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MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ

#9 | SEPTEMBER 2018 | FR. 4.50

VELOWEGE IN DER VERFASSUNG Warum der TCS Ja sagt

152 r über Kilomete d Stock un Stein

ACHTUNG: DIE SCHULE BEGINNT

Was Sie als Autofahrer und Eltern wissen müssen

Autoberufe mit Zukunft

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INHALT

Doppelinterview zum Bundesbeschluss Velo

Ungeahnte Dynamik: Der Nissan Leaf

Es gibt sie: Frauen in Autoberufen EDITORIAL

MEISTGELESENES MAGAZIN DER SCHWEIZ

Dossier Freundlich, kompetent und zuvorkommend

11 In der Frauen-Werkstatt

ch bringe mein uto grundsätzlich gerne in die Garage. ch staune über die Effizienz und gute rganisation und mag den Geruch von Motorenöl, Benzin und utolack. n meiner Garage jedenfalls sind die Mitarbeiter sehr freundlich und kompetent. ch werde immer über alles, was zu tun ist, informiert und erlebe nach dem Service, der Reparatur oder dem Reifenwechsel keine berraschungen. Die utos werden ja immer komple er mit all den Systemen, die miteinander funktionieren müssen. Dass da immer alles tadellos klappt, ist einerseits der hohen Fertigungs ualität und andererseits bestimmt auch dem wachsamen uge der Mechaniker, pardon utomobil-Mechatroniker, geschuldet. Sicher wird dieser Beruf in Zukunft mit all den alternativen ntriebssystemen noch anspruchsvoller. as alles dahinter steckt, beschreibt die Touring -Redaktion in diesem Magazin.

15 Autoberufe im Wandel

Felix Maurhofer Chefredaktor

Diese Lackierinnen sorgen für mehr Farbe auf den Strassen Wie Garagisten auf die sich ändernde Mobilität reagieren

18 Zukunftsbranche Auto Denken, Machen und Handeln: Wie Junge ihre Branche sehen

Mobilität 24 Bundesbeschluss Velo Warum sich der TCS für mehr Velowege einsetzt

28 Datensammelwut Welche Daten im Auto anfallen und wer diese sammelt

31 Elektro-Pionier In der Urzeit des Autos setzte ein Schweizer auf den E-Motor

21 Wertvolles Erbe in Aigle René-Charles Rey und seine Raritäten der Autogeschichte

Wie fährt sich ein Wasserstoff-Auto?

38 COVER CREDITS: Foto: Pia Neuenschwander Maske: Jarmila Kovacovsky Carrosserie Kyburz: (v. l.) Lisa Beeler, Laura Scorrano, Nadia Steiner, (u.) Rahel Howald, und Alexia Müller

September 2018 | touring

FASZINATION POLARSOMMER WUNDERWELTEN GRÖNLAND UND ISLAND Aktionspreis 22 Reisetage inkl. Vollpension an Bord, Trinkgelder und Tischgetränke, An-/Rückreise

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Erleben Sie mit AIDA die gigantischen Landschaften der Arktis und seien Sie gespannt auf Islands traumhafte Fjorde, glasklare Seen sowie bizarre Lavalandschaften. Der Fjord Seydisfjørdur ist berühmt für seine bunten Holzhäuser inmitten schneebedeckter Berge. In puncto Fjordschönheit hält Ilulissat in Grönland locker mit. Ob Sie hier das Kalben eines Eisberges vom Gletscher Sermeq Kujalleq bestaunen können, hängt – wie alle Erlebnisse vor Grönlands Küste – vom Wetter sowie von der Eis- und Tidensituation ab. Ihr Kapitän präsentiert Ihnen so viel wie irgend möglich!

Ihr hochinteressantes Reiseprogramm vom 03.08.2019 bis 24.08.2019 03.08.19 Zürich – Hamburg Am Morgen Flug nach Hamburg. Transfer nach Bremerhaven und Einschiffung. 04.08.19 Erholung auf See 05.08.19 Invergordon, Schottland Freuen Sie sich auf rundum sagenhafte Ausflugsziele. Am Loch Ness können Sie nach dem Seeungeheuer Nessie Ausschau halten, während Sie in hochherrschaftlichen Schlössern wie Cawdor Castle oder Dunrobin Castle auf den Spuren der schottischen Clans wandeln. 06.08.19 Erholung auf See 07.08.19 Seydisfjordur, Island Die eigene Existenz hat Seydisfjordur dem Heringsboom zu verdanken, der Anfang des 20. Jahrhunderts die Stadt prägte. Zu dieser Zeit liessen sich in sowohl norwegische als auch dänische Kaufleute nieder. Noch heute finden sich in dem Ort zahlreiche Häuser, die zu dieser Zeit errichtet wurden. Dazu gehört vor allem die Kirche. 08.08.19 Akureyri, Island Von hier aus sind es nur noch 50 Kilometer bis zum kalten Polarkreis. Der behagliche Ort am Ende des Eyjafjords ist das Tor zum Norden der Insel, der mit seinem rauen Hochland zu unvergesslichen Ausflügen einlädt.

09.08.19 Erholung auf See 10.08.19 Prinz Christan-Sund, Grönland Die Passage durch den Prinz-Christian-Sund, von der Irmingersee in die Labradorsee, gehört zu den Höhepunkten Ihrer Reise. Über 54 Seemeilen durch Eisschollen und Eisberge, vorbei an schroffen Felsen und Gletschern, entfaltet die einmalige Landschaft der Arktis eine Schönheit, die sich nur schwer in ein paar Sätze fassen lässt. 11.08.19 Erholung auf See 14.08.19 Nuuk, Grönland Besuchen Sie in jedem Fall das Grönländische Nationalmuseum mit seinen umfangreichen Ausstellungen zur grönländischen Geschichte und Kultur. Auch die Erlöserkirche ist ein gern besuchtes Bauwerk. Unternehmen Sie einen ausgedehnten Spaziergang vom Hafen Kolonihavnen mit seinen schönen alten Gebäuden zum Markt „Brættet”, wo die Fischer der Gegend ihren Fang anbieten. 15.-16.08.19 Iluissat, Grönland Jeder Ort hat seine eigenen Berühmtheiten. In Ilulissat, der drittgrössten Stadt des dänischen Eilands mit beschaulichen 4500 Einwohnern, sind das ohne jede Frage die monumentalen Eisberge. Trotzdem gibt es noch viele Gründe, warum das bunte Ilulissat einen Besuch wert ist. Naturliebhaber lockt der Ruf der Wildnis zum Wandern und Klettern in die Berge. 15.08.19 Erholung auf See

16.08.19 Qaqortoq, Grönland Ein Besuch in der Siedlung Qassiarsuk versetzt Sie zurück in die Zeit der Wikinger. Der Ort wurde 985 von Erik dem Roten gegründet – und ist seitdem nicht nennenswert grösser geworden. Natur pur! 18.-19.08.19 Reykjavik, Island Die nördlichste Hauptstadt der Welt bietet Ihnen einfach alles, was eine moderne europäische Stadt ausmacht – und zusätzlich eine charmante Altstadt mit bunt getünchten Holzhäusern, Grünanlagen, Seen und Museen. 20.08.19 Erholung auf See 21.08.19 Lerwick, Schottland Die Hauptstadt der schottischen Shetlandinseln ist eine lebhafte und dynamische Stadt, die ihren besonderen Charme durch die herrlichen viktorianischen Häuser und die berühmten Shetlandponys erhält. 22.08.19 Kirkwall, Schottland Die schöne und ursprüngliche Landschaft hat aber auch eine köstliche Tradition der Neuzeit zu bieten. In der berühmten Highland Park Distillery können Whiskyfreunde der Verkostung ganz feiner Tröpfchen beiwohnen – unvergesslich. 23.08.19 Erholung auf See 24.08.19 Bremerhaven – Rückflug Transfer nach Hamburg und Rückflug nach Zürich.

Preise pro Person bei 2er Belegung

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Die AIDAcara – Ihr persönliches Schiff

17.08.19 Erholung auf See

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Baujahr 1996, 2016 renoviert – Länge 193 Meter – Breite 28 Meter – 11 Decks – 590 Kabinen – Pool – Whirlpool – Wellness- & Spa Bereich – Casino – Theater – 2 Buffet – 1 à la carte Restaurant – 6 Bars – Bordsprache Deutsch.

So viel ist inbegriffen: ✔ Linienflüge Zürich-Hamburg-Zürich ✔ Transfers Flughafen-BremerhavenFlughafen ✔ Fantastische Kreuzfahrt gemäss Programm ✔ 21 Übernachtungen in der gewählten Kabinenkategorie ✔ umfangreiche Vollpension an Bord in den Buffet Restaurants ✔ Tischgetränke zu den Hauptmahlzeiten und Trinkgelder ✔Persönliche Betreuung durch erfahrene Mitarbeiter der Reederei ✔ Informationen durch das erfahrene Lektorenteam Nicht inbegriffen: • weitere Getränke an Bord • fakultative Landausflüge • Trinkgeld • Annullationskostenversicherung • Reservationsgebühr Fr. 15.- pro Person.

Aktionspreis bei 2 Personen 4095.– 5495.– 9995.–

Einfaches Reisen Iluissat, Grönland

Schweizer Bürger benötigen einen Reisepass, der noch mindestens 6 Monate über das Rückreisedatum hinaus gültig sein muss.

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Exklusiv-Reise vom 26. - 30. September 2018

5 Reisetage ab nu

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Eine nostalgische „Schienenkreuzfahrt“ für Geniesser • • • • •

Fahrt im komfortablen Extrabus in die Region Zillertaler Alpen 4 Übernachtungen im guten Mittelklassehotel 4 x reichhaltiges Frühstücksbuffet

Reisehöhepunkte:

Zell am See

Leistungen - Alles schon dabei!

3 exklusive & unvergessliche Dampfbahnfahrten durch die schöne Bergwelt Die Krimmler Wasserfälle, die höchsten Wasserfälle Europas Gemütliches Beisammensein im bekannten Alpengenusshof Gramai Von der Kunst des Glasblasens in Rattenberg Herrliche Schiffsrundfahrt auf dem zauberhaften Zellersee inkl. Apéro!

3 x feines Nachtessen im Hotel 1 x Tiroler Spezialitätenabend Eintritt und Besuch Krimmler Wasserfälle Fahrt mit der Achensee-Dampf-Zahnradbahn von Jenbach nach Seespitz Besuch des Alpengenusshofs Gramai inklusive einer Portion Kaiserschmarrn

Ihr Reiseprogramm:

Gemütliches Beisammensein

Alpengenusshof Gramai Achenseebahn

1. Tag, Mittwoch - Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus in die Region der Zillertaler Alpen, wo uns der Hotelier mit einem feinen Nachtessen erwartet. 2. Tag, Donnerstag - Nationapark Hohe Tauern, Krimmler Wasserfälle & Zell am See Mit dem Dampfzug der Pinzgauer Lokalbahn, einer der attraktivsten Schmalspurbahnen Österreichs, fahren wir heute morgen durch reizvolle Alpenlandschaften. Die Strecke führt uns von Mittersill entlang der Salzach in den Nationalpark Hohe Tauern bis nach Krimml. Die Krimmler Wasserfälle zählen mit ihrer beeindruckenden Fallhöhe von 380 m zu den bekanntesten Wasserfällen der Welt und gehören mit ca. 350.000 Besuchern pro Jahr zu den meistbesuchten Sehenswürdigkeiten Österreichs. Ein Wanderweg führt direkt an dieses atemberaubende Naturschauspiel heran - erleben Sie den erfrischenden Sprühregen und die imposante Kraft des Wassers inmitten der traumhaften Kulisse des Nationalparks Hohe Tauern. Am Nachmittag fahren wir nach Zell am See, dem Ort der regelmässig zu Österreichs schönstem Ferienort gekürt wird. Bei einer herrlichen Schiffsrundfahrt schauen wir uns die malerische Szenerie vom Wasser aus an und geniessen dabei einen erfrischenden Apéro mit Snacks. 3. Tag, Freitag – Achensee-Dampf-Zahnradbahn & Kaiserschmarrn Nach dem Frühstück fahren Sie nach Jenbach. Hier steht die Achensee-Dampf-Zahnradbahn bereits zum Einsteigen für Sie bereit. Die Fahrt durch die

wildromantische Landschaft, steil bergauf mit einem herrlichen Blick über das Inntal und die umliegende Bergwelt bis zu den Stubaier Alpen und dem Wilden Kaiser, hinterlässt einen bleibenden Eindruck. Von Jenbach ausgehend erleben Sie eine angenehme Zeitreise ins vergangene Jahrhundert und treffen mit voller Fahrt in Seespitz ein. Im Alpengenusshof Gramai laden wir Sie zu vorzüglichem Kaiserschmarrn ein. Nehmen Sie Platz in der gemütlichen Stube oder auf der Sonnenterrasse mit Ausblick auf das umliegende Karwendelgebirge und lassen Sie sich nach Herzenslust verwöhnen. 4. Tag, Samstag – Zillertaler-Bahn & Rattenberg Mit dem nostalgischen Dampfzug der Zillertalbahn fahren wir bei stimmungsvoller Musik und einem guten Schnapserl von Fügen bis nach Mayrhofen. Das alpine Städtchen lädt zu einem Spaziergang ein. Am Nachmittag erwartet uns Rattenberg, die kleinste Stadt Österreichs. Enge Gassen, bunte Fassaden, hohe Türme und eine mittelalterliche Burg vermitteln einen malerischen, gut erhaltenen Eindruck des historischen Städtchens. Rattenberg erlangte vor allem durch die glasveredelnden Betriebe Bekanntschaft. Das Mysterium Glas wird Ihnen bei einer fesselnden Vorführung des jahrhundertealten Handwerks näher gebracht. Erleben Sie hautnah die urtümliche Kraft im rotglühenden, dampfenden Strom des flüssigen Glases. Am Abend erwartet Sie im Hotel ein Nachtessen mit Tiroler Spezialitäten. 5. Tag, Sonntag - Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir die Heimreise an.

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Tel. 0848 00 77 88 www.car-tours.ch

Fahrt mit dem Dampfzug der Zillertalbahn von Fügen nach Mayrhofen inkl. musikalische Unterhaltung und Schnapserl während der Zugfahrt Fahrt mit der Pinzgauer Lokalbahn von Mittersill nach Krimml Herrliche Schiffsrundfahrt auf dem Zeller See Erfrischender Apéro mit Snacks während der Schiffsrundfahrt Stadtspaziergang durch Rattenberg Besichtigung der Glasbläserei Kisslinger inklusive Schauvorführung Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

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INHALT

Ansehlich: Der Skoda Karoq

Prickelnde Champagne

Mitreissendes erstes Campingfestival

Meine Club-Vorteile 64 Silvesterreise nach Hamburg 71 Halbtax zum TCS-Rabattpreis 72 King of Pop, Kosaken und Zirkus 75 Sparen im Herbst mit Tina

Wandern vor mythischen Bergen

Technik 34 Meistverkauftes E-Auto Der erwachsen gewordene Nissan Leaf im grossen Test

41 Platz für viele Kinder In welches Auto passen wie viele Kindersitze?

42 Rückkehr der Limousine Peugeot setzt beim noblen 508 auf das Fliessheck

Freizeit 48 Durch den Jura zum See

Club

Rubriken

81 TCS Verkehrssicherheit Interview über Elterntaxis und die junge, digitale Generation

83 Sichere Schulwege Was Eltern tun und an wen sie sich wenden können

84 Hilfe, überall Schaum!

Der TCS-Experte Remote-Apps

95 Comic 101 Forum 101 Impressum 102 Tourolino 104 Unterwegs mit…

Wir stellen vor: TCS Home, die neue Pannenhilfe für zuhause

93 Vergleichen, aber richtig Darum gehört die TCS Autoversicherung zu den besten

Ein facettenreiches Erlebnis: zu Fuss von Pruntrut nach Murten

56 Sicher wandern Wichtige Tipps, damit es keine bösen Überraschungen gibt

59 Champagner und mehr Eine Reise zu den Kellern von Taittinger und Co.

Erlebnis: Schulweg

Touring Nr. 10

Im nächsten «Touring»: Dossierthema Wald, Fernbusse in der Schweiz, Winterreifen im Test und zu Besuch in den kleinsten Ländern Europas. Erscheinungsdatum: 27.9.2018

September 2018 | touring

ier al st ttersee

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Traumhafte Seen-Trilogie, legendäre Gotthardstrecke & italienische Gastlichkeit vom Feinsten!

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Exklusiv-Reise vom 25. - 28. September 2018

• Mit dem Dampfschiff Dampf auf dem Vierwaldstättersee • Bahnerlebnis - der Gotthard Panorama Express & die legendäre Gotthardstrecke

Wunderschöner Lago d’Iseo

Luzern Flüelen

Bellinzona

3 Übernachtungen im 4-Sterne Hotel Settecento ****, Bergamo

• Der verträumte Lago d’Iseo und Spitzen-Schaumweine der Franciacorta

3 x Frühstück im Hotel

• Kulinarische Köstlichkeiten & gemütliches Beisammensein im typischen Agriturismo

3 x Nachtessen im Hotel

1. Tag, Dienstag 25.9.18 – Auf dem Vierwaldstättersee & Gotthard Panorama Express Gemütliche Busfahrt vom gewählten Einsteigeort nach Luzern, wo wir von einem stolzen Dampfschiff erwartet werden. Vorbei an mystischen Buchten und malerischen Landschaften passieren wir die Rütliwiese, den Schillerstein und die Tellskapelle – ein herrliches Schauspiel auf dem schönsten See unseres Landes. In Flüelen steht der Gotthard-Panorama-Express zum Einsteigen bereit. Freuen Sie sich auf die historische Gotthardstrecke, die aufgrund der kühnen Bahnanlage mit ihren vielen Kehrtunnels Weltruhm erlangt hat. Unterwegs erleben wir spezielle Inszenierungen zu Sehenswürdigkeiten sowie zur Geschichte rund um den Mythos Gotthard. Die unvergessliche Fahrt endet in Bellinzona, von wo aus wir mit dem Bus in die Region von Bergamo fahren. Nachtessen in unserem tollen Hotel, das in altehrwürdigen Klostermauern entstanden ist. 2. Tag, Mittwoch 26.9.18 – Schifffahrt und Villenromantik am Lago di Como Am Morgen zeigen wir Ihnen Como, das Juwel am südlichen Ende des Lago di Como. Der schöne Hafen voller luxuriöser Jachten und die gemütliche Altstadt, deren enge Gassen gespickt sind mit Spezialitätenläden und Boutiquen, werden Sie begeistern. Nach etATwas Zeit zur freien Verfügung unternehmen wir eine tolle Schifffahrt und erhaschen herrliche Blicke auf die schönsten Villen und Paläste mit ihren bezaubernden Gartenanlagen. Danach unternehmen wir einen ge-

mütlichen Spaziergang bei dem wir die schöne Parkanlage der bekannten Villa Olmo besuchen. Nachtessen im Hotel. 3. Tag, Donnerstag 27.9.18 – Verträumter Lago d ’Iseo & der Wein Heute zeigen wir Ihnen den verträumten Lago d’Iseo, der vom Massentourismus total verschont wurde und daher noch viel von seiner ursprünglichen Schönheit bewahren konnte. Bei einer herrlichen Rundfahrt werden wir die schönen Uferlandschaften, die malerischen Fischerdörfchen aber auch das zauberhafte Franciacorta-Gebiet kennenlernen. Das Gebiet ist insbesonders für seinen guten Schaumwein weltbekannt, der hier schon seit Jahrtausenden angebaut wird. Davon überzeugen wir uns im örtlichen Weinkeller. Selbstverständlich dürfen wir dabei die guten Tropfen auch verkosten. Später fahren zu einem typischen italienischen Agriturismo, eine Art Bauernhof. Hier wird uns ein rustikales Mittagessen mit Spezialitäten aus der Region und natürlich Wein serviert. Freuen Sie sich auf einen schönen Nachmittag in herrlicher Umgebung und bester Gesellschaft. Am Abend Rückfahrt ins Hotel und Nachtessen. 4. Tag, Freitag 28.9.18 – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck die Heimreise an. Noch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren! Como

Terno D'isola

Iseo

Fahrt im komfortablen Extrabus während der ganzen Reise

• Herrliche Schifffahrt entlang der Villen am Comer See

Ihr Reiseprogramm:

Weindegustation in Franciacorta

Reisehit 369

Leistungen - Alles schon dabei!

Ihre e Reisehöhepunkt Reisehöhepunkte:

Herrlicher Comersee

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1 x Mittagessen mit Wein im Agriturismo Herrliche Dampfschifffahrt auf dem Vierwaldstättersee (Luzern – Flüelen) Fahrt mit dem neuen Gotthard Panorama Express (Flüelen – Bellinzona), 2. Klasse (Normalwagen ohne übergrosse Panoramafenster) Interessante Stadtführung in Como Schifffahrt auf dem Lago di Como Besichtigung Villa Olmo Geführte Rundfahrt Lago d’Iseo & Franciacorta Weinkellereibesichtigung inkl. Weinprobe Franciacorta Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Unser Sonderpreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

im Hotel Settecento **** , (Bergamo): Fr. 659.Nicht inbegriffen – zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag: Fr. 80.Auf Wunsch: 1. Klasse (Panoramawagen mit Panoramafenster) für den Gotthard Panorama Express: Fr. 54.Reduktion Halbtax: Fr. 42.Reduktion GA: Fr. 84.Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur, Zürich Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

GESAGT

«Die Zeit wartet auf niemanden. Auch nicht auf Dich.» Mick Jagger Musiker

September 2018 | touring 7

Der Risiko-Beifahrer Junge, männliche Autofahrer haben ein grösseres Unfallrisiko, wenn gleichaltrige Männer als Mitfahrer dabei sind. Nicht in jedem Alter ist es gleich gefährlich, Passagiere mitzuführen. In drei Vierteln aller Fälle befindet man sich hierzulande alleine in einem Auto, wenn man in einen schweren Verkehrsunfall verwickelt ist. Bei 18 Prozent der Unfälle jedoch sitzt ein Beifahrer im Auto. Das zeigen die Unfallzahlen seit 2011. Wenn Autolenker und Mitfahrer während der Fahrt miteinander interagieren, kann dies gefährlich sein. Das zeigt eine neue Studie der Beratungsstelle für Unfallverhütung (BfU). Allerdings ist das Risiko unterschiedlich hoch, je nachdem, welches Alter und welches Geschlecht die Fahrzeuginsassen haben.

Riskanterer Fahrstil So sind es vor allem junge, männliche Autofahrer, die mit Passagieren ein höheres Unfallrisiko haben – und zwar dann, wenn die anderen Personen im

Auto ebenfalls junge Männer sind. Eine Erklärung der BfU für dieses erhöhte Risiko sei, dass manche Junglenker zu einem gefährlicheren Fahrstil neigen, wenn Altersgenossen dabei seien. Derselbe Effekt, wenn auch etwas schwächer, sei bei jungen Autolenkerinnen messbar, sobald Gleichaltrige mitfahren. Hingegen beeinflussen weibliche Passagiere junge Männer am Steuer positiv. Dasselbe gilt, wenn junge Autolenker von älteren Erwachsenen begleitet werden: Diese beeinflussen das Fahrverhalten von Junglenkern auf positive Weise. Auch mit zunehmender Fahrroutine nimmt die Beeinflussbarkeit am Steuer durch Passagiere tendenziell ab. Weil sich vor allem junge Autolenkende von Passagieren beeinflussen lassen, empfiehlt die BfU, dies vermehrt in der Fahrausbildung zu thematisieren.

Sauberer durch die Weltmeere

8 touring | September 2018

Miniteich Eigentlich sind sie ärgerlich. Schlaglöcher sorgen kaum für Freude – dieses aber schon. Ein Plastikgoldfisch, Muscheln und etwas Farbe genügen, um einen Miniteich entstehen zu lassen. Die Künstlerin Maren Dörwaldt hat das Schlagloch in Mönchengladbach zunächst in einer GuerillaAktion dekoriert und später mit Kunstharz konserviert. So leidet die Verkehrssicherheit nicht und der Krater in der Strasse stellt keine Stolperfalle dar.

DIE ZAHL

350 Dies ist die Distanz in Metern, die ein Schiff der «Belle Epoque du Léman»Flotte braucht, um anzuhalten. Die «Companie générale de navigation» (CGN) erinnert in einem Video auf Social Media Bootsfahrer, Schwimmer und Paddler daran, dass die Linienschifffahrt immer Vortritt hat. Da ist es sinnvoll, zu wissen, dass der Wendekreis eines solchen Schiffes fast 500 Meter beträgt.

Jung und männlich Der Beifahrer kann ein Risiko darstellen

Kreuzfahrten boomen und ein Ende ist nicht abzusehen. Doch vielfach sieht die Umweltbilanz der schwimmenden luxuriösen Riesen katastrophal aus. Sie fahren mit schädlichem Schweröl und verpesten die Luft mit Stickoxiden, Schwefeldioxiden und Russpartikeln. Doch nun geht die Reederei Aida Cruises, eine Marke des britisch-amerikanischen Reedereigiganten Carnival Corporation, mit gutem Beispiel voran. Ihr Neuzugang «AIDAnova» kann nach ei-

DAS BILD

genen Angaben als erstes Kreuzfahrtschiff der Welt zu 100 Prozent mit umweltschonendem Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden. Dadurch sollen die Emissionen von Stickoxiden um bis zu 80 Prozent und von CO2 um 20 Prozent verringert werden. Die AIDAnova, die 2500 Kabinen bietet, wird am 31. August in der Meyer Werft im deutschen Papenburg getauft und läuft am zweiten Dezember zur Jungfernfahrt Richtung Kanaren aus.

DAS WORT

Chademo, oder «CHAdeMO», nennt sich ein markenübergreifender Batteriemanagement-Standard für E-Tankstellen. Der Begriff leitet sich vermutlich von japanischen «Ocha demo ikaga desuka» ab, was in etwa «Wie wär’s mit einer Tasse Tee» bedeutet. Eine Anspielung auf die Ladedauer eines E-Autos, die ungefähr einer Teepause entspricht.

NEWS

FOTOS MAURITIUS, KEYSTONE, ZVG

Swiss Pass auf dem Smartphone er ein General- oder ein erbundabonnement besitzt, erhält nun eine digitale lternative zur Karte. Das bonnement kann mit der SBB Preview pp oder derjenigen von BLS Mobil verknüpft werden. Bei der Kontrolle müssen die Kunden nur noch ihr Smartphone mit dem digitalen Swiss Pass vorweisen. Die Kontrolle erfolgt über einen dynamischen R- ode sowie über das Foto. usgenommen sind Stichkontrollen oder wenn das Kontrollpersonal keine erbindung zur Datenbank herstellen kann.

Marriott tut was

5,8 Mio. haben Auto-Permis 2 1 besassen 5, Mio. Personen einen schweizerischen Führerausweis für Personenwagen. Davon haben 4 ihren usweis im 2 1 erworben. Das sind rund zwei Prozent weniger als noch 2 1 . Die stärkste bnahme bei eulenkern verzeichnen junge Erwachsene zwischen 1 und 25 ahren.

Die elt leidet unter Plastikvermüllung, doch überall werden weiter munter Einwegverpackungen aus Kunststoff genutzt. un schlägt Marriott nternational einen neuen eg ein: Der Hotelriese will bis uli 2 1 Plastikröhrli und -rührstäbchen aus seinen über 5 Hotels verbannen. Der erzicht auf Strohhalme sei die einfachste Möglichkeit, wie Gäste während eines ufenthalts zur Reduzierung von Plastik beitragen können, schreibt das nternehmen. Bisher wurden in den Marriott Hotels pro ahr eine Milliarde Strohhalme verbraucht.

Herbstgartenzauber m Thurgau gibt es neu zwei Bauerngarten-Touren: Die Stationen im berthurgau umfassen hübsche Hausgärten und können mit dem elo abgefahren werden. Zur Route Bauerngärten eine Reise durch die Zeit gehören auch die Grünanlagen der Kartause ttingen und von Schloss renenberg. bauerngartenroute-thurgau.ch

September 2018 | touring

TONI

Neu: In 7 Tagen 6 Inseln & das Naturparadies Plitvicer Seen entdecken

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Exklusiv-Reise vom 4. - 10. Oktober 2018

Leistungen - Alles schon dabei!

Kommen Sie mit auf eine grossartige Inselentdeckungstour entlang der kroatischen Adria. Vom kahlen Gebirge auf Krk zur subtropischen Vegetation auf Losinj –von der wilden Schönheit Cres zum Olivenparadies Pag. Rab ist ein zauberhaftes Juwel und bietet wunderschöne Sandstränden, herrliche Patrizierhäuser und romanische Glockentürmen. Als Zugabe besuchen wir den zauberhaften Nationalpark Plitvicer Seen!

Fahrt im komfortablen Extrabus nach Kroatien 3 Übernachtungen im guten Mittelklassehotel auf der Insel Krk 3 Übernachtungen im guten Mittelklassehotel auf der Insel Rab 6 x Frühstück in den Hotels 5 x Nachtessen in den Hotels 1 x Spezialitäten Nachtessen in einer typischen Konoba inkl. Musik Führung Insel Krk inkl. Weinprobe und Vesperhappen Bootsfahrt ab/an Punat auf die Klosterinsel Kosljun inkl. Eintritt in das Franziskanerkloster Ausflug Cres/Losinj inkl. Fährüberfahrten Ausflug Plitvicer Seen inkl. Eintritt Nationalpark Führung Insel Rab inkl. Panoramaschifffahrt zum Fjord Zavratnica inkl. Schnaps Schifffahrt zur Insel Pag und zurück inkl. Schnaps Eine süsse Überraschung auf einer der Inseln während der Reise Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Do. 4.10.18 - Anreise auf die Insel Krk Fahrt mit dem komfortablen Extrabus an die schöne Küste Istriens, von wo aus wir via die imposante Krk-Brücke unser Hotel auf Krk erreichen. 2. Tag, Fr. 5.10.18 - Inselrundfahrt Krk Die Insel Krk ist ein Juwel unter den kroatischen Inseln. Die herrliche Natur mit ihrem mediterranen Flair wird Sie die ganze Zeit umgeben. Auf unserem Ausflug zeigen wir Ihnen die quirlige Hauptstadt Krk, die aus einer alten Römersiedlung entstand, wie auch Punat, das wunderschön umgeben von Olivenhainen und Weingärten liegt. Hier in der stillen Bucht liegt die Klosterinsel Kosljun, welche wir per Boot erreichen. Danach sind wir zu einer Weinprobe in Vrbnik eingeladen – zum Wohl! Der restliche Tag steht Ihnen zur freien Verfügung. 3. Tag, Sa. 6.10.18 - Insel Cres & Losinj Am Vormittag bringt uns die Fähre vom südlichen Valbinska nach Merag auf die steinige Insel Cres, die fast 750 Jahre lang von den Venezianern beherrscht wurde. Der hübsche

Atemberaubende Plitvicer Seen

Ort Cres hat eine autofreie Altstadt mit verwinkelten, romantischen Gässchen und pastellfarbenen Häuserfronten. Nur 9m breit ist der Kanal, der Cres von Losinj trennt. Die Insel ist grüner und stimmt heiter. Wir geniessen Kaffee und Kuchen und spazieren entlang des schönen Promenadenwegs am Meer. 4. Tag, So. 7.10.18 - Faszination Plitvicer Seen Noch ein letztes Frühstück auf der Insel Krk, ehe wir heute auf dem Festland die einmalige Traumkulisse des Plitvice Nationalparks erleben. Die Sinfonie aus smaragdgrünen Seen, herrlichen Wäldern und spektakulär abfallenden Felswänden wird Sie auf unserem Spaziergang begeistern. Das Wasser stürzt an Wehren in 2 bis 72 Meter hohen Kaskaden zu Tal. Am Nachmittag Weiterfahrt an die Küste nach Stinica. Von dort kurze Überfahrt mit der Fähre auf die Insel Rab, unserem Ausgangspunkt für die nächsten 3 Tage. 5. Tag, Mo. 8.10.18 - Insel Rab Rab, die beliebte Badeinsel mit ihrer 2000 Jahre alten Hauptstadt, bietet eine grossartige Landschaft. Verlockende Strände mit azurblauem Wasser findet man ebenso wie steinige Küsten mit rauem Klima. Lebhaftes Zentrum Rabs ist das gleichnamige Städt-

chen mit den vier Kirchtürmen, welches wir bei einem Spaziergang entdecken. Am frühen Nachmittag erwartet uns das Panoramaschiff zu einer Fahrt entlang der Küste der Insel. 6. Tag, Di. 9.10.18 - Insel Pag – Konoba Abendessen Per Schiff „hüpfen“ wir heute auf die Insel Pag. Der kleine Ort Lun im nordwestlichen Teil der Insel ist weitherum bekannt für seine Olivenbäume und hervorragendes Olivenöl. Zurück auf Rab bleibt Zeit zur freien Verfügung für eigene Unternehmungen. Zum Abschluss geniessen wir einen schönen Abend in einer landestypischen Konoba mit verschiedenen Leckereien und Musik! 7. Tag, Mi. 10.10.18 - Heimreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck die Heimreise an. Noch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

Unser Sonderpreis für Sie: Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Vrbnik auf der Insel Krk Insel Krk

Vrbnik Plitvicer Seen

Insel Cres Insel Rab Lun Insel Losinj

Stinica

Insel Pag

Adriatisches Meer

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren!

Tel. 0848 00 77 88

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in guten Mittelklassehotels Fr. 999.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag : Fr. 140.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person

Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur oder Zürich

DOSSIER

Farben sind ihre grosse Leidenschaft: Alexia Müller, Lisa Beeler und Carrosserie-Kyburz-Chefin Rahel Howald (v. links)

«KV? Ich lackier lieber Autos»

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September 2018 | touring

Frauen in typischen Automobilberufen sind noch immer dünn gesät. Unfällen oft stark in MitleiDoch eine Ausnahme gibt es: Die Ausbildung zur Carrosserielackiererin denschaft gezogen waren. «Mich freuen die Kompliist bei weiblichen Lehrlingen sehr gefragt. Besuch in einer Werkstatt, mente, die ich für meine in der hauptsächlich Frauen die Spritzpistole in der Hand haben. Arbeit erhalte.» TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS PIA NEUENSCHWANDER

ie Werkstatt ist vollfärbten Haaren Schaufenstergestellt mit abgedekorateurin werden. Als sich deckten Autos, an keine Lehrstelle fand, schlug der Wänden hängen der Vater ihr vor, bei einem Werkzeuge und Fotos männFreund vorbeizusehen, der licher Models mit nackten mit Airbrush arbeitete. Sie Oberkörpern. In der Berner fing Feuer, obwohl sie damals Carrosserie Kyburz arbeiten mit Autos wenig am Hut hatte. fünf Frauen und nur drei 1998 begann sie die Lehre zur Männer. Das schlägt sich auf Autolackiererin, schloss 2001 selbstironische Weise auch ab und sattelte eine Weiterin der Wanddekoration nieder. bildung zur Betriebsleiterin obendrauf. Seit fünf Jahren leitet Rahel Kreativer Job Howald den gut gehenden Nach all den Jahren brennt Betrieb. Eigentlich wollte die sie noch immer für ihren 35-Jährige mit den lila ge-

Ist auch selbstironisch gemeint Männliche «Hotties» an der Wand

12 touring | September 2018

Auch in der Freizeit lebt sie ihre Liebe für Farben aus. Beruf: «Als Autolackiererin «Ich habe alle meine Wände kann ich sehr kreativ sein und Möbel lackiert», sagt und handwerklich arbeiten, sie mit einem Lachen. Und wie ich das immer wollte. Autos seien längst ihr Hobby Und ich sehe abends das Ergeworden. Sie besitzt drei gebnis meiner Arbeit.» Wenn Hondas, einen Oldsmobile sie etwa für ein Spezialprovon 1955 und eine Corvette jekt in die Spritzkabine steige, von 1974. habe sie eine Grundidee, Kaum Spenglerinnen aber letztendlich ergebe sich Rahel Howald ist mit ihrer alles erst beim Lackieren. Berufswahl absolut keine «Als wenn man ein Bild maAusnahme. «40 Prozent aller len würde», sagt Howald. Lehrlinge, die sich zum CarWas ihr weiter gefällt, ist, rosserielackierer ausbilden dass die Kunden freudig ihre lassen, sind weiblich», sagt wiederhergestellten Autos in Angelo Miraglia, Leiter BeEmpfang nehmen, die nach

DOSSIER rufsbildung beim Schweizerischen arrosserieverband S . Es sei ein gestalterischer Beruf, bei dem profundes issen über Farben sowie intuitives Können nötig seien, erklärt Miraglia die

eindrücklichen 4 Prozent. nd von der körperlichen Beanspruchung her sei die rbeit gut machbar. ermutlich fühlten sich junge Frauen auch davon angesprochen, dass es bereits einige arros-

Kritischer Blick Perfektion ist das Credo in dem Berner Betrieb

serielackiererinnen gebe. Dagegen bleiben andere utoberufe weiterhin mehrheitlich Männerdomänen, obwohl sie sich längst für Frauen geöffnet haben. Bei den Fahrzeugschlossern beträgt ihr nteil nur ein Prozent. Der Beruf hat sich zwar stark verändert, ist allerdings körperlich noch immer anstrengend , sagt der E perte. Bei den Fahrzeugspenglern arbeiten fünf Prozent Frauen. arum es hier nur so wenig sind, darauf kann sich Miraglia keinen Reim machen. Es ist viel technisches issen nötig und die Tätigkeit sowie die Techniken sind äusserst vielseitig: n einem Tag arbeitet man an einem Hightech-Fahrzeug und am nächsten an einem älteren Modell. Zudem gäbe

«Mich freuen die Komplimente, die ich für meine Arbeit erhalte» Rahel Howald

Inspiriert Ihr Vater begeisterte Alexia Müller für den Job Beflügelt Lisa Beeler arbeitet an jedem Auto so, als wäre es ihr eigenes

es wie in den anderen beiden Berufen sehr gute eiterbildungsmöglichkeiten.

Es braucht noch Zeit Beim uto Gewerbe erband Schweiz ( G S) setzt man stark auf Frauen als erbebotschafterinnen für die Berufe utomobil-Mechatronikerin und utomobil-Fachfrau, schickt sie an Berufsfachmessen und utosalons, zeigt sie in Flyern und auf ebseiten: Dennoch sind nur fünf Prozent der uszubildenden in den Berufen, die an die Stelle des einstigen utomechanikers getreten sind, weiblich. hnen scheint das mage anzuhaften, dass man dabei schmutzig wird , sagt livier Maeder, verantwortlich für die bteilung Bildung beim G S. Es gibt zwar immer noch einen nteil an Mechanik, aber längst sind Kompetenzen in Elektrik, Elektronik, Diagnosefähigkeiten und T- issen ebenso wichtig. Ein anderer Grund, der gerade in den vielen kleineren Garagen mehr Frauen verhindere, sei, dass das Gesetz bei Mitarbeiterinnen eine entsprechende nfrastruktur vorschreibe wie separate mkleiden. Doch Maeder ist optimistisch: Es braucht einfach noch Zeit, bis mehr Frauen diesen Beruf selbstverständlich ergreifen.

Teilzeit nicht einfach le ia Müllers ater übertrug die Begeisterung für seinen Beruf auf seine Tochter. Die 2 - ährige aus Bümpliz tritt in seine Fussstapfen und schloss gerade in der arrosserie Kyburz ihre Zweitlehre zur Lackiererin ab. Der ob sei zwar körperlich recht anstrengend, aber die rbeit, bei der man utos wieder in ihren ursprünglichen Zustand versetzen könne, gefalle ihr gut. Zeitgleich mit ihr hat auch Lisa Beeler ihre vierjährige Lehre abgeschlossen. Das bei jungen Frauen September 2018 | touring

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DOSSIER so beliebte K (siehe Bo ) hat sie so wie Müller nie interessiert. Schon als Kind habe sie mit utos gespielt, sagt sie. Letztendlich habe sie in verschiedene Lehren hineingeschnuppert und diejenige zur arosserielackiererin habe ihr am meisten zugesagt. Die 1 - ährige Bielerin mit dem marsroten Haaren erzählt begeistert über Farben und wie man den perfekten Ton mischt. Sie würde an jedem uto so gut arbeiten, als wäre es ihr eigener agen und manchmal müsse ihr Lehrmeister sie schon zurückrufen. Beide wollen die nächsten ahre im Beruf arbeiten. hre hefin Rahel Howald allerdings beobachtet, dass sich Familie und ob nicht ganz so leicht vereinbaren lassen. Eine Reparatur lässt sich nicht in einem Rutsch erledigen, zieht sich meist über zwei, drei Tage hin. er Teilzeit arbeitet und tageweise

Kunst: Hier standen Autos mexikanischer Lowrider Pate.

fehlt, kann sie nicht zu Ende führen. Das erfordere ein fle ibles Team. So erlebe sie, dass ab 25 ahren, wenn das Thema Familie akut würde, Frauen im Gewerbe fehlten. So erfüllend der Beruf der arrosserielackiererin ist, dies ist noch eine Schwachstelle. ◆

EINTRITTE NACH LEHRBERUF 2017 – FRAUEN 1. Kaufmann/-frau EFZ Profile E + B

7705

2. Fachmann/-frau Gesundheit EFZ

4113

3. Fachmann/-frau Betreuung EFZ

2932

4. Detailhandelsfachmann/-frau EFZ 2644 Profile: Beratung und Bewirtschaftung 5. Medizinische/r Praxisassistent/in EFZ

990

6. Dentalassistent/in EFZ

958

7. Coiffeur/-euse EFZ

883

8. Assistent/in Gesundheit und Soziales EBA

872

9. Detailhandelsassistent/in EBA

842

10. Pharma-Assistent/in EFZ

838

Quelle: Bundesamt für Statistik

Die fünf Frauen der Carrosserie Kyburz Laura Scorrano, Lisa Beeler, Rahel Howald, Alexia Müller und Nadia Steiner (v. l.)

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DOSSIER

«Das Smartphone wird das Auto sicher nicht ersetzen» →

TEXT DINO NODARI | FOTOS PIA NEUENSCHWANDER

Zukunft AGVS-Präsident Urs Wernli ist überzeugt, dass Autoberufe noch immer sehr gefragt sind

September 2018 | touring

Die individuelle Mobilität steht vor einer Zeitenwende. Das stellt auch die Garagisten vor Herausforderungen. Urs Wernli, Zentralpräsident des Auto Gewerbe Verbands Schweiz (AGVS), nimmt Stellung. Es fahren heute viel mehr Autos auf unseren Strassen als noch vor 30 Jahren. Man könnte meinen, es seien goldene Zeiten für Autoberufe. Sind die Garagisten glücklich?

Urs Wernli: Die Garagisten haben natürlich Freude an ihrem Beruf, aber restlos glücklich sind sie nicht. Dafür sind der Cashflow und die Margen in unserem Geschäft zu tief. Wir sind zufrieden, dass wir rund 300 000 Autos pro Jahr verkaufen, aber es herrscht schon ein sehr harter Wettbewerb. Davon profitieren heute die Autokäufer, denn noch nie bekam man so viel Auto im Vergleich zur Kaufkraft. Dennoch scheint das Auto gerade bei den Jungen nicht mehr besonders gefragt zu sein. Das neueste Smartphone scheint wichtiger.

Es ist schon so, dass die Jungen heute nicht mehr unbedingt gleich die Fahrprüfung machen wollen. Das hängt aber auch stark mit dem Wohnort zusammen. Im urbanen Raum, wo es ein gut ausgebautes ÖV-Netz gibt, sind die Jugendlichen weniger mit dem Auto unterwegs. Auf dem Land ist das Interesse an der Autoprüfung und am eigenen Auto sehr hoch. Zudem: Jährlich legen über 180 000 Personen die Autoprüfung ab. Das ist ein sehr hoher Stand, der diesen Trend nicht belegt. Es wohnen aber auch mehr Leute in der Schweiz als früher.

Das stimmt schon. Dennoch denke ich, dass das Smartphone ein modernes Werkzeug ist und dies auch von den Jungen so gesehen wird. Das Smartphone wird das Auto sicher nicht ersetzen. 16 touring | September 2018

Die Mobilität verändert sich gerade grundlegend. Wo liegen da die Herausforderungen für Garagisten?

Zum einen in der Schnelligkeit der Veränderungen und zum anderen ist da auch die Digitalisierung, die immer wichtiger wird. Und nicht zuletzt müssen sich die Betriebe permanent den Anforderungen des Importeurs anpassen. Es gibt häufige Wechsel in der Modellpalette. Wie gross ist denn der Druck der Importeure auf die Garagenbetriebe?

Der ist gross. Es ist ja nachvollziehbar, dass ein Hersteller Ansprüche hat, wie ein Verkaufsraum auszusehen habe. Manchmal fehlt dabei einfach das Augenmass. In unseren Augen wird hier häufig übertrieben – auch in der Kadenz, in der nachinvestiert werden muss. Es geht ja teilweise so weit, dass die Bodenplatten, Büromöbel oder das zu verwendende Licht vorgeschrieben werden. Das gefällt uns nicht, weil so der unternehmerische Aspekt des Garagisten verdrängt und die Handlungsfreiheit eingeschränkt wird. Haben Sie da als Verband eine Möglichkeit, einzugreifen?

Ja, dieses Thema beschäftigt uns stark. Derzeit machen wir gerade eine Arbeitsstudie, bei der die Abhängigkeiten und der Druck der Hersteller auf den Garagisten untersucht werden. Nicht zuletzt auch, was dagegen getan werden kann. Und wir versuchen, dieses Anliegen in der Politik einzubringen. Was sagen die Hersteller dazu?

Das ist unterschiedlich, aber

wir thematisieren das ganz klar. Letztlich ist es aber so, dass auch die Hersteller einen unternehmerischen Fokus haben. Das wird wohl ein Punkt bleiben, bei dem wir uns nie einig werden. Führt dieser Druck der Hersteller zu mehr Grossgaragen und zum Ende der Dorfgarage?

Es gibt eine Konzentration zu grösseren Garagen und Garagengruppen. Die Showrooms werden grösser, schöner und moderner. Das ist jedoch mit grossen Investitionen verbunden. Das bedeutet aber sicher nicht das Ende der Dorfgarage. Denn der Autofahrer in der Schweiz fährt in der Regel nicht weiter als 20 Kilometer für den Service und man hat ein hohes Vertrauen in seinen Garagisten. Solange das so bleibt, wird es auch die Dorfgarage geben. Zudem muss sich ein Unternehmer aber auch Gedanken machen, wie er zusätzliche Mobilitätsangebote machen kann. Was verstehen sie darunter konkret?

Schon seit Längerem arbeiten wir daran, den Garagisten, der bis heute Autos verkauft, repariert und eingetauscht hat, für die Rolle als Mobilitätsdienstleister zu gewinnen, der lokal Angebote macht. Konkret etwa Carsharing oder Abos für verschiedene Fahrzeuge anbietet. Wir sehen da ein grosses Potenzial und motivieren die Garagisten dazu, etwas Eigenes anzubieten und nicht abzuwarten, bis der Hersteller Vorgaben macht. Und es wird natürlich auch weiterhin jemand Autos unterhalten, reparieren und putzen müssen. Was niemand geglaubt hätte, funktioniert: Tesla

DOSSIER

etwa verkauft seine Autos via Internet direkt an die Kunden. Kaufen wir Autos künftig im Netz?

«Wir arbeiten daran, den Garagisten für die Rolle des Mobilitätsdienstleisters zu gewinnen» Urs Wernli

Der 67-Jährige ist Zentralpräsident des AGVS, des Auto Gewerbe Verbands Schweiz

So absolut stimmt das nicht. Wer so ein Auto kaufen will, geht meist in eine Verkaufsstelle, um es zu sehen, anzufassen und zu fahren. Tesla spart sich so einfach die Markenhändler. Ich vermute, dass, wenn Tesla höhere Stückzahlen verkaufen würde, es auch mehr Verkaufsstellen bräuchte. Die Hersteller versuchen immer, ihre Margen zu erhöhen. Würde es die Markenhändler nicht brauchen, würde das auch von anderen Herstellern so gemacht. Aber das ist nicht möglich. Der Konsument will sein Auto vor Ort Probe fahren und erleben. Nicht nur der Verkauf findet online statt, auch Bewertungen werden abgegeben. Was halten Sie von Bewertungsplattformen für Garagen?

Da bin ich sehr kritisch. Das Hauptproblem dabei sind Fake-Bewertungen, also Bewertungen, die nicht zutreffend sind. Es zeigt sich, dass es sehr schwierig ist, dagegen vorzugehen und solche Falschmeldungen zu korrigieren. Wir als Verband müssen schauen, dass wir einen guten Zugang zu diesen Portalen haben und dass da eine Beurteilung der Meldungen stattfindet. Aber wegzudenken ist das nicht mehr. Heute sind alternative Antriebe gefragt. Was bedeutet dies für die Ausbildung?

Wir bieten seit Langem Kurse an für Garagisten und Fachpersonal. Und in der Lehre ist dieses Wissen neu in der Grundausbildung integriert. Sonst verhält es sich mit einem E-Auto nicht viel anders als bei einem herkömmlichen. Bei der Ausbildung hat sich in den letzten Jahren viel getan. Aus dem Autome-

chaniker wurde der Automobil-Mechatroniker.

Schon vor zehn Jahren wurden die Grundbildungen der Automechaniker und der Fahrzeugelektriker zum Automobil-Mechatroniker zusammengefasst. Derzeit haben wir alle technischen Autoberufe wieder einer Revision unterzogen und den neuen Ausbildungsbedürfnissen angepasst. Heute sind Kompetenzen aus den einzelnen Arbeitsbereichen gefragt und nicht mehr fachorientierte Ausbildung. Dadurch verändert sich der Fokus stark und trägt mit zur Faszination der Autoberufe bei. Finden Sie denn noch genügend Lernende?

Wir haben eigentlich wenig Probleme, sind aber auch bei der Belegung von Lehrstellen einem Wettbewerb ausgesetzt. Autoberufe gehören nach wie vor zu den beliebtesten Lehren. Wir hatten über die letzten Jahre hinweg eine stabile Situation. Was macht denn diese Faszination aus?

Die Jugendlichen sind fasziniert von der Technik, der Leistungsfähigkeit und den unterschiedlichen Modellen. In heutigen Autos wird immer mehr von Computern gesteuert. Das gefällt den Jungen, weil mit dieser Entwicklung auch die Herausforderungen gestiegen sind. Sind Autoberufe auch für Frauen attraktiv?

Ganz klar: Ja! Im Moment machen Frauen, je nach Region, drei bis fünf Prozent der Lernenden aus. Sogar bei den Nutzfahrzeugen sind Frauen als Lernende immer häufiger mit dabei. Im AGVS haben wir ein Ziel von fünf bis zehn Prozent. Wir müssen da auch realistisch bleiben, denn es ist schon noch eher eine Männerwelt. Es braucht noch etwas Zeit, doch wir wollen das positiv begleiten. ◆ September 2018 | touring

Fit für die Zukunft Die Berufswelt in der Automobilbranche befindet sich im Wandel. Mechaniker, Ingenieure oder Händler müssen sich neuen Technologien und Bedürfnissen anpassen. Der «Touring» hat drei junge Menschen getroffen, die repräsentativ für die Zukunft der Branche stehen. TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS MATTHIAS WYSSENBACH, EMANUEL FREUDIGER

anja Lamprian (17), Aaron Hess (20) und Duga Hoti (26) teilen sich eine Leidenschaft: das Auto. Schon früh war für die drei klar, dass sie ihre berufliche Erfüllung in der Automobilbranche finden werden. Doch: Haben klassische Berufe wie Kauffrau, Mechatroniker oder Ingenieur überhaupt noch eine Zukunft, wenn man den rasanten und radikalen technologischen und gesellschaftlichen Wandel in der Mobilität betrachtet? «Ja», sind sie sich einig. Denn trotz oder gerade wegen dieser Veränderungen bereuen sie ihre Berufswahl nicht, im Gegenteil: «Es ist ein Glücksfall, dass ich gerade jetzt in diesem Bereich tätig sein kann», sagt Duga Hoti, der dieses Jahr seinen Bachelorabschluss als Automobilingenieur an der Berner Fachhochschule in Biel gemacht hat. Zuvor hatte er eine Lehre als Mechatroniker für Nutzfahrzeuge absolviert und dabei seinen grossen Wissensdurst entdeckt. «Ich will die grossen Zusammenhänge kennen und die verschiedenen Bereiche, die ein Fahrzeug beeinflussen, miteinander verknüpfen können.» Als Ingenieur habe er nun genau die Fähigkeiten und Möglichkeiten dazu, so Hoti. Auch Tanja Lamprian, AutomobilKauffrau im dritten Lehrjahr, sowie Aaron Hess, der soeben die Lehre zum Automobil-Mechatroniker abgeschlossen hat, sehen ihrer beruflichen Zukunft positiv entgegen.

18 touring | September 2018

Technische Berufe überarbeitet Damit die Ausbildungen aber den heutigen und vor allem den künftigen Gegebenheiten standhalten können, musste einiges angepasst werden. Schon im Jahr 2006 wurde beispielsweise der Beruf des Automechanikers durch den Automobil-Mechatroniker abgelöst und die klassischen technischen Kenntnisse über Motor, Antrieb und Fahrwerk um Elektronik und Elektrik ergänzt. Zu Beginn dieses Jahres trat nun die neue Verordnung über die berufliche Grundbildung Automobil-Mechatroniker EFZ in Kraft. «Unsere technischen Berufe AutomobilAssistent, -Fachmann und -Mechatroniker wurden komplett überarbeitet und starten ab August für die neuen Lernenden erstmals in dieser Form», erklärt Olivier Maeder, Geschäftsleiter Bildung des Auto Gewerbe Verbands Schweiz (AGVS). Nebst der Umstellung von der Fächerorientierung auf die Handlungsorientierung seien auch die Inhalte überarbeitet worden. Die vierjährige Automobil-MechatronikerGrundbildung umfasst fünf Handlungskompetenzbereiche: Prüfen und Warten von Fahrzeugen, Austauschen von Verschleissteilen, Unterstützen von betrieblichen Abläufen, Überprüfen und Reparieren von Systemen sowie das Diagnostizieren mechatronischer Systeme. «Insbesondere in die beiden letztgenannten Hand-

lungskompetenzen sind neue, aktuelle Inhalte, wie Fahrassistenzsysteme und elektrische sowie alternative Antriebe, eingeflossen», sagt Maeder.

Alle nötigen Grundlagen Aaron Hess, der noch die «alte» Ausbildung auf Basis der Verordnung von 2006 absolvierte, begrüsst die Weiterentwicklung des Lehrgangs. Doch für seine tägliche Arbeit würden seine Kenntnisse und Fähigkeiten ausreichen. «Nach der Lehre beherrscht man alle nötigen Grundlagen. Wer sich auf eine bestimmte Antriebsart, zum Beispiel Elektromotoren, spezialisieren will, hat gute Weiterbildungsmöglichkeiten», sagt Hess. Sogar für ganz andere Berufsgruppen wie etwa Automatiker oder Elektroniker verfüge er als Mechatroniker über das nötige Basiswissen. Er selbst arbeite aber am liebsten an Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Auch privat dreht sich im Leben des 20-Jährigen fast alles um Autos. Obwohl er erst seit zwei Jahren fahren darf, habe er in dieser Zeit bereits zwölf Autos besessen, die er repariert und dann wieder weiterverkauft hat. Zudem hat er den Rennsport für sich entdeckt. Da passt es gut, dass er jetzt von seinem Lehrbetrieb, der Garage Oetterli in Langenthal (BE), zu seinem neuen Arbeitgeber, Stadler Motorsport in Reinach (AG), → wechselt.

DOSSIER

DER MACHER Aaron Hess macht sich gerne die Hände schmutzig. Das Schrauben an Fahrzeugen und Motoren ist sein grosses Hobby, das schon als «Töfflibueb», wie er sich selbst bezeichnet, seinen Anfang nahm. Mit der vierjährigen Lehre zum Automobil-Mechatroniker hat er seine Leidenschaft zum Beruf gemacht und zählt mit mit seiner Abschlussnote von 5,1 zu den besten Abgängern seines Jahrgangs. Im September darf er deshalb sein Können an den Swiss Skills, den Schweizer Berufsmeisterschaften, unter Beweis stellen. Der Zukunft, vor allem der elektrischen, sieht er positiv entgegen, wobei er selbst Benzin im Blut habe. «Für mich muss ein Fahrzeug ‹tönen und nach Abgas riechen› – das sind Emotionen», sagt Aaron Hess. Nichtsdestotrotz seien ihm die Möglichkeiten sowie die Vorund Nachteile der Elektromobilität bewusst und er sehe diesem Wandel durchaus positiv entgegen. «Auch wenn ich privat wohl so lange wie möglich mit einem Verbrenner fahren werde, fühle ich mich beruflich bereit für diese Zukunft.»

DIE HÄNDLERIN Tanja Lamprian hat ihre Leidenschaft für Autos von ihrem Vater übernommen. «Er nahm mich schon früh mit zu den Verkaufshäusern und erklärte mir die Fahrzeuge», sagt die 17-Jährige. So habe sich ihr Interesse am Autohandel automatisch ergeben und sie begann die Lehre als Automobil-Kauffrau im Bereich Handel bei der Amag in Bern. Dort kann sie bereits auf zwei erfolgreiche Lehrjahre zurückblicken und freut sich nun auf ihr letztes Ausbildungsjahr. Dabei kommen ihr vor allem ihre Lernfähigkeit, Zuverlässigkeit und Flexibilität zugute, Attribute, die im Autohandel sehr wertvoll sind – vor allem in Anbetracht der sich wandelnden Automobilität. «Wir müssen uns nach den Bedürfnissen der Kunden richten. Ich spüre zwar, dass das Interesse an Elektrofahrzeugen steigt, jedoch ist die Nachfrage nach Autos mit Verbrennungsmotor immer noch viel höher». Jetzt freut sie sich aber zuerst einmal auf ihren 18. Geburtstag und vor allem darauf, dass sie endlich Auto fahren darf.

September 2018 | touring

DOSSIER Tanja Lamprian hat das letzte Lehrjahr zur Automobil-Kauffrau gerade begonnen. Doch schon jetzt kann sie selbstbewusst sagen, dass sie sich fit auf ihrem Gebiet fühle. «Das KV alleine beinhaltet schon sehr viele Themengebiete und ist sehr abwechslungsreich. Auf die Autobranche bezogen er-

halte ich während meiner Ausbildung Einblick in die verschiedensten Bereiche – vom Einsatz im Reifenkeller über das Ausfüllen von Fahrzeugdossiers bis zur Buchhaltung», sagt die 17-Jährige. Zudem schätze sie die vielen Weiterbildungsmöglichkeiten. Zum Beispiel könne sie sich gut vorstel-

DER DENKER Duga Hoti denkt gerne nach, rechnet und hat Ideen. Das grosse Ganze ist es, was ihn als Autoingeieur interessiert und antreibt. Er will Zusammenhänge verstehen – vom kleinsten Motorteilchen bis zur Unternehmensstrategie. Ein junger Mann, der heute schon wirkt wie ein gestandener CEO. Durch das Studium habe er die Grundlagen in Mathematik, Physik, Elektrotechnik und Informatik erhalten, jedoch wollte er die gelernte Theorie noch mehr praktisch anwenden, als in der Ausbildung vorgesehen war. Also schloss er sich dem Projekt Formula Student an, bei dem er in einem Team aus Studenten der Berner Fachhochschule elektrisch angetriebene Fahrzeuge konzipierte und realisierte. Zudem holte er sich dort durch das Amt des Präsidenten erste Führungserfahrungen. «Formula Student bietet einen experimentalen Rahmen, um zu tüfteln, sich auszutauschen und vor allem, um Fehler zu machen und daraus zu lernen», sagt Duga Hoti. Mittlerweile arbeitet er – auch dank seines Engagements bei Formula Student – bei MAN in Otelfingen, wo er Nutzfahrzeug-Mechaniker in Elektroantrieben schult.

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len, einmal im Marketing tätig zu sein. Die Grundlagen dazu hätte sie jedenfalls nach ihrer Lehre. ◆ SwissSkills, die Berufsmeisterschaften aus Handwerk, Industrie und Dienstleistung finden vom 12. bis 16. September in Bern-Wankdorf statt. Der TCS ist Presenting Sponsor Nachwuchs beim AGVS (Auto Gewerbe Verband Schweiz)

DOSSIER

Der Hüter der automobilen Schätze René-Charles Rey, Präsident der Fondation Hervé in Aigle (VD), wacht mit Argusaugen über eine einmalige Sammlung ehrwürdiger Fahrzeuge, die überwiegend aus der Zeit zwischen 1920 und 1940 stammen. Dank seiner Hingabe fahren sie alle noch, jedoch findet nur ein kleiner Besucherkreis in die Ausstellungshalle. → TEXT JÉRÔME LATHION | FOTOS OLIVIER VOGELSANG

September 2018 | touring

s gibt Begegnungen, die das Leben verändern. Ren - harles Rey aus Südfrankreich wird jene mit dem aadtländer rzt, Piloten und ldtimerSammler ac ues-Rodolphe de urstemberger (1 1 2 ) nicht vergessen. Dieser war unter dem Pseudonym Herv in einer heute fernen elt der utorennen seine Karriere endete bereits Mitte der 5 erahre bekannt. Es begab sich 1 in Menton: ch war 24 ahre alt, kam aus der Hotellerie, und Herv suchte jemanden, der sich um seine Geschäfte kümmerte und die Sammler- utos ausfuhr. Da hat mich das irus der utomechanik erwischt , sagt der heute 5- ährige.

In der Werkstatt überholt der Autofan einen Delage von 1938 – eines seiner Prachtstücke

22 touring | September 2018

ir befinden uns in der Halle einer Gewerbezone von igle ( D), umgeben von einer einmaligen Sammlung von rund 4 , mehrheitlich aus den ahren 1 2 bis 1 4 stammenden ldtimern aus dem Besitz des rztes aus Mont-sur-Rolle. achdem diese das Schloss incy in der Heimatregion des Sammlers verlassen hatte, fand sie 1 im aadtländer hablais endlich einen neuen Platz. m ahr 2 wurde sie auf den amen Fondation Herv getauft, deren Präsident seither Ren - harles Rey ist. Doch Titel erwecken mitunter einen falschen Eindruck. Davon zeugt die von einem

heissen Motor stammende erbrennung an seinem nterarm. Der Präsident krempelt gern die rmel für seine geschichtsträchtigen Fahrzeuge hoch. etzt kümmert er sich gerade um einen Delage aus dem ahr 1 3 mit einem chtzylinder-Reihenmotor, der in der erkstatt steht. Eine Rarität. nd nicht die einzige in der Sammlung. Da ist etwa die in der Halle an prominenter Stelle thronende Limousine 25 rodyne von vion oision (1 35) mit einem Sechszylindermotor ohne entile. Es gibt nur ein Modell in Europa, und das steht in igle , betont Rey stolz. eiter weg, ein weltweit einzigartiger MG Torpedo

Und sie fahren! Seltenheit, Eleganz, hochwertige Technik. Dies sind die Merkmale der Sammlung von igle, die eine weitere wichtige Besonderheit aufweist: lle Modelle sind noch fahrtüchtig. Der Präsident lüftet sie im Rahmen von historischen Rallyes regelmässig aus oder einfach nur aus Freude am Fahren. Eine von Respekt geprägte Freude, wie er betont: ch kenne all meine Fahrzeuge, ich weiss, was ich mit ihnen machen kann und was nicht. Für Tempo gibt es moderne utos. enn Sie einen ldtimer falsch behandeln, wird er es Unter der Haube steckt ein Achtzylinder-Reihenmotor, an dem sich Rey den Arm verbrannt hat

DOSSIER hnen heimzahlen. Man darf diese Fahrzeuge nicht brüskieren Es sei einfach dumm, einen so wertvollen Motor überzustrapazieren. Das kann zu weit entfernten Reparaturstätten führen bis in die nnerschweiz oder ins usland und gewaltige Kosten nach sich ziehen. Der Respekt, den er seinen Schützlingen zollt, lohnt sich: Die zuverlässigen und von ihm gut gepflegten Motoren brauchen nur regelmässige artungsarbeiten. ch habe mir die utomechanik ‹learning by doing› angeeignet, doch ich besitze eine gute Diagnosefähigkeit

LIEBHABERPUBLIKUM

und lasse mir bei Bedarf von den bescheidenen Eintritt Freunden helfen , verrät von fünf Franken bezahlen. Ren - harles Rey. Ein nützWertvolles Erbe liches etzwerk: Die nverRey, der das Ganze meist kehrsetzung von ldtimern unterliegt immer noch stren- selbst finanziert, genügt das. Er folgt vor allem seiner Pasgen nforderungen, und sion und der deren orberei«Wenn Sie einen Devise von tung auf eine Oldtimer falsch urstemberRallye erfordert durchschnittlich behandeln, wird er ger, dessen Mitarbeiter eine oche rbeit. es Ihnen heimund Freund er war: Ein n der übrigen Zeit zahlen. Man darf diese Fahrzeuge uto muss erledigt er admiman zur nistrative ufganicht brüskieren!» Hälfte lieben und empfängt Gruppen, die sein umfassen- ben, weil man es besitzt, des issen schätzen. edoch zur andern, weil man es fährt. nur im kleinen Kreis: Die Fondation Herv empfängt Müde gesteht er sich heute in igle ma imal Besusein lter ein, und zuweilen cher jährlich (siehe Bo ), die

leidet er an den harten Kupplungen. Da der achwuchs auf sich warten lässt, musste sich Ren - harles Rey zu einer weiteren ufgabe vielleicht der wichtigsten durchringen: den Fortbestand seiner Sammlung zu sichern. Es laufen erhandlungen, wobei sich eine bevorzugte ption abzeichnet: das Museum Pantheon Basel in Muttenz (BL), nationales ldtimer-Heiligtum. Für ihn wäre dies der ideale Tresor für seine Schätze. ◆

Die Fondation Hervé ist von Mai bis Oktober auf Anfrage für Gruppen geöffnet. fondation-herve.ch

Weniger als 1000 Besucher jährlich in Aigle? Eine auf den ersten Blick enttäuschende Zahl, die RenéCharles Rey nicht erstaunt: «Die Autos sind schön, aber bewegen sich hier nicht. Bei Treffen oder Rallyes auswärts ist eine grössere Begeisterung des Publikums spürbar.» Tatsächlich sind die wenigen hundert Fans, die jedes Jahr die Schwelle zur Fondation Hervé überschreiten, grösstenteils Anhänger historischer Rallyes – viele unter ihnen aus dem Ausland –, die im Waadtländer Chablais haltmachen. Derzeit ist es schwer, ein anderes Publikum zu begeistern. «Die Leute interessieren sich mehr für ‹Youngtimer›, sprich, Fahrzeuge frühestens aus den 60er-Jahren», sagt der Präsident der Fondation Hervé. «Jene, die bei uns stehen, sind vielen Autofans schon zu alt.»

Stolz René-Charles Rey am Steuer eines MG, der früher beim Bergrennen Ollon-Villars glänzte

September 2018 | touring

GEGENVORSCHLAG VELO-INITIATIVE

«Der überzeugte Autofahrer verliert nichts – im Gegenteil» Nach dem Rückzug der Velo-Initiative wird das Volk am 23. September über den gleichnamigen Gegenvorschlag abstimmen. Der TCS unterstützt dieses Ziel gemeinsam mit dem Verband Pro Velo. Interview mit den Nationalräten Thierry Burkart, Vize-Präsident des TCS, und Matthias Aebischer, Präsident von Pro Velo und des Initiativkomitees. INTERVIEW ALINE BEAUD | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

a die Volksinitiative «Zur Förderung der Velo-, Fuss- und Wanderwege», kurz Velo-Initiative, von ihrem Trägerverein zurückgezogen wurde, werden die Schweizer Stimmbürger am 23. September 2018 ausschliesslich über den direkten Gegenentwurf des Bundesrates entscheiden. Dieser will das Velofahren in der Bundesverfassung verankern, indem Artikel 88 durch einen Beschluss ergänzt wird. Damit stellt er das Velo den anderen Mobilitätsformen gleich. Der TCS unterstützt den Gegenvorschlag an der Seite von Pro Velo. Die Nationalräte Thierry Burkart (FDP/AG), VizePräsident des TCS, «In Sachen Velo und Matthias Aebiist die Schweiz scher (SP/BE), Präein Entwicklungs- sident von Pro Velo, erklären, warum es land» vernünftig ist, im Matthias Aebischer kommenden Herbst Ja zu stimmen. Worüber wird abgestimmt?

Matthias Aebischer: In der Bundesverfassung gibt es einen Artikel, der bestimmt, dass der Bund Massnahmen unterstützen 24 touring | September 2018

kann, die Anlagen und Erhalzent. Es besteht also ein grosses tung von Fuss- und WanderwegOptimierungspotenzial. Letztnetzen bezwecken. Ziel ist es, lich ist Velofahren gesundheitsdas Velofahren in diesen Artikel fördernd und wirkt sich positiv aufzunehmen. Dies wird einen auf die CO2-Emissionen aus. zusätzlichen Druck Und dieser Tatbeauf die Städte und stand ist absolut unGemeinden ausüben. terstützungswürdig. Sie werden die BeZunächst war der lange des VeloverTCS gegen die kehrs gleichberechVelo-Initiative. tigt behandeln Jetzt unterstützt müssen wie jene des er den direkten Autoverkehrs, des öV Gegenvorschlag oder der Fuss- und des Bundesrats. Wanderwege, wenn «Die FinanzieWarum? sie eine Umgestalrungsfrage ist Thierry Burkart: tung vornehmen. bereits geregelt» Die Initiative ging Und weshalb sollte viel zu weit. Da Thierry Burkart man Ja stimmen? hätte man die VeloMA: Die Frage des wege bessergestellt Veloverkehrs wird im Nationalals die anderen Verkehrsträger. rat heftig debattiert, und in der Wir sind der Meinung, dass das Presse wird viel darüber geVelo wie jeder andere Verkehrsschrieben. Unter anderem träger ist – eben gleichwertig –, wurde angemerkt, dass die wie dies beim Gegenvorschlag Schweiz hinsichtlich des Veloder Fall ist. Ein weiterer konkrefahrens ein Entwicklungsland ter Aspekt besteht darin, dass sei. Insgesamt fahren nur acht der Bund eine KoordinationsProzent der Schweizer Bevölkefunktion ausüben wird. Genau rung regelmässig Velo. Mein wie Strassen oder Fuss- und Ziel ist es, diese Zahl während Wanderwege enden auch Velomeiner Präsidentschaft von Pro wege nicht an der KantonsVelo zu verdoppeln. Im Vergrenze. So wird die Durchgängleich dazu liegt dieser Anteil in gigkeit dieses Netzes sichergeDänemark bei 23 und in den stellt. Dabei muss unbedingt Niederlanden sogar bei 36 Probetont werden, dass die Kompe-

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MOBILITร T

Vรถllig neue Zusammenarbeit Thierry Burkart und Matthias Aebischer vertreten gemeinsam den Gegenvorschlag Velo

tenzen der Kantone und Gemeinden gewahrt bleiben. Zudem schärft die Erwähnung des elos in der erfassung das Bewusstsein für die Entflechtung der erkehrsträger. nd diese nützt uns allen, denn sie erhöht den erkehrsfluss und verbessert die Sicherheit auf der Strasse. Der T S engagiert sich schon seit mehreren ahrzehnten für diese beiden Themen. Daher begrüssen wir den Gegenvorschlag und sind der «Der GegenMeinung, dass dievorschlag stellt ser in die richtige das Velo den an- Richtung geht.

deren Verkehrsträgern gleich»

Matthias Aebischer

Befürchtet der TCS nicht, seine Mitglieder dadurch an Pro Velo zu verlieren?

TB: ein, denn unsere Mitglieder wissen, dass unsere Mobilität ein Gesamtsystem ist und das eine das andere nicht ausschliesst. Fördert man die Entflechtung der erkehrsträger,

wird auch die individuelle Mobilität gestärkt. Es ist wichtig, herauszustreichen, dass der überzeugte utofahrer nichts verliert, wenn er diesen Gegenvorschlag annimmt ganz im Gegenteil. Die gefährlichen Situationen und sehr oft auch mstände, die zu Stau führen können, kommen genau von dieser erflechtung der erkehrsträger. Es liegt im nteresse eines jeden Einzelnen, die erkehrsträger wenn immer möglich zu entflechten. Der Gegenvorschlag privilegiert weder das Fahrrad noch erzwingt er, dass man ein solches benutzen muss. nd genau für diese freie ahl der erkehrsmittel engagiert sich der T S schon seit jeher. Dasselbe gilt auch für die Zukunft. Befürchten Sie nicht, dass Autofahrer auf den Strassen zu sehr eingeengt sind?

TB: Doch, ich habe diesbezüglich schon Bedenken, aber mit dem Gegenvorschlag wird diese bereits jetzt vorhandene Situa-

tion eher entschärft. Man kann das elofahren fördern, ohne dass der motorisierte ndividualverkehr darunter leidet. Der T S ist, wie gesagt, an einer gesamtheitlichen Mobilität interessiert nicht gegeneinander, sondern miteinander und vielleicht können wir sogar auch gemeinsam erreichen, dass man umgekehrt auch nicht gegen den M (Motorisierter ndividualverkehr) kämpft, sondern sieht, dass dieser ebenso seine Berechtigung hat. nd ich glaube, dass diese Zusammenarbeit das gegenseitige erständnis fördern kann. uf politischer Ebene ist es eine nvestition in die Zukunft. Kann man wirklich zusätzliche Velowege schaffen? Hat das Netz noch Kapazitäten?

TB: n den Städten gibt es rte, an denen dies unmöglich ist. Es geht dann darum, dort intelligente Lösungen zu finden, um die erkehrssicherheit zu erhö-

Matthias Aebischer (SP/BE), Nationalrat und Präsident von Pro Velo sowie des Initiativkomitees Velo

26 touring | September 2018

MOBILITÄT

Thierry Burkart (FDP/AG), Nationalrat und Vizepräsident des TCS

hen. ir erwarten nichts nmögliches, aber wo es möglich ist, muss etwas unternommen werden. M : ede erkehrssituation muss individuell betrachtet werden. enn man will, kann man bei der Entflechtung noch viel herausholen. n gewissen Situationen könnte eine kleine eränderung den nterschied ausmachen. m Gegensatz zu vor 2 ahren gibt es heute zahlreiche intelligente Lösungen in diesem Bereich.

Kasse zu öffnen, um die elowege zu finanzieren. nd er braucht nur sehr wenig Geld, um seine Koordinationsfunktion wahrzunehmen. Zeichnet sich da bereits ein Zeithorizont ab?

M : Die Entwicklung des elowegnetzes fällt in die Zuständigkeit der Gemeinden und Kantone einen Zeithorizont zu nennen, ist schwierig, da dies sehr individuell ist. Doch gewisse Städte sind schon sehr weit voraus.

Woran denken Sie da konkret?

M : Das Fahren in Gegenrichtung für elos auf Einbahnstrassen. Es erspart den elofahrern einen mweg, ohne den utoverkehr zu beeinträchtigen. Wie steht es um die Finanzierung des Gegenentwurfs bei einem Ja?

TB: Die Frage der Finanzierung ist bereits durch den ationalstrassen- und gglomerationsverkehrsfonds ( F) geregelt. Der Bund braucht keine neue

Welche anderen Projekte des TCS sind nebst der Unterstützung dieses Gegenvorschlags von verkehrsträgerübergreifender Bedeutung?

TB: Da ist etwa die neue T SMitgliedschaft, die den ersicherten hilft, wenn sie ihre Reise wegen der erspätung oder nnullierung eines Zuges nicht mehr fortsetzen können. Die Pannenhilfe für elos durch unsere Patrouille ist ein weiteres Beispiel.

Wird nun aus der Zusammenarbeit von TCS und Pro Velo eine schöne und lange Liebesbeziehung?

TB: (lacht) n der Politik gibt es keine permanenten Liebesbeziehungen, sondern wir arbeiten von Fall zu Fall zusammen. ber eine ge«Das Velofahren wisse ertraukann man förensbasis konndern, ohne dass ten wir damit sicher erarbeider motorisierte ten und beim Individualvereinen oder ankehr leidet» deren Thema Thierry Burkart in Zukunft vielleicht weiter darauf aufbauen. M : Die ertrauensbasis ist übrigens das Schlüsselelement unserer Zusammenarbeit. Diese ist weder blind noch ewig das wäre absolut apolitisch. ber es gibt Projekte, bei denen wir zusammenarbeiten. Etwa bei der erkehrssicherheit sind wir auf derselben Schiene. ◆

September 2018 | touring

Datenkrake Auto Wissen Sie, wie oft Sie Ihren Autositz verstellen oder wann Sie zuletzt abrupt gebremst haben? Nein? Ihr Autobauer weiss es ganz sicher. Die Hersteller sind zu Datensammlern geworden. TEXT DINO NODARI | ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

n den ersten sechs Monaten dieses ahres wurden in der Schweiz 157 1 neue utos in erkehr gesetzt. Die meisten davon sind sogenannte onnected ars , also vernetzte utos, in denen sich bis zu 2 Sensoren befinden. Durch die verbaute S M-Karte sind Datentransfers von mehreren Gigabyte pro Stunde möglich. nd diese Daten fliessen bislang e klusiv an die utobauer. Der utofahrer wird so zum gläsernen Kunden. edoch wissen die wenigsten, welche Daten da von ihnen gesammelt und ausgewertet werden. nd es wird eine riesige Menge an Daten gesammelt, wie der Deutsche utomobilclub D und unlängst auch der T S herausgefunden haben. nd dies obschon jeweils nur ein kleiner Teil aller tatsächlich gesammelten und gespeicherten Daten ans Licht kam. Sicher, viele Daten sind technischer atur und dienen der Sicherheit auf der Strasse, es fallen aber auch sogenannte utzerdaten an. Dieses sensible Datenmaterial ist auch dazu geeignet, den Fahrstil des Lenkers zu analysieren und das Bewegungs- und utzungsprofil des Fahrzeugs zu erstellen. Diese utzerdaten können in bare Münze umgewandelt werden nicht immer zum orteil des Fahrzeughalters. So können zum Beispiel Leasinggesellschaften oder ersicherungen aufgrund präzise aufgezeichneter Gas- und Bremspedalstellungen nach nfällen Leistungen kürzen. der: er (zu) oft mit hoher Motordrehzahl unterwegs ist, oder oft stark bremst, könnte bald als Risikofahrer eingestuft werden. Zudem können Hersteller ihre utos zur artung in ihre ertragswerkstätten lenken. Der T S fordert deshalb einen freien Zugang, Datensicherheit und eine Datenhoheit, die beim utobesitzer und nicht beim Hersteller liegt. ◆

28 touring | September 2018

Fehlerspeicher Merkt sich Ausfälle, Betriebsfehler und ungewöhnliche Manöver inkl. Km-Stand und Tempo.

Multimedia Handy-Kontakte können übertragen und ausgelesen werden. CD-Wechsel werden gezählt.

Motor Fahrzeiten auf Autobahn, Landstrasse und in der Stadt werden getrennt erfasst.

Software Per Mobilfunk kann die Programmierung verändert und eine Ferndiagnose durchgeführt werden.

MOBILITÄT

Fahrer Die Forderung von Datenschützern ist eindeutig: Der Fahrer muss leicht und vollständig kontrollieren können, ob und wohin Daten aus seinem Fahrzeug gesendet werden.

Unabhängige Instanz IT-Sicherheit und Einhaltung der Datenschutzbestimmungen sollten von neutraler Stelle geprüft werden. Dadurch erhalten Hersteller und Dienstleister die für sie relevanten Infos und der Kunde Einsicht.

Hersteller Die Autobauer können mit Fahrzeugdaten z. B. den Zustand von Verschleissteilen ermitteln oder Wartungsintervalle steuern. Zudem helfen Daten dabei, Bauteile zu verbessern.

Freie Werkstätten Markenungebundene Garagen dürfen – auch während der Garantiezeit – Inspektionen durchführen. Dazu brauchen sie Autodaten.

Markengaragen Vertragswerkstätten dürfen laut EU-Verordnung bei Wartung und Service keine Monopolstellung haben.

Navigation Teils im Minutentakt sendet das Auto Positionsdaten, nicht nur an die Hersteller, auch an Internet-Riesen wie Google oder Apple. Park-Standorte und eingegebene Navi-Ziele werden gespeichert. Sitzposition Veränderungen der Sitzeinstellung werden registriert – und damit jeder Fahrerwechsel.

Airbag Bei einem Unfall speichert das Steuergerät Tempo, Gas- und Bremspedalstellung.

Assistenzsysteme Was immer sie tun und bewirken – das Auto merkt es sich, meist mit dazugehörigem Km-Stand.

Behörden Zur Aufklärung von Unfällen, Diebstählen oder anderen Straftaten können Fahrzeugdaten für Ermittler hilfreich sein.

Dienstleister Service-Unternehmen wie Prüfdienste oder Automobilclubs sind auf Fahrzeugdaten angewiesen.

Versicherung Immer häufiger bieten Versicherungen Tarife an, die defensive Fahrweise belohnen – Grundlage sind Aufzeichnungen aus dem Auto.

Kartendienste/Apps Anonymisierte Positionsdaten helfen, zuverlässige Verkehrsinfos, Staumeldungen oder Unwetterwarnungen zu liefern.

September 2018 | touring

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Elektro-Personenwagen von Tribelhorn aus dem Jahr 1908

UNTER STROM

Als das E-Auto dem Benziner überlegen war Schon vor mehr als hundert Jahren traten Elektroautos gegen solche mit Verbrennungsmotor an. Mittendrin in diesem Kampf war auch der Schweizer Elektropionier Johann Albert Tribelhorn.

pantheonbasel.ch

TEXT DINO NODARI

- utos, E-Motorräder, E- elos: Der erkehr wird elektrifiziert. n den letzten ahren hat dieser Trend zu einer grossen eränderung in der individuellen Mobilität geführt. Dabei sind elektrische ntriebe kein neueres Phänomen. Denn schon in der nfangszeit des utomobils wurden auch in der Schweiz Elektrofahrzeuge gebaut und verkauft. Der ame ohann lbert Tribelhorn steht e emplarisch für die damalige Pionierzeit in der Schweiz.

m Ende des 1 . ahrhunderts war absehbar, dass von Pferden gezogene Fahrzeuge durch Technologie abgelöst würden. och war allerdings

In der Gastausstellung «Unter Strom» des Verkehrshauses Schweiz zeigt das Pantheon Basel noch bis am 21. Oktober Meilensteine der Elektromobilität. Pantheon Basel, Hofackerstrasse 72, 4132 Muttenz, Öffnungszeiten: Mo bis Fr: 10 bis 17.30 Uhr, Sa und So: 10 bis 16.30 Uhr, Eintrittspreis 10 Franken.

nicht klar, ob durch Elektro-, Dampf- oder erbrennungsmotoren. lle ntriebe hatten ihre or- und achteile. Doch die Zeit schien reif für die Elektromotoren. m ahr 1 durchbrach erstmals ein uto die Schallmauer von 1 Kilometern pro Stunde. Das torpedoförmige Elektroauto La jamais contente des belgischen ngenieurs amille enatzy schien das Elektrozeitalter auf den Strassen einzuläuten. ust zu dieser Zeit kehrte der nach rgentinien ausgewanderte ohann lbert Tribelhorn in die Schweiz zurück. Der Elektrotechniker konstruierte 1 2 sein erstes Elektroauto. n der Schweizerischen ccumulatorenwerke Tribel-

horn G in lten wurden acht Elektromobile und fünf Bootsmotoren hergestellt. 1 wurde der Produktionsstandort für den Fahrzeugbau nach Feldbach am Zürichsee verlegt. Die Fahrzeuge waren vor allem bei Hausärzten und Hotels beliebt. Zur Zeit des Ersten eltkrieges setzten sich auch die Tribelhorn- utzfahrzeuge durch, die etwa von der damaligen Post PTT genutzt wurden. ohann lbert Tribelhorn und die gesamte Schweizer Elektroindustrie genossen damals grosses nsehen. Dem nternehmer ist es gelungen, ein stattliches nternehmen zu entwickeln, das auch ein öffentliches

etz an Ladestationen am Zürichsee baute. Die bescheidenen Reichweiten der Fahrzeuge waren aufgrund des kaum ausgebauten Strassennetzes kein Problem. eue Erdölfunde und tiefere Kosten führten jedoch ab 1 2 zum Siegeszug des erbrennungsmotors. Dieser ntrieb galt nun als sportlicher und moderner. Bis zu seinem Tod 1 25 amtete lbert Tribelhorn als Direktor der Elektrische Fahrzeuge G (Efag). Das nternehmen konstruierte bis zum Zweiten eltkrieg verschiedene Elektrofahrzeuge. Heute ist das nternehmen im Besitz der . Klingler Fahrzeugtechnik G. ◆ September 2018 | touring

Stockholm

Lernen Sie mit uns die «Schönheit auf Wasser» – so wird Stockholm auch genannt – kennen. Erleben Sie die faszinierende Metropole, welche auf 14 Inseln gebaut wurde und mit 57 Brücken verbunden ist. 1. Tag: Zürich – Stockholm Flug nach Stockholm. Nach Ankunft erleben Sie eine spannende Stadtrundfahrt und lernen die Hauptstadt Schwedens kennen. 2. Tag: Stockholm – Schäreninseln Heute steht die Bootsfahrt durch die unzähligen Schäreninseln auf dem Programm. Während der Fahrt werden Sie an stimmungsvollen Weihnachtsmärkten vorbeikommen. Am Abend kommen Sie in den Genuss eines typisch schwedischen Weihnachtsbuffets. 3. Tag: Freier Tag Sie haben den ganzen Tag zur freien Verfügung. 4. Tag: Stockholm – Zürich Am Nachmittag werden Sie zum Flughafen gebracht. Flug von Stockholm nach Zürich. Detailprogramm: www.voegele-reisen.ch/vrstock01

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WER HAT RECHT

Harte Strafen für Drängler Beim dichten Verkehr auf unseren Autobahnen ist es oft fast unmöglich, einen genügenden Abstand einzuhalten. Trotzdem sollte jeder bemüht sein, nach den Faustregeln «Halber Tacho» oder «Zwei Sekunden» einen ausreichenden Abstand einzuhalten. TEXT URS-PETER INDERBITZIN

aum ein Tag, ohne dass die Polizei nicht Drängler auf der Autobahn aus dem Verkehr zieht. Was in den Köpfen dieser Lenker vorgeht, erschliesst sich nur schwer: Um ein paar Sekunden früher am Zielort zu sein, fahren sie andern bei Tempi von bis zu 120 km/h oder mehr auf der Autobahn bis auf wenige Meter an die Stossstange und verharren auf längerer Strecke in dieser Position. So gefährden sie nicht nur sich selber auf krasse Weise, sie schaffen auch für andere Verkehrsteilnehmer eine ernsthafte Gefahr. Die Missachtung eines ausreichenden Abstandes ist denn auch eine häufige Unfallursache. Entsprechend hart werden solche Drängler zur Rechen-

schaft gezogen. Kürzlich hat das Bundesgericht (6B_1382/2017) die Verurteilung eines Lenkers wegen grober Verletzung von Verkehrsregeln bestätigt, der mehreren Fahrzeugen bei Autobahn-Tempi auf Hunderten von Metern im Abstand von lediglich 12 Metern aufgesessen ist. Der Drängler erhielt eine bedingte Geldstrafe von 90 Tagessätzen zu je 290 Franken (26 100 Franken) sowie eine Busse von 6500 Franken. Darüber hinaus ist bei solchen Vergehen in der Regel auch ein Ausweisentzug von mindestens drei Monaten fällig.

Ausweisentzug Einen dreimonatigen Ausweisentzug kassierte kürzlich auch der Lenker eines Lieferwagens. Der Chauffeur

lesenswerten war auf der ÜberUrteil zum Thema holspur einer AutoAbstand auf Autobahn unterwegs, bahnen (1C_26/ als ihm im Bereich 2018) daran, dass einer Ausfahrt ein für die Einhaltung Personenwagen des angemessevon der NormalURS-PETER nen Abstandes im spur direkt unmitINDERBITZIN Regelfall der Lentelbar vor die MoRechtsexperte ker des hinteren torhaube fuhr. Statt Fahrzeuges zu sorwieder einen genügenden Abstand herzustellen, gen hat. «Jeder Lenker ist allein für den ausreichenden folgte der Chauffeur dem Abstand nach vorn verantPersonenwagen bei Tempo wortlich», lautet der Grund100 auf einer Strecke von satz. Es kann nicht verlangt 1500 Metern mit einem Abwerden, so das Urteil des stand von lediglich etwa 10 Metern. Damit hat der Chauf- Bundesgerichts, dass der Vorausfahrende seine Gefeur seine Pflicht missachtet, den gebotenen Sicherheitsab- schwindigkeit erhöht, um einen zu geringen Abstand stand wieder herzustellen, zum nachfolgenden Fahrobwohl ihm das möglich gezeug zu vergrössern. Dies wesen wäre. würde zu einer unzulässigen Abstand nach vorne Ablenkung der AufmerksamDas Bundesgericht erinnert keit vom Verkehrsgeschehen in seinem ausführlichen und führen. ◆

FOTOFINDER

Drängler «Jeder ist allein für den ausreichenden Abstand nach vorn verantwortlich», so das Bundesgericht

September 2018 | touring

TECHNIK

NISSAN LEAF TEKNA

Ein trendiger

Stromer EElektromotor, 150 PS W17,1 kWh/100 km (Test-Mittelwert), Energie-Etikette A VReichweite: 234 km kGewicht: 1623 kg (wie getestet) P0–100 km/h in 7,9 s L41 590 Fr.

Das meistverkaufte Elektroauto der Welt ist erwachsen geworden: Befreit vom altbackenen Äusseren bietet der Nissan Leaf eine ungeahnte Dynamik und eine erhöhte Reichweite, die sogar für längere Reisen knapp reicht.

Stimmiges, ausdrucksstarkes Design Beschleunigung und Durchzug Ausgewogenes Fahrverhalten Raumaufteilung und -gestaltung Akustischer Komfort

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Grosszügige Ausstattung (Tekna) Garantieleistungen (Akku 8 Jahre)

34 touring | September 2018

s braucht kein aussergewöhnliches Styling, um eine elektrische Persönlichkeit hervorzuheben. Die Silhouette des issan Leaf unterscheidet sich kaum von der eines herkömmlichen Kompaktwagens. Ein paar blaue kzente in der Kabine reichen aus, um die Hightech-Tendenzen dieses Elektro-Pioniers zu betonen. ebst dem angenehmen Design hat der Leaf auch weitere ualitäten, die denen eines gut ausgestatteten Golf sehr nahekommen.

Joystick-Design Die Getriebesteuerung ist einfach zu bedienen

Gute Anordnung Das gepflegt verarbeitete Interieur ist einladend

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Nissan Leaf Tekna: 5 Türen, 5 Plätze; 41 590 Fr. (Testfahrzeug: 43 685 Fr.) Varianten: Visia, 150 PS (35 790 Fr.) bis Tekna, 150 PS, (41 590 Fr.) Optionen: Metallic-Lackierung (740 Fr.), automatische Parkhilfe (1355 Fr.) Garantien: 3 Jahre Werk, 5 Jahre aufs Hybrid-System, 8 Jahre auf den Akku, 3 Jahre Mobilität; Rostschutz: 12 Jahre Importeur: Nissan Center Europe, 8902 Urdorf, nissan.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: Elektrisch, 150 PS, 320 Nm; stufenlose Kraftübertragung, Frontantrieb; Lithium-Ionen-Akku mit 40 kWh. Gewicht: 1623 kg (Testfahrzeug), zul. Gesamtgewicht 1995 kg, Anhängelast –

Stilvoller Kein «Elektromobil-Design» mehr, der Nissan Leaf nimmt angenehme Linien an 65%

Knappe Alltags-Autonomie

Fahreigenschaften auf nasser Strasse Konfiguration des Kofferraums Keine Anhängelast

153 cm

Reduzierte Ladeleistung bei Schnellladung/Für Vollladung sind 24 Stunden an einer Steckdose erforderlich Radstand 270 cm Länge 449 cm Breite 179 cm Kofferraum: 385 Liter (Tekna) Reifen: 215/50 R17, min. 205/55 R16

Der Fortschritt ist auch technologisch spürbar. ngefangen beim Elektromotor mit 15 PS ( 42 PS) und der Batteriekapazität von 4 k h ( 1 k h). Damit flirtet der issan Leaf mit GT -Beschleunigung. Der Leaf klebt dank günstiger Gewichtsverteilung durch die mittig eingebauten kkus regelrecht auf der Strasse was den Fahrer dazu verleitet, auf kurvenreichen Strecken Spass zu haben. Doch ein Blick auf die digitale nzeige, und die Begeisterung sinkt im gleichen Masse wie die schwindende Reichweite. Das bevorzugte Einsatzgebiet des Leaf bleibt die Stadt und neuerdings auch mittlere Distanzen. Dort spürt man die Gelassenheit dieses utos, das sich beim leichtesten Gasstoss surrend in Bewegung setzt. Ein ziemlicher Kontrast zum Piepen beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Für Komfort sorgt die Motorenbremse, die sofort beim nheben des Gaspedals einsetzt. uf die Bremse kann man also getrost verzichten. Mehr Gelassenheit geht nicht.

Autonomie zur Überwachung Der einzige Stress an Bord des Leaf wird durch die Reichweite generiert. m gglomerationsverkehr, wo die mittlere Reichweite von 234 km kein häufiges ufladen verlangt, stellt diese kein Problem dar. Schwieriger wird es, wenn man eine Reise von Bern nach Genf unternehmen will. Schon bei einer Geschwindigkeit von 12 km h sinkt die Reichweite beträchtlich und man tut gut daran, zügig eine hademo-Schnellladestation zu finden. nsonsten ist es empfehlenswert, den Leaf einen halben Tag an der normalen Steckdose aufzuladen. Dass das avi an das Ladenetz gekoppelt ist und uskunft über die nächstgelegene Ladestation gibt, ändert daran nichts. Doch das macht diesen gut ausgestatteten Leaf nicht minder attraktiv. Zumal der Preis um etwa zehntausend Franken geschmolzen ist. ◆ September 2018 | touring

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TECHNIK

TCS-EXKLUSIV FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (Fahrstufe D) 80–120 km/h (Fahrstufe D) Wendekreis: Bremsweg (100–0 km/h):

7,9 s 4,4 s 5,8 s 11,8 m 37,2 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Innenlärm: 60 km/h: 57 dB (A) 120 km/h: 68 dB (A) SERVICEKOSTEN Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.)¨1 15 000/12 1,4 235.– 30 000/24 1,5 278.– Gesamtkosten Wartung 180 000 km: 15 000 km/Jahr 17,6 3305.– 1

inklusive Servicematerial

BETRIEBSKOSTEN km/Jahr

Rp./km Fr./Monat feste variable 15 000 0,7 605.– 268.– 30 000 0,46 605.– 536.– Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), Nissan-Händler: von 84 bis 187 Fr. NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND Leicht zugänglich Die Ladebuchse

(80/1268 EWG) Städtisch Ausserstädt. Mix Werk – – 20,6 0 g/km CO2-Emissionen: Stromerzeugung/Autoherstellung/ Akku-Produktion: 127 g/100 km Energieetikette (A–G): A TESTVERBRAUCH 17,1 kWh/100 km Reichweite 234 km TCS-Normrunde: 19,5 kWh/100 km Lithium-Ionen-Akku: 40 kWh Video zum Test

Nicht optimal Die Form des Kofferraums Muskulöse Schultern Das Heck zeigt Charakter

tcs.ch/ videoportal

Nissan Leaf Tekna im Detail KAROSSERIE Die zweite Generation des Leaf wirkt dynamischer und attraktiver. Die Kofferraumkapazität liegt innerhalb der Norm. Schade, dass der Zugang durch eine hohe Ladekante behindert wird und die Modularität nicht weiterentwickelt wurde. Grosser Wendekreis. INNENRAUM Der Innenraum ist modern und von hoher Qualität. Das Infotainment-System lässt sich intuitiv bedienen und verfügt über alle üblichen Funktionen. Keine Längsverstellung des Lenkrades. KOMFORT Der Fahrkomfort ist gut. Der Geräuschpegel des Elektroautos ist bei niedrigem Tempo typischerweise minimal. Bei Autobahngeschwindigkeiten sind Rollgeräusche und aerodynamische Geräusche stärker ausgeprägt. Der Komfort leidet etwas unter der straffen Federung. PREIS/LEISTUNG Die gut ausgestattete Version Tekna beinhaltet Navi, Klimaanlage, Wärmepumpe, adaptiver Tempomat und Rückfahrkamera. Dazu gesellen sich Optionen wie LED-Scheinwerfer, Panoramakamera, Lederbezüge. Das hervorragende PreisLeistungs-Verhältnis profitiert von den niedrigen Energiekosten und den grosszügigen Garantieleistungen. Allerdings sind die Wartungskosten nicht so günstig wie von einem Elektroauto erwartet. FAHREIGENSCHAFTEN Die Fahrwerksabstimmung ist durchaus gelungen, aber straff. Die Lenkung vermittelt gute Rückmeldung. So ist das Auto auch in rasch gefahrenen Kurven gut beherrschbar. MOTOR UND ANTRIEB Sowohl die Durchzugskraft als auch die Beschleunigung sind hervorragend. Allerdings ist der Vortrieb ab 100 km/h deutlich schwächer. Das hohe Drehmoment ist sofort verfügbar und verursacht Traktionsprobleme auf nasser Fahrbahn. VERBRAUCH Der durchschnittliche Verbrauch des Nissan Leaf betrug im Test 17,1 kWh/100 km und die Reichweite belief sich auf 234 km. Dies ist in städtischen Gebieten ausreichend, für längere Fahrten ist man aber auf Schnellladestationen angewiesen (80% Ladung in 40 Minuten), da das Aufladen an einer Haushaltssteckdose etwa 24 Stunden dauert. SICHERHEIT Notbremsfunktion mit Fussgängererkennung, Totwinkel-Assistent und aktiver Spurhalteassistent sind Serie. 37,2 Meter Bremsweg sind guter Durchschnitt.

36 touring | September 2018

Wenn Ästhetik auf Funktionalität trifft Die Armbanduhr

F5 TIGER II

Präzises Quarz-Uhrwerk • Stoppuhr-Funktion • Weltweit limitiert auf nur 5‘000 Exemplare • Auf der Rückseite einzeln nummeriert • Exklusiv bei Bradford erhältlich • 120-Tage Rücknahme-Garantie

7 Hochwertiger „TIGER“ Druck auf dem Zifferblatt

1 Fluoreszierende Zeiger

Auf der Rückseite werden die Nummern einzeln graviert

Inklusive von Hand nummeriertem Echtheits-Zertifikat und einer eleganten Präsentations-Box

Durchmesser: ca. 4,8 cm

Uhrengehäuse aus schwarzmattem Edelstahl

Hochwertiges Saphir-Glas

Technischer „TIGER“ Druck auf dem Zifferblatt

Chronograph mit StoppuhrFunktion

Wasserdicht bis 5 bar

Robustes Metall-Armband

Ob im Einsatz für unsere Kunstflugstaffel oder die Armee; Die Tiger-Flotte leistet in der Schweizer Luftwaffe seit bald 40 Jahren und mit mehr als einer Viertelmillion Flugstunden wertvolle Dienste. Die Flugzeuge stehen seit 1978 im Einsatz für unser Land und werden vorwiegend für den Schutz des Luftraums verwendet. In dieser exklusiven Armbanduhr wurde nun die Ästhetik und die Funktionalität der legendären F5 TIGER II auf perfekte Weise eingefangen. Dynamik und Eleganz manifestieren sich hier in einem aussergewöhnlichen Design. Die „F5 TIGER II“ Armbanduhr mit ihrem extrem coolen Styling, der robusten Bauweise und dem hervorragenden Laufwerk mit Stoppuhr-Funktion ist so aussergewöhnlich, dass wir ein enormes Interesse erwarten. Aus diesem Grund bieten wir diese Armbanduhr nur ausgewählten Kunden zum Kauf an. Wer jetzt reagiert, hat die Chance, eines der raren Exemplare für sich zu sichern, denn die Auslieferung erfolgt strikte in der Reihenfolge der Bestelleingänge.

Produktpreis: Fr. 279.90 oder 3 Raten à Fr. 93.30 (+ Fr. 11.90 Versand und Service)

fb.com/BradfordExchangeSchweiz

Einsendeschluss: 1. Oktober 2018

Referenz-Nr.: 59851 / 578-FAN24.01

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Eine Tour im WasserstoffDie mit Wasserstoff gespeiste Brennstoffzelle wird oft als ultimatives Allheilmittel für CO2-Probleme angesehen. Wir fuhren mit dem Toyota Mirai. Die Jagd nach Tankstellen ist eröffnet.

wendet wird. Daher kann man nur die Hälfte der in den Tanks des Mirai enthaltenen 5 kg auffüllen.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

asserstoff scheint die zukünftige Energie für utos zu sein. nd die Hersteller investieren Milliarden in die Entwicklung der Brennstoffzelle: die an Bord der utos untergebrachten Einheit, die asserstoff (H2) beim Kontakt mit Sauerstoff ( 2) aus der mgebungsluft in Strom umwandelt. m Gegensatz zu thermischen utos stossen diese kleinen mobilen Kraftwerke kein einziges Gramm 2 aus. Ein idyllisches Bild, solange der asserstoff mit erneuerbarem Strom ( asser, Solar) hergestellt wird.

38 touring | September 2018

Enger Aktionsradius uf der Basis der obigen Betrachtungen haben wir einen Toyota Mirai geliehen, eines der wenigen in der Schweiz verkauften asserstoffmodelle. usser in seinem Design, das aus einem Manga zu stammen scheint, unterscheidet er sich kaum von einer klassischen Limousine. lles passiert unter der Karosserie. Das Heck beherbergt zwei Hochdruck- asserstofftanks ( bar) und eine Batterie zur Zwischenspeicherung. Die im Boden untergebrachte Brennstoffzelle speist einen unter der Haube eingebauten Elektro-

motor. Der Mirai fährt sich ruhig wie ein Elektroauto. ber schnell fi iert man die nstrumente, genauer gesagt die verbleibende Reichweite. Eigentlich wollten wir eine kleine Tour de Suisse machen, abhängig von den vier aktiven asserstofftankstellen in der Schweiz. Die Hoffnungen wurden enttäuscht. Zwar liefern die zwei Tankstellen in Dübendorf ZH (Empa) und Hunzenschwil G ( oop) asserstoff mit einem Druck von bar, aber die von Freiburg und Martigny sind auf 35 bar begrenzt, den Druck, der für das Befüllen von LK ver-

lso müssen wir uns mit einer Reichweite von rund 4 km arrangieren. Eine schöne berraschung: m Gegensatz zu Elektroautos liegt die angegebene Reichweite nahe bei der effektiv zurückgelegten Distanz. Die Betankung ist kaum aufwendiger als bei Benzin (etwa 5 Min.). ber Das spezielle Ansatzstück für Wasserstofftanks

TECHNIK

TOYOTA MIRAI

Ein Auto für Physiker Der seit 2 15 gebaute Toyota Mirai ist hauptsächlich für apan und die ereinigten Staaten bestimmt. us diesem Grund kam er in der Schweiz erst dieses ahr auf den Markt. Das erklärt auch das Design als Limousine, das in Europa im allgemeinen wenig geschätzt wird. So konzentrieren wir uns auf die inneren Tugenden dieses wegen des Gesamtgewichts auf vier Plätze begrenzten asserstoffautos.

Die Wasserstoffpistole lässt leicht einklinken

Auto die asserstoffmenge hängt vom Systemdruck ab. Da ist es schwierig, den genauen erbrauch zu berechnen. usgehend von einem realistischen Schnitt von 1 kg 1 km asserstoff (1. Fr. für 1 g) entspricht die Rechnung der eines klassischen erbrenner- utos. ber nicht sein Preis von Franken. Toyota schätzt aber, dass die Preise von 2 25 bis 2 3 auf das iveau heutiger Hybride sinken werden.

vor. Mit dem nterschied, dass unter starker Last ein tiefes Brummen des Kompressors dominiert. Doch das stört nicht gross.

nter den drei zur ahl stehenden Fahrmodi kommt vorzugsweise die bstimmung Eco zum Einsatz, um Reichweite zu gewinnen. Sie bietet im lltag genügend Durchzugskraft. m Modus Power strengt sich der Elektromotor an und liefert gute Beschleunigung. Der n Hybride der Marke geMirai fühlt sich im gglomewohnte Fahrer werden nicht rationsverkehr wohl, macht verunsichert. aber auch auf Sie finden der utobahn Keine direkten Emissionen die üblichen eine gute Gelungene Technik nstrumente Figur. Dies Fahrkomfort und die Geumso mehr, Fahrleistungen angemessen triebebedieals die ReichGlaubwürdige Reichweite nung vom Typ weite im Geoystick. Hingensatz zu Gewicht/Fahrverhalten gegen erfolgt Elektroautos Aktionsradius eingeschränkt die Kraftübernicht zu stark Vier Plätze/Kofferraum tragung durch abnimmt. ein EinstufenEine Besongetriebe. Der Mirai verschont derheit der asserstoffautos uns also vor dem Heulen ist, dass die chemische der T-Getriebe. ie in Reaktion zwischen Gas und Elektroautos herrscht Stille Sauerstoff assertropfen

Kleiner Kofferraum wegen der voluminösen H2-Flaschen

erzeugt, die sich auf der Strasse verteilen. Doch gibt es eine orrichtung, die das verbleibende asser ableitet. Das Technik-Paket des Mirai führt zu 1, Tonnen Gewicht. Doch kompensiert ein tiefer Schwerpunkt das Gefühl von Schwerfälligkeit beim Fahrwerk. Die komfortable, mit protzigem Kunstleder ausgeschlagene Limousine lässt sich also gut steuern. ie alle asserstoffautos hat der Mirai einen Preis (mit allen ptionen), der ihn vor allem für Technikbegeisterte interessant macht. Klug: Toyota betont, dass die für die Schweiz bestimmten E emplare an Kunden verkauft werden, die nahe einer asserstofftankstelle wohnen. ◆

NLänge: 4,89 m; Kofferraum: 361 l EE-Motor, 154 PS, 335 Nm; H -Brennstoffzelle; Einstufengetriebe; 0–100 km/h in 9,6 s; Reichweite (Test): ca. 400 km L89 900 Fr. 2

Die «Kiemen» absorbieren Luft, aus der bei Kontakt mit Wasserstoff Strom wird

Kilogramm Wasserstoff statt Liter Benzin

September 2018 | touring

TECHNIK

HYUNDAI NEXO VERTEX BLUE-DRIVE

Vorwärts in die H2-Zukunft

NLänge: 4,67 m; Kofferraum: 461 l EE-Motor, 163 PS, 395 Nm; Leistung Brennstoffzelle: 95 kW, Batterie: 40 kW; Treibstofftank H : 3× 52,2 l, Reichweite: 666 km L84 900 Fr.

Der Nexo präsentiert elegant die saubere Mobilität

Der Hyundai Nexo ist ein Brennstoffzellen-E-Auto der neusten Generation. Reichweite und Fahrleistungen lassen aufhorchen. TEXT UND FOTOS FELIX MAURHOFER

yundai nennt den neuen e o einen F , was Future tility ehicle bedeutet. Damit hat der Hersteller nicht nrecht, denn Hyundai unterstreicht mit dem neuen Modell den nspruch, in Europa den Markt für E- utos mit Brennstoffzellentechnologie anzuführen. Laut Thomas Schmid, hef von Hyundai Europa, will der utobauer bis 2 2 weltweit 15 neue, umweltfreundliche Fahrzeuge einführen.

Ausgereifte Technik Die Testfahrt zeigt, die Hyundai- ngenieure haben ganze rbeit geleistet. 2 ahre Forschungsarbeit mit der Brennstoffzellen-Technologie münden mit dem e o in einem ausgereiften lternativantrieb. Er zeichnet sich 40 touring | September 2018

im ergleich zu seinem orgäger, dem i 35 Fuell ell, durch ein geringeres Gewicht und mehr Reichweite aus. m e o arbeitet ein neuer Brennstoffzellenantrieb, der in Bezug auf Dauerhaftigkeit, Gewicht und Leistung optimiert wurde. Der E-Motor leistet 1 3 PS, beschleunigt den rund 1, Tonnen schweren S in ,2 s von auf 1 km h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 1 km h. Der Brennstoffzellenantrieb weist eine Systemeffizienz von Prozent aus und hat einen H2- erbrauch von , 5 kg 1 km. Daraus resultiert laut Hersteller eine Reichweite von km ( LTP-Test). Dabei verspricht Hyundai eine Lebenserwartung von mindestens 1 Kilometer im Fahrbetrieb. Der e o überzeugt mit guten Fahreigenschaften,

das obwohl das Fahrwerk eine Spur straffer ausgelegt sein könnte. Die Lenkung spricht gut an, obschon die Rückmeldungen nicht sehr direkt sind.

Elegant futuristisch Die elegant-sportliche Karosserie mit einer Länge von 4, Metern mag zu gefallen und auch der futuristisch gestaltete nnenraum spricht an. Das Platzangebot ist gut und auch der Kofferraum lässt sich mit 4 1 Liter sehen und ist auf 14 Liter erweiterbar. Dominant sind im ockpit die beiden Bildschirme platziert. uffallend ist die mit vielen Schaltern beladene, frei schwebende Mittelkonsole. ach einer Eingewöhnungszeit hat der Fahrer die Sache aber schnell im Griff. uch punkto usstattung gibt es kaum etwas

Dominante Screens im futuristischen Cockpit

Ausgereifte Technik unter der Motorhaube

zu meckern. Zahlreiche ssistenzsysteme vom neuartigen Spurhalteassistenten, der das Fahrzeug in der Fahrbahnmitte hält, über den Totwinkelassistenten bis zum Einparkassistenten mit Fernbedienung lassen kaum ünsche übrig. ◆

TECHNIK

Unschlagbare Minivans TEXT MARC-OLIVIER HERREN

er Niedergang der Minivans hinterlässt eine grosse Lücke, wenn es darum geht, möglichst viele Kinder in einem Auto mitzunehmen. Von den 18 vom TCS geprüften Grossserienmodellen können nur im Ford Galaxy sechs Kindersitze bei Einhaltung der Vorschriften montiert werden. Der mit der Note «hervorragend» ausgezeichnete Minivan hebt sich ab, indem er drei Rückhaltesysteme auf der mit Isofix-Verankerungen versehenen Rücksitzbank aufnehmen kann. Zwei weitere Sitze finden in der dritten Reihe Platz. Die anderen Fahrzeuge – mehrheitlich SUV – schnitten mit «empfehlenswert» und zwei mit «bedingt empfehlenswert» ab. Alle können aber mindestens zwei Kinder in passenden Sitzen aufnehmen. TCS

Der TCS rät, Kinder auf dem Rücksitz zu transportieren. Erfreulich ist, dass ausser dem Galaxy 14 weitere Modelle ein «gut» für die Unterbringung der kleinen Passagiere auf den beiden seitlichen Plätzen erhielten. Auch passen in alle Autos – Ausnahme ist der Seat Leon – Sitze vom Typ i-Size ohne Einschränkungen. Drei Modelle (Dacia Duster, Opel Insignia, Mitsubishi Eclipse) beka-

Ausnahmetalente Nur wenige Autos können drei Kinder vorschriftsgemäss unterbringen

men wegen ungenügender Platzverhältnisse, restriktiver Nutzungsbedingungen oder zu kurzer Gurte ein «befriedigend». Der eher problematische Platz hinten in der Mitte ist für Sitzerhöher ohne Rückenlehne angemessen. Wegen der einschränkenden Bedingungen wurde der mittlere Platz bei Dacia, Mitsubishi und Opel Crossland als ungeeignet beurteilt.

Der Beifahrersitz ist stets nur als Notlösung zu betrachten. Wird ein Sitz mit dem Rücken zur Fahrtrichtung eingebaut, muss vorher unbedingt der Airbag deaktiviert werden. Der Mazda CX-5 und der Subaru Impreza sind mit einer automatischen Desaktivierung ausgerüstet. Bei anderen Modellen erfolgt das manuell. ◆

TCS-Vergleichstest: Installation von Kindersitzen Marke/Modell

Audi Q2

BMW X2

Dacia Duster

Ford Galaxy

Hyundai i30 Wagon

Jeep Compass Kia Niro

Kia Sportage

Mazda CX-5

Kofferraum 1

355–405 l

470 l

414–478 l

860 l

528 l

368–438 l

324–347 l

491–503 l

477 l

Preis ab (Fr.)

31 650.–

39 900.–

11 990.–

32 800.–

16 990.–

35 900.–

32 950.–

25 450.–

27 500.–

TCS-Bewertung

★★★☆☆

★★☆☆☆

★★★★★

★★★☆☆

★★☆☆☆

Marke/Modell

Mitsubishi Eclipse Cross

Opel Crossland X

Opel Insignia Sports Tourer

Renault Koleos

Seat Leon ST

Skoda Karoq

Subaru Impreza

Volvo XC 40

VW T-Roc 445 l

Kofferraum 1

341–485 l

410–510 l

490 l

498 l

482–587 l

521 l

385 l

460 l

Preis ab (Fr.)

23 999.–

18 900.–

32 300.–

39 800.–

19 100.–

25 530.–

24 080.–

36 500.–

24 850.–

TCS-Bewertung

★★★☆☆

bei 5 Sitzplätzen

Bewertung der Fahrzeugmodelle (Mindestanforderungen für die TCS-Empfehlungen) ★★★★★ hervorragend (geeignet für mind. 4 Kinder total oder für 6 Kinder mit Einschränkungen und gut geeignet für 3 Kinder im Fond) ★★★★☆ sehr empfehlenswert (geeignet für mindestens 3 Kinder im Fond und gut geeignet für 2 Kinder in der 2. Sitzreihe)

★★★☆☆ empfehlenswert (geeignet für mind. 3 Kinder oder eingeschränkt geeignet für 4 Kinder) ★★☆☆☆ bedingt empfehlenswert (geeignet für 2 Kinder in der 2. Sitzreihe) ★☆☆☆☆ nicht empfehlenswert (eingeschränkt geeignet für mindestens 1 Kind)

Bewertung Montage von Kindersitzen ■ ■ ■ ■ ■

sehr gut gut befriedigend mit Einschränkungen nicht geeignet

September 2018 | touring

TECHNIK

PEUGEOT 508

Loblied auf die Limousine

NLänge: 4,75 m; Kofferraum: 487 l EBenziner 180/225 PS, Diesel 130/160/180 PS; 0–100 km/h ab 7,3 s; Verbr. (Mix): ab 3,7 l/100 km, CO ab 98 g/km L36 900 bis 52 500 Fr. 2

Peugeot verleiht den Limousinen wieder Noblesse und lanciert einen rassigen Fünftürer, der ein super Fahrgefühl vermittelt. TEXT MARC-OLIVIER HERREN

rüher waren sie bei utomobilisten sehr beliebt, heute berühren Limousinen die Menschenmassen kaum mehr. Peugeot will diese Entwicklung stoppen und setzt dafür auf die Karte Fliessheck. Dadurch senkt sich das Dach der zweiten Generation des 5 um sechs Zentimeter und seine Länge reduziert sich um acht Zentimeter. Der Kofferraumdeckel macht einer riesigen Heckklappe Platz, die der Limousine eine schlanke Silhouette verpasst. Diese für Peugeot neuartige Linienführung wird mit einer stilvollen, muskulösen und sogar ein wenig aggressiven Front kombiniert. Da braucht es nicht viel hrom, um Eindruck zu schinden. ber das Heck zieht sich lediglich ein schwarz glänzendes Band. Für einen einfachen Einstieg sorgen die rahmenlosen Tü-

42 touring | September 2018

ren. Keine Sorge bereitet die Steifigkeit, die von einer neuen Karosserie-Klebetechnik profitiert.

Digitales Ambiente Das nterieur ist sehr ansprechend und fast schon Premium. Das rmaturenbrett wirkt wie aus einem Guss, ist mit hochwertigen Materialien bezogen und in einigen usstattungsvarianten mit grauen, trendigen Eichenholzeinlagen verziert. Das digitale 12,3-Zoll-Kombiinstrument bietet sechs verschiedene nzeigen. Etwas weniger ausgeklügelt wirkt der mittige Touchscreen, darunter liegen sieben Schaltwippen in Klavierlack. n diesem modernen und raffinierten mbiente schätzen wir auch den Komfort und den Halt der ordersitze. eniger gut ist dafür die Beinfreiheit auf den Rücksit-

zen und das abgesenkte Dach wird Passagiere über 1, Meter nicht erfreuen. Die Kapazität des Kofferraums ist ebenfalls unspektakulär. edoch erleichtern die riesige Heckklappe und der niedrige Boden das Beladen. Die auf gummiertem Silentblock montierte vordere ufhängung und die Mehrlenker-Hinterachse sorgen, typisch Peugeot, für ein ideales Fahrgefühl. Hervorragend ausbalanciert lässt sich diese grosse Limousine Auch hinten schön Das Heck mit schwarz glänzendem Band

FOTOS ZVG

Ausdrucksstark Flache Haube, feiner Kühlergrill und vertikale Tagfahrleuchten

mit erstaunlicher Leichtigkeit und Präzision in die Kurve steuern. enn nur die Lenkung etwas ansprechender wäre, würde der 5 an Perfektion grenzen. Der riesige endekreis des orgängers wurde auf 1 , Meter reduziert. Zusammen mit dem -Gang- utomatikgetriebe machen der 1, -LiterBenziner sowie der 1,5-LiterDiesel ihre rbeit gewissenhaft. or allem der 1 PS starke Benzinmotor legt viel Temperament an den Tag. usserdem verfügt der 5 über ein neuartiges nfrarot- achtsichtsystem. Sehr innovativ also, dieser 5 mit kostenloser artung über vier ahre. Die Kombiersion folgt 2 1 . ◆

TECHNIK

SKODA KAROQ 1.5 STYLE 4×2 DSG

Ein stattlicher Kompakter Als Nachfolger des Yeti bleibt der Skoda Karoq in jeder Hinsicht ein Kompakt-SUV. Mit einem Plus an Geräumigkeit und Ausstattung. TEXT UND FOTOS MARC-OLIVIER HERREN

nd schon wieder so ein Kompakt-S , ist man versucht zu sagen angesichts des stattlichen Karo . Doch seine Geräumigkeit im Fond und sein grosszügiger Kofferraum machen ihn besonders. Eigenschaften, welche die meisten Skoda-Modelle auszeichnen. Familien werden die grosszügige Bein- und Kopffreiheit auf den Rücksitzen schätzen. llerdings müssen sie 41 Franken ufpreis bezahlen, um in den Genuss der um 15 cm einzeln verschiebbaren Rücksitze mit runterklappbaren Rückenlehnen zu kommen. Dafür bleiben der Basisversion 42 Liter zusätzlicher Stauraum, sie bietet damit eine der besten Kofferraumkapazitäten im Segment. Das kompen-

siert die hohe Kante, die bei heruntergeklappten Rücksitzen entsteht.

durch die 1 -Zoll-Bereifung, bietet der Skoda Karo vor allem auf utobahnen einen hohen Fahrkomfort.

Die ersion Style hat ein Der S beDesign/Erscheinungsbild nüchternes kommt einen Ausbau Heck-/Kofferraum nterieur mit 1,5-l-TS mit Vollständige Ausstattung einer eher ZylinderabVerspielter Motor gewöhnlichen schaltung Moderater Verbrauch usstattung. bei geringer lles ist LastanfordeModularität der Basisversion zweckmässig rung verpasst. Nüchternes Interieur und der Eine TechnoGarantie (2 Jahre) 2-Zoll-Touchlogie, die sich screen mit durch einen Gestensteuerung ist auf dem niedrigen erbrauch ausneusten Stand der Technik. zeichnet, ohne dem TempeDie ntermenüs lassen sich rament zu schaden. Der lebleicht mit dem Finger durchhafte ierzylinder dreht blättern. Die 33 Franken für locker auf min und die weichen Sportsitze aus gibt dabei sogar sportliche Stoff sind eine gute nvestiMotorengeräusche von sich. tion. ebst der straffen bDas gut ausbalancierte Fahrstimmung, zusätzlich betont werk dieser 4×2- ersion ba-

siert auf einer erbundlenker-Hinterachse und gibt sich nur mässig verspielt. Die Traktion auf trockener Strasse und das schnelle nsprechverhalten des Doppelkupplungsgetriebes sind dagegen sehr gut. Die gut ausgestattete ersion Style ( avi, schlüsselloser Zugang) kann kostengünstig um eine Reihe effizienter Fahrassistenten wie einen adaptiven Tempomaten mit Stop-and-go-Funktion ergänzt werden. Das zeigt auch, dass Skoda nicht mehr wie das Stiefkind des -Konzerns behandelt wird. ◆ Viel Stauraum, aber ohne Variabilität

NLänge: 4,38 m; Kofferraum: 521 l E1,5-l-Turbobenziner, 150 PS, 250 Nm; 7-Gang-DSG, 4×2; 0–100 km/h in 8,6 s; Verbrauch (Test): 6,9 l/100 km; Reichweite: 724 km L33 220 Fr.

Schick Trotz seiner kompakten Abmessungen ist der Karoq eine sehr ansehnliche Erscheinung

September 2018 | touring

TCS-LESERREISE Beste Reisezeit vom 28. November – 19. Dezember 2019!

Buenos Aires

Santiago de Chile San Antonio

Mendoza Agrelo Alto

Montevideo

Umrunden Sie an Bord der eleganten MS Zaandam (5*) das Kap Hoorn.

Puerto Montt Puerto Chacabuco

Port Stanley (Falklandinseln)

Punta Arenas Ushuaia Kap Hoorn

«Oh, Yeah!» – Besichtigen Sie in Mendoza das Weingut von Yello-Musiker Dieter Meier und degustieren Sie seinen biozertifizierten Puro-Wein.

AM ENDE DER WELT

Weingut in Mendoza

AGRELO ALTO, PATAGONIEN, KAP HOORN UND DIE FALKLANDINSELN

7.–12. TAG

Entdecken Sie gemeinsam mit der Schweizer Cruise-Center-Reiseleitung diesen aussergewöhnlichen Winkel der Erde. Es erwartet Sie eine unvergessliche 22-tägige Reise zum südlichen Ende der Welt auf der luxuriösen MS Zaandam inklusive Vorprogramm im Herzen der Weinbaugebiete Argentiniens, wo unter anderem die Reben von Künstler Dieter Meier spriessen. Bis am 15. September 2018 profitieren Sie von attraktiven Frühbucherpreisen.

Ihr Hochseeabenteuer beginnt in der Hafenstadt San Antonio. Bewundern Sie vom Sonnendeck der MS Zaandam aus die vielen Seelöwen am Fischmarkt, die auf Leckerbissen von den Besuchern warten. Puerto Montt mit dem markanten Vulkan Osorno wirkt wie das Tor zu einem wilden Stück Erde. Der Entdecker Magellan hatte die dort heimischen Stämme nach ihren riesenhaften Füssen benannt: Patagonier, also Grossfüsser.

1.–6. TAG

13.–18. TAG

WEIN UND ERDE

DAS ENDE DER WELT

Auftakt in Buenos Aires mit Tango-Show. Danach gehts zur Finca des Schweizers Dieter Meier, bekannt als Künstler («Yello»), Autor, Winzer, Farmer und Gastronom. In Agrelo Alto, einer der besten Weinregionen Argentiniens, baut er seine Bio-Qualitätsweine an. Bei Ihrem exklusiven Besuch auf der Finca degustieren Sie die edlen Tropfen und verkosten Meiers Premium Beef bei einem landestypischen «Asado». Der Blick auf die imposante Berglandschaft lässt erahnen, wohin es weitergeht: per Reisecar durch die Anden nach Santiago de Chile. Nach einer Bustour durch die Hauptstadt Chiles mit der doppelten Skyline – Wolkenkratzer und Gipfelkette – endet Ihr Abenteuer an Land mit vielen neuen Eindrücken.

In Punta Arenas kommen Sie ans Ende der Welt: Zwischen Pazifik und Atlantik gelegen, inmitten eines Labyrinths von Kanälen, Inseln und Fjorden, bietet die chilenische Hafenstadt seit jeher den Seefahrern eine sichere Zuflucht. Doch das nahe gelegene Kap Hoorn wurde vielen zum Verhängnis. Dazwischen liegen der Nationalpark Tierra del Fuego und Ushuaia, die südlichste Stadt der Welt. Auf der Atlantikseite besuchen Sie die Falklandinseln und gehören zu den wenigen, die diese besondere Flora und Fauna jemals zu Gesicht bekommen. Weitgehend ungestört können Sie Pinguinkolonien, Albatrosse, Robben, Seebären und Wale bewundern.

DAS LAND DER RIESEN

DAS SPEZIAL ANGEBOT IM DETAIL 22 REISETAGE AB CHF 5’345.– (pro Person bei Doppelbelegung, limitierte Verfügbarkeit) IHRE VORTEILE: ✓ Exklusive Frühbucherpreise bis 15. September 2018 ✓ Bei Buchung einer Balkonkabine bis 15. September 2018 erhalten Sie pro Kabine 3 Flaschen PURO Wein im Wert von CHF 55.– ✓ Besuch auf Dieter Meiers Weingut in Mendoza inklusive Degustation und argentinischem Grillplausch ✓ CruiseCenter Reiseleitung während der gesamten Reise Reisedatum: 28. November – 19. Dezember 2019 Preis pro Person bei Doppelbelegung: Regulärer Preis

Dieter Meier

19.–22. TAG

TANGO, RHYTHMUS UND LEIDENSCHAFT In Montevideo, der Hauptstadt Uruguays, finden Sie die sanfte Rückkehr in die Zivilisation, bevor Ihre Reise im bedeutend quirligeren und lebhafteren Buenos Aires endet. Der hier überall präsente Tango scheint ein Spiegelbild des Charakters der Argentinier zu sein. Rhythmus, Leidenschaft, Lebensfreude, Dramatik – die Strassen sind voll davon und laden jeden Gast dazu ein, ein Stück davon mit nach Hause zu nehmen. Wenn Sie zusätzliche Informationen wünschen, verlangen Sie noch heute unser detailliertes Reiseprogramm.

Das Kreuzfahrtenportal

L K D C BB B AA A SA

Innen Standard Innen Superior Aussen Standard Aussen Superior Balkon Standard Balkon Superior Balkon Superior+ Balkon Premium Suite Deluxe

8’113.– 8’185.– 8’983.– 9’055.– 10’505.– 10’868.– 11’158.– 11’375.– 14’058.–

TCSFixpreis bei Mitglieder Buchung bis Spezialpreis 15.09.18

5’595.– 5’645.– 6’195.– 6’245.– 7’245.– 7’495.– 7’695.– 7’845.– 9’695.–

5’345.– 5’395.– 5’945.– 5’995.– 6’995.– 7’245.– 7’445.– 7’595.– 9’445.–

Einzelbelegung auf Anfrage

Inbegriffene Leistungen Flüge economy Klasse, Transfers Flughafen, Hafen und Hotel, exklusives Landprogramm (5 Nächte im Erstklasshotel in Buenos Aires, Mendoza und Santiago), Stadtrundfahrt auf Deutsch in Buenos Aires, Mendoza und Santiago, Tangospektakel in Buenos Aires, Besuch des Weingutes Ojo de Vino in Mendoza (inkl. Degustation und Grillplausch), Kreuzfahrt, Vollpension an Bord, Hafentaxen, deutschsprachige Cruise-Center-Reiseleitung. Nicht inbegriffen an Bord Getränke und persönliche Auslagen, fakultative Landausflüge, Trinkgelder für das Bordpersonal (ca. 13 USD/Person und Nacht), Annullationskostenversicherung, Auftragspauschale von CHF 29.– pro Dossier. Buchung Stichwort «TCS», Angebot Nr. 70 www.CruiseCenter.ch – Das Schweizer Kreuzfahrtenportal Cruise Center AG, Meierweg 3, 8006 Zürich E-Mail: info@CruiseCenter.ch

Ihre Beratung: Tel. 044 350 89 89

16.08.18 / 2205

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TECHNIK Ein S-Pedelec der edlen Sorte

STEVENS E-TRITON 45

Galanter Cruiser NGewicht: 25,5 kg; zul. Gesamtgewicht: 140 kg; Motor: 350 W/63 Nm/45 km/h, Akku: 500 Wh; 10 Gänge; 4 Fahrmodi Lab 4799 Fr. Das schnelle S-Pedelec E-Triton 45 aus dem Hause Stevens ist für Pendler und sportliche Fahrer bestens geeignet. Die Verarbeitung ist top. TEXT UND FOTOS FELIX MAURHOFER

ahrstrecken bis zu 4 Kilometer mit voller Tretunterstützung schafft das S-Pedelec E-Triton 45 von Stevens. Eine imposante Reichweite, die wir in hügeligem Gelände austesteten. n der untersten Stufe der vier Fahrmodi, das heisst mit mehr Muskelunterstützung, kommt das 25 Kilogramm schwere E-Bike gut und gerne auf über Kilometer. Der kräftige und geräuscharme Motor aus dem Hause Bosch leistet nterstützungslevel von 55 bis 2 5 . Mit einer Leistung von 35 att ist die Spitzengeschwindigkeit von 45 km h schnell erreicht. Praktisches Detail ist die integrierte nschiebehilfe. nterwegs überzeugt das auf Sport getrimmte E-Triton mit 46 touring | September 2018

guter Stabilität und auch andoch beim näheren Betrachgemessener endigkeit. Mitten fallen die Topkomponentels Hydroforming- erfahren, ten auf. nter anderem die also per aspräzise Shiser- und lmano Deore Stabiler Alurahmen druck, wurde T Shadow Hohe Fahrstabilität der Rahmen Schaltung, Wertige Komponenten geformt, was die griffigen Helle Scheinwerfer Stabilität Magurabringt und ScheibenSchwache DisplayhalteGewicht spart. bremsen mit rung So verträgt Bremslicht, Ständer nicht automatisch das Bike einider helle ges an Zusatzgewicht wie Tourengepäck. E-Scheinwerfer mit 15 Lu oder die Luftfedergabel mit Wertig verarbeitet Lockout. Das Bike macht nicht nur Fairer Preis fahrtechnisch eine gute Fils Display ist das bekannte gur. Der schön und präzise Bosch ntuvia verbaut. Es lieverarbeitete lurahmen mit fert alle relevanten Fahrdadem in der Strebe verbauten ten, ist bei allen Lichtverhältkku verleiht ihm eine genissen gut ablesbar und hat wisse Eleganz. uf den erssogar eine SB-Schnittstelle ten Blick hebt es sich nicht gross von der Konkurrenz ab, zum ufladen des Smartpho-

Integriertes Rücklicht im Gepäckträger

Der E-Motor ist elegant im Rahmen verbaut

nes. ie bei anderen Displays auch ist leider die Halterung eine Schwachstelle. Bei unachtsamer Handhabung kann sie leicht brechen. Zu bemängeln gibt es aber beim rund 4 Franken teuren E-Triton 45 sonst nichts. Der Preis ist absolut angemessen. ◆

ZVG

DER TCS EXPERTE

Aus der Ferne: Remote-Apps

Tankfüllung Muss schon bald getankt werden? Die App gibt Auskunft

REDAKTION TOURING

Die Autohersteller haben Remote-Applikationen entwickelt, mit denen man Daten zu seinem Fahrzeug über ein Smartphone oder Tablet abrufen kann. Was sind die wichtigsten Informationen?

Es lassen sich Fahrzeugdaten wie Kilometerstand, Tankfüllstand, Serviceintervalle, Reifendruck usw. in Echtzeit abrufen. eiter besteht die Möglichkeit, das uto aus der Ferne zu ver- und entriegeln beispielsweise, um jemandem das Deponieren eines Gegenstands im uto zu ermöglichen. der die Fenster können schon vor der bfahrt geöffnet werden. Gibt es dabei Unterschiede zwischen den Herstellern?

nterschiede gibt es nicht nur bei den Marken, sondern selbst von Modell zu Modell. uffällig ist, dass deutsche Hersteller in diesem Bereich sehr aktiv sind, während das ngebot bei japanischen und französischen geringer ausfällt (z. B. nur bei E- utos). Sind die Apps wirklich nützlich oder nur ein Gadget?

Speziell für Fahrer von Elektrofahrzeugen macht die pp zur berwachung des an der

Steckdose angeschlossenen Fahrzeuges Sinn, um die Reichweite aus der Ferne überprüfen zu können, die aktuell zur erfügung steht. Der TCS hat einige RemoteAnwendungen getestet. Sind diese sicher oder können sie gehackt werden?

ir haben im Test bei BM , Renault und keine gravierenden Schwächen festgestellt. llerdings gibt es durchaus noch Raum für erbesserungen. Was für Mängel wurden entdeckt?

Renault My Z.E. speichert sensible Daten in einer unverschlüsselten Datenbank auf dem Smartphone. Dies ermöglicht ngreifern, unter bestimmten Bedingungen, Daten wie zum Beispiel die Fahrzeug- dentifizierungsnummer (F ) und einen ktivierungscode auszulesen. Zudem lässt sich die erbindung zwischen Renault My Z.E. sowie ar- et und der jeweiligen loud unter bestimmten mständen abhören und verändern. Die BM onnected pp kommuniziert mit mehreren Endpunkten in der loud. Damit

sich der Benutzer nur einmal in der pp anmelden muss, werden die nmeldeinformationen zuerst umgewandelt. Für die bermittlung dieser nformationen wurde jedoch eine unsichere Methode gewählt. n der BM onnected pp ist eine schwache Passwortrichtlinie implementiert. So ist das Passwort auf eine Mindestlänge von acht Zeichen beschränkt und die Menge der Sonderzeichen zusätzlich limitiert, was die mögliche Stärke des Passworts minimiert und Hackern den Zugriff erleichtert. ◆

TIPPS

Es gibt Unterschiede im Funktionsumfang der Remote-Dienste. Als Käufer ist es daher immer nötig, die tatsächlich unterstützten Funktionen im Einzelfall zu prüfen.

Passwortrichtlinien beachten! Sichere Passwörter bestehen aus Klein- und Grossbuchstaben, Zahlen, Sonderzeichen und mind. 12 Zeichen.

Die IT-Sicherheitskriterien müssen aktuellen Standards genügen (Common Criteria).

ANTON KELLER Funktion: Leiter Verkehrssicherheit und Mobilitätsberatung Beruf: Automobilingenieur Alter: 41 Jahre Kontakt:

tcs.ch/experte

September 2018 | touring

Zu Fuss durch den Jura ins Drei-Seen-Land

Auf einer Wanderung von Pruntrut nach Murten erlebt man spektakuläre Landschaftswechsel und geschichtsträchtige Orte. Aber auch offene, freundliche Menschen.

Bei Tariche geht es mit der Minifähre über den Doubs

runtrut am nordwestlichsten Zipfel der Schweiz präsentiert sich in schönstem Sonnenschein. Das Schloss thront über der Stadt. om Rundturm fällt der Blick auf die ltstadt und mgebung. n der Grand Rue pulsiert das Leben: Menschen sitzen nach der rbeit vor der Bar beim p ro, Kinder spielen auf dem Trottoir, Mütter schieben Kinderwagen vorbei, Kunden schleppen Einkaufstaschen. Man kennt sich und grüsst. In Pruntrut lohnt ein ausgedehnter Stadtrundgang

48 touring | September 2018

Der anderweg in Richtung Saintrsanne führt am spätbarocken H telDieu (Museum) vorbei. Schon am Morgen bilden sich riesige olkentürme am tiefblauen Himmel. Der rote Mohn leuchtet verführerisch im Getreidefeld und setzt markante Farbtupfer. Kaum ist der höchste Punkt der anderung erreicht, bricht ein heftiges Gewitter los. Blitze zucken, Donner kracht. Der eg wird in kurzer Zeit zu einer morastigen, glitschigen Bahn.

ist es angenehmen kühl und durch das dichte Blattwerk blitzt das asser des Flusses.

Kaffee und Kuchen

Pas de problème

n Seleute lädt ein Mann die durchnässten anderer zu Kaffee und Kuchen in sein Bauernhaus ein. ach weiteren eineinhalb Stunden betritt man das mittelalterliche Städtchen Saintrsanne durch das Stadttor Saint-Paul. Die Stiftskirche und das Kloster beherrschen das rtsbild. m Hotel Demi-Lune, dem einzigen Hotel direkt am Doubs, berichtet die irtin, welche Skepsis ihr entgegenschlug, als sie vor über 2 ahren als uswärtige das Hotel übernahm. Mittlerweile zählen auch Einheimische zu ihren Gästen. ber die steinerne Brücke führt der naturbelassene eg dicht am linksseitigen fer des Doubs entlang. nter den moosbewachsenen Bäumen

uf einer Tafel steht, dass sich auf der eide Mutterkühe und ein Stier befinden. n diesem Moment kommt der Bauer und sagt zuversichtlich: o, no, pas de probl me . Man sei ja gewarnt. Mit mulmigem Gefühl durch ueren die anderer die Kuhherde und blicken sich ängstlich um. Doch alles geht gut. Kein wütender Stier rast daher. Trotzdem ist das Problem von freilaufenden Muttertieren und anderern, die einen offiziellen anderweg benützen, nicht gelöst. as wenn n Tariche schliesslich bringt die kleine Fähre die anderer sicher über den Fluss zum Restaurant, wo es die berühmte DoubsForelle gibt.

FOTOS ESTHER WYSS, VILLE DE PORRENTRUY, JURA TROIS-LACS, SWISS-IMAGE

REPORTAGE ESTHER WYSS

FREIZEIT Der Grenzort Goumois ist sehr beliebt bei Kajakfahrern.

Chasseral Sentier de la Crête mit Weitsicht Das nahende Gewitter lässt die Pferde auf der Weide zwischen Le Sauge und Sugiez unbeeindruckt

Abwechslungsreiche Tour m eiler Soubey berichtet die Besitzerin des gemütlichen B B von den langen, nebligen intertagen, wenn die Sonne wochenlang den Talgrund nicht erreicht. n der acht hat es heftig geregnet. Tropfen glitzern an den Blättern, ögel zwitschern laut, daneben rauscht und gurgelt der Fluss. Einige Fischer stehen am fer und warten auf Beute. Die Szene beschwört das Schubert-Lied n einem Bächlein helle im Kopf herauf. Der eg führt an der verlassenen Mühle eannotat vorbei zum kleinen Grenzort Goumois. Dort lassen sich Kajakfahrer von der Strömung mitreissen, wenden und fahren im iderwasser ohne zu paddeln flussaufwärts. Eine Teilnehmerin kentert, doch sofort sind zwei Retter bei ihr. Einer nimmt das Kajak

ins Schlepptau, der andere kümmert sich um die Frau.

Der Sentier de la cr te erfordert Trittsicherheit. Links sieht man das Drei-SeenLand mit dem Bieler-, euenburger-, Murtensee. Dahinter erheben sich die lpen. Rechts blickt man Richtung Freiberge. Seltene Blumen blühen am egrand. n der M tairie de l sle kann man rasten. Geboten werden einheimische Spezialitäten. Der eg auf den haumont ist gut ausgebaut. Mit dem Funiculaire geht es hinunter nach euenburg. Ein Spaziergang durch die autofreien Gassen der ltstadt führt an prächtigen Brunnen vorbei hinauf zum Schloss. er die Gegend um euenburg erkunden möchte, kann beim Hafen preisgünstig elos mieten.

→ uf der Hochebene des Bezirks Freiberge befindet sich Saignel gier, das Zentrum der Pferdezucht, wo alljährlich der March - oncours stattfindet. Die Landschaft wird geprägt von offenen eiden mit lichten Baumgruppen und verstreuten Bauernhöfen mit den typischen, weitausladenden Dächern. Der Mont-Soleil, das nächste Etappenziel, hat sich mit seinem Sonnenkraftwerk zu einem Zentrum alternativer Energie entwickelt, und von eitem erblickt man die indkraftwerke des Mont rosin.

Spektakuläre Talfahrt mit der Standseilbahn nach Neuchâtel

Spektakulärer Rundblick Der Bus fährt die Passagiere von Saintmier zum Hotel hasseral. om höchsten Punkt hat man eine 3 -Grad-Sicht. September 2018 | touring

FREIZEIT

Start: Pruntrut St. Ursanne Delsberg

Soubey Saignelégier

Goumois

F R A N K R E I C H

Mont Soleil St. Imier

Biel/Bienne

S C H W E I Z

Chasseral

Chaumont La Coudre Neuenburg

La Sauge Sugiez

s er

g ur

Ziel: Murten

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Trauriges Schicksal

Murten Auch ein Elefant schrieb hier Geschichte

Das Kursschiff bringt die Fahrgäste über den euenburgersee zum aturschutzzentrum Le Sauge. on dort geht es am Broye-Kanal entlang nach Sugiez und weiter dem Schilfgürtel des Murtensees nach. n Murten fällt der Brunnen mit dem Elefanten sofort auf. Bereitwillig erzählt der Ladenbesitzer an der Ecke die traurige Geschichte. or 15 ahren gastierte ein S- anderzirkus in Murten. m Morgen des 2 . uni 1 habe der männliche Elefant seinen ärter, der ihn vierzehn ahre betreut hatte, getötet und versetzte die Leute in ngst und Schrecken. Mit Hilfe einer Kanone wurde das wild gewordene Tier getötet. achdem der Zirkus weiter ge50 touring | September 2018

GUT ZU WISSEN Pruntrut: Hôtel de la Gare, Hôtel Restaurant le Terminus, Brasserie des Deux Clefs Saint-Ursanne: Hôtel de la DemiLune, einziges Hotel direkt am Fluss Soubey: Le Roupillon, B&B von Claudine Collaud; Hôtel-Restaurant du Cerf; Restaurant du Relais du Doubs, Doubs-Forelle Goumois; im französischen Teil: Hôtel Taillard, schön gelegen mit Spa und Pool; im schweizerischen Teil: Hôtel du Doubs Saignelégier: Hôtel de la Gare

zogen war, habe man schliesslich das Elefantenfleisch der Bevölkerung zum erzehr verkauft. on der fast vollständig intakten Ringmauer sieht man über die Dächer von Murten zum See und auf den gegenüberliegenden Mont ully. Ein schöner Endpunkt der zehntägigen anderung. ◆

Mont-Soleil: Auberge Mont-Soleil Chez L’Assesseur Chaumont: Petit Hôtel Chaumont Neuenburg: Hôtel des Arts, zentral gelegen Murten: Hôtel & Pub Adler, schicke Zimmer Weitere Informationen: juratourisme.ch; porrentruy.ch; neuchateltourisme.ch; regionmurtensee.ch

KARTE KEYSTONE

5 km

te ur

Bern

FREIZEIT

Zickzack den Berg hoch Quer durch sechs Kantone über 14 der schönsten hiesigen Alpenpässe führt der Schweizer Abschnitt der Via Alpina. Wir haben zwei Etappen im Berner Oberland unter die Füsse genommen – eine Qual und Quell unglaublicher Freude zugleich. → TEXT DINO NODARI | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Traumhaft Wandern vor Eiger, Mönch und Jungfrau

September 2018 | touring

ie Schweiz ist ein anderparadies. Doch haben Sie schon einmal etwas von der ia lpina gehört Dieser grenzüberschreitende anderweg von Triest nach Monaco führt auch durch die Schweiz. Grund genug, zwei besonders schöne Etappen im Berner berland etwas genauer unter die Lupe zu nehmen. on Mürren via Sefinenfurgge nach Griesalp und wer dann noch Kraft in den Beinen hat, kann von der Griesalp via Hohtürli und eschinensee nach Kandersteg.

Schon das Panorama beim Start in Mürren ist atemberaubend. Doch Zeit, sich lange mit dem Berner Dreigestirn Eiger, Mönch und ungfrau und dem malerischen Dorf aufzuhalten, bleibt nicht. Denn die Etappe nach Griesalp ist 15,3 Kilometer lang. nsgesamt sind 11 Meter ufstieg und 13 Meter bstieg zu bewältigen. Der Start ab Mürren Wanderparadies Beim Berner Oberland trifft dies definitiv zu

52 touring | September 2018

gestaltet sich gemächlich, schon fast ein Spaziergang. Es bleibt Zeit und Luft für ein Gespräch und immer wieder den Blick zurück auf die drei grossen Berner. ach drei Kilometern bei Spilboden kommt eine erste kurze aber giftige Steigung über die Eggrippe zum Bryndli. Die Serpentinen winden sich den steilen Berg hoch. Doch die Plackerei lohnt sich. Bei der erschnaufpause eröffnet sich der wunderbare usblick auf Gimmelwald und das Lauterbrunnental. Die ussicht ist gewaltig und auf dem nächsten bschnitt bis zur Rotstockhütte durch blumenreiche Matten können Kräfte mobilisiert werden, denn der ufstieg zum Passübergang bei der Sefinenfurgge hat es in sich.

Letzte Stärkung Die Rotstockhütte ist die letzte Möglichkeit vor der Griesalp, sich nochmals zu verpflegen und die asserflaschen aufzufüllen. nd vor den letzten rund Hö-

henmetern ist eine Stärkung zu empfehlen. Denn ab jetzt wird es alpin, bislang führten die anderwege durch saftige iesen, über Bäche und zu Beginn noch durch älder. or uns sehen wir schon die schroffe Form der Sefinenfurgge. ber steile Rampen gewinnen wir schnell an Höhe, können dann etwas verschnaufen und den Blick über die wundervolle Bergwelt mit schneebedeckten Gipfeln, Gletschern und Gewässern schweifen lassen. Erst im letzten Teil wird es noch einmal richtig steil und zum Teil auch rutschig. Denn hier kann auch im Sommer noch Schnee liegen und der Schieferschutt ist lose. Die letzten Meter erklimmen wir im Zickzack und mit Hilfe eines Seils, so steil ist es kurz vor dem Passübergang. Der Passübergang ist eng und bietet nur wenige Sitzgelegenheiten. Dennoch lohnt es sich, kurz innezuhalten und die ussicht auf beide Seiten zu geniessen. Dohlen ziehen

ihre Kreise in der Luft und über eine befestigte Treppe geht es hinunter ins Kiental. uch hier geht es vorerst über Schieferschutt. Trittfestigkeit ist definitiv gefragt. orbei an wilden Bächen wandern wir talwärts in Richtung Griesalp.

Postauto oder Hotel Hier angekommen bietet sich die Möglichkeit, auf der steilsten Postautostrecke Europas mit bis zu 2 Prozent Steigung zurück nach Reichenbach und von da weiter mit dem Zug zu fahren. der: Sefinenfurgge Die letzten Meter haben es in sich

FREIZEIT

Belohnung Am Ende wartet der Oeschinensee

WANDERN LIEGT IM TREND er noch nicht genug hat, übernachtet auf der Griesalp und nimmt am nächsten Tag die Königsetappe der Schweizer ia lpina von der Griesalp via Hohtürli nach Kandersteg unter die Füsse. Gute Schlafmöglichkeiten von einfach bis lu uriös gibt es bei den fünf beieinander-

liegenden nterkünften der Griesalp-Hotels. Es warten 145 Höhenmeter ufstieg und 1 Höhenmeter bstieg. er den ortag noch in den Beinen spürt, wird schon kurz nach dem Start leiden. Es geht gleich steil berghoch, zuerst noch

DIE ETAPPEN Mürren–Griesalp Distanz: 15,3 Kilometer Zeitbedarf: 6 bis 8 Stunden Aufstieg: 1100 Meter Abstieg: 1300 Meter Höchster Punkt: 2612 m ü. M. m ü. M 2700 2400 2100 1800 1500 1200 km

Infos: Anstrengende Bergwanderung, steile Schutthalden, Trittsicherheit und Kondition erforderlich Verpflegung: Rotstockhütte

Griesalp–Kandersteg Distanz: 17 Kilometer Zeitbedarf: 6 bis 8 Stunden Aufstieg: 1450 Meter Abstieg: 1700 Meter Höchster Punkt: 2778 m ü. M. m ü. M 2800 2400 2000 1600 1200 km 4

Infos: Anstrengende Bergwanderung, steile Schutthalden, Trittsicherheit und Kondition erforderlich Verpflegung: Blüemlisalphütte

durch älder und ab der Bundalp wird es richtig steil. Richtung Hohtürli ändert sich die Szenerie wieder, von satten iesen zu happigen nstiegen über Geröllhalden. st das Hohtürli einmal erreicht, lohnen sich auch noch die paar zusätzlichen Höhenmeter zur Blüemlisalphütte. Trotz einmaliger ussicht sollte man sich nicht zu lange in der Hütte aufhalten, denn nach dem bstieg wartet am Ende der anderung mit dem eschinensee ein letztes Highlight dieser anderung. Der tiefblaue Bergsee gilt zurecht als einer der schönsten lpenseen. er nach diesen zwei andertagen seinen Beinen nicht noch mehr zumuten will, kann vom eschinensee mit der Gondel nach Kandersteg fahren. nsonsten geht es vom Bergsee nochmals eine Stunde bergab. ◆

Die Schweizerinnen und Schweizer sind begeisterte Wandervögel. «Wandern und Bergwandern sind die beliebtesten Sport- und Beweglichkeitsaktivitäten der Schweiz», schreibt etwa Schweiz Tourismus und beruft sich auf eine Studie des Bundesamts für Strassen (Astra), wonach 44 Prozent der Teilnehmer das Wandern als eine ihrer ausgeübten sportlichen Aktivitäten angeben. Hochgerechnet auf die Bevölkerung der Schweiz sind dies etwa drei Millionen Personen. Hinzu kommen gegen 300 000 ausländische Wanderer. Und obwohl es fürs Wandern keine grosse Ausrüstung braucht, gibt ein durchschnittlicher Schweizer Wanderer jährlich etwa 860 Franken aus – ohne die Ausgaben für die Ausrüstung. September 2018 | touring

20 18 /1 9

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Wandern ist beliebt und die perfekte Kombination von Sport und Erlebnis. Das Hobby ist aber nicht ganz ungefährlich – jährlich verunfallen gegen 20 000 Personen. Damit nichts passiert, ein paar Tipps. TEXT FELIX MAURHOFER

ürzlich rief mich ein alter Kollege an und wollte von mir wissen, ob er die Hohtürli-Bergwanderung von der Griesalp nach Kandersteg wohl in einem Tag schaffe. Ich sei ja als Bergführer viel in den Bergen unterwegs und könne ihm hier bestimmt mit Rat und Tat weiterhelfen. Nun, es ist immer delikat, von der Ferne aus zu beurteilen, ob ein Wanderer diese Tour schafft oder nicht. Ich weiss nicht, wie gut er trainiert und ausgerüstet ist und wie es mit seiner Bergerfahrung ausschaut. Immerhin 56 touring | September 2018

müssen im Aufstieg 1450, im Abstieg 1700 Höhenmeter und eine Strecke von 17 Kilometern bewältigt werden. Gut trainierte Bergwanderer schaffen diese Tour in einem Tag. Doch nicht nur die Kondition alleine ist Voraussetzung für eine gelungene Wanderung. Tourenplanung, Ausrüstung und weitere Faktoren sind Basis für ein gelungenes Bergerlebnis.

Können/Fitness Bei mehrstündigen Wanderungen mit viel Höhendifferenz ist eine gute Kondition Voraussetzung. Ohne Trai-

ning oder einen guten Aufbau – mit kurzen Wanderungen beginnen und dann steigern – machen anstrengende Touren keinen Spass. Eine gute Trittsicherheit und Körperbalance helfen, steile Passagen zu überwinden. In einer Gruppe sollten alle in etwa dasselbe Niveau haben. Gut beraten ist, wer unter der Woche mindestens einmal Sport treibt (Joggen, Fitness, Schwimmen oder Velofahren).

Planung Anhand von Karten, Wanderführern oder Apps die Route genau studieren. Einen Zeit-

plan erstellen und Schlüsselstellen definieren. Für die Zeitplanung gilt die Faustregel: Pro Kilometer Distanz und 100 Höhenmeter werden ungefähr je 15 Minuten benötigt. Stabiles Wetter, mindestens während der geplanten Wanderdauer, ist Voraussetzung. Besonders heikel sind Kaltfronten und Gewittertendenz. Infos: meteoschweiz.ch Sich bei Lokalen über die herrschenden Verhältnisse erkunden. Aufgepasst! Altschneefelder im Frühsommer oder nach Schneefällen im Spätherbst sind gefährlich und oft Ursache von Unfällen. Es kann auch sein, dass der Weg wegen Gefahren (Steinschlag usw.) geschlossen ist.

FREIZEIT

Richtig vorbereitet sind beim Wandern Überraschungen vermeidbar

Infos finden sich auf den Webseiten der kantonalen Wanderwegvereine.

Ausrüstung Wander- oder Bergschuhe mit einem guten Profil und Seitenhalt sind zwingend. Stossdämpfersohlen erleichtern vor allem den Abstieg. Die Schuhe sollten eingelaufen sein und keine Blasen verursachen.

ISTOCK

Bei einem schweren Rucksack oder Gelenkproblemen können Teleskopstöcke hilfreich sein. Sie fördern aber bei häufigem Gebrauch nicht gerade den Gleichgewichtssinn. Funktionelle Bekleidung im Schichtsystem von der Unterwäsche bis zur Wetterschutzjacke sind empfehlenswert. Eine leichte Daunenjacke

(packable) ist immer dabei. Für längere Touren Ersatzkleider im wasserdichten Beutel mitnehmen. Sonnenschutz mit Hut, Brille und Creme nicht vergessen. Und falls doch etwas schief läuft, kann ein Handy mit vorinstallierter Rega-App gute Dienste leisten. Bei der Wahl des Proviants sind die Vorlieben verschieden. Schwer verdaubare Nahrung ist bestimmt nicht optimal. Ein Mix aus Dörrfrüchten und Nüssen, ein paar Riegel, Schokolade und frische Früchte sind sicher nicht schlecht. Immer dabei ist eine mit warmem Tee gefüllte Thermosflasche. Eine kleine Apotheke mit Verbandsmaterial, einem re-

zeptfreien Schmerzmittel, Blasenpflastern und einer Rettungsfolie gehört in jeden Wanderrucksack. Eine SamSplint-Schiene leistet wertvolle Dienste bei Verstauchungen und anderem. All die Ausrüstung sollte in einen Rucksack mit gutem Tragkomfort verstaut werden können. Für einen Tag reichen die leichten Daypacks (15 bis 20 l), für mehrtägige Touren sollte der Rucksack (20 bis 45 l) mit Hüft- und Brustgurt ausgestattet sein. Zu empfehlen sind Modelle mit integrierter Regenhülle.

Unterwegs Einmal am Wandern, unterwegs die Verhältnisse prüfen. Stimmt beispielsweise der Zeitplan nicht mehr, schlägt

plötzlich das Wetter um, ist der Weg in schlechtem Zustand, dann ist Umkehren angesagt. Das Gehtempo sollte gleichmässig und der Kondition angepasst sein. Gerät man trotz seriöser Tourenplanung in ein Gewitter, dann Gipfel, Grate, Kuppen, einzelne Bäume, Masten, Wasserläufe und Stahlseile meiden. Geschlossene Gebäude, grosse Höhlen (2 Meter Abstand zu den Wänden) aufsuchen. Sonst sich auf dem Rucksack niederkauern. Selbstverständlich respektieren alle Wanderer Schutzgebiete und lassen Pflanzen in der Natur weiterwachsen. Immer auf den markierten Wegen bleiben und den Abfall zuhause entsorgen. ◆ September 2018 | touring

Christa Rigozzi Botschafterin für Excellence Flussr Flussreisen

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Tag 1 Schweiz > München > Passau. Der beliebte Weihnachtsmarkt mit alpenländischem Flair war in seiner Tradition und ist immer noch ein sogenannter «Warenmarkt». Tag 2 Tulln > Wien. Im Advent präsentiert sich Wien mit vielen stimmungsvollen Weihnachtsmärkten von seiner romantischen Seite. Tag 3 Wien. Beim traditionellen Wiener Adventszauber wird der Rathausplatz zu einem leuchtenden Märchenland. Tag 4 Linz > Salzburg > Schweiz. Wenn es weihnachtet in der Mozartstadt öffnet der Salzburger Christkindlmarkt seine Pforten. Um ca. 13.30 Uhr Busrückreise zu Ihrem Abreiseort.

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Tag 1 Schweiz > Koblenz Busanreise nach Koblenz. Der traditionelle Koblenzer Weihnachtsmarkt findet auf mehreren Plätzen im malerischen Ambiente der historischen Altstadt statt. Romantische Lichterfahrt nach Rüdesheim. Tag 2 Rüdesheim > Koblenz Der Weihnachtsmarkt in Rüdesheim am Rhein bringt Weihnachtsstimmung an über 120 Ständen aus 12 Ländern in der romantischen Altstadt. Tag 3 Frankfurt > Schweiz Umrahmt von den Kulissen von Römerberg und der Paulskirche ergeben die aufwendig dekorierten Stände einen der schönsten Weihnachtsmärkte. Busrückreise.

Route 1, Koblenz–Rüdesheim–Frankfurt, 25.11.–27.11., 04.12.–06.12. Route 2, Frankfurt–Rüdesheim–Koblenz, 02.12.–04.12. Preise pro Person

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FREIZEIT

FOTOS CARMEN MOYA (2), JULIANE LUTZ

Taittinger besitzt angeblich die schönsten Keller der Champagne

Ein paar prickelnde Tage Keine Lust auf Bergwanderungen? Dann wäre eine Kurzreise in die Champagne etwas. Im Herbst ist es dort besonders reizvoll. Interessierte können durch Keller der einzelnen Champagnerhäuser wandeln und auch Reims lässt sich gut zu Fuss entdecken. REPORTAGE JULIANE LUTZ

hampagner hat eine enorme Geschmacksvielfalt , sagt Philippe ibrotte vom omit hampagne, dem Dachverband der inzer und hampagnerhäuser. Die romen reichen beispielsweise von Holunder über rote Früchte, Rosen, Datteln, Honig bis

hin zu Kaffee und getoastetem Brot. Tatsächlich ist die geschmackliche Bandbreite der drei Sorten, die wir mit ibrotte degustieren, erstaunlich gross. Der hampagner und ich, das war noch nie ein Liebesverhältnis. ch trank ihn,

wenn er angeboten wurde, konnte aber die Begeisterung so vieler nie nachvollziehen. ls Frankreich-Fan wollte ich aber die hampagne kennenlernen und dabei mehr über das Edelgetränk erfahren. Für einen usflug bietet sich die wieder ruhigere Zeit nach der einlese an, wenn sich

das nbaugebiet wie ein Gemälde in Grün, Braun und Gelb präsentiert. Ein bstecher hierher ist auch ein E kurs in Geschichte. So unterschiedlich die haraktere der einzelnen hampagner sind, so verschieden sind die 3 1 Häuser und ihre Historie. Ein guter usgangspunkt dafür September 2018 | touring

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Stahltanks mit Grundwein bei Laurent-Perrier

Noblesse oblige So edel wie die Marke, ist auch das Anwesen von Bollinger

Reserveweine in Holzfässern bei Franck Bonville

ist das architektonisch interessante Reims.

Kleine und Grosse n vize, einem Teil, wo überwiegend hardonnay angebaut wird er ist neben Pinot oir und Pinot Meunier Bestandteil der klassischen hampagner uv es , liegt das kleine Haus Franck Bonville. m 1 kaufte lfred Bonville Rebberge in der hampagne. Heute führt sein renkel livier Bonville die Geschäfte. uf 14 Hektaren baut er hardonnay an und kauft die anderen Traubensorten von inzern aus der hampagne dazu. Pro ahr produziert Bonville zwischen 54 und Flaschen hampagner, der sich durch Fruchtigkeit auszeichnet. Das elegante nwesen von Laurent-Perrier in Tours-surMarne ist von der Grösse her das Kontrastprogram zu Franck Bonville. 1 12 gegründet, nennt das bekannte Haus 15 Hektaren nbaufläche sein Eigen und verkauft jährlich um die ,5 Millionen 60 touring | September 2018

Flaschen. Markenbotschafterin icole Snozzi, eine so sympathische wie resolute Frau, führt uns durch endlose Keller mit gigantischen Stahltanks und deckt die Besuchergruppe mit Fakten ein. uf 12 Kilometern Kellerfläche lagern rund 25 Millionen Flaschen, darunter noch welche aus dem 1 . ahrhundert , sagt sie. orbei geht es an Holzgestellen, auf denen Flaschen mit den Köpfen nach unten liegen, in den Degustationsraum. nsere hampagner stehen für Frische, Eleganz und usgewogenheit , sagt Snozzi. achdem wir einen Brut, eine Grande uv e und eine uv e Rose probiert haben, bin auch ich sehr angetan.

Bond trinkt Bollinger Bollinger in Lattre de Tassigny ist mit seinen vielen Gebäuden ein kleines Dorf für sich. ous sommes tr s Pinot

oir , sagt Sonia de la Giraudi re, die uns das Gelände zeigt. Der ahrgangschampagner reife bei ihnen zu 1 Prozent in Eichenfässern, die erst nach fünf ahren zum Einsatz kommen. Zuvor besässen sie einen zu starken Eigengeschmack. ir werfen einen Blick in die Fasswerkstatt, die Bollinger als eines der wenigen hampagnerhäuser besitzt. uch ist das nternehmen das einzige der hampagne, das noch einen Küfer angestellt hat. Briten lieben Bollinger und ames Bond trinkt nur unseren hampagner, wussten Sie das , fragt de la Giraudi re, während sie gekonnt einen Korken ploppen lässt. Bei der Genossenschaft acuart, in der 1 inzer zusammengeschlossen sind, gibt eine Frau den Ton an. Floriane Eznack ist eine von nur sechs Kellermeisterinnen in der hampagne. 1 4 gegründet, sind wir ein noch junges Haus und entsprechend modern ist un-

Bollinger besitzt sogar noch eine Fasswerkstatt

ser Stil , sagt die 41- ährige am prächtigen Hauptsitz in Reims. Zuvor war sie bei euve lic uot tätig. Bei der ssemblage Mosa ue, die einen Brut, einen E tra Brut und einen Ros umfasst, dominiere hardonnay. eiter gibt es den ahrgangschampagner Blanc de Blancs und eine uv e de Prestige lpha. nsere hampagner

FREIZEIT Allein die Kathedrale lohnt den Besuch in der Stadt Reims

Die Legende lebt

KARTE KEYSTONE

Der Benediktinermönch Pierre Pérignon, genannt Dom Pérignon (1638–1715), entdeckte während seiner Zeit als Cellerar in der Abtei Hautvillers nahe Epernay, dass sich die Weinqualität durch eine Assemblage verschiedener Sorten optimieren liess. Auch soll er den Champagnerkorken erfunden sowie starkwandige Flaschen mit gewölbten Boden entwickelt haben, die dem Innendruck besser standhielten. Jeder Dom Pérignon ist ein Jahrgangschampagner. Genügt in einem Jahr die Ernte den Ansprüchen nicht, gibt es auch keinen Dom Pérignon. Seit langem schon gehört die Marke zum Luxuskonzern Moët Hennessy Louis Vuitton.

Dynamisch Floriane Eznack, Kellermeisterin bei Jacquart

sind elegant, aber nicht aggressiv», fasst Eznack zusammen. Hauptmärkte von Jacquart sind Grossbritannien, Italien, Deutschland, Australien und die USA. Auf die Frage, wann denn die beste Tageszeit für Champagner sei, antwortet Eznack, dass sie ihn am liebsten zwischen 17.30 und 18 Uhr trinke.

GUT ZU WISSEN Paris

Keller unter der Stadt Unter dem Firmensitz von Taittinger in Reims liegen die Reste der Abtei Saint-Nicaise aus dem 13. Jahrhundert. Die kilometerlangen Keller, die teils aus der galloromanischen Zeit stammen, gehören zu den schönsten der Champagne. «Als Reims während des Ersten Weltkriegs stark zerstört wurde, dienten die Keller als Lazarett », sagt der PR-Verantwortliche JeanPierre Redont. Er weist auf Namen in den Kreidefelsen hin. Manche der verwundeten Soldaten hatten sich verewigt. Dem Champagner von Taittinger, einer der letzten grossen Produzenten in Familienbesitz, verleiht der hohe Chardonnay-Anteil eine elegant-frische Note. Eine Offenbarung sind der Brut Réserve und der Prestige Rosé. Langsam kann ich den Reiz des vielschichtigen Schaumweins nachvollziehen. Vom lebendigen Reims war ich gleich angetan. Die Zer-

Reims

FRANKREICH

300 km

störung führte dazu, dass nach 1918 viele Gebäude im Stil des damals populären Art-décos entstanden: vom Kino bis zur Bibliothek, die US-Milliardär Andrew Carnegie der gebeutelten Stadt spendierte. Sehenswert ist die 1765 fertiggestellte Place Royale, bei der die Stadtväter die Pariser Place de la Concorde vor Augen hatten. Und in der Kathedrale könnte ich Stunden verbringen. In dem gotischen Meisterwerk wurden 30 französische Könige gekrönt und hier bekräftigten Adenauer und de Gaulle 1962 die deutsch-französische Freundschaft. Die prächtigen alten Glasfenster zeigen auch Berufe, die es damals in der Champagne gab. Selbst der Mönch Dom Pérignon ist abgebildet. Weitere Kunstwerke sind die Fenster, die Marc

Anreise: Die schnellste Zugverbindung beträgt von Basel SBB bis Champagne Ardenne 2 Std. 41 Min. Abholservice organisieren, da der Bahnhof weit ausserhalb von Reims liegt. Wohnen: Hotel de la Paix, Reims: Hübsches, modernes und zentral gelegenes Hotel Essen/Trinken: Café du Palais, Reims: Bistro im alten Stil, währschafte Gerichte Millénaire, Reims: Spitzenküche Version Originale, Reims: feine saisonale Gerichte Besichtigungen: Anbieter wie A la Française, Instant Tours oder France Bubble Tours bieten geführte Ausflüge zu verschiedenen Champagnerhäusern an.

Chagall 1974 und der deutsche Künstler Imi Knoebel 2011 schufen. Und während einer Sightseeing-Pause erfrischt mich Champagner, der in Reims überall ausgeschenkt wird. ◆ Die Reise kam zustande auf Einladung des Comité Champagne.

September 2018 | touring

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chisch-zypriotischen Teilstaat. Sie schlendern durch die verwinkelten Altstadtgassen der letzten geteilten Hauptstadt der Welt. Zahlreiche Sehenswürdigkeiten u.a. das Arabahmet Viertel, die venezianische Befestigungsanlage und der Besuch von zwei alten Karawansereien aus dem 17. Jh. erfüllen einen spannenden Ausflugstag. Sie haben die Möglichkeit landestypische Produkte wie Schmuck und Souvenirs einzukaufen. 5. Tag / Kyrenia: Der heutige Ausflug führt Sie zu dem grandiosen mittelalterlichen Gebirgskastell St. Hilarion. Ein „Muss“ für jeden Besucher. An atemberaubender Lage, auf einem steilen Kalkfelsen gelegen, werden Sie hier mit dem wohl schönsten Ausblick Zyperns beschenkt. Anschliessend lassen Sie sich von den majestätischen Ruinen der Abtei Bellapais – ein wahres Meisterwerk gotischer Baukunst – in den Bann ziehen. Fahrt zum Hafen und Besichtigung der Festung. Am Ende des Tages Einkaufsmöglichkeit für Lederwaren. 6. Tag / Tag zur freien Verfügung: Geniessen Sie einen freien Tag oder reservieren Sie weitere fak. Ausflüge bei Ihrem Reiseleiter. 7. Tag / Fakultativer Ausflug Paphos: Geniessen Sie einen freien Tag oder nehmen Sie am fak. Ausflug nach Paphos teil. In Paphos – dem Geburtsort der Aphrodite – beeindrucken kulturhistorische Höhepunkte. In römischer Zeit war Paphos die Hauptstadt von Zypern. Aus dieser Zeit stammen die Ruinen der Palastanlagen mit seinen

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Bellapais – ein Meisterwerk gotischer Baukunst

Königsgräbern und wunderbaren Mosaiken – Zeugen des einstigen Reichtums. Der Distrikt von Paphos hat so viele geschichtsträchtige Orte, dass UNESCO den Ort und seine gesamte Umgebung auf die Liste der Weltkulturerben setzte. Anschliessend freie Zeit am malerischen Hafen. Am späten Nachmittag Rückfahrt nach Kyrenia. Diesen Ausflug können Sie direkt vor Ort bei Ihrer Reiseleitung buchen (79 Euro p. P. inkl. Mittagessen mit landestypischen Spezialitäten / gültiger Reisepass nötig). 8. Tag / Rückreise: Transfer zum Flughafen von Nikosia und Rückflug nach Zürich (kurze Zwischenlandung ohne Umsteigen). Änderungen der Reihenfolge der Ausflüge vorbehalten.

Kyrenia, einer der schönsten Häfen am Mittelmeer

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FREIZEIT

PUBLIREPORTAGE

Einzigartiges Greyerz Mit Filipe Dos Santos, Direktor des Schloss Greyerz, auf Entdeckungsreise zu den Höhepunkten des Greyerzerlandes.

FOTOS FRIBOURG REGION, EMANUEL FREUDIGER

atürlich sollte ein usflug ins Greyerz (FR) mit einem Besuch des Schlosses Greyerz beginnen. Das Bauwerk aus dem 13. ahrhundert hat sich, so Filipe Dos Santos, Konservator und Direktor der nlage, im Laufe der Zeit gewandelt. So beherbergte es nacheinander die Grafen von Greyerz, die Freiburger Landvögte und die Familie Bovy. Mittlerweile gilt das astrum als Hochburg des Greyerzer Tourismus. uf dem Balkon, von dem aus man den französischen Garten und die umliegende Landschaft bestaunen kann, zeigt Filipe Dos Santos mit dem Finger auf die Berggipfel Dent du Broc und Dent du hamois. Haben Sie dieses Greyerzer Grün gesehen Es ist so schön, dass es in die Pantone-Farbpalette aufgenommen werden müsste , scherzt der Portugiese. Erkunden kann man dieses einzigartige Grün im regionalen aturpark Gruy res Pays d Enhaut, der sich über die Kantone aadt und Freiburg erstreckt. n Grandvillard etwa kann man in die ländliche rchitektur eintauchen und Häuser und Gebäude aus dem 1 . bis ins 2 . ahrhundert bewundern. Zu einem usflug lädt auch La Berra,

deren Gipfel zu Fuss oder per Gondelbahn zu erreichen ist und zwei kürzlich eingeweihte Mountainbike-Pisten zu bieten hat. Dabei geniesst man ein atemberaubendes Panorama auf die oralpen. m sich die lebendigen Traditionen der Region näher bringen zu lassen, ist ein Besuch im hundertjährigen Greyerzer Museums in Bulle zu empfehlen. Für Gross und Klein gibt es einen brillant inszenierten, interaktiven Rundgang. Gemäss Filipe Dos Santos ist es eines der schönsten historischen Museen, die er kennt. ◆ Filipe Dos Santos vor Dents de Broc und Dent du Chamois

DAS GREYERZ Greyerz, die Freiburger Station auf der Grand Tour, vereint lebendige Tradition mit Naturerlebnis. la-gruyere.ch

Geheimtipps: - Hotel Le Rallye in Bulle: idealer Ausgangspunkt für Entdeckungstouren. hotelrallye.ch

Grünes Greyerz Panorama vom Gipfel der Berra

Grand Tour

Die Etappe von Neuenburg nach Bern auf der Grand Tour of Switzerland bietet touristische Attraktionen wie Murten, Freiburg, Greyerz, Interlaken oder Bern. Eine Tour zwischen alpinem Charme und Abstecher ins städtische Umfeld. myswitzerland.com

Grandvillard Auf Entdeckungsreise zu den Schätzen aus alten Zeiten

- Brasserie-bar Le Moderne in Bulle: in gediegenem Rahmen ein feines Essen geniessen. lemoderne.ch -Scherenschnitt-Ausstellung «Lebendige Stadt» in Bulle. musee-gruerien.ch

- Restaurant Les Remparts in Greyerz: Doppelrahm und Meringues. remparts-resto.com

September 2018 | touring

GENUSSVOLLES JAHRESENDE IN HAMBURG

Erleben Sie unvergessliche Tage in der winterlichen Weltstadt Der TCS hat speziell für seine Mitglieder eine bezaubernde Silvester-Reise in die Weltstadt Hamburg geplant.

64 touring | September 2018

UNESCO-Welterbe und Moderne Die Hafen City ist Hamburgs neuester Stadtteil: Gekonnt trifft hier moderne Architektur auf die alten Hafenspeicher aus rotem Backstein. Die Wirkung ist spektakulär! Während der Stadtrundfahrt erfahren Sie, was die Speicherstadt mit den typisch roten Backsteinfassaden in neogotischen Formen so speziell macht. So erkennen Sie schnell, wieso dieses grösste zusammenhängende, einheitlich geprägte Speicherensemble der Welt in das Verzeichnis der UNESCO-Welterbe aufgenommen wurde.

Parks und Villen und eine nostalgische Dampfschifffahrt Die Stadt ist bekannt für ihre öffentlichen Gärten und eleganten Villen. Besichtigung (von aussen) einiger Villen und Gutshäuser, wobei Ihr Reiseleiter Spannendes und Unterhaltsames über die teilweise bewegte Geschichte der Hausherren zu berichten weiss. Bei einer Schifffahrt auf der winterlichen Alster geniessen Sie traumhafte Stadt-Perspektiven von Bord des ältesten und einzig echten Alsterdampfers: dem Dampfschiff St. Georg. Originalgetreu restauriert und geführt wie einst.

FOTOS ADOBE STOCK, ZVG, ARNO DECLAIR

nweit der Staatsoper Reeperbahn, den BinnenHamburg logieren alster mit dem Jungfernstieg Sie in einem und das Rathaus, ein pracht****-Sterne Superior volles Gebäude im Stil der Hotel, in welchem Sie KomNeorenaissance mit einem fort und guten Service ge112 Meter hohen Turm. Daniessen. Zahlreiche Boutiquen, nach den Hamburger Hafen, Kaufhäuser und Delikatesder 2014 bereits seinen 825. sengeschäfte warten auf Sie, Geburtstag feierte und knapp um Sie zu verzaubern. Auch einen Zehntel der Stadtfläan die Freizeit haben wir che Hamburgs ausmacht. gedacht und sie eingeplant. Durch verschiedene SchiffSo können alle Eindrücke gut fahrtsrouten ist das «Tor der «verdaut» werden. Welt» mit mehr als 900 Häfen in über 170 Ländern der Hamburg – Tor zur Welt verbunden. Auch unbeWelt kannte Ecken werden Sie Mit unseren «Hamburg-Insientzücken. Hamburg ist eine der» gehen Sie auf StadtentSchatztruhe. Eine Barkassendeckung. Unter anderem beRundfahrt lässt Sie den winsuchen Sie die weltberühmte terlichen Hafen erleben.

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INFORMATIONEN Wie reisen? 28.12.2018 Genf/Zürich– Hamburg mit SWISS 1.1.2019 Hamburg–Zürich/ Genf mit SWISS TCS-Highlights Stadt-/Villen- und Pärke-Tour Hamburg; Oper «Die Zauberflöte» von Mozart; Silvesterabend im «Palazzo Poletto» mit Gourmetessen und Shows; TCS-Reisebegleitung ab/bis Schweiz

REISEDATEN UND PREISE 28.12.2018–1.1.2019, ab/bis Zürich oder Genf, Deutsch ab/bis Zürich Preise für TCS-Mitglieder pro Person in CHF Im Doppel Superior inkl. Leistungen 4 Tage/3 Nächte ab/bis Zürich oder Genf bei min. 15/max. 20 Personen (pro Gruppe) Zuschläge Doppel zur Alleinbenutzung Zuschlag: Nicht-TCS-Mitglieder Silvesterabend am Hafen.

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Bezaubernde Inszenierung Mozarts Zauberflöte

Inbegriffen Flüge Schweiz–Hamburg– Schweiz mit SWISS in Y-Klasse; Taxen + Sicherheitsgebühren; Bustransfers; 3 Übern. inkl. BB im 4**** Supp. Renaissance Hamburg Hotel; 2×LU; 2×DI; Getränke zu den erwähnten Mahlzeiten; Rundfahrten + Besichtigungen inkl. Eintritte; Opernkarten Kategorie 4; lokale Reiseleitungen; TCSReisebegleitung Legende: BB=Frühstück; LU=Mittagessen; DI=Abendessen; VP=Vollpension

Gatronomie Auch die Gaumenfreude kommt nicht zu kurz

Kultur Ein weiteres Programm-Highlight ist der Besuch der Hamburger Staatsoper. Wir haben für Sie Tickets für Mozarts Oper «Die Zauberflöte» reserviert. Eine spannende Neuinszenierung, welche durch beeindruckende Lichteffekte begeistert.

Gaumenfreuden Für das leibliche Wohl haben wir ebenfalls gesorgt: Am ersten Abend haben wir für Sie im Gourmetrestaurant «Die Bank» reserviert. Das Spitzenrestaurant entstand in einem ehemaligen Bankgebäude. An der Elbchaussee in Blankenese erwartet Sie das exklu-

sive Restaurant «Süllberg» zum Mittagessen. Traditionelle Landesküche wird im Restaurant «Kramer Amtsstuben», direkt am Michel, zu Mittag serviert. Es befindet sich in einem der ältesten noch erhaltenen Gebäude Hamburgs. Der Silvester-

abend verspricht Spass, Unterhaltung sowie gute Küche. Wir haben für Sie im «PalazzoZelt» von Cornelia Poletto, der Hamburger Spitzenköchin, reserviert. Natürlich haben wir auch an Getränke gedacht. Weine, Wasser, Kaffee oder Tee sind eingeschlossen. ◆

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Nicht inbegriffen Persönliche Ausgaben; Trinkgelder; Nicht erwähnte Mahlzeiten + Getränke; Annullations-, Rückreise- und Heilungskostenversicherung Wir empfehlen den TCS ETI-Schutzbrief Europa. Buchbar über: reiseschutz.tcs.ch

Einreisebestimmungen Schweizer Bürger benötigen für die Einreise nach D eine gültige Identitätskarte Es gelten die Reisebedingungen von TCS Reisen, welche Sie mit den Anmeldeunterlagen erhalten. Änderungen im Reiseprogramm bleiben vorbehalten.

Organisation, Buchung und detaillierte Informationen TCS Reisen Service-Center Maulbeerstrasse 10 3001 Bern Tel. 0800 163 111 E-Mail: reisen-tcs@tcs.ch oder: tcs-reisen.ch/hamburg

September 2018 | touring

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Ihr Schiff: MSC reziosa★★★★ Baujahr 2013 • Deutschsprachige Bordhostess • 333 Meter lang / 38 Meter breit • 18 Decks • 1 751 Kabinen • 9 Bars • 6 Restaurants • 3 Swimmingpools • Whirlpools • Wellness- & Spa-Bereich • Casino • Theater

Island-Kreuzfahrt Tag 1 Zürich - amburg. Fluganreise. Transfer zum Hafen. Einschiffung und Abfahrt um 22.00. Tag 2 Erholung auf See. Tag 3 Ler ic / hetland- nseln (Schottland) 07.00 - 19.00. Der nördlichste Hafen von Grossbritannien ist sehr beschaulich geblieben. Sie können die schöne Altstadt mit ihren kleinen Häusern aus dem 19. Jahrhundert und den schmalen Gassen besichtigen. Tag 4 Erholung auf See. Tag 5 e dis ord (Island) 07.00 - 18.00. Seydisfjord ist ein sehr sehenswertes, kleines Städtchen, dessen bunte Häuschen entlang des Fjordes einen ganz besonderen Charme ausstrahlen. Nirgendwo in Island ndet man heute noch eine so grosse Zahl an gut erhaltenen Häusern.

Tag 6 ure ri (Island) 07.00 - 19.00. Unweit von Akureyri be ndet sich der Myvatn, der Mückensee. Gegensätzliche Landschaften, ein See mit unzähligen Buchten und Inseln sowie zahlreiche Naturwunder vulkanischen Ursprungs begeistern. Auch einer der bekanntesten Wasserfälle Islands be ndet sich in der Nähe, der atemberaubende Godafoss-Wasserfall, dessen Wasser über eine Breite von ca. 30 Metern etwa zwölf Meter in die Tiefe stürzt. Tag 7 sa ord (Island) 07.00 - 19.00. Das Städtchen liegt im Nord-Westen Islands und ist schon durch seine bunten Häuser sehenswert. Unternehmen Sie einen kurzen Spaziergang nach sten zum Leuchtturm, geniessen Sie die erholsame Ruhe und beobachten Sie die unzähligen Vogelarten, für die der rt auch bekannt ist. Tag 8 - Tag 9 e a i (Island) Ankunft um 08.00. Sie verbringen zwei

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2 1‘990.2‘190.2‘590.2‘740.3‘040.3‘290.3‘790.-

nbegriffene Leistungen: Deutschsprachige Bordhostess, Nonstop-Flüge in Economy Class Zürich - Hamburg - Zürich, 11 resp. 12 Nächte Kreuzfahrt mit Vollpension, Getränkepaket Hauptmahlzeiten, Gala-Dinner, Stadtrundfahrt in Hamburg, Alle Transfers, Flug-/Hafentaxen. Nicht inbegriffen: Weitere Getränke, persönliche Ausgaben, Serviceentgelt von 15 auf Dienstleistungen an Bord, Trinkgelder an Bord ca. 10.- EUR p.P / Nacht, Annullationskostenversicherung, fakultative Landausflüge, Auftragspauschale Fr. 20.– p. P. (max Fr. 40.– pro Dossier) uchungsstelle: Cruisetour AG, General-Wille-Str. 10, 8002 Zürich Tel. 044 289 81 81, E-Mail info@cruisetour.ch

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2.12. Zürich - Gran Canaria. Fluganreise mit Swiss. Transfer zum Hafen. Einschiffung und Abfahrt um 22.00.

Vielfalt, traumhaften Stränden und ihrer lebhaften Hauptstadt Las Palmas zu begeistern. Übernachtungen in Ihrem Strandhotel. Gran Canaria

Kauai Honolulu

3.12. Erholung auf See. 4.12. - 5.12. Funchal / Madeira (Portugal) Ankunft um 08.00. Funchal, die Hauptstadt der portugiesischen Insel Madeira, wirkt durch die sich hinter dem Hafen erhebenden Berge wie ein natürliches Amphitheater und gilt als die Seele Portugals. Entdecken Sie diese wunderschöne Stadt auf einer Stadtrundfahrt und besichtigen Sie die Kirche Nossa Senhora do Monte, die Mitte des 18. Jahrhunderts erbaut wurde. Übernachtung an Bord und Abfahrt am Folgetag um 05.30. Funchal

6.12. Lanzarote (Spanien) 08.00 - 18.00. Lanzarote begeistert Urlauber mit einer spektakulären Naturkulisse. Faszinierende Vulkanlandschaften wechseln sich mit unerwarteten Lagunen und unterirdischen Höhlensystemen ab. Erkunden Sie die beeindruckende Natur der Kanareninsel von der Hauptstadt Arrecife aus oder besichtigen Sie die kleinen Dörfer Lanzarotes. Lernen Sie die kanarische Gemütlichkeit kennen und seien Sie gespannt auf die Architektur des begnadeten Architekten César Manrique, der die Bebauung der Vulkaninsel massgeblich beeinflusst hat.

Mo - Fr: 09.00 - 18.00 Uhr

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7.12. Teneriffa (Spanien) 08.00 - 18.00. Die grösste der Kanarischen Inseln wird Sie mit ihrem herrlichen Klima begeistern. Schon beim Einlaufen werden Sie den Pico del Teide, Spaniens höchsten Berg, erkennen. Fahren Sie doch einmal mit der Seilbahn hinauf und geniessen Sie den beeindruckenden Ausblick über das Meer und den riesigen Krater der Vulkaninsel. Während in den Bergen Tuffstein und Felsenriffe das Naturbild bestimmen, trumpft die Insel in ihren dicht bewachsenen Schluchtentälern mit exotischer Flora auf.

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Baujahr 2013 • Renovierung 2018 • Deutschsprachige Bordhostess • 253 Meter lang / 32 Meter breit • 14 Decks • 1’097 Kabinen • 14 Bars • 8 Restaurants • 3 Swimmingpools • 4 Whirlpools • Wellness- & Spa-Bereich • Casino • Theater

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General-Wille-Str. 10, 8002 Zürich info@cruisetour.ch Bus ab/bis Schweiz 240.-

*Vario-Tarife spezielle Stornobedingungen sowie Garantiekabinen | Limitiertes Kontingent | Nicht inbegriffen: Weitere Getränke, persönliche Ausgaben, Serviceentgelt auf Dienstleistungen an Bord, Annullationskostenversicherung, fakultative Landausflüge während der Kreuzfahrt, Auftragspauschale CHF 20.- pro Person (maximal CHF 40.- pro Dossier)

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REISEINFORMATIONEN An-/Rückreise Flug mit SWISS nach Paris ab Zürich und zurück TCS-Highlights Besuch der Häuser GUERLAIN und LANVIN. Kaviar- und Wodka-Degustation im «Maison Kaspia», Führung durch das Cabaret «Crazy Horse» (vor und hinter den Kulissen, Führung hinter den Kulissen), der Opéra Garnier, Begrüssungs- und Abschiedsabendessen, Getränke (Wein, Softgetränke, Kaffee/Tee) zu den Mahlzeiten eingeschlossen. TCS-Reisebegleitung ab/bis Schweiz Inbegriffen Flug Schweiz–Paris retour 4 Übernachtungen inkl. BB im 4****Hotel Lumen im Zentrum von Paris, 1 Willkommens-Aperitif, 2 × LU, 2 × DI, alle Bustransfers, Besichtigungen und Führungen g. P., sachkundige lokale Reiseleitung

Nicht inbegriffen Persönliche Ausgaben, nicht erwähnte Mahlzeiten + Getränke, Annullations-, Rückreise- und Heilungskostenversicherung (Wir empfehlen den TCS ETISchutzbrief Europa. Buchbar über eti.tcs.ch) Legende: BB=Frühstück; LU=Mittagessen; DI=Abendessen; g. P.=gemäss Programm

Einreisebestimmungen Schweizer Bürger benötigen für die Einreise nach Frankreich eine gültige Identitätskarte

Organisation, Buchung & detaillierte Informationen TCS Tourismus Service Center Maulbeerstrasse 10 3001 Bern Tel. 0800 163 111 reisen-tcs@tcs.ch tcs-reisen.ch/paris

September 2018 | touring

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ren Bahnen sowie mit Schiffen, Bussen und Trams zum halben Preis. Darüber hinaus profitieren Halbta - nhaber von Zusatzleistungen und Rabatten, wie zum Beispiel vergünstigten Eintritten in Museen, Messen oder Konzerte. nter 25- ährige können zu ihrem Halbta zudem das Gleis- - bo kaufen, womit man ab 1 hr meistens gratis reist. Das Halbta befindet sich auf dem SwissPass. Dies ist der erste Schritt in ein neues Zeitalter für Reisen im öffentlichen erkehr und für die Freizeit. ebst der usweisfunktion schliesst er beispielsweise auch Mobility- utos auf, setzt das Drehkreuz im Skigebiet in Bewegung oder dient als Event-Ticket. T S-Mitglieder profitieren nun beim eukauf eines Halbta von 25 Franken Rabatt. nstatt 1 5 Franken bezahlt man also nur noch 1 Franken. m vom Rabatt Gebrauch zu machen, geben Sie einfach den nebenstehenden Gutschein an einer bedienten erkaufstelle des öffentlichen erkehrs ab. Das ngebot gilt bis am 2 . September 2 1 . ◆

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September 2018 | touring

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Michael Jackson Tribute Show 5.– 9.9.2018 Künstler aus ganz Europa präsentieren die grössten Hits von Michael und den Jackson 5 (The Jacksons) in einer 2-stündigen Live-Show. Erleben Sie noch einmal die grossartige Musik des grössten Entertainers aller Zeiten.

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Bolschoi Don Kosaken

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10. – 30.11.2018

Die Kosaken sind dieses Jahr zum 30. Mal in der Schweiz, wie immer mit russischen Lieder, die unter die Haut gehen. Gesungen von einem aussergewöhnlichen Chor, unter der Leitung von Prof. Petja Houdjakovt.

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Flashdance

Interlaken

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19.9. – 7.10.2018

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Das Musical zum erfolgreichsten Tanzfilm der 80er Jahre in der englischen Originalfassung das erste Mal in der Schweiz! Mit den Hits Maniac, Gloria, I love Rock’n’Roll, What a Feeling und viele mehr.

«Schiller trifft Rossini» – das grosse Opern-Erlebnis 2018! 90 Min. Highlights in der Naturkulisse der Tellarena mit über 300 Mitwirkenden, 6 Chören, Sinfonieorchester etc.

8.–15.9.2018

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Zürich, Theater 11

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28.11.18 – 13.1.19 Das Broadway Musical MISS SAIGON kommt erstmals in seiner englischsprachigen Originalversion in die Schweiz! Erleben Sie die berührende Liebesgeschichte der Vietnamesin Kim und dem amerikanischen GI Chris während des Vietnamkriegs.

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Nitro Circus 7.12.2018

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You Got This – versammelt neben Travis Pastrana die besten Athleten des FMX, BMX, Scooter und Inline Skating, darunter mehrere X-Games-Champions und zahlreiche Nitro-World-Games-Champions. Die neue Show überbietet alle bisherigen Tricks von Travis und dem Team als grösste, verrückteste und lustigste Show in der Geschichte von Nitro Circus.

Art on Ice, die Show-Sensation mit den besten Eiskunstläufern der Welt und Musik-Stars auf der Bühne.

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Salto Natale – Esprit 15.11. – 25.11.18 Willkommen in der quirligen Erlebniswelt von Salto Natale. Wenn es draussen nass und kalt ist, drehen wir drinnen so richtig auf: Die neue 16. Show «Esprit» versprüht pure Lebensfreude! Lassen Sie sich von der luftig-leichten Stimmung anstecken und feiern Sie mit uns den Circus der anderen Art. Mit hinreissendem Charme, Witz und atemberaubender Akrobatik lockern wir Ihren Alltag auf. Lachen, staunen und träumen Sie mit uns!

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Hotel Hof Weissbad, Appenzellerland

Zwischen dem Alpstein und Bodensee in einer malerischen Gegend, geprägt von samtigen Hügeln und bunt bemalten Häusern liegt das Appenzellerland. Zahlreiche Wanderwege, Bike-Routen sowie die Appenzeller Bahnen führen an romantische Plätze. Aus Fels und Boden sprudeln klare Quellen, die Luft ist frisch und rein. Als der ideale Ort zum Erholen, Erleben, Geniessen oder einfach zum Sein präsentiert sich das 4-Sterne Superior Hotel Hof Weissbad, direkt am Fusse des Alpsteins. Hier treffen Sie herzliche Menschen, die meisten davon Appenzeller - verschmitzt, weltoffen und humorvoll.

Doppelzimmer CHF 472.– (statt CHF 590.–) Einzelzimmer CHF 512.– (statt CHF 640.–) Verlängerungsnacht inklusive Halbpension Doppelzimmer CHF 270.– pro Person Einzelzimmer CHF 295.– pro Person Gleich mitbuchen und von der Appenzeller Ferienkarte profitieren (ab drei Nächten, freie Fahrt mit den Appenzeller Bahnen, je zwei Fahrten mit den Bergbahnen und vieles mehr)

Online Buchung: www.privateselection.ch - Gewünschtes Hotel und Datum wählen und als Promotionscode das Wort TOURING eingeben.

Eine Oase für alle Sinne im Herzen des Greyerzerlandes

Das typische 4-Sterne Chalet-Hotel bietet moderne Alpenchic-Zimmer mit traumhaftem Ausblick auf die Freiburger Voralpen. Lassen Sie sich verwöhnen!

Herzlicher Empfang, gemütliches Ambiente und eine Umgebung, die zum Entspannen einlädt – so lässt sich das Hotel Cailler in Charmey beschreiben. Charmey ist ein typisches Schweizer Bergdorf über dem Nebelmeer, auf 900 Meter Höhe in den Freiburger Voralpen, rund 15 km von Bulle und 35 km von Freiburg entfernt gelegen. Entdecken Sie eine idyllische Umgebung und lebendige Traditionen im Herzen der Heimat des Greyerzer Käse und der Cailler Schokolade. Ideal zum Entspannen und neue Energie tanken, fern von der Hektik der Grossstädte. Eine Oase der Ruhe, in der Sie den Alltagsstress hinter sich lassen können.

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Preise und Gültigkeit

Alle Preise pro Person für 2 Nächte Gültig ab sofort bis 23. Dezember 2018 Doppelzimmer Standard Nord CHF 299.– (statt CHF 354.–) Doppelzimmer Standard Süd mit Balkon CHF 319.– statt (CHF 394.–) Einzelzimmer Standard Nord CHF 415.– (statt CHF 554.–)

Details und Reservationen

Reservationszentrale der Private Selection Hotels: Telefon 041 368 10 05 (Mo–Sa) oder info@privateselection.ch, www.privateselection.ch

TCS BENEFITS

Tinas schlagerhafter Spätsommer «Alles am Schlager ist echt, weil es so wunderschön falsch ist», sagte einst Kurt Tucholsky. Da muss auch Tina schmunzeln, obwohl sie ein grosser Fan der Schlagermusik ist. Besonders Beatrice Egli findet sie richtig gut. Natürlich hat Tina schon längst ein Ticket für Eglis «Wohlfühlgarantie»Konzert im Dezember – und als TCS-Mitglied hat sie dabei sogar noch gespart. Bis es aber so weit ist, verbringt die rassige Rothaarige den Spätsommer mit singen und tanzen, ganz im Stile ihres Vorbilds.

September 2018 | touring

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Welt der Bücher T S Benefits, das orteilsprogramm für alle lubmitglieder, überzeugt mit starken Marken und attraktiven Rabatten. Eine dieser Hammer-Brands ist zweifelsohne rell Füssli. Geht es um Bücher, E-Reader sowie Geschenk- oder Papeterieartikel, ist die elt von rell Füssli fast grenzenlos. er etwa noch Bücher für den Schulanfang der Kinder sucht, das neue lbum von Beatrice Egli bestellen möchte oder sich näher mit den erken Kurt Tucholskys auseinandersetzen will, wird im nlineshop von rell Füssli fündig.

20% Wohlfühlgarantie Beatrice Egli ist nicht nur bei Schlagerfans ein Begriff. Die Schwyzer Sängerin begeistert ung und lt mit ihren Songs, ist regelmässig in den harts in Deutschland, sterreich und der Schweiz vertreten und wurde mit zahlreichen Musikpreisen ausgezeichnet. Dieses ahr hat unser E portschlager das achte Studioalbum ohlfühlgarantie veröffentlicht und geht damit auf grosse Tournee. Für die drei Schweizer Konzerte im Dezember kommen T S-Mitglieder aber nicht nur in den Genuss von Eglis Stimme, sondern auch eines saftigen Ticket-Rabatts. Das würde wahrscheinlich sogar Tucholsky freuen.

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Hamburg zählt zu den aufregendsten Städten der elt. Kultur, Kulinarik und eine Prise Sünde machen die norddeutsche Hafenmetropole an der Elbe einzigartig. Dieses bunte Gesicht zeigt sich natürlich auch an Silvester. Erleben Sie auf dieser T S-Reise ein Feuerwerk für alle Sinne und begrüssen Sie das neue ahr mit einem kräftigen Moin Moin .

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Fussgängerstreifen Ein Abzählreim, um die Rgeln vor dem Überqueren der Strasse in Erinnerung zu rufen.

Den Schulweg zu Fuss In Farvagny-le-Grand (FR) meistert der sechsjährige Luca Rolle am 23. August erstmals seinen Schulweg – zu Fuss und angeleitet von seinen Eltern. Dieses Vorgehen wird von TCS-Experten sowie von der Kantonspolizei Freiburg begrüsst und beratend begleitet. Dann mal los! TEXT JÉRÔME LATHION | FOTOS FABIAN UNTERNAEHRER

or dem Elternhaus zieht der kleine Luca eine Triki über. Die vom T S lancierte Sicherheitsbekleidung wird durch die Kantonspolizei an alle Freiburger Erstklässler abgegeben. m 23. ugust wird der Bub zu Fuss den eg zum Dorfschulhaus antreten, wo er in einen Bus steigen wird, der ihn ins einige Kilometer entfernte uisternens-en- goz bringt. Die 35 Meter lange Strecke sind seine Eltern, L ticia und Fran ois Rolle, während der Kindergartenzeit unzählige Male mit ihm gegangen, weil sie überzeugt sind, dass es besser ist, den Schulweg zu Fuss statt mit dem uto zurückzulegen. Es ist für ihn

78 touring | September 2018

gesünder, wenn er zu Fuss geht. usserdem wird so der Zugang zur Schule weniger von utos blockiert. Ein redo, welches von Pascal

Python, Beauftragter für erkehrserziehung bei der Kantonspolizei Freiburg, sowie von Marc Baertsch, Leiter erkehrserziehung beim T S

ZAHLREICHE VORTEILE Elterntaxis möglichst vermeiden und die Kinder dazu ermuntern, zu Fuss zur Schule zu gehen: Die Fachleute sehen darin nur Vorteile. Denn zu viele Fahrzeuge in der Nähe einer Schulanlage führen nur zu Zwischenfällen oder gar Unfällen. Und geht das Kind zu Fuss zu Schule, betreibt es ein gesundes Training, entwickelt Sozialverhalten, indem es Schulkameraden trifft, macht Sinneserfahrungen und entwickelt Selbstständigkeit und Verantwortungsbewusstsein auch in

Abwesenheit von Eltern und Lehrkräften. Ein Vorgehen, das von den Gemeinden allgemein unterstützt wird – mit Massnahmen, die den Schulweg der Kinder sicherer machen sollen. «Aber die Rolle der Eltern ist entscheidend», betont Marc Baertsch. «Sie müssen den Weg mit ihren Kindern erkunden, sich dabei auf ihre Stufe stellen und die Erfahrung bei jeder Jahreszeit durchspielen, da Lichtverhältnisse und Wetterbedingungen nicht immer dieselben sind.»

(siehe Kasten), sehr begrüsst wird. Beide sind ins Freiburger Dorf gekommen, um Lucas Marsch mitzuverfolgen und seine Eltern auf dem eg mit Ratschlägen zu begleiten. n den ugen der Eltern birgt der eg durch das uartier Gefahren: natürlich utos, aber auch Traktoren. nd nicht zu vergessen der Konvoi an Lastwagen, die jeden Morgen die Milch in die Dorfkäserei bringen.

Wachsamkeit Rasch haben unsere beiden E perten weitere potenzielle Gefahren entdeckt. So etwa eine Kreuzung: Die Gefahr kann aus fünf Richtungen kommen. eiter unten die Ecke eines Zauns, welcher die Sichtbarkeit des Kindes verdeckt. Die Eltern sollen sich auf die Höhe von Lucas Sichtfeld begeben das Risiko wird klar, denn man kann so überhaupt nichts mehr sehen Etwas weiter bleibt Luca, der voraus geht,

CLUB Rettung Dieses Küken wird seine Mutter wiederfinden

erleben plötzlich stehen. Er sieht ein Küken, das aus seinem Gehege entwischt ist. Behutsam nimmt er es auf und trägt es zurück zu seiner Mutter. Gerührt meint der Polizist: Ein Erlebnis, das eine utofahrt nicht bieten kann

Test bestanden… Die letzte Schwierigkeit ist der Fussgängerstreifen über die stark befahrene Hauptstrasse. Der richtige Moment, um Luca an die Grundregel zu erinnern: warten, Blick nach rechts und nach links, lauschen, aufmerksam über die Strasse gehen. bwohl er sich der regionalen Besonderheiten sehr bewusst ist, relativiert Pascal Python hier die Gefahr während des Schuljahres. Die von der Gemeinde angestellte Patrouilleurin ist viermal am Tag präsent ein Einzelfall im Kanton. ls der kleine Luca sicher im Schulhof ankommt, seiner

künftigen Haltestelle für den Schulbus, ziehen die E perten eine positive Bilanz: Seine Eltern haben ihn gut vorbereitet und Luca zeigt ein gutes Selbstvertrauen. bwohl er immer an der richtigen Stelle geht, könnte er sich etwas näher an der Fahrbahn bewegen oder im Falle eines Hindernisses, das eine Gefahr darstellen könnte, einen echsel auf das andere Trottoir wagen. ber er gewinnt ertrauen , ist Pascal Python optimistisch. Die Eltern, die für ihre orbereitungsarbeit beglückwünscht werden, geben zu, dass auch sie von der bung profitiert haben: Beim Zaun habe ich gelernt, dass man nicht immer automatisch die Höhe des Kindes einnimmt , meint Fran ois Rolle. ◆ Die Freiburger Polizei wiederholt für den Schulanfang 2018 ihre Kampagne «Zu Fuss zur Schule», begleitet von einem Wettbewerb für die Schüler. Alle Infos dazu ab Schulanfang unter zufuss-zurschule.ch

Experten Marc Baertsch vom TCS und der Polizist Pascal Python

Video zum Test tcs.ch/ videoportal

TIPPS VOM FACHMANN

1. 2.

Den sichersten Weg wählen, auch wenn dieser nicht unbedingt der kürzeste ist.

Den Weg mehrmals gehen und das Kind auf potenzielle Gefahren aufmerksam machen. Die Verkehrserziehungs-Beauftragten der Kantonspolizeien stehen bei Bedarf für Ratschläge zur Verfügung.

3. 4.

Das Kind früh genug losschicken. Hast erhöht das Unfallrisiko.

Auf Sichtbarkeit achten. Helle Kleidung wählen, die sich gut von der Umgebung abhebt, sowie reflektierende Ausrüstung einsetzen (Weste, Schuhe, Schulsack). Nützliche Infos gibt’s unter madevisible.swiss

September 2018 | touring

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«Die Prävention muss den Digital Natives gerecht werden» Mit dem Schulbeginn wird die Arbeit der TCS-Verkehrssicherheit besonders sichtbar. Der neue Leiter, Christophe Nydegger, erklärt, wie sich der TCS für die Sicherheit der kleinsten Verkehrsteilnehmer einsetzt. INTERVIEW DOMINIC GRAF | FOTO MARC BAERTSCH

Herr Nydegger, zum Schulbeginn sponsert der TCS erneut 80 000 Leuchtwesten für Schulkinder. Welche weiteren Massnahmen wurden getroffen, damit die Kinder noch sicherer unterwegs sind?

iele nfälle mit Kindern passieren auch ausserhalb des Schulwegs. Meistens werden sie zu spät oder gar nicht wahrgenommen. Deshalb sind Kinder in der aktuellen Kampagne Made visible eine der Hauptzielgruppen. ir zeigen, wie man sich mit Bekleidung oder ccessoires besser sichtbar machen kann. Die ndustrie bietet mittlerweile praktikable Lösungen an, indem sie neue, reflektierende Stoffe verarbeitet und dennoch den modischen nsprüchen entspricht. Darüber hinaus führt der T S gemeinsam mit Partnern regelmässig mehrjährige Präventionskampagnen durch, welche die verschiedenen nfallursachen aufgreifen und durch ufklärung und nformation helfen sollen, die nfallzahlen zu senken. Wäre es nicht am sichersten, seine Kinder mit dem Auto zur Schule zu fahren?

ein, im Gegenteil: Kinder, die von ihren Eltern mit dem uto zur Schule gebracht werden, können die Gefahren des Strassenverkehrs weniger gut einschätzen, da sie nicht täglich den Schulweg zu Fuss absolvieren. Dadurch verschiebt sich das nfallrisiko zeitlich nach hinten,

wenn sie einmal alleine im erkehr unterwegs sind. Davon abgesehen fördert der Schulweg die sozialen Kontakte der Kinder und erlaubt ihnen, wertvolle Erfahrungen zu machen, noch bevor sie die Schule erreichen. usserdem wurde festgestellt, dass Kinder schneller in den nterricht einsteigen, wenn sie vorher in Bewegung waren. Sie selbst sind in diesem Jahr zum TCS gestossen und haben die Leitung der TCS-Verkehrssicherheit übernommen. Was war ihr erster Eindruck von der Arbeit Ihres neuen Teams?

Mein nfang beim T S fällt mit den ersten Erfolgen und Preisen der Kampagne Made visible zusammen. Diese Ergebnisse haben mich beeindruckt, aber auch beruhigt, dass das Team in der Lage ist, ualitativ hochwertige Dienstleistungen zu erbringen. ch lerne jeden Tag ein wenig mehr über unsere Stärken und bin überzeugt, dass wir gemeinsam sehr wertvolle Dinge entwickeln können.

Medien unerlässlich, um den Erwartungen der Digital atives gerecht zu werden. Mit der digitalen Plattform Kahoot hat der TCS bereits einen Schritt in diese Zukunft gemacht. Können Sie dieses interaktive Quiz für Schulkinder genauer erläutern?

Das uiz, das wir auf kahoot.com erstellt haben, ist in erster Linie für Klassen gedacht, die mit digitalen Medien wie Tablets arbeiten. Die dee ist es, den Lehrern und der Polizei eine un-

terhaltsame und interaktive Möglichkeit zur Lösung von erkehrssicherheitsproblemen anzubieten. lleine oder in Gruppen beantworten die Schülerinnen und Schüler Fragen mit ihren Tablets. Die ntworten erscheinen auf dem Bildschirm des Lehrers und können auf die Klassenzimmerwand projiziert werden. Die Rangliste der Spieler entwickelt sich entsprechend den ntworten und verleiht diesem Tool eine wettbewerbsfähige ote. ◆

Zur Person Christophe Nydegger (47), verheiratet und Vater von drei Kindern. Seit 2018 Leiter der TCS-Verkehrssicherheit.

Welche Veränderungen kommen in den nächsten Jahren auf die Verkehrssicherheit zu?

Die utomatisierung und utonomisierung der Mobilität sowie die Digitalisierung stellen die wichtigsten Herausforderungen der erkehrssicherheit dar. n diesem Zusammenhang ist die npassung unserer Präventionsinstrumente an die digitalen September 2018 | touring

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CLUB

Schulweg: Was Eltern tun können Sichere Schulwege hängen nicht nur vom Verhalten der Kinder ab, auch verkehrstechnische Massnahmen sind je nach Situation sinnvoll. Wie müssen Eltern vorgehen? TEXT FELIX MAURHOFER

TCS

ei der Begleitung seiner Kinder zur Schule sind einem Vater zwei Stellen aufgefallen, die er als gefährlich empfindet. Bei einem Fussgängerstreifen verdeckt eine hohe Hecke die Sicht auf die wartenden Kinder und auch die Signalisation «Achtung Schule» ist kaum sichtbar. Er nimmt das Gespräch mit anderen Eltern auf, die seine Bedenken teilten. Alle sind der Ansicht, da müsse etwas getan werden. Doch wie sollen Eltern in solchen Situationen vorgehen?

über 1000 BfU-Sicherheitsdelegierten kontaktiert werden. Er steht den Eltern beratend zur Seite, stellt den Kontakt zu den Behörden her oder zieht die verkehrstechnische Abteilung der BfU bei. Ist auch eine Gemeinde der Ansicht, dass diese Massnahmen für einen sicheren Schulweg nötig sind, führen die Verkehrstechnik-Experten der BfU Beratungen durch. «Auf neutraler Basis beurteilt die Beratungsstelle die Situation und involviert alle Beteiligten», sagt Marc Kipfer, Mediensprecher BfU.

Berater helfen

Recht auf Sicherheit

Grundsätzlich ist es Aufgabe der Gemeinde, Polizei oder Schule, für sichere Schulwege zu sorgen. Wollen Eltern eine verkehrstechnische Massnahme erwirken, kommen verschiedene Akteure ins Spiel. Um abzuschätzen, ob tatsächlich ein Gefahrenpotenzial vorhanden ist, hilft da die Checkliste der Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu.ch). Dann kann als erste Anlaufstelle einer der

Täglich sind in der Schweiz rund 600 000 Kinder der Kindergarten- und Primarstufe in den Unterricht unterwegs. Doch nicht bei allen ist der Weg wirklich sicher und zumutbar. Was können Eltern dagegen tun, haben sie überhaupt eine Chance, etwas zu bewirken? Juristisch gesehen ja, denn Kinder haben einen verfassungsrechtlichen Anspruch auf einen zumutbaren Schulweg. Ist der nicht sicher,

wird das Recht auf Bildung verletzt (Art. 19 Bundesverfassung). Sichere Schulwege sind aber nicht alleine von verkehrstechnischen Massnahmen geprägt. Die Schulwegsicherung setzt sich aus den Bereichen Verkehrserziehung – hier spielt der TCS mit seinen Schulwegkampagnen eine wichtige Rolle –, Verkehrsüberwachung und den verkehrstechnischen Massnahmen zusammen.

Was ist zumutbar? Ob ein Schulweg zumutbar ist, muss gemäss Rechtsspre-

chung im individuellen Einzelfall ermittelt werden. Das anhand der drei Hauptkriterien: Person des Schülers (Alter, Gesundheit, Konstitution kognitiver Entwicklungsstand usw.); Art des Schulwegs (Länge, Höhendifferenz, Beschaffenheit usw.); Gefährlichkeit (Verkehrsaufkommen, Querungssituation, Naturgefahren usw.). ◆

Katalog der Massnahmen Für verkehrsorientierte Strassen: Lichtsignalanlage, Fussgängerschutzinseln, Mehrzweckstreifen, Eingangstore, Kreisel. Siedlungsorientierte Strassen: Tempo-30-Zonen, Begegnungszonen, Einengungen, vertikaler Versatz, versetzte Parkierung, Belagswechsel, optische Elemente. Signalisationen: Bodenmarkierungen, Signal «Kinder» mit Zusatz «Schule».

KIDS MOBILE Im Rahmen des Engagements für eine sichere Mobilität ist die Sicherheit der Kinder auf dem Schulweg für den TCS schon seit vielen Jahren ein ausgesprochen wichtiges Thema. Mit der neuen Schulwegkampagne 2019–21 will der TCS in Ergänzung zum Schulanfang auch entlang der ganzen Schulzeit bis hin zur Freizeit Mehrwert im Bereich Kindern und Verkehrssicherheit schaffen. Neben dem Hauptthema des Querens werden neu auch Themen, wie «sicheres Velofahren» und «Sichtbarkeit

bei Kindern» behandelt, da auch diese unfallstatistisch relevant sind. Herzstück dieses neuen Ansatzes bildet eine inspirierende und animierte Sicherheitswelt, die es uns erlaubt, wichtige Botschaften mit einer unterhaltsamen Komponente zu vermittelt und ganzjährig mit relevanten Sicherheitsthemen zu sensibilisieren. Mit Kids mobile wird eine Informationsplattform geschaffen, die nachhaltig für eine sichere Mobilität von Kindern im Strassenverkehr steht.

Sichere Schulwege sind ein Anliegen von Kindern und Eltern

September 2018 | touring

Was für ein Schlamassel! Das muss sofort repariert werden, sonst können wir hier drin glatt eine Schaumparty machen.

Katastrophe in der Waschküche Tanja erlebt beim Waschen eine böse Überraschung. Zum Glück gibt es jetzt TCS Home, den Pannendienst für zuhause. TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Meine Waschmaschine läuft aus! Überall Schaum und Wasser. Bitte helfen Sie mir!

Keine Sorge. Wir schicken gleich einen TCS-HomePatrouilleur vorbei.

Nachdem die Call-Center-Agentin des TCS verschiedene Massnahmen geprüft hat, ob Tanja den Defekt selber reparieren kann, informiert sie den Patrouilleur, sich auf den Weg zu machen. Ich habe gehört, hier gibt es eine ungewollte Schaumparty?

Hier! Sehen Sie?

Das ging aber schnell! Kommen Sie herein, ich zeige Ihnen mein Sorgenkind.

84 touring | September 2018

Ja, da scheint etwas wirklich nicht in Ordnung zu sein. Ich glaube, ich weiss, wo das Problem liegen könnte.

Wie es sich gehört, zieht er sich zuerst Überschuhe an.

CLUB Habe ich es mir doch gedacht! Die Wasserleitung ist verstopft.

Sie haben es geschafft! Vielen Dank!

Keine Ursache. Dafür bin ich doch da.

Nach 15 Minuten ist das Problem behoben und die Waschmaschine funktioniert wieder. Draussen vor dem Haus wartet jedoch unverhofft ein weiterer Einsatz auf den TCS-Home-Patrouilleur.

Scrabble! Was machst du denn auf dem Dach? Da kommst du doch nicht wieder runter!

Was wetsch?

Miez, miez, liebes Büsi. Gleich hab ich dich.

TCS HOME Auf Wiedersehen! Adé, adé. Verstanden Zentrale, ich bin auf dem Weg.

Pannen, welche die Mobilität einschränken, beginnen zuhause. Sei es, weil das Auto nicht anspringt, das Elektrofahrzeug nicht geladen werden kann oder ein Haushaltsgerät defekt ist. Mit der neuen Dienstleistung bringt der TCS als Pannenhelfer Nr. 1 seine grösste Stärke, das Helfen in der Not, in die Haushaltungen seiner Mitglieder. TCS Home ist in drei Varianten erhältlich: Pannenhilfe Strom Pannenhilfe Strom, Wasser und Heizung Pannenhilfe-Kombi inkl. Reparatur von Haushaltsgeräten und Heizungsservice ■ ■ ■

TCS Home hilft rund um die Uhr per Telefon. Bei Bedarf kommt ein TCS-Home-Patrouilleur für die Notfallreparatur vorbei. Für die definitive Reparatur helfen wir bei der Organisation eines Handwerksbetriebs. In einer ersten Phase wird TCS Home im Raum Bern getestet. Weitere Infos: tcs-home.ch Über die Freisprechanlage wird er zum nächsten Fall gerufen – der Installation einer Heimladestation. Auch Tanja wird TCS Home bald wieder kontaktieren und sich das neue TCS-Produkt präsentieren lassen.

September 2018 | touring

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CLUB Gemeinschaftsgefühl Am Campingfestival treffen sich alte und neue Freunde

Festival für die Campingfamilie Zum ersten Mal ging diesen Juli in Solothurn das TCS Campingfestival über die Bühne. In Erinnerung bleiben musikalische Leckerbissen, appetitlicher Grillier-Duft und vor allem das harmonische Miteinander der bunten Campinggemeinschaft. TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS MICHAEL WÜRTENBERG

as macht das ampingfestival einzigartig nd inwiefern unterscheidet es sich von den vielen anderen pen- irs Die ntwort findet sich eigentlich schon im amen der eranstaltung: ährend das ampieren für das Publikum in St. Gallen, Frauenfeld oder auf dem Gurten eher Mittel zum Zweck ist und das Billigzelt danach nicht selten achtlos zurückgelassen wird, steht am ersten T S ampingfestival in Solothurn die Faszination amping klar im ordergrund. ohnmobile und aravans werden gekonnt nebeneinander auf ihre Parzellen rangiert, die Markisen voller orfreude ausgefahren und mit einem Gläschen ein angestossen. Sogar ein paar Gartenzwerge werden platziert. er nun aber meint, hierbei handle es sich um eine bünzlige eranstaltung einer ein-

geschworenen Truppe, die am liebsten unter sich ist, täuscht. Ein Rundgang über das Eventgelände verdeutlicht schnell, dass diese Gemeinschaft nicht nur bunt und vielfältig ist, sondern auch völlig aufgeschlossen und neugierig. Man grüsst sich, kommt ins Gespräch und lernt sich kennen, egal welche ampingform zelebriert wird und wie viel Erfahrung jeder Einzelne mitbringt. lle sind willkommen und werden toleriert vom älteren Ehepaar, das seit zwölf ahren den Sommer auf diesem Platz verbringt, über die Grossfamilie mit Hund im zwei Meter hohen Tunnelzelt bis zu den Glamping-Freundinnen, die es sich im ostalgiewagen gemütlich machen. ir geniessen die lockere, familiäre tmosphäre hier und lassen uns einfach überraschen, was das Festival zu bieten hat , sagt strid Schelbert,

eine der Damen im ostalgiewagen. Das Programm wird sie nicht enttäuschen, so viel vorneweg.

Starkes Festivalprogramm Rund 5 Personen fanden vom . bis . uli dieses ahres den eg an die are. Das Festival war schon seit ochen ausverkauft. Sichtlich erfreut und ein wenig erleichtert zeigt sich liver Grützner, Leiter Tourismus Freizeit beim T S: Ein Festival ins Leben zu rufen, ist immer mit einem Risiko verbunden. bwohl ampieren wieder voll im Trend liegt, konnten wir nicht damit rechnen, dass bereits die Erstaustragung ausverkauft ist. Die Erwartungen des T S als eranstalter seien mehr als erfüllt worden, so Grützner. Ein Blick in die Gesichter der Gäste bestätigt das gute Gefühl. ebst der Top- nfrastruktur des ampingplatzes kommt auch das vielfältige Rahmenprogramm hervorragend an. Ein grosses Zirkuszelt dient als Festival-Epizentrum und verwandelt sich spätestens während des uftritts von Florian st am ersten bend in eine bebende Festhütte. Bands wie . .P. The ountry coustic Project, Pascal Geiger Blues oder die Berner September 2018 | touring

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Mit Kind und Kegel Das Festival begeistert Gross und Klein An den Grillstationen vereint sich die Campingfamilie

«Grillchörbli» Jeder Gast erhält eines zum selber Grillieren Rollenverteilung Mal schuftet der eine, mal die andere

Gassi gehen Campieren bedeutet auch Bewegung

88 touring | September 2018

Gar nicht müde Auch für Kinder gab es viel zu staunen

CLUB

Florian Ast Der Solothurner brachte das Festzelt zum Beben

«Ich grilliere an 250 Tagen im Jahr» Grillmeister Andy Stüssi

Glamping-Damen Astrid Schelbert und Brigitte Maier

Partytime Ausgelassene Stimmung während der Konzerte

September 2018 | touring

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hilft der TCS. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMzYxNQMALbOtYg8AAAA=</wm>

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CLUB

Oldtimer-Campierer Hansjürg Steffen und seine Partnerin

ltrocker von Span runden das hochstehende Musikprogramm ab. Zudem sorgen der Komiker Fabian nteregger am Samstagabend für ausgelassene Heiterkeit, die Live-Lesung mit einem Fall von Philip Maloney für einen spannenden Sonntagvormittag und diverse ander- und usflugsangebote für bwechslung. Bei einem richtigen ampingfestival darf natürlich auch das Grillieren nicht fehlen. Dafür haben sich die eranstalter etwas Besonderes einfallen lassen. Für den ersten bend erhält jeder Gast einen reich gefüllten Korb mit allerlei Leckereien für den Rost. Der lou: Koteletts, ürstchen, Maiskolben und Zuchetti werden selber grilliert. Rasch bilden sich kleine Menschentrauben um die verschiedenen Grillstationen rund ums Zirkuszelt. ährend Grill-Profi ndy Stüssi hilfreiche Tipps gibt und die eine oder andere urst vor dem Schwarzwerden bewahrt, wird unter den ampierenden gefachsimpelt, gescherzt und gelacht. Ein symbolischer Moment, der heimliche Höhepunkt dieses aussergewöhnlichen Festivals: Menschen unterschiedlichster Herkunft und orlieben versammeln sich um einen

Grill, lernen sich kennen und freunden sich an. Die Harmonie dieser bunten ampingfamilie ist beinahe greifbar. uch am Folgeabend läuft der Grill wieder heiss diesmal stehen aber ndy Stüssi und seine Mannen hinter dem Grill und verwöhnen die Festivalbesucher mit Pulled-Pork- oder TruthahnBurgern. brigens: Die Grillkörbe, die Burger, die reichhaltigen Salatbuffets, der Sonntagsbrunch sowie die Getränke während des Grillierens und des Brunches sind im Ticket inbegriffen. Pro Standplatz gibt es sogar eine neue Delizio-Kaffeemaschine, die man behalten darf. ll dies eingerechnet, macht den Ticketpreis von 2 Franken für T SMitglieder fast schon zum Schnäppchen.

Der Oldtimer-Exot Das sieht auch Hansjürg Steffen so und findet nur lobende orte für das Festival: Der Platz, das Zelt, das Programm, die Menschen einfach toll , schwärmt der Mann aus iderbipp. bwohl sich hier alle rten von ampierenden vereinen, vom lubmitglied, über Zelter bis zu Glampern, gehört Steffen zu den E oten auf dem Platz. Das Besondere an seiner Leidenschaft: Es muss alles Retro

sein. Sein ohnwagen, das Zugfahrzeug ein olvo mazon Kombi sowie das gesamte Mobiliar und E uipment haben ldtimerstatus. Mir kommt nichts eues ins Haus , sagt er mit einem Schmunzeln. Mit seinem Gespann hat der Fahrende , wie er sich selbst bezeichnet, schon dutzende ampingplätze im n- und usland bereist und weiss genau, worauf es beim ampieren ankommt. mso mehr beweist seine Begeisterung fürs erste T S ampingfestival, dass sich hier auch gestandene ampinghasen wohlfühlen.

Fortsetzung folgt Das Fazit nach den drei Festivaltagen könnte besser nicht sein. Der Erfolg dieses Pilotprojekts lässt natürlich die Frage nach einer Fortsetzung aufkommen. ir werden das Konzept weiterverfolgen und ich kann sagen: Es wird 2 1 ein weiteres T S ampingfestival geben. o genau es stattfinden wird, geben wir noch im Herbst dieses ahres bekannt , sagt T S- amping- hef liver Grützner. Ziemlich sicher wird auch Hansjürg Steffen wieder mit von der Partie sein. Das lasse ich mir nicht entgehen , sagt er und fährt mit dem elo in Richtung Zirkuszelt. ◆ September 2018 | touring

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ei der Wahl der Autoversicherung entscheidet grundsätzlich der Preis. Über Online-Vergleichsdienste lässt sich mit ein paar Angaben und Klicks schnell ermitteln, welche Versicherung die günstigste Prämie anbietet. Aber aufgepasst, der Teufel steckt auch hier im Detail! Ausschlaggebend für einen aussagekräftigen Vergleich ist, dass man seine persönlichen Bedürfnisse an die Deckung der Autoversicherung kennt und Gleiches mit Gleichem verglichen wird. Denn Sicherheit ist individuell und die Preise variieren dementsprechend stark. Wer nicht nur die günstigste Versicherung will, sondern diejenige, welche die Person und das

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mehr Zeit zu investieren und sich beraten zu lassen, kann sich also schonend aufs Portemonnaie auswirken, ohne Abstriche im Schadenfall hinnehmen zu müssen. Übrigens: Wer bis Ende September 2018 ein Angebot zu einer TCS-Fahrzeugversicherung einholt, nimmt an der Verlosung eines neuen Autos teil – auch ohne Abschluss. ◆

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DER TCS EXPERTE

TEXT VERA BEUTLER

Die ntwort der Schule lautet hier oft: Die Eltern. So einfach ist das aber nicht. Der Grundschulunterricht ist gemäss Bundesverfassung obligatorisch und unentgeltlich. Zuständig für das Schulwesen sind die Kantone. Die Kantone beziehungsweise die Gemeinden müssen also für einen zumutbaren eg zur Schule sorgen sei dies etwa mit baulichen Massnahmen, der bernahme der Kosten für den sicheren Transport oder der usbildung von Schülerlotsen. atürlich ist hier die Streitfrage, wann ein Schulweg zumutbar ist. nd natürlich lautet die juristische ntwort: Es kommt darauf an. Konkret auf das lter des Kindes. n den Kantonen hat sich hier eine gewisse Pra is entwickelt. Für Kindergartenkinder ist es beispielsweise nicht zumutbar, eine stark befahrene Strasse zu über ueren. Für 1 -jährige Schüler ist dies zumutbar, sofern die Strasse mit einer mpel gesichert ist. Eine stark befahrene, kurvige und unübersichtliche Strasse wiederum ist für Kinder im Grundschulalter überhaupt nicht zumutbar. m konkreten Fall musste die Gemeinde die Transportkosten vollumfänglich und ohne Kostenbeteiligung der Eltern finanzieren.

UNTERWEGS

Wann ist ein Schulweg für Kinder nicht zumutbar?

Der Schulweg unseres Sohnes führt über eine stark befahrene Strasse. Wer garantiert in einem solchen Fall für die Sicherheit der Schulkinder?»

Halten Sie den Schulweg hres Sohnes für unzumutbar, besprechen Sie das am besten zuerst mit der Schule. Bringt dies keine Lösung, wenden Sie sich an die Gemeinde. Haben Sie auch hier keinen Erfolg, können Sie eine erfügung verlangen. n der darin enthaltenen Rechtsmittelbelehrung finden Sie nformationen darüber, wo und in welcher Frist Sie gegen den Entscheid rekurrieren können. ◆

Vera Beutler ist Dr. iur. und Leiterin von «lex4you»

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TCS-Marketing-Team hilft Bergbauern «Wir helfen auch…» liest sich gerade auf den Plakaten der neuen TCS-Angebotskampagne. Ein Team des Club-Marketings liess den Worten nun auch Taten folgen: In Zusammenarbeit mit Caritas Bergeinsatz Schweiz sind zehn TCSler auf die Alp Obere Achsetberg im Berner Oberland gefahren, um den Bergbauern bei der Beseitigung der Folgeschäden des letzten Lawinenabgangs im März zu helfen. Geröll, Schlamm, Äste und Felsbrocken werden jedes Jahr von der Lawine ins

Ausgezeichnete Japan-Reportage

FOTOS ZVG

In der März-Ausgabe im «Touring» nahm uns Freizeitredaktorin Juliane Lutz mit auf eine eindrückliche Reise durch die japanische Halbinsel Izu während der Kirschblütenzeit. Die Reportage stiess auf ein beachtliches Echo und wurde nun mit dem «Tourism Shizuoka Japan Overseas Media Award» ausgezeichnet. Der TCS gratuliert Juliane Lutz zu dieser Anerkennung und freut sich auf weitere imposante Reiseberichte aus Nah und Fern!

Preisübergabe Juliane Lutz (links) und Yvonne Proske von der japanischen Präfektur im deutschsprachigen Raum

Tal gerissen. Nach der Schneeschmelze sind die Ausmasse der Zerstörung offensichtlich. Ausgerüstet mit Bergschuhen, Arbeitshandschuhen und kleinen Eimern wurden zusammen mit einigen Bauern ab dem frühen Morgen kleinere und grössere Steine sowie Äste und Unrat auf den Bergwiesen eingesammelt. Trotz schmerzenden Rücken und Füssen überwog nach getaner Arbeit die Zufriedenheit und der Respekt vor dem Knochenjob, den die Bauern leisten.

«Future Mobility» Welche Technologien und Geschäftsmodelle die Mobilität der Zukunft prägen werden, erläutern ausgewiesene Experten am 14.11.2018 in Bern. Die Konferenz «Future Mobility – Von Treibenden und Getriebenen» wird vom Schweizerischen Verband der Telekommunikation Asut organisiert. Als Patronatspartner bietet der TCS seinen Mitgliedern für die Teilnahme einen Sonderpreis. asut.ch

TCS-Goldkarte top Der Vergleichsdienst moneyland.ch hat die Kosten und Leistungen von 150 Schweizer Kreditkarten untersucht. «Für Vielnutzer schneidet dieses Jahr im Kostenvergleich die TCS Travel Mastercard Gold aufgrund ihrer Cashback-Funktion und den günstigen Bargeldbezügen am günstigsten ab», lautet eines der Fazits. tcs.ch/mastercard

Experiment zum automatisierten Fahren Wollen Sie die Mobilität von morgen testen? Dann wäre diese Studie vielleicht etwas für Sie.

er TCS in Zusammenarbeit mit seiner Tochter, der Mobilitätsakademie, untersucht in einem Feldversuch die Veränderungen des Mobilitätsverhaltens durch die Einführung automatisierter Fahrzeuge. Dazu werden nun Personen in und um Zürich gesucht, die an diesem Experiment teilnehmen. Sie nehmen somit Einfluss auf die Gestaltung zukünftiger Mobilitätsformen und testen schon heute die Mobilität von morgen. Sie sind für diese Studie geeignet, wenn Sie die meisten der folgenden Fragen mit Ja beantworten können:

Wären Sie bereit, zusammen mit Ihrer Familie, Ihrer Partnerin oder Ihrem Partner mehrere Wochen auf Ihr Auto zu verzichten und dafür einen Taxidienst zur Verfügung gestellt zu bekommen? Oder spielen Sie mit dem Gedan-

ken, Ihren Führerschein in nächster Zeit abzugeben und wollen trotzdem automobil bleiben? Oder haben Sie Interesse am automobilen Fahren vor dem Führerausweiserwerb? Wären Sie bereit, Ihre Fahrten tracken zu lassen, mit der «Go!»-App zu buchen und im Laufe der Studie mehrere Fragebögen auszufüllen? Kommen Sie aus der Stadt Zürich oder der direkt umliegenden Agglomeration? Interessiert? Dann füllen Sie den untenstehenden Anmeldetalon aus und senden Sie ihn an die folgende Adresse oder schreiben Sie eine E-Mail mit den entsprechenden Angaben. Dr. sc ETH Maik Hömke maik.hoemke@tcs.ch Wissenschaftlicher Mitarbeiter Mobilitätsakademie AG, eine Tochtergesellschaft des TCS Maulbeerstrasse 10, CH-3001 Bern T +41 58 827 34 15 mobilityacademy.ch

ANMELDETALON TCS-FELDVERSUCH «AUTOMATISIERTES FAHREN» Name/Vorname Strasse PLZ/Ort Alter Verfügt Ihr Haushalt über ein Auto? Mobilnummer E-Mail Ich lebe: ◻ allein ◻ mit Partner/Partnerin ◻ mit Partner/Partnerin und Kindern ◻ allein mit meinen Kindern

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Schreiben Sie uns... In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck. Rauchen ist schädlich 1 3 Kaufte ich mein erstes uto, ein Simca 1 für 15 Franken. m dritten Tag baute ich knapp über dem schenbecher ein Spur-Tonbandgerät ein. m gleichen bend führte ich ein Mädchen aus. eil die Zigarette währen der Fahrt störte und der schenbecher verdeckt war, warf ich die Zigarette mit der linken Hand zum Fenster hinaus. m gleichen Moment krachte es Das uto stand still und am Boden lagen drei Beton-Pfosten Die Reparatur am uto kostete nochmals Franken. So teuer können Zigaretten sein 1 4 Kaufte ich einen Mazda 1 und bin bis heute der Marke treu geblieben. Peter Fischer, Brienz

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Grössere Parkfelder? Touring 7/2018

Gar nichts muss grösser werden, denn auch ein normaler Pkw unserer Tage mit knapp zwei Meter breite und etwas mehr als vier Meter Länge passt nach wie vor in jede Standard-Parklücke. nd wenn der Fahrer in der Lage ist, sein Gefährt ordentlich zu platzieren, gehen auch die Türen auf. Hingegen wird niemand gezwungen, sich eine abmessungs- und gewichtsüberbordende S -Kiste zu kaufen, um dann auf XXL-Parkfelder oder Toleranz anderer angewiesen zu sein. as ist es denn, was der S signalisiert Platz da, jetzt komme ich m Zeitalter knapper werdender Ressourcen sind derartige Ego-Trips einfach nicht angesagt, der S ist die unnötigste Fahrzeug-Kategorie der elt. Es war ein Fehler der Strassenverkehrsämter, derartigen Kisten überhaupt eine allgemeine erkehrszu-

Ganz gross Nicht der Simca, sondern die beiden Herren

lassung zu geben und dass diese Dinger in den Zulassungsstatistiken derart beliebt sind, spricht Bände über deren Käufer. Mein uto ist ein Hybrid mit normalen bmessungen, aber manchmal fühle ich mich tatsächlich bedroht von den überhand nehmenden Riesen-Kisten. or allem dann, wenn deren Fahrer mit den bmessungen nicht klarkommen. brgens: L-Parkfelder sollten mindestens 1 Fr. Stunde kosten sie sind nämlich genauso unnötig wie die darauf abgestellten S . Matthias Bacher, Hünibach Zwischengas Touring 6/2018

Kürzlich erschien ein rtikel über automatisches Zwischengas bei utos und lärmarmere utos. Da konnte ich nur den Kopf

schütteln. Für was brauchen den heutige Fahrzeuge noch Zwischengas ich meine das war mal bis in die 5 erahre. Theoretisch sind Fahrzeuge sicher ruhiger geworden. Es wird aber mit dieser unnötigen Tunerei wieder zunichtegemacht. mmer schwerere, grössere, stärkere Fahrzeuge sind unterwegs. as braucht es 4 PS und über zwei Tonnen Gewicht, um alleine von nach B zu fahren Hier hätte der T S auch eine ufgabe, diesen Fehlentwicklungen entgegenzuwirken. uch Motor abstellen vor Signalen, Barrieren ist aus der Mode gekommen. Blinken beim erlassen eines Kreisels, Mittellinienblockierer auf utobahnen sind Kernthemen. ch hoffe, dass ich einige mpulse setzen konnte. Albert Egli @

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz. Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (touring.ch).

September 2018 | touring

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TOUROLINO

WIE FUNKTIONIERT DAS?

Glace-Memory Bastle dir dein eigenes sommerliches Memory-Spiel. Vorbereitung 1. Lade dir zuerst das Spiel-Zubehör auf touring.ch herunter und drucke die einzelnen Teile aus. 2. Schneide die Glace-Formen aus. 3. Falte das Papier an den gesrichelten Linien. 4. Klebe ein Holzstäbchen mit Klebeband in jede Glace-Form. 5. Klebe die Glace-Form mit doppelseitigem Klebeband zusammen. Benötigtes Material 12 Glacestäbchen, ein paar Blätter farbiges Papier (vorzugsweise dickeres Papier), doppelseitiges Klebeband, eine Schere.

SPIEL 1

Finde die Paare Für zwei Spieler: Mische das gebastelte Eis am Stiel und lege es mit dem Bild nach unten auf den Tisch. Drehe nun jeweils zwei davon um, wenn du am Zug bist. Sofern die beiden Glaces identisch sind, darfst du sie behalten und nochmal zwei aufdecken. Sind sie verschieden, ist dein Gegner an der Reihe.

SPIEL 2

Finde die 10 Fehler. 102 touring | September 2018

OUR

Gedächtnis

Trainiere dein

O N

OLI

Bastle dir dein eigenes Memory-Spiel mit Glacestäbchen. Dies kannst du dann stundenlang mit Freunden spielen und Spass haben. Besuche zudem die Seite touring.ch, um am Wettbewerb mit tollen Preisen teilzunehmen. TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ANDREA PETER

SPIEL 4

SPIEL 3

Welcher Teil fehlt am Roboter?

me Teilnah t ne r te In im auf .ch touring

Welcher Weg führt zur Glühbirne?

ONLINE-WET TBEWERB

PREISE

Wie erreicht man die Polizei per Telefon? Teilnahme bis am 9. September 2018 gratis im Internet auf touring.ch. Die Lösung vom Wettbewerb im «Touring» 7/8 lautet C. Gewinner: Arianna Zanotta (Vacallo), Karin Utzinger (Frauenfeld) und Jeanne Dupertuis (Villeneuve).

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A. Ich wähle die 117 B. Ich wähle die 144 C. Ich wähle die 118

Zwei LEGOLunchboxen im Wert von 39.80 Franken.

Das Spiel «Team UP!» im Wert von 39 Franken.

3. Um am Wettbewerb teilzunehmen und die Chance auf tolle Preise zu haben, besuche touring.ch und gib die richtige Lösung ein.

Ein Familieneintritt in den Zoo Servion im Wert von 30 Franken.

Die Preise werden gesponsert von UNIQUE musthave products, Helvetic und dem Zoo Servion.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im «Touring» veröffentlicht. September 2018 | touring

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UNTERWEGS MIT

Zwischen Musik und

Strassenlärm Ricarda Bender-Gál managt als Strasseninspektorin Oberland-Ost (BE) die Kantonsstrassen zwischen Interlaken und der Grimsel. In ihrer Freizeit stimmt sie an der Kirchenorgel andere Töne an. INTERVIEW UND FOTO FELIX MAURHOFER

it einem Stapel Noten unter dem Arm steigt Ricarda Baustellen können aber auch nerven? Bender-Gál die steile Treppe hinauf zur Orgel der Dafür habe ich durchaus Verständnis. Doch viele wollen nicht Kirche Amsoldingen. Sie legt ihre orangen Arbeitsbegreifen, dass wir nicht aus Spass bauen, sondern der Unterkleider auf die Bank und setzt sich hinter die Tastahalt ihnen zugutekommt. Hier ist die Toleranz klein und leider tur. Die 36-Jährige pendelt als Organistin und Strasseninspekmüssen sich meine Mitarbeiter auf der Strasse einiges an Untorin Oberland-Ost des Kantons Bern zwischen zwei Welten: schönem anhören. Der andächtigen Kirchenmusik und der harten Arbeitswelt auf der Strasse. Worüber ärgern Sie sich im Auto? RICARDA Die Aggressivität der andern Autofahrer und BENDER-GÁL Sitzen Sie lieber an der Orgel oder im Auto? über solche, die andere belehren wollen. Strasseninspektorin Ich sitze öfter im Auto und leider zu selten an LIEBT: der Orgel. Richtig Spass macht mir aber beides. Was sind die Herausforderungen in Ihrem Farbe: Rot Beruf? Gefährt: Mercedes Muss man als Organistin gläubig sein? Der Job ist vielseitig aber auch etwas unbereW 123 280 CE chenbar. Ich kann eigentlich, ausser den geMan muss vor allem eine Liebe zur Musik und Musik: 80er und Klassik planten Sitzungen und Begehungen, nie genau zu den Menschen haben. Aber Kirchenmusik sagen, wie mein Tag abläuft. Dazu kommen im wird von gläubigen Menschen für den Einsatz Land: Südafrika Berner Oberland Extremsituationen wie Hochin der Kirche geschrieben, da steckt ein tieferer Film: X-Men wasser, Murgänge oder Lawinen. Allerdings Sinn dahinter. Damit muss man sich identifizieEssen: Pfannkuchen gewöhnt man sich mit der Zeit an solche Ereigren können, sonst kann man die Musik nicht so nisse. Wir sind mit anderen Behörden und Akspielen, wie sie gemeint ist. teuren gut vernetzt und können so solche Situationen effizient und schnell bewältigen. Haben Sie an der Orgel schon abgerockt? Früher habe ich viel improvisiert und es manchmal krachen Wie wird man eigentlich Strasseninspektorin? lassen. Da dies aber viel Übung benötigt und ich derzeit nicht Da gibt es viele verschiedene Wege. Ich bin Bauingenieurin oft zum Orgelspiel komme, halte ich mich lieber an die Noten. und habe als Bauführerin im Tunnel- und Brückenbau sowie beim Tiefbauamt des Kantons Bern als Wasserbauingenieurin Gibt es Parallelen zwischen Organistin und Ihrem Beruf gearbeitet. Auf diese Weise lernte ich auch viel über den spanals Strasseninspektorin? Ja, etwas Gemeinsames ist das Lampenfieber. Bei beiden nenden Strassen- und Gewässerunterhalt im Oberland Ost. So Tätigkeiten muss man sich vor Leuten exponieren können. war es fast logisch, dass ich mich 2017 auf die frei gewordene Stelle des Strasseninspektors beworben habe. Gefallen Ihnen Baustellen? Auf jeden Fall, denn beim Bauen entsteht etwas, das sichtbar Wie sieht für Sie in 20 Jahren die Mobilität aus? und für die Menschen nützlich ist. Mich faszinieren Bauten. Ich hoffe, dass noch einige Oldtimer mit VerbrennungsmotoBei der Musik ist das anders, sie vergeht und ist nicht greifbar. ren zugelassen sind. Aber ich denke, die Fahrzeuge mit alterDafür wirkt sie stark auf das Gemüt. nativen Antrieben werden sich nach und nach durchsetzen. ◆ 104 touring | September 2018

Musik ist für Ricarda Bender-Gál nicht nur Orgeltöne, sondern auch Motorenbrummen

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SPIELE & GEWINNE

GROSSE CHANCEN zu gewinnen

meTeilnah ss lu h sc piele: S e ll a für

Eine weitere Gewinnchance bietet sich Ihnen auf der Rückseite der Touringshop-Beilage.

mber 3. Septe 2018

CHANCE 1 – LESERSPIEL GEWINNEN SIE das Tablet Samsung Galaxy Tab S3 32GB Wert CHF 549.– Samsung hat mit dem neuen Galaxy S3 ein höchst leistungsfähiges Tablet präsentiert, das zum perfekten Begleiter für den beruflichen und privaten Alltag wird. Mit dem S Pen sind vielseitige Anwendungen intuitiv möglich. Notizen und Entwürfe werden auf dem Display erstellt, dann abgespeichert oder direkt weitergeleitet. Für die Unterhaltung bietet das Tablet eine her-

vorragende Video- und Tonqualität. Der Hochleistungsakku sorgt für eine lange Netzunabhängigkeit. Wie viele Meter beträgt der Schulweg von Luca Rolle in Farvagny-le-Grand (FR)? Senden Sie eine SMS mit tm091 xxx (xxx = Meter) an 5555

CHANCE 2 – SUDOKU 1

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GEWINNEN SIE das Smartphone Huawei P Smart Dual Sim

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CHANCE 3 – SUDOKU 2

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Wert CHF 219.–

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GEWINNEN SIE den Activity-Tracker Samsung Gear Fit 2 Pro Wert CHF 249.–

Das Huawei P ist trotz seines grossen 5,65”-Displays ein ausgesprochen leichtes und handliches Smartphone. Es ist Huawei-typisch hervorragend verarbeitet. Die Zusatzbezeichnung Smart steht für eine ganze Reihe aussergewöhnlicher Funktionalitäten wie den intelligenten Splitscreen, die Dual-Kamera, die duale Bluetooth-Verbindung, die es erlaubt, zwei Bluetooth-Geräte gleichzeitig zu koppeln. Im Gerät kann eine Speichererweiterung um bis zu 256 GB oder eine zweite SIM-Karte eingesetzt werden.

Das Fitness-Armband von Samsung hält jede Bewegung seines Trägers fest. Es zeichnet diese für ihn auf und hilft so der Verbesserung von Kondition und Allgemeinzustand. Automatisch wird die Sportart erkannt und die entsprechenden Werte werden festgehalten. Die Herzfrequenz wird kontinuierlich über den ganzen Tag gemessen. Zusätzlich sorgt der integrierte Musikplayer für Wohlbefinden. Das Samsung Gear Fit 2 Pro eignet sich für jeden bewegungsaktiven Menschen.

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die roten Felder aus. Schicken Sie ein SMS mit tm092 mit den drei Zahlen an 5555.

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die grünen Felder aus. Schicken Sie ein SMS mit tm093 mit den drei Zahlen an 5555.

Alle SMS kosten CHF 1.50. Die Teilnahme ist auch per Post möglich, schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

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Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring-«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.