Touring 3 / 2018 deutsch

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Autosalon

TONI

pernträume n er na Erleben Sie die exklusive Premiere von Aida, Nabucco oder Carmen auf der schönsten Freiluftbühne der Welt!

4 Reisetage ab nur inkl. Opernbesuch

Fr. 444.REISEHIT 177

Leistungen - Alles schon dabei!

Lassen Sie sich diesen Sommer zu einem faszinierenden Opernerlebnis in der Arena di Verona, der schönsten und grössten Freiluftbühne der Welt, entführen. Gänsehaut pur, wenn zu Beginn der Vorstellung Tausende traditionell eine Kerze anzünden und sich die Arena in ein einmaliges Lichtermeer verwandelt! Freuen Sie sich auf die Opernpremiere Ihrer Wahl und auf ein tolles Reiseprogramm rund um die drei italienischen Städteperlen Venedig, Verona und Vicenza!

3 Fahrt im komfortablen Extrabus nach Vicenza und retour 3 3 Übernachtungen im guten Mittelklasshotel 3 3 x Frühstück 3 2 x Abendessen

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus nach Vicenza. Die Stadt ist UNESCO Weltkulturerbe und verzaubert uns mit zahlreiche Villen und Paläste des berühmten Renaissance-Architekten Andrea Palladio, der hier zu Hause war und den schon Goethe auf seiner Italienreise bewunderte. Nach etwas Zeit zur freien Verfügung fahren wir in unser Hotel, wo wir mit dem Nachtessen erwartet werden.

2. Tag – Venedig Nach dem Frühstück fahren wir durch schöne Landschaften zum Bootsanlegerplatz Tronchetto, von wo uns eine herrliche Bootsfahrt direkt ins Herzen der Stadt Venedig bringt. Kaum von Bord stehen wir schon auf der berühmtesten Piazza der Welt, dem

Markusplatz. Bei einer tollen Stadtführung werden uns dann gleich anschliessend die Höhepunkte der auf 118 kleinen Inseln erbauten und von 100 Kanälen durchzogenen Stadt der Superlative gezeigt. Der Nachmittag steht Ihnen dann zur freien Verfügung.

Zeit zum Staunen, Geniessen und Einkaufen. Am frühen Abend Rückfahrt per Boot und Bus ins Hotel, wo wir mit einem feinen Nachtessen erwartet werden.

3. Tag - Freizeit, Verona & Oper in der Arena di Verona Den heutigen Tag gehen wir gemütlich an.

Schlafen Sie etwas länger und nützen Sie die Infrastruktur Ihres Hotels. Am Mittag fahren wir nach Verona – die Stadt von Romeo und Julia erwartet uns mit seiner vollen Pracht. Die weiten Plätze der Altstadt, die prachtvollen Renaissance-Paläste, die

Venedig

Vicenza

romanischen und gotischen Kirchen sowie natürlich die Arena di Verona, das fantastische römische Amphitheater aus dem 1. Jahrhundert, werden Sie begeistern. Hier auf der schönsten Freiluftbühne der Welt erwartet Sie heute Abend die Oper Ihrer Wahl. Freuen Sie sich auf ein unvergessliches Erlebnis.

4. Tag – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen unvergesslichen Eindrücken die Heimreise in Richtung Schweiz an.

3 Besuch in Vicenza 3 Herrliche Bootsfahrt TronchettoMarkusplatz & retour 3 Interessante Stadtführung in Venedig 3 Ausflug nach Verona mit freier Besichtigung 3 Eintritt für die Oper der entsprechenden Reise in der Arena di Verona (Kat Gradinata unificata Sektor C/F/D/E – nicht-nummerierte Plätze auf den Steinstufen) 3 Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum: Noch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

Reise a: 20. - 23. Juni 2018 (Premiere Carmen) Reise b: 21. - 24. Juni 2018 Reise c: 5. - 8. Juli 2018

Verona

(Premiere Aida)

(Premiere Nabucco)

Unser Sonderpreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

im guten Mittelklassehotel Fr. 444.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag: 120.Auf Wunsch höhere Ticketkategorien (nummerierte Plätze) für die Oper: Gradinata numerata 3. Rang: 59.Gradinata numerata 2. Rang: 86.Gradinata numerata 1. Rang: 119.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person

Jetzt sofort Plätze sichern!

Tel. 0848 00 77 88 Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Biel, Bellinzona, Bern, Luzern, Olten, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Wil SG, Winterthur oder Zürich

INHALT

Auf einem Spezialflug mit der Swiss

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An Genf führt für Auto- und Technikfans kein Weg vorbei

Immer der Freude nach: Isabelle Bourgeois

EDITORIAL

Magazin für Mobilität

Salon-Spezial Ein Salon zwischen Markenabsenz und Zukunftstechnologie

10 Genfer Autosalon

iele Besucher des Genfer Autosalons werden beim Betreten der Halle 2 einen Stich in der Herzgegend spüren: kein Opel-Stand Die Marke, die von den Umwälzungen der Branche geplagt ist, glänzt durch Abwesenheit. Dabei gehörten die Deutschen noch vor Kurzem zu den Top-Playern auf dem Schweizer Markt. Der Leerraum sowie auch der Platz anderer Abtrünniger wurde aber schnell wieder besetzt. Denn die Branche ist mehr denn je in Bewegung. Und der glänzende Genfer Showroom ist nach wie vor ein tolles Schaufenster. Neben den Supersportlern, die von einer Fülle von Hybriden und keuschen Plug-inHybriden begleitet wird, haben die Besucher die Möglichkeit, sich mit Zukunftstechnologien vertraut zu machen. Grossformatige Instrumentierung, Gesichtserkennung, Fahrgastzelle als Wohnzimmer und autonomes Fahren werden als roter Faden für viele Konzeptautos dienen, die den Salon zieren. Schade für die Abwesenden.

15 Digitale Anzeigen

V

Mit welchen Enthüllungen die Hersteller aufwarten Ist der analoge Tacho dem Untergang geweiht?

16 Zukunftsvision Wie Visionär Elmar Mock das Auto der Zukunft sieht

Mobilität 24 Intensives Training Wenn Swiss und Patrouille Suisse gemeinsam fliegen

26 Hymne an die Freude Isabelle Bourgeois hat sich ein ambitioniertes Ziel gesetzt

32 Nostalgie auf Rädern Der VW-Bus ist viel mehr als nur ein Reisegefährt

21 Intellektuell ankommen Renault macht gemeinsame Sache mit einer Pressegruppe

Was Pionierin Sophie Opel bewirkte

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Marc-Olivier Herren Stv. Chefredaktor COVER CREDITS: Illustres

März 2018 | touring

3

TONI

S mmer auf ügen Erleben Sie Deutschlands Trauminsel von der allerschönsten Seite!

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7 Reisetage ab nu

Fr. 1249.REISEHIT 328

stspiele!

Mit Störtebeker Fe

Verbringen Sie mit uns herrliche Sommertage auf Deutschlands Trauminsel Rügen.

Freuen Sie sich auf unglaublich schöne Naturlandschaften und atemberaubende Küstenabschnitte. Wir erfahren viel über die Kunst des Fischräucherns und geniessen einen gemütlichen Grillabend auf einem Bauernhof. Mit dem „Rasenden Roland“, dem Ihre Reisehöhepunkte: nostalgischen Dampfzug, erleben wir die Inselperle wie zu Grossvaters Zeiten und zum besuchen wir legendären Störtebeker Festspiele!

• Abschluss Mit dem Dampfschiff aufdie dem Vierwaldstätter • Bahnerlebnis - der Gotthard Panorama Express & die legendäre Gotthardstrecke

Ihr tolles Reiseprogramm:

5. Tag, Mittwoch – Rasender Roland &

• Herrliche Schifffahrt entlang der Villen am Comer See Störtebeker Festspiele

Freuen Sie der sichFranciacorta heute auf ein herrliches Bah• 1.Der verträumte d’Iseo und Spitzen-Schaumweine Tag, Samstag –Lago Schweiz – Dresden

Störtebekers Festspiele auf der herrlichen Naturbühne in Ralswiek

Rasender Roland

Leuchtturm auf Rügen

nerlebnis. Der «Rasende Roland», verbindet mit demKöstlichkeiten komfortablen &Extrabus nachBeisammensein • Fahrt Kulinarische gemütliches auf dem typischen Agriturismo mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h die Dresden. Nach dem Frischmachen im Hotel Ostseebäder im Südosten der Insel Rügen. werden wir im bekannten Restaurant PulverDer Zug begeistert die Passagiere wenn turm in der historischen Altstadt zum Nachter schnaufend Wälder, Wiesen oder Felder essen erwartet. durchquert und sich bimmelnd den Weg durch die belebten Ostseebäder bahnt.

2. Tag, Sonntag – Dresden – Rügen Nach der Fahrt geht es zurück ins Hotel, wo Bevor wir in Richtung Rügen weiterfahren Sie noch genügend Zeit haben, sich für den unternehmen wir eine kurze Stadtrundfahrt abendlichen Höhepunkt bereit zu machen: und sehen die weltbekannten BaudenkmäDie Störtebeker Festspiele – sie sind speklern wie die Semperoper, die Frauenkirche takulär und Deutschlands erfolgreichstes und die Hofkirche und den Zwinger. Später Open-Air-Theater. Freuen Sie sich auf die fahren wir nordwärts und erreichen unser einzigartige Naturbühne in Ralswiek und Hotel auf Rügen am Abend. erleben Sie die Abenteuer des legendären Seeräubers Klaus Störtebeker. Nach Ende der 3. Tag, Montag – Inselrundfahrt, FischräuVorstellung sehen wir ein Feuerwerk über cherei & Grillabend beim Bauern dem «Grossen Jasmunder Bodden», welches Heute zeigen wir Ihnen die Plätze, die Rügen den krönenden Abschluss der Vorstellung mit seinem wildromantischen Flair zu einem bildet. Ein herrlicher Sommerabend! ganz besonderen Naturerlebnis machen. Rügen ist unglaublich vielseitig – wunderschöne Buchten, atemberaubende Steilhänge, herrliche Strände und weite Naturschutzgebiete. Freuen Sie sich auf einen wunderschönen Tag – bei dem Sie auch kulinarisch auf Ihre Kosten kommen – wir besichtigen eine typische Fischräucherei – Verkostung inbegriffen. Am Abend werden wir auf einem Bauernhof zu einem Grillabend erwartet und lassen bei Spanferkel, Steaks und Würstchen den Abend ausklingen.

4. Tag, Dienstag – Freizeit Der heutige Tag steht Ihnen zum Ausruhen und eigene Entdeckungstouren zur Verfügung. Kilometer lange, feinsandige Strände locken zu spritzigem Badevergnügen oder zu erholsamen Strandwanderungen.

6. Tag, Donnerstag – Rügen – Leipzig Wir verlassen Rügen und fahren nach Leipzig. Auch hier informieren wir uns mit einer kurzen Stadtrundfahrt. Wir sehen das historische Zentrum mit dem Markt, das alte Rathaus, das einzigartige Passagensystem mit dem bekannten Auerbachs Keller und dem neu gestalteten Augustusmarkt. Später erwartet uns die Küche unseres Hotels für das Nachtessen.

7. Tag, Freitag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an.

Noch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

Limitierte Plätze! Sofort buchen & profitieren!

Tel. 0848 00 77 88

www.car-tours.ch/zug

Leistungen - Alles schon dabei!

3 Fahrt im komfortablen Extrabus 3 1 Übernachtung im 4 Sterne Hotel in Dresden 3 1 Übernachtung im 4 Sterne Hotel in Leipzig 3 4 Übernachtungen im 4 Sterne Hotel „Park Hotel Rügen“ in Bergen 3 6 x ausgiebiges Frühstücksbuffet 3 4 x feines Nachtessen im Hotel 3 1 x Nachtessen im Restaurant Pulverturm in Dresden 3 1 x Grillabend beim Bauern auf Rügen 3 Stadtfrundfahrt in Dresden 3 Stadtrundfahrt in Leipzig 3 Ganztagesausflug „Höhepunkte Rügens“ 3 Besuch einer Fischräucherei inkl. Verkostung 3 Dampfzugfahrt mit dem „Rasenden Roland“ Göhren - Putbus 3 Eintrittskarte Störtebeker Festspiele (Beste Kategorie: Platzgruppe 1) 3 Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum: Reise a)

7. - 13. Juli 2018

Reise b) 11. - 17. August 2018

Unser Sonderpreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

in 4-Sterne-Hotels Fr. 1249.Nicht inbegriffen / zusätzlich wählbar Einzelzimmerzuschlag: Fr. 210.Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur oder Zürich.

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

INHALT

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Starker Kletterer: Subaru Impreza

Der Mégane R.S. ist ein Multitalent

Experten der E-Mobilität unter sich

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Meine Club-Vorteile 62 Clubreise nach Schweden 67 Rabatt bei Softcarwash 68 Kultur- und Sportanlässe 71 Profitieren mit Tom

Sakura beginnt im japanischen Atami schon im Januar

Technik 36 Edler Bergsportler Der Subaru Impreza im grossen TCS-Test

40 Französischer Luxus Hochstehende Technik und kraftvolles Design im DS 7

43 Markanter Crossover Der Mitsubishi Eclipse Cross ist eine erfreuliche Überraschung

Club

Rubriken

74 Elektro-Familientreffen Wann kommt der Druchbruch bei den E-Fahrzeugen?

76 Mietauto per Klick Der TCS lanciert ein neues Portal für Mietautos

79 Koordinierte Hilfe Wie Kaspar Strasser Mitgliedern des TCS hilft

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Der TCS-Experte Der Turbo-Motor und seine Zukunft

85 87 87 89 94

Comic Forum Impressum Tourolino Unterwegs mit…

Freizeit 50 Im rosa Rausch Auf der Halbinsel Izu zur Kirschund Pflaumenblüte

58 Velotour in den Frühling Radeln an der Algarve – ohne (viel) Schweiss, kein Preis

62 Abseits der Schären Volvo, Saab und Husqvarna – eine Clubreise für Technikfans

Schweden: Design und Motoren

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Touring Nr. 4

Im nächsten «Touring»: Das grosse Zweirad-Special, der Dacia Duster im Test, die besten Sommerreifen und das neue Mitgliedschaftsmodell des TCS. Erscheinungsdatum: 29.3.2018

März 2018 | touring

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TONI

Das Tal der Sonne kombiniert mit der legendären Zugstrecke

rent n & ern na xpress

Reisehit Nr. 374, nur

Fr.

9.-

Leistungen - Alles schon dabei!

Bernina Express Panoramawagen

Reisehöhepunkte: • Fahrt mit dem legendärer Bernina Express - vom Palmenstrand zum Gletscherrand • Unterwegs in Trient, einer der schönsten Städte der Alpen

3 3 Übernachtungen im guten Mittelklassehotel

• Trentiner Spezialitäten-Nachtessen bei Kerzenschein und Musik

3 3 x ausgiebiges Frühstücksbuffet

• Kulinarische Höhenflüge beim Käser und in einer Weinkellerei

3 2 x Nachtessen im Rahmen der Halbpension

• Herrliche Fahrt mit der Nonstalbahn von Male nach Trient

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Samstag – Anreise ins Trentino Gemütliche Fahrt im komfortablen Extrabus ins Val di Sole im Herzen des Trentino.

Im Hotel werden wir bereits mit einem feinen Nachtessen erwartet!

Alpenjuwel Trient

Wunderschöne Dolomiten

3 Fahrt im komfortablen Extrabus vom Einsteigeort ins Val die Sole und von St. Moritz zurück zum Einsteigeort

2. Tag, Sonntag – Mit der Schmalspurbahn nach Trient Das Trentino ist landschaftlich einzigartig. Nirgendwo in Europa findet sich eine perfektere landschaftliche Symbiose aus fantastischer Bergwelt und mediterranem Flair. Gleich nach dem Frühstück fahren wir mit der bekannten Nonstalbahn von Male nach Trient. Lehnen Sie zurück und geniessen Sie die wunderschöne Fahrt durch die herrlichen Dörfer und Täler der Brenta Dolomiten. Später zeigen wir Ihnen bei einer tollen Stadtführung, warum Trient zu den schönsten Alpenstädten gehört. Nach etwas Zeit zur freien Verfügung geht es mit dem Bus zurück ins Hotel, wo uns ein feines Trentiner Nachtessen bei Kerzenschein und Musik erwartet.

3. Tag, Montag – kulinarische Perlen des Trentinos Unser erstes Etappenziel ist heute das zauberhafte Nontal, wo wir eine typische Trentiner Käserei besichtigen. Hier wird der bekannte und vielfach ausgezeichnete Trentin Grana produziert, den wir natürlich

auch verkosten werden. Danach unternehmen wir einen kurzen Spaziergang durch einen wunderschönen Park zum Wallfahrtsort San Romedio, bekannt durch seine besonders sehenswerte Kirche. Am Nachmittag besuchen wir eine typische Trentiner Weinkellerei, wo wir wiederum viel Wissenswertes erfahren und uns von der Qualität der Erzeugnisse überzeugen werden.

Nachtessen im Hotel.

4. Tag, Dienstag – Fahrt mit dem legendären Bernina Express & Heimreise Nach dem Frühstück fahren wir nach Tirano.

Hier erwartet uns der abschliessende Höhepunkt unserer tollen Reise: die Fahrt mit dem legendären Bernina Express nach St. Moritz. Freuen Sie sich auf eine der höchsten und schönsten Bahnstrecken der Welt!

Die Strecke beeindruckt jeden Reisenden mit unzähligen Brücken und Tunnels, diversen Kehrschleifen und schwindelerregend hohen Viadukten. Von Ihrem komfortablen Panoramawagen aus geniessen Sie einen fantastischen Ausblick auf ursprüngliche Gebirgsgipfel, mächtige Gletscher und malerische Landschaften! Von St. Moritz aus treten wir mit dem Bus die Heimreise an.

Noch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Jetzt sofort Plätze sichern!

Tel. 0848 00 77 88 Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

oder www.car-tours.ch/zug

3 1 x Trentiner Spezialitäten-Nachtessen bei Kerzenschein & Musik 3 Fahrt mit der Schmalspurbahn (Nonstalbahn) von Male nach Trient 3 Ausführliche Stadtführung in Trient 3 Ganztagesausflug „Perlen des Trentinos“ 3 Käsereibesichtigung inkl. Verkostung 3 Weinkellereibesichtigung inkl. Verkostung 3 Fahrt im Bernina-Express Panoramawagen: Tirano - St. Moritz, 2. Klasse 3 Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum: Reise d) 26. - 29. Mai 2018 Reise b) 9. - 12. Juni 2018 Reise c) 15. - 18. Sept. 2018

Unser Sonderpreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

im guten Mittelklassehotel Fr. 549.Zuschläge/Abzüge: Einzelzimmerzuschlag: Fr 80.Reduktion Halbtax-Abonnement: Fr. 11.(für Schweizer Teil der Bernina-Strecke) Reduktion General-Abonnement: Fr. 22.(für Schweizer Teil der Bernina-Strecke) Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, St. Gallen, Sargans, Thun, Winterthur oder Zürich.

GESAGT

«Im Kapitalismus haben die Leute mehr Autos.

Im Kommunismus haben sie mehr Parkplätze.»

KEYSTONE

Winston Churchill

März 2018 | touring 7

Verkehr soll fliessen Bis 2030 will der Bundesrat 13,5 Milliarden Franken in das Nationalstrassennetz investieren. An neuralgischen Stellen sollen die Autobahnen gezielt ausgebaut werden.

Seit 1990 hat sich der Verkehr auf den Schweizer Autobahnen verdoppelt. Wir stehen täglich im Stau , sagte Verkehrsministerin Doris Leuthard bei der Präsentation der Vorlage. Und es droht noch mehr Stau: Der Bund geht davon aus, dass bis 2040 ein Fünftel des Schweizer Nationalstrassennetzes regelmässig überlastet sein wird. Deshalb will der Bundesrat bis 20 0 auf dem Nationalstrassennetz Erweiterungsprojekte im Umfang von rund 1 ,4 4 Milliarden Franken in Angriff nehmen. Diese dienen vor allem dazu, in den städtischen Agglomerationen den Verkehrsfluss und die Verträglichkeit der Autobahnen zu verbessern. Der Bundesrat beantragt dem Parlament nun im ahmen des Ausbauschritts 2019 für den Bypass Luzern, die Erweiterung des Abschnitts otsee Buchrain, die Engpass-

beseitigung im aum rissier und die Umfahrung Le Locle die Freigabe und den erforderlichen Verpflichtungskredit.

Die Vorlage geht bis am 0. April in die Vernehmlassung.

Verbindende Hauptachsen Mit den Vorhaben in rissier und Luzern werden die Engpässe beseitigt. So kann sich das Verkehrsaufkommen vom untergeordneten auf das übergeordnete Strassennetz verlagern, was Siedlungsgebiete entlastet und zum Beispiel auch Platz schafft für Massnahmen zugunsten des Langsamverkehrs. Dies gilt ebenfalls für die Umfahrung Le Locle, mit der eine stark belastete Ortsdurchfahrt vom Durchgangsverkehr befreit werden kann. Es ist damit zu rechnen, dass diese vier Vorhaben innerhalb der nächsten vier Jahre baureif werden.

Ausbau Das Schweizer Autobahnnetz wird erweitert.

Schweizer kaufen weniger Diesler In der Schweiz sind 201 erstmals mehr als sechs Millionen motorisierte Strassenfahrzeuge eingelöst. Im letzten Jahr wurden total 412 82 Motorfahrzeuge neu in Verkehr gesetzt. Bei den Personenwagen waren es 15 0 2. Das sind 1, Prozent weniger als 201 . In erster Linie ist die Anzahl neu zugelassener Dieselautos um 9,4 Prozent gesunken.

Zugelegt haben dagegen die Benziner 2,8 Prozent und die Hybride 11,9 Prozent sowie die Elektroautos ,1 8 touring | März 2018

Prozent . So sind auf unseren Strassen nun total 1 Hybride und 14 5 9 E-Autos unterwegs. Entsprechend ging der Marktanteil der Dieselmotoren bei den neu immatrikulierten Personenwagen deutlich zurück: Er verzeichnete 201 mit ,1 Prozent den tiefsten Stand seit 2011. Stark im Trend liegen weiterhin die Allradler. Ihre Gesamtzahl stieg 201 um ,9 Prozent. Auch die Anzahl Motorräder stieg um 1,2 Prozent auf 29 149 Stück.

DIE ZAHL

5,79 l Dies ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Neufahrzeugen in der Schweiz. Seit dem Jahr 2000 ist er um 2 Prozent gesunken. Dieselbe Tendenz wurde auch bei den O2-Emissionen beobachtet, die von 204 auf 1 4 g km oder um 4 Prozent zurückgingen. Daten, die im neuen T S-Verbrauchskatalog zu finden sind, dem wertvollen Leitfaden für den Autokauf.

DAS BILD

Ungesalzen Während hierzulande in den Wintermonaten das Auto oft von aggressivem Salz befreit werden muss, verhält es sich im afrikanischen Binnenstaat Uganda, wo momentan Trockenzeit herrscht, nicht viel anders.

Da die Strassen derart trocken sind und sich der Staub der roten Erde in allen itzen und Ecken der Fahrzeuge festsetzt, ist der tägliche Gang zur improvisierten Waschanlage, hier in Arua, eine alltägliche Beschäftigung.

DAS WORT

Mazda Historisches Wissen bewies man bei der japanischen Automarke. Die arabische Gottheit Ahura Mazda Herr der Weisheit , die in der altpersischen eligion den Schöpfer darstellt, soll für das erleuchtete Image der dreirädrigen Mazdago stehen.

Die hnlichkeit zum Namen des Gründers Jujiro Matsuda dürfte auch kein Zufall sein.

NEWS

Müde oder todmüde?

Überwachte Weichen

Wer sich übermüdet hinter das Steuer setzt, handelt fahrlässig. 1 Stunden ohne Schlaf beeinträchtigen das eaktionsvermögen vergleichbar mit 0,5 Promille Alkohol im Blut, 22 Stunden wirken auf die eaktionsfähigkeit schon wie 1,0 Promille Blutalkohol, schreibt der Deutsche Verkehrssicherheitsrat in einer Mitteilung.

201 entgleisten auf dem Netz der SBB drei Personenzüge auf Bahnhofweichen.

Obwohl die Untersuchungen noch nicht abgeschlossen sind, wollen die SBB diese Weichen sicherer machen.

Künftig werden die Bahnhofweichen zusätzlich mit Messfahrzeugen überwacht, um Zustand und Verschleiss besser zu kontrollieren.

FOTOS KEYSTONE, EMANUEL FREUDIGER, ZVG

Herz für Tierbesitzer Dank einer neuen Partnerschaft mit der Haustier-SittingGemeinschaft TrustedHousesitters haben EasyjetPassagiere jetzt die Option,

Milliardeninvestition Porsche will bis 2022 mehr als sechs Milliarden Euro in Elektromobilität investieren, wie der Betriebsrat kürzlich bekannt gegeben hat.

kostenlos einen Betreuer für Heim und Tier zu buchen.

Voraussetzung ist eine Mitgliedschaft bei TrustedHousesitters. easyjet.com

Ihm geht’s gut dank des neuen Easyjet-Angebots

März 2017 In Luzern entgleist ein Eurocity-Zug.

Reisen und helfen Wer in den Ferien nicht nur abschalten oder Action erleben, sondern auch Gutes tun will, kann sich an den Anbieter Make a Difference wenden. Die Möglichkeiten reichen vom Besuch eines Sozialprojektes bis hin zum tatkräftigen Mitanpacken.

Make a Difference arbeitet mit Partnern wie World Vision, SOS-Kinderdörfer oder Misereor zusammen.

Günstiger Endspurt

makeadifference.de

myvaud.ch

Ein Skitag und eine Übernachtung im Skigebiet La Braye für 0 Franken das ist nur eines von zahlreichen günstigen Wintersportangeboten in der Waadt.

März 2018 | touring

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Heisse Show Der 88. Internationale Autosalon bietet in einem turbulenten Umfeld dem Auto erneut ein fantastisches Schaufenster. Trotz einiger Abwesenden bleibt die Show unglaublich vielfältig: Es warten zahlreiche Last-Minute Enthüllungen, eine Flut an Supersportlern und zukunftsweisende Concept Cars.

2018

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

Der Fantasie freien Lauf gelassen FLIEGENDES OBJEKT Es ist der ewige Erfinder-Traum, ein zugleich fahrendes und fliegendes Objekt zu entwickeln: Der PAL-V Liberty ist sowohl ein dreirädriges Auto, das bis zu 160 km/h erreicht, als auch ein Hubschrauber, der in Höhen bis zu 3500 Meter steigt. Der Salon in Genf ist für dieses niederländischen Vehikel, das eine halbe Million Franken kosten wird, auch gleich der Marktstart.

10 touring | März 2018

FOTOS ZVG

FUTURISTISCH Autonomes Fahren und das daraus resultierende Management des Fahrgastraumes sind ein wiederkehrendes Thema bei Concept Cars. Snap, die neue Studie von Rinspeed aus Zürich geht einen Schritt weiter, indem sie den Fahrgastraum vom Fahrwerk trennt. Der Aufbau ist austauschbar, wobei mehrere Module zur Auswahl stehen.

SALON SPEZIAL

in Genf Die Welt des Nervenkitzels

FORD MUSTANG BULLIT T Zum 50-jährigen Jubiläum des legendären Films «Bullitt» präsentiert Ford eine dritte Neuauflage des gleichnamigen Mustangs.

Er wird von einem 481 PS starken V8-Motor mit manuellem Schaltgetriebe angetrieben. Der Schaltknauf weist in Anlehnung an das historische Vorbild, die Form einer weissen Billardkugel auf. Klingt sehr vielversprechend.

PORSCHE 911 GT3 RS Nein, die Sauger-Motoren sind nicht tot. Der scharfe GT3 sieht sich als deren Gralshüter und trägt einen 4-l-Boxermotor mit 520 PS zur Schau. Das reicht, um ihn in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu bringen – die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 312 km/h, begleitet von brachialen, aber beliebten Motorengeräuschen.

BMW I8 ROADSTER Das Plug-in-Hybrid-Coupé wird in Genf als offener Zweisitzer vorgestellt. Sobald das Textildach elektrisch heruntergeklappt wird, kann man mit gutem Gewissen dem offenen Fahrspass frönen. Der 1.5-l-Dreizylinder und der Elektromotor erreichen eine kombinierte Gesamtleistung von 374 PS. Völlig ausreichend, um diesen Roadster aus Aluminium und Karbon anzutreiben.

ALPINE A110 PURE UND LÉGENDE

MCLAREN SENNA Als Hommage an den legendären Ayrton Senna, ist dieser 1198 Kilogramm leichte Hypercar aus Karbon der leichteste je produzierte McLaren. Und da der V8 Biturbo 800 PS leistet, wird er in 2,8 Sekunden auf 100 km/h katapultiert. Von diesem Auto mit Flügeltüren wird nur eine limitierte Serie von 500 Exemplaren produziert.

Auf die erste, auf 1955 Stück limitierte Auflage des Alpine A110, folgen zwei neue Modelle: Das Modell Pure, ein leichtes Einsteigermodell mit spartanischer Ausstattung, und das luxuriöse Modell Legende, mit etwas mehr Annehmlichkeiten.

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Kompakte für Anspruchsvolle MERCEDES-BENZ A-KLASSE Der kleine Mercedes hat sich zum erfolgreichen Kompakten entwickelt und weist eine Länge von 4,42 Meter (+12 cm) auf.

Als technische Revolution erhält die A-Klasse nun eine vollständig digitale Instrumentierung.

Sie erbt auch die Palette an Fahrassistenten der PremiumModelle von Mercedes.

CUPRA Cupra ist wie Alpine und DS zu einer eigenständigen Marke geworden, wird aber eng mit dem Mutterhaus Seat zusammenarbeiten. Als Zeichen der Zeit wird das erste Modell der Marke der SUV Ateca sein, der von einem 300 PS starken Motor angetrieben wird. Der TCR Cupra (Foto) setzt die Tradition der Marke im Rennsport fort.

CITROËN BERLINGO

KIA CEED

1996 begründete der Berlingo das Segment der Hochdachkombis. Die in Genf vorgestellte dritte Generation wird in zwei Längen mit jeweils 5 und 7 Sitzen produziert. Wie in der Vergangenheit wird es von diesem Modell auch eine Variante von Peugeot geben und neu auch einen Opel-Cousin.

Nenn ihn nicht mehr cee‘d, er heisst jetzt Ceed! Die dritte Ausgabe des kompakten Kia wurde im deutschen Forschungszentrum der koreanischen Marke entworfen. Das Design des 5-Türers, inspiriert vom donnernden Kia Stinger, wirkt schärfer. Noch immer in der Slowakei produziert, ist er mit einem Fahrassistenten ausgestattet, der das Fahren im Stau erleichtert.

Hinreissende Limousinen MAYBACH

FOTOS ZVG

Auch wenn sie bei uns selten sind, so sind die opulenten Limousinen in China, den USA und Russland sehr beliebt. So auch der Maybach, eine 5,46 Meter lange Version der Mercedes S-Klasse.

Für den Kühlergrill stand ein Nadelstreifen-Anzug Pate und die Karosserie bietet neu zweifarbige Töne.

PEUGEOT 508

AUDI A7 SPORTBACK

Die zweite Generation dieser traditionellen Limousine setzt auf Fliessheck und 5 Türen. Das Design ist muskulös und elegant zugleich. Beim Fahrwerk kündigt Peugeot eine Federung mit variabler Dämpferregelung an.

Zu den vielen Fahrassistenten gehört auch ein Nachtsichtsystem. Später wird der 508 auch als Kombi mit wiederaufladbaren Hybridmotor erhältlich sein.

Ein Klassiker unter den 5-Türer-Coupés: Die zweite Version des Audi A7 ist mit 4,97 Meter etwas länger geworden. Technologisch ausgereift wird er von 39 Fahrassistenten unterstützt, die ein teilautonomes Fahren ermöglichen (Stufe 3). Das elektrische System (48 Volt) mit Starter-Generator ermöglicht streckenweise das Fahren ohne Unterstützung des Verbrenners.

Das Cockpit dominiert eine digitale Instrumentierung.

12 touring | März 2018

SALON SPEZIAL

Gross in Mode: Die SUV’s BMW X4 Es ist die zweite Generation des Crossovers auf Basis des SUV X3.

Der X4 mit Coupé-Linien ist 8 Zentimeter länger und 4 Zentimeter breiter und damit geräumiger als sein Vorgänger. Den Höhepunkt der Motorenpalette bildet ein 360 PS starker 6-Zylinder-Benziner.

Selbstverständlich steht auch ein Allradantrieb zu Verfügung.

HYUNDAI SANTA FE Er ist schon lange Teil des SUV-Establishments.

Die neue Version des Santa Fe ist 4,77 Meter lang und fällt vor allem durch seine Front mit den auffälligen, konisch zulaufenden Scheinwerfern und dem wabenförmigen Kühlergrill auf. Zu den Fahrassistenten gehört jetzt auch ein Kollisionswarnsystem, das nahenden Verkehr von hinten erkennt.

LAMBORGHINI URUS MERCEDES-AMG G 63

SSANGYONG MUSSO

Seine noch immer quadratische Form lässt es nicht vermuten, doch die unerschütterliche Mercedes-Benz G-Klasse wurde völlig überarbeitet. Höhepunkt der Baureihe bildet die G63Version mit 585 PS-starkem V8-Biturbo. Die drei Differentialsperren sind selbstverständlich noch vorhanden. Kein Blender, dieser G 63.

Der traditionelle Pickup erhielt eine Verjüngungskur. Das gilt auch für die Inneneinrichtung, die rustikaler geworden ist. Der Musso wird mit Doppelkabine auf den Markt kommen. Ausgestattet mit Allradantrieb wird er von einem 181 PS starken 2.2-l-Diesel angetrieben. Die Nutzlast dieses Arbeitstieres beträgt 850 Kilogramm.

Die letzten Bastionen, die noch nicht von SUVs eingenommen wurden, fallen eine nach der anderen. Nun ist auch Lamborghini an der Reihe und enthüllt den 5,11 Meter langen Urus, eng verwandt mit dem Bentley Bentayga aus der VolkswagenGruppe. Allerdings hatte das italienische Flaggschiff bereits in den 1980er Jahren einen Allradler, den LM 002, produziert.

März 2018 | touring

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Dieser kompakte S ist der ach olger des undai i 5 Fuel ell das erste Serien ahrzeug mit rennsto zelle. Die rennsto zelle lie ert angetrieben von assersto die nergie ür den lektromotor. Der e o erhält damit eine eichweite von 800 ilometern. r kommt in der Schweiz bereits im Sommer au den Markt.

NISS N E Seit 2010 trägt dieser ompakte unermüdlich zur erbreitung des lektroantriebs bei. Die zweite Generation verspricht im Stadtverkehr satte 15 ilometer eichweite. Der ea wird von einem 150 S starken lektromotor angetrieben gespiesen von einer 0 k h atterie. anciert wird er in vier verschiedenen usstattungsvarianten.

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icht zu verwechseln mit seinem kompakten endant - ace wird der aguar - ace Foto der getarnten ersion einen Meilenstein markieren Der erste elektrische S der Marke und mit llradantrieb ausgestattet.

Die theoretische eichweite soll mehr als 500 ilometer betragen angetrieben von 00 S. Sehr vielversprechend.

raktisches zu

utosalon

Der 88. nternationale utomobilsalon in Gen net vom 8. bis 18. März seine orten. ber 900 Fahrzeuge werden als uropa- oder gar eltpremiere vorgestellt. m die 180 ussteller sind zu Gast und teilen sich 10 000 m Fläche. Die Sonderausstellung von Tag euer stellt dieses ahr verschiedene Formel- oliden ins ampenlicht. intritts rten rwachsene 1 Fr. inder von bis 1 ahre - - ezüger 9 Fr. begleitete Gruppen ab 20 ersonen 11 Fr. erson. Die Tickets k nnen auch online gekau t werden. b 1 hr gibt es 50 abatt au vor rt verkau te Tickets. T S-Mitglieder erhalten eine eduktion von Fr. bei orweisen des ons au Seite 22. u www.gims.swiss kann der u bau des Salons live über zwei ebcams mitver olgt werden. n n s eiten nter der oche ist der Salon von 10 bis 20 hr ge net am ochenende von 9 bis 19 hr.

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it e t arkplätze kostenp lichtig liegen im mkreis von ün ilometern von der ale po ent ernt. ostenlose endelbusse verbinden die ussenparkings mit dem ale po- aupteingang. it e Der ahnho Gen -Flugha en liegt drei Minuten von der alle der ale po ent ernt. reislich reduzierte ombi- ngebote von S und T G. it e s Die inie 5 der T G ährt in wenigen Minuten vom Stadtzentrum bis zur ale po.

www.gims.swiss

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SALON SPEZIAL

Die Instrumentierung wird voll digital Sind analoge Anzeigeinstrumente von gestern? Es sieht angesichts der Flut digitaler Bedienelemente rund ums Armaturenbrett ganz danach aus. Und das nicht nur im Premium-Segment.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

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FOTOS ZVG

s ist ein untrügliches Indiz für das Ausmass des Phänomens: Selbst der VW Polo wurde umgerüstet. Gegen 50 Franken Aufpreis lässt er sich mit einer digitalen Instrumentierung ausstatten. Anstelle der alten, analogen Anzeigen kann der Fahrer zwischen drei Instrumenten-Welten wählen: die erste mit zwei klassischen Anzeigen Geschwindigkeit und Motordrehzahl , die zweite ohne Anzeigen Navigation, Telefon und die dritte mit verschiedenen Daten wie etwa zu Fahrhilfen.

Die in Genf vorgestellte Mercedes-Benz A-Klasse geht noch einen Schritt weiter.

Georges Massing, Leiter des Bereichs Benutzer-Interaktion bei Mercedes-Benz, betont, dass dieses Auto für die jüngere Kundschaft über eine hoch entwickelte Instrumen-

tierung verfügt, die bisher Premium-Fahrzeugen vorbehalten war. Das System lässt sich sehr intuitiv bedienen, man muss dafür kein Informatiker sein. Wir sind von der Idee ausgegangen, dass die Bedienung nicht mehr als zwei Klicks erfordern sollte , sagt Massing.

tem auch direkt über den Touchscreen oder über ein Touchpad in der Mittelkonsole bedienen. Dazu kommt eine intelligente Sprachsteuerung, welche die Sprache entschlüsselt und nicht nur standardisierte Befehle entgegennimmt, wie es bei älteren Systemen der Fall ist.

Die Zukunft ist da

Wird sich der Durchschnittsnutzer in dieser personalisierbaren Instrumentierung zurechtfinden Georges Massing weist darauf hin, dass sich die Käufer einer A-Klasse zuhause über eine App mit der Bedienung vertraut machen können. Ausserdem werden Verkäufer die meisten Funktionen innerhalb 15 Minuten erklären können. Beruhigend. Vor allem in Hinblick auf die nächste Etappe mit noch grösserer Instrumentierung 120 20 cm , welche Vorreiter Byton angekündigt hat. ◆

Das heisst, dass sich der Fahrer vor einem Widescreen mit zwei 10,2-Zoll-Bildschirmen Foto wiederfindet. Die Instrumentierung lässt sich mit einer Tastfläche auf der linken Seite des Lenkrads steuern. Mit der Tastfläche kann zwischen verschiedenen Konfigurationen gewählt werden, wie beim VW Polo, aber etwas ausgeklügelter.

Für die Bedienung des zentralen Touchscreens hat der Fahrer die ual der Wahl: Neben einer zweiten Taste am Lenkrad kann er das Sys-

Futuristisch Bei der A-Klasse wird die klassische Instrumentierung durch ein Panel mit zwei Monitoren ersetzt.

TOUCHPAD Die Infotainmentsysteme vieler Autos sind bereits mit Touchpads verbunden.

Diese Technologie ermöglicht die Steuerung des Systems nur mit der Fingerspitze. Das erlaubt es, ein Ziel im Navi einzugeben, indem man die Adresse (Ort und Strasse) auf dem Touchpad skizziert.

Eine Eigenschaft, die von asiatischen Kunden sehr geschätzt wird, deren Schriften manchmal Zeichen mit mehreren Bedeutungen enthalten. Das System stellt ihnen dann die verschiedenen Auswahlmöglichkeiten zur Verfügung. Für Nutzer aus dem Westen macht das Touchpad weniger Sinn. Deshalb geben sich viele Marken mit einem Drehregler zufrieden, zum Teil mit einer Touch-Oberfläche. Somit ist für jeden Geschmack etwas dabei.

Touchpad Auch dieses Bedienelement erobert das Wageninnere.

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Der unorthodoxe Blick eines

Visionärs

Elmar Mock, bekannt als Miterfinder der Swatch, ist vor allem ein Ingenieur mit überbordender Fantasie. Der Romand mit der bildhaften Sprache legt seine unkonventionelle Sicht der Zukunft des Autos dar.

INTERVIEW MARC-OLIVIER HERREN | FOTO DANIEL KELLENBERGER

E

r ist einer der beiden Gründer der berühmten Plastikuhr, die Anfang der 80er-Jahre mittels einer UltraschallSchweisstechnik zusammengefügt wurde. Später gründete Elmar Mock das Bieler Unternehmen reaholic, eine Innovationswerkstatt mit 55 Mitarbeitern. Dieser Talentschule verdanken wir insbesondere eine Schweisstechnik für Knochen oder für das von Ikea verwendete Holz. reaholic und einige seiner Startups arbeiten auch für wichtige Autohersteller.

Kann man am Anfang grosser technischer Revolutionen Parallelen zwischen den künftigen Herausforderungen von Uhren- und Autoindustrie ziehen?

Elmar Mock: Da gibt es eine ganze eihe: Wert-, Gewichts- wie auch Imagevorstellungen spielen eine grosse olle. Sowohl Armbanduhr als auch Auto dienen als Visitenkarten, sind Symbole des sozialen Status.

Doch beim Auto sind die Herausforderungen noch ausgeprägter, da dieses mit der Umwelt, der Energie, dem Zusammenleben sowie dem espekt vor dem Leben anderer zusammenhängt.

Man wird auch in Zukunft an Fahrzeugen festhalten wollen, die den sozialen Status ihres Besitzers verkörpern.

Doch wird es unabdingbar sein, deren Masse zu redu16 touring | März 2018

zieren. Dabei sollen die Fahrzeuginnenräume weiterhin be uem und sicher sein, aber genügend leicht, um möglichst wenig Energie zu verbrauchen. Das heisst, es wird ein insgesamt sehr viel günstigeres Verhältnis Nutzmasse Gesamtmasse angestrebt. Vergessen wir nicht, dass der Energieverbrauch linear proportional zur Masse ist. Neue, leichtere Materialien insbesondere Verbundstoffe werden neue Möglichkeiten zur Gestaltung der Fahrzeugkarosserie eröffnen.

Alles absolut faszinierende Herausforderungen.

Ihre Firma Creaholic hat Techniken für Schweissen von Materialien (Holz, Knochen, Uhr) entworfen.

Eine Option fürs Auto?

Das Problem einer Konstruktion ist es nicht, Bauteile zu entwerfen, sondern diese zu verbinden. Mit den Verbindungstechniken steht und fällt häufig die Produktion.

Unser Unternehmen arbeitet gegenwärtig an Materialien von morgen, die sich nicht mehr aus einem dichten Einheitsstoff zusammensetzen, sondern aus Haut, aus porösen Strukturen wie bei den Vögeln, die sehr leichte Knochen haben. Man muss wissen, dass die Natur durch das Mischen von Dichte, Porosität und Festigkeit komple e Lösungen geschaffen hat.

Was bedeutet das für das Auto?

Man wird vermehrt sogenannte Verbundstoffstrukturen verwenden. Einziger Haken: Das Zusammenfügen ist noch nicht gelöst. Eines der Start-ups von reaholic arbeitet genau an dieser Frage, wie durch Techniken, die dem Schweissen ähnlich sind, Elemente mit kompleen Strukturen miteinander in einer bestimmten Form verbunden werden können.

Ich denke, das Problem des Gewichts wird durch intelligente Verbundmaterialien gelöst werden. Jedoch müssen neue Methoden gefunden werden, um dieses Elemente zu verbinden, denn im Gegensatz zur Formel 1 ist das Giessen für die Automobilindustrie zu teuer. Jedenfalls sind wir noch im Stadium der Entwicklung von Lösungen. Die industrielle Einführung wird erst später erfolgen. Ich vermute, dass man mit lokalen Elementen starten wird, etwa bei der Innenausstattung.

Welche Technologien werden sich energietechnisch durchsetzen?

Es sind zwei verschiedene Aspekte zu berücksichtigen: einerseits die Energie selber, andererseits ihr Transport.

Ich denke, dass das Duo Energiemasse, die im Fahrzeug gespeichert ist, und Effizienz des Motors zukunftsweisend sein wird.

Aber es ist klar, dass sich der Elektroantrieb am leichtesten weiterentwickeln lässt

und in den nächsten zwanzig Jahren sicherlich den Ton angeben wird. Langfristig bin ich jedoch nicht davon überzeugt, dass die in Batterien gespeicherte Energie angesichts des ungünstigen Verhältnisses Batteriegewicht erzeugte Leistung komplett Sinn macht. In dieser Hinsicht weisen Benzinmotoren ein wesentlich besseres Verhältnis auf. Klar, hier stellt sich das O2-Problem. Der zur Speisung eines Elektromotors verwendete Wasserstoff besticht um einiges mehr, doch die Speicherfrage setzt noch Grenzen.

Dennoch ist diese Energie ein wundervoller Hoffungsträger. Was nicht heissen muss, dass zurückgestellte Lösungen, wie etwa das Druckluftauto, nicht wieder interessant werden.

Und wie steht es mit den selbstfahrenden – also intelligenten – Autos?

Morgen wird uns künstliche Intelligenz überlegen sein.

Unter solchen Umständen ist es vielleicht sogar gefährlich, sein Fahrzeug selber zu lenken. Kameras werden die Umgebung genauestens durchleuchten. Das konstante Aufspüren aller potenziellen isiken sowie die Fähigkeit, Kollisionen zu vermeiden, werden es ermöglichen, die Sicherheitsverkleidungen der heutigen Autos grundlegend zu vereinfachen, sie also auch erheblich leichter zu machen.

SALON SPEZIAL

Sprüht vor Ideen Elmar Mock hat an mehr als 180 Patentfamilien aus vielfältigen Bereichen mitgewirkt.

Bereits heute bin ich Fan jeglicher Ausstattung, die das Leben am Steuer vereinfacht. Es begann mit der Klimaanlage, dann kamen der adaptive Tempomat oder der Spurhalteassistent. Allmählich ging es in ichtung intelligentes, mit vielfältigen Assistenten ausgestattetes Auto. Doch obschon ich das Privatfahrzeug toll finde, bringt es auch einen grossen Zeitverlust mit sich. Dank autonomem Fahren kann der Mensch mehr in seiner freien Zeit machen. Stellen Sie sich vor, jemand verbringt bis zu 1000 Stunden pro Jahr im Auto. Das Auto der Zukunft wird nicht unbedingt schneller fahren, jedoch mit einer höheren Durchschnittsgeschwindigkeit. Dadurch wird der Lenker Zeit gewinnen.

«Die gespeicherte Energiemasse und die Effizienz des Motors werden das Auto der Zukunft bestimmen.»

Muss man sich auf eine Autorevolution einstellen?

Eine radikale Innovation entwickelt sich nie auf rasante Weise. Sie könnte über periphere Elemente des Fahrzeugs Gestalt annehmen.

Denkbar ist auch, dass sie durch kleine Marken oder gewisse Länder verbreitet wird sicherlich aber wird es nicht seitens Wolfsburg oder Detroit Anm. d. ed.: Volkswagen und General Motors erfolgen. Vielleicht werden diese Automobilriesen die neuen Elemente schrittweise verwenden. ◆ Infos: creaholic.com

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Pionierinnen mit Ben Frauen waren in der Automobilindustrie lange unterrepräsentiert. In wichtige Positionen drangen sie erst in den letzten Jahrzehnten vor.

Doch einzelne Vorreiterinnen mit Einfluss gab es schon früh. Drei Porträts.

TEXT JULIANE LUTZ

«Vom Geist her ein Mann»: Sophie Opel Es ist ihr entschlossener Blick, der in Porträts auffällt.

Sophie Opel war ebenso willensstark wie geschäftstüchtig und ergänzte ihren Mann Adam ideal. Der galt zwar als genialer Tüftler, war aber introvertiert. Vielleicht wäre seine Firma ohne sie eine kleine Nähmaschinenklitsche geblieben. Schon vor der Hochzeit im November 18 8 entschied sie sich, ein spontanes Geldgeschenk ihres Vaters in das Unternehmen ihres Zukünftigen zu investieren. Und überredete zwei Schwestern, es ihr gleichzutun. Mit den 0 000 Talern konnte der gelernte Schlosser Adam Opel seine 18 2 in einem Kuhstall gegründete Nähmaschinenfabrik in eine Werkstatt bei üsselsheim umsiedeln und eine Dampfmaschine kaufen.

Sophie kümmerte sich um Buchhaltung und Vertreter und brachte nebenbei noch fünf Söhne zur Welt. 18 9 liess Adam Opel seine tüchtige Frau als Prokuristin eintragen, was damals höchst ungewöhnlich war. Und sie trieb ihn weiter an, überredete ihn 188 , sich als Grossherzoglicher Grosslieferant zu bewerben, was auch gelang. Mit einer solchen Auszeichnung verkauften sich die Opel-Produkte noch besser. Ob auch sie es war, die ihren Mann überzeugte, auf das noch neue Veloziped zu 18 touring | März 2018

setzen, ist nicht bekannt.

Und die Söhne machten für Opel- äder Werbung, indem sie bei ennen am laufenden Band Siege einfuhren.

Als Adam Opel 1895 mit 58 Jahren starb, beschäftigte Opel bereits tausend Mitarbeiter. Vorsorglich hatte der Unternehmer seiner Frau testamentarisch eine wichtige Position zugesichert: Sie sollte bei allen Beratungen eine höhere Stimmenanzahl als die zwei bereits volljährigen Söhne erhalten sowie die Hälfte der künftigen Jahresgewinne. Zwar begeisterten sich erst ihre Buben für das Automobil, doch auf ihren at hin kauften sie 1899 die Anhaltinische Motorwagenfabrik des Pioniers Friedrich Lutzmann aus Dessau. Damit begann die Autoproduktion bei Opel.

Ihr Anteil am Erfolg blieb nicht unbemerkt. Nachdem Sohn Wilhelm 190 in einem Opel-Automobil das Kaiserpreisrennen im Taunus gewonnen hatte, schickte der Landesherr Grossherzog Ernst Ludwig zu Hessen und bei hein folgendes Telegramm: Bin stolz mit Ihnen auf ihre Söhne und ihr Werk.

Sie sei zwar vom Körper her eine Frau gewesen, vom Geist aber ein Mann, sagte der Pfarrer bei ihrer Beerdigung im Jahr 191 . -jährig war Sophie Opel einem Herzleiden erlegen.

Geschäftstüchtig Sophie Opel wusste, wie man verkauft.

Das schnellste Mädchen der Welt: Dorothy Levitt Die 1882 geborene Londonerin war ein Tausendsassa: Dorothy Levitt ritt, jagte, angelte, flog, brach Schnelligkeitsrekorde zu Wasser und zu Lande und war dazu höchst attraktiv.

Gefallen an Automobilen fand die Tochter eines vermögenden Teehändlers, als sie 1902 eine Stelle als Sekretärin beim britischen Motorenhersteller Napier antrat.

Ihr hef bewog sie, für einen Werbecoup fahren zu lernen.

Bei Napier wollte man mit einer Frau hinter dem Lenkrad Aufsehen erregen. Doch nur ein Automobil steuern zu können, war ihr nicht genug.

Bereits 190 stellte sie auf der Insel bei einem Autorennen den ersten Frauen-

SALON SPEZIAL

FOTOS OPEL, GLOW IMAGES, COURTESY OF THE NATIONAL AUTOMOTIVE HISTORY COLLECTION, DETROIT PUBLIC LIBRARY

zin im Blut Geschwindigkeitsrekord auf riet, im Handschuhfach stets und wurde Grossbritanniens einen kleinen Spiegel mitzuerste ennfahrerin. Noch im führen, diesen ab und zu selben Monat erzielte sie eikurz in die Hand zu nehmen, nen weiteren ekord auf dem um zu sehen, was sich hinter Wasser in einem Napier- enn- dem Automobil abspielt. Daboot. In den folgenden Jahmit gilt Levitt als Ideengeberen verwies das schnellste rin des ückspiegels, erlebte Mädchen der Welt mit ihren aber nicht mehr, wie er zu eiFahrkünsten auch in Frankner Selbstverständlichkeit reich und Deutschland Mänwurde. Sie starb 1922 an einer öfter auf die hinteren ner Morphiumvergiftung, Plätze. Dazu schrieb sie über doch erst in den 19 0er- und Autos. Ermuntert vom media- 1940er-Jahren setzte sich der len Erfolg, erschien 1909 ihr ückspiegel im Autobau breit Handbuch Die Frau und das durch.

Auto . Darin animierte sie ihre Geschlechtsgenossinnen Gutes Design spricht dazu, ebenfalls fahren zu ler- alle an: Suzanne Vanderbilt nen. Ihre Tipps waren prakAnders als die meisten tisch und zeitlos, reichten Machos in der US-Automobilvon der richtigen Kleidung bis hin zu eparaturanleitun- industrie der 50er-Jahre ergen. Auch war Levitt der Mei- kannte Harley J. Earl früh, dass Frauen beim Autokauf nung, dass alleinfahrende ein entscheidendes Wort mitFrauen aus Sicherheitsgrünzureden hatten. 1955 rekruden eine Handfeuerwaffe an tierte der Vizepräsident DeBord haben sollten oder zusign bei General Motors zehn mindest einen Hund. Und sie

Tough Suzanne Vanderbilt setzte sich bei GM als Designerin durch.

Designabsolventinnen. Sie sollten den GM-Produkten einen femininen Touch verleihen. Eine von ihnen war Suzanne Vanderbilt, Jahrgang 19 . Die meisten der jungen Frauen kümmerten sich um die Innenausstattung von Autos. So geht der erste bewegliche Sicherheitsgurt der orvette auf sie zurück.

Rassig unterwegs Dorothy Levitt gilt als Erfinderin des Rückspiegels.

Höhepunkt war 1958 eine Show in Detroit, bei der sie zehn Autos präsentierten, deren Inneres sie komplett neu gestaltet hatten. Darunter waren zukunftsweisende Ideen wie beleuchtete Spiegel oder Kinderspiele, die mit Magneten hinten an den Vordersitzen befestigt wurden.

Als Earl im selben Jahr in den uhestand ging, war es mit der kreativen Frauenpower bei GM vorbei. Vanderbilt aber blieb und arbeitete sich in der Männerdomäne nach oben. Spezielle Entwürfe für Frauen waren nie ihr Ding.

Sie fand, dass gutes Design Frauen und Männer gleichermassen anspricht. Nach Anfängen in den Designstudios von hevrolet und adillac wurde die begeisterte orvette-Fahrerin 19 1 für kurze Zeit die erste stellvertretende hefdesignerin bei GM. Doch ein Sabbatical warf sie zurück, führte zu einer Degradierung. Vanderbilt liess sich nicht unterkriegen und meldete sogar zwei Patente an. 19 1 hatte sie es bis zur hefin eines der hevrolet-Designstudios gebracht.

19 zwang sie eine Erkrankung in den uhestand. 1988 starb sie. ◆ März 2018 | touring

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SALON SPEZIAL

Sie geben die Spur vor Welche Ingenieurinnen, Managerinnen oder Designerinnen spielen heute eine bedeutende Rolle in der internationalen Automobilindustrie? Das wollte der «Touring» von drei Frauen wissen, die in der Schweiz in Sachen Auto den Ton angeben.

Claudia Meyer, Geschäftsführerin, Nissan Schweiz Es ist eine begrüssenswerte Entwicklung, dass in jüngster Zeit immer mehr Frauen in der Automobilindustrie Schlüsselfunktionen ausüben und leitende Positionen einnehmen. Ich darf zwei Frauen erwähnen, die mit grossem Engagement, Einsatz und ihrer Leistung bei Nissan Karriere gemacht haben. Sie sind heute als Vice Presidents im Top-Management von Nissan Europe tätig. Während Friederike Kienitz als Anwältin für die breitgefächerten, rechtlichen Aufgaben der Nissan-Organisation in Europa verantwortlich ist, leitet Judith ichardson den Einkauf. Mit einem Team von 205 Mitarbeitenden sorgt sie für die Optimierung der Lieferantenkosten und überwacht deren Leistungen in allen Unternehmensbereichen.

Natalie Robyn, Geschäftsführerin, Volvo Car Schweiz Eine Frau, die mich durch ihre Arbeit sehr beeindruckt, ist die Direktorin des Volvo ar Safety entre, Malin Ekholm. Malin und ihr Team engagieren sich für einen unserer wichtigsten Werte dafür, dass die Insassen eines Volvo jederzeit sicher und geschützt sind. Wie wichtig ihre Arbeit ist, wird immer wieder klar durch die Vielzahl von Briefen und Mails, welche Malin und ihr Team erhalten.

Darin bedanken sich Menschen dafür, dass sie selbst oder eine nahe Person einen schlimmen Unfall überlebten.

Maria Grazia Davino, Geschäftsführerin, Fiat Chrysler Automobiles Schweiz Es gibt viele Frauen, die mir in den Sinn kommen, aber wenn ich nur eine benennen soll, gehe ich in die Vergangenheit und entscheide ich mich klar für Florence Lawrence. Sie wurde als erster weiblicher Filmstar berühmt, jedoch für mich ist entscheidend, dass sie grosse Automobilaffinität mitbrachte.

Lawrence hatte die glorreiche Idee Auto-Signalarme die heutigen Blinker zu implementieren, um die Gefahr auf den damaligen Strassen, die horrend war, zu reduzieren. Ausserdem erfand sie die Stoppbremse, die auf der ückseite des Wagens angebracht war und einen Stopp anzeigte.

20 touring | März 2018

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ie trasse als zukün tiger

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enault hat sich mit dem ranz sischen resse onzern hallenges zusammengetan, um seine autonom ahrenden Fahrzeuge mit hochstehenden n ormationen zu ersorgen.

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as, wenn der Fahrer sich nicht mehr auf den Verkehr konzentrieren muss Soll er dann einfach die Landschaft bewundern Die enault Gruppe, sehr engagiert im Segment der elektrischen, vernetzten und autonomen Fahrzeuge, ist anderer Meinung und hat entschieden, einen Beitrag zur intellektuellen Entwicklung zu leisten. Mitte Dezember 201 ist der Autobauer mit 40 Prozent beim französischen Pressekonzern hallenges eingestiegen, Herausgeber von fünf Fachzeitschriften, die bekannt sind für ihre hohe ualität siehe Kasten . Die Idee dahinter: den Fahrer und die Fahrzeuginsassen mit Inhalten der Magazine zu versorgen. hallenges und enault haben das erforderliche Know-how, um Inhalte wie auch die dazu passenden Technologien an Bord zu entwerfen. Zum jetzigen Zeitpunkt bleibt jedoch noch viel zu tun: Der hrer eines autonomen Fahrzeugs soll sich weiterbilden k nnen.

Für uns ist dies ein Start-up-Projekt: die Transformation wissenschaftlicher Inhalte , resümiert Maurice Szafran, Pressesprecher von hallenges. Die ersten Treffen mit den enault-Spezialisten haben erst stattgefunden. Doch schon jetzt hat der Verantwortliche einige Trümpfe in der Hand, wie etwa die umfangreichen Archive des Konzerns: In der Sparte Geschichte erlaubt uns dies beispielsweise, Themen und Produktlinien zu definieren. Anschliessend werden wir sehen, wie diese Inhalte in Te t, Ton, Bild und in D umgewandelt werden können. Die Prioritäten werden bald festgelegt. Auch wirtschaftliche und wissenschaftliche Fragen müssen berücksichtigt werden: Sollen wir uns an aktuelle Nachrichten halten oder auch unsere Archive nutzen Angesichts dieser umfangreichen Aufgabe, sieht Maurice Szafran auch gute Aussichten für künftige Arbeitsplätze in

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der Nachrichtenbranche. Und er weigert sich, Utopien zu verfallen: Das absolut autonom fahrende Auto wird erst in 10 bis 15 Jahren gebaut. Doch ein Einsatz ist bereits heute möglich.

treben nach utono ie Für den Hersteller ist diese Zusammenarbeit eine Etappe in einer Entwicklung, die auf vernetzte und autonome Mobilität ausgerichtet ist. Letztes Jahr hat enault zwei Zentren übernommen, die 201 von Intel, dem MikroprozessorGiganten, in Betrieb genommen wurden: dasjenige im Technologiepark Sophia Antipolis Alpes maritimes und das Werk in Toulouse. Mehr als 420 Arbeitsplätze konnten so für die enault Software Labs, die neuen Forschungsund Entwicklungszentren, erhalten bleiben. Ein wichtiges Instrument, um die Kontrolle über diese neuen Dienste an Bord zu behalten. Im Herbst stellte enault auf der IAA in Frankfurt das elektrische und autonom fahrende Konzeptfahrzeug Symbioz vor Niveau 4 von 5 .

Eine Entwicklungsbasis für die ersten autonomen Autos dieses Niveaus, die bis 202 angekündigt wurden. •

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März 2018 | touring

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SALON SPEZIAL «Sicheres Reisen» lautet das Motto der diesjährigen VR-Animation.

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TCS-Salonstand im neuen Kleid Informationen rund um die Mobilität, spannende Begegnungen und profitable Messerabatte – der TCS-Stand bietet erneut viel Abwechslung am Autosalon. Zudem können Besucher auf eine virtuelle Reise gehen oder sogar ein neues Auto gewinnen.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

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erade waren Sie noch inmitten des Genfer Autosalons, plötzlich finden Sie sich beim Schnorcheln oder Bogenschiessen wieder. Dank der Virtual- eality-Brille erfahren die Besucher des T S-Stands hautnah, was der Touring lub Schweiz unter sicherem eisen versteht. Verschiedene Destinationen stehen bei der virtuellen Animation zur Auswahl, welche die eine oder andere Überraschung für die eisenden bereithält.

Austausch mit Patrouilleur Wie in den letzten Jahren findet sich der Stand mit der Nummer 22 2 wieder in

der Halle 2. Für den diesjährigen, 88.

Internationalen Autosalon präsentiert er sich jedoch im neuen Kleid. Das Herzstück bildet die grosse, gemütliche Lounge im Zentrum, in der man sich zurückziehen, sich informieren oder beraten lassen kann. Zudem steht jeweils mittwochs und an den Wochenenden ein Patrouilleur ede und Antwort und gibt spannende Einblicke ins Innere seines Patrouillenfahrzeugs. Neu kann man sich auch einen Eindruck von der T S E-Bike-Patrouille machen, die seit letztem Jahr sehr erfolgreich Autopannen in den Städten Genf und Zürich behebt.

Von der virtuellen eise über kompetente Beratungen rund um die Mobilität bis zum lockeren Schwatz mit dem Pannenhelfer bietet der neu konzipierte T SStand eine willkommene Abwechslung zum Salon-Trubel. Der Zwischenhalt beim grössten Mobilitätsclub der Schweiz ist übrigens auch eine gute Gelegenheit, vom speziellen Messerabatt auf T S-Produkte zu profitieren. Um den Aufenthalt zusätzlich zu versüssen, kümmert sich ein waschechter Barista an der offeeBar um das Wohl der Besucherinnen und Besucher. Mit ein wenig Glück kann sich der Bo enstopp beim T S auch noch anderweitig richtig auszahlen: Beim grossen Wettbewerb wartet nämlich ein ansehnlicher VW T- oc auf einen neuen Besitzer. Es gibt also auch dieses Jahr wieder zahlreiche Gründe, mal beim T S am Autosalon vorbeizuschauen. Und wie gewohnt bezahlen Sie mit dem angefügten Gutschein drei Franken weniger für den Eintritt zum Salon. Auf geht s nach Genf. ◆

GUTSCHEIN für den vergünstigten Eintritt an den Autosalon 2018 im Wert von CHF 3.-

88.

Internationaler

Auto-Salon und Zubehör

8.–18. März 2018 22 touring | März 2018

Genf

Name Vorname TCS-Mitgliedsnummer Nur an den Kassen des Autosalons 2018 beim Kauf eines Eintrittsbilletts gültig. Gutschein nur gültig unter Vorweisung des TCS-Mitgliederausweises.

Ein Gutschein pro Mitglied, nicht kumulierbar mit anderen vergünstigten Eintritts-angeboten (z.B. Kombi SBB, Gruppentarif, etc.). Keine Barauszahlung.

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Vo i ulator zur auberhornschulter

Die Fluggesellscha t Swiss ührt Spezial lüge wie die auberhorn- ber lüge zusammen mit der atrouille Suisse nur selten durch. Die Vorbereitungen sind au wendig und die Trainings ür die iloten intensi .

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ie Bombardier S 00 fliegt weite Kreise über der wolkenverhangenen Hohgant. Alle paar Minuten taucht am Horizont das Dreigestirn Eiger-Mönch-Jungfrau auf. Dann kündet Safety Pilot Ivo Vogel das Zusammentreffen mit der Patrouille Suisse an. Kaum sind seine Worte im Bordlautsprecher verhallt, erscheint wie aus dem Nichts einer der sechs F-5 Tiger der Kunstflugstaffel.

Eine Weile folgt der Jet dem grossen 2 touring | März 2018

Vogel und fliegt dann in seine Formation hinter dem Airliner zurück. Nun leitet Mission ommander und Flying Pilot Andres Müller das Programm für die Lauberhorn-Überflüge ein. Neben ihm sitzt obert Emeri als Assisting Pilot.

ezielle Cre Ein aussergewöhnliches Flugereignis für die drei Linienpiloten und Instruktoren der Swiss, die in ihrem Alltag entweder Passagiere von A nach B pilotie-

i l t r tr inieren ndres Müller obert meri und vo ogel die ber lüge mit der S 00.

ren oder Flugschüler ausbilden. Die Auserwählten für solche Spezialflüge müssen erfahrene Piloten sein und eine militärfliegerische Karriere hinter sich haben. Obschon die Piloten ungewöhnliche Manöver fliegen und so die Möglichkeiten der Linienmaschine ausrei-

MOBILITÄT

NEUE FLIEGER FÜR KURZUND MITTELSTRECKE Die Bombardier CS300 verfügt über 145 Sitzplätze, hat eine Spannweite von 35,1 und eine Länge von 38 Metern.

Das Linienflugzeug kann 871 km/h schnell fliegen und hat eine maximale Reichweite von 5190 Kilometern. Die CS300 fliegt vorerst ab Genf und soll später auch ab Zürich-Kloten eingesetzt werden. Bis Ende 2018 soll die Kurz- und Mittelstreckenflotte von Swiss in Genf vollständig auf die neue C-Serie von Bombardier umgestellt werden. Geplant sind sieben CS300 und eine CS100. Insgesamt sind für Zürich und Genf zehn CS100 und zwanzig CS300 geplant.

Der F-5 Tiger Kampfjet nähert sich dem Airliner.

zen, herrscht im ockpit Konzentration und Gelassenheit. Die vielen Trainingsstunden zahlen sich aus, denn jeder Handgriff sitzt wie im Schlaf.

Spektakuläre Flugmanöver Vom Schilthorn herkommend peilt Andres Müller nun die Lauberhornschulter an. Mit einer uerlage von 45 Grad zieht er die Passagiermaschine 00 Meter über Grund in eine Kurve. Dabei wird die Beschleunigung von 1, g deutlich spürbar. Es folgen in Formation mehrere Überflüge, bei denen jedes Detail von der ennstrecke bis zur Eigernordwand deutlich zu sehen ist. Das Programm über der Jungfrauregion wird mit einer Geschwindigkeit von 400 bis 550 km h geflogen und dauert insgesamt 20 Minuten. Danach fliegt die

Besatzung zurück nach Kloten, denn die Maschine muss so schnell als möglich wieder in den Einsatz als Linienflugzeug.

Die Swiss absolviert solche Spezialflüge wie die Lauberhorn-Überflüge höchstens ein- bis zweimal im Jahr. Das, weil die Vorbereitungen aufwendig sind. und drei Monate vor den Lauberhornrennen beginnt das Team damit. Zusammen mit dem Bundesamt für Zivilluftfahrt Bazl , das die Bewilligungen erteilt, und der Patrouille Suisse wird das ganze Programm geplant. Die Piloten absolvieren dafür 20 Stunden im Flugsimulator. Erst wenn das Bazl grünes Licht gibt, können die Überflüge ausgeführt werden. Die Sicherheitsstandards sind hoch und die Trainings der Piloten akribisch. Im Unterschied zum

Instrumentenflug während der Linienflüge fliegen wir hier auf Sicht , erklärt aptain Andres Müller. Dabei müssen alle Hindernisse wie Berge und Grate gut erkennbar sein, sonst finden die Flüge nicht statt. Auch zu starke Winde setzten der Airshow ein Ende.

Unterstützung vom Boden Unterstützt werden die Piloten über Funk von je einem Swiss- und einem Militärpiloten, die vom Boden aus die Wetterlage rund ums Lauberhorn beobachten. Bei der geringsten Unregelmässigkeit würden die Piloten das Programm abbrechen. Für die Besucher der ennen ist die Flugshow ein Spektakel.

Und für die Swiss eine gute Präsenz, die die Präzision und Zuverlässigkeit der Fluggesellschaft verdeutlichen soll. ◆

Botscha terin der reude

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Voller positi er Gedan en und beseelt om umanismus ist die omaden ournalistin sabelle Ale andrine ourgeois nde anuar on Giez VD aus au eine uropareise im ohnmobil au gebrochen. hr Ziel Freude ermitteln, dieser begegnen... und sie belohnen.

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2 touring | März 2018

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s heisst Begoodee .

In etwa so viel wie be good sei gut In einem Schuppen bei hampagne VD hat ann Ansermier die Instandsetzung der Karosserie beendet.

Das alte Wohnmobil Fiat Ducato aus dem Jahr 199 sieht langsam richtig gut aus.

Zuvor hat der Autodidakt die Mechanik des Gefährts überholt. Neben ihm haben weitere Ehrenamtliche oder halb Ehrenamtliche zu dessen Solaranlage beigetragen und mitgeholfen, das Innere in ein gemütliches Wohn-, Ess- und Schlafzimmer zu verwandeln: Holzboden, Vorhänge und Tapeten aus dem benachbarten Frankreich.

Und eine Malerin hat Bilder beigesteuert, auf der Menschen unterschiedlicher Hautfarbe und sogar ein Schutzengel zu sehen sind Am Steuer von Begoodee sitzt die freie Journalistin Isabelle Ale andrine Bourgeois. Ansässig in Giez VD , ist sie am 2 . Januar zu einer ganz besonderen Europareise aufgebrochen. Ihre selbst gewählte Mission heisst Joy for the Planet : Freude bringen, die Schönheit von Menschen zeigen, die trotz schwerer Schicksalsschläge glücklich sind,

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diese positive Energie mittels Te t und Bild weitergeben und gute Taten, die eine bessere Zukunft für die Menschheit verheissen, belohnen symbolisch, mit einem Lichtgeschenk.

er eder entsagt Isabelle Bourgeois ist seit Anfang der 90er-Jahre im Journalismus tätig, für Printwie auch für Onlinemedien.

Doch schon bald verspürte sie ein Unbehagen. Sie erklärt: Die Medien manipulieren das Bewusstsein, indem sie Positives nicht erwähnen. Das Grossartige ist aber genauso aussergewöhnlich wie das Tragische.

Ich finde, das Überbringen guter Nachrichten hat sehr wohl seine Berechtigung.

Ein Glaubensbekenntnis, das sie zum Internationalen Komitee vom oten Kreuz IK K führt. Anfang der 2000er-Jahre ist sie als Delegierte auf zahlreichen Schauplätzen verheerender Konflikte präsent, insbesondere auf dem Balkan, in Iran und im Irak. Ich hab dort Szenen menschlicher Solidarität erlebt, von denen die Medien nicht berichteten. Vor allem aber habe ich begriffen, dass es genauso wichtig ist wenn nicht wichtiger , Freude zu

machen wie einen Sack eis zu verteilen. Eine nachhaltige Lektion. Nach zahlreichen humanitären Aktionen in den Folgejahren siehe Kasten hegt Isabelle Bourgeois einen Plan, der langsam Form annimmt. Für sie die Erfüllung eines Lebenstraums: Joy for the Planet .

Wie will sie diese Freude und das Vertrauen in die Menschheit wiederbeleben Indem sie im Wohnmobil durch Europa reist, um glücklichen Menschen oder solchen, die Freude bereiten zu begegnen und solchen Glück-Säern bei Gelegenheit die Türe von Begoodee zu öffnen. Es gibt sie bereits im eigenen Land: So ist für die in den Westschweizer Pflegeheimen tätige Kunsttherapeutin Marie Meilloret für einige Etappen in der Schweiz bereits ein Platz reserviert. Anderswo vertraut Isabelle Bourgeois auf ihr Netzwerk und lässt die Türe für Begegnungen offen, getreu dem Slogan, den sie sich gegeben hat, Eure Freude ist mein Ziel : Im spanischen Malaga gibt es einen Verein, namens Sechs auf der Strasse . Er bietet Praktika an, um Leuten bei der ealisierung ihrer Träume zu helfen.

Und wussten Sie, dass es in

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reise sabelle ourgeois startete o or the lanet von ihrem eimatdor Giez aus.

März 2018 | touring

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Marokko ein Tal gibt, das Tal der glücklichen Menschen heisst Genau, der erste wichtige Meilenstein wird im Süden sein schliesslich ist es ja auch Saison.

Cro d unding Danach folgen unter anderem Skandinavien, Irland und zum Schluss die Schweiz.

Wie kann man sich eine solche Aktion leisten Isabelle Bourgeois hat sich fürs rowdfunding entschieden.

Mit einer tollen Überraschung: Mitte Dezember 201 war das Budget von 20 000 Franken bereits erreicht. Die Nomadenjournalistin , die sich während ih-

rer Abwesenheit einige berufliche Einnahme uellen gesichert hat, stellt jedoch klar: Die Spendengelder werden einzig dazu dienen, Begoodee unterwegs zu versorgen und ein Freudenkässeli zu äufnen. Um einem Obdachlosen einen Kaffee zu bezahlen oder unterwegs etwas nachzuhelfen , erklärt sie. Die Akteure der Freude , die keinen Obolus benötigen und das Herz von Isabelle rühren, werden alle mit einem symbolischen Geschenk bedacht: einer Solarlampe aus recyceltem Glas oder Holz, mit Material vom Lausanner Start-up-Unternehmen LED-Safari. Um Freude erzeugende Aktionen zu erhellen, die Hilfe brauchen, um sich zu entfalten , sagt sie. •

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re en er e Der 15- ährige in Frankreich adoptierte und d sseus reist mit.

Geboren in Washington D USA als Tochter eines Diplomaten.

Lizenziat in Politikwissenschaften, Universität Genf UNIGE .

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Journalismus-Diplom, Lausanne. Dann Journalistin für mehrere Medien in der Schweiz und im Ausland.

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IK K-Delegierte im Kosovo, in thiopien, Iran und im Irak.

Gründung des Vereins Planetpositive und der Hoffnung machenden Website planetpositive.org.

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hefredaktorin der IK K-Zeitschrift Avenue de la Pai .

Die eise von sabelle le andrine ourgeois durch uropa kann ver olgt werden unter

icht Solarlampen zur nterstützung von ro ekten die o nung verbreiten.

ahlen und akten

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Teilnahme am ersten Marsch für Frieden und Gewaltlosigkeit: 1 0 000 km auf fünf Kontinenten, von Neuseeland bis nach Argentinien, durch insgesamt 5 Länder.

Gründung der Planetpositive Action S rl, im Dienste der menschlichen Entwicklung und für eine kollektive Gemeinschaft .

Publikation des Buches 42 voyages e traordinaires et solidaires dans le monde Favre -Verlag, Lausanne .

Teilnahme an der Friedenskarawane in Tunesien.

Weiterführung eines Kommunikationsmandates für eine schweizerischafghanische NGO. Mitarbeit im Informationsorgan des Schweizerischen Korps für humanitäre Hilfe SKH .

Hofft auf den zweiten Friedensmarsch, der momentan in Spanien am Entstehen ist.

28 touring | März 2018

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enn der ssistent ersagt Viele Fahrzeuge sind heute mit Assistenzs stemen ausgerüstet. Doch au gepasst Solche S steme be reien en er nicht on der licht, sich au den Ver ehr zu onzentrieren und ihr Fahrzeug ederzeit zu beherrschen.

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können nur unterstützend wirken.

Kontrolle behalten Vor drei Jahren hatte sich das Bundesgericht mit einem Selbstunfall zu befassen, bei dem der Lenker die Schuld auf das defekte elektronische Stabilitätsprogramm ESP seines Mercedes abschieben wollte. Der Lenker kam mit seinem Auto auf der durch Schneematsch rutschigen Fahrbahn ins Schleudern, drehte sich um die eigene Achse und prallte wiederholt in die Mittelleitplanke. Er behauptete, die Herrschaft über sein Fahrzeug verloren zu haben, weil der Mercedes nach dem Ausfall des Fahrhilfesystems nach links ausgebrochen sei. Das Bundesgericht liess dies nicht gelten und erklärte hinsichtlich des Si-

cherheitssystems: Wer technische Fahrhilfen wie Spurassistenten oder Nachfahrtempomaten einsetzt, muss mit ihrer URS Funktionsweise IN ER vertraut sein .

R Bei äusseren Bedingungen wie etwa bei schneebedeckter Strasse die geeignet sind, deren einwandfreies Funktionieren zu beeinträchtigen, muss ein Lenker deshalb seine Fahrweise so gestalten, dass er die Kontrolle über sein Fahrzeug auch bei einem möglichen Ausfall des Systems behält Urteil 1 95 2014 .

Regeln beachten Ohne Erfolg blieb auch eine Beschwerde eines Lenkers beim Bundesgericht

B 10 2 201 , der dank der in seinem Fahrzeug verbauten Sicherheitssysteme Abstandsregeltempomat in ETER Verbindung mit IT IN dem Braking Guard einer Busse entgehen wollte. Der Lenker war auf der Autobahn einem andern Fahrzeug mit einem Abstand von lediglich 0,2 bis 0, 4 Sekunden gefolgt und hatte damit die Faustregeln halber Tacho beziehungsweise Zwei-Sekunden-Abstand massiv unterschritten. Das Bundesgericht macht in seinem Urteil klar: Im Fahrzeug verbaute Sicherheitssysteme entbinden nicht von der Einhaltung der Verkehrsregeln. •

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or Kurzem ging ein spektakulärer rash durch die Medien. Ein Tesla-Lenker war auf einer US-Autobahn in der Nähe von Los Angeles im Autosteer -Modus mit aktivem Frontkollisionswarner unterwegs. Er folgte also uasi im Autopilot-Modus mit rund 100 km h einem Pickup, der im letzten Moment vor einem Feuerwehrauto auswich, das auf seiner Spur stand. Das Sicherheitssystem im darauf folgenden Auto reagierte zu spät und der Tesla donnerte in das stehende Löschfahrzeug. Der Lenker wurde zum Glück nur leicht verletzt. Der Fall zeigt, dass sich ein Lenker auch bei bestens ausgerüsteten Fahrzeugen nicht auf die Sicherheitssysteme verlassen darf.

Solche Assistenzsysteme

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Romanze auf vier Rädern Er fasziniert mit seiner Einfachheit und ist für seine Fans doch wie ein Schloss auf vier Rädern. Der VW-Bus bewegt manchen Fahrer im Herzen noch viel intensiver als auf der Strasse. Ein schönes und zuweilen auch teures Hobby.

TEXT ROBERT WILDI | FOTO RAPHAEL HÜNERFAUTH

Laderaums mit Betten, Sitzbänken oder Mini-Küchen.

Unterhaltsarbeiten Für Michael Weber und seine Freundin stand zu Beginn dieser omanze auf vier ädern der Wunsch, frei und unabhängig zu reisen. Unsere Wahl für einen VW-Bus war schnell getroffen. Nicht PS und Komfort standen für das junge Paar im Vordergrund. Stattdessen das atmosphärische Element, der Kultcharakter eines Bulli , wie die Fans ihren VW-Bus liebevoll nennen. Auch die Bereitschaft, in sein neues Fahrzeug Arbeitsstunden und finanzielle Mittel zu investieren, war und ist bei Weber vorhanden. Ich gebe es zu, so ein Bus ist ein echter Geldfresser. Immer wieder gebe es etwas zu reparieren, auszubessern, aufzupolieren. Einmal jährBulli der VWBus ist längst eine Legende.

32 touring | März 2018

lich bringt er ihn zu seinem langjährigen Garagisten in Seftigen bei Thun. Kostenpunkt: Jeweils 1 00 bis 00 Franken. Dies allein für einen umfassenden Service sowie zwingend notwendige Unterhaltsarbeiten. Alles andere mache ich selbst und investiere viele Stunden dafür und dies richtig gern.

Die grosse Leidenschaft, mit der Michael Weber seinen VW-Bus hegt und pflegt, ist bei Weitem kein Einzelfall.

Die Schweizer Bulli-Fangemeinde sei gross und wachse, sagt er. Als Vizepräsident des VW-Bus lub Bern beobachtet er dies an den tendenziell wachsenden Mitgliederzahlen. Der VW-Bus vermag Menschen in allen Altersklassen zu begeistern und hat etwas Zeitloses an sich , begründet er dieses Phänomen.

Gewonnen, gekauft Noch aktiv mit Kind und Kegel im VW-Bus unterwegs sind Bernie Tewlin und seine Frau Mich le aus Zürich. Sie gehören der Junggeneration der Bulli -Freaks an und haben sich im Jahr 2014 einen weissen T5 alifornia gekauft. Der Entscheid dazu fiel, nachdem wir einen Wettbewerb gewonnen hatten und unsere Flitterwochen in einem VW-Bus verbringen durften. Der T5 ist

Bulli-Freaks Michèle und Bernie Tewlin reisen durch ganz Europa.

ein modernes Gefährt, das punkto Kraft und Ausstattung wenig mit den alten Modellen aus den 0er-Jahren gemein hat. Als echte Fans will sich das Paar gleichwohl verstanden wissen und hat die Fahrzeugfront mittlerweile mit einem Tigerkopf verziert. Das gehört zu unserer Art, Individualität zu leben und Kreativität auszuleben , sagt der -jährige Bernie.

Familienferien sind bei Tewlins ganz selbstverständlich

DREAMSTIME

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r ist schlicht Kult und bietet alles, was das Herz zum Leben braucht. Wenn Michael Weber mit angehobener Stimme so richtig ins Schwärmen gerät, geht es nicht um einen Fussballclub.

Nein, Wäbi , wie er von seinen Freunden genannt wird, schwelgt gedanklich bei seinem VW-Bus. Einen T2b Westfalia mit Ausbaustandard Berlin nennt der -jährige Berner seit fast fünf Jahren sein geliebtes Eigentum. Berlin ist eine spezielle ampingausstattung, mit der im VW-Werk Wolfsburg Modelle der Baujahre 19 bis 19 9 konfiguriert wurden. Es gibt auch die Ausführungen Brüssel , Oslo , Madrid oder Zürich und noch viele mehr. Jede einzelne hat eine individuelle Einrichtung des

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Bulli -Ferien. Der moderne Bus bietet mit seinem aufstellbaren Dach, Küche mit Gas, Kühlschrank und weiterem Schnickschnack alles, was es dazu braucht. Auch geschlafen wird immer im Bungalow auf ädern. Im Schnitt legen wir im Jahr rund 15 000 Kilometer zurück, was eigentlich nach wenig klingt , sagt Bernie Tewlin. Das seien indes reine Ferienkilometer, im Alltag brauche er den VW-Bus fast nie. In ganz Europa ist die junge Familie unterwegs, oft

auch mit Zwischenstrecken auf der Fähre. Nördlichstes eiseziel war Nora in Schweden, der südlichste Punkt Nafplio auf der griechischen Halbinsel Peloponnes. Dazwischen liegen immerhin 4 8 Kilometer. Manchmal geht s im Bulli auch einfach nach Südtirol in die Wanderferien oder ins Tessin.

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Zu eng wird s der vierköpfigen Familie im VW-Bus dabei nicht. Selbst während der fünfwöchigen Skandinavien-

eise im vergangenen Sommer. Mich le und ich waren im Vorfeld sicher, dass wir für etwas mehr aumgefühl zwischendurch einige Nächte im Hotel verbringen würden. Aber es kam anders.

Wir schliefen immer im Bus und genossen es wahnsinnig.

Der junge Michael Weber mit seiner Freundin und die vierköpfige Familie Tewlin: Zwei ganz unterschiedliche Konstellationen und Bedürfnisse, eine identische Wahl: Der

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VW-Bus. Bei Wäbi hat sich die Leidenschaft zu einem zeitintensiven Nebenjob ausgewachsen. Zahlreiche seiner Freunde hat er an VW-BusTreffen kennen und schätzen gelernt, die er mit dem VWBus lub Bern und viel Herzblut aufwendig organisiert.

Allein schon der fantastische Anblick der riesigen und bunten Bulli-Parade , die sich anlässlich dieser Treffen auf Wiesen oder ampingplätzen jeweils biete, sei es Wert, diese Tradition aufrechtzuerhalten. • März 2018 | touring

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TEXT FELIX MAURHOFER | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

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36 touring | März 2018

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Wertig gestaltetes und übersichtliches Cockpit

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Subaru Impreza 2.0 Lineartronic Swiss Plus, 5 Türen, 5 Plätze; 31 570 Fr. (Testfahrzeug: 31 570 Fr.) Varianten: 1.6i Advantage, 114 PS (24 080 Fr.) bis 2.0i Luxury, 156 PS, (35 050 Fr.) Optionen: Metallic-Lackierung: (750 Fr.), abgedunkelte Scheiben (680 Fr.) Garantien: 3 Jahre ab Werk/100 000 km, 3 Jahre Mobilität; Rostschutz: 12 Jahre (Auflagen) Importeur: Subaru Schweiz AG, 5745 Safenwil, subaru.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: 4-Zylinder, 2,0-lBenziner, 156 PS; 196 Nm; 7-Gang-CVT-Getriebe mit 7 Stufen, 4×4.

Gewicht: 1405 kg (Testfahrzeug), Gesamtgewicht 1920 kg, Anhängelast 1200 kg

Der Impreza bringt dank Allrad die Tourengeher problemlos zum Ausgangspunkt.

ompakt, agil, stark am Berg und wertig verarbeitet. Das sind die wesentlichen Attribute des neu aufgelegten Subaru Impreza. Die Japaner haben mit Bedacht Hand ans edesign des kompakten Allradlers gelegt. Die Karosserie kommt schnittig und sportlich daher, im Innenraum sind wertige Materialien so verarbeitet, dass die Anmutung edel rüberkommt. So wie der Impreza, wir testeten die Version Swiss Plus, sich innerlich und äusserlich präsentiert, so gebärdet er sich auch auf der Strasse. Herausragend sind der Komfort und die Ausstattung mit den zahlreichen Fahrassistenten und permanentem Allradantrieb.

Unter der Haube werkelt der von Subaru gewohnte 2,0-Liter-Bo erbenziner, welcher eine Leistung von 15 Pferdestärken abgibt. Beim Beschleunigen tönt er kernig und das VT-Getriebe heult ein bisschen auf. Einmal auf Touren, läuft der Motor aber sehr kultiviert und die Innengeräusche reduzieren sich auf ein leises Brummen. Übrigens, handgeschaltet gibt es den Impreza nicht mehr. Das straffe Fahrwerk und die direkte Lenkung unterstützen dynamisches Fahren.

Auf kurvenreichen Bergstrassen ist so eine Portion Fahrspass garantiert.

Innere Werte Im Vergleich zu den Vorgängern hat in der Gestaltung des Innenraums ein grosser Wandel stattgefunden. Statt rustikal kommt das ockpit nun edel daher.

Die wertigen Materialien sind gut verarbeitet. Die Armaturen werden durch einen grossen Touchscreen, die Hauptinstrumente und ein kleiner Multifunktionsbildschirm dominiert. Da kann es schon passieren, dass man nicht weiss, wohin man schauen soll. Sonst herrscht Ordnung und alle Bedienelemente sind logisch angeordnet. Die Assistenzsysteme vom adaptiven Tempomaten bis zum Notbremssystem sind verbaut.

Witzig ist der Anfahrassistent, der einen bei der Ampel ermahnt, doch loszufahren.

85%

148 cm

CVT-Getriebe trifft nicht jedermanns Geschmack (wenig sportlich) Gewöhnungsbedürftiges Cockpit Wenig innovatives Design Übersicht über die Karosserieenden Unebene Kofferraumerweiterung Design könnte innovativer sein

Radstand 267 cm Länge 446 cm Breite 177cm Kofferraum: 385–1565 Liter Reifen: 205/50 R17, min. 205/50 R17

Das Platzangebot ist sowohl in der ersten eihe als auch im Fond ordentlich bemessen. Die Sitze bieten guten Halt und bleiben auch auf langen Fahrten be uem.

Der Kofferraum reicht mit 85 Liter aus.

Die ückbank kann geteilt heruntergeklappt und so der Kofferraum auf 15 5 Liter erweitert werden. Dabei entsteht leider keine ebene Ladefläche. ◆ März 2018 | touring

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Gesamtkosten artung 180 000 km 15 000 km ahr 1 509 . inklusive Servicematerial

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R SSERIE Die 5. Generation des mpreza kommt mit einer zerklü teten arosserie daher. Das uto ist im ergleich zum orgänger 5 entimeter länger und hat einen um 2 5 entimeter verlängerten adstand. m nnenraum beschränkt sich die ariabilität au die geteilt umklappbare ücklehne.

Dabei entsteht ein adeboden mit einer san ten Stu e.

INNENR UM Der nnenraum ist solide verarbeitet. n das ockpit mit mehreren Displa s muss man sich erst gew hnen. Die gut konturierten Sitze bieten durchaus angstrecken ualität. Die latzverhältnisse im Fond sind durchschnittlich.

M RT Der mpreza zeigt sich als kom ortabler eisewagen. Der vibrationsarme 2 0-l- o ermotor ist beim Dahingleiten kaum zu h ren. Die usstattungslinie Swiss lus lässt bezüglich der om ortausstattung kaum ünsche o en. nter anderem sind Totwinkelwarner Fernlichtassistent und egensensor Serie.

REIS EISTUNG or dem intergrund des llradantriebs und der gebotenen usstattung ist der mpreza Swiss lus ein verlockendes ngebot. llerdings sind der erbrauch und die Servicekosten relativ hoch.

Durchschnittlich sind auch die gebotenen Garantieleistungen.

REIGENS TEN Der mpreza zeigt ein gutmütiges Fahrverhalten. Das Fahrwerk ist genügend stra ausgelegt sodass der Fahrspass nicht zu kurz kommt. nebenheiten bügelt es gut aus. Die enkung ist ausreichend ein ühlig und direkt.

M T R UN NTRIE Der neu konstruierte 2 0-l- o er mit Direkteinspritzung bietet dem 1 Tonnen schweren uto theoretisch genügend eserven. n erbindung mit dem T-Getriebe mit einprogrammierten Gängen resultiert hingegen ein mehr au om ort als au Sport ausgelegter ntrieb. Schaltgetriebe werden nicht angeboten.

ER R U Subaru gibt der getesteten ersion einen erbrauch von l 100 km an. n der ra is muss edoch mit 9 l 100 km gerechnet werden.

SI ER EIT n ezug au die Sicherheit ist der mpreza sehr gut ausgerüstet. ebst S zählen Front- und Seitenairbags vorne op - irbags vorne und hinten sowie ein Fahrer- nieairbag zur usstattung.

8 touring | März 2018

Skitourenausrüstung von Scott.

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BODENHEIZUNG PRÜFEN LASSEN Was tun, wenn die Bodenheizung nicht mehr die gewünschte Leistung bringt? Nach 25 Betriebsjahren empfiehlt sich dringend eine Zustandsanalyse der Bodenheizung.

Bodenheizungen halten nicht ewig

Wie behebe ich die Probleme?

Bodenheizungen sind bei uns sehr beliebt, weil Sie einen hohen Komfort ausstrahlen. Doch sie halten nicht ewig. Gewisse Bereiche im Haus werden vielleicht nicht mehr so warm wie früher und die Räume lassen sich nicht wie gewünscht einregulieren. Dann ist es Zeit für eine gründliche Analyse. Nach 25 Jahren besteht die Gefahr, dass die Rohre Ihrer Bodenheizung deutliche Alterserscheinungen aufweisen. Denn die in Böden verlegten, wasserführenden Leitungen sind äusseren Einflüssen ausgesetzt.

Sauerstoffdiffusion und Temperaturschwankungen führen dazu, dass das Rohrmaterial in Mitleidenschaft gezogen wird. Versprödung und Verschlammung sind die Hauptgründe für ineffiziente Bodenheizungen. Wenn Sie nichts unternehmen, besteht die Gefahr eines Kollapses. Vor allem betroffen sind Systeme, die zwischen 1970 und 1990 verbaut wurden, weil in diesem Zeitraum hauptsächlich einfacher Kunststoff als Rohrmaterial zum Einsatz kam. Neuere Bodenheizungsrohre hingegen haben einen Aluminiumkern und lassen kaum Sauerstoffeintrag zu.

Früher gab es für marode Bodenheizungen nur eine Lösung – den Totalersatz. Seit 1999 ist aber eine schonende und dennoch nachhaltige Alternative auf dem Markt. Die Rohrinnensanierung mittels Innenbeschichtung namens HAT-System. Das Originalverfahren aus dem Hause Naef GROUP, HAT-Tech AG, schützt alte Bodenheizungen nachhaltig, und dies ganz ohne Baustelle. Immer häufiger werden auch simple Spülungen und Reinigungen angeboten. Es ist wichtig zu wissen, dass damit die Probleme, gerade bei alten, einfachen Kunststoffsystemen nicht behoben werden. Im besten Fall wird der Fortschritt der Verschlammung etwas eingedämmt. Das eigentliche Problem – die Versprödung des Rohrmaterials – wird dadurch nicht behoben.

Kalte Füsse. Wie weiter?

Wenn Sie mit ersten negativen Anzeichen konfrontiert sind, lohnt es sich, einen Fachmann hinzuzuziehen. Dabei ist es wichtig, dass Ihre Anlage vor Ort genauestens untersucht wird. Es müssen sämtliche Komponenten miteinbezogen und die Ergebnisse anhand von normierten SWKI-Richtwerten interpretiert werden. Erst nach einer umfassenden Zustandsanalyse wissen Sie Bescheid, wie es wirklich um Ihre Bodenheizung steht. Eine solche Analyse ist schon für wenige hundert Franken zu realisieren.

Sanieren mit dem Original Mit dem HAT-System wird eine Bodenheizung dagegen nachhaltig saniert. Das ist massiv aufwändiger im Einsatz als einfache Reinigungsmethoden. Dank der Innenbeschichtung, welche nach DIN 4726 Norm diffusionsdicht ist, entsteht im alten Rohr eine Schutzschicht, welche die Alterung stoppt. Wenn Sie also eine nachhaltige Erweiterung der Lebensdauer Ihrer Bodenheizung mit 10 jähriger Garantie wünschen, kontaktieren Sie uns. Vorab empfehlen wir Ihnen immer unsere umfassende Zustandsanalyse.

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perfekt mit dem automatischen 8-Stufen-Getriebe.

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er SUV DS beendet die lange Durststrecke der Marke, deren letzte echte Neuheit die Limousine la Hollande DS 5 2011 auf den Markt kam. Den Neuen könnte man als einen SUV la Macron einstufen. Wie Frankreich gerade, drückt auch der DS eine Erneuerung aus, die zwischen Technik erster Güte und angeberischen Facetten schwankt.

Dabei denken wir weniger an das kraftvolle Design mit den klaren Zügen als an die LED-Scheinwerfer mit schwenkbaren Modulen, die eine Lichtschau veranstalten.

Noch schicker ist die analoge Uhr, die beim Einschalten der Zündung ausklappt. We-

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niger überzeugen uns die nicht optimal ablesbaren, rautenförmigen Instrumente.

mit Alcantara bezogenen Innenraum.

Als würdiger Erbe früherer Aber die zwei 12-Zoll-Bilditro n glänzt der DS mit schirme lassen sich schön Fahrkomfort. Ausser einer personalisieguten Schallren und liedämmung Guter reis st lisches uto fern viele Inhat er ein akFahrkom ort formationen. tives FahrMotor-Getriebe- armonie Am meisten werk, das mit Technischer Stand verblüfft die einer Kamera Infrarotverbunden ist, chter ehlt Nachtsichtdie Unebenenig Fahrwerkseindrücke funktion, die heiten abusstattungsmängel auf der gansucht. Die Mühsamer Startknop zen Breite der Federung: Instrumente grossartig Sogar Schwellen werden brilangezeigt wird und Fussgänlant geschluckt. Auch gibt sich ger und Tiere entdeckt. Das der 2-l-Diesel diskret und ist sind gut investierte 2050 für einen 4-Zylinder sehr samFranken in ein futuristisches tig. Das Aggregat harmoniert Element in dem vornehmen,

Die Fahrleistungen sind nicht grandios, aber korrekt in Anbetracht dessen, dass der DS eher als Langstreckenfahrzeug gedacht ist. Er liegt sehr gut auf der Strasse und nimmt Kurven fast ohne Seitenneigung, geizt aber mit Eindrücken. Das Fahrverhalten ist beruhigend, aber wenig dynamisch. Auch fehlt der Allradantrieb. Dafür ist der DS ein kuschliger Kokon mit viel Platz und weichen Alcantara-Sitzen. Und weil sich der Kofferraum im guten Mittel bewegt, ist das Bild ausgewogen. Und er kostet weniger als die PremiumKonkurrenz. 2019 kommt die Plug-in-Hybrid-Version mit 4 4. Das ist dann die ückkehr zu Hollandes ökologischen Tugenden. •

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Familien lieben Dubai! Vier verschiedene Freizeitparks, zahlreichen Flaniermeilen und Live Shows erwarten Sie. Dazu die Wüste, orientalische Märkte und elegante Einkaufszentren. Ganz neu ist "Dubai Frame", ein riesiger "Bilderrahmen" mit einer Glasbrücke und einem atemberaubenden Panorama.

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Atlantis The Palm Dubai***** Majestätisch wie ein Märchenschloss präsentiert sich das Hotel auf der Spitze des Aussenrings der künstlichen Insel "The Palm Jumeirah" mit einem fantastischen Blick auf die Skyline von Dubai. Das Atlantis Hotel fasziniert seine Gäste mit einem Aquarium mit über 65'000 Meerestieren, mit dem grössten Wasserpark der Region sowie mit Delfinen und Seelöwen.

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TECHNIK

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 DIAMOND AWD

Das Warten hat sich gelohnt Mit dem stilvollen, top ausgestatteten, dynamischen Kompakt-SUV ist Mitsubishi 2018 eine der erfreulichsten Überraschungen gelungen.

TEXT UND FOTOS MARC-OLIVIER HERREN

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s brauchte Geduld, um ein neues Mitsubishi-Modell entstehen zu sehen. Doch das Warten hat sich gelohnt: Der Eclipse ross ist ein kompakter SUV, aufgebaut auf einer verkürzten Plattform des älteren AS . In Anbetracht seiner oup -Linien ist er aber eher rossover als SUV. Seine verchromte Front und das scharfkantige Heck wirken sehr pointiert. Das ist Frage des Geschmacks, doch sein Stil lässt niemanden kalt.

Auch im Innenraum hat ein Generationenwechsel stattInnovativ Das Head-upDisplay ist Serie.

gefunden, wie das Touchpad Fahrhilfen ausgestattet. in der Mittelkonsole zeigt.

Keine Selbstverständlichkeit.

Damit lassen sich die vielfältigen Funktionen des -ZollEr ist sehr praktisch: Die Touchscreens steuern. Alles ücksitzbank ist um 20 cm lässt sich mit den Fingerspitverschiebbar und die zen bedienen, was Tabletückenlehnen lassen sich Fans gefällt. runterklapDoch verstepen, und das Preis-Leistungs-Verhältnis cken sich hinbei gutem Serienmässige Assistenten ter dem LenkPlatzangebot.

Modularer Innenraum rad noch Gleiches gilt Fahrverhalten ausgewogen zahlreiche für den KofTasten. Auch ferraum, der Kein Navi geplant das mit geaber etwas Harte Dämpfung prägtem eingepfercht Üppige Instrumentierung Kunstleder bewirkt. Das Anordnung Kofferraum zogene und Fahrverhalmit modernen ten ist sehr Materialien ausgestattete angenehm und die GeräuArmaturenbrett hat seine schedämmung prima. Nur Wirkung. So wie auch das bei tiefem Tempo ist die Head-up-Display mit den vie- Dämpfung hart abgestimmt. len Informationen. Der technikbefrachtete Eclipse ross Keinerlei Traktionsprobleme: ist serienmässig mit fast allen Das 4 4-System verteilt das

NLänge: 4,41 m; Kofferraum: 653–1122 l E1,5-l-Turbobenziner, 163 PS, 250 Nm; CVT, 4×4; 0–100 km/h in 9,8 s; Testverbrauch: 8,7 l/100 km; Reichweite: 689 km L38 999 Fr.

Drehmoment diskret auf beide Achsen. Dennoch reagiert der 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor schnell und beschleunigt solide. Das stufenlose VT-Getriebe einprogrammierte Fahrstufen simulieren acht Gänge dreht gern hoch, wenn auch nicht übermässig. Grundsätzlich findet das Getriebe stets die korrekte Drehzahl. Bei Fahrt mit adaptivem Tempomat wird er etwas kurzatmig und zeigt ein wenig Mühe beim Beschleunigen auf der Autobahn. Doch er fährt sich stets angenehm. ◆ Gewagt Markante Linien hinten und eine zweiteilige verglaste Heckklappe

Demonstrativ Dem Eclipse Cross gingen mehrere Concept-Cars voraus. Das sieht man.

März 2018 | touring

43

Thailand – Rundreise

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ans von Kombis werden begeistert und Golfer aus dem Häuschen sein.

Ohne gleich zum prestigeträchtigen SUV zu werden, will der Panamera Sport Turismo seinen potenziellen Käufern den Alltag erleichtern, wenn auch nicht unbedingt mit kompromissloser Konse uenz. Während die Abmessungen gleich bleiben, kommt er jetzt mit veränderter Dachlinie und einem Heck daher, das die riesige Heckklappe noch betont.

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Noch vielseitiger einsetzbar ist der Panamera in der Turbo-Ausführung. Während er im Stadtverkehr bereits bei 1000 U min sehr flüssig läuft, zeigt er sein Temperament vor allem beim kleinsten Gasstoss. Der 550 PS starke V8-Motor verleiht ihm im Sport-Plus-Modus einen furiosen Auftritt. Das Doppelkupplungsgetriebe verwaltet die Gänge blitzschnell.

Es ist erstaunlich, wie wendig dieses schwere Fahrzeug auf kurvenreicher Strecke ist, was auch der lenkbaren Hinterachse zu verdanken ist.

Nichtsdestotrotz lässt man sich auf der Autobahn gerne von der Luftfederung verwöhnen. • März 2018 | touring

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1. Tag / Zürich – Antalya: Flug nach Antalya, wo Sie von Ihrer Reiseleitung empfangen werden. Transfer ins Hotel.

2. Tag / Antalya – Konya – Mevlana: Fahrt durch das gewaltige Taurus-Gebirge und abwechslungsreiche Landschaften nach Konya, der ehemaligen Hauptstadt des Seldschuken-Reiches. Hier besuchen Sie das berühmte Mevlana Kloster mit seinem eindrücklichen Museum, wo der Orden der tanzenden Derwische gegründet wurde.

3.Tag / Unterirdische Stadt Cardak: Fahrt nach Kappadokien. Unterwegs besuchen Sie die Karawanserei Sultanhani. Das mächtige festungsartige Bauwerk, 1229 errichtet, ist eine der besterhaltenen Karawansereien.

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4. Tag / Kappadokien: Heute bestaunen Sie das weltweit einzigartige „Naturwunder Kappadokien“ mit seinen weiten Mondlandschaften. Kappadokien war das Zentrum des Christentums in der frühchristlichen Zeit. Die damalige Bevölkerung baute Höhlen, Klöster und unterirdische Städte, in denen bis 40’000 Menschen lebten.

5. Tag / Kappadokien – Göreme: Fahrt durch das Göreme-Tal, Besichtigung der Höhlenkirche (UNESCO-Kulturdenkmal), des Klosters und der Höhlenwohnungen. Besuch im Handwerkzentrum mit Einblick in die Verarbeitung lokaler Produkte.

6.Tag / Göreme – Obrukhan: Heute fahren Sie zur berühmten Seldschukischen Karawanserei Obrukhan und durch das mächtige Taurusgebirge nach Antalya, wo Sie zwei Nächte verbringen.

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TEXT MARC-OLIVIER HERREN

D

erzeit tummeln sich acht Kompaktsportler auf dem Markt.

Sie sind beliebt und einige kommen e travagant mit grossen Heckspoilern daher. Der enault M gane .S. aber gibt sich in seiner dritten Ausgabe dezent. Die Kotflügel wurden vorne um cm und hinten um 4,5 cm verbreitert, was ihm Stattlichkeit und Stabilität verleiht. Und ihm wurden seitliche Luftauslassöffnungen und ein Heckdiffusor verpasst, der die mittig angeordnete Auspuffanlage mit zwei ohren umrahmt.

E klusiv als Fünftürer produziert, gibt er sich in der Standardversion Sportfahrwerk zivilisiert. Die neuen Stossdämpfer mit hydraulischem Endanschlag sorgen für Federungskomfort. Bei sportli-

cher Fahrweise passen sie sich perfekt der Strassenoberfläche an, indem ein zweiter Kolben im Stossdämpfer den Stoss abfängt, sobald dieser den Endanschlag erreicht. Wie der M gane GT hat auch der .S. Allradlenkung. Bis zu 0 km h lenken die Hinterräder in Gegenrichtung zu den Vorderrädern ein, was die Agilität erhöht. Bei höherem Tempo lenken die vier äder in die gleiche ichtung. Das verbessert die Stabilität. Die Lenkwinkel sind etwas weniger ausgeprägt als beim GT. Somit ist das Fahrverhalten gesetzter. Man fühlt sich förmlich mit dem Asphalt verbunden.

Durchzug und Klang Unter der Haube musste der alte 2-Liter-Motor dem überarbeiteten, hauseigenen

1,8-Liter-Benziner weichen.

Der doppelt aufgeladene Turbomotor sorgt für Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Für den Vierzylinder gibt es fünf verschiedene Fahreinstellungen. Sind die Modi Komfort und Normal eher diskret und gemässigt, gewinnt das Auto in den Einstellungen Sport und ace sehr an eaktionsfähigkeit.

Das Ganze wird mit lauten Knallern unterstrichen, die durch das Abgasrückführsystem generiert werden. Das macht Spass, auch wenn das Doppelkupplungsgetriebe 1 00 Fr. etwas schneller reagieren dürfte.

Das Drehmoment auf die Vorderachse wird durch das elektronische System der Drehmomentverteilung eingedämmt, welches auf die Bremsen wirkt. Noch deutli-

Lassen sich exportieren Telemetrie-Daten und Fahrvideos

cher kommt das mit dem up-Fahrwerk zum Ausdruck: Es verfügt über straffere Stossdämpfer 10 und ein neues Torsen-Sperrdifferenzial mit begrenztem Schlupf. Auf der ennstrecke erweist sich der Sportler als unbeirrbar und verspielt, besonders im ace-Modus mit komplett deaktiviertem ESP. Der .S. mit Sportsitzen und acing-Anstrich ist überraschend vielseitig. Geräumigkeit und Nutzfläche teilt er mit dem normalen M gane.

Das hindert den Fahrer aber nicht, zwischendurch einen Launch- ontrol zu starten. ◆ März 2018 | touring

47

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Turbo- oder Saugmotor?

Das ist unter Autofahrern noch eine Glaubensfage.

Führt demnächst kein Weg mehr am Turbo vorbei?

REDAKTION TOURING

I

st der Turbo bald unumgänglich?

Turbo- oder Saugmotor, das ist für Autofahrer eine Glaubensfrage. Die einen möchten die E traportion Drehmoment des Turbomotors. Sie mögen beim Gasgeben den rabiaten, wenn auch etwas verspäteten Tritt ins Kreuz . Moderne aufgeladene Aggregate erinnern auch kaum noch an einstige Turbos, wo der Push erst dann kam, wenn man schon wieder bremsen musste. Andere hingegen möchten, dass ein Motor die Befehle des Fahrers direkt umsetzt. Parallel mit der Drehzahl soll die Leistung steigen. Die Hersteller wollen auch den Wirkungsgrad optimieren: Treibstoff sparen und Prüfvorschriften einhalten. Solche Vorgaben führten zum Downsizing: Motoren mit immer weniger Hubraum bei gleichzeitig mehr Leistung und Drehmoment. Vier statt sechs Zylinder und bis in die Mittelklasse Dreizylinder.

Sind immer noch kleinere und stärkere Turbomotoren die Zukunft?

In den letzten Jahren wurde mehr Leistung aus immer

weniger Hubraum gezaubert.

Wird dem Brennraum im geordneten Verhältnis mehr Sauerstoff und Treibstoff zugeführt, steigt die Leistung.

Basis dafür sind Direkteinspritzung und Abgasturbolader. Davon profitierten erst Diesler, dann Benziner.

Heute sind spezifische Leistungen um 100 kW 1 PS pro Liter Hubraum gängig.

In immer schwereren Autos reichen immer weniger Hubraum und Zylinder für gute Leistungen aus. Doch gibt es Grenzen: Ein Zylinder darf nicht zu klein sein, sonst sind seine geometrischen Verhältnisse nicht mehr ideal und auch die eibungsverluste steigen. Dann nimmt der Wirkungsgrad des Motors ab.

Was sind die Vorteile eines kleinen Turbomotors?

Durch Downsizing konnte man Ottomotoren den immer strenger gewordenen O2Vorgaben anpassen. Wird das zündfähige Gemisch nicht vor, sondern im Zylinder gebildet und lässt sich präzise steuern, nimmt der Verbrauch ab. So schnitten direkteingespritzte Benziner mit Abgasturbolader auf dem Prüfstand sparsamer ab als grossvolu-

migere Saugmotoren. Auch arbeitet ein kleiner Motor seltener bei niedriger Last als einer mit mehr Hubraum. Bei wenig Last steigt der spezifische, auf die Leistung bezogene Verbrauch. So bieten Downsizing-Motoren ideale Voraussetzungen, beim NEFZ Neuer Europäischer Fahrzyklus gut abzuschneiden.

Die Praxis sieht anders aus.

Der Alltag hat wenig mit dem NEFZ zu tun. Wird Leistung gefordert, steigen bei kleinen Turbomotoren die Abgastemperaturen massiv an gerade auf der Autobahn. Damit Aggregate wie der Abgasturbo-

lader nicht überhitzen, muss zusätzlicher Treibstoff eingespritzt werden. Durch dieses Anfetten sinkt die Abgastemperatur, aber der Verbrauch der Direkteinspritzer steigt stark. Also schuf die EU ein pra isnäheres Testverfahren, das die Motorenentwicklung beeinflussen wird. Seit Herbst 201 gilt bei der Typenprüfung neuer Modelle der Fahrzyklus WLTP Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure . Er beinhaltet höhere Geschwindigkeiten und ist dynamischer als der NEFZ. So verschieben sich die Betriebspunkte der Motoren hin zu höheren Lasten und Drehzahlen. Womit sehr kleine Motoren mit hoher spezifischer Leistung in vergleichsweise schweren Autos kaum mehr Vorteile bringen dürften. ◆ BERNHARD SCHWAB Funktion: Experte Mobilitätsberatung Beruf: Automobilingenieur Alter: 48 Jahre Kontakt:

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März 2018 | touring

49

Die l en l te me kennt man im Gegensatz zur irschblüte im usland kaum.

n and s eht rosa apan ist zur irschblütenzeit ein besonderes rlebnis. n der r e tur Shizuo a beginnt sie bereits im inter. Grund genug ür eine eise in eine egion, die zwar ür den Fu i berühmt, aber ausserhalb apans noch wenig be annt ist.

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S

ieses Jahr sind wir besonders früh dran.

Die erste Blüte zeigte sich am . Dezember , sagt Stadtpräsident Saito. Zur Eröffnung des Kirschblütenfestivals haben sich die Honoratioren von Atami am Itogawa-Fluss versammelt. Sakura wird in Japan sehr ernst genommen und in der Kleinstadt auf der Halbinsel Izu, fünfzig Shinkansen-Minuten von Tokio entfernt, beginnt die Kirschblüte zeitig. Schon am 20.

Januar zeigen die Bäumchen ihre zartrosa Pracht. Leute flanieren am Itogawa auf und ab, fotografieren verzückt die Blüten oder lassen sich davor ablichten und trin50 touring | März 2018

M

T

ken Kirschblütentee. Und in den Zweigen entdecke ich kleine, grün-weisse Piepmätze, Japanbrillenvögel. Sie zeigen sich stets pünktlich zur Sakura. Und natürlich gibt es eine Miss Kirschblüte.

ch n sch ner

e

Selbst wenn viele e tra aus Tokio anreisen, um die frühe Sakura zu feiern, tritt man sich hier nicht auf die Füsse.

Im Gegensatz zu Tokio oder Kyoto, wo ab Ende März mancherorts die Bäume vor lauter Menschen und Selfiesticks kaum zu sehen sind.

Die Kirschblüte ist hübsch, aber die Pflaumenblüte Ume ist noch schöner. Im Ausland

ist sie kaum bekannt. Ganz anders hier, wo der Atami Baien Park bereits am Sonntagmorgen um neun Uhr bevölkert ist. Die Attraktion sind 4 2 Pflaumenbäume. Die 59 verschiedenen Arten blühen von Mitte Januar bis Ende Februar. Ständig werden Handys gezückt, um das rosa Wunder festzuhalten. Zum Glück gibt es im Park eine heisse uelle, Onsen genannt, in der man die kalten Füsse wieder aufwärmen kann.

Für ihre vielen Onsen ist die Halbinsel Izu in der Präfektur Shizuoka berühmt. Allein in Atami gibt es 50 Hotels mit eigener uelle und noch viele Geishas. In den 19 0er- und 19 0er-Jahren waren es rund

1000, die Gäste in den Teehäusern der Bäder unterhielten. Heute treten immer noch 120 von insgesamt 0 japanischen Geishas in Atami auf, meist an Firmenanlässen. Ein paar zeigen jedes Wochenende ihre Kunst im kleinen Geigi-Kenban-Theater, wo man der Bühne sehr nahe ist.

Die Musikerinnen und ein paar Geishas sind längst im entenalter, doch ihrer Anmut tut das keinen Abbruch.

Eine halbe Stunde lang reihen sich Tanzszenen aneinander, in denen es um Frühling oder Liebe geht. Es ist faszinierend, ihnen zuzusehen.

Kunst und Küste Ein weiteres Muss bei einem Atami-Besuch ist das MOAKunstmuseum, benannt nach dem 1955 verstorbenen Sammler Mokichi Okada, der es von Armut zu eichtum brachte. Der Überzeugung, dass hervorragende Kunst der menschlichen Seele gut →

REI EIT s r cht am togawa-Fluss in tami.

Sakura beginnt hier schon im anuar.

he nst Geishas bei einer Tanzvor Ăźhrung im Geigi- enban-Theater in tami.

März 2018 | touring

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Zauberhaft Die rosa Färbung der Pflaumenbäume im Baien Park in Atami.

Symbolträchtig Die Kirschblüte steht für die Vergänglichkeit des Lebens.

Beschwingt Zwei Frauen auf dem Weg zu einer Veranstaltung in Shuzenji.

52 touring | März 2018

FREIZEIT

Heiter Das Paar geniesst offensichtlich das Onsen im Baien Park.

Eindrücklich Der Skywalk in Mishima ist Japans längste Hängebrücke.

März 2018 | touring

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Reizende Gastgeber Kazuko und Hiroshi Ishida aus Ito nehmen Leute aus aller Welt auf.

tue, überführte er seine Schätze noch zu Lebzeiten in eine Stiftung, die sie öffentlich zugänglich machte.

Lange bevor man die Museumsräume betritt, wähnt man sich bereits in einem Kunstwerk: Der Aufstieg zum Neubau wurde nach einem berühmten Gemälde des Malers Ogata Korin mit Pflaumenbäumen angelegt. Wer kein Fan asiatischer Kunst ist, wird es hier. In Wechselausstellungen werden kostbare E ponate aus allen ostasiatischen Kunstepochen grosszügig präsentiert und im Park steht ein Haus, das nach Originalplänen des 1 1 verstorbenen Ogata gebaut wurde.

Es ist ein Meisterwerk elegant-reduzierter japanischer Architektur.

Weiter geht es auf der Küstenstrasse ins 14 Kilometer entfernte Ito, Ausgangspunkt für einen Besuch der JogasakiKüste. Für ihre gezackte Form sorgten vor 4000 Jahren Lavaströme des 580 Meter hohen Vulkans Omuro. Heute fahren Touristen mit einem Sessellift auf den heiligen Berg, der aussieht wie eine umgestülpte Schüssel, und geniessen den Blick auf die Küste. Ich spaziere dort noch über die Kadowaki-Hängebrücke und besuche den enchakuji-Tempel. Wer ein paar en spendet und die grosse Glocke betätigt, dessen Wünsche sollen wahr werden.

Mal Geisha sein In Ito wohne ich bei Kazuko und Hiroshi Ishida, einem rei54 touring | März 2018

zenden älteren Ehepaar. Er war Englischlehrer. Sie besass einen Kimono-Verleih, hat die Welt bereist und sich für den Besuch etwas Besonderes einfallen lassen. Flink wickelt sie mich in einen geblümten Kimono. Danach fährt mich ihr Mann zu einer Musiklehrerin, die mir eine Schnelllektion auf der Koto erteilt. Nie ein Saiteninstrument erlernt, spiele ich plötzlich, wenn auch stockend, das Sakuralied auf der japanischen Zither.

Am nächsten Tag erlebe ich noch mehr japanische Kultur.

Im Stadtmuseum schminken und kleiden mich zwei Geishas wie einen Darsteller, der im Kabuki-Theater eine Frau spielt. Es dauert eine Stunde, bis ich fertig zurechtgemacht bin. Dann stelle ich mich den Fotografen, bis die schwere Perücke schmerzt. Vertreter der lokalen Presse sind gekommen, um die Ausländerin zu fotografieren. Was für ein Erlebnis.

Es wird immer kälter. Sogar Schnee ist angesagt, was hier selten ist. Also fahren Frau Isida, eine Freundin und ich in ein Onsen nach Atagawa, wo wir vom Heisswasserbecken aus das Meer sehen.

Ob es draussen kalt ist, ob man gestresst ist oder einfach nur so, ein Onsen-Besuch tut immer gut und ist Teil des japanischen Alltags.

Zum Abendessen führen Sie mich in ein estaurant, in dem ein oboter den Tisch zuweist. Sushi und o. wer-

den über ein Tablet bestellt und sausen auf einem Band heran. Zum Schluss zeigt mir Frau Ishida auf meinen Wunsch noch einen der 100- enShops, wo das meiste nicht mal einen Franken kostet.

Forelle und Aal Das 25 Kilometer entfernte Shuzenji ist das nächste Ziel: Ein reizendes Städtchen mit Bambuswäldchen, schönen Tempeln, einem Onsen für die Füsse mitten im Fluss und der rotgefleckten Forelle als Spezialität. Bekannt ist dieser älteste Badeort auf der Halbinsel Izu für seine traditionellen japanischen Hotels.

Traumhaft schön ist das um einen Karpfenteich herumgebaute Arai yokan mit seinem Naturstein-Onsen. Kommen mit Ausnahme von Koreanern ausländische Touristen selten auf die Izu-Halbinsel, ist Shuzenji sogar bei Europäern bekannt.

Auf dem ückweg nach Tokio mache ich noch halt in Mishima. Hier gibt es mit dem Skywalk die mit 400 Metern längste Fussgängerhängebrücke Japans. Der Wind fegt eisig durch die Kleider, aber der Blick auf die Suruga Bay ist grandios. Auch der Fuji sollte zu sehen sein, nur versteckt der sich hinter Wolken.

Zum Trost gönne ich mir Mishimas bekannten Aal in Sojasauce, bevor ich den Shinkansen in die Hauptstadt besteige, wo noch alle Kirschbäume kahl sind.

Die Reise wurde von der Präfektur Shizuoka und JNTO unterstützt.

Geisha für einen Moment Die Redaktorin nach der Verwandlung mit den zwei Expertinnen in Ito.

FREIZEIT

GUT ZU WISSEN Traumhaft Das um einen Teich gebaute und mehr als 140 Jahre alte Arai Ryokan in Shuzenji.

Reisezeit: Februar ist der Monat für die Kirsch- und Pflaumenblüte auf der Halbinsel Izu.

Empfehlenswert Die rotgefleckte Forelle ist die Spezialität von Shuzenji.

Währung: Yen (100 Yen = ca. 87 Rappen) tauscht man wegen des besseren Wechselkurses an den Tokioter Flughäfen. Bargeld ist wichtig, da Kreditkarten oft nicht akzeptiert werden.

Begleiter: Die «Google Translate»App ist unentbehrlich.

Unterwegs: Tokio–Atami: Shinkansen, Atami–Ito: Taxi, Ito–Shuzenji: Tokai Bus, Shuzenji–Mishima: Zug, Mishima– Tokio: Shinkansen. Infos und Tickets an den Bahnhöfen.

Atami Hotel New Akao: Meeresblick und gutes Essen, ab 172 Fr. p. P. Geigi Kenban Kaburenjo (Theater): Eintritt: ca. 13 Fr. Englischspr. Führer: info@agcjp.net Ito Homestay bei Japanern über Tsuneo Konishi, uratk@nexyzbb.ne.jp Geisha Erlebnis: guide@itospa.com Pässe für Fahrten entlang der Jogasaki Küste gibt’s am Bahnhof.

Schön entspannen Das Onsen im Arai Ryokan entwarf ein berühmter japanischer Künstler.

J A P A N

Shizuoka

S ur u g a B ay

Shuzenji

Arai Ryokan: trad. japanisches Hotel, fantastisch, ab 215 Fr. p. P. (inkl. 2 Mahlzeiten) Mishima Skywalk: Eintritt: 8.60 Fr. Erreichbar per Bus ab Bahnhof. Daypass: 7.80 Fr.

P räfektu r S hi zu oka Mishima

Shuzenji Breezbay: mod. japanisches Hotel, ab 130 Fr. p. P. (inkl. zwei Mahlzeiten)

Infos: shizuoka-guide.com und jnto.de

Atami

Ito

Halb i n sel I zu

Pazifik

20 km März 2018 | touring

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Einsteigeort. Busfahrt, Einschiffung und «Leinen los!».

2. Tag Melk–Wien Ausflug* zum Benediktinerkloster Stift Melk. In Wien bieten sich Gelegenheiten, entweder ein klassisches Konzert+ oder den Vergnügungspark Prater individuell zu besuchen. 3. Tag Wien Rundfahrt/-gang* mit den Sehenswürdigkeiten der Kaiserstadt. Ausflug+ zum Barockschloss Schönbrunn. 4. Tag Budapest Rundfahrt/-gang* durch die sehenswerte Hauptstadt Ungarns. Spaziergang+ und Fahrten mit U-Bahn und Panoramastrassenbahn. Besuche der Markthalle und der St. Stephan Basilika. Lichterrundfahrt+ am Abend. 5. Tag Budapest–Visegrád Ausflug* in die ungarische Puszta mit Vorführung traditioneller ungarischer Reitkunst. Fahrt durch das Donauknie. In Visegrád Rundgang+ mit Besichtigung des Palastes und Weinprobe. 6. Tag Bratislava Rundfahrt/-gang* durch Bratislava.

Fahrt zur Burg und Rundgang durch die Altstadt mit dem bekannten St. Martinsdom. Ausflug+ zum Schloss Hof. 7. Tag Dürnstein Rundgang* mit Weinprobe. Das Städtchen Dürnstein bezaubert mit seinem mittelalterlichen Stadtkern.

Am Nachmittag Schifffahrt durch die einmalige Wachau.

8. Tag Passau–St. Margrethen/Zürich Ausschiffung und Busrückfahrt in die Schweiz. Ind. Heimreise.

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Preise pro Person in Fr. (vor Rabattabzug) 2-Bettkabine Hauptdeck Standard 2-Bettkabine Mitteldeck Standard* 2-Bettkabine Oberdeck Standard* 2-Bettkabine Mitteldeck Superieur* 2-Bettkabine Oberdeck Superieur* Zuschlag Alleinbenutzung Standard Zuschlag Alleinbenutzung Superieur Ausflugspaket (6 Ausflüge) Annullations-/Extrarückreiseversicherung * Mit franz. Balkon

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Au uphorie olgt eiden oder die r enntnis, dass man sich als ungeübter Velo ahrer wenigstens ein bisschen ür eine Tour orbereiten sollte. Dennoch würden wir, trotz brennender Ges sse und andgelen e, in der rühlingsha ten Algar e so ort wieder in die adlerhosen steigen.

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58 touring | März 2018

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ie Schmerzen beginnen ab Kilometer 2 , . Der schmale Schotterweg hat zwar nur eine kleine Steigung, aber bei jedem Tritt in die Pedale signalisieren Handgelenke und Hintern, dass sie mit dieser Anstrengung nicht mehr einverstanden sind. Hätten wir keine gepolsterten adlerhosen an eine der wenigen Vorbereitungen, an die wir vor der eise gedacht haben die rund 0 Kilometer

REI EIT res machen als Pässe über ueren. Dass das Gegenteil der Fall ist und wir schon seit langer Zeit, ja mehreren Jahren, nicht mehr auf einem Velo sassen, ist in diesem Moment vergessen. Die ersten Meter entlang der Südküste Portugals bestärken unser gutes Gefühl. Euphorisch radeln wir in viel zu schnellem Tempo über die Promenade von Olh o gen Osten. Wir grölen, pfeifen, singen und glauben in diesem Moment noch, dass wir die Etappe mit Links meistern werden. Bis eben zu diesem Kilometer 2 , . Warum wir das so genau beziffern können Weil das oadbook, das in der Lenkertasche in einer Sichtmappe liegt, genau anzeigt, bei welchem Kilometer die nächste Abzweigung kommt.

Die ganze eise, das Hotel, die Velos, das oadbook sowie die Sattel- und Lenkertaschen wurden von Eurotrek und dem Partner vor Ort, Weinradel, perfekt organisiert. Unser uartier ist das eal Marina Hotel Spa in Olh o.

Das schöne 5-Sterne-Hotel, direkt an der Promenade gelegen, ist ein guter Ausgangspunkt für Veloreisen. Auch die estaurant- und Barmeile des geschichtsträchtigen Fischerei-Städtchens sind in fünf Minuten zu Fuss erreichbar.

Die Bedingungen könnten nicht besser sein. Hätten wir uns vorbereitet zum Beispiel ein paar Wochen vor Beginn der Tour wenigstens ein paarmal das Velo anstatt das Auto genommen wir hätten nichts zu beklagen.

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lange, erste Etappe unserer Velotour durch die Algarve wäre wohl hier zu Ende.

Radrenn ahrer in zu kurzen osen Dabei hat alles so gut, so easy begonnen.

Die Morgensonne glitzert übers Meer und wir schwingen uns bestens gelaunt auf die Mietvelos. Die relativ seriöse Ausstattung mit Hosen, Shirt und Helm

sowie die angenehmen Frühlingstemperaturen beschwingen uns und machen Mut, vielleicht sogar etwas Übermut. So nimmt Emanuel, Fotograf und mein Begleiter auf dieser Tour, auch mit Humor in Kauf, dass seine vom Nachbarn geliehene Velohose einen Tick zu kurz ist und seine Körperproportionen, na ja, etwas unvorteilhaft aussehen lässt. Trotzdem fühlen wir uns beide wie zwei adrennfahrer, die in ihrer Freizeit nichts ande-

ittag

Die Steigung ist bewältigt. Doch aus dem anfänglich euphorischen Übermut sind Durchhalteparolen geworden. Wobei an dieser Stelle angemerkt werden muss, dass sich die Parolen vor allem auf mich beziehen. Emanuel ist trotz der zu kurzen Hosen und des Wohlstandsbäuchleins besser unterwegs als ich.

Oder sagen wir es so: Er ist härter im Nehmen. Während ich bei jeder Steigung in die osmarinfelder hineinfluche, fährt mein Kollege, der sture Bock, in seinen lächerlich kurzen Hosen stoisch vorneweg. Ich weiss, dass auch er leidet, aber von hinten kann ich mir nur vorstellen, wie er die Zähne fletscht.

Noch gut einen Kilometer bis Santa Luzia, dort gibt s Mittagessen , ruft Emanuel, ohne nach hinten zu sehen.

Kurz nach dem Dorfeingang parkieren wir unsere Velos vor dem ersten estaurant, das wir sehen. Wir bestellen erMärz 2018 | touring

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REI EIT veja und Espadarte com batatas fritas, also Bier und Schwertfisch mit Pommes, für rund zehn Euro pro Person. Der Espadarte schmeckt hervorragend. Das tröstet ein wenig für die hinter uns liegenden Strapazen und stärkt uns für das, was noch kommt. Grundsätzlich sind wir sehr angetan vom kulinarischen Angebot Südportugals. Wer frischen Fisch und Meeresfrüchte zu fast unverschämt tiefen Preisen mag, fühlt sich hier zuhause.

ie sch ne und die h ssliche eite der lgar e Nach der wohltuenden Mittagspause radeln wir gemütlich entlang der Küste des Naturparks ia Formosa nach Tavira. Die Euphorie ist zurück. Wir passieren Meersalzgärten und Salzhügel, die aussehen wie Eisberge. Ab und zu halten wir inne, schauen aufs Meer hinaus oder beobachten Kraniche und Wasserläufer, wie sie elegant durch die Salzfelder stolzieren und nach Nahrung picken. Das ist die eine Seite der Algarve, die natürliche, wilde, schöne.

Die andere Seite ist weniger hübsch.

Zwischen Feigen-, Mandarinen- und Granatapfelbäumen türmt sich oftmals Müll und Schrott. Obwohl sich Tausende von freiwilligen Personen regelmässig zu Säuberungsaktionen treffen, merkt man schnell, dass die Portugiesen nicht Weltmeister in der Abfallbeseitigung sind. Auf Feldern teilen sich Pferde

t l chen Solange die Strecke lach ist geht es den beiden elonovizen gut.

und Schafe den Platz mit alten Fernsehern, Kühlschränken, Autos und Unmengen von Plastiksäcken Portugal ist mit 4 Plastiktüten pro Einwohner und Jahr Europas Verbrauchsspitzenreiter.

Nach einem kurzen Halt in der malerischen Stadt Tavira und einem leckeren Kir oyal, nehmen wir die zweite Etappenhälfte optimistisch in Angriff. Wir haben uns ja mittlerweile ans Velofahren und die Strapazen gewöhnt, glauben wir zumindest. Doch die nächsten 20 Kilometer vernichten den Optimismus schlagartig. Es geht nur noch bergauf. Nicht sonderlich steil, aber stetig.

Kilometer um Kilometer. Im Vergleich zu den Schmerzen bei Kilometer 50,4 waren jene nach 2 , Kilometer beinahe schon lächerlich gering. Ans Sitzen ist nicht mehr zu denken, Po und Sattel verhalten sich wie zwei gegenpolige Magnete. In bester Tour-de-France-Manier, nur tausendmal langsamer, schieben wir uns auf den Pedalen stehend aufwärts. Dann endlich, auf 100 Meter über Meer, haben wir den höchsten Punkt der Etappe erreicht. Pause. Durchatmen.

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0 touring | März 2018

Nach der erlösenden Abfahrt kommen wir um 18 Uhr in unserem Hotel an.

Nudelfertig geht es zuerst in die Badewanne, bevor wir mit schweren Beinen und gezeichneten Händen zum Abendessen schlurfen. Während wir mit der Müdigkeit und der grossen Meeresfrüchteplatte kämpfen, lassen wir den Tag evue passieren und besprechen die morgige, zweite Etappe. Das oadbook schlägt uns einen Kilometer langen undkurs in ichtung Westen nach Faro und ins 100 Meter über Meer gelegene Dörfchen Estoi vor. Bis hinauf nach

Estoi werden wir es nicht schaffen, so viel vorneweg. Die flache Fahrt nach Faro und zurück zum Hotel werden wir aber umso mehr geniessen.

Auch wenn uns die Velotour auf schmerzhafte Art und Weise die Grenzen aufgezeigt hat, sind wir im Nachhinein begeistert. Die Natur, das Essen und, ja, meistens auch das Velofahren in der Algarve sind absolut empfehlenswert besonders im Frühling oder Herbst.

Wir werden auf jeden Fall wieder in die adlerhosen steigen. Das nächste Mal haben wir aber schon vorher ein paar Kilometer auf dem Sattel zurückgelegt. •

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Volks-Volvo Stadtbesichtigung im PV444.

«Gutes skandinavisches Design ist eine Schönheit, die entdeckt werden will. Über die man einfach mehr erfahren möchte.»

Thomas Ingenlath, Chief Design Officer Volvo

Alter Schwede Eigenwillig, verlässlich, auf Sicherheit bedacht und mit viel Sinn fürs Design: Die Schwedische Motorengeschichte ist bewegt und sie bewegt sich weiter – heute aber auch unter chinesischer Flagge.

REPORTAGE DINO NODARI

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äfer, Mini, 2 V oder Fiat 500: Jede AutoNation hat ihr eigenes, knuffiges Kultfahrzeug dieses eine Auto, das eine ganze Nation auf die Strasse brachte. In Schweden ist dies der Volvo PV444.

Von dem zwischen 194 und 19 5 in Göteborg hergestellten Volks-Volvo später PV544 wurden 440 000 E emplare gebaut. Zu Beginn der Produktion wollte Volvo nur deren 8000 produzieren.

Fahrt im Kult-Mobil Der PV444 ist im hohen Nor Norden Kult und genau dies hat Jerker Dellblad erkannt. Der Hotelmanager hat daraus eine Touristenattraktion ge gemacht. Wer Volvo- ity GöteGöte borg besucht, kann sich von April bis November hinters Steuer eines solchen Oldti Oldti62 touring | März 2018

mers setzen und damit eine geführte Tour zu den Sehenswürdigkeiten der Stadt machen. Ein Stadtführer, der sich im ersten Wagen des Konvois befindet, ist mit allen Autos verbunden. Nein, Angst um meine Fahrzeuge habe ich nicht , sagt Dellblad.

Die Leute geben in der egel acht und Ersatzteile gibt es ja auch genügend. Nur die Kupplung leide jeweils etwas, weil heute nur noch wenige Leute an eine Gangschaltung gewöhnt seien. Der PV444 ist eben ein verlässliches Auto , erklärt Dellblad. Und genau das ist auch ein Teil des Erfolgs von Volvo.

Noch heute werden im Stadtteil Torslanda Volvos hergestellt, nun allerdings gehört das Unternehmen dem chinesischen Fahrzeugkonzern

TCS CLUBREISEN

Stockholm Eine Kulturstadt mit vielen Sehenswürdigkeiten.

Geely. Verändert hat sich seit den 1950er-Jahren auch die Produktion der Autos, wie eine Werksbesichtigung zeigt. Heute stammen die fleissigsten Arbeiter nicht mehr aus den Aussenbezirken von Göteborg, sondern aus der Schweiz. Es sind ABB- oboter, welche die Automatisiert ABB-Roboter im Volvo-Werk.

Autos zusammenbauen. Es zischt und hämmert in den Fertigungshallen. Ohne Unterbruch und Ermüdungserscheinungen wird Stahl gepresst und geschweisst, während oboterfahrzeuge die Komponenten an die richtigen Stellen bringen. Bevor es jedoch ins Werk geht, müssen die Mobiltelefone abgegeben werden Geheimhaltung wird gross geschrieben.

Begehrte Oldtimer Ebenfalls in Torslanda nur unweit der Volvo-Fabrik befindet sich der Einmannbetrieb von Hakan Ivarsson. Er hat sich auf die estauration von alten Volvos spezialisiert und repariert unter anderem auch die Touristen-Volvos von Jerker Dellblad. Um seine Garage herum stehen einige Oldtimer und rosten vor sich hin. Kunden hätten die hier deponiert, weil sie noch nicht wüssten, was sie damit anstellen sollten, sagt Hakan. Er ist gerade daran, ein altes Familienauto, heute ein Oldtimer, wieder herzurichten. Es wird immer populärer in Schweden, die alten Autos wieder in Betrieb zu setzen. Die Arbeit wird

ihm also so schnell nicht ausgehen.

Saab Know-how Legendär ist auch eine andere Marke aus dem hohen Norden Saab. Die eigenwilligen Autos versprühten harme und gefielen nicht nur Architekten mit TweedSakko und Pfeife im Mundwinkel. In Trollhättan, wo Saab seine Autos bis zur Pleite vor sechs Jahren produzierte, gibt es heute das sehenswerte Saab-Museum.

Die Insolvenz hat die Stadt hart getroffen , sagt Kurator Peter Bäckström, der selbst früher bei Saab gearbeitet hat. Viele der ehemaligen Saab-Mitarbeiter würden nun nach Göteborg zu Volvo pendeln, erklärt er. Und einige E -Angestellte arbeiten als Freiwillige im Museum und plaudern aus dem Nähkästchen. Das Museum ist nicht nur für Saab-Enthusiasten zu empfehlen. Die Sammlung enthält echte Perlen wie den Ur-Saab, Prototypen und Studien. Die aus der Konkursmasse entstandene Automarke Nevs gehört einer in Hongkong ansässigen Holding.

Während Saab keine Autos mehr herstellt, produziert das älteste Unternehmen Schwedens immer noch allerdings keine Motorräder oder Waffen mehr wie früher, sondern asenmäher und Motorsägen. Durch ständige Adaption an die jeweiligen Lebensumstände der Menschen ist die ehemalige, 1 20 gegründete königliche Waffenschmiede Hus varna immer noch aktiv. Die überaus spannende Industriegeschichte kann im dortigen Museum studiert werden.

Als die nordischen Kriege vorüber waren und Frieden einkehrte, brauchte es nicht mehr Musketen und Gewehre in rauen Mengen. Also wurde in der Fabrik Hus varna umgestellt. Zuerst auf Nähmaschinen, Herde und fen sowie Hausgeräte aus Gusseisen, später kamen Velos dazu und von da war es nur noch ein kleiner Schritt zu den Motorrädern und Mopeds. oboter- asenmäher und Motorsägen sind nur die letzten Entwicklungsschritte einer bewegten und langen Firmentradition. ◆ Weitere Details zur Clubreise auf der nächsten Seite.

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TCS CLUBREISEN Trollhättan

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Der Ur-Saab

Schwedens Technik, Design und Kulinarik Hat Sie Design und Technik aus Schweden schon immer angesprochen Die Industrie dort hat unglaublich viel zu bieten.

Berühmte Namen wie Volvo und Hus varna sind wahre Schatztruhen, in denen sich schwedische ualitätsarbeit von gestern und heute bestaunen lässt. Dass Design in Schweden stets einen grossen Stellenwert hatte, wird schon im Automuseum von Saab deutlich. Ihre Herzen werden höher schlagen

Stockholm am Nachmittag.

Abschiedsessen in der Stadt.

schiff Vasa, das 1 28 sank und nach Jahren unter Wasser geborgen wurde.

Anschliessend Mittagessen.

Danach Transfer zum Flughafen und ückflug nach Zürich.

6. Tag: Vormittags Besuch des Vasa-Museums. Es beherDie Städte Göteborg und Stockholm bergen unzählige Sehensbergt das königliche Kriegswürdigkeiten und sind wahre gastronomische Hochburgen.

Köstlichkeiten aus Küche und Keller sowie feine Naschereien werden für Ihr leibliches Wohl sorgen. Aber natürlich werden PREISE FÜR TCS-MITGLIEDER auch die atemberaubenden Naturlandschaften Sie in ihren Bann Pro Person im Doppelzimmer ab CHF 3195.–* ziehen, Auge und Seele erfreuen. Kurz: Die Vielfalt der Eindrü*Frühbucherrabatt bis zum 30.4.2018 bereits berücksichtigt. cke auf dieser eise wird Sie begeistern.

Reiseprogramm und Preise sind auf der TCS-Webseite: tcs-reisen.ch/schweden einzusehen.

6 Tage/5 Nächte

14. 19. September 2018 Freitag bis Mittwoch

nen, Motorrädern, asenmähern und Haushaltsgeräten. Weiterfahrt nach Stockholm. Abendessen in der Stadt.

1. Tag: Anreise: Flug von

Zürich nach Göteborg.

Besuch der VOLVO-Werke.

Begrüssungsaperitif und Willkommensabendessen.

2. Tag: Morgens nostalgische

undfahrt mit Volvo-Oldtimer PV444 544 durch die Stadt. Mittagessen und Ausflug nach Trollhättan.

Besuch des SAAB ar Museums, danach ückfahrt nach Göteborg und der Abend steht zur freien Verfügung.

3. Tag: Jönköping. Besuch

der HUS VA NA-Werke und des Museums. Erfahren Sie alles über die Herstellung von Musketen, Nähmaschi64 touring | März 2018

4. Tag: Morgen zur freien Verfügung. Entdecken Sie auf eigene Faust das Freilichtmuseum Skansen oder das Abba-Museum. Mittagessen in der Stadt. Danach begleiteter Stadtrundgang. Am späteren Nachmittag besuchen Sie das Spirituosenmuseum.

Abend frei.

5. Tag: Heute entdecken Sie

die wunderschöne Umgebung Stockholms. Sie erreichen Sandhamn nach 2,5 Std. Überfahrt mit der Fähre.

Die Krimiserie Mord im Mittsommer ZDF spielt auf der Insel. Leichtes Mittagessen und ückfahrt nach

REISEINFORMATIONEN TCS-Highlights Besuch der VOLVO-Werke, Besuch des SAAB-Museums, 90 Min. Rundfahrt mit VOLVO Oldtimer, Besuch der HUSQVARNA-Werke und Museum, Begrüssungs- und Abschiedsabendessen, Getränke (Wein, Bier, Softgetränke, Kaffee/Tee) zu den Mahlzeiten eingeschlossen, TCS-Reisebegleitung ab/bis Schweiz Inbegriffen Flug Zürich–Göteborg/Stockholm–Zürich mit SWISS in der Economy-Klasse, 5 Übernachtungen inkl. BB im 4****Hotel in Göteborg und Stockholm, 1 Willkommensaperitif, 4× LU, 3× DI, Transfers mit Bus, Besichtigungen und Führungen g. P., sachkundige lokale Reiseleitung Nicht inbegriffen Persönliche Ausgaben, nicht

erwähnte Mahlzeiten + Getränke, Annullations-, Rückreise- und Heilungskostenversicherung (wir empfehlen den TCS ETI-Schutzbrief Europa). Buchbar über: tcs.ch/eti Legende: BB=Frühstück; LU=Mittagessen; DI=Abendessen; g. P.=gemäss Programm

Einreisebestimmungen Schweizer Bürger benötigen für die Einreise nach Schweden eine gültige Identitätskarte.

Organisation, Buchung & detaillierte Informationen TCS-Tourismus Service Center Maulbeerstrasse 10 3001 Bern Tel. 0800 163 111 reisen-tcs@tcs.ch tcs-reisen.ch/schweden

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März 2018 | touring

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Elektrisierendes Familientreffen

Bereits zum achten Mal traf sich das «Who is who» der nationalen sowie internationalen E-Branche im Rahmen des Schweizer Kongresses Elektromobilität. Es wurde referiert und diskutiert – weniger über das «Wie» und schon gar nicht über das «Ob».

Die grosse Frage dreht sich jetzt um das «Wann».

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ie Elektromobilität ist gekommen, um zu bleiben , eröffnet Jörg Beckmann den 8. Schweizer Kongress für Elektromobilität. Der Leiter der T S-Mobilitätsakademie und Geschäftsführer von Swiss eMobility, dem Verband, der das Treffen organisiert, hebt aber auch den Mahnfinger: Wir sind heute nicht hier, um uns gegenseitig auf die Schultern zu klopfen, sondern um die Grundlage zu schaffen, wie aus den momentanen zwei Prozent Marktanteil von Elektroautos in der Schweiz vier, acht, sechzehn oder mehr werden.

Elektro-Familientreffen Gut 200 Personen, viele davon ElektroE perten aus Wissenschaft, Wirtschaft und Politik, haben sich im Eventforum in Bern versammelt. Die Anwesenheit dieses E-Kaders , bestehend aus Nationalräten, Geschäftsführern, Verbandspräsidenten, Gründern und Pionieren, 74 touring | März 2018

zeigt die hohe gesellschaftliche und politische elevanz, die der Elektromobilität schon heute, aber vor allem in Zukunft beigemessen wird. Man kennt sich, schüttelt Hände und findet sich schnell in tiefschürfenden Unterhaltungen wieder.

Familientreffen trifft es ganz gut , sagt Krispin omang, stellvertretender Geschäftsleiter von Swiss eMobility. Zusammen mit Beckmann führt er durch den Kongress.

den wurden. Die Stimmung ist entspannt, von Konkurrenz keine Spur. Im Gegenteil: Man will voneinander lernen, die eigenen Erfahrungen, Erfolge und Fehler mitteilen und den Weg ins Zeitalter der Elektromobilität gemeinsam beschreiten. Nicht blind und unkritisch, sondern reflektiert und optimistisch.

Durchbruch schon 2020?

Während den Präsentationen und den anschliessenden Podiumsgesprächen wird deutlich, dass kein Zweifel mehr daran besteht, dass wir künftig vermehrt und irgendwann nur noch elektrisch fahren werden. Uneinigkeit herrscht zurzeit vor allem bei der Frage, wann Elektrofahrzeuge den grossen Durchbruch schaffen und welche ahmenbedingungen dazu notwendig sind. Während es beispielsweise für GLP-PräDie Organisatoren freuen sich jedoch nicht nur, die «Die Elektromobili- sident Jürg Grossen, seit sieben Jahren selber elekSchweizer Elektro-Familie tät ist gekommen, trisch unterwegs, kaum begrüssen zu dürfen, sonum zu bleiben» schnell genug gehen dern auch internationale Jörg Beckmann kann, treten andere auf Gäste und eferenten im Leiter TCS-Mobilitätsakademie die Bremse. Fran ois Besonderen aus den NieLaunaz, Präsident von Auto-Schweiz, ist derlanden, die nach 2012 zum zweiten zwar ebenfalls sehr optimistisch, appelMal als Gastland zum Kongress eingela-

CLUB Rund 200 Experten trafen sich im Januar im Berner Eventforum zum 8. Schweizer Kongress für Elektromobilität.

Mitglieder auf dem Weg in nen. Die Planung und die Elektromobilität zu beUmsetzung braucht Zeit. gleiten. Wir sowie unsere Und vergessen sie nicht Mitglieder sehen, wie sich die bürokratischen Mühder Markt konkretisiert. len. Die mahlen sehr Das führt auch zu Unsilangsam. cherheiten , sagt Bern«Goldener Stecker» hard Bieri, Direktor lub geht an Basel-Stadt beim T S. Deshalb wolle Der 8. Schweizer Konman sich so früh und so gut wie möglich vorberei- «Wir wollen Zugang gress für Elektromobiliten, um den Mitgliedern zu Ladestationen in tät war spannend, aufschlussreich und intensiv. von A bis Z zur Seite steganz Europa Der Optimismus für eine hen zu können. Einerseits schaffen» elektrische Zukunft der wollen wir Zugang zu LaBernhard Bieri Mobilität ist wohl bei eidenetzen in ganz Europa Direktor Club beim TCS nigen Teilnehmern zuverschaffen. Andererseits sätzlich gewachsen. Jedoch ist man will der T S künftig auch Heimladestationen anbieten, die vom geschulten Pat- sich unter E perten durchaus bewusst, dass noch viele Herausforderungen rouilleur fachmännisch installiert und ausgetauscht werden kön- und Hürden zu meistern sind. Ein Kanton, der bereits einige dieser Hürden nen , nennt Bieri einige genommen hat, ist Basel-Stadt. Das konkrete Massnahmen, die der grösste Mobilitäts- vorbildliche Engagement zugunsten der zwei- und vierrädrigen Elektromoclub der Schweiz zurzeit plant. Als Partner und Be- bilität wurde deshalb im ahmen des rater steht dem T S dabei Kongresses mit dem Goldenen Stecker gewürdigt. Der Preis wurde zum kein Geringerer zur Seite zweiten Mal verliehen. ◆ als Marco Piffaretti.

liert jedoch auch an die Vorbild Vernunft: Wir unterstüt«E-Auto-Fahrer zen die Förderung der Niederlande dürfen nicht mit Die Niederlande sind beElektromobilität. Doch reits einen Schritt weiter man muss vernünftig blei- hohen Abgaben als die Schweiz, was die ben und der Entwicklung ‹bestraft› werden» Marco Piffaretti Elektromobilität im AllZeit geben. Zunächst Autodesigner und Elektropionier gemeinen und Ladeinfrabräuchte es zum Beispiel eine grössere Auswahl an Elektroautos , strukturen im Speziellen betrifft. Sauso der Westschweizer. Auch der Tessiner bere Mobilität ist bei uns zur Normalität geworden , sagt Anne Luwema, niederElektropionier und Autodesigner Marco ländische Botschafterin in der Schweiz.

Piffaretti glaubt nicht an den DurchStädte wie otterdam oder Den Haag, bruch bis in zwei Jahren: Die ahmenwo der elektrische Transport stark gebedingungen müssen noch besser werfördert wird, sind der beste Beweis für den, wie etwa E-Auto-Fahrer nicht mit diese Normalität. In otterdam zum hohen Abgaben zu bestrafen oder den Beispiel gibt es schon 2200 öffentliche Bau von Ladestationen noch mehr voranzutreiben. Deshalb wird es nicht ganz und private Ladestationen. Auch entlang der niederländischen Autobahnen so schnell gehen . SP-Nationalrat Eric hat sich ein breites Netz an SchnellNussbaumer will keine konkrete Progladestationen entwickelt. Der grösste nose wagen, ist sich aber sicher: ZwiBetreiber dieser tankstellenähnlichen schen 2020 und 20 0 wird die Post abAnlagen ist die Firma Fastned. In 20 gehen.

Minuten lässt sich ein E-Auto dort bis zu Ladeinfrastruktur als 80 Prozent aufladen. Bald soll es auch Schlüssel ausserhalb des Königreichs Stationen Eines der zentralen Themen des Kongeben, etwa in Deutschland, Belgien gresses betrifft das Laden der Autos. Ob oder sogar im Zentrum von London. Für an Autobahnen, zuhause oder am Ardie Schweiz hat Firmengründer und beitsplatz darin sehen praktisch alle EO Michiel Langezaal einen guten E perten den entscheidenden Schlüssel. atschlag: Wer ein flächendeckendes Auch der T S sieht hier grosses PotenLadenetzwerk für die nächsten Jahre zial und fühlt sich in der Pflicht, seine aufbauen will, muss heute damit begin-

SWISS eMOBILITY Der Verband wurde 2012 auf Bestreben der Mobilitätsakademie des TCS gegründet und zählt heute 37 Kollektiv- (darunter der TCS und die TCS Sektion Thurgau) und rund 350 Einzelmitglieder. Er unterstützt die Schaffung der politischen und institutionellen Grundlagen für die Entwicklung der Elektromobilität in der Schweiz und tritt ein für die Wahrung der Interessen seiner Mitglieder im Zusammenhang mit der Elektromobilität.

Dafür steht Swiss eMobility im ständigen Dialog mit den Wissens- und Entscheidungsträgern des Elektromobilitätsmarktes, befasst sich mit wirtschaftlichen, rechtlichen, technischen, strukturellen, ökologischen und sozialen Fragen der Elektromobilität, gibt Empfehlungen ab und trifft Massnahmen zuhanden von Behörden und Parlamenten. Zudem pflegt er Kontakte mit internationalen Organisationen mit gleichen Interessen. Präsident von Swiss eMobility ist Jürg Grossen (Nationalrat GLP, Parteipräsident), Vizepräsidentin ist Anne Wolf (Leiterin Nachhaltigkeit der Schweizerischen Post). Swiss eMobility ist Veranstaltungspartner des Schweizerischen Kongresses Elektromobilität. swiss-emobility.ch

März 2018 | touring

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Das neue Mietwagen-Portal des TCS erleichtert das Buchen von Fahrzeugen, bietet exklusive attraktive Preisvorteile für TCS-Mitglieder und liefert wertvolle Tipps rund ums Automieten. TCS-Reisespezialist Mario Brunelli erklärt im Interview, wie Sie die mobile Unabhängigkeit sicher und zufrieden geniessen können.

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Herr Brunelli, was kann man alles falsch machen bei der Buchung eines Mietwagens?

Der grösste Fehler ist mangelnde Vorbereitung.

Wie bereiten Sie sich denn vor?

Bevor ich überhaupt auf eine Website gehe, um ein Mietauto zu buchen, kläre ich grundsätzliche Fragen wie beispielsweise: eise ich al76 touring | März 2018

leine Welche Bedingungen treffe ich vor Ort an Wüste, Dschungel oder Stadt Von wo bis wo will ich fahren Wie viel Gepäck habe ich Wie lange bin ich unterwegs Gibt es ein Mindestalter beziehungsweise ein Alterslimit Brauche ich ein Navi Und so weiter. Wer sich vorgängig seriös vorbereitet und sich Gedanken über seine Bedürfnisse macht, muss später nicht mit bösen Überra-

schungen rechnen. Man kann es nicht oft genug sagen: Die Vorbereitung ist mehr als die halbe Miete Der TCS hat ein neues Mietauto-Portal lanciert.

Was erwartet die Besucher auf dieser Plattform?

Das Portal ist in Kooperation mit unseren Partnerclubs aus Deutschland ADA und sterreich AMT entstanden. Der T S nimmt

dabei die olle des Vermittlers ein. Dank dieser Synergien profitieren die Nutzer weltweit in über 5 Urlaubsländern von der geballten Erfahrung der grössten Mobilitätsvereine im deutschsprachigen aum.

Welche Anbieter gehören zum Portfolio des Portals?

Wir arbeiten ausschliesslich mit seriösen, international renommierten Anbietern zusammen wie Alamo, Avis, Europcar, Enterprise, Hertz, National und Si t Autovermietung.

Muss man sich selber um die Versicherungen kümmern, wenn man über die TCS-Plattform bucht?

Sie kennen das: Sie sind müde vom Flug und wollen so rasch wie möglich weg von der Theke des Autovermieters, aber dann kommen all die Kreuzchen und Zu-

FOTOS ADOBE STOCK, MATHIAS WYSSENBACH

«Vorbereitung ist mehr als die halbe Miete»

CLUB

matisch erhöht und Schäden an Glas und eifen sind gedeckt. Zudem ist mindestens ein Zusatzfahrer im Preis inbegriffen.

Profitieren TCS-Mitglieder von Vorteilen?

Ja, jedes Mitglied erhält bis zu fünf Prozent e klusiven Mitgliederrabatt. Wer mit der T S Member Mastercard bezahlt, spart nochmal fünf Prozent mit der T S Travel Mastercard Gold sogar zehn Prozent. Zudem gilt bei all unseren Angeboten die BestPrice-Garantie. Wer das identische Angebot anderswo nachweislich zu einem günstigeren Preis findet, erhält den Preisunterschied von uns zurück.

Stressfrei ein Auto leihen – das neue TCS-Mietwagenportal macht’s möglich.

satzversicherungen. Vergessen sie das einfach. Wer bei uns bucht, kann dankend ablehnen, denn bei uns ist bereits alles dabei. Das heisst in erster Linie: Kein Selbstbehalt bei einem Unfall oder Diebstahl des Wagens. Ihre Haftpflichtsumme ist auto-

«Wer bei uns bucht, bei dem ist bereits alles dabei» Mario Brunelli Manager TCS Reisen

Oftmals kommt man erschöpft am Flughafen an und muss sich dann noch um Formalitäten sowie den Check des Mietautos kümmern. Wie gehen Sie vor, dass hier keine Fehler geschehen?

Die Kontrolle des Fahrzeugs ist sehr wichtig, da muss man einfach durch. Schauen Sie sich das Fahrzeug genau von jeder Seite an und lassen Sie es sich bei der Übergabe erklären. Zur Sicherheit lohnt es sich, Fotos vom Auto sowie dem Kilometerstand zu machen, um allfälligen Unstimmigkeiten mit dem Anbieter vorzubeugen. Auf der T SWebsite stellen wir diverse hecklisten zur Verfügung, welche die Abnahme und ückgabe des Fahrzeugs erleichtern. Wichtig ist auch, zu prüfen, ob das Auto bei Übernahme vollgetankt wurde. Dieses muss dann ebenfalls wieder vollgetankt zurückgegeben werden Fullto-Full- egelung . Ansonsten tankt der Verleiher zu erhöhten Preisen nach auf Kosten des Kunden, versteht sich.

TCS MIETWAGEN-CHECKLISTE Überprüfen Sie folgende Punkte, wenn Sie Ihr Mietfahrzeug entgegennehmen: ◾

Keine Kratzer, Dellen, sonstige Schäden?

◾

Reifenflanken, Laufflächen, Profil, Felgen in Ordnung?

◾

Richtige, saisonale Bereifung vorhanden (Sommer- bzw. Winterreifen)?

◾

Fahrzeugpapiere (Zulassungsschein und Bedienungsanleitung) vorhanden?

◾

Bordwerkzeug, Reserverad vorhanden?

◾

Scheibenwischer, Spritzdüsen in Ordnung?

◾

Fahrlicht, Blinker, Bremslicht und Hupe in Ordnung?

◾

Klimaanlage, Lüftung, Gebläse in Ordnung?

◾

Aussenspiegel, Fensterheber, Sitze verstellbar?

◾

Sicherheitsgurte intakt?

◾

Erste-Hilfe-Set, Warndreieck, Warnweste (wenn vorgeschrieben) vorhanden? Über die jeweiligen Mitführbestimmungen im Land informiert die TCS Länder-Info.

Weitere Infos auf dem neuen TCS-Mietwagenportal: tcs-mietauto.ch TCS-Länder-Info: tourismustcs.ch

Reise ein Problem mit dem Fahrzeug habe?

Als erstes rufen Sie den Anbieter vor Ort an. In den Mietunterlagen oder auf dem Vertrag ist immer eine Not-

fallnummer angeben. Sollte dies nicht weiterhelfen, kontaktieren Sie das T S- allcenter. Unsere geübten Mitarbeiter kümmern sich dann um Ihr Anliegen. ◆

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24h-Pannenhilfe: Dank unserer TCS Bike Assistance.

Auch für Velofahrer lohnt sich der TCS. 0844 888 111 bike.tcs.ch

CLUB Visionär Kaspar Strasser plädiert für eine Anpassung an den Wandel, der die Aufgaben des TCS verändern wird.

KASPAR STRASSER

Assistance stark im Umbruch Kaspar Strasser koordiniert die Hilfe von ckeln. Ein Problem sieht er darin, dass die mit dieser TCS-Mitgliedern im Ausland. Mit 22 Jahren Aufgabe betrauten lubs Erfahrung in der ETI-Assistance kennt er die schon seit hundert Jahren Welt nur zu gut, obwohl sie sich rasant wandelt. e istieren und ihr bewährtes TEXT JÉRÔME LATHION | FOTO OLIVIER VOGELSANG

M

enschen und Fahrzeugen im Ausland zu helfen, ist eine Aufgabe, die Kaspar Strasser seit 1995 beherrscht. Doch seit der 45-jährige Jurassier vor über 22 Jahren beim T S in der ETI-Assistance anfing, haben sich seine Kompetenzen und Verantwortungen nach und nach erweitert.

Im April 2014 übernahm er schliesslich die Stelle als Leiter Internationales des Geschäftsbereichs Assistance.

Ich übernehme für diesen Geschäftsbereich die olle des Koordinators. Es gilt die Ideen des T S all seinen ausländischen Partnern weiterzugeben, aber auch die e ternen Projekte intern zu kommunizieren und ihre Machbarkeit sicherzustellen , bezeichnet Strasser seine Tä-

tigkeitsfelder. Der T S-Botschafter sieht aber auch die Veränderungen, die seinen Bereich kurzfristig umgestalten werden: Wird man in Zukunft überhaupt noch einen Fahrausweis benötigen Die digitale evolution ist im Gang: WLAN im Auto, Kollisionswarner, Kommunikation zwischen Fahrzeugen.

Dazu kommen Tausende Apps, die es uns ermöglichen werden, anders zu reisen .

Es stelle sich auch die Frage nach der olle der Patrouilleure. Die Strategie der technischen Unterstützung müsse angepasst werden. Man muss sich damit beschäftigen und neue Aufgaben definieren. Etwa telefonische Unterstützung für leichte Fälle, eine Idee, die wir nach dem Vorbild der im IT-Bereich gehandhabten Pra is entwi-

Modell nun durch eine rasante Entwicklung auseinanderbreche. Es ist einfacher, den Wandel Menschen klarzumachen als in Strukturen hineinzubringen , sinniert er und plädiert daher für die Einbindung der Mitarbeiter bei der Suche nach Innovationen.

Ideenbörse Kaspar Strasser hebt in diesem neuen Modell, für das er sich stark macht, die Leader unter den verschiedenen Akteuren der Mobilität hervor: Auf Initiative des englischen lubs The AA können Pannen dank eines eingebauten Warnsystems vorausgesehen werden. Weitere kreative Partner sind für ihn die Niederländer und die sterreicher. Letztere haben es dem T S mit ihren E-Bike-Patrouilleuren angetan. Nach Genf und Zürich 201 werden dieses Jahr Lausanne

und Basel ein Pilotprojekt durchführen. Und welche olle spielt der T S auf der globalen Bühne Der Wille zur Innovation ist da. Das Projekt arvelo2go fand zum Beispiel bis nach Tokio Anklang. ◆

DREI FRAGEN Ihr Verständnis von einem guten Assistance-Einsatz?

Rasch, zweckmässig, effizient.

Die jüngsten Ereignisse, die Ihren Bereich am stärksten geprägt haben?

Der Tsunami von 2004, eine Katastrophe ohnegleichen. Aber auch der Ausbruch des isländischen Vulkans Eyjafjallajökull 2010 mit weltweiten Folgen. Das Chaos war so gross, dass beim TCS ein Jahr lang nach dem Vorfall noch Arbeit anfiel.

Das grosse Unerwartete, das Sie fürchten?

Leider gehört heute auch der Terrorismus zu den Risiken des Reisens. Ich befürchte, dass wir auch in Zukunft mit diesen Bedrohungen leben müssen.

März 2018 | touring

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Weiterempfehlen und Geschenk auswählen.

Für jede Person, die durch Ihre Empfehlung eine TCS Mitgliedschaft* abschliesst, dürfen Sie ein attraktives Geschenk auswählen.

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Gutschein für TCS Campings & Hotels Gutschein für TCS Fahrtrainings Migros oder Coop Gutschein Victorinox Handyman Und vieles mehr * Mitgliedschaft mit Pannenhilfe oder TCS Cooldown Club

So geht's: Hier bitte das neue Clubmitglied und Ihre Angaben eintragen.

Meine Daten:

Das neue Clubmitglied: Frau

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Bitte geben Sie eine E-Mailadresse an. Den Code, um Ihr Geschenk auszuwählen, erhalten Sie nach erfolgreichem Abschluss der neuen Mitgliedschaft per Mail.

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Coupon bitte per Post senden an: Touring Club Schweiz, Chemin de Blandonnet 4, 1214 Vernier oder Empfehlung online eingeben: www.tcs.ch/weitersagen

DER TCS EXPERTE

TEXT VERA BEUTLER

AUTO

Ist das Privatauto auch ein Geschäftswagen?

«

Ich habe viele Auswärtstermine, für welche ich ein Auto benötige. Meine Chefin verlangt, dass ich dafür mein privates Fahrzeug benütze. Darf sie das?»

Grundsätzlich muss Ihre Arbeitgeberin Ihnen das zur Erledigung Ihrer Arbeit notwendige Material zur Verfügung stellen. Allerdings kann der Arbeitsvertrag ausdrücklich oder stillschweigend etwas anderes vorsehen. Wenn Sie also der geschäftlichen Nutzung Ihres Privatautos mit einer entsprechenden Vertragsklausel oder mit der bereits erfolgten regelmässigen geschäftlichen Nutzung zugestimmt haben, kann Ihre hefin von Ihnen verlangen, dass Sie für geschäftlich notwendige Fahrten weiterhin Ihr Privatfahrzeug nutzen.

Dasselbe gilt, wenn es in Ihrer Funktion und oder in Ihrer Branche üblich ist, ein Privatauto zu stellen.

Ihre Arbeitgeberin muss Ihnen jedoch die damit verbundenen Auslagen ersetzen. Dazu gehören die üblichen Aufwendungen für Betrieb und Unterhalt des Autos wie Benzin, l, Service oder eparaturen. Zusätzlich muss Ihre Arbeitgeberin anteilsmässig die öffentlichen Abgaben für Ihren Privatwagen übernehmen wie beispielsweise die Kosten für die Autobahnvignette. Dasselbe gilt betreffend die Entschädigung für die Abnützung des Fahrzeuges sowie die Prämien für die Haftpflichtversicherung. Eine anderslautende Bestimmung im Arbeitsvertrag ist nichtig, sofern Sie zu Ihrem Nachteil ist. Entsprechend sind auch Pauschalen zulässig, sofern diese Ihre Kosten vollständig decken.

Als, teilweise auch in Gesamtarbeitsverträgen verankerte, Leitlinie gelten hier die auf der Website des T S abrufbaren Kilometerkosten für Fahrzeuge. ◆

Vera Beutler ist Dr. iur. und Leiterin von «lex4you»

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Für rechtliche Anliegen steht Ihnen der TCS zur Seite. lex4you.ch

März 2018 | touring

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Traumroute mit 2 Tage in Hongkong, Bangkok, Singapur, Colombo, Muskat & Dubai!

Ihr Reiseprogramm

Singapur

10.11.2018 - 8.12.2018

10.11. Zürich - Shanghai.

Fluganreise mit Emirates via Dubai.

8.12. Dubai (V.A.E.).

Ausschiffung und Transfer zum Flughafen inklusive Stadtrundfahrt mit Burj Khalifa. Rückflug mit Emirates nach Zürich.

(Seetage nicht erwähnt)

90.-

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11.11. Shanghai (China).

Transfer zum Hafen. Einschiffung und Übernachtung an Bord.

12.11. Shanghai (China).

Auf unserer Stadtrundfahrt erleben Sie die Höhepunkte dieser Mega-City. Sie entdecken die Altstadt mit dem Yuyuan-Garten, dem Jadebuddha-Tempel sowie dem Pudong District. Ihre Tour endet wieder am Hafen. Abfahrt um 16.00.

14.11. Okinawa Island / Naha (Japan) 07.00 - 16.00. Erleben Sie subtropisches Klima, weisse Sandstrände und azurblaues Wasser. Die japanische Insel begeistert mit ihrer natürlichen Schönheit und der noch reinen Kultur, die Sie hier erleben können. Okinawa Island und die umgebenden Gewässer weisen eine erstaunliche Artenvielfalt auf.

Hongkong

16.11. - 17.11. Hongkong (China) Ankunft um 09.00. Erleben Sie Hongkong in allen Facetten, unternehmen Sie eine Fahrt mit der Schweizer Standseilbahn Peak Tram auf den Hausberg Victoria Peak und geniessen den atemberaubenden Ausblick auf die Millionenmetropole. Übernachtung an Bord und Abfahrt am Folgetag um 18.00.

21.11. - 22.11. Bangkok / Laem Chabang (Thailand) Ankunft um 08.00. Bangkok ist heute eine moderne Metropole mit futuristischen Gebäuden, eleganten Einkaufszentren und luxuriösen Hotels. Übernachtung an Bord und Abfahrt am Folgetag um 17.00.

Mo - Fr: 09.00 - 18.00 Uhr

24.11. - 25.11. Singapur (Singapur) Ankunft um 12.00. Vom exotischen Viertel Little India taucht man unversehens in die koloniale Pracht des Parlamentgebäudes, des Victoria Theaters und des Empress Place Building ein. Übernachtung an Bord und Abfahrt am Folgetag um 18.00.

26.11. Port Klang / Kuala Lumpur (Malaysia) 07.00 - 17.00. Von Port Klang aus lohnt es sich, einen Tagesausflug nach Kuala Lumpur, der Hauptstadt von Malaysia, zu unternehmen.

27.11. Phuket (Thailand) 11.00 - 20.00. In Süd-Thailand gelegen, ist die grösste Insel des Landes durch eine Vielzahl von buddhistischen und hinduistischen Tempeln geprägt.

30.11 - 1.12. Colombo (Sri Lanka) Ankunft um 08.00. Das historische Zentrum der Stadt ist das Fort. Dort finden Sie das alte Parlament sowie die Zwillingstürme des World Trade Center Colombo. Übernachtung an Bord und Abfahrt am Folgetag um 18.00.

5.12. - 6.12. Muskat (Oman) Ankunft um 08.00. Muskat erlangte grosse Berühmtheit durch seinen Hafen, der als einer der weltweit Grössten seit dem antiken Rom galt. Übernachtung an Bord und Abfahrt am Folgetag um 14.00.

7.12. Dubai (V.A.E.) Ankunft um 09.00. Eine der eindrücklichsten Städte der Welt! Imposante Bauprojekte, künstlich angelegte Inseln und kilometerlange Sandstrände bilden ein Märchen aus 1001 Nacht. Übernachtung an Bord.

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Inbegriffene Leistungen Attraktives Vorprogramm

4 Tage Peking

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Eigene Schweizer Reiseleitung

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Flug mit Emirates Zürich Shanghai / Dubai - Zürich in

7.11. Zürich - Peking.

Fluganreise mit Emirates via Dubai.

8.11. Peking (China).

Transfer in Ihr Hotel.

9.11. Peking (China).

Auf einer Stadtrundfahrt erleben Sie die über 2‘500 Jahre alte Geschichte Pekings. Sie sehen den Tiananmen-Platz, die Verbotene Stadt mit dem Kaiserpalast, den Sommerpalast sowie den Himmelstempel.

10.11. Peking (China).

Der Höhepunkt jeder Chinareise ist der Besuch der Grossen Mauer. Sie windet sich ca. 6‘000 km vom Ostchinesischen Meer bis tief in die Wüsten Westchinas. Weiter geht es zu den Ming-Gräbern und der Geistallee. Abends laden wir Sie zum traditionellen Peking-Ente Essen ein.

11.11. Peking - Shanghai.

Fahrt mit dem chinesischen Schnellzug von Peking nach Shanghai. Transfer zum Hafen inklusive Stadtrundfahrt. Einschiffung und Übernachtung an Bord.

Ihr Schiff: MSC Splendida

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Baujahr 2009 • Deutschsprachige Bordhostess • 333 Meter lang / 38 Meter breit • 18 Decks • 1`637 Kabinen • 20 Bars • 8 Restaurants • 4 Swimmingpools • 12 Whirlpools • Wellness- & Spa-Bereich • Casino • Theater

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(Gültig pro Kabine in Kategorie O2/S2) Bus ab/bis Schweiz 240.-

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Stadtrundfahrt in Shanghai

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Kreuzfahrt mit Vollpension

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27 Nächte an Bord

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Gala-Dinner

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Stadtrundfahrt in Dubai mit Burj

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Ideales Reisedatum 10.11.2018 - 8.12.2018

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General-Wille-Str. 10, 8002 Zürich Bordguthaben: 500.-240.(Kat. S2) pro Kabine info@cruisetour.ch Bus ab/bis Schweiz

Kabinen teilweise mit Sichteinschränkung | Nicht inbegriffen: Getränke, persönliche Ausgaben, Serviceentgelt von 15% auf Dienstleistungen an Bord, Trinkgelder an Bord (ca. 10 EURO pro Person / Nacht), Visumgebühr für Peking (ca. CHF 120.- pro Person), Annullationskostenversicherung, fakultative Landausflüge während der Kreuzfahrt, Auftragspauschale CHF 20.- pro Person (maximal CHF 40.- pro Dossier).

1

CLUB-NEWS

Kurzweilig Der E-Rod fühlt sich wohl im Schnee.

sen in Schleudersituationen zu kontrollieren.

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Schneespass im Elektromodus Gäste der Skistation Les Diablerets können den Elektro-Flitzer E-Rod auf der Strecke von TCS Training & Events testen.

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xklusiv bei T S Training Events: Zusammen mit dem örtlichen Tourismusverband wird ein spezieller Fahrkurs Schnee Eis in Les Diablerets VD durchgeführt. Das eigene Auto ist nicht nötig, es stehen vier E- od Elektro- oadster der

Zürcher Firma Kyburz bereit.

Eine tolle Gelegenheit, diesen lustigen, 00 Kilo leichten Kleinwagen kennenzulernen, den das Unternehmen seit letztem Jahr vermarktet.

Der Motor mit 45 kW oder 1 PS sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km h.

Dabei ist es gar nicht nötig, dieses Limit auszureizen, um auf der kurvenreichen Faverge-Strecke Emotionen zu erleben: Schon bei 50 km h erlauben Vortrieb und Kurvenverhalten dem geübten Fahrer, das Fahrzeug auch bei winterlichen Verhältnis-

Weiterbildung ist bei dieser Aktion nicht das einzige Ziel.

Es ist die Idee, eine attraktive Aktivität als Alternative zum Wintersport anzubieten.

Und der leise Motor dieser Fahrzeuge ist für die nahen Bewohner kein rgernis , erklärt Jean-Pierre Knoblauch, Leiter Spezialkurse von T S Training Events.

Nach einem Einsatz auf der ennstrecke von Ligni res NE in der nächsten Saison wird der E- od im Februar 2019 in den Waadtländer Alpen wieder auftauchen.

Vielleicht mit einigen Verbesserungen. Dieses Jahr will Kyburz seine Fahrzeuge mit Windschott, Kotflügel und Windschutzscheibe ausstatten. Diejenigen, welche die windige und schneebedeckte oute ausprobiert haben, werden das sicher zu schätzen wissen.

TCS startet 1. Camping Festival Vom . bis 8. Juli 2018 steht am ersten amping Festival der Schweiz alles im Zeichen Faszination amping . Für Vielseitigkeit ist gesorgt: Während des dreitägigen Events auf dem T S- amping Solothurn werden LiveActs von Schweizer Grössen und weiteren Künstlern an Konzerten und Shows Zirkuszelt und Festbänke zum Beben bringen und für ein einAuf dem Camping Solothurn geht’s Anfang Juli ab.

zigartiges Erlebnis sorgen.

Am Freitag und Samstag erwarten die Besucher zwei grosse Grillfeste und am Sonntag ein ausgiebiger Brunch. Grillmeister Andy Stüssi und weitere Überraschungsgäste sorgen für fachkundige und humorvolle Unterhaltung. Dazu gibt es viele Aktivitäten, zum Beispiel einen Trip mit dem Shuttle-Boot vom amping-

platz-Hafen in die Solothurner iviera. Auch bietet Solothurn Tourismus diverse Wander- und Ausflugsangebote e klusiv für die Gäste des amping Festivals an.

Und Fussballfans können bei Liveübertragungen auf dem Areal mit der Schweiz an der WM mitfiebern. All diese Leistungen sind im Festivalpreis inbegriffen. T S- ampingclub-Mitglieder profitieren von einem attraktiven abatt auf den Eintritt. Auch T S-Mitglieder erhalten eine Preisreduktion.

Achtung, die Anzahl der Stellplätze ist auf 00 begrenzt. Sichern Sie sich also rechtzeitig Ihren Platz am ersten amping Festival der Schweiz Infos, Preise und Tickets unter campingfestival.ch

Sempach gehört zu Europas Spitze Wir dürfen gratulieren Der T S- amping Sempach gehört zu den besten 100 ampingplätzen Europas und wurde beim amping.Info Award 2018 aus über 22 000 ampingplätzen ausgezeichnet. Besucher des renommierten ampingportals, welche durch ihre Bewertungen die angliste bestimmen, schätzen am idyllischen Platz am Sempachersee vor allem die Lage, die professionelle Leitung und die zahlreichen Ausflugsmöglichkeiten.

März 2018 | touring

83

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Ihr Reiseprogramm vom 9. bis 20. September 2018 9.9.18: Schweiz – Kopenhagen (Dänemark). Am Morgen Abflug mit SWISS nach Kopenhagen. Transfer zum Hafen und Einschiffung. Gegen Abend sticht die MSC Preziosa in See 10.9.18: Erholung auf See. 11.9.18: Zeebrügge (Belgien). Zeebrügge ist der Hafen von Brügge und durch einen zwölf Kilometer langen Kanal mit der Kulturstadt verbunden. Hier finden Sie einige der besten Fischrestaurants Belgiens.

12.9.18: Southampton/London (England). Southampton hat in der Seefahrt Geschichte geschrieben, legten doch die Titanic und die Mayflower von diesem Hafen ab. Zudem ist Southampton Ausgangspunkt für einen Ausflug nach London oder zu den berühmten Monolithen von Stonehenge und der Kathedrale von Salisbury.

13.9.18: Auf See. Ein gemütlicher Tag an Bord.

14.9.18: La Coruña (Spanien). La Coruña ist bekannt für die prächtigen verglasten Balkone, die ihr den Barcelona

Spitznamen «Kristallstadt» verliehen haben. Besuchen Sie die mittelalterliche Altstadt mit zahlreichen Kirchen und prächtigen Herrenhäusern aus dem 18.

Jahrhundert.

15.9.18: Lissabon (Portugal). Ihr Traumschiff erreicht heute Portugals Hauptstadt. Viele Sehenswürdigkeiten lassen sich auch bequem zu Fuss oder mit der Strassenbahn erreichen.

Lissabon

16.9.18: Gibraltar (Grossbritannien). Vom bekannten Felsen von Gibraltar geniessen Sie eine spektakuläre Rundumsicht. Am Nachmittag passieren Sie die Strasse von Gibraltar, die den Atlantik mit dem Mittelmeer verbindet.

17.9.18: Letzter Tag auf See. 18.9.18: Barcelona (Spanien). Besuchen Sie einen der zahlreichen Märkte oder schlendern Sie in der Fussgängerzone Las Ramblas mit ihren unzähligen Geschäften und Strassencafés.

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20.9.18: Genua – Schweiz. Nach dem Frühstück Ausschiffung und Rückfahrt mit dem Extrabus in die Schweiz. Ankunft an Ihrem Aussteigeort am späten Abend.

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FERIEN IN DER SCHWEIZ

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FERIEN IN DER SCHWEIZ

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FORUM

touring Impressum Magazin des Touring Club Schweiz Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE) Chefredaktor Felix Maurhofer Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Aline Beaud Jérôme Lathion Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Bildredaktor Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Irene Mikovcic-Christen Korrespondenzadresse Redaktion Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Auflage Deutsche Ausgabe: 735 588 Totalauflage: 1 190 995 Verlag/Medienmarketing Reto Kammermann Clubreisen Mario Brunelli Mitgliedervorteile Marcel Zimmermann Assistenz Clubleistungen Dominique Voramwald Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 10 Mal jährlich.

Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier +41 844 888 111, info@tcs.ch Inserate Publicitas AG Sulgenrain 12, 3007 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch Alle Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen +41 58 787 30 00

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In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Unermüdlicher Anglia Unser erstes Auto haben wir 19 4 gekauft. Es war ein 195 er Ford Anglia mit 42 000 Kilometern. Er hat uns damals 00 Francs gekostet. Wir waren sehr stolz auf dieses schöne Auto mit seiner wunderbar grünen Farbe und den eifen mit weissen Flanken. Meine Mutter hat sogar kleine Kissen für den ücksitz genäht. Darin machten wir Flitterwochen durch Spanien und Portugal. Es folgten weitere eisen von Italien nach Jugoslawien, Frankreich und Deutschland. Dann kauften wir uns ein grösseres Auto für unsere ampingtouren durch Europa. Aber wir behielten den kleinen Ford Anglia für die Stadt und Kurztrips. Er begleitete uns bis 200 000 Kilometer und dann gaben wir ihn einem Freund, der ihn noch einige Jahre lang fuhr. Das tapfere kleine Auto war unaufhaltsam Peter und Myriam Gardet, Vandoeuvres

Hunde im Auto Touring 2/2018

Wir besitzen seit mehr als 40 Jahren Hunde und führen diese in einer Aluminiumbo im Kofferraum unseres Fahrzeugs mit. Stabil, sicher und komfortabel. In all den Jahren ist glücklicherweise nie etwas passiert. Folgendes fällt uns auf: Angenommen ein Fahrzeug fährt von hinten ungebremst oder mit grosser Wucht in unser Fahrzeug, das Heck des Fahrzeuges ist komplett zerstört, für die ettungskräfte nur mit schwerem Gerät zu öffnen.

Das Fahrzeug fängt vor oder während der ettungsaktion Feuer, unser Hund ist noch immer in der sicheren Bo , wie sollen wir ihn da jemals wieder rauskriegen Bitte Ihr Hundebo enhersteller, denkt darüber nach, einen Notausgang zum Fahrgastraum hin zu konstruieren, damit wir notfalls die Möglichkeit haben, unseren Liebling über die

Schönes Auto für den Stadtverkehr wie auch für Trips quer durch Europa

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Das erste Auto vergisst niemand und auch nicht, was damit alles erlebt wurde. Erzählen Sie uns Ihre kuriose, spannende oder abenteuerliche Geschichte.

Senden Sie uns das Bild und die Legende dazu an: touring@tcs.ch.

Hintertüren des Fahrzeugs nach vorne aus dem Fahrzeug zu retten. Keine der vorgestellten oder getesteten Bo en zeigt eine solche Möglichkeit. Für unsere Sicherheit sorgen die Autohersteller, für die Sicherheit unserer Lieblinge sind wir zuständig.

Aussentemperatur nur noch ,9 l 100 km bei sparsamer Fahrweise und ,2 l 100 km bei sportlicher Fahrweise und steigt jetzt im Winter nicht über ,4 l 100 km. Der Unterschied ist doch sehr erheblich, zumal die eichweite auch wesentlich mehr beträgt, bis zu ca. 0 km.

Kurt und Ethel Stapfer @

Lorenz Eggimann @

Verbrauch Mazda CX-5 Touring 2/2018

Ich besitze seit April das Vorgängermodell dieses 5, ebenfalls in der Ausstattungsstufe evolution mit 2,5-l-Motor. Den angegebenen Verbrauch von 8, l 100 km hatte der -5 aber nur, als er ganz neu war und nahm dann stetig ab auf ,8 l 100 km. Nachdem sich dann das Motor- ekuperationsmanagement eingestellt hatte, betrug der Verbrauch bei ca. 18 20

Jaguar Sportbrake XF: Vier Jahre Gratis-Service

Im Test vom Jaguar Sportbrake F TG 2 18 wurden in den negativen Punkten nur drei Jahre Gratis-Service bemängelt. Jaguar bietet aber vier Jahre Gratis-Service.

Die Redaktion

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz.

Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (www.touring.ch).

März 2018 | touring

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TEXT DOMINIC GRAF | ILLUSTRATION ANDREA PETER

WIE FUNKTIONIERT DAS?

Russland

Wie viele Autos werden pro Jahr produziert?

Tschechien Frankreich Grossbritannien

1 Mio. Menschen Brasilien

1 Mio. Autos

Mexiko Spanien Indien

Einwohner Schweiz

Südkorea USA Deutschland Japan China

Quelle: Verband der Automobilindustrie VDA (vda.de) März 2018 | touring

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Teilnahme bis am 11.3.2018 per E-Mail: tourolino@tcs.ch oder per Post an: TCS Redaktion Touring, «Tourolino» Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern.

Finde die fünf Dinge, die im Bild versteckt sind, und notiere, in welchem Feld sie sich befinden (z. B. Ding 1 in Feld A1). Schicke uns deine Lösung per E-Mail oder Post und mach mit am «Tourolino»-Salon-Wettbewerb!

Die Lösung vom Wettbewerb im «Touring» 2 lautet B. Gewinner: Regina Wietschel (Winterthur), Elisabeth Ganz (Biel) und Viviane Schutz (Lausanne)

PREISE

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1.

Familieneintritt (2 Erw., 2 Kinder) ins Technorama im Wert von CHF 94.–

2.

Zwei Eintritte in den Aquaparc im Wert von CHF 70.–

5.—

Sende eine E-Mail mit der richtigen Antwort an tourolino@tcs.ch und gewinne mit etwas Glück einen der aufgeführten Preise.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im «Touring» veröffentlicht.

3.

Mario Kart 8 Deluxe für Nintendo Switch im Wert von CHF 50.–

Die Preise werden gesponsert von Technorama, Aquaparc und Nintendo.

März 2018 | touring

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Parco San Marco Lifestyle Beach Resort

Im Parco San Marco Lifestyle Beach Resort, Lago di Lugano & Como, warten verlockende Wellnessangebote auf Sie. Das Parco San Marco liegt direkt am Ufer des zauberhaften Lago di Lugano, jeweils nur knapp 12 km von Lugano und westlich vom «Jet Set Hideaway» Lago di Como. Es bietet seinen Gästen auf 30 000m2 eine subtropische Parkanlage, 111 Suiten und Apartements mit atemberaubendem Seeblick in Südhanglage für einen einzigartigen Urlaub. Die professionelle Betreuung in unseren Kinderclubs, die zahlreichen Sportund Erholungsmöglichkeiten sowie das kulturelle Angebot der Region suchen ihresgleichen und sind einfach einzigartig. Vier à-la-carte-Restaurants stehen unter der Leitung des Chefkochs Michele Pili.

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«Oft hält schon das erste Auto an» Für Daniel Slodowicz, Gründer des Autostopp-Vereins Schweiz, geht nichts über das Trampen. Als Student war er nur so unterwegs und auch heute reist er als Anhalter, wenn es die Zeit erlaubt.

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ehr sympathisch wirkt der 29-jährige Deutsche mit polnischen Wurzeln beim Interview in Freiburg. Ein Typ, den man bedenkenlos ins Auto einsteigen lassen würde. Seit er berufstätig sei, nehme er oft aus Zeitgründen den Töff oder die Bahn, bedauert Daniel Slodowicz. Aber wann immer es ginge, trampe er. Etwa wenn Züge ausfallen. Mit seinem Verein will er den Leuten die Scheu vor Autostopp nehmen.

s heisst s en Mich haben Junge und Alte mitgenommen, Männer und Frauen, wohlhabende und ärmere Leute, Fahrer, die alle möglichen politischen Ansichten haben. Doch letztendlich geht es in den Gesprächen immer um dasselbe: wie es ihnen geht im Leben und ob sie glücklich sind oder nicht. icher

st t st nicht lli t Wenn ich trampe, sehe ich immer noch viele, die das auch machen. Es gibt sogar AutostoppWettbewerbe. Die Schweizer Meisterschaften organisiere ich mit meinem Verein. ie sin ie erh t r e en Ich war mal in Kanada und habe dort Leute getroffen, die von der Ost- an die Westküste getrampt sind. Irgendwann habe ich es auch probiert, bin so 1000 Kilometer gereist. Das ging wunderbar. Zuerst schien das ein eimaliges Ferienabenteuer gewesen zu sein. Doch als ich in der Schweiz mein Studium begann, war Autostopp eine günstige Alternative zur Bahn. er

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n ist ch sehr re esti t ss rten is e n nhält ielleicht re et er hrer n nst Am Anfang habe ich mich auch gefragt, ob ich die 450 Kilometer von Freiburg bis zu meinen Eltern nach Augsburg in einem Tag schaffe. Aber ich hatte gleich Glück, wurde schnell mitgenommen und der Fahrer war sympathisch. Überhaupt sind fast alle Leute, die anhalten, angenehm. Mittlerweile liebe ich diese Ungewissheit und die Nähe, die man beim Autostopp zu den Menschen entwickelt: All die Gespräche und die Kontakte, die man sonst vielleicht nie machen würde. s h en ie ei er ie Dass wir alle gleich sind.

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ch ch nicht s n eneh e it ti nen Wenige und die haben sich stets ins Positive verkehrt. Einmal forderte mich an einer Autobahnraststätte ein tätowierter glatzköpfiger Typ förmlich auf, in seinem Lastwagen mitzufahren. Ich hatte gleichermassen Angst einzusteigen wie abzulehnen. Er erzählte mir, dass er in Ostdeutschland in der rechten Szene verkehrt wäre und Immigranten verprügelt habe.

Einmal hatte er als Anhalter sogar den Fahrer zusammengeschlagen und ausgeraubt. Aber seit einem Gefängnisaufenthalt habe er sich geläutert und wolle nur noch helfen. Die Fahrt wurde sehr interessant und ich fand es fast schade, irgendwann aussteigen zu müssen.

er en ie i er schnell it en en Oft hält schon das erste Auto an. Aber es kann auch ein, zwei Stunden dauern. Nur einmal habe ich aufgegeben und den Bus genommen, nachdem ich 18 Stunden an einer Autobahnauffahrt bei Saragossa gewartet hatte. n s r ie sch nste r hr n Es gab viele. Einmal war ich in Frankreich mit einer Freundin unterwegs und wir dachten schon, dass keiner mehr kommt.

Wir wollten gerade das Zelt aufbauen, da hielt ein Mann an. Er nahm uns zu sich nach Hause, bekochte uns und gab uns dann den Schlüssel für seine Zweitwohnung. Da wir ausschlafen wollten und er früh raus musste, bat er uns einfach, den Schlüssel am nächsten Tag in den Briefkasten zu werfen. •

Der n채chste h채lt sicher Daniel Slodowicz versucht wieder sein Gl체ck als Tramper an einer Strasse in Freiburg.

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