Touring 11 / 2018 deutsch

MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ

#11 | NOVEMBER 2018 | FR. 4.50

SCHADSTOFFE IN KINDERSITZEN M채ngel aufgedeckt

DER KIA CEED HAT ZUGELEGT

Der Koreaner 체berzeugt mit Qualit채t und Fahrleistungen

3

ie en f체r d Reiseide it e z ts ch Weihna

Die Kunst des

Pendelns

TONI

ventszauber in ra

Die Goldene Stadt zeigt sich besinnlich!

4 Reisetage ab nur inkl. Halbpension

r. 399.REISEHIT 15

Leistungen - Alles schon dabei!

Fahrt im komfortablen Extrabus nach Prag und zurück

& Leistung Führend in Preis

3 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel 3 x ausgiebiges Frühstücksbuffet

Prag, die „Goldene Stadt“, erstrahlt im Adventskleid von seiner schönsten Seite und erwartet Sie mit Weihnachtsmärkten, die zu den schönsten Europas zählen. Profitieren Sie trotz Tiefpreis von vielen Inklusivleistungen. Reservieren Sie diese limitierte car-tours-Reise sofort und lassen Sie sich verzaubern.

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus nach Prag wo wir in unserem Hotel mit einem feinen Nachtessen erwartet werden.

2. Tag – Stadtführung, Prager Weihnachtsmärkte Prag empfängt uns im schönen Adventskleid. Gleich nach dem Früchstück entdecken wir bei einer tollen Stadtführung die Höhepunkte der „Goldenen Stadt“.

Zum Stadtbild gehören die legendäre Karlsbrücke, das Burgenviertel mit dem Hradschin, der Veitsdom und das Altstadtviertel. Am Nachmittag bleibt Ihnen genügend Zeit die Stadt auf eigene Faust zu erkunden. Natürlich empfehlen wir IhWunderschöner Weihnachtsmarkt....

1 x feines Nachtessen im Hotel 1 x feines Nachtessen in einem traditionellen Restaurant in Prag Romantische Schifffahrt auf der Moldau mit Nachtessen und Musik Tolle Stadtführung in der tschechischen

nen den Besuch der Prager Weihnachtsmärkte, die zweifelsohne zu den schönsten Europas gehören. Lassen Sie sich von der zauberhaften Stimmung, die über der Stadt liegt, verzaubern! Am Abend laden wir Sie in der Prager Innenstadt zum feinen Nachtessen in einem typischen Lokal ein.

3. Tag – Prager Weihnachtsmärkte & Schifffahrt auf der Moldau Den heutigen Tag können Sie gemütlich angehen – schlafen Sie etwas länger und geniessen Sie ein ausgiebiges Frühstück.

Es bleibt Ihnen genügend Zeit für eigene Entdeckungstouren, für die Weihnachtsmärkte oder für einen Besuch der legendären Prager Burg, die zu den spektakulärsten der Welt gehört. Zum Abschluss

dieser wunderschönen Reise laden wir Sie am Abend zu einer zauberhaften Schifffahrt auf der Moldau inkl. feinem Nachtessen und Musik ein. Ein einmaliges Erlebnis und eine ideale Gelegenheit, neue Bekanntschaften zu vertiefen.

4. Tag – Heimreise Mit vielen schönen Eindrücken im Gepäck treten wir nach dem Frühstück die Heimreise an.

ch mehr sparen bis 100% REK s

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Hauptstadt Prag Besuch der wunderschönen Prager Weihnachtsmärkte Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum: Reisehit 15 a:

30. Nov. - 3. Dez. 2018

Reisehit 15 b:

3. - 6. Dez. 2018

Reisehit 15 c:

7. - 10. Dez. 2018

Reisehit 15 d:

10. - 13. Dez. 2018

Reisehit 15 e:

14. - 17. Dez. 2018

Unser Sonderpreis für Sie: Preise pro Person im Doppelzimmer

...am Altstädter Ring

Weltbekannte Karlsbrücke

im gehobenen Mittelklassehotel

Fr. 399.-

Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 89.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Olten, Pfäffikon SZ, St. Gallen, Sargans, Thun, Wil SG, Winterthur oder Zürich

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren!

Tel. 0848 00 77 88

INHALT

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Die Verkehrssituation hat sich verschlechtert

Viel Qualität im Kia Ceed

34 BAV-Direktor Füglistaler zum Pendeln

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EDITORIAL

MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ

Dossier Abwechslung beim Pendeln mit Auto, öV und E-Bike

14 Wie richtig Pendeln?

ch habe es ausgerechnet und bin auf die stolze Zahl von 1 0 Kilometer gekommen.

Das ist meine endeldistanz, die ich pro Jahr zurücklege. Für mich eine eindrückliche Zahl, derer ich mir gar nicht bewusst war. Meistens benutze ich für meinen rbeitsweg das uto, ab und zu den Zug und immer häufiger das E-Bike. Damit bin ich an der frischen Luft, muss abends kein Training mehr absolvieren und ärgere mich nicht über unanständige Mitpendler oder Staus auf der utobahn. Der Zeitunterschied zwischen den verschiedenen Verkehrsmitteln ist zudem gar nicht so gross: uto Minuten, Zug Minuten und E-Bike 0 Minuten für Kilometer Strecke. Für endler, die nicht zu weite Strecken zurücklegen müssen, könnte dieser endlermi eine gute Option sein. Jedenfalls macht diese bwechslung das endlerleben reicher.

16 Stauzeit clever nutzen

I

Tipps zum Zeitmanagement während des Pendelns Wer alte Gewohnheiten ändert, kann gewinnen

18 Schlafgemeinden Pendeln kann das Dorfleben signifikant verändern

Mobilität 25 Rolle der Verkehrsträger Standpunkt des TCS-Präsidenten zum Pendeln

26 Mobilitätsumfrage Wie die Schweizer unterwegs sind und was stört

31 Freie Sicht Happige Bussen wegen Gucklöchern in der Frontscheibe

20 Genussvoll unterwegs Gadgets, die die tägliche Fahrt einfacher machen

50 Jahre TCS-Test

28

Felix Maurhofer Chefredaktor

COVER CREDITS: Illustration: Alban Seeger

November 2018 | touring

3

TONI

Exklusiv-Veranstaltung von:

Exklusiv-Reise vom 6. - 9. Dezember 2018

Francine Jordi

Oesch’s die Dritten

Foto: Roger Reist

Adventsmusikzauber in itzbühel Exklusivreise mit es

s ie Dritten

ran ine Jor i

Romantische Kutschenfahrt

IHRE REISEHÖHEPUNKTE: n Exklusive Privatkonzerte mit Francine Jordi & Oesch’s die Dritten n Der bezaubernde Christkindlmarkt in München n Brennerei Erber – von edlen Wasser und Likören n Romantische Kutschenfahrt durch die Tiroler Winterlandschaft

Einen Glühwein zum Aufwärmen?

Willkommen in München

r. 499.REISEHIT 72

Leistungen - Alles schon dabei!

Fahrt im komfortablen Extrabus in die Region Kitzbüheler Alpen und zurück

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Donnerstag 6. Dezember 2018 Anreise Vom gewählten Einsteigeort geht es via Ostschweiz, Vorarlberg in die Gegend von Kitzbühel im schönen Tirol. Hier werden wir von der Küche Ihres Hotels bereits mit einem feinen Nachtessen erwartet.

Kitzbühel im Winterkleid

2

4 Reisetage inkl. on, ab nur Konzerte, Halbpensi

2. Tag, Freitag 7. Dezember 2018 – München & Francine Jordi Nach einem herzhaften Frühstück fahren wir heute durch herrliche Winterlandschaften bis nach München. Die bayrische Landeshauptstadt im Adventskleid wird Sie begeistern. Die Stadt ist geradezu ideal für ausgedehnte Weihnachtseinkäufe. Geschäfte aller Art und mit unterschiedlichsten Sortimenten reihen sich aneinander und machen gerade die Altstadt zum vielseitigen Shoppingviertel. Und natürlich ist da zur Adventszeit der weltbekannte und wunderschöne Christkindlmarkt auf dem Marienplatz. Lassen Sie sich vom Duft gebrannter Mandeln oder einem wärmenden Glühwein verführen und geniessen Sie die einmalige vorweihnachtliche Stimmung. Nach dem Frischmachen im Hotel geht es weiter nach Kitzbühel, wo uns Francine Jordi im fast schon privaten Rahmen mit einem exklusiven Adventskonzert begeistern wird! Freuen Sie sich auf einen romantischen Abend mit bekannten Hits und natürlich auch Weihnachtsliedern der sympathischen Bernerin! Nach dem Konzert Rückfahrt ins Hotel & Nachtessen.

3. Tag, Samstag 8. Dezember 2018 – Schnapsbrennerei, Pferde-Kutschenfahrt & Oesch’s die Dritten Am Morgen werden wir in der Schnapsbrennerei Erber in die Kunst des Schnapsbrennens eingeweiht. Dabei erklärt uns der Brennmeister im Detail, wie die Frucht in die Flasche kommt. Selbstverständlich dürfen wir dabei die edlen Erzeugnisse auch verkosten! Gemütlich erkunden wir danach bei einer wildromantischen Pferde-Kutschenfahrt das verschneite Winterwunderland Tirol.

Während der Fahrt wird uns ein wärmender Glühwein kredenzt. Zurück im Hotel empfängt uns die Küche mit einem frühen Nachtessen, ehe wir in Kitzbühel zum 2. Abend der Adventsgala erwartet werden. Freuen Sie sich heute abend auf Oesch’s die Dritten – das Schweizer Familienensemble ist Kult und ihre Konzerte gehören zum Besten, was die Volksmusik-Szene zu bieten hat.

4. Tag, Sonntag 9. Dezember 2018 – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Adventseindrücken treten wir nach dem Frühstück die Heimreise an. ch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren!

Tel. 0848 00 11 66

www.volksmusik-reisen.ch

3 Übernachtungen in der gewünschten Kategorie 3 x reichhaltiges Frühstücksbuffet 3 x Abendessen im Rahmen der Halbpension Führung Schnapsbrennerei Erber Romantische Pferdekutschenfahrt Besuch des zauberhaften Christkindlmarktes in München Besuch von Kitzbühel Eintritt und reservierte Sitzplätze zum exklusiven Weihnachtskonzert von Francine Jordi am 7.12.2018 in Kitzbühel (Kat. 2) Eintritt und reservierte Sitzplätze zum exklusiven Weihnachtskonzert von Oesch’s die Dritten am 8.12.2018 in Kitzbühel (Kat. 2) Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Unser Sonderpreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

im Gasthof Fr. 499.im 3-Sterne-Hotel Fr. 549.im 4-Sterne-Hotel Fr. 599.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag: Fr. 75.Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Diepoldsau, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Wil/SG, Winterthur, Zürich

INHALT

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57

Der Honda CRV hat aufgerüstet

Lausanne im Lichterglanz

79

Frühgeborenes kehrt heim

60

Meine Club-Vorteile 64 Clubreise mit dem Blauen Pfeil 68 Clubreise Baskenland 72 Skiweltcup St. Moritz 77 Erlebnis schenken

Lichtspektakel auf den Lofoten

Technik 39 Schmal punktet Der Winterreifentest zeigt eindeutige Resultate

42 Hochdachkombi Der Peugeot Rifter bietet viel Platz, aber wenig Fahrleistung

45 Ssangyong Musso Gut ausgestatteter Pick-up, hat viel von einer Limousine

Club

Rubriken

87 Neue Mitgliedskarte Die neue «TCS Member Mastercard» vereint drei Funktionen

89 Hilfe für Internetnutzer Der TCS-Internet-Schutzbrief hilft bei Cyperkriminalität

91 Hilfe mit dem Cargobike

47

Der TCS-Experte Die Unterschiede bei den SUV

71 97 97 100 102

Gesundheit Forum Impressum Tourolino Unterwegs mit…

Die TCS-Pedaleure helfen im Alltag

Freizeit 49 Jubiläum für Stille Nacht Ein Hilfspfarrer schrieb das bekannteste Weihnachtslied

54 Weihnacht in Hamburg In der Stad gibt es Tradition und Frivoles auf engstem Raum

57 Lichtkunst in Lausanne Mit farbigen Installationen feiert die Stadt den Advent

Vergünstigt in die Pathé-Kinos Touring Nr. 12/1

Im nächsten «Touring»: Winter-Trends, «Future Mobility», der Mitsubishi Outlander PHEV und Indien für Winter-Flüchtige.

Erscheinungsdatum: 6.12.2018

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November 2018 | touring

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TONI

Dresden

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vent

Erleben Sie 2 der schönsten & grössten Weihnachtsmärkte Europas

4 Reisetage ab sensationellen

2017!

Verkaufsschlager

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag, Montag – Anreise Fahrt mit dem komfortablen Extrabus nach Dresden, wo wir mit dem Nachtessen erwartet werden.

2. Tag, Dienstag – Dresden mit Striezelmarkt Dresden ist eine besondere Stadt und wird geprägt von historischen Baudenkmälern wie der Semperoper, der Frauenkirche, der Hofkirche und dem Zwinger, einer fantastischen Barockanlage. Aufgrund der sehr schönen Neugestaltung während des 18. Jahrhunderts wird Dresden auch als Florenz des Nordens bezeichnet. Freuen Sie sich nach dem Frühstück auf eine interessante Stadtführung unter kundiger Leitung und erfahren Sie mehr über die bewegte Geschichte der Stadt! Am Nachmittag und am Abend haben Sie dann genügend Zeit den weltbekannten und bald

Eine gelungene Weihnachtsmarkt-Kombination zum Superpreis!

Erleben Sie mit dem schon bald 600 jährigen Striezelmarkt in Dresden und dem schönen Leipziger Weihnachtsmarkt zwei der beliebtesten Weihnachtsmärkte Europas. Am Vormittag zeigen wir Ihnen jeweils bei interessanten Stadtführungen die Höhepunkte der zwei wunderbaren Städte.

600 jährigen Striezelmarkt mit allen Sinnen zu entdecken. Weihnachtsschmuck aus Thüringen, Plauener und Vogtländer Spitzen, feingemusterte Stoffe der Lausitzer Blaufärber, Keramik aus dem schlesischen Teil Sachsens und die bekannten und beliebten Holzschnitzereien aus dem Erzgebirge lassen den Striezelmarkt zu einem Aushängeschild traditioneller Volkskunst werden.

3. Tag, Mittwoch – Leipzig mit Weihnachtsmarkt Nach dem Frühstück fahren wir nach Leipzig, wo wir bereits zu einer eindrücklichen Stadtführung erwartet werden. Dabei zeigen wir Ihnen das historische Zentrum mit dem Markt, das alte Rathaus, das einzigartige Passagensystem mit dem bekannten Auerbachs Keller und dem neu gestalteten Au-

Weihnachtsmarkt in Leipzig

gustusmarkt. Am Nachmittag besuchen wir den Leipziger Weihnachtsmarkt, der zu den ältesten und schönsten Europas gehört und aufgrund seines einzigartigen kulturellen und kulinarischen Angebotes einen legendären Ruf erworben hat. Gegen Abend Rückfahrt nach Dresden und Nachtessen.

4. Tag, Donnerstag – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir die Heimreise an.

Fr. 439.REISEHIT 130

Leistungen - Alles schon dabei!

Fahrt im komfortablen Extrabus nach Dresden und zurück 3 Übernachtungen im guten Mittelklassehotel in Dresden 3 x ausgiebiges Frühstücksbuffet 2 x feines Nachtessen im Hotel Interessante Stadtführungen in Dresden & Leipzig Besuch der Weihnachtsmärkte in Dresden & Leipzig Eigene Schweizer Reiseleitung

ch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf Weltbekannter Striezelmarkt in Dresden

während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum: Reisehit 130 a: 3. - 6. Dez. 2018 Reisehit 130 b: 10. - 13. Dez. 2018

Unser Sonderpreis für Sie: Preise pro Person im Doppelzimmer

im guten Mittelklassehotel Fr. 439.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 135.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren!

Tel. 0848 00 77 88

www.car-tours.ch

Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur, Wil SG oder Zürich

GESAGT

«Manchmal ist es sehr wohl eine gute Idee, das Rad neu zu erfinden.»

Meredith Perry

GETTY IMAGES

Gründerin von uBeam, einem US-Hersteller neuartiger kabelloser Ladesysteme für alle Gadgets im Haus

November 2018 | touring

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Visionäres Projekt Der Bundesrat will die ambitionierte Idee von Cargo Sous Terrain weiter verfolgen. Deshalb wurde eine Vernehmlassungsvorlage zu der Schweizer Gütermetro in Auftrag gegeben.

Wie steht es um den Rückhalt von Cargo Sous Terrain (CST) in der Schweiz? Das ambitionierte Projekt sieht eine Metro im Schweizer Mittelland vor, die Güter vollautomatisch transportieren kann.

Das Tunnelsystem soll von St. Gallen bis Genf und von Basel bis Luzern reichen.

Dadurch soll der oberirdische Güterverkehr markant gesenkt werden. Hinter dem Projekt stehen etwa die Grossverteiler Migros und Coop sowie die Post und SBB Cargo. Nun hat das Projekt eine weitere Hürde genommen. Der Bundesrat hat eine Vernehmlassungsvorlage in Auftrag gegeben. Das heisst, es kann daran weitergearbeitet werden.

Unterstützung für CST? Die Vernehmlassung soll zeigen, ob das Projekt CST die Unterstützung der wesentlichen politischen und wirtschaftli-

chen Akteure gewinnt. Aufgrund der Ergebnisse aus der Vernehmlassung und der weiteren Arbeit von CST wird der Bundesrat den Rückhalt des Projekts besser einschätzen und in der Folge gestützt darauf entscheiden können, ob er das Projekt und die Schaffung einer Gesetzesgrundlage weiter unterstützt.

Jetzt ist das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (Uvek) daran, eine Gesetzesvorlage auszuarbeiten. Bereits früher hat der Bundesrat beschlossen, das Projekt unter Bedingungen zu unterstützen. Zwar nicht mit Geld, aber mit einem Spezialgesetz, das den Initianten die Planungs- und Bewilligungsphase erleichtern würde. So gäbe es für die Initianten eine einheitliche, staatliche Rechtsgrundlage.

Gütermetro Werden Güter in Zukunft unterirdisch transportiert?

8 touring | November 2018

Oldtimer unter Wasser Mitte September wütete der Hurrikan Florence in North Carolina. Der Sturm war so heftig, dass der 225 Kilometer lange Waccamaw River über die Ufer trat und viel Schaden anrichtete. Die Flutwelle setzte sich fort und erreichte nach zwei Wochen die Region Bucksport im US-Staat South Carolina.

Dort drang das Wasser in die Gebäude ein. So auch in diese Garage, wo es den Oldtimer eines Autofans überflutete.

DIE ZAHL

1726 Menschen wurden in der Schweiz im ersten Halbjahr 2018 bei Verkehrsunfällen schwer verletzt.

Und damit so wenige wie nie zuvor, seit das Bundesamt für Strassen 2011 erstmals seine halbjährliche Verkehrsunfallstatistik erhob. 100 Menschen starben in diesem Zeitraum bei Unfällen auf der Strasse. Das entspricht dem zweittiefsten Stand seit Bestehen der Statistik.

Europameister im Zugfahren In der Schweiz wird sehr viel mit dem Zug gefahren. Nirgends in Europa fährt man häufiger und weiter mit der Bahn als in der Schweiz. Durchschnittlich 72-mal pro Jahr fährt jede Person in der Schweiz mit der Bahn. Dabei werden 2463 Kilometer zurückgelegt. Dies zeigen die neusten Zahlen von Eurostat aus dem Jahr 2016. Demnach wird in der Schweiz rund doppelt so oft Bahn gefahren wie in den übrigen Ländern der Top 5. Es sind dies: Luxemburg (38-mal),

DAS BILD

Dänemark (37-mal), Deutschland (34-mal) und Österreich (33-mal). Am Ende der Skala befinden sich Portugal (13-mal), die Slowakei (13-mal), Spanien (12-mal) und Irland (9-mal). Vergleicht man die zurückgelegte Distanz pro Einwohner, reicht es der Schweiz ebenfalls zum Europameistertitel: Sie steht mit 2463 Kilometer pro Einwohner und Jahr an der Spitze. In der Rangliste folgen Österreich (1425 Kilometer) und Frankreich (1354 Kilometer).

DAS WORT

Jaywalking Regelwidrig die Strasse überqueren, scheint in englischsprachigen Gefilden eine wichtig Angelegenheit zu sein. So sehr, dass dafür ein eigenes Wort existiert. In all unseren Landessprachen hingegen ist man gezwungen, den Begriff zu umschreiben.

Das Bei-Rot-über-die-Strassegehen ist hierzulande aber auch mehr als nur verpönt.

FOTOS SEAN RAYFORD/GETTY IMAGES, NISSAN, ZVG

NEWS

Carsharing-Spur

Schöne Chlausebickli

Die Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc (ATMB) bietet neu eine eigene Fahrspur für Autos mit mindestens zwei Fahrgästen an. Der besagte einen Kilometer lange Abschnitt befindet sich auf der A411 beim Zollamt Vallard, am Ortseingang von Genf, wo täglich fast 17 000 Fahrzeuge verkehren. Das Ziel?

Die Erhöhung der Anzahl Fahrgemeinschaften um 2–3%, was einer Zeitersparnis von 33% auf diesem Abschnitt entspricht. Das Pilotprojekt läuft bis September 2019. Bei positivem Ergebnis wird ein Einsatz solcher Fahrspuren vermehrt geprüft.

Im Dorf Appenzell kann man in der Vorweihnachtszeit schön kreativ werden. Es gibt die Möglichkeit, in der Konditorei und Chocolaterie in der Hauptgasse Chlausebickli (Lebkuchen) mit typischen Motiven aus dem Appenzell zu bemalen. Handwerklich Interessierte können im Appenzeller Zunfthaus auch ihre eigenen Fonduegabeln giessen, die man dann garantiert nie mehr mit anderen Gabeln verwechselt. Und wer Lust auf Musik hat, geht ins Rathaus. Dort spielen an vier Weihnachtssonntagen die Geschwister Küng.

Auf einer geführten Tour etwas über die Stadt und ihre Weihnachtstraditionen erfahren, an verschiedenen Ständen haltmachen und zum Abschluss Glühwein und Panettone geniessen – das gibt’s jetzt neu in Lugano.

Und sogar gratis. Termine: 1.12, 8.12., 15.12. und 22.12.

2018. Voranmeldung über

appenzell.ch

luganoregion.com

Gewichtsgrenze soll erhöht werden Wer einen normalen Führerausweis hat, darf damit Lieferwagen bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht fahren. Der Nationalrat will die Grenze für E-Fahrzeuge erhöhen, sofern die Batterie für das Zusatzgewicht verantwortlich ist. Er hat eine entsprechende Motion angenommen. Diese geht nun an den Ständerat.

Natale in Lugano

November 2018 | touring

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«Als Pendler nervt man sich häufig» Das Bundesamt für Verkehr (BAV) ist zuständig für den öffentlichen Verkehr in der Schweiz. Direktor Peter Füglistaler nimmt Stellung zu Problemen auf der Schiene, Pendlerverkehr und Wettbewerb unter den Transportunternehmen.

TEXT DINO NODARI | ILLUSTRATION ALBAN SEEGER

A

ls B V-Direktor ist eter Füglistaler sozusagen der höchste Bähnler der Schweiz und selbst endler. Sein mt ist als ufsichtsbehörde zuständig für den öffentlichen Verkehr in der Schweiz. Das B V ist verantwortlich für Sicherheit, Finanzierung, nfrastrukturen sowie die rechtlichen und politischen Rahmenbedingungen des öffentlichen Verkehrs und des Güterverkehrs. Das mt hat den massiven Subventionsbetrug bei ostauto Schweiz aufgedeckt.

nen heute weitere Distanzen überbrückt werden als früher. us individueller Sicht macht es auch Sinn, da zu arbeiten, wo man eine möglichst gute Stelle findet, und in seinem bekannten Umfeld zu leben.

Das endeln ist also einfach eine Tatsache, mit der wir umgehen müssen.

Wie wird sich dieser Berufsverkehr in Zukunft verändern?

Wir gehen generell von einem sehr starken Wachstum im Verkehr aus.

Das hat mit der guten wirtschaftlichen Situation der Schweiz zu tun, Sie pendeln zwar nur kurz durch was a positiv ist. Und auch das BevölBern, aber gibt es Dinge die Sie kerungswachstum trägt dazu bei. Die erfreuen in Ihrem Pendleralltag?

Zahl der endler wird also weiterhin eter Füglistaler: stark wachsen.

«Freude am Pendeln habe Freude am endeln Diese Herausforich nicht grundsätzlich. habe ich nicht derung müssen Da bin ich wohl wie jeder grundsätzlich. Da wir möglichst efandere auch» bin ich wohl wie efizient bewältider andere auch. Man erwartet eingen, vor allem über usbauten und fach, dass alles klappt. ls endler auch mit flankierenden Massnahmen. nervt man sich häufig etwa wenn Woran denken Sie bei diesen flanim Sommer die Klimaanlage im Zug kierenden Massnahmen konkret? ausfällt oder bei Verspätungen.

Es gibt heute zu wenig reisdifferenJedoch tut diese Unterbrechung zierung auf Strasse und Schiene. zwischen rbeit und rivatleben Dieselbe Strecke kostet zu eder oft auch gut.

Tageszeit gleich viel, das wird oft Dieser Bruch wird für viele immer vergessen. Und gerade da sehe ich länger. Ist das ein Fluch oder ein otenzial auch wenn viele Leute Segen? dies nicht gerne hören. Jeder entDie Distanzen zwischen Wohn- und scheidet für sich selbst, wo er wohnt rbeitsort nehmen zu, nicht aber die und wo er arbeitet. ber kluge Entendelzeiten, die sind einigermassen scheide können nur getroffen werstabil. Mit technischen Möglichkeiden, wenn man sich auch bewusst ten und nfrastrukturausbauten könist, wie hoch die Kosten sind.

10 touring | November 2018

Peter Füglistaler, der 59-Jährige ist verheiratet, Vater von zwei erwachsenen Töchtern und seit 2010 BAVDirektor

DOSSIER

Sie sprechen von Mobility Pricing?

Dieser Begriff ist schwer greifbar und eder stellt sich etwas anderes darunter vor. ber a, wir sind unter Federführung des Bundesamtes für Strassen daran, nal sen zu machen. Vieles ist schon auf dem Weg: Denken Sie an die Spartickets der Bahnen, in Nebenzeiten ist es heute schon möglich, günstiger zu reisen.

Es wird künftig mehr solche ngebote geben. Zudem wird wohl auch das Generalabonnement teurer: Für Kunden, die regelmässig und oft mit dem öV unterwegs sind, ist das reis-Leistungs-Verhältnis heute sehr günstig. Für «Die grosse Herausforderung unregelmässige Kunden ist sind die Pendlerspitzen. der öV edoch sehr teuer.

Alle sind zur selben Zeit Da muss ein usgleich unterwegs» geschaffen werden.

Wie viel teurer soll das Generalabonnement denn werden?

Die reise werden von den Transportunternehmen festgelegt.

Wir vom B V müssen aber dieses Thema in die Diskussion einbringen. Ein endler, der viel und weit pendelt, ist mit dem G sehr gut bedient. Er verursacht aber hohe Kosten für die Gesellschaft, da ein grosser Teil des Bahninfrastruktur und des Regionalverkehrs aus Steuergeldern bezahlt wird. Deshalb müssen wir schon darüber reden, ob diese ufteilung im richtigen Verhältnis steht.

November 2018 | touring

11

n einer Verlagerung auf die Strasse hat niemand ein nteresse, deshalb werden a auch nicht irgendwelche Fantasiepreise festgesetzt. Gemäss den Verkehrsprognosen des Bundes haben sowohl Strasse wie auch Schiene künftig ein roblem, dieses Verkehrswachstum überhaupt bewältigen zu können.

Es sollen also auch nicht mehr Autofahrer zu ÖV-Nutzern gemacht werden?

endlerspitzen. lle sind zur selben Zeit unterwegs. Diese Spitzen müssen wir glätten, etwa über den reis, nreizs steme oder auch fle ible rbeitszeiten. Erste Berechnungen beim Mobilit ricing zeigen edoch, dass für spürbare Effekte die reise sehr stark erhöht werden müssten.

Ob es dafür eine breite kzeptanz gibt, ist eine andere Frage.

Fernverkehr haben wir den Grundsatz, dass die Reisenden einen Sitzplatz haben sollen. ber bei Reisezeiten unter 1 Minuten muss man einen Stehplatz in Kauf nehmen. Das ist bei den lanungen heute schon so hinterlegt.

Diese Realität kennt man im usland schon lange. uch in der Schweiz ist das insbesondere bei städtischen Verkehrsbetrieben längst so.

Gibt es da nicht auch andere Möglichkeiten, etwa durch die Digitalisierung oder auch indem man einfach mehr Wagen anhängt?

In diesem Jahr gab es im öV der Schweiz eine Neuerung durch den Einsatz von Fernbussen. Ist das eine sinnvolle Ergänzung?

ch finde, dass wir etwas zu viel von Beide Verkehrsträger sind e trem Digitalisierung, pps und ergänzengefordert: uf den Strassen gibt es den Massnahmen reden. Um einen Staus und auf der Schiene volle usbau, also den massiven Einsatz Züge. Da auf der Strasse die von Beton, werden wir nicht umhinStaustunden einerkommen. uch «Um einen Ausbau, also seits sehr stark anin Zukunft werden massiven Einsatz von steigen und es andeden wir MenBeton, werden wir nicht rerseits schwierig ist, schen transporumhinkommen» Strassen auszutieren müssen bauen, muss der öV einen überpround das braucht nun einmal latz. portionalen Teil des VerkehrswachsEs müssen alle Möglichkeiten ausgetums übernehmen. Das Ziel ist es, schöpft werden für mehr Kapazität attraktive ngebote zu machen und und für die usschöpfung der besteder Kunde entscheidet dann für ede henden Kapazität: Es wird 00 MeFahrt, was für ihn das sinnvollere ter lange Züge geben, aber dafür Verkehrsmittel ist. Die Zeiten, in demüssen auch die Bahnhöfe entsprenen Kunden entweder nur Zug oder chend ausgebaut werden. Es wird nur uto fuhren, sind vorbei. Heute auch mehr Doppelstockzüge geben sind die Leute viel fle ibler und nutund einen Viertelstundentakt, um zen beides, e nach nlass und ngedie steigende nzahl an assagieren bot. Dieser Trend wird weitergehen. transportieren zu können.

Was bedeuten die Überlastungen und das Bevölkerungswachstum für die ÖV-Infrastrukturen?

Sind auch Stehplätze im Zug etwas, woran wir uns werden gewöhnen müssen?

Die grosse Herausforderung sind die

Das ist a heute schon Realität. m

12 touring | November 2018

Es ist sinnvoll, a. ber Fernbusse sind ganz klar eine Nische. n einem Bus können gerade mal 0 ersonen transportiert werden, in einem Zug mehrere Hundert. Die Erfahrungen zeigen, dass es sich dabei um eher preissensible Kunden handelt, oft Touristen, die allenfalls bereits mit einem Fernbus in die Schweiz gereist sind. ch sehe Fernbusse als eine lternative für Leute, die viel Zeit, aber wenig Geld haben. Übrigens hat die Zulassung der Fernbusse auch zu einer reis-Offensive im öV geführt, zu zusätzlichen Sparbilletten der Bahnen zum Beispiel.

Wie viel Wettbewerb ist denn überhaupt gut bei staatlichen und staatsnahen Betrieben?

Wir haben in der Schweiz ein gutes S stem. Fakt aber ist, dass ein grosser Teil des öffentlichen Verkehrs aus Steuergeldern bezahlt wird. n einem solchen S stem steht die Effizienz im Vordergrund, nicht der Wettbewerb. Die Frage muss

FOTO EMANUEL FREUDIGER, GRAFIK BUNDESAMT FÜR STATISTIK

Gibt es da keine Bedenken, dass dann wieder mehr Leute aufs Auto setzen?

DOSSIER Der BAV-Direktor findet, dass das GA sehr günstig ist für Vielpendler

fen. Es gibt ssistenzs steme, die unterstützen: auch das ist automatisiertes Fahren. rgendwann wird vielleicht ganz automatisiert. llerdings ist dieser letzte Schritt der grösste und teuerste. Das vollautonome Fahren wird noch lange auf sich warten lassen.

Wie weit ist die Schweiz in der Digitalisierung des öffentlichen Verkehrs verglichen mit dem Ausland?

also sein: Erbringen die V-Unternehmen ihre Leistung so effizient wie möglich Und da bin ich persönlich überzeugt, dass ein gewisser deenwettbewerb gut tut. Wir haben parallel mehrere Busunternehmen und Bahnen und die sollen sich zumindest in einem deen-Wettbewerb herausfordern und so für den Kunden eine bessere Lösung finden. Das war auch im Fernverkehr so: ls die BLS sich für Fernverkehrsstrecken interessierte, haben die SBB ihr ngebot im Fernverkehr deutlich nachgebessert. So wird bei den SBB auf einmal von Gratis- nternet in den Zügen gesprochen, was vorher undenkbar war. Konkurrenz belebt und ist gut für die Kunden.

Das BAV hat die zu Unrecht bezogenen Subventionen bei Postauto Schweiz aufgedeckt. Was haben Sie daraus gelernt?

Es braucht eine Klärung der Spielregeln: Den staatsnahen Unternehmen sagte man lange, sie sollen unternehmerisch agieren, sich am Markt ausrichten und auch Gewinn erzielen. Wenn man sich etzt die ost anschaut, die auch eine Bank sowie ein Logistikunternehmen ist und zudem auch noch subventionierten Verkehr betreibt, so ist eine gemeinsame Unternehmenskultur sicher sehr anspruchsvoll zu etablieren. Genau das ist aber die Herausforderung für eine Geschäftsleitung in einem solchen Betrieb. Der Fall ostauto wird da sicher zu einer Klärung führen.

Sollen denn Früher gab es «Bei Reisezeiten unter 15 Service-publiceine eigentliche Minuten muss man einen Betriebe auch Service-publicStehplatz in Kauf nehmen» Gewinn machen?

Mentalität in Nein. Unternehmen, deren Defizite diesen Betrieben: Service public im mit Steuergeldern gedeckt werden, e akten Sinne des Wortes: Dienst an sollen keinen Gewinn machen, sonder ffentlichkeit. Diese Mentalität dern effizient sein. Bei einzelnen wurde dann als altbacken abgestemV-Linien liegt der Kostendeckungspelt und eine d namische Managergrad bei 20 rozent der Steuerzahkultur eingeführt. ber die hat bei ler zahlt e nach Strecke also bis zu einem Service-public-Unternehmen 0 rozent der Kosten! Wir sind da ihre klaren Grenzen. in der Verantwortung, damit die fWann werden wir automatisiertes fentlichkeit nicht zu viel bezahlt. Die Fahren im öV sehen, also Züge Motivation eines Service-public-Unohne Lokführer? ternehmens sollte sein: Gute ualin den letzten Jahrzehnten wurde tät, Zuverlässigkeit und das mit schon sehr viel automatisiert, ohne möglichst tiefen Subventionen. Von dass dies in der ffentlichkeit gross einem Gewinn kann man nicht rediskutiert worden wäre. Es ist eine den, wohl aber von einer guten Leisganz normale Entwicklung und sie tung. Und dafür kann man den Mawird ähnlich wie beim uto verlaunagern auch einen Bonus bezahlen.

Wir sind ein Vorreiterland. Zwar finden sich im usland öfter Leuchtturmpro ekte, wie etwa eine ganz neu konzipierte und gebaute Stadtbahn. Das sind oft isolierte ro ekte, die auch sehr gut funktionieren. ber es sind keine miteinander verbundenen S steme. Die Durchgängigkeit, die es in der Schweiz schon heute gibt, bei der man zum Beispiel mit einem Ticket verschiedene Verkehrsmittel kombinieren kann, die gibt es sonst kaum irgendwo auf der Welt. Nun kommen pps dazu, die eine automatische reisfindung ermöglichen und erst am Ende der Reise oder sogar des Tages wird abgerechnet. Die Schweiz ist in diesem komple en, vernetzten S stem sehr weit.

Sprechen wir von diesen TopTechnologien. Wie stellen Sie sich den öV der Zukunft vor?

ch halte mich da an den utoren Nassim Taleb, der sinngemäss schrieb, man solle sich nicht fragen, was die Zukunft wohl Neues, bisher Ungedachtes bringe. Sondern man solle sich anschauen, was einen heute am meisten ärgert. Dazu wird emand eine Lösung finden. Das Ticketlösen für den öffentlichen Verkehr ist zum Beispiel mühsam.

Dabei gibt es bereits heute neue technische Möglichkeiten und irgendwann wird es gar keine Schalter und utomaten mehr geben.

Was ärgert Sie denn im öffentlichen Verkehr?

Grundsätzlich fahre ich sehr gerne Zug, das ist für mich ein positives Erlebnis. ch möchte einen sauberen Sitzplatz und es wäre schön, wenn mir emand einen Kaffee bringen und mich als Kunden behandeln würde. Dieses Kundengefühl ging in letzter Zeit etwas vergessen. ◆ November 2018 | touring

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Wenn schon pendeln, dann richtig Die tägliche Fahrt zur Arbeit kann eine nervtötende Pflichtübung sein oder kostbare, zusätzliche Zeit, die viel bringt, wenn man sie zu nutzen weiss. Ein paar Ideen, wie Sie vorankommen.

TEXT JULIANE LUTZ | ILLUSTRATION ALBAN SEEGER

S

icher, man kann sich eden Tag aufs Neue über die Massen aufregen, die in die Züge drängen, die ständigen Verkehrsstaus und die Tatsache an sich, dass man überhaupt pendeln muss. ber das führt mit Sicherheit zu schlechter Laune und Stress, bevor man überhaupt einen Fuss ins Büro gesetzt hat.

Beides wirkt sich eher negativ auf die Leistung aus. Die Zeit lässt sich besser nutzen.

Zum Beispiel mit Übungen in chtsamkeit. Zwar wurde dieser Begriff in den letzten Jahren ziemlich überstrapaziert, doch unzählige Studien deuten an, dass chtsamkeit dabei hilft, Stress besser zu bewältigen und die Konzentrationsfähigkeit stei14 touring | November 2018

gert. n den US hat sich das mindful commuting , das achtsame endeln, schon breit durchgesetzt. Längst gibt es entsprechende Meditations- pps oder Streaming- ngebote, die diesen wachsenden Markt bedienen.

Man kann sich aber auch gut selbst darin versuchen. chtsamkeit heisst, präsent dafür zu sein, was gerade in uns und um uns passiert und sich nicht in Geschichten und inneren Filmen zu verlieren , sagt B atrice Heller vom Zentrum für chtsamkeit in Zürich. Dann werde klar, dass die Realität und das Denken darüber zwei verschiedene Dinge sind. Das Bewusstsein für den eigenen Körper und den tem helfen dabei, sich

vom Kopfkino zu lösen und wieder in der Gegenwart anzukommen. chtsam zu hören, sei ebenfalls hilfreich.

Die E pertin empfiehlt beispielsweise im Zug einmal nur auf die verschiedenen Geräusche, Töne und Klänge und deren Lautstärken und Rh thmen zu achten. Nur empfangen wie eine ntenne, ohne sie zu bewerten. Das weitet den Geist , so Heller.

Bewertungen dagegen, vor allem wenn sie kritisch oder negativ sind, führten zu unangenehmen Gefühlen und letztendlich zu innerem ufgewühltsein. Schweifen die Gedanken wieder ab und wandern hin zu Dingen, roblemen oder ersonen, heisst es, sich langsam wieder den Zuggeräuschen zuzuwenden.

Wer sich darin übt, die ufmerksamkeit bewusst zu lenken, wird auf Dauer ruhiger und weniger sprunghaft. uch nimmt auf diese Weise die ständig stattfindende innere Erregung ab , beschreibt B atrice Heller die langfristigen positiven Folgen.

Die Rolle wechseln Während chtsamkeitstraining als eine rt roph la e gegen das morgendliche und abendliche Genervtsein dienen kann, lässt sich diese als verloren geglaubte Zeit auch auf einfache Weise nutzen, um im Job besser abzuschneiden. Mutter und hefin, artner und Mitarbeiter alle spielen verschiedene Rollen im Leben. Und meist

DOSSIER

BESSER PENDELN: DREI VORSCHLÄGE Achtsamkeitstraining kann den täglichen Pendelstress reduzieren. Wer entspannt im Job oder zuhause ankommt, arbeitet besser und ist ein angenehmerer Zeitgenosse.

Der Weg zur Arbeit lässt sich auf einfache Weise für die Karriere nutzen, indem man sich in die Rolle, die man im Beruf spielt, schon mal einfühlt und auf dem Rückweg nochmals den Tag Revue passieren lässt.

Letzteres wirkt sich positiv auf die Performance aus.

Pendelzeit ist auch geschenkte Zeit, die zu schade für Banalitäten ist: Besser: Die Minuten und Stunden für private Projekte nutzen, sich Wissen oder Sprachen aneignen.

tritt man im rivatleben anders auf als im Joballtag, wo überwiegend Fähigkeiten wie Ehrgeiz, Leistungswille, Sachlichkeit und Selbstbehauptung gefragt sind. s chologen fanden heraus, dass sich leicht unter Druck fühlt, wer nicht zwischen diesen Rollen wechseln kann. Daher sei es empfehlenswert, die Hinfahrt zur rbeit zu nutzen, um sich langsam umzustellen: Das heimische Umfeld gedanklich hinter sich zu lassen und sich auf den Tag im Beruf einzustellen, indem man ihn plant.

Eine Untersuchung der New orker olumbia Business School ergab, dass endler, die dies taten, weniger gestresst bei der rbeit ankamen als ene, die planlos ihren Gedanken nachhingen.

Dass sich auch die Heimfahrt karrieretechnisch nutzen lässt, zeigt eine weitere Studie aus den US . Francesca Gino, rofessorin für Betriebswirtschaft an der Harvard Business School, arbeitete mit Studienabsolventen, die über einen Zeitraums von 1 Tagen in ihre neuen Jobs im T-Bereich eingeführt wurden. Die Gruppe, die täglich nach der rbeit noch eine Viertelstunde ihren Tag und Lernfortschritte Revue passieren liess, schnitt in ihrer Leistung um 22 rozent besser ab als ene robanden, die nach Feierabend nicht mehr über die neue Tätigkeit nachdachten.

Carpe diem Wenn man bedenkt, dass endler in der Schweiz

durchschnittlich 0 Minuten pro rbeitsweg unterwegs sind, summiert sich dies auf aufs Jahr gesehen auf rund 2 0 Stunden. Es wäre doch schade, diese viele und wertvolle Zeit nur mit Vor-sich-hin-dösen, Sudoku lösen oder Katzenbilder auf nstagram schauen zu vertun. Warum nicht die Minuten und Stunden nutzen, um endlich die heiss ersehnte Weltreise, den schon lange angedachten Wanderblog oder den nötigen Umbau des Hauses detailliert zu planen: Dinge, zu denen man zuhause aus irgendwelchen Gründen nie zu kommen scheint. uch wer uto fährt, kann sich gezielt Gedanken machen und Geistesblitze aufs

Smartphone sprechen. Und wer vorankommen will, nutzt zumindest an ein paar Werktagen die Minuten und Stunden von zuhause an die rbeit und zurück für die neignung von Wissen, zum Beispiel durch das Hören anspruchsvoller odcasts und das Lesen von Fachbüchern oder lernt eine Sprache. Letzteres erarbeitet man sich am besten durch regelmässiges Training und dazu eignen sich die täglichen Fahrzeiten geradezu ideal. Gleichzeitig lassen sich auf diese Weise lästige Sitznachbarn und sonstige Stör uellen ausblenden. Die Einstellung entscheidet also, ob die endelei ein lästiges Übel oder eine gute Sache ist. ◆ November 2018 | touring

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Raus aus der Büchse!

Sind Sie es leid, Ihre Zeit im Stau zu verlieren? Oder sich während der Stosszeiten im öffentlichen Verkehr wie Sardinen in der Büchse zu fühlen? Hier einige Alternativen, um Gewohnheiten zu durchbrechen.

TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ALBAN SEEGER

B

ahn-Job-Schlafen oder vielmehr Stau-Job-Stau-Schlafen Kommt ein Umzug nicht infrage, sind Sie gezwungen, täglich mehr oder weniger weite Strecken zur rbeit zurückzulegen.

Doch alleine im uto zu fahren oder den öffentlichen Verkehr zu benutzen, sind nicht die einzigen Möglichkeiten, die hnen offen stehen.

Bis zu 1 km

Vorbereitungszeit Die Zeit, um zum Parkplatz des Carsharings zu gelangen oder sich nach dem Anziehen zahlreicher Kleiderschichten in den Velosattel zu schwingen, ist nicht zu unterschätzen. Es gibt viele Faktoren zu beachten, bevor man sich für sein tägliches Transportmittel entscheidet. Für Strecken unter 1 km sind Sie zu Fuss gewöhnlich am Ziel angelangt, bevor sich die Velo- oder Autofahrer auch nur auf den Weg machen.

16 touring | November 2018

Zu Fuss: der Topstart Da die Vorbereitungszeit entfällt, sind Sie direkt auf den Weg und tanken Sauerstoff, bevor Sie den Arbeitstag in Angriff nehmen. Die Gelegenheit, Ihren Geist schweifen zu lassen, sich dem Ziel «10 000 Schritte pro Tag» zu nähern, ein wenig Geld zu sparen und dabei noch die Umwelt zu schonen. Das ganze Jahr über möglich, sogar wenn Ihnen das Wetter einen Streich spielt.

Weitere Option: Das Trottinett, mit dem Sie noch schneller unterwegs sind, vorausgesetzt, Sie tragen einen Helm.

Bis zu 5 km Das Velo: ab in den Sattel!

Sind Helm, Jacke, Handschuhe und Hosenklammern einmal angezogen, das Schloss geöffnet und das Licht eingeschaltet – rechnen Sie mit ungefähr drei Minuten Vorbereitung –, ist es endlich Zeit, die Strasse unter die Räder zu nehmen. So umgehen Sie Fahrplan-Zwänge und Staus. Eine ganz schöne Portion Sport vor dem Einstempeln. Und es kostet weniger als der öffentliche Verkehr. Der ökologische und für den Transport von Einkäufen oder von Kindern praktische Drahtesel (natürlich mit geeignetem Anhänger) birgt aber auch Nachteile: Diebstahl, Unfallrisiko, Einschränkungen in der Garderobe – ganz zu schweigen von WetterKapriolen. Ein weiteres Hemmnis mag sein, dass Sie Ihr Zweirad regelmässig warten müssen, was Zeit benötigt.

Weitere Option: Das BikeSharing, sofern es an Ihrem Wohn- und Arbeitsort zur Verfügung steht. Es ermöglicht, flexibel und spontan auf die öffentlichen Verkehrsmittel zu verzichten, ohne sich um die lästige Wartung kümmern zu müssen. Allerdings muss man einen Helm in Reichweite haben und über das nötige Abonnement verfügen.

DOSSIER

Bis zu 15 km Das E-Bike: mit Schwung auf der Strasse Wenn Sie einen grossen Anstieg oder eine längere Strecke bewältigen müssen, bietet sich das langsame E-Bike an (bis 25 km/h).

Eine entsprechende Anfangsinvestition ermöglicht langfristig Kosten und Fahrzeit zu reduzieren.

Schützen Sie sich gut mit Helm und geeigneter Kleidung und achten Sie auf sicheres Fahren (z. B. mit einem E-Bike-Kurs bei Ihrer TCS-Sektion).

Weitere Option: Das schnelle E-Bike, das bis zu 45 km/h erreicht. Eine Lösung bei einer Strecke ab 20 km oder einer eher gebirgigen Wohnregion.

Diese Option birgt jedoch auch einige Nachteile: Sie erfordert einen Fahrausweis und eine Zulassung.

Zudem sind die Anschaffungskosten höher als bei einem langsamen E-Bike.

Und nicht vergessen: Es besteht Helmpflicht!

Über 15 km Carsharing: mit andern reisen Laut BFS betrug der mittlere Auslastungsgrad von Fahrzeugen im Jahr 2015 1,56 Personen (1,1 zu den Stosszeiten). Carsharing, etwa über die neue Plattform Ride2Go des TCS (tcs.ch/ride2go), gestattet es, die Kosten zu reduzieren und sein soziales Netzwerk zu erweitern, wobei man gleichzeitig etwas für die Umwelt tut. Eine sinnvolle Lösung, die jedoch eine gewisse Organisation und Pünktlichkeit erfordert.

Weitere Optionen: Sich ab und zu sportlich herausfordern und den Arbeitsweg mit dem Velo zurücklegen.

So profitieren Sie vom schönen Wetter, während Sie Kalorien verbrennen.

Oder Sie machen, sofern es Ihr Arbeitgeber gestattet, einmal pro Woche HomeOffice. Das lockert die Woche auf, und Sie können im Pyjama arbeiten, ausser bei einer Videokonferenz…

Am Ziel Einige der nebenstehenden Vorschläge erfordern ein kurzes Frischmachen vor dem Einstempeln: schnell mit dem Kamm durchs Haar, Deo oder duschen! Ihre Kollegen werden es danken!

November 2018 | touring

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Ganze Gegenden im Dornröschenschlaf 71% der Schweizer Arbeitnehmer arbeiten ausserhalb ihrer Wohngemeinde. Wie wirkt sich die tägliche Pendelei von 3,9 Millionen Erwerbstätigen auf das Gemeindeleben und auf das Gastgewerbe dort aus? Ein Augenschein.

TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ALBAN SEEGER

W

enn ein Gasthaus schliessen muss, stirbt die Seele eines Dorfes. Gilles Me stre, räsident von Gastrovaud, nimmt kein Blatt vor den Mund, wenn er vom Überlebenskampf der Dorfkneipen erzählt. Jeden Monat hört er von Gemeinden, die sich um ihr Restaurant sorgen. Die Dorfbeiz ist der letzte Ort der Geselligkeit, der nach dem Verschwinden des Metzgers oder der Bäckerei noch bleibt , sagt er.

Gilles Me stre zufolge sind die Schliessungen auf den Wandel der Dörfer zurückzuführen, die zu Schlafgemeinden geworden sind. Da die Kunden während des Tages wegbleiben, müssen die Betreiber mit den ffnungszeiten fle ibel sein und dann schliessen, wenn nichts los ist. uch müssen sie kreativ sein und eine kleine Karte mit ein oder zwei Tagesgerichten anbieten , meint der Fachmann. Und fügt hinzu, dass dies manchen gut gelingt etwa der uberge ommunale de F ch .

Ende eines Trends Die Debatte um die Schlafgemeinden ist nicht neu. ls in den 0er-Jahren die utobahn gebaut wurde, befürchteten unsere Mitglieder, dass der neue Verkehrsweg die Leute von den Dörfern fernhalten würde , sagt Gilles Me stre.

Wir sind eher am Ende eines Trends , sagt Marc ntoine Messer, Kursverantwortlicher an der ETH Lausanne. Der bwanderungstrend von den Städten aufs Land ist seit dem Nachkriegsboom im Gange, besonders ausgeprägt war er in den 0er- und 0er-Jahren. ber seit der Jahrtausendwende ist in der Schweiz und allgemein in Westeuropa wieder ein klarer Trend Richtung Rückkehr in die Stadt festzustellen. Trotz18 touring | November 2018

dem arbeiteten im Jahr 201 gemäss Bundesamt für Statistik noch sieben von zehn Erwerbstätigen ausserhalb ihres Wohnortes, das ergibt rund , Millionen endler. Was also hat es mit den Schlafgemeinden auf sich

Grösserer Bewegungsradius Die gab es immer und wird es immer geben. Seit eher gab es eine Spezialisierung des Gebietes Freizeitzonen, rbeitszonen usw. , weiss der Stadtplaner der ETH Lausanne. Neu ist, dass der Bewegungsradius grösser wird. Eine nformation, die Rudolf Menzi vom Bundesamt für Raumentwicklung RE bestätigt: Seit 1 nimmt die von der Landbevölkerung täglich zurückgelegte Strecke stetig zu. Die Wirkungsbereiche eines Grossteils dieser Bevölkerung sind grösser geworden. Die Strecken werden nicht nur berufsbedingt, sondern auch für Einkäufe, Freizeitbeschäftigungen und zur Begleitung anderer zurückgelegt etwa um emanden irgendwo hinzubringen oder abzuholen. Die Wohngebiete ihrerseits sind auch grösser geworden. us einem Schlaf uartier wird eine Schlafstadt, ein Schlafbezirk, a sogar ein Schlafkanton. Laut Marc ntoine Messer ist der Bro e-Bezirk FR angesichts vieler Wegpendler ein gutes Beispiel für eine Schlafregion, was aber nichts zur Lebens ualität dort aussagt.

Politisches Paradox ls Schlafregion bezeichnet zu werden, ist also an sich noch nicht abwertend: Der Begriff wird oft politisch verwendet, um wirtschaftliche und industrielle Forderungen geltend zu machen oder um die Schwierigkeiten bei der Schaffung von rbeitsplätzen deutlich zu machen , erklärt Marc ntoine Messer und schätzt, dass der Begriff nicht klar defi-

niert ist. Gerade politisch gesehen, stehen sich zwei Trends gegenüber. Einerseits ist da gemäss dem Stadtplaner ein starker Drang nach räumlicher Erreichbarkeit und einer Wiederherstellung von multifunktionellen Lebensräumen spürbar. uf der anderen Seite werden die Transportinfrastrukturen verbessert, damit weitere Distanzen schneller zurückgelegt werden können.

Foodtrucks oder Schnipo Die Verarmung des funktionellen ngebotes führt der Fachmann der ETH Lausanne nicht auf den Status einer Schlafgemeinde, sondern viel eher auf neue Konsumgewohnheiten zurück.

Gilles Me stre von Gastrovaud differenziert. Er schätzt, dass die veränderten Vorlieben auch auf das endlerverhalten zurückzuführen sind: Durch die Mobilität entdeckt die Bevölkerung auch neue Gastronomieformen, etwa die Foodtrucks in den Städten. Diese dienen oft als Testläufe für kulinarische Neuheiten. Die nsprüche steigen und die Konsumenten begnügen sich nicht mehr mit dem einfachen Schnitzel und ommes, das es in den Dörfern gibt.

Um die Lebens ualität in den ländlichen Gemeinden sicherzustellen, ist es gemäss Rudolf Menzi vom RE wichtig, dass nach gemeinsamen Lösungen gesucht wird, um für die Bevölkerung das nötige ngebot zu schaffen. Bei der lanung oder Entwicklung neuer Wohnzonen in Stadtzentren und gglomerationen betont er die Bedeutung einer Entwicklung in Richtung gemischte Nutzung Wohnen, rbeiten, Freizeit usw. in den uartieren selbst oder in deren unmittelbarer Umgebung. Dies führt zu kürzeren Wegen. uch ist er überzeugt, dass neben der ualität der wachsenden Wohngebiete auch die Digitalisierung und utomatisierung des Transportes sowie die Verbesserung der aktuellen nfrastruktur gangbare Wege sind, um die Lebens ualität zu steigern.

Diese nsätze stellen nicht nur für die ländlichen Gebiete, sondern für den gesamten Lebensraum eine Herausforderung dar, meint er abschliessend. ◆

DOSSIER

November 2018 | touring

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So pendeln Vom Notsitz bis zum Klapphelm – wer regelmässig pendelt, weiss sich mit speziellen Tricks zu helfen. Es gibt aber auch einiges, das die Pendler-Profis nervt.

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Emanuel, Lenz

«Mich stört, wenn man die ungesch riebenen Pendlergese tze nicht einhält: nich t essen oder laut spreche n. Zudem verstehen vie le das Reissverschlu ss beim Einsteig prinzip en nicht.»

Der Übertöner

Mit dem modularen TMA-2 übertönt man die hysterischsten Schulklassen und die lautesten Wandervögel.

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20 touring | November 2018

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Alban, Zürich

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e «Mich ärgert, dass di Zeit r ge ni ei it SBB-App se un ör St immer wieder n te gen hat. Ansons finde ich es aber toll, r dass auf den öV in de Schweiz Verlass ist.»

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Im Stau oder ohne Sitzplatz – die Zukunft des Pendelns?

Es wird immer schwieriger, dort zu wohnen, wo man arbeitet. Wenn wir in Zukunft nicht einfach nur noch stehend pendeln wollen – im Stau oder im Zug ohne Sitzplatz –, sind Lösungen gefragt.

M

ILLUSTRATION ALBAN SEEGER, FOTO EMANUEL FREUDIGER

obil sein, heisst am gesellschaftlichen Leben teilnehmen können. n der rbeitswelt und in der Freizeit geniessen Schweizerinnen und Schweizer die Freiheiten, welche durch das grosse Mobilitätsangebot zur Verfügung stehen. Dabei setzen sie nicht auf die eine oder andere Mobilitätsform. Nein, es wird bunt gemischt: mehr als vier Fünftel bewegen sich mindestens einmal pro Woche als Fussgänger, drei Viertel als motorisierte Verkehrsteilnehmer, mehr als die Hälfte mit dem öV und ein gutes Drittel mit dem Velo.

Und das ist gut so! Denn wenn wir die Herausforderungen der Mobilität meistern wollen, müssen wir diese multimodal angehen. ufeinander abgestimmte S steme und effiziente Schnittstellen sind dabei wichtig. Zentral sind und bleiben aber in sich leistungsfähige Verkehrsträger Schiene und Strasse. Diese bilden das Rückgrat einer eden Mobilität. uch in einer zunehmend virtuellen Welt müssen Menschen und Güter von nach B verschoben werden und das braucht gut funktionierende nfrastrukturen übrigens auch, wenn in einer näheren oder ferneren Zukunft das automatisierte Fahren wirklich Einzug erhalten wird. uch diese utos und Züge bewegen sich auf einer entsprechenden nfrastruktur. Deshalb kommt dem Unterhalt und den usbauten im Rahmen der strategischen Entwicklungsprogramme von Stras-

«Zentral sind und bleiben leistungsfähige Verkehrsträger» Peter Goetschi Zentralpräsident Touring Club Schweiz

se und Schiene herausragende Bedeutung zu.

Digitalisierung Flankierend ist weiter an der Verknüpfung der ver verschiedenen Verkehrsträger zu arbeiten die Frage ist immer weniger, welches Transport Transportmittel soll ich heute wählen, sondern wie kombiniere ich die Verkehrsmittel am besten. Da spielen die neuen Möglichkeiten der Digitalisierung eine wichtige Rolle. Heute kön können wir bereits Fahrpläne, Verkehrs und StrassenVerkehrszustand auf dem SmartSmart phone checken, das Ticket für den öV kaufen sowie den arkplatz reservieren Ent und bezahlen. Diese Entwei wicklung geht rasant weiter: mit dem Smartphone Mietfahr entsperren wir Mietfahr-

zeuge, deren alette vom ETrottinett bis zum Kleinbus geht, teilen Fahrzeuge und arkplätze, nutzen es für das arpooling und für vieles mehr.

Der T S wird seine Mitglieder auch in dieser Entwicklung begleiten und unterstützen. Dabei werden die freie Wahl des Verkehrsmittels, Datenschutz und Datensicherheit sowie Verkehrssicherheit weiterhin zentrale spekte unseres Handelns sein.

Mit all diesen Mitteln, weiteren, noch gar nicht bekannten Möglichkeiten und einer gesunden rise Selbstverantwortung eines eden Bürgers werden wir es schaffen, die uns so wichtige persönliche Mobilität auch in Zukunft zu meistern. Damit endeln auch in Zukunft ohne übermässigen Stau und meistens mit Sitzplatz erfolgen kann! ◆ November 2018 | touring

25

Staus sind den Die öffentlichen Verkehrsmittel werden häufiger für den Arbeitsweg benutzt als für Freizeitaktivitäten.

Zudem ist die Mehrheit der Schweizer der Ansicht, dass sich die Verkehrssituation verschlechtert hat, das zeigt eine repräsentative Umfrage im Auftrag des TCS. TEXT DINO NODARI

Anteil der Bevölkerung, der im Alltag mindestens einmal pro Woche als … / mit … unterwegs ist Fussgänger 85% Auto, Motorrad 76% öffentlicher Verkehr 52% Fahrrad, E-Bike 35% e-fahrzeugähnliches Gerät 6% Skateboard, Trottinett 5%

Basis: 1229 Personen in der Deutschund Westschweiz

Wie gehen Sie zur Arbeit oder zur Ausbildung?

Auto, Motorrad 53% öffentlicher Verkehr 40% zu Fuss 26% Fahrrad, E-Bike 16% Skateboard, Trottinett 1% e-fahrzeugähnliches Gerät 0%

820 Berufstätige und Personen in Ausbildung in der Deutsch- und Westschweiz (Mehrfachnennungen)

Was macht Ihr Unternehmen, um Sie auf Ihrem Arbeitsweg zu unterstützen? Mein Unternehmen… ermöglicht flexible Arbeitszeiten

D

er öffentliche Verkehr in der Schweiz ist gut ausgebaut, fährt oft und meist pünktlich.

Kein Wunder also ist der öV hier beliebt. Allerdings hängt die Wahl des Transportmittels stark vom Grund des Reisens ab. Dies belegt eine repräsentative Umfrage des Instituts mrc im Auftrag des TCS. Der öV ist vor allem dann beliebt, wenn es darum geht, an den Arbeits- oder Studienort zu gelangen. 40 Prozent geben an, die öffentlichen Verkehrsmittel dafür zu gebrauchen. Geht es jedoch um die Ausübung eines Hobbys, nutzen nur noch 28 Prozent den öV und 54 Prozent das Auto.

Ein Phänomen, das mit der Tatsache zusammenzuhängen scheint, dass die in der Freizeit ausgeübten Aktivitäten sich oft nicht mit dem öffentlichen Verkehrsnetz und den Fahrplänen ausserhalb der Stosszeiten vereinbaren lassen. Die Umfrage betont auch, dass 27 Prozent der grossen Unternehmen ihren Angestellten Abonnemente für die öffentlichen Verkehrsmittel anbieten oder subventionieren, während KMU in der Regel Parkplätze zur Verfügung stellen.

52%

Staus auf Autobahnen

stellt Gratis-Parkplätze zur Verfügung 42% ermöglicht Home Office 31% stellt ein Auto zur Verfügung 22% zahlt einen Teil des ÖV-Abonnements 18% leistet finanziellen Beitrag an Privatauto 14%

Anteile «trifft zu»

fördert das Car-Pooling/-Sharing 10% zahlt das ÖV-Abonnement 9% rechnet Arbeiten im Zug als Arbeitszeit an 8% stellt Shuttle zur Verfügung 6%

26 touring | November 2018

Basis: 717 Berufstätige in der Deutsch- und Westschweiz

Die Schweizer Verkehrsinfrastruktur wird von den Befragten als gut erachtet und 62 Prozent der Umfrageteilnehmer konnten in den letzten fünf Jahren Verbesserungen bei der Verkehrssicherheit feststellen. Jedoch wird die Aufnahmekapazität des Verkehrs stark kritisiert.

So sind zwei von drei Schweizern der Ansicht, dass sich die Verkehrsflüssigkeit im gleichen Zeitraum verschlechtert habe und dass die Zahl der Staus auf Autobahnen oder in den Agglomerationen zunehme. Ein Drittel der Schweizer ist weniger zuversichtlich als noch vor fünf Jahren, pünktlich am Ziel an-

MOBILITÄT

Schweizern ein Graus Wie beurteilen Sie die Entwicklungen im Kontext der individuellen motorisierten Verkehrsmittel?

zukommen, wenn man sich für das Auto statt für ein anderes Verkehrsmittel entscheidet.

… ist heute … als vor 5 Jahren.

Allgemeine Verkehrssicherheit 26 Vertrauen in pünktliche Ankunft 9 53

49

20

5

33

%

5

%

5

%

6

%

5

%

Gegenseitige Rücksichtnahme der Verkehsteilnehmer 8 34 53 Zahl der Parkplätze generell 7 25 62 Verkehrsdichte (genug Platz auf den Strassen) 6 27 62 Anzahl Staus auf der Autobahn 6 27 60

7

%

Anzahl Staus in den Städten und Agglomerationen 6 22 65

7

%

Verkehrsfluss (Staus, stockender Verkehr) 5 26

64

5

%

besser

Kritische Situationen

gleich

39 Prozent der Befragten geben an, als Langsamverkehr-Teilnehmer einen Konflikt erlebt zu haben in den letzten Wochen. Am häufigsten sind zwar kritische Momente zwischen Langsamverkehr und motorisiertem Privatverkehr, aber 25 Prozent der Fussgänger hatten einen Konflikt mit einem Fahrradfahrer und 14 Prozent der Fahrradfahrer hatten einen Konflikt mit einem Fussgänger.

schlechter weiss nicht

Basis: 1229 Personen in der Deutsch- und Westschweiz

Haben Sie in den letzten Wochen als LangsamverkehrTeilnehmer eine kritische Situation erlebt? nein 61%

ja, als Velofahrer 14%

39% erlebten einen Konflikt im Strassenverkehr ja, als Fussgänger 25%

Basis: 1229 Personen in der Deutsch- und Westschweiz

Was halten Sie von der Sharing Economy?

Total 13 15–29 Jahre 24 30–44 Jahre 14 45–60 Jahre 14 > 60 Jahre 7

50

9

28

47

12

% 17

%

51

13

22

%

51

13

22

%

54

4

35

%

nutze ich, bin ein Anhänger dieser Möglichkeiten noch nie genutzt, finde es aber interessant schon genutzt, überzeugt mich aber nicht nutze ich nicht, interessiere mich nicht dafür

Basis: 1229 Personen (Total) in der Deutschund Westschweiz

Geteilte Mobilität Die Sharing Economy, also das Teilen von Gütern wie Autos, Parkplätzen oder Unterkünften, ist vor allem bei den Jüngeren beliebt. So gab jeder vierte Schweizer im Alter zwischen 16 und 29 Jahren an, dies regelmässig als Teil seiner Mobilität zu nutzen. Bei den 30- bis 60-Jährigen sind dies nur noch 14 Prozent und sieben Prozent bei den über 60-Jährigen. Die Jüngsten sind auch am meisten interessiert und neugierig auf diesen neuen Markt, selbst wenn sie ihn selbst noch nicht ausprobiert haben. Übrigens sind die Westschweizer diesem Thema gegenüber offener eingestellt als die Deutschschweizer. Der Hauptgrund für dieses Interesse kann mit der Tatsache erklärt werden, dass die Vorteile ihnen ein breiteres Spektrum an Wahlmöglichkeiten bieten, ihnen die Eigentumsfrage abnehmen und im Sinne einer nachhaltigen Entwicklung Ressourcen schonen. Die Umfrage zeigt jedoch auch, dass viele ältere Schweizer den Schritt noch nicht gewagt haben oder wenig überzeugt sind.

Sie befürchten, beim Vergleich zwischen dem unterbreiteten und dem tatsächlichen Angebot enttäuscht zu werden, bei nicht professionellen Leistungen Schaden zu erleiden, etwa wenn das Fahrzeug in einem schlechten Zustand ist, oder im Schadensfall in Rechtsstreitigkeiten verwickelt zu werden. ◆ November 2018 | touring

27

Kindersitze auf der Anklagebank Fünf der im zweiten Vergleichstest 2018 geprüften Kindersitze erhielten die Bewertung «nicht empfehlenswert» verpasst. Miserable Resultate wegen zu hohem Schadstoffgehalt in den herabgestuften Produkten.

TEXT ALINE BEAUD

A

uch wenn einige beim zweite Vergleichstest 201 geprüfte Kindersitze brillante Ergebnisse erreichten, sind fünf Modelle ämmerlich gescheitert. Dabei ist es vor allem der Gehalt an giftigen Substanzen, der die Note der zurückgestuften rodukte abgewertet hat. So zum Beispiel der Kindersitz Koos von Jan . Bei den anderen ab der Geburt einsetzbaren rodukten möchten wir

festhalten, dass die Vorrichtung Brita Römer Bab -Safe 2 sehr empfehlenswert auch im Flugzeug benutzt werden kann. Der Joie iLevel wiederum ist das einzige Modell, das über eine Liegeposition verfügt.

Teuer, aber effizient Bei den Rückhaltevorrichtungen, die für Kinder bis vier Jahre respektive 10 cm passen, heben sich die zwei als sehr empfehlenswert

beurteilten Brita -Römerrodukte deutlich von der Konkurrenz ab. Eine ualität, die edoch ihren reis hat. n der höheren Kategorie erreichten zwei der drei bis zwölf Jahre geeigneten Sitze die Bewertung sehr empfehempfeh lenswert . Der be allas S-Fi verfügt über einen Fangkörper. Vor dem Kauf sollte also geprüft werden, ob das Kind diesen auch akzeptiert. ◆

TCS-Vergleichstest Kindersitze 2018 II Modell Baby-Safe 2 i-Size + i-Size Flex Base Baby-Safe 2 i-Size + i-Size Base i-Level Cabriofix Comfort Fix + Comfort Fix Isofixbasis Shima Shima + Shima Isofix Base Comfort Fix Cabriofix + Familyfix Basis Koos i-Size + iPlatform Koos i-Size Around U i-Size Hy5 TT Turn2Reach Fox Swingfix M i-Size Dualfix M i-Size Pallas S-Fix I-Max SP Isofix Solution S-Fix

28 touring | November 2018

Verwendung i-size 40 – 83 cm i-size 40 – 83 cm i-size 40 – 85 cm 0+ 0+ 0+ 0+ 0+ 0+ i-size 40 – 83 cm i-size 40 – 83 cm i-size 40 – 105 cm 0/I 0/I 0+ / I i-size 61 – 105 cm i-size 61 – 105 cm I / II / III I / II / III II / III

Preis ca.

530.– 2,4 460.– 2,4 360.– 2,3 150.– 2 260.– 2,4 110.– 2 220.– 2,4 140.–2 390.– 2,4 260.– 1,2,4,5 140.– 1,2,5 440.–3 470.– 5 400.– 3,5 230.– 3,5 680.– 2,3 630.– 3 320.– 4 120.– 4 220.– 4

TCS-Bewertung ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆ ★★★☆☆ ★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★★★☆

1

2

3 4

5

In der Schweiz schwer zu kriegen, Preise in Euro wurden in Schweizer Franken umgerechnet.

Befestigung im Auto nur rückwärtsgerichtet.

Befestigung im Auto nur mit Isofix.

Befestigung im Auto mit Isofix oder Fahrzeuggurt.

Abgewertet wegen Schadstoffprüfung.

★★★★★ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★☆☆☆ ★☆☆☆☆

hervorragend sehr empfehlenswert empfehlenswert bedingt empfehlenswert nicht empfehlenswert

ZVG

Marke Britax Römer Britax Römer Joie Maxi-Cosi Hauck CBX CBX Hauck Maxi-Cosi Jané Jané Chicco Nachfolger Graco Osann Britax Römer Britax Römer Cybex Nania Cybex

MOBILITÄT

50 Jahre Kompetenz sind nicht genug Seit einem halben Jahrhundert testet der T S KinderRückhalte Rückhaltess steme und trägt damit zur Erhöhung der Sicherheit von Kindern in utos bei. Trotz oder gerade wegen all dieser Bemühungen, im zweiten Kindersitztest 201 versagten fünf Rückhaltes steme und edes zweite Kind ist statistisch gesehen schlecht im uto gesichert, sind die Tests und Ratschläge des T S bis heute unerlässlich.

Eine Rückschau auf 0 Jahre Verbraucherschutz in Zahlen.

1968

In diesem Jahr veröffentlichte der TCS die Ergebnisse des ersten Kindersitztests in internationaler Zusammenarbeit mit anderen Mobilitätsclubs. Von sechs getesteten Sitzen erhielten nur zwei die Bewertung «sehr guter Schutz».

749

Dies ist die Anzahl getesteter Kindersitze und damit auch jene der in den letzten 50 Jahren veröffentlichten Ergebnisse.

329

Die leider immer noch zu hohe Zahl der 2016 im Auto verunglückten Kinder. Im Jahr 1980 waren es 695.

2002

Kindersitze sind in der Schweiz sowohl vorne als auch hinten im Fahrzeug obligatorisch. Vor 2002 waren sie nur auf dem Beifahrersitz vorgeschrieben.

64 km/h

Dies ist die Geschwindigkeit, welcher Kindersitze beim TCSTest standhalten müssen. Der Club setzt hier also strengere Kriterien, als die UN-Norm «i-Size» es vorschreibt (50 km/h).

Seit 1999 führt der TCS auch Seitenaufpralltests durch.

12 Jahre

Seit 2010 ist die Verwendung von Kindersitzen für Kinder bis 12 Jahren obligatorisch. Bereits 1974 kam man zur Erkenntnis, dass bis zu diesem Alter ein entsprechendes Rückhaltesystem benötigt wird.

150 cm

Bis zu dieser Körpergrösse werden Rückhaltevorrichtungen nach der neuen i-Size-Norm (ECE R129) zugelassen. Sie trat 2014 in Kraft und richtet sich nicht mehr nach dem Gewicht des Kindes, sondern nach dessen Grösse. Zu beachten ist, dass die ehemalige Norm (ECE R44) weiterhin gültig ist.

68er-Generation Der Sitz Kettler Rally von 1968 war einer der ersten, die der TCS testete

Video zum Test tcs.ch/ videoportal

140 000

Dies ist die Gesamtauflage der TCS-Broschüre «Kindersitze».

November 2018 | touring

29

TRAUEN SIE KEINER BODENHEIZUNG ÜBER 25 Was tun, wenn die Bodenheizung nicht mehr die gewünschte Leistung bringt? Nach 25 Betriebsjahren empfiehlt sich dringend eine vorbeugende Zustandsanalyse der Bodenheizung.

Bodenheizungen halten nicht ewig Bodenheizungen sind bei uns sehr beliebt, weil sie einen hohen Komfort ausstrahlen. Doch sie halten nicht ewig. Gewisse Bereiche im Haus werden vielleicht nicht mehr so warm wie früher und die Räume lassen sich nicht wie gewünscht einregulieren. Dann ist es Zeit für eine gründliche Analyse. Nach 25 Jahren besteht die Gefahr, dass die Rohre Ihrer Bodenheizung deutliche Alterserscheinungen aufweisen. Denn die in Böden verlegten, wasserführenden Leitungen sind äusseren Einflüssen ausgesetzt.

Sauerstoffdiffusion und Temperaturschwankungen führen dazu, dass das Rohrmaterial in Mitleidenschaft gezogen wird. Versprödung und Verschlammung sind die Hauptgründe für ineffiziente Bodenheizungen.

Wenn Sie nichts unternehmen, besteht die Gefahr eines Kollapses. Vor allem betroffen sind Systeme, die zwischen 1970 und 1990 verbaut wurden, weil in diesem Zeitraum hauptsächlich einfacher Kunststoff als Rohrmaterial zum Einsatz kam.

Neuere Bodenheizungsrohre hingegen haben einen Aluminiumkern und lassen kaum Sauerstoffeintrag zu.

Kalte Füsse. Wie weiter?

Wenn Sie mit ersten negativen Anzeichen konfrontiert sind, lohnt es sich, einen Fachmann hinzuzuziehen. Dabei ist es wichtig, dass Ihre Anlage vor Ort genauestens untersucht wird. Es müssen sämtliche Komponenten miteinbezogen und die Ergebnisse anhand von normierten SWKI-Richtwerten interpretiert werden. Erst nach einer umfassenden Zustandsanalyse wissen Sie Bescheid, wie es wirklich um Ihre Bodenheizung steht. Eine solche Analyse ist schon für wenige hundert Franken zu realisieren.

Wie behebe ich die Probleme?

Früher gab es für marode Bodenheizungen nur eine Lösung – den Totalersatz. Seit 1999 ist aber eine schonende und dennoch nachhaltige Alternative auf dem Markt. Die Rohrinnensanierung mittels Innenbeschichtung namens HAT-System.

Das Originalverfahren aus dem Hause Naef GROUP, HAT-Tech AG, schützt alte Bodenheizungen nachhaltig, und dies ganz ohne Baustelle. Immer häufiger werden auch simple Spülungen und Reinigungen angeboten. Es ist wichtig zu wissen, dass damit die Probleme, gerade bei alten, einfachen Kunststoffsystemen nicht behoben werden. Im besten Fall wird der Fortschritt der Verschlammung etwas eingedämmt.

Das eigentliche Problem – die Versprödung des Rohrmaterials – wird dadurch nicht nachhaltig behoben.

Sanieren mit dem Original Mit dem HAT-System wird eine Bodenheizung dagegen nachhaltig saniert. Das ist massiv aufwändiger im Einsatz als einfache Reinigungsmethoden. Dank der Innenbeschichtung, welche nach DIN 4726 Norm diffusionsdicht ist, entsteht im alten Rohr eine Schutzschicht, welche die Alterung stoppt. Wenn Sie also eine nachhaltige Erweiterung der Lebensdauer Ihrer Bodenheizung mit 10 jähriger Garantie wünschen, kontaktieren Sie uns. Vorab empfehlen wir Ihnen immer unsere umfassende Zustandsanalyse.

ZUSTANDSANALYSE Jetzt vorbeugende Analyse buchen Die Zustandsanalyse wird durchgeführt von einem Spezialisten der Naef GROUP, HAT-Tech AG, bei Ihnen vor Ort für nur CHF 390.-. Die Analyse beinhaltet eine aktuelle Zustandserfassung nach geltenden Richtlinien und eine Beratung über weitere Schritte. Das Angebot gilt in der Deutschschweiz (ohne Wallis und Engadin).

O

Ja, ich bin interessiert an einer Zustandsanalyse.

Name Vorname Strasse PLZ/Ort Jahrgang Liegenschaft Telefon E-Mail Datum Unterschrift Titel: Touring, Oktober 2018.

Das Original und schweizweit führend

Naef GROUP Gratis-Infoline: 0800 48 00 48 www.naef-group.ch

Talon bitte einsenden an: Naef GROUP, HAT-Tech AG, Wolleraustrasse 41, 8807 Freienbach Mail: info@naef-group.com Fax: 044 786 79 10

WER HAT RECHT

Gucklöcher sind teuer Die Nächte sind kalt geworden. Wer sein Auto nicht in der Garage parkieren kann, muss schon bald wieder mit dem Eiskratzer hantieren. Und dies sollte gründlich getan werden, es drohen Bussen und Ausweisentzüge bei Gucklochfahrten.

TEXT URS-PETER INDERBITZIN

L

enker mit einer «Laternengarage» kennen das Problem: Bittere Kälte und Schnee haben das Auto über Nacht in eine Winterskulptur verwandelt. Wer nicht auf den öV umsteigt oder umsteigen kann, für den heisst es das Fahrzeug vom Schnee befreien und das Eis von den Scheiben kratzen – und zwar ausgiebig: Eine Gucklochfahrt ist kein GentlemanDelikt.

FOTOLIA

Ein betriebssicheres Fahrzeug ist für die Verkehrssicherheit elementar. Fahrzeuge müssen so beschaffen und unterhalten sein, dass die Verkehrsregeln befolgt werden können und dass Führer, Mitfahrende und andere Strassenbenützer nicht gefährdet werden. Dies ist nicht der Fall, wenn die Seitenscheiben schneebedeckt sind und auf

der Windschutzscheibe auf der Höhe der Augen des Lenkers bloss ein kleines Guckloch enteist worden ist. Bei fehlender oder ungenügender Rundumsicht ist ein Lenker praktisch blind unterwegs.

Ausweisentzug Gucklochfahrten ahnden die Gerichte mit Bussen, Geldstrafen, selbst Freiheitsstrafen bis zu drei Jahren sind theoretisch möglich; ferner erfolgt ein Ausweisentzug.

So wurde ein Lenker aus Schaffhausen wegen grober Verletzung von Verkehrsregeln zu einer bedingten Geldstrafe von zehn Tagessätzen zu 100 Franken sowie zu einer Busse von 400 Franken verurteilt, weil die Frontscheibe seines Wagens komplett mit Eis überzogen war und er lediglich auf Augenhöhe ein Guckloch von 15

In einem ähnlich mal 25 Zentimeter gelagerten Fall – freigekratzt hatte ebenfalls eine (Bundesgericht total vereiste 6B_672/2008). Ein Frontscheibe – Berner Autolenker, erkannte die der mit komplett Berner Entzugsschneebedeckten URS-PETER behörde zwar Aussenspiegeln INDERBITZIN bloss auf eine und schneebedeckRechtsexperte mittelschwere ten Seitenscheiben SVG-Widerunterwegs war, handlung, entzog dem vererhielt eine Busse von 300 kehrsauffälligen Lenker, Franken (1C_23/2012). In der bereits einen Sicherungsbeiden Fällen mussten die entzug hinter sich hatte, Lenker auch den Führerden Ausweis aber für immer ausweis abgeben, für min(1C_6/2015). Selbst wer die destens einen Monat.

Frontscheibe zu einem erhebBagatellfälle lichen Teil freikratzt, wesGar einen viermonatigen halb die Sicht nur geringAusweisentzug wegen schwe- fügig eingeschränkt ist, rer Widerhandlung gegen kann noch wegen Übertredas Strassenverkehrsgesetz tung zu einer Busse von 200 kassierte ein Lenker, der in Franken verknurrt werden Biel mit total vereisten Schei- (6B_1326/2017). Bei einem ben unterwegs war und nicht solchen so genannten Bagaeinmal ein Guckloch freigetellfall erfolgt jedoch kein kratzt hatte (1C_532/2009).

Ausweisentzug. ◆

So nicht Eine Gucklochfahrt ist kein Gentleman-Delikt

November 2018 | touring

31

Traumhafte Rundreisen in Südafrika & Lesotho – Rundreise

Südafrika – Rund

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Drakensberge

Eine Reise, die Sie von belebten Städten bis ins hohe Gebirge führt. Das Königreich Lesotho ist umschlossen vom wohl bekanntesten Land des Kontinents Afrika und doch noch immer ein Geheimtipp. Begeben Sie sich auf eine eindrucksvolle Reise vom vielfältigen Südafrika zum einzigartigen «Königreich im Himmel», Lesotho.

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P Flüge mit South African Airways P Transfers bei An- und Abreise mit Englisch

sprechendem Fahrer P 1 Nacht in Johannesburg mit Frühstück P 4 Nächte im 4-Sterne Hotel Casa Rex in Vilanculos mit Halbpension

1. Tag: Zürich – Johannesburg 2. Tag: Johannesburg – Bela-Bela 3. Tag: Bela-Bela: Suche nach den «Big Five» während zwei Safaris.

4. Tag: Bela-Bela – Johannesburg 5. Tag: Johannesburg 6. Tag: Johannesburg – Clarens 7. Tag: Clarens: Besuch Basotho Dorf und des Golden Gate N.P. 8. Tag: Clarens – Winterton (Drakensberge) 9. Tag: Winterton (Drakensberge) 10. Tag: Winterton (Drakensberge) – Sani Pass 11. Tag: Sani Pass & Lesotho 12. Tag: Sani Pass – Durban – Johannesburg – Zürich oder Badeferien-Verlängerung 13. Tag: Ankunft Zürich

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Tafelberg

Eine Welt in einem Land. Sie besuchen die Verwaltungshauptstadt Pretoria, die Region um den Krüger N.P., eSwatini (Swaziland) und das Zululand mit dem Hluhluwe Umfolozi Nationalpark. Entlang der Garden Route sowie auf der Route 62 geht es bis nach Kapstadt – garantiert eine unvergessliche Reise.

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TECHNIK

E4-Zylinder, 1,4-l-Benziner, 136 PS W7,1 l/100 km (Testverbrauch), Energieetikette E VReichweite: 703 km kGewicht: 1430 kg (Testfahrzeug) P9,1 s von 0 auf 100 km/h L33 250 Fr.

KIA CEED 1.4 T-GDI STYLE

Der Ceed glänzt Der in Europa gefertigte Kia Ceed hat in allen Belangen an Qualität gewonnen. Der wertig verarbeitete Kompaktwagen trumpft mit guten Fahrleistungen und vielen Assistenzsystemen auf.

TEXT FELIX MAURHOFER | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

34 touring | November 2018

Gelungenes Innen- und Aussendesign Gute Garantieleistungen Bedienung und Übersicht der Instrumente Platzverhältnisse Top-Ausstattung

D

Die übersichtlichen Anzeigen im Cockpit

Der Innenraum ist wertig und modern gestaltet

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Kia Ceed 1.4 T-GDi Style: 5 Türen, 5 Plätze; 33 250 Fr. (Testfahrzeug: 36 800 Fr.) Varianten: 1.4 CVVT Classic, 100 PS (19 950 Fr.) bis 1.6 CRdi Style 136 PS, (35 750 Fr.) Optionen:Metallic-Lackierung (650 Fr.), Glasdach (1750 Fr.), Style Pack (2900 Fr.).

Garantien: 7 Jahre ab Werk/150 000 km , 7 Jahre Mobilität (Bei Einhaltung aller Wartungen); Rostschutz: 12 Jahre Importeur: Kia Motors AG, 5745 Safenwil, kia.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: 4 Zylinder, 1,4-lBenziner, 136 PS, 242 Nm; 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Frontantrieb.

Gewicht: 1430 kg (Test fahrzeug), Gesamtgewicht 1850 kg, Anhängelast 1410 kg

Gute Fahrleistungen zeigte der Kia Ceed auf Testfahrten im Stockental 80%

Nerviger Spurhalteassistent

er erste Eindruck des neuen Kia eed ist zwar gefällig, doch hebt der Koreaner sich nur unwesentlich von der Konkurrenz ab. Wir testeten die Version St le und die überrascht mit einem stimmigen und mit wertigen Materialien verarbeiteten nnenraum. Da wird deutlich, dass Kia im Kompaktwagensegment einen hohen Standard anstrebt. ls Erstes fällt das übersichtliche und aufgeräumte ockpit mit dem Touchscreen und den bedienerfreundlich angeordneten nstrumenten auf. Setzt man sich hinters Lederlenkrad auf die be uemen und klimatisierbaren Ledersitze, steigt der Wohlfühlfaktor nochmals um ein paar unkte.

Viele Komfortelemente Das Tüpfelchen auf dem i bildet die umfangreiche Komfortausstattung zusammen mit den ssistenzs stemen. Vom adaptiven Tempomaten über den Spurhalteassistenten bis hin zur autonomen Bremsassistenz ist alles, was die Technik hergibt, drin. nsgesamt sind in der Version St le des Koreaners 1 Helferchen eingebaut. Das latzangebot vorne ist gut, hinten dürfte es ein bisschen mehr sein. Dass der eed mit 0-Liter-Kofferraum nicht gerade ein Stauwunder ist, liegt an der Wagenklasse. uch punkto Variabilität können keine Wunder erwartet werden. mmerhin lässt sich das Ladevolumen auf 1 1 Liter erweitern.

Ordentlich motorisiert m T S-Verkehrssicherheitszentrum Stockental fühlten wir dem neuen eed auf den Zahn. Der 1, -Liter-Turbobenziner läuft sehr kultiviert und ist anzugsstark. ls nicht sehr reaktionsschnell muss das -Gang-Doppelkupplungsgetriebe bezeichnet werden. Der Motor leistet 1 S bei einem ma imalen Drehmoment von 2 2 Nm. Wer es gerne etwas d namisch hat, der kann den Sport-Modus anwählen und schon geht es ordentlich zur Sache. llerdings wird der Benziner dann durstig ra isverbrauch ,1 l 100 km . Das Fahrwerk ist recht straff abgestimmt, was Unebenheiten spürbar macht.

145 cm

Geräuschkulisse innen Straffes Fahrwerk Schlechte Übersicht nach schräg hinten Relativ hoher Verbrauch Anschaffungspreis Version Style

Radstand 265 cm Länge 431 cm Breite 180 cm Kofferraum: 380–1318 Liter Reifen: 255/45 R17 min. 195/65 R15

Der Kia eed in der Version St le kann es in der Kompaktklasse mit der Konkurrenz aufnehmen. nsbesondere das reis-Leistungs-Verhältnis spricht für den Koreaner. Die Kunden erhalten ein voll ausgestattetes uto, das mit guter ualität auftrumpft. ◆ November 2018 | touring

35

→

TECHNIK

FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (Fahrstufe D) 80–120 km/h (Fahrstufe D) Wendekreis: Bremsweg (100–0 km/h):

9,1 s 4,7 s 6,1 s 11,2 m 33,2 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Innenlärm: 60 km/h: 62 dB (A) 120 km/h: 70 dB (A) SERVICEKOSTEN Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.)©1 15 000/12 0,5 190.– 30 000/24 1,3 367.– Gesamtkosten Wartung 180 000 km: 15 000 km/Jahr 13,4 4325.– 1

inklusive Servicematerial

BETRIEBSKOSTEN km/Jahr

Fr./Monat feste variable 15 000 71 573.– 316.– 30 000 48 573– 632.– Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), Kia-Händler: von 90 bis 176 Fr. Im Fond reicht der Platz gerade aus

Rp./km

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (ECE R-83) Städtisch Ausserstädt. Mix TCS Norm – – 6,2 Werk 6,7 5,0 5,7 129 g/km CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt in CH 2017: 133 g/km Energieetikette (A–G): E TESTVERBRAUCH 7,1 l/100 km Tankinhalt: 50 Liter

Reichweite 703 km Video zum Test

Genügend Platz für einen Kompaktwagen Der kurze Bremsweg erhöht die Sicherheit

tcs.ch/ videoportal

Der Kia Ceed im Detail KAROSSERIE Gute Platzverhältnisse vorne und hinten.

Ausreichendes Kofferraumvolumen für diese Fahrzeuggrösse. Die Variabilität beschränkt sich auf die geteilt abklappbaren Rücksitzlehnen und den verstellbaren Laderaumboden.

INNENRAUM Der Innenraum ist mit wertigen Materialien bekleidet und gut verarbeitet. Das Design ist schnörkellos und zeitgemäss.

Die Bedienung ist logisch und das Multimediagerät auf Höhe der Zeit.

KOMFORT Der Fahrkomfort ist grundsätzlich gut.

Die optionalen 17-Zoll-Räder verursachen leider deutliche Abrollgeräusche. Die Federung ist auf der straffen Seite und wirkt bei geringem Tempo etwas holprig. Die serienmässige Komfortausstattung ist sehr gut und auch die Zubehörpreise sind moderat. Die optionalen Ledersitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt.

PREIS/LEISTUNG Wegen der guten Ausstattung, niedriger Servicekosten und sehr guter Garantieleistungen gibt es beim Preis-LeistungsVerhältnis nichts zu meckern. Beim Verbrauch könnte der Ceed noch etwas sparsamer sein.

FAHREIGENSCHAFTEN Diese sind auf einem hohen Niveau, dürften aber etwas knackiger sein. So könnte die Lenkung in der Mittellage etwas präziser arbeiten. Der Fahrspass wird durch das träge arbeitende Doppelkupplungsgetriebe etwas geschmälert. Bauartbedingt neigt der Kia Ceed in zügig gefahrenen Kurven zum Untersteuern.

MOTOR UND ANTRIEB Die gebotenen Fahrleistungen sind für den Turbobenziner mit 1,4 Liter Hubraum sehr gut. So beschleunigt der Kompakte in nur 9,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Traktion kommt bei zügig gefahrenen Kurven an ihre Grenzen.

VERBRAUCH In der Praxis liegt der Verbrauch bei 7,1 l/100 km. Bei ruhiger Fahrweise kann dieser deutlich niedriger liegen. Die Werksangabe von 5,7 l/100 km ist aber kaum zu erreichen. Die Reichweite ist mit 703 Kilometer dank dem 50-Liter-Tank guter Durchschnitt.

SICHERHEIT Bereits in der Serie kann sich die Sicherheitsausstattung sehen lassen: optional kann diese noch deutlich verbessert werden. Das optionale LED-Licht leuchtet die Fahrbahn sehr gut aus. Der Bremsweg von 33,2 Meter aus 100 km/h ist sehr gut. Der Spurhalteassistent ist nervig.

36 touring | November 2018

CREDITS: TCS Verkehrssicherheitszentrum Stockental

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Angkor Wat

Lebensader Mekong Erkunden Sie bezaubernde Landschaften rund um den Mekong.

Lassen Sie sich beeindrucken von den spektakulären Anlagen von Angkor Wat und flanieren Sie in der hübschen Königsstadt Luang Prabang.

1. Tag: Flug Zürich – Bangkok (Thailand)

Königsstadt Luang Prabang 5. Tag: Luang Prabang Besichtigung der Tempel und Klöster in der «schönsten Stadt Asiens».

6. Tag: Luang Prabang Morgens Fahrt zum Kuangsi Wasserfall.

Abends Flanieren in der Altstadt von Luang Prabang.

2. Tag: Bangkok – Chiang Rai Flug nach Chiang Rai. Nachmittag frei.

7. Tag: Luang Prabang – Vang Vieng Heute Fahrt in die Bergregion von Nord-Zentral Laos nach Vang Vieng und Besuch eines Dorfes der Hmong.

3. Tag: Chiang Rai – Pakbeng (Laos) Heute überqueren Sie die Grenze nach Laos. Dann Fahrt mit einem traditionellen Boot durch die idyllische Landschaft nach Pakbeng.

8. Tag: Vang Vieng – Vientiane Fahrt nach Vientiane. Kolonialgebäude und Denkmäler prägen das Stadtbild.

Besichtigung des Wat Si Saket und des Museums Wat Phra Keo.

4. Tag: Pakbeng – Luang Prabang Bootsfahrt nach Luang Prabang. Unterwegs Besuch der berühmten Pak Ou Höhlen, welche unzählige Buddha Figuren beherbergen.

9. Tag: Vientiane – Pakse Am Morgen Flug nach Pakse und Besichtigung des Bolaven Plateaus.

10. Tag: Pakse – Khong Island Sie sehen die Khone Phapheng Fälle, die grössten Wasserfälle Asiens und die Liphi Wasserfälle. Dann Bootstour mit einem Langboot auf dem Mekong durch die «4000 Islands» Region.

Angkor Wat

13. Tag: Siem Reap Die Tempelanlage Angkor Wat erwartet Sie mit der eindrücklichen Baukunst der Khmer. Erkunden Sie die Königsstadt.

Bei Verlängerung Transfers bei An- und Abreise PP 5 Nächte im 5-Sterne Hotel PP Täglich Frühstück PP Telefonische Betreuung durch PP Englisch sprechende lokale Agentur

14. Tag: Siem Reap Heute besuchen Sie ein typisches Dorf, dabei erleben Sie Land und Leute hautnah.

15. Tag: Siem Reap – Tonle Sap – Phnom Penh Morgens Bootsfahrt auf dem grössten See Südostasiens, dem Tonle Sap. Flug nach Phnom Penh.

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16. Tag: Phnom Penh Stadtrundfahrt mit Besuch des Nationalmuseums, des Königspalastes und der Silberpagode. Nachmittag frei. Am Abend Sonnenuntergangsfahrt auf dem Mekong.

17. Tag: Phnom Penh – Bangkok Flug nach Bangkok für die Rückreise oder die Verlängerung in Thailand im Marriott Resort & Spa. Details zum Hotel auf www.voegele-reisen.ch/reise/laos-kambodscha-rundreise.

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01.03.19–18.03.19

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Nicht inbegriffen 965.– • EZ Rundreise 625.– bis 735.– • EZ Verlängerung Marriott 2395.– bis 2475.– • Business-Klasse • Visumgebühr Kambodscha (vor Ort) ca. USD 30.– auf Anfrage • Versicherungen • Kleingruppenzuschlag unter 15 Personen möglich

18. Tag: Flug Bangkok – Zürich

11. Tag: Khong Island – Champasak Fahrt zurück nach Pakse und Bootsfahrt nach Champasak.

12. Tag: Champasak – Pakse – Siem Reap (Kambodscha) Flug nach Siem Reap. Am Abend besuchen Sie den Phare Zirkus.

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TECHNIK

Schmal punktet im Winter Schmalere Reifen sind nicht nur günstiger, sondern auch sicherer bei winterlichen Bedingungen. Dies zeigte erneut ein TCS-Vergleichstest.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

B

ei jedem Modellwechsel haben die Autohersteller die Tendenz, die Reifendimension zu vergrössern.

Die Auswirkungen sind positiv, was das Verhalten im Sommer und auch die Ästhetik angeht. Weniger gut sieht es aber auf winterlichen Strassen aus. Der TCS wählte für den Vergleichstest fünf Dimensionen des gleichen Reifens Dunlop Winter

Sport 5 aus, da er in allen Dimensionen dasselbe Profildesign hat und laut Hersteller dieselbe Gummimischung verwendet.

Grosse Unterschiede Die Resultate der Tests haben bedeutende Unterschiede ergeben. Der schmalste Reifen (195/65 R15) erwies sich auf Schnee und Schneematsch als am sichersten. Ausserdem sind die Traktion beim An-

fahren und die Seitenführung in Kurven besser als bei breiteren Reifen. So liegt bei Kurvenfahrt die mittlere erzielbare Querbeschleunigung bis zum Aufschwimmen beim 18-Zoll-Rad 39% niedriger als beim schmalen 15-Zöller. Auf Schnee sind die Bremswege vergleichbar.

Dank seiner hohen Flanken bietet der 195er Reifen deutlich besseren Federungskom-

Winterreifentest Dimensionsvergleich Dunlop Winter Sport 5 Trockene Fahrbahn Nasse Fahrbahn Schnee Eis Geräusch Komfort Treibstoffverbrauch Verschleiss Gesamtnote Schneekette

195/65R15 91H 205/55R16 91H 205/50R17 93H 225/45R17 91H 225/40R18 92V 60% 64% 60% 64% 66% 68% 64% 64% 60% 60% 80% 72% 72% 72% 64% 60% 60% 60% 62% 62% 48% 44% 50% 44% 38% 70% 66% 64% 64% 54% 66% 68% 62% 66% 60% 60% 70% 70% 70% 70% 66% 64% 64% 64% 62% Ja, je nach Fahrzeug und Felgenbreite

Nur wenige Fahrzeuge

In der Regel nicht möglich

Sparpotenzial Mehrkosten im Vergleich zur Basis Reifen Basis 23% 71% 55% 82%* Komplettrad (Stahl) Basis 23% Komplettrad (Leichtmetall) Basis 15% 51% 44% 70% * Reifen der Dimension 225/40 R18 kosten laut Preisuntersuchung 82% mehr, als wenn Sie ein Fahrzeug mit der Grösse 195/65 R15 ausrüsten.

fort als der 18-Zoll-Niederquerschnittreifen. Die grosse Dimension ist jedoch auf trockenen Strassen im Vorteil. Dort bietet sie erhöhte Fahrsicherheit und besseres Lenkgefühl. Auch verschleisst sie weniger schnell. Beim Verbrauch bringt der 16-ZollReifen einen Vorteil von 0,2 l/ 100 km gegenüber dem 18-Zoll-Modell. Diese Dimension ist für Schnee nicht ratsam, auch weil sie in der Regel nicht mit Ketten ausgerüstet werden kann. Bei deren Montage gibt es oft Einschränkungen (siehe Bedienungsanleitung). ◆

TIPPS In der Regel sind die kleineren Dimensionen für Ihr Fahrzeug die beste Wahl.

Je nach Reifendimension spart man so ordentlich Geld, das man dann lieber in die besseren Reifenmodelle investieren kann.

Generell empfiehlt es sich, bereits beim Kauf des Fahrzeuges darauf zu achten, welche Reifendimensionen überhaupt für den Schneekettenbetrieb zugelassen sind, sofern einem dieses Kriterium wichtig ist.

Aber am meisten spart man natürlich, wenn man vor dem Kauf die Preise auf dem Markt vergleicht.

TCS

Fünf identische Reifen, aber in unterschiedlicher Dimension

November 2018 | touring

39

Queen Mary 2 - Transatlantik Der Klassiker von London nach New York!

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bis 15.11.

Sogar 3 Übernachtungen in New York inklusive!

Ihr Reiseprogramm

New York

17.5.2019 - 28.5.2019

17.5. Zürich - London.

Fluganreise mit Swiss. Transfer zum Hafen in Southampton inklusive Stadtrundfahrt in London. Die bekannte Hafenstadt Southampton liegt ca. zwei Stunden von London entfernt. Einschiffung und Abfahrt um 16.30.

Stadtrundfahrt. Den Rest des Tages haben Sie zur freien Verfügung. Übernachtung.

18.5. - 23.5. Überquerung des Atlantiks.

Erleben Sie eine Reise zwischen der alten und der neuen Welt. Geniessen Sie das besondere Flair einer Transatlantik-Passage. Ganz ohne Termine, Verpflichtungen und ohne Zwischenstopps. Aber dafür mit traumhaften Blicken über das endlose Blau des Ozeans. Und mit dem herrlichen Gefühl, nichts tun zu müssen.

24.5. New York (USA) Ankunft um 06.30. Verpassen Sie nicht die wunderschöne Hafeneinfahrt von New York.

Früh aufstehen lohnt sich in jedem Fall! Ausschiffung und Transfer in Ihr Hotel inklusive

25.5. - 26.5. New York (USA).

Tage zur freien Verfügung. New York ist eine Stadt der Superlative, die an Highlights kaum zu übertreffen ist. Die Tage können von Ihnen für Erkundungen der wichtigsten Sehenswürdigkeiten dieser Millionenmetropole frei gestaltet werden. Besuchen Sie den weltbekannten Central Park, den quirligen Times Square oder die unzähligen Theater am Broadway. Nicht entgehen lassen sollten Sie sich den atemberaubenden Ausblick von einem der Wolkenkratzer über die einmalige Skyline. 2 Übernachtungen.

Cunard Line ist seit 1840 ein Synonym für britische Kreuzfahrttradition und besitzt seit jeher die berühmtesten Kreuzfahrtschiffe der Welt. Wo auch immer die drei „Königinnen“ Queen Mary 2, Queen Victoria und Queen Elizabeth anlegen, sie werden stets begeistert empfangen und definieren anspruchsvolles Ozeanreisen.

Baujahr 2003 • Renovierung 2016 • Deutsche Menükarte / Tagesprogramm • 345 Meter lang / 41 Meter breit • 12 Decks • 1‘296 Kabinen • 14 Bars • 12 Restaurants • 4 Swimmingpools • 5 Whirlpools • Wellness- & Spa-Bereich • Casino • Theater

Inbegriffene Leistungen Eigene Schweizer Reiseleitung* Nonstop-Flüge mit Swiss Zürich - London / New York - Zürich Stadtrundfahrt in London Kreuzfahrt mit Vollpension 7 Nächte an Bord Stadtrundfahrt in New York 3 Übernachtungen in New York Ausflug zur Freiheitsstatue Alle Transfers

27.5. New York - Zürich.

Vormittags haben Sie noch etwas Zeit zur freien Verfügung. Mittags Transfer zum Flughafen inklusive Ausflug zur Freiheitsstatue und Ellis Island. Rückflug mit Swiss nach Zürich.

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28.5. Ankunft in Zürich.

17.5.2019 - 28.5.2019

Einmalige Aktionspreise2 Alle Preise p. P. in CHF bei Doppelbelegung. Einzelkabinen auf Anfrage. Frühbucher pro Kabine bereits abgezogen.

Mythos Transatlantik Faszination Transatlantik-Passage. Seit Christoph Columbus Amerika entdeckte, zählt die Seereise zwischen der Alten und der Neuen Welt zu den Traumreisen der Menschheit.

Freuen Sie sich auf ein einzigartiges Reiseerlebnis und geniessen Sie auf dieser Reise das besondere Flair der TransatlantikPassage.

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Eigene Schweizer Reiseleitung ab 30 Teilnehmer | 1Kabine mit Metallbalkon | 2Save & Sail-Tarife spezielle Stornobeding. sowie Garantiekabinen | Nicht inbegriffen: Getränke, persönliche Ausgaben, Serviceentgelt auf Dienstleistungen an Bord, Trinkgelder an Bord (ca. 12 bis 14 US-Dollar p. P. / Nacht je nach Kat.), Visumgebühr für USA (ESTA, ca. CHF 60.- p. P.), Annullationskostenversicherung, fakultative Landausflüge während der Kreuzfahrt, Auftragspauschale CHF 20.- p. P. (max. CHF 40.- pro Dossier)

*

TECHNIK

Diesel-Update: Gut gegen Partikel

Schnelle Ladung Ionity wird wichtige europäische Routen abdecken

Neuer Aufschwung für die Elektromobilität Diesen Herbst verkündeten mehrere Autohersteller ihre ehrgeizigen Strategien. Die Energiewende nimmt langsam Gestalt an.

B

islang fristeten rein elektrische Modelle oft ein Schattendasein in den ortfolios der utohersteller. Unter dem Einfluss von Dieselgate und den neuen O2-Normen scheint es nun ganz so, als würde das Elektroauto einen neuen uftrieb erhalten. So kündigte VW bis 2022 die roduktion von 2 Elektro-Modellen auf Basis seiner MEB- lattform Modularer E- ntriebs-Baukasten an. Die von den Herstellern vorgestellten nnovationen basieren damit neu auf lattformen, die speziell für Elektromotoren entwickelt wurden. Modular aufgebaut, können sie für verschiedene Fahrzeugkategorien verwendet werden. Gleiches

gilt beispielsweise für die modulare Batterie, welche für die E -Reihe von MercedesBenz entwickelt wurde.

Der elektrische ntrieb zeichnet sich oft durch den Einbau zweier Motoren vorne und hinten aus, wodurch llradantrieb entsteht.

Die theoretische Reichweite schwankt nun zwischen 00 und 00 km, ermittelt nach dem alltagsnahen WLT rüfverfahren. uch in Sachen Ladestationen tut sich was. Das Joint Venture onit , dem mehrere Hersteller angehören, will bis 2020 00 Ultra-Schnellladestationen entlang der wichtigsten europäischen Verkehrsachsen installieren. ◆

FOTOS ZVG

Modular Plattformen, die für den elektrischen Antrieb entwickelt wurden

Die umfangreiche Rückrufaktion für VW-Dieselmotoren wirft Fragen nach möglichen uswirkungen auf Verbrauch und Betrieb der Motoren auf. m uftrag des nternationalen utomobilverbands F führte der T S einen Langzeittest durch, um mögliche uswirkungen auf den artikelfilter zu beurteilen.

Für diesen Langzeittest hat sich der T S einen gebrauchten Kombi Seat E eo 2.0 TD E 1 -Motor, Jahrgang 2012 zugelegt. Die Messungen wurden vor und nach dem Software-Update für das Motorenmanagement durchgeführt. m Ende des Tests, der sich über mehr als 20 000 Kilometer erstreckte, wurde deutlich, dass die Nachbesserungen durch den Hersteller einen spürbaren Einfluss auf

die Häufigkeit der Regeneration des artikelfilters haben.

Erfreulich ist auch, dass während der rüfung keine auf das Update zurückzuführenden Mängel festgestellt wurden. Die acht abwechselnd testenden Fahrer bemerkten keine Unterschiede im Verhalten des Fahrzeugs. Der Durchschnittsverbrauch , l 100 km blieb unverändert, obwohl die häufigeren Regenerationsz klen zu einem minimalen Mehrverbrauch von 0, führten. uf kurzen Strecken blieben die Regenerationsintervalle nahezu unverändert. Eine nspektion des artikelfilters und des GR-Ventils bgasrückführung zeigte, dass beide Komponenten praktisch keine optischen Veränderungen erfahren hatten.

Augmented Reality aus der Schweiz

Olivier Rihs Neuer Chef des Genfer Autosalons

An den Salon berufen Olivier Rihs aus Biel wird ab Februar die Leitung des Genfer utosalons G MS übernehmen. ls ehemaliger hef der Scout2 Schweiz G scheint er der richtige Mann, um die Messe in die ra der Elektrifizierung und Digitalisierung zu führen und damit den Fortbestand eines der grössten uto-Events der Welt sicherzustellen. Der derzeitige Direktor, ndr Hefti, wird die nächste usgabe noch selbst verantworten, bevor er in ension geht.

Vom Start-up zum Scale-up aufgestiegen und von Lausanne nach Zürich gezogen: Das Unternehmen Wa ra entwickelt und produziert holografische Head-up-Displa s mit ugmented Realit .

Die Firma gewann nvestoren wie H undai und orsche und erhielt dadurch eine Finanzspritze von über 0 Millionen Dollar. Wa ra will vor allem holografische Darstellungen erstellen, die auf die Windschutzscheibe pro iziert werden.

Projektionen als erweiterte Realität

November 2018 | touring

41

TECHNIK Schiebetüren Der Zugang zur hinteren Reihe kommt Familien entgegen

PEUGEOT RIFTER GT LINE BLUEHDI 130

Hochdachkombi für alle Fälle NLänge: 4,40 m; Kofferraum: 775–1414 l E1,5-l-Turbodiesel, 130 PS, 300 Nm; 6 Gänge; 0–100 km/h in 10,4 s; Verbrauch (Test): 6,5 l/100 km; Reichweite: 769 km L33 800 Fr. Der Peugeot Partner heisst jetzt neu Rifter und soll als Hochdachkombi mit Anleihen aus dem SUV-Segment Vans Dampf machen.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

H

ochdachkombis sind das zivile endant zu Kleintransportern: praktisch und rustikal also. Während die Vans allmählich verschwinden, positioniert sich die aktuelle Generation neu, mit aufgewertetem nnenraum und verbesserter Variabilität. Der eugeot Rifter lässt sich sogar von SUV inspirieren. Das wird bei den Schutzverkleidungen der Karosserie und bei den 1 cm Bodenfreiheit deutlich, aber auch an der optionalen, elektronischen Traktionshilfe, unterstützt durch eine Bergabfahrhilfe 10 0 Fr. .

ngesichts des muskulösen Looks, der kurzen Motorhaube und der erhöhten Fahrposition erscheint der SUV-Effekt noch offensichtlicher. Neu ist auch die ge42 touring | November 2018

pflegte Gestaltung des nteri- sitze, die mit ausklappbaren eurs der Version GT Line mit Tischchen ausgestattet sind. ihren matt glänzenden kDank der einzelnen Sitze zenten. Die verarbeiteten muss man sich beim BefestiKunststoffe sind noch immer gen der Kindersitze nicht sehr hart, mehr verrendoch sieht ken. Sie sind Fahrkomfort man im nnenzwar nicht Geräumigkeit/Zugang raum nicht verschiebbar, Kofferraum/Ablageflächen mehr direkt doch die Verarbeitungsqualität auf die KarosBeinfreiheit Modernste Technik serie. Und das ist grosszügig.

Ganze wird Zudem lassen Hoher Preis durch einen sie sich herLeistung knapp bemessen 8-Zoll-Touchunterklappen Fahrzeugbreite screen und und schaffen hochwertige so enormen nstrumente von eugeot Stauraum. Bereits in normaaufgewertet. ler Konfiguration ist der Kofferraum, dessen Volumen um Typisch Minivan 100 Liter erhöht wurde, sehr Wie bei allen Hochdachkomgross. uch das Multifunktibis sorgt eine breite Schieonsdach hat eugeot verfeibetüre für einen einfachen nert 1 0 Fr. . Mit seinem Zugang zu den Rücksitzen.

Glasdach und der LED-BeÜberraschenderweise hanleuchtung sorgt es für eine delt es sich um drei Einzelangenehme tmosphäre.

Kurze Haube, dafür aber schön breit (1,92 m)

Kilometerfresser Fast könnte man meinen, dass der Rifter nicht mehr zum Segment der Hochdachkombis gehört. Dem ist nicht so. Die aufrechte Fahrposition wie in Nutzfahrzeugen und die ausgeprägten Karosseriebewegungen an Kurveneingängen begeistern weder Minivan- noch SUV-Fans.

Eine vorbeugende Federung und effektive Geräuschdämmung kompensieren diese Unannehmlichkeiten, was aus dem Rifter einen idealen Reisewagen macht, auch dank den verschiedenen Fahrassistenzs stemen. Doch etwas mehr Leistung und ein reis, der einem Hochdachkombi mehr entspricht, wären schön gewesen. ◆

TECHNIK

HONDA CR-V 1.5 CVT AWD EXECUTIVE

Assistenten für alle!

Der Honda CR-V verteidigt seine Stellung als Kompakt-SUV-Pionier mit einer Sicherheitsausstattung, die gut zu seinem Fahrwerk passt.

TEXT UND FOTOS MARC-OLIVIER HERREN

D

er 1 erstmals vorgestellte Honda R-V ist ein ionier unter den kompakten SUV. Mit seiner Länge von , 0 m sprechen wir heute eher von einem Familienmodell. Während die stilistischen Veränderungen nicht spektakulär sind, macht dieses fünfte Werk in vielerlei Hinsicht grosse Fortschritte. Die Verlängerung des Radstandes cm und die gewachsene Breite machen ihn sehr geräumig. Der R-V betont seinen technologischen Vorsprung durch ein komplettes ssistenzpaket, das grösstenteils Serie ist. Dies erklärt auch den hohen reis der Version E ecutive. nsbesondere schätzen wir die sinnvolle Unterstützung des uerverkehswarners, den

Totwinkelassistenten und das Head-up-Displa , das zahlreiche nformationen bereithält. Dies umso mehr, weil die ssistenten auch abgeschaltet und in ihrer ntensität angepasst werden können.

Sitzen für die hinteren assagiere hebt er sich massgeblich von der Masse ab. Honda bietet den R-V auch als -Sitzer an 2000 Fr. . Obwohl etwas kleiner, bleibt das Nutzvolumen sehr respektabel.

Der TechnoloGanz im Grosszügiges Platzangebot giesprung beSinne der Herausragende Ausstattung trifft auch die heutigen Zeit Nützliche Assistenten digitale nwird der R-V Angenehmes Fahrwerk zeigeinstruvon einem 10 Jahre Gratis-Wartung mentierung sparsamen und den 1, -Liter-VierMarkante Preiserhöhung Touchscreen z linder anFahreigenschaften mit seinen viegetrieben.

Dämpfung (wenig Tempo) len FunktioDas ggregat nen. nnen zeigt in der eingerichtet mit Einsätzen Stadt ein gutes nsprechveraus Holzimitat, wirkt der halten und garantiert angeR-V sehr einladend. Mit seinehmes Vorwärtskommen. ner grosszügigen Beinfreiheit llerdings hätte man mit und den ausreichend breiten 1 S etwas mehr Durchzug

NLänge: 4,60 m; Kofferraum: 561 l E1,5-l-Turbobenziner, 193 PS, 243 Nm; CVT-Getriebe, 4×4; 0–100 km/h in 10,0 s; Verbrauch (Test): 8,6 l/100 km; Reichweite: 662 km L55 200 Fr.

erwartet. Das stufenlose VT-Getriebe ist eher auf Komfort ausgelegt und ist bei sportlicher Fahrweise weniger überzeugend. Das ist schade, denn die Mehrlenker-Hinterachse arbeitet präzise und direkt.

Der ngriff auf enge Kurven ist mit dem R-V eine wahre Freude. Das erstaunt, denn die Bodenfreiheit dieses llradlers mit guter Traktion ist auf 21 cm erhöht worden.

Was allerdings fehlt, ist eine Bergabfahrhilfe. Ein kleines Übel, angesichts der guten usstattung der ersten beiden usstattungsvarianten. ◆

Gut zugänglich Zweistufig verstellbarer Kofferraumboden

Viel Chrom zeigt Charakter.

Das Gleiche gilt für die LED-Scheinwerfer und Rückleuchten

November 2018 | touring

43

ert

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SÜDAFRIKA Von Kapstadt zum Krügerpark

PROGRAMM HERBST WINTER 2018 Bern Basel Luzern Liestal Solothurn Luzern Nottwil Zürich Cham Winterthur Bern Wetzikon Thun Rorschach Spiez Aarau Wil SG Jona Chur

Fr 26.10.

Mo 5.11.

Di 6.11.

Mi 7.11.

Do 8.11.

Fr 9.11.

So 11.11.

Mo 12.11.

Di 13.11.

Mi 14.11.

Do 15.11.

Fr 16.11.

Sa 17.11.

So 18.11.

Mo 19.11.

Di 20.11.

Mi 21.11.

Do 22.11.

Fr 23.11.

Kursaal, Arena 19.30 Uhr Volkshaus 19.30 Uhr IMAX 19.30 Uhr Hotel Engel 19.30 Uhr Landhaussaal 19.30 Uhr IMAX 19.30 Uhr Parapl. Zent.

16 Uhr Volkshaus 19.30 Uhr Lorzensaal 19.30 Uhr gate27 19.30 Uhr Freies Gymn. 19.30 Uhr Aula Kanti ZO 19.30 Uhr Burgsaal 15 + 19.30 Uhr Würth Saal 17 Uhr Lötschbergs. 19.30 Uhr KUK, Saal 1 19.30 Uhr Stadtsaal 19.30 Uhr Kreuz 19.30 Uhr Titthof 19.30 Uhr

Basel Zürich Bern Luzern Thun Rorschach Aarau

Mo 29.10.

Di 30.10.

Mi 31.10.

Do 1.11.

Sa 3.11.

So 4.11.

Mo 5.11.

Volkshaus Volkshaus Freies Gymn.

IMAX Burgsaal Würth Saal KUK, Saal 1

19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 16 Uhr 19.30 Uhr

Uster Sa Zürich Mo Luzern Di Winterthur Mi Bern Do Luzern Fr Thun Sa Aarau Mo Zürich Di Basel Mi Chur Fr

17.11.

19.11.

20.11.

21.11.

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Rorschach Zürich Winterthur Bern Muttenz Thun Nottwil Aarau Luzern

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Würth Saal Volkshaus gate27 Freies Gymn.

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Ein Arbeitstier mit guten Langstreckenqualitäten.

TEXT UND FOTOS FELIX MAURHOFER

D

er Ssang ong Musso, was übrigens Nashorn bedeutet, ist ein ausgereifter ick-up, doch als Fünfplätzer trägt er auch die Vorzüge einer Limousine in sich. Das bullige Erscheinungsbild und die Ladepritsche verleihen ihm aber klar der harakter eines rbeitstiers. Das unterstreicht die nhängelast von drei Tonnen und der llradantrieb.

Recht komfortabel Was überrascht, ist der stilvoll und wertig gestaltete nnenraum. Hier lässt die Version Sapphire kaum Wünsche offen. Die Komfort- usstattung reicht vom Smart-Ke S stem über Lenkradheizung bis zu den klimatisierten Ledersitzen. m Testauto waren diverse ssistenzs steme verbaut. So unter anderem

Totwinkel- oder Spurhalteasmit 1 1 S Leistung. Der Mosistent. Das ockpit mit dem tor läuft kultiviert und bringt dominanten Touchscreen ist den ick-up gut vom Fleck. übersichtlich und auch bedie- Das Leiterrahmen-Fahrwerk nerfreundlich gestaltet. Einbietet angemessenen Fahrzig die Bedienkomfort. elemente am Dass UnebenKräftiger Motor Lederlenkrad heiten gut Gute Platzverhältnisse sind etwas spürbar sind, Hohe Anhängelast fummelig. Bei liegt auf der Nutzwert den MateriaHand. TrotzEinfache Bedienung lien setzt dem hat der Ssang ong Musso gute Brustgurt klar auf ualiLangstreFummelige Bedientät und gute cken ualitäelemente am Lenkrad Verarbeitung. ten. Mit dem Die geräumige in zwei StuFahrerkabine verleiht sogar fen zuschaltbaren llradaneinen Hauch von Lu us. Eintrieb mit Sperrdifferenzial, ziger Wermutstropfen ist der sind ruppige Bergstrassen Hüftgurt für den Mittelsitz kein Hindernis. Trotz der im Fond. stattlichen Dimensionen ist die Übersicht dank der erStarker Motor höhten Sitzposition auf alle ngetrieben wird der 2,1 Seiten gut. arksensoren und Tonnen schwere Musso von Rückfahrkamera möchte einem 2,2-Liter-Dieselmotor man aber nicht missen. Bei

der ritsche mit 1011 Litern Ladekapazität stellt sich die Frage, wie man den ick-up nutzen will. Man kann zwar einiges raufpacken, doch für wirklich sperrige Gegenstände ist die ritsche zu kurz. Da müsste ein Gepäckträger montiert werden. Für den lltagsgebrauch ist ein Verdeck sicher eine gute Option. Wer im Baumarkt Baumaterialien für seinen Garten holen will oder Brennholz in sein Weekendhaus transportieren muss, ist mit dem Musso gut bedient. ◆

Die Pritsche bietet ordentlich Stauraum

November 2018 | touring

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EMANUEL FREUDIGER

DER TCS EXPERTE

SUV ist nicht gleich SUV

Von aussen ist oft nicht ersichtlich, ob ein SUV Allradantrieb hat

REDAKTION TOURING

Besitzt jeder SUV einen Allradantrieb?

Ist ein SUV mit Allradantrieb schädlicher für die Umwelt?

Nicht alle SUV haben einen llradantrieb. Das ist sehr markenspezifisch und auch von der Grösse des SUV abhängig. Kleinere SUV sind in den meisten Fällen nur mit Zweiradantrieb erhältlich, grosse SUV sind meist nur mit llradantrieb erhältlich.

Dazwischen gibt es noch identische SUV, die sowohl mit Zweirad- als auch mit Vierradantrieb erhältlich sind. Neben den SUV besitzen aktuell rund 0 rozent der neu verkauften Fahrzeuge einen llradantrieb.

Der Vergleich von identischen SUV mit Zweirad- und Vierradantrieb zeigt, dass der llrad-SUV rund 0, Liter mehr Treibstoff verbraucht und damit rund 10 Gramm CO2 pro Kilometer mehr ausstösst. Dies ergibt auf eine Jährliche Kilometerleistung von 10 000 Kilometer einen Mehrausstoss von 100 Kilogramm O2.

Der TCS hat die Herstellerangaben von SUV mit Zweiradantrieb und Vierradantrieb verglichen. Welches sind die wesentlichen Unterschiede?

Der erste Unterschied betrifft den Basispreis. Ein SUV mit einem Zweiradantrieb ist im Durchschnitt 2 00 Franken günstiger als dasselbe Modell mit einem llradantrieb. Der reisunterschied entsteht durch die für den llradantrieb zusätzlich benötigten Komponenten. Der wirkt sich auf das Gewicht, den Verbrauch und damit den CO2- usstoss aus.

Bietet ein SUV mit Allradantrieb die grössere Anhängelast?

Die ungebremste nhängelast ist für 2 von 2 verglichenen SUV für beide ntriebsvarianten identisch, ebenso bieten 1 SUV dieselbe gebremste nhängelast.

Bei den verbleibenden 11 SUV erhöht sich die nhängelast vom Zweirad- zum Vierradantrieb um durchschnittlich 2 0 Kilogramm.

Einen ebenso wichtigen Einfluss auf die nhängelast hat das Getriebe. utomatische Getriebe erlauben in den meisten Fällen eine höhere nhängelast als manuelle Schaltgetriebe und automatisierte Schaltgetriebe. Dies liegt zum einen an der

Drehmomentverstärkung durch den Drehmomentwandler beim nfahren und der nahezu verschleissfreien Kraftübertragung des Drehmomentwandlers.

Reduziert sich die Nutzlast von einem Allrad-SUV durch das höhere Leergewicht?

SUV mit llradantrieb weisen ein höheres Garantiegewicht auf als identische Modelle mit Zweiradantrieb.

Dadurch bleibt die ma imal mögliche Zuladung im selben Rahmen. ◆

TIPPS

1.

Beim Kauf eines SUV auf die Antriebs- und Getriebeart achten, die je nach Ausstattungsvariante unterschiedlich ist.

2.

Ein Allradantrieb lohnt sich bei regelmässigen Fahrten, mit und ohne Anhänger, auf Untergründen mit tiefen Haftwerten (z. B. Schnee).

3.

Bei regelmässigem Anhängerbetrieb lohnt sich ein SUV mit Automatikgetriebe.

4.

Unter tcs.ch/autosuche finden Sie aktuell bestellbare SUV mit Zweiradund Vierradantrieb sowie viele weitere Autos.

LARS TANNER Funktion: Projektleiter Technik & Wirtschaft Beruf: Automobilingenieur Alter: 27 Jahre Kontakt:

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November 2018 | touring

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FREIZEIT Sternenglanz in der Salzburger Getreidegasse. Geradezu magisch ist die Stadt in der Vorweihnachtszeit

Das Lied der Hoffnung Rund zwei Milliarden Menschen singen an Weihnachten «Stille Nacht, Heilige Nacht». Joseph Mohr schrieb das Gedicht, Franz Xaver Gruber vertonte es und zusammen trugen sie es 1818 erstmals vor. Jetzt wird das Jubiläum gross gefeiert, zum Beispiel im Salzburger Land.

TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS JULIANE LUTZ/ZVG

A

nno 1 1 war düster.

Lange schon hatte Europa unter den Verwüstungen der napoleonischen Feldzüge und den politischen Umwälzungen gelitten. Dazu kam in diesem Jahr, dass Teile des Kontinents Opfer einer verheerenden Naturkatastrophe wurden.

Der usbruch eines indonesiNovember 2018 | touring

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→

FREIZEIT Der Christkindlmarkt auf dem Domplatz in Salzburg. Verkauft werden Kunsthandwerk und Spezialitäten aus der Region

schen Vulkans führte zu einem Jahr ohne Sommer , in dem Dauerregen und Schneefälle die Ernten zerstörten. Und schliesslich kam im Mai 1 1 das einst unabhängige Salzburg endgültig zu sterreich und verlor sein Salzmonopol. Die Habsburger hatten eigene Vorkommen und so wurden viele Salzburger arbeitslos. n dieser dunklen Zeit schrieb sich der unge Hilfspfarrer Joseph Mohr die Sorgen, von denen er bei täglichen rmenbesuchen hörte, in einem Gedicht von der Seele. Es sollte Hoffnung verbreiten, er nannte es Stille Nacht, heilige Nacht . 1 1 wurde er nach Oberndorf versetzt und freundete sich mit dem Lehrer Franz aver Gruber an, der in Oberndorf die Orgel spielte. m Nachmittag des 2 . Dezembers 1 1 bat Mohr den Freund, das Gedicht zu vertonen: für zwei Stimmen, hor und Gitarre, 50 touring | November 2018

denn die Orgel war kaputt.

Vermutlich sangen die beiden Stille Nacht, heilige Nacht am selben Tag während der hristmette in der Kirche St. Nikola in Oberndorf. rovokant war, dass sie es auf Deutsch und nicht wie damals üblich auf Latein vortrugen. Und dass Mohr auf der Gitarre spielte. Sie galt als S mbol der kleinen Leute.

Von denen hielt sich ein ordentlicher farrer eigentlich fern.

Ein Orgelbauer schnappte das Lied auf und nahm es mit nach Fügen. Von dort trugen es musikalische Bauernfamilien in die Welt. So brachten es die Rainer-Sänger 1 erstmals in den US dar.

Stille Nacht, heilige Nacht wurde erst in anderen Ländern bekannt, bevor es wieder seinen Weg nach sterreich fand. Lange wusste kaum emand, dass Mohr und Gruber dessen Schöpfer

waren. Das Lied wurde häufig Michael Ha dn zugeordnet und viele merikaner hielten es für eine Erfindung von Bing rosb .

Lied in 300 Sprachen 200 Jahre später gibt es das Lied in 00 Sprachen und Dialekten und es wird von etwa zwei Milliarden Menschen gesungen. sterreich Gibt den Gruber feiert das Jubiläum gleich an Heimo Thiel in der Halleiner Pfarrkirche 1 Stille-Nacht-Orten in den Bundesländern Salzburg, Tirol und Oberösterreich. all ährlichen FernsehübertraDie Stadt Salzburg ist in der gungen an Heiligabend bedventszeit mit ihren sieben kannt ist. Die Schifferkirche Märkten vor historischen Ge- St. Nikola, in der Mohr und bäuden magisch. Wer noch Gruber das Lied uraufführnicht in Weihnachtsstimten, wurde bereits 1 0 abmung ist, lässt sich spätesgerissen. Von Oberndorf ist tens etzt anstecken. Von hier es nicht weit nach rnsdorf, aus gelangt man auch gut an wo Franz aver Gruber von einige Orte, an denen Mohr 1 0 bis 1 2 als Lehrer, und Gruber wirkten. Für Mesner und Organist tätig Weihnachtsfans ist ein kurzer war. Das Haus, in dem er unbstecher nach Oberndorf terrichtete, steht noch und ein Muss. Dort steht die Stille- im Erdgeschoss gehen noch Nacht-Kapelle, die aus den immer Kinder zur Schule.

Das Adventsingen zieht pro Jahr rund 36 000 Besucher an.

Seit 1952 ist das Hirtenspiel Teil davon

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Oben in den ehemaligen Räumen von Gruber befindet sich ein kleines Museum, in dem noch sein ult steht. m besten lässt man sich von Kustos Ma Gurtner eine kurze Führung geben. Es berührt, wenn er das Glockenspiel der gegenüberliegenden Wallfahrtskirche Maria im Mösl einschaltet und Stille Nacht, heilige Nacht in der Dämmerung ertönt.

Freche Mäuse Ein Ort, für den man sich einige Zeit nehmen sollte, ist das 1 Kilometer von Salzburg entfernte Hallein. n der Kleinstadt mit ihren trutzigen Gebäuden brachte es Gruber in seinen letzten 2 Jahren als horregent zu nsehen. Heimo Thiel führt als Gruber im historischen Gewand zu Stationen des berühmten Liedkomponisten.

Er war ein Workaholic, der sich aber auch sehr für die rmen engagierte , sagt der Schauspieler. Gegenüber der Stadtpfarrkirche, in der noch das Gehäuse der ehemaligen Gruber-Orgel erhalten ist,

liegt das Wohnhaus des Komponisten, seit Herbst das Stille-Nacht-Museum. Zu sehen sind viele Gegenstände aus Grubers Besitz, aber auch die Gitarre von Joseph Mohr, auf der er damals Stille Nacht, heilige Nacht spielte.

Sie diente nach seinem Tod mal als Waffe in Wirtshausschlägereien, Bing rosb griff in ihre Saiten und Will Brandt liess sie 1 als nstrument des Friedens in Berlin ausstellen.

Fein sind auch die SchoggiMäuse, die in der Vorweihnachtszeit in der Halleiner Konditorei Braun hergestellt werden. Der Legende nach knabberten Nager die Oberndorfer Orgel an, so dass sie 1 1 nicht bespielt werden konnte. Mittlerweile ist aber bekannt, dass die Mäuse keine Schuld trugen.

2 Kilometer weiter liegt mit Wagrain ein Ort, wo sich noch Spuren von Joseph Mohr finden. 1 kam er in die kleine Gemeinde und musste sich auch um die Schule kümmern. Er setzte ein grösseres Gebäude durch sowie die Errichtung eines

rmenhauses. ls unehelicher Sohn einer Strickerin in Salzburg geboren, waren er und seine Mutter selbst lange mittellos. Das prägte ihn und er kümmerte sich stets um die am Rand, gab ihnen sein bescheidenes uskommen.

1 starb er so arm, wie er geboren wurde. n der farrkirche zum hl. Rupert ist noch der ltar erhalten, den Mohr in uftrag gab, und von seinem Grab aus sieht man die nach ihm benannte Schule.

Mehr über ihn erfahren nteressierte im neu konzipierten Stille-Nacht-Museum.

Warm ums Herz Zurück in Salzburg rundet eine Vorstellung des dventssingens, das dieses Jahr vom 0. November bis 1 . Dezember stattfindet, den Besuch ab. 1 ins Leben gerufen, sollte es im kalten Nachkriegswinter etwas Herzenswärme verbreiten , sagt Leiter Hans Köhl. 1 2 kam noch das Hirtenspiel dazu, in das seit den 1 0er-Jahren immer auch aktuelle unkte aufgenommen werden. 201 war es die Flüchtlingsproblematik. Das grosse Thema aber ist die Zeit der nkunft,

Maria und Joseph suchen einen latz. Doch die nhalte gehen über das Religiöse hinaus, die humanistischen Botschaften sind wichtig , so Köhl. Mittlerweile ziehen die Vorstellungen pro Jahr rund 000 Besucher an. Für die Salzburger aber beginnt mit dem dventssingen die Weihnachtszeit erst richtig.

1 0 Mitwirkende aus Salzburg und Umgebung singen und spielen auf der Bühne und wenn zum Schluss das ublikum aufsteht und beim ndachts odler miteinstimmt, dann ist das schlicht ergreifend. ◆ Er gab alles und blieb selbst arm.

Joseph Mohrs schlichtes Grab auf dem Friedhof von Wagrain

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Tag 5 Belgrad. Rundfahrt* durch die Hauptstadt Serbiens.

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Die Excellence Princess passiert Stromkilometer Null.

Der St. Georgs-Kanal ist der längste, windungsreichste und einer der schönsten Mündungsarme im Donaudelta.

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Tag 9 Oltenita > (Bukarest) > Giurgiu. Ankunft in Oltenita. Überlandtour per Bus nach Bukarest und Stadtrundfahrt*.

Die Excellence Princess erwartet Sie in Giurgiu.

Tag 10 Kreuzen in der Walachei. Tag an Bord. Auf ihrem Weg zum Schwarzen Meer hat die Donau in Millionen

Jahren den spektakulären Donaudurchbruch durch die Gebirgsbarrieren erschaffen: die Excellence Princess durchquert die Kataraktstrecke.

Tag 11 Novi Sad. Am Nachmittag Ankunft in der Universitätsstadt Novi Sad. Stadtrundfahrt* mit Besuch des Klosters Krusedol.

Tag 12 Fajsz > Ordas. Ab Fajsz Ausflug* in die Weiten der Puszta, Besuch einer Czarda und des Paprikamuseums.

In Ordas gehen Sie wieder an Bord.

Tag 13 Bratislava. Altstadtführung in Bratislava, der Hauptstadt der Slowakei, deren Geschichte und Gegenwart von Kelten, Römern, Deutschen, Magyaren, Junden und Slowaken geprägt wurde. Erspüren Sie den Charme dieser jungen Stadt.

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Unsere Leistungen • An-/Rückreise im Komfort-Reisebus • Excellence Flussreise mit Vollpension an Bord • Willkommenscocktail, Kapitänsdinner • Gepäckservice am Hafen • Free WiFi an Bord (exkl. Donaudelta-Reisen) • Erfahrene Mittelthurgau-Reiseleitung Nicht inbegriffen • Auftragspauschale pro Person Fr. 20.– • Persönliche Auslagen und Getränke • Trinkgelder, Ausflüge • Sitzplatz-Reservation Car 1.–3. Reihe • Kombinierte Annullations- und Extrarückreiseversicherung auf Anfrage Abfahrtsorte 06:30 Burgdorf , 06:35 Basel SBB, 06:50 Pratteln, Aquabasilea , 07:20 Aarau SBB, 08:00 Baden-Rütihof 08:30 Zürich-Flughafen, Reisebusterminal 08:55 Winterthur-Wiesendangen SBB, 09:15 Wil

Die Excellence Princess bietet Platz für 186 Reisegäste. Die 81 Komfortkabinen und 12 Junior Suiten befinden sich aussen, sind erstklassig-exquisit ausgestattet: Dusche/WC, Sat.-TV, Minibar, Safe, Föhn, Haustelefon, individuell regulierbare Klimaanlage, Heizung und Stromanschluss (220 V). Entree mit Lobby und Rezeption. Zwei Restaurants: Das stilvoll-elegante Panorama-Restaurant und das À-la-carte-Restaurant am Schiffsheck. Glasüberdachte Sky Lounge mit Bar. Sonnendeck mit Golfputting-Green, Fitnessbereich, geheiztem Whirlpool, Liegestühlen, Sitzgruppen und Schattenplätzen. Wellnessbereich mit Sauna.

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Typisch Hamburg Die prächtige Tanne mitten in der Binnenalster.

Man sieht sie vom Jungfernstieg aus

Fliegende Weihnachtsmänner und strippende Engel Hamburgs Weihnachtsmärkte bieten für so ziemlich jeden etwas. Auf dem Rathausplatz treffen sich die Nostalgiker zum Glühweintrinken, am Jungfernstieg die Geniesser auf ein Cüpli und auf der Reeperbahn die Partygänger zum frivolen Engel-Striptease.

TEXT MARION LOHER

H

amburg hat es nicht leicht. nsbesondere dann, wenn die Tage kürzer werden, die Nasenspitzen sich rot verfärben und die Lust auf einen heissen Glühwein steigt. dventszeit ist Weihnachtsmarkt-Zeit. uch in der Hansestadt im Norden Deutschlands. Doch die Konkurrenz ist gerade im eigenen Land gross.

Trotzdem: Einen Vergleich mit Berlin, München oder Nürnberg muss Hamburg nicht scheuen. Die 1 über die nnenstadt verteilten Märkte locken ährlich rund Millionen Besucher an Elbe 54 touring | November 2018

und lster. Dazu kommt, dass sich wohl in kaum einer anderen Stadt derart abwechslungsreich auf Weihnachten einstimmen lässt wie in Hamburg.

200 000 Lichter auf einem Markt Der grösste der 1 Märkte ist ener auf dem latz vor dem Rathaus. Hier, auf dem historischen Weihnachtsmarkt des Zirkus Roncalli, dominiert die Nostalgie. Die Menschen kommen in Massen waschechte Hamburger ebenso wie zugezogene Kölner und Touristen aus der Schweiz.

Es ist später Nachmittag.

Eine steife Brise weht den Besuchern ins Gesicht. Warm eingepackt in dicke Mäntel, Wollmützen und Winterstiefel zwängen sie sich durch die engen Gassen, vorbei an den von den Veranstaltern aufgestellten Holzhütten. n den grünen Buden , wie diese Hütten in Hamburg heissen, bieten mehr als 0 Händler edes Jahr ihre Kunst, ihr Handwerk und kulinarische Köstlichkeiten zum Kauf an. Die Besucher stöbern und staunen. Ob der Teppichklopfer ein passendes Geschenk für die Mutter ist Wie wohl Schafsmilchscho-

kolade schmeckt Und was ist eigentlich faffenglück Das Geschäft laufe gut, die Leute kauften viel, erzählt eine Marktfrau, die auch faffenglück im ngebot hat.

Das ist übrigens ein feiner Kräuter-Hefeteig-Fladen, der mit Schinken und Speck belegt, mit Käse überbacken und mit Sauerrahm und Schnittlauch gegessen wird. Überall auf dem Weihnachtsmarkt brennen Lichter, sogar die Fenster des Rathauses sind beleuchtet. Es glitzert und glänzt. 200 000 Lämpchen sind es insgesamt. Der Duft von süssem unsch, gebrannten Mandeln und saftigen Bratwürsten steigt den Besuchern in die Nase und lässt sie den nächsten Grillstand ansteuern. Doch zunächst ist Warten angesagt.

Das trifft sich gut, denn es ist

FREIZEIT

GUT ZU WISSEN Wohnen: Scandic Hotel Hamburg Emporio, Dammtorwall 19: zentral gelegen am Gänsemarkt, nahe Jungfernstieg und Alster Essen/Trinken: Apples Restaurant, Bugenhagenstrasse 8: Der Name bezieht sich auf das Alte Land, das grösste Obstanbaugebiet Europas vor den Toren Hamburgs. Die Zutaten werden aus dem Umland bezogen, z. B. Fisch aus einer Forellenzucht bei Hamburg.

Einfach schön Der Blick auf die Buden vor dem Rathaus Spektakulär Den Roncalli-Markt fliegt Santa mit seinen Rentieren an

apples-restaurant.de

Braugasthaus Altes Mädchen, Lagerstrasse 28b: Alte Brauerei im Schanzenviertel mit leckeren Gerichten. Mehr als 60 Biersorten, einige davon werden in der hauseigenen Brauerei hergestellt. altes-maedchen.com

Bistro Brücke 10, St. Pauli Landungsbrücken 10: beliebtes kleines Bistro, im Hafen gelegen, frische Fischbrötchen und toller Blick.

FOTOS MEDIASERVER.HAMBURG.DE/CHRISTIAN OHDE, GEHEIMTIPP HAMBURG, JÖRG MODROW

bruecke10.com

Zeit für den Weihnachtsmann. Der kommt auf dem Roncalli-Weihnachtsmarkt aber nicht wie üblich zu Fuss.

Er kommt geflogen. n seinem Schlitten schwebt er hoch über den Köpfen der Besucher und erzählt mit rauchiger Stimme die Geschichte von Rudolph, dem Rentier mit der roten Nase.

Ein Spektakel, das einen die hanseatische Kälte für ein paar Minuten vergessen lässt.

Bratäpfel und Caipi Wer nach so viel Rummel Ruhe benötigt, der findet sie am Jungfernstieg. uf dem Weihnachtsmarkt WeisserZauber treffen sich nach getaner rbeit die Geniesser zum stilvollen üplitrinken.

Hier ist alles weniger hektisch, dafür eine Spur edler passend zur Umgebung mit den e klusiven Hotels und

schicken Bouti uen. Statt rustikaler Holzbuden gibt es weisse agodenzelte, statt fliegender Weihnachtsmänner schaukeln bunte Märchenschiffe am lsteranleger und statt Glühwein wird heisser aipirinha serviert.

Der ganze Markt ist in silberngoldenes Licht getaucht. Der Duft von Bratäpfeln, Waffeln und Zimtgebäck vermischt sich zu einem sinnlichen Erlebnis für Nase und Gaumen. rächtig auf diesem rachtboulevard ist auch der Blick vom über 0 Jahre alten Riesenrad auf die leuchtende Tanne inmitten der Binnenalster.

Weihnachtsmarkt für Erwachsene Ortskundige dürften aus den historischen Kabinen auch die schrillste Meile Hamburgs, vielleicht sogar von

ganz Deutschland, erspähen: die Reeperbahn im Stadtteil St. auli. Und hier gibt es in der dventszeit den wahrscheinlich einzigen Ü1 Weihnachtsmarkt weltweit.

Tagsüber ist auf Santa auli kein grosser Unterschied zu normalen Weihnachtsmärkten auszumachen.

Bricht aber die Dunkelheit herein, beginnen die Lichter an den Holzhütten in den buntesten Farben zu blinken und die Tannenbäume leuchSündig Ihn findet man natürlich nur in St. Pauli

ten in schrillem ink. Die Bratwurst heisst Schweinekram, den Glühwein gibt’s aus der potheke und an den Hütten hängen Unterhosen und Büstenhalter. uf dem geilsten Weihnachtsmarkt Hamburgs verschwimmen die Grenzen zwischen Tradition, art stimmung und Kiezleben.

Der Weihnachtsmann zeigt seine tätowierte Brust, zwischen Lavendelseife und Wärmekissen werden Se spielzeuge verkauft und im beheizten Zelt lassen Engel ihre Hüllen fallen. Das nennt man mal eine be sinnliche Weihnachtszeit. ◆ Die Reise kam zustande auf Einladung der Hamburg Marketing GmbH.

November 2018 | touring

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Hotelcard – die besten Hotels mit bis zu 50% Rabatt

Bei der Bezeichnung «typisch Schwiiz» denkt man sofort an Käse, Schokolade oder Jodeln.

Aber unser facettenreiches Land hat noch viel mehr zu bieten als Fondue, Toblerone oder Schwyzerörgeli.

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FREIZEIT

Wenn es Licht wird in Lausanne Im Winter zeigt sich die Stadt auf den drei Hügeln alles andere als düster.

Während eines Festivals setzen Lichtinstallationen Lausanne ganz neu ins Szene. Die Alternative zum Weihnachtsmarktbummel.

TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS RAPHAEL HÜNERFAUTH

Magisch war die Installation Bifrost an der Passerelle über dem Flon im letzten Jahr

November 2018 | touring

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Feines aus Frankreich auf einem der Weihnachtsmärkte

W

eihnachtsmärkte sind eine wunderbare Sache, doch irgendwann stellt sich das Gefühl ein, dass immer dieselben hristbaumkugeln, Lebkuchen, Kerzen und Filzfigürchen verkauft werden. Ob es nun in Zürich ist, in Feldkirch oder in Witzenhausen, meist kommt auch der unkt, an dem einen der Geruch an den unzähligen Glühweinständen nicht mehr so behagt. Häufig mehr Fusel als ualität, lässt einen die Nase wissen. Dann ist es Zeit für eine lternative, die ebenfalls in Vorfreude auf die kommende festliche Zeit versetzt.

Lausanne Lumi res wäre so eine Option.

Gleich ein Erfolg

leuchtet. uf der Grand- ont über dem Flon Richtung Hochhaus blickten Einheimische und Touristen auf eine rt prächtiger Kirchenfenster-Rosette des britischen Künstlers Mick Stephenson, die erstmals ausserhalb Grossbritanniens gezeigt wurde. Was auf den ersten Blick nur ein prächtiger Hingucker war, sollte zum Nachdenken anregen.

Stephenson hatte The Rose aus über 15 000 rez klierten ET-Flaschen geschaffen. Mehr als 1000 britische Schulkinder halfen mit beim Einfärben der lastikgefässe. Damit wollte Stephenson an das ro ekt Litre of light erinnern. m Rahmen dessen werden mit Hilfe von ET-Flaschen ganze Dörfer auf den hilippinen erleuchtet.

2012 zum ersten Mal ins Leben gerufen, kamen die über die nnenstadt verteilten Lichtinstallationen gleich gut an.

Die Macher hinter dem Festival wollten mit den Kunstwerken auch in der dunklen Jahreszeit zum Träumen anregen und gleichzeitig eine Möglichkeit bieten, Lausanne neu zu entdecken. 201 war ein Höhepunkt, der die schöne Stadt auf den drei Hügeln noch einmal in einem ganz anderen Licht zeigte. Zwölf Künstler aus der Schweiz, aus talien, Frankreich, srael und Grossbritannien begeisterten mit ihren Werken und liessen auch Ecken erstrahlen, die sonst eher nicht wahrgenommen werden. So war der Durchgang der Kirche St. Fran ois, den unzählige assanten täglich nutzen, ohne dem Gemäuer aus dem 1 . Jahrhundert auch nur einen Blick zu schenken, plötzlich in Regenbogenfarben er-

Einmal auf der Brücke nach rechts geblickt, fiel ein roter Elefant auf einem Dach auf. uch er war ein Stück Rec clingkunst. Der Franzose Bibi schuf ihn aus 2 lastikkanistern und wollte damit ausdrücken, dass eine Stadt mit all ihren Kreaturen auch immer eine rt Zoo ist. Und ein ständig die Farben wechselnder Lichterbogen machte die sonst so unscheinbare asserelle, welche über den Flon führt, zu einem wahrhaft zauberhaften Ort. Das französische Künstlerkollektiv ita a nannte die nstallation Bifrost nach der Regenbogenbrücke, die in der nordischen M thologie das Bindeglied zwischen Diesseits und der Welt der Götter bildet. Gehört das Raiffeisengebäude im Flon normalerweise nicht zu den spektakulären Gebäuden in Lausanne, zog es letztes Jahr

58 touring | November 2018

Mal schön aufgehellt Der ehere düstere Durchgang bei der Kirche St. François

FREIZEIT

Recyclingkunst «The Rose» entstand aus alten PET-Flaschen Auch schön Die herkömmliche Weihnachtsbeleuchtung in Lausanne

GUT ZU WISSEN Lausanne Lumières: 22.11.– 31.12.2018, 6 Uhr bis 9 Uhr, 16.30 bis 24 Uhr Broschüren zum Festival gibt es im Tourismusbüro und liegen bei den einzelnen Kunstwerken aus.

Jeden Donnerstag ab 19 Uhr starten geführte Rundgänge ab der Place de l‘Europe. festivallausannelumieres.ch

Weihnachtsmärkte Bô Noël: Mo–Di 11.30–21.30 Uhr, Mi–Sa 11–22.30 Uhr, So 13–19 Uhr

Ein Hingucker dank der Installation: Das Raiffeisen-Gebäude im Flon

die Aufmerksamkeit auf sich. «Die Liebe ist gefährlich» stand in fünf Sprachen über dem Eingang. Ständig wechselten die Farben der einzelnen Worte, was zu immer neuen Ansichten führte. Und das waren nur einige Installationen.

Nougat statt Güetzi Ab 22. November wird Lausanne erneut erstrahlen. Die Macher des Festivals halten sich bis zum Eröffnungstag bedeckt.

Bisher ist nur bekannt, dass dieses Jahr rund zehn Werke schweizerischer und

Pépinet Kindersachen, Zeichnungen oder Design von Künstlern aus der Romandie verkauft werden, steht die Place SaintFrançois ganz im Zeichen der Kulinarik.

Hier kommen die Lausanner nach der Arbeit gerne her, um sich bretonische Crêpes, Austern und ein wenig Chamfranzösischer Künstler die Innenstadt pagner oder Nougat aus Montélimar zu bis 31. Dezember in Licht und Farbe gönnen. Das Angebot zeigt, wie sehr tauchen. Das wird garantiert wieder eine Lausanne von Frankreich inspiriert ist.

Reise wert sein. Und wer mehr als nur Übrigens bringt hier auch nicht das schauen will, für den könnte sich ein Christkind die Geschenke, sondern geführter Rundgang lohnen.

Père Noël.

Wen es dann doch noch nach Tannenreisig, Hüttenzauber, Kunsthandwerk und Alkohol gelüstet, muss auch in Lausanne nicht darben. Bô Noël heissen die fünf Weihnachtsmärkte in der Stadt. Während an den Ständen auf der Place

Wer grossen Hunger hat, dem steht der Iglu an der Place de l’Europe offen. Innen, rustikal wie ein Chalet eingerichtet, gibt’s Fondue. Aber unbedingt reservieren, denn Lausanne Lumières ist ein Publikumsmagnet. ◆ November 2018 | touring

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Warten auf den

Warten in der Kälte bis die Nordlichter tanzen

60 touring | November 2018

FREIZEIT

Lichtertanz

Die Lofoten in Norwegen eignen sich während der Wintermonate besonders gut für die Jagd nach den Nordlichtern. Allerdings sind in den bitterkalten Nächten viel Durchhaltewille und Geduld gefragt.

REPORTAGE FELIX MAURHOFER

I

m Hafen von Svolvaer dümpelt das Fischerboot Symra sanft an der Mole.

Möwen fliegen auf der Suche nach Futter waghalsige Manöver. Der Februartag ist kalt, wolkenlos und für die Lofoten ungewöhnlich windstill. Perfekte Bedingungen, um draussen bei den Inseln, die sich wie Walbuckel aus der See erheben, nach Dorsch zu angeln. Dort angekommen sucht Kapitän Morten Holst mit dem Echolot nach Fischschwärmen.

Nach ein paar Manövern wird er fündig und ein Matrose setzt den Anker. Die Angelruten werden präpariert und ein Köder um den anderen wird 80 Meter hinunter auf den Meeresgrund gelassen. Das langsame Heben und Senken der Rute zeigt schnell einmal Wirkung und schon hängen die ersten Dorsche an den Angeln.

Nach knapp einer Stunde auf See ist genug Fisch gefangen – alle können sich satt essen.

Die Crew vertäut die Symra im Hafen, die Fischergäste schälen sich aus den gelben Hochseeoveralls und schlendern zum Restaurant «Du Verden», das direkt am Hafen von Svolvaer liegt. Eine halbe Stunde später kommt der hübsch angerichtete Dorsch mit einer Beerensauce, Bohnenmus und Kartoffeln auf den Tisch.

Frischer und besser geht es schlicht nicht mehr.

November 2018 | touring

61

→

Über 7 Seen und 11 Flüsse zum Weissen Meer MS Thurgau Kareliabbbk

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15 Tage ab Fr. 3190.–

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(Nach Rabattabzug, günstigste Kategorie in Nebensaison,

1. Tag Zürich–Moskau–St. Petersburg Individuelle Anreise zum Flughafen Zürich. Flug via Moskau nach St. Petersburg. Transfer und Einschiffung.

2. Tag St. Petersburg Stadtrundfahrt. Freie Zeit oder Ausflug nach Puschkin(7). Am Abend «Leinen los!».

3. Tag Klosterinsel Walaam Überquerung Ladogasee.

Fahrt mit Ausflugsschiff zur Klosterinsel. Rundgang durch das Männerkloster und drei Einsiedeleien.

4. Tag Lodejnoje Pole–Mandrogi Ausflug AlexanderSwirski-Dreifaltigkeitskloster. Besuch Museumsdorf Mandrogi. Grillparty an Land (wetterabhängig).

5. Tag Petrosawodsk Besichtigungen und Unterhaltungsprogramm mit Musik, Tanz und Workshops.

6. Tag Medweshjegorsk Ausflug zur am Bärenberg gelegenen Stadt am Nordende des Onagesees.

7. Tag Sosnovez–Solowezki-Inseln Busausflug Weisses Meer (wetterabhängig). Schifffahrt SolowezkiInseln. Besuch Kloster, Besichtigung Festung.

8. Tag Flusstag Erholung an Bord.

9. Tag Kishi Rundgang über die Museumsinsel. Das einmalige Ensemble von Kirchen in karelischer Holzbauweise gehört zum UNESCO-Weltkulturerbe.

10. Tag Goritzky Besichtigung Kirillo-BelozerskyKloster. Überquerung des Rybinsker Stausees.

11. Tag Tscherepovez Ausflug nach Wologda mit Sophienkathedrale. Besuch Museum für Klöppelei.

12. Tag Uglitsch–Kaljazin Schifffahrt auf dem Uglitscher Stausee. Rundgänge in Uglitsch und Kajazin.

13. Tag Dubna Rundgang durch das Institutsviertel.

14. Tag Moskau Stadtrundfahrt und Besichtigungen.

15. Tag Moskau–Zürich Ausschiffung, Transfer zum Flughafen und Rückflug. Individuelle Heimreise.

Moskau–St. Petersburg Gleiche Reise in umgekehrter Reihenfolge mit kleinen Änderungen.

inkl. Vollpension und Flüge)

Vorprogramm (Abreise 1 Tag vor Hauptprogramm) 1. Tag Zürich–Moskau–St. Petersburg Individuelle Anreise zum Flughafen Zürich. Flug via Moskau nach St. Petersburg. Transfer zum Hotel, Abendessen und Übernachtung.

2. Tag Eremitage und Zarenresidenz Peterhof Besichtigung des weltberühmten Kunstmuseums Eremitage. Check-in Hotel und Mittagessen. Ausflug zum Peterhof. Transfer zum Schiff und Einschiffung.

3. Tag St. Petersburg Siehe 2. Tag Hauptprogramm.

MS Thurgau Kareliabbbk Dieses im 2018/19 renovierte Schiff bietet in 69 Kabinen Platz für 138 Gäste. Alle Kabinen sind mit Dusche/WC, Föhn, Minibar, Safe, TV, Bademäntel, Hausschuhe und Klimaanlage ausgestattet. In den Kabinen auf Mittel-, Ober- und Panoramadeck ist die Klimaanlage individuell regulierbar. Die Standard Kabinen auf dem Hauptdeck (ca. 10 m²) verfügen über nicht zu öffnende Bullaugen. Die Standard Kabinen auf Mitteldeck (ca. 13 m²) sowie die Standard Plus Kabinen auf Mittel- und Panoramadeck (ca. 15 m²) verfügen über zu öffnende Fenster, die Standard Kabinen auf dem Oberdeck (ca. 15 m²) über einen franz. Balkon. Die Superieur Kabinen Oberund Panoramadeck (ca. 15 m²) und die Junior Suiten Oberdeck (ca. 18 m²) haben einen Privatbalkon. Bordausstattung: zwei Restaurants, geräumiger Salon auf dem Panoramadeck mit Bar, Captain’s Corner und Fitnessraum. Die Gäste vom Panoramadeck und die Gäste der Junior Suiten vom Oberdeck speisen im Restaurant Onega, die übrigen Gäste speisen im Restaurant Ladoga auf dem Mitteldeck. Nichtraucherschiff (Rauchen im gekennzeichneten Aussenbereich erlaubt).

Für diese Reise sind ein Reisepass, der noch mindestens 6 Monate nach Reiseende gültig sein muss, sowie ein Visum erforderlich.

Reisedaten 2019 Es het solangs het Rabatt Moskau–St. Petersburg St. Petersburg–Moskau 25.05.–08.06. 200 (8|9) 08.06.–22.06. 200 (8) 22.06.–06.07. 200 (8) 06.07.–20.07. 200 (8) 20.07.–03.08. 200 03.08.–17.08. 200 17.08.–31.08. 200 31.08.–14.09. 200 Leistungen: Kreuzfahrt inkl. VP, Flug ab/bis Zürich mit Aeroflot in Economy inkl. Flughafentaxen, höhere Klasse gegen Zuschlag, Getränke zu den Mahlzeiten: Tee, Kaffee, Beeren-Drink und Wasser, Ausflüge und Transfers gem. Programm, Thurgau Travel Bordreiseleitung Preise pro Person in Fr. (vor Rabattabzug) 2-Bettkabine Standard Hauptdeck 3390 2-Bettkabine Standard Mitteldeck 3590 2-Bettkabine Standard Plus Mitteldeck 3790 2-Bettkabine Standard Oberdeck, franz. Balkon 3990 2-Bettkabine Superieur Oberdeck, Privatbalkon 4390 Junior Suite Oberdeck, Privatbalkon(5) 4690 2-Bettkabine Standard Plus Panoramadeck 4190 2-Bettkabine Superieur PD, Privatbalkon 4690 Zuschlag Alleinbenutzung auf Anfrage Zusatzausflug: Stadt Puschkin/Zaskoje Siedlung 98 Vor-/Nachprogramm Einzel-/Doppelzimmer 430/550 Zuschlag Business Class auf Anfrage Jahresversicherung Allianz Einzel/Familie 124/199 Weitere Reisen nach Russland Mit renovierter MS Thurgau Kareliabbbk NEU Moskau–Kazan–Wolgograd–Astrachan 15 Tage ab Fr. 2990.– (Nach Rabattabzug) Mit komfortabler MS Remixbbb Novosibirsk–Tomsk–Surgut–Salechard 17 Tage ab Fr. 3390.– (Nach Rabattabzug) Informationen im Internet oder Prospekt verlangen.

Alle Ausflüge gemäss Programm inbegriffen | (5) Nicht zur Alleinbenutzung möglich | (7) Gegen Aufpreis für Gäste ohne Zusatzprogramm St. Petersburg vorab buchbar | (9) Tauffahrt | Programmänderungen vorbehalten | Reederei/Partnerfirma: Gama, Nishni Nowgorod

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Svolvær

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Reine

NORWEGEN Frisch gefangener Dorsch mit Bohnenmus

Bodø

GUT ZU WISSEN Anreise: Mit Scandinavian Airlines (SAS) von Zürich nach Oslo und nach Bodø. Mit der Airline Widerøe von Bodø nach Svolvaer (Lofoten).

Währung: Norwegische Krone (NOK).

Reisezeit für Nordlichter: Dezember bis Februar Kleider: Warme Winterkleider im Schichtsystem. Gefütterte Winterschuhe mit Profilsohle. Übernachten: An den meisten Orten können Fischerhütten (Rorbu) gemietet werden. visitnorway.de

Ausflüge: Wikingermuseum Borge, lofotr.no; Reiten mit Islandponys hovhestegard.no; Museumsrestaurant Full Steam, Henningsvaer, xxlofoten.no/full-steam

Bitterkalte Nächte Das hellgrüne Bohnenmus weckt Erinnerungen an die letzte kalte Nacht. Denn die Farbe ähnelt derer der Nordlichter, weswegen wir eigentlich auf die Lofoten gereist sind. Das Archipel zwischen Bodø und Narvik gehört mit seinen zahnähnlichen Felsgipfeln, den weissen Sandstränden und den schmucken Fischerdörfern zu den ältesten Gebirgen der Erde. Die Wikinger nannten sie zu Recht «Insel der Götter».

Und wenn nun zwischen den bizarren Felsen die grünen Nordlichter zu leuchten beginnen, ist das ein Naturschauspiel, das sich für immer ins Gedächtnis einbrennt.

Doch die Lichtschleier der Aurora borealis erscheinen nicht jede Nacht am Himmel oberhalb des Polarkreises.

Ob es sich lohnt, in der Kälte der Nacht auszuharren, zeigt die Gratis-App «Northern

Lights» des norwegischen Fremdenverkehrsamtes an.

Sind Aktivitäten angesagt, kann die Jagd nach den Polarlichtern beginnen. Orte mit möglichst wenig künstlichem Licht wie eine offene Bucht, ein Pass oder Strände eignen sich gut. Die Strände von Uttakleiv oder Haukland auf der Insel Vestvågøy sind einige der Hotspots. Oder der alte Leuchtturm bei Reine. Hier harrten wir hinter den Fotostativen lange bei klirrender Kälte aus, bis kurz nach Mitternacht der Lichtertanz plötzlich losging.

Man kann sich an dem Schauspiel kaum sattsehen.

Die Lichter entstehen, wenn elektrisch geladene Teilchen des Sonnenwindes auf die Erdatmosphäre treffen und diese ionisieren. Die Nordlichter können grün, rosa oder lila sein. Besonders eindrücklich sind sie, wenn sie in grossen Schleiern zu tanzen beginnen.

Die Nordlichter sind ein Grund, auf die Lofoten zu reisen. Es gibt aber noch zahlreiche andere. Von der Landschaft kann man einfach nicht genug kriegen, und warum dies nicht auf dem Rücken eines Islandponys bei einem Strandausritt in Gimsoya tun? Spielt das Wetter einmal verrückt, was auf den Lofoten durchaus der Fall sein kann, dann lohnt sich ein Besuch des Wikingermuseums bei Borge inklusive Wikingerlunch. Um die Bedeutung der Lofotenfischerei besser zu verstehen, ist das Museumsrestaurant Full Steam in Henningsvaer eine gute Adresse. Hier erfährt man alles über den Stockfisch, der immer noch überall auf Holzgestellen an der Luft getrocknet wird. Zudem kann der Skrei gekostet werden, das ist geräucherter Rogen der Dorsche. Dass die Fischerei überall präsent ist, veranschaulicht auch der schmucke Fischerort Nusfjord. Die Fischerhütten auf Holzpfählen sind ein begehrtes Fotosujet. Immerhin ist man an abgelegenen Orten und Mitten in der Nacht während der Jagd nach den Nordlichtern garantiert mutterseelenallein. Ausser man schliesst sich einer der geführten Nordlichttouren an. ◆

NORDLICHTER FOTOGRAFIEREN Ausrüstung: Spiegelreflex- oder Systemkamera mit möglichst grossem Sensor. Lichtstarkes Objektiv mit Brennweiten von 16 bis 24 mm. Stabiles Stativ und Kabel- oder Funkfernauslöser, Stirnlampe mit Rotlichtfunktion.

Grundeinstellung: ISO-Werte 1000 bis 2000, Blende: offen, Belichtungszeit 10 bis maximal 30 Sekunden im Modus Manuell, Autofokus ausschalten und Fokus auf unendlich voreinstellen.

Das Nordlicht taucht die norwegische Landschaft in Grüntöne

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Eine Fahrt im Leichttriebzug durch Berglandschaften und vorbei an tiefblauen Seen ist Entschleunigung pur

Hoch hinaus mit dem «Blauen Pfeil» Ein Nostalgiezug – sechs Reisevarianten. Steigen Sie ein in den «Blauen Pfeil» und geniessen Sie einen einzigartigen Streckenabschnitt.

Eine dreitägige Rundreise durch drei Sprachregionen, vollgepackt mit Schweizer Geschichte, Technik und kulinarischen Erlebnissen.

REPORTAGE THOMAS WÄLTI

H

aben Sie schon läne für den nächsten Frühsommer Diese T S- lubreise mit dem Blauen feil der BLS verspricht ein ganz besonderes Erlebnis zu werden.

Der historische Leichttriebzug führt die Reisenden in sanft renovierten Nostalgiewaggons von Olten via Lötschberg nach Domodossola und zurück. Die Fahrt durch beeindruckende Berglandschaften und der Blick auf tiefblaue Seen sind Entschleunigung pur. Ob Deutschschweiz, Romandie oder Tessin: Die Gäste können ihr rogramm individuell zusammenstellen und mit 64 touring | November 2018

dem Blauen feil kombinieren. uf der dreitägigen Reise durch drei Sprachregionen lernen die assagiere eine faszinierende Schweiz kennen. Das Flaggschiff der historischen BLS hat sein Outfit von 1 behalten: Der offene Führerstand und das Gepäckabteil samt Gefängniszelle lassen die Herzen der Eisenbahnfans höherschlagen.

So sieht man den Mont Blanc selten Die Deutschschweizer Gäste können entweder in Brig aussteigen und dem Unterwallis einen Besuch abstatten oder mit dem Blauen feil bis in die italienische Stadt Domo-

dossola weiterfahren. Von dort schlängelt sich die entovalli-Bahn in zwei Stunden durch Schluchten und Kastanienwälder nach Locarno, wo das Tessin darauf wartet, entdeckt zu werden. Unterwegs sollte man in onte Brolla einen Stopp einlegen. m Restaurant entovalli wird der vermutlich beste Risotto im Ticino gekocht.

Das Trient-Tal im Unterwallis wiederum hält mit der Bahntrilogie Verticalp Emosson eine ttraktion bereit, die für Nervenkitzel sorgt: Zuerst geht es mit einer der steilsten Zweikabinen-Standseilbahnen der Welt von Le h telard nach Les Montuires.

Eindrücklich Die 2017 eröffnete «Steinblume»

TCS CLUBREISEN

Retro-Schick Im original 30er-Jahre-Ambiente reisen und speisen wie die Passagiere damals

Dann steigen die assagiere in einen anoramazug, der zum Fuss des Staudamms Emosson zuckelt. Und schliesslich bringt eine MiniStandseilbahn die Reisenden hinauf zur Mauerkrone. Der Blick auf den Mont Blanc ist

im wahrsten Sinne des Wortes atemberaubend.

Die «Steinblume» auf dem Monte Generoso Das Tessin lockt mit zahlreichen Sehenswürdigkeiten: So zum Beispiel mit der Walser-

siedlung Bosco Gurin 1 0 m ü. M. , das höchstgelegene Dorf im Kanton und zugleich die einzige Gemeinde im Tessin, in der Deutsch gesprochen wird. Das Maggiatal punktet bei Fusio-Mogno einerseits mit der von Mario Botta entworfenen Kirche San Giovanni Battista. ndererseits befindet sich in dieser Region der Weiler Foroglio, der Besucher mit dem 110 Meter hohen und schäumenden Wasserfall anzieht.

Der bekannte rchitekt Mario Botta hat auch das im März 201 eingeweihte Bergrestaurant Steinblume auf dem Monte Generoso geschaffen.

Die wohl spektakulärste ussichtplattform im Tessin erreicht man mit einer Zahnradbahn. Die mächtigen Gipfel in der Ferne sind aufgereiht wie an einer erlenschnur vom Monte-Rosa-Massiv bis zum Schreckhorn.

Die Rückfahrt steht für Reisende aus der Deutschschweiz unter dem Motto Gotthard .

So werden in ollegio die neue SBB-Betriebszentrale des Gotthard-Basistunnels und in irolo das Museum Forte irolo besucht. n Göschenen, wo sich die Überwachungszentrale des Gotthard-Strassentunnels befindet, erfährt die Reisegruppe viel Wissenswertes zum Thema Sicherheit.

Grandios Die Standseilbahn führt zur Emosson-Staumauer.

Im Hintergrund der Mont Blanc

Während die Westschweizer Gäste insbesondere das Glarnerland entdecken, lernen die Tessiner das Bernbiet kennen siehe rogramm . ◆ November 2018 | touring

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Showtime: 20.00 Uhr | Infos: www.NiceTime.ch

Vorverkauf: www.tcsticketing.ch Hotline 0900 800 810 (1.19 / Min)

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Der «Blaue Pfeil» im Berner Oberland.

PREISE FÜR TCS-MITGLIEDER

Erlebnisreise mit dem historischen «Blauen Pfeil» Die Schönheit der Schweiz entdecken, neue Freundschaften schliessen, gute Momente erleben und kulinarisch verwöhnt werden das und vieles mehr erwartet Sie anlässlich unserer T S- lubreisen durch die Schweiz.

Reiseprogramm A nter allis it aill n Tage 2 Nächte 22. . 2 . .1 21. . 2 . .1 in umgekehrter Reihenfolge 1. Tag: nreise: ndividuelle Bahnreise nach Olten. bfahrt im historischen Blauen feil der BLS in Richtung Bern und Berner Oberland.

Unterwegs Mittagslunch mit Walliser Spezialitäten inkl.

Getränken. Über die BLSBergstrecke führt die Reise via Kandersteg und Goppenstein nach Brig, Weiterfahrt mit Reisecar durchs Mittelund Unterwallis bis nach Saillon. bendessen und Übernachtung im Hotel.

2. Tag: arfahrt via Martign nach Le h telard.

Drei ttraktionen auf Schienen erwarten Sie: die steilste Zweikabinen-Standseilbahn der Welt ma . , die kleine anoramabahn 00 mm Spurweite mit usblick auf das Mont-BlancMassiv sowie die Mini-Standseilbahn zum Stausee mosson. Mittagessen.

Rückfahrt mit ar via Finhaut, ol de la Forclaz nach

Saillon. bends Weindegustation.

3. Tag: Busfahrt nach Saint-Maurice. Besuch der btei von Saint-Maurice. Weiterfahrt per ar zum h teau de hillon und per Dampfschiff via Montreu nach Lausanne. Mittagessen an Bord. Nach nkunft in Lausanne-Ouch , Transfer zum Bahnhof. Heimreise mit der Bahn in 1. Klasse.

Reiseprogramm B essin it arn Tage 2 Nächte 22. . 2 . .1 21. . 2 . .1 in umgekehrter Reihenfolge 1. Tag: nreise: ndividuelle Bahnreise nach Olten. bfahrt im historischen Blauen feil der BLS in Richtung Bern und Berner Oberland. Unterwegs Mittagslunch mit Walliser Spezialitäten inkl. Getränken. Über die BLS-Bergstrecke führt die Reise via Kandersteg und Goppenstein nach Brig, Weiterfahrt nach Domodossola. Dort steigen Sie in die entovallibahn um.

Bahnfahrt nach Locarno.

Pro Person im Doppelzimmer in CHF, Frühbucherrabatt bis 31.12.2018 bereits berücksichtigt

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Reiseprogramm, Beschriebe der Hotels und detaillierte Preise sind über die TCS-Webseite: tcs-reisen.ch/blauerpfeil einzusehen.

bendessen und Übernachtung im Hotel.

2. Tag: Geführter Rundgang durch Locarno. Erfahren Sie alles Wissenswerte über die Stadt und deren Geschichte.

Danach arausflug ins Maggiatal. Mittagessen mit lokalen Spezialitäten sowie einer kleinen Weindegustation unterwegs. T pische Tessiner Bergdörfer und grandiose Berglandschaften zeichnen das Tal aus. Übernachtung im Hotel.

3. Tag: arfahrt nach ollegio und Besuch der SBB Be-

triebszentrale Süd, wo der gesamte Eisenbahnverkehr der Gotthardachse inkl. des neuen Basistunnels gesteuert wird. Mittagessen unterwegs. n Göschenen werden Sie beim Gotthard-Strassentunnel erwartet. Eine Multimedia-Show informiert Sie über den Bau und den Betrieb und auf einem Rundgang erhalten Sie einen Einblick in den Kommandoraum der Überwachungszentrale. m nschluss arfahrt nach rth-Goldau und individuelle Heimreise mit der Bahn in der 1. Klasse.

REISEINFORMATIONEN TCS-Highlights Fahrt im Sonderzug «Blauer Pfeil»; Ausflüge und Degustation Inbegriffen Bahnfahrt 1. Klasse ab/bis Wohnort; Fahrt im Sonderzug «Blauer Pfeil» (g. P.); Car- und Schifffahrten (g. P.); Ausflüge und Besichtigungen( g. P.); 2 Übernachtungen im Hotel inkl.

BB; Mittagsimbiss im Sonderzug «Blauer Pfeil» inkl.

Getränke; 1 Abend- und 2 Mittagessen (Tischwein, Softgetränke und Kaffee eingeschlossen). Weindegustation; Lokale Reiseleitung und TCSReisebegleitung Nicht inbegriffen Persönliche Ausgaben; nicht erwähnte Mahlzeiten + Getränke; Annullations-, Rück-

reise- und Heilungskostenversicherung.

Wir empfehlen den TCS ETI-Schutzbrief Europa. Buchbar über: eti.tcs.ch Legende: BB=Frühstück; g. P.=gemäss Programm

Einreisebestimmungen Schweizer Bürger benötigen für die Reise eine gültige Identitätskarte

Organisation, Buchung & detaillierte Informationen TCS-Tourismus Service Center Maulbeerstrasse 10 3011 Bern Tel. 0800 163 111 reisen-tcs@tcs.ch tcs-reisen.ch/blauerpfeil

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BASKENLAND UND RIOJA

Auf den Spuren von Kunst, Kultur und Kulinarik

Der TCS hat speziell für seine Mitglieder eine faszinierende Reise durch das Baskenland und die Rioja organisiert.

Bilbao – vielfarbige Kulturstadt Früher eine eher dunkel68 touring | November 2018

graue Industrie- und Hafenstadt, heute eine helle, vielfarbige Kulturstadt. Wahrlich, dank Frank O. Gehry und sein Guggenheim Museum sowie Bauten und Kunstwerken von Santiago Calatrava, ist Bilbao berühmt geworden.

Gustave Eiffels Hängebrücke, ein Industriedenkmal aus dem Jahre 1893, vermag noch heute zu begeistern.

Bilbao – viel Kunst, viele Künstler Im Guggenheim-Museum, selbst ein architektonisches Kunstwerk, warten Werke berühmtester zeitgenössicher Maler auf Sie. Später dann, eine Fahrt mit der Tram verbunden mit einem Stadtbummel lässt die Vielfältigkeit erleben. Übrigens – auch

Shoppingfreunde kommen auf ihre Kosten.

Über Weine, Städte, Land und Leute Einer der Tageshöhepunkte ist der Besuch der modernen Bodega Marqués de Riscal.

Der Kanadier Frank O. Gehry, war der Architekt des eindrucksvollen Projekts Bodega Hotel Marqués de Riscal.

Blick über die Stadt. Besichtigung der modernen Skulptur der Windkämme, «Peine del Viento», ein bekanntes Werke von Eduardo Chillida.

San Sebastián – die mondäne Genussstadt

San Sebastián gilt als eine der schönsten Städte in ganz Spanien. Die gesamt 17 Michelin-Sterne ihrer Restauarants sorgen für das höchste Im Gegensatz dazu stehen die Michelin-Sterne-Einwohnerrustikalen Bodegas der Rioja Verhältnis der Welt. Noch Alavesa. Erleben Sie baskiheute sind die eleganten Bausche Gastfreundschaft bei ten der Belle Époque wie PaSpeis und Trank bei einem der läste, Theater, Gartenanlagen, Winzer.

Hotels, Caféhäuser, Casinos und Strandbäder ihr vorDer Weg führt Sie weiter nach nehmstes Aushängeschild.

San Sebastián. Ein Halt auf Kein Aufenthalt in San Sebasdem Monte Igueldo ermögtián ohne Pintxo-Hopping in licht Ihnen einen herrlichen der Altstadt. Viele Pintxos,

FOTOS ADOBESTOCK

S

ind Ihnen die Namen Santiago Calatrava, Frank O. Gehry, und Gustave Eiffel ein Begriff? Bilbao ist mit Werken der Meister gesegnet. Nicht nur Bilbao hat viel zu bieten.

Die liebliche Landschaft mit grünen Hügeln und die Atlantikstrände am Golf von Biskaya verzaubern. Kleine gemütliche Winzerstädtchen in der Rioja Alavesa und die Stadt San Sebastián wollen entdeckt werden. Stellen Sie sich auf tollste und überraschende Küche, gepaart mit feinen Weinen, ein. Eine Reise für alle Sinne! Sie werden begeistert sein.

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INFORMATIONEN

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Nicht-TCS-Mitglieder Frühbucherrabatt für TCS-Mitglieder, gültig bis 31.12.2018

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Hinweis: Mind. 15, max. 25 Personen Auserlesene Weine geniessen in San Sebastián

Wie reisen wir hin?

22.5.2019 Zürich–Bilbao (via Frankfurt) mit LUFTHANSA/ SWISS 26.5.2019 Bilbao–Zürich (direkt) mit SWISS) TCS-Highlights Besuch des GuggenheimMuseums, Wein Degustationen in verschiedenen Bodegas, Begrüssungs- und Abschiedsabendessen, TCSReisebegleitung ab/bis Schweiz Inbegriffen Flüge Zürich–Bilbao (via Frankfurt), Bilbao–Schweiz mit LUFTHANSA/SWISS in Y-Klasse, Taxen + Sicherheitsgebühren (CHF 207.–) Bustransfers, 2 Übern. inkl. BB im 5**** Dominé Bilbao und 2 Übern. inkl. BB im 4**** de Londres y de Inglaterra, 2×LU, 2×DI, Getränke zu den erwähnten Mahlzeiten, Rundfahrten + Besichtigungen inkl.

Eintritten, lokale Reiseleitungen, TCS-Reisebegleitung Legende: BB=Frühstück; LU=Mittagessen; DI=Nachtessen

Nicht inbegriffen Persönliche Ausgaben, Trinkgelder, nicht erwähnte Mahlzeiten + Getränke, Annullations-, Rückreise- und Heilungskostenversicherung

GuggenheimMuseum in Bilbao.

auserlesene Weine und sehr viel nsider-Wissen zur baskischen Gastronomie, Kultur, Tradition und Geschichte warten auf Sie.

Sie zu den T akoli-Bodegas führt. Entdecken Sie den süffigen Wein anlässlich einer Degustation. Ganz bestimmt

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Getaria, ein Städtchen an der Küste des Kantabrischen Meers, hat seinen Ursprung im Mittelalter. Hier kommen Modefreunde auf ihre Kosten.

Die Stadt beherbergt das Museum Balenciaga, grosser Meister der Haute outure der 0er und 0er. Seine Kleider sind Meisterwerke. Zwei Touren stehen zur uswahl: Mode oder Wein. Die erste führt durch das BalenciagaMuseum, während die zweite

Wir empfehlen den TCS ETI-Schutzwerden Sie wiederkommen brief Europa. Buchbar über: wollen. Das Baskenland ist eti.tcs.ch eine Schatztruhe, deren nhalt man entdecken soll.

Einreisebestimmungen

HOTELS

Eingangsbereich Hotel Dominé Bilbao

Zimmerbeispiel Hotel de Londres y de inglaterra

Schweizer Bürger benötigen für die Einreise nach Spanien eine gültige Identitätskarte Es gelten die Reisebedingungen von TCS Reisen, welche Sie mit den Anmeldeunterlagen erhalten. Änderungen im Reiseprogramm bleiben vorbehalten.

Organisation, Buchung und detaillierte Informationen TCS Tourismus Service-Center Maulbeerstrasse 10 3001 Bern Tel. 0800 163 111 E-Mail: reisen-tcs@tcs.ch oder: tcs-reisen.ch/bilbao

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Für alle Sinne: Das andere Filmerlebnis

4DX-Erlebnisse gibt es in den Pathé-Kinos in Lausanne, Bern und Ebikon

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üttelkinos kennt man aus Freizeitparks wie Disne land, wo in kleinen Sälen Filme durch bewegliche Sitze eine zusätzliche, ph sische Wirkung erhalten. Diese eher rumplig-rudimentäre rt des EffektKinos wurde mittlerweile weiterentwickelt und perfektioniert. D heisst die neue Technik, die nebst der Bewegung auch Umwelteinflüsse wie Wind, Regen, Nebel, Schnee, Seifenblasen, Blitzlichter und sogar Gerüche aus dem Film in den Kinosaal transportiert. Raffinierte Bewegungssitze und Hightech-Geräte, die perfekt auf die Stimmung und Handlung des Films abgestimmt sind, lassen die Zuschauer regelrecht in den Film eintauchen und ihn mit allen fünf Sinnen wahrnehmen. Ein Filmerlebnis, das man nicht mehr vergisst.

Die Kinos von ath zählen zu den modernsten und innovativsten überhaupt, natürlich auch mit D -Sälen in Bern, Lausanne und Ebikon bei Luzern. nsgesamt betreibt ath sieben Kinos weitere Standorte finden sich in Basel, Diet-

70 touring | November 2018

likon und Genf. Mit mehr als 0 Filmen pro Jahr sowie Vorstellungen von morgens bis spät abends bietet ath nicht nur das umfangreichste und vielseitigste Kinoangebot, sondern ist mit über , Millionen Besuchern im Jahr auch die führende Kinobetreiberin der Schweiz.

Von 2D bis 4D: Mitglieder des TCS schauen günstiger T S-Mitglieder können die hochstehende ath - ualität zum Spezialpreis geniessen. Egal, ob 2D, D oder D Sie und hre Begleitperson bezahlen in sämtlichen ath -Kinos in der Schweiz immer mindestens vier Franken weniger für das Ticket. Das ngebot gilt permanent von Montag bis Freitag. Buchen Sie den gewünschten Film entweder beuem online oder entscheiden Sie sich spontan an der Kasse. Vom Rabatt ausgenommen sind Sondervorstellungen und Events wie beispielsweise die Ladies Night. Für D-Filme, D-Bo -Sitze, ma -Vorführungen oder D kann der entsprechende Zuschlag direkt an der Kasse entrichtet werden. ◆

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Die Kinos von Pathé stehen für höchsten Filmgenuss und modernste Technologie. Wie wäre es etwa mit einem 4DX-Film – ein Erlebnis zum Sehen, Hören, Riechen und Fühlen?

DAS TCS-ANGEBOT Bis zu 4.60 Franken günstiger in alle Pathé-Kinos in der Schweiz Vorgehen Online: Film auswählen und Ticket kaufen (Preiskategorie «TCS» wählen) Kasse: Mitgliederkarte zeigen und Ticket kaufen Eingangskontrolle: Ticket und Mitgliederkarte zeigen Gültigkeit Montag bis Freitag Ein TCS-Mitglied plus eine Begleitperson Rabatt gilt auch für exklusive Angebote wie 3D, 4DX, D-Box oder Imax Nicht gültig für Sondervorstellungen und Events (z. B. Ladies Night) pathe.ch

GESUNDHEIT

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Stromschlag Es kommt auf Spannung, Einwirkzeit und Stromstärke an

«Stromschlag: Wann Sie zum Arzt müssen» Leichtsinniger Umgang mit Elektrogeräten in Feuchträumen sowie unsachgemässe Bastel- und Reparaturarbeiten von Laien führen oft zu Unfällen und Verletzungen durch Strom.

TEXT SACHA ERCOLANI

Was richtet ein Stromschlag dem Menschen an? ristomenis E adakt los: Die direkteste und auch gefährlichste Folge ist, wenn der Strom die Reizleitung des Herzens durcheinanderbringt. Trifft eine grosse Menge Strom auf das empfindliche S stem, kann das Herz aus dem Rh thmus kommen, im schlimmsten Fall nur noch flimmern. Das reicht dann nicht mehr für einen gesunden Blutdruck. Man fällt um, da schon wenige Sekunden ohne normalen Herzrh thmus und Blutdruck für einen Kollaps ausreichen.

Dann ist man auf schnelle Hilfe angewiesen?

Wird nicht umgehend erste Hilfe geleistet, kann ein Stromschlag auch tödlich sein. Dies ist bei Haushaltsstrom edoch selten der Fall. Weiterhin kann der Strom zwischen Eintrittsort und ustritt entlang den inneren Strom-

leitern, in der Regel grosse Gefässe oder Nerven, leichte bis schwere innere Verbrennungen verursachen.

Wann muss man zum Arzt oder auf den Notfall?

Grundsätzlich sollte man nach edem Schlag , welcher über das bekannte Zucken an den Fingerkuppen hinausgeht, einen rzt oder ein Spital aufsuchen.

Herzrh thmusstörungen können auch mit Verspätung auftreten.

Wer direkt nach dem Stromschlag kurz ohnmächtig war, oder sogar durch den Stromschlag zu Fall kommt, Luftnot, Herzrasen oder sonstige S mptome verspürt, sollte die Rufnummer 1 wählen.

Sind Kinder bei einem Stromschlag stärker betroffen?

Kinderherzen sind genauso anfällig für Stromschläge. Der Mechanismus ist der gleiche. Es

kommt auf Spannung, Einwirkzeit und Stromstärke an. Man kann davon ausgehen, dass ein Kinderherz empfindlicher ist und vor allem im Niederspannungsbereich häufiger mit Herzrh thmusstörungen reagiert als das von Erwachsene.

Verletzen sich Kinder ernsthaft durch den Kontakt mit einem elektrischen geladenen Weidezaun?

Eigentlich nein. ber: Eine Berührung mit einem elektrischen Weidezaun ist schmerzhaft, in der Regel aber ungefährlich. Es kommen e trem kurze Stromimpulse mit einer hohen Spannung, aber mit geringer Entladungsenergie zur nwendung. Dafür gibt es in der Schweiz strenge Normen, die schwerwiegende Folgen ausschliessen sollten. ◆ Welche Themen rund um Gesundheit interessierenSie? Schreiben Sie uns Ihre Vorschläge: med@tcs.ch

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Erkrankungen, Unfälle oder auch ein Stromschlag können überall passieren – auch auf Reisen. Mit dem TCS ETI-Schutzbrief sind Sie in allen Fällen stets rundum abgesichert.

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Simply the Best – Das Musical 4.–14.4.2019 Die Tina Turner Story feierte letztes Jahr eine erfolgreiche Weltpremiere und geht 2019 wieder auf Tournee durch die Schweiz.

Art on Ice – mit James Blunt 7.–17.2.2019 Die erfolgreichste Eisshow der Welt und James Blunt gehen gemeinsam auf Schweizer Tournee. Erleben Sie das hinreissend inszenierte Zusammenspiel des Superstars und von Olympiasiegern und Weltmeistern auf dem Eis live.

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1., 14./15.12.2018 Die Live-Show der Danceperados of Ireland ist zum ersten Mal in der Schweiz zu sehen.

Auf der «Spirit of Irish Christmas-Tour» zeigen die irischen Künstler, dass ihnen das ­Tanzen, Singen und Musizieren im Blut liegt.

Audi FIS Ski Worldcup St. Moritz/Engadin 2018 8./9.12.2018

Die Top-Athletinnen aus dem alpinen Ski Sport kämpfen um wertvolle Weltcup Punkte beim Klassiker in St. Moritz.

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Diverse Orte

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Michael Hirte 17.–22.12.2018

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Basel, Sursee, Zürich

Beatrice Egli

Der Mundharmonika-Virtuose Michael Hirte versteht es wie kaum ein anderer, die Menschen mit seinen gefühlvollen Songs und seiner Live-Band zu fesseln und zu begeistern.

7.–9.12.2018 Die vielfach mit Gold und Platin ausgezeichnete ECHO-Preisträgerin und zweifache Swiss-Music-Award-Gewinnerin Beatrice Egli wird im Februar 2018 ihr nunmehr fünftes Studioalbum «Wohlfühlgarantie» veröffentlichen und tourt im Dezember 2018 mit grosser Band ausgedehnt durch die Schweiz.

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Marie-Louise Werth & Band 7.–22.12.2018 Marie Louise Werth gehört unbestritten zu den begnadetsten Musikerinnen der Nation.

Mit einer unverkennbaren Stimme und ihrem ausserordentlichen Talent am Klavier verschönert sie die Weihnachtszeit.

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Preise und Gültigkeit

Alle Preise (in CHF) pro Person für 3 Nächte (bei Doppelbelegung) Gültig ab sofort bis 21. Dezember 2018: DZ Niederhorn (Nord) DZ Schilthorn (Süd) JS Mönch (Süd) EZ Rothorn (Nord)

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Gültig ab 3. Januar bis 17. April 2019: DZ Niederhorn (Nord) DZ Schilthorn (Süd) JS Mönch (Süd) EZ Rothorn (Nord)

CHF 563.– (statt 678.–) CHF 653.– (statt 768.–) CHF 788.– (statt 903.–) CHF 593.– (statt 708.–)

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Reservationszentrale der Private Selection Hotels: Telefon 041 368 10 05 (Mo–Sa) oder info@privateselection.ch, www.privateselection.ch

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Tinas Nostalgie-Trip durch die Schweiz Mit einem alten Zug durch die Schweiz fahren – so wie früher.

Davon träumt Tinas Grossmutter schon lange. «Pefekt!», denkt sich Tina und lädt ihr Grosi zur TCS-Reise mit dem «Blauen Pfeil» ein. Ein Abenteuer, bei dem Vergangenheit und Gegenwart verschmelzen. Mehr zur Reise und weitere spannende Vorteile für TCS-Mitglieder auf den nächsten Seiten.

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TCS BENEFITS

Mit dem «Blauen Pfeil» durch die Schweiz Man kann die Schweiz auf verschiedene rten entdecken. Warum nicht mit einem historischen Zug Der Blaue feil ist das letzte erhaltene E emplar des legendären Leichttriebzuges der BLS von 1 und eignet sich ideal für ein Reiseabenteuer auf den Schweizer Schienen. uf dieser e klusiven T S-Reise stehen während drei Tagen Geschichte, Technik und Kulinarik im Zentrum und entführen Sie durch die Vergangenheit in die Gegenwart.

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Flug Porto–Payerne für ein Frühgeborenes Ende letzten August organisierten der TCS und die Rega die Rückführung einer Mutter und ihres in Portugal zu früh geborenen Kindes.

Wieder zuhause in Etoy (VD) lassen Sandra und José Da Silva ihre Erinnerungen Revue passieren. Erleichtert und dankbar. → TEXT JÉRÔME LATHION | FOTOS LIONEL BALMER

14:45 Uhr Am 30. August hievt die Rega-Crew den Transportinkubator auf dem Rollfeld von Porto an Bord

November 2018 | touring

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10:04 Uhr – Der Rega-Jet ist in Portugal gelandet. Erste Vorbereitungen.

12:06 Uhr – Der Transport-Inkubator für den kleinen, nach 27 Wochen geborenen Lenny wird in ein Ambulanzfahrzeug umgeladen, das zum Spital fährt.

12:52 Uhr – Rega-Flugarzt Dr. André Keisker.

13:39 Uhr – Der Inkubator wird für den Transport vorbereitet.

14:39 Uhr – Die Ambulanz bricht zum Flughafen auf.

16:34 Uhr – Der kleine Lenny ist nun an Bord des Ambulanz-Jets, das ihn in die Schweiz bringen wird. Sein Spitalaufenthalt geht am Unispital in Lausanne weiter.

17:26 Uhr – Der sechsjährige David darf seinen kleinen Bruder begrüssen. Es wird jedoch noch mehrere lange Wochen dauern, bis er ihn auch zuhause sehen kann.

80 touring | November 2018

17:39 Uhr – Lenny ist bereit für die Ambulanzfahrt nach Lausanne, wo er sowohl weiter wachsen als auch lernen wird, sich zu ernähren.

CLUB

13:20 Uhr – Das Schweizer Team trifft im Spital von Penafiel ein. Sandra Da Silva (in Grün) erwartet es neben ihrem Kind.

17:17 Uhr – Landung in Payerne. Ergriffen ist Sandra wieder mit ihrem Mann José und ihrem Sohn David vereint.

13:30 Uhr – Vor dem Transfer des Babys führt Dr. Keisker eine erste Untersuchung durch.

17:29 Uhr – An Bord macht das Ärzteteam vor dem Spitaltransfer Bekanntschaft mit seinem kleinen Patienten, unter dem achtsamen Blick des Flugarztes.

KEINE ROUTINE

17:44 Uhr – Die Familie vereint auf dem Flugplatz von Payerne vor der Abfahrt in Ambulanz und Taxi.

Nächster Halt: das Unispital Lausanne (CHUV).

Assistenzmanager Bertrand Grillon, der den Fall der Familie Da Silva in der ETI-Zentrale, Vernier, betreute, berichtet von einer eher seltenen Situation: «Sie tritt im Durchschnitt einmal im Jahr auf. Das Vorgehen bei einer Frühgeburt im Ausland ist klar definiert: die Anmietung eines Krankenwagens bis 500 km Entfernung, darüber hinaus ein AmbulanzJet. «Die Rega verfügt über einen Brutkasten und arbeitet mit dem Kinderspital in Zürich zusammen, sodass wir auf spezialisierte Kinderärzte zählen können.» Die Ende August gestartete Aktion war aber angesichts der Anzahl beteiligter Partner nicht routinemässig.

«Und wir mussten warten, bis das Baby bereit war, etwas frische Luft zu schnappen.»

Am Ende dauerte es eine Woche.

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Z

wei Wochen Sommerferien bei der nach Portugal zurückgekehrten Familie? Nichts Besonderes für Sandra und José Da Silva sowie ihren sechsjährigen Sohn David, die aus der Region Porto stammen und in Etoy (VD) wohnen. Sandras Schwangerschaft – Ende Juli 2018 in der 27. Woche – sollte nach Ansicht ihres Arztes eine solchen Reise nicht tangieren. «Sofern man sich auch etwas Ruhe zugesteht.»

Lennys voraussichtlicher Geburtstermin ist Ende Oktober.

Doch die Natur will es anders: Einige Tage nach der Ankunft, am 2. August, muss die junge Frau wegen Wehen in die Poliklinik von Porto gebracht werden. Verdikt: komplett offener Muttermund.

Ein Notkaiserschnitt wird angeordnet. «Das Baby hatte sich nicht gedreht», erinnert sich Sandra, noch immer bewegt von der rasanten Abfolge der Ereignisse: «Neunzehn Minuten nach meiner Aufnahme kam Lenny zur Welt.»

Trennung nötig Das Frühgeborene verbringt drei Wochen in der Neonatologie, bevor es am 22. August

dank der positiven Entwicklung ins rund 30 km entfernte Bezirksspital von Penafiel überführt wird.

Nach ihrem Spitalaufenthalt weilt Sandra wieder bei ihren Schwiegereltern. Derweil hat ihr Mann José nach diesem langen und beunruhigenden Aufenthalt beschlossen, mit David in die Schweiz zurückzukehren. «Ich wollte ihn zurück in sein gewohntes Umfeld bringen und an seiner Seite sein, um seinen Eintritt in die Primarschule am 27. August vorzubereiten», so der junge Familienvater. Zurück in Etoy, am 21. August, ruft er die ETI-Zentrale des TCS an, um sich über eine allfällige Rückführung zu erkundigen. «Eine halbe Stunde später rief man mich zurück und sagte mir, dass die Organisation eines Fluges für meine Frau und mein Kind möglich sei».

Am 30. August verlässt ein Jet der Rega den Flughafen in Zürich. An Bord ein auf Säuglinge spezialisiertes Ärzteteam und ein TransportInkubator. Nach der Ankunft in Porto nehmen Team und Material Kurs aufs Spital, um das Baby abzuholen. Dort

wartet Sandra auf sie, um ihnen dann im Taxi zum Flughafen zu folgen, wo Mutter und Sohn an Bord Platz nehmen. Reiseziel Payerne, wo der Flugplatz für den Sanitätstransport geöffnet wird (siehe Bildsequenz).

«Wir wollten Lenny im Unispital Lausanne (CHUV) unterbringen», fahren die Eltern fort. Die angeforderte Ambulanz erfüllt ihren Wunsch am gleichen Tag. José, der gemeinsam mit David auf die Landung wartete, erinnert sich: «Ihre Ankunft in Payerne bleibt eine fantastische Erinnerung: ein Flugplatz, der seine Aktivitäten für ein knapp 1,3 kg schweres Baby einstellt…»

Aufgeschobene Feier Anfang Oktober hat sich die Situation entspannt: Lenny ist 37 Wochen alt, wiegt 2,5 kg, misst 47 cm, ist gesund und lernt, gestillt zu werden.

Nach einer Beobachtungsphase im Spital von Morges wird er zu einem noch offenen Zeitpunkt nach Hause dürfen. Ein lange erwarteter Moment: «Wir konnten uns über diese Geburt nicht freuen», entfährt es José.

Warten Anfang Oktober bereitet Familie Da Silva die Ankunft von Lenny in ihrem Haus in Etoy an der «Côte» vor

TCS ETISCHUTZBRIEF Auf Reisen kann immer etwas passieren – seien es eine Naturkatastrophe, politische Unruhen, ein Unfall, eine Krankheit oder wie im Fall des kleinen Lenny eine Frühgeburt. Mit dem TCS ETI-Schutzbrief, dem beliebtesten Reiseschutz der Schweiz, ist der TCS auch im Ausland immer an der Seite seiner Mitglieder und organisiert im Notfall die sichere Rückreise in die Heimat. Über 1300 solcher Rückführungen führte der TCS im letzten Jahr durch.

Des Weiteren kann man sich auf zusätzliche hilfreiche Leistungen verlassen: Zum Beispiel die Übernahme der Annulierungskosten aufgrund einer Erkrankung oder eines Unfalls, medizinische Beratung, einen 24-Stunden-Dolmetscherdienst oder ein Auslandsrechtsschutz.

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Seine Frau bestätigt: «Bei einer Frühgeburt fällt es den Leuten schwer, den Eltern zu gratulieren. Nun werden wir endlich die medizinische Seite vergessen und uns über das Positive freuen!»

Die beiden sind aber nicht nur erleichtert, sondern auch dankbar gegenüber dem TCS. «Ich war verblüfft über die rasche Abwicklung unseres Falls, und die Menschlichkeit aller Beteiligten hat mich sehr berührt», sagt José. Eine Menschlichkeit, die auch seine Frau – an vorderster Front in diesen schwierigen Momenten – betonen möchte: «Der TCS war ohne grosse Bürokratie für uns da, mit bewundernswertem Feingefühl und beeindruckenden logistischen Mitteln. Heute wissen wir, warum wir unseren TCS ETI-Schutzbrief nie gekündigt haben. ◆ November 2018 | touring

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Sehen und gesehen werden Am 15. November 2018 ist «Tag des Lichts». Dieser erinnert an das höhere Unfallrisiko auf der Strasse während der dunklen Jahreszeit und ermutigt zu einer besseren Sichtbarkeit.

Passend dazu testeten TCS-Patrouilleure eine neue Brille – mit eindeutigem Ergebnis.

TEXT DOMINIC GRAF

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chlechte Beleuchtung, dunkle Kleidung und widrige Wetterbedingungen sind häufige Gründe für Verkehrsunfälle im Spätherbst und Winter.

Besonders bei den schwächsten Verkehrsteilnehmern, also Fussgängern und Velofahrern, ist das Verletzungsrisiko bei einem Unfall sehr hoch. Mit dem «Tag des Lichts», der sich am 15. November bereits zum zwölften Mal jährt, macht der TCS zusammen mit Partnern auf diese Gefahren aufmerksam.

Als Schlüsselfaktor für ein sichereres Unterwegssein in der dunklen Jahreszeit gilt die Sichtbarkeit. Durch helle und reflektierende Kleidung sowie Utensilien werde die Gefahr, «übersehen» zu werden, drastisch gemindert.

Auch die TCS-Präventions-

kampagne «Made visible» widmet sich dieser Thematik und hat eindrücklich bewiesen, dass diese Sichtbarkeit durchaus modisch und modern sein kann. Die Kampagne, die von 2017 bis 2019 läuft und vom Fonds für Verkehrssicherheit finanziert wird, ist ein grosser Erfolg und räumte schon etliche Preise ab – unter anderem den «FIA Innovation Award» oder den «Goldbach Crossmedia Award».

Entspannteres Sehen in alle Distanzen Sich selbst sichtbar zu machen, ist das eine. Jedoch stehen auch Fahrzeuglenker in der Pflicht, sich an die dunklen Bedingungen anzupassen und noch aufmerksamer zu sein. Die von McOptic neu konzipierte «Relax Drive HD

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TCS

Andrea Genazzi ist einer von 166 Patrouilleuren, die die «Relax Drive HD Brille» getestet haben

November 2018 | touring

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Die Mitgliedskarte, mit der man jetzt bezahlen kann Mit der «TCS Member Mastercard» bietet der Club eine neue zeitgemässe Mitgliedskarte, die drei Funktionen miteinander vereint: TCS-Ausweis, Tankkarte und Kreditkarte.

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eit diesem Jahr können T S-Mitglieder eine vollwertige, kostenlose Kreditkarte beantragen. Mit der T S Member Mastercard bezahlt man keine Jahresgebühren und spart so gerne mal ährlich bis zu hundert Franken. Die Leistungen sind dabei mehr als konkurrenzfähig, wie ein Vergleich der gängigsten Schweizer Gratisund Silberkarten zeigt siehe Tabelle .

TCS hält mit Coop und Migros mit

QUELLEN: TOURING CLUB SCHWEIZ UND WEBSITES DER ANBIETER, OKTOBER 2018

Nur schon die fehlende Jahresgebühr auch für die Zusatzkarte macht die T S Member Mastercard attraktiv für T S-Mitglieder. Für die meisten gleichartigen Kreditkarten wird eine Gebühr von 0 bis 100 Franken pro Jahr verlangt oder es werden Banking- akete angeboten, bei welchen Kreditkarten inklusive sind. Nebst dem T S bieten nur Migros und oop eine Gratis-Kreditkarte an. Vergleicht man die Konditionen dieser drei, sind kaum Unterschiede festzustellen. Die T S-Karte bietet zudem viele weitere Vorteile, welche auf T S-Mitglieder zugeschnitten sind.

Kleines Rabattwunder Denn sie ist weit mehr als nur eine Gratis-Kreditkarte. Überall, wo bisher der

normale Mitgliederausweis zum Einsatz kam, wird nun auch die T S Member Mastercard akzeptiert. Nicht nur im Fall einer anne lohnt es sich, die Karte immer griffbereit dabei zu haben. Sie ist auch ein kleines Rabattwunder: Bei rund 200 artnern erhält man mit der Karte einen Vorteil. So etwa im Verkehrshaus Luzern, in den Restaurants von March , im lpamare, bei der Fondation Be eler, den Rigi-Bahnen, im apiliorama und, und, und. Zusätzlich fünf rozent Rabatt beim T S-Mietwagenportal sowie zehn rozent Vergünstigung bei Neuabschluss einer T S-Fahrzeugversicherung runden die vielseitigen Sparmöglichkeiten mit der T S Member Mastercard ab. Zusammen mit dem T S ET -Schutzbrief bietet die neue Mitgliedskarte zudem finanzielle Sicherheit auf Reisen. Denn im Notfall überweist der T S einen Kostenvorschuss von bis zu 10 000 Franken.

Die Überweisung erfolgt innert einer Stunde auf das Kreditkartenkonto dieser Mitgliedskarte.

nstatt drei verschiedene Karten mitführen zu müssen, reicht heute die T S Member Mastercard , die Mitglieds-, Tank- und Kreditkarte vereint. Das ist einmalig in der Schweiz. Damit bietet der T S ein praktisches Hilfsmittel an, das seine Mitglieder in allen Belangen des Lebens unterstützt. ◆

3 in 1 Die «TCS Member Mastercard» ist Mitglieds-, Tank- und Kreditkarte in einem

Bezahlt man ausserdem an den Schweizer Tankstellen von B und Tamoil mit der Mitgliedskarte, erhält man einen Rabatt von vier bis fünf Rappen pro Liter. Sie ist also auch eine Tankkarte.

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Weitere Informationen unter ichbewege.ch

TCS-Pedaleur Dänu Schori aus Bern leistet gerne einen Beitrag für die Gesellschaft

Unterwegs für ältere Menschen: die TCS-Pedaleure Seit Anfang September sind sie in der Stadt Bern unterwegs: die TCSPedaleure. Sie sind im Einsatz für ältere Menschen und kümmern sich um die fachgerechte Entsorgung von Recycling-Gütern.

TEXT CHRISTINA HAAS | FOTO EMANUEL FREUDIGER

D

ie Mobilitätsakademie des T S hat dieses Jahr das ro ekt ich bewege lanciert, ein ro ekt zur reifen, aktiven Mobilität. Es hat zum Ziel, die Mobilitätsgewohnheiten in der zweiten Lebenshälfte unter die Lupe zu nehmen und daraus neue Dienstleistungen abzuleiten.

Nun sind erste Blogs auf der Website publiziert und das erste E periment ist gestartet: m Rahmen des e perimentellen Zentrums sind seit nfang September in der Stadt Bern die T S- edaleure, allesamt T S-Mitglieder ab 0, als Freiwillige unterwegs. Sie holen das Rec cling-Gut an der Haustür ab und bringen es mit

einem elektrischen Lastenfahrrad mit grosser Ladefläche in den nächstgelegenen Entsorgungshof. Sachgerecht entsorgt werden zum Beispiel ET, Glas, Blechdosen, Batterien, lu-Kaffeekapseln oder ltkleider. Vor dem ersten Einsatz absolvieren die T S- edaleure ein Fahrtraining, organisiert von der T S-Sektion Bern und geleitet von erfahrenen Verkehrsinstruktoren.

Beitrag für die Gesellschaft leisten Einer dieser T S- edaleure ist Dänu Schori. Den Berner hat das ro ekt gleich aus mehreren Gründen angesprochen. ch habe mich als edaleur gemeldet, weil ich

dieses neue elektrische Lastenvelo ausprobieren wollte. usserdem kann ich einen Beitrag für die Gesellschaft leisten und den älteren Menschen den Weg zum Entsorgungshof ersparen. Und ich bekomme gute Laune durch die frische Luft und durch s mpathische Gespräche mit weiteren Mitgliedern , sagt Schori.

Der Dienst steht Seniorenhaushalten gratis zur Verfügung und soll Menschen unterstützen, für die der Weg zum nächsten Entsorgungspunkt zu weit oder das Wegbringen von Rec clingGut zu kompliziert und beschwerlich ist. So wie Edith und Franz Kampusch. Wir

haben im Touring von diesem spannenden ro ekt gelesen und wollten dieses praktische ngebot einmal testen. So müssen wir nicht mehr einmal pro Woche mit dem uto zur Entsorgungsstelle fahren. Ein schöner Luus , sagt Edith Kampusch.

Wir haben uns sehr über den Besuch des T S- edaleurs gefreut und werden das ngebot gerne wieder nutzen. uch hat es uns angespornt, unsere alten Elektrogeräte zu entsorgen , ergänzt Franz Kampusch. ◆ Ein bholtermin kann direkt bei der Mobilitätsakademie vereinbart werden. er Mail: info@ichbewege.ch Telefonisch: 0 2 34 0 November 2018 | touring

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CLUB-NEWS

Die Panne verhindern, bevor sie passiert Der «TCS Car Assistant» zeigt auf Knopfdruck an, wie es einem Auto geht. Bei Unfällen sendet er automatisch eine Meldung an den TCS – was im Ernstfall Leben retten kann.

E

in Stecker und eine pp mehr braucht es nicht, um ein uto in einen smart car zu verwandeln.

Der T S ar ssistant bietet genau das und hilft unter anderem, annen präventiv zu vermeiden, Geld zu sparen oder das eigene Fahrverhalten besser kennenzulernen.

TCS kann schneller und besser helfen raktisch alle utos ab Bauahr 2001 Benziner oder 200 Diesel verfügen über eine On-Board-DiagnoseSchnittstelle . Dieser OBD Zugang erlaubt es, über einen Funkstecker, auch onnector oder Dongle genannt, auf das Datens stem des Fahrzeugs zuzugreifen. Die aufbereiteten nformationen werden dann an die dazugehörige pp übermittelt. Der T S ar ssistant überprüft das uto laufend auf rund 000 Fehlercodes und informiert schnell über Fahrzeugprobleme via Smartphone oder Tablet. Dadurch können etwa unnötige Reparaturkosten oder im besten Fall sogar eine anne vermieden werden. Sollte es trotzdem zu einer anne kommen, kann der T S schneller und besser hel-

FOTOS ZVG

«TCS Car Assistant» Das OBD-Dongle übermittelt Fahrzeugdaten über eine App an den Nutzer

fen, weil die identifizierten Fehler direkt an die Nothilfezentrale des T S übermittelt werden. Die Zentrale wird zudem automatisch im Falle eines Unfalls benachrichtigt und kann gegebenenfalls lebensrettende Hilfe aufbieten.

Rückschlüsse auf das Fahrverhalten ziehen Basierend auf den übermittelten Fahrdaten wie Geschwindigkeit, Beschleunigung, Bremsverhalten und Kurvenfliehkräfte, erhält man für ede Fahrt einen individuellen Driving Score .

Mit dieser Fahrerwertung lassen sich hilfreiche Rückschlüsse auf das eigene Fahrverhalten ziehen. Der T S ar ssistant enthält weitere nützliche Funktionen: So kann sich der Nutzer auch die nächstgelegene Tankstelle mit T S-Rabatt anzeigen und sich hinführen lassen.

«TCS Home»: Die Pannenhilfe für zuhause

m annenfall ruft man den T S. Das ist nichts Neues.

Doch nun hat der grösste Mobilitätsclub der Schweiz seine Kernkompetenz das Helfen in der Not erweitert. T S Home heisst das neue ngebot, das bei einer anne im Haushalt eine helfende Hand bietet. Ob bei einer streikenden Heizung, einem undichten Wasserhahn oder einer defekten Heimladestation für Elektroautos ein nruf genügt und der T S kümmert sich darum. Entweder lässt sich das roblem bereits

durch die fachkundige Beratung am Telefon beheben oder ein Handwerker kommt vorbei und übernimmt die Notfallreparatur, um Folgeschäden zu verhindern. Bei Bedarf organisiert der T S zudem einen Handwerker für die definitive Reparatur oder prüft die Handwerker-Rechnung. Zurzeit befindet sich T S Home noch in der Testphase im Raum Bern, bald soll die annenhilfe für zuhause aber auch in weiteren Regionen verfügbar sein. tcs-home.ch

Neue Pisten in Hinwil

tcs.ch/carassistant

Rekordsommer für TCS Camping Das ideale Wetter, der generelle amping-Boom und neue Konzepte wie etwa das ampingfestival in Solothurn oder das op-up- ampingKonzept am Openair St. Gallen haben T S amping neue Rekordwerte beschert. Der führende Schweizer ampingplatzanbieter konnte die Zahl der Logiernächte vom Saisonstart bis Ende September im Vergleich zum Vor ahr um über zwölf rozent steigern.

Das T S Verkehrssicherheitszentrum Betzholz in Hinwil ZH wird durch neue isten erweitert. Damit reagiert der T S auf die kontinuierlich steigende Nachfrage an Fahrkursen. m 1. Oktober wurde im Rahmen eines traditionellen Spatenstichs mit den Bauarbeiten begonnen.

Nach dem usbau können 2 0 bis 20 Kurse mehr pro Jahr durchgeführt werden.

Manege frei Der T S hat für seine Mitglieder eine ganz besondere Reise zusammengestellt: Vom 21. bis 2 . Januar 201 reisen Sie ans internationale Zirkusfestival nach Monaco.

Nebst spektakulärer krobatik und fürstlicher Unterhaltung erleben Sie zudem die te d’ zur von ihrer historischen wie kulinarischen Seite. Jetzt anmelden: tcs-reisen.ch/monaco

November 2018 | touring

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DER TCS EXPERTE

TEXT VERA BEUTLER

ARBEIT

Krankheit: Kein Lohn wegen Teilzeitarbeit?

«

Ich arbeite unregelmässig Teilzeit.

Meine Arbeitgeberin zahlt mir deswegen keinen Lohn, wenn ich krank bin. Ist das korrekt?»

Nein. uch Teilzeitarbeit ist rbeit und hre rbeitgeberin hat im Krankheitsfall entsprechend auch bei Teilzeitarbeit grundsätzlich die flicht, hren Lohn weiter zu bezahlen. Diese Lohnfortzahlungspflicht gilt für eine bestimmte Zeit abhängig von der nstellungsdauer sofern das rbeitsverhältnis mehr als drei Monate gedauert hat oder für mehr als drei Monate eingegangen worden ist.

Besteht eine Krankentaggeldversicherung, richtet sich die Lohnfortzahlungspflicht nach deren Bestimmungen, solange diese gegenüber der gesetzlichen Regelung mindestens gleichwertig sind.

Wenn hre rbeitgeberin sich auch nicht mit dem Hinweis auf hre unregelmässigen rbeitszeiten um die Lohnfortzahlung drücken kann, so hat sie doch einen gewissen Spielraum bei der Berechnung des geschuldeten Lohnes während hrer Krankheit. Kann sie nämlich aufgrund der Unregelmässigkeit hrer rbeitszeiten nicht genau feststellen, wie viel Sie während hrer Krankheit tatsächlich gearbeitet hätten, darf und muss sie eine Hilfsrechnung machen. ls Basis kann sie dabei die im Jahresdurchschnitt gearbeiteten Stunden oder beispielsweise bei saisonal unregelmässigen rbeitszeiten die während der Krankheitstage wahrscheinlichen rbeitsstunden nehmen.

Wichtig dabei ist, dass sie nicht bei edem Krankheitsfall eine neue Berechnungsmethode wählt und dass die Berechnung ob ektiv nachvollziehbar ist. rbeiten Sie regelmässig Teilzeit, muss hnen hre rbeitgeberin im Krankheitsfall den Lohn für die Tage zahlen, an denen Sie tatsächlich gearbeitet hätten. ◆

Vera Beutler ist Dr. iur. und Leiterin von «lex4you»

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November 2018 | touring

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TCS Car Assistant.

Die neue Art der Pannenhilfe.

Service fällig ?

Nächste Tankstelle mit TCS-Rabatt ?

Fahrverhalten ideal ?

Auto in Ordnung ?

Verbindet Ihr Auto mit Ihrem Smartphone.

sch fall automati n U n e in e t e Meld ilfezentrale! der TCS-Noth

Erkennen Sie Pannen, bevor sie passieren.

Mit der neuen TCS Car Assistant App. Ab sofort haben Sie alles rund um Ihr Auto immer im Blick: Der TCS Car Assistant überprüft Ihr Auto laufend auf rund 5’000 Fehlercodes und warnt Sie umgehend bei Problemen. Einen direkten Kontakt zum TCS haben Sie auch nach einem Unfall. Hier informiert das System automatisch die TCS-Nothilfezentrale. Weitere Informationen und Produktvorteile auf tcs.ch/carassistant.

FORUM

touring Impressum Magazin des Touring Club Schweiz Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE) Chefredaktor Felix Maurhofer Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Fotograf/Bildredaktion Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Irene Mikovcic-Christen Korrespondenzadresse Redaktion Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Auflage Deutsche Ausgabe: 735 588 Totalauflage: 1 190 995 Verlag/Medienmarketing Reto Kammermann Inserate Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer verlag@tcs.ch Clubreisen Mario Brunelli Mitgliedervorteile Marcel Zimmermann Assistenz Clubleistungen Dominique Voramwald Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 10 Mal jährlich.

Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier +41 844 888 111, info@tcs.ch Alle Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen +41 58 787 30 00

Schreiben Sie uns...

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Ein unvergesslicher Käfer Dieser ps chedelisch gekleidete Marienkäfer, den 1 drei Freunde für 00 Franken auf dem Thuner Militärmarkt ergatterten, brachte uns auf dem Weg nach stanbul einige homerische Zollabfertigungen und interessante Begegnungen mit den Einheimischen ein. Er war auch eine willkommene bwechslung für die endlosen Warteschlangen an bulgarischen Bushaltestellen. Die Rückkehr auf Strassen voller Schlaglöcher hatte allerdings uswirkungen auf die Hinterräder, ein roblem, das auf den letzten 00 Kilometern ein gedämpftes Rumpeln verursachte. Nachdem wir ihn reparieren liessen, erlaubte er uns, noch einige schöne Reisen durch Europa zu unternehmen bevor ihn zwei Jahre später das Zeitliche segnete. Unvergessliche benteuer, auch für unser erstes uto!

René Morellon, Chernex

Nettes Ehepaar gesucht

ch war am Samstag, den 15. September, mit dem Velo nahe Breisach auf dem Rheintalradweg unterwegs, geriet auf Rollsplitt und stürzte. Dabei habe ich einige unschöne Schürfwunden davon getragen. Der Ort des Geschehens war unmittelbar vor einem arkplatz, auf dem ein Wohnmobil stand. ch bin also zu diesem Wohnmobil und habe die nsassen um Hilfe gebeten. Sie haben mir geholfen und wie. Sie haben meine Wunden mit unglaublicher Sorgfalt versorgt, desinfiziert und verbunden. Dabei waren sie sehr freundlich und aufmunternd. Es war ein Schweizer Ehepaar so etwa um die 0 Jahre alt. ch habe mich wohl bedankt, aber das ist meiner Meinung nach für diese Hilfe zu wenig. Nach der Wundversorgung konnte ich den Rest meiner Tour bis zu Ende fahren, das waren immerhin

Mit diesem Look kann man nicht unbemerkt bleiben

@ Gesucht: Leserbilder

Schöne Ferienfotos, witzige Anekdoten oder unvergessliche Erlebnisse. Erzählen Sie uns Ihre kuriose, spannende oder abenteuerliche Geschichte. Senden Sie uns das Bild und die Legende dazu an: touring@tcs.ch.

noch 0 km. Leider habe ich diese netten Leute nicht nach dem Namen oder gar nach der dresse gefragt.

Für diese ungewöhnliche Hilfe würde ich mich gerne erkenntlich zeigen. Wenn Sie dieses in hrer Zeitschrift veröffentlichen, dann würde dieses aar es vielleicht lesen und sich bei mir melden.

nmerkung der Redaktion: Ein paar Touring -Leser schienen sich am usdruck in Massen im Wald-Dossier zu stören. Da diese Wendung ohne deutsches Eszett zwei Bedeutungen kennt, war hier die Wortwahl ein wenig unglücklich. Die Redaktion bittet ihre Leser, ilze nur massvoll oder mit Mass zu plücken.

Hans-Georg Bülow, Lörrach Korrigendum In Massen/Maßen

Touring 10/2018

Touring 10/2018

n der letzten Touring usgabe hat sich ein Fehler eingeschlichen. Die seit pril 201 gültige Telefonnummer für nfos zum ET -Schutzbrief lautet 0800 140 000. Die auf Seite abgedruckte Nummer ist nicht mehr gültig.

Die Redaktion entschuldigt sich für diesen Lapsus.

Das Dossier Wald finde ich besonders interessant und informativ. Unter den zehn Benimm-Geboten auf Seite 1 irritiert mich das . Gebot etwas. Sollte man auch ungeschützte flanzen und ilze eben nicht in Massen sammeln, sondern mit Mass Jürg Schneeberger @

Redaktion Touring

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz.

Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (touring.ch).

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Einfach mobil mit der TCS-App.

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So einfach ist das Reisen mit Einfach mobil • Swipe In Funktion: Steigen Sie in den ÖV ein, ohne vorher ein Ticket zu kaufen.

• Fragen Sie die Fahrpläne des gesamten öffentlichen Verkehrs in der Schweiz ab.

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Wie das alles geht? Jetzt herausfinden unter tcs.ch/einfachmobil

Ihre Vorteile 10% Rabatt für Buchungen mit der TCS Kreditkarte Jeder der sein ÖV-Ticket (Strecken und Verbundtickets) oder Taxi über die TCS-App „Einfach mobil“ mit der TCS Kreditkarte bezahlt, erhält während 6 Monaten 10% Rabatt.

Jede Woche werden 10 Tickets zurückvergütet Mehr Infos unter: tcs.ch/einfachmobil Verlosung E-Bike: Jeder der sich in Einfach mobil registriert, nimmt an einer Verlosung teil.

Zu gewinnen gibt es jeden Monat (bis Dezember) ein E-Bike im Wert von CHF 3‘000.– zu gewinnen.

Mehr Infos unter: tcs.ch/einfachmobil

Jetzt registrieren und sofort profitieren. Mehr Infos unter: tcs.ch/einfachmobil.

TCS App runterladen via: tcs.ch/einfachmobil

FORUM

Cuore sportivo Fiat 850 Nach nur vier Jahren war der Boden teilweise bereits durchgerostet

m Mai 1 erwarb ich als 2 -Jähriger ein Occasion-Fahrzeug vom T p lfasud mit 11 000 km, zum reis von 00 Fr. Leider erfreute sich meine Frau nicht an diesem uto, da die Farbe, eine rt BeigeRosa, nicht ihren Vorstellungen von einem schönen uto entsprach. Der lfasud war aber zu dieser Zeit ein technisches Spitzenerzeugnis. Mit einem Bo ermotor Konzept orsche , einem tiefem Schwerpunkt, kurzen Schaltwegen im Vierganggetriebe und vier Scheibenbremsen ermunterte mich das sogar dazu, GT-Streifen anzubringen, und zum Kauf eines kleinen Holzlenkrads T p Regazzoni . Das Design von Giorgio Giugiaro mit rundlicher Form und hohem Stufenheck war für diese Zeit einzigartig.

Otto Renfer

Geliebtes Gartenhäuschen Es war einfach das, was ich mir 1 als 21- ähriger Junge leisten konnte. Für 1 00 Fr. ein eigenes uto. Die ersten Tage waren wundervoll, bis der Boden auf dem Beifahrersitz durchbrach und die Strasse sichtbar wurde. Ein komplett verrosteter taliener: Fiat 0, Jahrgang 1 . Dann riss die uertraverse, was noch knapp auf Garantie repariert wurde. Mangels Li uidität reparierte ich den Boden selbst. Zuerst etwas ol ester, dann um Material zu sparen kg Blumenerde und obendrauf wieder ol ester. Einen schönen Teppich drauf und meine Freundin heutige Frau konnte die Beine wieder normal auflegen. Viele schöne Stunden haben wir mit diesem Gartenhäuschen, wie es meine Kollegen aufgrund der Humusreparatur zu nennen pflegten, erlebt.

Tessin, Bündnerland, Lötschbergtunnel mit der Bahn, usgang in Zürich. Heute noch, nach 2 Ehe ahren, denken wir oft an dieses Gartenhäuschen zurück, da wir in diesem schmalen uto und ung verliebt sehr nahe nebeneinander sassen. Wehmütig verabschiedete ich mich Ende 1 1 von meinem Fiat, der mir sehr ans Herz gewachsen war.

Otto Gerber

Liebe geht durch den Wagen Dass die Erinnerung der TCS-Mitglieder an ihr erstes Auto nicht so eingerostet ist wie das Gefährt wohl mittlerweile, zeigt unsere beliebte Serie.

Ohne Vespa nach Spa Dank des Verkaufs meiner Vespa Jg. 1 2 für 1 00 Fr. an einen SwissairKollegen in Genf im Jahre 1 konnte ich mir mein erstes uto, einen Fiat Topolino, Jg. 1 , mit rund 1 000 km, zum gleichen Betrag leisten. Sogleich testete ich nun meine Neuerwerbung, indem ich mit meiner damaligen Freundin Jac ueline eine Reise nach Spa BEL , ihrer Geburtsstätte, unternahm.

Nach zwei Tagen, 0 km auf teilweise holprigen Strassen, erreichten wir endlich unser Ziel. Rund ein Jahr lang genossen wir unser abriolet in vollen Zügen, mussten dann aber aus finanziellen Gründen mein Bi ou wieder verkaufen.

Treu geblieben ist mir dafür meine Gemahlin bis auf den heutigen Tag. Kurt Stäuble November 2018 | touring

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TOUROLINO

WIE FUNKTIONIERT DAS?

Rezept für Salzteig Mehl und Salz in einer Schüssel mischen.

Nach und nach Wasser dazugeben, um einen geschmeidig-weichen Teig zu erhalten. Wenn er zu klebrig ist, etwas Mehl hinzufügen.

Und das war’s, der Salzteig ist fertig!

Zutaten: 2 Gläser Mehl, 1 Glas feines Salz, 1 Glas lauwarmes Wasser

SPIEL 1

Selbstgemachte Herbst-Dekoration Eine Bastelidee für das oben erwähnte Salzteig-Rezept: 1. Mische ein paar Spritzer orangefarbene Lebensmittelfarbe mit dem Salzteig und lege etwas Teig beiseite, um den Stiel herzustellen. Dieser sollte braun gefärbt werden.

2. Den Teig mit dem Nudelholz zu einer runden Form ausrollen und mit den Fingern so formen, dass er die Form eines Kürbisses annimmt. Danach den Stiel anbringen.

3. Leg deine Hand in die Mitte des Kürbisses und drücke fest, damit dein Handabdruck gut sichtbar ist.

4. Kratze mit einem Zahnstocher die Jahreszahl auf eine Seite oder den Boden deines Kürbisses und mache zwei Löcher auf beiden Seiten des Stiels, damit du dein Kunstwerk aufhängen kannst.

5. Lege dein Werk für eine Stunde in den auf 100 Grad vorgeheizten Ofen. Vergiss Backblech und Backpapier nicht. Überprüfe von Zeit zu Zeit den Fortschritt, der Teig sollte nicht braun werden. Lass dir von einem Erwachsenen helfen. Danach lässt du den Teig über Nacht trocknen.

6. Fädle eine Schnur duch die Löcher im Stiel und hänge den Salzteig-Kürbis auf. Fertig ist das Herbst-Kunstwerk!

Benötigtes Material: Orange und braune Lebensmittelfarbe, Nudelholz, Backblech und -papier, Zahnstocher, Schnur.

SPIEL 2

Finde die 10 Fehler.

100 touring | November 2018

OUR

Herbst

O N

Erinnerung an den

OLI

T

Es ist Kürbiszeit! Und mit ihr halten auch die dunklen Tage Einzug. Das ist jedoch nicht schlimm, denn wenn du dich drinnen beschäftigst – zum Beispiel beim Basteln mit Salzteig – spielt das Wetter keine Rolle. Schönen Herbst!

TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ANDREA PETER

SPIEL 4

Text SPIEL 3

Welchen Kürbiskopf gibt’s nur einmal?

me Teilnah t ne r te In im auf .ch touring

Teilnahme bis am 18. November 2018 gratis im Internet auf touring.ch.

Die Lösung vom Wettbewerb im «Touring» 10 lautet B. Gewinner: Carlo Petito (Servion), Konstantinos Katsoulis (Pieterlen/Perles) und Sean Hug (Roggwil TG).

Verbinde die Punkte.

ONLINE-WET TBEWERB

PREISE

Vervollständige den folgenden Satz: Für Fussgänger und Velofahrer ist das Unfallrisiko dreimal höher… □ □ □

A. … wenn die Sonne stark scheint.

B. … nach dem Mittagsschlaf.

C. … in der Nacht oder bei Dunkelheit.

Um am Wettbewerb teilzunehmen und die Chance auf tolle Preise zu haben, besuche touring.ch und gib die richtige Lösung ein.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im «Touring» veröffentlicht.

1.

Ein Gutschein im Wert von 80 Franken, ideal für einen Geburtstagsimbiss.

2.

3.

Ein Geschenkkorb im Wert von 50 Franken.

Ein Adventskalender im Wert von 30 Franken.

Die Preise werden grosszügig gesponsert von Cupcake Affair und Bonne Maman.

November 2018 | touring

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UNTERWEGS MIT

Was sagt der

Doktor zum Sitz?

Der Thurgauer Kariem Hussein ist nicht nur internationaler Hürdenspezialist über 400 m, sondern auch ein frischgebackener Arzt, der uns seine Eindrücke über die Wichtigkeit von Autositzen verrät.

INTERVIEW MARC-OLIVIER HERREN | FOTO LUKAS HASSELBERG

K

ariem Hussein legt jährlich rund 20 000 km zurück. Als Markenbotschafter von Opel verfügt er über hochwertige Komfortsitze. Der zurzeit rekonvaleszente Europameister von 2014 erzählt, was er über Autositze denkt und gibt Tipps aus der Warte seiner medizinischen Ausbildung.

Welche Vorrichtung zur Verstellung des Sitzes ist für Sie am wichtigsten?

Sicherlich die Verstellmöglichkeit der Lendenwirbelstütze. In meinem Auto habe ich auch Seitenstützen. Ideal ist, möglichst viele Regulierungmöglichkeiten zu haben, um die optimale Sitzposition zu finden.

Haben Sie je daran gedacht, dass Autositze eine derart zentrale Rolle spielen könnten?

Waren Sie auch schon über die Unterschiede zwischen Nicht wirklich. Eigentlich stellt man sich diese Frage kaum bei einem Stadtauto und einem Fahrzeug der Oberklasse der Wahl eines Autos. Das Interesse gilt zuerst dem Design und erstaunt? der Innenausstattung. So hatte ich einmal die Gelegenheit, Ja. Da wären vorab die vielfältigen elektrischen Bedieneleeinen Ferrari zu fahren, und auch da kümmermente zu erwähnen. In der Oberklasse ist alles ten mich die Sitze natürlich wenig. Allerdings einfacher und raffinierter.

KARIEM verspürte ich nach einer halben Stunde das BeHUSSEIN dürfnis nach einer kleinen Pause. Eigentlich Welchen Rat würden Sie als Arzt in Bezug Athlet/Arzt stellt sich die Frage der Sitze erst, wenn man auf Autositze geben?

LIEBT eine Weile am Steuer gesessen hat. Und es hanEs ist ein bisschen so wie beim Kauf von Hosen.

Farbe: Blau Im Geschäft scheint alles perfekt zu sitzen, delt sich tatsächlich um einen wichtigen Punkt. doch sobald man sie trägt, tauchen gewisse Traum- Ferrari 812 Mängel auf. Bei einem Auto würde ich zu einer Der Sitzkomfort ist das eine, doch der Auto: Superfast genügend langen Probefahrt raten – beispielsSicherheitsaspekt ist ebenfalls massgebend.

Musik: Deep House weise eine halbe Stunde oder länger –, um herOft wird der Zusammenhang zwischen Land: Schweiz auszufinden, ob man sich im Sitz wohlfühlt.

Komfort und Sicherheit übersehen…

Film: Gladiator Viele Menschen verbinden Komfort mit weiFünf Minuten reichen nicht aus, um eine klare chen Sitzen. Für mich heisst Komfort, dass sich Vorstellung zu gewinnen.

Essen: Mediterran mein Körper in einer bequemen, anatomisch richtigen Position befindet. Wenn mein Körper Mögen Sie eher Leder- oder Stoffbezüge? entspannt ist, bin ich es auch. Ein härterer Sitz ist dabei Ich bevorzuge Leder, doch es muss nicht unbedingt Topqualiübrigens überhaupt nicht störend. tät sein. Ich schätze es, einen guten Halt zu haben. Stoffsitze dünken mich zu weich.

Waren ihr gegenwärtiger Muskelriss oder andere Verletzungen, die Sie sich beim Sport zugezogen hatten, ein Sie sind 1,92 m gross. Behindert Sie dies an Bord gewisser Problem für Sie im Auto?

Autos?

Am Anfang schon. Man kann das Bein nicht beugen und muss Ja, das kommt vor. Deswegen habe ich einen grossen Opel Ineine andere Position finden. Aber ich passe mich ziemlich signia Kombi. Zudem ist da auch mehr Platz für meine Ausrüsschnell an, denn ich habe mich auch ohne Verletzungen stets tung vorhanden. Das Problem liegt besonders an meinen lanbemüht, eine gesunde Position einzunehmen, die der Entspangen Beinen. Das stelle ich vor allem bei kleinen Autos fest, nung zuträglich ist. beispielsweise bei demjenigen meiner Mutter. ◆ 102 touring | November 2018

Gesundheit an oberster Stelle Als Arzt achtet Hürdenläufer Kariem Hussein auf die Qualität von Autositzen

November 2018 | touring

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ember 26. Nov 2018 Wert CHF 668.–

gapixel auf. Sinnvoll ist auch der intelligente S-Pen mit seinen zahlreichen Möglichkeiten.

In wie viele Sprachen und Dialekte wurde das Weihnachtslied «Stille Nacht, heilige Nacht» bisher übersetzt?

Senden Sie eine SMS mit tm111 xxx (xxx = Zahl) an 5555

CHANCE 2 – SUDOKU 1

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GEWINNEN SIE Smartphone Nokia 8 Sirocco 64GB Wert CHF 399.–

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Gute Ausstattung, Leistungsfähigkeit, Ausdauer und sein elegantes Design mit scharf zeichnendem 5,3”-Edge-Display zeichnen das Spitzengerät von Nokia, Sirocco, aus.

Dank der Zusammenarbeit mit Zeiss sind auch die Kameras von hoher Qualität. Das Betriebssystem Android One ist zudem immer auf dem aktuellsten Standard. Der Arbeitsspeicher hat 6 GB und der interne Speicher ist mit 64 GB reichlich gross. Zusätzlich kann eine SD-Karte mit bis zu 256 GB oder eine zweite SIM-Karte eingesetzt werden.

Das Galaxy Tablet 4 von Samsung ermöglicht die Nutzung des Internets mittels LTE auch unterwegs. Mit ihm kann auch telefoniert werden, per Headset oder über das eingebaute Mikrofon und die Lautsprecher.

NFC ermöglicht die Koppelung von drahtlosen Lautsprechern. Die Akkulaufzeit beträgt beachtliche 14 Stunden. Eine Er weiterung des internen 16-GB-Speichers um bis 128 GB ist mit einer microSD-Karte möglich.

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die roten Felder aus.

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Die Teilnahme ist auch per Post möglich, schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring-«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

November 2018 | touring

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