Touring 9 / 2018 français by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

#9 | SEPTEMBRE 2018 | FR. 4.50

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SOMMAIRE

Contre-projet vélo: l’interview politique. Nissan Leaf, et de deux!

34 11

Les professions de l’automobile. L’ÉDITO

MAGAZINE LE PLUS LU DE SUISSE

Dossier

Mobilité

Sympathiques, compétents et serviables

11 Un garage au féminin Des femmes peintres en carrosserie relatent leur métier.

Le TCS et Pro Velo soutiennent le contre-projet vélo.

ela ne me dérange pas d’amener ma voiture au garage, bien au contraire. utre que j’aime l’odeur d’huile moteur, d’essence et de peinture, je suis toujours stupéfait par la bonne organisation et l’efficacité. on garagiste et ses collaborateurs sont très aimables et compétents. ls m’informent de fa on exhaustive des prochaines échéances et je n’ai jamais de mauvaises surprises après un service, une réparation ou un changement de pneus. es véhicules sont toujours plus complexes et dotés de s stèmes interconnectés. En assurer le bon fonctionnement nécessite du garagiste pardon, du mécatronicien d’automobiles un travail de haute qualité et une grande attention portée aux détails. Cette profession ne va cesser de hausser ses exigences parallèlement au développement des s stèmes de propulsion alternatifs. ous découvrire les contours de cette évolution dans ce numéro de Touring.

15 Secteur de l’automobile

28 Données spectaculaires

Urs Wernli, président de l’Union professionnelle, parle d’avenir.

Les constructeurs collectent un nuée d’infos sur votre auto.

Felix Maurhofer rédacteur en chef

18 Portraits croisés La relève de la branche se prépare. Trois visions du futur.

24 Votations populaires

31 L’histoire se répète Fin du 19e, quand les moteurs électriques étaient branchés.

21 Vénérables véhicules René-Charles Rey bichonne une collection d’oldtimers.

Rouler à l’hydrogène en Suisse.

38 Photo de couverture: Pia Neuenschwander Maquillage: Jarmila Kovacovsky Carrosserie Kyburz: (de g. à d.) Lisa Beeler, Laura Scorrano, Nadia Steiner, (en bas) Rahel Howald et Alexia Müller

septembre 2018 | touring

C FR OM AN PA CO GN PH EM ON EN E T

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Embarquez avec > Un itinéraire magnifique et à faire au moins une fois dans sa vie : Buenos Aires, Montevideo, le cap Horn, Ushuaia, les fjords chiliens... > Un encadrement francophone « aux petits soins » depuis Genève > Trois conférenciers spécialistes de la destination (historien, naturaliste...) > Offre spéciale : CHF 500.- de réduction par personne avant le 30/09/2018, soit la croisière au départ de Genève à partir de CHF 6 490.- / pers.*

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Le Celebrity Eclipse

Cette croisière est organisée par Croisières d’exception / Licence n° IM075150063 - Les invités seront présents sauf cas de force majeure - Programme garanti à partir de 40 inscrits - *Prix par personne en cabine intérieure double cat. 10, les vols A/R depuis Genève sur vols réguliers en classe économique avec ou sans escales, la pension complète (hors boissons), les conférences, les transferts, les taxes aériennes et portuaires et les pourboires au personnel de bord - Création graphique : nuitdepleinelune.fr - Crédits photos : © Shutterstock.

TONI

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Le légendaire Bernina Express Le lac de Côme mondain bordé de villas somptueuses Le lac d’Iseo idyllique et ses îles pittoresques Spécialités locales et vin dans une ferme typique près de Franciacorta

3 nuits dans un bon hôtel de classe moyenne 3 x petit-déjeuner à l’hôtel 3 x dîner à l’hôtel Intéressante visite guidée à Côme

Votre programme de voyage

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2e jour – Tour en bateau et villas romantiques au bord du lac de Côme Ce matin, nous vous montrons Côme, un vrai bijou situé à l’extrême sud du lac de Côme. Le joli port aux nombreux yachts de luxe et la sympathique vieille ville aux ruelles étroites parsemées de boutiques et de magasins de spécialités vous plairont beaucoup. Plus tard, nous prenons le bateau pour un magnifique tour durant lequel nous pourrons admirer les plus belles villas et des palais entourés de superbes parcs qui bordent les rives du lac. Ensuite, nous entreprenons une agréable promenade pendant laquelle nous visiterons le superbe parc de la célèbre Villa Olmo. Le soir, dîner à l’hôtel.

St-Moritz Tirano Lac de Côme

1er jour – Trajet aller Trajet en car spécial confortable jusqu’à notre hôtel dans la région du magnifique lac de Côme qui constitue un lieu de séjour idéal pour notre voyage. Dîner à l’hôtel.

Lac d Iseo

3e jour – Merveilleux lac d’Iseo et visite d’une ferme typique avec repas et vin Nous allons découvrir aujourd’hui le ravissant lac d’Iseo, qui a su échapper au tourisme de

masse et pu ainsi conserver sa beauté authentique. Durant un splendide tour en bateau, nous pourrons contempler les beaux paysages riverains aux villages de pêcheurs pittoresques et nous approcher des trois îles du lac. Plus tard, un grand temps fort nous attend: la visite d’une sorte de ferme (ou agriturismo) typiquement italienne. Réjouissez-vous de passer un bel après-midi dans ce cadre magnifique et d’apprécier un déjeuner composé de spécialités locales, accompagnées bien sûr du vin produit dans la région de Franciacorta. Le soir, retour à l’hôtel et dîner.

Tour en bateau sur le lac de Côme

4e jour – Bernina Express et retour Après un petit-déjeuner de bonne heure, nous partons pour Tirano. Là, nous montons à bord du légendaire Bernina Express. Le trajet sensationnel de Tirano à St-Moritz est un grand temps fort de notre voyage. Il s’agit en effet d’un des tronçons ferroviaires les plus spectaculaires du monde! Les ponts et tunnels sont nombreux et les viaducs vraiment impressionnants. Dans les wagons panoramiques confortables, vous pourrez contempler des panoramas fantastiques, composés d’immenses forêts, de sommets imposants, de glaciers grandioses et de villages pittoresques. Arrivés à St-Moritz, notre car vous attend pour vous ramener à votre point de départ.

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et Villa Olmo Mini-croisière sur le lac d’Iseo Déjeuner (2 plats), y compris apéritif et trois sortes de vin dans une ferme typique Trajet en wagon panoramique 2e classe du Bernina Express: Tirano - St-Moritz Assistance de notre propre

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SOMMAIRE

Skoda Karoq: il a du coffre.

Des bulles en Champagne.

Un festival nommé Camping.

Mes avantages Club: 66 Séjour hanséatique 69 Virée parisienne 74 Rabais sur le demi-tarif 75 TCS Benefits

La Via Alpina, à force de mollets.

Technique 34 Test Nissan Leaf La pionnière des voitures électriques soigne son autonomie.

41 Enfants en voiture Evaluation de 18 modèles pas toujours adaptés aux juniors.

48 Suspensions inédites Les butées hydrauliques progressives de Citroën.

Club

Rubriques

78 Rentrée scolaire Le chemin de l’école, quelle aventure!

82 TCS Home Quand l’ange jaune vient réparer votre machine à laver.

85 Soleure en fête Le premier Festival Camping du TCS, un véritable succès.

L’expert TCS Contrôler son véhicule à distance via une appli dédiée.

93 99 101 101 102 104

La bande dessinée Santé Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

Loisirs 54 Un kilomètre à pied… Des randonnées qui usent les souliers et ravissent les yeux.

60 Comportement adéquat Une virée en montagne se prépare, et de manière minutieuse.

63 Pétillant séjour En Champagne, là où les petites bulles coulent à flot. Reportage.

En route pour l’école!

Touring No 10

Au sommaire du prochain numéro: dossier consacré à la forêt, les bus low-cost longue distance, comparatif des pneus d’hiver, une voiture projetée dans le Léman, les plus petits pays d’Europe. Parution: 27.09.2018

septembre 2018 | touring

TONI

Automne dor en a matie Une des plus belles côtes d’Europe, avec cueillette des mandarines

un Avec séjour dans la mer! de rd bo excellent hôtel au

Vo age e c usi du 1 au 22 octo re 201

Une merveilleuse escapade à faire en automne! Destination très en vogue avec la riviera de Makarska et la ville de Dubrovnik en vedettes, la superbe région de la Dalmatie fait beaucoup parler d’elle et s’affiche dans tous les magazines touristiques! Notre voyage est une invitation à découvrir les hauts-lieux de la plus belle côte d’Europe et à participer à la récolte traditionnelle des mandarines, entre mer et montagnes, au cœur des fantastiques paysages du delta de Neretva.

Votre programme de voyage 1er jour, mardi 16 octobre 2018 – Trajet jusqu’à Lido di Jesolo Trajet en car spécial confortable jusqu’à Lido di Jesolo, célèbre station balnéaire sur l’Adriatique. Profitez d’un moment de libre avant le dîner pour vous balader le long de la promenade du bord de mer. Dîner à notre hôtel. 2e jour, mercredi 17 octobre 2018 – Lido di Jesolo – Riviera Makarska Passant d’abord devant Trieste, nous traversons ensuite les beaux paysages de la Slovénie. Puis nous longeons la ravissante côte croate en direction du sud pour arriver en fin de journée à notre hôtel situé dans la station touristique pittoresque de Dugi Rat sur la célèbre Riviera Makarska. Dîner à notre hôtel. 3e jour, jeudi 18 octobre 2018 – Dubrovnik Nous entreprenons aujourd’hui une excursion à Dubrovnik, surnommée non sans raison la «Perle de l’Adriatique». Durant une intéressante visite guidée, nous verrons ses principales curiosités. D’une longueur de 2,5 km, les remparts entourent la vieille ville qui est une des plus belles d’Europe. Réjouissez-vous de déambuler dans les ruelles étroites, de visiter des églises et de vous promener sur le vieux port. Profitez du

Dubrovnik, la perle de l’Adriatique

reste de l’après-midi pour explorer Dubrovnik à votre guise, avant de rentrer à notre hôtel sur la Riviera Makarska. 4e jour, vendredi 19 octobre 2018 – Récolte de mandarines Cette journée est consacrée à un beau temps fort de notre voyage! Nous nous rendons en bateau au célèbre delta de la Neretva. Là où des milliers d’arbres fleurissent au printemps, des mandarines mures brillent sous le soleil d’automne, un coup d’œil magnifique! Nous sommes invités dans une plantation de mandariniers et accueillis avec des figues sèches, du bon schnaps et de la musique. Nous pourrons découvrir comment la récolte de mandarines se déroule et aussi donner un coup de main. Chaque participant pourra ainsi emporter 3 kg de mandarines récoltées. Plus tard, un déjeuner typique sous forme de barbecue nous attend, avec du pain et du vin faits maison. Passez donc un bon moment en bonne compagnie! Dîner à notre hôtel. 5e jour, samedi 20 octobre 2018 - Trogir et Split La côte dalmate possède de nombreuses petites cités médiévales et Trogir est probablement une des plus jolies. Cette petite ville, entièrement conservée, possède un splendide dôme, des palais gothiques et un vieux monastère transformé en musée. D’ailleurs, le centre historique

Récolte de mandarines

de Trogir a été inscrit au patrimoine culturel de l’UNESCO en 1997. Un peu plus tard, nous vous montrons Split qui, avec ses 7 heures d’ensoleillement journalier durant toute l’année, est un des lieux les plus ensoleillés d’Europe, avec une végétation méditerranéenne toujours verdoyante. Split est la ville la plus grande et la plus moderne de Dalmatie, ainsi que son centre culturel. Réjouissez-vous d’entreprendre une passionnante visite guidée! Et, pour couronner cette belle journée, nous vous invitons dans un restaurant typiquement croate dans une konoba. 6e jour, dimanche 21 octobre 2018 – Riviera Makarska – Lido di Jesolo Nous quittons aujourd’hui la Dalmatie et longeons la magnifique côte jusqu’à Lido di Jesolo. Dîner à notre hôtel. 7e jour, lundi 22 octobre 2018 – Retour Après le petit-déjeuner, retour en Suisse, la tête et probablement aussi les bagages remplis de beaux souvenirs.

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IL A DIT

«Le temps n’attend personne, même pas toi.» Mick Jagger Musicien et chanteur des Rolling Stones

septembre 2018 | touring 7

Epate au volant Les jeunes conducteurs représentent un risque d’accident accru lorsqu’ils sont accompagnés par une personne du même âge. Ce phénomène varie selon la catégorie d’âge. En Suisse, trois quarts des accidents graves de la route concernent des personnes seules en voiture. Toutefois, dans 18% des accidents, un accompagnant a pris place sur le siège passager, révèle les statistiques depuis 2011. Lorsque le conducteur et le passager interagissent durant le trajet, cela peut être dangereux. C’est ce qui ressort d’une récente étude du bureau suisse de prévention des accidents (bpa). Le risque varie cependant en fonction de l’âge et du sexe des passagers.

Style de conduite risqué Les jeunes hommes au volant accompagnés de passagers représentent un risque d’accident accru, surtout si les accompagnants dans le véhicule sont également des jeunes hommes, constate une étude du bpa. Les jeunes hommes

tendent en effet à adopter un style de conduite plus téméraire lorsqu’ils sont accompagnés par leurs pairs. On relève également le même phénomène – quoique d’une moindre intensité – chez les conductrices circulant avec des jeunes filles du même âge. En revanche, les jeunes filles influencent positivement les jeunes hommes au volant. On relève également le même effet positif lorsque les jeunes conducteurs sont accompagnés par des adultes. Mais avec les années et l’expérience en tant qu’automobiliste, l’influence d’une tierce personne sur le style de conduite tend à décliner. Le bpa recommande d’aborder ce sujet plus fréquemment dans le cadre de la formation à la conduite, puisqu’il concerne essentiellement les jeunes conducteurs.

Insouciance Rouler avec un passager peut accroître le risque d’accident.

8 touring | septembre 2018

Etang virtuel Les nidsde-poule sont rarement occasion de se réjouir. Celui-ci fait exception. Un poisson rouge, des coquillages et un peu de peinture suffisent à en faire un étang miniature. L’artiste Maren Dörwaldt a d’abord décoré cette œuvre, réalisée à Mönchengladbach (D), avant de l’immortaliser dans une résine synthétique. Il n’y a aucun risque pour la sécurité routière et aucun trou pour piéger les usagers.

LE CHIFFRE

350 C’est la colossale distance en mètres que nécessite un bateau Belle Epoque du Léman pour s’immobiliser. En butte à de croissantes incivilités, la Compagnie générale de navigation (CGN) a rappelé aux plaisanciers, nageurs et paddleurs que les navires de ligne sont prioritaires. Logique si l’on sait que les virages supposent 500 m de diamètre. Voir la vidéo sur les réseaux sociaux.

Sus aux croisières polluantes Les croisières rencontrent un succès grandissant, en dépit du bilan écologique déplorable de ce type de périples: les bateaux fonctionnent à l’huile lourde et rejettent non seulement de l’oxyde d’azote et du dioxyde de souffre dans l’atmosphère, mais aussi des particules de suie. La compagnie maritime Aida Cruises – elle appartient au géant américano-britannique Carnival Corporations – tente désormais de limiter ces émissions polluantes. Selon les données

L’INSTANTANÉ

fournies par la compagnie, le nouveau paquebot AIDAnova sera le premier bateau au niveau mondial à naviguer uniquement au gaz naturel liquéfié (GNL). Il en résulte une réduction théorique de 80% des émissions d’oxyde d’azote et de 20% de CO2. D’une capacité colossale de 2500 cabines, ce paquebot sera inauguré le 31 août à Papenburg en Allemagne et effectuera sa croisière inaugurale le 2 décembre en mettant le cap sur les îles Canaries.

LE MOT

Chademo, ou CHAdeMO est le nom d’une norme intermarque pour les stations de recharge électrique. Le terme vient probablement du japonais «Ocha demo ikaga desuka», qui se traduit approximativement par «que diriezvous d’une tasse de thé». Une allusion au temps de charge, qui passe plus vite avec du thé.

PHOTOS MAURITIUS, KEYSTONE, LDD

L’ACTU MOBILITÉ

Le SwissPass sur mon smartphone

Marriott bannit les pailles en plastique

es détenteurs d’un abonnement général ou d’un abonnement d’une communauté tarifaire se voient à présent offrir une alternative électronique à la carte plastique. ’abonnement peut tre lié à l’application C Previe ou à l’appli B S obil. ors d’un contr le, il suffit alors de présenter son smartphone avec le S issPass numérique. e contr le se déroule via un code R et la photo. ’opération n’est toutefois pas possible lors de contr les sporadiques ou si l’agent de train ne parvient pas à se connecter à la banque de données.

a pollution au plastique constitue un problème environnemental lancinant. Et pourtant les emballages jetables continuent de proliférer. a cha ne h telière arriott tente d’endiguer le phénomène en prévo ant de bannir d’ici juillet 2 1 les pailles et touillettes de ses 5 établissements. Cette mesure semble l’option la plus simple pour que les clients apportent leur contribution à la réduction des déchets plastiques, déclare l’entreprise. En effet, les h tels arriott utilisent 1 milliard de pailles chaque année.

Une myriade d‘automobilistes ’an dernier, on dénombrait 5, millions de détenteurs d’un permis de conduire suisse pour voiture de tourisme. En tout, 4 d’entre eux l’ont obtenu en 2 1 , soit une baisse de 2 par rapport à 2 1 . C’est che les nouveaux conducteurs entre 1 et 25 ans que la baisse est la plus sensible.

Oasis vertes e canton de Thurgovie inaugure 2 nouveaux itinéraires consacrés aux jardins ruraux. n peut découvrir à vélo de jolis jardins à la campagne. ’itinéraire Bauerng rten eine Reise durch die eit (jardins ruraux un vo age dans le temps) vous emmène aussi dans les espaces verts de l’h tel artause ttingen et du château d’Arenenberg. septembre 2018 | touring

t indien dans es ords norv giens

TONI

L’automne vous promet un spectacle naturel et des couleurs fantastiques!

rtigruten rd d’un bateau Hu bo à ur to un ec Av fer de Flam! et du chemin de

Vo age e c usi du 10 au 1 octo re 201

Votre programme de voyage 1er jour, mercredi 10.10.2018 – Trajet pour Hanovre Trajet en car spécial confortable à destination de Hanovre, où nous attend un dîner à notre hôtel. 2e jour, jeudi 11.10.2018 – Hanovre – Kiel Poursuite de notre voyage à destination de Kiel. A 14h00, le ferry de la compagnie Color Line largue les amarres et met le cap sur la Norvège. Appréciez l’aménagement luxueux de votre bateau et les divertissements proposés à bord. Nuitée à bord. 3e jour, vendredi 12.10.2018 – Oslo – Sognefjord Tenez prêt votre appareil photo, car un trajet fantastique vous attend aujourd’hui, à travers les paysages montagneux automnaux colorés d’Oslo jusqu’au Sognefjord, un des fjords les plus longs et les plus beaux du monde. Vous serez émerveillés par les beaux lacs de montagne, les superbes vallées et les impressionnants cols que vous passerez.

Le parc Vigeland à Oslo

5e jour, dimanche 14.10.2018 – Sognefjord – Florö Nous longeons le lac idyllique de Jölstravatn et passons devant la cascade de Huldrefoss en direction de la côte ouest. Notre étape est la petite ville de Florö avec, au large, d’innombrables îlots rocheux. On trouve à Florö quelques maisons de bois typiques du nord et un petit musée en plein air. 6e jour, lundi 15.10.2018 – Florö – Hurtigruten – Bergen Aujourd’hui, place à un tour magnifique de Florö à Bergen à bord d’un bateau postal Hurtigruten. Installez-vous et appréciez cette expérience exceptionnelle tout en admirant

Tour à bord d’un bateau Hurtigruten

les beautés naturelles qui défilent sous vos yeux. Arrivée à Bergen l’après-midi. Bergen est une des plus belles villes de la Norvège et nous entreprenons une visite guidée à notre arrivée sur place.

Compris dans le prix! Trajet en car spécial confortable Traversée en ferry Kiel-Oslo avec Color Line (nuitée et petit-déjeuner, dans une cabine double intérieure)

7e jour, mardi 16.10.2018 – Bergen – Ferry Nous prenons aujourd’hui congé de Bergen. Traversée en ferry de la compagnie Fjord Line en direction du nord du Danemark. Contemplez les côtes escarpées depuis le pont soleil et profitez des divertissements proposés à bord. Nuitée à bord.

Traversée en ferry Bergen- Hirtshals avec

8e jour, mercredi 17.10.2018 – Ferry – Hirtshals – Hanovre Petit-déjeuner à bord du ferry. Après cette journée en mer, arrivée à Hirtshals. Débarquement et trajet jusqu’à Hanovre.

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9e jour, jeudi 18.10.2018 – Retour Retour en Suisse, après avoir vécu des journées remplies de fantastiques découvertes.

Fjord Line (nuitée et petit-déjeuner, dans une cabine double intérieure) Toutes les traversées en ferry nécessaires en Norvège 6 nuitées et la demi-pension dans de et de classe moyenne supérieure Tour à bord du bateau postal Hurtigruten de Florö à Bergen Trajet à bord du chemin de fer spectaculaire de Flam (Flam-Myrdal-Flam) Intéressante visite guidée de Bergen Assistance de notre propre guide suisse

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La Norvège, c’est le pays des fjords, des cascades, des glaciers, des alpages et d’immenses forêts de feuillus. Des paysages grandioses, certainement parmi les plus beaux du monde! En automne, les jeux de couleurs sont plus fascinants que jamais et offrent des spectacles naturels que l’on trouve sinon que durant l’été indien en Amérique du Nord. 4e jour, samedi 13.10.2018 – Sognefjord – Chemin de fer de Flam Un grand temps fort est au programme de cette journée: un parcours à bord du célèbre chemin de fer de Flam. Cette ligne ferroviaire nous fait découvrir des cascades spectaculaires, des sommets enneigés et des fermes de montagne accrochées à des coteaux escarpés. Plus tard, nous continuons à travers d’immenses régions austères composées de massifs et de lacs de montagnes.

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Les femmes sont encore rares dans les métiers de l’automobile. A une exception près: la formation de peintre en carrosserie, très convoitée par les apprenties. Visite d’un atelier où ce sont avant tout des femmes qui tiennent le pistolet. TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS PIA NEUENSCHWANDER

ans l’atelier, des voitures couvertes. Et sur les murs, des photos d’Adonis au torse nu ont remplacé les habituels clichés de pin-up peu vêtues. La Carrosserie Kyburz, à Berne, emploie cinq femmes... et seulement trois hommes. D’où l’autodérision de la décoration murale. Rahel Howald dirige cette entreprise florissante depuis cinq ans. En fait, cette jeune femme de 35 ans, à la chevelure lilas, voulait être étaUn peu d’autodérision avec ces beaux mâles épinglés au mur.

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lagiste. Mais comme elle ne trouvait pas de place d’apprentissage, son père la mit en contact avec un ami qui peignait au pistolet. Bien que n’ayant pas d’affinités particulières avec l’automobile, elle s’enthousiasma pour le métier de peintre en carrosserie et commença son apprentissage en 1998. Et en 2001, son CFC en poche, elle enchaîna avec une formation de chef d’exploitation.

Un travail créatif Après toutes ces années,

Rahel est toujours passionnée: «Ce métier me permet d’exprimer ma créativité comme je l’ai toujours voulu et, le soir, je vois le résultat de mon travail.» Lorsqu’elle pénètre dans la cabine de pulvérisation pour un projet spécial, elle a une idée de base qui ne correspond parfois pas du tout au résultat final: «C’est comme peindre un tableau». Ce qu’elle aime aussi, c’est la satisfaction des clients récupérant leur voiture endommagée après un accident. «Leurs compli-

ments sont gratifiants.» Son amour pour les couleurs, elle le vit également pendant ses loisirs: «J’ai peint tous mes murs et mes meubles», confie-t-elle. Mais son véritable hobby, ce sont désormais les voitures. Elle possède trois Honda, une Oldsmobile de 1955 ainsi qu’une Corvette de 1974.

La tôlerie attire moins les femmes Le choix de carrière de Rahel Howald n’a rien d’exceptionnel. «40% des apprentis peintres en carrosserie sont des apprenties», précise Angelo Miraglia, responsable de la formation professionnelle à l’Union suisse des carrossiers (USIC). Il explique qu’il s’agit d’un métier créatif, exigeant une connaissance ap-

DOSSIER profondie des couleurs et beaucoup d’intuition. es contraintes ph siques sont en outre raisonnables, ce qui contribue sans doute également au fait que beaucoup de femmes choisissent cette

orientation. En revanche, la plupart des autres professions de l’automobile restent majoritairement masculines. es femmes représentent par exemple seulement 1 des effectifs parmi les serruriers

sur véhicules. Bien qu’a ant beaucoup évolué, ce métier reste ph siquement pénible , explique l’expert. Parmi les serruriers-t liers, on recense 5 de femmes. Angelo iraglia ne comprend pas pourquoi il n’ en a pas davantage: Ce métier exige beaucoup de connaissances techniques et le travail est extr mement varié. n jour vous travaille sur un véhicule high-tech et le lendemain sur un modèle plus ancien. De plus, les perspectives de formation continue sont nombreuses, comme dans les deux autres professions.

Question de temps Regard critique La perfection est le credo de l’entreprise bernoise.

’ nion professionnelle suisse de l’automobile ( PSA) s’appuie fortement sur des femmes pour faire la

«Les compliments des clients sont gratifiants.» Rahel Howald

promotion des métiers de mécatronicien et de spécialiste en automobile. ’organisation en fait ses ambassadrices dans les foires et salons spécialisés, les expose dans des dépliants et sur des sites eb. éanmoins, dans les métiers a ant remplacé celui de mécanicien en automobile, 5 seulement des apprentis sont des filles. Ces métiers sont toujours jugés salissants , constate livier aeder, responsable du département formation de l’ PSA. a mécanique n’a évidemment pas disparu, mais les compétences en électricité, en électronique, en diagnostic et en informatique ont pris depuis longtemps tout autant d’importance. ais le fait que la législation impose des infrastructures adéquates, comme des vestiaires séparés, freine également l’émergence des femmes dans de nombreux petits garages. livier aeder demeure cependant optimiste: n nombre croissant de femmes se lanceront dans les métiers de l’automobile, ce n’est qu’une question de temps.

Temps partiel, pas évident

Alexia Müller a été orientée vers ce job par son père. Motivée Lisa Beeler soigne chaque voiture comme si c’était la sienne.

e père d’Alexia ller a transmis à sa fille la passion de cette profession. A 2 ans, elle vient de terminer son deuxième apprentissage, celui de peintre en carrosserie che bur . Bien qu’il s’agisse d’un travail ph siquement asse pénible, elle apprécie le fait de remettre les voitures dans leur état d’origine. isa Beeler a terminé son apprentissage de quatre ans en m me temps. A l’instar d’Alexia, elle ne s’est jamais intéressée au métier d’emplo ée de commerce, pourtant populaire auprès des jeunes femmes (voir encadré). Toute petite, elle jouait déjà aux voitures. Après avoir envisagé divers métiers, elle a finalement septembre 2018 | touring

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DOSSIER opté pour celui de peintre en carrosserie. Cette Biennoise de 1 ans, aux cheveux teints en rouge, parle avec passion des couleurs et de la fa on de les mélanger pour obtenir la nuance parfaite. Elle s’occupe de chaque voiture comme si c’était la sienne, à tel point que son ma tre d’apprentissage doit parfois la rappeler à l’ordre. es deux jeunes femmes souhaitent pratiquer ce métier dans les années à venir. Rahel o ald, leur patronne, fait toutefois remarquer qu’il n’est pas si facile de concilier famille et travail: ne réparation ne peut pas s’effectuer d’une traite, elle s’étale généralement sur deux ou trois jours. C’est difficile avec des emplo és travaillant à temps partiel et absents certains jours, il faut une équipe flexible. Rahel o ald a notamment constaté qu’à partir

PLACES PAR PROFESSION 2017 – FEMMES Artistique Voiture inspirée du style Low Rider mexicain.

de l’âge de 25 ans, quand la question de la famille se pose avec plus d’acuité, on dénombre moins de femmes en activité. Aussi épanouissant que soit le métier de peintre en carrosserie, c’est encore un point faible. ◆

1. Employée de commerce CFC Profils E + B

7705

2. Assistante en soins et santé communautaire CFC

4113

3. Assistante socio-éducative CFC

2932

4. Gestionnaire du commerce de détail CFC/Profil: conseil et gestion

2644

5. Assistante médicale CFC

990

6. Assistante dentaire CFC

958

7. Coiffeuse CFC

883

8. Aide en soins et accompagnement AFP

872

9. Assistante du commerce de détail AFP

842

10. Assistante en pharmacie CFC

838

Source: Office des statistiques

L’équipe féminine de la Carrosserie Kyburz (de g. à d.) Laura Scorrano, Lisa Beeler, Rahel Howald, Alexia Müller et Nadia Steiner.

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DOSSIER

«Le smartphone ne remplacera certainement pas la voiture»

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TEXTE DINO NODARI | PHOTOS PIA NEUENSCHWANDER

Besoin de garagistes Urs Wernli, président de l’UPSA, est persuadé que les métiers de l’automobile resteront très demandés.

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La mobilité individuelle est à la veille d’une ère nouvelle. Urs Wernli, président central de l’Union professionnelle suisse de l’automobile (UPSA), évoque les défis à relever par les garagistes et en matière de formation. Le trafic routier a considérablement augmenté au cours des trente dernières années. On pourrait voir dans cette évolution l’âge d’or des métiers de l’automobile. Mais les garagistes sont-ils vraiment heureux?

Urs Wernli: Ils aiment naturellement leur métier, mais ne sont pas vraiment satisfaits. Nos affaires ne génèrent pas suffisamment de marges et de flux de trésorerie. Nous sommes heureux de vendre près de 300 000 voitures par année, mais la concurrence est très rude. Ce sont les clients qui en bénéficient aujourd’hui, car jamais auparavant ils n’avaient pu obtenir autant par rapport à leur pouvoir d’achat. Néanmoins, la jeune génération ne semble plus vraiment s’intéresser aux voitures. Posséder le dernier smartphone paraît plus important…

Les jeunes ne souhaitent plus forcément passer le permis de conduire tout de suite. Mais cela dépend fortement de leur lieu de résidence. Dans les zones urbaines, où le réseau de transports publics est dense, ils se déplacent moins en voiture. A la campagne, en revanche, les jeunes souhaitent toujours disposer de leur propre véhicule. Notons tout de même que plus 180 000 personnes obtiennent le permis de conduire chaque année. Ce chiffre très élevé ne confirme pas la tendance que vous évoquez. Cela dit, la Suisse est également plus peuplée qu’autrefois…

Certes. Mais quel que soit l’intérêt que les téléphones portables suscitent, ils ne remplaceront certainement pas la voiture. 16 touring | septembre 2018

La mobilité est en pleine mutation. Quels défis les garagistes devront-ils relever?

La rapidité des changements et l’importance croissante du numérique. Mais les entreprises doivent également constamment s’adapter aux exigences des importateurs. Les gammes de modèles évoluent continuellement. Les importateurs exercentils une forte pression sur les garages?

Assurément. Il est normal qu’un constructeur ait son mot à dire sur l’aspect d’un local de vente. Mais cela dépasse parfois toute mesure, y compris en ce qui concerne la cadence des réinvestissements. Il n’est pas rare que les directives englobent le type de carrelage, de mobilier de bureau, voire même d’éclairage à utiliser. Nous n’aimons pas cela, car il s’agit d’une entrave à la liberté d’action du garagiste dans le domaine entrepreneurial. En tant qu’association, pouvez-vous intervenir?

Oui, cette problématique nous occupe beaucoup. Nous réalisons actuellement une étude sur la situation de dépendance des garagistes et la pression exercée par les constructeurs. Il s’agit d’examiner ce qui peut être fait pour y remédier. Nous essayons de faire en sorte que la politique adoptée prenne en compte ces préoccupations. Que disent les constructeurs à ce sujet?

Cela dépend des cas, mais nous abordons la question très clairement. Cela étant, les constructeurs ont également des objectifs entrepreneuriaux. C’est sans doute l’un des points sur lesquels

nous ne serons jamais d’accord. Cette pression des constructeurs favoriset-elle l’émergence de grands garages au détriment des petits?

Nous assistons à une concentration vers les grandes structures et les groupes. Les showrooms s’agrandissent, s’embellissent et se modernisent, ce qui implique de lourds investissements. Ce qui ne signifie pas pour autant la fin des garages de village. Car les automobilistes suisses acceptent rarement de parcourir plus de 20 km et font confiance à leur garagiste. Tant qu’il en sera ainsi, les petits garages survivront. Mais un entrepreneur doit également réfléchir à la possibilité de proposer des offres de mobilité supplémentaires. Qu’entendez-vous concrètement par là?

Jusqu’ici, le garagiste a vendu, repris et réparé des voitures. Depuis un certain temps déjà, nous l’incitons à jouer également un rôle de prestataire de services de mobilité au niveau local. C’est-à-dire à proposer des offres d’autopartage ou d’abonnements pour divers véhicules. Nous y voyons un grand potentiel et poussons les garagistes à offrir quelque chose qui leur soit propre, sans attendre que les constructeurs fixent un cadre. Bien entendu, il y aura toujours quelqu’un pour entretenir, réparer et nettoyer les voitures. On ne l’aurait jamais cru, mais ça marche: Tesla, pour ne pas le nommer, vend ses voitures directement via internet. L’achat en ligne, est-ce l’avenir?

Ce n’est pas tout à fait exact.

DOSSIER

«Nous essayons d’amener le garagiste à assumer le rôle de prestataire de services de mobilité.» Urs Wernli

Agé de 67 ans, il est président de l’UPSA, l’Union professionnelle suisse de l’automobile.

Les gens qui souhaitent acheter ce type de voiture se rendent habituellement dans un point de vente pour la voir, la toucher et la conduire. Tesla fait simplement l’économie des concessionnaires. Je soupçonne que si cette marque écoulait des volumes plus importants, elle aurait également besoin de points de vente. Les fabricants essaient toujours d’augmenter leurs marges. S’ils n’avaient pas besoin de concessionnaires, d’autres marques s’en passeraient aussi. Mais ce n’est pas possible. Le consommateur veut essayer sa voiture, la palper. En plus de la vente, internet permet notamment de faire des évaluations. Que pensez-vous des platesformes de notation des garages?

Je suis très critique à ce sujet. Le principal problème est celui des notations bidon. Or il est très difficile de prendre des mesures pour corriger les affirmations mensongères. En tant qu’association, nous devons nous efforcer d’avoir facilement accès à ces portails, afin de pouvoir évaluer ces commentaires. Mais il n’est plus possible de revenir en arrière. Les motorisations alternatives ont le vent en poupe. Quel impact cela a-t-il sur la formation?

Nous proposons depuis longtemps des cours à l’intention du personnel spécialisé des garages. Ces connaissances sont désormais intégrées à la formation de base des apprentis. Pour le reste, une voiture électrique n’est pas si différente d’un véhicule conventionnel. Un grand nombre de choses ont néanmoins changé au niveau de la formation. Le mécanicien en automobile est devenu un mécatronicien…

Il y a dix ans, les formations de base des mécaniciens et électriciens automobiles ont fusionné dans celle de mécatronicien d’automobiles. A ce jour, nous avons revu tous les métiers techniques de notre branche pour les adapter aux nouvelles exigences de formation. On a besoin de compétences provenant de chaque secteur, et plus simplement d’une formation spécifique. Cela change la donne et contribue à renforcer l’attrait des professions de l’automobile. Trouvez-vous encore suffisamment d’apprentis?

Nous rencontrons peu de problèmes, mais sommes néanmoins soumis à la concurrence lorsqu’il s’agit de pourvoir les places d’apprentissages. Les métiers de l’automobile restent encore parmi les plus populaires. Une situation demeurée stable au cours des dernières années. D’où vient cet engouement?

Les jeunes sont notamment fascinés par la technologie, la performance ainsi que la variété des modèles. Les voitures sont de plus en plus gérées par ordinateur. Cela plaît aux jeunes, car cette évolution implique également des défis. Les professions de l’automobile attirent-elles également les femmes?

Clairement oui! Actuellement, selon les régions, les femmes représentent entre 3 et 5% des effectifs d’apprentis. Elles sont de plus en plus nombreuses, y compris dans le secteur des utilitaires. A l’UPSA, nous visons un objectif de 5 à 10%. Cependant, nous devons être réalistes, car l’automobile reste globalement un univers masculin. Et il faudra certainement encore un peu de temps pour que cela change, mais nous y travaillons. ◆ septembre 2018 | touring

La relève se profile La branche automobile connaît de profondes mutations. Mécaniciens, ingénieurs et commerciaux doivent s’adapter aux dernières technologies et nouveaux besoins. Touring a rencontré trois jeunes professionnels incarnant cette fulgurante évolution. TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS MATHIAS WYSSENBACH, EMANUEL FREUDIGER

anja Lamprian (17 ans), Aaron Hess (20) et Duga Hoti (26) partagent une passion commune: celle de l’automobile. Mais ont-ils encore un avenir dans les professions traditionnelles d’employé de commerce, mécatronicien ou ingénieur? «Oui», répondent nos trois interlocuteurs d’un même élan. Et s’ils se sont lancés dans cette voie, c’est précisément motivés par les bouleversements technologiques et sociétaux affectant la mobilité: «Je suis heureux d’entrer dans ce métier aujourd’hui», explique Duga Hoti, qui vient d’obtenir son bachelor d’ingénieur automobile à la Haute école spécialisée bernoise de Bienne. Auparavant, il avait effectué un apprentissage de mécatronicien spécialisé sur véhicules utilitaires et découvert à cette occasion sa soif de savoir. «Je m’efforce toujours d’envisager le fonctionnement d’un véhicule dans son entier, en mettant en lien ses différents composants.» En tant qu’ingénieur, le voilà en mesure de réaliser son ambition. Tanja Lamprian, employée de commerce en automobile – en troisième année d’apprentissage – de même que Aaron Hess, qui vient de terminer sa formation de mécatronicien automobile, voient aussi l’avenir avec optimisme.

Mises à jour Un grand nombre d’adaptations ont été introduites dans le cursus de formation à ces métiers afin 18 touring | septembre 2018

qu’ils correspondent à la réalité actuelle et aux transformations futures. Symptomatique de ce phénomène, on ne parle plus depuis 2006 de «mécanicien automobile» mais de «mécatronicien d’automobile», une appellation qui reflète mieux la place grandissante des composants électriques et électroniques. A cet égard, le métier de mécatronicien d’automobile CFC est soumis depuis le début de l’année à la nouvelle ordonnance sur la formation professionnelle initiale: «Les filières de formation assistant en maintenance d’automobile, mécanicien en maintenance d’automobile et mécatronicien d’automobile ont été entièrement remaniées. Elles accueilleront la première volée d’apprentis en août», explique Olivier Maeder, directeur de l’Union professionnelle suisse de l’automobile (UPSA). Outre l’importance accrue accordée à la pratique, les contenus ont également été mis à jour. La formation professionnelle initiale en 4 ans de mécatronicien d’automobile englobe désormais 5 domaines: contrôle et entretien des véhicules, remplacement des pièces d’usure, soutien des procédures de l’entreprise, contrôle et réparation des systèmes, diagnostic des systèmes mécatroniques. «Les deux derniers domaines de compétences comportent un grand nombre de nouveaux contenus, notamment en ce qui

concerne les systèmes d’assistance à la conduite et les modes de propulsion alternatifs et électriques», relève Olivier Maeder.

Solides fondements Détenteur d’un CFC selon l’ancienne ordonnance sur la formation – elle date de 2006 –, Aaron Hess se réjouit des changements introduits, tout en relevant que ses connaissances et aptitudes satisfont entièrement aux exigences de son travail quotidien. «Après l’apprentissage, on maîtrise amplement les bases et celui qui souhaiterait se spécialiser sur les moteurs électriques, par exemple, n’a que l’embarras du choix parmi la foule de possibilités de formation continue.» Grâce à ses connaissances de mécatronicien, Aaron Hess pourrait même s’essayer à d’autres domaines, par exemple la technique sanitaire. Mais rien ne lui plaît davantage que de s’occuper des véhicules à moteur thermique, durant ses loisirs également, confie le jeune homme de 20 ans, lequel a déjà réparé et revendu une douzaine de voitures au cours des deux dernières années. Et comme il s’intéresse de près au sport automobile, il est impatient d’entrer en fonction chez son nouvel employeur, Stadler Motorsport à Reinach(BL). Quant à Tanja Lamprian, elle vient de débuter sa dernière année d’apprentissage d’employée de commerce en automobile. →

DOSSIER

LE PRATICIEN Aaron Hess ne rechigne pas à mettre les mains dans le cambouis. Amateur de vélomoteurs lorsqu’il était adolescent, il a décroché le graal en devenant mécatronicien d’automobile au terme de 4 ans d’apprentissage conclu sur une moyenne générale de 5,1, ce qui en fait l’un des meilleurs de sa volée. Raison pour laquelle il défendra les couleurs de la Suisse aux prochains Swiss Skills – Championnat suisse des métiers. Bien qu’il confesse avoir «de l’essence dans les veines», il appréhende positivement le développement de la mobilité électrique. «La voiture, pour moi, c’est des émotions. Elle doit dégager un son et des odeurs.» Il reconnaît malgré tout les avantages des véhicules électriques et adopte une attitude positive à leur égard. «Même si je continuerai de rouler aussi longtemps que possible avec un moteur thermique, je me sens grâce à ma formation prêt à affronter l’avenir.»

LA GESTIONNAIRE Tanja Lamprian a contracté le virus de l’automobile par l’entremise de son père. «Petite, il m’emmenait dans les garages et m’expliquait le fonctionnement des véhicules», relate la jeune fille de 17 ans. Ainsi naquit son intérêt pour la vente, qu’elle a naturellement concrétisé par une formation d’employée de commerce en automobile, chez Amag, à Berne. Elle entame sa dernière année. Elle est appréciée pour sa capacité à apprendre, sa fiabilité et sa flexibilité, autant d’attributs nécessaires dans l’univers en constante mutation de l’automobile. «Nous devons nous adapter aux besoins des clients. Certes les gens manifestent de la curiosité pour les modèles électriques, mais la demande de voitures à moteur thermique demeure très élevée.» Pour l’heure, elle se réjouit à l ‘idée de fêter son 18e anniversaire et de pouvoir enfin s’installer au volant d’une voiture.

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DOSSIER A ce stade, elle se sent déjà apte à remplir sa future mission. «La formation commerciale à elle seule contient déjà une grande variété de sujets. Dans le domaine spécifiquement automobile, je me suis familiarisée avec les principaux secteurs, tels que le stock de pneus, le dossier des véhicules

ainsi que la comptabilité», relève la jeune fille de 17 ans. Elle apprécie tout particulièrement les nombreuses possibilités de formation continue à disposition et se sent de plus attirée par le domaine du marketing. Au terme de sa formation professionnelle, elle disposera d’ailleurs des connaissances

LE CONCEPTEUR Duga Hoti aime réfléchir, compter et élaborer des idées de manière intégrée. Il veut saisir une problématique dans son entier et comprendre les liens entre les différents domaines – de la petite pièce d’un moteur à la stratégie globale de l’entreprise. Le jeune homme dégage déjà l’assurance d’un directeur. Ses études lui ont fourni de solides fondements en mathématiques, physique, électrotechnique et informatique, qu’il souhaite appliquer dans le concret de manière immédiate. C’est pourquoi il s’est joint au projet «Formula Student», au cours duquel il a réalisé un véhicule électrique avec ses camarades de la Haute école spécialisée bernoise. Ayant présidé le groupe de travail, il a d’ailleurs acquis une première expérience en matière de management. «Grâce à Formula Student, on a la possibilité de mettre au point des inventions, d’échanger avec ses collègues, de commettre des erreurs et d’en tirer les leçons.» Cela lui a notamment permis d’obtenir un premier emploi chez MAN à Otelfingen (ZH), où il initie les mécaniciens sur véhicules utilitaires à la propulsion électrique.

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de base nécessaires à cette discipline. ◆ SwissSkills, le championnat des métiers du commerce, de l’industrie et des services, aura lieu du 12 au 16 septembre à Berne-Wankdorf. Le TCS participe au programme de parrainage de l’UPSA (Union professionnelle suisse de l’automobile).

DOSSIER

Gardien et soigneur de précieux oldtimers Président de la Fondation Hervé à Aigle (VD), René-Charles Rey veille scrupuleusement sur une collection unique de vénérables véhicules datés pour la plupart de 1920 à 1940. Ils roulent encore grâce à ses soins, mais peinent malheureusement à séduire un large public dans leur halle d’exposition. → TEXTE JÉRÔME LATHION | PHOTOS OLIVIER VOGELSANG

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l est des rencontres qui comptent. riginaire du Sud de la rance, RenéCharles Re n’oublie pas celle du médecin, pilote et collectionneur de voitures anciennes vaudois acquesRodolphe de urstemberger (1 1 2 ), connu sous le pseudon me de ervé dans un monde des courses automobiles aujourd’hui lointain, sa carrière a ant pris fin au milieu des années 1 5 . C’était à enton ( ), en 1 . ’avais 24 ans, je venais de l’h tellerie et ervé cherchait quelqu’un pour s’occuper de ses affaires et conduire ses voitures de collection. C’est là que j’ai attrapé le virus de la mécanique , sourit notre homme, aujourd’hui âgé de 5 ans.

L’atelier accueille en révision une Delage de 1938, l’un des joyaux de la collection.

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Autour de nous, dans cette halle d’une one artisanale d’Aigle ( D), une collection unique de quelque 4 véhicules anciens réunis par le médecin originaire de ontsur-Rolle, la plupart datés de 1 2 à 1 4 . Après avoir quitté le château de inc , dans la région natale du collectionneur, elle a fini par trouver un havre dans le Chablais vaudois en 1 . a ondation ervé est sortie des fonts baptismaux en 2 et le fidèle RenéCharles Re en est depuis le président.

sait retrousser ses manches en faveur de ses mécaniques chargées d’histoire. En l’occurrence, celle d’une Delage de 1 3 , c lindres en ligne, pour l’heure en révision à l’atelier. ne rareté. Et pas la seule de la collection. Tr nant en bonne place dans la halle d’exposition, la berline C.25 Aerod ne d’Avions oisin (1 35), c lindres sans soupapes. l n’en existe qu’un modèle en Europe, et il est à Aigle , souligne notre homme avec fierté. Plus loin, une torpedo unique au monde

ue le titre n’induise pas en erreur. Son avant-bras marqué par un moteur br lant en témoigne: le président

Et elles roulent! Rareté, élégance, distinction dans la technique, tels sont les critères de la collection

aiglonne, qui affiche une autre particularité d’importance: tous ses modèles prennent encore la route. e président les aère régulièrement dans le cadre de rall es historiques ou pour le simple plaisir de les conduire. n plaisir teinté de respect qu’il tient à souligner: e connais bien tous mes véhicules, je sais ce que je peux faire et ne pas faire avec eux. l a des voitures modernes pour la vitesse. Si vous faites un mauvais coup à un oldtimer, il vous le rendra. Ce sont des véhicules qu’il ne faut pas choquer! Tant il est vrai que claquer b tement un moteur aussi Sous le capot, huit cylindres en ligne qui ont réservé au président une sévère brûlure...

DOSSIER précieux peut conduire à des ateliers de réparation lointains jusqu’en Suisse centrale ou à l’étranger et induire des frais colossaux.

Formé sur le tas e respect que notre homme voue à ses protégées lui est bien rendu: fiables et bien entretenus par ses soins, les moteurs ne nécessitent que des travaux d’entretien courant. e me suis formé à la mécanique sur le tas, mais j’ai un bon diagnostic et je peux me faire aider au besoin par des amis , confie René-Charles Re . n réseau utile: la mise en circulation de véhicules de col-

UN PUBLIC DE PASSIONNÉS

contre), à qui il est demandé un modeste prix d’entrée de 5 fr. e président, qui entretient l’ uvre pour bonne part de ses deniers, se contente de cette fréquentation, fidèle avant tout à une Patrimoine passion. Et à «Si vous faites à sauver la devise du un mauvais coup fondateur e reste de son temps, le président à un oldtimer, il de la collecle réserve à des tion dont il vous le rendra. Ce tâches administrafut le collasont des véhicules borateur et tives et à l’accueil qu’il ne faut pas de groupes, o son ami: ne savoir enc clopévoiture, il choquer!» dique sur les mécafaut aimer niques d’antan fait recette. pour moitié la posséder, ais dans des dimensions pour moitié la conduire. qui restent confidentielles: la ondation ervé accueille as, il reconna t aujourd’hui à Aigle au maximum son âge, et ses jambes visiteurs par année (lire cisouffrent parfois sur les lection demeure liée à des exigences strictes, et la préparation d’un oldtimer en vue d’un rall e nécessite en mo enne une semaine de travail.

dures pédales. a relève peinant à se manifester, René-Charles Re a d se résoudre à assumer une nouvelle charge administrative, peut- tre la plus importante: assurer la pérennité de ses jo aux historiques. Si des pourparlers sont en cours, une piste privilégiée se dessine: le useum Pantheon Basel, à utten (B ), sanctuaire national des oldtimers. A l’entendre, le meilleur écrin pour les raretés dont il s’est longtemps occupé. ◆

La Fondation Hervé est ouverte de mai à octobre uniquement pour les groupes et sur réservation. Informations et contact à l’adresse fondation-herve.ch

Moins de 1000 visiteurs par année à Aigle? Un chiffre à première vue décevant qui n’étonne pas René-Charles Rey: «Ces voitures sont belles, mais elles sont ici immobiles. On constate un engouement plus marqué du public lors de rencontres ou de rallyes à l’extérieur.» De fait, les quelques centaines de passionnés qui poussent chaque année les portes de la Fondation Hervé sont pour la plupart des adeptes de rallyes historiques, beaucoup en provenance de l’étranger, et faisant étape dans le Chablais vaudois. Difficile pour l’heure de séduire un autre public. Philosophe, le président de la Fondation Hervé a son explication: «L’intérêt des gens va aux «youngtimers», soit aux véhicules datés au plus tôt des années 1960. Celles que nous hébergeons sont trop anciennes aux yeux du public.»

Fierté René-Charles Rey au volant d’une MG qui s’est illustrée à la célèbre course Ollon-Villars.

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CONTRE-PROJET À L’INITIATIVE VÉLO

«Le fervent automobiliste n’y perd rien, bien au contraire» Le 23 septembre prochain, le peuple sera appelé à voter sur le contre-projet vélo suite au retrait de l’initiative éponyme. Le TCS s’allie à l’association Pro Velo pour le soutien de cet objet. Entretien avec les conseillers nationaux Thierry Burkart, vice-président du Touring Club Suisse, et Matthias Aebischer, président de Pro Velo et du comité d’initiative. INTERVIEW ALINE BEAUD | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

L’

initiative «Pour la promotion des voies cyclables et des chemins et sentiers pédestres», en bref initiative vélo, ayant été retirée par le comité à son origine, les citoyens suisses seront uniquement appelés à voter sur le contre-projet direct du Conseil fédéral le 23 septembre prochain. Celui-ci entend ancrer la mobilité cycliste dans la Constitution fédérale en complétant l’article 88 par un arrêté. Ce faisant, il place le vélo sur pied d’égalité avec les autres formes de mobilité. Le TCS soutient ce contreprojet aux côtés de Pro Velo. Les conseillers nationaux Thierry «En matière de Burkart (PLR/AG), vélo, la Suisse vice-président du est un pays en club, et Matthias Aebischer (PS/BE), voie de développrésident de Pro pement.» Velo, nous exMatthias Aebischer pliquent pourquoi il est préférable de glisser un OUI dans l’urne à l’automne prochain. Sur quoi vote-t-on le 23 septembre prochain? 24 touring | septembre 2018

Matthias Aebischer: Dans la cyclette. Mon objectif, durant Constitution fédérale, il existe ma présidence de Pro Velo, est un article stipulant que la Conféde doubler ce chiffre. A titre dération peut soutenir les mecomparatif, ce pourcentage sures visant à l’aménagement et atteint 23% au Danemark et l’entretien des réseaux de chemême 36% aux Pays-Bas. Il y a mins et de sentiers pédestres. Le donc une grande marge d’amébut est de faire entrer le vélo lioration. Au final, circuler à dans cet article. Cela vélo est bénéfique exercera une prespour la santé et posion supplémentaire sitif eu égard aux sur les villes et comémissions de CO2. Et cela mérite vraimunes. Celles-ci dement d’être soutenu. vront traiter la question de la mobilité Le TCS s’opposait cycliste sur pied tout d’abord à l’inid’égalité avec la voitiative vélo. Mainture, les transports «La question du tenant, il soutient en commun ou le contre-projet diles chemins et financement est rect du Conseil fésentiers pédestres déjà réglée.» déral. Pour quelles lorsqu’elles entreThierry Burkart raisons? prendront un améThierry Burkart: nagement. L’initiative allait Et pourquoi devrait-on voter trop loin. On aurait privilégié le OUI? vélo par rapport aux autres moMA: La question de la mobilité des de transport. Nous sommes cycliste est grandement débatd’avis que celui-ci doit être mis tue au Conseil national et l’on sur pied d’égalité avec les autres écrit beaucoup à ce sujet dans moyens de locomotion, comme la presse. Il y a été mentionné c’est le cas avec le contreque la Suisse est un pays en voie projet. Un autre aspect concret de développement en ce qui est que la Confédération exerconcerne le vélo. En tout, seuls cera un rôle de coordination. 8% de la population suisse Tout comme les routes ou les circulent régulièrement à bichemins et sentiers pédestres,

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MOBILITÉ

Collaboration inédite Thierry Burkart et Matthias Aebischer s’allient pour défendre le contre-projet vélo.

savent que la mobilité est un s stème global et que l’un n’exclut pas l’autre. En favorisant la séparation des courants de trafic, on encourage aussi la mobilité individuelle. l est important de souligner que le fervent automobiliste ne perd rien en acceptant ce contre-projet, bien au contraire. es situations dangereuses et très souvent celles qui mènent à des embouteillages proviennent justement de la juxtaposition des différents modes de transport. l en va de l’intér t de chacun de séparer les courants de trafic, là o cela est possible. e contre-projet ne privilégie pas le vélo et n’oblige pas non plus à utiliser un deux-roues. Et le TCS s’engage justement pour le libre choix des mo ens de transport depuis toujours. Cela reste aussi valable à l’avenir.

ce sujet, mais cette situation déjà existante va plut t tre atténuée avec le contre-projet. Cela a surtout à voir avec le fait que certaines villes souhaitent éviter le trafic automobile par tous les mo ens. l est possible d’encourager la mobilité c cliste sans péjorer le trafic individuel motorisé (T ). e TCS peut travailler main dans la main avec Pro elo et nous pouvons peut- tre parvenir ensemble à ce que le T ne soit pas combattu, mais que sa place soit justifiée. e suis persuadé que cette collaboration mène justement à une plus grande compréhension mutuelle et qu’il s’agit d’un investissement pour le futur au niveau politique.

Le TCS n’a-t-il pas peur de perdre ses membres au profit de Pro Velo en promouvant la mobilité cycliste?

Mais ne craignez-vous tout de même pas que les automobilistes se retrouvent trop à l’étroit sur les routes?

TB: on, car nos membres

TB: ui, j’ai des appréhensions à

TB: En milieu urbain, il a des endroits o cela est impossible. l s’agit alors d’ proposer des solutions intelligentes pour accro tre la sécurité routière. ous

les voies c clables ne se terminent pas à la frontière cantonale. a continuité de ce réseau sera ainsi assurée. l est important de souligner que les compétences des cantons et communes seront maintenues. De plus, la mention du vélo dans la Constitution renforcera la conscience collective pour la séparation des courants de trafic. Celle-ci est bénéfique pour tous, car elle augmente la fluidité du trafic et améliore la sécurité routière. «Le contre-projet e TCS s’engage demet le vélo sur puis de nombreuses pied d’égalité décennies pour ces avec les autres deux thèmes. oilà pourquoi nous modes de transsaluons ce contreport.» projet et trouvons Matthias Aebischer qu’il va dans la bonne direction.

Peut-on vraiment créer des voies cyclables supplémentaires, le réseau a-t-il encore des capacités?

Matthias Aebischer (PS/BE), président de Pro Velo et du comité de l’initiative vélo, conseiller national.

26 touring | septembre 2018

MOBILITÉ

Thierry Burkart (PLR/AG), vice-président du TCS, conseiller national.

n’attendons pas l’impossible, mais cela doit tre entrepris, là o c’est faisable. A: Chaque situation de trafic doit tre examinée de manière individuelle. ais si on le souhaite, il a encore beaucoup à faire en matière de séparation des courants de trafic. Dans certaines situations, un petit changement pourrait faire toute la différence. Contrairement à il a 2 ans, il existe aujourd’hui de nombreuses solutions intelligentes dans ce domaine.

doit pas ouvrir une nouvelle caisse pour financer les voies c clables. Et elle n’a besoin que de très peu d’argent pour assurer sa fonction de coordination. Et peut-on déjà estimer un horizon temporel pour la mise en œuvre de cet arrêté fédéral?

Auriez-vous un exemple?

A: e développement du réseau des voies c clables est du ressort des communes et cantons, il est difficile de donner un hori on temporel, car cela est très individuel. ais certaines villes sont déjà très avancées.

A: e contresens pour les vélos sur les routes à sens unique. Celui-ci évite un important détour aux c clistes sans péjorer le trafic automobile.

Outre le soutien du contreprojet vélo, quels autres projets du TCS vont dans le sens de la multimodalité?

Qu’en est-il du financement du contre-projet en cas de OUI?

TB: a question du financement est déjà réglée par le biais du onds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération ( RTA). a Confédération ne

TB: l a le nouveau sociétariat TCS qui aide le membre lorsque qu’il ne peut poursuivre sa route le m me jour en cas de retard ou d’annulation de train. e service de dépannage des vélos par la patrouille est un autre exemple. Enfin, cette collaboration

inédite entre le Touring Club Suisse et Pro Velo se transformera-t-elle en une belle et longue histoire d’amour?

TB: (Rires) l n’ a pas d’histoire d’amour permanente en politique, nous travaillons au cas par cas. En re«Il est possible vanche, nous avons pu établir d’encourager la mobilité cycliste une solide base de confiance. sans péjorer le Et nous allons trafic individuel certainement motorisé.» avoir recours à Thierry Burkart l’avenir, pour d’autres thématiques. A: a base de confiance est d’ailleurs l’élément-clé de notre collaboration. Celle-ci n’est ni aveugle, ni éternelle, cela serait complètement apolitique. Cependant il a des projets pour lesquels un travail conjoint s’avère possible. Sur la question de la sécurité routière par exemple, nous sommes tous les deux sur la m me longueur d’ondes. ◆ septembre 2018 | touring

Pieuvre informatique Combien de fois avez-vous modifié le réglage de votre siège ou freiné brusquement? Si vous l’ignorez, le constructeur de votre voiture le sait certainement. Toutes ces données sont collectées. TEXTE DINO NODARI | ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

u cours du premier semestre, 157 1 voitures neuves ont été immatriculées en Suisse. a plupart sont des modèles connectés, dissimulant jusqu’à 2 capteurs. a carte S intégrée au véhicule permet de transférer plusieurs gigaoctets de données par heure. usqu’ici, ces données n’ont été transmises qu’aux constructeurs. ais l’automobiliste est devenu un client transparent, et peu de gens ont conscience du t pe d’informations collectées et évaluées à leur sujet. a quantité de données recueillies est énorme, comme l’ont découvert l’ADAC (club automobile allemand) et, plus récemment, le TCS. Pourtant, seule une toute petite partie des données relevées et stoc ées a été mise au jour. Bien s r, nombre de ces informations sont de nature technique et contribuent à la sécurité routière. ais il a aussi ce qu’on appelle les données d’utilisateur . Ce matériel sensible sert également à anal ser le st le de conduite adopté et à établir le profil de mouvement et d’utilisation du véhicule. Ces données d’utilisateur peuvent tre converties en espèces sonnantes et trébuchantes, mais pas toujours à l’avantage du propriétaire du véhicule. es sociétés de leasing ou les compagnies d’assurance, par exemple, peuvent réduire leurs prestations après un accident, sur la base d’un enregistrement précis de la position des pédales d’accélérateur et de frein. u alors, en cas de régimes élevés ou de freinages appu és trop fréquents, vous pourrie bient t tre classé conducteur à risques. En outre, les constructeurs ont la possibilité de diriger les voitures che leurs concessionnaires pour l’entretien. e TCS exige le libre accès aux données, dont la sécurité et la souveraineté doivent en outre incomber au détenteur du véhicule et non au constructeur. ◆

28 touring | septembre 2018

Mémoire d’erreurs Mémorise les pannes, dysfonctionnements et manœuvres insolites, kilométrage et vitesse inclus.

Multimédia Transfert et lecture des contacts de votre téléphone portable. Comptage des changements de CD.

Moteur Saisie séparée des temps de trajet sur autoroute, sur route et en ville.

Logiciels Modifications de la programmation et télédiagnostic par téléphonie mobile.

MOBILITÉ

Conducteur Les exigences de protection des données sont claires: le conducteur doit pouvoir contrôler facilement et sans restriction si des données sont transmises depuis son auto, et à qui.

Intermédiaire neutre Les données des véhicules devraient être transmises à un organisme de confiance indépendant, qui transférerait les informations pertinentes aux fabricants et prestataires de services.

Constructeurs Ils peuvent utiliser les données du véhicule pour déterminer l’état des pièces d’usure, ou contrôler les intervalles de maintenance. Les données aident en outre à améliorer les composants.

Garages indépendants Ils sont habilités à effectuer des contrôles, même pendant la période de garantie. Ils ont besoin d’avoir accès aux données.

Concessionnaires Selon une ordonnance de l’UE, ils n’ont aucun droit de monopole sur l’entretien et les services. Navigation A cadence régulière, la voiture transmet sa position au fabricant et aux géants d’internet que sont Google ou Apple. Mémorisation des parkings utilisés et des destinations de navigation.

Pouvoirs publics Les données des véhicules peuvent être utiles pour enquêter sur les accidents, les vols ou autres infractions.

Réglages de sièges Enregistrement des modifications, donc des changements de conducteur.

Airbags En cas d’accident, mémorisation de la vitesse et de la position des pédales d’accélérateur et de frein.

Systèmes d’assistance Mémorisation de toutes leurs interventions, généralement avec le kilométrage correspondant.

Prestataires de services Les entreprises de services, comme les instances de contrôle ou les clubs automobiles, sont tributaires des données des véhicules.

Assurances Les compagnies d’assurance peuvent récompenser les conducteurs prudents sur la base des données transmises par le véhicule.

Services cartographiques/applis Les données de position anonymisées aident à fournir des informations fiables sur le trafic, les bouchons ou les alertes météo.

septembre 2018 | touring

TRÉSORS CHYPRIOTES Points forts culturels de l’île d’Aphrodite CHF

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Découvrez l’île des dieux – gâtée par le soleil !

Sur l’île des Dieux à Chypre, à l’intersection de trois continents, des témoins impressionnants de l’antiquité racontent son passé mouvementé. Le paysage est tout aussi fascinant grâce à ses plages dorées, ses côtes rocheuses sauvages et son imposant massif du Troodos qui culmine à 2000 m. Gâtée par le soleil, Chypre vous accueille pour vous faire découvrir sa mine de trésors !

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8 jours de voyage en hôtel 4 avec demi-pension et excursions incl. ! 1er jour / Genève – Nicosie – Nord de Chypre : Vol de Genève à Nicosie (avec courte escale sans descendre de l‘avion). Votre guide francophone vous attend pour votre transfert à l‘hôtel. 2e jour / La péninsule Karpas : L‘excursion d‘aujourd‘hui vous conduit dans la partie nord de Chypre, vers la péninsule de Karpas aux paysages de dunes à l‘infini, aux plages désertes ainsi qu‘aux troupeaux d‘ânes sauvages. Passant par des baies aux eaux cristallines, des fermes, au travers de champs de tabacs et de vignobles idylliques, vous atteignez le monastère de l‘apôtre André, à la pointe la plus extrême au nord-est de l‘île. 3e jour / Famagouste : Aujourd’hui, vous entamez un « parcours du combattant » en commençant d’abord par la visite du monastère Barnabé suivi de la visite de la vieille ville de Famagouste dont la richesse au Moyen Âge était légendaire. Dans la vieille cité de Famagouste, on aperçoit encore un périmètre de 3½km de doubles murailles que les seigneurs vénitiens ( au 16e siècle ) construisirent vainement pour se défendre contre les Turcs. Les autres particularités historiques de Famagouste sont les ruines des monastères franciscains et de la cathédrale du couronnement ainsi que les vestiges des villas et des palais des riches commerçants et des nobles. Sur le chemin de retour, visite d’une fabrique de tapis qui vous donnera un aperçu de cet artisanat traditionnel.

Réservez de suite :

4e jour / Nicosie : Visite de la capitale de Chypre, Nicosie, une des dernières villes divisées au monde. Depuis 1974, la frontière traverse Nicosie, séparant l‘entité fédérée turque-chypriote et grecque-chypriote. Vous vous baladez à travers les rues sinueuses de la vieille ville et y découvrez de curiosités comme l‘ancien quartier Arambahmet et les fortifications vénitiennes. Puis vous visitez deux anciens caravansérails datant du 17e siècle. Vous avez le loisir d’acheter des produits typiques du terroir, des bijoux et des souvenirs. 5e jour / Kyrenia : L’excursion d’aujourd’hui vous transporte vers le plus grand château médiéval de St-Hilarion, construit sur un rocher dans les montagnes. Un « must » pour tous les visiteurs, qui offre une vue panoramique exceptionnelle sur la côte. Ensuite, vous vous rendez aux ruines majestueuses de l’abbaye norbertine de Bellapais, un chefd’œuvre de l’architecture gothique. Ce petit bijou, harmonieusement intégré dans les oliveraies, est une magnifique expérience pour le cœur et les yeux. Puis, vous partez en direction du port et visitez l‘imposante forteresse. Pour terminer la journée, vous avez la possibilité d’acheter des articles en cuir. 6e jour / Journée libre : Appréciez un jour de détente ou réservez d’autres excursions fac. sur l’île auprès de votre guide. 7e jour / Excursion facultative Paphos : Profitez d’une journée libre ou optez pour une

Lundi au vendredi 08h à18h

0848 47 58 69

L‘Abbaye Bellapais – un chef-d‘oeuvre de l‘architecture gothique

excursion à Paphos. Au temps des Romains, Paphos était la capitale de Chypre. De cette période, il reste des vestiges du palais et la Tombe des Rois, truffée de mosaïques merveilleuses. Après les visites, temps libre au port pittoresque. Cette excursion peut être réservée sur place auprès de votre guide (79 euros p. p. avec déjeuner. Cette excursion requiert un passeport valide.) 8e jour / Nicosie – Genève : Transfert à l’aéroport et vol de Nicosie à Genève (avec courte escale sans descendre de l‘avion). Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications dans l’ordre chronologique des excursions.

Kyrenia – l‘un des plus beaux ports de toute la Méditerranée

www.net–tours.ch Organisation et réalisation : net– tours, Glattbrugg

MOBILITÉ

PANTHEON BASEL

Voiture électrique construite en 1908 par Tribelhorn.

AU COURANT

Tribelhorn, précurseur de la voiture électrique Il y a plus de cent ans, les voitures électriques concurrençaient déjà les berlines dotées de moteurs à combustion. Et Johann Albert Tribelhorn, pionnier helvétique de l’électrification, y prit une part active.

pantheonbasel.ch

TEXTE DINO NODARI

oitures, motos ou vélos électriques, le trafic est branché et la mobilité individuelle en constante mutation. e phénomène n’a pourtant rien de nouveau puisque les pionniers de l’automobile, compris en Suisse, construisaient et vendaient déjà des véhicules électriques. Parmi eux, un Suisse du nom de ohann Albert Tribelhorn. A la fin du 1 e siècle, il était clair que la traction hippomobile allait décliner. me si l’électricité tenait la corde, restait à décider si les motorisations seraient électriques, à vapeur ou à explosion tant chacune des technologies présentait ses avantages et

Invité du Pantheon de Bâle, le Musée suisse des transports y présente, jusqu’au 21 octobre, l’exposition Unter Strom avec pour thème principal la mobilité électrique. Pantheon Bâle, Hofackerstrasse 72, 4132 Muttenz. Horaires d’ouverture: Lu à ve, 10–17 h 30. Sa et di 10–16 h 30. Entrée: 10 francs.

inconvénients. C’est ainsi qu’en 1 , une voiture électrique passait pour la première fois la barre des 1 m h. l s’agissait de a jamais contente , une automobile en forme de torpille imaginée par l’ingénieur belge Camille enat . Elle semblait bien partie pour imposer la mobilité électrique sur les routes. A la m me période, le Suisse ohann Albert Tribelhorn, technicien en électricité, quittait l’Argentine pour revenir au pa s et construisait sa première voiture en 1 2. Puis les usines suisses d’accumulateurs Tribelhorn SA à lten ont produit automobiles électriques et 5 moteurs de bateaux. En 1 , l’entre-

prise déménageait à eldbach, sur les rives du lac de urich, et livrait l’essentiel de sa production à des médecins et des h tels.

Stations de recharge A l’époque de la Première uerre mondiale, elle se lanait dans la construction de véhicules utilitaires essentiellement destinés aux PTT. Et Tribelhorn, tout comme l’ensemble de l’industrie suisse de l’électricité, fondait de gros espoirs dans ce t pe de voitures. ’entrepreneur recevait m me l’autorisation de développer une société étatique et mettait en place un réseau public de stations de recharge dans la région urichoise.

Compte tenu du réseau routier encore embr onnaire, l’autonomie des voitures n’avait que très peu d’importance à l’époque. ais, dès 1 2 , la découverte de nouveaux gisements de pétrole et des co ts plus favorables faisaient le succès des moteurs à combustion. Ceux-ci étaient en outre considérés comme plus modernes et d namiques. l n’emp che, m me après la disparition de son fondateur Albert Tribelhorn, en 1 25, la société Ele trische ahr euge SA (Efag) a construit différents t pes de véhicules électriques jusqu’à la Seconde uerre mondiale. Aujourd’hui, elle est en mains de . lingler ahr eugtechni SA. ◆ septembre 2018 | touring

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Votre magniﬁque programme du 19.3 au 5.4.2019 19.3.19: Suisse – Dubaï. Le soir, vol de Zurich à Dubaï avec la compagnie Emirates. 20.3.19: Dubaï – Sydney (Australie). Arrivée à Dubaï tôt le matin et poursuite du vol à destination de Sydney. 21.3.19: Sydney (Australie). Arrivée le matin à Sydney. Transfert à votre hôtel. 22.3.19: Sydney (Australie). Durant un tour de ville, nous vous montrons les principales curiosités de cette métropole fascinante. Et vous aurez aussi l’occasion de visiter le célèbre bâtiment de l’Opéra de Sydney. 23.3.19: Sydney – Embarquement. Transfert au port et embarquement. Votre paquebot largue les amarres à 16h30. 24 et 25.3.19: deux agréables journées en mer. 26.3.19: Bay of Islands (Nouvelle-Zélande). La région de Bay of Islands se distingue par plus d’une centaine d’îles idylliques. Mer cristalline et plages de sable s’étirant à l’infini invitent à la baignade. 27.3.19: Auckland (Nouvelle-Zélande). Auckland passe pour être la capitale secrète de la NouvelleZélande. Un tiers de tous les «Kiwis», comme se nomment volontiers eux-mêmes les habitants, vivent dans cette métropole multiculturelle. 28.3.19: Tauranga (Nouvelle-Zélande). Cette ville portuaire maori est le point de départ idéal pour

découvrir la nature authentique de la péninsule de Coromandel. Ou visitez la région des lacs de Rotorua, pour admirer ses sources d’eau chaude fumante. 29.3.19: agréable journée en mer. 30.3.19: Akaroa/Christchurch (Nouvelle-Zélande). En raison de ses multiples parcs et jardins publics, Christchurch est surnommée The Garden City. 31.3.19: Dunedin (Nouvelle-Zélande). De nombreux albatros viennent pondre sur la péninsule d’Otago où l’on trouve également une colonie de pingouins et de phoques. 1.4.19: Milford Sound, Doubtful Sound et Dusky Sound (Nouvelle-Zélande). Rares sont les endroits qui, comme cette immense réserve, possèdent une nature aussi riche et intacte! 2 et 3.4.19: deux journées relax en mer. 4.4.19: Sydney (Australie) – Débarquement – Vol de retour. Après le débarquement excursion d’une journée entière au parc Featherdale Wildlife Park, où l’on peut nourrir et parfois même caresser des kangourous et des koalas. Le soir, transfert à l’aéroport pour votre vol de retour jusqu’à Dubaï. 5.4.19: Dubaï – Zurich. Arrivée à Dubaï de bonne heure le matin. Poursuite de votre vol à destination de Zurich où vous arrivez vers midi.

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PARLONS DROIT

Talonnage durement réprimé Par trafic dense sur l’autoroute, il est quasi impossible de maintenir une distance suffisante avec le véhicule qui précède. Néanmoins, chaque automobiliste devrait s’efforcer de laisser un écart adéquat selon la règle des deux secondes ou du demi-compteur. TEXTE URS-PETER INDERBITZIN

a police sanctionne presque quotidiennement des automobilistes indélicats collés au pare-chocs de la voiture circulant devant eux. Difficile de comprendre une telle prise de risque car, au final, en talonnant sur de longues distances à une vitesse de 120 km/h voire plus, ils arrivent au mieux quelques secondes plus tôt à destination. En revanche, par un tel comportement, ils se mettent non seulement eux-mêmes sérieusement en danger, mais risquent aussi la vie des autres usagers de la route. Le non-respect de la distance de sécurité constitue d’ailleurs une cause fréquente d’accidents. On ne s’étonnera donc pas des lourdes sanctions frappant pareils comportements.

Récemment, le Tribunal fédéral (6B_1382/2017) a confirmé la condamnation d’un automobiliste pour violation grave des règles de la circulation routière. Celui-ci avait talonné plusieurs véhicules à une distance de seulement 12 mètres, et cela sur plusieurs centaines de mètres. L’automobiliste en question s’est vu infliger une peine pécuniaire avec sursis de 90 jours-amendes à 290 francs, soit au total 26 100 francs. Il a par ailleurs reçu une amende de 6500 francs. Un retrait de permis de trois mois au minimum s’applique généralement aussi à une telle infraction.

Retrait de permis Le conducteur d’un véhicule de livraison a également

La distance écopé d’un retrait vers l’avant de permis de trois Dans son arrêt mois. Alors qu’il (1C_26/2018), le roulait sur la voie Tribunal fédéral de dépassement rappelle d’ailleurs de l’autoroute, une à point nommé voiture de tourisme URS-PETER que le maintien circulant sur la INDERBITZIN de la distance adévoie normale s’est expert juridique quate incombe déplacée sur la en principe au gauche juste devant lui à une courte distance, conducteur du véhicule qui suit: «Chaque conducteur est à la hauteur d’un échangeur. Au lieu de rétablir la distance responsable de la distance suffisante par rapport à de sécurité requise, le chaufl’avant.» feur du véhicule de livraison s’est collé à 10 mètres de la On ne peut attendre, pourvoiture de tourisme et a cirsuit le Tribunal fédéral, du culé ainsi à 100 km/h sur véhicule circulant à l’avant près de 1500 mètres. Par son qu’il augmente sa vitesse afin comportement, il a violé son de s’éloigner de manière raidevoir de maintenir une dissonnable du véhicule suivant. tance de sécurité suffisante Cela obligerait le conducteur avec le véhicule précédent. de devant à détourner son atCe d’autant plus que les tention du trafic autoroutier conditions de circulation le de manière inappropriée. ◆ permettaient.

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Talonner «Chacun est responsable de maintenir une distance suffisante avec le véhicule de devant», selon le TF.

septembre 2018 | touring

TECHNIQUE

NISSAN LEAF TEKNA

Une voiture compacte

branchée

EMoteur électrique, 150 ch W17,1 kWh/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie A VAutonomie: 234 km kPoids: 1623 kg (modèle testé) P7,9 s de 0 à 100 km/h L41 590 fr.

La voiture électrique la plus vendue au monde a fait sa mue. Affranchie de son design initial décalé, la Nissan Leaf recèle un dynamisme insoupçonné et une autonomie accrue, certes encore juste pour les longs trajets.

Design consensuel et plus expressif Accélérations et reprises vigoureuses Comportement équilibré Agencement intérieur et finition Confort acoustique

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Equipement complet (Tekna) Prestations de garantie (batterie 8 ans)

34 touring | septembre 2018

ul besoin d’ tre affublée d’un st lisme clivant pour affirmer sa personnalité électrique. a silhouette de la issan eaf diffère à peine de celle des compactes conventionnelles. uelques touches bleutées parsemant l’habitacle suffisent à souligner le penchant haute technologie de cette pionnière de la mobilité électrique. Au-delà du design plaisant, on découvre une qualité per ue soignée, guère éloignée de ce que propose une olf bien achalandée.

Joystick Design, la commande de boîte est aussi facile à manipuler.

Bel agencement L’habitacle est accueillant et la finition soignée.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Nissan Leaf Tekna: 5 portes, 5 places; 41 590 fr. (véhicule testé: 43 685 fr.) Gamme: Visia, 150 ch (35 790 fr.) à Tekna, 150 ch, (41 590 fr.) Options: peinture métallisée (740 fr.), aide au parcage automatique (1355 fr.) Garantie: 3 ans/100 000 km d’usine, 5 ans/100 000 km sur le système hybride, 8 ans/160 000 km sur la batterie, 3 ans d’assistance; garantie antirouille: 12 ans Importateur: Nissan Center Europe, 8902 Urdorf, nissan.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: électrique, 150 ch, 320 Nm; boîte à variation continue, traction avant; batterie lithium-ion 40 kWh. Poids: 1623 kg (véhicule testé), total admissible 1995 kg, charge tractable –

Plus stylée Fini le design «électromobile», la Nissan Leaf adopte des lignes plaisantes. 65%

Autonomie assez juste au quotidien

Motricité sur chaussée humide Configuration du coffre/modularité Pas de charge tractable

153 cm

Performance de recharge réduite en mode rapide/24 h nécessaires sur une prise domestique empattement 270 cm longueur 449 cm largeur 179 cm coffre: 385 litres pneus: 215/50R17, min. 205/55R16

es progrès sont tout aussi tangibles sur le plan technologique. A commencer par le moteur électrique délivrant désormais 15 ch ( 42 ch) et la capacité de la batterie pointant à 4 h( 1 h). Ainsi parée, la issan eaf flirte avec des accélérations de T . Et comme le châssis est bien rivé au sol les batteries sont implantées en son centre , on s’amuse à malmener cette voiture sur les tracés sinueux. n réfrènera cependant vite ses ardeurs à la vue de l’instrumentation digitale signalant que l’autonomie décline rapidement. e terrain de prédilection de la eaf demeure la ville et, c’est nouveau, les mo ennes distances. à, on go te à la conduite en de cette voiture qui s’élance sur un filet de ga dans un léger sifflement. Ce dernier contraste avec le bip sonore pénétrant retentissant à l’enclenchement de la marche arrière. isant encore davantage d’agrément, la fonction e-pedal déclenche un fort freinage moteur au lever de l’accélérateur. De quoi se passer quasiment de la pédale de frein. Anti-stress.

Autonomie à surveiller En fait, le stress à bord de la eaf relève plus de l’autonomie. Aucun souci en trafic d’agglomération o la mo enne de 234 m relevée durant le test n’implique pas de recharges fréquentes de la batterie. es choses se corsent lorsque l’on ambitionne d’effectuer un trajet du st le Berne- enève. Déjà que l’autonomie fond littéralement à la vitesse de 12 m h, il faut impérativement dénicher une borne à recharge rapide de standard Chademo. Sans quoi on est bon pour laisser la eaf se sustenter durant une demi-journée à une borne classique. Et l’apport de l’interconnexion du s stème de navigation avec le réseau de recharge n’ change rien. Cette issan eaf suréquipée n’en demeure pas moins attractive. Surtout que son prix a fondu d’une di aine de milliers de francs. ◆ septembre 2018 | touring

→

TECHNIQUE

EXCLUSIVITÉ TCS ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D) 80–120 km/h (mode D) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h):

7,9 s 4,4 s 5,8 s 11,8 m 37,2 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Insonorisation: 60 km/h: 57 dB (A) 120 km/h: 68 dB (A) COÛTS DES SERVICES Entretien (km/mois) heures 15 000/12 1,4 30 000/24 1,5 Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 17,6

coûts (fr.)¨1 235.– 278.– 3305.–

fr./mois fixes variables 15 000 0,70 605.– 268.– 30 000 0,46 605.– 536.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr. (OFS), agences Nissan: 84 à 187 fr.

CONFORT L’agrément est globalement élevé. Le niveau sonore de cette voiture électrique est évidemment faible à basse vitesse. A allure autoroutière, les bruits de roulement et aérodynamiques se font plus présents. Le confort pâtit quelque peu de l’amortissement teinté de fermeté.

matériel inclus

FRAIS D’EXPLOITATION km/an

ct./km

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI (UE 80/1268) urbain interurbain mixte Usine – – 20,6 Emissions de CO2 (carburant): 0 g/km Moyenne suisse de CO2: 133 g/km EtiquetteEnergie (A–G): A CONSOMMATION DU TEST 17,1 kWh/100 km autonomie 234 km Parcours normé TCS 19,5 kWh/100 km batterie lithion-ion: 40 kWh La video du test Pas optimale, l’architecture tourmentée du coffre. Epaules musclées La poupe n’est pas dénuée de caractère.

CARROSSERIE Cette seconde génération exhibe un design dynamique nettement plus attractif. La capacité du coffre est dans la norme. Dommage que l’accès soit entravé par un gros seuil et que la modularité n’ait pas évolué. Diamètre de braquage important. HABITACLE La présentation intérieure est moderne et la qualité perçue atteint un niveau élevé. Intuitif, le système d’infodivertissement est doté de toutes les fonctions usuelles. Pas de réglage longitudinal du volant.

Bien accessibles, les prises de recharges.

Nissan Leaf Tekna en détail

tcs.ch/ portail-video

PRIX-PRESTATIONS Bien dotées, les versions médianes comportent navigateur, climatisation par pompe à chaleur, régulateur adaptatif, caméra de recul. Le modèle Tekna est quasi une offre toutes options et ajoute phares LED, caméra panoramique, sellerie cuir. L’excellent rapport prix-prestations bénéficie aussi des faibles coûts de l’énergie et des généreuses couvertures de garantie. En revanche, les frais d’entretien ne sont pas aussi favorables qu’escomptés d’une voiture électrique. COMPORTEMENT Le train de roulement est réussi, à l’instar de la direction suffisamment informative. Vu le tarage affermi de la suspension, la voiture reste parfaitement maîtrisable dans les courbes négociées rapidement. MOTEUR ET TRANSMISSION Tant les performances que les accélérations sont d’excellent niveau. Les reprises sont toutefois moindres sur autoroute dès 100 km/h. Disponible instantanément, le couple important engendre des problèmes de motricité sur route humide. CONSOMMATION Durant le test, la Nissan Leaf a affiché une moyenne de 17,1 kWh/100 km et une autonomie de 234 km. C’est amplement suffisant en agglomération mais implique la recherche de bornes de recharge rapide (80% de charge en 40 minutes) pour des trajets plus longs, car la recharge sur une prise domestique prend environ 24 h. SÉCURITÉ Système anticollision avec détection des piétons, surveillance d’angle mort et correcteur de trajectoire sont de série. Freinage dans la bonne moyenne.

36 touring | septembre 2018

’

L oreiller bambou

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La Suisse en mode hydrogène La pile à combustible alimentée par de l’hydrogène fait souvent figure de panacée ultime aux problèmes de CO2. Nous avons tenté de rouler au quotidien en Toyota Mirai. La chasse aux stations pouvait débuter.

que la moitié des 5 g contenus par les réservoirs de la irai.

TEXTES MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

l faut dès lors composer avec l’autonomie d’environ 4 m. Bonne surprise toutefois: contrairement aux voitures électriques, l’autonomie affichée est proche de la distance réellement parcourue. e ravitaillement est à peine plus astreignant qu’un plein d’essence (env. 5 min.). ais la quantité d’h drogène dé-

L’

h drogène appara t comme l’énergie du futur de l’automobile. Et les constructeurs consacrent des milliards au développement de la pile à combustible, l’unité embarquée à bord des voitures qui transforme l’h drogène ( 2) en électricité au contact de l’ox gène ambiant ( 2). Contrairement aux voitures thermiques, ces véritables petites centrales ambulantes ne rejettent pas le moindre gramme de C 2. n tableau id llique pour autant que l’h drogène soit obtenu par le biais d’électricité renouvelable (h draulique, solaire).

38 touring | septembre 2018

Rayon d’action limité ort de ces considérations liminaires, nous avons emprunté une To ota irai, l’un des rares modèles à h drogène commercialisés en Suisse. ormis son design semblant sorti tout droit d’un manga japonais, cette longue voiture ne diffère guère d’une berline classique. Tout se passe sous la carrosserie. ’arrière abrite deux réservoirs d’h drogène haute pression ( bars) et une batterie de stoc age intermédiaire. a pile à combustible logée dans le plancher alimente un moteur électrique placé sous le capot. a irai se condui-

sant comme une voiture électrique, on profite pleinement du silence à bord. ais, bien vite, on se met à fixer l’instrumentation, et plus précisément l’autonomie restante. En fait, nous avions prévu d’accomplir un petit tour de Suisse au gré des quatre stations d’h drogène en activité. Espoirs dé us. Si les deux stations de D bendorf (Empa) et un ensch il A (Coop) débitent de l’h drogène à une pression de bars, celles de ribourg et artign sont limitées à 35 bars, la pression utilisée pour le ravitaillement des camions. Du coup, on ne peut remplir

L’embout spécifique relié aux réservoirs d’hydrogène.

TECHNIQUE

TOYOTA MIRAI

Voiture de physiciens Produite depuis 2 15, la To ota irai est principalement destinée au apon et aux Etats- nis. Raison pour laquelle elle n’est apparue en Suisse que cette année. Ceci explique aussi son design de berline, généralement peu go té en Europe. n se focalisera donc sur les vertus intérieures de cette voiture à h drogène circonscrite à 4 places pour des questions de poids total.

Le pistolet d’hydrogène se clipse facilement.

pend de la pression de la pompe au moment du remplissage. Difficile de calculer une consommation précise. En partant d’une mo enne réaliste de 1 g 1 m d’h drogène, la facture (1, fr. pour 1 g) équivaut à celle d’une voiture classique. ais pas le prix de fr. To ota estime toutefois que les tarifs vont fléchir au niveau des voitures h brides actuelles d’ici 2 25 2 3 . Tous les espoirs sont permis.

férence qu’à forte charge, un ronflement soutenu de compresseur domine. Rien de g nant au demeurant.

Parmi les trois modes de conduite à choix, on privilégiera le paramétrage Eco afin de préserver l’autonomie. l autorise des reprises suffisantes en usage quotidien. En mode Po er, le moteur électrique s’encanaille quelque peu et délivre des accélérations franches. Très à es habitués l’aise en trafic des h brides d’aggloméraPas d’émissions directes de la marque tion, la irai Technologie aboutie ne seront pas fait aussi Agrément de marche dépa sés. ls bonne figure Performances correctes retrouveront sur autoroute. Autonomie crédible l’instrumentaCe d’autant tion usuelle et que l’autonoPoids/Comportement lourd la commande mie ne fond Rayon d’action limité de bo te de pas. a 4 places/capacité du coffre t pe jo stic . change des En revanche, voitures élecla transmission est assurée triques. Particularisme des par une bo te monorapport. véhicules à h drogène, la réa irai nous épargne donc action chimique entre ce ga les hurlements des bo tes et l’ox gène engendre des C T. Comme dans les voigouttelettes d’eau, lesquelles tures électriques, le silence se répandent sur la chaussée. de marche prévaut. A la difAfin d’éviter des flaques dans

Petit coffre en raison des encombrantes bonbonnes de H2.

les garages, une touche enclenche un dispositif évacuant le restant d’eau. Pas de miracle c té poids, le viatique technologique de la irai se solde par une masse de 1, t. Cependant la sensation de lourdeur du châssis est compensée par le centre de gravité bas. Donc pas de souci au volant de cette confortable berline garnie de similicuir clinquant. Comme toute voiture à h drogène, la irai présente un prix (toutes options) la destinant prioritairement à des férus de technologie. To ota précise que les exemplaires attribués à la Suisse seront vendus à des clients résidant près d’une station d’h drogène. Sage précaution. ◆

NLongueur: 4,89 m; coffre: 361 l EMoteur électrique, 154 ch, 335 Nm; pile à combustible H ; boîte 1 rapport; 0 à 100 km/h en 9,6 s; autonomie (essai): environ 400 km L89 900 fr. 2

Les ouïes absorbent l’air qui donnera de l’électricité au contact de l’hydrogène.

Des kilos d’hydrogène et non des litres d’essence.

septembre 2018 | touring

TECHNIQUE

HYUNDAI NEXO VERTEX BLUE-DRIVE

Le SUV vertueux

NLongueur: 4,67 m; coffre: 461 l EMoteur électrique, 163 ch, 395 Nm; pile à combustible: 95 kW, batterie: 40 kW; réservoir H : 3× 52,2 l, autonomie (WLTP): 666 km L84 900 fr.

Un Nexo élégant développé spécifiquement pour abriter une pile à combustible.

Le Hyundai Nexo incarne le véhicule à pile à combustible de dernière génération. Autonomie et performances s’annoncent convaincantes. TEXTE ET PHOTOS FELIX MAURHOFER

he undai, on a inventé le sigle de ( uture tilit ehicle) pour qualifier le exo, un S pas vraiment comme les autres. e fabricant coréen entend en effet devenir le leader du marché européen des voitures électriques alimentées par une pile à combustible. Selon Thomas Schmid, le patron de undai Europe, la marque prévoit de lancer 15 nouveaux modèles respectueux de l’environnement à l’échelle mondiale d’ici à l’hori on 2 2 .

Technologie élaborée ors d’un premier contact, nous avons pu constater que les ingénieurs de undai ont fait de l’excellent travail. e exo constitue l’aboutissement de vingt années de recherches sur la technologie 40 touring | septembre 2018

des piles à combustible. Par rapport à son prédécesseur, le S ix35 uel Cell, il a été allégé et dispose d’une meilleure autonomie. e groupe propulseur à pile à combustible du exo a été optimisé en termes de fiabilité, de poids et de performances. Animé par un moteur électrique de 1 3 ch, ce véhicule pesant environ 1 g est capable d’accélérer de à 1 m h en ,2 secondes et d’atteindre 1 m h en pointe. e s stème, dont la consommation d’h drogène m, ( 2) s’élève à , 5 g 1 a un rendement énergétique de . Selon undai, cela correspond à une autonomie de ilomètres en c cle TP. e constructeur promet une longévité d’au moins 1 m à l’usage. e exo peut se targuer d’un

comportement routier convaincant, en dépit de tarages de suspensions privilégiant le confort. A cela s’ajoute une direction précise, bien que donnant asse peu de retour d’informations.

Elégance futuriste esurant 4, m, ce S cito en se distingue par l’élégance sport-chic de sa carrosserie et l’agencement futuriste de l’habitacle. ’espace à bord est généreux et la capacité du coffre modulable de 4 1 à 14 l ne pr te pas le flanc à la critique non plus. es deux écrans occupent une large place sur la planche de bord, contrastant avec une console médiane flottante truffée d’interrupteurs. ais tout cela n’exige qu’une brève période d’accoutumance. C té équipements, il n’ a pas de quoi se

Deux écrans dominent cet habitacle futuriste.

Sous le capot une technologie élaborée.

plaindre non plus. De la large panoplie d’aides à la conduite, on retiendra en particulier l’innovant s stème maintenant le véhicule au centre de la voie de circulation, l’alarme d’angle mort et le parcage assisté au mo en d’une télécommande. ◆

TECHNIQUE

Ces regrettés monospaces TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

e déclin des monospaces laisse un grand vide lorsqu’il s’agit d’embarquer un maximum d’enfants en voiture. Sur les 18 modèles de grande diffusion évalués par le TCS, seul le Ford Galaxy réalise la prouesse d’abriter 6 sièges d’enfants en respectant les prescriptions. Gratifié de la mention «excellent», ce monospace ressort du lot en accueillant trois dispositifs de retenue sur la banquette arrière, très spacieuse et pourvue d’ancrages Isofix. Deux sièges supplémentaires prennent place sur la troisième rangée. Les autres véhicules – en majorité des SUV – héritent de la mention «recommandé» et deux d’un «recommandé sous réserve». Tous peuvent néanmoins emmener au minimum deux enfants dans des sièges adéquats. TCS

Le TCS conseille d’embarquer les enfants sur la banquette. Fait réjouissant, outre le Galaxy, 14 modèles ont été crédités d’un «bon» pour l’installation des petits passagers sur les deux places latérales. De surcroît, toutes les voitures, excepté la Seat Leon, acceptent des sièges de type i-Size sans restriction. Trois modèles (Dacia Duster, Opel Insignia, Mitsubishi Eclipse) héritent d’un satis-

Cas rare Peu de voitures accueillent trois enfants conformément aux prescriptions.

faisant en raison d’espace insuffisant, de conditions d’utilisation restrictives ou de ceintures trop courtes. Toujours problématique, la place médiane arrière est indiquée pour des rehausseurs sans dossier sur 14 modèles. Au vu de conditions restrictives, la place médiane a été jugée «inappropriée» sur les Dacia, Mitsubishi et Opel Crossland.

Comme toujours, le siège passager avant doit être considéré comme une option de réserve. En cas d’installation d’un siège dos à la route, il convient absolument de désactiver l’airbag au préalable. Le Mazda CX-5 et la Subaru Impreza sont pourvus d’un système de désactivation automatique. Sur d’autres modèles, cette opération se fait manuellement. ◆

Comparatif TCS: installation des sièges d’enfants Marque/Modèle

Audi Q2

BMW X2

Dacia Duster

Ford Galaxy

Hyundai i30 Wagon

Jeep Compass Kia Niro

Kia Sportage

Mazda CX-5

Volume coffre1

355–405 l

470 l

414–478 l

860 l

528 l

368–438 l

324–347 l

491–503 l

477 l

Prix de base (fr.)

31 650.–

39 900.–

11 990.–

32 800.–

16 990.–

35 900.–

32 950.–

25 450.–

27 500.–

Appréciation TCS

★★★☆☆

★★☆☆☆

★★★★★

★★★☆☆

★★☆☆☆

Marque/Modèle

Mitsubishi Eclipse Cross

Opel Crossland X

Opel Insignia Sports Tourer

Renault Koleos

Seat Leon ST

Skoda Karoq

Subaru Impreza

Volvo XC 40

VW T-Roc 445 l

Volume coffre1

341–485 l

410–510 l

490 l

498 l

482–587 l

521 l

385 l

460 l

Prix de base (fr.)

23 999.–

18 900.–

32 300.–

39 800.–

19 100.–

25 530.–

24 080.–

36 500.–

24 850.–

Appréciation TCS

★★★☆☆

en configuration 5 places

Appréciation TCS (exigences minimales pour recommandation TCS) ★★★★★ excellent (adapté pour 4 enfants au moins, ou 6 enfants avec restrictions, et bien adapté pour 3 enfants sur la banquette) ★★★★☆ très recommandé (adapté pour au moins 3 enfants à l’arrière dont 2 sur la banquette)

★★★☆☆ recommandé (adapté pour 3 enfants ou partiellement pour 4 enfants) ★★☆☆☆ recommandé sous réserve (adapté pour 2 enfants sur la banquette) ★☆☆☆☆ non recommandé (partiellement adapté pour au moins 1 enfant)

Aptitude à l’installation des sièges ■ très bien ■ bien ■ satisfaisant ■ avec restrictions ■ pas adapté

septembre 2018 | touring

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26.1.2019 - 16.2.2019

Canal de Panama

26.1. Genève - Los Angeles. Vol avec Swiss via urich. Transfert vers l‘hôtel. Nuitée. 27.1. Los Angeles (États-Unis) Transfert au port incluant un tour de ville. Embarquement et départ à 17.00. pour une excursion d‘une journée dans la ville coloniale espagnole d‘Antigua, inscrite au patrimoine mondiale de l‘ N SC , exemple exceptionnel de l‘architecture préservée de l‘époque coloniale. Elle est entourée de trois volcans et des paysages magnifiques.

28.1. En mer. Cabo San Lucas

29.1. Cabo San Lucas (Mexique) 11.00 - 18.00. Les environs de Cabo San Lucas sont connus pour les formations rocheuses escarpées et les côtes à couper le souffle. 30.1. Puerto allarta (Mexique) 11.00 - 18.00. Puerto Vallarta est l’une des plus célèbres stations balnéaires sur la côte pacifique du Mexique. Sa magnifique vieille ville offre de nombreuses possibilités de shopping pour ramener des souvenirs mexicains. 31.1. ihuatanejo / Ixtapa (Mexique) 12.00 - 18.00. Profitez de la Riviera mexicaine en double avec la station d‘Ixtapa et sa voisine plus pittoresque, ihuatanejo. La région offre de nombreuses excursions en bateau de pêche, des sports nautiques et des sites de plongée. 1.2. En mer. 2.2. Puerto uet al (Guatemala) 08.00 - 17.00. Le port de uetzal est idéal

un Ven:

3.2. Corinto (Nicaragua) 08.00 - 16.00. Corinto est situé sur la côte ouest du Nicaragua en Amérique centrale. La ville sert de porte d‘entrée au reste du Nicaragua et a été fondée au 19ème siècle. 4.2. Puntarenas (Costa Rica) 08.00 - 18.00. La ville est située sur la côte Pacifique du Costa Rica et est entourée par un paysage somptueux. Dans l’un des nombreux parcs environnants, visitez la forêt vierge et observez des espèces animales et d‘oiseaux exotiques. Sinon, vous pouvez vous détendre sur l‘une des nombreuses plages. 5.2. En mer. 6.2. Passage du canal de Panama. 7.2. Carthagène (Colombie) 09.00 - 18.00. Carthagène est devenue l‘une des plus belles villes coloniales d’Amérique du Sud. Des traces du passé de piraterie de la ville se retrouvent à chaque coin de rue! Une visite guidée de Carthagène est recommandée aux amateurs d’histoire. La vieille ville y abrite de nombreux forts, des cathédrales et des palais qui font partis du patrimoine mondial de l‘ N SC depuis 1984.

or e ian e 8.2. Santa arta (Colombie) 08.00 - 16.00. La ville est située sur les rives de la baie de Santa Marta, sur la mer des Cara bes, au pied de la Sierra Nevada. Leurs sommets peuvent être vu de la plage par temps dégagé. 9.2. Aruba (Oranjestad) 08.00 - 17.00. L’île a été sous domination néerlandaise pendant plusieurs siècles et l’héritage colonial néerlandais se retrouve dans l’architecture des grandes maisons traditionnelles colorées. La beauté incroyable de la nature est une caractéristique distinctive d’Aruba. Les côtes sont réputées pour leurs plages de sable blanc, bordées de palmiers aux airs de carte postale. 10.2. Cura ao ( illemstad) 08.00 - 17.00. Des plages de rêve et une architecture unique vous attendent à Cura ao. La capitale de ce port est déclarée patrimoine mondial de l‘ N SC . 11.2. onaire (Kralendijk) 07.00 - 13.00. Kralendijk est la capitale de l‘île de Bonaire, à côté d‘Aruba et de Cura ao, qui constituent les îles que l’on surnomment ABC , les anciennes Antilles néerlandaises. 12.2. - 14.2. En mer. 15.2. New ork (États-Unis) 10.00. Débarquement et transfert vers l‘aéroport incluant un tour de ville. Vol de retour avec Swiss vers Genève. 16.2. Arrivée

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ate de voyage 26.1.2019 - 16.2.2019

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Année de construction 2007 • Rénovation 2015 • langue à bord: Anglais • longueur 294 mètres / largeur 38 mètres • 15 ponts • 1’197 cabines • 13 bars • 15 restaurants • 2 piscines • 5 jacuzzis • bien-être & spa • casino • théâtre (G ltig pro Kabine in Kategorie O2/S2) Bus ab/bis Schweiz 240.-

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TECHNIQUE

PEUGEOT 508

Une ode à la berline

PHOTOS LDD

Expressive mais pas ostentatoire: capot plat, calandre fine et feux diurnes verticaux.

NLongueur: 4,75 m; coffre: 487 l Eessence 180/225 ch, diesel 130/160/180 ch; 0 à 100 km/h dès 7,3 s; conso. (mixte): dès 3,7 l/100 km, CO dès 98 g/km L36 900 à 52 500 fr. 2

Peugeot redonne aux berlines leurs lettres de noblesse en se fendant d’une cinq portes racée campée sur un châssis rivalisant de toucher. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

adis adulées des automobilistes, les berlines n’émeuvent plus guère les foules. Peugeot entend enra er ce déclin en abattant la carte du fastbac . Du coup, la 5 de seconde génération voit son toit abaissé de cm et sa longueur réduite de cm. a malle arrière fait place à un immense ha on imprimant une superbe ligne élancée. Cette silhouette inédite pour une berline Peugeot est exaltée par une face st lée et musclée, limite agressive. Et nul besoin de chrome à profusion pour faire de l’effet, à l’image du bandeau noir parcourant la poupe. Afin de conserver une accessibilité décente, les portes sont dépourvues de cadres. Pas de souci quant à la rigidité de la caisse qui bénéficie d’un processus de soudage renforcé par collage.

Ambiance digitale Pas tout à fait premium mais presque, l’habitacle est à l’avenant. a planche de bord fluide est rev tue de matériaux valorisants confinant aux inserts en ch ne gris très tendance sur certaines versions. e combiné d’instrumentation à dalle digitale de 12,3 offre affichages différents. oins sophistiqué, l’écran tactile central est rehaussé par touches piano. Dans cet univers moderne et raffiné, on apprécie aussi le confort et le maintien des sièges avant enveloppants. Sans grande surprise, le tableau perd de sa superbe à l’arrière. ’espace aux jambes n’a rien de stupéfiant, tandis que l’inclinaison du pavillon ne ravira pas les passagers dépassant 1, m. a capacité du coffre n’est pas davantage spectaculaire. Reste que le monumental ha on et le

plancher bas en font une soute commode à charger. A priori, rien d’ébouriffant au registre train de roulement. Balivernes, le berceau avant monté sur silentblocs et l’essieu arrière multibras se liguent pour distiller un toucher de route éminemment Peugeot. Parfaitement campée sur ses appuis, cette grande berline s’inscrit en courbe avec une facilité et une précision déconcertantes. ne direction un poil plus in-

formative, et la 5 toucherait au raal. ait réjouissant, le diamètre de braquage camionnesque de sa devancière a été réduit à 1 , m. a réalité contemporaine se rappelle au chapitre motorisations, des blocs 1, l essence et 1,5 l diesel do nsi és. Couplés à une bo te automatique vitesses, ils s’acquittent fort honorablement de leur tâche, à l’image du 1 ch essence insufflant une bonne dose de tempérament. a 5 se distingue par un inédit s stème de vision nocturne infrarouge s’affichant en grand sur l’instrumentation. ntéressante, cette 5 assortie d’un entretien gratuit durant 4 ans. Suite début 2 1 avec le brea s . ◆

Quelle poupe L’arrière incliné est ponctué par un bandeau noir.

septembre 2018 | touring

Private Selection Hotels et TCS vous recommandent deux offres exclusives: Offre exclusive

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Hôtel Hof Weissbad, Appenzellerland

Appenzellerand se situe entre l’Alpstein et le lac de Constance dans une région pittoresque, marquée par des collines veloutées et des maisons aux couleurs vives. De nombreux sentiers de randonnée, des itinéraires à vélo et les chemins de fer appenzellois mènent à des endroits romantiques. Des sources claires jaillissent de la roche et du sol, l’air est frais et pur. L’hôtel 4 étoiles Hof Weissbad, situé directement au pied de l’Alpstein, est l’endroit idéal pour se détendre, expérimenter, profiter ou simplement être. Vous y rencontrerez des gens chaleureux, la plupart d’Appenzell – espiègles, cosmopolites et humoristiques.

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Accueil chaleureux, ambiance conviviale et environnement propice à la détente: c’est ainsi que peut se résumer l’esprit de l’hôtel Cailler à Charmey. Charmey est un charmant village suisse traditionnel surplombant les nuages et situé à 900 m d’altitude dans les Préalpes fribourgeoises, à environ 15 km de Bulle et 35 km de Fribourg. Découvrez un décor de rêve et de traditions vivantes au cœur de la région du fromage de Gruyère et du chocolat Cailler. Un endroit idéal pour se détendre et se ressourcer, loin du rythme en effréné des grandes villes. Une oasis de calme pour vivre et retrouver l’harmonie. Cet hôtel chalet typique quatre étoiles propose des chambres modernes dans le style alpin avec une vue de rêve sur les Préalpes fribourgeoises.

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Private Selection Hotels: Téléphone 041 368 10 05 (lundi–samedi) ou info@privateselection.ch, www.privateselection.ch

TECHNIQUE Elégance Allongé de 8 cm et élargi de 5 cm, le Touareg fait plus élancé.

VW TOUAREG 3.0 V6 TDI ELEGANCE

Le chic du choc technologique NLongueur: 4,88 m; coffre: 810 l E3 l V6 TDI, 286 ch, 600 Nm; boîte aut. 8 vit., 4×4; 0 à 100 km/h en 6,1 s; consommation (essai): 8,1 l/100 km; autonomie: 920 km L80 400 fr. Se réclamant du premium, le SUV Touareg est aussi devenu le fleuron high-tech de VW. Une véritable anti-chambre de la conduite autonome.

que le coffre plus volumineux ( 113 l) est aisément accessible.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

uelques centaines de mètres avant un tunnel, le régulateur à fonction prédictive réduit la vitesse au niveau de la limitation. Parallèlement, l’assistant au maintien de voie garde invariablement le cap, m me dans les courbes autoroutières. Et de nuit, les phares matriciels constitués de 12 leds projettent un faisceau lumineux à la précision chirurgicale, obscurcissant au besoin les panneaux éblouissants. on seulement, ce troisième opus du Touareg n’a plus rien à voir avec le baroudeur initial, mais il est bombardé vecteur technologique de la marque . Avec de gros avantages merci l’assistant d’intersections mais aussi le sentiment pour le conducteur d’ tre placé sous la tutelle de l’électronique. Ainsi, un

message le rappelle à l’ordre au moindre relâchement du volant. Scolaire et guère utile.

la carte du navigateur fa on oogle ap ultra détaillée.

utre ces aspects technologiques, le Touareg se montre En pénétrant tout d’agrédans le Touament. a Technologie de pointe reg, on est suspension Routière grand confort ébahi devant pneumatique, Espace arrière/modularité l’instrumentale diesel Assistances novatrices tion de st le bien encapEquipement de série monobloc. n sulé et l’imcombiné digimense dégaPoids/Encombrement tal 12 et un gement aux Sous tutelle électronique immense jambes arRéactivité au démarrage écran tactile rière en font 15 s’associent une authenpour former une véritable tique grande routière. De centrale d’information. n plus, la banquette modulable joujou plo ant sous les fonccoulisse sur 1 cm, tandis tions qui ravira les grands enfants du numérique. oins les autres. uoique la structure des menus est intuitive, Ere digitale Fini si bien que l’on ma trise rapiles boutons, tout dement son fonctionnement. est commandé via les écrans. Et c’est un régal de visualiser

Reste à composer avec une grosse empreinte au sol. e châssis à 4 roues directrices limite les dégâts. Du coup, ce 4×4 massif affiche une agilité décente, confortée par un s stème de barres stabilisatrices adaptatives endiguant bien le roulis. n peut donc profiter de la puissance, et plus encore du couple, du en toute décontraction. Seul bémol, un manque de réactivité au démarrage avant le lancement du turbo. Enfin, ce S de luxe est asse bien doté (phares matriciels, ACC prédictif). Ce qui n’emp che pas les options de gonfler le prix. A commencer par les 3 3 fr. du coc pit digital. ◆

septembre 2018 | touring

TECHNIQUE

PORSCHE CAYENNE S

Muscle sur fond de velours

NLongueur: 4,92 m; coffre: 770 l E2,9 l essence biturbo, 440 ch, 550 Nm; boîte aut. 8 vit., 4×4; 0 à 100 km/h en 4,9 s; conso. (essai): 11,5 l/100 km; autonomie: 782 km L121 700 fr. Le Cayenne est au SUV ce que la 911 est aux sportives: il déroule sur autoroute et s’encanaille lorsqu’on le pousse dans ses retranchements. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

oute voiture devant de nos jours verser son tribut à la décarbonisation, le Ca enne S s’est vu amputé de cm3 et prié de passer à la suralimentation. ne cure de do nsiing qui n’a pas vraiment occasionné de dommages. Plus que jamais, ce S donne dans la pol valence à outrance. En trafic d’agglomération, il musarde à environ 1 tr min et promène son encombrante silhouette il a cr de cm en longueur et de 2 cm en largeur dans le dodelinement de la suspension pneumatique de série. Cette dernière resserre la garde sur autoroute, un domaine o le Ca enne fait merveille. nsonorisation soignée, filtrage st le tapis volant: c’est la force tranquille incarnée laissant sourdre de discrets ronflements. 46 touring | septembre 2018

ais en toute Porsche sommâle. Pas franchement agile, meille une sportive. Dans le mais nullement pataud, il decas du Ca enne, on parlera mande à tre tenu pour franplut t de muscle car. Distillés chir les enfilades. n exerau gré des trois paramétrages cice dont il s’acquitte avec à disposition, une précision les 44 ch et un ressenti Comportement masculin ( 2 ) rébluffants. Velouté/Tonicité du V6 pondent prén en redeConfort de marche sent à la mande, surHabitalité/Modularité moindre sollitout que le Instrumentation à jour citation des couple de ga . En mode cette intéPrix d’achat et des options Sport Plus, grale priviléPoids/Encombrement cela tourne à giant le train Choix limité d’assistances la séance de arrière il est musculation campé sur de avec bottage de fesses, gros boudins mixtes délivre lorsque la pourtant très des sensations de propulsion. douce bo te auto balance ses Sans pousser toutefois au rapports. e tout ponctué de survirage. déflagrations mesurées. Ces penchants canaille n’emEn dépit des 24 5 g avoués p chent pas ce mastodonte par l’étiquette-énergie, le de chouchouter ses occuCa enne S s’entiche alors pants. Doublée d’un dégaged’un comportement très ment aux jambes généreux,

Beauté bulbeuse L’avant abrite des entrées d’air élargies et l’arrière un bandeau lumineux.

la banquette arrière est coulissante et les dossiers sont inclinables. uant à l’accès au coffre bien dessiné, il est facilité par l’abaissement de la suspension pneumatique. es habitués du Ca enne découvriront aussi que la for t de boutons a fait place à une instrumentation numérique configurable et à des touches sensitives peuplant la console centrale. Et puis ce luxueux S est réceptif aux ordres d’une commande vocale élaborée. Seule ombre au tableau, le Ca enne est un peu réfractaire aux aides à la conduite. a facette individualiste de Porsche. ◆ Garde au sol L’avantage de la suspension pneumatique.

TECHNIQUE

SKODA KAROQ 1.5 STYLE 4×2 DSG

Compact sans en avoir l’air Successeur du Yeti, le Skoda Karoq se pose en SUV compact bien sous tous rapports. Avec un accessit pour son habitabilité et sa dotation. TEXTE ET PHOTOS MARC-OLIVIER HERREN

t un S compact de plus , serait-on tenté de dire devant ce aroq affichant une belle prestance. Au détail près qu’il se distingue par sa généreuse habitabilité arrière et son coffre volumineux. Pas vraiment étonnant car ces qualités se retrouvent sur la plupart des S oda. Toujours est-il que les familles apprécieront le vaste dégagement aux jambes et l’ample garde au toit offerts par la banquette arrière. En revanche, il faudra débourser 41 fr. pour avoir droit à la variante à dossiers inclinables coulissant sur 15 cm. Reste que la version basique a l’avantage de libérer 42 l supplémentaires au niveau du coffre. Ce dernier présente d’ailleurs l’une des meilleures capacités

du segment. Ce qui compense la grosse marche apparaissant lorsque l’on replie les dossiers. n ne saurait tout avoir.

mis une relative fermeté induite par les roues de 1 , le S oda aroq réserve un bon agrément de roulage, en particulier sur autoroute.

Cette version St le s’ouvre Ce S a droit au bloc 1,5 l à sur un habitacle sobre à la désactivation des c lindres à présentation faible charge. plus fonctionne technoloDesign/Belle prestance nelle gie qui se siHabitabilité arrière/coffre quetrend . gnale par une Equipement complet Tout est praconsommaMoteur enjoué tique, et tion faible, Consommation modérée l’écran tactile sans pour aude ,2 déroutant nuire au Modularité basique lant les menus tempérament. Ambiance un brin terne d’un simple Ce quatre-c Garantie (2 ans) bala age du lindres vivant doigt relève monte allédu dernier cri technologique. grement en régime jusque n recommandera d’investir vers tr min, exhalant 33 fr. pour les sièges sport m me une légère sonorité ratissu, à la fois enveloppants cing. Equilibré, le châssis de et moelleux. C’est que, horcette version 4 2 munie d’un

simple essieu de torsion arrière se montre mo ennement joueur. l n’emp che que la motricité sur sol sec est correcte et que la bo te à double embra age fait preuve de la réactivité attendue. Bien dotée (navigateur, accès sans clé), la déclinaison St le peut tre pourvue à peu de frais d’une panoplie d’assistances à la conduite efficaces, à l’instar du régulateur adaptatif avec fonction embouteillages. ne preuve supplémentaire que S oda n’est plus le parent pauvre du groupe ol s agen. ◆ Belle capacité mais pas de modularité.

NLongueur: 4,38 m; coffre: 521 l E1,5 l essence turbo, 150 ch, 250 Nm; boîte DSG 7 vit., 4 2; 0 à 100 km/h en 8,6 s; conso. (essai): 6,9 l/100 km; autonomie: 724 km L33 220 fr.

De l’allure Malgré ses dimensions compactes, le Skoda Karoq se montre assez imposant.

septembre 2018 | touring

TECHNIQUE

Tapis volant du pauvre Les légendaires suspensions hydropneumatiques Citroën sont relevées par des butées hydrauliques progressives. Pas cher et bluffant d’efficacité. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

Rebonds endigués e confort à la fran aise revendiqué par Citro n n’est pas sacrifié pour autant. a marque s’est fendue d’une exclusivité: les amortisseurs à butées h drauliques progressives, une technologie simple, voire simpliste, comparée à la suspension h dropneuma-

Citroën C4 Cactus L’avant arbore des feux LED plus aguicheurs.

48 touring | septembre 2018

tique. Sur les suspensions classiques, constituées d’un amortisseur, d’un ressort et d’une butée mécanique, les chocs s’achèvent en percutant cette dernière. Afin d’atténuer l’impact en fin de course, Citro n a développé un s stème recourant à deux butées h drauliques progressives à chaque extrémité. ’une opère en phase de détente de l’amortisseur, l’autre en compression. Cette technique va de pair avec un accroissement du débattement de la suspension, et donc de la souplesse d’amortissement. C’est l’effet tapis volant revendiqué par Citro n. Sur les légères déformations de la chaussée, le ressort et l’amortisseur suffisent à neutraliser les mouvements verticaux. es butées h drauliques sont mises à contribution sur les inégalités plus prononcées et déploient leur progressivité. Résultat de l’opération: l’énergie des chocs est absorbée et le phénomène de rebond dissipé, contrairement aux butées classiques qui le restituent partiellement. n précisera qu’une butée

mécanique de taille réduite est conservée.

Epatant et pas cher ntroduite de série sur la C4 Cactus rest lée, cette technologie équipera aussi d’autres modèles. ors d’un furtif essai du S C5 Aircross, nous avons retrouvé le confort de marche ouatiné, emblématique de la marque. n essai prolongé de la Cactus nous a permis de vérifier l’effet dodelinant de la suspension, rappelant les DS d’antan. ue cela soit en compression ou en détente, on constate effectivement la quasi absence de rebond. Du coup, les faibles inégalités, passages à niveau, voire gendarmes couchés, sont franchis sans encaisser de gros chocs dans l’habitacle. Simultanément, la suspension ne plonge pas excessivement. a Cactus manifeste toutefois des mouvements de caisse marqués dans les courbes négociées à vive allure. a ranon d’un filtrage a ant peu à envier aux suspensions pneumatiques. Et cela à un tarif sans commune mesure. ◆

En finesse Deux butées progressives atténuent les impacts.

CITROËN C4 CACTUS

Moins airbump, plus piquant

a Citro n C4 Cactus remodelée a réduit la surface de ses airbags, ces protections de carrosserie jugées trop clivantes. Avec sa face remaniée et sa dotation complète, cette berline crossoverisante de 4,1 m monte en gamme. Elle se singularise par un filtrage hors pair et un faible niveau sonore sur autoroute. De surcro t, les sièges, pardon, les fauteuils se distinguent par leur moelleux et leur absence de maintien latéral. C’est que la Cactus est faite pour musarder. Ce qui n’emp che pas le docile 3 c lindres turbo de libérer ses 13 ch avec une belle dose de tonus. ais bon, la Cactus se veut une voiture à vivre. nstrumentation dépouillée à l’extr me, habitacle garni de sangles évoquant l’univers de la bagagerie: on se laisse voiturer. uoiqu’à l’arrière l’espace est un peu chiche et les vitres toujours à compas. ersion Shine 13 : 2 fr.

PHOTOS LDD, FELIX MAURHOFER

epuis 1 55 et la présentation de la futuriste DS, Citro n avait érigé la suspension h dropneumatique en dogme. Cette technologie conciliant suspension et amortissement a offert un confort de marche incomparable à diverses générations de Citro n, de la DS à la C , en passant par les versions haut de gamme des S et antia. Essentiellement pour des raisons de co ts, mais aussi d’encombrement, le groupe PSA a mis fin à la glorieuse épopée de la suspension h dropneumatique à la retraite de la C5. Regrettable vu la renommée acquise par Citro n, mais compréhensible à l’ère de la technologie pneumatique.

TECHNIQUE Un S-Pedelec du genre raffiné qui convient à divers usages.

STEVENS E-TRITON 45

Pédaler sans effort NPoids: 25,5 kg; charge maximale: 140 kg; moteur: 350 W/63Nm; batterie: 500 Wh; 10 vitesses; 4 modes de conduite; performances maximales: 45 km/h Ldès 4799 fr. Le S-Pedelec E-Triton 45 de Stevens s’adresse aussi bien aux pendulaires qu’à une frange de cyclistes sportifs. Son niveau de finition est excellent. TEXTE ET PHOTOS FELIX MAURHOFER

usqu’à 4 m avec une assistance au pédalage complète, c’est la distance que peut parcourir le S-Pedelec E-Triton 45 de Stevens. Cette autonomie impressionnante, nous l’avons vérifiée en terrain vallonné. Au niveau le plus bas des quatre modes de conduite proposés, donc celui mettant le plus fortement à contribution les muscles du c cliste, ce vélo électrique de 25 ilos dépasse facilement un ra on de m. e niveau d’assistance du puissant et silencieux moteur Bosch est modulable entre 55 et 2 5 . Avec 35 atts, la vitesse de pointe de 45 m h est rapidement atteinte. Détail foncièrement pratique, ce moteur peut aussi fonctionner au ralenti lorsque l’on pousse cette monture.

Typage dynamique

tingue de la concurrence, Plut t t pé sport, l’E-Triton mais par la qualité des se distingue par sa stabilité et composants. otamment une agilité l’excellent correcte. e dérailleur Cadre alu rigide cadre a été Shimano Comportement très stable élaboré par Deore T Composants de qualité h droformage, Shado , les Eclairage efficace c’est-à-dire énergiques sous pression freins à Support de display oléo-h draudisque afragile lique, un gage gura avec feu Béquille non automatique notable de rostop, le puisbustesse et de sant phare légèreté. ors d’excursions, il - E de 15 lux ou la offre donc une ample réserve fourche télescopique pneude charge utile pour les bamatique blocable. gages.

Prix justifié

es qualités de ce vélo électrique ne se limitent pas aux critères techniques. Son cadre alu à batterie intégrée lui confère une certaine élégance. Ce n’est pas au premier coup d’ il qu’il se dis-

’affichage de bord Bosch ntuvia est bien connu dans la branche. l indique tous les paramètres de conduite utiles, reste aisément lisible dans toutes les conditions d’éclairage et dispose m me

Feu arrière solidaire du portebagage. Astucieux et design.

Un moteur électrique Bosch de 350 watts bien intégré au cadre.

d’une prise SB pour la recharge d’un smartphone. Son point faible, c’est comme souvent le support. Trop fragile, il exige d’ tre manipulé avec soin. ais c’est le seul défaut notoire de l’E-Triton 45, qui co te environ 4 fr. n tarif somme toute raisonnable. ◆ septembre 2018 | touring

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LDD

L’EXPERT TCS

Contrôler sa voiture à distance

Les applis dédiées fournissent diverses informations sur le véhicule.

RÉDACTION TOURING

Les constructeurs ont développé des applications (remote apps) permettant aux automobilistes de consulter à distance, via un smartphone ou une tablette, diverses données relatives à leur véhicule. Quelles sont les principales informations disponibles?

Des données telles que le ilométrage, le niveau de carburant, les échéances de maintenance ou la pression des pneus peuvent tre consultées en temps réel. l est aussi possible de fermer et de déverrouiller le véhicule à distance, par exemple pour permettre à quelqu’un d’ déposer un objet. u encore d’abaisser les vitres. Y a-t-il de grandes différences entre les applications proposées par les marques?

l a des différences non seulement entre marques, mais aussi d’un modèle à l’autre. es constructeurs allemands sont très actifs, alors que l’offre japonaise ou fran aise est moins abondante (parfois sur les voitures électriques). Ces applis sont-elles vraiment utiles, ou s’agit-il de simples gadgets?

S’agissant de voitures électriques, en particulier, l’application de surveillance du véhicule en phase de recharge a du sens, car elle permet de surveiller l’autonomie disponible à distance et en temps réel. Le TCS a testé certaines de ces applications. Sont-elles sécurisées, ou peuvent-elles être piratées?

ous n’avons pas détecté de véritables points faibles che B , Renault et . n potentiel d’amélioration subsiste cependant. Quelles carences avez-vous constatées?

’appli .E. de Renault stoc e les données sensibles dans le smartphone via une base de données non cr ptée. Dans certaines conditions, cela peut permettre le piratage du numéro d’identification du véhicule ( ) et d’un code d’activation. De plus, la connexion entre le cloud et .E. de Renault ou Car- et de peut tre interceptée et modifiée selon les cas. ’application B Connected App, quant à elle, communique avec plusieurs points finaux dans le cloud.

Pour que l’utilisateur n’ait à se connecter qu’une seule fois, les informations de connexion sont d’abord converties. Cependant, une méthode non sécurisée a été choisie pour la transmission de ces informations. ’application B Connected App se contente de mots de passe de huit caractères au minimum, avec un nombre réduit de signes spéciaux. Cela rend le mot de passe potentiellement vulnérable aux éventuelles attaques de pirates informatiques. ◆

CONSEILS

Il existe des différences dans la fonctionnalité des téléservices. En tant que client, il est donc toujours utile de vérifier les fonctions réellement prises en charge dans chaque cas particulier.

Respecter les directives en matière de mot de passe! Un mot de passe sûr doit totaliser au moins 12 caractères et se composer de lettres minuscules et majuscules, de chiffres et de signes spéciaux.

Les critères de sécurité informatique doivent satisfaire aux stan standards en vigueur (Common Criteria).

ANTON KELLER Fonction: responsable des départ départments Conseils mobilité et Sécurité routière Profession: ingénieur automobile Age: 41 ans Contact:

tcs.ch/expert

septembre 2018 | touring

OFFRE LECTEURS TCS Date de voyage idéale pour l‘observation de la faune 28 novembre – 19 décembre 2019 !

Buenos Aires

Santiago du Chili San Antonio

Mendoza Agrelo Alto

Montevideo

Passage du Cap Horn à bord de l’élégant MS Zaandam (5*).

Puerto Montt Puerto Chacabuco

Port Stanley (îles Malouines)

Punta Arenas Ushuaia Cap Horn

« Oh, Yeah! » – Visite, degustation et asado argentin au vignoble de l’artiste et homme d’affaires suisse Dieter Meier, a Mendoza. Ensuite, traversée en car de la Cordillère des Andes

AU BOUT DU MONDE AGRELO ALTO, PATAGONIE, CAP HORN ET ÎLES « MALOUINES » Ces immensités désertes et lointaines ont nourri les rêves de bien des aventuriers. Aujourd’hui encore, le cortège gracieux des baleines, l’émeraude des lacs et le fracas des glaciers dans les fjords du détroit de Magellan continuent de fasciner les voyageurs. Le spécialiste romand des croisières, CruiseCenter, est fier de vous convier à cette croisière unique, à bord d’un paquebot haut de gamme dans le plus grand confort et en toute sécurité. Jusqu’au 15 septembre 2018, profitez de conditions de réservation exceptionnelles.

1er AU 6e JOUR

VIN ET TERRE C’est donc avec une note épicurienne que commence votre voyage à Agrelo Alto. L’artiste et homme d’affaires Dieter Meier, membre du légendaire groupe suisse Yello, y produit un vin de grande qualité et une des meilleures viandes de boeuf d’Argentine. Au menu : visite et dégustations. Si Mendoza est une ville résolument argentine, forte de culture et de la gastronomie nationale, elle est aussi accolée à la chaîne des Andes, frontière naturelle avec le Chili. Seulement 6 heures de car d‘une route

Vignoble à Mendoza

époustouflante séparent Mendoza de Santiago, que vous rejoindrez le lendemain. Après une nuit dans la capitale du Chili, cap sur la splendide ville côtière de San Antonio.

7e AU 12e JOUR

GLACIERS, FJORDS, BALEINES Première escale du navire, Puerto Montt, dominé par les cônes enneigés des volcans de la cordillère des Andes. C’est est la porte d’entrée de la Patagonie chilienne qui s’étend jusqu’au Cap Horn. Le MS Zaandam poursuivra ensuite sa route le long des côtes dantesques de la Patagonie chilienne, vous faisant découvrir les majestueux fjords au pied des chaînes andines enneigées. Plus loin, découverte du glacier Amalia (1 kilomètre de large et 40 mètres de haut). Des albatros qui rasent les vagues; un souffle bruyant signale la présence d’une baleine : autant de moments magiques à vivre depuis le paquebot.

13e AU 18e JOUR

LE BOUT DU MONDE Vous commencerez à vous rapprocher de Punta Arenas, sise sur la rive nord du détroit de Magellan, qui relie le Pacifique à l’Atlantique (580 km) et sépare l’Amérique du Sud de la Terre de Feu. Vous découvrirez Ushuaia, la ville la plus méridionale du globe.

16.08.18 / 2205

AMÉRIQUE DU SUD L‘OFFRE EN DÉTAIL 22 JOURS DÈS CHF 5’345.– (par personne en occupation double) VOS AVANTAGES : ✓ Pour toute inscription avant le 15 septembre 2018, vous bénéficiez d‘une remise spéciale. ✓ Réservez une cabine avec balcon jusqu‘au 15 septembre 2018 et nous offrons 3 bouteilles du vin PURO d‘une valeur de plus de CHF 55.– ✓ Visite du vignoble d’un des plus grands crus d’Argentine et traversée epoustouflante de la Cordillere des Andes ✓ Accompagnement CruiseCenter Date du voyage : 28 novembre – 19 décembre 2019 Prix par personne en occupation double :

Dieter Meier Entre autres animaux, de nombreux oiseaux habitent le parc national « Tierra del Fuego ». L’arrivée au mythique Cap Horn, avec sa falaise de 425 m qui abrite le phare le plus au sud du continent sud-américain, représente un des points culminants du voyage. À Stanley, la capitale des Falkland, que les Français appellent « Malouines », des excursions facultatives seront proposées pour voir des manchots. Un avant-goût avant les rencontres qui vous attendent dans la péninsule Valdés.

19e AU 22e JOUR

LE PAYS DU TANGO L’escale à Montevideo, capitale de l’Uruguay, permet un doux retour à la civilisation avant d’atteindre Buenos Aires, surnommée « Paris de l’Amérique latine » où le voyage se termine sur des airs de tango.

L K D C BB B AA A SA

Intérieure Standard Intérieure Supérieur Extérieure Standard Extérieure Supérieur Balcon Standard Balcon Supérieur Balcon Supérieur+ Balcon Premium Suite Deluxe

Prix officiel

Prix membre TCS

Prix anticipé jusqu’au 15.09.2018

8’113.– 8’185.– 8’983.– 9’055.– 10’505.– 10’868.– 11’158.– 11’375.– 14’058.–

5’595.– 5’645.– 6’195.– 6’245.– 7’245.– 7’495.– 7’695.– 7’845.– 9’695.–

5’345.– 5’395.– 5’945.– 5’995.– 6’995.– 7’245.– 7’445.– 7’595.– 9’445.–

Cabine en occupation individuelle ou cabines multiples sur demande

Prestations incluses Vols de ligne en casse economique, transferts, programme exclusif de 5 nuits en hôtel de première catégorie (à Buenos Aires, Mendoza et Santiago), excursions au vignoble Ojo de Vino, Mendoza, Santiago, et Buenos Aires, spectacle de tango, croisiere dans la categorie de cabine choisie en pension complete, taxes portuaires, accompagnement francophone CruiseCenter. Non inclus Boissons et depenses personnelles, pourboires au personnel de bord (env. USD 13.– / jour p.p.), programme d’excursions facultatives, assurance annulation, frais de dossier (CHF 29.– / facture) Réservation Mentionnez le code « TCS », Offre no. 70 www.CruiseCenter.ch – Le no. 1 des croisières CruiseCenter SA, Rue de l‘Hôpital 4, 2000 Neuchâtel E-Mail : neuchatel@cruisecenter.ch

Le no. 1 des croisières

Votre conseil : tél. 032 755 99 99

A pied de l’Ajoie au Pays des Trois-Lacs

Rallier Porrentruy à Morat en dix jours de marche: un effort conséquent, mais qui permet de traverser des paysages saisissants et de rencontrer des personnages hors du commun.

Sur le Doubs Le bac de Tariche permet de traverser la rivière.

REPORTAGE ESTHER WYSS

Porrentruy La capitale de l’Ajoie est empreinte de convivialité.

repartent les bras chargés de cabas. A l’évidence, les gens ici se connaissent et se saluent. Peu après, c’est le coup d’envoi de notre od ssée pédestre de dix jours devant le cossu tel-Dieu, qui abrite un musée. ’étape inaugurale nous conduit à Saint- rsanne. Dans les champs de céréales, les coquelicots offrent leur corolle aux ra ons du soleil et composent un tableau enchanteur qui s’assombrit rapidement sous la menace des lourds nuages qui obscurcissent maintenant le ciel. n violent orage éclate et transforme en quelques minutes le sentier en bourbier.

Pluie d’étoiles sur l’eau Trempés jusqu’aux os, nous suscitons la compassion d’un habitant de Selente, qui nous invite à prendre un café. Séchés et ragaillardis, nous attaquons le dernier tron on jusqu’à Saint- rsanne et minutes plus tard, nous déambulons au milieu des vénérables bâtisses et monuments de la cité médiévale. uel ravissement de flâner sur les ponts de pierre, dans les étroites ruelles bordées d’édifices historiques et de redécouvrir la collégiale romanogothique dont le 54 touring | septembre 2018

clo tre silencieux fait vibrer les tréfonds de l’âme. A ant déposé notre paquetage à l’h tel de la Demi- une, la patronne nous raconte le scepticisme qui l’accueillit lorsque venant de l’extérieur, elle reprit en mains l’établissement il a 2 ans. Aujourd’hui, elle compte m me certains autochtones parmi sa clientèle. Et on les comprend, tant l’endroit sur les berges du Doubs est frais et paisible, tandis que les ra ons du soleil déposent une pluie d’étoiles à la surface de l’eau.

Ruminants inquiétants Alertés par de récents faits divers, nous pr tons une attention particulière au panneau mentionnant la présence d’un taureau et de vaches allaitantes. A ce moment précis surgit l’éleveur qui nous lance: o, no, pas de problème! . Tout

PHOTOS ESTHER WYSS, VILLE DE PORRENTRUY, JURA TROIS-LACS, SWISS-IMAGE

ar cette belle journée ensoleillée, Porrentru invite à oublier toute contrainte horaire et à musarder au hasard de ses envies. e château domine la ville et offre une superbe perspective sur le centre historique et les environs. a vie bat son plein dans la rand-Rue. es gens se retrouvent après le travail dans les bars autour de l’apéritif, les enfants jouent sur le trottoir, des mamans promènent leur bébé en poussette et les clients des magasins

LOISIRS Détente à Goumois, paradis des adeptes de kayak.

Chasseral Le sentier de la Crête offre un panorama grandiose. Paisibles Les chevaux dans les pâturages entre La Sauge et Sugiez.

de m me, nous contournons largement le troupeau et lui lan ons sporadiquement un regard inquiet. Tout se passe bien, mais la cohabitation entre randonneurs et ruminants n’est pas pour autant résolue. A Tariche, nous empruntons le bac pour traverser la rivière et rejoindre le restaurant. Au menu, les légendaires truites du Doubs.

Parc éolien d’envergure Soube se montre sous son visage le plus avenant. uel contraste avec l’hiver, o le hameau est privé de soleil pendant des semaines, comme nous l’explique la propriétaire de la s mpathique maison d’h tes. Pour l’heure, les dernières gouttes de rosée sèchent sur les feuilles des arbres, les oiseaux ga ouillent et les p cheurs s’adonnent à leur occupation favorite au bord de l’eau. l est temps de poursuivre notre route.

e sentier nous emmène aux abords du oulin eannotat, tout proche de la frontière fran aise. Sur le Doubs, les a a s profitent du courant pour avancer sans donner le moindre coup de pagaie. Soudain une embarcation chavire, et deux sauveteurs volent au secours de l’occupante.

Spécialités roboratives e bus conduit les passagers de Saintmier à l’h tel Chasseral. n panorama à 3 degrés s’offre à nos eux, embrassant le Pa s des Trois- acs, les Alpes et les ranches- ontagnes. e Sentier des cr tes nécessite de marcher avec prudence. Parvenus à la étairie de l’ sle, nous nous restaurons goul ment en spécialités régionales roboratives. ous empruntons ensuite le chemin conduisant à Chaumont et effectuons la descente sur euchâtel en funiculaire. ’occasion de musarder dans les rues piétonnes de la vielle ville émaillées de fontaines pittoresques avant de remonter vers le château. Pour visiter un plus → large périmètre, il est possible de Descente spectaculaire du funiculaire vers Neuchâtel.

ous pénétrons à présent dans le district des ranches- ontagnes, célèbre pour sa tradition équestre honorée chaque année par le fameux archéConcours de Saignelégier. astes prairies essaimées d’arbres et de fermes aux longs et robustes toits, ainsi se décline le pa sage des ranches . ont-Soleil, notre prochaine étape, a acquis depuis longtemps une notoriété nationale grâce à son parc éolien, le plus grand de Suisse, et à son installation photovolta que. septembre 2018 | touring

LOISIRS

Départ: Porrentruy St-Ursanne Delémont

Soubay Saignelégier

Goumois

F R A N C E

Mont-Soleil St-Imier

Bienne

Chasseral

Chaumont

e c d ne a L en Bi

S U I S S E

La Coudre Neuchâtel

La Sauge Sugiez

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c La

louer des vélos au port, à prix avantageux.

Arrivée: Morat

Morat, où un éléphant jadis devenu fou a droit à son effigie.

56 touring | septembre 2018

Porrentruy: hôtel de la Gare; hôtel restaurant le Terminus; brasserie des Deux Clefs Saint-Ursanne: hôtel de la Demi-Lune, unique hôtel directement sur la rivière

Le triste sort d’un pachyderme otre périple se poursuit en bateau jusqu’à orat par la réserve naturelle de a Sauge, le canal de la Bro e et Sugie . ais save -vous pourquoi le chef-lieu du district fribourgeois du ac possède une fontaine ornée de motifs représentant un éléphant n récit haut en couleur que nous raconte le propriétaire du magasin au coin de la rue: il a 15 ans, un cirque ambulant américain présente son spectacle à orat. e matin du 2 juin 1 , la nouvelle circule qu’un éléphant devenu fou a tué son cornac et saccagé la ville, plongeant les habitants de orat dans la peur. Par sécurité, on

BON À SAVOIR

Soubey: Le Roupillon, B&B de Claudine Collaud; hôtel-restaurant du Cerf; restaurant du Relais du Doubs, truites du Doubs Goumois: hôtel Taillard, bien placé avec piscine et spa (côté français); hôtel du Doubs (côté suisse)

abat alors le pach derme d’un coup de canon. Sa dépouille est découpée par les bouchers et la viande distribuée aux habitants. Perché sur les remparts, on jouit d’une vue imprenable sur les toits de orat, le lac et les collines du ull , qui mettent un point final à cette randonnée de dix jours inoubliables. ◆

Saignelégier: hôtel de la Gare Mont-Soleil: auberge Mont-Soleil Chez L’Assesseur Chaumont: Petit hôtel Chaumont Neuchâtel: hôtel des Arts, central Morat: hôtel & Pub Adler, chambres chic Infos: juratourisme.ch; porrentruy.ch; neuchateltourisme.ch; regionmurtensee.ch

CARTE KEYSTONE

5 km

u Ne

e cd t La ora M

Berne

LOISIRS

L’appel de la montagne La partie helvétique de la Via Alpina comprend 14 cols alpins à travers six cantons. A la force du mollet, Touring a suivi deux étapes dans l’Oberland bernois. Une course physiquement exigeante, mais qui offre son lot de récompenses en paysages littéralement enivrants. → TEXTE DINO NODARI | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Grandiose Marche devant l‘Eiger, le Mönch et la Jungfrau.

septembre 2018 | touring

l’approche des belles journées automnales, les randonneurs se sentent irrépressiblement attirés par les monts et les collines. ombre d’entre eux en profiteront certainement pour redécouvrir quelques m thiques itinéraires européens traversant notre pa s, par exemple la ia Alpina, qui relie Trieste à onaco. ous avons donc enfilé nos chaussures de montagne et effectué deux étapes sillonnant l’ berland bernois de rren à riesalp via Sefinenfurgge, puis de riesalp à andersteg via oht rli et le célèbre lac d’ eschinen. rren, point de départ: on comprend aisément pourquoi le village adossé au Schilthorn éblouissait tant les visiteurs au 1 e siècle déjà, face à l’éternelle trilogie Eiger nch ungfrau. Au programme de la journée, 15,3 ilomètres en direction de riesalp totalisant 13 mètres de dénivellation posiParadis de la randonnée, c’est la réputation méritée de l’Oberland bernois.

58 touring | septembre 2018

tive et 13 mètres de descente. n démarre en douceur sur un sentier agréable, d’un pas soutenu et en conversant allègrement. ais après 3 ilomètres, à Spilboden, nous attaquons la première et sèche montée en direction de Br ndli un sentier en lacets nous entra ne sur un plateau dégagé déplo ant sous nos eux les sommets de la région de la ungfrau, mais aussi immelald et la vallée de auterbrunnen. Cet éblouissant point de vue agrémente une pause bien méritée avant de repartir à travers les pâturages fleuris parcourus de ruisseaux ravissant l’ il eux aussi jusqu’au sommet du col, à Sefinenfurgge.

Progression en zigzag a cabane de Rotstoc représente l’ultime possibilité de se ravitailler et de remplir les gourdes avant riesalp. ndispensable précaution

puisque mètres de dénivellation nous attendent dans un univers alpin dénudé et âpre. ous grimpons d’un pas régulier en veillant à ne pas déraper sur le rev tement rocailleux parfois instable. Sur la dernière portion de montée, des névés résistent à la chaleur estivale nous nous trouvons bient t à hauteur des sommets enneigés et recouverts de glace qui se dressent de l’autre c té de la vallée. Sur les derniers mètres, nous progressons en ig ag et assurés au mo en d’une corde, tant la déclivité est forte. Au sommet du col, la configuration accidentée n’invite guère à s’attarder. Après un coup d’ il sur les deux versants, et non sans contempler les choucas qui tournoient dans le ciel, nous entamons la descente vers le iental: d’abord une échelle ancrée dans la roche, puis un tronon abrupt jonché d’éboulis

il vaut mieux avoir le pied s r avant de rejoindre les contrées plus hospitalières de mo enne altitude parsemées de ruisseaux bucoliques et de prairies odorantes et chamarrées jusqu’à riesalp.

Des courbatures persistantes Dilemme cornélien: faut-il poursuivre notre route en car postal jusqu’à Reichenbach via le fameux tron on routier affichant une déclivité de 2 ce qui en fait le plus pentu d’Europe emprunté par un car , puis continuer en Pentus, les derniers mètres vers le Sefinenfurgge.

LOISIRS

Récompense Le lac d’Oeschinen réjouit l’œil.

DES FOURMIS DANS LES JAMBES train u alors passer la nuit à riesalp et attaquer le lendemain l’étape reine de la ia Alpina sur territoire suisse, de riesalp à andersteg via oht rli ous optons pour cette dernière solution, d’autant que riesalp offre cinq héberge-

ments susceptibles de satisfaire les amateurs de simplicité autant que les adeptes de confort premium. C’est un relief tourmenté qui nous attend aujourd’hui, avec 145 mètres de montée et 1 mètres de descente. Et cela démarre sans échauffe-

LES ÉTAPES Mürren–Griesalp Distance: 15,3 km Durée: 6 à 8 heures Montée: 1100 m Descente: 1300 m Point culminant: 2612 m Altitude 2700 2400 2100 1800 1500 1200 km 4

Griesalp–Kandersteg Distance: 17 km Durée: 6 à 8 heures Montée: 1450 m Descente: 1700m Point culminant: 2778 m

Infos: randonnée exigente, éboulis escarpés, pied sûr et bonne condition physique requis Ravitaillement: cabane de Rotstock

Altitude 2800 2400 2000 1600 1200 km 4

ment par une rude grimpette à travers la for t, suivie d’un tron on encore plus raide. es courbatures de la veille n’a ant pas entièrement disparu, l’ascension s’accompagne de br lures dans les jambes. ne fois à oht rli, autant gravir les quelques di aines de mètres restants jusqu’à la cabane de Bl mlisalp pour admirer la vue.

Oeschinen, perle des Alpes

Infos: randonnée exigente, éboulis escarpés, pied sûr et bonne condition physique requis Ravitaillement: cabane de Blümlisalp

C’est emplis de ces belles images que nous entamons alors la descente vers le lac d’ eschinen, réputé l’un des plus beaux lacs de montagne des Alpes, à juste titre. De là, soit la balade se conclut tranquillement par la descente en téléphérique à andersteg, soit par une heure de marche supplémentaire jusqu’à la station bernoise. ◆

Les Suisses adorent se balader dans la nature. «La marche et la randonnée en montagne comptent parmi les activités physiques et sportives les plus populaires du pays», selon Suisse Tourisme, s’appuyant sur une étude de l’Office fédéral des routes (Ofrou) dans laquelle 44% des personnes interrogées citent la randonnée au nombre de leurs activités sportives. Rapporté à l’ensemble de la population, cela représente environ 3 millions de personnes. On dénombre en outre quelque 300 000 randonneurs étrangers. Et bien qu’un minimum d’équipement soit nécessaire, le randonneur suisse consacre à son loisir une moyenne annuelle d’environ 860 fr., dépenses d’équipement non incluses. septembre 2018 | touring

Quand la randonnée rime avec sécurité

A mi-chemin entre sport et loisirs, la randonnée n’est pas sans dangers, puisque 20 000 marcheurs sont victimes d’accidents chaque année. Mais quelques précautions permettent de limiter les risques.

de passage et en comptant 15 minutes par kilomètre et par tranche de 100 mètres de dénivelé.

TEXTE FELIX MAURHOFER

onnaissant ma fonction de guide de montagne et mon expérience du domaine, un ami m’a téléphoné pour savoir s’il était possible de se rendre en un jour de Griesalp à Kandersteg par le col du Hohtürli. Avec les années, j’ai appris que sans connaître ni le degré d’entraînement, ni l’équipement, ni l’expérience d’un marcheur, il est délicat de juger à distance s’il est capable de relever un tel défi. D’autant que le parcours en question, 17 kilomètres avec une dénivellation positive de 1450 mètres et 1700 mètres 60 touring | septembre 2018

en descente n’est pas à la portée de tout randonneur. Hormis une bonne condition physique, une soigneuse préparation et un équipement adéquat, de nombreux autres facteurs font la réussite d’une telle virée.

Entraînement Pour entamer une randonnée comportant de fortes dénivellations, il s’agit d’être physiquement en forme et au bénéfice d’une bonne préparation, par exemple en commençant par de petits parcours et en augmentant progressivement les dis-

tances. Sachant qu’un bon équilibre corporel permet de surmonter les passages difficiles. Pratiquer un sport, par exemple le jogging, le fitness, la natation ou le vélo, au moins une fois par semaine, est également conseillé. A noter que dans un groupe, tous les randonneurs devraient avoir le même niveau de préparation.

Planification Il faut également étudier soigneusement le parcours sur une carte, un guide ou une application, puis établir un horaire en fixant des points

Autre élément d’importance, la météo. Elle doit s’annoncer stable, sans fronts froids ou tendances orageuses, du moins durant les heures de marche effectives. Une adresse pour des infos fiables: meteosuisse.ch. Il est de plus recommandé de s’informer des conditions locales auprès des autochtones, voire de consulter les sites des associations cantonales de randonnées pédestres pour connaître les chemins fermés, par exemple après un éboulement. Attention! En début d’été ou en fin d’automne après les premiers flocons, les résidus neigeux

LOISIRS

Une préparation minutieuse permet d’éviter les ennuis.

sont souvent source d’accidents.

Equipement Tout commence par de bonnes chaussures de marche ou de montagne déjà formées pour éviter les cloques tout en assurant un bon soutien latéral. Celles-ci possèdent si possible des semelles antiglisse pour faciliter la retenue en descente.

ISTOCK

Utiles lorsque le sac à dos est lourd ou en cas de problèmes de dos, les bâtons télescopiques n’assurent pas un équilibre idéal lors d’une utilisation prolongée. Au chapitre habillement, les vêtements dits de contact sont recommandés en commençant par les sous-vête-

ments. Sans oublier d’emporter une veste légère et pliable et, pour se protéger du soleil, un couvre-chef, des lunettes et de la crème. Lors de sorties de plusieurs jours, des habits de rechange secs sont indispensables. Autre accessoire utile en cas de pépin: un téléphone portable avec l’application de la Rega. En matière de provisions, l’essentiel est de bannir les produits trop indigestes. Un mélange de fruits secs et de noix, quelques barres aux céréales, du chocolat et des fruits frais composent l’alimentation idéale. Sans oublier le thermos de thé chaud. Parmi les indispensables figure aussi la trousse de secours, avec du matériel de

bandage, un analgésique, des pansements pour cloques et une couverture de sauvetage, voire une attelle, fort utile en cas d’entorse ou autres blessures. Le tout devrait trouver place dans un sac à dos agréable à porter et bénéficiant d’une protection contre la pluie. Pour les randonnées d’un jour un modèle léger (15 à 20 litres) suffit, pour des excursions plus longues un sac de 20 à 45 litres équipé de ceintures de hanches et de poitrine convient mieux.

En route En cours d’excursion, si l’horaire ne peut pas être respecté, que les conditions météorologiques changent brusquement ou que le che-

min s’avère impraticable, le mieux est de faire demi-tour. Malgré une planification sérieuse, les marcheurs peuvent être surpris par un orage. Ils doivent alors éviter les sommets, crêtes ou collines, ainsi que les arbres isolés ou poteaux de toutes sortes, les cours d’eau et les câbles métalliques. Seuls les refuges ou les grandes grottes permettant de se tenir à 2 mètres des murs sont sûrs. En dernier recours, la solution consiste à s’accroupir sur son sac à dos. Il va sans dire qu’il s’agit de rester sur les chemins balisés, de respecter les zones protégées, de ne cueillir ni fleurs ni plantes, et de ramener ses déchets à la maison. ◆ septembre 2018 | touring

LOISIRS

PUBLIREPORTAGE

La Gruyère insolite Filipe Dos Santos, directeur du Château de Gruyères, nous emmène à la découverte de lieux gruériens originaux et des passages obligés. la Berra, aisément atteignable à pied ou en remontées mécaniques, o deux pistes TT viennent d’ tre inaugurées. n jouit d’un panorama inédit sur les Préalpes. Enfin, pour mieux s’imprégner des traditions vivantes de la région, on visite le musée gruérien, déjà centenaire, à Bulle. l accueille petits et grands le long d’un parcours thématique interactif et brillamment mis en scène. Si l’on en croit ilipe Dos Santos, il s’agit d’un des plus beaux musées historiques qu’il connaisse. ◆ Filipe Dos Santos devant les dents de Broc et du Chamois.

Bulle: savourer un repas dans un majestueux cadre. lemoderne.ch

- Exposition de papiers découpés tendance à Bulle: la vie en ville jusqu’au 09.09.18.

Bons plans: musee-gruerien.ch - Hôtel Le Rallye à Bulle: idéalement situé pour visiter - Restaurant Les Remparts à la région. hotelrallye.ch/fr Gruyères: crème double et - Brasserie-bar Le Moderne à meringues. remparts-resto.com 62 touring | septembre 2018

Grand Tour

L’étape du Grand Tour de Suisse menant de Neuchâtel à Berne enchaîne les curiosités touristiques exceptionnelles telles que Morat, Fribourg, la Gruyère, Interlaken ou Berne. Une virée entre charme alpin et escapades citadines. myswitzerland.com

Grandvillard A la découverte des joyaux d’antan.

LA GRUYÈRE Escale fribourgeoise du Grand Tour, la Gruyère allie traditions vivantes et coulisses naturelles. la-gruyere.ch

La verte Gruyère Panorama époustouflant depuis la Berra.

PHOTOS FRIBOURG RÉGION, EMANUEL FREUDIGER

ien évidemment, une virée en ru ère ( R) ne saurait commencer autrement que par la visite du Château de ru ères. Comme l’explique ilipe Dos Santos, conservateur et directeur des lieux, l’édifice datant du 13e siècle a évolué au fil du temps, accueillant successivement les comtes de ru ère, les baillis fribourgeois et la famille Bov . e castrum médiéval se transforme en résidence d’été avant de parachever sa mue pour devenir un haut-lieu du tourisme gruérien. Perché sur le balcon donnant sur le jardin à la fran aise et le pa sage alentour, ilipe Dos Santos pointe la dent de Broc et celle du Chamois du doigt. ous ave vu ce vert ru ère l est tellement beau que Pantone devrait l’ajouter à ses couleurs , plaisante le Portugais qui s’étonne chaque jour de la splendeur régionale. Ce vert unique est à découvrir dans le parc naturel régional ru ère Pa s-d’Enhaut chevauchant les cantons de aud et de ribourg. A randvillard, par exemple, on s’imprègne de l’architecture rurale au gré du parcours découverte jalonnant des maisons ou bâtiments datant du 1 e au 2 e siècles. Autre option, se rendre au sommet de

LOISIRS La maison Taittinger possèderait les plus belles caves de Champagne.

Pétillante virée champenoise Endurer le soleil accablant de la montagne n’est pas votre truc. Au lieu d’interminables randonnées, mettez plutôt le cap sur la Champagne, une destination automnale attrayante lorsque les ceps se dorent au soleil et les vignerons ouvrent leurs caves.

PHOTOS CARMEN MOYA (2), JULIANE LUTZ

REPORTAGE JULIANE LUTZ

e champagne possède une inépuisable diversité de saveurs , explique Philippe ibrotte, du Comité interprofessionnel du vin de Champagne. En étant attentif, vous sentire des notes de sureau, de rose, miel, café, baies, dattes ou encore de pain grillé. Et dès

les premières gorgées en effet, une prodigieuse richesse gustative m’envahit les papilles. e n’ai pourtant jamais été une inconditionnelle des petites bulles. Comme tout le monde, je trinque volontiers dans les grandes occasions, mais sans partager la liesse générale. l était temps de

m’initier à ce breuvage réputé exceptionnel. a période suivant les vendanges est la plus favorable pour se rendre en Champagne, lorsque le calme est revenu et que les couleurs automnales habillent la vigne. utre les délices du palais, la région donne à découvrir son vaste

patrimoine historique. A l’image des multiples déclinaisons et t picités du champagne, on ne compte pas moins de 3 1 aisons de champagne issues chacune d’une tradition spécifique. Sans oublier Reims, qui vaut le détour du point de vue architectural. septembre 2018 | touring

→

Cuves d’acier Les vins chez Laurent-Perrier.

Noblesse oblige Le domaine Bollinger exsude la même classe que la marque.

Elevage en fûts de chêne chez Franck Bonville.

Petites maisons, grands noms A Avi e, on cultive essentiellement le chardonna , l’un des cépages entrant généralement dans la composition du champagne avec le pinot noir et le pinot meunier. a maison Bonville a élu domicile. Alfred Bonville acheta les parcelles en 1 , lesquelles se sont transmises de génération en génération jusqu’à son arrière-petit-fils. Ce dernier perpétue sur 14 hectares la tradition du chardonna et achète à des collègues vignerons les autres cépages dont il a besoin. l produit annuellement entre 54 et bouteilles de champagne, caractérisées par leur fruité. En contrepoint à la modeste exploitation familiale, le domaine cossu aurent-Perrier à Tourssur- arne nous projette dans une autre dimension. ondé en 1 12, ce label réputé englobe 15 hectares et affiche des ventes annuelles de ,5 millions de bouteilles. icole 64 touring | septembre 2018

Sno i, ambassadrice de la marque, nous entra ne dans le dédale souterrain o sont entreposées les imposantes cuves d’acier. ous stoc ons près de 25 millions de bouteilles dans cette vaste cave s’étalant sur 12 ilomètres. Certaines bouteilles remontent au 1 e siècle. n la croit sur parole alors qu’à perte de vue s’alignent les pupitres en bois sur lesquels reposent les bouteilles, le bouchon dirigé vers le bas. otre champagne est s non me de fra cheur, d’élégance et d’équilibre , poursuit icole Sno i à l’heure de la dégustation des trois stars de la maison, le Brut, la rande Cuvée et la Cuvée Rosée. Difficile de revenir sur terre après un tel envol vers les hautes sphères gustatives.

Un cru estampillé 007 Avec ses nombreux bâtiments, la maison Bollinger constitue un village à elle seule. ous sommes très pinot noir ,

commente Sonia de la iraudière, qui nous emmène à travers le domaine situé à attre de Tassign . e champagne millésimé est élevé en f ts de ch ne exclusivement, lesquels doivent patienter six mois avant de servir de réceptacle, sous peine de transmettre un arrière-go t indésirable. Bollinger est l’une des seules maisons de champagne à utiliser des f ts. Elle est aussi l’une des rares entreprises à emplo er toujours un tonnelier. es Britanniques adorent notre marque et ames Bond ne boit que du Bollinger. ous savie cela , lance Sonia de la iraudière, en débouchant une bouteille. Exception dans un univers viticole à prédominance masculine, loriane E nac dirige la coopérative acquart, qui regroupe pas moins de 1 vignerons. Six femmes seulement exercent le métier de caviste en Champagne. acquart est une jeune maison fondée en 1 4, d’o

Bollinger utilise encore une tonnellerie.

notre st le également juvénile , explique-t-elle à l’assistance réunie au siège de la coopérative à Reims. Elle travaillait auparavant che euve Clicquot. ’Assemblage osa que, qui réunit un Brut, un Extra Brut et un Rosé, fait la part belle au chardonna , tandis que l’assortiment comporte également le champagne millésimé Blanc de

LOISIRS La cathédrale de Reims vaut à elle seule le détour.

Légende vivante

CARTE KEYSTONE

Le moine bénédictin Pierre Pérignon, ou Dom Pérignon (1638–1715), alors caviste à l’abbaye de Hautvillers, près d’Epernay, découvrit qu’il était possible d’améliorer la qualité du vin en assemblant différents cépages. C’est lui qui aurait inventé le bouchon de champagne et la bouteille au verre épais et au fond bombé, qui résiste mieux à la pression. Chaque Dom Pérignon est millésimé. Si la récolte de l’année ne répond pas aux exigences, il n’y a pas de Dom Pérignon. La marque appartient au groupe spécialisé dans les denrées de luxe Moët Hennessy Louis Vuitton. En Suisse, on le trouve sur les sites gustro.ch, flaschenpost.ch, globus.ch et dans les supermarchés.

Dynamique Floriane Eznack, maître de cave chez Jacquart.

Blancs et la Cuvée de Prestige Alpha. «Nos champagnes sont élégants, sans être agressifs», résume-t-elle. Les marchés principaux sont la GrandeBretagne, l’Italie, l’Allemagne, l’Australie et les Etats-Unis. Et quel est le meilleur moment de la journée pour boire du champagne? Entre 17 h 30 et 18 h, répond Floriane Eznack.

Paris

Irrésistibles bulles Le siège social de Taittinger, situé à Reims, se dresse quant à lui sur les vestiges de l’abbaye Saint-Nicaise. Celle-ci date du 13e siècle, alors que les caves d’époque gallo-romaine comptent parmi les plus belles de Champagne. Elles forment un dédale s’étalant sur plusieurs kilomètres. «Pendant la Première Guerre mondiale, les caves furent reconverties en hôpital militaire», explique Jean-Pierre Redont, chargé de communication chez Taittinger. Du doigt, il indique les noms gravés par les soldats blessés sur la voûte. Toujours en mains familiales – ce qui devient rare en Champagne –, la maison Taittinger produit un nectar pétillant à base de chardonnay. Celui-ci est caractérisé par une note fraîche et élégante. Et, tout en dégustant le Brut Réserve et le Prestige Rosé, je commence à saisir l’attrait irrésistible des petites bulles.

BON À SAVOIR

Reims

FRANCE

300 km

Durement touchée lors du premier conflit mondial, la ville de Reims fut reconstruite dans le style Art Déco, très populaire à l’époque. Inaugurée en 1928, la bibliothèque sortit de terre grâce à la générosité du philanthrope américain Andrew Carnegie. On ne manquera pas non plus de visiter la Place Royale aménagée en 1765, qui servit d’exemple aux concepteurs de la Place de la Concorde, ni la majestueuse cathédrale qui vit couronner 30 souverains et où Charles de Gaulle et Konrad Adenauer scellèrent la réconciliation franco-allemande. Certains vitraux immortalisent les métiers d’autrefois et les figures du passé, parmi lesquelles le moine Dom Pérignon, alors que d’autres portent la prestigieuse signa-

Voyage: liaison ferroviaire entre Bâle et ChampagneArdenne, 2 h 41 (la plus rapide). Prenez soin d’organiser votre transfert, car la gare est très éloignée de Reims. Logement: hôtel de la Paix, Reims: coquet, moderne et central. Boire et manger: café du Palais, Reims: bistrot de style ancien, plats copieux Millénaire, Reims: cuisine gastronomique Version Originale, Reims: savoureuse cuisine de saison Visites: prestataires: A la Française, Instant Tours ou encore France Bubble Tours proposent des visites guidées dans les différentes maisons de champagne.

ture de Marc Chagall, en 1974, et Imi Knoebel, en 2011. Et que buvons-nous entre deux visites? Du champagne, naturellement, omniprésent à Reims. Ce voyage a été réalisé à l’invitation du Comité Champagne.

septembre 2018 | touring

SALUER DIGNEMENT 2019 À HAMBOURG

Nouvel An inoubliable au cœur de la perle hanséatique Le TCS organise tout spécialement pour ses membres un voyage fascinant dans la cité du Nord aux curiosités multiples.

Porte sur le monde Avec nos guides locaux, fins connaisseurs de Hambourg, vous partez à la découverte de la ville. Vous visitez, entre autres, la célèbre Reeperbahn, le Binnenalster avec le Jungfernstieg et l’hôtel de ville, une splendide bâtisse 66 touring | septembre 2018

dans le style néo-Renaissance, avec sa tour haute de 112 mètres. Puis le port, qui a fêté son 825e anniversaire en 2014 et qui occupe près d’un dixième de la superficie de la ville. Cette «porte sur le monde» est reliée à plus de 900 ports dans plus de 170 pays par une multitude de routes maritimes. Quelques coins moins connus vous séduiront également. Une croisière en barcasse vous permettra de découvrir le port en hiver.

Patrimoine mondial La cité portuaire est le quartier le plus récent de Ham-

bourg: l’architecture moderne y côtoie harmonieusement les anciens entrepôts portuaires en briques rouges. L’effet est spectaculaire! Pendant la visite guidée de la ville, vous découvrirez ce qui rend cette «ville des entrepôts», avec ses façades néogothiques en briques rouges, si particulière. Et vous concevrez aisément pourquoi ce complexe d’entrepôts, l’un des plus vastes du monde, est inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco. Cette ville est réputée pour ses jardins publics et ses grandes villas élégantes. Visite (de l’extérieur) de quelques villas et manoirs,

avec des anecdotes passionnantes ou amusantes sur les histoires en partie mouvementées de leurs propriétaires, présentées par notre guide.

Croisière nostalgie Une croisière hivernale sur l’Alster vous offre des perspectives fascinantes de la ville depuis le pont du plus vieux et authentique bateau à vapeur navigant sur l’Alster: le SS St. Georg, restauré avec le plus grand soin et piloté comme autrefois. Un autre point fort du programme sera la visite du Staatsoper de Hambourg.

PHOTOS ADOBE STOCK, LDD, ARNO DECLAIR

on loin du Staatsoper de Hambourg, vous logez dans un hôtel 4 étoiles superior, où vous pourrez profiter d’un excellent confort et service. De nombreuses boutiques, magasins et épiceries fines vous attendent. Et votre temps libre? Nous y avons également pensé.

TCS VOYAGES our tion p Réduc tion a v r e s ré r les ée pou anticip

S res TC memb fr. 100 squ‘au ju valable 018 31 .10.2

INFORMATIONS Nos vols 28.12.2018, Genève/Zurich– Hambourg avec Swiss 1.1.2019, Hambourg–Zurich/ Genève avec Swiss Points forts TCS Visite de la ville, des villas et des parcs de Hambourg; opéra La flûte enchantée de Mozart; repas gastronomique et spectacle le soir du réveillon dans le Palazzo Poletto; accompagnement TCS depuis et vers la Suisse.

DATES DU VOYAGE ET PRIX 28.12.18 – 1 .1.19 depuis/vers Genève ou Zurich Prix par personne pour les membres TCS, en CHF En chambre à deux lits superior, prestations comprises 4 jours/3 nuitées depuis/vers Genève ou Zurich avec min. 15 / max. 20 personnes (par groupe) Suppléments pour utilisation individuelle d’une chambre à deux lits Supplément pour non-membres TCS Réveillon sur le port.

2895.– 540.– 200.–

* Rabais pour réservation anticipée pour les membres TCS, valable jusqu’au 31.10.2018 CHF 100.–

Envoûtante La flûte enchantée de Mozart.

Compris dans le prix Vols Suisse–Hambourg–Suisse avec Swiss en classe Y; taxes et redevances de sécurité; transfert en bus; 3 nuitées y c. D au Renaissance Hambourg Hôtel**** sup.; 2 DI; 2 SO; boissons avec les repas mentionnés; visites guidées et visites y c. billets d’entrée; billets d’opéra catégorie 4; accompagnement par un guide local parlant français; accompagnement TCS Légende: D= déjeuner; DI=dîner; SO=souper

Gatronomie Les fins gourmets ne seront pas en reste.

ous avons réservé pour vous des billets pour l’opéra de oart a fl te enchantée dans une nouvelle mise en scène éblouissante et impressionnante par ses jeux de lumière.

Plaisirs du palais ous avons également pensé aux nourritures terrestres: le premier soir, nous avons réservé des tables dans le restaurant gastronomique Die Ban . Ce restaurant pour gourmets a été aménagé dans un ancien bâtiment de banque. A l’Elbchaussee, à Blan enese, vous d nere dans le restaurant exclusif S llberg. Et dans le restaurant rameramtsstuben, à deux

pas de l’église St. ichaelis, c’est une cuisine traditionnelle locale qui vous sera servie à midi. l se trouve dans l’un des plus vieux bâtiments de ambourg. Et pour le réveillon, nous avons réservé pour vous des tables dans le

Pala o- elt de Cornelia Poletto, la célèbre cheffe hambourgeoise. Ambiance et excellente cuisine assurées. ous avons bien entendu également pensé aux boissons: les vins, l’eau, les thés et cafés sont compris. ◆

HÔTEL****SUP. RENAISSANCE À HAMBOURG Etablissement **** sup. élégant, dans une situation centrale, non loin du Staatsoper de Hambourg et du quartier commerçant, avec 205 chambres et suites. Toutes modernes, claires et spacieuses, avec baignoire ou douche, WC, minibar, TV sat., coffre-fort, climatisation/ chauffage. Restaurant, salle de bar. Centre de fitness. Service de conciergerie. WLAN (gratuit).

Non compris dans le prix Dépenses personnelles; pourboires; repas et boissons non mentionnés; assurances annulation, rapatriement et frais de guérison. Nous recommandons le TCS Livret ETI Europe. Réservation sous: eti.tcs.ch

Conditions d’entrée dans le pays Les citoyens suisses ont besoin d’une carte d’identité valable pour entrer en Allemagne. Les conditions de voyage de TCS voyages figurant dans les documents d’inscription s’appliquent. Sous réserve de modifications du programme.

Organisation, réservation et informations détaillées TCS Voyages Service Center Maulbeerstrasse 10 3001 Berne Tél. 0800 163 111 vl@tcs.ch tcs-voyages.ch/hambourg

septembre 2018 | touring

À BONNE ENSEIGNE

Au restaurant, mariage de cuisines française et chinoise.

HÔTEL PROVOCATEUR, BERLIN

Un souffle de doux péché Le dernier-né des hôtels berlinois s’appelle Provocateur. Un établissement de style glamour au design intemporel dans lequel le visiteur se sent comme à la maison. TEXTE JULIANE LUTZ

Berlin, aussi vaste qu’elle puisse tre, l’offre h telière manque d’établissements de caractère comme par exemple le Provocateur, ouvert l’année dernière. n h tel de 5 chambres dans lequel l’architecte d’intérieur Saar afir s’est ingénié à reproduire l’atmosphère parisienne des années 1 2 . De couleur rouge foncé ou bleu roi, les lits s’intègrent parfaitement aux tons sombres et laiton du décor, repris sur fond de marbre noir dans les salles de bain. Et puis, un simple bouton pression per-

68 touring | septembre 2018

met de transformer en vidéo une image du célèbre photographe ai Stuht. De quoi susciter l’imagination et inciter à ne pas dormir seul.

Bar central Au c ur de l’h tel se trouve le bar, lieu de rencontre entre clients et autochtones. a mise en scène de boissons aussi exceptionnelles que go teuses et illustrées artistiquement sur la carte m’a particulièrement séduite. ormis au Provocateur, je ne saurais pas o trouver un Apéroteur ou un Bang Boom Bang , boissons aux

noms ambigus qui collent parfaitement à l’ambiance de la maison. Tout comme d’ailleurs le restaurant olden Phoenix au décor noir, doré et rouge, également très années folles. e matin, les clients dégustent des fruits ou d’excellents sand iches. e soir, Duc go propose une merveilleuse cuisine francochinoise. ’endroit est réputé, les places recherchées, il est donc recommandé de réserver. Reste que le décor, la cuisine et le bar ne suffisent pas à donner son caractère à un h tel, encore faut-il le confier aux bonnes personnes. C’est le cas du directeur Ronald Spicale, homme s mpathique qui, à l’approche de la quarantaine, possède déjà une belle carte de visite. u encore de ic , la serveuse, qui sait mettre le client dans sa poche en un tour de main. Autre point fort: l’h tel est proche de la célèbre avenue urf rstendamm, appelée ici u’damm. C’est certain, j’ reviendrai lors de mon prochain séjour à Berlin. ◆

Le bar du Provocateur est vite devenu le lieu de rencontre des Berlinois, voire de personnalités.

Touche parisienne à Berlin Charme et originalité distinguent le Provocateur des autres établissements.

Le décor rappelle les années 1920. Le bar offre un choix de boissons comme nulle part ailleurs.

Situation parfaite à quelques pas du Ku’damm. Hôtel Provocateur Brandenburgische Strasse 21, Berlin, chambre double dès 150 euros. provocateur-hotel.com

PHOTOS LDD

Les chambres ou le retour aux années vingt.

TCS VOYAGES Paris – sublime sous un ciel automnal.

our tion p Réduc o ti a n r é s er v s pour le e é ip antic

S res TC memb fr. 100 squ‘au ju valable 018 30.9.2

Paris – élégance et sensualité Ah, Paris uelle métropole peut rivaliser avec le charme, l’élégance, la culture, la gastronomie et le savoir-vivre de la ille umière Au cours de ce o age Club TCS, enivre -vous de parfums et de saveurs tout en succombant aux joies du shopping. En outre, vous aure l’opportunité peu commune de vous plonger dans les coulisses du Cra orse et de l’ péra arnier. ublie l’espace de quelques jours la grisaille automnale en découvrant les facettes méconnues, sensuelles et festives de Paris avec peut- tre quelques bonnes idées de cadeaux de o l en prime Programme du voyage

5 jours 4 nuits 2 3 .11.2 1 , lu ve

PHOTOS ADOBESTOCK

1er jour: vers midi, départ de

tistes locaux. En fin d’aprèsmidi, incursion dans les coulisses de l’ péra arnier. 4e jour: Paris seigneurial et élégant. Ce matin, nos regards se portent sur la place de la adeleine. otre guide de vo age local vous emmène dans des hauts-lieux gastronomiques tels que la aison aspia, ecque du caviar et de la vod a depuis 1 2 . Cette incursion gourmande est suivie d’une visite de la Cave Ro ale du ouvre avec dégustations à la clé. ’après-midi, découvre la plus ancienne maison de mode de Paris: anvin, avec une visite de l’atelier eanne anvin. e soir, d ner d’adieux au restaurant apérouse, fief de la haute cuisine fran aise.

enève vers Paris avec vol d’Air rance. Apéritif et d ner de bienvenue au restaurant aison Blanche. 2e jour: Paris raffiné et créatif. Plonge -vous dans l’univers sensuel des parfums uerlain avec une pléthore d’anecdotes surprenantes lors d’un tour guidé exclusif de la maison. Repas de midi au salon de thé Angelina, temple des raffinements et de la gourmandise. e soir, visite du cabaret Cra orse. 3e jour: Paris méconnu et insolite. a matinée est consacrée à la découverte de ontmartre. otre guide local vous ouvre les portes des galeries et des Chambre de l’hôtel Lumen ateliers d’ar-

5e jour:

atinée libre. ’après midi vol de retour de Paris à enève.

PRIX POUR MEMBRES TCS Par personne en chambre double dès CHF 3495.–* *Réduction réservation anticipée jusqu’au 30.9.2018 déjà prise en compte Programme du voyage et prix détaillés sur le site internet TCS: tcs-voyages.ch/paris

INFORMATIONS Voyage aller/retour Vol avec Air France Genève– Paris–Genève Temps forts TCS Visite des maisons Guerlain et Lanvin, dégustation de caviar et de vodka dans la Maison Kaspia, visite guidée du cabaret Crazy Horse (devant et derrière la scène), découverte des coulisses de l’Opéra Garnier, dîner de bienvenue et d’adieux, boissons (vin, boissons sans alcool, café/thé) comprises dans les repas. Accompagnateur de voyage TCS de/vers la Suisse Inclus dans l’offre Vol Genève–Paris retour, taxes et redevances comprises, suppl. kérosene, 4 nuitées avec BB à l’hôtel Lumen 4**** au centre de Paris, 1 apéritif de bienvenue, 2 × LU, 2 × DI, transferts en bus, visites et tours guidés s. p., guide local spécialisé

Non inclus dans l’offre Dépenses personnelles, repas + boissons non mentionnés, assurances frais d’annulation, rapatriement et guérison (nous recommandons le TCS Livret ETI Europe. Réservation sous: eti.tcs.ch) Légende: BB=petit déjeuner; LU=repas de midi; DI=dîner; s. p.=selon programme

Conditions d’entrée dans le pays Les citoyens suisses qui souhaitent visiter la France sont priés de se munir d’une carte d’identité valable.

Organisation, réservation et informations détaillées TCS Voyages Service Center Maulbeerstrasse 10 3001 Berne Tél. 0800 163 111 tcs-voyages.ch/paris

septembre 2018 | touring

Offre spéciale

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Ce voyage est une véritable expérience unique! L‘île volcanique d‘Islande avec ses sources d‘eau chaude et ses paysages à couper le souffle vaut à elle seule le voyage. A bord du MSC Preziosa, vous découvrirez, outre le tour de l‘Islande, la côte écossaise ainsi que les îles presque intactes de Shetland. Les lecteurs du TCS bénéficient doublement avec l‘offre actuelle!

Votre navire: MSC Preziosa Année de construction 2013 • longueur 333 mètres / largeur 38 mètres • 18 ponts • 1‘751 cabines • 9 bars • 6 restaurants • 3 piscines • jacuzzis • bien-être & spa • casino • théâtre

Croisière en Islande Jour 1 Genève - Hambourg. Vol avec escale. Transfert au port. Embarquement et départ à 22.00. Jour 2 En mer. Jour 3 Lerwick / Shetland Island (Écosse) 07.00 - 19.00. Le port le plus au Nord de la Grande-Bretagne a su garder son côté tranquille. Vous pouvez visiter la charmante vieille ville avec ses petites maisons du 19ème siècle en passant dans ses rues étroites. Jour 4 En mer. Jour 5 Seydisfjord (Islande) 07.00 - 18.00. Seydisfjord est une très petite ville, dont les petites maisons colorées le long du fjord ont un charme particulier. Nulle part ailleurs en Islande, vous y voyez un si grand nombre de maisons traditionnelles si bien conservées. Jour 6 Akureyri (Islande) 07.00 - 19.00. Non loin de Akureyri se trou-

ve le Myvatn, „le lac des mouches“. Le lac forme un paysage de contrastes avec ses nombreuses baies ainsi qu‘avec sa multitude de merveilles naturelles volcaniques. Une des plus célèbres chute d’eau d’Islande est également située à proximité, la magnifique cascade Goðafoss dont les eaux plongent de 12 mètres de haut sur une largeur d’environ 30 mètres. Jour 7 Isafjord (Islande) 07.00 - 19.00. La ville est située dans le Nord-Ouest de l’Islande et vaut le détour avec ses maisons colorées. Faites une promenade à l‘Est du phare, vous pouvez profiter du calme et observer les innombrables espèces d‘oiseaux pour lesquels le site est bien connu. Jour 8 - Jour 9 Reykjavik (Islande) Arrivée à 08.00. Vous passez deux jours dans cette capitale du Nord du monde. Son nom signifie la „baie des fumées“, inspiré par les sources thermales près de la

Fr.

Akureyri

Seydisfjord

Reykjavik Invergordon

Exclusif pour les lecteurs du TCS forfait boissons „Cheers“ offert! 12 jours incl. pension complète dès Fr. 1‘790.Par personne en occupation double - Disponibilité limitée!

Vos avantages: • Prix promotionnel unique exclusif pour les lecteurs du Touring • Inclus le forfait „Boissons Repas Principaux“ d‘une valeur de CHF 165.- par personne Pour les réservations faites jusqu’au 11.9. Date 1: 26.05.2019 - 06.06.2019* Dates: Date 2: 23.07.2019 - 04.08.2019 Réduction-TCS déjà déduit

ville. Nuit à bord et départ le lendemain à 16.00. Jour 10 En mer. Jour 11 Invergordon (Écosse) 10.00 - 20.00. C’est la nature qui vous attend autour de la petite ville écossaise d‘Invergordon. Nous vous recommandons une promenade le long des fjords verts luxuriants, où vous aurez l‘occasion de déguster un verre de whisky dans l‘une des innombrables distilleries sur le votre chemin. Jour 12 En mer. Jour 13 Hambourg (Allemagne) 06.00. Débarquement et transfert vers l‘aéroport incluant un tour de ville. Vol de retour avec escale vers Genève. *Voyage 26.05.2019 - 06.06.2019: Autre route et 12 jours; Hambourg, Invergordon, 2 jours Reykjavik, Isafjord, Akureyri, Kirkwall, Hambourg.

Date 1 2 Intérieure IB 1‘790.2‘090.Prix 1‘990.2‘290.par personne: Intérieure IF Extérieure OB 2‘390.2‘690.Extérieure OF 2‘590.2‘890.Balcon BB 2‘840.3‘190.Balcon BF 3‘040.3‘390.Balcon BA 3‘540.3‘890.Prestations incluses: Hôtesse francophone à bord, vol Genève - Hambourg - Genève en classe économique, croisière en pension complète, 11 ou 12 nuits à bord, forfait „Boissons Repas Principaux“, dîner de gala, tour de ville à Hambourg, tous les transferts, taxes portuaires et d‘aéroport. Non inclus: Boissons supplémentaires, dépenses personnelles, frais de 15% sur les prestations de services à bord, pourboires à bord (env. 10 EURO par personne / nuit), assurance annulation, excursions (non incluses) pendant la croisière, frais de dossier CHF 20.- par personne (maximum CHF 40.- par dossier).

Agence de voyage: Cruisetour AG Tel.: 021 621 81 81, E-Mail: info@cruisetour.ch

Zurich, Theater 11

20%

Miss Saigon

Bâle, St. Jakobhalle

28.11.18–13.1.19 La comédie musicale de Broadway Miss Saigon arrive en Suisse pour la première fois dans sa version originale anglaise! Vivez l’histoire d’amour émouvante de Kim, Vietnamienne, et Chris, un soldat américain, pendant la guerre du Vietnam.

20%

Swiss Indoors 22–24.10.2018 En octobre 2018, les Swiss Indoors Basel présenteront à nouveau le meilleur du tennis au ATP World Tour.

20%

Lieux divers

Michael Jackson Tribute Show 5–9.9.2018

Zurich, Bâle, Lausanne, Davos

Art on Ice 7–17.2.2019

Rabais

10.–

Art on Ice, un spectacle plein de sensations avec les meilleurs patineurs artistiques du monde et des vedettes de la musique.

Ce spectacle rend hommage au phénomène exceptionnel que fut Michael Jackson. Il fait encore une fois revivre les grands succès et le style chorégraphique inimitable du roi de la pop. Un show captivant plein d’émotions, de hits et de temps forts musicaux.

Zurich, Maag Halle

20%

Flashdance Genève Théatre du Léman

Glenn Miller

20%

10.11.2018

The World Famous Glenn Miller Orchestra revient en Suisse avec son nouveau programme élodies in«It’s Glenn Miller Time’», sur le son Sweet and Swing des années 30–40, avec des m temporelles telles que «In the Mood», «Pennsylvania 6-5000» ou «American Patrol»

19.9–7.10.2018 La comédie musicale du meilleur film de danse des années 80, pour la première fois en Suisse dans sa version originale anglaise. Avec les hits Maniac, Gloria, I love Rock’n-’Roll, What a Feeling et bien d’autres.

EVENTS

20% Zurich, Hallenstadion

Nitro Circus 7.12.2018

St. Maurice, Berne, Bâle, Genève et Yverdon

Soweto Gospel Choir

20%

21–25.11.2018 Partout où ils chantent, ils émerveillent le public. Avec 2 Grammy Awards et un Emmy Award à leur compte, Soweto Gospel Choir reviennent en Suisse après l’énorme succès rencontré en 2012, 2014 et 2016, pour une nouvelle tournée «Prayer for Africa» rendant hommage à Nelson Mandela à l’occasion du 100ème anniversaire de sa naissance. Toujours aussi puissant et coloré, leur spectacle vous remplira d’énergie positive.

Nitro Circus You Got This Tour rassemblera les meilleurs athlètes en FMX, BMX, trottinette, skate et rollers, y compris plusieurs médaillés des X Games et champions des Nitro World Games. Soyez témoins des frasques de Travis et de toute sa bande lors du show le plus dingue, le plus stupide mais le plus drôle de l’histoire de Nitro Circus.

20% Genève, Théâtre du Léman

Le burlesque réinventé 11.12.2018

Entrez dans l’univers affriolant de Tassels: le burlesque comme vous ne l’avez jamais vu. Préparez-vous pour un spectacle qui apporte un nouveau souffle et un peu de piquant à cette forme d’expression artistique très appréciée. Laissez-vous charmer par des danseuses séduisantes, des contorsionnistes exotiques et des acrobates envoûtantes.

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L’abonnement demi-tarif permet de voyager à moitié prix sur la presque totalité du réseau suisse de transports publics. Les membres TCS peuvent se procurer ce sésame à prix réduit.

orte de sa longue tradition ferroviaire, la Suisse possède l’un des meilleurs réseaux du monde, dense et très moderne en termes d’infrastructures. Chaque Suisse parcourt 22 m par année en train, ce qui constitue un record mondial. Excursionnistes, vo ageurs ou pendulaires: quelque 1,25 million de personnes empruntent quotidiennement le train. utre ces conditions-cadres idéales et la ponctualité des convois, l’existence d’abonnements attractifs joue un r le important dans l’attrait de ce mode de transport. otamment le demi-tarif, qui compte 2,5 millions de clients. Depuis son lancement, en 1 , il n’a cessé de gagner en notoriété, jusqu’à devenir le compagnon de vo age incontournable des Suisses.

Prestations supplémentaires e demi-tarif permet de se déplacer à moitié prix sur l’intégralité du réseau C et de la plupart des autres compagnies ferroviaires, ainsi que les bateaux, bus et trams. Ses détenteurs profitent

e demi-tarif est intégré au S issPass, ce qui constitue l’amorce d’une nouvelle ère pour les vo ages en transports publics et pour les loisirs. utre la fonction d’identification, il permet aux adeptes de l’autopartage d’ouvrir les voitures obilit et aux s ieurs d’utiliser les remontées mécaniques, mais aussi de charger des tic ets pour des événements. es membres TCS qui n’auraient pas encore le précieux sésame bénéficient de 25 fr. de rabais. Au lieu de 1 5 fr., il n’en co te que 1 fr. Pour faire valoir cette remise, il suffit de présenter le bon cicontre à un guichet de transports publics. ’offre est valable jusqu’au 2 septembre 2 1 . ◆

BON 25 fr. de rabais à l’achat d’un nouvel abonnement demi-tarif Présentez ce bon du 16 août au 27 septembre 2018 au guichet desservi d’une entreprise de transports publics. L’acquéreur fixe le premier jour de validité de son demi-tarif à l’intérieur de cette période; l’abonnement est valable une année à compter de cette date. Merci de présenter une pièce d’identité officielle et une photo passeport. Offre valable uniquement contre remise de ce bon TCS et seulement pour le premier achat d’un demi-tarif. Bon non-cumulable; pas de paiement en liquide. Payserie: 0218 0000 1543

74 touring | septembre 2018

également de prestations supplémentaires, comme par exemple des réductions sur des tic ets d’entrée dans des musées, des foires ou des concerts. es usagers de moins de 25 ans peuvent aussi se procurer outre leur demi-tarif l’abonnement oie permettant de vo ager la plupart du temps gratuitement à partir de 1 heures.

Déplacements en transport public à prix avantageux.

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TCS BENEFITS

Une valse de rabais pour terminer l’été! «La musique Schlager est si merveilleusement fausse qu’elle en devient authentique», disait autrefois l’intellectuel allemand Kurt Tucholsky. Une sentence que Tina ne prend pas trop au sérieux car elle est une grande amatrice de ces airs populaires folkloriques. Et comme elle ne voudrait pour rien au monde manquer le concert de Beatrice Egli en décembre, elle a déjà acheté son ticket… avec le rabais pour membres TCS. Dans l’intervalle, notre pétillante rousse entend bien profiter avec sa fantaisie coutumière de tous les agréments de l’été finissant.

septembre 2018 | touring

TCS BENEFITS

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ambourg est l’une des villes les plus excitantes du monde. Culture, gastronomie et vie nocturne débridée donnent son caractère incomparable à la métropole portuaire de l’Elbe. ’endroit idéal pour f ter le passage à la nouvelle année de manière tonitruante. Au cours de ce vo age TCS, vous vivre un feu d’artifice d’émotions que vous n’oubliere pas de sit t.

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Clôture A hauteur d’enfant, le danger est invisible.

Passage piétons Une comptine pour rappeler les règles avant de traverser.

L’école, une aventure A Farvagny-le-Grand (FR), le jeune Luca Rolle, 6 ans, va reprendre le chemin des écoliers le 23 août prochain. A pied, encouragé et formé par ses parents. Une initiative saluée et coachée avant la rentrée par deux experts représentant le TCS et la police cantonale fribourgeoise. En route! TEXTE JÉRÔME LATHION | PHOTOS FABIAN UNTERNAEHRER

evant le domicile parental, le jeune uca endosse un sautoir réfléchissant de couleur jaune. ourni par le TCS, il est remis par la police cantonale à tous les écoliers fribourgeois entrant en première année primaire. e 23 ao t, l’enfant reprendra à pied le chemin du centre scolaire du village, o un bus le prendra pour le conduire à uisternens-en- go , quelques ilomètres plus loin. n chemin de 35 m que ses parents, éticia et ran ois Rolle, ont arpenté maintes fois avec lui durant sa scolarité enfantine, convaincus que le chemin de l’école se vit mieux à pied qu’en voiture. 78 touring | septembre 2018

l est meilleur pour sa santé qu’il marche, lance ran ois. Et cela évite d’encombrer de véhicules les abords de l’école.

n credo salué par le sergent Pascal P thon, chargé d’éducation routière de la police cantonale fribourgeoise, et arc Baertsch, responsable

DE NOMBREUX BÉNÉFICES Eviter tant que possible de jouer les «parents-taxis» et encourager ses enfants à prendre à pied le chemin de l’école? Les experts n’y voient que des avantages. D’abord, de trop nombreux véhicules à proximité d’un complexe scolaire ne peuvent que constituer une source d’incidents ou d’accidents. En se rendant à pied à l’école, l’enfant fait un exercice sain, développe sa sociabilité en rencontrant d’autres camarades, vit une expérience sensorielle et développe son autonomie

comme son sens des responsabilités loin du regard des parents et du corps enseignant. Une démarche qui bénéficie généralement du soutien des communes, qui mettent en œuvre des mesures pour sécuriser le trajet des écoliers. «Mais le rôle des parents reste primordial, martèle Marc Baertsch. Ils doivent repérer l’itinéraire avec leurs enfants en se mettant à leur niveau et en répétant l’expérience en toute saison, la luminosité et les conditions météo étant variables.»

Education routière du TCS (lire encadré). Tous deux ont fait le déplacement de arvagn -le- rand, village de la campagne fribourgeoise, pour suivre le déplacement de uca et encadrer sa mère et son père de leurs conseils sur le trajet. Aux eux des parents, quelques dangers le long de ce chemin résidentiel: des voitures, bien s r, mais aussi les tracteurs venant des champs tout proches. Sans oublier le ballet des camions livrant le matin leur lait à la fromagerie du village.

Vigilance requise os deux experts auront t t fait de découvrir d’autres dangers potentiels. Ainsi ce croisement de plusieurs chemins: le danger peut surgir de cinq directions. Plus bas, l’angle d’une cl ture qui masque la visibilité de l’enfant, un véhicule pouvant débouler à tout moment de la propriété. es parents sont

CLUB Sauvetage Ce poussin égaré va retrouver sa mère.

à vivre à pied invités à se baisser à la hauteur de son regard. e risque est admis, on ne voit plus rien n peu plus loin, uca, qui nous précède, marque un temps d’arr t. Au bord du chemin, un poussin échappé de son enclos. D’un geste délicat, il s’en saisit et le replace auprès de sa mère. Emu, le policier commente: oilà une expérience que le trajet en voiture ne peut pas offrir!

Examen réussi... ou presque Dernier obstacle, la route principale du village, très fréquentée, et son passage piétons. e complexe scolaire avoisine le trottoir d’en face. ’occasion de rappeler à uca la règle de base: s’arr ter, regarder des deux c tés, écouter, traverser en regardant. Bien au fait des affaires régionales, Pascal P thon relativise toutefois ici le danger durant l’année scolaire: Engagée par la commune, la m me patrouilleuse est pré-

sente quatre fois par jour. n cas unique dans le canton. A l’heure o le petit uca s’élance en sécurité dans la cour qui sera son futur point de ramassage scolaire, le verdict des spécialistes est positif: ses parents l’ont bien entra né et uca démontre une bonne confiance en lui. S’il marche toujours au bon endroit, il devrait serrer un peu plus le bord de la chaussée ou oser le déplacement sur l’autre bord en cas d’obstacle pouvant se révéler dangereux. ais il gagnera en confiance , avance Pascal P thon, optimiste. Salués pour leur formation, les parents avouent avoir bénéficié eux aussi de l’exercice: a barrière me l’a appris, on n’a pas toujours le réflexe de se mettre au niveau de l’enfant , concède ran ois Rolle. ◆ La police fribourgeoise renouvelle pour la rentrée 2018 sa campagne «A pied à l’école», émaillée d’un jeu-concours pour les écoliers. A consulter dès la rentrée à l’adresse apied-alecole.ch

Les experts du jour Marc Baertsch et le sergent Pascal Python.

La video du test tcs.ch/ portail-video

CONSEILS DE PROS

1. 2.

Choisir le chemin le plus sûr, qui n’est pas forcément le plus court.

Le parcourir plusieurs fois en attirant l’attention de l’enfant sur les dangers potentiels. Actifs dans les écoles, les délégués à l’éducation routière des polices cantonales sont à disposition pour des conseils au besoin.

3. 4.

Faire partir l’enfant suffisamment tôt. La précipitation augmente le risque d’accident.

Veiller à la visibilité. Opter pour des vêtements clairs et contrastés et des équipements réfléchissants (veste, chaussures, sac d’école).

Infos utiles sur le site madevisible.swiss

septembre 2018 | touring

CLUB

Un engagement parental payant La sécurité sur le chemin de l’école n’est pas qu’une affaire de prudence de la part des enfants; des mesures techniques peuvent améliorer la situation. Mais que peuvent entreprendre les parents en la matière? TEXTE FELIX MAURHOFER

luer l’ampleur du danger. On peut ensuite s’adresser à l’un des 1000 délégués à la sécurité du bpa, lesquels conseillent les parents, nouent contact avec les autorités ou font appel aux experts du bpa. Si la commune estime également que des mesures s’imposent, les spécialistes en aménagements routiers du bpa établissent des recommandations. «Le bpa adopte une attitude neutre et s’attache à impliquer toutes les personnes concernées», explique son porte-parole, Marc Kipfer.

Conseillers à l’écoute

Droit fondamental

En principe, la sécurité des enfants sur le chemin de l’école incombe à la commune, à la police et aux autorités scolaires. Lorsque des parents demandent un aménagement de nature technique, différents acteurs entrent en jeu.

Près de 600 000 enfants scolarisés en enfantine et en primaire se déplacent chaque jour. Il reste néanmoins des endroits où la sécurité est insuffisante. Comment agir en tant que parents? Ont-ils une chance de faire rectifier les zones à risque? Du point de vue juridique, la réponse est affirmative puisque la Constitution fédérale (art.19) garantit le droit à un enseignement de base. Ce droit

Sur le site internet du Bureau suisse de prévention des accidents (bpa.ch), on trouve une check-list permettant d’éva-

fondamental est par conséquent violé si les enfants ne bénéficient pas de conditions de sécurité appropriées sur le chemin de l’école. Lesdites conditions de sécurité ne dépendent d’ailleurs pas uniquement de dispositifs techniques, mais aussi de l’éducation routière – le TCS joue dans ce domaine un rôle déterminant avec sa campagne «Chemin de l’école» – et de la surveillance du trafic.

Trois critères Selon la jurisprudence, il convient d’analyser au cas

Catalogue de mesures Pour les routes orientées trafic: feux de signalisation lumineux, îlot de sécurité au milieu du passage piétons, bande centrale polyvalente, porte interne, giratoire. Pour les routes d’intérêt local: zones 30, zones de rencontres, rétrécissements, décrochement vertical, stationnement alterné, changement de revêtements, éléments optiques. Signalisation: marquages au sol, signal «Enfants» avec plaque de rappel «Ecole».

KIDS MOBILE Fidèle à son engagement pour une mobilité sûre, le TCS déploie depuis de nombreuses années une activité soutenue en faveur de la sécurité des écoliers. Dans le cadre de la nouvelle campagne «Chemin de l’école» 2019–2021, le TCS sera présent non seulement au moment de la rentrée scolaire, mais aussi tout au long de l’année et dans les temps de loisirs. Outre le thème principal de la traversée de la route, il sera également question des déplacements sûrs à vélo et de la visibilité des enfants. Autant de do-

maines pertinents sous l’angle des statistiques d’accidents. Au cœur de cette approche renouvelée de la prévention, on s’immergera dans un «monde de la sécurité» permettant de transmettre aux enfants les messages essentiels de manière divertissante et animée. Par ce biais, la sensibilisation aux thèmes prioritaires en matière de sécurité se déroulera durant toute l’année. Kids mobile s’inscrit donc comme une plateforme d’information favorisant de manière durable la sécurité des enfants dans le trafic routier.

En sécurité sur le chemin de l’école Une priorité pour les enfants et les parents.

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TCS

n accompagnant ses enfants à l’école, un père de famille relève deux endroits qui lui paraissent potentiellement dangereux. Une haie touffue entrave la visibilité des automobilistes sur les lignes jaunes, à l’emplacement précis où attendent les enfants; de plus, le panneau «Attention école» est à peine visible. Il en parle à d’autres parents, qui partagent tous son inquiétude. Ensemble, ils décident d’agir. Mais quelle démarche concrète accomplir dans cette situation?

par cas les axes empruntés par les écoliers afin de déterminer s’ils sont raisonnablement sûrs. Trois critères sont pris en considération: l’élève tout d’abord (âge, santé, constitution, développement cognitif); le type de trajet ensuite (distance, dénivelé, état); enfin, la dangerosité (volume de trafic, croisements, dangers naturels, entre autres). ◆

CLUB

«La prévention doit aussi cibler les enfants du numérique» Fidèle à sa mission, le TCS déploie de grands efforts de prévention en vue de la rentrée scolaire. Le nouveau chef de la Sécurité routière du club, Christophe Nydegger, détaille l’engagement de ce dernier aux côtés des usagers les plus vulnérables. TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO MARC BAERTSCH

Monsieur Nydegger, le TCS sponsorise à nouveau 80 000 gilets de sécurité distribués aux écoliers. Quelles sont les autres mesures visant à leur assurer une protection accrue lorsqu’ils se déplacent?

n grand nombre d’accidents se produisent en d’autres endroits que sur le chemin de l’école. Souvent, les usagers remarquent les enfants trop tard, voire pas du tout. C’est pourquoi les enfants constituent l’un de nos groupes cibles principaux dans le cadre de notre campagne actuelle ade visible . ous montrons comment accro tre la visibilité par des v tements et accessoires adéquats. n trouve dans le commerce des solutions appropriées grâce à des matériaux réfléchissants et qui correspondent aux standards de la mode. En outre, le TCS et ses partenaires mènent périodiquement des campagnes de prévention traitant des différentes causes d’accidents et s’étendant sur plusieurs années. Celles-ci contribuent par des explications et une information judicieuses à réduire le nombre d’accidents.

à plus tard, au moment o l’enfant se déplacera à pied. Par ailleurs, effectuer le trajet vers l’école à pied stimule les contacts sociaux et rend possible des expériences formatrices. n a aussi constaté que les enfants qui ont été en mouvement sont plus réceptifs à l’enseignement. Vous êtes entré au TCS cette année et avez endossé la responsabilité du département Sécurité routière. Quelle est votre première impression du travail de votre nouvelle équipe?

on arrivée au TCS co ncide avec les premiers succès et prix remportés par la campagne ade visible , développée par le département de la Sécurité routière. Ces résultats m’ont naturellement impressionné, mais également rassuré sur la capacité de l’équipe en place à fournir des prestations de grande qualité. Chaque jour j’apprends un peu plus à conna tre leurs points forts et je suis convaincu que nous allons pouvoir développer de très belles choses ensemble.

Ne serait-il pas plus sûr d’amener les enfants à l’école en voiture?

Quels changements interviendront ces prochaines années dans le domaine de la sécurité routière?

on, au contraire: les enfants véhiculés à l’école par les parents sont moins aptes à discerner les dangers de la circulation, puisqu’ils ne se déplacent pas quotidiennement à pied. e risque d’accident est simplement reporté

’automatisation et l’autonomisation de la mobilité, ainsi que la digitalisation, représentent les principaux défis de la sécurité routière. Dans ce contexte, l’adaptation de nos outils de prévention aux supports numériques est pri-

mordiale afin de répondre aux attentes des enfants du numérique. Avec la plateforme numérique Kahoot, le TCS a franchi une étape vers cette évolution future. Pouvez-vous nous présenter plus avant ce quiz interactif destiné aux écoliers?

e qui que nous avons créé sur ahoot.com est avant tout destiné aux classes qui travaillent avec des supports digitaux comme les tablettes. ’idée est d’offrir aux ensei-

gnants et aux polices une solution ludique et interactive pour aborder des thématiques de sécurité routière. Seuls ou en groupes, les élèves répondent à des questions à l’aide de leurs tablettes. es réponses apparaissent sur l’écran de l’enseignant, qui peut les projeter sur le mur de la salle de classe. e classement des joueurs évolue au gré des réponses et apporte une touche compétitive à cet outil. ◆

Profil Christophe Nydegger, 47 ans, est marié et père de trois enfants. Depuis 2018, il dirige le département Sécurité routière du TCS.

septembre 2018 | touring

Oh non, quelle catastrophe! Il faut réparer ça tout de suite, sinon on pourra bientôt faire une mousse party là-dedans.

Catastrophe dans la buanderie C’est une mauvaise surprise qui attend Tanja. Heureusement, il y a TCS Home, le service de dépannage à domicile! TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Mon lave-linge a des fuites. Il y a de l’eau et de la mousse partout. Aidez-moi S.V.P.!

Pas de souci. Nous envoyons immédiatement un patrouilleur TCS Home.

Après avoir vérifié si Tanja pouvait réparer la défectuosité elle-même, l’opératrice du centre d’appels TCS demande au patrouilleur de se rendre à son domicile, dans l’Oberland bernois. J’ai entendu dire qu’il y avait une mousse party ici?

Là, vous voyez?

Ça s’est passé si vite! Entrez, je vais vous montrer la cause de mes ennuis.

82 touring | septembre 2018

Oui, il y a vraiment quelque chose qui ne fonctionne pas. Mais je crois deviner d’où vient le problème.

Comme il est d’usage, il enfile des couvre-chaussures.

CLUB C’est bien ce que je pensais. L’arrivée d’eau est bouchée.

Vous avez réussi! Merci beaucoup!

Pas de souci. Nous sommes là pour ça.

Un quart d’heure plus tard, le problème est déjà résolu. Le lave-linge fonctionne à nouveau. Mais au moment de prendre congé, une nouvelle mission inattendue attend le patrouilleur TCS Home.

Scrabble! Que fais-tu sur le toit? Ce chat ne va pas pouvoir descendre tout seul!

Tu veux quoi?

Pst, pst, minet, viens par ici.

TCS HOME Au revoir! Au revoir. Compris centrale, je pars à l’instant.

Les pannes limitant la mobilité débutent déjà chez soi l’auto qui ne démarre pas, la voiture électrique qui ne peut être rechargée ou un appareil électroménager défectueux. Avec cette nouvelle prestation, le TCS – N°1 du dépannage – vole au secours de ses membres en difficulté à leur domicile. TCS Home est disponible en trois variantes: Dépannage électricité Dépannage électricité, eau et chauffage Dépannage combiné y compris la réparation d’appareils ménagers et le service d’entretien des chauffages TCS Home dispense des conseils 24 h/24 par téléphone. En cas de besoin, un patrouilleur TCS Home se rend personnellement à votre domicile pour une réparation d’urgence. Pour la réparation définitive, nous vous aidons à trouver un spécialiste qualifié. Dans un premier temps, TCS Home sera testé dans l’agglomération bernoise. ■ ■ ■

Plus d’infos: tcs-home.ch Via le dispositif mains-libres, le patrouilleur est appelé pour une nouvelle intervention – le montage d’une borne de recharge à domicile. Tanja contactera bientôt TCS Home et se fera présenter ce service en détail.

septembre 2018 | touring

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CLUB Ambiance conviviale Anciens et nouveaux amis se rencontrent au Camping Festival.

La famille camping en fête Soleure accueillait en juillet la première édition du Camping Festival du TCS. Les participants garderont en mémoire quelques délices musicales, les effluves de barbecue et surtout l’ambiance régnant au sein de la communauté des campeurs.

gramme du festival , explique Astrid Schelbert, l’une des dr les de dames à la roulotte. ageons qu’elle ne sera pas dé ue par le vo age.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS MICHAEL WÜRTENBERG

Du au juillet, quelque 5 personnes avaient fait le déplacement jusqu’au bord de l’Aar pour un festival à guichet fermé. De quoi réjouir et soulager liver r t ner, responsable Tourisme et oisirs au TCS: e lancement d’un tel festival comporte toujours une part de risque. Et m me si le camping est aujourd’hui à nouveau très tendance, nous n’avions jamais imaginé que la première édition afficherait complet et remplirait à ce point nos attentes.

Solide programme

uels sont les arguments exclusifs du Camping estival Comment le différencier des nombreux autres open air a réponse se trouve dans la dénomination de la manifestation. Alors qu’à Paléo, à rauenfeld ou au urten, le camping est un expédient plut t qu’un objectif et que les tentes souvent bon marché sont abandonnées sur place après l’événement, à Soleure, le premier Camping estival du TCS avait l’amour des campeurs pour témoin. es mobilhomes et caravanes étaient parfaitement rangés sur les parcelles, certains participants avaient m me disposé quelques plantes en guise de jardin et, sous les marquises, les verres s’entrechoquaient. ais que les critiques ne s’ trompent pas, le estival n’était pas une

réunion privée d’individus refermés sur leur petite communauté. n rapide tour du propriétaire permettait de se rendre compte de la diversité, de l’ouverture d’esprit et de la curiosité des habitants de ces maisons sur roues ou non. ls se saluent, font un brin de causette et apprennent à se conna tre sans a priori sur la manière de camper ou le vécu de chacun. Tout le monde est bienvenu et accepté, du couple âgé qui depuis 12 ans s’installe ici chaque été à la famille nombreuse avec son chien et sa tente tunnel de 2 mètres de haut, en passant par les copines adeptes du camping glamour et leur roulotte qui fleure bon la nostalgie... ous apprécions l’atmosphère détendue et familiale et sommes pr tes à nous laisser surprendre par le pro-

A regarder attentivement les visages des participants, cette bonne impression était vite confirmée. l faut dire que, hormis les infrastructures de premier ordre du site soleurois, les festivaliers bénéficiaient d’un programme aussi varié qu’attractif. Epicentre de la manifestation, la grande tente de cirque s’est transformée dès le premier soir en salle de f te et de concert pour accueillir lorian Ast, qui composait le menu animaseptembre 2018 | touring

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Ambiance famille Le Festival séduit petits et grands. Autour du barbecue Réunion de la famille camping.

«Panier garni» Chacun est invité à griller à sa guise. Distribution des rôles Chacun son tour au boulot.

Chiens en goguette Le camping n’exclut pas le mouvement.

86 touring | septembre 2018

Même pas fatigués Les enfants aussi étaient à la fête.

CLUB

Le Soleurois Florian Ast a fait vibrer le chapiteau.

Au gril 250 jours par an Andy StĂźssi, le pro du barbecue.

Amatrices de glamping Astrid Schelbert et Brigitte Maier.

Chaude ambiance pendant les concerts.

septembre 2018 | touring

CLUB

Hansjürg Steffen et sa compagne Les campeurs «vintage».

tion avec C.A.P. (The Countr Acoustic Project), Pascal eiger Blues ou encore les vieux roc ers bernois de SPA . Sans oublier l’humoriste abian nteregger le samedi soir, une lecture en direct d’une aventure de Philip alone le dimanche matin ou encore diverses propositions d’excursions. Reste qu’un tel festival ne se con oit pas sans barbecue. n principe que les organisateurs n’ont pas oublié puisque, pour le premier soir, chaque participant recevait un panier richement garni pour la grillade. Celui-ci contenait notamment des c telettes, des saucisses, des épis de ma s et des courgettes. De quoi susciter de s mpathiques rassemblements autour des grils disposés à la périphérie de la tente centrale. e tout sous le regard attentif du professionnel du barbecue And St ssi, qui s’est fait un plaisir de distiller de précieux conseils et de sauver quelques saucisses d’une cuisson excessive, alors que les participants devisaient et rigolaient dans la bonne humeur. Ces instants constituant l’un des points forts du festival soleurois, s non me de rencontre entre gens de souches et de cultures différentes qui se découvrent et plus si entente... u 88 touring | septembre 2018

lorsque la famille bigarrée du camping respire l’harmonie. e second soir, les grils étaient à nouveau allumés, mais cette fois sous la houlette d’And St ssi et ses collaborateurs, qui proposaient aux participants de déguster des burgers de porc ou de dinde. Relevons au passage que les paniers garnis aux burgers, le buffet de salades, le brunch du dimanche matin ainsi que les boissons accompagnant les repas, tout était inclus dans la finance d’inscription. ieux encore: pour chaque emplacement réservé, une machine à café Deli io était offerte. De quoi rendre presque s mbolique le prix du tic et d’entrée affiché à 2 fr. pour les membres TCS.

Vintage exotique Avis partagé par ansj rg Steffen, de iederbipp (BE): ’emplacement, le chapiteau, le programme, le public, c’était juste génial! Et m me si tous les st les étaient représentés des adeptes du glamping aux membres du club avec leurs mobilhomes , ansj rg Steffen faisait figure d’exception. l faut préciser que che lui, tout est rétro: sa caravane, sa voiture un brea olvo Ama on ,

son mobilier et l’ensemble de l’équipement peuvent revendiquer l’étiquette vintage. Che moi, le moderne n’est pas bienvenu , admet-il en souriant. l faut dire que son matériel a déjà connu nombre de campings, suisses ou étrangers, et que le pigeon vo ageur , comme il se surnomme volontiers, sait exactement ce que signifie le terme camper. Cette expérience met encore davantage en valeur son appréciation du Camping estival du TCS et démontre que chacun s’ est vraiment senti à son aise.

Affaire à suivre Après trois jours de festival, le bilan de ce projet pilote pouvait difficilement tre plus positif. ’avenir de la manifestation ous allons remettre l’ouvrage sur le métier et je peux d’ores et déjà affirmer qu’il aura une édition 2 1 du Camping estival du TCS. l faudra toutefois attendre l’automne pour savoir o la manifestation se déroulera , déclare liver r t ner. Pour sa part, le campeur vintage ansj rg Steffen entend bien tre de la partie: e ne manquerai a pour rien au monde , lance-t-il avant d’enfourcher son vélo pour rejoindre la tente centrale. ◆

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Changer, mais quand? Il est primordial pour le TCS que ses membres voyagent en toute sécurité avec la meilleure assurance possible. Un conseil sans faille pour le choix de la couverture va évidemment de soi. Et lorsque vos besoins réels sont enfin déterminés et que des prestations identiques peuvent être comparées, l’assurance automobile du TCS se révèle souvent être l’une des moins chères – et ceci sans compter la réduction supplémentaire de 10% offerte aux détenteurs de la TCS Member Mastercard, ou jusqu’à 30% de rabais écologique. Nombre d’automobilistes, et c’est re-

grettable, ignorent que leur assurance peut être modifiée en cas de changement de véhicule, d’augmentation des primes, d’expiration du contrat ou en cas de sinistre, en tenant compte des délais applicables. Conséquence: on s’en tient bien souvent à une assurance trop onéreuse. Investir un peu plus de temps et obtenir quelques conseils

peut avoir un agréable effet sur votre porte-monnaie sans avoir à accepter de faire des sacrifices lorsqu’un sinistre survient. Et, pensez-y: quiconque sollicite une offre d’assurance auto du TCS d’ici la fin septembre 2018 prendra part à un tirage au sort mettant en jeu une voiture neuve – ceci même sans conclusion de contrat. ◆

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Véhicule: Volvo V50 T5 AWD Kinetic; 1ère mise en circulation: 2007; kilométrage: 63 000 km; kilomètres annuels: 6000; garage; preneuse d’assurance: Suissesse de 57 ans; résidant à Ardon VS; couverture: responsabilité civile et casco partielle; effets personnels.

1 2 3 4 5 6 7 8

TCS Bâloise Axa Allianz Zurich Mobilière Generali Vaudoise

Prime annuelle nette (en francs) 1202,20 1207,80 1236,29 1395,90 1571,50 1630,60 1701,50 1740,30

Véhicule: KIA Pro Cee’d 1.6 GDi Turbo GT; 1ère mise en circulation: 2014; kilométrage: 30 000 km; kilomètres annuels: 8000; garage; preneuse d’assurance: Suissesse de 34 ans, résidant à La Tour-de-Peilz VD; couverture: responsabilité civile et casco complète, dommages de stationnement, protection bonus et faute grave, effets personnels, phares.

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CLUB

Une équipe marketing soutient les paysans «Nous aidons aussi...», tel est le slogan qui figure sur les affiches de la nouvelle campagne d’offre du TCS. Une équipe marketing a souhaité joindre la parole aux actes: en collaboration avec CaritasMontagnards Suisse, 10 collaborateurs du TCS se sont rendus sur l’alpage de l’Obere Achsetberg dans l’Oberland bernois, afin d’aider les agriculteurs de montagne à réparer les dommages causés par une avalanche descendue en mars. Chaque année, cette dernière provoque éboulis,

coulées de boue, chutes de branches et de rochers. Dès le petit matin, équipés de chaussures de montagne, de robustes gants et de seaux, nos collaborateurs, avec l’aide d’agriculteurs, ont réussi à libérer les prairies des pierres, branches et autres déchets qui s’y étaient amassés. Malgré des dos et des pieds quelque peu endoloris, c’est bien la satisfaction du travail accompli qui l’a emporté, associé au respect pour le rude labeur que les paysans effectuent au quotidien.

Reportage sur le Japon primé

Mobilité du futur

PHOTOS LDD

Dans le numéro de mars de Touring, notre rédactrice Juliane Lutz vous a emmenés pour un voyage impressionnant à travers la péninsule japonaise d’Izu, pendant la saison de floraison des cerisiers. L’article a reçu un écho remarquable au point d’être distingué du «Tourism Shizuoka Japan Overseas Media Award». Le TCS félicite Juliane Lutz pour cette reconnaissance et se réjouit déjà de découvrir ses futurs reportages de voyages.

Remise du prix Juliane Lutz (à gauche) et Yvonne Proske, de la préfecture japonaise dans l’espace germanophone.

Testez la conduite automatisée! Souhaitez-vous tester la mobilité du futur? Alors cette étude s’adresse peut-être à vous.

A Berne le 14 novembre, des experts avisés expliqueront quels sont les technologies et les modèles économiques qui façonneront la mobilité de demain. La conférence «Future Mobility – les porteurs et les portés» est organisée par l’Association suisse des télécommunications Asut. En tant que partenaire de patronage, le TCS propose à ses membres d’y participer à un tarif spécial. asut.ch

La Gold au top Le service de comparaison moneyland.ch a examiné les coûts et services de 150 cartes de crédit suisses. Et l’un de ses constats est clair: «Pour les utilisateurs réguliers, la TCS Travel Mastercard Gold bénéficie cette année du meilleur rapport qualité-prix, grâce à sa fonction de cashback et à ses faibles coûts lors de retrait d’espèces». tcs.ch/mastercard

e TCS, en collaboration avec sa filiale, l’Académie de la mobilité, étudie les changements de comportement en matière de mobilité, notamment à travers l’introduction de véhicules automatisés dans le cadre d’un essai grandeur nature. Pour ce faire, nous sommes à la recherche de personnes, à Zurich et dans les environs, souhaitant prendre part à cette expérience. En testant dès maintenant la technologie de demain, vous agirez sur la conception des futures formes de mobilité. Votre profil nous intéresse si vous êtes en mesure de répondre par oui à la plupart des questions suivantes:

service de taxi? Ou alors pensez-vous remettre votre permis de conduire dans un avenir proche tout en restant «automobile»? Ou êtes-vous intéressé à conduire une voiture avant même d’obtenir votre permis de conduire? Seriez-vous disposé à ce que l’on suive vos déplacements (tracking) et à remplir plusieurs questionnaires durant cette enquête? Etes-vous domicilié à Zurich ou dans sa proche agglomération? Intéressé? Veuillez donc remplir le formulaire d’inscription ci-dessous et le faire parvenir à l’adresse suivante ou envoyez-nous un e-mail avec les informations correspondantes.

Seriez-vous prêt, ainsi que votre famille ou votre partenaire, à abandonner votre voiture durant plusieurs semaines et, à la place, que l’on vous mette à disposition un

Dr. sc ETH Maik Hömke maik.hoemke@tcs.ch Collaborateur scientifique Académie de la Mobilité SA, société fille du TCS Maulbeerstrasse 10, CH-3001 Berne T +41 58 827 34 15 mobilityacademy.ch

TALON D’INSCRIPTION À L’ÉTUDE «CONDUITE AUTOMATISÉE» DU TCS Nom/Prénom Rue NPA/Lieu Age Votre ménage dispose-t-il une voiture? Téléphone portable E-mail Je vis: ◻ seul(e) ◻ avec un(e) partenaire ◻ avec un(e) partenaire et des enfants ◻ seul(e) avec des enfants

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TEXTE VERA BEUTLER, DOCTEUR EN DROIT

a réponse donnée par les autorités scolaires est souvent celle-ci: les parents. ais les choses ne sont pas si simples. ’article 1 de la Constitution fédérale stipule que le droit à un enseignement de base suffisant et gratuit est garanti . ’enseignement public relève de la compétence cantonale. es cantons, respectivement les communes, sont donc tenus de prendre leurs dispositions afin que le chemin de l’école soit raisonnablement s r que ce soit par des mesures de constructions, la prise en charge des co ts liés à un transport s r ou la formation de patrouilleurs scolaires.

MOBILITÉ

Raisonnablement sûr, le chemin de l’école?

Pour se rendre à l’école, notre fils doit emprunter une rue à fort trafic. Dans un tel cas, qui se porte garant de la sécurité des écoliers?»

a définition d’un chemin de l’école raisonnablement s r pr te naturellement à discussion. Elle dépend, sur le plan juridique, de plusieurs facteurs, notamment de l’âge de l’enfant. En la matière, la pratique des autorités cantonales est généralement la suivante: il n’est pas raisonnable pour un enfant en classe enfantine de devoir traverser une rue à fort trafic pour un enfant de 1 ans, cela est raisonnable, à condition qu’il ait un feu s’agissant d’un enfant fréquentant l’école primaire, il n’est absolument pas raisonnable qu’il doive traverser une route à fort trafic, sinueuse et dépourvue de visibilité. Dans un tel cas, il incomberait donc à la commune de prendre intégralement à sa charge et sans participation des parents les frais de transport. Si le chemin de l’école de votre fils ne vous semble pas raisonnablement s r, parle -en d’abord aux autorités scolaires. En cas de réponse insatisfaisante, adresse -vous à la commune. Si elle fait la sourde oreille, vous pouve exiger de sa part une décision, laquelle indique les voies et délais de recours pour contester ladite décision. ◆ Vera Beutler, responsable de lex4you.

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Monsieur Exadaktylos, qu’est-ce qui rend le GHB si dangereux? es produits à base de B (gamma-h drox but rate) sous forme liquide ou de pilule ont ceci en commun: on ne sait pas exactement quelle est leur composition chimique. es substances agissent très rapidement et provoquent en général une perte des facultés de la mémoire courte et sont très difficiles à tracer rétrospectivement. Et comment fonctionne-t-il? ne très petite dose de produit peut avoir des effets extr mement euphorisants, relaxants et désinhibants du point de vue sexuel. En doses plus élevées, il peut provoquer une perte de conscience. Comme ces substances sont indétectables par leur saveur ou leur odeur, elles peuvent

tre facilement mélangées à des boissons à l’insu d’une personne. Comment soigner les victimes de ces produits? l n’existe pas de victime standard. es problèmes vont des hallucinations à des attaques de panique en passant par des peurs liées à son intégrité sexuelle. Dans des cas extr mes, on constate des comas ou des détresses respiratoires ou cardiaques. Comme il n’existe pas de remèdes directs, il est de notre devoir de traiter les s mpt mes et d’éviter que la situation ne s’aggrave. Parfois, nous avons m me recours aux soins intensifs. Ces produits mettent-ils la vie en danger? C’est surtout quand ils sont combinés à de grandes quanti-

tés d’alcool, de caféine ou d’autres drogues, que le mélange peut devenir détonant.

prise involontaire de GHB? l faut absolument se rendre à l’h pital ou che le médecin! Ces derniers ne jugent pas, ils traitent les patients.

Pendant combien ARISTOMENIS de temps peut-on EXADAKTYLOS détecter ces subsMédecin chef tances? Hôpital de l’Ile Comment se Cela est extr meprémunir contre ment variable. Très de telles substances? souvent, ces bombes chiSo e prudents. Dans bon miques ne sont pas tra ables nombre de pa s, il est évident dans le corps lorsque la vicque l’on garde toujours sa time commence à se souvenir boisson à l’ il ou que l’on ne de ce qui s’est passé et qu’elle la lâche jamais, peu importe se rend à l’h pital. qui nous accompagne. En Suisse ou en vacances, on est Quelles sont les conséplus négligent. es drogues quences à long terme? l s’agit surtout de dommages ne sont pas des smarties, ce ps chiques, par exemple lors sont des poisons. ◆ d’agression sexuelle. Que doit-on faire si l’on n’est pas sûr d’avoir été victime de

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FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 383 869 Tirage total: 1 190 995 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Annonces: Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel Zimmermann Assistance Club Dominique Voramwald Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année. Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. +41 58 787 30 00

A vos plumes! La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée. Fumer est nocif ’ai acheté ma première voiture en 1 3, une Simca 1 pour 15 fr. Après trois jours, j’ai installé un magnétophone pistes juste au-dessus du cendrier. e soir m me, j’ emmenais une fille. Comme ma cigarette la dérangeait, et que le cendrier était masqué, j’ai jeté la cigarette par la vitre avec ma main gauche. Et au m me moment: boum, c’est l’accident! a voiture s’est immobilisée avec trois poteaux en béton sur le plancher! a réparation a co té fr. n ne se rend pas compte à quel point les cigarettes peuvent vous co ter cher! En 1 4, j’ai acheté une a da 1 et je suis resté fidèle à la marque jusqu’à aujourd’hui. Peter Fischer, Brienz

Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo à touring@tcs.ch.

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l n’est nullement nécessaire d’agrandir les places de par ing. ne voiture de tourisme normale, mesurant de nos jours presque deux mètres de large, rentre sans problème dans les places standard. Et si le conducteur est ma trise un tant soit peu le parcage, il n’aura pas de mal à dégager asse d’espace pour ouvrir les portes. es S aux dimensions et au poids exorbitants, ceux qui nécessitent qu’on compte sur des places de stationnement ou la tolérance des autres conducteurs, ne sont pas une nécessité, mais un mo en d’attirer l’attention. Dans une ère o les ressources tendent à se raréfier, des voitures aussi encombrantes ne font pas sens. ue des engins si peu économiques soient si populaires en dit long sur la mentalité des consommateurs. e

Tout en hauteur sur une vaillante Simca 1000.

conduis une voiture h bride aux dimensions standard, mais cela ne m’emp che pas de me sentir parfois menacé par ces voitures massives. Surtout si le pilote éprouve de la peine à gérer la taille de son véhicule. Du reste, je suis d’avis que le stationnement sur une place devrait tre facturé plus cher, car elles ne sont pas plus indispensables que les S qui s’ garent.

les véhicules devraient tre devenus plus calmes, mais ces ronflements inutiles nous renvoient en arrière. es véhicules sont non seulement plus nombreux, mais également plus lourds, plus grands et plus puissants. A-t-on vraiment besoin de 4 chevaux et deux tonnes pour aller d’un point A à un point B l serait souhaitable d’essa er de contrecarrer ces évolutions indésirables.

Matthias Bacher, Hünibach Double débrayage

Récemment sont parus des articles sur des voitures à double débra age automatique et d’autres plus bru antes. e ne peux que me désespérer. Pourquoi les véhicules d’aujourd’hui ont-ils encore besoin d’un double débra age C’était nécessaire dans les années cinquante. Théoriquement,

D’autre part, il semble que la bonne action visant à couper le moteur aux feux ou aux passages à niveau soit également passé de mode. D’autres comportements que j’espère aussi encourager consistent à enclencher son clignotant en sortant des ronds-points et ne pas bloquer la voie centrale sur les autoroutes. Albert Egli @

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (touring.ch).

septembre 2018 | touring

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TOUROLINO

COMMENT ÇA MARCHE?

Jeu de mémoire glacé Bricole ton propre jeu de mémoire à l’allure estivale. Préparation 1. Télécharge tout d’abord les éléments du jeu sur touring.ch et imprime-les. 2. Découpe les glaces à l’aide d’un ciseau. 3. Plie le papier le long des pointillés. 4. Place le bâtonnet de bois dans chaque élément à l’aide du scotch double-face. 5. Referme chaque glace à l’aide du scotch double-face. Et voilà, place au jeu! Matériel 12 bâtonnets de glace en bois, papier A4 (légèrement épais de préférence), du scotch double-face et un ciseau.

JEU 1

Regroupe les paires Pour deux joueurs: mélange les glaces et place-les face contre table. Retourne deux bâtonnets lorsque c’est ton tour de jouer. S’ils sont identiques, garde-les et rejoue un tour. S’ils sont différents, c’est à ton adversaire de jouer. Celui qui découvre le plus de paires de glaces gagne la partie.

JEU 2

Trouve les 10 erreurs. 102 touring | septembre 2018

OUR

mémoire

Fais travailler ta

O N

OLI

Fabrique ton propre jeu basé sur la mémoire à l’aide de bâtonnets de glace. Tu auras ensuite tout loisir d’y jouer des heures durant avec un camarade! Et pour participer à notre concours, rends-toi sur touring.ch! TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER

JEU 4

JEU 3

Quelle pièce manque-t-il au robot?

u! Nouvea on ti a ip c Parti ur s en ligne h .c g tourin

Quelle ligne mène à l’idée (ampoule)?

CONCOURS EN LIGNE

PRIX

Comment joindre la police par téléphone? Participation jusqu’au 09.09.2018 sur le site touring.ch.

□ □ □

A. Je compose le 117. B. Je compose le 144. C. Je compose le 118.

La bonne réponse du concours N° 7/8 était C. Nous félicitons les gagnants: Arianna Zanotta (Vacallo), Karin Utzinger (Frauenfeld) et Jeanne Dupertuis (Villeneuve).

1. 2. 3.

Pour participer au concours et tenter de gagner l’un des prix ci-contre, connecte-toi à touring.ch en indiquant la bonne réponse. Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring.

Un lot de 2 boîtes de repas LEGO d’une valeur totale de 39,80 fr.

Le jeu Team UP! d’une valeur de 39 fr.

Une entrée famille au zoo de Servion d’une valeur de 30 fr.

Les prix ont été généreusement offerts par UNIQUE musthave products, Helvetiq et le zoo de Servion.

septembre 2018 | touring

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CHEMIN FAISANT

Musique sacrée et brouhaha routier

Inspectrice des routes dans l’Oberland bernois, Ricarda Bender-Gál assume la responsabilité du réseau cantonal entre Interlaken et le Grimsel. Après le travail, elle se consacre à la grande musique. INTERVIEW ET PHOTO FELIX MAURHOFER

ne pile de partitions sous le bras, Ricarda Bender-Gál gravit l’escalier menant à l’orgue du temple d’Amsoldingen. Elle dépose ses habits de travail orange sur le banc et s’installe au clavier. Après le tapage routier inhérent à son quotidien d’inspectrice des routes dans l’Oberland bernois, la jeune femme de 36 ans se ressource l’esprit en jouant de la musique sacrée.

Où prenez-vous place le plus volontiers, au volant d’une voiture ou à l’orgue? Je m’installe plus souvent au volant et joue de l’orgue hélas trop rarement. Mais les deux activités me procurent beaucoup de plaisir. En tant qu’organiste, doit-on nécessairement être croyant? On doit avant tout aimer la musique et les gens. La musique sacrée sert de support aux fidèles pour se plonger dans la liturgie; elle possède un sens profond. Il faut pouvoir s’y identifier, sinon on ne peut interpréter la musique comme elle devrait l’être.

la musique n’est pas directement saisissable, mais par contre elle influence fortement l’esprit. Les chantiers agacent néanmoins les usagers de la route… Je comprends cela, mais nous faisons des travaux pour assurer l’entretien des routes au profit des automobilistes, pas pour les embêter. Les usagers manquent de tolérance et mes collaborateurs sont malheureusement en butte aux quolibets.

RICARDA BENDER-GÀL

Inspectrice des routes ELLE AIME: Couleur: rouge

Qu’est-ce qui vous énerve dans le trafic? L’agressivité et les gens qui veulent donner des leçons aux autres automobilistes.

Dans votre profession, quels sont les défis? C’est une activité très diversifiée et pleine d’imprévus. Hormis les séances et les déplacements Musique: années 80 et planifiés, je ne sais jamais comment va se déclassiques rouler ma journée. Et dans l’Oberland bernois, Pays: Afrique du Sud on vit périodiquement des situations extrêmes TV: X-Men comme des glissements de terrain. Avec le Cuisine: pancake temps, on s’y habitue. Nous travaillons en réseau avec les autorités et les autres acteurs. Nous sommes donc capables de maîtriser ces événements. Avez-vous parfois joué à l’orgue des pièces rythmées? Il m’est arrivé autrefois d’improviser et de me lancer dans des morceaux plus contemporains. Mais comme cela demande Comment devient-on inspectrice des routes? beaucoup de répétitions et que j’ai peu l’occasion de jouer en ce Il y a plusieurs filières. Je suis ingénieure civile et ai dirigé des moment, je préfère m’en tenir aux partitions. travaux de construction de tunnels et de ponts. J’ai travaillé comme ingénieure hydraulicienne pour le canton de Berne. Par ce biais, j’ai beaucoup appris sur l’entretien des routes et de la Existe-t-il des parallèles entre l’orgue et votre profession gestion des eaux dans l’Oberland bernois. Je me suis donc logid’inspectrice des routes? quement présentée à la place vacante d’inspecteur des routes. Ces activités ont en commun d’apparaître en public et, par conséquent, induisent un certain trac. Comment envisagez-vous la mobilité dans 20 ans? J’espère qu’on permettra encore à quelques oldtimers et voiAimez-vous les chantiers? tures à moteurs thermiques de circuler. Je pense que les véhiOui, car on construit quelque chose d’utile pour la population. cules à propulsion alternative vont graduellement s’imposer. ◆ Je suis captivée par le domaine de la construction. A l’inverse, 104 touring | septembre 2018

Véhicule: coupé Mercedes 280 CE

Musique Après une journée harassante sur les routes, Ricarda Bender-Gál joue de l’orgue.

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JEUX & GAINS

GRANDES CHANCES de gagner

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Une autre chance de gagner s’offre à vous à l’arrière du supplément touringshop.

bre 3 septem 2018

CHANCE 1 – JEU POUR LES LECTEURS GAGNEZ la tablette Samsung Galaxy Tab S3 32 Go Valeur CHF 549.– Avec la nouvelle Galaxy S3, Samsung présente une tablette très haute performance qui s’avère un compagnon idéal au quotidien, pour un usage professionnel aussi bien que personnel. Le stylet S Pen offre de multiples possibilités d’utilisation intuitive. Il permet de prendre des notes et de réaliser des dessins sur l’écran, de les enregistrer ou de les transférer directement. En matière de di-

vertissement, la tablette offre en outre une qualité vidéo exceptionnelle et se montre tout aussi convaincante sur le plan audio. Sa batterie haute performance garantit de nombreuses heures d’autonomie. Quelle distance le jeune Luca parcourt-il pour aller à l’école? Envoyez tmf091 xxx (xxx = mètres) par SMS au 5555.

CHANCE 2 – SUDOKU 1

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CHANCE 3 – SUDOKU 2

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GAGNEZ le smartphone Huawei P Smart Dual Sim

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GAGNEZ le capteur d’activité Samsung Gear Fit 2 Pro

Valeur CHF 219.–

Valeur CHF 249.–

Malgré son grand écran de 5,65", le Huawei P est un smartphone extrêmement léger et pratique. Il bénéficie de l’excellente finition caractéristique de la marque Huawei. Il possède un large éventail de fonctionnalités toutes plus remarquables les unes que les autres, comme l’écran multitâche, le double appareil photo ou la double connexion Bluetooth qui permet de connecter deux périphériques en même temps. Il est possible d’installer une extension de mémoire allant jusqu’à 256 Go ou une deuxième carte SIM.

Ce bracelet connecté Samsung suit tous les mouvements de l’utilisateur. Il les enregistre et aide ainsi à améliorer sa condition physique et son état de forme général. Le type de sport est reconnu automatiquement et les valeurs correspondantes sont enregistrées. La fréquence cardiaque est mesurée en continu tout au long de la journée. L’utilisateur peut en outre profiter du lecteur de musique intégré. Le Samsung Gear Fit 2 Pro conviendra à tous ceux qui pratiquent une activité physique.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases rouges. Envoyez un SMS avec tmf092 et les trois chiffres au 5555.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases vertes. Envoyez un SMS avec tmf093 et les trois chiffres au 5555.

Tous les SMS coûtent CHF 1.50. Participation possible par courrier. Envoyez la solution du jeu à l’adresse TCS, Verlag Touring, Case postale, 3024 Berne.

106 touring | septembre 2018

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours, à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «Jeux & Gains» sont tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance n’est échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu.