Touring 09 / 2017 deutsch

Magazin für Mobilität

#9 | SEPTEMBER 2017 | FR. 4.50

16

Test: Wie Autos im ndlich eu kinderfr sie? d in s

DER KLEINE IST GEWACHSEN Der Nissan Micra im Test

UNTERLASSENE HILFELEISTUNG

Viele überschätzen ihre Fähigkeiten bei der Nothilfe

Sicher in die

Schule

APPALACHIAN TRAIL

DER NEUE JAKOBSWEG

TONI

Exklusivreise vom 29. November - 2. Dezember 2017

Exklusiv-Veranstaltung von:

Ein neues & exklusives Adventsprogramm für volksmusik-reisen Gäste!

Adventsmusikzauber in eide berg it es ’s die ritten Fr. 595.lbpension ab

4 Reisetage inkl. Ha

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REISEHÖHEPUNKTE:

Exklusive Privatkonzerte mit Oesch’s die Dritten

Leistungen – Alles schon dabei!

Unterwegs in der schö-

nen Altstadt von Heidelberg

Die

Fahrt im komfortablen Extrabus in die Region Heidelberg/Mannheim und zurück

zauberhaften Weihnachtsmärkte von Heidelberg & Speyer

Zu Besuch

3 Übernachtungen in der gewählten Hotelkategorie

auf einem bekannten Weingut

Willkommensgetränk

Wunderbares Heidelberg

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Mittwoch 29. November 2017 - Anreise Fahrt mit dem komfortablen Extrabus in die Region Heidelberg/Mannheim, wo wir mit einem Willkommensgetränk und dem Nachtessen erwartet werden.

Aufwärmen am Christkindlmarkt

Oesch’s Adventsgala live erebeln Der Dom von Speyer im Winterkleid

2. Tag, Donnerstag 30. November 2017 – Heidelberg & Oesch’s die Dritten Das wunderschöne Heidelberg empfängt uns heute morgen mit seiner vollen Pracht. Freuen Sie sich auf einen tollen Rundgang in der herrlichen Altstadt, deren Stadtbild vor allem durch die Barockzeit geprägt wurde. Wir spazieren durch die verwinkelten Gassen, sehen die Heiliggeistkirche und die älteste Universität mit dem Studentenkarzer. Über den Dächern der Altstadt thront majestätisch das Heidelberger Schloss, welches den Inbegriff deutscher Romantik darstellt. Erfahren Sie bei einer Führung alles über die bekannteste Ruine Deutschlands und geniessen Sie bei der Fahrt mit der Bergbahn den atemberaubenden Blick auf die Alte Brücke und das Neckartal. Am späten Nachmittag erwartet Sie in der Heidelberger Altstadt eine schillernde Weihnachtswelt. Beim gemütlichen Adventsspaziergang sind neben den malerischen Gassen und Sehenswürdigkeiten die rund 140 Buden zu entdecken. Lassen Sie sich von der romantischen Adventsstimmung verführen und geniessen die einmalige Atmosphäre. Mit uns in Heidelberg

3 x ausgiebiges Frühstücksbuffet im Hotel

sind auch Oesch’s die Dritten, die Schweizer Volksmusik-Stars. zu einem exklusiven Konzert, nur für volksmusik-reisen Gäste.

3. Tag, Freitag 1. Dezember 2017 – Weinstrasse mit Weingut & Speyer Heute morgen unternehmen wir eine Panoramafahrt entlang der Weinstrasse. Wir lernen das idyllische Neustadt kennen und bestaunen in Bad Dürkheim das Riesenfass. Passend sind wir zu Besuch auf einem bekannten Weingut: Das Weingut Fitz Ritter wird seit Generationen von der Familie Fitz in Bad Dürkheim betrieben und führt die älteste Sektkellerei der Region. Freuen Sie sich auf eine tolle Führung, die Verkostung der edlen Tropfen und das Flammkuchenessen in der urigen Stube – guten Appétit. Zum Abschluss sind wir in Speyer, einer der ältesten Städte Deutschlands zu Gast. Vor Kulisse des Doms, weltbekannt und Kulturerbe der UNESCO, erwartet Sie hier eine herrliche Weihnachtswelt. Schlendern Sie nach Herzenslust durch die Stände und lassen Sie sich verführen. Rückfahrt ins Hotel und Nachtessen.

4. Tag, Samstag 2. Dezember 2017 – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck die Heimreise an.

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

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Tel. 0848 00 11 66 www.volksmusik-reisen.ch

3 x feines Nachtessen im Hotel Interessante Stadtführung in Heidelberg Auf- & Abfahrt Bergbahn Heidelberger Schlossruine Besuch Weihnachtsmarkt Heidelberg & Speyer Führung und Weinverkostung auf dem Weingut Fitz Ritter in Bad Dürkheim Flammkuchenessen und einem Glas Wein auf dem Weingut Eintritt und reservierte Sitzplätze für das Konzert von Oesch’s die Dritten in Heidelberg Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Unser Sonderpreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

im 3-Sterne-Hotel Fr. 595.im 4-Sterne-Hotel Fr. 675.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Zuschlag Kat 1 beim Konzert: Fr. 30.Einzelzimmerzuschlag 3-Sterne Hotel: Fr. 160.Einzelzimmerzuschlag 4-Sterne Hotel: Fr. 195.Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Biel, Luzern, Olten, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur, Wil SG oder Zürich

EDITORIAL

Auf einmal alleine unterwegs

Z

ugegeben, irgendwie ruft es ein mulmiges Gefühl hervor, wenn man die Kinder zum ersten Mal alleine auf den Weg in den Kindergarten oder die Schule schickt. Obschon man den Weg mehrmals gemeinsam abgeschritten und die Kinder auch die ersten Tage begleitet hat, bleibt ein bisschen Sorge zurück. Es gehört zum Lernprozess eines Kindes, das richtige Verhalten im Verkehr zu erlangen. Doch um die Sicherheit auf dem Schulweg zu erhöhen, leisten der TCS und seine Sektionen sowie die Partner einen wertvollen Beitrag. Mit nationalen Aktionen, dem Verteilen von Trikis und Leuchtwesten sowie diversen Broschüren ist das Engagement des TCS in Bezug auf die Sicherheit der Schulwege enorm gross. Was alles so dazu gehört, erfahren Sie im vorliegenden Magazin. Wichtig ist, dass alle Verkehrsteilnehmer Rücksicht aufeinander nehmen.

Vor allem dort, wo die Schwächsten unterwegs sind, sind Aufmerksamkeit und Zurückhaltung erforderlich.

Für die Kleinen ist der Schulweg ein Thema, das auch die Fantasie weckt.

Felix Maurhofer Chefredaktor

September 2017 | touring

3

TONI

nse aradies ardinien

Auf exklusiver Route rund um die zweitgrösste Mittelmeerinsel

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Leistungen - Alles schon dabei!

Sardinien ist ein wahres Paradies – türkisblaue Buchten, feinsandige Strände, atemberaubende Panoramastrassen und fantastische Schätze aus der bewegten Vergangenheit. car-tours hat für Sie die Insel intensiv bereist und tolle Leistungen zu einer herrlichen Rundreise kombiniert, die Ihnen nicht nur den bekannten Norden, sondern auch den wunderschönen Süden näherbringt.

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise nach Livorno Fahrt im komfortablen Extrabus vorbei an Mailand, Parma und entlang der schönen Versiliaküste nach Livorno, wo am Abend unsere Fähre Richtung Sardinien abfährt. Übernachtung an Bord.

2. Tag - Olbia – Costa Smeralda – Orosei Frühmorgens erreichen wir Olbia an der Ostküste Sardiniens. Wir starten unsere Rundfahrt etwas nördlich mit einem der exklusivsten Küstenabschnitten der Welt – der Costa Smeralda.

Sie ist der Inbegriff von türkisblauem Meer, traumhaften Buchten, glasklarem Wasser und unbezahlbarem Luxus. Wir gesellen uns in Porto Cervo zu den «Schönen und Reichen» und sehen mondäne Einkaufsstrassen und im Hafen Luxusjachten. Wieder vorbei an Olbia fahren wir am späten Nachmittag in südlicher Richtung bis zu unserem ersten Etappenziel Orosei.

3. Tag – Orosei – Cagliari Dieser Tag bildet einen tollen Kontrast zum Vortag und zeigt wunderschön die Vielfältigkeit Sardiniens auf. Mit der Fahrt durch das Gennargentu- Gebirge erwartet uns eine der landschaftlich schönsten Strecken der Insel. Auf kurvigen Strassen geht es bis auf 1100m in die Berge. Spektakulär ist dann die Abfahrt zurück auf Meereshöhe - Serpentinen mit schönen Ausblicken auf die Berge und das Meer bringen uns nach Tortoli. Über Muravera erreichen wir am Abend den Raum Cagliari.

4. Tag – Erholung oder Cagliari Heute haben Sie die Wahl zwischen Erholung am schönen Strand oder auf eine interessante Stadttour durch das quirlige, altehrwürdige Cagliari (fakultativ und inbegriffen). Für diejenigen, die das Stadterlebnis vorziehen, warten Monumente, die eine tausend jährige Geschichte von Invasoren und verschiedenen Kulturen erzählen. Nach der interessanten Stadtführung bleibt genügend Zeit für eigene Entdeckungstouren.

5. Tag – Cagliari – Tharros -Alghero Aus dem flachen Süden fahren wir heute an die schöne Westküste Sardiniens. Wir besuchen auf der Halbinsel Sinis die beeindruckende Ausgrabungsstätte der Hafenstadt Tharros. Später verkosten wir in Bosa, ein kleines Handwerks- und Weinstädtchen, den typisch sardischen Likör Malvasia ehe wir entlang der Küste Alghero erreichen.

6. Tag – Alghero & Schifffahrt Bei einem gemütlichen Rundgang in Alghero fühlen Sie sich heute morgen in die spanische Vorherrschaft zurückversetzt. Am Nachmittag laden wir Sie zum Abschluss zu einer tollen Schifffahrt entlang der Küste ein. Bei ruhiger See wird die weltberühmte Grotta di Nettuno angefahren. Am Abend in Porto Torres Einschiffung auf die Fähre nach Genua. Übernachtung an Bord.

7. Tag – Heimreise Am Morgen erreichen wir Genua, von wo aus wir die Heimreise antreten.

Fahrt mit dem komfortablen Extrabus Fährüberfahrt Livorno-Olbia inkl. Übernachtung in 2-Bettkabinen Innen und Frühstück Fährüberfahrt Porto-Torres-Genua inkl. Übernachtung in 2-Bettkabinen Innen und Frühstück 4 Übernachtungen in 4-Sterne Hotels auf Sardinien 4 x Frühstück in den Hotels 4 x Nachtessen in den Hotels Sämtliche Ausflüge und Besichtigungen gemäss Programm Malvasia-Wein Degustation in Bosa Schöne Bootsfahrt entlang der Küste Eintritt Grotta di Nettuno (bei ruhiger See) Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum: Reisehit 209 l:

25. Sept. - 1. Okt. 2017

Reisehit 209 m: 29. Sept. - 5. Okt. 2017

Alghero

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Olbia

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Alghero Bosa San Giovanni di Sinis

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Tel. 0848 00 77 88 Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

car-tours.ch Erstklassige Busreisen mit Schweizer Reiseleitung

in 4-Sterne-Hotels Fr. 895.Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag (Hotels): Fr. 160.Kabinenzuschläge Fähre - Doppelkabine aussen Fr. 60.- Einzelkabine innen: Fr. 90.Buchungsgebühr: Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur, Zürich Noch mehr sparen bis 100% REKA-Checks!

INHALT

28

Mit Crashtests zu mehr Sicherheit auf der Strasse Der Nissan Micra ist jetzt ein echter Kleinwagen

38

10

So geht es sicher in die Schule

Magazin für Mobilität

Dossier 10 Sicherer Schulweg Das vielfältige Engagement des TCS und seiner Sektionen

14 Schöner lernen Schule muss nicht langweilig sein, das zeigen diese Bauten

17 Richtiges Verhalten Zum Schulanfang unser Verkehrsquiz für Schüler

Mobilität 28 Wenn der Crash hilft Wie Crashtest helfen, die Strassen sicherer zu machen

30 Fähigkeiten überschätzt Trotz Nothilfekurs: Viele wissen nicht, wie sie helfen können

32 Seilbahnen gegen Stau Schweizer Städte planen mit Luftseilbahnen

Technik 38 Gross geworden Der Nissan Micra im grossen TCS-Test

43 Bitte kinderfreundlich In welchen Autos Kinder wo sicher sitzen können

47 Kampfansage an Kombis Der Range Rover Velar hat das Zeug zum neuen Platzhirsch

19 Erste Strassenhelferin Evelyn Kunz ist die erste Strassenhelferin mit Fachausweis

Schöne Dinge zum Schulanfang

22 COVER CREDITS: Foto: AVP Media Kinder: Matteo Fischer, Lennja und Leandro Weiner Location: TCS-Verkehrsgarten Egolzwil (LU) Herzlichen Dank an die Luzerner Polizei

September 2017 | touring

5

TONI

Adventszauber in Prag Die Goldene Stadt zeigt sich besinnlich!

4 Reisetage ab nur inkl. Halbpension

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Leistungen - Alles schon dabei!

Fahrt im komfortablen Extrabus nach

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Prag und zurück 3 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel

Prag, die „Goldene Stadt“, erstrahlt im Adventskleid von seiner schönsten Seite und erwartet Sie mit Weihnachtsmärkten, die zu den schönsten Europas zählen. Profitieren Sie trotz Tiefpreis von vielen Inklusivleistungen. Reservieren Sie diese limitierte car-tours-Reise sofort und lassen Sie sich verzaubern.

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Ihr Reiseprogramm:

Romantische Schifffahrt auf der Moldau

1. Tag – Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus nach Prag wo wir in unserem Hotel mit einem feinen Nachtessen erwartet werden.

2. Tag – Stadtführung, Prager Weihnachtsmärkte Prag empfängt uns im schönen Adventskleid. Gleich nach dem Frühstück entdecken wir bei einer tollen Stadtführung die Höhepunkte der „Goldenen Stadt“.

Zum Stadtbild gehören die legendäre Karlsbrücke, das Burgenviertel mit dem Hradschin, der Veitsdom und das Altstadtviertel. Am Nachmittag bleibt Ihnen genügend Zeit die Stadt auf eigene Faust Karlsbrücke & Hradschin

zu erkunden. Natürlich empfehlen wir Ihnen den Besuch der Prager Weihnachtsmärkte, die zweifelsohne zu den schönsten Europas gehören. Lassen Sie sich von der zauberhaften Stimmung, die über der Stadt liegt, verzaubern! Am Abend laden wir Sie in der Prager Innenstadt zum feinen Nachtessen in einem typischen Lokal ein.

3. Tag – Prager Weihnachtsmärkte & Schifffahrt auf der Moldau Den heutigen Tag können Sie gemütlich angehen – schlafen Sie etwas länger und geniessen Sie ein ausgiebiges Frühstück.

Es bleibt Ihnen genügend Zeit für eigene Entdeckungstouren, für die Weihnachtsmärkte oder für einen Besuch der legen-

dären Prager Burg, die zu den spektakulärsten der Welt gehört. Zum Abschluss dieser wunderschönen Reise laden wir Sie am Abend zu einer zauberhaften Schifffahrt auf der Moldau inkl. feinem Nachtessen und Musik ein. Ein einmaliges Erlebnis und eine ideale Gelegenheit, neue Bekanntschaften zu vertiefen.

4. Tag – Heimreise Mit vielen schönen Eindrücken im Gepäck treten wir nach dem Frühstück die Heimreise an.

1 x feines Nachtessen im Hotel 1 x feines Nachtessen in einem traditionellen Restaurant in Prag mit Nachtessen und Musik Tolle Stadtführung in der tschechischen Hauptstadt Prag Besuch der wunderschönen Prager Weihnachtsmärkte Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Wählen Sie Ihr Reisedatum: Reisehit 15 f: 1. - 4. Dezember 2017

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

Reisehit 15 g: 4. - 7. Dezember 2017 Reisehit 15 h: 8. - 11. Dezember 2017 Reisehit 15 j: 11. - 14. Dezember 2017

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Weihnachtsmarkt am Altstädter Ring

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INHALT

45

Wandern in der amerikanischen Wildnis

65

Stark: Der McLaren 570S Spider

Von Kranjska Gora nach Drežnica

Richtig fahren mit Anhänger: So geht es

73

86

Meine Club-Vorteile 64 Swiss Indoors Basel 78 Clubreise: Silvester in Krakau 83 Back to school mit Tom & Tina 104 Neues aus dem Touringshop

Freizeit 65 Appalachian Trail 2190 Meilen durch die Wildnis von Amerika

70 Das muss mit Die richtige Ausrüstung für eine Fernwanderung

73 Entlang der Soča Täglich sechs Stunden wandern auf dem Adria Trail in Slowenien

Club

Rubriken

86 Tückische Anhänger

25 61

Richtig fahren mit einem Anhänger will gelernt sein

90 Campingferien im Club Warum sich eine CampingMitgliedschaft beim TCS lohnt

93 Tierischer Mitarbeiter Das TCS-Camping-Maskottchen Touri im Porträt

Kalender Der TCS-Experte Ungewissheit bei schnellen E-Bikes

97 Comic 99 Forum 99 Impressum 100 Tourolino 102 Unterwegs mit…

Profitieren zum Schulanfang

83 Touring Nr. 10

Im nächsten «Touring»: Diesel-Skandal ohne Ende?, Winterpneus im TCS-Test und eine Clubreise auf den Kapverden.

Erscheinungsdatum: 28.9.2017

September 2017 | touring

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Salat statt Sumpf Mit der Juragewässerkorrektion begann vor 150 Jahren die Wandlung des Seelands zum Gemüsegarten der Schweiz.

Eine Ausstellung liefert zum Jubiläum spannende Details.

Vor 150 Jahren waren die Ebenen an den Juraseen und an der Aare grösstenteils sumpfig und die Ernte entsprechend mager, während die Seuchengefahr gross war. Der Grund: Die Aare floss von Aarberg mit wenig Gefälle und in vielen Windungen nach Büren. Abgelagertes Geschiebe verstopfte den Fluss und führte oft zu Überschwemmungen.

1867 bewilligte das eidgenössische Parlament fünf Millionen Franken für die erste Korrektion der Juraseen: Ein Beschluss, der die Landschaft der Kantone Bern, Freiburg, Neuenburg, Solothurn und Waadt bis heute prägt. Im Zuge der ersten Korrektion wurde die Aare über den neuen Hagneck-Kanal in den Bielersee umgeleitet und der Nidau-BürenKanal gebaut. 1891 wurden die neuen Kanäle in Betrieb genommen. Ein Netz von weiteren Binnenkanälen legte die

Sümpfe trocken. Dennoch gab es weiter schlimme Überschwemmungen. Erst mit einer 2. Juragewässerkorrektion (1962 bis 1972) gelang es, das Problem in den Griff zu bekommen. Mit dem Regulierwehr in Port konnten die Pegelstände der drei Seen und der Abfluss der Aare unter Kontrolle gehalten werden.

«Pegelstand» auf Tour Anlässlich des Jubiläums dieses Beschlusses und des Meisterwerks schweizerischer Ingenieurskunst wandert nun die Ausstellung «Pegelstand» in zwei Schiffscontainern bis 22. Oktober die Juragewässer entlang bis nach Olten.

Die Ausstellung sensibilisiert für das Thema Hochwasser, erläutert den Bundesbeschluss von damals und zeigt Zukunftsvisionen fürs Seeland auf. juragewaesser-korrektion.ch

Mobility Pricing: Theorie statt Praxis

8 touring | September 2017

Zeitgemäss 2015 liess die Stadt Wien erstmals gleichgeschlechtliche Ampelpärchen für mehr Toleranz werben. Das erwies sich als derart erfolgreich, dass sogenannte Vielfaltampeln mittlerweile auch in Salzburg, Hamburg, Flensburg und Madrid installiert wurden. Diese Frauen- und Männerpaare mit Herz zeigen Passanten im Münchner Glockenbachviertel an, ob sie gehen dürfen oder warten müssen.

DIE ZAHL

55% Laut einer aktuellen Umfrage der Beratungsstelle für Unfallverhütung berücksichtigt nur eine knappe Mehrheit der Wanderer den Schwierigkeitsgrad der Route bei der Organisation einer Bergtour. Durchschnittlich werden pro Jahr 40 Menschen Opfer eines tödlichen Wanderunfalls.

Eine Zahl, die mittels fundierter Vorbereitung gesenkt werden könnte.

Der Hagneck-Kanal Ergebnis der 1. Juragewässserkorrektion

Was würden Pendler an ihrem Verhalten ändern, wenn die Autofahrt in die Stadt etwas kosten würde und wie würden sich ÖV-Pendler verhalten, wenn das Zugbillet zu Stosszeiten teurer wäre als zwei Stunden später. Mit solchen räumlich und zeitlich unterschiedlichen Preisen will der Bundesrat die Verkehrsspitzen glätten. Insgesamt soll die Mobilität nicht verteuert werden, weil in Zeiten geringer Auslastung die Preise gesenkt würden. Nun jedoch gab

DAS BILD

der Bundesrat bekannt, dass er vorerst auf Pilotversuche mit Mobility Pricing verzichten will. Zuerst soll am Beispiel des Kantons Zug auf theoretischer Ebene untersucht werden, welche Auswirkungen dies hätte. Dies, weil die ursprünglich an Pilotprojekten interessierten Kantone Bern, Genf, Neuenburg, St. Gallen, Tessin und Zug keine Pilotversuche mehr möchten. Dies zeigt ein Bericht, den die Landesregierung im Juli publiziert hat.

DAS ZITAT

«Es gibt Wichtigeres im Leben, als beständig dessen Geschwindigkeit zu erhöhen.»

Mahatma Gandhi (1869–1948) wusste, dass in der Ruhe die Kraft liegt.

Er focht schliesslich über 30 Jahre lang für die Unabhängigkeit Indiens.

NEWS

FOTOS AWA BERN/BERNHARD SCHUDEL, FLICKR/NICO KAISER, ZVG

Bürgenstock neu Am 28. August präsentiert sich der Mythos Bürgenstock neu. Dann eröffnen unter anderem zwei Hotels und zehn der zwölf Restaurants und Bars des Resorts der Superlative über dem Vierwaldstättersee. Insgesamt erstreckt sich die Anlage über einen Kilometer und wird aus 30 Gebäuden und Anlagen bestehen: Vier Hotels, Konferenzzentrum, Shoppingmeile, Medizinal- und Wellnessanlage, Museen und Spa. Betrieben wird das Luxusresort von der Katara Hospitality Switzerland AG, die gut betuchte Gäste wieder auf den Bürgenstock bringen will.

Ein Bartgeier dreht seine Runden.

Wildtiere life Steinböcke, Schlangen oder Bartgeier in freier Natur beobachten – diese Möglichkeit bietet sich Tierliebhabern an vielen Orten in der Schweiz.

Eine eigene Wildtierbeobachtungsdatenbank auf der Seite von Schweiz Tourismus zeigt, wo je nach Saison die besten Plätze sind und listet viele geführte Tierli-Touren auf. myswitzerland.com

Amag übernimmt die Macht bei Sharoo Die Amag hat ihren Anteil an der Carsharing-Plattform Sharoo um 11,2 auf 50,4 Prozent erhöht und ist damit neu Hauptaktionärin. «Die Mobilitätsbedürfnisse verändern sich stetig; diesen wollen wir auch in Zukunft gerecht werden», erklärt Amag-Chef Morten Hannesbo. Im Jahr 2014 gegründet, hat das Start-up laut eigenen Angaben rund 1400 Autoanbieter und mehr als 50 000 Nutzer.

Letzgenannte können ein in ihrer Nähe parkiertes Auto mittels der App mieten. Das Smartphone fungiert hierbei auch gleich als Autoschlüssel.

Ladestationen sind heute noch rar.

Mehr Ladestationen an Autobahnen Auf zwölf der 59 Raststätten entlang der Nationalstrassen gibt es heute Ladestationen für Elektroautos. Das soll sich in Zukunft ändern. Der Bundesrat will den Bau von Schnellladestationen auf Rastplätzen entlang der Autobahnen fördern, etwa mit der Unterstützung beim Bau von Strominfrastrukturen.

September 2017 | touring

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Kindersicher

Über 100 Jahre TCS Verkehrssicherheit 10 touring | September 2017

1908

1935

Beginn Der TCS fordert den Bund auf, sich für die Verkehrssicherheit einzusetzen.

Film Der Verkehrserziehungsfilm «Hab acht!» wird von der TCS-Sektion Zürich realisiert.

DOSSIER

Kinder und Jugendliche sind unsere schwächsten Verkehrsteilnehmer. Zu ihrer Sicherheit setzen sich der TCS und seine Sektionen deshalb mit grossem und vielfältigem Engagement ein.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS AVP MEDIA

S

Eine runde Sache Kreiselfahren will geübt sein.

eit über hundert Jahren engakehrserziehungskurse in Privatschulen, giert sich der TCS für die Sicherdie Sektion Wallis entwickelt speziheit im Strassenverkehr. Als fische Lehrmittel oder die Sektionen grösster Mobilitätsclub der Basel und Aargau organisieren Events Schweiz ist sich der TCS seiner Verantfür Kinder. Im Folgenden wird am wortung und Vorbildrolle bewusst. Er Beispiel der Sektion Waldstätte aufsetzt sich genauso für Autofahrer wie gezeigt, was genau ein solch regionales für Velofahrer oder Fussgänger ein – Engagement beinhaltet. und natürlich für die kleinsten und Verkehrserziehungsmaterial schwächsten Verkehrsteilnehmer: die Jedes Jahr verteilt die TCS TCS-Sektion Kinder. Das grosse Engagement Sicherheits- und Waldstätte Sicherheits zeigt sich in landesweiten PrävenSchulungsmaterial im Wert von tionskampagnen, wie zum Beirund 30 000 Franken an die spiel «Rad steht, Kind geht» Polizei, die es wiederum an oder «Made Visible». Zudem die Schulen weitergibt. DieDie stellt der TCS vielseitiges ses Jahr werden zum SchulSchul didaktisches Material für die beginn beispielsweise 7 00 Verkehrsinstruktion zur VerKinvom FVS finanzierte Kin fügung. Dabei arbeitet die dergartendreiecke (TriTCS-Verkehrssicherheit kis), 000 Sicherheitseng mit kompetenten westen für Erstklässler Partnern zusammen, wie und 13 0 reflektierende etwa der Beratungsstelle Armbinden an die Polizeifür Unfallverhütung BfU, corps in den Kantonen der Polizei oder den Schu- Sichtbarkeit Wer eine Leuchtweste trägt, macht VerkehrsteilLuzern, Nid- und Obwallen. Massgebende finanzi- nehmer auf sich aufmerksam elle Unterstützung für die und mindert so das Unfallrisiko. den ausgehändigt. Es besteht zudem auch die Kampagnen und MateriaMöglichkeit, Sichtbarkeitsmaterial lien erhält der TCS vom Fonds für auszuleihen. Wenn Vereine einen VeloVerkehrssicherheit FVS. ausflug planen oder Verkehrsdienst machen, können sie uns anfragen und Damit schafft der Zentralclub die Warnwesten kostenlos ausleihen», sagt ideale Grundlage, mit der sich die TCSGaby Pfister, Geschäftsführerin a. i.

Sektionen auf regionaler Ebene für die Verkehrssicherheit und -erziehung einSchweizweit erhalten rund 0 000 Erstsetzen können. Dank der Nähe zu lokaklässler eine Leuchtweste. Für Gemeinlen Behörden findet nicht nur ein reger den und Polizei bietet der TCS ausserAustausch statt, sondern die Sektionen selbst beteiligen sich aktiv an konkreten dem verschiedene Spruchbänder mit Botschaften wie «Kinder auf dem SchulMassnahmen. Jede Sektion – von der weg. Bitte Geschwindigkeit anpassen», Romandie bis zur Ostschweiz – leistet «Achtung Schulbeginn» oder die Bandewertvolle Beiträge. So lancierte die role der aktuellen Schulwegkampagne Sektion Genf beispielsweise ein neues «Rad steht, Kind geht» an.

Brettspiel, die Sektion Waadt gibt Ver-

1946

1951

1972

Buch Der damalige TCS-Direktor Joseph Britschgi verfasst das 236-seitige Buch «Verkehrserziehung».

«Schnell, immer schneller» heisst die erste Verkehrserziehungsbroschüre für Kinder.

Erster Jugendkurs Auf der neuen Piste im Stockental bereiten sich Jugendliche auf die Autofahrschule vor.

September 2017 | touring

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→

Verkehrsinstruktion Polizeiliche Hilfe am Fussgängerstreifen

Wettbewerbe

Veloprüfung

Nicht nur Material wird zur Verfügung gestellt, auch die Interaktion mit den Schulen und Kindern wird gesucht. So lancierte die Sektion Waldstätte schon mehrmals einen Regenponcho-Wettbewerb für Kindergärtler, die gemeinsam ein Bild malten oder eine Collage zu den Themen Verkehr, Mobilität, Auto, Bahn, Bus oder Schulweg kreierten. Unter den Einsendungen wurden insgesamt 20 Pellerinen-Sets verlost.

Jedes Jahr absolvieren in der Schweiz Tausende Schulkinder die Veloprüfung. Einige TCS-Sektionen unterstützen dabei die Polizei und die Kontrollposten. Die Untersektionen Nid- und Obwalden laden zudem all jene, die die Prüfung fehlerfrei bestehen, zur «Null-FehlerFeier» ein. In Obwalden feierten dieses Jahr 34 von insgesamt 370 Prüflingen ihren Erfolg bei einem Nachtessen gemeinsam mit Vertretern aus Politik, Polizei und natürlich dem TCS. In Nidwalden bestanden 3 von 402 Kindern die Prüfung ohne Fehler und erhielten während der Feier Geschenke des TCS und der Kantonspolizei.

kann, wissen die meisten Kinder und Eltern. Doch welcher Helm für welchen Kopf geeignet ist und wie man ihn korrekt trägt, ist vielen nicht klar.

«Im Mobilitätszentrum der Sektion Waldstätte in der Stadt Luzern können sich Velofahrer an diesem Tag von den TCS-Experten beraten lassen, Helme der Marke KED anprobieren und den richtigen Kopfschutz mit einem VerkehrsPreisnachsicherheitstag lass von Am 11. November 2017 bis zu 30 führt die Sektion WaldProzent stätte im Länderpark kaufen», Stans den Verkehrssichersagt Gaby heitstag bereits zum Pfister. sechsten Mal durch. Am Wann der Stand können sich die nächste Kreativ Für den Regenponcho-Wettbewerb trafen Kleinen wie die Grossen Velohelm zahlreiche tolle Bilder von Kindergärtlern ein. spielerisch über das Tag stattThema Verkehrssicherheit informieren findet, werde auf der Website oder und zum Beispiel eine eigene Warnim «Touring»-Sektionsteil bekanntweste bemalen. Der TCS arbeitet dabei gegeben. Aber nicht nur in der Innermit Partnern zusammen wie den Samaschweiz engagiert sich der TCS für das ritern Nidwalden, der Kantonspolizei richtige Tragen von Velohelmen. VerNidwalden, Eco-Drive, Recaro, New treter der Sektion Aargau beispielsMobility Safety Projects und Sport . weise besuchten dieses Jahr zusammen mit Verkehrsinstruktoren der Velohelm-Tag Regionalpolizei acht Schulen und zeigDass ein Velohelm nicht einfach ein ten den Schülerinnen und Schülern, Accessoire ist, sondern Leben retten wie sie einen Velohelm korrekt tragen.

Verkehrsgärten In den letzten Jahren hat die TCS-Sektion Waldstätte in den Kantonen Luzern und Obwalden mehrere Verkehrsgärten teilgesponsert. In Buttisholz, Egolzwil, Werthenstein sowie in Sarnen und Sachseln konnten mithilfe des TCS neue, moderne bungsplätze entstehen. «Zudem wird zurzeit in der Gemeinde Emmen ein neuer Verkehrsgarten geplant

1975

1977

1981

Sichtbarkeit Die ersten Leuchtgürtel (heute Trikis) werden an Kindergärtler und Primarschüler verteilt.

«Kind und Verkehr» Lehrer, Polizisten und der TCS bilden eine Expertengruppe.

Zur Rücksichtnahme von Radfahrern findet der erste nationale Verkehrssicherheitstag statt.

12 touring | September 2017

DOSSIER auch der für die Autoprüfung obligatorische Nothelferkurs während des Lagers gemacht werden.

Verkehrsgarten Hier kann gefahrlos trainiert werden.

Veloprüfung Feierliche Übergabe der Auszeichnung

und ein bestehender frisch gezeichnet. Beide werden von uns mitgesponsert, teilweise auch dank dem FVS», verrät Waldstätte-Geschäftsführerin Gaby Pfister. Der neue Platz soll schon im September dieses Jahres von der Polizei zu Schulungszwecken verwendet werden können. Die Standorte werden von der Polizei ausgewählt und gestaltet.

Jugendfahrlager

Jugendfahrlager Top vorbereitet für die Autoprüfung

Jugendliche, die sich gewissenhaft auf die Autoprüfung vorbereiten wollen, haben die Möglichkeit, an einem TCS-Jugendfahrlager teilzunehmen.

Im einwöchigen Trainingslager machen die «Bald-Autolenker» unter professioneller Begleitung ihre ersten Fahrstunden, erhalten wertvolle Tipps für den Fahrzeug-Unterhalt und werden in der Theorie geschult. Am Ende des Lagers absolvieren sie die theoretische Fahrprüfung für die Kategorie A1 bis 2 kW (ab 1 Jahren) oder B für Autos (ab 1 Jahren). Falls noch nicht vorhanden, kann

Die Jugendfahrlager werden von den TCS-Sektionen organisiert und durchgeführt. So laden beispielsweise die Sektionen Uri, Schwyz, Zug und Waldstätte gemeinsam Jugendliche ins Tessin ein.

Das Lager der Sektion Zürich wiederum findet in Atzmännig (SG) statt, das der Sektion Freiburg in Charmey. Wo und wann die Jugendfahrlager stattfinden sowie die Preisliste und die Anmeldung findet man auf der Website der jeweiligen Sektion. Für TCS-Mitglieder gibt es zudem einen saftigen Rabatt. Das Zentralschweizer Jugendfahrlager zum Beispiel kostet für Mitglieder 10 0 statt 12 0 Franken – ein guter Grund übrigens, über die TCS-Jugendmitgliedschaft Cooldown Club nachzudenken. Die Woche lohnt sich nicht nur, um dem begehrten «Scheck» ein gutes Stück näher zu kommen, sondern auch um eine gute und spannende Zeit unter Gleichaltrigen zu verbringen. Kein Wunder erfreuen sich die Jugendfahrlager grösster Beliebtheit und sind regelmässig ausgebucht.

Schülerlotsen Vereinzelt gibt es sie noch: die KinderSchülerlotsen. In den Kantonen Nid- und Obwalden übernehmen Schüler der . und . Primarklasse nach wie vor diese ehrenamtliche Funktion und helfen dadurch massgeblich mit, die berquerung von dichtbefahrenen Strassen für Schulkinder zu erleichtern. Die Schülerlotsen werden von der Polizei ausgebildet und instruiert. Der TCS verteilt Lotsenmaterial wie Kellen und Sichtbarkeitskleidung an die Schulen, Gemeinden und Polizei. Zudem ist die TCS-Untersektion Nidwalden Teilsponsor des alljährlichen Schülerlotsen-Ausflugs. ◆

1982

1985

1994

Das Handbuch für Radfahrer ist die erste Broschüre für Velo fahrende Kinder.

Für die Umwelt Die Broschüre «Unsere Umwelt und wir» erscheint aus Anlass der zunehmenden Umweltbelastung.

Erstes Computerspiel Mit «Megabike» lernt man spielerisch die Velo-Regeln kennen.

September 2017 | touring

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Kinder, ihr könnt euch freuen Die Schweiz ist reich an herrlichen Schulhäusern. In diesen besonderen Bauten können Primarschüler den neuen Ernst des Lebens sicher ganz gut ertragen.

FOTOS ROGER FREI (6), JAVIER MIGUEL VERME (2), ZVG (2)

TEXT JULIANE LUTZ

Haldenbühl Gossau SG Das Bijou im Stil des Historismus wurde 2014 renoviert und heutigen Anforderungen angepasst.

Eröffnet: 1 07 Architekt: Adolf Gaudy, Rorschach Schuljahr 2017/1 : 7 Klassen, ca. 140 Schüler

Fantastisch Das elegante Jugendstiltreppenhaus mit den Kugellampen

1997

1999

2001

«Impulse» Ideen von 416 Schulklassen für die Verkehrserziehung.

Chur Erster regionaler Verkehrserziehungstag mit Polizei und Schulklassen.

«Verkehr–Unfall–Folgen» war die erste DVD für die Oberstufe mit diversen Dokumentarfilmen.

14 touring | September 2017

DOSSIER

St. Karl, Altdorf UR Ein 50er-Jahre-Bau wurde zum schicken Schulhaus im nördlichen Stil umgebaut und erweitert.

Eröffnet: 2002 Architekten: Lussi + Halter, Luzern Schuljahr 2017/18: 15 Klassen, ca. 300 Schüler und 40 Kindergartenkinder

Ausblicke Lichte Räume und grosszügige Sicht nach draussen

Ultramodern Helle, freundliche Gänge empfangen die Schüler.

Grono GR Spiel mit geometrischen Formen. Ein Schulbau, der wie ein Kunstwerk in der Landschaft anmutet.

Eröffnet: 2011 Architekt: Raphael Zuber, Chur Schuljahr 2017/18: 6 Klassen, 75 Schüler, 31 Kindergartenkinder

2006

2012

«Fit fürs Velo» Einführung des heute noch verwendeten Arbeitshefts für Kinder von acht bis zwölf Jahren.

Schulwegkampagne Der TCS übernimmt die Leitung in Zusammenarbeit mit der Polizei und der BfU.

«Halt bevor’s knallt!»

Preisgekrönte SchulwegKampagne mit den bekannten Playmobil-Sujets.

Halt bevor’s knallt Bremsen Sie nicht nur ab. Halten Sie ganz an.

Ihre Polizei

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2003

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DOSSIER

Steinmürli, Dietikon ZH Der neue Trakt integriert sich mit seinen kubischen Formen ideal in die ältere Primarschulanlage.

Eröffnet: 2006 Architekten: Enzmann und Fischer, Zürich Schuljahr 2017/18: 9 Klassen, 156 Schüler im Neubau. 25 Klassen und 449 Schüler in der gesamten Primarschule.

Grosszügig Helle Innenausgestaltung, riesige Fenster und viel Platz in Vaulruz

Transparent Insgesamt vier Lichthöfe erlauben viele Durchblicke im Schulhaus.

Vaulruz FR Das Holz für den Bau durften die Kinder von Vaulruz im Gemeindewald mit aussuchen.

Eröffnet: 2016 Architeken: Widmann Fröhlich, Genf Schuljahr 2017/18: 5 Klassen, 72 Schüler, 30 Kindergartenkinder

2013

2015

2016

Play4Safety.ch Website über Unfallursachen, -risiken und -folgen.

«Rad steht, Kind geht» Kampagne für das sichere Überqueren von Strassen.

«Made visible» Die Kampagne thematisiert die Sichtbarkeit im Strassenverkehr.

16 touring | September 2017

DOSSIER

QUIZ FÜR KINDER

So verhältst du dich auf dem Schulweg richtig Gerade rechtzeitig zum Schulanfang haben wir ein kleines Quiz mit sechs Fragen zum richtigen Verhalten auf dem Schulweg vorbereitet.

Die Lösungen findest du auf der nächsten Seite. Viel Spass!

TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONEN ANDREA PETER

1. Was solltest du tun, bevor du die Strasse an einem Fussgängerstreifen überquerst?

2. In welcher Situation musst du den Lenker deines Fahrrads mit nur einer Hand halten?

3. Wenn kein Trottoir da ist. Auf welcher Strassenseite solltest du gehen?

4. Darfst du den Zebrastreifen benützen, wenn du dich an dieser Kreuzung nicht wohlfühlst?

5. Auf dem Trottoir. Wo gehst du als Fussgänger, um sicher unterwegs zu sein?

6. Musst du bei dieser Situation anhalten, wenn du die Verkehrsinsel erreicht hast?

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DOSSIER

ANTWORTEN: 1. Was solltest du tun, bevor du die Strasse an einem Fussgängerstreifen überquerst?

2. In welcher Situation musst du den Lenker deines Fahrrads mit nur einer Hand halten?

Ich bleibe stehen («warte»), schaue links und rechts, lausche gut («luege, lose») und gehe erst dann, wenn kein Fahrzeug kommt oder es anhält («laufe»).

Nur, wenn ich eine Richtungsänderung anzeige.

Zum Beispiel bevor ich rechts abbiege.

3. Wenn kein Trottoir da ist. Auf welcher Strassenseite solltest du gehen?

4. Darfst du die Zebrastreifen benützen, wenn du dich an dieser Kreuzung nicht wohlfühlst?

Ich gehe auf der linken Strassenseite, vorzugsweise im Grünen, die Blickrichtung dem Verkehr zugewandt. Bei Hindernissen wähle ich die freie Seite.

Ja. Ich darf die Zebrastreifen benützen, wenn ich dabei mein Velo stosse.

5. Auf dem Trottoir. Wo gehst du als Fussgänger, um sicher unterwegs zu sein?

6. Musst du bei dieser Situation anhalten, wenn du die Verkehrsinsel erreicht hast?

Ich laufe möglichst weit weg von der Strasse.

Ja. Einmal auf der Verkehrsinsel angekommen, halte ich an und wiederhole die Anweisungen von Frage 1.

Gewinne einen Preis: In der Rubrik «Tourolino» findest du eine weitere Frage zum Thema Schulweg (Seite 101).

Versuch dein Glück an unserem Gewinnspiel!

18 touring | September 2017

DOSSIER

Evelyn die Erste TCS-Patrouilleurin Evelyn Kunz (24) ist die weltweit erste Frau mit staatlich anerkanntem Fachausweis zur Strassenhelferin. Auch wenn man es ihr auf den ersten Blick nicht ansieht: Sie hat Benzin im Blut.

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TEXT DOMNIC GRAF | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Gelber Engel Seit diesem Jahr trägt Kunz den geschützten Titel Strassenhelferin EFZ.

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DOSSIER

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entalhygienikerin, Drogistin oder irgendetwas mit Kindern. So lauten die üblichen Vermutungen, wenn Leute zu erraten versuchen, welchen Beruf Evelyn Kunz ausübt. «Wenn ich dann preisgebe, dass ich gelernte Automechatronikerin bin und für den Pannendienst des TCS arbeite, verschlägt es schon so manchem die Sprache.» Ihr Grinsen verrät, dass sie es ein wenig geniesst, wenn man sie aufgrund ihres Äusseren unterschätzt. Tatsächlich wirkt die 24-Jährige auf den ersten Blick nicht wie jemand, der sich gerne die Hände schmutzig macht und mehr von Autos versteht als die meisten Männer.

Doch spätestens, wenn sie über ihre Arbeit zu sprechen beginnt, zeigt sich, dass in dieser zierlichen Hülle eine abgeklärte, erfahrene und selbstbewusste junge Frau steckt, die ihr Handwerk nicht nur versteht, sondern liebt. «Es ist mein absoluter Traumjob», sagt Evelyn Kunz.

Weltweit erster Fachausweis Kunz ist eine von zwei Patrouilleurinnen beim TCS. Und: Sie ist die erste Frau, welche den Berufstitel

«Mein Büro ist mein Auto» Evelyn Kunz in ihrem VW Caddy

20 touring | September 2017

«Strassenhelferin mit eidgenössischem Fachausweis» trägt. Die höhere Berufsbildung ist seit 2013 vom Staatssekretariat für Bildung, Forschung und Innovation (SBFI) anerkannt. Angeboten und durchgeführt wird sie vom Trägerverein Road Ranger, einem Zusammenschluss von verschiedenen Organisationen für Pannen- und Unfallhilfe, wie zum Beispiel dem AGVS, der ASS oder dem TCS. Diese Zusammenarbeit und die Gründung der Road Ranger führten schliesslich zum weltweit ersten, staatlich anerkannten Fachausweis im Bereich des Pannenund Unfalldienstes.

Positives Feedback

Aufgrund der sich stetig entwickelnden Umstände im Strassenverkehr sei eine seriöse, staatlich abgesicherte Ausbildung dringend notwendig gewesen, sagt Silvia Arcari vom Sekretariat Road Ranger. «Zudem erfordert der Beruf des Strassenhelfers nicht nur technischen Fahrzeugsupport und die Absicherung des Unfall- oder Pannenorts, sondern auch die Betreuung von betroffenen Personen», so Arcari weiter.

Die Ausbildung ist in zwei Pflichtmodule sowie ein Wahlfach eingeteilt (siehe

Evelyn Kunz heuerte vor knapp drei Jahren beim TCS an, der ihr die Strassenhelfer-Ausbildung finanzierte.

Im Februar dieses Jahres nahm sie ihr Diplom entgegen und sorgt seither im halben Kanton Zürich für zuverlässige Hilfe bei Pannen oder Unfällen. Obwohl sie sich in einer Männerdomäne bewege, so Kunz, werde sie als Pannenhelferin nur selten skeptisch wahrgenommen: «Manchmal fällt es älteren Herren noch schwer, sich von einer jungen Frau helfen zu lassen – besonders, wenn es ums Auto geht. Aber grund-

Infobox) und fokussiert sich unter anderem verstärkt auf die Kommunikation unter erschwerten Bedingungen, Menschenkenntnisse oder Personen- und Umweltsicherheit. Zugelassen sind alle Personen mit einer abgeschlossenen dreijährigen technischen Berufslehre oder mit mindestens sieben Jahren Erfahrung in der Pannen- oder Unfallhilfe. «So haben auch Quereinsteiger die Chance, diesen Beruf zu erlernen», sagt Silvia Arcari.

Jährlich werden so 20 bis 30 Personen zu eidgenössisch diplomierten Strassenhelfern.

Ordentlich Werkzeuge und Ersatzteile sind immer griffbereit.

sätzlich ist das Feedback auf mich sehr positiv.» Hin und wieder sei es sogar ein Vorteil. Zum Beispiel bei Frauen, die eine Panne haben. «Die sind oft froh, wenn sie sehen, dass die Pannenhilfe weiblich ist. Das Vertrauen ist dann etwas grösser», sagt Evelyn Kunz. ◆

SO WIRD MAN STRASSENHELFER/ -IN EFZ Der Lehrgang besteht aus fünf Modulen. Die beiden Module «Sicherheit» und «Mensch» sind für alle obligatorisch. Als Vertiefung wählen sie das Modul «Pannenhilfe», «Unfallhilfe» oder «Pannen- und Unfallhilfe».

Nach erfolgreicher Absolvierung der drei Modulprüfungen ist man berechtigt, an der Abschlussprüfung teilzunehmen. Wer die schriftlichen wie mündlichen Prüfungen besteht, trägt den geschützten Titel «Strassenhelfer-/in mit eidg. Fachausweis».

Weitere Informationen, Kursdaten und Anmeldung unter roadranger.ch

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22 touring | September 2017

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NICHT ZU ÜBERSEHEN RADIERER SELBER MACHEN Frosch, Säuli, Katze, Giraffe, Kuh oder Hase – mit dem Set können Kinder aus Radiergummimasse ihre Ratzefummel selbst machen.

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An grauen Tagen ist gute Sichtbarkeit auf dem Schulweg besonders wichtig. In der sonnengelben Regenjacke werden Kinder kaum übersehen.

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September 2017 | touring

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AGENDA

September Traditionelle Volksfeste und Bräuche, aber auch Neuzeitliches prägen die September-Agenda.

Bis mit der Tagundnachtgleiche dann der Herbst beginnt, wird einem garantiert nie langweilig.

FREITAG

8.

SAMSTAG

2.

Der Berg ruft Die 25,9-km-Strecke des Laufrennens von Villeret über den Chasseral ist nichts für zarte Seelen. 1000 Meter Höhendifferenz verlangen auch Geübten alles ab.

Villeret–Chasseral–Villeret Teilnahmegebühr: 35 Fr. www.coursevcv.ch

Tierisch unterhaltsam Das «Palio degli asini» in Mendrisio ist ein wahrlich erheiterndes Volksfest. Höhepunkt: das Rennen mit unserem liebsten Unpaarhufer – dem Esel.

Mendrisio Eintritt frei (8.–9.9.) www.paliomendrisio.ch

SAMSTAG

2.

FREITAG

15.

Über den Wolken…

Schon Ikarus wollte wie ein Vogel durch die Lüfte segeln. An der «Breitling Sion Airshow» erleben Interessierte nun die ganze Wucht der Flugzeug-Geschichte.

Frohlockendes Volksfest Beste Unterhaltung wird am 2.–3.9. im Rahmen des Unspunnenfestes geboten. Ob am Volkstanzfest mit rund 2500 Tänzern samt grosser Polonaise über den Schweizer Platz oder an der Volksmusik-Gala mit namhaften Schweizer Künstlern. Es wird getanzt und gefeiert bis in die frühen Morgenstunden.

Interlaken, Höhematte (20% Rabatt für TCS-Mitglieder) Volkstanzfest: 16.80 Fr.; Gala: 40.40 Fr.; Schlussfeier: 32.20 Fr. www.tcsticketing.ch

Flughafen Sitten Tagespass: 20 Fr. www.breitlingsionairshow.com

FREITAG

22.

«Füürio de Bach brönnt» Heutzutage reinigen städtische Arbeiter den Aarauer Stadtbach.

Der Bachfischet lebt aber mit dem grossen Laternenumzug, Vers, Musik und Feuerwerk weiter.

Aarau Eintritt frei, Beginn: 20.15 Uhr www.aarauinfo.ch/der-bachfischet

SAMSTAG

23.

Den Spieltrieb ausleben Amateur- und Profi-Gamer, Mangaka sowie Cosplayer machen die zweite «Geneva Gaming Convention» zum Top-Event der Generation Y. Genf, Palexpo Tageseintritt: 20 Fr. (22.–24.9.) www.ggc.ch

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Erlebnis-Reisen mit Top Vietnam – Rundreise

Costa Rica – Rundreise

Erleben Sie den traditionellen Norden und den modernen Süden

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Diese Reise von Nord- nach Südvietnam wird Sie faszinieren und bereichern. Sie lernen Land und Leute hautnah kennen, bestaunen die vielfältige Natur und besichtigen geschichtsträchtige Städte.

Costa Rica – eine fast unerschöpfliche Naturvielfalt im Herzen von Zentralamerika! Aktive Vulkane, eine bunte Tier- und Pflanzenwelt sowie lebensfrohe und gastfreundliche Ticos erwarten Sie.

1. Tag: Zürich – Singapur 2. Tag: Singapur – Hanoi 3. Tag: Hanoi 4. Tag: Hanoi – Halong 5. Tag: Halong – Hanoi – Danang – Hoi An 6. Tag: Hoi An 7. Tag: Hoi An – Hue 8. Tag: Hue 9. Tag: Hue – Ho Chi Minh City 10. Tag: Ho Chi Minh City – Mekong-Delta – Ho Chi Minh City 11. Tag: Ho Chi Minh City – Singapur oder Badeferien-Verlängerung 12. Tag: Singapur – Zürich Detailprogramm: www.voegele-reisen.ch/vrviet02

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Volle Breitseite für die Lernende aus der ganzen Schweiz erhielten an den Future Days die Möglichkeit, Informationen zur beruflichen Weiterbildung in der Automobilbranche zu sammeln. Als jeweiliger Höhepunkt wurden täglich zwei Autos «gecrasht».

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS EMANUEL FREUDIGER/BERNER FACHHOCHSCHULE

«K

rass» war das Wort, das unter den zahlreichen Jugendlichen am meisten genannt wurde. Soeben wurden sie Zeugen eines Crashtests, bei dem ein Auto mit 50 km/h seitlich in ein stehendes Fahrzeug prallt.

Tatsächlich wirkt solch ein Crash sehr imposant und spektakulär – visuell wie akustisch. Jedoch war das Ziel dieser «Show» im Dynamic Test Center (DTC) in Vauffelin bei Biel weniger zur Unterhaltung gedacht denn als Anschauungsunterricht und zu Forschungszwecken.

Mitte Juni 2017 führte die Automobiltechnik der Berner Fachhochschule BFH in Partnerschaft mit den Berufsverbänden der Automobilindustrie die Future Days durch. Lernende aus der ganzen Schweiz erhielten während dieser 28 touring | September 2017

Woche die Gelegenheit, sich über die diversen Themenfelder der Branche zu informieren, weiterzubilden und vielleicht sogar neue Ideen für die weitere berufliche Entwicklung zu gewinnen.

Beifahrer-Sicherheit wird heiss diskutiert Als jeweiligen Tageshöhepunkt liess die Dynamic Test Center AG täglich zwei Autos kollidieren. Bei dieser Crashtest-Serie wurde in erster Linie die Sicherheit des Beifahrers bei einem Seitenaufprall untersucht. Genauer gesagt wollte man herausfinden, ob die Gefahr besteht, dass die Köpfe von Lenker und Beifahrer bei so einem Aufprall zusammenschlagen. Dieses Thema wird zurzeit bei Fahrzeugherstellern, Mobilitäts-

Vor dem Crash Bevor das grüne Auto mit 50 km/h in die Fahrerseite kracht, geht es den Dummys noch gut.

clubs sowie der Crashtest-Vereinigung «European New Car Assessment Programme» (Euro NCAP) heiss diskutiert.

Aktuell bestehen nämlich für den Beifahrer diesbezüglich weder gesetzliche Vorgaben noch werden die Insassenbelastungen bei den Konsumentenschutz-Crashtests untersucht.

Bei den fünf Crashtests wurde jeweils auf dem Beifahrersitz ein klassischer Seitencrash-Dummy mit kompletter Messtechnik platziert. Auf dem Fahrersitz kam ebenfalls ein Dummy zum Einsatz, jedoch ohne Messtechnik. Die

MOBILITÄT Seiten-Crashtest Die Lernenden an den Future Days waren beeindruckt.

20 JAHRE EURO NCAP Das «European New Car Assessment Programme» (Euro NCAP) markiert in diesem Jahr mit dem 20-Jahr-Jubiläum einen Meilenstein. Dank den seit 1997 durchgeführten Crashtests der populärsten Autos konnten gravierende Sicherheitsmängel festgestellt und die Hersteller zu fundamentalen Revisionen der Kfz-Design- und Konstruktionsprozesse bewegt werden.

Sicherheit

Video zum Test

Der Erfolg des Programms ist unbestritten und die Fahrzeuge sind heute sicherer denn je. Rund 1800 Fahrzeuge wurden in den letzten zwei Dekaden getestet und dabei nicht weniger als 160 Millionen Euro investiert.

Gemäss Angaben von Euro NCAP halfen die Aufpralltests mehr als 78 000 Leben zu retten. Heute weisen neun von zehn auf dem europäischen Markt verkaufte Fahrzeuge eine Euro-NCAPSicherheitsbewertung auf.

Der TCS, der selber seit 1988 Crashtests durchführt, ist seit Beginn des Programms die Schweizer Vertretung. euroncap.com

Blechschaden Der wuchtige Aufprall hinterlässt sichtliche Spuren an den beiden Testautos.

Folgen für Beifahrer Der Dummy rutschte durch den Seitenaufprall aus dem Schultergurt heraus.

Tests haben schliesslich ergeben, dass die Dummys zwar nicht die Köpfe zusammenschlagen, jedoch der Fahrer beim Seitenaufprall dem Beifahrer wie eine Art lebender Airbag dient. So knallte der Beifahrer unter anderem mit seinem Kopf auf den Fahrer-Dummy, was zu kritischen Belastungen im Schulter- und Rippenbereich des Beifahrers führen kann. Ein wirkungsvolles Rückhaltesystem, das Lenker und Nachbar voneinander trennt – zum Beispiel ein verbessertes Gurtsystem oder ein Mittelairbag – könnte diese Gefahr bereits um ein Vielfaches verkleinern.

Euro NCAP: Wegbereiter für umfassende Sicherheit Der TCS unterstützt die jährlich stattfindenden Future Days finanziell und nimmt die Crashtest-Ergebnisse sehr interessiert zur Kenntnis. Zudem publiziert er als Schweizer Vertretung von Euro NCAP alle Resultate und tauscht sich aktiv mit der Vereinigung mit Hauptsitz in Brüssel aus. Als Mitglied der «Fédération Internationale de l’Automobile FIA» beteiligt sich der TCS am Programm seit dessen Gründung im Jahr 1997. Anton Keller, Leiter Verkehrssicherheit und Mobilitätsberatung des

TCS, schätzt diese Partnerschaft sehr: «Euro NCAP übernimmt die Tests der populären, verkaufsstarken Fahrzeugmodelle. Dadurch kann sich der TCS auf andere und neuere Entwicklungen sowie auf nationale Themen fokussieren, wie zum Beispiel den Heckaufprallschutz bei Lastwagen oder die Sicherheit von Schulbussen mit Längsbänken.»

Zusätzlich könne man sich beim TCS auch immer mehr auf das Testen der aktiven Sicherheit konzentrieren, wie beispielsweise Fahrassistenzsysteme, die Unfälle gar vermeiden würden. All dies führe schliesslich zu wertvollen Rückschlüssen über die Sicherheit auf den Schweizer Strassen, so Keller.

Seit Euro NCAP vor 20 Jahren mit den unabhängigen Tests begonnen hat, hat sich die Sicherheit von Personenwagen und deren Insassen stark verbessert.

Auf dieser Grundlage können mittlerweile immer umfangreichere Tests durchgeführt werden, so auch beim TCS. «Heute wird bereits der Schutz gegenüber Fussgängern und bald auch Velofahrern geprüft und bewertet», sagt Anton Keller. ◆ September 2017 | touring

29

Viele überschätzen sich bei der Nothilfe Eine Umfrage des TCS zeigt, Autofahrer fühlen sich sicher, eine angemessene Nothilfe leisten zu können. Kämen sie jedoch an einen Unfallort, wird schnell klar, dass dem nicht immer so ist.

TEXT DINO NODARI

U

nfälle und Verletzungen können nie ausgeschlossen werden – auch nicht beim Autofahren. Gut möglich also, dass ein Autofahrer bei einem Unfall erste Hilfe leisten muss. Damit alle wissen, wie sie sich an einem Unfallort zu verhalten haben, ist in der Schweiz der Besuch eines Nothilfekurses vorgeschrieben, um den Lernfahrausweis zu erhalten. Nach absolvierter Prüfung jedoch befassen sich die meisten Leute nie mehr mit diesem Thema. Leider, denn es ist klar: Die Anzahl tödlich verunglückter Verkehrsteilnehmer könnte deutlich reduziert werden, wenn die ersten Personen am Unfallort schon vor dem Eintreffen der Rettungskräfte den Verletzten richtig behandeln. Wie aber sehen Herr und Frau Schweizer ihre eigenen Kenntnisse in Sachen erste Hilfe? Und wissen sie, was im konkreten Fall zu tun wäre?

Die Antworten auf diese Fragen, die der TCS in einer bevölkerungsrepräsentativen Stichprobe erhalten hat, sind eher ernüchternd. Das Unternehmen Swissmilk interviewte dafür 567 Personen aus der Deutsch- und der Westschweiz im Alter von 18–70 Jahren.

Vernachlässigter Eigenschutz Zwar geben 65 Prozent der Befragten an, sich sehr oder eher sicher zu fühlen, in 30 touring | September 2017

einer Notsituation angemessene Nothilfe leisten zu können. Am sichersten fühlen sich Personen, die in den vergangenen zwei Jahren einen Nothilfekurs besucht haben. Am unsichersten sind diejenigen Personen, bei denen der letzte Kursbesuch schon länger zurückliegt.

Anschlussfragen zeigten aber, dass sich die Leute zum Teil sehr überschätzen. So konnten nur sieben Prozent der Befragten spontan alle vier Tätigkeiten nennen, die an einem Verkehrsunfallort ausgeführt werden müssen.

Knapp ein Drittel konnte drei von vier Tätigkeiten aufzählen. Hätten Sie die richtigen Antworten gewusst? Diese sind: Eigenschutz beachten, Unfallort absichern, Notruf tätigen und Nothilfe leisten.

Von den vier Tätigkeiten wurde Nothilfe leisten am häufigsten genannt, gefolgt von Notruf tätigen. Danach wird die Absicherung des Unfallortes und schlussendlich die Beachtung des Eigenschutzes genannt.

Unsicher Liegt der Nothilfekurs schon länger zurück, gibt es Unsicherheit.

Die richtigen Telefonnummern

Bei einer verletzten Person sind folgende drei Elemente wichtig: Bewusstsein prüfen, Atmung untersuchen und nachsehen, ob es starke Blutungen oder Verletzungen gibt. Rund ein Drittel der Befragten konnten alle drei Tätigkeiten nennen, 37 Prozent konnten zwei Tätigkeiten aufzählen und 21 Prozent nur eine Tätigkeit.

Immerhin: 72 Prozent der befragten Personen konnten die Notrufnummer im Falle eines Verkehrsunfalls mit einem Verletzten nennen (richtige Antwort 144 oder 112). Dabei zeigte sich, dass die europäische Nummer 112 schlecht bekannt ist. Nur zehn Prozent der Befragten nannten diese Nummer.

Erfreulich ist, dass 69 Prozent der Befragten wissen, wie eine bewusstlose Person, die nicht mehr atmet, behandelt werden muss. Die richtige Antwort: Herz-LungenWiederbelebung oder auf Neudeutsch CPR (Cardiopulmonary resuscitation). Interessant bei den Antworten zu

dieser Frage ist, dass weder das Alter noch die Zeit seit dem letzten besuchten Kurs einen wesentlichen Einfluss auf dieses Wissen haben. Und: Personen aus der Westschweiz fühlen sich deutlich sicherer als Personen aus der Deutschschweiz. Beim Wissen um die konkrete Anwendung einer CPR zeigt sich aber, dass Personen, die erst kürzlich einen Nothilfekurs besucht haben, sich deutlich sicherer wären, was zu tun ist. Insgesamt wissen 82 Prozent der befragten Personen, wo man die Hände platzieren muss, um eine Herzmassage durchführen zu können. Jedoch gaben nur 19 Prozent der Befragten bezüglich der Vorgabe von Kompressionen und Atemstössen

MOBILITÄT auszugehen, dass die Resultate bei einer praktischen Übung schlechter wären.

Interessant ist auch, dass die Hälfte der befragten Personen bereit wären, einen vierstündigen Auffrischungskurs zu besuchen. ◆

NOTHILFEKURS

Unfall Helfen in einer Notsituation will gelernt sein.

Wie man sich bei einem Unfall richtig verält, kann gelernt werden; und auch die lebensrettenden Sofortmassnahmen. Im Nothilfekurs lernt man bei Verkehrsunfällen sicher erste Hilfe zu leisten und bei medizinischen Notfällen die richtigen Massnahmen zu treffen. Und: Für Personen, die einen Führerausweis machen wollen, ist der Kurs obligatorisch. samariter.ch

FOTOS SCHWEIZERISCHER SAMARITERBUND, FOTOLIA (1)

eine der als korrekt gewerteten Antworten. Sprich: 30 Kompressionen und zwei Atemstösse oder durchgehende Kompressionen.

Weiter wissen fast drei Viertel der Personen, dass ein bewusstloser Patient, der normal atmet, in die stabile Seitenlagerung gebracht werden sollte. Und fast die Hälfte fühlt sich sehr sicher, eine Person in die stabile Seitenlagerung bringen zu können. Fast alle Personen würden bei einer starken Blutung diese mit Druck oder einem Druckverband stoppen. Die restlichen drei Punkte, die ebenfalls beachtet werden müssten, wurden aber von fast niemandem ge-

nannt. Weniger als 1 Prozent der befragten Personen können drei oder mehr der korrekten Antworten geben.

Diese sind: Blutung stoppen, Arm hochhalten, Handschuhe anziehen und Person flachlagern.

Flach lagern Wann muss ein Patient flach und wann seitlich gelagert werden?

Bereitschaft für Auffrischungskurs Die Befragung zeigt, dass sich viele sehr sicher sind, angemessene Nothilfe leisten zu können. Geht es jedoch ins Detail, wird offensichtlich, dass sich viele überschätzen. Zudem: Die Kenntnisse sind stark vom Zeitpunkt des letzten Nothilfekurses abhängig. Die Antworten wurden theoretisch nachgefragt. Es ist davon

Keiner zu jung Jeder kann in einen Unfall geraten.

September 2017 | touring

31

Kabel über dem Stadthimmel Luftseilbahnen sind in den Städten gross im Kommen. Projekte spriessen auch in der Schweiz wie Pilze aus dem Boden – mit dem Ziel, Staus zu reduzieren und den Zugang zum Stadtzentrum zu erleichtern.

Doch die schwebenden Gondeln bringen Vor- und Nachteile mit sich.

TEXT ALINE BEAUD

K

önnten Seilbahnen vielleicht sogar die Patentlösung sein, um Stadtzentren zu entlasten und die Effizienz der öffentlichen Verkehrsnetze zu verbessern? In der Schweiz, die über viel Knowhow auf diesem Gebiet verfügt, sorgt diese Idee für Aufsehen. Und es werden laufend neue Luftseilbahnen geplant, wie in Freiburg, Genf, Morges, Sion oder Zürich, um nur einige wenige zu nennen. Andernorts haben sich die Bahnen bereits bewährt, so zum Beispiel in Brest, London oder Medellín.

In luftiger Höhe Die Begeisterung für diese Anlagen ist auf den ersten 32 touring | September 2017

Blick klar gerechtfertigt. Sie Die Kosten für die Installasetzen auf Multimodalität, tion sind wesentlich tiefer als verbinden touristische Zwebei einer Eisenbahn und die cke mit TransportbedürfnisBetriebskosten sind aufgrund sen und bieten eine Vielzahl des hohen Automatisierungsvon Vorteilen. Laut Andreas grades niedrig. Für Andreas Keller, Kommunikationsleiter Keller handelt es sich zudem bei Seilbahnen Schweiz, sind um ein angenehmes Transdie Verbindunportmittel.

«Seilbahnen übergen in luftiger Höhe nicht nur winden HinderDiesen Standschnell und ge- nisse ohne Probpunkt vertritt räuscharm, sonleme» Andreas Keller, RMS auch Fernando dern zudem beSimas, Assisquem, umweltfreundlich und tent an der EPFL, der seine sicher. Darüber hinaus geDissertation zu diesem statten sie es, natürliche und Thema schreibt: «Während vom Menschen errichtete einer Fahrt mit der Seilbahn Hindernisse wie Seen oder geniesst man den Blick auf Autobahnen zu überwinden, die Landschaft, in der Metro sind unabhängig vom Vernicht.» Er ist zudem der Meikehrsgeschehen und haben nung, dass der Bau einer einen geringen Platzbedarf.

Luftseilbahn die Möglichkeit

eröffnet, den Status quo zu verändern und den Nutzern mit einem leistungsfähigen und innovativen Transportsystem Alternativen zu bieten. «Die öffentlichen Verkehrsmittel müssen auf Qualitätsverbesserung setzen», sagt er und fügt Beispiele für die erreichbare Zeitersparnis an: «In Rio konnte die Fahrtzeit durch Einrichtung eines ähnlichen Systems von einer Stunde auf 15 Minuten verringert werBrest Die erste städtische Seilbahn Frankreichs benötigt für 420 Meter Distanz 3 Minuten.

MOBILITÄT

FOTOS ZVG, 123RF/CALROS MOVA, MATHIEU LE GALL

Panoramablick auf die Themse von der Londoner Seilbahn, die anlässlich der Olympischen Spiele 2012 errichtet wurde.

den.» Weitere Vorteile sind der temporäre Charakter eines solchen Transportmittels sowie seine schnelle Umsetzung. Zwei Vorteile, die das Zürcher Projekt perfekt illustriert. «Bereits 1939 und auch 1959 gab es die Möglichkeit, in luftiger Höhe den See zu überqueren, und 2020 könnte es wieder so sein.»

Herausforderungen Wird sich über unseren Innenstädten schon bald ein

Das Metrocable von Medellín (Kolumbien) bindet benachteiligte Stadtviertel besser an.

Netz aus Kabeln spannen?

Die Idee hängt am seidenen Faden. Bei einer Anfrage im Februar 2016 vertrat der Bundesrat die Meinung, dass die Errichtung von Seilbahnen über bebauten Orten vom rechtlichen und technischen Standpunkt her machbar ist. Er betonte jedoch, dass sie zahlreiche Konflikte heraufbeschwören könnte und den Anforderungen der Raumordnung Rechnung tragen müsse. Zudem müsste

von sämtlichen Grundeigenhinwegführen, dürfte die Pritümern die entsprechenden vatsphäre kein grosses ProbRechte eingeholt werden. lem sein.» Dennoch ist er der Gleiches ist Ansicht, dass «Ein innovatives vom Verband die vielen Geund leistungsfähi- genargumente Seilbahnen Schweiz zu auch einen poges Transportsyshören, der auf tem» Fernando Simas, EPFL sitiven Aspekt weitere Heraushaben, denn forderungen verweist. «Im sie zwingen die Behörden, städtischen Umfeld ist das ihre Projekte zu verbessern.

Durchfahrtsrecht das zentrale Thema, und es betrifft Seilbahnen seien mit SicherHunderte von Eigentümern», heit nicht für jede Stadt eine unterstreicht Andreas Keller, Lösung, aber durchaus denkder zudem den Schutz der bar, so Andreas Keller: «Sie Landschaft sowie des Stadtstellen eine interessante bildes und die Brandbekämp- Möglichkeit zur Bekämpfung fung anführt. von Staus dar. Eine genaue Planung und Bewertung Der Sachverständige der muss für jedes Vorhaben inEPFL, Fernando Simas, bedividuell erfolgen. Die erste tont seinerseits die BedeuSchweizer Stadt, die sich für tung einer Sensibilisierung eine solche Anlage entscheider Bevölkerung. «Die unzudet, wird ein deutliches Sigfriedenen Einwohner berück- nal senden.» Es bleibt abzusichtigen nicht die Tatsache, warten, welche Schweizer dass sich dadurch die Lebens- Stadt den Weg bereiten wird. qualität für alle Bürger verSicher ist: Es wäre amüsant, bessert. Und obwohl die Vereines Tages mit der Seilbahn bindungen über Gebäude zur Arbeit zu fahren. ◆ September 2017 | touring

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DER TCS EXPERTE

Teures Winterpneu-Ausfahren In der Schweiz gibt es keine gesetzliche Pflicht, die Reifen der Jahreszeit anzupassen. Weit verbreitet ist deshalb das Ausfahren von alten Pneus.

Keine gute Idee: Die Sicherheit leidet und es kann ins Geld gehen.

TEXT RAPHAËL SCHILT

H

äufig fahren Autolenkerinnen und Autolenker ihre Winterpneus im Sommer aus, sei es, um Geld zu sparen oder weil sie die Mühe des Radwechselns scheuen. Kommt es zu einem Unfall, kann dies teuer zu stehen kommen. So auch bei der konkreten Frage eines TCS-Mitglieds zu einem Aquaplaning-Unfall. «Bei einem Unfall hat mein Fahrzeug einen Totalschaden erlitten. Nun weigert sich meine Versicherung, den gesamten Schaden zu übernehmen, weil ich mit Winterreifen im Sommer unterwegs war. Ist dies zulässig » RAPHAËL SCHILT Funktion: Rechtschutzjurist und Leiter Fachgruppe Strassenverkehr, Haftpflicht und Versicherungen Für rechtliche Anliegen steht Ihnen der TCS zur Seite.

Mehr Infos: www.recht.tcs.ch

Keine gute Idee Winterreifen im Sommer ausfahren.

Keine Pflicht Anders als in andern Ländern besteht in der Schweiz keine gesetzliche Pflicht, die Reifen der Jahreszeit anzupassen.

Es ist also erlaubt, im Winter mit Sommerpneus und im Sommer mit Winterreifen zu fahren. Viele nutzen dies, um mit ihren «alten» Winterpneus noch einige hundert oder tausend Kilometer abzuspulen. Der TCS rät jedoch aus Gründen der Verkehrssi-

cherheit dringend davon ab, im Sommer mit Winterpneus herumzukurven.

Dabei geht es nicht nur um die eigene Sicherheit, sondern auch um die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer.

Oft wird bestritten, dass Winterpneus im Sommer ein Risiko darstellen. Untersuchungen des TCS haben jedoch gezeigt, dass sich die sicherheitsrelevanten Eigenschaften auf sommerlich-warmem Asphalt drastisch verschlechtern. Denn Winterpneus haben ein anderes Profil als Sommerreifen und bestehen auch aus einer anderen Gummimischung. Dies führt dazu, dass Winterreifen im Sommer beim Abbremsen auf trockener, warmer Fahrbahn von 100 auf 0 km/h im Vergleich zu Sommerreifen einen um bis zu 20 Prozent längeren Bremsweg haben.

Richtige Reifen in der heissen Jahreszeit können also über Leben und Tod entscheiden.

Ein Lenker muss sein Fahrzeug in jeder Situation beherrschen können, zudem muss ein Auto betriebs- und verkehrssicher ausgerüstet sein. Spielt eine unzureichende Bereifung – also etwa ein halbwegs abgefahrener Winterreifen bei hochsommerlichen Temperaturen – bei einem Unfall eine Rolle, kann es teuer werden. Die Versicherung wird den konkreten Schadenfall prüfen und kann – je nach Situation und Schwere des Fehlverhaltens – die Schadenübernahme ganz oder teilweise verweigern und in krassen Fällen für Drittschäden gar Rückgriff auf den Lenker nehmen. Dies ist auch der Fall, wenn ein Lenker mit fast abgefahrenen Winterpneus im Sommer einen Aquaplaning-Unfall verursacht. Bei den Reifen sollte nicht gespart werden. ◆

TIPPS

1.

Winterreifen haben eine weichere Gummimischung, was den Rollwiderstand erhöht und den Spritverbrauch anhebt.

2.

Falls Winterpneus – entgegen der TCSEmpfehlung – ausgefahren werden, sollte das Profil der Lauffläche noch mindestens 4 mm betragen.

3.

Sommerreifen mit ihren Längs- und Querrillen sind auf Nässe ausgelegt und vermindern das Risiko von Aquaplaning.

4.

VARIO

Faustregel: Sommerpneus von O bis O – von Ostern bis Oktober – aufziehen.

36 touring | September 2017

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Preis: Fr. 69.90 je Lieferung (+ Fr. 6.90 Versand & Service) 365-Tage-Rücknahme-Garantie

Beleuchtete Vitrine

Zippo ist eine weltweit geschützte Marke. , ZIPPO, , are registered trademarks of Zippo Manufacturing Company.

All Zippo lighter decorations are protected by copyright. © Zippo Manufacturing Company 2017.

Die charakteristische Bodenmarke bestätigt jedes Feuerzeug als ein OriginalZippo®-Sturmfeuerzeug

©2017 H-D or its affiliates. HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, H-D, and the Bar and Shield Logo are among the trademarks of H-D U.S.A., LLC. Zippo is a licensee of Harley-Davidson Motor Company.

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TECHNIK

NISSAN MICRA N-CONNECTA 0.9 I-GT

Der Kleine macht auf gross

Schön aufgeräumtes Cockpit im Micra

E3 Zylinder, 0,9-l-Benziner, 90 PS W6,3 l/100 km (Testverbrauch), Energieetikette C VReichweite: 650 km kGewicht: 1165 kg (Testfahrzeug) P11,7 s von 0 auf 100 km/h L19 450 Fr.

Die fünfte Version des Nissan Micra ist gewachsen und nun ein echter Kleinwagen. Der Kleine bietet für einen angemessenen Preis viel Komfort, eine Palette von Assistenzsystemen und eine ordentliche Motorisierung.

TEXT FELIX MAURHOFER | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Modernes, gelungenes Design Schön gestalteter Innenraum Serienmässiges Multimediagerät Gut konturierte, bequeme Sitze Hilfreiche, optionale Parkassistenten Fahreigenschaften

38 touring | September 2017

A

Bedienerfreundlicher Multimediabildschirm Sportlich präsentiert sich der neue Nissan Micra.

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Nissan Micra N-Connecta 0.9 i-GT: 5 Türen, 5 Plätze; 19 450 Fr. (Testfahrzeug: 21 230 Fr.) Varianten: Visia, 1.0, 71 PS (13 890 Fr.) bis 1.5 dCi Tekna, 90 PS, (22 950 Fr.) Optionen: Solide-WhiteLackierung (250 Fr.), SafetyPaket (450 Fr.), Technik-Paket (1080 Fr.) Garantien: 3 Jahre ab Werk/ 100 000 km, 3 Jahre Lackgarantie; Rostschutz: 12 Jahre (Auflagen) Importeur: Nissan Switzerland, Bergermoosstrasse 4, 8902 Urdorf, www.nissan.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor:3 Zylinder, 0,9-lBenziner, 90 PS; 5-GangGetriebe, Frontantrieb.

Gewicht: 1165 kg (Testfahrzeug), Gesamtgewicht 1530 kg, Anhängelast 1200 kg

75%

Laufkultur und Elastizität 146 cm

Schlechte Übersicht Hohe Ladekante Relativ hoher Verbrauch Fehlende dritte Kopfstütze hinten Keine Lautsprecher hinten

Radstand 253 cm Länge 400 cm Breite 174 cm Kofferraum: 300–1004 Liter Reifen: 195/55 R16, min. 185/65 R15

us dem niedlichen Micra mit vielen Rundungen ist nun mit der fünften Version ein mit sportlichen Attributen ausgestatteter Kleinwagen geworden. Nebst der markanten Karosserie ist der japanische Kleinwagen, wir haben die Version N-Connecta getestet, auch im Innenraum aufgewertet worden. Die verwendeten Materialien sind gut verarbeitet und vermitteln eine angenehme Atmosphäre. Das Cockpit ist aufgeräumt, jedes Bedienelement ist genau dort, wo es hingehört, auf unnötigen Schnickschnack wurde verzichtet. Nebst den Hauptinstrumenten dominiert der 7 Zoll grosse Multimediabildschirm das Innenleben. Dieser lässt sich intuitiv bedienen und koppelt externe Geräte blitzschnell.

Für einen Kleinwagen mit einer Länge von knapp vier Meter ist das Platzangebot auf den bequemen Vordersitzen gut.

Die Rückbank hingegen scheint eher auf Kleingewachsene zu passen. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der neue Micra 17 cm länger, cm breiter und cm tiefer geworden. Es bieten sich zahlreiche, praktische Ablageflächen und -fächer an. Das Kofferraumvolumen ist mit 300 Liter angemessen, störend ist bloss die hohe Ladekante.

Hoher Komfort Der getestete Nissan Micra setzt auf viel Komfort, hat er doch bereits in der Grundausstattung Klimaanlage, Tempomat und Navi eingebaut. Zahlreiche Optionen wie Rückfahrkamera oder Spurhalteassistent sind verfügbar. Was die Sicherheit betrifft, kann der Kleine durchaus mit den Grossen mithalten.

Bemerkenswert ist der kurze Bremsweg von nur 3 , Meter aus 100 km/h.

Agiler Flitzer Im getesteten Micra ist ein aufgeladener 0, -Liter-Benziner mit einer Leistung von 0 PS eingebaut. Auf den ersten Blick tönt dies nach wenig, doch bei einem Fahrzeuggewicht von nur 11 Kilogramm entspricht dies einer Literleistung von stolzen 100 PS pro Liter.

So motorisiert kommt man mit dem Micra ordentlich vom Fleck. Leider ist aber die Leistungsentfaltung wenig harmonisch und die gebotene Leistung ist schwer zu dosieren. Die Lenkung ist direkt und das Fahrwerk gut abgestimmt. Das -Gang-Schaltgetriebe harmoniert eigentlich gut mit dem Motor, allerdings dürften die Gänge etwas → kürzer abgestuft sein. ◆ September 2017 | touring

39

TECHNIK

FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (3. Gang) 80–120 km/h (3. Gang) Wendekreis: Bremsweg (100–0 km/h):

11,7 s 7,1 s 8,4 s 10,6 m 35,9 m

TCS MoBe: Herbert Meier

Innenlärm: 60 km/h: 60 dB (A) 120 km/h: 70 dB (A) SERVICEKOSTEN Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.)ª1 15 000/12 1 266.– 30 000/24 1,3 325.– Gesamtkosten Wartung 180 000 km: 15 000 km/Jahr 18,6 4848.– 1

inklusive Servicematerial

BETRIEBSKOSTEN km/Jahr

Fr./Monat feste variable 15 000 50 400.– 230.– 30 000 34 400.– 460.– Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), Nissan-Händler: von 84 bis 187 Fr. Im Fond sind die Platzverhältnisse eng.

Rp./km

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268 EWG) Städtisch Ausserstädt. Mix TCS 6,6 3,8 4,8 Werk 5,6 3,7 4,4 99 g/km CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt in CH 2016: 134 g/km Energieetikette (A–G): C TESTVERBRAUCH 6,3 l/100 km Reichweite: 650 km Tankinhalt: 41 Liter

Die Variabilität ist ausreichend.

In keckem Design macht die fünfte Version des Micra eine gute Figur.

Video zum Test

Der Nissan Micra im Detail KAROSSERIE Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der Nissan Micra sportlicher und erwachsener geworden. Mit einer Länge von 4 und einer Breite von 1,74 Meter ist er kein Kleinstwagen mehr. Das gelungene Design hat leider einen negativen Einfluss auf den Innenraum. Die Sichtverhältnisse nach hinten sind schlecht. Der Zugang zum Kofferraum wird durch eine hohe Ladekante erschwert.

INNENRAUM Er ist sowohl farblich als auch von den Materialien her schön gestaltet. In der Mitte des Armaturenbretts dominiert das 7 Zoll grosse Multimedia-Navi-Gerät.

Die Bedienung ist einfach. Vorne ist das Raumgefühl gut, hinten wird es etwas eng. Die Ablagen sind praktisch.

KOMFORT Für einen Kleinwagen bietet der Micra viel Komfort. Die Innengeräusche sind angenehm leise. Bloss bei Autobahngeschwindigkeit sind Windgeräusche wahrnehmbar. Die gut konturierten Sitze bieten angemessenen Seitenhalt. Komfort- und Praxisausstattung sind gut.

Gegen Aufpreis sind diverse Assistenten wie 360-Grad-Parkhilfekamera erhältlich.

Trotz etwas straff abgestimmtem Fahrwerk bleibt der Reisekomfort erhalten.

PREIS-LEISTUNG Der Micra ist ein ehrlicher Kleinwagen mit überschaubaren Kosten. Man bekommt bereits in der Grundausstattung viel Auto für sein Geld. Die Servicekosten sind gering, die Verbrauchskosten hängen stark vom Fahrstil ab.

FAHREIGENSCHAFTEN Der Kleinwagen zeigt sich als ausgewogen abgestimmt. Die Federung ist doch eher auf der straffen Seite, was der Fahrdynamik zugutekommt.

MOTOR UND ANTRIEB Durch den geringen Hubraum von nur 0,9 Liter benötigt der Dreizylinder eine hohe Aufladung, um seine 90 PS zu erreichen. Leider wird der Ladedruck recht forsch aufgebaut, was die Leistungsentfaltung wenig harmonisch macht. So ist der Motor schwer zu dosieren. Beim 5-Gang-Getriebe gehen die Schaltvorgänge einfach vonstatten, allerdings ist die Abstufung etwas gross geraten.

VERBRAUCH Er kann bei zurückhaltender Fahrweise gering gehalten werden (5,5 l/100 km im Zyklus TCS-P 2.0).

SICHERHEIT Gute Sicherheitsausstattung, auch dank Notbremsassistent. Kurzer Bremsweg von 35,9 Meter aus 100 km/h.

40 touring | September 2017

CREDITS: Location: Oberhofen, Thunersee. Equipment: Stand up Paddle Aqua Marina.

TCS-EXKLUSIV

GANZ ODER GAR NICHT. DESHALB VERSETZEN WIR BODENHEIZUNGEN IN DEN NEUZUSTAND, STATT DIESE NUR ZU REINIGEN. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMzAyMQQAk8Tq8w8AAAA=</wm>

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IT MM E T SYS E NTIE G I A Z R N A EI DSG N DAS A T ZUS U E N

Ist Ihre Bodenheizung älter als 25 Jahre? Dann besteht die Gefahr, dass die Rohre schon spröde und verschlammt sind. Warten Sie nicht, bis ein teurer Ersatz nötig ist. Spülungen und einfache Reinigungen führen nach kurzer Zeit häufig zu noch grösseren Problemen. Unser HAT-System hingegen versetzt Ihre Bodenheizung wenn nötig wieder in den Neuzustand, nachweislich und als einziges System überhaupt. Was uns auszeichnet ist unsere Erfahrung und die Qualität unserer Arbeit. Denn unser Familienunternehmen bietet seit 1985 Problemlösungen rund um wasserführende Leitungen im Gebäude an.

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TECHNIK

Erst testen, dann kaufen TEXT MARC-OLIVIER HERREN

N

icht alle Autos eignen sich dafür, auf allen Sitzplätzen Kinder zu transportieren. Der TCS hat 16 beliebte Modelle getestet – nur der Familienvan Citroën C4 Grand Picasso und der SUV Peugeot 5008 schnitten mit «sehr gut» ab.

Passt das Auto auch? Wer Kinder auf dem Mittelsitz transportieren will, kann das nur in vier Modellen tun.

Der Beifahrersitz sollte nur eine Notfalllösung sein: Idealerweise fahren kleine Passagiere auf den äusseren Sitzen in der zweiten Sitzreihe mit. 15 der getesteten Modelle schlagen sich gut und 13 Modelle sind sogar i-Size-tauglich. Auf dem mittleren Sitz sieht die Situation anders aus: Nur vier Modelle eignen sich für einen Kindertransport in der Mitte und bieten genügend Platz.

Zehn weitere Modelle eignen sich nur für einen Sitzerhöher ohne Rückenlehne. Noch schlechter schneiden der Fiat Tipo und der Toyota C-HR ab: Die

TCS

Die Kriterien bei diesem Test sind vielfältig. Da ist zunächst die Frage nach der Airbag-Deaktivierung auf dem Beifahrersitz. Der Vorreiter Subaru Levorg verfügt dafür über ein automatisches System. Bei den anderen Modellen muss die Deaktivierung manuell erfolgen.

Einige sind auch vorne mit praktischen Isofix-Verankerungen ausgestattet.

zwei Modelle eignen sich laut Bedienungsanleitung nicht für den Kindertransport auf dem mittleren Sitz.

Der Citroën C4, der Peugeot 5008, der Renault Grand Scenic und der Skoda Kodiaq bieten optional eine dritte Sitzreihe für zwei Kinder. In diesen Autos können sechs Passagiere mit gewissen Ein-

schränkungen mitreisen. Wie frühere Tests gezeigt haben, besteht bei vielen Modellen Verbesserungspotenzial.

Das beginnt bei den widersprüchlichen Bedienungsanleitungen. Zudem bieten einige Modelle unzureichend Zugang zu Top-Tether- und Isofix-Verankerungen.

Also, am besten vor dem Autokauf einen eigenen Kindersitztest durchführen. ◆

Marke/Modell

Citroën C4 Dacia Logan Grand Picasso MCV

Fiat Tipo Honda Civic Station Wagon (5 Türen)

Hyundai i30

Hyundai Ioniq Hybrid

Mini Countryman

Peugeot 3008

Kofferraum 1

645 l

573 l

550 l

478 l

395 l

550 l

450 l

520 l

Preis ab (Fr.)

24 700.–

8500.–

18 390.–

19 900.–

17 990.–

29 990.–

30 200.–

27 450.–

TCS-Bewertung

★★★★★

★★★★☆

★★☆☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Marke/Modell

Peugeot 5008

Renault Grand Seat Ateca Scenic

Skoda Kodiaq

SsangYong Tivoli

Subaru Levorg Toyota C-HR

VW Tiguan 615 l

Kofferraum 1

780 l

866 l

485–510 l

720 l

423 l

522 l

377 l

Preis ab (Fr.)

28 650.–

24 300.–

21 950.–

32 220.–

16 900.–

29 450.–

24 900.–

29 950.–

TCS-Bewertung

★★★★★

★★★★☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

1

bei 5 Sitzplätzen

Bewertung der Fahrzeugmodelle (Mindestanforderungen für die TCS-Empfehlungen) ★★★★★ hervorragend (geeignet für mind. 4 Kinder total oder für 6 Kinder mit Einschränkungen und gut geeignet für 3 Kinder im Fond) ★★★★☆ sehr empfehlenswert (geeignet für mindestens 3 Kinder im Fond und gut geeignet für 2 Kinder in der 2. Sitzreihe)

★★★☆☆ empfehlenswert (geeignet für mindestens 3 Kinder oder eingeschränkt geeignet für 4 Kinder) ★★☆☆☆ bedingt empfehlenswert (geeignet für 2 Kinder in der 2. Sitzreihe) ★☆☆☆☆ nicht empfehlenswert (eingeschränkt geeignet für mindestens 1 Kind)

Bewertung Montage von Kindersitzen ■ ■ ■ ■ ■

sehr gut gut befriedigend mit Einschränkungen nicht geeignet

September 2017 | touring

43

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zweigten Fjords erstrecken sich die prächtigen, teilweise farbenfroh verzierten Jugendstilbauten von Alesund. Entdecken Sie das malerische Städtchenund seine maritimen Traditionen bei einem Bummel zu Fuss oder vom Boot aus.

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Hier warten idyllische Fischerdörfer und belebte Vogelinseln.

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eine der schönsten Städte des Landes kennen.

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Abreise Abreise Flug/ Reise 4 Reise 1,2,3 Transfer* Innen Classic 1499.– 1549.– 299.– Innen Pemium 1619.– 1669.– 299.– Aussen Classic 1999.– 2049.– 299.– Aussen Premium 2119.– 2169.– 299.– Balkon Classic 2299.– 2399.– 299.– Balkon Premium 2479.– 2579.– 299.– *Inklusive Flüge ab Basel oder Zürich und Transfers zwischen Flughafen und Hafen

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TECHNIK Cabrio Feeling Mit versenktem Dach und Spoiler ist man vor Windverwirbelungen gut geschützt.

FOTOS ZVG

MCLAREN 570S SPIDER

Starker Auftritt in Curacao Blue NLänge: 4,53 m; Kofferraum: 150+52 l EV8-Biturbo 3,8 l, 570 PS, 600 Nm; 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Heckantrieb; 0–100 km/h in 3,2 s, max. 328 km/h; Verbrauch: 10,7 l/100 km L227 420 Fr. Ein Supercar als Cabriolet verkleidet scheint etwas absurd. Beim McLakm/h durchgeführt werden ren 570S Spider erweist sich die Kombination aber als grandios vielseitig. kann. Das Gefühl schwankt TEXT MARC-OLIVIER HERREN

S

chön aufgereiht stehen sie da, im Hafen von Barcelona. Vega-Blau oder sizilianisches Gelb Wir bekommen den lebhaften McLaren 70S Spider in Blue Curacao. Ein herrlich extrovertierter Farbton für diesen dynamischen Supercar aus dem Kreis der Coupé-Cabriolets. Diskretion ist Pflicht und so halten wir das Dach noch etwas geschlossen. Im wirren Verkehr der katalanischen Stadt sollte man nicht allzu sehr protzen.

Wer nur knapp über dem Asphalt in einem solchen Boliden sitzt, legt besser eine gewisse Bescheidenheit an den Tag. Oder auch nicht: Laut

donnernd passt sich der V dem niedrigen Drehzahlbereich an und fügt sich gelassen in das städtische Rodeo ein. Was ihn aber nicht daran hindert, einige laute Salven von sich zu geben. Das war’s schon mit der Diskretion.

Ständig in Versuchung, der Bestie die 70 PS rauszukitzeln, machen wir uns auf den Weg zur Autobahn. Schliesslich erreichen wir im Hinterland ein Labyrinth aus kurvigen Strassen. Technisch eng verbunden mit dem 70S Coupé, kann der Spider nun seinem Talent freien Lauf lassen. Zu Beginn mit insgesamt 1 00 Kilo einen Hauch

Auffällig schön Flügeltüren und ultrasteifes Karbon-Fahrwerk.

schwerfälliger, gewinnt das Fahrwerk bei zunehmenden Tempo an Agilität. Die elektrohydraulische Lenkung manövriert den Boliden mit chirurgischer Präzision durch die Kurve. Man verschmilzt regelrecht mit dem Asphalt.

Wir versenken den elektrischen Spoiler hinter den Sitzen, um den knurrenden V besser geniessen zu können.

Die gutturalen Laute gehen unter die Haut.

Unauffällig faltbar Zeit, das Hardtop zu versenken. Die zwei Dachelemente verschwinden in 1 Sekunden in der Karosserie. Ein Vorgang, der bei bis zu 40

zwischen Targa und Cabriolet. Wir drehen den V auf bis zu 200 U/Minute. Ein Griff an die Schaltwippen am Lenkrad, und das Doppelkupplungsgetriebe wechselt blitzschnell den Gang. Wie ein Katapult prescht der Bolide los und steht dem Coupé, mit dem sich der Spider die gleichen Leistungen teilt, trotz 4 kg Mehrgewicht in nichts nach. Fast: Die maximale Geschwindigkeit beträgt offen 31 km/h, 13 km/h weniger als bei geschlossenem Dach. Doch die erste Bodenwelle bremst die Begeisterung aus. Mit der knappen Bodenfreiheit muss der Spider solche Hindernisse im Schneckentempo überfahren. Ausgleichende Gerechtigkeit sozusagen. ◆

NOCH EIN PAAR SUPERCARS Ebenso leistungsstark wie kostspielig: Audi R8 Spyder: 540 PS, 222 000 Fr. Aston Martin Vantage Roadster: 571 PS, 203 900 Fr. Chevrolet Corvette Z06 Cabriolet: 659 PS, 135 950 Fr. Ferrari California T: 560 PS, 220 634 Fr. Jaguar F-Type SVR Cabriolet: 575 PS, 154 700 Fr. Lamborghini Huracan LP-580 Spyder: 580 PS, 243 000 Fr. Mercedes-Benz AMG GT C Roadster: 557 PS, 203 900 Fr. Porsche 911 Turbo S Cabrio: 580 PS, 265 200 Fr. September 2017 | touring

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TECHNIK

RANGE ROVER VELAR

Der Neue in der Familie Der Velar, das vierte Modell von Range Rover, positioniert sich zwischen Evoque und Sport. Er könnte den Kombis das Wasser abgraben.

Ziemlich zeitgemäss Der doppelte Monitor

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

Der Velar ist 5 cm kürzer als der Range Rover Sport und deutlich weniger breit (–8 cm). Das macht ihn etwas kompatibler für den Stadtver-

kehr, in dem es meist eng zugeht. Dennoch ist er deutlich grösser als ein Kompaktwagen. Was bleibt, ist der von Range Rover zelebrierte Allrad-Chic. Dazu gibt es neue Technologien, wie etwa die Scheinwerfer mit MatrixLED-Technik und 550-MeterLaser-Fernlicht. Kein Witz!

Sehr britisch Der Innenraum ist schön und üppig mit feinstem Leder ausgestattet. Die vielen Tasten und Schaltflächen mussten einem Touchscreen weichen.

Sogar das Multifunktionslenkrad weist zwei kleine Touchpads auf. Sehr innovativ und gleichzeitig nüchtern, und stets very british. Die Luftfederung der Version V6 passt dazu ausgezeichnet. Je nach Einstellung weich und schaukelnd oder kompro-

misslos hart. Trotz seiner zwei Tonnen kommt der Velar kaum ins Wanken. Eine aussergewöhnliche Reiselimousine, mit der man auch an ungewöhnliche Orte gelangt. Der Allradantrieb lässt sich für alle möglichen Terrains einstellen. Und seine gewaltigen 22-Zoll-Räder kommen dank der Bodenfreiheit von 25 cm auch im holprigen Gelände klar.

Unter der Haube wütet je nach Wahl ein 4- oder 6-Zylinder-Turbo, während der samtige V6-Diesel ein weiches Brummen von sich gibt.

Superluxuriös ist die Ambiance aus Windsor-Leder der Version First Edition. Kleines Detail: Diese top ausgestattete Variante kostet 118 000 Franken – doppelt so viel wie die Basisversion des Velar. ◆

Wasserfest Der Velar fühlt sich vor Palästen ebenso wohl wie auf Flussquerungen (Wattiefe 65 cm!).

DOMINIERENDE BILDSCHIRME Überraschung beim Anlassen der Zündung: Zwei Touchscreens zieren die Mittelkonsole. Der grössere Monitor ist auf den Fahrer ausgerichtet, während der kleinere Bildschirm diverse Einstellungen wie Klimaanlage und Allradantrieb regelt. Hightech und stilvoll, aber auch intuitiv. Dennoch besteht das Risiko, sich in den Untermenüs zu verirren.

Diese neu im Velar eingeführte Technologie gibt es übrigens künftig bei allen Range-Rover-Modellen.

NLänge: 4,80 m; Kofferraum: 673–1731 l EBenziner 250/300/380 PS, Diesel 180/240/ 300 PS; aut. 8-Gang-Getriebe, 4×4; Verbrauch: ab 5,4 l/100 km L63 500 bis 118 100 Fr. September 2017 | touring

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FOTOS ZVG

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eschichtsträchtig: Der Velar hat den Namen des ersten Prototypen geerbt, der 1969 das Range-RoverAbenteuer einläutete. Doch auch wenn er sich die gleiche, durchgezogene Seitenlinie teilt, so hat dieser Luxus-SUV mit dem Concept-Car von damals nur wenig gemeinsam.

Noch nie wurden in einem Range so kleine Glasflächen verbaut. Mit seiner geringen Tiefe will der SUV vor allem auch Fans von luxuriösen Kombis ansprechen. Es ist durchaus vorstellbar, dass der Velar der neue SUV-König wird.

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auf Rhein und Main mit Luxusschiff MS Charles Dickensbbbbb

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15 Jahre Fl

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2. Tag Speyer Am Nachmittag freie Zeit in der Domstadt für Besuch des Weihnachtsmarktes.

3. Tag Aschaffenburg Busausflug* nach Miltenberg oder Bummel über den Weihnachtsmarkt in Aschaffenburg vor malerischer Schlosskulisse in der romantischen Altstadt.

4. Tag Wertheim Am Nachmittag Rundgang* durch mittelalterliche Altstadt und Besuch des Glasmuseums.

5. Tag Würzburg Am Nachmittag Besichtigung* der Barockstadt mit bischöflicher Residenz und charakteristischen Burghäusern. Empfehlenswert ist auch ein Besuch des Weihnachtsmarktes.

6. Tag Bamberg Geniessen Sie die zauberhafte Atmosphäre und die Düfte des Weihnachtsmarktes im Herzen der alten fränkischen Kaiser- und Bischofsstadt.

7. Tag Nürnberg Während einer Stadtrundfahrt* am Nachmittag lernen Sie einige der vielen Baudenkmäler innerhalb der Stadtmauern kennen. Ein Höhepunkt dieser Reise ist der Besuch des weltberühmten Nürnberger Christkindlesmarktes in der festlich geschmückten Innenstadt.

8. Tag Nürnberg–Schweiz Nach dem Frühstück Ausschiffung und Rückfahrt mit dem Bus nach St. Margrethen oder Zürich. Individuelle Heimreise.

Nürnberg–Basel Gleiche Reise in umgekehrter Reihenfolge mit Halt in Strasbourg statt Speyer und Miltenberg statt Aschaffenburg.

Reisedaten 2017 Es het solangs het Rabatt Basel–Nürnberg Nürnberg–Basel 28.11.–05.12.

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Wegen niedriger Brückenhöhen kann das Sonnendeck zwischen Frankfurt und Nürnberg nur wenig benutzt werden.

Kreuzfahrt inkl. VP, Bustransfer Zürich/St. Margrethen– Nürnberg v.v. Weitere Details unter www.thurgautravel.ch Weitere Adventsfahrten MS Thurgau Ultrabbbbbk Basel–Speyer–Köln–Rüdesheim–Basel 6 Tage ab Fr. 590.– (Rabatt Fr. 400.– abgezogen, HD, VP) Abfahrten ab 27.11. bis 27.12.17 MS Edelweissbbbbk Basel–Colmar–Strasbourg–Basel 4 Tage ab Fr. 290.– (Rabatt Fr. 200.– abgezogen, Hauptdeck) Abfahrten ab 02.12. bis 23.12.17 MS Thurgau Silencebbbb NEU Basel–Speyer–Frankfurt–Basel 5 Tage ab Fr. 390.– (Rabatt Fr. 200.– abgezogen, HD, VP) Abfahrten ab 01.12. bis 29.12.17 Weitere Details finden Sie im Internet.

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Aussergewöhnliche Reisen zu moderaten Preisen

TECHNIK

Reif Unter seinem braven Äusseren punktet der Ford Fiesta in jeder Hinsicht.

FOTOS ZVG

FORD FIESTA

Der Fiesta wird familiär NLänge: 4,04 m; Kofferraum: 303–984 l EBenziner 70/85/100/125/140 PS, Diesel 85/120 PS; Verbrauch: ab 3,2 l/100 km, CO ab 82 g/km L14 500 bis 23 200 Fr. 2

Seit vier Jahrzehnten dominiert der Ford Fiesta das Segment der Die Basisausstattung ist vollKompaktwagen. Damit es so bleibt, wird die Fiesta-Palette stark erweitert. ständig (Klimaanlage, DAB+, TEXT MARC-OLIVIER HERREN

K

ein leichtes Unterfangen, mit nur einem Modell weiter an der Spitze eines wichtigen Segments zu stehen.

Ford erfüllt die zunehmend vielfältigen Erwartungen seiner Kundschaft mit fünf Varianten der achten Fiesta-Generation. Ein Rezept, das die Nachhaltigkeit einer Jahresproduktion von rund 300 000 Einheiten gewährleisten soll.

So erstreckt sich die FiestaPalette sehr breit vom Standard-Kleinwagen bis hin zum Top-Modell Vignale. Der sportliche ST ist für nächstes Jahr vorgesehen und, ganz neu, auch ein Abenteurer

Gemütlich Die Version Vignale ist mit Sitzen im Steppdesign ausgestattet.

mit erhöhter Bodenfreiheit (18 cm). Jedes der fünf Modelle hat einen individuellen Kühlergrill. Ansonsten bleibt das Design des 3- oder 4-Türers recht unverfänglich. Der Kühlergrill ist weniger eckig und die Rücklichter sind horizontal angeordnet. Diskret, aber auch etwas fade.

In Sachen Qualität macht der Fiesta Fortschritte. Das bemerkt man bereits am schön geschwungenen Armaturenbrett aus hochwertigem, geschäumtem Material – beim Vignale sogar aus Leder. Es wurde aber auch viel unansehnliches Hartplastik verbaut. Weiter fällt auf, dass die vielen unübersichtlichen Tasten weichen mussten und zwei unterschiedlich grossen Bildschirmen Platz gemacht haben (4,2 und 8 Zoll). Alles wirkt sehr aufgeräumt. Der Fiesta ist zwar um sieben Zentimeter gewachsen, bleibt aber ein echter Kleinwagen.

In der Norm bleiben einzig das Platzangebot im Fond und das Volumen des tiefen,

viereckigen Kofferraums, dessen Ladekante durch den Doppelboden ausgeglichen wird.

Es lebe die Evolution Keine grossen Umwälzungen sind beim Fahrwerk zu verzeichnen, welches nur gezielte aber spürbare Verbesserungen erfahren hat. Auf Fahrspass ausgerichtet, legt der Fiesta auch eine ausgezeichnete – in schnellen Kurven verblüffende – Stabilität und einen deutlichen Fahrkomfort an den Tag. Die hochwirksame Geräuschedämpfung ergänzt diese guten Eigenschaften. Kein riesiger Entwicklungssprung ist motorenseitig zu bemerken, wo weiterhin die berühmten 1-l-Turbobenziner (3-Zylinder) herrschen. Diese Motoren liefern 100, 125 oder 140 PS, wobei Letzterer mit einer exzellenten Beschleunigung und relativ diskreten Vibrationen punktet; und das alles bei einem vielversprechenden Werksverbrauch von gerade mal 4,5 l/100 km.

Tempomat) und die Optionen preiswert. Zudem macht der Fiesta einen Technologiesprung und bietet eine breite Palette an Fahrassistenten.

Das sollte reichen, dieser 1976 initierten Saga ein neues Kapitel hinzuzufügen und bei den Kleinwagen weiterhin als Ikone zu gelten. ◆

IM HIGH-TECH-STIL Der Ford Fiesta profitiert vom technologischen Erbe des Ford Focus. Zwei Kameras, drei Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren wachen über die Umgebung. Fortan kann der Fiesta mit fünfzehn Assistenzsystemen ausgestattet werden. Die verschiedenen Serienausstattungen lassen sich um einen Spurhalteassistenten, eine Verkehrssignalerkennung und einen Aufmerksamkeitswarner erweitern.

Wertvolle Fahrhilfen wie adaptiver Tempomat, Kollisionswarner, oder ToterWinkel-Warner werden zu bescheidenen Preisen verkauft. Assistenzsysteme, die sonst höheren Fahrzeugkategorien vorbehalten waren. Eine erfreuliche Entwicklung.

September 2017 | touring

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Musikflussfahrt auf der Donau mit der Excellence Melodia****+

Mit dem Schiff in die Oper Musikreisen Musikalische Höhepunkte entlang der Donau Metropolen Budapest, Bratislava, Wien Kulturelle Vielfalt in Wien Unser Musikprogramm Neue Oper Bratislava, 19.00 Uhr «Cavalleria Rusticana» Oper von Pietro Mascagni Wiener Konzerthaus, Grosser Saal, 19.30 Uhr «Konzert zum Nationalfeiertag» der Wiener Symphoniker Johannes Brahms: Konzert für Violine und Orchester D-Dur op. 77 Johannes Maria Staud: Stromab (EA) Robert Schumann: Symphonie Nr. 2 C-Dur op. 61 Karlskirche Wien, 20.15 Uhr «Mozart Requiem Konzert» Orchester 1756 und der Chor der Salzburger Konzertgesellschaft Wiener Staatsoper, 19.30 Uhr «Tosca» Oper von Giacomo Puccini

© H. Schwingenschlögel

Wiener Konzerthaus

1. Tag, Sa 21. Okt.: Schweiz–Linz.

Anreise nach Linz und Einschiffung auf die Excellence Melodia. Leinen los und Abfahrt in Richtung Budapest.

2. Tag, So 22. Okt.: Flusstag.

Den heutigen Tag verbringen wir geruhsam an Bord unseres schwimmenden Hotels. Wir geniessen die vorbeiziehende Landschaft und lassen uns von der erstklassigen Küche verwöhnen.

3. Tag, Mo 23. Okt.: Budapest.

Zweigeteilt und doch als Einheit präsentiert sich Budapest mit ihren beiden, durch die Donau getrennten, unterschiedlichen Stadtteilen Buda und Pest. Die Hauptstadt Ungarns ist eine beeindruckende Mischung historischer Bauwerke und moderner Architektur. Geführte Stadtbesichtigung. Gegen Abend Weiterfahrt mit dem Schiff nach Bratislava.

4. Tag, Di 24. Okt.: Bratislava.

Gegen Mittag erreichen wir Bratislava. Die im Jahre 907 erstmals erwähnte Stadt mit ihrer interessanten, von vielen Kulturen geprägten Geschichte wartet mit einer fast vollständig renovierten Altstadt auf. Ein Wahrzeichen ist die Bratislaver Burg, auch Pressburg genannt, die seit Jahrhunderten untrennbar mit dem Stadtbild verbunden ist.

Stadtführung und Gelegenheit, auf eigene Faust durch die Strassen zu schlendern. Am Abend erwartet uns die Oper «Cavalleria Rusticana» in der Neuen Oper Bratislava.

5. Tag, Mi 25. Okt.: Bratislava–Wien.

«Servus in Wien!» heisst es am späteren Nachmittag. Österreichs Hauptstadt ist elegant, lebendig, traditionsbewusst und romantisch zugleich. Der nächste musikalische Höhepunkt wartet im Wiener Konzerthaus auf uns: Das «Konzert zum Nationalfeiertag» der Wiener Symphoniker.

6. Tag, Do 26. Okt.: Wien.

Stadtrundfahrt unter fachkundiger Führung. Wir bestaunen das Schloss Schönbrunn (Aussenbesichtigung) und fahren über die Ringstrasse mit der Hofburg, dem Burgt-

heater und der Staatsoper zur Donau und zur UNO-City.

Unter anderem machen wir Halt beim Hundertwasserhaus.

Am Nachmittag Zeit zur individuellen Verfügung. Am Abend hören wir in der Karlskirche das «Mozart Requiem Konzert».

7. Tag, Fr 27. Okt.: Wien.

Während einer geführten Besichtigung zu Fuss verschaffen wir uns einen Überblick zu den wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Wiener Altstadt. Drei Epochen prägen das Gesicht der ehemaligen Residenzstadt der Habsburgerkaiser: Das Mittelalter mit dem himmelwärts strebenden gotischen Stephansdom, die Barockzeit, deren bedeutendstes Erbe die Hofburg mit ihren üppigen Kuppeln darstellt und die Ringstrassenära des späten 19. Jahrhunderts, wo an der Stelle der Stadtmauer prachtvolle Bauten wie die Staatsoper entstanden sind. Der Besuch der Oper «Tosca» in der glanzvollen Wiener Staatsoper ist der krönende Abschluss unserer Reise.

8. Tag, Sa 28. Okt.: Melk–Schweiz.

Ausschiffung in Melk und Rückreise in die Schweiz.

Programm- und Fahrplanänderungen bleiben vorbehalten.

© Michael Pöhn

Wiener Staatsoper

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Excellence Melodia****+ An Bord erwartet Sie Panorama-Restaurant · Excellence à la carte Restaurant «Le Roseau» (Zuschlag EUR 15 p.P.) · Lounge mit Bar · Vinothek · Wiener Café · Cigar Lounge · kleine Boutique · Atrium-Lobby mit Rezeption · Ausflugsbüro und Bibliothek · Spa mit Fitnessbereich · Sauna · Duschtempel · Ruheraum und Whirlpool · grosses Sonnendeck mit Schattenplätzen, Liegestühlen, Sitzgruppen, Windschutz und Lido-Terrasse.

Am Abend vielfältige Unterhaltung und Tanzmusik. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMzQ3MAAAj5T2Xg8AAAA=</wm>

Technische Daten Baujahr: 2011 Flagge: Malta Kategorie: ****+ Passagierzahl: 178 Gäste Besatzung: 40 Personen Tiefgang: 1,5 m Bordsprache: Deutsch Bordwährung: Euro, ec direct, Visa, Mastercard Reederei: Premicon Flussreisen GmbH

Die Kabinen 89 Aussenkabinen mit Dusche/WC, Schreib-/Kosmetiktisch, individuell regulierbare Klimaanlage/Heizung, Minibar (in den Deluxe 2-Bett-Kabinen), Safe, Flachbildschirm-TV, Internetzugang, Föhn, 220V. Oberdeck und Mitteldeck Deluxe 2-Bett-Kabinen (15 m² mit trennbarem Doppelbett) und Standard-Doppelkabinen (12 m² mit ausziehbarem Sofabett) mit französischem Balkon.

Hauptdeck Deluxe 2-Bett-Kabinen (15 m²) und Standard-Doppelkabinen (12 m²) mit Fenstern (aus Sicherheitsgründen nicht zu öffnen).

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Hauptdeck Deluxe 2-Bett-Kabine Mitteldeck Deluxe 2-Bett-Kabine, frz. Balkon Oberdeck Deluxe 2-Bett-Kabine, frz. Balkon Reduktion Standardkabine Zuschläge Kabine zur Alleinbenutzung: – Hauptdeck/Mittel- & Oberdeck

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Unsere Leistungen · Fahrt mit modernem Komfortklasse-Bus · Flussfahrt in der gebuchten Kabinenkategorie · Vollpension an Bord der Excellence Melodia · Ausflüge und Besichtigungen gemäss Programm · Musikprogramm Kartenpaket Kategorie 3 · Audio-System auf Rundgängen · Erfahrene Reiseleitung Nicht inbegriffen · Fahrt mit Königsklasse-Luxusbus 240 · Kartenzuschläge: – Kategorie 1/Kategorie 2 140/75 · Annullierungskosten- und Assistance-Versicherung 49 · Auftragspauschale (entfällt bei Online-Buchung) 20 Abfahrtsorte 06:30 Burgdorf 06:35 Basel 06:50 Pratteln 07:20 Aarau Internet-Buchungscode

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Mustergültiger Familienkombi Der üppige Kombi Insignia Sports Tourer kaschiert seine Länge von fünf Metern mit eleganten Linien. Ein echter Langstreckenläufer.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER, ZVG

B

ereits die InsigniaLimousine war keine halbe Portion und der Kombi ist nochmals 9 cm länger. Fast schon eine Luxuslimousine. Doch das schlanke Design des XXLFamilienkombis kommt ganz ohne Prahlerei aus.

Der Innenraum bleibt gleich wie in der Limousine (Test «Touring» 7). Einzige Ausnahme bildet die grössere Kopffreiheit hinten durch das um 4,5 cm erhöhte Autodach des Kombis. Dank der ebenfalls sehr grosszügigen Beinfreiheit lässt es sich hinten fürstlich sitzen. Es bleibt sogar genug Platz für das riesige, optionale PanoramaSchiebedach. Das Kofferraumvolumen wurde um 70 l erhöht. Diese grosszügige Lade-

fläche ist aber nicht ausserteilbare Rücksitzbank lässt gewöhnlich bei einer Fahrsich mit zwei Hebeln, die an zeuglänge von fünf Metern. den Rückenlehnen platziert Trotzdem wissen wir die sind, versenken. Das ergibt rechteckige Architektur und eine nahezu flache Ladedie tiefe Ladekante zu schätfläche. zen. Die grosse Hecktüre lässt sich mit einer einfachen Der Insignia ist zwar auch Bewegung mit dem Bein öffArbeitstier, in erster Linie nen. In der Dunkelheit zeigt aber ein ausgezeichnetes ein leuchtenLangstreckendes Symbol an, fahrzeug, Schöner, schlanker Kombi wo die Beweauch für FamiHoher Fahrkomfort gung auszulien. Das FahrKofferraum-Konfiguration führen ist. Der verhalten ist Leistung, Motor und Laderaum alles andere Traktion lässt sich mit als schwerfäleinem Gelig und die Gross und sperrig päcksicheFederung des Durchschnittsverbrauch rungssystem adaptiven Nur 2 Jahre Werksgarantie unterteilen.

Fahrwerks ist Das steht auf progressiver der Optionenliste (120 Frangeworden. Der 2-Liter-Turboken), wie auch das grosse benziner mit 260 PS bleibt Trennnetz (170 Franken). Die sehr energiegeladen und lie-

NLänge: 4,99 m; Kofferraum: 560–1665 l E2-l-Turbobenziner, 260 PS, 400 Nm; aut.

8-Gang-Getriebe, 4×4; Testverbrauch: 9,2 l/100 km, Reichweite: 674 km L50 400 Fr. Ausgewogen Der Insignia verbindet Ausdruckskraft und Eleganz. Die Dachreling ist Serie.

54 touring | September 2017

fert die gleiche Leistung wie in der Limousine. Der relativ hohe Verbrauch erinnert uns daran, dass es sich um einen gut motorisierten 4×4 handelt. Letztes kleines Detail: Der Kombi kostet 1300 Franken mehr als die Limousine. ◆

INTELLIGENT Eingeführt im Opel Astra, ist das intelligente MatrixLicht im Insignia noch ausgeklügelter geworden.

Seine 32 LED erlauben es, den Lichtstrahl der Scheinwerfer noch präziser zu steuern. Dabei verschliesst sich der mittlere Lichtstrahl bei voranfahrenden oder bei entgegenkommenden Fahrzeugen, während der Rest der Fahrbahn weiter optimal ausgeleuchtet wird. Die Lichtweite beträgt überdies bis zu 400 m. Das System funktioniert im Alltag ausgezeichnet, die Lichtausbeute ist sehr gut.

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Kontrastreiche Fahrt im Hyundai i40 Der Hyundai i40 1.7 CRDi Premium erwies sich als komfortabler Langstreckenkombi mit günstigem Unterhalt. Die Bilanz wird von Motorschäden getrübt, die aber von der Garantie gedeckt wurden.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

A

bgesehen von der Zuverlässigkeit des 1,7-l-Turbodiesels erwies sich der Hyundai im TCS-Langzeit-Fahrzeugtest als angenehmer Reisekombi mit reichhaltiger Komfortausstattung. Auch der

Verbrauch von ,2 l/100 km im Test ist angemessen, was eine Reichweite von 1000 Kilometer garantiert. Dazu kommt die Gratis-Wartung für Jahre/100 000 km.

Infolgedessen fielen über die Zeit von fünf Jahren und

110 000 Kilometer nur Kosten von um die 1200 Franken an.

Dieser Betrag deckt die Serviceflüssigkeiten (3 Fr.) sowie die Revision der Bremsanlage bei 0 000 Kilometern ab ( 12 Fr.). Der i40 Kombi hat nicht mehr gekos-

Langstreckentest Hyundai i40 km 3896 31 203 42 981

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Ereignis Kosten Fr. Rückrufaktion: Ersetzen des Kühlerschlauches.

Garantie Wartung: Öl und Filter, Pollenfilter.

117.25 Reparatur: Tiefer Schleifpunkt der Kupplung wurde bemängelt. Die Parksensoren vorne funktionieren sporadisch nicht. Der Kühlwasserverbrauch ist auf 1 l/1000 km gestiegen.

Bei der Hyundai-Garage wurden Motorblock inkl. Kurbeltrieb, Parksensoren sowie Kupplung ersetzt.

Garantie Rückrufaktion: Hintere Querlenker ersetzt.

Garantie Reparatur: Ein plötzlicher Leistungsverlust und ein hartes metallisches Geräusch zeigten einen schwerwiegenden Defekt auf. Das Fahrzeug wurde in die nächste Hyundai-Garage geschleppt. Diagnose: Motorschaden, Motorblock von gebrochenem Pleuel durchschlagen.

Kompletten Grundmotor ersetzt.

Garantie Wartung: Öl und Filter, Pollenfilter, Luftfilter, Bremsflüssigkeit.

116.60 Reparatur: Bremsscheiben und Bremsklötze vorne, Bremsklötze hinten ersetzt.

Alle Bremszangen gangbar gemacht.

812.10 Parksensoren hinten ausgefallen. Leder am Lenkrad löst sich ab.

Parksensoren und Lenkrad in Hyundai-Garage ersetzt.

Garantie Wartung: Öl und Filter, Pollenfilter.

162.15 Reparatur: Kühlwasserverbrauch wieder auf 1 l/1000 km gestiegen.

Kompletten Grundmotor ersetzt.

Garantie

Hyundai i40 1.7 CRDi Premium Gut auf langer Strecke, aber fragiler Motor

tet, weil er eine Werksgarantie von Jahren/1 0 000 km geniesst. Diese hat alle Pannen übernommen, auch die drei Motorschäden. Der erste kündigte sich bei 42 000 Kilometern durch einen grossen Kühlmittelverbrauch an. Und 2000 Kilometer später hat ein abgerissener Pleuel den Motorblock durchschlagen, vermutlich wegen eines werkseitigen Montagefehlers.

Bei 107 000 Kilometern führte übermässiger Kühlmittelverbrauch zum dritten Motorentausch. Gemäss dem Importeur handelt es sich bei diesem Dieselmotor um einen Einzelfall. Allerdings findet man im Internet Berichte über ähnliche Vorfälle. Bedauerlich, denn sonst lagen die Schäden im Schnitt, abgesehen vom wiederkehrenden Problem mit einer entladenen Batterie. ◆

Abgerissen Ein Pleuel durchbohrt den Motorblock.

Langstreckenauto mit reichhaltiger Ausstattung Bescheidene Unterhaltskosten Geringer Verbrauch für diese Fahrzeuggrösse Preis-Leistungs-Verhältnis Diverse Pannen schmälern die Zuverlässigkeit Spür- und hörbare Gebrauchsspuren nach 120 000 Kilometern

NLänge: 4,77 m E1,7-l-Turbodiesel, 136 PS, 330 Nm; Testverbrauch (120 000 km): 6,2 l/ 100 km; Reichweite: 1129 km L48 690 Fr. (Neupreis); 11 250 Fr. (Occasionspreis Eurotax)

Schwergängige Getriebeschaltung in den beiden kleinen Gängen Hoher Wertverlust

September 2017 | touring

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NLänge: 4,52 m; Kofferraum: 478–1245 l E1,5-l-Turbobenziner, 182 PS, 220 Nm; 0–100 km/h in 8,5 s; Testverbrauch: 6,7 l/100 km; Reichweite: 686 km L34 500 Fr.

Japanisch ist die Linienführung, welche durch das Chromband betont wird.

HONDA CIVIC 1.5 CVT PRESTIGE

Er pflegt die Andersartigkeit Civic-Fans werden angesichts dieser Fliessheck-Limousine in japanischem Kleid irritiert sein. Er ist zwar nicht mehr kompakt, überzeugt aber mit einer guten Strassenlage und viel Geräumigkeit.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

M

it einer Länge von 4, 2 m verabschiedet sich der zehnte Honda Civic von der Kompaktklasse. Die abfallende Dachlinie erinnert etwas an -türige Coupés.

Ein Ausnahmemodell, das sich vor allem durch seine skulpturale Karosserie hervorhebt.

Sehr gute Manieren Die spezielle optische Aufmachung wird durch das offenkundige Absenken des Schwerpunktes zusätzlich verstärkt. Doch das ist nicht nur dem Design geschuldet: Der breite Stand des Fahrzeugs ermöglicht dem Civic ein neutrales, ausgeglichenes Fahrverhalten. Er bietet zwar nicht die Agilität eines typischen Kompakten, kompensiert dies jedoch mit seiner bissigen Vorderachse. Das Gleiche gilt für seine sehr

direkte Lenkung. Diese guten Das CVT-Getriebe verwaltet Eigenschaften werden durch 7 Gänge und erinnert etwas eine Mehrlenkerhinterachse an die Technologie der Dopund ein adaptives Fahrwerk, pelkupplungsgetriebe: Durch mit dem sich die Federung mässiges Drücken des Gasindividuell einstellen lässt, pedals lässt sich die Motoweiter verrendrehzahl stärkt. Zwar Preis-Leistungs-Verhältnis stabil in einem nicht sehr Ausgewogenes Fahrwerk bestimmten sportlich, aber Abst. Motor und Getriebe Drehzahlbedurchaus reich halten.

Moderater Verbrauch dynamisch.

Die maximale Platz im Fond BeschleuniDer Vierzylingung ist zwar Aussenabmessungen der-Turbo mit ein wenig zöRelativ harte Federung 1 2 PS schlägt gerlich.

Doch Sehr japanisches Design in die gleiche das ist auch Kerbe: Die Monicht die zenttorengruppe eignet sich für rale Aufgabe des Civics, der eine flüssige und reaktive ja auch durch Genügsamkeit Fahrweise gleichermassen – zu überzeugen versucht. das Gaspedal wird elektronisch verwaltet. Ein grosses Wenn schon nicht kompakt, Lob gilt auch dem stufenloso ist der Civic zumindest ein sen CVT-Getriebe, das, für gutes Familienauto, das den einmal, den Antriebsschlupf hinteren Passagieren ausserauch bei starker Beschleunigewöhnlich viel Beinfreiheit gung zumindest limitiert. lässt. Gleiches gilt für das

Voluminös Der grosse Kofferraum fasst 478 l.

Kofferraumvolumen. Im Gegenzug hat die Integration der Mehrlenker-Hinterachse leider das Ende der vielseitig modulierbaren «Magic Seats» eingeläutet. Die Instrumentierung wurde ebenfalls etwas traditioneller. Und auch wenn die Qualität sich etwas unter dem europäischen Standard bewegt, ist die Atmosphäre an Bord sehr angenehm. Ausserdem offeriert die Version Prestige ein All-inclusive-Angebot, einschliesslich aller Fahrhilfen.

Wir genossen die berwachung des Querverkehrs und etwas weniger den Spurhalteassistenten, der etwas Mühe hatte, den Kurs zu halten. ◆ September 2017 | touring

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DER TCS EXPERTE

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Pflicht Wer ein schnelles E-Bike fährt, muss einen speziellen Helm tragen.

Ungewissheit für schnelle Radler REDAKTION TOURING

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as E-Bike hat das Velofahren rundum verändert, doch wie so oft hinkt die Gesetzgebung der Realität hinterher. Dass es an einheitlichen Bestimmungen mangelt, kann sich für Elektrovelofans, die ihren Drahtesel auch in den Ferien im Ausland nutzen wollen, als problematisch erweisen. Deshalb wird dringend empfohlen, sich vorab über Führerscheinklassen und vorgeschriebene Ausstattung am Reiseziel zu informieren – insbesondere was das Tragen eines Schutzhelms betrifft. In der Schweiz sind die Dinge klar geregelt.

Der seit 2012 für Elektrovelofahrer vorgeschriebene Schutzhelm muss der Norm EN 107 entsprechen. Der TCS empfiehlt das Tragen eines Schutzhelms für alle Velos – unabhängig davon, ob sie motorisiert sind oder nicht. Für Mopedfahrer aber ist ein nach der Europanorm ECE-R22 geprüfter Helm Pflicht.

Europa: Geduld bitte!

Für schnelle E-Bikes (bis 45 km/h) zeichnet sich in der Europäischen Union (EU) eine Lösung zur Vereinheitli-

chung der Vorschriften ab.

Am 1. Januar dieses Jahres führten die Niederlande die nationale Helmnorm NTA 77 ein. Diese auf der EN 107 von 1 basierende Norm verbessert die Sicherheit, indem sie eine Verstärkung der Helmschale vorschreibt, die an den Schläfen und im Nacken verlängert ist.

Erklärtes Ziel ist die Ausweitung der Norm NTA 77 auf die gesamte EU in den kommenden drei Jahren. Bis dahin müssen sich die Fahrer schneller Elektrofahrräder noch an die verschiedenen Regelungen der jeweiligen Länder halten. In der Schweiz ist diese Norm ebenfalls nicht rechtskräftig.

forderungen nicht, droht Fahrern eine Busse und ihr E-Bike kann bis zu 0 Tage beschlagnahmt werden. Dies wird auch umgesetzt.

Der Fall Deutschland In Deutschland ist die Rechtslage unklar. Schnelle Elektrofahrräder sind Leichtkrafträdern gleichgestellt. Dies bedeutet theoretisch, dass ein Integral- oder Jethelm nach ECE-R22 zu tragen ist.

Doch bis zur Festlegung einer spezifischen Norm duldet die Polizei die Verwendung üblicher Fahrradhelme. ◆

TIPPS In der Schweiz: Solange die neue Norm NTA 8776 noch nicht rechtskräftig ist, empfiehlt es sich, am Lenker eines schnellen Elektrofahrrads einen nach EN 1078 zertifizierten Helm zu benutzen.

Im Ausland: Bis zur Einführung einer für die gesamte Europäische Union gültigen Norm sind die in den einzelnen Ländern geltenden Vorschriften zu befolgen.

Die Praxis in drei Nachbarländern In sterreich, Frankreich und Italien werden E-Bikes mit einer Unterstützung bis 4 km/h als Mopeds betrachtet, für welche die Vorschriften für Motorfahrzeuge gelten. Fahrer müssen einen Integral- oder Jethelm (ohne Kinnteil) nach ECE-R22 tragen. Auf die Einhaltung dieser Bestimmungen wird in Italien streng geachtet. Entspricht der Helm den An-

PASCAL BERCHTOLD Funktion: Leiter Technik & Wirtschaft in Emmen Beruf: Automobildiagnostiker/ Wirtschaftsfachmann Alter: 39 Jahre Kontakt:

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September 2017 | touring

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Fjorde und Spitzbergen Lassen Sie sich verzaubern von den tief ins Land hineinragenden Fjorden und erleben Sie die wildromantische Landschaft Norwegens. Zahlreiche Gletscher sowie die arktische Tier- und Pflanzenwelt erwarten Sie auf Spitzbergen.

Das weit nördlich des Polarkreises gelegene Nordkap begeistert mit einzigartiger Stimmung. Geniessen Sie die Annehmlichkeiten an Bord der neuen MSC Meraviglia!

Die Kreuzfahrt führt von Hamburg hinauf durch die Fjorde Norwegens, weiter in den hohen Norden nach Spitzbergen und wieder zurück mit Zwischenhalt am Nordkap.

Spitzbergen & Nordkap 1. Tag Zürich – Hamburg.

Fluganreise mit Swiss, Transfer zum Hafen, Einschiffung. Abfahrt der MSC Meraviglia um 20 Uhr. 2. Tag Erholung auf See. 3. Tag Alesund (Norwegen) 10.00 - 18.00. Entlang des verzweigten Fjords erstrecken sich die prächtigen, teilweise farbenfroh verzierten Jugendstilbauten von Alesund. Entdecken Sie das malerische Städtchen und seine maritimen Traditionen bei einem Bummel zu Fuss oder vom Boot aus.

4. Tag Erholung auf See. 5. Tag Tromso (Norwegen) 13.00 - 19.00. Tromso liegt 500 Kilometer nördlich vom Polarkreis und ist das wichtigste kulturelle Zentrum von Norwegen, sowie die Stadt mit der grössten Fläche Norwegens. Verpassen Sie auf keinen Fall die Eismeerkathedrale, die Polarnacht und

Nordlicht symbolisiert und das grösste Glasmosaikfenster Europas besitzt.

6. Tag Erholung auf See. 7. Tag Longyearbyen / Spitzbergen (Norwegen) 08.00 - 22.00. Der hohe Norden ermöglicht Ihnen einen Einblick in die Natur wie nirgendwo sonst auf der Welt.

Neben nur wenigen Menschen sind auf Spitzbergen Rentiere und der schneeweisse Polarfuchs zu Hause und nicht selten können Sie sogar einen Eisbären beobachten.

8. Tag Erholung auf See. 9. Tag - 10. Tag Honningsvag / Nordkap (Norwegen) Sie erreichen das Nordkap um 14 Uhr. Lassen Sie sich von der atemberaubenden Landschaft faszinieren und erleben Sie arktische Abenteuer bei niemals untergehender Sonne. Geniessen Sie die bezaubernden Ausblicke von den imposanten Klippen. Abfahrt nach Mitternacht.

Nordkap

Spitzbergen

Ausflugstipps:

Tromso

★ Tromso: Besichtigen Sie das PolariaZentrum. In dem arktischen Aquarium können Sie zweimal am Tag die Fütterung der friedlichen Bartrobbe anschauen und die Vielfalt an Fischarten bewundern. ★ Spitzbergen: Erleben Sie eine unvergessliche Fahrt mit dem speziell für die Gewässer des nördlichen Polarkreises konstruiertem Schnellboot, oder erklimmen Sie den Gipfel des Mount Sarkofagen, von wo man eine atemberaubende Sicht auf Longyearbyen erleben kann.

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13. Tag Flam* (Norwegen) 08.00 - 18.00. Das in der Postkartenlandschaft am Ende des Aurlandsfjords gelegene norwegische Flam ist für eine der spektakulärsten Eisenbahnstrecken Europas bekannt. Die Flamsbahn gehört zu den steilsten Bahnstrecken der Welt auf Normalspur. Sie führt über einen Höhenunterschied von fast 1‘000 Meter zu dem Ort Voss. Entlang der Strecke hat man eine wunderschöne Aussicht auf das Tal. Auf knapp 20 Kilometern sieht man, wie sich der Fluss seinen Weg durch tiefe Schluchten bahnt und wie Wasserfälle schneebedeckte Berge hinunterstürzen.

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SWISS INDOORS BASEL 23./24./25. OKTOBER 2017 Tauchen Sie ein in den sportlichen und gesellschaftlichen Höhepunkt des Landes und geniessen Sie die Center Court Atmosphäre, wie sie nur Basel kennt. Beim Highlight des Jahres offerieren die Swiss Indoors Basel allen TCS Mitgliedern ein Sonderangebot auf den Weltklassespielen von Montag, 23. Oktober, Dienstag, 24. Oktober und Mittwoch, 25. Oktober 2017.

Im Sonderangebot enthalten sind folgende Kategorien: Premiumcard(s) à CHF 209.– statt CHF 229.– Vorzugsplatz mit Sitzkissen Ticket(s) Kat. Gelb à CHF 124.– statt CHF 139.– Ticket(s) Kat. Blau à CHF 69.– statt CHF 79.– Angebot gültig solange Vorrat.

Keine Kartenrückgabe bei Spielausfall oder Programmänderung.

Zzgl. Bearbeitungsgebühren und Porto.

Tickets online erhältlich unter www.tcsticketing.ch oder via Hotline 0900 800 810 (CHF 1.19/Min.) bis

20 Fr.

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FREIZEIT

Begegnungen in der amerikanischen Wildnis Der knapp 2190 Meilen lange Appalachian Trail ist auf bestem Wege, zum neuen Jakobsweg zu werden. Zwei «Touring»Mitarbeiter machten sich auf, den Mythos des US-Fernwanderwegs zu ergründen und trafen vor allem spannende Leute. → TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Sebastian und Elmar gehören zu den wenigen Schweizer Wanderern auf dem Trail.

September 2017 | touring

65

Grüner Tunnel Der Abschnitt durch Maryland verläuft meist im Wald.

Mt. Katahdin Maine Bärensicher Wer sein Essen nicht mit den Tieren teilen will, hängt es hoch.

New Hampshire Massachusetts Rhode Island

New York

Connecticut

New York City New Jersey

Pennsylvania

Frugales Mahl Hauptsache der Proviant ist leicht und hält sich in der Hitze.

Delaware

Harpers Ferry

Maryland

Washington D.C. West Virginia

USA Kentucky

Tennessee Alabama

Virginia

A T L A N T I K

Ohio

North Carolina South Carolina

Springer Mtn. Georgia

200 km

1. Tag: Anfang

«V

iel Spass», wünscht Ron noch und fährt davon.

Der Ladenbesitzer brachte uns von Harpers Ferry nach Pen Mar Park, Startpunkt unserer Wanderung auf dem Appalachian Trail (AT).

Jetzt gibt es kein Zurück mehr. Emanuel und ich müssen die 42 Meilen durch Maryland nach Harpers Ferry zu Fuss schaffen. Bald treffen wir einen, der uns anspornt. Thomas, ein pensionierter Bundeswehrsoldat, hat vom Süden aus fast die Hälfte des gesamten AT zurückgelegt, rund 20 Meilen. Das Ziel wird weitere 1124 Meilen später der Mount Katahdin in Maine sein. Dagegen erscheinen unsere 42 Meilen als Nichtigkeit, dennoch versuche ich nicht an aggressive Bären, verstauchte Knöchel oder Schlangenbisse zu denken. All das kann einem schon auf kurzen Strecken des AT widerfahren.

Wir steigen lange bergauf durch schöne Laubwälder voller Eichen, Ahorne und Farne. Der AT erscheint wie ein langer grüner Tunnel. Weitere Wanderer kreuzen unseren Weg und wünschen «happy trail». Nach Stunden die erste Rast am Raven Rock Shelter. Shelter heissen die an der Front offenen Schutzhütten, die entlang des Trails Wanderern als Nachtla66 touring | September 2017

Der Gelassene

«Meine Erfahrungen reichen von wunderschön bis gewöhnungsbedürftig.»

Ex-Bundeswehrsoldat Thomas geht den ganzen Weg von Georgia nach Maine nonstop.

ger dienen. Ausser uns picknicken noch zwei junge Frauen dort und ein paar Pfadfinder.

Als wir am frühen Abend unsere heissgelaufenen Füsse in einem Bach kühlen, schlagen die beiden Frauen dort ihr Zelt auf. Wir aber wollen noch bis zum Ensign Cowall Shelter, der zehn Meilen vom Startpunkt Pen Mar Park entfernt liegt.

«Nur noch zwei Meilen», ermuntert uns die eine. Doch müde und mit vielen Kilos auf den Schultern, bei Emanuel müssen es mit der Fotoausrüstung um die 20 sein, dehnen sich die 3,2 Kilometer wie Kaugummi. Wenigstens werden wir auf einer Lichtung mit einem Blick auf zwei Bären in der Ferne belohnt.

Als wir beim Ensign Cowall Shelter ankommen, sind schon viele vor uns da, sodass wir gerade noch Platz in der Hütte finden. Nach dem Abendessen aus Müsliriegeln und Trockenfleisch hängt Emanuel den Lebensmittelbeutel an einen hohen Pfosten. Wer nachts nicht ungewollt mit Bären kuscheln will, bringt das Essen besser vor ihnen in Sicherheit.

2. Tag: Anstrengung Ich wache müde auf. Die Pfadfinder neben mir quasselten ewig und nachts keuchte ein Tier lange vor der Hütte. Vielleicht war s ein Bär. Alle anderen sind schon auf den Beinen,

KARTE KEYSTONE

KANADA

Vermont

FREIZEIT

Ein seltener Blick in die Weiten Marylands vom «Black Rock» aus.

DER TRAIL Der Appalachian Trail, kurz AT, ist ein 2190 Meilen (3524 km) langer Wanderweg, der durch 14 US-Staaten führt. Start- beziehungsweise Endpunkte sind Springer Mountain in Georgia und Mount Katahdin in Maine. Der gesamte Trail ist in sechs bis acht Monaten zu schaffen.

Die Clique

«Die Stimmung unter den Leuten wollen die Hitze umgehen. 35 Grad im Schatten hier ist so wurden für die nächsten Tage angekündigt. Wir unterhalten uns noch mit Gene aus South Carolina, friedlich und einem AT-Veteranen, der auf dem Trail als Ridgeheiter.» runner arbeitet: Er gibt Wanderern Tipps und klärt über Regeln auf, etwa dass in staatlichen Parks in Maryland Alkohol verboten ist. Danach steht uns der Sinn gar nicht, auch nicht nach Kaffee, ohne den weder Emanuel noch ich sonst auskommen. Ein paar Tage auf dem AT sind somit eine Art günstige Entgiftungskur.

Marisha, Lisa, Donna und Ginelle aus dem Mittleren Westen wandern für ein paar Tage durch Maryland.

Wir füllen unsere Wasservorräte an der nahen Quelle auf und wandern los. Erneut geht es auf und ab. Wir sind lahm, haben uns mit den zehn Meilen gestern übernommen. Wieder führt der Weg durch endlose Wälder. Erst am Nachmittag bietet sich vom Felsen «Black Rock» aus ein spektakulärer Blick in die Weite Marylands mit vielen Farmen. Wir sind froh, als wir den Pine Knob Shelter, 18 Meilen von Pen Mar Park entfernt, erreichen, wo wir ein fröhliches DamenQuartett kennenlernen. Da alle ausgewiesenen Zeltplätze vergeben sind, bleibt erneut nur die Schutzhütte. Während wir etwas lustlos wieder Müsliriegel und Trockenfleisch essen,

Der rund 42 Meilen (67,5 km) lange Abschnitt durch Maryland bietet sich für AT-Einsteiger an, da er als einfach gilt und mit dem öV gut erreichbar ist. Man fliegt nach Washington D.C. und fährt mit Amtrak ins historisch interessante Harpers Ferry, West Virginia. Von dort einen Shuttle nach Pen Mar Park buchen und zurück wandern. Bei 8–10 Meilen pro Tag ist die Etappe in 4,5 Tagen machbar. Doch ist die hügelige Strecke bei Hitze und mit viel Gewicht nicht zu unterschätzen. Die Karte «5 & 6 Appalachian Trail across Maryland» (erhältlich bei der Appalachian Trail Conservancy) lohnt.

Ideale Lektüre: «A walk in the Wood» von Bill Bryson.

beides hält sich gut in der Hitze und wiegt wenig, knabbert neben uns ein Streifenhörnchen voller Vergnügen an etwas Essbarem.

3. Tag: Abwechslung Wir ziehen schon vor 8 Uhr los und begegnen vielen Wanderern. Die meisten sind Männer, in ihren Zwanzigern und alleine unterwegs. Der AT scheint bei jungen Amerikanern sehr angesagt zu sein.

Später werden wir bei der Trail Conservancy in Harpers Ferry erfahren, dass 2016 bereits 1500 Personen den Thruhike nach Norden (den gesamten Weg von Georgia nach Maine) gemacht haben. 2010 waren es erst 747.

Zwei Meilen lang klettern wir über Felsen, bis wir das Washington Monument erreichen, ein steinernes Türmchen, das an den ersten US-Präsidenten erinnert. Hier treffen wir das Quartett wieder.

Die Freundinnen Marisha, Lisa, Donna und Ginelle aus dem Mittleren Westen nehmen sich auf dem Trail eine kurze Auszeit von daheim. Noch lange hören wir ihr vergnügtes Lachen.

September 2017 | touring

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→

Ein Feuerchen am Ende eines anstrengenden Tages beim Ed Garvey Shelter Am Wegesrand Eine der 27 Schlangenarten in Maryland

Der Wilde

«Wer auf dem AT wandert, erlebt das wirkliche Amerika.»

Spengler Justin aus Texas hat bereits Abschnitte des AT erwandert und setzt zum Schlussspurt nach Maine an.

Auf der Karte führt der Weg an einem Gasthaus vorbei und wir malen uns schon aus, was wir essen werden. Doch das Old South Mountain Inn hat zu. Unsere Enttäuschung ist erst gross, aber wir haben ja einen Wandercomputer. Auf dem AT braucht man ihn nicht, denn der Weg ist mit weissen Strichen alle paar Meter gut ausgezeichnet. Nun zeigt uns der «Garmin Oregon 700» einige Restaurants drei Meilen weiter an und wir versuchen unser Glück mit Autostopp. Der erste Wagen hält. Dwayne, ein freundlicher Bauarbeiter, nimmt uns mit in den nächsten Ort, Boonsboro, ein amerikanisches Kleinstadtidyll. Nach Chicken Nuggets, Pepsi und Kaffee trampen wir wieder zurück. Ein weiteres Highlight ist die warme Dusche auf einem Campingplatz.

Der AT lehrt einen schnell, einfache Dinge zu schätzen.

Das Ziel für den Abend ist der Rocky Run Shelter, 2 , Meilen von Pen Mar Park entfernt. Das Gelände ist schön und die Hütte wirkt neu. Davor isst eine ältere Frau zu Abend. Sie erzählt, dass sie 40 Jahre lang als Krankenschwes68 touring | September 2017

ter gearbeitet habe und zwei Wochen nach ihrer Pensionierung im Süden losmarschiert sei. Ihr Ziel: Maine. Als Frau allein auf dem Trail unterwegs zu sein, sei kein Problem. Auf die Frage, ob die lange Wanderung sie verändert habe, sagt sie, dass sie Menschen gegenüber nachsichtiger geworden sei.

Auch das Quartett hat die Zelte hier aufgeschlagen. Die Nacht wird für uns recht schlaflos bleiben. Ständig klingt es, als würde jemand Steine auf das Hüttendach werfen.

Dann wieder ertönt ein Geräusch, wie wenn jemand in Flip-Flops um die Hütte schleicht.

Ich wünsche mich sehnlichst in Shawns gemütliches Bed and Breakfast nach Harpers Ferry zurück.

Ein Wander-Navi nützt abseits des Trails.

4. Tag: Jesus Heute wollen wir , Meilen bis zum Ed Garvey Shelter schaffen. Schon früh ist es brütend heiss. Wir gehen grösstenteils schweigend. Ein paar kleine Schlangen winden sich am Wegesrand entlang und wir sehen auch Mini-Schildkröten. Im Gathland State Park füllen wir Wasser auf, bevor es über unzählige Hügel weitergeht. Emanuel drücken die

FREIZEIT

Fast schon am Ziel Der Potomac River ein paar Kilometer vor Harpers Ferry

20 Kilo zusehends und auch ich habe ein Tief. Doch nach ein paar Scherzen geht es wieder.

Wir sind früh am Ziel. Alle Zeltplätze sind frei, doch es ist zu heiss in den Biwaks. Mit dem Campen unter freiem Himmel wird es nichts. Vor der Hütte sitzt ein Hüne mit langem Haar, den ich Jesus taufe. Justin kommt aus Texas und will den letzten Teil des Trails nach Maine schaffen. Als er uns stolz seine Axt und die Mini-Kettensäge zeigt, hoffe ich, dass uns nachts nichts passiert. Aber er benutzt die Werkzeuge nur, um Brennholz zu schlagen. Justin, Ex-Soldat und Spengler in dritter Generation, ist wild und nett zugleich. So bietet er uns die Handynummer eines Trail Angels an. Das sind Leute, die AT-Wanderern helfen, indem sie ihnen Wasser und Essen spendieren oder sie bei schlechtem Wetter bei sich übernachten lassen. Im Laufe des Abends treffen immer mehr Leute ein, darunter ein 72-jähriger Mann mit kleinem Hund. Man sitzt zusammen, tauscht offen Erfahrungen und Tipps aus.

Der Trail bietet ein schönes Naturerlebnis, aber wirklich beeindruckend ist die Gemeinschaft, die sich um ihn herum gebildet hat.

5. Tag: Ankunft

Die Schweizer

«Auf dem Trail lernt man sich und seine Grenzen kennen.»

Sebastian aus Seftigen und Elmar aus dem Prättigau wollen die ganzen 2190 Meilen in weniger als sechs Monaten schaffen.

Wir sind schon um 7.20 Uhr auf dem Weg, um der gnadenlosen Hitze zu entgehen. Dieses Mal kommen wir rasch voran. Kurz bevor wir das Ufer des Potomac River erreichen, sprechen uns zwei Schweizer an. Sie haben uns aufgrund der Logos auf unseren Rucksäcken identifiziert. Auch Sebastian aus Seftigen und Elmar aus dem Prättigau sind Thru-hiker: Im März in Georgia gestartet, wollen sie im August Maine erreichen. Beide waren ursprünglich mit anderen Freunden gestartet, die aufgrund körperlicher Probleme aber aufgeben mussten. So taten sich die beiden zusammen. Wir unterhalten uns kurz und setzen zum Endspurt an.

Um 11.03 Uhr klatschen wir uns in einem «Deli» in Harpers Ferry ab und bestellen hungrig Hamburger. Es fühlt sich gut an, den Maryland-Abschnitt des Appalachian Trails geschafft zu haben. ◆ September 2017 | touring

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→

Wir haben’s geschafft, Marc aus Luxemburg aber hat noch 1142 Meilen vor sich.

HARPERS FERRY Wohnen: Der sympathische Unternehmer Shawn betreibt das gemütliche Lily Garden Breakfast, ab 150 Dollar pro Nacht (2 Personen mit Frühstück nach Wahl). lilygardenbnb.com

Shuttle nach Pen Mar Park: Über Harpers Ferry Outfitters, ca. 70 Dollar. theoutfitterharpersferry.com

Sightseeing: Im unteren Teil von Harpers Ferry erinnern Museen an die Zeit von John Brown, der hier 1859 einen Sklavenaufstand entfachen wollte.

AT-Souvenirs gibt es in der Appalachian Trail Conservancy zu kaufen.

Das muss mit auf die Fernwanderung Vor dem Appalachian Trail war ich nie länger als einen Tag gewandert. Entsprechend besass ich nur einen kleinen Rucksack, Wanderschuhe, Regenjacke und Stöcke. Doch eine fünftägige Trekkingtour erfordert schon eine gewisse Ausstattung, deren Teile möglichst wenig wiegen sollten. Nach fachlicher Beratung entschied ich mich für folgende Dinge: Biwaksack (statt schwererem Zelt), Rucksack für lange Touren mit mittelschwerem Gepäck, der um die 40 Liter

fasst, sehr leichter Schlafsack, selbst aufblasbare weiche Matte, ultradünne Regenhose, Regenhut, zwei Kurzarmshirts aus kühler Fasermischung, zwei Paar Wandersocken aus Merinowolle, Allzweckmesser, MiniUSB-Lampe und Trinkflasche mit Filter.

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Was sich noch lohnt: Handtuch aus schnell trocknendem Material, biologisches Allzweckwaschmittel, Erste-Hilfe-Pack, Solarakku und natürlich viel Sonnencreme.

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Grundausrüstung: ❶ Outdoor Research Helium Bivy Biwacksack, 453 g ❷ Mammut Kompakt Down Spring Schlafsack, 670 g ❸ Mammut Kompakt Pump Mat Plus, 900 g ❹ 40+7 Liter Mammut Lithium Crest S Rucksack ❺ Lifestraw Go Wasserflasche mit Filter, 0,67 l ❻ Outdoor Research Helium Regen Pants, 152 g ❼ Outdoor Research Seattle Sombrero Regenhut, 91 g ❽ 2 Icebreaker Cool-Lite Sphere Low Crewe Kurzarmshirts ❾ 2 Paar Icebreaker Hike + Light Crew Wandersocken ❿ Multifunktionsmesser Opinel No. 8 Outdoor ⓫ Rubitec USB-Laterne Bulb, 104 g

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Für jede Person, die durch Ihre Empfehlung eine TCS Mitgliedschaft* abschliesst, dürfen Sie ein attraktives Geschenk auswählen.

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Gutschein für TCS Campings & Hotels Gutschein für TCS Fahrtrainings Migros oder Coop Gutschein Victorinox Handyman Und vieles mehr * Mitgliedschaft mit Pannenhilfe oder TCS Cooldown Club

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BADENWEILER Die mediterrane Thermenoase im Schwarzwald <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMzSxMAMA6wUKfQ8AAAA=</wm>

Schon die alten RĂśmer unter Kaiser Vespasian entdeckten die heilenden Thermalquellen in dieser sĂźdwestlichen Ecke Deutschlands und bauten hier ein imposantes Badehaus und einen Tempel. Nach und nach entstand so eine Stadt mit kompletter Infrastruktur. Ă&#x153;berreste der RĂśmischen Badruine sind noch zu besichtigen.

Heute kĂśnnen die Feriengäste auf der Sonnenseite im sĂźdlichen Schwarzwald den Sommer immer noch ganz entspannt genieĂ&#x;en. Ein Spaziergang unter Palmen durch den Kurpark, ein gemĂźtlicher Einkaufs-

Kulinarisch hat Badenweiler ebenfalls einiges zu bieten: Neben einer hervorragenden Gastronomie mit badischen Spezialitäten in den zahlreichen Restaurants und Hotels und einem Stßck original Schwarzwälder Kirschtorte zum Kaffee findet auch der Weinliebhaber hier bei zahlreichen Winzergenossenschaften und Weingßtern im Markgräflerland sicher seinen Lieblingstropfen.

bummel oder ein Tag in der Cassiopeia Therme trägt sicherlich dazu bei, einmal einen Gang herunterzuschalten und in Urlaubslaune zu kommen. <wm>10CFXKoQ7DMAxF0S9y9F4aO_YMq7CoYBoPmYb3_2jtWMHVJWfO1IJ_-zhe45kEmosbm1vqpqU3z82iRGXCqBXsD8T53qLevEDBANZlBCbUhRClVC53L9_35wc9UAcWcgAAAA==</wm>

Wer sich einen Ă&#x153;berblick verschaffen mĂśchte, macht einen Ausflug zur Burgruine Baden und wird mit einem Panoramablick Ăźber die Rheinebene in das Markgräflerland und auf den RĂśmerberg belohnt. Wandertipps fĂźr die nähere und weitere Umgebung gibt es zahlreiche, aber auch fĂźr Velofahrer und Fahrten mit dem EBike sind bereits Touren mit besonderen Highlights ausgearbeitet.

Ă&#x153;brigens: Mit der kostenlosen Badenweiler Konus-Gästekarte fahren die Gäste im Schwarzwald gratis mit Bus und Bahn!

Information und Buchung: Badenweiler Thermen und Touristik GmbH KaiserstraĂ&#x;e 5 . 79410 Badenweiler Tel. 07632/799 300 www.badenweiler.de

Sonntags geĂśffnet !

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FREIZEIT

Wanderung in Smaragdgrün Die drei Wanderetappen des Adria-Trails von Kranjska Gora nach Drežnica der Soča entlang sind malerisch-magisch und sehr abwechslungsreich. Vorausgesetzt man ist bereit, täglich um die sechs Stunden zu wandern. → REPORTAGE FELIX MAURHOFER

Auf Hängebrücken queren Wanderer die smaragdgrüne Soča mehrmals.

September 2017 | touring

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S

Vor dem Gewitter auf dem Vršič-Pass

Kriegsgefangene erbauten die russische Kapelle.

Infotafeln erklären den Nationalpark und seine Höhepunkte.

chwere Wolken hingen über dem Vrši Pass und verdeckten die schroffen Gipfel der Julischen Alpen komplett.

Kaum bei der russischen Kapelle angekommen, begann es zu regnen. Hastig klaubten wir – ich war mit einer fidelen Frauenwandergruppe aus sterreich unterwegs – die Regenkleider aus dem Rucksack und wanderten weiter bergauf. Immerhin sank die Temperatur um ein paar Grad und auch der aufkommende Wind sorgte für angenehmere Wanderbedingungen. Dann lichteten sich die Wolken plötzlich und in der Felswand war klar und deutlich das Felsengesicht der Ajdovska deklica, der Jungfrau, sichtbar. Vorbei an blühendem Türkenbund und Akeleien erreichten wir bei immer stärker werdendem Regen die Schutzhütte Ti arjev am 1 11 Meter hohen Pass. Kaum trat die Gruppe über die Türschwelle, durchzuckten in rascher Folge Blitze die Umgebung und kurz danach entlud sich ein heftiges Gebirgsgewitter mit Sturmböen und Hagel. Somit Türkenbund blüht am Wegesrand.

musste die Wandergruppe die Etappe von Kranjska Gora nach Trenta in der Hälfte der Strecke unfreiwillig unterbrechen. Immerhin blieb genug Zeit, die triefend nassen Kleider im Hotel zu trocknen.

Magische Etappe Am nächsten Tag ging die Sonne am wolkenlosen Himmel über den Julischen Alpen auf. Für die Königsetappe dieses Teils des Alpe-AdriaTrails, der in 37 Etappen vom Grossglockner bis nach Muggia ans Adriatische Meer geht, die perfekten Wanderbedingungen für die rund 21 Kilometer lange Strecke.

Sie führt ausschliesslich der smaragdgrünen So a entlang. Dieses Tal ist malerisch und hat etwas Magisches.

Von Trenta weg geht es auf dem gut ausgebauten Weg zuerst durch lichte Föhrenwälder des Nationalparks Triglav. Danach schlängelt sich der Pfad einmal links einmal rechts dem Ufer des Flusses entlang. Man kommt aus dem Staunen nicht mehr heraus. Immer wieder bietet der Fluss mit tiefen Schluchten, offenen Wasserläufen und spektakulären Hängebrücken berraschungen.

Ziemlich genau auf halber Strecke machten wir auf dem Die Julischen Alpen erheben sich im Hintergrund.

Die Wege auf dem Alpe Adria Trail sind gut ausgebaut.

74 touring | September 2017

FREIZEIT

Tal der Wasserfälle Vorbei an unzähligen Outdoor-Anbietern verliessen wir Bovec und wanderten als erstes Ziel den Wasserfall Virje an. Ein weiteres Naturspektakel auf dem AdriaTrail, das zwei Stunden später vom Boka-Wasserfall, dem grössten Sloweniens, übertroffen wird. Bei ezso ki vereint sich die So a mit der U ja und führt deutlich mehr Wasser. Hier ist der Ort, um die Kanuten und Rafter beim Einwassern zu beobachten. Auf der Forststrasse ging es leicht ansteigend dem Etappenziel Dre nica entgegen. Fortan

stiessen wir immer wieder auf Spuren des Ersten Weltkrieges, weil hier ein Teil der hart umkämpften IsonzoFront verlief. Während ab und zu die So a durch den dichten Wald heraufschimmerte, zog sich der Weg in die Länge. Auf einmal wurde die markante, weisse Kirche des Dorfes sichtbar und eine Stunde später sassen wir vor einer köstlichen Cremeschnitte und einem Grapefruit-Radler. Müde, aber voller unvergesslicher Erlebnisse nahm ich Abschied von der So a und meiner Gruppe.

Auf dem Heimweg liess ich es mir nicht entgehen, das malerische Bled zu besuchen, um dort im Teehaus von Marschall Tito einen Espresso mit Ausblick auf die Marieninsel zu geniessen. ◆

Der Wasserfall Virje ist schlicht bezaubernd.

Viele Schilder weisen den Weg zum Etappenziel.

Die Etappen: Kranjska Gora–Trenta: 18 km, Aufstieg 1000 hm, Abstieg 1150 hm, 6:30 h Trenta–Bovec: 21 km, Aufstieg 550 hm, Abstieg 700 hm, 6 h Bovec–Drežnica: 21,5 km, Aufstieg 680 hm, Abstieg 600 hm, 6 h

Grossglockner

ÖSTERREICH

Kranjska Gora Bovec

Trenta

Drežnica

ITALIEN Udine

Schöne Pools laden zum Baden im kalten Wasser ein.

20 km Muggia

SLOWENIEN

Bauernhof-Camping Jelin i beim Ort So a Mittagshalt.

Hier mundete der selbst produzierte Schafskäse mit Kräutern hervorragend und stärkte die Wanderer für den Weiterweg. Nach der grossen So a-Schlucht stand die So aTaufe an. Das Bad war überaus erfrischend und dauert nur wenige Minuten, dann konnte man sich auf den weissen Kalksteinen von der Sonne trocknen lassen. Mit der tief eingeschnittenen und schmalen Kr ovec-Schlucht folgte eine weitere Schönheit dieser Etappe. Müde und voller bleibender Eindrücke kamen wir in Bovec, dem Outdoor-Mekka Sloweniens, an, erfrischten uns mit gespritztem Apfelsaft und assen köstliche Aprikosenkrapfen.

Kanuten begleiten die Wanderer entlang der Soča.

GUT ZU WISSEN Anreise: Mit Adria Airways von Zürich nach Ljubljana. adria.si Einreise: Identitätskarte oder Reisepass Währung: Euro Ausrüstung: Wanderausrüstung mit Berg- oder guten Trekkingschuhen, Tagesrucksack (20 l), Wetterschutzbekleidung, Ersatzkleider, Sonnenschutz, Badehose, Apotheke und Proviant.

Lunch: Auf Anfrage bieten die Hotels Lunchpakete. Einkaufsmöglichkeiten gibt’s in allen Etappenorten. Unterwegs hat es

Schutzhütten oder Restaurants, die jedoch je nach Saison geschlossen sein können.

Gepäck: Transfer zu den Hotels ist in der Eurotrek-Reise inbegriffen. Übernachten: Kranjska Gora, hotel-kotnik.si; Trenta, tnp.si; Bovec, hotel-mangart.com; Drežnica, jelkin-hram.com Literatur: Der Alpe-Adria-Trail, Bruckmanns Wanderführer oder die Gratis-App Alpe Adria Trail.

Buchung: TCS-Mitglieder erhalten einen Rabatt von 5% bei Onlinebuchungen auf www.tcs-reisen.ch/eurotrek

September 2017 | touring

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Voyages Club Passion et savoir-faire

M yanmar

Land des Golds und Myanmar (Burma), ein Name, der an ein fernes Land erinnert, das lange Zeit von der Aussenwelt abgekapselt war und in dem heute ein Wind des Wandels weht, der seine Reichtümer und Geheimnisse offenbart. Myanmar ist ein Land der Emotionen ebenso schön wie vielfältig. Der Westen grenzt an das Andamanische Meer, die Berge im Norden sind die Ausläufer des Himalayas, im Landesinneren geben Flüsse den Lebensrhythmus vor, tropische Wälder und Reisfelder prägen das Bild … Das vielfältige Klima und die abwechslungsreichen Landschaften Myanmars sind in Südostasien einmalig.

D

as wunderbare Licht, egal zu welcher Tageszeit; bei Morgendämmerung , der mit dem Gebetsgesang der Mönche beginnende Tag, der Schlag der Gongs, die die Luft vibrieren lassen, das liebenswürdige, freundliche Lächeln der Menschen, trotz des mitunter harten Lebens, die vorbeifahrenden Gespanne, die von Rindern über die erdigen Wege gezogen werden, das raffinierte Handwerk, das echter Kunst in nichts nachsteht … und der Geist von Buddha, der in der intensiven Hingabe der Einwohner allgegenwärtig ist, werden bleibende Eindrücke hinterlassen.

Bagan, die Bezaubernde Das Licht der untergehenden Sonne taucht die Ebene von Bagan in zarte, atemberaubende Farben.

Die historische Königsstadt Bagan, Hauptstadt

des ersten burmesischen Reiches im XI. Jahrhundert, erstreckt sich über 80 km2 rote Erde und umfasst mehr als 3‘000 religiöse Bauwerke, die von üppiger Vegetation umgeben sind. Die Tempel dieser archäologischen Stätte beherbergen Wandmalereien von beispielloser Schönheit, Buddha-Statuen, aus Stein gehauene Säulen und faszinierende bunte Fresken. Sehen Sie zu, wie die Sonne langsam hinter den Tempeln, Pagoden, Klöstern und Stupas untergeht und geniessen Sie das ergreifende Spektakel. Eine leichte Brise trägt das Klingeln der Glocken eines Pferdes heran, das eine Kutsche zieht … Wer die besondere Stille an diesem Ort zu schätzen weiss, wird einen eindrücklichen Moment erleben. Ein Besuch in Bagan ist unvergesslich.

Inle, der aussergewöhnliche See Der grösste See des Landes liegt im Osten, in den Bergen des Shan-Staates auf 900 m Höhe. An Bord einer Piroge entdecken Sie die einzigartige Technik der dortigen Fischer, sie sind echte Gleichgewichtskünstler: Über Generationen haben die Intha, die «Leute vom See», eine einzigartige Rudertechnik entwickelt: Den traditionellen Longyi-Wickelrock über die Knie gerafft, stehen die Fischer mit einem Bein auf einer kleinen Plattform am Heck, während sie das andere Bein um ein Ruder schlingen. So bewegen sie die Boote mit kräftigen Paddelstössen und haben gleichzeitig beide Hände frei, um ihre Netze auszuwerfen und mit dem Fang wieder einzuholen.

Ob im Morgennebel oder im goldenen Licht des Sonnenuntergangs, wenn sich die Hügel rot färben, ihr Anblick trägt zum Zauber dieses magischen Ortes bei.

In den auf Pfählen erbauten Dörfern können Sie die Arbeit der Kunsthandwerker (Seide, Holz, Silber …) und schwimmende Gemüsegärten bewundern. Ein malerischer Ort, der zum Verweilen und Betrachten einlädt.

Der Goldene Fels, die einzigartige Pagode Auf dem Weg nach Süden erreichen Sie Kyaiktiyo, eine der heiligsten buddhistischen Stätten des Landes und vielleicht der eindrucksvollste. Der Goldene Fels mit 6 m Durchmesser, der auf 1200 m Höhe im Gleichgewicht über dem Abgrund thront, wird der Legende nach

ZUM ABFLUG BEREIT ?

Begleitete deutschsprachige Rundreise. Abflug von Zürich. 14 Tage

Reisedaten: 05. – 18. Februar 2018 22. Februar – 7. März 2018

des Lichts

Die Highlights der Reise: Die einzigartigen UNESCO-Weltkulturerbestätten: die historischen Orte in der Nähe von Mandalay, Bagan, der Inle-See Einmalige Erlebnisse: der ehemalige britische Höhenkurort Kalaw in den nordöstlichen Bergen, die intensive BuddhaVerehrung am Goldenen Felsen, eine Schifffahrt auf dem Irrawaddy-Fluss.

Die TCS-Vorteile

U-Bein Brücke

nur von zwei Haaren Buddhas gehalten.

Seinen Glanz verdankt er feinen Goldblättchen, die Pilger als Opfergabe hinterlassen haben.

Die atemberaubende umliegende Landschaft, die reine Luft und die Inbrunst der Gläubigen verleihen diesem Ort, an dem das Spirituelle schier greifbar ist, seine Magie.

Yangon, die Abwechslungsreiche Allein der Name ruft zahlreiche Bilder wach, zum Beispiel das des strahlenden Gesichts von Aung San Suu Kyi, «the Lady», einem Symbol für die Hoffnung eines ganzen Volkes

Inle See

in Bewegung, um sich seine Freiheit zu erobern.

Die wunderschöne Shwedagon-Pagode: Ihre goldene Kuppel lässt die Stadt in einem matten Glanz erstrahlen, der sich in den ruhigen Gewässern des InyaSees spiegelt. Yangon ist auch für die Fassaden der alten Gebäude aus der Kolonialzeit, mit staubigem Charme, fliegende Händler und lebhafte Strassen bekannt, in denen geschäftiges Treiben herrscht, das bei Einbruch der Dunkelheit plötzlich stoppt.

Licht und Lachen Nicht nur diese magischen Orte, auch

Junge Mönche

die Einwohner von Myanmar werden Sie mit ihrer aufrichtigen Herzlichkeit und ihrer grossen Spontanität in ihren Bann ziehen.

Sie werden mit grossem Wohlwollen und stets mit einem Lächeln empfangen. Manchmal sind Worte überflüssig.

Die Sprache der Augen und das Strahlen eines Gesichts sprechen für sich.

- TCS-Begleiter aus der Schweiz - ausschliesslich deutschprachig - Alle Trinkgelder inbegriffen

Leistungen - Langstreckenflüge mit Emirates - Inlandsflüge - 4-Sterne-Hotels - Vollpension - Deutschsprachiger lokaler Reiseführer - Alle Besichtigungen

TCS-Mitgliederpreis Pro Person im Doppelzimmer CHF 4‘490.00

Auskünfte und Reservierungen Voyages Club TCS

info@voyagesclubtcs.ch

058 827 39 06

mo-fr 8:30-12:30, 13:30-18:00

Krakau – Kunst und Kultur über Silvester!

Der TCS hat speziell für seine Mitglieder eine spannende Silvesterreise nach Krakau geplant.

78 touring | September 2017

derte die Hauptstadt Polens.

Entsprechend haben die Könige hier residiert. Das königliche Schloss «Der Wawel» thront hoch über der Altstadt.

Es wurde sukzessive zu einem der schönsten Renaissanceschlösser Mitteleuropas ausgebaut. So wurde es zu einer der glänzendsten Residenzen Europas und das Zentrum des politischen und kulturellen Lebens in Polen.

Vor den Toren Krakaus liegt das älteste Salzbergwerk Europas. Eine eindrückliche Besichtigung führt zu Fuss durch die ehemaligen Abbau-

kammern. Imposant sind die Skulpturen und Gewölbe, die kunstvoll aus dem Salzstein gehauen wurden. Höhepunkt ist die Kapelle mit Kronleuchtern aus purem Salz. Ein einzigartiges Kunstwerk unter Tage.

Jüdisches Erbe Die Stadt Krakau ist eng mit der Geschichte der polnischen Juden verbunden. Diese lernen Sie bei einem spannenden Rundgang durch das jüdische Viertel Kazimierz kennen. Danach geht es in ein traditionsreiches Restaurant im Quartier. Während des

Abendessens kommen Sie in den Genuss eines KlezmerKonzertes. Die jidische Volksmusik ist hier noch stark verwurzelt und wird von lokalen Musikern aktiv gepflegt.

Kunst und Kultur In den Räumlichkeiten der Fabrik von Oskar Schindler wurde ein eindrückliches Museum eingerichtet. Im Zentrum der ständigenAusstellung «Krakau – die Okkupationszeit» stehen Krakau und seine Einwohner.

Als Kontrast dazu, und in unmittelbarer Nachbarschaft,

FOTOS SHUTTERSTOCK, ADOBESTOCK

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as Prunkstück der Stadt ist deren historisches Zentrum.

Durch verwinkelte, schmucke Gässchen vorbei an Boutiquen, Feinkostgeschäften und Cafés erreicht man das Herz der Altstadt: den Marktplatz. Er ist einer der grössten und schönsten Marktplätze Europas, umgeben von alten Bürgerhäusern und Adelspalais mit prächtigen Gotik-, Renaissanceund Barock fassaden – ein einmaliges Ensemble.

Willkommen in der romantischsten Stadt Polens!

Krakau war über Jahrhun-

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Hinweis: Mindestens 10, max. 24 Teilnehmende pro Gruppe

Inbegriffen Flug mit Swiss Zürich–Krakau retour | Flughafentaxen und Sicherheitsgebühren | 4 Übernachtungen inkl. Frühstücksbuffet im ****Hotel | 4¤×¤BB, 1¤×¤LU, 4¤×¤DI | Klassisches Konzert im Opernhaus (am 3. Tag) | Klezmer-Konzert (am 4. Tag) | Besichtigung SchindlerMuseum | Geführter Stadtrundgang inkl. Besichtigung des Königsschlosses «Wawel» | Ausflug in das Salzbergwerk Wieliczka | Chopin-Konzert | Rundgang im jüdischen Viertel Kazimierz) | Lokale Deutsch sprechende Reiseleitung | Ausführliche Reiseunterlagen.

Legende: BB=Frühstück; LU=Mittagessen; DI=Nachtessen

Nicht inbegriffen Persönliche Ausgaben | nicht erwähnte Mahlzeiten | Getränke | Annullations-, Rückreise- und Heilungskostenversicherung.

Kunstwerke in der Salzmine

steht das «MOCAK» (Museum of Contemporary Art Krakow), dessen Sammlungen bestehen hauptsächlich aus Kunstwerken der letzten beiden Jahrzehnte.

Wer an Polen und klassische Musik denkt, dem kommt unweigerlich der Name Frédéric Chopin in den Sinn. So darf natürlich ein Pianokonzert mit Musik des berühmten Komponisten im Reiseprogramm nicht fehlen!

Das Jahresende lassen Sie bei einem Konzert im Opernhaus stilvoll ausklingen. ◆

Vollmond über dem Schloss Wawel

HOTEL INDIGO KRAKOW OLD TOWN**** Das moderne Boutique-Hotel befindet sich ausserhalb der Stadtmauern am Rande der Altstadt. Es ist ruhig, aber trotzdem sehr zentral gelegen. Im historischen Gebäude lebte einst Jan Matejko, einer der grössten Maler Polens. Das Hotel kombiniert geschickt die Geschichte des Hauses und moderne Ausstattungselemente miteinander.

Die Dekoration ist den grossen polnischen Malern gewidmet.

Die Zimmer verfügen über Heizung/Klimaanlage, Sat-TV, Radio, Telefon, Minibar, gratis WLAN-Zugang, Safe sowie Badezimmer mit Regenwalddusche, WC und Föhn.

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Einreisebestimmungen Schweizer Bürger benötigen für die Einreise nach Polen einen gültigen Reisepass oder eine gültige Identitätskarte.

Unser Reisepartner: Es gelten die Reisebedingungen von TCS Reisen, welche Sie mit den Anmeldeunterlagen erhalten. Änderungen im Reiseprogramm bleiben vorbehalten.

Organisation, Buchung und detaillierte Informationen TCS Reisen Service-Center Maulbeerstrasse 10 3011 Bern Tel. 0800 163 111 E-Mail: reisen-tcs@tcs.ch oder: www.tcs-reisen.ch/krakau

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Tom und Tina Tom und Tina können sich noch gut an ihren ersten Schultag vor 20 Jahren erinnern. Seitdem hat sich vieles verändert. Was aber geblieben ist, ist das grosse Engagement des TCS für die Sicherheit von Kindern auf dem Schulweg. Dank der langjährigen Erfahrung des TCS sowie den Mitgliedervorteilen steht einem sicheren und gelungenen ersten Schultag nichts im Weg.

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Wer die Regeln kennt, ist klar im Vorteil. Das gilt natürlich auch für den Strassenverkehr. Mit dem TCS VeloQuiz lernen Jung und Alt, wie man sich in bestimmten Situationen im Verkehr zu verhalten hat. Das 20-Fragen-Quiz ist nicht nur leicht verständlich, sondern auch charmant und unterhaltsam dargestellt – eine solide Grundlage für eine sicherere Fahrt.

Der TCS bietet ein ganzes Universum an Informations- und Lehrmaterial an.

Dadurch lernen auch die Kleinsten schon früh die wichtigsten Verkehrsregeln kennen und wissen, wie sie sich sicher auf der Strasse oder dem Trottoir bewegen. Die Broschüren können über die TCS-Website als PDF heruntergeladen werden.

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Schulweg-Video Tipps für einen sicheren Schulweg Der Weg zur Schule ist für Kinder wichtig. Doch er birgt auch viele Gefahren. Im Video erfahren Kinder, Eltern sowie Fahrzeuglenker, worauf es ankommt, damit die Kleinsten sicher ans Ziel kommen. Der TCS setzt sich seit Jahrzehnten für die Sicherheit auf dem Schulweg ein und gibt seine Erfahrungen, Erkenntnisse und Expertisen gerne an seine Mitglieder weiter.

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Das tückische Ding namens Wer mit einem Anhänger oder Wohnwagen fährt, ist gut beraten, einen entsprechenden TCS-Kurs zu absolvieren. Der Kurs «PW Anhänger» vermittelt nebst den theoretischen Grundkenntnissen viel Fahrpraxis und Sicherheit.

REPORTAGE FELIX MAURHOFER

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ahrinstruktor Daniel Oess steht mit seinem Funkgerät mitten auf der bewässerten Kreisbahn und instruiert Teilnehmer Daniel Gubler, dass er nicht zu schnell reinfahren solle. Gubler manövriert sein Wohnwagengespann auf dem rutschigen Gleitbelag und nach ein paar Metern schiebt sich der Wohnwagen seitlich nach vorne. Gekonnt geht Gubler vom Gas und bringt so den Anhänger wieder auf Kurs. Alle Teilnehmer üben dieses Manöver so lange, bis der Instruktor sicher ist, dass alle richtig reagieren.

Ein paar Stunden zuvor sassen die Teilnehmer noch 86 touring | September 2017

im Theorieraum von TCS Training & Events im TCSZentrum Betzholz und lernten einiges über die gesetzlichen Bestimmungen, Kraftübertragung, Bremsweg oder das Beladen des Anhängers. «Wir wollen Sicherheit erlangen und vor allem lernen durch erleben», erklärt Daniel Oess das Kursziel.

Zuerst ohne Anhänger Im ersten Teil der praktischen Übungen blieben die Anhänger noch auf dem Parkplatz. Mit den Zugfahrzeugen ging es auf die Piste und jeder trat ein paarmal auf dem Gleitbelag, der im Vergleich zu trockenen Stras-

sen nur 25% Haftung bietet, voll in die Bremsen. Der nächste Posten war das Kurvenfahren auf dem Gleitbelag. Bevor es mit dieser Übung losging, zeigte Daniel Oess den fünf Teilnehmern, wie man Sitz und Lenkrad einstellt und eine korrekte Sitzposition einnimmt. Nun ging es in die Kurven und dank der elektronischen Helfer gelang es prima, das Fahrzeug auf Kurs zu halten. Ist aber das ESP ausgeschaltet, sieht es schon anders aus.

Vorausschauend fahren Und was sind eigentlich die Gefahren beim Fahren mit Anhänger? «Der Anhänger,

sei es ein Transportanhänger oder Wohnwagen, muss in gutem Zustand sein», meint Oess. Zweiter Punkt sei das korrekte Anhängen ans Zugfahrzeug und dann die Beladung. Sei man einmal unterwegs, müsse man sehr vorausschauend fahren und sich der Dimensionen des Anhängerzuges bewusst sein, sprich alles ein wenig gemächlicher angehen.

Nun koppelten die Teilnehmer ihre Anhänger an und übten als erstes das Slalomfahren. Dann ging es mit dem praktischen Teil Schlag auf Schlag. Als nächster Programmpunkt stand das Manövrieren an. Vor allem beim Rückwärtsfahren sind hohe Konzentration und die richtigen Lenkbewegungen gefragt. Doch die Teilnehmer liessen sich nicht entmutigen und übten all die Manöver bis zum seitwärts Einparken wacker.

CLUB Auf dem Gleitbelag ist das Kurvenfahren mit Anhänger eine Herausforderung.

Anhänger

TCS-FAHRKURSE Der TCS bietet verschiedene Kurse für das Fahren mit Anhänger und Wohnwagen an. Bei den Kursen werden Inhalte wie Theorie, Sitzposition, Lenk- und Bremsübungen, Kurvenbremsen und -fahren, Handling sowie An- und Abkuppeln vermittelt. tcs.ch/de/kurse

«Ich besitz neu einen Anhänger für meinen Oldtimer und habe mich sofort für den Kurs beim TCS angemeldet. Denn ohne die Sicherheit, die mir dieser Kurs vermittelt, wollte ich nicht auf die Strasse.»

Werner Meier, Grüningen

«Ich hatte einige theo- «Mit dem Kauf meines retische Fragen zum Wohnwagens erhielt Fahren mit Anhänger, ich einen Gutschein die mir dieser Kurs für diesen Kurs. Ich nun beantwortet hat. kann hier nun Dinge Die praktischen wie Kurvenfahren auf Fahrübungen fand dem Gleitbelag üben, ich sehr lehrreich. Ich die ich auf der Strasse fühle mich nun mit nie machen würde.»

Daniel Gubler, Dachsen meinem Wohnwagen im Schlepptau sicherer.»

Claudio Rosset, Marthalen

Was nun folgte, ist quasi die Königsdisziplin der Anhängerfahrer. Nach einer weiteren lehrreichen Instruktion von Daniel Oess ging es zuerst in die Kreisbahn. Einer um den anderen fuhr rein und übte wie Daniel Gubler die korrekten Manöver und lernte dabei, das Gespann zu beherrschen. Beim Bremsen und Ausweichen bemerkten alle sofort, wie schnell brenzlige Situationen entstehen können. Nach einigen Durchgängen aber hatten alle die Gewissheit, dass sie das Gespann im Griff haben.

Zufrieden mit dem praxisnahen und lehrreichen Kurstag fuhren die Teilnehmer aus dem Verkehrssicherheitszentrum Betzholz in den anziehenden Feierabendverkehr. ◆ September 2017 | touring

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Club-Camperin Maggie Gysin (59) aus Oberkulm (AG)

«Wie eine zweite Familie» Warum sich eine Camping-Mitgliedschaft beim TCS lohnt? «Weil sich das Ankommen auf dem Campingplatz immer auch wie ein Heimkommen anfühlt», erzählt die begeisterte Club-Camperin Margrith Gysin.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

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tellen Sie sich vor: Schon bei der Ankunft in den Ferien wird Ihnen von bekannten Gesichtern freudig zugewinkt und bevor Sie sich installiert haben, kommen schon die ersten Einladungen zum gemeinsamen Kaffee.» Margrith Gysins Augen leuchten, wenn sie über das Leben, die Anlässe und die anderen Mitglieder in ihrem CampingClub erzählt. Die -Jährige, die von ihren Mitcampern nur Maggie genannt wird, ist Mitglied im Camping-Club Aargau und fährt jedes Jahr mehrmals in die Campingferien.

90 touring | September 2017

«Im Club sind wir alle gleich» Angefangen habe alles mit einem alten Zeltklappanhänger, den sie von einem Freund für 00 Franken erwarb. Schon nach den ersten Ausflügen mit dem bescheidenen Caravan, der sich mit wenigen Handgriffen in einen überdachten Schlafplatz verwandelte, entwickelten Maggie und ihr Mann eine Begeisterung fürs Campieren.

Zufälligerweise wurden sie an einem Dorffest vom Präsidenten des Camping-Clubs Aargau, Markus Steiner, spontan zu einem Anlass im Tessin eingeladen. Sie folgten

der Einladung und sofort entwickelte sich die Begeisterung zur Leidenschaft, ja, Liebe. «Die selbstverständliche Wärme und Freundlichkeit, mit der wir von der ersten Minute an empfangen und aufgenommen wurden, hat uns beeindruckt», sagt Maggie Gysin. Das Gemeinschaftsgefühl sei enorm stark. Ob beim

gemütlichen Spielenachmit Spielenachmitgemeinsa tag, gemeinsamen Grillieren Wan oder bei WanBike der- oder Biketouren, jeder fühle sich hier willkommen.

Das ist auch für Markus Steiner der zentrale Trumpf der TCSCampingMitgliedschaft: «Bei uns spielt es Markus Steiner, Präsident CampingClub Aargau

CLUB keine Rolle, woher man kommt, welchen Beruf man ausübt oder wie voll das Bankkonto ist. Im Club sind wir alle gleich», so der -Jährige.

Gerechtfertigter Mitgliederbeitrag Mittlerweile wurde Maggies Zeltklappanhänger durch einen modernen Wohnwagen ersetzt. Vor ein paar Jahren habe sie zum Geburtstag eine Reise nach Berlin geschenkt bekommen, inklusive Hotelübernachtung. «Das war schön und komfortabel, aber auch unpersönlich. Und ich vermisste mein Schneckenhäuschen . Ferien ohne den Wohnwagen und die Geselligkeit unter Campingfreunden sind einfach nicht das Gleiche», sagt Maggie Gysin.

Die Mitgliedschaft im Camping-Club Aargau kostet 2 Franken im Jahr und ist an

eine TCS-Mitgliedschaft in einer anderen Kategorie (motorisiert, nicht-motorisiert oder Cooldown Club) gebunden. Nächstes Jahr werden die Beiträge schweizweit 0 Franken betragen. Für sie sei der Preis absolut gerechtfertigt. Nur schon durch die Campingkarten CCI und CKE sowie die Rabatte auf den TCS-Campings hole sie die Hälfte des Beitrags wieder rein. Dem pflichtet auch Club-Präsident Markus Steiner bei. «Unsere Mitglieder profitieren von zahlreichen Vergünstigungen und Vorteilen im In- und Ausland. Zudem organisieren wir jährlich verschiedene exklusive Anlässe und Zusammenkünfte», so Steiner. Unbezahlbar jedoch seien die Bekanntschaften, Erlebnisse und Abenteuer. «Der Camping-Club ist wie eine zweite Familie», sagt Maggie. ◆

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Taxen) Preisreduktionen auf den Campingführer, die TCSAutoversicherung und Camping-Kreuzfahrten

Leistungen: Campingmaterial-Versicherung (bis 5000 Fr., Wohnwagen ausgenommen) und Camping-Haftpflichtversicherung (bis 2,5 Mio. Fr.) Pannen- und Unfallhilfe für Wohnmobile und Motorhomes in der Schweiz und in Europa Saisonplätze sind exklusiv für TCS-Camping-Mitglieder reserviert Late Check-out in der Nebensaison (18 Uhr statt 12 Uhr) Kostenlose Camping Card International (CCI) und Camping Key Europe (CKE) mit Rabatten und Vorteilen im Ausland Einladungen zu diversen Camping- und Club-Veranstaltungen in der Schweiz und in Europa Infos und Anmeldung unter tcs-camping.ch

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Freitag 13. Oktober 2017 | 19.30 Uhr | KKL Luzern | Konzertsaal

PETER KRAUS

PROGRAMMAUSZUG Schuld war nur der Bossa Nova Alle Mädchen wollen küssen Ich möcht mit dir träumen Wenn Teenager träumen Sag mir was du denkst Heartbreak Hotel Ich bin ja so allein Devil In Disguise Moonlight Sexy Hexy Viva Las Vegas Don´t Be Cruel Love Me Tender King Creole Diana Teddybaer Mit siebzehn Hula Baby Sweetie Va Bene Kitty Cat Sugar Baby

Das Beste aus 60 Jahren!

Peter Kraus & Band Peter Kraus hat Filmgeschichte, Musikgeschichte und Fernsehgeschichte geschrieben. Seine Karriere, die 1956 mit seinem ersten öffentlichen Auftritt als Rock‘n‘Roller und Gast von Hugo Strasser im Konzertsaal des Deutschen Museums begann, nahm ihn voll und ganz in Anspruch.

Seinen Luzerner Auftritt am 13. Oktober 2017 im grossen Konzertsaal des KKL Luzern stellt Peter Kraus unter das Motto «Das Beste aus 60 Jahren». Dabei wird er ausschliesslich Hits singen – seine und auch die, anderer Interpreten. Das Publikum erwartet ein Konzertabend zum Mitsingen und Tanzen, bei dem es Peter Kraus einmal mehr richtig krachen lässt, um so seinen Fans für die langjährige Treue mit einem vergnüglichen und stimmungsvollen Abend «Danke!» zu sagen.

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Probezeit bestanden

Camping-Maskottchen Das Murmeltier sorgt für unterhaltsame Momente auf den Campingplätzen des TCS.

Er ist der tierischste Mitarbeiter des TCS: Touri, das Camping-Maskottchen. Doch warum eignet sich gerade ein Murmeli als ideales Maskottchen? Hier seine Geschichte.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

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teinbock, Biber und Murmeltier – das waren die letzten drei Bewerber für den begehrten Job des TCS-CampingMaskottchens. Auch ein Bär und ein Wolf bewarben sich, schafften es aber nicht in die engere Auswahl. Am Ende fiel die Entscheidung trotz der vielen Anwärter leicht: Das Murmeltier wurde zum neuen Maskottchen auf den Campingplätzen des TCS gekürt.

Vom Rasenmäher zum Animateur

alles» an und erledigte Arbeiten wie Heckenschneiden oder Rasenmähen. Dazwischen unterhielt er die Kinder auf dem Campingplatz mit Spass und Spiel. Und so kristallisierte sich sein wahres Talent als Kinderanimateur schnell heraus. Nach den spannenden Wochen auf dem Camping Disentis tauschte er die Heckenschere gegen die gelbe Mütze und begeistert seither Kinder wie Erwachsene auf den TCS-Campingplätzen in der ganzen Schweiz.

Geboren am Piz Muraun in den Bündner Adula-Alpen verbrachte er zunächst drei Jahre bei seinen Eltern und seinen elf Geschwistern, bevor es ihn in die weite Welt zog. Auf dem TCS Camping in Disentis heuerte er zunächst als «Mädchen für

Was jetzt aber noch fehlte, war ein Name. blicherweise werden Murmeltiere einfach nach der Rangfolge der Geburt benannt. Da «Nummer sieben» für ein Maskottchen nicht gerade schön klingt, lancierte der TCS einen Wett-

bewerb und liess Kinder und Campingfreunde abstimmen.

Ein Name setzte sich schliesslich klar durch: Touri.

Keine Angst vor Umarmungen Touri ist ein echter Naturbursche. Und mit seinem fürsorglichen, offenherzigen und sonnigen Gemüt erobert er nicht nur die Herzen der jüngsten Campingfreunde im Sturm. Auch die meisten Erwachsenen können sich beim Anblick des drolligen Murmelis ein erfreutes Schmunzeln nicht verkneifen. Leider kann Touri nicht auf jedem TCS-Campingplatz gleichzeitig sein, weshalb es ein wenig Glück braucht, um ihm über den Weg zu laufen. Trotz seiner für Murmeltiere stattlichen Grösse braucht man keine Angst zu haben, auf ihn zuzugehen und ihn zu drücken. Er hat für jeden eine Umarmung übrig.

Bald ist sein erster Sommer als TCS-Camping-Maskottchen vorbei und Touri kann auf zahlreiche, schöne und spannende Begegnungen zurückblicken. Er ist definitiv angekommen in der Welt von TCS Camping und hat seine Probezeit mit Bravour bestanden. Doch das Leben und die vielen Eindrücke als Maskottchen sind kräftezehrend.

Deshalb freut er sich nun auf seinen wohlverdienten Winterschlaf, um im nächsten Frühling wieder erholt und voller Tatendrang zur neuen Campingsaison antreten zu können. ◆

DREI FRAGEN Deine Lieblingsmusik?

Justin Bieber.

Dein Lieblingsgefährt?

Das TCS-Wohnmobil.

Dein Lebenstraum?

Eine eigene Kindershow.

Mit der Show möchte ich durch die ganze Schweiz ziehen und über überall, wo ich auftrete, Kinder zum Lachen, Strahlen und Staunen bringen.

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Schweizer Tournee 2017 Regensdorf: Sa. 11.11., Ref. Kirche, 20h, Zofingen: So. 12.11., Stadtkirche, 20h, Niedergösgen: Mo. 13.11., Schlosskirche, 20h, Hauptwil: Di. 14.11., Ref. Kirche, 20h, Thun: Mi. 15.11., Johanneskirche, 20h, Schaffhausen: Do. 16.11., Münsterkirche, 20h, (offizieller Preis CHF 48) Lenzburg: Fr. 17.11., Stadtkirche, 20h, Sissach: Mo. 20.11., Ref. Kirche, 20h, Speicher: Di. 21.11., Ref. Kirche, 20h, Schwyz: Mi. 22.11., Kollegiumskirche, 20h, (offizieller Preis CHF 48) Basel: Do. 23.11., Pauluskirche, 20 h, (offizieller Preis CHF 48) Solothurn: Fr. 24.11., Franziskanerkirche, 20h, (offizieller Preis CHF 48) Wald ZH: Sa. 25.11., Ref. Kirche, 19h, Pfäfers: So. 26.11., Klosterkirche, 17h, Jegenstorf: Mo. 27.11., Ref. Kirche, 20h, Möhlin: Di. 28.11., Kirche St. Leodegar, 20h, Wiesendangen: Mi. 29.11., Ref. Kirche, 20h, Turbenthal: Do., 30.11., Ref. Kirche, 20h

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Carvelo2go: Die Expansion geht weiter Die Plattform der TCS-Mobilitätsakademie ist der weltweit grösste Sharing-Anbieter von E-Cargo-Bikes. Laufend kommen neue Standorte hinzu. Jetzt gibt es sogar eine App.

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lektrische Lastenvelos erobern die Schweiz gerade im Sturm. Massgeblichen Anteil daran hat die Mobilitätsakademie des TCS. Stand heute können in 1 Schweizer Städten und Gemeinden an 11 Standorten Carvelos gemietet werden.

Am . September dieses Jahres werden in der Stadt Biel zwei weitere Standorte in Betrieb genommen und am 22. September wird auch Lausanne mit 24 Standorten zur Carvelo-Stadt. Somit ist Carvelo2go die weltweit grösste Sharing-Plattform für elektrische Lastenvelos.

Noch einfacher mit neuer App Anstatt sich jedoch im Erfolg zu sonnen, tüfteln die klugen Köpfe der TCS-Mobilitätsakademie bereits an weiteren Optimierungen.

Mitte August 2017 steht den Nutzerinnen und Nutzern von Carvelo2go eine eigene App zur Verfügung. Das Herzstück der App bildet die Buchungsmaske, die den Standort des Nutzers lokalisiert und den nächstgelegenen Carvelo2go-Standort anzeigt. Zudem beinhaltet sie einfaches Bezahlen per Kreditkarte oder Postfinance, unkompliziertes Verlängern oder Stornieren von Buchungen sowie nützliche Links zu den Partnern. Die kostenlose App ist für iOS- und AndroidGeräte im App-Store verfügbar. Vorläufig ist sie in Deutsch und Französisch erhältlich. ◆ carvelo2go.ch

Etabliert Die praktischen E-Cargo-Bikes werden oft und gerne genutzt.

Symbolisch Der TCS nimmt den Schlüssel für die Bungalows entgegen.

Zwei neue barrierefreie Bungalows Im Juli 2017 wurden zwei barrierefreie Bungalows auf dem TCS-Camping Buochs durch die Schweizerische Stiftung für das cerebral gelähmte Kind offiziell an den TCS übergeben. Damit ist neben den Plätzen Sempach, Bern und Flaach ein weiterer Campingplatz des TCS mit barrierefreien Unterkünften ausgestattet. Die Stiftung Cerebral unterstützt den Bau dieser Bungalows mit einem grosszügigen Betrag. Damit

reagiert die Stiftung auf einen oft geäusserten Wunsch von behinderten Menschen und ihren Angehörigen, die sich Ferien in der Natur wünschen, dies wegen der Behinderung aber kaum realisieren können. Zur grossen Freude des TCS wird auch der neue Geschäftsleiter der Stiftung, Thomas Erne, an dieser Zusammenarbeit festhalten und weiterhin finanzielle Mittel zur Verfügung stellen.

Mit dem Velo zur Arbeit

Preisübergabe

Auch dieses Jahr traten TCSMitarbeitende für die Aktion «bike to work» fleissig in die Pedale. 7 Personen haben so im Juni im Namen des TCS 14 0 4 Kilometer zurückgelegt. Schweizweit nahmen 4 7 0 Personen von 1 Unternehmen teil und fuhren knapp 12,7 Mio. Kilometer.

Rosalinda Wullschleger hat den ersten Preis des Wettbewerbs an der Ferienmesse FESPO gewonnen. Feierlich überreichten Vertreter des TCS der glücklichen Gewinnerin einen Gutschein für eine Reise mit der Ju- 2 für zwei Personen im Wert von 4000 Franken.

Wohnmobil-Kreuzfahrt Viel herumgekommen sind die Teilnehmenden der diesjährigen TCS-Camping-Kreuzfahrt. Die 20-tägige Reise führte durch die eindrücklichen Städte und Naturschönheiten Südpolens und Tschechiens.

FOTOS ZVG

Die Teilnehmer der TCSCamping-Kreuzfahrt.

September 2017 | touring

95

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Eine Oase für alle Sinne im Herzen des Greyerzerlandes

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Herzlicher Empfang, gemütliches Ambiente und eine Umgebung, die zum Entspannen einlädt – so lässt sich das Hotel Cailler in Charmey beschreiben. Charmey ist ein typisches Schweizer Bergdorf über dem Nebelmeer, auf 900 Meter Höhe in den Freiburger Voralpen und liegt rund 15 km von Bulle und 35 km von Freiburg entfernt. Entdecken Sie eine idyllische Umgebung und lebendige Traditionen im Herzen der Heimat des Greyerzer Käse und der Cailler Schokolade. Ideal zum Entspannen und neue Energie tanken, fern von der Hektik der Grossstädte. Eine Oase der Ruhe, in der Sie den Alltagsstress hinter sich lassen können.

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Geschichte und Erholung in den Ammergauer Alpen

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Preise und Gültigkeit

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Details und Reservationen

Reservationszentrale der Private Selection Hotels: Telefon 041 368 10 05 (Mo–Sa) oder info@privateselection.ch, www.privateselection.ch

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FORUM

touring Impressum Magazin des Touring Club Schweiz (TCS) Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE) Chefredaktor Felix Maurhofer Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Bildredaktor Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Irene Mikovcic-Christen Korrespondenzadresse Redaktion Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch

Schreiben Sie uns...

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Die fahrende Badewanne Als junge Studenten haben meine spätere Frau und ich 1 74 unser erstes Auto, einen roten Messerschmitt-Kabinenroller für 100 Deutsche Mark (!) in Würzburg gekauft und sind damit auch während unseres Semesters in Wien u. a. bei der Staatsoper vorgefahren, dies auch im tiefsten Winter Nach über zwei Jahren musste ich nach einem grösseren Defekt das Fahrzeug bei einem Bauern in Deutschland stehen lassen, für eine Reparatur fehlte das Geld: Als Oldtimer hätte die Messerschmitt heute einen Wert von einigen 10 000 Franken. So ändern sich die Zeiten.

Dr. med. Meinrad H. Ryffel, Bremgarten BE

@ Gesucht: Leserbilder

Das erste Auto vergisst niemand und auch nicht, was damit alles erlebt wurde. Erzählen Sie uns Ihre kuriose, spannende oder abenteuerliche Geschichte.

Senden Sie uns das Bild und die Legende dazu an: touring@tcs.ch.

Auflage Deutsche Ausgabe: 754 150 Totalauflage: 1 215 401

Vignetten-Inflation: Mobile Plakatwand

Verlag/Medienmarketing Reto Kammermann Natascia Prosperi

Touring 8/2017

Clubreisen Mario Brunelli Mitgliedervorteile Marcel Zimmermann Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 10 Mal jährlich.

Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier +41 844 888 111, info@tcs.ch Inserate Publicitas AG Seilerstrasse 8, Postfach, 3001 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch Sämtliche Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt.

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen +41 58 787 30 00

Als 70-jähriger alt Automobilingenieur HTL habe ich ja nur noch Ferien und bin auch entsprechend unterwegs. Momentan habe ich an der Frontscheibe unten rechts die deutsche grüne Umweltvignette, oben links vom Rückspiegel die Autobahnvignette der Schweiz und rechts vom Rückspiegel das Teletac-Gerät für Frankreichs Autobahnen, fast alles noch ausserhalb meines Sichtbereiches. Jetzt kommen die deutsche elektronische Autobahnvignette, die Umweltvignette von Frankreich und das Pickerl für sterreich hinzu. Ich freue mich über jedes Land, das eine kovignette und eine Autobahnvignette einführt, denn bald darf ich als mobile Plakatwand umherfahren. Ich werde aber alle am oberen Scheibenrand ankleben müssen, denn unten

Rarität Was früher ein Schnäppchen war, ist heutzutage viel wert.

brauche ich den Durchblick, um die vorne angebrachten Anhängerrückspiegel sehen zu können. Hoffentlich kommt jemand auf die Idee, eine europäische Umweltvignette einzuführen, ich hätte ja sonst mangels Vignetten ankleben nichts mehr zu tun. Es soll ja auch niemand auf die Idee kommen, ein europäisches Autobahngebürengerät zu entwickeln.

Wie sollen wir denn sonst die Windschutzscheibe vollkleben können. Aber vielleicht will man den Ferientourismus mit dem Auto abschaffen. Warum auch nicht Und das meine ich ernsthaft, das wäre doch eine echte Massnahme gegen die Erderwärmung.

Peter Naegeli @

Klettersteige Touring 8/2017

Ich habe den Artikel gerne gelesen, aber am Schluss mich gewundert, warum ein KS 4 für Anfänger angepriesen wird! Nach etwas suchen im Internet habe ich herausgefunden, dass der Autor die Bergführerausbildung gemacht hat. So sieht das anders aus. Mit einem Bergführer mit 1:1-Betreuung ist Ihr Artikel korrekt.

Leider wird die Begleitung durch eine Bergführer in Ihrem Artikel verschwiegen.

Das sollte in angemessenem Rahmen und so schnell wie möglich kommuniziert werden. Die Rega und die Bergretter werde es Ihnen danken. Der GantrischKlettersteig hat in den ersten Jahren schon genügend Einsätze Verursacht.

Armin Gambon @

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz.

Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (www.touring.ch).

September 2017 | touring

99

TOUROLINO

Ein versüss Dank Tourolino und den schönen Spielen, die wir für dich ausgedacht haben, macht der Schulanfang so richtig Spass. Vergiss auch nicht, an unserem Wettbewerb teilzunehmen.

TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ANDREA PETER

WIE FUNKTIONIERT DAS?

Eine süsse Tradition

Kinderglaube Die Schultüten wachsen auf einem Baum.

SPIEL 1

Finde die 10 Fehler.

SPIEL 2

Einer Heuschrecke gleich Zeichne auf einem verkehrsfreien Betonplatz mit Kreide Quadrate, Kreise und Dreiecke. Insgesamt kannst du vier Formen pro Reihe und rund zehn Reihen zeichnen, wie auf der nebenstehenden Abbildung. Anschliessend wählst du eine Form und springst auf dieser von der ersten bis zur letzten Reihe, etwa von Dreieck zu Dreieck. Was gibt es Besseres, als draussen herumzutollen Frage zur Vorbereitung des Spiels deine Eltern, ob und wo du auf den Boden zeichnen darfst.

100 touring | September 2017

Zur Einschulung erhalten viele deutsche Erstklässler eine mit Schulutensilien und Süssigkeiten gefüllte berraschungstüte: die sogenannte Schultüte. Sie soll den Kindern ihren neuen Lebensabschnitt versüssen und der Aussenwelt zeigen, dass sie nun Schüler geworden sind. Diese Tradition geht in Deutschland auf über 200 Jahre zurück.

Damals glaubten die Kinder – und zuweilen tun sie es auch heute noch –, dass die Schultüten auf dem Zuckertütenbaum wachsen. In dieser berraschungszuckertüte können sich Süssigkeiten, Spielsachen, verschiedene Schulutensilien, Kleider, Geld, Glücksbringer und auch noch andere Dinge befinden. Entweder man kauft die Schultüte, oder aber sie wird von den Eltern oder Angehörigen angefertigt. Manchmal bereiten die Kinder sie am Ende des Kindergartens sogar selber vor. Es gibt verschiedene Grössen, die von zwölf Zentimetern bis zu einem Meter reichen!

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SPIEL 3

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Welcher Weg führt zum Schulhaus?

Welcher Schatten passt?

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Welchen Weg zur Schule solltest du nehmen?

Teilnahme bis am 10. September 2017 per E-Mail: tourolino@tcs.ch oder per Post an: TCS Redaktion Touring, «Tourolino» Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern.

Die Lösung vom Wettbewerb im «Touring» 7/8 lautet B. Gewinner: Daniel Agostini (Affoltern am Albis), Flavien Despland (Bevaix), Rita Kottmann (Reinach), Nicole Birbaum (Villarssur-Glâne) und Avelina Fitz (Heimberg).

PREISE

Den … Schulweg. □ A. kürzesten □ B. coolsten □ C. sichersten

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Sende eine E-Mail mit der richtigen Antwort an tourolino@tcs.ch und gewinne mit etwas Glück einen der aufgeführten Preise.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im «Touring» veröffentlicht.

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Eim Gutschein im Wert von 80 Franken.

2.

Die Spiele Bandido, Forest und Matterhorn im Gesamtwert von 59 Franken.

3.

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Die Preise werden grosszügig gesponsert vom Verkehrshaus der Schweiz, Helvetiq und Werd & Weber.

September 2017 | touring

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UNTERWEGS MIT

«Eine Hand fürs Schiff, die andere

für den Topf» Tillman Fischer (35) ist Küchenchef eines Luxus-Kreuzfahrtschiffs.

Im Interview erzählt der junge Spitzenkoch von exotischen Marktbesuchen und wie er sich schützt, wenn es mal richtig schaukelt.

INTERVIEW DOMINIC GRAF | FOTO SUSANNE BAADE/HAPAG-LLOYD CRUISES

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erade kommt Tillman Fischer zurück von einem Wie unterscheidet man gute von schlechten Produkten Marktbesuch in Ho-Chi-Minh-Stadt. Vom Landgang auf einem fremdländischen Markt? bringt er vietnamesische Gewürze, Kräuter und Besonders bei Fleisch oder Fisch ist die Qualität oftmals unter Früchte mit. «Damit überraschen wir heute Abend unjener, die wir Europäer uns gewöhnt sind. Das zeigt sich auf sere Gäste an Bord», freut sich der 35-Jährige über die Ausden ersten Blick schon bei der schlechten oder ungekühlten beute. Als Küchenchef der MS Europa 2 gehört es für ihn und Lagerung. Bei Gewürzen, Obst oder Trockenfrüchten rate ich, seine 72-köpfige Küchencrew zur Tagesordnung, bis zu 500 alle Sinne spielen zu lassen, zu probieren, die Produkte anzuGäste mit kulinarischen Höchstleistungen zu verwöhnen. Seit fassen, anzusehen und daran zu riechen. Meistens kann man fünf Jahren kocht der Norddeutsche auf versich dabei gut auf das eigene Gefühl verlassen. schiedenen Schiffen von Hapag-Lloyd Cruises, TILLMAN seit diesem Jahr ist er Herr über die Kombüse Wie verhalten Sie und das Küchenpersonal FISCHER des luxuriösesten Kreuzfahrtschiffs der Welt. sich, wenn es mal schaukelt?

Kreuzfahrt-Küchenchef Auf den grossen Kreuzfahrtschiffen wird es eiLIEBT: Wie viele Monate im Jahr sind Sie auf See? gentlich nur äusserst selten unruhig. Kleinere Farbe: Gelb In der Regel habe ich zwei Einsätze im Jahr von Expeditionsschiffe, auf denen ich zuvor gearGefährt: Auto jeweils vier Monaten. Dazwischen sind zwei beitet habe, können schon mal ziemlich schauMusik: Jazz Monate frei. keln. Aber da ist man mit bestimmten Massnahmen vorbereitet: An allen Schränken sind Land: Deutschland Was macht den Reiz aus, auf einem Schiff Riegel befestigt. Für die Arbeitsflächen gibt es Film: Tarantino-Filme die Elefantenhaut, ein flexibles Plastikgitter, zu kochen?

Essen: Wiener Schnitzel damit die Teller und Töpfe nicht rutschen. Um Zunächst fand ich die berufliche Herausfordeden Herd herum sorgen zum Teil Käfige dafür, rung spannend, vier Monate auf einem Schiff dass nichts vom Herd fallen kann. Zudem benutzen wir extrazu sein. Bin ich dazu überhaupt körperlich und mental fähig?

Ist es überhaupt möglich, jeden Tag zu arbeiten? Gereizt haben breite und flache Töpfe, die nicht so schnell umkippen. Sobald mich auch die speziellen und hohen Anforderungen an die es zu schaukeln beginnt, gilt bei uns die Devise: Eine Hand fürs Schiff, die andere für den Topf. Meistens werden wir aber vom Küchencrew auf einem Schiff: Jeden Abend ein anderes Menü Kapitän per Durchsage vorgewarnt und können uns darauf zu servieren, ist an Land keine grosse Herausforderung, auf einstellen.

See jedoch schon – zumal man ja nicht täglich an Land gehen und einkaufen kann.

Werden Sie nie seekrank?

Doch, das ist auch schon vorgekommen. Dabei verspürte ich Trotzdem haben Sie manchmal Gelegenheit, während ein Drücken im Kopf – nichts Schlimmes. Es fühlt sich dann so Landgängen exotische Länder und ihre Kulinarik an, als würde man ein bisschen kränkeln. Übelkeit oder ähnlikennenzulernen… che Symptome habe ich aber noch nicht erlebt.

Ja, das ist natürlich sehr interessant für einen Koch. Ich nutze solche Momente und besuche dann lokale Märkte. Die Produkte verarbeiten wir meist noch am gleichen Tag und Gibt es ein Rezept gegen Seekrankheit? überraschen unsere Gäste mit den regionalen Köstlichkeiten.

Ingwer kann helfen, zum Beispiel im Tee. ◆ 102 touring | September 2017

Zurück vom Markt Der Küchenchef der MS Europa 2 trägt einen Teil der Ausbeute gleich selbst an Bord.

September 2017 | touring

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Karte um bis zu 128 GB erweitert werden.

Wie viele Trikis verteilte die TCS-Sektion Waldstätte dieses Jahr an Kindergartenkinder?

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CHANCE 3 – SUDOKU 2

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Wert ca. CHF 280.–

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GEWINNEN SIE das Tablet Huawei Media Pad M2 32 GB Wert CHF 309.–

Das leistungsfähige Nokia 3 ist ein Gerät für Arbeit und Freizeit. Das Smartphone präsentiert sich in einem Aluminiumgehäuse aus einem Guss und einem hellen, scharf zeichnenden 5”-Display mit Polarisator. Seine Form schmiegt sich passgenau der Hand an. Entsperrt wird das Gerät über den FingerabdruckSensor. Es nutzt die immer aktualisierte Software von Android. Der 16-GB-Speicher kann mit SD-Karte um bis zu 128 GB erweitert werden.

Das Huawei Media Pad ist hervorragend verarbeitet, schlank und 500 g leicht. Der 10”-Full-HD-Bildschirm löst mit 1920×1200 Pixeln auf und präsentiert knackige Farben und scharfe Bilder. Der Touchscreen lässt sich mit Finger oder Stift bedienen. Die Tontechnik mit vier Lautsprechern stammt vom Spezialisten Harman Kardon und auch die Kamera liefert mit über 13 Megapixeln prima Bilder. Das Gerät verfügt über folgende Eigenschaften: schneller Prozessor, lange Batterielaufzeit, erweiterbarer Speicher, WLAN und LTE, OS von Android.

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die roten Felder aus.

Schicken Sie ein SMS mit tm092 mit den drei Zahlen an 5555.

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die grünen Felder aus.

Schicken Sie ein SMS mit tm093 mit den drei Zahlen an 5555.

Alle SMS kosten CHF 1.50.

Die Teilnahme ist auch per Post möglich, schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

106 touring | September 2017

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring-«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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Eintritt & Führung Porzellanmanufaktur in Meissen

Fahrt mit der Weisseritztalbahn Freital-Dippoldiswalde

Interessante Stadtführung

Eintritt & Führung Schloss Moritzburg

Panoramarundfahrt Sächsische Schweiz

Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

Ihr Reiseprogramm: Schloss Moritzburg

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Weisseritztalbahn

Meissen & das Porzellan

1. Tag – Anreise nach Dresden Fahrt im komfortablen Extrabus nach Dresden, wo wir in unserem Hotel mit dem Nachtessen erwartet werden.

2. Tag – Dresden Wer nach Dresden kommt, spürt sehr bald das Besondere, Eigentümliche und Faszinierende dieser viel gerühmten Kunst- und Barockstadt.

Das Stadtbild wird geprägt von historischen Baudenkmälern wie der Semperoper, der Frauenkirche, der Hofkirche und dem Zwinger, einer kunstvollen Barockanlage, in der sich heute mehrere Museen befinden. Freuen Sie sich nach dem Frühstück auf eine interessante Stadtführung unter kundiger Leitung und erfahren Sie mehr über die bewegte Geschichte der Stadt! Der Nachmittag bleibt Ihnen für eigene Entdeckungstouren zur freien Verfügung – Zeit zum Staunen und Geniessen. Nachtessen im Hotel.

3. Tag – Meissen & Moritzburg Nach dem Frühstück geht es heute Morgen nach Meissen. Seinen Weltruf verdankt die Stadt dem Porzellan. Freuen Sie sich auf eine interessante Führung durch die berühmte Manufaktur. Anschliessend unternehmen wir

einen Bummel durch die malerische Altstadt.

Am Nachmittag besuchen wir das nahe gelegene Märchenschloss Moritzburg, eines der schönsten Wasserschlösser Europas. Majestätisch thront der barocke Bau inmitten eines künstlich angelegten Sees und protzt mit seiner schönen Gartenanlage. Nachtessen im Hotel.

4. Tag – Dampfzugromantik & Sächsische Schweiz Wir starten den Tag mit einem NostalgieErlebnis der Superlative: einer Fahrt mit dem legendären Dampfzug der Weisseritztalbahn.

Bereits seit 1882 dampft die Schmalspurbahn auf 750 mm Spurweite durch fantastische Landschaftsstriche und begeistert jeden Fahrgast. In Dippoldiswalde steigen wir auf den Bus um und beginnen unsere Panoramarundfahrt durch das Osterzgebirge und das wildromantische Müglitztal. Vor uns liegt eine herrliche, skurrile Landschaft aus feinem Elbsandstein: die sächsische Schweiz! Sie zählt zu den schönsten Landschaften Europas. Nachtessen im Hotel.

5. Tag – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck die Heimreise an.

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Im Hotel werden wir bereits mit einem feinen Nachtessen erwartet!

2. Tag, Sonntag – Mit der Schmalspurbahn nach Trient Das Trentino ist landschaftlich einzigartig. Nirgendwo in Europa findet sich eine perfektere landschaftliche Symbiose aus fantastischer Bergwelt und mediterranem Flair. Gleich nach dem Frühstück fahren wir mit der bekannten Nonstalbahn von Male nach Trient. Lehnen Sie zurück und geniessen Sie die wunderschöne Fahrt durch die herrlichen Dörfer und Täler der Brenta Dolomiten. Später zeigen wir Ihnen bei einer tollen Stadtführung, warum Trient zu den schönsten Alpenstädten gehört.

Nach etwas Zeit zur freien Verfügung geht es mit dem Bus zurück ins Hotel, wo uns ein feines Trentiner Nachtessen bei Kerzenschein und Musik erwartet.

3. Tag, Montag – kulinarische Perlen des Trentinos Unser erstes Etappenziel ist heute das zauberhafte Nontal, wo wir eine typische Trentiner Käserei besichtigen. Hier wird der bekannte und vielfach ausgezeichnete Trentin Grana produziert, den wir natürlich auch verkosten werden. Danach unternehmen wir einen kurzen Spaziergang durch einen wunderschönen Park zum Wallfahrtsort San Romedio, bekannt durch seine besonders sehenswerte Kirche. Am Nachmittag besuchen wir eine typische Trentiner Weinkellerei, wo wir wiederum viel Wissenswertes erfahren und uns von der Qualität der Erzeugnisse überzeugen werden. Nachtessen im Hotel.

4. Tag, Dienstag – Fahrt mit dem legendären Bernina Express & Heimreise Nach dem Frühstück fahren wir nach Tirano. Hier erwartet uns der abschliessende Höhepunkt unserer tollen Reise: die Fahrt mit dem legendären Bernina Express nach St. Moritz. Freuen Sie sich auf eine der höchsten und schönsten Bahnstrecken der Welt! Die Strecke beeindruckt jeden Reisenden mit unzähligen Brücken und Tunnels, diversen Kehrschleifen und schwindelerregend hohen Viadukten. Von Ihrem komfortablen Panoramawagen aus geniessen Sie einen fantastischen Ausblick auf ursprüngliche Gebirgsgipfel, mächtige Gletscher und malerische Landschaften!

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