérer leurs trajets habituels ou rechercher des propositions de covoiturage. L’utilisation est gratuite pour tous, même pour les non-membres de l’un des trois clubs de la mobilité.

Les conducteurs et les passa-

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Situations chaudes pour pompiers pris à froid Comment maîtriser un camion du feu lorsque la situation devient critique?

Les participants au premier cours coorganisé par la Fédération suisse des sapeurs-pompiers (FSSP) et le TCS l’ont appris en l’expérimentant.

TEXTE MARCO MOSER, FSSP | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

L’

avenir est à la collaboration entre le Touring Club Suisse et la Fédération suisse des sapeurs-pompiers (FSSP), qui organisent des cours de conduite spécifiques pour les soldats du feu.

Au programme, maîtrise des camions tonne-pompe, échelle et autres véhicules au centre de gravité élevé.

«Nous ne cherchons pas à réinventer la roue», lance Urs Bächtold, directeur de la FSSP lors de la cérémonie d’introduction au premier cours. «Le TCS, notre partenaire, a déjà une grande expé-

Première FSSP et TCS réunis à Derendingen pour un cours de conduite.

86 touring | octobre 2018

rience en la matière et notre collaboration permet désormais de mieux cibler les besoins des chauffeurs et de leur offrir des cours adaptés.»

Responsable de la formation et de la technique au TCS, Adrian Suter prend la balle au bond: «Parfaits pour les petites et moyennes brigades, ces cours offrent aussi de nouveaux débouchés au TCS.» La grande nouveauté consiste donc à accepter les inscriptions individuelles enregistrées par la FSSP alors que, jusqu’à maintenant, seuls les bataillons importants pouvaient réserver leurs journées

de formation directement auprès du TCS. «Nous voulons apporter notre pierre à l’édifice de la sécurité en situation d’urgence et maintenir un niveau de compétences élevé chez les pompiers», affirme Urs Bächtold, à l’origine du partenariat entre la FSSP et le TCS.

Connaissances bénéfiques En parfaite harmonie avec le slogan de TCS Training & Events «Apprendre par l’expérience», ce cours spécialisé comprend essentiellement des exercices pratiques – slalom, freinage, évitement d’obstacle et conduite en courbe –, aux-

CLUB

Feedback Discussions de détail avant et après les exercices.

Théorie L’instructeur du TCS parle de physique et de dynamique de conduite.

Défis Freinage et évitement sur route mouillée.

quels s’a outent de brèves séances théoriques traitant de la ph sique et de la d namique de conduite. b ectif principal: Les participants emmagasinent de nouvelles expériences et retournent che eux en a ant acquis de nombreuses connaissances , explique eto raber, responsable de la formation de la SSP. Les chauffeurs de véhicules de service du feu peuvent ainsi améliorer leur capacité de réaction lors de situations critiques, par exemple si un véhicule menace de se renverser dans un virage.

Le comportement correct consiste réduire rapidement la vitesse, idéalement usqu’ l’arrêt complet. Le freinage comprime les suspensions et déplace

le centre de gravité vers l’avant en augmentant l’adhérence et la réactivité de la direction. Si le conducteur rel che le frein trop rapidement, les ressorts se détendent, l’arrière reprend le contr le et le volant perd en efficacité. Corollaire: le roulis du camion augmente, il devient alors incontr lable, peut sortir de la route et se coucher sur le flanc.

A deux, c’est mieux Pour profiter pleinement du cours, l’idéal est de le suivre en bin me. D’une part, le temps est suffisant pour tester le véhicule et son comportement, de l’autre, l’accompagnant bénéficie des observations, remarques et autres discussions du groupe.

Le public cible est évidemment constitué de chauffeurs, nouveaux venus ou en formation continue, voire de pompiers responsables des chauffeurs de leur bataillon, qui peuvent alors acquérir des connaissances et les partager avec leurs collègues.

Comme évoqué plus haut, le partenariat entre le CS et la SSP ouvre la porte des cours aux brigades de moindre importance. Leurs pompiers-conducteurs peuvent ainsi également bénéficier d’une formation adéquate. D’autant plus que le CS dispose en Suisse de plusieurs centres de conduite offrant des conditions idéales pour ce genre d’exercices. ◆

COURS DE CONDUITE SWISSFIRE Les prochains cours auront lieu en 2019 à ces dates: 12.4 Hinwil (ZH) 30.8 Derendingen (SO) 20.9 Niederstocken (BE) Prix: 410 fr. (restauration, documentation, attestation de participation et certificat OACP inclus) Informations et inscriptions sur swissfire.ch/fr/cours

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CLUB

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DAMIAN POFFET

tc ile entmob simplem

Caravan Salon 350 exposants seront présents sur le site de Bernexpo.

Le rendez-vous des campeurs Berceau du camping-car, une région d’Allemagne du Sud est l’invitée d’honneur du 51e Suisse Caravan Salon. Une manifestation qui se veut source d’inspiration pour nombre d’inconditionnels du camping.

TEXTE DOMINIC GRAF

L

a région bersch aben llg u passe pour être la ecque du camping, non seulement en raison de sa nature inviolée et de ses terrains de camping, mais aussi parce qu’elle est considérée comme le berceau du camping-car. C’est l -bas, dans le sud-ouest de l’ llemagne, que les pionniers du caravaning ont mis leurs idées en pratique, il a plus de 0 ans. Des fabricants tels que Carthago, mer et Dethleffs en ont émergé et sont restés fidèles leurs origines, entre le lac de Constance et le ura souabe.

Une région qui mérite d’être l’invitée du Suisse Caravan Salon de cette année.

Du 2 au 2 octobre, le plus grand salon suisse du camping célèbrera sa 1e édition.

Sur le site de ernexpo, quelque 0 exposants attendent plus de 000 visiteurs et présenteront les nouvelles tendances, les camping-cars dernier cri et de magnifiques itinéraires.

Tracé mythique La Panamericana sera l’une des routes mises en vedette.

Dans le cadre d’une conférence donnée le vendredi soir, les vo agistes présenteront leurs fantastiques expériences entre erre de eu et las a. Ces présentations seront complétées par de la musique live et des spécialités sud-américaines. illets disponibles en ligne ou auprès de la billetterie.

Divers spectacles exclusifs mettront l’accent sur des suets spécifiques liés au cam-

ping. Par exemple sur le thème de la famille avec des conseils des experts de la édération suisse de Camping et Caravaning. Les propriétaires de chiens ne seront pas en reste. Lors de la présentation Dog , ils bénéficieront de tu aux spécifiques. Sans oublier bien s r la visite du Berne, 25–29 octobre 2018

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stand CS. n tant que plus grand prestataire suisse de camping, le club fait partie depuis des années des habitués de ce salon. Les personnes qui réservent leur billet de transport public pour le salon, via l’application CS Simplement mobile , se verront offrir l’entrée gratuite. ◆

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Ce bon donne droit à une réduction de prix sur l’entrée pour adultes (10 fr. au lieu de 15 fr.). Ces bons ne sont pas cumulables et ne seront pas remboursés. Vous pouvez utiliser votre bon en ligne sur suissecaravansalon.ch/ billetterie à l’aide de votre code personnel (à gauche).

Le ticket peut ainsi être imprimé facilement depuis le domicile du bénéficiaire.

Le bon peut être également validé au guichet (remplir les données ci-dessous).

Nom, prénom NPA, lieu E-mail Sous réserve d’utilisation des photographies de visiteurs ou d’exposants à des fins publicitaires.

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La voiture de démonstration rejoint les eaux du lac en douceur.

Alerte immersion en eaux lémaniques

La Brigade du lac et les sapeurs-pompiers de Lausanne ont pris part à «Ouchy fête son lac», fin août dernier. Leur part du menu: le sauvetage de l’occupant d’un véhicule immergé et la dépollution des eaux.

Le TCS et le Dynamic Test Center étaient de la partie.

TEXTE JÉRÔME LATHION | PHOTOS OLIVIER VOGELSANG

A

vant de prendre place au volant du véhicule de démonstration estampillé CS, l’aidepolicier ves r ndisch a revêtu une combinaison de plongée légère. t pour cause: dans moins d’une minute, le palan amarré en bordure du Léman élèvera la voiture qu’il occupe avant de l’immerger dans le lac Léman

Le sauvetage et la dépollution des eaux découlant de l’incident constituaient l’une des démonstrations organisées dans le cadre de la manifestation uch fête son lac , mise sur pied les 2 et 2 ao t dernier par la Société de développement et des intérêts d’ uch (SD ). pied-d’œuvre pour l’occasion, un détachement de la rigade du lac de la police can90 touring | octobre 2018

tonale vaudoise et des sapeurspompiers de Lausanne. Le CS a participé l’événement en mettant disposition un véhicule de démonstration avec son partenaire le D namic est Center (D C), de auffelin ( ). etour aux événements du our. vant de s’immerger totalement, la voiture flotte une longue minute la surface. De la rive, un policier de la brigade plonge alors en apnée et extrait de l’habitacle l’infortuné occupant sous les applaudissements de di aines de spectateurs attirés par la démonstration.

L’intervention ne prend que quelques secondes. u micro, le sergent-ma or Claude- ndré e stre, de la rigade du lac, commente: Le temps est compté en pareil cas. La voi-

ture va d’abord flotter, mais la pression va s’accentuer contre les portières mesure de son enfoncement.

Barrage antipollution Le vrombissement d’un moteur se fait alors entendre. bord d’un canot, des sapeurs-pompiers prennent la relève des opérations. l s’agit de circonscrire au plus vite la pollution des eaux par la pose d’un barrage flottant.

La bobine de barrage est rapidement déplo ée en demi-lune autour du véhicule.

vention l’échelle la plus réaliste possible, les hommes bord du canot répandent généreusement la surface du lac une substance terreuse et brun tre.

relever que la préoccupation est ici surtout théorique: la voiture de démonstration mise disposition par le D namic est Center, partenaire du CS, est certifiée dépolluée 100 ! l n’empêche: pour illustrer l’inter-

u micro, le sergent abrice ermoud, des sapeurs-pompiers lausannois, a pris le relais et éclaire le public: Semblable la tourbe, le produit aturesorb va absorber les h drocarbures dans un premier temps. n procède en

Ultime précaution avant d’affronter l’élément liquide.

CLUB

PLONGEON, QUE FAIRE? Le cas de figure est rare, heureusement, mais les conséquences sont souvent tragiques en raison du temps d’intervention très court. Le TCS rappelle quelques règles aux automobilistes:

1.

Le port de la ceinture augmente les chances de rester conscient en cas d’immersion brutale du véhicule.

2.

3.

Des vêtements légers facilitent la mobilité une fois sous l’eau.

Sauvetage Quelques secondes suffisent au plongeur chevronné.

Un véhicule immergé doit être quitté au plus vite, par les vitres latérales ou le toit ouvrant. Des tests effectués par le TCS le prouvent: vitres et toits électriques s’ouvrent généralement, même après un contact avec l’eau.

4.

Si les vitres latérales ne s’ouvrent pas, en casser une à l’aide d’un coup ciblé et fort dans un coin, de préférence avec un marteau brise-vitre. Attention: le pare-brise et les vitres avant sont généralement en verre feuilleté difficilement cassable.

Le barrage posé, place au produit absorbant répandu à la surface.

deuxième temps avec un autre produit de finition nommé ioversal. L’occasion pour lui de rappeler enfin que le palan bienvenu sur le port d’ uch n’est pas une donnée universelle: Le plus souvent, on utilise en fin d’opération des ballons gonflés d’air pour faire flotter le véhicule afin de pouvoir le retirer de l’eau. difié, le public réuni aux bords du lac Léman l’espace d’un ee end a pu se délecter d’autres

«La pression sur les portières va s’accentuer à mesure de l’enfoncement du véhicule.» démonstrations liées l’univers lacustre. u nombre desquelles une intervention de chiens sauveteurs, l’immersion d’un scaphandrier, des outes lacustres ou un baptême de plongée, entre autres spectacles proposés. ◆

5.

Claude-André Meystre commente l’opération.

Les portières doivent rester fermées. Elles sont d’ailleurs difficiles à ouvrir du fait de la pression de l’eau. En cas d’ouverture, le véhicule flottant peut être déstabilisé, mettant en danger occupants et sau sauveteurs du fait de l’irruption soudaine de l’élément liquide.

6.

Ne jamais attendre que l’habitacle soit totale totalement sous l’eau. En cas d’immersion totale, le véhicule doit être aban abandonné le plus vite possible par une vitre latérale.

Source: TCS Conseils en mobilité, Emmen, Doctech 5382.01.fr/TKE 5382.01.fr/TKE.

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L’ASTAG implante un centre à Cossonay

La sécurité routière s’améliore malgré les embouteillages.

Un sentiment de sécurité en hausse

Le 2 ao t dernier, l’ ssociation suisse des transports routiers ( S ) a inauguré officiellement son nouveau centre de compétence sur le site de la section vaudoise du CS, Cossona . C’est une étape importante, car il s’agit du e centre de ce t pe et du premier en Suisse romande. r ce cette implantation, et selon l’idée un ancrage régional est facteur de succès , l’association crée des conditions optimales pour ses offres locales de perfectionnement.

Parmi elles figurent 0

thèmes de formation pour chauffeurs dans le domaine du transport de passagers et de marchandises, dont les cours sur les marchandises dangereuses, l’arrimage du chargement, la conduite économique ou les cours de guide touristique pour chauffeurs de car. u final, ce ne sont pas uniquement les membres et les clients de l’ S qui profitent, mais tous les domaines concernés. L’infrastructure utilisée con ointement par l’ S et le CS voit ainsi ses activités optimisées.

Comment percevons-nous la mobilité en Suisse? C’est la question centrale du sondage TCS lié à la mobilité – afin d’offrir aux membres un soutien accru lors de leurs déplacements.

S

elon une étude commandée par le CS sur l’infrastructure routière et la satisfaction l’égard des transports publics, la sécurité routière per ue en Suisse s’est améliorée au cours des dernières années. Ceci malgré le fait que les personnes sondées disent être davantage confrontées des situations de danger: le flux et la densité du trafic augmentent, tout comme les embouteillages. Plus de 0 des Suisses partagent ce sentiment, qu’ils vivent la campagne ou en ville. C’est en particulier durant la période automnale, avec son lot d’hu-

midité, de brouillard et d’obscurité précoce, que la sécurité générale devient plus précaire lors des déplacements. Le CS le sait fort bien et propose une protection et une assistance complètes. vec un sociétariat CS, vous circule en tout temps l’esprit libre et pas uniquement gr ce la meilleure assistance en cas de panne de Suisse. n effet, le club vous aidera aussi trouver un hébergement pour la nuit et couvrira vos frais si vous devie rester bloqué en raison, par exemple, des conséquences d’une tempête automnale. club.tcs.ch/automne

L’ASTAG et le TCS utilisent conjointement le site de Cossonay.

L’avenir de la mobilité Lors de la conférence obilité du futur – les éléments moteur et propulseur , des experts débattront sur les technologies et les modèles économiques qui influenceront la mobilité l’avenir. Le colloque est organisé par l’association suisse des télécommunications ( sut), au ursaal de erne. Le CS est l’un des partenaires de patronage, ce qui permet nos membres d’ prendre part un prix réduit. nscrive -vous dès maintenant sur asut.ch

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L’amanite phalloïde est responsable de la plupart des intoxications mortelles.

Champignons vénéneux, que faire en cas d’urgence?

Aristomenis Exadaktylos, médecin-chef et directeur de clinique du Centre universitaire des urgences de l’hôpital de l’Ile, à Berne, dit la marche à suivre si l’on a absorbé une sorte de champignon que l’on aurait mieux fait de ne pas toucher.

TEXTE SACHA ERCOLANI

Quels sont les symptômes d’une intoxication par des champignons? ristomenis xada t los: La palette des s mpt mes est très large: la plupart des patients souffrent dans un premier temps de désagréments gastro-intestinaux, d’altérations de l’état de conscience – accès de crampes, hallucinations ou diminution de lucidité – ou de dérangements du s stème circulatoire, entre autres des ar thmies cardiaques, de forts accès de transpiration ou des s mpt mes de choc (tremblements, p leur). l existe néanmoins encore beaucoup d’autres troubles, parfois usqu’ des dommages aigus ou différés des organes, principalement au niveau du foie ou des reins.

Quelles sortes représentent le danger le plus grave? n Suisse et en urope centrale, c’est l’amanite phallo de qui représente 0 0 des intoxica-

tions potentiellement mortelles.

La consommation d’une petite partie de ce champignon peut suffire l’absorption de la quantité nécessaire de poison.

Si les symptômes d’un empoisonnement se manifestent, que faut-il faire? e pas continuer manger et éviter que d’autres personnes n’en consomment. Les champignons qui n’ont pas encore été absorbés ou qui n’ont pas été préparés doivent être contr lés. l faut noter le délai entre la prise de nourriture et le moment de l’apparition des désagréments. ême en cas de s mpt mes légers, il est recommandé de procéder un examen médical. Lors de la consultation, le patient devra dire temps ce qu’il a ingéré et qu’il soup onne un lien avec la consommation d’un champignon. De manière générale, les règles de premiers secours s’appliquent.

On dit qu’il faut faire vérifier les restes de champignons qui auraient été vomis, est-ce vrai?

Ce n’est que dans des cas marginaux qu’une personne a ant croqué un champignon ressent des s mpt mes immédiatement et qu’elle arrive présenter le reste dudit champignon. énéralement, plusieurs sortes de champignons sont ramassés en même temps. ls sont émincés, cuits ou r tis, m chés et avalés. Les vomissures, elles, peuvent par contre être centrifugées. Un spécialiste déterminera alors peutêtre comment la personne touchée doit être traitée au mieux.

Ces intoxications peuventelles s’avérer mortelles?

Certainement oui. ais cela ne doit pas g cher le plaisir de la dégustation. l suffit de procéder des contr les préalables. ◆ Quels thèmes liés au domaine de la santé vous intéressent? Envoyez vos suggestions à l’adresse: med@tcs.ch

ARISTOMENIS EXADAKTYLOS Médecin chef Hôpital de l’Ile

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DROIT DU BAIL

Est-il permis de garer son vélo dans l’appartement?

«

Le local à vélos de l’immeuble affiche toujours complet. Le bailleur peut-il m’interdire de prendre mon vélo dans l’appartement?»

Dans la mesure o vous faites un usage respectueux de votre appartement, vous pouve décider librement de partager votre salle manger, votre chambre coucher ou une autre pièce avec votre vélo. ais il s’agit de tenir compte des autres locataires. Si par exemple vous habite au cinquième étage et monte bru amment votre vélo par la cage d’escalier étroite au milieu de la nuit, vos voisins n’auront pas l’accepter. n outre, le bailleur n’est pas tenu d’accepter que vous entreposie votre vélo dans les corridors ou l’entrée de l’immeuble. tant donné que vous ne loue pas la cage d’escalier, vous ne pouve en disposer votre guise. t comme le bailleur est responsable du respect des prescriptions en cas d’incendie, il doit s’assurer que votre vélo n’entrave pas la voie d’évacuation. éanmoins, le bailleur n’est pas autorisé évacuer sans autre votre vélo, ou le mettre au rebut, au simple motif qu’il est entreposé un endroit inapproprié. S’il passe l’acte, il commet une atteinte la propriété et sera responsable des dommages et intérêts.

Si l’utilisation du local vélos est partie intégrante de votre contrat de bail, vous pouve exiger du bailleur qu’il ménage la place nécessaire pour votre deuxroues. Les locataires qui entreposeraient dans le local vélos un trop grand nombre de véhicules par rapport la taille de leur logement outrepassent les règles usuelles. Dans ce cas, le bailleur doit aborder le problème avec les locataires ou inclure des règles spécifiques dans le règlement de l’immeuble. ◆

Vera Beutler, responsable de lex4you.

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FORUM

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La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée.

Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE)

Formation continue n été 1 , chargée de bagages, notre pel adett C (1200 cm3 et 0 ch) était prête prendre la route de la rèce pour nous emmener en vo age de noces. uelques heures plus tard, en ougoslavie, nous constations que les piquets de notre tente étaient restés la maison. nsuite, la frontière grecque franchie, l’embra age l chait au grand dam de notre budget. Plus tard, sur l’ le de Lemnos, notre adett était ensablée usqu’aux essieux, et pas me qui vive pour nous aider. oralité: ce vo age m’a permis de réaliser que ’avais encore beaucoup apprendre...

Romano Perotto, Nassenwil

Queue de poisson Touring 09/2018

C’est avec beaucoup d’intérêt que ’ai lu votre article alonnage durement réprimé . e regrette que vous ne parlie pas des conducteurs qui, vous suivant, dépassent et se rabattent devant vous une distance nettement insuffisante, voire dangereuse, alors que vous vous efforce de maintenir la distance réglementaire de sécurité. ésultat, vous leve le pied et c’est le véhicule derrière qui vous dépasse et se rabat devant vous et ainsi de suite. t si la police vous surprend ce moment précis, c’est vous qui sere accusé de talonnage et sanctionné tort.

J.-P. Chappuis, Genève Siège d’enfants Touring 09/2018

ous roulons depuis 200 en ord alax (ancien modèle). Pour accéder la troisième rangée, il faut bascu100 touring | octobre 2018

Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach

Voyage de noces en Grèce mouvementé à bord de cette Opel Kadett.

Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo à touring@tcs.ch.

ler un siège extérieur de la seconde rangée. n conséquence, il faudrait enlever chaque fois un éventuel siège enfant. La alax actuelle conna t vraisemblablement le même problème.

Daniel Muhlemann @

également ces derniers aux conducteurs s’approchant desdits passages. Ces décorations florales, si agréables la vue soient-elles, sont de véritables pièges: il serait temps qu’elles disparaissent du pa sage!

R. Pasche @

Dangereux ornements Touring 09/2018

Coût de l’électricité

otre article L’école, une aventure vivre pied m’a interpellé. C’est une très bonne chose que les enfants aillent pied l’école autant que possible, mais l’épisode de la barrière de ardin me fait réagir. l serait temps de rendre les communes attentives la dangerosité des buissons et autres massifs de fleurs très souvent situés de chaque c té des passages piétons. Ceux-ci ne permettent pas aux enfants de voir les voitures et masquent

ctuellement la vignette automobile est pa ée par ceux qui utilisent les infrastructures routières, comme moi.

D’un autre c té, et usqu’ présent, un ménage qui n’avait pas de voiture ne paie que le prix de l’électricité utilisé dans la maison. ais avec l’accroissement du nombre de voitures électriques, le prix du h va forcément augmenter et le ménage va devoir pa er, même s’il n’a pas de voiture.

Carlos Pinto Pereira @

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch.

Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (touring.ch).

Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 383 869 Tirage total: 1 190 995 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Annonces: Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel Zimmermann Assistance Club Dominique Voramwald Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année.

Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur.

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FORUM La Ford Anglia est hissée à bord du ferry au moyen d’une grue, en vue du retour vers le continent.

Une Anglia capricieuse

Ma Deuche

Passionné de mécanique dès mon plus eune ge, ’ai acheté ma première voiture en 1 2. ien de plus naturel, l’issue de mes quatre ans d’apprentissage de micromécanicien. e n’avais que 20 ans. on oncle était le chef d’atelier d’un grand garage b lois. l connaissait mon rêve et me proposa un our une ord nglia moteur 1,0 litre. C’était une occasion saisir et e passai rapidement mon permis de conduire. ais la voiture me donna pas mal de fil retordre. Par temps de pluie, de l’eau dégoulinait sur mon pied droit! t dans les c tes, le moteur chauffait et de la vapeur s’échappait du radiateur. l a fallu monter un thermostat d’hiver l’automne et un thermostat d’été au printemps! La carrosserie exigeait aussi des soins, car la protection anticorrosion n’était pas encore un grand su et de préoccupation l’époque.

’ai acheté ma première voiture en mars 1 . C’était une 2 C totalisant plus de 0 000 m au compteur et pa ée 00 fr. près trois ans, e l’ai revendue 00 fr. avec 0 000 m supplémentaires sans panne et sans remplacer les pneus. e

près trois ans de formation complémentaire en construction mécanique erthoud, ’ai décidé d’aller étudier l’anglais Londres. Donc sur les terres de mon nglia, qui m’a emmené loin autour de la capitale et même usqu’au Pa s de alles. Cette voiture fut une compagne fidèle de mes eunes années. ’ai adhéré au CS dès cette époque et e suis tou ours resté membre, avec de bonnes raisons.

n’ai amais plus roulé aussi bon compte par la suite. a Deuche a franchi plusieurs fois le col du othard, cette époque encore par les fameux virages en épingle de la remola. La photo a été prise l’été 1 au bord du lac de rien .

Toni Waber

Souvenirs, souvenirs…

Au volant de leur première voiture, les membres TCS ont vécu de cocasses péripéties, dont voici un extrait. Une série spécial souvenirs à consommer sans modération.

Panhard en précurseur e dois dire que le fait de parler de cette marque est suffisamment rare pour que e me permette une petite intervention. ’ai presque tou ours roulé en Panhard, ’ai appris conduire en Panhard, e possède tou ours des Panhard. a fille a née qui va avoir 1 ans la semaine prochaine fera également sont apprentissage sur une Panhard Lorsque e regarde l’évolution de l’automobile, e ne peut que rester admiratif devant la technologie mise

en place dès 1 pour faire rouler rapidement et économiquement des voitures.

Pense -donc! places, litres aux 100 m h, 1 0 1 0 m h selon modèles pour un poids tout mouillé oscillant entre 00 et 0 g le tout emmené par un petit moteur 2 c lindres plat de 0 cm et 0 ch dans ses dernières versions. e pourrais vous en écrire des tartines, mais e vais m’abstenir, le mieux est de venir faire un essai pour en être convaincu!

Jérôme Harmel

Rudolf Kiefer

octobre 2018 | touring

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TOUROLINO

COMMENT ÇA MARCHE?

Art naturel La forêt est le lieu idéal pour créer une œuvre d’art naturelle et éphémère. Décide tout d’abord quelle réalisation tu souhaites fabriquer, par exemple un champignon géant, une étoile ou encore un escargot.

Sers-toi ensuite de ce que tu trouves par terre dans la forêt – branches, feuilles, brindilles – pour concevoir ta création, mais en respectant l’environnement.

Une fois l’œuvre d’art terminée, elle ravira certainement aussi les autres promeneurs! Psst: c’est une activité idéale pour toute la famille!

Text JEU 2

Trouve la bonne ombre.

JEU 1

Chasse au trésor forestière Dès 2 personnes.

1. Crée une liste en choisissant 10 éléments de la forêt (une pierre, un champignon, etc.) ou télécharge un exemple sur touring.ch.

2. Une fois en forêt, retrouve les éléments de la liste le plus rapidement possible. Dès qu’un élément est observé, par exemple la fougère, coche-le de la liste. La personne qui termine la chasse au trésor en premier gagne.

102 touring | octobre 2018

OUR

T

dans les bois

O N

Promenons-nous

OLI

La forêt? Un terrain de jeu grandeur nature! Les occupations y sont multiples. Tu peux par exemple créer une œuvre d’art à l’aide de branches et feuilles ou faire une chasse au trésor avec un camarade. Trop fun les bois!

TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER

JEU 4

Text JEU 3

Quelle pièce manque-t-il au puzzle?

u!

Nouvea on ti a ip c Parti ur s en ligne h .c g tourin

Colorie le dessin suivant.

CONCOURS EN LIGNE

PRIX

Les véhicules à moteur peuvent-ils circuler dans la forêt? □

Participation jusqu’au 07.10.2018 sur le site touring.ch.

La bonne réponse du concours N° 9 était A. Nous félicitons les gagnants: Fitz Siljano (Heimberg), Fausto Tebaldi (Däniken) et Jacques Roulin (La Roche).

□ □

A. Oui, cela est tout à fait autorisé.

B. Non cela est interdit, à quelques exceptions près.

C. Oui, mais sans dépasser les 30 km/h.

1.

2.

3.

Pour participer au concours et tenter de gagner l’un des prix ci-contre, connecte-toi à touring.ch en indiquant la bonne réponse.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring.

Le chariot élévateur d’une valeur de 64,90 francs.

Le yacht de compétition d’une valeur de 37,90 francs.

Le jeu Kariba d’une valeur de 15 francs.

Les prix ont été généreusement offerts par LEGO Technic et Helvetiq.

octobre 2018 | touring

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CHEMIN FAISANT

Juva ou l’appel de la truffe Eleveuse de Lagotto, une race de chiens à l’odorat aiguisé et au caractère sociable, Kathrin Fehlmann arpente les forêts de la région bernoise à la recherche des précieux champignons souterrains.

INTERVIEW ET PHOTO FELIX MAURHOFER

G

râce aux dons olfactifs de son chien Juva, Kathrin Fehlmann débusque les exquises truffes enfouies au pied des arbres. Eleveuse de Lagotto, elle ne tarit pas d’éloges sur les multiples talents de cette race énergique et sociable adorant vadrouiller dans la nature.

Comme éleveuse, jamais je ne vendrais un Lagotto. Le chien et son bien-être ont toujours la priorité.

Comment réagissent les promeneurs?

Quand des promeneurs nous voient, ils devinent que nous cherchons des truffes; ils sont surtout surpris d’apprendre qu’il y en a dans la région. Mais je n’aime pas réduire le Lagotto à sa fonction de chien truffier. Cette activité est en pleine expansion actuellement; j’espère simplement que les chiens sont bien traités.

KATHRIN

Juva a-t-elle besoin d’un ordre pour se lancer à la recherche de truffes?

Dès le début de la saison, elle perçoit leur odeur et se met naturellement à leur recherche. Il n’est pas nécessaire de lui en intimer l’ordre, et FEHLMANN cela me semblerait même erroné car on n’est Eleveuse de Lagotto jamais sûr de trouver des truffes; et si le chien kinésiologue canin reste bredouille, il est frustré.

Cela implique-t-il de l’entraînement?

Avec Tila, notre première Lagotto, nous avons caché des truffes pendant quatre ans jusqu’à ce qu’elle parvienne enfin à débusquer sa première truffe sauvage. Les chiens dont nous nous sommes occupés ensuite ont eu la tâche plus facile, car il leur suffisait d’imiter Tila.

ELLE AIME: Couleur: jaune, bleu, vert

Toutes les races de chiens sont-elles aptes à cette activité?

Oui, la seule condition est que votre compagnon à quatre pattes y trouve du plaisir.

Véhicule: vélo

Pourquoi alors avoir choisi un Lagotto?

Il y a 14 ans, j’ai vu pour la première fois un Lagotto dans mon village. Il m’a tout de suite Pays: Ecosse plu. Comme nous avions déjà un Jack Russell Cuisine: chinoise Terrier, mon mari ne souhaitait pas prendre un second chien. Mais quand je lui ai parlé des truffes, il a changé d’avis. Le Lagotto est exigeant, plein d’énerReçoit-elle une récompense à chaque découverte? gie et a besoin d’une activité valorisante. Par exemple, Juva J’ai toujours sur moi un tube de Parfait, la version sans sel, et adore chiper des objets dans la maison. De plus, elle a besoin je lui en donne pour la féliciter de ses efforts… ou parfois aussi de beaucoup se dépenser, raison pour laquelle nous passons au une tranche de cervelas. moins trois heures par jour en promenade.

Musique: Gipsy Kings

Que faites-vous des truffes?

Nous fabriquons du beurre à la truffe que nous utilisons ensuite pour agrémenter les pâtes ou la viande. Et nous en offrons aussi en cadeau.

Par ordre d’importance, préférez-vous le chien ou la recherche de truffes?

Le chien, naturellement. Mais la recherche de truffes est une activité passionnante, et la saison ne dure pas toute l’année.

104 touring | octobre 2018

Et comment avez-vous démarré l’élevage?

Progressivement. Mon but est de dresser des Lagotto pure race et en bonne santé. C’est un hobby qui demande un grand investissement en temps, mais qui apporte de belles satisfactions car on choisit le type d’animal et élève les chiots.

Juva aime-t-elle la voiture?

Elle adore. Que nous nous déplacions en voiture ou en camping-car, elle apprécie chaque trajet et piaffe d’impatience. ◆

En quĂŞte de truffes Kathrin Fehlmann et Juva sillonnent la forĂŞt.

octobre 2018 | touring

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JEUX & GAINS

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GRANDES CHANCES de gagner

ite de Date lim on pour ti a p partici jeux: tous les

Une autre chance de gagner s’offre à vous à l’arrière du supplément touringshop.

re 15 octob 2018

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SD ou l’utilisation d’une deuxième carte SIM. Le Life X5520 fonctionne sous Android et démarre grâce à un lecteur d’empreintes digitales.

Pour combien d’euros par mètre carré peut-on acheter une maison en «bois lunaire»?

Envoyez tmf101 xxxx (xxxx = euros) par SMS au 5555.

CHANCE 2 – SUDOKU 1

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GAGNEZ la tablette Huawei MediaPad M3 8.4” 32 Go Valeur CHF 329.–

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GAGNEZ le chargeur de smartphone pour toute la famille Charli Charger normal Valeur CHF 249.–

Le boîtier de la Huawei MediaPad M3 est en métal mat et séduit par sa maniabilité, son design et sa finition. La tablette est équipée d’un écran 8.4” haute résolution aux couleurs authentiques et d’un processeur performant.

Le module GPS intégré détermine la position actuelle avec une précision de 5 mètres, permettant ainsi une navigation précise. La mémoire peut être étendue jusqu’à 128 Go grâce à une carte SD.

Avec ses six sorties autonomes, Charli Charger peut recharger simultanément les appareils les plus variés, tels que smartphones, appareils photo numériques, caméras, tablettes, etc. Une fois rechargée, la batterie intégrée permet jusqu’à 25 cycles de charge sans branchement sur secteur. Doté d’un design très réussi, Charli peut aussi être utilisé comme support pour des notes.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases rouges. Envoyez un SMS avec tmf102 et les trois chiffres au 5555.

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Tous les SMS coûtent CHF 1.50.

Participation possible par courrier. Envoyez la solution du jeu à l’adresse TCS, Verlag Touring, Case postale, 3024 Berne.

106 touring | octobre 2018

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours, à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «Jeux & Gains» sont tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance n’est échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu.

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