Touring 04 / 2017 italiano

La rivista della mobilità

#4 | APRILE 2017 | FR. 4.50

RELAX, DETOX O TALASSOTERAPIA Soggiorni moderni in auge

MUTAZIONE STUZZICANTE

Test Renault Grand Scenic

La mia «unica»

bici

10

ici elli per b campan o test nel nostr

PNEUMATICI ESTIVI

CON

IONE TCS SEZ O TICIN p. 75

SODDISFANO QUELLI DA SUV

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SOMMARIO

32

Infrazioni: via la patente e sequestro auto

Nuove tendenze nel mondo delle due ruote

8

36

Test Renault Grand Scenic

EDITORIALE

La rivista della mobilità

dossier Novità e tendenze dal mondo delle due ruote

8 Il piacere di pedalare

on l’arrivo della primavera e l’aumento della temperatura, cresce anche il desiderio di mettersi nuovamente in sella a una due ruote, con o senza motore. n buon motivo per dedicare questa nuova edizione di Touring a biciclette, e-bi e e motociclette. impressionante vedere cosa gli inventori riescono a tirar fuori dal cilindro. Biciclette eleganti, mezzi di trasporto tecnologici con motore elettrico o bici d’epoca fuoriclasse e personalizzate. Proprio per i ciclisti – soprattutto se la due ruote ha il suo prezzo – conviene scegliere la T S Bi e ssistance. l club della mobilit ha in serbo per voi molti prodotti e prestazioni dalla protezione giuridica fino a corsi di guida per moto. E i soci riescono ad approfittare anche dei programma di plusvalore con vari vantaggi. olti motivi dunque per entrare a far parte del T S.

13 Progetti per ciclisti

C

Tante novità per una passione che attira sempre più adepti Cosa bolle in pentola per l’infrastruttura ciclabile

18 Accessori per bici Abbellire la propria due ruote con oggetti sfiziosi

mobilità 25 Nozze mobili Quale veicolo è perfetto per il mio matrimonio

29 Quiz per conducenti Valutare le proprie conoscenze delle norme della circolazione

34 Il dopo FOSTRA Il punto del presidente centrale del TCS Peter Goetschi

20 Novità motociclette Ampliamenti di gamma con retrò, elettriche e supersportive

Un test su 10 campanelli per bicicletta

Felix Maurhofer caporedattore Copertina: Foto: Emanuel Freudiger Ohad Cohen in sella alla sua e-bike V-Oco Classic 346 sul lungolago di Neuchâtel

16

aprile 2017 | touring

3

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16.05.2017 BASILEA RHYPARK 17.05.2017 ZURIGO THEATER SPIRGARTEN

SOMMARIO

42

L’Alfa Romeo Stelvio e le curve

50

Cura detox per sentirsi meglio

A Neuchâtel Oco ti personalizza la due ruote

72

Soggiorno di talassoterapia a Norderney

I miei vantaggi club 28 Wellness e golf a Lipperswil 60 Soggiorno a Cipro con il TCS 62 Private Selection in Francia 69 Accessori bici da Coop E+H

46

tecnica 36 Stile crossover Nel nostro test la spaziosa Renault Grand Scenic

39 Test gomme estive Buoni risultati per i pneumatici da SUV per la bella stagione

42 Alfa Romeo Stelvio Tornanti a iosa con questa SUV per gli appassionati alfisti

svago 54 Relax a Teplice In Repubblica Ceca per rigenerarsi in un centro termale

58 Belli ad ogni costo Soggiorni esteri in cliniche di chirurgia estetica

club

TCS Sezione Ticino

63 Hotel TCS I fan della moto o del golf a Vira e Bad Ragaz

64 Ritratto TCS Elise Schmid organizza la parte pratica degli eventi TCS

rubriche 18 Gli sfiziosi 23 Calendario: aprile 2017 45/66 L’esperto TCS 67 Fumetto 68 Forum 68 Impressum 70 Tourolino 72 In giro con 74 Gioca & vinci

76 77 78 80 81

Gita TCS Gruppo del Luganese Assemblea Generale dei Delegati 2017 USTRA Bellinzona: progetti e sicurezza Corsi TCS: informazioni e date 2017 Scuola guida TCS: un partner di fiducia

Alle nozze con quale mezzo?

25

Touring n. 5

Temi trattati nella prossima edizione della rivista: nel nostro dossier circolare con stile, test della Hyundai Ioniq ibrida e quattro viaggi nella vicina Francia.

Data di pubblicazione: 27.4.2017

aprile 2017 | touring

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L’A16 è terminata!

LA CIFRA

L’inaugurazione del tratto Court–Loveresse, il 3 aprile, segnerà la realizzazione della Transgiurassiana. Sarà possibile effettuare gli 85 km che collegano Bienne a Boncourt in meno di un’ora.

Spetterà a Doris Leuthard l’onore di por fine alla telenovela della Transgiurassiana, conclusa con questi ultimi 9,4 km nel Giura bernese. Costituito da 2 tunnel, 2 viadotti e 3 gallerie coperte, tale tratto basterebbe già da solo per far capire la complessità della A16. Alain Koenig, l’ingegnere responsabile su suolo bernese, fa notare che il 43% del totale di questa autostrada è stato realizzato sottoterra. Una proporzione enorme, dettata dal suo tracciato che attraversa gole e valli strette.

A differenza dei 48 km della porzione giurassiana, i 37 km nel Giura bernese sono perlopiù costituiti da due corsie.

La velocità massima consentita è di 100 km/h, o addirittura di 80 km/h in certi punti. Una scelta operata dall’Ufficio federale delle strade che, quando pro-

gettò l’A16, stimò che la densità del traffico non giustificava quattro corsie sull’insieme del tracciato. Questa decisione è anche dovuta ai costi derivanti dal numero importante di opere sotterranee. In totale, la fattura della Transgiurassiana su suolo bernese ammonta a 2,6 miliardi di franchi. Oltre ad un’accresciuta fluidità, il segmento bernese permette d’evitare dei tratti a forte rischio d’incidenti: le gole di Court e di Moutier.

Ultimo episodio legato all’A16: la messa in servizio – forse in ottobre – del raccordo di Bienne-Est con l’A5, che farà della Transgiurassiana la via più rapida tra Berna e Parigi. Per quanto riguarda lo svincolo a ovest (messo a concorso in aprile), la sua realizzazione dovrebbe durare una quindicina d’anni. Un’altra telenovela, con gli immancabili risvolti.

Ben integrata Lieve intrusione nella valle di Tavannes.

7,3% È l’aumento percentuale del numero di licenze ritirate nel 2016 a causa della distrazione. In totale, 1693 persone sono rimaste appiedate per aver ad esempio mangiato o telefonato al volante. Secondo l’Ustra, 78 043 automobilisti sono stati privati della patente lo scorso anno. Le cause più frequenti sono da imputare agli eccessi di velocità e alla guida in stato d’ebbrezza.

LA FOTO

Scontro a 60 km/h Il TCS, l’Ustra e partner del Canton Vaud hanno inscenato uno scontro su una rampa autostradale tra Losanna e Belmont.

Lo scopo era di dimostrare le gravi conseguenze causate da un conducente distratto dal telefonino che finisce contro un camion-tampone dei cantieri. Il TCS organizza regolarmente crash reali. il video dello scontro

1,8 miliardi per le strade nazionali Nell’anno in corso la Confederazione intende investire 1,8 miliardi di franchi nella rete di strade nazionali, di cui 400 milioni nel completamento di nuovi tratti, come comunica l’Ufficio federale delle strade. Tra questi ci sono sezioni come l’A9 in Alto Vallese o il ramo est della tangenziale di Bienne. Per l’allargamento e la manutenzione della rete esistente, la Confederazione stanzia 1,2 miliardi che andranno, tra l’altro all’A1 tra Rheineck e St. Margrethen, all’A6 6 touring | aprile 2017

Thun Nord-Spiez, al risanamento del tunnel del Belchen sull’A2 e a quello del Galgenbuck sull’A4 e al tratto sull’A9 Vennes-Chexbres. Per l’eliminazione delle strozzature sono disponibili 195 milioni, che finiranno soprattutto nell’ampliamento a sei corsie della tangenziale Nord di Zurigo. Secondo la decisione del Parlamento, la rete di strade nazionali sarà in futuro di 1892 km. Ora ne sono aperti 1837 km, per completarla ne mancano dunque ancora circa 55.

CITAZIONE

«Mi è venuta in mente mentre andavo in bicicletta»

Ad Albert Einstein (1879–1955) piaceva salire in sella per poi mettersi a pensare. È pedalando che elaborò le basi della teoria della relatività.

FOTO EMANUEL FREUDIGER, F. SCHMUTZER, ATELIER MAMCO, ALD

ATTUALITÀ

Mobilità a Cointrin

Fumetti di Illustres

L’offerta di car sharing Catch a Car sbarca all’aeroporto di Ginevra-Cointrin, dove 5 appositi posteggi saranno messi a disposizione nel parking P33. Il principio è semplice: i clienti possono noleggiare un veicolo per un viaggio di sola andata verso o dall’aeroporto.

Un’offerta di mobilità già esistente nella città di Ginevra nonché a Basilea.

Res Zinniker, nome d’arte «illustres», vede il suo lavoro non tanto come arte, quanto come lavoro artigianale. Ora dimostra il suo talento anche nelle vesti di nuovo fumettista per «Touring». Residente a Berna, grafico e illustratore indipendente, circola sempre in bicicletta e nel tempo libero adora praticare l’arrampicata.

Bici da «inviare» Per la ricorrenza dei «200 anni dall’invenzione della bici» la Posta ha creato due francobolli da 1 fr. con... la bicicletta come protagonista.

Turgovia in fiore

Bici da corsa in tour

Lo spettacolo più bello offerto dalla primavera è la fioritura. Con tutti i suoi alberi da frutto il Canton Turgovia è il luogo perfetto per ammirare la magia della fioritura in tutta la sua bellezza. Esiste addirittura un numero di telefono (Bluescht-Telefon) da chiamare per informarsi sulla situazione degli alberi di albicocche, prugne, ciliegie o mele del cantone.

Tel. 071 414 11 46

Grazie alla buona qualità delle strade, alle vie lungo i passi e a molti percorsi con paesaggi stupendi, la Svizzera sembra fatta apposta per bici da corsa. Ora Svizzera Turismo ha inaugurato 15 itinerari. Tra questi si trova un percorso di 52 chilometri attraverso il soave paesaggio dell’Emmental così come 108 chilometri sui passi più classici delle Alpi vodesi.

Patrimonio vodese

www.myswitzerland.com

borghisvizzera.ch

Delizia per gli occhi I meli in fiore in Turgovia.

Rougemont e Avenches sono stati di recente classificati tra i borghi più belli della Svizzera. L’associazione eponima conta ora 26 comuni (tra cui 5 in Ticino) in 13 cantoni.

aprile 2017 | touring

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8 touring | aprile 2017

DOSSIER

Speciale Panoramica tendenze bike Infrastruttura per biciclette TCS Bike Assistance Test dei campanelli Gli sfiziosi per i ciclisti Novità 2017 moto e scooter

8 13 15 16 18 20

2 ruote

Che c’è di nuovo sul mercato per gli appassionati della pedalata? Ci sono delle grosse differenze fra i vari campanelli? Inoltre quali modelli fanno impazzire attualmente i motoamatori? Ecco alcuni dei temi di queste pagine che abbiamo dedicato ai cicli. →

Elettriche con un tocco retrò alla moda.

aprile 2017 | touring

9

PASHLEY POPPY Sembra uscita dall’album dei ricordi d’infanzia della Regina Elisabetta. «Poppy», modello della più antica fabbrica britannica di biciclette, è un omaggio alla tradizione manifatturiera d’oltremanica. Prodotta ancora oggi come all’epoca del suo lancio, regala sguardi ammirati a chi la inforcherà.

Dati tecnici: 3 marce, 16 kg, 26 pollici, ca. 900 franchi

Novità dai Il mercato della bicicletta rigurgita di nuovi modelli.

Vi proponiamo quattro grosse tendenze e le nostre impressioni su bici e bici elettriche degne di note.

TESTO JULIANE LUTZ

Pashley sinonimo di telai prodotti a mano.

Evviva la griffe VELLO SPEEDSTER Ecco «Speedster», la bici pieghevole con 10 marce pensata per i pendolari. Vanta compo-nenti racing pregiati nonché un telaio leggero e manubrio agile, perfetti per i ritmi della vita moderna. Arrivati in stazione, la bici si piega con pochi gesti e viaggia agevolmente in treno.

Una proposta molto riuscita della marca viennese.

Dati tecnici: 10 marce, 10,5 kg, 20 pollici, ca. 1500 euro

Il fascino d’antan OCOBIKE V-OCO CLASSIC 346 Una e-bike ispirata agli anni Venti, ma dotata di un motore centrale da 1000 watt decisamente moderno. È disponibile anche in versione 500 e 750 watt. Confortevole e robusta, la V-Oco Classic si presta agli spostamenti quotidiani, dove non passa certo inosservata. Viene costruita a Neuchâtel in conformità con le norme svizzere sulla circolazione. Allestimento, design e vernice a scelta del cliente.

Dati tecnici: motore centrale da 750 watt, autonomia fino a 60 km, 39 kg, 26 pollici, da ca. 5280 franchi

Look degli anni ‘20 con motore 750 watt.

10 touring | aprile 2017

Semplice e geniale BICI DA VIAGGIO 853 PINION Ai patiti di cicloturismo piacerà la robusta «853 Pinion Reiserad» di casa Rennstahl: l’innovativo sistema di cambio integrato con fino a 18 marce (nel top di gamma), cinghia a bassa manutenzione e telaio che accomoda diversi tipi di pneumatici, ne fanno la piattaforma ideale per una bici configurata secondo i propri desideri.

Dati tecnici: 9, 12 o 18 marce, 16 kg, 27,5 pollici, capacità di carico 185 kg, ca. 5490 franchi

DOSSIER

due mondi

KLEVER X SPEED

Convince appieno il design della «X Speed» fatta a Colonia: cablaggio ed elettronica completamente interni al telaio, motore posteriore da 600 watt e batteria integrata in modo ingegnoso forniscono un supporto alla pedalata fino a 45 km/h. Lato sicurezza: freni a disco idraulici, forcella ammortizzata e pneumatici Super Moto-X. Un’app per smartphone garantisce la connettività in sella.

Dati tecnici: motore posteriore da 580 watt, autonomia 30–70 km, 26 kg, 27,5 pollici, da 4899 euro

Non fa una piega neanche... piegata.

C’è e si vede: la batteria in bella mostra.

BUDNITZ MODEL E Affidabile cambio Pinion per viaggi estesi in bici.

Si chiama «Model E», l’e-bike a stelle e strisce che esce dalle officine Budnitz. Cela sapientemente il suo cuore elettrico con accumulatore e propulsore integrati nella ruota posteriore. Sfodera fino a 25 km/h e macina anche 100 km con un «pieno» di batteria. In titanio inossidabile pesa 13 chili, ciò che ne fa una delle e-bike più leggera del mondo secondo il costruttore.

Dati tecnici: motore posteriore da 250 watt, autonomia fino a 100 km, 13 kg, 29 pollici, da ca. 3950 USD

PEDELEC E S-PEDELEC Pedelec fa scattare il motore solamente quando il ciclista aziona i pedali. Con pedalata assistita fino a 25 km/h, è considerata come velocipede e quindi non soggetta ad immatricolazione.

S-Pedelec contano fra i ciclomotori leggeri e vengono definite pure Pedelec rapide oppure svizzere. Perché il motore non viene spento appena raggiunti i 25 bensì soltanto da 45 km/h.

A scomparsa Batteria e propulsore nascosti nella ruota posteriore.

→ aprile 2017 | touring

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DOSSIER

Il futuro, adesso

VOLATA MODEL 1 Cinghia dentata e freni a disco a parte, la bici intelligente italo-americana Model 1 conquista i pendolari soprattutto con la perfetta fusione fra elettronica e meccanica (antifurto compreso). Il computer con GPS assiste la navigazione e fornisce dati sulla meteo e quant’altro. E le luci si accendono automaticamente appena scende l’oscurità.

Dati tecnici: 11 marce, 10,6 kg, 28 pollici, da ca. 3499 euro

Una smartbike disegnata in Italia che non lascia nulla a desiderare in fatto di tecnologia.

TREFECTA DRT SPEED PEDELEC La «DRT Speed Pedelec» sviluppata in terra elvetica è al tempo stesso bici, e-bike e scooter. In modalità ibrida o pura elettrica il motore arriva a 45 km/h. Avveniristica, consente un upgrade continuo al progresso tecnico. È stata concepita per militari e polizia.

Dati: motore centrale da 4000 watt, autonomia fino a 100 km, 38 kg, 26 pollici, ca. 25 000 euro

La e-bike di domani nasce oggi. Per gente proiettata sul futuro.

12 touring | aprile 2017

DOSSIER Cykelslangen non è una semplice ciclopista.

Via libera per i pendolari in bici Ciclostrada e onda verde per i ciclisti: nella pianificazione del traffico le città svizzere puntano sulle biciclette. Offensive ciclistiche e progetti pilota dovrebbero rendere più attrattivo fare il pendolare sulle due ruote.

Tutto ciò può costare parecchio, ma non obbligatoriamente.

TESTO DINO NODARI

FOTO DISSING + WEITLING/RASMUS HJORTSHØJ, ALD

N

ei centri città svizzeri lo spazio è ristretto. Specialmente al mattino e alla sera, quando molti pendolari si riversano in città per poi uscirne di nuovo, si lotta per ogni centimetro di spazio.

Ciò vale sia per gli automobilisti che per i pedoni e i ciclisti. Ora che le temperature risalgono, si pensa di andare al lavoro attraversando l’agglomerazione in bicicletta.

E hanno lo stesso obiettivo anche i pianificatori stradali e le città. Come capitale federale, Berna si è addirittura data l’obiettivo di essere anche la capitale della bicicletta. E così la quota di bici sul totale del traffico dovrebbe passare dall’odierno

11 percento al 20 percento nel 2030. A tale scopo è partita un’offensiva ciclistica.

Onda verde Lo scorso anno è stato inaugurato il primo tratto della prevista rete principale di percorsi ciclabili della capitale federale. Tra Wankdorf e la stazione centrale sono state introdotte misure strutturali e segnaletiche. Ora i ciclisti possono pedalare su una larga striscia ciclistica, su una ciclopista o su una corsia ambientale. Inoltre, i semafori sono stati regolati in modo che durante le ore di punta i ciclisti beneficiano di un’onda verde. Le esperienze con la rete ciclabile principale sono in linea di massima

positive, fanno notare in seno alla città. Tuttavia, non esistono ancora delle analisi dettagliate. Con la sincronizzazione degli impianti segnaletici luminosi, i ciclisti procedono più rapidamente e ne risulta un leggero miglioramento del tempo di percorrenza anche per il traffico motorizzato. Per contro, si registra un lieve peggioramento per i trasporti pubblici.

In estate sono previsti ulteriori provvedimenti, come tra l’altro i primi elementi di un altro percorso ciclabile principale.

Comunque, il primo di questi percorsi non è proprio a buon mercato. Il via libera per i pendolari in bicicletta tra

Wankdorf e la stazione costa 1,8 milioni di franchi. Nel frattempo, nella capitale federale si è aperta una controversia riguardante un ponte ciclabile sull’Aare. Per alcuni si tratta di progetto faro, mentre per altri di un progetto inutile e puramente di prestigio. Non è ancora chiaro quanto costerà il ponte, ma secondo un articolo di un giornale bernese si parla di un importo tra i 18 e i 20 milioni di franchi.

Ciclostrade Dall’estate scorsa in alcune città della Svizzera interna si è iniziato a testare le cosiddette ciclostrade. Nelle zone 30, dove la quota di biciclette sull’insieme del traffico supera il 50 percento, saranno allestite delle ciclostrade.

Obiettivo: le principali strade di quartiere dovrebbero diventare più attraenti per le bici. In queste zone 30 sarà eliminata la precedenza da destra. I ciclisti, ma anche → aprile 2017 | touring

13

DOSSIER Cykelslangen è infatti un ponte ciclabile di 220 m a Copenaghen.

MULTE PIÙ SALATE PER I PIRATI IN BICI La scorsa estate, la polizia di Zurigo ha multato 80 pirati della strada in bici sull’arco di sole due ore. Le infrazioni più frequenti sono state: attraversamento delle linee continue, spinte, passaggi con il semaforo rosso e circolazione sul marciapiede.

Tuttavia le sanzioni sono nettamente più basse di quelle previste per gli utenti della strada motorizzati. Ora, il consigliere nazionale zurighese Hans-Peter Portmann (PLR) chiede con una mozione che le multe siano equiparate a quelle per automobilisti e motociclisti. La

tutti gli altri utenti che si immettono su queste strade di quartiere, hanno diritto di precedenza. In collaborazione con l’Ufficio federale delle strade (Ustra) sono in corso progetti pilota nelle città di Basilea, Berna, Lucerna, San Gallo e Zurigo.

variegati», dichiara Nicola Kugelmeier della pianificazione della mobilità di Basilea Città. E rimanda al rapporto finale, previsto per il prossimo anno. A Zurigo si dice che i ciclisti accolgono positivamente il progetto pilota, mentre gli altri utenti della strada si esprimono anche negativamente. Sui costi del progetto pilota si esprimono solo poche città: a San Gallo si prevedono 80 000 franchi. A Lucerna sono stati stanziati 12 000 franchi per la nuova segnaletica, cui si aggiungono circa 30 000 franchi per il monitoraggio.

il fatto che con il via libera sulle ciclostrade si presti meno attenzione ai pedoni.

A ciò si aggiungono le bici elettriche che circolano nelle zone 30 fino a 45 km/h. «Per i conducenti di e-bike valgono le stesse regole dei ciclomotori o delle biciclette.

Ciò significa: la polizia può non multare una bici elettrica per il superamento dei limiti di velocità in sé, ma può sanzionarla se costituisce un pericolo», spiega Thomas Rohrbach dell’Ustra.

Come spiega Martin Urwyler, dell’Ufficio delle costruzioni della città di Lucerna: «Le ciclostrade sono collegamenti particolarmente adatti al traffico ciclabile in città e agglomerazioni». Questi percorsi dovrebbero costituire una rete parallela per i ciclisti lontano dalle strade principali a forte traffico.

Lodi e critiche

Non si cerca di dare più importanza al traffico ciclabile soltanto a livello locale. È

«Le prove dovrebbero durare almeno un anno, prima di poter trarre un bilancio», rivela il portavoce dell’Ustra Thomas Rohrbach. Ufficialmente, neppure le città svelano le loro carte. «I commenti provenienti da quartieri e popolazione sono

Comunque, alcune città danno per scontato che riceveranno i riscontri favorevoli dai ciclisti. E sono già arrivate anche le critiche. Ad esempio, per alcuni pendolari in bicicletta i provvedimenti non spingono abbastanza lontano, mentre altri utenti della strada criticano

Test per le ciclostrade nelle zone 30.

14 touring | aprile 2017

Iniziativa per la bici

mozione è stata appoggiata da oltre 70 consiglieri nazionali, che vogliono che tutte le sanzioni siano inflitte a prescindere dal mezzo di trasporto utilizzato. Inoltre, il Consiglio federale andrebbe incoraggiato ad adottare provvedimenti affinché i Cantoni e i Comuni perseguano le infrazioni dei conducenti non motorizzati con la stessa intensità con cui trattano quelle dei conducenti di veicoli motorizzati.

Il Consiglio federale raccomanda di respingere la mozione. Le Camere non ne hanno ancora discusso.

quel che vuole, ad esempio, l’iniziativa popolare «Per la promozione delle vie ciclabili e dei sentieri e dei percorsi pedonali», detta in breve Iniziativa per la bici. Essa chiede che i principi già esistenti nella Costituzione per i sentieri e i percorsi pedonali siano estesi anche alle vie ciclabili. Tuttavia, secondo il Consiglio federale la proposta va troppo lontano e respinge l’obbligatorietà della promozione. Il governo sta perciò lavorando a un controprogetto. Secondo il Consiglio federale, il traffico ciclabile può aiutare ad alleviare i picchi di traffico e le emissioni di CO2. ◆

DOSSIER

TCS Bike Assistance:

inizio vincente Già da sei mesi esiste il soccorso stradale per biciclette ed e-bike.

Si può dunque iniziare a stilare un primo bilancio.

TESTO DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

I

l TCS è un club della mobilità per tutti. Specie di questi tempi in cui le esigenze e le forme della mobilità cambiano in modo repentino, il TCS intende utilizzare in modo costruttivo e sviluppare ulteriormente la sua esperienza e competenza.

In contemporanea con il 120° anniversario del club, nel settembre del 2016 ha visto la luce la TCS Bike Assistance.

Ora, grazie al nuovo servizio di soccorso stradale per bici ed e-bike, anche i ciclisti approfittano del rinomato soccorso TCS in caso di panne.

In giro senza pensieri con la TCS Bike Assistance.

Grossa richiesta in inverno Ad oltre sei mesi dal lancio si possono valutare le prime esperienze e trarre le prime conclusioni. Il product manager Fabio Di Giovanna valuta positivamente gli ultimi mesi, non solo per i molti riscontri positivi ricevuti da clienti e partner: «In questo breve periodo e perfino durante i mesi invernali, la domanda è stata alta», afferma. Per la maggior parte dei casi di avaria si trattava di problemi legati ai pneumatici o alla catena.

Inoltre, i pattugliatori hanno

potuto prestare il loro aiuto anche per inconvenienti relativi alla trazione – alla batteria, ai pedali oppure al motore. «Ciò dimostra che esiste una necessità d’intervento e un’esigenza da parte dei nostri soci», conclude Fabio Di Giovanna. Questa esigenza sembra elevata specialmente tra le persone tra i 40 e i 79 anni, una fascia d’età da cui proviene la maggior parte di coloro che finora hanno optato per la TCS Bike Assistance. Nonostante ciò, il soccorso stradale per biciclette è a disposizione di tutti, sotto-

linea il product manager, «proprio come è per tutti il TCS». Siccome si tratta di un prodotto giovane, come lo è Fabio Di Giovanna, ora si tratta di far conoscere la TCS Bike Assistance. Ciò comprende una maggiore presenza ad esempio alle fiere ciclistiche, come pure la nuova collaborazione con il partner Coop Edile+Hobby, nelle cui filiali si può stipulare il prodotto.

Già nel 2016 quasi una bicicletta venduta su quattro era una bici elettrica. La tecnologia delicata e la complessa costruzione delle due ruote elettriche celano un nuovo potenziale di avarie. Le riparazioni sono impegnative ed è più difficile procedere in caso di guasto. Con la TCS Bike Assistance i ciclisti – che si spostano su una due ruote con o senza motore – sono al riparo da situazioni spiacevoli. ◆

VANTAGGI TCS BIKE ASSISTANCE Soccorso stradale 24 ore su 24 in caso di avaria o incidente Soccorso stradale sul posto per tutti i tipi di bici Proseguimento del viaggio garantito Trasporto gratuito per conducente e bicicletta Copertura casco in Europa, in tre livelli di copertura Per bici nuove o vecchie e per e-bike fino a 45 km/h Vignetta antifurto gratuita di durata illimitata www.bike.tcs.ch

aprile 2017 | touring

15

Per chi suona il

campanello I campanelli per bici sono disponibili in tutte le forme e dimensioni. Abbiamo testato dieci modelli per quanto riguarda il livello sonoro, lo squillo e il montaggio. Nella pratica non tutti sono abbastanza udibili nel traffico.

Per i rampichini è ideale il Timberbell.

TESTO FELIX MAURHOFER | FOTO FELIX MAURHOFER, EMANUEL FREUDIGER

I La lavorazione dello Spurcycle è ottima, inoltre si fa sentire.

campanelli non sono solo un grazioso accessorio, bens – anche se non pi obbligatorio – uno strumento importante per farsi notare per tempo. a quali campanelli sono veramente utili? La scelta grande e sul mercato c’ l’imbarazzo della scelta, a disposizione ci sono campanelli grandi e piccoli, semplici e arzigogolati. oi abbiamo sottoposto a un test

una selezione di dieci campanelli. Tra l’altro volevamo sapere quanto erano udibili a una distanza di 10 e 1 metri, com’ il loro suono e se sono facili da montare.

Forma elegante el test ha ottenuto un ottimo risultato il modello Spurc cle. Possiede un suono piacevole e ben udibile ed di bell’aspetto. Per quanto

Test TCS comparativo campanelli

16 touring | aprile 2017

Tipo di campanello

Timberbell

Trailbell

China Glocke

Spurcycle

Fornitore

Veloplus

Veloplus

Veloplus

Veloplus

Prezzo in fr.

29.90

12.90

7.90

59.90

Sonorità 10 m

★★★☆☆

★★★★☆

★★★★★

★★★★★

Sonorità 15 m

★★☆☆☆

★★★★☆

★★★★★

★★★★★

Montaggio

tenditore, bilaterale fascia a strappo, bilaterale

2 viti, bilaterale

vite con cerchio in metallo

Squillo

come un campanello per capre, suona solo se in movimento

doppio suono piacevole e acuto

piacevole e cristallino «bling»

come un campanello per capre, suona solo se in movimento

DOSSIER

I campanelli per bici possono anche attirare gli sguardi.

BICICLETTA: SKI + VELOCENTER BERN

Diversi suoni può produrre il Nello ma non si sente lontano.

riguarda il livello sonoro sono buoni anche i modelli Portland Bell e Big Bell di Basil o il hina. anno un suono sufficientemente forte e sono facili da montare. on invece risultato sufficientemente idoneo il campanello BBB Eas . ella maggior parte dei modelli per il montaggio sono necessari un cacciavite a croce, una brugola oppure nessun utensile nel

caso di un sostegno a base di gomma. Se si fissa il campanello con un supporto di metallo si raccomanda di avvolgere il manubrio con un nastro isolante per proteggerlo.

Montaggio bilaterale olti modelli si possono montare sia sul lato sinistro sia su quello destro del manubrio. ttimale di sicuro il

lato sinistro perch in genere il freno posteriore situato su quello destro. modelli del nostro test Timberbell e Trailbell si sono rivelati adatti soprattutto per i rampichini, perch suonano solamente nel caso di scosse e vibrazioni e non possono essere azionati dal ciclista. n ogni caso un campanello utile perch solo cos un ciclista pu farsi notare. ◆

Oi Bikebell

Liix Stitches love

BBB Easy fit

Basil Big Bell

Basil Portland Bell

Nello

M-way

M-way

Ski + Velocenter

Ski + Velocenter

Ski + Velocenter

changemaker.ch

19.90

9.90

7.–

17.–

17.–

29.90

★★★☆☆

★★★★☆

★★☆☆☆

★★★★☆

★★★★☆

★★☆☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★☆☆☆☆

★★★★☆

★★★★☆

★☆☆☆☆

vite, bilaterale

2 viti, bilaterale

tenditore, bilaterale

2 viti, solo a sinistra 2 viti, solo a sinistra tenditore, bilaterale

tono alto

piacevole «ding dong»

suono breve e forte ricorda un raglio

suono forte come una campana da battello

scelta tra alcuni suoni piacevoli, da fischio a clacson

La forma dell’Oi Bikebell fa fare una bella figura a ogni ciclista.

IL TCS CONSIGLIA Anche gli esperti TCS della sicurezza del traffico consigliano i campanelli per le biciclette. Perché altri sistemi di avviso non sono autorizzati.

aprile 2017 | touring

17

In sella e si parte!

PRATICA SELLA DA ASPORTO

Gli uccelli cinguettano, i fiori sbocciano e si toglie la bicicletta dalla cantina. È giunta l’ora di rimettere in sesto e addirittura agghindare la propria due ruote. Ecco alcuni accessori utili.

Se ti rubano la sella l’arrabbiatura è garantita. La serie «Ta+Too» di Selle Royal ti aiuta perché la sella si stacca con un click e il ladro rimane all’asciutto.

Selle Royal, 89 euro www.selleroyal.com

IDEE JULIANE LUTZ

PER VEDERCI CHIARO

AIUTO IN CASO DI PIOGGIA Chi non vuol sporcarsi la schiena a causa degli spruzzi quando fa brutto tempo, utilizza Back Fender. Quello di «Riesel Design» ha anche un bell’aspetto.

Riesel Design, 7.90 fr. www.bikester.ch

Grazie al rivestimento anti-nebbia nulla può offuscare la vista del «G12 Sandstorm Air» di Gloryfy. E questo occhiale sportivo è anche infrangibile.

Gloryfy, 149 euro www.gloryfy.com

VALVOLE IN EVIDENZA Le valvole sono tra le visi componenti meno visibili di una bicicletta.

Così si è ben pensato di metterle in scena. Ad esempio con queste... arance.

Bike Belle, 12.50 sterline www.velorution.com

GPS PER MINIMALISTI

PER PICCOLE STAR DELLA BICI Per diventare un asso della bici l’allenamento deve cominciare già da piccoli. Il «Roadrunner» di Early Rider entusiasma le ragazze e i ragazzi allo stesso modo.

Early Rider, ca. 300 fr. www.egomovement.com

AD OGNI TESTA UN CASCO

Fissare il display Onomo al manubrio, introdurre l’indirizzo mediante l’app nel telefonino e già l’Onomo ti conduce alla meta.

Onomo, 65 sterline www.onomo.net

PER CICLISTI CON LE ALI I fascia pantaloni sono pratici, ma quelli con le ali da Ermete in materiale luminoso sono insuperabili. Per un piacere in sella in tutta sicurezza.

Flyrider, 11.95 euro www.donkey-products.com

18 touring | aprile 2017

Il casco dice molto sulla personalità di una persona.

Chi indossa il modello «Apollo» di Egide in kevlar, mostra che vuole distinguersi dalla massa con stile.

Egide, 275 fr. www.ebikeuster.ch

I prodotti presentati non sono del TCS. Si vendono solo sui siti internet indicati o nei relativi negozi. I prezzi sono da considerarsi puramente indicativi, in quanto suscettibili di modifiche in qualsiasi momento (tener conto pure delle spese di spedizione).

GLI SFIZIOSI

MANOPOLE SOSTENIBILI Le manopole di corteccia di betulla «BBU1» non scivolano dalle mani anche se piove.

Sono a pH neutro e resistono a tutte le condizioni atmosferiche.

Betula Manus, 79.90 euro www.my-boo.shop

PRATICHE BORSE DA SELLA Queste borse spesso non sono belle. Ma le «Brick Lane Roll Panniers» di Brooks sono eleganti. E se non si usano si possono semplicemente arrotolare.

NON PER LADRI I lucchetti di Litelok sono tra i più leggeri sul mercato. Ma sono anche così robusti che i ladri non possono scassinarli neanche in vari minuti.

Brooks, 219 fr. www.bikester.ch

Litelok, 85 sterline www.litelok.com

UN ANIMALE PER OGNI SELLA Questo simpatico cagnolino protegge la sella in modo originale.

Lo stilista basilese Tilo Ahmels ha in serbo altri graziosi animali da sella in nylon.

Tilo Ahmels, 14 fr. www.siroop.ch

JEANS PER CICLISTI Con il «511 Commuter Jeans» Levi’s pensa ai fan della bicicletta: respinge sia l’acqua che lo sporco, copre bene la schiena e ha cuciture riflettenti.

Levi’s, ca. 140 fr. www.struus.ch

PER IL VOSTRO CARICO Ha un aspetto un po’ fuori moda, ma è proprio ciò che rende così carino il rimorchio Hmax di Hinterher. Trasporta sino a 45 chili e può fungere anche da carretto a mano.

Hinterher, 669 fr. www.veloplus.ch

IL GADGET PER LA BICI Con «Moskito Watch» Beat Baumgartner ha sviluppato il super gadget: un computer per la bici con indica indicatore analogico, che può essere utilizzato pure come smartwa smartwatch. Swiss made, of course! bedovelo, da 765 fr. www.moskitowatch.com

aprile 2017 | touring

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Veloci, BMW R NINE T RACER Questo modello si riallaccia a quelli di BMW da competizione e si presenta come monoposto con le carenature in alluminio. Il suo design semi-carenato ricorda gli Anni ‘70. Una variante centrata sul piacere sportivo del motore boxer.

Motore: 1170 cm3, 110 CV, 116 Nm, peso: 220 kg, prezzo: 14 300 fr.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R Una vera meraviglia questo modello d’alta gamma, equipaggiato con tutti i sistemi d’assistenza attuali come l’ABS per le curve e altro ancora. Una moto che si trova a suo agio sia sulla strada sia nello sterrato.

Motore: 1301 cm3, 160 CV, peso: 217 kg, prezzo: 18 990 fr.

SUZUKI GSX-R1000 Una motocicletta da corsa che non lascia desideri insoddisfatti.

Questo modello d’alta gamma è stato completamente rivisto e il suo motore eroga ben 202 CV. È ottenibile anche con cambio automatico.

Motore: 1000 cm3, 202 CV, 118 Nm, peso: 202 kg, prezzo: 18 595 fr.

HARLEY DAVIDSON STREET GLIDE SPECIAL

KAWASAKI Z 650

La Street Glide è una cruiser assoluta. Il suo stile è ridotto all’essenziale. La moto è equipaggiata con il nuovo motore V2 con la tecnologia a 4 valvole.

Motore: 1745 cm3, 90 CV, 150 Nm, peso: 376 kg, prezzo: 27 500 fr.

Il nuovo modello si presenta con uno stile stradale aggressivo. Completamente nuovo il telaio in tralicci d’acciaio e il bel forcellone in alluminio.

Motore: 649 cm3, 68 CV, 66 Nm, peso: 187 kg, prezzo: 7400 fr.

APRILIA TUONO 125 Il modello d’entrata appare maturo, è mosso da un moderno quattro tempi monocilindrico da 15 CV e otticamente assomiglia alla sua sorella maggiore Tuono V4 1100.

Motore: 125 cm3, 15 CV, 15 Nm, peso: 135 kg, prezzo: 5995 fr.

20 touring | aprile 2017

VESPA ELET TRICA

BMW C EVOLUTION

Anche il costruttore di scooter Piaggio punta sulla mobilità elettrica e in autunno lancerà la sua e-Vespa. Dovrebbe conservare tutti i geni di una vera Vespa, a partire dallo stile.

Motore, peso e prezzo: n.d.

Equipaggiato con le nuove batterie, lo scooter elettrico di classe superiore raggiunge un’autonomia di 160 km.

Motore: 48 CV, 72 Nm, peso: 265 kg, prezzo: 14 400 fr.

DOSSIER

elettriche e retrò NOVITÀ MOTO 2017

I costruttori di motociclette ampliano le loro gamme e propongono nuovi modelli in quasi tutti i segmenti. Le novità sono segnate da moto retrò attraenti, supersportive e tourer.

TESTO FELIX MAURHOFER

P

ressoch tutti i principali costruttori di due ruote presentano per la stagione dei modelli retr . d esempio B propone diverse varianti della ineT, Triumph presenta nuove versioni dei modelli Bonneville Bobber e Street Scrambler e ucati lancia la Scrambler af acer. Buone noti-

elettronici quali la modalit di guida selezionabile, il controllo della trazione, l’ BS per le curve o sospensioni gestite da PS. Sempre pi presenti anche moto e scooter elettrici. B presenta uno scooter di classe elevata con il suo Evolution ed anche espa intende puntare zie pure per i motociclisti alle prime prossimamente sulla trazione elettrica. armi, visti i numerosi modelli allrounder, iaggiare su due ruote sempre trend e come la amaha T- 0, che sono stati nel 201 sono state immatricolate 2 1 rivisti o totalmente rinnovati. umerose moto e 1 0 scooter. differenza dello marche puntano anche su st ling agscorso anno, quando a causa dell’adegressivi o modelli na ed. Per quanto riguamento alla nuova norma Euro 4, i guarda i sistemi di assistenza, in partico- modelli nuovi erano pochi, quest’anno la lare le grandi marche puntano su ausili scelta torna ad ampliarsi. ◆ TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER

HONDA CB 1100 EX

FOTO ALD

Questo modello incarna lo stile degli Anni ‘70.

Risaltano in particolare le ruote dalle gomme molto strette. Il motore è un 4 cilindri in linea raffreddato ad aria.

Motore: 1140 cm3, 90 CV, 91 Nm, peso: 225 kg, prezzo: n.d.

Con la forma inclinata e le linee definite, così come il seggiolino monoposto in alluminio, questa moto retrò è una vera bellezza.

Dotata del motore Bonneville da 1200 cm3 e diversi sistemi di assistenza, è garanzia del più pur divertimento di guida.

Motore: 1200 cm3, 77 CV, 106 Nm, peso: 228 kg, prezzo: 13 500 fr.

aprile 2017 | touring

21

OFFERTA PER SOCI TCS Prezzo per i soc i di TCS di €

475

anzich per i non é il prezzo soci di € 625 Per pers ona per 3 oppure 4 notti (c per amera c on dopp occupaz ia ione)

Come un sogno che diventa realtà nell‘assolato sud della Francia Hotel L'Estelle en Camargue

L’Estelle è però anche un luogo ideale per gite culturali: iniziate con Les Saintes-Maries-de-la-Mer, centro e «capitale» della Camargue. Visitate anche le vicine città culturali della Provenza: Arles, Nîmes, Aixen-Provence, senza dimenticare: Avignone!

PREZZI E VALIDITÀ I prezzi indicati sono per persona per 3 notti giovedì – domenica oppure per 4 notti domenica – giovedì.

Pagamento in euro direttamente all’hotel.

Dal 6 aprile fino al 18 giugno 2017 e dal 17 settembre e fino al 5 novembre 2017 Nella camera doppia jardin: € 475 (invece di € 625) Nella camera doppia marais: € 545 (invece di € 705) Nella suite junior: € 695 (invece di € 905) Letto supplementare: € 155 (invece di € 205) Nel cuore della romantica Camargue, appena fuori Les Saintes-Maries-de-la-Mer, l’hotel 5 stelle L’Estelle en Camargue, diretto dall’albergatore svizzero Philipp Genner, è conosciuto da quindici anni per la sua capacità di fondere savoir-vivre francese e ospitalità elvetica. Situato ai margini del parco naturale, con una splendida vista sul lago privato, circondato da un enorme giardino mediterraneo e a soli 2 km dal mare, L’Estelle offre il privilegio di potersi rilassare in un ambiente di lusso, immersi nel grandioso scenario naturale della Camargue.

Il paesaggio della Camargue è segnato dalla doppia influenza dell’acqua e del sale.

L’acqua da irrigazione addolcisce la parte nord del delta, mentre l’acqua di mare aumenta ancora la salinità del suolo a sud. Dune, laghi, stagni, «sansouires» (paludi), pascoli e vegetazione caratteristica delle zone umide sono i tratti distintivi di questo territorio. La magica e misteriosa Camargue dalle mille sfaccettature ammalia ed ospita numerose specie animali, offrendo loro un habitat ideale in cui crescere e vivere.

Dal 19 giugno fino al 16 settembre 2017 Nella camera doppia jardin: € 525 (invece di € 675) Nella camera doppia marais: € 625 (invece di € 795) Nella suite junior: € 765 (invece di € 995) Letto supplementare: € 155 (invece di € 205) Suggerimento: allungate le vostre vacanze in Francia e richiedete un‘offerta di prolungamento per uno dei nostri alberghi nelle differenti regioni della Francia

L’hotel L’Estelle è un paradiso di tranquillità. Le eleganti camere, arredate con cura, dotate di ogni comodità e dipinte nei colori della Provenza, offrono a ogni ospite una terrazza privata nel giardino o in riva al lago.

OFFERTA ESCLUSIVA • Soggiorno di 4 pernottamenti da domenica a giovedì e/o soggiorno di 3 pernottamenti da giovedì a domenica • • • •

Ricca colazione a buffet Champagne di benvenuto Una cena a lume di candela nella serata di vostra scelta (menu gourmet di 4 portate) Una cena sulla spiaggia privata «Farniente» con vista mare la sera di vostra scelta (menu di 3 piatti – senza ottobre e novembre la cena sarà servita anche all’Hotel L’Estelle) • Piscina riscaldata (26° C), uso whirlpool panoramico (32° C) • Libero utilizzo campo da tennis • Connessione wifi gratuita in tutto l’albergo

PRENOTAZIONI E INFORMAZIONI Esclusivamente con Private Selection Hotels: Telefono 041 368 10 05 (lunedì-sabato) oppure info@privateselection.ch, www.privateselection.ch Scegliere Hotel Estelle nel modulo di prenotazione e completare il codice promozionale con la parola TOURING per ottenere il prezzo speciale.

CALENDARIO

Aprile Si usa dire «aprile, dolce dormire», forse perché è meglio non uscire di casa senza l’ombrello?

Basta che non piova nei giorni di questi eventi!

DOMENICA

9

SABATO

8

Anniversario bicicletta 200 anni dopo l’invenzione della bici, il cabaret musicale «Les trois Suisses» prende per mano il pubblico per un viaggio tra le gioie e i dolori di un ciclista.

Theater im Burgbachkeller, Zugo entrata: 30 fr. www.burgbachkeller.ch

Pop Art che colpisce La prima mostra personale dell’autore della scultura Pop Art «LOVE» – Robert Indiana – allestita in un museo svizzero sarà sicuramente un successo.

Pinacoteca Comunale Casa Rusca, Locarno (fino al 13.8), entrata: 12 fr. www.museocasarusca.ch

DOMENICA

23 MARTEDÌ

18

«Spirit of Ireland» Uno show di ballo irlandese, step dance compresa, con musica travolgente è sinonimo di voglia di vivere, che anche senza whisky ti si riscalda il cuore.

SlowUp Ticino e lago di Morat Non importa se si è in sella, su uno skateboard, a piedi o su pattini in linea – l’importante è senz’auto e senza motore. La stagione slowUp attira anche nel 2017 centinaia di appassionati. Piace molto poter circolare sulla strada senza pericolo e fermarsi nei numerosi stand per rifocillarsi.

Diversi luoghi in Ticino (23.4) e a Morat (30.4) gratuito www.slowup.ch

Theater 11, Zurigo (fino al 23.4) biglietti: da 49.40 fr. www.irish-celtic.ch

SABATO

22

In giro in offroad Al 22 aprile Bürglen si trasforma nel paradiso per gli appassionati dell’offroad con il campionato svizzero «4×4 Trial» e una fiera di prodotti per il fuoristrada.

Festgelände, Bürglen (TG) entrata: 15 fr. www.4x4moc.ch

SABATO

29

Tracasset, capito?

Al 20° campionato di tracassets si rende omaggio al leggendario triciclo speciale del mondo dei viticoltori. L’atmosfera ricorda un corteo di carnevale.

Epesses nel Lavaux (VD) gratuito www.tracassets.ch

aprile 2017 | touring

23

State già sognando le vostre prossime vacanze?

Anno nuovo, nuove vacanze in vista! Con il TCS Libretto ETI beneficiate di una copertura viaggi per un anno intero – che si tratti delle spese di annullamento, di un’emergenza medica, di un guasto o di una controversia legale all’estero.

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MOBILITÀ

Quale carrozza per le vostre

nozze?

Il veicolo scelto per la cerimonia nuziale dà un certo tono alla vostra celebrazione. Il matrimonio sarà molto esclusivo, trendy oppure piuttosto campagnolo? Breve florilegio.

IDEE ALINE BEAUD | ILLUSTRAZIONI NICOLAS KRISTEN

aprile 2017 | touring

25

FOTO ALD

SO BRITISH!

LUSSO E VOLUTTÀ Entrate in scena a bordo di una sontuosa Excalibur Phaeton IV. Questa decappottabile bianca, dagli interni beige oppure rosso bordeaux, farà del vostro sposalizio un ricordo memorabile.

Luogo: Aigle (VD)

Nel bus londinese a due piani equipaggiato con tavoli, frigo e un impianto stereo moderno, trovano posto fino a 60 persone.

Un aperitivo e degli snack possono essere ordinati e serviti a bordo durante la gita. England is calling!

Luogo: Attikon (ZH) Prezzo: su richiesta, vedi sito internet londonsbus.ch

Prezzo: da 1300 fr., 60 km, 5 ore e 1 bottiglia di champagne inclusi, con autista atlantic-limousines.ch

FASCINO IPPICO Il colmo del romanticismo?

Uno spostamento al passo, a bordo di una carrozza scoperta trainata da cavalli, immersi nella natura. Il cocchiere e il veicolo, che può accogliere 2 persone, sono a disposizione tutto il giorno. L’ideale per un matrimonio campestre.

Luogo: Château-d’Œx (VD) Prezzo: da 500 fr., spese di spostamento escluse manege-chateau-doex.ch

26 touring | aprile 2017

VERSIONE URBANA Il risciò «cuore» riservato ai giovani sposi si presta perfettamente per gli spostamenti urbani, per esempio dall’Ufficio dello stato civile al ristorante. È pure possibile noleggiare altri risciò per gli invitati o i testimoni.

Luogo: Zurigo (ZH) Prezzo: da 119 fr., 45 minuti inclusi, con autista bikebutler.ch

MOBILITÀ

ATTIRARE LO SGUARDO Sedile laterale, interni di cuoio, neon, effetti da discoteca e separazione dall’autista: la Lincoln Town Car Krystal Coach, una limousine stretch bianca lunga 8,6 m lascerà di stucco i presenti.

UNIONE AEREA Stupite i vostri invitati arrivando dal cielo a bordo di un elicottero. Possono imbarcarsi da 2 a 6 persone, per un tragitto di almeno 20 minuti. Piano di volo esatto da stabilire con l’organizzatore.

Luogo: Cressier (FR) Prezzo: da 790 fr. per 4 ore con autista, benzina, decorazione floreale e 2 bottiglie di prosecco limo1.ch

Luogo: Sitterdorf (TG) Prezzo: su richiesta, ricognizione dei luoghi e tempi d’attesa inclusi helipartner.ch

IN VOGA FRICCHETTONE Globe-trotter nell’anima, quale occasione migliore per viaggiare a bordo di un minibus VW? Costruito ad Hannover nel 1961, il modello T1 Samba dispone di 3 file di sedili. Spirito hippy garantito per la vostra parata nuziale.

Luogo: Wettingen (AG)

Imbarcatevi per una crociera da sogno: un giro del lago con aperitivo, seguito dalla cena e da qualche passo di danza. Questa festa di matrimonio sulle onde sorprenderà di certo gli invitati. Musica e decorazioni possono essere organizzate dalla compagnia.

Luogo: lago di Lugano (TI) Prezzo: su richiesta lakelugano.ch

Prezzo: da 545 fr., autista, benzina e IVA inclusi vw-hippiebus.ch aprile 2017 | touring

27

OFFERTA PER SOCI TCS

Prezzo CS T oci di per i s

F di CH

289.-

470.– di CHF soci n invece o n i per Prezzo 2 notti r e p rsona e p r pia e p P era do in cam

Immerso tra colline ed il Lago di Costanza Wellnesshotel Golf Panorama a Lipperswil

OFFERTA ESCLUSIVA • 2 pernottamenti in camera doppia con balcone ad uso doppia o singola • Ricca colazione a buffet ogni giorno, compreso sidro di mele • Cena di 4 portate compresa ogni giorno nella mezza pensione • Possibilità di partecipare gratuitamente alle attività previste nella splendida Turgovia e nella regione del Lago di Costanza • Utilizzo dell’area benessere «FLEUR DE POMME» • Utilizzo dell’area fitness (macchine cardio e Techno Gym) • Borsone con accappatoio, asciugamani, cuscino e ciabatte per tutta la durata del soggiorno • Utilizzo del parcheggio (gratuito, oppure del garage a pagamento)

PREZZI E VALIDITÀ Tra le colline prealpine ed il Lago di Costanza, in mezzo ad una natura grandiosa e direttamente vicino ad un golf ben curato si trova, in posizione ideale, il Wellnesshotel Golf Panorama a Lipperswil.

Tutti i prezzi indicati sono per persona per 2 notti

Le stanze come pure le suite convincono con un’eleganza moderna, la zona wellness offre con il suo confortevole e grazioso arredamento una larga gamma di trattamenti.

La regione della Turgovia offre 100 ettari di terreno per golf ed è anche conosciuta dai non-golfisti quale paradiso per le uscite in bicicletta o per le passeggiate. Una campagna assolutamente tranquilla a ridosso del lago con destinazioni fantastiche da visitare come p.es. Stein sul Reno, le cascate del Reno a Sciaffusa, l’isola di Mainau, Meersburg e tante altre svariate attività.

nella junior suite CHF 349.– invece di CHF 720.– Prezzo per i non soci

in camera doppia con balcone CHF 289.– invece di CHF 470.– Prezzo per i non soci

in camera doppia uso singola CHF 334.– invece di CHF 660.– Prezzo per i non soci L’offerta è prenotabile da adesso fino al 24 dicembre 2017 (ad eccezione dei giorni festivi, Pasqua, Pentecoste, 1. Agosto ecc.).

Nelle undici moderne sale per i massaggi e la cosmesi, esperti competenti viziano gli ospiti dalla testa ai piedi con «trattamenti benessere ai fiori di melo» e prodotti a base dei fiori di melo raccolti in Turgovia. L’ampia zona benessere di questo hotel di design è inondata di luce naturale e comprende un’ampia piscina d’acqua dolce, una vasca idromassaggio all’aperto, diverse saune e bagno turco.

Le spaziose camere offrono i più moderni comfort uniti a un tocco di lusso e l’ampia vetrata. Il ristorante «LION D’OR» (14 punti Gault Millau) serve solo il meglio che ha da offrire la zona del Lago di Costanza in termini di prodotti regionali e stagionali. Qui tutta l’attenzione è concentrata su un’alimentazione sana, gustosa ed equilibrata. Il venerdì è dedicato al già leggendario buffet di pesce, presentato in una cornice elegante. Il ristorante Lion d’Or offre un piacere senza limiti anche agli ospiti con intolleranze alimentari, ad esempio prevedendo per loro menu senza glutine o lattosio (Per favore informaci con la prenotazione).

PRENOTAZIONI E INFORMAZIONI Esclusivamente con Private Selection Hotels: Telefono 041 368 10 05 (lunedì–sabato) oppure info@privateselection.ch, www.privateselection.ch Scegliere Hotel Golf Panorama nel modulo di prenotazione e completare il codice promozionale con TOURING per ottenere il prezzo speciale.

MOBILITÀ

QUIZ

Si conoscono ancora le regole stradali?

Mettere alla prova le conoscenze delle regole sulla circolazione stradale e verificare se si è ancora ben aggiornati. È semplice, basta scegliere l’affermazione corretta per ogni domanda.

TESTO ALINE BEAUD | ILLUSTRAZIONI NICOLAS KRISTEN

1. Cosa significa questo cartello?

5. Quale cartello indica un senso unico?

■ A. Attenzione al passaggio a livello.

■ B. Attenzione all’incrocio.

■ C. Intersezione con precedenza da

■ A. Il cartello rotondo.

■ B. Il cartello quadrato con la freccia

destra.

2. Come devo comportarmi quando l’autobus, fermo davanti a me, aziona il suo indicatore di direzione?

■ A. Resto dietro all’autobus.

■ B. Se sono lanciato, posso ancora

superarlo rapidamente.

■ C. Posso superarlo rispettando i limiti di velocità.

3. Se su una strada di montagna è impossibile incrociare, cosa devo fare?

■ A. Do la precedenza ai mezzi pesanti.

■ B. Do la precedenza ai veicoli che scendono.

■ C. Nulla di particolare.

4. In quale caso non sono obbligato a mettere la freccia di direzione?

■ A. Quando desidero deviare verso un posteggio.

■ B. Quando cambio corsia sull’autostrada.

■ C. Quando c’è un forte rallentamento sull’autostrada.

8. In questa situazione, qual è l’ordine di precedenza?

■ A. La moto, l’auto, la bici e il camion.

■ B. L’auto, la moto, la bici e il camion.

■ C. La moto, l’auto, il camion e la bici.

bianca.

■ C. Il cartello quadrato con due frecce.

6. Autostrada: quale affermazione non è corretta?

■ A. Rispetto una distanza di sicurezza (almeno 2 secondi) con il veicolo che mi precede.

■ B. Entrando in autostrada posso circolare alcuni metri sulla corsia d’emergenza, se essa è libera e se non sono riuscito a immettermi prima.

■ C. Posso circolare sulla corsia esterna (a sinistra), senza superare, per tutto il tempo che voglio.

9. E in questo incrocio, qual è l’ordine di precedenza?

■ A. La vettura gialla, la rossa, la blu.

■ B. La vettura rossa, la gialla, la blu.

■ C. La vettura blu, la gialla, la rossa.

7. Quale regola di precedenza si applica nelle rotonde?

■ A. Accordo la precedenza ai veicoli alla mia destra.

■ B. Do la precedenza ai veicoli provenienti da sinistra, solo se si trovano già nella rotonda.

■ C. Do la precedenza ai veicoli provenienti da sinistra che potrebbero essere ostacolati, indipendentemente dal fatto che si trovino o meno nella rotonda.

10. Cosa significa questo cartello?

■ A. Velocità consigliata.

■ B. Velocità minima.

■ C. Velocità obbligatoria.

Per sapere se si padroneggia ancora il codice stradale, verificare ora le proprie risposte e sommare il numero di punti per ogni affermazione scelta: Totale: punti.

aprile 2017 | touring

29

→

Punteggio delle risposte: 1. A=0, B=0, C=1 | 2. A=1, B=0, C=0 | 3. A=1, B=0, C=0 | 4. A=0, B=0, C=1 | 5. A=0, B=1, C=0 | 6. A=0, B=0, C=1 | 7. A=0, B=0, C=1 | 8. A=0, B=1, C=0 | 9. A=1, B=0, C=0 | 10. A=0, B=1, C=0

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Bracciale Technaxx Fitness Active TX-38

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MOBILITÀ

Risultati del quiz

Se avete tra gli 0 e i 3 punti, siete:

È giunta l’ora del verdetto! Dopo aver risposto alle domande e aver addizionato i vostri punti corrispondenti, scoprite a quale profilo di conducente appartenete.

Se avete ottenuto tra gli 8 e i 10 punti, siete:

Se avete totalizzato tra i 4 e i 7 punti, siete:

Il somaro

L’intellettuale

Complimenti! Conoscete bene, o addirittura perfettamente, le diverse regole della circolazione. Speriamo che mettiate a profitto le vostre conoscenze teoriche nella pratica. Buon viaggio!

Il bohémien

Si può far meglio. Avete superato il vostro esame teorico tanto tempo fa?

Una rinfrescata alle vostre conoscenze forse non guasterebbe. Consultate il sito del TCS per aggiornarvi.

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Ahi ahi ahi, un risultato davvero poco brillante! Conoscere e rispettare il codice stradale permette non solo d’evitare delle multe, ma anche d’aumentare la sicurezza degli altri utenti della strada. Vi raccomandiamo quindi di consultare al più presto il sito internet del TCS: potrete così ripassare assiduamente le regole della circolazione e i differenti cartelli stradali. ◆ Le regole della circolazione: www.tcs.ch/regole-della-circolazione

Colpa grave Certe infrazioni portano al sequestro dell’auto.

Pirati della strada sotto torchio Spesso in tema di infrazioni del codice della strada si finisce per parlare anche di revoca della licenza di guida. Ma in quali casi scatta effettivamente questa sanzione drastica?

TESTO URS-PETER INDERBITZIN | FOTO EMANUEL FREUDIGER

«R

itiro immediato della licenza di guida: due pirati della strada superano i 90 km/h nell’abitato» o ancora «1,4 per mille al volante – ritirata la patente al conducente». Sono titoli di questo genere che troviamo settimanalmente sui mass-media. Il ritiro immediato della licenza di guida da parte della polizia dopo la grave infrazione è volto a togliere dalla circolazione stradale quei conducenti che hanno commesso azioni pericolose, non sono nelle condizioni di guidare o 32 touring | aprile 2017

ancora non hanno il diritto di farlo.

Alcool e droghe Il motivo di gran lunga più frequente è il ritiro della patente per manifesto stato di ebbrezza, ossia quando il test dell’alito segna più dello 0,8 per mille, test che dal 1° ottobre 2016 ha valore probatorio in Svizzera. Altra novità: il tasso alcolemico viene ora misurato in milligrammi e non più in per mille. Lo 0,5 per mille corrisponde a 0,25 milligrammi di alcool per litro d’aria. Peraltro, queste misure immediate non colpi-

scono soltanto gli automobilisti. Chi viaggia in scooter non ne è affatto al riparo, come dimostra un caso recente capitato nel Canton Zugo. Uno scooterista è stato fermato dalla polizia perché viaggiava senza casco. Il successivo test dell’alito aveva rilevato 0,72 mg/l di alcool (pari a circa l’1,4 per mille secondo il vecchio metodo di misura).

Conseguenza: patente trasmessa stretto giro di posta alle autorità competenti per la revoca. Anche chi guida sotto l’effetto di droghe deve attendersi il ritiro immediato della patente.

Pressanti e Co. La polizia può procedere al ritiro immediato della patente non soltanto a chi è sotto l’effetto di alcool o droghe.

Anche chi non rispetta la distanza dal veicolo che precede deve mettere in conto il rischio di un simile provvedimento. È stato il caso di un conducente italiano che prima ha sorpassato a velocità eccessiva un’auto «in borghese» della polizia, poi si è piazzato dietro un’altra auto, in condizioni di strada bagnata, così vicino da mantenere un intervallo di sicurezza di soli 0,2 secondi. La regola generale è chiara: la distanza dev’essere la metà del valore del tachimetro oppure 2 secondi. Non va meglio neppure ai conducenti che causano un incidente grave – ad esempio uno scontro frontale durante un sorpasso oppure uno scontro frontale-laterale all’entrata di una rotonda. Anche in questi casi la patente finisce seduta stante nel cassetto dell’uffi-

MOBILITÀ

cio competente. dem per il conducente di un camion che ha investito una persona sulle strisce pedonali, ferendola in modo grave pure lui deve consegnare immediatamente la patente all’autorit .

Stessa sorte toccata poi a quella conducente di anni che durante una manovra di parcheggio aveva fatto scivolare il piede dal pedale del freno a quello del gas. La sua auto aveva sfondato una parete di vetro venendo a fermarsi nella tromba delle scale. Last but not least il ritiro immediato della patente seguito da una procedura amministrativa incombe anche su chi viaggia contromano in autostrada oppure causa un incidente mentre circola sulla corsia sbagliata.

Rapporto di polizia

FOTO DREAMSTIME/PANTHERMEDIA/SUPERBILD

La procedura in questi casi la seguente la polizia deve trasmettere la patente con un rapporto specificante le ragioni del ritiro alla sezione giuridica o amministrativa che si occupa di stabilire il ritiro formale della patente. ormalmente questo richiede due settimane circa.

Solo a quel punto l’autorit che dispone la revoca della licenza informer l’interessato del provvedimento. n questa fase il conducente ha la possibilit di far valere il diritto di essere sentito ed esprimere la

L’alta velocità ha gravi ripercussioni.

libert da uno a quattro anni se attraverso una violazione intenzionale delle regole elementari della circolazione stradale corrono il rischio di causare un incidente con morti oppure feriti gravi. Pu ad esempio essere il caso quando si supera in modo significativo il limite di velocit consentita, si effettua un sorpasso spericolato oppure si prende parte ad una gara non autorizzata tra veicoli a motore.

Sostanze stupefacenti e guida: un brutto binomio.

sua versione dei fatti. i regola la patente ritirata non restituita al titolare fintanto che non sia stata scontata la sanzione inflitta. n’interruzione o uno scaglionamento del ritiro non possibile. l periodo di sospensione inizia a decorrere dal momento in cui la licenza viene confiscata dalla polizia se ad esempio l’automobilista sanzionato con la revoca della patente per mesi, egli ricever il suo documento sei mesi dopo la data del ritiro da parte della polizia e non dal giorno in cui stata emessa la decisione da parte dell’autorit . n corso di procedura viene inoltre deciso se sia necessaria una revoca di sicurezza, oppure se la stessa mantiene il suo carattere di ammonimento. La revoca di sicurezza un ritiro della licenza di condurre di durata indeterminata e av-

viene per salvaguardare la sicurezza del traffico laddove il soggetto non sia idoneo alla guida per ragioni di malattia, infermit oppure dipendenza. nche deficit a livello carat-

Via anche l’auto n tutti questi casi al pirata e a tutti gli altri bulli della strada viene ritirata la patente sul posto, ma non soltanto. on le modifiche legi-

Ebbrezza al volante e addio alla patente!

teriale possono d’altronde portare a misure di questo genere.

Nuove misure contro la pirateria La revoca della licenza di condurre nei confronti di chi non rispetta il limite di velocit e dei cosiddetti pirati della strada all’ordine del giorno. Per giunta, a partire dal 1 gennaio 201 , le sanzioni previste dalla legge sulla circolazione stradale sono state inasprite nell’ambito del programma ia sicura . a allora gli automobilisti possono essere puniti con una pena privativa della

slative del 201 , l’autorit ha reso pi semplice anche il sequestro dell’automobile di chi commette queste gravi infrazioni, in quanto la stessa, se utilizzata per viaggiare a velocit eccessiva o partecipare ad una corsa, considerata come arma del delitto. L’eventuale vendita dell’auto sequestrata decisa dal giudice. ompete a quest’ultimo anche la destinazione del profitto – dedotti i costi procedurali e della vendita. Sempre a lui affidato il compito di stabilire se il denaro rimanente vada restituito al pirata della strada oppure debba finire nelle casse dello Stato. ◆ aprile 2017 | touring

33

IL PUNTO

Le sfide restano grandi Dopo il chiaro sì del popolo al FOSTRA, occorre ora metterlo in opera senza tardare. Ma al contempo bisognerà pure prevedere misure transitorie per poter anticipare quello che ci riserverà il futuro.

L

a proposta di creare un ondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato ( ST ) stata accettata il 12 febbraio da tutti i cantoni con un chiaro 2 di s .

L’altrettanto netta approvazione del ondo per l’infrastruttura ferroviaria di tre anni fa dimostra che il corpo elettorale svizzero mette strada e ferrovia sullo stesso piano come parti di un sistema di trasporto integrato.

COSA FINANZIA IL FOSTRA? Il progetto del Fondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato (FOSTRA) mette ogni anno quasi 3 miliardi di franchi a disposizione per la manutenzione e il risanamento delle strade nazionali, ma anche per il completamento e l’estensione della rete e l’eliminazione delle strozzature stradali.

Realizzare il FOSTRA

Misure transitorie a un lato sar opportuno autorizzare puntualmente il transito sulle corsie d’emergenza durante i picchi di traffico, dall’altro va considerata anche l’opportunit di flessibilizzare i limiti di velocit nelle ore di punta (ma esclusivamente ai fini di un aumento della capacit ) e l’adozione del cosiddetto sistema a conta34 touring | aprile 2017

«Dobbiamo considerare anche l’adozione di misure transitorie» Peter Goetschi Presidente centrale del Touring Club Svizzero

gocce alle entrate autostradali, purch questo non provochi ingorghi. Beninteso, sempre come soluzioni prettamente transitorie e in nessun caso per sostituire gli ampliaamplia menti e i completamenti po stradali promessi al po’al polo con il ST . ’altronde, anche la mobilit dipen del futuro dipeninfra der da infraeffi strutture efficienti.

Era digitale ome si visto in occasione del recente Salone di inevra, la digitalizzazione non si ferma nep neppure nel settore

automobilistico. Tecnicamente, sembra che tutto sia fattibile. ci che in ogni caso viene predicato. n pratica, per , la digitalizzazione non (solamente) una questione di possibilit tecniche, ma in gran parte anche di accettazione sociale. L’implementazione, perci , impone delle risposte molto concrete a domande fondamentali. osa vogliamo davvero? Su chi ricade la responsabilit ? ome gestire i flussi di dati?

Se permetteremo al digitale di trasformare profondamente (anche) la circolazione stradale, ci sar bisogno di un sistema completo, sicuro e – aspetto molto importante – accettato da tutti.

Per arrivarci, dobbiamo lavorare tenendo conto di punti di vista e prospettive diversi! ◆

FOTO ALD (1), EMANUEL FREUDIGER

desso occorre eliminare gli ingorghi e provvedere all’inserimento di alcune strade cantonali nella rete di strade nazionali e al completamento della rete, oltre ad attuare efficaci progetti per gli agglomerati. Si tratta di rispettare la volont chiaramente espressa dal popolo la Svizzera vuole e ha bisogno di infrastrutture di trasporto efficienti per la strada e la ferrovia. nche in condizioni ottimali la progettazione e realizzazione richiederanno parecchi anni. ino a ef quando l’infrastruttura sar effettivamente adattata ai bisogni ci vogliono misure transitorie pragmatiche, per porre rimedio agli attuali problemi quali il sovraffollamento dei treni e il congestionamento delle strade.

IL CONSULENTE

Si può mangiare al volante?

L’obbligo di prudenza impone all’automobilista di avere il pieno controllo del suo veicolo.

Per questo motivo, un conducente non può fare nulla che comprometta la sicurezza alla guida. Se lo fa, ne paga le conseguenze – non solamente in caso di incidente.

TESTO URS-PETER INDERBITZIN

L’

DREAMSTIME

attenzione del conducente deve essere sempre rivolta alla strada e al traffico.

Che molti automobilisti non rispettino questa regola è purtroppo un dato di fatto.

Le statistiche sugli incidenti rivelano che la disattenzione è di gran lunga la causa più frequente degli incidenti stradali. Ma cosa è consentito e cosa è vietato? Ovviamente è vietato telefonare senza equipaggiamento a «mani libere».

La multa in simili casi è di 100 franchi, a condizione che la telefonata illegale non causi un incidente. È invece consentito telefonare con il viva voce a condizione che il conducente non risulti eccessivamente distratto. Ancora più grave è telefonare con il cellulare all’orecchio oppure scrivere SMS o email. In que-

sti casi non è prevista una multa disciplinare, bensì la denuncia.

Leggere al volante Altrettanto problematico dello scrivere un messaggio al telefonino è leggere un documento tenuto in mano all’altezza della console centrale. Anche in questo caso l’attenzione visiva, mentale e motoria del conducente è distratta durante numerosi secondi. Il Tribunale federale ha pertanto recentemente confermato (sentenza 1C_422/2016) l’ammonimento pronunciato contro un automobilista, senza contare che i giudici avrebbero sottoscritto pure una pena più severa. Il condannato, che era stato avvistato dalla polizia durante un sorpasso mentre leggeva un documento per

ben 7 secondi, ha d’altronde dovuto pagare pure una multa di 250 fr.

che bevendo un semplice sorso d’acqua mentre si sta guidando non s’incorrerà in una Nell’ottica della sisanzione. Chi tutcurezza del traftavia guida con in URS-PETER fico, anche manegmano un panino o INDERBITZIN giare del cibo, un trancio di pizza, consulente consumare beverosimilmente giuridico vande e tabacco al non sarà in grado volante è probledi prestare la domatico. Si tratta infatti di atvuta attenzione alla strada. tività suscettibili di distrarre l’attenzione del guidatore.

La situazione si aggrava In caso di denuncia da parte quando a causa di attività della polizia per aver manvietate, si arriva addirittura giato al volante compete poi all’incidente. In questi casi al giudice decidere se la sicunon si rischiano soltanto sanrezza del traffico sia stata zioni pesanti e il ritiro della messa in pericolo o meno. In licenza di guida. L’assicuraquesto contesto l’apprezzazione può infatti ridurre le mento del giudice è imporproprie prestazioni o addostante, anche con riferimento sare al guidatore imprudente all’ammontare della multa. parte dei danni causati Ci sono buone probabilità dall’incidente. ◆

Distratto Un sorso d’acqua dalla bottiglia non ha conseguenze, ma un picnic in piena regola sì!

aprile 2017 | touring

35

TECNICA

E4 cilindri 1,6 l turbodiesel, 160 CV W6,9 l/100 km (media del test), etichetta energia B Vautonomia: 765 km kpeso: 1795 kg (auto del test) P10,2 s da 0 a 100 km/h L36 100 fr.

Lato monovolume Ampio parabrezza e grande visibilità.

RENAULT GRAND SCENIC 1.6 DCI EDC BOSE

Spazio pratico

stile crossover La Renault Grand Scenic trae insegnamento dal disamore per le monovolume convertendosi allo stile crossover. Un veicolo più stuzzicante che resta un modello in termini di accorgimenti di tipo pratico.

Design da crossover moderna Abitacolo modulare/accesso baule Numerosi dettagli pratici Ampia dotazione/prezzo optional Diesel vivace/armonia cambio EDC

TESTO MARC-OLIVIER HERREN | FOTO EMANUEL FREUDIGER

Sistema d’infotainment aggiornato Carico rimorchiabile quasi di 600 kg

36 touring | aprile 2017

D

Accogliente Divano scorrevole e tavolini di tipo aviatorio.

SCHEDA TECNICA VEICOLO PROVATO Renault Grand Scenic 1.6 dCi EDC Bose: 5 porte, 5+2 posti; 36 100 fr. (veicolo del test: 42 300 fr.)

Gamma: dalla TCe 115 CV Life (24 200 fr.) alla dCi 160 CV Bose (36 100 fr.)

Opzioni: vernice metallizzata (750 fr.), ACC, head-up display, allerta superamento linea ecc. (1200 fr.), sedili in cuoio massaggianti (2000 fr.), 2 sedili a scomparsa (900 fr.)

Garanzia: 3 anni di fabbrica, 3 anni assistenza; garanzia antiruggine: 12 anni (con condizioni) Importatore: Renault Suisse, 8902 Urdorf, www.renault.ch DATI TECNICI Motore: 4 cilindri, 1,6 l turbodiesel, 160 CV; cambio a doppia frizione a 6 rapporti, trazione anteriore. Peso: 1795 kg (auto del test), totale ammissibile 2378 kg, carico rimorchiabile 1850 kg

Familiare slanciata Auto tutto fare, la Renault Grand Scenic si presenta con stile.

70%

Abitabilità posteriore mediocre 165 cm

Peso elevato (1795 kg) Comportamento poco emozionante Visibilità posteriore quasi nulla Raggio di sterzata importante Brulichio di funzioni Costi di manutenzione alti

passo 280 cm lunghezza 464 cm larghezza 187 cm bagagliaio: 533–1737 litri pneumatici: 195/55R20, min. idem

ominatrice spesso insolente del segmento delle monovolume compatte, la rand Scenic prende la forma di una crossover slanciata. ltezza ridotta, altezza da terra accresciuta e grandi ruote da 20 pollici la sua nuova immagine ha tutto per contrapporsi alla potenza delle S . n questa metamorfosi, i sedili individuali hanno anch’essi pagato dazio per fare spazio ad un sedile mediano standard. ulla di tragico, perch questo elemento scorrevole e permette di aggiungere due sedili a scomparsa per le famiglie numerose di un giorno. ome sulla sua pari, l’Espace, gli schienali sono ribaltabili elettricamente, come delle tessere del domino, attraverso un comando nel bagagliaio. Pura magia. l fatto che la rand Scenic continua a svelare sorprese cassetti vuota-tasche, voluminosa console mediana scorrevole, stabili tavolini da aereo tutto concepito per semplificare la vita a bordo. E se il vano di carico del bagagliaio non pi cos basso come in passato, l’accesso resta agioso e il fondo perfettamente piatto.

Raffinatezza a prezzo soft ealizzata sulla piattaforma dell’Espace, la rand Scenic ne condivide gran parte degli attributi. Lo schermo tattile ospita un’infinit di funzioni, rasentando persino l’eccesso. esta il fatto che difficile resistere all’azionamento dei sedili massaggianti o a giocare con le sei ambientazioni luminose. Pi seriamente, il displa head-up o il regolatore di velocit adattivo sono di grande utilit . iuti alla guida inclusi in un pacchetto fatturato 1200 fr. avvero niente da ridire, anche se qualcuno non proprio all’ultimo grido. ome prevedibile, la rand Scenic offre un buon comfort di viaggio.

Se l’integrazione delle ruote basse da 20 pollici non pone alcun problema, l’insonorizzazione regredita. Sorprendente ma non essenziale. Ben piantata a terra, quest’auto familiare per antonomasia basata su un telaio rassicurante ed esente da rollio. Bandita anche ogni giocosit il treno anteriore poco incisivo e l’agilit davvero relativa. ortunatamente, il motore diesel do nsizing da 1 0 assicura riprese consistenti e una buona andatura. Per giunta, questo propulsore abbastanza discreto assecondato da un cambio a doppia frizione che anticipa bene le situazioni. na rand Scenic rivisitata pi che mai in linea col → suo tempo. ◆ aprile 2017 | touring

37

TECNICA

DINAMICA DI COMPORTAMENTO Accelerazioni (0–100 km/h): Elasticità: 60–100 km/h (in posizione D) 80–120 km/h (in posizione D) Diametro di sterzata: Frenata (100–0 km/h):

10,2 s 5,5 s 7,5 s 12 m 36,2 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Insonorizzazione: 60 km/h: 60 dBA 120 km/h: 71 dBA COSTI DEI SERVIZI Manutenzione ora mano d’opera (km/mese) (fr.)¦1 15 000/12 1,0 366.– 30 000/12 1,5 501.– Manutenzione per 180 000 km con 15 000 km/anno 20 6242.– 1

incl. materiale

COSTI D’ESERCIZIO

7 posti e bagagliaio Facile accesso e capacità da 533 l.

Ruote da 20” Grandi gomme con poca superficie al suolo (195).

CARROZZERIA Design e abitacolo ricordano l’Espace. I sedili individuali dietro cedono il posto a un divano (1/3, 2/3) scorrevole a schienali parzialmente regolabili. Lo spazio per le gambe è medio. Dietro, troviamo due sedili a scomparsa stile strapuntino che vanno bene soprattutto per due bambini.

Il tutto è reclinabile tramite un comando nel bagagliaio. Quest’ultimo presenta un piano di carico più elevato, ma di facile accesso anche se meno voluminoso. Eccellente la visibilità anteriore, mediocre quella posteriore: i sensori di retromarcia vi pongono rimedio, ma una telecamera non sarebbe affatto un lusso.

km/anno ct./km

fr./mese fissi variabili 15 000 69 562.– 304.– 30 000 47 562.– 608.– Tariffa oraria per il calcolo TCS: 145fr.

(UFS), agenzie Renault: da 145 a 184 fr.

ABITACOLO Moderno e di onesta finitura, è il regno dell’infotainment con una grande console centrale in stile tablet che ospita la gran parte dei comandi. Non sempre facile orientarsi nella profusione di menu.

Alcuni tasti diretti facilitano il compito.

CONSUMO AL BANCO DI PROVA

COMFORT Il livello di comfort è buono, anche se i rumori aerodinamici sono abbastanza sensibili. La sospensione non patisce troppo le ruote da 20”. La versione Bose ha il sedile del conducente con massaggio e tendine parasole dietro.

(ciclo UE 80/1268) urbano extra urb. misto TCS 5,9 4,5 5,0 fabbrica 5,3 4,4 4,7 122 g/km Emissioni di CO2: Media svizzera di CO2: 134 g/km etichetta energia (A–G): B CONSUMO DEL TEST 6,9 l/100 km serbatoio: 53 litri

Molto Espace Già dal montante centrale, riprende le linee dell’Espace.

La Grand Scenic in dettaglio

autonomia 765 km

il video del test

PREZZO-PRESTAZIONI Il prezzo è corretto e la dotazione ampia.

La versione Zen è già ben equipaggiata (climatizzatore a due zone, accesso senza chiave, cerchi in lega). Il livello Bose aggiunge lo schermo da 8,7”, il navigatore ed i fari LED. Optional buon mercato. Restano tuttavia costi di manutenzione relativamente alti.

COMPORTAMENTO La Scenic è a suo agio in autostrada. Ben equilibrato e stabile, il telaio non è molto ludico a causa di mancanza d’agilità e dello sterzo per nulla consistente.

MOTORE E TRASMISSIONE Sovralimentato da due turbo, il piccolo diesel da 1,6 l è abbastanza discreto e poco soggetto a vibrazioni. La sua coppia di 380 Nm assicura riprese e accelerazioni consistenti, nonostante il peso elevato (1795 kg). È ben assecondato da un cambio a doppia frizione piuttosto reattivo.

CONSUMO La media di 6,9 l/100 km è nella norma, sebbene lontana dai 4,7 l di fabbrica.

SICUREZZA La dotazione è adeguata e il pacchetto di sistemi di assistenza è proposto ad un prezzo modico (1200 fr.). Spazio di frenata efficace.

38 touring | aprile 2017

COLLABORAZIONE: luogo: centro bricolage Bauhaus a Matran (FR).

Con la complicità dell’équipe di Drive-In Arena

CHECK-UP TCS

FOTO ISP-GRUBE, ALD

TECNICA

Pneumatici per SUV alla ribalta Rispondendo alle nuove preferenze degli automobilisti, il test delle gomme estive del TCS include modelli destinati ai veicoli SUV. Con risultati piuttosto soddisfacenti.

TESTO MARC-OLIVIER HERREN

D

al momento che le SUV compatte hanno assunto un ruolo da protagoniste nel mercato automobilistico, il test comparativo del TCS sui pneumatici estivi ha riservato loro il dovuto spazio, valutando 15 gomme montate su queste fuoristrada del tempo libero. Il bilancio è onorevole: 2 modelli sono stati giudicati «molto consigliati» e 11 «consigliati». La seconda parte del comparativo ha coinvolto 16 pneumatici per city-car. Ad eccezione di un prodotto «consigliato con riserva», tutti hanno convinto.

Dimensione 215/65 R16 H Queste gomme equipaggiano SUV e fuoristrada quali l’Audi Q3, la Volvo XC70, la Dacia Duster e la Subaru Forester.

Sebbene si tratti di estivi, sei modelli esibivano il simbolo M+S (v. riquadro) che troviamo spesso su pneumatici pensati per le SUV. Da notare che marche rinomate quali Continental e Dunlop sono assenti dal test perché non offrono gomme specifiche di questa misura per

SUV. Globalmente, questi prodotti hanno fornito buone prestazioni sull’asciutto. Lo scarto nella distanza di frenata tra i due estremi è di 6 m. Le cose peggiorano sul bagnato: lo Yokohama Geolandar richiede 17 m in più per fermarsi. Per giunta, è soggetto a aquaplaning 15 km/h prima e trasmette meno forza laterale in curva. Tali prestazioni insufficienti gli valgono un «non consigliato». Poco brillante in questa disciplina, il Michelin Latitude Tour riceve un «consigliato con riserva». Sul fronte dei consumi, le differenze sono un po’ più marcate del solito: 0,5 l/100 km, ossia il 7,5%, separano il migliore dal peggiore. Se tre pneumatici emergono dal gruppo per quanto riguarda l’usura, tutti hanno generalmente manifestato una buona resistenza (treadwear). Va rilevato che 6 modelli fra quelli testati – per la precisione Yokohama, Barum, Semperit, Apollo, Goodyear, Uniroyal – presentano una profondità del battistrada residuo superiore di 0,5-1 mm a quella dei prodotti standard.

Ben equipaggiate Le estive per le SUV hanno fornito prestazioni onorevoli.

Dimensione 195/65 R15 V Montata su city-car e compatte, questa misura presenta una notevole omogeneità. 5 modelli hanno ottenuto un «molto consigliato» e 10 un «consigliato».

Unico modello «consigliato con riserva», il GT Radial Champiro ha richiesto fino a 11 m supplementari per fermarsi sul bagnato e si è rivelato sensibile all’aquaplaning. Soltanto tre pneumatici hanno manifestato debolezze sull’asciutto. Da notare che i modelli di marche poco conosciute come Aeolus e Maxxis hanno ottenuto la menzione «consigliato». ◆

→

GOMME M+S SULLA NEVE Pneumatici con sigla M+S (Mud + Snow) sul fianco si caratterizzano per un battistrada più grossolano. Destinati di principio alle SUV, hanno qualche pregio sullo sterrato ma non potrebbero sostituirsi agli invernali.

Valutati sulla neve (frenata e trazione), i 6 modelli M+S esaminati hanno ottenuto risultati poco dignitosi. Barum e General «lievi debolezze», Michelin «debolezze», Goodyear, Hankook e Yokohama «molto deboli». Il TCS raccomanda quindi di utilizzare in condizioni invernali unicamente gomme adatte alla stagione che recano sul fianco il fiocco di neve. aprile 2017 | touring

39

Test pneumatici estivi: 195/65 R15 91V Marca Modello Etichetta europea5 Fondo asciutto Fondo bagnato Comfort/rumore Consumo1 Usura Prova alta velocità Voto globale Valutazione TCS Vantaggi Inconvenienti

Pirelli Cinturato P1 Verde C/A/69 68% 70% 52% 64% 80% superata 68%

Bridgestone Turanza T001 C/A/71 76% 68% 42% 72% 60% superata 66%

★★★★☆

Pneumatico molto equilibrato Buono in tutte le discipline relative alla sicurezza Ottimo per usura Buono per consumo

★★★★☆

Pneumatico molto equilibrato Buono in tutte le discipline relative alla sicurezza Buono per usura Buono per consumo

Continental ContiPremium Contact 5 C/A/71 74% 72% 3 48% 62% 60% superata 66% ★★★★☆

Molto equilibrato Buono in tutte le discipline relative alla sicurezza Miglior voto su bagnato Buono per consumo e usura

Goodyear EfficientGrip Performance B/A/69 78% 68% 40% 4 72% 60% superata 66% ★★★★☆

Pneumatico molto equilibrato Buono in tutte le discipline relative alla sicurezza Buono per consumo Buono per usura

Esa-Tecar Spirit 5 HP

Nokian Line

C/B/69 60% 64% 46% 70% 60% superata 60%

C/B/71 66% 58% 40% 64% 70% superata 58%

★★★★☆

Dunlop Sport BluResponse B/A/68 80% 3 58% 46% 72% 60% superata 58%

★★★☆☆

Pneumatico molto equilibrato Buono in tutte le discipline relative alla sicurezza Buono per consumo Buono per usura

★★★☆☆

Buono su asciutto Buono per consumo di carburante Buono per usura Lievi debolezze su bagnato 2

Vredestein Sportrac 5 C/B/70 58% 54% 46% 70% 90% superata 54% ★★★☆☆

Miglior voto su asciutto Buono per consumo di carburante Buono per usura Lievi debolezze su bagnato 2

Ottimo per usura Buono per consumo di carburante Lievi debolezze su asciutto

Aeolus PrecisionAce 2 AH03 C/B/71 60% 66% 48% 60% 50% superata 50% ★★★☆☆

Buono su asciutto Buono su bagnato Debolezze per usura2

Test pneumatici estivi: 215/65 R16 98H Marca Modello Etichetta europea5 Fondo asciutto Fondo bagnato Comfort/rumore Consumo1 Usura Prova alta velocità Voto globale Valutazione TCS Vantaggi Inconvenienti

Goodyear EfficientGrip SUV 7 E/A/68 70% 70% 50% 64% 70% superata 68%

Cooper Zeon 4XS Sport C/A/69 66% 60% 48% 64% 60% superata 60%

★★★★☆

Molto equilibrato Buono in tutte le discipline relative alla sicurezza Miglior voto su bagnato Buono per consumo e usura

★★★★☆

Pneumatico molto equilibrato Buono in tutte le discipline relative alla sicurezza Buono per consumo Buono per usura

Scala di valutazione TCS Asciutto, bagnato, consumo di carburante, usura

Firestone Destination HP

Nokian Line SUV 8

E/B/70 76% 54% 48% 68% 60% superata 54%

C/A/71 68% 58% 46% 54% 60% superata 54%

Pirelli Scorpion Verde 8 C/B/71 72% 54% 48% 68% 80% superata 54%

★★★★☆

★★★☆☆

★★★★☆

Buono su asciutto Buono per consumo di carburante Buono per usura Lievi debolezze su bagnato

Il video del test

Valutazione TCS

40 touring | aprile 2017

★★★☆☆

★★★★☆

★★★☆☆

80%

60%

40%

superata

Uniroyal Rain Expert 3 SUV C/A/71 50% 70% 48% 68% 60% superata 50% ★★★☆☆

Buono su asciutto Buono per consumo di carburante Buono per usura Lievi debolezze su bagnato2

★★★★★

Prova alta velocità Voto globale

Buono Ottimo su asciutto per usura Buono per Buono su usura asciutto Lievi debo- Buono per lezze su consumo di bagnato carburante Lievi debolezze Lievi deboper consumo di lezze su bagnato2 carburante2

Semperit Comfort-Life 2 SUV E/C/71 62% 52% 46% 72% 70% superata 52%

General Grabber GT 7

E/C/72 48% 56% 50% 68% 70% superata 48%

E/C/71 64% 48% 48% 70% 70% superata 48%

★★★☆☆

Miglior voto su bagnato Buono per consumo di carburante Buono per usura Debolezze su asciutto

★★☆☆☆

Barum Bravuris 4×4 7

Buono per consumo di carburante Buono per usura Debolezze su asciutto 2 Lievi debolezze su bagnato

★☆☆☆☆

20%

0%

superata con riserva

non superata

80%

60%

40%

20%

0%

eccellente

molto consigliato

consigliato

consigliato con riserva

non consigliato

★★★☆☆

Buono su asciutto Buono per consumo di carburante e usura Lievi debolezze su bagnato 2

TECNICA

Michelin Energy Saver+

Sava Intensa HP

C/A/70 72% 50% 46% 74% 100% superata 50%

C/C/67 66% 50% 46% 68% 80% superata 50%

★★★☆☆

Buono su asciutto Buono per consumo di carburante Debolezze per usura 2 Lievi debolezze su bagnato

Apollo Apterra H/P F/C/71 46%4 44% 50% 70% 70% superata 44%

★★★☆☆

★★★☆☆

Miglior voto per usura Buono su asciutto Buono per consumo di carburante Debolezze su bagnato2

Ottimo per usura Buono su asciutto Buono per consumo di carburante Debolezze su bagnato 2

Hankook Dynapro HP2 (RA33) 6/7 C/C/70 64% 44% 54% 72% 70% superata 44%

★★★☆☆

★★★☆☆

Buono per consumo di carburante Buono per usura Debolezze su asciutto Debolezze su bagnato 2

Buono su asciutto Buono per consumo di carburante Buono per usura Pneumatico silenzioso Debolezze su bagnato 2

BF Goodrich g-Grip SUV C/B/69 70% 42% 46% 80% 70% superata 42% ★★★☆☆

Miglior voto per consumo di carburante Buono su asciutto Buono per usura Debolezze su bagnato2

Pneumatici estivi 2017 CHF 10.– (soci gratuito)

Sicurezza e rischi

Kumho Ecowing ES01 KH27 C/B/69 64% 56% 46% 74% 50% superata 50%

1

Semperit Hankook Comfort-Life 2 Ventus Prime 3 K125 E/C/71 C/A/71 74% 52% 4 50% 44% 42% 50% 74% 66% 70% 60% superata superata 50% 44% ★★★☆☆

Buono per consumo di carburante Buono per usura Debolezze su bagnato Lievi debolezze su asciutto 2

Bridgestone Dueler H/P Sport E/B/70 78% 3 40% 52% 70% 70% superata 40% ★★★☆☆

Miglior voto su asciutto Buono per consumo di carburante Buono per usura Debolezze su bagnato 2

Maxxis Premitra HP5

GT Radial Champiro FE1

C/A/70 72% 64% 46% 64% 40% superata 40%

C/B/70 52% 30% 54% 78% 80% superata 30%

★★★☆☆

★★★☆☆

Buono su asciutto Buono per consumo di carburante Buono per usura Debolezze su bagnato2

Buono su asciutto Buono su bagnato Buono per consumo di carburante Debolezze per usura2

Michelin Latitude Tour HP 7 C/C/69 64% 32% 48% 72% 100% superata 32% ★★☆☆☆

Miglior voto per usura Buono su asciutto Buono per consumo di carburante Debole su bagnato 2

★★☆☆☆

Miglior voto per consumo di carburante Ottimo per usura Pneumatico silenzioso Debole su bagnato 2 Debolezze su asciutto

Yokohama Geolandar SUV 7 E/C/70 52% 0% 52% 76% 80% superata 0% ★☆☆☆☆

Ottimo per usura Buono per consumo di carburante Molto debole su bagnato2 Debolezze su asciutto

1

La resistenza al rotolamento influisce sul consumo di carburante

2

porta al declassamento

3

miglior voto in questo criterio (carattere in neretto)

4

peggior voto in questo criterio (carattere in rosso)

5

1a lettera: consumo carburante (A–G); 2a lettera: frenata su bagnato (A–G); cifra: rumore esterno in decibel (dB)

6

modificato da DOT 1716

7

pneumatico con marcatura M+S

8

indice di carico (LI) 102

L’INFOGUIDA «PNEUMATICI ESTIVI 2017» Irrinunciabile, l’infoguida «Pneumatici estivi 2017» edita dal TCS ha subito alcune modifiche che ne migliorano la leggibilità. Oltre al test comparativo di diverse dimensioni, vi si trova una moltitu-

dine di informazioni sui pneumatici. È disponibile in versione cartacea. Ordinazione sul sito www.pneumatici.tcs.ch, dove si possono scaricare le tabelle con tutti i risultati. I test dei pneuma-

tici estivi e invernali sono inoltre accessibili tramite l’app TCS gratuita per iPhone, iPod Touch e iPad. Essa propone in particolare una funzione di ricerca per una determinata dimensione.

aprile 2017 | touring

41

TECNICA

E

benzina 280 CV diesel 210 CV; cambio aut. a 8

rapporti, 4×4; consumo (misto): da 4,8 l/100 km, CO2 da 127 g/km

Lda 54 150 a 64 900 fr.

ALFA ROMEO STELVIO

Nata per i tornanti In tutti i segmenti ogni marca ci mette il suo patrimonio genetico.

Per l’Alfa Stelvio si tratta di estetica e sensazioni. Di fatto, abbiamo visto raramente SUV che conciliano così brillantemente bellezza e agilità.

TESTO MARC-OLIVIER HERREN

N

ell’impossibilità di assaggiare i tornanti dello Stelvio ancora innevati a 2758 m, abbiamo ripiegato sui 2328 m del vicino Bernina per questa presa di contatto con la prima SUV firmata Alfa Romeo.

Parleremmo peraltro piuttosto di crossover tanto le sue linee, tutte fluidità e raffinatezza, ricordano una break di tendenza piuttosto che una SUV muscolosa. Un’Alfa arrotondata che nasconde astutamente la sua rispettabile altezza da terra di 20 cm.

Al punto che i suoi ideatori affermano che il comportamento della Stelvio equivale a quello di una berlina.

Affermazione appena menzognera sulle pendici del Bernina, nonostante la Stelvio sorpassi di ben 150 kg la berlina Giulia. Seduti in posizione sopraelevata, siamo rapiti dalla risposta iper-diretta 42 touring | aprile 2017

del volante. Al punto che conviene raddoppiare la concentrazione non appena si abbordano le prime curve strette.

Passata la delusione per la sonorità moscia del motore a benzina da 280 CV – si percepiscono appena dei timidi ruggiti –, la Stelvio dimostra di avere una delle tenute più precise tra le SUV della sua taglia. Ringalluzzito dalla ripartizione delle masse 50:50, il veicolo si inserisce infatti in curva con un’agilità sconcertante. E più il ritmo aumenta, più traspare questa facilità di evoluzione priva di rollio. È l’effetto del ricorso massiccio all’alluminio (carrozzeria, sospensioni), ed al carbonio che riduce di 15 kg il peso dell’albero di trasmissione.

Il tutto nel comfort, perché il telaio sembra letteralmente sposare la carreggiata, assorbendo con grande progressività l’asfalto capriccioso del Bernina.

Sportiva Una SUV che vuol affrontare i tornanti dello Stelvio.

Trazione posteriore A fini ludici, la Stelvio tollera leggeri sbandamenti del posteriore, dal momento che viaggia principalmente a trazione posteriore. La coppia è trasmessa al treno anteriore solo se la trazione si fa problematica. Un caso a parte che condivide la tecnologia della Giulia. A cominciare dal 2 l benzina turbo che passa in 5,7 s da 0 a 100 km/h. Tale motore tonico è valorizzato da un cambio automatico molto reattivo. Per il resto, la Posteriore arrotondato Coda manifestamente crossover.

Stelvio si comporta da SUV ben educata. Gli interni alternano rivestimenti in pelle a grana grossa e pannelli in quercia o noce (opzionale).

Degna dell’alta gamma scandinava. Se i sedili anteriori sono di dimensione media, il divano riserva uno spazio per le ginocchia davvero buono.

Idem per il bagagliaio dalla forma rettangolare. Comandato tramite una ghiera, lo schermo centrale è ripreso dalla Giulia. È equipaggiata con rilevamento pedoni, portellone elettrico, fari allo xeno. Ma non dispone di display head-up e assistente per il mantenimento della corsia attivo. Ciò che non toglie niente alle sensazioni di questo puro oggetto di piacere.

E che dire della Quadrifoglio da 510 CV annunciata per novembre? Un po’ tardi per i tornanti dello Stelvio! ◆

FOTO ALD

N

Lunghezza 4,69 m; bagagliaio: 525 l

TECNICA

ALPINE A110 PREMIÈRE ÉDITION

Venduta in 48 ore l ritorno della sportiva alla francese era apparentemente atteso con frenesia il centinaio di unit dell’ lpine 110 destinate alla Svizzera si esaurito in 4 ore. uesta Premi re dition di fatto una serie limitata a 1 esemplari, numero che strizza l’occhio all’anno del lancio della marca. La pazienza pi che mai d’obbligo la commercializzazione di questo coup deliziosamente neo-retr avverr alla

fine dell’anno. li estimatori elvetici disporranno di sei sho room specifici dedicati a questa nuova marca del gruppo enault. L’ 110 sar declinata in tre varianti di rifinitura dai 0 000 ai 0 000 euro. Per questa somma, gli aficionados riceveranno una sportiva ultra leggera (circa 11 0 g) poggiata su un telaio in alluminio. ome promesso, i 2 2 del motore 1, l la spingeranno da 0 a 100 m h in 4, s.

La ruota reinventata Parente povero dell’auto, il pneumatico si dota di intelligenza artificiale. All’insegna del progetto Eagle 360 Urban di Goodyear.

È

il destino che l’avvento dell’automobile autonoma potrebbe riservare alle gomme. ood ear ha sviluppato una sfera stampata in capace di percepire la carreggiata, ma anche di prendere delle decisioni oltre che di interagire con l’ambiente circostante. forma di sfera, questa ruota di terzo tipo nasconde un motore elettrico ed rivestita di una pelle bionica la cui superficie si trasforma in base alla situazione. uesta materia costituita di polimeri molto elastici presenta una flessibilit simile a quella della pelle umana. isseminata di sensori, si dilata o si ritrae in funzione delle informazioni

fornite da questi ultimi. Su carreggiata umida (per citare un esempio) si formano degli alveoli, mentre su fondo asciutto la superficie diventa liscia.

Sostenuta da un campo magnetico, questa ruota sferica che si muove in tutte le direzioni conferisce al veicolo una maneggevolezza sinora sconosciuta. otata di intelligenza artificiale e connessa in tempo reale agli altri veicoli, si assume l’onere di prendere tutte le decisioni di guida. n qualche modo si tratta della rivincita programmata di un prodotto poco seducente qual il copertone. ◆

Alpine A110 Un magnifico condensato di forme moderne e nostalgiche.

I 125 anni del diesel

Bugatti e la Svizzera opo staad e urigo, il turno di inevra di ospitare una concessionaria Bugatti. a precisato che 1 delle 2 0 preordinazioni dell’esclusiva hiron provengono dalla Svizzera. 1 00 fatturati a pi di 2, milioni di franchi.

u nel 1 2 che udolf iesel annunci in ermania il brevetto del motore ad autocombustione che porter il suo nome. ato a Parigi nel 1 , quest’ingegnere di origine tedesca ebbe l’idea di creare una pressione tale nella camera di combustione che il carburante si incendiasse da solo. na rivoluzione in piena era del carbone. Preciseremo che in origine il motore era stato concepito per funzionare con olio vegetale.

FOTO GOODYEAR (2), ALD

La Norvegia, campionessa di CO2

Ruote sferiche connesse all’auto tramite un campo magnetico.

on una media di 4,2 g m per autovettura, la di 2 orvegia si trova in testa ai Paesi europei. Pi virtuosi dei 11 , g della media continentale. La orvegia anche il principale produttore europeo di petrolio. eno virtuoso.

Rudolf Diesel Genio della meccanica, ma anche appassionato d’arte.

aprile 2017 | touring

43

TECNICA

INFINITI Q60 2.0T PREMIUM TECH

Coupé sempre attuali

Piena di contrasti Silhouette fluida e frontale spigoloso.

N4,69 m; bagagliaio: 342 l E2 l turbo benzina, 211 CV, 350 Nm; cambio aut. 7 rapporti; da 0 a 100 km/h in 7,3 s; consumo (in prova): 8,9 l/100 km; autonomia: 898 km L62 900 fr.

TESTO MARC-OLIVIER HERREN | FOTO EMANUEL FREUDIGER

R

idotti ad un ruolo di nicchia, i coup di classe premium sono tra le principali vittime della moda delle S . na sorte che appare ingiusta se consideriamo le linee fluide ed i tratti tesi di questa superba nfiniti 0. on per nulla i curiosi non perdono occasione per fermarsi ad ammirarne la bella carrozzeria non appena la vedono parcheggiata. E l’abitacolo non da meno. Scultorei sedili sportivi, rivestimenti morbidi ornati di impunture e modanature cromate si uniscono per creare un ambiente in linea con la pi pura tradizione sportiva di lusso.

Perch da buon coup di alta Sebbene l’agilit sia nella gamma, l’ nfiniti 0 somedia visto il suo peso di 1, prattutto un’ammiraglia ditonnellate, l’ nfiniti entra con namica. el resto, le sospennaturalezza e precisione sioni filtrano bene le nelle curve. na guida dinairregolarit , mica davvero riuscendo a far piacevole.

Coupé di razza e stile dimenticare le nico neo Gradevole/tono motore gomme dalla l’intervento Comportamento preciso taglia bassa da castrante Dotazione completa 1 . n comdell’ESP, forManuten. gratis 10 anni promesso riutunatamente scito che le disinseribile.

Spazio per la testa dietro conferisce un La modalit di Capacità del bagagliaio apprezzabile Accessibilità delle cinture guida sportiva tocco stradale. vi aggiunge uesto coup uno sterzo pi lo deve soprattutto al suo rigido e tempi di risposta pi sterzo che offre un buon conbrevi per quanto riguarda il tatto con la carreggiata. ltre gruppo motore cambio autoalla trazione posteriore. matico a rapporti.

ornito da ercedes, il quattro cilindri 2 l emette allora un bel timbro sportivo, erogando salite di regime briose. n carattere non necessariamente ricorrente su un motore turbo. ell’uso quotidiano, sono apprezzabili la coppia massima disponibile gi a 12 0 giri min e la dolcezza della trasmissione.

Se davanti coccola i passeggeri, dietro la 0 sembra piuttosto un coup 2 2. on perch non vi sia spazio per le gambe, ma piuttosto perch l’inclinazione del vetro del portellone lascia poco spazio alla testa. l contrario, la ricca dotazione di questa versione include la maggior parte dei sistemi di assistenza alla guida. llora perch non farsi belli con un coup piuttosto che con una S . ◆ Project Black S Questo coupé nasconde parti in carbonio.

ODORE DI FORMULA 1 Marchio d’alta gamma di Nissan, Infiniti esplora i modelli ad elevate prestazioni con questa ibrida Project Black S. Basata sulla Q60, associa al 3 l V6 due motori/generatori che recuperano l’energia cinetica. Accumulata nelle batterie, è in seguito utilizzata per sostenere il motore in fase di accelerazione, tanto da accrescere del 25% circa i 405 CV disponibili. Questa tecnologia è derivata direttamente dalle esperienze fatte in F1.

44 touring | aprile 2017

FOTO ALD

Elegante e muscolosa nel contempo, l’Infiniti Q60 coniuga comfort di viaggio e sensazioni di guida. Un vero coupé d’alta gamma.

EMANUEL FREUDIGER

L’ESPERTO TCS

Le virtù dell’ergonomia

Vale pure dietro, cintura allacciata per evitare brutte conseguenze in un incidente.

REDAZIONE TOURING

L

a qualit dei sedili non generalmente tra le preoccupazioni principali dell’automobilista che si appresta ad acquistare un’auto. Tuttavia, il sedile rappresenta l’interfaccia essenziale tra il conducente e il suo veicolo. n particolare se consideriamo che vi passa in media oltre 00 ore l’anno. ltre all’aspetto della comodit , il sedile ha un ruolo centrale in fatto di sicurezza attiva e passiva.

Il sedile giusto vivamente raccomandato di fare un giro di prova prolungato prima di acquistare un’auto. n sedile confortevole non deve necessariamente essere dotato di un sistema di regolazione in altezza e lombare. Basta che sia ben dimensionato, imbottito a dovere, offra una buona tenuta e sia adatto a conducenti di varia statura. fondamentale regolare correttamente il sedile, soprattutto se si percorrono lunghe distanze. na regolazione inadatta provoca spesso dolori dorsali, tensioni, male alle cervicali ecc. Senza con-

tare il rischio di deconcentrazione. l sedile andr quindi aggiustato in posizione verticale. ttenzione anche alla regolazione del poggiatesta, al fine di prevenire dei traumi cervicali.

Fattore sicurezza n conducente seduto su un sedile ergonomico e ben regolato meno soggetto a stanchezza e distrazione. La protezione inoltre migliore in caso di collisione, tanto pi che i sistemi di sicurezza (airbag, pretensionatori) possono funzionare in maniera ottimale. Bisogner anche badare a rispettare la distanza minima di 2 – 0 cm tra busto e volante. na scarsa distanza pu intralciare le manovre di scansamento. ltre a ci , lo schienale deve essere il pi verticale possibile per garantire il massimo contatto con la schiena. uanto al passeggero, non dovr mai mettere i piedi sul cruscotto, poich rischia che l’airbag si apra a 2 0 m h. passeggeri dietro sono pregati di allacciare subito le cinture, dato che in caso di urto

subirebbero le stesse funeste conseguenze che sui sedili anteriori. altrettanto importante che assumano una posizione corretta. E attenti a non far passare la cintura sotto le braccia. ggi, esistono degli airbag integrati nelle cinture che migliorano la protezione dei passeggeri anziani o di piccola statura. icordiamo infine che i pretensionatori delle cinture scattano appena vi un impatto e sono associati ad un

limitatore di carico che le allenta in caso di pressione eccessiva sul corpo. ◆

CONSIGLI

1

Regolare accuratamente il poggiatesta.

Il bordo superiore deve essere allineato alla sommità del capo.

2

Allacciare sempre le cinture di sicurezza, anche prendendo posto sui sedili posteriori.

3

La cintura deve aderire al corpo. Aprire o meglio togliere le giacche tipo piumino.

4

Ove possibile, regolare la cintura in altezza.

ANTON KELLER Funzione: responsabile dipartimento sicurezza stradale e consulenza mobilità Professione: ingegnere automobilistico Età: 40 anni Contatto:

www.tcs.ch/esperto

aprile 2017 | touring

45

Gettatemi

nel fango!

Rafforzare il sistema immunitario per un inverno senza influenza. È l’obiettivo della nostra redattrice che ha scelto di sottoporsi alla talassoterapia. Una cura che l’ha portata su Norderney, la più popolata delle Isole Frisone Orientali nel Mare del Nord.

REPORTAGE JULIANE LUTZ

I

Disegni di nuvole l gioco delle nuvole che cambiano forma con il vento uno spettacolo degno di uno schermo cinematografico.

Le ammiro durante la mia passeggiata attraverso le dune. Su orderne mi sento stranamente pi vicina al cielo che altrove. alla sede di talassoterapia situata ai margini delle dune rivolgo lo sguardo su colline di sabbia, 46 touring | aprile 2017

Fango non appetitoso ma salutare prodotto naturale.

Vista a perdita d’occhio da uno dei dieci sentieri.

mare e navi di passaggio.

L’effetto veramente rilassante. Sull’isola la talassoterapia non si limita ad applicazioni con principi attivi del mare. ui ci si cura anche solo grazie alla qualit dell’aria che si respira camminando. l clima stimolante sulla costa del are del ord sollecita il metabolismo e il sistema immunitario. ttraverso il costante vento marittimo l’aria pura e povera di allergeni. E le minuscole particelle di sale diffuse nell’aria dalla corrente di risacca hanno un effetto benefico sulle vie respiratorie. E fanno bene anche alla pelle. i sono

dieci sentieri di talasso talassoterapia. uelli dal nu numero cinque al dieci con conducono lungo la spiaggia, dove camminare sul bagna bagnasciuga ha un effetto rinvigo rinvigorente il mattino e rilassante la sera. Ben presto sento gli effetti positivi del soggiorno. i la seconda sera la gente nota che ho un aspetto fresco e riposato.

In spiaggia o a mollo capitani della spiaggia come ei o si trovano solamente su orderne . Lui regna sulla spiaggia del nord, dove si pu fare il bagno pi a lungo. n tempo questo compito lo esercitavano davvero dei capitani in pensione, mentre oggi lo fanno dei maestri di nuoto. ei o in pi ha il compito di controllare i noleggiatori di ceste da spiaggia. urante la mia visita a inizio ottobre c’erano ancora un paio di temerari che si buttavano in mare. La spiaggia

FOTO JULIANE LUTZ, ALD

l fango caldo piacevole sulla pelle. La terapeuta friziona il mio corpo con la pasta scura fino a che sembro appena uscita da un tuffo nella palude. Poi posso riposare 20 minuti e lasciar agire il prodotto naturale. l fango ricavato quotidianamente dal attenmeer costituito di pregiati sedimenti argillosi e acqua marina e aiuta soprattutto nella cura di reumatismi e malattie della pelle e delle articolazioni. l mio scopo quello di rilassare i muscoli tesi a causa delle lunghe ore di lavoro al computer.

L’impacco di fango la mia prima esperienza durante il soggiorno di una settimana di talassoterapia su order orderne . Sono venuta sulle sole risone rientali per rafforzare il mio sistema immunitario e sperando di superare l’inverno senza prendermi l’influenza.

SVAGO

In questo padiglione sulle dune già ai tempi si beveva caffè.

A Norderney, luogo termale dal 1797, si andava al mare a bordo di un carretto.

Bade:Haus è un elegante tempio della salute pubblica.

Heiko vigila sulla spiaggia del nord.

qui un enorme parco giochi per grandi e piccini , afferma ei o e aggiunge che i Bagni orderne negli ultimi anni hanno investito milioni in sentieri lungo il mare e infrastrutture. d esempio, il locale eisse ne sulla spiaggia a est stato trasformato in un luogo d’incontro chic molto in voga, che val bene una visita sia di giorno che di sera. Le cinque spiagge dell’isola sono un magnete e sono ben frequentate in ogni

stagione. ato che ho troppo freddo per una nuotata in mare, mi concedo un altro trattamento. el Bade aus m’immergo in una vasca con acqua marina, che grazie all’alta concentrazione di sali minerali e oligoelementi, si trasforma in un vero e proprio toccasana. opo, un peeling di sali minerali rende la pelle ancora pi morbida. l bagno pubblico il fiore all’occhiello di orderne , che gi nel 1 fu una sta-

zione balneare. el 1 1 stato il primo stabilimento in Europa a inaugurare una vasca con onde d’acqua di mare.

E alcuni anni fa stato ristrutturato completamente.

Prima dei lavori sono state raccolte le proposte di turisti, massaggiatori e bagnini, nonch della gente del posto. l risultato un bagno pubblico che non ha eguali. el 201 stato premiato come Best Public Bath in Europa. li interni sono dominati da un’elegante pietra scura e materiali pregiati. evidente che si speso molto per l’acustica e l’illuminazione. E con successo infatti non si sente sempre il fastidioso rumore

dell’acqua di scolo e negli specchi non si appare pallidi come in genere succede nelle piscine. li spaziosi spogliatoi e le sale di cura ricordano le spa degli alberghi di lusso. naugurata nel 2012, l’area dedicata alle famiglie comprensiva di scivolo, caverna d’ambra e una vasca su misura per i bambini. Per contro la spa riservata agli adulti. La giornaliera di 40 euro non a buon mercato, ma vale la pena sborsare questa cifra per entrare in questo mondo delle meraviglie acquatiche. chi piace il caldo, nell’area del fuoco pu scegliere tra cinque diverse saune. ella zona dell’ac- → aprile 2017 | touring

47

SVAGO

Ulf Holler con Heins e Robin porta gli ospiti in carrozza sull’isola.

Norderney vista sull’est disabitato.

DA SAPERE Viaggio: sull’isola non si ha bisogno dell’auto, per questo consigliamo di prendere il treno dalla Svizzera sino a Norddeich Mole. Organizzate il viaggio in modo da raggiungere Norderney prima che parta l’ultimo traghetto. www.reederei-frisia.de

Inselloft, hotel in quattro vecchie case, CD da 180 euro.

Villa Vie: appartamenti di vacanza da 140 euro al giorno.

Mangiare e bere: ambiente elegante con vista sul mare nel «Der Seesteg», una stella Michelin e 15 punti Gault Millau.

Periodo: Norderney è una destinazione per tutto l’anno.

Nel ristorante alla moda Le ceste da spiaggia si pos«Weisse Düne», è bello sesono prenotare in anticipo. dersi sia dentro che fuori.

48 touring | aprile 2017

Nel «Fischwerk» ogni pomeriggio ci sono torte vegane e la sera pesce da allevamento bio.

A cena si va nello «Schimanski».

Il «Marienhöhe», un padiglione storico su una duna.

Consiglio: tè frisone e torte al burro.

Il «Milchbar» è il punto d’incontro, per ammirare il tramonto davanti a una bibita.

Il «Surfcafé» sulla spiaggia del nord, stupendo per la colazione.

Gite in carrozza Ulf Holler: tel. +49 151 6440 89 79

CARTA KEYSTONE

Pernottamenti: Bade:Haus offre Mare del Nord qua batto invece i Spiekeroog Wangerooge appartamenti Baltrum denti nella vasca Norderney moderni. Da 115 Langeoog di 14 gradi, mi rieuro a notte (incl. scaldo nella vasca Juist bici a noleggio) DEUTSCHLAND di 40 gradi e galFRISIA ORIENTALE per una settimana Borkum di soggiorno mileggio nell’acqua nimo. marina, lasciando G ER M A N I A Lo Strandhotel che la cascata di Georgshöhe: un sei metri mi masN ED elegante albergo saggi la schiena.

10 km molto apprezzato Dopo aver provato sulla spiaggia del tutte le vasche nord, due piscine d’acqua marina, la pelle dei tradizione sulla spiaggia del d’acqua marina, abbondante miei polpastrelli è raggrinnord, chi l’atmosfera festacolazione a buffet. Consiglio: suite 332. CD da ca. 172 zita. iola davanti al Milchbar nelle euro (colazione compresa). ore magiche del tramonto o Isola per tutti la calma attorno al faro nel L’isola è attrattiva non solacuore dell’isola. L’isola, che Luogo magico L’area solitaria mente grazie alle sue numeha addirittura un proprio birattorno al faro. rose possibilità di cura. È il rificio, manifesta la sua vacontrasto che ti offre tra virietà già in occasione di un vace cittadina con le sue case giro in carrozza con Ulf Holin clinker e l’architettura ler e i suoi cavalli. Sono debalneare d’antan da una cisa a tornare; e non solo perparte e la solitudine nelle ché grazie alla talassoterapia dune o nel parco nazionale ho superato l’inverno senza dall’altra. Ognuno trova ciò prendermi un raffreddore e che gli si addice, chi la cucina tanto meno l’influenza. ◆ stellata nel ristorante Seesteg Il reportage è stato compiuto grazie e l’ambiente squisito nel Geall’invito dello Staatsbad Norderney e delle FFS. orgshöhe, albergo di lunga

VACANZE IN ITALIA ISOLA Dâ&#x20AC;&#x2122;ELBA Hotel da Giacomino Isola dâ&#x20AC;&#x2122;Elba/S.Andrea Tel. +39 0565.908-010 Fax -294 Tranquillo, terrazza dirett. sul mare. Passaggio priv.â&#x20AC;&#x153;giardino-mareâ&#x20AC;? tra giardini, scogliera e spiaggia! Piscina, whirlpool, tennis, garage, WiFi, climat. Anche appartamenti. www.hoteldagiacomino.it info@hoteldagiacomino.it <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMzA1MwAAAoCUsw8AAAA=</wm>

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ITALIA

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Acido

Vergognosamente acidi, junkfood e pasti pronti.

per niente purificante Una cura disintossicante ha davvero un effetto purificatore?

Oppure è solamente un mito creato dal marketing? Nell’albergo austriaco «die Wasnerin» il nostro redattore ha voluto provare sulla propria pelle una tale cura e ha trovato così le risposte.

REPORTAGE DOMINIC GRAF

I

l primo passo della cura detox lo compio inaspettatamente già la sera prima del mio soggiorno di purificazione. Nel ristorante dell’albergo i telefonini sono indesiderati. Adesso sono seduto da solo a tavola e devo aspettare il mio filetto di pesce senza potermi gingillare con il mio smartphone, ad esempio navigando in internet. Dopo aver provato diverse posizioni a sedere, aver

50 touring | aprile 2017

osservato la tappezzeria del locale e aver ripetutamente sorseggiato un bicchiere d’acqua, gradualmente la tensione si scioglie e a poco a poco comincio a godermi il tempo trascorso senza telefonino. Faccio un po’ di conversazione con il personale di servizio e al tavolo vicino conosco una signora in gamba che gestisce uno shop di maglieria online. Addirittura il pesce mi sembra più gustoso

e lo mangio con maggiore consapevolezza. Come dire, un piccolo divieto con un grande effetto. Si chiama disintossicazione digitale. Un ottimo inizio per prepararmi a ciò che mi aspetta nei prossimi giorni.

Sono troppo acido Una cura disintossicante – oppure come si dice: detox – consiste in sintesi della pulizia del tubo digerente.

L’intestino risulta troppo acido a causa di cibo spazzatura, alcool, troppa carne, ma anche prodotti farinacei come pane e pasta. Grazie a tisane depurative a base di frangula, alimentazione basica (detta anche alcalina) e diversi trattamenti per il corpo si mira a espellere gli elementi tossici e nel contempo a rigenerare la flora intestinale. Detto senza

SVAGO

SELEZIONE DI ALIMENTI ACIDIFICANTI E ALCALINIZZANTI

Colazione La frutta fresca è buona e alcalinizzante.

FOTO ISTOCK (1), EMANUEL FREUDIGER (2)

troppi giri di parole l’intestino viene sanato. eto di principio adatto a tutti. anno eccezione persone affette da cancro o con una malattia neurologica grave, come ad esempio la depressione , ci spiega hrista Lind, la dottoressa del centro che segue tutti gli ospiti in cura. l fatto che la disintossicazione mi possa fare bene dimostrato al pi tardi dal test acido basico.

La striscia indicatrice del p , che ho masticato per un paio di secondi, segna un livello di acidit equivalente a ,4. iciamo che non ne sono sorpreso, se penso che tra i miei piatti preferiti ci sono pizza, hamburger, coca cola e l’occasionale birra. La rimettiamo in sesto , m’incoraggia la simpatica dottoressa. onostante la competenza e la

Dieta alcalinizzante: frutta matura, verdura, funghi, erbette fresche, aceto di mela e vino, balsamico, oli pregiati (olive, semi di lino, noce di cocco, mandorle) Dieta acidificante: alcool, analcolici (soft drink), pane, cereali, prodotti preconfezionati, carne, pesce, frutti di mare, formaggio, pasta, piselli, lenticchie, burro, margarina, cioccolato, latte Consiglio: alimenti totalmente basici sono adatti per periodi brevi come una cura disintossicante, depurazione dell’intestino o de-acidificazione. Per una cura duratura si consiglia un’alimentazione in eccedenza basica (70–80% alcalinizzante, 20–30% acidificante). L’importante è masticare: circa 20–30 volte per ogni boccone aiuta molto il lavoro dell’apparato digerente.

fiducia dimostrata dalla dottoressa Lind, rimango inizialmente scettico. L’effetto di queste terapie controverso tra gli esperti e alcuni medici classici parlano addirittura della bugia del deto . onseguenze dannose, o comunque negative, non sono per note. i avvolgo nel mio accappatoio e parto verso il mio primo trattamento, seguendo il principio i che non strozza, ingrassa , nel senso che se una cura non fa male, fa bene di sicuro.

Corpo in standby La vasca piena d’acqua e l’olio aromatico abbinato ai colori LE hanno un effetto quasi ipnotizzante mi trovo nel bagno depurativo. Per venti minuti vengo piacevolmente massaggiato da quelli che sembrano centinaia di getti d’aria. nche se sono stato pigramente sdraiato, una volta uscito dalla vasca mi sento molto stanco e mi abbandono sul letto senza neanche togliere l’accappatoio. opo neanche due mi-

nuti cado in un sonno profondo. nche questo fa parte della cura deto . Soprattutto il programma alimentare severamente basico ti mette duramente alla prova frutta o m esli e uno smoothie agli spinaci ed erbette a colazione, a mezzogiorno verdura e la sera una zuppa. ulla di pi .

E soprattutto tra i pasti non si deve mangiare assolutamente nulla, nemmeno una mela. n combinazione con i trattamenti e il t , che compie egregiamente il suo compito di svuotare l’intestino, il mio corpo si mette in modalit standb . na sensazione niente male, se si in una situazione di rela .

Salute! Uno smoothie di spinaci per il redattore Dominic Graf.

E in questo modo i giorni trascorrono lentamente e tranquillamente. i sottopongo a un linfodrenaggio, un salasso bioenergetico nonch un trattamento → alla pancia con aprile 2017 | touring

51

SVAGO

impacco di fieno. i sono abituato al programma dei pasti e mi sento pervadere da una quiete interiore, una sensazione di felicit . l mio corpo – e al mio spirito – sembra piacere.

L’essere umano al centro In buone mani dalla dott. Christa Lind.

Lo charme della parte vecchia dell’infrastruttura «Wasnerin».

dealmente ci si sottopone a una terapia deto in un luogo che ispira calma e crea energia. Bad ussee, una localit termale nel Salz ammergut in Stiria, a un’ora d’auto da Salisburgo, un luogo di questo tipo. ui si trova anche l’albergo die asnerin . l premiato ’sund- und aturotel si specializzato in

IL PACCHETTO DETOX NELLA «WASNERIN» 5 notti (da domenica a venerdì)

Il risultato lla fine del mio soggiorno deto m’incontro ancora con la dottoressa hrista Lind. engo pesato e mastico di nuovo la striscia reattiva per il test del p . La mia sensazione positiva viene confermata. o perso oltre tre chili e il mio livello acido basico salito al valore pi equilibrato di , . n successo. ◆ Il reportage è stato sponsorizzato dall’agenzia turistica «Österreich Werbung».

Cucina alcalina Detox-Vital e ogni giorno infusione alcalina in camera Esame medico all’ingresso e impostazione di un piano di cura individuale Colloquio medico finale con piano alimentare e di trattamento per casa Trattamenti: 1 bagno disintossicante 1 linfodrenaggio manuale 1 salasso bioenergetico 2 trattamenti manuali allo stomaco

I simpatici albergatori Petra e Davor Barta.

52 touring | aprile 2017

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Il tè depurativo alla corteccia di frangula regola in modo naturale l’attività dell’intestino.

FOTO ALEXANDER KOLLER (2), DOMINIC GRAF

Quiete alpina Bad Aussee è l’ideale per una cura detox.

riposo e rela . Time out lo si potrebbe chiamare. l panorama montano di 0 gradi, l’area spa con una superficie di ben 2400 m2 nonch i diversi e preziosi programmi di salute sono condizioni ideali per un soggiorno salutare. E l’albergo ha qualcosa che non si pu imparare o creare cordialit .

La coppia Petra e avor Barta e i loro 0 collaboratori emanano un’atmosfera naturalmente simpatica, che contagia gli ospiti gi dal primo giorno. i si sente subito bene e benvenuti. L’essere umano al centro la nostra parola d’ordine. li ospiti devono sentire che qui il personale motivato a farli star bene. n questo modo si crea un’atmosfera armonica , spiega Petra Barta.

Consigliper perlalasalute: salute:lalamassima massima Consigli comoditàper persentirsi sentirsibene bene comodità

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Alle sorgenti del benessere

Teplice nasconde non pochi tesori. A cominciare dalla sua acqua termale dalle virtù terapeutiche, che fa della città ceca una destinazione privilegiata dai turisti in cerca di relax. Rilassarsi, era proprio questo l’obiettivo della nostra redattrice.

REPORTAGE ALINE BEAUD Piscina centrale Qui è piacevole rilassarsi a fine giornata.

S

Rubinetto di fontana esposto al museo e rappresentante un leone.

cendo i pochi gradini della piscina individuale e immergo il mio corpo nella benefica acqua termale. entre le bollicine mi avvolgono la pelle, i pensieri si accumulano nella mia mente. sservo le piastrelle bianche e blu della sala e al tempo stesso mi lascio cullare dalla piacevole musica di un flauto di pan. opo una ventina di minuti, esco dall’acqua e vengo avvolta in un telo da bagno e una coperta. i sento protetta in questo morbido bozzolo. Poco a poco il mio corpo si lascia andare e s’appesantisce. n seguito, mi faccio guidare verso un’altra sala per un massaggio classico. nizia cos , con queste gradevoli attenzioni, il soggiorno benessere alla casa di cura Beethoven.

Il tesoro cittadino Soggiornare alcuni giorni in questo stabilimento di Teplice, nella epubblica eca, in prossimit della frontiera tedesca, permette di distanziarsi dalla quotidianit e di rigenerarsi. uale modo migliore di prendersi cura di s , se non quello 54 touring | aprile 2017

di approfittare di un soggiorno ca caLa citt di 0 000 abitanti ha ormai ratterizzato da molteplici cure e da perso un po’ del suo splendore, ma bagni quotidiani nell’acqua termale? conserva un certo fascino grazie alle ’altronde l’acqua il tesoro di Tesue numerose case in stile art nouplice, che significa caldo . l preveau. gni anno accoglie pi di zioso liquido fu la ragione principale 12 000 visitatori. ella mia camera dello sviluppo della citt in cui la redallo stile un po’ vecchiotto, ma spagina iuditta di Turingia fece erigere, ziosa e confortevole, cerco d’immanel 12 secolo, un monastero in pros- ginarmi l’aspetto che aveva una volta simit delle sorgenti. Le suore che le la casa di cura. ll’epoca, il comutilizzarono per delle cure non fuplesso era costituito da 11 fabbricati rono tuttavia le precorritrici poich , separati. ra sono riuniti e formano secondo la leggenda, le sorgenti fuun edificio gigantesco. l primo rono scoperte nel 2, o addirittura giorno di vacanza quindi opporprima... ato che degli scavi archeotuno munirsi di una piantina per trologici hanno portato alla luce degli vare le differenti sale nel dedalo di oggetti celtici datati oltre 2000 anni corridoi. ortunatamente con una fa! a, solo tra il 1 e il 1 secolo certa facilit che mi reco nel locale che la citt , chiamata allora piccola numero 1, dove poi approfitto di una Parigi , visse il suo periodo d’oro. c- seconda cura, un idromassaggio. colse infatti molti personaggi illustri, uesta volta ho diritto alla mia procome lo zar Pietro il rande, o hopria acuzzi, una vasca dotata di nupin, Beethoven e oethe. ’altronde merosi ugelli su tutta la sua lunproprio nel parco del castello che ghezza. ai piedi alle spalle, i getti il celebre compositore tedesco incon- d’acqua massaggiano il mio corpo in tr il romanziere per la prima volta e un balletto regolare di va e vieni. E fece una figuraccia, rifiutando di mentre mi rilasso, durante la ventina scostarsi al passaggio dell’imperadi minuti prevista per il trattamento, trice d’ ustria aria Ludovica. viene a galla... un’evidenza una →

SVAGO

La casa di cura, una vera oasi di benessere.

Beethoven ha soggiornato qui nel 1811 e 1812.

Architettura Un lampadario domina le scale.

Uno degli accessi al parco situato dietro al castello.

Dei soffitti sontuosi ornano alcuni corridoi.

La camera del celebre compositore.

Commemorazione di un incontro esplosivo.

aprile 2017 | touring

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SVAGO

La casa di cura a due passi dal castello di Teplice.

simile vasca non sarebbe di troppo a casa mia!

Kitsch e rococò Tra due cure, ne approfitto per scoprire il museo regionale situato nel castello di Teplice, appartenuto alla famiglia principesca Clary-Aldringen. È qui che la Santa Alleanza che riuniva l’Impero russo, quello austriaco e il Regno di Prussia prese forma contro Napoleone.

Fu poi firmata a Parigi nel 1815. Una visita guidata del castello permette dunque una vera immersione nel passato.

Scopro così l’esposizione che illustra la tradizione dei bagni termali e i sontuosi locali dell’edificio. Per esempio la sala in stile rococò che domina l’ala principale, la stanza blu molto kitsch e il salone verde, o salone della musica. Un’altra attrazione è il monastero cistercense di Osek, a pochi chilometri dalla città, dove la chiesa Santa Maria, con il suo stile barocco e il soffitto rosa e blu, suscita ammirazione. Essa è direttamente collegata ai corridoi del monastero che racchiudono il giardino del paradiso.

Dopo queste ore di visita, è particolarmente piacevole immergersi nell’acqua termale della piscina centrale. Un istante distensivo che permette di riposarsi osservando nel contempo gli altri.

56 touring | aprile 2017

FOTO ALINE BEAUD, ALD

Il salone blu dal gusto piuttosto discutibile.

Chiesa Santa Maria a Osek.

La maggior parte di loro ha almeno vent’anni più di me, perciò un soggiorno da queste parti sembra più adatto alle persone dai cinquant’anni in su. Ma non si può negare che la possibilità di farsi coccolare è gradevole a ogni età! E non sarebbe certo Beethoven a dire il contrario, lui che qui ha soggiornato due volte, nel 1811 e nel 1812. Era quasi sordo quando venne a Teplice e aveva a disposizione un piano muto per comporre, strumento oggi trasformato in mini bar. Durante i suoi soggiorni, lavorò in particolare alle sinfonie n° 7 e n° 8, iniziò la Nona e compose l’ouverture di Re Stefano.

Il mio soggiorno, ritmato dalle cure e dai bagni nell’acqua termale, si conclude sulle note musicali. Quelle diffuse dallo stereo della sala 15. Nello spazio riservato alle cure orientali, approfitto del mio ultimo appuntamento benessere, il massaggio ayurvedico di 90 minuti, conosciuto per le sue virtù curative.

Mi lascio coccolare dalla testa ai piedi, massaggi di capo e viso inclusi. Rilassamento assoluto. Alcune ore più tardi lascio già la città, ma lo faccio con una gradevole sensazione di benessere. ◆ Questo reportage è stato realizzato su invito della casa di cura Beethoven e di Praga City Tourism.

DA SAPERE Viaggio: volo Ginevra– Praga o Zurigo–Praga, ad es. con Swiss, poi treno dal centro città (ca. 1h30) Casa di cura Beethoven: uno dei più vecchi stabilimenti europei. Periodo ideale: primavera, settembre e ottobre. Soggiorno antistress: 4 giorni/3 notti, da 177 euro a pers. in CD, MP, inclusi 1 bagno termale, 1 massaggio con pietre calde, 1 massaggio parziale, 1 bagno idromassaggiante e accesso quotidiano alla piscina centrale. www.lazneteplice.cz

Tempo libero: museo regionale

www.muzeum-teplice.cz

Caffè Beethoven, serate piano i mercoledì e i venerdì dalle ore 18. www.beethovencafe.cz

Casa della cultura, concerti filarmonici www.severoceskafilharmonie.cz

Visita del monastero cistercense di Osek www.kloster-osek.info

LE INSEGNE D’ORO

Il tempo in piscina vale una cura anti stress.

Eleganza luminosa nelle camere spaziose.

FOTO ALD

È difficile staccarsi da questa spiaggia.

COSTA NAVARINO, GRECIA

Lusso eco-chic Bastano un paio di giorni nel Resort Costa Navarino, tanto elegante quanto ecologico, affinché il soggiorno nel Peloponneso abbia un effetto curativo. Il lato verde della Grecia.

TESTO JULIANE LUTZ

«S

i riconosce un buon olio d’oliva dal giusto equilibrio tra il sapore fruttato, un accenno di amaro e una punta di piccante , afferma ristina Stribacu. L’esperta in olio d’oliva spiega agli ospiti dell’albergo a cosa si deve fare attenzione quando si sceglie il nettare degli dei. n tema che si sposa bene con l’ambiente circostante. L’hotel di lusso The omanos si trova nella essenia, una regione situata nel Peloponneso sudoccidentale terra di origine delle famose olive oronei i e alamata. on le sue numerose colonne, l’infrastruttura a cinque stelle troneggia maestosa su una collina. L’ele-

gante suite cos spaziosa che si rischia quasi di perdersi. E la ciliegina sulla torta la vista sulla piscina, i cespugli e il mare turchese.

Il sogno del Capitano The omanos con il contiguo otel estin, parte dell’ampio esort osta avarino che, a quattro ore da tene, soddisfa praticamente tutti i desideri ristoranti gastronomici, piscine attrattive, ampia spa, stupenda spiaggia, centro sportivo, servizio di assistenza per i bambini e addirittura due campi da golf. a ci che rende questo rimarchevole resort di lusso diverso dagli altri l’idea del suo fondatore, l’armatore

assilis onstanta opoulos. oto con il nome di apitano , volle creare un progetto turistico sostenibile nella sua terra d’origine, la essenia. ove un tempo c’erano solo campi di patate e rari posti di lavoro, ora 2000 persone locali hanno un impiego. l resort si estende per 1000 ettari, sui quali nel 2011 il defunto capitano ecologista fece piantare 24 000 arbusti e piante. l 0 della propriet resta incontaminata e, grazie a un sistema d’irrigazione biologico, ogni goccia viene riutilizzata. ei ristoranti s’impiegano solo prodotti locali biologici. noltre tramite conferenze, corsi di cucina con donne del posto e degustazioni di olio d’oliva con ristina Stribacu viene trasmessa la cultura della regione. n lusso eco-sostenibile da concedersi almeno una volta. La compagnia egean vola ogni giorno da urigo ad tene. ◆

Un angolo di paradiso Chi è ospite in The Romanos del Resort Costa Navarino fa esperienza del lato pregiato e tranquillo della Grecia.

Super posizione: il resort si trova sul mare in un ampio parco.

Spa e sport: l’offerta è enorme e la Spa Anazoe un sogno.

Filosofia verde: sistema geotermico, riciclo dell’acqua ecc.

The Romanos, Messenia, Costa Navarino, 24001 Grecia; aperto dal 25 maggio. Camere deluxe (fino a 3 persone) ad esempio da 290 euro prenotabili direttamente su www.romanoscostanavarino.com

aprile 2017 | touring

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Un breve soggiorno all’estero per una liposuzione o una mastoplastica non è più un viaggio riservato a pochi. Le offerte delle cliniche di chirurgia estetica sono allettanti, ma a scanso di brutte sorprese chi intende servirsene dovrebbe considerare alcuni aspetti importanti.

TESTO JULIANE LUTZ

A

l giorno d’oggi essere belli ed eternamente giovani grazie a operazioni estetiche è largamente accettato. Ma mentre per interventi medici necessari, come ad esempio l’impianto di una protesi dell’anca, si prendono in considerazione solo specialisti affermati degli ospedali locali, nel caso della chirurgia estetica la situazione è ben diversa. In questo caso, spesso e volentieri le cliniche estere attirano la clientela mediante prezzi molto inferiori rispetto a quelli in Svizzera. Per una mastoplastica additiva per aumentare la taglia del seno si paga sino al 70% in meno. Ma a volte l’intervento estetico compiuto all’estero porta dritti in un ospedale svizzero. «Ogni mese devo rimediare a complicanze su almeno due pazienti che si sono fatti operare all’estero», afferma il professore Mihai Constantinescu, primario in chirurgia plastica all’Inselspital a Berna. Il professore aggiunge che in realtà i casi sono ben più numerosi, ma non vengono alla luce perché molte persone colpite finiscono semplicemente al pronto soccorso.

Specchietti per le allodole Informazioni più concrete ci offre Andreas Tschopp, specialista in chirurgia plastica, ricostruttiva ed estetica e proprietario della clinica bernese «Im Spiegel». «Nei soggetti che si fanno operare all’estero riscontro complicanze mai viste qui in Svizzera: punti di sutura dimenticati nella pelle, protesi mammarie che si spostano, paralisi dei nervi come conseguenza del lifting facciale». Dissente Stephane von Büren, medico e proprietario della ditta ginevrina Novacorpus, che organizza interventi chirurgici e trattamenti dentistici all’estero. «La qualità si trova ovunque in Europa. Non è questione di passaporto».

Sta di fatto che internet è pieno di pubblicità di esclusive cliniche di bellezza estere in cui opererebbero chirurghi di punta a prezzi relativamente bassi. «In questo campo su internet 58 touring | aprile 2017

purtroppo c ’è tanto fumo e meno arrosto», sottolinea Sabine Hahnloser-Tschopp. È la direttrice della clinica bernese «Im Spiegel» che porta come esempio quello di una struttura tunisina. Non solo hanno copiato i contenuti del loro sito, ma hanno addirittura incluso la testimonianza di una paziente operata da Andreas Tschopp. «Molti di coloro che programmano un intervento di chirurgia estetica all’estero, in particolare nell’Europa dell’Est e in Asia, si lasciano abbagliare dalle immagini patinate di stanze e spa di lusso. Tuttavia ciò che conta – ribadisce Hahnloser-Tschopp – è la competenza dei medici».

Anche Stephane von Büren ritiene impossibile poter valutare da lontano la qualità di queste cliniche senza una formazione medica. «Così da noi a Novacorpus la procedura di selezione dura a lungo. I medici con i quali collaboriamo in Belgio e in Turchia possiedono una specializzazione pluriennale in chirurgia plastica ed estetica e devono aver lavorato almeno in due Paesi. Inoltre devono essere membri di un’associazione di categoria europea e del loro Paese di appartenenza. Oltre che vantare una consolidata esperienza con il bisturi». Anche per lui entrano in considerazione solo cliniche che dispongono di un reparto di cure intensive. «Le complicazioni sono rare, ma nel caso in cui accadano è meglio essere equipaggiati».

Lui stesso collabora con una rete di chirurghi estetici in Svizzera per le cure post-operatorie.

Proprio questo diventa il problema di chi ha deciso spontaneamente di recarsi all’estero per un intervento. «Possono sempre sorgere delle emorragie o infezioni. E poi?», afferma il professore Constantinescu dell’Inselspital. È già capitato che i pazienti, una volta rientrati in Svizzera, non sapevano a chi rivolgersi.

Telefonare o mandare foto per illustrare il problema non basta. «Anche se prendiamo in esame questi casi, senza il rapporto dell’intervento chirurgico è difficile fare una diagnosi accurata. Non è un buon punto di partenza». ◆

Chirurgia estetica all’estero: consigli Lasciarsi abbellire o ringiovanire all’estero non è un’impresa priva di rischi. Affinché il sogno non si trasformi in un incubo, il chirurgo estetico bernese Andreas Tschopp raccomanda di fare attenzione ai seguenti punti.

1. Ricerca approfondita

Quale tipo di formazione hanno i chirurghi? Da quanto tempo operano e sono attivi nella clinica? In quali associazioni professionali sono membri? Raccogliere le referenze dei medici che entrano in considerazione. Da quanto tempo esiste la clinica? Solo le cliniche migliori sopravvivono a lungo in un settore ad alta concorrenza.

2. Esaustivo colloquio di consulenza

Fare una selezione di due o tre medici. Il consulto deve essere tenuto personalmente dal chirurgo che poi vi opererà. Se necessario, con traduttore simultaneo. Prendetevi tutto il tempo necessario anche per parlare di possibili conseguenze dell’intervento.

3. Riflettere su eventuali complicanze

È estremamente importante accertarsi se il medico è in grado di fronteggiare e rimediare ad eventuali complicazioni come un’embolia polmonare. Dove si viene curati in casi del genere? Chi sostiene i costi del conseguente ricovero in ospedale? Il chirurgo dispone di un’assicurazione di responsabilità civile? Come paziente sono coperto da un’assicurazione qualora si rendesse necessario un rimpatrio sanitario?

4. L’impressione generale

Il medico vi ispira fiducia e vi garantisce sufficiente tempo di riflessione? In Svizzera sono solite da 6 a 8 settimane.

In caso contrario, è consigliabile disdire l’appuntamento.

DREAMSTIME

All’estero alla ricerca della bellezza perduta

SVAGO Corpo da favola: alla rincorsa di questo sogno spesso si finisce in cliniche estere che promettono mari e monti a prezzi stracciati.

aprile 2017 | touring

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Cipro, l’isola soleggiata nel

Un’impressionante storia coloniale, escursioni ricche e varie, relax sulle spiagge del Mediterraneo e l’ospitalità cipriota – Merhaba e Yassou a Cipro! Viaggio di scoperta sull’isola.

60 touring | aprile 2017

Bellezze e attrazioni per le escursioni Cipro è l’isola ideale per fare escursioni: ci attendono impressionanti sentieri costieri lungo gli scogli con vista sulla profondità del mare blu e un paesaggio ricco e vario. Attorno alla catena montuosa di Troodos, Cipro ci sorprende con i suoi boschi fitti. Durante le nostre escursioni ci imbattiamo in pini neri, cedri, ginepri e querce dorate. Qui l’aria è piacevolmente fresca e la natura lussureggiante.

Facciamo il giro del monte più alto, il monte Olimpo, di 1952 m, lungo il sentiero naturale didattico di Atalanta.

E ci godiamo gli splendidi scorci sull’isola. Chissà, magari durante il nostro giro ci invitano a gustare un bicchierino di Zivanía distillata in casa o una tazzina di kafedakí («caffettino») in uno dei graziosi paesini di montagna!

Vivere la storia L’isola vanta 8000 anni di affascinante storia multiculturale. Vi hanno lasciato le loro tracce, nel corso dei secoli, assiri, egizi, persiani, romani, arabi, bizantini, veneziani, turchi e inglesi. Tutt’oggi il paese è diviso; a Nord è turco, mentre a Sud è cipriota.

Questo però non costituisce un problema per i visitatori, anzi: è possibile scoprire due culture diverse in un unico viaggio.

Già il secondo giorno è in programma la visita al fiabesco Castello di Sant’Ilario. Particolarmente deliziosa è la vista sulla Finestra della regina di questa fortezza gotica. Alcuni tra i ritrovamenti archeologici più spettacolari dell’isola provengono sicuramente dalle tombe dei re di Salamina.

Inoltre per concludere in bellezza la visita a questo incredibile sito archeologico facciamo una bella passeggiata lungo la spiaggia.

BELLAPAIS MONASTERY VILLAGE*** A GIRNE (3 NOTTI)

Hotel Bellapais a Girne.

Questa infrastruttura alberghiera ha 63 comode camere.

Tutte le camere sono dotate con doccia/WC, asciugacapelli, AC/riscaldamento, TV, minibar, cassaforte, balcone.

Terrazza soleggiata. Una piscina al coperto e due piscine all’aperto. Spa con bagno turco, sauna e massaggi. Ristoranti e bar.

FOTO F. CAPELLARI, FOTOLIA, ALD

I

n collaborazione con Baumeler Reisen, il TCS ha programmato in esclusiva per i suoi soci un viaggio di scoperta ed escursioni a Cipro.

L’isola offre semplicemente tutto per i veri amanti delle escursioni: paesaggi ricchi e vari, fitti boschi, impressionanti costiere rocciose e lunghe spiagge. Siti archeologici e templi sono testimonianza del ricco passato coloniale e vera culla dei tempi antichi.

Nella parte settentrionale, ancora perlopiù rimasta sconosciuta, scopriamo l’influenza della cultura turca.

Anche Nicosia, l’ultima capitale divisa del mondo, colpisce e commuove. Naturalmente si tratta di un viaggio in cui non mancano i piaceri: la vivacità dell’isola, le sue spiagge isolate e la cucina versatile ed estremamente gustosa attirano magicamente molti visitatori.

Porto di Gyrno.

TCS VIAGGI

Mediterraneo

INFORMAZIONI p er Sconto zione prenota ta per anticipa

soci TCS .– CHFntr1o0il0 e 17 30.4.20

Come si arriva?

Partenze 21+28.10: da Zurigo per Larnaca e ritorno con Edelweiss; partenza 11.11: Ginevra–Zurigo–Larnaca e ritorno con Swiss/Edelweiss partenza 19.11: volo Ginevra– Monaco–Larnaca e ritorno con Lufthansa Escursioni Le nostre escursioni durano da 1,5 a 3 ore, perlopiù su sentieri rocciosi con alcune salite e discese. Le escursioni sono adatte per persone in buona salute.

DATE DI VIAGGIO E PREZZI Prezzi per soci TCS a persona in CHF In camera doppia (CD) Supplementi: CD, vista mare laterale a Pissouri Suppl. CD, vista mare a Pissouri Supplementi: camera singola (CS) Suppl. CS, vista mare laterale a Pissouri Suppl. CS, vista mare a Pissouri

21–28.10.2017 3290.– 50.– 100.– 610.– 700.– 780.–

28.10–4.11.17 2890.– 50.– 100.– 410.– 500.– 580.–

11–18.11.17 2760.– 50.– 100.– 410.– 500.– 580.–

19–26.11.17 2640.– 50.– 100.– 410.– 500.– 580.–

Minimo 12, massimo 23 partecipanti. Riduzione sconto prenotazione anticipata per soci TCS (fino al 30.4.2017) 100.–.

Supplemento non socio TCS 200.–. Con riserva di modifiche al programma.

Teatro di Kourion.

Castello di Kyrania.

Attrazioni extra TCS Escursioni guidate nella parte settentrionale e meridionale di Cipro | corso di cucina locale | degustazione di vini locali | visita del Castello di Sant’Ilario, delle rovine di Salamina e di Nicosia | accompagnatore TCS dalla/alla Svizzera Servizi inclusi Volo Svizzera–Larnaca A/R con Lufthansa (o Swiss/ Edelweiss) incl. tasse e tasse aeroportuali | 7 pernottamenti con MP | mance negli alberghi/ristoranti | escursioni, trasferimenti | visite al Castello di Sant’Ilario, al Monastero di San Barnaba, Salamina, Nicosia e Kourion | accompagnatore/ guida Baumeler MP=mezza pensione

Prelibatezze cipriote Quando si fanno escursioni, si guadagna anche il diritto di banchettare e di gustare le prelibatezze locali. La cucina cipriota è mediterranea e ricca degli influssi di molte altre culture. Il vino cipriota era noto già nell’Antica Roma, e

a ragione. Pesce fresco, griglia, stufati di carne verdure e patate con spezie ed erbe quali il dragoncello, il coriandolo, la menta e il basilico stuzzicano il palato. Durante un corso di cucina scopriamo inoltre gli ingredienti e le preparazioni della cucina locale.

COLUMBIA BEACH RESORT***** A PISSOURI (4 NOTTI)

Piscina dell’Hotel Columbia Beach.

L’albergo sorge sulla tranquilla spiaggia di ciottoli e sabbia di Pissouri. Giardino con piscina.

Area wellness e fitness, spa, campi da squash e da tennis.

Diversi bar e ristoranti.

Camera con bagno, doccia/ WC, asciugacapelli. AC/riscaldamento. TV e minibar.

Angolo seduta. Balcone.

WLAN gratuita.

Relax in spiaggia Tutt’attorno all’isola, nulla turba il piacere dei bagni: infatti Cipro è circondata dalle acque più pulite del Mediterraneo. Molto sole e temperature piacevoli rendono balneabile l’isola praticamente quasi tutto l’anno. Anche nel tardo autunno la temperatura dell’acqua del Mediterraneo raggiunge i 22°C. L’infrastruttura del Columbia Beach Resort sorge direttamente su una spiaggia di ciottoli e sabbia nella romantica insenatura di Pissouri e offre ogni tipo di comfort per vacanze balneari.

Una giornata intera del soggiorno viene dedicata al relax in spiaggia, in piscina oppure nella spa dell’albergo. ◆

Servizi non inclusi Spese personali | pasti e bibite non menzionati | assicurazione annullamento, rientro e cure. Si consiglia il TCS libretto ETI Europa. Lo si può prenotare su www.eti.tcs.ch

Il nostro partner di viaggio Si applicano le condizioni di viaggio speciali di Baumeler Reisen AG, che ricevete unitamente all’iscrizione.

Con riserva di modifiche del programma di viaggio.

Organizzazione, prenotazioni e informazioni Baumeler Reisen AG Zinggentorstrasse 1 6006 Lucerna Tel. 041 418 65 65 info@baumeler.ch www.tcs-viaggi.ch/cipro

aprile 2017 | touring

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CLUB Vista da sogno L’Hotel Bellavista a Vira Gambarogno.

Più di semplici vacanze

L‘Hotel Schloss Ragaz è ideale sia per chi cerca quiete sia attività.

Entrambi gli alberghi TCS Schloss Ragaz e Bellavista sono pronti per la bella stagione.

Offerte esclusive rendono il soggiorno un’esperienza veramente straordinaria.

TESTO DOMINIC GRAF

Con la moto in giro in Ticino

FOTO D. REINHARD (1), ALD

Il giardino ricco di piante, la cucina mediterranea, il personale cordiale e l’ambiente accogliente – ci sono diversi motivi per cui gli ospiti continuano a tornare all’Hotel Bellavista. E naturalmente la vista panoramica. Situato in una splendida posizione su un terrazzo naturale, la vista abbraccia quasi l’intero Lago Maggiore. Soggiornare qui è veramente piacevole. Chi comunque desidera esplorare i dintorni, ha a disposizione molte possibilità a breve distanza sia a piedi che in auto.

O che ne dite di salire in sella

ad una moto? Durante la Pentecoste dal 1° al 5 giugno 2017 gli ospiti hanno l’opportunità di partecipare a tre gite di un giorno in moto con una guida. I tour vi conducono lungo strade di paese, in grandi valli, sopra piccoli passi e attraverso villaggi pittoreschi e pure attorno ai laghi norditaliani. Impressioni indimenticabili e incontri entusiasmanti con persone che di certo condividono gli stessi interessi. Oltre alle gite organizzate e guidate dal personale dell’Hotel Bellavista, il «Tour in moto Pentecoste 2017» prevede quattro pernottamenti in camera singola o doppia con colazione a buffet e cena in albergo. I soci del TCS approfittano del prezzo speciale di 590 franchi, invece di 650 (camera doppia). Il tour ha luogo poi nuovamente in autunno dal 13 al 17 settembre 2017 allo stesso prezzo.

Informazioni e prenotazioni su hotelbellavista.ch

Golf: abilitazione in una settimana Inserito nelle pittoresche Prealpi, troneggia l’Hotel Schloss Ragaz in mezzo alla natura, vicino al centro termale di Bad Ragaz nonché nelle immediate vicinanze di due campi da golf. Non sorprende perciò che l’hotel «Relais du Silence» sia apprezzato tra l’altro dai golfisti. Per tutti coloro che vogliono imparare questo sport elegante, quest’anno l’albergo a tre stelle ha in serbo un’offerta esclusiva: da maggio a settembre in solamente una settimana di allenamento intensivo gli ospiti possono superare gli esami di abilitazione ai campi da golf in Svizzera. Le lezioni sono tenute dal professionista del golf Paul Clay. «L’offerta di vacanza con abilitazione al golf» comprende tra l’altro cinque pernottamenti con buffet a colazione, un aperitivo di benvenuto nella casa

del golf club nonché da 12 a 15 ore di lezione. Il pacchetto completo costa per soci TCS 1200 franchi, tassa di soggiorno inclusa (invece di 1350 franchi). Naturalmente anche i golfisti esperti possono utilizzare la mega infrastruttura, migliorare il loro andicap e sentirsi a proprio agio nella casa del golf club nuova di zecca. Anche chi cerca quiete nonché avventura attorno all’Hotel Schloss Ragaz trova possibilità invitanti, ad esempio nella Terme Tamina o in un tour in bicicletta lungo il Reno.

Tutte le informazioni e i dettagli dell’offerta «abilitazione Golf» su hotelschlossragaz.ch

aprile 2017 | touring

63

CLUB

In azione La responsabile di eventi Elise Schmid allo stand TCS del Salone dell’auto a Ginevra.

ELISE SCHMID

Che lo spettacolo abbia inizio!

In veste di responsabile di eventi, Elise Schmid fa trascorrere ai soci dei momenti memorabili.

Un lavoro appassionante, con cui esprime tutta la sua vitalità, spontaneità e creatività.

TESTO DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

D

i solito chi partecipa ad un evento – che si tratti di un concerto, di una fiera, di uno spettacolo o di una festa – vede solo il risultato finale, la parte piacevole. Nel migliore dei casi, è invece invisibile agli ospiti della manifestazione l’intero processo di pianificazione e organizzazione, con tutte le infinite discussioni, telefonate, riunioni, problemi e soluzioni. «E così dev’essere, affinché l’evento possa dirsi riuscito», spiega Elise Schmid.

La manager degli eventi del TCS sa bene di cosa parla.

Facendo parte del team di tre persone che si occupa di eventi e sponsorizzazioni, è corresponsabile di numerose manifestazioni del Touring 64 touring | aprile 2017

Club Svizzero, che vanno dalla presenza annuale al Salone dell’auto di Ginevra alla serie di concerti per pochi intimi. Nonostante gestire un evento fino al suo svolgimento costi molto tempo, sudore e nervi, Elise Schmid è dell’opinione che ne valga la pena ogni volta.

Il bello del suo lavoro è il legame tra il pensiero creativo, il contatto con altre persone e la costante variazione.

«Quando una manifestazione riesce e gli ospiti con i quali si è avuto a che fare – partendo per così dire dal nulla – sono contenti, si sa per cosa si è lavorato», afferma la 26enne.

«Mi piace viaggiare molto» Elise Schmid è nata e cresciuta a Clermont-Ferrand,

nella Francia centrale, dove ha studiato turismo e gestione dei progetti. Al fine di acquisire esperienza professionale, dopo il master si è trasferita all’estero e ha svolto degli stage in Spagna, Gran Bretagna, Moldavia e Germania. Infine, il cammino ha portato la simpatica giovane donna in Svizzera, dapprima presso un’agenzia di eventi e poi al TCS. Incredibilmente, parla un buon svizzero-tedesco, sebbene non perfetto, ma lo spiccato accento francese fa perdonare facilmente qualche parola sbagliata. Naturalmente, il suo plurilinguismo la aiuta anche nel lavoro quotidiano, soprattutto nel caso di un operatore nazionale come il TCS. Lavora per il maggior club della mobilità della Svizzera dal 1° gennaio 2016 e tra gli «angeli gialli» si trova visibilmente bene. Il fatto che abiti a Losanna, ma il suo principale posto di lavoro sia a Berna non la disturba affatto. «Mi piace viaggiare molto, anche durante il mio

tempo libero», racconta.

Quando non è in giro per il TCS, a visitare agenzie, a controllare luoghi oppure a prendere nuova ispirazione da altre manifestazioni, le piace stare in mezzo alla natura. Elise Schmid trova infatti nelle dure discipline sportive all’aperto, come le scalate o ancora le escursioni sugli sci, la compensazione ottimale alla sua professione. ◆

BOTTA E RISPOSTA Ha un sogno che vorrebbe realizzare?

Mi piacerebbe compiere un giro del mondo, preferibilmente combinandolo con un impegno sociale.

Quale personalità – viva o morta – le piacerebbe conoscere?

Ce ne sono tante. Ma se proprio devo sceglierne solo una, direi il Mahatma Gandhi.

Quali sono le tre parole che la descrivono meglio?

Attiva. Curiosa. Spontanea.

NOVITÀ CLUB

Bike Sessions 17 Cinque centri di perfezionamento del TCS, 240 test di moto: alle «Bike Sessions 17» tutto ruota attorno al tema della motocicletta. Durante cinque fine settimana, dal 20 maggio al 18 giugno nei centri di Betzholz, Derendingen e Stockental gli appassionati di

CENTRI TCS E DATE

Distratto al volante ed ecco l’impatto con il camion.

Scontro spettacolare Il TCS si impegna attivamente per la sicurezza nel traffico stradale. E così, ogni tanto effettua anche uno… schianto speciale.

I

l 15 marzo 2017 lo scontro è stato violento sulle tre corsie dell’entrata autostradale Losanna-Belmont.

Un’automobile si è schiantata contro il respingente di plastica di un camion da cantiere. Motivo: il conducente era occupato con il suo smartphone, si è distratto e non ha visto il camion fermo sulla corsia di destra. Un caso come ne capitano di continuo, dato che il rischio di incidenti aumenta sensibilmente mentre si usa il telefonino al volante. Secondo le statistiche nel Canton Vaud accadono ogni anno una quindicina di incidenti del genere.

FOTO EMANUEL FREUDIGER, ALD

Gravi conseguenze dello scontro inscenato.

moto possono provare gli ultimi modelli di BMW, visitare l’esposizione di moto custom e stare a contatto tra appassionati biker. Particolarmente rallegrante è la partecipazione alla giornata anche delle sezioni TCS di Vaud (Cossonay) e Ticino (Rivera).

Betzholz, Hinwil: Rivera: Cossonay: Derendingen: Stockental, Niederstocken:

20–21 maggio 2017 27–28 maggio 2017 03–04 giugno 2017 10–11 giugno 2017 17–18 giugno 2017

Ulteriori informazioni su bikesessions.ch Svago assicurato per tutti i fan della moto.

Realtà sensibilizzante Qui però si tratta – per fortuna – solo di una messa in scena del TCS in collaborazione con l’Ufficio federale delle strade, la polizia cantonale vodese, l’ufficio della circolazione vodese e la Direction de Routes del Canton Vaud. Ogni anno, inscenando una collisione, i partner intendono svolgere opera di sensibilizzazione perché ci siano più attenzione e prudenza alla guida, inoltre intendono mostrare la violenza e l’impatto di un incidente in condizioni reali.

Troverete informazioni, video e fotografie su tcs.ch/autostrada

Tessera partner TCS

Urban Bike Festival Dopo il successo dell’anno scorso con circa 20 000 spettatori, l’Urban Bike Festival giunge alla seconda edizione.

Dal 7 al 9 aprile, gli amici della bici potranno vivere pienamente la loro passione nell’area dei cantieri navali di Zurigo. Questa fiera moderna propone un mix di esposizioni e attività, come per esempio un City Ride, una Slow Race o un percorso per bambini su bici senza pedali. Anche il TCS è presente con uno stand (n. 324) e si rallegra per la vostra visita. urbanbikefestival.ch

Siete soci motorizzati del TCS e il vostro nucleo familiare conta più di un veicolo? Allora vi consigliamo di acquistare la tessera partner TCS. Per soli 44 franchi l’anno i vostri figli e/o la vostra dolce metà potranno così approfittare del prezioso soccorso stradale, della consulenza competente oltre che di un’infinità di riduzioni. tcs.ch/cartapartner

La vostra storia TCS Siete soci del TCS e avete un hobby appassionante e insolito nell’ambito della mobilità da raccontarci? Oppure avete vissuto un’esperienza particolare con il nostro soccorso stradale o ancora con il Libretto ETI? Allora condividete con noi la vostra storia. Su Touring sarà pubblicata una selezione di missive. e-mail a touring@tcs.ch, oggetto: la mia storia

aprile 2017 | touring

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L’ESPERTO TCS

Fare causa dopo l’operazione Cosa succede se il medico non ha ben informato il paziente sui possibili effetti collaterali dei farmaci prescritti o di un intervento? Qualora non fornisca un’informazione corretta può essere chiamato in causa.

TESTO BINA RUTZ

D

opo un’operazione, devo assumere inaspettatamente dei medicinali con forti effetti collaterali. on sono per stato avvertito di questo rischio. Posso procedere in giudizio contro il medico?

l rispetto o meno dell’obbligo di diligenza da parte del medico deve sempre essere valutato secondo le specifiche circostanze. La diligenza oggettiva richiesta al medico

non quindi definita dalla legge, ma lasciata all’apprezzamento dei tribunali.

Obbligo di informare n medico tenuto a informare esaustivamente ed in modo comprensibile il paziente sullo stato di salute, le misure diagnostiche e terapeutiche previste, le loro probabilit di successo ma anche i relativi rischi. uesta informazione non deve limitarsi ad una spiegazione dell’interdell’inter vento, ma deve precisare anche gli effetti che ci si deve attendere in base all’espeall’espe rienza. L’obbligo di informare di fatto un dovere professioprofessio BINA RUTZ Funzione: giurista della protezione giuridica e capo gruppo diritto del lavoro, della locazione e dei concon sumatori Il TCS è al vostro fianco per le questioni legali: www.diritto.tcs.ch

iuridicamente ogni intervento chirurgico da considerarsi una lesione corporale, per cui in assenza del consenso informato del paziente, il medico rischia di essere perseguito anche penalmente. l medico che non abbia informato a dovere il paziente potr comunque sostenere che il paziente avrebbe acconsentito all’ope-

CONSIGLI

1

Ponete al medico domande sull’operazione e sui possibili effetti collaterali.

2

In caso di complicazioni, richiedete una copia completa della vostra cartella medica.

3

Attenzione ai termini di prescrizione per le azioni legali che coinvolgono la responsabilità civile per violazione del dovere d’informazione del medico. Per gli ospedali pubblici sono più brevi rispetto a quelli applicabili alle strutture private.

DREAMSTIME

Effetti collaterali Informare è un obbligo professionale.

nale. L’informazione del paziente una condizione indispensabile per il consenso vincolante all’intervento in mancanza, il medico rischia le conseguenze legate alla responsabilit civile indipendentemente da eventuali errori di trattamento. Se degli effetti collaterali vi impedissero di riprendere l’attivit lavorativa, il mancato guadagno pu essere imputato al medico. seconda dei casi, pu inoltre essere richiesto un indennizzo per danno morale .

razione anche disponendo di una corretta informazione.

Tuttavia, in questa fattispecie l’onere della prova incombe al medico. ella pratica simili cause si risolvono raramente a favore del medico imputato, non da ultimo per gli elevati requisiti posti ai mezzi di prova. n particolare, non sufficiente un’annotazione sommaria nella cartella del paziente che questi sia stato informato circa la prevista operazione e le possibili complicanze. ◆

66 touring | aprile 2017

FUMETTO

aprile 2017 | touring

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FORUM

Scriveteci…

touring impressum

Qui vale la regola: più breve è la lettera, maggiore è la probabilità che venga pubblicata.

Una rarità su quattro ruote a molto tempo, mi auguravo di vedere finalmente in questa rubrica una Panhard. ovrebbero esserci poche persone che conoscono ancora questo marchio automobilistico. omprai la mia Panhard nella primavera del 1 1, era nuova e di color marrone e costava circa 00 franchi. i all’epoca era consideFotogenica La splendente Panhard sa come mettersi

Rivista del Touring Club Svizzero (TCS)

rata una vera rarit e alla fine degli anni 0 la marca venne acquisita da itro n. ella Svizzera orientale avevo incrociato delle vetture del genere molto raramente, ma quando andavo a trovare la mia famiglia in omandia si vedevano pi spesso, anche se perlopi con la targa francese. uesta macchina mi ha regalato un sacco di felicit , innanzitutto con lei ho potuto conoscere tutta la Svizzera e in seguito i Paesi vicini. ella primavera del 1 andai in landa in occasione della fioritura dei tulipani e successivamente visitai l’intero Paese. Era una macchina robusta e affidabile. Solo nella primavera del 1 la sostituii con una itro n S, una marca cui sono rimasta fedele fino ai nostri giorni.

Rosmarie Ott, Romanshorn

Cerchiamo: foto scattate dai lettori @ Nessuno dimentica la prima auto e neanche tutto quello che ci ha fatto vivere. Allora ci racconti la sua curiosa, avventurosa o divertente storia. Da inviare con una fotografia a: touring@tcs.ch.

Bici senza luce

gni giorno andando al lavoro incontro molti ciclisti che vanno in giro senza luce nell’oscurit . Tra loro ci sono sempre di pi bambini in et scolastica. Sebbene si tratti di qualcosa che mette in pericolo la vita sembra che questi ciclisti se ne freghino completamente, nonostante oggi ci siano delle lampadine LE pratiche e luminose. ome automobilista, motociclista e ciclista (nonch padre di due bambini) mi chiedo seriamente a perch succede? La polizia fa abbastanza in questo campo? E dov’ la responsabilit dei genitori nei confronti dei figli? ui c’ ancora molto da fare Patrik Obrist @ Visibilità dei pedoni

a quando ho imparato ad andare in macchina – tanto tempo fa (all’epoca in Svizzera non c’era ancora neppure un metro di auto68 touring | aprile 2017

strada!) – ho sempre avuto il terrore di incrociare, di notte e con la pioggia, dei pedoni vestiti di scuro. vestiti chiari non sono di moda d’inverno! uante leggi sulla circolazione stradale devono osservare gli automobilisti? n pratica, per , non ce ne sono per i pedoni, i quali – nota bene – sono a loro volta spesso anche degli automobilisti che, semplicemente, hanno trovato un parcheggio! Eppure esistono bracciali riflettenti o pettorine per bambini.

T. Z. @ Etica di guida Touring 2/2017

La strada pericolosa e ogni rischio, umano o tecnico, dev’essere contrastato, punto e basta. Tolleranza zero. on c’ scelta. Lasciare aperto il dubbio significa

gi contribuire in modo irresponsabile a nuove forme di problemi e dar prova di negazionismo. La programmazione di una vettura autonoma un non senso, poich ogni idea di programma contraddice quella di autonomia! l’automobilista che dev’essere pi autonomo, ancora meglio formato per le condizioni della strada e le tecnologie di sicurezza e comfort. n ogni altro mezzo di trasporto, egli solo un passeggero, quindi privo di qualsiasi autonomia di guida. ual il valore aggiunto del trasporto privato automatizzato, se diventare passeggero della propria auto significa affidare le chiavi della propria sicurezza a un apparecchio da cui si dipende completamente?

Marcello Romano @

La redazione si riserva di apportare eventuali tagli e non tiene corrispondenza. È possibile inviare le lettere per e-mail (touring@tcs.ch). Le lettere sono pubblicate anche nella versione online di Touring (www.touring.ch).

Editore Touring Club Svizzero Casella postale 820, 1214 Vernier (GE) Caporedattore Felix Maurhofer Vice caporedattori Marc-Olivier Herren Dino Nodari Redazione Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Responsabile foto Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistenti di redazione Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Oliver Marti (T) Irene Mikovcic-Christen Corrispondenza Redazione Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berna Tel +41 58 827 35 00 Fax +41 58 827 50 25 touring@tcs.ch Tiratura Edizione italiana: 72 247 Totale: 1 215 401 Edizione/Marketing Reto Kammermann Natascia Prosperi TCS Viaggi Mario Brunelli Vantaggi socio Marcel Zimmermann Abbonamento: compreso nella quota annua di socio. «Touring» è pubblicato 10 volte l’anno.

Modifica indirizzo: con il numero di socio: TCS, Sede centrale, Casella postale 820, 1214 Vernier, Tel. 0844 888 111, info@tcs.ch Pubblicità: Publicitas SA Seilerstrasse 8, Casella postale, 3001 Berna +41 58 680 95 30, publicitas.ch Testi e foto sono protetti dai diritti di autore. Ogni riproduzione, anche parziale, richiede l’accordo scritto dell’editoria. Si declina ogni responsabilità per manoscritti e altri lavori non richiesti.

Produzione Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen Tel. +41 58 787 30 00

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Accessoriate la vostra bicicletta!

Sicuro e pratico Un rimorchio è il miglior modo per trasportare un bambino in bicicletta.

In aprile i soci TCS approfittano di un sostanzioso sconto su tutto l’assortimento di accessori per la bici da Coop Edile+Hobby. Che ne dite ad esempio di un nuovo rimorchio da bici per bambini?

S

ono apprezzati, pratici e confortevoli i rimorchi da bicicletta per bambini. a tempo si sono diffusi tra le famiglie svizzere. a per quanto riguarda la sicurezza? Stando ad uno studio dell’ fficio prevenzione infortuni (upi) i rimorchi sono la forma pi sicura per trasportare un bambino in bicicletta. n un buon rimorchio il pericolo di ferimento il pi basso rispetto a tutti gli altri metodi di trasporto in bicicletta , lo rileva uno studio dell’upi. Se il ciclista al volante cade, solo in rari casi il rimorchio si ribalta. nche nel caso di una collisione frontale o laterale il bambino protetto al meglio rispetto ad esempio un seggiolino. n buon rimorchio il roozer id Plus for 2 . ome gi suggerisce il nome, vi trovano posto due bambini. sedili si possono regolare singolarmente e adattare all’et del bambino. noltre il roozer un vero e proprio multi talento, che si pu utilizzare anche come bugg o al er. l moderno rimorchio da bicicletta per bimbi disponibile da oop

Edile obb per siete soci T S).

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Assortimento e consulenza n aprile i soci del T S approfittano del 20 percento di sconto su tutti gli accessori della bici nelle filiali di oop Edile obb nonch nello shop online. Basta mostrare il buono qui a lato alla cassa o inserire il codice di promozione al momento dell’acquisto online. oop Edile obb offre una grande scelta di accessori per la due ruote – da luci LE , caschi e sistemi di parcheggio sino a prodotti di cura, abbigliamento tecnico e pneumatici a prova di panne. razie alla consulenza competente si ottiene esattamente ci che si cerca. ◆

BUONO RISPARMIO

20% di sconto per i soci TCS su tutti gli accessori per biciclette di Coop Edile+Hobby Periodo: dal 1° al 30 aprile 2017 Valido nelle 84 filiali di Coop Edile+Hobby o nel relativo shop online Codice e-buono: BM713-NF2L Valido nei centri Coop Edile+Hobby. Consegnare il buono alla cassa o inserire il codice ordinando online. Il buono può essere utilizzato una sola volta. Non cumulabile con altri buoni.

Buono non valido per: articoli per fumatori, generi alimentari, alimenti per animali, vuoti a rendere, ricarica gas, carte regalo, Reka-Check, vignette, sacchi della spazzatura soggetti a tassa, autocollanti per la tassa sul sacco, borse della spesa, carte telefoniche, crediti di conversazione, giornali e riviste, noleggi, consegne a domicilio, riparazioni, pezzi di ricambio, prestazioni di servizio.

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Il Croozer Kid Plus for 2 è disponibile per i soci del TCS a prezzo speciale da Coop Edile+Hobby.

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TOUROLINO

2. Il bruco Dopo la schiusa, il bruco – che non è altro che una larva – si nutre avidamente di foglie. In tal mondo cresce velocemente e fa la muta, in altre parole cambia pelle.

COME FUNZIONA?

La vita dei lepidotteri Sapevi che i lepidotteri – chiamati comunemente farfalle – compiono una metamorfosi (cambiamento di forma) completa? E che ne esistono oltre 100 000 specie sulla Terra?

Scopri i 4 stadi biologici di questi sorprendenti insetti.

1. L’uovo Di solito la femmina depone le uova su una pianta ospitante, che è adatta ai bruchi, poi le abbandona.

4. La farfalla È la forma definitiva del lepidottero. La farfalla adulta viene anche chiamata imago. Una volta uscita dall’involucro che l’avvolge, l’insetto lascia asciugare le sue quattro ali per qualche ora, prima di librarsi in volo. Le ali possono assumere colorazioni molto differenti, come hai certamente potuto osservare in natura. In seguito, la farfalla si riproduce e la femmina depone le uova!

3. La crisalide Si tratta di uno stadio intermedio tra lo stato di larva e quello adulto, durante il quale l’insetto si trasforma in farfalla.

In questa fase, che può durare da qualche giorno a quasi un anno a seconda della specie, la crisalide resta immobile.

FAI-DA-TE

Un segnalibro dai denti lunghi La Pasqua si avvicina a grandi passi. Per l’occasione, ti proponiamo di realizzare un segnalibro a forma di coniglio.

Per farlo, ti serve della carta colorata (un foglio quadrato di 12×12 cm e dei frammenti di carta), forbici, matite o colori, come pure della colla. Buon divertimento con il fai-da-te!

1. Piega in due il foglio in diagonale.

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2. Ripiega la punta superiore verso il basso.

3. Ripiega i lati verso il centro del foglio.

4. Fa scivolare le due punte all’interno del foglio.

5. Ora l’ull’ul tima punta all’interno della piega.

6. Infine, taglia le orecchie e i denti del coniglio nei frammenti di carta e incollali sul segnalibro. Poi disegna gli occhi, il naso e i baffi.

OUR

metamorfosi Riflettori sugli animali, in questa edizione di Tourolino.

Scopri innanzitutto l’incredibile vita delle farfalle, dalle uova all’età adulta, e impara a confezionare un segnalibro a forma di coniglio. Un fai-da-te su misura per la Pasqua!

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I maestri della

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TESTO ALINE BEAUD | ILLUSTRAZIONI ANDREA PETER

GIOCO 2

GIOCO 1

Quale linea conduce alla capanna?

Quale insetto non ha la sua coppia?

CONCORSO

PREMI

Quale oggetto non fa parte dell’equipaggiamento obbligatorio delle bici? □

A. La borraccia

□

B. I freni

□

C. I catarifrangenti

Partecipazione entro il 9 aprile 2017 per e-mail a: tourolino@tcs.ch o cartolina postale a: TCS, Redazione Touring, Tourolino, Maulbeerstr. 10, 3001 Berna.

La risposta del concorso n. 3 era C. Complimenti ai vincitori: Matthew Pelloni (Cugnasco), Karl Vögeli (Kleindöttingen) e Christian Blauner (Thierachern).

@

Inviaci un’e-mail a tourolino@tcs.ch con la soluzione giusta per partecipare al sorteggio e provare a vincere uno dei premi a lato.

Possono partecipare tutti i giovani lettori e le giovani lettrici di Touring della Svizzera e del Liechtenstein, a eccezione dei collaboratori TCS e dei loro familiari. I giovani vincitori del concorso «Tourolino» saranno estratti a sorte e avvisati personalmente. Non viene tenuta alcuna corrispondenza in merito al concorso.

Sono escluse le vie legali. I nomi dei vincitori verranno pubblicati di volta in volta sulla rivista Touring.

1.

Un set di due entrate bambino di un valore totale di 78 franchi.

2.

5 entrate (adulto/bambino) valore totale di 55 fr.

3.

I giochi «Bandido» e «Comment j’ai adopté un gnou» di un valore totale di 33 franchi.

I premi sono generosamente offerti da Aquaparc, lo zoo di Marécottes e Helvetiq.

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IN GIRO CON

La bici

customizzata è il suo pane

Il neocastellano Ohad Cohen, alias Oco, è passato dalla cucina all’officina, dalle padelle al cannello. Autodidatta dichiarato, si è riciclato nella fabbricazione artigianale di bici customizzate.

INTERVISTA MARC-OLIVIER HERREN | FOTO EMANUEL FREUDIGER

I

l modesto atelier Ocobike, sulle alture di Neuchâtel, dà un’immagine insolita all’era 2.0. Due meccanici si danno da fare attorno ad alcuni telai modellati su misura per dar alla luce le bici customizzate concepite da Oco. Delle reliquie rivisitate di moto d’anteguerra, con o senza assistenza elettrica, vendute con la marca V-Oco.

Perché un noto ristoratore come lei s’è lanciato nella produzione artigianale di biciclette?

A causa di problemi ricorrenti al menisco sono stato costretto a riorientare la mia carriera.

Dato che la scelta delle attività fisiche era limitata, il mio dottore mi ha consigliato di andare in bicicletta. E siccome ho uno spirito creativo e imprenditoriale, mi son messo a cercare ciò che succedeva nel campo delle bici customizzate.

Ed è allora che ho constatato che in Europa non esisteva nulla in quest’ambito. Il mio proposito era quindi quello di far uscire dall’underground questa nicchia di mercato.

Cos’è che contraddistingue queste bici?

Con il nostro sistema di produzione artigianale siamo in grado di soddisfare ogni desiderio. Questo va dalla forcella springer, alla vecchia maniera, fino ai manubri ape hanger (rialzati, ndr.) o ai cerchi ultralarghi. Per questioni di comfort ci si limita a 10 cm. Non serve a nulla esagerare.

E il cliente è strettamente coinvolto nella concezione?

In un primo tempo può configurare la base della bici sul nostro sito internet. Dopodiché il OHAD cliente passa al negozio e lì dedichiamo da due COHEN a tre ore per definire tutti i dettagli.

Fabbricante di bici PREFERENZE Colore: nero mat

Visto l’aspetto delle sue bici, immagino che i clienti siano piuttosto motociclisti…

Veicolo: VW Maggiolino In realtà la clientela è molto mista, ma è pur Musica: pop rock vero che il 60–70% ha più di 45 anni e proviene dal mondo dei biker. Si tratta spesso di persone Paese: Svizzera alla ricerca del movimento, ma che non desideFilm: Matrix rano una bicicletta tradizionale. Detto questo, Cibo: pasti orientali c’è anche un approccio di tipo più recente, ossia L’universo della bicicletta le sembrava quello degli appassionati delle bici da corsa o troppo banale? delle mountain bike desiderosi di un mezzo differente per farsi In Svizzera, l’andare in bicicletta viene spesso associato a sport dei giretti in famiglia. e performance. Io ho optato per una visione diversa: inforcare la bici per andare a comprare i croissant la domenica o fare una Al giorno d’oggi, non è una missione impossibile quella gita rilassante. Un approccio lifestyle. di costruire delle bici artigianali in Svizzera?

Effettivamente è molto difficile, se si considerano i costi della Come sono stati gli inizi? manodopera e dei pezzi importati. Ma si sopravvive grazie alla Mi son lanciato nella vendita di modelli cruiser dal 2008. Inipassione per il mestiere e, soprattutto, perché proponiamo dei zialmente è stata dura. Ma l’organizzazione di meeting ha proprodotti unici. Inoltre, c’è attualmente una tendenza favoregressivamente suscitato l’interesse del pubblico. Ben presto i vole ai prodotti di prossimità. E i clienti sono pronti a sborsare miei clienti hanno richiesto delle assistenze elettriche. Dopo anche tra i 4500 e i 7000 fr. per una V-Oco. D’altronde, basta aver innestato dei kit speciali su dei telai già esistenti, ho sviguardare il loro eloquente sorriso la prima volta che provano luppato alcuni modelli specifici, concepiti sin dall’inizio per esuna bici così unica nel suo genere. Abbiamo comunque previsere elettrificati. In seguito, nel 2012, ho depositato il marchio sto di lanciare una gamma più accessibile, una specie di M-BuV-Oco. dget della bici personalizzata, che verrà fabbricata in Cina. ◆ 72 touring | aprile 2017

Oco, lâ&#x20AC;&#x2122;autodidatta Un ristoratore improvvisatosi fabbricante di bici personalizzate. Con successo. www.v-oco.ch

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GIOCA & VINCI

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GRANDI OCCASIONI

: 18 apterrimleine

per vincere

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OCCASIONE 1 – Gioco per i lettori IN PALIO il tablet iPad Pro 9,7” 32 GB Dettagli – Display Multi Touch da 9,7” con retroilluminazione e rivestimento antiriflesso – Risoluzione 2048×1536 Pixel con 264 ppi – Rivestimento oleofobico, completamente laminato – Fotocamera iSight da 12 MP con apertura dell’ottica F2.2, fotocamera HD FaceTime da 5 MP – Audio dotato di 4 altoparlanti

Valore CHF 679.– Inviate un SMS con tmi041 xxx (xxx = numero degli anni) al numero 5555 Apple descrive l’iPad Pro come una visione senza compromessi: un nuovo modo di immaginare il personal computer di oggi.

Le prestazioni offerte da questo tablet superano quelle di molti laptop. Il dispositivo si utilizza tramite comandi Multi Touch.

L’iPad Pro vanta lo schermo più brillante, luminoso e senza riflessi al mondo. I sensori adattano la luminosità all’ambiente circostante in maniera automatica. I quattro altoparlanti HiFi garantiscono un suono impeccabile per musica, videogiochi e video.

Domanda?

Quanti anni festeggia quest’anno la bicicletta?

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IN PALIO lo smartphone per anziani Emporia Smart

Valore CHF 279.–

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IN PALIO lo smartphone Sony Xperia XA 16 GB Valore CHF 269.–

L’Emporia Smart è stato concepito appositamente per essere usato dagli anziani. Si utilizza tramite la tastiera e lo schermo tattile di facile comprensione. Inoltre, la pennina Stylus permette di premere i tasti in modo preciso. La particolarità sono i tasti per la fotocamera e la torcia, mentre quello per le chiamate d’emergenza è posizionato dietro e consente di chiamare numeri prestabiliti. Uno smartphone di facile uso e ben apprezzato come regalo.

Grazie allo schermo quasi senza bordi, l’Xperia XA è particolarmente elegante. Il display da 5” è luminoso e i colori molto accesi. Si tratta di un dispositivo dalle alte prestazioni e facile da maneggiare. Il comando tramite tre tasti principali ne fa uno smartphone di facile uso. La fotocamera principale da 13 MP mette a fuoco istantaneamente. Quella frontale consente di scattare selfie con 8 MP. È possibile integrare la memoria dati interna da 16 GB con una scheda micro SD. La slot dual SIM lo rende interessante per chi è spesso in viaggio.

Risolvete l’indovinello matematico e compilate le caselle rosse.

Inviate un SMS con scritto tmi042 e le tre cifre al numero 5555.

Risolvete l’indovinello matematico e compilate le caselle verdi.

Inviate un SMS con scritto tmi043 e le tre cifre al numero 5555.

Ogni SMS costa CHF 1.50. È possibile partecipare anche per posta, inviando la soluzione a TCS, Editoria Touring, Casella postale, 3024 Berna.

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Possono partecipare tutte le lettrici e tutti i lettori di Touring in Svizzera e Liechtenstein, ad eccezione dei collaboratori del TCS e dei loro familiari. I vincitori dei concorsi «Gioca & Vinci» di Touring saranno estratti a sorte e avvertiti direttamente. Non viene tenuta alcuna corrispondenza in merito al concorso. Non sarà possibile ricorrere alle vie legali.

TICINO Bollettino della Sezione Ticino

#4 | Aprile 2017

Con i Corsi TCS c’é sempre da imparare!

Info e date dei corsi 2017 a pagina 80 per saperne di più...

Sabine Holbrook, pilota di moto e ambasciatrice TCS

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SEZIONE TICINO | CLUB

Gita organizzata dal TCS Gruppo del Luganese

Visita al museo dell’auto di Torino Iscrizioni e informazioni

Sabato

6 maggio 2017

FOTO ©Mauto

il gruppo luganese del TCS Sezione Ticino organizza, per i propri soci, una gita in torpedone.

I

l Museo Nazionale dell’Automobile, ubicato non lontano dal centro di Torino, sulla sponda sinistra del Po, è un’istituzione per il mondo dell’automobile.

Nasce nel 1932 da un’idea di due pionieri del motorismo nazionale, Cesare Goria Gatti e Roberto Biscaretti di Ruffia (primo Presidente dell’Automobile Club di Torino e tra i fondatori della Fiat) e figura tra i più antichi Musei dell’Automobile del mondo. È formato da diversi ambienti: dalla Piazza coperta -cuore del Museo- all’Atrio, che comprende bookshop e caffetteria, dal Centro Congressi per finire al Centro di documentazione che raccoglie circa 9›000 monografie. Ma il cuore pulsante della vi-

TCS SEZIONE TICINO Impressum Bollettino ufficiale dei Soci TCS, Sezione Ticino

Punto di contatto via alla Chiesa 10, 6802 Rivera Societariato e prodotti TCS, corsi e scuola guida, collaudi e controlli tecnici.

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sita è il Percorso espositivo che vanta una delle collezioni più rare ed interessanti nel suo genere: quasi 200 automobili originali, che vanno dalla metà dell’800 fino ai giorni nostri, di oltre ottanta marche diverse, provenienti da Italia, Francia, Gran Bretagna, Germania, Olanda, Spagna, Polonia e Stati Uniti.

La Sala Mostre Temporanee e l’Open Garage completano l’esposizione. La prima, situata al piano terra e confinante con l’ultimo spazio del percorso espositivo, rappresenta il collegamento ideale tra il percorso museale e lo spazio dedicato alla creatività in senso assoluto. Il secondo, situato nel piano interrato, ospita altre 70

Tiratura Edizioni

84 000 copie 10 volte all’anno

Redazione Roberto Morandi, Fiorenza Trento

• Le iscrizioni sono aperte unicamente ai soci TCS del comprensorio del luganese.

• È richiesto un contributo alle spese di CHF 50.– a persona, tutto compreso.

• È possibile iscriversi tramite il sito www.tcs-lugano.ch, oppure • tramite telefono al numero 091 922 88 61 (solo pomeriggio).

• I posti sono limitati, saranno prese in considerazione le prime 50 iscrizioni in ordine d’entrata.

vetture che non hanno trovato posto nel percorso espositivo. L’Open Garage accoglierà in futuro l’officina e la scuola di restauro ed è visitabile solo su prenotazione.

Quale occasione migliore per visitare questo gioiello, se non con il Club degli automobilisti più longevo della Svizzera? La giornata inizierà con partenza dal posteggio Park & Ride Fornaci di Noranco e sarà completata da un pranzo tipico in un ristorante del centro, e da un momento libero per visitare la città di Torino. ∞ Maggiori informazioni sul museo www.museoauto.it

Inserzioni TCS Sezione Ticino CP 581, 6802 Rivera sezioneTI@tcs.ch

Layout Sara Bönzli

Stampa Swissprinters AG, Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen

Per il viaggio: ViaCard e Telepass (I), Télépeage (F), Bollo ecologico (D) Vignetta autostradale per CH e Austria, info e pagamenti Pedemontana

Tel 091 935 91 35 Fax 091 935 91 20 sezioneTI@tcs.ch www.tcs-ticino.ch

VITA ASSOCIATIVA | SEZIONE TICINO

Convocata l’Assemblea Generale Ordinaria dei Delegati

TCS Sezione Ticino

L’

Assemblea Generale Ordinaria dei Delegati della Sezione Ticino del Touring Club Svizzero è convocata, quest’anno, all’Oratorio San Giovanni Bosco di Minusio, Giovedì 18 maggio 2017, alle ore 18.00, con il seguente ordine del giorno: 1.

2.

3.

Approvazione del verbale dell’Assemblea generale ordinaria del 19 maggio 2016, svoltasi al Centro CAST Ticino di Castione.

Relazione presidenziale per l’anno 2016: discussione e approvazione.

Relazione del tesoriere sul conto d’esercizio e bilancio al 31.12.2016;

4.

5.

6.

Rapporto dei revisori statutari.

Discussione e approvazione.

Nomine statutarie per il triennio 2017-2020: a) del Comitato b) del Presidente c) dei Revisori e supplenti Revisori d) dei Delegati nazionali e dei supplenti Delegati nazionali Determinazione delle quote sociali 2018.

Eventuali.

L’Assemblea della Sezione Ticino è costituita dai 180 Delegati dei quattro Gruppi locali (Mendrisiotto, Luganese, Bellinzo-

nese e Valli, Locarnese e Valli), suddivisi proporzionalmente all’effettivo dei soci al 31 ottobre dell’anno precedente, dal Presidente cantonale e dai dodici Membri del Comitato sezionale.

I Delegati sono nominati dalle Assemblee dei soci dei Gruppi locali e riceveranno la convocazione e i documenti assembleari per posta.

L’Assemblea di quest’anno assume carattere particolarmente importante in quanto avverà la nomina dei Membri di Comitato e del Presidente per il prossimo triennio.

•

L’Oratorio San Giovanni Bosco. Sotto: il Teatro di Minusio, dove si terrà l’assemblea 2017.

Sullo sfondo: Il Centro CAST Ticino di Castione che ha ospitato l’assemblea 2016.

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SEZIONE TICINO | APPROFONDIMENTO

USTRA BELLINZONA:

direzione dei lavori, tra progetti e sicurezza La sede dell’Ufficio federale delle strade (USTRA) a Bellinzona è una bella realtà. La sua attività produce un importante indotto per i Cantoni Ticino e Grigioni e riveste una primaria importanza per la sicurezza delle autostrade e la fluidità del traffico. Con l’accettazione del Fondo FOSTRA, le competenze sul territorio aumenteranno nel prossimo futuro tanto da gestire interamente l’ossatura principale della viabilità in Ticino.

Intervista con Eugenio Sapia

«Scopriamo quanto si sta facendo quest’anno sulle nostre autostrade e i programmi futuri.»

INTERVISTA DI R. GAZZOLA

L’USTRA è presente in Ticino da circa dieci anni. Ci può dire qual’è il raggio d’azione e il suo organico?

La filiale USTRA di Bellinzona, che è parte della Divisione Infrastruttura stradale est, è stata inaugurata nel 2007. Il suo raggio d’azione comprende il tratto ticinese autostrada A2, dal portale sud della galleria San Gottardo fino a Chiasso, il tratto dell’autostrada A13 da Castione a Maienfeld e la A28 fra Landquart e Klosters. Per gestire al meglio questi due ultimi tratti in territorio grigionese, la filiale di Bellinzona ha aperto una succursale a Thusis. Fra i compiti principali di Bellinzona figurano la direzione di progetti di conservazione e ampliamento, la sorveglianza dello stato dell’infrastruttura, la pianificazione della conservazione e la gestione della manutenzione corrente, che è stata affidata ai Cantoni, al momento dell’entrata in vigore della

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Nuova impostazione della perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni (NPC). Il settore di competenza riguarda circa 300 km di autostrada, 306 ponti, 789 manufatti, 42 gallerie, 5 mio di metri quadrati di pavimentazione, per un valore complessivo di circa 6,5 miliardi di franchi. L’organico, nel 2007, contava 23 collaboratori, oggi sono 42, di cui 7 a Thusis.

Parte della rete autostrade, in particolare a Sud del Ticino, soffre ormai da qualche anno di mancanza di capacità.

L’USTRA sovrintende anche la gestione del traffico ma si osserva una carenza di indicatori variabili. Quali sono i principali interventi messi in atto e previsti?

In effetti negli ultimi decenni stiamo assistendo ad un costante aumento del traffico che tocca anche il Sud delle Alpi.

EUGENIO SAPIA Portavoce dell’USTRA

L’Ufficio federale dello sviluppo territoriale (ARE) indica una progressione di circa un quarto, nel periodo 2010–2030, con un incremento del 19% del traffico motorizzato privato e del 50% di quello pubblico. Ciò comporta situazioni di congestione poiché sempre più si raggiungono e si superano i limiti di capacità nelle ore di punta. In merito alla viabilità sulla A2, a sud di Lugano, da tempo abbiamo adottato alcune misure per rendere il traffico più scorrevole nelle ore di punta. Si tratta dell’introduzione dei limiti variabili di velocità, in vigore a fasce orarie. In sostanza, autorevoli studi hanno dimostrato che abbassando il limite di velocità, la capacità di trasporto dell’autostrada aumenta e, di conseguenza, il traffico risulta più scorrevole.

Questa misura ha già dato effetti positivi

Foto: USTRA-Mengani

e, in futuro, potrebbe rivelarsi più efficace. USTRA di Bellinzona sta infatti sviluppando un innovativo progetto – dal costo di circa 3,5 milioni di franchi– che dal 2019 permetterà di regolare automaticamente e in tempo reale i limiti di velocità (non più solo in fasce orarie prestabilite), in base all’effettivo volume di traffico in circolazione. Il numero di veicoli in circolazione verrà calcolato attingendo dai segnali degli impianti di navigazione satellitari presenti ormai su gran parte delle auto in commercio.

Grazie a questo progetto ci sarà un solo sistema di gestione dalla Centrale svizzera del traffico di Emmen e della polizia cantonale. A medio termine ci sarà il progetto per la creazione della terza corsia fra Lugano Sud e Mendrisio.

Lo scorso mese di settembre la Filiale di Bellinzona ha ricevuto incarico di dare avvio al progetto generale. La sua realizzazione è attesa non prima del 2027, con un investimento complessivo di circa 800 milioni di franchi.

In Italia ultimamente sono crollati due ponti che sovrastavano l’autostrada, per assenza di manutenzione. Spesso reclamiamo per la presenza di cantieri ignorando la loro funzione. Com’è la situazione in questo settore dal punto di vista sicurezza e quali sono i principali lavori di manutenzione?

Il fattore sicurezza e la realizzazione di una mobilità sostenibile stradale sono i compiti principali di USTRA. Per assicurare la funzionalità della rete Strade nazionali sono utilizzati vari strumenti: la verifica e l’eventuale adeguamento dell’infrastruttura, l’analisi continua dei punti deboli nella rete, la garanzia di una corrente manutenzione adeguata alle esigenze e l’attuazione tempestiva di misure – compatibile con le esigenze del traffico – volte a garantire il mantenimento della qualità e del valore delle strade. Un’infrastruttura stradale di elevata qualità comporta inevitabilmente la presenza di cantieri che, in qualche occasione, possono creare disagi all’ utenza. Ma se si soppesano i due fattori, disturbo al traffico e necessità di garantire la sicurezza, ben si comprende l’importanza dei cantieri. Sarebbe da irresponsabili rinunciare ad un intervento di manutenzione solamente per non arrecare disagi, mettendo così in pericolo la vita di chi circola. Oltrettutto va anche detto che i cantieri, per quanto possibile, sono programmati in modo da intralciare il meno possibile la circolazione: negli

ultimi anni si ricorre spesso al lavoro notturno proprio per limitare al minimo il disagio. Inoltre, di giorno, vengono sempre garantite due corsie per ogni direzione di marcia.

ottenere i relativi finanziamenti dopodiché potrà far seguito un’unica pubblicazione del progetto, la cui realizzazione è prevista a partire dal 2022, a dipendenza dei tempi di approvazione.

In Ticino sono stati aperti due cantieri molto importanti a Mendrisio e Airolo e prossimamente inizierà anche lo smantellamento del vecchio tronco autostradale di Roveredo. Ci può spiegare le finalità e la durata di queste opere?

La riorganizzazione dello svincolo di Mendrisio ha l’obiettivo di decongestionare quello esistente creando, tramite due nuovi raccordi, un collegamento diretto tra l’autostrada e la superstrada.

Lo svincolo viene così sgravato dal traffico parassitario ed è dedicato unicamente al traffico locale, utilizzando anche due nuovi collegamenti: uno alla via Penate e l’altro tra lo svincolo e la strada cantonale Genestrerio-Rancate.

Avviati nel 2013, i lavori principali in autostrada si sono conclusi ed ora sono in corso i lavori della terza fase all’esterno dell’autostrada, che si concluderanno entro fine anno. Sul risanamento globale Airolo-Quinto, i lavori sono stati avviati nel 2015. Gli interventi previsti consentiranno di aumentare la sicurezza dell’utenza, ridurre le emissioni foniche e migliorare l’impatto ambientale, grazie alla creazione di impianti di raccolta smaltimento delle acque meteoriche.

Fino alla fine del 2018 si lavora all’interno del comparto di Airolo dove si sta allargando la canna sud-nord della galleria Stalvedro in modo da creare una nuova corsia di emergenza che consentirà ai mezzi di soccorso di transitare più agevolmente in caso di panne o incidente. A partire dal 2019 si risanerà il comparto di Quinto. Per la circonvallazione di Roveredo, dopo l’inaugurazione della nuova galleria San Fedele, in queste settimane hanno preso avvio i lavori per la demolizione del vecchio tracciato della A13 che lascerà il posto alla ricucitura del nucleo e a nuove aree verdi. Nel contempo è iniziata anche la realizzazione del nuovo tracciato di collegamento tra l’autostrada e la nuova strada cantonale.

Gran parte dei lavori si concluderanno nel 2018, mentre alcune opere residue saranno portate a termine nel 2019.

Con la votazione sul San Gottardo e su FOSTRA si apriranno in Ticino due grandi cantieri, la seconda galleria e il collegamento A2-A13 sul piano di Magadino. A che punto stanno i lavori di progettazione?

Siamo molto felici dell’esito delle due votazioni popolari grazie alle quali potremo realizzare questi progetti.

In relazione al secondo tubo del San Gottardo, in questi mesi è in corso la valutazione sulla fattibilità tecnica e finanziaria relativa al deposito del materiale di scavo nella zona antistante il paese di Airolo, che consentirebbe una riqualifica paesaggistica del fondovalle tramite una parziale copertura dell’autostrada. Nel caso questa variante si rivelasse fattibile, la stessa verrà inclusa nel progetto generale, che sarà sottoposto al Consiglio federale nel corso del prossimo autunno. Nel frattempo procede anche l’allestimento del progetto definitivo della seconda canna, che dovrebbe essere pubblicato nell’inverno 2017/2018. La costruzione è prevista a partire dal 2020 per una durata di circa 7 anni. Sul collegamento A2-A13, lo scorso autunno il Canton Ticino ha assegnato i mandati per l’allestimento del progetto generale. Quest’ultimo sarà ripreso dall’USTRA nel 2020 per la procedura di approvazione federale e la successiva realizzazione, per la quale attualmente risulta difficile stimare un orizzonte temporale attendibile.

A quando il semisvincolo di Bellinzona?

Il progetto è a buon punto ed è coordinato con le autorità cantonali e comunali. Queste si stanno occupando di

Un aspetto misconosciuto da molti cittadini-automobilisti è l’indotto economico che crea l’USTRA in Ticino e nei Grigioni. Ci può ragguagliare?

USTRA a Bellinzona investe annualmente circa 250 milioni di franchi in progetti di manutenzione e di nuove costruzioni.

Si tratta d’investimenti che sono in gran parte immessi nell’economia ticinese, in particolare a favore di studi di ingegneria, imprese di costruzione, piccole e medie aziende di svariati settori, che collaborano all’allestimento dei nostri progetti.

Inoltre versa circa 50 milioni di franchi ai Cantoni Ticino e Grigioni per garantire l’esercizio delle Strade nazionali, senza dimenticare che a Bellinzona, grazie alla presenza della nostra filiale, sono nati una quarantina di posti di lavoro qualificati. aprile 2017

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SEZIONE TICINO | CORSI TCS

Con i corsi TCS c’è sempre da imparare!

Il TCS Sezione Ticino s’impegna ad organizzare annualmente corsi di guida per ogni esigenza e al servizio della sicurezza stradale.

I

corsi di guida del TCS sono uno dei fiori all’occhiello della nostra Sezione. Annualmente, con la collaborazione di maestri conducenti e istruttori professionisti, c’impegniamo ad organizzare una serie diversificata di corsi di perfezionamento della guida che va a coprire diverse categorie di veicoli e diversi ambiti di approfondimento.

Avere la licenza di condurre non significa necessariamente saper padroneggiare il proprio veicolo, a quattro o due ruote che sia, in ogni circostanza. Inoltre, gli anni passano, nuove norme entrano in vigore e

nuove tecnologie approdano sul mercato.

L’ampia offerta di corsi, al Centro TCS di Rivera o sulla pista di Ambrì, costituisce un’ottima occasione per aggiornarsi ed esercitarsi in pista dove, istruttori qualificati, vi guideranno in un viaggio interessante e divertente tra teoria e pratica di guida.

Il TCS Sezione Ticino vi offre la possibilità di ampliare e migliorare la vostra tecnica di guida e le conoscenze del codice stradale a beneficio della vostra sicurezza, di quella dei vostri passeggeri e degli altri utenti della strada. ∞

Soci TCS CHF

Non Soci CHF

Corso GBRM Guidare bene-Reagire meglio* Corso per auto che mira a perfezionare la guida e padroneggiare il veicolo in situazioni di pericolo e su fondo sdrucciolevole.

1 giornata, Centro TCS di Rivera, pranzo offerto

100.–*

200.–*

6 maggio 17 giugno 9 settembre 11 novembre

Corso MOTO* Corso specifico per moto che mira a perfezionare la padronanza del mezzo in situazioni di pericolo, davanti ad ostacoli improvvisi e in curva.

1 giornata, Centro TCS di Rivera, pranzo offerto

100.–*

200.–*

18 aprile 7 maggio 14 maggio 17 settembre

Corso TERZA ETÀ Un valido aiuto per le persone della terza età che intendono aggiornarsi sulle nuove norme di circolazione e migliorare la loro sicurezza alla guida.

1 giornata, Centro TCS di Rivera, pranzo offerto

100.–

200.–

11 aprile 21 settembre

Corso GENERAZIONE 70 PLUS Il corso dedicato alle persone ultra settantenni che vogliono verificare in modo professionale e confidenziale la loro idoneità alla guida. È compreso un buono per una lezione di guida pratica col maestro conducente.

1 giornata, Centro TCS di Rivera, pranzo offerto

150.–

200.–

20 giugno

Corso ECOMIX Guida sicura ed ecologica Il corso che unisce il perfezionamento della guida alle tecniche di efficienza per limitare i consumi di carburante e il conseguente inquinamento.

1 giornata, Centro TCS di Rivera, pranzo offerto

250.–

350.–

16 settembre

Corsi OAut Corsi specializzati di 5 tipi diversi, per minibus, obbligatori per gli autisti professionisti per il trasporto di persone o di merci.

1 giornata, Centro TCS di Rivera o pista Ambrì, pranzo offerto

280.–

340.–

12 aprile (m2) 27 aprile (m1) 15 maggio (m5)

Corso NEVE & GHIACCIO Il corso, organizzato presso la pista di Ambrì nei periodi invernali, ha come obiettivo di padroneggiare la propria auto in condizioni stradali innevate.

250.–

350.–

inverno 2017/2018

I corsi proposti dalla nostra Sezione sono:

Prossime date

Ulteriori date saranno fissate nel corso dell’anno. Consultate regolarmente il nostro sito o la pagina Facebook.

Per maggiori informazioni, Ufficio Corsi TCS: LU–GI 8.00–12.00 | 13.00–16.45 VE 8.00–12.00 | 13.00–16.30 Tel. 091 935 91 21 | Iscrizioni possibili direttamente online dal sito www.tcs-ticino.ch *Nelle tariffe sono già dedotti i contributi del Fondo per la sicurezza stradale e quello di Strade Sicure per il corso moto.

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FORMAZIONE | SEZIONE TICINO

Scuola guida TCS:

la patente dalla A alla Z L a «Scuola Guida TCS» offre ai giovani la possibilità di essere introdotti nel complesso mondo del traffico stradale in modo responsabile, con l’obiettivo di evitare il più possibile situazioni a rischio o incidenti.

Quando arriva il momento di prepararsi per ottenere la licenza di condurre, è meglio affidarsi a persone esperte. In questo modo si risparmiano tempo e denaro e si arriva a sostenere gli esami sicuri e preparati. Il TCS rappresenta il vostro partner di fiducia per affrontare tutto l’iter, dall’inizio alla fine.

La Scuola Guida TCS offre una formazione completa e di qualità, dalla preparazione per l’esame teorico a quella per l’esame di guida pratica, fino al completamento del percorso formativo con i successivi corsi «2 fasi».

In forma individuale è possibile acquistare dei comodi pacchetti di «buoni» per lezioni private di teoria e, successivamente, per lezioni su strada oppure, in gruppo, si possono seguire i corsi Junior Driving (dai

16 ai 21 anni a Scruengo) o Senior Driving (dai 18 anni a Rivera), che preparano gli allievi a sostenere l’esame teorico ufficiale in una sola settimana.

Dopo il superamento degli esami teorici e pratici, e il rilascio della licenza provvisoria, è obbligatorio affrontare, entro tre anni, altre due giornate singole di formazione. Queste consentiranno l’ottenimento della licenza definitiva al costo più concorrenziale della Svizzera.

I Soci TCS beneficiano di importanti sconti sulle quote d’iscrizione e, in particolare, i Soci Cooldown (giovani tra i 16 e i 25 anni) hanno uno sconto che pò arrivare fino a CHF 270.- sulla formazione «2 fasi».

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Maggiori informazioni www.tcs-ticino.ch

Elenco scuole partner • ScuolaGuidaTre (Bellinzona), Centro Al Ponte, 6593 Cadenazzo, 076 368 29 69, www.scuolaguidatre.ch • Autoscuola Fovini, Via Lucomagno 130, 6710 Biasca, 079 221 52 66, www.autoscuolafovini.com • Autoscuola 2000, Via La Santa 9, 6962 Viganello, 091 972 71 70, www.autoscuola2000.ch • Scuolaguida DueGi, Piazzale Alla Valle, 6850 Mendrisio, 079 207 18 88, www.scuolaguidaduegi.ch • ScuolaGuidaTre (Locarno), Via ai Saleggi 5, 6600 Locarno, 091 751 87 87, www.scuolaguidatre.ch

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