Touring 06 / 2017 italiano

La rivista della mobilità

#6 | GIUGNO 2017 | FR. 4.50

10

PIACERE DI GUIDA

iche auto mit a m al cine

Test Alfa Romeo Giulia Veloce Q4

GITE AL LAGO DI COSTANZA

Bregenz, Gottlieben e Höri

Torrentismo, sfida

in gola STOP-AND-GO

CAMPEGGIO A PICCOLI PREZZI CON

IONE TCS SEZ O TICIN p. 75

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SOMMARIO

26

Bici downhill: tra sport e svago Test dell’Alfa Romeo Giulia Veloce

30 In canoa tra la selvaggia natura svizzera

11

EDITORIALE

La rivista della mobilità

dossier

mobilità

I lettori apprezzano la rivista Touring

8 Eldorado ticinese

gni volta che vengono pubblicate le nuove cifre dei lettori, la tensione sale nelle redazioni e nelle società editoriali. cos anche al «Touring», il cui numero di lettori aumenta costantemente dal lancio della rivista. Anche durante la prima rilevazione di quest’anno, che ci assegna 1, lettori per copia. Si tratta di un dato davvero buono per una rivista ad alta tiratura. Ciò dimostra che gli sforzi profusi dal team di Touring, dai redattori fino al la out passando dai correttori ai responsabili editoriali, sono apprezzati dai lettori. E noi li ringraziamo di cuore. Il buon risultato ci serve anche come stimolo per migliorare ulteriormente, per continuare ad essere anche in futuro la rivista della mobilità più importante della Svizzera.

11 Lago di Schiffenen

O

Torrentismo nelle gole: tuffarsi, scivolare oppure calarsi Un paradiso naturale da ammirare a bordo di una canoa

14 Per chi ama l’acqua Sei stravaganti idee di attività in laghi, fiumi e piscine

22 Auto famose nei film La cinematografia è ricca di automobili: un vero scrigno

25 Bimbi sicuri in auto Il recente test dei seggiolini dice che alcuni non sono affidabili

26 Le bici da discesa Quando la passione degli sportivi contagia i giovani

16 Come comportarsi Le 12 regole per convivere sui nostri specchi d’acqua

Accessori originali per lidi e piscine

18

Felix Maurhofer caporedattore

Copertina: Gola del Pontirone (TI) Foto: Felix Maurhofer

giugno 2017 | touring

3

Christian Stuc ki

Didier DĂŠfago

Joana Heidric h e molti altriâ&#x20AC;Ś

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SOMMARIO

46

L’insolito aspetto di Bregenz

48 McLaren 720S: una raffinata tra le supersportive

Vista mozzafiato su Gottlieben I miei vantaggi club 42 A Sion torna il Guinness Irish Festival 52 Grandi marche d’auto e moto inglesi 54 Sconto nelle lounge degli aeroporti 55 Approfittare con Tina

34

tecnica 30 Test Alfa Romeo Giulia Il modello Veloce 280 Q4 offre un piacere integrale

37 Land Rover Discovery Una fuoristrada dal comfort impareggiabile per i passeggeri

38 Stagione cabriolet Abbiamo provato la VW Beetle e la Mazda MX-5 RF

svago 43 Terra d’artisti La sconosciuta penisola di Höri sul Lago di Costanza

48 Donne protagoniste Nella località di Gottlieben e al Castello di Arenenberg

club 62 Rimpatrio ETI Brusco risveglio dal sogno di vedere l’Amazzonia

65 Ritratto TCS

58

TCS Sezione Ticino

58 Stop-and-go Offerta forfettaria nei 24 campeggi del TCS

Campeggi TCS, formula per chi è di passaggio

76 77 78 80 82

Grigliata nel Mendrisiotto La sicurezza stradale disegnata Apertura dei passi alpini Ricaricabile Pedemontana Pronti per le vacanze?

Il mondo di Francesco Greco è quello delle automobili

rubriche 18 Gli sfiziosi 21 Calendario: giugno 2017 29/40 L’esperto TCS 51 Le insegne d’oro 67 Fumetto 69 Forum 69 Impressum 70 Tourolino 72 In giro con 74 Gioca & vinci

Speciali di stagione con Tina

55

Touring n. 7/8

Temi trattati nella prossima edizione della rivista: ben preparati per il viaggio in auto, test Opel Insignia, bar panoramici svizzeri, assemblea dei delegati TCS. Data di pubblicazione: 6.7.2017

giugno 2017 | touring

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Monteverdi e Co. Con nuove esposizioni come il mondo degli specchi dell’upi, le Monteverdi o i veicoli a due e tre ruote, il padiglione del trasporto stradale del Museo dei trasporti è ancora più attrattivo.

Il padiglione del trasporto stradale del Museo dei trasporti di Lucerna ha guadagnato in splendore e attrazione.

Diverse esposizioni sono state rimesse a nuovo ed ora rappresentano tutte le sfaccettature della mobilità. Si dimentica spesso che la Svizzera un tempo aveva più di 40 costruttori di vetture.

Uno di questi era l’Automobile Monteverdi SA, che costruì veicoli «Made in Switzerland» fino al 1982. La marca è un bene culturale svizzero ed è presente con auto da corsa, vetture da turismo ed eccentrici veicoli fuoristrada.

Amag e upi Anche Amag, in qualità di partner espositivo, è presente con un nuovo allestimento. Oltre al garage per i bambini o allo speciale «Scaffale-mostra», i più giovani possono informarsi in modo

interattivo sulle professioni del settore automobilistico.

Gioco di specchi Per sensibilizzare gli spettatori sulla sicurezza della circolazione, l’Ufficio prevenzione infortuni (upi) ha approntato il gioco di specchi «See you». Chi si addentra in questo mondo composto da 68 specchi cerca il cammino per uscire dal labirinto e si pone domande sulla sicurezza. Naturalmente non può mancare la storia della mobilità, con un’esposizione in cui si ripercorrono 7000 anni di mobilità attraverso 170 storie.

Nel nuovo piano rialzato i visitatori imparano tutto sui veicoli a due e a tre ruote. Vi sono in mostra bici da corsa e tandem, biciclette pieghevoli, fat bike e risciò, fino alle bici elettriche.

Monteverdi è l’icona dell’industria automobilistica elvetica.

Allievo conducente già dai 17 anni?

In futuro chi guiderà in Svizzera per la prima volta un’auto da solo dovrebbe avere più pratica al volante. È l’obiettivo del pacchetto di revisione della formazione di guida, posto in consultazione a fine aprile dal Consiglio federale. Le esperienze degli ultimi anni hanno dimostrato che la formazione in due fasi è migliorabile, scrive il governo. Questa formazione dovrebbe quindi essere modificata. D’ora in poi le persone sotto i 25 anni potranno sostenere l’esame pra6 touring | giugno 2017

tico di guida solo se in possesso di una licenza per allievo conducente da almeno 12 mesi. Questa, perciò, dovrebbe essere rilasciata già dal 17° compleanno.

Inoltre bisognerà aver frequentato almeno due lezioni individuali presso un’autoscuola professionale. Il periodo di prova di tre anni dopo il superamento dell’esame pratico rimane in vigore.

In futuro, però, si dovrà frequentare il corso di formazione complementare nei primi sei mesi del periodo di prova.

LA CIFRA

157

L’anno scorso in Svizzera ci sono stati 157 incidenti nei trasporti pubblici. È il livello più basso da quando, dieci anni fa, l’Ufficio federale dei trasporti ha iniziato a stilare un rapporto sulla sicurezza. A questa cifra ha contribuito soprattutto la ferrovia, mentre i dati degli altri mezzi di trasporto pubblico sono rimasti sui livelli degli ultimi cinque anni.

LA FOTO

Soccorso rapido A Ginevra e Zurigo sono ora in servizio gli «angeli gialli» del TCS su due ruote elettriche. Per rispondere con celerità ai casi di panne nei centri urbani densi di traffico, il club ha lanciato così la TCS Patrouille E-Bike, che interverrà da maggio a settembre nelle due città. Potrà soccorrere i soci bloccati da un guasto a qualsiasi mezzo di trasporto (auto, moto, bici ed e-bike) grazie al rimorchio con il materiale necessario.

CITAZIONE

«Davvero?

Non ci sono abbastanza incidenti?

Ovvio, qui conta solo lo spettacolo»

Jasper Stuyven, il ciclista professionista belga su Twitter in merito alla controversa classifica di discesista al Giro d’Italia (poi subito annullata!).

ATTUALITÀ

Carrozzerie folli

Frode Ad-Blue

I vari padiglioni del Palexpo a Ginevra risuoneranno con le tonalità delle automobili modificate. Circa 1200 veicoli deliranti saranno presentati al pubblico durante l’11a edizione del Swiss Car Event il 10 e 11 giugno. Oltre a queste carrozzerie stravaganti, alla manifestazione si potrà assistere ad animazioni (salti, drift, acrobazie ecc.).

La scoperta della manomissione del sistema Ad-Blue sui camion è un obiettivo condiviso degli uffici federali competenti, di polizia e dogana, dell’Associazione dei trasportatori stradali e di quella degli importatori svizzeri di auto. Si dovrebbe poter scoprire l’installazione illegale di dispositivi di controllo in modo più facile e rapido.

FOTO FFS, EMANUEL FREUDIGER, KEYSTONE, PRO IMAGO, ALD

Festa a Carona Quest’anno il Parco San Grato, il noto giardino botanico nei pressi del paese degli artisti Carona, festeggia i 60 anni di esistenza. Si trova a 700 metri di altezza e offre, su una superficie di 62 000 m2, la collezione di azalee, rododendri e conifere più ampia per varietà e quantità della regione. E anche sei sentieri tematici. Il giubileo verrà festeggiato nell’arco di quest’anno con molti eventi.

Treni FFS alla moda Le FFS desiderano modernizzare i loro treni a due piani per 300 milioni di franchi dal 2019. Promessa pure una ricezione migliore per cellulari.

Apprezzato da 60 anni, il Parco San Grato.

Manomissioni sui camion.

Magia della capanna

Panetteria drive-in

Pernottare lontano dallo stress quotidiano in una capanna alpina isolata è puro relax. Insomma il sogno di molte persone. Adesso si possono prenotare online 220 tra baite alpine, capanne e chalet in tutta la Svizzera. Le dimore disponibili sono state scelte sulla base di criteri elaborati appositamente dagli agenti del turismo dei vari cantoni.

Acquistare il cornetto, il panino o ancora una fresca insalata mista senza uscire dall’abitacolo confortevole della propria auto, sarà presto possibile a Givisiez, vicino a Friburgo. La panetteria con servizio di vendita per gli automobilisti, è una prima per la Svizzera francese e vedrà la luce verso la fine del 2017 grazie a Villars Holding.

Un’iniziativa che farà piacere ai pendolari sempre di fretta.

MySwitzerland.com/alphuetten

giugno 2017 | touring

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Nelle cavità profonde sino a scorgere il sole Fare canyoning in un torrente che scorre attraverso una gola significa vivere un’avventura unica e scoprire paesaggi meravigliosi. Con una guida esperta, questa disciplina affascinante offre una ricca dose di divertimento alle persone sportive. Due tour in Ticino, la roccaforte del canyoning.

REPORTAGE FELIX MAURHOFER

N

ella salita sino all’ingresso della gola del riale Boggera sopra Lodrino il sole ticinese riscalda senza pietà le nostre mute in neoprene e non vediamo l’ora di immergerci nell’acqua fresca.

Ma dobbiamo pazientare dato che siamo solo a metà del cammino di circa un’ora.

Finalmente Riki Brown, la nostra guida di canyoning – chiamato anche torrentismo – appoggia il suo zaino su una roccia piana e ci dà sollievo invitandoci a immergerci

8 touring | giugno 2017

nella pozza lì vicino. Dopo il bagno rinfrescante indossiamo il casco e l’imbragatura e Riki controlla che ogni partecipante abbia fatto tutto giusto. A questo punto sale la tensione per il desiderio di avventura che sta diventando realtà. Prima però di cominciare si devono seguire istruzioni molto importanti riguardo il torrentismo. Al di sopra di una piccola pozza la guida ci mostra come dobbiamo calarci con la corda, come si salta in modo corretto e come tenere il corpo

quando si scivola. Più volte ci ricorda che dobbiamo sempre fare attenzione alle sue direttive e ai suoi segnali. Dopo che ognuno si è calato con la corda ed è saltato nella pozza, siamo pronti per affrontare la gola. Seguiamo Riki e guadiamo il torrente con l’acqua alle ginocchia, finché arriviamo al prossimo punto della calata con le corde. Il torrente scorre fino a formare una cascata per poi finire in una grande vasca, meta dei partecipanti al tour.

Riki controlla che abbia ap-

→

DOSSIER Spettacolari punti per calarsi con le corde nella gola del Pontirone.

giugno 2017 | touring 9

DOSSIER

DA SAPERE Equipaggiamento: muta in neoprene con scarpe per canyoning, casco, imbragatura. L’equipaggiamento completo può essere noleggiato dai tour operator.

Requisiti: una buona condizione fisica e saper nuotare bene. Età minima a seconda del tour da 10 anni.

Prezzo: tour semplice di metà giornata e noleggio equipaggiamento da 110 fr.

Tour operator/agenzie:

Punti di passaggio tranquilli nella fresca acqua cristallina.

peso in modo corretto il discensore e poi comincia la calata nella cavità. Le rocce sono scivolose e di quando in quando vengo colpito con vigore dall’acqua, ma l’avventura comincia ad essere proprio divertente. Una volta giunto nella pozza mi stacco dalla corda e nuoto nell’acqua turchese. Le rocce di gneis levigate a sinistra e a destra sembrano quasi surreali e non sembra possibile che delle gole così belle possano esistere. E mi ricordo che quando, nella base del canyoning giù a Lodrino, Riki ci ha consegnato l’equipaggiamento con muta in neoprene, scarpe speciali per aderire sul bagnato, casco, discensore e corde statiche, mi chiedevo dove fosse la gola. Durante la risalita, qui e là, potevo scorgerne un pezzetto. Il Ticino è una delle più importanti destinazioni per il canyoning in Europa. I torrentisti possono scegliere tra 50 percorsi nelle gole.

Stando a Riki ce n’è per tutti i gusti: semplici per principianti e famiglie, medie, ma pure difficili con salti impegnativi, calate ripide e lunghe e tratti di arrampicata.

Bellezza affascinante In seguito ci lasciamo trascinare dall’acqua sino a che fi10 touring | giugno 2017

tare la traversata di una gola dalla cima sino alla base calandosi, arrampicandosi, scivolando, saltando, guadando e nuotando. Per chi ha voglia di avventura, è a suo agio in acqua, non ha le vertigini ed è abbastanza in forma, il canyoning è l’ideale.

Concentrazione Riki controlla l’equipaggiamento nei minimi dettagli.

niamo in una piccola vasca che ha un unico scolo in forma di scivolo. Dal bordo della vasca vediamo dove conduce la corrente – in una grande pozza a circa 10 metri al di sotto di noi. Mi siedo nel canale e scivolo sulla schiena per il primo paio di metri fino a che vengo catapultato nella pozza. Un divertimento ben maggiore rispetto a quello offerto da un ottimo parco acquatico. Poi continuiamo affrontando altri salti e calate, sino a che tutti, dopo oltre due ore, usciamo sani e salvi dall’ultima pozza. Con un ampio sorriso stampato sul viso diamo ancora un’occhiata al percorso compiuto.

Con una guida esperta, il canyoning è un’avventura impressionante vissuta in un paesaggio costituito di acqua e rocce. In questa disciplina sportiva si tratta di affron-

Il giorno seguente Riki ha scelto per noi un tour di torrentismo un po’ più sportivo.

Lo notiamo già chiaramente nella parte inferiore del riale Lesgiüna in Val Pontirone presso Biasca. Qui dobbiamo arrampicarci e assicurarci con corde statiche nei passaggi più difficili. La gola è tagliata in modo molto più profondo di quella della Boggera e sembra proprio che qui si faccia sul serio. Nonostante che non scorra molta acqua, il rumore diventa assordante non appena ci troviamo tra le enormi rocce nel primo punto in cui ci caliamo con le corde. Attraverso una cascata scendiamo per 40 metri trovandoci nel profondo di una gola levigata dalla corrente. Non possiamo tornare dalla stessa via e l’unico percorso conduce all’uscita inferiore della gola. Anche qui, grazie alla forma delle rocce, alle pozze, alle cascate e alle

swissriveradventures.ch canyoning-schweiz.ch swissraft.ch o si veda la lista direttamente su swissoutdoorassociation.ch

Letteratura: tour di canyoning in Svizzera www.schlucht.ch

nicchie, il paesaggio è impressionante. La massima concentrazione è richiesta nei punti stretti in cui si deve saltare e centrare una superficie limitata. Nei punti di entrata e uscita delle vasche l’acqua è scarsa e possiamo guadarle senza troppo sforzo.

Riki ci rivela che questa gola può essere attraversata solo con l’acqua bassa, perché se il livello fosse alto, si verrebbe centrifugati come panni in una lavatrice. Non è consigliabile affrontare questa avventura senza una guida esperta. È infatti necessaria una certa esperienza per saper valutare correttamente i pericoli come la meteo, la corrente e gli ostacoli nelle pozze. Inoltre i torrentisti devono essere in grado di usare speciali tecniche di calata su corda e anche di controllare la stabilità dei ganci. Come in ogni disciplina sportiva avventurosa si deve essere consapevoli dei propri limiti e non ci si deve arrischiare a superarli. Oggi le condizioni meteo sono ideali e la nostra guida ci conduce in tutta sicurezza fuori dalla gola.

Manca solo un ultimo salto in una piccola cavità, poi nuotare nella pozza per rivedere il sole che ci riscalda subito. ◆

DOSSIER

Molto semplice Sul Lago di Schiffenen pagaiare è divertente.

All’avventura in canoa Un viaggio d’avventura in Svizzera? Certamente, ad esempio, uscire in canoa sul Lago di Schiffenen presso Friburgo. Già solamente dopo aver fatto un paio di colpi di pagaia, ci si ritrova immersi in un fantastico mondo selvaggio.

TESTO DINO NODARI | FOTO EMANUEL FREUDIGER

S

otto l’imbarcazione il Lago di Schiffenen riluce di un colore verde.

E già dopo poche curve lungo lo stretto specchio d’acqua ci si ritrova in un ambiente mozzafiato. Ripide pareti rocciose e una vegetazione selvaggia caratterizzano i primi chilometri delle rive del lago artificiale lungo 13 chilometri tra Friburgo e

Düdingen. Per gli appassionati della canoa questo lago è da tanto tempo molto di più di un consiglio per pochi eletti. È un lago difficilmente accessibile e aperto solo a barche con motori leggeri.

Per questo motivo si formano poche onde in modo che anche i principianti possono avventurarsi, ad esempio con la canoa canadese, ovvero una

canoa condotta con pagaie a pala singola in cui il canoista è seduto nell’imbarcazione che rimane aperta.

Dopo una breve introduzione si può partire. Chi è seduto dietro assume il ruolo di pilota e può condurre la canoa con la pagaia. Ognuno rema su un lato dell’imbarcazione. → Sul Lago di Schiffenen

giugno 2017 | touring

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non ci si deve curare delle regole di precedenza, dato che non circolano battelli di linea né barche a vela che avrebbero la precedenza. Ci si deve tenere alla larga solo dai pescatori che compiono la pesca a traino (le loro barche sono segnalate con un pallone giallo o bianco).

Oltre alla canoa e alle pagaie vengono messi a disposizione contenitori impermeabili per abbigliamento e provviste nonché giubbetti di salvataggio. Se si rema sempre vicino alla riva si è più sicuri e si ha una vista migliore sui boschi circostanti.

Un inizio traballante L’ingresso nella canoa si rivela piuttosto traballante. Ma dopo le prime remate la fiducia aumenta e dopo pochi

metri sull’acqua si riesce già a godersi la natura. E sul Lago di Schiffenen ce n’è a volontà. Dal punto di partenza presso la «Passerelle des Neigles» ci si allontana subito dalla città e si scivola sulla Sarine passando sotto il Ponte Poya ammirando le ripide pareti in pietra arenaria che emergono dal liscio e verde specchio d’acqua. Dopo pochi minuti ci si sente già in mezzo alla natura selvaggia.

e rocce scoscese. Dopo circa mezz’ora la corrente della Sarine diminuisce e da qui si prosegue solo con la forza muscolare. Se prima di cominciare a remare si ha bisogno di rinforzo, allora si può sostare ad alcune centinaia di metri prima del viadotto di Grandfey, sulla riva destra del lago, dove si trova un bel posticino in cui si può anche accendere un fuocherello. Il ponte ferroviario è stato ter-

Un bel lago da canoa Si capisce subito perché il Lago di Schiffenen – si chiama così il tratto della Sarine a partire dalla costruzione della diga nel 1964 – viene definito dai canoisti uno dei più bei laghi della Svizzera. Le rive sono ornate da fitta vegetazione boschiva

I castelli nel bosco Lago di Schiffenen Düdingen

Friburgo

REGOLE SUL FIUME

Inizio Già dopo pochi minuti si sale a bordo.

I canoisti devono indossare giubbetti di sicurezza.

Non superare il carico utile dell’imbarcazione.

Non legare insieme le imbarcazioni, perché così non sono più manovrabili.

Prima della partenza studiare i tratti fluviali sconosciuti.

Solo esperti nuotatori possono osare di immergersi in acque libere.

Tanto più l’acqua è fredda, quanto più breve è il soggiorno in acqua.

Rive rocciose lungo le straordinarie pareti di molassa del lago.

Romantico e selvaggio Aria fresca e acqua tranquilla.

12 touring | giugno 2017

minato nel 1862 secondo i piani di Gustave Eiffel e negli Anni Venti è stato trasformato in una costruzione di cemento armato. La costruzione alta 82 metri rappresenta soprattutto uno stupendo soggetto fotografico visto dall’acqua. Il ponte ferroviario è inoltre un imponente collegamento sopra la linea del Röstigraben, da una parte Düdingen, dall’altra Friburgo.

Più avanti s’incontra il ponte autostradale e sul lato destro l’eremo di Santa Maddalena nel borgo di Räsch. Al di sopra del lago – allora ancora solo un fiume – vennero scolpite 20 stanze nella roccia.

L’eremo è raggiungibile dalla riva sotto il ponte autostraPonte Poya Pagaiare sotto il nuovo emblema di Friburgo.

DOSSIER

Grandfey Il ponte ferroviario è un bel soggetto fotografico.

DA SAPERE Viaggio: con il treno o l’auto a Friburgo. Inizio dalla «Passerelle des Neigles». Dalla baia di Schiffenen si prosegue con l’Autopostale a Düdingen e poi da lì si rientra.

dale in circa dieci minuti. A Pensier c’è di nuovo la possibilità di andare a terra e di fare (ad esempio) un gustoso picnic sul prato. Da qui in avanti il Lago di Schiffenen serpeggia come un fiordo attraverso un paesaggio collinare ricco di fitte boscaglie.

Castelli Pagaiare con vista (qui quello di Barberêche).

Ci sono solo pochi punti di approdo.

La baia di ad onn è ideale per un bagno o come altra possibilità per mangiare sulla terraferma per poi affrontare l’ultimo terzo del viaggio d’avventura. Prima di andare in direzione della diga, si rema con vista sui tre castelli lungo il Lago di Schiffenen. Si inizia con il castello arber che, poi Petit iv e rand iv . Nella baia presso Schiffenen si esce dall’acqua. Si riconsegnano le canoe e si va a D dingen con un bus. ◆

Stagione: da maggio a ottobre da venerdì a domenica. Luglio e agosto ogni giorno.

Uscire dall’acqua Si riesce anche da soli, ma meglio in due.

Prezzo: adulti 60 fr., ragazzi da 7 a 15 anni 30 fr.

Incluso l’intero equipag equipaggiamento (canoa, giub giubbetto, pagaia, contenitori, mappa del tragitto, tra trasporto del bagaglio sino alla destinazione). Breve istruzione sulla sicurezza e sulla remata.

Requisiti: non è necessario saper pagaiare, ma saper nuotare sì.

Equipaggiamento: costume, protezione solare e dalla pioggia, vestiti di ricambio, picnic.

Prenotare: Siesta Oppi Kanu Shop, Sensebrücke 13a, 3176 Neuenegg. www.siestaoppi.ch

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Sei buone ragioni

per buttarsi in acqua Si sta avvicinando a grandi passi il tempo di infilare il costume da bagno e di fare un tuffo. Chi vuol aggiungere un pizzico di follia alla voglia d’acqua può optare per le seguenti sei attività.

MUOVERE LE ANCHE

TESTO ALINE BEAUD

Località: Aubonne (VD) Ballare in costume da bagno ai ritmi indiavolati della musica latina, ad esempio durante una lezione di acqua zumba. Eccezionale per sfogarsi a fondo!

CAVALCARE… LA BANANA

Quando? Martedì alle 12.15 e venerdì alle 18.30.

Località Tenero (TI)

Costo: 17 fr. per lezione o 5 lezioni: 80 fr., 10 lezioni: 150 fr. (esclusa l’entrata in piscina)

Trainati da un’imbarcazione sulle acque del lago Maggiore. Su ogni banana boat trovano posto al minimo 5 persone per una cavalcata delle onde. Delirio al 100%!

www.les-claude.ch

Quando? Tutti i giorni fino a tutto il mese di settembre.

Costo: 10 fr. a persona www.watersports.ch

UNA PARTITA DI POLO Località: Yverdon-lesBains (VD) Vi piace lo stand up paddle (SUP)? Allora una partita di SUP polo equipaggiati di remi speciali permette d’aggiungere altro divertimento a questa disciplina.

Quando? Da giugno a settembre, a seconda delle condizioni meteo.

Costo: a SUP: 20 fr. (1 ora) o 50 fr. (3 ore). www.y-plage.ch

14 touring | giugno 2017

DOSSIER

ESSERE UNA SIRENETTA Località: Thun (BE)

SORRIDERE SOTT’ACQUA Località: Regensdorf (ZH) Si tiene il respiro e ci si mette in posa. Una seduta di fotografie subacquee promette immagini originali e oniriche.

Trasformarsi in una creatura del mare partecipando ad un corso di mermaiding infilando la speciale tuta colorata pinnata. Un sano esercizio, nuotare come le sirenette!

Quando? Di domenica 11.06, 9.07, 20.08 e 10.09, dalle 8.30 alle 10.00.

Costo: iniziazione: 35 fr. (iscrizione) www.meerthun.ch

Quando? Da definire con l’organizzatore.

Costo: da 289 fr. per lo shooting Basic Pool. Altre spese, ad esempio per le trasferte, possono poi aggiungersi. www.bubble-lens.ch

SCIVOLARE A TESTA AVANTI Località: Le Pâquier (FR) Partire all’avventura provando il bellyak, simile al kayak ma sdraiati con la testa avanti, giusto il tempo di una discesa di un fiume in acque friburghesi.

FOTO ULLSTEIN BILD (1), ALD

Quando? Da maggio a ottobre.

Costo: a persona: 135 fr.

(1–3 pers.), 120 fr. (4–6 pers.) o 105 fr. (7–13 pers.). www.gruyere-escapade.ch

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Le 12 regole per convivere sull’acqua Presto sui laghi svizzeri il traffico si farà di nuovo molto intenso. Imparare a memoria queste 12 regole, per non danneggiare gli altri, la natura e soprattutto se stessi.

TESTO JULIANE LUTZ | FOTO NIKLAUS WÄCHTER/REPORTAIR

Il lago di Hallwil è una meta popolare per chi p ­ ratica le varie attività sull’acqua e nelle calde giornate estive si riempe di colore.

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DOSSIER

I conducenti di barche a motore dovrebbero evitare di fare rumore e sollevare onde.

Devono adeguare la velocità alle situazioni e procedere lentamente se il traffico lacuale è intenso.

I nuotatori osservano il divieto di bagnarsi nei porti e alle entrate dei porti e si mantengono ad almeno 50 metri dalle strutture d’imbarco dei battelli di linea.

Chi fa sci nautico e wakeboard

Soccorso

I natanti a motore

Se su uno specchio d’acqua ci sono persone in pericolo, ogni conducente di imbarcazione deve prestare aiuto nella misura compatibile con la sicurezza della sua propria imbarcazione.

luce arancione con 90 segnali al minuto, occorre dirigersi verso un posto al riparo o a un porto.

possono attraversare le zone rivierasche interne, ossia la fascia d’acqua di 150 metri dalla sponda, solo per l’approdo o la partenza, ma non possono navigarci o stazionare, né attraversare passaggi stretti. All’interno delle zone rivierasche interne ed esterne (ossia in una fascia di 300 metri dalla sponda) devono procedere a una velocità massima di 10 km/h.

Rifiuti

Le zone rivierasche

come sigarette, sacchetti di plastica, lattine ecc. vanno gettati nei cestini a terra.

sono aree particolarmente sensibili e non solamente perché c’è l’acqua. Al riparo di canneti e altre piante sulla sponda vivono molti animali. Attenersi perciò alla segnaletica.

Evitare possibilmente di emettere rumore e non navigare al tramonto o durante la notte, per non disturbare gli animali.

Un’attenzione particolare va prestata durante la stagione riproduttiva degli uccelli, tra aprile e luglio.

In caso di allerta tempesta

deve mantenere una distanza adeguata dagli altri utenti dell’acqua e per quanto possibile tenersi al centro del lago.

Dalle riserve di piante acquatiche

Surfer e kiter

come canne, giunchi o ninfee va mantenuta una distanza di almeno 25 metri.

devono conoscere le aree a loro riservate.

Alcol Chi in stato di ebbrezza guida un’imbarcazione o partecipa alla sua conduzione oppure effettua un servizio nautico a bordo, viene punito con una multa.

Natanti: obbligo di precedenza Nell’incrociare e superare vale il seguente ordine: 1. Imbarcazioni delle autorità di sorveglianza, che navigano con la luce lampeggiante blu 2. Imbarcazioni con priorità (riconoscibili dal pallone verde di giorno/luce verde di notte, ad esempio battelli di linea) 3. Imbarcazioni da carico 4. Barche dei pescatori professionisti (quando espongono il pallone giallo o bianco) 5. Barche a vela (solo se navigano con la vela, quando usano il motore, vale la regola per barche a motore) 6. Barche a remi 7. Barche a motore 8. Kitesurf e windsurf Attenzione Sul Lago di Costanza e su quello di Ginevra valgono in parte altre regole.

Le citate 12 regole sono solo un riassunto. Ulteriori informazioni nella Legge federale sulla navigazione interna (LNI) o sulle pagine internet degli uffici cantonali della navigazione.

giugno 2017 | touring

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Piscine e lidi sono nuovamente aperti

Fiumi, laghi e un sacco di piscine stupende – la Svizzera è un paradiso per chi ama gli sport acquatici. Un paio di proposte per essere ben equipaggiati e così divertirsi.

IDEE E TESTO JULIANE LUTZ

TRASPORTO NELL’ACQUA Il «Matador Droplet XL Drybag» è un sacco impermeabile particolare per i nuotatori, perché può essere ridotto alle dimensioni di una pallina da baseball.

LA SCARPA DA BARCA Perfetta per i velisti. La «Terrex Climacool Sleek Boat Shoe» offre una buona presa in tutte le direzioni e respinge l’acqua in modo ottimale. A bordo, si salpa!

Matador, 39.99 euro enjoyyourcamera.com

Adidas, 99.95 fr. adidas.ch

IL NUOVO SNORKEL Con la maschera da snorkel «Easybreath» si può respirare attra attraverso il naso mentre si ammira il mondo subacqueo. Un accessorio molto pratico!

Tribord, 39.99 euro tribord.it

DIVERTIRSI IN ACQUA Chi ha voglia di qualcosa di nuovo, prova il bellyak. Un kayak, che si usa sdraiandosi sulla pancia. Ideale per river rafting, surf o semplice svago sul lago.

Bellyak, da ca. 480 euro rokxat.eu

BARCA PER OGNI BUDGET Il sogno di una barca può essere esaudito con il bel giocattolo «Swissli». Può addirittura galleggiare e non si ribalta. Il gioco per chi adora l’acqua.

Günther, ca. 15 fr. da Franz Carl Weber

18 touring | giugno 2017

UN DOLCE MATERASSINO Lasciarsi dondolare dall’acqua adagiati su un materassino gonfiabile è puro rilassamento. E se ha la forma di un ghiacciolo, attira pure gli sguardi.

Bigmouth Toys, 39.95 fr. enjoymedia.ch * I prodotti presentati non sono del TCS. Si vendono solo sui siti internet indicati o nei relativi negozi. I prezzi sono da considerarsi indicativi, in quanto suscettibili di modifiche in qualsiasi momento (+spese di spedizione).

GLI GLISFIZIOSI SFIZIOSI

PINNE PER ONDINE

SPRAY PER PELLE SANA

Le sirene sono in voga e con la monopinna Luna ci si trasforma in una super ondina. Ma è anche perfetta per allenare la gambata nello stile delfino.

Chi tiene alla propria pelle pure in spiaggia, sceglie lo SFP 50.

Il vaporizzatore solare di Nuxe non unge perché l’emulsione è finemente nebulizzata.

ASCIUGAMANO DOPPIO USO La «cabina da spiaggia» del noto stilista Tilo Ahmels rende più facile cambiarsi in riva al fiume o al lago. È un asciugamano che diventa spogliatoio.

Finis, 144 euro finisinc.com

Nuxe, ca. 37.50 fr. ad esempio nei Sun Store

Tilo Ahmels, da 29 fr. siroop.ch

GOAL SULLA SPIAGGIA PER BELLEZZE AL BAGNO Ci sono talmente tanti bei bikini che è proprio peccato comprarne uno nuovo solo ogni paio d’anni. Sexy e innocente, è lo Huit «Absolutely chic».

Prendere il sole o fare il bagno e basta? Se per voi è troppo noioso, allora apprezzerete il calcetto mobile in cartone. Per belle partite sulla spiaggia.

Proidee, 115 fr. proidee.ch

Huit, ca. 88 euro galerielafayettes.com

CATAMARANO TASCABILE

CAMERIERE GALLEGGIANTE

In barca l’estate è più bella. Il «Minicat 310» può essere trasportato in una borsa, riesce ad affrontare il vento forza 5 e raggiunge una velocità di 12 nodi.

Minicat, 4990 fr. conleys.ch

Godersi l’acqua della piscina e avere a por portata di mano una bibita fresca, stupendo! In più i salvagenti porta bicchieri (3 pezzi) sono veramente graziosi.

Bigmouth Toys, 19.95 fr. enjoymedia.ch

E...

AZIONE PREGO! Fare kitesurf, salti dal trampolino o vela… l’estate è fonte di riprese indimenticabili e la Sony FDR-X300 Action Cam rende im immortali quei momenti.

Sony, ca. 598 fr. foto-zumstein.ch

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Mark Chesnutt Rhonda Vincent Mo Pitney Stephanie Urbina Jones The Deslondes (Dance Hall) 8. + 9. SETTEMBRE 2017 Ordinare i biglietti attraverso tcsticketing.ch / hotline 0900 800 810 (1.19/min) SPONSOR PRINCIPALE:

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CALENDARIO

Giugno Quando l’estate bussa alle porte arriva anche il momento in cui le strade si riempiono di cabrio.

Ma il mese di giugno ha tanto di più da offrire, come mostra la seguente selezione di eventi.

VENERDÌ

2

«Wake up and run» Un tour a passo di jogging il mattino presto vi consente di conoscere diverse città svizzere da una nuova prospettiva. Il mattino ha davvero l’oro in bocca.

Friburgo (2.6), Losanna (9.6) e Basilea (23.6); iscrizione: 36 fr. www.wake-up-and-run.ch

SABATO

3

Sul giusto binario Nei 3 giorni di Pentecoste la ferrovia-museo Blonay-Chamby riporta i fan del treno a cento anni fa con leggendarie locomotive a vapore. Sino al 5.6.

Ferrovia-museo Blonay-Chamby (VD) Giornaliera: adulti 30 fr., bambini 15 fr. www.blonay-chamby.ch

VENERDÌ

9 SABATO

10

Gottardo Classic Circolare in oldtimer sulle più belle strade del San Gottardo.

Un’esperienza stupenda. Attrazione: la sera, concerto per l’80° anniversario dell’HC Ambrì Piotta.

Trophy WAVE Esplorare la patria in otto giorni solo con il potere modell’elettricità. WAVE 2017, il più grande e-rally mo bile del mondo, conduce i partecipanti lungo 1600 km senza autostrada attraverso la Svizzera. E non si rimane con le batterie scariche perché c’è una fitta rete di stazioni di ricarica lungo tutto il percorso.

9–17.6, 9 –17.6, partenza/arrivo a Zurigo (ETH Hönggerberg) Informazioni su condizioni di partecipazione su www.wavetrophy.com

Aeroporto, Ambrì Prezzi: a seconda del ricco programma www.gottardoclassic.ch

VENERDÌ

23

Concorso d’eleganza Alla fine di giugno i fan di auto d’epoca sono irresistibilmente attratti dal Castello Coppet. L’atmosfera autentica è garantita dalla presenza di belle oldtimer.

Coppet (VD) Entrata: 25 fr. (23–25.6) www.concoursdelegancesuisse.com

VENERDÌ

23

Concerti a Liestal La 12a edizione del Liestal Air convince con cantanti di punta nazionali e internazionali come Züri West, Sarah Connor e Memory of an Elephant.

Liestal (BL) Biglietti: 51.40 fr. (10 fr. sconto soci TCS) www.tcsticketing.ch

giugno 2017 | touring

21

La carrozzerie Scoprite una selezione delle automobili più famose sul grande schermo. Un vero rituffarsi nell’ambiente dei film che hanno contribuito a metterle in primo piano. E voi, quale preferite?

IDEE ALINE BEAUD

PLYMOUTH FURY in Christine (1983, 110 min.)

Regia di: John Carpenter Genere: orrore Con: Keith Gordon, John Stockwell e Alexandra Paul

FORD MUSTANG GT 390 FASTBACK in Bullitt (1968, 114 min.)

Regia di: Peter Yates Genere: azione, poliziesco, thriller Con: Steve McQueen, Jacqueline Bisset e Robert Vaughn

PEUGEOT 406 in Taxi (1998, 86 min.)

Regia di: Gérard Pirès Genere: azione, poliziesco, commedia Con: Samy Naceri, Frédéric Diefenthal e Marion Cotillard

CHECKER TAXICAB FOTOS: FLICKR, PICTUREMAXX: ALL4PRICES, PRO IMAGO, DAVIDS, FACE TO FACE, FOTOFINDER

in Taxi Driver (1976, 113 min.)

Regia di: Martin Scorsese Genere: poliziesco, dramma Con: Robert De Niro, Jodie Foster e Cybill Shepherd

DELOREAN DMC-12 in Ritorno al futuro (1985, 116 min.)

Regia di: Robert Zemeckis Genere: avventura, commedia, fantascienza Con: Michael J. Fox, Christopher Lloyd e Lea Thompson

LA BATMOBILE in Batman (1989, 126 min.)

Regia di: Tim Burton Genere: azione, avventura, fantastico Con: Michael Keaton, Jack Nicholson e Kim Basinger

22 touring | giugno 2017

MOBILITร

mitiche

al cinema CADILLAC MILLER-METEOR in Acchiappafantasmi (1984, 105 min.)

Regia di: Ivan Reitman Genere: azione, avventura, commedia Con: Bill Murray, Dan Aykroyd e Sigourney Weaver

ASTON MARTIN DB5 TOYOTA SUPRA in Fast & Furious (2001, 106 min.)

Regia di: Rob Cohen Genere: azione, poliziesco Con: Vin Diesel, Paul Walker e Michelle Rodriguez

in Goldfinger (1964, 110 min.)

Regia di: Guy Hamilton Genere: azione, spionaggio Con: Sean Connery, Gert Frรถbe e Honor Blackman

VOLKSWAGEN MAGGIOLINO in Un Maggiolino tutto matto (1968, 108 min.)

Regia di: Robert Stevenson Genere: commedia, famiglia Con: Dean Jones, Michele Lee e David Tomlinson

giugno 2017 | touring

23

ACT ENTERTAINMENT EVENTI DI QUALITÀ CHE ISPIRANO

ACT ENTERTAINMENT E SEMMEL CONCERTS PRESENTATI IN COLLABORAZIONE CON HARVEY GOLDSMITH E STEVEN KOFSKY

THE MOST SUCCESSFUL FILM COMPOSER OF OUR ERA 1C0HF.-

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26. 27.06.2017 ZURIGO HALLENSTADION ACT@ACTENTERTAINMENT.CH +41 (0)61 226 90 00

MOBILITÃ&#x20AC; Il seggiolino auto Deve essere adatto al veicolo e al piccolo passeggero.

consigli per lâ&#x20AC;&#x2122;acquisto

Cattivo compromesso Il TCS ha testato 39 seggiolini auto, di cui 2 modelli adatti a tutte le fasce dâ&#x20AC;&#x2122;età , ossia fino ai 12 anni. Questi ultimi però non convincono.

TCS

TESTO ALINE BEAUD

TCS test comparativo dei seggiolini 2017 Marca Stokke Stokke Bergsteiger Joolz Joolz Cybex Britax Römer Britax Römer Cybex GB GB Nuna Britax Römer Cybex Nuna Hauck Bébé Confort Recaro Joie Takata Joie Graco Axkid Cybex Cybex Kiddy Britax Römer Osann Britax Römer Casualplay Foppapedretti Cybex Cybex Kiddy Renolux Baier Baier Casualplay Mifold

Modello iZi Go Modular iZi Go Modular + iZi Modular i-Size base guscio bebè iZi Go Modular 4 iZi Go Modular & iZi Modular i-Size base 4 Aton 5 Baby-Safe i-Size + i-Size Base Baby-Safe i-Size & i-Size Flex Base Aton 5 & Aton Base 2 Idan Idan & Base-Fix Pipa Icon & Pipafix Base Baby-Safe i-Size Aton 5 & Aton Base 2-fix Pipa Icon Zero Plus Comfort AxissFix Plus 1 3 5 Zero 1 i-Size 1 3 Spin 360 1 3 Midi i-Size Plus & i-Size Base Plus 1 3 Every Stage 1 Milestone 1 Wolmax 2 Pallas M SL Pallas M-Fix SL Guardianfix 3 Evolva 1-2-3 SL SICT I-Max SP 6 Advansafix III SICT Multipolaris Fix Teknofix 7 Solution M SL Solution M-Fix SL Cruiserfix 3 Renofix Adebar Adefix Polaris Fix Grab-and-Go 9

* media dei prezzi praticati in internet, senza spese di spedizione 1 montaggio rivolto in avanti o allâ&#x20AC;&#x2122;indietro 2 montaggio solo rivolto allâ&#x20AC;&#x2122;indietro 3 montaggio solo con Isofix, non con le cinture dellâ&#x20AC;&#x2122;auto 4 declassato per il contenuto di sostanze nocive

5

6 7

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Categoria di peso i-Size 40 â&#x20AC;&#x201C; 75 cm i-Size 40 â&#x20AC;&#x201C; 75 cm max. 10 kg i-Size 40 â&#x20AC;&#x201C; 75 cm i-Size 40 â&#x20AC;&#x201C; 75 cm max. 13 kg i-Size 40 â&#x20AC;&#x201C; 83 cm i-Size 40 â&#x20AC;&#x201C; 83 cm max. 13 kg max. 13 kg max. 13 kg i-Size 40 â&#x20AC;&#x201C; 85 cm i-Size 40 â&#x20AC;&#x201C; 83 cm max. 13 kg i-Size 40 â&#x20AC;&#x201C; 85 cm max. 13 kg i-Size 45 â&#x20AC;&#x201C; 105 cm i-Size 40 â&#x20AC;&#x201C; 105 cm max. 18 kg i-Size 40 â&#x20AC;&#x201C; 105 cm max. 36 kg max. 36 kg da 9 a 25 kg da 9 a 36 kg da 9 a 36 kg da 9 a 36 kg da 9 a 36 kg da 9 a 36 kg da 9 a 36 kg da 9 a 36 kg da 9 a 36 kg da 15 a 36 kg da 15 a 36 kg da 15 a 36 kg da 15 a 36 kg da 15 a 36 kg da 15 a 36 kg da 15 a 36 kg da 15 a 36 kg

costruzione identica al Maxi-Cosi AxissFix Plus costruzione identica al Nania I-Max SP costruzione identica al LCP Kids Saturn iFix disponibile solo in combinazione con una carrozzina seggiolino senza schienale

Prezzo fr.

330.â&#x20AC;&#x201C; 610.â&#x20AC;&#x201C; â&#x20AC;&#x201C;8 300.â&#x20AC;&#x201C; 570.â&#x20AC;&#x201C; 160.â&#x20AC;&#x201C;* 440.â&#x20AC;&#x201C; 470.â&#x20AC;&#x201C; 310.â&#x20AC;&#x201C;* 210.â&#x20AC;&#x201C;* 350.â&#x20AC;&#x201C;* 550.â&#x20AC;&#x201C; 250.â&#x20AC;&#x201C; 290.â&#x20AC;&#x201C;* 280.â&#x20AC;&#x201C; 170.â&#x20AC;&#x201C;* 580.â&#x20AC;&#x201C; 730.â&#x20AC;&#x201C; 420.â&#x20AC;&#x201C; 820.â&#x20AC;&#x201C; 300.â&#x20AC;&#x201C;* 330.â&#x20AC;&#x201C;* 360.â&#x20AC;&#x201C; 200.â&#x20AC;&#x201C;* 220.â&#x20AC;&#x201C;* 400.â&#x20AC;&#x201C; 280.â&#x20AC;&#x201C; 100.â&#x20AC;&#x201C;* 390.â&#x20AC;&#x201C; 290.â&#x20AC;&#x201C;* 190.â&#x20AC;&#x201C;* 140.â&#x20AC;&#x201C;* 160.â&#x20AC;&#x201C;* 300.â&#x20AC;&#x201C; 220.â&#x20AC;&#x201C; 150.â&#x20AC;&#x201C; 190.â&#x20AC;&#x201C; 210.â&#x20AC;&#x201C;* 80.â&#x20AC;&#x201C;

â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;

Valutazione TCS â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020; â&#x2DC;&#x2026;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;â&#x2DC;&#x2020;

eccellente molto consigliato consigliato consigliato con riserva non consigliato

L Â Â â&#x20AC;&#x2122;

acquisto di un seggiolino auto è una tappa cruciale per i genitori. Coloro che desiderano risparmiare possono optare seguendo il ragionamento «meglio un seggiolino piuttosto che tre» per un sistema di ritenuta che permette dâ&#x20AC;&#x2122;accogliere i piccoli passeggeri dalla nascita alla fine dellâ&#x20AC;&#x2122;obbligo. Tra i prodotti testati, il TCS ha valutato due di questi dispositivi, i modelli oie Ever Stage e raco ilestone, che ottengono un «consigliato con riserva». Secondo gli esperti TCS, questi seggiolini pensati per tutte le età sono un cattivo compromesso. Al più tardi alla nascita di un secondo figlio, bisognerà optare per un nuovo guscio per bebè e quindi metter mano al borsellino. In materia di sistemi di ritenuta sicuri câ&#x20AC;&#x2122;è fortunatamente lâ&#x20AC;&#x2122;imbarazzo della scelta, come attestato nel test, in cui modelli si meritano la nota «molto consigliato» e un «consigliato».

In caso dâ&#x20AC;&#x2122;emergenza Il pieghevole ifold raband- o, che ha destato lâ&#x20AC;&#x2122;interesse del pubblico, non ha brillato nel test ottenendo un «non consigliato». Da notare che questo prodotto, riservato alle emergenze, non è assolutamente adatto ad un uso quotidiano. â&#x2014;&#x2020; giugno 2017 | touring

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All’assalto dei pendii Incontro con Alban Aubert e Sébastien Dassi, due assi della bici da discesa.

Entrambi, cofondatori dell’associazione BikeAttitude a Chaumont (NE) e già allenatori della squadra svizzera, ci spiegano i retroscena di questo sport estremo. Una disciplina che attira un numero crescente di appassionati.

TESTO ALINE BEAUD | FOTO EMANUEL FREUDIGER

Cos’è la bici da discesa (downhill)?

S bastien Dassi: una disciplina della mountain bi e ( T ) che consiste nello scendere da una pista nel modo più veloce possibile. a si può svolgere anche per il semplice piacere, concentrandosi piuttosto su appoggi e salti.

Avete concepito la pista di Chaumont, una delle più difficili in Europa.

Come mai una tale complessità?

SD: Non era previsto. olevamo promuovere la T nella nostra regione. La costruzione della pista « ater- aut» è il motivo principale della costituzione della nostra associazione i eAttitude. Il tracciato si è complicato nel tempo, poich i rider che l’utilizzavano regolarmente diventavano sempre più esperti. La sviluppiamo seguendo i nostri desideri e non per attirare sempre più persone.

Si può iniziare a Chaumont?

Alban Aubert: Non è il luogo ideale, meglio recarsi al urten di erna o a Crans- ontana. uelli più bravi vengono qui. Altrimenti ci sono 26 touring | giugno 2017

anche le stazioni svizzere più rinomate, come erbier, Lenzerheide o le Portes du Soleil.

Come fare se ci si vuol lanciare?

SD: Consiglierei di seguire un corso, non fosse altro che per regolare gli ammortizzatori e imparare le varie posizioni in bici. Ciò permette d’evitare cadute in avanti o in curva. Si può iniziare anche con una persona esperta. In seguito bisogna esercitarsi regolarmente, diversificare i percorsi, i pendii, le condizioni meteo per essere a proprio agio ovunque.

Quali sono le competenze necessarie per praticare questo sport?

AA: La disciplina è aperta a tutti, bisogna solo essere in buone condizioni di salute.

Alla fine degli anni ’ , il downhill era ancora sconosciuto e le persone che ci vedevano con un casco integrale si chiedevano cosa facevamo. Da allora la pratica della T si è suddivisa in più discipline, tra le quali la bici da discesa. Il downhill sta diventando accessibile a tutti, ci sono addirittura delle famiglie che si recano al bi e par come se andassero a sciare. Anche se la maggio-

ranza dei rider sono uomini dai 15 ai anni. A mio avviso l’unica grande barriera alla pratica è il suo costo.

Ci si può procurare una bici da discesa a partire da 15 franchi, mentre per noleggiare il materiale bisogna calcolare 1 franchi al giorno.

A ciò vanno aggiunte le spese per lo spostamento e gli impianti di risalita.

Qual è l’equipaggiamento necessario?

AA: na bici da discesa, ma una T può anche andar bene. Ci vogliono poi un casco integrale, delle ginocchiere, delle gomitiere e una protezione dorsale.

Il downhill è uno sport estremo, occorre anche un’assicurazione specifica?

E come va la convivenza con gli escursionisti in montagna? E con l’ambiente?

SD: Nel 5 dei casi va tutto bene. E se si resta sulle piste o i sentieri, l’impatto ambientale è identico a quello degli escursionisti e degli altri utenti.

Secondo voi, i biker elvetici hanno delle chance a livello competitivo?

AA: In Svizzera siamo forti nell’organizzazione di eventi.

Per contro, i corridori non sono ben rappresentati. Il miglior elvetico è 5 nella classifica mondiale. Le nazioni favorite sono rancia, Inghilterra, Australia e Nuova elanda.

Non il Canada?

AA: S , è l’aspetto più importante, anche se lo si pratica solo per il piacere. olti lo ignorano.

AA: No, eppure tutto era partito da l . Probabilmente non hanno uno spirito competitivo ◆

Vi siete già fatti male?

L’associazione BikeAttitude organizza regolarmente delle giornate di «shape» per la manutenzione e per costruire nuovi moduli sulla pista. Tutti sono benvenuti. La festa di chiusura avrà luogo il 28 ottobre.

Altre informazioni: neuchbikepark.ch

SD: Non ho mai avuto niente di grave, tocchiamo ferro Per quanto sia considerato uno sport a rischio, il downhill può essere praticato per anni senza ferirsi.

AA: Io invece mi sono procurato qualche ferita solo negli ultimi due anni.

Chaumont accoglie pure il ChauXmont Super D il 9 settembre, una corsa di bici enduro di super D, un’altra disciplina MTB. chauxmontsuperd.ch

MOBILITÀ La pista Mater-Haut è una delle più difficili d’Europa.

Alban Aubert, 45 anni, è uno dei tre cofondatori dell’associazione BikeAttitude con Sébastien Dassi e Brice Wacker.

Lavora al 50% come docente d’educazione fisica alla scuola media e come biker il resto del tempo. Primatista mondiale del più grande dislivello in downhill (5078 m in Ecuador) e autore di numerose sfide in sella alla propria bici. Ultimamente la discesa del monte Camerun, dalla cima al mare.

La sua destinazione downhill prediletta è Whistler in Canada sulla pista «Dirt merchand». In Svizzera, la sua preferenza va a Chaumont. Accumula circa 25 ore d’allenamento ogni settimana e in inverno si dedica allo snowboard.

Già allenatori della squadra svizzera Alban Aubert (a sinistra) e Sébastien Dassi.

Impressionante Il salto è riservato ai rider esperti. Può essere aggirato.

Sébastien Dassi, 46 anni, pratica la MTB dal 1992. Allenatore della squadra svizzera di downhill negli anni 2003 e 2004 con Alban Aubert. Ingegnere, abbina questa passione al suo mestiere, fabbricando le proprie biciclette. In seno all’associazione BikeAttitude, è responsabile dei corsi freeride da una decina d’anni, spinto dalla voglia di trasmettere le sue conoscenze. Adora «mettere la sua bicicletta in un cartone» e partire in viaggio. La sua destinazione preferita è Whistler, dove predilige le piste tecnicamente esigenti. Va in MTB 3 o 4 volte ogni settimana e pratica lo snowboard oltre che lo slacklining. La pista «Mater-Haut» porta il nome del figlio Mathéo. giugno 2017 | touring

27

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Soccorso stradale 24 ore su 24 grazie alla TCS Bike Assistance.

Il TCS conviene anche ai ciclisti.

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L’ESPERTO TCS

Con la bici sul marciapiede Alcuni ciclisti utilizzano il marciapiede per viaggiare in modo più sicuro – spesso a scapito dei pedoni. Ma le biciclette in definitiva possono circolare sul marciapiede?

TESTO ANNE WEGMÜLLER

S

ul percorso tra casa e lavoro con la bicicletta percorro un tratto dove il traffico è sempre molto denso e le auto circolano velocemente. In quel tratto, per la mia sicurezza, posso pedalare sul marciapiede, dove ci sono pochi pedoni, oppure devo scendere dalla sella e spingere la bicicletta?

Situazioni di questo genere oggi sono purtroppo all’ordine del giorno. In particolare nelle città, ma anche nei comuni degli agglomerati, i ciclisti si sentono spesso insicuri poich confrontati con un traffico molto intenso, con presenza di larghi autocarri, bus sovradimensionati, oltre che di automobilisti stressati.

Semplicemente deviare e circolare sul marciapiede non va bene. Secondo la legge sulla marcircolazione stradale, il mar ciapiede è riservato ai pedoni.

Chi vi circola in bicicletta, è ANNE WEGMÜLLER Funzione: giurista protezione giuridica, responsabile gruppo esperti «circolazione stradale, responsabilità civile e assicurazioni» Per la consulenza giuridica il TCS è al vostro fianco. Informazioni su: www.circolazione.tcs.ch

Bici Chi pedala senza permesso sul marciapiede è passibile di multa.

passibile di una multa disciplinare di franchi. uasi anni fa il Consiglio federale aveva già identificato il problema dei ciclisti e aveva introdotto una regolamentazione eccezionale: «In particolare per rendere sicuro il percorso casa-scuola su strade con traffico relativamente intenso è possibile su marciapiedi poco frequentati affiggere il cartello Strada pedonale con la tavola complementare iciclette ammesse ». na soluzione sensata quantomeno laddove c’è abbastanza spazio e i pedoni non sono pressati n minacciati dalle bici.

I ciclisti dovrebbero tuttavia dimostrare una particolare prudenza quando transitano accanto a persone anziane o bambini, adattare la velocità e non passare troppo vicino ai pedoni e se necessario

scendere dalla sella. Spesso è altres opportuno anche se dal 1 non è più obbligatorio suonare il campanello per attirare l’attenzione.

Negli scorsi anni vari marciapiedi sono stati aperti anche ai ciclisti. uesto cela però pure dei pericoli. olti ciclisti hanno perso la consapevolezza di essere fuori legge, in quanto non distinguono più quali sono i marciapiedi dove possono circolare e quali no.

Se su questa superficie stradale accade un incidente tra un ciclista e un pedone, potrebbe venir aperto un procedimento penale con conseguenze maggiori ad una multa di franchi.

Inoltre in caso d’infrazione la sua assicurazione RC può esercitare il diritto di regresso e fatturarle parte dei costi sopportati. ◆

CONSIGLI

1

Viaggiare con la bici sul marciapiede soltanto dove la segnaletica lo consente.

2 3

Adattare la velocità alle circostanze ed evitare imprudenze.

Superare lentamente bambini e persone anziane e se necessario scendere dalla bici.

4

ARGUS

Non spaventare i pedoni e non transitare a distanza troppo ridotta da questi ultimi.

giugno 2017 | touring

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TECNICA

ALFA ROMEO GIULIA VELOCE 280 Q4

Piacere di guida in versione

integrale

Classica Plancia di bordo tornita e strumentazione ben integrata.

E4 cilindri 2 l turbobenzina, 280 CV W9,8 l/100 km (media del test), etichetta energia E Vautonomia: 593 km kpeso: 1755 kg (modello del test) P5,6 s da 0 a 100 km/h L57 600 fr.

Oltre al design più sobrio, la berlina Giulia Q4 esprime un comportamento raffinato che unisce sportività e spirito stradista. Qualità accentuate dalla trazione integrale che favorisce la spinta posteriore. Unica e molto Alfa Romeo.

TESTO MARC-OLIVIER HERREN | FOTO EMANUEL FREUDIGER

Stile seducente senza tempo Prestazioni/armonia motore-cambio Telaio entusiasmante Parametrizzazione del telaio adattivo efficace Dotazione di sicurezza/frenata Ergonomia della strumentazione Allestimento/rifinitura dell’abitacolo

30 touring | giugno 2017

S Dynamic La parametrazione DNA offre tre configurazioni.

SCHEDA TECNICA VEICOLO PROVATO Alfa Romeo Giulia Veloce 280 Q4: 4 porte, 5 posti; 57 600 fr. (veicolo del test: 71 450 fr.)

Gamma: da 2.2 JTDM, 150 CV (42 200 fr.) a 2.9 V6 BiT Quadrifoglio, 510 CV (91 150 fr.)

Opzioni: vernice metallizzata (1000 fr.), telecamera di retromarcia, angolo cieco ecc.

(1450 fr.), ACC (1200 fr.), navigatore, schermo tattile ecc.

(2600 fr.)

Garanzia: 3 anni di fabbrica, 3 anni assistenza; corrosione: 8 anni (con cond.)

Importatore FCA Switzerland, Schlieren,www.alfaromeo.ch DATI TECNICI Motore: 4 cilindri, 2.0 l turbobenzina, 280 CV, 400 Nm a 2250 g/min; cambio aut. a 8 rapporti, trazione integrale.

Peso: 1755 kg (auto test), tot. ammissibile 2105 kg, carico rimorchiabile 1600 kg

Sportività italiana Sbalzi corti, cofano allungato e calandra espressiva.

90%

Sonorità del motore solo discreta 145 cm

Consumo relativamente alto Configurazione e spazio del divano Pochi sistemi di assistenza innovativi Raggio di sterzata elevato Costi di manutenzione onerosi Garanzia corrosione limitata (8 anni)

passo 282 cm lunghezza 464 cm larghezza 186 cm bagagliaio: 480–n. c. litri pneumatici: ant. 225/45R19, post. 255/35R19

e la berlina iulia segna il ritorno di Alfa Romeo alla trazione posteriore, la versione eloce va ancor più lontano, adottando una trasmissione integrale con differenziale che privilegia la ripartizione di coppia alle ruote posteriori. dunque un’integrale che ammette sensibili derive del treno posteriore. Ludica ma sotto controllo, perch l’elettronica trasferisce la potenza sull’asse anteriore al fine di ritrovare una perfetta stabilità. Poggiata su un telaio equilibrato ripartizione delle masse 5 :5 la iulia eloce si inserisce in curva con una facilità e un’agilità ben naturali. ui è aiutata dallo sterzo tanto diretto quanto comunicativo che induce una guida precisa. E la modalità D namic del telaio adattivo opzionale completa l’opera irrigidendo tutto l’insieme. uesto bel momento di guida automobilistica è esaltato dal l turbo assecondato da un cambio automatico molto reattivo. Inchiodato sui 5 giri min, il regime permette di assaporare pienamente i C di questo motore che eroga accelerazioni di poco inferiori alle supersportive. nico neo, il timbro sonoro di questo cilindri elegante non si allontana mai dalla sua relativa discrezione. Sorprendente per un motore dal carattere ben temprato.

Condensato di polivalenza Detto ciò, la iulia eloce non è solo un’auto divertente. Posizionato in modalità Normale, il telaio adattivo assicura un assorbimento quasi cullante delle irregolarità della strada con una reale progressività. Parallelamente, la coppia massima disponibile a bassi regimi e la parametrizzazione giudiziosa del cambio a rapporti garantiscono una costante gradevolezza del motore. Seduti nei comodi sedili sportivi in pelle, possiamo allora approfittare dell’apprezzabile qualità percepita di quest’auto dall’allestimento sport-chic. Tanto più che strumentazione e connettività sono al passo coi tempi. n po’ meno coccolati, i passeggeri dietro godono di uno spazio solo corretto, una volta superato l’accesso un po’ tortuoso. uanto al posto centrale, esiste solo in teoria, vista la configurazione convessa del divano. erlina tipica, la iulia non brilla nemmeno per la modularità del bagagliaio. n motivo in più per rimpiangere il sacrificio della brea sull’altare delle S . n’auto convenzionale è sempre e comunque migliore: la iulia eloce ne è → un esempio lampante. ◆ giugno 2017 | touring

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TECNICA

DINAMICA DI COMPORTAMENTO Accelerazione (0–100 km/h): Elasticità: 60–100 km/h (in posizione D) 80–120 km/h (in posizione D) Diametro di sterzata: Frenata (100–0 km/h):

5,6 s 3,1 s 3,6 s 12,6 m 35,0 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Insonorizzazione: 60 km/h: 60 dBA 120 km/h: 69 dBA COSTI DEI SERVIZI Manutenzione gratis 5 anni/100 000 km Poi: manutenzione ora mano d’opera (km/mese) (fr.)¨1 15 000/12 2,0 433.– 30 000/24 2,9 682.– Manutenzione per 180 000 km con 15 000 km/anno 33,4 7586.– 1

incl. materiale

COSTI D’ESERCIZIO km/anno ct./km

fr./mese fissi variabili 15 000 96 770.– 428.– 30 000 65 770.– 855.– Tariffa oraria per il calcolo TCS: 145 fr.

(UFS), agenzie Alfa: da 75 a 153 fr.

Divano Adatto per 2 occupanti, non per 3.

CONSUMO AL BANCO DI PROVA (ciclo UE 80/1268) urbano extra urb. misto TCS – – 8,6 fabbrica 8,9 4,9 6,6 152 g/km Emissioni di CO2: Media svizzera di CO2: 134 g/km etichetta energia (A–G): E CONSUMO DEL TEST 9,8 l/100 km serbatoio: 58 litri

autonomia 593 km

Baule Non pensato per un bagaglio ingombrante.

Carattere Diffusore posteriore e doppio scarico.

il video del test

Alfa Romeo Giulia in dettaglio CARROZZERIA Raffinati tratti sportivi: la versione Veloce è una vera Alfa. Spaziosa davanti, è indicata per due soli passeggeri dietro e non troppo alti se con l’optional tettuccio apribile. Capacità del bagagliaio nella norma e schienale posteriore abbattibile tramite due leve. Raggio di sterzata considerevole e montante centrale largo.

ABITACOLO L’interno è dominato dalla plancia di bordo tornita che accoglie uno schermo centrale da 8,8” ben integrato. Manipolazione semplice ed intuitiva tramite una ghiera. A parte qualche rivestimento di plastica, la rifinitura è elegante.

COMFORT Questa Veloce dotata di gomme ribassate si rivela piuttosto rigida. Tuttavia, il telaio adattivo (2300 fr.) assicura un buon assorbimento. Sui lunghi tragitti si apprezza la comodità della selleria in pelle e il livello sonoro moderato, anche se mediocre per la categoria premium.

PREZZO-PRESTAZIONI La Veloce è equipaggiata onestamente (sedili sportivi in pelle, rilevamento pedoni, parametrizzazione DNA). La maggior parte degli equipaggiamenti è tuttavia opzionale. Costi di manutenzione elevati e prestazioni di garanzia medie (8 anni contro la corrosione).

COMPORTAMENTO La gran classe. Lo sterzo molto diretto fa meraviglie sui tratti sinuosi. Il telaio adattivo merita il nome: procura reazioni spontanee in modalità Dynamic rendendo più rigidi gli ammortizzatori. Equilibrio superbo valorizzato dalla trazione integrale con predominanza della trazione posteriore e differenziale anteriore.

MOTORE E TRASMISSIONE Il 2 l turbo da 280 CV si adatta alla parametrazione DNA. Grazie alla sua coppia di 400 Nm, eroga solide riprese a regimi bassi e lavora in perfetta armonia con il cambio a 8 rapporti. Esaltato dalla modalità Dynamic, questo propulsore regala accelerazioni assolutamente sportive, il tutto sostenuto da un eccellente intercalarsi dei rapporti. Gli manca soltanto una sonorità di maggior carattere.

CONSUMO Viste le prestazioni, i consumi medi (9,8 l/100 km) sono corretti, ma siamo ben lontani dal 6,6 l di fabbrica.

SICUREZZA Buona dotazione, ma pochi assistenti innovativi. Frenata potente e dosabile assicurata dal «brake by wire», che collega elettricamente il pedale ai freni.

32 touring | giugno 2017

COLLABORAZIONE: centro TCS di guida a Lignières (NE).

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MCLAREN 720S

La supercar che

incendia l’asfalto La McLaren 720S sublima l’esplosivo universo delle auto supersportive. Le sue prestazioni esorbitanti non le vietano tuttavia un comportamento civile nell’uso quotidiano.

«P

remi il gas dolcemente»: l’istruttore seduto al mio fianco sul rapidissimo circuito di allelunga, presso Roma, raccomanda prudenza ad ogni istante. Due le buone ragioni per ascoltarlo: la prima, i C ( ) di questa straripante cLaren Super Series di seconda generazione scatenano una furia senza eguali la seconda, il biturbo superpotente si guida con la sua fenomenale coppia. Non è dunque necessario schiacciare brutalmente a tavoletta. n po’ frustrante, anche se le accelerazioni della S sono comunque supersoniche. Al punto che gli occhi fanno fatica a seguire gli scatti della lancetta del contagiri che terminano attorno ai giri min. ortunatamente il suo sfondo è suddiviso in tre colorazioni diverse che permettono di ritrovarsi.

Pistaiola affermata Se ci si spinge fino ad inserire la modalità Trac (pista), lo schermo della strumentazione si ridisegna in orizzontale per lasciare posto ad un piccolo riquadro che fornisce le informazioni di base, quali 34 touring | giugno 2017

la velocità e il regime. In questa configurazione, la S ammette colpi di coda più importanti al posteriore, anche se in maniera progressiva, senza prendere il pilota alla sprovvista. Del resto, questa supersportiva dalla struttura in fibra di carbonio più rigida che mai, sembra concepita per ben gestire i passaggi più esigenti del circuito. uadagnata fiducia, si finisce per affrontare l’interminabile «Curvone» a più di 1 m h.

Non sembra avere alcuna difficoltà, guidata dallo sterzo elettroidraulico di grande precisione. Alla fine del rettilineo, a 5 m h, schiacciamo il pedale del freno per una decelerazione indescrivibile, espressione di potenza e dosaggio. E azioniamo le leve sul volante e il cambio a doppia frizione scala le marce in un concerto di rombi. Sensazioni forti amplificate se ci si mette a giocare con la funzione ariable Drift Control che modula l’ampiezza del sovrasterzo. Il piacere totale.

Nonostante le forme tortuose e il suo alettone che ha funzione di carico aerodinamico e aerofreno, questa pistaiola

non crea troppo scompiglio sulla strada. Stabile senza avere una rigidità eccessiva, mostra addirittura una naturale capacità di viaggiare sui tracciati sinuosi, offrendo apprezzabili sensazioni di guida anche a velocità ragionevoli. Abbastanza geniale.

E per il divertimento, la modalità Trac emette anche un concerto di furiosi ruggiti. n temperamento che ben si allinea con il loo monumentale delle portiere a diedro dall’angolo di apertura aumentato. All’interno, bandita la plastica, regnano cuoio e alcantara, con l’aggiunta di rivestimenti in carbonio (5 fr. opzionali, comunque) che emergono dalla struttura monoscocca. razie alla sua rigidità, i montanti si sono assottigliati, mentre il tetto in vetro garantisce un ambiente luminoso. n vero aereo da caccia raffinato, questa cLaren S.

FOTO ALD

TESTO MARC-OLIVIER HERREN

Telaio attivo Dodici sensori analizzano costantemente il comportamento e restituiscono una risposta in due millisecondi.

TECNICA

Sportività esacerbata La McLaren 720S esibisce un’orgia di curve.

E dire che le prese d’aria laterali sono nascoste nelle portiere.

NLunghezza: 4,54 m; bagagliaio: 150 + 210 l E4,0 l V8 biturbo, 720 CV a 7500 g/min, 770 Nm; cambio 7 rapporti a doppia frizione, trazione posteriore k1419 kg a vuoto Pda 0 a 100 km/h in 2,9 s, velocità max. 341 km/h Wconsumo (misto): 10,7 l/100 km; 249 g/km di CO Lda 267 720 fr.

2

Una marca che crea scompiglio nell’establishment delle supercar Conosciuta da decenni nel mondo delle competizioni, cLaren è tuttavia un co costruttore automobilistico giovane, la cui prima autovet autovettura di serie, la 1 C, è uscita nel 11. Da allora, cLaren si vanta di avere raggiunto il punto di pareggio già nel 1 . razie al savoir-faire acquisito in competizione, di la società britannica si diunica stingue producendo unicamente autovetture con un telaio in carbo fibra di carbonio. uando gli si chiede qual è la chiave di suc questo sucdi cesso, il direttore ven delle vendite, ol on l’e Nash, cita l’e-

redità della ormula 1, ma anche una linea di prodotto omogenea e una cultura fortemente decisionista. Inoltre, cLaren non ha esitato a sfidare colossi quali Porsche e errari. A proposito di quest’ultima, ol on Nash annota che la clientela cLaren è più giovane, più orientata alla guida pura e più accessibile.

Mai una SUV uest’anno, il marchio prevede di continuare sulla via della crescita con una produzione globale di unità.

Nessuna intenzione comunque di superare le 5 vetture, esclusività oblige, n di entrare nel segmento delle S . ol on Nash invoca due ragioni: innanzitutto la costruzione leggera costituisce il DNA della marca inoltre,

la società essendo redditizia, non ha bisogno di compromettersi sul lucrativo mercato delle S .

Novità e ibride cLaren continuerà dunque a operare sui due pilastri che supportano la sua gamma (Sport Series e Super Series). i si aggiungono, in quantitativi di nicchia, le ipersportive ltimate Series. Entro la fine del , la marca ha già annunciato il lancio di almeno una decina di novità. a tuttavia precisato che i nuovi modelli presentati annualmente da cLaren sono spesso unicamente delle semplici evoluzioni. Ciò detto, la metà delle novità ospiteranno motorizzazioni ibride di vario tipo, a dimostrazione che è possibile evolvere anche mantenendo dei . ◆ giugno 2017 | touring

35

TECNICA SUZUKI BALENO

Ibrida contro termica Esternamente, la Suzuki Baleno 1.2 Hybrid non differisce per niente dalla sua omologa a benzina 1.0 BoosterJet. Idem per quanto concerne l’uso dove le differenze sono minime. Test comparativo TCS. bagagliaio. Per il resto queste due city-car dall’aspetto identico sono molto simili. A cominciare dal prezzo, 19 990 franchi. Per il modello 1.2 Hybrid si tratta di fatto di una «mild hybrid» mossa da un 4 cilindri associato ad un piccolo motore elettrico che

sviluppa una potenza combinata di 90 CV. Sul banco di prova, l’ibrida ha acquistato un vantaggio con consumi misti di 4,3 l/100 km contro i 4,6 l per il modello 1.0 BoosterJet. Guidate in convoglio su ciclo normato TCS, le due auto hanno consumato ri-

Poche differenze sono emerse tra le Baleno 1.2 Hybrid e 1.0 BoosterJet.

Borgward e MG, il ritorno La Cina è il futuro delle marche europee scomparse. Proprietà della società cinese Saic, il marchio britannico MG riapparirà sul Vecchio Continente nel 2019. Una concept-car elettrica presentata a Shangai offre un’idea dei futuri modelli che punteranno ad una clientela giovane. Quanto a Borgward, anch’essa prodotta in Cina, ritornerà nel suo paese d’origine sempre nello stesso anno con l’apertura di una catena di montaggio a Brema.

Capacità di produzione prevista 50 000 unità all’anno.

MG e-motion Un prototipo che rende l’idea dei modelli futuri.

36 touring | giugno 2017

Per finire, le due city-car offrono spazio a sufficienza, costi modici e un buon equipaggiamento. Hanno al contrario uno sterzo inconsistente e un abitacolo dalla qualità percepita di bassa gamma. ◆

L’airbag moto pronto a decollare Ampiamento utilizzato sulle auto, l’airbag è ancora poco diffuso nel mondo delle due ruote. La società italiana Alpinestars è tuttavia decisa a promuovere questo dispositivo di sicurezza attiva. Il compito era però complesso.

Secondo gli specialisti di Alpinestars, si trattava di fornire una protezione utilizzabile per tutti i tipi di moto e scooter, senza che il pilota dovesse subire il minimo disagio ergonomico.

Sulla base dei dati raccolti in MotoGP, Alpinestars ha sviluppato un software adattata per un airbag ad uso stradale.

Commercializzato con il nome di Tech-Air Street, questa tecnologia ha il

vantaggio di essere totalmente indipendente dalla moto. Il sistema di airbag è fissato ad un gilet che si aggancia tramite una chiusura a zip all’interno di una giacca da moto. Tre sensori e un giroscopio rilevano gli impatti.

Al primo contatto tra pilota e

Gonfiato in un lampo Il gilet che ospita l’airbag ricorda le protezioni dorsali.

un ostacolo o veicolo, il cuscinetto si gonfia in 25 millisecondi. Due cartucce di gas (argon) agiscono simultaneamente assicurando un’apertura ideale dell’airbag, che rimane gonfiato per 5 secondi.

Questo dispositivo concepito per proteggere la parte alta del corpo pesa circa 2,5 kg e si installa abbastanza facilmente. Unico neo, il suo prezzo di 1250 fr. Al quale bisogna aggiungere quello della giacca, ossia un totale di circa 2000 fr.. Non più caro in fondo di uno scarico da corsa, resta dunque una scelta di principio.

Distribuzione: Motoline, Etagnières (VD) e Sommer 2-Rad-Sport, Au (SG).

FOTO TCS, ALD

L

a versione ibrida della Suzuki Baleno si differenzia essenzialmente per la batteria agli ioni di litio istallata sotto il sedile del conducente. Quest’ultima limita un po’ lo spazio per le gambe del passeggero posteriore, ma non il volume del

spettivamente 4,5 e 5,1 l. Sul fronte dei costi di gestione, l’ibrida ha un leggero vantaggio di 1 ct./km. Nell’uso quotidiano, il 3 cilindri turbo più potente (112 CV) della BoosterJet regala più sensazioni. L’auto è passata da 0 a 100 km/h in 10,1 s (fabbrica 11,4 s). Dopata dalla coppia del motore elettrico (50 Nm), la versione 1.2 Hybrid seduce tuttavia per l’apprezzabile piacere di marcia. Da notare che i due modelli hanno erogato circa 7 CV in più del dato di fabbrica al banco di prova TCS.

TECNICA Opulente rotondità Una 4×4 ben abitabile con carrozzeria in alluminio.

N4,97 m; bagagliaio: 1231–2500 l Ebenzina 340 CV, diesel 180/240/258 CV; cambio aut. a 8 rap., 4×4; consumo misto: da 6,0 l/100 km, CO da 159 g/km Lda 56 800 a 93 600 fr.

2

LAND ROVER DISCOVERY

La fuoristrada multiuso Le dimensioni gigantesche della Land Rover Discovery hanno effetti benefici: sono rare le auto che offrono un comfort impareggiabile per 7 adulti. Meglio di una monovolume.

TESTO MARC-OLIVIER HERREN

A

FOTO ALD

llungata di ben altri 14 cm, la quinta edizione della Discovery è un vero cassone.

Eppure i suoi contorni si sono arrotondati e l’altezza è diminuita. Ma si viaggia sempre molto in alto, tant’è vero che la sospensione pneumatica molto assorbente si abbassa di 6 cm per lasciar salire i passeggeri su questo mezzo di alta gamma che conserva qualità da temibile scalatrice.

Atipica, la Discovery ospita tre file di sedili modulabili.

Chiave di volta di questa cattedrale ambulante, il divano mediano (⅔, ⅓) che scorre lungo 16 cm per facilitare l’accesso ai sedili posteriori a scomparsa. Niente a che vedere però con i soliti strapuntini, ma sono due veri sedili sui quali gli adulti godono di ampio spazio. Finezza tra le finezze, la configurazione dei 5 sedili poste-

riori è gestibile a distanza, attraverso un comando nel bagagliaio oppure dallo schermo tattile. O, più sofisticato ancora, attraverso uno smartphone che vi farà dimenticare i 15 secondi che impiegano i sedili a ripiegarsi.

La flemma 4.0.

Oltre al suo aspetto ribaltabile con enorme cassone, la Discovery è un’ammiraglia eccellente che vanta una sospensione da tappeto volante,

sebbene con un accenno di rollìo manifesto nonostante l’abbassamento del telaio ad alta velocità. Il mal di mare incombe. Resta il fatto che questo abitacolo che esita tra la solidità spartana da 4×4 e l’auto di lusso è davvero accogliente. Ed anche i motori di base, passati al regime 4 cilindri, presentano una bella piacevolezza, senza far mancare la spinta. Ciò che vale ancora di più per i due V6 superstiti. Di gran polivalenza,

la nobile combattente si presta volentieri al fuoristrada, visti pure i valori record in fatto di luce da terra (28 cm) e altezza di guado (90 cm).

Ripreso dalla Range Rover, il sistema 4×4 gestisce in modo autonomo la progressione sullo sterrato. Il conducente si limita a gestire il volante.

Eccezionale ma non regalata, questa Discovery! ◆

AUTO PER IL TEMPO LIBERO Finiti i tempi del portellone sdoppiato e spazio ad un pianale che permette di sedersi un momento, calzare gli stivali o assistere ad una gara di equitazione al riparo dalla pioggia. Il lungo portellone protegge infatti dalle intemperie. Evidentemente questo pianale che sopporta un carico di 300 kg si estrae elettricamente. In posizione verticale, impedisce al carico di cadere all’aPanca inedita Pratico il piapertura del bagagliaio. Altro gadget proposto nale motorizsulla Discovery, un braccialetto che si sostituizato che si sce alla chiave mentre ci si dedica agli sport apre. acquatici. Resiste alla profondità di 30 m e a temperature che vanno da –50 a +125 gradi. giugno 2017 | touring

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Decappottabili MAZDA MX-5 RF 160 MT Stile Targa distintivo e caratteristico Comportamento ludico rimasto

TESTO JULIANE LUTZ | FOTO EMANUEL FREUDIGER

La Mazda MX-5 RF privilegia la semplicità di una sportiva e la VW Beetle rivisitata offre comfort. Comunque due cabrio formidabili.

Prestazioni/cambio Meccanismo/protezione del tettuccio Ricca dotazione (Launch Edition) Assistenti alla guida di serie Sensazione cabrio soltanto parziale Non adatta per chi è più alto di 1,8 m Bagagliaio minuscolo quasi invariato (–3 l) Pochi vani porta-oggetti Rumore motore alla lunga fastidioso

Sofisticata Il tetto si ripiega in appena 13 s. Un piccolo frangivento trasparente è fornito di serie.

Lo stile Targa La roadster MX-5 è affiancata da questa versione a tetto ripiegabile. Non c’è più bisogno di un hard-top.

38 touring | giugno 2017

Mazda MX-5 RF Da fan della roadster giapponese attendevo con impazienza la versione «Targa». bella e in qualche modo futuristica. n’auto che la gente si gira a guardare. Invece di aprire a mano il tettuccio di stoffa, fino a 1 m h sulla R è possibile aprire elettricamente il tetto rigido e ottenere il classico loo «Targa». n divertimento che costa però franchi. Il bagagliaio rimane fruibile a pieno anche con il tetto aperto e contiene con 1 litri quasi quanto quello della versione con capote in tela.

La versione «Launch» della azda Targa offre di serie gli sfarzosi interni in alcantara, ma per il resto la dotazione è minimalista: comprende solo la strumentazione indispensabile e il piccolo vano porta oggetti sotto la console centrale. uanto basta per questo piccolo bolide sportivo, che però è diventato adatto solo per persone non troppo alte e piuttosto esili. Chi non corrisponde a questo modello, può aver qualche difficoltà.

VW Beetle Doveva convincermi, perch sono un’appassionata della vecchia aggiolino. Ebbene appena ho visto la cabrio per la nostra prova, la «R-Line» che corrisponde alla precedente versione Sport color verde bottiglia con capote nera e uno sfacciato spoiler posteriore, me ne sono innamorata.

La eetle in questa combinazione è un vero piacere per gli occhi, ma non solo.

Il tetto si apre in 11 secondi andando fino a 5 m h premendo un pulsante.

Il frangivento ( 1 fr.) è utile non appena si lascia la città. I tragitti in autostrada sono silenziosi grazie alla capote ben isolata. Il pacchetto retrò ( fr.) con cuoio e tre strumenti aggiuntivi valorizza l’interno dell’auto. tile il sensore per l’angolo cieco ( fr.) perch la visibilità posteriore a destra con il tetto chiuso è limitata. Davanti è spaziosa e offre alcuni vani porta-oggetti, mentre dietro lo spazio è minimo. Per il resto è una vettura formidabile.

N3,92 m; baule: 127 l E2 l benzina, 160 CV, 200 Nm; cambio a 6 marce, trazione posteriore; da 0 a 100 km/h in 7,5 s; consumo (prova): 8,0 l/100 km; autonomia 562 km L44 900 fr. (Launch Edition)

TECNICA

vitaminizzate VW BEETLE 2.0 TSI DSG

TESTO MARC-OLIVIER HERREN

Diverse a priori, le due cabrio condividono la stessa dinamicità.

La Mazda è molto incisiva, la VW ha una grande stabilità.

Design e ambiente da cabrio Meccanismo/Isolazione della capote Tonicità/Piacevolezza del motore

Mazda MX-5 RF L’integrazione del tetto retrattile rigido non modifica affatto il comportamento che rimane ludico. Il sovrappeso si limita a 5 g e la rigidità trae beneficio da una barra antirollio rinforzata. Ciò fa s che questa piccola roadster promossa «Targa» abbordi le curve sinuose con altrettanta agilità e maestria. Lo sterzo comunicativo e la ripartizione delle masse equilibrata fanno il resto. Davvero piacevole, tanto più che l’ESP lascia una certa libertà a questa trazione posteriore in purezza. Non troppa, tuttavia, perch sul bagnato, la guida diventa più difficoltosa. isogna dire che il l atmosferico richiede di essere maltrattato per tirare fuori i 1 C che sono da cercare nei regimi alti, spingendosi persino a sfiorare il limitatore verso g min. Lo scattante cambio dagli innesti corti, fermi e precisi incita a spronare quest’auto aggressiva, che accetta pure bassi regimi, diventando però più placida.

VW Beetle La sua apparenza bonaria è fuorviante: questa versione che eredita il litri turbo dalla olf TI regala accelerazioni decise. Ciò detto, preferiremo guidarla sfruttandone la coppia generosa e gustare la sua sonorità tinta di rombi che ricordano il bo er del aggiolino di un tempo. Il tutto ben assistito da un collaudato cambio a rapporti a doppia frizione. Il telaio esprime maggiore saggezza. Tolta la rigidità indotta dalle ruote da 1 opzione sconsigliata la eetle rassicurerà a pieno gli occupanti a cielo aperto. eno ludica di una TI, presenta un comportamento ben equilibrato. E visto che il differenziale elettronico imbriglia bene i C , possiamo approfittare di una motricità eccellente. i si aggiunge la precisione dello sterzo, nonostante sia molto poco diretto. Preciseremo che questa eetle rinuncia all’abituale panoplia di sistemi di assistenza.

Non è grave, anche se un regolatore adattivo non avrebbe fatto male. ◆

Comportamento molto stabile Offerta quasi unica nel segmento Manutenzione gratuita (4 anni) Politica optional/equipaggiamento Onnipresenza di plastiche dure Guarnizioni vetri laterali rumorose Volume del bagagliaio medio Garanzia fabbrica minimalista (2 anni)

Ben congeniata La capote scompare in 11 s. Uno spazio ad hoc ospita il frangivento nel bagagliaio.

N4,28 m; baule: 225 l E2 l turbobenzina, 220 CV, 350 Nm; cambio DSG 6 rapporti, trazione anteriore; da 0 a 100 km/h in 7,1 s; consumo (prova): 8,2 l/100 km; autonomia 670 km L38 150 fr. (2.0 TSI R-Line)

Neo-retrò La VW Beetle è un’autentica cabrio a 4 posti che si ispira al leggendario Maggiolino.

giugno 2017 | touring

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L’ESPERTO TCS

IMAGO/JOKER/ALEXANDER X. STEIN

Poco invasivi I filtri contro le particelle di benzina sfruttano una tecnologia semplificata rispetto a quelli per il gasolio.

Filtri antiparticolato: ora tocca alla benzina REDAZIONE TOURING

O

ggi filtro antiparticolato rima con veicolo diesel. Non più per molto: infatti dal 1 settembre, l’entrata in vigore della norma Euro c sancisce che le auto a benzina di nuova omologazione dovranno esserne equipaggiate a loro volta.

uest’ultimo si presenterà sotto forma di un filtro P (gasoline particulate filter).

Ridurrà il numero di particelle di fuliggine (PN), che sarà 1 volte inferiore al valore limite attualmente tollerato.

Contrariamente ai motori diesel sottoposti da anni ad un valore limite sulle particelle questa problematica non toccava i propulsori a benzina. eneralmente, qui il carburante veniva iniettato in modo indiretto nel collettore di aspirazione, dove aveva tutto il tempo di amalgamarsi con l’aria d’immissione. Sui motori attuali ad iniezione diretta, la miscelazione tra aria e benzina avviene invece in qualche millesimo di secondo. Perciò una parte di goccioline di carburante non vengono consumate integralmente. Sebbene le emissioni di C 2 siano inferiori di almeno il 15 all’iniezione indiretta, questi motori a benzina emettono notevoli quantitativi di particelle di fuliggine. Ragione per la quale bisognerà dotarli di un filtro antiparticolato.

In ragione del debole livello delle emissioni di particelle sui motori a benzina da 1 a volte inferiori rispetto al diesel i filtri P sono nettamente meno complessi dei loro fratelli DP . Additivi e lavori di manutenzione non saranno d’altronde necessari. Il filtro per le particelle di fuliggine è raccordato al tradizionale catalizzatore a vie. uando è inserito nel medesimo involucro metallico, si parla di catalizzatore a vie. li specialisti stimano il costo di produzione di questi dispositivi tra i ei fran-chi. Niente che possa incidere sul prezzo di vendita delle auto, anche se il consumatore passerà alla cassa.

40 touring | giugno 2017

Niente additivi né manutenzione

isogna sapere che la tempe-ratura dei gas di scarico emessi dai motori a benzina è più elevata che sui diesel.

Ciò significa che il calore basta quasi sempre per effettuare la postcombustione delle particelle. Per tale ragione, non dovrebbe essere necessario pulire i filtri P frequentemente usati in condizioni urbane. Non ci sarà quindi bisogno di procedere ad una rigenerazione attiva percorrendo tragitti autostradali, come è spesso il caso per i diesel. La postcombustione delle particelle avverrà nelle fasi di decelerazione. L’entrata della benzina essendo interrotta, in quel momento il motore aspirerà il massimo dell’aria che sarà quindi ridiretta verso l’unità catalizzatore filtro antiparticolato: procedimento, questo, molto più semplice che con la tecnologia diesel. ◆

CONSIGLI

1

A priori, l’adozione del filtro anti particelle sui motori a benzina non dovrebbe pesare sui consumi, né compromettere l’uso quotidiano o l’affidabilità del motore.

2 3

La guida ecologica resta d’attualità.

Il sovrapprezzo causato dal filtro antiparticolato GPF o da un catalizzatore a 4 vie avrà un’incidenza minima sul prezzo delle auto nuove.

4

Il TCS saluta l’adattamento del numero di particelle (PN) limite, regolamentazione che elimina un inutile fattore di inquinamento.

ERICH SCHWIZER Funzione: esperto Consulenza mobilità Professione: ingegnere automobilistico Età: 54 anni Contatto:

www.tcs.ch/esperto

TECNICA

ALD

Uno scooter ibrido agile e adatto anche per lo sterrato.

Npasso: 1,5 m; altezza sella: 82 cm; peso 238 kg E750 ccm bicilindrico parallelo, 55 CV, 68 Nm; 6 rapporti doppia frizione; consumo: 3,6 l/100 km; serbatoio: 13,1 l Lda 12 380 fr.

HONDA X-ADV

Versatile scooter SUV

«Drive» o «Sport» e si parte.

Il motore 4 valvole da 55 CV lancia briosamente al trotto il veicolo dal peso di 238 kg.

Con sorpresa, lo scooter polivalente si lascia portare agilmente nelle curve, grazie ad un comportamento che garantisce sempre stabilità.

Particolarmente apprezzate le tre modalità di guida sportiva. Inoltre la trasmissione DCT a doppia frizione ricono-

Honda lancia con l’X-ADV uno scooter ibrido che può affrontare anche il fuoristrada.

TESTO FELIX MAURHOFER

O

tticamente l’Honda X-ADV sembra un incrocio tra uno scooter e una enduro Africa-Twin.

E una volta in sella, è subito

chiaro che questa SUV cela caratteristiche di entrambi.

Ci si siede dritti, si appoggiano i piedi sulla pedana, si seleziona la modalità di guida

sce se la moto procede in salita o in discesa e innesta i rapporti di conseguenza.

Questi possono altresì essere controllati manualmente grazie ai comandi sul manubrio.

Per godere ancora maggiormente del piacere di guida, oltre all’irrinunciabile ABS, sarebbe stato apprezzato un sistema di controllo della trazione. L’Honda ha vari equipaggiamenti, quali ad esempio il cupolino regolabile, la strumentazione moderna e ben visibile, i fari LED o la smartkey. Pratico l’ampio vano di carico sotto la sella, con presa per la ricarica.

Scooter da sterrato L’X-ADV fa bella figura anche su percorsi sterrati o sabbiosi.

La corsa delle sospensioni e la luce a terra aiutano inoltre a superare le buche. Questa crossbike non è però una moto specialistica per il fuoristrada estremo. ◆

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Contemplativo Höri sul Bodanico Qui con vista su Horn.

Sulle orme di Hesse e Dix, fra giardini e feste Le frotte di turisti passano oltre senza fermarsi nella penisola di Höri sull’Untersee, il braccio sud-occidentale del Bodanico. Così la località vicina a Stein am Rhein ha conservato il suo charme contemplativo. Due artisti del passato sono tuttora molto presenti.

REPORTAGE JULIANE LUTZ

«G

FOTO EMANUEL FREUDIGER, MUSEO HERMANN HESSE, ALD

aienhofen è un grazioso paesino, senza ferrovia, niente negozi n industria ma in cambio regna la quiete e si godono aria e acqua buone ». cos che nel 1 ermann esse descrisse a Stefan weig la sua nuova patria a ri. Il futuro premio Nobel era appena arrivato con la sua prima moglie ia ernoulli sulla penisola del Lago di Costanza tra Radolfzell e Stein am Rhein.

Influenzati dal movimento di riforma di quegli anni, avevano lasciato la grande asilea per condurre qui una vita semplice e in sintonia con la natura.

Poeta nella nebbia Ancora oggi la vita sull’ ntersee scorre in modo pacifico, fra campi e prati. Le masse di turisti sono altrove. a esse è ancora onnipresente. La sua prima casa, che affittò sino al 1 , dal 15 accoglie un interessante museo attorniato da rose, malve, girasoli e iris, fiori che lo scrittore dal pollice verde adorava. «La prima bottega legittima del mio mestiere» definiva cos questa casa. razie a bigliettini con sue citazioni, che gli ospiti possono prendere con s durante la visita, documenti e foto, si scopre gradualmente l’uomo esse, che qui cercava isola-

mento, esprimere la sua vena creativa. Il culmine lo tocchiamo ascoltando la voce dell’autore che recita la sua poesia «Nella nebbia» ed entrando nello studio in cui troneggia la sua imponente scrivania che lo accompagnò ovunque.

Lo stile di vita dello scrittore nel grazioso villaggio è illustrato nella sua prima casa all’odierno ermann esse eg . I renani Eva Eberwein e suo marito nel la salvarono dalla → distruzione

Pollice verde Il poeta si cibava anche dei frutti del suo giardino.

La prima casa Hesse l’acquistò a Gaienhofen nel 1907.

Nell’attuale museo Hesse visse in affitto dal 1904.

giugno 2017 | touring

43

Eva Eberwein salvò la casa di Hesse dalla distruzione.

Nella camera dei figli In ricordo di Bruno, Heiner e Martin Hesse.

Villa d’artisti Otto Dix visse qui dal 1936 sino alla morte nel 1969.

Gli attrezzi dell’artista per dar sfogo alla creatività.

44 touring | giugno 2017

mediante un acquisto provvidenziale. La coppia s’impegnò con grande fervore nel riattarla e trasformarla in un luogo di attrazione per gli appassionati di esse di tutto il mondo. Costruita in « eimatstil», architettura tipica della regione, con le scandole di color verde menta, è una casa che fa ancora impressione. E il giardino è in fiore come ai tempi di esse. stato un colpo di fortuna che Eva Eberwein abbia scoperto le mappe originali del giardino dello scrittore nell’Archivio letterario tedesco. La ricostruzione del giardino è stata più impegnativa del restauro della casa, afferma la biologa, i cui nonni vivevano a aienhofen ai tempi dello scrittore. In casa, la cucina e la dispensa sono tornate come erano negli anni tra il 1 e il 1 1 , quando vi vivevano gli esse. Sono d’altronde stati conservati molti dettagli come la stufa di ceramica nello studio dell’autore.

Impressionanti poi anche le

stanze dei tre figli e di ia ernoulli. Tinteggiate di un delicato color verde, danno un’impressione di felicità, ancorch la dotata fotografa basilese vivesse anni difficili a aienhofen. Infatti, mentre la carriera di suo marito fioriva, la vita di coppia andava appassendo.

Pittore in esilio « bella da star male », disse un altro grande artista di ri: tto Di . Il pittore e professore d’arte di Dresda scappò dai nazisti nella ermania del sud e nel 1 andò a vivere con la famiglia nella sua nuova casa a emmenhofen. Riaperta nel 1 sotto l’egida del useo d’Arte Contemporanea di Stoccarda, consigliamo di visitarla anche a chi non fosse appassionato d’arte. I visitatori scoprono come l’artista, sua moglie e i loro tre figli vivevano e organizzavano feste sfavillanti. Durante la visita guidata in cantina si possono vedere gli affreschi variopinti

Nell’atelier invaso dalla luce sono esposte opere originali.

SVAGO A Kattenhorn la chiesa con le belle vetrate di Otto Dix.

© JAN E ANDREA DIX, JÖHNINGEN

Sul balcone Otto Dix, Nelly, Jan, Martha e Ursus.

che vennero portati alla luce solo alcuni anni fa. Otto Dix e gli amici avevano abbellito le mura in occasione delle feste di carnevale. La presenza di un pianoforte a coda e di un giradischi – fra i pochi arredi originali tuttora conservati – nel locale dedicato alla musica dimostra l’importanza che questa assumeva per la famiglia di artisti. Dix fece addirittura costruire un radiogrammofono mobile che oggi si trova nel caffè del museo. Agli abitanti del paesino gli amanti del jazz venuti dalla grande metropoli saranno sembrati degli extraterrestri. Oltre ai locali abitati dai padroni, si possono visitare l’atelier con le grandi vetrate affacciate ad est, in cui ancora oggi sono appesi alcuni quadri di Dix, nonché la stanza di sua moglie e dei figli. Dix vi visse fino alla sua morte nel 1969, Hermann Hesse tornò a Berna nel 1912.

Dopo questo pienone di cultura proponiamo d’intrapren-

dere il tour di pellegrinaggio inaugurato in occasione del giubileo del Concilio di Costanza. Lungo dieci chilometri, si snoda attraverso il soave paesaggio di Höri. Il cammino passa davanti alla Chiesa evangelica di Pietro a Kattenhorn. Qui Otto Dix creò tre magnifiche vetrate, che mostrano Gesù e l’apostolo Pietro. Dall’attracco di Öhningen si torna a Hemmenhofen, dove nell’Hotel Höri viene servito uno speciale menu del pellegrino.

Gioiello sul Reno Tutti coloro che sono in visita qui dovrebbero fare una puntatina nella cittadina di Stein am Rhein, magari in sella a una bicicletta, dato che dista solo un paio di chilometri.

Un autentico viaggio a ritroso nel tempo: nello spazio di pochi metri si va dal Medioevo sino al 19° secolo passando dal Rinascimento. Vale la pena fare il giro della città che presenta ai visitatori le sue belle facciate dall’aspetto

borghese, ma dietro le quali si conduceva una vita da contadini, come racconta l’esperta guida. Se ne trova pure conferma nel Museo Lindwurm. E si viene a sapere che l’onerosa manutenzione degli stupendi affreschi è stata a lungo sostenuta di tasca propria dagli stessi cittadini. Non solo, si vengono altresì a scoprire i numerosi riferimenti a San Giorgio in tutti gli angoli della cittadina, il santo protettore dei cavalieri, ricordato nelle preghiere dalla gente nel caso di aggressioni imminenti. E nel salone delle feste del convento fondato nel 1007, attorno al quale si sviluppò la città di Stein am Rhein, si possono ammirare i più antichi affreschi del Rinascimento a nord delle Alpi.

Il castello di Hohenklingen rappresenta il degno coronamento finale della gita.

Ospita un buon ristorante e, in caso di bel tempo, lo sguardo riesce a raggiungere la regione di Hegau. ◆ Le facciate di Stein am Rhein raccontano molte storie,

DA SAPERE Höri Museo Hesse, Gaienhofen, ma–do, orario 10–17 hesse-museum-gaienhofen.de

Casa Hermann-Hesse, Gaienhofen, visite guidate solo su prenotazione, varie manifestazioni hermann-hesse-haus.de

Museum Haus Dix, Hemmenhofen, ma–do, orario 11–18 kunstmuseum-stuttgart.de

Tour «Pilgern auf Badisch» in battello con visita alla chiesa evangelica a Kattenhorn e pranzo, 40 euro, fino a settembre, ma–do tourismus-untersee.eu

Gastronomia: Landgasthof Kellhof, cucina casereccia kellhof.de

Restaurant Seensucht, Hotel Höri, menu del pellegrino hoeri-am-bodensee.de

Alloggiare: Hotel Residenz Seeterrasse, direttamente sul lago con belle camere residenz-seeterrasse.com L’Hotel Höri può essere prenotato dai soci TCS a condizioni vantaggiose su risparmi.tcs.ch

Stein am Rhein Per tour guidati scrivere una e-mail a tourist-service@steinamrhein.ch

Gastronomia: ristorante con atmosfera burghohenklingen.com

giugno 2017 | touring

45

Vista grandiosa su Bregenz L’omonimo Festival estivo è noto a tutti, mentre il Pfänder rimane in secondo piano durante una visita alla città austriaca. Eppure il monte a ridosso del Lago di Costanza è una splendida zona di svago. Alcuni abitanti l’apprezzano tanto da salirvi ogni giorno.

TESTO JULIANE LUTZ

L

o scorso anno artin urger è salito sul Pf nder ben volte.

Solitamente di mattina e impiegando 5 minuti. na volta arrivato sul Pf nder, il 55enne incontra al massimo una ventina di escursionisti, che tutti insieme di buon umore prendono poi la prima funivia delle per scendere nel capoluogo del orarlberg.

«In questi tre quarti d’ora sudoriferi posso riflettere e rimettere cos i tasselli al posto giusto», afferma il simpatico imprenditore attivo nel campo della moda. Tutto ebbe inizio un paio di anni fa per un fioretto di quaresima.

Rinunciare per giorni ad alcol e sigarette, non gli sembrò la via da percorrere.

«Avrebbe solamente danneggiato i baristi e i viticoltori», rammenta urger con un sorriso malizioso. n tour quotidiano sino alla vetta del Pf nder tra Carnevale e 46 touring | giugno 2017

Pasqua gli sembrò invece più adatto per fare qualcosa di benefico sia per il corpo che per lo spirito. u l’inizio di una vera e propria passione.

Spesso ci va il mattino, a volte a metà giornata o anche più tardi, e in ogni stagione.

Si avventura nella neve o sul terreno intriso di pioggia, e in autunno si rallegra dei campi ricchi di porcini, contento di evadere dal tran tran quotidiano. urger non sa ancora quante volte compirà l’impresa quest’anno, dato che è spesso in viaggio.

«Pazienza, vuol dire che recupererò salendovi due volte al giorno», si ripromette prima di lasciarci.

Fra cervi e marmotte La montagna alta 1 metri può rendere dipendenti, anche se non la si conquista con le proprie forze bens comodamente in sei minuti con la funivia. Costruita nel 1

come terza funivia in Austria, cinque anni più tardi registrò già un milione di passeggeri. olti visitatori salgono in vetta solo per godersi il panorama. A buon diritto perch la vista dalla stazione di arrivo è grandiosa: ai piedi, la piccola città contornata dal grande lago. Lo sguardo scorre verso i boschi di regenz fino alla Svizzera ed arriva al aden- rttemberg e alla aviera. Nelle belle giornate si possono riconoscere anche cime delle Alpi. a il Pf nder è molto di più del punto panoramico più apprezzato della regione. una fantastica area ricreativa con innumerevoli sentieri escursionistici, che possono durare minuti o anche un paio d’ore, a seconda della condizione fisica e della voglia del momento. Anche i fan del rampichino hanno di che rallegrarsi. Se ci si allontana dalla stazione, a monte

l’ambiente diventa subito tranquillo, mentre giù in basso, soprattutto durante il estival operistico, regenz brulica di gente. D’estate dunque nel fine settimana molti abitanti di regenz cercano rifugio dallo stress sul Pf nder o lungo le rive del lago. La loro montagna è un paradiso per i bambini che possono sfogarsi nel parco giochi alla stazione di arrivo.

I molti sentieri pianeggianti invitano poi i genitori a lun-

Frequentatore assiduo Martin Burger usa la funivia solo per scendere dal Pfänder.

SVAGO Dall’alto i visitatori hanno una bella vista sulla Chiesa del Cuore di Gesù.

Panorama da sogno con il lago, l’isola di Lindau e i boschi di Bregenz.

FOTO EMANUEL FREUDIGER (2), PETRA RAINER/BODENSEE VORARLBERG TOURISMUS (2), UDO MITTELBERGER/BREGENZ TOURISMUS (1)

Il pesce è appeso fin dagli anni Quaranta sulla Ehregutaplatz 1.

ghe passeggiate per portare anche i più piccoli in carrozzina nel Parco naturale alpino il cui ingresso è compreso nel biglietto di risalita al Pf nder. Si possono ammirare gli stambecchi incuranti dei viandanti, i cinghiali che oziano, i cervi che brucano sfoggiando le loro corna imponenti e, con un pizzico di fortuna, si scorge persino qualche marmotta.

La vecchia Bregenz Non mancano poi i sentieri per chi volesse scendere a regenz a piedi. Ad esempio passando per la città alta, un’oasi di pace. Anche quando il nucleo cittadino pullula di gente, in questo quartiere residenziale con i generosi giardini e le case a traliccio regna la quiete. ui si può ammirare la regenz di un tempo, tanto diversa dalla parte bassa della città che venne ricostruita nel

ficato. n’opera grottesca commissionata da un mercante di antiquariato, che vi visse La porta della città con negli anni ualo squalo all’ingresso della parte alta di Bregenz. ranta. La «Ehregutaplatz» ricorda 1 5 dopo le massicce distru- invece un evento storico, ed zioni subite durante la Seinfatti commemora uta, conda uerra ondiale. reuna vecchia signora che nel genz è tra le più vecchie città 15 secolo allarmò gli abitanti bagnate dal Lago di Costanza. della città alta contro un imAbitata originariamente dai minente attacco dei vicini Celti, venne nominata riappenzellesi. La torre di San gantium dai Romani che la artino, con il grande tetto trasformarono in un’imporin legno a forma di bulbo, tante città commerciale con fu residenza di nobili, il cui un foro e le terme. Attorno al ampliamento attorno al Seidopo Cristo arrivarono cento diede inizio all’archigli Alemanni e nel 1 secolo tettura barocca sul odanico. i Conti di ontfort fondaAttualmente ospita fino al rono la città alta. Di questo mese di ottobre una mostra periodo rimane ancora insulla storia della città. ale tatta l’« ntere Tor», la porta la pena soffermarsi nella della città. Per contro, sono città alta con le sue belle più recenti le curiosità apcase, prima di immergersi pese alle antiche mura cittanel trambusto estivo lungo dine, come lo squalo mummi- il lago. ◆

DA SAPERE Alloggiare: Sentido Seehotel am Kaiserstrand: un bell’albergo direttamente sul lago con stabilimento balneare e fantastica terrazza. Grande piscina interna e spa. Prenotare camera con vista sul lago.

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Gastronomia: Goldener Hirschen: locale in voga nel nucleo cittadino, rustica cucina austriaca. hotelweisseskreuz.at

Funivia Pfänder: ogni giorno dalle 8 alle 19, andata e ritorno: adulti: 12.70 euro, ragazzi (sino a 15 anni) 6.40 euro. pfaenderbahn.at

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Il Drachenburg domina la scena della cittadina.

Gottlieben vista dalla piscina di Seerheinbad a Tägerwilen.

La stanza di Emanuel von Bodman nella casa della letteratura.

Dolci «Hüppen» e donne protagoniste La parte occidentale del Lago di Costanza, l’Untersee, offre due gioielli, la cittadina di Gottlieben e il Castello di Arenenberg. Qui furono protagoniste due donne le cui orme sono ancora visibili.

TESTO JULIANE LUTZ | FOTO FABIAN UNTERNÄHRER

E

lisabeth Wegeli fu una donna intelligente.

Quando nel 1928 alla sua vicina, la moglie di un funzionario, improvvisamente venne vietata la vendita di «Hüppen», dolci tipo crêpe calde di spessore non superiore a 0,7 mm, Wegeli prese la palla al balzo. Nella sua casa pose la prima pietra per le future specialità dolciarie Gottlieber SA. Nel 1938 riuscì a portare al trionfo queste «gauffres» oltre Turgovia non appena cominciò a farcire con la cioccolata gli «Hüppen», già ben apprezzati dal Medioevo.

Da dieci anni Dieter Bachmann di Frauenfeld possiede l’azienda e con il suo team crea sempre nuovi sapori.

Recentemente si possono gustare anche gli irresistibili «tartufi» e una crema da spalmare sul pane dal nome «Il 48 touring | giugno 2017

peccato del mattino». Nella piccola azienda ai margini della cittadina di Gottlieben vengono prodotti all’incirca 8000 «Hüppen» all’ora seguendo la ricetta di Wegeli.

Bachmann compra gli ingredienti nella regione e per la farcitura utilizza solo cioccolata bio o fairtrade. Il processo di preparazione è complesso: ogni crêpe viene cotta nella propria forma e arrotolata singolarmente. Per la produzione Bachmann ha dovuto far sviluppare dei moderni macchinari su misura.

Di conseguenza gli «Hüppen» non sono un prodotto a buon mercato e vengono offerti ad esempio nella first class delle compagnie aeree. Ma si possono ordinare anche attraverso gli shop online. Particolarmente bello è però potersi accomodare all’aria aperta nel caffè dell’azienda sul Seerhein e godersi un paio di

«Hüppen» accompagnati da una tazza di caffè.

Luogo magnifico Con le belle case a graticcio ben ristrutturate e l’imponente castello, Gottlieben è una delizia per gli occhi. Si trova sulle rive dell’Untersee, Il signore degli «Hüppen» Dieter Bachmann nella sua ditta. a due passi da Costanza e, contrariamente alla città universitaria, è piacevolmente tranquilla. Rispetto Il piccolo comune è sempre ai gioiellini storici della Svizstato legato a grandi nomi. Il zera come Saint Ursanne o riformatore Jan Hus venne Morat, Gottlieben rimane rinchiuso nel castello, prima una meta per conoscitori. Se che nel 1415 venne bruciato provate a chiedere di lei nella sul rogo durante il Concilio cerchia dei vostri conoscenti, di Costanza. Attorno al 1900 vi sorprenderete di quanti la pittrice Mathilde van Zuyancora non sono stati in quelen e il poeta Emanuel von sta piccola località turgoBodman portarono personaviese. Gli abitanti divennero lità come Arthur Rubinstein ricchi con il commercio del ed Hermann Hesse a Gottsale, come testimoniano gli lieben, che per un breve peedifici imponenti nella locariodo divenne così una cololità che conta solo 300 anime. nia di artisti. La casa di

SVAGO odman oggi è un museo e il Canton Turgovia vi organizza eventi con autori famosi.

Il Castello di Ortensia na gita sullo svizzero ntersee non è completa se non si rende visita al Castello di Arenenberg. A otto minuti d’auto da ottlieben il piccolo castello ricorda il passato imperiale di Turgovia. rtensia di eauharnais, figliastra di Napoleone onaparte, per un po’ moglie di suo fratello Louis e per un attimo regina d’ landa, fu costretta all’esilio in seguito alla sconfitta finale di Napoleone. Nel 1 1 comprò il castello e 1 ettari di terreno.

In questa nuova dimora fece crescere anche suo figlio Charles Louis Napol on, che nel 1 5 divenne Napoleone III imperatore dei francesi. Il castello venne ristrutturato in stile Impero. E ancora oggi i locali sono rimasti quelli di allora, arredamento compreso. L’intero museo dà l’impressione di essere tutt’ora

abitato. La grande sala da pranzo al pianterreno è ancora apparecchiata con cura e il letto di rtensia al primo piano è stato preparato come il giorno della sua morte il 5 ottobre 1 . In questo luogo la storia diventa viva, soprattutto quando il direttore del museo Domini gel vi conduce attraverso la proprietà.

L’arrivo di rtensia impresse una svolta alle località rivierasche del Lago di Costanza che erano ancora legate a mentalità e strutture medievali. Nel campo della gastronomia, della tecnica e della cultura, infatti rtensia importò innumerevoli idee da Parigi. Addirittura il primo battello a vapore sul lago odanico è comparso qui grazie a lei, come viene illustrato nell’attuale esposizione temporanea «Eine nigin macht Dampf».

La sala sul lago affascina i visitatori ancora oggi.

uardando la vista offerta dal salone che si trova di fronte al lago si capisce perch i visitatori vengano ammaliati da questo luogo sia ora che allora. Il panorama con la baia di erlingen, l’isola di Reichenau e il paesaggio vulcanico sullo sfondo ricorda il olfo di Napoli.

«Pare che le giovani donne che all’epoca venivano ospitate svenissero alla vista di questo incomparabile panorama», afferma gel. La raffinatezza di rtensia la si deduce anche passeggiando nei suoi 1 ettari di terreno, in particolare nel parco che per ben il è rimasto tale e quale ad allora. Lo sguardo è attirato di continuo dalle piante che sfiorano la superficie del lago, che ornano una cappella o che sembrano indicare la via verso il castello, in cui un tempo viveva rtensia. na donna straordinaria che di certo amava gustare i buoni « ppen». ◆

DA SAPERE Gottlieben Specialità Gottlieben SA e Café, Espenstrasse 6; Casa Bodman, museo, casa della letteratura e corsi di rilegatura, Am Dorfplatz 1; Die Krone, Seestrasse 11, albergo e ristorante con terrazza a lago; Hotel Drachenburg und Waaghaus, Am Schlosspark 7, albergo e ristorante in due edifici rimarchevoli.

Arenenberg Museo di Napoleone, Salenstein, orari di apertura: lu–do dalle 10 alle 17 fino al 22.10.2017, poi ma–do.

Entrata: adulti 12 fr., bambini 5; visita con guida: ogni domenica alle 14, adulti 18 fr. (incl. entrata), bambini 5. Vi sono pure visite speciali per bambini con giri attraverso il parco e su temi specifici.

Mostra temporanea «Eine Königin macht Dampf» fino al 22.10.2017.

Ristorante nel centro congressuale Arenenberg, aperto giornalmente. napoleonmuseum.tg.ch

Ortensia nel 1817 comprò Arenenberg.

La vista sulla baia di Berlingen, che ricorda il Golfo di Napoli.

giugno 2017 | touring

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LE INSEGNE D’ORO

Interessante concetto dello spazio Ogni camera ha un tema proprio.

FOTO ALD

Un grande giardino Sulla riva del lago si sosta volentieri.

Sonno tondo I «tubi dei sogni» nel giardino dell’albergo.

HOTEL WUNDERBAR, ARBON

Una vera meraviglia L’hotel singolare sulla riva del Lago di Costanza ad Arbon (TG) è ricco di sorprese. Una vera meraviglia che inizia con il tocco di creatività nelle stanze e termina con il sogno in giardino.

TESTO DOMINIC GRAF

M

umpi, Philosoph, l tenstaub oppure -Eggli già i nomi delle camere nell’ otel underbar (che tradotto in italiano significa «meraviglioso») incuriosiscono e lasciano il desiderio di scoprire cosa si nasconde dietro a quelle porte. gnuna delle nove camere è legata ad un tema oltre ad essere arredata con mobili pregiati e oggetti d’arte. La camera umpi, ad esempio, s’ispira all’artista bernese Rudolph umprecht, i cui colori rosso, bianco e nero sono integrati nello spazio ogni camera è un esemplare unico. Come anche l’ampio giardino dell’albergo. Sia per stare piacevolmente in compagnia

che per godere la vista sul Lago di Costanza assorti nei pensieri lo spazio verde con accesso diretto al lago, l’orto con le erbe aromatiche e le comode sedie e panchine rendono questo posto un’oasi. ui si trovano anche bi e Regina.

Köbi e Regina L’e mensa per gli operai della fabbrica di veicoli commerciali Saurer nel è stata acquistata dagli attuali proprietari e ristrutturata per trasformarla in albergo. Ancora oggi si sente lo charme della sobrietà di allora, nonostante che le camere siano veramente confortevoli. li ingredienti di questa ricetta di successo sono la semplicità

pratica, l’arredamento moderno e i dettagli sorprendenti. Non per nulla l’associazione eimatschutz Svizzera lo ha inserito nella sua guida degli alberghi più belli del nostro Paese. In giardino troviamo due alloggi molto particolari. Dieci tonnellate di peso, tre metri di lunghezza e due metri di diametro sono le misure dei «tubi dei sogni». uesti tubi di cemento, con ciascuno un materasso, sono stati chiamati bi e Regina e costituiscono un luogo intimo per momenti romantici. nico difetto: il bagno si trova nel corridoio dell’infrastruttura alberghiera. Chi desidera un pernottamento semplice, ma unico, allora qui è al posto giusto. Le molteplici possibilità di alloggio, il bar, l’offerta gastronomica semplice, ma raffinata, le gite nella pittoresca Arbon, il vicino useo Saurer e la passeggiata sul lungolago, qui tutto è magnifico. ◆

Bijou originale L’hotel Wunderbar ammalia grazie al concetto delle sue camere ricolmo di fantasia e stile, e per la sua ubicazione.

Ingegnoso: nove camere confortevoli arredate in modo originale.

Idilliaco: il giardino offre relax e un bel panorama sul Lago di Costanza.

Ideale: la posizione sulle rive del lago e vicino al nucleo vecchio di Arbon.

Hotel Wunderbar AG, Weitegasse 8, 9320 Arbon (TG) CD (incl. colazione) da 180 franchi per 2 persone; 2 alloggi più spartani ma romantici «tubi dei sogni» (incl. colazione) 120 fr. per due persone www.hotel-wunderbar.ch

giugno 2017 | touring

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CARS & SIGHTS

Limousine di lusso e miti del motorismo «very british» In esclusiva per i suoi soci, il TCS propone un viaggio unico nel suo genere che porterà Oltremanica, sulle tracce dei grandi costruttori d’auto e moto per scoprire la perfetta armonia tra potenza ed estetica.

Scalate la marcia e lasciatevi affascinare dalle mitiche case che hanno fatto la storia motoristica britannica.

della James Hull Collection, famosa in tutto il mondo…

Attrazioni culinarie Al 23° piano, sopra i tetti di Birmingham, appuntamento per l’aperitivo di benvenuto prima di assaporare la «Rodizio Rico Eating Experience» una ricca cena tutta brasiliana. E non temete: anche i vegetariani troveranno piatti ottimi!

In carrozza, si parte

Scaldarsi i muscoli a Cambridge

Lungo il tragitto verso l’hotel a Birmingham, prima sosta ai box al British Motor Museum di Gaydon per ripercorrere l’evoluzione della produzione automobilistica inglese. L’Aston Martin DB7, l’ultima ad uscire dalle officine, farà battere forte il cuore degli amanti delle automobili, per non parlare dei 16 gioielli

Bene riposati, l’indomani si parte alla scoperta della storica cittadina universitaria di Cambridge, dove ci attende un «punting tour» in barca.

Se rimarrà abbastanza tempo, seguirà una visita al Cambridge Science Parks, simbolo dell’epoca moderna.

Nella Lotus Factory dello stabilimento di Hethel assiste-

52 touring | giugno 2017

Morgan e Jaguar

ricche di tradizione, dove auto retrò vengono montate su telai in legno di frassino che tecnicamente risalgono ancora ai tempi in cui si costruivano carrozze. Al museo ci sono pezzi straordinari per la gioia degli intenditori, in grado di apprezzare il design automobilistico di alto livello.

La giornata sarà dedicata alla visita alla ditta Morgan, fucina di automobili sportive

Dopo pranzo ci spostiamo allo stabilimento Jaguar Cars

rete quindi alla costruzione a mano delle automobili sportive Lotus High-Performance e si visiterà il museo con le macchine da corsa storiche della Formula 1, perfettamente conservate e restaurate ad arte.

AC HOTEL BIRMINGHAM BY MARRIOTT

Hotel Birmingham sul canale.

Moderno hotel in centro a Birmingham, direttamente sul canale, vicino a negozi e numerose attrazioni. Le 90 camere sono arredate con gusto in stile contemporaneo con bagno/doccia/WC, minibar, climatizzatore/riscaldamento, TV satellitare, cassetta di sicurezza. Grande lobby con bar e ristorante. Fitness Center.

FOTO MARIO BRUNELLI, ALD

L’

Inghilterra è sede di famose firme automobilistiche: Morgan, Lister, Lotus, Jaguar e Aston Martin affascinano a tutt’oggi con la loro distintissima allure britannica, dotazioni di prestigio e naturalmente know-how tecnico.

VIAGGI CLUB p er Sconto zione prenota ta per anticipa

INFORMAZIONI

soci TCS .– CHFntr1o0il0 e 17 30.6.20

Attrazioni extra TCS British Motor Museum + Collection Center | Lotus + Heritage Tour | Factory + Museums Tour Morgan Motors Company | Factory Tour Jaguar | Triumph | Land Rover | Giro in barca sul canale | Guida TCS dalla/alla Svizzera

DATE E PREZZI 8–12 ottobre, 15–19 ottobre, 22—26 ottobre 2017 Prezzi per i soci TCS a persona in CHF In camera doppia, incl. prestazioni, 5 giorni/4 notti da/a Zurigo o Ginevra min. 15/max. 25 persone

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In camera doppia Supplementi: uso singola Piccoli gruppi da 15–18 persone Supplementi: non soci TCS Opzionale: Corsa sul «Donington Park Circuit» Sconto prenotazione anticipata per soci TCS, valido fino al 30.6.2017

Viaggio di andata 8.10 e 15.10.2017 Zurigo–Londra Heathrow 22.10.2017 Ginevra–Londra Heathrow Viaggio di ritorno 12.10 e 19.10.2017 Birmingham–Zurigo 26.10.2017 Birmingham–Zurigo–Ginevra

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Servizi inclusi Voli Svizzera–Londra/Birmingham–Svizzera** con SWISS in Y | Tasse aeroportuali | Trasferimento in pullman | 4 notti incl. BB* in hotel 4**** | 1 aperitivo di benvenuto | 1 cena di benvenuto | 2 pranzi | 1 cena finale | Visita del British Motor Museum | Visita guidata di Cambridge | Visite agli stabilimenti: Lotus, Morgan Motor, Jaguar, Triumph, Land Rover | Giro del canale in barca incl. aperitivo | Guida locale di lingua tedesca o francese Spiegazione: *BB=colazione a buffet **Ginevra o Zurigo

Fucine Morgan a Malvern, Worcestershire

di Castle Bromwich: durante la visita guidata assisteremo alla nascita di una XKR. E chissà, magari aggirandovi fra i banchi di montaggio intravedrete il misterioso prototipo dell’F-Type…

Moto Triumph e Land Rover Persino i fan di automobili più incalliti si ritrovano con gli occhi che brillano alla vista dei classici su due ruote: dopo la prima bicicletta sfornata nel 1889, nel 1903 la Triumph divenne la numero 1 tra i produttori di motociclette, con oltre 500 pezzi venduti. Non da ultimo gra-

Giro in barca sul canale a Birmingham

zie a Marlon Brando, che negli anni Cinquanta e Sessanta entusiasmò il pubblico nei cinema con la sua Triumph Thunderbird 650 6T… Si ritorna alle quattro ruote andando dal produttore di fuoristrada Land Rover: i modelli tipicamente squadrati sono noti per i loro interni lussuosi tanto da incantare persino la famiglia reale inglese.

Potrete inaugurare la serata con una piccola gita in barca sul canale Grand-Union. Ed infine al Bistrot Pierre vi aspetta una serata all’inse-

gna della Haute Cuisine francese dove verrete viziati in un’atmosfera elegante. Bon appétit!

Mettetevi al volante!

L’ultima giornata può essere organizzata a piacimento: scoprite Birmingham per conto vostro o fate un’escursione al Donington Park Circuit, dove potrete gustarvi il piacere di guidare una Aston Martin facendo qualche giro seguendo le orme di Ayrton Senna, tre volte campione del mondo di Formula 1!

Alla sera, volo di ritorno in Svizzera da Birmingham.

Servizi non inclusi Spese personali | Mance | Pasti non menzionati | Corsa sul «Donington Park Circuit» | Bibite | Assicurazione annullamento, rientro e spese di cura Consigliamo il TCS libretto ETI Europa, ottenibile sul sito eti.tcs.ch

Norme d’ingresso Per l’ingresso in Gran Bretagna i cittadini svizzeri devono essere in possesso di un passaporto o di una carta d’identità in corso di validità.

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Con riserva di modifiche al programma di viaggio Organizzazione, prenotazioni e informazioni TCS Viaggi Service Center Maulbeerstrasse 10 3011 Berna Tel. 0800 163 111 vl@tcs.ch www.tcs-viaggi.ch/ukcars

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A Zurigo, Basilea e Ginevra i soci del TCS per 25 franchi ottengono l’accesso alle confortevoli lounge dei tre aeroporti. Il luogo perfetto per cominciare un viaggio o una vacanza senza stress.

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er la maggior parte della gente la partenza in vacanza è sinonimo di stress. In aeroporto regna un’attività febbrile, ma s’incappa anche in tempi morti e l’offerta gastronomica è piuttosto costosa. comprensibile che in questi momenti, tra il chec -in e l’imbarco, i passeggeri sognino di fuggire dalla confusione e di ritirarsi in un ambiente rilassante e accogliente per attendere il segnale luminoso lampeggiante now boarding.

Sale aperte a tutti E da adesso possono anche farlo. Sono in pochi a saperlo, ma determinate lounge nell’aeroporto, che sinora erano riservate ai possessori di biglietti business o first class, ora sono accessibili a 54 touring | giugno 2017

mata lounge «S view», chiunque. L’ingresso costa mentre a inevra per la 5 franchi per persona. Nei lounge «Swissport orizon». prossimi tre mesi dunque L’offerta speciale decorre dal nel miglior periodo di viag1 giugno e scade il 1 agosto gio i soci TCS pagano solo 1 . asta mostrare la tes5 franchi. E vale la pena cosera di socio TCS all’ingresso gliere quest’occasione: oltre e già si approfitta dello al wifi gratis, a numerose sconto. Tutti i locali sono arpossibilità di accomodarsi e redati secondo un concetto ad un’ampia offerta di riviste tanto elegante quanto pratico, e giornali, c’è la possibilità di senza che lo charme ne risoddisfare anche il palato a senta. In questo modo trovolontà. A mezzogiorno e la vate ad esempio nella lounge sera ci sono a disposizione «Aspire» del Terminal idpasti caldi. Altrimenti si possono gustare panini imbottiti, field dello scalo di urigo tra l’altro una spaziosa terrazza zuppe e snac . Inoltre tutte con vista diretta sulla pista. le bibite anche alcoliche sservare gli aerei in fase di sono comprese nel prezzo. decollo accomodati in una Cinque lounge poltrona e con un bicchiere in Svizzera di vino bianco in mano All’aeroporto di urigo La vostra vacanza o il vostro quest’offerta è valida per le viaggio di lavoro non potre lounge «Aspire», all’Eurotrebbe cominciare in modo Airport di asilea per la rino- migliore. ◆

«All inclusive» Bere, mangiare e rilassarsi a volontà nelle lounge degli aeroporti.

L’OFFERTA TCS 30% di sconto sull’entrata alla lounge (25 franchi invece di 35) Valida nelle seguenti lounge: Aspire all’aeroporto di Zurigo (tre lounge), Skyview all’Euroairport di Basilea e Horizon all’aeroporto di Ginevra Periodo di validità di questa offerta: 1.6.17–31.8.17 Per usufruire dell’offerta occorre mostrare alla reception la tessera di socio TCS Bambini e ragazzi fino ai 16 anni pagano un forfait di 15 fr. a testa Al massimo 4 adulti per ogni tessera di socio TCS www.tcs.ch/lounges

FOTO EMANUEL FREUDIGER

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giugno 2017 | touring

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Toccata e fuga «Stop & Go» è il nome dell’offerta per trascorrere una notte a buon mercato in uno dei 24 campeggi TCS. Nonostante il soggiorno breve, si beneficia comunque di tutti i vantaggi del camping. L’offerta forfettaria fa la gioia dei viaggiatori di passaggio, come dimostra una sosta a Lugano-Muzzano e Ginevra-Vésenaz.

TESTO DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

S

ono calate le tenebre sul campeggio del TCS di Lugano-Muzzano.

Due anatre starnazzano in lontananza, mentre il Lago di Lugano respira delicatamente nel silenzio assoluto. Le luci all’interno dei camper, delle roulotte e degli alloggi in affitto sono spente, il campeggio è addormentato.

Ora però è tempo di dormire anche per i campeggiatori

58 touring | giugno 2017

«stop-and-go». Anche se sono arrivati da poche ore, devono già prepararsi a ripartire.

Poco prima delle 9 del mattino successivo si prosegue.

Eppure: ne è valsa la pena fare una breve tappa, e non solo per il conveniente pernottamento a tariffa speciale.

Non solo posteggio Con la formula «Stop & Go», dal 2014 il TCS offre un’alter-

nativa economica a un posto in un parcheggio. «Le aree di parcheggio sono molto popolari tra i camperisti europei, ma in Svizzera ce ne sono poche. Abbiamo quindi reagito ad un’esigenza e alla crescente mobilità», afferma Oliver Grützner, responsabile del settore Turismo e tempo libero del TCS. Per soli 25 franchi a notte, si riceve un posto in campeggio per due

persone, le quali possono così approfittare di tutta l’infrastruttura: corrente elettrica, servizi igienici, internet gratuito. L’unica condizione per utilizzare l’offerta è di non arrivare prima delle ore 18 e di ripartire il giorno dopo prima delle 9. È importante specificare già al momento del check-in che si vuole utilizzare la formula Stop-and-Go. Altro fatto da

CLUB

Saluti tra amici del campeggio in viaggio di scoperta.

I viaggiatori di passaggio approfittano della formula Stop & Go.

A Muzzano è tempo di andare a dormire.

tener a mente: quest’offerta speciale non si può prenotare.

Così, ad esempio, i viaggiatori che transitano da Nord a Sud possono ritemprare le forze inserendo una sosta sulla strada delle vacanze verso l’Italia e poi riprendere il viaggio il giorno successivo.

Il campeggio di Lugano-Muzzano è perfetto allo scopo.

Infatti, dopo circa mezz’ora si

è già alla frontiera italiana di Chiasso. Sebbene l’offerta Stop-and-Go preveda un soggiorno massimo di sole 15 ore, anche gli ospiti di breve durata possono approfittare di un ristoro rilassante, come spiega la direttrice del camping Rita Trivella: «Possono nuotare nella nostra piscina all’aperto o direttamente nel lago adiacente, giocare gratis a tennis, sfogarsi nel grande

parco giochi o andare in escursione a Lugano con la tessera Ticino-Ticket inclusa nel prezzo – le possibilità sono pressoché illimitate».

Oppure, come i nostri campeggiatori Stop-and-Go, ci si gode semplicemente l’ambiente mediterraneo davanti a un bicchiere di Merlot. E in questi momenti anche il pensiero dell’imminente ripresa del viaggio diventa molto

lontano. L’idea di fermarsi qui è molto allettante. «Naturalmente, la cosa più bella che ci possa capitare», dice Rita Trivella, «è che la gente, tramite lo Stop-and-Go, si accorga del nostro campeggio e che in occasione delle prossime vacanze torni per un soggiorno più lungo». Dato che il forfait di 25 franchi vale per due persone, ci si chiede quanto un soggiorno del genere costi per più persone. «A Lugano-Muzzano, ad esempio, una famiglia di due adulti, due bambini e un cane paga 53 franchi. Ma i prezzi possono variare da un camping all’altro», spiega la signora Trivella.

2000 «Stop & Go» Il pacchetto Stop-and-Go vale in tutti e 24 i campeggi del Touring Club Svizzero in tutta la Svizzera. E non è conveniente solo per chi è in transito da un Paese all’altro, ma anche ad esempio per i campeggiatori che viaggiano «solo» attraverso la Sviz- → giugno 2017 | touring

59

CLUB

STOP & GO: PERNOTTARE A 25 FRANCHI La tariffa forfettaria per una notte è valida in tutti i 24 campeggi del TCS in Svizzera.

Come funziona?

Semplicissimo: basta arrivare dopo le 18 e ripartire prima delle 9 del giorno dopo.

Erbe aromatiche gratuite per chi ama cucinare.

Breve sosta a Ginevra Vésenaz

zera. E l’offerta riscontra un grosso interesse, come indicano le cifre: «Lo scorso anno ci sono stati oltre 2000 soggiorni Stop-and-Go, e la tendenza cresce», dichiara Grützner. La maggior parte delle persone provengono da Svizzera o Germania. Ma anche spagnoli, francesi ed olandesi inseriscono volentieri una sosta in Svizzera.

Il campeggio che di gran lunga è il più apprezzato per questa forma di soggiorno breve è il Camping TCS Ginevra–Vésenaz, che nel 2016 ha registrato 430 pernottamenti di questo tipo. «La vicinanza con la frontiera e la buonissima posizione offrono le migliori condizioni per i viaggiatori che vanno o tornano da Francia e Spagna», dice Oliver Grützner motivando la popolarità di questo campeggio. Anche i nostri campeggiatori Stop-and-Go hanno sentito parlare di questo bel posto ai bordi del Lago di Ginevra e cambiano spontaneamente il loro itinerario. Così puntualmente, alle 8.55 pure noi lasciamo Lugano-Muzzano e facciamo rotta sulla

Romandia per una verifica personale.

Spettacolo per intenditori

Il mattino è giunto sul camping di Ginevra-Vésenaz più velocemente di quanto i nostri campeggiatori volessero.

La maggior parte dei bagagli era già stata preparata la sera prima. Ci si fa una doccia, si lavano i denti, una rapida colazione e si riprende il viaggio. Ben riposati e con il giusto spirito vacanziero, il camper si avvia verso il sud della Francia, verso le «vere» vacanze. Sebbene in fondo non si ha davvero bisogno di valicare i confini nazionali per andare in ferie in campeggio. I camping del TCS, infatti, offrono così tanto che non ci si dovrebbe arrivare per ripartire subito dopo, ma per fermarsi. ◆

Non incluso Costi aggiuntivi (persone supplementari, cane ecc.)

Tasse Condizioni Offerta limitata ad una notte per ogni campeggio Prenotazioni non possibili Offerta valida secondo la disponibilità

I posti per questa offerta Il check-in si svolge in modo sono limitati rapido e senza complicazioni.

Pagamento all’arrivo Poco dopo, il camper è fermo al suo posto, il tendone viene Non cumulabile con altre aperto e installate le sedie da riduzioni campeggio. Con gli ultimi Non dimenticate di segnaraggi di sole c’è ancora tempo lare, al vostro arrivo, che per un tuffo nel Lemano. Si volete approfittare della tariffa Stop & Go capisce subito perché questo posto è molto amato. Un Non possono essere camper dietro l’alto si allinea accordati sconti supplementari (TCS Camping sulle spaziose parcelle: belgi, Il reportage è stato Club, Camping Card inglesi, francesi. E inizia un realizzato grazie International ecc.). piccolo spettacolo: come a Top Camp di Top Camp AG tcs-camping.ch/stopgo Interlaken. prima cosa, tutti i nuovi arrivati installano qualcosa su cui sedersi e si rilassano davanti alla loro casa mobile.

Flaach am Rhein Alcuni aprono una bottiglia di birra, altri brindano con un bicchiere di vino. Ognuno Sempach sembra volersi godere l’atSoletta Zugo Gampelen mosfera rilassata nel più Lago di Neuchâtel Lucerna-Horw breve tempo possibile. In Landquart Berna-Eymatt Buochs Salavaux Lago dei Quattro Cantoni fondo, non rimane ancora Plage Interlaken Lago di Thun-Gwatt tanto tempo per farlo. Ma Orbe Samedan Bönigen-Interlaken Disentis la magnifica vista su Ginevra e sul suo famoso Morges St. Moritz Gordeviogetto d’acqua non renValle Maggia Ginevradono la cosa particoVésenaz Sion larmente difficile.

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60 touring | giugno 2017

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Emergenza in Amazzonia Ogni anno la Centrale ETI assiste circa 1200 persone venutesi a trovare in situazioni critiche all’estero e le riporta al sicuro in Svizzera.

Una fra di loro è la ginevrina Mireille, che durante una crociera in Brasile ha messo un piede in fallo, con conseguenze serie.

T

utti lo sanno: in viaggio, l’imprevisto è sempre dietro l’angolo. Malattie, incidenti e altre sciagure hanno già rovinato il più bel periodo dell’anno a tanti vacanzieri e viaggiatori.

Tuttavia, nessuno vuole davvero pensare al peggio quando si inizia ad organizzare i migliori momenti dell’anno: le agognate ferie.

Eppure ci si dovrebbe premunire e tutelarsi in anticipo contro simili eventi, ad esempio con il TCS Libretto ETI. Circa 700 000 clienti si affidano alla protezione di viaggio più popolare della Svizzera. Che si tratti di chiarimenti medici, servizio interpreti, rimpatri o annullamento del viaggio: con il Libretto ETI si riceve sempre il sostegno di cui c’è bisogno.

Anche la ginevrina Mireille 62 touring | giugno 2017

Caduta rovinosa

equipaggiato per la cura di ferite di tale portata e il porto successivo di Manaus si trova a ben 24 ore di navigazione, la donna telefona alla Centrale d’emergenza ETI e descrive la situazione.

La sua vacanza brasiliana doveva durare tre settimane, con una crociera di cinque giorni quale avvenimento saliente. Mireille aspettava da una vita di ammmirare la foresta pluviale dell’Amazzonia, le spettacolari cascate dell’Iguazu e le spiagge da sogno di Rio de Janeiro. Ma una piccola distrazione dalle gravi conseguenze purtroppo manda in fumo i suoi piani.

Mireille cade da una scala della nave e si rompe il polso, si schiaccia diverse costole e riporta ferite all’avambraccio e all’arcata sopraccigliare.

Poiché il servizio medico della nave da crociera non è

Immediatamente, la macchina dei soccorsi di ETI si mette in moto a pieno regime.

I medici di ETI-Med parlano al telefono con Mireille, con i suoi familiari e con il medico di bordo e si fanno così il quadro delle sue condizioni.

Contemporaneamente, il Case Management di ETI per l’assistenza alle persone prende contatto con la clinica di Manaus, organizza il ricovero e inizia a pianificare il ritorno anticipato di Mireille in Svizzera reso necessario dalle ferite riportate. Quando la nave attracca al porto del capoluogo dell’Amazzonia,

(nome modificato) ha potuto contare sul TCS quando le sue ferie in Brasile si sono trasformate bruscamente in un incubo.

un’autoambulanza è già lì ad attendere la paziente per trasportarla in ospedale. Grazie al costante contatto con i colleghi sul posto, i medici ETI vengono aggiornati su quanto succede e riescono a preparare il rimpatrio in Svizzera in modo ottimale assieme all’operatore addetto.

Non appena Mireille è trasportabile, il team di ETI prenota un posto sul prossimo volo da Manaus a Rio. Per la sua tranquillità e per una comprensione ottimale, durante il volo di quattro ore le viene messa a diposizione una guida che parla il francese.

Ritorno a Ginevra Atterrata nella seconda città più importante del Brasile Mireille viene accompagnata in un comodo albergo nei pressi dell’aeroporto. La pa-

FOTO: PORTO DE MANAUS, ME/ PORTAL DA COPA

TESTO DOMINIC GRAF

CLUB Manaus Al porto della capitale dell’Amazzonia l’ambulanza attende già la paziente.

ziente viene presa in consegna da un medico, che s’incarica di tutte le procedure in vista del rimpatrio. Il giorno dopo è già tutto finito e Mireille atterra a Ginevra, dove trova ad aspettarla una persona che si occupa dei suoi bagagli e la accompagna in ospedale per le cure e gli esami successivi. Tra l’incidente e il rientro a Ginevra sono trascorsi solo tre giorni.

Grazie ai collaboratori della Centrale ETI che hanno organizzato tutto, dagli accertamenti medici ai biglietti aerei, dagli accompagnatori alle prenotazioni degli hotel, Mireille può considerare la sventura un episodio a lieto fine. Inoltre, i costi di varie migliaia di franchi per le cure mediche sul posto, il rimpatrio anticipato e l’interruzione del viaggio sono

stati presi a carico dal Libretto ETI e dall’assicurazione complementare spese di cura di Mireille.

Dalla prima telefonata in centrale al suo rimpatrio, il TCS è sempre stato al suo fianco e ha provveduto agli interventi del caso. Tanto che Mireille non si è mai sentita sola, anche se era molto lontana da casa. ◆

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CLUB

FRANCESCO GRECO

«Un’auto deve avere una storia» Nella vita di Francesco Greco tutto gira attorno alle automobili. Nel suo fornitissimo garage di casa o al lavoro, l’esperto del TCS in tecnica automobilistica vive la sua passione a tutto gas.

TESTO DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

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e a Francesco Greco si fanno domande sul contenuto del suo garage, prima di tutto sorride per l’imbarazzo. Poi comincia a raccontare: «Per tutti i giorni ho una Lexus GS. Mentre per divertirmi nel tempo libero ho a disposizione in garage una Mercedes SL e una Maserati Ghibli.

Inoltre, in questo momento sto restaurando una vecchia Jaguar». Il suo cuore batte per le automobili.

Il 32enne preferisce marche che esistono da tanto tempo e hanno vissuto uno sviluppo.

«Un’automobile deve avere una storia. Tesla fa senz’altro belle vetture, ma è una marca giovane e deve dare prova di sé durante un arco di tempo più lungo, come ad esempio Mercedes o Alfa

Romeo», spiega Greco. La sua grossa passione non si evidenzia solamente nella sua collezione privata, ma può vivere la sua devozione anche al lavoro. Come esperto del TCS in tecnica automobilistica è impegnato a favore della trasparenza ed elabora informazioni utili riguardanti i dati tecnici, le differenti imposizioni fiscali cantonali sui veicoli a motore e i diversi sistemi di assistenza alla guida disponibili. Per esempio cura il catalogo dei consumi del TCS, che rende visibili e paragonabili i dati esatti e le categorie di efficienza delle varie autovetture. Un servizio gratuito e unico in Svizzera, grazie al quale si può acquistare un’auto in modo ragionato.

«La cosa più importante nel mio lavoro», dice Greco «è

restare neutrali». Lui raccoglie dati ed esegue test senza pregiudizi e in modo indipendente, sempre nell’ottica dei consumatori.

Servizio unico Francesco Greco è nato e cresciuto a Lugano. Nel frattempo, però, ha messo radici nel sobborgo lucernese di Rothenburg. Dall’ottobre del 2012 lavora nella sede TCS di Emmen. Qui, il laureato in ingegneria con relativo master finale ha già ricoperto diverse posizioni all’interno del club e accumulato una ricca esperienza. Ora ha trovato definitivamente il suo posto nel settore supporto e ambiente della Consulenza per la mobilità del TCS. Sebbene lavori sempre più al computer, è visibilmente contento di fare questo lavoro, e lo riempie d’orgoglio specialmente il valore aggiunto che crea per la gente. «La miscela di informatica e tecnica è molto interessante. Il mio lavoro resta accattivante anche grazie ai continui cambiamenti che avvengono nel

Esperto in tecnica automobilistica Francesco Greco mentre prepara un dispositivo per misurare la dinamica del veicolo.

settore automobilistico», afferma Greco. Ma, per un ticinese pieno di temperamento e con la benzina nel sangue, ogni tanto la sedia della scrivania deve lasciare il posto ad un sedile di guida sportivo, «meglio se durante il test di un veicolo su un’autostrada tedesca», afferma Francesco Greco senza nascondere un altro sorriso. ◆

BOTTA E RISPOSTA La sua automobile da sogno?

Ce n’è un’intera lista. Ma se posso davvero sognare, allora una McLaren F1, una Ferrari F40 o una Bugatti EB 110.

Quale musica ascolta quando guida?

Perlopiù pop e rock degli anni 80 e 90. Se però guido un’auto italiana, allora ascolto anche musica italiana. E in Jaguar ascolto i Beatles.

Il suo sogno?

Concepire un’auto tutta mia, vale a dire disegnarla e anche costruirla. giugno 2017 | touring

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NOVITÀ CLUB

Giovani ciclisti mettono alla prova le loro capacità il 2 giugno a Martigny.

L’ASTAG si stabilisce a Cossonay L’ASTA , associazione svizzera dei trasportatori stradali, ha scelto il sito del TCS aud a Cossona per centralizzare e sviluppare tutte le sue prestazioni proposte in Romandia. quindi nel centro di circolazione stradale vodese, ampliato nel 15, che i suoi soci e clienti si recano per seguire la formazione continua obbligatoria o dei corsi interaziendali. In

particolare, questa collocazione regionale permette all’ASTA di offrire dei servizi «di una qualità ineccepibile e a prezzi più vantaggiosi». Tutto il settore dei trasporti, secondo l’associazione, trae beneficio da tale unione. I partner dovrebbero condividere le competenze dei loro professionisti. L’ASTA è già presente a erna, Dotti on (A ) e ordola (TI).

L’ASTAG si installa a Cossonay al centro TCS della Sezione Vaud.

Giornata educazione stradale 2017 in Vallese

O

gni anno oltre bambini sono vittime di un incidente in bicicletta, dei quali in modo grave. ediante l’educazione stradale nelle scuole, i ragazzi dovrebbero essere cos sensibilizzati e preparati ad affrontare la strada. rmai da anni non si tratta più della semplice trasmissione di regole. Sempre più importanza viene data all’esperienza dei propri limiti cos come agli elementi ludici. Assieme ai corpi di polizia cantonali e con il sostegno del ondo di sicurezza stradale, il TCS dedica un’intera giornata a questa importante formazione.

Prima volta in Vallese Circa 1 tra ragazze e ragazzi sono attesi alle ore del giugno 1 al Centre 66 touring | giugno 2017

d’E positions et de R unions de artign (CER ). Lanciata nel lontano 1 , quest’istruttiva manifestazione è giunta alla 1 a edizione, e sara la prima a svolgersi nel Canton allese.

I partecipanti si cimentano in un concorso ludico incentrato sulla sicurezza stradale e mettono alla prova le proprie conoscenze in un giardino del traffico, su un percorso di abilità, nei primi soccorsi, in manovre di frenata, prove di visibilità e di angolo cieco. I migliori due classificati si qualificano per il concorso internazionale organizzato dalla ederazione Internazionale dell’automobile ( IA) e che si svolgerà dal 1 al 1 settembre a Tirana, in Albania.

Corso moto Andare in moto significa libertà. Tuttavia, la motocicletta è uno dei mezzi di trasporto più pericolosi. Chi vuole prepararsi bene al prossimo giro in moto, imparerà le principali regole di base per una guida sicura frequentando un corso warm-up del TCS. tcs.ch/corsi-moto

In vacanza ben informati State già pianificando le vacanze estive? Non dimenticate allora le numerose informazioni di viaggio del TCS. Dalle prescrizioni sui veicoli alle norme di ingresso fino ai preziosi consigli sulla sicurezza: sul sito internet del TCS troverete tutto quel che c’è da sapere sulla vostra prossima destinazione. turismotcs.ch

Vaud: cinema all’aperto Dal giugno al 1 luglio 1 la Sezione TCS del Canton aud allestisce un cinema drive-in all’aperto.

Dopo il successo della prima dell’anno scorso, l’evento si svolge anche quest’anno sul terreno del Centro TCS di formazione di guida a Cossona ( D). tcs-vd.ch/cine Cossonay diventa cinema drive-in.

FOTO EMANUEL FREUDIGER, TCS

Il 2 giugno si svolge la 18a edizione della Giornata dell’educazione stradale. Circa 160 scolari saranno ospiti del comune vallesano di Martigny. Una prima per il Canton Vallese.

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FORUM

touring impressum

Scriveteci…

Rivista del Touring Club Svizzero (TCS)

Qui vale la regola: più breve è la lettera, maggiore è la probabilità che venga pubblicata.

Editore Touring Club Svizzero Casella postale 820, 1214 Vernier (GE)

Un tempo era molto più facile

Caporedattore Felix Maurhofer Vice caporedattori Marc-Olivier Herren Dino Nodari Redazione Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Responsabile foto Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistenti di redazione Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Oliver Marti (T) Irene Mikovcic-Christen Corrispondenza Redazione Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berna Tel +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Tiratura Edizione italiana: 72 247 Totale: 1 215 401 Edizione/Marketing Reto Kammermann Natascia Prosperi TCS Viaggi Mario Brunelli Vantaggi socio Marcel Zimmermann Abbonamento: compreso nella quota annua di socio. «Touring» è pubblicato 10 volte l’anno.

Modifica indirizzo: con il numero di socio: TCS, Sede centrale, Casella postale 820, 1214 Vernier, Tel. 0844 888 111, info@tcs.ch Pubblicità: Publicitas SA Seilerstrasse 8, Casella postale, 3001 Berna +41 58 680 95 30, publicitas.ch Testi e foto sono protetti dai diritti di autore. Ogni riproduzione, anche parziale, richiede l’accordo scritto dell’editoria. Si declina ogni responsabilità per manoscritti e altri lavori non richiesti.

Produzione Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Tel. +41 58 787 30 00

La mia prima auto fu una Citro n C del 1 .

Per comprarla dovetti sborsare quattro salari da apprendista dell’epoca. In seguito l’abbiamo completamente smontata, rielaborata e naturalmente riverniciata a nuovo. Rosa all’esterno, bianca all’interno bianche anche le tendine Che sogno. Il primo grande viaggio ci portò a Rimini, da dove proviene anche la foto. Dopo un viaggio notturno e sovraccarico (cinque persone) ci fermarono i Carabinieri.

Siccome avevo lasciato i miei documenti in campeggio, dovetti andare a prenderli a piedi. Tornato al posto di guardia, trovai i miei compagni di viaggio attorno ad un tavolo che bevevano spumante con i funzionari. Pagammo una multa di 1 lire, che equivaleva all’incirca al prezzo delle bevande in un buon bar. In quel 1 1 tutto era molto più facile

Beata gioventù Non era solo la «2CV» a far battere il cuore delle donne.

Hansrudolf Weibel, Täuffelen

@ Cerchiamo: foto scattate dai lettori

Nessuno dimentica la prima auto e neanche tutto quello che ci ha fatto vivere. Allora ci racconti la sua curiosa, avventurosa o divertente storia. Da inviare con una fotografia a: touring@tcs.ch.

Etichetta energia

Paragonando le tariffe europee di una ord uga, ho constatato che l’etichetta energia cambiava da un Paese all’altro. a non esiste una norma europea?

Perch tale differenza?

Olivier Meylan, Losanna

Il consumo di carburante viene regolamentato a livello europeo. Possono comunque esserci lievi differenze da un Paese all’altro in ragione dell’equipaggiamento (oppure di differenze tecniche come la trazione integrale, il cambio automatico ecc.). L’etichetta energia, invece, varia da un Paese all’altro. Essa viene calcolata in base al consumo e al peso a vuoto del veicolo, ma dipende pure dal tipo di veicoli messi in circolazione e dalle particolarità del suddetto Paese. Inoltre ogni Nazione possiede un mercato differente e realtà ecologiche pure diverse (approvvi-

gionamento del carburante, produzione d’elettricità), è dunque normale che la stessa vettura riceva un’etichetta energia diversa. Ad esempio, un’automobile elettrica sarà più ecologica in Europa che in Cina, dove la produzione d’elettricità è meno pulita.

Francesco Greco, esperto TCS mobilità Rifiuti a bordo strada

ra che torna a far bello, si riparte in sella al «cavallo d’acciaio» e s’incontrano brutte sorprese: a soli pochi metri di distanza alcune lattine vuote di bibite, mentre all’entrata in autostrada ce ne sono parecchie, addirittura un ampio assortimento.

Secondo me, questo sarebbe il periodo più propizio per una campagna di affissioni che si schieri contro la dif-

fusa mancanza di rispetto e di carattere.

Peter Zünd, Oberriet Handicap

La legge «antibarriere» non è sempre applicata in modo ottimale. In caso d’incendio in galleria i conducenti in sedie a rotelle sono condannati a morte: non si può girare l’auto e finch loro riescono ad arrivare all’uscita d’emergenza passano minuti. edo spesso nei progettisti una mancanza di fantasia per facilitare la vita anche ai disabili, insomma dovrebbe valere il motto: «Ciò che aiuta i disabili è un bene anche per te ». a parla forse a favore della qualità delle vie di fuga se per poterle usare c’è addirittura bisogno di frequentare un corso?

Christoph Studer @

La redazione si riserva di apportare eventuali tagli e non tiene corrispondenza. È possibile inviare le lettere per e-mail (touring@tcs.ch). Le lettere sono pubblicate anche nella versione online di Touring (www.touring.ch).

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Gigantesco

ghiaccio Questo mese parliamo dell’acqua e delle montagne di ghiaccio chiamate iceberg. E visto che la temperatura si riscalda, ti abbiamo preparato anche un gioco per l’esterno… solamente se non hai paura di bagnarti!

TESTO ALINE BEAUD | ILLUSTRAZIONI ANDREA PETER

COME FUNZIONA?

Zoom sugli iceberg

GIOCO 1

n iceberg è un grande blocco di ghiaccio che galleggia sulla superficie del mare. La sua taglia varia da alcuni centimetri a diversi chilometri. Il più grande mai registrato misurava circa 5 m di lunghezza, ossia quasi la distanza su strada tra endrisio e erna. Non bisogna dunque sorprendersi se il nome «iceberg» significa montagna di ghiaccio La parte più grande dell’iceberg circa il è immersa, ossia situata sotto l’acqua. Per contro, solo una piccola parte, quella emersa, si trova sopra la superficie ed è visibile. Tali blocchi di ghiaccio veramente giganti rappresentano un pericolo per la navigazione e possono causare il naufragio di una nave in caso di collisione, come fu il caso per il Titanic nel 1 1 . li spostamenti degli iceberg sono studiati da scienziati proprio per ridurre i rischi. Inoltre, sono costituiti da acqua dolce e non da acqua salata.

Quale linea conduce alla barca?

GIOCO 2

I secchi d’acqua Ecco un gioco divertente, per persone, da svolgere all’esterno. Riempi i grandi secchi con l’acqua e posali a metri dai piccoli secchi vuoti. gni giocatore si posiziona poi dietro al proprio secchio d’acqua con la spugna in mano.

Al via, immerge la spugna nel liquido e corre verso il piccolo secchio, vi strizza la spugna, riparte correndo per assorbire l’acqua dal grande secchio, e cos via. Il giocatore che per primo riempie il suo piccolo secchio ha vinto.

Materiale: grandi secchi,

piccoli secchi, grosse spugne

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TOUROLINO

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GIOCO 3

Collega i punti per scoprire il disegno.

Quale pezzo manca a questo scafandro?

CONCORSO

Partecipazione entro il 18 giugno 2017 per e-mail a: tourolino@tcs.ch o cartolina postale a: TCS, Redazione Touring, Tourolino, Maulbeerstr. 10, 3001 Berna.

Cosa significa questo cartello? □ □ □

La risposta del concorso n. 5 era A. Complimenti ai vincitori: Alexandra Krief (Grand Saconnex), Raymond Carron Avanthay (Fully), Maxence Beuchat (Ipsach), Rolf Ritter (Lupsingen), Louis Chaignat (Sion) e Alissa Pigazzini (Acquarossa).

PREMI

@

A. Proibito nuotare B. Proibito nuotare a crawl C. Proibito nuotare da solo

Inviaci un’e-mail a tourolino@tcs.ch con la soluzione giusta per partecipare al sorteggio e provare a vincere uno dei premi a lato.

Possono partecipare tutti i giovani lettori e le giovani lettrici di Touring della Svizzera e del Liechtenstein, a eccezione dei collaboratori TCS e dei loro familiari. I giovani vincitori del concorso «Tourolino» saranno estratti a sorte e avvisati personalmente. Non viene tenuta alcuna corrispondenza in merito al concorso.

Sono escluse le vie legali. I nomi dei vincitori verranno pubblicati di volta in volta sulla rivista Touring.

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Un buono regalo di un valore di 80 franchi.

Un buono regalo di un valore di 50 franchi.

Un buono regalo di un valore di 30 franchi.

I premi sono generosamente offerti da Franz Carl Weber.

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IN GIRO CON

L’irresistibile attrazione dei

canyon selvaggi Esperto di canyoning e guida alpina, Franz Baumgartner di Frutigen è attratto da gole spettacolari e correnti selvagge.

Cosa la spinge ad avventurarsi nelle acque di un canyon?

INTERVISTA E FOTO FELIX MAURHOFER

C

i siamo incontrati con la guida e istruttore di canyoning Franz Baumgartner là dove il torrente di Saxet scompare in una gola profonda. Il 44enne dell’Oberland bernese percorre le cavità con molta prudenza.

ciazione svizzera delle guide alpine (SBV). I requisiti sono, oltre all’esperienza, una buona condizione fisica, la conoscenza delle tecniche di calata su corda e il nuoto nelle correnti selvagge.

Preferisce l’aria di montagna o l’acqua delle gole?

Chi sceglie e prepara le gole per il canyoning?

Mi piacciono tutte e due, ma il torrentismo per me è una Le agenzie che sfruttano le gole in modo commerciale in gegrande passione con una buona dose di adrenalina. Prediligo nere si occupano della manutenzione della struttura. A questi l’avventura dunque perché, contrariamente si aggiunge una manciata di appassionati di all’alpinismo, in genere nel canyoning si deve canyoning che compiono le prime esplorazioni FRANZ percorrere l’intera gola e in caso di difficoltà e preparano le gole. Chi viene dopo di loro deve BAUMGARTNER non si può semplicemente tornare indietro. giudicare da sé se i ganci sono ancora ben fissi guida alpina e canyoning Inoltre si può ammirare la bellezza assoluta e devono essere in grado di aggiungerne degli PREFERENZE delle rocce levigate che altrimenti rimangono altri.

Colore: blu nascoste alla vista. Non da ultimo, ho la possiVeicolo: VW Caravelle bilità di esercitare il torrentismo ad alto livello Qual è stata la volta più spettacolare?

Musica: irish folk semplicemente uscendo di casa e facendo solDella cinquantina di prime esplorazioni la più tanto quattro passi. impressionante è di sicuro quella della gola del Paese: Svizzera ghiacciaio di Gamchi nella Kiental, nell’OberFilm: d’azione La sua passione non è troppo rischiosa? land bernese. Il torrente scompare in un pozzo Cibo: italiano profondo, scorre poi sottoterra nell’oscurità Il rischio che si corre è proporzionale al livello totale e poi riappare in superficie nel territorio di formazione dei torrentisti e alla propensione di Gamchi. Un’avventura pura. al rischio delle singole persone. Ho constatato che i privati così come gruppi guidati si avventurano con un livello di formaQuanto è popolare il canyoning in Svizzera? zione notevolmente migliore rispetto a 20 anni fa.

Dopo l’incidente del torrente Saxet il boom di questa disciplina si è improvvisamente bloccato. Nel frattempo però, in Svizzera Non le è mai capitato di trovarsi in una situazione critica? si riconosce che se il canyoning viene praticato in modo serio, Come guida di canyoning sono piuttosto cauto, perché la sicuil livello di rischio è equivalente a quello dello sci e lo sport del rezza dei partecipanti ha la precedenza. Una piccola disattentorrentismo è così tornato di nuovo popolare. Io stesso mi dezione può provocare in men che non si dica una situazione di dico a questa pratica per circa 70 giorni l’anno. pericolo. Le operazioni di salvataggio in una gola sono complicate e impegnative a causa del difficile accesso delle cavità.

Per caso ha una gola preferita?

Sono tante quelle belle. Mi piace cambiare e fare da guida anCome si diventa un torrentista? che in gole che vengono percorse raramente. In via eccezionale I privati possono aderire ad associazioni o ad agenti commermi piace anche andare in Ticino, sui Pirenei o a La Réunion. In ciali che offrono corsi di formazione. Le guide commerciali queste regioni i paesaggi sono unici e incomparabili. ◆ vengono formate da Swiss Outdoor Association (SOA) e l’Asso72 touring | giugno 2017

Grazie al canyoning Franz Baumgartner scopre paesaggi affascinanti.

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GIOCA & VINCI

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GRANDI OCCASIONI

12 : u gi gnrmoine

per vincere

ultimo te cipare per parte i ai gioch

OCCASIONE 1 – Gioco per i lettori IN PALIO il super smartphone Galaxy S8 firmato Samsung Valore CHF 799.– Il Galaxy S8 lanciato di recente si è presentato con l’obiettivo di riportare Samsung nell’olimpo dei produttori di smartphone. Obiettivo centrato, almeno a detta degli esperti. Il telefonino dispone del velocissimo processore Octa-Core e del nuovissimo sistema operativo di Android, vale a dire il 7.0 Nougat. Il display Super Amoled HD misura ben 5,8 pollici. La fotocamera dual pixel con autofocus ha 12 MP mentre quella frontale usata per i selfie conta 8 MP ed è dotata anche di flash. Il dispositivo può essere attivato mediante la scansione dell’iride e dispone pure della funzione Riconoscimento del viso.

In quanti campeggi TCS si può approfittare dell’offerta forfettaria «Stop & Go»?

Inviate un SMS con tmi061i xx (xx = campeggi) al numero 5555.

OCCASIONE 2 – SUDOKU 1

OCCASIONE 3 – SUDOKU 2

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Risolvete l’indovinello matematico e compilate le caselle rosse.

Inviate un SMS con scritto tmi062 e le tre cifre al numero 5555.

È possibile partecipare anche per posta, inviando la soluzione a TCS, Editoria Touring, Casella postale, 3024 Berna.

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IN PALIO lo smartphone Huawei P9 Lite

Valore CHF 599.– Il Trekker X3 è il dispositivo ideale per attività outdoor e lo sport. È provvisto di certificazione IP67: è resistente all’acqua e non teme la polvere. La struttura esterna con una gommatura spessa lo protegge dagli urti e lo restituisce integro anche dopo cadute da 1,5 m. Conserva intatta ogni funzione pure con temperature comprese tra –25 e +50 gradi.

Anche le dita umide non creano danni al touchscreen. Dispone inoltre di una fotocamera da 16 MP.

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IN PALIO il robusto Crosscall Trekker X3

Ogni SMS costa CHF 1.50.

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Valore CHF 269.– Anche la versione un po’ depotenziata Lite del Huawei P9 non sfigura affatto nei confronti tra prestazioni. La velocità è assicurata dal processore Kirin 8 core e dal sistema operativo Android 6.0. La fotocamera da 13 MP consente di scattare foto e girare filmati, mentre ai selfie perfetti ci pensa l’impostazione PerfectSelfie della fotocamera frontale da 8 MP. Si possono utilizzare due schede SIM oppure una scheda SIM e una carta SD con espansione fino a 128 GB. Il display dai forti contrasti misura 5,2 pollici.

Risolvete l’indovinello matematico e compilate le caselle verdi.

Inviate un SMS con scritto tmi063 e le tre cifre al numero 5555.

Possono partecipare tutte le lettrici e tutti i lettori di Touring in Svizzera e Liechtenstein, ad eccezione dei collaboratori del TCS e dei loro familiari. I vincitori dei concorsi «Gioca & Vinci» di Touring saranno estratti a sorte e avvertiti direttamente. Non viene tenuta alcuna corrispondenza in merito al concorso. Non sarà possibile ricorrere alle vie legali.

TICINO Bollettino della Sezione Ticino

Pronti a partire ?

Telepass, Pedemontana, Télépéage, patente internazionale, vignette autostradali, cartine stradali, seggiolini per bambini, info utili per ogni paese al sito www.tcs.ch, e . . .

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Dimenticato niente ? . . . il libretto ETI con tre mesi gratuiti! (assicurazione per i viaggi all’estero).

Maggiori info a pagina 82.

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SEZIONE TICINO | VITA ASSOCIATIVA

«Grigliatina di inizio estate» col Gruppo del Mendrisiotto

La Commissione Manifestazioni e Cultura (CMC) del gruppo TCS del Mendrisiotto, allo scopo di creare un momento di aggregazione e permettere ai Soci del Club di incontrarsi, propone la tradizionale «Grigliatina di inizio estate» venerdì, 9 giugno, con inizio alle ore 19.00 al ristorante Passerotto a Somazzo.

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opo essere stati alla Locanda degli Eventi nel 2014, al Grotto Loverciano nel 2015 e alla Polus nel 2016, quest’anno gli organizzatori hanno voluto spostarsi sulle pendici del Monte Generoso a Somazzo, al Ristorante Passerotto che dispone di una bella sala e di un magnifico portico dove si potranno gustare le prelibatezze preparate da una squadra di ottimi cuochi guidati dallo chef Gabriele Ponti. La serata inizierà con il ricco aperitivo di benvenuto, offerto dal Gruppo, in

TCS SEZIONE TICINO Impressum Bollettino ufficiale dei Soci TCS, Sezione Ticino

Punto di contatto via alla Chiesa 10, 6802 Rivera Societariato e prodotti TCS, corsi e scuola guida, collaudi e controlli tecnici.

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seguito la godenda comprenderà: costine, luganighetta, bratwurst, collo di maiale, cervelat, alette di pollo, tomino di formaggio, patate in insalata, pomodori e insalata verde, … il tutto a volontà!

Si terminerà con il dessert, composto da un gustoso gelato al pompelmo innaffiato con Campari, il caffè e digestivi a scelta.

Una delicata musica di sottofondo allieterà la serata. L’invito è rivolto anche a famigliari, conoscenti e amici del TCS. Il costo per persona è di CHF 30.–, bibite

Tiratura Edizioni

84 000 copie 10 volte all’anno

Redazione Roberto Morandi

escluse. Ai bambini invece la grigliatina sarà offerta.

Per motivi organizzativi è richiesta l’iscrizione entro il 3 giugno telefonando a Enzo Pfister al numero 091 647 36 81 oppure tramite e-mail enzo.pfister@gmail.com comunicando il numero di accompagnatori e bambini.

• Vi aspettiamo numerosi per passare un simpatico momento in compagnia!

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Layout Sara Bönzli

Stampa Swissprinters AG, Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen

Per il viaggio: ViaCard e Telepass (I), Télépeage (F), Bollo ecologico (D) Vignetta autostradale per CH e Austria, info e pagamenti Pedemontana

Tel 091 935 91 35 Fax 091 935 91 20 sezioneTI@tcs.ch www.tcs-ticino.ch

SICUREZZA STRADALE | SEZIONE TICINO

Il concorso di disegno alla galleria arteincorso Con la campagna di sensibilizzazione sul tema della sicurezza sul tragitto casa-scuola, il TCS si rivolge ogni anno ai conducenti allo scopo di proteggere i bambini, soprattutto nel momento in cui attraversano la strada.

A questo proposito anche questo anno è stato impiegato lo slogan «Ruote ferme, bimbi salvi».

Nelle foto: alcune opere, con i loro autori, della edizione dell’anno scorso.

La galleria si chiama arteincorso perché la stessa rappresenta, per ogni singola mostra, sì un traguardo, ma, soprattutto, un punto di partenza per arrivare al conseguimento di risultati tangibili, come i lavori in corso che durante il cantiere creano quell’indispensabile disordine che genera alla fine bellezza o utilità.

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l TCS si occupa altresì della distribuzione gratuita ad ogni allievo di scuola elementare di gilet dotati di elementi rifrangenti in collaborazione con il Fondo per la sicurezza stradale.

In relazione a questa campagna, il TCS Gruppo del Mendrisiotto propone, per il terzo anno consecutivo, un concorso di disegno indirizzato alle classi di terza elementare. Questo anno è stato scelto l’Istituto scolastico di Chiasso.

La somma di denaro messa a disposizione dal Gruppo permetterà alle classi partecipanti di organizzare la passeggiata scolastica di fine anno.

Tutti i disegni realizzati sono stati visionati e valutati da una giuria composta in egual misura da rappresentanti della scuola, tra cui il Direttore Carlo Formenti,

e dai membri di comitato del Gruppo del Mendrisiotto del TCS avv. Sarah Stadler e avv. Gianfranco Zazio, i quali hanno scelto i disegni considerati meritevoli di particolare attenzione.

Per valorizzare la creatività espressa da tutti gli allievi partecipanti al concorso, la galleria arteincorso di Chiasso, Corso San Gottardo 46a, esporrà tutti i disegni dal 31 maggio al 6 giugno 2017 nei propri spazi espositivi. L’inaugurazione è prevista per mercoledì 31 maggio 2017 con inizio alle ore 16.30.

La galleria arteincorso, inaugurata nel 2015, è uno spazio espositivo che si propone quale nuova realtà a metà tra strada tra Lugano e Milano, due poli culturali di rilievo, proponendosi ad artisti già affermati ed emergenti. giugno 2017

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Apertura dei passi alpini:

imprevisti e sicurezza

RENATO GAZZOLA

In aprile abbiamo goduto di belle giornate soleggiate, con temperature al di sopra della media. Molti imprudenti automobilisti hanno cambiato le gomme, montando quelle estive, altri, in previsione dell’esodo pasquale e alle estenuanti colonne che si formano ai portali della galleria del San Gottardo, hanno interpellato il TCS affinché facesse pressione per un’apertura anticipata della strada del Passo ma . . .

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l problema non è nuovo. Negli ultimi anni, da più parti si chiede perché non sia possibile anticipare le aperture, in particolare quando l’innevamento è scarso. Molto spesso è una percezione distorta, vissuta da chi abita in pianura e non si rende conto della reale situazione esistente nelle Alpi. Inoltre, la situazione è complessa: oltre alle bizze della meteorologia, esistono concreti problemi di messa in sicurezza delle strade, che non possono essere sottovalutati, perché l’apertura alla circolazione di un passo alpino è possibile solo quando c’è la certezza che chi lo transita, lo possa fare senza pericoli e in tutta sicurezza.

In questi giorni, dopo il lungo periodo di chiusura invernale, uno dopo l’altro, vengono aperti al traffico tutti i Passi alpini.

Un’apertura attesa da molti, automobilisti e motociclisti, che finalmente possono pianificare delle gite avvincenti e godere de-

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gli straordinari panorami delle nostre alpi.

Abbiamo quindi sentito gli addetti ai lavori, operai, tecnici e responsabili, di due dei tre valichi ticinesi: il San Gottardo, compresa la strada della Tremola, e il passo della Novena, mentre il Lucomagno, essendo aperto tutto l’anno, durante l’inverno è presidiato in permanenza.

Parliamo quindi di Passi dall’orografia e dalla morfologia diverse, dell’importanza dei collegamenti, delle future opere già decise e delle concrete possibilità d’intervento, dove le opere di protezione esistenti su un Passo giocano un ruolo importante, mentre sarebbero troppo costose o improponibili per gli altri.

I lavori di sgombero Il lavoro di sgombero della neve, che viene effettuato ogni anno, non è privo di pericoli ed è costellato da tutta una serie di operazioni che devono esser coordinate

fra loro. Oltre a liberare il campo stradale dalla neve, che sovente può superare tranquillamente anche i 10 metri d’altezza e rimuovere frane, massi o alberi caduti per slavine, c’è da eseguire l’importante e capillare monitoraggio delle masse nevose da parte degli esperti. Far eventualmente cadere le valanghe latenti ed eseguire lo spurgo delle rocce pericolanti. Dev’essere ricollocata tutta la segnaletica verticale, rimontati i guardrail, tolti in autunno, e riparati quelli danneggiati, liberati i canali e i tombini per il deflusso delle acque. Tutto questo occupa le squadre preposte alla manutenzione dei Cantoni Ticino e Uri e alcune ditte private per oltre due mesi, senza contare i possibili e non rari contrattempi.

Il passo del San Gottardo Per il tratto Göschenen-Andermatt-Passo del San Gottardo-Airolo è ora competente

APPROFONDIMENTO | SEZIONE TICINO

Caratteristiche dei principali passi alpini in Ticino

Passo del San Gottardo Airolo (TI) – Göschenen (UR) Altezza: 2108 m Lungehzza: 34 km Pendenza massima: 10% Apertura: da giugno a novembre Camper e roulotte: permesse Limiti di peso: segnalati

Strada della Tremola Airolo (TI) – Passo del San Gottardo (TI) Altezza: 2108 m Lungehzza: 12,7 km Pendenza massima: 12% Strada a tornanti in pavé Apertura: da giugno a ottobre Camper e roulotte: permessi Limite di peso: max. 3,5 ton.

Passo della Novena (Nufenenpass) Airolo (TI) – Ulrichen (VS) Altezza: 2478 m Lungehzza: 37 km Pendenza massima: 11% Apertura: da giugno a ottobre Camper e roulotte: permessi Limiti di peso: segnalati

il rialzo delle temperature, sono precipitate, in più punti, alcune valanghe, complicando ulteriormente il lavoro. Ciò ha rallentato anche i lavori di posa delle guidovie laterali, della segnaletica e delle ispezioni dei tecnici per la messa in sicurezza delle pareti rocciose e nevose».

Claudio Giudici e . . .

. . . Alfio Curti

il Centro manutenzione di Göschenen, nel Canton Uri, che si occupa anche della galleria autostradale del San Gottardo.

Quando il passo è agibile, diventa la naturale alternativa alle code che si formano davanti ai portali della galleria. Quest’anno, la situazione stava evolvendo in modo positivo e si sperava di anticipare l’apertura, prevista all’incirca il 15 di maggio, ma un improvviso mutamento del tempo, con una copiosa nevicata, ha scombussolato il buon andamento delle operazioni di sgombero. Alfio Curti, veterano delle aperture del Passo del San Gottardo, ci conferma: «abbiamo iniziato a fine marzo, lavorando bene con due frese, ed avevamo liberato tutta la strada da Hospental al Motto Bartola, con un buon anticipo sulla tabella di marcia. Ma poi, a fine aprile, c’è stato un colpo di coda dell’inverno ed è ricaduta nuovamente la neve, obbligandoci a ricominciare tutto d’accapo. In più, con

Passo della Novena e strada della Tremola Responsabile della manutenzione delle strade della Val Bedretto e della Tremola é Claudio Giudici che precisa: «la nostra squadra interviene fino in cima al passo, mentre il versante nord è sgomberato dai colleghi vallesani. Per poter intervenire in modo sicuro e procedere il più speditamente possibile sul Passo della Novena – ricordo che con i suoi 2478 m è il più alto valico della Svizzera – bisogna attendere che le temperature salgono abbastanza per poter ‹lavorare› la neve, individuare preventivamente sassi o altri detriti che possono bloccare le frese. Inoltre, ci sono luoghi che solitamente creano problemi supplementari, come la zona della Rosalba, dove dobbiamo intervenire con escavatori. Un lavoro impegnativo che ci attende sulla strada della Novena è la messa in sicurezza dei muraglioni di neve che possono raggiungere diversi metri d’altezza e per alcuni chilometri. Se il tempo si stabilizzerà, contiamo di poter aprire alla circolazione il Passo della Novena per la fine di maggio, per poter poi spostarci sulla strada della Tremola che dovrebbe essere

Passo del Lucomagno Olivone (TI) – Disentis/Mustér (GR) Altezza: 1914 m Lungehzza: 37 km Pendenza massima: 11% Apertura: tutto l’anno Camper e roulotte: permessi Limiti di peso: segnalati Particolarità: il passo del Lucomagno è aperto tutto l’anno dal 1999.

Per motivi di sicurezza e in caso di condizioni meteo sfavorevoli durante la stagione invernale, la strada può essere temporaneamente chiusa. È consigliato, quindi, informarsi prima d’intraprendere il viaggio.

agibile un paio di settimane dopo. Per la Tremola non ci dovrebbero essere soverchi problemi, salvo eventuali franamenti o il pericolo di cadute di rocce.»

Difficile quindi, per chi vive a basse quote, immaginare quanto lavoro c’è da fare per aprire un Passo alpino dopo la stagione invernale. L’innevamento, le temperature e le condizioni climatiche sono sicuramente i fattori base del problema e sulle quali non abbiamo nessun potere d’intervento.

Inoltre, per poter viaggiare in tutta sicurezza, dobbiamo fare i conti con altre imprevedibili difficoltà. Quindi, non chiediamo l’impossibile, ma adattiamoci e rispettiamo la montagna e le sue leggi. • Le due immagini con innevamento sono state scattate il 9 maggio scorso!

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SEZIONE TICINO | CONSULENZA

Ora la Pedemontana la pago prima L’Autostrada Pedemontana Lombarda ha lanciato, in aprile di quest’anno, il nuovo sistema di pagamento automatico «Ricaricabile Pedemontana» che va ad aggiungersi alla lista dei servizi già a disposizione dei clienti per permettere il pagamento dei pedaggi che gli competono.

Pedemontana: i tratti in nero sono già percorribili. I tratti grigi indicano gli sviluppi futuri.

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i tratta di un sistema innovativo, affidabile e semplice che consente di pagare i pedaggi tramite un portamonete elettronico ricaricabile associato alla targa di un veicolo.

Il servizio è gratuito e, una volta attivato, il cliente non dovrà più preoccuparsi di pagare ogni singolo pedaggio: il sistema procederà all’addebito dei transiti scalando automaticamente l’importo da questo conto elettronico.

«Ricaricabile Pedemontana» non è collegato ad un conto corrente bancario o ad una carta di credito. Per l’attivazione è sufficiente effettuare una breve registra-

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zione, comunicando la targa e un’e-mail (obbligatoria), e fare una prima ricarica.

L’apertura del conto può essere effettuata sul sito www.pedemontana.com oppure agli sportelli del Centro TCS di Rivera, che funge da «Punto Assistenza» per la Svizzera. Per ogni conto ricaricabile può essere associata una sola targa.

Le ricariche possono essere poi effettuate con carta di credito, online sul sito di Pedemontana o direttamente in contanti e in franchi svizzeri al Centro TCS di Rivera.

E quando il credito sul conto elettronico si sta esaurendo? Nessun problema: al cliente viene inviata una e-mail con indicato lo

stato del suo credito residuo. In ogni caso, lo stato del conto sarà sempre consultabile accedendo alla propria area riservata protetta da un numero di conto e «password» che sono comunicati al momento dell’apertura del conto.

Se l’informatica non è vostra amica passate a Rivera e il personale vi potrà assistere e informare sulle varie possibilità di pagamento. Ricordiamo che i pedaggi, se non avete alcun sistema di pagamento attivato, devono essere pagati entro 15 giorni dal transito. Dopo questo termine il dovuto non è più visibile nel sistema e una ditta esterna si occuperà dell’incasso.

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SEZIONE TICINO | OPPORTUNITÀ

Con TCS in vacanza sereni

PEDAGGI Vignette CH/A/D Per viaggiare tranquilli, usufruire di tutte le strade e accedere ai centri cittadini, allo shop disponiamo delle diverse vignette: autostrada svizzera, autostrada austriaca e contrassegno per le «polveri fini» d’obbligo in più di 60 città tedesche. Tutte le vignette sono ottenibili subito al Centro TCS, mentre per il contrassegno tedesco sono necessari 10 giorni lavorativi.

In Italia...

Telepass Può essere noleggiato, per brevi periodi o annualmente, presso lo shop o via internet su tcs-pedaggi.ch. Utile per passare comodamente le barriere sull’autostrada nelle corsie preferenziali con addebito dei pedaggi direttamente su carta di credito.

Viacard La Viacard è disponibile da 25 o 50 Euro di valore prepagato per i pedaggi.

Pedemontana Siamo il «Punto assistenza» in Ticino per le tratte dell’autostrada Pedemontana.

Se le transitate, potete saldare i pedaggi, entro 15 giorni, con la modalità «pagamento rapido» sul sito pedemontana.com.

In alternativa potete optare per un «conto targa», «conto Ricaricabile» o pagare in contanti presso il nostro shop.

In Francia…

Télépéage Con l’abbonamento «liber-t» transitate sulle corsie riservate al Télépéage. Può essere ordinato allo sportello o per telefono. La fornitura del badge richiede minimo 10 giorni. Solo per Soci TCS. Pensateci per tempo!.

SICUREZZA E ASSISTENZA Licenza internazionale Nei paesi extra-europei è spesso obbligatoria o fortemente raccomandata, specie dalle compagnie di autonoleggio. Richiedetela al nostro shop portando una foto e la patente svizzera.

Accessori Accessori per auto, bici, cartine stradali, adesivi CH per auto e moto e molti altri articoli disponibili allo shop di Rivera.

Controllo tecnico Se siete in partenza con la vostra auto, un controllo al nostro Centro Tecnico vi permetterà di essere sicuri e di evitare spiacevoli sorprese o problemi meccanici durante il viaggio.

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