Touring 4 / 2018 français

Magazine de la mobilité

UNE PLURALITÉ DE PRESTATIONS

Le nouveau sociétariat englobe des services supplémentaires

#4 | AVRIL 2018 | FR. 4.50

30

és ’été pass pneus d r a p au crible le TCS

SUV ÉMANCIPÉ DU LOW COST Test Dacia Duster

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cycle

La nouvelle Opel Insignia GSi

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De série: 4x4 avec le contrôle vectoriel de couple Boîte automatique à 8 rapports

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Équipements «Exclusive» disponible à partir de l’automne 2018.

SOMMAIRE

Voiture électrique: Marco Piffaretti se livre.

26

Test Dacia Duster.

Aussi des qualités de tout-chemin.

Une nuée de nouveautés deux-roues.

32

10 L’ÉDITO

Magazine de la mobilité

Dossier Star du printemps, la bicyclette connaît un succès grandissant!

10 Vélos électriques urbains

es températures clémentes invitent à nouveau à la pratique du vélo, que ce soit pour les loisirs ou les trajets pendulaires. Personnellement, dès que tout risque de gel matinal est écarté, je me réjouis d’enfourcher mon vélo électrique et de me rendre au travail à travers la vallée de l’Aar. Grâce au réseau cyclable étendu, je gagne sans problème le centreville. L’occasion aussi de constater que la signalisation s’est améliorée et que les pistes cyclables ont été élargies. Et chaque année à pareille époque, les fabricants lèvent le voile sur leurs nouveaux modèles, parmi lesquels un éventail toujours plus large de vélos électriques. Notre magazine procède à des tests approfondis de vélos, remorques et accessoires, et vous tient informés des meilleures opportunités. Car, sans l’ombre d’un doute, la petite reine est plus que jamais tendance.

14 Testées par le TCS

L

Zoom sur les tendances et nouveautés du marché.

Cinq remorques pour vélo adaptées au transport d’enfants.

16 A l’assaut des cols Attaquer une ascension sans se soucier du trafic automobile.

Mobilité 22 Environnement Genève souhaite filtrer l’accès motorisé à des zones sensibles.

26 Il conseille le TCS Interview de Marco Piffaretti, expert en mobilité électrique.

29 Se garer avec facilité L’appli qui aide les conducteurs à trouver une place de parc.

17 La patrouille TCS à vélo Quand votre dépanneur se déplace en e-bike.

Test de cinq remorques pour vélo.

14

Felix Maurhofer rédacteur en chef Crédit de couverture: Manuel Hollinger, patrouilleur TCS Photo: Emanuel manuel Freudiger

avril 2018 | touring

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TONI

Vos temps forts de ce beau voyage:: •

Expériences ferroviaires exclusives comme le Bernina Nostalgie Express, le Gotthard Panorama Express ou „Train des saveurs“ Sirmione, Bardolino et un beau tour en bateau sur le lac de Garde Promenade dans la vieille ville moyenâgeuse de Bergame Intéressante visite guidée dans la localité mondaine de Côme Magnifique tour en bateau à vapeur sur le lac des Quatre Cantons

• • • •

6 jours de voyage

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. 1159.-

VOYAGE SPÉCIALE 370

Voyage exclusif du 8 au 13 juillet 2018

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Une magnifique combinaison Suisse - Italie à la meilleure saison!

Votre programme de voyage

Bernina Nostalgie Express

Le Gotthard Panorama Express

DE En route à bord du Treno dei Sapori

2e jour, lundi 9 juillet 2018 – Lac de Garde Nous commençons notre tour à Sirmione, un vrai bijou. Durant une visite du château, nous pourrons admirer un superbe panorama sur Sirmione, le lac et ses rives verdoyantes. Après un moment de libre, nous poursuivons notre voyage en bateau jusqu’à Bardolino. Arrivés à Bardolino, nous entreprenons une promenade dans les jolies petites ruelles de la vieille ville.

3e jour, mardi 10 juillet 2018 – Treno dei Sapori Nous partons, après le petit-déjeuner, pour le lac d’Iseo. Là, nous montons à bord du légendaire «Treno dei Sapori», ou «train des saveurs»! Durant cette journée à bord, vous serez gâtés avec des amuse-bouche composés de produits locaux typiques (saucisses et fromages) et des boissons comme de la grappa et de succulents vins de la région de Franciacorta.

Pontresina

Pisogne

Montichiari

Bardolino Sirmione

3 nuitées dans un hôtel de classe moyenne supérieure dans la région de Brescia 2 nuitées dans un hôtel de classe moyenne supérieure dans la région du lac de Côme 5 x petit-déjeuner dans les hôtels 5 x dîner dans les hôtels Trajet avec le Bernina Nostalgie Express: Pontresina - Tirano

6e jour, vendredi 13 juillet 2018 – Gotthard Panorama Express, lac des Quatre Cantons et retour Après le petit-déjeuner, notre car nous emmène jusqu’à Bellinzone, où nous attend le Gotthard Panorama Express. Réjouissez-vous de vivre un parcours historique merveilleux; d’ailleurs, on dit souvent que cet ancien tronçon du Gothard est d’un des plus beaux trajets ferroviaires de la Suisse! A Flüelen, nous montons à bord d’un bateau à vapeur pour un beau tour du lac des Quatre Cantons durant lequel vous pourrez contempler les rives magnifiques. Après ce tour de presque trois heures, nous arrivons Lucerne.

De là, retour en car jusqu’à votre point de départ.

Promenade guidée dans la ville de Côme

Economisez encore plus, chèques REKA acceptés à100%!

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Tirano

Erba Iseo Côme Bergame

Trajet en car spécial confortable pendant tout le voyage

5e jour, jeudi 12 juillet 2018 – Côme et Monte Brunate Après un copieux petit-déjeuner, nous allons ce matin à Côme. Après une intéressante visite guidée de la ville et un peu de temps libre, nous poursuivons notre voyage avec le funiculaire nostalgique qui nous conduit au Monte Brunate qui domine Côme. Soyez prêts avec votre appareil-photo, car la panorama durant la grimpée est fantastique, avec une vue superbe sur la ville et le lac de Côme d’un vert profond.

AT

4e jour, mercredi 11 juillet 2018 – Bergame Nous quittons la région de Brescia pour nous rendre à Bergame. Cette cité fascinante se compose de deux parties distinctes, la «ville haute»

Flüelen

Bellinzone

1er jour, dimanche 8 juillet 2018 – Bernina Nostalgie Express Départ de bonne heure et trajet en car spécial confortable jusqu’à Pontresina. Là, nous débutons notre voyage avec un grand temps fort que seules quelques rares personnes ont l’occasion de vivre. En effet, nous avons réservé en exclusivité pour vous le Bernina Nostalgie Express qui circule que très rarement sur un des plus beaux parcours du monde dans les montagnes. Notre trajet se termine à Tirano et, de là, nous continuons en car jusqu’à notre hôtel dans la région de Brescia.

et la «ville basse», reliées entreelles par un funiculaire historique. Lors d’une visite guidée, comprenant le trajet en funiculaire, nous verrons les plus belles places de cette ville sympathique. Plus tard, nous continuons notre route pour notre hôtel dans la région du lac de Côme.

Compris dans le prix!

Places limitées! Réservez illico & profitez!

Tél. 0848 00 77 99 www.car-tours.ch/train

Visite guidée à Sirmione et à Bardolino Superbe tour en bateau sur le lac de Garde (Sirmione – Bardolino) Excursion d’une journée avec le Treno dei Sapori, y compris diverses dégustations et visites Promenade guidée à Bergame Trajet en funiculaire Bergame-ville haute retour Trajet avec le funiculaire Côme – Brunate – Côme

Trajet en 2e classe avec le Gotthard Panorama Express, Bellinzone – Flüelen Beau tour en bateau à vapeur sur le lac des Quatre Cantons (Flüelen-Lucerne) Assistance de notre guide suisse compétent durant le voyage

Notre prix spécial pour vous Prix par personne en chambre double

dans un hôtel de classe moyenne supérieure Fr. 1159.Non compris/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 195.Réduction pour abo demi-tarif: Fr. 42.Réduction pour abo général: Fr. 84.Sur demande, supplément trajet en 1re classe sur le Gotthard Panorama Express: Fr. 54.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

SOMMAIRE

51

41

Et vogue l’Artemis.

BMW X3: une saine évolution.

Le clan Spicher est séduit par le sociétariat famille.

76

Zénitude et sport sur le meilleur navire du monde.

Mes avantages Club: 63 Chasse au trésor à prix réduit 64 A vélo de Sempach à Soleure 67 Rabais Swiss Open Gstaad 69 Les avantages TCS printaniers

46

Technique 32 Test Dacia Duster Un SUV bon marché affranchi de son étiquette low cost.

35 Comparatif pneus d’été Les produits de seconde zone aux places d’honneur.

39 Compression maximale Mazda revisite les moteurs essence non suralimentés.

Club

Rubriques

72 Poursuivre son chemin Les indéniables avantages du nouveau sociétariat.

75 Innovations au TCS Bernhard Bieri, directeur de la division Club, à l’interview.

76 Chaque membre profite Une famille nombreuse opte pour le nouveau sociétariat.

45

L’expert TCS Consommation en baisse avec les boîtes automatiques.

87 89 89 94 96

La bande dessinée Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

Loisirs 46 La croisière s’amuse Luxe et détente sont de mises sur l’Europa 2. Cap sur l’Asie.

51 Un fameux trois-mâts Les novices sont les bienvenus à bord de l’Artemis. On embarque!

54 Confins du Myanmar

Bons plans printaniers.

67

Une croisière fluviale comme vecteur de découvertes.

Touring No 5

Au sommaire du prochain numéro: dossier spécial sur le camping, les engins ludiques sur la sellette, test du SUV Volvo XC40, Voiture européenne de l’année.

Parution: 26.04.2018

avril 2018 | touring

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TONI

, ferme ess de l’Arctique ns incluses: Expr tio ta es pr ... s se co eu Nombr ta (site Unes ), cercle polaire, Al du ie on m ré cé s, de huskie

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En 1664 déjà, le premier emier homme à avoir a exploré ce qu’on ’’on pensait à ll’époque ’ ’époque être le bout du monde, en rapporta un récit plein d’enthousiasme. Outre le fait d’avoir atteint l’extrémité nord de l’Europe, ce qu’il y a de vraiment fascinant avec le Cap Nord, c’est le fabuleux spectacle naturel offert par l’immensité de la mer au bleu profond et le soleil de minuit qui pointe à l’horizon. Notre nouvelle combinaison car-avion vous offre le confort de nos propres cars d’Helsinki à Stockholm en passant par le Cap Nord, au fil d’infinis espaces, de sommets bordés de glaciers, de forêts et d’imposants plateaux, de pittoresques villages de pêcheurs et de charmantes petites villes.

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9 jours de voyage dès en demi-pension,

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Nouvelle combinaison car & avion - avec nos propres cars en Scandinavie!

Votre programme de voyage 1er jour - Vol à destination d’Helsinki & Express de l’Arctique Vol de Genève à Helsinki. Notre aventure dans le nord débute par une visite guidée de la capitale finlandaise, réputée pour son art de vie nordique teinté d’un certain mysticisme. Dîner en ville, avant d’aborder le premier moment fort du voyage: un trajet à bord de l’Express de l’Arctique, du sud de la Finlande à la capitale de la Laponie! Le train traverse des terres agricoles fertiles, d’épaisses forêts et longe de nombreux lacs. Nuit dans un wagon-lit, en compartiment double.

2e jour - Père Noël, cérémonie du passage du Cercle Polaire, ferme de huskies Notre car suisse nous attend en gare de Rovaniemi. Noël s’y annonce inhabituellement précoce, puisque nous sommes arrivés chez le «vrai, seul et unique» Père Noël, qui a établi son bureau officiel à Rovaniemi. Nous franchissons ensuite le Cercle Polaire Arctique, passage célébré comme il se doit par un bain de pieds rafraîchissant aux herbes, et découvrons avec intérêt les traditions du peuple Sami. Visite ensuite d’une ferme de huskies, avant que nous ne repartions en direction de Levi, notre étape pour la nuit, en suivant la route aboutissant à l’océan Arctique.

3e jour - Cap Nord Notre voyage se poursuit à travers d’impressionnants paysages et nous passons la frontière norvégienne pour rejoindre la

Express de l’Arctique

péninsule du Cap Nord, à l’extrême nord de l’Europe, à 307 m d’altitude. Après le dîner, s’annonce le grand temps fort de notre voyage – le Cap Nord dans toute sa beauté, avec son panorama grandiose sur l’océan Arctique et le soleil de minuit!

4e jour - Hammerfest & Alta En route pour Alta, petit détour par Hammerfest, dont on dit qu’elle est la ville la plus septentrionale de la planète. A Alta, centre de négoce des Samis où l’on peut admirer de belles peintures rupestres classées au patrimoine mondial de l’Unesco, la visite guidée s’annonce des plus intéressantes. Nuit à Alta.

5e jour - Alta – Gällivare En repartant en direction du sud, nous traversons successivement la frontière finlandaise puis celle de la Suède. Forêts, rivières et petits lacs sont les éléments les plus caractéristiques de la Laponie suédoise, région très peu densément peuplée. Compte tenu de sa situation stratégique sur la ligne du train du minerai de fer et celle de l’Inlandsbanan, la ville de Gällivare revêt une grande importance pour la région. Nuit à Gällivare.

6e jour - Gällivare-Lappstaden-Umea Le trajet jusqu’à Jokkmokk, importante colonie Sami, s’effectue entre forêts de conifères et nombreux lacs. Nous traversons à nouveau le Cercle Polaire et faisons halte à Arvidsjaur pour visiter «Lappstaden», le plus ancien village-église suédois si bien préservé, qui abrite quelque 80 maisonnettes en bois, du 18e siècle. Notre étape

du jour est Umea, que l’on surnomme «ville des bouleaux», plus de 3000 arbres de cette espèce y ayant été plantés.

7e jour - Haute Côte & Falun Entre forêts et terres agricoles parsemées de petits villages côtiers, nous traversons le pont Hogakustenbron, qui enjambe l’embouchure du fleuve Angermanälv.

Long de 1,8 km, c’est un des plus grands ponts suspendus au monde. La région de la Haute Côte est un site inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco pour ses falaises de granit abruptes et ses îles pierreuses qui émergent de la mer. En soirée, nous atteignons la région de Borlänge/Falun, réputée pour ses mines de cuivre et son univers minier.

8e jour -Falun - Stockholm Traversée aujourd’hui du centre de la Suède, en particulier du magnifique comté de Dalécarlie, pour rejoindre Stockholm, ville construite sur quatorze îles, à la confluence du lac Mälar et de la mer Baltique. Sa situation privilégiée conjuguée à la beauté de ses monuments fait de Stockholm une des plus belles capitales européennes. Nous irons flâner dans les ruelles de la vieille ville pour y admirer la mairie et le Palais Royal, un des principaux édifices baroques d’Europe du Nord.

9e jour - Vol retour Temps libre ce matin pour visiter librement Stockholm. L’après-midi, transfert à l’aéroport et vol pour rentrer en Suisse, la tête et les bagages remplis de souvenirs mémorables. Atterrissage à Genève en soirée.

Stockholm

Alta

Cap Nord Nordkap

SE

Falun

Tél. 0848 00 77 99

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RU

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Vols Genève-Helsinki & StockholmGenève en classe Economy (ou sens inverse du 15 au 23.7.18, avec escale à Munich) Toutes les taxes, frais et suppléments carburant (d’une valeur d’env. Euro 108.état 11/2017) 7 nuits dans de bons hôtels de classe moyenne et moyenne supérieure 1 nuit à bord de l’Express de l’Arctique (compartiment à 2 lits) 7 x petit déjeuner et 7 x dîner dans les hôtels 1 x dîner à Helsinki avant le trajet en train 1 x petit déjeuner à l’arrivée à Rovaniemi Transfert aéroport Helsinki-centre-ville Intéressante visite guidée à Helsinki Visite d’une ferme de huskies, avec boisson incluse Cérémonie de passage du Cercle Polaire, y compris bain de pieds aux herbes Entrée et visite guidée du musée d’Alta Intéressante visite guidée à Stockholm Certificat de passage au Cap Nord Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage (Genève-Genève)

Choisissez votre date de voyage Voyage c: 15-23.7.2018 (Helsinki - Stockholm) Voyage d: 08-16.7.2018* (Stockholm-Helsinki) * Voyage en sens inverse

Prix par personne en chambre double

dans de bons hôtels de classe moyenne et moyenne supérieure Fr. 2399.-

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Fr.

Notre prix spécial pour vous: Levi Rovaniemi

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Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 420.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne

IL A DIT

«L’une des meilleures manières de vieillir est de somnoler au volant d’une voiture en marche.»

MAURITIUS IMAGES

Juan Manuel Fangio, as légendaire de Formule 1

avril 2018 | touring

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Ballet de Cayenne Par –24 degrés, le Porsche Cayenne III a fait connaissance avec le tarmac enneigé de l’aérodrome de Samedan (GR). Une séance de drift durant laquelle il a assumé son statut de SUV sportif.

Produites à près de 800 000 unités, les deux générations précédentes ont durablement ancré le massif Cayenne dans l’univers Porsche, faisant taire au passage les critiques initiales des puristes indignés. La troisième mouture poursuit dans le même sillage en exhibant un design affiné et des performances accrues, malgré l’incontournable recours au downsizing. Si les moteurs concèdent entre 600 et 800 cm3, ils gagnent 20 à 40 ch. Tout cela avec une réactivité accrue assurée par les turbos désormais implantés au haut du bloc.

Gerbes de poudreuse Au vu de ces fondamentaux, on n’est que plus impatient de s’élancer sur la piste grisonne lissée par la dameuse. Les hostilités débutent par une séance d’allers retours en slalom parallèle. Un, deux, trois, partez! Les 440 ch du Cayenne S

déboulent dans une sonorité rauque.

L’engin négocie avec agilité les passages entre les cônes, esquissant de légères dérives. Pour plus de fun, on déconnecte l’anti-dérapage. Et là, le Cayenne nous gratifie de spectaculaires dérobades.

Normal pour un SUV à dominante propulsion dont le coupleur à lamelles s’empresse toutefois de transférer davantage de couple sur l’essieu avant. Etant donné que l’on se met à maîtriser plutôt bien ces figures, on est paré pour la discipline du drift. Une vitesse de 45 km/h et un énergique coup de volant suffisent à mettre la bête en travers. On la tient ensuite aux gaz, soulevant de magnifiques gerbes de poudreuse venant blanchir les vitres latérales. En fin de courbe, on lève le pied pour effectuer un transfert de masse et repartir dans l’autre sens. Le Cayenne en rugit de plaisir, son pilote aussi.

Première ligne de bus longue distance

8 touring | avril 2018

Gruyère lunaire Comme les montagnes sont fortement enneigées, de grandes quantités d’eau de fonte sont attendues dans le lac artificiel de La Gruyère, lequel a été vidé par précaution. Le réservoir s’est ainsi présenté sous un jour lunaire à la mi-mars, les bateaux reposant sur le sable. A certains endroits, il ne reste qu’un dérisoire filet d’eau serpentant à travers le paysage. Comme souvent à cette période, les touristes peuvent se rendre à pied sur l’île d’Ogoz.

LE CHIFFRE

500

km/h C’est le record de vitesse ambitionné par l’hypercar Corbellati Missile dévoilée en version pré-production à Genève.

L’opération devrait se dérouler au début de l’an prochain à Bonneville, dans le désert de sel de l’Utah. Un moteur V8 9 l biturbo de 1800 ch rugira sous le capot. Découvrez la Corbellati Missile et d’autres nouveautés décapantes du récent Salon sur touring.ch

Vive la glisse Les 550 ch du Cayenne Turbo nécessitent davantage de dextérité.

Une nouvelle offre de transport vient de voir le jour en Suisse: la première compagnie de bus longue distance vient en effet de démarrer ses activités. L’Office fédéral des transports (OFT) a récemment octroyé à la société Domo Swiss Express l’autorisation d’exploiter trois lignes nationales de bus longue distance.

Etant donné que ces véhicules circulent exclusivement sur des itinéraires en Suisse, une autorisation fédérale leur était nécessaire. La concession nouvelle-

L’INSTANTANÉ

ment octroyée porte sur les tronçons suivants: Zurich–Bienne–Genève Aéroport, Zurich Aéroport–Bâle–Lucerne– Lugano ainsi que Coire–Zurich–Berne– Sion. L’offre proposée par Domo Swiss Express SA est intégrée au système tarifaire de transport public existant, elle inclut donc la reconnaissance des abonnements généraux ainsi que des demi-tarifs. Les places debout n’étant pas autorisées dans ces bus, les réservations sont obligatoires.

LE MOT

Draisienne Il s’agit du très lointain ancêtre de l’actuel vélo électrique. Ce prototype a surgi de l’esprit inventif de Karl von Drais – d’où son nom –, qui le présenta officiellement en 1817 et démontra sa fonctionnalité en l’utilisant personnellement jusqu’en 1851. La draisienne ressemble à un vélo sans pédales pour les petits enfants.

L’ACTU MOBILITÉ

PHOTOS KEYSTONE (2), THURGAU TOURISMUS, LDD

L’hydrogène se profile en douceur Association faîtière des distributeurs suisses de carburants, l’Union Pétrolière a foi en l’hydrogène. Sa stationservice de 2035 présentée au Salon de l’auto comprenait une pompe débitant de l’hydrogène obtenu à partir d’excédents d’électricité. Ça frémit aussi côté constructeurs.

La Toyota Mirai alimentée par une pile à combustible sera disponible dès avril.

Cette première voiture à hydrogène de série revendique une autonomie de 500 km.

Elle sera suivie au second semestre de l’attrayant SUV Hyundai Nexo.

Petits hôtels à succès

Hausse des accidents mortels à deux-roues L’an dernier, 230 personnes ont perdu la vie sur les routes suisses. Le nombre de blessés graves a reculé de 131 pour s’établir à 3654. Mais on déplore par rapport à 2016 une augmentation des accidents mortels parmi les motards et les cyclistes, révèle les récentes statistiques de l’Office fédéral des routes.

La Suisse n’attire pas seulement les touristes fortunés.

L’association Swiss Hostels a enregistré le chiffre record de 516 757 nuitées, en progression de 4,3% (+21 322 nuitées) par rapport à 2016.

L’association Swiss Hostels regroupe 31 hôtels gérés de manière indépendante dans toute la Suisse, du micrologement romantique exaltant la suissitude à l’établissement disposant de sa propre brasserie. Outre la clientèle helvétique, les adeptes se recrutent également parmi les jeunes voyageurs de Corée du Sud, des Etats-Unis et de Grande-Bretagne.

Dormir dans sa bulle Jouir d’une vue grandiose et avoir l’impression de dormir à la belle étoile: c’est ce qui vous attend dans les Bubblehotels en Thurgovie. Les amateurs de logis décalés peuvent y séjourner à Gertau, Altnau, au Kartause Ittingen et dans le parc d’Arenenberg. Dès 190 fr. pour 2 pers. avec petit déjeuner et vélos de location. thurgau-bodensee.ch

avril 2018 | touring

9

DOSSIER

NOUVEAUTÉS VÉLOS ÉLECTRIQUES 2018

Bicyclette de bambou pour jungle urbaine De nombreux nouveaux vélos électriques seront lancés cette année.

Les city-bikes à batterie intégrée au cadre sont très tendance. De plus, les fabricants misent sur des matériaux inhabituels, allant du bambou au carbone ultra sophistiqué. Tour d’horizon.

TEXTE FELIX MAURHOFER | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

I

l faut y regarder à deux fois pour s’apercevoir que le vélo MyVolta, de la marque MyBoo, est constitué d’un cadre en bambou. D’aspect chaleureux, il para t solidement construit et les composants, y compris le moteur central, sont en parfaite harmonie. L’engin est équipé de huit vitesses, d’une fourche télescopique, de garde-boue en bambou ainsi que d’un porte-bagages. A cet égard, ce modèle convient parfaitement aux citadins. Quant au moteur, il dispose de trois modes d’assistance et délivre une puissance jugée suffisante. Il n’est cependant pas le plus silencieux du marché.

A 25 km h, le cadre peut légèrement travailler malgré son apparente rigidité.

Bien que ce vélo électrique en bambou ne soit pas le plus abordable du marché, il offre à son acheteur une certaine exclusivité tout en soutenant 10 touring | avril 2018

le projet Yonso, au Ghana.

Pour les habitants de ce pays africain, cela représente des emplois rémunérateurs et contribue notamment au financement de bourses d’études ainsi qu’à la rénovation d’écoles. Le projet a permis entre autres de financer plus de 300 bourses et d’équiper de nombreuses bibliothèques de la région.

Travail artisanal Dans les ateliers de fabrication, des ouvriers ghanéens expérimentés construisent les cadres en bambou. Cette matière première connue pour sa croissance rapide pousse en effet dans la région de Yonso. Depuis iel (D), MyBoo spécifie les dimensions des cadres et livre au Ghana les outillages nécessaires à la construction, garantissant ainsi la qualité de ses produits. Les tubes en bambou sont reliés entre eux par des cordes de chanvre et

une résine biologique, ce qui assure une rigidité torsionnelle ainsi qu’une stabilité très élevées. Les joints sont ensuite poncés et le cadre peint à la main. Au total, environ 80 heures de travail artisanal sont nécessaires pour la production d’un tel cadre.

Acheminés à iel, les cadres difsont ensuite équipés des dif férents composants avant d’être livrés. En tout, une vingtaine de déclinaisons sont proposées par la firme, du Pedelec aux modèles Urban oad, en passant par les City Trekking. En outre, Felix abke, de MyBoo, assure que les cadres en bambou présentent une résistance très élevée et que leur solidité se situe à mi-chemin entre l’aluminium et l’acier. ◆

Evasion véloce CENTURION E-FIRE STREET R850 Moteur 250 W/25 km/h; batterie 500 Wh; 11 vitesses; poids 19,7 kg; dès 3960 fr. centurion.de

En toute décontraction

PHOTOS LDD

STEVENS E-TRITON 45 Moteur 350 W/25 km/h; batterie 500 Wh; 10 vitesses; poids 25,5 kg; 4799 fr. stevensbikes.de

Le carbone dans les règles de l’art SIMPLON SILKCARBON NEO NEODRIVES XT 30 Moteur 350 W; 25 km/h; batterie 500 Wh; poids 20,6 kg; 10 vitesses; dès 6899 fr. simplon.com

Vélo de ville en bambou MYBOO Moteur 250 W; 25 km/h; bat batterie 418 Wh; 8 vitesses; poids 25 kg; dès 4000 fr. my-boo.de

avril 2018 | touring

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DOSSIER

Pour une relaxante balade en ville SCOT T E-SILENCE 10 Moteur 250 W; 25 km/h; batterie 500 Wh; 11 vitesses; poids 23,7 kg; 4299 fr. scott-sports.com

Objet design COBOC ONE SOHO Moteur 250 W; 25 km/h; batterie 500 Wh; rapport unique; poids 14 kg; 3900 fr. coboc.biz

Coursier urbain KTM MACINA FLITE 11 STREET CX5 Moteur 250 W/25 km/h; batterie 500 Wh; 11 vitesses, poids 20 kg; dès 4400 fr. ktm-bikes.at

12 touring | avril 2018

La Ferrari suisse PININFARINA E-VOLUZIONE Moteur 250 W; 25 km/h; batterie 500 W; transmission par courroie Nu-Vinci; poids 17,5 kg; 7300 fr. diavelo.swiss

L’engin

Utile bête de somme

STROMER ST5 Moteur 800 W; 45 km/h; batterie 983 Wh; 11 vitesses; poids; 22 kg; 10 000 fr.

TERN GSD Moteur 250 W;/25 km/h; batterie 500 Wh; 10 vitesses; poids 29 kg; charge jusqu'à 180 kg (conducteur inclus); 4500 fr.

stromerbike.com

ternbicycles.com

Rival de la voiture TREK SUPER COMMUTER+8S Moteur 350 W; 45 km/h; batterie 500 Wh; 11 vitesses; poids 21,3 kg; 5300 fr. trekbikes.com

Encore plus loin RIESE & MÜLLER SUPERCHARGER GX Moteur 350 W; 45 km/h; batterie 500 jusqu’à 1000 Wh (double batterie); 14 vitesses (intégrées au moyeu); poids 26,8 kg; 7159 fr. r-m.de

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DOSSIER

Quelle remorque pour vos têtes blondes?

Les remorques pour vélos reviennent à la mode parallèlement au boom des e-bikes. Et, à l’inverse d’un simple siège, elles garantissent un transport optimal des enfants. Le TCS a testé 5 produits à succès.

TEXTE DINO NODARI | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

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ne remorque accueille deux enfants en tout confort et, en cas de besoin, assure le trans transhebdomaport des courses hebdoma daires. Souvent modulable, par exemple avec l’ajout d’une troisième roue, elle se mue en poussette pour les joggeurs ou les adeptes de patin à roulettes. Multifonc Multifonction, mais pas seulement, les modèles les plus récents se maintiennent sur les roues, même lorsque le cycliste chute. Autant de critères expliquant l’amplitude de la fourchette des prix qui, sur le marché suisse, peut s’étendre de 300 fr. à plus de 1000 fr. pour les articles les plus sophistiqués comprenant de nombreux accessoires. Il est donc fortement

recommandé de bien évaluer l’utilisation que l’on entend faire de sa remorque avant l’achat.

Vélomoteurs exclus Le TCS a passé au crible les 5 remorques favorites du marché suisse prévues pour le transport de deux enfants.

Inutile de préciser que ces produits n’ont plus rien de commun avec ceux encore souvent utilisés dans les campagnes pour le transport de marchandises. Ils se dé démarquent par leur légèreté et leur technologie élaborée.

De plus, la plupart des modèles peuvent être dotés d’une protection contre le soleil ou la pluie. Tous les produits testés avaient une charge utile limitée à 45 kilos et un espace de range-

ment pour de petits achats.

Selon leurs fabricants, ces engins peuvent être tractés par des vélos traditionnels ou électriques, mais circucircu lant au maximum à 25 km h.

Autrement dit, ils ne doivent pas être couplés à des vélos électriques rapides (45 km h) ou à des vélomoteurs.

Toutes les remorques évaluées procèdent d’une construction identique, à l’exception du modèle Leg Leggero qui dispose d’une coque en aluminium et de roues à fixation rapide. Les autres possèdent des cadres compacts et pliables, un plancher recouvert de tissu et des roues facilement démontables, dont certaines par une simple pression sur la tête de moyeu. Enfin, tous

Bons résultats La Burley D’ Lite a convaincu les experts.

Comparatif TCS: remorques de vélos embarquant deux enfants

Marque Modèle Prix en CHF (env.)

Age/Taille* Charge utile/tractable (kg)* L×l×h avec bras d’attelage (cm) Suspensions/réglables Garantie (années) Moustiquaire Protection soleil et pluie Accessoires standard

Recommandation TCS *Données du fabricant

14 touring | avril 2018

Burley D’Lite

Croozer Kid Plus for 2

Leggero Vento

Thule Chariot Lite 2

XLC Duo

890.– jusqu’à 7 ans

900.– 0,5–7 ans/jusqu’à 117 cm 45/3–8 181×90×93 oui/non cadre 10, générale 2

500.– 1–6 ans

520.– 0,5–6 ans, jusqu’à 117 cm 45/3–8 172×87×90 non/non générale 2

oui non/non fanion

870.– dès 0,5 an/ jusqu’à 111 cm 45/0,1–8 164×80×97 non/non cadre 10, tissu et attelage 2 oui oui/oui fanion, 2 roues d’appui

oui non/oui fanion, roue pivotable

★★★☆☆

★★★★☆

★★★☆☆

45/1–3,6 147×75×108 oui/oui cadre et synthétique 5, tissu 1 oui oui oui/oui non/oui fanion fanion, roue poussette, 2 attaches sur axe de roue, éclairage ★★★★☆

★★★★☆

45/pas de donnée 148×86×98 non/non générale 2

s’avère également être la plus légère (12,8 kg) et la plus compacte (94 78 35 cm) des modèles évalués. Simple mais très efficace, le dispositif d’attelage s’est aussi distingué des autres par ses boulons de sécurité à fonction de pivots.

Pas très loin derrière se trouve la Croozer id Plus for 2 qui a convaincu sur le plan dyna dynasupémique grâce à sa largeur supé rieure (85,5 cm), son centre de gravité abaissé et ses sus suspensions lui permettant de prendre le sillage du vélo en égaletoute stabilité. Elle est égale ment très maniable et agréable à utiliser grâce à son système d’attelage verrouilverrouil lable à pivotement séparé. comEgalement très léger et com pact, le modèle Thule Chariot Lite 2 s’est essentiellement distingué sur les critères relatifs au système de couplage, au démontage des roues et du timon. Enfin, la facilité d’utilisation de la poignée de manœuvre a également marqué des points.

Feu arrière caché

les modèles sont munis d’un frein de stationnement et les pneus peuvent être regonflés dans une station-service.

Côté équipement, les ceintures de sécurité sont à cinq points avec fermeture centrale. A l’avant, la bâche est équipée d’un filet mobile qui facilite l’entrée et la sortie des petits passagers. Les produits testés présentent toutefois quelques bémols: les protections latérales en plastique ne sont généralement La video du test tcs.ch/ portail-video

pas très résistantes et les fanions améliorant la visibilité se perdent fréquemment. A noter que si les remorques sont équipées de catadioptres à l’avant comme à l’arrière, il est indispensable de prévoir un éclairage supplémentaire adéquat lors de balades nocturnes. Parmi les modèles testés, seul le Croozer possède une lampe à batteries intégrée dans la poignée.

Les critères du TCS Nous avons notamment évalué les instructions de montage, le dispositif d’attelage, le pliage et le mécanisme de démontage, par exemple pour un transport dans un coffre

de voiture. Sans oublier le poids à vide, les dimensions de l’objet plié et des espaces de rangement, ainsi que le confort et la sécurité. Enfin, les remorques ont été testées en conditions réelles, histoire de contrôler leur stabilité lors de déplacements rectilignes, de freinages intensifs ou encore lors de passages en courbes.

A ce petit jeu, la Burley D’Lite s’est montrée la plus convaincante récoltant de bons résultats dans chacune des disciplines. Au final, elle a obtenu les meilleures notes tant en termes de maniabilité, de sécurité que de confort. Elle

Ce comparatif TCS prouve qu’il existe des remorques pour vélos «très recommandées». Dans l’ensemble, les moins chères sont celles dont la palette d’accessoires est réduite. Un constat qui globalement ne péjore en rien la maniabilité, la sécurité ou le confort. Elles sont par ailleurs toutes facilement démontables et pliables, par exemple pour un transport en voiture.

En conclusion, force est de constater que les principales faiblesses affectent le domaine de la visibilité, même si la loi n’exige aucun éclairage fixe pour les remorques. este un fait non négligeable: un tel attelage dissimule le feu arrière de la bicyclette, et rouler au crépuscule avec pour seule lumière un catadioptre est loin d’assurer une visibilité suffisante. ◆ avril 2018 | touring

15

DOSSIER Comme les pros Steve Morabito à l’assaut du col de la Gueulaz, sans se soucier du trafic.

Vaincre les cols en mode plaisir

13 4 5 1 9 7

2

6 12

3

11 10

8

Franchir à vélo le col de la Gueulaz ou celui de l’Albula, puis basculer dans la descente sans se soucier du trafic. C’est désormais chose possible grâce à l‘initiative Ride the Alps. Durant 12 week-ends, divers cols seront partiellement ou totalement fermés à la circulation motorisée.

Rarement la petite reine n’aura été autant source de plaisir.

Plus d’informations: myswitzerland.com

RÉDACTION TOURING

Ride the Alps 2018 2

Evénement Ride the Alps Lukmanier, die Kaiserroute* Ride the Alps Susten*

3

UNICEF Cycling for Children* 09.06

Col de Crans-Montana

1807 m

Innertkirchen/Meiringen ▶ Col du Susten Crans-Montana

4 5 6

Coire ▶ Arosa Disentis ▶ Andermatt Aigle ▶ Villars-sur-Ollon

2106 m 2173 m 2429 m

Ambrì Conthey ▶ Verbier Andermatt/Meiringen

42 km 13 km 50 km 15 km 120 km 45 km

932 2200 3690

10 11 12 13

SlowUp Mountain Albula Challenge Davos Festival La Désalpe Reichenbach* Freipass Klausen Pragel

Coire-Arosa Col de l’Oberalp Col des Mosses–col du Pillon–col de la Croix** Col du Gothard Col de la Croix-de-Cœur Col du Susten**–col du Grimsel–col de la Furka Col de l’Albula Col de la Flüela Col de la Gueulaz Col du Klausen Col de Pragel

1835 m 2044 m 1778 m

7 8 9

Ride the Alps Arosa* Chasing Cancellara Ride the Alps vaudoises – de Chasing Cancellara Granfondo San Gottardo Tour des Stations* Swiss Cycling Alpenbrevet*

14 km 20 km 30 km 32 km 89,5 km

2312 m 2383 m 1965 m 1948 m 1550 m

La Punt ◀ ▶ Filisur Davos Finhaut ▶ Emosson Unterschächen◀ ▶ Linthal Glaris

30 km 12 km 8,1 km 35 km 21 km

625/1290 810 735 957/1286 1092

1

16 touring | avril 2018

Date 01.05

Col alpin Col du Lukmanier

Pt culminant 1915 m

Départ/Arrivée Disentis ◀ ▶ Olivone

Dist.

62 km

Sont bloqués 100%

Dénivelé 784/1080

26.05

Col du Susten

2260 m

28 km

15 km

1606

80% 60% 100% 100% 25,5 km

434 744 1243 914 2720

10.06 24.06 01.07 22.07 11.08 25.08 02.09 16.09 16.09 22.09 23.09

100% 100% 100% 100% 100%

LDD

* planifié ** 100% bloqué

DOSSIER

Quand le patrouilleur du TCS débarque à vélo électrique Forte de son lancement réussi l’an dernier, la Patrouille E-Bike du TCS reprend du service de mai à septembre dans quatre grandes villes suisses. Outre Genève et Zurich, les anges jaunes sur deux roues voleront également au secours des usagers lausannois et bâlois. → TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Manuel Hollinger L’un des 12 patrouilleurs à vélo électrique.

avril 2018 | touring

17

L

a scène suscite imman immanquablement l’étonne l’étonnement. Lorsque Manuel ollinger sillonne les élecrues de urich à vélo élec patrique dans sa tenue de pa trouilleur, tirant derrière lui une remorque jaune, les pas passants le suivent d’un regard incrédule, se fendent d’un large sourire ou encore dédé gainent leur smartphone pour immortaliser l’instant. « n m’adresse souvent la parole, relève le patrouilleur de 32 ans. Les gens ont envie de savoir ce que je fais et tendent le pouce dans ma direction en signe d’approbation.» éactions analogues lorsqu’il arrive chez un client.

Les membres qui sollicitent le TCS s’attendent à voir pointer le traditionnel véhicule jaune,

pas un vélo. Aussi l’accueil est-il parfois teinté de scepti scepticisme, sentiment qui se dissipe dès que le véhicule immobilisé par la panne normafonctionne à nouveau norma lement. Et la seule vue du patrouilleur arrivant à vélo déclenche souvent des rires salvateurs, balayant toute frustration liée à la panne.

97% de réussite Lancée en 2017, la Patrouille E-Bike du TCS a été très bien accueillie par le public. D’une part les 12 patrouilleurs 6 à Genève et 6 à urich s’acquittent avec la plus grande efficacité de leur mission, puisqu’ils ont permis aux automobilistes secourus de reprendre la route dans 97 des cas, sur un total de 614

interventions. D’autre part, en milieu urbain, par trafic rapidense, ils arrivent plus rapi dement à destination qu’un tradivéhicule de dépannage tradi tionnel, surtout aux heures de pointe. Les vélos élec éleccotriques se jouent des co lonnes de véhicules à l’arrêt et des rues à sens unique cyen empruntant les pistes cy clables, et cela à une vitesse pouvant atteindre 25 km h.

Autre atout, et non des moindres, ils ne dégagent pas la moindre émission nocive pour l’environnement.

Grâce à son vélo électrique moderne spécialement équipé pour accomplir des missions de dépannage, Manuel ollinger se sent à l’aise et en sécurité dans le trafic.

Dans la remorque pesant en environ 70 kilos, il transporte le matériel nécessaire à ses tâches: booster, cric, appareil perde diagnostic, outillage per mettant de recharger les bat batteries, changer les pneus, d’alrésoudre les problèmes d’al ternateur et de démarreur, établir un diagnostic moteur et ouvrir les portières.

Même si elle intervient essentiellement sur des voitures de tourisme, la Patrouille E-Bike est capable de dépanner tous les types de véhicules, motos, vélos électriques et vélos traditionnels compris. Seule exception: lors d’ennuis techniques ne pouvant être résolus sur place, par exemple s’il faut des pièces de rechange ou une nouvelle En ville Les vélos électriques se jouent du trafic.

18 touring | avril 2018

DOSSIER

PREMIER BILAN DE LA TCS PATROUILLE E-BIKE Patrouilleurs: 6 à Genève, 6 à Zurich Période d’activité: mai à septembre Nombre de pannes: 614 Pannes résolues sur place: 97% Nombre moyen de pannes par service: 4,77 Kilométrage cumulé: 5652 km Record de pannes par jour: Julien Magnin avec 12 dépannages (Genève)

Surprise Le TCS surgit à vélo, non en voiture.

batterie: «Je ne peux tout de même pas remorquer une voiture avec mon vélo électrique!», plaisante-t-il. Par forte pluie ou conditions difficiles, il privilégie le véhicule de patrouille en attendant que le temps s’améliore: «Parfois je remonte en selle dès l’après-midi, lorsque la pluie a cessé», souligne Manuel ollinger.

reprend ses droits. Manuel ollinger parvient à dépanner quotidiennement 4 à 5 personnes, le record étant détenu par son collègue genevois Julien Magnin, qui a remédié en une journée à pas moins de 12 pannes avec succès.

Lausanne et Bâle

Voilà cinq ans que Manuel ollinger travaille Podium pour le TCS. Chaque vélo élecdes pannes: uand le projet pitrique du TCS dislote a démarré l’an pose de deux batte1. Batterie dernier, il n’a pas ries garantissant 2. Pneus hésité une seconde une autonomie de 3. Moteur à se porter volon80 kilomètres un 4. Clés taire. L’exercice usage réservé à la physique et la posville exclusivement. Pour des distances plus sibilité de découvrir urich d’une manière inédite l’ont importantes, par exemple séduit, sans oublier son natuentre deux communes ou rel curieux. «A la base, je ne dans les régions vallonnées, suis pas du tout un cycliste le véhicule de patrouille

Efficaces Les clients peuvent repartir dans 97% des cas.

invétéré, mais le projet semblait innovant et passionnant, raison pour laquelle je me suis annoncé», explique-t-il.

Expérience si concluante qu’il s’est acheté un vélo électrique et recommande chaudement ce mode de déplacement à ses amis. La saison prochaine, on le verra à nouveau sillonner la cité à vélo électrique.

Les patrouilleurs à vélo électriques interviennent de mai à septembre, lorsque la météo est favorable. Dans les cinq prochains mois, par

conséquent, ils vont à nouveau totaliser un nombre impressionnant de kilomètres plus de 5600 l’année dernière. Grâce aux expériences engrangées et aux réactions positives de l’année inaugurale, gageons que le record de distance sera à nouveau battu en 2018. utre les patrouilles de urich et Genève, le TCS déploiera ses vélos électriques dès le mois de mai à Bâle et Lausanne… où ils s’attireront à n’en pas douter des regards perplexes, des sourires ravis et des selfies mémorables. ◆ avril 2018 | touring

19

Rétro INDIAN SCOUT FTR 1200 Indian, jadis le grand, aujourd’hui le petit rival de Harley-Davidson, produit de grosses motos. Mais la marque américaine relancée cultive aussi une tradition sportive et fait actuellement référence en Flat Track. La FTR 1200, qui n’est hélas qu’une étude, en est en quelque sorte la déclinaison routière. 2 cylindres, 1200 cm3, env. 95 ch, prix inconnu. indianmotorcycle.ch

DUCATI SCRAMBLER 1100 Le constructeur italien tend à faire des Scrambler une marque à part entière. Aux anciens modèles de 800 cm3 succède un bicylindre en V de 1100 cm3, plus «pêchu». Disponible en trois versions, certaines avec des éléments de suspension high-tech, mais toujours la même puissance. 2 cylindres, 1079 cm3, 86 ch, dès 14 590 fr. ducati.ch

20 touring | avril 2018

DOSSIER

dynamique PRINTEMPS MOTOCYCLISTE

Les motos rétro ressemblent à celles d’autrefois, tout en détenant une technologie contemporaine. Ces machines dûment lookées progressent constamment tant en termes de dynamisme que de performances. Plaisir garanti au guidon.

TEXTE DANIEL RIESEN

L

PHOTOS LDD

es motos non carénées (ou roadsters) et les gros trails donnent toujours le «la» dans la statistique des immatriculations. Ces machines sont appréciées pour leur polyvalence, que ce soit pour le simple divertissement ou des excursions plus conséquentes.

Leur fonctionnalité et leur dynamisme

font le bonheur de la plupart des motards, mais pas de tous. Ceux qui veulent en mettre plein la vue se tournent de préférence vers les classiques ou les motos rétro. Deux modèles de ce segment (des Triumph) ont accédé au top 20 des ventes l’an dernier. Et les arley-Davidexclusiveson appartiennent presque exclusive

ment à cette catégorie. Du côté de Mil aukee, on fabrique des motos rétro depuis 50 ans.

Pour nombre de motards, ces machines inspirées des modèles des années 1960 et 70 font figure de «vraies motos».

L’avantage, c’est qu’elles sont aussi fiables et sûres que leurs homologues contemporains. Et foncièrement dynamiques avec cela. Les parties-cycles ont gagné en rigidité et les freins en mordant. Avoir un look décontracté, c’est bien, mais il est aussi essentiel de pouvoir se lâcher de temps à autre. ◆

YAMAHA XSR 700

TRIUMPH THRUXTON 1200

Le rétro chic est généralement assez coûteux. La Yamaha XSR représente une alternative intéres intéressante. Techniquement dérivée du bestseller MT07, elle procure un plaisir de conduite tout aussi aérien que le roadster. La seule moto de cette sélection pesant nettement moins de 200 kg.

Moteur 2 cylindres, 689 cm3, 75 ch, dès 8590 fr. yamaha-motor.eu/ch

Chez Triumph, on cultive une riche tradition. Le facteur décontraction fait partie de l’ADN de la marque. Les classiques contemporaines consticonsti tuent aujourd’hui clairement la plus grande fafa mille de modèles du fabricant britannique. La Triumph Thruxton 1200 est une moto puissante, cool et bien finie. 2 cylindres, 1200 cm3, 97 ch, dès 13 900 fr. triumphmotorcycles.ch

KAWASAKI Z900 RS/RS CAFÉ Au début des années 1970, la Z1 a montré de quel bois on se chauffait chez Kawasaki. Et en 2018, la Z900 RS ressemble à l’original et s’appuie toujours sur un fougueux moteur quatre cylindres.

Il est également possible de l’obtenir avec une tête de fourche, en version RS Café. 4 cylindres, 948 cm3, 111 ch, dès 12 990 fr. kawasaki.ch

avril 2018 | touring

21

Combat d’arrière-garde pour la qualité de l’air

TEXTE JÉRÔME LATHION

L’

application de la loi fédérale sur la protection de l’environnement (LPE) promet d’agiter le bout du lac Léman. Déposé en octobre dernier par le Conseil d’Etat auprès du Grand Conseil, le projet de nouvelle loi d’application doit permettre aux autorités d’adopter un règlement unifiant les mesures existantes en cas de pics de pollution.

Nouveau, l’article permettant aux autorités de prendre, dans des zones définies, des mesures de restriction

22 touring | avril 2018

de circulation temporaire basées sur une identification par macaron des véhicules en fonction de leurs performances environnementales (lire encadré ci-contre).

Une démarche à situer dans le cadre du programme d’actions transfrontalier pour la qualité de l’air (Pact’Air) du projet d’agglomération Grand Genève.

«Certaines villes limitrophes étudient une possible vignette pollution pour les véhicules», argumente l’Exécutif cantonal. Selon lui toujours, et calculs

à l’appui, cette nouvelle loi d’application serait sans incidence sur le budget de l’Etat.

Scepticisme au TCS Faisant cause commune contre le projet, TCS Genève et le Siège central du club doutent fort de ce dernier argument: «La gestion des vignettes et le contrôle des accès aura un coût administratif important. Le seul moyen est de faire payer la vignette pour engendrer des recettes», avance l’argumentaire du groupe de travail Eco-Action de TCS Genève, qui pointe également une source de discrimination: les moyens financiers pour changer de véhicule et satisfaire ses besoins de mobilité. Directeur de TCS Genève, enri-Pierre Galletti ajoute un regret: «Le règlement d’application ne nous a pas été soumis, ce qui est gênant.

Il peut laisser une grande marge de manœuvre aux autorités et, surtout, il

PHOTOS KEYSTONE, LDD

En faveur de l’environnement et au nom de la santé, le Conseil d’Etat genevois veut se doter d’un nouvel instrument législatif permettant de filtrer temporairement l’accès motorisé à des zones sensibles. Le macaron se profile. Le TCS s’oppose à une telle démarche, selon lui discriminatoire et inutile.

MOBILITÉ

LE TEXTE DU PROJET DE LOI Les points de l’art. 12A – Identification des véhicules selon leurs performances environnementales (nouveau) – sont particulièrement contestés:

2.

1.

3.

Le Conseil d’Etat peut prévoir, par voie réglementaire, des mesures basées sur une identification par macaron des véhicules motorisés en fonction de leurs performances environnementales.

n’est pas soumis au référendum.» Mais c’est avant tout l’esprit de cette loi qui ne le convainc pas: « n déploie beaucoup d’efforts pour des mesures qui n’apporteront aucun progrès substantiel.»

Inutile et tardif

Genève veut se doter d’une loi en faveur de l’environnement.

Le TCS la juge inutile.

Henri-Pierre Galletti, directeur de TCS Genève: «Essayons d’améliorer la situation en favorisant d’autres pistes.»

Ce projet de loi arrive en effet bien tard au vu des progrès technologiques et du renouvellement en cours du parc de véhicules, favorisé notamment par la crise récente du diesel. De fait, la qualité de l’air est en constante amélioration en Suisse depuis 25 ans. En 2016 à Genève, la valeur limite pour les particules fines (PM10) n’a été légèrement dépassée qu’une seule journée en mars, et les émissions de dioxyde d’azote (N 2) n’ont jamais franchi la valeur limite. uant à l’ozone, les autorités fédérales ont renoncé à un concept d’alarme avec mesures immédiates, l’ ffice fédéral de l’environnement ( FEV) ayant démontré que les niveaux élevés ne pouvaient pas être réduits ou que très peu avec des mesures à court terme.

LA POSITION DU TCS EN BREF Le TCS s’oppose à l’instauration de zones environnementales car la qualité de l’air est bien meilleure dans les villes suisses que là où elle est problématique en Europe. Ces zones ne permettent aucune amélioration mesurable de la qualité de l’air, et nuisent au tourisme et à l’économie du lieu. Instaurer de telles zones implique en outre de lourdes charges administratives et financières et cette mesure s’avérerait disproportionnée dans le contexte actuel.

Ces mesures consistent notamment en des restrictions temporaires de circulation dans des zones définies, applicables à tous les véhicules motorisés circulant dans le canton.

Le règlement prévoit le mode de délimitation des zones, la définition des classes de véhicules et la procédure d’attribution à ces classes.

Il règle également les exceptions aux restrictions temporaires de circulation.

«Le Conseil d’Etat genevois s’apprête à engager des dépenses importantes pour un bénéfice environnemental discutable», déplore Gérard Métrailler, responsable des affaires politiques au Siège central du TCS. « pposé par principe aux restrictions et aux interdictions de circulation, le TCS s’engage pour réduire les émissions à la source. Aujourd’hui, le diesel représente en Suisse 20 du parc de véhicules. Il s’agit de moteurs récents, équipés de filtres à particules. Il serait injuste de pénaliser des détenteurs de véhicules diesel plus anciens, acquis de bonne foi.»

«Les normes sont respectées. Essayons d’améliorer la situation en favorisant d’autres pistes», plaide pour sa part enri-Pierre Galletti, qui rappelle dans ce contexte une contre-proposition du TCS: favoriser le renouvellement du parc automobile en octroyant une prime à l’évacuation des véhicules diesel anciens ou ne pouvant être adaptés aux normes Euro 6d temp par les concessionnaires de marque.

Au bout du lac, le projet de loi présenté par le Conseil d’Etat est sûr de séduire à la droite de l’échiquier politique le Mouvement citoyens genevois (MCG), qui a fait du flot de quelque 106 000 frontaliers sa cible privilégiée. Son inspiration environnementale et sanitaire devrait pouvoir séduire en outre les partis de gauche et de centre droit. Le TCS a fait valoir ses arguments lors de la procédure de consultation. Il décidera des actions appropriées à mener si le projet de loi d’application devait recevoir l’assentiment du Grand Conseil genevois. ◆ Lire également en page 27.

avril 2018 | touring

23

De l'Italie à Miami via New York Itinéraire unique avec 2 jours au "Big Apple"

24 jours incl.

vols et transferts

1‘990.-

dès Fr.

Rome - Marseille - Barcelone - Cadix - Lisbonne - 2 jours Açores - 3 jours Bermudes - 2 jours New York - Miami Votre programme de voyage 6.10.2018 - 29.10.2018

Lisbonne

6.10. Suisse - Gênes.

Voyage en bus. Embarquement et départ à 18:00.

7.10. Civitavecchia / Rome ( talie) 07.00 - 18.00. l y a peu de villes qui peuvent offrir tout à la fois, tant d’histoire, des ruines impressionnantes et des temples impériaux.

11.10. Cadix / Séville (Espagne) 08.00 - 18.00. Ses rues anciennes et son architecture mauresque reflètent la personnalité chaleureuse du Sud de l’Espagne. La situation de Cadix reste exceptionnelle et la ville s’étire jusque dans la baie de Cadix. Elle forme une péninsule fortifiée.

Rome

8.10. Marseille (France) 12.00 - 18.00. L’endroit idéal pour déguster le café de l’après-midi se trouve au nord (Le Panier) avec ses terrasses ensoleillées et ses rues propres. Le meilleur panorama du Vieux-Port s’ouvredepuis le Palais du Pharo, sur le promontoire au-delà du fort Saint-Nicolas ou, pour un plus grand angle, depuis Notre-Dame-dela-Garde, le plus important point de référence de la ville qui remonte au second Empire, au sommet de la colline La Garde. Au nord du Vieux-Port, on trouve le cœur antique de Marseille, Le Panier, qui était la typique vieille ville de la côte d’Azur jusqu’à la dernière guerre.

9.10. Barcelone (Espagne) 08.00 - 18.00. Découvrez les principaux sites de cette capitale passionnante comme le fameux boulevard „Las Ramblas“ et l’impressionnante cathédrale „Sagrada Familia“.

Açores

12.10. Lisbonne (Portugal) 09.00 - 18.00. La capitale la plus à l’ouest de l‘Europe avec ses vues à couper le souffle sur l’océan Atlantique et qui compte plus de 20 siècles d’histoire. Les grands sites à visiter ne manquent pas. De gothique à postmoderne, la riche histoire culturelle de la ville vous enveloppe lorsque vous flânez dans les rues. Lisbonne bénéficie aussi d’un climat des plus agréables tout au long de l’année.

Miami

Prestations incluses Hôtesse francophone à bord Transfert en bus Suisse - Gênes Croisière en pension complète 22 nuits à bord

28.10. Miami ( tats-Unis) 07.00. Débarquement et transfert vers l'aéroport incluant un tour de ville. Vol de retour avec Lufthansa via Munich vers Genève.

29.10. Arrivée à Genève. ( ours en mer non mentionés)

New York

D ner de gala Tour de ville à Miami Vol avec Lufthansa Miami - Genève en classe économique Tous les transferts Taxes portuaires et taxes d'aéroport

Date de voyage 6.10.2018 - 29.10.2018 15.10. - 16.10. Ponta Delgada / Açores (Portugal) Arrivée à 08:00. Nuit à bord et départ le lendemain à 14.00.

20.10. - 22.10. Bermudes (Hamilton) Arrivée à 18.00. 2 nuits à bord et départ le surlendemain à 12.00.

24.10. - 25.10. New York ( tats-Unis) Arrivée à 08:00. La Statue de la Liberté, cel-

Lun - Ven: 09.00 - 18.00h

le qui captive et attire les visiteurs des quatre coins du monde. Le reste de la journée est libre pour vous permettre de découvrir les principaux sites touristiques de cette métropole.

Visitez le mondialement célèbre Central Park, participez à l’effervescence de Times Square ou aux innombrables théâtres sur Broadway. À ne pas manquer, une visite dans l‘un des gratte-ciels qui offre une vue à couper le souffle.

Nuit à bord et départ le lendemain à 18.00.

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1

TRIBUNE

De mouton noir à bouc émissaire Scandale du diesel, zones environnementales et interdictions de circuler dans les centres-villes – les menaces s’amoncellent sur la tête des automobilistes, qui devraient en plus en assumer la responsabilité. Cela suffit!

V

oyager, rencontrer des amis, manger au agonrestaurant, se rendre au travail, faire une promenade à pied ou une balade à vélo en famille: tout cela fait partie de la mobilité et contribue à la qualité de vie. En Suisse, la mobilité est en quelque sorte un droit acquis auquel personne ne songe à renoncer. Et c’est tant mieux! La mobilité constitue une richesse dont nous pouvons être fiers et qu’il s’agit de conserver.

Cela implique d’user de ce bien avec discernement, en particulier en ménageant l’environnement. Les automobilistes en sont conscients et ils ont ainsi toujours suivi l’évolution technologique.

France Une vignette doit être apposée dans les zones environnementales.

«Des normes sévères et des tests proches Par le passé, ils ont adopté l’esde la réalité rendent sence sans plomb, le catalyseur, les voitures toujours le filtre à particules ainsi que le turbo. Et les avancées techniques plus propres.»

se poursuivent avec l’hybride et l’électrification intégrale. Même si ces mutations prennent un certain temps on ne change pas de voiture chaque année , les automobilistes sont prêts à suivre cette marche en avant.

PHOTOS KEYSTONE (1), EMANUEL FREUDIGER

Sur-le-champ Et le consommateur est même prêt à s’adapter à une évolution en zigzag. Il y a seulement 5 ans, le diesel recueillait les suffrages des organisations environnementales, car rejetant moins de C 2.

Aujourd’hui, le voilà attaqué en raison des émissions d’oxydes d’azote.

L’automobiliste s’adapte et se familiarise avec de nouvelles technologies.

Mais la plaisanterie a assez duré lorsqu’on

Peter Goetschi Président central du Touring Club Suisse

veut lui interdire surle-champ d’utiliser le véhicule qu’il a acheté en toute bonne foi.

Non pas parce que l’engin représente subitement un quelconque danger, mais parce que certaines valeurs-limites sont légèrement dépassées, certains jours à certaines heures et à certains endroits uniquement. uand bien même lesdites valeurs sont nettement plus sévères en Suisse que dans les pays voisins et que les automobilistes ne sont pas seuls responsables du dépassement des valeurslimites.

Tout cela n’a rien à voir avec la protection

de l’environnement, mais représente une tentative maladroite de bannir les voitures des centres-villes et de faire des automobilistes des boucs émissaires. Il n’est pas question de cautionner cela!

Comprenons-nous bien: nous devons prendre soin de l’environnement mais avec des mesures étoffées, à long terme et efficaces. Des normes sévères et des tests proches de la réalité rendent les voitures toujours plus propres. Nous devons nous engager dans cette voie. Le reste n’est que sensationnalisme déployé par des politiciens hélas toujours plus nombreux guidés par l’esprit de clocher. Et cela conduit uniquement à désigner un bouc émissaire au lieu de viser l’efficacité. ◆ avril 2018 | touring

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«La mobilité électrique est une aubaine pour le TCS» Voilà plus de trois décennies que le Tessinois Marco Piffaretti œuvre sans relâche à la promotion de la mobilité électrique. Aujourd’hui, il voit son rêve se concrétiser avec l’arrivée de véhicules électriques accessibles à toutes les couches de la population. Pour Touring, il esquisse les grandes lignes de cette mutation et le rôle qu’il entend jouer aux côtés du TCS dans cette phase décisive.

INTERVIEW DOMINIC GRAF | PHOTOS PIA NEUENSCHWANDER

Vous affirmez qu’à l’avenir, on ne verra plus que des véhicules électriques sur les routes. Comment en êtes-vous si sûr?

Tout simplement parce qu’il n’existe pas de meilleure technologie! Parmi les quelque 850 filières énergétiques à disposition dans le domaine de la mobilité, elle est la plus efficiente et la plus écologique, dans la mesure où l’électricité provient de sources renouvelables. Et il y a un aspect ludique non négligeable. Je conseille à tout le monde de faire une course d’essai en voiture électrique.

Vous serez conquis! C’est comme la télévision: une fois qu’on la regarde en couleur, on ne peut plus revenir au noir-blanc.

Quel regard portez-vous sur l’évolution de la mobilité électrique en Suisse?

Le marché premium en Suisse est de niveau mondial: nulle part ailleurs, sauf en Norvège, on ne voit une telle densité de Tesla ou de BMW électriques. Et l’expansion va se poursuivre avec la prochaine arrivée des modèles 100% électriques de Jaguar, Audi, Mercedes et Porsche.

Mais pour une offre accessible à tous, il faudra at26 touring | avril 2018

triques. Mais cette évolution tendre 2022. Dans l’interprendra de longues années, valle, les conditions-cadres voire plusieurs générations. demeurent relativement Dans l’immédiat, on peut avantageuses pour les carbuaccélérer le processus par rants traditionnels. D’une des mesures relativement part, les valeurs limite de simples. Par exemple avec NOx se maintiennent à 210% en dépit du scandale du dieune plaque d’immatriculasel. D’autre part, grâce aux tion E, spécifique aux véhidispositions cules électriques, «La mentalité particulières octroyant un cer«phasing-in» et et les compétain nombre de aux «supercré- tences des dérogations en dits» permetconcessionnaires matière de stationtant notamnement, par automobiles ment aux exemple. L’Alledoivent changer magne, l’Autriche importateurs de compter de afin que les et la Norvège ont manière statis- clients plébisdéjà introduit de tique plusieurs citent la mobilité telles dispositions. fois l’immatri- électrique.»

Il n’en demeure pas culation d’un moins que la mobivéhicule électrique, l’effet lité électrique finira par s’imdes coûteuses sanctions sur poser en Suisse. A l’horizon le CO2 frappant les voitures à 2050, il n’y aura plus de momoteur thermique sera attéteur thermique sur les routes. nué ces prochaines années.

L’avènement de la mobilité électrique dépend-il des importateurs?

Il dépend en premier lieu des concessionnaires! Afin de convaincre les consommateurs d’opter pour une voiture électrique, la mentalité et les compétences des vendeurs doivent changer. Il convient de former les jeunes vendeurs aux véhicules élec-

Quel est votre point de vue sur la technologie hybride?

C’est naturellement un progrès par rapport au moteur thermique car elle est économe, propre et affiche un meilleur rendement. Pour des trajets réguliers courts, jusqu’à 30 kilomètres, les modèles hybrides plug-in représentent la meilleure alternative, pour autant qu’on dispose d’une recharge à do-

micile ou sur le lieu de travail. Mais, quel que soit le type d’utilisation, les voitures 100% électriques actuelles l’emportent sur tous les autres modes de propulsion. La seule limitation pour l’instant provient de l’absence d’un crochet pour tracter une remorque, mais cela aussi va changer.

L’électrification conduit aussi à un rapprochement de différents secteurs …

Oui, tout à fait. En associant une installation photovoltaïque sur le toit du garage à un accumulateur tampon et à une station de recharge réglable, on se retrouve presque en situation d’autarcie énergétique. On réduit ainsi sa dépendance des fournisseurs. Le garage Sun2wheel a concrétisé ce modèle. Un autre aspect intéressant est l’utilisation de l’accumulateur du véhicule comme source d’énergie pour la maison ou pour le réseau électrique dans son ensemble.

Cela s’appelle la charge bidirectionnelle. Ce qui en revanche prendra encore du temps, c’est la charge par induction, sans câble. Cela me semble difficilement réalisable dans l’espace public.

Un thème important est la vitesse de charge. Quelle est la situation actuelle dans le domaine des bornes de recharge rapide?

La tendance est positive et les prestataires se livrent une concurrence acharnée pour parvenir à la puissance maximale de 350 kW. C’est une

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MOBILITÉ Pionnier Marco Piffaretti est le chantre de la mobilité électrique depuis plus de 30 ans.

avril 2018 | touring

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MOBILITÉ puissance très élevée, et donc très chère. Seuls les poids lourds en ont véritablement besoin. Mais il faudra attendre une décennie avant que cela ne devienne réalité.

La puissance de recharge optimale de la plupart des voitures électriques de prochaine génération se monte à 150 kW, car presque aucun véhicule ne dépasse les 400 volts.

Conférencier Marco Piffaretti lors du récent Congrès suisse de la mobilité électrique, à Berne.

Avec GOFAST, vous visez précisément cet objectif?

En quoi consiste cette start-up?

GOFAST est l’abréviation de GOtthard FASTcharge. Il s’agit d’un réseau national de bornes de recharge rapide à haute performance, que nous mettons en place avec différents partenaires. Il est le seul du pays constitué de bornes 150 kW équipées de plusieurs types de connecteurs. Le courant que ces stations délivrent provient de sources renouvelables helvétiques. On trouve ces «superchargeurs pour tous» sur les aires de repos d’autoroutes, à proximité d’échangeurs autoroutiers, de restaurants et d’hôtels.

Grâce à eux, la peur de manquer d’autonomie appartient définitivement au passé.

Et quels sont les risques pour le TCS?

confort, cela est pourtant viDès maintenant, il est d’ailvement conseillé. Le TCS a leurs possible de commander d’ailleurs publié sur son site via le TCS des bornes de reinternet – dans la charge Plug & rubrique «Tests, «Grâce aux Play. Elles sont stations de conseils et broinstallées au chures» – un pré- recharge 150 kW, domicile des cieux fascicule clients par des la peur d’une répondant à patrouilleurs autonomie toutes les quesspécialement tions importantes restreinte va formés à cet et présentant dif- définitivement effet, qui en exférents types de pliquent le foncdisparaître.» stations de retionnement. Le charge et de voitures élecgrand avantage est qu’il s’agit triques. d’une installation compatible Dans quel domaine le puavec plusieurs types de blic a-t-il encore besoin A propos, pouvez-vous connecteurs et avec une puisd’éclaircissements? lever le voile sur votre sance de charge supérieure.

A mon avis, pour tout ce qui partenariat avec le TCS? On peut donc changer ces Dans le cadre de mon entretouche à la recharge domeséléments tout en gardant le prise Protoscar, je remplis tique. Trop peu d’utilisateurs même système Plug & Play, disposent d’une station de re- une fonction de conseiller au- et l’emmener avec soi en cas près du TCS pour la concepcharge à domicile. Pour des de déménagement. Cela lition de solutions de recharge. mite les coûts globaux par raisons de sécurité et de rapport à une installation de recharge fixe. Le TCS a PROFIL constaté que la possession Né à Bellinzone en 1965, Marco Piffaretti a suivi une formaà domicile d’une borne de tion de designer automobile avant de fonder à 22 ans la recharge favorisera à terme firme Protoscar spécialisée dans le développement et le la propagation de la mobilité conseil en matière de mobilité électrique. Depuis 30 ans, il électrique dans toutes les travaille sur mandat pour General Motors, Daimler, Honda, couches de la population.

Nissan ou Ferrari, et remplit un rôle de conseiller auprès de cantons, de villes ainsi que des fournisseurs d’électricité.

Depuis quelques années, il forme également des installateurs, planificateurs et architectes aux différents enjeux de la mobilité électrique. Marié et père de deux garçons, il vit à Rovio (TI).

28 touring | avril 2018

jeurs et de confiance aux yeux de l’opinion publique. Si le TCS s’engage sur ce terrain, les membres du club peuvent être certains que la mobilité électrique ne restera pas longtemps un marché de niche. De plus, la neutralité du Touring Club Suisse rend ses recommandations particulièrement pertinentes. Par là, le club saisit aussi l’opportunité d’anticiper d’autres mutations, technologiques comme la voiture autonome, ou l’auto-partage.

Pourquoi est-il important que le TCS s’implique dans la mobilité électrique?

Le TCS ainsi que ses sections représentent des acteurs ma-

Le grand risque est que les voitures électriques gagnent en fiabilité et tombent donc moins souvent en panne, ce qui ôterait du travail aux patrouilleurs. Mais cette évolution débouche alors sur une nouvelle opportunité, celle d’élargir le champ d’activité des patrouilleurs aux stations de recharge domestiques et à leur mise en service chez le client.

Elon Musk, le fondateur de Tesla, a joué un rôle déterminant dans l’avènement de la voiture électrique.

Comment évaluez-vous son apport?

C’est un génie. Sans lui, la mobilité électrique n’aurait pas connu un tel développement. Mais par égocentrisme, il refuse les collaborations avec d’autres acteurs et essaie de tout réaliser par ses propres moyens. Grâce à Tesla, la voiture électrique s’est imposée dans le segment de marché premium.

Son projet de poids lourds électriques recèle également un vaste potentiel. S’il parvient à mettre au point des camions électriques performants, il va révolutionner le paysage des transports, en particulier aux Etats-Unis.

Cet objectif dépend néanmoins étroitement de la réalisation de stations de recharge 1 mégawatt. ◆

MOBILITÉ

PHOTOS SHUTTERSTOCK, LDD

Se garer sans stress dans les centres-villes

Bien pensé! Les parkings intelligents permettent de réduire le trafic.

L’intelligence artificielle s’empare des voitures, mais les villes progressent aussi et testent de nouveaux services de mobilité. A Hambourg, par exemple, les parkings deviennent intelligents grâce à internet.

TEXTE DINO NODARI

L

e système a fait ses preuves dans les parkings couverts. Il indique le nombre de places libres à chaque étage, puis des lampes vertes ou rouges permettent de repérer de loin leur emplacement exact. A ambourg, il en sera de même pour les parkings publics situés en surface. Les premiers capteurs ont été installés en début d’année et la ville hanséatique prévoit d’équiper ainsi jusqu’à 11 000 places de stationnement du centre-ville d’ici à fin 2019.

Grâce à l’application dédiée, les places libres peuvent être localisées en temps réel.

Fastidieuse recherche «La recherche d’une place de parking au centre-ville dure en moyenne 20 minutes. Cela bloque les rues et augmente la pollution. Pour remédier à cette situation, nous sommes

heureux d’inaugurer notre nouveau réseau de capteurs de stationnement à grande échelle à ambourg», confie liver Bahns, responsable de la mobilité connectée chez T-Systems. Cette filiale de Deutsche Telekom propose depuis longtemps l’application Park and Joy, grâce à laquelle les automobilistes peuvent trouver rapidement une place et la payer en même temps. L’application montre désormais aussi où ils ont le plus de chance d’en trouver une à proximité de leur destination.

Cette prévision se base actuellement sur plusieurs sources, notamment des données anonymes d’utilisation du réseau de Deutsche Telekom, ainsi que des critères liés à la météo et au calendrier. Les capteurs de stationnement désormais installés

permettent d’affiner encore la prévision.

Moins d’émissions Ce projet n’est pas important pour Deutsche Telekom uniquement. «Nous voulons exploiter tous les moyens visant à simplifier la recherche de places de parking pour réduire le stress et les émissions», explique Bernd r sser, conseiller municipal de la Ville libre et hanséatique

de ambourg. C’est grâce à de tels projets que les pendulaires et les visiteurs des centres-villes pourront se garer facilement à l’avenir.

Car ces services peuvent être aisément combinés avec les transports publics ou la location de vélos.

D’autres villes allemandes s’intéressent également à ce système de gestion du stationnement. Bonn, Dortmund ou encore Duisbourg prévoient de l’introduire dès cette année. Mais rien n’a encore filtré concernant d’éventuels projets similaires en Suisse. ◆

Des capteurs enregistrent si la place de parking est libre ou occupée.

avril 2018 | touring

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CROISIÈRE FLUVIALE ASIE

Authentique Birmanie sur l’Irrawaddy avec RV Thurgau Exotic 1bbbb

Jusqu’à ép u des dispo isement nibilités

Remis Fr. 10 0 0e .–

Mandalay–Nwe Nyein–Bagan–Yangon 17 jours à partir de Fr. 4790.– (Remise Fr. 1000.– déduite) 1er jour Genève–Mandalay Vol de Genève via Zurich et Bangkok. 2ème jour Mandalay Arrivée et temps libre.

3ème jour Mandalay–Amarapura Tour de ville à Mandalay. L’après-midi, excursion jusqu’à Amarapura. Coucher du soleil devant le plus long pont en bois du monde l’U Bein. 4ème jour Mingun–Nwe Nyein Visite du temple inachevé de Mingun. Navigation sur la partie supérieure du fleuve. 5ème jour Mandalay Tôt le matin, navigation aux abords de la Pagode d’Anyathihadaw.

Dans l’après-midi découverte de la ville de Mandalay. Le soir, spectacle de danse traditionnelle birmane à bord. 6ème jour Sagaing Trajet en bus jusqu’à la Sagaing.

Visite de Sun-U-Ponnya-Shin et d’un couvent. Profitez de l’après-midi à bord du bateau. 7ème jour Yandabo– village au bord de l‘eau L’après-midi, visite de Yandabo.

Spectacle de marionnettes traditionnelles à bord. 8ème jour Bagan Excursion, le matin. L’après-midi, tour de ville en calèche. 9ème jour Sale Découverte à pied de la ville. L’après-midi, navigation le long du fleuve. 10ème jour Magwe–Minhla Excursion en bus pour Magwe.

Visite de la pagode de Myat Thalon. L’après-midi, excursion à la forteresse de Minhla. 11ème jour Thayet Myo Tour de ville de Thayet Myo et conférence à bord sur les fruits et légumes exotiques. 12ème jour Pyay–Shwe Daung–A Kauk Taung Départ en bus pour Shwe Daung et tour de ville de Pyay. Visite de Shwe San-Daw et Phaya Gyi. Passage en bateau devant les falaises d’A Kauk Taung. 13ème jour Myan Aung Promenade à Myan Aung. Conférences à bord du navire. 14ème jour Danupyu Tour en Rikschas. Visite d’un monastère et d’une manufacture de cigares. L’après-midi, navigation sur le delta de l’Irrawaddy. 15èmejour Yangon Le matin, traversée du delta de l’Irrawaddy et du canal de Twante.

Arrivée à Yangon. Tour de ville et visite de la pagode de Shwedagon. Le soir, cocktail d’au revoir à bord.

16ème jour Yangon–Bangkok Débarquement après le petit-déjeuner. Repas de midi dans un restaurant local, visite du Scott Market. Vol retour à Bangkok.

17ème jour Bangkok–Genève Après minuit, vol de Bangkok à Genève via Zurich.

Suite pont supérieur

RV Thurgau Exotic 1bbbb

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• une organisation de voyage suisse • des suites s’étendant sur toute la largeur du navire • des rencontres authentiques RV Thurgau Exotic 1 bbbb Le RV Thurgau Exotic 1 a été construit (2009) sous la régie de Thurgau Travel. Son intérieur est décoré en bois précieux et rappelle le passé colonial. Le petit nombre de passagers (20) garantit une atmosphère détendue et intime. Les cabines individuelles (12 m2) et toutes les suites sont aménagées de douches/WC, coffre-fort et régulateur de climatisation. Les suites (20 m2) sur le pont principal disposent des portes coulissantes qui s’ouvrent sur la promenade extérieure. Les suites (20 m2) sur le pont supérieur et la Front-Suite (24 m2) disposent d’un balcon privé. Le restaurant offre une cuisine internationale ainsi que des mets asiatiques raffinés. Un bar panoramique couvert se trouve sur le pont soleil. Bateau non-fumeur (autorisation de fumer sur le pont soleil).

Dates de voyage 2018/19 Remise 04.12.–20.12.18 300 05.02.–21.02.19 300 08.01.–24.01.19 300 05.03.–21.03.19 1000 Prix p.p. en Fr. (avant déduction de la remise) Cabine individuelle pont principal 5790 Suite pont principal 5790 Suite pont supérieur milieu, avec balcon privé 6190 Suite pont supérieur avant, avec balcon privé 6390 Front-Suite pont supérieur, avec balcon privé 6990 Supplément pour Business Class Sur demande Croisière en pension complète à bord, vols de/à Genève avec Thai Airways en classe économique, excursions, guide local parlant français. Commandez notre brochure détaillée.

Toutes les excursions incluses | Sous réserve de modifications du programme

Rue de l’Hôpital 4 neuchatel@cruisecenter.ch Réservez maintenant 2000 Neuchâtel www.cruisecenter.ch Téléphone 032 755 99 99 Tour opérateur

PARLONS DROIT

Une dissimulation cher payée Lors d’un accident survenu sans témoins, la tentation peut être grande d’occulter sa responsabilité par une mise en scène et de fausses déclarations. Mais attention: quand la tricherie est mise au jour, les sanctions pénales et administratives pleuvent.

TEXTE URS-PETER INDERBITZIN

U

n jour de février enneigé, il y a trois ans. Un automobiliste circulant sur un tronçon rectiligne perd le contrôle de son véhicule et l’endommage sérieusement.

Dans la déclaration d’accident, il mentionne des cerfs qui, traversant soudain la chaussée, l’ont obligé à une manœuvre d’évitement.

Celle-ci l’a projeté hors de la route contre une clôture dont il a arraché neuf piquets. Afin de rendre ce scénario plausible, il déplace avec l’aide d’un ami son véhicule en piteux état et attend le lendemain pour annoncer l’accident à un collaborateur du Service des routes. Mal lui en prend.

KEYSTONE

La police glaronnaise décèle des incohérences dans le

récit de l’automobiliste et le dossier atterrit sur le bureau du procureur, qui lui demande des comptes. Au final, si le Tribunal cantonal l’exempte de toute perte de maîtrise de son véhicule, il le reconnaît coupable de violation intentionnelle des devoirs en cas d’accident et de s’être dérobé aux mesures visant à déterminer l’incapacité de conduire. Il écope d’une peine pécuniaire avec sursis de 40 jours-amendes à 180 fr. et d’une amende de 1000 fr.

Sûr de son fait, le pugnace conducteur porte son cas devant le Tribunal fédéral (TF), arguant que l’accident était dû aux conditions de circulation difficiles et à la soudaine apparition des cerfs, sans faute de sa part. Comme il n’y avait

annoncer l’événement aux personnes lésées par les dégâts, respectivement à la police. Cette dernière aurait ordonné URS-PETER une prise de sang INDERBITZIN sur la base des expert juridique circonstances matérielles de l’acPrise de sang cident et eu égard aux antécéC’est oublier que, selon la nou- dents de la personne, condamvelle jurisprudence du TF, tout née antérieurement pour conducteur impliqué dans un conduite sous l’influence de accident doit s’attendre à être l’alcool. Comme l’instance soumis à une prise de sang. cantonale, le Tribunal fédéral Unique exception: lors d’une ne peut admettre que les circollision dont les circonsconstances de l’accident soient tances permettent indubitatotalement extérieures au blement de conclure à l’abconducteur. Il rejette son resence de responsabilité du cours et met les frais de jusconducteur. En l’occurrence, tice de 3000 fr. à sa charge. l’automobiliste ayant commis Un retrait de permis de pluun accident avec dégâts matésieurs mois est par ailleurs riels, il devait immédiatement pendant. ◆ aucune raison d’ordonner une prise de sang, motive-t-il, il ne pouvait donc s’attendre à une telle mesure et les griefs de la Haute cour cantonale à son encontre sont donc injustifiés.

Accident Une tentative de dissimulation peut coûter cher sur le plan pénal et administratif.

avril 2018 | touring

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TECHNIQUE

DACIA DUSTER TCE 125 4 WD PRESTIGE

Le SUV au bon

esprit

Tout-chemin Mode standard en traction avant et 4×4 blocable.

E4 cylindres 1,2 l turbo essence, 125 ch W8,5 l/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie F VAutonomie: 589 km kPoids: 1495 kg (modèle testé) P11,5 s de 0 à 100 km/h L18 890 fr.

L’étiquette low cost qui collait à la carrosserie du Dacia Duster n’est plus qu’un lointain fantôme. Pimpant, ce SUV compact séduit par sa simplicité d’usage au quotidien. Et nul spectre à redouter côté prix.

Excellent rapport prix-prestations Design valorisant (extérieur/intérieur) Performances satisfaisantes Maniement et étagement de boîte Sièges confortables (aussi à l’arrière)

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Motricité et capacités tout-chemin Caméra multivue (option)

32 touring | avril 2018

E

sprit lo cost es-tu là? Plus vraiment, mais le prix canon demeure bien l’un des atouts majeurs du Dacia Duster, deuxième du nom. C’est que ce SUV compact ne manque pas d’allure. Ses dimensions en légère hausse ( 2 cm de long et de large) ainsi qu’un design plus expressif, le tout mis en valeur par une nouvelle signature LED, lui confèrent davantage de maturité. Même topo dans l’habitacle où les plastiques durs d’honnête qualité sont rehaussés par des cerclages chromés sur la version Prestige.

Clarté Simple mais pas rustique, l’agencement est plaisant.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Dacia Duster TCe 125 4WD Prestige: 5 portes, 5 places; 18 890 fr. (véhicule testé: 21 515 fr.)

Gamme: SCe 115 Access, 115 ch (13 890 fr.) à dCi 110 4WD Prestige, 110 ch, (19 890 fr.)

Options: peinture métallisée (500 fr.), caméra multivue (250 fr.), climatisation automatique (300 fr.), sellerie cuir (800 fr.), sièges chauffants (200 fr.)

Garantie: 3 ans d’usine, assistance liée à une prolongation de garantie (dès 500 fr.); garantie antirouille: 6 ans Importateur: Renault Suisse SA, 8902 Urdorf, dacia.ch Low cost léché Le Duster présente davantage de caractère et de prestance.

DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 4 cylindres, 1,2 l turbo essence, 125 ch, 205 Nm; boîte manuelle 6 vitesses, traction intégrale.

Poids: 1495 kg (véhicule testé), total admissible 1867 kg, charge tractable 1500 kg

70%

Consommation relativement élevée 168 cm

Bruits en usage autoroutier (transmission, rails de toit) Visibilité arrière quasi nulle Guidage indirect Prise de roulis à vive allure Alerte fermeture de portes agaçante

empattement 258 cm longueur 434 cm largeur 180 cm coffre: 414–1559 litres pneus: 215/60R17, min. 215/65R16

A l’ère des voitures toujours plus technologiques, ce «prestige» accessible pour de modiques 18 890 fr. séduit aussi par sa simplicité. Même si certaines commandes font enault d’autrefois, on apprécie l’aisance avec laquelle se manipulent l’écran tactile ou la climatisation automatique. Et comme l’insonorisation est en net progrès, on peut désormais écouter sa musique favorite en toute décontraction dans cet engin affranchi de la rusticité de son prédécesseur. Ce d’autant que la sellerie est enveloppante et dûment rembourrée. Seul bémol, ce 4×4 émet des bruits de transmission clairement audibles à vitesse autoroutière.

Plus anachronique que franchement gênant. Si l’espace à bord n’est pas le plus généreux de la catégorie, il se révèle suffisant, tandis que la banquette réserve une vraie place au passager médian. ien à signaler côté modularité. n se contentera de l’architecture pratique du coffre de bonne capacité.

Le juste milieu Pas de folies non plus au chapitre motorisation. Cela dit, le menu 1,2 l de 125 ch s’avère docile. De surcro t, l’étagement serré des rapports inférieurs une démarche très 4×4 assure des relances consistantes. C’est dire que les performances sont globalement satisfaisantes, quoique le Duster est un peu à la peine sur les faux-plats autoroutiers. uant au comportement, il est globalement sain, nonobstant une certaine tendance au roulis. este que le Duster est davantage un véhicule confortable qu’un SUV compact ludique. Ultime atout, le blocage du mode 4×4, la garde au sol de 21 cm et le système de contrôle en descente l’autorisent à s’aventurer sur des chemins défoncés. Là, il dispose même de l’assistance de 4 caméras scrutant son pourtour. C’est patent: le Duster a définitivement éradiqué le spectre lo cost. ◆ avril 2018 | touring

33

→

TECHNIQUE

ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (rapport idéal) 80–120 km/h (rapport idéal) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h):

11,5 s 6,7 s 8,7 s 11,1 m 37,1 m

TCS MoBe: Bernhard Schwab

Insonorisation: 60 km/h: 64 dB (A) 120 km/h: 68 dB (A) COÛTS DES SERVICES Entretien (km/mois) heures 15 000/12 0,9 30 000/24 0,9 Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 18,1 1

coûts (fr.)©1 256.– 256.–

FRAIS D’EXPLOITATION fr./mois fixes variables 15 000 60 461.– 292.– 30 000 42 461.– 585.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr.

(OFS), agences Dacia: 84 à 170 fr.

Décent, sans plus, l’espace sur la banquette.

ct./km

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI (UE 80/1268) urbain interurbain mixte Usine 7,1 6,0 6,4 145 g/km Emissions de CO2: Moyenne suisse de CO2: 134 g/km EtiquetteEnergie (A–G): F CONSOMMATION DU TEST 8,5 l/100 km autonomie 589 km Parcours normé TCS: 6,4 l/100 km réservoir: 50 litres La video du test

Bien configuré, le coffre est assez volumineux.

Looké Grands feux carrés et protection anti-encastrement.

CARROSSERIE Cette deuxième génération affiche un design finement retravaillé et des dimensions quasi identiques. Comme sur tout SUV, on jouit d’une position surélevée, donc d’une bonne vision. L’habitabilité arrière est correcte, sans plus. Bien structuré, le coffre dégage un volume conséquent. La modularité se résume à la banquette aisément rabattable. Le plan de charge est alors légèrement incliné.

5129.–

matériel inclus

km/an

Le Dacia Duster en détail

tcs.ch/ portail-video

HABITACLE Bien que très plastique, l’agencement intérieur présente un aspect plutôt accueillant. Les commandes et le système d’infodivertissement (écran tactile) se manipulent en toute simplicité.

CONFORT Les sièges avant bien dessinés, et même dotés d’un réglage lombaire, le filtrage efficace des inégalités de la chaussée et le niveau sonore fort décent réservent un bon agrément de marche. Sur autoroute, on déplore toutefois des bruits de transmission et aérodynamiques.

PRIX-PRESTATIONS Si les deux niveaux d’équipement inférieurs sont dépouillés, les deux suivants sont dotés de tout le nécessaire (régulateur, radio DAB+, ordinateur de bord). Le Duster Prestige ajoute même navigateur, jantes alu et détecteur d’angle mort.

Vraiment rien à redire pour 18 890 fr. En revanche, l’entretien est assez onéreux.

COMPORTEMENT Aucun souci sur ce véhicule au caractère sous-vireur, même si le tarage souple se traduit par une prise de roulis assez prononcée dans les courbes négociées à vive allure. Ce n’est pas sa tasse de thé.

La direction est suffisament informative, mais aussi très indirecte.

MOTEUR ET TRANSMISSION Le quatre-cylindres 1,2 l turbo downsizé fournit une puissance et un couple suffisants. Le dosage des gaz nécessite néanmoins un certain doigté. La commande de la boîte est facile et précise. C’est préférable, car les trois premiers rapports de ce 4×4 se révèlent courts.

CONSOMMATION Donnée à 6,4 l/100 km, la consommation s’est montée à 8,5 l durant le test.

Une valeur relativement élevée.

SÉCURITÉ Eu égard à son prix discount, le Duster est bien doté. L’alerte d’angle mort et le système de contrôle en descente sont fournis de série et la caméra multivue est chiffrée à 250 fr. Bon angle de braquage et freinage suffisamment endurant.

34 touring | avril 2018

CRÉDITS: centre de conduite TCS de Lignières (NE). Avec nos remerciements.

EXCLUSIVITÉ TCS

PHOTOS ISP-GRUBE, LDD

TECHNIQUE

C’est la révolution pour les pneus de citadines L’incontournable test des pneus d’été du TCS a débouché sur une petite révolution de palais: deux marques de seconde zone se classent en tête des pneus chaussant les citadines.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

L

e phénomène remet en cause certaines idées reçues: les deux pneus Falken et Semperit sont les seuls de la dimension 175/65 R14 à avoir décroché la mention suprême «très recommandé», alors que tous les produits de marque doivent se contenter d’un «recommandé». Ces deux pneus proviennent de fabricants de second plan. Falken est assimilé à un produit «quality», tandis que Semperit est la seconde marque de Continental. Pour le reste, les résultats des 30 pneus (deux dimensions) évalués dans le comparatif TCS sont dans la norme. 8 produits ont été gratifiés d’un «très recommandé», 19 d’un «recommandé» et 3 d’un «recommandé sous réserve».

«très recommandé». Il l’a cependant manquée en raison de légères faiblesses sur revêtement mouillé. Une discipline dans laquelle 11 des 14 produits de cette dimension n’ont guère brillé. Tout le contraire du pneu Continental, jugé le plus efficace sur sol humide. Une performance qu’il paie par une piètre endurance. La longévité est d’ailleurs un autre domaine où les 175 testés ont affiché un faible niveau. Un moindre mal pour de petits véhicules parcourant généralement des kilométrages limités.

Bon dernier, le pneu Sava «recommandé sous réserve» a péché sur le mouillé. A 80 km/h, il requiert 10 m de plus que le Continental pour s’immobiliser.

Dimension 175/65 R14 T

On retrouve cette dimension sur des compactes (Renault Mégane, VW Golf) et des familiales (Ford Mondeo, VW Passat). Si les marques confirmées figurent dans le peloton de tête, on note la présence des produits de seconde zone Firestone (deuxième marque de

Ces pneumatiques chaussent les petites citadines telles que les Ford Fiesta et Toyota Yaris. Les produits Falken et Semperit n’ont pas trahi la moindre faille. Parmi les pneus de marque, seul le Dunlop était proche de la mention

Inédit Deux pneus de seconde zone chaussant les citadines trustent les places d’honneur.

Bridgestone) et Semperit parmi les 6 pneus «très recommandés». Tous présentent un excellent niveau. Les différences se résument à des détails mineurs. Sur les 8 crédités de la mention «recommandé», 7 ont démontré de légères lacunes sur route mouillée. Le produit Kumho est, lui, un peu moins performant sur sol sec. Enfin, les deux pneus Vredestein et Infinity, sanctionnés d’un «recommandé sous réserve», n’ont que partiellement réussi le test à haute vitesse, sans quoi ils auraient décroché un «recommandé». Résultats détaillés dans les deux pages suivantes. ◆

Dimension 205/55 R16 V

Lacunaires La majorité des pneus affichent des faiblesses sur le mouillé.

avril 2018 | touring

35

→

Comparatif TCS: pneus d’été 175/65 R14 82T Marque Type Label pneus UE5 Chaussée sèche Chaussée mouillée Confort/Bruit Consommation1 Usure Haute vitesse Note globale Appréciation TCS Points forts Points faibles

Falken Semperit Sincera SN832 Comfort-Life 2 Ecorun C/A/69 E/C/70 78% 64% 66% 70% 34% 40% 64% 68% 60% 60% réussi réussi 64% 62%

Dunlop Street Response 2 C/B/68 74% 58% 38% 72% 60% réussi 58%

Kleber Dynaxer HP 3

Vredestein T-trac 2

Apollo Amazer 4G Eco

E/B/69 74% 54% 28% 5 62% 5 70% 4 réussi 54%

E/B/70 60% 5 54% 34% 74% 70% réussi 54%

C/B/70 74% 52% 40% 78% 4 60% réussi 52%

Pirelli Cinturato P1 Verde C/B/69 62% 52% 36% 70% 60% réussi 52%

Pneumant Summer ST2 C/C/69 70% 52% 38% 74% 70% réussi 52%

Continental Premium Contact 5 C/A/70 76% 72% 4 40% 72% 50% 5 réussi 50%

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Pneu très équilibré Bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité Bon sur sols sec et mouillé Bon en consommation de carburant et en usure

Pneu très équilibré Bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité Bon sur sols sec et mouillé Bon en consommation de carburant et en usure

Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé3

Bon sur sol sec Meilleure note en usure Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé3

Bon sur sol sec Meilleure note en usure Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé3

Bon sur sol sec Meilleure note en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé3

Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Bon à l’usure Légers points faibles sur sol mouillé3

Bon sur sol sec Meilleure note en usure Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé3

Bon sur sol sec Meilleure note sur sol mouillé Bon en consommation de carburant Légers points faibles en usure3

Comparatif TCS: pneus d’été 205/55 R16 91V Marque Type Label pneus UE5 Chaussée sèche Chaussée mouillée Confort/Bruit Consommation1 Usure Haute vitesse Note globale Appréciation TCS Points forts Points faibles

Michelin Primacy 3 C/A/69 76% 60% 48% 72% 90% 4 réussi 68%

Bridgestone Turanza T001 Evo C/A/69 72% 70% 4 42% 68% 60% réussi 64%

Continental Premium Contact 5 C/A/71 66% 66% 44% 76% 4 60% réussi 64%

Firestone Roadhawk C/A/70 76% 66% 36% 70% 60% réussi 64%

Hankook Ventus Prime 3 K125 C/A/71 78% 4 60% 42% 68% 60% réussi 62%

Semperit Speed-Life 2

Esa+ Tecar Spirit 5 HP

Kumho Ecsta HS51

C/C/71 62% 68% 42% 66% 60% réussi 62%

C/B/69 68% 58% 36% 70% 60% réussi 58%

C/C/69 58% 60% 46% 66% 60% réussi 58%

Pirelli Cinturato P7 Blue B/A/71 76% 58% 32% 5 74% 80% réussi 58%

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Pneu très équilibré Bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité Meilleure note en usure

Pneu très équilibré Bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité Meilleure note sur sol mouillé Bon en consommation de carburant et en usure

Pneu très équilibré Bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité Meilleure note en consommation de carburant Bon en usure

Pneu très équilibré Bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité Bon en consommation de carburant Bon en usure

Pneu très équilibré Bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité Meilleure note sur sol sec Bon en consommation de carburant et en usure

Pneu très équilibré Bon dans toutes les disciplines touchant à la sécurité Bon en consommation de carburant Bon en usure

Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol mouillé3

Bon sur sol mouillé Bon en consommation de carburant Bon en usure Légers points faibles sur sol sec3

Bon sur sol sec Très bon en usure Bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé3

Exigences pour appréciation TCS Sec, mouillé, consommation de carburant, usure

★★★★★

★★★★☆

★★★☆☆

80%

60%

40%

Test à haute vitesse La video du test

Note globale

tcs.ch/ portail-video

Appréciation TCS

36 touring | avril 2018

réussi

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

20%

0%

réussi sous réserve

échec

80%

60%

40%

20%

0%

excellent

très recommandé

recommandé

recommandé sous réserve

non recommandé

TECHNIQUE

Goodyear EfficientGrip Compact C/B/69 72% 48% 40% 68% 70% rĂŠussi 48%

Fulda EcoControl

Firestone Multihawk 2

Maxxis Mecotra 3 7

Sava Perfecta

E/C/68 62% 46% 42% 68% 70% rĂŠussi 46%

E/C/69 78% 44% 50% 4 62% 5 60% rĂŠussi 44%

C/B/69 80% 42% 28% 72% 60% rĂŠussi 42%

F/C/68 76% 36% 5 38% 66% 60% rĂŠussi 36%

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Bon sur sol sec Meilleure note en usure Bon en consommation de carburant LĂŠgers points faibles sur sol mouillĂŠ3

Bon sur sol sec Meilleure note en usure Bon en consommation de carburant LĂŠgers points faibles sur sol mouillĂŠ3

Bon sur sol sec Meilleure note au bruit Bon en consommation de carburant et en usure LĂŠgers points faibles sur sol mouillĂŠ3

Meilleure note sur sol sec Bon en usure Bon en consommation de carburant LĂŠgers points faibles sur sol mouillĂŠ3

Bon sur sol sec Bon en usure Bon en consommation de carburant Faible sur sol mouillĂŠ

Fulda Ecocontrol HP

Giti Premium H1

Nexen Nâ&#x20AC;&#x2DC;blue HD Plus

Cooper Zeon CS8

C/B/67 58% 52% 42% 66% 80% rĂŠussi 52%

C/A/69 56% 50% 44% 66% 50% 5 rĂŠussi 50%

Goodyear EfficientGrip Performance B/A/68 70% 54% 46% 74% 50% rĂŠussi 50%

C/B/68 66% 56% 50% 4 62% 5 50% rĂŠussi 50%

E/A/69 46% 5 46% 5 46% 64% 60% rĂŠussi 46%

Infinity Ecosis

Vredestein Sportrac 5

C/C/71 C/B/70 48% 76% 46% 56% 46% 48% 70% 76% 50% 80% rĂŠussi sous rĂŠs. rĂŠussi sous rĂŠs.

30% 30%

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Bon en consommation de carburant Très bon en usure LÊgers points faibles sur sol mouillÊ3 LÊgers points faibles sur sol sec

Bon en consommation de carburant LĂŠgers points faibles sur sol mouillĂŠ3 LĂŠgers points faibles sur sol sec LĂŠgers points faibles en usure

Bon sur sol sec Bon en consommation de carburant LĂŠgers points faibles sur sol mouillĂŠ3 LĂŠgers points faibles en usure3

Bon sur sol sec Meilleure note au bruit Bon en consommation de carburant LĂŠgers points faibles en usure3 LĂŠgers points faibles sur sol mouillĂŠ

Bon en consommation de carburant Bon en usure LĂŠgers points faibles sur sol mouillĂŠ3 LĂŠgers points faibles sur sol sec

Bon en consommation LĂŠgers points faibles sur sol mouillĂŠ LĂŠgers points faibles en usure LĂŠgers points faibles sur sec Test Ă haute vitesse rĂŠussi avec rĂŠserves3

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Pneus dâ&#x20AC;&#x2122;ĂŠtĂŠ 2018 SĂŠcuritĂŠ et dangers

CHF 10.â&#x20AC;&#x201C; (Membres gratuit)

1

1

la rĂŠsistance au roulement influence la consommation

2

voir limites dâ&#x20AC;&#x2122;exigences

3

mène à la dÊprÊciation

4

meilleure note dans ce critère (caractère gras)

5

plus mauvaise note dans ce critère (caractère en rouge et gras)

6

1ère lettre: note critère consommation (Aâ&#x20AC;&#x201C;G) 2e lettre: note freinage sur mouillĂŠ (Aâ&#x20AC;&#x201C;G) chiffre: bruit extĂŠrieur en dĂŠcibels (dB)

7

modifiÊ dès le no DOT 3417

Lâ&#x20AC;&#x2122;INFOGUIDE ÂŤPNEUS Dâ&#x20AC;&#x2122;Ă&#x2030;TĂ&#x2030; 2018Âť Outil indispensable Ă lâ&#x20AC;&#x2122;achat dâ&#x20AC;&#x2122;une nouvelle monte, lâ&#x20AC;&#x2122;infoguide ÂŤPneus dâ&#x20AC;&#x2122;ĂŠtĂŠ 2018Âť ĂŠditĂŠ par le TCS rĂŠpertorie les derniers rĂŠsultats des comparatifs ainsi que de multiples informations pratiques. Il est dis-

ponible en version imprimĂŠe et numĂŠrique. Commande gratuite pour les membres TCS (nonmembres 10 fr.) ou tĂŠlĂŠchargement sur le site spĂŠcifique pneus.tcs.ch.

avril 2018 | touring

37

TONI

Randonnée dans les Cinque Terre Là où l‘Italie est la plus belle!

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Tels des nids d’hirondelle aux couleurs pastel, ils surplombent la Méditerranée. Lors de ce voyage, vous emprunterez des vieux sentiers offrant une vue magnifique à travers vignes et oliveraies, et longerez des falaises où prolifèrent euphorbes, genêts et cactus. De temps à autre, de vieux villages pittoresques se profilent dans cette nature intacte – une expérience tout simplement fantastique !

Votre programme de voyage : 1er jour, dimanche – arrivée Voyage en bus spécial confortable jusqu’à notre hôtel, situé sur la côte de la Versilia, point de départ idéal pour les prochains jours. Repas du soir à l’hôtel. e

2 jour, lundi – randonnée VernazzaCorniglia Le chemin de randonnée que nous empruntons aujourd’hui fait partie des plus beaux des Cinque Terre. Nous nous rendons tout d’abord en train à Vernazza, le village le plus charmant des Cinque Terre. De là, nous randonnons à travers vignes et oliveraies jusqu’à Corniglia, qui culmine à 90 m sur une falaise, le seul village à ne pas être situé en bord de mer. Retour à l’hôtel et quartier libre jusqu’au repas du soir – pourquoi ne pas en profiter pour faire une promenade le long de la plage ?

Durée : env. 1h30 / dénivelé : 200 m 3e jour, mardi – randonnée Levanto-Monterosso al Mare Notre excursion d’aujourd’hui commence à Levanto, la « porte des Cinque Terre ». Après une

balade dans cette petite localité, nous prenons la direction du Castello di Levanto. Pour commencer, nous admirons le splendide panorama qui s’offre à nous sur Levanto et la côte.

Nous passons devant le petit village de Case San Carlo et nous dirigeons lentement vers la Rocca Spaccata, l’un des points de vue les plus beaux du programme de cette journée. À partir de là, nous nous promenons à travers des vergers, des vignobles en terrasse et une forêt mixte. Nous faisons halte à la Punta Mesco, pointe particulièrement impressionnante, avec les ruines de l’église Sant’ Antonio et la vue panoramique sur toute la côte. De là, on peut admirer les Cinque Terre jusqu’aux îles-rochers situées au large de Portovenere – une vue à couper le souffle. Repas du soir à l’hôtel.

Durée : 4h, dénivelé : 400 m.

4e jour, mercredi – randonnée Sestri Levante Après le petit-déjeuner, nous nous rendons en bus à Sestri Levante où, après une balade à travers la vieille ville pittoresque, nous commençons notre randonnée de la journée. Sur des chemins qui montent légèrement, nous nous rendons sur la plate-forme panoramique Punta Manara. Le côté sud en saillie du Monte

Corniglia

Castello servait de poste d’observation aux habitants de la côte pour donner l’alerte en cas d’arrivée de pirates. Admirez le sublime panorama qui donne sur le Golfo del Tigullio, avec les larges baies de Rapallo et Santa Margherita Ligure. À travers une belle forêt de pins, nous faisons le tour de la presqu’île et revenons à Sestri Levante en empruntant d’agréables sentiers.

Durée : 3 h, dénivelé : 280 m.

5e jour, jeudi – voyage de retour La tête pleine de moments et d’impressions inoubliables, nous entreprenons le voyage de retour.

Toutes les randonnées sont menées par des guides expérimentés.

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Voyage en bus spécial confortable 4 nuits dans un bon hôtel de moyenne catégorie sur la côte de la Versilia 4 x petit-déjeuner à l’hôtel 4 x repas du soir à l’hôtel Randonnée Vernazza – Corniglia avec guide Voyage en train Manarola-Vernazza Randonnée Levanto – Monterosso Voyage en train Monterosso – Levanto Randonnée Sestri Levante - Punta Manara - Sestri Levante Guide suisse pendant tout le voyage

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TECHNIQUE

La compression met la pression Les moteurs essence cèdent graduellement aux sirènes de la suralimentation turbo. Pas Mazda, qui s’est ingénié à concevoir un bloc atmosphérique affichant un taux de compression démentiel de 16:1. Débuts l’an prochain.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

A

PHOTOS LDD

ugmenter le taux de compression pour gagner en performances et en consommation: le schéma est séduisant mais butait invariablement sur des problèmes de cliquetis, ces phases d’auto-allumage incontrôlées dues à la pression élevée. Pas de quoi décourager Mazda dont les moteurs essence de la famille Skyactiv G détiennent déjà un taux de 14:1 alors que le rapport de compression se situe généralement plutôt à 11:1 sur un bloc essence.

Le constructeur japonais s’est donc attelé à stabiliser la combustion du mélange air/ essence en mode compression élevée. Contrairement au moteur diesel dont l’allu-

mage intervient par l’échauffement résultant du fort taux de compression, le moteur essence 2 l Skyactiv X développé par Mazda continue à recourir à l’usage d’une bougie au démarrage. La nouveauté réside aussi dans le fait que le taux de compression élevé permet d’injecter davantage d’air, et donc d’utiliser un mélange air/essence maigre.

Par définition, la combustion de ce mélange contenant moins de carburant qu’un mélange air-essence idéal (mélange stœchiométrique formé de 14,7 kg d’air pour 1 kg d’essence) manque de

Mulets Les moteurs Skyactiv X ont été montés sur des voitures camouflées.

stabilité.

Afin d’assurer une combustion optimale en toutes circonstances, la bougie crée une petite boule de feu qui se propage à l’ensemble de la chambre de combustion.

La combustion homogène du mélange maigre est encore optimisée par une pulvérisation affinée du carburant. De plus, un compresseur enrichit l’alimentation en air.

Cette combustion optimisée intervenant sur une large plage de régime à faible et moyenne charge se traduit par un gain de consommation, et donc aussi de CO2, ainsi qu’une réduction des NOx. Plus concrètement, Mazda table sur un gain de consommation de 20%, voire 30% en mode super maigre, ainsi qu’un accroissement du couple oscillant entre 10 à 30% selon les régimes.

Emballage classique Le moteur 2 l Mazda diffère par son taux de compression de 16:1 et l’adjonction d’un compresseur favorisant l’amenée d’air.

Proche de la série Essayé sur des prototypes, le moteur Skyactiv apparaît déjà très abouti. Pas de vibrations ni de bruit gênant. On a au contraire l’impression que le fonctionnement est sensiblement plus doux que sur les actuels blocs Skyactiv G. Le couple se révèle aussi d’emblée plus important. Le moteur profite pleinement de la compression élevée à bas et moyen régimes, privilégiant donc une combustion optimale. Au démarrage et en forte accélération, la bougie intervient comme sur une motorisation conventionnelle. Le moteur 2 l Skyactiv X – il sera introduit sur la nouvelle Mazda 3 en 2019 – développera 190 ch et un couple de 230 Nm. Ce n’est pas encore des performances de diesel, mais on s’en rapproche. ◆ avril 2018 | touring

39

TECHNIQUE La version XL d’un Tiguan qui a fait ses preuves.

Performances correctes Insonorisation de qualité Confort de marche Systèmes d’assistance Reconnaissance panneaux Espace sur la 3e rangée Comportement moyennement dynamique

NLongueur: 4,7 m; coffre: 760 l E2 l turbodiesel, 150 ch, 340 Nm; boîte DSG 6 vitesses, 4×4; 0 à 100 km/h en 9,9 s; conso. (essai): 6,8 l/100 km; autonomie: 882 km L50 800 fr.

VW TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI HIGHLINE

Le calibre supérieur La version Allspace du Tiguan offre sept places, davantage d’espace et une modularité élaborée.

TEXTE ET PHOTO FELIX MAURHOFER

B

ien que le VW Tiguan Allspace se soit allongé de près de 22 cm en longueur et 11 cm en empattement, il ne rivalise pas tout à

fait avec les grands SUV. uoique la charge tractable de cette intégrale culmine à 2400 kg. Nous avons testé la version ighline à sept

places. A vrai dire, les sièges de 3e rangée sont exigus.

Leur déploiement réduit en outre la capacité du coffre à 230 litres. Cela étant, le Tiguan pla t par la modularité de son habitacle et se révèle spacieux en configuration 5 places. Comme toujours, la qualité de finition et l’ergonomie ne prêtent pas le flanc à la critique. Même la version de base est déjà honnêtement

dotée. Grâce à toutes les assistances, du régulateur de vitesse adaptatif à l’aide au maintien dans la voie de circulation finement paramétrée, les longues distances sont abattues sans stress.

Seule la reconnaissance des panneaux de signalisation laisse parfois à désirer.

Le châssis a été réglé avec finesse. Et les 150 ch du turbodiesel sont tout à fait suffisants pour animer ce SUV. A cela s’ajoutent un moteur silencieux et une bo te de vitesses à double embrayage bien étagée. ◆

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TURANZA – LE Nº 1 DU FREINAGE SUR ROUTE MOUILLÉE *

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Bridgestone Europe NV/SA Succursale Suisse

www.bridgestone.ch

*Turanza T001 EVO: meilleur pneu dans la catégorie «route mouillée» (1 des 5 catégories), test des pneus d'été par le TCS www.test.tcs.ch 02/2018 Turanza T005: a obtenu la meilleure évaluation pour la tenue sur route mouillée et dans les virages par le TÜV SÜD. Comparé avec les produits concurrentiels conformémentà la référence décrite ci-après: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Goodyear Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Essai réalisé par le centre TÜV SÜD pour le compte de Bridgestone entre avril et juillet 2017 chez ATP Papenburg avec la taille de pneus 205/55 R16 91V. Les pneus ont été achetés par TÜV SÜD sur le marché européen. Véhicule d'essai: VW Golf 7. Rapport Nº [713112819] · www.bridgestone-daten.eu/TUEV-T005-Report.pdf

TECHNIQUE

BMW X3 XDRIVE 30D

Evolution dans la perfection

NLongueur: 4,71 m; coffre: 550 l E3 l turbodiesel, 265 ch, 620 Nm; boîte aut. 8 vitesses, 4×4; 0 à 100 km/h en 5,8 s; conso. (essai): 7,6 l/100 km; autonomie: 855 km L69 200 fr.

Cherchez la différence Le design du BMW X3 évolue tout en nuances.

Le BMW X3 se borne à peaufiner ses qualités. Normal quand on frise l’excellence avec, désormais, une prédilection pour le confort.

TEXTE MARC-OLVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

I

l faut s’y reprendre à deux fois pour déceler les différences stylistiques séparant ce SUV de son prédécesseur. Elles se résument principalement à des optiques modifiées et une calandre un brin élargie. Même constat pour les dimensions: la longueur progresse de 5 petits centimètres, ce dont personne ne se plaindra. Non, en fait, le BMW 3 de troisième génération s’ingénie à soigner les moindres détails ainsi que la qualité de finition. n retiendra essentiellement le confort de haut vol réservé par ce SUV premium, pourtant foncièrement dynamique. L’amortissement piloté en option presque tout est hélas fourni contre supplément est caractérisé par la progressivité. C’est dire que les inégalités de la chaus-

sée sont filtrées tout en finesse. Comme l’insonorisation est à l’avenant, l’agrément de marche est patent.

Ce nouvel opus se distingue par la qualité de ses assistances, toutes en option bien entendu. Le régulateur adaptatif gère le trafic en bouchon à Ajoutez le la perfection, moelleux et le l’affichage Confort généralisé parfait soutien tête haute Puissant diesel onctueux des sièges aux grands Comportement/Motricité sport, et ce chiffres est Assistances efficaces SUV appara t d’une aide Agencement et finition prédestiné précieuse, pour les lontout comme Equipement minimaliste gues distances. le détecteur Poids important (2,2 t) Le confort est Peu d’évolution stylistique de trafic aussi de mise transversal sur les places arrière. arrière pourvues d’un dégagement aux jambes correct Le BMW 3 se montre tout pour la catégorie. La banaussi imperturbable sur les quette n’est pas coulissante, tracés sinueux. En dépit du mais les dossiers sont ajuspoids de 2,2 tonnes, le châstables. Dans la norme du sis campé sur un essieu arsegment, le coffre recèle la rière à 5 bras est quasi insenmême capacité. Il séduit sible au roulis. L’œuvre aussi surtout par sa configuration de la répartition des masses et son accessibilité.

50 50 et d’une motricité irré-

Bien vu De bonne capacité, le coffre est facile d’accès.

prochable, même si cette intégrale détient un caractère de propulsion. uoique les amorces de dérive sont bien timides. Un SUV très léché au comportement infaillible, mais limite menacé d’aseptisation. este que le «6 en ligne» veille à l’ambiance. Le genre de moteur à même de confondre les détracteurs du diesel. Coupleux à souhait, ce bloc distille des reprises très consistantes sur un simple filet de gaz et exhale un velouté généralisé. Et comme la bo te automatique 8 vitesses est toujours aussi brillante, la conduite est idyllique. n en oublierait la tendance inflationniste de la facture. ◆ avril 2018 | touring

41

De l’Europe vers l’Amérique du Sud Transatlantik/Karibik

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Voici tout ce qui est inclus dans ce prix action exceptionnel! + Trajet en car spécial Suisse–Savone (valeur Fr. 130.-) + Fantastique croisière selon le programme + 18 nuits dans la cabine de la catégorie choisie + Pension complète à bord, à savoir jusqu’à 6 repas par jour + Participation libre aux activités à bord + Taxes portuaires + Tour de ville de Rio de Janeiro + 2 nuits et petit-déjeuner à Rio de Janeiro, Transfert à l’aéroport + Vol non-stop Rio de Janeiro – Zurich avec Edelweiss Air + Taxes aéroportuaires et suppléments carburant (Fr. 36.45 au 1.2.18) + Assistance optimale de notre propre guide suisse.

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De l’Europe à Rio de Janeiro à bord d’un superbe bateau!

Fuyez notre hiver gris et froid de la Suisse et offrez-vous cette croisière de rêve de l’Europe vers l’Amérique du Sud ensoleillée.

Et cela, à un prix action exceptionnel! Pendant la traversée de l’Atlantique, jouissez du sublime silence en plein océan et de la vie divertissante à bord de votre excellent «hôtel flottant». Des plages de sable blanc, des paysages impressionnants et une joie de vivre pétillante vous attendent ensuite au Brésil. Réjouissez-vous d’ores et déjà de vivre un voyage inoubliable durant lequel vous serez bien assistés par notre propre guide suisse. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMzIxNAcA2iF6yQ8AAAA=</wm>

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Ilheus Rio de Janeiro

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Votre magnifique programme du 21.11 au 12.12.2018 21.11.18: Suisse – Savone. Tôt le matin, trajet en car spécial de la Suisse pour Savone. Embarquement et installation dans votre cabine. Le Costa Favolosa largue les amarres dans l’après-midi.

22.11.18: Marseille (France). Visitez le vieux quartier du marché; vous y ressentirez un petit air oriental.

Ou baladez-vous dans le vieux du port aux bateaux de pêche colorés et arrêtez-vous dans un café ou un restaurant proposant du poisson frais.

23.11.18: première journée en mer.

24.11.18: Malaga (Espagne). Fascinante et turbulente, Malaga sur la Costa del Sol possède de nombreuses curiosités et de jolies rues commerçantes qui plairont aux amateurs de culture et de shopping.

25.11.18: Casablanca (Maroc). Nous vous recommandons de participer à une excursion à la découverte de Fès, une des quatre superbes villes royales du Maroc.

26.11.18: belle journée en mer.

27.11.18: Funchal (Madère/Portugal). Bienvenue sur «l’île de l’éternel printemps». Toute la côte et l’intérieur de l’île sont un jardin exubérant de fleurs odorantes aux mille couleurs.

28.11.18: Santa Cruz de Teneriffa (Espagne). Arrivée tôt le matin à Ténériffe, la plus grande île des

Canaries. Participez à un tour de l’île facultatif pour découvrir les paysages magnifiques et l’imposant volcan Teide.

Du 29.11 au 3.12.18: traversée de l’Atlantique. Cinq journées relax en mer! Les possibilités de divertissement à bord sont nombreuses.

4.12.18: Recife (Brésil). Visitez lors d’une excursion la ville d’Olinda dont l’architecture coloniale témoigne d’un passé incroyablement riche.

5.12.18: Maceio (Brésil). Les Brésiliens disent que l’on trouve dans la région tout autour de Maceio quelques-unes des plages les plus belles du Brésil.

6.12.18: Salvador de Bahia (Brésil). Avec ses magnifiques édifices, la vieille ville coloniale restaurée de Salvador de Bahia est sans aucun doute l’une des villes les plus fascinantes du pays.

7.12.18: Ilheus (Brésil). Ilheus passe pour être la capitale du cacao. Durant une promenade, vous pourrez admirer le centre historique aux intéressants édifices datant de l’époque coloniale.

8.12.18: dernière journée en mer.

9.12.18: Rio de Janeiro (Brésil) – Débarquement.

Les deux symboles de Rio sont le Pain de Sucre et le Corcovado dominé par l’immense statue du Christ.

Après le débarquement le matin, vous découvrirez lors d’un tour de ville la plage animée de Copacabana et le majestueux Pain de Sucre qui domine Rio de Janeiro. Puis, transfert à votre hôtel.

10.12.18: Rio de Janeiro (Brésil). Journée à votre disposition. Le matin, excursion facultative: la statue du Christ au sommet du Corcovado (Fr. 65.-).

11.12.18: Rio de Janeiro (Brésil) – Vol de retour. Le matin, excursion facultative: Rio colonial et St. Tereza, déjeuner inclus (Fr. 95.-). Dans la soirée, transfert à l’aéroport pour le vol de retour en Suisse avec Edelweiss Air. 12.12.18: arrivée à Zurich dans l‘après-midi.

Choisissez votre lieu de départ: Genève, Nyon, Lausanne, Martigny, Bâle, Berne, Kallnach, Zurich, Affoltern a.A., Lucerne, Schattdorf, Bellinzone, Coldrerio.

Salvador da Bahia

Réservedzer! sans tar

Des formalités aisées: Les citoyens suisses doivent disposer d’un passeport valable au moins 6 mois audelà du retour du voyage.

Le Costa Favolosa Paquebot élégant et moderne, construit en 2011 + 1508 cabines aménagées avec goût et confortables + Excellente cuisine et service attentionné + 5 restaurants et plusieurs bars + Choix diversifié d’activités récréatives et sportives + 4 piscines (dont 2 avec un toit en verre rétractable) + Centre de remise en forme + Parcours de jogging + Simulateur de Formule 1 + Cinéma avec écran géant + Casino + Théâtre + Ambiance soignée sans contrainte vestimentaire.

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TECHNIQUE

Large autonomie Avec un rayon d’action de 480 km (cycle WLTP), l’autonomie n’est pas en reste. La batterie lithium-ion logée dans le soubassement détient une capacité de 90 kWh. Et là, Tesla se profile comme la cible toute désignée. Il suffira de 40 minutes pour recharger les batteries à 80 sur une borne rapide, mais il faudra une dizaine d’heures sur une prise domestique. Les opérations seront programmables via une appli.

Slalom genevois Brève prise de contact sur la piste TCS du Plantin.

JAGUAR I-PACE EV400

L’arme anti-Tesla Le proche avenir des voitures électriques passe aussi par les SUV, à l’instar du Jaguar I-Pace.

TEXTES MARC-OLIVIER HERREN

L’

été s’annonce sous des auspices radieux: le mois de juillet verra débouler le Jaguar I-Pace.

Plus question de voitures vertes au design rébarbatif,

la marque britannique a choisi le segment en vogue du moment pour franchir le pas de l’électromobilité. Authentique SUV, ce modèle de 4,68 m profite de l’implanta-

tion compacte des moteurs sur chaque essieu pour exhiber des formes attractives, à l’image du long capot ajouré d’une prise d’air. De quoi démarcher maints propriétaires de Tesla. Ce d’autant que les performances de l’I-Pace promettent. Développant une puissance combinée de 400 ch, les deux moteurs électriques propulsent cette intégrale à 100 km h en l’espace de 4,8 s. Ça va barder.

Futé, ce SUV 5 places dissimule un volume utile de 696 l.

L’avantage de la technologie électrique plus compacte. ivé à la chaussée du fait de son centre de gravité abaissé, le Jaguar I-Pace conserve des attributs de 4 4, dont des suspensions adaptatives pouvant faire varier la garde au sol de 9 cm. Les tarifs sont à l’aune des performances: 82 000 à 107 700 fr. ◆

duit la seconde génération de pile à combustible yundai.

L’architecture idoine de ce véhicule de 4,67 m permet de loger trois réservoirs à hydrogène d’égale capacité. La pile à combustible alimente un moteur électrique de 163 ch.

Si les performances sont à la hausse (0 à 100 km h en 9,2 s), les progrès affectent surtout l’autonomie: yundai vise un rayon d’action de 800 km contre 500 pour le ix35.

Le Nexo est doté d’assistances autorisant une conduite autonome de niveau 2. Il reçoit un vaste tableau de bord regroupant deux écrans LCD. Bien que la batterie ait été repositionnée dans le coffre, le volume utile demeure honorable (461 l). Contrairement aux véhicules électriques, le plein d’hydrogène ne prend qu’environ 5 minutes. Encore faudra-t-il parvenir à dénicher une station-service. ◆

HYUNDAI KONA ET NEXO

Une année électrique Hyundai poursuit son offensive vertueuse avec le SUV Kona électrique et le Nexo à hydrogène.

PHOTOS LDD

A

près la trilogie Ioniq de l’an passé, la marque coréenne va lancer au deuxième semestre le ona Electric et le Nexo, ce dernier ayant été conçu d’emblée pour abriter une pile à combustible. D’apparence quasi identique aux versions thermiques, le SUV urbain ona Electric se reconna t à sa calandre spécifique dissimulant une prise de chargement. Ce véhicule compact de 4,18 m sera disponible en deux puissances distinctes. La déclinaison 135 ch du moteur électrique est couplée à une batterie de 39 kWh assurant une autonomie de 300 km en cycle WLTP. D’une capacité de 64 kWh, celle du modèle 204 ch promet 470 km théo-

riques. Avec une bonne dose de dynamisme en prime: le 0 à 100 km h est abattu en seulement 7,6 s.

Deuxième génération Précédé par le SUV ix35 Fuel, Cell, le crossover Nexo intro-

Kona Hyundai ajoute un SUV urbain à sa gamme électrique.

avril 2018 | touring

43

TECHNIQUE

LDD

Danger! Des symboles sont projetés sur la chaussée.

Eclairage bienveillant TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

P

ourvue de phares constitués d’un million de micro-miroirs, la Mercedes-Maybach Classe S va étrenner un éclairage ultra performant. Outre sa résolution phénoménale (un million de pixels), ce système appelé Digital Light fait figure de révolution technologique

en projetant des symboles à même la chaussée. Autant d’avertissements assistant le conducteur.

Ce dispositif s’appuie sur tout un panel de symboles blancs (voir photo) qui sont projetés dans le faisceau éclairé par le véhicule en fonction de situa-

tions spécifiques. Par exemple, dans les zones de chantier, deux traces équivalant à la largeur du véhicule indiquent la trajectoire à suivre. Autre cas de figure: lorsqu’un piéton est détecté, une flèche apparaissant sur la route indique où il se trouve. En roulage avec le régulateur de vitesse adaptatif, des repères de distance aident le conducteur à choisir l’intervalle désiré.

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Le système Digital Light comporte en outre toute une série d’avertissements, à l’image de l’alerte verglas symbolisée par un flocon ou de l’alerte chantier. Mieux encore, l’alerte d’angle mort éclaire la portion de route latérale où est dissimulé un véhicule.

Cette technologie ne s’apparente pas à de la sciencefiction: les premières Maybach en seront dotées, certes en petite série, dès cet été. ◆

L’EXPERT TCS

IMAGO

Consommation Les boîtes automatiques actuelles rivalisent avec les transmissions manuelles.

Boîtes automatiques moins énergivores RÉDACTION TOURING

Pourquoi les boîtes automatiques actuelles sontelles devenues moins gourmandes en énergie?

Les bo tes automatiques modernes totalisent jusqu’à dix rapports, ce qui fait que le moteur tourne au régime le plus favorable, quelle que soit la vitesse de la voiture.

Quels sont les avantages des boîtes automatiques de dernière génération?

Tant la technologie que les matériaux et les lubrifiants ont progressé. Si l’entretien est effectué dans les règles de l’art, une bo te auto n’a plus grand-chose à envier à une bo te manuelle en termes de longévité et de fiabilité. Le grand nombre de rapports permet de rouler au régime le plus bas possible, ce qui réduit la consommation et le niveau sonore tout en améliorant le confort. Mais cela n’empêche pas le conducteur d’intervenir s’il le souhaite au moyen de palettes au volant ou en actionnant le sélecteur.

Par définition, les boîtes manuelles demeurent-elles plus économes que les

boîtes automatiques?

Les bo tes automatiques modernes n’augmentent presque plus la consommation de carburant, elles la réduisent même parfois. Avec une bo te manuelle, l’influence du conducteur est prédominante. Seul celui qui sait rouler toujours au régime le plus favorable pourra éventuellement obtenir un léger avantage par rapport à une bo te automatique à dix rapports dernier cri.

Qu’en est-il des boîtes de vitesses robotisées?

Techniquement, ce sont des bo tes manuelles qui ne sont pas maniées par le conducteur, mais par des moteurs pas-à-pas commandant également l’embrayage. C’est une alternative bon marché aux bo tes automatiques à convertisseur de couple.

L’évolution ultime de ce système, c’est la bo te de vitesses à double embrayage, également utilisée en compétition.

Deux rapports sont constamment engagés simultanément, le passage se faisant en ouvrant un embrayage et en fermant l’autre. Les

rapports passent ainsi à la vitesse de l’éclair, presque sans interruption du couple.

Il semble par ailleurs que les boîtes CVT aient notablement progressé?

Les bo tes de vitesses à variation continue (CVT) ont une longue histoire. Elles se composent de deux variateurs hydrauliques qui se déplacent l’un par rapport à l’autre, le tout étant géré électroniquement. Comme la courroie métallique tourne sur des poulies dont le diamètre varie constamment, les rapports changent de manière

CONSEILS

1.

Une boîte automatique a vraiment sa raison d’être en combinaison avec un moteur puissant, ou lorsqu’on roule souvent dans un trafic saturé et ralenti.

2.

Quand la voiture est immobilisée pendant plus de 10 secondes, l’arrêt du moteur se justifie.

3.

Une conduite fluide et prévoyante épargne à la fois vos nerfs et votre porte-monnaie.

4.

Choisir le régime moteur le plus bas possible, pour rouler à l’économie et en silence.

imperceptible. En théorie, le moteur tourne toujours au régime le plus favorable en termes d’économie d’essence.

Le rendement énergique du système pâtit cependant de l’énergie consommée par la pompe hydraulique à haute pression et le convertisseur de couple. ◆ RETO BLÄTTLER Fonction: expert tests de véhicules et de composants Profession: mécanicien, agent technico-commercial Age: 39 ans Contact:

tcs.ch/expert

avril 2018 | touring

45

Luxe et calme dans Une croisière sur le «meilleur navire du monde» entre Hong Kong et Koh Samui pourrait se résumer à une succession de cocktails, repas princiers et vaines mondanités.

Au contraire, c’est la rencontre et le développement personnel qui dominent.

REPORTAGE DOMINIC GRAF

5 étoiles Plus L’Europa 2 propulse la croisière dans une nouvelle dimension.

H

omard, huîtres ou grillade? Le regard enjoué des passagers en dit long sur le plantureux buffet qui s’offre à nous au restaurant du MS Europa 2. Pas facile de se décider, tant les tentations culinaires abondent. Alors reviennent à l’esprit les mots empreints de sagesse de Holger Stromberg: «Prenez votre temps, contemplez les différents mets; ensuite seulement munissez-vous d’une assiette et servez-vous aussi consciemment que possible», explique le cuisinier, qui officiait précédemment comme nutritionniste de l’équipe nationale d’Allemagne de football.

Aimant transmettre son savoir, le chaleureux cordon-bleu anime tout au long du voyage des ateliers de cuisine sur des 46 touring | avril 2018

thèmes aussi variés que la dégustation de l’huile d’olive ou comment changer ses habitudes alimentaires. A cet égard, il confie qu’il saute tous les jours un repas. Une rencontre instructive et enrichissante, une de plus…

In2Balance, tout un programme!

Des instants comme celui-ci transforment le voyage sur le MS Europa 2 en expérience unique. Le concept porte le nom de «luxe léger», alliant gastronomie haut de gamme, hôtellerie et programme d’exception à bord centré sur des thèmes spécifiques et dans un format toujours original. Des experts renommés donnent des conférences et animent des ateliers ins-

LOISIRS

l’indolence

pirants qui se prolongent par des échanges avec les passagers.

On y parle notamment santé, alimentation, art, musique, littérature ou encore mode. Autant de sujets abordés sous le titre général In2Balance (en équilibre) et qui se déclinent à travers le fitness, le yoga, la méditation, l’alimentation équilibrée ainsi que la pleine conscience.

Et pendant ce temps, l’Europa 2 parti au crépuscule de Hong Kong file élégamment en direction du Vietnam, puis de la Thaïlande, déroulant sous nos yeux tour à tour les gratte-ciel de la métropole chinoise et les paysages ensorcelants d’Asie du Sud-Est. Le temps en mer passe à la vitesse de l’éclair,

LE MS EUROPA 2 EN CHIFFRES Construction: 2013 Catégorie: 5 étoiles Plus Longueur: 225,38 m Largeur: 26,70 m Tirant d’eau: 6,30 m Puissance totale: 24 000 kW Vitesse: 21 noeuds Ponts passagers: 7 Capacité passagers: 500 Suites: 251 (dès 35 m2 jusqu’à 114 m2) Equipage: 370 Langues à bord: 2 (allemand et anglais) Consommation moyenne pour un voyage de 14 jours: 19 500 œufs 780 kg de mangues 1560 kg d’ananas 2,6 t d’oranges 1560 kg de pommes de terre 1550 kg de farine 1000 bouteilles de champagne 5,3 t de viande 2,1 t de poisson

émaillé d’excursions à terre et de maintes rencontres captivantes.

Dynamisme et équilibre Alors que Holger Stromberg dévoile ses multiples secrets en matière de diététique, Sven Ottke et Regina Halmich initient les plus sportifs d’entre nous au noble art. «La boxe constitue l’activité idéale pour dynamiser le corps et améliorer l’équilibre», relève cette dernière, ancienne boxeuse au prestigieux palmarès. Dynamisme et équilibre: ces deux notions en guise de fil rouge de notre voyage se concrétisent de manière plus intériorisée avec Patrick Broome, notre professeur de yoga, avril 2018 | touring

47

→

Jogging John Hippensteel dispense de précieux conseils.

En action Le noble art avec Halmich et Ottke.

Holger Stromberg dans la cuisine de démonstration.

Confort Toutes les suites mesurent au moins 35 m2.

qui a jadis lui aussi exercé ses talents dans le cadre privilégié de la Mannschaft. Sur le pont du bateau, en plein soleil, nous enchaînons les positions destinées à entrer en symbiose avec la splendeur de l’océan. Notre programme In2Balance se complète par des étirements en profondeur des muscles et des séances de jogging lors des excursions à terre. Notre coach fitness, Jonathan Hippensteel, s’emploie à peaufiner notre condition physique afin que la sensation de bien-être devienne globale et s’insinue jusque dans les arcanes du psychisme.

Les cours – inclus dans le prix de la croisière – remportent un franc succès, même s’il n’y a aucune obligation de participer et qu’on ne cherche nullement à convaincre les passagers d’y assister. On cultive à bord la liberté individuelle ainsi que le respect de la sphère privée. Le fier bâtiment offre de nombreuses possibilités de se soustraire à l’agitation, notamment dans le complexe wellness s’étendant sur une surface de 800 m2.

Non seulement les passagers affichent un grand plaisir à côtoyer les experts, mais l’inverse est tout aussi manifeste. Petit 48 touring | avril 2018

dernier de l’équipe, Patrick Broome devise gaiement avec les passagers et prend part également aux cours d’autres experts.

Il défie à la boxe Regina Halmich, écoute attentivement les conseils dispensés par Holger Stromberg ou encore met minutieusement en pratique les exercices d’élongation de Jonathan Hippensteel. «Comme n’importe quel passager, je profite du voyage au maximum pour m’enrichir et m’ouvrir à de nouvelles perspectives», commente le professeur de yoga. Il apprécie tout particulièrement l’atmosphère détendue à bord ainsi que le majestueux navire qu’il qualifie de «perle».

Ecologie du corps et de l’esprit Long de 225 m et affichant une capacité maximale de 500 passagers, l’Europa 2 appartient aux «petits» bateaux de croisière, ce qui ne l’empêche pas de rivaliser avec les navires les plus cossus de sa catégorie. Il s’inscrit résolument dans le segment supérieur en matière de confort. Les suites offrent une surface de quelque 35 m2 ainsi qu’une véranda. On compte 7 restaurants et 6 bars stylés alors que 370 employés veillent à satisfaire les besoins des clients.

Le restaurant, le programme à bord ainsi que les cours In2Balance sont compris dans le forfait. Il faut délier sa bourse uniquement pour les soins au spa, les excursions à terre et les

LOISIRS

Hong Kong Ambiance mystique au sortir du port.

BON À SAVOIR Séance de yoga sur le pont dirigée par Patrick Broome.

Y aller et revenir: outre la croisière proprement dite, certains forfaits englobent également le voyage aller et retour.

Excursions à terre: les excursions peuvent être réservées à bord ou organisées par ses propres moyens.

Mais attention à la ponctualité: le capitaine n’aime pas attendre les retardataires.

Programme: un petit journal informe quotidiennement du programme, du bateau ainsi que de l’équipage.

Code vestimentaire: une tenue sport-chic est de mise le soir au restaurant; veston pour les hommes, cravate non obligatoire.

Enfants: des puéricultrices prennent en charge les enfants dès 2 ans et organisent des animations ainsi que des excursions.

PHOTOS DOMINIC GRAF, HAPAG-LLOYD CRUISES

boissons – à l’exception du thé, du café ainsi que du minibar. Et, bien que le vaisseau affiche un faste indéniable, on ne croise ni smoking guindé, ni robe d’apparat, ni même cravate. Loin d’être snob, l’atmosphère est conviviale et décontractée, mais sans laisser-aller. On y porte shorts et nu-pieds, et les familles sont également les bienvenues. Un ensemble de caractéristiques définissant l’appellation de luxe léger.

Gentleman durant les concerts exclusifs à bord.

Au demeurant, l’Europa 2 est le premier navire de croisière équipé d’un catalyseur SCR, lequel neutralise 75% du souffre contenu dans les gaz d’échappement. Il réduit ainsi de presque 95% les émissions d’oxyde d’azote. Un aspect environnemental qui se conjugue parfaitement au programme général du voyage, lequel vise à instiller une écologie du corps et de l’esprit. Le guide Berlitz Cruise a d’ailleurs décerné en 2013 la plus haute distinction – 5 étoiles Plus – à l’Europa 2, assortie du superlatif très envié de «meilleur navire de croisière du monde». Et on s’attend effectivement à des prestations de pointe pour la coquette somme de 10 000 euros. Mais une fois en route et après avoir goûté au confort du navire, chaque passager s’aperçoit bien vite que le prix n’a rien de surfait au vu des prestations.

Célébrités à bord: une trentaine d’artistes créent une atmosphère unique tout au long du voyage. Ne vous étonnez donc pas de croiser la médaillée olympique Maria Höfl-Riesch, l’auteur de romans policiers Sebastian Fitzek ou encore le comédien Kaya Yanar.

Davantage d’informations sur le MS Europa 2 et les itinéraires sur hl-cruises.de

Star du reggae Je jette finalement mon dévolu sur le homard, suivant en cela mon envie du moment et le conseil avisé d’un autre passager se présentant comme un fin gourmet. Mais je ne suis pas en reste et lui recommande à mon tour les huîtres. Rarement a-t-on le choix entre ces deux denrées caractéristiques des grandes tables, normalement inaccessibles. Puis m’approchant d’une table, un visage connu capte mon regard. Après quelques secondes d’hésitation, je reconnais une star allemande du reggae, invitée à cette croisière en échange d’un concert exclusif. Mais à l’instar de toute rencontre sur le MS Europa 2, point d’étiquette pesante ni de formalisme; il s’agit avant tout d’une discussion entre deux personnes avides de partage et d’échanges. ◆ Ce reportage a été réalisé à l’invitation de Hapag-Lloyd Cruises.

avril 2018 | touring

49

VOYAGES EN CAR 4* OU 5* VIP

DÉPARTS DES GRANDES LOCALITÉS DE SUISSE ROMANDE CH

Bretagne Nord

8 JOURS Fr. 1’550.-

Du 28 avril au 5 mai, du 30 juin au 7 juillet, du 25 août au 1er sept., du 15 au 22 sept. 2018 Hôtel 3* aux Sables-d’Or-les-Pins, demi-pension + 3 dîners, excursions et visites incluses avec guide

8 JOURS Fr. 1’535.-

Du 2 au 9 juin, du 8 au 15 sept. 2018 Hôtels 3*, demi-pension + dîners des 2e et 3e jours, excursions et visites incluses avec guide

BU CH

AR D !

VOYAGES EN AVION ET EN CAR BUCHARD

Du 27 juillet au 3 août 2018 Hôtels 3* et 4*, pension complète sauf 1 dîner, guide accompagnateur sur le tout circuit

Les fjords norvégiens

Douceur du Finistère Sud

7 JOURS Fr. 1’370.-

Du 14 au 20 mai, du 27 août au 2 sept. 2018 Hôtels 3*, demi-pension + dîners des jours 2 et 6, excursions et visites incluses avec guide Du 21 au 25 mai, du 11 au 15 juin, du 3 au 7 sept., du 24 au 28 sept., du 8 au 12 octobre 2018 (offre spéciale) Hôtel 3* à Fourques, demi-pension + dîner du 4e jour, excursions et visites incluses

ALITÉ L A QU

La Finlande

Bretagne Ouest

La Camargue

OI

EZ S I SS

5 JOURS dès Fr. 725.-

Du 29 juin au 5 juillet, du 19 au 25 juillet 2018 Hôtels 3* et 4*, pension complète (sauf repas a/r et le souper du 4e jour), guide accompagnateur sur tout le circuit

Suède néridionale et Öland

Du 8 au 16 juin 2018 Hôtels 3* et 4*, pension complète (sauf repas a/r), guide accompagnateur Buchard sur tout le circuit

8 JOURS Fr. 2’395.7 JOURS Fr. 2’370.-

9 JOURS Fr. 2’570.-

Les Perles de la Baltique

13 JOURS

L’Ecosse

7 JOURS

La Hongrie - car 5* VIP

10 JOURS Fr. 1’870.-

Du 4 au 16 août 2018 Fr. 2’990.Hôtels 3* et 4*, pension complète (sauf repas a/r) , guide accompagnatrice Buchard sur tout le circuit

Le Pays Basque

8 JOURS Fr. 1’570.-

Du 17 au 24 juin, du 16 au 23 sept. 2018 Hôtels 3*, pension complète (sauf 4 dîners), excursions et visites mentionnées au programme avec guide

Du 29 juillet au 4 août, du 4 au 10 août, Fr. 2’430.du 10 au 16 août 2018 Hôtels 3* et 4*, pension complète (sauf repas aller et retour), guide accompagnateur Buchard sur tout le circuit

Les Pouilles

Irlande

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LOISIRS

Rentrer les voiles Sur l’Artemis, on participe aux travaux.

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PHOTOS DINO NODARI, LDD

Apprentis matelots en eaux nordiques Humer l’air marin, mesurer la force du vent, hisser et carguer les voiles: une expérience revigorante à la portée de tout novice motivé. Embarquement immédiat sur l’Artemis, l’un des plus majestueux navires de la Baltique.

REPORTAGE DINO NODARI

avril 2018 | touring

51

A

rtemis, beauté intemporelle arrimée au ponton Überseebrücke, dans le port de Hambourg. Le trois-mâts carré est visible de loin. Il faut dire qu’il attire les regards partout où il jette l’ancre, comme j’aurai l’occasion de le constater durant ces quelques jours de croisière. Je partage ma cabine avec Bernd, policier à la retraite de Berlin. Nos quartiers sont plutôt modestes: deux lits superposés, un lavabo juste à côté et un espace douche/WC. Nous rangeons nos vêtements dans la petite armoire commune et fourrons nos sacs sous les couchettes. Heureusement, nous avons suivi la consigne de renoncer aux valises à coque rigide. Mais d’une manière générale, il y a toute la place qu’il faut – dans la cabine, on

Cordes D’où viennent-elles?

A quelle voile mènent-elles?

En ce premier jour, l’Artemis s’engage dans le canal de Kiel direction la mer Baltique, passe au large de la capitale du Schleswig-Holstein et met le cap sur la station balnéaire de Laboe, où nous passons la première nuit dans le port.

Le moteur diesel fait l’essentiel du travail, laissant aux navigateurs tout le loisir d’explorer chaque recoin du navire. Nommé d’après la déesse de la chasse, l’élégant voilier fut construit en 1926 en Norvège et utilisé comme baleinier jusque dans les années 1940. Transformé par la suite en cargo, il fut mis hors service dans les années 1990.

En 2001, enfin, l’Artemis fut

temps trois mouvements, chacun se retrouve avec une corde entre les mains. Personne ou presque ne sait d’où elle sort ni ce qu’on est censé en faire. Peu importe, nous l’apprendrons bientôt: «Tirer, tirer, tirer!» Puis amarrer aux cabillots. L’équipage réagit au quart de tour et aide à rassembler et attacher les cordages. Il faut que l’ordre règne à bord: des cordes qui traînent par terre empêchent l’exécution rapide et efficace des manœuvres sur le pont.

«Allez, personne ne se défile!», lance le capitaine depuis la timonerie avec une pointe d’humour. Certes, l’équipage n’est pas mécontent que chacun y mette du sien – et par moments, il apprécie réellement un coup de main. Cela dit, les passagers ont bien assez de temps pour promener leur regard sur la

Briefing Le capitaine du navire, Mario, explique le plan.

ne fait que dormir. La journée, il y a bien assez de choses à faire et à voir.

Le lendemain matin, Lukas, le barreur (sur le bateau, on se tutoie), nous explique le b.a.-ba de la navigation et comment hisser et caler les voiles. «Je sais, demain vous ne vous en souviendrez déjà plus, mais ça revient vite en pratiquant», lance-t-il en riant à la dixième définition, rassurant aussitôt ses 25 élèves. A bord, il y a des novices comme des proprié52 touring | avril 2018

taires de voiliers. Certains ont hâte de se mettre au boulot, d’autres n’ont qu’une envie: se laisser emmener et humer les embruns.

réhabilité et retrouva son statut de grand voilier.

Mettre les voiles Ce matin, les choses sérieuses commencent. Mario Czok, le capitaine, convoque tout son monde. «Le vent se lèvera vers midi», dit-il en indiquant sur une carte la prochaine étape, l’île de Lyø, et la direction probable des vents, qui détermine la manière dont nous mettrons les voiles. Et c’est parti en direction de l’archipel sud-fionien.

A nous de jouer: en deux

DONNÉES TECHNIQUES Nom: Artemis Type: trois-mâts Année de construction: 1926 Pavillon: néerlandais Port d’attache: Franeker/NL Longueur: 59 m Largeur: 7m Cabines: 16 Couchettes: 32 Passagers: 32/120

Fière allure Un ancien baleinier converti en grand voilier.

Luxe La salle à manger à bord de l’Artemis.

surface de l’eau, respirer l’air marin à pleins poumons et converser.

Après avoir tiré un peu sur les cordages, je bénis les gants de jardinage que j’ai pensé à emporter. La veste coupe-vent et le gros pull ne sont pas non plus de trop, car il fait bien frais. Bientôt, les mains sont engourdies à force de tirer et d’amarrer les cordages. C’est l’heure du café, servi au bar. Un cuisinier flanqué de deux collaboratrices préposées au service

Bien en place Des cordes rangées sur les cabillots.

LOISIRS

BON À SAVOIR Connaissances: aucune expérience de la voile requise Langue parlée à bord: allemand Habillement: vêtements de sport confortables et en suffisance. Veste et pantalon résistant au vent et à l’eau, baskets, chaussures antiglisse et imperméables, gants Repas: pension complète à bord Espèces: indispensables, les cartes de crédit n’étant pas acceptées à bord Bagages: sacs souples, pas de place en cabine pour des valises à coque dure Sommeil: lits superposés avec duvet et oreiller, sac de couchage pas nécessaire. Prévoir des boules Quies en cas de sommeil léger Coûts: quatre jours sur l’Artemis dès 504 fr. globoship.ch/aktivsegeln Travail à bord Les voiles doivent toujours être ajustées.

complètent l’équipage. Le trio veille au bien-être des passagers, et le fait plutôt bien: la nourriture est excellente – un vrai miracle vu l’exiguïté des lieux.

Une population pendulaire La petite île de Lyø abrite aujourd’hui une centaine de citoyens danois. Elle compte encore quelques rares exploitations agricoles, mais la plupart des habitants pendulent en ferry entre leur domicile et Faaborg. Ici, le temps

semble s’être arrêté. Sur le chemin bordé de champs et de vieux murs en pierres, on entend seulement le cri des sternes. Arrivés au village, très pittoresque, nous cherchons en vain un bistrot pour trinquer à nos exploits de moussaillons. La tournée bien méritée sera pour plus tard: heureusement, le bar de l’Artemis à notre disposition est bien fourni!

Riche musée Le lendemain, nous poursuivons vers Marstal, sur l’île

d’Ærø. Et le scénario de la veille se répète: «Tirer, tirer, tirer!», assembler les cordages, et ainsi de suite. Mais comment travaillait-on à l’époque? Avant l’invention des polaires, vestes en GoreTex et autres sous-vêtements thermiques? A quoi ressemblait réellement la vie d’un marin? Nous le saurons en visitant le Musée maritime de Marstal, dont la vaste collection de modèles réduits, coffres de marins, photographies et illustrations invitent à un voyage fascinant dans

l’histoire maritime du Danemark.

Après 197 milles marins, nous sommes de retour à Kiel.

Bilan de ces quelques jours au large: un certificat attestant mes exploits en mer, un grand bol d’air frais, un peu de travail physique et du temps pour laisser filer les pensées en contemplant la surface de l’eau. Car sous la voilure éthérée d’Artemis, il fait bon vivre. ◆ Ce voyage a été réalisé à l’invitation de Globoship.

avril 2018 | touring

53

Sillonner le Myanmar sur les voies navigables est une expérience singulière. Pour découvrir les facettes méconnues de ce pays d’Asie du Sud-Est, rien de tel qu’une croisière fluviale sur le Chindwin et le haut cours de l’Irrawaddy. Emotions, émerveillement et dépaysement sont au rendez-vous.

REPORTAGE ESTHER WYSS

Le Myanmar hors des sentiers battus Découverte Une pagode sur le haut cours de l’Irrawaddy.

54 touring | avril 2018

L

e soleil rougeoyant plonge la plaine de Bagan dans un bain de rose avant de disparaître à l’horizon. Eblouis, nous contemplons le spectacle du haut de la terrasse de la pagode Shwesandaw.

Plus de 2000 pagodes et temples se lovent dans le paysage archaïque. Non loin de Bagan, notre navire mouille dans l’Irrawaddy qui, avec son principal affluent, le Chindwin, forme l’artère vitale du Myanmar. Depuis le pont supérieur, on contemple

LOISIRS à loisir la vie au bord du fleuve. Les crues saisonnières expliquent pourquoi bon nombre de maisons sont érigées sur pilotis. Ici et là, le niveau de l’eau atteint le premier étage. Des pagodes dorées scintillent dans la végétation luxuriante. Des pêcheurs lancent leurs filets depuis de fluettes embarcations comme aux temps bibliques. Un radeau passe.

Petit à petit, le lit du fleuve se rétrécit, des falaises de grès se dressent des deux côtés et le navire lutte contre le cou-

rant puissant. Puis la rive s’aplanit. Elle est semée de tentes faites de bâches en plastique. Des hommes se saisissent de troncs d’arbres dans les flots tumultueux pour en faire des radeaux rudimentaires. Un travail dangereux.

Scènes du quotidien Notre navire, le Thurgau Exotic 3, jette l’ancre à Monywa, principale ville portuaire du Chindwin. C’est d’ici que partent les aubergines, gombos, patates

douces et mangues provenant de la plaine fertile de Sagaing.

Le matin dès 5 h, l’effervescence règne. Sur le ferry qui approche, les passagers se serrent sur les bancs étroits.

Portant des corbeilles remplies à ras bord, les femmes quittent le navire par un pont vacillant. Elles se rendent au

marché dominical pour y vendre fruits et légumes, riz, étoffes et autres produits.

En quittant le bateau, l’une d’elles laisse tomber un paquet bien ficelé dans l’eau.

Avant qu’il ne soit happé par le courant, un homme parvient à le récupérer. Au bout de quelques minutes, le ferry quitte l’embarcadère en pétaradant et met le cap sur Sur le Chindwin, on pêche encore comme aux temps bibliques.

l’autre rive. Près de Monywa, une visite de la pagode Thanboddhay s’impose, quand bien même les rangées de stupas dorées et les innombrables bouddhas placés dans des alcôves aux teintes pastel ont un petit effet kitsch.

Le soir, depuis le pont supérieur, nous observons le soleil disparaître lentement derrière les arbres et teinter le fleuve de couleur orange. A l’embarcadère, des enfants nus sautent dans l’eau brunâtre et une femme se lave les cheveux.

Visite chez l’abbé Le lendemain au réveil, la pluie tambourine sur le toit.

Les nuages restent accrochés aux arbres, le fleuve charrie son sable en direction du sud.

Nous visitons les villages de Taungoo et de Kan, dont les monastères recèlent de magnifiques sculptures sur bois et de peintures murales dorées. Dès que le navire acavril 2018 | touring

55

→

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L’une des plus attrayantes régions de Turquie !

Des amphithéâtres antiques, des tombes rupestres et des gorges sauvages constituent l’attraction de cette région méditerranéenne. À ciel ouvert, vous êtes éblouis ici par les trésors d‘une civilisation ancienne de 5‘000 ans de trois grandes cultures – un véritable trésor !

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27.10 – 03.11.18

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03.11 – 10.11.18

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10.11 – 17.11.18

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journée, départ pour les superbes cascades de Karpuzkaldiran.

8e jour / Antalya – Genève: Transfert à l’aéroport et vol vers Genève ou transfert à votre hôtel pour une semaine de prolongation balnéaire à Belek.

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PRESTATIONS NON COMPRISES: Assurance frais d’annulation et aide SOS CHF 39.– par personne • Frais de réservation CHF 15.– par personne.

1er jour / Genève – Antalya: Vol vers Antalya.

Accueil de notre guide à l’aéroport et transfert à votre hôtel à Antalya.

2e jour / Antalya – Myre – Mugla: Le long d’un littoral sauvage avec en arrière-plan la puissante chaîne des monts Taurus, enchâssés dans un écrin de petits villages lovés dans des pinèdes, des criques idylliques, voici un aperçu de votre circuit. Myre existe depuis le IVe siècle et est connue pour sa nécropole, ses tombeaux rupestres et son théâtre romain. Visite de l’église St Nicolas.

3e jour / Mugla – Kusadasi: Nous vous invitons en matinée à embarquer vers une crique idyllique et vers la célèbre plage d’Iztuzu qui n’est atteignable que par voie maritime. Profitez d’une bienfaisante baignade avant de reprendre la route en bus l’après-midi. Vous longerez le littoral en direction de Kusadasi.

4e jour / Ephèse: Ephèse, l’un des plus grands centres mondiaux de fouilles archéologiques gréco-romaines. Peu d’endroits offrent un aperçu aussi vivant de ce que fut jadis le mode de vie dans l‘antique Ephèse.

Théâtre, bains thermaux luxueux et une bibliothèque témoignent du bien-être dont a joui

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cette cité durant plus de 1000 ans.

5e jour / Kusadasi – Pamukkale: Vous quittez la côte vers la splendide vallée des méandres en direction de Pamukkale, sur les hauts plateaux d’Anatolie. Au loin, vous apercevez les terrasses calcaires de Pamukkale d’une blancheur éblouissante provenant des sources chaudes thermales. C’est l’un des plus surprenants spectacles naturels de Turquie – inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. Nuitée dans un hôtel thermal.

6e jour / Pamukkale – Hiérapolis – Antalya: Visite de Hiérapolis. Cette ville antique romaine datant de plus de 2000 ans située aux côtés des sources thermales attirait déjà en son temps beaucoup de visiteurs.

Vous traversez des paysages variés de la chaîne montagneuse du Taurus le long du littoral en direction d’Antalya. En chemin, vous aurez un aperçu de l’artisanat lors de la visite d’une entreprise de tapis.

7e jour / Antalya & chutes de Karpuzkaldiran: Visite d’Antalya, une des plus belles villes de la Riviera turque ainsi que son bazar où vous avez le loisir d’acheter quelques souvenirs locaux typiques. Pour couronner cette

Lundi au vendredi 08h à18h

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Belek Beach Resort ★★★★ www.belekbeach.com Situé à 15 km de Belek, à côté d‘une réserve naturelle sur une longue plage. Formule « All inclusive » au restaurant principal avec excellents buffets et spécialités. Fitness inclus avec aérobic, tennis, deux splendides piscines et piscine couverte, bain turc, sauna et animation. Serviettes de bain et chaises longues sont disponibles gratuitement. 289 chambres avec bain/douche/WC, climatisation, mini bar, sèche-cheveux, TV sat., balcon ou terrasse.

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LOISIRS

BON À SAVOIR Documents: Thurgau Travel s’occupe d’obtenir le visa, service facturé 80 fr.

Paiements: au Myanmar, seuls sont acceptés les billets de dollars et d’euros impeccables. Avant le départ, il faut donc commander des billets neufs à sa banque.

Une protection optimale en voyage

PHOTO IMAGOPRESS, CARTE KEYSTONE

Authentique Myanmar au marché de Kalewa.

coste, des enfants accourent, des femmes avec leurs bébés dans les bras nous font des signes de la main et saluent les passagers d’un «mingalaba» joyeux. A peine avonsnous posé un pied sur la terre ferme qu’on nous prend déjà en photo. Un peu à l’écart, plusieurs jeunes filles observent la scène en pouffant de rire. Un peu plus tard, une femme nous offre des légumes frits en guise de cadeau de bienvenue, tandis qu’un enfant nous tend des 400 km

fleurs. En déambulant dans les ruelles, nous observons une villageoise confectionnant un longyi sur une machine à coudre à pédale. Cet habit traditionnel, pratique dans ce climat humide, est porté autant par les femmes que par les hommes. Certaines Birmanes s’enduisent le visage de thanaka, une pâte jaunâtre à base d’écorce râpée censée protéger du soleil ainsi que des piqûres d’insectes. avi de notre visite inattendue, l’abbé de Taungoo accorde une audience à Thant in, notre guide.

Cohue à Kalewa INDE Mawleik

CHINE

Kalewa Chindwin Mandalay Monywa Irrawaddy Bagan

M Y A N MAR Naypyidaw

Golfe du Bengale

THAÏL A N DE

Camions, tuk-tuk, motos, piétons et chiens errants.

Au marché, nous communiquons par des gestes et des mimiques. Un gros cigare aux lèvres, une foraine nous sourit amicalement et dévoile ses dents rougies par le bétel, une préparation à mâcher.

Ma laik est le point le plus septentrional de la croisière.

Nous redescendons le Chind in jusqu’au confluent de l’Irra addy puis, vers l’amont, nous passons Mandalay, Sagaing et Amarapura, où se trouve le plus long pont en teck du monde. Couronnement du voyage, la visite de Mandalay, dernière capitale royale. Cette métropole d’un

Une maladie ou un accident dans un pays comme le Myanmar? Avec le Livret ETI, vous êtes assuré pour tous les cas de figure. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à nous contacter au: 0800 888 855 eti.tcs.ch

million d’habitants abrite des merveilles telles que l’ancien palais royal et le monastère Sh enanda , entièrement en teck. Elle est à la fois le témoin de la splendeur passée et le symbole d’un pays tourné vers l’avenir. ◆ Ce voyage a bénéficié du soutien de Thurgau Travel.

Santé: prévoir suffisamment de répulsif antimoustiques, également en spray pour imprégner les vêtements. Emmener également un antipaludique, la malaria étant endémique au Myanmar.

Prestataire: Thurgau Travel propose à nouveau le voyage «Chindwin & Upper Irrawaddy», du 3 au 20 septembre. Dès 3870 fr. p. pers. (y c. vols, pension complète sur le bateau, excursions et visites guidées). thurgautravel.ch

Domicile éphémère, le bateau Thurgau Exotic 3.

Le Myanmar a besoin de notre soutien Phuong Le Trong, spécialiste du Myanmar à l’Université de Bonn (D), s’exprime sur la situation du pays.

Au Myanmar, les conflits ethniques, dont la crise des Rohingya, remontent à plusieurs siècles. Ils ont entre autres été alimentés par la politique coloniale britannique et sa devise «diviser et régner». Or il semble que le gouvernement d’Aung San Suu Kyi ne soit pas en mesure, ou disposé, à s’attaquer seul au problème. Il est nécessaire de trouver une solution internationale. Pour autant, ce serait une erreur fatale que d’abandonner à son sort ce pays en voie de démocratisation. La majorité de la popula-

tion souhaiterait voir le Myanmar prendre le chemin d’un avenir meilleur. Témoigner son intérêt et sa sympathie au Myanmar, c’est par exemple s’y rendre. Si la crise des Rohingya fait actuellement les gros titres, cela ne doit pas occulter le fait que des progrès considérables ont été accomplis ces dernières années. Après que le régime militaire a cédé le pouvoir en 2011, l’afflux d’investissements étrangers a renforcé l’économie et créé de nombreux emplois. Et depuis les élections de 2015, la liberté d’opinion et l’engagement citoyen ont fortement progressé.

Compte-rendu: Juliane Lutz avril 2018 | touring

57

Les croisières en chiffres Naviguer et musarder sur les mers du globe est l’objet d’une véritable industrie aux proportions gigantesques se comptant en milliards de dollars. Un marché dont la croissance semble discontinue, malgré les retombées négatives sur l’environnement.

Royal Caribbean

Symphony of the Seas

Voyage inaugural: mars 2018 Longueur: 362 m Largeur: 66 m Passagers: 6680 Equipage: 2200 personnes Ponts: 18 Pavillon: Bahamas

TEXTE JULIANE LUTZ | INFOGRAPHIQUES ALBAN SEEGER

Comparatif de grands navires à passagers

Cunard Line

Hapag-Lloyd

Airbus A380

Plus grand pick-up au monde

Voyage inaugural: 2013 Longueur: 225 m Largeur: 26,7 m Passagers: 500 Equipage: plus de 370 pers.

Ponts: 11 Pavillon: Malte

Longueur: 73 m Envergure: 80 m Hauteur: 24 m Passagers: max. 853

Longueur: 5,8 m Largeur: 2 m Passagers: 6

Voyage inaugural: 2004 Longueur: 345 m Largeur: 41 m Passagers: 2691 Equipage: 1292 personnes Ponts: 13 Pavillon: Bermudes

MS Europa 2

Plus grand avion passagers du monde

La barre des 30 millions de passagers sera bientôt atteinte

Régions fréquentées par les croisières en 2017

En 2018, 27,2 millions de passagers sont escomptés au niveau mondial.

En 2009, c’était 35% de moins. *prévisions

30%

Caraïbes

Les ports préférés des navires de croisière

30 mio.

58 touring | avril 2018

2 Amérique du Sud

4,3 Alaska

AUS, NZ, Pac.

6,0

4,4 Autre Asie

Chine

6,0

11,3 Europe

14,6

0

35,4

10

Autre

20

15,8 Méditerranée

20

10

0

17,8

19,1

20,5

20,9

21,3

22,3

23

24,7

25,8

27,2

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017*

2018*

SOURCES: ROYAL CARIBBEAN, CUNARD LINE, HAPAG LLOYD, CLIA, NATURSCHUTZBUND DEUTSCHLAND, RECHERCHES TOURING

Dodge Ram 1500 Quad Cab

Queen Mary II

LOISIRS

Une branche touristique très rentable

Les Américains sont férus de croisières

En 2016, 41 mrd. $ ont été déboursés pour les salaires.

Provenance des passagers 2011–2016

24,7 millions 1,022 million 41 milliards $ 126 milliards $

10 mio.

de passagers

8 6

d’employés

4

versés en salaires

2 0

de contribution à l’économie mondiale

11,5

2,1

2,0

1,9

1,3

0,8

0,8

0,6

0,5

0,5

USA

CHI

D

GB

AUS

CAN

ITA

FRA

BRA

ESP

Classement des croisières NABU 2017

Aperçu actuel des navires en Europe.

RANG COMPAGNIE

NOM DU NAVIRE

VOYAGE INAUGURAL PASSAGERS

PRIX (EUR)

PAVILLON

1 1 6 6 9 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

Mein Schiff 3/4/5/6 Europa 2 AIDAprima/AIDAperla AIDAsol Bremen/Hanseatic/Europa AIDAvita/aura AIDAluna/mar AIDAcara AIDAdiva/bella/blu/stella Equinox/Solstice/Eclipse Silhouette/Reflection Diadema Fascinosa Luminosa/Deliziosa Favolosa

2014–2017 2013 2015–2017 2011 1990–1993 2002–2003 2007–2013 1996 2007–2013 2008–2012 2008–2012 2014 2012 2009–2010 2011

625 mio.

360 mio.

645 mio.

350 mio. n.c.

315 mio.

– 350 mio. n.c.

– 350 mio.

575 mio.

575 mio.

556 mio.

500 mio.

350 mio.

500 mio.

Malte Malte Italie Italie Bahamas Italie Italie Italie Italie Malte Malte Italie Italie Italie Italie

TUI Hapag-Lloyd AIDA AIDA Hapag-Lloyd AIDA AIDA AIDA AIDA Celebrity Cruises Celebrity Cruises Costa Costa Costa Costa

COMER, B., OLMER, N., MAO, X., ROY, B., & RUTHERFORD, D. (2017). BLACK CARBON EMISSIONS AND FUEL USE IN GLOBAL SHIPPING, 2015. THE INTERNATIONAL COUNCIL ON CLEAN TRANSPORTATION.

TUI Mein Schiff 3/4/5/6: catalyseur SCR, hors des SECA, un scrubber est également utilisé Hapag-Lloyd Europa 2: catalyseur SCR, renonce au fioul lors de passages dans l’Arctique AIDAprima/perla: approvisionnement en énergie alternative dans les ports (pas encore de filtre à particules et catalyseur)

2500 500 3250 2700 164–184 1250 2000–2100 1300 2000–2100 2850 2850 4900 3800 2800 3800

ÉVALUATION

Catalyseur SCR: transforme les émissions d’oxyde d’azote des moteurs diesel SECA: zone d’émission contrôlée de soufre Scrubber: épurateur

AIDAsol: utilisation des lignes de courant au port Hapag-Lloyd Bremen/Hanseatic/Europa: renonce au fioul lors de passages dans l’Arctique Les autres navires ne sont équipés que du minimum légal en matière de purification des gaz d’échappement.

Croisières noires de suie Selon les experts du groupe de réflexion International Council on Clean Transportation, deux raisons notables font que ces hôtels flottants émettent beaucoup plus de particules de suie que d’autres types de grands navires. Alors que ces derniers sont le plus souvent animés par des moteurs à 2 temps, les bateaux de croisière sont entraînés par des moteurs à 4 temps. De surcroît, de nombreux paquebots de luxe utilisent encore du fioul bon marché. Conséquence: des émissions de suie plus élevées.

10,0

Pollution: tonnes de particules de suie rejetées dans l’environnement en moyenne par bateau en 2015.

3,5 Navire de croisière

2,1

Porte-conteneurs

1,7 Transporteur de voitures

Pétrolier

1,7

Cargo réfrigéré

avril 2018 | touring

59

Rabais pour les membres TCS Valable dès le 1 avril 2018 20% er

sur le fo rfait b i l l e t + bus 11 au 15 juillet 2018 - Plaine de Tourbillon

Avantages pour les membres • 20% sur le forfait billet + bus • 20% sur le forfait billet + Camping TCS Sion • 10% sur les billets achetés entre le 1er et le 30 avril • Transport aller-retour en bus TCS dès CHF 10.La Chaux-de-Fonds

Infos et réservations sur

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Le Locle

Neuchâtel

Ligne 4 Ligne 3

Fribourg Fribourg

Yverdonles-Bains

Bulle

Lausanne

Ligne 2

Ligne 1

Sion

Monthey Genève

St-Maurice

Ligne 5

Organisation:

Conthey Riddes Saxon

Martigny

Salquenen Turtmann Sierre Susten Turtig

Brig Visp

PHOTOS LDD

À BONNE ENSEIGNE

Imposante façade Au 18e siècle, le Florhof abritait une manufacture de soie.

HÔTEL FLORHOF, ZURICH

Bon plan pour épicuriens L’hôtel Florhof est situé dans une rue tranquille du quartier d’Oberdorf, à proximité du musée et de l’université. Havre de paix dans la fébrile Zurich, il abrite aussi une bonne table.

TEXTE JULIANE LUTZ

O

ù dormir à Zurich?

A cette question, les initiés répondent invariablement: au Florhof. D’abord dédiée au commerce de soie, cette élégante maison patricienne du 18e siècle a été convertie en hôtel dès 1907. Elle se trouve dans une rue calme et pavée, à quelques pas du musée, du théâtre et de la place du Marché. Et même si l’emplacement est aujourd’hui très prisé d’une clientèle internationale, le Florhof et ses 32 chambres restent hautement conseillés.

Charme et points Entrer dans cette maison,

c’est s’extraire de l’agitation citadine pour se plonger dans un havre de tranquillité sur lequel veillent la charmante directrice Isabelle Zeyssolff et ses collaborateurs. Une équipe dont Virpi, la chienne braque de Weimar de Madame Zeyssolff, fait partie intégrante tant elle privilégie les relations avec la clientèle.

L’intérieur de la maison est composé d’un savant mélange d’histoire et de modernité. Aussi accueillantes que confortables, les chambres

permettent de se ressourcer après une dure journée et, grâce à leurs grandes fenêtres, d’apprécier la vue sur la vieille ville et ses arbres.

Mais ce n’est pas tout, côté restaurant aussi l’hôtel Florhof a de quoi surprendre, le chef Ludovic Pitrel ayant décroché 15 points au Gault et Millau. A midi, le premier des menus est affiché à 42 fr., le soir, vins compris, il faut compter 115 fr. Quant à la carte des vins particulièrement attractive, elle comprend des crémants et autres vins blancs portant le nom de Zeyssolff, le père de la directrice étant issu d’une famille de vignerons alsaciens.

C’est également de cette région que provient la bière Meteor brassée par la famille de sa mère. Agréables à souhait, le restaurant et, à la belle saison, son charmant jardin sont également très prisés des touristes et autres habitants du quartier. Il est donc conseillé de réserver. ◆

Bien dormir Le style des chambres est d’inspiration française et les lits sont des plus douillets.

Trois étoiles méritées Exploité en famille, le Florhof offre beaucoup plus que ses 3 étoiles.

Atmosphère familiale dans maison de maître.

Quinze points au Gault et Millau pour une excellente cuisine de saison.

Endroit calme et central à proximité du musée.

Hôtel Florhof, Florhofgasse 4, 8001 Zurich, CD dès 270 fr. (buffet de petit déjeuner incl.). Le Florhof est membre des Best 3 Star Hotels. hotelflorhof.ch

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Basse saison 24 mars au 20 juin 2018 et 16 septembre au 21 octobre 2018 Tarif pour les membres TCS: CHF 345.– au lieu de CHF 384.– pour les non membres. Supplément pour samedi et dimanche CHF 10.– par personne et par nuit.

Haute saison 21 juin au 15 septembre 2018 Les hôtels Benvenuti offrent un cadre élégant pour la détente, le plaisir et des expériences spéciales au Tessin. Ils séduisent par leur charme et leur ambiance méridionale, leur hospitalité et leur qualité de vie. Tous les trois hôtels ont une situation privilégiée dans la région d‘Ascona/Locarno.

Boutique-Hotel La Rocca Cet hôtel-boutique charmant avec 19 chambres est très bien situé au-dessus du Lac Majeur. Dans le restaurant panoramique nous vous gâtons avec des plats méditerranéens et classiques. Vous pourrez vous détendre dans le merveilleux jardin, la piscine couverte et le lido privé.

Hotel Casa Berno L‘hôtel 4 étoiles, géré personnellement, est situé au-dessus du lac Majeur, au milieu d‘un parc subtropical. Les chambres et suites impressionnent par leur confort moderne, leurs vues fantastiques et une touche de luxe. Des chefs-d‘œuvre culinaires sont servis dans le restaurant panoramique. Une grande piscine vous invite à la détente.

Boutique-Hotel Remorino Un endroit charmant pour les connaisseurs de style méditerranéen classique, au bord du Lac Majeur et à quelques pas du centre de Locarno. Des chambres élégantes avec balcon ensoleillé et un magnifique jardin avec piscine invitent à la détente. Le petit-déjeuner est servi dans le restaurant ensoleillé ou sur la terrasse.

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L‘offre peut être doublée au maximum.

INFORMATIONS ET RÉSERVATIONS Centrale de réservations Benvenuti: Téléphone: 041 368 09 90 (lundi–samedi), welcome@benvenuti.ch ou www.benvenuti.ch/touring Choisissez vos dates dans l’écran de réservations puis entrez le code promotionnel TOURING pour arriver directement sur cette offre spéciale.

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Grande chasse au trésor à travers la Suisse Avec Foxtrail, partez à la découverte d’une région au gré d’un jeu de piste captivant faisant appel au sens de la déduction et à l’esprit d’équipe. Les membres TCS profitent d’un prix réduit.

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ous pensez conna tre votre ville par cœur? Détrompez-vous: il reste une foule de ruelles, de sentiers et de passages insolites dont vous ignorez l’existence. En famille ou par équipe de 2 à 7 personnes, Foxtrail vous emmène hors des sentiers battus au fil d’énigmes et de questions à résoudre en faisant preuve d’astuce et d’ingéniosité. Sur les traces du renard, vous vivrez une aventure collective révélant de manière originale un environnement familier ou une région inconnue de Suisse.

45 parcours dans le pays Foxtrail combine l’envie d’explorer de nouveaux horizons, la dynamique de groupe, la curiosité et le suspense. Les 45 parcours Foxtrail se trouvent notamment à Lausanne, Bâle, Berne, Lucerne, Saint-Gall, urich, Winterthour, Lugano, Lenzerheide, en Argovie, dans le Jura et l’ berland bernois. Un parcours supplémentaire au Musée en plein air de Ballenberg ouvrira le 4 mai. Foxtrail est une activité ludique idéale en fa-

mille, mais aussi pour les sorties d’entreprises et d’associations, séminaires, courses d’école, anniversaires, ou tout simplement pour passer un bon moment entre amis. Accessible à tous, ce jeu de piste captivant fera le bonheur des enfants. Il permet de vivre en leur compagnie des moments forts en plein air en mettant tous leurs sens en éveil et sans risque de les fatiguer, puisqu’un parcours ne dure pas plus de 2 heures.

Une course au trésor est également synonyme de mobilité. aison pour laquelle le TCS s’est associé à Foxtrail pour obtenir un rabais attractif. A chaque réservation, les membres du club obtiennent contre remise du bon cicontre une réduction de 22 fr. Au lieu de 31 fr., un des participants ne débourse donc que 9 fr. éservez vos tickets sur le site internet de Foxtrail; le paiement et la remise des billets se font aux guichets CFF. Un départ étant donné toutes les 15 minutes, il est possible de s’annoncer spontanément le jour-même. L’offre est valable pour toute l’année 2018. ◆

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TOUR CYCLISTE TCS

De Sempach à Soleure

Routes peu fréquentées, panoramas époustouflants et traditions vivaces: les lieux célèbres ou moins connus du Mittelland n’attendent que vous!

Un petit détour par l’ le de Saint-Pierre et une agréable randonnée le long de l’Aar jusqu’au camping TCS de Soleure viennent couronner ce tour cycliste. Le dernier soir, terminez votre voyage en beauté avec des spécialités régionales au camping TCS. Nous vous garantissons de merveilleux panoramas 64 touring | avril 2018

ponctués d’impressions inoubliables. Nous serions ravis de vous accueillir à l’occasion de cette virée cycliste!

Echauffement au camping Le voyage commence le dimanche après-midi au camping TCS de Sempach, lieu que vous aurez rejoint en train accompagné de votre vélo ou de votre e-bike.

Après un premier petit tronçon (en vélo ou en bus), vous arrivez au camping TCS sur les rives du lac de Sempach.

Après réception de votre hébergement, nous faisons connaissance autour d’un apéritif suivi d’un d ner dans un cadre accueillant.

Du lac de Sempach à l’Entlebuch Après une bonne nuit de sommeil et un copieux petit déjeuner, vous quittez le camping de Sempach. Depuis les rives du lac, la randonnée

vous conduit dans les hauteurs de l’Emmental. Un détour par us il, quelques petites montées, et voilà le village de Werthenstein, surmonté d’un petit monastère perché sur une colline. Le tour guidé du monastère et une visite de la «Gnadenbrunnen», fontaine miraculeuse, sont suivis d’une petite pause de midi. L’après-midi, l’itinéraire vous conduit à travers pâturages et forêts dans la biosphère de l’Entlebuch.

Les troupeaux de vaches sont les témoins stupéfaits de vos exploits sportifs! Aujourd’hui, vous avez parcouru 45 km.

La journée se termine par un agréable d ner en commun.

Le bonheur sur deux-roues n préfère vous le dire tout de suite: les premiers kilomètres sont plutôt vallonnés. uoi qu’il en soit, les mignardises de l’usine ambly et l’excellent fromage que vous

dégustez dans une fromagerie vous feront vite oublier l’effort. Une fois fortifié par une pause de midi, vous continuez votre route à travers l’Emmental pour rejoindre Thoune et son lac en fin d’après-midi. Vous pouvez être fier de vous: aujourd’hui, vous avez parcouru 65 km.

Félicitations!

Charmant Pays des Trois-Lacs Derrière vous, les sommets des Alpes; devant vous, les hauteurs du Jura. Entre les deux, les Préalpes sont vallonnées, mais le trajet à travers la région du Gantrisch compte parmi les étapes les plus attrayantes de votre voyage. Vous franchissez la Singine dans le bourg historique de Sch arzenburg et continuez jusqu’à Laupen.

Vous n’êtes alors plus qu’à quelques coups de pédale de Morat et Villars-les-Moines, au Pays des Trois-Lacs. Au-

PHOTOS ADOBESTOCK, LDD

L’

itinéraire démarre au camping TCS du lac de Sempach. Vous parcourez ensuite la région des Préalpes en passant le long du monastère de Werthenstein avant de gagner les paysages intacts de la biosphère de l’Entlebuch.

Vous visitez Langnau dans l’Emmental, puis continuez vers le lac de Thoune. Moins connu que la biosphère de l’Entlebuch, mais tout aussi merveilleux, le parc naturel du Gantrisch, que vous traversez lors de votre itinéraire dans le Pays des Trois-Lacs.

TCS VOYAGES

Détente sur deux-roues A vélo sur des routes et des chemins peu fréquentés.

A l’arrivée Nuitée dans les bungalows du camping de Soleure.

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Le programme et les prix du voyage peuvent être consultés sur le site internet du TCS: tcs-voyages.ch/biketour

jourd’hui, vous séjournez dans un château. En récompense de votre performance – 90 km tout de même –, vous aurez droit à une dégustation de vin, suivie d’un savoureux dîner. Vive la détente!

votre hébergement sur le terrain de camping. Nous honorons votre belle performance d’un merveilleux apéritif, suivi du dîner. Il va sans dire qu’un bon petit verre figure également au menu.

De Villars-les-Moines à Soleure

Félicitations: au cours des dernières journées, vous avez franchi plus de 265 km, bravant des montées et des dénivelés coriaces. Une performance qui force le respect!

Les eaux bleu turquoise du lac de Bienne enthousiasment invariablement les visiteurs.

Jean-Jacques Rousseau tomba lui aussi sous le charme paisible de la région. Partez sur les traces du philosophe sur l’île de Saint-Pierre et profitez d’un délicieux repas de midi avant de tourner le dos au Pays des Trois-Lacs pour suivre le cours de l’Aar jusqu’au camping TCS de Soleure.

C’est ici que se termine votre périple. Mais avant toute chose, vous réceptionnez

Toute bonne chose a une fin…

Le périple s’achève sur un petit-déjeuner partagé au bord de l’Aar. Une fois sustenté, vous regagnez – indépendamment ou en notre compagnie – la gare de Soleure. C’est ici que se termine votre virée à travers le bucolique paysage du Mitelland. Nous vous souhaitons un bon retour chez vous. ◆

INFORMATIONS Début du voyage 9 septembre, camping TCS de Sempach.

Arrivée individuelle ou en TP jusqu’à la gare CFF de Sempach. Transfert en bus de la gare au camping TCS de Sempach.

Fin du voyage 15 septembre, camping TCS de Soleure.

Départ individuel ou en TP depuis la gare CFF de Soleure.

Nuitées Camping TCS de Sempach: en bungalow, family pod ou pod.

En cours de route (Entlebuch, Thoune ou Schwanden, Villars-les-Moines) dans des auberges de campagne ** à *** étoiles. Chambres simples ou doubles.

Camping TCS de Soleure: en cabane, tente safari, roulotte de cirque ou pod.

Temps forts TCS Dîner au camping TCS de Sempach, visite de l’usine Kambly, visite d’une fromagerie avec dégustation, dégustation de vin au château de Villars-les-Moines, dîner d’adieux au camping TCS de Soleure, guide cycliste expérimenté, transfert de bagages, itinéraires soigneusement planifiés.

Inclus dans l’offre 5 nuitées avec PC* sur campings TCS et auberges de campagne, boissons sans alcool, café et thé à midi, avec également vin et bière pour le dîner, 1 apéritif de bienvenue, 1 apéritif d’adieu, 1 dégustation de vin, bus d’accompa-

gnement de Sempach à Soleure, toutes les visites mentionnées dans le programme, entrées comprises, transfert de bagages, guide de voyage local francophone. *PC = pension complète (petit déjeuner, repas de midi/pique-nique, dîner).

Non inclus dans l’offre Dépenses personnelles, pourboires, repas et boissons non mentionnés, assurance frais d’annulation, rapatriement et guérison (nous recommandons le livret ETI TCS Europe) tcs.ch

Conditions de voyage Se munir d’une carte d’identité valable.

Important Si le Pays des Trois-Lacs et les rives de l’Aar sont en grande partie plats, le reste de l’itinéraire est vallonné et exigeant.

La longue étape du 4e jour surtout exige une bonne condition physique.

Vélos à 24 vitesses et vélos électriques peuvent être loués sur demande.

Les conditions de TCS Voyages que vous obtenez avec les documents d’inscription prévalent. Sous réserve de modifications du programme.

Organisation, réservation et informations détaillées TCS Voyages Service Center Maulbeerstrasse 10 3011 Berne Tél. 0800 163 111 E-mail: vl@tcs.ch tcs-voyages.ch/biketour

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Rondo Veneziano 21 et 22.4.2018 Grâce au Maestro Gran Piero Reverberi et à son orchestre, assistez à une symbiose parfaite entre baroque classique et musique moderne accompagnée d’un inimitable timbre acoustique.

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Magic of Motown 5.5.2018 Embarquez pour la Magie de Motown qui vous fera vivre en direct le son de toute une génération avec les chansons d’artistes intemporels tels que Diana Ross, Stevie Wonder ou encore The Jackson 5.

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Les fans de cette populaire saga de blockbusters pourront redécouvrir ses moments forts et leus véhicules favoris dans un spectacle aux scènes d’action captivantes et aux cascades époustouflantes, se déroulant juste devant leurs yeux.

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En voiture! Il ne peut rien vous arriver, ou presque.

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Femmes 18–22.7.2018 Hommes 23–29.7.2018

L’International Trucker Country Festival Interlaken a 25 ans! Un festival pour tous les co -boys modernes qui conjuge dans une ambiance unique des camions, des motos, des stars de rock country et alpin et de la danse en ligne.

Le Wimbledon des Alpes, en plein coeur de Gstaad, promet à ses spectateurs du tennis au plus haut niveau.

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The Simon & Garfunkel Story 29.11–4.12.2018 L’histoire unique du duo, de sa fondation à la séparation. Un groupe live interprète leurs succès les plus connus, dont «Mrs obinson», «Cecilia» ou «Bridge ver Troubled Water», le tout agrémenté de nombreuses photos originales.

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OFFRES DU CLUB

Plaisir sur 2 roues

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Tina a fait une découverte: Carvelo2go! Elle loue désormais régulièrement ces vélos-cargos électriques via l’appli ad hoc et pédale avec enthousiasme à travers la ville pour faire ses courses ou transporter ses instruments. En qualité de membre TCS, elle les conduit même à moitié prix. Et bénéficie en outre d’autres rabais attrayants pour tout adepte de mobilité sur deux-roues. avril 2018 | touring

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SAISON OFFRES SPECIALS DU CLUB

A vélo de Sempach à Soleure

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Le circuit cycliste du TCS vous fera découvrir l’Emmental, le lac de Morat et le Seeland sur deux-roues. Ce périple de 7 jours débutera au camping TCS de Sempach pour aboutir à celui de Soleure. Des dégustations de vin, de fromages et de biscuits, ainsi que des soirées barbecue et des pique-niques figurent notamment au programme.

Date de voyage: du 9 au 15 septembre 2018

La joie de (se) bouger Carvelo, le transport en toute simplicité Carvelo2go est la plus grande plate-forme de partage de vélos-cargos électriques du monde. L’Académie de la mobilité du TCS et le fonds de promotion Engagement Migros ont mis en place un système de transport innovant et pratique comprenant plus de 150 vélos dans plus de 20 villes et communes de Suisse. ue ce soit pour des courses hebdomadaires, une sortie avec les enfants ou même un déménagement, les Carvelos sont particulièrement adaptés au transport de marchandises lourdes en milieu urbain. Ils peuvent être très simplement loués à un tarif horaire raisonnable via l’application carvelo2go ou sur le site eb du même nom. Les membres TCS, par simple mention de leur numéro d’affiliation, bénéficient automatiquement d’une réduction de 50 .

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Sécurité et e-bike

Conseils d’experts

Les cours e-bike du TCS vous permettent de rouler à vélo électrique sur des bases solides. Débutant ou cycliste confirmé, tout le monde est à même d’en apprendre davantage lorsque la sécurité sur la route est en jeu. éservez dès maintenant auprès de votre section le cours qui vous convient et bénéficiez de rabais alléchants.

30 pneus d’été au peigne fin Afin de s’assurer que le choix du bon pneu ne devienne pas une corvée et de donner une vue d’ensemble de la vaste gamme de produits existants, le TCS teste chaque année de nombreux pneus. Les résultats fournissent une base indépendante pour la prise de décision lors de l’achat.

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Remorques de vélo – notre test comparatif Les remorques pour enfants sont généralement considérées comme sûres et pratiques, mais toutes ne le sont pas.

Le TCS a passé au crible les modèles les plus courants afin de vous aider à trouver celui qui répond au mieux à vos besoins.

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Avec le modèle Allegro Clips, vous êtes non seulement élégant et rapide dans vos déplacements, mais également très mobile. Ce vélo pliant se révèle innovant avec son dérailleur à 7 vitesses et ses roues de 20 pouces. Il se range partout et est aisément transportable.

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Un sociétariat qui vous emmène plus loin Grâce au nouveau modèle de sociétariat novateur, le TCS franchit une étape significative. Les changements mis en œuvre permettront au club se tenir aux côtés de ses membres en toutes circonstances.

TEXTE DOMINIC GRAF

72 touring | avril 2018

plication pour smartphone «Simplement mobile», TCS Bike Assistance, la Patrouille E-Bike ou encore les stations de recharge domestiques pour voitures électriques.

Ce ne sont là que quelques exemples.

Pour toute la famille La relation du TCS avec ses membres constitue le fondement d’un travail fructueux et tourné vers l’avenir. Afin de prendre en compte la grande diversité des besoins et intérêts contemporains, il était nécessaire de mettre à jour le modèle de sociétariat traditionnel et d’introduire

des nouveautés. La plus significative d’entre elles est la mise en place d’un sociétariat famille lequel, à côté du sociétariat individuel existant, englobe toutes les personnes vivant dans un même foyer: l’épouse, le ou la partenaire et les enfants sont donc couverts par un seul sociétariat, et profitent par conséquent dès maintenant de l’intégralité des prestations et avantages proposés par le club.

Par ailleurs, le TCS tient sa promesse de se tenir aux côtés de ses membres dans tous les domaines de la mobilité par une autre modification

majeure: l’introduction d’une couverture de la personne.

Le véhicule ne joue plus aucun rôle. Par conséquent, la couverture s’applique non seulement aux automobilistes, motocyclistes, cyclistes, piétons et usagers des transports publics, mais confère aussi une sécurité bienvenue à l’ère de l’auto-partage et du recours fréquent à une voiture de location.

Poursuivre sa route Le club promet à ses membres la mobilité en toutes circonstances, notamment par deux nouvelles mesures: une protection en cas

PHOTO GETTY IMAGES

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ue ce soit pour les trajets pendulaires ou en voyage, en voiture ou en transports publics, à vélo, moto ou encore à pied, le TCS s’est donné pour mission d’assister ses membres dans toutes les déclinaisons de la mobilité.

Mais n’est-ce pas une promesse faite à la légère? Au cours des dernières années, le TCS a démontré sa faculté à tenir compte des plus récentes évolutions et à développer son offre en conséquence de manière élaborée, pointue et innovante… et même parfois de jouer un rôle pionnier. A témoin l’ap-

CLUB

Nouvelles prestations en un coup d’œil Couverture de la personne: contrairement à une assurance classique, les membres TCS sont protégés en tant que personne. Qu’ils soient au volant d’un véhicule, se déplacent en transports publics ou à pied, ils peuvent compter sur l’aide du TCS s’ils se retrouvent en situation fâcheuse.

Famille et personne individuelle: grâce au sociétariat, vous pouvez non seulement vous assurer en tant que personne individuelle, mais aussi votre partenaire et vos enfants lors de vos déplacements. Avec le sociétariat Famille, la sécurité et tous les avantages TCS s’étendent à toute la famille.

Protection Mobilité par suite d’intempéries: si vous ne pouvez arriver à votre destination finale le jour même en raison des conditions météorologiques, le TCS organise la poursuite du voyage ou une nuit d’hôtel et prend en charge les coûts afférents.

Etre mobile en toute sécurité et sous toutes les formes possibles.

de retards ou d’annulations des transports publics ainsi qu’une protection en cas d’intempéries. Imaginez: à la suite d’une tempête de neige, vous atterrissez à Genève ou urich avec un retard conséquent, si bien qu’il n’y a plus de train pour rentrer à votre domicile. Grâce à votre statut de sociétaire du TCS, le club organise pour vous et votre famille les déplacements avec un transport alternatif, comme un taxi, une chambre d’hôtel ou encore le transfert à la gare le jour suivant.

Le risque d’accident existe également pour les usagers

de la mobilité douce. En cas de litige, les membres du club peuvent compter sur la compétence juridique éprouvée du TCS, sans rien débourser.

A l’exemple du petit evin, 8 ans, renversé par une cycliste alors qu’il circulait à skateboard, se brisant le poignet.

L’assurance responsabilité civile a refusé de prendre en charge les frais de thérapie mais, grâce à la nouvelle protection juridique en cas d’accident pour piétons, cyclistes et usagers des transports publics, la juriste du TCS est parvenue par son engagement professionnel et sa ténacité à amener l’assurance à

Protection Mobilité pour usagers des transports publics: en cas de retards ou de pannes de transports publics empêchant la poursuite du voyage le même jour, le TCS permet à ses membres de poursuivre leur chemin. Contrairement aux

assumer les coûts de manière équitable. Les membres peuvent aussi compter sur le soutien du TCS en cas de litige avec leur assurance casco à la suite d’un dommage matériel à leur propre véhicule.

assurances usuelles, le club ne paie pas uniquement les coûts relatifs par exemple au taxi ou à une nuit d’hôtel. Les collaborateurs compétents du TCS s’occupent aussi de l’organisation du transport ou de la réservation d’une chambre d’hôtel.

Protection juridique accident Mobilité douce et Transports publics: le TCS défend vos droits en cas de litige des suites d’un accident où vous êtes impliqué en tant que piéton, cycliste ou usager des transports publics.

Protection juridique casco: le TCS prend en charge les frais de justice en cas de litige avec l’assurance automobile concernant un dégât matériel au véhicule.

Lex4you: pour toute question de droit, les juristes du TCS vous conseillent personnellement et gratuitement. Et avec lexCall, les membres TCS bénéficient d’un premier conseil juridique par téléphone sur des questions de droit de la vie quotidienne.

Les membres TCS actuels peuvent en tout temps opter pour le nouveau sociétariat. tcs.ch/societariat 0844 888 111

Questions de droit

un contrat de travail écrit?

Puis-je exiger du vendeur d’une voiture d’occasion le remboursement lorsqu’il s’avère que le véhicule est accidenté? Vous trouverez réponse à ces interrogations, et à bien d’autres encore, sur Lex4you.

Une question juridique se résout parfois par une réponse simple. aison pour laquelle le TCS a mis sur pied la plateforme Lex4you qui délivre gratuitement et individuellement des premiers renseignements portant sur des questions de droit de la vie quotidienne. Mon employeur peut-il refuser de m’établir

Vous le constatez: le nouveau sociétariat contient des prestations inédites très utiles.

Elles améliorent votre sécurité sur la route et garantissent une aide en cas de besoin.

Avec le TCS à vos côtés, vousmême et votre famille pouvez envisager le futur de la mobilité en toute quiétude. ◆ avril 2018 | touring

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CLUB

«Il s’agit d’une étape clé» Bernhard Bieri, directeur de la division Club au TCS, se réjouit du lancement réussi du nouveau modèle de sociétariat. Il nous parle du contexte et des motivations qui ont mené à ce projet d‘envergure.

INTERVIEW DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

Monsieur Bieri, le nouveau modèle de sociétariat est une réalité depuis cette année. Pourquoi un tel modèle était-il nécessaire?

Je suis tout d’abord heureux que le lancement de ce projet majeur se soit déroulé sans encombre. L’ancien modèle s’était développé au fil des années et nécessitait de plus en plus de clarifications.

En outre, la mobilité et les besoins des membres à cet égard ont considérablement évolué ces dernières années.

Les progrès de la numérisation ont également entra né des changements majeurs dans le comportement et la diffusion de l’information.

Non seulement le nouveau modèle intègre tous ces changements, mais il s’agit réellement d’une étape fondamentale dans l’histoire du club.

Le TCS a délibérément pris beaucoup de temps pour son élaboration. Quels ont été les principaux obstacles à surmonter?

éviser le modèle de sociétariat d’une association telle que le TCS, avec plus de 120 ans d’histoire, n’est pas chose aisée. utre le club central, il touche les 24 sections et environ 1,5 million de membres.

Il y a beaucoup d’exigences à concilier. C’est pour cette raison que nous avons examiné de façon approfondie les besoins de nos sociétaires au cours des dernières années avant de l’élaborer.

Cette nouvelle mouture se concentre clairement sur les membres et les accompagne

dans leurs déplacements, quel que soit le moyen de transport choisi. Comme un nombre croissant de personnes reconna t les avantages de la mobilité combinée, le nouveau modèle intègre des services pour les automobilistes, les piétons, les usagers des transports publics, les cyclistes, de même que les enfants sur le chemin de l’école. Le modèle familial facilite aussi le choix d’un sociétariat adapté. Il nous est cependant apparu important de ne pas déstabiliser les membres actuels, c’est la raison pour laquelle ceux-ci peuvent continuer à utiliser leur sociétariat existant.

Les membres TCS ont désormais l’opportunité de se protéger contre les retards ou les pannes affectant les transports publics. De surcroît, l’application «Simplement mobile» est utilisable pour réserver des billets de transport public.

Le TCS entend-il concurrencer les CFF?

La Suisse dispose d’un excellent système de transports publics, et nous voulons faire bénéficier nos membres des avantages de la mobilité combinée. C’est pourquoi nous avons intégré ces nouveaux services dans notre modèle de sociétariat et lancé l’application «Simplement mobile».

Nous continuerons à développer cette offre dans un avenir proche, mais n’avons pas l’intention de concurrencer directement les CFF. Nous estimons plutôt que notre rôle

«Nous voulons soutenir et accompagner nos consiste à faciliter l’accès de membres dans les nos membres, aujourd’hui changements majeurs fortement impliqués dans les transports privés, à d’autres liés à la mobilité.»

formes de déplacement.

Ces nouvelles prestations viennent en aide à ceux qui ne peuvent plus poursuivre leur chemin. Et c’est précisément ce que nous avons toujours fait.

Quelles autres innovations les membres peuvent-ils envisager découvrir dans un avenir proche?

Nous voulons soutenir et accompagner nos membres dans les changements majeurs liés à la mobilité. La mobilité électrique conna t actuellement une forte croissance. Mais cela soulève aussi de nombreuses questions liées à la recherche d’un véhicule adapté ou au fait de le recharger chez soi en toute sécurité. Les voitures ressemblent toujours plus à des ordinateurs mobiles connectés. Et là aussi, nous proposons des solutions permettant, par exemple, de détecter une panne avant qu’elle ne se produise. De plus, nous intégrerons notre programme de valeurs ajoutées dans l’application TCS afin que les membres sachent en tout temps où et comment ils peuvent profiter des avantages de leur sociétariat. Nombre de nouveautés seront proposées par le TCS dans un proche avenir. ◆ avril 2018 | touring

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Outre le dépannage, le nouveau sociétariat TCS pour les familles lancé en janvier dernier propose une multitude d’avantages exclusifs à ses membres. Cette offre globale a immédiatement séduit la famille Spicher domiciliée à Villars-sur-Glâne, près de Fribourg.

TEXTE ALINE BEAUD | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

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arents de 8 enfants, dont 6 vivent encore dans le domicile familial à Villars-surGlâne, les époux Spicher n’ont pas vraiment le temps de bichonner les deux voitures du ménage et avouent avoir déjà manqué quelques services… «Qui dit plus de personnes, dit plus de problèmes», résume la maman, Douve Frieden-Spicher. «Le

TCS nous a déjà dépannés plusieurs fois par le passé, mais c’est suite à un grave accident survenu sur l’autoroute, que nous avons choisi de devenir membre. Dans de telles situations, nous n’avons pas le temps de gérer les dégâts matériels et de clarifier quelles prestations sont couvertes ou non par l’assurance.

Il faut avant tout s’occuper du bien-être des enfants. Suite

Le sociétariat en mode

pluriel

76 touring | avril 2018

CLUB au crash, nous avons vraiment ressenti notre propre fragilité», dévoile la maman encore émue. Insatisfaite de son prestataire en matière de dépannage, la famille opte alors pour le nouveau sociétariat famille proposé par le club depuis janvier dernier.

«C’est la seule offre complète du marché», explique la mère de famille également séduite par les nombreux services

supplémentaires proposés par le TCS.

Protection juridique Par exemple la couverture des frais juridiques en cas de litige suite à un accident de la circulation, que l’on se déplace à pied, à vélo ou en transports publics. Avec trois enfants se rendant à l’école primaire, la famille n’est pas à l’abri d’un pépin, même si

tout semble bien rôdé pour maximiser la sécurité des têtes blondes sur le chemin.

Les enfants Spicher n’ont par exemple Philippe, pas le droit de rou49 ans, se ler à vélo dans la rend à pied circulation avant au travail, d’avoir suivi la formais utilise vomation idoine par lontiers la voiture pour la police. De plus, d’autres déplacements.

Eliot, l’un des fils Il est couvert en cas de âgé de 12 ans, sert

panne, qu’il circule à bord de la Honda Jazz ou du minibus VW familial.

La famille Spicher Difficile de réunir tout le clan, Matilda et Yseult étant absentes.

Douve, 40 ans, est une fervente utilisatrice de l’application TCS. En s’informant de la situation actuelle du trafic, elle évite nombre de bouchons, particulièrement lorsqu’elle se rend au Tessin.

Matilda, 17 ans, se réjouit de passer son permis de conduire.

Elle bénéficiera d’un rabais avantageux sur la formation 2-phases une fois le bleu obtenu.

Salomé, 14 ans, peut profiter des avantages TCS pour ses loisirs, par exemple sur les entrées à prix réduit aux différents cinémas Pathé.

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de guide aux autres écoliers, garant de leur sécurité.

Nuée d’avantages

D’ailleurs, la famille entière s’adonne volontiers aux sorties et autres excursions, que ce soit en voiture ou en train.

En cas de retard ou annulation des transports en commun ou d’intempéries ne permettant pas à la petite troupe de poursuivre son chemin le jour même jusqu’à sa destination finale, le groupe est désormais couvert puisque le nouveau sociétariat prend en charge les coûts de transport ou d’hôtel dans pareille situation. Ce jusqu’à hauteur de 500 fr. par événement.

Une aubaine aussi pour Matilda, la plus âgée des filles.

A l’aube de ses 18 ans, elle trépigne d’impatience à l’idée d’obtenir son permis de conduire. Une fois le bleu en poche, elle bénéficiera également du dépannage sur l’ensemble des véhicules conduits. En outre, ayant dépassé l’âge de 16 ans, elle dispose déjà de sa propre carte TCS, qu’elle peut utiliser à loisir. Elle profite donc des nombreux avantages proposés par le club lors de ses sorties.

Et, grâce à la foison d’avantages et de prestations inclus dans le sociétariat, les huit membres du clan Spicher couverts par le club ne sont pas au bout de leurs surprises. Ainsi, ils sont ravis de découvrir que les sociétaires TCS profitent notamment d’un rabais de 20% sur les entrées au musée des transports à Lucerne. Une institution que la famille visite sans faute chaque année. De quoi faire de jolies économies! ◆

Mais le nouveau sociétariat fait encore mieux, il place les personnes, et non le véhicule, au centre de ses prestations.

Un atout majeur pour les membres TCS. Ainsi, les parents Douve et Philippe Spicher sont couverts sur tous les véhicules conduits, qu’ils circulent avec le minibus VW ou la Honda Jazz bleue affectueusement nommée Fatima.

Chaque membre du clan Spicher dispose de son véhicule, Augustin est par exemple fan de trottinette.

Augustin, 9 ans, est un fan inconditionnel de camping. Cela tombe bien puisque le TCS dispose de 23 places de camping en Suisse et que ses membres bénéficient d’un rabais de 10% sur les séjours.

Yseult, 7 ans, apprend à faire de la trottinette avec Augustin devant la maison. En plus des recommandations de son grand frère, elle peut compter sur les conseils avisés du TCS en matière d’éducation routière.

Nouveau sociétariat: les membres TCS actuels peuvent continuer à utiliser leur sociétariat existant. Pour modifier votre adhésion et bénéficier des nouvelles prestations proposées, contactez-nous par téléphone au 0844 888 111 ou via le site internet tcs.ch.

Aaron, 2 ans, bénéficie de l’expertise du club qui teste chaque année les sièges d’enfants.

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TEXTE VERA BEUTLER, DOCTEUR EN DROIT

DÉMÉNAGEMENT

Qui exagère son revenu se retrouve à la rue

«

Dans le formulaire de demande de location, j’ai indiqué des revenus quelque peu supérieurs à la réalité. Le bailleur s’en est aperçu et a résilié le bail avec effet immédiat. En a-t-il le droit?»

Tout dépend de combien vous avez majoré vos revenus. S’il s’agit de quelques francs, il n’y a pas grand-chose à craindre. En principe, le bailleur est autorisé à résilier le bail avec effet immédiat uniquement si vous endommagez gravement l’appartement ou rendez la vie impossible à vos voisins. En termes juridiques, il faudrait que vous causiez des dégâts importants à votre logement ou ne manifestiez aucun égard envers le voisinage. Dans un tel cas, le bailleur doit par écrit vous mettre en demeure de cesser vos agissements; si vous ne tenez aucun compte de cet avertissement, il peut alors résilier le bail avec effet immédiat. A noter que la notion d’«effet immédiat» signifie en réalité un préavis de 30 jours pour la fin d’un mois.

Le bailleur a néanmoins la possibilité de se départir du contrat dans certaines circonstances, notamment si vous indiquez un salaire foncièrement erroné.

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Cependant, le bailleur est autorisé à vous demander des renseignements sur votre salaire uniquement si vous risquez de ne pas vous acquitter du loyer. Cela signifie qu’il peut certes demander à conna tre votre salaire approximatif, mais pas exiger la remise d’un certificat de salaire. En vous demandant de produire votre salaire, votre (future) gérance entre en possession de données sensibles et doit les traiter conformément au principe de proportionnalité requis. ◆ Vera Beutler, responsable de lex4you.

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Une seule participation par personne. La participation n’implique pas la commande d’une TCS Mastercard®. La participation est ouverte à toute personne au-dessus de 18 ans ; sont exclus les collaborateurs du TCS, leurs proches et toute personne qui prend part à la réalisation de ce concours. Les prix ne seront pas payés en espèces mais crédités sur le compte de la TCS Member Mastercard ou de la TCS Travel Mastercard Gold ou remis sous forme de chèques carburant. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet du concours. Les gagnants seront informés personnellement. Le TCS peut utiliser les données à des fins de marketing. Tout recours juridique est exclu.

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En vogue Les vacances au camping ont reconquis leurs lettres de noblesse.

La saison s’annonce prometteuse

Comme chacun le sait, les Suisses aiment beaucoup voyager. Ceci étant, le TCS et l’institut de sondage Gfs, à Berne, ont voulu se pencher en détail, à travers une étude représentative le baromètre du voyage TCS 2018 , sur nos comportements de voyage: où préférons-nous partir en vacances et quels facteurs influencent nos décisions? En tout, 1000 personnes, habitant les trois ré2500 personnes consultées pour le 2e baromètre du voyage TCS.

Les campings TCS sont prêts pour la nouvelle saison. Grâce notamment à de nombreuses innovations, le boom du camping se confirme.

L

e 29 mars, les 23 campings et cinq emplacements Club du TCS rouvriront leurs portes. Avec 529 000 nuitées comptabilisées l’année dernière et une augmentation de 8 par rapport à 2016, le camping est redevenu une manière très appréciée de profiter de ses vacances. Le besoin de lever le pied, le sentiment de liberté et de proximité avec la nature, ainsi que la variété des hébergements glamping sont à l’origine de ce succès.

gen Interlaken et de Scuol (G ) ont été réaménagés. Plusieurs emplacements seront par ailleurs équipés de nouveaux hébergements, tels des Airs-Lodges à Sion, des mobilhomes à LuganoMuzzano ou encore des chalets bernois à Interlaken. La coopération avec la Fondation Cerebral, qui soutient financièrement la construction de deux bungalo s sans barrières à Salavaux, va également se poursuivre cette saison.

Nouveautés 2018

Le guide camping désormais gratuit

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Afin de pérenniser cette tendance, TCS Camping présente quelques innovations pour la saison à venir. Cette année, par exemple, le premier festival consacré au camping en Suisse aura lieu au mois de juillet sur le site TCS de Soleure.

D’autre part, les équipements des places de camping sont en constante évolution. Le iverLodge du camping d’Interlaken a, par exemple, été rénové tout en douceur et les espaces d’accueil et de restauration des terrains de B ni-

Depuis cette année, tous les membres de TCS Camping reçoivent gratuitement le guide camping du club. Le bon délivré permet de faire l’acquisition du guide dans l’un des 23 campings ou des 31 points de contact du TCS. Pour les membres TCS, ce guide décrivant 300 campings en Suisse et 700 hors de nos frontières est disponible au prix de 19,70 francs. ◆

gions linguistiques du pays, ont été interrogées par téléphone sur leurs habitudes de voyage. Le sondage a été mené pour la seconde fois après 2017, et les premières comparaisons, tendances et différences apparaissent déjà.

Par exemple, la peur de la guerre et du terrorisme semble perdre de son influence sur nos choix de villégiature par rapport à l’année dernière, ce qui explique pourquoi les voyages découvertes sont à nouveau à la mode. Une autre étude a par ailleurs été menée auprès des membres TCS plus de 1500 personnes ont participé à cette enquête en ligne et il s’avère que les sociétaires passent leurs vacances un peu différemment du reste de la population. Vous découvrirez les résultats détaillés dans le prochain numéro de Touring.

Bike Sessions 2018

Paiements rapides

Cette année encore, les amateurs de moto vont pouvoir vivre leur passion à l’état brut lors des Bike Sessions. Durant trois eek-ends, dans les centres TCS de Lignières (NE), Betzholz ( ) et ivera (TI), les personnes intéressées pourront effectuer des tests de conduite gratuits, prendre part à des cours pour débutants, piloter dans le terrain ou sur un parcours d’habileté, mais aussi simplement profiter de la bonne ambiance et des sho s présentés.

Grâce à Samsung Pay, les paiements avec la nouvelle TCS Mastercard sont désormais encore plus aisés. Il s’agit d’un moyen simple et sécurisé de payer via un smartphone ou la smartatch de Samsung. L’utilisation de Samsung Pay est possible partout où les cartes de crédit et cartes à prépaiement sans contact sont acceptées. Les données bancaires restent anonymes et sont en tout temps protégées.

Dates: 26–27.05 à Betzholz, 02– 03.06 à Rivera, 09–10.06 à Lignières Inscription: bmw-motorrad.ch

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Informations et réservations

Private Selection Hotels: Téléphone 041 368 10 05 (lundi–samedi) ou info@privateselection.ch, www.privateselection.ch

FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 383 869 Tirage total: 1 190 995 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel Zimmermann Assistance Club Dominique Voramwald Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année.

Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch Annonces: Publicitas SA Sulgenrain 12, 3007 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur.

Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés.

Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. +41 58 787 30 00

A vos plumes!

La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée.

Autocollants ou pas?

Ma première voiture était une Fiat 650 Bambino jaune, mais repeinte en rose. J’étais étudiante, n’avais qu’un budget limité et, de plus, aucune expérience en matière de voiture d’occasion. J’ai donc fait confiance à un particulier qui m’a vendu une voiture couverte d’autocollants. De prime abord, je trouvais ça sympa… Puis je suis rentrée chez moi et j’ai commencé à les arracher constatant ainsi que sous chacun d’entre eux se cachait une tache de rouille. J’ai baptisé mon auto Bonbon en mémoire des sucre- Bonbon Des autocollants dissimulaient des taches de rouille parsemant la jolie carrosserie rose de cette mignonne Fiat Bambino. ries bien connues qui avaient la même couleur. Puis, deux ans plus tard, ne pouvant plus assumer le coût des Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire réparations, j’ai dû me séparer de Bonbon ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, le cœur brisé. partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo Franziska Wildhaber, Port (BE)

Autostop Touring 03/2018

Il y a plus de septante ans que j’ai commencé à faire du stop, d’abord pour de brefs trajets dans la Broye et, finalement, jusqu’en Grèce à travers la Yougoslavie de Tito en 1951, où l’on n’avait rien à manger! En additionnant tous ces trajets, cela doit faire quelque chose comme 40 000 km, l’équivalent du tour de la Terre! Il m’arrivait aussi de payer mes dettes, comme en 1957, où, traversant Eindhoven (Pays-Bas) dans ma 2 CV, j’aperçois un jeune homme, sac au dos, qui m’a tout l’air d’un autostoppeur. Avant même qu’il me fasse signe, je m’arrête et lui demande où il va. «Nach Süden!» me répond-il. Le soir même, il mangeait à la table familiale. Et puis il y eu cette nuit qui eût pu être dramatique, en été 1949.

J’étais à bord d’un énorme camion pourvu de deux remorques contenant… des

à touring@tcs.ch.

œufs, parti de Barnfeld (NL).

Le camion perd sa deuxième remorque qui se renverse dans un champ pour faire une omelette de quelques dizaines de milliers d’œufs.

Autre péripétie quelques dizaines de kilomètres avant Bâle: le chauffeur prend une petite route sur sa gauche, très pentue; le moteur prend feu. Je quitte le camion, redescends jusqu’à la route nationale. Il est 23 h 30 et mon permis de transit est valable jusqu’à minuit. Pas de circulation… sauf une VW, un sympathique Bernois qui me prend jusque chez lui et accueille ainsi un autostoppeur complètement épuisé après 48 heures de route sans sommeil. Il y en a cent autres, des aventures souvent cocasses, quelques fois moins… Vive l’autostop!

Depuis plus de 40 ans, nous transportons nos chiens dans une caisse en aluminium dans le coffre de notre véhicule. Stable, sûr et confortable. Nous n’avons heureusement aucun incident à déplorer. Mais prenons le scénario suivant: un véhicule emboutit le nôtre par derrière. L’arrière de la voiture est complètement détruit et seuls les outils des secours permettent d’y accéder. Un feu survient, et notre chien est toujours «en sécurité» dans sa caisse.

Comment pouvons-nous le faire sortir? Je prie les fabricants de penser à une sortie de secours pour que nous puissions libérer notre compagnon par l’avant du véhicule.

Daniel Laufer, Pully

Kurt et Ethel Stapfer @

Chien en voiture Touring 02/2018

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch.

Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (www.touring.ch).

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avril 2018 | touring

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OUR

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Qui arrivera le premier au terrain de football?

Procure-toi des dés et des pions, et c’est parti! Mais attention, les cases bleues mènent à des détours ou à des raccourcis. Bonne chance!

O N

Le jeu de l’oie à bicyclette

OLI

Bouchon, tu dépasses les voitures: avance de trois cases

IDÉE ALBAN SEEGER | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER | COLORIAGE KRISTINA BRASSELER

Feu rouge: recule de deux cases

Ça descend: avance de trois cases La montée est difficile: recule de deux cases

Interdiction de circuler: recule d’une case

Nouvelle piste cyclable: roule jusqu’à la case verte

Pluie: recule d’une case

Travaux: recule de deux cases

Zone piétonne: passe ton tour

Départ 94 touring | avril 2018

Feu vert: relance le dé

TOUROLINO

Passage piétons: passe ton tour Un ballon te frappe: recule de trois cases

Tu achètes un croissant: passe ton tour

Arrivée

Vent dans le dos: relance le dé

Contrôle: recule d’une case

Tu amènes ton vélo à l’atelier: passe ton tour

Tes pneus sont bien gonflé: avance de trois cases

Tu connais un raccourci: avance jusqu’à la case verte

CONCOURS Participation jusqu’au 8 avril 2018 par e-mail: tourolino@tcs.ch ou par courrier postal à: TCS, Rédaction Touring, Concours Tourolino, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne.

En tant que cycliste, que dois-je faire en voyant ce panneau? □ □

La bonne réponse du concours N° 3 était I3, D3, E12, C12, C1.

Nous félicitons les gagnants: Christine Guex (Penthalaz), Hans Nussbaum (Wangen b. Olten) et Paul Hug (Ziefen).

PRIX

□

@

A. Rien. Ce panneau concerne uniquement les voitures.

B. Face à une interdiction générale de circuler, je dois descendre de mon vélo et le pousser.

C. Je dois faire demi-tour ou abandonner mon vélo. Le pousser n’est pas autorisé.

Envoie-nous un e-mail à tourolino@tcs.ch avec la bonne réponse pour participer au tirage au sort et gagner l’un des prix ci-contre.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring.

1.

Deux entrées pour Alpamare à Pfäffikon (SZ) d’une valeur de 87 fr.

2.

Une entrée famille au Sensorium de Walkringen d’une valeur de 48 fr.

3.

Une entrée famille au zoo de Servion d’une valeur de 30 fr.

Les prix ont été généreusement offerts par Alpamare, le Sensorium et le zoo de Servion.

avril 2018 | touring

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CHEMIN FAISANT

Le freerider qui tutoie

l’impossible Le Valaisan Jérémie Heitz a projeté le ski freeride dans une dimension d’audace et de technicité inédite. Il escalade les sommets pour dévaler leurs versants à une allure phénoménale.

INTERVIEW ET PHOTO FELIX MAURHOFER

L

e vent violent soulève des bourrasques de neige autour de Jérémie Heitz, qui se tient sur un versant de montagne à pic dominant Zürs, dans le Vorarlberg autrichien.

Des conditions peu propices à une descente effectuée à haute vitesse. C’est pourtant dans la tourmente que le jeune homme téméraire réalise bon nombre de ses exploits, comme on peut le voir dans le documentaire «La liste» (2016), qui lui a valu une large reconnaissance auprès de ses pairs comme du grand public.

Jérémie Heitz, pourquoi dévalez-vous les pentes à une telle vitesse?

Tout simplement parce que c’est mon style.

Comme j’ai fait de la compétition, je possède l’expérience nécessaire pour maîtriser des allures supérieures à 100 km/h. Jeune, j’ai beaucoup entraîné la technique et je suis donc capable de dévaler des pentes affichant une déclivité supérieure à 55 degrés.

Ma saison de ski s’étend du mois de novembre à juin, comme pour la plupart des adeptes de ski de randonnée, car c’est surtout à la fin du printemps que les conditions sont optimales sur les versants de montagne abrupts. Je consacre aussi beaucoup de temps à l’entraînement. Comme je pratique un sport individuel, je dois toujours trouver la motivation. Je travaille naturellement la force et l’endurance, mais aussi l’équilibre en m’exerçant très souvent sur une slackline.

JÉRÉMIE HEITZ Freerider IL AIME: Couleur: bleu Véhicule: Audi A4 Musique: rock

Vous arrive-t-il parfois de penser à l’éventualité d’une chute?

Non, en aucun cas. Cela aurait une influence négative sur le mental. Je dois absolument aborder chaque descente avec un sentiment positif.

Mentalement aussi, il faut être très fort…

C’est certain. J’ai essayé le yoga dans ce but, mais ça n’a pas marché. S’immerger dans les diFilm: Top Gun mensions intérieures par la méditation n’est Cuisine: viande séchée pas mon truc, sûrement à cause de mon caracEt comment faites-vous pour surmonter tère valaisan. J’ai besoin d’être en mouvement. l’angoisse inhérente à ce genre d’exploit?

En me préparant minutieusement. Je visualise mentalement la Mais préparer les skis avant la descente tient lieu de concentraligne que je vais suivre; cela me donne la confiance nécessaire tion mentale. et la certitude que tout va bien se passer. Pour moi, avoir peur n’est pas un mauvais sentiment en soi. Cela m’aide à identifier L’équipement joue-t-il un rôle central? les dangers et à m’arrêter à temps s’il le faut.

Oui, c’est essentiel. Du matériel de qualité et adapté à mon niveau d’exigences est primordial. Je pratique un ski freeride Vous avez donc toujours un plan B en tête? intransigeant, avec des vitesses élevées et des virages serrés.

J’emporte toujours avec moi une corde, un piolet et des broches Avec du matériel de randonnée au poids optimisé, je ne pourà glace. Je peux donc toujours m’arrêter, m’assurer et pourrais pas pratiquer mon sport. Mon équipement ressemble à suivre la descente en rappel. Mais il est rare que je me retrouve celui du ski alpin de compétition. dans une situation critique, car je pars seulement si les conditions d’enneigement sont parfaitement adaptées à mon style.

Et quels sont vos projets?

Je compte m’attaquer à une série de parois dans l’Himalaya Une bonne condition physique est primordiale. Comment dans le cadre d’un projet de film. En principe, je devrais m’y vous préparez-vous? rendre cette année encore. ◆ 96 touring | avril 2018

Pays:

Suisse

A la verticale Le Valaisan JĂŠrĂŠmie Heitz manifeste un talent hors norme pour le freeride.

avril 2018 | touring

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JEUX & GAINS

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Participation possible par courrier. Envoyez la solution du jeu à l’adresse TCS, Verlag Touring, Case postale, 3024 Berne.

98 touring | avril 2018

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours, à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «Jeux & Gains» sont tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance n’est échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu.

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