Touring 10 / 2018 deutsch

MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ

#10 | OKTOBER 2018 | FR. 4.50

SICHER DURCH DIE KALTE JAHRESZEIT 24 Pneus haben im grossen TCS-Winterreifentest überzeugt

5

aten, die Zwergsta hen Sie gese en üss haben m

ELEGANT UND INTELLIGENT Die A-Klasse von Mercedes

Der Ruf des Waldes

UNSERE PREISE STEHEN KOPF Nur für kurze Zeit: Der grosse ŠKODA Herbst Sale Profitieren Sie von hohen Sofortprämien, Lagerfahrzeugen zu Tiefstpreisen und TopLeasingkonditionen für die Modelle FABIA, RAPID Spaceback, OCTAVIA und SUPERB. Alle Aktionen jetzt auf skoda.ch/sale oder direkt bei Ihrem ŠKODA Partner.

INHALT

31

Im Fernbus durch die Schweiz

Welcher Winterreifen besteht im TCS-Test?

15

40

Ungewohnte Sicht vom Baumwipfelpfad EDITORIAL

MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ

Dossier Der Wald ist keine Müllhalde

W

ie die Fakten im aktuellen Dossier zeigen, ist es unglaublich, was der Wald alles leistet. Beispielsweise bindet er mit Millionen Bäumen ährlich 2,2 Millionen onnen O2. Unser Wald ist aber auch ein wichtiger Freizeit­ und Erholungsraum.

Ein Morgenspaziergang im Wald mit dem hereinbrechenden Sonnenlicht ist ein unvergleichliches aturerlebnis. Leider aber tragen längst nicht alle Sorge zum Wald. mmer häufiger trifft man Abfall an, der unachtsam liegengelassen oder weggeworfen wurde. Oder es werden einfach halbe aselsträucher gerodet, um ein paar Bratspiesse zu schnitzen. Mehr Sorgfalt und Rücksichtnahme sind hier angesagt.

11 Klima, Schädlinge & Co. Wie geht es unserem Wald und wie wird er sich verändern?

19 Schlafen im Gehölz Drei Übernachtungstipps von edel bis ungewöhnlich

22 Rohstoff Mondholz Die Holzhäuser von Erwin Thoma brechen Rekorde

Mobilität 31 Halb so teuer wie im Zug Wie es sich in den Fernbussen durch die Schweiz anfühlt

34 Als die Stadt vibrierte Auf den Spuren des Rundkurses Grand Prix Suisse in Bern

36 Diesel im Abgastest Sechs Dieslelmodelle und was sie im Praxistest ausstossen

28 Buchen sollst du suchen Wie Buchenholz auch im Autobau eingesetzt werden könnte

Felix Maurhofer Chefredaktor

Legendäre Autorennen in Bern

COVER CREDITS: Emanuel Freudiger

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Oktober 2018 | touring

3

Mi dem ami laus- xpress» von resden na rag!

TONI

Neu & Exklusiv bei car-tours.ch!

Unterwegs im «Nikolaus Express»

4 Reisetage ab nur

Prager Weihnachtsmarkt

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Striezelmarkt in Dresden

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Leistungen - Alles schon dabei!

Fahrt im komfortablen Extrabus 3 x Übernachtung im Hotel Quality Inn Dresden West *** 3 x Frühstück im Hotel

Adven s- eise vom 13. - 1 . ezem er 201

2 x Nachtessen im Hotel

Eine grossartige Städtekombination im Advent! Freuen Sie sich auf auf Europas Weihnachtsparadies Dresden und auf unseren exklusiven Tagesausflug mit dem historischen Dampfzug in die goldene Stadt Prag!

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Donnerstag 13. Dezember 2018 – Anreise Fahrt mit dem komfortablen Extrabus in die Region von Dresden, wo wir mit dem Nachtessen erwartet werden.

2. Tag, Freitag 14. Dezember 2018 – Dresden mit Striezelmarkt Dresden ist eine besondere Stadt und wird geprägt von historischen Baudenkmälern wie der Semperoper, der Frauenkirche, der Hofkirche und dem Zwinger, einer fantastischen Barockanlage. Freuen Sie sich nach dem Frühstück auf eine interessante Stadtführung unter kundiger Leitung und erfahren Sie mehr über die

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bewegte Geschichte der Stadt! Am Nachmittag und am Abend haben Sie dann genügend Zeit den weltbekannten und bald 600 jährigen Striezelmarkt mit allen Sinnen zu entdecken.

Nachtessen im Hotel.

3. Tag, Samstag 15. Dezember 2018 – Mit dem Dampfzug nach Prag Das Highlight am 3. Adventssamstag ist der alljährliche „Nikolausexpress“. Bei einer winterlichen Fahrt unter Dampf durch das malerische Elbtal und die Sächsisch-Böhmische Schweiz gelangen wir nach Prag, wo wir zu einer interessanten Stadtführung erwartet werden.

Danach bleibt Ihnen genügend Zeit durch die romantischen Gassen der tschechischen Hauptstadt zu bummeln und auf dem Weih-

Tel. 0848 00 77 88

nachtsmarkt typische Leckereien wie Trdelník, Prager Schinken und Klobása zu kosten. Am Abend Rückfahrt mit dem Zug nach Dresden.

4. Tag, Sonntag 16. Dezember 2018 – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir die Heimreise an.

Interessante Stadtführungen in Dresden & Prag Fahrt mit dem Dampfzug «NIKOLAUS» am 15.12. von Dresden nach Prag & zurück Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Unser Aktionspreis für Sie: Preise pro Person im Doppelzimmer

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im Hotel Quality Inn Dresden West *** Fr. 569.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 90.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur oder Zürich

INHALT

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Modern: Die neue A-Klasse

Hoffnungsträger DS 3

96 Vier Jahreszeiten an einem Tag: Die Azoren

Mit dem Auto im See? So läuft die Rettung ab Meine Club-Vorteile 78 Club-Reise ans Zirkusfestival 80 Tolle Events von Genf bis Zürich 83 Reifenwechsel bei Euromaster 85 Toms grosser Auftritt

71

Technik 40 Sicher durch den Winter Welche Pneus den grossen TCS-Test bestanden haben

46 Mercedes unter Strom Der Crossover EQC ist das erste Auto der neuen Elektromarke

53 Komfort à la française Exklusiv bei Citroën: Zwei Anschläge mildern den Aufprall

Club

Rubriken 44

88 Trendsport Gamen «Keever» ist begeistert von der neuen «TCS eSports League»

91 «Ride2Go» Die neue Ridesharing-Plattfrom von ADAC, ACA und TCS

95 Camping-Highlights Darauf dürfen sich Besucher des Suisse Caravan Salon freuen

Der TCS-Experte Wie gut sind Ganzjahresreifen?

101 Comic 105 Gesundheit 107 Forum 107 Impressum 108 Tourolino 110 Unterwegs mit…

Freizeit 63 Klein, aber oho!

Was die kleinsten Länder Europas zu bieten haben

71 Grün, grüner, Azoren Nicht nur das Wetter ist auf der Inselgruppe sehr wechselhaft

74 Geheimtipp Toskana Die Bilderbuchlandschaft gibt es auch ohne Touristenströme

Feuerwehrautos im Fahrtraining

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Touring Nr. 11

Im nächsten «Touring»: Freud und Leid beim Pendeln, 50 Jahre Kindersitztest beim TCS, der Kia Ceed und weihnachtliche Stimmung in Städten.

Erscheinungsdatum: 25.10.2018

Oktober 2018 | touring

5

TONI

!

ly Chaplin-Hotel Silvester im Char

Exklusiv- eise vom 30. ez. 201 - 2. an. 2019 Mit dem legendären GoldenPass Classic Express fahren wir wie einst die Schönen und Reichen vom Berner Oberland an die Waadtländer Riviera, wo wir im stilvollen Hotel Modern Times herrliche Silvestertage auf Charly haplins Spuren verbringen werden.

ilmrei er a res e sel über dem en er ee Eine erstklassige Silvesterreise auf Charly Chaplins Spuren!

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag, Sonntag 30. Dezember 2018 – Golden Pass Classic Express Fahrt im komfortablen Extrabus nach Zweisimmen. Das heimelige Dorf im Berner Oberland ist Ausgangspunkt eines ganz besonderen Bahnerlebnisses. Ganz in der Tradition legendärer Züge wie dem Orient Express, tauchen wir in den wunderschönen Wagen des GoldenPass Classic Express in den Glanz der Belle Époque ein. Sein Vorbild ist der Golden Mountain Pullman Express aus den 30-er Jahren, der die reiche, prominente und internationale Gesellschaft von Montreux nach Gstaad brachte. Lehnen Sie sich zurück und geniessen das behagliche Ambiente. Der Zug setzt sich in Bewegung und eine traumhafte Winterkulisse eröffnet sich vor unseren Augen. Vorbei an Gstaad und Château-d’Oex erreichen wir Montreux und damit die wunderschöne Waadtländer Riviera. Danach kurze Fahrt in unser Hotel oberhalb von Vevey, wo wir mit dem Nachtessen erwartet werden. ch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

Golden Pass Classic Express

2. Tag, Montag 31. Dezember 2018 – Chaplin’s World & Silvester Feier Nachdem wir in unserem Hotel schon auf Schritt und Tritt einem der berühmtesten Künstler des 20. Jahrhundert begegnen, besuchen wir heute den Ort, wo der Mann mit der Melone die letzten 24 Jahren seines Lebens verbracht hat. Seit dem Frühling 2016 ist das Anwesen «Manoir de Ban» in Corsier-sur-Vevey öffentlich zugänglich. Die herrschaftliche Villa und der 14 Hektar grosse Park mit der unverbauten Sicht auf den Genfersee gewähren spannende Einblicke in das Leben und den Alltag der Chaplins.

Wandeln Sie im Hollywood-Studio durch die Original-Kulissen seiner grössten Filme und flanieren Sie durch den herrlichen Park. Zurück im Hotel bleibt genügend Zeit, etwas auszuruhen und sich für den Silvesterabend frischzumachen. Freuen Sie sich auf eine stimmungsvolle Silvestergala mit einem feinen, 5-gängigen Silvestermenü. Rutschen Sie in guter Gesellschaft bei Musik und Tanz ins neue Jahr.

3. Tag, Dienstag 1. Januar 2019 – Montreux Schlafen Sie nach der schönen Feier etwas länger und geniessen Sie ein spätes Frühstück. Am Nachmittag fahren wir nach Montreux. Der Prunk der «Belle Epoque» hat die bezaubernden Hotels von Montreux geprägt. Die Wende zum 20. Jahrhundert scheint in Montreux wieder lebendig zu werden, wenn man die Hotelpaläste an der Uferpromenade betrachtet. Unternehmen Sie einen schönen Neujahrsspaziergang auf den Spuren von Hemingway, Nabokow, Kaiserin Sissi und Byron und geniessen Sie zauberhafte Winteratmosphäre am See. Nachtessen im Hotel.

4. Tag, Mittwoch 2. Januar 2019 – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir die Heimreise an.

4 Reisetage ab nur inkl. Halbpension

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Leistungen - Alles schon dabei!

Fahrt mit dem komfortablen Extrabus 3 Übernachtungen im Hotel Modern Times ****, Saint-Légier-La Chiésaz 3 x ausgiebiges Frühstücksbuffet im Hotel 2 x feines Nachtessen im Hotel 1 x 5-Gang-Silvestermenu mit Musik und Tanz im Hotel Modern Times 1 x 1 Glas Prosecco um Mitternacht zum Jahreswechsel Fahrt mit dem GoldenPass Classic Express (Zweisimmen-Montreux), 2. Klasse Eintritt & Führung Chaplin World Corsiersur-Vevey Neujahrsspaziergang in Montreux Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Unser Sonderpreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Unser tolles Hotel: Hotel Modern Times ****, in St-Légier – La Chiésaz

100% Wiederempfehlungsrate Sept. 2018

Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 240.Abzug Halbtax Abonnement: Fr. 20.Abzug General-Abonnement: Fr. 40.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person

Freuen Sie sich auf dieser Reise auf ein ganz besonderes Hotel, das der Welt von Charlie Chaplin gewidmet ist, der ein Katzensprung entfernt seinen Wohnsitz hoch über dem Genfersee hatte. Das neue Hotel verfügt über jeden erdenklichen Komfort, glänzt mit sehr komfortablen, modernen Zimmern und mit einer sehr guten Küche!

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren!

Tel. 0848 00 77 88

im 4-Sterne-Hotel Modern Times, in St-Légier-La Chiésaz Fr. 1099.-

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GESAGT

«Nur wenn man das kleinste ­Detail im Griff hat, kann man präzise ­arbeiten.»

Niki Lauda Formel-1-Legende

Oktober 2018 | touring 7

Paris unter Druck Obschon sie die weltweit wichtigste im Jahr 2018 ist, weist die «Mondial de l'Auto» viele Lücken auf. Dies hindert die Pariser Autoshow aber nicht daran, mit tollen Premieren aufzuwarten.

Ein gutes Dutzend Marken – darunter auch Ford, Opel und olkswagen – werden am Pariser Autosalon vom . bis 1 . Oktober durch Abwesenheit glänzen.

Mit unterschiedlichen Argumenten verlassen die ersteller renommierte Messen, während bis vor Kurzem Detroit, das Duo Frankfurt Paris oder Genf unvermeidlich schienen. Das Konsumverhalten ändert sich. Autofans strömen nicht mehr unbedingt an eranstaltungen, da das nternet alle nformationen liefert. Darüber hinaus ziehen es einige Marken vor, in einmalige Events zu investieren, die auf ihre Produkte ausgerichtet sind. Ein weiteres Argument ist, dass der Zeitplan für viele neue Fahrzeuge nicht mit dem der Auto­Messen übereinstimmt. Aber auch der techno­ logische Aspekt zählt. iele ersteller bevorzugen eranstaltungen, die auf

Unterhaltungselektronik spezialisiert sind, wie die ES in Las egas.

Mehr als schöne Überreste atsache ist, dass sich die Automobilsalons neu erfinden müssen. Daher wird der Pariser Autosalon 2 1 auch eine Motorrad­, Mobilitäts­ und echnologiemesse sein. Die automobile Komponente ist aber nicht unattraktiv. eue Modelle wie der Audi A1 und , BMW und Z , itro n Aircross, DS rossback, die Mercedes­Benz B­Klasse und E , Peugeot SW, Seat arraco sowie die Rückkehr des o ota orolla werden angekündigt. Ebenfalls wird die neue vietnamesische Marke inFast vorgestellt. Und wider Erwarten wird die Marke esla, die an den klassischen Autosalons oft abwesend ist, in Paris dabei sein. Die offnung stirbt zuletzt.

Made in Vietnam VinFast wird zwei neue Autos vorstellen

Jubiläum: 50 Jahre Kindersitztests Seit einem halben ahrhundert testet der S Kindersitze. Mit den unabhängigen ests erhalten Eltern wichtige nformationen für den Kauf und die korrekte andhabung der Sitze. Dennoch sind ahre nicht genug Es wird immer wieder festgestellt, dass trotz der heutigen Möglichkeiten neue Modelle auf den Markt kommen, die den Ansprüchen nicht entsprechen. Zudem wird nach wie vor edes zweite Kind nicht richtig gesichert, weshalb sich der 8 touring | Oktober 2018

S auch weiterhin für die Sicherheit der kleinsten Mitfahrer einsetzen und die ests fortsetzen wird. ichtsdestotrotz soll man ein solches ubiläum auch feiern. Und welcher Ort würde sich besser dazu eignen als der Europapark Deshalb verlost der S auf seiner Website und den Social­Media­Kanälen für zehn Familien einen ag im Park inklusive Eintritt, Mittagessen, An­ und Rückreise sowie einer besonders schönen Aufgabe. tcs.ch/wettbewerb-europapark

DIE ZAHL

4,57 So viele Millionen Personen­ wagen waren 2 1 in der Schweiz eingelöst. Davon waren ,12 Mio. Benziner, 1, Mio. Diesler, 1 bride und immerhin 1 E­Autos.

2 trugen eine Z ­ ummer, 1 eine BE und 1 2 eine der Waadt.

Motorräder waren insgesamt 2 1 eingelöst.

Das meistverkaufte Auto war in diesem ahr der Skoda Octavia.

DAS BILD

Fliegende Kuh icht nur ouristen, Wanderer und Bergsteiger werden bisweilen aus brenzligen Situationen in den Alpen mittels elikoptern gerettet. Beim Alpabzug vom Klausenpass (UR) von Ende August, als bei der sogenannten Bodenfahrt rund 1 Kühe auf niedrigere Alpen gezogen sind, wurde eine leicht verletzte Kuh, der man den Alpabzug nicht zumuten wollte, per elikopter ausgeflogen.

DAS WORT

Mercedes Die Daimler­Motoren­Gesellschaft vertrieb ihre Fahrzeuge ursprünglich nicht unter der bekannten Marke.

Der Rennfahrer und Daimler­ ändler Emil ellinek nutzte den amen seiner ochter Merc d s lediglich als Renn­ auto­Pseudon m. Allerlei Rennerfolge führten alsbald zur hohen Bekanntheit des Begriffs. Der Rest ist Geschichte.

NEWS

Funken bei VW

Raststätten-Stärkung

n zwei bis drei ahren wird W in eder Modellfamilie eine Elektro­ ersion anbieten. Eine signifikante eränderung für die ändler, da so die After­Sales­Umsätze um etwa zurückgehen.

Auch die op­Manager von W müssen sich an die Arbeit machen. Sie werden elek­ trische oder auch h bride Dienstwagen fahren müssen.

Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat einen Aufruf zur Einreichung von Anträgen für den Bau und Betrieb von Schnellladestationen an Raststätten gestartet. Das Astra erwartet eine Erhöhung des Marktanteils von Elektroautos und wünscht einen Rahmen zu schaffen, der dem Aufbau eines effizienten etzes förderlich ist.

FOTOS ZVG, AUTO-MEDIENPORTAL.NET, FM

Hallo Vogelscheuche Auf der Suche nach etwas anderen Wanderrouten Dann auf nach Les Planchettes ( E). Dort gibt es noch bis 2 . Oktober zwei ogelscheuchen ­Pfade Einen Kilometer langen Rundweg, der im Dorf startet, und eine Kilometer lange Strecke bis zum Ufer des Doubs. Wanderer treffen dort auf unzählige ogelscheuchen, von herzig bis furchterregend. planchettes-epouvantails.ch

Rückkehr des Corolla Man hat nie verstanden, weshalb o ota den amen orolla gegen Auris ausgetauscht hat. Ab 2 1 wird die Legende – Mio. Einheiten seit 1 – wieder auftauchen.

Wilde Kreaturen säumen Pfade um Les Planchettes

Schnellladen Bald mit effizientem Netzwerk

Neue nützliche App Die App Ginto informiert gratis über Zugangsmöglichkeiten zu öffentlichen Gebäuden, Restaurants, Kinos oder Läden in der Schweiz. utzer mit ph sischen Einschränkungen oder Eltern, die mit Kinderwagen unterwegs sind, können über die Plattform hilfreiche nfos abrufen und selbst bewerten. Ehrenamtlich betrieben und weiter entwickelt wird Ginto vom erein Accessibilit Guide.

Testtagebuch Musso Wir testen den Pick­up Ssang ong Musso auf erz und ieren. Der muss sich auf Berg­ und Langstrecken bewähren. Die Ergebnisse publizieren wir im Online­ agebuch auf touring.ch.

Oktober 2018 | touring

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e des umi res in Eine Stadt erstrahlt im Lichterglanz

TONI

on

Die Stadt verwandelt sich in ein Meer aus Lichtern

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Fantastische Stadt Lyon

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Fahrt mit dem komfortablen Extrabus in die Umgebung von Lyon Statue von Louis XIV

Weihnachtsmarkt in Lyon

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Exklusiv- eise vom . - 9. ezem er 201 In der Adventszeit verwandelt sich Lyon während der “Fête des Lumières” in ein riesiges Meer aus Lichtern. In der Innenstadt werden Plätze und Gebäude in den buntesten Farben beleuchtet und spektakuläre Lichtershows veranstaltet. Dazu gesellen sich zwei äusserst schmucke Weihnachtsmärkte, die Sie so richtig in Weihnachtsstimmung versetzen.

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag, Donnerstag 6. Dezember 2018 – Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus in die Umgebung von Lyon, wo wir mit dem Nachtessen erwartet werden.

2. Tag, Freitag 7. Dezember 2018 – Lyon & Fête des Lumières Den heutigen Tag gehen wir gemütlich an. Am späten Vormittag lernen wir Lyon bei einer interessanten Stadtführung kennen. Das Stadtbild wird von der grossartigen Basilika Notre-Dame de Fourvière, welche die ganze Stadt überragt, geprägt. Die Altstadt, die zum Weltkulturerbe gehört, verströmt mit kleinen Gassen, kunstvoll ausgestalteten Hausfassaden und zahlreichen Galerien italienisches Flair. Die schönste und sehenswerteste Hauswand der Stadt trägt ein einmaliges Fresko, das die berühmtesten Söh-

ne der Stadt vereint. Hier geben sich die Brüder Lumière mit Antoine de Saint-Exupéry und seinem kleinen Prinzen sowie dem weltberühmten Koch Paul Bocuse ein Stelldichein. Später bleibt Ihnen genügend Zeit zur freien Verfügung, um den schönen Weihnachtsmarkt am Place Carnot zu besuchen. 150 kleine Holzhütten versetzen Sie in adventliche Stimmung. Am Abend erwartet uns ein wahres Lichtermeer: die Fête des Lumières. Die Stadt erstrahlt im Lichterglanz und verwandelt sich in ein leuchtendes Märchenparadies. Tausende von bunten Lichtern erhellen die Strassen und Häuser der Stadt. Geniessen Sie diese atemberaubende Show und das einmalige Erlebnis.

3. Tag, Samstag 8. Dezember 2018 – Schifffahrt auf der Saône Nach einem späten Frühstück unternehmen wir um die Mittagszeit eine schöne Bootsfahrt auf der Saône. Ein herrliches Erlebnis, denn die

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren!

Saône geizt nicht mit Reizen und fliesst entlang der schönen Altstadt. Am Nachmittag und am frühen Abend bleibt Ihnen wieder genügend Zeit zur freien Verfügung, Lyon mit allen Sinnen zu erkunden. Zum Nachtessen laden wir Sie in eine beliebte Brasserie ein – der ideale Rahmen, um gemachte Bekanntschaften zu vertiefen und auf die schöne Reise anzustossen.

4. Tag, Sonntag 9. Dezember 2018 – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck die Heimreise an.

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3 x Frühstücksbuffet 1 x Nachtessen im Hotel 1 x Nachtessen in einer Brasserie in Lyon Interessante Stadtführung in Lyon Schöne Schifffahrt auf der Saône Besuch Lyoner Weihnachtsmärkte und Fêtes des Lumières Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

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Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 199.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur oder Zürich

DOSSIER

«Der Wald wird sich verändern» Klimawandel, eingeschleppte Schädlinge und andere Faktoren setzen dem Schweizer Wald zu. Professor Andreas Rigling, Leiter der Forschungseinheit Walddynamik der Eidgenössischen Forschungsanstalt WSL, sieht die Zukunft des Waldes aber auch positiv. → TEXT FELIX MAURHOFER

SCHWEIZER WALD

¹⁄₃ der Landesfläche ist mit Wald bedeckt. Diese wird von ca. 117 000 km Waldrand umschlossen.

Das ergibt rund 1,26 Mio. Hektaren Wald oder knapp 1800 m2 je Einwohner/in.

Die Waldfläche nimmt tendenziell zu – jährlich um ca. 5400 ha (≈ Fläche des Thunersees).

Oktober 2018 | touring

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Ist Waldsterben heute noch ein Thema?

66 /

BÄUME

Circa 535 Mio. Bäume (495 Mio. lebende und 40 Mio. tote) stehen im Schweizer Wald. Pro Einwohner/in ergibt das 66 Waldbäume; meist Fichte (Rottanne), Tanne und Buche.

Zusammen mit den Straucharten sind über 130 verschiedene Gehölze im Wald heimisch.

77% des Holzvorrates werden durch die Fichte (Rottanne), Weisstanne und Buche abgedeckt.

Nadelhölzer machen ²⁄₃ des Holzvorrates aus; Laubbäume ¹⁄₃.

Schweizer Bäume sind durchschnittlich etwa 100 Jahre alt; eine 100-jährige Buche hat ca.

500 000 Blätter.

Der grösste Baum der Schweiz, eine Douglasie, ist 61 m hoch und steht in Madiswil BE.

1 m3/3 sec HOLZ

Alle 3 Sekunden wächst im Schweizer Wald 1 m3 Holz nach (Würfel mit 1 m Kantenlänge).

Der Gesamtvorrat an Holz, der im Wald steht, beträgt schweizweit ca. 427 Mio. m3 (inkl. Totholz).

Durchschnittlich stehen auf jeder Hektare Wald fast 370 m3 Holz.

Jährlich ergibt dies 10 Mio. m3. Dabei werden rund 2,2 Mio. t CO₂ als Kohlenstoff gebunden.

Dies würde CO₂-Emissionszertifikaten im Wert von jährlich mind. 24 Mio. Franken entsprechen.

250 000 WALDEIGENTÜMER

Es gibt schweizweit etwa 250 000 Waldeigentümer.

Davon sind mehr als 244 000 private und fast 3500 öffentliche Waldeigentümer.

12 touring | Oktober 2018

Andreas Rigling: Nein, allerdings haben die Wälder in den 1970er und 1980er Jahren stark unter Luftverschmutzung gelitten.

Die Politik hatte richtig reagiert und verschiedene Massnahmen wie die Entschwefelung der Treibstoffe und die Einführung der Katalysatoren ergriffen. Wir sehen heute auch, dass es neben der Luftverschmutzung noch weitere Faktoren gab, wie etwa Trockenheit, die den Wäldern zusetzten. Inzwischen haben wir viel gelernt. Wir haben einerseits unser Systemverständnis verbessert und so wissen wir, dass, obwohl gebietsweise sehr viele Bäume abstarben, unsere Wälder zwar geschädigt, jedoch in ihrer Existenz nicht gefährdet waren. Das Waldsterben war andererseits die Geburtsstunde des modernen Wald-Monitorings.

Die Wissenschaft realisierte, dass nur mit zuverlässigen Zeitreihen des Waldzustandes die aktuelle Lage richtig beurteilt werden kann.

Wie stark leidet der Wald unter dem Klimawandel?

Es ist nicht so, dass der Klimawandel nur negative Folgen für die Wälder haben wird. Eine positive ist, dass die Wälder in den Hochlagen besser wachsen und die Waldgrenze kontinuierlich nach oben steigt.

Hingegen setzt die aktuelle Trockenheit in Teilen der Schweiz dem Wald zu und führt zu Trockenstress der Bäume, frühzeitiger Verfärbung der Blätter und frühzeitigem Blattfall.

Schädlinge wie der Borkenkäfer setzen den wegen Trockenheit geschwächten Fichten zu.

Der Klimawandel wird den Wald sicherlich ver-

DOSSIER ändern. Die Baumarten­ Zusammensetzung dürfte sich gebietsweise massiv verschieben und auch das Waldbild wird nicht mehr das gewohnte sein – doch werden die Wälder nicht verschwinden.

Ist die Funktion der Schutzwälder bedroht?

n höheren Lagen dehnen sich die Wälder aus und das Baumwachstum nimmt zu. Das führt also eher zu einer erbesse­ rung der Schutzfunktion dieser Wälder. Auf der an­ deren Seite konnten wir in den montanen und sub­ alpinen Fichtenwäldern in den letzten ahren ver­ mehrt und teilweise gross­ flächig Schäden durch Borkenkäfer beobachten – diese Waldbestände ha­ ben durch das Absterben der Fichten oft schlagartig ihre Schutzwirkung ein­ gebüsst.

Was kann dem Wald als Ökosystem zusetzen?

Grundsätzlich sind es die vielfältigen und schnel­ len eränderungen der Umweltbedingungen, die den langlebigen Bäumen und Waldökos stemen zusetzen. Schwieriger dürfte es für die heutigen ungen Bäume werden, die in einer deutlich wär­ meren Zukunft mit häufi­ geren rockenperioden erfolgreich sein sollten.

Es geht aber nicht nur um Klimawandel, sondern auch um die Ausdehnung der Siedlungsgebiete, oder um die Zunahme der Erholungsnutzung. Auch invasive Pflanzen, Krank­ heiten und Schädlinge sind nicht förderlich.

Diese eränderungen können dem Wald sicher­ lich zusetzen – einzelne ndividuen und Arten werden darunter leiden, andere können hingegen → profitieren.

10,5 Mio. m3 HOLZERNTE

Der jährliche Holzverbrauch der Schweiz liegt mitsamt Import-Holz bei 10,5 Mio. m3.

Ohne den Wald zu übernutzen, könnten im Inland jährlich 7–8 Mio. m3 Holz geerntet werden.

Nur rund 5 Mio. m3 Holz im Wert von mehr als 400 Mio. Franken werden effektiv jährlich geerntet. Davon sind ca. ● 2⁄₃ Nadel- und ● 1⁄₃ Laubholz.

Die Bruttowertschöpfung der Schweizer Waldund Holzwirtschaft liegt bei 4,5 Mrd. Franken pro Jahr.

Circa 30 500 km Waldstrassen ermöglichen die Waldpflege, die Bewirtschaftung und die Holzernte.

40%

VORZÜGE DES WALDES

Rund 40% des Trinkwassers stammen aus dem Wald.

Durch die Wasserfilterwirkung des Waldes werden ca. 80 Mio. Franken Aufbereitungskosten gespart.

Gut 45% des Waldes hat eine Schutzwirkung (z. B. vor Steinschlag). Das sind ca. 6000 km2 Wald.

Wald schützt ~130 000 Gebäude und mehrere Tausend km Verkehrswege (z. B. vor Lawinen).

Der volkswirtschaftliche Wert der Schutzwirkung des Waldes liegt bei ca. 4 Mrd. Franken pro Jahr.

Der Wert der Erholungsleistung Wald wird auf 2–4 Mrd. Franken geschätzt.

Rund 5% der Schweizer Waldfläche sind Reservate. Über 25 000 Tier- und Pflanzenarten sind auf Wald angewiesen; also über 40% der gesamten Artenvielfalt.

Rund 250 Tonnen Pilze im Wert von ca. 11,5 Mio. Franken werden jährlich gesammelt.

Dazu kommen 2000 t Honig (Wert 52 Mio. Fr.) und 2000 t Wildfleisch (Wert 20 Mio. Fr.).

Jedes Jahr werden zudem 150 000 Christbäume im Wert von rund 5 Mio. Franken im Wald geerntet.

In unserem Wald sind fast 150 Mio. t Kohlenstoff gespeichert (≈ 550 Mio. t CO₂).

Oktober 2018 | touring

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Gibt es Veränderungen in Bezug auf die biologische Vielfalt des Waldes?

Diese nimmt in vielen Ökosystemen ab. Im Wald gibt es verschiedene Arten, die stark dezimiert wurden. Etwa jene, die auf Totholz und alte Bäume und auch auf spezielle und selten gewordene Habitate wie Auenwälder angewiesen sind.

Insgesamt präsentiert sich die Biodiversität in den Schweizer Wäldern aber recht gut und es laufen grosse Bestrebungen, die Situation weiter zu verbessern. Wälder gelten nach wie vor als Biodiversität-Hotspots in der Schweizer Landschaft.

~1500 ARBEITSPLATZ WALD

~1500 Forstbetriebe bewirtschaften den Wald; ca.

500 Forstunternehmen unterstützen sie dabei.

Zusätzlich nutzen und pflegen Tausende Privatpersonen (z. B. Landwirte) ihren Wald eigenhändig.

6000 Beschäftigte zählt die Forstwirtschaft; rund 7000 die Rohholzverarbeitung (Sägereien etc.).

Die Waldwirtschaft und die gesamte Holzwirtschaft bieten mehr als 80 000 Arbeitsstellen.

Wo gibt es am meisten Handlungsbedarf?

14 touring | Oktober 2018

140 Mio. Fr. BUNDESBEITRÄGE

Jährlich werden total rund 140 Mio. Franken Bundesbeiträge an die Waldwirtschaft bezahlt.

Davon fliessen 105 Mio. Franken in Schutzleistungen (Schutzwaldpflege und Schutzbauten).

Mit rund 10 Mio. Franken wird momentan die Waldbiodiversität gefördert.

Professor Andreas Rigling Leiter der Forschungseinheit Walddynamik der Eidgenössischen Forschungsanstalt WSL

Die Jungwaldpflege wird mit ca. 14 Mio. Franken unterstützt.

11 Mio. Franken werden für Bereiche wie Forschung, Klimawandel etc. eingesetzt.

Zum Vergleich: Die Landwirtschaft bezieht jährlich Bundesgelder in der Höhe von fast 3 Mrd. Franken.

ZAHLEN: WALDSCHWEIZ 2015, BILD: ISTOCK

Sicherlich in der Verminderung unseres CO2-Fussabdruckes. In Bezug auf eingeführte Organismen gilt es die Wareneinfuhren genauer zu kontrollieren, unsere Ökosysteme effizient zu überwachen, um neue Organismen frühzeitig zu erkennen und die Ausbreitung einzudämmen.

In Bezug auf die Förderung der Biodiversität gilt es Massnahmen zu ergreifen, um dem Artenschwund entgegenzuwirken und die Artenvielfalt zu fördern. Nur so erreichen wir das Ziel, unsere Ökosysteme vital und widerstandsfähig zu halten.

Insgesamt müssen wir uns aber auf Veränderungen einstellen und unsere Wälder für zukünftige Bedingungen vorbereiten.

Dies machen wir unter anderem über eine Anpassung der Baumartenzusammensetzung und eine Erhöhung der Vielfalt, als Grundstein einer Risikoverteilung in einer sich schnell wandelnden Umwelt. ◆

DOSSIER

Höchst reizvoll Dieser Blick von oben in die verschiedenen Bäume

Blick in grüne Kronen Während wir Bäume normalerweise von unten betrachten, lädt der erste Baumwipfelpfad der Schweiz in Mogelsberg (SG) dazu ein, den Wald anders zu erleben und zu bestaunen: nämlich von oben, aus einer Höhe von bis zu 50 Metern. Ein ganz neue Perspektive.

TEXT ALINE BEAUD

D

er auf Stützen aus ollholz erbaute Pfad im Steinwäldli schlängelt sich mitten durch den Wald. Wenige Meter weiter weg hämmert ein Schwarzspecht auf einen Baumstamm ein. Und man hört das Geraschel der Blätter im Wind, während die Zweige einer ängebirke hin und her wippen. Etwas weiter weg hängen Äste über dem Steg und zwingen die Spaziergänger, ihren Kopf einzuziehen. Seit Mai gibt es in Mogelsberg (SG) den ersten Baumwipfelpfad der Schweiz. Seither haben bereits 1 2 Menschen den 1 Meter langen, aussergewöhnlichen Waldpfad entdeckt, der in einer rund Meter hohen Plattform gipfelt, die im wahrsten Sinne des Wortes den öhepunkt bildet. on da aus geniesst man eine spektakuläre Aussicht auf das eckertal. Und wenn man über das Stahlgeländer hinausblickt, sieht man die Baumkronen weiter unten in der Brise tanzen – ein Walzer der Giganten. Es ist ein berauschendes Spektakel. orausgesetzt, man hat keine öhenangst, nicht so wie eine Besucherin, deren Beine zu zittern beginnen und die mehr schlecht → als recht den orizont zu fi ieren Oktober 2018 | touring

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versucht. Andere Besucher lachen wiederum, während sie die Aussicht bewundern. Die Ägypter Morouge und Marwan besuchen den Pfad mit ihren Eltern, die in der Schweiz leben. «Wir hatten noch nie die Gelegenheit, auf diese Weise zwischen Bäumen zu spazieren», sagt die Schwester. «Ausser in einem Klettergarten», ergänzt ihr Bruder. «Doch die Erfahrung hier ist anders – ruhiger.»

Esche und Bergahorn Genau dies sei denn auch der angestrebte Effekt, erläutert Marion Felber.

Die 33-Jährige ist eine der beiden Verantwortlichen: «Der Baumwipfelpfad ist ein Ort der Entspannung. Er soll der Annäherung an die Natur und insbesondere an den Wald dienen.» Zu diesem Zweck stehen entlang des Pfades Infotafeln in vier Sprachen, die auf die Flora und Fauna sowie die Geografie der Region eingehen: Eine 30- bis 60-minütige Entdeckungsreise durch den Wald, sowohl für Laien als auch für Kenner. Auf diese Weise erfährt man mehr über die hier lebenden Tiere wie Eichhörnchen, Luchs oder Steinadler. Was die Flora betrifft, birgt der Mogelsberger Wald 21 Baumarten, von der Eberesche über Weissulme, Esche, Waldkirschbaum oder Bergahorn bis zur Lärche. «Die grosse Artenvielfalt ist einer der Gründe für den Standort hier», sagt Marion Felber. Ein anderer ist der einfache Zugang zum Wald, der in etwa einer halben Stunde zu Fuss vom Bahnhof oder in einer Viertelstunde von den verschiedenen Parkplätzen aus zu erreichen ist.

Was nichts an der Tatsache ändert, dass der Pfad in eine wahrhaft idyllische Natur eingebettet ist, in der nichts die Ruhe des Ortes zu stören vermag.

Verlässt man die imposante Plattform, um den Weg fortzusetzen, entdeckt man ein Fernrohr mit integrierter virtueller Panoramakarte, welche die hügelige Umgebung visualisiert. So stellt man beispielsweise erstaunt fest, dass Wil in Luftlinie nur 14 Kilometer weit entfernt liegt. Erneut hämmert der Schwarzspecht. Vielleicht lässt sich nun von der Höhe der Baumkronen aus endlich der Vogel beobachten? Doch leider ist der schwarz gefiederte Vogel mit dem roten Scheitel nicht zu erspähen…

Von der Wurzel bis zur Krone Der nach dem Vorbild der Bäume auf verschiedenen Stockwerken – Wurzeln, Stämme, Krone – erbaute Waldpfad → 16 touring | Oktober 2018

DOSSIER

Gelebte Waldkunde 21 Baumsorten sind zu bestaunen

Seit Mai genossen bereits über 51 000 Besucher den Blick ins Neckertal

BENIMMREGELN FÜR DEN WALD: 10 WICHTIGE TIPPS Wie verhält man sich im Wald richtig?

10 einfache Regeln für einen respektvollen Umgang mit Fauna und Flora sowie anderen Nutzern des Waldes: 1. Sich bewusst sein, dass man im Wald zu Gast ist und auf dessen Besonderheiten Rücksicht nehmen 2. Die Stille würdigen. Motorfahrzeuge sind nicht erlaubt. Für Velofahrer und Reiter gelten je nach Kanton andere Regeln 3. Wege und Pfade nicht verlassen 4. Weder Abfall noch Spuren hinterlassen 5. Absperrungen meiden 6. Hunde stets unter Kontrolle halten und an der Leine führen 7. Pflanzen und Pilze in Massen sammeln und nur, wenn es sich um nicht geschützte Arten handelt 8. Erst Erkundigungen einholen, bevor man etwas im Wald errichtet 9. Sich der potenziellen Gefahren (Gewitter, Stürme, Schneefall etc.) bewusst sein 10. Möglichst nicht in der Dämmerung oder nachts in den Wald gehen, man stört sonst die Tiere Quelle: WaldSchweiz, Verband der Waldeigentümer.

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Architektonisch ist der Baumwipfelpfad ebenfalls interessant.

Insgesamt wurden 464 m3 Holz verbaut

im Neckertal entführt die Besucher auf eine Entdeckungsreise in verschiedene Schichten. Während der Baumwipfelpfad es einem gestattet, die Kronen und die Stämme dieser riesigen Pflanzen zu bewundern, führt der zweite Weg auf dem Boden die Besucher ins Unterholz.

Dieser kostenlose Erlebnisweg windet sich auf über 650 Metern durch den Wald. Ebenfalls mit Infotafeln versehen, bietet er zusätzlich vielfältige Aktivitäten für die Kleinsten, wie etwa ein Waldxylophon oder eine riesige Kugelbahn. In diesem Naturraum sind alle Sinne geschärft, man atmet die Frische des Unterholzes ein, berührt die rauen Stämme der Bäume, geniesst den Gesang der Vögel … Sogar die Abfalleimer erfreuen das Auge, da sie in riesigen Holzpilzen verborgen sind. Und für die Hungrigen stehen Grillstellen zur Verfügung. Ah! Es tut so gut, ins Reich der Bäume zu entfliehen. ◆ Der Baumwipfelpfad im Neckertal ist bis Ende Oktober täglich geöffnet, von November bis März jeweils von Mittwoch bis Sonntag. Er ist rollstuhlgängig und für Kinderwagen zugänglich. Bei Hagel, Gewitter oder Sturm kann er geschlossen bleiben. Eintrittspreis: 15 Franken für Erwachsene, 8 Franken für Kinder von 6 bis 16 Jahren. baumwipfelpfad.ch

Die Idee des Baumwipfelpfads in Mogelsberg kam 2011 auf, wonach die Verantwortlichen erst mehrere ähnliche Pfade in Deutschland und in Österreich besichtigten, bevor sie Machbarkeitsstudien durchführten und einen Businessplan erstellten.

Die Genossenschaft Baumwipfelpfad Neckertal entstand 2014. Die im Jahr 2017 begonnene Konstruktion kostete 3,8 Millionen und wurde durch verschiedene Hauptsponsoren und andere Spender finanziert. Insgesamt wurden 464,20 m3 Holz verwendet.

Das Bauwerk selber mit seinen 84 Stützen aus Vollholz und Stahl sowie den 72 Bogenelementen ist ein architektonisches Meisterwerk, das sich wunderbar in die Umgebung einfügt und den Besuchern ermöglicht, nach Lust und Laune die Landschaft um sie herum zu bestaunen. Der Baumwipfelpfad wurde am 10. Mai eröffnet und beschäftigt sechs Personen in Vollzeit.

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FOTOS ZVG/EMANUEL FREUDIGER

DAS PROJEKT IN KÜRZE

DOSSIER

Ich glaub, ich schlaf im Wald TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Das Realität gewordene Traum-Baumhaus steht auf dem Camping Saignelégier

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Einmal in einem Baumhaus zwischen Tannen und Buchen übernachten und der Natur ganz nah sein. Diesen Traum kann man sich auf dem Camping von Saignelégier ganz leicht erfüllen.

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as knarzt da so Das olz Oder etwas anderes Ein wenig schwankt das Baumhaus auch, wenn Wind geht.

Was ist das wieder für ein Geräusch ierstimmen sind nicht zu hören, nur eine Zeitlang das Gebimmel von Kuhglocken. ieh weidet gleich neben dem amping. Wirklich gut schlafen Emanuel und ich nicht, aber dennoch ist es eine schöne Erfahrung. Dankbar trinken wir den starken Kaffee, den der s mpathische amping­Geschäftsführer onas uns am nächsten Morgen im Frühstückskörbli bringt.

Ein eigenes Baumhaus. rgendwann ist das ein raum der meisten Kinder.

Und glücklich war, wer eines hatte. Wer nicht zu dieser privilegierten Gruppe gehörte, kann sich als Erwachsener zumindest den raum von einer acht im Baumhaus erfüllen. Auf dem amping von Saignel gier steht ein ganz wunderbares E emplar aus annenholz. Und da auch der Fotograf und die Redaktorin des ouring früher nur davon träumen konnten, war das Wald­Dossier für uns der Anlass für eine Kurzreise in die Freiberge.

Fünf Meter hoch ist das Baumhaus, das auf dem amping etwas abseits in einem kleinen Wäldchen steht. Es scheint fast über den Bäumen zu schweben.

2 Stufen führen hinauf ins Glück auf Zeit. nnen herrscht auf m2 rustikale Gemütlichkeit Sofa, Esstisch, separater Schlafraum und eine Mini­Küchenzeile

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mit Gasherd – es ist alles da, was man benötigt. Zum Baumhaus gehören noch eine eigene Feuerstelle mit Dreibein und ein Picknicktisch. Leider war das Wetter bei unserem Besuch etwas unwirtlich, sonst hätten wir noch ervelats zum Znacht grillieren können. Aus Zeitgründen geht es in die nahe Auberge de la ouronne, die onas empfohlen hat.

Ein guter ipp. Als wir wieder zurückkehren, ist es auf dem amping stockfinster.

Die Brünneli, die im äuschen mit den sanitären Anlagen untergebracht sind, liegen aussen. Es ist schon ein bisschen unheimlich, sich im Dunkeln allein auf weiter Flur die Zähne zu putzen. Drinnen im Baumhaus wird s bald kühl, doch eingemummelt in den Schlafsack lässt es sich aushalten.

Natur als Wandschmuck.

Der Blick ins üppige Grün entspannt gestresste Städter Gemütlich und höchst praktisch ist das Baumhaus eingerichtet

Mit etwas Glück wird der amping ab 2 2 sechs weitere abanes bieten können. Ein Architekt aus Saignel gier lernte bei einem Wettbewerb der Zeitschrift Wallpaper Berufsgenossen aus Los Angeles, rland, Portugal, Berlin und Basel kennen und lud sie in die Schweiz ein. Während eines Workshops entwarfen sie fantastische Baumhäuser. Die isualisierungen sind auf der amping­Website zu sehen. Ende 2 1 entscheidet der Kanton ura über den Bebauungsplan.

Fällt der Entscheid positiv aus, geht die Suche nach nvestoren los. Aber bis es so weit ist, steht dieses Baumhaus zur erfügung. ◆ Übernachtung: 150 Fr., Frühstückskörbli 10 Fr. p. P. campingsaignelegier.ch

Wer das Zmorge nicht selbst machen will, kann ein Frühstückskörbli bestellen

DOSSIER

Von Bäumen umgeben Drei Übernachtungstipps von edel bis ungewöhnlich.

60er-Stil hoch über dem Lago Maggiore Die Lage des ier­Sterne­ otels kommt einer Filmkulisse gleich Eingebettet in einen ang voller Kastanien­, uss und Lindenbäume bietet es einen Logenblick auf den Lago Maggi­ ore und die sole di Brissago. Gäste, die Abstand zum mittler­ weile etwas rummeligen Ascona und Ruhe schätzen, fühlen sich im 1 2 erbauten otel asa Berno wohl. ier oben ist das essin von der Anmutung her noch ein wenig so, wie es früher einmal war. Aber selbstverständlich ist im otel das Wlan auch gratis. Die Zimmer sind schick neu renoviert oder noch mit Re­ tro­ harme eingerichtet. Ein Wochenende hier ist ideal, um die Batterien wieder aufzuladen, egal ob man nur im Pool mit See­ blick plantscht oder sich bei einer längeren Wanderung unter schattenspendenden Bäumen wieder mal richtig fordert.

DZ ab 230 Fr. inkl. Frühstück casaberno.ch

Urchige Blockhütte im Nationalpark Die hamanna luozza ist eine ütte wie aus dem Bilder­ buch ein aus Fichten­ und Lärchenholz erbautes Blockhaus, rot­karierte Kissen, hübsche Blumen vor den Fenstern und von Bäumen umgeben. Bereits seit 1 1 beherbergt sie im wil­ den al luozza mitten im Schweizerischen ationalpark Wanderer. Zu Fuss ist die hamanna luozza vom Zernetzer Bahnhof aus in dreieinhalb Stunden zu Fuss erreichbar. Gäste nächtigen in Mehrbettzimmern oder im Matratzenlager. Ein Schlafsack ist obligatorisch, kann in der ütte aber geliehen werden. Es gibt nur kaltes Wasser und keinen and empfang.

Dafür erlebt man atur pur und kann von der kleinen er­ rasse aus gut irsche und Gämsen beobachten. Und um 22 Uhr ist achtruhe, wie in ütten so üblich. Übernachtung: z. B. im Mehrbettzimmer, EW zwischen 76 und 82 Fr., je nach Saison inklusive Znacht, Frühstück und Marschtee nationalpark.ch

Baumhaus der anderen Art im Freiburgerland Zelten ist schön. Aber in einem Zelt übernachten, das unter einem Baum hängt und sanft hin­ und herschaukelt, das ver­ spricht ein ganz besonderes Erlebnis zu werden. Diese Mög­ lichkeit bietet Fred Perritaz mit seinem Angebot Bivouac dans les arbres im freiburgischen illarimboud. 1 grüne Zelte hängen an Eichen, Buchen und annen entlang des Flüs­ schens Gl ne. ber eine hölzerne Leiter gelangen die Gäste in ihr Biwak. ermutlich kann es für aturfreunde wenig Schöneres geben, als unter einem Baum sachte in den Schlaf gewiegt zu werden und beim Aufwachen durch die dünnen Zeltwände allerlei ogelstimmen oder gar den Wind zu hören, wie er durch die Blätter streicht. Duschen und oiletten, wenn man sie denn braucht, befinden sich auf dem Gelände, einer Art Prärie mit grossem Garten und Barfusspfad. Übernachtung pro Person 59 Fr. (inkl. Frühstück) bivouacdanslesarbres.ch

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Auf dem Holzweg Energieautark Das solare Direktgewinnhaus in Zweisimmen (BE) kommt ganz ohne Heizung aus

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DOSSIER

Erwin Thomas Holzhäuser brechen Rekorde. Sie sind gesund, energiesparend, sicher und wiederverwendbar. Weil er dafür Mondholz verwendet, wird er oft als Esoteriker belächelt. Mittlerweile kümmert ihn das nicht mehr – der Erfolg und die Wissenschaft geben ihm Recht.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS FELIX MAURHOFER / EMANUEL FREUDIGER

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chon der ogelgezwit­ scher­Klingelton auf dem and verrät ihn als naturverbundenen Menschen. Erwin homa, so sagt er, sieht in der atur den besten Lehrmeister. n seinem Fall ist das der Wald.

Einst der üngste Förster s­ terreichs, erkannte der heute 56­ ährige erstmals im Alter von 2 ahren die Kraft des Baustoffs olz. Aufgrund von gesundheitlichen Problemen innerhalb seiner Familie nach einem Umzug tauschte er im neuen aus die Span­ platten gegen unbehandeltes, reines olz aus. on seinem Opa erhielt er den Rat, dafür olz zu verwenden, das im richtigen Zeichen geschla­ gen wurde, also während der Saftruhe im Winter bei ab­ nehmendem Mond. Obwohl homa zunächst skeptisch gegenüber diesem Mondholz war – wäre das etwas Fun­ diertes, Seriöses, hätte er als Förster a davon gehört –, folgte er dem Rat des Gross­ vaters. Und die Probleme ver­ schwanden. Der Schlaf war erholsamer, das Atmen fiel leichter und das Leben in den Mondholzwänden war an­ genehmer. Könnte dahinter doch mehr stecken als das implizite Wissen eines alten Mannes

Ohne Chemie und Technik Also begann homa erste E perimente zu machen. Er legte Mondholz und ge­ wöhnliches olz nebenei­

nander und beobachtete über eine längere Zeit, wie sich der Wurm­ und Pilzbefall entwickelte. Der Wurm so­ wie der Pilz blieben vom Mondholz fern und machten es sich immer nur im norma­ len olz be uem. ch hatte also einen natürlichen Bau­ stoff, den man überhaupt nicht mit hemie oder ande­ ren Zusätzen schützen muss , erklärt er. Das war im ahr 1 und der Beginn der homa­ olz Gmb . Er e pe­ rimentierte mehr und mehr, liess sein Produkt auf den amen olz1 patentie­ ren und stellte bald die ers­ ten äuser fertig.

Dabei stellte sich heraus, dass Mondholzhäuser noch weit mehr orteile mit sich bringen Es gibt keinen anderen Baustoff mit einer besseren Wärmedämmung.

Ohne Dämmstoff oder ech­ nik bauen wir energieautarke äuser – also ohne eizung!

Beim Brandschutz erreichen wir die Feuerwiderstands­ klasse F1 , die allerhöchste Feuerbeständigkeit. Und da wir keinen Leim und keine hemie verwenden, sondern die Wände nur mit olz­ dübeln befestigen, sind sie umweltfreundlich und zu hundert Prozent wiederver­ wendbar . Wenn Erwin homa einmal ins Schwär­ men kommt, ist er kaum mehr zu bremsen. Selten begegnet man einem Unter­ nehmer, der derart von sei­ nem Produkt überzeugt ist.

Ein guter erkäufer, welcher sich den naiven Glauben der Menschen an die Wirkung des Mondes zunutze macht, könnte man z nisch meinen.

Und kaum war homa mit seinen äusern auf dem Markt, meldeten sich auch schon die ersten Z niker, Kritiker und Zweifler.

Jahrtausendealte Tradition Zehn ahre lang hat man uns belächelt, diffamiert und in die Esoterik­Ecke gestellt. or allem aus der Bauindus­ trie kam grosser Widerstand , sagt homa, der seinem olzweg edoch immer treu blieb. Obwohl die Rück­ meldungen auf seine äuser ausschliesslich positiv ge­ wesen seien und das Konzept einwandfrei funktioniert habe, hat man ihn an der feh­ lenden wissenschaftlichen Grundlage festgenagelt.

Es geht uns a gar nicht um Sonne, Mond und Sterne , verteidigt er sich. Sondern man wolle das olz schlicht in seiner besten Form verar­ beiten. Deshalb spreche er auch nicht mehr von Mond­ holz, sondern von ollholz.

Auch sei es keine moderne Entdeckung – im Gegenteil. n apan gebe es ahrtausen­ dealte Mondholz­ empel, die immer noch stehen. Auch in den Kulturen der nka und Ma a sei es nachgewiesen worden. ulius äsar habe sogar die odesstrafe für Schiffsbaumeister verhängt, die kein Mondholz verwen­

det haben. Die berlieferun­ gen sind uralt – doch ohne wissenschaftlichen Beweis bleibt es nur ein M thos.

Weil er seine Erfahrungen als Buch veröffentlichte, erlangte das olz1 rasch Bekanntheit. So wurde schliesslich auch Ernst Zür­ cher, damals Dozent an der E Zürich, darauf aufmerk­ sam und er begann mit einer Studie zum hema Mond­ holz. Zwischen 2 und 2 veröffentlichte Zürcher seine Forschungsergebnisse, die Erwin homas Erfahrun­ gen e plizit bestätigten. Er konnte nachweisen, dass das Wasser im olz signifikant mit den Mondperioden zu­ sammenwirkt und die Art und Weise beeinflusst, wie sich die Zellen zusammen­ ziehen. Mit dem Einsatz von Goldelektroden wurde er­ kannt, dass die molekularen Kräfte, die Bindungskräfte, mit der Periodizität des Mon­ des mitvariieren – etwa so wie bei den Gezeiten. e nach Mondphase verfügt ein Baum über eine dichtere Struktur.

Schlägt man das olz bei ab­ nehmendem Mond in den Wintermonaten, ist es am dichtesten und am längsten haltbar.

3000 Euro pro Quadratmeter Zwar gibt es heute nach wie vor kritische Stimmen und Anti­Mondholz­Studien, die sich gegen Ernst Zürchers Forschung stemmen, doch Oktober 2018 | touring

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«Vom Wald lernen» Der Österreicher Erwin Thoma (56) setzt mit seinen Vollholzhäusern neue Standards im Häuserbau

VOLLHOLZ IN DER SCHWEIZ In der Schweiz hat die Thoma-Holz GmbH rund ein Dutzend Partner, die bereits Projekte umgesetzt haben oder gerade dabei sind. So entsteht zurzeit in Steinen (SZ) eine ganze Holz100-Siedlungsüberbauung mit 40 Wohnungen. In Zweisimmen (BE) wurde 2014 ein komplett energieautarkes, fünfgeschossiges Wohn- und Geschäftshaus realisiert. Die durchdachte Anordnung der Fassaden und Fenster zum Sonnenverlauf erlaubt eine optimale Wärmespeicherung im Innern, die eine Heizung überflüssig macht. 2015 wurde das solare Direktgewinnhaus mit dem «Constructive Alps», dem internationalen Preis für nachhaltiges Sanieren und Bauen in den Alpen, ausgezeichnet. Auch beim Bund wird der Baustoff Holz oft verwendet, wie das Bundesamt für Bauten und Logistik BBL auf Anfrage bestätigt – jedoch bisher kein Mondholz.

«Das Produkt hört sich interessant an, wir haben damit aber noch keine Erfahrungen gemacht», wie eine BBL-Sprecherin sagt.

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Erwin Thoma kann darüber nur noch lächeln – zu fortgeschritten, zu gut seien seine Häuser. Der Erfolg gibt ihm recht. Und: «Ich rate jedem, vor allem den Skeptikern, einfach einmal eine Nacht in einem der zahlreichen Probehäuser oder Hotels zu verbringen. Das ist wie bei einem Tesla: Erst die Probefahrt zeigt, was das Auto wirklich kann», so Thoma.

Für seine Häuser verwendet er vor allem Nadelhölzer – Kiefer, Fichte, Tanne. Wer den reinen Holzlook nicht mag, kann die Wände innen mit Lehm und aussen mit Kalk verputzen lassen. Wichtig ist, dass es atmungsaktiv bleibt. Durch die Dispersion des Holzes wird Feuchte ganz natürlich nach aussen geleitet, was beispielsweise eine Lüftung im Bad überflüssig macht», sagt Erwin Thoma. Und wie steht es um

den Preis? «Für ein schlüsselfertiges Haus muss man in der Schweiz etwa mit 3000 Euro pro Quadratmeter rechnen – für 150 Quadratmeter Wohnfläche macht das also ungefähr 450 000 Euro», rechnet der Österreicher vor. Die Erstellung dauere vom ersten Gespräch bis zum Einzug etwa ein Jahr.

Mittlerweile zählt die ThomaHolz GmbH mit Sitz in Goldegg im Salzburgerland rund 120 Mitarbeiter. Und die Aufträge werden nicht weniger.

In 33 Ländern wurden bereits über 1000 Bauten realisiert – von der kleinen Seesauna über ein Universitätsgebäude in Moskau bis zum weltweit ersten Vollholzhochhaus, das in Hamburg steht. Sogar ein Krankenhaus ist in Planung.

«Man hat herausgefunden, dass die resistenten Krankenhauskeime auf Holz, beson-

ders auf jenem der Kiefer, wesentlich schneller sterben als auf anderen Oberflächen», erklärt Thoma, der längst nicht mehr der Einzige ist, der auf Vollholz setzt. Weltweit zählt er über hundert Partner, die sein Patent anwenden – auch in der Schweiz (siehe Kasten). Und die Möglichkeiten gehen weit über die des Häuserbaus hinaus.

Im Forschungslabor in Goldegg – natürlich ein Vollholzhaus – wird fleissig an weiteren Innovationen getüftelt.

So hat man beispielsweise für die Skirennfahrerin Lindsey Vonn einen Ski entwickelt, der auf Vollholz basiert.

«Vonn hat einen Teil ihrer Siege auf meinem Holz eingefahren», sagt Erwin Thoma nicht ohne Stolz. Doch bevor er erneut ins Schwärmen verfällt, zwitschert sein Telefon wieder los. Der nächste Auftrag ruft. ◆

DOSSIER

Rückkehr zum Holz auf dem Genfersee TEXT JÉRÔME LATHION | FOTOS OLIVIER VOGELSANG

Unternehmer Bruno Engel, Liebhaber von Holzbooten und Chef der Schiffswerft Ygor Yachting in Villeneuve

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Als Chef der Bootswerft Ygor Yachting in Villeneuve (VD) betreibt der Jungunternehmer Bruno Engel zusammen mit seinen Angestellten einen regelrechten Kult um die klassischen Holzboote. Ein Handwerk, das dank dem Eifer einiger weniger Liebhaber am Leben erhalten wird.

I

n der ndustriezone von illeneuve empfängt er uns in seiner Werft nicht weit vom Genfersee, kurz bevor er nach England abreist, wo er eine weitere Regatta bestreiten wird. Bruno Engel, 2 , hat sich in der Wettkampfwelt einen amen gemacht m September letzten ahres gewann das Mitglied des ercle de la voile de illeneuve zusammen mit seinen eamkameraden die Segel­Weltmeisterschaft in der , ­Meter­Klasse. Ein itel, den er bescheiden erwähnt. Stolz ist er hingegen auf die Werft gor achting,

die er im ahr 2 12 im ungen Alter von 22 ahren übernommen hat.

Eine gewisse Portion Leichtsinn war nötig, aber ich bereue es nicht. ch kann hier eine Leidenschaft zum Beruf machen , sagt er. Und diese Leidenschaft sind die klassischen olzboote. Das kommt nicht von ungefähr, denn er hat seine Ausbildung bei Philippe Durr im hantier du ieu ­Port in ersoi (GE) absolviert und danach anderthalb ahre dort gearbeitet. och heute betrachtet er ihn als Mentor Seine Krea-

Gebrochener Mast Kürzlich gekaufte Tannenbretter sollen ihn ersetzen

Restaurierung Die Boote, die der Werft anvertraut werden, sind teilsweise mehrere Jahrzehnte alt

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tionen haben alle dieselbe feine ollendung, seine Segelboote sind elegant und leistungsstark. Und ich bin voll auf seiner Linie, was Restaurierungen angeht.

Restaurierungen sind denn auch das Kernmetier der Werft. Das ist am zeitintensivsten. Der Schiffbau kommt danach , erzählt Bruno Engel. Für ihn gilt das Prinzip Ein zu restaurierendes Schiff hat eine ergangenheit, die mit einbezogen werden muss. ach Möglichkeit sollte dasselbe Material mit derselben erkunft ein-

gesetzt werden. So kommen für das hölzerne Programm, dem das kleine eam rund Prozent seiner Zeit widmet, sehr häufig einheimische ölzer zum Zug.

Das Robinien-Problem Zum eam gehört auch Samuel Mouret, Schiffbauer und verantwortlich für die Fachkurse. Für ihn besteht die auptschwierigkeit darin, dem Bedarf einer kleinen Berufsgruppe gerecht zu werden – allein im Kanton Waadt lassen sich die spezialisierten Werften an einer and abzählen. ualitativ hochstehendes olz zu finden, ist nicht einfach und das Problem beginnt am Anfang der Kette. Die olzunternehmen arbeiten zu standardisiert.

Sie schneiden zum Beispiel annenholz in Fünf­Meter­

DOSSIER Stücke. Wir benötigen aber oft zehn Meter oder mehr , sagt Samuel Mouret.

dem wir unser etzwerk zu anderen Werften aktivieren , lacht der unge Patron.

Ein anderes Beispiel ist die Robinie oder falsche Akazie, ein dorniges Laubholz, das für dieses andwerk sehr wichtig ist. Die Spanten von Prozent der Boote bestehen aus diesem olz , erklärt Bruno Engel. Man findet es bei uns sehr häufig, vor allem in Genf. Das Problem ist, dass kaum emand daran interessiert ist – ausser iehzüchter, die daraus Zaunpfähle machen! Wir brauchen es, wenn es grün ist.

Mittels Dampf können wir die eile biegen , fährt er fort. Kein kostspieliges Material, aber aufgrund der spezifischen Bedürfnisse der Branche schwer zu kriegen. Also Wir schlagen uns durch, in-

Von schwer zu leicht Allgemein gilt beim Schiffbau Das Grundgerüst besteht aus schwerem olz, das für Stabilität sorgt. e weiter oben am Boot, desto leichter das Material. So wird für Kiel und Struktur Eiche bevorzugt. Ein schweres, hartes und dichtes olz, das sehr lange nicht fault. Es hält Wasser bis zu oder ahre stand , erläutert Engel. Ein anderer Spitzenreiter aus unseren Wäldern ist die Lärche.

Ein dichtes, fäulnisresistentes olz, das für die Bordwand vieler Boote eingesetzt wird. Wir haben schöne Lärchen in der Schweiz, aber sie haben den achteil, dass sie sehr teuer sind. Die sterrei-

cher verkaufen sie zu konkurrenzfähigen Preisen. ch für meinen eil versuche mich so gut wie möglich an inländisches olz zu halten , fährt er fort. n einer Ecke der Werkstatt stapeln sich frisch eingelagerte annenbretter. Daneben ein gebrochener Mast. ach aufwendiger erarbeitung werden sie den Mast ersetzen.

Die Gelegenheit für Bruno Engel, ein Loblied auf die anne aus dem Grenzwald Risou zu singen Für die Bemastung sind dies die besten annen. Sie wachsen sehr gerade und weisen fast keine Astlöcher auf. Zufrieden mit dem Kauf, weist er auf die sehr enge Maserung des olzes hin, was auf eine grosse Festigkeit trotz der relativen Leichtigkeit hindeutet.

«Holz hat eine Seele» at olz im Zeitalter von Pol ester und Karbonfasern überhaupt noch eine Zukunft Bruno Engel ist davon überzeugt Manche Boote, die mir anvertraut werden, sind über ahre alt und viele ehemalige Besitzer kommen vorbei, um sich nach ihrem Befinden zu erkundigen. olz hat etwas erlebt und besitzt eine Seele.

Man muss aber auch an die Rückkehr dieses edlen und soliden Materials glauben!

Deshalb plädiert er auch für mehr Lehrlinge. Aber Für unge nteressenten ist es schwierig, ein Unternehmen zu finden, das eine solche Ausbildung anbietet , gibt er am Ende zu. ◆

ABSATZMARKT IM KLEINEN KREIS Im klassischen Seenland Schweiz verlassen jährlich 200 bis 300 neue Boote verschiedenster Kategorien die Werften: «Vom Ruderboot bis zur Rennjacht wie die Alinghi», präzisiert David Clavadetscher, Geschäftsführer des Schweizerischen Bootbauer-Verbandes in Zofingen. Die Frage, wie hoch er den Anteil von einheimischem Holz in dieser Produktion schätzt, lässt ihn lachen: «Unser Verband führt keine Statistiken, denn die Verwendung von Schweizer Holz beschränkt sich im Schiffbau auf einen sehr kleinen Kreis und erfolgt vor allem auf individuelle Anfragen hin. In der Serienproduktion wird es fast nicht verwendet, da es durch Polyester ersetzt wird. In unserem Land beschäftigen sich Schiffswerften vor allem mit Instandhaltung und Restaurierungen, und da bieten wir sehr gute Qualität. Für die Restaurierung von herkömmlichen Booten werden am häufigsten Harthölzer wie Fichte und Eiche verwendet.»

Spanten Ein einheimisches Holz, das sich bei Schiffbauern seit jeher bewährt: die Robinie oder falsche Akazie

Team Bruno Engel (Mitte) und seine Angestellten, Samuel Mouret (links) und Thierry Wasem

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Kommt bald das Zellulose-Auto?

Da es an Daten für das Verhalten im Crashfall fehlte, wurde Holz lange nur für dekorative Zwecke im Auto genutzt.

Mittlerweile ist der Naturstoff berechenbar und die Fahrzeugindustrie erforscht seinen Einsatz in vielen Bereichen. Dabei sind vor allem Laubhölzer von Interesse.

TEXT JULIANE LUTZ

B

uchen sollst du suchen.» Dieser Spruch, der irrtümlicherweise als Verhaltenshinweis bei Gewittern galt, hat neue Bedeutung erfahren. Buchen sind derzeit sehr gesucht, da ihr Holz als besonders fest gilt und Forscher dessen möglichen Einsatz im Fahrzeugbau erproben. Ein Grund dafür ist die frenetische Suche nach leichtem Material, um das Gewicht der über die Jahre immer schwerer gewordenen Autos zu reduzieren. Aber auch die Tatsache, dass die breite Masse in den Schwellenländern das Auto für sich entdeckt, lässt seit einiger Zeit nachwachsende Rohstoffe im Fokus der Autoindustrie stehen. Darunter das gute alte Holz, dessen Vorteile auf der Hand liegen. Es ist stabil, zäh, gut rezyklierbar, relativ leicht und umweltfreundlich. So ist für die Herstellung einer Tonne Aluminium etwa 70 Mal und für die Herstellung einer Tonne Stahl etwa 20 Mal so viel graue Energie im Vergleich zu Holz notwendig.

Graue Energie bezeichnet die Energiemenge, welche für die gesamte Lebensdauer eines Produkts nötig ist.

Unberechenbares Holz Doch während sich das Verhalten im Crashfall mit homogenen Materialien wie Stahl und Kunststoff leicht in Computersimulationen berechnen lässt, fehlten für das komplexe Holz lange entsprechende Daten und Materialmodelle. Ohne verlässliche Materialsimulationen aber können Werkstoffe in der Fahrzeugindustrie nicht eingesetzt werden. Somit wurde Holz 28 touring | Oktober 2018

hauptsächlich für dekorative Zwecke verwendet. Dass es sich doch berechnen lässt, zeigte vor ein paar Jahren eine breit angelegte Studie unter anderem der Universität für Bodenkultur (Boku) Wien, der TU Graz, des Kompetenzzentrums «Das virtuelle Fahrzeug» und einiger Industriepartner. Die Ergebnisse waren so vielversprechend, dass 2016 das vierjährige Projekt «Wood C.A.R.» im Rahmen einer österreichischen Förderung folgte.

Die wissenschaftlichen Partner und Firmen wie Man, Weizer oder Mattro erforschen nun vor allem in Crashsituationen, für welche Bereiche Holz geeignet wäre. Gearbeitet wird mit Schichtholzkonstruktionen, die mit Faserwerkstoffen, Kunststoff oder Metall kombiniert werden.

Run auf Buchen und Birken «Der Schwerpunkt liegt zum einen auf Laubhölzern, weil sie sich gut umformen lassen», sagt Ulrich Müller von der Boku Wien und wissenschaftli-

cher Leiter bei Wood C.A.R. «Wir konzentrieren uns auf Buchen und auch Birken wegen ihrer technologischen und mechanischen Eigenschaften und Verarbeitungsmöglichkeiten.» Zum anderen erfolge aufgrund der Erhöhung der Bestandsstabilität der Wälder in Mitteleuropa derzeit ein Umbau der Forstwirtschaft hin zu einem höheren Laubholzanteil. «Insbesondere in Deutschland kommt es dadurch bereits heute zu einem viel höheren Buchenaufkommen als vor 20 Jahren. Dementsprechend laufen dort verschiedene Forschungsprojekte, die eine Verwendung dieser neuen Holzressourcen zum Gegenstand haben.»

Müller untersucht gerade für den PW-Bereich, wie ein Seitenaufprallträger aus einem Holz-Metall-Verbundstoff bei Crashs reagiert. «Für konkrete Ergebnisse ist es zu früh, aber wir sehen Potenzial», sagt Müllers Arbeitskollege Thomas Jost vom Kompetenzzentrum Das virtuelle Fahrzeug.

Bereits im Winter wird der Schwazer Hersteller von Elektrofahrzeugen, Mattro, ein im Rahmen von Wood C.A.R. entwickeltes Schneemobil mit Holzchassis im Alltag erproben.

Auto aus Zellulose Ein höchst interessantes Projekt aus Finnland sorgt ebenfalls für Aufmerksamkeit. Forscher der Metropolia Umweltfreundliche Kügelchen Der neue finnische KunststoffZellulose-Mix

DOSSIER

Im Biofore Concept Car wurde innen viel mit dem Kunststoff-ZelluloseGemisch ausgekleidet

Universität in elsinki entwickelten zusammen mit dem Papier­ und Zellu­ lose­ ersteller UPM den Biofore on­ cept ar. Das hassis des ierplätzers besteht aus herkömmlichem Karbon, doch ein Kunststoff­Zellulose­ Gemisch lieferte das Material für Kotflügel, die nnenseiten von üren und Dach sowie für Armaturenver­ kleidung. Und die äusseren ürver­ kleidungen sind aus Zellulosefasern.

Zellulose ist der auptbestandteil pflanzlicher Zellwände. Lediglich eile, bei denen es im rashfall be­ denklich werden könnte, wie die or­ derachse und die Bereiche hinter der vorderen Stossstange sowie da, wo Motor und Aufhängung sitzen, sind aus Stahl , sagt Pekka autala, Leiter der Fakultät für Automobiltechnik und Maschinenbau der Universität.

Seit 2 1 zeigen die Finnen ihr olz­ auto auf Automessen weltweit und testeten es auf ersuchsstrecken.

da die Werkstoffe eweils über rich­ tungsabhängige Elastizitätseigen­ schaften verfügen. Doch die Bemü­ hungen haben sich gelohnt. Wir stellten in rashsimulationen fest, dass sich das Karbon­Zellulose­ has­ sis zu Prozent weniger verformte, als wenn es aus Stahl gewesen wäre , sagt autala. Auch sei das Material in den letzten vier ahren nicht gealtert.

Seine Schlussfolgerung edes eil im nneren eines Autos, das aus Plas­ tik besteht, könnte durch ein Kunst­ stoff­Zellulose­ erbundteil ersetzt werden. Zudem wäre es sicherer, da

es nicht so leicht entflammbar ist.

Dazu kommt, dass der Biofore oncept ar mit Biodiesel fährt, der aus Pini­ enöl hergestellt wird, das bei der Papierherstellung anfällt. Er verur­ sacht Prozent weniger O2­Emissi­ onen pro Kilometer als herkömmli­ cher Diesel und könnte in edem Dieselfahrzeug verwendet werden , so autala. m September prüfen finnische Behörden, ob der oncept ar eine Strassenzulassung erhält.

Dann lässt sich das finnische olz­ wunder unter realen Bedingungen erproben. ◆ Auch aussen macht der Bio-Flitzer aus Finnland mit seiner zackigen Linienführung was her

FOTOS ZVG, ISOCK

Kaum verformt im Crash Und wie sieht die Bilanz aus Es war eine erausforderung, die verschie­ denen Materialien optimal miteinan­ der zu verbinden. Wir schafften dies mithilfe eines speziellen Klebers, den UPM für den oncept ar entwi­ ckelte , so autala. Auch seien om­ putersimulationen schwierig gewesen, Oktober 2018 | touring

29

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MOBILITÄT Das Reisebusunternehmen Eurobus betreibt gemeinsam mit Flixbus drei nationale Linien

Wie steht es um die Fernbusse?

Der «Touring» hat im Juli eine der drei Schweizer Billigbus-Linien getestet. Ein Angebot, das halb so viel kostet wie die Reise mit der Bahn, dafür aber gewöhnlich auch doppelt so lange dauert.

TEXT ALINE BEAUD | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

I

m Reisecar, auf dem die Schriftzüge «Eurobus» und «Flixbus» angebracht sind, nutzt nur ein einziger Passagier die neue Fernstreckenverbindung bis nach Freiburg. Er schlummert friedlich vor sich hin. Die anderen Plätze sind leer.

Draussen, am Car-Terminal Neufeld in der Berner Peripherie, nutzt Fahrer Giuseppe Reale seine Pause, um sich die Beine zu vertreten und uns zu erklären, dass die Linie Chur–

Zürich–Bern–Sitten – eine der drei von Eurobus in Partnerschaft mit dem europäischen Marktführer Flixbus angebotenen Strecken – zwischen Zürich und Bern stärker ausgelastet ist. Auf dieser Strecke transportiert er jeweils zwischen 20 und 25 Passagiere, hauptsächlich Touristen.

Günstiger Komfort Einige Minuten später, um 10 Uhr 20, fährt Giuseppe Reale los, während wir im oberen

Deck zuvorderst Platz nehmen, um über Freiburg und Bulle nach Vevey zu reisen.

Wir haben also das Vergnügen, die Landschaft von oben herab zu bestaunen. Die Rückenlehnen sind verstellbar, und WLAN steht kostenlos zur Verfügung. Spätestens im Dezember verkehren neue Busse. Diese werden mit behindertengerechten Toiletten und zwei ebensolchen Sitzplätzen ausgestattet sein; es wird Info-Bildschirme, Steck-

dosen und USB-Anschlüsse bei allen Sitzen sowie einen Getränke- und Snack-Automaten geben. Jetzt gerade läuft am Radio «Roxanne», der bekannte Titel von «The Police», und wir lassen uns von der Musik tragen.

Die Fahrt, die planmässig 1 St. 40 Min. dauern soll, verläuft bei guter Laune, umso mehr, als sie nur 5 Franken und ein paar Rappen gekostet hat. Laut Roger Müri, Leiter Fernbus, bietet Eurobus verschiedene Preisklassen für Online-Reservationen an.

«Die Basistarife sind halb so teuer wie für den Zug, und bei frühzeitiger Buchung → Oktober 2018 | touring

31

kann man bis zu Prozent sparen , erklärt der E perte, dessen Unternehmen vom Buchungss stem seines Partners Fli bus profitiert.

City-Anbindung n Freiburg steigt der einzige Passagier aus. Dieses Mal befindet sich die altestelle nur wenige Schritte vom Bahnhof entfernt. Das ist praktisch, denn in Bern sind rund acht Minuten im Bus zur Anbindung ans Stadtzentrum nötig. Zum Glück haben wir keine schweren Koffer dabei.

Da kein erkehr herrscht, erreicht der Bus rasch die Autobahn und unsere Reise geht weiter in Richtung Bulle, wo laut Giuseppe Reale ein Passagier erwartet wird. Dieser ist edoch verspätet. Eine Minute Wartezeit ist nicht schlimm. orrang hat vor

allem die Sicherheit , so der Fahrer. Er arbeitet seit dem vergangenen 1 . uni für das Reisebusunternehmen Eurobus. Zu diesem Zeitpunkt begann die Firma mit dem Betrieb der drei nationalen Fernbus­Linien. Ursprünglich wurden die Konzessionen im letzten Februar dem Unternehmen Domo­Bus gewährt, wonach es von Eurobus, das sich als grösstes privates Reisebusunternehmen der Schweiz bezeichnet, aufgekauft wurde. Eurobus hatte ebenfalls mehrere Gesuche für den Betrieb von Buslinien eingereicht, die immer noch hängig sind. Wir möchten mittelfristig ein kohärentes Gesamtangebot auf der Strasse bereitstellen und das etz mit neuen altestellen und erbindungen ergänzen , teilt Roger Müri mit.

Zufällig entdeckt on der anderen Seite des Parkplatzes eilt eine unge Frau herbei. Sie zeigt dem Fahrer ihr elektronisches icket und nimmt im Bus Platz.

Die 22­ ährige Maria wohnt in Bulle und macht während des Sommers ein Praktikum in Montreu . Der Bus ist

nicht teuer, hält in der ähe von mir zuhause und gestattet mir, rasch nach Montreu zu kommen , erklärt sie. Sie entdeckte die Dienstleistung zufällig auf Google Maps und versteht nicht, warum diese noch keinen grösseren Erfolg auf dieser Strecke hat. Studenten, so wie ich, müssten

DAS WICHTIGSTE IN KÜRZE Das Reisebusunternehmen Eurobus bietet drei nationale Fernbus-Linien an, die alle über Zürich führen.

Linie E01: St. Gallen–Zürich–Neuenburg–Lausanne–Genf Flughafen, 12 Haltestellen, 7 Std. 30 Min. Linie E02: Chur–Zürich–Bern–Sitten, 11 Haltestellen, 7 Std. Linie E03: Zürich Flughafen–Basel Flughafen–Luzern– Lugano, 16 Haltestellen, 8 Std. Kauf: Übers Internet auf swiss-express.ch oder direkt beim Fahrer, jedoch ohne Transportgarantie. Sitzplätze, Anzahl jedoch limitiert. Jeder Passagier kann gratis einen Reisekoffer (max. 20 kg) sowie ein Handgepäck mitführen.

Fahrfrequenz: Täglich, zweimal pro Tag in beide Richtungen für alle Linien.

Bordangebot: Automat* mit Getränken und Snacks, Toiletten, verstellbare Rückenlehnen, Klimaanlage, Gratis-WLAN, Steckdose und USB-Anschluss* an jedem Platz.

Barrierefreiheit*: Bus und Toiletten rollstuhlgängig, zwei behindertengerechte Sitzplätze. *Spätestens im Dezember 2018 verfügbar.

Das elektronische Ticket wird via Buchungssystem gescannt

32 touring | Oktober 2018

MOBILITÄT

Vergleichstabelle Eurobus

SBB*

Bewertete Strecke

Bern (CarTerminal Neufeld)– Vevey (Avenue Reller)

Basel (MeretOppenheimStrasse)– Lugano (Via Ciani, Termica)

St. Gallen (Lagerstrasse/ BHF)–Zürich (Busstation)

Bern–Vevey

Zeitplan

10 h 20 – 12 h 00

7 h 15 – 13 h 25

6 h – 7 h 50

10 h 34 – 12 h 03

7 h 07 – 10 h 17

6 h 25 – 7 h 27

Angekündigte Dauer

1 h 40

6 h 10

1 h 50

1 h 29

3 h 10

1 h 02

Preis für Erw.

5.64 Fr.

13.80 Fr.

5.88 Fr.

39 Fr.

88 Fr.

31 Fr.

Preis Halbtarif

5 Fr.

6.90 Fr.

5 Fr.

19.50 Fr.

44 Fr.

15.50 Fr.

Sparbillette

17.80 Fr.

9.40 Fr.

Sparbillette mit Halbtarif

8.80 Fr.

Keine Sparbillette im Angebot

an diesem Angebot interessiert sein , sagt sie. Obschon sie zufrieden ist, bedauert sie ein Missgeschick, das sich vor einigen agen ereignete Der Bus hatte über eine Stunde erspätung und sie wurde viel zu spät, lange nach der geplanten Abfahrt, benach-

richtigt. Unsere Kunden werden über grössere erspätungen via SMS oder E­Mail informiert. Man kann den Bus auch ederzeit auf unserer Website orten , versichert Roger Müri. Bereits fahren wir wieder auf die Autobahn und erblicken bald den Gen-

Menschenleere zwischen Freiburg und Bulle

Basel–Lugano

St. Gallen– Zürich

4.80 Fr.

fersee, ein Zeichen, dass wir uns dem Ziel nähern. on der Avenue Reller in eve aus müssen wir noch etwa zehn Minuten bis zum SBB­Bahnhof laufen. Für den Rückweg nehmen wir den Zug, da der Bus erst in einigen Stunden in die Gegenrichtung losfährt. ◆

Für eine Reise am 6. Oktober 2018, ist der 13. August 2018 Stichtag.

Unser Vergleich zeigt, dass es sich zuweilen lohnt, online sowohl die Preise als auch die Abfahrts- und Ankunftsorte sowie die Reisezeiten zu vergleichen. So erweist sich etwa die von uns berechnete Fahrt von St. Gallen nach Zürich mit einem Sparbillett im Zug für Fahrgäste mit einem Halbtax-Abo als schneller und billiger. *Die Preise gelten für die 2. Klasse.

Sparbillette sind nur für bestimmte Fahrzeiten bei den SBB erhältlich.

DIE SICHT DES TCS Der TCS befürwortet die Liberalisierung des Fernbusverkehrs, da die Vorteile überwiegen und kein Anlass zu starker Konkurrenz gegenüber öffentlichen Unternehmen zu erwarten ist. Dem Club zufolge sollte eine Lösung im Rahmen des geltenden Gesetzes gefunden werden. Der TCS begrüsst die Erleichterung der Erteilung von Konzessionen für den Inlandverkehr, hält aber weiterhin am Grundsatz des Verbots von Kabotage fest.

Giuseppe Reale arbeitet seit dem 10. Juni für Eurobus

Oktober 2018 | touring

33

MOBILITÄT Ein Sieger von 1951 Der Jaguar XK 120 Alloy

Eine wunderbare Ausstellung im Bernischen Historischen Museum lässt den legendären Grand Prix Suisse wieder aufleben. Er fand mit Unterbrüchen von 1934 bis 1954 im Bremgartenwald statt und fasziniert mit seinen unzähligen Geschichten noch heute.

TEXT JULIANE LUTZ

W

eit über Thun und Solothurn hinaus gab es kein freies Bett mehr, in Bern kam es erstmals zu Verkehrsstaus und rund um die Rennstrecke wurden en masse Würste verkauft. In diesem Rekordjahr 1948, als 126 634 Besucher nach Bern pilgerten, um die Auto- und Motorradrennen im Bremgartenwald zu verfolgen. Das Bier muss in Strömen geflossen sein, aber auch Ovomaltine. Bereits beim Grand Prix Suisse für Töffs im Jahr 1931, mit dem alles begann, war die Firma Wander präsent und betrieb Product Placement. Immer wieder lichteten Fotografen Fahrer mit einem Becher Ovomaltine in der Hand ab. So aufregend wie an den Grand-Prix-SuisseWochenenden, die von 1934 bis 1939 und wieder von 34 touring | Oktober 2018

1947 bis 1954 stattfanden, ging es in Bern selten zu.

Eine Stadt vibriert Jetzt ruft eine Ausstellung im Bernischen Historischen Museum dieses ehemals grösste Sportereignis der Schweiz wieder in Erinnerung. Besucher gehen einen Rundkurs mit verschiedenen Stationen ab, und es ist dieser gelungene Mix aus Fahrzeugen, Devotionalien, alten Fotos und Filmaufnahmen, der die Faszination von damals nachvollziehbar macht. Dabei stehen nicht nur Motoren und Fahrer im Fokus, sondern auch Themen abseits der Siege. So ist neben Wagen wie dem Jaguar XK 120 Alloy, in dem Albert Scherrer 1951 die Kategorie Seriensportwagen, höchste Hubraumklasse, gewann, oder Töffs wie dem NSU Rennmax «Blauwal»

auch ein Ambulanzfahrzeug, ein mächtiger Packard Motor Car von 1938, ausgestellt.

Immer wieder kam es zu Verletzten. Insgesamt starben 13 Menschen zwischen 1934 bis 1954 am 7,28 Kilometer langen Rundkurs im Wald. Letztendlich war es aber der Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 1955 mit 84 Toten, der zur Absage des GP Suisse führte. 1956 wurden Rundstreckenrennen in der Schweiz verboten.

Auch die ehemalige Tribüne, die bis 1970 an der Murtenstrasse stand, wurde nachgebaut. Von ihr aus lässt sich eine einstündige Dokumentation der Rennen von 1950 verfolgen, die erstmals öffentlich gezeigt wird. Eine Berner Familie gab den Film in Auftrag. Es wurden teure Luftaufnahmen verwendet und

ZVG

Die vierzehn Wunder von Bern für die Musik wurde eigens das Orchester vom Radio Beromünster engagiert.

Die Ausstellung liefert viele herrliche kleine Geschichten, etwa über das Basler Ehepaar Hans und Cilly Stärkle. Von 1931 bis 1935 gewannen sie fünfmal in Serie in der Kategorie Motorradgespanne.

Er fuhr und sie sass stets im Seitenwagen. Aber auch ein Stück internationaler Wirtschaftsgeschichte lässt sich ablesen. Deutschland, das vor dem Zweiten Weltkrieg in vielen Bereichen dominierte, war mit den Silberpfeil- und Auto-Union-Fahrern bis 1939 immer ganz vorn dabei. Von 1947 bis 1953 siegten durchgehend Alfa-Romeo- und Ferrari-Piloten, was die damalige Lage widerspiegelte.

Während Deutschland nach 1945 darniederlag, war Italien zu einer der führenden Wirtschaftsnationen aufgestiegen. ◆ «Grand Prix Suisse» bis 22. April 2019. Begleitband mit Hintergrundgeschichten und vielen Fotos (nur auf Deutsch) 19 Franken. bhm.ch

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Der Durchflussmesser misst den Abgasmassenstrom, eine Probe wird ans PEMS geleitet

Auf dem richtigen Weg Neu homologierte Fahrzeuge unterliegen seit September 2017 der RDE-Abgasnorm, die unter realen Bedingungen im Strassenverkehr gemessen wird. Der TCS hat sechs Dieslelmodelle mit dem TCS-Abgastest in der Praxis getestet. Die Ergebnisse stimmen zuversichtlich.

G

REDAKTION TOURING | FOTO MOBE

etestet wurden drei der meistverkauften Modelle von 2 1 sowie drei euerscheinungen derselben Autokonzerne mit der neusten Dieseltechnologie.

Damit die Anforderungen edoch den speziellen Bedingungen in der Schweiz entsprechen, hat der S ein auf die Schweizer opografie angepasstes erfahren entwickelt den S­Abgastest 36 touring | Oktober 2018

(siehe e tbo en). Die Messungen wurden mit dem vom RDE­Standard geforderten On­Board­Messgerät durchgeführt.

Positive Entwicklung Die Ergebnisse zeigen, dass es eine positive Entwicklung gibt. Alle sechs Dieselfahrzeuge zeigen sehr gute Werte beim Kohlenmono id ( O) und der Partikelanzahl (P ).

Allerdings treten beim O deutliche Unterschiede zu-

tage. m Durchschnitt stossen die drei Modelle mit der neusten echnologie im ergleich zu den Modellen von 2 1 weniger als ein iertel ( zu O pro km) davon aus. Der Mercedes LS d ist das einzige der getesteten Modelle, das nach Euro­ d­ emp zugelassen ist.

Diese orm setzt sowohl Fahrten auf dem Prüfstand als auch auf der Strasse voraus. Die Resultate des S­PEMS­Messgeräts,

einem der ersten in der Schweiz zur Messung von Partikelemissionen, stimmen zuversichtlich Das Feinstaub­ iveau der Dieselmodelle liegt deutlich unter dem Euro­ ­Grenzwert von Milliarden Partikeln pro gefahrenem Kilometer. Das gute Ergebnis ist dem Partikelfilter zu verdanken.

Gut für Langstrecken Die Resultate der Fahrzeuge der neusten Generation zeigen, dass moderne Diesler die anspruchsvolleren ormen gut erfüllen und auch im realitätsnahen est des S gut abschneiden. Somit stellt der saubere Diesel eine wichtige Alternative für

MOBILITÄT

Die Teststrecke für den TCS-Abgastest Inwil

Emmen

Gisikon

5 1

Luzern

2

Vierwaldstättersee

2 km

Schwarzenberg

Gute Voraussetzungen für die Schweizer Praxisstrecke bietet die Zentralschweiz. Die 55,7 Kilometer lange Messstrecke umfasst Abschnitte in der Stadt, über Land, auf Autobahnen und Schnellstrassen sowie eine Berg-undTal-Passage inklusive 180-Grad-Kurven.

Höhenprofil der Teststrecke 1000

140

900

120

800 100

700 600

80

Geschwindigkeit (km/h)

Zu den Messresultaten vom W ­Roc und Skoda Octavia 2. D schreibt der mporteur Amag in seiner Stellungnahme, dass W grosse Anstrengungen unternommen habe, um Dieselmotoren noch sauberer zu machen.

Die estresultate würden zeigen, dass sich der Einsatz gelohnt habe. Amag weist darauf hin, dass es sich bei dem geprüften ­Roc­Modell um ein alte, heute nicht mehr importierte Motorisierung nach Euro­ b­Standard handle.

Ebenfalls werde der Skoda Octavia 2. D mit Euro­ b­ Standard seit Ende uli 2 1 nicht mehr produziert. Seit Ende August sei dieses Skoda­ Modell mit Euro­ d­ emp­ Standard erhältlich ( ersion mit Direktschaltgetriebe) und verfüge nun über einen Sticko id­Katal sator (S R), der unter Beimischung des Zusatzstoffes Adblue für noch bessere O ­Werte sorge.

Die mporteure von Mercedes und BMW haben den Messungen nichts beizufügen. ◆

3

4

Stellungnahme Importeure

MESSVERFAHREN

500 60

400 300

40

200 20

100

0 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

Höhenmeter (m)

Leute dar, die selten Kurzstrecken zurücklegen.

0 70 Min.

Bergstrecken sind im Schweizer Alltag keine Seltenheit. Darum ist eine starke Steigung von Malters (496 m) nach Schwarzenberg (831 m) mit drin. Auch Schweizer Autobahnen weisen Steigungen auf, welche im Test berücksichtigt werden.

RDE: Real Drive Emissions In der Schweiz und der EU müssen neu homologierte Fahrzeuge seit dem 1. September 2017 und alle neu zugelassenen Fahrzeuge ab 1. September 2019 einer Abgasmessung unter realen Bedingungen auf der Strasse unterzogen werden.

Das Messverfahren heisst RDE (Real Drive Emissions) und wird auf offenen Strassen nach einem definierten Verfahren durchgeführt.

Die Emissionen werden mit dem im Fahrzeug montierten PEMS-Gerät (Portable Emissions Measurement System) gemessen.

TCS-Abgastest Da das RDE-Verfahren manche Fahrzustände nicht misst, hat der TCS den TCS-Abgastest entwickelt, welcher auch Beschleunigung, Verlangsamung und weitere Übergänge mitmisst. Der TCS-Abgastest berücksichtigt die im Vergleich zum europäischen Schnitt bergigere Schweizer Topografie.

Messungen nach TCS-Abgastest Bestseller 2017

Neuerscheinungen

KARTE KEYSTONE, INFOGRAFIK TOURING

Fahrzeug Version zugelassen nach Abgasnorm Abgasreinigung

BMW X1 18d Mercedes GLC Skoda Octavia BMW X2 20d Mercedes CLS xDrive Aut. 220d 2.0 TDI xDrive Aut. 400d Euro 6b Euro 6b Euro 6b Euro 6c Euro-6d-Temp* Partikelfilter Partikelfilter Partikelfilter Partikelfilter Partikelfilter DeNOxSCR-Katalysator DeNOxSCR-Katalysator SCR-Katalysator Katalysator (AdBlue) Katalysator (AdBlue) (AdBlue) Messstrecke: RDE-TCS Real Drive Emission mit höheren Anforderungen als gesetzlich vorgeschrieben (u. a. Volllast und Bergfahrt) Kohlenmonoxid CO [mg/km] 126 59 30 97 60 Bewertung CO 95% 98% 99% 97% 98% Stickoxid NOx [mg/km] Bewertung NOx Partikelanzahl PN [1/km] Bewertung PN

VW T-Roc 2.0 TDI DSG Euro 6b Partikelfilter SCR-Katalysator (AdBlue) 28 99%

★★★★★

★★★★★

★★★★★

★★★★★

★★★★★

★★★★★

575 17%

281 33%

293 32%

50 78%

49 78%

164 42%

★☆☆☆☆

★★☆☆☆

★★☆☆☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

9.20E+08 100%

1.30E+09 100%

9.40E+07 100%

9.70E+08 100%

3.10E+09 100%

3.95E+09 100%

★★★★★

★★★★★

★★★★★

★★★★★

★★★★★

★★★★★

* erfüllt Real Drive Emission RDE nach Norm

Oktober 2018 | touring

37

WER HAT RECHT

IMAGEBROKER

Wasser, das in Kaskaden fällt, erfreut. Im Strassenverkehrsrecht aber ahndet das Kaskadensystem einen schlechten Fahrerleumund mit langen Entzügen.

Scharfe Folgen der Kaskade Verkehrsauffällige Lenker werden vom Gesetz zu Recht hart in die Mangel genommen, dem Kaskadensystem sei Dank. Und auch wer seinen Führerschein nach einer Straftat wieder in Empfang nehmen darf, kann von der Vergangenheit eingeholt werden.

TEXT URS-PETER INDERBITZIN

D

ie Kaskade – ein Wasserfall in Form mehrerer Stufen – erfreut das Auge.

Wenig Begeisterung löst demgegenüber die Kaskade bei Autolenkern aus, die wiederholt mit dem Strassenverkehrsgesetz in Konflikt geraten Ein schlechter Fahrerleumund bedeutet lange Entzugsdauer. Mit dem Ziel, die erkehrssicherheit auf Schweizer Strassen zu erhöhen, wurde vor 1 ahren das Kaskadens stem eingeführt. Rückfällige Lenker müssen seither mit massiv längeren Ausweisentzügen rechnen. Dabei hängt die konkrete Entzugsdauer wesentlich vom Leumund des Sünders ab. Der Eintritt ins Kaskadens stem erfolgt, wenn ein Lenker eine mindestens mittelschwere erkehrsregelverletzung begeht.

38 touring | Oktober 2018

Ab diesem Zeitpunkt steigt er bei eder weiteren, mindestens mittelschweren erletzung von erkehrsregeln um eine Stufe. Ein Beispiel soll dies veranschaulichen Ein Lenker verursacht einen erkehrsunfall und ruft dadurch eine Gefahr für die Sicherheit anderer erkehrsteilnehmer hervor. Da er sich bis zu diesem Unfall im erkehr nichts zuschulden kommen liess, wird ihm der Führerausweis für mindestens einen Monat entzogen.

Immer strenger Sein automobilistischer Leumund ist nun befleckt. Begeht er innerhalb der nächsten zwei ahre wieder eine mittelschwere Widerhandlung (etwa Fahrt mit Alkoholpegel zwischen , bis , Promille), muss er den Führerausweis für mindes-

tens vier Monate kern eweils eine abgeben. Schafft er Bewährungsfrist später mittels einer auferlegt, die e groben erletzung nach getrübtem von erkehrsregeln Leumund zwieine ernstliche Geschen zwei und fahr für die Sicherzehn ahren beURS-PETER heit anderer ertragen kann.

INDERBITZIN kehrsteilnehmer Dabei achten die Rechtsexperte (Fahrt mit mehr als Behörden strikt , Promille auf die Einhaltung schwere Widerhandlung), dieser Frist. muss er gar für mindestens 12 Monate ohne Ausweis aus- Harte Folgen So musste ein Lenker, der – kommen. Wird der Lenker e akt einen ag vor Ablauf nach Wiedererlangung des der fünf ährigen BewähFührerausweises erneut rungsfrist – einen Lastwarückfällig, erfolgt ein Sichegen rechts überholte, den rungsentzug für immer .

Ausweis für weitere sechs Allerdings kann der Ausweis Monate abgeben. ätte er bei Erfüllung gewisser Bedieses erkehrsdelikt zwei dingungen wieder erteilt age später begangen, wäre werden, edoch frühestens er mit einem einmonatigen nach 2 Monaten. Was in Entzug davon gekommen diesem Zusammenhang oft 2 1 vergessen wird Parallel zum (Bundesgericht 1 Ausweisentzug wird den Len- vom . .2 1 ). ◆

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Spots an für die Nur vier der 28 getesteten Pneus erzielten im unverzichtbaren TCS-Winterreifentest eine schlechtere Bewertung als «empfehlenswert». Die Resultate der Dimensionen 175/65 R14 und 205/55 R16 auf einen Blick.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS ADAC/WOLFGANG GRUBE

W

er einen hochwertigen Winterreifen sucht, hat auch in diesem Jahr die Qual der Wahl. Fünf Reifen erhielten die Bestnote «sehr empfehlenswert», 19 Reifen sind nur «empfehlenswert». Alle fünf Gewinner stammen von Premium-Herstellern. Es gibt nur zwei Produkte, die ein «nicht empfehlenswert» erhalten haben: Der 175er Nankang und der 205er Laufenn zeigten gravierende Schwächen auf nasser Fahrbahn.

Finnland bei Nacht Der ideale Ort, um die Fahreigenschaften auf Schnee zu testen

40 touring | Oktober 2018

Dimension 175/65 R14 Diese Reifen eignen sich für Kleinwagen wie Citroën C2 oder VW Up!. Als Sieger gehen die Produkte von Dunlop und Continental hervor: Sie wurden mit einem «sehr empfehlenswert» bewertet – die Resultate liegen sehr nah beieinander und deklassieren die Konkurrenz vor allem auf nasser und schneebedeckter Fahrbahn. Unter den «empfehlenswerten» Reifen wies der Firestone in der Seitenführung Schwächen auf nasser Fahrbahn auf. Die Produkte von Nokian,

Goodyear und Esa+Tecar verpassten auf Schnee ein gutes Ergebnis, ausschlaggebend für die Abwertung waren allerdings auch die schlechten Resultate in der Seitenführung. Die Reifen von Vredestein, Debica und Sava haben auf nasser Fahrbahn nicht geglänzt und beim Pneu von Pirelli, der im Verschleisstest Schwächen zeigte, führten die Ergebnisse auf trockener Fahrbahn zur Abwertung. Semperit zeigte auf trockener Fahrbahn keine gute Leistung und erzielt deshalb nur ein «bedingt empfehlenswert». Der Nankang ist «nicht empfehlenswert», weil er auf schneebedeckter sowie auch auf nasser Strasse keinen guten Eindruck hinterliess.

Dimension 205/55 R16 205/55 R16 ist mittlerweile die häufigste Dimension bei Winterreifen. Man findet

TECHNIK

Testsieger sie auf Kompaktwagen (Opel Astra, Nissan Leaf) und Kombis (Mercedes C-Klasse, VW Passat). Die Reifen von Continental, Goodyear und Dunlop gingen als Sieger aus diesem Test hervor. Unter den elf «empfehlenswerten» Reifen erreichten der Kleber und der Vredestein im Aquaplaning ein nur durchschnittliches Resultat, während der Nexen und der Fulda auf nasser und schneebedeckter Fahrbahn Schwächen zeigten. Die Reifen von Michelin und Bridgestone wurden auf Schnee abgewertet. Der Nokian, der in dieser Disziplin brillant ist, liegt dafür bei Nässe und im Verschleiss auf nur befriedigendem Niveau. Die Pneus von Laufenn konnten bei ihrem Debüt im Winterreifentest wegen eklatanter Schwächen auf nasser Fahrbahn nicht überzeugen und erhielten ein «nicht empfehlenswert». ◆ Konsultieren Sie die Tabellen! Die detaillierten Ergebnisse dieses Tests finden Sie auf den nächsten beiden Seiten. Die ideale Gelegenheit, das richtige Produkt für Ihre Bedürfnisse zu finden. →

Haftung auf Schnee Eine wichtige Disziplin im Winterreifentest

TESTSTANDORT FINNLAND Video zum Test tcs.ch/ videoportal

Die Fahreigenschaften auf Schnee wurden im TCS-Winterreifentest wie bereits letztes Jahr im finnischen Lappland getestet. Eine kluge Wahl, denn die Tests verliefen sehr gut und ohne Zwischenfälle, der Teststandort konnte bestätigt werden. Früher wurden die Tests in Graubünden (La Punt) durchgeführt, danach wechselte man ins Wallis (Ulrichen). Leider waren aber die Wetterverhältnisse in der Schweiz zu unbeständig.

Oktober 2018 | touring

41

TCS-Vergleichstest: Winterreifen 175/65 R14 82T Reifenmarke Typ Europ. Reifenlabel­6 Trockene Fahrbahn Nasse Fahrbahn Schnee Eis Komfort/Geräusche Treibstoffverbrauch1 Verschleiss Schnelllauf Gesamtnote TCS-Bewertung2 Stärken Schwächen

Continental WinterContact TS860 E/B/71 64% 76%­4 74% 60% 40% 66% 70% bestanden 68%

Dunlop Winter Response 2

Firestone Winterhawk 3

Nokian WR D4

Goodyear UltraGrip 9

Debica Frigo 2

Esa+Tecar Super Grip 9

C/B/66 62% 74% 72% 60% 42% 76% 70% bestanden 68%

E/C/71 70% 58% 64% 60% 44% 74% 70% bestanden 58%

C/B/68 58% 62% 56% 62% 34% 66% 70% bestanden 58%

E/C/67 58% 66% 54% 60% 40% 74% 80% bestanden 54%

E/C/68 52% 52% 66% 60% 40% 66% 70% bestanden 52%

E/C/67 60% 62% 52% 60% 44% 78% 70% bestanden 52%

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Sehr ausgewogener Reifen Bestnote auf nasser Fahrbahn Bestnote auf Schnee Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss

Sehr ausgewogener Reifen Gut auf trockener und nasser Fahrbahn Gut auf Schnee und Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss

Bestnote auf trockener Fahrbahn Gut auf Schnee und Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Bestnote auf Eis Gut auf nasser Fahrbahn Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn Leichte Schwächen auf Schnee3

Bestnote im Verschleiss Gut auf nasser Fahrbahn und auf Eis sowie im Treibstoffverbrauch Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn Leichte Schwächen auf Schnee­3

Gut auf Schnee und Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Bestnote beim Treibstoffverbrauch Gut auf trockener und nasser Fahrbahn Gut auf Eis Gut im Verschleiss Leichte Schwächen auf Schnee­3

TCS-Vergleichstest: Winterreifen 205/55 R16 91H Reifenmarke Typ Europ. Reifenlabel6 Trockene Fahrbahn Nasse Fahrbahn Schnee Eis Komfort/Geräusche Treibstoffverbrauch1 Verschleiss Schnelllauf Gesamtnote TCS-Bewertung2 Stärken Schwächen

Continental WinterContact TS860 C/B/72 60% 68%­4 72% 60% 50% 76% 70% bestanden 66%

Goodyear UltraGrip 9

Dunlop Winter Sport 5

Kleber Krisalp HP 3

Michelin Alpin 5­8

C/C/69 64% 68% 70% 60% 44% 74% 70% bestanden 66%

C/B/69 64% 64% 72% 60% 44% 68% 70% bestanden 64%

E/B/69 62% 58% 72% 64% 48% 70% 70% bestanden 58%

E/B/68 70% 62% 56% 60% 38%­5 62% 90% bestanden 56%

★★★★☆

★★★★☆

Sehr ausgewogener Reifen Bestnote auf nasser Fahrbahn Bestnote beim Treibstoffverbrauch Bestnote bei Geräusch

Sehr ausgewogener Reifen Bestnote auf nasser Fahrbahn Gut auf Schnee und Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss

Anforderungen für TCS Empfehlungen Trocken, Nässe, Kraftstoffverbrauch, Verschleiss

TCS-Empfehlungen

42 touring | Oktober 2018

Fulda Kristall Control HP 2 C/B/71 60% 56% 54% 64% 38% 68% 70% bestanden 54%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Gut auf Schnee und Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn­3

Bestnote auf trockener Fahrbahn Bestnote im Verschleiss Gut auf nasser Fahrbahn Gut im Treibstoffverbrauch Leichte Schwächen auf Schnee3

Sehr gut im Verschleiss Gut auf trockener Fahrbahn und Eis Gut im Treibstoffverbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn Leichte Schwächen auf Schnee­3

Gut auf trockener Fahrbahn Gut auf Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn Leichte Schwächen auf Schnee­3

★★★★★

★★★★☆

★★★☆☆

80%

60%

40%

Schnelllauf Gesamtnote

★★★★☆

Sehr ausgewogener Reifen Gut auf trockener und nasser Fahrbahn Gut auf Schnee und Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss

Nexen Winguard SnowG WH2 E/C/70 64% 58% 56% 60% 46% 60% 80% bestanden 56%

bestanden

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

20%

0%

mit Einschränkungen bestanden

nicht bestanden

80%

60%

40%

20%

0%

hervorragend

sehr empfehlenswert

empfehlenswert

bedingt empfehlenswert

nicht empfehlenswert

TECHNIK

Sava Eskimo S3+

Vredestein Snowtrac 5

Pirelli Cinturato Winter

Semperit Master-Grip 2

Nankang Snow SV-3­7

E/C/68 52% 52% 66% 60% 40% 68% 70% bestanden 52%

C/C/69 64% 52% 66% 60% 32%­5 74% 60% bestanden 52%

E/B/66 48% 62% 66% 60% 46% 70% 50% bestanden 48%

E/C/71 36% 60% 70% 60% 34% 62% 60% bestanden 36%

E/C/71 60% 16% 0% 60% 40% 56% 70% bestanden 0%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Gut auf Schnee und Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn­3

Gut auf trockener Fahrbahn Gut auf Schnee und Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn­3

Gut bei Nässe Schnee und Eis Bestnote bei Geräusch Gut im Treibstoffverbrauch Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn3 Leichte Schwächen im Verschleiss

Vredestein Snowtrac 5 C/C/69 64% 54% 72% 60% 38% 74% 60% bestanden 54%

Bridgestone Blizzak LM 001 Evo C/B/72 68% 62% 52% 64% 38% 72% 90% bestanden 52%

Nokian WR D4

★★☆☆☆

Yokohama BluEarth Winter (V905) E/C/72 52% 60% 48% 60% 42% 70% 70% bestanden 48%

C/A/69 60% 52% 74% 60% 42% 76% 50% bestanden 50%

★☆☆☆☆

Gut auf nasser Fahrbahn Gut auf Schnee und Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Schwächen auf trockener Fahrbahn3

Gut auf trockener Fahrbahn Gut auf Eis Gut im Verschleiss Schwach auf nasser Fahrbahn Schwach auf Schnee­3 Leichte Schwächen im Treibstoffverbrauch

Kumho WinterCraft WP51 F/C/70 46% 44% 66% 60% 48% 58% 70% bestanden 44%

Giti Winter W1 E/B/70 40% 44% 74% 64% 42% 66% 60% bestanden 40%

RATGEBER «WINTERREIFEN 2018» Für die Wahl eines neuen Reifensatzes gibt es nichts Nützlicheres. Der vom TCS herausgegebene, wertvolle Ratgeber «Winterreifen 2018» stellt die Testergebnisse in einem übersichtlichen Design vor. Wie immer findet man darin die Resultate der Tests sowie eine Vielfalt von Informationen über Reifen. Bestellung des Ratgebers und Download der Resultate (kostenlos für TCS-Mitglieder, Nicht-Mitglieder, 10 Fr.) auf reifen.tcs.ch.

Pirelli Cinturato Winter E/B/66 40% 66% 68% 64% 46% 66% 60% bestanden 40%

Semperit Speed-Grip 3

Laufenn I FIT LW31

E/C/71 38% 64% 58% 64% 48% 68% 60% bestanden 38%

C/C/72 66% 0% 66% 60% 40% 76% 80% bestanden 0%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn Gut auf Schnee und Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Bestnote im Verschleiss Gut auf trockener und nasser Fahrbahn Gut auf Eis Gut im Treibstoffverbrauch Leichte Schwächen auf Schnee3

Bestnote auf Schnee Bestnote im Treibstoffverbrauch Gut auf Eis Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn Leichte Schwächen im Verschleiss3

Gut auf nasser Fahrbahn Gut auf Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn Leichte Schwächen auf Schnee­3

Gut auf Schnee, Eis und im Verschleiss Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3 Leichte Schwächen im Treibstoffverbrauch

Bestnote auf Schnee Gut auf Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn­3

Gut auf nasser Fahrbahn Gut auf Schnee und Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn3

Gut auf nasser Fahrbahn Gut auf Eis Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Schwächen auf trockener Fahrbahn3 Leichte Schwächen auf Schnee

Bestnote im Treibstoffverbrauch Sehr gut im Verschleiss Gut auf trockener Fahrbahn Gut auf Schnee und Eis Schwach auf nasser Fahrbahn­3

1

Rollwiderstand beeinflusst den Treibstoffverbrauch

2

siehe Anforderungsgrenzen

3

führt zur Abwertung

4

Beste Note in diesem Kriterium (Schrift fett)

5

6

Buchstabe 1: Note von A–G im Treibstoffverbrauch; Buchstabe 2: Note von A–G bei Bremsen nass; Zahl: Aussengeräusch in Dezibel (dB)

7

Tragfähigkeitsindex (Lastindex 86)

8

Nachfolger verfügbar (Alpin 6)

Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett)

Oktober 2018 | touring

43

DER TCS EXPERTE

Ganzjahresreifen: eine Möglichkeit?

REDAKTION TOURING

Wie gut sind Ganzjahresreifen wirlich?

Moderne Ganz ahresreifen sind deutlich leistungsfähiger geworden als früher. nzwischen stellen sie unter Umständen eine interessante, weil sichere und wirtschaft­ liche Alternative dar.

Wie kommt der TCS zu diesen Erkenntnissen?

Der ouring lub Schweiz hat im Frühling einen weiteren Ganz ahresreifentest veröffentlicht.

Wieso steigen jetzt nicht alle auf Ganzjahresreifen um?

Die meisten Autofahrer sind aufgrund ihres persönlichen Einsatzprofils mit saisonaler Bereifung sicherer unterwegs. ermutlich werden viele Kunden auch nicht dahingehend beraten.

Für wen sind Ganzjahresreifen eine Alternative?

Wer sein Auto mit Ganz ahresreifen ausrüsten möchte, sollte sein persönliches Einsatzprofil ebenso kennen wie die Stärken und Schwächen des Reifens. Für Autofahrer, die im Mittelland wohnen, ährlich wenig Kilometer fahren und selten im Schnee

unterwegs sind, könnten sich Ganz ahresreifen anbieten.

Ebenso zum Beispiel für Klein­ oder Zweitwagenbesitzer, die vor allem in städtischen Gegenden unterwegs sind.

Warum sind keine «sehr empfehlenswerten» Produkte käuflich?

Die Anforderungen an einen Ganz ahresreifen sind deshalb höher als bei Sommer­ und Winterreifen, weil bezüglich Gummimischung und Profilgestaltung ein noch deutlich grösseres Spektrum abgedeckt werden muss. Ein guter Ganz ahresreifen muss bei Schnee und Eis ebenso Sicherheit bieten wie bei sommerlicher itze. n allen Kriterien ausgeglichene Eigenschaften auf sehr hohem iveau zu bieten, ist auch heutzutage noch nicht möglich.

Wann und wie entstehen Kompromisse in der Reifenauslegung?

Liegt der Fokus der Reifenhersteller auf der Wintertauglichkeit, spiegelt sich das meist negativ auf die Reifen-

eigenschaften auf trockener Fahrbahn. Legt man den Reifen in seiner Grundcharakteristik als Sommerreifen aus, sind die Wintereigenschaften eingeschränkt.

Gelten die Resultate immer auch für andere Dimensionen?

Der heuer publizierte Ganzahresreifentest der Dimension 1 R1 gilt für Kleinwagen. nteressant ist, dass gleiche Reifent pen in der Dimension 2 R1 zum eil anders abgeschnitten haben. Die Reifenperformance hängt also auch von den Reifendimensionen bzw. den Laufflächenbreiten ab. ◆

TIPPS

1.

Einen Reifen wählen, der im TCS-Test in den relevanten Disziplinen mindestens «empfehlenswert» ist.

2.

Machen Sie sich über Ihr persönliches Einsatzprofil und die jährliche Kilometerleistung Gedanken.

3.

4.

Fahren Sie immer mit korrektem bzw. etwas erhöhtem Reifendruck

Auch bei Ganzjahresreifen empfiehlt der TCS im Wintereinsatz eine Mindestprofiltiefe von 4 mm. (Gesetzl. Minimum 1.6 mm)

RETO BLÄTTLER Funktion: Experte Fahrzeug- und Komponententests Beruf: Automechaniker, technischer Kaufmann Alter: 40 Jahre Kontakt: tcs.ch/experte

CONTINENTAL

Je nach Anwendung können Ganzjahresreifen eine Option sein

44 touring | Oktober 2018

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TECHNIK

MERCEDES-BENZ A-KLASSE 250

Eintauchen ins

digitale Zeitalter

Ausgereift und innovativ Die A-Klasse wirkt schlanker, ist aber leicht breiter

E4-Zylinder, 2-l-Turbobenziner, 224 PS W8,0 l/100 km (Test-Mittelwert), Energie-Etikette G VReichweite: 540 km kGewicht: 1585 kg (Testauto) P0–100 km/h in 6,8 s L45 900 Fr. Um junge Kunden zu gewinnen, spielt die MercedesBenz A-Klasse mit der digitalen Revolution. Das digitale und behagliche Ambiente wird ergänzt durch eine Vielzahl an neuesten Assistenzsystemen.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Präsentation und Design Innenraum Ausgezeichneter Sitz-/Langstreckenfahrkomfort Ausgeklügelte Sprachsteuerung Gute Fahrleistungen Adaptiver Tempomat Garantie und Gratis-Unterhalt

46 touring | Oktober 2018

H

Futuristisch und gemütlich Die digitale Instrumentierung

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Mercedes-Benz A-Klasse 250: 5 Türen, 5 Plätze; 45 900 Fr. (Testfahrzeug: 63 319 Fr.) Baureihen: A 160, 109 PS (34 000 Fr.) bis A 250 4-Matic, 224 PS (48 500 Fr.) Optionen: Metallic-Lackierung (800 Fr.), Lederbezüge (1870 Fr.), Assistenten-Paket (2030 Fr.), Parkhilfe-/KameraPaket (560 Fr.), Premium-Paket/digitale Anzeigen (4480 Fr.), Garantien: 3 Jahre/100 000 km Werk, 30 Jahre Mobilität; Rostschutz: 30 J. (Auflagen) Importeur: Mercedes-Benz Schweiz, 8952 Schlieren, mercedes-benz.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Qual der Wahl 10 Grundfarben und 64 Nuancen stehen zur Auswahl

Motor: 4-Zylinder, 2-l-Turbo, 224 PS, 350 Nm bei 1800 U/ min; 7-Gang-DCT, Frontantrieb. Gewicht: 1585 kg (Testfahrzeug), zul. Gesamtgewicht 1965 kg, Anhängelast 1600 kg

80%

Preis-Leistungs-Verhältnis, Optionen 141 cm

Komplizierte Bedienelemente Lenkung, synthetische Fahreindrücke Relativ straffe Federung Geräumigkeit hinten und Kofferraumvolumen gering für 4,42 m Eingriffe des Spurhalteassistenten

Radstand 273 cm Länge 442 cm Breite 180 cm Kofferraum: 370–1210 Liter Reifen: 225/45 R18, min. 205/55 R17

allo Mercedes! Was kann ich für Sie tun , antwortet die intelligente Sprachsteuerung sogleich. Anstatt sich durch den ouchscreen zu klicken oder das ouchpad zu bedienen, teilen wir unserem Auto der dritten Art freundlich mit, es solle die Sitzheizung aktivieren und uns anschliessend zu unserem Lieblingsrestaurant lotsen. ach einigen sprachlichen Missverständnissen, die aber schnell aus dem Weg geräumt sind, sobald man das S stem verstanden hat, funktioniert die Sprachsteuerung wunderbar. Bleibt nur noch die digitale Anzeige zu bewältigen, die sich aus zwei 1 ­Zoll­ nstrumententafeln hinter dem Lenkrad und dem mittigen ouchscreen zusammensetzt. rotz dieser Fülle an nformationen und Bedienelementen klappt alles sehr gut. Und allmählich gewöhnt man sich auch an die kleinen Knöpfe und Minipads am Multifunktionslenkrad.

Eher dynamisch als verspielt ach diesen ersten Eindrücken wird schnell ersichtlich, dass sich die zweite Ausgabe der Mercedes­Schräghecklimousine ästhetisch nicht grundlegend verändert hat. Der Längenzuwachs ( 1 cm) verleiht ihr ein schlankeres Aussehen. Doch auch wenn die A­Klasse nun zu den grösseren Kompakten gehört, ist der Platz an Bord und das Kofferraumvolumen ( 2 l) kaum grosszügiger als bei Konkurrenzmodellen. inter dem Lenkrad merkt man schnell, dass dieses digitale Raumschiff der D namik und dem Fahrspass den orzug gibt. m Agglomerationsverkehr relativ straff abgestimmt, erweist sich die A­Klasse dennoch als guter Reisewagen.

Sie ist etwas weniger wendig als die meisten Kompaktwagen, vermittelt ein sicheres Fahrverhalten, fühlt sich aber eher s nthetisch an. Ähnlich verhält sich der 2­Liter­ urbomotor, der seine 22 PS konstant und unaufgeregt linear entfaltet. Die aufregende Seite der A­Klasse steckt in ihren Fahrassistenzs stemen, die ebenso ausgeklügelt wie das digitale Armaturenbrett sind. Wer sich von der Optionenliste bedient, kann einen adaptiven empomaten und einen otwinkel­Assistenten für sich arbeiten lassen, der vor ungesehenen Radfahrern warnt. Oder das avi, welches die Augmented­Realit ­Bilder direkt durch die Windschutzscheibe auf die Kreuzungen pro iziert. ◆ Oktober 2018 | touring

47

→

TECHNIK

FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (Fahrstufe D) 80–120 km/h (Fahrstufe D) Wendekreis: Bremsweg (100–0 km/h):

6,8 s 3,5 s 4,1 s 11,0 m 35,0 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Innenlärm: 60 km/h: 61 dB (A) 120 km/h: 71 dB (A) SERVICEKOSTEN Gratis-Service 10 Jahre/100 000 km Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.)«1 15 000/12 1,1 368.– 30 000/24 2,7 874.– Gesamtkosten Wartung 180 000 km: 15 000 km/Jahr 13,2 5860.– 1

inklusive Servicematerial

BETRIEBSKOSTEN km/Jahr

Rp./km Fr./Monat feste variable 15 000 86 699.– 373.– 30 000 58 699.– 747.– Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), Mercedes-Benz-Händler: von 107 bis 222 Fr. Kompakt mit ausreichend Platz

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268 EWG) Städtisch Ausserstädt. Mix Werk 8,5 5,6 6,7 153 g/km CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt in CH 133 g/km Energieetikette (A–G): G TESTVERBRAUCH 8,0 l/100 km Reichweite 540 km TCS-Normrunde: 6,7 l/100 km Tankinhalt: 43 Liter Video zum Test

Nicht riesig, aber leicht zugänglich Gestreckte Lichter und leicht gewachsene Breite (+2 cm)

tcs.ch/ videoportal

Der A 250 im Detail KAROSSERIE Das Design dieses Kompakten ist sehr ansprechend. Das Platzangebot vorne ist grosszügig, hinten für ein 4,42-m-Auto aber nur ausreichend. Gleiches gilt für den Kofferraum, der kubisch geformt und leicht zugänglich ist.

INNENRAUM Die erstklassige Verarbeitungsqualität und die vielfältigen Konfigurationsmöglichkeiten sorgen für eine unvergleichliche Atmosphäre. Allerdings muss man sich erst an die kleinen Tasten und Touchpads am Multifunktionslenkrad und an die Vielzahl an Informationen und Einstellungen im Multimediasystem gewöhnen. Die Sprachsteuerung ist nützlich, aber nicht fehlerfrei.

KOMFORT Trotz des hohen Geräuschpegels (18-Zoll-Räder) und der eher straffen Federung bietet das Fahrzeug ausreichend Fahrkomfort. Besonders auf langen Strecken, wo die optionalen Ledersitze für Behaglichkeit sorgen.

PREIS/LEISTUNG Die Basisversion ist eher karg ausgestattet, der A 250 bietet schon etwas mehr.

Die Optionspakete sind unverzichtbar und lassen den bereits hohen Preis zusätzlich steigen. Zudem ist die Optionenliste nur schwer zu entschlüsseln.

FAHREIGENSCHAFTEN Der A 250 bietet ausgewogene Fahreigenschaften. Allerdings wirken die Fahreindrücke etwas gefiltert und synthetisch.

Auch die Lenkung ist direkt und präzise, gibt aber wenig Rückmeldung.

MOTOR UND ANTRIEB Der Sprint von 0 auf 100 km/h geschieht in unter 7 Sekunden. Der turboaufgeladene Benziner ist drehfreudig und bietet eine gute Leistung. Das 7-Stufen-Direktschaltgetriebe ist präzise, schaltet aber manchmal etwas ruppig zurück. Bei der Beschleunigung aus Kurven treten auf trockenem und vor allem auf nassem Untergrund Traktionsprobleme auf.

VERBRAUCH Bei gemächlicher Gangart bleibt der A 250 genügsam. Die 6,7 l/100 km der TCS-Teststrecke entsprechen den Werksdaten. Sobald man das Tempo erhöht, steigt der Verbrauch stark an. Testdurchschnitt: 8,0 l/100 km SICHERHEIT Die serienmässige Ausstattung ist nur zufriedenstellend. Viele Optionen stehen zur Auswahl, darunter das Assistenzpaket (Fr. 2030.–), das die wichtigsten Fahrassistenzen enthält, sowie effiziente Matrix-Scheinwerfer (Fr. 570.–).

48 touring | Oktober 2018

CREDITS: Standort: Laser Arena, Emmen bei Luzern.

Mit bestem Dank für die freundliche Zusammenarbeit. laser-arena.ch. Bern, Luzern, Zürich.

TCS-EXKLUSIV

TRAUEN SIE KEINER BODENHEIZUNG ÜBER 25 Was tun, wenn die Bodenheizung nicht mehr die gewünschte Leistung bringt? Nach 25 Betriebsjahren empfiehlt sich dringend eine vorbeugende Zustandsanalyse der Bodenheizung.

Bodenheizungen halten nicht ewig Bodenheizungen sind bei uns sehr beliebt, weil sie einen hohen Komfort ausstrahlen. Doch sie halten nicht ewig. Gewisse Bereiche im Haus werden vielleicht nicht mehr so warm wie früher und die Räume lassen sich nicht wie gewünscht einregulieren. Dann ist es Zeit für eine gründliche Analyse. Nach 25 Jahren besteht die Gefahr, dass die Rohre Ihrer Bodenheizung deutliche Alterserscheinungen aufweisen. Denn die in Böden verlegten, wasserführenden Leitungen sind äusseren Einflüssen ausgesetzt.

Sauerstoffdiffusion und Temperaturschwankungen führen dazu, dass das Rohrmaterial in Mitleidenschaft gezogen wird. Versprödung und Verschlammung sind die Hauptgründe für ineffiziente Bodenheizungen.

Wenn Sie nichts unternehmen, besteht die Gefahr eines Kollapses. Vor allem betroffen sind Systeme, die zwischen 1970 und 1990 verbaut wurden, weil in diesem Zeitraum hauptsächlich einfacher Kunststoff als Rohrmaterial zum Einsatz kam.

Neuere Bodenheizungsrohre hingegen haben einen Aluminiumkern und lassen kaum Sauerstoffeintrag zu.

Kalte Füsse. Wie weiter?

Wenn Sie mit ersten negativen Anzeichen konfrontiert sind, lohnt es sich, einen Fachmann hinzuzuziehen. Dabei ist es wichtig, dass Ihre Anlage vor Ort genauestens untersucht wird. Es müssen sämtliche Komponenten miteinbezogen und die Ergebnisse anhand von normierten SWKI-Richtwerten interpretiert werden. Erst nach einer umfassenden Zustandsanalyse wissen Sie Bescheid, wie es wirklich um Ihre Bodenheizung steht. Eine solche Analyse ist schon für wenige hundert Franken zu realisieren.

Wie behebe ich die Probleme?

Früher gab es für marode Bodenheizungen nur eine Lösung – den Totalersatz. Seit 1999 ist aber eine schonende und dennoch nachhaltige Alternative auf dem Markt. Die Rohrinnensanierung mittels Innenbeschichtung namens HAT-System.

Das Originalverfahren aus dem Hause Naef GROUP, HAT-Tech AG, schützt alte Bodenheizungen nachhaltig, und dies ganz ohne Baustelle. Immer häufiger werden auch simple Spülungen und Reinigungen angeboten. Es ist wichtig zu wissen, dass damit die Probleme, gerade bei alten, einfachen Kunststoffsystemen nicht behoben werden. Im besten Fall wird der Fortschritt der Verschlammung etwas eingedämmt.

Das eigentliche Problem – die Versprödung des Rohrmaterials – wird dadurch nicht nachhaltig behoben.

Sanieren mit dem Original Mit dem HAT-System wird eine Bodenheizung dagegen nachhaltig saniert. Das ist massiv aufwändiger im Einsatz als einfache Reinigungsmethoden. Dank der Innenbeschichtung, welche nach DIN 4726 Norm diffusionsdicht ist, entsteht im alten Rohr eine Schutzschicht, welche die Alterung stoppt. Wenn Sie also eine nachhaltige Erweiterung der Lebensdauer Ihrer Bodenheizung mit 10 jähriger Garantie wünschen, kontaktieren Sie uns. Vorab empfehlen wir Ihnen immer unsere umfassende Zustandsanalyse.

ZUSTANDSANALYSE Jetzt vorbeugende Analyse buchen Die Zustandsanalyse wird durchgeführt von einem Spezialisten der Naef GROUP, HAT-Tech AG, bei Ihnen vor Ort für nur CHF 390.-. Die Analyse beinhaltet eine aktuelle Zustandserfassung nach geltenden Richtlinien und eine Beratung über weitere Schritte. Das Angebot gilt in der Deutschschweiz (ohne Wallis und Engadin).

O

Ja, ich bin interessiert an einer Zustandsanalyse.

Name Vorname Strasse PLZ/Ort Jahrgang Liegenschaft Telefon E-Mail Datum Unterschrift Titel: Touring, September 2018

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Exklusivreise vom 1. - 4. März 2019

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Karneval in Venedig Märchenhaft, einzigartig & absolut atemberaubend!

Es gibt wohl keine bessere Zeit die wunderschöne Lagunenstadt zu besuchen als zur Zeit des Karnevals.

Erleben Sie während dieser Exklusiv-Reise die berühmteste Piazza der Welt, den Markusplatz, als fantastischen Zaubergarten und freuen Sie sich auf ein weltweit einmaliges Fest der Sinne!

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag, Freitag 1. März 2019 – Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus nach Lido di Jesolo, wo wir in unserem Hotel mit dem Nachtessen erwartet werden.

2. Tag, Samstag 2. März 2019 – Karneval in Venedig Nach dem Frühstück fahren wir durch schöne Landschaften zum Bootsanleger Punta Sabbione, von wo uns eine herrliche Bootsfahrt direkt ins Herzen der Stadt Venedig bringt. Bei einer beeindruckenden Stadtführung werden uns gleich anschliessend die Höhepunkte der auf 118 kleinen Inseln erbaute und von 100 Kanälen durchzogene

Burano

Stadt der Superlative gezeigt. In Venedig fühlt man sich in eine andere Zeit versetzt und die Stadt ist ein wahres Fest für alle Sinne. Danach tauchen wir in das fantastische Karnevalsprogramm ein. Freuen Sie sich auf die zauberhafte Märchenwelt rund um den Markusplatz – Sie werden begeistert sein.

Am Abend Rückfahrt per Boot und Bus zu unserem Hotel.

3. Tag, Sonntag 3. März 2019 – Murano, Burano & Karneval Venedig Heute morgen erleben Sie bei einem tollen Ausflug die Pracht der venezianischen Lagune. Dabei schauen wir auf der Insel Murano, auf der ganzen Welt für die Glasherstellung bekannt, einem Glasbläser über

die Schultern und bewundern die bunten Häuser sowie die weltberühmten Spitzenstickereien in Burano. Unser Ausflug endet wiederum am Markusplatz, wo Sie noch einmal in die bunte Karnevalswelt eintauchen können. Am Abend erwartet uns das Hotel mit dem Nachtessen.

4. Tag, Montag 4. März 2019 - Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an.

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Leistungen - Alles schon dabei!

Fahrt im komfortablen Extrabus nach Lido di Jesolo und zurück 3 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel in Lido di Jesolo 3 x Frühstück im Hotel 2 x Abendessen im Hotel Interessante Stadtführung in Venedig Wunderschöne Schifffahrt durch die venezianische Lagune mit Besuch der Inseln Murano und Burano 3 x Bootstransfers (1 x P.Sabbioni – Markusplatz/ 2x Markusplatz-P.Sabbioni) Eigene Schweizer Reiseleitung

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

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TECHNIK

Massig Die Kurven der Karosserie und das abfallende Dach wirken ausgleichend

FOTOS ZVG

MERCEDES-BENZ EQC

Der erste Stern unter Strom NLänge: 4,76 m; Kofferraum: 500 l E2 asynchrone Motoren, 408 PS, 765 Nm; Einganggetriebe, 4×4; 0–100 km/h in 5,1 s; Batterie 80 kWh; Reichweite: 450 km Lab Mitte 2019 Der Crossover EQC ist das erste Fahrzeug der neuen Elektromarke von Mercedes-Benz und läutet eine Grossoffensive ein.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

M

ercedes­Benz macht bekanntlich keine halben Sachen. Schon gar nicht, wenn es um die Einführung der neuen elektrischen Untermarke E geht.

Eine kg schwere Batterie und ein Leergewicht von 2 2 kg Es braucht schon einen SU , um so viel Premium und Leistung zu beherbergen. n diesem Fall handelt es sich um einen rossover Ein Modell, das sowohl die Batterie wie auch die beiden Elektromotoren mit PS unterbringen kann. Doch dieses ehikel von stattlicher Erscheinung ist nur ein erster Schritt. Das E ­Sortiment wird nicht weniger als sieben Modelle umfassen, die sich alle in das Portfolio von Mercedes­Benz einfügen werden. Eine echte Grossoffensive Die deutsche Automarke kündigte an, dass sie 1 Mia. Euro in die Erwei-

terung ihrer Elektromodellpalette und 1 Mia. in die Produktion von Batterien investieren will.

Modulares System Der riesige Lithium­ onen­ Batterie des E besteht aus Zellen, die modular aufgebaut sind. hre Grösse kann daher e nach Modell variieren. Die Batterie ist sozusagen der gemeinsame Bauteil der E ­Reihe. Die Produktion ist absolut fle ibel, so wird der rossover auf dem gleichen Fliessband gefertigt wie die Limousine ­Klasse und der SU GL .

rotzdem enthält der E zu ungleiche Bauteile.

Ein schwarzer Kühlergrill mit Leuchtstreifen und blauen Zierlinien Auch das Design des Autos macht deutlich, dass es zur E ­Serie gehört. Das Gleiche gilt für den nnenraum, der durch fliessende Linien und Oberflächen geprägt ist. Ansonsten gelten die t pischen rossover­Merkmale Erhöhte Sitzbank und ein Kofferraum, der unter der abfallenden eckklappe leidet.

Durch den Einbau der Motoren an eder Achse wird der

E zum Allradler. Speziell ist, dass der vordere Motor sparsames Fahren begünstigt und der eckmotor einen d namischen Stil bevorzugt.

All dies kann über fünf Fahrmodi gesteuert werden. Der Fahrer verfügt zudem über mehrere ilfsmittel, um die km an Reichweite zu verwalten. Ein intelligentes Gaspedal, ein modulares Energierückgewinnungss stem und ein vorausschauendes avi schonen die Batterie. orzugsweise nutzt man eine Schnellladestation, da dauert eine ­Ladung nur gerade Minuten. Die Preise für den E werden gesalzen sein. ielleicht wird nächsten Sommer bereits eine erschwinglichere ariante, zum Beispiel ein E A, lanciert. ◆

Die Batterie ist in einer robusten Hülle im Fahrzeugboden untergebracht

Oktober 2018 | touring

51

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Tag 1 Schweiz > Constanta > Tulcea Flug nach Constanta. Geniessen Sie bereits nach Ankunft einen ersten Ausflug in die Welt des Donaudeltas. Transfer zur Excellence Melodia in Tulcea.

Tag 2 Tulcea > St. Georgs-Kanal/Donaudelta Am Morgen passiert die Excellence Melodia den Stromkilometer Null. Der St. Georgs-Kanal ist der längste, windungsreichste und einer der schönsten Mündungsarme im Donaudelta. Nachmittags Bootsfahrt* im Delta.

Tag 3 Giurgiu > (Bukarest) Ganztagesausflug nach Bukarest*. Stadtrundfahrt und Mittagessen in typischem Restaurant.

Tag 4 Vidin > (Belogradschik) Sie besuchen Belogradschik* mit der byzantinischen Festung aus dem 6. h.

Tag 5 Passage Eisernes Tor Tag an Bord. Die Excellence Melodia passiert das Eiserne Tor – ein Höhepunkt. In einmaliger Naturlandschaft ragen steile Gebirgszüge auf. Der Schriftsteller Catalin Florescu gibt einen Einblick in Geschichte und Kultur Rumäniens.

Tag 6 Belgrad Vormittags Rundfahrt* durch die dynamisch- unge Hauptstadt Serbiens. Nachmittags Ausflug nach Novi Sad (Fr. 43).

Tag 7 Mohacs > (Pecs) Ausflug nach Pecs* am Fuss des Mecsek-Gebirges.

Tag 8 Budapest Begegnen Sie Budapests prachtvollen Bauten auf einer Stadtrundfahrt*.

Tag 9 Wien Servus in Wien Entdecken Sie die charmante Stadt auf einer Rundfahrt*.

Tag 10 Wien > Schweiz Nach dem Frühstück Busrückreise zu Ihrem Abreiseort.

Route 2 Wien – Tulcea Reise in umgekehrter Richtung. Detailprogramm auf Anfrage. * Ausflugspaket

Auf der elegant-luxuriösen Excellence Melodia erwartet Sie ein erholsames und besonders ruhiges Reisevergnügen dank innovativer Schiffstechnologie. Geräumige Decks, gute Küche im behaglichen Panoramarestaurant, Lounge mit Bar, Cigar-Lounge und der Wellnessbereich mit Whirlpool und Sauna bieten Ihnen alles für Ihr Wohlbefinden. Die grosszügigen Kabinen Standard 12m mit Sofabett und Deluxe 15m mit trennbarem Doppelbett bieten viel Komfort. Mittel- und Oberdeck-Kabinen sind mit französischem Balkon ausgestattet, die Kabinen auf Hauptdeck mit nicht zu öffnendem Fenster. Alle Kabinen mit WC/Dusche, Klimaanlage, Föhn, Safe, Stromanschluss 220 V. Willkommen an Bord!

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• Mittelthurgau Fluss-Plus: Busbegleitung während der ganzen Reise • Excellence Flussreise mit Vollpension an Bord • Ausflug Tulcea • Mittelthurgau-Reiseleitung Nicht inbegriffen • Auftragspauschale pro Person Fr. 20.– • Persönliche Auslagen, Getränke, Trinkgeld • Kombinierte Annullationskosten- und Extrarückreiseversicherung auf Anfrage Wählen Sie Ihren Ankunfts-/Abreiseort Route 1/Route 2 21:15/05:30 Burgdorf 21:10/05:35 Basel SBB 20:55/05:50 Pratteln, Aquabasilea 20:45/06:00 Aarau SBB 19:45/07:00 Baden-Rütihof 19:15/07:30 Zürich-Flughafen, Reiseterminal 18:50/07:55 Winterthur-Wiesendangen SBB 18:30/08:15 Wil Internet Buchungscode

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I18_692

ie t u in nau elta

TECHNIK

Der fliegende Teppich Die legendären hydropneumatischen Federungen von Citroën weichen progressiven hydraulischen Anschlägen. Günstig und hoch effizient.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

S

chon 1 mit der orstellung des futuristischen DS hatte itro n die h dropneumatische Federung zum Dogma erklärt. Diese echnik, die Federung und Stossdämpfung vereint, bot unvergleichlichen Fahrkomfort in verschiedenen itro n­Generationen, vom DS bis zum und auch in den op­ ersionen von GS und antia. or allem aus Kosten­, aber auch aus Platzgründen hat die PSA­Gruppe dem ruhmreichen Epos der h dropneumatischen Federung mit der Einstellung des ein Ende gesetzt. Bedauerlich angesichts des Rufs von itro n, aber auch verständlich in der Ära der Pneumatik.

FOTOS ZVG, FELIX MAURHOFER

Begrenzter Aufprall

Mit Feingefühl Zwei Anschläge mildern den Aufprall

Der Komfort la fran aise wird aber nicht geopfert. Die Marke bietet eine E klusivität Stossdämpfer mit progressiven h draulischen Anschlägen, einer verglichen mit der h dropneumatischen Federung simplen echnik.

Bei klassischen Radaufhängungen, bestehend aus ei-

CITROËN C4 CACTUS

Weniger Airbump-Fläche

nem Stossdämpfer, einer Feder und mechanischem Anschlag, enden Schläge damit, dass sie auf Letzteren durchschlagen. Um den Aufschlag am Ende des ubes abzuschwächen, hat itro n ein S stem mit zwei progressiven h draulischen Anschlägen an beiden Enden entwickelt. Einer arbeitet in der Zug­, der andere in der Druckstufe. Die echnik ist verbunden mit einem grösseren Federweg und damit weicherer Stossdämpfung, Fliegender eppich ­Effekt nennt man es bei itro n. Auf leichten Strassenunebenheiten genügen die Feder und der Stossdämpfer, um die vertikalen Bewegungen auszugleichen. Die h draulischen Anschläge helfen bei ausgeprägteren Unebenheiten mit, und zwar progressiv. Resultat der bung Die Energie von Schlägen wird absorbiert und das Phänomen des Durchschlagens verschwindet im Gegensatz zu klassischen Anschlägen. Ein verkleinerter mechanischer Anschlag wird edoch beibehalten.

Fantastisch und nicht teuer Serienmässig eingeführt beim neu gest lten actus, kommt diese echnik auch in anderen Modellen vor. Bei einem flüchtigen est des SU Aircross haben wir den markent pischen, wattierten Fahrkomfort wiedergefunden. Ein längerer est des actus hat uns erlaubt, die Wirkung der Federung zu überprüfen, welche an die DS von einst erinnert.

Sowohl beim Ein­ als auch beim Ausfedern stellt man beinahe vollständiges Fehlen von Schlägen fest. Daher werden leichte Unebenheiten, Bahnübergänge und sogar Schwellen überwunden, ohne dass grosse Schläge in den nnenraum dringen.

Gleichzeitig taucht die Federung auch nicht zu stark ein.

Der actus zeigt edoch ausgeprägte Karosseriebewegungen in rasch gefahrenen Kurven. Der Preis für ein Schluckvermögen, das gegenüber Luftfederungen nur wenig eid empfinden muss.

Und das zu einem nicht vergleichbaren Preis. ◆

Citroën C4 Cactus Die Front mit aufreizenden LED-Lichtern

Beim neuen itro n actus ist die Fläche der Airbumps geschrumpft, ener polarisierender Karosserieprotektoren.

Mit neuem Gesicht und vollständiger Ausstattung steigt die gecrossoverte Limousine von ,1 m in der Palette auf. Sie hebt sich durch astreines Schluckvermögen und geringen Lärmpegel auf der Autobahn ab. ur differenzieren die Sitze in ihrer Weichheit und im fehlenden Seitenhalt. Der actus ist ein ruiser. Was den fügsamen Dreiz linder­ urbo nicht daran hindert, seine 1 PS mit einer anständigen Dosis Schwung freizusetzen. Er will halt ein Auto zum Leben sein.

Schmucklose Armaturen und ein mit Gurten, die an einen Gepäckraum erinnern, verzierter nnenraum Man lässt sich herumfahren, obwohl der Platz hinten dürftig ist und die Scheiben immer noch Schaufenstern ähneln. ersion Shine 2 Fr. Oktober 2018 | touring

53

Neo-retro Die DoppelScheinwerfer und die Wölbung von Motorhaube und Dach erinnern an die Berlinette

ALPINE A110 PREMIÈRE ÉDITION

Die Rückkehr einer Legende NLänge: 4,18 m; Kofferraum: 96+100 l E1,8-l-Turbo, 252 PS, 320 Nm; aut. 7-Gang-Getr., Heckantrieb; 0–100 km/h in 4,5 s; Verbr. (Test): 8,4 l/100 km; Reichw.: 535 km L62 000 Fr. Das Coupé Alpine A110 bekennt sich zu den Ursprüngen des Autos – ohne technologischen Schnickschnack, dafür mit viel Fahrgefühl.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

D

ie stilistische erwandtschaft zur Berlinette aus dem ahr 1 2 ist auf Anhieb ersichtlich. Wie der Fiat oder der Mini nimmt auch dieses Remake die Designsprache des orgängers auf, indem es die orzüge des A11 betont, dabei aber eine zeitgemässe Silhouette zur Schau stellt. Kein Wunder, dass die 1 produzierten Autos dieser limitierten Premi re Edition nach fünf agen ausverkauft waren.

Die orfreude, sich ans Steuer dieses Spielzeugs la fran aise zu setzen, ist gross.

Schon auf den ersten Metern sorgt das auf einer Doppeluerlenkeraufhängung gelagerte Fahrwerk für ein samtiges Gefühl in seiner sportlichen Straffheit. m Gegensatz zu seinem orgänger 54 touring | Oktober 2018

soll der A11 fahraktiv sein, verkleidungen prangt. Und ohne radikal zu werden. So tatsächlich, das kleine, federgibt sich der ­Z linder­ urbo leichte oup fühlt sich in im ormalmoden Kurven dus mit einer pudelwohl.

Raffiniertes Neo-Retromoderaten Mit seiner Design onkulisse zudirekten und Fahrverhalten und Gewicht frieden. Man kommuni­ Leistung und Getriebe hat fast den kativen LenKomfort bleibt erhalten Eindruck, in kung fährt einem zivilider Alpine Geringer Stauraum sierten G mit chirurVerarbeitungsqualität zu sitzen, fest gischer PräziTechnik an Bord umschlossen sion in die Motorgeräusch von gut geKurven. Ein polsterten natürliches Schalensitzen. Mit dem Unund intuitives Fahrerlebnis, terschied, dass die französidas durch die Gewichtsversche Flagge an den ürinnen- teilung optimal unterSchwebende Mittelkonsole mit der Getriebesteuerung

stützt wird. Um die phänomenale Agilität auszunützen, wechseln wir in den Sportmodus. Die 2 2 PS entfalten sich mühelos, während das Doppelkupplungsgetriebe geräuschvoll die Gänge wechselt. Als Zugabe gibt es laut knatternde Fehlzündungen, sobald man den Gasfuss hebt.

Beim Schalten mit den Lenkrad­Wippen bekommt man im Rennmodus schon mal einen ritt in den intern.

Das ESP, bis anhin bereits moderat eingestellt, wird komplett abgeriegelt. Keine Sorge, das bersteuern ist einfach zu handhaben.

Ein schönes Fahrerlebnis, trotz der unscheinbaren Motorengeräusche des urbomotors. Auf der Autobahn ist der Alpine weder zu straff noch zu lärmig.

Wer edoch in die Ferien fahren will, muss sich angesichts des knappen Stauraums vorne und hinten das Gepäck wohl nachsenden lassen. ◆

TECHNIK

Die Entwicklung des Leichtbaus Entgegen dem aktuellen rend setzt Alpine auf Leichtbau statt Leistungsaufbau.

Das Fahrwerk und die Karosserie aus Aluminium ermöglichen den ubraum des längs eingebauten eckmotors auf 1, Liter zu begrenzen. Seine 2 2 PS reichen für dieses geringe Gewicht aus – laut Energieetikette sind es 12 kg –, um den Spurt von auf 1 km h in , s zu erreichen. Damit setzt er eine hohe Messlatte, auch für besser motorisierte Konkurrenten.

m inblick auf die echnik an Bord wird das Gesamtbild etwas weniger schmeichelhaft. Es findet sich nicht die Spur eines Fahrassistenz­ s stems. Eine atsache, die Puristen nicht stören sollte.

Abgesehen von der digitalen nstrumentierung, die e nach Fahrmodus wechselt, sind der ouchscreen und seine Funktionen nicht auf dem neusten echnikstand.

Ein weiterer Kritik Kritik-punkt betrifft

die erkleidungen aus artplastik, die so gar nicht zu den blauen Ziernähten und dem gesteppten Leder passen wollen.

Und der Rest davon Auf das erste Modell First Edition folgen die ersionen Pure und L gend, wobei Pure auf Sportlichkeit und L gend auf Komfort ausgelegt ist.

Beiden Modelle, die 1 beziehungsweise

Franken kosten, müssen über die Alpine­App direkt ab Werk bestellt werden.

Künftige Besitzer werden edoch erst ab nächstem Sommer bedient. Dieses ahr wird die Werkstätte in Dieppe die Produktion der First Edition abschliessen.

Danach wird auf Einheiten pro ahr hochgefahren. Wie arlos Ghosn versichert, wird sich die Marke Alpine nicht auf das Modell GerüchA11 beschränken. Gerüch ten zufolge soll es bis 2 21 einen SU geben. ◆

Alles Alu Aus Liebe zur Leichtigkeit wird Fiberglas gegen Alu getauscht

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TECHNIK Gut in Form Der um 8 cm verlängerte und um 5 cm verbreiterte Touareg wirkt schlanker

VW TOUAREG 3.0 V6 TDI ELEGANCE

Der gutaussehende Nerd NLänge: 4,88 m; Kofferraum: 810 l E3-l-V6 TDI, 286 PS, 600 Nm; Automat, 8 Gänge, 4×4; 0–100 km/h in 6,1 Sek.; Verbrauch (Test): 8,1 l/100 km; Reichweite: 920 km L80 400 Fr. Der VW Touareg ist Premium-SUV und Hightech-Flaggschiff in einem.

Er liefert bereits einen Vorgeschmack auf das automatisierte Fahren.

und der grössere Kofferraum ( 11 l) ist leicht zugänglich.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Bleibt die Grösse, mit der man sich arrangieren muss.

Doch durch die Allradlenkung bleibt der massige agil, zusätzlich unterstützt durch die aktiv eingreifende Wankstabilisierung, die egliches Schlingern unterbindet.

So lassen sich die Kraft und das Drehmoment des entspannt geniessen. Einziger achteil das mangelnde Ansprechverhalten beim Start, bevor der urbo eingreift.

Dieser Lu us­SU ist recht gut ausgestattet (Matri ­ Scheinwerfer, empomat mit vorausschauender Geschwindigkeitsregelung). Dennoch lassen Optionen den Preis ziemlich rasch in die öhe schnellen. ◆

W

enige hundert Meter vor dem unnel reduziert der empomat mit vorausschauender Geschwindigkeitsregelung das empo auf die erlaubte öchstgeschwindigkeit.

Gleichzeitig sorgt der Spurhalteassistent dafür, dass das Auto auch in der Kurve selbstständig die Spur hält.

Und nachts erhellen die Matri ­Scheinwerfer mit 12 Leuchtdioden die Strasse, ohne dabei in die reflektierenden Strassenschilder zu leuchten. Die dritte Ausgabe des ouareg hat nichts mehr mit dem früheren audegen zu tun. Er hat sich zum echnologieträger der Marke W gewandelt. Das bringt viele orteile – zum Beispiel einen Kreuzungsassistenten –, aber auch das Gefühl, unter Aufsicht der Elektronik zu ste-

hen. So mahnt das Auto den Fahrer beim geringsten Loslassen des Lenkrads sofort zur Ordnung.

che Karte des avis im Stil von Google Maps auf dem Bildschirm zu nutzen.

Einerseits erd, hat der m nnern des ouareg fällt ouareg auch eine annehmlidie grosszüche Seite Die gige AnordLuftfederung, Modernste Technik nung der nsder gut geKomfortabler Reisewagen trumente auf. dämmte Platz im Fond/Modularität Die 12­Zoll­Diesel und Innovative Fahrassistenten Digitalanzeige die grosszüSerienausstattung hinter dem gige BeinfreiLenkrad und heit im Fond Gewicht/Grösse der grosse machen ihn Elektronische Dominanz 1 ­Zoll­ ouchzu einem Ansprechverhalten (Start) screen bilden grandiosen ein wahres nReisewagen. formationszentrum. Digital Die modulare Rückbank lässt atives werden sich für diesich um 1 cm verschieben ses mit zig Funktionen versehene Spielzeug begeistern.

Andere eher weniger. Doch die Menüstruktur ist intuitiv, Digitale Ära Alles was die Bedienung erleichwird nur noch tert. Ausserdem macht es über Bildschirme gesteuert Spass, die grosse, detailrei-

Oktober 2018 | touring

57

Märchenhaftes Rajasthan Spannende Rundreise durch das Land der Maharajahs

ge 16 Reiseta – .

5 9 5 2 . r F ab Das ist alles inbegriffen

Blaue Stadt Jodhpur

Taj Mahal

Fort Amber

Begeben Sie sich auf die Spuren der einstigen Maharajahs und entdecken Sie märchenhafte Paläste und imposante Forts – die goldene Vergangenheit wird Sie beeindrucken.

1. Tag: Flug Zürich – Delhi 2. Tag: Delhi Ankunft um Mitternacht. Auf einer Stadtrundfahrt besuchen Sie die Freitagsmoschee, die grösste Moschee Indiens sowie die Gedenkstätte von Mahatma Gandhi.

3. Tag: Delhi – Mandawa Fahrt nach Mandawa. Im Wüstenstädtchen besichtigen Sie prachtvoll bemalte Havelis, die einstigen Handelspaläste der Karawanen.

4. Tag: Mandawa – Bikaner Die heutige Etappe bringt Sie in die Wüste Thar nach Bikaner. Sie besuchen das Junagarh Fort.

5. Tag: Bikaner – Jaisalmer Die heutige Fahrt führt Sie quer durch die Wüstenlandschaft Rajast-

Ranthambore Nationalpark

hans. Bereits von weitem erkennen Sie die goldene Sandsteinfestung von Jaisalmer.

6. Tag: Jaisalmer Jaisalmer gilt als «Juwel der Wüste».

Bei einer Stadtbesichtigung besuchen Sie das Sonargarh Fort. Am Abend machen Sie einen Kamelritt über die Sanddünen.

7. Tag: Jaisalmer – Jodhpur – Luni Fahrt nach Jodhpur, dem «Tor zur Wüste». Auf einer Stadtführung besuchen Sie das beeindruckende Fort Mehrangarh. Danach sehen Sie den lebhaften Basar von Jodhpur.

8. Tag: Luni – Udaipur Weiterreise nach Udaipur, eine wahre Oase in der Wüste Thar. In Ranakpur sehen Sie drei imposante Jain Tempel.

9. Tag: Udaipur Heute besichtigen Sie den Stadtpalast in Udaipur und besuchen den Hindu Tempel Jagdish. Am Nachmittag erwartet Sie eine gemütliche Bootsfahrt auf dem Pichola See.

eine Rikschafahrt durch die lebhafte Stadt.

12. Tag: Jaipur Mit dem Jeep fahren Sie zum Fort Amber, das auf einem Bergrücken über dem Tal thront. Unterwegs machen Sie einen Fotostopp am wunderschönen «Palast der Winde».

13. Tag: Jaipur – Ranthambore N.P. Weiterfahrt in den Ranthambore Nationalpark, das einstige Jagdrevier der Maharajahs von Jaipur.

14. Tag: Ranthambore N.P. – Agra Zugfahrt nach Bharatpur und Weiterfahrt mit dem Bus nach Agra. Unterwegs besichtigen Sie die «Geisterstadt» Fatehpur Sikri. In Agra besuchen Sie das Agra Fort.

15. Tag: Agra – Delhi Heute erfolgt die Besichtigung des märchenhaften Grabmals Taj Mahal.

Der Traum aus weissem Marmor ist der Höhepunkt Ihrer Reise. Danach Fahrt nach Delhi.

16. Tag: Flug Delhi – Zürich

10. Tag: Udaipur – Pushkar Weiterfahrt nach Pushkar. Am Abend Besuch des Brahma Tempels.

11. Tag: Pushkar – Jaipur Besichtigung der «rosa Stadt» Jaipur. Sie sehen das Museum des Stadtpalastes sowie das Observatorium Jantar Mantar und geniessen

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TECHNIK

FOTOS ZVG

DS 3 CROSSBACK

Grosse Ambitionen NLänge: 4,12 m; Kofferraum: 350 l EBenziner 100/130/155 PS, Diesel 100/130 PS, elektrische 136 PS; manuelles + automatisches 8-Gang-Getriebe, 4×2 LFrühling 2019 Dem Zeitgeist entsprechend überlässt die Limousine DS 3 die Rolle des Stars einem Crossover, dem eine vollelektrische Version folgen wird.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

B

ei DS Automobiles lässt man sich nicht von Gefühlen leiten.

Obwohl sie bei der Premium­Marke der PSA­ Gruppe seit 2 1 eine tra­ gende Rolle gespielt hatte, verwandelt sich die ursprüng­ liche ­türige Limousine in einen ultrakompakten ross­ over. Dieses Auto soll nicht mehr und nicht weniger als die absolute Referenz bei den urbanen Premium­SU werden – mit dem Audi 2 im isier. Auch wenn die sti­ listische erwandtschaft mit der Limousine offensichtlich

ist, hat der DS rossback Kuschelig Raffinesse und echnik sind alles von einem rossover. der rote Faden beim DS . Die Ausgeprägter Kühlergrill, nstrumente sind digital und schwebendes Dach und er­ werden durch einen grossen höhte Bodenfreiheit verlei­ 1 ­ ouchscreen ergänzt. hen ihm ein Auftreten, das Die Bedienelemente auf der seine geringe Grösse nicht Mittelkonsole sind vom DS ahnen lässt. Und die De­ abgeleitet. Es überwiegt die signer haben das Ding der Liebe zum Detail. Rauten­ Unmöglichkeit geschafft, förmige Knöpfe neben guil­ die berühmte aifischflosse lochiertem hrom – inspi­ auf öhe der B­Säule dieses ­ ürers zu integrieren. och riert von Lu usuhren – und raffinierter sind die ürgriffe, eine handgenähte Lenkrad­ abdeckung. Der Kunde hat die erst ausfahren, wenn der die Wahl zwischen fünf n­ Fahrer sich nähert, und so nenraumwelten, die von aus­ Unebenheiten der Karosserie gewählten Stoffen bis zu im ausradieren.

Neustart für DS

Marke zehn Prozent zur Pro­ bei der Elektrifizierung der duktion der Gruppe beitra­ Gruppe sein. ebst dem DS gen kann. Aber unsere erste E­ ense wird 2 1 eine Plug­ Priorität ist es, ein solides in­ brid­ ersion des DS Fundament zu errichten. Alle eingeführt. Dieser Allradler unsere Autos lassen sich von wird zwei Antriebsblöcke einer weltweiten Strategie ab­ aufweisen – einen auf eder leiten , unterstreicht er. DS Achse – mit einer Gesamtleis­ wird sich nicht auf SU be­ tung von PS. DS müsste schränken, Limousinen einer sich auch daran machen, die neuen Art werden die Mo­ enttäuschenden Leistungen dellreihe vervollständigen. des DS rossback in hina Die Marke wird auch wichtig ins Lot zu bringen. ◆

Belastet vom unterschiedli­ chen Glück der Modelle DS und DS scheint DS Auto­ mobiles endlich Fahrt aufzu­ nehmen. Die rossover DS und DS sind die ersten Au­ tos eines Plans, der für sechs ahre eine euheit pro ahr vorsieht. Letztlich hofft der Generaldirektor von DS, ves Bonnefont, dass die Premium­

Hübsch Ein echter Crossover. Die Haifischflosse landet auf Höhe der B-Säule

Perlenstich genähtem Leder gehen. Prächtige Arbeit für dieses Segment. Der DS hat Matri ­LED­Scheinwerfer, Assistenten für autonomes Fahrern sowie eine App, die es erlaubt, den schlüssellosen Zugang mit fünf verschiede­ nen Personen zu teilen. Das Platzangebot hinten und die Kofferraumkapazität stechen nicht hervor. Das Gegenteil gilt für die elektrische er­ sion E­ ense. Ohne Konzes­ sionen beim Platzangebot zu machen, wird der im Fahr­ zeugboden untergebrachten ­kWh­Batterie eine Reich­ weite von Kilometer zu­ geschrieben. Und die 1 PS reichen aus, um in , Sekun­ den von auf 1 km zu be­ schleunigen. ◆

E-Tense Die elektrische Version kann in fünf Stunden geladen werden

Oktober 2018 | touring

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Elektrosmog und Wasseradern Müdigkeit, Erschöpfung und ungenügende Konzentration sind die häufigsten Reaktionen auf Störfelder am Schlafplatz. Die Gründe und die Ursachen für diese Phänomene werden in diesem Artikel ausführlich und detailliert dargestellt.

Wird der Körper über mehrere Jahre auf einem Schlafplatz mit Erdstrahlen belastet, kann allgemein gesagt werden, dass akute Beschwerden langsam in einen chronischen Status wechseln und es auch immer schwieriger wird, die Symptome wieder aufzulösen.

Wie können die Erdstrahlen gemessen werden?

Der heutige moderne Baubiologe kann das Erdmagnetfeld mit elektronischen Messgeräten messen, z.B. mit dem Geomagnetometer von Mersmann.

Diese Messung hat den Vorteil, dass die genaue Intensität einer Wasserader oder einer Erdverwerfung feststellt werden kann.

Somit ist es möglich, gesundheitliche Symptome von Menschen in Verbindung mit Erdstrahlen zu bringen.

Zusätzlich ermöglicht heute das elektronische Messgerät das Aufspüren von Metall im Betonboden. Diese Belastungen können ein Vielfaches stärker sein als eine starke Wasserader.

Wie schützt man sich vor Erdstrahlen?

Wird bei einer Hausvermessung ein belasteter Schlafplatz gefunden und ein Ausweichen ist nicht möglich, schützt man heute in der Baubiologie einen

IFEE Institut für Erdstrahlen und Elektrosmog Zentrale für die ganze Schweiz Thomas Sigrist Bösch 106 6331 Hünenberg ZG Tel. 041 310 72 26 E-Mail: mail@erdstrahlen.ch www.erdstrahlen.ch www.erdstrahlen.li 1

Thomas Sigrist vom Institut IFEE mit Messgerät für Wasseradern

Schlaflose Nächte?

Erdstrahlen

Kopfschmerzen?

Rückenschmerzen?

Kopfschmerzen? Rückenschmerzen?

Verspannungen?

Müdigkeit?

Verspannungen? Müdigkeit?

– Satelliten – Radar – Radio – UKW – Natel – usw.

– Freileitung – Hochspannungsleitung

Leitung 50 Hz im Boden

Grundsätzlich gilt, dass sich der Mensch tagsüber Belastungen aussetzen darf. Je stärker die Belastungen am Tag, um so wichtiger wird der unbelastete Schlafplatz.

Für weitere Informationen:

Wie reagiert der Mensch auf die Erdstrahlen?

Liegt der Mensch länger als 6 Monate auf einem belasteten Schlafplatz, beginnen die ersten Symptome wie Schlafstörungen, Verspannungen, Prospekt_Sigrist 16.12.2005 15:18 usw.

Uhr Seite Müdigkeit, Kopfschmerzen Man sollte auf diese Symptome hören!

Schlafplatz physikalisch gegen Wasseradern und Erdverwerfungen. Eine Nachkontrolle nach 6 Monaten zeigt, wie weit sich der belastete Körper erholt hat.

Erdung

Was macht der Baubiologe?

Elektrosmog Er sucht krank machende Störzonen, sog. Erdstrahlen und Elektrosmog mit elektronischen CE-geprüften Messgeräten (ohne Rute oder Pendel) und zeichnet für Sie die Ergebnisse in einem Protokoll auf. Abschliessend werden langfristige Lösungsvorschläge unterbreitet.

Warum ist das Schlafzimmer besonders wichtig?

Fragen?

Rufen Sie an!

Weil die Erdstrahlen morgens Institut für Erdstrahlen und zwischen zwei und vier Uhr am Elektrosmog stärksten sind und weil wir für Zentrale für die Schweiz krank machende Störzonen Institut für041 Erdstrahlen Tel.: 310 72und 26 Elektrosmog besonders empfänglich sind, www.erdstrahlen.ch wenn wir schlafen oder und län- Zentrale für die Schweiz wir schlafen oder uns länger als drei ger als drei Stunden am selber Tel.: 041 310 72 26 Ort aufhalten.

BON

Wie läuft eine Vermessung ab?

Sparen Sie Der Baubiologe kommt zu Ihnen nach Hause. Nach kur60 Franken! zer Information und Beantwortung erster Fragen werLassen Sie sich und Ihre Wohnung vom Baubiologen vermessen: Kurden Schlafräume und alle zentschlossene bezahlen nur CHF regelmässig benutzten Plätze 320.00 statt CHF 380.00 für eine sorgfältig auf Störzonen auszwei bis dreistündige Vermessung. gemessen. Diese werden aufBitte diesen Talon ausfüllen und gezeigt und erklärt. Mit dem an folgende Adresse senden: Körperenergietest an der linfür Erdstrahlen und ken Hand kann nach Dr.VollInstitutInstitut für Erdstrahlen und Elektrosmog Elektrosmog festgestellt werden, ob IhreZentrale für die Schweiz für die Schweiz 106 Symptome vom ElektrosmogBösch Zentrale 6331 Hünenberg Bösch 106 oder von Erdstrahlen verur6331 Hünenberg sacht werden.

Was kostet eine Vermessung?

Eine Vermessung Ihrer Wohnung oder Ihres Hauses dauert zwischen zwei bis drei Stunden; sie kostet CHF 380.00.

Name: Vorname: Strasse: PLZ/Ort: Telefon:

TECHNIK

Schnörkellos präsentiert sich der Speedster 2.0 von TdS

TOUR DE SUISSE SPEEDSTER 2.0 TREKKING

Galanter Asphaltflüsterer NGewicht: k.A. EMotor, Go Swissdrive 500 W, 45 Nm, 45 km/h; 18-Gang-Pinion P1; Akku: 504 Wh.; Reichweite: bis zu 150 km L6949 Fr. Das Schweizer E-Pedelec eignet sich perfekt fürs Pendel- und Tourenfahren. Gute Fahrleistungen und hohe Stabilität zeichnen es aus.

TEXT UND FOTOS FELIX MAURHOFER

L

eise, stil- und kraftvoll, das sind die treffendsten Attribute für das Tour de Suisse S-Pedelec Speedster 2.0. Leise ist es dank dem geräuscharmen Hinternabenmotor des Schweizer Herstellers Go Swissdrive. Das Rahmendesign ist schlicht und wirkt aufgeräumt. In Kombination mit der 18-Gang-Pinionschaltung und dem 500 Watt starken Motor schafft das E-Bike hohe Tempi bis 45 km/h mühelos.

Gespiesen wird der Antrieb des Elektrovelos vom Rahmenakku mit 504 Wh. Fährt man mit der dritthöchsten Tretunterstützung, liegen Reichweiten von knapp 100 Kilometer drin. Wählbar sind insgesamt fünf Stufen. Am robusten Gepäckträger las-

sen sich zwei Packtaschen kann sich auf den 1600 montieren und schon geht es Lumen starken Scheinwerfer ab auf die Tour oder PendelSupernova M99 Pro mit Tagstrecke. Auf fahrlicht und der Strasse AbblendeLeiser Motor zeichnet sich funktion verGute Fahrleistungen der Speedster lassen. Der 18-Gang-Pinionschaltung durch hohe Rückstrahler Wartungsarm Fahrstabilität der selben aus. In KombiMarke hat Schwache Displaynation mit den eine Bremshalterung bissigen ScheilichtfunkLadezeit benbremsen tion. Je nach von Magura Kundenist Sicherheitsreserve garanwunsch lässt sich des E-Bike tiert. mit verschiedenen Komponenten konfigurieren.

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Alle wichtigen Fahrinfomationen liefert das grosse Farbdisplay. Es ist selbst bei direktem Lichteinfall gut ablesbar. Dazu lässt es sich mit dem Smartphone koppeln. Wer in der Dämmerung oder Nachts unterwegs ist,

18 Gänge Die wartungsarme PinionZentralgetriebeschaltung im Tretlager hat sich im Test gut bewährt. Die Schaltvorgänge sind leichtgängig. Mit dem Drehschalter am Lenker können die Gänge einzeln oder

Lautlose Zentralgetriebeschaltung von Pinion mit Zahnriemen

Das Display lässt sich mit dem Smartphone verbinden

auch in beliebigen Gangsprüngen durchgeschaltet werden. Selbst bei stehendem Velo kann beliebig geschaltet werden. Beim Speedster sind Getriebe und Motor mit einem Zahnriemen verbunden. ◆ Oktober 2018 | touring

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Von Amsterdam nach New York Naturspektakel mit Island und Grönland zur besten Reisezeit!

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15.7. er ic het n n e n (Schottland) 08.00 - 16.00. Der n rdlichste Hafen von rossbritannien ist sehr beschaulich geblieben. Sie k nnen die sch ne Altstadt mit ihren kleinen Häusern aus dem 19. ahrhundert und den schmalen assen besichtigen.

17.7. - 18.7. e i (Island) Ankunft um 08.00. Sie verbringen zwei Tage in der n rdlichsten Hauptstadt der Welt, die ihren Namen Rauchbucht von den heissen uellen unweit der Stadt erhalten hat. Besuchen Sie in der lebensfrohen Mini-Metropole die Hallgrims-Kirche, von der Sie einen herrlichen Ausblick auf die Stadt und die Umgebung haben. bernachtung an Bord und Abfahrt am Folgetag um 14.00.

einen kurzen Spaziergang nach sten zum Leuchtturm, geniessen Sie die erholsame Ruhe und beobachten Sie die unzähligen Vogelarten, für die der rt auch bekannt ist.

23.7. N n rt i ( r nland) 07.00 - 14.00. Nanortalik, ein idyllisches Paradies aus Bergen und bunten Blumen, steilen Berghängen und auf einer eigenen Insel gelegen. Die Umgebung begeistert durch seine beeindruckende Flora und Fauna, denn der bekannte Fjord ist Heimat von Robben, Walen, Polarfüchsen und Seeadlern.

27.7. ne N c ti (Kanada) 08.00 - 17.00. Das ostkanadische Sydney auf der Kap-Breton-Insel ist umgeben von unzähligen Buchten und Fischerorten. Befahren Sie den Cabot Trail, auf dessen Weg vom Meer bis in die Berge eine Vielzahl historischer und kultureller Attraktionen entdeckt werden k nnen.

Auch der Cape Breton Highland National Park mit seiner beeindruckenden Natursch nheit, ist ein beliebtes Ausflugsziel.

28.7. i N c ti (Kanada) 08.00 - 23.00. Halifax ist locker und gastfreundlich, und trotzdem gross genug, um wirtschaftliches und kulturelles entrum des stlichen Kanadas zu sein.

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30.7. t n Ne r (USA) 07.00. Ausschiffung und Fahrt nach New York in Ihr zentral gelegenes Hotel am Times S uare. bernachtung.

19.7. re ri (Island) 11.00 - 20.00. Unweit von Akureyri befindet sich der Myvatn, der Mückensee. egensätzliche Landschaften, ein See mit unzähligen Buchten und Inseln sowie zahlreiche Naturwunder vulkanischen Ursprungs begeistern.

Auch einer der bekanntesten Wasserfälle Islands befindet sich in der Nähe, der atemberaubende odafoss-Wasserfall, dessen Wasser über eine Breite von ca. 30 Metern etwa 12 Meter in die Tiefe stürzt.

20.7. rd (Island) 08.00 - 18.00. Das Städtchen liegt im NordWesten Islands und ist schon durch seine bunten Häuser sehenswert. Unternehmen Sie

Mo - Fr: 09.00 - 18.00 Uhr

25.7. t hn Ne n n (Kanada) 12.00 - 20.00. u den interessanten Sehenswürdigkeiten der Stadt geh ren unter anderem die Signal Hill National Historic Site, der Cabot Tower und das overnment House.

26.7. t ierre (Frankreich) 09.00 17.00. St. Pierre ist ein franz sisches berseegebiet. Für naturbegeisterte Besucher hat die Insel viel zu bieten. Unternehmen Sie eine Wanderungen in unberührter Natur oder besuchen Sie das Mus e de l Arche.

Sehr beliebt sind Ausflüge zu der St.-Pierre vorgelagerten Insel Île aux Marins. Hier finden Sie zahlreiche wundersch n restaurierte Fischerhäuser und ein kleines Museum, das Sie sich nicht entgehen lassen sollten.

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FREIZEIT

Ein Tag in Europas kleinsten Ländern Monaco, San Marino, Liechtenstein, Malta und Andorra sind die Zwergstaaten Europas. Die «Touring»-Redaktoren haben sich dort umgesehen und für Sie herausgefunden, ob sich ein Kurzbesuch lohnt und was erlebenswert ist.* ILLUSTRATIONEN NICOLAS KRISTEN

*Den Staat Vatikanstadt haben wir bewusst ausgelassen, da dessen Sehenswürdigkeiten meist bei einem Rom-Besuch mit auf dem Programm stehen.

Oktober 2018 | touring

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TEXT FELIX MAURHOFER

Fürstentum mit zwei Gesichtern

N

icht von ungefähr wird der Kleinstaat Monaco auch das Manhattan des Mittelmeers genannt. Das Erste, was auffällt, sind die zahlreichen Baukräne und man fragt sich, wo um immels Willen kann bei diesen engen erhältnissen noch gebaut werden. Offenbar ist bei den Reichen und Schönen der Bedarf nach e klusiven Lu uswohnungen noch nicht gestillt.

Denn das Fürstentum ist gerade einmal

zwei uadratkilometer gross, hat etwas über Einwohner und ist damit der zweitkleinste Staat der Welt. ebst der mondänen Seite mit dem Spielcasino und dem achthafen zeigt Monaco auf dem Rocher eine andere Seite. ier auf dem Fürstenfelsen befindet sich ausser der Residenz der Fürstenfamilie die Altstadt mit den engen Gassen, schmucken äusern und der weissen Kathedrale mit den Grab­

stätten der verstorbenen Prinzen. Leider reiht sich in den engen Gassen ein Souvenirgeschäft ans andere, was dem Ganzen den Anstrich einer ouristenfalle verleiht. Wer hier in einem der Bistros etwas konsumieren will, muss tief in den Geldbeutel greifen. Wirklich sehenswert ist am Ende der Altstadt das prächtige Meereskundemuseum, welches seit 1 1 auf den Felsen thront.

Fürst Albert . manifestierte hier seine Leidenschaft für dessen Geheimnisse. Mit seinen über E ponaten ist es eines der bedeutendsten Meeresmuseen. Der Fürst war selber als Ozeanologe tätig und am Fund des Lepidoteuthis grimaldii, eines geschuppten intenfisches, beteiligt.

Gleich daneben breitet sich der ardin Saint-Martin aus. Ein Ort der Ruhe und Kunst. Beim Flanieren kann man diverse Balkone entdecken, die einen guten berblick über den Kleinstaat bieten. ier wird auch klar, weshalb bereits die Phönizier, die Griechen und später die Römer diesen Ort als andelsplatz auswählten. Ebenfalls spektakulär ist das Panorama vom ardin E oti ue über der Stadt. ier finden obb botaniker viele verschiedene Pflanzen und Bäume. Ein Besuchstag reicht aus, um die Sehenswürdigkeiten des Fürstentums abzuklappern. Da Monaco sehr teuer und gut gebucht ist, empfiehlt es sich, im nahe gelegenen izza zu übernachten. Mit dem Zug ist man schnell in Monaco und umgeht die Parkplatzprobleme. ◆ Wohnen Le Saint-Paul in Nizza, DZ ab 160 Euro lesaintpaul-hotel.com

Essen Le Plongeoir, Mittelmeergerichte auf Felstürmen über dem Meer leplongeoir.com

Aktivitäten 1. Glamour und Geschichte im Fürstenpalasts verfolgen palais.mc

2. Für Pflanzenliebhaber bietet sich der schön angelegte Jardin Exotique an jardin-exotique.mc Luxus auf Schritt im mondänen Monaco

64 touring | Oktober 2018

3. Alles übers Meer und seine Bewohner im sehenswerten Meereskundemuseum oceano.org

FREIZEIT

TEXT JULIANE LUTZ

Die Enklave der Glückseligen

K

urve um Kurve schraubt sich der von Rimini kommende Bus hoch. ach Minuten ist San Marino Stadt erreicht. Der auptort des drittkleinsten Landes Europas erscheint wie eine einzige Befestigungsanlage mit trutzigen Gebäuden und ürmen, die sich dramatisch bis zur Spitze des Monte itano erstreckt. n dessen Schluchten soll sich der dalmatische Steinmetz Marino vor der hristenverfolgung geflüchtet haben. Sein odestag am . September 1 gilt als Gründungsdatum von San Marino und ist bis heute ationalfeiertag. Zwar hält man noch an einigen historischen raditionen fest; so werden alle sechs Monate zwei neue Staatsoberhäupter gewählt. Diese apitani Reggenti schauen sich gegenseitig und dem ­köpfigen Rat auf die Finger. Das S stem, welches Korruption verhindern soll, wird seit 12 praktiziert. Aber sonst ist die älteste Republik der Welt erfolgreich im ier und etzt verankert. Mentalität und Küche sind gleich wie in der umgebenden Emilia Romagna und seit 1 ahren besitzt man die gleiche Währung wie das achbarland. eute ist das der Euro. Doch während talien wirtschaftlich nicht vom Fleck kommt, gehen die Geschäfte in San Marino bestens. Das sieht man der gepflegten auptstadt an, die 2 1 von 1, Millionen ouristen besucht wurde. m Zwergstaat, in dem etwas mehr als Menschen leben, herrscht ollbeschäftigung, die Löhne sind höher als in talien und die medizinische ersorgung ist gratis. Was für eine Enklave der Glückseligen. nsgesamt besteht das 1 km2 kleine Land aus neun eigenständigen Gemeinden. Sehens-

La Rocca o Guaita ist das Wahrzeichen von San Marino.

Er ist einer von drei Befestigun gstürmen der Altstadt

wert ist vor allem das Unesco­Weltkulturerbe San Marino Stadt. Durch die alten Gassen Richtung Festungen schlendern, die Wachen vor dem Parlamentsgebäude fotografieren, die lokale orta re Monti kaufen, die Basilika des l. Marinus besuchen, in einem der Restaurants erstaunlich günstig gut speisen – es gibt einiges zu tun. Und es spricht auch etwas für eine bernachtung Abends, wenn die Gassen wieder leer sind, bei einem Glas Wein und einem eller Pasta in die ügel der Emilia Romagna blicken, wie sie langsam in der Dämmerung verblassen – das ist magisch. ◆

Wohnen Grand Hotel San Marino, DZ ab 79 Euro grandhotel.sm

Essen Il Beccafico, währschafte italienische Küche mit Aussicht Aktivitäten 1. Eine Führung mit Leonardo Bollini.

Der studierte Maler weiss alles leonardobollini@gmail.com

2. Die Türme La Rocca o Guaita und La Cesta o Fratta besteigen 3. Ein Besuch in der kleinen Galleria Nazionale (zeitgenössische Künstler aus Italien und San Marino) Oktober 2018 | touring

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TEXT THOMAS WÄLTI

Vom Dreiländereck zum Mond

M

al besser. Malbuner. Der Werbespruch der Liechtensteiner Fleischwaren­Linie passt zu anni Wenzel, Marco Büchel und ina Weirather. Die drei Skistars aus dem Fürstentum wurden in Malbun mal besser – in der einzigen Skistation im Ländle lernten sie erst den Stemmbogen, später gewannen sie Medaillen an Ol mpischen Spielen und Weltmeisterschaften. Das auf 1 Metern gelegene Dorf Malbun ist auch im Sommer eine attraktive Familiendestination.

Wanderbegeisterte kommen auf dem vierstündigen Fürstin­Gina­Rundweg auf ihre Kosten. om Sareiser och führt der Weg über einen Grat auf den Augstenberg. Das Panorama beim Gipfelkreuz ist atemberaubend. Der Abstieg zur Pfälzerhütte ist steil und an einer Stelle etwas ausgesetzt, die Passage ist aber gut gesichert und auch mit Kindern problemlos zu bewältigen. Bevor es zurück nach Malbun geht, ein Blick auf den aafkopf Der Gipfel liegt auf dem Dreiländereck Liechtenstein­ Schweiz­ sterreich. Er s mbolisiert Liechtensteins ransformation vom Agrarstaat zum Wirtschaftswunder – das sechstkleinste Land der Welt pflegt nachbarliche Beziehungen und bildet seit 1 2 mit der Schweiz eine Zoll­ und Währungsunion. Gleichzeitig gehört Liechtenstein zum Europäischen Wirtschaftsraum. Der echnologiestandort und der international ausgerichtete Finanzplatz haben dem Binnenstaat zu Wohlstand verholfen, lokale Firmen setzen sich auf dem Weltmarkt als ischenpla er in Szene.

Liechtenstein ist mit einer Fläche von 1 uadratkilometern fast so gross 66 touring | Oktober 2018

Fürstlich Das Schloss Vaduz thront 120 Meter über der Hauptstadt des Fürstentums Liechtenstein

wie der Kanton Appenzell nnerrhoden und zählt rund Einwohner.

Liechtenstein ist eine konstitutionelle Erbmonarchie auf demokratischer und parlamentarischer Grundlage. Die auptstadt aduz punktet mit der Museumsmeile. Die ilti Art Foundation als eil des Kunstmuseums zeigt Werke von Gauguin, Picasso, Klee und Giacometti. n der Schatzkammer glänzt das Apfelblüten­Ei von Faberg . Auch Mondgestein der Apollo­11­Mission ist zu bewundern. US­Präsident Richard i on bedankte sich bei den Liechtensteinern, weil das Beschichtungsunternehmen Balzers Apollo­Raketen erst flugfähig machte. ◆

Wohnen Alpenhotel Malbun, DZ ab 140 Franken alpenhotel.li

Essen Pfälzerhütte. Die Nudelpfanne «Bergsteiger» mit Cervelat, Speck und Gemüse entschädigt für die Aufstiegsmühen Aktivitäten 1. Eine Adler-Erlebniswanderung mit Falkner Norman Vögeli und anschliessender Greifvogel-Flugshow: galina.li 2. Adrenalin pur: Die Bergtour DreiSchwestern-Weg via Fürstensteig 3. Hofkellerei des Fürsten von Liechtenstein in Vaduz. Die Lieblingsweine der Prinzessin Marie: hofkellerei.li

FREIZEIT

TEXT ALINE BEAUD

Die Insel der Paläste

E

Diese Reportage entstand mit Unterstützung von Malta Tourism Authority.

in ügel, rechtwinklig angeordnete Strassen und Geschäfte in einstigen erliesen. alletta, Unesco­Welt­ erbe und Kulturhauptstadt Europas 2 1 , wurde im 1 . ahrhundert von den Rittern des ohanniterordens nach einem Plan gebaut. Die von Befestigun­ gen umgebene Stadt bietet ede Menge aussergewöhnlicher Bauten. Die St. ohn’s o­ athedral ist ein wunderbares geschichtsträchtiges Beispiel. inter der

nichtssagenden Fassade offenbart das mit 22­karätigem Gold überzogene nte­ rieur die ganze ppigkeit maltesischen Barocks. n den Marmorboden sind Grabsteine eingelassen, im Gewölbe prangen Malereien von Mattia Preti und acht Kapellen – für ede ationalität der Ritter eine – säumen das Kirchen­ schiff. m Oratorium hängt das grösste Gemälde von aravaggio, Die Enthaup­ tung ohannes des äufers. Der Meister

der ell­Dunkel­Malerei sass eine Weile im Gefängnis, im Fort St. Angelo in it­ toriosa, einer der Drei Städte gegen­ über der auptstadt, in denen die Ritter ursprünglich lebten. m Zickzack durch die ouristenmenge gelangt man in Gas­ sen mit zahlreichen unbewohnten Pa­ lästen, die wohl ebenso viele ungeahnte architektonische Schätze bergen. m seit 1 bestehenden affe ordina nippen Reisende genüsslich an einem Glas Mal­ teser Wein und probieren Pastizzi, mit Ricotta oder Erbsenpüree gefüllte Blät­ terteigtaschen. Die weltoffene, 1 km × m grosse Mini­ auptstadt, die rund zwei Flugstunden von der Schweiz ent­ fernt liegt, eignet sich für einen kurzen Städtetrip ebenso wie als Ausgangs­ punkt für einen mit Kultur verbundenen Badeurlaub. on dort geht’s los – Ach­ tung, in der früheren englischen Kolo­ nie herrscht Linksverkehr – zum sonn­ täglichen Fischmarkt in Marsa lokk, zu einem Bummel in den Kulissen von Game of hrones in der früheren auptstadt Mdina oder zu einer der an­ dern auptinseln des Archipels, Gozo und omino. Auf Letzterer leben nur drei Menschen. nsgesamt zählt das Land gegen Einwohner. Das etwa 1 km südlich von Sizilien gele­ gene Malta bezirzt mit seinem Mittel­ meer­ harme und begeistert durch seine ahrtausendealte Geschichte so­ wie seine zahllosen Facetten auf einer Fläche von 1 km (etwa die Grösse des Kantons Schaffhausen). Einfach ein Muss! ◆ Wohnen Hotel 66 Saint Paul’s in einem modernisierten Palast des 17. Jahrhunderts, Valletta, DZ mit Frühstück ab 160 Euro 66saintpaulsmalta.com

Essen Rampila, maltesische Küche, Speisesaal unter der Bastion und grosse Terrasse rampila.com

Die Pfarrkirche St. Joseph in Msida Msida ist eine Hafenstadt im Nordosten Maltas

Aktivitäten 1. Streifzug durch die Gassen Victorias auf Gozo, mit der Fähre ab Valletta erreichbar 2. Entspannen in den Upper Barrakka Gardens mit ihren Bogengängen 3. Besuch der noch bewohnten Casa Rocca Piccola aus dem 16. Jahrhundert casaroccapiccola.com

Oktober 2018 | touring

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FREIZEIT

Kulturdenkmal seit 2003 Die romanische Kapelle Sant Joan de Caselles ist zu Fuss in etwa drei Stunden von Andorra la Vella aus erreichbar

TEXT DOMINIC GRAF

Der Riese unter den Zwergen

W

enn überhaupt kennt man Andorra als Wintersportort.

Oder als Steuerparadies. ielleicht erinnert sich die eine oder andere noch an Ma Frischs gleichnamiges Drama. Ansonsten hört oder liest man wenig über das Fürstentum in den P renäen oder seine Einwohner.

Dabei ist Andorra mit einer Fläche von uadratkilometern, was etwa dem Kanton Obwalden entspricht, immerhin der grösste unter Europas Zwergstaaten. Und das gut 1 Meter über Meer hohe Andorra la ella darf sich offiziell die höchstgelegene auptstadt in Europa nennen. Dementsprechend gestaltet sich edoch auch die Reise dorthin als etwas kompliziert. Aus der Schweiz fliegt man zunächst nach Barcelona oder oulouse. Weiter geht es dann entweder mit einem Mietauto rund drei Stunden eine kurvenreiche Passstrasse hinauf – hier empfiehlt es sich, tagsüber zu fahren, in der acht kann die unbeleuchtete Strasse ziemlich furchterregend sein – oder man nimmt den Bus, der etwa eine Stunde länger braucht. Erreicht man schliesslich die auptstadt, staunt man nicht schlecht Anstatt des erwarteten, ruhigen Bergstädtchens wuseln Menschenmassen mit grossen Einkaufstaschen durch die Strassen, die Restaurants sind proppenvoll und der erkehr staut sich in den engen Kreiseln. ier ist a richtig was los! ebst dem Bergsporttourismus zieht Andorra dank der tiefen Umsatzsteuer vor allem Shopping­ touristen an – insgesamt macht das über zwölf Millionen Besucher im ahr.

Und diese ouristen kommen eher nicht wegen der pittoresken Architektur. Zwar blitzen hier und da alte Stein-

68 touring | Oktober 2018

kirchen oder schöne olzhäuser hervor, die sich als fotografisches Souvenir mitnehmen lassen, aber hauptsächlich bestimmen Glas und Beton das Landschaftsbild. Die unzähligen Dut -free­ Leuchttafeln verleihen dem Ganzen eine Atmosphäre wie am Flughafen.

Schön anzusehen ist das nicht. Dennoch ist Andorra, wo übrigens katalanisch gesprochen wird, auf seine eigene Art ein spannender Ort, den es so wohl kein zweites Mal gibt. Wer zum Beispiel seine Winterferien für einmal abseits der bekannten Alpen verbringen und dabei noch günstig einkaufen will, kommt hier auf seine Kosten. ◆

Wohnen Hotel Pyrénées, DZ ab 49 Euro hotelpyrenees.com

Essen El Crostó, kleines Restaurant mit regionalen Überraschungsmenus Aktivitäten 1. Eine Wanderung zur Kapelle Sant Joan de Caselles mit herrlicher Aussicht 2. Tour durch die Altstadt von Andorra la Vella mit Besichtigung des alten Regierungsgebäudes Casa de la Vall 3. Shopping: Wenn man schon da ist, kann man auch in den Duty-free-Shops zuschlagen

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Eine Reise durch das Märchenland Kappadokien Entdecken Sie die weltweit einzigartige Landschaft Kappadokiens – ein wahrlich magisches Wunderwerk der Natur! Lava, Wasser und Wind haben eine zu Stein gewordene Märchenwelt erschaffen. Unterirdische Städte, Höhlenkirchen und verlassene Klöster sind Zeugen einer aufregenden Geschichte. Nirgendwo ist die Türkei faszinierender!

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1. Tag / Zürich – Antalya: Charterflug von Zürich nach Antalya. Hier werden Sie von Ihrer Reiseleitung erwartet für den Transfer in Ihr Hotel in Antalya.

2. Tag / Antalya – Konya – Mevlana: Beginn Ihrer Rundreise mit einer Fahrt durch das gewaltige Taurus-Gebirge nach Konya, der ehemaligen Hauptstadt des Seldschuken-Reiches. Hier besuchen Sie das berühmte Mevlana Kloster mit seinem eindrücklichen Museum, wo der Orden der tanzenden Derwische gegründet wurde. Übernachtung in Konya.

3. Tag / Unterirdische Stadt Cardak: Fahrt ins Hochland – nach Kappadokien – eine weltweit einzigartige Landschaft mit bis zu 30m hohen Kaminen und beeindruckenden Mondlandschaften. Unterwegs Besuch von Sultanhani, eine der besterhaltenen Karawansereien (Herberge aus dem Mittelalter). Besuch der unterirdischen Stadt Cardak – eine der über 50 vermuteten Städte dieser Art, welche von blosser Menschenhand geschaffen wurden.

4. Tag / Kappadokien: Kappadokien ist von allen Seiten von imposantem Gebirge umgeben – dazwischen liegt eine Landschaft von überwältigender Schönheit.

Heute tauchen Sie ein in das weltweit einzigartige „Naturwunder Kappadokien“.

Felsen spriessen wie übergrosse Pilze aus dem Boden, schicke Höhlenhotels blicken aus löchrigem Tuffsteinkegel und bizarre Schluchten locken mit prächtigen Fresken. In der frühchristlichen Zeit war Kappadokien das Zentrum des Christentums.

5. Tag / Kappadokien – Göreme: Fahrt durch das Göreme-Tal – mit seinem „grossartigen Durcheinander“ von zerfurchten, weissen Felsen und eigenwillig geformten Kegeln. In Göreme spriessen die Steinkegel zwischen Häusern aus dem Boden, einige so glatt wie Samt, andere durchlöchert wie ein Schweizer Käse, viele von innen hohl – die kappadokischen Höhlenwohnungen. Sie besuchen die mit Fresken geschmückte Höhlenkirche (UNESCO Kulturdenkmal) sowie die kunstvollen Höhlenwohnungen.

Weiterfahrt ins Simeonstal, das auch als das Tal der „Kamine der Feen“ bekannt ist.

Unterwegs erhalten Sie einen Einblick in die Knüpftradition der Region. Krönender Abschluss ist ein Spaziergang durch die malerische Töpferstadt Avanos.

6. Tag / Kappadokien – Obrukhan – Antalya: Fahrt zur berühmten Seldschukischen Karawanserei Tepesi Delik Han. Durch das Taurusgebirge gelangen Sie schliesslich in die Region Antalya, wo Sie die letzten zwei Nächte verbringen.

7. Tag / Antalya: Stadtbesichtigung u.a. mit Besuch des malerischen Hafens und dem bunten Basar. Während des Stadtbummels bieten sich Einkaufsmöglichkeiten für Schmuck und Lederwaren. Zum Abschluss des Tages besuchen Sie den Karpuzkaldiran Wasserfall.

8. Tag / Rückflug oder Verlängerung: Transfer zum Flughafen und Charterflug nach Zürich. Für Gäste mit Verlängerung erfolgt der Transfer ins Badeferienhotel.

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FREIZEIT Terceira hat viele Gesichter. Hier die Stadt Angra do Heroísmo

Ein Farbspektakel namens Azoren Auf der Inselgruppe ändert nicht nur das Wetter stetig, auch die Landschaften sind höchst abwechslungsreich: Weiden, Kraterseen, Parks, Klippen oder Teeplantagen. Ein Besuch auf zwei der neun Inseln.

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TEXT OLIVER AFFOLTER | FOTOS GABRIELA BRUGGER

Wie ein Flickenteppich sieht die Insel vom Serra do Cume aus

Oktober 2018 | touring

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So viel Schönheit blieb nicht unbemerkt.

Angra do Heroísmo ist Unesco-Weltkulturerbe

D

ie Kamera spielt verrückt. Auf und zu geht die Blende – auf und zu. Kein Wunder bei dem Wetter! Erst regnet es kurz, und schon leuchten die sattgrünen Wiesen wieder in grellem Sonnenschein. Hier entsteht das Azorenhoch. «Wir haben vier Jahreszeiten – oft alle an einem Tag!», lacht José Álvaro Bettencourt Mendonça und gibt Gas. Tuckernd tuckt sein Tuk-Tuk das steile Strässchen zum Monte Brasil hinauf.

Der Ex-Polizist fährt auf der Azoren-Insel Terceira Sightseeing-Streife. Oben auf dem erloschenen Vulkan sieht man zwar nicht bis Brasilien, aber auf das pittoreske Hafenstädtchen Angra do Heroísmo. Hier machten die portugiesischen Seefahrer jeweils Zwischenstopps.

«Wunderschöne Landschaften, grüne Dschungel, satte Wiesen, Klippen und Meer: Das haben alle neun AzorenInseln! Terceira aber bietet dazu viel Geschichte!», erzählt Bettencourt stolz.

72 touring | Oktober 2018

Im schmucken Angra do Heroísmo – die Stadt ist Unesco-Weltkulturerbe – gibt’s denn auch viel Geschichtsträchtiges zu sehen: Renaissance-Paläste, Herrenhäuser, Kirchen, Monumente. Man bummelt durch Strässchen mit kunstvollen PflastersteinOrnamenten, bewundert kunstvolle Fliesen und stilvolle, schmiedeeiserne Balkone. Im dunklen Kolonialwarenladen von Basilio Simões & Irmãos mit seinen Fischkonserven, Ölen, Teeund Kaffeevorräten fühlt man sich um Jahrhunderte zurückversetzt. Gewürze aus Übersee prägen auch die lokale Küche. Mit Zimt und Melasse bäckt Ana Maria Pimental Pereira da Costa in ihrer Konditorei einzigartige Bolas-d’Amélia-Küchlein. Leckere Törtchen – Queijadas – gibt es überall auf den Azoren. Ein ideales Mitbringsel!

Grün, grüner, Azoren Der Besuch des Parks Jardim Duque da Terceira mit all seinen exotischen Palmen, Blu-

men und Kakteen gibt einen Vorgeschmack darauf, was die Azoren-Insel sonst noch zu bieten hat: viel Grün! Sehr viel Grün sogar! Wie ein Flickenteppich sieht Terceira vom höchsten Gipfel der Insel gesehen aus – dem rund 550 m hohen Serra do Cume: eine wunderschöne grüne Patchwork-Landschaft. Sattes Moosgrün wechselt ab mit dunklem Tannengrün, mit Reseda-, Oliv- und Smaragdgrün. Im Hintergrund allgegenwärtig: der tiefblaue Ozean. Überall weiden Kühe.

Die Landwirtschaft ist auf Terceira – neben Tourismus und Fischerei – wichtigste Einnahmequelle. Auf den Azoren gibt’s erstklassigen Käse, und verschiedene Käsereien können besucht werden.

Das grüne Terceira ist klein: rund 30 Kilometer lang und 18 km breit. 400 Quadratkilometer. Trotzdem ist ein Mietwagen ein Muss: Nur so lassen sich die Highlights – die dschungelähnlichen

Nationalparks, die eindrücklichen Vulkanhöhlen, die heissen Schwefelquellen und die malerischen Dörfer – wirklich entdecken. An der schroffen Nordküste gibt es dramatische Klippenlandschaften zu sehen. In Biscoitos kann man inmitten einer schwarzen Lavalandschaft im Meer baden. Unterwegs fallen immer wieder kleine, bunt bemalte Häuschen auf.

Es sind Impérios, Heiliggeisttempel, die nur zum jährlichen Fest des Heiligen Geistes geöffnet werden.

Vulkane und mehr Dass die Azoren ein Wanderparadies sind, merkt man spätestens auf São Miguel, der grössten Insel des portugiesischen Archipels. Wobei gross 62×16 km meint. Einer der spektakulärsten Wege ist wohl jener rund um den gigantischen Vulkankrater des Sete Cidades. Von der Krete aus hat man immer wieder neue, überraschende Ausblicke auf die beiden Kraterseen Lagoa Verde und Azul. Sie

Corvo

FREIZEIT

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Terceira Angra do Heroísmo

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IMAGE BROKER/ALAMY (1), KARTE KEYSTONE

An der Küstenstrasse im orden fallen die satten, grünen Wiesen oft bis ans Meer ab.

Eine liebliche Landschaft – hie und da tauchen gar Windmühlen auf. n Gorreana wird am Atlantikufer ee angebaut. Seit 1 ! Und das ohne erbizide und Pestizide! , wie uns hefin Maria Madalena Motta von h Gorreana bei einem ässchen stolz erklärt Die abgelegene nsellage hat uns vor Schädlingen verschont.

Die Besitzerin führt die Plantage in sechster Generation

Anreise: TAP fliegt über Lissabon nach São Miguel und Terceira. Es gibt auch Verbindungen zu kleineren Inseln.

Ideale Reisezeit: Die Azoren sind mit ihrem gemässigten Klima ein Ganzjahresziel.

Terceira: Tuk Angra Tour mit José Álvaro Bettencourt Mendonça; O Forno; Rua do São João 67–69, Angra do Heroísmo, Spezialität: Dona-AméliaTörtchen.

São Miguel: Teemanufaktur Chá Gorreana bei Porto Formoso; tolle Aussicht auf Meer und Teefelder, Einblick in die Teeproduktion und ein Shop.

Einer der bunten Heiliggeisttempel, Impérios genannt

spiegeln mal blau, mal grün den immel. Die atur enttäuscht auch auf S o Miguel nicht Meterhohe ortensienbüsche säumen die Strassen.

Mal wähnt man sich in einem Dschungel, mal in einem Park.

GUT ZU WISSEN

und produziert vorzüglichen Grün­ und Schwarztee. Zum ee trinken gehört Abwarten, und das kann man erholsam in den warmen uellen des Furnas­ als. ach dem Baden geniesst man ein azida da Fumas , einen in der heissen Erde gegarten Eintopf.

Schmackhaft, aber doch eher Spektakulum als kulinarische Offenbarung.

Blutwurst mal anders irgendwo sonst wird in Europa so viel ee gepflanzt – und nirgendwo sonst Ananas. n der Markthalle der nselhauptstadt Ponta Delgada werden die einheimischen ropenfrüchte wie kostbare Preziosen präsentiert. n den Restaurants kommen sie als Morcela com anan s auf den isch Blutwurst mit Ananas. ach dem Markt

promeniert man durch die schwarz­weiss bepflasterten Strassen der Altstadt oder geniesst die afenpromenade mit ihren Restaurants und af s. ier kann man auch eine der auptattraktionen des Archipels buchen ouren zu den Walen und Delfinen draussen im Atlantik. Bis in die er­ ahre wurde auf den Azoren noch Walfang betrieben. eute haben zum Glück Kameras die arpunen ersetzt.

Spätestens beim Whale Watching kann man dann auch die Blendenautomatik testen. ◆

Nützliche Apps: Visit Azores, Visit Angra, Ambiente – Parques Naturais dos Açores.

Der Azoren-Spezialist: Amin Travel GmbH, Zürich. amin-travel.ch Ex-Polizist José Alvaro Bettencourt Mendonça führt Touristen

Die Reise kam mit Unterstützung von Amin Travel und TAP zustande.

Oktober 2018 | touring

73

Toskana für Eingeweihte Während Florenz total überlaufen ist, gilt die nahe Region Empolese Valdelsa noch als Geheimtipp. Eingebettet in eine Bilderbuchlandschaft liegen die Geburtsstätten von da Vinci und Boccaccio, aber auch Keramikund Glaskunstzentren. Sogar ein Klein-Jerusalem gibt es zu sehen.

REPORTAGE MARION LOHER

Mehr als 20 Kapellen und kleine Tempel wurden hier vor über 500 Jahren auf Initiative des Franziskanerordens gebaut. Sie beherbergen Fresken und Terrakotta-Figuren

Im hübschen Certaldo lebte lange «Decamerone»-Verfasser Giovanni Boccaccio

74 touring | Oktober 2018

in robbianischem Stil, die vom Leben und Leiden Christi erzählen. «Die Figuren sind so ausdrucksstark geformt, dass sie die einzelnen Szenen lebendig erscheinen lassen.» Und die Anordnung der Kapellen entspricht in kleinerem Massstab dem Grundriss des Jerusalem aus dem 16. Jahrhundert. «Es war eine Art Ersatz-Wallfahrtsort für jene, die sich eine Pilgerreise ins Heilige Land nicht leisten konnten», sagt Vanessa.

Abseits der Massen Noch heute ist der Heilige Berg von San Vivaldo ein Wallfahrtsort. Wenige Kilometer vom Pilgerweg Via

Francigena entfernt, gehört er zu den wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Region Empolese Valdelsa im Herzen des Drei-Städte-Ecks Florenz, Pisa und Siena. Rund 400 000 Besucher zählte das Fremdenverkehrsamt 2016 für das Gebiet. Im Vergleich: In Florenz, der grössten Stadt der Toskana, waren es etwa 4,2 Millionen Besucher.

Elf Städte und Dörfer umfasst die Region, die sich ihre landschaftliche Idylle und ihren urtümlichen Charme bewahrt hat. Hier findet man Kunst und Kultur abseits der Touristenströme. Eine ideale Alternative für jene ToskanaBesucher, die genug

haben von vollgestopften Gassen und langen Warteschlangen vor den Museen der grossen Touristenstädte.

Orte zweier Genies In Empolese Valdelsa gibt es 21 Museen. Die meisten sind klein, aber mit viel Stolz auf die eigene Geschichte eingerichtet. Sie beherbergen einen beachtlichen Schatz an kulturellem Erbe und lokalem Wissen. In Vinci etwa kann die Geburtsstätte von Leonardo da Vinci (1452– 1519) sowie eine Vielzahl seiner Erfindungen besichtigt werden. Das Museum hat mehr als 60 Modelle von Maschinen und Geräten ausgestellt, die da Vincis Tätigkeit

FOTOS ALL MAURITIUS IMAGES (2)

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anessa hat nicht zu viel versprochen. Der Heilige Berg von San Vivaldo zieht einen in den Bann – ob gläubig oder nicht. «Hier vereinen sich Kunst und Glauben mit Geschichte und Landschaft», sagt die 27-jährige Deutsche, die seit 15 Jahren in Italien lebt. Sie hat Kunstgeschichte studiert und führt nun Touristen durch diesen aussergewöhnlichen Ort inmitten der grünen Hügel der Toskana.

FREIZEIT als echnologe und ngenieur bezeugen. Beeindruckend sind seine Studien zur Fliegerei oder die Pläne zu Kriegsmaschinen. Der Aufstieg auf den Museumsturm lohnt sich ebenfalls. ier geniesst man einen herrlichen Blick auf die toskanische Landschaft, die da inci in seinen Zeichnungen verewigt hat. übsch ist auch das mittel­ alterliche ertaldo, dessen historischer eil auf einem ügel liegt und be uem mit der Zahnradbahn erreicht werden kann. Es ist das Städtchen des Literaten Giovanni Boccaccio (1 1 – 1 ). Der erfasser von Decamerone , einer Sammlung von 1 ovellen, hat in ertaldo einen grossen eil seines Lebens verbracht, hier wurde er auch begraben. n seinem aus werden noch heute seine ovellen vorgelesen, meist theatra­ lisch inszeniert, was den Besucher wenigstens für ein paar Minuten in das Leben

stätten der Stadt lebendig und wird rundweg zelebriert.

Terrakotta-Figuren in einer Kapelle von San Vivaldo

zur Zeit des Dichters eintauchen lässt.

Wo das Glas grün ist Die Reise in die ergangenheit wird in Empoli, der mit über Einwohnern grössten Stadt von Empolese aldelsa, fortgesetzt. Während prachtvolle Gebäude und kirchliche Kunstwerke von Ereignissen zwischen dem Mittelalter und der Renaissance erzählen, steht das grüne Glas für die Entwicklung des Gewerbes im 1 . und 2 . ahrhundert. Das Museo del etro zeigt die

erstellung der Glasflaschen, in die meist Wein und Oliven­ öl abgefüllt wurde.

Was das grüne Glas für Empoli ist, ist die Keramikkunst für die achbargemeinde Montelupo Fiorentino. Als während der Renaissance die erstellung von Keramik zu blühen beginnt, wird die Stadt eines der auptproduktionszentren der oskana.

Das Gewerbe, das mit mehr als 1 E ponaten ausführlich im Keramikmuseum dokumentiert wird, ist heute noch in vielen kleinen Werk-

Das beste erkehrsmittel, um die Region Empolese aldelsa zu erkunden, ist das Auto. Die Distanzen sind gering, die Strassen sind gut ausgebaut und die Dörfer einfach zu erreichen. Für Abenteuerlustige hat ourismuse pertin anessa einen ipp ehmt die espa und lasst euch den toskanischen Wind um die ase wehen. ◆ Die Reise kam zustande auf Einladung der Region Toscana nel cuore.

GUT ZU WISSEN Wohnen: Fattoria di Petrognano, Via Botinaccio 116, Montelupo Fiorentino, Casa Rural Streda Belvedere, Via di Streda 32, Vinci Essen und Trinken: Ristorante l’Artevino, Via Sidney Sonnino 29, Montespertoli, La Rocca di Castelfalfi, Via Castelfalfi Castello 58, Montaione, Café C.Risiamo, Via Roma 31, Empoli

Oktober 2018 | touring

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Leistungen: Kreuzfahrt inkl. Vollpension an Bord, Bustransfer nach Baden-Baden, alle Schleusenund Hafengebühren, Thurgau Travel Bordreiseleitung. Weitere Details im Internet oder Prospekt verlangen.

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Künstlerinnen aus Peking beim Auftritt am Zirkusfestival

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esuchen Sie mit uns das 43. Internationale Zirkusfestival Monte Carlo und geniessen Sie ein paar Tage an der klimatisch milden französischen Mittelmeerküste. Wir haben für Sie sehr gute Plätze für den Galaabend mit der Preisverleihung an die Artisten reserviert! Sie wohnen zwischen Nizza und Monaco in Saint-Jean-CapFerrat an prächtiger Küstenlage. Entdecken Sie Villen, Museen und Gärten. Geniessen Sie das milde Klima und die ausgezeichnete Küche.

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Nizza und SaintJean-Cap-Ferrat Sie fliegen von der Schweiz nach Nizza und gewinnen bereits beim Transfer zu Ihrem Hotel einen ersten Eindruck von der malerischen Küste. Das milde Klima der 78 touring | Oktober 2018

«winterlichen» Côte d’Azur, die Intensität der Farben und der Düfte sind einzigartig.

Nicht von ungefähr war Anfang des letzten Jahrhunderts der Winter die Hauptreisezeit vieler gut betuchter Reisender. Béatrice Ephrussi de Rothschild verliebte sich zu Beginn des 20. Jh. in die Halbinsel und beschloss, dort eine Villa im Stil der italienischen Renaissance zu bauen.

Selbstverständlich ist ein Besuch der Villa eingeplant.

Ein weiteres Bijou, die Villa Kérylos, eine von einem Archäologen realisierte originalgetreue Nachbildung einer Residenz aus dem alten Griechenland, wird ebenfalls besichtigt. Die Stadt Nizza lässt sich bei einer kurzen Rundfahrt mit dem Bus leicht entdecken: Viele sehenswerte Bauten stammen aus der Zeit, als Nizza an Frankreich abgetreten wurde.

So hat die Prachtstrasse der Stadt nach den zahlreichen Gästen aus England den Namen «Promenade des Anglais» bekommen. Und nicht zu vergessen, dass einer der grössten Freiheitskämpfer Europas, Giuseppe Garibaldi, in Nizza geboren wurde.

Die besten Artisten weltweit Seit 1974 gibt es das Zirkusfestival Monte Carlo, das den besten Artisten aus aller Welt

eine Plattform zur Präsentation vor einem grossen Publikum gibt und weltweit wohl das wichtigste Zirkusereignis des Jahres ist. Vielleicht haben Sie in den vergangenen Jahren die Vorführungen, bei denen die «Goldenen» und «Silbernen» Clowns verliehen werden, am Fernsehen mitverfolgt. Nun bietet sich endlich die Gelegenheit, live am Galaabend des Festivals dabei zu sein. Die Fürstenfamilie von Monaco liebt den Zirkus

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Der TCS hat speziell für seine Mitglieder eine faszinierende Reise zum internationalen Zirkusfestival in Monaco organisiert.

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INFORMATIONEN Wie reisen?

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REISEDATEN UND PREISE 21.1.19–24.1.19 ab/bis Zürich oder Genf Preise für TCS-Mitglieder pro Person in CHF Im Doppel inkl. Leistungen, 4 Tage/3 Nächte ab/bis Zürich oder Genf bei min. 15/max. 20 Personen (pro Gruppe) Zuschlag: Doppelzimmer zur Alleinbenützung Zuschlag: Nicht TCS-Mitglieder

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ganz besonders: Fürst Rainier III. war ein grosser Förderer der Artisten. Prinzessin Stéphanie von Monaco teilt diese Leidenschaft und hat die Präsidentschaft des Festivals übernommen. Selbstverständlich wird die Fürstenfamilie am Galaabend auch dabei sein!

Kleines Fürstentum mit grossem Namen

Es ist uns gelungen, Plätze für den absoluten Höhepunkt des

Das Fürstentum Monaco ist der zweitkleinste Staat der Erde und besteht aus einer

Festivals zu bekommen: Sie werden an der Gala-Show und der Preisverleihung mit dabei sein! Angereichert haben wir den Anlass mit ein paar zusätzlichen Extras. Sie werden begeistert sein.

dicht bebauten Stadt, unmittelbar vor der Grenze zu Italien. Seit dem Mittelalter regiert in Monaco die Familie Grimaldi. Der heutige Fürst ist Albert von Monaco. Bei Ihrem Besuch im Stadtstaat werden Sie an einer Tour durch die Stadt teilnehmen, wobei natürlich der Fürstenpalast mit seinem eindrücklichen barocken Hauptportal dazugehört. Eine Ehrenwache ist jederzeit vor dem Schloss präsent. Monaco ist dank seinem mediterranen Klima berühmt geworden für seinen exotischen Garten.

Die Erforschung der Meere wird im Ozeanographischen Museum direkt auf dem Felsen von Monaco-Ville dokumentiert. ◆

Nicht inbegriffen Persönliche Ausgaben, Trinkgelder, nicht erwähnte Mahlzeiten + Getränke, Annullations-, Rückreise- und Heilungskostenversicherung (Wir empfehlen den TCS ETISchutzbrief Europa. Buchbar über eti.tcs.ch)

Einreisebestimmungen Schweizer Bürger benötigen für die Einreise nach Frankreich und Monaco eine gültige Identitätskarte Es gelten die Reisebedingungen von TCS Reisen, welche Sie mit den Anmeldeunterlagen erhalten. Änderungen im Reiseprogramm bleiben vorbehalten.

Organisation, Buchung und detaillierte Informationen TCS Reisen Service-Center Maulbeerstrasse 10 3001 Bern Tel. 0800 163 111 E-Mail: reisen-tcs@tcs.ch oder: tcs-reisen.ch/monaco

Oktober 2018 | touring

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Heisse Zeiten

Diverse Ortschaften

30.10.–18.11.2018 Der Theatererfolg ist endlich zurück! Über 300 000 Personen haben die Wechseljahre-Revue bis heute gesehen. Wo auch immer die vier «Ladies im Hormonrausch» auftreten, reissen sie das Publikum von den Sitzen.

The Simon & Garfunkel Story 29.11.–4.12.2018 Die einzigartige Erfolgsgeschichte von Simon & Garfunkel von der Gründung bis zur Trennung. Eine Live-Band performt zu vielen Originalbildern alle bekannten Hits wie «Mrs Robinson» und «Cecilia».

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Art on Ice – mit James Blunt

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7.–17.2.2019 Die erfolgreichste Eisshow der Welt und James Blunt gehen gemeinsam auf Schweizer Tournee. Erleben Sie das hinreissend inszenierte Zusammenspiel des Superstars und von Olympiasiegern und Weltmeistern auf dem Eis live.

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16.–23.12.2018 Ein Feuerwerk an Emotionen, unverkennbare Authentizität, gewaltige Ausstrahlung sowie mitreissender Rhythmus: Die Gospelkonzerte der Jackson Singers sind ein einmaliges Erlebnis.

Zürich, Hallenstadion

20% Michael Jackson Symphony Experience 29.11.2018 Gänsehautmomente mit den Songs des grössten Popstars aller Zeiten, im klassischen Gewand: «Michael Jackson – The Symphony Experience» feiert den und huldigt dem King of Pop mit einem Orchester aus 70 Musikern und einem Dutzend Sängern, sowie einem ganz besonderen Stargast. Dieser Special-Guest ist niemand Geringeres als Jermaine Jackson, der Bruder des unvergessenen Entertainers. Er wird, unterstützt vom Sinfonieorchester, einige Songs performen.

Zürich, Maag Halle

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Peter Marvey & Friends 4.–23.12.2018

Der international erfolgreiche Schweizer Magier ist in einer neuen Show endlich wieder in der Schweiz zu sehen. Mit dabei sind Stars wie Josephine Lee (Britain’s got Talent), Sixto & Lucia und weitere.

EVENTS

20%

Diverse Orte

Footloose – das Tanzmusical 3.–13.1.2019

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Zürich, Hallenstadion

Sporthilfe «Super10Kampf» Die grosse Jubiläumsshow

Aus dem Kino-Erfolg entstand, mit zusätzlichen Songs ausgestattet, das gleichnamige Musical, das am 22. Oktober 1998 im Richard Rodgers Theater am Broadway Premiere feierte.

2.11.2018 Der Sporthilfe «Super10Kampf» feiert dieses Jahr seine 40. Austragung.

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Wenn es draussen nass und kalt ist, drehen wir drinnen so richtig auf: Die neue 16. Show «Esprit» versprüht pure Lebensfreude! Lassen Sie sich von der luftig-leichten Stimmung anstecken und feiern Sie mit uns den Circus der anderen Art. Mit hinreissendem Charme, Witz und atemberaubender Akrobatik lockern wir Ihren Alltag auf. Lachen, staunen und träumen Sie mit uns!

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Oktober 2018 | touring

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«Keever» Kevin Eggenberger (19) spielt für das Rocket-League-Team von Lausanne Sport

Rocket Man Im August startete die brandneue «TCS eSports League». Gespielt wird eine Kombination aus Fussball und Autofahren – kurz: Rocket League.

Der «Touring» hat einem Gamer während eines Liga-Matches über die Schultern geschaut.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS DOMINIC GRAF/ZVG

Video zum Thema tcs.ch/ videoportal

88 touring | Oktober 2018

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evin Eggenberger atmet tief durch, während er seine Kopfhörer ablegt und sich von den beiden Bildschirmen wegdreht. Was für ein Krampf! , sagt der ambitionierte Gamer. rotz des Sieges gegen einen Ligakonkurrenten ist Keever , wie man den 1 ­ ährigen St. Galler in der ommunit von Rocket League besser kennt, gar nicht zufrieden. n fünf umkämpften Games, die eweils fünf Minuten dauern, hat sich sein eam, eigentlich als haushoher Favorit gehandelt, knapp mit zu 2 durchgesetzt. Seit gut sechs Monaten gehört Eggenberger dem E­Sport­ eam des Waadtlän-

der Fussballclubs Lausanne­ Sport an. Mit dem zweiten Sieg im zweiten Spiel sind sie erfolgreich in die erste Saison der brandneuen S eSports League gestartet.

Liga und Cup: Ein System für alle m grössten Schweizer Rocket­League­Wettkampf duellieren sich die acht besten eams, die sich in den ualifikationsrunden zuvor durchgesetzt haben. Während 1 Wochen spielen die Mannschaften eine in­ und Rückrunde gegen edes andere eam. Diese bestehen aus drei bis fünf Spielern, wobei eweils nur drei aktiv spielen.

Die vier eams mit den meis-

CLUB schendurch unterhält sich Keever mit seinen eammitgliedern – immer auf Englisch, wie es in einer Gaming­ ommunit üblich ist. ice one , t s ours , take it , spricht er ins Mikrofon. Ab und zu rutscht ein Fluchwort heraus.

Schnell, turbulent, unterhaltsam

Während es auf dem Feld turbulent zugeht, bleibt der Gamer ganz ruhig und drückt gelassen auf die richtigen Knöpfe seines Gamepads. Er weiss immer, was zu tun ist.

Man merkt sofort, dass er nicht zum ersten Mal spielt und schon viel Zeit investiert hat. ier bis fünf Mal pro Woche trainiert er mit dem eam, bespricht aktiken und Abläufe und informiert sich über Updates und euigkeiten. Den omputer habe er sich übrigens selber zusammengestellt – ein igh­ End-P mit den neusten und besten Komponenten. Als semi­professioneller Gamer, der unter der Woche als Produktionsmechaniker arbeitet, investiert er das Preisgeld sofort wieder in E uipment.

Etwa 1 Franken habe er bisher gewonnen.

Schaut man Kevin Eggenberger beim Spielen zu, fällt es zunächst schwer, dem Geschehen zu folgen. Rasend schnell geht es von der einen auf die andere Seite. Mal fliegt das Auto – eine Art Bugg mit Raketenantrieb – die grosse Arena­Kuppel rauf, dann eine Rolle und ein üpfer, gefolgt von abruptem Bremsen, ein paar Richtungswechsel, eine Flanke, or. ier erkennen wohl nur geübte Spieler, dass es sich um einstudierte Abläufe und aktiken handelt. Zwi-

Wer etzt denkt, hier handelt es sich um einen erd , der sich nur in der omputerwelt wohlfühlt, irrt. Kevin Eggenberger ist ein normaler eenager, der sich gerne mit Freunden trifft, im Fussballverein ist und gelegentlich oggen geht. Klar nehme das Gamen einige Stunden pro Woche in Anspruch, gibt er zu. Aber der Ausgleich draussen sei für ihn genauso wichtig. Er verbindet seine obb s sogar miteinander or einem Liga­Match gehe ich meistens oggen. Das lockert den Körper und lüftet den Geist , erklärt er. ◆

Autoball Rocket League ist eine Mischung aus Fussball und Autofahren

ten Punkten ziehen in die Pla offs, sprich ins albfinale ein. Dem Meister winkt zusätzlich zum Prestige ein Preisgeld von 12 Franken – die Plätze zwei bis vier erhalten immerhin noch , oder Franken. Parallel zum Ligabetrieb, der eweils eine Saison im erbst und eine im Frühling beinhaltet, finden die hallenger­ ups statt. Diese stehen allen offen. ebst dem Preisgeld von 2 Franken können sich die up­Gewinner dann mit den vier schlechtesten eams aus der Liga in einem Relegationsturnier messen – und sich einen Liga­Platz für die nächste Saison ergattern.

TCSEL ONLINE UND OFFLINE Folgen Sie den Liga-Spielen der «TCS eSports League» (TCSEL) jeden Donnerstag live auf der Streaming-Plattform twitch.tv.

Oder melden Sie sich gleich selber für einen Challenger-Cup an und gewinnen Sie vielleicht einen Platz in der Liga. tcs-esports-league.ch Die TCSEL ist auch offline präsent: Besuchen Sie den TCS-Stand an der Spielemesse «HeroFest» vom 12. bis 14. Oktober 2018 auf dem Bernexpo-Gelände in Bern.

Als TCS-Mitglied profitieren Sie von 10 Prozent Rabatt auf den Messe-Eintritt, wenn Sie das Ticket online erwerben. herofest.ch/tcs

Dieses S stem ist in der Gaming­Welt nicht sehr verbreitet. Aber es ist eine tolle Lösung, um auch weniger geübte Spieler und Anfänger zu integrieren , sagt Kevin Eggenberger. Schliesslich sei Rocket League ein Game, das ede und eder spielen könne, ohne orkenntnisse oder rainings. Der Einstieg ins Spiel ist sehr einfach, man ist sofort im Geschehen drin und kann drauflos spielen.

Die S eSports League sei deshalb die ideale Plattfrom, weil man an alle gedacht hat , so Eggenberger. Mit über aktiven Spielern ist Rocket League schon heute eines der meistgespielten Games in der Schweiz.

Auch der Manager des Rocket­League­ eams von Lausanne­Sport, L ubisav Arkan D ukanovic, findet nur lobende Worte für das neue Engagement des S Das ist ein grosser Schritt für den Schweizer E­Sport. Die S eSports League ist gut organisiert, die Administratoren nehmen das Feedback der ommunit ernst und übernehmen auch orschläge.

Er ist überzeugt, dass der ESport – nicht zuletzt auch dank nitiativen wie ener des S – schon in den nächsten zwei bis fünf ahren sich in der Schweiz fest etablieren, a e plodieren wird. Für S­Generaldirektor ürg

Wittwer ist der Einstieg des lubs in den elektronischen Sport ein Schritt in die Zukunft Wir sind ein lub für die ganze Familie. Mit der Familienmitgliedschaft bekommen ugendliche eine eigene Mitgliedskarte. Da ist es ganz normal, dass wir unsere Aktivitäten auch an den Wünschen der ugendlichen ausrichten – auf der echten Strasse mit ugendfahrlager und in der virtuellen Welt nun mit Rocket League.

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So geht Pendeln heute Die drei grossen Mobilitätsclubs aus Deutschland, Frankreich und der Schweiz lancieren eine gemeinsame, kostenlose Online-Plattform für Fahrgemeinschaften. «Ride2Go» soll das Pendlervolumen entspannen, Fahrkosten minimieren, Parkräume entlasten und die Umwelt schonen.

TEXT DOMINIC GRAF

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ber 4,5 Millionen Personenwagen sind hierzulande immatrikuliert. Dabei ist der durchschnittliche Besetzungsgrad, gemäss Bundesamt für Statistik, mit 1,6 Personen pro Auto immer noch tief. Während der Stosszeiten sinkt die Auslastung sogar auf 1,1 Personen. Ein Grund für die niedrige Besetzung dürften auch die fehlenden oder unausgereiften Plattformen für Mitfahrgelegenheiten sein. Das ändert sich jetzt.

Anbieten und suchen Der deutsche ADAC, die französische ACA und der Schweizer TCS nutzen ihre Erfahrung und Expertise in der Mobilität und lancieren gemeinsam die Ride-Sharing-Plattform «Ride2Go».

Ziel des Netzwerks ist es, Pendlern die unkomplizierte

einander aus. Ein Augenschein zeigt, dass aktuell für eine Fahrt von Basel nach Zürich etwa zehn Franken vereinbart werden.

Viele Vorteile Für den TCS liegt die Zukunft auf unseren Strassen unter anderem auch in der geteilten Mobilität. Der Trend zur «Share Economy» zeichnet sich immer mehr ab und es ist dem TCS wichtig, die Zukunft der Mobilität nicht nur zu begleiten, sondern selber voranzutreiben.

«Ride2Go» ist dabei einer der Bausteine und bietet gleich mehrere Vorteile, wie Andreas Aeschlimann, Projektleiter Geschäftsentwicklungen beim TCS, erklärt: «Dieses Projekt ist gut für die Pendler, denn sie können Kosten sparen. Es ist gut für die Umwelt, denn es hilft,

Mobilität zu ermöglichen und weniger Verkehr zu erzeugen. Und es ist Ausdruck unserer erfolgreichen Arbeit in der Digitalisierung sowie der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit der Clubs in Europa.» ◆ In der Schweiz ist «Ride2Go» unter tcs.ch/ride2go abrufbar, in Deutschland unter adac.de/mitfahrclub.

Der ACA wird die Plattform in den nächsten Wochen live schalten.

«EINFACH MOBIL» Mit «Einfach mobil» hat der TCS eine bewährte App für eine einfachere und effizientere Mobilität lanciert. Es lassen sich Fahrten berechnen, Verkehrsmittel kombinieren und Tickets direkt kaufen. Zudem können Parkplätze gebucht sowie Taxis bestellt werden. In einem späteren Schritt wird auch «Ride2Go» in die App integriert. Bis dahin kann die Mitfahrplattform über die TCS-Website genutzt werden.

FOTOLIA

Mitfahrgelegenheit Mit «Ride2Go» sind sogar Fahrten über die Grenze möglich

Bildung von Fahrgemeinschaften auf dem täglichen Weg zur Arbeit zu ermöglichen. Dadurch können Strassen und Parkräume entlastet und Abgasemissionen reduziert werden. In der Schweiz sind nebst den Ballungsgebieten auch das Dreiländereck bei Basel oder die Grenzregion in Genf von Pendlern stark frequentiert. Alle drei Clubs greifen deshalb auf eine einheitliche, europaweite Datenbank zu, die auch Mitfahrgelegenheiten über die Grenzen ermöglicht.

Nach einer einmaligen Registrierung können Pendler auf der Plattform entweder ihre geplanten Fahrten inserieren oder nach Angeboten suchen.

Die Nutzung ist für alle gratis, auch ohne Mitgliedschaft bei einem der Mobilitätsclubs. Den Preis handeln Fahrer und Mitfahrer unter-

Oktober 2018 | touring

91

Feuerwehr-Fahrtraining für brenzlige Situationen Wie verhält sich ein Tanklöschfahrzeug auf rutschiger Fahrbahn? Beim Bremsen?

In Kurven? Was ist in kritischen Situationen zu tun? Die Teilnehmer des ersten Fahrtrainings von SFV und TCS durften dies «lernen durch erleben».

TEXT MARCO MOSER, SCHWEIZERISCHER FEUERWEHRVERBAND | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

D

er Touring Club Schweiz und der Schweizerische Feuerwehrverband (SFV) arbeiten künftig zusammen. Gemeinsam bieten sie den Feuerwehren ein Fahrtraining an, speziell zugeschnitten auf deren Bedürfnisse: Bezug zur Dringlichkeitsfahrt, Fahrverhalten von Mannschaftstransportern, Tanklöschfahrzeugen oder Hubrettern. Die hohen Schwerpunkte sind bei allen Fahrzeugtypen eine Herausforderung.

«Wir wollen das Rad nicht neu erfinden», sagte SFV-Direktor Urs Bächtold anläss-

Premiere In Derendingen fand das erste gemeinsame Fahrtraining von SFV und TCS statt

92 touring | Oktober 2018

lich der kleinen Feier zum Start des Pilotkurses. «Unser Partner TCS hat schon viel Erfahrung mit Kursen speziell für Feuerwehren. Die Zusammenarbeit ermöglicht nun, dass eine Feuerwehr nicht mehr einen kompletten Kurs belegen muss, sondern einzelne Chauffeure in diese SFV-Kurse schicken kann.» Adrian Suter, Leiter Bildung und Technik beim TCS, nimmt den roten Faden auf: «Die Kurse sind ideal für kleinere und mittlere Feuerwehren. Das bietet auch uns vom TCS neue Chancen.» Weiterhin können grosse Feuerwehren komplette Trainings beim TCS direkt buchen. Neu

ist einzig, dass nun auch Einzelanmeldungen beim SFV möglich sind. «Wir wollen unseren Beitrag leisten, dass die hohe Sicherheit bei Dringlichkeitsfahrten weiterhin beibehalten wird», beschreibt Bächtold den Ursprungsgedanken, welcher der Zusammenarbeit zwischen TCS und SFV zugrunde liegt.

«Zusätzliches Wissen in den Rucksack geben» Der Kurs besteht – ganz nach dem Motto von TCS Training & Events «Lernen durch Erleben» – zu einem Grossteil aus praktischen Fahrtrainings, angereichert

CLUB

Feedback Vor und nach jeder Übung werden die Details besprochen

Theorie Der Instruktor des TCS erklärt die Physik und Fahrdynamik

Herausforderung Fahren, Bremsen und Ausweichen auf nasser Fahrbahn

mit kleinen E kursen in die Ph sik und Fahrd namik. Als oberstes Ziel definiert Reto Graber, Leiter Ausbildung beim SF Der eilnehmer geht mit Mehrwissen nach ause. Wir wollen in diesen Fahrtrainings zusätzliches Wissen in den Rucksack geben. Am Kurstag heisst das Slalomfahrten, Bremsen, Bremsen mit Ausweichen oder Kurvenfahren.

und drückt die vorderen Federn zusammen. Dadurch erhöht sich der Grip vorne und die Lenkung reagiert direkter.

Löst der Fahrer die Bremse zu früh, verlagert sich der Schwerpunkt nach hinten, die Feder entspannt sich und die Lenkung reagiert nicht mehr so direkt.

Somit besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug ins Schwanken gerät, unkontrolliert an den Randstein gerät und kippt.

or allem in kritischen Situationen sollen die eilnehmer wissen, was zu tun ist. Wenn zum Beispiel das Fahrzeug in der Kurve zu kippen droht, hilft einzig eine rasche emporeduktion, idealerweise bis zum Stillstand. Das Bremsen verlagert den Schwerpunkt nach unten

Zweier-Besatzung ist ideal Um vom Kurs ma imal zu profitieren, empfiehlt sich eine Zweier­Besatzung pro Fahrzeug. Dabei bleibt einerseits ausreichend Zeit, selber das Fahrzeug und seine Fahreigenschaften auszuprobieren, andererseits profitiert der Bei-

fahrer von den Beobachtungen, von der Erholung und von den Diskussionen im eam.

Zielgruppe für den Kurs sind sowohl hauffeure in Einzelausbildung – sei es als eufahrer­Ausbildung oder als Fortbildung – als auch Fahrerverantwortliche der Feuerwehren, um sich Wissen und nputs zu holen. Dank der Zusammenarbeit zwischen dem S und dem SF können auch kleinere Feuerwehren, die hauffeure in den Kurs schicken, ihre Einsatzbereitschaft stets wahren.

Ein weiterer orteil ist, dass der S in der ganzen Schweiz mehrere rainingszentren unterhält, die ideale Fahr­ und bungsbedingungen bieten. ◆

«SWISSFIRE»FAHRTRAININGS Die nächsten Kurse finden 2019 wie folgt statt: 12.4. Hinwil (ZH) 30.8. Derendingen (SO) 20.9. Niederstocken (BE) Kosten: 410 Franken (Verpflegung, Dokumentation, Teilnahmebestätigung und CZV-Bescheinigung inklusive) Anmeldung und weitere Infos unter swissfire.ch/kurse

Oktober 2018 | touring

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Die Wiege des Reisemobils Gastregion am 51. Suisse Caravan Salon ist «Oberschwaben Allgäu» – die Wiege des Reisemobils. Für so manchen Besucher gilt der Salon selbst auch als Geburtsstunde künftiger Campingreisen. Die Highlights.

TEXT DOMINIC GRAF

D

ie Ferienregion Oberschwaben Allgäu ist für ampingfans nicht nur wegen der reizvollen atur und den ampingplätzen interessant, sie gilt auch als die Wiege des Reisemobils. m Südwesten Deutschlands haben die Pioniere des aravanings vor mehr als ahren ihre deen in die at umgesetzt. ersteller wie arthago , mer und Dethleffs sind daraus entstanden und ihren Ursprüngen zwischen Bodensee und Schwäbischer Alb bis heute treu geblieben. Eine würdige Gastregion für den dies ährigen Suisse aravan Salon.

Messe in ihre 1. Runde. Auf dem Berne po­Areal erwarten rund Aussteller über 44 Besucher mit den aktuellen rends, den modernsten ampinggefährten und den schönsten Reiserouten.

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om 2 . bis 2 . Oktober 2 1 geht die grösste Schweizer amping­ und aravaning-

erschiedene Sonderschauen nehmen zudem spezifische hemen rund ums ampie-

Einer dieser Routen widmet der Salon einen besonderen Fokus der Panamericana. m sogenannten raumkino präsentieren am Freitagabend, 2 . Oktober, Reiseprofis ihre Erlebnisse zwischen Feuerland und Alaska. Untermalt werden die Referate mit Live­ Musik und Köstlichkeiten aus Südamerika. ickets sind online oder direkt an der Kasse erhältlich.

ren ins isier. So kann man sich unter dem Motto Famil von E perten des Schweizerischen amping­ und aravaning­ erbands beraten lassen. Oder undehalter erfahren bei der hemeninsel Dog wichtige ipps und ricks zum Reisen mit dem ierbeiner. icht zu Bern, 25.–29.

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Name, Vorname PLZ, Ort E-Mail Verwendung fotografischer Aufnahmen von Messebesuchern/Ausstellern für Werbezwecke vorbehalten.

Oktober 2018 | touring

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Demo-Fahrzeug Sachte wird es zu Wasser gelassen

Auf Tauchstation im Genfersee

An der Veranstaltung «Ouchy fête son lac» im vergangenen August gab es in Lausanne eine eindrückliche Demonstration einer Wasserrettung zu sehen. Dazu wurde ein Auto mitsamt eines Fahrers im Genfersee versenkt. Mit von der Partie: der TCS und das Dynamic Test Center.

TEXT JÉRÔME LATHION | FOTOS OLIVIER VOGELSANG

D

er Polizeihelfer ves Gründisch zieht sich einen leichten aucheranzug über, bevor er ins Demofahrzeug mit der S­Aufschrift steigt.

Und dies mit Grund n weniger als einer Minute wird der am Ufer installierte Seilzug das Auto, in welchem er sitzt, anheben und im Genfersee versenken.

Die Rettung und die anschliessende Gewässerreinigung ist nur eine der or­ führungen im Rahmen der eranstaltung Ouch f te son lac , die vom 2 . bis 2 .

August von der Soci t de d veloppement et des int r ts d Ouch (SD O) organisiert wurde. Zu dieser Gelegenheit im Einsatz Die Brigade du lac der Waadtländer Kantons­ polizei und die Lausanner 96 touring | Oktober 2018

Feuerwehr. Der S stellte gemeinsam mit dem Partner D namic est enter (D ) in auffelin (BE) das estfahrzeug zur erfügung.

Aber zurück zur eranstaltung. Bevor das Auto vollständig untergeht, treibt es eine Minute lang an der Oberfläche. Eine lange Minute. un macht sich ein Polizist der Brigade daran, den Fahrzeuginsassen im Freitauchgang und unter Applaus Dutzender von Zuschauern aus seiner misslichen Lage zu befreien. Der Einsatz dauert nur einige Sekunden – und der Fahrzeuginsasse ist wieder im rockenen. Durchs Mikrofon kommentiert Sergeant­Ma or laude­Andr Me stre von der Brigade du lac n solchen Fällen zählt ede Sekunde. Das Auto treibt

erst noch auf dem Wasser, aber e weiter es untergeht, desto grösser wird der Druck auf die üren.

Ölsperre Knatterndes Motorengeräusch ist zu vernehmen. An Bord eines Bootes kommt nun die Feuerwehr zum Einsatz. Es geht darum, die Gewässerverschmutzung so rasch wie möglich mit einer lsperre einzudämmen.

Rasch ist die schwimmende Rolle im albkreis um das Fahrzeug ausgelegt.

so realistisch wie möglich daherkommt, verteilen die Männer vom Boot aus grosszügig eine erdig­bräunliche Substanz auf der Wasseroberfläche.

Wichtig zu erwähnen, dass es diesmal nicht ganz so ernst gilt Der orführwagen wurde vom D namic est enter, einem S­Partner, zur erfügung gestellt, und ist zu 1 schadstofffrei!

Aber damit die orführung

Sergeant Fabrice Mermoud von der Lausanner Feuerwehr greift nach dem Mikrofon und erläutert dem Publikum Die Substanz atur­ esorb ähnelt orf und bindet in einer ersten Phase den Kohlenwasserstoff. n einem

Letzte Vorkehrung vor dem Wasserkontakt

CLUB

ABGETAUCHT – WAS TUN? Zum Glück passiert es selten, aber die Folgen sind oft tragisch, da die Zeit für die Rettung sehr knapp ist. Der TCS ruft folgende Regeln in Erinnerung:

1.

Das Tragen von Sicherheitsgurten erhöht die Chancen, im Fall eines Sturzes des Fahrzeugs ins Wasser bei Bewusstsein zu bleiben.

2.

3.

Leichte Kleider erhöhen unter Wasser die Bewegungsfreiheit.

Rettung Dem erfahrenen Taucher reichen einige Sekunden

Ein untergehendes Fahrzeug muss so schnell wie möglich durch die Seitenfenster oder das Schiebedach verlassen werden. TCS-Tests beweisen: Elektrische Fenster oder Schiebedächer lassen sich in der Regel auch bei Wasserkontakt noch öffnen.

4.

Sollten sich die Seitenfenster nicht öffnen lassen, können sie durch einen gezielten, kräftigen Schlag, am besten mit einem Nothammer, im Bereich der Fensterwinkel eingeschlagen werden.

Achtung: Windschutz- und Frontscheiben bestehen in der Regel aus Verbundglas und lassen sich nur schwer einschlagen.

Ölsperre platziert, nun wird das Bindemittel auf der Oberfläche verteilt

«Der Druck auf die Autotüren erhöht zweiten und abschliessenden sich, je weiter das Schritt wird die Substanz Fahrzeug untergeht» Bioversal eingesetzt. Bei dieser Gelegenheit weist er darauf hin, dass der Seilzug, der am afen von Ouch steht, nicht zur normalen Ausstattung gehört. Meistens werden am Ende eines Einsatzes luftgefüllte Bälle eingesetzt, um das Fahrzeug an der Wasseroberfläche zu halten, damit es anschlies­ send geborgen werden kann.

Dem Publikum, das sich für

ein Wochenende am Genferseeufer eingefunden hat, wird noch weiteres rund um das hema Wasser geboten, so etwa der Einsatz von Rettungshunden und auchern, Schnuppertauchgänge, Wettkämpfe und viele andere Attraktionen. ◆

Claude-André Meystre kommentiert den Einsatz

5.

Die Autotüren müssen geschlossen bleiben.

Sie lassen sich aufgrund des Wasserdrucks ohnehin nur schwer öffnen. Werden sie geöffnet, kann das auf dem Wasser treibende Fahrzeug instabil werden und Insassen und Retter durch plötzlichen Wasser Wassereinbruch gefährden.

6.

Nie warten, bis das Auto vollständig untergegangen ist. Wird das Fahrzeug vollstän vollständig geflutet, muss es schnellstmöglich durch ein Seitenfenster verlassen werden.

Oktober 2018 | touring

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Neues ASTAGKompetenzzentrum

Verbesserte Verkehrssicherheit trotz der Zunahme von Staus

Wir fühlen uns immer sicherer unterwegs

Am 2 . August 2 1 eröffnete der Schweizerische utzfahrzeugverband AS AG feierlich sein neues Kompetenzzentrum auf dem Gelände der S-Sektion Waadt in ossona . Es ist das vierte Zentrum dieser Art und das erste in der Romandie – ein Meilenstein! Unter dem Motto Regionale erankerung als Erfolgsfaktor schafft der erband mit diesem Standort optimale oraussetzungen für sein lokales Aus- und Weiterbildungsangebot. Dazu zählen rund

Kursthemen für Fahrerinnen und Fahrer im Personenund Gütertransport, wie zum Beispiel Gefahrgutkurse, Ladungssicherung, Kurse für ökonomisches Fahren sowie Reiseleiterkurse für ar­ hauffeure. Davon profitieren schliesslich nicht nur AS AG-Mitglieder und -Kunden, sondern sämtliche Bereiche, die dadurch besser unterstützt werden. Die bestehende nfrastruktur wird von AS AG und S gemeinsam genutzt und der gesamte Betrieb damit optimiert.

Wie nehmen wir die Mobilität hierzulande wahr? Das untersuchte der TCS Mobilitätsreport – mit dem Ziel, die Mitglieder beim Unterwegssein noch besser zu unterstützen.

G

emäss einer vom S in Auftrag gegebenen Studie zur Strasseninfrastruktur und Zufriedenheit mit dem ö hat sich die gefühlte erkehrssicherheit in der Schweiz in den letzten fünf ahren verbessert. rotz dessen, dass sich die endenz von Situationen, in denen es zu Gefährdungen kommen könnte, in der Wahrnehmung negativ verstärkt hat Der erkehrsfluss und die erkehrsdichte haben zugenommen, Staus wachsen an. So empfinden es über Prozent der Schweizer, unabhängig davon, ob sie vom Land oder aus der Stadt kommen.

Gerade etzt im erbst kommen noch Witterungssituationen und frühe Dunkelheit dazu, die die allgemeine Sicherheit unterwegs gefährden können. Der S weiss, wie stark die Menschen in solchen Situationen gefordert sind, und bietet auch hier umfassenden Schutz und ilfe.

Mit einer S-Mitgliedschaft fahren Sie in edem Fall besser, nicht nur dank der besten Pannenhilfe der Schweiz. Der lub springt auch mit der Organisation von bernachtung und Kostenübernahme ein, wenn Sie etwa durch die Folgen eines erbststurmes liegen bleiben. club.tcs.ch/herbst

ASTAG und TCS nutzen das Gelände in Cossonay gemeinsam

Zukunft der Mobilität An der Konferenz Future Mobilit – on reibenden und Getriebenen erläutern E perten, welche echnologien und Geschäftsmodelle die Mobilität künftig beeinflussen werden. Das Kollouium wird vom Schweizerischen erband der elekommunikation (Asut) im Berner Kursaal organisiert.

Der S ist Patronatspartner, wodurch seine Mitglieder zum Rabattpreis teilnehmen dürfen. etzt anmelden unter asut.ch

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Darf meine Vermieterin mir verbieten, das Rad in die Wohnung zu nehmen?»

Solange Sie die Wohnung sorgfältig gebrauchen, dürfen Sie grundsätzlich frei entscheiden, ob Sie hr Wohn­, Schlaf­ oder ein anderes Zimmer hrer Wohnung mit hrem elo teilen wollen.

Dabei müssen Sie auf die anderen Miet­ parteien Rücksicht nehmen. Wenn Sie also im fünften Stock wohnen und hr Rad mitten in der acht mit lautem Getöse durch das enge reppenhaus in hre Wohnung transportieren, müssen hre achbarn dies nicht akzeptieren. hre ermieterin wiederum muss nicht akzeptieren, dass Sie hr Fahrrad auf dem ausflur parkieren. Zum einen ha­ ben Sie das reppenhaus nicht gemietet und können so nicht darüber verfügen.

Zum anderen ist hre ermieterin für die Einhaltung der Brandschutzvor­ schriften verantwortlich und muss da­ für sorgen, dass hr elo den Fluchtweg nicht behindert. hre ermieterin darf hren Drahtesel allerdings nicht einfach einziehen oder gar verschrotten, nur weil er an einem unpassenden Ort steht. ut sie dies dennoch, verletzt sie hr Eigentum und wird schadenersatz­ pflichtig. brigens Falls die utzung des elokel­ lers Bestandteil hres Mietvertrags ist, können Sie von hrer ermieterin ver­ langen, hnen den für hr Fahrrad not­ wendigen Platz im elokeller zur erfü­ gung zu stellen. Deponieren andere Mietparteien – im erhältnis zur Grösse ihrer Mietwohnung – etwas gar viele Fahrzeuge im elokeller, übernutzen sie diesen. n diesem Fall muss die ermie­ terin das Gespräch mit den Mietpar­ teien suchen oder in der ausordnung entsprechende Regelungen festhalten. ◆

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GESUNDHEIT

MAURITIUS

Knollenblätterpilz Hände weg von diesem Pilz

Vorsicht vor giftigen Pilzen – was im Notfall zu tun ist Viele Menschen sind derzeit im Wald unterwegs, um Pilze zu sammeln. Aristomenis Exadaktylos, Chefarzt und Klinikdirektor Universitäres Notfallzentrum, weiss, was zu tun ist, wenn man den falschen Pilz gegessen hat.

TEXT SACHA ERCOLANI

Wie sehen die Symptome einer Pilzvergiftung aus?

Aristomenis E adakt los Die Bandbreite der Beschwerden ist sehr gross Die meisten Patienten werden am Anfang Magen­ Darm­Beschwerden oder Bewusstseinsveränderungen (Krampfanfälle, alluzinationen oder Bewusstseinsverminderung) oder erz­Kreislauf­ Beschwerden mit erzrh thmusstörungen, starkes Schwitzen oder Schocks mptome (Zittern, Blässe) bemerken. Aber es gibt noch viele andere Beschwerden bis hin zu akuten oder zeitlich versetzten Organschädigungen – wie zum Beispiel Leber­ und ierenversagen.

Bei welchem Pilz wird es richtig gefährlich? ier in der Schweiz und in Zentraleuropa ist es klar der Knollenblätterpilz, auf den circa bis Prozent der tödlich verlaufenden ergiftungen entfallen. Da-

bei reicht schon der erzehr eines kleinen eiles des Pilzes, um die schädliche Menge an Gift aufzunehmen. Es kommt durch die Pilzgifte zu einem Leberversagen, was dann zum od führt.

Was sollte man bei Vergiftungserscheinungen tun? icht mehr weiteressen, auch die anderen Personen vom erzehr abhalten. icht verzehrte oder noch nicht zubereitete Pilze sollte man sichern. Merken Sie sich die Zeitspanne zwischen ahrungsaufnahme und Auftreten der Beschwerden. Eine ärztliche orstellung ist in edem Fall bereits bei milden S mptomen empfohlen – oder zumindest ein Anruf auf die 2 ­Stunden­ otfallnummer 1 von o nfo Schweiz . Sagen Sie frühzeitig, was Sie gegessen haben und dass Sie einen Zusammenhang mit den Pilzen vermuten. Generell bleiben die Regeln für die Erste ilfe natürlich geltend.

Es heisst, dass erbrochene Pilzreste gesichert werden sollen? n den seltensten Fällen beisst ein Mensch in einen Pilz, hat danach sofort Beschwerden und kann die Pilzreste vorweisen. n der Regel werden mehrere Pilze gesammelt, diese kleingeschnitten, gekocht oder gebraten und dann gekaut und geschluckt.

Das Erbrochene hingegen kann man zentrifugieren und somit können die kleinsten Einheiten – die Sporen – eventuell erkannt werden.

Sind Pilzvergiftungen lebensbedrohlich?

Ganz klar a. Damit es nicht dazu kommt, sollte man die gesammelten Pilze an einer der zahlreichen Kontrollstellen in der Schweiz prüfen zu lassen. So lässt man sich auch den Spass am Essen von Pilzen nicht verderben. ◆ Welche Themen rund um die Gesundheit interessieren Sie? Schreiben Sie uns Ihre Vorschläge: med@tcs.ch

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Oktober 2018 | touring

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Details und Reservationen

Reservationszentrale der Private Selection Hotels: Telefon 041 368 10 05 (Mo–Sa) oder info@privateselection.ch, www.privateselection.ch

FORUM

touring Impressum Magazin des Touring Club Schweiz Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE) Chefredaktor Felix Maurhofer Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Fotograf/Bildredaktion Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Irene Mikovcic-Christen Korrespondenzadresse Redaktion Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Auflage Deutsche Ausgabe: 735 588 Totalauflage: 1 190 995 Verlag/Medienmarketing Reto Kammermann Inserate Cumi Karagülle Roger Müller Chantale Hofer verlag@tcs.ch Clubreisen Mario Brunelli Mitgliedervorteile Marcel Zimmermann Assistenz Clubleistungen Dominique Voramwald Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 10 Mal jährlich.

Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier +41 844 888 111, info@tcs.ch Alle Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen +41 58 787 30 00

Schreiben Sie uns...

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Noch viel zu lernen Einige Stunden vor Beginn unserer ochzeitsreise nach Griechenland im Sommer 1 Unser Opel Kadett mit 12 ccm und PS steht fertig bepackt zur Abfahrt bereit. n ugoslawien, beim ersten Zeltaufbau Keine eringe dabei, die blieben daheim liegen. Und kaum die griechische Grenze über uert, verabschiedet sich die Kupplung.

Sehr zum Leidwesen unseres Reisebudgets. Auf der nsel Limnos am Strand ist der Kadett gar bis zu den Achsen im Sand steckengeblieben. Keine fremde ilfe weit und breit.

Kurz, für mich als Greenhorn gab es auf dieser Reise noch sehr, sehr viel zu lernen Romano Perotto, Nassenwil

Schulwege Touring 9/2018

Danke für hren Bericht Den Schulweg zu Fuss erleben . Es ist wichtig für die Kinder, dass es weniger Elternta is gibt. Auch die Sicherheit für die Kinder auf dem Schulweg ist zu gewährleisten, so weit es geht.

Es stimmt aber nicht, dass die von der Gemeinde an­ gestellte Patrouilleurin in Farvagn ­le­Grand ein Einzelfall im Kanton ist. n Düdingen sind auch viermal am ag an der auptstrasse erwachsene Patrouilleure und Patrouilleurinnen auf freiwilliger Basis (meistens Mütter und äter wie auch Grossväter und ­mütter) tätig. Einige der Erwachsenen stehen das ganze ahr bei Wind und Wetter bis zu Mal pro Woche im Einsatz, einige einmal die Woche.

Dies schon seit ahren. Die Organisation dieser Einsätze ist auch nicht immer einfach. Ohne diese Pat-

Unvergessliche Hochzeitsreise Auch des Autos wegen

@ Gesucht: Leserbilder Schöne Ferienfotos, witzige Anekdoten oder unvergessliche Erlebnisse.

Erzählen Sie uns Ihre kuriose, spannende oder abenteuerliche Geschichte.

Senden Sie uns das Bild und die Legende dazu an: touring@tcs.ch.

rouilleurinnen und Patrouilleure wäre es unverantwortlich, die Kinder zur Schule laufen zu lassen, vor allem zu den Stosszeiten. Meine Kolleginnen und Kollegen danken der Freiburger erkehrspolizei und der Gemeinde Düdingen für das uns entgegengebrachte ertrauen und die Wertschätzung.

Jacqueline Stritt @ Benzinpreise

Kürzlich stellte ich bei der Durchfahrt durch einen mittelgrossen Ort im Bernbiet fest, dass die ankstelle am Eingang des Dorfes das Benzin 1 Rappen(!) günstiger als ene am Ausgang der Ortschaft verkaufte. Freier andel in allen Ehren, aber hier stimmt doch etwas bei der Preisgestaltung nicht (mehr). Wäre das nicht et-

was für den eidgenössischen Preisüberwacher Hans Peter Plüss @ Velowege Touring 9/2018

Als Rennvelofahrer passiert es mir immer wieder, dass ich beim Benutzen des elowegs plötzlich auf einer nicht asphaltierten Strasse lande. Warum ist es nicht möglich, beim eloweg­ erkehrzeichen in irgendeiner Form ersichtlich darauf hinzuweisen, dass dieser Abschnitt auf aturstrasse stattfindet (andere Farbe des Schilds) So wüssten wir Gümmler , dass wir und unsere dünnen Pneus plötzlich mit Kieselsteinen zu rechnen haben und würden der Sicherheit willen und der Pneus zuliebe die auptstrasse benutzen.

Christoph Hodel @

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz.

Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (touring.ch).

Oktober 2018 | touring

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TOUROLINO

WIE FUNKTIONIERT DAS?

Kunst der Natur Der Wald ist der ideale Ort, um flüchtige naturverbundene Kunstwerke zu schaffen.

Entscheide zuerst, was du basteln willst, zum Beispiel einen Riesenpilz, einen Stern oder auch eine Schnecke. Dann nutzt du Materialien, die du auf dem Boden im Wald findest – Äste, Blätter, Zweige –, um deine Kreation zu gestalten; aber immer mit Rücksicht auf die Umwelt. Wenn dein Kunst­ werk fertig ist, wird es sicher­ lich auch andere Wanderer begeistern! Eine ideale Aktivität für die ganze Familie!

Text SPIEL 2

Welcher Schatten passt?

SPIEL 1

Schatzsuche im Wald Ab zwei Personen 1. Erstelle eine Liste mit zehn Elementen des Waldes (ein Stein, ein Pilz etc.) oder lade das Beispiel auf touring.ch herunter.

2. Einmal im Wald, suchst du die Gegenstände auf der Liste so schnell wie möglich zusammen.

Sobald ein Element, z.B. ein Pilz, beobachtet wurde, darfst du es von der Liste streichen. Wer zuerst alle Artikel findet, gewinnt die Schatzsuche.

108 touring | Oktober 2018

OUR

Bäumen

O N

Abenteuer zwischen

OLI

T

Der Wald? Ein Spielplatz in Lebensgrösse! Die Beschäftigungen hier sind grenzenlos. Zum Beispiel kannst du ein Kunstwerk aus Zweigen und Blättern erstellen oder mit einem Gspänli auf Schatzsuche gehen. Viel Spass im Wald!

TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ANDREA PETER

SPIEL 4

Text SPIEL 3

Welches Puzzleteil fehlt?

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Male die Zeichnung aus.

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PREISE

Dürfen Fahrzeuge mit Motor im Wald fahren? □

Teilnahme bis am 10. Oktober 2018 gratis im Internet auf touring.ch.

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Die Lösung vom Wettbewerb im «Touring» 9 lautet A. Gewinner: Fitz Siljano (Heimberg), Fausto Tebaldi (Däniken) und Jacques Roulin (La Roche).

A. Ja, das ist durchaus zulässig.

B. Nein, das ist bis auf wenige Ausnahmen verboten.

C. Ja, aber nicht mit mehr als 30 Kilometern pro Stunde.

1.

2.

3.

Um am Wettbewerb teilzunehmen und die Chance auf tolle Preise zu haben, besuche touring.ch und gib die richtige Lösung ein.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im «Touring» veröffentlicht.

LEGO-Gabelstapler im Wert von 64.90 Franken.

Die LEGOWettkampfjacht im Wert von 37.90 Franken.

Das Spiel «Kariba» im Wert von 15 Franken.

Die Preise werden gesponsert von LEGO Technic und Helvetiq.

Oktober 2018 | touring

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UNTERWEGS MIT

Juva spürt

die Knollen auf

Der Wald birgt viele Schätze. Unter anderem die schwarzen Trüffel.

Kathrin Fehlmann findet dank der sensiblen Nase ihrer LagottoRomagnolo-Hunde die begehrte Spezialität.

INTERVIEW UND FOTO FELIX MAURHOFER

I

n den Wäldern des Bernbiets wachsen unter der Erde die geschmackvollen, schwarzen Trüffel. Sie zu finden, ist die Aufgabe der Lagottohündin Juva. Doch nicht nur diese besondere Gabe ist für die Hundebesitzerin Kathrin Fehlmann an dieser Hunderasse faszinierend.

hund nur der Trüffel wegen. Der Hund und sein Wesen müssen im Vordergrund stehen.

Wie reagieren Passanten auf Ihr Hobby?

Die Rasse ist als Trüffelhund bekannt und viele sind erstaunt, dass man hier Trüffel findet. Ich mag es aber nicht, wenn man die Lagottohunde nur auf die Trüffel reduziert. Derzeit erlebt das Trüffelsuchen einen Boom. Ich hoffe nur, dass alle sorgsam mit dem sensiblen Gewächs umgehen.

Benötigt Juva ein spezielles Kommando, damit sie sich auf die Suche nach Trüffeln macht?

Sobald Trüffelsaison ist und Juva der Geruch des Pilzes in die Nase sticht, macht sie sich von KATHRIN selbst auf die Suche nach den schwarzen KnolFEHLMANN len. Die Hunde auf ein Kommando abrichten, Lagottozüchterin und finde ich nicht gut. Denn man weiss ja nicht, ob Hundekinesiologin es Pilze hat und wenn der Hund dann sucht und LIEBT: nichts findet, ist er frustriert.

Farbe: gelb-blau-grün

Eignen sich alle Rassen für die Trüffelsuche?

Voraussetzung ist, dass ein Hund gerne sucht.

So gesehen kann das jeder seinem Hund beibringen.

Warum gerade Lagottohunde?

Vor 14 Jahren sah ich in meinem Dorf zum ersMusik: Gipsy Kings ten Mal einen Lagotto. Er gefiel mir auf Anhieb.

Da wir bereits einen Jack Russell Terrier hatten, Land: Schottland wollte mein Mann keinen zweiten Hund. Als Essen: Chinesisch ich aber mit dem Argument Trüffel anrückte, war er überzeugt. Diese Rasse ist anspruchsvoll, da sie viel Energie hat und eine sinnvolle Beschäftigung baucht. Juva ist beispielsweise eine, die gerne Dinge klaut. Im Gibt es nach dem Sucherfolg eine Belohnung?

Haushalt ist nichts sicher vor ihr. Die Rasse benötigt viel AusIch habe immer eine Tube «Le Parfait» bei mir, und zwar die lauf. So bin ich mindestens drei Stunden pro Tag mit meinen ungesalzene Version. Davon bekommt sie dann. Manchmal Hunden unterwegs. kann es auch ein Stück Cervelat sein.

Wie sind Sie auf die Zucht gekommen?

Wozu verwenden Sie die Trüffel?

Das hat sich mit der Zeit aus Interesse so ergeben. Mein Ziel Oft fertigen wir daraus Trüffelbutter, die wir dann Teigwaren ist es, gesunde und rassentypische Lagotti zu züchten. Dieses oder Fleisch beigeben. Viele verschenken wir aber auch.

Hobby ist von der Auswahl des geeigneten Rüden bis zur Aufzucht der Welpen sehr zeitintensiv, aber befriedigend.

Was ist für Sie wichtiger, die Trüffel oder der Hund?

Ganz klar der Hund. Trüffel suchen ist bloss eine spannende Fährt Juva eigentlich gerne Auto?

Nebenbeschäftigung. Und Saison ist ja nicht das ganze Jahr Ob wir mit dem Auto oder Camper unterwegs sind – sie gedurch. Als Züchterin verkaufe ich niemandem einen Lagottoniesst jede Fahrt und kann es kaum erwarten. ◆ Ist dazu ein spezielles Training nötig?

Bei unserer ersten Lagottohündin Tila haben wir vier Jahre lang immer wieder Trüffel versteckt, bis sie dann endlich ihre ersten, wild gewachsenen Trüffel fand. Bei den folgenden Hunden war es dann einfach, weil sie bei Tila abgucken konnten.

110 touring | Oktober 2018

Gefährt: Velo

Auf TrĂźffelsuche streifen Kathrin Fehlmann und LagottohĂźndin Juva durch den Wald

Oktober 2018 | touring

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Die Teilnahme ist auch per Post möglich, schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

114 touring | Oktober 2018

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring-«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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Zusätzlich entlastet der spezielle Sohlenaufbau die Gelenke und schont die Wirbelsäule.

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**Stattpreise beziehen sich auf Hersteller-Listenpreise oder unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers (UVP) Preise inkl. MWST. exkl. Versand- und Versicherungskostenanteil CHF 7.80.

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Der Wunderland-Express Weihnachtsbaum

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Inspiriert von der einzigartigen Kunst von Thomas Kinkade, bringt dieses bezaubernde Meisterwerk “Der Wunderland-Express Weihnachtsbaum” eine ganz besonders fröhliche Weihnachtsstimmung zu Ihnen nach Hause.

Beleuchtet!

Auf 3 Ebenen

schnaubt der Wunderlandexpress durch die Idylle

Mit seinen 12 festlich beleuchteten Gebäuden und über 30 Figuren wird dieses von Hand gearbeitete und bemalte Kunstwerk zu einem exklusiven Weihnachtsschmuck für das grosse Fest.

Während sich der Weihnachtsmann um den Baum dreht und der Zug sich den Weg durch die verträumte Landschaft bahnt, erklingt ein bezauberndes Medley mit bekannten und beliebten Weihnachtsmelodien. Lassen Sie sich verzaubern von dieser klingenden Szenerie.

12 beleuchtete Gebäude und über 30 Dorfbewohner Der Wunderland-Express fährt auf 3 Ebenen Der Weihnachtsmann umrundet den Baum Spielt ein Medley mit beliebten Weihnachtsmelodien Hochwertiger Skulpturenguss Mit Echtheitszertifikat Mit 365-Tage-Rücknahme-Garantie

12 beleuchtete Gebäude und über 30 Dorfbewohner von Hand gefertigt und bemalt!

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Referenz-Nr.: 60003 / 14-00328-001G Ja, ich reserviere die beleuchtete Skulptur „Der Wunderland-Express Weihnachtsbaum“ Bitte gewünschte Zahlungsart ankreuzen Ich wünsche eine Gesamtrechnung Monatsraten

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Reservierungsschluss 12. November 2018

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Datenschutz: Detaillierte Informationen zum Datenschutz finden Sie unter www.bradford.ch/datenschutz. Wir werden Ihnen keine Angebote von The Bradford Exchange per E-Mail,Telefon oder SMS-Nachricht zukommen lassen. Sie können Ihre Kontaktpräferenzen jederzeit ändern, indem Sie uns unter nebenstehender Adresse bzw. Telefonnummer kontaktieren.

Bitte teilen Sie uns per Telefon, E-Mail oder schriftlich mit, falls Sie keine brieflichen Angebote erhalten möchten.

www.bradford.ch fb.com/BradfordExchangeSchweiz

Grösse: ca. 40 cm hoch Inklusive Netzadapter, läuft auch mit 3 AA-Batterien

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Für Online-Bestellung: Referenz-Nr.: 60003

Bitte einsenden an: The Bradford Exchange, Ltd. • Jöchlerweg 2 • 6340 Baar Tel. 041 768 58 58 • Fax 041 768 59 90 • e-mail: kundendienst@bradford.ch