Touring 03 / 2017 français

Magazine de la mobilité

#3 | MARS 2017 | FR. 4.50

15

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DES FRITEUSES AUX RÉSERVOIRS La fabrication du biodiesel

Ces stars du Salon

racées UN SUV PRÊT À CARTONNER Test du Seat Ateca

REPORTAGE EN THAÏLANDE

BANGKOK SÉDUIT LA GENT FÉMININE

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CLA 200 «Night Star», 1595 cm3, 156 ch (115 kW), prix de vente au comptant: CHF 36 472.– (valeur du véhicule de CHF 47 935.– moins avantage prix de CHF 11 463.–). 5,7 l/100 km, 133 g CO2/km (moyenne de toutes les voitures neuves vendues: 134 g CO2/km), émissions de CO de la mise à disposition du carburant et/ou de l’électricité: 29 g/km, catégorie A 180 «Night Star», 1595 cm3, 122 PS (90 kW), Barkaufpreis: CHF 29 892.– (Fahrzeugwert CHF 38 740.– abzüglich 2CHF 8848.– Preisvorteil). 5,7 l/100 km, 134 g CO 2/km de rendement énergétique: E. Offre valable 30.4.2017. Immatriculation jusqu’au 31.8.2017. Recommandation de prix sans engagement. Sous réserve de modifications.

(Durchschnitt aller verkauften Neuwagen: 134 g COjusqu’au 2/km), CO 2 -Emissionen aus Treibstoff- und/oder Strombereitstellung: 29 g/km, Energieeffizienz-Kategorie: E. Angebot gültig bis 30.4.2017. Immatrikulation bis 31.8.2017. Unverbindliche Preisempfehlung. Änderungen vorbehalten.

Le CLA Coupé «Night Star» pour seulement CHF 36 500.– Entre design expressif et puissance affirmée, le CLA Coupé fait figure de nouvelle référence. Le modèle spécial «Night Star» séduit également par de nombreuses options et par un avantage prix allant jusqu’à 24 %.

Laisse-toi convaincre dès maintenant lors d’une course d’essai. www.mercedes-benz.ch/nightstar

SOMMAIRE

Un carburant écolo à base d’huile de friture.

26

Seat Ateca: le bon plan SUV.

32 Genève attire plus que jamais les bolides d’exception.

8

L’ÉDITO

Magazine de la mobilité

Spécial Salon Et si le trublion Trump avait raison

C

omme maints secteurs industriels, la construction automobile est depuis de nombreuses années en proie à une globalisation effrénée. A cet égard, je me remémore une discussion avec l’ingénieur responsable d’un S urbain assemblé en nde pour le marché mondial. Lequel avait confié que l’approvisionnement en pièces issues de toute la planète lui avait causé davantage de tracas que le développement du produit en soi. Et de citer le cas du revêtement des sièges acheté en Amérique centrale plut t qu’en Thaïlande pour de viles considérations de frais maritimes. Dans le même sillage, la rance, berceau de l’automobile, a perdu la moitié de sa production en une décennie.

Considérés à cette aune, les propos protectionnistes, certes outranciers, du twitteur invétéré de la aison Blanche méritent réflexion. Tout comme le désamour de certaines marques pour les salons automobiles. Au grand dam de visiteurs toujours passionnés qui, salutairement, trouveront à enève un havre encore épargné par cette évolution. Pour combien de temps Marc-Olivier Herren rédacteur en chef adjoint

8 Les stars de Genève Notre aperçu des nouveautés majeures du 87e Salon de l’auto.

14 Elle éduque les voitures Une anthropologue planche sur les véhicules autonomes.

16 Le déclin du monospace Les familiales monovolumes disparaissent au profit des SUV.

Mobilité 26 Carburant 100% bio Leman Bio Energie transforme l’huile de friture en biodiesel.

28 Ramdam du macadam Des décibels émanant de la route et de l’obligation d’assainir.

30 La corvée du dégivrage Point de vue juridique sur l’art de dégager son pare-brise.

20 De l’avenir des salons Certaines marques délaissent les grandes expositions.

21 Le stand TCS à Palexpo Diverses animations et surprises attendent les visiteurs.

Florilège de gadgets pour l’auto

18 Crédit de couverture: Illustres

mars 2017 | touring

3

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TONI

Magnifique île d’Elbe A la découverte de cette perle de la Méditerranée!

excellent hôtel Vous logez dans un la mer!

4 étoiles au bord de de notre P ofitez sans tarder Pr prix action!

6 jours,

luse, dès demi-pension inc

Voyage 227 f): du 30 avril au 5 mai 2017 Voyage 227 g): du 14 au 19 mai 2017

Votr V otre programme de voyage 1er jour jour,, dimanche – Trajet jusqu’à l’île ’’île île d’Elbe Départ tôt le matin; trajet en car spécial confor onfor onf ortable le long des côtes ligurienne et toscane jusqu’à Piombino. Là, le ffer erry qui nous emmène pour une brève traversée jusqu’à l’île ’’île île d’Elbe. Arrivée sur l’île ’’île île et trajet pour notre hôtel où nous attend le dîner.

2e jour jour,, lundi – La superbe côte occidentale Ce matin, nous vous montrons Portofer ofer of erraio, la capitale insulaire possédant un port idyllique, une imposante ffor orteresse et la Villa dei Mulini, l’une des résidences de Napoléon (entrée incluse).

Avec ses jolis magasins, la vieille ville vous plaira.

Plus tard, nous longeons la côte nord et verrons Procchio, Marina di Campo et les plus beaux paysages d’Elbe à Chiessi et Marciana Marina.

Portoferraio

3e jour jour,, mardi – T Temps emps libre et côte des Mouettes Cette journée commence paisiblement. Profitez de l’e ’’e excellente infrastructure de votre établissement ou, si vous préfér éfér éf érez, faites une belle promenade sur la plage. Laprès-midi, L’’ nous vous emmenons faire un beau tour en bateau le long de la Côte des Mouettes. Installez-vous confor onfor onf ortablement à bord et admirez les paysages qui défilent sous vos yeux, composés de petites plages de sable alternant avec des criques rocheuses pittoresques. pitt esques

Places limitées! Réservez illico & profitez!

Tél. 0848 00 77 99 Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

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Voyage 227 h): du 1er au 6 octobre 2017

car-tours vous invite à vivre un fformidable ormidable voyage à Elbe. En eff effet et, cette île est un vrai paradis naturel aux paysages pittoresques et sauvages, aux criques idylliques et au caractère authentique que l’on ’’on on ne retrouve plus sur la terre fferme erme. C’est ’’est est le moment de venir avec nous découvrir cette perle de la Méditerranée!

Magnifique paysage sur Elbe

Fr. 780.Compris dans le prix! ✓ Trajet en car spécial confor onfor onf ortable ✓ Traversée ersée en fferr erry PiombinoPortoferr oferr of erraio et Portoferr oferr of erraio- Piombino ✓ 5 nuits dans un hôtel 4 étoiles à Elbe

4e jour jour,, mercredi – Région orientale de l’île ’’île île et dégustation de vin Nous débutons cette belle journée par une excursion d’une journée à la découverte de Capoliveri, un charmant village de montagne aux ruelles étroites, et de Porto Azzuro possédant une ravissante vieille ville et d’où ’’où où l’on ’’on on jouit d’un fantastique panorama sur la baie pittoresque.

Plus tard, une intéressante dégustation de vin nous attend durant laquelle nous pourrons aussi goûter une spécialité de l’île ’’île île, le fameux gâteau d’Elbe. Pour couronner cette journée, nous visitons la résidence estivale de Napoléon, abritant de superbes décorations murales et peintures, située dans la vallée verdoyante de San Martino (entrée incluse).

5e jour jour,, jeudi – Journée à votre disposition Cette journée est libre, idéale pour vous détendre au bord de la mer et apprécier l’infrastructure de votre hôtel.

6e jour jour,, vendredi – Retour Nous quittons l’île ’’île île d’Elbe le matin. Traversée en ffer erry jusqu’à Piombino et puis retour en car jusqu’en ’’en en Suisse où nous arrivons en fin de soirée.

Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

✓ 5 x petit-déjeuner à l’hôtel ✓ 5 x dîner à l’hôtel ✓ TTout outes les excursions et visites selon le programme ✓ Entrée à la Villa de Napoléon ✓ Entrée à la Palazzini Mulini ✓ Magnifique tour en bateau le long de la Côte des Mouettes ✓ Dégustation de vin et petite collation ✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

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SOMMAIRE

Bangkok déclinée en 5 activités.

Audi Q2, le mini SUV type.

39

48

Maurice, l’île aux multiples saveurs.

56

Les 24 campings TCS parés pour les beaux jours.

70

Mes avantages Club: 21 Le Salon de l’auto à tarif réduit 62 Escapade citadine à Hambourg 65 Un ciné à prix doux chez Pathé 66 Avantages printaniers

Technique 32 Test Seat Ateca Un SUV compact sans prétention pétri de qualités.

37 Et de 10 pour la Civic Jadis compacte, cette Honda déborde de son segment.

Club

Rubriques

70 Bouquet d’innovations Les 24 campings TCS à l’avantgarde des séjours au vert.

73 Nouvelle campagne TCS Quand se parer d’accessoires réfléchissants devient tendance.

41 Une Panamera bluffante

75 Un brillant communicant

Ce coupé quatre portes joue les colosses aux pieds agiles.

Portrait d’Helmut Gierer, responsable de campagnes au TCS.

Loisirs

18

Les indispensables

23 45

L’agenda: mars 2017

77 81 81 84 86

L’expert TCS Homologation des oldtimers Prestations TCS Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

48 Réservé aux femmes Un voyage à Bangkok entre nanas promet bien des surprises.

52 Escapade libanaise Beyrouth, une capitale saisissante de contrastes. Reportage.

56 Les délices mauriciennes Immersion à l’île Maurice, paradis culinaire par excellence.

Beyrouth, au carrefour du monde.

52

Touring No 4

Au sommaire du prochain numéro: dossier spécial deux-roues, les bons plans du mois d’avril et le comparatif des pneus d’été.

Parution: 30.03.2017

mars 2017 | touring

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La Suisse en images Notre pays développe depuis 100 ans son marketing touristique.

L’occasion de découvrir l’exposition itinérante «Partez en vacances!» regroupant les plus belles affiches d’artistes suisses.

Tout le monde connaît ces splendides affiches, jadis utilisées comme supports publicitaires pour vanter les beautés de la Suisse et dont les motifs ornent désormais certaines cartes postales. Elles montrent d’audacieux ouvrages, des routes sinueuses, des bateaux à vapeur navigant sur des lacs d’un bleu profond, des montagnes baignées de soleil ou le culte du sport dans toute sa splendeur.

Ces chefs-d’œuvre sont à découvrir jusqu’au 9 juillet au musée des arts appliqués de Zurich. Les maîtres en la matière, que sont l’affichiste zurichois Otto Baumberger ou le photographe et graphiste Herbert Matter, originaire d’Engelberg (OW), y perpétuent leur art.

62% Le graphiste Herbert Leupin a conçu en 1939 cette affiche promotionnelle destinée aux Pays-Bas.

s’achèvera en juin 2018. Cet anniversaire est aussi l’occasion de découvrir une autre exposition proposant une approche à contre-courant. Cinq photographes étrangers de renom partagent leur vision personnelle de notre pays. A découvrir jusqu’au 7 mai, à la fondation suisse de photographie de Winterthour.

Onéreuse, l’assurance auto à Lugano Dans quelle région de Suisse l’assurance automobile est-elle la plus chère? Le portail de défense des consommateurs Verivox a analysé les primes pratiquées par 10 compagnies d’assurances helvétiques dans 13 grandes villes. Et c’est à Lugano qu’elles sont les plus coûteuses, suivie par Winterthour et Zurich, tandis que les habitants de Coire bénéficient des tarifs les plus avantageux du pays.

Lausanne, Genève et Fribourg se situent dans le milieu du tableau. L’écart entre 6 touring | mars 2017

Radio Panda Qui émet donc depuis la forêt vierge? Dans les élevages chinois, les ursidés sont préparés à regagner leur habitat naturel. Pour que les animaux ne s’habituent pas à la présence des hommes, ces derniers sont déguisés en panda. Ici, les soigneurs vérifient le signal du collier d’un panda relâché. La photographe Amy Vitale a été récompensée pour sa série «Pandas Gone Wild» dans le cadre du prestigieux World Press Photo Award.

LE CHIFFRE

100 ans de promotion Le prétexte de la mise sur pied de cette remarquable exposition est le jubilé des «100 ans de marketing touristique en Suisse». La Berne fédérale avait décidé, en 1917, de regrouper les forces touristiques du pays, ce qui mena à la fondation de l’Office national suisse du tourisme (ONST), rebaptisé Suisse Tourisme en 1996. Cette organisation s’est attachée, durant toutes ces années, à promouvoir la Suisse à l’étranger au travers de campagnes d’affichage, de représentations hors du pays et de films, tel celui décrivant une improbable récolte de spaghettis au Tessin, déclenchant l’hilarité des Britanniques. Après Zurich, l’exposition va poursuivre sa route en direction du château de Bellinzone, de Lausanne et de Lucerne, où elle

L’INSTANTANÉ

la cité la plus chère et la meilleure marché pour un conducteur de nationalité suisse âgé de 40 ans possédant une VW Golf 1.4 de 125 ch vieille d’une année se monte à 80 francs, ou 14%, pour l’assurance responsabilité civile et la casco partielle. Les différences se basent sur des évaluations. «Les conducteurs causant davantage de dommages paient des primes plus élevées», relève Sabine Östlund, de Verivox. Le domicile ne constitue qu’un élément du «profil de risque».

C’est la proportion de «oui» recueillie par le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA) lors des votations fédérales du 12 février dernier. Tous les cantons ont approuvé le texte de loi. Cela démontre que le peuple attache une grande importance à une infrastructure routière fonctionnelle et performante. Le nouveau fonds devrait entrer en vigueur l’an prochain.

LA CITATION

«L’ultime voiture qui sera construite sera un modèle de sport.»

Ferdinand Porsche (1909-1998) La prédiction du fameux ingénieur et entrepreneur reste en suspens.

PHOTOS ULLSTEIN, KEYSTONE, LDD

L’ACTU MOBILITÉ

Escapade virtuelle

Aiguillage numérique

Que diriez-vous, avant-même la réservation, d’avoir un avant-goût de votre futur périple? Les lunettes de voyage à réalité virtuelle rendent cela possible. Hotelplan Suisse propose de telles lunettes dans 10 filiales Hotelplan et Travelhouse.

Les personnes intéressées peuvent ainsi découvrir des destinations inconnues, mais aussi leurs futures chambres ou cabines de bateau en fonction de la catégorie, ou encore effectuer une excursion virtuelle dans une ville. La vision à 360 degrés est tellement réaliste que l’on se croirait vraiment sur place.

Les CFF ont rendu public leur Stratégie 2020, dont la pierre angulaire est l’augmentation de la capacité du réseau ferroviaire jusqu’à 30% grâce à la numérisation. A partir de 2025, la digitalisation permettra d’accroître la densité de trains et la cadence horaire, ainsi que d’améliorer les liaisons radio et l’information aux clients en cas de perturbations. Et les changements annoncés ne s’arrêtent pas là. Les Chemins de fer fédéraux prévoient également de tester des trains télécommandés ainsi que de mettre au point un nouveau système d’aiguillage numérique.

Il monte et dort au Rigi, et désormais gratuitement.

Une offre canine Les quadrupèdes accèdent gratuitement au Rigi cet hiver, peu importe leur taille.

Jusqu’à présent, ce privilège était réservé aux chiens de moins de 30 cm à hauteur d’épaules. Les hôtels Kaltbad, Alpina et Rigi First acceptent aussi gratuitement les meilleurs amis de l’homme, une prestation déjà offerte par les hôtels Bergsonne et Edelweiss.

En vogue Une maison mobile pour les vacances.

Chiffres en hausse L’an dernier, 3547 campingcars ont été immatriculés en Suisse et au Liechtenstein, selon auto-suisse. Un chiffre correspondant à une augmentation conséquente de 16,3%, soit une hausse de 496 véhicules, par rapport à 2015. Les camping-cars avaient donc le vent en poupe l’année dernière. Seront-ils aussi tendance en 2017? mars 2017 | touring

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Bel écrin Le 87e Salon international de l’auto ploiera sous une nuée de 126 premières mondiales et européennes. Un étalage de carrosseries audacieuses, de concept-cars et de technologies annonciatrices de la conduite autonome.

Une fois encore, Genève attirera tout le gratin automobile planétaire.

2017

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

Des concept-cars aux vertus citoyennes

Les portes papillons restent, les propulsions changent. Entre électricité, plug-in et pile à combustible, les voitures alternatives font le tour des technologies. La Quant 48Volt prend le futur establishment à revers en optant pour un système électrique à basse tension. Sans nuire aux performances: 760 ch et 1000 km d’autonomie.

VISIONS AUTONOMES Tous les concepts de voitures autonomes ne sont pas aussi déjantés que la Rinspeed Oasis proposant d’agrémenter son bureau ambulant en y ajoutant un micro jardin. Bonsaï! Une chose est sûre: les véhicules autonomes, connectés et partagés en covoiturage investiront la plupart des stands du Salon.

8 touring | mars 2017

PHOTOS LDD

ALTERNATIVES

SPÉCIAL SALON

automobile L’univers enivrant des voitures plaisir PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO A peine commercialisé, le plantureux coupé 4 portes de Porsche se voit adjoindre un break de chasse. Une première pour la gamme Panamera. La version Sport Turismo est dotée d’un monumental hayon s’ouvrant sur un coffre de dimension accrue. Ce break propose une modularité inédite dont un système de sièges 4+1. On se rapproche de Tesla.

DAVID BROWN SPEEDBACK GT Ce très exclusif remake des Aston Martin ne dépareillerait pas dans un James Bond des années soixante. Une finition manuelle requérant 8000 heures de travail pour ce coupé 2+2 très british présenté dans sa version 2017. Un véhicule éminemment aristocratique, à l’instar de son prix fixé à de modiques 495 000 £ hors taxes.

MAYBACH G 650 LANDAULET La Mercedes-Benz G n’en finit pas de se réinterpréter. Après une version 6x6, la voilà affublée d’une carrosserie landaulet accusant 5,35 m.

Une pression sur un bouton et les deux passagers arrière entrent en communion avec la nature. Ce d’autant que la garde au sol de 50 cm autorise les escapades les plus folles. Une série limitée à 99 unités.

FERRARI 812 SUPERFAST Le nom de cette berlinette ne doit rien au hasard: son V12 de 800 ch en fait la la Ferrari la plus puissante de l’histoire. Elle abat le 0 à 100 km/h en 2,9 s et titille les 340 km/h. Le tout à un régime maximal de 8500 tr/min. Un pur régal se gaussant du downsizing ambiant. La 812 étrenne des conduits d’admission à géométrie variable issus de la F1.

ALPINE La descendante de la célèbre Berlinette Alpine sera dévoilée à Genève. Idem pour son appellation. La version définitive sera très proche de l’étude Alpine Vision (photo). Ce coupé habillé d’une carrosserie tout alu s’invite sur les terres des Audi TT et autres Porsche Cayman. Il sera exposé à Genève sur un stand indépendant de Renault.

mars 2017 | touring

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Les citadines nouvelle vague

SEAT IBIZA

KIA PICANTO

Une fois n’est pas coutume, c’est Seat qui a la primeur de la nouvelle plateforme modulaire du groupe Volkswagen. Du coup, l’Ibiza s’annonce beaucoup plus spacieuse en raison d’une largeur (+9 cm) et d’un empattement (+10 cm) majorés.

D’une longueur inchangée (3,60 m), cette troisième mouture demeure une authentique mini-citadine. Elle s’annonce un brin plus habitable grâce à son empattement accru (+1,5 cm).

Le design est aussi plus pimpant.

TOYOTA YARIS

SUZUKI SWIFT

FORD FIESTA

A mi-chemin de sa carrière, elle s’offre un lifting approfondi lui conférant plus de dynamisme. Le modèle hybride de 111 ch revendique 75 g/km de CO2. A l’opposé, une inédite version sport (photo) est animée par un bloc 1.8 turbo de 211 ch.

Cette troisième génération – ici en version japonaise – campe sur la même plateforme que ses pairs Baleno et Ignis. Longue de 3,85 m (+4 cm), cette citadine en partage aussi les motorisations dont le 1.2 épaulé par un système micro-hybride.

Véritable institution depuis 41 ans, la Ford Fiesta est désormais déclinée en quatre variantes, dont un modèle d’inspiration crossover et une version haut de gamme Vignale. Mesurant 4,04 m (+7 cm), elle adopte une large palette d’assistances.

Haut de gamme rivalisant d’élégance OPEL INSIGNIA

PHOTOS LDD

Coup double chez Opel qui dévoile les versions berlines et break de l’Insignia II. Empattement allongé (+9 cm) et ligne de toit abaissée créent une silhouette élancée. Parallèlement, le poids a été notablement réduit. Autres nouveautés: l’adoption d’une boîte automatique à 8 rapports et d’une transmission intégrale avec système de répartition du couple (torque vectoring).

BMW SÉRIE 5 TOURING Et de cinq générations pour le break Touring dont la capacité passe à 570 l. Un dispositif de rabattement électrique de la banquette de série permet de l’augmenter à 1700 l. Cette gamme est chapeautée par la 540i dont le «6 en ligne» délivre 340 ch pour un 0 à 100 km/h abattu en 5,1 s. Toujours véloce, ce break haut de gamme.

10 touring | mars 2017

CADILLAC ESCALA CONCEPT Cette gigantesque limousine de 5,35 m fournit un avant-goût des lignes qu’arboreront les futures Cadillac. Idem pour le V8 biturbo de 4,2 l doté d’un système désactivant 4 cylindres à faible charge appelé à sévir sur de prochains modèles.

SPÉCIAL SALON

L’insolente emprise des SUV ALFA ROMEO STELVIO Le premier SUV griffé Alfa débarque enfin. Ce modèle premium de 4,68 m reprend la technologie de la berline Giulia dont il partage les penchants pour la sportivité et le dynamisme. La version de pointe délivre 510 ch, mais le 2.0 turbo de 280 ch ouvrira les feux.

RANGE ROVER VELAR Venant se loger entre les gammes Evoque et Sport, ce SUV coupé initie une nouvelle famille de modèles. Il tire son nom du prototype ayant annoncé le Range Rover original en 1969. Sa commercialisation est prévue pour cet été.

JEEP COMPASS

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

C’est le retour de ce SUV compact dont la seconde génération mesure 4,39 m. Il sera lancé avec un 2 l diesel de 140 ch couplé à une boîte automatique à 9 rapports. Sa traction intégrale comporte divers modes en fonction du terrain.

Tirant son nom de la sportive à succès Eclipse, ce SUV compact coupé vient s’intercaler entre les gammes ASX et Outlander. Sa ligne de toit plongeante et ses épaules saillantes lui impriment une silhouette dynamique.

SKODA KODIAQ

CITROËN C-AIRCROSS CONCEPT

Ce grand SUV (4,70 m) pouvant accueillir 7 passagers fête son lancement en ajoutant les versions SportLine et Scout (photo).

Elles se différencient essentiellement par des éléments stylistiques ainsi qu’une garde au sol de 19,4 cm pour le Scout.

Cette étude précède le futur C3 Aircross, proche cousin de l’Opel Crossland X, qui comme ce dernier délaisse le segment des monospaces pour rejoindre les crossovers. D’une longueur de 4,15 m, il est uniquement produit en traction avant.

mars 2017 | touring

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SPÉCIAL SALON

Ces compactes aux multipes talents

HYUNDAI I30 WAGON A peine dévoilée, la compacte i30 hérite d’une déclinaison break considérablement allongée puisqu’elle pointe à 4,58 m (+24 cm). Le coffre d’un volume utile impressionnant de 602 à 1650 l en est le premier bénéficiaire.

DACIA LOGAN MCV STEPWAY La fruste Logan s’encanaille avec cette version baroudeuse dont la garde au sol rehaussée (17,4 cm) est digne d’un SUV. La carrosserie reçoit un habillage en conséquence, notamment les bas de caisse. Et le coffre n’est pas en reste: 573 l.

AUDI RS3 SPORTBACK Cette 5 portes acérée vient coiffer la gamme A3 du haut de ses 400 ch. Cette puissance explosive est distillée par un 5 cylindres 2.5 turbo. Assez pour accomplir le 0 à 100 km/h en 4,1 s. De la dynamique domestiquée par une traction intégrale.

Visiter le Salon: le guide pratique Le 87e Salon international de l’automobile de Genève déroulera ses fastes du 9 au 19 mars. Quelque 900 voitures, dont de nombreuses premières, y seront présentées. Près de 180 exposants se partageront une surface culminant à 106 000 m2. Une exposition spéciale retracera l’implication de Tag Heuer en Formule 1.

87e

Salon de l’auto international <wm>10CAsNsjY0MDAy0jUyNTQ1MQAAEbn_PQ8AAAA=</wm>

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et accessoires

9–19 mars 2017 Genève

Billets d’entrée: adultes, 16 fr.; enfants de 6 à 16 ans et retraités AVS, 9 fr.; groupes dès 20 personnes, 11 fr./personne. Un rabais de 50% est consenti sur les billets vendus sur place dès 16 h. Il est possible d’acheter son billet sur internet et de l’imprimer à domicile. Les membres TCS bénéficient d’une réduction de 3 fr. sur présentation du bon figurant en page 21 de cette édition.

Montage en direct: suivez l’installation des stands via deux webcams sur www.gims.swiss Heures d’ouverture: en semaine, le Salon est ouvert de 10 à 20 h; les week-ends, de 9 à 19 h.

En voiture: 12 parkings desservis par des navettes sont répartis dans un rayon de 5 km. Le stationnement est payant (25 fr. par jour pour tous les parkings).

En train: gare de Genève-Aéroport à 3 minutes de la halle F de Palexpo. Les CFF proposent des billets combinés à prix réduit.

En bus: la ligne 5 des TPG qui relie le Salon au centre ville sera renforcée par un service de bus express.

www.gims.swiss

#GimsSwiss

Infos: renseignements détaillés et actualités de dernière minute sur les sites www.gims.swiss, www.tcs.ch et www.touring.ch.

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Elle humanise la voiture autonome

Le défi est de taille: la voiture autonome doit apprendre à trouver sa voie dans la société.

Mandatée par Nissan, l’anthropologue américaine Melissa Cefkin s’ingénie à inculquer un comportement citoyen à cet élève apparemment plutôt studieux.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

C’

est la rencontre improbable des sciences sociales et de la voiture, un objet passant souvent pour l’archétype du matérialisme. Anthropologue spécialisée dans l’image de marque, avec un penchant déclaré pour l’ethnologie, Melissa Cefkin a transité par de grandes firmes, telle IBM, avant d’aboutir au centre de recherches Nissan. Un transfert pas si étonnant dans la mesure où cette unité est implantée dans la Silicon Valley californienne. La mission de l’équipe d’anthropologues qu’elle dirige: apprendre à la voiture autonome à reconnaître les comportements humains dans toute leur

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complexité. Avec pour objectif ultime que ces automobiles du troisième type évoluent en harmonie avec la société.

Si le choix insolite de Melissa Cefkin a initialement suscité des hochements de tête de la part de ses homologues, ces derniers ont été rassurés de savoir que le credo de la voiture autonome allait aussi reposer sur des bases scientifiques. D’ailleurs l’Américaine rappelle que l’anthropologie s’est toujours intéressée de près aux objets. «Les humains entretiennent un rapport très proche avec ces derniers et s’y identifient volontiers.» A cet égard, le contexte d’humanisation de la voiture

autonome se présente comme un champ d’application prolifique. «En fait, nous nous attelons à obtenir une représentation contemporaine de la manière dont les humains interagissent au volant d’un objet à forte connotation culturelle et à définir comment les nouvelles technologies assimileront ces comportements.»

Anthropologie appliquée Dans sa quête d’humanisation de la voiture, Melissa Cefkin précise qu’elle applique un large panel de théories, avec cependant une prédominance de l’étude des interactions et de l’anthropologie symbolique. A savoir la manière dont les

PHOTOS NISSAN

SPÉCIAL SALON

La juste voie La voiture autonome doit pouvoir s’insérer harmonieusement dans le trafic.

Indépendante Au véhicule d’opérer les bons choix en lieu et place du conducteur.

Changements de voies Les modèles actuels sont déjà bien avancés dans ce domaine.

gens per oivent les symboles. Evidemment, les attitudes diffèrent sensiblement d’un continent, voire d’un pays à l’autre. «C’est pourquoi, mon travail consiste à récolter un maximum de données comportementales issues de situations du trafic. Par exemple, le contact visuel entre usagers de la route ou la gestuelle des piétons.» Autant d’éléments et de petits détails qui, une fois compilés, fourniront un éventail des attitudes et interactions dans le trafic. Aux petits soins pour son élève motorisé, elissa Cefkin annonce avoir déjà élaboré les prémices d’un «langage de la route», lequel servira de base d’apprentissage pour programmer la voiture autonome. « otre travail actuel porte essentiellement sur la définition du mouvement. La question consiste notamment à savoir si une personne va s’arrêter ou avancer. l faut donc pouvoir identifier les signes émis par les usagers.»

communiquer l’action que fera le véhicule, de manière à ce qu’elle soit bien interprétée par tous les usagers», note elissa Cefkin pour qui ces divers constats justifient pleinement le recours en amont à des anthropologues dans le développement des voitures autonomes. ne sage décision qui évitera de devoir procéder à des ajustements ultérieurs comme y ont été contraints certains constructeurs.

plus mauvais élèves, ce sont les automobilistes. Les voitures, elles, se conforment aux injonctions des assistances à la conduite et, de plus, embo tent la voie du développement durable. A ce titre, elles ont tout du bon élève», conclut l’anthropologue non sans relever qu’elle a été surprise par les liens relationnels étroits qui se tissent entre la voiture et l’être humain. oilà pour l’aspect émotionnel. uant au domaine du concret, issan se propose d’introduire son système de conduite autonome en 2020. D’ici là, elissa Cefkin et son équipe vont devoir faire b cher la voiture du futur. ◆

Plus concrètement, elissa Cefkin et son équipe se concentrent sur le développement d’un système de navigation autonome en milieu urbain et aux intersections. Les observations sont opérées à l’aide de séquences prises dans le trafic quotidien. ne recherche qui, aux yeux d’un anthropologue, peut appara tre un brin simpliste. Pourtant, elissa Cefkin se dit stupéfaite devant les différences comportementales que suscite la simple action de traverser la chaussée. dem, en ce qui concerne le conducteur, pour les changements de voie ou les dépassements. «Les in-tersections ponctuées par un stop réunissant quatre routes recèlent une problématique incroyablement intéressante», souligne elissa Cefkin qui planche de manière intensive sur ce cas de figure. ne situation dont la complexité, pour la voiture autonome, est accentuée par la présence d’autres usagers tels que cyclistes et piétons. «L’élément clé consistera à

Le sens de la vie L’élève voiture autonome a encore un gros pensum en perspective. « n va lui inculquer le sens de l’environnement social en se basant notamment sur des éléments indicateurs. Ainsi une balle signalera la présence probable d’enfants.» Cela dit, la voiture autonome est-elle un bon élève «A la vérité, les

LES ATTENTES DES AUTOMOBILISTES Une vaste enquête commandée par Nissan l’an dernier dresse un bilan des attentes des automobilistes euro européens face à la voiture autonome.

Mobilité accessible: 58% des 6000 personnes sondées estiment que l’accès à la mobilité en sera facilité.

Réduction des accidents: 52% s’attendent à une baisse des accidents découlant d’une erreur humaine.

Santé: 56% escomptent une diminu diminution des accidents de la route et du stress.

Autres activités: 50% souhaitent que l’automobiliste soit libre de faire autre chose que conduire. envi Achat: un quart des sondés enviauto sagent d’acquérir une voiture autonome ces dix prochaines années.

Melissa Cefkin L’anthropologue a été surprise par la complexité des comportements dans le trafic.

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Ces SUV qui se substituent Ce n’est pas encore la chronique d’une mort annoncée, mais les monospaces sont en passe d’être submergés par une nouvelle vague de SUV et de crossovers à vocation familiale. Jugés plus affriolants, ces véhicules tendance reprennent à leur compte l’art de la modularité intérieure.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

V

oyager à sept sur trois rangées de sièges individuels c’est la formule magique qui avait lancé la vogue des monospaces à l’européenne, initiée en 1 par le Renault Espace. ne recette qui, le temps de trois décennies, a incarné la notion de voiture familiale. ais voilà, la déferlante des S sport utility vehicles et des crossovers leurs dérivés plus stylés a flanqué un méchant coup de vieux aux carrosseries monovolumes. Dans lesquelles la clientèle en mal d’émotions automobiles n’a subitement plus vu qu’une disgracieuse bo te à chaussures. Conséquence de cette évolution, les parts de mar-

ché des monospaces s’érodent au même rythme que celles des S s’envolent. éritable phénomène de société, ces derniers frisent les 30 de parts de marché en Europe.

Et ce flot n’est pas près de se tarir. A l’exemple de W dont la prochaine offensive produits prendra appui sur deux axes les véhicules électrifiés et les S .

Conscients de cette nouvelle donne, les constructeurs tendent à remplacer les monospaces, même bien établis, par des S privilégiant l’habitabilité. Ce fut le cas du Renault Espace passé crossover. Et désormais, cette mue affecte des monospaces compacts n’ayant pas démérité.

Derniers vibrants exemples en date l’ pel eriva est relevé par le Crossland bombardé crossover urbain et, tout en conservant son nom, le Peugeot 00 est propulsé S à modularité élevée.

Cas d’école Révélateur de cette tendance, l’ pel Crossland s’improvise donc baroudeur des cités.

Sa face avant typée reprend certains attributs des toutterrain, notamment un bouclier orné d’inserts argentés.

D’une longueur proche du eriva ,21 m , il en diffère par sa ligne plus dynamique résultant d’une hauteur abaissée. Héritage des monospaces, les sièges arrière sont individuels et coulis-

sants, tandis que le volume utile est conséquent coffre de 20 l .

Chez Peugeot, on déclare que le 00 répond à l’envie croissante d’une clientèle voulant s’affranchir de l’image réductrice du véhicule familial.

Dont acte, le 00 arbore la dégaine ostentatoire d’un S de , cm, mais en chamboulant la modularité intérieure dans ce segment.

Les trois sièges individuels de la rangée intermédiaire sont escamotables, alors que les deux sièges indépendants de la troisième rangée sont extractibles. Cela à moindre effort puisque leur poids se limite à 11 kg. n se croirait revenu au temps pas si lointain du monospace. dem pour le coffre qui gagne 100 l. algré ces cotes intéressantes, les monospaces conservent toujours un avantage en termes d’habitabilité

PHOTOS LDD, MONTAGE TCS

Exit l’Opel Meriva, place au Crossland X Ou comment passer du statut de monospace à celui de crossover. A noter que le Crossland ne sera pas exposé à Genève.

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SPÉCIAL SALON

aux monospaces et de volume utile. e seraitce que du fait de l’implantation basse de leur plancher. ais même si certains modèles sont toujours solidement implantés, les monospaces s’orientent vers un marché de niche. A ce titre, l’autopartage pourrait représenter une planche de salut.

Certains scénarios prévoient que les familles détenant un S optent pour un grand monospace de location à la période des vacances. uant à la vague du S , elle tient davantage d’une lame de fond que d’un grain passager. ne tendance portée notamment par la clientèle féminine qui apprécie les formes et la rassurante position de conduite surélevée des S . Et dire que, comme nous le suggérait un historien de l’automobile, ce sont les monospaces qui ont incité les femmes à conduire de grandes voitures. ◆

«La modularité des monospaces ne compense pas leur physique» Quelle est la place du monospace dans le contexte automobile actuel?

FLORILÈGE DE SUV La vogue des SUV et autres crossovers continuera de plus belle cette année. Les familles seront courtisées par le VW Tiguan Allspace, une version allongée de 22 cm pouvant accueillir 7 passagers. Capacité identique pour le Skoda Kodiaq, premier grand SUV de la marque, qui fait ses débuts commerciaux en mars.

Dans le courant de l’année apparaîtront encore d’autres modèles majeurs foncièrement revisités (Dacia Duster, Jeep Compass, Nissan Juke, Renault Koleos, Skoda Yeti). Quant à VW, il investira enfin le segment des petits SUV urbains via le T-Roc. La catégorie premium ne sera pas en reste avec l’Alfa Romeo Stelvio, attendu de longue date, et le Volvo XC60 de seconde génération.

Avant Le Peugeot 5008 avait tout du monospace compact classique.

Bertrand Rakoto l faut regarder l’importance des monospaces dans le marché automobile comme un phénomène temporaire, soit 2 ans environ. Dans certains segments, par exemple celui des citadines, les monospaces ont peiné à séduire. Depuis quelques années, plusieurs constructeurs n’ont pas remplacé certains monospaces et ont introduit davantage de crossovers dans leurs gammes. Le segment des monospaces compacts garde néanmoins un intérêt et l’offre est toujours importante. Ce qui n’empêche toutefois pas les parts de marché de s’effriter.

A quoi attribuer ce désamour?

Les clients se sont détournés des monospaces pour des raisons de plaisir de l’objet et ont retrouvé un certain nombre de caractéristiques dans les crossovers. La modularité extrême des monospaces ne compense pas leur physique souvent quelconque profil de bo te . De plus, les crossovers offrent un volume de chargement considérable, de nombreux modèles sont disponibles en places et leurs formes sont plus appréciées. ls apparaissent plus sportifs, plus travaillés que les monospaces, et leur poste de conduite est plus proche de celui d’une voiture traditionnelle.

Quels sont les inconvénients majeurs des nouveaux SUV face aux monospaces?

Les S et autres crossovers ne bénéficient pas de la même modularité. ls compensent par une assise plus haute souvent appréciée par les possesseurs de crossovers.

Les monospaces sont-ils condamnés?

Après Le Peugeot 5008 de seconde génération a pris la silhouette plus imposante d’un SUV.

Les acheteurs de monospaces sont aujourd’hui des fidèles du segment et possédaient déjà un monospace avant d’en acquérir un nouveau.

Le segment perd de l’importance qu’il avait gagnée mais conserve un intérêt.

Les constructeurs n’ont-ils pas aussi davantage intérêt à produire des SUV?

Les crossovers S , comme les monospaces, génèrent une marge supérieure. L’avantage des uns sur les autres n’est pas flagrant. En revanche, l’uniformité de la demande pour les crossovers au niveau mondial permet de produire des volumes plus importants, et donc d’améliorer l’amortissement et les marges. ◆

Bertrand Rakoto analyste du marché automobile.

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SPÉCIAL SALON

Maints constructeurs délaissent les salons Pour les fabricants, les salons automobiles perdent de leur attrait. Ils coûtent cher et sont peu innovants. Les nouveaux groupes-cibles sont courtisés par le biais d’autres événements.

TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

I

l y a peu encore, la présence des constructeurs automobiles lors des grands salons européens de Paris, Francfort et Genève était aussi évidente que celle des moteurs à explosion sous le capot des voitures. Mais cette règle est en passe de changer. Au Mondial de l’automobile de Paris 2016, un événement pourtant majeur, tant Ford que Volvo, Rolls-Royce, Mazda, Lamborghini et Aston Martin ont brillé par leur absence.

le modèle des salons automobiles a dépassé son zénith: «D’un côté, les foires technologiques, comme le Consumer Electronic Show de Las Vegas (CES), leur coupent l’herbe sous les pieds. Et puis, tous les modèles sont déjà visibles en vidéo avant d’être exposés.» Alors pourquoi les constructeurs devraient-ils dépenser des sommes folles pour exposer leurs véhicules en rangs d’oignons, comme chez les concessionnaires?

Comme une grande partie des budgets marketing partent d’un coup en fumée avec les millions dépensés en stands et en personnel, la question se pose de savoir si le jeu en vaut vraiment la chandelle. Peugeot, par exemple, fera l’économie du Salon de Francfort en septembre. «Nous ne voulons pas faire simplement acte de présence», explique Mickael Bérend, le porte-parole du groupe PSA en Suisse. «N’ayant aucun lancement en vue à cette période, nous affecterons ce budget à d’autres activités de marketing.» Pour Ferdinand Dudenhöffer, professeur d’économie automobile à l’université de Duisbourg-Essen,

Le professeur Dudenhöffer estime qu’à l’heure du numérique, les expositions ne sont plus assez attractives. «Les constructeurs lorgnent depuis longtemps sur d’autres concepts, comme le CES ou le Motor Show de Los Angeles, qui recherchent la proximité avec la Silicon Valley», confirme Sascha Heiniger, le responsable de la communication de Volvo Suisse. L’industrie automobile explore aussi les solutions de mobilité combinée. Les promoteurs de salons traditionnels doivent donc s’adapter. Il y a trois ans déjà, le constructeur suédois a pris la décision de limiter sa présence européenne au Salon de Genève.

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Les clients sont aussi ailleurs

Les amateurs de belles mécaniques fréquentent toujours assidûment les salons majeurs.

La volonté d’élargir les publics-cibles conduit aussi à une réévaluation. «Depuis quelques années, le CES de Las Vegas est très axé sur l’automobile», poursuit Sascha Heiniger. «Tout tourne autour de sa connectivité, ce qui passionne des gens qui ne visiteraient jamais un salon automobile.» Y être présent permet de toucher un nouveau public très nombreux, et plus simplement des informaticiens en herbe.

Chez Mini, on a également pris la décision de n’exposer en Europe qu’à l’occasion de certains grands salons, en l’occurrence Francfort et Paris. Mais plus à Genève, qui a pourtant été moins affecté par cette évolution jusqu’ici. En revanche, la marque était présente cette année en Suisse lors de l’exposition «lifestyle» Man’s World. Par ailleurs, elle sponsorise le Street Food Festival. «En sélectionnant les salons auxquels nous participons et en renforçant notre engagement dans d’autres types d’événements, nous touchons divers groupescibles pertinents», décode Sven Grützmacher, le porte-parole de BMW et Mini en Suisse.

Il n’empêche que le public, lui, apprécie toujours les salons automobiles. Tant à Francfort, en 2015, qu’à Genève en 2016, le nombre de visiteurs affichait à nouveau une nette tendance haussière. ◆

SPÉCIAL SALON

Le stand du TCS se trouvera dans la halle 2 de Palexpo.

Salon de l’auto et TCS, la parfaite symbiose Une nouvelle fois présent au Salon de Genève, le TCS dispensera conseils et informations aux visiteurs et les plongera dans la réalité virtuelle.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

P

lus de 7000 tasses de café ont été distribuées au stand du TCS l’année dernière, signe qu’un nombre au moins équivalent de visiteurs sont venus s’informer sur le club, poser des questions ou simplement faire une pause. Afin qu’ils ne manquent de rien et puissent découvrir en toute quiétude le plus grand club de mobilité de Suisse, une préparation minutieuse et un sens aigu de l’organisation sont nécessaires. La planifi-

cation commence plusieurs mois avant l’ouverture du Salon, explique Elise Schmid, event manager au sein du TCS: «Le début représente toujours un défi. Il s’agit de sélectionner les thèmes principaux, ce qui n’est pas chose aisée en raison de la diversité du TCS», explique la jeune femme de 26 ans. Lors du prochain Salon, un patrouilleur ne sera pas seulement présent le week-end pour renseigner le public, comme l’année dernière, mais égale-

ment le mercredi, aux côtés de son véhicule. En outre, les visiteurs pourront participer à un concours ou se plonger dans le futur de la mobilité grâce à un jeu faisant appel à la réalité virtuelle. Le tout en bénéficiant d’un rabais surprise spécial Salon.

Le TCS présent depuis la 1ère édition Mais Elise Schmid s’appuie également sur une vaste expérience, car le TCS n’a pas manqué une seule édition du

Salon de l’auto. Le club sera donc présent pour la 87e fois cette année avec un stand.

«Le Salon et le TCS s’accordent à la perfection», relève-t-elle. Et la jeune femme ne redoute pas l’ennui, tant il y a d’aspects différents à gérer. La collaboration avec les agences, la construction du stand, l’animation, le recrutement du personnel et des hôtesses, le choix des habits ainsi que le nettoyage du stand, sans oublier le respect des délais: telles sont les tâches qui lui incombent.

«Mais c’est un travail passionnant et un privilège de représenter le TCS à la célèbre exposition automobile», conclut Elise Schmid.

Mesurant pas moins de 200 m2, le stand du club (n° 2232) se trouve dans la populaire halle 2. ◆

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L’AGENDA

Mars Performances équestres, concerts combinés avec les sports d’hiver, invitation à la musique ou à un tournoi d’échecs junior, le mois de mars fait bien les choses.

VENDREDI

10

MERCREDI

1er

Spectateurs bienvenus L’hôtel TCS Schloss Ragaz sera le lieu d’un tournoi d’échecs. Des jeunes champions, suisses et étrangers, s’affronteront lors de l’Accentus Young Masters.

Bad Ragaz, AYM du 28.02 au 9.03, Tournoi senior du 20.03 au 29.03 www.hotelschlossragaz.ch (events)

Nendaz Freeride Les cascades spectaculaires des Freeride World Qualifiers à Nendaz émerveilleront, sans compter le programme musical du festival.

Tracouet (ve) et Plan-du-Fou (sa) Entrée gratuite www.nendazfreeride.ch

SAMEDI

11 DIMANCHE

19

Rock the pistes Pendant une semaine, les 12 stations franco-suisses des Portes du Soleil vivent au rythme des concerts uniques sur les pistes.

Jusqu’au 25.03.

Performance musicale Divamania Dans le cadre du Lucerne Festival, musiciens et danseurs mêlent, dans une approche ouverte, tradition et création contemporaine pour toucher leur public.

Un dialogue enthousiasmant dans une ambiance vibrante de passions.

Verscio (11.03), Zoug (12.03), Coire (19.03), Genève (24.03), Soleure (25.03), Zurich (26.03) et Luxembourg (18.03) Entrée: dès 25 fr. (selon la date) www.lucernefestival.ch

Stations des Portes du Soleil Entrée gratuite, skipass obligatoire www.rockthepistes.com

SAMEDI

25

Apassionata Pour sa nouvelle tournée européenne, le fameux spectacle équestre vous entraîne aux débuts du cinéma. Un divertissement pour toute la famille.

Bâle, St. Jakobshalle (25–26.03) Dès 78,40 fr. (rabais TCS: 10%) www.apassionata.ch

DIMANCHE

26

Légendaires véhicules La ville natale de Jo Siffert recevra des milliers d’amateurs d’oldtimers et de mécanique. Point fort: la présentation de la marque genevoise Motosacoche.

Fribourg, Forum Fribourg (25–26.03) Entrée: 15 fr. www.oldtimer-teilemarkt.ch

mars 2017 | touring

23

CRO ISIÈRES FL UV IA L ES

Le Rhin, l’Yssel et la Meuse avec le luxueux MS Edelweissbbbbk

1 Sur le Rhin jusqu’en Hollande

2 Les Ardennes, la Flandre et la Hollande

3 La Hollande septentrionale et la Frise

Bâle–Rotterdam–Amsterdam–Bâle

NOUVEAU Bâle–Namur–Bâle

NOUVEAU Bâle–Delfzijl–Bâle

9 jours à partir de CHF 690.–

14 jours à partir de CHF 1690.– 14 jours à partir de CHF 1690.– (Remise de CHF 400.– déduite)

(Remise de CHF 400.– déduite)

1er jour: Bâle Arrivée. Embarquement. À 17 h, «Larguez les amarres!». 2ème jour: Strasbourg La visite* permet de voir la synagogue, les quartiers résidentiels et la cathédrale Notre-Dame. 3ème jour: Königswinter Le MS Edelweiss effectue le célèbre trajet de la Lorelei. Excursion* jusqu’au Drachenfels. Montée avec le train historique à crémaillère.

4ème jour: Dordrecht–Rotterdam Excursion* jusqu’aux célèbres moulins de Kinderdijk du 18ème siècle. Visite guidée* de Rotterdam. 5ème jour: Amsterdam Excursion* au Keukenhof avec sa magnificence florale unique au monde (24.03.–11.05.). Sans Keukenhof (08.03.–16.03. et 19.05.–26.12.), visite* de la ville avec excursion sur l’île de Marken et visite d’une fromagerie. Croisière+ le long des canaux. 6ème jour Duisburg–Düsseldorf Excursion* au Zollverein. Autrefois, on y extrayait du charbon qu’on transformait en coke. Les passagers restés à bord pourront visiter Düsseldorf. 7ème jour: Rüdesheim Voyage sur le «Rhin romantique» et passage devant le rocher de la Lorelei. Dégustation de vin* sur le bateau. 8ème jour: BadenBaden Excursion en bus.* Elégante ville thermale et d’arts avec magnifiques maisons et parcs. 9ème jour: Bâle Débarquement et retour individuel.

1er jour: Bâle Arrivée à Bâle. Embarquement à partir de 14.30 h. À 15.30 h, «Larguez les amarres!». 2ème jour: Journée de navigation Le MS Edelweiss naviguera sur le «Rhin romantique». 3ème jour: Nimègue–Cuijk Visite

1er jour: Bâle Arrivée à Bâle. Embarquement à partir de 14.30 h. À 15.30 h, «Larguez les amarres!». 2ème jour: Journée de navigation Le MS Edelweiss naviguera sur le «Rhin romantique». 3ème jour: Nimègue–Cuijk Visite

(Remise de CHF 700.– déduite)

Dates de départ 2017 Remise 08.03. 700 09.04.* 300 11.05.* 16.03. 600 17.04.* 200 19.05.

24.03.* 500 25.04.* 200 27.05.

01.04.* 400 03.05.* 200 04.06. * avec Keukenhof Keukenhof

200 200 200 200

12.06.

20.06.

28.06.

26.12.

200 200 200 600

guidée* de la charmante ville hanséatique de Nimègue. Le soir, visite guidée+ du village de Cuijk. 4ème jour: Maastricht Visite guidée* enrichissante de Maastricht avec ses ruelles pittoresques, ses 52 églises, ses jolies places avec des cafés animés, ses galeries d’arts et ses magasins d’antiquités. 5ème jour: Namur–Huy Excursion* dans la petite ville belge de Dinant. Puis le bus reconduira les passagers jusqu’à Namur. L’après-midi aura lieu une visite guidée* de Namur. 6ème jour: Huy–Liège Après une visite guidée* de la ville de Huy, le voyage se poursuivra jusqu’à Liège. Visite guidée* de ce centre culturel de la région wallonne de Belgique. 7ème jour: Anvers Visite guidée* de la ville portuaire la plus importante de Belgique. 8ème jour: Gand–Terneuzen Transfert* et visite de Gand. Excursion en bus+ jusqu’à la ville médiévale de Bruges. 9ème jour: Middelbourg–Veere Excursion* dans la province de Zeeland, avec un arrêt devant l’imposant plan Delta.

L’après-midi est libre. 10ème jour: Amsterdam Tour+ à travers la capitale néerlandaise, avec une excursion sur l’île de Marken et la visite d’une fromagerie. Croisière+ de l’après-midi le long des canaux. 11ème jour: Dusseldorf Visite guidée* à Dusseldorf avec son allée du roi, dite la «Kö», et ses nombreux bistrots, cafés et musées. 12ème jour: Mayence Le MS Edelweiss naviguera sur le «Rhin romantique». Sur les traces de Gutenberg, les participants à l’excursion profiteront d’une visite guidée+ de Mayence.

13ème jour: Baden-Baden Excursion en bus+ à Baden-Baden, une élégante ville thermale et d’arts avec ses magnifiques maisons seigneuriales et ses parcs. 14ème jour: Bâle Débarquement après le petit-déjeuner et retour individuel.

guidée* de la charmante ville hanséatique de Nimègue. porcelaine, avec visite d’une manufacture. Après-midi libre. Visite de Rotterdam. 5ème jour: Amsterdam Tour+ dans la capitale néerlandaise avec excursion sur l’île de Marken et visite d’une fromagerie. Crwoisière+ l’après-midi le long des canaux. 6ème jour: Oudeschild Tour* sur l’île de Texel avec visite du plus ancien centre d’accueil de phoques. Traversée du célèbre lac IJsselmeer. 7ème jour: Delfzijl–Groningue Excursion* au chantier naval Meyer Werft à Papenbourg. Navigation jusqu’à Groningue. Visite guidée de la ville* et croisière sur les canaux. 8ème jour: Sneek–Kampen Excursion* à Hindeloopen et à Sloten.

Poursuite du voyage vers Kampen. Visite guidée+ le soir.

9ème jour: Kampen–Arnheim Excursion* à Giethoorn, village surnommé la «Venise du Nord» et situé dans une impressionnante réserve naturelle. Le bateau longera l’IJssel pour vous emmener jusqu’à Arnheim. 10ème jour: Arnheim Excursion en bus* au château royal de plaisance de Het Loo. 11ème jour: Cologne–Andernach Visite+ de cette métropole des arts et des foires. Poursuite du voyage jusqu’à Andernach. 12ème jour: Andernach–Rüdesheim Voyage en bateau sur le «Rhin romantique» avec la Lorelei, célébrée par des chansons et nimbée de mystères.

Dégustation de vin* sur le bateau. Explorez vous-même cette pittoresque ville viticole. 13ème jour: Baden-Baden Excursion en bus+ à Baden-Baden, une élégante ville thermale et d’arts avec ses magnifiques maisons seigneuriales et ses parcs. 14ème jour: Bâle Débarquement après le petit-déjeuner et retour individuel.

Dates de voyage 2017 Remise 06.07.–19.07. 400 01.08.–14.08. 400

Dates de voyage 2017 Remise 19.07.–01.08. 400 14.08.–27.08. 400

4ème jour: Rotterdam Excursion* à Delft, la ville de la

* Incluse dans le pack d’excursions, peut être réservée à l›avance | + Excursion facultative, ne peut être réservée qu’à bord Sous réserve de modifications du programme | Compagnie maritime / société partenaire: Scylla AG

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• Bateau luxueux équipé des technologies les plus récentes • Un voyage confortable à partir de / jusqu’à Bâle MS Edelweissbbbbk

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Ce luxueux bateau de la flotte de Scylla est entré en service en 2013. Ses 90 cabines permettent de loger jusqu’à 180 personnes. Les cabines spacieuses et modernes sont équipées de douche / WC, sèche-cheveux, minibar, coffre-fort, télévision, radio et climatiseur réglable individuellement.

Sur les ponts intermédiaire et supérieur, les cabines disposent de balcons français. Les fenêtres des cabines du pont principal ne s’ouvrent pas. Les hôtes du pont principal et du pont intermédiaire prennent leurs repas au restaurant Jungfrau avec des fenêtres de toit, les hôtes du pont supérieur prennent leurs repas au restaurant Matterhorn avec des fenêtres panoramiques. En variante, il existe également la possibilité de prendre un «light lunch» (buffet) dans le salon panoramique à midi. Le bateau comporte également un élégant salon panoramique avec bar, un confortable bar Lido avec terrasse extérieure et une boutique. Le grand pont solarium offre un putting green, une petite piscine, une petite terrasse panoramique à la proue, ainsi que des espaces ombragés avec des chaises longues et des ensembles de sièges. WLAN gratuit selon disponibilité. Ascenseur du pont principal jusqu’au pont supérieur. Bateau non-fumeur (Il est permis de fumer sur le pont solarium).

Cabine 2 lits pont intermédiaire/supérieur avec balcon à la française

Nos prestations • Croisière dans la catégorie réservée • Pension complète à bord • Toutes les taxes d’écluses et portuaires • Guide de voyage Thurgau Travel à bord • Kit audio pour toutes les excursions Non inclus: trajet jusqu’au bateau et retour, assurances, excursions, boissons, pourboires (recommandation 5 à 7 € par pers. / jour), sous réserve de suppléments carburant, frais de dossier.

Prix p.p. en CHF (avant la remise) 1 2/3 Cabine de 2 lits pont principal arrière 1290 2090 Cabine de 2 lits pont principal 1390 2190 Cabine de 2 lits pont intermédiaire arrière* 1690 2690 Cabine de 2 lits pont intermédiaire* 1790 2890 Cabine de 2 lits pont supérieur arrière* 1990 3190 Cabine de 2 lits pont supérieur* 2090 3390 Supplément pers. seule pont sur demande Pack excursions (8/10/9 excursions) 270 320/290 Assurance annulation et voyage retour extra 54 73 * balcon français

Restaurant Matterhorn

Restaurant Jungfrau

Cabine 2 lits, pont principal

Salon panoramique

Croisières fluviales supplémentaires sur le Danube avec MS Edelweissbbbbk Passau–«Portes de fer»–Budapest–Passau 14 jours à partir de CHF 1870 (Remise de CHF 400.– déduite) Dates de voyage Remise 03.09.–16.09. 400 01.10.–14.10. 400 Passau–«Delta du Danube»–Passau 18 jours à partir de CHF 2270 (Remise de CHF 700.– déduite) Dates de voyage Remise 15.09.–02.10. 400 13.10.–30.10. 700

Tél. 032 755 99 99

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Spécialistes du biodiesel Loïc Burton et Jean-Pierre Passerat (de g. à dr.).

De l’huile usagée à l’énergie Tout droit sorties des friteuses des restaurants, les huiles végétales usagées sont transformées en carburant écologique pour alimenter camions, bus et véhicules de chantier. Découverte de Leman Bio Energie, l’une des cinq entreprises suisses spécialisées dans la fabrication de biodiesel de seconde génération.

TEXTE ALINE BEAUD | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Z

one industrielle d’Etoy dans le canton de Vaud. L’entreprise Leman Bio Energie spécialisée dans la fabrication de biodiesel de deuxième génération est installée dans une ancienne usine.

Equipé d’une casquette renforcée et de lunettes de protection, Loïc Burton, l’un des 3 collaborateurs de la firme, détaille avec passion les différentes étapes de production du carburant vert, fabriqué à base d’huiles végétales usagées. «En hiver, les fûts réceptionnés auprès des res-

26 touring | mars 2017

taurants de la région et de France voisine sont de véritables glaçons. Nous devons les chauffer avant de pouvoir les pomper», explique le responsable exploitation et qualité. L’huile est d’abord débarrassée des éventuels déchets alimentaires avant d’être acheminée dans un gigantesque réservoir de 27 000 litres. Une fois décantée et filtrée, elle est stockée dans une cuve tampon, le reste du processus prenant place dans une salle estampillée «réservée aux personnes autorisées».

Un déchet valorisé Passé la porte, on s’attend à sentir de nauséabonds effluves de friture, mais rien de tel. Seule une discrète odeur s’échappe de la salle. On y découvre un espace de taille moyenne rempli de cuves métalliques de divers formats, lesquelles sont numérotées suivant le processus de fabrication. «Depuis 2016, la production est entièrement automatisée et fonctionne 24h/24», explique Loïc Burton. Une fois homogénéisée, l’huile est injectée dans un réacteur de transestérifica-

tion, une modification des corps gras sous l’action d’un mélange de méthanol et de potasse. En résulte un produit brut qui sera encore filtré, raffiné et purifié. «Le biodiesel est alors transparent, il ne reste plus qu’à ajouter des additifs afin d’améliorer la résistance du carburant au froid», détaille le spécialiste.

En tout, le processus de fabrication dure 3 jours. Période durant laquelle Loïc Burton vérifie à 5 reprises la qualité du produit dans son laboratoire petit format. «J’aime transformer un déchet en énergie. C’est une tâche noble et motivante», indiquet-il avant d’énumérer les autres analyses à effectuer.

En plus des échantillons prélevés durant la fabrication, il évalue aussi l’acidité des huiles végétales usagées et

MOBILITÉ

Laboratoire Différentes analyses y sont effectuées pour évaluer la qualité du produit.

Les cuves automatisées produisent du biodiesel en continu.

«Six mois, c’est la période durant laquelle le biodiesel peut être conservé», explique ean-Pierre Passerat, président et administrateur de la firme. Et d’ajouter «L’avantage premier est que ce carburant bio émet nettement moins de C 2». D’après une étude de l’EP L effectuée en 201 , un litre de biodiesel rejette près de de C 2 de moins qu’un litre de diesel. « ais si l’on tient compte du bilan carbone complet de la production, il n’y a aucun gain écologique pour notre produit passé un rayon de 00 km, détaille ean-Pierre Passerat. C’est pourquoi nous privilégions une économie de proximité.»

Mets de l’huile!

C’est là toute la philosophie de l’entreprise faisant partie du groupe Helvetia Environnement. « ous essayons de mettre les aspects environnementaux en avant, c’est dans l’esprit du documentaire Demain», explique le président qui a mis sur pied une économie circulaire avec Transvoirie, la société sœur de Leman Bio Energie spécialisée dans

MARCHÉ SUISSE

Le biodiesel en phase de production.

la collecte de déchets. Ses camions sillonnent la région et collectent, entre autres, les huiles usagées auprès d’un millier de restaurants de la région en respectant un rayon de 00 km. Pendant ce temps, les cuves d’Etoy produisent en continu une partie du carburant qui viendra les alimenter. En tout, 1, million de litres sont produits chaque année et la capacité est de millions. «Les camions de Transvoirie roulent avec un mélange à 30 de biodiesel, nommé B30 dans le jargon, et nouveaux engins circulent à 100 au biodiesel», se réjouit eanPierre Passerat qui écoule près de la moitié de sa production auprès de la société sœur. iscible avec le diesel, le carburant peut aussi être utilisé pour des machines de chantier, des véhicules de transports publics, mais n’est pas adéquat pour les voitures, les technologies n’étant pas compa-

tibles au-delà de de biocarburant. « ous essayons de convaincre les collectivités publiques et les entreprises ayant une sensibilité écologique de se lancer. Ce carburant bio peut faire la différence en cas de pic de pollution», informe eanPierre Passerat. ◆

Camion Transvoirie roulant au biocarburant.

Cinq producteurs se partagent le marché helvétique, dont 2 romands. Une sixième usine ouvrira bientôt ses portes au Tessin. La production nationale de biodiesel de seconde génération s’élève à 10 millions de litres par an. Le marché subit la pression internationale, une partie des huiles usagées étant exportée, transformée avant d’être importée sous forme de biodiesel, dégradant ainsi le bilan écologique du produit.

Klik, la Fondation pour la protection du climat et la compensation du CO2 subventionne divers projets à hauteur de 125 millions de francs par an, dont les producteurs régionaux et les importateurs de biodiesel.

mars 2017 | touring

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HELVETIA ENVIRONNEMENT 2017

du biodiesel et s’assure que la réaction a bien eu lieu dans le produit final. aute de quoi, celui-ci sera réinjecté dans la cuve correspondante. «Pas de gaspillage», poursuit le spécialiste tout sourire. En outre, à chaque livraison, il prélève un bocal du carburant bio qu’il stocke pendant mois.

Quand macadam rime avec vacarme TEXTE ALINE BEAUD

L

e délai court pour l’assainissement des routes principales et autres routes. Les cantons et communes sont tenus de réaliser les travaux jusqu’au 31 mars 2018 pour les tronçons ne respectant pas les valeurs limites d’immission. Celles-ci sont fixées dans l’ordonnance sur la protection contre le bruit (OPB). Or, comme l’affirme Sophie Hoehn, chef de la section bruit routier de l’Office fédéral de l’environnement (OFEV), l’échéance ne sera pas respectée dans la majorité des cantons. A l’instar de Zoug: «Plus de 50% des routes concernées pourront être assainies à temps», relève Joerg Perrot, chef de projet au département des ponts et chaussées. Bilan similaire à Neuchâtel où Stéphane Küffer, responsable de l’assainissement du bruit routier explique: «Nous continuons à œuvrer, mais il reste encore environ 50% des tronçons cantonaux concernés à assainir. Nous profitons des campagnes de réfection pour traiter cette problématique.» Les travaux devraient en revanche être achevés à temps à Genève, selon le responsable. En Argovie aussi, même si le responsable table sur l’année d’amélioration octroyée aux cantons.

Les propriétaires des routes avancent donc chacun à leur rythme, parfois ralenti par des problèmes de planification, de logistique, de recours ou de budget.

«Et il est donc difficile de savoir avec exactitude quels projets pourront encore être réalisés», explique Sophie Hoehn.

Mais que se passera-t-il une fois le délai échu? «Outre l’année d’amélioration prévue, il ne sera pas prolongé mais l’obligation d’assainir persiste juridiquement dans l’OPB», relate la spécialiste de l’OFEV. Côté financement, le nonrespect du délai devrait avoir des consé28 touring | mars 2017

quences moindres grâce à la motion Lombardi récemment acceptée par le Parlement. Le texte stipule que les projets convenus avec la Confédération avant le 31 mars 2018 doivent bénéficier de subventions même si leur réalisation dépasse l’échéance du délai. Une solution devrait être trouvée début 2018 en vue d’une adaptation de l’OPB.

100 millions de francs Les subventions fédérales pourraient donc ne pas être totalement coupées au printemps 2018. Elles sont octroyées depuis 2008 aux cantons sous la forme de conventions-programmes (CP), lesquelles soutiennent les projets à réaliser.

Ces contrats de 4 ans, trois pour l’actuelle CP, concernent toutes les routes à l’exception des routes nationales, qui relèvent de la Confédération, et des routes principales, pour lesquelles les cantons reçoivent des contributions globales.

Pour ces trois ans, l’enveloppe budgétaire allouée par la Confédération s’élève à 100 millions de francs. Le taux de contribution varie selon l’efficacité des mesures. Celles prises à la source, comme la pose d’un revêtement phonoabsorbant, sont subventionnées à hauteur de 32%, contre 25% pour celles prises sur le chemin de propagation, comme une butte ou une paroi, et 15% pour les études acoustiques. Un montant forfaitaire de 400 francs est versé pour chaque fenêtre antibruit. «C’est une mesure de dernier recours», indique Sophie Hoehn qui déplore une certaine réticence qu’ont encore plusieurs administrations vis-à-vis des mesures à la source, tels les revêtements phonoabsorbants.

Une information corroborée par Joerg Perrot: «Pour l’instant, nous privilégions

les fenêtres et parois antibruit, mais les revêtements silencieux vont certainement gagner en importance à Zoug. L’expérience a montré qu’ils sont relativement fiables.» A Neuchâtel, les enrobés peu bruyants sont déjà préférés à d’autres mesures: «Ils présentent un meilleur rapport utilité/coût, ont un impact paysager minimal, voire nul, et ont l’avantage de limiter le bruit de manière uniforme sur l’ensemble des objets exposés», relève Stéphane Küffer. Pionnier, le canton de Genève fait confiance à cette mesure depuis de nombreuses années.

Elle représente actuellement 77% des coûts pour les routes cantonales. «Nous organisons chaque année des campagnes de reprofilage et posons du revêtement phonoabsorbant de dernière génération depuis 2008. Cela répond aux exigences de l’OPB et offre un confort global à l’ensemble des usagers», se réjouit Christian Gorce, directeur des ponts et chaussées. A l’instar d’autres administrations, Genève met aussi d’autres mesures en place, telles des parois antibruit et des modérations de trafic. En Argovie, les revêtements font partie intégrante du concept d’assainissement depuis 2008 déjà. «Notre but est d’avoir une solution efficace à long terme. Environ 20% des Argoviens sont concernés par le bruit routier, le problème est pris très au sérieux au sein du canton», affirme Hanspeter Gloor, chef de la section assainissement routier.

Malgré les efforts accrus, la bataille est loin d’être gagnée. «La lutte contre le bruit routier est devenue une tâche permanente», serine Sophie Hoehn de l’OFEV. Elle souligne aussi les conséquences néfastes de la principale source de bruit en Suisse, tels la perte de qualité de vie et les effets négatifs sur la santé. L’avènement des voitures électriques pourrait cependant contribuer à lutter contre le bruit routier en milieu urbain dense et en agglomération à vitesse réduite. Mais dès 25–30 km/h, le bruit de roulement augmente et les mesures sur l’infrastructure routière resteront indispensables. ◆

PHOTO DREAMSTIME

Un peu plus d’un an. C’est le temps dont disposent encore cantons et communes pour assainir les routes non conformes à l’ordonnance sur la protection contre le bruit. La plupart des travaux ne seront pas achevés à temps. Pourtant, les décibels émanant de la chaussée sont la principale source de bruit en Suisse.

MOBILITÉ

Le bruit routier en chiffres

164 000

1/2

Personnes protégées grâce aux travaux d’assainissement.

650 millions En francs. Investissement global pour les mesures techniques contre le bruit routier depuis l’introduction des conventions-programmes (CP) de 2008 à 2014, dont 150 à 200 millions alloués par la Confédération.

60 dB (A)

1

70 dB (A) Bruit moyen, à une distance de 7,5 m, émis par une voiture roulant à 50 km/h, contre 83 dB (A) pour un camion. Des chiffres incluant le bruit du moteur et de roulement.

Valeur limite diurne d’immission du bruit routier fixée dans l’OPB pour les zones d’habitation, contre 50 dB (A) la nuit.

50% Diminution perçue du trafic routier en réduisant la vitesse des voitures de 50 à 30 km/h, soit environ -3 dB (A).

85% Diminution perçue du trafic routier avec la pose de l’un des revêtements phonoabsorbants les plus performants (état neuf).

105 000 150 km

1/2

1

Fenêtres antibruit posées et subventionnées dans le cadre des CP entre 2008 et 2015.

Parois antibruit posées le long des routes principales et autres routes.

1

Estimation.

2 Dans le cadre des conventionsprogrammes entre 2008 et 2018.

Sources: OFEV, OPB, Empa, motion Lombardi.

1700 km

1/2

Routes principales et autres routes assainies et recouvertes d’un revêtement phonoabsorbant. mars 2017 | touring

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L’EXPERT TCS

Dégivrez, sans l’aide du moteur TEXTE RAPHAËL SCHILT

E

n hiver, les automobilistes qui ne disposent pas de garage doivent avant toute chose s’atteler à la corvée de dégivrage.

Et t t le matin, par température négative, les doigts souffrent le martyre. Histoire d’accélérer le processus, il est tentant de laisser tourner le moteur afin que la chaleur dégagée fasse fondre la récalcitrante couche de gel. ais attention « aire chauffer inutilement le moteur d’un véhicule à l’arrêt» est sanctionné d’une amende d’ordre de 0 francs, peu importe que le conducteur se trouve à RAPHAËL SCHILT Fonction: juriste de la protection juridique et responsable du groupe de spécialistes «circulation routière, responsabilité civile & as-surances», Suisse romande.

Le TCS est à vos côtés pour toute demande d’ordre juridique.

Plus d’informations: www.circulation.tcs.ch

Illicite Faire tourner le moteur pour dégivrer les vitres expose l’automobiliste à une amende et ça use le moteur.

30 touring | mars 2017

l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, affairé à dégivrer le pare-brise. utre l’amende, d’autres raisons s’y opposent. l y a 0 ans déjà, le Tribunal fédéral avait relevé combien cela était nuisible à l’environnement et à la tranquillité des riverains « aire chauffer inutilement le moteur d’un véhicule à l’arrêt engendre des nuisances évitables, raison pour laquelle cette pratique est interdite.» l importe par conséquent de dégivrer

les vitres et ensuite seulement de démarrer le moteur.

Soulignons encore qu’il est néfaste à la mécanique de laisser tourner le moteur au point mort, car il n’atteint pas la température nécessaire à son bon fonctionnement.

Le véhicule dans son entier intérieur et extérieur se réchauffe plus rapidement lorsqu’on prend la route sans tarder.

Neige sur le toit Pendant la période froide, il convient également de libérer totalement le véhicule de la neige. Se contenter de ménager un petit trou au milieu du pare-brise est strictement prohibé et sanctionné non seulement d’une amende corsée plusieurs centaines de francs mais également d’un retrait de permis. Pire, en cas d’accident d au manque de visibilité, l’assurance pourrait réduire ses prestations et se retourner contre le responsable.

En résumé, en période hivernale, l’automobiliste doit prévoir davantage de temps pour rendre son véhicule apte à circuler. l doit également être patient quand le dégivrage s’avère plus long que prévu. La priorité absolue demeure la sécurité routière. Et si l’on rechigne à quitter plus t t la couette le matin, on peut aussi recouvrir les vitres de la voiture d’une bâche, ou encore installer un chauffage d’appoint. ◆

CONSEILS

1.

Par température très basse, d’abord libérer la voiture de la neige et du givre et seulement ensuite mettre le contact et prendre la route.

2.

Le soir, recouvrir le véhicule d’une bâche; cela facilite la préparation du véhicule le lendemain matin.

3.

Ne jamais asperger les vitres d’eau chaude, car elles peuvent éclater.

4.

Se lever un quart d’heure plus tôt évite stress et énervement.

DREAMSTIME

Une des astuces favorites pour faciliter le dégivrage des vitres consiste à laisser tourner le moteur. Mais gare à vous si un agent de police passe par là: il est en droit de vous infliger une amende.

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Même en forêt, le Seat Ateca est dans son élément.

32 touring | mars 2017

E4 cylindres, 1,4 l essence turbo, 150 ch W6,9 l/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie C VAutonomie: 724 km kPoids: 1445 kg (modèle testé) P8,7 s de 0 à 100 km/h L28 250 fr.

TECHNIQUE

Habitabilité généreuse

Direction donnant peu de sensations

Finition et qualité perçue

Compartiment de charge pas plat

Maniement simple

Modularité peu élaborée

Confort et maintien des sièges

Assistant de voie nerveux

Régulateur de vitesse harmonieux

Politique de prix des accessoires

Niveau de prix

Faibles reprises à un régime inférieur à 1500 tr/min

Eclairage LED (option)

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Seat Ateca 1.4 TSI Style: 5 portes, 5 places; 28 250 fr. (véhicule testé: 36 760 fr.)

Gamme: 1.0 Eco TSI, 115 ch (21 750 fr.) à 2.0 TDI CR, 190 ch, (40 450 fr.)

Options: pack assistances (1290 fr.), Navi Plus (2390 fr.), éclairage LED (1290 fr.), caméra Top-View (980 fr.)

Garantie: 2 ans d’usine/km illimités, assistance illimité; garantie antirouille: 12 ans (sous conditions) Importateur: AMAG AG, 5116 Schinznach-Bad, www.seat.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 4 cylindres, 1,4 l essence turbo, 150 ch; boîte 6 vitesses, traction 4×2. Poids: 1445 kg (véhicule testé), total admissible 1900 kg, charge tractable 1600 kg

L

e premier SUV de Seat a fière allure. Sa silhouette sportive et bien sculptée ne passe pas inaperçue.

Extérieurement, il n’a déjà rien à envier à la concurrence. Et à l’usage, il s’avère que ce SUV compact est dans son élément aussi bien en ville que sur les chemins forestiers. Qu’en est-il à l’intérieur? La première impression est tout à fait positive. L’espace à bord ne manque ni à l’avant, ni à l’arrière, et chaque chose est à sa place. C’est indispensable avec les nombreuses aides à la conduite optionnelles proposées, telles que le régulateur de vitesse adaptatif ou l’assistant de maintien dans la voie de circulation. Seat a fait du très bon travail, car le

La visibilité ne pose globalement pas problème à bord de l’Ateca.

tableau de bord est bien agencé et ne désoriente jamais le conducteur. Certes, les options sont assez onéreuses. Le système Navi Plus, par exemple, est facturé la bagatelle de 2390 fr. Mais il comprend un grand écran tactile incluant la radio DAB+ et permet, entre autres, de connecter rapidement son smartphone et les applications par le truchement de Bluetooth.

De l’espace à bord L’habitacle de l’Ateca est sobrement aménagé avec des matériaux de qualité et, surtout, donne une bonne impression d’espace. D’une capacité de 510 litres, le coffre fait bonne figure également. Son seuil assez haut n’est pas très pratique, mais il est en revanche modulable → jusqu’à 1604 litres en deux temps mars 2017 | touring

33

trois mouvements. Seul regret, le plan de charge ainsi obtenu n’est pas plat.

D’une manière générale, la modularité n’est pas le principal point fort de ce modèle.

Dynamisme suffisant La version Seat Ateca TS Style à traction avant 2 évaluée était équipée d’un moteur 1, litre turbo essence de 1 0 ch. C’est suffisant pour animer correctement ce S d’environ 1 00 kilos, le sprint de 0 à 100 km h étant accompli en , secondes. Toutefois, les relances sont un peu laborieuses et il ne faut pas hésiter à faire usage de la bo te de vitesses par ailleurs bien étagée pour rester dans une plage de régimes favorable. En dépit de son ample garde au sol, ce S ne se prédestine pas à rouler souvent hors des sentiers battus. l est en revanche très silencieux sur autoroute, donc agréable pour se lancer dans des voyages au long cours. En bref, l’Ateca est un S agréable au quotidien et adapté à tous les besoins. Ces qualités tiennent notamment à l’efficacité de ses suspensions, qui aplanissent bien les inégalités. En mode Eco, le moteur n’uti-

Le grand écran tactile se commande de manière intuitive.

Un tableau de bord sans fioritures, mais donnant toutes les informations nécessaires.

lise que deux cylindres sur quatre à charge partielle. Pas de quoi diviser la consommation par deux, mais la moyenne de , l 100 km mesurée représente néanmoins un résultat correct.

il a tendance à se désactiver prématurément quand le trafic s’écoule en colonne.

Par ailleurs, la visibilité arrière est restreinte en raison de la faible hauteur de la vitre de custode et de la largeur des montants C. En revanche, nous avons apprécié la douceur du moteur et le silence régnant à bord. n entendrait une mouche voler!

Du genre harmonieux Tous les éléments du véhicule, du moteur au châssis en passant par la bo te de vitesses, sont bien harmonisés et confèrent des sensations sécurisantes.

Les sièges, anatomiques et confortables, contribuent aussi à ce sentiment de bienêtre. A cela s’ajoute un freinage efficace, l’Ateca lancé à 100 km h n’ayant eu besoin que de 33, m pour s’immobiliser.

Le régulateur de vitesse adaptatif avec freinage d’urgence automatique contribue à une conduite détendue. Cela étant,

l n’y a franchement pas grand-chose à reprocher à ce premier de Seat dans la catégorie des S . Le client en a vraiment pour son argent. Chaque chose est à sa place et la qualité de finition est bonne, sans fioritures. De la part d’un modèle espagnol, on se serait attendu toutefois à un style un zeste plus dynamique. ◆ Un style élégant et soutenant la comparaison avec la concurrence.

FELIX MAURHOFER ESSAYEUR Proche cousin du VW Tiguan, le Seat Ateca a son caractère bien à lui. Ce qui le rend particulièrement attractif, ce sont ses performances associées à un prix intéressant.

85%

34 touring | mars 2017

TECHNIQUE

c 16 –1 91

106 cm

m 63

–8

7c

m

160 cm

112 cm

empattement 262 cm longueur 436 cm largeur 184 cm

La banquette arrière se révèle spacieuse et les sièges se rabattent séparément.

Volume de charge de 1604 litres, sièges rabattus, et un gros seuil dans le plancher.

EXCLUSIVITÉ TCS ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (4e rapport) 80–120 km/h (4e rapport) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h): Insonorisation: 60 km/h: 58 dB (A) 120 km/h: 68 dB (A) COÛTS DES SERVICES Entretien (km/mois) heures 15 000/12 1,4 30 000/24 1,4 Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 16,9

1

TCS MoBe: Herbert Meier

FRAIS D’EXPLOITATION 8,7 s 5,4 s 6,3 s 10,8 m 33,4 m

km/an

ct./km

fr./mois fixes variables 15 000 64 497.– 299.– 30 000 44 497.– 599.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr.

(OFS), agences Seat de 95 fr. à 190 fr.

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI

(UE 80/1268) urbain interurbain mixte TCS 7,1 4,8 5,6 coûts (fr.)¦1 Usine 6,2 4,8 5,3 129 g/km 222.– Emissions de CO2: 139 g/km 366.– Moyenne suisse de CO2: EtiquetteEnergie (A–G): C 3989.– CONSOMMATION DU TEST 6,9 l/100 km réservoir: 50 litres

matériel inclus

autonomie 724 km

La vidéo du test

Tableau comparatif Le SUV compact Seat Ateca est dans son élément en toutes circonstances. Il est en outre spacieux, confortable et de prix intéressant. Bonnes performances.

Seat Ateca 1.4 TSI Style 4×2

Ford Kuga 1.5 SCTI Trend 4×2

Prix (fr.)

28 250.–

29 000.–

Cylindrée (cm3)

1395

1498

Puissance (kW/ch)

110/150

110/150

Couple max. (Nm/min)

250/1500

240/1600

Consommation (l/100 km)

5,3

6,31

Volume du coffre min./max. (l)

510/1604

456/1653

Frais kilométrique (fr./km)

0,64

–

Frais d’entretien3

3989.–

–

Test Touring

2/2017

8/20134

2

1 4

1

données de l’importateur 2 frais d’entretien par km (15 000 km/an) Ford Kuga 4×4, 2.0 TDCi. Titanium aut.

3

sur 180 000 km (15 000 km/an)

CREDITS: exploitation forestière Oberied/BE; avec la complicité du bûcheron Norbert Hildebrand.

largeur intérieure: avant 151 cm, arrière 148 cm coffre: 510–1604 litres pneus: 215/55 R17, min. 215/60 R16

CARROSSERIE L’Ateca, premier SUV de Seat, partage nombre de composants – carrosserie mise à part – avec le VW Tiguan. Le style aux contours bien marqués privilégie une certaine sportivité.

HABITACLE L’agencement sobre mériterait un peu plus de caractère. Bonne habitabilité et coffre volumineux (510 litres). On apprécie la qualité de finition et l’agencement logique des commandes.

CONFORT Bon confort dans l’ensemble. Sièges anatomiques et faible niveau sonore. L’équipement de confort est suffisant, mais il faut mettre la main à la poche pour obtenir des extras comme l’accès à bord sans clé ou l’aide au stationnement. Les suspensions fournissent un bon filtrage des inégalités.

PRIX-PRESTATIONS Bilan mitigé. La modicité des coûts de maintenance et la faible décote pèsent positivement dans la balance, mais la garantie d’usine est limitée à deux ans. Le rapport poids/puissance de 13,3 kg/kW n’a rien de décoiffant non plus.

COMPORTEMENT Comportement débonnaire et sécurisant, caractérisé par une légère tendance au sous-virage. Direction douce et directe, mais ne donnant que peu de retour d’informations. Dans l’ensemble, bon SUV à deux roues motrices, exempt de points faibles.

MOTEUR ET TRANSMISSION Le moteur turbo essence ne délivre sa puissance maximale de 150 ch qu’à 6000 tr/min. En revanche, le couple maximal de 240 Nm est disponible dès 1500 tr/min. En dessous de ce régime, les relances sont laborieuses.

CONSOMMATION La consommation réelle de 6,9 l/100 km correspond à ce que l’on attend aujourd’hui d’un tel véhicule. Mais les 5,3 l/100 km revendiqués ne sont guère réalistes.

SÉCURITÉ Standard de bon niveau et installation de freinage remarquable. mars 2017 | touring

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TECHNIQUE

HONDA CIVIC

Un dixième opus hors normes En quatre décennies, la Honda Civic aura joué dans tous les registres. Citadine puis compacte endurcie, elle tend aujourd’hui à se désolidariser de ce segment en pointant à 4,52 m.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

En fait, cette Civic gagne en toucher de route ce qu’elle perd en compacité. Transcen-

dée par son centre de gravité abaissé et ses voies élargies, cette berline à hayon – elle est aussi déclinée en 4 portes et en coupé – colle littéralement à la chaussée. Elle profite en cela d’un châssis rigidifié et d’une répartition des masses plus équilibrée. Exit également l’essieu arrière de torsion, place à une suspension multibras.

Downsizing vivace Chamboulement aussi sous le capot avec l’apparition de moteurs VTEC de cylindrées nettement réduites mais gavés par un petit turbo à faible inertie favorisant la réactivité. En entrée de gamme, un bloc 3 cylindres de 1 l distille des performances très satisfaisantes tout en se montrant discret. Fort de 182 ch, le 4 cylindres de 1,5 l recèle un gros tempérament, tranchant avec les montées en régime

lissées de la plupart des blocs suralimentés. On signalera aussi les bonnes réponses fournies par la boîte à variation continue (CVT) simulant 7 rapports.

L’habitacle réserve également son lot de surprises. L’instrumentation futuriste du précédent modèle est remplacée par un combiné comportant un grand compte-tours et un affichage de vitesse numérique. Le tout est assorti d’un écran tactile joliment intégré à la console centrale. Surtout cette Civic tendance planétaire réserve un vaste espace intérieur dont un dégagement aux jambes accru de 10 cm. La capacité du coffre progresse aussi, mais la fameuse banquette «magique» modulable disparaît. La rançon de la position de conduite abaissée. Un choix de voiture mondiale. ◆

ASSISTANCES DÉMOCRATISÉES Les aides à la conduite sont souvent proposées au prix fort sur les voitures premium. Pas sur la Honda Civic, qui les fournit la plupart de série sur tous les niveaux de finition. Cette offre peu courante englobe notamment le système anticollision, la reconnaissance des panneaux et l’assistance de voie active. S’y ajoute un régulateur de vitesse adaptatif intelligent anticipant les situations où des véhicules viendraient à couper la trajectoire sur des autoroutes à plusieurs voies.

Ce dispositif est en outre combiné avec un limiteur de vitesse ajustant automatiquement le tempo relevé par le détecteur de panneaux. Les modèles supérieurs comportent de plus l’avertisseur d’angle mort et l’alerte de trafic perpendiculaire lors des marches arrière. Bien vu.

NLongueur: 4,52 m; coffre: 420/478 l Eessence 1,0 l 129 ch/1,5 l 182 ch; boîtes 6 vitesses et CVT; consommation (mixte): dès 4,7 l/100 km; CO dès 106 g/km L19 900 fr. à 32 200 fr.

2

Méga compacte De la prestance et un design très japonais pour une voiture produite en Grande-Bretagne.

Dynamique Le hayon garantit un accès aisé au coffre.

mars 2017 | touring

37

PHOTOS LDD

A

ses côtés, la VW Golf fait presque figure de demi-portion. Eh oui, la Honda Civic a pris 14 cm en longueur et 3 cm en largeur. Conjuguée à une ligne de toit plongeante, cette crise de croissance lui confère une prestance inédite. Le phénomène s’explique par la nouvelle assignation de la Civic, désignée voiture mondiale. Un cocktail planétaire s’évertuant à concilier standards techniques européens et design «nipponisant». Car les phares venant lécher la calandre ainsi que la profusion d’éléments sculptés de la carrosserie ne dépareilleraient pas dans un manga japonais. Une apparition à la fois stylée et respirant le dynamisme.

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18.12.17: Mascate (Oman). Retrouvez ici les contes des Mille et Une Nuits. Les vieux quartiers de Mascate, sont très pittoresques et le quartier de Muttrah possède un souk qui est un des plus beaux du pays.

19.12.17: détente en mer.

20.12.17: Doha (Qatar). Doha est la capitale futuriste de Qatar. La ville s’apprête à accueillir la Coupe du monde de football de 2022, en mettant en valeur sa skyline déjà magnifique avec de nouveaux gratte-ciel très modernes.

21.12.17: île de Sir Bani Yas (Émirats Arabes Unis). Sir Bani Yas est la plus grande île des Emirats Arabes Unis et la patrie d’une immense réserve naturelle, le parc Arabian Wildlife Park, où vivent de nombreux animaux en liberté.

22.12.17: Dubaï (Émirats Arabes Unis). Avec ses gratte-ciel démesurés, ses immenses centres commerciaux et ses îles artificielles, Dubaï est la ville des superlatifs. Nuitée à bord.

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TECHNIQUE

AUDI Q2 1.4 TFSI SPORT

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NLongueur: 4,19 m; coffre: 405 l E1,4 l turbo essence, 150 ch, 250 Nm; DSG 7 vit., 4×2; 0 à 100 km/h en 8,5 s; conso. (essai): 7,9 l/100 km; autonomie: 632 km L38 500 fr. (1.4 Sport)

Mini SUV urbain Son look tendance et sa compacité en font un roi des cités.

Joli minois, compacité et dynamisme: c’est l’archétype du mini SUV. En prise avec son temps, l’Audi Q2 a tout pour plaire mais le fait payer.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

L’

ère des minispaces a fait long feu. Ce sera donc celle des mini SUV taillés pour l’aventure urbaine. Si le choix sociétal se discute, il faut bien convenir que ces véhicules compacts nouvelle vague sont craquants. A l’instar du design de l’Audi Q2 mêlant avantageusement calandre octogonale, flancs de portes concaves et ligne de toit plongeante. Ça en jette et, de surcroît, c’est pratique.

Car malgré sa menue taille, ce SUV se révèle spacieux à l’avant et honorablement logeable aux places arrière. Les deux occupants latéraux de la banquette apprécient l’espace aux jambes et la garde au toit.

Moins bien loti, celui du milieu doit composer avec un large tunnel central et une assise étroite. En fonction des

versions, la capacité du coffre est bien loin des 405 l annoncés. Mais l’accessibilité est de premier ordre.

Visées premium

par le rayon des options. Rien d’étonnant si ce n’est qu’un véhicule approchant les 40 000 fr. mériterait d’embarquer de série un régulateur Design attractif de vitesse, des Compacité/habitabilité capteurs de Comportement équilibré pluie et de parPerformances/boîte DSG cage arrière.

Entretien gratuit 10 ans Au moins, le tarif des supEquipement de série Consommation décevante pléments est-il Version 4×4 dès 41 100 fr. plutôt modéré.

Au-delà de ces considérations pragmatiques, le Q2 est surtout un petit véhicule premium. Ce qu’attestent sa dégaine trendy et sa qualité perçue flatteuse. Une ambiance sobre à défaut d’être fun.

D’inspiration haut de gamme, le Q2 est capable de déployer une panoplie technologique exhaustive allant du cockpit virtuel à l’alerte de voie active. Cette débauche novatrice passe invariablement

Il n’empêche que le Q2 tient ses promesses sur l’asphalte. Doué d’un tarage un brin ferme, il colle parfaitement à la chaussée et ne manifeste pas la moindre amorce de roulis. Très direct, le guidage précis participe au plaisir de conduite de cet engin se contentant d’un essieu de torsion arrière en version

Coffre 405 litres très théoriques selon les configurations.

4×2. A ce propos, il paraît un peu étrange de mener sur la neige un SUV n’ayant pas la motricité d’un 4×4. Reste que l’antipatinage régule bien la progression de l’engin qui, avec sa garde au sol de 14,5 cm, ne saurait viser le terrain.

Tonique et agile, l’Audi Q2 profite de la vivacité du petit 1,4 l. Ses 150 ch sont délivrés de manière aussi spontanée que linéaire, le tout bien relayé par la boîte à double embrayage. Seul bémol: ce bloc doté d’un système de désactivation des cylindres à faible charge ne se révèle pas aussi sobre qu’espéré. Ce qui ne saurait ternir une image globalement très positive. ◆ mars 2017 | touring

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3.9. Qaqortoq (Groenland) 3.9.

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Observation des baleines Observation des baleines

28.8. Akureyri / Eyjafjord (Islande) 28.8. Akureyri / Eyjafjord 08.00 – 17.00. Non loin de(Islande) Akureyri se trouve le 08.00 – 17.00. de Akureyri se forme trouveun le Myvatn, „le lacNon desloin mouches“.

Le lac Myvatn, des mouches“.

Le lac forme un paysage „le delac contrastes avec ses nombreuses paysage dequ‘avec contrastes avec sesde nombreuses baies ainsi sa multitude merveilles baies ainsivolcaniques. qu‘avec sa multitude de merveilles naturelles Une des plus célèbres naturelles volcaniques.

Uneégalement des plus célèbres chute d’eau d’Islande est située à chute d’eaulad’Islande est cascade égalementGoðafoss située à proximité, magnifique proximité, la magnifique dont les eaux plongent de cascade 12 mètresGoðafoss de haut dont leslargeur eaux plongent mètres de haut sur une d’environde 3012 mètres. sur une largeur d’environ 30 mètres.

29.8. Isafjordur (Islande) 29.8.

08.00Isafjordur – 17.00. La(Islande) ville est située dans le nord08.00 La ville est située dansavec le nordouest –de17.00. l’Islande et vaut le détour ses ouest de colorées. l’Islande etFaites vaut le détour avec ses maisons une promenade à maisons colorées. uneprofiter promenade à l‘est du phare, vousFaites pourrez du call‘est du regarder phare, vous profiter espèces du calme et les pourrez innombrables me et regarder les innombrables d‘oiseaux pour lesquels le site est bienespèces connu. d‘oiseaux pour lesquels le site est bien connu.

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House“.

7.9. En mer.

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13.9. Arrivée à Genève.

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D’une insoutenable légèreté

NLongueur: 5,0 m; coffre: 495–1304 l EV6 2,9 l biturbo, 440 ch, 550 Nm; boîte PDK 8 vit., 4×4; 0 à 100 km/h en 4,4 s; conso. (essai): 10,4 l/100 km; autonomie: 721 km L138 000 fr.

Etirée Allongée de 3 cm, la Porsche Panamera apparaît aussi plus basse.

Coupé quatre portes d’exception, la Porsche Panamera entre dans l’ère de l’infodivertissement tout en restant un monstre de sensations.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

C

e n’est de loin pas la plus prisée des Porsche.

Pourtant, la Panamera conjugue des performances et des qualités routières ébouriffantes. ui plus est, le stylisme un brin lourdaud de la première génération a été affiné par l’abaissement du capot moteur et de la ligne de toit, la partie arrière se prévalant même d’accointances avec la mythique 11. ais la grande innovation réside dans l’adoption d’une instrumentation digitale. Révolu le fouillis de petites touches qui déroutait l’utilisateur, mais faisait aussi le charme désuet de cette opulente places.

Le pilote tr ne désormais face à un tableau de bord flanqué de deux écrans latéraux de pouces configurables, lesquels accueillent

soit deux petits compteurs Tenue impériale Cet équipement transcende virtuels, soit l’écran du navila Panamera, certes déjà pas gateur ou, nec plus ultra, un avare de sensations. utre un système de vision nocturne. apport bienvenu en Piétons et cyclistes y appamanœuvres, raissent en les roues dicouleur sur un Design affiné rectionnelles fond noir Comportement/agilité veillent à une blanc. n ouPolyvalence redoutable agilité stupétil précieux Performances/sonorité fiante sur les lorsqu’il faut Infodivertissement à jour tracés sinueux. se concentrer sur la Prix d’achat et des options Eclipsés les 22 kg conduite de ce Encombrement (largeur) toujours larConsommation optimiste avoués sur l’Etiquettegissime engin.

Energie, la Padem pour namera bondit de virage en l’assistant de voie conservant virage avec une aisance que en finesse la trajectoire de la l’on attribuerait à une sporvoiture sur autoroute. Evitive moins massive. n plaisir demment, la plupart des asvivifiant à peine terni par sistances sont facturées en l’antidérapage castrateur. sus. Toutefois, le Swiss PacTout aussi à l’aise sur les kage comporte de série la longs trajets, la Panamera suspension pneumatique et met à profit sa suspension l’essieu arrière directionnel, pneumatique à 3 chambres une nouveauté.

A niveau L’écran de 12,3” fourmille d’infos et d’applis.

gommant toutes les aspérités et faisant oublier l’énorme monte de 21 pouces option .

Cette indicible polyvalence est sublimée par le essence de cette version S conciliant roulage indolent sur un filet de gaz et jaillissements de supersportive. Le tout dans une sonorité mâle évoluant au gré des quatre modes de conduite. Et on ne résistera pas à enfoncer le bouton Sport Response greffé sur le volant 20 secondes durant, la Panamera S se la joue dragster en envoyant des accélérations de furie et des râles métalliques envo tants. ne vraie Porsche. ◆ mars 2017 | touring

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Calandre lisse La Hyundai Ioniq Electric est identifiable à sa proue carrossée.

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NLongueur: 4,47 m; coffre: 455–1410 l Emoteur électrique, 120 ch, 295 Nm; batterie lithium-ion 28 kWh; 0 à 100 km/h en 9,9 s; autonomie (usine): 280 km Ldès 36 990 fr.

HYUNDAI IONIQ ELECTRIC

La trilogie coréenne

par l’absence de calandre.

La proue est entièrement carrossée et le bas du bouclier est parcouru par un liseré couleur cuivre soulignant la vocation électrique de la voiture. Pour le reste, on retrouve les traits pondérés et fluides caractérisant cette lignée qui privilégie l’aérodynamisme. L’intérieur moderne avec instrumentation T T est issu de la même veine.

Après l’hybride, voici venue la Hyundai Ioniq électrique, second opus d’une inédite trilogie.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

U

ne voiture, trois motorisations alternatives Hyundai poursuit le lancement de son trio qui culminera en juillet avec la

sortie de la version hybride plug-in. Présentement, c’est au tour de la oniq Electric, laquelle diffère extérieurement de ses deux acolytes

Cette berline à hayon est animée par un moteur électrique développant 120 ch. Doué d’un généreux couple, ce bloc fournit des reprises consistantes et, si l’on actionne le bouton du mode Sport, de solides accélérations. Des palettes disposées au volant procurent quatre intensités de freinage récupératif à choix, participant ainsi à la décélération ou carrément au freinage. De capacité moyenne, la batterie lithiumion autorise une autonomie théorique de 2 0 km. La recharge prend à h sur une borne domestique. Placée sous la banquette et le coffre, la batterie ne prétérite pas l’habitabilité arrière, très correcte, mais la soute concède une centaine de litres. La oniq Electric se distingue par un équipement étoffé dont un système de navigation avec écran tactile pouces. ◆

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2e jour – V Venise enise Après le petit-déjeuner, déjeuner,, nous traversons de déjeuner beaux paysages jusqu’à l’embar ’’embar embarcadère de Tronchetto. Là, nous montons sur un bateau qui nous emmène au cœur de Venise.

A peine installés à bord et voilà déjà que nous apercevrons la place la plus connue de monde, la magnifique Piazza San Marco, la place Saint-Marc. Une intéressante visite guidée nous attend ensuite à la découverte des curiosités de la «Sérénissime» comme l’on ’’on on surnomme volontiers Venise, édifiée sur 118 petites îles et traversée par une centaine de canaux.

L’’ Laprès-midi est à votre disposition. Profitezen pour explorer Venise selon vos goûts et vos envies. En début de soirée, retour en bateau et puis en car jusqu’à notre hôtel où un bon dîner nous attend.

3e jour – T Temps emps libre, V Vér érone et opéra aux Arènes de V Vér érone Cette journée débute tranquillement. En effet eff et, vous pourrez faire la grasse matinée ou profiter de l’infrastructure de votre hôtel.

A midi, départ pour Vérone, la ville de Roméo et Julia. Les grandes places de la vieille

ville, les somptueux palais renaissance, les églises romanes et gothiques et bien sûr les célèbres Arènes de Vérone construites au 1er siècle de notre ère sont quelquesunes des fascinantes curiosités de Vérone.

L’’ Lamphithéâtre romain antique constitue la plus belle scène à ciel ouvert du monde et c’est ’’est est là que vous assisterez à l’opér ’’opér opéra choisi.

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MATHIAS WYSSENBACH

L’EXPERT TCS

L’accès au statut de vétéran

Un oldtimer dans toute sa splendeur lors du dernier Lignières Historique.

RÉDACTION TOURING

P

our la A édération internationale des véhicules anciens , un véhicule historique doit être vieux d’au moins 30 ans, être en très bon état et ne plus être utilisé au quotidien. Le terme de «youngtimer» désigne en revanche des véhicules dont l’état justifie qu’ils soient conservés, mais âgés de moins de 30 ans. l n’existe cependant aucune définition officielle du «youngtimer». En Suisse, c’est l’ ffice fédéral des routes qui édicte les directives applicables aux véhicules vétérans.

L’âge de la voiture n’est pas le seul critère permettant de lui conférer le statut de bien culturel technique.

Ces véhicules sont considérés comme des témoins d’un paysage automobile révolu. ls sont utilisés à l’occasion d’événements particuliers et ne circulent sur routes ouvertes qu’occasionnellement, afin de limiter les outrages du temps. n ne peut donc plus les considérer comme des moyens de transport à proprement parler. De ce fait, les autorités tolèrent un kilo-

métrage annuel de l’ordre de 2000 à 3000 km. L’utilisation est limitée à des fins privées.

Les parcours contre indemnité, proposés publiquement ou engendrant un revenu, sont exclus.

Nombreux obstacles Le statut de «véhicule vétéran» requiert un contr le technique spécifique. Les formulaires de demande sont téléchargeables sur les sites des offices cantonaux de la circulation routière. Le propriétaire doit informer l’expert au préalable de son intention d’immatriculer le véhicule comme vétéran. Lors du contr le, le véhicule doit être dans son état d’origine et être irréprochable d’un point de vue aussi bien optique que mécanique. Les signes d’usure inévitables malgré le soin apporté à l’entretien sont tolérés. ais les transformations admissibles doivent être d’époque. Si le véhicule a été modifié, réparé de manière non professionnelle, ou s’il a fait l’objet d’un tuning, l’immatriculation de véhicule vétéran est difficile à obtenir.

Pour étayer son jugement, le

service des automobiles peut exiger des documents supplémentaires, ou même une carte d’identité A. Les informations à ce sujet sont communiquées par la S A. L’entretien d’un véhicule vétéran implique souvent des moyens financiers conséquents et du temps. uelques règles spéciales se justifient donc. Les intervalles des contr les périodiques, par exemple, sont repoussés jusqu’à six ans. l est possible

d’utiliser le même jeu de plaques pour plus de deux véhicules. Certains cantons en autorisent même six ou ne fixent pas de limite. ◆

BON À SAVOIR

1.

Peuvent être immatriculées comme vétérans, les voitures dont la première immatriculation remonte à plus de 30 ans.

2.

Véhicules en configuration d’origine et en parfait état optique et mécanique.

3.

4.

Utilisation à titre occasionnel et uniquement à des fins privées.

Kilométrage annuel n’excédant environ pas 3000 km.

BERNHARD SCHWAB

Fonction: expert conseil en mobilité Profession: ingénieur automobile Age: 48 ans Contact:

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des femmes Visiter la capitale thaïlandaise entre nanas, est-ce une bonne idée? Ô que oui! La mégalopole saura séduire les globe-trotteuses grâce à son offre quasi infinie, par exemple un cours de cuisine, une leçon de boxe thaïe ou la confection d’une robe sur mesure.

Trois minutes Chaque round semble durer une éternité.

REPORTAGE ALINE BEAUD

D

ans l’échoppe exiguë, le chaos règne. Huit touristes, exclusivement des femmes, se marchent sur les pieds dans le petit espace. Elles sont entourées de tissus multicolores en soie artisanale, coton ou lin, rangés sur des étagères, de vêtements suspendus à des cintres et de magazines amassés sur un banc. Bienvenue dans l’antre de Wilaiwan Anusapa, alias Reed, qui prend les différentes mensurations de l’une des clientes à toute vitesse. Tout y passe, le tour de poitrine, de taille et de hanches ou encore la hauteur du buste. Ces indications lui permettront de compléter le patron de couture qu’elle vient de dessiner en quelques traits de stylo bleu selon les souhaits de son modèle. Ses gestes sont précis, forgés par l’habitude. Cela fait désormais 22 ans que Reed possède la boutique La styliste Reed conçoit des vêtements seyants.

Cotton House, à quelques enjambées de la Silom road, quartier d’affaires de la capitale thaïlandaise. Elle emploie 10 personnes, des femmes uniquement, qui travailleront nuit et jour dans leur ate48 touring | mars 2017

lier débordant de matériaux divers pour réaliser les huit robes que le groupe vient de commander avec un brin de scepticisme. Heureusement, la patronne a l’œil et chacune des huit dames recevra un vêtement seyant quelques jours après la commande.

Boxe thaïe Une discipline exigeante qui fait un bien fou!

La main à la pâte Dehors, un vendeur dispose ses produits sous la chaleur étouffante. Son chariot déborde de mangoustans, fruits exotiques ressemblant à des aubergines sphériques. Sous l’écorce rougeâtre se dissimule une pulpe blanche d’une délicatesse exquise. Ce n’est pas pour rien qu’il peut se targuer du surnom «le fruit des dieux». Lors d’une matinée passée derrière les fourneaux de l’école Silom Thai Cooking, les touristes découvrent que là n’est pas l’unique secret culinaire du pays. Suite à un passage au marché et un tour en tuk-tuk, elles débutent la préparation du repas. Première étape, extraire le lait de la noix de coco râpée achetée à un étal. Pour ce faire, il suffit d’ajouter de l’eau chaude au fruit et de malaxer le tout ou, comme dirait la cuisinière Koong jamais en panne d’humour, de «masser» la préparation. Le mélange est ensuite pressé et passé dans un tamis pour en extraire le lait. Avec 1 kg de matière, on obtiendra 3 litres de lait. Rien à voir avec le liquide grisâtre des berlingots que l’on trouve en Suisse!

Les restes de noix de coco peuvent être utilisés pour nourrir les animaux ou comme produit exfoliant. «Pas de gaspillage», indique Koong aux apprenties cuistots. Ces dernières s’essayent en- →

Bangkok également appelée «la cité des anges».

LOISIRS Arrière-boutique Le chaos règne chez les couturières.

Que faire à Bangkok?

Avec plus de 10 millions d’habitants, la métropole est gigantesque! Il est parfois difficile de s’y retrouver parmi la pléthore d’offres disponibles. Inspiration.

Sans complexes Les mensurations sont notées en thaï.

Agrandir sa garde-robe L’enseigne Cotton House est une adresse sûre où se faire confectionner un habit sur mesure. Passer de préférence commande en début de séjour. Prix variables. www.opthai.com

Prendre de la hauteur Niché sur le toit au 61e étage Mijoter un repas thaïlandais de l’hôtel Banyan Tree, le A l’école Silom Thai Cooking, Moon Bar est le cadre idéal le cours de cuisine en petit pour siroter un cocktail au comité (1–9 pers.) est précrépuscule. Tenue correcte cédé d’un tour au marché et exigée. Ouvert tous les jours coûte 1000 bahts (env. 29 fr.) (selon météo) de 17 h à 1 h. par personne, y compris les www.banyantree.com recettes. En tout, 5 plats sont élaborés.

Pratiquer le sport national www.bangkokthaicooking.com Rien de tel qu’un cours de boxe thaïe pour se mettre Se relaxer dans l’ambiance. Presque Plusieurs massages sont tous les coups y sont permis. proposés au spa divana, Peu avant la clôture de cette dont le massage thaïlandais édition, nous avons constaté traditionnel (70 min., 1250 que Fighting spirit gym est bahts, env. 36 fr.) ou à l’huile fermée pour une durée (90 min., 1850 bahts, env. indéterminée. Bangkok 53 fr.). Un must! regorge d’adresses: www.divanavirtuespa.com

muaythaicampsthailand.com

La ministre présente des brochures touristiques.

Tuk-tuk Véhicule exotique faisant office de taxi.

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Koong prépare du lait de noix de coco artisanal.

Tour au marché Des étals bien achalandés.

Cours de cuisine Tout est préparé avec soin.

suite à la cuisine thaïe dans ce décor très hétéroclite rempli d’objets chinés.

Concentration. Découpage. Préparation.

En tout, cinq plats sont concoctés, plus exotiques les uns que les autres, dont la soupe épicée à la crevette «tom yam Mangoustan Un délice sous la chair rougeâtre.

kung», le plat à base de pâtes «pad thaï» et le curry vert. Dégustant ces mets aux goûts tantôt épicés ou doux, les vacancières apprennent que les Thaïlandais préparent rarement le pad thaï à la maison. «Il y a trop d’ingrédients. Ils préfèrent l’acheter dans la rue pour 20 ou 40 bahts», explique Koong qui travaille depuis 4 ans pour l’école et dont le nom signifie crevette.

Changement de décor. Les touristes troquent leur tablier multicolore contre des habits de sport légers. Direction les rings de l’école de boxe thaïe Fighting spirit gym. Ici, la discipline porte le nom de «muay thai». Durant l’entraînement visant à apprendre quelques techniques de défense, les vacancières prennent un malin plaisir à frapper de toutes leurs forces dans les mousses de protection. Et, vu leur enthousiasme, le

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coach d’un jour en rajoute: «Harder, harder, faster, faster», intime-t-il sans relâche. En gros: «Frappe encore plus fort et plus vite.» Cela s’avère ardu pour les néophytes, surtout lorsqu’il s’agit d’alterner rapidement des coups de pied, de genou, de poing et de coude. Sous le poids de l’effort, les 3 minutes de chaque round semblent s’éterniser… Malgré tout, les apprenties boxeuses s’éclatent, rigolent de leur manque flagrant de coordination, transpirent à grosses gouttes et, surtout, se défoulent! Midinettes s’abstenir, la muay thai est avant tout un sport de combat réservé aux plus téméraires qui ne craignent pas de ressortir avec quelques bleus aux jambes.

Un argument convaincant Heureusement, les hématomes sur les gambettes ne seront pas les uniques souvenirs que les huit globe-trotteuses helvétiques ramèneront de Bangkok.

PHOTOS FOTOLIA (1), SOFITEL (1), ALINE BEAUD

Ambiance L’école de cuisine Silom regorge d’objets chinés.

LOISIRS Cuisine Chaque apprenti e cuistot préparera son propre plat.

BON À SAVOIR S’y rendre: p. ex. avec Thai Airways, vol direct Zurich– Bangkok.

Préparatifs: passeport suisse valable. Devise nationale: baht, 1 fr. vaut environ 35 bahts. Renseignezvous auprès d’un institut de médecine tropicale ou de votre médecin concernant les vaccins et un éventuel traitement antipaludéen. www.tourismetcs.ch Chef-d’œuvre Les ingrédients achetés au marché.

Le parc Lumphini Ecrin de verdure au cœur de la ville.

Epicée La soupe à la crevette, tom yam kung.

Elles garderont également en tête la gentillesse des Thaïlandais ainsi que les mille et un recoins de cette cité magique, où chaque endroit recèle un nouveau point fort. Autant de raisons d’y effectuer un périple entre nanas. D’autant plus que le pays mise actuellement sur le tourisme féminin, à l’instar de la ministre du tourisme et du sport, Kobkarn Wattanavrangkul. «Il existe désormais des taxis, des bus ainsi que des offres

promotionnelles spécialement conçus pour les femmes», explique-t-elle lors d’un entretien casé entre deux rendezvous. Celle qui pense que le tourisme se situe bien au-delà de la politique est persuadée que la Thaïlande a beaucoup à offrir à la gent féminine.

«Lorsque vous rentrerez chez vous, vous devriez avoir l’air encore plus belles qu’en arrivant», lance-t-elle au groupe de touristes. Voilà un argument qui pourrait certainement en convaincre plus d’une… ◆

Y séjourner: l’hôtel So Sofitel Bangkok dispose d’une piscine à débordement avec vue sur le parc Lumphini. Son 28e étage est entièrement réservé à la gent féminine. Très design, l’hôtel s’inspire des 5 éléments et les employés portent des uniformes signés Christian Lacroix.

Gourmand buffet au petit déjeuner. Dès 8700 bahts (env. 247 fr.) pour 2 personnes par nuit, petit déjeuner compris. www.sofitel.com

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Ce reportage a été effectué à l’invitation de Thai Airways et de l’office du tourisme thaïlandais.

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Fumeuse de chicha devant la grotte aux pigeons, symbole de Beyrouth.

Bahi Ghubril, auteur d’atlas de ville, connaît Beyrouth comme sa poche.

Les graffitis sont légion sur les murs de la cité.

Beyrouth, habibi!* TEXTE OLIVER AFFOLTER | PHOTOS GABRIELA BRUGGER

«I

nterdiction de fumer!», disent les autocollants affichés dans le bus. Le portable rivé à l’oreille, le chauffeur allume sa énième cigarette et bavarde joyeusement avec les passagers tandis qu’il manœuvre avec adresse le minibus dans les ruelles escarpées de Beyrouth. A la radio, airuz, chanteuse favorite des Libanais, lutte contre le vacarme de la rue. Des effluves de bougainvillée et d’essence saturent l’air. Dehors, c’est un kaléidoscope d’impressions chantiers bruyants, buildings aux fa ades ripolinées, murs criblés d’impacts de balles et

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autres vestiges de la guerre civile, check-points militaires ou encore commer ants de rue Des maisons seigneuriales alternent avec des verrues urbanistiques. Dans les embouteillages, de vieux taxis décrépits patientent derrière des cabriolets ercedes SL flambant neufs, dans lesquels des midinettes liftées affichent leurs tenues dénudées. uste à c té, deux femmes en tchador.

Ville de contrastes Ce sont justement ces innombrables contrastes qui rendent Beyrouth fascinante.

Pas moins de 1 groupes reli-

gieux cohabitent au Liban.

Les églises c toient les mosquées et l’ rient rencontre l’ ccident. ci, on parle arabe, fran ais et encore anglais, souvent dans une même phrase «Hi, kifak, a va » A la plage, des beautés en bikini se prélassent à c té de femmes en hijab qui fument la chicha. Afflux massif de réfugiés, coupures de courant, crises des déchets et corruption les maux qui frappent le pays sont multiples. «Beyrouth est l’Elizabeth Taylor des villes démente, magnifique, vulgaire, croulante, vieillissante et toujours en plein drame»,

Dans la banlieue arménienne Bourj Hammoud.

écrit Rabih Alameddine. l n’y a pas d’arrêts de bus officiels. n monte et on descend n’importe o . ous avons rendez-vous avec Bahi hubril, Beyrouthin vifargent, qui conna t sa ville comme sa poche. En 200 , c’est lui qui a édité le premier atlas awarib des rues de Beyrouth. ne nécessité, à vrai dire, tant leur dénomination est chaotique. Certaines sont désignées par un numéro, d’autres par un nom.

«C’est tout le charme de Beyrouth, s’enthousiasme hubril. Et malgré les difficultés, elle poursuit son bonhomme de chemin!» l nous

COPYRIGHT © DW5 BERNARD KHOURY

Melting-pot de langues et de cultures, la capitale libanaise relève la tête.

Insolente et magnifique, entre Occident et Orient, Beyrouth est l’une des destinations les plus saisissantes qui soient.

LOISIRS

Contraste Un ancien cinéma et une mosquée.

L’architecture dans toute sa diversité.

Pause sur la Corniche.

le credo du fondateur de l’établissement, Kamal ouzawak. «La gastronomie crée des liens!» emmène au quartier ar ikhaël. ne myriade de galeries, librairies, discothèques branchées, restaurants tendance et start-up innovantes. Au tto, restaurant chic, le client paie le prix qu’il estime juste. Au Tawlet, Syriennes et Palestiniennes sont aux fourneaux. « ake food, not war!», tel est

Art et ruines «Les contrastes et les conflits sont sources d’inspiration pour les artistes et les créatifs», affirme Bahi hubril.

En témoignent les innombrables galeries et musées, dont le Beirut Art Center et le nouveau musée Sursock, les graffitis et autres arts de la rue. uant à la bo te de nuit

Club de nuit B 018 de l’architecte Bernard Khoury.

souterraine B 01 , œuvre de ille de musées, Beyrouth l’architecte Bernard Khoury, n’en est pas pour autant une elle n’est concevable qu’à ville-musée. La guerre civile Beyrouth érigée sur le site a laissé des traces. Ainsi, les d’un massacre durant la ruines du Holiday nn se guerre, son dressent en«Beyrouth est l’Eliza- core dans le toit s’ouvre pour laisser beth Taylor des villes: ciel beyentrer l’aube. démente, magnifique, routhin, et émorial et dans la vieille lieu de refou- vulgaire, croulante, gare, autrelement tout à vieillissante et toufois point de la fois. Les jours en plein drame.» départ pour hauts talons Homs et Rabih Alameddine pour aller Damas, les danser s’obarbres détiennent de l’autre c té du vorent les locomotives fleuve Beyrouth, dans le et wagons rouillés. quartier arménien de Bourj Hammoud. ci, le temps Rien de tel au centre après la semble s’être arrêté. Ateliers guerre civile, Rafiq Hariri, d’artisanat, boutiques de ancien premier ministre milmode et échoppes d’épices s’y liardaire, le fit rena tre de ses bousculent. A voir absolucendres. Des répliques sans ment! charme de bâtiments histomars 2017 | touring

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LOISIRS La Corniche, front de mer de Beyrouth.

Une oasis à Achrafieh: l’hôtel Albergo.

BON À SAVOIR Vol: Germania propose deux vols directs hebdomadaires de Zurich à Beyrouth. www.germania.ch

Délicieux mezze La cuisine libanaise est insurpassable.

riques dominent désormais le visage urbain. uartier bruyant et remuant avant le conflit, le centre-ville est aujourd’hui vide et sans âme.

De nombreuses boutiques de luxe et de restaurants ont fermé leurs portes et les rares cafés encore ouverts sont pratiquement déserts. Les Beyrouthins se retrouvent ailleurs, ce qui s’explique également par les barbelés et les postes militaires érigés pour protéger le parlement. on loin de là, se dresse la mosquée ohamed el-Amine, voulue par Rafiq Hariri.

Délicieux mezze ci, nous sommes tout près des quartiers chrétiens. ls se

situent dans la partie orientale de la cité. Comme une balafre mal cicatrisée, la ligne verte est encore bien visible. Cette ligne de démarcation séparait la ville en deux pendant la guerre civile. ais revenons à des considérations plus joyeuses. La cuisine libanaise est l’une des meilleures au monde et, dans les quartiers de emmayzé et d’Achrafieh, il y a de quoi se régaler. uvert 2 heures sur 2 , le restaurant Al alamanki sert par exemple de délicieux mezze. n peut également y fumer la chicha, tout en observant les passants. A deux pas de là, un peu plus élégant, se trouve l’Abdel Wahab.

Pâtisserie fine chez Al Bohsali.

Arts de la rue Graffiti et trompe-l’œil tout à la fois.

A Beyrouth, l’Orient rencontre l’Occident.

Pour br ler les nombreuses calories ingurgitées, rien de tel qu’une agréable flânerie dans la rue Hamra, la principale artère commerciale de la ville. n traverse ensuite le magnifique parc de l’ niversité américaine, lequel débouche sur la Corniche, promenade en bord de mer o tous les Beyrouthins se donnent rendez-vous. uiconque a assisté ici au coucher du soleil sait déjà qu’il reviendra. ◆ Beyrouth, mon amour!

Ce voyage a bénéficié du soutien de Germania et de Relais & Chateaux.

54 touring | mars 2017

Hébergement: hôtel Albergo, Relais & Châteaux situé dans le quartier d’Achrafieh. Elégante demeure des années 1930, 33 suites exclusives et une terrasse surplombant la ville. www.albergobeirut.com

La Corniche: se promener sur le front de mer qui s’étend sur 5 km, du district hôtelier à la grotte aux pigeons, puis rejoindre la plage de sable, rendezvous des Beyrouthins.

Gastronomie: incontournables, les mezze et le manouché – galette garnie de thym sauvage, de sumac et de sésame. Les meilleures pâtisseries orientales se dégustent chez Al Bohsali, sur la place Riad el-Solh. Au petit déjeuner, essayer le kenafeh, spécialité sucrée à base de semoule et de fromage blanc. Pour des délices glacés, se rendre chez Hannah Mitri Moussa (rue Mar-Mitr) ou chez Oslo.

Architecture: à Gemmayzé, Achrafieh et Mar Mikhaël on trouve des villas ottomanes anciennes. A ne pas manquer, les constructions de l’architecte libanais Bernard Khoury (club de nuit B 018, restaurant Le Central).

Culture: Beyrouth regorge de théâtres, galeries et librairies. Le quartier arménien de Bourj Hammoud, sur la rive orientale du fleuve de Beyrouth, abrite d’innombrables boutiques et ateliers.

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Enfin, tout entendre!

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L’île des fins gourmets Baignée par l’océan Indien, l’île Maurice est un paradis culinaire au carrefour des cuisines indienne, chinoise et créole. Unique au monde.

Le marché Détour préalable indispensable.

TEXTE ET PHOTOS FELIX MAURHOFER

A

u loin, les vagues viennent s’écraser sur le récif, les roussettes s’élancent d’un palmier à l’autre et le chef s’affaire autour des homards posés sur le gril. Les lampions se balancent lentement dans la brise tiède du soir tandis que des effluves d’épices exotiques envahissent l’air. Soirée typique à l’h tel Shanti aurice, sur les rives de l’océan ndien. L’ le aurice se caractérise par son multiculturalisme quiconque s’y balade les sens en éveil aura vite fait de découvrir toute la richesse de sa gastronomie.

La cuisine de rue à l’honneur La capitale, Port-Louis, compte 1 0 000 âmes. n reconna t les autochtones au fait qu’ils cuisinent dans la rue.

Entre les vieux entrep ts de pierre noire tenus par les Anglais, les Chinois ou les ranais, de petits cabanons attirent une foule de badauds.

Dans ce creuset d’odeurs délicieuses, un fumet particulièrement épicé émane de la rangée de maisonnettes située de l’autre c té de la rue. Embo tant le pas à notre guide, Shakti Callikan, nous mettons le cap sur la petite cuisine, qui sert de succulents samoussas.

D’autres expériences culinaires nous attendent encore, car Shakti s’y conna t comme personne. Historienne et cofondatrice de y oris, 56 touring | mars 2017

agence qui s’attache à faire découvrir l’histoire, la culture ainsi que le patrimoine de l’ le, elle nous emmène à la rencontre d’ ndiens qui attendent tranquillement la clientèle, assis dans leurs étroites échoppes derrière de gros sacs de jute remplis de haricots, de lentilles et d’épices. n peu plus loin s’étend Chinatown, o boutiques et troquets se bousculent depuis des générations. Près du port enfin, des centaines de stands se dressent derrière la gare routière. ci, on peut tout acheter, du t-shirt à l’ananas aromatisé au chili, en passant par la coriandre fra che. ous nous laissons tenter par les rotis crêpes indiennes fourrées aux légumes épicés , les cacahuètes r ties dans du sable et nous désaltérons avec l’alouda, boisson rafra chissante aux graines de basilic, à l’agar-agar, à l’essence de vanille, au sucre de canne et au lait. ace à cette surabondance de délicieux mets, on comprend mieux pourquoi de grands chefs comme Willibald Reinbacher y ont puisé de l’inspiration lire l’interview .

Les salades, grands classiques de la cuisine de rue mauricienne.

Abondance Il y en a pour tous les goûts.

Canne à sucre ne fois que les Hollandais eurent épuisé les forêts de bois d’ébène et mangé jusqu’au dernier dodo, ils furent évincés par les ranais à la fin du 1 e siècle. Ces derniers introduisirent la

Fraîchement préparés, les plats sont savoureux.

LOISIRS

Cuisine de rue, source d’inspiration

BON À SAVOIR D’étranges volcans façonnent le paysage.

Au marché, il y a partout de quoi grignoter.

Voyage: Austrian Airlines relie chaque semaine Zurich à l’île Maurice via Vienne. Vols directs au départ de Zurich avec Emirates ou Air France.

Formalités douanières: aucun visa requis à condition de disposer d’un billet retour, d’une réservation d’hôtel et d’un passeport valable.

Quand s’y rendre? Climat tropical: été de novembre à avril, hiver de mai à octobre.

Vêtements: privilégier les habits légers en coton.

Langue: français et anglais.

Heure d’Europe centrale + 3 heures, pas d’heure d’été.

Monnaie: roupie mauricienne. On trouve facilement des bancomats et les

canne à sucre qui allait, pendant de longues années, assurer la prospérité aux barons du sucre. Revers de la médaille les milliers d’esclaves que l’on fit venir d’Afrique pour travailler dans les plantations.

En 1 10, les ran ais furent finalement chassés par les Anglais. Ces derniers abolirent l’esclavage et importèrent une main d’œuvre bon marché d’ nde et de Chine. Lors d’un tour à vélo dans les environs de la petite localité de Poudre d’ r, située dans le nord-est de l’ le, Shakti nous raconte la suite de l’épopée sucrière.

L’exportation n’étant plus guère rentable, de nombreuses fabriques ont fermé leur portes et les ouvriers se

cartes de crédit sont acceptées dans la plupart des commerces et hôtels. Pourboires (env. 10%) appréciés.

Hôtels: Shanti Maurice

www.shantimaurice.com

Beachcomber Hotels www.beachcomber.com

Le Touessrok Resort&Spa www.shangri-la.com

Visites: My Moris propose, entre autres, des visites culinaires www.mymoris.mu

Plus d’informations:

www.tourism-mauritius.mu

Uniquement pour les membres TCS: Réservez des hôtels et voitures de location sous: www.rabais.tcs.ch

sont reconvertis dans l’agriculture, l’artisanat ou la pêche. Aujourd’hui encore, la canne à sucre recouvre près de la moitié du territoire. ne partie prend le chemin des distilleries pour être transformée en rhum. Saint-Aubin ou Chamarel comptent parmi les marques les plus prisées. L’élégante ville de Chamarel est perchée dans les montagnes à l’orée du parc national des gorges de Rivière oire. A un jet de pierre de là, nous admirons les chutes de Tamarin et la terre de sept couleurs. Tant de beauté et d’émotions ouvrent l’appétit, nous nous délectons alors, pour la dernière fois, de pakoras au crabe en mue agrémentés d’un chutney à la coriandre et à la menthe, concoctés par Willibald Reinbacher. on sans un brin de nostalgie, car qui sait quand nous aurons à nouveau l’opportunité de savourer de telles merveilles ◆

Willibald Reinbacher vit depuis bient t 20 ans à l’ le aurice. L’Autrichien y travaille en tant que chef de cuisine à l’h tel Shanti aurice.

C’est lui qui a défini le concept de la cuisine Aquacasia.

Qu’est-ce qui distingue la cuisine mauricienne?

Son caractère multiculturel.

Hollandais, Anglais, Africains, ndiens, Chinois tous ont amené leur culture culinaire dans l’ le. n retrouve toutes ces différentes inspirations dans l’assiette mauricienne.

Quels sont les plats typiques de l’île?

Le poisson salé, notamment, un poisson séché et salé servi avec une sauce tomate. u encore le roti mauricien, ou farata.

Vos coups de cœur?

on plat préféré est le halim. l s’agit d’une soupe d’origine arabe, qui a été introduite à l’ le aurice par les ndiens. ls en ont fait une soupe épicée à base d’agneau et d’orge.

Votre cuisine est délicieuse – quel est votre secret?

e puise mon inspiration dans les recettes traditionnelles transmises de génération en génération. e prends ensuite le soin de les affiner, d’y ajouter une touche de créativité, afin que mes h tes en gardent un souvenir durable. www.aquacasia.com Willibald Reinbacher apprécie les plats traditionnels.

Ce voyage a été réalisé avec le soutien d’Austrian Airlines, des hôtels Shanti Maurice, Beachomber Resorts, Schangri-La’s Le Touessrok Resort&Spa et de l’Office du tourisme de l’île Maurice.

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Situation pratique: l’Ameron se situe entre Davos Platz et Dorf.

Simple et élégant Le bâtiment s’intègre parfaitement au style de la cité grisonne.

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partie intégrante du concept de l’Ameron. Il s’invite même dans la zone du spa et de sa piscine de 20 mètres sur 5 et fait en outre l’objet d’un petit livre dédié pour le plus grand bonheur des intéressés.

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itué dans un superbe bâtiment de forme cubique, l’hôtel Ameron Mountain est idéalement placé entre Davos Dorf et Platz, et s’avère aussi agréable à l’œil de l’extérieur qu’à l’intérieur. Spacieuses, les chambres sont arrangées avec goût dans une dominante de bois et de pierre mise en lumière par les grandes fenêtres. L’espace

est également au rendez-vous sur les balcons. Et l’élégant style architectural se retrouve tant dans les restaurants qu’au bar.

Autre argument en faveur d’un séjour, le rapport qualitéprix des chambres doubles de l’hôtel, soit 238 francs durant la saison d’hiver. Un tarif parfaitement correct pour un paradis du ski réputé comme Davos. ◆

L’art omniprésent Contrairement à de nombreux hôtels, y compris parmi les plus onéreux, où la présence d’œuvres artistiques est discutable, l’art fait

Simplement beau: intérieur agréable et belles œuvres d’art.

Abordable: le rapport qualité-prix est parfaitement correct.

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2ème jour: Bucarest – Tulcea Départ pour Tulcea. Croisière dans le Delta du Danube.

3ème jour: Tulcea – Piatra Neamt Le matin nous traversons le Danube en ferry à Galati. En route visite du mausolée Marasesti. Arrêt à Piatra Neamt pour visiter l’église Etienne le Grand.

4ème jour: Piatra Neamt – Monastères de Moldavie Le matin vous découvrirez le Monastère de Voronet, connue comme la «Chapelle Sixtine» de l’Europe de l’Est. Visite des Monastères Neamt et Agapia.

5ème jour: Piatra Neamt – Sighisoara – Medias Le matin, traversée des Gorges de Bicaz. Déjeuner typique hongrois à Gheorgheni. Promenade à travers le Lac Rouge. Dans l`après-midi arrivée à Sighisoara et découverte de la citadelle médiévale classée par l’UNESCO. Visite de la maison natale de comte Dracula et la tour de l’horloge.

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*Forfait boisson inclus: vin de table, bière, eau minérale pour les repas Assurance d’annulation à partir de CHF 52.– p/P, frais de réservation CHF 20.– p/P.

6ème jour: Medias – Sibiu – Brasov – Predeal Le matin, visite de la ville Sibiu, capitale européenne de la culture en 2007. Visite guidée à pied de la ville médiévale (La Grande Place, l’église Evangélique, le Pont des Menteurs). Visite du Musée d’icônes sur Dubai Marina verre à Sibiel et déjeuner chez l’habitant. Arrivée à Brasov dans l’après-midi, visite de la Place du Conseil et de l’église orthodoxe.

7ème jour: Predeal – Sinaia – Bran – Bucarest Le matin, découverte de la forteresse Bran, surnommée le Château de Dracula. Visite du magnifique Château Peles, ancienne résidence d’été de la famille royale. Poursuite vers Bucarest.

8ème jour: Bucarest – Suisse Après le petit-déjeuner tour panoramique de la capitale avec visite de la Cathédrale Patriarcale et un arrêt photo au Palais du Parlement. Après le déjeuner transfert à l’aéroport de Bucarest, vol de retour pour Genève. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMzA3NgMAHAUEJA8AAAA=</wm>

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Prestations incluses Vol de ligne en classe économique Genève- Bucarest et retour, 7 nuits en hôtels 4*, pension complète, transport en bus moderne, guide local francophone durant tout le séjour, toutes les entrées incluses, excursion en bateau, déjeuner typique hongrois, déjeuner chez les paysans, dîner festif, programme folklorique.

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VAGUES DE SUCCÈS, ONDES SONORES ET RUMEURS MARINES:

Découvrez la Philharmonie de l’Elbe et le Queen Mary 2 Spécialement pour ses membres, le TCS a organisé un voyage unique à Hambourg en collaboration avec Mondial Tours. L’aventure est combinée à une croisière à bord du Queen Mary 2 à destination de Southampton.

Porte sur le monde Découvrez la ville en compagnie de nos «experts» hambourgeois qui vous conduiront entre autres à travers le légendaire Reeperbahn, la Binnenalster (Alster inférieure) avec le Jungfernstieg ainsi que l’hôtel de ville, somptueux édifice néoRenaissance avec sa tour de 112 mètres. Ces sites clé sont suivis par un tour du port qui 62 touring | mars 2017

a fêté son 825e anniversaire en 2014 et qui couvre près d’un dixième de la surface urbaine de Hambourg. Différentes routes de navigation relient la «porte sur le monde» avec plus de 900 ports dans quelque 170 pays.

Hambourg est une véritable mine de trésors dont même les recoins inconnus vous raviront.

Patrimoine mondial et modernité La HafenCity est le dernier quartier en date de Hambourg: l’architecture moderne s’y marie harmonieusement aux anciens entrepôts en briques rouges.

L’effet est spectaculaire! Le tour de la HafenCity conduit le long du Dovenfleet qui longe le Zollkanal. En passant le long du Musée des douanes, la maison Unilever et les terrasses Marco Polo, vous rejoignez directement la nouvelle figure de proue de

Hambourg, la spectaculaire Philharmonie de l’Elbe. Un chemin de pontons traverse le port traditionnel en passant par les terrasses Magellan agréablement aménagées au bout du Kaiserkai.

Au fil d’une agréable promenade, découvrez le caractère unique de ce quartier d’entrepôts aux façades typiques de

Une ville reconnue au patrimoine mondial.

style néogothique. Vous comprendrez aisément pourquoi cet ensemble architectonique homogène d’entrepôts (le plus grand au monde!) a intégré le patrimoine mondial de l’UNESCO, au même titre que le quartier du Kontorhaus et la maison du Chili.

THE WESTIN HAMBURG***** Situé dans la partie supérieure du bâtiment de la Philharmonie de l’Elbe, l’hôtel offre une vue

Philharmonie de l’Elbe en soirée.

spectaculaire de l’Elbe et de la ville. 244 chambres et suites modernes, lumineuses et spacieuses, toutes avec baignoire/ douche, WC, minibar, TV satellite, coffre-fort et climatisation.

Vue sur le port ou la ville. Complexe bien-être de 1300 m² avec espace spa et fitness. Restaurant, bar. La superstructure de verre de la Philharmonie de l’Elbe vous offre une expérience hôtelière exceptionnelle.

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otre résidence: la Philharmonie de l’Elbe, nouvel édifice emblématique de Hambourg et chef-d’œuvre des architectes Herzog et de Meuron.

Profitez d’un programme regorgeant de plaisirs culinaires, de visites exclusives triées sur le volet, d’informations passionnantes et d’une croisière décontractée à bord du Queen Mary 2 à destination de Southampton. Une odyssée qui comblera tous vos sens!

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INFORMATIONS

0.– CHFle1ju0squ‘au valab 017 31 .03.2

Temps forts TCS Tour port/City/villas et parcs | Visite guidée de la Philharmonie de l’Elbe | Visite de la manufacture Montblanc | Musée de l’émigration BallinStadt | Croisière de découvertes | Accompagnateur de voyage TCS de/vers la Suisse

Le port de Hambourg et la Philharmonie de l’Elbe.

Le Queen Mary II sur les flots.

DATES DU VOYAGE ET PRIX 25.08.–31.08.2017 de/vers Zurich ou Genève

Parcs et villas La ville est connue pour ses jardins publics et ses élégantes villas. Nous visitons quelques manoirs (de l’extérieur) en compagnie d’un guide qui vous révèlera des anecdotes passionnantes sur les histoires de leurs propriétaires. Lors d’une virée sur l’Alster, vous découvrez des perspectives urbaines idylliques à bord du St. Georg, le plus ancien bateau à vapeur de l’Alster et seul modèle authentique de ce genre.

Autre temps fort du programme: visite de la manufacture de stylos Montblanc.

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Comment voyagez-vous?

25.08.2017 Genève/Zurich– Hambourg 31.08.2017 Londres– Zurich/Genève

2995.– 3590.– 1050.– 1250.–

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Inclus dans l’offre Vols Suisse–Hambourg/ Londres–Suisse avec SWISS en classe Y | Taxes d’aéroport et de sécurité | Transferts en bus/ bateau | 4 nuitées avec BB, hôtel 5 étoiles | 2× LU | 2× DI | Circuits + visites | Visite guidée de la Philharmonie de l’Elbe | Concert le 2e soir | Croisière de 3 jours à bord du Queen Mary 2 vers Southampton dans la catégorie de cabine réservée | Taxes portuaires et de sécurité | PC (du DI le 29.08 au BB le 31.08) | Transport de bagages lors de l’embarquement et du débarquement | Guides de voyage locaux | Accompagnement de voyage TCS BB=petit déjeuner; LU= dîner; DI=souper; PC=pension complète

Non inclus dans l’offre Dépenses personnelles | Pourboires | Repas non mentionnés | Boissons | Assurance frais d’annulation et guérison Nous recommandons le TCS Livret ETI Europe. Disponible via www.eti.tcs.ch

Formalités d’entrée Les citoyens suisses qui souhaitent visiter l’Allemagne et la Grande-Bretagne sont priés de se munir d’un passeport ou d’une carte d’identité valables.

Notre partenaire de voyage Les conditions de voyage de Mondial Tours que vous obtenez avec les documents d’inscription prévalent. Sous réserve de modifications du programme.

Organisation, réservation et informations détaillées Mondial Tours MT SA Via Vallemaggia 73 6600 Locarno-Solduno Téléphone +41 91 752 35 20 info@mondial-tours.ch www.tcs-voyages.ch/hambourg

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Pathé diffuse des projections tous les jours de la semaine, du matin jusqu’à tard le soir. Fréquenter les salles obscures ne se limite donc pas aux weekends ou aux soirées. Une belle opportunité pour les férus de cinéma de s’offrir un moment de détente devant la dernière superproduction. ◆

L’OFFRE TCS Billet à 15 francs dans tous les cinémas Pathé de Suisse Choix du film, de la séance et réservation en ligne (catégorie de prix TCS), présentation du billet et de la carte de membre à l’entrée Ou achat des billets à la caisse du cinéma sur présentation de la carte de membre Validité: du lundi au vendredi, pour un membre et un accompagnant (15 francs par personne) Non valable lors des projections spéciales et des événements (p.ex. ladies night) Suppléments (3D, D-Box, Imax) non compris www.pathe.ch

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Retour à la nature au camping TCS de Buochs

C’est dans la liesse qu’ont démarré les travaux de rénovation du camping TCS de Buochs W , fin septembre 201 , par une cérémonie officielle et festive de pose de la première pierre. Le site au bord du lac des uatreCantons a été entièrement remis à neuf sur une surface augmentée de 1 000 m2. Au cœur du concept, permettre au campeur de profiter de la nature de multiples manières, notamment avec des parcelles laissées à la

nature et parsemées de groupes de plantes. Le terrain comprend aussi des parcelles Standard et Premium, 2 places pour camping-cars, 12 pour les touristes, 100 pour les saisonniers ainsi que de nombreux logements glamping pour les h tes ne disposant pas de leur propre équipement. Le camping de Buochs ouvre ses portes le 2 .0 .201 .

Le week-end d’ouverture officielle a lieu les 2 et 2 juin 201 . www.tcs-camping.ch/buochs

Avec l’arrivée du printemps, les 24 campings TCS se préparent au lancement d’une nouvelle saison qui sera marquée par un bouquet d‘innovations et une renaissance de l’art de camper.

Aventures sans barrière au camping TCS de Flaach am Rhein

Dans un style western, confort. De plus, de les différents logis du nouveaux bungalows camping TCS de laach sans barrière, cofinancés H fleurent bon par la ondation Cerebral, l’aventure. Les pods, ont été aménagés à family pods, tipis, tentes l’intention des personnes safari deluxe et roulottes, à mobilité réduite. Cellesinsérés dans un écrin de ci ont aussi l’occasion de nature avec accès direct vivre les joies de la vie au au Rhin, promettent grand air aux campings des moments riches en TCS de Berne-Eymatt, dépaysement, sans faire Sempach et Buochs. www.tcs-camping.ch/flaach de concessions sur le

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CLUB

Les campings TCS sont continuellement développés et modernisés.

Un air de Malibu au camping TCS de Lugano-Muzzano

David Hasselhoff se sentirait ici comme à la maison. Le poste d’observation surélevé ainsi que l’atmosphère nonchalante régnant au bord du lac de Lugano confèrent au camping TCS de Lugano- uzzano des airs de alibu. De surcro t,

les piscines rénovées, la pergola, les espaces de grillades, les différents locatifs, les courts de tennis ainsi que les innombrables buts de promenade sont les garants d’un séjour inoubliable au Tessin. www.tcs-camping.ch/muzzano

Davantage de campeurs grâce aux

locatifs glamping Le camping en Suisse conna t une sorte de renaissance. Le «glamping», contraction de «glamorous» et de «camping», désigne une nouvelle fa on de découvrir la nature. TCS Camping répond à cette tendance en développant des types de locatifs originaux adaptés à une clientèle ne possédant pas son propre équipement. Le large éventail de logements pods, tentes safari, tipis, roulottes, bungalows sans barrière est à même de satisfaire les attentes les plus diverses, comme l’attestent les chiffres de la saison 201 la croissance de des nuitées touristiques par rapport à 201 et la très réjouissante augmentation des h tes en provenance d’Allemagne 21 , des Pays-Bas et de rance 30 démontrent la justesse de la stratégie du TCS. Le club poursuivra ses efforts de modernisation afin d’améliorer sans relâche le confort des campings, grâce notamment aux nouveaux types de locatifs, en vue de s’ancrer solidement dans l’ère du glamping.

Safarizelt Deluxe Die Unterkunft für «Glamper»

POURQUOI UN CAMPING TCS? 24 terrains de camping (le TCS est le plus grand prestataire de camping de Suisse) 15 types de locatifs Wifi gratuit sur les 24 sites

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Electricité toujours incluse dans le prix Utilisation des installations sanitaires toujours comprise dans le prix Gratuit pour les enfants jusqu’à 5 ans (locatifs inclus) Demi-prix pour les enfants de 6 à 15 ans sur les

emplacements (à l’exclusion des locatifs) Les animaux de compagnie sont les bienvenus dans tous les campings (à l’exception des locatifs) Bungalows sans barrière sur certains campings, en collaboration avec la Fondation Cerebral 10% de rabais pour les membres TCS; 15% de rabais pour les membres TCS Camping Informations et réservations sur www.tcs-camping.ch

mars 2017 | touring

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Se rendre visible, le nouveau must «Made Visible», c’est le nom de la nouvelle campagne de prévention du TCS qui s’adresse principalement aux piétons et aux deux-roues. Novatrice, elle compte bien faire évoluer les mentalités et rendre tendance le fait d’augmenter sa visibilité.

TEXTE ALINE BEAUD | PHOTOS AVOCADO ARTISTS, FARNER CONSULTING/PASCAL ROHNER

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ous l’impulsion de la campagne «Made Visible» du TCS, les inesthétiques gilets jaunes de style chantier qu’arborent de rares cyclistes et scootéristes sont en passe d’être remplacés par nombre d’habits et accessoires fashion aux fonctionnalités réfléchissantes. Le TCS, en collaboration avec le bureau de prévention des accidents bpa, entend bien bouleverser les habitudes des piétons et deux-roues à moyen terme. «Actuellement, une personne qui se rend visible fait figure d’exception. A terme, ce doit être l’inverse», explique Helmut Gierer, co-responsable de la campagne avec Olivier Buff.

Lugano Giulia, Diego et Monica ont participé au casting.

en cas d’accident. Le TCS fondé il y a plus de 120 ans était un club de vélos à son origine, c’est donc dans son ADN de contribuer à la sécurité des cyclistes», explique Helmut Gierer. Les sujets de la campagne seront largement visibles dans les zones piétonnes, les stations de vélos et sur les écrans des gares et des transports publics. Ils seront également présents sur les réseaux sociaux.

«Un petit détail peut sauver la vie»

Financée par le Fonds de sécurité routière à hauteur de 9 millions pour trois ans (2017 à 2019), la campagne a vécu son coup Pour remplir cette mission, les ex- d’envoi fin 2016 avec les premiers castings publics. «Plus de mille perts TCS misent sur le concept personnes ont participé à Genève, «Made visible», spécialement créé Berne, Zurich et Lugano. Des maavec l’aide de l’agence Farner. mies arborant des accessoires réCette marque distingue les vêtements et accessoires réfléchissants, fléchissants se sont même laissé photographier en tirant la langue», à la fois fonctionnels et tendance. se réjouit Helmut Gierer. Les per«Il existe par exemple une laine sonnes choisies lors de ces événequi, sous l’effet de la lumière, afments figureront sur les différents fiche de nombreux points blanc supports publicitaires. «Nous mineige», indique Helmut Gierer.

Nombre de ces produits seront très sons sur l’authenticité», ajoute l’expert. «Il est important que les gens prochainement disponibles sur le s’identifient à cette campagne. site internet www.madevisible.

Le manque de visibilité est l’une swiss. En outre, l’espace web doit des principales causes d’accident à terme contenir de nombreux en Suisse. Voir et être vu n’est pas conseils de sécurité ainsi que de uniquement important en hiver mode et être animé par des bloou la nuit», rappelle-t-il. Pour se gueurs et autres personnalités rendre visible, il conseille de porconnues. Dès la mi-mars, la camter des habits et accessoires lumipagne représentant 6 sujets – familles, seniors, cyclistes, joggeurs, neux ou réfléchissants en cas de faible luminosité et d’arborer des skateboarders et scootéristes – couleurs claires le jour. «Un petit sera lancée au niveau national.

«Cette campagne s’adresse aux pié- détail peut suffire pour sauver une vie», note Helmut Gierer. ◆ tons et aux conducteurs de deuxroues. Ils sont les plus vulnérables www.madevisible.swiss

Le casting en gare de Berne.

Zurich En direct de la gare principale.

Le montage pour le cas ting à la gare de Genève Cor navin.

mars 2017 | touring

73

L’ACTU CLUB

TCS Bike Assistance et Coop Brico+Loisirs

Qui est le plus fin volant de Suisse?

Le TCS et le magazine Auto-Illustrierte sont à la recherche du «Conducteur suisse de l’année». Les personnes intéressées peuvent poser leur candidature.

PHOTOS AUTO-ILLUSTRIERTE (2), TCS

Q

ui remportera en 201 la palme de «Conducteur suisse de l’année» En collaboration avec le magazine Auto- llustrierte, le TCS se propose de récompenser le conducteur ayant les meilleures aptitudes au volant et les connaissances les plus solides. Les 1 participants se mesureront dans les huit centres de perfectionnement TCS Training Events à travers différents exercices théoriques et pratiques. La participation est gratuite et les épreuves éliminatoires se déroulent avec le véhicule du concurrent.

pèrent mettre en place une collaboration constructive à long terme. l est possible de souscrire à TCS Bike Assistance avec le sociétariat TCS sans assistance automobile dans les filiales Coop Brico Loisirs ou en ligne du 10 au 23 avril 201 , avec 10 de rabais. ◆ Informations et commande: bike.tcs.ch bricoetloisirs.ch

Dépannage sur mesure avec TCS Bike Assistance.

Finale en conditions hivernales Les trois meilleurs conducteurs issus de la série éliminatoire se départageront lors d’une finale qui se déroulera dans des conditions hivernales exigeantes. Le vainqueur, soit le Conducteur suisse de l’année, sera élu par un jury composé de spécialistes et de personnalités. La cérémonie de remise des prix se déroulera dans le cadre de la manifestation «Best cars». utre ce titre de prestige, les trois finalistes se verront décerner des prix attrayants. ◆ Dates et inscription: bester-autofahrer.ch

«Conducteur de l‘année» Démontrez vos aptitudes au volant!

74 touring | mars 2017

Depuis l’automne dernier, les détenteurs d’une petite reine ou d’un vélo électrique disposent de leur propre service de dépannage. A partir du 20 mars, TCS Bike Assistance sera présent dans toutes les filiales Coop Brico Loisirs. râce au partenariat entre le plus grand club de mobilité de Suisse et Coop le plus important marchand de vélos helvétique , les deux entités es-

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CLUB Expert ès communication Helmut Gierer est responsable de la campagne «Made Visible».

HELMUT GIERER

Il placarde une nouvelle campagne Responsable de campagnes auprès de la sécurité routière du TCS, Helmut Gierer met à profit ses connaissances pointues en communication au service de la prévention.

TEXTE ALINE BEAUD | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

S

i on lui demande qu’est-ce qui a changé dans son comportement sur la route depuis qu’il travaille au TCS, Helmut Gierer, d’origine allemande et domicilié depuis 25 ans à Genève, répond dans un parfait français: «Je suis plus détendu au volant. A pied, j’essaie de ne pas trop être stressé. Et, il m’arrive parfois de secouer la tête en observant les autres usagers de la route qui ne respectent pas les règles, comme des piétons traversant au feu rouge.

Mais l’autre jour, j’ai aussi félicité une cycliste qui portait de nombreux accessoires pour se rendre visible. Un modèle du genre.» C’est que ce responsable de campagnes de sécurité routière – ou communication & campaign manager – œuvre depuis 6 ans

au sein du club et a déjà travaillé sur des thèmes, tels le chemin de l’école, la distraction, la fatigue au volant et, plus récemment, la nouvelle campagne «Made Visible».

Helmut Gierer maîtrise donc à la perfection l’art de se prémunir contre les multiples dangers guettant les usagers de la route.

Une cause humaine Pour mettre en place des campagnes ciblées, modernes et tendance, Helmut Gierer collabore étroitement avec d’autres organisations externes au club. «Nos partenaires sont très engagés, nous tirons tous à la même corde», indique l’expert qui est titulaire d’un diplôme en sciences de la communication avec spécialisation en psychologie de la publicité.

Suite à sa formation universitaire, il a travaillé durant de nombreuses années auprès de diverses agences de communication et de publicité.

«Un jour, j’ai décidé de quitter l’univers des produits de consommation. J’ai voulu mettre mon expérience et mes connaissances au profit d’une cause plus humaine.

C’est pourquoi le domaine de la prévention m’a tout de suite parlé», se remémore Helmut Gierer. Et, bien que la sécurité routière soit un thème diamétralement différent de ce qu’il a pu faire avant, les méthodes de travail restent les mêmes: «Les mécanismes de la communication sont similaires quels que soient les domaines traités», détaille-t-il.

Tenir les délais, respecter les budgets et développer des stratégies créatives, voilà quelques-uns des défis de son emploi. Un travail déjà récompensé par plusieurs prix nationaux et internationaux.

Autre satisfaction, le contact régulier avec les membres

TCS et non-membres, entouré de l’équipe de spécialistes de la sécurité routière. Dernièrement, il se plaît également à relever un nouveau défi, la campagne de prévention «Made Visible». ◆

TROIS QUESTIONS Selon vous, quel critère doit remplir une campagne de prévention pour être efficace?

Elle doit être crédible et les gens doivent comprendre le message communiqué.

Quel est votre objet favori pour se rendre visible?

Un clignotant de direction LED pour vélo à fixer de part et d’autre du guidon.

Je compte bientôt acheter un casque jaune fluo pour mes déplacements en scooter. Je porte également des brassards et un pin’s réfléchissant qui décore mon sac de travail.

Comment effectuez-vous vos déplacements?

Pour le travail, en scooter ou en train. Je n’utilise la voiture que pour me rendre en vacances.

mars 2017 | touring

75

CLUB

Application Nordwestmobil

Phase test conclue avec succès Près de 3000 personnes ont testé durant quatre mois l’application Nordwestmobil dans le cadre d’une expérience pilote. Positif, le bilan ouvre de larges perspectives.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

D

e simple entreprise de transport, Car Postal ambitionne de se muer en prestataire global de mobilité. Ce projet d’importance passe notamment par l’application Nordwestmobil, dont le TCS est également partenaire (lire à ce propos Touring 2/2017). L’expérience pilote réalisée dans l’agglomération bâloise vise à évaluer les besoins actuels en matière de mobilité et à établir les bases d’une nouvelle plate-forme nationale. D’octobre 2016 à janvier 2017, près de 3000 personnes ont ainsi testé l’application permettant de combiner efficacement les différents modes de transport; il en a résulté près de 500 suggestions d’améliorations. Après analyse et synthèse, les responsables ont acquis la conviction d’être sur la bonne voie: «L’application est bien perçue et régulièrement sollicitée par les utilisateurs, en particulier par les jeunes personnes mobiles, qui la considèrent comme utile et porteuse

Application test Les conclusions de Nordwestmobil servent au lancement d’une plate-forme nationale.

76 touring | mars 2017

de valeur ajoutée», résume Mark Bögli, chef de projet.

75% des testeurs désirent une extension au niveau suisse Il ressort desdites réactions que la variété des moyens de transport et l’idée d’un «one-stop-shops» (point de contact unique) sont très appréciées, tandis que la vue d’ensemble et la comparaison des résultats de recherche méritent d’être optimisées. D’autres usagers souhaitent une amélioration de l’ergonomie par des commandes plus simples et intuitives.

Mais pour l’heure, un obstacle majeur reste à surmonter: la réservation et le paiement du ticket «sans fil» via une application unique, de manière à disposer d’un seul billet pour l’intégralité d’un voyage empruntant différents moyens de transport. Tel est le désir des usagers, quand bien même la plupart d’entre eux ne semblent pas disposés à souscrire à un compte d’utilisateur.

«Ces réactions sont très importantes pour développer cet outil à l’avenir; nous entendons consolider les éléments positifs et éliminer les points négatifs», poursuit Mark Bögli. Nordwestmobil tombe à point nommé, puisque 75% des testeurs ont manifesté leur désir d’une application similaire au niveau national, qui prend en compte tous les moyens de transport et les coordonnent. «Même si un grand nombre de personnes n’ont pas encore l’habitude de se déplacer de façon intermodale, les réactions des utilisateurs révèlent un besoin évident dans ce sens, et nous y travaillons», enchaîne Mark Bögli.

Les résultats seront intégrés au développement d’une plate-forme de mobilité nationale, laquelle sera finalisée à l’automne 2017. Jusque-là, Nordwestmobil demeure en service, même si la phase d’évaluation est close. ◆ www.nordwestmobil.ch

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FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse (TCS) Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 Fax +41 58 827 50 25 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 389 004 Tirage total: 1 215 401 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Natascia Prosperi TCS Voyages Mario Brunelli Avantages membres Marcel Zimmermann Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année.

Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch Annonces: Publicitas SA Seilerstrasse 8, Postfach, 3001 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur.

Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés.

Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. +41 58 787 30 00

A vos plumes!

La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée.

Une petite berline bien sympa ’ai acheté ma Triumph 1300 en 1 . D’occasion, elle n’avait que 1 000 km au compteur et je comptais l’utiliser quelques années. ’étais loin d’imaginer que, 3 ans plus tard, elle serait encore fidèle à son poste, m’ayant servi sans défaillir durant tout ce temps. Bien entendu, elle a été régulièrement entretenue et continue de l’être, affichant aujourd’hui 210 000 km. Loin d’être une «bombe», à l’instar de ses congénères Triumph cabriolets sans doute plus excitants, ce modèle de 1 n’en était pas moins une petite berline de «médecin de campagne» offrant un certain luxe pour l’époque une ligne inattendue, de belles boiseries, un moteur fiable couplé à une traction avant la seule de la marque , et ce réservoir de 0 litres permettant de joindre la mer du ord d’une seule traite à l’époque, c’était peu habituel. Cette petite anglaise a sillonné l’Europe, ici photographiée récemment dans l’ berland bernois, et j’espère

Eco-Drive

Touring 2/2017

C’est étonnant ce qu’on peut économiser en carburant.

Ce qui m’a manqué dans l’article, c’est la mention des bo tes automatiques. Comment puis-je économiser du carburant avec une automatique, autrement qu’avec une pression plus élevée des pneus D’ailleurs, est-ce que la pression plus élevée des pneus n’a pas un effet négatif sur le freinage oins d’adhérence une distance de freinage plus élevée Urs E. Schönholzer @ Réponse de l’expert TCS

Avec une voiture automatique, l’anticipation sera une part très importante pour économiser du carburant ainsi que la gestion de l’accélérateur suivant le type de véhicule. Concernant les pneumatiques, une pression plus élevée n’influencera pas de manière négative la distance de freinage, elle

Fiable La Triumph 1300 de Robert Copson remplit son office depuis 38 ans.

qu’elle me réserve encore autant de plaisir qu’elle m’en a donné à ce jour.

Robert Copson, Genève

Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo à touring@tcs.ch.

pourrait même l’influencer de manière positive suivant les conditions de route.

Grégory Junod, instructeur de conduite

Ethique de la conduite

Touring 2/2017

La route est dangereuse et tout risque, humain ou technique, doit être combattu, point barre. Tolérance zéro. l n’y a rien à choisir. Laisser planer le doute c’est déjà contribuer de manière irresponsable à de nouvelles formes de problèmes et faire preuve de déni. La «programmation d’une voiture autonome» est un non-sens en soi puisque toute idée de programme contredit celle de l’autonomie! C’est l’automobiliste qui doit être plus autonome, encore mieux formé aux conditions de la

route et aux technologies de sécurité et de confort. Dans tout autre transport, il n’est que passager, donc sans aucune autonomie de pilotage. uelle est la valeur ajoutée du transport privé automatisé si devenir passager de sa propre voiture, c’est confier les clés de sa sécurité à un engin dont on dépend entièrement sauf en matière de responsabilités en cas d’accident Marcello Romano @

Erratum

Touring 2/2017

ne erreur s’est glissée sur la page actu de l’édition précédente. Dans «Le ski à l’essai», l’offre de 1 0 francs est valable uniquement pour Davos, et non pas l’ensemble des 1 stations de ski.

La rédaction

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch.

Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (www.touring.ch).

mars 2017 | touring

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Les gagnants du concours Facebook du TCS affichaient des visages radieux lors de l’apéro du célèbre spectacle sur glace. Ils ont été salués personnellement par l’organisateur avant le début du show et eu la chance de jeter un œil dans les coulisses du Hallenstadion durant l’événement.

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TOUROLINO Le pousse-pousse Il s’agit d’une voiture légère à deux-roues tractée par une personne.

D’origine japonaise et datant du 19e siècle, ce véhicule a concurrencé le palanquin (voir dessin) et s’est rapidement imposé comme taxi.

Le rickshaw Il s’agit d’un véhicule tricycle motorisé ou non. Ici, dans sa version non motorisée et tiré par une bicyclette, également appelée cyclo-pousse.

COMMENT ÇA MARCHE?

Se déplacer comme en Asie Les moyens de transport prennent de nombreuses formes. oici trois véhicules souvent utilisés pour le transport de personnes dans certains pays d’Asie. En Europe, ils sont parfois employés pour les offres touristiques, par exemple pour la visite guidée d’une ville.

Le tuk-tuk C’est l’exemple type du rickshaw motorisé appelé également auto-pousse.

L’engin est généralement doté d’une carrosserie, d’un pare-brise mais démuni de portes.

Voici un palanquin!

JEU 1

Le toucher, un sens à aiguiser En fermant les yeux, nous sommes parfois limités dans nos capacités à identifier les objets. oici donc un jeu pour deux personnes permettant d’apprendre ou de réapprendre à écouter l’un de tes sens. Le premier joueur rassemble trois petits objets par exemple une gomme, un caillou et un dé et les dépose l’un après l’autre dans les mains de son adversaire, qui a les yeux bandés. A lui d’identifier les objets en s’aidant uniquement de ses mains. Chacun joue à tour de r le et celui qui identifie le plus d’objets a gagné! * Un jeu inspiré par le Sensorium (Walkringen, BE), où la possibilité est faite aux visiteurs de deviner les objets ou matières dissimulés dans des pots.

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OUR

exotiques

T

Des véhicules

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Ce mois-ci, découvre plusieurs véhicules méconnus dans nos contrées. Amuse-toi aussi grâce aux différents jeux et n’oublie pas de participer au concours Tourolino pour tenter de remporter l’un des trois prix attractifs!

TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER

JEU 3

JEU 2

Combien de poissons jaunes/rouges/gris vois-tu?

Quelle pièce manque-t-il au puzzle?

Jaunes: _____ Rouges: _____ Gris: _____

CONCOURS

Que signifie ce panneau?

Participation jusqu’au 12.03.2017 par e-mail: tourolino@tcs.ch ou par courrier postal à: TCS, Rédaction Touring, Concours Tourolino, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne.

La bonne réponse du concours N° 2 était B. Nous félicitons les gagnants: Christof Zuppinger (Langnau am Albis), Luca Bertschi (Thoune) et Emilio Chaves (Salquenen).

PRIX

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A. Prière de descendre les escaliers.

B. Escaliers pour piétons.

C. Passage souterrain pour piétons.

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Envoie-nous un e-mail à tourolino@tcs.ch avec la bonne réponse pour participer au tirage au sort et gagner l’un des prix ci-contre.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring.

Un lot de deux entrées enfant d’une valeur totale de 78 francs.

Le jeu de société Andor d’une valeur de 43 francs.

Entrée famille (2 adultes et max. 4 enfants), valeur totale 24 francs.

Les prix ont été généreusement offerts par Aquaparc, Kosmos et Tierpark Bern.

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CHEMIN FAISANT

«Le silence total n’existe pas»

Figure de proue des Mummenschanz, Floriana Frassetto arpente depuis 45 ans les scènes de théâtre du monde entier. Alors que la troupe entame une nouvelle tournée, elle revient sur sa vocation de mime poético-onirique et son attirance pour la Corée du Nord.

INTERVIEW DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

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es yeux grands ouverts, un large sourire et les mains d’un foulard ou encore de défaire le lit. Je suspends ensuite la toujours en mouvement, comme si elle traçait des mopancarte «Ne pas déranger» à la poignée de porte, afin que les tifs imaginaires dans l’air, Floriana Frassetto remplit femmes de ménage n’entrent pas. Je déteste également les restaurants où on diffuse cette épouvantable musique passel’espace de sa présence, sans même prononcer un seul partout en bruit de fond. J’ai l’habitude de simuler des maux de mot. Tout est dans l’expression du visage et la gestuelle, une tête pour obtenir l’arrêt de la musique. Sinon, depuis 40 ans manière de s’exprimer propre aux Mummenschanz, la compagnie théâtrale qu’elle fonda en 1972 et à laque je fais ce métier, je me suis habituée aux quelle elle dédia sa vie comme scénographe et vicissitudes du voyage.

FLORIANA actrice. Muets et pourtant si loquaces, ces mysFRASSETTO térieux personnages à la silhouette épurée De 1977 à 1979, vous avez joué à Broadway, ELLE AIME: continuent de captiver le public de tous les âges lieu légendaire du spectacle à New York. Si Couleur: noir et des cinq continents. c’était à refaire… … j’y irais en courant s’il le fallait, je traverserais Véhicule: train même l’Atlantique à la nage. Mais ce rêve n’est Les Mummenschanz sont actuellement en Musique: Bach plus réalisable aujourd’hui, car Broadway est tournée en Suisse avec un nouveau specPays: Mummenschanz devenu très cher. Un billet coûte entre 200 et tacle intitulé «you & me». Comment vous TV: Greed (Les 300 dollars. Nous tenons à pratiquer des prix déplacez-vous?

Rapaces) En Suisse, nous prenons le train. Dans un grand normaux, que tout le monde puisse s’offrir, à la pays, comme par exemple les Etats-Unis, nous portée des familles.

Cuisine: chinoise à Pékin affrétons un bus spécial.

De jeunes artistes ont rejoint la troupe. N’y Vous avez parcouru le monde entier. Reste-t-il un pays où a-t-il pas un conflit de générations? vous n’êtes encore jamais allée?

Non, au contraire! Ils apportent beaucoup d’énergie positive, Oui, la Corée du Nord. J’adore la Corée du Sud, et j’imagine que d’expressivité, d’émotions et de poésie. Ils profitent en retour leurs voisins du nord ne sont pas très différents. J’ai gardé un de mon expérience ainsi que de ma présence. Les Mummenschanz, c’est mon grand amour, ma sœur, mon fils, mon excellent souvenir de nos spectacles en République démocratique allemande dans les années 1970. Le public réagissait avec ami, mon ennemi, ma famille, mon passeport ou encore ma paune grande intensité à notre style minimaliste et subtil, car ils trie. Cependant, je laisse volontiers les jeunes participer à cet étaient tout simplement moins gâtés que dans les pays occidenamour. taux. C’est pourquoi une tournée en Corée du Nord serait passionnante.

On vous surnomme la «poétesse du silence». Que signifie pour vous le mot silence?

Comment supportez-vous la fatigue des nombreux Le silence total n’existe pas. Il y a toujours une vibration ou un son, ne serait-ce que les battements de cœur. C’est ces moments voyages que vous effectuez? précieux que célèbrent les Mummenschanz. La communicaLa chose qui me dérange vraiment en voyage, c’est l’ordre tion profonde, intense, personnelle, sans paroles, c’est ce qui effrayant qui règne dans les chambres d’hôtels. Mon premier marque également notre public. ◆ réflexe est de déplacer certains meubles, de recouvrir la lampe 86 touring | mars 2017

Mime de génie Floriana Frassetto dans son atelier à Altstätten (SG).

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Envoyer tmf031 xxxx (xxxx = année) par SMS au 5555

CHANCE 2 – SUDOKU 1

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Situé à quelques minutes du centre-ville de Lugano, le Resort Collina d’Oro est niché dans un paysage sublime et offre une vue époustouflante sur les Alpes et le lac. Le complexe comprend un hôtel de luxe de 46 chambres et suites, un restaurant gastronomique proposant une cuisine méditerranéenne et un SPA de 1000 m2 avec un centre de remise en forme et de nombreux espaces beauté et détente.

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Compris dans le prix! ✓ Trajet en car spécial confortable jusqu’à Rome et retour ✓ 3 nuits dans un bon hôtel de classe

à l’hôtel ✓ Magnifique tour «Rome illuminée la nuit» ✓ Tour guidée d’une journée à la découverte de la «Rome classique» ✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Choisissez votre date de voyage Offre 141 a: 1er au 4 décembre 2017

Notre prix spécial pour vous Prix par personne en chambre double

dans un bon hôtel de classe moyenne

Fr. 350.-

Non inclus/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 120.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne

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Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

Tél. 0848 00 77 99 Organisation: Holiday Partner, Altendorf

groupe exclusifs pour les Romands 5

3e jour, vendredi – Chemin de fer à vapeur du lac d’Achen et ferme d’alpage Gramai Après le petit-déjeuner, nous partons pour Jenbach où nous montons à bord de l’«Achenseebahn», le plus vieux chemin de fer à crémaillère au monde à fonctionner encore exclusivement à la vapeur. Le trajet traverse des paysages sauvages, gravit péniblement la pente raide. Le panorama sur la vallée de l’Inn et les montagnes environnantes est superbe. Avec sa vieille locomotive et ses wagons d’époque, ce voyage jusqu’à Seespitz est comme un voyage dans le siècle passé, une expérience inoubliable. Plus tard, à la ferme d’alpage Gramai, nous vous invitons à une sympathique collation composée de produits faits maison. Prenez place dans la salle conviviale ou sur la jolie terrasse ensoleillée et appréciez tout en admirant la vue exceptionnelle sur le massif du Karwendel.

4e jour, samedi – Chemin de fer du val de Ziller et Rattenberg Aujourd’hui, nous prenons le chemin de fer nostalgique du val de Ziller pour un tour de Fügen à Mayrhofen. De la musique mettra une bonne ambiance et on vous servira un schnaps. Nous faisons ensuite une balade dans la jolie cité alpine de Mayrhofen. L’après-midi, nous allons à Rattenberg.

Avec ses ruelles étroites, ses façades colorées et son château-fort moyenâgeux, cette petite ville présente un caractère historique. Mais Rattenberg est surtout connue pour être la «ville du verre». En effet, l’art du soufflage et de l’affinage du verre y est exercé depuis deux siècles. Lors d’une passionnante visite guidée de la verrerie Kisslinger, nous découvrons les secrets de l’art de souffler le verre, depuis le four brûlant jusqu’à la finition d’un verre.

Le soir, place à une soirée sympa à l’hôtel avec des spécialités tyroliennes.

5e jour, dimanche – Retour C’est le moment de rentrer en Suisse, la tête remplie de magnifiques souvenirs.

✓ Trajet à bord du train à vapeur du val de Zillerde Fügen à Mayrhofen, avec divertissement musical et un schnaps durant le trajet ✓ Promenade à la découverte de Rattenberg ✓ Visite de la verrerie Kisslinger, y compris démonstration ✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

Choisissez votre date de voyage Voyage a) du 24 au 28 mai 2017 Voyage b) du 31 mai au 4 juin 2017 Voyage d) du 14 au 18 juin 2017 Voyage f) du 13 au 17 sept. 2017 Voyage i) du 27 sept. au 1er oct. 2017

Notre prix spécial pour vous Prix par personne en chambre double

Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

dans un bon hôtel de classe moyenne Fr. 595.-

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf Places limitées!

Réservez illico & profitez!

Non compris/en option: Supplément chambre individuelle: Fr. 90.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne

ou www.car-tours.ch/train

Choisissez votre lieu de départ Genève, Lausanne, Yverdon, Bienne, Martigny, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

Tél. 0848 00 77 99

moyenne à Rome ✓ 3 x buffet italien pour le petit-déjeuner

Offre 141 b: 12 au 15 décembre 2017

ur la place St-Pierre

rées comme les plus hautes d’Europe; 350’000 visiteurs viennent chaque année admirer ces chutes d’eaux impétueuses qui se jettent dans les profondeurs. Un sentier conduit directement à un belvédère pour observer ce spectacle naturel à couper le souffle au cœur des merveilleux paysages du parc national de Hohe Tauern.

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