Touring 7 & 8 / 2018 français

Magazine de la mobilité

#7/8 | JUIL./AOÛT 2018 | FR. 4.50

L’ÉTÉ À BASSE TEMPÉRATURE Dossier spécial pour rester bien au frais cette saison

SUV URBAIN LUDIQUE Test du Seat Arona

D’une rive à l’autre

en bac

3

aturels écrins n mer de en bord

ACCO M PAG N E M E N T F R A N C O P H O N E

VOTRE ITINÉRAIRE DU 20 FÉVRIER AU 10 MARS 2019 Tout au long de votre croisière, vous bénéficierez d’un un accompagnement francophone dès Genève et vous assisterez à de passionnantes conférences par Bruno Guéguan (naturaliste), Alain Mahuzier (historien) et Jean-Charles Thillays (directeur de croisière).

J1 | Genève • Buenos Aires (Argentine)

Vous serez accueilli à l’aéroport de Genève par votre accompagnateur, puis vous décollerez sur un vol régulier à destination de Buenos Aires.

J2 & 3 | Buenos Aires (Argentine)

Vous atterrirez à Buenos Aires en matinée et serez transféré vers le port pour embarquer à bord du MS Zaandam.

Possibilité de visiter la ville (en option). Mélange d’élégance, de tradition, de modernité, Buenos Aires est profondément européenne et latine. Soirée tango en option.

J4 | Montevideo (Uruguay)

Excursion optionnelle : visite de Montevideo.

J5 | En mer J6 | Puerto Madryn (Argentine)

Ville fondée en 1865 par les Gallois, la ville est le point de départ pour se rendre à la péninsule Valdés (excursion optionnelle), sanctuaire naturel renfermant une flore et une faune particulièrement riches.

J7 | En mer J8 | Port Stanley (îles Malouines)

Capitale des Malouines depuis 1845, Port Stanley se trouve sur la pointe venteuse de la côte des Iles Falkland ; vous aurez l’occasion d’admirer de nombreuses espèces d’oiseaux et d’animaux marins.

J9 | Fjords chiliens • Détroit de Magellan (navigation)

Le détroit de Magellan est le plus important passage naturel entre le Pacifique et l’Atlantique, long de 611 km.

J10 | Punta Arenas (Chili)

La capitale de la province de Magellan, abrite de riches demeures et de somptueux palais. Excursion optionnelle à l’île de la Madgalena, réserve naturelle des manchots de Magellan.

J11 | Ushuaia (Argentine)

Cap sur la ville la plus australe du monde, baignée par les eaux glaciales du canal de Beagle, aux maisons de bois coloré. Excursion optionnelle : découverte du parc national de la Terre de Feu et du canal de Beagle.

J12, 13 & 14 | Navigation au large du cap Horn, du canal Sarmiento et des Fjords chiliens

Le cap Horn est un passage mythique, lieu de convergence où se mêlent l’océan Atlantique, l’océan Pacifique et l’océan Austral (sous réserve des conditions météorologiques). Durant la navigation, vous assisterez à plusieurs conférences.

J15 | Puerto Montt (Chili)

Fondée par des colons allemands, Puerto Montt dispose d’une architecture européenne avec de vieilles maisons en bois. Excursion facultative au lac Todos los Sabros et les chutes de Petrohué.

J16 | En mer J17 & 18 | Puerto San Antonio/Valparaiso/ Santiago (Chili)

Après le débarquement, vous ferez un tour panoramique de Valparaiso avant de partir vers Santiago. Découvertes historiques et culturelles seront au rendez-vous.

J19 | Santiago (Chili) • Genève Manchots - Péninsule Valdès - Argentine

Vous serez transféré à l’aéroport avant de vous envoler sur des vols réguliers à destination de Genève.

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Notre agence : ES VOYAGE+VACANCES SA 8, rue des Pâquis - 1201 Genève www.croisieres-exception.ch/patagonie

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Nos prix comprennent : • Le transport aérien aller/retour de Genève en classe économique (avec escale) • Les transferts aéroport/port et port de débarquement/hôtel/aéroport • Une nuit d’hôtel en demi-pension dans un hôtel 4* (normes locales) • Tour panoramique à Valparaiso et Santiago • La croisière en pension complète (hors boissons) • L’encadrement du groupe par le personnel de Croisières d’exception • Les conférences • Les pourboires au personnel de bord • Les taxes aériennes et de sécurité connues au 15/05/2018, réajustables • Les taxes portuaires • Le port des bagages en gares maritimes.

Nos prix ne comprennent pas : • Le pré et post-acheminement de votre résidence jusqu’à Genève • Les excursions sauf la visite de Valparaiso et Santiago • Les boissons • Les dépenses personnelles à bord ou lors des excursions • Les assurances annulation/ bagages/rapatriement • Les pourboires aux guides au cours des excursions.

Cette croisière est organisée par Croisières d’exception / Licence n° IM075150063 - Les invités seront présents sauf cas de force majeure Programme garanti à partir de 40 inscrits - *Prix par personne incluant la réduction en cabine intérieur catégorie L/K base double incluant les vols A/R depuis Genève sur vols réguliers avec escale, les transferts, la pension complète (sauf boissons), les conférences, les taxes aériennes et portuaires, les pourboires au personnel de bord. Création graphique : nuitdepleinelune.fr Crédits photos : © Shutterstock, © iStock, © Celebrity Eclipse, © Croisières d’exception.

SOMMAIRE

30

Vaud, vu d’en-haut.

Seat Arona, le vrai SUV urbain

14

36

Excursions à l’abri de la chaleur.

L’ÉDITO

Magazine de la mobilité

Dossier

Mobilité

Même les enfants s’étonnent des infractions des cyclistes

11 Goûter au froid astral

omme elle prépare son examen de vélo, ma fille prête une attention soutenue au trafic et me pose souvent des questions. on pas concernant la signalisation ou les règles de priorité, mais à propos du comportement des cyclistes: Mais pourquoi ne s’arrête-t-il pas au feu rouge, et pourquoi celui-ci franchit-il la ligne de sécurité, et pour quelle raison la dame roule-t-elle sur le trottoir? En dépit de son ge, elle-même s’étonne du nombre d’infractions commises par les cyclistes, alors qu’on attendrait un comportement exemplaire, ne serait-ce que pour donner l’exemple aux jeunes usagers. n assiste parfois à des scènes invraisemblables.

Mais que répondre en tant que parent? e l’encourage naturellement à respecter en tout temps les règles de la circulation, et ainsi à ne jamais mettre en danger autrui ni sa propre sécurité.

Quant aux inévitables moutons noirs, il convient de s’en accommoder avec philosophie, tout en saluant le èle d’une large frange des cyclistes. Il faut aussi le relever ici.

17 Climatisation à 3454 m

C

Felix Maurhofer rédacteur en chef

28 Parking illégal

Immersion dans une chambre de froid à –110 degrés Celsius.

Des applis pour dénoncer les automobilistes mal garés.

30 A vue d’oiseau

Découverte de la logistique complexe du Jungfraujoch.

20 Fonte des glaciers

Evolution du paysage vaudois vue du ciel.

33 Le cirque fait son numéro

Interview de Martin Funk, expert en la matière auprès de l’EPFZ.

Défilé de roulottes dans les artères zurichoises. En piste!

24 Le café, au rayon frais Les rafraîchissements caféinés des magasins valent-ils le détour?

Le cirque Chnopf prend la route.

33 Photo de couverture: Musicien et batelier Mich Gerber Photo: Emanuel Freudiger

juillet / août 2018 | touring

3

Nou el n ur le

TONI

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Pension complète, soit 3 repas par jour (du dîner du 1er jour au petit déjeuner du 7e jour), y compris 1 tasse de thé ou de café après le repas de midi et le dîner au restaurant de bord, cocktail de bienvenue, snack de minuit ainsi que thé/café, pâtisserie l’après-midi (selon programme)

n ier

F Faites-vous donc plaisir pour le Nouvel An et embarquez à bord de notre hôtel 5 étoiles flottant pour glisser dans la nouvelle année au fil de la principale voie navigable d’Euflottan rope. En toute décontraction, savourez l’ambiance festive qui règne sur le «bateau de rope

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cr croisière fluviale 2013». Découvrez aussi, dans leur parure d’hiver, les superbes villes d d’Heidelberg, Spire, Strasbourg et Fribourg-en-Brisgau et réjouissez-vous de passer tr bons moments en agréable compagnie. de très

Votre programme de voyage V Votr 1er jour, jeudi 27 décembre 2018 – Trajet jusqu’à Mainz Trajet en car spécial tout confort jusqu’au port fluvial de Mainz, où notre magnifique bateau 5 étoiles nous attend pour l’embarquement. Installation dans les cabines et verre de bienvenue. Après le dîner, nous larguons les amarres en direction de Francfort.

2e jour, vendredi 28 décembre 2018 – Francfort-sur-le-Main Explorez la métropole traversée par le Main à l’occasion d’un tour de ville (*) ralliant les principaux sites d’intérêt et profitez de tout le confort de votre hôtel flottant!

3e jour, samedi 29 décembre 2018 – Heidelberg & Spire Découvrez aujourd’hui la ravissante Heidelberg, sa vieille ville baroque et les ruines de son château – les plus belles d’Europe (*).

Repas de midi à bord de notre bateau avant de visiter Spire, ancienne cité impériale, où une balade guidée nous plonge dans l’histoire mouvementée de la ville (*).

4e jour, dimanche 30 décembre 2018 – Strasbourg Nous accostons aujourd’hui à Strasbourg.

Après un rapide tour de ville, nous découvrons à pied la superbe vieille ville et sa cathédrale réputée dans le monde entier, et embarquons pour un tour en bateau romantique sur l’Ill, à la découverte des belles maisons à colombages du quartier historique de la Petite France (*). Temps libre jusqu’au dîner.

5e jour, lundi 31 décembre 2018 – Fribourg-en-Brisgau & réveillon du Nouvel An Visite guidée ce matin de Fribourg-en-Brisgau, la grande ville la plus méridionale d’Allemagne, qui recèle bien des trésors à l’instar de sa jolie vieille ville, ses «Bächle» (canaux à ciel ouvert) et sa cathédrale (*). Après-midi de détente à bord, occasion de vous mettre sur votre 31 pour la grande soirée du Nouvel An. Après un délicieux repas de réveillon, place à la danse et à la musique pour basculer allègrement dans la nouvelle année.

6e jour, mardi 1er janvier 2019 – Brunch de l’an nouveau & Bâle Bonjour 2019! Après cette joyeuse nuit de Un régal pour les papilles

HOLLANDE ALLEMAGNE

réveillon, nous débutons l’année en douceur, en savourant le brunch de l’an nouveau! Profitez ensuite d’une journée de pure détente à bord ou participez à notre balade guidée à la découverte de Bâle (*) 7e jour, mercredi 2 janvier 2019 – Retour Notre inoubliable croisière du Nouvel An s’achève aujourd’hui à Breisach, un peu plus en amont, d’où nous reprenons le car pour rentrer chez nous. (*) Inclus avec le forfait excursions facultatif

Forfait excursions à Fr. 150.- seulement Le forfait excursions comprend les 6 excursions décrites dans le programme de voyage: Francfort, Heidelberg, Spire, Strasbourg, Fribourg-en-Brisgau & Bâle.

Le forfait, vendu à prix fortement réduit, doit être réservé à l’avance. Sur place, réservation possible d’excursions individuelles.

Grand réveillon du Nouvel An le 31.12.2018, avec soirée dansante Brunch de l’an nouveau le 1.1.2019 Participation au programme d’animations à bord Libre accès aux services du navire Taxes portuaires, écluses, mouillage Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

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Heidelberg

SOMMAIRE

40

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A croquer, la VW Bretzel.

Le Laos, en mode boue.

80 54

Education routière avec le TCS. Mes avantages Club: 70 Rabais aux restaurants Marché 73 Louer un vélo-cargo Carvelo2go 74 Evénements TCS Ticketshop 77 Bons plans estivaux

Key West, le charme du bord de mer.

Technique 39 Test radars à cyclistes Les limites des systèmes de détection des deux-roues.

40 Voitures septantenaires Redécouverte de la Coccinelle originelle et de la Porsche 356.

44 800 ch lâchés sur circuit La McLaren Senna, voiture de course homologuée route.

Club 80 Education routière La journée dédiée à la sécurité des enfants s’est tenue à Lugano.

86 Cours e-bikes Manier ces deux-roues n’est pas aussi facile qu’il n’y paraît.

95 Les news TCS

Rubriques 48

L’expert TCS Recherche de voitures sur le net.

93 La bande dessinée 98 Forum 98 Impressum 101 Tourolino 104 Chemin faisant

Zoom sur l’actualité du club, de Saint-Ursanne à Cossonay.

Loisirs 57 Les petits bacs suisses Où traverser les lacs et rivières à bord de ces embarcations?

62 Grand canyon grec Une faille vertigineuse proche de la frontière albanaise.

65 Dans la boue au Laos Epique virée à moto durant la mousson.

Balades viroleuses au Tessin.

84

Touring No 9

Au sommaire du prochain numéro: les métiers de l’automobile, test de la Nissan Leaf, rouler à l’hydrogène en Suisse, dossier spécial randonnée et zoom sur la rentrée scolaire.

Parution: 16.08.2018

juillet / août 2018 | touring

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TONI

Edition

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trées aux concerts Avec toutes les en des stars!

Votre programme de voyage 1er jour, jeudi – Trajet jusqu’au Tyrol & soirée folklorique Trajet en car spécial tout confort jusque dans la région des Alpes de Kitzbühel. Accueil chaleureux à l’hôtel, avant de rejoindre le chapiteau joliment décoré d’Ellmau pour une magnifique soirée folklorique animée par les Kastelruther Spatzen, Oesch’s die Dritten et Marc Pircher.

2e jour, vendredi – Apéritif & soirée de variétés Une fantastique journée au cœur des Alpes tyroliennes nous attend aujourd’hui! En train,

Croisière sur le lac d’Achen

Choisissez votre date de voyage: Offre spéciale 79 a: 27 - 30 septembre 2018 Offre spéciale 79 b: 4 - 7 octobre 2018 nous grimpons sur les hauts de Kitzbühel et profitons, au sommet, d’un délicieux apéritif servi au restaurant panoramique et sur la terrasse, avec vue imprenable, danse & musique en prime pour un moment de pure convivialité en excellente compagnie! Le soir, grande soirée de variétés à Ellmau avec les Amigos, Andy Borg et Howard Carpendale.

3e jour, samedi – Lac d’Achen & soirée des stars La journée s’annonce des plus agréables.

Après le petit déjeuner, départ pour une belle excursion panoramique à Pertisau, au bord du lac d’Achen. Avec ses eaux vert émeraude, c’est un des plus beaux lacs d’Europe. Autre-

Apéritif au sommet

fois lieu de villégiature favori de l’empereur d’Autriche, il attire aujourd’hui des visiteurs du monde entier. Admirez la beauté du lac et du charmant village de Pertisau et embarquez pour une croisière au fil de ravissants paysages montagnards. Retour à l’hôtel et temps libre avant d’assister sous le chapiteau chauffé d’Ellmau à la grande soirée des stars animée par Hansi Hinterseer, Nik P. et Sigrid & Marina.

4e jour, dimanche – Retour en Suisse Retour en Suisse après le petit déjeuner, la tête et les bagages remplis d’inoubliables souvenirs.

Ellmau, Wilder Kaiser

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Trajet en car spécial tout confort jusque dans la région d’Ellmau et retour 3 nuits dans la catégorie d’hôtel de votre choix 3 x petit déjeuner à l’hôtel 3 x entrée avec réservation des places sous le chapiteau pour tous les concerts des stars Montée/descente en train à crémaillère Apéritif au sommet avec musique folklorique en accompagnement Charmante croisière sur le lac d’Achen Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

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à l’auberge Fr. 435.en hôtel 3 étoiles Fr. 485.en hôtel 4 étoiles Fr. 535.Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 75.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne

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ELLE A DIT

«La force des femmes, c’est de conduire de manière plus réfléchie et moins agressive.

Leur faiblesse? Elles se sous-estiment souvent.»

Christina Surer

A-WAY!

Pilote et présentatrice TV

juillet / août 2018 | touring 7

LE CHIFFRE

83% Le cycle WLTP nécessite une procédure de test plus longue.

WLTP, c’est le chaos Le passage au cycle WLTP, agendé au 1er septembre, met maints constructeurs automobiles dans l’embarras. Divers modèles risquent de ne plus être disponibles durant un certain temps. priori, le consommateur peut se réjouir du remplacement du cycle ED par le nouveau standard P, débouchant sur des consommations moyennes plus en phase avec la réalité quotidienne. eul hic, certains constructeurs ne parviendront pas à respecter le délai fixé au er septembre prochain. Mais comme le constate la fa tière des importateurs auto-suisse, la situation est nébuleuse et diffère sensiblement d’une marque à l’autre. lors que certaines parviendront à tenir le calendrier fixé par le législateur, d’autres annoncent que des modèles ne seront temporairement plus disponibles.

En fait, les marques butent essentiellement sur un problème de disponibilité des bancs d’essais. insi, les constructeurs allemands annonçaient récem-

ment avoir encore plus de véhicules à faire homologuer. ans compter que la certification P requiert le double de temps que l’ancien cycle. D’autre part, les marques privilégient l’homologation des modèles de grand volume, ce qui pourrait affecter le marché suisse, avide de versions haut de gamme. he auto-suisse, on précise toutefois que les voitures dédouanées avant le er septembre pourront être immatriculées sans autre après cette date. es marques ayant constitué des stoc s devraient donc limiter la casse. uto-suisse n’envisage d’ailleurs pas de recul des ventes pour l’exercice . En revanche, les clients risquent d’avoir moins de choix.

Une alternative pourrait être d’opter pour des occasions récentes. es garages en regorgent.

Régions de montagne en vedette usqu’à la fin de l’année, il est possible de découvrir les régions de montagne suisses par le biais de projets réalisés du concours de l’ ide suisse aux montagnards. Par exemple le jardin des glaciers de avaglia ( ), un sentier pieds nus de deux ilomètres à ebeuvelier ( U), la fabrique de cor des lpes ernatone à ab ern ( E). utres suggestions: des maisons d’h tes, auberges, restaurants, fermes, sans oublier une vénérable brasserie dans le oggenbourg ( ) 8 touring | juillet / août 2018

fermée en et ressuscitée en gr ce à l’ ide suisse aux montagnards pour la plus grande joie des amateurs de mousse. Il suffit de visiter des sites pour obtenir le droit de participer au rophée et au tirage au sort. la clé, des prix alléchants tels qu’un ee -end aventure avec des hus ys au Muotathal ( ) ainsi qu’un cristal de montagne du Pi everin ( ).

Inscriptions et davantage d’informations sous trophy.berghilfe.ch/fr

’est la proportion de cyclistes portant un casque en vélo électrique rapide, selon le baromètre de la sécurité établi par le bureau suisse de prévention des accidents. Un score en hausse ces dernières années mais qui, en vertu de l’obligation légale, devrait se monter à . ur les e-bi es non soumis à l’obligation, le taux stagne à . Il est de sur les vélos classiques.

L’INSTANTANÉ

Protection solaire Malgré les abondantes chutes de neige de l’hiver dernier, les glaciers sont mis à mal par les chaleurs estivales.

Même au-dessus de mètres, les températures sont élevées et altèrent les plaines de glace dont la fonte s’accélère. ur le glacier du itlis, les employés ont déployé une b che synthétique d’environ m2 afin de de tenter de réduire l’impact des rayons du soleil sur la masse glaciaire.

LE MOT

Rouge, orange, vert es feux de circulation appartiennent au paysage du trafic routier, et ce depuis belle lurette. e premier spécimen est apparu en dans les rues de ondres. onctionnant au ga , il a explosé peu de temps après sa mise en service. ans doute ce malencontreux épisode est-il à l’origine de l’appellation feu .

L’ACTU MOBILITÉ

Trump, Ghosn et l’Iran

Ephémères logis

out comme Peugeot- itro n, enault a annoncé son retrait du marché iranien suite aux sanctions décrétées par Donald rump. Du moins temporairement car, ainsi que l’a relevé le PD de enault arlos hosn, un président américain dure ans . Pas anecdotique: véhicules du groupe ont été assemblés en Iran l’an dernier.

usqu’à fin ao t, vous ave l’occasion de dormir dans des lieux hors du commun, par exemple une salle de bal à evey, un ancien poste de douane à erne ou un pavillon de verre dans le parc du eau- ivage Palace à ausanne. En tout, h tels pop-up ont vu le jour et peuvent être réservés cet été:

PHOTOS TCS, KEYSTONE, LDD (3)

Les as de la pêche au lac de Morat Envie de vous initier aux plaisirs de la pêche sur les bords du lac de Morat? ’est désormais possible en compagnie d’un pêcheur chevronné, notamment rgen Masché, ans, qui taquine le poisson depuis l’ ge de ans, et qui vous dévoilera ses sites favoris. Du lundi au samedi, dès fr. ( personne, heures) utres prestations: regionlacdemorat.ch

Tous rails au sol es derniers rails ont été posés dans le tunnel de base du eneri. En mois, le tunnel tessinois a été doté de , ilomètres de voie ferrée.

Les pêcheurs dévoilent leurs coins au lac de Morat.

L’hôtel pop-up bernois est aménagé avec style.

myswitzerland.com/popup

Gratuité à Glaris andonneurs, cyclistes, montagnards et géologues en herbe adorent le canton de laris. fin de renforcer davantage l’attractivité de cette région montagneuse, hébergements (h tels, , maisons de vacances) offrent à leurs h tes séjournant au moins deux nuitées le voyage aller et retour en transports publics ( e classe), et ce jusqu’à la fin de l’année. glarnerland.ch

Contrôle dès 75 ans pour les seniors a limite d’ ge du premier examen médical obligatoire pour les conducteurs gés a été relevée à ans. insi, à partir du er janvier , les automobilistes se soumettront tous les deux ans à l’examen médical obligatoire non plus à partir de ans, mais dès l’ ge de ans. ette nouvelle disposition décidée par le onseil fédéral sera exécutée par les cantons. juillet / août 2018 | touring

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TONI

Magnifique tour de l’île - entre vie pastorale et yachts de luxe

Grand ir uit en

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Avec ses criques bleu turquoise, ses plages de sable fin, ses routes panoramiques à couper le souffle et ses trésors culturels hérités d’un passé mouvementé, la Sardaigne est un véritable paradis. car-tours.ch a parcouru l‘île de long en large pour vous concocter un magnifique circuit truffé de belles prestations, qui vous fera découvrir aussi bien les charmes du nord de l’île que ceux de la côte méridionale.

Palau Porto Torres

Castelsardo

Alghero Bosa

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Votre programme de voyage 1er jour – Trajet jusqu’à Gênes Trajet en car spécial tout confort jusqu’à Gênes, où nous embarquons en soirée à bord d’un ferry à destination de la Sardaigne. Nuit à bord.

2e jour – Porto Cervo, Costa Smeralda Arrivée tôt le matin à Porto Torres, au nordouest de la Sardaigne. En suivant la côte, nous rejoignons Castelsardo, village du littoral nord, qui surplombe majestueusement la mer. Traversée des ravissants paysages du maquis sarde pour rejoindre la Costa Smeralda. Surprenantes formations rocheuses, plages de rêve d’un blanc immaculé, une touche de mondanité dans des localités comme Porto Cervo, il y a ici vraiment tout pour plaire. Passé Olbia, nous arrivons à Orosei, où se trouve notre bel hôtel.

3e jour – Le coeur sauvage et romantique de la Sardaigne La journée est consacrée à l’exploration du cœur de l’île. La partie orientale qui s’étend autour de Nuoro, Orosei et Dorgali fascine par ses plaines désertes, ses routes en lacets et ses superbes paysages aussi sauvages que romantiques. Jadis refuge des bandits sardes, Orgosolo est réputée aujourd’hui pour sa tradition de peintures murales. Dans un ravissant décor montagnard, nous sommes invités ensuite

Cagliari

Arbatax

San Giovanni di Sinis

u o to re à partager le repas de midi avec des bergers, occasion de goûter aux spécialités traditionnelles sardes servies avec de l’eau et du vin – une expérience inoubliable en toute convivialité! Nuit dans le même hôtel que la veille.

4e jour – Massif du Gennargentu, en route pour Cagliari Avec ses sommets verdoyants et la Gola di Gorropu, un des plus profonds canyons d’Europe, le massif du Gennargentu nous offre une des traversées les plus pittoresques de l’île, au passage de routes sinueuses grimpant jusqu’à 1100 m d’altitude. Tout aussi spectaculaire, la descente en lacets sur Tortoli nous dévoile un fantastique panorama sur les montagnes et la mer. Via Muravera, nous arrivons en soirée dans la région de Cagliari.

5e jour – Cagliari & Tharros Visite guidée ce matin de la capitale de la Sardaigne, sur les traces de monuments qui témoignent d’une histoire millénaire faites d’invasions successives et de diversité culturelle. En route pour Alghero, nous visitons, sur la péninsule de Sinis, les impressionnants vestiges archéologiques du port antique de Tharros. Nuit à Alghero.

6e jour – Bosa & la Malvoisie C’est une merveilleuse journée qui nous attend aujourd’hui! En longeant la splendide côte occidentale, arrivée à Bosa, petite bour-

En visite chez un berger

Orosei

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Cagliari gade connue pour son artisanat et ses vins.

Incroyablement jolie avec ses maisons médiévales à flanc de coteau et son imposant château, le Castello Serravalle, elle figure sur la liste des «10 plus beaux villages d’Italie». Visite d’une osteria traditionnelle, où nous goûtons au fameux vin sarde de Malvoisie. Nuit dans le même hôtel que la veille.

7e jour – Alghero & croisière à la Grotte de Neptune La sympathique balade de ce matin à la découverte d’Alghero vous donnera l’impression d’être revenu à l’époque de la domination espagnole. L’après-midi, pour clore ce beau voyage, nous vous invitons à une croisière le long de la côte. Par mer calme, il est possible d’accoster vers l’entrée de la fameuse Grotte de Neptune. Le soir, il sera temps d’embarquer à Porto Torres sur le ferry qui nous ramène à Gênes. Nuit à bord.

8e jour – Retour Arrivée le matin à Gênes, où nous reprenons le car pour rentrer en Suisse.

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Trajet en car spécial tout confort Traversée en ferry Gênes-Porto Torres, avec nuit et petit déjeuner en cabine double intérieure Traversée en ferry Porto Torres-Gênes, avec nuit et petit déjeuner en cabine double intérieure 5 nuits en Sardaigne dans des hôtels 4 étoiles 5 x petit déjeuner à l’hôtel 5 x dîner à l’hôtel Repas de midi typiquement sarde chez des bergers, eau & vin inclus Visite guidée de Cagliari & Alghero Entrée à Tharros Dégustation de vin de Malvoisie à Bosa Jolie croisière le long de la côte jusqu’à la Grotte de Neptune Entrée à la Grotte de Neptune (uniquement par mer calme) Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Votre date de voyage: Voyage exclusif du 2 au 9 octobre 2018

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en hôtels 4 étoiles Fr. 1199.Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle (hôtels): Fr. 239.Suppléments cabines ferries: - Cabine double extérieure: Fr. 50.- Cabine individuelle intérieure: Fr. 90.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

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DOSSIER

A l’épreuve du froid astral Brrr, –110 degrés Celsius: c’est la température stellaire utilisée en cryothérapie. N’écoutant que notre bravoure, nous avons testé la chambre de froid en compagnie d’un adepte, le Lucernois Michael Schmid, champion d’Europe d’aviron. → TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

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Reposé et heureux Michael Schmid après 3 minutes dans la chambre de froid.

P

rêt?» s’enquiert Astrid Bösch au milieu d’un nuage de condensation s’échappant de la porte entrebâillée. A cet instant précis, je me sens aussi fébrile qu’avant de sauter à l’élastique, l’esprit envahi de doutes, d’anxiété et aussi d’une irrépressible curiosité.

Grâce aux instructions minutieuses et professionnelles d’Astrid Bösch, responsable de Med-Ice à Lucerne, je me sens en sécurité, d’autant que je suis coaché par l’expérimenté Michael Schmid, qui connaît la procédure par cœur. «La première fois, ça ne s’oublie pas», précise toutefois le champion d’Europe d’aviron en skiff léger monorameur.

Sportif d’élite, il est un client assidu de la chambre de froid pour booster sa forme avant une compétition ou se régénérer après l’effort. «Par exemple après une phase d’entraînement intense, je récupère mieux grâce à la cryothérapie. Lorsqu’on accomplit comme moi une trentaine d’heures de sport par semaine, la récupération est

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un facteur primordial», insiste le Lucernois.

Aux confins du froid Le champion d’Europe d’aviron (à g.) et le rédacteur de Touring au régime –110 °C.

Cool à –60 degrés

parleur, à l’affût d’un quelconque signe de malaise à travers la grande vitre. «Encore une minute!»

En boxers, baskets aux pieds, bandeau sur le front, gants aux mains et masque sur la bouche, nous pénétrons ensuite dans le premier sas refroidi à –60 degrés en vue de nous acclimater «en douceur». Une vingtaine de secondes plus tard, Michael Schmid ouvre la porte donnant sur le froid sidéral de –110 degrés. Je me remémore les recommandations d’Astrid Bösch: «Respirer doucement, tranquillement.»

Sage conseil puisque la densité de l’oxygène est deux fois plus élevée que la normale.

Je dois me concentrer au maximum pour y parvenir et le froid me brûle les poumons. Après quelques inspirations saccadées, je commence à m’habituer et à contrôler mon souffle. «Tout va bien?» demande la responsable de Med-Ice par le haut-

Nous restons très exactement 2 minutes et 40 secondes dans le caisson à –110 degrés. A la vitesse de l’escargot, nous tournons en rond dans les 4 mètres carrés à notre disposition… et constatons que ce froid indescriptible demeure supportable, un peu comme si nous sortions d’un jacuzzi en plein hiver. Mais les membres commencent à sérieusement s’engourdir et c’est avec soulagement que nous entendons la voix d’Astrid Bösch égrener le compte à rebours. Revenu à une atmosphère plus clémente, je sens des fourmillements jusque dans les extrémités et une grande chaleur m’envahir, stimulée par un système cardio-vasculaire survolté. Sans oublier les sécrétions d’endorphines géné-

ratrices de bien-être, voire d’euphorie.

Une pièce du puzzle La thérapie par le froid n’est pas une nouveauté. Hippocrate avait découvert les vertus de l’eau froide il y a plus de 2000 ans déjà et Sebastian Kneipp, au 19e siècle, recommandait lui aussi les ablutions froides dans son programme de cure. Mais c’est surtout le Japonais Tosimo Yamauchi, en 1981, qui mit en évidence l’apport thérapeutique du froid pour le corps, notamment chez les patients atteints de polyarthrite.

D’une manière générale, la cryothérapie atténue les douleurs et accroît l’efficacité de la physiothérapie. Mais la douleur ne constitue-t-elle pas un signe avertisseur lancé par le corps et qu’il ne faudrait pas ignorer? «Oui, rétorque Astrid Bösch, mais les patients en traitement

DOSSIER bénéfiques, raison pour laquelle Med-Ice propose aux adeptes différents abonnements: 9 séances pour 390 fr. ou encore 36 séances pour 1410 fr.

Egalement doctorant à l’Institut des sciences du sport de l’Université de Berne, Michael Schmid se prépare à la Coupe du monde qui se déroulera «à domicile», au Rotsee, du 13 au 15 juillet. Autant dire que son programme d’entraînement comporte plusieurs sessions de cryothérapie afin de rééditer sa récente seconde

«Encore une minute» Astrid Bösch reste en contact permanent avec les patients.

chez moi en connaissent la cause. Le risque de surmenage lié à l’absence de douleur n’existe donc pas.» En revanche si on ignore l’origine de ses douleurs, il est recommandé de consulter un médecin avant d’entamer un traitement par le froid.

Les sportifs d’élite et les personnes souffrant de douleurs chroniques ne sont pas les seuls à s’astreindre à des températures aussi extrêmes. La thérapie du corps entier par le froid complète idéalement une cure amaigrissante ou de

raffermissement de la peau: «Nous constatons que l’intérêt ne cesse de croître depuis l’ouverture du centre, en août 2012», quand bien même la thérapie n’est pas reconnue par les caisses maladie, à l’exception de Helsana. Il faut compter 45 fr. par séance et un programme régulier d’une certaine durée pour escompter des résultats

place mondiale à Belgrade.

Quant à savoir s’il attribue ses performances et son titre européen à la cryothérapie…

«Ce n’est qu’une pièce du puzzle, mais elle a certainement une influence en tant qu’élément incontournable de ma préparation. Et comme les concurrents d’une finale terminent dans un mouchoir de poche, il se peut que cela constitue le petit détail qui fait la différence», commente le sympathique Lucernois, qui devança son poursuivant de seulement 13 centièmes de seconde. ◆

Duo glacé Voilà cinq ans que Michael Schmid rend visite à Astrid Bösch.

DES BIENFAITS MULTIPLES La thérapie du corps entier par le froid est l’une des déclinaisons de la cryothérapie. Le corps entier est exposé dans un caisson abaissé à –110 degrés afin de lui retirer son énergie thermique, ce qui induit un ralentissement du métabolisme et de la circulation sanguine. La température mesurée à la surface corporelle se monte à environ 5 degrés, tandis que la température interne du corps demeure stable en raison de l’autorégulation naturelle. On constate une atténuation des douleurs, une meilleure irrigation sanguine de la musculature profonde et une production accrue d’endorphines. La thérapie du corps entier par le froid est utilisée à diverses finalités: diminution durable des douleurs et inflammations, amélioration des fonctions musculosquelettales, optimisation des performances sportives et récupération, ou encore pour les soins esthétiques. Outre Med-Ice à Lucerne, d’autres prestataires offrent une chambre de froid à Bienne, à Zurich, à Bâle ou encore à la Kurklinik Oberried (BE). juillet / août 2018 | touring

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Au royaume envoûtant des gorges et cavernes Antres sauvages, pont suspendu, rivières translucides et eaux curatives: autant d’attractions jalonnant notre randonnée bernoise dans le Simmental. Rafraîchissement en prime.

REPORTAGE FELIX MAURHOFER

L

es ultimes mètres nous séparant de la grotte s’annoncent éprouvants. ’écoutant que sa curiosité, le petit uc, 5 ans, se lance vaillamment à l’assaut du terrain pentu et accidenté. Il avance courageusement jusqu’à la dernière difficulté, une échelle à gravir pour se hisser jusqu’à l’orifice du chnurenloch, une caverne dans laquelle les archéologues ont retrouvé des ossements d’ours et des outils en pierre fabriqués par nos très lointains ancêtres. Ereinté, uc capitule. es grandes s urs, melle et eena, rassemblent leurs dernières forces, sublimées par l’envie de contempler la demeure des peuplades originelles. ’est qu’il y a des milliers d’années, ces cavités abritaient sans doute les premières fratries humaines, ou encore des ours. istoire de go ter à une ambiance spé-

léologique, nous empruntons la dernière petite échelle conduisant à la partie arrière de la caverne, à la lueur d’une lampe frontale en l’occurrence indispensable. on loin de là se trouvent le rgliloch et le Mamilloch, deux autres grottes valant aussi largement le détour et la sueur pour y accéder. noter que le rgliloch offre le cadre le plus approprié aux enfants avec son emplacement pour grillades et une table ombragée.

Voyage dans le temps a randonnée débute au village de eissenburg, o nous prenons le train Fraîcheur, à l’entrée de la grotte.

Encordé, Luc se sent en sécurité.

jusqu’à ber il. Il suffit ensuite de suivre le pittoresque sentier des grottes serpentant à travers forêts et prairies jusqu’aux trois cavernes. près la visite, une légère descente conduit dans le Morgetental avant d’arriver au moment fort de la balade, le pont suspendu, o nous attend d’ailleurs une surprise: dans une niche, les paysans de montagne ont l’excellente habitude de disposer des produits laitiers artisanaux à l’intention des promeneurs. Des panneaux didactiques expliquent aussi comment s’y prenaient autrefois les témé14 touring | juillet / août 2018

→

DOSSIER

Aventureux: l’ouverture du Schnurenloch.

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DOSSIER

Frissons estivaux

Gorges de Rosenlaui Vivez la force de l’eau en direct dans les gorges surplombant Meiringen (BE), parsemées de grottes et de cascades. rosenlauischlucht.ch

Gorges de la Tamina La fraîcheur de l’endroit offre un contraste saisissant avec l’eau thermale chaude jaillissant à Bad Ragaz (SG).

Aérien La passerelle enjambant la rivière Morgeten.

heidiland.com

BON À SAVOIR Voyage: en voiture ou en train jusqu’à la gare de Weissenburg im Simmental (BE), puis en train jusqu’à la gare d’Oberwil i. S. Durée: compter entre 2,5 et 3 heures, parcours de 6 km.

Dénivellation positive de 430 m et négative de 490 m.

Equipement nécessaire: matériel de randonnée complet, éventuellement une corde pour assurer les enfants en dessous de 6 ans.

Période de l’année: du printemps à l’automne. lenk-simmental.ch

raires paysans pour franchir les gorges au moyen de cordes en chanvre. Quel courage , se dit-on tout en cheminant sur la passerelle en acier tendue audessus du gouffre et oscillant légèrement sous nos pas. De l’autre c té, la déclivité du terrain impressionne. Mais le chemin est bien sécurisé et doté d’escaliers pour passer sans encombre les passages les plus abrupts. En bas, un autre pont suspendu enjambe la rivière Morgeten. e moment est enfin arrivé de se rafra chir dans l’eau translucide.

Pionniers du thermalisme a promenade jusqu’aux ruines restaurées des anciens bains de eissenburg 16 touring | juillet / août 2018

un établissement de cure imposant du e siècle procure un véritable enchantement. Devant le succès croissant des bains à caractère curatif au début du e siècle, des infrastructures supplémentaires furent construites à cette époque. Un ge d’or qui s’acheva lors de la Première uerre mondiale. En chemin, on découvre une fontaine aménagée dans une niche de la falaise recueillant une eau minérale rafra chissante ’ultime étape du parcours pour rejoindre la gare de eissenburg prend des allures ascensionnelles n se demande comment faisaient jadis les voyageurs pour gagner l’h tel avec leurs bagages. ◆

Grotte glaciaire du Titlis Une plongée de 150 mètres dans les glaces éternelles. titlis.ch

Grottes de Vallorbe Un voyage inoubliable entre rivière souterraine et cathédrale calcaire. grottesdevallorbe.ch

Gorges de sainte Vérène, Soleure A proximité de la ville baroque, un site enchanteur rehaussé par la magie d’un ermitage. solothurn-city.ch

Glacière de Monlési Une curiosité géologique dans la région de Couvet (NE). A explorer avec des chaussures à crampons. val-de-travers.ch

Lac souterrain de Saint-Léonard Un plan d’eau de 300 mètres de longueur entre Sion et Sierre. lac-souterrain.com

PHOTOS LDD (2), LAC SOUTERRAIN

Jouvence L’eau de source jaillit de la roche.

DOSSIER

La visite du Jungfraujoch est l’un des points culminants d’un voyage en Suisse pour nombre de touristes. Le flux discontinu de visiteurs requiert une logistique complexe.

Reportage à 3454 mètres d’altitude. → TEXTE ALINE BEAUD | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

LDD

Climatisation au pays des neiges éternelles

Le tapis roulant est monté sur des rails qui sont placés sur une charpente en bois.

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Andreas Wyss et Gian Simmen dans le palais des glaces.

B

ip, une alarme assourdissante retentit dans la station technique du Jungfraujoch. Andreas Wyss jette un rapide coup d’œil à l’écran, il y trouve la source du problème: «Une personne handicapée souhaite visiter le palais des glaces.

L’un des collaborateurs va se rendre sur place et lui prêter assistance», indique-t-il. C’est ici, à 3454 mètres d’altitude, que ce chef de l’entretien technique âgé de 55 ans œuvre depuis plus de 30 ans. Tel Sisyphe, il gravit chaque jour de travail la montagne... à bord du train du personnel de 8 h 30. Il dispose ensuite de 20 minutes pour tout préparer avant l’arrivée des premiers visiteurs. Ceux-ci viennent découvrir la gare la plus élevée d’Europe, son spectaculaire panorama et, pour une majorité d’entre eux, fouler pour la première fois la neige.

trée atteint 267,5 km/h –, et la météo est capricieuse. On compte 700 places assises dans les restaurants et 3000 snacks ou repas consommés.

Chaque jour, 60 000 litres d’eau potable sont utilisés pour la restauration et les sanitaires. Andreas Wyss clique sur sa souris et fait apparaître un schéma de principe montrant la gestion du précieux liquide. «De juin à mi-octobre, nous traitons l’eau de fonte. Le reste de l’année, l’eau du glacier de l’Eiger est pompée et acheminée dans des canalisations partiellement chauffées par le tunnel ferroviaire à une pression de 116 bars. A titre comparatif celle d’un pneu est comprise entre 2 et 2,5 bars», explique l’électricien de formation. Les eaux usées sont acheminées jusqu’à Grindelwald à 25 km de là vers une station d’épuration.

C’est également par le tunnel Monde des superlatifs ferroviaire que l’électricité Gérer une infrastructure per- circule. Adolf-Guyer Zeller, chée à plus de 3400 mètres l’ingénieur visionnaire à et accueillant durant la haute l’origine du projet spectacusaison jusqu’à 5000 perlaire du col de la Jungfrau en sonnes quotidiennement 1894, avait déjà conçu un sysn’est pas anodin. A l’extérieur, tème électrique innovant. la température moyenne est Souhaitant s’éloigner de la de –7,9 degrés, les rafales de vapeur, il fit construire 2 cenvent à 120 km/h ne sont pas trales hydrauliques. Celle inhabituelles – la vitesse la de Grindelwald est encore en plus élevée jamais enregisactivité.

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Situation extrême Empruntant un escalier de service, Andreas Wyss se rend dans les dédales de l’infrastructure. Il y traverse diverses salles, un dépôt de marchandises, des locaux techniques et un vestiaire contenant des habits et casques de pompier ainsi qu’un stock de couvertures.

«Les collaborateurs travaillant à 100% doivent accomplir le service des sapeurspompiers. Cela concerne 30 employés, ajoute ce responsable. Le personnel suit régulièrement des cours de réanimation cardio-pulmonaire et un samaritain est présent chaque jour. De plus, une personne assure la veille durant la nuit.» Et il ne s’agit pas de futiles précautions, car la situation peut vite dégénérer: «Nous avons vécu une situation extrême le lundi de Pentecôte 2007 suite à une coupure de courant qui a eu lieu durant la matinée après l’arrivée du premier train, se remémore Andreas Wyss. Le col et toute la vallée étaient concernés. En tout, 280 personnes sont restées bloquées ici toute la journée. Nous nous préparions à devoir passer la nuit».

Finalement, tout le monde

Une palette de soupe aux nouilles est ingurgitée par jour.

DOSSIER La poste la plus élevée d’Europe.

Myriade de selfies pour les touristes enchantés.

a pu redescendre.

Mais ndreas yss se veut rassurant, il y a suffisamment de nourriture pour tenir plusieurs jours et l’installation électrique de secours, renforcée depuis, permet désormais de faire fonctionner les trains jusqu’à la Petite cheidegg.

«Calmer l’air» onçu en suite à l’incendie de l’ancien établissement, le complexe actuel est moderne, très bien isolé et économe en énergie. a chaleur émise par les visiteurs, celle du soleil et l’air chaud qui ressort des systèmes d’aération sont réinjectés dans le b timent. lors qu’à l’extérieur, la température minimale peut atteindre degrés, à l’intérieur, on cherche à maintenir le climat entre et degrés. Et comme nous souhaitons garder nos chocolats en une pièce, le magasin dédié est climatisé à une température de degrés , plaisante l’électricien qui se dirige vers

la pièce ma tresse du système d’aération, la chneeabset ammer . ’est ici qu’on calme l’air , signale-t-il. et espace o les rafales de vent s’infiltrent par des chicanes a été mis en place pour empêcher la neige de s’introduire dans la conduite d’entrée d’air.

Dehors, le soleil ne perce pas l’épaisse couche nuageuse et les flocons commencent à tomber. Pas de magnifique panorama aujourd’hui. Mais les touristes n’en tiennent pas rigueur. Ils s’amusent comme des fous, cumulant les selfies. es visiteurs ne sont pas conscients du danger et nous devons surveiller qu’ils ne sortent pas de la one balisée. ous nous trouvons sur un glacier, il y a une crevasse juste là-bas , indique ian immen, le médaillé olympique devenu responsable du no un Par , soit la partie extérieure dédiée aux loisirs. n y pratique le s i, le sno tube ou encore la tyrolienne durant la période estivale. haque année au printemps, nous acheminons les installations par hélicoptère et par train sur le ungfraujoch et reconstruisons le parc de à , relève l’ancien champion de sno board. Un travail titanesque, puisqu’il est nécessaire de s’adapter aux conditions météorologiques et

géographiques du site. Il faut par exemple cumuler jours de beau temps pour mener à bien la construction du tapis roulant, long de m, sur lequel les s ieurs en herbe vont remonter la pente , explique ian immen. ette installation est placée sur des rails qui eux-mêmes sont disposés sur une charpente en bois. eci permet au dispositif de suivre les déplacements du glacier, entre et cm par année, sans s’ab mer. utre attraction des lieux, à l’intérieur cette fois-ci, le palais des glaces creusé à même le glacier. Paradoxalement, alors que l’on se trouve à m d’altitude, celui-ci doit être refroidi pour être maintenu à ou degrés. Un long tunnel bleu tre emmène les visiteurs vers une caverne remplie de sculptures de glace. ndreas yss pointe une ligne sinueuse brun tre du doigt, laquelle entrecoupe l’eau gelée: ette sciure a été placée en lors d’un été particulièrement chaud. n y voit bien les mouvements du glacier, car elle n’est plus horiontale . Un témoin visuel illustrant parfaitement la complexité de la gestion technique du sommet de l’Europe.

Un univers imprévisible en mouvement constant. ◆ juillet / août 2018 | touring

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La fonte des glaciers

Aucune bâche ne pourra arrêter la fonte du glacier du Rhône.

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DOSSIER

est inéluctable Le recul des glaciers semble irréversible, selon les études des glaciologues, au point qu’ils auront disparu des Alpes d’ici à 2100. Spécialiste de la question à l’EPFZ, le glaciologue Martin Funk évoque le déroulement et les conséquences de ce processus inexorable. →

ADOBE STOCK

INTERVIEW ET PHOTO FELIX MAURHOFER

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Professeur Funk, quelle signification revêtent pour vous les glaciers?

Quand je compare les glaciers que j’ai connus jadis à la situation actuelle, je suis nostalgique, car on ne peut plus stopper ce recul impressionnant et inverser la tendance.

Je me trouvais dernièrement au glacier du Rhône, là-même où la fonte est particulièrement marquée. Il y a quarante ans, le paysage était complètement différent.

Comment se portent actuellement les glaciers?

Ils ne vont vraisemblablement pas si mal. Il n’en reste pas moins que les changements des dernières années sont inquiétants. Le recul des glaciers induit des modifications qui ont des conséquences sur l’équilibre hydrologique et les dangers pour l’homme.

Quelles sont les zones les plus concernées?

Tous les glaciers sans exception sont concernés. Ceux situés en dessous de 3000 m sont condamnés à disparaître rapidement tandis que, pour les autres, le processus s’étalera jusqu’à la fin du siècle.

avec beaucoup de neige – n’apportent pas les compensations nécessaires.

Depuis le Petit Age glaciaire qui a pris fin en 1850, les glaciers ne cessent de reculer. Quelles sont les causes principales?

Et dans les Alpes, n’existet-il aucun glacier qui soit en croissance?

Un glacier se compose d’une zone de nutrition et d’une zone d’ablation. Entre les deux se trouve la limite d’équilibre. Or celle-ci est montée au-dessus de 3000 m au cours des dernières années. Quand les étés sont très chauds, les hivers – même 22 touring | juillet / août 2018

La réduction des émissions est donc inutile pour nos glaciers?

Essentiellement les températures élevées en été, lesquelles entraînent la fonte de la neige et de la glace et un rétrécissement des surfaces gelées.

Hélas oui. Nos efforts auront des répercussions positives aux pôles, car il reste une chance de sauver la calotte glaciaire. Et je n’ai pas besoin de vous décrire les effets désastreux qu’aurait la fonte de cette formidable masse de glace sur le niveau de la mer.

Et il ne semble plus possible d’inverser la tendance…

Les chercheurs comprennent-ils exactement l’évolution en cours?

Même en remplissant les objectifs climatiques et en diminuant les émissions polluantes, cela ne changerait rien. Avec beaucoup d’efforts, il sera possible de freiner cette évolution, mais pas de l’inverser.

Oui, dans les grandes lignes.

Il subsiste naturellement des incertitudes et le déroulement des différentes séquences dépend avant tout des scénarios climatiques et des émissions futures de gaz à effet de serre. Il convient également de prendre en compte les événements naturels comme les grandes éruptions volcaniques. Lors du Petit Age glaciaire, les rejets de cendres dans l’atmosphère ont joué un rôle important.

Quelle est la responsabilité de l’homme?

Elle est importante, puisque les gaz à effet de serre sont émis par les sociétés humaines et qu’ils constituent l’une des principales sources du réchauffement climatique.

J’en suis persuadé, même si certains chercheurs mettent cette thèse en doute.

Et qu’en est-il à l’étranger?

Le phénomène se manifeste dans le monde entier, de l’Alaska à l’Himalaya en passant par la Nouvelle-Zélande, sans oublier la calotte glaciaire, à savoir le Groenland et l’Antarctique. A ma connaissance, il existe peu de glaciers en extension.

mais en aucun cas d’enrayer la disparition.

Donc en 2100, il n’y aura plus de glaciers dans les Alpes…

En se basant sur les modélisations des climatologues, il ne restera en effet que très peu de glace. Il n’y a aucun doute à cela.

Et cela affectera même le glacier d’Aletsch?

Oui, même si ce scénario semble inimaginable à l’heure actuelle.

N’y a-t-il pas de recette pour limiter le phénomène?

Par endroits, il est possible de couvrir la glace avec des bâches dans l’espoir de différer quelque peu l’échéance,

Quelles sont les priorités des scientifiques?

Nous étudions les interactions entre le climat et les glaciers. D’après les données climatiques, nous calculons les effets sur les glaciers.

Un autre aspect est la dynamique des glaciers, un domaine que nous ne comprenons pas encore entièrement.

Quels sont les aspects encore méconnus?

Par exemple de comprendre comment la glace se déplace sur le sol. Ce mouvement – en fonction de ses spécificités – a des incidences majeures sur le comportement global de la masse de la calotte glaciaire. Un phénomène qu’il importe désormais d’étudier plus avant.

Et à propos de l’eau, quels sont vos pronostics?

Profil Le professeur Martin Funk, 60 ans, est responsable de l’institut de recherche de génie hydraulique, hydrologie et glaciologie à l’EPFZ. Il a grandi à Genève, étudié le génie civil et se consacre à la recherche depuis 1980 à l’EPFZ. Père de quatre enfants, guide de montagne diplômé, il passe une grande partie de son temps libre à parcourir la montagne.

La fonte des glaciers profite aujourd’hui aux régions de montagne concernées. La quantité d’eau annuelle augmentera à l’avenir à mesure que la fonte s’accélérera, et c’est aussi la répartition de l’eau au cours de l’année qui se modifiera. De la mi-été actuellement, ce sera dès le printemps.

Cela semble positif pour les centrales électriques…

En principe oui, puisque le recul des glaciers donne l’opportunité de construire des barrages. Dans l’Oberland bernois, il est par exemple prévu de construire un nouveau barrage dans la région du Trift.

Mais à l’avenir, ne verrat-on pas disparaître notre réserve d’eau?

Dans un premier temps, le débit des cours d’eau va diminuer. Les scénarios climatiques prévoient d’autre part que la quantité de précipitations demeurera équivalente à aujourd’hui. Il faut s’attendre à des étés secs, qui seront compensés en hiver.

C’est dans le mode de gestion

DOSSIER Glaciologue Martin Funk est inquiet de l’avenir des glaciers.

GLACIERS FAITS ET CHIFFRES Surface: elle s’établissait dans les années 1850 – Petit Age glaciaire – à quelque 1735 km2. Il n’en reste que 890 km², environ la moitié.

Epaisseur de la glace: environ 130 km3 en 1850, contre 54 km3 actuellement, une baisse de 60%.

Nombre de glaciers: 2150 en Suisse en 1973, contre 1400 actuellement. 750 glaciers ont disparu.

Fonte: l’épaisseur des glaciers diminue en moyenne d’un mètre par an.

des lacs de rétention qu’il y a lieu de réexaminer les méthodes actuelles. A l’avenir, il n’est pas impossible que l’eau affectée à la production électrique soit également utilisée pour l’irrigation ou l’eau potable.

Quelle est l’influence de ces changements sur la production électrique?

Plus la couverture glaciaire se réduit, plus le régime hydrologique dépend des précipitations et de la fonte des neiges. Cela signifie qu’à l’avenir, lors de périodes très sèches, nous profiterons moins de la fonte des glaciers.

Le volume d’alluvions croissant représente-t-il un problème?

Nul doute que la quantité de sédiments va augmenter aux abords des glaciers. En cas de crues, ils peuvent être entraînés dans la vallée et s’avérer dangereux. Avec le temps, la végétation jouera un rôle stabilisateur. À l’instar du glacier d’Aletsch, la masse de glace remplit une fonction de

stabilisation du sol. Faut-il donc s’attendre à une multiplication des glissements de terrain?

Oui, mais ne dramatisons pas. Des éboulements ne vont pas se produire dans toutes les vallées. Par contre, en cas de conjonction de facteurs aggravants, des dégâts ne sont pas à exclure. Par exemple si une masse rocheuse s’abat sur un glacier et obstrue un lac, l’eau peut rapidement s’infiltrer à travers la glace et provoquer des débordements.

Existe-t-il des moyens de l’empêcher?

Oui. Dans la partie inférieure du glacier de Grindelwald, on a éliminé ce problème en aménageant une galerie de drainage. Une mesure onéreuse, qui se chiffre à environ 20 millions de francs.

Assistera-t-on à la prolifération de ces lacs glaciaires instables?

C’est difficile à dire. Si l’eau est obstruée par un barrage en terre ou en glace, cela représente une menace. Un grand nombre de lacs gla-

ciaires apparaissent en raison des dépressions du terrain, ce qui est moins problématique.

Quels pourraient être les dommages en résultant?

Le type de dangers potentiels va se modifier. A l’avenir, l’effondrement de pans glaciaires entiers – à l’exemple d’Allalin – va diminuer, mais d’autres dangers apparaîtront.

Votre institut est-il en mesure d’identifier les problèmes à temps?

C’est un défi. Nous devons en effet perfectionner nos systèmes de mesures afin qu’ils détectent à temps les dangers résultant du rétrécissement des glaciers. Nous investiguons dans cette direction afin de mettre au jour des enchaînements de circonstances anormales. Dans ce but, nous dépendons également des observations des alpinistes et des pilotes de montagne.

Les menaces pesant sur nos infrastructures vontelles augmenter?

Il n’y a pas de réponse générale sur ce point. Un certain nombre de transformations de la haute montagne ont des conséquences négatives sur la civilisation. Mais cela ne concerne pas l’ensemble de l’Arc alpin, mais uniquement certaines zones.

Cela portera-t-il à conséquence pour le tourisme?

Les domaines skiables comportant des glaciers seront fortement touchés. Quant à ceux situés à des altitudes moindres, ils ne pourront survivre qu’en consentant de grands efforts. La question de la viabilité économique se pose dorénavant.

Et quel avenir pour l’alpinisme?

Les longues périodes estivales où la limite du zéro degré se situe à plus de 4000 mètres d’altitude ne favorisent certainement pas la pratique de l’alpinisme. De plus, le dégel du permafrost se traduit par des chutes de pierre. Il y a donc fort à parier qu’à l’avenir, un certain nombre d’itinéraires ne seront plus praticables. ◆ juillet / août 2018 | touring

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Délices caféinées?

Des rendez-vous qui s’enchaînent, la chaleur, les voyages: le meilleur moyen de se désaltérer et de recharger les batteries durant la belle saison consiste souvent à boire un bon café froid. Touring a chargé trois dégustateurs d’évaluer les produits disponibles dans le commerce.

TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER, CHRISTOPH KAMINSKI

Odeur 7 points

Odeur 3 points

Texture en bouche 7 points

Texture en bouche 11 points

Douceur 5 points

Douceur 9 points

Equilibre 3 points

Equilibre 5 points

Impression générale Un des perdants. Très sucré; la torréfaction sombre des extraits de café rend la bois boisson amère.

Impression générale Inégal. Le goût est légère légèrement chimique. Ressemble au Cappuccino d’Emmi.

L’espresso est peu perceppercep tible.

Négatif: l’arôme pâtit de l’utilisation d’extraits de café.

230 ml, contenance en caféine inconnue, 72 kcal par 100 ml, 1,70 fr.

Odeur 9 points Texture en bouche 11 points

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e 3 place

Positif: on a utilisé du café fraîchement préparé.

230 ml, caféine par 100 ml: env. 52 mg, 59 kcal par 100 ml, dès 1,95 fr.

Odeur 7 points Texture en bouche 13 points

1pèlarcee

Douceur 7 points

Douceur 15 points

Equilibre 11 points

Equilibre 15 points

Impression générale Bon et équilibré, même si le goût est trop doux. Avec moins de sucre et une meil meilleure présence de l’espresso, le Caffè Lattesso Espresso aurait l’étoffe d’un produit leader.

Impression générale Le vainqueur. Très bon, frais et pas trop sucré. Emmi pourrait encore améliorer l’odeur de café.

250 ml, caféine par 100 ml: 52 mg, 52 kcal par 100 ml, dès 2,35 fr.

230 ml, caféine par 100 ml: env. 48 mg, 46 kcal par 100 ml, dès 2,25 fr.

Positif: une teneur réduite en sucre, à la différence des autres produits.

DOSSIER

Odeur 11 points Texture en bouche 13 points

e 2 place

Odeur 9 points Texture en bouche 11 points

Douceur 9 points

Douceur 5 points

Equilibre 11 points

Equilibre 11 points

Impression générale Un des gagnants. Très bon.

Ressemble beaucoup à un cappuccino préparé soimême.

Impression générale Bon et équilibré, peut-être un peu trop doux. Plein en bouche, avec le goût d’un vrai cappuccino.

Positif: rappelle agréable agréablement le goût de la boisson chocolatée Comella.

Positif: goût marqué de véritable café.

250 ml, caféine par 100 ml: 40 mg, 57 kcal par 100 ml, dès 2,35 fr.

Odeur 3 points Texture en bouche 9 points Douceur 5 points Equilibre 5 points Impression générale Un des perdants. Ne sent pas le café, mais le pudding.

Légère note chimique. Très laiteux, voire aqueux.

Négatif: une paille inutile, qui accroît encore le volume de déchets.

220 ml, caféine par 100 ml: 40 mg, 69 kcal par 100 ml, dès 2,20 fr.

230 ml, caféine par 100 ml: env. 35 mg, 63 kcal par 100 ml, dès 1,95 fr.

Echelle d’évaluation Points 1 moyen, 3 bon, 5 très bon Les points attribués par les trois testeurs pour chaque critère ont été additionnés et donnent le score total.

Odeur désagréable/artificiel – agréable/ naturel Texture en bouche aqueux – agréablement crémeux, resp. sirupeux Douceur doucereux – sucre à peine perceptible Equilibre cappuccino: trop de lait – bon équilibre lait-espresso; espresso: beaucoup trop de lait – le café domine à bon escient.

→

Odeur 11 points

Odeur 3 points

Texture en bouche 11 points

Texture en bouche 3 points

Douceur 7 points

Douceur 5 points

Equilibre 7 points

Equilibre 5 points

Impression générale Ok.– c’est okay. Agréable au nez et déploie des arômes marqués de café. Ressemble au Cappuccino d’Emmi, avec toutefois un goût plus intense.

Impression générale Un des perdants. Dénué d’arôme de café, mais un goût de sucre candi. Trop sucré et laiteux. Pas bon.

Positif: bon rapport qualitéprix

Négatif: on remarque qu’on a omis d’utiliser du café fraîchement préparé.

250 ml, caféine par 100 ml: 32 mg, 61 kcal par 100 g, 2 fr.

230 ml, contenance en caféine inconnue, 72 kcal par 100 ml, 1,70 fr.

juillet / août 2018 | touring

25

DOSSIER Les experts Patrizio Frigeri, Claude Stahel, Liridon Rama (de g. à d.) dans la maison de torréfaction à Ebmatingen.

I

l va de soi que les ersatz de café vendus par Migros, Coop ou en kiosques ne peuvent rivaliser avec un petit noir encore fumant tout juste sorti d’une machine perfectionnée. Ces produits n’en sont pas moins d’utiles succédanés en été lors d’une pause sur une aire de repos ou si le temps manque. Mais parmi les cafés froids estampillés Emmi, Lattesso ou Starbucks, lesquels méritent véritablement la dépense?

Pour le savoir, Touring a demandé à trois experts renommés de se livrer à une dégustation: Claude Stahel, propriétaire de la maison de torréfaction Black & Blaze à Ebmatingen (ZH) et organisateur du Coffee Friday à Zurich, Patrizio Frigeri, torréfacteur chez Black & Blaze et deux fois vice-champion suisse Barista, ainsi que Liridon Rama, torréfacteur chez Black & Blaze et propriétaire du café Schmück à Zurich.

26 touring | juillet / août 2018

Moins de sucre, svp En dépit de leurs très hautes exigences en matière de café, les trois membres du jury ont été agréablement surpris par le goût de ces boissons toutes prêtes, particulièrement lorsqu’elles contiennent un véritable café fraîchement préparé. En revanche, celles à base d’extraits de café s’avèrent décevantes. La bonne surprise provient du cappuccino vendu en kiosques sous la marque Ok.–, peu connu des consommateurs à ce jour, mais qui affiche un bon rapport qualité/prix.

Néanmoins, notre trio d’experts a moins apprécié la quantité élevée de sucre présente dans la plupart des produits évalués, à l’exception du Strong Macchiato d’Emmi.

Et bien évidemment, tous déplorent le piètre bilan écologique lié aux multiples emballages terminant

inévitablement à la poubelle, verre en plastique, feuille d’alu, couvercle en plastique, et même une petite paille emballée dans un film plastique du café Starbucks.

Pour sa part, Patrizio Frigeri a particulièrement aimé la robustesse du Cappuccino d’Emmi et le Strong Macchiato.

«Ce dernier est pour moi le produit de référence dans ce segment», commente-t-il. A l’instar de son collègue, Liridon Rama est d’avis que le Strong Macchiato ressemble à un authentique café. Aux amateurs de douceur, nos trois fins palais recommandent le Cappuccino de marque Lattesso. Quant à Claude Stahel, il n’a rien à objecter à ces boissons en camping ou lors d’un arrêt sur une aire de repos, mais il estime qu’on ne peut les comparer à un vrai café, du moins pas tel qu’il aime le préparer. ◆

CROISIÈRE FLUVIALE ASIE

Loin des flux touristiques, des découvertes authentiques avec le RV Thurgau Exotic 1bbbb

«Cette croisière sur l’Irrawaddy en Birmanie est un des plus beaux voyages que j’ai pu faire jusqu’à maintenant»!

W. S. de Coppet/VD

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La Birmanie mérite notre soutien.

Longtemps tenue à l’écart du développement économique de ses voisins en Asie du sud est, la Birmanie connaît depuis quelques années un véritable essor, suscitant un nouvel engouement chez les voyageurs. Des régions jusqu’alors peu connues aux paysages uniques s’ouvrent aux visiteurs et offrent mille et une découvertes et autant de moments chaleureux et inoubliables.

Notre engagement en Birmanie a commencé il y a bientôt dix ans. Nos navires opèrent sur place sous la direction de mon fils Peter en collaboration avec nos partenaires locaux.

Des liens étroits se sont tissés avec nos collaborateurs, leurs familles, un soutient à un grand nombre de projets locaux. Les tristes évènements qui se sont déroulés à la frontière du Bangladesh ont fait la une des médias internationaux, mais nos navires ne croisent pas dans ces régions. Nous avons décidé de continuer notre engagement sur place et de soutenir la population locale. Venez vous faire votre propre idée de la région; des expériences exceptionnelles dans un paysage époustouflant, loin des flux touristiques vous attendent.

Mandalay–Nwe Nyein–Bagan–Yangon 17 jours à partir de Fr. 4790.– (Remise Fr. 1000.– déduite) RV Thurgau Exotic 1bbbb Le RV Thurgau Exotic 1 a été construit en 2009 en Birmanie sous la régie et l’expertise de l’armateur fluvial Suisse Thurgau Travel. Son intérieur est richement décoré en bois précieux et rappelle le passé colonial de la Birmanie. Le petit nombre de passagers (20) garantit une atmosphère détendue et intime. Les cabines individuelles de 12m2 et toutes les suites sont aménagées de douches/WC, coffre-fort et régulateur de climatisation. Les suites de 20m2 sur le pont principal disposent de portes coulissantes qui s’ouvrent sur la promenade extérieure. Les suites (20 m2) du pont supérieur et la Front Suite (24 m2) disposent d’un balcon privé. Le restaurant offre un choix varié de plats, de la cuisine internationale aux mets asiatiques les plus fins. Un bar panoramique couvert se trouve sur le pont soleil et invite à déguster de bons cocktails et à passer des soirées en bonne compagnie.

Bateau non-fumeur (autorisation de fumer sur le pont soleil).

Chin

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Hans Kaufmann Pionier des croisières fluviales par passion Suite pont supérieur, avec balcon privé

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Dates de voyage 2018/19 Remise 04.12.–20.12.18 300 05.02.–21.02.19 300 08.01.–24.01.19 300 05.03.–21.03.19 1000 Nos prestations: Croisière en pension complète à bord, Vols de/à Genève avec Thai Airways en classe économique, taxes aériennes (possibilité de voyager en classe supérieure contre supplément), Excursions, Transferts et taxes portuaires, Guide local parlant français.

Non inclus : Trajet jusqu’à l’aéroport de Genève et retour, assurances, boissons, pourboires (recommandation $ 8–10 par pers. et par jour), visa à CHF 80.–, sous réserve de suppléments carburant, frais de dossier.

Prix p.p. en Fr. (avant déduction de la remise) Cabine individuelle pont principal 5790 Suite pont principal 5790 Suite pont supérieur milieu, avec balcon privé 6190 Suite pont supérieur avant, avec balcon privé 6390 Front-Suite pont supérieur, avec balcon privé complet Supplément classe affaire sur demande L'équipage avec Hans et Peter Kaufmann

Nwe Nyein Sagaing Bagan

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Magwe Minhla Thayet Myo Shwe Daung Pyay Myan Aung

Gewässer

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Danupyu

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Toutes les excursions incluses | Sous réserve de modifications du programme VN

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Wegeheld.org Vue d’ensemble des dénonciations du 1er au 31 mai 2018 à Berlin.

Trop d’information tue l’information?

Outils de délation ou instruments salvateurs?

Des applications étrangères permettent, via la capture d’une photo, de dénoncer les automobilistes garés illégalement. Sont-elles vraiment efficaces ou ne servent-elles qu’à creuser un fossé entre les différents usagers de la route? Enquête.

TEXTE ALINE BEAUD

28 touring | juillet / août 2018

MOBILITÉ

B

ig Brother vous regarde. Oui vous, cher automobiliste, qui venez de vous garer illégalement sur la voie publique, voire sur une place de stationnement privée. Et nous ne parlons pas des agents contractuels susceptibles de vous coller une prune, mais bien de citoyens alpha qui empruntaient la route que vous avez peut-être bloquée et qui pourraient bien vous dénoncer via une application dédiée. Prenez garde, car derrière chaque utilisateur de smartphone se cache un potentiel espion… du moins en Grande-Bretagne et en Allemagne. Mais soyons honnête, en vous garant au petit bonheur la chance, vous empiétez sur le territoire d’autrui ou gênez les autres usagers de la route, voire pire, vous les mettez en danger. La question demeure toutefois, vous dénoncer via une appli est-il d’une grande efficacité?

Touring a mené l’enquête.

En Allemagne, l’application gratuite Wegeheld créée en 2014 a déjà été téléchargée plus de 50 000 fois et dénombre entre 2000 et 7000 utilisateurs actifs. Il est possible, par le truchement de l’application, de transmettre sa photo directement aux autorités compétentes ou de la publier sur wegeheld.org.

Dans ce cas, elle devrait être noircie par l’usager dans le système, afin de garantir la protection des données. Le but premier de l’appli? Dégager la voie pour les piétons et

cet article. Mais on le voit, ces systèmes de dénonciation suscitent l’intérêt, en Suisse comme ailleurs. «Et ils ne sont pas nouveaux, explique Olivier Glassey, sociologue des nouvelles technologies à l’Université de Lausanne.

De plus, il y a ce fantasme de pouvoir dénoncer tout, en tout temps. Et grâce au numé10 livres empochées rique, on peut le faire sans Outre-Manche, les justiciers s’exposer.» Selon lui, les motien puissance peuvent télévations des dénonciateurs charger l’application i-Ticket. sont diverses: l’aspect ludique Développée par la firme UK – on part à la chasse au trésor, Car Park Management (CPM), un peu comme dans Pokémon elle est destinée aux propriéGo –, l’appât du gain, l’envie taires d’emplacements de sta- de se venger ou alors de faire tionnement privés. Une fois justice. L’expert rend attentif l’enregistrement effectué, au fait que pareils systèmes l’entreprise anglaise envoie ne prennent pas en compte une signalétique à suspendre les éléments contextuels des aux abords des places de parphotos. «On est très rapide king. Les badauds peuvent pour alarmer, mais plus lent alors photographier les voipour vérifier et valider l’infortures garées illégalement mation», indique-t-il. De plus, sur les places signalées. CPM on ne tient pas compte des se charge ensuite d’envoyer conséquences pour les perl’amende. Une fois celle-ci sonnes dénoncées, et sontpayée, le dénonciateur emelles même au courant de la poche la somme de 10 livres dénonciation?» (environ 13 fr.). De son côté, Efficace solution? le propriétaire des places ne doit pas employer d’agents de Le créateur de Wegeheld, Heinrich Strössenreuther, surveillance. soutient que parfois même faire semblant de photograEn Suisse, une telle fonctionphier suffit déjà. Il affirme nalité était disponible il y a qu’un nombre croissant de loquelques années dans l’appli calités allemandes coopèrent, AutoIndex Plaques Suisse de car elles ne peuvent plus gérer R!Digital Sàrl. Cette fonction le problème seules. Selon lui, a désormais été supprimée. de plus en plus d’utilisateurs Pour quelles raisons? On ne attestent libérer la voie piépeut malheureusement que tonne ou cyclable en quelques spéculer, car les multiples requêtes de Touring aux déve- clics. Pour mettre toutes les chances de son côté, Heinrich loppeurs sont restées sans réStrössenreuther a aussi lancé ponse au moment de boucler cyclistes ainsi que les transports publics et véhicules d’urgence. «En Allemagne, les amendes ne coûtent pas cher. La police et les autorités sont débordées. Un engagement citoyen est donc nécessaire», explique Heinrich Strössenreuther, le cycliste engagé à l’origine de l’appli.

une pétition demandant une hausse des amendes à 100 euros, soit au niveau européen.

Celle-ci est soutenue par 12 associations actives dans le domaine de la mobilité. Pour le cycliste, les choses sont claires, l’application rencontre un vif succès et fait clairement partie de la solution pour libérer les rues.

A Berlin, Stephan von Dassel, le maire du district Mitte, l’une des administrations berlinoises, affirme ne pas connaître Wegeheld. Il mentionne cependant une application similaire, Ordnungsamt-Online, laquelle permet aussi de dénoncer autrui, par exemple pour le dépôt illégal de déchets. «L’application n’est que très rarement utilisée pour les questions de stationnement. Ce genre de nuisances ne durent pas suffisamment longtemps pour que les autorités compétentes puissent se rendre sur place et constater les faits», explique-t-il pointant l’une des limites du système.

De son côté, le sociologue Olivier Glassey mentionne la question du tri de l’information: «Pour les graves entraves au code de la route mettant en danger la vie d’autrui, le premier recours reste d’appeler la police. Je ne suis pas sûr que l’utilisation de telles applications soit constructive, car si tout le monde adoptait ce système, il y aurait vite saturation. Et c’est sans compter les problèmes juridiques qui en découlent.» ◆

juillet / août 2018 | touring

29

Belmont-sur-Lausanne Depuis 1954, des immeubles ont surgi à l’ouest de la localité, traversée désormais par l’autoroute A9.

Passionnés Roger Emmenegger et Jean-Michel Zellweger ont «piloté» l’opération Vaud du Ciel.

30 touring | juillet / août 2018

MOBILITÉ

Chevaliers du ciel au service du territoire Deux générations de pilotes-photographes vaudois se sont tendu la main pour témoigner de l’évolution du paysage cantonal. Un exploit unique en Suisse auquel se joignent aujourd’hui des scientifiques pour signer un ouvrage pionnier appelé à faire date: Vaud du Ciel.

TEXTE JÉRÔME LATHION | PHOTO OLIVIER VOGELSANG

D

JEAN-MICHEL ZELLWEGER, ALPHONSE KAMMACHER

ans le petit monde aéronautique vaudois, son nom est une légende. Officier supérieur de l’armée de l’air entre les deux guerres, puis chef de l’aérodrome de la Blécherette (Lausanne), Alphonse Kammacher (1900– 1983) est à l’origine d’un véritable trésor: plus de 3000 vues aériennes des villes et localités vaudoises, prises entre 1930 et 1958. Soit 3200 précieuses et fragiles plaques de verre enduites de gélatine… dont l’aérodrome de la Blécherette avait voulu se débarrasser dans les années 1970. Pour le plus grand bonheur d’un couple de collectionneurs genevois aujourd’hui disparu, qui comptait parmi ses connaissances Roger Emmenegger, photolithographe lausannois d’origine alémanique spécialisé dans les ouvrages d’art.

Ce dernier se souvient: «Il fallait absolument éviter que la collection soit dispersée au gré des envies des particuliers ou des communes.» Jouant de ses relations, notre homme arrive finalement en 2012 à convaincre la direction des Archives cantonales vau-

doises de racheter cette collection, véritable patrimoine historique.

Le fonds acquis par l’Etat, les clichés numérisés par l’entrepreneur lausannois, l’idée d’un livre comparatif ne tarde pas à naître. «Mais un tel ouvrage, réalisé à compte d’auteur et sans soutiens financiers, se serait avéré hors de prix. Et il fallait encore trouver un pilote-photographe pour actualiser les clichés», poursuit Roger Emmenegger.

Un autre hasard heureux mettra sur sa route Jean-Michel Zellweger. Dr. ingénieur chimiste, délégué scientifique à la Direction générale de l’environnement de l’Etat de Vaud, l’homme providentiel est pilote et passionné de photo aérienne. Il entreprend de retravailler les vues anciennes, de les référencer et de les cataloguer, avant de se laisser tenter par la grande aventure: procéder à des photos à l’identique pour témoigner, à près de trois quarts de siècle d’intervalle, de l’évolution de l’aménagement du territoire.

Salut au pionnier Vols de reconnaissance, prises de vue: le travail titanesque – Associés Jean-Michel Zellweger et Roger Emmenegger.

et à bien plaire – sera réalisé entre 2015 et 2017. Quelque 100 heures de vol et pas moins de 30 000 clichés plus tard, notre homme aligne les anecdotes savoureuses, sans oublier de rendre hommage aux prouesses de son précurseur: «On sait que Kammacher était borgne, que son appareil photo de bord, de grande dimension, pesait plus de 5 kg.

Il devait avoir un opérateur, ce qui est d’ailleurs attesté par un témoignage, donc voler dans un biplace ouvert. Et de préférence en hiver, pour éviter le plus possible les turbulences.»

Entreprise ardue Des décennies plus tard, malgré l’évolution du matériel, l’entreprise n’a pas été exempte de difficultés: «L’envergure de mon motoplaneur m’a souvent forcé à rechercher des trajectoires complexes et délicates avant de trouver le bon positionnement, explique Jean-Michel Zellweger. Il m’a fallu en outre l’aide d’une quinzaine de pilotes de ma connaissance, car tenir les commandes et assurer simultanément les clichés aurait été purement suicidaire!»

Sans oublier que voler à aussi basse altitude que Kammacher est aujourd’hui prohibé.

«Une des principales difficultés est de trouver le bon angle pour éviter les réflexions dues aux couches de brume, qui peuvent tuer la photo», explique le pilote-photographe.

Aujourd’hui à bout touchant, l’aventure sera conclue avec la parution de l’ouvrage en trois volumes intitulé Vaud du Ciel, publié par les Presses polytechniques et universitaires romandes (PPUR) et annoncé pour la fin de l’année (lire ci-dessous).

La caution de nombreux scientifiques apportant leur pierre à l’édifice conforte les deux associés dans le bienfondé civique de leur action: «Plus qu’un livre, il s’agit d’une mission, avance Roger Emmenegger. Que fera-t-on en 2050 en matière d’aménagement du territoire? Nous dressons à l’attention des politiciens un constat, leur offrons un instrument qui autorise une vision.» Pionnière, l’entreprise vaudoise gagnerait à cet égard à atteindre une envergure nationale. Qui sait? Peut-être que des fonds d’archives comparables demandent à être tirés de l’oubli entre Dübendorf et Lugano. ◆

CONTRIBUTIONS PRESTIGIEUSES Les deux premiers volumes de Vaud du Ciel réuniront chacun 700 photos comparatives témoignant de l’évolution du paysage, du patrimoine bâti, de la croissance des villes ou du développement des infrastructures dans le canton de Vaud. Les légendes sont signées Jean-Pierre Dewarrat, archéologue du territoire. Le troisième, sous la direction de l’urbaniste Xavier Fischer et du professeur d’architecture de l’EPFL Bruno Marchand, réunira les contributions d’une dizaine de spécialistes de l’environnement, du développement territorial et de l’urbanisation. Un complément indispensable au riche contenu iconographique rassemblé. Le coffret réunissant les trois volumes est d’ores et déjà disponible en souscription au prix de faveur de 125 fr. à l’adresse vaud-du-ciel.ch

juillet / août 2018 | touring

31

* Marco Polo ACTIVITY 200 d, long, 136 ch (100 kW), prix de vente au comptant: CHF 41 600.– (valeur du véhicule de CHF 47 162.– moins rabais client et prime de vente au détail de CHF 5562.–). MERCEDES-SWISS-INTEGRAL inclus (10 ans de services gratuits et 3 ans de garantie complète, tous deux jusqu’à 100 000 km, selon premier seuil atteint). 6,9 l/100 km (équivalent-essence: 7,9 l/100 km, 183 g CO2/km (moyenne de toutes les voitures neuves vendues: 133 g CO2/km), émissions de CO2 de la mise à disposition du carburant: 31 g/km, catégorie de rendement énergétique: F. Modèle illustré: Marco Polo HORIZON 200 d, long, avec options (jantes alliage 7,5 × 18", vitres teintées, peinture argent adamantin métallisé, Intelligent Light System à LED), prix de vente au comptant: CHF 53 500.–.

Offre valable jusqu’au 30.9.2018. Immatriculation jusqu’au 31.12.2018. Recommandation de prix sans engagement. Sous réserve de modification. ** Classe V 200 d, compacte, 136 ch (100 kW), prix de vente au comptant: CHF 42 600.– (valeur du véhicule de CHF 50 458.– moins rabais client et prime de vente au détail de CHF 7858.–). MERCEDES-SWISS-INTEGRAL inclus (10 ans de services gratuits et 3 ans de garantie complète, tous deux jusqu’à 100 000 km, selon premier seuil atteint).

6,9 l/100 km (équivalent-essence: 7,9 l/100 km, 183 g CO2/km (moyenne de toutes les voitures neuves vendues: 133 g CO2/km), émissions de CO2 de la mise à disposition du carburant: 31 g/km, catégorie de rendement énergétique: F. Modèle illustré: Classe V AVANTGARDE 200 d, longue, avec options (pack Sport, jantes alliage 8,0 × 19", rampe de toit anodisé, peinture métallisée bleu cavansite, vitres teintées, toit panoramique), prix de vente au comptant: CHF 58 100.–.

Offre valable jusqu’au 30.9.2018. Immatriculation jusqu’au 31.12.2018. Recommandation de prix sans engagement. Sous réserve de modifications.

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MOBILITÉ

Ça déménage!

Quand le cirque Chnopf quitte ses quartiers d’hiver pour se rendre sur son premier lieu de représentation au bord du lac de Zurich, cela s’apparente à un véritable branle-bas. En route avec les acrobates.

TEXTE ALINE BEAUD | PHOTOS ALINE BEAUD, EMANUEL FREUDIGER

Zirkusquartier C’est à Altstetten (ZH) que le cirque passe l’hiver.

Opération millimétrée et conduite avec finesse.

Le travail d’équipe est de mise pour les manœuvres.

I

Attelage Les roulottes sont assemblées en convoi.

Clé sur la porte Tout est prêt pour le «déménagement»!

Pause détente pour les acrobates jusque dans l’âme.

Sur le vif avant le départ.

l est heures lorsque nous arrivons au ir usquartier à ltstetten ( ) en ce début juin. ’est là que les installations du cirque hnopf ainsi que quelques employés passent l’hiver. Mais le groupe de collaborateurs est sur le point de prendre la route.

Premier arrêt, la ote abri au bord du lac de urich. a tournée emmènera les roulottes du cirque à travers la uisse, de ienne à ugano, en passant notamment par aint-Ursanne, angnau, lten et erne. es artistes se produiront lors de représentations devant plus de spectateurs.

En ce lundi matin, l’agitation est à son comble et la petite troupe est très affairée. Il faut préparer les roulottes, les déplacer et arrimer de manière millimétrée les attelages, chauffer le moteur du tracteur, procéder aux dernières vérifications techniques et prendre la route. insi, des convois des plus originaux prennent forme et les badauds voient défiler sur juillet / août 2018 | touring

33

→

MOBILITÉ

Traversée de Zurich en tracteur, un événement rare.

la route la scène, la cuisine, le frigo, le stand de souvenirs, les installations sanitaires ou encore le bureau du cirque.

Tout un spectacle! Cette fois-ci, le trajet ne dure qu’une trentaine de minutes, mais il peut parfois atteindre jusqu’à 8 heures, selon le lieu du spectacle. A vrai dire, peu importe la durée du parcours, avant chaque départ, tout doit être minutieusement préparé. Faire demi-tour étant impossible, aucune erreur n’est permise. ◆ Le cirque Chnopf est en route jusqu’au 15 septembre. Pas besoin d’acheter un ticket pour assister à l’une des représentations, une collecte a lieu à la fin de chaque spectacle. chnopf.ch

Les roulottes sont acheminées vers le premier lieu de représentation.

Anna, la cuisinière de la troupe, prend la route.

Carrefour Surtout, ne pas se tromper de direction!

Les badauds ne manquent pas de sourire.

Jungle urbaine Un passage devant la gare Zurich Enge.

Arrivée au bord du lac à la Rote Fabrik.

Installation La mise en place se déroule sous la pluie.

34 touring | juillet / août 2018

Soulagement pour Konrad Utzinger (à g.), direction générale, et Dave Sieger, production.

PARLONS DROIT

Respect requis au rond-point Bien que la plupart des conducteurs sachent de nos jours se comporter dans les giratoires, les accidents y sont encore nombreux. Mise en garde: ceux qui n’y ont rien compris ou qui ne respectent pas les règles sont passibles de sévères sanctions.

TEXTE URS-PETER INDERBITZIN

L

es ronds-points se sont mis à proliférer au cours des trente-cinq dernières années, en Suisse comme partout ailleurs. Les conducteurs ont donc eu le temps de s’habituer à ces ouvrages remplaçant des carrefours dangereux. Mais ils sont encore nombreux à indiquer leur direction trop tard ou même pas du tout, ce qui complique inutilement l’accès au giratoire pour les autres usagers du trafic.

Rappelons d’abord qu’il est obligatoire d’enclencher son clignotant à droite avant d’emprunter une sortie de giratoire. Ceux qui l’omettent sont passibles d’une amende de 100 fr.

MW

Avant de s’engager dans un rond-point, il est indispensable de réduire sa vitesse

pour pouvoir accorder la priorité aux véhicules venant de la gauche. Cela ne dissuade pas certains conducteurs d’accélérer au lieu de ralentir afin, d’une part, de ne pas avoir à accorder la priorité aux véhicules venant sur leur gauche, d’autre part de vite passer devant ceux qui se présentent à l’entrée suivante pour quitter ensuite le giratoire dans un crissement de pneus. De tels comportements sont à l’origine de nombreux accidents qui devraient pouvoir être évités.

Dans l’angle mort La plus grande attention est requise en franchissant un rond-point, en particulier en présence de cyclistes. Récemment, le Tribunal fédéral a jugé le cas d’un conducteur entré dans un giratoire sans voir une personne arrivant sur sa gauche au guidon d’un

vélo électrique.

Percutée, la cycliste avait été grièvement blessée dans sa chute.

dence qualifiée et donc susceptible de reléguer la négligence du conducteur au second plan. «S’il Condamné, le n’avait pas violé URS-PETER conducteur avait son devoir de pruINDERBITZIN fait recours en indence, le conducexpert juridique voquant le fait que teur n’aurait pas la cycliste se troucirculé à côté du vait «exactement dans l’angle vélo électrique au moment mort» de son montant de où la cycliste voulait quitter pare-brise et qu’il ne pouvait le rond-point, si bien que son donc pas la voir. De plus, imprudence n’aurait pas eu la cycliste à vélo électrique pour conséquence une colliaurait également enfreint le sion avec la voiture (Tribunal code de la route en obliquant fédéral 6B_1093/2017 du à droite pour quitter le rond25.4.2018). point sans faire de signe de la main.

Le conducteur reconnu coupable a été condamné à une Dans leur décision, les juges peine pécuniaire avec sursis de Mon-Repos ont admis que de 120 000 fr. et à une le comportement de la cyamende de 6000 fr. Il doit en cliste pouvait avoir contribué outre s’attendre à ce que son à l’accident. Il ne s’agissait permis de conduire lui soit cependant pas d’une impruretiré. ◆

La prudence est de mise dans les ronds-points, particulièrement en présence de cyclistes.

juillet / août 2018 | touring

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TECHNIQUE

SEAT ARONA 1.0 TSI XCELLENCE

Un crossover

volontiers joueur

E3 cylindres 1,0 l essence, 115 ch W6,8 l/100 km (moyenne du test), étiquette-énergie D Vautonomie: 585 km kpoids: 1261 kg (modèle testé) P9,7 s de 0 à 100 km/h L27 100 fr.

Le Seat Arona est un crossover urbain agile et pourvu d’une motorisation downsizée alerte et onctueuse. Il sait se faire apprécier aussi bien sur les longues distances que sur les tracés sinueux.

Design intérieur et extérieur réussi Maniabilité et visibilité périphérique Basse consommation possible Direction précise Commande de boîte

TEXTE FELIX MAURHOFER | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Ergonomie des commandes Confort des sièges

36 touring | juillet / août 2018

Très plastique Assez cheap mais pas inhospitalier.

C

Cinq modes de conduite sélectionnables via l’écran tactile.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Seat Arona Xcellence: 5 portes, 5 places; 27 100 fr. (véhicule testé: 30 850 fr.)

Gamme: Reference, 95 ch (18 900 fr.) à FR, 150 ch, (30 200 fr.)

Options: peinture métallisée (570 fr.), radio Beats (560 fr.), phares LED (710 fr.), sièges chauffants (370 dr.)

Garantie: 2 ans d'usine, 2 ans de mobilité; garantie antirouille: 12 ans (sous conditions) Importateur: Amag Import AG, Aarauerstrasse 20, 5116 Schinznach Bad, seat.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 3 cylindres turbo, 1 l essence, 115 ch; 200 Nm; boîte manuelle 6 vitesses, traction avant. Poids: 1261 kg (véhicule testé), total admissible 1660 kg, charge tractable 1100 kg

e crossover ultracompact n’a pas seulement le loo qui convient pour quitter la ville et vous conduire jusqu’au départ des itinéraires d’escalade. a configuration s’adapte vraiment à tous les terrains, de l asphalte des villes à la terre battue des sentiers alpins. ien que construit sur la même plate-forme que la citadine Ibi a, le eat rona nous avons testé la version cellence est un bon exemple de la flexibilité offerte par la plateforme MQ du groupe ol s agen. Il mesure , m de long, à peine cm de plus que l’Ibi a, mais est cm plus haut. a garde au sol rehaussée simplifie la t che sur les terrains semés d’emb ches et tout l’équipement de l’alpiniste tient dans le coffre de litres. ela étant, il est toujours possible de rabattre les dossiers arrière pour libérer de l’espace supplémentaire, sur un plancher qui n’est hélas pas plat. a position de conduite haute procure une bonne visibilité. ien que regorgeant de plastiques bas de gamme, l’habitacle est sobre et correctement fini. es gros gabarits sont à leur aise aux places avant, et même des alpinistes entièrement équipés peuvent voyager confortablement. a disposition des commandes et des instruments est logique et bien ordonnée. onformément à une tendance généralisée, le benjamin des U eat bénéficie de nombreux systèmes d’assistance et d’infodivertissement, comme le système anticollision, l’aide au démarrage en c te ou la station de recharge inductive pour smartphones. ’habitacle ploie sous le plastique, mais se révèle accueillant. Même l’équipement de base procure déjà un niveau de confort correct.

Enthousiasmante agilité

Très loisirs Le Seat Arona est de tous les bons coups.

85%

Inertie du volant moteur 155 cm

Habitabilité un peu juste Coffre à peine suffisant Prix élevé pour un SUV urbain Pas de version 4×4 disponible Accessibilité des places arrière

empattement 255 cm longeur 414 cm largeur 178 cm coffre: 400–1280 litres pneus: 215/45 R18, min. 195/60 R16

Un trois cylindres essence de , litre délivrant ch peut para tre un peu léger de prime abord. Mais ce menu moteur ne s en sort pas si mal que cela. i les reliefs marqués imposent de recourir fréquemment au levier de vitesses, on est agréablement surpris par le silence régnant à bord sur les parcours de plaine. cela s’ajoute un ch ssis dynamique une appréciable constante che eat mais néanmoins agréable pour faire de la route. a direction directe et le faible rayon de braquage simplifient les man uvres, la conduite étant agrémentée en outre par une commande de bo te douce et précise. ◆ juillet / août 2018 | touring

37

→

TECHNIQUE

ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h 80–120 km/h Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h):

9,7 s 5,9 s 6,8 s 10,5 m 36,2 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Insonorisation: 60 km/h: 58 dB (A) 120 km/h: 71 dB (A) COÛTS DES SERVICES Entretien (km/mois) heures 30 000/24 1 60 000/48 1,9 Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 15,7 1

coûts (fr.)ª1 312.– 576.– 3781.–

matériel inclus

FRAIS D’EXPLOITATION km/mois

ct./km

fr./mois fixes variables 15 000 61 505.– 259.– 30 000 41 505.– 518.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr.

(OFS), agences Seat: de 95 à 190 fr.

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI Bien ordonnée, la planche de bord.

(UE 80/1268) urbain interurbain mixte Usine 5,9 4,3 4,9 113 g/km Emissions de CO2: Moyenne suisse de CO2: 133 g/km EtiquetteEnergie (A–G): D CONSOMMATION DU TEST 6,8 l/100 km réservoir: 40 litres

autonomie 585 km

La video du test

Les rangements ne sont pas en surnombre.

En bicolore, le Seat Arona a fière allure

tcs.ch/ portail-video

Seat Arona 1.0 Xcellence CARROSSERIE L'Arona est le crossover urbain signé Seat.

Il n’existe qu’en version à deux roues motrices. Extrapolé de l’Ibiza, il s’en démarque par le rehaussement des assises et une garde au toit plus généreuse.

La carrosserie est harmonieusement dessinée et le diamètre de braquage de 10,5 m facilite les manœuvres. Seul regret, la capacité du coffre n’excède pas celle d’une voiture compacte.

HABITACLE Agencement sobre, mais rehaussé par des inserts blancs. Les commandes sont disposées avec logique et la finition ne prête pas le flanc à la critique.

CONFORT La ligne d'équipements Xcellence offre un niveau de confort approprié pour un petit SUV. Nous avons été conquis notamment par le confort des sièges et de la suspension. Bien que le niveau sonore dans l’habitacle ne soit pas gênant, il ne se situe que dans la moyenne par rapport à d’autres modèles testés.

PRIX-PRESTATIONS Le riche équipement de série de la version Xcellence et la modicité des frais de maintenance sont des points positifs. En revanche, les prestations et les dépenses de consommation ne se situent que dans la moyenne. Relevons que la citadine coûte 6000 francs de moins à prestations égales. A méditer avant de craquer pour un SUV. COMPORTEMENT L’équilibre des qualités routières offre un bon compromis entre sportivité et agrément de marche. L’Arona peut se targuer d’un comportement précis et sûr, même en conduite très dynamique.

MOTEUR ET TRANSMISSION Le véhicule testé était animé par un trois cylindres TSI de 1,0 litre, équipant déjà d’autres modèles du groupe VW. Il délivre une puissance de 115 ch et un couple maximal de 200 Nm à 2000 tr/min. Très silencieux et peu affligé de vibrations jusqu’aux régimes intermédiaires, ce moteur à injection directe d’essence a tendance à être plus rugueux et manque un peu d’allonge quand on le pousse dans ses derniers retranchements.

CONSOMMATION En mettant la pédale douce, il est possible de rester sous la barre des 6 l/100 km. Mais les 4,9 l donnés d'usine ne sont pas vraiment réalistes.

SÉCURITÉ Bon niveau de sécurité du véhicule testé.

La distance de freinage de 36 m est conforme aux attentes.

38 touring | juillet / août 2018

CREDITS: Bouldermatte Black Diamond «Drop Zone» von Bächli Bergsport.

EXCLUSIVITÉ TCS

TECHNIQUE

LDD

Précieuse détection Les systèmes évolués repèrent les vélos.

Cyclistes diversement perçus Assistances à la conduite en vogue, le régulateur adaptatif et le freinage d’urgence sont censés détecter la présence de deux-roues en certaines circonstances. Une fiabilité toute relative selon un comparatif TCS. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

P

récisons-le d’emblée: les constructeurs ne prétendent nullement que les régulateurs de vitesse adaptatifs et les systèmes de freinage d’urgence constituent des dispositifs infaillibles pour repérer cyclistes et autres scootéristes en amont d’une voiture. Un état de fait que vient corroborer ce comparatif du TCS réalisé avec 5 modèles pourvus de telles assistances (Audi A3 2016, Mercedes Classe E 2017, Mitsubishi Outlander PHEV 2014, Volvo V40 2012, VW Arteon 2017). Le test a porté sur diverses situations du trafic simulées avec un vélo électrique et un grand scooter.

Peu de soucis sur les rectilignes: les deux assistances fonctionnant avec un capteur radar ont reconnu le deuxroues devançant la voiture.

Il est toutefois apparu que le deux-roues évoluant au milieu de la voie de circulation est généralement détecté

plus tôt. Des disparités sensibles ont été relevées entre les différents modèles en fonction de la position du deux-roues sur la chaussée.

Gare aux virages Les résultats sont moins probants en courbe. Si, dans un premier temps, le deux-roues a été détecté, les systèmes l’ont perdu de vue dans le virage. A noter que le scooter a été localisé plus longtemps

que le vélo. Toujours est-il que le conducteur a dû intervenir pour pallier les carences des assistances. Les choses se corsent en présence d’un deux-roues à l’arrêt sur le bord droit ou gauche de la chaussée. Certains systèmes ne l’ont carrément pas détecté, d’autres ont émis une alerte sonore. Si bien que le conducteur a dû effectuer une manœuvre d’évitement.

Le système Mercedes a re-

RÉGULATEUR ACC

FREINAGE AEB

Le régulateur de vitesse adaptatif (adaptative cruise control, ACC) ajuste automatiquement la vitesse préréglée tout en maintenant une distance de sécurité constante avec le véhicule en amont. Pour ce faire, il utilise un émetteur radar ou laser qui détecte le véhicule précédent. Une fois ce dernier sorti du faisceau, il rétablit la vitesse réglée initialement. Des différences notoires existent entre les multiples ACC présents sur le marché.

Le freinage automatique d’urgence (automatic emergency breaking, AEB) est censé éviter les collisions ou, tout moins, en atténuer la gravité. Il alerte le conducteur par des signaux optiques, sonores ou sensoriels lorsqu’il détecte une collision imminente avec un véhicule, un piéton ou un autre obstacle. En situation extrême, il déclenche un freinage d’urgence automatique.

Là aussi, l’efficacité varie sensiblement en fonction des systèmes.

connu le cycliste arrêté au milieu de la chaussée et déclenché un signal acoustique, puis un freinage d’urgence.

Mais il n’a pas réagi à la présence du deux-roues sur les bords de la chaussée. Mercedes rétorque que ce réglage vise précisément à bannir les freinages erronés et à préserver la fluidité du trafic au cas où il y aurait suffisamment d’espace pour une manœuvre d’évitement.

Attention requise Conclusion: l’automobiliste ne saurait se fier uniquement à la vigilance du régulateur adaptatif et du freinage d’urgence pour repérer des deuxroues. Ces assistances fonctionnent parfaitement dans de nombreuses situations standard, mais ne réagissent pas, ou seulement partiellement, dans certaines situations. Il faut être conscient qu’elles contribuent à faciliter la tâche du conducteur en l’informant, voire en l’épaulant. En revanche, ces assistances ne sauraient être assimilées à une forme de conduite autonome. Plus que jamais, le conducteur est prié de vouer toute son attention au trafic. ◆ juillet / août 2018 | touring

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Icône La vitre arrière de la Coccinelle, un pan d’histoire automobile.

VW COCCINELLE

70

Un amour de Bretzel…

En avril 1948, les 25 premières VW Coccinelle pointaient à la frontière suisse. Un convoi regroupant 25 modèles Bretzel a fait revivre ce moment historique en mai. Séquence émotion au volant de l’une d’elles.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER, MARCUS WERNER

A

dolescent, le garagiste vaudois rédéric ovay avait déjà repéré cette ol sagen au vert pastel fatigué.

Il y a une di aine d’années, le bouche à oreille lui a permis de sortir ce vénérable modèle de la léthargie dans laquelle il était plongé depuis une quin aine d’années. Un gros nettoyage, une simple remise en état mécanique et un coup de peinture ont suffi à redonner son lustre d’antan à cette croustillante ret el.

Un surnom que tirent les modèles sortis entre et de leur vitre arrière Modèle 1951 Entièrement d’origine, 91 000 km au compteur et une cote d’environ 50 000 fr.

40 touring | juillet / août 2018

ovale parcourue d’un montant central.

Planté devant ce morceau d’anthologie automobile, on hésite entre prosternation et spleen, vu l’austérité ambiante. Mais bien vite, le charme désuet de la occinelle l’emporte sur l’habillage intérieur beige conservé dans son jus. Même sentiment pour l’odeur fleurant senteur d’origine et effluves de renfermé. illevesées d’automobiliste contemporain. urtout que ce véhicule spartiate dissimule quelques raffinements, telles les ner-

vures ornant les poignées de portes et les flèches de direction. Et puis, il y a ce rituel savoureux précédant le démarrage: ouvrir les deux trappes apposées dans les ailes faisant office de ventilation et remonter la grande montre ornant la planche de bord. otre ret el est prête à se laisser croquer.

Un coup de démarreur suffit généralement à lancer le cylindres boxer de ch. peine audible, il se met à toussoter, mais tourne bel et bien. n empoigne le longuissime levier de vitesses, et

la silhouette rondouillarde de m s’ébroue nonchalamment. ient le passage des vitesses... non synchronisées.

Quelques grincements plus tard, la ox bien lancée tient honorablement son cap, à peine perturbée par quelques trépidations de la suspension.

Même si elle peut taper les m h, notre ret el privilégie une vitesse de croisière de à . ’est préférable étant donné que les freins étaient déjà émoussés à l’origine. e qui n’a nullement empêché rédéric ovay de parcourir m lors du rassemblement de mai dernier. Increvable, cette ret el. ◆ Un grand rassemblement, organisé les 25 et 26 août à Interlaken, commémorera les 70 ans de VW en Suisse. mitfeiern.ch

ans

TECHNIQUE

PORSCHE 356

… et un mythe ambulant

Saute-vent La 356 Speedster se reconnaît à son pare-brise. Elle peut être coiffée d’une capote sommaire.

La saga Porsche débute en 1948 avec la sportive 356, un modèle dont l’avènement est intimement lié à la Suisse. Déclinée en coupé et cabriolet, cette lignée a culminé avec le speedster. Redécouverte enivrante dans les lacets du San Bernardino.

P

orsche ne fut pas toujours le parangon de rentabilité que l’on conna t aujourd’hui. oin de là. Dans une Europe exsangue, son lancement doit beaucoup au uisse upprecht von enger qui, en , acquit les droits des cinq premières . a production put alors débuter. e premier coupé fut présenté fin avant d’être intronisé au alon de enève.

Porsche entamait sa marche triomphale.

Un succès couronné par le peedster promue au rang de

Ambiance rétro L’instrumentation et ses deux grands compteurs. Le volant au diamètre imposant.

mythe automobile. Pourtant les fondamentaux de cette version racée commandée spécifiquement pour les Etats-Unis surprendront les non-initiés. omme le coupé et le cabriolet, sa technique dérive en droite ligne de la occinelle dont elle reprend les bases du ch ssis et du cylindres boxer. Difficile à croire lorsque l’on se retrouve face à ce modèle à la blancheur immaculée transcendée par un habitacle cuir rutilant. Mais certains indices, telles les poignées de portes, rappellent indiciblement la oiture du peuple .

’analogie s’arrête là, étant donné que le coupé co tait à l’origine fr. Exorbitant. ’est qu’on a affaire à un joyau produit artisanalement, comme en témoignent les portières fermant au millimètre près. n est tout aussi pantois devant les sièges sport en cuir rouge, procédant davantage de l’art déco que des baquets sportifs. Une pression sur le démarreur, et notre peedster confirme que son bloc , l développe bien ch. sse , et même plus, pour se mêler au flux du trafic. i bien que l’on tra-

verse les gorges de la ia Mala en toute décontraction et que l’on pousse aisément à m h sur la voie rapide du col. Même les freins uvrent honorablement. n peut alors admirer la planche de bord blanche et ses compteurs vintage. usqu’aux lacets du an ernardino. à, le maniement du levier de vitesses longue course et du large volant à la fine couronne en ba élite tourne à la séance de musculation. ans trop d’égards pour cette précieuse monture flirtant avec les francs, on l’inscrit autoritairement en courbe en dépit de la direction peu coopérative. Un exercice tonifiant mais éprouvant récompensé par les vivats des badauds au sommet du col. ◆

Convoitée La version Speedster compte parmi les voitures adulées des collectionneurs.

juillet / août 2018 | touring

41

TECHNIQUE

VOLVO V60

Quelle assise, ce break NLongueur: 4,76 m; coffre: 529 l Eessence 310 ch, diesel 150/190 ch; 4×2 et 4×4; 0 à 100 km/h dès 5,8 s; conso. (mixte): dès 4,4 l/100 km; CO dès 117 g/km L49 800 à 67 200 fr.

Très Volvo Ressemblant au break V90, le V60 est cependant davantage racé et compact.

2

TEXTE MARC-OLIVER HERREN

A

u premier abord, on a vraiment l’impression de se retrouver face au plantureux break V90. Surtout que le V60 a pris 13 cm en longueur. Mais après discussion avec les designers suédois, force est de reconnaître que cette seconde génération à la ligne de toit abaissée et aux épaules davantage sculptées exhale un caractère propre. Surtout, la hauteur réduite (–5 cm) donne le sentiment que ce break familial colle littéralement au sol.

Cette impression initiale se vérifie au volant. En dépit de sa stature imposante, le V60 est rivé à la chaussée et négocie les courbes serrées sans manifester le moindre mouvement de caisse. Les inconditionnels des SUV feraient bien de goûter à la chose.

Rien de révolutionnaire sur le plan technique, puisque ce break partage la plateforme commune aux grands modèles Volvo. On retrouve donc un essieu arrière multibras sophistiqué et, à choix, une traction intégrale induisant une motricité hors pair.

Sus aux collisions frontales

Bardé d’assistances à la conduite, le break V60 inaugure un système de freinage visant à atténuer l’impact des collisions frontales. Agissant indépendamment de l’aide au maintien dans la voie, cette fonction détecte l’imminence d’une collision frontale au moyen de capteurs. Outre des alertes optiques et sonores, elle déclenche un freinage d’urgence qui réduit la vitesse à environ 10 km/h. Cette innovation dénommée Oncoming Lane Mitigation est fournie de série, tout comme le dispositif anticollision urbain repérant cyclistes, piétons et grands animaux. Par ailleurs, le break V60 inclut le système de connectivité Volvo relié à distance aux smartphones.

42 touring | juillet / août 2018

Quoique les versions à traction avant se tirent aussi fort bien d’affaire.

Pas de surprise côté moteurs, tous des 4 cylindres suralimentés. Le V60 débute avec un bloc essence de 310 ch véloce, mais aux relances un tantinet brusques. On a davantage apprécié le velouté du bloc diesel de 190 ch. Logiquement, Volvo ajoutera au début de l’an prochain deux versions hybrides plug-in totalisant 340 et 390 ch. Toutes deux sont créditées d’une autonomie électrique de 45 km.

Cosy scandinave L’habitacle reprend les codes stylistiques maison. A savoir une quasi absence de boutons, un écran tactile central et une instrumentation digitale. Cette architecture libère une planche de bord dépouillée et fluide. Laquelle est relevée par des incrustations en métal véritable, voire en bois. Break au long cours des plus confortables, le V60 réserve davantage d’espace à ses occupants arrière et reçoit un coffre bien configuré de capacité enfin décente (env. +100 l). Même constat pour la dotation de base, avec un accessit pour les équipements de sécurité. Les tarifs sont alignés sur la concurrence premium. ◆

Un freinage d’urgence automatique atténue les chocs frontaux.

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PHOTOS LDD

S’il a tout d’un copier-coller de son aîné V90, le break V60 séduit par son allure plus racée, son confort et sa superbe assise sur la chaussée.

TECHNIQUE

OPEL GRANDLAND X ULTIMATE 2.0 D

Une motorisation à niveau La version Ultimate 177 ch confère à l’Opel Grandland X l’allant que l’on attend d’un SUV compact. Le tout avec une riche dotation.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

L

ancé initialement avec des motorisations n’excédant pas ch, l’ pel randland frisait la sous-motorisation. e l diesel de ch arrive à point nommé. i ce modèle n’est disponible qu’en déclinaison haut de gamme Ultimate, il présente l’avantage d’être bien pourvu et proposé à un prix ciblé. otamment un peu inférieur à son proche cousin Peugeot avec lequel le randland est assemblé sur les cha nes de ochaux. cet égard, ce U fournit un avant-go t de la désopelisation qui s’annonce pour la marque allemande reprise par P . vec aussi des aspects positifs, puisque le moteur turbodiesel au couple généreux

séduit par son fonctionneTraction avant U familial par définition, ment doux. rès agréable le randland présente un à mener en agglomération. comportement équilibré peu ans être sportif, il distille sensible au roulis et caractéde solides reprises. Qui plus risé par une direction très est, ce bloc officie en bonne indirecte. harmonie ans être fun, avec la bo te Présentation de bon ton le ch ssis se automatique à Equipement étoffé veut rassuvitesses.

Agrément moteur/boîte rant. Uniqueuffisamment Consommation modérée ment produit réactive, elle Comportement équilibré en , le passe promptement au randland Filtrage à basse vitesse rapport inféest exempt Modularité sommaire rieur si nécesd’effets de Pas de traction intégrale saire. e tout couple au vodans la solant et l’E P briété: le randland Ultiuvre en toute discrétion. Il mate ayant affiché une peut être doté de l’antipaticonsommation de , l m, nage électronique à modes certes supérieure aux , l équipant les modèles P annoncés, mais de bonne te( fr.), mais fait l’impasse nue pour un véhicule de ce sur le stabilisateur de vitesse gabarit. en descente.

sse ferme à allure modérée, l’ pel randland réserve un bon confort de marche sur autoroute. es occupants arrière disposent d’un espace simplement correct sur la banquette, tandis que le volume du coffre est prétérité par le système audio Denon embarqué sur la version Ultimate. a rançon d’une riche dotation incluant navigateur et aide au parcage automatique. n apprécie aussi l’assistance du régulateur adaptatif avec fonction embouteillages ( fr.). De quoi compenser l’absence de modularité et la garantie d’usine restreinte à deux ans. ◆ 5 modes à choix mais pas de traction 4×4.

NLongueur: 4,48 m; coffre: 520 l E2 l turbodiesel, 177 ch, 400 Nm; boîte aut. 8 vitesses, 4×2; 0 à 100 km/h en 9,1 s; conso. (essai): 6,8 l/100 km; autonomie: 772 km L45 600 fr.

Design plaisant Des lignes douces qui tranchent avec l’ostentation de certains SUV. Bonne qualité perçue.

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Dans l’univers des modèles d’exception, il y a les supercars et les voitures de course homologuées pour la route. La McLaren Senna est de cette trempe inédite. Expérience sur circuit.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

PROFUSION DE CARBONE Hormis les trains avant et arrière en alu, la McLaren Senna est composée pour l’essentiel d’éléments en fibre de carbone. Un matériau ultraléger, condition indispensable pour obtenir un bolide d’une aussi faible masse. A titre d’exemple, le massif aileron ne pèse que 4,9 kg, la coque du siège baquet 3,4 kg et la menue aile avant 666 g. Selon le fabricant, la même pièce produite en alu accuserait quelque 2,6 kg. Autant dire que les nombreux éléments en fibre de carbone apparente habillant la voiture ne sont nullement de la poudre aux yeux. D’ailleurs, certains sont laqués et ne trahissent même pas leur origine. Ce florilège de construction légère est couronné par un triple échappement en titane et Iconel émergeant du plateau arrière. Un élément sculptural qui vient parachever cette voiture définitivement hors norme.

Q

uelle meilleure coulisse que le circuit portugais d’Estoril, où Ayrton Senna décrocha sa première victoire en F1, pour prendre en mains ce bolide? Car on se voit mal débouler dans le trafic au volant de la McLaren Senna. A moins que l’on veuille se la jouer remake de «Fast and Furious».

Furieux est d’ailleurs l’épithète qui sied au design, davantage dicté par le passage en soufflerie que le crayon du styliste,

relégué au second plan. Outre l’immense aileron de 0,65 m2, on est ébahi devant la face avant ajourée de multiples saillies.

Tout est conçu pour obtenir un maximum d’appui au sol, en l’occurrence 800 kg à 250 km/h. Le double diffuseur y contribue notablement, un élément en fibre de carbone évidemment. Carbone, le mot est lâché. La McLaren Senna y recourt tant pour sa cellule centrale que de multiples pièces de carrosserie. Une débauche tech-

C’est du MCLAREN SENNA

Tonitruante Homologuée pour la route, la McLaren Senna est avant tout une bête de circuit. Peut-être ferat-elle le show devant les clubs branchés.

Actif L’énorme aileron pivote jusqu’à 40 degrés.

Vociférant Le triple échappement, régal pour les yeux et les oreilles, quoique...

TECHNIQUE nologique qui débouche sur un poids de 1198 kg, soit l’équivalent d’une... citadine.

Ce régime minceur a tout pour booster le V8 biturbo, déjà pas vraiment anémique avec ses 800 ch. En piste!

Du genre fusionnelle Enserré dans le spartiate siège baquet en carbone garni d’alcantara, on est paré pour quelques tours au ras du bitume.

Le V8 au râle caverneux donne le ton.

Aucun compromis, contrairement aux supercars, tout est dédié à la performance.

Plaquée sur la chaussée, la McLaren délivre de premières sensations toutes de fermeté et de rigidité. Au moindre coup de gaz, le V8 réagit avec brutalité.

Enthousiasmant et angoissant à la fois.

C’est oublier l’installation de freinage aux disques carbone-céramique qui scotche le bolide sur des distances ultracourtes.

Allez, on s’enhardit en bondissant de courbes en épingles. Et cela naturellement, car si l’engin demande à être tenu fermement, il gratifie son pilote d’un fabuleux retour d’informations. Du coup, il est presque aisé de le maintenir dans les courbes sur un filet de gaz sans risquer la sanction du survirage. Un couple de 800 Nm sur une propulsion, ça requiert tout de même une once de respect...

Arrive la longue ligne droite des stands, et enfin la possibilité de mettre la patate.

A peine le temps de surveiller l’instrumentation rétractable que l’on est catapulté à 270 km/h. Re-patate, mais sur la pédale de frein cette fois-ci. Toujours imperturbable, le monstre décélère sur une distance hypercourte, lorgnant déjà le prochain vibreur. On goûte alors à la magie du châssis campé sur des amortisseurs interconnectés réglant indépendamment compression et détente. Ce dont on profitera au mieux en enfonçant le bouton Race logé dans le plafond. Et si on essayait de titiller les 300 km/h annoncés en 17,5 s. Un privilège réservé aux 500 futurs propriétaires de ce bolide déjà épuisé. Phénoménal, à près d’un million la version de base. ◆

brutal PRÉLIMINAIRES EN 720S On pensait que la Mclaren 720S était une supercar d’exception.

Jusqu’au moment de la voir dégradée au statut de voiture de reconnaissance que nous avons pilotée pour nous familiariser avec le circuit d’Estoril et ses 4,2 km plutôt techniques. Un fantastique bolide qui, comme toute McLaren – Senna exceptée –, se veut aussi rompu à un usage quotidien. Malgré ses 720 ch de feu et une merveille de châssis, elle concède 6 secondes au tour à la McLaren Senna sur le tracé d’Estoril. Quel univers impitoyable.

NLongueur: 4,75 m EV8 4 l biturbo, 800 ch, 800 Nm; boîte à double embrayage 7 vitesses, propulsion; 0 à 100 km/h en 2,8 s, 6,9 s à 200 km/h, 340 km/h maxi L865 391 euros (toutes vendues!) juillet / août 2018 | touring

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TECHNIQUE

Vengo, l’option électrique

Une affaire de détails

PHOTOS LDD

es scooters électriques se royaument en trafic d’agglomération. ’est le cas du modèle engo - I diffusé par andi. et engin au loo plaisant est m par un moteur électrique de alimenté par une batterie lithium-ion. echargeable au secteur en à heures, il a affiché une autonomie de m en mode normal, contre m donnés par andi en mode Eco. Un troisième paramétrage, port, permet d’atteindre m h au compteur omme tout véhicule électrique, le engo fournit des réponses directes en accélération. Un punch pas toujours facile à ma triser, notamment à l’allure du pas, vu les effets de couple. endu au prix modique de fr., le engo revient à fr. m. e changement de la batterie garantie ans est cependant facturé fr. Un calcul à faire.

Bon niveau Aucun des 6 scooters évalués n’a été recalé.

Le TCS a mis sur le gril six scooters 125 de large le freinage intégral à com. diffusion. Tous sont au moins «recommandés». mande mécanique euls le ym etle ymco La différence se fait sur des détails. recourent à ce dispositif.

TEXTE TOURING

L

e marché du scooter se caractérise par des disparités criardes au niveau des prix. témoin, la fourchette de ce comparatif oscille entre fr. ( ym) et fr. ( amaha).

Une différence apparemment pas injustifiée: les scooters les plus chers détiennent aussi le meilleur niveau de finition. u bilan final, le produit onda décroche la première place du test. Il s’est distingué par ses résul-

tats très équilibrés. e modèle ainsi que le amaha -Max sont les seuls crédités de la mention très recommandé . es autres produits ont obtenu la note recommandé .

Depuis l’an dernier, les scooters nouvellement homologués (dès cm ) doivent être pourvus d’un freinage antiblocage. es constructeurs ont le choix entre le système électronique ou

Dans le détail, le amaha a pris la tête en matière de sécurité, dynamique routière, consommation et facilité d’utilisation. Mais ce grand scooter est aussi le plus encombrant. e Peugeot a réalisé la distance de freinage la plus courte. e ym a séduit par ses performances et son comportement sportif, tandis que la espa s’est révélée maniable et légère. on dernier, le ymco est crédité de la moins bonne note dans cinq des sept critères évalués. ◆

Comparatif TCS: scooters 125 La video du test tcs.ch/portail-video Marque Modèle Freinage ABS Prix Sécurité active Dynamique de conduite Comportement routier Consommation Poussée/Maintien/Parcage Equipement/Confort Finition, facilité d’entretien et de service

Pondération 0,10 0,25 0,05 0,05 0,15 0,15 0,05

Note générale Appréciation TCS 1

Honda SH125 ABS

Yamaha X-Max 125

Peugeot Bellville 125 LCi

Sym Jet 14 125 L/C

Vespa Primavera

Kymco People GTI 125i CBS

oui 4480.– 1 72% 55% 85% 3 57% 70% 67% 53%

oui 5490.– 77% 57% 72% 60% 58% 66% 59%

oui 3595.– 1 43% 55% 62% 50% 68% 58% 51%

non 3195.– 40% 52% 68% 50% 68% 51% 58%

oui 5245.– 50% 49% 58% 50% 73% 54% 59%

non 3725.– 1 2 35% 45% 42% 56% 58% 62% 50%

68%

64%

57%

57%

56%

48%

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

très recommandé

très recommandé

recommandé

recommandé

recommandé

recommandé

Top case inclus; 2 frais de transport de 135.– inclus; meilleure note par critère marquée en gras, moins bonne note par critère marquée en rouge

46 touring | juillet / août 2018

TECHNIQUE Dans son élément Le Scott E-Genius est à l’aise sur les sentiers difficiles

SCOTT E-GENIUS 710

Par monts et par vaux NPoids: 23 kg; charge maximale: 128 kg; moteur Shimano: 250 W/25 km/h, capacité batterie: 500 Wh; transmission: 11 vitesses Ldès 6999 fr.

Si vous êtes amateur de sentiers escarpés, vous apprécierez la version revue et corrigée du VTT électrique Scott E-Genius 710 E. TEXTE ET PHOTOS FELIX MAURHOFER

L

a route forestière qui grimpe d’ berstoc en à chafberg, aux confins de l’ berland bernois, est de plus en plus pentue. ucun souci, car le moteur électrique himano E de atts fournit une assistance efficace en mode oost. De plus, les gros pneus Maxxis parviennent toujours à accrocher sur les terrains caillouteux. a montée se prolonge sans trop prélever sa rançon de sueur. vant d’atteindre le sentier de randonnée conduisant au toc horn, l’escalade est terminée. e moment est venu de passer en mode descente.

Et là, même à m h, ce vélo tout suspendu absorbe cahots et ornières avec aisance. es freins à disque ont du mordant et permettent de s’arrêter si nécessaire.

En à peine h , le cott à la potence améliore la E- enius nous a permis de rigidité et supprime les aléas parcourir m avec un dédu vissage. nivelé de Moteur puissant mètres. Mais a partieManiement simple comme l’effort cycle est Suspension ingénieuse a consommé conçue de Aptitudes en descente de l’énertelle sorte gie de la batteque l’amorAgilité moyenne rie, un accu de tisseur n’est Prise de recharge masquée plus placé rechange peut Interrupteur principal peu se révéler utile sous le tube accessible lors de lonsupérieur, gues randonmais devant nées en montagne. le tube de selle. ela rend la roue arrière plus réactive aux Look imposant petits chocs. es tarages de e électrique est à la fois suspensions se règlent sur massif et élégant. ’est d trois niveaux de fermeté principalement à la batterie depuis le guidon, gr ce à de h logée dans le la technologie inloc. cadre. eul inconvénient, on Quelques clics suffisent pour doit chercher à t tons l’interadapter l’amortissement aux rupteur principal situé sur la caractéristiques du terrain. face inférieure du tube. En ien entendu, il est aussi posrevanche, le guidon intégré sible d’ajuster la hauteur de

L’assistance efficace du puissant moteur Shimano.

la selle en continu, à partir du guidon.

Système ingénieux ssortis d’un écran très compact, les commandes de l’assistance au pédalage et les affichages de bord se distinguent par leur simplicité. e dérailleur est bien adapté à la propulsion électrique et se manie sans le moindre effort. l’instar d’autres fabricants, cott mise sur un simple plateau. es on e pignons de la cassette suffisent amplement. ◆ juillet / août 2018 | touring

47

L’EXPERT TCS

Hyper informatif Le moteur de recherche du TCS fournit une transparence totale.

CONSEILS

1.

RÉDACTION TOURING

e vient de mettre en ligne un moteur de recherche unique facilitant le choix d’une voiture. et instrument permettant de filtrer tous les modèles selon les critères habituels présente le grand avantage de fournir une totale transparence des frais fixes et d’utilisation. a recherche tient compte de facteurs tels que le ilométrage et les imp ts cantonaux. ouvent le choix d’un véhicule est dicté par le seul prix d’achat.

Des critères comme la location d’un garage, les taxes ou les frais d’amortissement sont omis. e moteur de recherche du fournit donc une image exhaustive de ce que co tera véritablement un modèle précis. .tcs.ch ( ests-conseils, echercheauto ) Pourquoi avoir développé un énième moteur de recherche?

vec environ voitures sur le marché du neuf, les consommateurs ont beaucoup de choix. es U sont en constante progression. Par contre, certains segments traditionnels sont sur le déclin. n ne dénombre ainsi que cinq coupés avec bo te manuelle d’un prix maximal de 48 touring | juillet / août 2018

fr. Quant aux motorisations alternatives, il n’est pas toujours facile de faire le bon choix entre la centaine de modèles proposés. ’autonomie électrique, le prix et la charge tractable constituent autant de points faibles.

Comment se présente ce module «Recherche-auto»?

’est un véritable moteur de recherche. es visiteurs peuvent chercher la voiture désirée par marque et modèle ou selon plusieurs critères: filtres allant de la technique aux aspects financiers permettent d’affiner la sélection.

Comment les frais d’utilisation sont-ils calculés?

Il faut préciser que les co ts d’utilisation d’une voiture sont répartis entre frais fixes et variables. Dans le poste fixe, on trouve l’amortissement, la location d’un garage, l’assurance, les dépenses accessoires, l’entretien du véhicule et les imp ts de circulation. e moteur de recherche calcule ces derniers pour chaque canton. Quant aux frais variables, ils dépendent du ilométrage, donc aussi des services, réparations, changement de pneus, consommation de carburant

et de la dépréciation. Pour certaines voitures électriques, on tient aussi compte de la location des batteries.

Quelles sont les spécifications techniques fournies pour chaque véhicule?

otre base de données compte plus de spécifications pour chaque véhicule. part les frais d’utilisation, nous publions les caractéristiques techniques principales: carrosserie, motorisation, transmission, performance.

Pour les voitures électrifiées, diverses données supplémentaires, tels que modes et

2.

Prendre en considération tous les modes de propulsions: il n’y a pas que l’essence et le diesel.

3.

Chaque utilisateur a des besoins différents: cherchez la carrosserie et la propulsion qui font sens pour vous. Ne suivez pas les modes.

4.

Estimez bien les coûts mensuels: le leasing n’est pas l’unique poste de frais! Multipliez cette valeur par 2 ou 3 pour ne pas avoir des mauvaises surprises à la fin du mois.

temps de recharge, sont mentionnées.

Le client a aussi un accès direct à l’étiquette-énergie de chaque modèle…

Une fiche d’homologation spécifique correspond à chaque modèle précis. n peut imprimer l’étiquetteénergie d’un simple clic de souris. ◆ SASCHA GRUNDER Fonction: responsable environnement et support Profession: diplômé en sciences naturelles et environnementales EPFZ Age: 49 ans Contact:

tcs.ch/expert

KEYSTONE

Recherche facilitée sur internet

Ne pas toujours se limiter aux mêmes marques: faites une recherche complète selon les critères pour savoir ce qu’offre le marché.

LOISIRS

L’appel de la mer D’innombrables plages, un charme tout britannique et une cuisine d’inspiration française, tels sont les atouts de Guernesey, deuxième des îles Anglo-Normandes. La visiter, c’est l’adopter. Key West en Floride et Zandvoort aux Pays-Bas sont d’autres valeurs sûres pour des vacances inoubliables en bord de mer. → REPORTAGE JULIANE LUTZ

La baie de Fermain, jadis un repaire de contrebandiers.

juillet / août 2018 | touring

49

L

es galets malmènent les pieds, mais la vue est grandiose. Depuis la plage de la baie de ermain, on distingue, à gauche, l’ le de ercq et, au loin à travers la brume, les contours de ersey. utrefois, les contrebandiers hantaient ces lieux. De nos jours, autochtones et touristes se les disputent. es plus intrépides d’entre eux s’essaient à la baignade. Il faut en effet être endurci: le soleil a beau briller souvent, la température de l’eau atteint rarement les degrés. Pour se réchauffer après la trempette, rien de tel qu’une tasse de thé au ermain each afé. omme cet homme qui revient de sa séance de natation quotidienne. Il habite tout près de la baie et s’y rend tous les jours, dit-il en se frottant énergiquement les bras. elles seules, les plages de uernesey sont une raison d’y passer des vacances. Elles

La baie de Fermain est un but d’excursion prisé des autochtones comme des touristes.

50 touring | juillet / août 2018

Les amateurs de phares seront comblés.

changent sans cesse, au fil des marées le marnage peut atteindre les dix mètres. Pour un premier repérage des lieux, on peut sauter dans le bus ou et faire le tour de l’ le, au prix modique d’une livre. En une heure et demie, on découvre le caractère très rural de l’endroit, les rues étroites, les fermes isolées, les villages fleuris et les grands domaines. Malgré sa forte densité démographique

près de habitants uernesey est pour m2 étonnamment verte.

En haut des falaises eux que la baignade n’attire pas pourront se promener sur les falaises, écouter les cris des mouettes et admirer la vue sur la mer, les baies et les promontoires rocheux. n pourrait pratiquement faire le tour de l’ le à pied. e livret asty al s uernsey com-

pile pas moins de circuits qui passent par des curiosités créées tant par la nature que par la main de l’homme. En chemin, cafés et restaurants sont légion. i les habitants de l’ le aiment la nature, ils n’en tirent pas moins une légitime fierté de leur cuisine.

Ici, à ilomètres de la c te normande, la gastronomie française a la cote. pprêtés de diverses manières, poissons et fruits de mer tiennent également le haut du pavé. out comme les produits dérivés du lait crémeux des vaches uernesey, dont la viande, trop coriace, n’est guère consommée. Ici, on est bien plus proche de la rance que de la rande- retagne, et pourtant, la francophilie reste circonscrite aux plaisirs de la table et à certaines dénominations de rues et de localités. ’époque o les habitants parlaient encore le franco-normand est bien révolue: depuis la Première uerre mondiale, l’anglais

LOISIRS

BON À SAVOIR

Saint-Pierre-Port, charmant chef-lieu de Guernesey.

Hébergement: Hotel Duke of Richmond: établissement élégant à SaintPierre-Port Old Government House: meilleur établissement de l’île, charme ancien, aménagements somptueux Stocks Hotel: bel établissement à l’écart, sur l’île de Sercq, bonne cuisine

règne en ma tre. uernesey est d’ailleurs éminemment britannique. Preuve en est l’humour poli des insulaires et le ipper hareng rouge ouvert, fumé et salé servi au petit-déjeuner. u chapitre des boissons non alcoolisées, on trouve bien s r le sacro-saint thé. este la météo bien plus clémente qu’en ngleterre.

Histoire vivante haque midi, un coup de canon retentit: du haut de la forteresse de aint-PierrePort, deux messieurs en uniforme rouge perpétuent une tradition ancienne. ’ le abrite également des monuments historiques, tels que le Manoir de ausmare , possession de la grande famille du même nom depuis . vec un peu de chance, ord Peter ausmare , homme d’un certain ge affectionnant les pantalons rouges, emmène les touristes pour une visite guidée du parc des sculptures, ou de la maison de ma tre, hantée à ce qu’il para t.

Il raconte fièrement que son a eul Philip sillonnait les mers bien avant ames oo , et que ce dernier aurait même utilisé les cartes de son précurseur. ’est cette même famille illustre qui prêta à ictor ugo la moitié de la somme nécessaire pour

la construction de sa maison à aint-Pierre-Port. ’écrivain remboursa sa dette au bout de quatre ans seulement. anni de son pays pour des raisons politiques, il vécut à uernesey de à . ’est là qu’il paracheva es Misérables . ujourd’hui propriété de l’Etat français, auteville ouse, sa demeure, est une véritable uvre d’art qui témoigne des nombreux talents du grand écrivain.

Boire et manger: Village East Restaurant: délicieux sandwiches, burgers et salades, vue sur le port.

de la oupée jusqu’à ittle ar .

Octopus: réputé pour son poisson et ses fruits de mer, sur le port

es plus chanceux profitent d’un tour guidé avec ane. ette ancienne enseignante raconte la vie sur cette le o nombre d’habitants exercent plusieurs métiers: par exemple, le sympathique grutier est ici également menuisier et, au besoin, juge non professionnel. ane montre la minuscule prison ainsi que la résidence du seigneur. Elle emmène également les visiteurs à travers champs vers des points de vue particulièrement spectaculaires. Isle of ar a orld apart , peut-on lire sur un panneau placé là o accostent les bateaux en provenance de uernesey. n ne saurait mieux dire. ◆

La Reunion: cuisine anglaise revisitée, vue sur Cobo Bay.

Ce reportage a été réalisé à l’invitation de Rolf Meier Reisen.

Prestations: Rolf Meier Reisen propose des circuits guidés et des arrangements individuels sur les îles Anglo-Normandes. Vols et 7 nuits à l’Hotel Duke of Richmond, dès 1755 fr. rolfmeierreisen.ch

Aurigny

FRANCE

PHOTOS JULIANE LUTZ, SHUTTERSTOCK, LDD, CARTE KEYSTONE

Lord Peter Sausmarez montre son jardin.

Le manoir de Sausmarez serait hanté.

St. Peter Port Guernesey

Sercq M a n c h e

20 km

Jersey

Minuscule, l’île de Sercq est un monde à part.

Quiétude insulaire utre atout de uernesey: la proximité de ercq. otalisant mes, cette le enchantée est gouvernée par le seigneur de ercq, dont le titre est transmis de père en fils. Ici, les seuls moyens de locomotion sont les tracteurs, les voitures à cheval ainsi que les vélos. n se déplace également à pied, dans des allées, le long de massifs d’hortensias sauvages ainsi que sur le chemin tortueux qui longe la crête rocheuse juillet / août 2018 | touring

51

Zandvoort – cap au nord Plage de sable fin, cuisine savoureuse, balades dans les dunes – à Zandvoort aan Zee, tout est réuni pour des vacances relaxantes en pleine nature. Alors, pourquoi pas la Hollande-Septentrionale?

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

D’

Amsterdam, le RER met trente minutes jusqu’à la mer. Laissant derrière lui le tumulte de la capitale, le train fait halte à la magnifique gare art nouveau de Haarlem, passe devant les bunkers de la Seconde Guerre mondiale envahis de végétation et pénètre ensuite dans une autre dimension. Zandvoort aan Zee, terminus.

Dès la descente du wagon, on hume l’air marin. Cinq minutes de marche plus tard, on se retrouve face à la mer.

S’étirant sur neuf kilomètres et large d’une centaine de mètres, la plage de sable est la plus longue des Pays-Bas. Sommes-nous vraiment au pays des tulipes, des moulins à vent et du gouda? Assurément oui, à voir le nombre de fietse – vélos en néerlandais – qui circulent ici!

Le vélo à bon compte Comme toutes les régions des Pays-Bas, les rives de la mer du Nord s’explorent de préférence à bicyclette. Aucun autre pays au monde ne pré-

Le vélo, idéal pour découvrir les dunes.

sente un réseau de chemins cyclables aussi bien conçu.

Même dans les dunes de sable du parc national de Zuid-Kennemerland, les pistes sont quasi parfaites, comme si elles bénéficiaient d’une remise en état quotidienne. Cet engouement pour la petite reine se traduit notamment par une vaste offre de location de vélos (fietsverhuur). A Zandvoort, on peut ainsi louer un joli deux-roues hollandais pour moins de 10 euros par jour.

Les trois vitesses de ce vélo légendaire suffisent amplement pour vaincre les petites Haut en couleur Le marché hippie entre ville et plage.

52 touring | juillet / août 2018

pentes dans les dunes. A intervalles réguliers, une place de pique-nique invite à une pause bienfaisante pour souffler un peu et contempler les vaches Highland qui paissent alentour. Pour plus de confort, on s’arrête au Parnassia aan Zee. Sis directement sur la plage, ce restaurant flanqué de petits pavillons en bois offre une grande terrasse face à la mer et fait notamment la joie des cyclistes, sportifs ainsi que des propriétaires de chiens.

Requinqué après une portion de bitterballen (boulettes de viande frites), on est de nouveau prêt à enfourcher sa

monture. Au départ de Zandvoort, il faut compter une demi-journée pour rejoindre Ijmuiden, principale ville de la province de Hollande-Septentrionale, située 16 kilomètres plus au nord, et revenir.

Vacancière impériale Le paysage a beau être pratiquement sans relief, un tour à vélo ouvre tout de même l’appétit. De retour à Zandvoort, il y a vraiment l’embarras du choix. Un délicieux burger dans l’un des bistrots de plage, des spare ribs à discrétion chez l’Argentin dans la rue commerçante ou plutôt un plateau de poisson au Meerpaal, petit restaurant de spécialités situé au centreville? En Hollande-SeptenPopulaire Stand de poisson sur le front de mer.

LOISIRS

La plus longue plage des Pays-Bas s’étire sur 9 km, pour 100 m de large.

BON À SAVOIR Hébergement: Amsterdam Beach Hotel: établissement de charme entre la vieille ville et la plage Hotel Palace: établissement quatre étoiles, situé sur le front de mer Hotel Anna: petit établissement de qualité, personnel très aimable Boire et manger: Meerpaal: restaurant de poisson authentique, qualité et service exceptionnels El Toro: spécialités de viande mexicaines et argentines Beach Club Tien: burgers, salades et poisson frais, sur la plage Pavillon de plage Parnassia: snacks régionaux (à 20 minutes à vélo direction nord)

CARTE KEYSTONE

trionale, les plaisirs de la table sont décidément nombreux et variés.

Un séjour à Zandvoort ne demande à vrai dire aucune planification. Entre le front de mer et la vieille ville, on a fait le tour en une heure. Cela dit, à force de s’attarder dans les boutiques, les cafés, les établissements de jeux, les stands de poissons ou encore, pour les amateurs, dans les coffee shops, on ne voit plus le temps passer. Ainsi, de fil en aiguille, la visite prend souvent tout l’après-midi.

Mieux vaut donc prévoir de rester plusieurs jours. D’autant plus que la plage est ici un incontournable – que l’on aime se prélasser au soleil ou

que l’on préfère se réfugier à l’ombre. L’impératrice Sissi appréciait elle aussi la beauté des lieux et y venait régulièrement en villégiature. Son buste se dresse aujourd’hui près de la plage.

Circuit dans les dunes Outre sa plage légendaire, Zandvoort est surtout réputée pour son circuit automobile. Inauguré en 1948, le Circuit Park se trouve à environ dix minutes à pied du centre-ville. Le week-end, il accueille diverses courses et autres manifestations. Au mois de mai, par exemple, le Historic Zandvoort Trophy réunit voitures de collection de multiples générations et de différentes catégories

Zuid-Kennemerland Un parc national ouvert aux cyclistes.

pour des joutes très populaires – les protections auditives sont hautement recommandées! Le circuit a ceci de particulier qu’il trace ses courbes au beau milieu des dunes, depuis lesquelles les spectateurs peuvent suivre la compétition de différents points de vue.

On le voit, il n’est pas toujours nécessaire de se rendre au sud pour trouver une plage de sable ainsi que des activités de loisirs variées. A pied, à vélo ou encore en voiture d’époque, vos prochaines vacances se dérouleront peutêtre en Hollande-Septentrionale à Zandvoort aan Zee. ◆ Ce reportage a été réalisé avec le soutien de VVV Zandvoort.

Prestations: location de vélos hollandais dès 9,50 euros/jour chez Behind the Beach; visites guidées, réservations et infos à l’office du tourisme VVV Zandvoort; campings; organisation d’un journée au Circuit Park vvvzandvoort.nl

PAYS-BAS Mer du Nord Zandvoort

40 km

La Haye

Amsterdam

Utrecht

Historic Zandvoort Trophy Course d’oldtimers en mai.

juillet / août 2018 | touring

53

Key West, quand le soleil incendie la mer La petite ville à la pointe sud de la Floride est certes envahie de touristes, mais sa beauté et son atmosphère si particulière en font, à juste titre, une destination privilégiée. Ambiance tropicale à l’américaine.

REPORTAGE JULIANE LUTZ

I

l pleut à verse et de grosses flaques ne tardent pas à se former dans les rues. es touristes dépourvus de tongs maudissent le ciel. Mais pas longtemps, car même par mauvais temps passager, ey est est irrésistible.

Mœurs légères e centre historique est magnifique, l’atmosphère détendue. a ville sise à l’extrémité sud de l’archipel des eys, en loride, attire les foules. a plupart des visiteurs viennent pour s’amuser et go ter à la vie nocturne. elle-ci est plut t animée dans cet ancien repaire de pirates, dont les habitants ont fait fortune au e siècle en pillant les épaves. Ici, on a toujours joui de plus de liberté qu’ailleurs.

Entre et , durant la Prohibition, bière et his y coulaient à flots.

De nos jours, près de bars s’y disputent les faveurs des clients. es touristes se pressent au loppy oe’s, bar préféré du fantasque Ernest eming ay. Dès l’après-midi, 54 touring | juillet / août 2018

les ruelles autour de Duval treet sont noires de monde. e quartier a connu son lot de bagarres , admet ruce, de ey ime i e ours, qui aime montrer sa ville d’adoption. En effet, dans aroline treet, on en venait régulièrement aux mains dans les années et . e plus souvent, il s’agissait de matelots qui avaient trop forcé sur la bouteille. Et quiconque passait la porte du ed Door alon établissement aujourd’hui transformé en boutique se voyait même remettre un couteau pour pouvoir se défendre. Une époque heureusement révolue.

Hemingway avait ses habitudes au Sloppy Joe’s.

PHOTOS JULIANE LUTZ, FLORIDA KEYS NEWS BUREAU, CARTE KEYSTONE

Fort Jefferson Impressionnant ouvrage militaire.

Les couchers du soleil sont légendaires.

LOISIRS

BON À SAVOIR

Key Largo, peu avant Miami, vaut le détour.

Hébergement: Margaritaville Key West Resort & Marina: situation centrale, jolies chambres, bar sur le toit avec vue Boire et manger: Latitudes: restaurant gastronomique sur l’île privée de Sunset Key, un must First Flight: bonne cuisine, jolie cour intérieure

Les maisons de rêve avec jardins luxuriants sont légion à Key West.

Bâche décalée en adéquation avec l’ambiance.

Le coin des artistes ey est était non seulement le rende -vous des marins et des libres penseurs, mais également des artistes.

Quand Ernest eming ay n’était pas au loppy oe’s entouré de sa cour, il écrivait ou il pêchait. De à , il se rendait souvent à ey est o il possédait une maison. elle-ci abrite aujourd’hui un musée. Il para t que les descendants de ses chats y vivent encore.

Pendant plus de ans, et jusqu’à sa mort en , ennessee illiams conjurait ici ses démons dans l’atmosphère tropicale: il aurait parachevé Un tram ay nommé Désir à l’h tel a oncha. u ruman ve, on peut visiter une exposition consacrée à sa vie.

Quant à immy uffett, ic ne de la musique fol , il déambule encore régulièrement ici. n l’aura compris, à la pointe sud des Etats-Unis, fête et culture vont de pair. Mais ey est se distingue également par son architecture particulière. es vieilles maisons en bois de style onch, aux vérandas soigneusement travaillées, sont de pures splendeurs. lanches ou de couleur pastel, elles sont généralement flanquées d’un jardin tropical luxuriant. e go t marqué pour les couleurs provient des immigrés des ahamas , indique ruce. es ubains l’ le est à environ m seulement auraient introduit la sculpture sur bois.

Fort dans la mer Et même si les plages sont plut t banales, ey est, entouré du golfe du Mexique et de l’ tlantique, n’en reste pas moins le point de départ d’excursions en bateau. a pêche en haute mer, l’observation des dauphins et la plongée libre sont particulièrement cotées. Il faut un peu de patience pour visiter les Dry ortugas, sept lots formant un parc national à miles de ey est. u terme de deux heures et demie à bord du ferry an ee reedom, nous voyons surgir une gigantesque forteresse. Erigé au e siècle par l’armée

américaine soucieuse de protéger sa c te, ort efferson abritait jusqu’à personnes et canons. inalement, ces canons n’ont jamais servi , explique reg, un des membres d’équipage, qui raconte la vie difficile des soldats et des prisonniers la puanteur qui montait des douves, les denrées avariées et la fièvre jaune à l’issue mortelle.

De retour à ey est, il est l’heure de sacrifier au rituel du soleil couchant: chaque soir, une foule enthousiaste se rassemble à Mallory Doc pour voir le ciel s’embraser. u bar installé sur le toit du Margaritaville esort, on est aux premières loges pour savourer ce spectacle naturel d’une beauté frisant le itsch.

Myriades d’îles ey est est la star incontestable des les qui forment les eys. Mais sur le chemin de retour vers Miami, émaillé de ponts, il y a également beaucoup de choses voir. u Dolphin esearch enter à rassy ey, on assiste aux jeux des dauphins et lions de mer qui s’y trouvent en convalescence. vec un peu de chance, on peut même leur serrer la nageoire. e petit istory of Diving Museum, à Islamorada, raconte la plongée au fil du temps. Quant aux couchers de soleil, ils

Prestations: Fury Water Adventures: observation de dauphins et plongée libre Dry Tortugas: le ferry Yankee Freedom vers Fort Jefferson Reste de l’archipel: Lighthouse Grill au Faro Blanco Resort, Marathon, bon et copieux Amara Cay Resort, Islamorada: hôtel de plage chic – à recommander Sundowners, Key Largo: fruits de mer et drinks mémorables

USA Miami Fl oride

Golfe du Mexique

Key Largo Islamorada Marathon 40 km

Key West

sont partout spectaculaires. n peut par exemple les admirer au Mar er , restaurant de poisson, ou encore au ungry arpon, qui sert des spécialités des ara bes. une heure de Miami, arrêt à ey argo pour embarquer sur l’ frican Queen, bateau légendaire du film réunissant umphrey ogart et atharine epburn. Une excursion à bord de cette embarcation construite en pour les ingénieurs du ritish East frica ail ay cl t en beauté un périple dans les eys. ◆ Ce reportage a été réalisé à l’invitation de Florida Keys & Key West.

juillet / août 2018 | touring

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Les perles de l‘Océan Indien Les perles de l‘Océan Indien Un itinéraire inoubliable à un prix sensationnel!

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2.3. aurice)

Transfert port. ( lembar uement et départ à 16.2.

PortauLouis aurice) 21.00. au port. mbar uement et départ à Transfert 21.00.

1 .2. - 1 .2. n mer.

ournées uitées.

3.3.

- 5.3. libres. Île Maurice ournées libres. - uitées.

6.3. Île Maurice Genève.

os os

e e

15.2. Genève - Île Maurice.

Vol avec mirates ubai.

15.2.

Genève - Îlevia Maurice.

Vol avec via aurice) ubai.

16.2.

Port mirates Louis ( le

1 .2. --21.2.

1 .2.Mahé n mer.

19.2. / Port Victoria ( e chelles) Arrivée à .00. paradisia ses 19.2. - 21.2. Mahéle / Port Victoriaue( eavec chelles) plages de sable ue blanc entouArrivée immaculées à .00. le paradisia avec ses rées parimmaculées des eaux cristallines. ictoriaentouproplages de sable blanc bablement la eaux plus petite capitaleictoria du monde rées par des cristallines. pros explore facilement à pied. uitéedu à bord et bablement la plus petite capitale monde départ le surlendemain à 13.00. s explore facilement à pied. uitée à bord et départ surlendemain à 13.00.

22.2. nlemer.

22.2. n mer.

a igue a igue

23.2. Nosy Be ( adagascar) 0 .00Nosy - 19.00. ne le paradisia ue en23.2.

Be ( adagascar) chanteresse dominée les pa sages 0 .00 - 19.00. ne par le paradisia ue verendo ants et plages de sable blanc lagons chanteresse dominée par les pa aux sages vertur ants uoises. es amateurs nature mando et plages de sabledeblanc auxnelagons ueront pas de réserver une excursion pour tur uoises. es amateurs de nature ne manaller dans la de réserve naturelle de o obe ou ueront pas réserver une excursion pour bien dans une excursion bateau vers voisialler la réserveennaturelle de ol leobe ou ne deuneosexcursion omba en connue l levoisides bien bateaucomme vers l le lémuriens. ne de os omba connue comme l le des lémuriens.

24.2. Diego Suarez ( adagascar)

ébar uement 2.3.

Port Louis et ( letransfert aurice)vers l hôtel. tée. ébar uement et transfert vers l hôtel. tée.

3.3. - 5.3. Île Maurice

1506 ui nomma Antsiranana iego uarez. lle accueillie également pendant desuarez. sièc1506 ui nomma Antsiranana iego les nombreux commerpendant ants nomades de lleles accueillie également des sièctoute Afri ue uicommer venaientants gagner leur vie. les lesl nombreux nomades de iego l Afri uarez également connue toute ue est ui venaient gagner leurpour vie. détenir fameuse ontagne aux ran ais. iego lauarez est également connue pour détenir fameuse ontagne aux ran ais.

25.2. nlamer.

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LOISIRS

Bucoliques traversées La Suisse compte 17 bacs* encore en activité sur les lacs et rivières. Cette tradition remontant à plusieurs siècles subsiste grâce à l’engagement de quelques passionnés amoureux de la nature et appréciant le contact avec les passagers.

TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

T

out proche de ucerne et du lac des Quatreantons, le limpide otsee exhale la sérénité alors que s’évanouissent dans le ciel les derniers cirrus. e chant des grillons et le doux clapotis de l’eau verte emplissent nos oreilles. En ce vendredi soir, les passagers montent dans la barque en bois à destination de la rive opposée un rituel qui se perpétue depuis le e siècle

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Le bac du Rotsee existe depuis le 15e siècle.

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Nouveaux pilotes Beny Burger et Otmar Baumann, sur le bac La Libellule.

Idyllique un adjectif décrivant parfaitement le Rotsee (LU).

e tintement de la sonnette rompt le silence. Un groupe de jeunes veut rallier la prochaine étape du parcours oxtrail de l’autre c té du lac. ernadette eny urger monte à son tour, contr le les billets et démarre le moteur du bateau.

Elle accomplit cette activité peu commune depuis le début de l’année avec son compagnon tmar aumann, elle officiant l’après-midi, lui le matin. Parallèlement, eny travaille à temps partiel dans le secteur administratif d’un gymnase lucernois, tandis 58 touring | juillet / août 2018

qu’ tmar est actif dans le domaine de l’ameublement. e ee -end, chacun prend en charge une journée.

Une activité sensée eny s’entend bien avec les passagers, explique tmar, installé dans la cabane du petit débarcadère, et qui lève enfin le voile sur les raisons de leur choix: omme nous nous approchions tous deux de l’ ge de la retraite, nous avons réfléchi à nous lancer dans une activité porteuse de sens. ’est alors qu’ils tombent sur une offre d’emploi de l’association de quar-

tier Maihof pour reprendre le bac du otsee. eny aspirait à une retraite bien méritée après ans de labeur dans l’administration. Mais étant donné que l’endroit nous plaisait depuis toujours, nous avons déposé notre candidature , relate tmar, et ils ont été choisis parmi autres postulations.

Depuis le dimanche des ameaux, ils convoient quotidiennement des passagers sur a ibellule, hormis en cas de pluie, ce qui ne s’est presque jamais produit durant cette saison. Il n’y a pas

d’horaire, juste une heure de début et de fin de service. orsque les gens sonnent la cloche, nous levons l’ancre , précise eny. e couple est également chargé de délivrer les autorisations aux pêcheurs et, si nécessaire, de rappeler les interdictions en vigueur dans la réserve naturelle du otsee. En guise de rémunération, ils perçoivent une part des revenus de la vente de billets et paient un modeste loyer pour la maisonnette en bardeau tenant lieu de logement de fonction. usqu’à la pause hivernale début novembre, ils n’auront pas le moindre jour de congé. ’ils avaient imaginé à quel point cette occupation les comblerait à témoin leur visage radieux , ils auraient réduit encore davantage leur temps de travail respectif.

Le seigneur de l’Aar Par la fenêtre du bistrot dominant l’ ar, à Muri près de erne, on aperçoit le fleuve s’écouler en trombe. aison

LOISIRS pour laquelle le bac y est arrimé à un c ble en acier tendu de part et d’autre. Près de personnes franchissent chaque année le cours d’eau à cet endroit. a desserte est assurée quotidiennement, par temps de pluie également. e jour-là, c’est le musicien bernois Mich erber qui est de service. ttablé au café, il évoque ses nombreux concerts de ’heure bleue sur le bac, plusieurs étés d’affilée. Dès qu’il apprit qu’une place se libérait, il postula immédiatement et fut engagé. ela fait maintenant cinq ans qu’il travaille ici quelques jours par mois. es dates sont fixées en concertation avec les autres employés, selon les disponibilités.

Source d’inspiration ’aime l’eau et les bateaux. e suis un navigateur, et donc

Le musicien Mich Gerber assure la liaison en bac sur l’Aar.

rant et l’humeur des flots. ’est très captivant de piloter une embarcation sur une rivière.

On sonne!

En dépit de ses nombreuses années de service, Mich erber ne ressent aucune lassitude. haque journée possède son atmosphère propre, sa lumière ainsi que sa sonorité spécifique. Et le soir venu, durant l’été, il reste d’ailleurs après le travail au bord de l’eau pour profiter un moment du calme et jouer de la contrebasse.

le bac constitue pour moi le job idéal , poursuit l’homme arborant d’étranges lunettes.

Il y trouve notamment un bon équilibre et le complément parfait à sa vie de musicien. Il s’agit d’une activité calme, au contact de la na-

ture. De plus, elle nourrit mon inspiration , ajoute-t-il. u de l’extérieur, on a l’impression que cet emploi est très répétitif, mais en réalité, chaque traversée est unique en son genre. e dois toujours composer avec le cou-

n sonne Même un mardi matin, les clients affluent. es rencontres avec les gens sont brèves, mais toujours positives. ’ai l’impression qu’ils se réjouissent de ce moment particulier , conclut-il en regagnant son poste à la proue de l’embarcation. ◆ Mich Gerber rejoint les passagers. Près de 30 000 personnes traversent l’Aar à Muri.

juillet / août 2018 | touring

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LOISIRS

Les plus petits bacs de Suisse Canton d’Argovie Bac de Mumpf, Rhin Jusqu’au 30.09, di et jours feriés 13 h 30–15 h 30, 18 h–19 h ** 13 personnes. Adultes et enfants (dès 15 ans): 1 fr./euro *** Mumpf–Bad Säckingen (D) Bac de Barz Kadelburg, Rhin Jusqu’au 14.10, sa/di 14 h–17 h (sauf 11–12.08) 20 personnes. Adultes 2 fr./ euros, enfants jusqu’à 16 ans gratuits, vélos, e-bikes, remorques: 2 fr./euros Bad Zurzach (Barz)– Kadelburg (D) Bac de Sulz, Reuss Jusqu’à mi-octobre, sa 14 h–18 h, di et jours feriés 10 h–18 h, horaires réduits dès octobre 12 personnes. Adultes: 1,50 fr., enfants, chiens et vélos: 1 fr., e-bikes: 2,50 fr.

Sulz–Fischbach

Canton de Bâle-Ville Bac Wild Maa de Sankt Alban Jusqu’à la fin de l’été, lu–ve 7 h 30–19 h, sa, di et jours fériés 9 h–19 h, horaires d’hiver dès le 28.10 38 personnes. Adultes: 1,60 fr., enfants 60 à 80 cent. selon l’âge, chiens et vélos: 80 cent.,

enfants dès 12 ans avec accompagnateur: 1,20 fr.

(Les prix sont identiques pour tous les bacs bâlois) Depuis le moulin à papier Bac Leu de Münster Jusqu’à la fin de l’été, tous les jours 9 h–20 h, Basler Herbstmesse: 11 h–22 h, puis horaires d’hiver 35 personnes Depuis la cathédrale Bac Vogel Gryff de Klingenthal Jusqu’à la fin de l’été, tous les jours 9 h–20 h, puis horaires d’hiver 35 personnes Totentanz–caserne Sankt Johann (Bac Ueli) Jusqu’à la fin de l’été, tous les jours 11 h–19 h, puis horaires d’hiver 35 personnes. Adultes: 1,60 fr., enfants dès 12 ans, chiens et vélos: 80 cent.

Quartier St. Johann–quartier Matthäus

Canton de Berne Bac de Zehndermätteli Jusqu’au 19.08, 11 h–19 h, dès le 3.09 jusqu’à 18 h, di dès 10 h, fermé dès le 1.10 13 personnes. Adultes: 2 fr., enfants, chiens et vélos: 1 fr.

Bremgarten–Zehndermätteli

Bac de Reichenbach Me–di, août 10 h–20 h, septembre 10 h–19 h, octobre 10 h–18 h (19 h par mauvais temps), fermé dès le 29.10 17 personnes. Adultes: 2 fr., enfants, chiens et vélos: 1 fr.

Château de Reichenbach– Engehalbinsel

Canton du Jura Bac de Tariche, Doubs (sans conducteur) Avril-octobre, usage illimité 4 personnes, gratuit, donations appréciées Tariche St. Ursanne

Canton de Schwytz Bac Gemma von Arth, lac de Lauerz Me–di, 11 h 15, 11 h 45, 18 h et 19 h (uniquement sur réservation au restaurant Schwanau) 13 personnes. 5 fr. chacun Lauerz–Insel Schwanau

Canton de Soleure Bac de Wolfwil, Aar Tous les jours jusqu’au 30.09, 9 h–12 h, 13 h–18 h (seulement par beau temps) 27 personnes. Adultes: 3 fr., enfants: 2 fr., chiens et vélos: 1 fr.

Wolfwil–Wynau

Canton de Thurgovie Bac de la Sitter Jusqu’au 31.10, me–je 11 h–20 h (dès oct. jusqu’à 18 h), ve–sa 11 h–22 h, di et jours fériés 11 h–17 h 12 personnes. Adultes: 3 fr., enfants: 1,50 fr., chiens et vélos: 1,50 fr.

Gertau–Degenau

Canton de Zurich Bac d’Ellikon, haut-Rhin Jusqu’au 15.10, tous les jours 9 h–12 h, 12 h 45–19 h 21 personnes. Adultes: 2,50 fr., enfants (6 à 16 ans.): 1,50 fr., chiens: 1,50 fr., vélos: 1 fr.

Ellikon–Nack (D) Bac de Maurizius, Limmat près de l’Abbaye de Fahr Par beau temps, di et jours fériés 13 h–17 h 14 personnes. Traversée gratuite.

Schlieremer Zelgliweg– Abbaye de Fahr *Nous recensons les bacs qui nous sont connus, sans prétendre à l’exhaustivité. Sont mentionnés les petits bacs qui n’ont pas plus d’un conducteur par traversée. ** heures d’ouverture publique ***tous les prix valent pour une traversée simple, sauf mentionné

Institution à Bâle: le Leu est l’un des quatre bacs de la cité.

60 touring | juillet / août 2018

SWISSAIR Le sac week-end de style rétro

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Protection des données: Vous trouverez sur www.bradford.ch/datenschutz des informations détaillées sur la protection des données. Nous ne vous transmettrons aucune offre de Bradford Exchange par e-mail, téléphone ou SMS. Vous pouvez modifier à tout moment la façon dont vous préférez être contacté, en nous contactant à l’adresse ou numéro de téléphone ci-contre. Au cas où vous ne souhaiteriez pas non plus recevoir d’offres par courrier, veuillez nous en faire part par téléphone, e-mail ou lettre.

Faille géante Les gorges de Vikos sont les plus profondes du monde.

O

se trouve, d’après le livre uinness des records, le canyon le plus profond du monde? ux Etats-Unis?

Dans les lpes françaises? out faux En rèce, dans la région montagneuse de l’Epire, à la frontière albanaise. es gorges de i os s’y étirent sur une di aine de ilomètres, le tout sur une largeur et une profondeur de mètres. e rand anyon est certes un peu plus profond, mais très large, et pour le uinness, c’est le rapport entre les deux mesures qui compte. cette aune-là,

62 touring | juillet / août 2018

Dans les entrailles du grand canyon grec L’Epire, en Grèce continentale, abrite une extraordinaire faille géante.

Une gorge profonde de 1000 mètres que les sportifs parcourent à pied.

D’autres descendent en voiture ou se contentent de l’admirer d’en haut.

L’eau de la rivière est froide, mais la mer n’est pas loin.

REPORTAGE IWONA EBERLE

les gorges de i os l’emportent haut la main. ucun autre canyon de cette profondeur n’est aussi étroit: une véritable faille géante.

Vertigineux u bord du précipice, le regard embrasse le lit de rivière

asséché ondulant au fond de la gorge, les parois rocheuses tombant à pic, les versants boisés à leur pied. out est silencieux. es rapaces tracent des cercles dans le ciel. es plus sportifs traversent les gorges de i os en sept

heures environ. En voiture, nous empruntons le chemin qui serpente jusqu’en bas, o le pittoresque pont de pierre de o oris enjambe le cours d’eau. Puis nous poursuivons en direction du moulin à eau de ipi, o l’on moud le grain de façon traditionnelle

LOISIRS

BON À SAVOIR

Parga, des allures de carte postale.

Meilleure saison: de juin à septembre, températures diurnes de 22 à 30 °C sur la côte (température de l’eau 22 à 25 °C) et de 16 à 20 °C dans le parc national de Vikos-Aoos Voyage: vol avec Aegean Air via Athènes pour Ioannina, puis voiture de location Hébergement et repas: Hôtel & Restaurant Astra à Papigo, CD dès 60 fr., jolie construction en pierre non loin du parc national Aristi Mountain Resort + Villa dans un village de montagne de la région des Zagoria, CD dès 130 fr., rustique élégant

visitgreece.gr; z-e-n.gr

Ancestral Le pont de Kokoris dans les gorges de Vikos.

MAZ

Gorges de Vikos Ioannina Parga CARTE KEYSTONE

Programme idéal pour une semaine: 1er jour: Ioannina; 2e jour: région des Zagoria dans le parc national de Vikos-Aoos, visite de villages de montagne, dont Papigo, et baignade dans un bassin creusé dans la roche; 3e jour: randonnée avec guide dans les gorges de Vikos, de Monodendri à Vikos, ou rafting; 4e jour: excursion au village de Parga, plage de Sarakiniko; 5e jour: excursion en bateau sur les îles de Paxos et Antipaxos; 6e jour: détente à la plage; 7e jour: retour à Ioannina

ALBANIE

Restaurant Kanela & Garyfallo à Vitsa, spécialités de champignons

’aubergiste du anela aryfallo, à itsa, est un mycologue averti. Il propose des menus avec six plats aux champignons, y compris le dessert.

GRÈCE

100 km

Athènes

depuis le e siècle. u bord du chemin, à notre approche, une grosse tortue rentre la tête et se tapit dans l’herbe. e parc national de i osoos est encore peu fréquenté par les touristes. ’hiver, il attire surtout des familles aisées d’ thènes, qui investissent les h tels de charme des villages de montagne de la région des agoria. Elles y profitent des spas et regardent tomber la neige, confortablement installées devant un feu de cheminée. la belle saison, on voit arriver des visiteurs d’Europe centrale qui apprécient la nature sauvage, la randonnée, le rafting et le . ménagées dans des maisons de pierre joliment restaurées, des tavernes accueillantes servent une cuisine grecque revisitée, plus légère et variée que la traditionnelle.

La voix de l’oracle près les forêts et les montagnes, cap sur la mer, à deux heures de route. En chemin, il vaut la peine de faire une pause à Dodone pour admirer le plus grand amphithé tre de l’ ntiquité grecque et les vestiges du sanctuaire oraculaire dédié à eus. ent chaud sur fond de chant strident des cigales. u fond de l’arène, un guide donne un petit cours d’acoustique. a voix sonore monte jusqu’aux derniers gradins.

Par-delà les collines verdoyantes, nous atteignons Parga. ccrochées aux pentes, les maisons y sont peintes en orange, rouge et turquoise. afés, boutiques et tavernes se suivent le long de la promenade en bord de mer, o les touristes boivent du café grec et mangent des glaces. Des ruelles escarpées mènent à la citadelle vénitienne qui surplombe la ville. ontemplant les criques et plages de sable alentour, nous anticipons avec joie le repos à venir. ◆ Ce voyage a été réalisé à l’invitation de l’Office national hellénique du Tourisme.

juillet / août 2018 | touring

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Tour de force dans la jungle et la boue Un circuit à moto au Laos est une expérience mémorable, surtout pendant la mousson. Les chemins boueux placent le conducteur devant un réel défi, tandis que la nature se montre sous son jour le plus exubérant. → TEXTE MARTIN HOCH | PHOTOS NICO SCHAERER

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L

eej, Leej!» Kub crie à tue-tête.

Mais son petit frère semble s’être volatilisé. Kub s’impatiente. Leur grand-mère les a chargés de se rendre au marché du village voisin à bord du «huea», une embarcation rudimentaire. Il respire profondément et appelle encore, de toutes ses forces: «Leeeej!» Et voilà que, dans son dos, son cadet refait surface. Tous deux embarquent, Kub lance le moteur et le bateau s’ébranle en pétaradant. Les nuages sont bas et un orage se prépare à l’horizon. Un jour ordinaire pendant la mousson dans le nord du Laos. Soudain, Kub aperçoit quelque chose d’inhabituel: deux falangs – nom donné à l’époque aux Blancs – debout sur un banc de sable. Le huea glisse doucement vers la rive. «Ils jouent avec une machine!», lance Leej à Kub, tout excité. Et avant même que le bateau n’atteigne la grève, il saute à terre. Au même moment, un objet blanc s’élève dans le ciel. Une machine volante! Les deux frères n’en croient pas leurs yeux. Un des falangs leur fait signe d’approcher. L’homme tient un engin dans les mains et s’agenouille pour qu’ils puissent le contempler. Incroyable! Sur un écran, ils se voient depuis en haut, debout sur le banc de sable. La mission que leur a confiée leur grand-mère – acheter un sac de riz – passe vite au second plan.

Kub s’en souviendra plus tard, une fois que les deux étrangers se seront éloignés à bord d’un bateau en leur faisant des signes de la main. «Oh non», soupire-t-il en sentant les premières gouttes de pluie lâchées par un ciel de plomb.

Bientôt, ce sera le déluge, et ils doivent encore se rendre au marché.

Bain de boue Noirs et menaçants, les nuages approchent rapidement. Il est grand temps de ramener le drone et de retourner à Nong Khiaw. En juillet, il pleut énormément, nous en étions conscients. Et c’est justement la raison pour laquelle nous sommes là. A la saison des pluies, les rizières se parent d’un vert saturé et des bandes de brouillard ceignent les montagnes dans le nord du Laos, créant une atmosphère mystérieuse. Chris Corbett, de Motolao, prestataire de tours à moto au Laos, approuve: «Vous avez choisi la meilleure période!» La plupart des gens feraient exactement le contraire, et pourtant, le pays se pare en cette saison 66 touring | juillet / août 2018

de ses plus beaux atours. Chris, de nationalité britannique, est à la fois directeur et mécanicien. Les motos sont parfaitement entretenues: chez Motolao, on attache beaucoup d’importance à la sécurité. Ainsi, avant le départ, on nous remet un équipement complet, du pantalon moto au solide casque en passant par les protections. Xue Yang, 30 ans, nous servira de guide. Cet homme trapu de l’ethnie Hmong est une véritable force de la nature. Au fil des jours, il gagnera notre plus grand respect. Même dans les situations les plus délicates, il mobilise des ressources insoupçonnées sans jamais se départir de sa bonne humeur.

Notre circuit commence à Luang Prabang, principale ville du nord du Laos. Après quelques kilomètres, nous quittons déjà les routes goudronnées pour emprunter une piste boueuse. Ici, les voitures ne passent pas. Il nous faut peu de temps pour réaliser que le défi sera de taille. La chaleur et l’humidité se liguent pour nous faire souffrir. Et pour vaincre la pente raide et glissante, il faut un jeu de jambes efficace, un bon équilibre et une technique imparable. Au bout de deux heures, nous avons avancé de deux kilomètres à peine: une des motos s’est enfoncée profondément dans la boue. Péniblement, nous parvenons à la dégager à l’aide d’un bâton de bambou et de beaucoup de force brute, en transpirant à grosses gouttes. Le pire, c’est qu’il ne reste déjà plus grand-chose des trois litres d’eau que nous transportons par personne. C’est encore loin?

Yang sourit: «Encore 23 kilomètres, en tout cas.» Cela nous semble mission impossible.

Trois kilomètres plus loin, nous prenons un peu de repos, allongés au bord du chemin. Il n’y a pas de doute, nous avons atteint nos limites. Même notre guide Xue Yang, malgré son expérience, l’admet: «Aujourd’hui, c’est particulièrement difficile!» Le soir venu, il nous avouera qu’en temps normal, il n’emmène jamais de touristes sur ce trajet, du moins pas pendant la période de la mousson. Mais aussi difficile soit-elle, la piste empruntée traverse des paysages réellement magnifiques, et il ne souhaitait pas nous priver d’un tel spectacle.

Et il a raison: la végétation, luxuriante, se décline en rizières, jungle ainsi que bananeraies.

Le Laos autrement Les deux jours suivants sont plus agréables. Le voyage se poursuit hors des sentiers battus, mais il y a moins de passages raides, et surtout moins de boue.

La flexibilité est l’un des avantages majeurs de ce type de vacances: la moto nous permet d’accéder à des endroits reculés, tout en passant la nuit dans des hébergements confortables. Nous visitons le ravissant village de Nong Khiaw, situé au bord de la rivière Nam Ou dans un écrin de montagnes karstiques. Un détour par les cascades de Kuang Si est également au programme de ce circuit de trois jours qui totalise 500 kilomètres. Mais le plus intéressant est de découvrir quelques facettes du quotidien des Laotiens, de faire des rencontres comme celle de Kub et Leej, émerveillés par ce drone qu’ils ont vu pour la première fois. Nous nous souviendrons longtemps de la pénétrante odeur de feu de bois qui règne dans les villages, et la simple évocation du lap, savoureux hachis aux herbes, nous fait venir l’eau à la bouche.

Aussi pour débutants Selon Chris Corbett, les circuits ne sont pas réservés aux motards chevronnés, mais ouverts à tous, également aux débutants. Adaptés aux capacités des clients, les trajets permettent à chacun de vivre des moments inoubliables.

Quant à nous, nous sommes totalement conquis. Ce fut là une expérience réussie sur toute la ligne. ◆

BON À SAVOIR Saison: de mai à septembre, pendant la mousson, la nature est particulièrement exubérante.

S’y rendre: vol pour Luang Prabang avec Singapore Airlines/Silk Air via Singapour.

Circuits à moto: Motolao propose des circuits de différents degrés de difficulté. Le River Valley Drive sur trois jours décrit ici coûte 660 USD (moto, vêtements de protection, hébergement, repas et essence compris).

Hébergement: Burasari Heritage, magnifique résidence à Luang Prabang, au bord du Mékong.

Voyagiste: Tourasia, spécialiste suisse de l’Asie, propose des circuits guidés au Laos; en complément aux vacances à moto.

LOISIRS Fascination C’est la première fois que les frères Kub et Leej voient un drone.

Vision irréelle Le village de Nong Khiaw entouré de montagnes karstiques.

Toujours souriant, même quand ça se corse: Xue Yang, notre guide motard.

L’endurance, qualité essentielle pour apprécier des vacances dans la boue.

CHINE

Nong Khiaw Luang Prabang

CARTE KEYSTONE

LAOS

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Solitude Hors des sentiers battus au nord de Luang Prabang, il n’y a pas âme qui vive.

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Chaque année, certaines décèdent en raison d’un choc anaphylactique. En règle générale, les piqûres ou morsures d’insectes sont douloureuses, mais sans danger.

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a cuisine rapide et bon marché a fait son temps. Désormais, les voyageurs faisant halte sur une aire de service autoroutière sont à la recherche de détente, de convivialité et de cuisine fra che et savoureuse. es responsables de Marché ont bien flairé cette tendance et développé, avec beaucoup de sensibilité, un nouveau concept pour leurs restoroutes. près plus de ans de planification et mois de travaux, les premiers restaurants Marché de nouvelle génération ont ainsi ouvert leurs portes en mai dernier sur les aires de service

de ellin one nord et de ellin one sud. Et le travail a porté ses fruits: le charme éprouvé d’une place de marché se marie au mieux avec des équipements modernes, un design intemporel et des pièces claires et lumineuses, mais aussi des espaces plus intimes. ien s r, l’accent continuera d’être mis sur des produits frais et de haute qualité. Un stand de restauration de rue ou une cuisine à vapeur, par exemple, réserveront de plus de belles surprises culinaires. près cette réouverture au essin, les autres restaurants

seront progressivement adaptés à ce nouveau concept tendance.

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Arrivée à Imst en fin d’après-midi. Installation à l’hôtel, verre de bienvenue. Souper, soirée libre.

Jour 2 : Petit déjeuner chasseur, univers de la bière du château de Starkenberg, avec accompagnateur

Départ en car pour prendre le petit déjeuner chasseur dans la cabane en bordure de forêt.

Retour à l’hôtel à pied par le lac de Starkenberg et le Prantlsteig. Collation à midi à l’hôtel.

Découverte de l’histoire du brassage de la bière des origines à nos jours dans l’univers magique du château de Starkenberg. Visite guidée à travers les différentes caves et couloirs, puis dégustation de bières dans la salle des chevaliers. Soirée Fête de la Bière à l’hôtel.

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et découverte d’un domaine viticole. Balade dans les vignes suivie d’une dégustation de vins. Continuation vers la station thermale de Merano, dîner libre en ville. Visite du centre historique et flânerie sous les arcades. Retour par le Vinschgau et le col de Reschen. Souper à l’hôtel et au dessert, le fameux buffet de glaces Stern, soirée libre.

Jour 3 : Excursion dans le Tyrol du Sud, avec accompagnateur

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A la découverte des perles de l’océan Indien 1er jour: Suisse – Maurice. Dans la soirée, vol nonstop avec Edelweiss Air de Zurich à l’île Maurice.

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3e et 4e jours: détente en mer.

5e jour: Mahé (Seychelles). Arrivée le matin au paradis des Seychelles. Que diriez-vous d’une visite de Victoria qui est la plus petite capitale du monde?

6e jour: Mahé (Seychelles). Visitez l’île paradisiaque de Praslin qui fit office de décor pour de nombreux films.

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10e jour: Diego Suarez (Madagascar). Arrivée tôt le matin à Diego Suarez. Cette région est connue pour ses forêts tropicales et ses parcs à la végétation luxuriante. Visitez le parc national de la Forêt d’Ambre, connu pour sa faune et sa flore extraordinaires.

11e jour: détente en mer.

12e jour: Tamatave (Madagascar). Visitez le mar-

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ché Bazary Be au centre de la vieille ville. Ou si vous préférez, réservez une excursion au magnifique parc national d’Ivoloina.

13e et 14e jours: St-Denis (La Réunion). Découvrez les paysages à couper le souffle de La Réunion, composés de superbes montagnes verdoyantes, d’une végétation tropicale, de lagunes et de cascades.

Nous vous recommandons l’excursion qui vous mène au cœur «volcanique» de La Réunion.

L’océan Indien, on se croirait au paradis!

15e jour: Port Louis (Maurice). Ce paradis tropical se distingue par d’immenses champs de canne à sucre, des plaines fertiles, des paysages montagneux splendides et des plages de sable s’étirant à l’infini. L’île est presque entièrement entourée d’un récif de corail, c’est donc l’endroit idéal pour les amateurs de plongée sous-marine et avec tuba.

16e jour: Maurice – Retour. Débarquement le matin et transfert à l’aéroport; vol de retour non-stop pour Zurich où vous arrivez le soir.

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Q

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200 sites dans 40 villes En tout, utilisateurs enregistrés se sont déjà familiarisés plus de fois avec ces vélos. e succès démontre une réelle nécessité de proposer une alternative à la voiture, principalement en ville. Depuis son lancement en , cette offre de l’ cadémie de la mobilité et du fonds de soutien Engagement Migros n’a cessé de cro tre et de se développer. es vélos-cargos sont désormais disponibles sur sites, dans villes et communes de uisse et d’autres engins viendront régulièrement compléter l’offre. arvelo go est de plus un moyen de transport bon marché: les frais de réservation ne s’élèvent qu’à fr. et le tarif horaire à fr. Pour les utilisateurs réguliers, il existe aussi un abonnement qui réduit les co ts de moitié. es membres bénéficient de ce rabais de , même sans abonnement, à titre d’avantage exclusif inclus dans leur sociétariat. onne route ◆

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Carvelo2go fonctionne de la façon suivante: 1. S’enregistrer et transmettre son numéro de membre TCS sur le site web ou dans l’application Carvelo2go.

2. Rechercher un vélo (en ligne ou via l’application), sélectionner celui qui convient ainsi que l’horaire souhaité.

3. Prendre possession de l’engin réservé auprès de l’hébergeur sur présentation d’une carte d’identité.

4. Ramener le vélo-cargo à temps au même endroit. carvelo2go.ch

juillet / août 2018 | touring

73

Suisse alémanique

20%

The Simon & Garfunkel Story 29.11–4.12.2018 L’histoire unique du duo, de sa fondation à la séparation. Un groupe live interprète leurs succès les plus connus, dont «Mrs Robinson», «Cecilia» ou «Bridge Over Troubled Water», le tout agrémenté de nombreuses photos originales.

St. Jakobshalle à Bâle, Arena à Genève

The World of Hans Zimmer 7–8.11.2018

20%

Hans Zimmer, lauréat aux Oscars, Grammy Awards & Golden Globes, est incontestablement l’un des compositeurs de musique de film les plus connus et les plus influents de notre temps. «The World of Hans Zimmer – A Symphonic Celebration – The Official Tribute» est le nom de la tournée de concerts dirigés par Gavin Greenaway, le chef d’orchestre officiel des bandes originales de Hans Zimmer. Le célèbre compositeur est l’administrateur et le directeur musical de cette tournée, même s’il ne s’y produit pas lui-même.

Zurich, Theater 11, Bâle, Musical Theater

Let it be 6–15.11.2018

20%

Tribut aux Beatles, «LET IT BE» est le plus fameux titre des Fab Four, qui restent absolument authentiques et fidèles à l’original. Au total, quarante chansons du groupe mythique composent cette expérience unique.

25% Interlaken

Opera Tell 2018 8–15.9.2018 «Schiller rencontre Rossini» – une expérience d’opéra extraordinaire de 90 min présentée sur une magnifique scène naturelle avec plus de 300 participants.

EVENTS

20% Zurich, Hallenstadion

Nitro Circus

7.12.2018

Sion

Guinness Irish Festival 9–11.8.2018

20%

De la musique celtique dans le magnifique Domaine des Iles, c’est ce que nous promet le Guinness Irish Festival. Un événement populaire de découvertes, alliant des artistes de renom qui ont marqué l’histoire de la musique celtique et des groupes en passe de le devenir, tout en mettant sur le devant de la scène des talents suisses.

Nitro Circus You Got This Tour rassemblera les meilleurs athlètes en FMX, BMX, trottinette, skate et rollers, y compris plusieurs médaillés des X Games et champions des Nitro World Games. Soyez témoins des frasques de Travis et de toute sa bande lors du show le plus dingue, le plus stupide mais le plus drôle de l’histoire de Nitro Circus.

20% Bâle, Park im Grünen

Summerstage 13–14.7.2018

Parés pour l’été! Cette année se produiront la superstar irlandaise Michael Patrick Kelly, Gotthard, monument rock, lors de sa tournée Unplugged & Defrosted, la sensation suisse HECHT, l’étoile montante berlinoise Ben Zucker, et bien d’autres encore!

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Tom en plein bonheur estival Cet été, Tom part à la chasse au renard! Avec son filleul, il participe en effet au Foxtrail, le tout nouveau jeu de piste du musée en plein air de Ballenberg. Et en tant que membre TCS, il ne paie que 9 fr. au lieu de 31 fr., ce qui rend cette chasse au trésor encore plus amusante. Ce rabais n’en est qu‘un parmi beaucoup d’autres et Tom se délecte déjà à l’idée des bonnes affaires qu’il va réaliser grâce aux TCS Benefits et aux produits du Touringshop durant la belle saison.

juillet / août 2018 | touring

77

TCS BENEFITS

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Partez à la chasse au renard Foxtrail, à la découverte d’une ville ou une région Il s’agit probablement de la chasse au trésor la plus originale et la plus passionnante de uisse: le oxtrail combine joyeusement devinettes, aventure, plaisir et travail d’équipe. Une aventure à vivre à deux ou en compagnie de toute la famille.

Il existe de ces parcours en uisse, qui mettent non seulement tous vos sens en éveil mais offrent également l’occasion de conna tre une ville ou une région de manière unique. ous vous recommandons actuellement le oxtrail du musée allenberg ( E), car il vient d’être inauguré. ous y découvrire l’histoire et la culture suisses de façon ludique et fascinante – et tout cela bien s r à un prix exclusif pour les membres

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Education routière outre-Gothard Prenez 170 écoliers, proposez-leur 8 ateliers aussi ludiques qu’instructifs, et vous obtiendrez les journées régionales d’éducation routière du TCS. Touring a assisté à la 20e édition de ces joutes qui ont tenu en haleine tant les participants, les policiers que les organisateurs tessinois.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

E

n ce 24 mai, l’immense halle du centre des expositions de Lugano est transformée en terrain d’éducation routière.

Huit postes permettent aux élèves de 10 à 12 ans de se familiariser avec la sécurité routière. Au programme de la journée, parcours d’obstacles à vélo, conduite de minitrottinette, introduction aux

premiers secours, découverte de l’angle mort des poids lourds, maîtrise du vélo à basse vitesse, concours de peinture, séance photo sur le thème «Made visible» et examen théorique. A noter que, contrairement à certaines craintes des organisateurs, l’ambiance est studieuse. Les 170 enfants, filles et garçons, écoutent attentivement les

instructions et abordent les ateliers avec concentration.

Constat qui relève probablement de la présence de 13 policiers assignés à l’instruction et à l’accompagnement des écoliers durant les exercices.

Au sein des forces de l’ordre aussi, la motivation était remarquable et l’ambiance détendue malgré le sérieux du sujet. Au final, le flegme mé-

ridional n’a fait son apparition que lors du repas en commun pris dans la grande salle et, en fin de journée, pour la remise des prix durant laquelle la jovialité, les chants et les applaudissements n’ont pas manqué.

Journée itinérante Destinée aux écoliers, cette journée initiée par le TCS se tient alternativement dans l’une des quatre régions de Suisse. Elle permet aux participants de se familiariser de manière ludique avec les dangers du trafic routier.

Après Winterthour, Langnau (BE) et Martigny, le Tessin Habileté Deux policiers initient les enfants au parcours d’obstacles.

80 touring | juillet / août 2018

CLUB accueillait à nouveau cette manifestation pour laquelle le , soutenu par le onds de sécurité routière, collabore étroitement avec les sections et les polices cantonales. ormis la sensibilisation des enfants, ces journées permettent également de mettre en exergue le travail des instructeurs, comme le précise Marc aertsch, responsable de l’éducation routière au : En réalité, les policiers ne sont présents que très brièvement dans les classes et seulement une fois par an. otre manifestation est donc également très gratifiante pour eux.

Finale à Budapest

pour y représenter la uisse, comme une équipe nationale, et vivre une expérience mémorable. ’an prochain, la finale européenne se tiendra à enève sous la houlette du . ous nous réjouissons de pouvoir organiser une telle manifestation , affirme Marc aertsch. Un défi de taille qui pourrait remettre en question la tenue de la journée régionale qui devrait se dérouler en uisse alémanique. ous ne savons pas encore si nous opterons pour un programme plus restreint ou si nous repousserons cette édition d’une année , explique notre interlocuteur. ◆

Pour les enfants, la perspective de se qualifier pour la finale européenne d’éducation routière de la I à udapest faisait figure de motivation supplémentaire. En fin de journée, un tonnerre d’applaudissements a accueilli les vainqueurs, deux filles et deux garçons, à leur arrivée sur scène. ccompagnés d’un représentant du , d’une policière et d’un policier, ils se rendront en ongrie durant le mois de septembre

20 ANS D’ÉDUCATION ROUTIÈRE En 1996, histoire de marquer 1999 2000 son 100e anniversaire, le 2001 Touring Club Suisse organisait un programme d’éduca- 2002 2003 tion routière de 2 jours au2004 quel étaient conviés deux 2005 enfants et un accompagnant 2006 de 150 écoles au total. De 2007 simples questions de logis2008 tique empêchent toutefois la 2009 mise sur pied annuelle d’une 2010 2011 telle manifestation. Raison 2012 pour laquelle le projet insti2013 tuant des journées régionales 2014 d’éducation routière a été 2015 initié et développé, en parte- 2016 nariat avec divers corps de 2017 police.

2018

Coire Bâle Bernex GE Sursee et Rivera Uster Olten Delémont Buochs Wil Lausen BL La Chaux-de-Fonds Küssnacht am Rigi Schaffhouse Lenzbourg Prilly (Lausanne) Bellinzone Winterthour Langnau BE Martigny Lugano

Premiers secours Une samaritaine explique son travail.

Angle mort Apprendre par l’expérience.

«En réalité, les policiers ne sont présents que très brièvement dans les classes et uniquement une fois par an. Notre manifestation est donc également très gratifiante pour eux.»

Marc Baertsch Responsable de l’éducation routière au sein du TCS

juillet / août 2018 | touring

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Private Selection Hotels et TCS vous recommandent deux offres exclusives: Villa Neri s’adresse à ceux qui recherchent des vacances vraiment chic alliant le glamour et la traquillité d’un lieu unique. La région viticole del’Etna et le restaurant «Le Dodici Fontane» vous gâtent avec un parcours unique pour vos sens.

C’est un véritable paradis pour les amateurs de gastronomie et de vin! Les 24 chambres et suites sont élégantes et les grandes fenêtres font de la nature environnante la partie intégrante d’un tout.

Offre exclusive

• 3 nuitées en chambre double classique • Buffet de petit déjeuner • 1 boisson de bienvenue • 1 dîner dans le cadre de la demi-pension • Excursion d’une demi-journée au volcan Etna • 1 dégustation de vin • Parking extérieur • Accès au Petra Spa et à la piscine • Utilisation de vélos et de VTT de l’hôtel

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.– EUR 510s

pour le s TCS membre

Sicile magique

Villa Neri, Linguaglossa / Sicile

Feu, soleil et ciel: l’île magique de la Sicile. Avec une histoire millénaire et fascinante, qui contient une intensité secrète. L’hôtel cinq étoiles Villa Neri Resort & Spa est situé sur les flancs du plus haut volcan d’Europe l’Etna, patrimoine de l’Unesco depuis 2013. Situé au-dessus d’une terrasse naturelle de laquelle vous pouvez profiter d’une vue spectaculaire sur le golfe de Taormina, la Villa Neri est entourée par l’environnement naturel du Parc de l’Etna. Les perles de Taormina et Giardini Naxos ne sont qu’à quelques kilomètres.

Tarifs et validité

Tous les prix (en euro) s’entendent par personne (chambre en usage double) pour 3 nuits Valable à partir de maintenant jusqu’au 4.11.2018 Double classique EUR 510.– (au lieu de EUR 900.–) Autres catégories de chambres sur demande Nous sommes à votre disposition pour vous aidez à organiser votre séjour.

Réservation en ligne: www.privateselection.ch – Choisir l’hôtel et la date souhaités et saisir le mot TOURING comme code promotionnel.

Le «rêve d’été» dans l’air des montagnes de l’Engadine

Cresta Palace, St. Moritz-Celerina

Bienvenue en Haute Engadine, la vallée où montagnes, lacs et lumières constituent une somptueuse toile de fond naturelle d’une beauté impressionnante. En toute saison, le majestueux Cresta Palace Hotel de St. Moritz-Celerina conserve son charme, mélange de joie de vivre et d’énergie si cher à la région.

Hospitalité et chaleur humaine sont ici une tradition depuis de longues années. Des morceaux de bravoure gastronomiques et des matériaux nobles contribuent à renforcer l’impression de luxe. Rien de tel que l’ambiance du SPA moderne, un havre de tranquillité particulièrement spacieux, pour oublier le stress quotidien. Au Cresta Palace Hotel, la détente est garantie!

d

CHF ès 399.– pour les bres TCS

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Tarifs et validité

Valable à partir de maintenant jusqu'au 14.10.2018 En chambre double standard CHF 399.– par personne (au lieu de CHF 520.–) Supplément en haute saison du 14.07 au 19.08.2017, CHF 135.– par personne Chambres individuelles sur demande

Informations et réservations

Private Selection Hotels: Téléphone 041 368 10 05 (lundi–samedi) ou info@privateselection.ch, www.privateselection.ch

CLUB Fièvre du green Les participantes en pleine action au club de golf Heidiland.

Initiation au golf et vie de château Alors que les attraits du golf séduisent plus que jamais, l’hôtel TCS Schloss Ragaz propose aux adeptes de la petite balle blanche la possibilité de décrocher leur autorisation de parcours, en partenariat avec le club de golf Heidiland. Reportage.

Le magnifique parc de l’hôtel TCS Schloss Ragaz.

TEXTE ET PHOTOS JULIANE LUTZ

C

oncentrée au maximum, je pivote le haut du corps en souplesse et exécute un s ing fluide et rel ché Et une énième fois, je manque complètement la balle. e commence à me demander si j’ai bien fait de m’inscrire au cours de golf proposé jusqu’en octobre par l’h tel chloss aga , en partenariat avec le club eidiland. his is an easy game, but hard to play , (c’est un jeu facile, mais difficile à pratiquer), relève Paul lay, professionnel P , tout en corrigeant ma position. ort de années d’expérience, l’ nglais n’a pas son pareil pour booster le moral du novice et sa technique en délicatesse quand il a encore expédié la balle dans les bosquets. es autres participantes semblent montrer de meilleures prédispositions que moi mais, à ma décharge, jamais auparavant je n’ai tenu un club dans les mains. ’entra ner, s’entra ner et s’entra ner encore, telle est la clé , souligne Paul en évoquant ses débuts, lorsqu’il s’astreignait à frapper un millier de balles par jour. Mais je ne tarde pas à récolter les fruits de ma persévérance: après le repas de midi au restaurant du

club, je loge en deux coups seulement la petite balle dans le trou. fin de perfectionner mon geste, je répète l’opération, et avec succès. e jubile.

Bad Ragaz, miracle antistress a leçon de golf s’achève à h et je dispose alors de tout mon samedi aprèsmidi. u programme, un éventail de propositions alléchantes: randonnée, nager à la piscine de l’h tel, se laisser bercer par l’eau des thermes de la amina tous proches, ou encore siroter tranquillement un café devant le ch teau en admirant les tilleuls, les cèdres et les hêtres qui embellissent le parc. e jour suivant, nous nous retrouvons à h sur l’aire d’entra nement et exerçons les longs coups. es dames doivent parvenir à une distance de mètres pour obtenir l’autorisation de parcours , annonce Paul. ela me semble hors d’atteinte, mais je ressens aujourd’hui une forte motivation. léchisse vos jambes légèrement sur la gauche et place le club aussi légèrement à gauche de la balle , nous enjoint Paul tout en exécutant un chip, c’est-à-dire une trajectoire

de balle constante pour l’amener le plus près possible du drapeau. ela ne me réussit d’ailleurs pas si mal. Peut-être devrais-je envisager de briguer l’autorisation de parcours, quand bien même le débutant du eidiland lub doit généralement s’entra ner deux mois pour décrocher le handicap , sésame pour un accès en solo au green. Mais au diable l’issue sportive de mon séjour: l’h tel chloss aga m’aura procuré une parenthèse antistress bienfaisante. ◆

OFFRES GOLF Dates: Offre vacances spéciale aux dates suivantes: 15–20.07, 12–17.08, 9–14.09, 14–19.10 Prix pour membres TCS: 1200 fr. p.p. en chambre double (5 nuitées avec petit déjeuner, 12–15 leçons de golf avec Paul Clay, Pro Suisse PGA, Club Heidiland, et un questionnaire d’examen théorique à passer pour obtenir l’autorisation de parcours). Réservation d’un cours pour débutants (2 demi-journées avec lunch, 295 fr. p.p.) sur demande. hotelschlossragaz.ch

juillet / août 2018 | touring

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Départ devant la belle église de Cimalmotto.

Le Tessin des virolets Les mémorables virées à moto sur des routes peu fréquentées sont un must de l’hôtel TCS Bellavista. Si vous aimez pimenter cela avec gastronomie et culture, vous êtes à la bonne enseigne.

REPORTAGE FELIX MAURHOFER

C

hristian ilhelm, le réceptionniste de l’h tel ellavista de ira ambarogno, accueille ses clients avec un large sourire. ui qui travaille habituellement dans cet établissement étoiles surplombant le lac Majeur a troqué son costard contre une authentique combi de motard. ’est qu’il conna t par c ur les petites routes sympas situées entre le othard et le val d’ ssola, en Italie. es virées à moto sont entrées dans la légende et ponctuées de

84 touring | juillet / août 2018

surprises. Il n’y a donc rien d’étonnant à ce que uillaume amen ind, Daniele ndriani et apha l erjano, trois motards accomplis, n’en soient pas à leur coup d’essai. Ils en redemandent.

Le val Maggia à la carte ujourd’hui, en collaboration avec émy ischer, le tenancier de l’établissement, qui enfourche chaque jour une Ducati parfois capricieuse, hristian ilhelm a concocté une excursion sillonnant le

val Maggia et ses vallées latérales. Il ne s’agit pas seulement d’encha ner les virages, mais aussi de découvrir les trésors méconnus de ce canton méridional. près s’être farci l’intense trafic entre ira ambarogno et ocarno, le petit groupe s’attaque aux grandes courbes du val Maggia. Maggia, nous contemplons la magistrale ascata del salto avant de poursuivre notre route jusqu’à ovana, o nous abordons les lacets qui conduisent vers le village reculé de osco urin. ’est seulement à partir de là que l’on peut faire vraiment la distinction entre les vrais motards et les touristes. a balade pépère est terminée, le pilotage requiert désormais une totale concen-

CLUB

L’hôtelier Rémy Fischer fait la description de l’itinéraire.

Passage à Maggia avant d’affronter les lacets menant à Bosco Gurin.

tration. Près de erentino, nous poursuivons tout droit, par le pittoresque village de ampo allemaggia, jusqu’à l’église de imalmotto, connue pour ses belles fresques. ’est là que la route asphaltée prend fin. ous faisons demi-tour et remontons vers osco urin, ou une pause-café nous attend.

Barrage et maisons de pierre u moment de redescendre, le soleil n’a de loin pas encore disparu derrière les montagnes. evio, nous bifurquons à gauche en direction de Peccia, o nous prenons place autour des tables en granit du grotto Po asc. a polenta cuite au feu de bois servie avec un r ti y est légendaire. Une fois sustentés, nous remontons par le val avi ara, via usio,

jusqu’au barrage de ambuco. a route du retour est dédiée au plaisir de la conduite à l’état pur, car nous connaissons déjà les virages et nous intégrons ainsi au flux des motos. En guise de dessert, nous bifurquons vers le val avona à ignasco. près la traversée des jolis villages de ontana ou itorto, avec leurs maisons de pierre caractéristiques, nous nous arrêtons pour savourer un espresso sous la cascade de oroglio. Ensuite, le moment est venu de rentrer. En fin de compte, nous avons parcouru plus de m. omme il fallait s’y attendre, hristian n’opte pas pour la route principale, mais nous guide vers vegno par des routes secondaires. omme un succulent menu nous attend à l’h tel ellavista et que la concentration diminue peu

VIRÉES AUTOMNALES À MOTO L’hôtel TCS Bellavista propose des excursions automnales guidées à moto, du 29 août au 2 septembre. L’arrangement comprend quatre nuits en demi-pension et trois jours sur route.

Les membres TCS paient 590 fr. par personne en chambre double. Plus d’informations sur le site hotelbellavista.ch

à peu, nous ne nous attardons pas en route. De retour dans le jardin de l’h tel dominant le lac Majeur, nous commentons cette journée à moto riche en expériences. Mais personne ne prolonge excessivement la soirée, car d’autres aventures nous attendent le lendemain. ◆ juillet / août 2018 | touring

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Faire du vélo c’est une chose, l’e-bike en est une autre La dangerosité des vélos électriques est souvent sous-estimée, surtout par les personnes d’un certain âge. Comme l’a montrée une visite à Füllinsdorf (BL), le cours e-bike du TCS peut réduire ces risques de manière significative.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

L’

ambiance est euphorique, parfois presque trop. Dans une rue du quartier, les cyclistes, encore grisés par l’assistance électrique de leur vélo, franchissent plusieurs intersections sans s’inquiéter de la priorité de droite. ucun n’a pris conscience de cette imprudence. ous êtes tous recalés , annonce en rigolant David ossi, le responsable du cours, après avoir réuni le groupe. Il sait par expérience qu’un tel comportement est habituel la première fois.

Mais cet exercice est un élément important du cours. Il ne suffit pas de ma triser son vélo, encore faut-il conna tre et respecter les règles de circulation , explique ce moniteur de conduite spécialiste 86 touring | juillet / août 2018

des vélos électriques. près ce dernier exercice de la soirée, chacun respecte la priorité de droite sur la route du retour vers le centre de llinsdorf.

224 blessés graves en vélo électrique vec près de unités vendues l’an dernier, le vélo électrique poursuit sa marche triomphale. En uisse, une bicyclette sur quatre est équipée d’une assistance électrique. élas, les statistiques d’accidents sont aussi impressionnantes que les résultats commerciaux: morts et blessés graves l’an dernier. es chiffres montrent que l’utilisation de ces nouveaux engins n’est pas aussi anodine qu’il y para t. Un vélo électrique ne se manie

pas comme un deux-roues usuel, explique David ossi. es vitesses atteintes, l’estimation des distances et le comportement de l’engin exigent une remise à niveau. es personnes d’un certain ge constituent de loin le principal groupe à risque, puisque des victimes d’accidents graves ou mortels impliquant un vélo électrique étaient gées de plus de

ans. Il est intéressant de noter que l’ ge des participants au cours e-bi e correspond exactement au groupe à risque.

Un cours avant la décision finale e cours de la section des deux le, à llinsdorf, dure presque heures. Peu après heures, David ossi accueille les participants.

Deux couples et quatre hommes se présentent et donnent les raisons de leur présence. ous envisageons l’achat d’un vélo électrique.

Et avant de faire cet investissement de plusieurs milliers

Des progrès Après un départ hésitant, le slalom est réussi.

CLUB

Satisfaits Les instructeurs, Benjamin et David (à g.), et les 8 cyclistes en herbe.

COURS E-BIKE Les sections suivantes organisent des cours e-bike: Section Genève: 13.10.2018 à Meyrin

La sécurité avant tout

Parcours routier Les compétences acquises y sont mises à profit.

de francs, nous voulons voir si cela nous convient , explique un homme dans la soixantaine. on épouse et les autres participants confirment.

Théorie et conseils Mais avant d’enfourcher les deux-roues, les bases légales et certaines man uvres, comme le franchissement des ronds-points ou la présélection à gauche, sont expliquées lors d’une théorie d’une heure. es participants écoutent attentivement et échangent des idées, il n’y a aucun signe d’ennui. éanmoins, un certain soulagement est perceptible quand le moniteur déclare la partie théorique terminée. Pour sa part, enjamin M ller attend

déjà à l’extérieur avec les vélos électriques. érant du magasin ycling Emotion, il met les bécanes à disposition pour la durée des cours. et expert accompagne le groupe pendant la partie pratique.

Il explique notamment le fonctionnement des vélos et donne également des conseils sur leur entretien.

«Les 70 francs dépensés pour ce stage sont un bon investissement dans la sécurité, et le plaisir était aussi de la partie» Josef Enz (76 ans)

e moment est donc venu de passer aux choses sérieuses.

Et les novices ont fort à faire lors du slalom, du parcours à vitesse lente, des bifurcations ou encore des arrêts. Ils renversent des c nes, leurs signes de la main dégénèrent en un exercice d’équilibrisme vacillant, le coup d’ il par-dessus l’épaule para t impossible... Mais des progrès sont perceptibles dès la deuxième tentative. Et après trois ou quatre boucles supplémentaires, on a l’impres-

Section des deux Bâles: 24.08 et 26.09.2018 à Füllinsdorf (BL) Section Aarau: 25.08 à Lenzbourg et 1.09.2018 à Birr Section Berne: 8 et 15.09.2018 à Ittigen Section Waldstätte: Les cours reprendront début 2019 à Emmen (LU) Sur demande auprès des sections suivantes: Sections Bienne-Seeland, Vaud, Schwyz, Uri et Tessin.

Durée: demi-journée Prix: de 30 à 80 fr. pour les membres TCS

sion que les apprentis cyclistes ont fait cela toute leur vie. es progrès sont réels et se confirment lors du parcours routier. e cours est vraiment utile et je le recommande à tous , confie l’a né des participants, osef En , ans, qui se sent désormais plus en confiance. a décision est prise, il achètera un vélo électrique Et même s’il a encore besoin de pratique, le cours dispensé par le lui a permis d’acquérir les bases. es francs dépensés pour ce stage sont un bon investissement dans la sécurité, et le plaisir était aussi de la partie. Que demander de plus , conclut-il. ◆ juillet / août 2018 | touring

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CLUB

Travel Safety: voyager en sécurité Un volcan en éruption, une grève ou un attentat peuvent perturber le bon déroulement des vacances. Dans de tels cas, il est primordial de disposer d’informations fiables, raison pour laquelle le TCS lance Travel Safety.

TEXTE DOMINIC GRAF

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es vacances à a a quoi de mieux?

Mais si un volcan entre en éruption, comme récemment le ilauea, on donnerait cher pour quitter les lieux ou rentrer che soi. Par-dessus tout, on cherche fiévreusement à suivre l’évolution de la situation et des dangers. ’est oublier qu’en cas d’événements extrêmes, il est souvent difficile sur place d’obtenir des informations vérifiées. fin d’assister ses membres à l’étranger en prodigant aide, conseils, voire la protection adéquate, le lance ravel afety à partir de la fin de l’été , un module gratuit intégré à l’application , dont les services seront progressivement étoffés.

es données personnelles sont traitées confidentiellement, conformément à la loi suisse sur la protection des données, et ne sont pas transmises à des tiers. es données de géolocalisation sont effacées après trois mois au

FONCTIONS ET AVANTAGES DE TRAVEL SAFETY Par ailleurs, dans les situations d’urgence, les détenteurs du Livret ETI bénéficient d’une localisation – s’informer sur les endroits rapide et de prestations importants dans la zone d’aide dans les meilleurs déconcernée (p. ex. hôpitaux lais. Grâce à l’interaction acou postes de police). tive par smartphone avec la – recevoir des nouvelles per- centrale d’intervention ETI, tinentes et ciblées concervous recevez des indications nant la sécurité dans la zone sur la manière de procéder. concernée (p. ex. si une réEt avec le suivi en direct, le gion doit être évitée en raiTCS est toujours en mesure son de manifestations ou de savoir si le membre est d’activité volcanique). parvenu à quitter la zone de – informer le TCS d’un danger danger. Travel Safety permet potentiel ressenti afin d’initier également d’organiser plus efficacement un éventuel un monitoring accru de la rapatriement en Suisse. zone concernée.

Chaque membre TCS dispose des fonctionnalités suivantes:

MAURITIUS IMAGES / USGS / ALAMY

Que faire en cas d’éruption volcanique? Le module Travel Safety, intégré à l’appli TCS, vous fournit les réponses.

e module localise les personnes concernées à l’étranger et leur fournit une information individualisée et fiable. u préalable, il suffit de s’enregistrer dans l’application , de bénéficier d’une connexion sur place et de confirmer la réception des messages. e module est activé par signal P dès que l’on quitte la uisse indépendamment du paramétrage du roaming. es données de géolocalisation parviennent au via la connexion ifi la plus proche ou par roaming activé. i le membre n’est pas en mesure de lire le message faute de connexion ifi, le envoie automatiquement, par sécurité, un autre M après minutes.

plus tard, ou anonymisées.

De plus, gr ce à ravel afety, les détenteurs du ivret E I bénéficient de prestations d’assistance encore plus rapides. i le gestionnaire de cas de la centrale E I sait exactement o se trouve la personne concernée, il peut mieux coordonner les mesures d’aide, préparer et mettre en uvre plus efficacement un éventuel rapatriement en uisse. ◆

88 touring | juillet / août 2018

CLUB KTM X-Bow Cette barquette pesant 790 kg et filant à 231 km/h est homologuée pour la route. Plaisir garanti sur la piste de Lignières!

Décoiffant, le KTM X-Bow à Lignières Ni toit, ni ABS, ni direction assistée: le KTM X-Bow est la nouvelle attraction de TCS Training & Events. Un concentré de sensations fortes à savourer sur la piste de Lignières.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

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i même les instructeurs du ont le sourire aux lèvres après quelques tours de piste, c’est qu’il s’agit vraiment d’un véhicule d’exception. Ils viennent de tester le M - o (prononce rosso ) sur la piste de ignières le seul circuit de uisse. onobstant la pluie ininterrompue, les fins volants ne cachent pas leur enthousiasme devant cette barquette produite par le fabricant de motos autrichien M. Un engin exceptionnel Quelle accélération, une très bonne adhérence et facile à piloter , s’exclame Michael ercht. Et heureusement, ici tout est étanche , souligne l’instructeur goguenard.

Homologation routière en prime u premier regard, l’arbalète traduction de l’anglais - o inspire le respect. a carrosserie aérodynamique, le ch ssis monocoque en fibre de carbone, la ceinture à quatre points et le volant amovible révèlent son identité foncièrement sportive, sans oublier le poste de pilotage analogue à une ormule . aturellement, on cherchera en vain les dispositifs contemporains tels la direction assistée, le freinage , l’antipatinage, l’E P ou encore la climatisation ou l’autoradio. Et pourtant, le bébé de M remplit les conditions d’homologation de l’Union européenne, valables également en uisse.

e cours de conduite sportive dispensé à ignières débute par une partie théorique décrivant les spécificités de ce véhicule hors norme.

Une fois sur la piste, on prend la pleine mesure de sa puissance et de son agilité. e m h est atteint en , secondes. ien que tenant davantage de la barquette de course que de la berline, le - o se montre très précis et docile. a bo te de vitesses manuelle assure des montées en régime fluides et la direction est informative. oute personne habituée à une bo te manuelle peut prendre place dans le coc pit. e M - o est parfait pour un entra nement de conduite sportive. Il promet de mettre à l’épreuve les conducteurs chevronnés et convient aussi aux personnes moins expérimentées , relève drian uter, responsable ormation et perfectionnement auprès de raining Events. e cours constitue aussi une activité idéale pour une

sortie de groupe ou d’entreprise avec une touche d’exclusivité, puisque le est le seul prestataire de uisse à offrir une formation sur M - o .◆

KTM X-BOW: 3 COURS Light Conduite à deux Max. 12 participants Durée: 3 heures Prix membres TCS: 220 fr.

Compact Conduite solo Max. 6 participants Durée: 1/2 journée Prix membres TCS: 510 fr.

Basic Conduite à deux Max. 12. participants Durée: 1 jour Prix membres TCS: 490 fr. (restauration comprise) Tous les cours ont lieu au centre TCS de Lignières.

Infos et inscriptions sur training-events.ch ou au 058 827 15 00 juillet / août 2018 | touring

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ASSEMBLÉE ORDINAIRE DES DÉLÉGUÉS DU TCS

Lausanne, porte ouverte sur l’avenir La ville olympique, chef-lieu d’une section centenaire, a ouvert ses bras aux délégués du TCS à l’occasion de leurs assises annuelles le 22 juin. L’occasion de saluer un sociétariat renouvelé porteur d’espoir pour les années à venir.

TEXTE JÉRÔME LATHION | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

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tout seigneur, tout honneur: la section vaudoise du TCS soufflant 100 bougies cette année, Lausanne a accueilli le 22 juin dernier l’assemblée ordinaire des délégués du TCS 2018. Un lieu symbolique, véritable «laboratoire de la mobilité», comme l’a rappelé le conseiller aux Etats lausannois Olivier Français, invité pour l’occasion. Le chef-lieu vaudois a en effet accueilli le premier tronçon autoroutier suisse dans les années 1960, inauguré le premier métro entièrement automatisé quelque 50 ans plus tard. Pour sa part, la conseillère municipale Florence Germond a fait état de la bonne collaboration entre la cité lémanique et le TCS: la Les délégués du TCS ont tenu leurs assises annuelles à Lausanne le 22 juin.

90 touring | juillet / août 2018

qualité des passages pour piétons y a été conjointement analysée, et plus de 20 vélos-cargos ont été mis en circulation sur ses pentes légendaires avec le concours de l’Académie de la mobilité du club.

Nouveaux défis Pour les représentants de l’organe suprême du club, le rendez-vous a surtout permis de se féliciter du nouveau modèle de sociétariat décidé à Zurich il y a un an. «Ensemble, nous avons porté le TCS à 100 000 nouveaux membres dans le cadre de ce sociétariat redéfini», a précisé Jürg Wittwer, directeur général. Un apport qui permettra au club d’étoffer une offre de

prestations riche de nouveautés au cours de l’exercice écoulé: protection sur internet, cours de pilotage de drones, campagne Made Visible…

«Nous pouvons et devons essayer de nouvelles solutions. C’est notre credo pour l’avenir», a insisté le président central Peter Goetschi, se projetant en 2050 et précisant ces nouveaux défis en matière de mobilité individuelle: sécurité, protection des données, droit de la personnalité. «Le TCS veut contribuer à la mobilité du futur avec confiance.»

Un défi politique conséquent précisé par le vice-président Thierry Burkart, conseiller national (PLR/AG): «Le trafic individuel va gagner en attractivité avec les véhicules autonomes alors que les infrastructures routières atteignent leurs limites. Un problème que connaît également le rail. Le TCS poursuivra son engagement pour une mobilité basée sur la complémentarité.»

A l’heure des élections, Peter Goetschi (FR) a été réélu à l’unanimité pour un troisième mandat au titre de président central du TCS (lire page suivante). Les prochaines assises ordinaires du club sont agendées en juin 2019 à Neuchâtel. ◆

CLUB

Un club incontournable

Peter Goetschi Le président central du TCS a été confirmé dans ses fonctions.

Peter Goetschi a été confirmé dans ses fonctions de président central du TCS lors de l’assemblée des délégués à Lausanne. Dans cet entretien, il dévoile sa vision d’avenir du plus grand club de mobilité de Suisse.

INTERVIEW DINO NODARI | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

Vous exercez depuis bientôt 7 ans la fonction de président central du TCS. Pourquoi avoir brigué un mandat supplémentaire?

Peter oetschi: la mobilité est en mutation. ela nous oblige à développer nos offres et prestations afin qu’elles correspondent au mieux aux besoins en constante évolution de nos membres. Participer à ces changements représente pour moi une t che passionnante et exigeante. Il s’agit de conduire notre club dans une nouvelle époque.

En tant que président central du club, quelles sont les réalisations dont vous tirez le plus de fierté? out d’abord, je citerais l’approbation à l’unanimité par les organes, l’année dernière, du nouveau modèle de sociétariat, lequel a été introduit avec succès au er janvier . ela me réjouit beaucoup. e modèle répond pleinement aux transformations en cours dans le domaine de la mobilité et de la société moderne. Il constitue en outre un fondement solide pour le développement futur du . Par ailleurs, dans un tout autre registre, je suis fier de nos récents succès politiques je pense notamment aux votations sur la vignette autoroutière, le second tube routier au othard ou encore le onds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération ( ). ous y avons démontré notre force de frappe politique.

Le domaine de la mobilité se transforme en profondeur. Quels défis en résultent pour le TCS? a numérisation investit tous les secteurs de la vie, et naturellement la mobilité. elle-ci devient toujours plus connectée, automatisée, partagée, électrique. De plus, elle présente un caractère multimodal grandissant. a plupart d’entre nous utilisent désormais plusieurs modes de transport en complémentarité, plut t que de privilégier un seul et unique moyen de locomotion. e veut être présent dans ce nouvel univers aux c tés de ses membres.

Un club de mobilité comme le TCS est-il encore actuel? bsolument a mobilité est un acquis de notre société et il convient de le préserver Il incombe à notre club de s’engager en faveur de ses membres et de la population en général, que ce soit comme prestataire de services ou sur le plan politique. ’est parce que le tient compte de la mobilité sous toutes ses formes que le club a une pertinence quotidienne pour ses membres.

Et comment voyez-vous le TCS dans 10 ans?

Il sera le prestataire de mobilité de la uisse, jaune et incontournable, présent dans au moins la moitié des ménages suisses, fort dans les régions et bien implanté localement, actif politiquement et toujours aux c tés de ses membres. ◆ juillet / août 2018 | touring

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De la Suède à l’Italie Un exemple: le voyage en uède du au septembre, qui s’adresse principalement aux inconditionnels de olvo, de aab et de la douceur du style de vie scandinave. Pour

les membres qui souhaitent retrouver un peu plus d’action et de tempérament, le voyage Motormania à Modène et ologne, du au octobre, leur donnera un aperçu complet à la fois des voitures de sport et de l’art italien, deux domaines aussi riches que fascinants. u peut-être souhaite -vous plut t (re)découvrir Paris sous son c té sensuel? e séjour du au novembre est fait pour vous Intéressés? Ecrive -nous sans plus tarder à vl tcs.ch ou appele le . Plus d’informations sur: tcs-voyages.ch Découvertes Par exemple, les coulisses du Crazy Horse parisien.

Cinéma drive-in Le must estival à Cossonay.

Programme bien rempli à Cossonay Un week-end, deux événements. La section vaudoise du TCS organise fin août un cinéma drivein ainsi qu’une journée portes ouvertes au centre de conduite et d’entraînement de Cossonay.

PHOTOS MARK DAVIES PHOTO, LDD

L

es bonnes nouvelles n’arrivant jamais seules, la section vaudoise du planifie successivement un cinéma drive-in de plein air et une journée portes ouvertes. e premier événement, mis sur pied en collaboration avec le cinéma de ossonay, aura lieu les et ao t au centre de conduite et d’entra nement vaudois. Pour sa e édition, ce cinéma estival diffusera les films Mission: Impossible allout, le vendredi, et e Doudou, le samedi. eux-ci peuvent être visionnés depuis une tribune couverte ou à bord de son

véhicule. éservation vivement conseillée.

La fête continue…

Mais ce n’est pas tout, le dimanche ao t, la section vaudoise vous convie à une journée portes ouvertes. u programme, des démonstrations embarquées, des freinages d’urgence ou dérapages à bord d’un camion ou d’un autocar ou encore des essais de véhicules à ga naturel et de vélos-cargos. Un espace de restauration sera aménagé pour les deux événements. tcs-vd.ch

Mythique compétition a e édition de la traditionnelle course de c te internationale aint-Ursanne es angiers se tiendra le ee end du et ao t prochain. es trois séances d’essais sont prévues pour le samedi, tandis que les deux Légendaire, la course des Rangiers.

manches de course auront lieu le lendemain. ait inédit, le ouring lub uisse s’occupera du service de dépannage et d’assistance durant toute la durée de la manifestation, en cas de sortie de route. Et cerise sur le g teau pour les membres du club férus de compétition, ils pourront assister à l’événement tout le ee -end pour le prix exceptionnel de francs. Pour bénéficier de cette offre attractive, il vous suffit d’adresser un mail à la section jurassienne du (celine.bur halter tcs.ch) en indiquant votre numéro de membre . Davantage d’informations: rangiers.ch juillet / août 2018 | touring

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L’EXPERT TCS

TEXTE VERA BEUTLER, DOCTEUR EN DROIT

EMPLOI

Et soudain, vos vacances tombent à l‘eau

«

L’entreprise qui m’emploie vient de recevoir une importante commande. Mes vacances déjà approuvées me sont désormais refusées. J’ai déjà réservé mon voyage en famille. Puis-je faire quelque chose?»

ui, en revanche il se peut bien que vous ne puissie pas partir en vacances tel que vous l’avie planifié. i cette commande n’était pas prévisible et que votre présence dans l’entreprise durant cette période est absolument nécessaire, votre employeur a le droit d’annuler vos vacances, ceci même à court terme. Il ne peut toutefois pas le faire en arguant du fait qu’il a le droit lui-même de déterminer la date de vos vacances. Il doit de préférence tenir compte de vos souhaits. ela implique également que si vous reporte vos vacances déjà approuvées, ce sera à votre employeur de prendre à sa charge les frais d’annulation ou de changement de réservation de votre voyage. otre employeur ne peut déplacer des vacances à court terme qu’en cas d’urgence. i, par exemple, cette importante commande avait été prévisible ou s’il ne vous est pas possible de prendre vos vacances de manière régulière durant l’année en cours, ceci serait alors le signe d’une mauvaise planification, dont vous n’ave pas à assumer la responsabilité. otre employeur doit normalement donner un délai de préavis de vacances ou de fermeture annuelle d’entreprise de trois mois. otre employeur doit tenir particulièrement compte des souhaits liés à la famille. i vous souhaite passer du temps avec votre enfant d’ ge scolaire pendant ses vacances, cela a préséance sur le désir de votre collègue de suivre un cours de yoga exclusif à ce moment-là. i toutefois vous persiste à vouloir partir en vacances aux dates prévues, c’est votre choix. a justice risque toutefois d’appuyer un éventuel licenciement sans opépréavis, si elle considère l’urgence opé rationnelle comme avérée. ◆ Vera Beutler, responsable de lex4you.

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LEX4YOU lex4you est une plateforme interactive fournissant des renseignements juridiques axés sur la vie quotidienne facilement compréhensibles.

Le TCS se tient à vos côtés pour toute question juridique: lex4you.ch

juillet / août 2018 | touring

97

FORUM

A vos plumes!

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse

La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée.

Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE)

Une première virée en caravane En juin , inspirés par des amis caravaniers, nous nous sommes décidés à acheter une caravane rstner flambant neuve. ous ne savions que peu de choses sur le camping et absolument rien concernant les caravanes. En d’autres termes, l’entreprise était risquée avec deux enfants. Prudents, nous avons choisi de faire notre premier voyage en uisse: ucerne, Interla en, houne, euch tel, ienne, le, rbon au bord du lac de onstance et retour. En jours, lacs, campings, villes, un musée, une grotte, une randonnée en montagne, une le, des cascades impressionnantes et un parc animalier.

Un voyage unique, entre les degrés du lac des Quatre- antons et les degrés de celui de onstance du soleil, du vent, de la pluie, et nous sommes tombés amoureux, l’un de l’autre, du camping, de notre maison itinérante, mais aussi de notre uisse Famille Rubio, Tessin

Gare aux trams, piétons Touring 05/2017

En tant que conducteur des transports publics, je remarque qu’il manque une information importante dans votre article oujours les passages piétons . es véhicules sur rail (soit les trams) des transports publics ont la priorité aux passages piétons. e pas savoir cela ne protège pas des accidents. Il serait donc pour le mieux que le puisse mentionner cette règle, pour la protection des piétons ainsi que le soutien des conducteurs de tram.

Bruno Lehmann @ Toujours plus grandes Touring 06/2017

Dans l’éditorial du dernier numéro on critique les dimensions des places de stationnement, lesquelles sont devenues trop petites pour les voitures modernes. es dernières ayant notablement cr entre-temps, en 98 touring | juillet / août 2018

Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach

Une maison itinérante et des vélos pour camper et découvrir la Suisse.

Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo à touring@tcs.ch.

longueur comme en largeur.

Il se trouve que je suis en complet désaccord avec ce point de vue. D’abord, je pense que les voitures devraient revenir à une taille plus raisonnable, ou du moins ne pas grandir davantage. Il n’est pas concevable qu’un modèle croisse de manière exagérée à chaque fois qu’il évolue. Personne n’a besoin d’autant d’espace. urtout que, pour la majorité des trajets, seul le conducteur se trouve à bord de son véhicule. En continuant au rythme actuel, je pense que d’ici quelques années, un ange over (juste pour donner un exemple) fera , mètres de large. Et malheureusement, en uisse, l’espace est de plus en plus limité, surtout dans nos villes. i l’on construit des places de stationnement plus

larges, leur nombre va certainement se réduire, ce qui n’est pas acceptable non plus. e voulais vous faire part de mon opinion sur le sujet en tant que passionné de voitures de longue date.

Passionné, naturellement, de voitures à la taille raisonnable et pas de ces paquebots sur roues.

Jack Hauser, @ Erratum Touring 06/2017

En dépit de ce que nous écrivions dans le numéro précédent de ouring, l’application Par o est disponible dans certaines villes de uisse romande. ous trouvere davantage d’informations sur le site internet dédié: par -no .com. os plates excuses pour cette erreur.

La rédaction

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch.

Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (touring.ch).

Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 383 869 Tirage total: 1 190 995 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Annonces: Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer, verlag@tcs.ch TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel Zimmermann Assistance Club Dominique Voramwald Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année.

Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur.

Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés.

Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. +41 58 787 30 00

PEOPLE

club Voyages éne-

PHOTOS FELIX MAURHOFER

hains év Les proc : Suède, ments en Italie, ania Motorm ambourg, Paris, H Carlo Monte i page 95 Voir auss

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Sur les rails et dans les airs De l’histoire du chemin de fer à la construction navale en passant par un vol nostalgique à bord d’un Antonov An-2, le voyage club sur l’île d’Usedom a suscité un vif intérêt des participants.

Père et fils Andres (gauche) et Herbert Oberhänsli.

Ebahis par le laboratoire Helgoland Vreni et Peter Wangler.

L’histoire de l’aviation a passionné Martin Lehmann et Alexandra Häberli.

Fan de trains Georg Krenger.

Le pilote de l’Antonov, Ulrich Graf.

A Otto Lilienthal Max Weber.

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2018

Usagee cdlubo, fum sées,

Voy de chemin avions, la mer. fer... et

Le Grison Peter Kuhn.

Deux frères au musée Lokschuppen Stefan (gauche) et Beat Karth.

Au Nautineum Ursula et Reinhard Egloff. juillet / août 2018 | touring

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TOUROLINO

OUR

T

Nous t’avons concocté de nombreux jeux «rafraîchissants» dans cette édition Tourolino spéciale grandes vacances!

Amuse-toi bien durant cet été et n’oublie pas de participer à notre concours!

O N

Des frissons estivaux

OLI

TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER

COMMENT ÇA MARCHE?

Une boisson décorée abriquons ensemble de jolis glaçons aux framboises. u pourras les mettre dans ton sirop ou un pichet d’eau pour ajouter une touche colorée à ta boisson. Munis-toi tout d’abord d’un bac à glaçons. Dépose une framboise dans chacun des espaces, puis remplis-les d’eau.

Place ensuite le bac à glaçons au congélateur et attends que l’eau gèle. Décore ensuite tes boissons à ta guise. Pssst: tu peux également préparer des glaçons à la menthe, aux fraises ou autres baies des bois.

Matériel et i ré ie t : Eau, bac à glaçons, framboises ou baies des bois, feuilles de menthe.

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TOUROLINO

JEU 1

Des jouets pris dans la glace Qui arrivera à libérer le plus rapidement les jouets de leur piège de glace? Et quelle méthode est la plus rapide: faire fondre la glace au soleil ou arroser les glaçons avec de l’eau tiède?

Préparation: Munis-toi de jouets en plastique de petite taille ainsi que d’un bac à glaçons et quelques moules en silicone. Dépose-y ensuite tes jouets que tu recouvriras d’eau. Place le tout au congélateur et attends que les pièces gèlent. Une fois les glaçons prêts, le jeu peut commencer. Il est préférable de jouer à l’extérieur et de te faire aider d’un adulte pour la préparation.

Matériel: Petits jouets en plastique (peu fragiles), eau, bac à glaçons et moules en silicone.

Text JEU 2 JEU 3

Quelle ligne mène à la banquise?

Relie les points pour découvrir le dessin.

102 touring | juillet / août 2018

OUR

O N

OLI

JEU 4

T Colorie le dessin suivant.

JEU 5

JEU 6

Combien de boules jaunes/roses/vertes vois-tu?

Jaunes: ____ Roses: ____ Vertes: ____

Quel ours polaire n’a pas son double?

CONCOURS

Quelle affirmation est correcte?

Participation jusqu’au 29.07.2018 par e-mail: tourolino@tcs.ch ou par courrier postal à: TCS, Rédaction Touring, Concours Tourolino, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne.

□ □ □

La bonne réponse du concours N° 6 était C. Nous félicitons les gagnants: Pia Aeschbacher (Rupperswil), Marcelle Haymoz (Riaz) et Stefan Buess (Pratteln).

PRIX

@

A. Ce panneau indique une autoroute.

B. Sur cette route, j’ai le droit de rouler à vélo.

C. Il s’agit d’une semi-autoroute réservée à la circulation automobile.

Envoie-nous un e-mail à tourolino@tcs.ch avec la bonne réponse pour participer au tirage au sort et gagner l’un des prix ci-contre.

1.

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Un bon cadeau d’une valeur de 80 francs.

Un bon cadeau d’une valeur de 50 francs.

Un bon cadeau d’une valeur de 30 francs.

Les prix ont été généreusement offerts par Franz Carl Weber.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring. juillet / août 2018 | touring

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CHEMIN FAISANT

«Devenir un héros est si facile»

A la tête de l’association Trash Hero, Roman Peter embrasse la cause environnementale en luttant contre la prolifération des déchets qui submergent le monde… et n’épargnent pas la Suisse.

INTERVIEW DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

L

e Lucernois Roman Peter, 35 ans, s’est donné la mission titanesque de débarrasser l’environnement des détritus.

Un défi qu’il relève avec le soutien des quelque 63 000 sympathisants de l’association Trash Hero qu’il a fondée il y a cinq ans. Ces héros éco-responsables mènent des actions de nettoyage en plusieurs points du globe, de l’Indonésie à New York. Avec succès, puisqu’ils ont déjà éliminé environ 400 tonnes de détritus. Et la Suisse aurait tort de se croire à l’abri de ce fléau.

Monsieur Peter, que tenez-vous dans la main?

C’est une bouteille en plastique trouvée sur une plage en Thaïlande. Devinez d’où elle vient?

Elle a dérivé depuis les Maldives, à 3300 kilomètres de là. Imaginez qu’environ 8% des bouteilles en plastique échouées dans le sud de la Thaïlande proviennent des Maldives. C’est impressionnant et démontre que le problème des déchets en plastique nous concerne tous.

L’association Trash Hero organise régulièrement des campagnes de nettoyage partout dans le monde.

Des initiatives certes méritoires, mais n’est-ce pas une goutte d’eau dans la mer?

Hélas oui. Nous nettoyons une plage et une semaine plus tard, elle est à nouveau souillée. C’est frustrant, mais ces actions visent avant tout à sensibiliser et éveiller les consciences. Quiconque a participé à l’une de nos actions perçoit le problème sous un nouveau jour et s’efforce ensuite de réduire ses déchets. Plus il y a de personnes qui se ROMAN PETER sentent concernées, plus nous sommes forts. Il Cofondateur de Trash Hero n’a jamais été aussi simple de devenir un héros.

IL AIME: Couleur: jaune

Concrètement, que peut-on entreprendre pour réduire au maximum le volume des Musique: pop-rock déchets?

Il faut tout d’abord se rappeler qu’un cinquième Pays: tous de nos déchets sont considérés comme spéciaux TV: Trashed et sont donc traités comme tels dans une déCuisine: sans emballage charge spécifique. Dès lors, non seulement il convient de prêter attention à ce que l’on jette, mais également à ce que l’on achète. Pour ma part, je renonce La situation est-elle vraiment si grave? autant que possible à tout emballage en plastique et je bois de Oui, c’est un enjeu majeur pour l’avenir de la planète. Comme l’eau du robinet dans un thermos. Voilà 4 ans que je n’ai plus bu il est peu visible, on n’en prend pas véritablement conscience.

Les détritus que nous ramassons au cours de nos campagnes de une seule goutte d’eau d’une bouteille en plastique. De plus, nettoyage ne constituent que la pointe émergée de l’iceberg… j’effectue mes achats dans un magasin zéro déchet ou directeet la Suisse n’est pas épargnée. ment à la ferme. Et lorsque j’achète un sandwich à un stand, je précise toujours «sans emballage». Même si un sac en papier de moins ne change pas grand-chose, je fais le pari que le vendeur Pourtant, la Suisse affectionne le «propre en ordre»… se souviendra de mes paroles et entamera peut-être une réDes chercheurs de l’Université de Berne ont révélé dernièreflexion personnelle. ment que 90% du sol suisse contenait des micro-plastiques, ce qui correspond à environ 53 tonnes. On pense que ces microEn matière de gestion des déchets, quel pays est particules ont été transportées jusqu’ici par le vent. Beaucoup particulièrement performant? de gens ignorent que le plastique se détache sous l’effet du frotL’Allemagne, avec un taux de recyclage de 65%. En outre, la tement ou des rayons UV contenus dans la lumière. Si vous ville de Parme est passée de 45 à 72% de recyclage. La Suisse comprimez une bouteille en plastique, des résidus se déposent atteint pour sa part 50%. Il reste donc beaucoup à faire. ◆ à coup sûr sur vos mains et pénètrent dans le corps.

104 touring | juillet / août 2018

Véhicule: vélo

Zero déchet La solution au problème des déchets commence par une prise de conscience selon Roman Peter.

juillet / août 2018 | touring

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JEUX & GAINS

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connecter un casque via Bluetooth. Elle révèle des possibilités inattendues.

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GAGNEZ le smartphone Huawei P20 Lite Valeur CHF 399.–

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Les experts s’accordent pour dire que le Huawei P20 Lite convainc sur toute la ligne. L’écran est exceptionnel et le boîtier est doté d’une excellente finition avec un cadre métallique élégant. Le double appareil photo produit des images de qualité, et la vaste mémoire intégrée de 64 Go peut être étendue jusqu’à 256 Go à l’aide d’une carte SD. Cet appareil offre vraiment tout ce que l’on peut attendre d’un smartphone aujourd’hui.

La tablette Apple invite à la créativité: enregistrer des idées, prendre des notes à la main ou marquer des captures d’écran – tout cela est possible grâce au nouveau Pencil. Le processeur Fusion rapide permet d’utiliser des applications de réalité virtuelle, tandis que la batterie assure une autonomie d’une journée. Les appareils photos produisent des images de qualité, même dans de mauvaises conditions d’éclairage. L’iPad devient ainsi un compagnon pratique en toutes circonstances.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases rouges. Envoyez un SMS avec tmf072 et les trois chiffres au 5555.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases vertes. Envoyez un SMS avec tmf073 et les trois chiffres au 5555.

Tous les SMS coûtent CHF 1.50.

Participation possible par courrier. Envoyez la solution du jeu à l’adresse TCS, Verlag Touring, Case postale, 3024 Berne.

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Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours, à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «Jeux & Gains» sont tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance n’est échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu.

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