Touring 10 / 2017 deutsch

Magazin für Mobilität

AUF DEN HUND GEKOMMEN

WIE BLINDE MOBIL BLEIBEN

#10 | OKTOBER 2017 | FR. 4.50

32

ifen im Winterre t auf Eis TCS-Tes nee und Sch

HONIG VON STADTBIENEN

Warum es auf dem Dach des TCS-Hauptsitzes summt

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Diesel

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INHALT

28

Dank Hunden bleiben Handicapierte mobil

Soll ich mir jetzt noch einen Diesel kaufen?

9

38

Welcher Pneu ist auf Schnee und Eis der beste?

EDITORIAL

Magazin für Mobilität

Dossier Die Dieselaffäre zieht immer weitere Kreise

9 Diesel unter Druck

er Druck auf die ersteller von Dieselautos nimmt seit erbst 2015 stetig zu.

Damals wurde die VW-Softwareschummelei aufgedeckt. nzwischen ist klar, dass diverse Autohersteller in Bezug auf die Sticko id-Emissionen stark «optimiert» haben.

Auch mutmassliche, kartellartige Absprachen unter den erstellern kommen Stück für Stück ans Licht. Ein Skandal also mit vielen Facetten und Verstrickungen. Obschon seit Jahren bekannt ist, dass die die ersteller die Verbrauchs- und Emissionsvorgaben oft nur auf dem Prüfstand erreichen, haben die zuständigen Behörden nur ungenügend reagiert. nzwischen wird zögerlich, doch immerhin gehandelt. Auch die ersteller sind in der Pflicht, dringendst für saubere Dieselmotoren zu sorgen. elackmeiert sind die Dieselbesitzer, die wahrscheinlich mit Wertzerfall ihres Autos und Fahrverboten rechnen müssen. Der T S wird sich für seine Mitglieder einsetzen.

14 Die Folgen des Updates

D

Felix Maurhofer Chefredaktor

Von der Software zum NOx: Chronologie eine Skandals Ist das Software-Update wirklich ohne Folgen für das Autos?

16 Schweizer Massnahmen Was das Bundesamt für Strassen von den Herstellern fordert

Mobilität 28 Treuer Lebensbegleiter Wie Blindenhunde ausgebildet und trainiert werden

32 Dem Stau entgegen Wie Temporeduktionen helfen können, Staus zu entgehen

34 Tückisches Einfädeln Richtig angewandt ist der Reissverschluss genial

20 Ist der Diesel am Ende?

Die Diesel-Technologie hat durchaus ihre Berechtigung

Spiel und Spass für unterwegs

54 COVER CREDITS: Foto: Emanuel Freudiger Model: Patric Gehrig Make up & Hair: Claudia Kammermann

Oktober 2017 | touring

3

TONI

Exklusiv-Reise vom 30. Nov. - 3. Dez. 2017

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Eine nostalgische Schienenkreuzfahrt rund um die schönen Salzburger Adventsmärkte Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Donnerstag 30. November 2017– Salzburg & Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus nach Salzburg. Die Stadt erstrahlt im festlichen Weihnachtskleid und erwartet uns mit seinen bekannten Christkindlmärkten in der schönen Altstadt. Schlendern Sie beim Duft von Lebkuchen und Glühwein durch die verschiedenen Stände und lassen Sie sich verführen. Später Weiterfahrt zu unserem Hotel, wo wir mit dem Nachtessen erwartet werden.

2. Tag, Freitag 1. Dezember 2017 – Adventszug der Schafbergbahn & Wolfganger Advent Der Winter bringt die schönsten Seiten des Salzkammergutes zum Vorschein. Überall schmiegen sich bezaubernde Orte an die Ufer der zahlreichen Seen und die erhabene Bergwelt verleiht der Region ihren einmaligen alpinen Charakter. Die fantastische Bergwelt erkunden wir nach dem Frühstück bei einer Fahrt mit dem Adventszug der legendären Schafbergbahn. Die steilste Dampf- Zahnradbahn Österreichs bringt uns durch den winterlichen Bergwald bis zur Ausweiche Dornalpe auf 1040m Höhe, wo wir in der „Punschhütte“ einen wärmenden Punsch und die unglaubliche Aussicht geniessen werden. Wieder unten im Tal besuchen wir den beliebten Wolfganger Advent. Bummeln Sie über den Markt und lassen Sie sich von der vorweihnachtlichen Freude anstecken. Nachtessen im Hotel.

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3. Tag, Samstag 2. Dezember 2017 – Steyrtalbahn & Ampflwang Museumsbahn Heute morgen fahren wir durch schöne Landschaften bis zum romantischen Städtlein Steyr, wo wir am Bahnhof von der stolzen Dampflock und historischen Waggons der legendären Steyrtalbahn erwartet werden. Lehnen Sie sich zurück und freuen Sie sich auf eine historische Fahrt. Vorbei an der weltbekannten Wallfahrtskirche Christkindl fährt unser Zug durch wunderbare Winterlandschaften bis nach Grünburg. Im Bahnhof Grünburg besichtigen wir die Fahrzeughalle und eine kleine Ausstellung über die Steyrtalbahn ehe uns in Timelkam die Ampflwang Museumsbahn zum nächsten winterlichen Nostalgieerlebnis erwartet. Am Abend erwartet uns im Hotel ein schönes Abschlussessen mit lokalen Köstlichkeiten.

4. Tag, Sonntag 3. Dezember 2017 – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen nostalgischen Adventseindrücken die Heimreise an.

3 x feines Nachtessen im Hotel Fahrt mit dem Dampfzug der legendären Steyrtalbahn (Steyr-Grünburg) Fahrt mit dem Adventdampfzug der Schafbergbahn (St. Wolfgang-Ausweiche Dornalpe-St. Wolfgang) inkl. wärmendem Punsch Fahrt mit der Ampflwang Museumsbahn (Timelkam-Ampflwang) Besuch der Wolfganger Adventswelt Besuch der Christkindlmärkte in Salzburg Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

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INHALT

Faszinierende Kapverden

56 63

Magisches Land: Usbekistan Premium SUV: Der Volvo XC60

Meine Club-Vorteile 74 TCS Camping-Kreuzfahrten 79 Günstige Reifen von Euromaster 81 Profitabler Herbst mit Tina 99 Gutschein Suisse Caravan Salon

44

Technik 44 Skandinavischer Chic Der Volvo XC60 im grossen TCS-Test

49 Polo macht auf Golf Der Kleinwagen von VW geht in die sechste Generation

51 Einfach ein guter Kombi Der Hyundai i30 bietet viel Platz in einem zeitlosen Design

Club

Süsser Honig vom Dach des TCS-Hauptsitzes

86 Rubriken

89 Hilfe aus der Ferne Wie ein ETI-Med-Arzt Reisende im Ausland unterstützt

91 Aus der TCS-Denkfabrik Sybille Suter von der Mobilitätsakademie im Porträt

94 Rasanter Filmspass Erleben Sie Disney-Pixars Cars 3 zusammen mit dem TCS

25 42

Kalender

54 101 103 103 106 108

Must-have

Der TCS-Experte Wann die Reifen wechseln?

Comic Forum Impressum Tourolino Unterwegs mit…

Freizeit 56 Asche unter den Füssen Zu Fuss über zwei kapverdische Inseln. Ein schönes Abenteuer

66 Der Wild Atlantic Way Eine Fahrt auf Irlands längster und schönster Küstenstrasse

73 Hotel mit Historie Das Stadthaus in der Oberstadt von Burgdorf

Genusstour durch die Steiermark

68

Touring Nr. 11

Im nächsten «Touring»: Wie steht es um die Verkehrsinfrastruktur?, selbstfahrende Autos und der BMW 540d im grossen TCS-Test.

Erscheinungsdatum: 26.10.2017

Oktober 2017 | touring

5

DAB+ fürs Auto Ab 2020 wird das Digitalradio DAB+ die Ultrakurzwellen (UKW) vollumfänglich ablösen. Doch bereits heute lohnt sich ein Umrüsten – und der TCS hilft dank einer neuen Partnerschaft mit.

Vorteilhafte Partnerschaft

Firma Sacom wenden. Dank der neuen Partnerschaft mit dem Touring lub Schweiz gewährt der unabhängige Anbieter für Multimedia, nterhaltungselektronik sowie professionelles Audio und Visio allen T S-Mitgliedern 20 Prozent Rabatt beim Kauf eines von fünf Pioneer DAB Autoradios. Ausserdem gibt es 20 Prozent Ermässigung für den Einbau des eräts bei einem landesweiten Netz von rund 40 Autoi-Fi-E perten.

Auch wer noch nicht Mitglied beim T S ist, profitiert: Für den Kauf eines Digitalradios der Marke Pioneer offeriert Sacom eine T S-Mitgliedschaft im Wert von 8 Franken zusätzlich profitiert man ebenfalls vom 20-Prozent-Mitgliederrabatt beim Einbau des Radios.

Wer sein Fahrzeug mit einem Digitalradio ausstatten will, kann sich an die

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Bessere Ton ualität, mehr Programme, einfachere Bedienung, ökonomischer und sogar umweltfreundlicher: Die Vorteile des «Digital Audio Broadcast» DAB gegenüber dem KW-Analogradio sind immens. Auch wenn die endgültige Ablösung erst in gut zwei Jahren stattfindet, lohnt es sich, schon etzt auf die neuste Radio Radio-Technologie umzusteigen vor allem im Auto. emäss der Schweizerischen Radio- und Fernsehgesellschaft sind bereits heute über 130 öföf fentliche wie private digitale Radioprogramme «on air» und die Freiluft-Abdeckung liegt bei 99 Prozent. Somit verfügt die Schweiz über die weltweit beste DAB -Abdeckung.

Die Stadt-SUV überfluten Frankfurt Obwohl die Minivans nicht den erwarteten Erfolg hatten, besteht bei den Stadt-S V die Aussicht auf einen Riesenerfolg. Auf eden Fall kam an der Automobilausstellung von Frankfurt eine grosse Menge von Konkurrenten für Nissan Juke und Peugeot 2008 hinzu. Als kommendes Schwergewicht im Segment hat die Volkswagen- ruppe gleich drei neue Modelle enthüllt. Der lang erwartete VW T-Roc ist mit seiner Länge von 4,23 m stilbildend für die neue eneration von Stadt-Abenteurern.

Er wird unterstützt von seinem Alter Ego Seat Arona. nd bei Skoda wird das populäre Modell eti durch den Karo abgelöst. undai hat den Kona mit einem Mass von 4,1 m vorgestellt, währendem die Schwestermarke Kia den 6 touring | Oktober 2017

rossover Stonic als Nachfolger des Kleinvans Venga lanciert hat. hnliches Vorgehen bei itro n, wo der 3 Aircross die Ablösung des kleinen Picasso übernimmt. Wie sein ousin Opel rossland wird er nur mit Frontantrieb gebaut. Ein weiterer wic htiger Akteur, der Dacia Duster feiert seine zweite eneration, immer noch mit Allradantrieb.

Stadtabenteurer Die kleinen SUV kommen in grosser Zahl.

DIE ZAHL

312

Dies ist die Anzahl beweissicherer Atemalkoholmessgeräte, welche dem Eidgenössischen nstitut für Metrologie (Metas) zufolge bereits von der Schweizer Polizei genutzt werden. Diese Messmethode ist erst vor einem Jahr in Kraft getreten. Die neuen eräte messen die Alkoholkonzentration in der ausgeatmeten Luft.

Die Ergebnisse sind als Beweis vor ericht zulässig.

DAS BILD

Pilgern per Bus ier den richtigen Bus wieder zu finden, dürfte nicht ganz einfach sein. Diese Aufnahme eines Parkplatzes in der Nähe des Bergs Arafat entstand während der Pilgerreise nach Mekka. Nach offiziellen Angaben sind dieses Jahr rund zwei Millionen läubige in die für Muslime heilige Stadt gereist. Die fünftägige Pilgerfahrt nach Mekka arabisch adsch ist für viele Muslime der religiöse öhepunkt des Jahres.

DAS ZITAT

«Der wirkliche Skandal ist eine AutoIdeologie, die nur auf ‹schneller, grösser, stärker› setzt.»

Michael Müller, deutscher SPDPolitiker und Regierender Bürgermeister von Berlin, sieht die Causa Diesel auf diese Weise.

NEWS

Bundesrat sagt Nein zur Veloinitivative

Plug-in-Hybride Leader im 2030

Der Bundesrat lehnt die Veloinitiative ab und stellt dieser einen direkten egenvorschlag gegenüber. Zwar will der Bundesrat das Velofahren in der Bundesverfassung verankern, allerdings soll der Bund nicht zur Förderung und Koordination von einschlägigen Massnahmen verpflichtet werden.

Die am Stromnetz aufladbaren briden dürften in Europa bis 2030 die meistverkauften Autos werden. Die nternehmensberatung Ali Partners schätzt, dass diese Motorisierung 6,6 Mio. Einheiten ausmachen wird, dem gegenüber würden 5,9 Mio. Benziner stehen. Der Diesel wird auf 2,1 Mio. absacken.

FOTOS GETTY IMAGES, OLAF KOSINSKY, ZVG

Da lohnt der Espresso Mit «Where to drink offee» liefern die E perten Liz la ton und Avidan Ross 600 Top-Adressen in Europa, Asien, Afrika, Nord- und Südamerika sowie in Ozeanien.

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Die neue Bibel für KaffeeConaisseurs auf Reisen

Naturereignis in Elm Am 30.9. und 1.10. scheint die Sonne um 9.32 wieder vor dem Aufgehen für 2,5 Minuten durch das Martinsloch genau auf die Kirche von Elm.

Am Strom Strahlende Zukunft für Plug-in-Hybride

Wie velofreundlich ist ihre Stadt?

Velofreunde können ihre emeinde im von Pro Velo initiierten Velostädte-Fragebogen bewerten. Fünf Minuten reichen für das Abschliessen der mfrage aus, die einen positiven Einfluss auf Velofahrer im urbanen Milieu haben sollte. nter allen Teilnehmern werden nach dem 30. November 201 attraktive Preise verlost. velostaedte.ch

Reifenkompetenz für das Bergsteigen Der Reifenhersteller Michelin produziert nun auch Sohlen für Mammut-Bergsteigerschuhe. Die Profilsohle Alpine Lite 39 0 wurde fürs E tremklettern entwickelt.

Oktober 2017 | touring

7

TONI

Dresd

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Eine gelungene Weihnachtsmarkt-Kombination zum Superpreis! Erleben Sie mit dem schon bald 600 jährigen Striezelmarkt in Dresden und dem schönen Leipziger Weihnachtsmarkt zwei der beliebtesten Weihnachtsmärkte Europas. Am Vormittag zeigen wir Ihnen jeweils bei interessanten Stadtführungen die Höhepunkte der zwei wunderbaren Städte.

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag, Montag – Anreise Fahrt mit dem komfortablen Extrabus nach Dresden, wo wir mit dem Nachtessen erwartet werden.

2. Tag, Dienstag – Dresden mit Striezelmarkt Dresden ist eine besondere Stadt und wird geprägt von historischen Baudenkmälern wie der Semperoper, der Frauenkirche, der Hofkirche und dem Zwinger, einer fantastischen Barockanlage. Aufgrund der sehr schönen Neugestaltung während des 18.

Jahrhunderts wird Dresden auch als Florenz des Nordens bezeichnet. Freuen Sie sich nach dem Frühstück auf eine interessante Stadtführung unter kundiger Leitung und

erfahren Sie mehr über die bewegte Geschichte der Stadt! Am Nachmittag und am Abend haben Sie dann genügend Zeit den weltbekannten und bald 600 jährigen Striezelmarkt mit allen Sinnen zu entdecken.

Weihnachtsschmuck aus Thüringen, Plauener und Vogtländer Spitzen, feingemusterte Stoffe der Lausitzer Blaufärber, Keramik aus dem schlesischen Teil Sachsens und die bekannten und beliebten Holzschnitzereien aus dem Erzgebirge lassen den Striezelmarkt zu einem Aushängeschild traditioneller Volkskunst werden.

3. Tag, Mittwoch – Leipzig mit Weihnachtsmarkt Nach dem Frühstück fahren wir nach Leipzig, wo wir bereits zu einer eindrücklichen Stadtführung erwartet werden. Dabei zei-

Weihnachtsmarkt in Leipzig

gen wir Ihnen das historische Zentrum mit dem Markt, das alte Rathaus, das einzigartige Passagensystem mit dem bekannten Auerbachs Keller und dem neu gestalteten Augustusmarkt. Am Nachmittag besuchen wir den Leipziger Weihnachtsmarkt, der zu den ältesten und schönsten Europas gehört und aufgrund seines einzigartigen kulturellen und kulinarischen Angebotes einen legendären Ruf erworben hat. Gegen Abend Rückfahrt nach Dresden und Nachtessen.

4. Tag, Donnerstag – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir die Heimreise an.

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Fahrt im komfortablen Extrabus nach Dresden und zurück 3 Übernachtungen im guten Mittelklassehotel in Dresden 3 x ausgiebiges Frühstücksbuffet 2 x feines Nachtessen im Hotel Interessante Stadtführungen in Dresden & Leipzig Besuch der Weihnachtsmärkte in Dresden & Leipzig Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

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DOSSIER

«Ein ­Skandal, der offenbar noch lange nicht ausgestanden ist»

→ Oktober 2017 | touring 9

Der Verlauf eines Der Dieselskandal hält die Autobranche auf Trab. In den Fokus kam der Dieselmotor mit der Softwaremanipulation von VW im Herbst 2015.

Dann überschlugen sich die Ereignisse rasant. Nebst zu hohen StickoxidEmissionen sind auch Absprachen unter den Herstellern Dauerthema.

Eine Diesel-Chronologie.

TEXT FELIX MAURHOFER | FOTO EMANUEL FREUDIGER

2015 Stickoxid-Emissionen nach Emissionsquellen für das Jahr 2015 0,6% 0,5% 0,1%

13%

20,6%

9,3%

55,8%

Industrie Transport Landwirtschaft Haushalte Abfallwirtschaft Militär Diverses Quelle: BAFU 2017

10 touring | Oktober 2017

➞

DOSSIER

üblen Skandals WARUM SIND STICKOXIDE EIN PROBLEM? Stickoxide, vor allem das gesundheitlich bedenkliche NO2 (Stickstoffdioxid), entstehen als unerwünschtes Nebenprodukt bei der Kraftstoffverbrennung in Motoren. Insbesondere bei Dieselmotoren ist das ein Problem. NO2 ist ein ätzendes Reizgas, das die Schleimhäute im Atemtrakt und in den Augen angreift. Das Gas führt zu Entzündungsreaktionen, die die Wirkung anderer Schadstoffe multiplizieren. Die Folge können Atemnot, Husten oder Atemwegsinfekte sein.

Besonders gefährdet sind beispielsweise Asthmatiker. Der Jahresmittelwert liegt in der Schweiz bei 30 Mikrogramm pro Kubikmeter. Die Vorgaben für Dieselautos der Normen Euro 6 liegen bei 80 und bei Euro 5 bei 180 Milligramm Stickoxid (NOx und NO2) pro Kilometer. Messungen in der Realität zeigten, dass Diesler auf 500 bis 900 Milligramm kommen können.

Stickoxid-Emissionen Transport nach Emissionsquellen für das Jahr 2015 1,3%

1,1% 8,9%

35,1%

43,9%

20

9,7%

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PKW Personenwagen LNF Leichte Nutzfahrzeuge SNF Schwere Nutzfahrzeuge Schiene Luft und Schifffahrt Motorräder

→

Quelle: BAFU 2017

Oktober 2017 | touring

11

Stickstoffdioxid Jahresmittelwert in µg/m³

Daten: BAFU und EMPA

70 60 50

µg/m³

40 30 20 10 0 1980

1983

1986

Stadt, Verkehr Vorstädtisch Voralpen/Jura

1989

1992

1995

1998

Stadt, Nord Land, Nord Grenzwert Schweiz

VW hat eine Software eingebaut, die erkannte, ob das Fahrzeug auf dem Prüfstand war oder auf der Strasse.

Diese Abschaltvorrichtung beeinflusst die Motorensteuerung. Diese Schummel-Software optimierte dann die Emissionen auf dem Prüfstand, womit die Grenzwerte eingehalten wurden.

12 touring | Oktober 2017

2004

2007

2010

Stadt, Süd Land, Süd Grenzwert Deutschland

WIE WIRD MANIPULIERT?

016

2001

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2013

2016

DOSSIER

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2017 Oktober 2017 | touring

13

«Hat das Update irgendwelche Auswirkungen auf mein Fahrzeug?»

14 touring | Oktober 2017

DOSSIER

Die Folgen des Skandals Wie steht es um die Software-Updates der 175 000 Schweizer Fahrzeuge, die vom Volkswagen-Skandal betroffen sind?

Eine vorläufige Bilanz.

TEXT ALINE BEAUD | FOTO EMANUEL FREUDIGER

D

er Skandal um die manipulierte Abgas-Software, mit der Volkswagen, Audi, Seat und Skoda ihre Fahrzeuge ausrüsteten, schlägt zwei Jahre nach seiner Enthüllung noch immer hohe Wellen. Währenddessen dauern die Software-Updates noch immer an.

«Bisher wurden 146 000 Fahrzeuge aufgerüstet, das entspricht mehr als 84 Prozent aller betroffener Autos», versichert Dino Graf, Leiter Unternehmenskommunikation der Amag und verantwortlich für die SoftwareUpdates in der Schweiz. Er glaubt, dass die letzten Korrekturmassnahmen bis Ende Jahr durchgeführt sein werden. Wie die betroffenen Marken versichern, werden diese Nachbesserungen den Benzinverbrauch, die CO2-Emissionen, die Motorenleistung, das Drehmoment, die Geräuschemissionen und die Lebensdauer des Motors nicht beeinflussen. Doch stimmt das auch?

Um der Sache auf den Grund zu gehen, hat der TCS in Zusammenarbeit mit den deutschen und österreichischen Automobilclubs und der FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) letztes Jahr die SoftwareUpdates mehrerer Modelle getestet – drei Audi A4 Avant 2.0 TDI, ein VW Golf und ein VW Passat – vor und nach dem Update. Dieses scheint zu überzeugen: «Die Tests zeigten, dass der Verbrauch und das Fahrverhalten unverändert bleiben, während die Emissionen von Stickoxiden (NOx) abnehmen», sagt Erich Schwizer, Mobilitätsexperte des TCS. Auch Dino Graf bestätigt, dass die Updates gut und schnell vonstatten gehen. «Die Kunden sind zufrieden», sagt er.

Beschwerden Trotzdem stellen einige Fahrzeugbesitzer nach dem Update noch immer

Probleme fest, wie die Konsumentenschutz-Sendung «Kassensturz» auf SRF vergangenen Juni publik gemacht hat. Im Fokus steht der Defekt des Abgasrückführungsventils (AGR). Der Amag-Sprecher schliesst einen Zusammenhang aus und beschränkt sich auf folgende Erklärung: «Bei einer sehr kleinen Anzahl an Fahrzeugen musste das Software-Update überarbeitet werden. Die anderen Beschwerden, insbesondere die, welche das Abgasrückführungsventils (AGR) betreffen, haben nicht direkt mit den Korrekturmassnahmen zu tun.» Dazu sagt TCSExperte Erich Schwizer: «Wenn das Teil bereits vorgeschädigt war und auf jeden Fall bald hätte ausgewechselt werden müssen, ist es möglich, dass das Software-Update einen Ausfall verursacht. Das AGR-System wird nach den Korrekturmassnahmen anders beansprucht.»

Schwere Reparatur Obwohl Volkswagen negative Auswirkungen des Updates auf den Motor ausschliesst, hat das Unternehmen Massnahmen ergriffen, um das Vertrauen der Kunden in die Zuverlässigkeit des Software-Updates zu erhöhen. «Reparaturkosten in Zusammenhang mit dem Update werden für jede betroffene Marke unter gewissen Voraussetzungen bis zu 100% bezahlt», erklärt Dino Graf. So können für den Ersatz des AGR-Ventils beispielsweise bis zu 1500 Franken aufgewendet werden. «Diese vertrauensbildenden Massnahmen gelten selbstverständlich rückwirkend für alle Fahrzeuge, die das Update bereits erhalten haben, sofern alle weiteren Voraussetzungen erfüllt sind», sagt der Amag-Sprecher. Dennoch ist eine solche Reparatur mühsam, weil sie einen weiteren Werkstatt-Besuch erfordert.

Grund genug, die Kunden etwas zu besänftigen. Trotzdem sind Kunden, welche bei Amag eine Reklamation ein-

gereicht haben, eher die Ausnahme: «Nach insgesamt 146 000 Updates sind bei uns nur rund 300 Rückmeldungen eingetroffen. Wir gehen daher davon aus, dass das Software-Update ein Erfolg ist», erklärt Dino Graf. Auch Erich Schwizer stimmt zu: «Das Beispiel Volkswagen ist ein positives Signal an all die anderen Marken, die ebenfalls ein Software-Update versprochen haben. Es ist nun Zeit, in die Zukunft zu schauen und rasch wieder saubere Fahrzeuge herzustellen.»

Während die vom Skandal betroffenen Autos noch Euro-5-Fahrzeuge waren, ist mit Euro 6d-Temp bereits ein neuer, strengerer Standard in Kraft getreten.

Für den TCS-Spezialisten ist es daher zentral, dass bald möglichst viele Euro6d-Temp-Dieselautos auf unseren Strassen fahren. Er wird, zusammen mit den Experten der anderen Automobilclubs, die Emissionen mit Hilfe des neu angeschafften mobilen Emissionsgeräts PEMS (Portable Emissions Measurement System) weiter testen. Bleibt zu hoffen, dass die Autohersteller ihre Versprechungen halten werden. ◆

SEINE RECHTE GELTEND MACHEN Falls Sie ein Problem mit dem Software-Updates ihres Fahrzeuges bemerken, so sollten sie es der Amag oder ihrem Fahrzeugverkäufer unverzüglich schriftlich melden (Mängelrüge). Weitere Informationen und Musterbriefe finden Sie auf der Website des TCS: tcs.ch/vw-affaire.

Eine Kopie der Mängelrüge kann zudem an die Mobilitätsberatung des TCS gesendet werden (siehe Link). Die Homepage der Amag listet ausserdem die Voraussetzungen auf, die erfüllt werden müssen, um von den vertrauensbildenden Massnahmen zu profitieren. mobe.beratung@tcs.ch

Oktober 2017 | touring

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So reagiert der Bund auf die Dieselaffäre «Dieselgate» hat die Schweiz endgültig erreicht.

Wie reagiert der Bund? Das Astra wartete zunächst ab, was Deutschland macht. Und fordert jetzt die gleichen Massnahmen – mindestens.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

E

nde 2016 waren in der Schweiz 1,3 Millionen Personenwagen mit Dieselmotor zugelassen.

Obwohl dies nur 40 Prozent aller Personenwagen ausmacht, verursachen die Diesler gemäss der eidgenössischen Material- und Prüfungsanstalt etwa 80 Prozent der Stickoxid-Emissionen. Dieses NOx war es schliesslich auch, das den jüngsten Diesel-Skandal ins Rollen brachte – und nicht nur die deutschen Ämter zum Handeln zwang. Auch der Schweizer Bund muss auf einmal viele Fragen beantworten.

WLTP ERSETZT NEFZ Mit dem «Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure» (WLTP) werden deutlich realitätsnähere Labor-Testbedingungen für die Prüfung von Personenwagen und leichten Nutzfahrzeugen eingeführt. Unter anderem werden neu auch Schaltvorgänge, Gesamtfahrzeuggewicht, Kraftstoffqualität, Umgebungstemperatur sowie Reifenauswahl und -druck getestet.

WLTP ersetzt das aus den 1970erJahren stammende und stark veraltete Testverfahren NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Die Messmethode gilt für alle neu typengenehmigten Fahrzeuge (neue Modelle). Für bereits typengenehmigte Fahrzeuge (bisherige Modelle) gilt eine zweijährige Übergangsfrist.

16 touring | Oktober 2017

Positive Reaktionen der Branche Während in Deutschland die Wogen schnell hochkochten und verschiedene Massnahmen ergriffen und Forderungen gestellt wurden, blieb man in der Schweiz zunächst in einer abwartenden Haltung. Erst nachdem die ersten konkreten Schritte von unserem nördlichen Nachbarn eingeleitet wurden – etwa die Einigung auf ein kostenloses Software-Update durch die Hersteller oder der Zulassungsstopp des Porsche Cayenne 3.0 TDI –, begann man sich auch beim Bund zu bewegen. «Die Schweiz fordert für Schweizer Halter die gleichen Massnahmen, welche kürzlich in Deutschland anlässlich des Dieselgipfels von einigen Fahrzeugherstellern in Aussicht gestellt wurden», sagt AstraSprecher Thomas Rohrbach. Das Bundesamt für Strassen habe sich diesbezüglich bereits mit den Autoimporteuren getroffen und seine Haltung klar gemacht. Die Reaktionen der Branche seien positiv. «Wir gehen fest davon aus, dass die freiwilligen Massnahmen auch in der Schweiz umgesetzt werden», sagt Rohrbach zu den Ergebnissen des Diesel-Gipfels.

Ein konkreter Zeitplan stehe aber noch nicht fest.

Mitte August dieses Jahres verhängte das Astra ebenfalls einen Zulassungsstopp für den Porsche Cayenne mit V6-Dieselmotor, Typ CVV, Abgasstufe Euro 6. Auch hierbei orientiert sich der Bund an Deutschland. Das Zulassungsverbot solle verhindern, dass weitere manipulierte Fahrzeuge auf

die Schweizer Strassen gelangen. «Bis sie wieder den Vorschriften entsprechen, dürfen keine neuen Fahrzeuge dieses Typs erstmals für den Schweizer Strassenverkehr zugelassen werden», sagt Thomas Rohrbach. Die knapp 700 bereits immatrikulierten Fahrzeuge dürften jedoch weiterhin verkehren, müssten aber im Rahmen einer Rückrufaktion durch den Importeur nachgebessert werden. Sobald die Nachbesserungen vom deutschen Kraftfahrbundesamt genehmigt seien, würden die Halter dieser Fahrzeuge durch den Importeur kontaktiert.

WLTP: Näher bei der Realität Seit September 2017 gilt das neue, weltweite Abgasmessverfahren für Neuwagen WLTP (siehe Kasten). Zeitgleich wurde das RDE-Prüfverfahren eingeführt, das die Luftschadstoffe mit einem mobilen Messgerät während einer mindestens 90-minütigen Fahrt unter realen Verkehrs- und Strassenbedingungen misst. Dank dieser «Real Driving Emissions»-Prüfung in Kombination mit WLTP ist man nicht nur beim Astra guter Dinge, dass die Kombination dieser Messverfahren in Zukunft Manipulationen schwieriger macht. Auch aus Sicht des Bundesamts für Umwelt (Bafu) werde es wesentlich schwieriger für Fahrzeughersteller, Abgasabschaltvorrichtungen für Abgasreduktionssysteme einzubauen, sagt Giovanni D’Urbano, Chef der Sektion Verkehr. «Die Einführung von WLTP und RDE ist ein Zwischenschritt, allerdings ein sehr wichtiger», so D’Urbano. ◆

DOSSIER

«Was den Kunden in Deutschland zusteht, soll auch für Schweizer gelten»

Oktober 2017 | touring 17

«Ich will mich wehren und das nicht einfach hinnehmen!»

18 touring | Oktober 2017

DOSSIER

Und wo sind meine Rechte?

Schummelsoftware, NOx-Ausstoss, drohende Fahrverbote und Eintauschprämien: Dieselfahrer haben es im Moment nicht leicht, die Übersicht zu behalten. Fünf Fragen und Antworten vom TCS für betroffene Autofahrer.

TEXT DINO NODARI | FOTO EMANUEL FREUDIGER

Was soll ich als Halter eines Diesels jetzt tun?

Durch die zahlreichen Wendungen in Sachen Dieselgate in den letzten Monaten in der Schweiz und vor allem in Deutschland ist die Situation unübersichtlich geworden. Grundsätzlich gilt es festzuhalten: Nur Inhaber von Autos, die nicht den Zulassungsnormen entsprechen (weil diese Fahrzeuge über eine Schummelsoftware verfügen), müssen handeln. In der Schweiz sind das derzeit etwa 175 000 Fahrzeuge der VW-Gruppe (VW, Audi, Skoda, Seat), die mit dem EA189Motor (Euro 5) ausgestattet sind und für die es seit September 2015 einen Rückruf gibt. Wird das SoftwareUpdate nicht durchgeführt wird, können die Behörden die Zulassung für diese Fahrzeuge eventuell aussetzen.

Es empfiehlt sich daher, dass die Inhaber diesem Rückruf Folge leisten.

Und alle anderen DieselBesitzer?

Die müssen nichts tun. Ihr Fahrzeug wurde nach den geltenden Normen ordnungsgemäss zugelassen und kann daher im In- und Ausland fahren. Es kann aber nicht ausgeschlossen werden, dass andere Marken oder Fahrzeugmodelle ebenfalls zurückgerufen werden müssen – wie der Porsche Cayenne (3 l) –, weil ihr Motor ebenfalls mit der Schummelsoftware ausgeliefert wurde. Und: Alle Fahrer, egal ob sie ein Fahrzeug mit Dieseloder Benzinmotor haben, müssen die Kriterien von Umweltzonen einhalten, die in mehreren europäischen Städten und Agglomerationen, insbeson-

dere in den Nachbarländern Deutschland, Frankreich und Italien etabliert wurden. Es ist daher ratsam, sich vor einer Reise zu informieren.

Können auch Schweizer Kunden von Eintauschprämien profitieren?

Die Eintauschprämien sind eine der in Deutschland zwischen den Herstellern und der Regierung vereinbarten Massnahmen zur Verringerung des Luftverschmutzung. Bei unserem nördlichen Nachbarn werden Schadstoffgrenzwerte bei den Stickoxiden regelmässig und massiv überschritten. Dies ist in der Schweiz sehr selten der Fall, zudem gelten in der Schweiz noch strengere Grenzwerte.

Die Situation ist daher nicht vergleichbar. Solche Eintauschprämien machen auch in der Schweiz Sinn, um die Erneuerung der ältesten Fahrzeugflotte (Euro 1 bis 4 Normen) durch umweltfreundlichere Modelle zu begünstigen. Mehrere Hersteller bieten solche Prämien bereits in der Schweiz an. Am besten einfach anfragen – oder verhandeln.

Was bedeutet es, wenn mein Leasing für den Diesel noch läuft?

Eine allgemeingültige Antwort ist hier schwierig, da es mehrere Formen des Leasings gibt. Hierzu muss der unterschriebene Vertrag genau gelesen werden. Allerdings gibt es in diesem Zusammenhang zwei wichtige Punkte, die grundsätzlich alle Leasingverträge betreffen. Erstens: Leasing ist ein Vertrag mit Laufzeit für die Finanzierung

und Bereitstellung eines Fahrzeugs.

Der Leasingnehmer ist nicht der Eigentümer des Fahrzeugs und kann daher nicht einseitig entscheiden, etwa das Auto zu wechseln oder ohne happige Sanktionen aus dem Vertrag auszusteigen. Allerdings hindert ihn nichts daran, mit seinem Leasing-Institut zu diskutieren und zu verhandeln.

Zweitens: Der Leasingnehmer ist für die Wartung und Instandhaltung des Fahrzeugs verantwortlich. Er ist daher verantwortlich für die Einhaltung der regelmässigen und vorgeschriebenen Services und für die von den Behörden oder dem Hersteller empfohlenen Rückrufe. Grundsätzlich ist es auch Sache des Leasingnehmers, die Gewährleistungsansprüche gegenüber dem Verkäufer oder dem Hersteller geltend zu machen.

Wie steht es um die Möglichkeit, sich einer Sammelklage anzuschliessen?

Der schweizerische Rechtsweg kennt das System der Sammelklage nicht.

Der Geschädigte, der beabsichtigt, seine Rechte vor dem Gericht einzufordern, muss individuell zur Tat schreiten und seinen Schaden konkret nachweisen, was zum gegenwärtigen Zeitpunkt kaum möglich ist. Zurzeit werden von verschiedenen Seiten diverse Kollektivmassnahmen gegen VW in der Schweiz, den Niederlanden und in Deutschland mit dem Ziel angestrengt, mit VW eine einvernehmliche Lösung zu finden. Inwiefern solche Aktionen zielführend sind und Erfolgsaussichten haben, ist schwierig abzuschätzen. ◆ Oktober 2017 | touring

19

Dieselmotoren könnten besser als ihr Ruf sein Rund um den Dieselmotor gibt es derzeit viel Unsicherheit und viele Fragen. Wegen der Schummeleien und hohen Emissionswerte ist er in Verruf geraten, doch die Technologie hat durchaus ihre Berechtigung.

TEXT FELIX MAURHOFER | FOTO EMANUEL FREUDIGER

D

ie letzten Monate waren geprägt von Negativschlagzeilen, Skandalen und Unsicherheiten zum Thema Dieselmotor.

Ist dieses Antriebssystem wirklich so schlecht oder kann nachgebessert werden? TCS-Experte Erich Schwizer beantwortet die dringlichsten Fragen.

Worauf beruht die Beliebtheit des Dieselmotors?

Dieselmotoren bieten bereits bei niedrigen Drehzahlen grosse Durchzugskraft. Bei unserer Topografie mit vielen Steigungen ist das erwünscht.

Der geringe Verbrauch lässt die monatliche Treibstoff rechnung niedrig ausfallen, obwohl Diesel, bedingt durch die leicht höhere Besteuerung (+3 Rp./l), meistens etwas teurer ist als Benzin. In den Nachbarländern, wo Dieseltreibstoff niedriger besteuert wird als Benzin, fällt der Kostenvorteil noch grösser aus.

Wie unterscheidet sich der Diesler in Bezug auf Emissionen zum Benziner?

Die Reduktion der gesundheitsschädigenden Schadstoffe ist beim Dieselmotor aufwendiger als beim Benzinmotor. Mit dem Partikelfilter wurde das Russproblem gelöst, bei den Stickoxid-Emissionen (NOx) besteht aber noch Handlungsbedarf. Der Vorteil der Dieselmotoren liegt bei der 20 touring | Oktober 2017

Energieeffizienz. Sie stossen etwa 15 bis 25% weniger ungiftiges Treibhausgas (CO2)aus als Benzinmotoren.

Warum hat der Diesler das Stickoxidproblem?

Dieselmotoren arbeiten im sogenannten «Magerbetrieb» bei höheren Verbrennungstemperaturen als Benzinmotoren. Dadurch entsteht zwar weniger CO, CO2 und HC aber mehr Russpartikel und schädliches NOx. Die Zusammensetzung dieses Abgases eignet sich nicht für Abgaskatalysatoren wie beim Benzinmotor. Das NOx lässt sich auch nicht herausfiltern wie Russpartikel, sondern es muss mit einer aufwendigen chemischen Nachbehandlung reduziert werden.

Wie funktioniert das Abgasreinigungssystem?

Die kostengünstigste Methode besteht in der Regel darin, einen Motor zu bauen, bei dem möglichst wenig Stickoxide entstehen. Es gibt Autohersteller, die das bei Betriebsbedingungen im Labor (Prüfstand) können. Für die NOx-Reduktion im realen Betrieb genügt dann ein sogenannter LNTSpeicherkatalysator (Lean NOx Trap).

Das im Katalysator zurückgehaltene NOx wird in regelmässigen Abständen durch zusätzlich eingespritzten Dieseltreibstoff nachbehandelt und reduziert.

Gibt es noch bessere Reinigungsmethoden?

Am effektivsten funktioniert die «Chemiefabrik im Auspuff» mit einem SCR-Katalysator (Selektiv Catalytic Reduction). Für diese auch bei Lastwagen-Dieselmotoren verbaute Methode muss Ad-Blue (eine Lösung von 32,5% Harnstoff in Wasser) in einem separaten Tank mitgeführt und ins Abgas gespritzt werden.

Lastwagenfahrer können Ad-Blue an der Tankstelle nachtanken. Der Verbrauch beträgt bei den Brummis etwa 7 bis 10% vom Dieselverbrauch.

Diesel-PW kommen mit geringeren Mengen aus, aber weniger als ca.

1,5 Liter Ad-Blue auf 1000 Kilometer dürften bei vielen heutigen Modellen für eine wirkungsvolle SCR-Nachbehandlung kaum reichen.

Weshalb wurde geschummelt?

«Ich denke, dass die Hersteller den Kunden nicht zumuten wollten, zwischen den Serviceintervallen nebst Dieseltreibstoff auch noch Ad-Blue nachzutanken. Die Zapfsäulen an den Tankstellen für Lastwagen, wo AdBlue ca. 60 Rp./l kostet, sind für PW zu gross. Für Ad-Blue in separatem Gebinde verlangen die Tankstellen mehr.

Für das Nachfüllen beim Service werden pro Liter Ad-Blue bis zu 4 Franken verrechnet. Es geht also um Geld, Unternehmensgewinne und Dividenden.

→

DOSSIER

«Es gibt trotz Zweifel Argumente, die für den Diesler sprechen»

Oktober 2017 | touring 21

DOSSIER

Der Diesel ist nach wie vor im Trend Immatrikulationen von neuen Personenwagen 2005–2017, davon Diesel in Prozenten (CH+FL) 40%

30%

20%

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

0%

2005

10%

Quelle: auto-schweiz/ASTRA/MOFIS 1.09.17

Um den Ad-Blue-Verbrauch niedrig, den zusätzlichen Tank klein und Reparaturrisiken gering zu halten, wurde die Abgasnachbehandlung bewusst zurückgefahren.

Was muss in Zukunft verbessert werden?

Die zur NOx-Reduktion verbauten Abgasnachbehandlungssysteme müssen richtig dimensioniert, und die Ad-Blue-Einspritzmengen erhöht werden. Der Preis pro Liter Ad-Blue zum Nachfüllen an den Tankstellen und beim Service sollte generell nicht teurer sein als bei Lastwagen. Saubere Dieselmotoren sind technisch machbar, das zeigen erste Messungen des TCS. Zudem wird der Mobilitätsclub künftig die im internen Test stehenden Neuwagen im Praxistest nachmessen.

Können ohne Diesler die CO2-Ziele erreicht werden?

Klar nein. Die Energieeffizienz der Diesel-PW kommt vor allem bei grösseren Fahrzeugen, viel Zuladung oder Anhängerbetrieb und bei langen Distanzen zum Tragen. Zum einen sind die CO2-Emissionen pro Kilometer geringer als bei Benzinmotoren. Zum 22 touring | Oktober 2017

andern fällt dies ins Gewicht, wenn Vielfahrer im Langstreckenbetrieb (oft beruflich) den Dieselmotor wählen. CO2 ist zwar nicht direkt gesundheitsschädlich, aber es ist ein Treibhausgas. Im vergangenen Jahr 2016 waren der Treibstoffverbrauch bei den importieren Diesel-PW (5,19 l/100 km) und die CO2 -Emissionen (135,9 g/km) niedriger als bei den Benzin-PW (5,88 l/100 km, 136,0 g/ km). Dies, obwohl die Benzin-PW im Durchschnitt rund 370 cm3 weniger Hubraum und auch 366 kg weniger Leergewicht hatten als die DieselPersonenwagen.

Sind Dieselmotoren in Kleinwagen unsinnig?

Die SCR-Technologie hat eine Verteuerung von etwa 400 bis 500 Franken pro Fahrzeug zur Folge. Zudem braucht sie Platz und erhöht das Leergewicht. Bei den kleineren, kompakt und preisbewusst konzipierten Modellen «rechnet» sich diese Technologie vielfach nicht.

Müssen Dieselfahrer mit Sanktionen rechnen?

Kurz- und mittelfristig ist nicht davon auszugehen. In der Schweiz ist die

Luftqualität besser als in den Ballungsräumen der Nachbarländer, von wo aus uns immer wieder negative Meldungen erreichen. Bei Fahrten im Ausland ist daher je nach regionalen Vorschriften eine Umweltvignette erforderlich. Zudem müssen die Lenker je nach Luftbelastung und Schadstoffklasse des Fahrzeuges mit Zufahrtsbeschränkungen rechnen.

Verliert das Dieselauto künftig an Wert?

Eine Prognose hierzu ist heute schwierig, aber unser Ausblick ist derzeit nicht negativ. Wie jeder Markt, wird auch der Occasionsmarkt stark von Angebot und Nachfrage sowie von der Lancierung neuer Modelle beeinflusst. Der Anteil neu verkaufter Dieselfahrzeuge hat im Jahr 2017 allerdings leicht abgenommen. Ein Nachfragerückgang bei Neuwagen kann sich auf den Occasionsmarkt übertragen, indem eine eingetrübte Stimmung auf den Preis von gebrauchten Diesel-PW drückt. Er kann aber, je nach Ausmass und Zeit, auch in einer Angebotsverknappung auf dem Occasionsmarkt münden, so dass die Preise mehr als nur stabil bleiben. ◆

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Tag 2 Tulln–Wien Im Advent präsentiert sich Wien mit vielen stimmungsvollen Weihnachtsmärkten von seiner romantischen Seite.

Tag 3 Wien Beim traditionellen Wiener Adventszauber wird der Rathausplatz zu einem leuchtenden Märchenland.

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AGENDA

Oktober Auch wenn Ende Oktober die Zeit eine Stunde zurückgestellt wird, heisst das noch lange nicht, zu wenig Zeit für die Verführungen des Herbstmonats zu haben. Eine kleine Auswahl.

SAMSTAG

7.

FREITAG

6.

Schlemmerfieber Lassen Sie es sich am Freiburger «World Food Festival» gut gehen.

Die kulinarische Vielfalt verspricht Gaumenfreuden und weiss nicht nur Gourmets zu verführen.

Freiburg (bis 8.10.)

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Britischer Retro-Chic Das alljährliche «Swiss Classic British Car Meeting» ist ein echter Klassiker. Über 1500 britische Oldtimer und Töffs laden zu einer unvergesslichen Zeitreise ein.

Morges, Genfersee-Quai Eintritt frei british-cars.ch

MONTAG

23.

DONNERSTAG

12.

Spielerisch entdecken Im grössten Spielzimmer der Schweiz gibt es einiges zu entdecken. Nebst digitalen Trends erleben vor allem klassische Spielzeuge ihr grosses Revival.

Tennis der Superlative Die «Swiss Indoors Basel» steuern mit Zuversicht in ihr fünftes Jahrzehnt. Am drittgrössten ATP-Hallenturnier der Welt treffen die Champions von heute auf die Stars von morgen. Viele Asse gibt es auch neben dem Platz zu sehen, wo verschiedenste Promotionsstände zum Verweilen einladen.

Basel, St. Jakobshalle Preise für TCS-Mitglieder (23.–25.10.): ab 70.80 Fr. tcsticketing.ch, swissindoorsbasel.ch

Bern, Bernexpo (bis 15.10.)

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SONNTAG

15.

«Heissi Marroni» Herbstzeit ist Marronizeit. Und wo gibt es bessere Marroni als im Tessin? Dieses Jahr ist das Dorf Monte Schauplatz der bebe liebten «Sagra della castagna».

Monte, Muggiotal Eintritt frei mendrisiottoturismo.ch

SONNTAG

22.

Happy Birthday, Olma 75 Jahre Olma müssen gehörig gefeiert werden. Nicht fehlen darf dabei natürlich das beliebte und Schweinerennen am irrwitzige Schweinerennen letzten Messetag.

St. Gallen, Olma-Gelände (12.–22.10.)

Tickets: von 10 bis 17 Fr. olma.ch

Oktober 2017 | touring

25

Aussergewöhnliche FernostLaos – Kambodscha Spannende Rundreise durch mystische Königreiche im Land der Khmer

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Lebensader Mekong Erkunden Sie bezaubernde Landschaften rund um den Mekong. Lassen Sie sich beeindrucken von spektakulären Anlagen der Königsstadt Luang Prabang und den zahlreichen Tempeln von Angkor.

1. Tag: Zürich – Bangkok (Thailand) Flug am Mittag nach Bangkok.

2. Tag: Bangkok – Chiang Rai Umsteigen und Weiterflug nach Chiang Rai. Nachmittag frei.

3. Tag: Chiang Rai – Pakbeng (Laos) Heute geht es nach Laos. Dann Fahrt mit einem traditionellen Boot durch die idyllische Landschaft.

4. Tag: Pakbeng – Luang Prabang Weiterfahrt mit dem Boot nach Luang Prabang. Unterwegs Besuch der berühmten Pak Ou Höhlen.

5. Tag: Luang Prabang Besichtigung der Tempel und Klöster in der «schönsten Stadt Asiens».

6. Tag: Luang Prabang Morgens Fahrt zum Kuangsi Wasserfall.

Abends Flanieren in Luang Prabang.

Königsstadt Luang Prabang 7. Tag: Luang Prabang – Vang Vieng Heute fahren Sie in die Bergregion von Nord-Zentral Laos nach Vang Vieng und besuchen ein Dorf der Hmong.

8. Tag: Vang Vieng – Vientiane Fahrt nach Vientiane. Kolonialgebäude und Denkmäler prägen das Stadtbild.

Besichtigung des Wat Si Saket.

9. Tag: Vientiane – Pakse – Champasak Flug nach Pakse und Bootsfahrt nach Champasak. Besuch der Wat Phou Tempelanlage.

10. Tag: Champasak – Khong Island Sie sehen die Khone Phapheng Fälle, die grössten Wasserfälle Asiens und die Liphi Wasserfälle. Dann Bootstour mit einem Langboot auf dem Mekong durch die «4000 Islands» Region.

11. Tag: Khong Island – Pakse Fahrt zum Bolaven Plateau, wo Sie in die Natur von Laos eintauchen. Weiterfahrt nach Pakse.

12. Tag: Pakse – Siem Reap (Kambodscha) (Am 03.11.17, 17.11.17 & 09.02.18 verläuft das Programm von Tag 9 bis 12 in anderer Reihenfolge.) Flug nach Siem Reap. Die Tempelanlage Angkor Wat erwartet Sie mit der eindrückli-

chen Baukunst der Khmer.

13. Tag: Siem Reap Erkunden Sie die Königsstadt Angkor mit den lächelnden Gesichtern von Angkor Thom.

14. Tag: Siem Reap Am Morgen besuchen Sie ein typisches Dorf, dabei erleben Sie Land und Leute hautnah. Am Nachmittag schlendern Sie über einen Markt in Siem Reap.

15. Tag: Siem Reap – Tonle Sap – Phnom Penh Morgens Bootsfahrt auf dem Tonle Sap See. Geniessen Sie die Landschaft rund um den grössten See Südostasiens. Dann Transfer zum Flughafen und Flug nach Phnom Penh.

16. Tag: Phnom Penh Stadtrundfahrt in Phnom Penh mit Besuch des Nationalmuseums und des Königspalastes. Abends geniessen Sie eine Bootsfahrt auf dem Mekong.

17. Tag: Phnom Penh – Bangkok Flug nach Bangkok für die Rückreise oder die Badeferien-Verlängerung in Hua Hin, Thailand.

18. Tag: Bangkok – Zürich Umsteigen und Weiterflug nach Zürich mit Ankunft am Morgen.

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3. Tag: Kuching – Bako N.P. – Kuching Der Bako Nationalpark beherbergt eine Vielzahl an Pflanzen- und Tierarten wie z.B. fleischfressende Pflanzen, Affen, Warane und Flughörnchen.

4. Tag: Kuching – Orang-Utan Center – Kuching Heute werden Sie am Programm «Heart2Heart» teilnehmen, wo

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Kultur und Natur Borneo

Sie die Orang-Utans aus der Nähe sehen können und die Pfleger unterstützen.

5. Tag: Kuching – Batang Ai Eindrückliche Fahrt durch die Landschaft Borneos bis zum Batang Ai Staudamm. Bootsfahrt über den Batang Ai See zu Ihrem Longhouse Resort, wo Sie den Rest des Tages entspannen können.

6. Tag: Batang Ai Sie besuchen ein Dorf mit Langhäusern.

Nach der Vorführung der Einwohner inklusive einer Blasrohrdarbietung, steht Ihnen etwas Zeit zur freien Verfügung.

7. Tag: Batang Ai – Kuching – Singapur Flug nach Singapur und Transfer in Ihr Hotel.

8. Tag: Singapur – Malacca Am Morgen Stadtrundfahrt durch Singapur mit seinen Höhepunkten. Anschliessend fahren Sie über die Second Link Brücke, die Singapur und Malaysia verbindet, nach Malacca.

9. Tag: Malacca – Kuala Lumpur Auf einer Besichtigungstour entdecken Sie die lebhafte Geschichte Malaccas.

Anschliessend fahren Sie nach Kuala Lumpur, wo Sie am Abend ins geschäftige Treiben der Stadt eintauchen.

10. Tag: Kuala Lumpur – Cameron Highlands Heute fahren Sie in nördliche Richtung und sehen unter anderem die Batu Caves und die Iskandar Wasserfälle. Ihr Ziel sind die Cameron Highlands, die auf ca. 1500m liegen.

11. Tag: Cameron Highlands – Penang Mit einem 4x4 Fahrzeug erreichen Sie den Gipfel des Gunung Brinchang. Ein herrlicher Ausblick und ein Spaziergang durch den «Mossy Forest» erwarten Sie. Am Nachmittag geht die Reise weiter in Richtung Westküste nach Penang.

12. Tag: Penang Sie sehen die St. George Kirche und den Lo Pun Hong Tempel. Ihr Erkundungsspaziergang endet beim Cheong Fatt Tze Mansion, auch bekannt als «Blaues Haus». Danach besichtigen Sie den Kek Lok Si Tempel. Abends geniessen Sie eine Rikschafahrt durch das bunte Treiben Penangs.

13. – 14. Tag: Penang Die zwei nächsten Tage stehen Ihnen zur freien Verfügung. Erkunden Sie Penang oder entspannen Sie im Hotel.

15. Tag: Penang – Singapur Gestalten Sie den Tag nach Ihrem Belieben. Am Abend Transfer zum Flughafen und Flug mit Silk Air nach Singapur.

16. Tag: Singapur – Zürich Umsteigen und Weiterflug mit Singapore Airlines nach Zürich. Ankunft in Zürich am Morgen.

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Lebensbegleiter auf vier Beinen 350 bis 400 Blindenführhunde gibt es in der Schweiz. Sie helfen Handicapierten dabei, mobiler zu sein und bereichern auch sonst ihr Leben.

Ein Besuch bei einer Westschweizer Stiftung, die solche Hunde züchtet und ausbildet.

TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

B

ianca ist eine überaus freundliche undedame. Zur Begrüssung leckt sie einem erst einmal die ände ab.

Doch als Trainer Pascal Aeb ihr das weisse eschirr anlegt, wirkt sie konzentriert.

Sie weiss, dass sie nun arbeiten muss und nicht mehr irgendwo schnüffeln oder ände lecken darf. Seit viereinhalb Monaten wird Bianca zum Blindenführhund ausgebildet. «Sie hat Talent.

Mit ihrer ruhigen Art gelingt es ihr sehr gut, eräusche auszublenden. Das ist wichtig für ihre spätere Aufgabe», sagt Aeb .

Bianca hat Talent Von Montag bis Freitag fährt er mit ihr morgens nach Lausanne oder Freiburg und bringt ihr Dinge bei, die sie als Führhund beherrschen muss. Etwa an Zebrastreifen anhalten. Am Anfang blieb er mit ihr an Fussgängerüberwegen stehen, betätigte ein kleines erät, den licker, und gab ihr danach zu fressen. Auf diese Weise verband die helle Labradorhündin den Klicklaut mit Futter, aber auch, dass sie dafür etwas tun musste. Sie lernte schnell.

Mittlerweile hält sie zuverlässig an Zebrastreifen oder vor Treppen an. n einem Freiburger Einkaufszentrum weicht sie routiniert Kleiderständern aus und als sie die weissen Sicherheitsstreifen an einem Perron im Bahnhof 28 touring | Oktober 2017

erreicht, wendet sie sich nach rechts ab. Auf diese Weise bringt sie Aebi vom leis weg und in Sicherheit. Dafür tätschelt er ihr das Fell. «Wir bestärken erwünschtes Verhalten durch Lob, Streicheleinheiten und Futter.

Negatives ignorieren wir», erklärt er die Ausbildungstechnik. Nur Rolltreppen sind Bianca noch suspekt. Man sieht es ihr an, als sie mit dem Trainer nach oben fährt. «Auch das muss sie noch lernen, denn Rolltreppen sind überall», sagt Aeb .

Budda merkt alles Budda ist da schon weiter. emächlich geht der zweiährige Labradorrüde mit Aeb durch die nnenstadt und erkennt sogar indernisse, die sich nicht auf dem Boden befinden. n einem Strassencaf nimmt er die Sonnenschirme wahr und weicht grosszügig aus. Täte er das nicht, würde eine blinde Person an seiner Seite mit dem Kopf gegen die Metallstreben der Schirme stossen. »Es ist für unde sehr schwer, indernisse zu erkennen, die oben lauern, da sie im egensatz zu Menschen nicht nach oben sehen», sagt Aeb , der seit 12 Jahren Tiere für die Stiftung Westschweizerische Blindenführhundeschule ausbildet.

Zieht Pascal Aeby Bianca das Geschirr an, weiss sie, dass sie arbeiten muss.

MOBILITÄT Eine weitere grosse erausforderung sei, den verlockenden Markierungen anderer unde zu widerstehen und konzentriert zu bleiben. Auch das hat Budda im riff. Auf das Wort «ferma» hin in der Schweiz hören Blindenführhunde auf Befehle in talienisch bleibt er stehen und bewegt sich keinen Zentimeter. Sieben Monate Ausbildung hat er bereits hinter sich. m Dezember wird Pascal Aeb Budda zu einer blinden oder stark sehbehinderten Person bringen und vor Ort knapp drei Wochen mit und und Mensch Tagesabläufe und Wegstrecken einüben. Budda wird dann einer von 350 bis 400 Führhunden in der Schweiz sein.

Freundin Aloha Viviana Forne hat mit Aloha bereits das vierte Tier von der Stiftung. Den ersten Labrador bekam die heute 36-Jährige Bürokauffrau und Telefonistin aus Veve mit 19 Jahren.

Die von eburt an Blinde mochte unde schon immer und wusste von den guten Erfahrungen, die sehbehinderte Freunde mit den Tieren gemacht hatten. Den endgültigen Anstoss, sich einen und zuzulegen, gab ein Beinahe- nfall im Jahr 2000.

Pascal Aeby bildet seit zwölf Jahren Blindenhunde aus.

Hier mit Budda.

Forne über uerte einen Fussgängerüberweg, als ein Autofahrer sie übersah. Er konnte gerade noch bremsen, kam aber so dicht an sie heran, dass der Stock zerbrach.

«Da bekam ich das efühl, dass man als blinder Mensch mit einem und sicherer unterwegs ist und weniger übersehen wird als nur mit Stock», sagt Forne . Sie stellte auch bald fest, dass sie durch den

Talentierte Hündin Labrador Bianca kann sogar das Ampelgerät anzeigen.

und häufig mit anderen ins espräch kam und knüpfte so neue Bekanntschaften.

«An eine blinde Person mit Stock trauen sich die Leute nicht heran, weil sie nicht wissen, wie sie damit umgehen sollen, aber der und ist immer ein esprächsthema», lautet ihr Fazit. Durch die Tiere sei sie zudem viel mobiler geworden und wage mehr, denn sie gäben ihr Sicherheit. «Mit Aloha spaziere ich in den Wald und kann die Natur erleben. Nur mit Stock täte ich das nicht», sagt Forne . Neulich reiste sie mit einer Freundin und Aloha mit dem Zug nach Paris. Auch nach Spanien sei sie schon geflogen. Viele Fluggesellschaften erlauben einen Blindenführhund in der Kabine.

201 hat Eas et e tra das Vielfliegerprogramm «Furr Flight lub» für Blindenhunde eingerichtet, die häufig mit der Airline unterwegs sind.

Strenge Auswahl Die Stiftung Westschweizerische Blindenführhundeschule mit auptsitz in Bren-

les im Kanton Waadt und einer Zweigstelle in Magliaso ist die einzige vom Bundesamt für Sozialversicherungen anerkannte Zucht- und Ausbildungsstätte für Blindenführhunde in der Romandie und im Tessin. Sie beschäftigt 18 Personen, darunter sieben Ausbildner. Zu 20 Prozent wird sie von der V finanziert, die Blindenführhunde als ilfsmittel ansieht und für sie eine Art Miete an die Stiftung zahlt. Die restlichen 80 Prozent der Kosten decken Spenden. So wird etwa der T S die ersten Verkaufserlöse eines neuen Pro ekts mit onig, das am auptsitz in Vernier stattfindet, nach Brenles geben.

Die Stiftung hat eine eigene Labradorzucht. unde dieser Rasse sind sehr sozial veranlagt, passen sich schnell neuen egebenheiten und Menschen an, also ideale Voraussetzungen für eine Karriere als Führhund. Pro Jahr werden rund 45 Welpen geboren, die ihre ersten neun Wochen in einer Art undekindergarten in ländlichen Oktober 2017 | touring

29

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MOBILITÄT

TIPPS FÜR DEN UMGANG MIT SEHBEHINDERTEN PERSONEN

Mit Hund sicher unterwegs Viviana Forney und Aloha in Bern

In der Schweiz gibt es rund 350 000 stark sehbehinderte Personen. Wer einer begegnet, weiss oft nicht, wie er sich verhalten soll.

Ein paar Empfehlungen: Trägt ein Führhund das weisse Geschirr, bedeutet es, dass er arbeitet. Ihn nicht anstarren, ansprechen, streicheln und niemals füttern. Das würde ihn aus der Konzentration und die handicapierte Person in Gefahr bringen.

Hundehalter halten ihren Vierbeiner auf Distanz zu Führhunden.

Haben Sie das Gefühl, dass eine blinde oder sehbehinderte Person Hilfe benötigt, bieten sie diese an, aber fassen Sie die Person nicht gleich an.

Blinde können nur an Verkehrsgeräuschen erkennen, ob die Ampel grün oder rot anzeigt. Helfen Sie, indem Sie sagen, wann es grün wird.

Blindenführhunde dürfen mit in den Supermarkt, ins Schwimmbad, ins Kino, in Post- und Bankfilialen.

Quelle: Stiftung Westschweizerische Blindenführhundeschule

Brenles verbringen. Dann gehen sie für 16 Monate zu einer Patenfamilie, in der die Junghunde an das Leben in der Stadt gewöhnt werden.

«Wir suchen immer von neuem Familien», sagt hristine Baroni-Pretsch, Leiterin der Stiftung. Wieder zurück in Brenles müssen sich die mittlerweile 18 Monate alten Labradore einem Test stellen, vorausgesetzt sie sind von gelassener Natur und sehen gut. Tiere mit üftgelenkproblemen oder Neigung zu Schwindel scheiden auch aus. m Test wird geprüft, ob sie trotz immenser Ablenkungen ruhig bleiben. Wer besteht, absolviert die acht bis neun 30 touring | Oktober 2017

Monate dauernde Ausbildung, die mit zwei Prüfungen abschliesst. Rund 50 Prozent der unde schaffen es bis

zum Führhund. m die passende Platzierung kümmert sich Baroni-Pretsch anschliessend stets persönlich.

Ob er Talent hat wird sich zeigen. Einer der Welpen in Brenles.

n den Jahrzehnten ihrer Tätigkeit hat die Stiftungsgründerin und -leiterin viel Feedback erhalten. «Ein ganz wichtiger Punkt ist neben der verbesserten Mobilität, dass die Tiere den Leuten einen gewissen Rh thmus geben, der sie automatisch mehr in Kontakt mit der Aussenwelt bringt», sagt sie. nd dann tue so ein und, der sich freue, einen zu sehen und der immer die Nähe suche, einfach gut. Das bestätigt Viviana Forne . « ch habe natürlich Freunde, aber dank Aloha bin ich nie allein und ich kann ihr alles anvertrauen. Sie ist eine wunderbare Begleiterin.» ◆

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Variabel Solche Temposignale erlauben kurzfristige Massnahmen.

Vom Gas für weniger Stau Die Zahl der Staustunden auf Schweizer Autobahnen hat im letzten Jahr mit mehr als 24 000 Stunden einen neuen Höchststand erreicht. Jetzt sollen – nebst Engpassbeseitigungen – auch zeitlich begrenzte Temporeduktionen helfen.

TEXT DINO NODARI | FOTO WERNER SCHELBERT/LUZERNER ZEITUNG

A

us den Autoradios dröhnten ABBA oder die Bee Gees. In den 1970er-Jahren wurde aber nicht nur Musik gehört, sondern in der Schweiz auch grosse Teile unseres heutigen Nationalstrassennetzes geplant und gebaut. Seither ist die Anzahl Staustunden auf Schweizer Autobahnen explodiert, die Infrastruktur jedoch wurde kaum angepasst. Und allein seit 1990 hat sich die Fahrleistung, also die Fahrzeugkilometer, die der gesamte Ver32 touring | Oktober 2017

kehr auf den Nationalstrassen zurücklegt, mehr als verdoppelt. Kein Wunder kommt es tagtäglich zu Staus auf unseren Strassen. Rund 43 Prozent des gesamten Motorfahrzeugverkehrs werden heute auf den Autobahnen abgewickelt.

Beim schweren Güterverkehr sind es 65 Prozent.

Mehrere Massnahmen Nebst dringend notwendigen Anpassungen an der Infrastruktur, also Engpass-

beseitigungen, sind auch andere Massnahmen erforderlich. Eine davon ist, auf Autobahnen vom Gas zu gehen, um dafür weniger lange im Stau zu stehen.

«Langjährige Untersuchungen des Verkehrsflusses auf sechs Abschnitten der A1 und der A2 belegen, dass die Kapazität der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von etwa 80 km/h am besten ausgenützt wird», schreibt das Bundesamt für Strassen (Astra) in seiner Publikation «Strassen und Verkehr 2017». Bei

MOBILITÄT

diesem Tempo würden die Autos gleichmässiger und dichter aufeinander fahren als bei höheren Geschwindigkeiten.

Dadurch würde der Verkehr flüssiger und sicherer. «Lokal können dann über zehn Prozent mehr Fahrzeuge pro Stunde einen Streckenabschnitt passieren», so das Bundesamt weiter. Diese Kapazitätssteigerung reiche in vielen Fällen aus, um Staus zeitlich zu verzögern und abzuschwächen.

Verkehr fliesst regelmässiger Schon heute werden solch flexible Geschwindigkeitssysteme getestet.

«Auf 360 Kilometer offenen Streckenabschnitten des Nationalstrassennetzes werden dynamische Systeme zur Geschwindigkeitsanzeige bereits eingesetzt», heisst es beim Astra. Etwa auf der A1 rund um den Bareggtunnel im Kanton Aargau oder im Kanton Bern zwischen Bern und Kirchberg ebenfalls auf der A1. Zu den Erkenntnissen heisst es beim Astra: «Die Ressourcen der bestehenden Strassen können besser ausge-

nützt werden als vor dem Einsatz der mobilen Geschwindigkeitsharmonisierung.» Der Verkehr fliesse regelmässiger und staue sich weniger.

liegt die Krux an dieser eigentlich sinnvollen Massnahme, denn seit Jahrzehnten werden Tempolimiten auch aus politischen Gründen missbraucht, indem etwa Umweltgründe vorgeschoben werden.

Sinn erkennen Auch für den Verkehrsexperten Olivier Caspar vom TCS ist klar: «Bei einer hohen Verkehrsbelastung ist eine Reduktion des Staus – oder zumindest eine Verzögerung des Staubeginns – möglich.» Zudem könnten als Folge der Staureduktion die Schadstoffemissionen abnehmen. Wichtig sei, dass die Verkehrsteilnehmer den Sinn einer Tempoanzeige erkennen. Damit die Massnahme auch richtig greift, muss die Temporeduktion allerdings schon vor Beginn des Staus erfolgen – wenn der Autofahrer noch gar keinen Stau sieht und zufahren könnte. Würden die Temporeduktionen jedoch als verkehrspolitische Tempolimiten interpretiert, also bei wenig Verkehrsaufkommen oder bei Stop-and-go-Verkehr, sei die Akzeptanz bei Autofahrern gering. Und genau hier

Automatische Messung Wer aber entscheidet, ob das Tempo reduziert wird? Dies geschehe automatisch, heisst es beim Astra. Verkehrsdetektoren messen die Fahrzeugfrequenz und den Verkehrsfluss. Bei einer bestimmten Dichte schalten die TempoAnzeigen automatisch auf ein niedriges Tempo. In den kommenden Jahren will das Bundesamt für Strassen die bestehenden Anlagen schrittweise automatisieren und auf eine Gesamtlänge von rund 400 Kilometer ausbauen. Davon betroffen seien die regelmässig überlasteten Autobahnabschnitte zwischen Genf und Lausanne sowie zwischen Luterbach und Härkingen, in den Agglomerationen Bern, Basel, Luzern und St. Gallen sowie im Grossraum Zürich. ◆

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DER TCS EXPERTE

Unsanfter Kuss beim Einfädeln Der Reissverschluss bei einem Spurabbau auf der Autobahn ist – korrekt angewandt – ein geniales System. Es erfordert aber ein rücksichtsvolles und zuvorkommendes Verhalten aller beteiligten Lenker.

TEXT ANNE WEGMÜLLER

A

ufgrund einer Baustelle auf der Autobahn wurde die zweispurige Strasse auf eine Fahrbahn reduziert.

Als ich am Ende der Spur einscheren wollte, kam es zum nfall, weil mich der Fahrer auf der anderen Spur nicht in die Lücke lassen wollte. Wer trägt die Schuld? m Strassenverkehr und insbesondere auf der Autobahn kommt es häufig zu Staus, oft auch wegen Baustellen. ele-

gentlich muss eine Spur auch wegen eines nfalls vorübergehend gesperrt werden. Bei einer Fahrbahnverengung kommt in der Schweiz das sogenannte ReissverschlussS stem zum Zug. Verkehrsteilnehmer sollten mit andern Worten unbedingt weiterhin beide Spuren benützen und sich erst unmittelbar vor der Verengung mittels Reissverschluss einfädeln. Wer bereits vor der eigentlichen Verengung auf die andere Spur wechselt, verlängert die stehende Kolonne.

Verinzu kommt, dass ein Ver kehrsteilnehmer, der bereits ein anderes Fahrzeug vor sich einfädeln liess, an der Vermehengung erneut ein oder meh rere Fahrzeuge auf seine Spur ANNE WEGMÜLLER Funktion: Rechtsschutzjuristin, Leiterin Fachgruppe Strassenverkehr, Haftpflicht und Versicherungen Für rechtliche Anliegen steht Ihnen der TCS zur Seite.

Mehr Infos: recht.tcs.ch

lassen sollte. Bildlich gesprochen lässt er also zwei oder mehr «Reissverschlusszähne» passieren, bis er selber fahren kann. Dies passiert nicht, wenn erst unmittelbar vor dem indernis eingefädelt wird. Solche Situationen führen nicht selten zu Aggressionen und ganz unschönen Szenen.

Komplizierte Fälle Einmal an der Verengung angekommen, gilt es die Vortrittsregeln beim Spurwechsel zu beachten. Der enige Lenker, der sich auf der Spur befindet, die in eine andere übergeführt wird, hat grundsätzlich keinen Vortritt. ier hilft nun das ReissverschlussS stem. Dieses verlangt von den Automobilisten auf der vortrittsberechtigten, weiterführenden Spur ein rücksichtsvolles Verhalten, um den Lenkern der andern Spur ein Einfädeln zu ermöglichen.

Kommt es dabei zu einem nfall, muss logischerweise eder Beteiligte das fehlerhafte Verhalten des andern bewei-

sen können. Eine Schadensregelung in solchen Fällen ist kompliziert, wobei meist der spurwechselnde Lenker das Verschulden trägt. Klassischer Fall: Der Lenker auf der vortrittsberechtigten Spur verhindert den Spurwechsel des andern Fahrzeugs, indem er sein Fahrzeug beschleunigt oder auf andere Weise das Einfädeln verunmöglicht.

Kommt es zum Zusammenstoss, wird ein Richter die Schuld am nfall bei entsprechender Beweislage unter mständen dem Lenker aufbürden, der das Fahrzeug nicht einfädeln liess. Es empfiehlt sich deshalb, bei einer Verengung das ReissverschlussS stem strikt zu befolgen und sich rücksichtsvoll und zuvorkommend zu verhalten. ◆

TIPPS

1.

Auf beiden Spuren aufschliessen und am Ende mittels Reissverschluss einfädeln.

2.

Sich rücksichtsvoll verhalten und dem Lenker des die Spur wechselnden Fahrzeugs die Einfahrt in die Lücke ermöglichen.

3.

Bei fliessendem Verkehr rund 150 Meter vor dem Hindernis bzw. der entsprechenden Signalisation die Spur wechseln.

4.

Besser rücksichtsvoll, dann kommen alle gut ans Ziel.

34 touring | Oktober 2017

SHUTTERSTOCK

Bei Stau wegen einer Spurverengung infolge eines Unfalls eine Rettungsgasse bilden.

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Salzburger Christkindlmärkte

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Donnerstag 7. Dezember 2017 – Anreise Fahrt mit dem komfortablen Extrabus in die Region der Kitzbüheler Alpen, wo wir in unserem Hotel mit dem Nachtessen erwartet werden.

Tiroler Bergweihnacht auf dem Sixenhof

Kitzbühel im Winterkleid

2. Tag, Freitag 8. Dezember 2017 – Stille Nacht Kapelle, Salzburger Christkindlmärkte & Semino Rossi Konzert Nach dem Frühstück fahren wir nach Oberndorf bei Salzburg und besichtigen die weltberühmte Stille-Nacht-Kapelle. Besonders zur Vorweihnachtszeit verzaubert die schlichte Kapelle Gross und Klein. Sie steht für eines der berühmtesten Lieder der Welt an der Stelle, wo das Weihnachtslied am 24. Dezember 1818 zum ersten Mal aufgeführt wurde.

Später erwartet uns Salzburg im festlichen Weihnachtskleid und mit den bekannten Christkindlmärkten in der schönen Altstadt.

Lassen Sie sich von der schönen Adventsstimmung verführen und geniessen Sie die einmalige Atmosphäre! Nach dem Frischmachen im Hotel geht es weiter nach Kitzbühel, wo uns Semino Rossi im fast schon privaten Rahmen mit einem exklusiven Adventskonzert begeistern wird!

3. Tag, Samstag 9. Dezember 2017 – Tiroler Bergweihnacht, Kitzbühel & Francine Jordi Nach dem Frühstück fahren wir heute zum geschichtsträchtigen Heimatmuseum Sixenhof am Achensee! Der typische Tiroler Bauernhof aus dem 13. Jahrhundert gewährt uns einen wundervollen Einblick in das Arbeitsleben unserer Vorfahren. Im Jahrhunderte alten Stall wird zur Adventszeit mit lebensgrossen Figuren und lebenden Tieren die alpenländische Version der Geburt Christi eindrucksvoll erzählt. Später geht es nach Kitzbühel, wo Ihnen genügend Zeit zum Flanieren und Einkaufen bleibt. Auch heute Abend halten wir für Sie ein einmaliges Konzerterlebnis bereit.

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Herzlich willkommen auf unserem Weltrundflug!

Zum ersten Mal in der 122-jährigen Firmengeschichte organisiert Twerenbold Reisen für Sie einen Flug rund um die Welt, zusammen mit der Schweizer Fluggesellschaft Edelweiss Air, einer Schwestergesellschaft von Swiss. Der gecharterte Airbus ermöglicht uns, die Welt auf unbekannten und mit regulären Flügen kaum zu realisierenden Routen zu entdecken; sieben Länder und vier Kontinente in 23 Tagen! Während der ganzen Reise werden Sie von einem sympathischen Twerenbold-Team begleitet und bestens betreut.

1. Tag: Flug Zürich–Anchorage.

Flug mit Edelweiss Air A340-300 nach Anchorage in Alaska.

Flugdauer zirka elf Stunden.

2. Tag: Anchorage.

Auf einer Stadtrundfahrt lernen wir die Sehenswürdigkeiten der grössten Stadt Alaskas kennen.

3. Tag: Anchorage, Ausflug Seward.

Schifffahrt durch die Kenaj Fjords. Dabei sehen wir verschiedene Meeressäuger und Seevögel aus nächster Nähe. Ebenso überwältigt uns das eindrückliche Spektakel von kalbenden Gletschern. Rückfahrt mit der Alaska Railroad.

4./5. Tag: Flug Anchorage–Tokyo.

Beim Flug nach Tokyo überfliegen wir die Datumsgrenze. Die Metropole Japans erreichen wir nach einem rund achteinhalb-stündigen Flug. Auf unserem ersten Teil der Stadtrundfahrt erhalten wir einen Eindruck von der immensen Grösse der Stadt und erfahren einiges über die jahrhundertealte japanische Geschichte und Tradition.

6. Tag: Tokyo, Bahnfahrt Tokyo–Kyoto.

Zweiter Teil unserer Stadtbesichtigung. Der Hochgeschwin-

digkeitszug «Shinkansen» bringt uns anschliessend in rund zweieinhalb Stunden nach Kyoto.

7. Tag: Kyoto.

Der heutige Tag steht ganz im Zeichen von Kyoto, dem kulturellen Herz des Landes.

8. Tag: Kyoto, fak. Ausflug Nara.

Tag zur freien Verfügung oder Ausflug ins nahegelegene Nara, das buddhistische Zentrum Japans mit vielen gut erhaltenen Tempeln.

9. Tag: Flug Osaka-Nadi.

Transfer nach Osaka, weil Kyoto keinen eigenen Flughafen besitzt. Unser Flug nach Nadi dauert rund neuneinhalb Stunden. Im Inselparadies Fidschi lassen wir die Seele baumeln und geniessen die weissen Sandstrände und die tropische Vegetation.

10. Tag: Nadi, fak. Ausflug «tropisches Fidschi».

Tag zu freien Verfügung oder Ausflug zum Garten des schlafenden Riesen mit einer beeindruckenden Orchideensammlung. Besuch des Gemüse- und Früchtemarktes.

11. Tag: Nadi, Schiffsausflug Insel Tivua.

Per Segelschiff geht es auf die magische Insel Tivua. Umrundet

Traumhafte Lage unseres Hotels Trou aux Biches

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Sydney mit dem berühmten Opernhaus

von weissen Sandstränden und umgeben von einem Korallengarten ist die Insel ein wahres Südseejuwel.

12. Tag: Flug Nadi-Sydney.

Unser Weiterflug nach Sydney, dem südlichsten Punkt unserer Weltreise, dauert rund fünf Stunden. Hafenrundfahrt mit Abendessen an Bord.

13. Tag: Sydney.

Auf einer geführten Rundfahrt lernen wir die Höhepunkte dieser lebendigen und abwechslungsreichen Stadt kennen.

Das weltberühmte Sydney Opernhaus ist sicherlich der magische Anziehungspunkt für alle Besucher. Möglichkeit zum Besuch eines Musikanlasses im Opernhaus.

14. Tag: Sydney, fak. Ausflug Blue Mountains.

Tag zur freien Verfügung oder Ausflug in den Blue Mountains Naturpark. Die Landschaft mit steilen Schluchten, Wasserfällen, Eukalyptus-Wäldern und der bekannten Felsformation «Three Sisters» ist ein herrliches Beispiel für Australiens Vielfalt. Besuch des Featherdale Wildlife Parks.

15. Tag: Flug Sydney–Singapur.

Unser Flug in den Stadtstaat Singapur, das führende Wirtschaftszentrum Südostasiens, dauert rund achteinhalb Stunden.

16. Tag: Singapur, fak. Abendprogramm «Singapore by night».

Geführte Stadtrundfahrt. Wir treffen auf interessante Quartiere wie Chinatown und Little India. Den Kontrast bilden das moderne Finanzzentrum und das Einkaufs-Eldorado, die Orchard Street. Abendprogramm «Singapore by night» mit Besuch der Aussichtsplattform des Marina Bay Sand’s Skypark.

17. Tag: Flug Singapur–Mauritius.

Die farbenprächtige Insel Mauritius im Indischen Ozean erreichen wir nach rund acht Stunden Flugzeit.

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18. Tag: Mauritius.

Heute geniessen wir einen erholsamen Tag in unserem schönen Hotel am wunderschönen Sandstrand.

19. Tag: Mauritius, fak. Ausflug Botanischer Garten Pamplemousses und Port Louis.

Gemütlicher Tag im Hotel oder Ausflug in den Botanische Garten in Pamplemousses. Er erwartet uns mit schönen Spazierwegen, Palmenalleen, tropischen Zierpflanzen, Lotusteichen und duftenden Gewürzpflanzen. Besuch der quirligen Hauptstadt Port Louis mit ihren Märkten und schönen Kolonialhäusern.

20. Tag: Mauritius, fak. Ausflug Chamarel.

Tag zum entspannen im Hotel oder Besuch der siebenfarbigen Erde von Chamarel, eine rot-violette Hügellandschaft, sowie einer Rumfabrik in Chamarel. Führung und Rumverkostung.

21. Tag: Flug Mauritius–Dubai.

Flug mit unserem Airbus in rund sieben Stunden nach Dubai.

22. Tag: Dubai.

Auf einer ausgedehnten Stadtrundfahrt lernen wir die Metropole Dubai kennen. Die Vielfalt der Stadt ist überwältigend und lockt ihre Besucher mit dem Zauber von Alt und Neu: von der eleganten Moschee bis zum architektonischen Wunderturm. Am Abend kommen wir in den Genuss der grössten Wasserspiele der Welt.

23. Tag: Flug Dubai–Zürich.

Rückflug in rund sechseinhalb Stunden nach Zürich.

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clrund

Auf der finnischen Die Verlegung des TCS-Winterreifen-Vergleichstests nach Finnland machte sich bezahlt: Nur ein einziges Produkt unter den 32 untersuchten Reifen ist durchgefallen. Alles Wissenswerte zu den Dimensionen 195/65 R15 und 215/65 R16.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS ADAC/WOLFGANG GRUBE

U

m gute Schneeverhältnisse vorzufinden, ist der unentbehrliche TCS-Winterreifentest zum Teil in Lappland durchgeführt worden. Das in diesen extremen Breiten erzielte Gesamtergebnis ist nicht weniger bemerkenswert: Auch wenn nur vier Reifen die Höchstnote «sehr empfehlenswert» erreichten, wurden 26 mit einem «empfehlenswert» ausgezeichnet. Am Ende ist der 215er Nankang das einzige Produkt, das als «nicht empfehlenswert» beurteilt wurde. Dies

Schneesicher Die Tests fanden in Lappland statt.

38 touring | Oktober 2017

wegen schlechter Leistungen auf nasser und verschneiter Fahrbahn. Der 195er Semperit hingegen erhielt nur ein «bedingt empfehlenswert» wegen Schwächen auf trockener Strasse und beim Verschleiss.

Dimension 195/65 R15 Für Klein- und Kompaktwagen bestimmt, gibt es bei der Dimension 195/65 R15 drei «sehr empfehlenswerte» Reifen. Die Produkte von Continental, Esa-Tecar und Kleber zeigten

nicht die geringste Schwäche. Auf nasser Fahrbahn wurde die Hälfte der Produkte als «gut» beurteilt. Beim Aquaplaning gibt es deutliche Unterschiede.

Ein Viertel der Reifen zeigten Defizite im Trockenen. Beachtlich: Ein durchschnittlicher Sommerreifen bremst besser. Drei Produkte (Falken, Michelin, Aeolus) enttäuschten auf Schnee, während der Lokalmatador im Test (Nokian) als Sieger abschloss. Nur drei Reifen zeigten Schwächen auf Eis. Als Bester beim Verschleiss erwies sich der Michelin als 1,5-mal resistenter als das Vorgängerprodukt. Die neuen Modelle von

TECHNIK

Bahn Pirelli und Bridgestone waren zum Test noch nicht verfügbar.

Dimension 215/65 R16 Mit diesen Reifen sind Kompakt-SUV besohlt (Ford Kuga, Opel Mokka). In dieser Kategorie zeigte nur der Dunlop keinerlei Mängel. Ein Viertel der Reifen erlaubten sich teilweise grosse Schwächen auf trockenem Belag. BF Goodrich und Apollo wurden wegen langen Bremswegs herabgestuft. Die Hälfte der Reifen lieferten gute Resultate auf nasser Strasse und insbesondere beim Aquaplaning-Test. Bemerkenswert: Der Ideale Temperatur Die finnische Kälte sichert Zuverlässigkeit.

Nankang braucht zehn Meter mehr, um von 80 auf 20 km/h zu kommen, als der Dunlop. Mit Ausnahme eines Reifens wurden alle Reifen auf Schnee als «gut» oder «befriedigend» beurteilt. Die Produkte von BF Goodrich und Nokian erzielten die besten Resultate in dieser Disziplin. Sechs Produkte lieferten auf Eis unterdurchschnittliche Leistungen. Beim Treibstoffverbrauch liegt der Unterschied zwischen dem besten und dem am wenigsten wirtschaftlichen bei 0,5 l/100 km (8 Prozent). «Sehr gut» im Verschleiss, verfügt der Michelin über die doppelte Lebensdauer des Avon. ◆

Video zum Test tcs.ch/ videoportal

Studieren Sie die Tabellen Sie finden die detaillierten Resultate des Tests auf den zwei folgenden Seiten.

Ideal, um den passenden Reifen zu finden.

→

Tausend Reifen wurden bei fünf verschiedenen Firmen gekauft.

ANDERE KULISSEN Der TCS-Winterreifentest wird von den klimatischen Unwägbarkeiten nicht verschont. Lange Zeit war er in Graubünden (La Punt) zuhause und dann in den letzten Jahren im Wallis (Ulrichen). Jetzt hat die imposante Test-Karawane Kurs auf Ivalo, im finnischen Lappland, genommen, um das Schneekriterium da zu testen. Diese Operation soll für zuverlässigere Winterbedingungen sorgen. Übrigens hat wegen schlechter Wetterbedingungen bereits vor drei Jahren ein Teil des Tests in Finnland stattgefunden.

Damals wurden ausgezeichnete Vergleichsresultate erzielt.

Oktober 2017 | touring

39

TCS-Winterreifentest 2017: 195/65 R15 91T Reifenmarke Typ Europ. Reifenlabel6 Trockene Fahrbahn Nasse Fahrbahn Schnee Eis Komfort/Geräusche Treibstoffverbrauch1 Verschleiss Schnelllauf Gesamtnote TCS-Bewertung2 Stärken Schwächen

Continental Winter Contact TS 860 C/B/72 66% 74%4 72% 60% 42% 72% 60% bestanden 68%

Esa-Tecar Super Grip 9

Kleber Krisalp HP 3

E/C/69 64% 64% 64% 68% 44% 76%4 60% bestanden 64%

E/B/69 64% 60% 68% 60% 44% 70% 70% bestanden 62%

Dunlop Winter Response 2 C/B/67 58% 70% 68% 62% 46% 74% 60% bestanden 58%

Goodyear Ultra Grip 9 E/B/69 62% 72% 56% 62% 48% 68% 70% bestanden 56%

Hankook i*cept RS 2 W452 E/C/72 66% 58% 56% 60% 36% 66% 60% bestanden 56%

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Sehr ausgewogener Reifen, Bestnote auf nasser Fahrbahn, gut auf Schnee und Eis, im Verschleiss und Treibstoffverbrauch

Sehr ausgewogener Reifen, gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen, Bestnote auf Eis, Bestnote beim Treibstoffverbrauch

Sehr ausgewogener Reifen, gut auf trockener und nasser Fahrbahn, gut auf Schnee und Eis, im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss

Gut auf nasser Fahrbahn, auf Schnee und Eis, im Verbrauch und Verschleiss Schwächen auf trockener Fahrbahn3

Gut auf trockener Fahrbahn, gut auf nasser Fahrbahn, gut auf Eis, gut im Verbrauch und Verschleiss Schwächen auf Schnee3

Gut auf trockener Fahrbahn, auf Eis, im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Schwächen auf nasser Fahrbahn und auf Schnee3

Vredestein Snowtrac 5

Yokohama W.drive V9057

E/C/69 70% 56% 52% 60% 34%5 70% 50% bestanden 50%

E/C/71 76% 58% 66% 60% 36% 70% 50% bestanden 50%

★★★☆☆

★★★☆☆

Gut auf trocke- Bestnote auf ner Fahrbahn, auf trockener FahrEis, im Verbrauch bahn, gut auf Lautester Rei- Schnee, Eis und fen, Schwächen im Verbrauch Schwächen auf auf nasser Fahrnasser Fahrbahn, bahn und auf Schnee, Schwä- Schwächen im Verschleiss3 chen im Verschleiss3

TCS-Winterreifentest 2017: 215/65 R16 98/102H Reifenmarke Typ Europ. Reifenlabel6 Trockene Fahrbahn Nasse Fahrbahn Schnee Eis Komfort/Geräusche Treibstoffverbrauch1 Verschleiss Schnelllauf Gesamtnote TCS-Bewertung2 Stärken Schwächen

Dunlop Winter Sport 5

BF Goodrich g-Force Winter 27 C/B/69 58% 58% 72% 60% 46% 80% 80% bestanden 58%

C/B/70 64% 68%4 60% 60% 40% 76% 70% bestanden 64%

Goodyear UltraGrip Perf. Gen-1 C/B/70 62% 66% 58% 60% 48% 82% 70% bestanden 58%

Nokian WR D47

Michelin Alpin 5

Sava Eskimo HP2

B/A/69 60% 58% 72% 60% 42% 70% 60% bestanden 58%

C/B/71 68% 62% 56% 60% 34%5 64% 100% bestanden 56%

B/B/71 62% 56% 60% 64% 38% 76% 80% bestanden 56%

★★★★☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Sehr ausgewogener Reifen, gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen, auf Schnee, im Verschleiss und Verbrauch, Bestnote bei Nässe

Bestnote auf Schnee, sehr gut im Verbrauch und im Verschleiss, gut auf Eis Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn3

Bestnote im Verbrauch und bei Geräusch, gut auf trockener und nasser Fahrbahn, gut auf Eis Schwächen auf Schnee3

Bestnote auf Schnee, gut im Verbrauch und Verschleiss, gut auf trockener und nasser Fahrbahn und auf Eis Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Bestnote im Verschleiss, gut auf trockener und nasser Fahrbahn, auf Eis und im Verbrauch Lautester Reifen, Schwächen auf Schnee3

Anforderungen für TCS Empfehlungen Trocken, Nässe, Kraftstoffverbrauch, Verschleiss

★★★★★

★★★★☆

★★★☆☆

80%

60%

40%

Schnelllauf Gesamtnote TCS-Empfehlungen

40 touring | Oktober 2017

bestanden

Continental WinterContact TS 850 P SUV C/C/72 60% 66% 66% 54% 40% 66% 80% bestanden 54%

★★★☆☆

Bestnote auf Eis, sehr gut im Verschleiss, gut auf Schnee und im Verbrauch Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Pirelli Scorpion Winter E/C/72 68% 68% 56% 56% 38% 54% 60% bestanden 54%

★★★☆☆

★★★☆☆

Sehr gut im Verschleiss, gut auf trockener und nasser Fahrbahn, auf Schnee und im Verbrauch Schwächen auf Eis3

Bestnote auf nasser Fahrbahn, gut auf trockener Fahrbahn und im Verschleiss Schwächen auf Schnee und Eis, Schwächen im Verbrauch3

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

20%

0%

mit Einschränkungen bestanden

nicht bestanden

80%

60%

40%

20%

0%

hervorragend

sehr empfehlenswert

empfehlenswert

bedingt empfehlenswert

nicht empfehlenswert

TECHNIK

Falken Eurowinter HS01 E/B/70 58% 58% 48% 52% 38% 64% 60% bestanden 48% ★★★☆☆

Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn und auf Schnee, Schwächen auf Eis3

Fulda Kristall Control HP2 B/B/71 62% 60% 52% 60% 44% 78% 80% bestanden 52%

Firestone Winterhawk 3

Nokian WR D4

Michelin Alpin 5

E/B/72 68% 48% 52% 60% 42% 74% 60% bestanden 48%

C/B/69 64% 48% 76% 62% 38% 72% 50% bestanden 48%

E/B/68 68% 60% 46% 58% 40% 58% 80% bestanden 46%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Gut auf trocke- Bestnote auf ner Fahrbahn, auf Schnee, gut auf Eis, im Treibstoff- trockener Fahrverbrauch und bahn, auf Eis und im Verschleiss im TreibstoffSchwächen verbrauch Schwächen auf auf nasser Fahrnasser Fahrbahn, bahn und auf 3 Schwächen im Schnee Verschleiss3

Bestnote im Verschleiss, gut auf trockener Fahrbahn, auf nasser Fahrbahn Schwächen auf Eis und auf Schnee3, Schwächen im Verbrauch

Aeolus Snow Ace 2 AW08 C/B/69 62% 56% 44% 62% 42% 70% 50% bestanden 44%

Kumho Winter Craft WP51 E/C/70 62% 44% 58% 62% 38% 64% 60% bestanden 44%

Sava Eskimo S3+

Semperit Master-Grip 2

E/C/70 44% 52% 72% 62% 40% 66% 60% bestanden 44%

E/C/71 38% 60% 68% 56% 50% 72% 50% bestanden 38%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Gut auf trocke- Gut auf trocke- Gut auf ner Fahrbahn, auf ner Fahrbahn, auf Schnee, auf Eis, Eis und im Treib- Eis, im Treibstoff- im Treibstoffstoffverbrauch verbrauch und verbrauch und Schwächen im Verschleiss im Verschleiss Schwächen Schwächen auf nasser Fahrbahn, Schwächen auf Schnee, auf nasser und im Verschleiss Schwächen auf trockener Fahrund auf Schnee3 nasser Fahrbahn3 bahn3

Apollo Apterra Winter

Avon WV7

Barum Polaris 3 4×4

Uniroyal MS plus 77

F/C/72 58% 48% 54% 60% 34% 56% 70% bestanden 48%

E/B/69 50% 60% 48% 56% 38% 68% 50% bestanden 48%

F/C/71 54% 48% 62% 54% 40% 60% 60% bestanden 48%

E/C/71 46% 62% 68% 54% 46% 60% 70% bestanden 46%

Hankook i*cept RS2 W452 E/C/72 70% 44% 68% 60% 38% 68% 80% bestanden 44%

★★☆☆☆

Bestnote bei Geräusch, gut bei Nässe, auf Schnee und im Verbrauch Schwächen auf Eis, Schwächen im Verschleiss und auf trockener Fahrbahn3

Firestone Destination Winter C/B/72 46% 40% 54% 60% 38% 72% 70% bestanden 40%

Nankang Snow SV-28 E/C/71 60% 0% 8% 56% 44% 74% 70% bestanden 0%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★☆☆☆☆

Sehr gut im Verschleiss, gut auf trockener und nasser Fahrbahn, auf Eis und im Verbrauch Schwächen auf Schnee3

Gut auf Eis und im Verschleiss Lautester Reifen, Schwächen auf trockener und nassser Fahrbahn3, auf Schnee und im Verbrauch

Gut auf nasser Fahrbahn und im Verbrauch Schwächen auf trockener Fahrbahn und auf Schnee3 und Eis, Schwächen im Verschleiss

Gut auf Schnee, im Verbrauch und im Verschleiss Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn, Schwächen auf Eis3

Gut auf nasser Fahrbahn, auf Schnee, im Verbrauch und im Verschleiss Schwächen auf Eis und trockener Fahrbahn3

Bestnote auf trockener Fahrbahn, sehr gut im Verschleiss, gut auf Schnee und Eis und im Verbrauch Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Gut auf Eis, im Verschleiss, im Verbrauch Schwächen auf Schnee, Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn3

Gut auf trockener Fahrbahn, Verbrauch und im Verschleiss Schwächen auf Eis, Schwach auf Schnee und nasser Fahrbahn3

RATGEBER «WINTERREIFEN 2017» 1

Rollwiderstand beeinflusst den Treibstoffverbrauch

2

siehe Anforderungsgrenzen

3

führt zur Abwertung

4

Beste Note in diesem Kriterium (Schrift fett)

5

Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett)

6

Buchstabe 1: Note von A–G im Treibstoffverbrauch; Buchstabe 2: Note von A–G bei Bremsen nass; Zahl: Aussengeräusch in Dezibel (dB)

7

Nachfolger verfügbar

8

Tragfähigkeitsindex (Lastindex 102)

Für die Wahl eines neuen Reifensatzes gibt es nichts Nützlicheres. Der vom TCS herausgegebene, wertvolle Ratgeber «Winterreifen 2017» stellt die Testergebnisse in einem neuen Design vor. Wie immer findet man

darin die Resultate der Tests sowie eine Vielfalt von Informationen über Reifen. Bestellung oder Download der Resultatetabelle (kostenlos für TCS-Mitglieder, NichtMitglieder, 10 Fr.): reifen.tcs.ch.

Oktober 2017 | touring

41

DER TCS EXPERTE

Roland Bilger/Shotshop

Unentbehrlich Jede Saison erfordert die passenden Pneus.

Passender Reifenwechsel REDAKTION TOURING

W

egen der Winterreifen werden aragisten und Pneuhäuser edes Jahr innerhalb zweier Wochen im Oktober regelrecht überrannt. Es wird zuverlässig und verantwortungsvoll auf Winterreifen gewechselt.

Schliesslich kann es nun ederzeit zu Schneefall und latteis kommen. Von der -Regel, nach welcher Winterreifen unterhalb dieser Temperatur immer die bessere Wahl sind, hat sich der T S edoch distanziert. rund: Auf trockener Fahrbahn sind Sommerreifen trotz härterer ummimischung und grösseren Profilblöcken auch bei Kälte gut, das belegen viele Messungen.

Dies ist der Reifenindustrie zu verdanken, die laufend an neuen Technologien arbeitet.

Der erbst bringt edoch auch vermehrt nasse Fahrbahnen mit sich. Ein höherer Silica- ehalt verhilft den Winterreifen zu besseren Fahreigenschaften bei Nässe und einem besseren Rollwiderstand. Dadurch stimmt der M thos vom Mehrverbrauch durch Winterreifen nicht mehr vorbehaltlos. Bei modernen Produkten ist 42 touring | Oktober 2017

nämlich gegenüber Sommerreifen kein Mehrverbrauch messbar. Achtung: Viel grössere Auswirkungen hat hier der Reifendruck. Zudem bieten Winterreifen auch ein besseres A uaplaning-Verhalten als Sommerreifen.

Spätestens bei Schnee und Eis sind Winterreifen eindeutig die bessere Wahl.

Wann wechseln?

Einen Stichtag für den Pneuwechsel gibt es in der Schweiz nicht. st die Fahrbahn trocken, sind Sommerreifen immer erlaubt und technisch betrachtet eine gute Wahl. nabhängig davon, ob es später November oder früher Februar ist. Wer sein Auto bei Schnee, Eis, Nässe und Reifglätte sowieso in der arage stehen lässt, braucht daher eigentlich gar keine Winterpneus. Als Orientierungshilfe dienen die nächtlichen Temperaturen.

Fallen sie unter den efrierpunkt, machen Winterreifen Sinn. Kündigt der Wetterbericht edoch an mehreren Tagen und Nächten wärmere Temperaturen an, sind Sommerreifen in Tat und Wahrheit sicherer. Wer allerdings in der bergangszeit

einen rlaub in den Bergen plant, lässt die Winterreifen sinnvollerweise noch ein bisschen drauf.

So ist auch die Regel «von O bis O» Oktober bis Ostern nur eine Faustregel, die nicht unbedingt das reale Optimum abdeckt. Sie erinnern sich: euer im Mai hat s geschneit! Technisch betrachtet sind also viele trotz saisonaler Bereifung keineswegs immer mit den sicheren Reifen unterwegs. Die Pra is verlangt oft Kompromisslösungen und diese stellen sowohl Sommer-, Winter-, und anzahresreifen dar. ◆

TIPPS

1.

Frühzeitig einen Termin für den Reifenwechsel einplanen, um Wartezeiten zu umgehen.

2.

Einen Reifen wählen, der laut TCS-Test mindestens «empfehlenswert» ist.

3.

Je nach Fahrprofil kann sich auch ein preiswerteres ZweitlinienProdukt eignen.

4.

Wer auch mal auf den öV ausweichen kann, könnte mit dem Reifenwechsel bis zum ersten Schneefall zuwarten.

5.

Finger weg von billi billigen No-Name-Reifen.

Auch ein Auto mit moder modernen Sicherheitsassistenten ist nur so gut wie der aufgezogene Reifen.

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E4-Zylinder, 2-l-Turbo + Elektro, 320+87 PS, 4×4 W7,3 l + 5,7 kWh/100 km (Ø Test), Energieetikette E Reichweite: 727 km kGewicht: 2245 kg (Testfahrzeug)P5,5 s von 0 auf 100 km/h L78 050 Fr.

Die zweite Version des Volvo XC60 folgt den Spuren ihres Vorgängers und positioniert sich als Leader im Segment.

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TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

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44 touring | Oktober 2017

E

in Dreh am Schalter im Diamantenlook, ein riff am Schalthebel aus Orrefors-Kristall und der 60 setzt sich lautlos in Bewegung. Er gleitet während mehr als 40 km sanft dahin, e nachdem wie stark man das aspedal drückt. Der T8 ist ein Plug-in- brid, also die Verkörperung von Volvos elektrischer Zukunft. Er ist ein at pischer Allradler, weil der hintere Antriebsstrang allein dem Elektromotor und seiner 10,4-kWh-Batterie anvertraut ist.

Vielseitiger Hybrid Sechs Antriebsmodi stehen zur Wahl.

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Volvo XC60 T8 AWD Twin Engine R-Design: 5 Türen, 5 Plätze; 78 050 Fr. (Testfahrzeug: 106 850 Fr.) Varianten: D4 Momentum, 190 PS (54 000 Fr.) bis T8 Inscription, 320+87 PS, (82 150 Fr.) Optionen: Metallic-Lackierung (1500 Fr.), «Pilot Assist» (1800 Fr.), Luftfederung (2500 Fr.), HUD (1350 Fr.) Garantien: 5 Jahre Werk, 5 Jahre aufs Hybrid-System, 20 Jahre Mobilität (Auflagen); Rostschutz: 12 Jahre Importeur: Volvo Car Switzerland, 8052 Zürich, volvocars.ch TECHN. SPEZIFIKATIONEN Motor: 4-Zylinder, 2-l-Turbo, 320 PS + elektrische 87 PS; 400 + 240 Nm; aut. 8-GangGetriebe, 4×4; Lithium-IonenAkku 10,4 kWh. Gewicht: 2245 kg (Testfahrzeug), zul.

Gesamtgewicht 2700 kg, Anhängelast 2100 kg

Skandinavischer Chic Der XC60 führt die verfeinerten Linien des XC90 weiter fort.

80%

Hohes Gewicht (2245 kg) 165 cm

Fahreindrücke (Lenkung) Rücksitzbank eher für zwei Personen Mittelmässiges Kofferraumvolumen Preis und Zubehör-Politik Mässige Kraftstoffeinsparungen Energieeffizienz-Kategorie E

Radstand 287 cm Länge 467 cm Breite 194 cm Kofferraum: 468–1395 Liter pneus: 265/35 R22, min. 235/60 R18

Der brid-Modus kombiniert die 320 PS des Vierz linder-Benziners und die 8 PS des Elektromotors: Ein sanftes Zusammenspiel, das den bergang vom elektrischen zum thermischen Antrieb kaum spüren lässt. Was auch einen niedrigen Verbrauch zulässt, zumindest auf mittleren Distanzen. Mit dem PowerModus ändert sich die Situation radikal.

Die 40 PS werden zur Furie und malträtieren die Vorderachse des PseudoAllradlers. Die Beschleunigung ist so energiegeladen, wie der Benzinmotor durstig ist. Abgesehen von dieser d namischen Seite geizt die T8-Version aber mit Fahreindrücken. Die 113 kg schwere Batterie ist im nterbau des Autos untergebracht und ermöglicht so zumindest eine gute Strassenlage. Ein etwas steriler, aber nicht uninteressanter Sportler. Vor allem weil dieses schwere Fahrzeug kaum ins Wanken gerät und ausreichend agil ist.

Anspruchsvolles Premium Der 60 besticht mehr denn e mit Raffinesse. Das Armaturenbrett enthält Elemente aus hrom und bietet ein virtuelles ockpit und einen Touchscreen, der an ein Tablet erinnert. Das Ambiente ist auf der öhe der Zeit und gewinnt durch hochwertige Materialien. Die Sportsitze aus Veloursleder geben guten alt und sind komfortabel. Das leiche gilt für den Fond, der grosszügig Platz bietet für Beine und Kopf. Wer die optionale, adaptive Luftfederung wählt, wird mit einer sehr zuvorkommenden Dämpfung belohnt. Das ist der ideale Moment, um den «Pilot Assist» einzuschalten, der ein halbautonomes Fahren bis 130 km h erlaubt. ut, das Kofferraumvolumen schränkt einen in Sachen epäck etwas ein. Doch der 60 bleibt ein sehr vielseitiges Auto. Die Luftfederung erlaubt bei Bedarf eine erhöhte Bodenfreiheit, sodass man auch unbefestigte Wege befahren kann. lever. ◆ Oktober 2017 | touring

45

→

TECHNIK

FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (Fahrstufe D) 80–120 km/h (Fahrstufe D) Wendekreis Bremsweg (100–0 km/h):

5,5 s 3,2 s 3,5 s 11,9 m 33,6 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Innenlärm: 60 km/h: 56 dB (A) 120 km/h: 67 dB (A) SERVICEKOSTEN Gratis-Service1 10 J./150 000 km. Danach: Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.)²2 15 000/12 0,7 345.– 30 000/24 1,5 590.– Gesamtkosten Wartung 180 000 km: 15 000 km/Jahr 2,2 2585.– 1 2

bei Gratis-Service jeweils 165 Fr. für Motorenöl inklusive Servicematerial

BETRIEBSKOSTEN km/Jahr

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Rp./km

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268 EWG) Städt. Ausserstädt.

Mix Werk — — 2,1 l + 17,8 kWh CO2-Emissionen: 49 g/km CO2-Durchschnitt in CH 2016:134 g/km Energieetikette (A–G): E TESTVERBRAUCH 7,3 l/100 km + 5,7 kWh/100 km Reichweite: 727 km TCS-Normrunde: 4,0 l/100 km + 22,0 kWh/100 km Tankinhalt: 50 Liter + 10,4 kWh (Speicher)

Nur Mittelmass bietet das Kofferraumvolumen.

Was für ein Heck! Straffe Schultern und feine Linien

Video zum Test tcs.ch/ videoportal

Volvo XC60 T8 im Detail KAROSSERIE Das moderne, attraktive Design geht einher mit fast unveränderten Dimensionen.

Der Fond ist grosszügig, aber eher für zwei Personen geeignet. Der Kofferraum ist gut zugänglich (Das Heck lässt sich dank adaptiver Luftfederung um 5 cm absenken), sein Volumen bewegt sich am unteren Ende des Segments. Schlechte Übersicht beim Rangieren und Parkieren.

INNENRAUM Stilvoller Innenraum mit Premium-Materialien. Der High-Tech-Volvo bietet ein 12,3” grosses, virtuelles Cockpit und einen 9”-Touchscreen, der wie ein Tablet betätigt wird. Die Bedienung ist intuitiv, die vielen Funktionen sind überwältigend.

KOMFORT Das Geräuschniveau ist eines der niedrigsten, die der TCS je gemessen hat. Die optionale, adaptive Luftfederung (2500 Fr.) und der gute Seitenhalt der Sportsitze aus Veloursleder machen den XC60 zu einem guten Langstreckenauto.

PREIS-LEISTUNG Die Grundausstattung ist okay. (Zwei-Zonen-Klima, Spurhalteassistent). Viel Leder und Holz ab dem zweiten Ausstattungsniveau. Einige Lücken in der Grundausstattung (Rückfahrkamera, Sitzheizung als Option) und eine Fülle von PremiumZubehör lassen den Preis explodieren.

Kostenlose Wartung für 10 Jahre.

FAHREIGENSCHAFTEN Die Hybrid-Version vermittelt nur wenig Fahrgefühl. Der Motor ist diskret und die Lenkung gibt wenig Rückmeldung. Beim Beschleunigen aus Kurven spürt man ein Zerren am Lenkrad. Das Fahrverhalten kann aber als sicher bezeichnet werden.

MOTOR UND ANTRIEB Mit Vierzylinder-Turbo (+ Kompressor) und Elektromotor beschleunigt der XC60 von 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden. 407 PS lassen die 2,2 Tonnen vergessen. Der Elektro-Modus und die 8-Gang-Automatik arbeiten beide sehr sanft. Der Allradantrieb ist eher theoretisch, da der Elektromotor nur die Hinterachse antreibt.

VERBRAUCH Als Plug-in-Hybrid fährt der T8 bis zu 40 km rein elektrisch. Über lange Distanzen wird diese Verbrauchsersparnis etwas relativiert. Zu den 3,8 l/ 100 km (+22 kWh) auf der TCS-Normrunde (Strasse) kommt ein Praxisverbrauch von 7,3 l/100 km hinzu. Plus weitere 5,7 kWh Strom.

SICHERHEIT Die Fahrassistenten sind teils serienmässig und funktionieren bestens. Die Bedienung des Tablet lenkt vom Verkehrsgeschehen ab. Sehr kurzer Bremsweg.

46 touring | Oktober 2017

CREDITS: Location: Hafen Murten (FR). Segler Lionel Balmer wurde ausgestattet von Maritim Mécanique, Crans-près-Céligny (VD).

TCS-EXKLUSIV

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Elektrosmog und Wasseradern Müdigkeit, Erschöpfung und ungenügende Konzentration sind die häufigsten Reaktionen auf Störfelder am Schlafplatz. Die Gründe und die Ursachen für diese Phänomene werden in diesem Artikel ausführlich und detailliert dargestellt.

Wie können die Erdstrahlen gemessen werden?

Der heutige moderne Baubiologe kann das Erdmagnetfeld mit elektronischen Messgeräten messen, z.B. mit dem Geomagnetometer von Mersmann.

Diese Messung hat den Vorteil, dass die genaue Intensität einer Wasserader oder einer Erdverwerfung feststellt werden kann.

Somit ist es möglich, gesundheitliche Symptome von Menschen in Verbindung mit Erdstrahlen zu bringen.

Zusätzlich ermöglicht heute das elektronische Messgerät das Aufspüren von Metall im Betonboden. Diese Belastungen können ein Vielfaches stärker sein als eine starke Wasserader.

Wird der Körper über mehrere Jahre auf einem Schlafplatz mit Erdstrahlen belastet, kann allgemein gesagt werden, dass akute Beschwerden langsam in einen chronischen Status wechseln und es auch immer schwieriger wird, die Symptome wieder aufzulösen.

Wie schützt man sich vor Erdstrahlen?

Wird bei einer Hausvermessung ein belasteter Schlafplatz gefunden und ein Ausweichen ist nicht möglich, schützt man heute in der Baubiologie einen

IFEE Institut für Erdstrahlen und Elektrosmog Zentrale für die ganze Schweiz Thomas Sigrist Bösch 106 6331 Hünenberg ZG Tel. 041 310 72 26 E-Mail: mail@erdstrahlen.ch www.erdstrahlen.ch www.erdstrahlen.li <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwM7QwNgAAcYCHfg8AAAA=</wm>

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Thomas Sigrist vom Institut IFEE mit Messgerät für Wasseradern

Schlaflose Nächte?

Kopfschmerzen? Rückenschmerzen?

Verspannungen? Müdigkeit?

– Satelliten – Radar – Radio – UKW – Natel – usw.

– Freileitung – Hochspannungsleitung

Leitung 50 Hz im Boden

Grundsätzlich gilt, dass sich der Mensch tagsüber Belastungen aussetzen darf. Je stärker die Belastungen am Tag, um so wichtiger wird der unbelastete Schlafplatz.

Für weitere Informationen:

Wie reagiert der Mensch auf die Erdstrahlen?

Liegt der Mensch länger als 6 Monate auf einem belasteten Schlafplatz, beginnen die ersten Symptome wie Schlafstörungen, Verspannungen, Müdigkeit, Kopfschmerzen usw.

Man sollte auf diese Symptome hören!

Schlafplatz physikalisch gegen Wasseradern und Erdverwerfungen. Eine Nachkontrolle nach 6 Monaten zeigt, wie weit sich der belastete Körper erholt hat.

Erdung

Was macht der Baubiologe?

Er sucht krank machende Störzonen, sog. Erdstrahlen und Elektrosmog mit elektronischen CE-geprüften Messgeräten (ohne Rute oder Pendel) und zeichnet für Sie die Ergebnisse in einem Protokoll auf. Abschliessend werden langfristige Lösungsvorschläge unterbreitet.

Warum ist das Schlafzimmer besonders wichtig?

Weil die Erdstrahlen morgens zwischen zwei und vier Uhr am stärksten sind und weil wir für krank machende Störzonen besonders empfänglich sind, wenn wir schlafen oder und länger als drei Stunden am selber Ort aufhalten.

Wie läuft eine Vermessung ab?

Der Baubiologe kommt zu Ihnen nach Hause. Nach kurzer Information und Beantwortung erster Fragen werden Schlafräume und alle regelmässig benutzten Plätze sorgfältig auf Störzonen ausgemessen. Diese werden aufgezeigt und erklärt. Mit dem Körperenergietest an der linken Hand kann nach Dr.Voll festgestellt werden, ob Ihre Symptome vom Elektrosmog oder von Erdstrahlen verursacht werden.

Was kostet eine Vermessung?

Eine Vermessung Ihrer Wohnung oder Ihres Hauses dauert zwischen zwei bis drei Stunden; sie kostet CHF 380.00.

Fragen?

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TECHNIK

VW POLO

Ein Polo, der Golf spielt Die sechste Ausgabe des VW Polo ist auf dem allerneuesten Stand der Technik bei Kleinwagen. Optisch erinnert er stark an den Golf.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

W

as für eine Aufmachung! Man könnte meinen, man stünde vor einem alten Golf-Modell.

Und alles nur wegen der neuen modularen Plattform der VW-Gruppe: Diese liess das beliebte Stadtauto 8 cm länger und 7 cm breiter werden, was ihm ein neues Mass an Selbstvertrauen verleiht.

War der Polo vom Aussehen bisher eher fad, wirkt er jetzt imposanter. Das beginnt schon bei der auffallenden, markant geschwungenen Kühlerhaube.

Diese Entwicklung betrifft auch das Interieur und vor allem das Armaturenbrett, für das acht attraktive Farben zur Auswahl stehen. Eine echte stilistische Revolution für einen Polo, der bis anhin

nicht wirklich für seine Exzentrik bekannt war.

Von der modellübergreifenden Plattform profitierend übernimmt der Kleinwagen erstmals eine digitale Instrumentierung mit drei verschiedenen Konfigurationen (mit und ohne analoge Anzeige). Diese wird durch einen Touchscreen (6,5 bis 8 Zoll) erweitert. Das geschäumte Armaturenbrett wertet den eleganten Innenraum zusätzlich auf.

Dieser ansehnliche Fünftürer verfügt ausserdem über grosszügige Vordersitze. Gleiches gilt für den Fond, wo Bein- und Dachfreiheit auf höchstem Niveau sind. Der Kofferraum hat eine Kapazität von 351 l (+71 l), gleich viel wie ein Golf V.

Auch gibt es den Polo jetzt mit Fahrassistenten. Die Fussgängererkennung mit Umfeldbeobachtung ist Serie.

Optional sind adaptive Steuerung, Totwinkelwarner oder automatische Einparkhilfe erhältlich. Keine nennenswerten Fortschritte zeigt dagegen das Fahrwerk, welches auf einer halbsteifen Hinterachse basiert.

Die Basismotorisierung besteht aus Dreizylinder-Motoren, Sauger oder Turbo. Dank der Geräuschdämmung arbeiten die Motoren sehr diskret. Demnächst wird die Motorenpalette um den 1,5-lTSI mit 150 PS und Zylinderabschaltung und um den 2-Liter-Benziner der GTIVersion mit 200 PS erweitert.

Kein Wunder, dass die Preise spürbar steigen. ◆

NLänge: 4,05 m; Kofferraum: 351 l EBenziner 65/75/95/115 PS, Erdgas 90 PS; Verbrauch: ab 4,5 l/100 km, CO ab 101 g/km L16 800 bis 26 900 Fr. (1.5 TSI, 2.0 GTI, 1.6 TDI folgen)

Der VW Polo kam 1975 auf den Markt und kann sich somit erster Kleinwagen nennen. Dicht gefolgt von der Ikone Ford Fiesta, die 1976 lanciert wurde. So ganz gerechtfertigt war dieser zweite Platz für den Fiesta nicht, denn der Polo I war bei genauerer Betrachtung nichts anderes als ein Derivat des Audi 50.

Und er wurde ebenfalls in Wolfsburg produziert, der Heimat von VW. Während der Audi 50 seine Laufbahn 1978 beendete, wurden von den Urgesteinen Polo und Fiesta jeweils 14 bzw. 18 Millionen Exemplare produziert.

Digital Age Die 11,7-ZollInstrumententafel ist optional.

Vornehm wirkt der Polo dank der geschwungenen Kühlerhaube.

FOTOS ZVG

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POLO VS FIESTA

Oktober 2017 | touring

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Ihr Reiseprogramm: 1. Tag, Montag – Anreise Hannover Fahrt im komfortablen Extrabus in die Region von Hannover und Zwischenübernachtung.

2. Tag, Dienstag – Lübeck – Travemünde Via Lübeck erreichen wir Travemünde, wo unser modernes Fährschiff für die Überfahrt nach Helsinki wartet. Übernachtung an Bord.

3. Tag, Mittwoch – Auf See Ein Tag auf See - geniessen Sie die Annehmlichkeiten des Schiffes. Übernachtung an Bord.

4. Tag, Donnerstag – Helsinki – St. Petersburg Wir erwachen mit dem Knacken des Eises, wenn die Fähre durch den gefrorenen Archipel vor Helsinki fährt. Vom Hafen Helsinki geht es mit dem Bus direkt an die russische Grenze – es erwartet uns eine andere Welt. Ein versierter Reiseführer erzählt uns unterwegs vieles über Kultur und Geschichte Russlands. Nachtessen und Übernachtung in St. Petersburg.

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Helsinki

Fahrt im komfortablen Extrabus

5. Tag, Freitag – St. Petersburg Die russische Zarenmetropole empfängt uns mit ihrer vollen Pracht. Sofort wird klar, dass man nicht in irgendeiner Stadt sondern in einer der schönsten der Welt gelandet ist. Überall blitzen die goldenen Zwiebeltürme der Kirchen und Kathedralen. Freuen Sie sich auf eine unvergessliche Stadtführung! Der Nachmittag bleibt Ihnen zur freien Verfügung.

6. Tag, Samstag - Peterhof – Tallinn Wir fahren an die südliche Küste des Finnischen Meerbusens und treffen auf die Stadt Peterhof (auch Petrodworez genannt). Der Peterhof sollte auf Wunsch Peters des Grossen das «Versailles am Meer» werden. Heute bietet sich dem Besucher ein unglaubliches Bild, das Versailles verblassen lässt. Nach der beeindruckenden Besichtigung Weiterfahrt entlang der Küste nach Tallinn, wo wir das Nachtessen im legendären Restaurant „Peppersack“ einnehmen!

7. Tag, Sonntag – Tallinn – Helsinki Kein Besucher kann sich dem Charme des mittelalterlichen Tallinns entziehen: die engen Gassen, die dicken Mauern, die bunten Häuser und das alte Rathaus werden Sie beim Stadtrundgang bezaubern. Nach der Stadtführung bleibt

St. Petersburg

noch etwas Zeit zur freien Verfügung, ehe wir mit der Fähre zurück nach Helsinki gelangen.

Nachtessen & Übernachtung in Helsinki.

8. Tag, Montag – Helsinki – Fähre Heute zeigen wir Ihnen das sympathische Helsinki. Weitläufige Parks, reizvolle Uferzonen und die der Stadt vorgelagerten Inseln verleihen der Stadt ein besonderes Flair. Gegen Abend Einschiffung auf unser Fährschiff Richtung Travemünde. Abendessen und Übernachtung an Bord.

9. Tag, Dienstag– Auf See – Travemünde Nach einem entspannenden Tag auf der frischen See erreichen wir spätabends Travemünde. Nachtessen an Bord. Übernachtung im Hotel in Lübeck.

10. Tag, Mitwoch – Travemünde – Fulda Von Travemünde fahren wir nach Fulda zur Zwischenübernachtung.

11. Tag, Donnerstag – Heimreise Heute treten wir die Heimreise an.

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Fährüberfahrt Helsinki-Travemünde mit Finnlines inkl. 2 Übernachtungen & Vollpensionspaket (2-Bettkabinen innen) 7 x Übernachtungen in gehobenen Mittelklassehotels 7 x ausgiebiges Frühstücksbuffet 6 x Nachtessen in den Hotels 1 x Nachtessen im mittelalterlichen Restaurant „Peppersack“ in Tallinn Alle aufgeführten Ausflüge und Besichtigungen gemäss Programm Stadtführung in St. Petersburg Stadtführung in Tallinn Stadtführung in Helsinki Eintrittsgelder und Besichtigung Peterhof mit grossem Palast Zusätzliche örtliche Reiseleitung in Russland und Estland Eigene Schweizer Reiseleitung auf der ganzen Reise

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in gehobenen Mittelklassehotels Fr. 1695.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag (Hotels): 325.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person Kabinenzuschläge Fähre (Total für Hin- & Rückfahrt)

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TECHNIK

HYUNDAI I30 WAGON 1.4 T-GDI VERTEX

Ein Koreaner macht auf Kombi

NLänge: 4,59 m; Kofferraum: 602–1650 l E1,4-l-Turbo, 140 PS, 242 Nm; 7-Gang-DCTGetriebe; 0–100 km/h in 9,5 s; Verbrauch: 7,5 l/100 km; Reichweite: 666 km L35 500 Fr.

Adrett Das Design des i30 Kombi ist zeitlos, aber etwas austauschbar.

Altbackene Koreaner – das war einmal. Heute kann es der topausgestattete Hyundai i30 locker mit der europäischen Konkurrenz aufnehmen. Nur sein Design hätte etwas mutiger ausfallen dürfen.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

E

s ist schon fast zur Regel geworden: mit eder neuen eneration zeigen die Koreaner, was sie technisch alles können. Auch der in Deutschland entwickelte und in Tschechien produzierte undai i30 folgt dieser Regel. Er ist so gut, dass ihn praktisch nichts mehr von seinen Artgenossen aus dem alten Kontinent unterscheidet. Vielleicht der Preis, doch auch der gehört neu zu den höchsten des Segments. Doch angesichts der guten Ausstattung der Version Verte und der fünf Jahre Werksgarantie ist auch das zu verschmerzen.

FOTOS ZVG

In jeder Hinsicht gut m Rahmen dieses Fahrberichtes fiel es uns schwer, gewichtige Negativpunkte festzustellen. ut, die harte Federung könnte man verbes-

sern. nd nicht nur wegen ausserdem die nterteilung der 1 -Zoll-Räder des geteste- des Laderaums, der auch bei ten Modells. nd über den heruntergeklappten Rückhinteren Passitzen eben sagierraum und vor allem Üppige Ausstattung lässt sich auch gross ist.

Grosser Kofferraum streiten. Er Kräftiger 1,4-l-Motor fiel im VerEin gutes Gefälliges Fahrverhalten gleich zur Familienauto, Werksgarantie (5 Jahre) Länge dieses dieser i30, Kombis, (25 und auch sehr Etwas harte Federung cm länger als d namisch: Hoher Preis die Limousine) Trotz bescheiRelativ braves Design doch etwas dener Leisdurchschnitttung liefert lich aus. Wahrscheinlich lässt der 1,4-l-Motor dank Turbosich dies mit dem unveränaufladung bereits bei niedriderten Radstand erklären. gen Drehzahlen (1500 min) guten Durchzug. m ewinner dieser Neuauflage Stadtverkehr allerdings wirkt ist der Kofferraum, der mit der Kombi dadurch etwas 602 Litern zu den grössten nervös. Zum lück reagiert der Kategorie gehört. Die das Doppelkupplungsgetiefe Ladekante und die recht- triebe schnell und schaltet eckige Anordnung erleichsanft. Das gut ausbalancierte tern das Beladen. Ein SchieFahrwerk passt perfekt zum nens stem ermöglicht überschäumenden Tempera-

Sehr viel Platz Der Kofferraum ist gross und gut zugänglich.

ment des Kombis. Ausgestattet mit einer gewissen Agilität kann er sogar auf eine bissige Vorderachse zählen.

Keineswegs t pisch koreanisch. Darüber hinaus bietet der i30 innovative Assistenzs steme. Der aktive Spurhalteassistent hält stets den Kurs, während der adaptive Tempomat das Auto bis zum Stillstand abbremsen kann.

LED-Scheinwerfer, belüftete Sitze und ein Navi: Die Version Verte bietet Ausstattung im berfluss. Wenn nur die Designer etwas mutiger gewesen wären und diesem gelungenen Kombi innen und aussen etwas mehr E travaganz verliehen hätten. ◆ Oktober 2017 | touring

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Oktober 2017 | touring

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Der Pico do Fogo mit seinen steilen Flanken aus Vulkanasche

In Praia geht es bunt zu und her.

Knirschende Asche unter den Sohlen Die kapverdischen Inseln Santiago und Fogo bieten viele Gegensätze, Geschichte und faszinierende Vulkanlandschaften. Zu Fuss unterwegs offenbaren die Inseln ihre Besonderheiten.

REPORTAGE FELIX MAURHOFER

D

ie Sonne brennt gnadenlos vom immel und ich könnte literweise Wasser die ausgetrocknete Kehle herunterrinnen lassen. ch bin gezwungen, immer wieder kurz anzuhalten, um die Wasserflasche aus meinem Rucksack zu klauben und mir ein paar Schlücke zu genehmigen. Vor einer halben Stunde bin ich durch das klitzekleine Fischerdorf Ribeira da Barca geschlendert, wo unter schattigen Bäumen schläfrige Frauen ihre karge Ernte zum Kauf feilboten, unge Männer an ihren and s herumnestelten und halbwilde unde mitten auf der Strasse ein Nickerchen abhielten. Die hren ticken definitiv anders auf der nsel Santiago, einer der insgesamt 15 der Kapverden. Die 56 touring | Oktober 2017

Nähe zu Afrika schliesslich liegen die nseln bloss 400 Kilometer vom Senegal entfernt draussen im Atlantik ist überall spürbar. Alles geht gemächlich vonstatten, was bei diesem Klima auch nicht wundert. Als ich mit meinem Mietwagen von der auptstadt Praia über die kurvigen Strassen hinauf nach Assomada fuhr, dann wegen der schlechten Beschilderung die Abzweigung hinunter nach Ribeira da Barca verpasste und einen mweg über Tarrafal unter die Räder nahm, traf ich kurz vor meinem Zielort auf Demic Martins.

Ein smarter unger Mann, der mich bat, ihn mitzunehmen, und mir gleichzeitig eine Bootsfahrt anpries. ch lehnte sein Angebot ab, erhielt aber trotzdem wertvolle nformationen zu meiner

geplanten Wanderung nach Achada Leite. Die Einheimischen sind wirklich freundlich, doch taucht ein Weisser auf, hat eder und ede irgendein Angebot, was bei der krassen Armut auf der nsel durchaus verständlich ist.

Bizarre Landschaft Nun stehe ich also oberhalb des von ihm beschriebenen Tals, wo ein paar ütten stehen, Palmen und Bäume dem Wind trotzen und einen krassen Kontrast zu der sonst knochentrockenen und felsigen Landschaft bieten. ier zerrt der kräftige Nordostpassat noch stärker an meiner Schirmmütze und ich gehe so schnell als möglich ins fruchtbare Tal hinunter. ch laufe im Schatten der Bananen- und Akazienbäume und habe dann einen Auf-

stieg vor mir. Ein Falke hält hoch oben in der Luft nach Nagern Ausschau und entlang meines Weges flattern immer wieder bunte Schmetterlinge auf. Die Landschaft wirkt bizarr, denn am orizont erheben sich erodierte berreste zahlreicher Vulkane. Auf dem ochplateau angekommen, das zu meinem Zielort leitet, rauscht unten die Brandung an die Klippen und ich komme der Siedlung immer näher. Vom kleinen Weiler hat man einen schönen Ausblick auf die wilde Küste mit kleinen Buchten, sonst bietet der Ort keine

FREIZEIT

Fischer bringen ihren Fang nach Ribeira da Barca.

Viel Lebensfreude trotz der Armut Schwarzer Sand prägt die Küste von Santiago.

Attraktionen. So mache ich mich wieder auf den Rückweg.

Wenn die Fischer anlanden Staubig und in der Tat müde komme ich nach rund drei Stunden in das Fischerdörfchen zurück. Viel hat sich hier während meiner Abwesenheit nicht verändert, oder doch? Am Kieselstrand haben sich Menschentrauben gebildet und beim Näherkommen sehe ich, dass die Fischer zurückgekommen sind und ihren Fang feilhalten. ch tauche in das bunte

Treiben ein, wo farbig gekleidete Frauen lautstark die Preise runterhandeln. Szenen wie im Film spielen sich ab. Die Mütter tragen ihre Kinder in Tüchern auf dem Rücken, welche mich mit einem fröhlichen «Ol » begrüssen und die Fischer sortieren mit ernster Miene ihre Beute. Auf einmal ist der Spuk vorbei, die Menschen verschwinden in ihren kühlen äusern und ich lenke meine Schritte zum Restaurant von arlita. Dazu hat mir Demic geraten, denn keine andere Köchin weit

Carlita kocht alles, was den Fischern ins Netz geht.

und breit könne so leckeren Tintenfisch kochen. Der portugiesischen Sprache und Kriolu nicht mächtig, bestelle ich mit Zeichensprache den Tintenfisch. Er ist mit frischen Kräutern gewürzt, ein wahrer enuss. estärkt mache ich mich auf den Weg zurück nach Praia und siehe da, Demic steht frisch geduscht und parfümiert wie ein ltis auf dem Parkplatz und bittet mich, ihn doch in die auptstadt mitzunehmen, da er Stolz präsentiert eine Händlerin einen Prachtfisch.

seine Freundin besuchen wolle. ch habe nichts dagegen und er erzählt mir einiges über das harte Leben auf der nsel. Nachdem unterwegs noch ein weiterer Passagier zugestiegen ist, schalte ich das Radio an und oladeira-Musik erfüllt den nnenraum. m egensatz zur melancholischen Morna ist dieser von der nsel geprägte Stil sehr lüpfig. Die ungen Männer im Auto stehen aber, wie sie mir erklären, eher auf den modernen Zouk elektronische Popmusik, die ihren rsprung in der Karibik hat. n Praia lade ich meine Passagiere ab und stelle mich unter die Dusche, um den Staub abzuwaschen.

Der Geschichte auf der Spur Es lohnt sich, frühmorgens zu starten. Einerseits ist die Temperatur noch nicht so hoch und andererseits sind kaum Touristen unterwegs. Einen KatzenOktober 2017 | touring

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Guter Nährboden für Reben und Gemüse

sprung von Praia entfernt liegt in einer Bucht einer der wohl geschichtsträchtigsten Orte auf Santiago, nämlich idade Velha. ier landeten Mitte des 14. Jahrhunderts die Portugiesen an und begannen das Archipel zu besiedeln. Der Ort wurde aber später zum Drehkreuz des Sklavenhandels. Der Pranger auf dem Dorfplatz ist Zeuge dieser unrühmlichen Zeit.

Mein Ziel ist das fruchtbare Tal des Ribeira rande, welches unten am Meer bei der Rua Banana liegt, der ältesten Strasse der nsel mit ihren kleinen äusern und weissgetünchten Strassenmauern. Bevor ich aber losziehe, kaufe ich in de Mercearia genügend Wasser. Diese Läden sind multifunktional und Barbier und Bar in einem.

Oberhalb der Strasse liegen versteckt hinter Bäumen die Kirche Nossa Senhora do Ros rio und der onvento de 58 touring | Oktober 2017

S o Francisco. ralte sakrale ebäude, die geschickt restauriert worden sind. Je weiter hinten im Tal, umso spärlicher wird die Besiedlung.

Der zuerst breite Weg verengt sich zu einem Trampelpfad, wo ich ab und zu auf Kopflast der geschäftigen Frauen in Praia

eine Brennerei stosse, hier wird der einheimische rogue destilliert. Der Weg schlängelt sich durchs ausgetrocknete Flussbett, ich biege um die Ecke und bekomme die wunderschönen Eisvögel zu esicht, welche fortan immer wieder auftauchen. Ein paar Minuten später treffe ich auf zwei riesige BaobabBäume und wandere dann unter Bananenpalmen weiter, steige die Bergflanke hinauf bis nach alabaceira. ier habe ich lück, weil ge gerade ein Sammelta i be bereitsteht, das demnächst nach idade Velha hinun hinunterführt Fahrpreis zwei Franken. Kurze Zeit später sitze ich in einer Strandbar, bestelle einen Salat mit Zie Ziegenkäse aus Fogo.

Beim Kratervolk Wie auf einer Achterbahn fühlt sich der Landeanflug an, wir werden arg durch durchgeschüttelt und der Pilot

kämpft mit den Turbulenzen.

Die Vulkaninsel Fogo empfängt uns mit ihrer Wildheit, die sich auf der ganzen nsel fortsetzt. berall sind die Lavaströme zu sehen und die kleinen Dörfer, welche meist mit Kopfsteinpflasterstrassen verbunden sind, kleben wie Neste an den Vulkanflanken oder sitzen auf Felsterrassen.

Die Küste dieser nsel ladet ausser vielleicht beim Naturpool in Ponta da Salina wegen ihrer Rauheit nicht zum Bade. Doch deswegen kommen die Besucher nicht auf das Eiland, sondern wegen der Vulkane.

Überall Vulkanasche So fahre auch ich begleitet vom Führer Anilton Pereira die steile Strasse hinauf zum riesigen Einsturzkrater h das aldeiras. Die Mondlandschaft ist atemberaubend und über allem thront der knapp 3000 Meter hohe Pico do Fogo. Doch nicht sein ip-

FREIZEIT

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Historisch ist die Banana Street in Cidade Velha.

Siedlung auf dem frischen Lavastrom

Im Hafen bietet ein Knabe Tintenfisch an.

20 km

AFRIKA

GUT ZU WISSEN Anreise: TAP Air Portugal von Zürich über Lissabon nach Praia. flytap.com

Einreise: Nötig ist ein einfaches Visum, das mit einem gültigen Reisepass direkt bei der Einreise gekauft werden kann.

Währung: Kapverdische Escudo (CVE) 1 CHF = 100 CVE

KARTE KEYSTONE

Klima: Tropisch-trockenes Klima mit teils starken Passatwinden. Beste Reisezeit Juli bis Oktober.

fel ist unser Ziel, sondern der Pico Pequeno, welcher 2014 ausgebrochen ist und unter seinen gewaltigen Lavaströmen zwei Dörfer begrub. Bei jedem Schritt knirscht der Vulkansand unter unseren Sohlen, als wir entlang der Flanken des Pico hinauf zu den neusten Kratern wandern. Anilton weiss viel über die Eruptionen und die Menschen, die trotz der totalen Zerstörung ihre Häuser wieder aufbauen und dabei Wein und anderes Gewächs anbauen, zu erzählen. Alle Kratereinwohner sollen vom Grafen Armand Montrond abstammen, der sich 1872 im Krater niederliess und den Weinanbau etablierte. Jedenfalls sind auffällig viele Einwohner hier sehr hellhäutig.

So auch Raniro Montrond,

Grau- und Schwarzschattierungen wandern, doch Amarisa Lopes hat im Kraterhotel Casa Marisa für uns gekocht Heisse Lavaspalten und wir wollen das feine Oben am KraterMahl nicht verpasrand stinkt’s nach sen. Ihr Mann, Schwefel und als Mustafa Eren, ist Anilton in eine der ein Kletterer, der Erosionsspalten in mühsamer ein Stück Holz legt, Arbeit an den Krabeginnt es augenterwänden zahlblicklich zu brenreiche Sportkletnen. Mir ist nicht terrouten und ganz geheuer, vor Klettersteige allem weil es auf erschlossen hat.

Raniro Montrond keltert den Kraterwein. dem Lavastrom Selbst in die Vulimmer wieder kanhöhlen ist er rumst und bebt. Nun wird schon hinabgestiegen. Es klar, warum hier zwingend lohnt sich, im Krater zu überein einheimischer Führer nachten, weil man dann das vorgeschrieben ist. Ich Farbenspiel im Laufe des Takönnte noch stundenlang ges beobachten kann und durch diese faszinierende mehr vom kargen Leben des Landschaft mit all ihren Kratervolkes mitbekommt. ◆ bei dem wir den von ihm gekelterten, herben Rotwein kosten.

Sicherheit: Kap Verde ist grundsätzlich ein sicheres Reiseland. Wertsachen nicht zur Schau stellen.

In den grösseren Orten und Städten bei Dunkelheit ein Taxi nehmen.

Hotels: Praia auf Santiago: Hotel Pestano Tropico, pestana.com; San Felipe auf Fogo, Hotel Xaguate, hotelxaguate.com

Baden: Das Meer ist ganzjährig zwischen 22 und 27 Grad warm.

Achtung, an vielen Stränden herrschen Strömungen und gefährliche Brandung.

Mietauto: Flughafen von Praia (Insel Santiago) intercidadesrentacar.cv

Mitbringsel: Grogue (Zuckerrohrschnaps), Kräutersalz aus Sal oder Tücher.

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Cabo Verde único Mitten im Atlantik, auf halbem Weg zwischen Portugal und Brasilien, liegen die Kapverdischen Inseln der Küste Senegals vorgelagert. Der Archipel umfasst 15 Inseln, von denen neun bewohnt sind. So unterschiedlich die einzelnen Inseln auch sind, eines haben alle gemeinsam: die Bevölkerung ist ausnahmslos freundlich und aufgeschlossen. Obwohl die Kapverden zu den ärmsten Ländern der Welt gehören, ist dieses Land reich. Reich an Musikern, reich an Toleranz, reich an bizarren Bergen und kargen Böden, reich an Schluchten, Wüsten und grünen Tälern, reich an tiefblauem Meer und schwarzen Sandbuchten. Kommt mit! Taucht ein in die faszinierende Welt der Kapverdischen Inseln!

PREISE FÜR TCS-MITGLIEDER Pro Person in CHF, bei mindestens 15 /max. 20 Personen Doppelzimmer Zuschlag Einzelzimmer Zuschlag Kleingruppe bei 10–14 Personen Zuschlag Nicht-TCS-Mitglieder Frühbucherrabatt für TCS-Mitglieder, gültig bis 30.11.2017

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REISEINFORMATIONEN 7. Tag: Flug von São Filipe

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nach São Pedro auf São Vicente, Heimat der MornaMusik.

8. Tag: Entspannung am Strand der São-Pedro-Bucht.

9. Tag: Rückflug nach Praia und Fahrt nach Cidade Velha, einst Zentrum des Sklavenhandels und Anziehungspunkt unzähliger Piratenschiffe.

10. Tag: Praia–Lissabon– Zürich. Nachtflug Richtung Lissabon und Weiterflug nach Zürich.

5.4. –14.4.2018 + 15.11. – 24.11.2018 1. Tag: Hinreise: Flug

Schweiz via Lissabon nach Praia.

2. Tag: Ankommen & Durchatmen. Entspannungstag am Meer.

3. Tag: Ca. 1½ Std. leichte Wanderung von Assomoada zur Serra Malagueta.

4. Tag: Flug von Praia nach São Filipe auf Fogo. Fahrt nach Salinas kurze ¾ Std. Wanderung nach São Jorge.

5. Tag: Umrundung der Insel per Auto und ca. 1½ Std. Wanderung.

6. Tag: Ca. 4-stündige Wanderung zum neuen «Kleinen Pico» hinauf.

60 touring | Oktober 2017

Hinweis: Die Wanderzeiten können je nach Wetter und Reisegruppe variieren! Kurzfristiger Hotelwechsel möglich.

TCS-Highlights Begleitete Wanderungen auf drei Inseln, der mattschwarze Pico, die Kolonialstadt Mindelo, Badefreuden an schönen Stränden, die Morna-Musik.

Inbegriffen Flug Zürich–Praia v. v. via Lissabon mit TAP, 9 Übernachtungen mit HP, Trinkgelder in Hotels/Restaurants, Wanderungen, Spaziergänge und Gruppentransfers, TCS/ Baumeler-Reiseleitung/ Wanderführung, ausführliche Reisedokumentation.

Nicht inbegriffen Persönliche Ausgaben, nicht erwähnte Mahlzeiten und Getränke, Annullations-, Rückreise- und Heilungskostenversicherung, wir empfehlen den TCS ETI-Schutzbrief Welt.

Buchbar über: eti.tcs.ch

Einreisebestimmungen Schweizer Bürger benötigen für die Einreise einen gültigen Reisepass, der mindestens 6 Monate über das Einreisedatum hinaus gültig ist. Das Visum wird bei der Einreise erteilt.

Gesundheitshinweise Siehe detailliertes Reiseprogramm auf tcs-reisen.ch/caboverde

Organisation, Buchung & detaillierte Informationen Organisation, Buchung und detaillierte Informationen zur Reise: Baumeler Reisen Zinggentorstrasse 1, 6006 Luzern Tel. 041 418 65 65 E-Mail: info@baumeler.ch tcs-reisen.ch/caboverde

FOTO ZVG

Reiseprogramm

Bambuskissen

Das Bambuskissen kann Ihnen zu einem besseren Schlaf verhelfen, wachen Sie ganz ausgeruht auf und beugen Sie Nackenschmerzen, Kopfschmerzen und sogar Schnarchen vor.

kann Ihr Leben verändern ✔ Nichts ist weicher als Bambus Herrlicher Komfort, weich, absorbiert die Feuchtigkeit der Haut, schnell trocknend. ✔ Das Kissen ist antibakteriell und milbenfrei Hypoallergen. Eignet sich für jeden, auch für Allergiker. ✔ 3-Kissen in Einem Stützendes Kissen (doppelt falten). Normales Kissen (flach legen).

Extra weiches Kissen (erhöht auflegen). ✔ Perfekte Stütze für Nacken und Kopf Die Muskeln entspannen sich, Schmerzen und Schnarchen verringern sich und Sie wachen ganz ausgeruht auf. ✔ Ökologisch Bambus wächst ganz natürlich ohne Pflanzenschutzmittel oder andere Chemikalien.

Grösse: ca. 60 x 45 cm

Für einen ruhigen Schlaf ist es wichtig, dass die Wirbelsäule gerade ist. Somit ist es garantiert, dass die Durchblutung ausreichend ist und die Nervensignale ins Gehirn und wieder zurück gelangen. Die Atemwege sind ebenso geöffnet und frei, sodass die Atmung optimal verläuft und nicht durch Schnarchen behindert wird.

Das Bambuskissen hat folgende Doppelfunktion: Der Bambus Bezug kühlt beim Schlafen und ist mollig weich. Das ganze Kissen ist mit Memory-Form Flocken gefüllt und passt sich automatisch ihrer Schlafstellung an. Sie wachen fit und ausgeruht auf.

Memory-Schaum ist ein speziell entwickeltes viskoelastisches Material, welches unmittelbar auf Druck reagiert und dadurch elastisch wird und sich Ihrer Körperkontur anpasst.

Wenn das Kissen nicht benutzt wird, erhält es seine ursprüngliche Form zurück. Der Unterschied zum normalen Memory-Schaum Kissen ist, dass die Luft beim Bambuskissen einfach zwischen dem Memory-Schaum frei zirkulieren kann und Ihnen dadurch ein kühles Gefühl gibt. Das Bambuskissen ist das erste Kissen, das alle Vorteile des Memory-Schaum-Materials hat ohne Nachteile. Der Kissenbezug kann in der Waschmaschine mit 30 Grad gewaschen werden.

Bambus Rückenstützkissen

Das Bambuskissen ist das perfekte Kissen, welches Sie einfach höher oder tiefer, weicher oder härter benutzen können.

Schluss mit Rückenschmerzen!

Durch das Formen wird es Ihnen möglich sein, in allen gewünschten Positionen zu schlafen: auf der Seite, auf dem Rücken oder auf dem Bauch. Wenn Sie gerne halb sitzend im Bett lesen, gibt Ihnen das Kissen, doppelt gefaltet, den perfekten Halt.

Bestellschein

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JA, ich bestelle gegen Rechnung (zahlbar innert 10 Tage) plus Fr. 6.90 Versandkostenanteil wie folgt:

Name:

❑ Bambuskissen, 1 Stück (Art.Nr. 1436) nur Fr. 49.–

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❑ Bambuskissen, 2 Stück (Art.Nr. 1437) nur Fr. 88.– Sie sparen Fr 10.-

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Bulgarien – Rundreise

Entdecken Sie ein Land voller Kontraste mit verborgenen Schätzen

e 8 Reisetag – .

5 9 1 1 . r F ab Das ist alles inbegriffen Direktflüge mit SWISS in PP Economy-Klasse Alle Flugnebenkosten PP Rundreise im Reisebus PP 7 Nächte in landestypischen und PP guten Mittelklasshotels Täglich Frühstück, 2x Mittag- und PP 7x Abendessen Eintritte und Besichtigungen gemäss PP Programm Beste Betreuung durch Deutsch PP sprechende Reiseleitung vor Ort Reiseunterlagen inklusive Reiseführer PP

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Rila Kloster

Plovdiv - malerische Stadt entdecken Kulturdenkmäler aus den unterschiedlichsten Epochen, traumhafte Gebirgslandschaften, das idyllische Rosental und das Schwarze Meer. Erleben Sie auf dieser Reise die schönsten Seiten Bulgariens.

1. Tag: Zürich – Sofia Direktflug nach Sofia. Ankunft am Nachmittag in der Hauptstadt und Transfer ins Hotel. Die Zeit bis zum Abendessen gestalten Sie mit einem Spaziergang durch die Altstadt, wo Sie unter anderem bereits die imposante Alexander Nevski Kathedrale, das Wahrzeichen der Stadt, besuchen.

2. Tag: Sofia – Rila-Kloster – Bansko Am Vormittag besichtigen Sie weitere Sehenswürdigkeiten in Sofia, wie die Rotunde des Heiligen Georg, welche inmitten der historischen Überreste des antiken Sofias liegt. Anschliessend fahren Sie weiter ins Rila-Gebirge, und besuchen am Nachmittag das weltberühmte Rila Kloster (UNESCO) mit seiner einzigartigen Architektur und Wandmalerei. Weiterfahrt nach Bansko, am Fusse des alpinen Pirin-Gebirges gelegen, wo Sie in einem traditionellen Restaurant mit Musik und Tanz zu Abend essen.

Sofia

3. Tag: Bansko – Rhodopen – Bachkovo-Kloster – Plovdiv Erleben Sie bei der Fahrt mit der nostalgischen Schmalspurbahn die romantische Bergwelt der Rhodopen. Danach besuchen Sie eine Weinkellerei und kosten ein Gläschen Rotwein von der feinen einheimischen Sorte Mavrud. In einer Schlucht versteckt liegt das einzigartige Bachkovo-Kloster, welches Sie besichtigen werden. Ankunft in Plovdiv, auch bekannt als die schönste bulgarische Stadt.

4. Tag: Plovdiv – Nessebar Rundgang durch die schöne Altstadt von Plovdiv. Die Stadt bietet neben dem römischen Theater und Stadion auch typische, buntverputzte Wohnhäuser aus dem 19. Jh., eine antike Festungsmauer und schöne Gassen. Anschliessend geniessen Sie etwas freie Zeit in der Stadt Plovdiv mit ihrer lebendigen Fussgängerzone. Am Nachmittag geht es weiter durch die Thrakische Tiefebene nach Nessebar.

5. Tag: Nessebar – Pomorie – Nessebar Am Vormittag ausführlicher Rundgang durch die Altstadt von Nessebar mit beeindruckenden Kirchen aus verschiedenen Epochen. Die Altstadt ist auch als UNESCO-Weltkulturerbe anerkannt. Anschliessend Ausflug nach Pomorie. Der Pomorie-See ist ein wahres Naturparadies. Hier besuchen Sie das Salzmuseum, wo die Salzgewinnung auf eine Jahrhundert alte Geschichte zurückblickt. Lassen Sie am Nachmittag Ihre Seele baumeln und geniessen Sie das mediterrane Flair.

6. Tag: Nessebar – Kazanlak – Shipka – Kmetovtsi Fahrt durch das idyllische Rosental, wo das berühmte Rosenwasser gewonnen wird. Sie

Altstadt von Nessebar besuchen eine Rosenöldestillerie und erfahren wie man Rosenöl gewinnt.

Weiterfahr nach Kazanlak. Im historischen Museum bewundern Sie einige sensationelle thrakische Schätze und besichtigen das Grab bei Kazanlak mit interessanten Wandmalereien (UNESCO). Bei der Weiterfahrt passieren Sie das mächtige Balkan-Gebirge und erreichen das herzige Dorf Kmetovtsi in der Nähe von Gabrovo.

7. Tag: Kmetovtsi – Arbanasi – Veliko Tarnovo – Kmetovtsi Fahrt zum Dorf Arbanasi und Rundgang mit Besichtigung der Christi-Geburt-Kirche, eine der schönsten Kirchen Bulgariens. Weiter geht es nach Veliko Tarnovo. Sie erklimmen die historische Zarenfestung und spazieren durch die Altstadt, wo traditionelle Werkstätten zum Besuch einladen.

8. Tag: Kmetovtsi – Sofia – Zürich Nach dem Frühstück fahren Sie durch die hügelige Donauebene und die Bergwelt des Balkan-Gebirges zum Flughafen. Direktflug von Sofia nach Zürich.

Ankunft am Abend.

Rosenfest

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FREIZEIT

H

in und her schwappt das etränk im Teeglas.

Schienengeratter.

Zurückgelehnt ins samtrote Polster schwebe ich durch sbekistan. Mein Buch klappe ich wieder zu. Viel zu spannend ist das, was am Fenster vorbeiflirrt: Obstgärten und spielende Kinder, Schafe und Kühe, gebrechliche Ladas und ein Mann auf seinem Esel. Einsame öfe und gespenstische ndustrieanlagen ziehen vorbei.

Mal schnell, mal gemächlich rumpelt unser Sonderzug durch die Steppe Zentralasiens. Was für eine herrliche Art, die legendären Städte entlang der Seidenstrasse zu bereisen! Be uem und doch ganz nah am Alltag der sbeken. Am Bahnsteig verkaufen Frauen in bunten Röcken eimerweise Tomaten, urken und Auberginen. An winzigen Kiosken gibt es Wurst, Kekse und Limonade. Für die

Ein Lächeln haben die Angestellten im Zug immer übrig.

Die Zugreise vereint Komfort und Abenteuer.

Auf samtroten Polstern durch die Steppe Eine Reise mit dem «Orient Silk Road Express» ist ein faszinierendes Abenteuer. Besonders Usbekistan liefert eine Fülle an überwältigenden Eindrücken. Mal einsame Steppe, mal flirrende Städte und immer nah an den Menschen dran.

REPORTAGE GERO GÜNTHER

Köche der zwei Zugrestaurants sind die kurzen Stopps an den Bahnhöfen eine gute elegenheit, Nachschub zu besorgen. Frisches emüse und Kräuter müssen fast täglich ergänzt werden. Dreimal am Tag wollen die 0 Reisenden an Bord mit mehreren ängen versorgt sein.

Schliesslich ist der Orient Silk Road E press nicht irgendeine Bimmelbahn, sondern ein Sonderzug der Oktober 2017 | touring

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Extraklasse. Waggons mit Spitzendeckchen und Spiegeln versüssen uns die Reise. m das Ausklappen der Betten kümmert sich eine freundliche Armee von uniformierten Angestellten.

Buchara, «die Edle» Kaum uietschen die Bremsen, stehen die Schaffner parat, um die schweren Türen zu öffnen. Buchara, «die Edle», steht heute auf dem Programm. Wie lange habe ich darauf gewartet, diese Städte zu bereisen. Buchara, hiwa, Samarkand. Märchenhafte Namen, die seit Kindertagen durch meine Fantasie geistern. Eine Welt voller Karawanen und Banditen, zwielichtigen Wesiren und listigen Bettlern.

Nun nieselt es in Buchara, überall haben sich riesige Pfützen gebildet, und die ungen Männer tragen meist schwarze Leder acken. Aber auch ohne Kaftan und Dolch sind die sbeken ein fasziGut gelaunte Damen in der Kalon-Moschee in Buchara

Wieder ein Stopp voll packender Eindrücke

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nierender Anblick. Der Staub, den riechen, Mongolen, Araber, Perser und Russen aufgewirbelt haben, schlägt sich in einem bunten Mischmasch an esichtern nieder.

Wie schön, dass die einheimischen Touristen überwiegen, und die Paläste und Mausoleen nicht zu leblosen Stätten wurden. berall wird gefeilscht, gescherzt und gebetet. Es fällt mir schwer, mich länger auf die Baudenkmäler zu konzentrieren, denn überall wird man vom Anblick der Oasenbewohner abgelenkt.

Mit sbeken kommt man leicht in Kontakt. Notfalls verständigen wir uns mit änden und Füssen. Vor der ehrwürdigen Kalon-Moschee begegnet mir eine ruppe aus dem Ferghanatal. Da der Mann aus Europa nicht kapiert, welche Sportart man dort mit Bravour ausübt, wird sie ihm vorgeführt. Ah, Ringen! nd so werfen die ünen einander über die Schulter. 20 Meter neben dem Minarett, von dem der Emir von Buchara einst die Verurteilten stossen liess.

Wieder regnet es. Die Männer

stülpen Plastiktüten über ihre Käppis. ch flüchte mich in das Samaniden-Mausoleum und später in die Festung. Früher lebten hier 3000 Menschen, heute drängen sich lokale Besuchergruppen durch die Wohnräume der berüchtigten Emire. Aufmerksam studieren sie Keramik und Folterinstrumente. Von der nabhängigkeit 1991 bis zu seinem Tod im September 2016 regierte mit slom Karimov ein weiterer starker Mann sbekistan. Er sah sich in einer Reihe mit Tamerlan, dem bluttrünstigen Eroberer, der vor 600 Jahren P ramiden aus den Schädeln seiner Feinde bauen liess. sbekistan pflegt seine Vergangenheit wie eine Zimmerpflanze. Was bröckelt, wird geflickt oder neu aufgebaut.

Kunsthandwerker ersetzen kaputte Kacheln, Ma olikas und Pfosten. Auch in hiwa, wo unser Zug am nächsten Tag alt macht, sehen viele Sehenswürdigkeiten aus, als wären sie für einen Staatsbesuch aufpoliert worden. ch

Kontrast Draussen karge Steppe, drinnen Luxus im Orient Silk Road Express

Gebetstürme so hoch wie Schlote in der Wüstenstadt Chiwa

steige zur Festung hinauf, um einen berblick über die sandfarbene Wüstenstadt zu gewinnen. Wie eine überdimensionierte Blumenvase wirkt das unvollendete Minarett am Westtor. Türkisfarbene Kuppeln und ebetstürme so hoch wie Fabrikschlote überragen die Oase, einst ein mschlagplatz für Sklaven aus Persien und Russland. Mittlerweile ist es windig. Frisch. Einige Männer haben ihre Fellmützen herausgekramt, Frauen verkaufen andschuhe.

Halt im nirgendwo Plötzlich verändert sich die Wüste. Büsche spriessen im braunen Sand. Riesige Teppi-

FREIZEIT

FOTOS GERO GÜNTHER, SHUTTERSTOCK (1), KARTE KEYSTONE

Wertvoller Töff Begegnungen beim Halt in der Wüste Karakum.

che aus Klatschmohn schwirren an meinem Fenster vorbei. Ausserplanmässig hält der Zug mitten in der Wüste Karakum. Was für ein ewusel, als wir in einen Weiler strömen. Die Neugier ist gegenseitig, einige Schulmädchen testen ihr Englisch.

Bald wird unser rüppchen in ein aus gebeten. Wir nehmen auf dem Boden Platz, wie sich das hier gehört. Die Tochter, Studentin der nformatik, serviert Tee. Dazu gibt es salzigen Schafskäse.

Draussen kicken Buben einen Fussball durch den Staub und Bauern schrauben an einem

Ein sehr lauter Empfang der besonderen Art in Samarkand

pinkfarbenen Traktor. Das kühle Wetter wird bald vorbei sein. m Sommer, wird mir versichert, kann es in sbekistan über 50 rad heiss werden.

«Wir Wüstenbewohner lieben den Regen», sagt Damir, dem ich in Samarkand begegne. nser Zug ist nun im Süden des Landes angekommen.

Mit itze kennt sich Damir aus. Jeden Tag beugt sich der Bäcker tief in den Lehmofen hinein, um Fladen zu backen.

Der ganze of duftet dann nach Brot und schwarzem Sesam. Damirs Ware gibt es

KASACHSTAN USBEKISTAN

Turkestan

Chiwa Taschkent Buchara

TURK.

Samarkand Shahrisabz

Aschgabat Merw

Ein Koch bringt die Spiesse für die Grillparty auf dem Abstellgleis.

200 km

Almaty

auf dem grossen Siob-Bazar zu kaufen, gleich neben der gewaltigen Bibi- hanumMoschee. ch erhole mich zwischen Rhabarber und Lammkeulen von den Anstrengungen der Besichtigungen. Samarkand bietet so viele überwältigende Bauten, dass es gut tut, sich zur Abwechslung durch das ewimmel der Stände treiben zu lassen. ch inhaliere den Duft von Kreuzkümmel und gebratenem Fleisch.

Auf dem Abstellgleis estärkt und entspannt geht die Reise weiter. Noch liegen viele Kilometer vor uns, noch haben wir die moderne auptstadt sbekistans nicht gesehen. Noch wollen wir Shahrisabz besuchen, Tamerlans eburtsstadt. nd dann landet der Orient Silk Road E press wieder auf dem Abstellgleis. Ein irte lässt seine Schafe auf den Schienen neben uns grasen, die Abendsonne taucht den Schnee auf der Serafschanebirgskette in sattes Violett.

Auf dem Bahnsteig wird ein rill aufgebaut. nser Koch pustet in die lut und legt Schaschlikspiesse auf. eute Abend soll gefeiert werden.

Wein und Wodka stehen bereit. Sergei, der Kellner, stöpselt einen Laptop in die Musikanlage. Die Einheimischen staunen, während wir auf dem Bahnsteig tanzen.

Berauscht von einigen läsern, berauscht aber vor allem von den Eindrücken dieser Zugfahrt. ◆

Tierische Eindrücke in einem Bahnhof entlang der Strecke

GUT ZU WISSEN Kira Reisen bietet die 14-tägige Tour mit dem Orient Silk Road Express an.

Sie führt von Aschgabat in Turkmenistan nach Almaty in Kasachstan (und umgekehrt). Schwerpunkt ist Usbekistan. Zu sehen sind u. a.

7 Unesco-Weltkulturstätten.

Nächste Reisedaten: Almaty–Taschkent– Aschgabat 29.3.–11.4.18; Aschgabat–Taschkent– Almaty 10.4.–23.4.18, 16.10.–29.10.18 Kategorien im Zug: Vom Vierbettabteil (ab 4170 Fr. p. P.) bis zum Zweibettabteil mit Dusche (ab 10 270 Fr. p. P.). Die Mahlzeiten werden in zwei Bordrestaurants eingenommen.

In Aschgabat, Buchara, Samarkand und Almaty übernachtet man in Hotels und isst in Restaurants vor Ort. Ausflüge mit deutschsprachigen Guides. TCSMitglieder erhalten bei Buchung der Zugreise eine Reduktion von 300 Fr. pro Person. Buchbar über kiratravel.ch

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Dún Briste Die sagenumwobene «zerbrochene Festung»

2500 Kilometer wilde Schönheit Irland, die Insel, auf der das Gras grüner wirkt als anderswo und jeder Stein eine Geschichte zu erzählen scheint – und das Land mit einer der längsten Küstenstrassen der Welt. Begleiten Sie uns ein Stück auf dem Wild Atlantic Way. REPORTAGE DOMINIC GRAF

A

bgespalten von Downpatrick Head, einer Landzunge im Nordosten Irlands, thront Dún Briste, die «zerbrochene Festung». Die Felsnadel, die 50 Meter aus dem Atlantik ragt, ist nicht nur ein imposantes Fotomotiv, sie birgt auch eine Anekdote in sich.

Sankt Patrick habe aus Zorn gegenüber einem heidnischen Stammesfürsten seinen Hirtenstab in den Boden der Klippe gerammt und den Fels gespalten. So lautet die lokale Überlieferung. Dass es sich eher um einen natürlichen Vorgang im 14. Jahrhundert handelte, bleibt gerne unerwähnt. Überhaupt nehmen es die Iren beim Erzählen ihrer Geschichten manchmal nicht so genau mit der Wahrheit, ganz nach

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dem irischen Sprichwort «never let the truth get in the way of a good story».

30-Personen-Tisch Downpatrick Head liegt unweit des Dorfs Ballycastle und ist einer von unzähligen Höhepunkten des Wild Atlantic Way. Der 2014 offiziell eröffnete Weg erstreckt sich über 2500 Kilometer entlang der spektakulären Westküste Irlands – vom County Donegal im Norden bis zur Stadt Cork im Süden. Es ist eine der längsten zusammenhängenden Küstenstrassen der Welt.

Weg vom Massentourismus erfährt man hier – am besten per Mietwagen – die ungezähmte, wilde Schönheit der grünen Insel. Zur Übernachtung empfiehlt sich ein Bed and Breakfast – wie etwa das

Stella Maris in Ballycastle mit Blick auf Dún Briste.

Oder die Delphi Lodge, ein B&B der ganz speziellen Art. An einem kleinen See, abseits der Strasse, liegt die Delphi Lodge. Das efeuverhangene, herrschaftliche Landhaus beeindruckt nicht nur durch seine malerische Lage, auch das Konzept macht neugierig: «Fühlen Sie sich wie zuhause» ist hier nicht nur eine Floskel, sondern eine Regel. Jeder Gast kann sich zu jeder Zeit einen Snack aus der Küche holen.

An der offenen Bar bedient man sich selbst und trägt seinen Konsum gewissenhaft ins grosse schwarze Buch ein.

Auch das Abendessen ist familiär. Alle Gäste dinieren an einem langen Holztisch. So-

fort ist man im Gespräch mit den Tischnachbarn aus London, Paris oder Luzern. Sind die 13 Zimmer ausgebucht, finden sich bis zu 30 Personen zum gemeinsamen Essen ein. Vor dem Schlafen gibt es noch einen Absacker-Whiskey im feudalen Kaminzimmer. Die Gästezimmer lassen sich übrigens nicht abschliessen – man vertraut sich ja innerhalb der Familie.

Schloss wie aus Pappe Wunderbar erholt führt uns der Weg weiter südwestlich, vorbei an scharfen Klippen, kilometerweiten Grünflächen und vielen, sehr vielen Scha-

FREIZEIT Fast wie zuhause Familiäre Atmosphäre in der Delphi Lodge.

GUT ZU WISSEN Anreise: Zürich–Dublin Wild Atlantic Way: Er beginnt in Derry (Nordirland) und endet in Cork. Die Routen sind individuell planbar. Mietauto empfohlen.

Unterkünfte: Stella Maris Country House Hotel, Ballycastle; Delphi Lodge, Leenane; Connemara Coast Hotel, Co. Galway; Radison Blu Hotel, Galway.

Highlights: Ballycastle mit Downpatrick Head, Kylemore Abbey, Joyce Country Sheepdogs, Aran-Inseln in der Galway-Bucht (z. B. Inis Mor), Pub-Tour und Shopping durch Galway.

Derry Wild Atlantic Way

N OR D IRLAND IRLAN D

Galway

Dublin

Weitere Infos:

failteireland.ie wildatlanticway.com Cork

KARTE KEYSTONE

Der Wild Atlantic Way erstreckt sich über 2500 Kilometer.

fen, die manchmal die Strasse versperren. Während der Fahrt zeigt sich auch das unbeständige, irische Wetter.

Auf Sonnenschein folgt plötzlich starker Regen. Zweimal geblinzelt, und schon scheint die Sonne wieder. Nach knapp zweistündiger Fahrt erreichen wir K lemore Abbe , eines der berühmtesten Wahrzeichen der nsel. Fast unwirklich aus der Ferne wirkt es wie aus Pappe liegt dieses Märchenschloss am Rande des onnemara-Nationalparks. 18 1 von einem rossindustriellen für seine Frau erbaut, zieht das ebäude, das später als Non-

nenkloster und nternat diente, Menschen aus aller Welt in seinen Bann. Erstmals wird man hier mit Touristenscharen konfrontiert.

Der Abstecher lohnt sich trotzdem auch wegen der Miniatur-Ka neugotischen Miniatur-Kathedrale oder dem grossen viktorianischen Mauergarten.

Hirtenhunde-Show Die Menschenmassen bei K lemore Abbe bilden die Ausnahme. Ansonsten führt der Wild Atlantic Wa meist an einsamen Orten und Landschaften vorbei. Manchmal sieht man einen Schafhirten. nd genau zu solch einem irten und seinen Stars führt der nächste alt. Joe Jo ce ist Schäfer und züchtet Border ollies, die er zu irtenhunden

Kylemore Abbey zählt jährlich rund 300 000 Besucher.

ausbildet. Er gibt gern Auskunft über seine unde und führt ihr Können gleich vor.

Mit gekonnten Pfiffen gibt er dem Vierbeiner Anweisungen, der eine erde Schafe zentimetergenau ins ehege treibt. Eine eindrückliche De DeJoe Joyce mit einem seiner Border Collies.

Galway Eines von dutzenden typischen Pubs in der Westküstenstadt

monstration der perfekten S mbiose zwischen Mensch und und.

Das letzte Etappenziel ist alwa . Die knapp 80 000 Einwohner zählende afenstadt ist so etwas wie das Stereot p einer irischen Stadt. an rchige Pubs reihen sich aneinander und auf den Strassen verschmelzen Touristen, Einwohner, Studenten und Strassenmusiker zu einem chaotisch-s mpathischen ewusel. ier lassen sich die mpressionen der letzten Tage gut bei einem uinness und einem Lachssteak verarbeiten. Eine unvergessliche Reise endet hier. Aber weitere 1500 Kilometer Wild Atlantic Wa warten bereits auf unsere Rückkehr. ◆ Dieser Artikel kam auf Einladung der nationalen Tourismusentwicklungsbehörde «Failte Ireland» zustande.

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Mitte September sind die vielen Kürbisfelder entlang des Murradwegs meist schon abgeerntet.

Auf dem Velo durchs Land der Ölkürbisse und Käferbohnen Die Südsteiermark ist ein Paradies für Genussradler. Ein guter Ausgangspunkt für viele Touren ist das reizvolle Bad Radkersburg an der slowenischen Grenze. Auch kulinarisch bietet dieser Teil Österreichs unendlich viel.

REPORTAGE JULIANE LUTZ

Bad Radkersburg, im südöstlichsten Zipfel der Steier-

mark und direkt an der slowenischen renze gelegen, begeistert mit seiner schönen Altstadt und vielen Biedermeierfassaden. Mit rund 2000 Sonnenstunden im Jahr und über 18 Themen-Velostrecken ist der Kurort ein guter Ausgangspunkt für Radtouren im erbst. Zusätzlich lockt dort die Parktherme, deren warmes Wasser unsere von der omputerarbeit verspannten Muskeln etwas auflockert, bevor wir uns auf den Sattel setzen.

In der Südsteiermark spielt

der lkürbis ein grosse Rolle.

Zusammen mit Trauben und 68 touring | Oktober 2017

pfeln bildet er die steirische Dreifaltigkeit. Da ist ein Besuch bei einem Kürbisbauern fast Pflicht. Nur vier Kilometer von der Parktherme entfernt liegt der of von Josef Ma czan, der mehrfach für sein feines Kürbiskernöl ausgezeichnet wurde. äste können ab und zu erleben, wie es gepresst wird und erfahren von Ma czan viel über den steirischen lkürbis. So liefert eine Frucht im Schnitt 60 ramm Kerne für einen Liter l sind rund 40 Kürbisse notwendig. Nebenbei macht das Fruchtfleisch die ände schön weich. Von wegen, Kürbiskernöl eignet sich nur für Salat oder Suppen. Es verfeinert auch Eierspeisen und

macht sich gut auf Vanilleglace. Ja, sogar Kürbiskernlikör gibt es.

Der landschaftlich abwechslungsreiche Murradweg führt von Muhr im Salz-

burger Lungau bis nach Bad Radkersburg. Eine schöne, 52,5 Kilometer lange Etappe lockt von dort nach Leibnitz.

Lange geht es am Fluss Mur entlang, vorbei an abgeernteten Feldern, auf denen vereinzelt Kürbisse liegen, während Mitte September die Maisfelder noch stehen. Zwischen den Maiskolben blitzen immer wieder die roten Blüten der Käferbohnen auf.

Die grosse schwarz-braun gesprenkelte ülsenfrucht ist

aus der steirischen Küche ebenfalls nicht wegzudenken und Bestandteil eines eden gemischten Salats.

Dass sie sich dank ihres nussigen eschmacks auch als Pralinenfüllung und Brotaufstrich eignet, zeigt Michaela Summer. Die s mpathische unge Bäuerin und erste Käferbohnenkönigin sterreichs betreibt auf ihrem of in albenrain ein kleines Museum, in dem die eschichte der vielseitigen Bohne erzählt wird.

FREIZEIT

Wir radeln weiter durch Wälder, an einsamen öfen

und an ein paar Marterln vorbei. Vom 2 ,5 Meter hohen Murturm bei osdorf schweift der Blick über den Fluss und die Murauen hinüber nach Slowenien. Wir sind zwar auf E-Bikes unterwegs, aber stärken müssen wir uns trotzdem und das tun wir im Mühlenhof bei Mureck. Da gibt es feinen Fisch und zum Dessert in l ausgebackene und in Zimt und Zucker gewälzte Spagatkrapfen. Danach geht es wieder an der Mur entlang, Slowenien im Blick. Vereinzelt führen Brücken über den Fluss und bei Weitersfeld bringt eine winzige Fähre Menschen und Autos in den Ort Sladki Vrh.

Bad Radkersburg scheint ein wenig wie aus der Zeit gefallen.

Schilcher und Klapotetz sind typisch für die Südsteiermark.

Woanders kann man auch schön Velo fahren, doch

auf einer Radtour durch die Südsteiermark lassen sich Sport und enuss aufs Schönste vereinbaren. Sind es doch auch die kulinarischen Köstlichkeiten und feinen Weine, die diese Region sterreichs in den letzten Jahren populär gemacht haben. m « enussregal» in Vogau erfahren wir einiges über weitere regionale Spezialitäten und über die hier t pi-

Das Kunsthaus ist eine von vielen Sehenswürdigkeiten in Graz.

schen Nutztiere, wie etwa das Sulmtaler uhn. Anschliessend haben wir im angeschlossenen Warenhaus die ual der Wahl, unter 0 Weinen bekannter steirischer Winzer ein Mitbringsel für zuhause zu finden. Tipp: Der gelbe Muskateller Sekt.

Am nächsten Morgen geht

es von Leibnitz aus 52,6 Kilometer bis nach Deutschlandsberg. Dabei handelt es sich um die erste Etappe der insgesamt 400 Kilometer langen Weinland Steiermark Radtour, die über raz, artberg und Bad Radkersburg wieder nach Leibnitz führt. eute lässt uns das Wetter für kurze Zeit im Stich. Regen prasselt auf uns nieder, sodass wir für all die ehöfte und gemauerten Bildstöcke am Weg keinen Blick haben.

Wie war das mit den Sonnenstunden? ut, dass es gegen Käferbohnenkönigin Michaela Summer mit Tochter in Halbenrain

Nachmittag wieder schön wird, denn wir wollen die Deutschlandsburg besichtigen. Der Ausblick von ganz oben in das Schilcherland lohnt den Aufstieg. Die Region um Deutschlandsberg im Südwesten der Steiermark steht ganz im Zeichen der Traube Blauer Wildbacher, aus welcher der feine Ros wein gekeltert wird.

Dann ist es auch schon Zeit für eine Brettl ause. Während draussen der Klapotetz, dieses Mittelding aus Vogelscheuche und Windrad, leise klappert, überlegen wir im Buschenschank Jauk bei Wurst, Käse und Wein, welche Velorouten wir nächstes Mal ausprobieren. nd freuen uns schon auf raz, wo wir noch etwas Zeit verbringen werden. Die lebendige niversitäts- und auptstadt der Steiermark bietet viel Kultur und wird gerne als «kleines Wien» bezeichnet. Ein schöner Schlusspunkt für eine Veloreise durch die Südweststeiermark. ◆ Diese Reportage kam zustande auf Einladung von Steiermark Tourismus.

GUT ZU WISSEN Anreise: Zum Beispiel Flug nach Graz und von dort nach Bad Radkersburg mit dem Thermenland-Shuttle krenn.reisen

Stationen der Veloreise: Bad Radkersburg: Vitalhotel der Parktherme vital-hotel.at

Parktherme: tolles Badeparadies mit sehr gutem Restaurant E-Bikes: Verleih 25 Euro pro Tag parktherme.at/camping

Velotouren: badradkersburg.at/entdecken/ radregion/

Kürbishof Majczan: majczan.at

Käferbohnenkabinett: Halbenrain, baecksteffl.at Mühlenhof in Mureck: feiner Fisch, schiffsmuehle.at Leibnitz: Hotel Staribacher, grossartiges Restaurant staribacher.at

Deutschlandsberg: JUFA Hotel – Sport Resort jufa.eu/deutschlandsberg

Buschenschank Jauk: buschenschank.at

Graz: Der Steirer, Top-Küche, der-steirer.at

Ö S T E R R E I C H S t e i e r m a r k Graz Deutschlandsberg

Leibnitz

Kärnten 40 km

UNGARN

Käferbohnen spielen in der regionalen Küche eine grosse Rolle.

Bad Radkersburg

SLOWENIEN

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Die Hügel am Flussufer des Douro sind von umwerfender Schönheit. In unzähligen Windungen fliesst er durch den Norden Portugals, bis er in Porto das Meer erreicht. Rebterrassen reihen sich über- und nebeneinander. Hier gedeihen beste Weine und der berühmte Portwein.

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Reiseprogramm

Tag 7 Pinhão–Porto Ausflug* nach Lamego. Die Barockkirche Nossa Senhora dos Remédios ist der Stolz der kleinen Bischofsstadt.

Tag 1 Zürich–Porto Flug von Zürich nach Porto. Transfer zum Schiff.

Tag 2 Porto Panoramarundfahrt* durch die schöne Hafenstadt am Atlantik.

Tag 3 Porto–Guimarães–Régua Ausflug* in die Geburtsstadt Portugals. Abendessen auf einem herrschaftlichen Weingut bei Lamego.

Tag 8 Porto–Zürich Nach dem Frühstück Transfer zum Flughafen und Rückflug in die Schweiz. * Ausflugspaket inklusive

Tag 4 Régua–Barca d’Alva Im Douro-Museum* in Régua erfahren Sie viel über die Weinbautradition am Douro.

Tag 5 Barca d’Alva–(Salamanca) Ganztagesausflug (Fr. 75) in die altberühmte spanische Universitätsstadt Salamanca.

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• Auftragspauschale pro Person Fr. 20.– (entfällt bei Buchung über www.mittelthurgau.ch) • Persönliche Auslagen, Getränke, Trinkgelder • Kombinierte Annullationskosten- und Extrarückreiseversicherung auf Anfrage Was Sie noch wissen müssen Schweizer Bürger benötigen eine gültige Identitätskarte oder einen gültigen Reisepass.

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GUT GESCHLAFEN Einladend Grosszügige Zimmer mit Stilmöbeln.

Stilvoll Das Restaurant La Pendule

Altes Juwel in neuem Glanz Unter Besitzer Willy Michel knüpft das Hotel an seine ruhmreiche Historie an.

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Blickfang Das imposante Gebäude fällt in der Oberstadt auf.

HOTEL STADTHAUS, BURGDORF

Haus mit Geschichte

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m Romantik otel Stadthaus in Burgdorf absteigen, heisst sich wohlfühlen und staunen. Was einen als ast gleich einnimmt, ist die nette Art der Angestellten. nd dann sorgt die Küche (14 ault-Millau-Punkte) von hristian Bolliger für grosses Wohlbefinden. Ob man sehr gediegen im Restaurant La Pendule zwischen Original-

lithografien von Franz ertsch (das Museum ist nicht weit) speist oder im etwas rustikaleren Stadtcaf : Die kleine, facettenreiche Karte ist dieselbe. Tipp: ordon Bleu und Entrec te. 19 Franken kostet der Mittagsteller. übsch: Die mit Stilmöbeln eingerichteten 18 Zimmer und Suiten und die freistehenden Badewannen mit Löwenfüssen.

Zum Frühstück erwartet die äste ein kleines, feines Buffet mit herrlicher Züpfe.

Danach sollte man sich noch Zeit nehmen und diesen prächtigen Bau aus dem 18. Jahrhundert bestaunen, der auch Rathaus war und in dem Berner eschichte geschrieben wurde. ier entwarfen die ebrüder Schnell um 1830 die erste demokratische Verfassung des Kantons. m 19. Jahrhundert ein otel, galt es als die Adresse weit und breit. ◆

Schönes Ambiente: Übernachten in einem Stadtpalast voller Antiquitäten.

Sehr gute Küche: Währschaftes wie Cordon Bleu, aber auch Thai-Curry.

Gemütlichkeit ist Trumpf: sowohl in den Zimmern wie in den Restaurants.

Hotel Stadthaus, Kirchbühl 2, 3402 Burgdorf, DZ ab 250 Fr. (mit Frühstück). stadthaus.ch TCS-Mitglieder können das Hotel auch über tcs.ch/hotel-buchen reservieren.

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Entdecken Sie dabei das interessante Zentralspanien mit den herausragenden Sehenswürdigkeiten Madrid, El Escorial und Toledo. Über Mérida, mit bedeutenden Hinterlassenschaften aus der Römerzeit, geht es weiter ins schöne Andalusien mit den interessanten Städten Sevilla, Ronda, Córdoba und Granada. Das arabische Erbe begegnet Ihnen auf Schritt und Tritt und lässt Sie staunend zurück. Die Kulinarik kommt während dieser Reise auch nicht zu kurz. Tapas und Rotwein, köstlicher Jerez genossen in charmanten 74 touring | Oktober 2017

Restaurants oder Bodegas.

Selbstverständlich erleben Sie auch einen typischen Flamenco-Abend. Möchten Sie Handwerkskunst kennenlernen oder dem Shopping frönen oder einfach nur die Beine hochlagern und ein gutes Glas lokalen Wein geniessen oder ein gutes Gespräch mit neuen Freunden führen? Wir haben hierzu genügend Freizeit eingebaut. Das Herz Spaniens wird Sie begeistern.

Die TCS Camping-Kreuzfahrt beginnt am 5. Mai in Zarautz, dauert 20 Tage und endet am 24. Mai in Granada.

Gesamtstrecke der Tour: ca. 1600 km

REISEINFOS 5.–24. Mai 2018 20 Tage (19 Nächte) ab Zarautz bis Grenada (E) Preis für TCS-Mitglieder pro Person ab CHF 2675.–

Alhambra in Granada

Ronda

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Budapest Parlamentsgebäude

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GUT ZU WISSEN Die Tagesetappen, die Informationen zu den Campingplätzen, die inbegriffenen und nicht inbegriffenen Leistungen sowie die Preise ersehen Sie aus dem jeweiligen Detailprogramm.

Das Programm der SpanienReise können Sie auf tcs-reisen.ch/cxf-spanien einsehen.

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Jenes für die Reise vom Burgenland nach Ljubljana auf tcs-reisen.ch/cxf-ungarn

Organisation, Buchung und detaillierte Informationen TCS-Tourismus Service Center Maulbeerstrasse 10 3011 Bern Tel. 0800 163 111 reisen-tcs@tcs.ch

Vom Burgenland nach Ljubljana Gönnen Sie sich im Herbst eine Auszeit bei den östlichen Nachbarn. Österreich, Ungarn, die Slowakei und Slowenien sind, besonders im Herbst, farbenfroh und lieblich. Entdecken Sie mit uns atemberaubend schöne Kulturlandschaften, wunderschöne Städte und eine reizvolle und einzigartige Fauna und Flora. Die Hauptstädte Bratislava, Budapest und Ljubljana stehen im Mittelpunkt dieser TCS CampingKreuzfahrt. Erleben Sie Land und Leute und besuchen Sie bekannte und weniger bekannte Sehenswürdigkeiten.

Die begleiteten Ausflüge bringen Ihnen Land, Leute und Gastronomie näher. Sie werden staunen, wie viel es zu entdecken gibt – nicht nur

Kirchen und Schlösser. Kulinarische regionale Köstlichkeiten und der gute Wein vom Neusiedler See und Plattensee versprechen Genuss für Leib und Seele. Auch die Freizeit kommt nicht zu kurz. Freizeit, um zu entspannen oder auf eigene Faust die Umgebung zu entdecken, oder alte (oder neue) Bekanntschaften zu pflegen? Eine Reise für die Sinne wartet auf Sie. Die TCS Camping-Kreuzfahrt beginnt am 21. September in Oggau (A) dauert 20 Tage und endet am 11. Oktober in Ljubljana (SLO).

Ljubljana

Gesamtstrecke der Tour: ca. 750 km

REISEINFOS 21. September–11. Oktober 2018 19 Tage (18 Nächte) ab Oggau (A) bis Ljubljana (SLO) Preis für TCS-Mitglieder pro Person ab CHF 2575.–

Oktober 2017 | touring

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Die südlichste griechische Insel lockt mit 300 Sonnentagen im Jahr, kilometerlangen Stränden und grossartiger Kultur – denn Kreta war das Zentrum der ersten Hochkultur Europas. Malerische Städtchen mit blumengeschmückten Gassen verzaubern ihre Besucher. Tauchen Sie ein in die Sagenwelt der Antike, baden Sie im glasklaren Meer und lassen Sie in gemütlichen Tavernen die Seele baumeln...

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NICHT INBEGRIFFEN: Annullierungskosten- und Reisezwischenfallversicherung CHF 39.– • Reservationsgebühr CHF 15.– p. P. • Zusätzliche, fak. Ausflüge IDEALES REISEWETTER: Da es im Sommer sehr heiss wird, sind die Herbstund Wintermonate ideal. Freuen Sie sich auf Temperaturen bis zu 25 Grad.

1. Tag / Zürich – Heraklion (Kreta): Flug von Zürich nach Heraklion. Transfer mit Ihrer Deutsch sprechenden Reiseleitung ins Hotel.

2. Tag / Agios Nikolaos & Bootstour: Heute entdecken Sie die landschaftlich reizvolle Ostküste von Agios Nikolas – eines der schönsten Hafenstädtchen der Insel. Hier bewundern Sie den tiefgrünen „VoulismeniSee“ sowie den romantischen Hafen mit bunten Fischerbooten und urchigen Tavernen. Anschliessend Bootsfahrt rund um die Insel Spinalonga, nahe des Ortes Elounda, wo Sie Spannendes über das hart umkämpfte Fort des 15. Jh. erfahren.

3. Tag / Kloster Arkadi – Kournas – Rethymnon: Fahrt ins Landesinnere zum Kloster Arkadi – das bedeutendste kretische Nationalheiligtum. Das Kloster war einst Zentrum des Widerstandes gegen die türkische Besatzung. Sie besuchen das Museum in Eleftherna und erhalten Einblick in das Alltagsleben der Antike.

Anschliessend Fahrt zum einzigen Süsswassersee Kretas. Der Kournas See liegt idyllisch eingeschmiegt zwischen den

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4. Tag / Palast von Knossos – Archäologisches Museum: Besuch der weltberühmten Ausgrabungsstätte des minoischen Palastes von Knossos. Älteste Siedlungsspuren stammen aus dem 4. Jahrtausend v. Chr. Minoer – die älteste europäische Hochkultur – haben hier um 1900 v. Chr. Grossartiges erbaut. Der auf einer Fläche von knapp 8km2 erbaute Königspalast von Knossos überwältigt durch seine gigantischen Ausmasse sowie seine beeindruckende Bauweise mit fliessend Wasser und einem ausgeklügelten Lüftungssystem.

Was blieb sind die heutigen Ruinen aus dem Zeitraum um 1450 v. Chr. Erfahren Sie spannende Sagen der Antike – über Minos, der Sohn des Zeus und der Europa – und erster König von Kreta.

5. Tag / Venezianische Festung & Altstadt Heraklion: Besuch der bezaubernden, von Wehrmauern umgebene Altstadt von Heraklion mit ihrem Labyrinth von vielen kleinen Gassen. Bummel durch die Ladenstrasse mit Besuch eines Lederateliers und vorbei an zahlreichen, typisch griechischen Ta-

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vernen, Cafés sowie dem Wahrzeichen der Stadt – der Koules Festung aus dem 16Jh. Heraklion war in minoischer Zeit der Hafen der Palastsiedlung von Knossos. Einige Jahrhunderte später erhielt die Stadt ihren heutigen Namen – abgeleitet vom mythischen Helden Herakles (Herkules).

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MS Zuiderdambbbbb Modernes Kreuzfahrtschiff der Reederei Holland America Line mit grosszügigem Platz für nur 1964 Gäste. Komfort und Luxus durch einen aufmerksamen Service sowie sehr gutes Essen zeichnen das Schiff aus. Die Innen- (ca. 14 m2) und Aussenkabinen (ca. 16 m2) verfügen über zwei Einzelbetten, die zum Queensize-Bett zusammengestellt werden können, Dusche bzw. Badewanne, TV/DVD. Die Balkonkabinen (ca. 19 m2) haben einen zusätzlichen Wohnbereich und eine private Veranda. Ausser den erwähnten Annehmlichkeiten verfügen die Signature Suiten (ca. 34 m2) über zwei Waschbecken, Whirlpool, grossen Wohnbereich und Schlafsofa für eine Person. Die Neptune Suiten (ca. 46 m2) haben zusätzlich Ankleidezimmer, Schlafsofa für 2 Personen, Kaffee-/Espressomaschine und 24-Stunden-Conciergeservice. Im À-la-carte Haupt- wie auch im Buffetrestaurant werden köstliche Speisen angeboten.

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Montag 4. Dezember 2017 | 19.30 Uhr | KKL Luzern | Konzertsaal

Volkstümliche W Volkstümliche Weihnach Weihnachten eihnachten im KKL Jodlerchörli Jodler chörli Lehn Escholzmatt Godi Studer jun. LEITUNG

Jugendchor Utopia Escholzmatt Simon Strebel LEITUNG

Äschlismatter schlismatter Jodlerterzett Willis Wyberkapelle Wyberk yberkapelle

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Wolfgang W olfgan olfgan gangg Sieber Sieber an der der grossen grossen KKL-Org KKL-Orgel KKL-Or gel und und Willi Valotti Valotti mit seiner seiner Wyberkapelle Wyberkapelle umrahmen im ersten Konzertteil die Jodellieder «Stärne» von Jürg Röthlisberger undd «Wiehnachtsglogge» «Wiehnach «Wiehn achtsglogg tsglogge» e» von Ernst Ernst Sommer Sommer des des Jodlerchörli Jodlerch Jodler chörli örli Lehn sowie sowie die di Lieder von Peter Reber «Vor vielne hundert Jahr» und «Wiehnachtsstern tsstern am Himmel», Himm vorgetragen vom Schüler- und Jugendchor Utopia.

Im zweiten Konzertteil vereinen sich alle Interpreten zur Aufführung der er volkstümlichen Weihnachtskantate «‘s Wiehnachtslicht» für Jodelgesang, Jodelg elgesang, g, Orgel Orgel und Org un Ländlerkapelle von Willi Valotti und Wolfgang Wolfgan olfgang Sieber. olfgan Sieber..

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TEXT ALINE BEAUD | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Vassia Quiquerez kümmert sich um die Bienen.

Eine spezielle Mittagspause für die TCS-Angestellten

S

urrealer Anblick auf der Terrasse des T S-Sitzes in Vernier: Aus dem ebäude treten als Kosmonauten verkleidete Angestellte und steuern auf den hinteren arten zu. hre Kollegen, die gerade am Mittagessen an der Sonne sind, blicken verdutzt. n Wirklichkeit tragen sie einen weissen mkeranzug und nehmen am Workshop « oniggewinnung» der esellschaft Bees4 ou teil.

Diese vermietet Bienenstöcke an nternehmen, darunter an den T S in Lausanne und enf, und organisiert verschiedene mker-Veranstaltungen. Das Konzept ist einfach: Bees4 ou kümmert sich um den nterhalt der Bienenstöcke, die Bienen, die oniggewinnung sowie die Auslieferung des süssen Produkts. Dafür bietet der T S den Flugbienen einen wichtigen Lebensraum. «Das städtische mfeld ist den Bienen

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zuträglich, da keine Pestizide für den nterhalt der rünflächen verwendet werden und eine grosse Blütenvielfalt vorherrscht», erklärt Nicolas Marsault, mker und ründer von Bees4 ou.

Neben der Aufnahme der Bienenstock-Kolonien verkauft der T S den onig an seine Mitarbeitenden sowie an das Personalrestaurant in Vernier. Der gesamte ewinn wird an eine gemeinnützige Einrichtung im Bereich der Mobilität überwiesen. Die 2016 initiierte Aktion ist Teil der sozialen nternehmensverantwortung des T S (siehe Kasten). Letztes Jahr produzierten die Bienenkolonien des lubs 45 Kilo onig, was 380 läsern entspricht.

Sanfte Bienen Zurück zum Bienenhaus. m arten macht sich mker Vassia ui uerez, der sich ede Woche um das Wohl der autflügler kümmert, daran, die Aufsätze auf den Bienenstöcken liegende Kästen ohne Boden und Deckel hochzuheben. Dank ihrem

Der Imker prüft aufmerksam den Rahmen.

weissen Anzug verfolgen die Angestellten diesen ersten Schritt der oniggewinnung ohne ede efahr. Vassia ui uerez selber trägt weder Kombianzug noch ut oder Schleier. nd er greift auch

Nicolas Marsault, Gründer von Bees4You

mit blossen änden nach dem Rahmen des mittleren Bienenstocks. Dabei wird er von einem Mitarbeitenden unterstützt, der mithilfe eines Smokers, eines der unentbehrlichen tensilien des mkers, einige Rauchwolken verbreitet. «Auf diese Weise warnen wir die Bienen vor»,

CLUB

TCS-Sitz Naturerzeugnis Der Honig des TCS ist ein rares Gut.

SOZIAL ENGAGIERTER CLUB Der TCS setzt sich seit seiner Gründung im Jahr 1896 für eine sichere und unabhängige Mobilität ein. Nicole Bützberger, Leiterin Brand Strategy, erzählt uns, welches die wichtigsten freiwilligen Engagements sind, um diesem Ziel gerecht zu werden.

Können Sie uns neben der Zusammenarbeit mit Bees4you weitere Engagements des TCS nennen?

Wir drucken das «Touring»Magazin in der Schweiz, obschon dies im Ausland billiger wäre, und verteilen jedes Jahr gratis rund 80 000 gelbe Westen an Schulkinder. Auch führen wir zahlreiche unabhängige Tests durch, wie etwa den Kindersitz-Vergleich, und setzen uns für Verkehrssicherheit, Unfallprävention sowie den Schutz der Konsumenten ein. Ausserdem publizieren wir zahlreiche Informationen auf unserer Website, sei es zur

Mobilität auf der Strasse oder über Reisethemen.

All diese Beispiele sind Teil der sozialen Unternehmensverantwortung (CSR – Corporate Social Responsability) des TCS. Was genau heisst das?

Es geht um das freiwillige, über die gesetzlichen Mindestanforderungen eines Unternehmens hinausgehende Engagement. So setzt sich der TCS für die freie Wahl des Transportmittels, die Finanzierung der Infrastruktur und den Zugang zur Mobilität ein. Unser Ziel ist es, die Lebensqualität und den sozialen Wohlstand zu erhöhen sowie die persönliche Mobilität in der Schweiz zu fördern und zu wahren.

Unsere CSR basiert auf drei Pfeilern – Prävention, Sicherheit und Beratung – und trägt der Umwelt Rechnung, wie unsere Zusammenarbeit mit Bees4you zeigt.

Entfernen der Wachsschicht mithilfe einer speziellen Gabel

erklärt der mker, während er die Wabenzellen prüft.

«Dieser Rahmen ist noch nicht ganz bereit.» Er wählt ein anderes olzelement aus und kontrolliert die Waben, die diesmal komplett gedeckelt sind. Nun geht es darum, die nsekten zu vertreiben, die sehr ruhig sind.

«Wenn es etwas zu erwähnen gibt, so ist es die Sanftmut der Bienen», erklärt der Bienen-Freund, der diesen Beruf seit rund zehn Jahren ausübt.

Mit der gleichen Feinfühligkeit schiebt Vassia ui uerez die Tierchen mithilfe einer geeigneten Bürste beiseite und legt den ersten Rahmen

in eine Kiste. Die mker-Lehrlinge lassen sich kein einziges Detail dieser vollkommenen S mbiose zwischen Mensch und Natur entgehen.

Natürlicher Schatz Drinnen übernimmt Nicolas Marsault das Zepter und erklärt der ruppe, wie man die Verdeckelung von den Waben löst. Er entfernt die Wachsschicht auf den Waben zuerst mit einem geeigneten Messer, danach zusätzlich mit einer speziellen abel.

Dann macht sich eine T SAngestellte ans Werk, während die andern den onig direkt von den Waben kosten.

Honigschleuder In der Maschine läuft der Honig aus den Waben.

Allmählich breitet sich im Raum ein köstlich-süsser eruch aus. Vassia ui uerez gibt die vorbereiteten Rahmen in eine manuelle onigschleuder. Der dieses Jahr sehr flüssige Stadt-Blütenhonig läuft so aus den Waben und wird anschliessend in einen oniglagerkessel gegossen. Dort ruht er mindestens 48 Stunden, während derer er abgeschäumt, sprich, von den Wachsrückständen befreit wird. Zum lück machen Nicolas Marsault und

Vassia ui uerez dieses Mal eine Ausnahme von der Regel, und die T S-Mitarbeitenden dürfen nach dem Workshop direkt ein las onig mitnehmen. Ein frisches, naturbelassenes Produkt, ein wahrer Schatz der Natur, der uns daran erinnert, wie gut es ist, auf die Arbeit der fleissigen, für unsere mwelt unentbehrlichen Bienen zählen zu dürfen. Ein lück also, dass Bees4 ou und der T S ihnen einen geschützten Lebensraum bieten! ◆ Oktober 2017 | touring

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VOLKSHAUS ZÜRICH 27.10.2017 28.10.2017 MUSICAL THEATER BASEL 01.11.2017 THEATER NATIONAL BERN

CLUB

«Nähe ist keine Frage räumlicher Distanz» Grégoire Morel (35) ist einer von sechs ETI-Ärzten, die Menschen im Ausland mit medizinischem Rat zur Seite stehen. Obwohl er meist Tausende Kilometer entfernt ist, fühlt er sich seinen Patienten sehr nahe.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

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chon die Vorstellung eines medizinischen Notfalls im Ausland treibt so manch Reisendem Schweissperlen auf die Stirn. Die medizinische Versorgung reicht in den meisten Ländern nicht an jene der Schweiz heran. Hinzu kommen Verständigungsschwierigkeiten mit Ärzten und Pflegern, fragwürdige Hygienebedingungen oder kryptische Untersuchungsresultate.

Grégoire Morel kennt diese Sorgen. Ja, er ist praktisch täglich damit konfrontiert.

«Schweizer Reisende bekommen es relativ schnell mit der Angst zu tun, wenn sie im Ausland auf medizinische Hilfe angewiesen sind. DesPer Telefon hilft Grégoire Morel Inhabern des ETISchutzbriefs, die im Ausland in Not geraten sind.

halb ist es zunächst wichtig, den Betroffenen ein Gefühl des Vertrauens zu vermitteln», erklärt der 35-jährige, auf Tropenkrankheiten spezialisierte Arzt. Seit fünf Jahren arbeitet er im ETI-Plateau des TCS in Genf und bildet zusammen mit fünf weiteren Ärzten das Team «ETI-Med».

Dass der TCS neben den qualifizierten Fallmanagern ein ganzes Ärzteteam engagiert, zeigt, wie sehr dem Club das Wohl seiner Mitglieder am Herzen liegt. Rund 700 000 Mitglieder vertrauen dem TCS ETI-Schutzbrief.

Bindeglied zur medizinischen Schweiz Grégoire Morels Arbeitsplatz ist für einen Arzt eher unge-

wöhnlich. In einem normalen Büro mit Computer und Telefon hilft er ETI-Begünstigten, die meist Tausende von Kilometern entfernt sind. Doch die räumliche Distanz hindere ihn nicht daran, Nähe und Vertrauen zu seinen Patienten aufzubauen. «Ich kann sie zwar nicht direkt untersuchen, aber ich kann ihnen helfen, zu verstehen, was mit ihnen geschieht. Ich bin ja nicht der behandelnde Arzt, sondern eine Art Bindeglied zur medizinischen Schweiz», sagt Morel. Er liest Befunde, studiert Dossiers, tauscht sich mit den Fallmanagern aus und prüft, wie es weitergeht. Ist ein Patient transportfähig oder nicht? Welche Medikamente müssen orga-

nisiert werden? Oft stehe er über mehrere Tage, manchmal sogar Wochen, mit einem Patienten und dessen Mitmenschen in Kontakt. «Da lernt man eine Person schon kennen und es beweist, dass Nähe nicht immer eine Frage der räumlichen Distanz ist», sagt der junge Arzt. Dass seine Arbeit wichtig ist und wertgeschätzt wird, zeigt sich nur schon an den zahlreichen Dankesschreiben.

Manchmal erhalte er auch eine Flasche Wein oder eine Schachtel Pralinen. Diese teile er jedoch mit dem gesamten Team – schliesslich basiere die Hilfeleistung, vom ersten Telefonat bis zur erfolgreichen Rückführung, immer auf der perfekten Zusammenarbeit des ETITeams. ◆

MEHR ALS EINE REISE-VERSICHERUNG Der TCS ETI-Schutzbrief ist der beliebteste Ganzjahres-Reiseschutz der Schweiz. Dank engagierter Mitarbeiter, wie ETI-MedArzt Grégoire Morel, übernimmt der TCS nicht nur Ihren finanziellen Schaden, sondern hilft Ihnen vor allem bei einem Notfall weiter.

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CLUB Seit acht Jahren bei der Mobilitätsakademie des TCS Kommunikationsspezialistin Sybille Suter

SYBILLE SUTER

Frau Düsentrieb

Die Mobilitätsakademie ist die Denkfabrik des TCS und beschäftigt sich mit zukunftsweisenden, nachhaltigen Mobilitätsformen. Einer der schlauen Köpfe dort ist Sybille Suter.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

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enschen mit einer neuen dee gelten so lange als Spinner, bis sich die Sache durchgesetzt hat», sagte einst Mark Twain. Nicht, dass S bille Suter und ihre Kollegen Spinner seien oder emals waren. Aber das Zitat des amerikanischen Schriftstellers trifft insofern auf die Mobilitätsakademie des T S zu, dass dieser «Think-anddo-Tank» seit seiner ründung 2008 immer grössere Früchte trägt. Aus einstigen deen oder liebevoll: Spinnereien sind effektive msetzungen entstanden, die sich im Sinne einer innovativen, nachhaltigen Mobilität der Zukunft durchgesetzt haben. Das Paradebeispiel dafür ist arvelo2go. ber die Plattform können schon heute in 22 Schweizer Städ-

ten elektrische Lastenvelos gemietet werden die ideale Alternative fürs Auto im urbanen Raum. Mittlerweile ist arvelo2go der weltweit grösste Sharing-Anbieter von E- argo-Bikes.

Pendeln mit dem E-Cargo-Bike S bille Suter, Kommunikationsspezialistin bei der Akademie, ist zwar nicht überrascht, dass sich dieses Produkt durchgesetzt hat, aber der enorme Erfolg und die positiven Rückmeldungen freuen die 3 -Jährige sehr: «Rund 5000 Nutzerinnen und Nutzer zählt die Plattform schon Tendenz stark steigend». Verantwortlich für die Kommunikation und Präsentation des innovativen Velos sowie durch die Organisation von verschiede-

nen Events, wie zum Beispiel das arvelo- amp, hat sie einen massgebend Anteil am Erfolg. Natürlich nutzt sie das E- argo-Bike auch täglich selber, a, sie hat sich sogar ein eigenes gekauft. « ch pendle damit von Köniz nach Bern zur Arbeit, transportiere Einkäufe und fahre auch meine beiden Töchter spazieren», sagt die gebürtige Walliserin.

Seit 2009 arbeitet S bille Suter bei der Mobilitätsakademie des T S und zählt nebst Jörg Beckmann, dem ründer und Leiter, zu den dienstältesten Mitarbeitern. nsgesamt besteht das Team der T S-Denkfabrik aus acht Personen. Für die studierte Kommunikationswissenschaftlerin ist es ein Traumob. « ch bin von Natur aus neugierig, mag es, mich in komple e Themen einzuarbeiten und ich lerne gerne Neues dazu», so Suter. Mitzuerleben, wie sich aus deen konkrete Produkte und eschäftsmodelle entwickeln, die einen wertvollen Beitrag

für eine bessere Mobilität leisten, erfülle sie mit Befriedigung und mache sie auch ein wenig Stolz. Auf die Frage, ob sie sich als Mitarbeiterin der Mobilitätsakademie auch als moderne Erfinderin fühle, muss sie schmunzeln. «Wenn es darum geht, die Welt ein bisschen besser zu hinterlassen, dann a», sagt Suter und beruft sich dabei auf den Leitspruch der Akademie: «Wir prognostizieren die Zukunft nicht wir gestalten sie!» ◆

DREI FRAGEN Ihr Lieblingsgefährt?

Natürlich das Cargo-Bike.

Ein Erfinder, den Sie bewundern?

Albert Einstein. Unter anderem, weil er angeblich die Idee zur Relativitätstheorie auf dem Velo hatte.

Was tun Sie, wenn Sie auf der Suche nach einer guten Idee sind?

Ich treibe Sport, um meinen Kopf zu lüften.

Zum Beispiel beim Korbball. Das ist sehr hilfreich.

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präsent

Live RepoRtagen HeRBSt WinteR 2017

MiCHaeL MaRtin

pLanet WÜSte abenteuer in Hitze und eis

JoSeF nieDeRMeieR

naMiBia

Leben in extremer Landschaft

CHRigeL MaUReR

HiKe & FLY Der adler von adelboden

SCHULZ - HettiCH - aRnDt - RÖMMeLt - MaUtHe

JÄgeR DeS LiCHtS abenteuer naturfotografie

Bern Basel Aarau Cham Zürich Wil/SG

Mi 18.10.

Do 19.10.

Fr 20.10.

So 22.10.

Mo 23.10.

Di 24.10.

National Volkshaus KUK, Saal 1 Lorzensaal Volkshaus Stadtsaal

19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 16.00 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr

Zürich Basel Bern Buchs/AG Thun Cham Rorschach Jona Solothurn Wil/SG Winterthur Luzern Nottwil

Mo 30.10.

Di 31.10.

Mi 1.11.

Do 2.11.

Fr 3.11.

Sa 4.11.

So 5.11.

Mo 6.11.

Di 7.11.

Mi 8.11.

Do 9.11.

Fr 10.11.

Sa 11.11.

Volkshaus 19.30 Uhr Volkshaus 19.30 Uhr Freies Gymn. 19.30 Uhr Gemeindesaal 19.30 Uhr Burgsaal 19.30 Uhr Lorzensaal 19.30 Uhr Würth Saal 17.00 Uhr Kreuz 19.30 Uhr Landhaussaal 19.30 Uhr Stadtsaal 19.30 Uhr gate27 19.30 Uhr IMAX 19.30 Uhr Parapl.-Zent. 19.30 Uhr

Aarau Luzern Chur Zürich Basel Thun Bern

Di Do Fr Mo Di Mi Do

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KUK, Saal 2 Südpol Titthof Volkshaus Volkshaus Burgsaal Freies Gymn.

19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr

Zürich Bern Luzern Aarau

Mo Di Mi Fr

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Volkshaus National IMAX KUK, Saal 1

19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr

Wetzikon Basel Zürich Luzern Aarau Bern Thun Rorschach Cham

Sa Mo Di Mi Do Fr Sa So Mo

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Aula Kanti ZO Volkshaus Volkshaus IMAX KUK, Saal 1 Freies Gymn.

Burgsaal Würth Saal Lorzensaal

19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 17 Uhr 19.30 Uhr

Basel Zürich Winterthur Aarau Thun Bern Luzern Jona Bern Rorschach

Di Mi Do Fr Sa So Mo Di Mi Do

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Volkshaus Volkshaus gate27 KUK, Saal 1 Burgsaal Freies Gymn.

IMAX Kreuz Freies Gymn.

Würth Saal

19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 17 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr 19.30 Uhr

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Lightning McQueen «Cars 3: Evolution» heisst das neuste Animations-Feuerwerk aus dem Hause Disney-Pixar. Erleben Sie den Film zusammen mit dem TCS, der viele spannende Aktionen für Klein und Gross bereithält.

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eit dem 28. September rast Lightning McQueen wieder über die Kinoleinwände. Im dritten Teil der Cars-Reihe muss sich der in die Jahre gekommene rote Nascar-Flitzer gegen eine neue Generation von Super-Rennwagen beweisen. Besonders am neuen Star, Jackson Storm, scheint es kein Vorbeikommen zu geben. Um trotzdem wieder mithalten zu können, ist er auf die Hilfe der ehrgeizigen Renntechnikerin Cruz Ramirez angewiesen. Mit dem verstorbenen Doc Hudson als Vorbild und einigen unerwarteten Fahrmanövern will sie beweisen, dass die legendäre Startnummer 95 noch längst nicht zum alten Eisen gehört. Auf der grössten Rennbühne, dem 94 touring | Oktober 2017

Piston Cup, entscheidet sich schliesslich, wer der Beste ist – Lightning oder Storm.

Erleben Sie Cars 3 mit dem TCS! «Cars 3: Evolution» ist ein rasantes Film-Abenteuer für die ganze Familie. Nebst neuen Charakteren dürfen natürlich Lightning McQueens altbekannte Weggefährten, wie sein bester Freund Hook oder sein grösster Fan Sally nicht fehlen.

Und neu mit dabei: der TCS. Zwar nicht direkt im Film, aber als Partner von Walt Disney Schweiz ist der TCS mit verschiedenen Aktionen in Kinos und Einkaufszentren präsent. So können Kinder beispielsweise auf einem Verkehrsübungsplatz ihr Können mit den

verschiedenen Fortbewegungsmitteln unter Beweis stellen und sich mit einem Kinderführerschein belohnen. Die Plätze finden sich in acht Coop-Filialen sowie in der Sihlcity in Zürich und an der grossen Film-Premiere im Pathé Dietlikon. Zudem gibt es fünf verschiedene Aufkleber fürs TCS-Kindergartendreieck. Mit dem trendigen Cars-Aufkleber wirkt der Triki gleich viel cooler.

Verpassen Sie auch keinesfalls das Online-Gewinnspiel, bei dem als Hauptpreis ein Familiennachmittag auf einer Kartbahn winkt. Und noch ein kleiner Tipp zum Schluss: Als TCS-Mitglied geniessen Sie alle Filme in den Kinos von Pathé für nur 15 Franken pro Person. ◆ Weitere Infos unter club.tcs.ch/cars3

FOTOS DISNEY-PIXAR

TEXT DOMINIC GRAF

CLUB

gibt wieder Gas

Rasantes Abenteuer «Cars 3: Evolution»

Spektakel Lightning McQueen muss sich erneut beweisen.

Wettbewerb KENNEN SIE DIE CARS-STARS? Für wahre Cars-Fans dürften folgende drei Fragen ein Kinderspiel sein. Aber auch wenn Sie noch keinen der Filme gesehen haben, können Sie auf die richtigen Antworten kommen – vorausgesetzt, Sie haben den Text nebenan aufmerksam gelesen. Mit ein wenig Glück gewinnen Sie einen Kinoeintritt und ein Cars-3Überraschungspaket.

Welche Startnummer trägt Lightning McQueen?

A: □ 01 B: □ 27 C: □ 95 Wie heisst sein bester Freund?

A: □ Hook B: □ Book C: □ Look Wer ist sein grosser Rivale im neuen Film?

A: □ Cruz Ramirez B: □ Jackson Storm C: □ Doc Hudson Name/Vorname Strasse PLZ/Ort TCS-Mitgliedernummer

E-Mail

Coupon einsenden an TCS Redaktion Touring, CARS, Postfach, 3001 Bern oder Lösungsbuchstaben und Absender per E-Mail mit Betreff «Cars» an touring@tcs.ch

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CLUB

FOTOLIA

Im indonesischen Dschungel verlor TCS-Mitglied Jerôme S. plötzlich das Bewusstsein.

Notfall im Dschungel In der Einsatzzentrale des TCS gehen durchschnittlich über 1500 Hilferufe pro Tag ein. Manchmal sind es einfache Fragen, manchmal aber auch Notrufe wie der von Jerôme S.* – mitten aus dem indonesischen Dschungel.

TEXT TOURING

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er me und seine Frau lieben das Abenteuer. erne bereisen sie weniger bekannte Destinationen wie den Oman oder Belize. Diesmal ging es nach ndonesien auf eine Dschungeltour. Alles läuft gut doch plötzlich hat Jer me einen trockenen Mund und verspürt ein Kribbeln in Armen und Beinen. hm wird schwarz vor Augen und er bricht mitten im Dschungel vor seiner Frau zusammen.

Ungewissheit im Spital Als Jer me wieder aufwacht, liegt er auf der Rückbank eines Ta is. Seine Frau stützt seinen Kopf und erklärt ihm, sie seien auf dem Weg ins Spital. Jer me bekommt Angst. So etwas ist ihm noch nie passiert und er muss an all die orror- eschichten denken, die er über Spitäler im Ausland gehört hat. Die Aufnahme macht das nicht besser: Mit änden und Füssen versucht das Ehepaar, die S mptome zu beschreiben.

Doch ob der behandelnde Arzt etwas verstanden hat, bleibt offen. n der Not wendet sich das Ehepaar an die einzige Stelle, die eventuell weiterhelfen kann:

Sie rufen den T S an. «Touring lub Schweiz, Winninger. Wie kann ich hnen helfen?» n den Einsatzzentralen des T S gehen ährlich bis zu 560 000 Anrufe ein. Nicht immer geht es dabei um Leben und Tod. Vielfach ist es nur eine ärgerliche Panne auf der Autobahn im Ausland. Oder ein gestrichener Linienflug, der die Ferien unfreiwillig verlängert. Doch was immer der Anlass für einen Anruf ist: Für den Betroffenen ist es eine Stress-Situation. «Wer bei uns anruft, ist in einer misslichen Lage und braucht ilfe», sagt Tan a Winninger, Fall-Managerin des T S. nd weiter: «Die meisten Personen sind in solchen Situationen in irgendeiner Form gestresst. Das Wichtigste ist deshalb, dem Anrufer das efühl zu geben, in guten änden zu sein.»

«Hilfe ist nie weit weg» Jer me geht es heute wieder gut. Dank der professionellen bersetzung und dem ständigen Austausch mit der T SNotrufzentrale war er stets über seinen Zustand und die Behandlung im Bilde.

Bald schon konnte der Arzt Entwarnung geben: nur ein Schwächeanfall. Trotz des Schreckens bereist das AbenteurerPaar immer noch gerne ferne Länder: «Sich von sowas einschüchtern zu lassen, macht keinen Sinn. Das kann einem a überall passieren.» Mit einem Lächeln fügt Jer me an: « nd im Notfall wissen wir etzt, dass ilfe nie weit weg ist.» ◆ *Name von der Redaktion geändert.

ERZÄHLEN SIE UNS IHRE TCS-HELFERGESCHICHTE Helfen ist unsere Mission und Ihre Geschichte ist unser Antrieb. Haben auch Sie ein bleibendes TCS-Erlebnis?

Erzählen Sie es uns und werden Sie Teil unserer nächsten Kampagne für mehr gegenseitiges Helfen.

Jetzt erzählen auf club.tcs.ch/helfergeschichten Oder per Post: TCS, Stichwort Helfergeschichten Bahnhofstrasse 5, 3322 Schönbühl Viele tolle TCS-Helfergeschichten finden sich übrigens im Buch «Runde Geschichten um eckige Pannen» von François Loeb. francois-loeb.com

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20.12.17 Münsingen Schlossgutsaal 20.12.17 Münsingen Schlossgutsaal

Wil Stadtsaal 21.12.17 Wil Stadtsaal 22.12.17 Solothurn Konzertsaal 22.12.17 Solothurn 23.12.17 a.R.Konzertsaal Fischbach 21.12.17

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Solothurn Uster Bern Chur S Gallen Baden

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Konzertsaal

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Stadthofsaal National Titthof Tonhalle Kurtheater

23.02.18 24.02.18 25.02.18

Baden Kurtheater S

National Tonhalle

Vorverkauf: www.ticketcorner.ch, an Bahnhöfen, Vorverkauf: www.tcsticketing.ch undPoststellen oder Tel. 0900 800 800 (CHF 1.19 / min) Tel. 0900 800 810 (CHF 1.19/min)

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CLUB-NEWS

TCS-Mitgliederbeitrag 2018 Die ordentliche Delegiertenversammlung des Touring lub Schweiz hat am 23. Juni 201 beschlossen, den Beitrag für die motorisierte Mitgliedschaft um 4 Franken zu erhöhen. Damit soll unter anderem die Verbesserung der Leistungen für die Mitglieder des T S finanziert werden.

Eine dieser vorteilhaften Optimierungen trat bereits am 1. Februar 2016 mit der Anpassung des Reglements betreffend der Leistungen der T S-Patrouille in Kraft.

Den Jahresbeitrag für die T S- amping-Mitgliedschaft

Virtual Reality am TCS-Stand an der Auto Zürich

Auto Zürich Car Show Vom 2. bis 5. November 201 öffnet die grösste Mehrmarkenausstellung der Deutschschweiz zum 31. Mal ihre Tore. Am T S-Stand in der alle 5 kommen die Besucher u. a. in den enuss eines Virtual-Realit -Spiels oder eines speziellen Angebots für T S-Produkte. Achtung: Es werden keine kostenlosen Tickets mehr am Messeeingang abgegeben. auto-zuerich.ch

FOTOS ZVG

Neue TCS-Website aben Sie sich schon durch die neue digitale Welt des T S geklickt? Falls nicht, ein Besuch lohnt sich auf eden Fall. Aufgeräumt, übersichtlich und bedienungsfreundlich erscheint die Website des Touring lub Schweiz im neuen Licht. Viel Spass bei der Entdeckungsreise. tcs.ch

hat die Delegiertenversammlung neu auf 60 Franken festgelegt. Damit werden neue Mehrwerte für die ampingMitglieder finanziert, wie zum Beispiel eine Erhöhung des Rabatts auf bernachtungen in der Nebensaison oder der T S- ampingführer, der neu kostenlos an alle amping-Mitglieder ausgehändigt wird. Die Beitragsanpassung ermöglicht dem T S, seinen Mitgliedern auch in Zukunft mit ilfe, Rat und Schutz in der gewohnt hohen ualität zur Seite zu stehen.

Mobilitätsdaten «smart» nutzen Am 18. Asut-Kollo uium im Kursaal Bern dreht sich alles um Daten. Durch neue Mobilitätsformen und -techniken werden nmengen an nformationen erzeugt. An der renommierten Fachtagung, an welcher der T S bereits zum zweiten Mal als Patronatspartner auftritt, wird der Frage nachgegangen, wie man diese Daten künftig «smart» nutzen kann. Der T S beweist durch diese Partnerschaft, dass er sich nicht nur für Mobilitätsthemen einsetzt, sondern die Zukunft der Mobilität auch aktiv mitgestaltet. Das Kollouium findet am 22. November 201 statt. Anmeldungen für T S-Mitglieder zum Rabattpreis sind noch bis am 13. November möglich.

Caravan Salon Die grösste Camping-Messe der Schweiz

50 Jahre «alles dabei» Lassen Sie sich an der Jubiläumsausgabe des Suisse Caravan Salon von den neusten Camping-Trends inspirieren und profitieren Sie am TCS-Stand von vielen Vorteilen.

D

er Suisse aravan Salon, die wichtigste amping- und aravaning-Messe der Schweiz, feiert ihr 50- ähriges Bestehen. Vom 26. bis 30. Oktober 201 erleben die Besucher auf dem Berne po- elände unter dem Motto «Dabei ist alles!» die wichtigsten Neuheiten und Trends sowie die grösste Auswahl an aravans und Reisemobilen des Landes.

Zudem kann man sich von abenteuerlichen Reiseberichten und spannenden Fachvorträgen inspirieren lassen.

Besuch am TCSStand lohnt sich Natürlich ist der T S als grösster amping-Anbieter der Schweiz auch dieses Jahr am Salon vertreten und hat ebenfalls «alles dabei», was

suissecaravansalon.ch tcs.ch/camping

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events.asut.ch Smart Data lautet das Thema der Fachtagung

er zu bieten hat. Am Stand kann man sich über Produkte und Dienstleistungen informieren und beraten lassen.

Zudem geben Vertreter einzelner T S- ampingplätze Auskunft über ihre Angebote vom Stellplatz bis lamping. nd man kann sich in einer Photocab mit einem ampingplatz im intergrund ablichten lassen. Wer am Suisse aravan Salon eine T Samping-Mitgliedschaft abschliesst, bekommt einen utschein von T S- amping im Wert von 50 Franken ein weiterer rund, die faszinierende Messe nicht zu verpassen. Als zusätzlichen Anreiz berechtigt der untenstehende Bon zu einem vergünstigten Eintritt. ◆

Ihr persönlicher Code

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Dieser Gutschein berechtigt zum Bezug einer vergünstigten Eintrittskarte für Erwachsene (CHF 10.– statt CHF 15.–).

Die Gutscheine sind nicht kumulierbar und werden nicht bar ausbezahlt. Der Gutschein kann online unter suissecaravansalon.ch/ticketshop mit dem persönlichen Code (siehe links) eingelöst werden. Das Ticket kann bequem zu Hause ausgedruckt werden. Der Gutschein kann vollständig ausgefüllt auch an der Tageskasse eingelöst werden.

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FORUM

touring Impressum Magazin des Touring Club Schweiz (TCS) Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE) Chefredaktor Felix Maurhofer Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Bildredaktor Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Irene Mikovcic-Christen Korrespondenzadresse Redaktion Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Auflage Deutsche Ausgabe: 754 150 Totalauflage: 1 215 401 Verlag/Medienmarketing Reto Kammermann Clubreisen Mario Brunelli Mitgliedervorteile Marcel Zimmermann Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 10 Mal jährlich.

Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier +41 844 888 111, info@tcs.ch Inserate Publicitas AG Seilerstrasse 8, Postfach, 3001 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch Sämtliche Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen +41 58 787 30 00

Schreiben Sie uns...

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Kinderwagen, aber kein Gepäck Mein erstes Auto war ein roter Austin Mini mit schwarzem Dach. uter Zustand, drei Jahre alt, 42 000 km für nur 2400 Franken.

Das kleine, wendige Auto begleitete uns durch den Stadtverkehr zur Arbeit und über immer weitere Strecken in der Freizeit. nvergesslich bleibt die ochzeitsreise nach talien, wo wir uns im Mini unter den vielen Fiats richtig wohlfühlten. Als unser erster Sohn auf die Welt kam, stellte sich die Frage, wo wir einen der damals noch nicht zusammenklappbaren Kinderwagen im Auto verstauen könnten. Ein passendes Modell wurde gefunden. An weitere Passagiere und epäck war aber nicht mehr zu denken. Der Zeitpunkt war also gekommen, nach einem geräumigeren Auto Ausschau zu halten. Bis zu seinem Lebensende, als der Rost überhandnahm, die Zähne des etriebes ratterten und die Kugelgelenke des Vorderradantriebes in den Kurven knackten, verbrachte der Mini noch einige geruh-

Kindersicher Touring 9/2017

Täglich erlebe ich als Autofahrer oder als Fussgänger unangenehme resp. gefährliche Situationen an Fussgängerstreifen. Radfahrer eglichen Alters fahren in einer Selbstverständlichkeit und ohne eden Zweifel über ihr Vortrittsrecht über den Fussgängerstreifen. Woher kommt nur dieser rrglaube?

Man behindert Fussgänger und nötigt Autofahrer zu Notbremsungen. Wie nachhaltig sind die mit grossem Aufwand durchgeführten Veloprüfungen für Schüler?

Da wird sicher nicht gelehrt, dass man fahrenderweise Vortritt auf dem Fussgängerstreifen geniesst. Aber vielleicht wird das elernte auch von den Erwachsenen zunichtegemacht. Es fahren ganze Familien (die Eltern notabene ohne elm, mit ihrem Nachwuchs im Schlepptau) unvermittelt und nicht mal Blickkontakt

Der Austin Mini fing Rost, die alte Liebe jedoch nicht.

same Jahre als Zweitwagen mit einer Wechselnummer. Nur die alte Liebe rostete nicht Jean-Pierre Corbat, Tafers

@ Gesucht: Leserbilder

Das erste Auto vergisst niemand und auch nicht, was damit alles erlebt wurde. Erzählen Sie uns Ihre kuriose, spannende oder abenteuerliche Geschichte.

Senden Sie uns das Bild und die Legende dazu an: touring@tcs.ch.

suchend über den Fussgängerstreifen. Man hat a schliesslich Vortritt, wird da den Kindern vermittelt.

Nein! nd genauso wenig hat man Trottoirs zu befahren Wie wäre es mit einer Plakatkampagne des T S zu diesem leidigen Thema?

Denn für die Polizei scheint die Sache mit Durchführung der Veloprüfungen erledigt zu sein. Man sieht kaum Polizisten an neuralgischen Punkten Kontrollen durchführen.

Kurt Rhyner @ Vielfaltampeln Touring 9/2017

m letzten «Touring» wurde auf «Vielfaltampeln» hingewiesen, die in einigen Städten Einzug gehalten haben und angeblich sehr erfolgreich sein sollen. Nicht verraten wird, woran sich der

Erfolg bemisst. alten sich omose uelle seither gewissenhafter an die Verkehrsregeln? Weitere Fragen drängen sich auf: elten die Ampelsignale gleichwohl noch für eterose uelle? Wieso ist es vielfältig, wenn e klusiv eine kleine Minderheit dargestellt wird?

Warum erhalten andere Minderheiten wie z. B. Rollstuhlfahrer, Moslems oder Diabetiker keine eigenen Ampeln? st die se uelle Orientierung das ausschlaggebende Merkmal von Menschen selbst beim berueren einer Strasse? Muss die se uelle Orientierung in Zukunft an eder Ampel mitgeteilt werden? nd schliesslich: aben die Städte zu viel eld oder sind ihnen die Probleme ausgegangen?

Timo Rager @

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz.

Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (www.touring.ch).

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Private Selection Hotels & Touring Club empfehlen zwei Exklusiv-Angebote: ab

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Oh, la la

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Knisternde Erotik und ein exklusiver Blick hinter die Kulissen mit Gastgeber Gregory Knie. Beim Circus Ohlala kamen TCS-Mitglieder in den Genuss von sinnlicher Artistik und magischen Momenten.

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FOTOS MATHIAS WYSSENBACH Hans-Peter und Regina Rutz Christopher Bieri und Eve Meier

Gastgeber Gregory Knie

Omar Colacrai und Dominic Eicher

Anita und Daniel Dirlewanger

Rudolf Born und Madeleine Inderwildi Hinter den Kulissen mit Gregory Knie

Mario Hanhart und Seline Zimmermann Pascal Simmen und Fabienne Bammert Simmen

Ramon und Nadine Baumann, Jasmin Wipf und Virginia Goldenberger

Sängerin Miriam Barber Rueda im Sexy Outfit auf der Bühne

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TOUROLINO

WIE FUNKTIONIERT DAS?

Unser lieber Nachbar Der Mond ist der natürliche Satellit der Erde, das heisst, er kreist um unseren Planeten.

Wir sehen ihn mit blossem Auge, obschon er rund 384 400 Kilometer von uns entfernt ist.

Trotz dieser enormen Distanz, die uns von ihm trennt, war der Mensch schon dort. Am 21. Juli 1969 betritt Neil Armstrong bei der Apollo-11-Mission als erster Menschenbürger den Mond. Dabei sagte er: «Dies ist ein kleiner Schritt für einen Menschen, ein riesiger Sprung für die Menschheit.» Ein historischer Moment in der Erforschung des Weltalls und des Mondes. Auf dem Satelliten gibt es keinerlei Leben, weder Tiere noch Bakterien oder Pflanzen.

Seine Oberfläche ist mit Kratern (Löchern) bedeckt, wovon einige auch von der Erde aus sichtbar sind.

SPIEL 2

Welcher Weg führt zur Rakete?

SPIEL 1

3, 2, 1… Start!

Was hältst du davon, eine eigene Rakete mit Startrampe zu besitzen? Schneide die obenstehende Rakete aus und bemale sie. Forme das Papierblatt zu einem Rohr und mach es mit Klebeband fest. Verschliesse ein Ende mit Klebeband und leime dein Rohr auf den Rücken der Rakete. Schneide den Trinkhalm so zu, dass er rund 10 Zentimeter länger ist als die Rakete. Nun musst du deine Rakete nur noch auf ihre Startrampe setzen und in dein Röhrchen blasen: Abflug!

Material: Schere, Farbstifte, Papier (5×5 Zentimeter), Klebeband und Leim, 1 Trinkhalm.

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OUR

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Weltalls

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Die Eroberung des

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Diesen Monat erforschen wir das Universum. Erster Halt: der Mond! Auch halten wir zahlreiche Spiele zum Thema Weltraum für dich bereit und zeigen dir sogar, wie du deine eigene Startrampe bastelst.

TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ANDREA PETER

SPIEL 4

SPIEL 3

Wie viele gelbe, rote und weisse Sterne siehst du?

Welches UFO gibt’s nur einmal?

Gelbe: ____ Rote: ____ Weisse: ____

WET TBEWERB

PREISE

Was bedeutet dieses Zeichen?

Teilnahme bis am 8. Oktober 2017 per E-Mail: tourolino@tcs.ch oder per Post an: TCS Redaktion Touring, «Tourolino» Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern.

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A. Zugang nur Fussgängern gestattet B. Achtung Fussgänger!

C. Fussgänger verboten

Die Lösung vom Wettbewerb im «Touring» 9 lautet C. Gewinner: Chantal Locher (Bern), Floriane Terrettaz (Conthey), Aurore Diday (Lausanne) und Josef Huber (Niederlenz).

@

Sende eine E-Mail mit der richtigen Antwort an tourolino@tcs.ch und gewinne mit etwas Glück einen der aufgeführten Preise.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im «Touring» veröffentlicht.

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Das Lego-Batmobil im Wert von 69.90 Fr.

2.

2×2 Wolli-Bücher im Wert von je 58 Fr.

3.

3× 1 Familieneintritt (2 Erwachsene, 2 Kinder), im Wert von je 37 Fr.

Die Preise werden gesponsert von Lego, Werd & Weber und dem Schloss Chillon.

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UNTERWEGS MIT

«Gspüri

ist das beste Navi» Witzig und charmant wie eh und je tourt Massimo Rocchi ab Ende Oktober mit einem Best-of-Programm durch die Schweiz – und beweist, dass er auch mit 60 Lenzen noch kein bisschen müde ist.

INTERVIEW DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

S

eit dreissig Jahren bringt Komiker Massimo Rocchi Menschen in der Schweiz und im nahen Ausland zum Lachen. Anlässlich seines 60. Geburtstags blickt der gebürtige Italiener mit Schweizer Pass nun mit einem Best-of-Programm auf sein bewegtes Leben zurück. Im Interview erklärt er, worauf man sich freuen darf, wo das Publikum am anspruchsvollsten ist und wie er bei einer Panne reagiert.

ler machen die längsten Pausen, weil sie ständig miteinander reden. Und in Genf sind sie sehr leise, man meint fast, sie verkneifen sich das Lachen, um den Komiker nicht zu stören.

Nichtsdestotrotz liebe ich jeden Auftritt und jedes Publikum – gerade weil sie so verschieden sind.

Ab Ende Oktober touren Sie mit Ihrem neuen Programm «Best of 6zig» durch die Schweiz. Worauf dürfen wir uns freuen?

In den rund 90 Minuten blicke ich auf die grössMASSIMO ten Emotionen zurück, die ich in 60 Jahren ROCCHI erlebt habe. Dabei nehme ich verschiedene Komiker/Schauspieler Rollen ein: Kamel, Grossmutter, Gewichtheber, LIEBT: Matrose oder Nebensatz, um nur einige zu nenFarbe: Anthrazit nen.

Sie kommen viel herum, nicht nur in der Schweiz. Wie stellen Sie sich auf das sprachlich wie kulturell unterschiedliche Publikum ein?

Einerseits interessiere ich mich von Natur aus für die Länder, in denen ich viel unterwegs bin.

Ich höre täglich französisches Radio, lese mehGefährt: Zug rere deutsche und italienische Zeitungen und Musik: Oper und Jazz Wie reisen Sie während einer Tournee? informiere mich bei Bekannten über das aktuJe nach Zielort nehme ich den Zug oder ich elle Geschehen. So lernt man die Kulturen kenLand: Europa werde von einem Mitarbeiter mit dem Auto genen. Andererseits habe ich ein «Gspüri» für das Film: Being there fahren. Ich fahre selber nicht, da ich an einem Publikum. Das Wort lernte ich während meiner Essen: Wiener Schnitzel Auftrittstag sehr gerne schlafe, wenn ich unterZeit in Bern kennen und beschreibt die Fähigwegs bin. keit herauszuspüren, in welcher Stimmung die Menschen gerade sind. Damit kann ich als Komiker überall Dann haben Sie kein eigenes Auto mehr? auftreten – von Kopenhagen bis Marrakesch. «Gspüri» ist das Nein, aber ich bin trotzdem ein Autofan. Vor allem ältere Fahrbeste Navigationsgerät der Welt! zeuge haben es mir angetan, wie etwa der Saab 900 Turbo, Porsche Targa, Ferrari Dino oder Alfa Romeo GTV 2000.

Dann läuft auf der Bühne vieles spontan nach Gefühl ab?

Sagen wir es so: Meine Reise ist vorbereitet, aber ich entscheide spontan, wo ich tanke.

Wie reagieren Sie, wenn Sie eine Panne haben – italienischtemperamentvoll oder schweizerisch-beherrscht?

In welchem Land ist das Publikum am anspruchsvollsten?

Zuerst fluche ich einmal in verschiedenen Sprachen. Dann Jedes Publikum hat seine Ansprüche. Aber in Deutschland ist höre ich Radio Swiss Jazz und rufe den TCS um Hilfe. man schon etwas kritischer als anderswo. Auch in der Schweiz gibt es grosse Unterschiede.

Was verbinden Sie mit dem TCS? Die Mitgliedschaft gibt mir ein Gefühl der Sicherheit, wenn ich unterwegs bin. Zudem mag ich die TCS-App, die ich öfter brauZum Beispiel? che als die Wetter-App. ◆ Das Publikum in Basel und Luzern ist sehr laut. Die Appenzel108 touring | Oktober 2017

Seit 2004 in Basel wohnhaft Der beliebte Komiker und Schauspieler geniesst die Sonne am Ufer des Rheins.

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Das Resort Collina d’Oro liegt wenige Minuten vom Zentrum Lugano entfernt, in der wunderschönen Landschaft mit atemberaubendem Blick auf die Alpen und den See. Zum Resort gehören ein Luxushotel mit 46 Zimmern und Suiten, ein Gourmet-Restaurant mit exquisiter mediterraner Küche sowie ein 1000-m2-SPA mit Indoor- und Outdoor-Pool, Fitness-Center und mehrere Räume für Beauty- und Relax-Behandlung.

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Alle SMS kosten CHF 1.50.

Die Teilnahme ist auch per Post möglich, schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

114 touring | Oktober 2017

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring-«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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Ein Klassiker der Luftfahrtgeschichte Der legendäre Avro Lancaster der Royal Air Force

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Mit der mechanischen Armbanduhr „Lancaster“ lassen wir dieses Flugzeug 75 Jahre nach ihrem ersten Einsatz wieder lebendig werden. Eine Armbanduhr, in der die Pionierzeit der Fliegerei so richtig zur Geltung kommt. Das ideale Geschenk für jeden Aviatik-Fan!

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Auf der Rückseite der Uhr ist die Nummerierung und der legendäre Avro Lancaster eingraviert.

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