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Magazin für Mobilität

TREIBSTOFF AUS FRITTIERÖL

#3 | MÄRZ 2017 | FR. 4.50

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Wie aus Abfall Energie wird

Autosalon mit

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INHALT

Wie aus altem Öl Biodiesel wird

Schnittig: Der Seat Ateca

38 Diese Neuheiten und Trends bietet der Autosalon in Genf

EDITORIAL

Magazin für Mobilität

Salon-Spezial Und wenn Donald Trump doch recht hätte?

8 Enthüllungen in Genf

ie viele andere Sektoren ist die Autoindustrie von der fortschreitenden Globalisierung getrieben. Ich erinnere mich an ein Gespräch mit dem Ingenieur eines in Indien hergestellten S V. Er erzählte, dass ihm die Beschaffung der erforderlichen Teile aus der ganzen Welt mehr Sorgen bereitet habe als die Entwicklung des Autos selber. Etwa bei einem Sitzbezug, der wegen geringerer Frachtkosten in Mittelamerika beschafft werden musste anstatt im näher gelegenen Thailand. Dass Frankreich innerhalb eines Jahrzehnts die Hälfte seiner Autoproduktion an das Ausland verloren hat, spricht ebenfalls für sich. Daher sind die übertriebenen und protektionistischen Tweets des eingefleischten Twitterers aus dem weissen Haus durchaus eine Betrachtung wert. Denn die Ernüchterung einiger Autohersteller ist auch an den weltweiten Messen zu spüren. Zum Glück blieb Genf bisher von dieser Entwicklung unberührt. Aber wie lange noch?

14 Humanisierte Maschine

Mehr als 100 Welt- und Europapremieren werden vorgestellt Melissa Cefkin vermenschlicht autonome Fahrzeuge

16 Neue Welle an SUV Der Minivan verliert gegenüber den SUV an Terrain

Mobilität 26 Frittieröl im Tank Wie innert drei Tagen aus altem Öl Treibstoff wird

28 Fahren für die Anderen Jean Villard macht den Chauffeur für Kranke und Bedürftige

30 Verzögerter Lärmschutz Behörden und Gemeinden halten Fristen kaum ein

20 Zenit überschritten? Warum Hersteller nicht mehr auf allen Messen präsent sind

Das richtige Zubehör fürs Auto

Marc-Olivier Herren Stv. Chefredaktor COVER CREDITS: Illustres

März 2017 | touring

TONI

Ihre Reisehöhepunkte:

Wählen Sie Ihr Reisedatum:

• Drei grossartige Bahnerlebnisse: GoldenPass

j) 3. - 8. Juni 2017 (Pfingstreise)

Express, Mont-Blanc-Express & Tenda Bahn

h) 17. - 22. Juni 2017

• Riviera-Perle Montreux & mondänes Chamonix

g) 23. - 28. Juni 2017

• Herrliches Piemont mit Langhe, Alba & Barolo

i) 15. - 20. August 2017

• Fürstliches Monaco & Blumenparadies San Remo

k) 2. - 7. September 2017 l) 30. September - 5. Oktober 2017

Vom Berner Oberland bis ans Mittelmeer

GoldenPass Panoramic Express, Mont-Blanc-Express & Tenda-Bahn

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise nach Zweisimmen & GoldenPass Panoramic Express Fahrt im komfortablen Extrabus nach Zweisimmen, unserem Ausgangspunkt für die Fahrt mit dem legendären GoldenPass Panoramic- Express. Vorbei an Gstaad und Château-d’Oex erreichen wir Montreux und damit die wunderschöne Waadtländer Riviera mit ihren Weinbergen. Zeit zur freien Verfügung. 2. Tag – Mont-Blanc-Express & Weiterfahrt ins Piemont In Martigny erwartet uns heute morgen der Mont-Blanc-Express. Auf kühner Streckenführung durchquert der Zug die wilde Trientschlucht und klettert über eine eindrückliche Steigung, vorbei an tosenden Wassern und tiefen Schluchten. In Châtelard wartet eine der steilsten Zahnradbahn-Abschnitte der Welt auf uns. Nach der französischen Grenze geht es mit dem Bus weiter bis nach Chamonix.

Nach etwas Freizeit fahren wir mit dem Bus ins Piemont, wo wir mit dem Nachtessen erwartet werden. 3. Tag – Langhe, Alba & Barolo Heute lernen wir mit der Langhe-Region das Piemont von seiner allerschönsten Seite kennen. Wir zeigen Ihnen das herrlich Alba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter geht es durch das weltbekannte Barolo Weinanbaugebiet – hier gedeihen die königlichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine renommierte Weinkellerei und erfahren bei einer Führung alles über die Herstellung der edlen Tropfen. 4. Tag – Cuneo & Fahrt mit der legendären Tenda Bahn Am Vormittag zeigen wir Ihnen die schöne Stadt Cuneo. Am Nachmittag folgt dann die Fahrt mit der legendären Tenda Bahn bis nach Ventimiglia an der italienischen Riviera. Freuen Sie sich auf eine spektakuläre Bahnstrecke mit herrlichen Gebirgslandschaften und malerischen Dörfern. Fantastisches Piemont

5. Tag – Monaco & San Remo Den heutigen Tag beginnen wir mit einem Besuch im Fürstentum Monaco. Entdecken Sie dabei die pittoreske Altstadt und tauchen Sie in eine Welt voller Glamour und Lebensgefühl ein. Am Nachmittag erwartet uns San Remo – die Hauptstadt der Blumenriviera liegt majestätisch eingebettet zwischen azurblauen Meer und dem malerischen, saftig-grünen Hinterland. 6. Tag, Donnerstag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an.

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Leistungen - Alles schon dabei! ✓ Fahrt mit dem komfortablen Extrabus während der ganzen Reise ✓ 1 x Übernachtung im guten Mittelklassehotel in der Region Aigle ✓ 4 Übernachtungen im guten Mittelklassehotel (2 x im Piemont und 2 x an der Riviera) ✓ 5 x Frühstücksbuffet & feines Nachtessen im Hotel ✓ Fahrt mit dem GoldenPass Panoramic Express Zweisimmen-Montreux (2. Klasse) ✓ Fahrt mit dem Mont-Blanc-Express Martigny-Châtelard

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Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

✓ Schöner Ganztagesausflug Piemont/Langhe Region ✓ Besichtigung Weinkellerei BaroloGebiet inkl. Degustation ✓ Interessante Stadtführung in Cuneo ✓ Fahrt mit der legendären Tenda-Bahn von Cuneo nach Ventimiglia

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INHALT

Der Audi Q2 überzeugt

Thailand nur für Frauen

Ein (kulinarisches) Paradies: Mauritius

Saisonstart auf den Campingplätzen des TCS

Meine Club-Vorteile 21 Gutschein Autosalon Genf 61 Leserreise für Frauen: Thailand 77 Günstiger ins Pathé-Kino 78 Unsere Frühlingsangebote

Technik 38 Viel Auto für wenig Geld Der SUV Seat Ateca im grossen TCS-Test

43 Ordentlich zugelegt Honda zieht mit dem neuen Civic alle Register

49 Das Fahrspass-Monster Verblüffende Fahrleistungen: der Porsche Panamera 4S

Club

Rubriken

84 So geht Camping heute Die Neuheiten zum Saisonstart auf den TCS-Campingplätzen

87 Sichtbarkeitskampagne Sehen und gesehen werden, ist im Verkehr unverzichtbar

90 Auf dem richtigen Weg Wie eine App die heutigen Mobilitätsbedürfnisse erfasst

18 23 53 95 95 98 102

Must-have Kalender Der TCS-Experte Wann gibt es den Veteranen-Status? Forum Impressum Tourolino Unterwegs mit…

Freizeit 56 Shopping und Boxen Unterwegs in Bangkok mit einer Frauengruppe

66 Feinschmeckerinsel Einzigartige Fusionsküche auf der Trauminsel Mauritius

Stadt der Kontraste: Beirut

62 Touring Nr. 4

Im nächsten Touring: Trends und Neuheiten der Zweiradsaison, tolle Hochzeitsgefährte und der Renault Grand Scenic im Test. Erscheinungsdatum: 30.3.2017

März 2017 | touring

Bilder der Schweiz Seit 100 Jahren betreibt das Land Tourismusmarketing. Anlass für die Wanderausstellung «Macht Ferien!», in der die schönsten Plakatklassiker von Schweizer Künstlern zu sehen sind. Wer kennt nicht die prächtigen Plakate, die einst für das Reiseland Schweiz warben und noch heute als Postkartenmotive erhältlich sind. Sie zeigen kühne Brückenkonstruktionen, atemberaubend kurvige Strassen, Dampfer auf tiefblauen Seen, Berge in der Sonne oder sportliche Herrschaften. In der Ausstellung «Macht Ferien!» im Zürcher Museum für angewandte Kunst sind nun diese Meisterwerke der Werbegrafik bis 9. Juli zu sehen. In ihnen verewigten sich die Grossen ihrer Zunft, wie der Zürcher Plakatkünstler Otto Baumberger oder der aus Engelberg stammende Fotograf und Grafikdesigner Herbert Matter.

62% Der Schweizer Grafiker Herbert Leupin entwarf 1939 dieses Plakat, das in den Niederlanden warb.

Das Jubiläum ist Anlass für eine weitere spannende Ausstellung, die einen Kontrapunkt zur in Auftrag gegebenen Plakatkunst für Werbezwecke darstellt. Noch bis 7. Mai zeigen fünf renommierte ausländische Fotografen in der Fotostiftung Schweiz in Winterthur ihre persönliche Sicht auf unser Land.

Luganesi bezahlen am meisten Wer bezahlt in der Schweiz am meisten für die Autoversicherung? Das Konsumenten-Portal Verivox hat die Prämien von zehn Schweizer Autoversicherungen für 13 grosse Städte ausgewertet. Dabei zeigte sich, dass Einwohner von Lugano am tiefsten in die Tasche greifen müssen, gefolgt von den Winterthurern und den Zürchern. Von den untersuchten Städten fahren die Churer am billigsten. Die Westschweizer Städte Lausanne, Genf und Freiburg liegen im 6 touring | März 2017

Panda-Radio Wer funkt denn da durch den Urwald? In chinesischen Aufzuchtstationen werden die Bären an das Leben in der Wildnis herangeführt. Damit sich die Tiere nicht zu sehr an die Menschen gewöhnen, sind diese als Pandas verkleidet. Hier hören Mitarbeiter die Halsband-Signale eines entlassenen Pandas ab. Die Fotografin Ami Vitale wurde für ihre Fotoserie «Pandas Gone Wild» mit dem «World Press Photo Award» ausgezeichnet.

DIE ZAHL

100 Jahre Landeswerbung Anlass für die sehenswerte Ausstellung ist das Jubiläum «100 Jahre Tourismusmarketing Schweiz». 1917 fiel in Bundesbern der Entscheid, die touristischen Kräfte schweizweit zu bündeln, was zur Gründung der Schweizerischen Verkehrszentrale (SVZ) führte. 1996 wurde sie in Schweiz Tourismus umbenannt. Die Organisation bestimmte massgeblich mit Plakatwerbung, Auslandsvertretungen, Kampagnen und Filmen die Aussenwirkung der Schweiz. So sind in der Ausstellung auch Werbefilme zu sehen, etwa ein Beitrag über eine angebliche Spaghetti-Ernte im Tessin, der die Briten sehr erheiterte. Nach Zürich geht «Macht Ferien!» weiter nach Castelgrande bei Bellinzona, Lausanne und Luzern, wo sie im Juni 2018 endet.

DAS BILD

Mittelfeld. Der Unterschied beträgt für einen 40-jährigen Schweizer, der einen einjährigen VW Golf 1.4 mit 125 PS fährt und eine Haftpflicht- und eine Teilkaskoversicherung abgeschlossen hat, 80 Franken oder 14 Prozent. Die Unterschiede basieren auf Auswertungen. «Wer statistisch gesehen mehr Schäden verursacht, bezahlt eine höhere Prämie», sagt Sabine Östlund von Verivox. Der Wohnort sei aber nur ein Element des sogenannten Risikoprofils.

Deutlich haben Herr und Frau Schweizer Ja gesagt zum Nationalstrassenund Agglomerationsverkehrsfonds (NAF). Kein einziger Kanton sagte Nein. Das sehr deutliche Abstimmungsresultat zum NAF zeigt, dass die Schweizer Stimmbürgerinnen und Stimmbürger Wert legen auf eine gut funktionierende Verkehrsinfrastruktur. Der neue Fonds soll im kommenden Jahr in Kraft treten.

DAS ZITAT

«Das letzte Auto, das gebaut werden wird, wird ein Sportwagen sein.»

Ob die Prognose des berühmten Unternehmers und Ingenieurs Ferdinand Porsche (1909–1998) zutrifft, bleibt abzuwarten.

FOTOS ULLSTEIN, KEYSTONE, ZVG

NEWS

Virtueller Kurztrip

Ferngesteuerte Züge

Wie wäre es, schon vor der Buchung einen Vorgeschmack auf die geplante Reise zu haben? Die VirtualReality-Reisebrille macht es möglich. Hotelplan Schweiz bietet noch bis zum 9. April eine solche Brille in 10 Hotelplan- und Travelhouse-Filialen an. Interessierte können sich damit erstmals in für sie unbekannten Destinationen umschauen, Zimmer- oder Schiffskabinen-Kategorien ansehen oder zum Beispiel einen virtuellen Städtetrip machen. Dank der 360-GradAnsicht fühlt es sich so an, als befände man sich mitten im Geschehen oder vor Ort.

Die SBB haben ihre Strategie 2020 vorgestellt. Demnach soll dank der Digitalisierung die Kapazität des Schweizer Eisenbahnnetzes um bis zu 30 Prozent gesteigert werden. Ab 2025 erlaube die Digitalisierung den Einsatz von mehr Zügen, einen dichteren Fahrplantakt, bessere Funkverbindungen sowie eine genauere Kundeninformation im Störungsfall. Die Digitalisierung macht auch vor den Loks beziehungsweise dem Führerstand nicht Halt. Die Bundesbahnen wollen weiter ferngesteuerte Züge prüfen. Zudem konzipieren die SBB ein neues digitales Stellwerk.

Er fährt jetzt gratis auf die Rigi.

Ein Herz für Hunde Vierbeiner fahren seit diesem Winter kostenlos auf die Rigi, egal, wie gross sie sind. Bislang war das Hunden bis 30 cm Schulterhöhe vorbehalten. Auch in den Hotels Kaltbad, Alpina und Rigi First übernachten die besten Freunde des Menschen jetzt gratis. Länger bieten dies auf der Rigi schon die Hotels Bergsonne und Edelweiss an.

Trend Die Zahl der Wohnmobile in der Schweiz steigt.

Steigende Zahlen 3547 Wohnmobile waren laut einer Mitteilung von Auto Schweiz im letzten Jahr in der Schweiz und im Fürstentum Liechtenstein zugelassen. Dies entspricht einer Zunahme von 16,3%. Ein Anstieg von 496 Fahrzeugen gegenüber 2015 also. Wohnmobile waren letztes Jahr also stark im Kommen. Wird dieser Trend 2017 anhalten? März 2017 | touring

Die Stars Der 87. Internationale Automobilsalon bietet ein farbenfroher Strauss an 126 Welt- und Europapremieren. Ein bunter Mix aus gewagten Karosserien, Concept-Cars und technologischen Vorboten des autonomen Fahrens. Erneut zieht Genf die Elite des globalen Automobilmarktes an.

2017

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

Concept-Cars mit bürgerlichen Tugenden

Die Flügeltüren bleiben, der Antrieb ändert sich. Von Elektro über Plug-in bis hin zu Brennstoffzellen: Die Innovationen bei den alternativen Antrieben sind da. Beim Sportwagen Quant 48Volt etwa hat man sich für ein Niederspannungssystem entschieden. Kompromisslos in der Leistung: 760 PS und 1000 Kilometer Reichweite.

AUTONOME VISIONEN Nicht alle Konzepte autonom fahrender Autos sind so verrückt wie jenes des Rinspeed Oasis, welcher mit einem MikroGarten dekoriert werden kann. Bonsai lässt grüssen. Eines ist sicher: Selbstfahrende Autos, die für geteilte Mobilität und Carpooling stehen, machen den Grossteil der Salonstände aus.

8 touring | März 2017

FOTOS ZVG

ALTERNATIV

von Genf

SALON SPEZIAL

Berauschende Welt der Spassautos PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO Kaum auf dem Markt, wird das feudale, viertürige Coupé um einen Shooting Break erweitert. Eine Premiere für die Panamera-Reihe. Der Sport Turismo hat eine monumentale Heckklappe, die einen grösseren Kofferraum offenbart. Dieser Kombi bietet eine nie dagewesene Modularität dank dem 4+1-Sitze-System. Man nähert sich Tesla.

DAVID BROWN SPEEDBACK GT Dieses sehr exklusive Remake des Aston Martin würde sich in einem James-Bond-Film zuhause fühlen. Die manuelle Nachbearbeitung des in der 2017-Fassung sehr britischen 2+2-Coupés erfordert 8000 Stunden Arbeit. Ein sehr aristokratisches Fahrzeug mit einem bescheidenen Preis von 495 000 Pfund ohne Mehrwertsteuer.

MAYBACH G 650 LANDAULET Der Mercedes G hört nie auf, sich selber neu zu interpretieren. Auf die 6×6-Version folgt nun ein wahres Schmuckstück mit einer LandauletKarosserie von 5,35 Metern Länge. Ein simpler Knopfdruck und die Fond-Passagiere treten in Einklang mit der Natur. Die Bodenfreiheit von 50 Zentimeter erlaubt die wildesten OffroadEskapaden. Limitierte Auflage von 99 Stück.

FERRARI 812 SUPERFAST Dieser Name ist kein Zufall. Der V12-Motor mit 800 PS ist der leistungsstärkste in der Geschichte Ferraris. Er beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden und kitzelt die 340 km/h. Dies alles mit einem maximalen Drehmoment von 8500 U/min. Eine vortreffliche Downsizing-Verspottung. Der 812 erbt die Einlasskanäle mit variabler Geometrie von der Formel 1.

ALPINE Der Nachfahre der legendären Alpine Berlinetta wird – mit seinem Namen – vorgestellt. Die endgültige Version wird der Studie (Foto) sehr nahe sein. Das Coupé hat eine Karosserie aus Aluminium und platziert sich damit in der Nähe von Audi TT und Porsche Cayman. Er wird in Genf an einem unabhängigen Stand von Renault ausgestellt.

März 2017 | touring

Neue Welle an Kompakten

SEAT IBIZA

KIA PICANTO

Entgegen dem Brauch ist es diesmal der Seat Ibiza, der die neue modulare Plattform des Volkswagen-Konzerns vorstellt. Die veränderte Breite (+9 cm) und der Radstand (+10 cm) machen den Ibiza gleich viel geräumiger.

Mit seiner unveränderten Länge (3,60 m) bleibt die dritte Version des Picanto ein echter MiniStadtwagen. Er bietet dank dem längeren Radstand (+1,5 cm) mehr Platz. Das Design ist auch adrett.

TOYOTA YARIS

SUZUKI SWIFT

FORD FIESTA

In der Karriere-Hälfte erhält der Yaris ein umfangreiches, dynamisches Facelift. Die Hybrid-Version mit 111 PS hat einen CO2-Ausstoss von 75 g/km. Ganz anders die Sportversion (Bild), die von einem 1,8-l-Turbo mit 211 PS angetrieben wird.

Diese dritte Generation basiert auf der gleichen Plattform wie der Baleno und Ignis Peers. 3,85 Meter lang (+4 cm), teilt dieser Stadtwagen mit diesen auch die Motorisierung. Der 1,2-l-Motor wird durch ein Mikrohybridsystem ergänzt.

Seit 41 Jahren eine Institution, ist der Ford Fiesta jetzt in vier Varianten erhältlich, darunter ein vom Crossover inspiriertes Modell und die Luxusversion Vignale. Mit einer Länge von 4,04 Metern (+7 cm) nimmt er ein breites Publikum ins Visier.

Könige der Eleganz OPEL INSIGNIA

FOTOS ZVG

Doppelschlag bei Opel mit der Enthüllung der Limousine und der Kombi-Version des Insignia II. Der verlängerte Radstand (+9 cm) sowie die abgesenkte Dachlinie sorgen für eine schlanke Silhouette. Zudem konnte das Gewicht deutlich reduziert werden. Ebenfalls neu: ein automatisches 8-Gang-Getriebe mit 4×4 und Drehmomentverteilung.

BMW 5 TOURING Die fünfte Generation des BMW 5er Touring verfügt über ein Kofferraumvolumen von 570 Liter. Das elektrische Faltsystem der Rücksitzbank lässt dieses sogar auf 1700 Liter wachsen. Die Palette wird vom 540i angeführt, dessen 6-ZylinderReihenmotor mit 340 PS in 5,1 Sekunden 100 km/h erreicht. Teuflisch schnell.

10 touring | März 2017

CADILLAC ESCALA CONCEPT Diese gigantische Limousine mit einer Länge von 5,35 Meter bietet einen Vorgeschmack auf die zukünftigen Modelle von Cadillac. Dasselbe gilt für den Twin-Turbo-V8 mit 4,2 Litern, der bei niedriger Last vier Zylinder abschaltet.

SALON SPEZIAL

SUV, wohin das Auge reicht ALFA ROMEO STELVIO Der erste Alfa-SUV ist endlich da. Das 4,68 Meter lange Premium-Modell nutzt die Technologie der Limousine Giulia und teilt mit ihr die Vorliebe für Sportlichkeit und Dynamik. Die erweiterte Version liefert satte 510 PS, aber zuerst kommt der 2,0-l-Turbo mit 280 PS.

RANGE ROVER VELAR Zwischen den Reihen Evoque und Sport anzusiedeln, führt dieses SUV-Coupé eine neue Modellfamilie ein. Benannt ist er nach dem Prototyp des Range Rovers aus dem Jahr 1969. Seine Markteinführung wurde für diesen Sommer angekündigt.

JEEP COMPASS

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

Die Rückkehr des Kompakt-SUV, dessen zweite Generation eine Länge von 4,39 Meter aufweist. Lanciert wird er mit einem 2-Liter-Diesel mit 140 PS und einem automatischen 9-Gang-Getriebe. Der Allradantrieb hat mehrere Geländemodi.

Benannt nach dem Sport Eclispe, ist dieses kompakte SUV-Coupé zwischen der ASX- und Outliner-Reihe einzuordnen. Seine abgeschrägte Dachlinie und der hintere Kotflügel verleihen ihm eine dynamische Silhouette.

SKODA KODIAQ

CITROËN C-AIRCROSS CONCEPT Diese Studie zeigt die Zukunft des C3 Aircross, eines nahen Verwandten des Opel Cross X, der das Minivan-Segment in Richtung Crossover verlässt. Mit einer Länge von 5,15 Meter wird er nur als Fronttriebler hergestellt.

Dieser grosse SUV (4,70 m) für bis zu sieben Passagiere feiert seine Markteinführung mit den beiden zusätzlichen Versionen Sportline und Scout (Foto). Sie unterscheiden sich vor allem durch stilistische Elemente und die erhöhte Bodenfreiheit von 19,4 Zentimeter des Scout.

März 2017 | touring

SALON SPEZIAL

Kompakte Multitalente

HYUNDAI I30 WAGON Kaum enthüllt, grenzt der Kompakte i30 mit einer Länge von 4,58 Metern (+24 cm) an einem Kombi. Der Kofferraum mit einem beeindruckenden Volumen von 602–1650 Liter profitiert davon am meisten.

DACIA LOGAN MCV STEPWAY Der Logan bietet sich mit dem Release der Abenteurer-Version an, deren erhöhte Bodenfreiheit (17,4 cm) SUV-würdig ist. Die Karosserie erhält einen entsprechenden Look. Auch das Kofferraumvolumen muss sich mit 573 l nicht verstecken.

AUDI RS3 SPORTBACK Dieser Fünftürer lässt den guten alten A3 mit seinen 400 PS weit hinter sich. Die gestaffelte Kraft wird von einem 2,5-l-Turbo mit fünf Zylindern gesteuert. Genug, um in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu sausen. Pures Dynamit mit Allradantrieb.

Praktisches zum Autosalon

Der 87. Internationale Automobilsalon in Genf öffnet vom 9. bis 19. März seine Pforten. Über 900 Fahrzeuge werden als Europa- oder gar Weltpremiere vorgestellt. Um die 180 Aussteller sind zu Gast und teilen sich 106 000 m² Fläche. Die Sonderausstellung von Tag Heuer stellt dieses Jahr vier aussergewöhnlichen Rennwagen aus Formel-1, Fomel-E und Co. ins Rampenlicht.

87. Internationaler

Auto-Salon und Zubehör <wm>10CAsNsjY0MDAy0jUyNTQ1MQAAEbn_PQ8AAAA=</wm>

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9.–19. März 2017 Genf

Eintrittskarten: Erwachsene, 16 Fr.; Kinder von 6 bis 16 Jahre, AHV-/IV-Bezüger, 9 Fr.; begleitete Gruppen ab 21 Personen, 11 Fr./Person. Die Tickets können auch online gekauft werden. Ab 16 Uhr gibt es 50% Rabatt auf vor Ort verkaufte Tickets. TCS-Mitglieder erhalten eine Reduktion von 3 Fr. bei Vorweisen des Bons auf Seite 21. Auf www.gims.swiss kann der Aufbau des Salons live über zwei Webcams mitverfolgt werden. Öffnungszeiten: Unter der Woche ist der Salon von 10 bis 20 Uhr geöffnet; am Wochenende von 9 bis 19 Uhr. Mit dem Auto: Parkplätze (kostenpflichtig) liegen im Umkreis von fünf Kilometern von der Palexpo entfernt. Kostenlose Pendelbusse verbinden die Aussenparkings mit dem Palexpo-Haupteingang. Mit dem Zug: Der Bahnhof Genf-Flughafen liegt drei Minuten von der Halle 7 der Palexpo entfernt. Preislich reduzierte Kombi-Angebote von SBB und TPG. Mit dem Bus: Die Linie 5 der TPG fährt in wenigen Minuten vom Stadtzentrum bis zur Palexpo. www.gims.swiss, www.touring.ch, www.tcs.ch

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Sie vermenschlicht das autonome Auto

Das autonome Auto muss lernen, sich in die Gesellschaft einzufügen. Im Auftrag von Nissan versucht die amerikanische Anthropologin Melissa Cefkin dem eifrigen Schüler, also dem Auto, gesellschaftliche Verantwortung zu vermitteln. TEXT MARC-OLIVIER HERREN | ILLUSTRATION NICOLAS KRISTEN

s ist ein ungewöhnliches Zusammentreffen zwischen Sozialwissenschaften und Automobil. Als Anthropologin mit einer Spezialisierung in Branding und einer Vorliebe für Ethnologie hat Melissa Cefkin bereits für grosse Firmen wie IBM gearbeitet, bevor sie angefangen hat, für das Nissan Research Center zu forschen. Kein so erstaunlicher Wechsel, wenn man bedenkt, dass das Research Center im kalifornischen Silicon Valley beheimatet ist. Ihre Mission und die ihres Teams lautet: lernen, dem autonomen Auto menschliches Verhalten in all seiner Komplexität zu vermitteln mit dem

14 touring | März 2017

Ziel, dass sich diese Autos im Einklang mit der Gesellschaft entwickeln. Auch wenn die ungewöhnliche Wahl von Melissa Cefkin im Kollegium zunächst für Kopfschütteln gesorgt hat, wurden diese schnell mit der Tatsache ruhiggestellt, dass die Grundidee autonomer Autos auch auf wissenschaftlichen Grundlagen beruht. Darüber hinaus ist die Amerikanerin der Meinung, dass sich «die Anthropologie schon immer stark für Objekte interessiert hat. Die Menschen pflegen eine enge Beziehung zu ihnen und identifizieren sich auch gerne über sie.» In diesem Zusam-

menhang scheint die Humanisierung des autonomen Autos ein gewinnbringendes Einsatzfeld. «Wir versuchen eine zeitgemässe Darstellung zu erhalten, wie sich Menschen am Lenkrad eines stark kulturell geprägten Objekts verhalten und wie sich neue Technologien an diese Verhaltensweise anpassen können.»

Angewandte Anthropologie Auf ihrer Suche nach der «Humanisierung» des Autos bedient sich Melissa Cefkin verschiedenster Theorien, um zu erfahren, wie Menschen Symbole wahrnehmen. Offensichtlich ist diese Wahr-

FOTOS NISSAN

SALON SPEZIAL

Richtig so Das autonom fahrende Auto muss sich harmonisch in den Verkehr eingliedern.

Unabhängig Es liegt am Fahrzeug, die richtigen Entscheidungen anstelle des Fahrers zu treffen.

Spurwechsel Die aktuellen Modelle sind in dieser Domäne bereits weit fortgeschritten.

nehmung sehr heterogen und variiert stark von einem ontinent, ja sogar von einem Land zum anderen. «Das ist der Grund, warum meine Arbeit hauptsächlich darin besteht, möglichst viele verhaltensbezogene Daten aus verschiedensten Verkehrssituationen zu sammeln. Zum Beispiel Daten über den Augenkontakt zwischen Verkehrsteilnehmern oder über die Gestik der Fussgänger.» Zahlreiche Elemente und Details, die eine Reihe von Verhaltenseinstellungen und Interaktionen im Verkehr darstellen. So hat Melissa Cefkin für ihren fleissigen Schüler bereits das Fundament einer «Strassensprache» erarbeitet, welche als Grundlage für die Programmierung des autonomen Autos dienen wird. « nsere aktuelle Arbeit konzentriert sich im Moment auf die Definition von Bewegung. Es geht darum, zu erfahren, ob eine Person im Strassenverkehr anhält oder weiterfährt. Wir müssen in der Lage sein, die Signale der Verkehrsteilnehmenden zu identifizieren.»

beschäftigt. Eine Verkehrssituation, deren omplexität für das autonome Auto durch die Anwesenheit von anderen Verkehrsteilnehmern wie Velofahrern oder Fussgängern zusätzlich erhöht wird. «Das Schlüsselelement wird sein, jede Aktion des Fahrzeugs so zu kommunizieren, dass es von allen Verkehrsteilnehmern verstanden wird», sagt Melissa Cefkin und betont, dass diese Erkenntnisse den Einsatz von Anthropologen in der Entwicklung autonomer Fahrzeuge bereits rechtfertigt.

heit von indern signalisieren.» Heisst das, das autonome Auto ist ein guter Schüler? «Ehrlich gesagt sind die schlechtesten Schüler die Automobilisten. Die Autos hören auf ihre Fahrassistenzsysteme und fügen sich in eine nachhaltige Entwicklung ein. Sie sind daher alles Vorzeigeschüler», folgert Melissa Cefkin nicht ohne zu betonen, dass sie über die enge Bindung staunte, welche sich zwischen Fahrzeug und Mensch entwickelt. So viel zum emotionalen Aspekt ihrer Forschung. Nissan plant, sein autonomes Navigationssystem im Jahr 2020 einzuführen. Bis dahin müssen Melissa Cefkin und ihr Team mit ihrem Schüler die Reifeprüfung absolvieren. ◆

onkret konzentriert sich Melissa Cefkin auf die Entwicklung eines autonomen Navigationssystems im städtischen Gebiet und an reuzungen. Die Beobachtungen werden durch die gesammelten Daten aus dem täglichen Strassenverkehr gestützt. Forschung, die in den Augen einer Anthropologin etwas simpel scheinen könnte. Trotzdem gibt sich Melissa Cefkin verblüfft über die verschiedenen Reaktionen, welche eine einfache Strassenüberuerung eines Fussgängers mit sich bringt. Das Gleiche gelte für die Automobilisten, die vor einem Spurwechsel oder einem Überholmanöver ste-hen. « reuzungen, die mit einem Stoppsignal versehen sind und vier Strassen verbinden, stellen Verkehrsteilnehmende vor eine unglaublich spannende Problematik», unterstreicht Melissa Cefkin, die sich sehr intensiv mit diesem Fallbeispiel

Der Sinn des Lebens Der Schüler autonomes Auto hat noch eine Menge Arbeit vor sich. «Wir werden ihm den Sinn für das soziale mfeld anhand von Indikatoren eintrichtern. Beispielsweise wird ein Fussball Anwesenauf der Strasse dem Auto die Anwesen

DIE ERWARTUNGEN DER AUTOFAHRER Eine Studie, welche Nissan im ver vergangenen Jahr in Auftrag gegeben hat, zeigt, was europäische Autofah Autofahrer von autonomen Autos erwarten. Zugängliche Mobilität: Rund 58% der 6000 Befragten glauben, dass der Zugang zu Mobilität erleichtert wird. Reduktion von Unfällen: 52% erwarten einen Rückgang der Unfälle durch menschliches Versagen. Gesundheit: 56% erwarten einen Rückgang der Verkehrsunfälle und weniger Stress. Andere Aktivitäten: 50% wollen, dass der Fahrer während der Fahrt frei ist, andere Dinge zu tun. Kauf: Ein Viertel der Befragten plant, in den nächsten zehn Jahren ein autonomes Auto zu erwerben.

Melissa Cefkin Die Anthropologin wurde von der Komplexität des Verkehrsverhaltens überrascht.

März 2017 | touring

SUV sind heute die Vans werden zunehmend durch eine neue Welle familientauglicher SUV individuell verstellbar, ohne und Crossover ersetzt. Die als attraktiver geltenden trendigen Autos set- das offerraumvolumen zu beeinträchtigen (520 l). zen in Sachen Modularität des Innenraums ganz neue Massstäbe. TEXT MARC-OLIVIER HERREN

u siebt in drei Reihen mit individuell konfigurierbaren Sitzen reisen: Das war die Zauberformel für die wachsende Beliebtheit der europäischen Familienvans seit der Lancierung des Renault Espace im Jahr 198 . Ein Erfolgsrezept, das während drei Jahrzehnten den Inbegriff der Familienautos verkörperte. Doch jetzt hat die Flut an attraktiven S V (Sport tility Vehicles) und Crossovers den Vans mit ihrer altmodischen arosserie einen bösen Schlag verpasst: Als Folge dieser Entwicklung sinken die Marktanteile der Vans im gleichen Stil wie die Anteile der S V steigen. Letztere beanspruchen bereits 30 der

europäischen Verkäufe für sich und entwickeln sich zu einem gesellschaftlichen Phänomen. nd es ist kein Ende in Sicht. VW etwa setzt für die nächste Produktoffensive auf zwei arten: auf Elektroautos und auf S V. Die onstrukteure sind sich dieser neuen Entwicklung bewusst und neigen dazu, selbst ihre gut verkauften Vans durch geräumige S V zu ersetzen. Das war bereits beim Renault Espace V der Fall, der als Crossover konzipiert wurde. Diese Neuausrichtung hat auch Einfluss auf die noch recht erfolgreichen ompaktvans. Die aktuellsten Beispiele für diese Entwicklung liefern der Opel

Meriva, der als Crossland nun zum städtischen Crossover mutiert ist, und der Peugeot 5008, der zwar seinen Namen behält, aber als S V mit erhöhter Modularität angeboten wird.

Fallstudie Der Opel Crossland inszeniert sich, kennzeichnend für diesen Trend, als urbaner Abenteurer. Seine charakterstarke Front übernimmt Merkmale von Geländefahrzeugen, darunter eine silbrig verzierte Einlage unter dem ühlergrill. Er ist ähnlich lang wie der Meriva ( ,21 m), wirkt aber mit seiner abgesenkten Fahrzeughöhe viel dynamischer. Als Erbe der Vans sind die hinteren Sitze

Peugeot reagiert mit dem 5008 auf die Nachfrage der undschaft, die sich laut Hersteller vom spiessigen Bild der Familienkutsche befreien möchte. So bedient sich der 5008 der Angeber-Aufmachung eines ,6 m langen S V, nicht ohne aber die Modularität des Innenraums in diesem Segment auf den opf zu stellen. Die drei individuellen Sitze der mittleren Sitzreihe sind versenkbar und die zwei Sitze der hintersten Reihe lassen sich herausnehmen. Dank ihrem geringen Gewicht von 11 kg pro Sitz ist dies ohne grosse Anstrengung möglich. Fast wie in Zeiten der Familienvans! Das gilt auch für den offerraum, der ohne die hinteren Sitze 100 zusätzliche Liter gewinnt. Trotz der durchaus

FOTOS ZVG, MONTAGE TCS

Adieu Opel Meriva, hallo Crossland X Oder «Wie wird aus einem Van ein knackiger Crossover?» Der Crossland wird in Genf leider nicht gezeigt.

16 touring | März 2017

SALON SPEZIAL

neuen Familienvans interessanten Dimensionen der S V sind Familienvans in Sachen Geräumigkeit und Nutzvolumen noch immer im Vorteil. Nicht zuletzt auch wegen ihrer tief angeordneten Ladefläche. Doch auch wenn einige Modelle noch beliebt sind, werden die Familienvans künftig wohl nur noch eine Marktnische abdecken. Da könnte das Carsharing als eine Art Rettungsanker fungieren: Etwa wenn Familien mit einem S V während der Ferienzeit einen grossen Familienvan mieten. Die S V-Welle ist schon fast ein Tsunami geworden. Zu dieser Tendenz haben wesentlich auch Frauen beigetragen, da sie die schnittige Form der S V und die erhöhte Sitzposition schätzen. Doch ein Automobilhistoriker bemerkte kürzlich, dass es die Familienvan-Welle war, die Frauen erst dazu brachte, grosse Autos zu fahren. ◆

«Die Geräumigkeit der Vans kompensiert ihr unattraktives Aussehen nicht»

WEITERE SUV Die Beliebtheit der SUV und anderer Crossovers bleibt auch 2017 ungebrochen. Familien werden mit dem VW Tiguan Allspace umworben, einer um 22 cm verlängerte TiguanVersion mit Platz für sieben Passagiere. Die gleiche Kapazität bietet der Skoda Kodiaq, der erste grosse SUV der Marke. Er ist ab März erhältlich. Im Laufe des Jahres kommen noch weitere, überarbeitete wichtige Modelle (Dacia Duster, Jeep Compass, Nissan Juke, Renault Koleos, Skoda Yeti). VW investiert mit dem T-Roc endlich in das Segment der kompakten, städtischen SUV. Auch das PremiumSegment wird mit dem lang erwarteten Alfa Romeo Stelvio und der zweiten Generation des Volvo XC60 bedient.

Vorher Der Peugeot 5008 hatte alles von einem klassichen Van.

Welche Stellenwert hat der Familienvan derzeit noch im automobilen Kontext?

Bertrand Rakoto: Man muss die Bedeutung des Familienvans auf dem Automobilmarkt als vorübergehendes Phänomen anschauen, das etwa 25 Jahre dauerte. In manchen Segmenten, etwa bei den leinwagen, hatten die Minivans einen schweren Stand. Einige Hersteller haben ihre Vans in den letzten Jahren nicht ersetzt, sondern Crossover-Modelle ins Portfolio aufgenommen. Das Segment der ompaktvans stösst noch immer auf Interesse und das Angebot ist weiter beträchtlich. Doch die Marktanteile bröckeln auch dort.

Bertrand Rakoto, Aanalyst der Autobranche

Was ist der Grund für diese Ernüchterung?

Die unden haben sich von den Vans abgewendet, weil sie ihnen keine Freude mehr machen und weil sie in den Crossover-Modellen Merkmale fanden, die ihnen gefehlt haben. Die extreme Geräumigkeit der Vans kann ihr unattraktives Aussehen, das sehr an Schuhschachteln erinnert, nicht kompensieren. Auch bieten die Crossovers ein gutes offerraumvolumen, viele Modelle sind ebenfalls mit sieben Plätzen erhältlich und ihr Design kommt besser an. Sie wirken sportlicher, besser ausgearbeitet und die Position des Fahrers ist ähnlich wie in einem herkömmlichen Auto. Was sind die grössten Nachteile der neuen SUV im Vergleich zu den Vans?

S V und Crossovers bieten nicht die gleiche Geräumigkeit wie ein Familienvan. Sie gleichen das aber mit einem höher gelegten Fahrwerk aus, das von S V-Besitzern sehr geschätzt wird. Sind Vans dem Untergang geweiht?

Nachher Der Peugeot 5008 hat in der zweiten Generation eine stattliche SUV-Silhouette be bekommen.

Van- äufer sind Stammkunden und besitzen meist schon einen Van, bevor sie einen neuen kaufen. Das Segment verliert die frühere Bedeutung, ein gewisses Interesse aber bleibt. Sind die Hersteller weiterhin stark daran interessiert, SUV herzustellen?

Crossovers und S V generieren, wie auch die Vans, eine höhere Marge. Die Vorteile von einem Auto zum anderen sind nicht eklatant. Doch die Einheitlichkeit der weltweiten Nachfrage nach Crossovers erlaubt es, in grossen Mengen zu produzieren und damit Abschreibungen und Margen zu verbessern. ◆ März 2017 | touring

Ein paar Gadgets für Autofahrer Die Neuheiten, die in Genf gezeigt werden, kosten in der Regel ein Sümmchen. Dagegen sind unsere Vorschläge fürs Auto meist bezahlbare Schnäppchen. FÜR DUFTLIEBHABER

AUSWAHL UND TEXT JULIANE LUTZ

Wer noch ein Duftbäumchen im Auto hat, outet sich als langweiliger Bünzli. Lustig dagegen ist der Bigfoot, der feinen Kieferngeruch spendet.

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März 2017 | touring

SALON SPEZIAL

Automessen sind für Hersteller kein Muss mehr Traditionelle Autoshows verlieren für Hersteller an Attraktivität. Die Kosten sind hoch und es fehlen innovative Konzepte. Zudem erschliessen andere Messen und Events neue Zielgruppen. TEXT JULIANE LUTZ | FOTO EMANUEL FREUDIGER

is vor Kurzem war die Präsenz der Autohersteller an den europäischen Messen in Paris, Frankfurt und Genf noch so selbstverständlich wie ein Verbrennungsmotor unter der Haube ihrer Fahrzeuge. Doch das ändert sich. So verzichteten am Pariser Autosalon 2016 – immerhin einer der wichtigsten Anlässe dieser Art – gleich Ford, Volvo, Rolls Royce, Mazda, Lamborghini und Aston Martin auf eine Teilnahme.

an der Universität Duisburg-Essen, hat das Modell Automesse den Zenit überschritten: «Auf der einen Seite graben Technikveranstaltungen wie die Consumer Electronic Show CES in Las Vegas den Messen das Wasser ab, auf der anderen Seite sind alle Modelle schon vor den Terminen durch Videos bekannt.» Warum sollten die Hersteller noch für horrendes Geld in Hallen gehen, in denen die Autos aneinandergereiht wie bei Händlern stehen.

Stand- und Personalkosten in Millionenhöhe lassen gleich auf einen Schlag grosse Teile der Marketingbudgets verpuffen, während die Streuverluste hoch sind. Da gilt es abzuwägen, ob sich eine Teilnahme wirklich rechnet. So spart sich Peugeot die im September wieder stattfindende Internationale Automobil Ausstellung IAA. «Wir wollen nicht einfach nur Präsenz zeigen», sagt Mickael Bérend, PR-Chef der PSA-Groupe Schweiz. «Da wir um die Zeit der IAA keine Neulancierung haben, geben wir unser Geld für andere Marketingmassnahmen aus.» Für Ferdinand Dudenhöffer, Professor für Automobilwirtschaft

Kunden sind auch anderswo

20 touring | März 2017

Dudenhöffers Ansicht nach fehlt es in digitalen Zeiten auch an attraktiven Messekonzepten. «Die Hersteller schauen schon länger auf andere Messen wie die CES oder die L. A. Motorshow, die neu die Nähe zum Silicon Valley sucht», bestätigt Sascha Heiniger, Kommunikationschef bei Volvo Schweiz. Ausserdem bewege sich die Branche hin zu kombinierten Mobilitätslösungen. Die Macher der konventionellen Messen müssten aufpassen, dass sie nicht den Anschluss verlören. Schon vor drei Jahren fasste man am Hauptsitz von Volvo den Entschluss, nicht mehr nur auf traditionelle

Bei PS-Fans sind die Salons aber noch angesagt.

Autoshows zu setzen und daher in Europa nur noch in Genf auszustellen. Der Wunsch, die Zielgruppen auszuweiten, führt ebenfalls zu einer Neubewertung herkömmlicher Autoausstellungen. «An der CES ist das Auto seit ein paar Jahren extrem im Fokus. Alles dreht sich um Vernetzung. Das fasziniert jetzt auch Leute, die nie auf eine Automesse gehen würden», sagt Heiniger. Dort präsent zu sein, bedeute ein neues Riesenpublikum zu erreichen, das längst nicht mehr nur aus Nerds bestehe. Bei Mini wurde ebenfalls entschieden, in Europa nur noch an bestimmten Top-Messen teilzunehmen: in Frankfurt und Paris. Auf Genf, das bislang von dieser Entwicklung am wenigsten tangiert wurde, verzichtet man. Dafür war die Marke dieses Jahr in der Schweiz an der Lifestylemesse Man’s World präsent und tritt als einer der Sponsoren des Streetfoodfestivals auf. «Die Fokussierung auf ausgewählte Automobilmessen verbunden mit verstärktem Engagement in Eventformate ermöglicht uns den Zugang zu verschiedenen relevanten Zielgruppen», sagt Sven Grützmacher, Pressesprecher BMW und Mini Schweiz. Bei den Besuchern aber liegen Autosalons noch im Trend. So konnten etwa Frankfurt 2015 und Genf 2016 die Zahlen wieder ziemlich steigern. ◆

SALON SPEZIAL

Der TCS-Stand am Genfer Autosalon

«Autosalon und TCS, das passt zusammen» Auch dieses Jahr ist der TCS am Genfer Autosalon vertreten. Nebst Beratung und Information wartet die virtuelle Realität auf die Besucher. TEXT DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

und 7000 Tassen Kaffee wurden letztes Jahr am TCS-Stand ausgeschenkt. Also nutzten mindestens so viele Personen die Gelegenheit, sich über den TCS zu informieren, Fragen zu stellen oder sich einfach eine Pause zu gönnen. Die Voraussetzung, damit es den Besuchern an nichts fehlt und sie einen authentischen Einblick in die Welt des grössten Mobilitätsclub der Schweiz erhalten, ist eine akribische

Vorbereitung und organisatorisches Fingerspitzengefühl. Bereits mehrere Monate vor Salonstart beginnt TCSEventmanagerin Elise Schmid mit der Planung. «Der Anfang ist immer eine Herausforderung. Denn zunächst geht es um die Auswahl der Schwerpunkte. Da der TCS so vielfältig ist, fällt uns das nie leicht», sagt die 26-Jährige. Für den kommenden Salon werde beispielsweise ein Patrouilleur mit seinem Einsatzfahrzeug den

Gästen nicht nur, wie letztes Jahr, an den Wochenenden Auskunft geben, sondern neu auch am Mittwoch. Zudem können die Besucher bei einem Virtual-Reality-Spiel die Entwicklung und Zukunft der Mobilität erleben, am Wettbewerb teilnehmen oder vom speziellen Messe-Rabatt profitieren.

TCS-Präsenz seit dem ersten Autosalon Glücklicherweise schwinge mittlerweile auch eine gute

Portion Routine mit – ist der TCS doch seit dem allerersten Salon präsent. Dieses Jahr zum 87. Mal. «Salon und TCS, das passt einfach zusammen», sagt die Eventmanagerin. Und doch gebe es so vieles zu beachten, dass es ihr nie langweilig werde. Die Arbeit mit den Agenturen für die Kozeptionierung, den Standbau oder die Animation, die Rekrutierung des Personals und der Hostessen, die Auswahl der Kleidung, die Standreinigung sowie das Einhalten von Deadlines sind nur einige der vielen Aufgaben. «Doch die Arbeit lohnt sich und es ist für mich ein Privileg, den TCS an der renommierten Automesse präsentieren und vertreten zu dürfen», sagt Elise Schmid. Sie finden den über 200 m2 grossen Stand (Nr. 2232) in der populären Halle 2. ◆

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AGENDA

März Echte und technische Pferdestärken, Konzerte gepaart mit Schneesport und Tanzeinlagen oder ein bedeutendes Junioren-Schachturnier. Der März weiss, wie der Hase läuft.

FREITAG

10.

MITTWOCH

Kiebitzen erwünscht Im TCS Hotel Schloss Ragaz wird Schach gespielt. Fünf Schweizer Topjunioren spielen am Accentus Young Masters mit internationalen Gegnern um die Krone. Bad Ragaz, AYM 28.2 bis 9.3, Seniorenturnier 20.3 bis 29.3 www.hotelschlossragaz.ch (Events)

Nendaz Freeride Waghalsige Freeride-Stunts mit einem musikalischen Festivalprogramm gibt es in Nendaz am «Freeride World Qualifiers» zu bestaunen. Nichts wie hin. Tracouet (Fr) und Plan-du-Fou (Sa) Eintritt frei www.nendazfreeride.ch

SAMSTAG

11. SONNTAG

19.

Rock the pistes Während einer Woche leben die 12 französisch-schweizerischen Destinationen der Portes du Soleil im Rhythmus einzigartiger Skipisten-Konzerte. Bis 25.3.

Young Performance «Divamania» Im Rahmen des «Lucerne Festival» gehen junge Musiker und Tänzer den menschlichen Sehnsüchten nach Anerkennung und Selbstdarstellung nach und halten in mitreissender Atmosphäre der von Social Media dominierten Gesellschaft den Spiegel vor. Verscio (11.3), Zug (12.3), Chur (19.3), Genf (24.3), Solothurn (25.3), Zürich (26.3) und Luxemburg (18.3) Eintritt: ab 25 Fr. (je nach Veranstaltungsort) www.lucernefestival.ch

Skigebiet Portes du Soleil Eintritt frei, Skipass erforderlich www.rockthepistes.com

SAMSTAG

25.

Apassionata Europas erfolgreichste Familienunterhaltungsshow führt Sie mit ihrem neuesten Streich «Cinema of Dreams» zurück an die Anfänge der bewegten Bilder. Basel, St. Jakobshalle (25.–26.3) Ab 78.40 Fr. (10% Mitgliederrabatt) www.apassionata.ch

SONNTAG

26.

Oldtimer + Teilemarkt Die Geburtsstadt von Jo Siffert wird wieder zum Ziel Tausender Oldtimer- und Mechanikfans. Highlight: Die Ausstellung zur Genfer Marke «Motosacoche». Freiburg, Forum-Fribourg (25.–26.3) Eintritt: 15 Fr. www.oldtimer-teilemarkt.ch

März 2017 | touring

Entdecken Sie die überrasch Slowenien – Rundreise

Masuren – Rundreise

Das grüne Juwel im Herzen Europas entdecken – für Geniesser!

Erleben sie die eindrucksvollen Höhepunkte Polens!

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Bled

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Warschau

Wussten Sie, dass Slowenien das einzige Land Europas ist, das die Alpen, das Mittelmeer, die Pannonische Ebene und die Karstwelt in sich vereint? Lassen Sie sich von der Vielfalt Sloweniens überraschen!

Die wunderschöne Masurenlandschaft mit seinen über tausend Seen, die historischen sowie vielseitigen Städte Danzig, Thorn und Warschau als auch die warmherzige Kultur werden Sie begeistern.

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1. Tag: Zürich – Warschau 2. Tag: Warschau – Thorn 3. Tag: Thorn – Masuren 4. Tag: Masuren 5. Tag: Masuren – Nikolaiken – Masuren 6. Tag: Masuren – Marienburg – Danzig 7. Tag: Danzig – Slowinksi-Nationalpark – Danzig 8. Tag: Danzig – Zürich

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Biodiesel-Spezialisten Loïc Burton und JeanPierre Passerat (rechts)

Energie aus gebrauchtem Öl Direkt aus den Fritteusen der Restaurants wird gebrauchtes Pflanzenöl in Ökotreibstoff umgewandelt, um Lastwagen, Busse und Baustellenfahrzeuge zu betanken. Ein Besuch bei Leman Bio Energie, einem der fünf Schweizer Unternehmen, die auf die Herstellung von Biodiesel der zweiten Generation spezialisiert sind. TEXT ALINE BEAUD | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

ndustriezone Etoy im Kanton Waadt: Die Firma Leman Bio Energie ist auf die Herstellung von Biodiesel der zweiten Generation spezialisiert. Mit Schutzkappe und -brille bestückt erklärt Loïc Burton, einer der drei Mitarbeiter der Firma, begeistert die Produktionsstufen des aus gebrauchtem Pflanzenöl hergestellten grünen Treibstoffs. «Im Winter sind die bei den Restaurants aus der Region und Frankreich abgeholten Fässer wahre Eisblöcke. Wir müssen sie

26 touring | März 2017

erwärmen, bevor wir sie auspumpen können», erklärt der Betriebs- und Qualitätsverantwortliche. Bevor das Öl in einen riesigen, 27 000 Liter fassenden Tank gelangt, wird es von allfälligen Speiseresten befreit. Einmal gereinigt und gefiltert, wird es in einem Pufferbehälter gelagert, bevor der restliche Prozess in einem Raum mit der Aufschrift «Nur autorisiertes Personal» stattfindet.

Recycelter Abfall Man erwartet, hinter der Türe von widerwärtigen

Bratfettschwaden eingehüllt zu werden – doch nichts dergleichen. Nur ein diskreter Geruch entweicht dem Raum. Man erblickt einen mittelgrossen Raum, in dem sich verschiedenförmige, nach dem Herstellungsprozess nummerierte Metallbehälter befinden. «Seit 2016 ist die Produktion vollständig automatisiert und rund um die Uhr in Betrieb», erklärt Loïc Burton. Nach seiner Homogenisierung wird das Öl in einen Veresterungsreaktor gepumpt, wo unter Einwirkung eines Methanol- und

Kaliumhydroxid-Gemisches eine Umwandlung der Fette erfolgt. Daraus entsteht ein Rohmaterial, das nochmals gefiltert, verfeinert und gereinigt wird. «Danach ist der Biodiesel transparent, und man braucht ihm nur noch Zusatzstoffe beizufügen, um die Kälteresistenz des Treibstoffs zu verbessern», führt der Fachmann aus. Insgesamt drei Tage dauert der Fabrikationsprozess. Während dieser Zeit überprüft Loïc Burton in seinem kleinen Labor fünfmal die Qualität des Produkts. «Ich liebe es, Abfall in Energie umzuwandeln. Es ist eine noble und motivierende Aufgabe», sagt er. Neben den während der Herstellung entnommenen Proben wertet er auch den Säuregehalt der gebrauchten Pflanzenöle und

MOBILITÄT

Im Labor Zur Beurteilung der Produktqualität werden verschiedene Analysen getätigt.

Die automatisierten Tanks produzieren fortlaufend Biodiesel.

«Sechs Monate beträgt der Zeitraum, in dem Biodiesel aufbewahrt werden kann», erklärt Jean-Pierre Passerat, Präsident und Verwaltungsratsmitglied der Firma. nd fügt an: «Der Hauptvorteil besteht darin, dass der Biotreibstoff deutlich weniger CO2 abgibt.» Laut einer 2016 von der ETH Lausanne durchgeführten Studie gibt ein Liter Biodiesel gegen 66 Prozent weniger CO2 ab als ein Liter Diesel. «Betrachtet man aber die gesamte CO2-Bilanz der Produktion, verzeichnet unser Produkt unter einen Radius von 00 ilometern einen ko-Gewinn. Daher favorisieren wir die lokale Wirtschaft.»

Gib Öl rein! Darauf gründet die Philosophie des zur Gruppe «Helvetia Environnement» gehörenden nternehmens Leman Bio Energie. «Wir versuchen die mweltaspekte in den Vordergrund zu stellen», erklärt der Präsident, der zusammen mit der auf Abfallsammlung spezialisierten Schwesterfirma Transvoirie

SCHWEIZER MARKT

Biodiesel in der Produktionsphase

eine reislaufwirtschaft aufgebaut hat. Deren Lastwagen sammeln in der Region das gebrauchte l von rund tausend Restaurants innerhalb eines Radius von 00 ilometern ein. Während dieser Zeit produzieren die Tanks im Erdgeschoss fortlaufend einen Teil des Treibstoffs, der den Lastern wieder zugeführt wird. Insgesamt 1,5 Millionen Liter werden jährlich produziert, bei einer apazität von vier Millionen. «Die Lastwagen von Transvoirie fahren mit einem 30 -Biodiesel-Gemisch B30 im Fachjargon , sieben neue sogar mit 100 Prozent Biodiesel», freut sich Passerat, der fast die Hälfte seiner Produktion bei der Schwestergesellschaft absetzt. Der mit Diesel mischbare Treibstoff kann auch für Baustellenmaschinen und Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrs verwendet werden, ist jedoch nicht für Autos geeignet, da die Tech-

nologien bei über sieben Prozent Biotreibstoff nicht kompatibel sind. «Wir versuchen die öffentliche Hand sowie nternehmen mit ökologischem Bewusstsein zum Einsteigen zu bewegen. Der Biotreibstoff kann bei extremer Luftverschmutzung den nterschied machen», so Passerat. ◆ Dieser TransvoirieLKW fährt mit Biotreibstoff.

Fünf Hersteller, davon zwei aus dem Welschland, teilen sich den Schweizer Markt. Ein sechstes Werk wird bald im Tessin seine Tore öffnen. Schweizweit werden jährlich zehn Millionen Liter Biodiesel der zweiten Generation erzeugt. Der Markt steht international unter Druck, denn ein Teil des gebrauchten Öls wird exportiert und transformiert, bevor es in Form von Biodiesel importiert wird, was die Ökobilanz des Produkts verschlechtert. Klik, die Stiftung für Klimaschutz und CO2-Kompensation, subventioniert regionale Hersteller sowie Importeure von Biodiesel mit bis zu 125 Millionen Franken pro Jahr.

März 2017 | touring

HELVETIA ENVIRONNEMENT 2017

des Biodiesels aus und stellt sicher, dass die Reaktion im Endprodukt auch tatsächlich erfolgt ist. Falls nicht, wird dieses erneut in den entsprechenden Behälter gepumpt. Verschwendung komme nicht in Frage. Zudem entnimmt er bei jeder Lieferung ein Glas des Treibstoffes, das er sechs Monate lang aufbewahrt.

Am Steuer für die Anderen Jean Villard ist seit zwölf Jahren für den Rotkreuz-Fahrdienst regelmässig mit ihnen unterwegs und hat unterwegs. Er hat dabei viel erlebt und erzählt von der Bereiche- auch eine persönliche Beziehung zu ihnen. Wichtig sei dabei aber Diskretion rung, für kranke und bedürftige Menschen etwas zu tun. PORTRÄT UND FOTOS FELIX MAURHOFER

n einem Quartier in Münsingen steht auf einem Parkplatz vor einem schmucken Einfamilienhaus ein silbriger Opel Zafira. Ein Auto, das in der Schweiz ziemlich verbreitet ist. Doch dieser Zafira in Münsingen ist speziell, weil er von Jean Villard gefahren wird. Der 71-jährige Rentner ist einerseits begeisterter Autofahrer, andererseits hilft er mit seiner Passion Menschen, die weder selber fahren noch in der Lage sind, ein Taxi oder den öV zu nutzen. Hinter der Windschutzscheibe steckt ein Schild und auch an der Türe verkündet ein markantes Magnetschild, dass dieses Gefährt unter dem Zeichen des Schweizerischen Roten Kreuzes unterwegs ist. Denn seit zwölf Jahren ist der Münsinger RotkreuzFahrer und dabei wollte er das gar nicht werden. «Ich wurde als Bankbeamter frühpensioniert, verfügte also auf einmal über viel Freizeit. Dies kam einer Bekannten aus dem Dorf zu Ohren, welche mich auf den Fahrdienst aufmerksam machte», erklärt Villard. Da ihm der Gedanke, Menschen helfen zu können, gefiel und er liebend gerne am Steuer sitzt, fiel ihm der Entscheid zum Fahrdienst leicht. Nachdem er sich über die Modalitäten informiert hatte, und seine Frau Marie-Claire auch einverstanden war, trat er den Dienst bald einmal an. Es sei ihm im Leben immer gut gegangen und mit diesem Engagement könne er den Mitmenschen und dem Staat etwas zurückgeben. Jean Villard fährt unentgeltlich, er erhält einzig eine Kilometerentschädigung fürs Auto. Der Lohn dabei sei, mit unterschiedlichen Menschen in 28 touring | März 2017

Kontakt zu treten und dabei eine andere, oft nicht so heile Welt zu entdecken, erklärt Jean Villard.

40 000 Kilometer im Jahr Noch bevor Jean Villard sein 19. Lebensjahr erreichte, hatte er den Führerschein in der Tasche. Seither kurvt er über die Strassen und kommt noch heute auf knapp 40 000 Kilometer pro Jahr. Er betont aber, dass natürlich nicht alle Kilometer auf den Zähler des Fahrdienstes gingen. Bereits 40 Jahre lang ist er der deutschen Jede Fahrt trägt Automarke der Rentner in treu geblieseine Agenda ein. ben. Wie aus der Kanone geschossen zählt er auf: Opel Rekord, Omega und jetzt Zafira. Am herausgeputzten Auto erkennt man, dass hier zwischen Wagen und Mensch eine enge Beziehung besteht. «Ich möchte fast sagen, dass mein Wagen und ich eine Einheit bilden», meint Villard schmunzelnd. Er bezeichnet sich als besonnenen und ruhigen Fahrer. Ihn kann im Verkehr nichts ärgern. Das Autofahren sei für ihn ein Genuss, ja sogar eine Art Meditation. Schnelles Fahren sei noch nie sein Ding gewesen. Zudem sei zügiges Fahren heute wegen der zahlreichen Einschränkungen und der teils rücksichtslosen Verkehrsteilnehmer nicht mehr angebracht. In seiner Freizeit spielt er in einem Orchester Akkordeon oder reist sehr gerne. Er mag exotische Länder wie Sri Lanka, Peru oder Indien.

Harte Schicksale Der Rotkreuz-Fahrdienst sei in seinem Alltag eine wahre Bereicherung und gebe ihm Struktur. Und Villard leistet für die Allgemeinheit einiges: Bereits frühmorgens setzt er sich ans Steuer, um einen seiner drei Stammgäste abzuholen. Er ist

und Verständnis. «Ich bin kein ausgebildeter Seelsorger, doch kann ich gut zuhören und wenn gewünscht mit Rat und Tat zur Seite stehen», sagt Villard. Tief getroffen habe ihn die Geschichte einer jungen Mutter, die nach ihrem krankheitsbedingten Tod zwei kleine Kinder zurücklassen musste. Villard hatte sie Tage zuvor zur Therapie ins Spital gefahren. Insgesamt würden aber die schönen Seiten überwiegen. Er habe beispielsweise einen Stammgast, der ihm ab und zu eine Tafel Schokolade ins Handschuhfach lege.

Fahren ohne Navi Jean Villard ist jeden Tag rund drei Stunden für den Fahrdienst unterwegs. Jeden Auftrag vom Fahrdienst hat er feinsäuberlich in seiner Agenda eingetragen. Er plane immer genügend Zeit ein, um pünktlich vor Ort zu sein. Die Routen plant er übrigens auf Google Maps, denn sein zehnjähriges Auto hat noch kein Navi. Bis heute hatte er als Chauffeur noch nie einen Zwischenfall. Mit der Polizei hat er ein gutes Verhältnis, sie hält ihm in Bern ab und zu extra einen Parkplatz frei. Und wann möchte er einmal kürzer treten? «Solange ich fit bin, gehe ich meinen Verpflichtungen gegenüber dem Rotkreuz-Fahrdienst nach», sagt er. Ab und zu wäre es schön, «frei» zu haben. Besonders dann, wenn er mit einem Gast Richtung Thun fahre und ihnen dabei die Alpen so schön entgegenleuchteten. ◆

FACTS ZUM ROTKREUZ-FAHRDIENST Der Dienst wird von freiwilligen Fahrerinnen und Fahrern mit ihren Privatfahrzeugen durchgeführt. Ältere und behinderte oder kranke Menschen können den Dienst in Anspruch nehmen, wenn sie weder den öV benützen können oder auch sonst keine Mitfahrgelegenheit besteht. Die Rotkreuz-Fahrer begleiten die Benützer zum Arzt, ins Spital, zur Therapie oder zu sozial-kulturellen Anlässen. In der Schweiz sind so 7475 Fahrerinnen und Fahrer unterwegs, sie haben 2015 1,059 Millionen Fahrten absolviert und dabei 17,274 Millionen Kilometer zurückgelegt.

MOBILITÄT

Mit Passion fährt Jean Villard für den Rotkreuz-Fahridenst.

März 2017 | touring

Behörden halten Fristen nicht ein TEXT ALINE BEAUD

ie Frist für die Sanierung der Haupt- und anderer Strassen läuft. Kantone und Gemeinden sind verpflichtet, die Arbeiten an den Strecken, bei denen die in der Lärmschutzverordnung (LSV) festgesetzten Immissionsgrenzwerte nicht eingehalten werden, bis zum 31. März 2018 zu Ende zu bringen. Doch wie Sophie Hoehn, Leiterin der Fachstelle Strassenlärm des Bundesamtes für Umwelt (Bafu), bestätigt, wird die Frist in den meisten Kantonen nicht eingehalten werden können. So wie in Zug. «Über 50 Prozent der betroffenen Strassen können rechtzeitig saniert werden», hält Joerg Perrot, Projektleiter beim Tiefbauamt, fest. Ähnlich lautet das Fazit in Neuenburg, wo Stéphane Küffer, Leiter der Lärmsanierung für Strassen, erklärt: «Wir arbeiten weiter, doch es bleiben noch rund 50 Prozent der betroffenen kantonalen Strecken zu sanieren. Wir nutzen die Sanierungskampagnen, um dieser Problematik zu begegnen.» In Genf dürften die Bauarbeiten rechtzeitig fertig sein. Im Aargau auch, jedoch nur innerhalb des Nachbesserungsjahrs – also bis März 2019. Die Strasseneigentümer schreiten also alle im eigenen Rhythmus voran, hie und da gebremst durch Planungs-, Logistik-, Rekurs- oder Budgetprobleme. «Und dementsprechend schwierig ist es genau einzuschätzen, welche Projekte noch umgesetzt werden können», erklärt Sophie Hoehn. Doch was geschieht nach dem Ablauf der Frist? «Abgesehen vom Nachbesserungsjahr wird die Frist nicht verlängert, doch die Sanierungsverpflichtung besteht in der LSV juristisch weiter», sagt die Spezialistin vom Bafu. Was die Finanzierung betrifft, sollte die Nichteinhaltung der Frist dank der Motion Lombardi, die kürzlich vom 30 touring | März 2017

Parlament angenommen wurde, nur geringfügige Auswirkungen haben. Der Text sieht vor, dass die mit dem Bund vor dem 31. März 2018 vereinbarten Projekte auch noch von Subventionen profitieren sollen, wenn ihre Umsetzung nach Ablauf der Frist erfolgt. Anfang 2018 sollte eine Lösung im Hinblick auf eine Anpassung der LSV vorliegen.

100 Millionen Franken Gut möglich also, dass die Bundessubventionen im 2018 nicht vollständig versiegen. Sie werden den Kantonen seit 2008 in Form von Programmvereinbarungen (PV) gewährt, welche die umzusetzenden Projekte unterstützen. Diese Vierjahresverträge – drei Jahre bei der aktuellen PV – betreffen alle Strassen, mit Ausnahme der Nationalstrassen, die in den Zuständigkeitsbereich des Bundes fallen, sowie der Hauptstrassen, für welche die Kantone Pauschalbeiträge erhalten. Das vom Bund für diese drei Jahre bewilligte Budget beläuft sich auf 100 Millionen Franken. Der Beitragssatz variiert je nach Wirksamkeit der Massnahmen. Erfolgen diese an der Quelle, wie bei der Anbringung eines lärmarmen Belags, werden sie zu 32 Prozent subventioniert, bei Massnahmen auf dem Ausbreitungsweg, etwa mittels Schutzwällen oder -wänden, gibt es 25 Prozent und bei Schallstudien 15 Prozent. Für jedes Schallschutzfenster wird ein Pauschalbetrag von 400 Franken entrichtet. «Diese Massnahme sollte jedoch der letzte Ausweg sein», gibt Sophie Hoehn zu bedenken, die eine gewisse zögerliche Haltung beklagt, die mehrere Verwaltungen gegenüber Massnahmen an der Quelle bekunden. Eine Aussage, die von Joerg Perrot bestätigt wird: «Im Moment geben wir Schallschutzfenstern und -wänden den

Vorzug, doch geräuscharme Beläge werden in Zug sicherlich immer wichtiger werden. Die Erfahrung hat gezeigt, dass sie relativ zuverlässig sind.» In Neuenburg werden lärmarme Strassendecken bereits jetzt anderen Massnahmen vorgezogen. «Sie weisen ein besseres Kosten-Nutzen-Verhältnis auf, haben eine minimale bis gar keine Auswirkung auf die Landschaft und besitzen den Vorteil, den Lärm gleichförmig auf alle exponierten Objekte zu begrenzen», stellt Stéphane Küffer fest. Der innovative Kanton Genf setzt seit vielen Jahren auf diese Massnahme, die aktuell 77 Prozent der Kosten für die Kantonsstrassen ausmacht. «Wir organisieren jedes Jahr Reprofilierungskampagnen und verwenden seit 2008 lärmarme Beläge der neuesten Generation. Das entspricht den Anforderungen der LSV und bietet allen Verkehrsteilnehmern einen umfassenden Komfort», freut sich Christian Gorce, Leiter des Tiefbauamtes. Wie andere Verwaltungen setzt Genf jedoch auch weitere Massnahmen wie Lärmschutzwände und Verkehrsberuhigungen um. Im Kanton Aargau gehören die Strassenbeläge bereits seit 2008 zum festen Bestandteil des Sanierungskonzepts. «Wir streben eine langfristige Lösung an. Rund 20 Prozent der Aargauer sind vom Strassenlärm betroffen, das Problem wird vom Kanton sehr ernst genommen», bekräftigt Hanspeter Gloor, Leiter der Fachstelle Lärmsanierung der Strassen. Trotz der verstärkten Anstrengungen ist die Schlacht noch lange nicht gewonnen. «Der Kampf gegen den Strassenlärm ist zu einer ständigen Aufgabe geworden», hält Sophie Hoehn vom Bafu fest. Sie unterstreicht zudem die bedenklichen Folgen der Hauptlärmquelle in der Schweiz, etwa den Verlust von Lebensqualität und die negativen Auswirkungen auf die Gesundheit. Das Aufkommen von Elektroautos könnte jedoch in dicht besiedelten Städten sowie in Agglomerationen mit reduzierter Geschwindigkeit zum Kampf gegen den Strassenlärm beitragen. Doch ab 25–30 km/h steigt der Fahrlärm, und Massnahmen an der Strasseninfrastruktur werden weiter unumgänglich sein. ◆

FOTO DREAMSTIME

Etwas mehr als ein Jahr. So viel Zeit bleibt den Kantonen und Gemeinden zur Sanierung der Strassen, welche die Auflagen der Lärmschutz-Verordnung nicht erfüllen. Vielerorts hinken die Arbeiten hinterher. Dabei sind die von den Strassen ausgehenden Dezibel die Hauptlärmquelle in der Schweiz.

MOBILITÄT

Strassenlärm in Zahlen

164 000

1/2

Personen sind dank der Arbeiten vor Lärm geschützt.

650 Millionen In Franken. Gesamtinvestition für die technischen Massnahmen gegen den Strassenlärm seit Einführung der Programmvereinbarungen (PV) von 2008 bis 2014, davon 150 bis 200 Millionen seitens des Bundes.

60 dB (A)

70 dB (A) Mittlerer Lärm (Motor- und Fahrlärm) eines Autos, das in 7,5 Meter Entfernung mit 50 km/h vorbeifährt, gegenüber 83 dB (A) bei einem Lastwagen.

Immissionsgrenzwert des gemäss LSV in Wohngebieten tagsüber zulässigen Strassenlärms, nachts gelten 50 dB (A).

50% Wahrgenommene Verkehrsabnahme bei Fahrtempo 50 anstatt 30 km/h, was ungefähr –3 dB (A) entspricht.

85% Wahrgenommene Verkehrsabnahme bei Verwendung eines der leistungsstärksten lärmarmen Strassenbeläge (Neuzustand).

105 000 150 km

1/2

Schallschutzfenster wurden im Rahmen der Programmvereinbarung 2008–2015 eingebaut und subventioniert.

Entlang von Haupt- und anderen Strassen errichtete Schallschutzwände.

Einschätzung

2 In den Programmvereinbarungen zwischen 2008 und 2018

Quellen: Bafu, LSV, Empa, Motion Lombardi

1700 km

1/2

Haupt- und andere Strassen, die saniert und mit einem lärmarmen Belag ausgestattet wurden. März 2017 | touring

MOBILITÄT Galileo-Satellit Derzeit sind erst 18 von 30 geplanten Satelliten im All. Sie umkreisen die Erde in mehr als 23 000 Kilometer Höhe.

Neues Signal aus dem Orbit Jetzt funken auch die Europäer aus der Umlaufbahn. Das Satellitennavigationssystem Galileo konkurrenziert das amerikanische GPS. TEXT DINO NODARI

Seit rund zwei Monaten ist Galileo aktiv, erste Dienste sind schon abrufbar. Das europäische Satellitennavigationssystem, bei dem auch die Schweiz dabei ist, ist eine onkurrenz zum amerikanischen GPS und dem russischen Glonass. Diese beiden Systeme wurden vom jeweiligen Militär entwickelt und 32 touring | März 2017

werden auch heute noch davon betrieben, bei Bedarf können die Signale für zivile Nutzer verfälscht oder abgeschaltet werden.

Zivile Nutzung Die europäische Alternative soll eine eigene und zivile Nutzung bieten und dazu noch genauer sein. Hinzu kommt auch noch ein wirtschaftlicher Aspekt, denn der Markt mit der Satellitenkommunikation ist längst ein Milliardengeschäft. Bis 2020 sollen 30 Galileo-Satelliten im Orbit kreisen, heute sind es erst 18. Eigentlich sollte Galileo seit 2008 funken, doch Streitigkeiten und Pannen haben zu einem Verzug geführt. Noch können Nutzer jedoch kaum von dem neuen System profitieren. Es fehlen die Endgeräte, welche die Signale auch nutzen könnten. Mit der nächsten Generation an Navis und Smartphones wird sich dies jedoch schnell ändern. ◆

Takeoff Raketenstart der Ariane VA233 im vergangenen November. An Board sind vier GalileoSatelliten.

FOTOS ESA – P. CARRIL/STEPHANE CORVAJA

b beim Autofahren, beim Wandern oder beim Navigieren durch eine Stadt ganz selbstverständlich nutzen wir heute Satellitennavigationssysteme. Bekannt ist vor allem das amerikanische GPS. Damit die moderne ommunikation und andere Annehmlichkeiten funktionieren, braucht es Satelliten in der mlaufbahn. Schon heute umkreisen mehr als 1000 aktive Satelliten die Erde. Sie machen unser Leben einfacher, spionieren uns aber auch aus. Nun kommen noch weitere Satelliten hinzu.

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DER TCS EXPERTE

Motor aus beim Eiskratzen TEXT RAPHAËL SCHILT

er keine Garage für sein Auto hat, kennt das morgendliche Ritual im Winter. Zuerst müssen die Autoscheiben und Rückspiegel vom Eis befreit werden. m dies zu beschleunigen, kommen gewiefte Lenker in die Versuchung, den Motor laufen zu lassen. Doch Vorsicht: Das «unnötige Laufenlassen des Motors eines stillstehenden Fahrzeugs» ist verboten und zieht eine Ordnungsbusse von 60 Franken nach sich. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Lenker im Fahrzeug sitzt oder draussen das Eis abkratzt. Es empfiehlt sich also, zu-nächst die zugefrorenen RAPHAËL SCHILT Funktion: Rechtschutzjurist und Leiter Fachgruppe Strassenverkehr, Haftpflicht und Versicherungen Für rechtliche Anliegen steht Ihnen der TCS zur Seite. Mehr Infos: www.recht.tcs.ch

Leerlauf Es droht nicht nur eine Busse, auch der Motor wird unnötig strapaziert.

34 touring | März 2017

Scheiben freizukratzen und erst danach den Motor zu starten. Nebst der drohenden Busse sprechen weitere Gründe gegen das Aufheizen des Fahrzeugs mit Motorenwärme. Das Bundesgericht hat diesbezüglich bereits vor 0 Jahren den Tarif durchgegeben und entschieden, dass dieses Verbot der Lufthygiene und der allgemeinen Lärmbekämpfung dient. «Das Laufenlassen des Motors eines stillstehenden Personen-

wagens, um diesen aufzuheizen, stellt eine vermeidbare Belästigung dar und ist deshalb unzulässig.» Aber auch dem Motor schadet dieses Vorgehen: Der Motor wird unnötig strapaziert, wenn er im Leerlauf betrieben wird und nicht auf Betriebstemperatur kommt. Der Motor und auch der Innenraum werden schneller warm, wenn nach dem Starten des Motors sofort losgefahren wird.

Schnee auf Dach In diesem Zusammenhang sei auch daran erinnert, dass es unzulässig ist, nur ein Guckloch freizukratzen oder mit Schnee auf dem Fahrzeug loszufahren. In solchen Fällen droht nicht nur eine Busse in der Höhe von mehreren hundert Franken, sondern auch ein Ausweisentzug. ommt es gar zu einem nfall, weil das Fahrzeug nicht von Eis und Schnee befreit worden ist, kann die Versicherung die Leistungen kür-

zen und auf den nfallverursacher zurückgreifen. So oder so ist bei winterlichen Verhältnissen Geduld gefragt und deshalb auch mehr Zeit einzuräumen, um das Fahrzeug verkehrssicher zu machen. Wer am Morgen nicht früher aus den Federn will, dem sei empfohlen, die Scheiben des Fahrzeugs mit Planen abzudecken oder eine Standheizung in seinem Fahrzeug einzubauen. ◆

TIPPS

Bei arktischen Temperaturen zuerst das Fahrzeug von Eis und Schnee befreien und erst dann den Motor anstellen und losfahren.

Am Vorabend das Fahrzeug mit einer Plane abdecken; dies vereinfacht es, das Fahrzeug verkehrssicher zu machen.

Keinesfalls heisses Wasser über die Scheiben giessen, sie können zerspringen.

Eine Viertelstunde früher aufstehen erspart ärgerlichen Stress und unnötige Hektik.

DREAMSTIME

Wer kennt es nicht, das leidige Eiskratzen mit klammen Fingern am Morgen? Wer sich dabei erwischen lässt, den Motor währenddessen laufen zu lassen, dem droht eine Busse.

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1. Tag Basel Individuelle Anreise. Einschiffung ab 16.00 Uhr. 17.00 Uhr «Leinen los!». 2. Tag Strasbourg Rundfahrt/-gang* durch die Altstadt mit pittoresken Fachwerkhäusern, verwinkelten Gassen und dem Liebfrauenmünster. 3. Tag Königswinter Passage der Loreley-Strecke. Ausflug* zum Drachenfels. Fahrt mit der historischen Zahnradbahn. Individuelle Besichtigung von Schloss Drachenburg. 4. Tag Dordrecht–Rotterdam Ausflug* zu den berühmten Windmühlen von Kinderdijk (UNESCOWeltkulturerbe). Stadtrundfahrt* durch die lebendige Metropole Rotterdam. 5. Tag Amsterdam Ausflug* zum Keukenhof mit seiner weltweit einmaligen Blütenpracht (Abreisedaten 24.03. bis 13.05.). An übrigen Daten kurze Stadtrundfahrt* mit Insel Marken (08.03. bis 16.03. und 19.05. bis 26.12.). Grachtenfahrt+ am Nachmittag. 6. Tag Duisburg–Düsseldorf Ausflug* zum Zollverein (UNESCO-Welterbestätte), früher Zeche und Kokerei. Wiedereinschiffung in Düsseldorf. 7. Tag Rüdesheim Schifffahrt entlang dem «Romantischen Rhein». Weinprobe* an Bord. Erkundung des pittoresken Weinstädtchen auf eigene Faust. 8. Tag Baden-Baden Busausflug* mit Rundgang durch die elegante Bäder- und Kunststadt. 9. Tag Basel Nach dem Frühstück Ausschiffung und individuelle Heimreise.

Abreisedaten 2017 Es het solangs het Rabatt MS Edelweissbbbbk 08.03. 700 25.04.*• 200 27.05. 200 28.06. 200 16.03. 600 03.05.*• 200 04.06. 200 26.12. 600 24.03.* 500 11.05.* 200 12.06. 200 09.04.*• 300 19.05. 200 20.06. 200

Nicht inbegriffen : An-/Rückreise zum/vom Schiff, Versicherungen, Ausflüge, Getränke, Trinkgelder (Empfehlung € 5–7 p.P./Tag), Treibstoffzuschläge vorbehalten, Auftragspauschale Fr. 35.– pro Auftrag (entfällt bei Buchung über www.thurgautravel.ch)

1. Tag Zürich/St. Margrethen–Passau Busfahrt. Einschiffung. 17.30 Uhr «Leinen los!». 2. Tag Wien Fahrt durch die Wachau. Rundfahrt/-gang.* 3. Tag Kalocsa Ausflug* zum Schwäbischen Weindorf Hajós. 4. Tag Belgrad Rundfahrt/-gang* inkl. Festung Kalemegdan. 5. Tag Eisernes Tor/Kataraktenstrecke Fahrt durch den spektakulären Taldurchbruch. 6. Tag Bukarest Rundfahrt/-gang.* 7. Tag Donaudelta Rundfahrt* mit Ausflugsbooten oder Rundfahrt° Delta intensiv mit kleinen Booten durch das obere Donaudelta. Fahrt auf Donau-Seitenarm Sfântu Gheorghe. 8. Tag Donaudelta Rundfahrt+ mit Ausflugsboot ins obere Donaudelta. 9. Tag Rousse Stadtrundfahrt/-gang* mit Ausflug zu den Felsenkirchen von Ivanovo. 10. Tag Nikopol–Oriachovo–Lom Ausflug nach Pleven* oder nach Sofia.° 11. Tag Donji Milanovac Fahrt durch das «Eiserne Tor». Ausflug* zur Ausgrabungsstätte Lepenski Vir. 12. Tag Novi Sad Besuch der Wehranlage Petrovaradin.+ Stadtrundfahrt/-gang* Novi Sad. 13. Tag Mohacs Ausflug* nach Pécs. 14. Tag Budapest Rundfahrt/-gang.* Freier Nachmittag. 15. Tag Bratislava Ausflug* zur Burg und Altstadtrundgang. 16. Tag Krems Busfahrt* zum Stift Melk. 17. Tag Passau–St. Margrethen/Zürich Ausschiffung, Busrückfahrt und individuelle Heimreise.

Blumenpark Keukenhof, Lisse

Typisches Stadtbild, Amsterdam

Pelikane im Donaudelta

* mit Keukenhof | • nur noch wenige Kabinen verfügbar

MS Swiss Jewelbbbbb 03.04.* 700 27.04.* 500 11.04.* 600 05.05.* 500 19.04.* 500 13.05.* 500

26.09. 500 04.10. 600 12.10. 700

* mit Keukenhof

Unsere Leistungen • Kreuzfahrt mit Vollpension an Bord • Alle Schleusen- und Hafengebühren • Thurgau Travel Bordreiseleitung • Audio-Set bei allen Ausflügen

* Im Ausflugspaket enthalten, vorab buchbar | + Fak. Ausflug nur an Bord buchbar | ° Gegen Aufpreis (Fr. 40.–) zum Ausflugspaket im Voraus buchbar | Programmänderungen vorbehalten | Reederei/Partnerfirma: Scylla AG

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rgau Trave hu

skr

15 Jahre e u zfa h

MS Edelweissbbbbk

MS Swiss Jewelbbbbb

2-Bettkabine Mittel- und Oberdeck mit franz. Balkon

2-Bettkabine Mitteldeck (15 m²) mit franz. Balkon

MS Edelweissbbbbk Auf dem luxuriösen Schiff finden 180 Personen in 90 Kabinen Platz. Kabinen mit Dusche/WC, Föhn, Minibar, Safe, TV, Radio und ind. regulierbarer Klimaanlage. Auf MD/OD verfügen sie über franz. Balkone. Auf HD lassen sich die Fenster nicht öffnen. Die Gäste des HD/MD speisen im Restaurant Jungfrau mit Oberlichfenstern, die Gäste des OD im Restaurant Matterhorn mit Panoramafenstern. Alternativ mittags «light lunch» (Buffet) im Panorama-Salon. Bordausstattung: Panorama-Salon mit Bar, Lido-Bar mit Aussenterrasse und Schiffsboutique. Sonnendeck mit Putting Green, kleinem Pool, Aussichtsterrasse, Schattenplätze mit Liegestühlen und Sitzgruppen. Gratis WLAN nach Verfügbarkeit. Lift Haupt- bis Oberdeck. Nichtraucherschiff (Rauchen auf dem Sonnendeck erlaubt).

MS Swiss Jewelbbbbb Das Luxusschiff bietet Platz für 124 Passagiere in 41 Kabinen (15 m²), 7 Mini Suiten (19 m²) und 14 Suiten (30 m²). Alle Kabinen sind mit Dusche/WC, Radio/TV, Minibar, Safe, Föhn, Telefon, individuell regulierbarer Klimaanlage sowie Tisch und Stühlen ausgestattet. Zusätzlich verfügen die Mini Suiten und Suiten über zwei Sessel, Hocker und begehbaren Schrank, die Suiten über Badewanne und Schlafsofa. Die Kabinen auf MD /OD haben franz. Balkone. Auf HD sind die Fenster nicht zu öffnen. Bordausstattung: Restaurant, Panorama-Salon mit Tanzfläche und Bar, Réception, Boutique, Bistro mit Internet-Corner, Fitnessraum, Massagesalon, Sonnendeck mit Whirlpool. Gratis WLAN nach Verfügbarkeit. Lift Mittel- bis Oberdeck. Nichtraucherschiff (Rauchen auf dem Sonnendeck erlaubt).

Preise p P. in Fr. (vor Rabattabzug) 2-Bettkabine Hauptdeck hinten 2-Bettkabine Hauptdeck 2-Bettkabine MD hinten, franz. Balkon 2-Bettkabine MD, franz. Balkon 2-Bettkabine OD hinten, franz. Balkon 2-Bettkabine OD, franz. Balkon Zuschlag zur Alleinbenutzung HD Zuschlag zur Alleinbenutzung MD Zuschlag zur Alleinbenutzung OD Ausflugspaket (8/13 Ausflüge)

Preise p P. in Fr. (vor Rabattabzug) 2-Bettkabine Hauptdeck hinten 2-Bettkabine Hauptdeck Mini Suite Hauptdeck 2-Bettkabine Mitteldeck, franz. Balkon Mini Suite Mitteldeck, franz. Balkon Mini Suite Oberdeck, franz Balkon Suite Oberdeck, franz. Balkon Zuschlag Alleinbenutzung Hauptdeck* Zuschlag Alleinbenutzung Mitteldeck* Ausflugspaket (8/13 Ausflüge)

Eisernes Tor

• Donau – die Lebensader Europas • Spektakulärer Taldurchbruch «Eisernes Tor» • Donaudelta mit Seitenarm Sfântu Gheorghe Reisedaten 2017 Es het solangs het Rabatt MS Edelweissbbbbk 16.09.–02.10. 400 14.10.–30.10. 700 <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMzA3sQQASo76-w8AAAA=</wm>

MS Swiss Jewelbbbbb 24.06.-08.07.° 1400 08.07.–24.07. 1000

05.08.–21.08. 1000 02.09.–18.09. 1000

° Budapest–Donaudelta–Passau, 15 Tage, leicht geändertes Programm

Unsere Leistungen • Kreuzfahrt mit Vollpension an Bord • Bustransfer Zürich/St. Margrethen–Passau v.v. • Alle Schleusen- und Hafengebühren • Thurgau Travel Bordreiseleitung • Audio-Set bei allen Ausflügen Nicht inbegriffen: An-/Rückreise nach/von Zürich/ St. Margrethen, Verpflegung während der Busfahrt, Versicherungen, Ausflüge, Getränke, Trinkgelder (Empfehlung € 5–7 p.P./Tag), Treibstoffzuschläge vorbehalten, Auftragspauschale Fr. 35.– pro Auftrag (entfällt bei Buchung über www.thurgautravel.ch)

Reise 1 Reise 2 1790 3790 1890 3990 2090 4390 2390 4990 2590 5290 2690 5490 3090 5990 290 590 990 1890 270 390

* Mini Suiten und Suiten nicht zur Alleinbenutzung möglich

Parlamentsgebäude, Budapest

Panorama-Salon

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Reise 1 Reise 2 1290 2790 1390 2990 1690 3590 1790 3890 1990 4390 2090 4590 190 390 890 1690 990 1890 270 390

Restaurant

Gratis-Nr. 0800 626 550 Rathausstrasse 5, 8570 Weinfelden, Tel. 071 626 55 00, info@thurgautravel.ch

Aussergewöhnliche Reisen zu moderaten Preisen

SEAT ATECA 1.4 TSI STYLE

Ein Stadt-SUV auf

Abwegen Der Seat Ateca kommt als erster SUV der Marke vielversprechend daher. Das schnittige Design, die gute Verarbeitung und das Raumangebot gefallen. Zudem ist der Grundpreis attraktiv. TEXT FELIX MAURHOFER | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Auch auf Waldwegen kommt der SUV Ateca trotz 4×2 zurecht.

38 touring | März 2017

E4-Zylinder 1,4-l-Benziner, 150 PS W6,9 l/100 km (Testverbrauch), Energieetikette C VReichweite: 724 km kGewicht: 1445 kg (Testfahrzeug) P8,7 s von 0 auf 100 km/h L28 250 Fr.

TECHNIK

Grosszügiges Raumangebot

Lenkung mit wenig Rückmeldung

Verarbeitung und Materialien

Stufe im Kofferraum

Einfache Bedienung

Variabler Innenraum

Sitzkomfort und Seitenhalt

Nervöser Spurhalteassistent

Harmonischer Tempomat

Preispolitik Zubehör

Preisniveau

Durchzugsschwäche unter 1500 U/min

LED-Licht (Option)

er erste SUV aus dem Hause Seat tritt zu Recht ziemlich selbstbewusst auf. Die sportlich und auffällig geschnittenen Konturen verleihen dem Auto einen markanten Auftritt. Somit kann der kompakte SUV rein äusserlich mit der Konkurrenz locker mithalten. Im Praxistest zeigte sich der SUV, ob im Stadtverkehr oder beim Förster auf dem Waldweg, absolut tauglich. Doch wie sieht es mit den inneren Werten aus? Jedenfalls ist der erste Eindruck absolut positiv. Das Raumgefühl passt, das Platzangebot sowohl vorne als auch hinten ist grosszügig ausgelegt und im Innenraum herrscht ein gewisses Mass an Ordnung.

Gute Übersicht im ordentlichen Cockpit des Ateca

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Seat Ateca 1.4 TSI: 5 Türen, 5 Plätze; 28 250 Fr. (Testfahrzeug: 36 760 Fr.) Varianten: 1.0 Eco TSI, 115 PS (21 750 Fr.) bis 2.0 l TDI CR, 190 PS, (40 450 Fr.) Optionen: Assistenzpaket (1290 Fr.), Navi Plus (2390 Fr.), LED-Scheinwerfer (1290 Fr.), Top-View-Kamera (980 Fr.) Garantien: 2 Jahre ab Werk/km unlimitiert, lebenslang Mobilität; Rostschutz: 12 Jahre (mit Auflagen) Importeur: AMAG AG, Aarauerstrasse 20, 5116 Schinznach-Bad www.seat.ch

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: 4-Zylinder, 1,4-l-Benziner, 150 PS; 6-Gang-Getriebe, Frontantrieb. Gewicht: 1445 kg (Testfahrzeug), Gesamtgewicht 1900 kg, Anhängelast 1600 kg

Diese Übersicht ist gerade bei den vielen optionalen Assistenzsystemen wie adaptivem Tempomat oder Spurhalteassistent elementar. Da hat Seat einen sehr guten Job gemacht, denn das Cockpit ist fahrerfreundlich angeordnet und man verliert nie die Orientierung. Zugegeben, die Optionen gehen auch bei Seat ins Geld, beispielsweise blättert man für das Seat Navi Plus stolze 2390 Franken hin. Immerhin erhält man dafür ein grosses Touchscreen-Display inklusive blitzschneller Anbindung des Smartphones und der Apps über Bluetooth sowie DAB+ und einiges mehr.

Keine Platznot Nebst der wirklich aufgeräumten Gestaltung des Innenraums und der wertigen Materialien bietet der Ateca ein gu- → März 2017 | touring

tes Raumgefühl. Punkto Raum macht auch der offerraum mit einem Volumen von 510 Liter eine ordentliche Figur. Zwar ist die hohe Ladekante etwas störend, doch lässt sich das Volumen mit wenigen Handgriffen auf 160 Liter erweitern. Allerdings entsteht dabei keine ebene Ladefläche. Generell ist die Variabilität keine absolute Stärke dieses Wagens.

Kein Sprinter Das mit Frontantrieb ausgerüstete Testmodell Seat Ateca TSI Style ( 2) wird durch einen 1, -Liter-Turbobenziner angetrieben, der 150 PS entwickelt. Für einen 1, Tonnen schweren S V gerade ausreichend. Die Fahrdynamik ist entsprechend moderat, so etwa dauert es 8,7 Sekunden, bis 100 km/h erreicht sind. Im Antritt wirkt der Ateca etwas träge. Wer gerne zügig unterwegs ist, der muss oft die gut abgestimmte Schaltung bedienen. Allerdings fährt sich der S V, mit dem man wohl trotz der guten Bodenfreiheit kaum ins Gelände gehen wird, auf der Autobahn sehr gesittet und ist somit ein be uemes Langstreckengefährt. urz gesagt, ein alltagstauglicher

Der Touchscreen ist gross und intuitiv bedienbar.

Die Hauptinstrumente zeigen die wichtigsten Fahrinformationen schnörkellos an.

S V, der vielen Fahrbedürfnissen gerecht wird. Das auch, weil das Fahrwerk nebenheiten gut wegsteckt. Im Eco-Modus, welcher beim zurückhaltenden Dahingleiten aktiv wird, schalten sich zwei Zylinder des Vierzylinders ab, um Treibstoff zu sparen. So kommt der Ateca auf angemessene 6,9 l/100 km.

Prima abgestimmt

Fahren trägt der adaptive Tempomat mit Notbremseingriff bei. Allerdings schaltet er sich beim olonnenfahren recht früh aus. Nicht optimal ist die Sicht nach hinten, sie wird durch das schmale Heckfenster und die breite C-Säule eingeschränkt. Der Motor läuft kultiviert und auch die Windgeräusche sind kaum wahrnehmbar, sodass im Innenraum kaum ein Pieps zu hören ist.

Die Elemente des Autos vom Motor über die Schaltung bis zum Fahrwerk sind gut aufeinander abgestimmt und vermitteln ein sicheres Fahrgefühl. Dazu tragen auch die gut konturierten und be uemen Sitze bei. nter anderem greifen die Bremsen sehr gut, steht doch der S V aus 100 km/h bereits nach 33, Meter «bockstill». Zu einem entspannten

Gross am ersten S V aus dem Hause Seat herumzunörgeln, wäre verfehlt. unden bekommen viel Auto für einen angemessenen Preis. Alles ist dort, wo es sein muss, die Verarbeitung ist wertig und kommt ohne Schnickschnack aus. Für einen Spanier hätte das Design ein bisschen mehr Pep vertragen. ◆ Das schnittige Design kann mit der Konkurrenz mithalten.

FELIX MAURHOFER TESTFAZIT Obschon der Ateca auf dem VW Tiguan aufbaut, zeigt er einen eigenständigen Charakter. Kunden erhalten viel Auto zu einem guten Preis, was den SUV attraktiv macht. 85%

40 touring | März 2017

TECHNIK

c 16 –1 91

106 cm

m 63

–8

160 cm

112 cm

Radstand 262 cm Länge 436 cm Breite 184 cm

Die Rückbank lässt sich geteilt herunterklappen.

Innenbreite: vorne 151 cm, hinten 148 cm Kofferraum: 510–1604 Liter Reifen: 215/55 R17, min. 215/60 R16

1604 Liter ist das maximale Kofferraumvolumen.

TCS-EXKLUSIV FAHRDYNAMIK

TCS MoBe: Herbert Meier

BETRIEBSKOSTEN

Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (4. Gang) 80–120 km/h (4. Gang) Wendekreis: Bremsweg (100–0 km/h): Innenlärm: 60 km/h: 58 dB (A) 120 km/h: 68 dB (A)

8,7 s 5,4 s 6,3 s 10,8 m 33,4 m

km/Jahr

Rp./km

Fr./Monat feste variable 15 000 64 497.– 299.– 30 000 44 497.– 599.– Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), Seat-Händler: von 95 bis 190 Fr. NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND

(80/1268 EWG) SERVICEKOSTEN Städtisch Ausserstädt. Mix Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.)©1 TCS 7,1 4,8 5,6 15 000/12 1,4 222.– Werk 6,2 4,8 5,3 129 g/km 30 000/24 1,4 366.– CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt in CH 2015: 139 g/km Gesamtkosten Wartung 180 000 km: C 15 000 km/Jahr 16,9 3989.– Energieetikette (A–G): 1

TESTVERBRAUCH

inklusive Servicematerial

6,9 l/100 km Tankinhalt: 50 Liter

Reichweite 724 km

TCS-Vergleich Der Seat Ateca ist ein SUV für den Alltag. Er bietet viel Innenraum, Komfort und ist preislich attraktiv. Seine Fahrleistungen sind gut.

Seat Ateca 1.4 TSI Style 4×2

Ford Kuga 1.5 SCTI Trend 4×2

Preis (Fr.)

28 250.–

29 000.–

Hubraum (cm )

1395

1498

Leistung (kW/PS)

110/150

Drehmoment (Nm/min)

250/1500

24/1600

Verbrauch (l/100 km)

5,3

6,31

Kofferraumvolumen min./max. (l)

510/1604

456/1653

Betriebskosten (Fr./km)

0,64

–

Wartungskosten3

3989.–

–

Test «Touring» 1 4

3/2017 2

Wert laut Importeur Bei 15 000 km/Jahr Ford Kuga 4×4, 2.0 TDCi. Titanium Aut.

INNENRAUM Der nüchtern gehaltene Innenraum könnte etwas mehr Temperament vertragen. Das Platzangebot sowie das Kofferraumvolumen von 510 Liter sind gut. Gelungen ist die wertige Verarbeitung und die logische Anordnung der Bedienelemente. KOMFORT Der Fahrkomfort ist allgemein gut. Positiv sind die bequemen Sitze sowie die geringen Innengeräusche. Die serienmässige Komfortausrüstung ist ausreichend, Extras wie Keyless Entry oder Einparkhilfe müssen dazugekauft werden. Als gut kann der Federungskomfort bezeichnet werden. PREIS-LEISTUNG Da zeigt sich ein gemischtes Bild. Positiv sind die tiefen Servicekosten sowie der Werterhalt, Bescheiden hingegen sind die allgemeinen Garantieleistungen von zwei Jahren. Durchschnittlich ist auch das Leistungsgewicht von 13,3 kg/kW.

Video zum Test

KAROSSERIE Der Ateca ist der erste SUV von Seat und teilt ausser der Karosserie die meisten Komponenten mit dem VW Tiguan. Geprägt wird das Design von klaren Konturen mit sportlichem Akzent.

8/2013

Gesamtkosten auf 180 000 km bei 15 000 km/Jahr

CREDITS: Location: Forstbetrieb Oberied mit Revierförster Norbert Hildebrand.

FAHREIGENSCHAFTEN Der Ateca ist gutmütig und sicher ausgelegt. In zügig gefahrenen Kurven neigt der Spanier früh zum Untersteuern. Die Lenkung ist leichtgängig und direkt, dürfte aber mehr Rückmeldungen liefern. Alles in allem ein gutes 4×2-Alltagsauto ohne grössere Schwächen. MOTOR UND ANTRIEB Die maximale Leistung von 150 PS liegt beim 1,4-Liter-Turbobenziner erst bei 6000 U/min an. Dank der Turboaufladung stemmt der kleine Motor bereits bei 1500 U/min sein maximales Drehmoment von 240 Nm auf die Kurbelwelle. Darunter ist er eher träge. VERBRAUCH Der Praxisverbrauch von 6,9 Liter/100 km ist zeitgemäss. Die Werksangabe von 5,3 l/100 km bleibt aber unrealistisch. SICHERHEIT Guter Standard mit hervorragenden Bremsen. März 2017 | touring

14 unvergessliche Reisetage

Fr.

1’895.–

Reisedaten 2017 01. – 14. Juli

Das ist alles dabei... • 14‐tägige Fahrt mit modernem 1. Tag Schweiz – Eisenach Anreise nach Eisenach in Thüringen. 2. Tag Eisenach – Posen Fahrt über Leipzig und Berlin nach Posen in Grosspolen. 3. Tag Posen – Masuren Über Torun, dem Geburtsort von Kopernikus, gelangen Sie in die malerische masurische Seenplatte. 4. Tag Masuren – Vilnius Vorbei an vielen Seen und sanften Hügeln führt Sie die Reise nach Vilnius. Unterwegs besuchen Sie Trakai, das zu den grössten Sehenswürdigkeiten Litauens zählt. 5. Tag Vilnius – Riga Nach der Besichtigung von Vilnius führt Sie die Fahrt nach Siauliai, wo Sie den «Berg der Kreuze» besuchen. Zu

Sowjetzeiten war der Berg tabu und ein Symbol für Wi‐ derstand. Gegen Abend erreichen Sie Riga. 6. Tag Riga – Tallin Besichtigung der alten Hansestadt Riga, die wegen seiner prachtvollen Alleen das «Paris des Nordens» genannt. Da‐ nach Weiterreise über Pärnu nach Tallin. 7. Tag Tallin Tallin besitzt einen der besterhaltenen Stadtkerne Nord‐

europas. Die Sehens‐ würdigkei‐ ten, wie die malerischen Strassen und verwin‐ kelten Gäss‐ chen der Altstadt, die Befesti‐ gungsanlagen sowie die Kirchen, werden Ihnen auf einer Stadtrundfahrt gezeigt. 8. Tag Tallin – St. Petersburg Entlang des Finnischen Meerbusens erreichen Sie bei Narva Russland und am Abend St. Petersburg. 9. Tag St. Petersburg Die eleganteste Stadt Russlands bietet dem Besucher eine Fülle von kunsthistorischen und kulturellen Höhe‐ punkten. St. Petersburg, das auch «Venedig des Nordens» genannt wird, gewinnt ihr besonderes Flair durch die prachtvollen Brücken und unzähligen Kanäle der Newa. 10. Tag Ausflug Puschkin (fakultativ) Sie besuchen den Zarenhof, den Peter I. als Sommerresi‐ denz für seine Frau Katharina I. erbauen liess. Eine Haupt‐ zierde des Palastes ist das weltberühmte, kürzlich res‐ taurierte Bernsteinzimmer. 11. Tag St. Petersburg – Helsinki Fahrt über Vyborg zur finnischen Grenze und nach Hel‐ sinki zur Fährüberfahrt nach Stockholm. 12. Tag Stockholm – Trelleborg Fahrt durch die malerische Seenlandschaft Südschwe‐ dens nach Trelleborg zur Überfahrt nach Deutschland. 13. Tag Travemünde – Kassel Nach der Ausschiffung Weiterreise nach Kassel. 14. Tag Kassel – Schweiz Heimfahrt in die Schweiz. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwtbQ0NwEAZLlQng8AAAA=</wm>

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044 880 08 00 Scha auserstrasse 44 • 8152 Glattbrugg • www.bossartreisen.ch

4‐Sterne‐Fernreisecar mit Toilette, Klimaanlage etc.

• 11 Übernachtungen in guten

Drei‐ und Viersterne‐Hotels in Zimmern mit Bad/WC

• 2 Übernachtungen an Bord

moderner Fährschiffe in Doppel‐ kabinen innen mit Dusche/WC

• Halbpension während der gan‐ zen Reise (ausser während der Fährüberfahrten)

• Geführte Stadtbesichtigungen in Vilnius, Riga und Tallin

• Ganztägige Stadtbesichtigung in St. Petersburg, inkl. Peter‐ Paul‐Festung und Eremitage

• Reiseleitung im Baltikum und Russland

Auf Wunsch: • Einzelzimmerzuschlag (ausser auf den Fährüberfahrten) Fr. 450.–

• Ausflug Puschkin mit Besichti‐ gung des Katharinen‐Palastes Fr. 48.–

• Visumgebühr Russland (nicht rückerstattbar) Fr. 130.–

• Zuschlag Aussenkabine Fr. 80.– • Annullationsschutz Fr. 38.–

Abfahrtsorte Zürich, Bern, Olten, Basel, Luzern

TECHNIK

HONDA CIVIC

Weltauto ausserhalb der Norm In vier Jahrzehnten hat der Honda Civic alle Register gezogen. Zuerst ein Kleinwagen, dann ein hartgesottener Kompakter tendiert er heute dazu, sich von diesem Segment zu lösen. TEXT MARC-OLIVIER HERREN

Was der Civic an Kompaktheit verliert, gewinnt er an Stabilität. Über sich hinausge-

wachsen wegen des tieferen Schwerpunktes und der breiteren Spur klebt diese Limousine auf der Strasse. Sie profitiert von einem steiferen Fahrwerk und einer ausgewogeneren Gewichtsverteilung. Und die hintere Verbundlenkerachse macht einer Mehrlenkerachse Platz.

Downsizing Veränderungen gibt es auch unter der Haube: Die VTECMotoren mit deutlich weniger Hubraum werden aber von eine kleinen Turbo aufgeblasen. Dessen geringe Trägheit sorgt für schnelle Reaktionen. Im Basismodell liefert ein Einliter-Dreizylinder sehr befriedigende Fahrleistungen und bleibt dabei diskret. 182 PS stark, zeigt der 1,5-l-Vierzylinder ein kräftiges Temperament, das einen Kontrast zum glatten Hochdrehen der meisten auf-

geladenen Motoren darstellt. Erwähnenswert ist auch das gute Ansprechen des stufenlosen Getriebes (CVT), das sieben Gänge simuliert. Der Innenraum bietet auch einige Überraschungen. Die futuristischen Instrumente des Vorgängermodells machen einem Kombiinstrument mit grossem Drehzahlmesser und digitalem Tacho Platz. Das Ganze wird ergänzt durch einen hübsch in die Mittelkonsole integrierten Touchscreen. Vor allem bietet der für die ganze Welt gedachte Civic einen grossen Innenraum mit zehn Zentimeter mehr Beinfreiheit. Die Kapazität des Kofferraums nimmt auch zu, aber die modularisierbare «magische» Sitzbank ist verschwunden. Der Preis für die abgesenkte Fahrerposition und die Entscheidung für ein Weltauto. ◆

ZUGÄNGLICHE ASSISTENZSYSTEME Assistenzsysteme werden bei Premiumfahrzeugen oft zu hohen Preisen angeboten. Nicht beim Honda Civic, der die meisten auf allen Ausstattungsstufen serienmässig bietet. Dieses wenig verbreitete Angebot umfasst insbesondere das Antikollisionssystem, die Verkehrsschildererkennung und den aktiven Spurhalteassistenten. Hinzu kommt ein adaptiver und smarter Tempomat, der Situationen vorhersieht, in denen auf mehrspurigen Autobahnen Fahrzeuge die Spur schneiden werden. Die Vorrichtung ist zudem mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer kombiniert, der automatisch das von der Verkehrsschildererkennung festgestellte Tempo einstellt. Die gehobeneren Versionen haben zusätzlich einen Totwinkel- und einen Querverkehrswarner beim Rückwärtsfahren.

NLänge: 4,52 m; Kofferraum: 420/478 l E1,0-l-Benziner, 129 PS/1,5-l, 182 PS; 6-GangGetriebe oder CVT; Verbrauch: ab 4,7 l/100 km; CO ab 106 g/km L19 900 Fr. bis 32 200 Fr. 2

Der Mega-Kompakte Stattlichkeit und ein sehr japanisches Design für ein in Grossbritannien gebautes Auto

Dynamisch Die Heckklappe garantiert einfachen Zugang.

März 2017 | touring

FOTOS ZVG

aneben wirkt der VW Golf fast wie eine halbe Portion. Ja, der Honda Civic hat in der Länge 14 Zentimeter und in der Breite drei Zentimeter zugelegt. Zusammen mit der absinkenden Dachlinie bringt ihm dieser Wachstumsschub eine noch nie dagewesene Stattlichkeit. Das Phänomen erklärt sich durch die neue Aufgabe des Civic, der ein Weltauto sein will. Ein Cocktail, der europäische Technikstandards und japanisches Design in Einklang bringt. Die in den Grill gezogenen Scheinwerfer und die ausgeprägten Karosserieelemente passen gut in einen japanischen Manga; eine sowohl gestylte also auch dynamische Erscheinung.

Indischer Transatlantik/Karibik Ozean

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Mauritius – Seychellen – Madagaskar – La Réunion

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Seychellen Diego Suarez Nosy Be Tamatave

Mauritius

La Réunion

Südafrika Madagaskar

Die Costa neoRiviera

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Kreuzfahrt zu den Perlen im Indischen Ozean! 1. Tag: Zürich – Mauritius. Gegen Abend Flug mit Edelweiss Air nonstop nach Mauritius. 2. Tag: Port Louis (Mauritius). Am Morgen Ankunft auf Mauritius, Transfer zum Hafen und Einschiffung. Am späten Abend sticht die Costa neoRiviera in See. 3.+4. Tag: Erholung auf See. 5. Tag: Mahé (Seychellen). Am Morgen erreichen Sie das Inselparadies der Seychellen. Lernen Sie die grösste Insel des SeychellenArchipels und Victoria, die kleinste Hauptstadt der Welt kennen. 6. Tag: Mahé (Seychellen). Entdecken Sie die paradiesische Insel Praslin, weltbekannt als Kulisse von vielen Foto- und Filmaufnahmen. 7. Tag: Mahé (Seychellen). Ein weiterer Vormittag zur freien Verfügung. Wer Traumstrände sucht, wird hier nicht enttäuscht werden. Nach dem Mittag Weiterfahrt. 8. Tag: Ein weiterer sonniger Tag auf See. 9. Tag: Nosy Be (Madagaskar). Willkommen auf der «Parfüminsel» Nosy Be. Eines der letzten vom Tourismus noch unberührten Paradiese mit tropischen Landschaften und fantastischen Traumstränden erwartet Sie.

10. Tag: Diego Suarez (Madagaskar). Frühmorgens Ankunft in Diego Suarez. Der Nationalpark Forêt d’Ambre ist bekannt für seine aussergewöhnliche Fauna und Flora. 11. Tag: Erholung auf See. 12. Tag: Tamatave (Madagaskar). Besuchen Sie den Markt Bazary Be im Zentrum der Altstadt oder buchen Sie den Ausflug zum Nationalpark von Ivoloina. Hier finden sich viele seltene Pflanzenarten, Lemuren, Erdschildkröten und Chamäleone. Ein wahres Naturparadies! 13.+14. Tag: St. Denis (La Réunion). Eine reizvolle Bergwelt, tropische Vegetation, Lagunen und Wasserfälle erwarten Sie hier. Unternehen Sie einen fakultativen Ausflug ins «vulkanische» Herz von La Reunion. 15. Tag: Port Louis (Mauritius). Das Tropenparadies im Indischen Ozean besticht durch das üppige Grün der Zuckerrohrplantagen, grandiose Berglandschaften, fruchtbare Ebenen und kilometerlange Badestrände. 16. Tag: Mauritius – Rückflug. Am Morgen Ausschiffung und Transfer zum Flughafen für Ihren Nonstop-Rückflug in die Schweiz, wo Sie am Abend ankommen.

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Nicht verpassen – Badeferien auf Mauritius! Gönnen Sie sich im Anschluss an Ihre Traum-Kreuzfahrt erholsame Badeferientage auf Mauritius! 16.-20. Tag: Geniessen Sie erholsame Badeferien im ausgezeichneten Hotel Tamassa**** in Bel Ombre an der Südküste. Das elegante Strandhotel ist umgeben von tropischen Lagunen und bietet die optimalen Bedingungen für erholsame Ferientage in traumhafter Umgebung. Eine detaillierte Beschreibung des Hotels finden Sie auf www.ferienpost.ch Zuschlag für 5 Tage/4 Nächte inkl. Halbpension Fr. 625.- p. Pers. im Doppelzimmer, Fr. 765.- im Doppelzimmer mit Meersicht. Buchen Sie das Getränkepaket «Più gusto» für nur Fr. 33.- pro Person/Tag gleich mit! Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Getränke an Bord • Fak. Landausflüge • Obligatorisches Serviceentgelt (Euro 10.- p.P./Tag, an Bord zahlbar) • Annullations- und AssistanceVersicherung • Buchungsgebühr Fr. 30.- p.P.

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Urbaner Mini-SUV Trendig aufgemacht und kompakt – das macht den Audi zum König der Städte.

Hübsches Äusseres, kompakt und dynamisch, so lautet die Formel für Mini-SUV. Somit hat der Audi Q2 alles, um zu gefallen. Das kostet aber. TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTO EMANUEL FREUDIGER

ie Ära der Minivans war kurz. Nun kommt die Zeit der Mini-SUV, die auf Abenteuer in der Stadt zugeschnitten sind. Auch wenn dies für Diskussionen sorgt, muss man zugeben, dass diese neue Welle knackige Autos mit sich bringt. So setzt sich der Audi Q2 mit oktogonalem Kühlergrill und geschwungenen seitlichen Flanken mit einer abfallenden Dachlinie schön in Szene. Das kommt an und ist praktisch. Trotz der geringen Grösse erweist er sich vorn sehr geräumig und bietet auch hinten genügend Platz. Fondpassagiere auf den Aussenplätzen werden die Kopfund Beinfreiheit schätzen. Hinten in der Mitte sitzt man aber recht eng und muss die Beine seitlich der mittigen Er-

höhung platzieren. Je nach aber alle auf der OptionenKonfiguration ist das Kofferliste stehen. Bei einem raumvolumen weit geringer 40 000-Franken-Auto könnte als die angekündigten 405 Li- man schon erwarten, dass ter. Doch der Tempomat, Zugang ist Regensensor Attraktives Design erstklassig. und ParkassisKompakt und geräumig tent serienAusgew. Fahrverhalten Premium mässig sind. Leistung des DSG Der Audi Q2 Wenigstens 10 Jahre Gratis-Unterhalt ist in erster Lisind die Preisnie ein kleines Magere Serienausstattung aufschläge Premiummoderat. Verbrauchswerte Fahrzeug. Das 4×4 ab 41 100 Franken zeigen die Das hindert trendige Aufden Q2 aber machung und die hohe Verar- nicht daran, seine Versprebeitungsqualität. Allerdings chen auf dem Asphalt einzumindert die nüchterne Atmo- halten: Mit seinem straffen sphäre den Spass etwas. Mit Fahrwerk krallt er sich ohne seinem Premium-Anspruch jegliches Schlingern fest an bietet der Q2 ein vollständidie Strasse. Sehr direkt ges Arsenal neuester Technoausgelegt, teilt die präzise logien, vom virtuellen CockLenkung die Fahrfreude des pit bis hin zum aktiven Motors, der sich bei der Spurhalteassistenten, die 4×2-Version aber mit einer

Kofferraum Theoretisch sind es 405 Liter, je nach Konfiguration.

Verbundlenker-Hinterachse zufrieden geben muss. Mit einem SUV ohne 4×4-Antrieb auf Schnee zu fahren, ist etwas seltsam. Wenigstens reguliert die Traktionskontrolle den Vortrieb des Fahrzeugs, das mit einer Bodenfreiheit von 14,5 cm nicht so recht ins Terrain passt. Kräftig und agil, profitiert der Audi Q2 von der Lebhaftigkeit des kleinen 1,4-l-Motors. Die 150 PS entfalten sich spontan und linear und werden durch das Doppelkupplungsgetriebe optimal verwaltet. Einziger Nachteil: Der Motor mit Zylinderabschaltung bei niedriger Drehzahl ist nicht so verbrauchsarm wie erhofft. ◆ März 2017 | touring

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PREISE UND GÜLTIGKEIT Preise pro Person bei Doppelbelegung. Die Zahlung erfolgt in Euro direkt im Hotel. Vor- und Nachsaison 24. März bis 30. April 2017* und 15. Oktober bis 27. Dezember 2017 TCS-Mitglieder-Preis: 3 Übernachtungen in einer Suite € 239.– statt € 290.– Preis für Nichtmitglieder * Aufpreis über Ostern total € 40.– pro Erwachsener Mittelsaison 1. Mai bis 30. Juni 2017 und 4. September bis 14. Oktober 2017 TCS-Mitglieder-Preis: 3 Übernachtungen in einer Suite € 299.– statt € 390.– Preis für Nichtmitglieder Hauptsaison 1. Juli bis 3. September 2017 TCS-Mitglieder-Preis: 3 Übernachtungen in einer Suite € 399.– statt € 525.– Preis für Nichtmitglieder Einzelzimmerzuschlag: € 90.– pro Aufenthalt

Clubmitglieder geniessen Sonnentage am Lago di Lugano: Im Parco San Marco LifestyleBeach Resort, Lago di Lugano & Como, warten verlockende Wellnessangebote auf Sie. Das Parco San Marco liegt direkt am Ufer des zauberhaften Lago di Lugano, jeweils nur knapp 12 km von Lugano und westlich vom „Jet Set Hideaway“ Lago di Como. Das Hotel bietet seinen Gästen auf 30 000m2 eine subtropische Parkanlage, 111 Suiten und Apartements mit atemberaubendem Seeblick in Südhanglage für einen einzigartigen Urlaub. Die professionelle Betreuung in unseren Kinderclubs, die zahlreichen Sport- und Erholungsmöglichkeiten sowie das kulturelle Angebot der Region suchen ihresgleichen und sind einfach einzigartig. Vier à-la-carte-Restaurants stehen unter der Leitung des Chefkochs Michele Pili.

Vor-, Mittel- und Nachsaison / Hochsaison Kinder bis 3 Jahre gratis im Elternbett Kinder von 4 bis 10 Jahren € 55.– / 80.– für 3 Nächte Kinder von 11 bis 15 Jahren € 80.– / 119.– für 3 Nächte Zusatzperson ab 16 Jahren € 138.– / 199.– für 3 Nächte Das Angebot kann maximal verdoppelt werden ausser in der Hochsaison.

EXKLUSIVANGEBOT • 3 Übernachtungen für 2 Erwachsene in einer Suite mit Aussicht auf den Lago di Lugano und die Berglandschaft • Ein Welcome-Drink • Tägliches «Buongiorno»-Frühstücksbuffet bis 11.00 Uhr • Freier Zugang zum SPA San Marco • 10% Ermässigung auf Beauty- und Massage-Behandlungen (nicht auf Packages und Produkte) • Kostenlose Kinderbetreuung ab Mitte April bis Ende Oktober • Freie Nutzung der hoteleigenen Fahrräder nach Verfügbarkeit

INFORMATIONEN UND RESERVATIONEN Reservationszentrale der Private Selection Hotels: Telefon 041 368 10 05 (Mo–Sa) oder info@privateselection.ch, www.privateselection.ch Wählen Sie in der Buchungsmaske das Hotel Parco San Marco und Ihr gewünschtes Datum aus, geben Sie den Promotionscode TOURING ein und schon gelangen Sie zu diesem Spezialangebot.

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Tag 21 Puerto Madryn/Argentinien. Ausflug* mit Lunch-Box zur Halbinsel Valdes. 7–15 Uhr. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwtbQ0NQYARU4CMg8AAAA=</wm>

Route 1 Santiago–Antarktis–Buenos Aires

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Tag 1 Zürich–Santiago/Chile. Flug nach Santiago mit Umsteigen. Tag 2 Santiago/Chile. Stadtrundfahrt und Hotelübernachtung. Tag 3 Santiago–Valparaiso/Chile. Transfer nach Valparaiso und Stadtrundfahrt. Um 16 Uhr legt die Zaandam ab. Tag 4 An Bord. Tag 5 Puerto Montt/Chile°. Tagesausflug* zu den Petrohué Wasserfällen. Aufenthalt von 8 bis 17 Uhr. Tag 6 Castro, Isla de Chiloe/Chile°. Chiloe ist ein ursprüngliches Eiland vor der chilenischen Küste. 8–17 Uhr. Tag 7 Puerto Chacabuco/Chile°. Puerto Chacabuco und das Archipel beeindrucken durch ihre Natur. 8–17 Uhr. Tag 8 Kreuzen Chilenische Fjorde. Tag 9 Kreuzen Sarmiento-Kanal. Tag 10 Punta Arenas/Chile. Fakultativer Ausflug zur Isla Magdalena (USD 184.95). Hier nistet die grösste Pinguinkolonie Südchiles. 6–18 Uhr. Jetzt bestellen: Katalog «Kreuzfahrten 2017–2018»!

Tag 22 An Bord. Tag 23 Montevideo/Uruguay. Besichtigung* der Hauptstadt Uruguays mit allen Sehenswürdigkeiten. 9–18 Uhr. Tag 24 Buenos Aires/Argentinien. Stadtrundfahrt im «Paris von Südamerika» und Besuch einer Tango-Show. Übernachtung an Bord. Tag 25 Buenos Aires/Argentinien. Transfer zum Flughafen und Rückflug mit Umsteigen. Tag 26 Zürich. Ankunft in der Schweiz. * Ausflugspaket ° Schiff auf Reede – Ausschiffung mit Tenderboot (wetterbedingt) + Die Routenführung ist abhängig von Eis- und Wetterverhältnissen. Keine Anlandungen in der Antarktis.

Route 2 Buenos Aires–Antarktis–Santiago Reise in umgekehrter Richtung. Detailprogramm auf Anfrage erhältlich.

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• Flüge Zürich–Santiago/Buenos Aires–Zürich oder v.v. • Kreuzfahrt mit Vollpension an Bord • Übernachtung inkl. Frühstück in Mittelklasse-Hotel in Santiago de Chile • Stadtrundfahrt in Santiago, Valparaiso und Buenos Aires • Tango-Show in Buenos Aires • Erfahrene Mittelthurgau-Reiseleitung ab 18 Gästen Nicht inbegriffen • Auftragspauschale pro Person Fr. 20.– (entfällt bei Buchung über www.mittelthurgau.ch) • Persönliche Auslagen und Getränke • Oblig. Trinkgeld (ca. USD 11.50 p.P/Nacht) • Zusätzliche Ausflüge in Englisch (Bordverkauf) • Kombinierte Annullationskosten- und Extrarückreiseversicherung auf Anfrage Was Sie noch wissen müssen Schweizer Bürger benötigen einen Reisepass, der 6 Monate über das Rückreisedatum gültig sein muss.

Tag 11 Ushuaia/Argentinien. Ausflug* in den Nationalpark Tierra del Fuego. 14–20 Uhr. Tag 12 Umfahrung Kap Hoorn.

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Tag Ta 19 Port Stanley/Falkland Inseln°. Fak. Ausflug zur Pinguink Pinguinkolonie am Bluff Cove (USD 159.95). 8–16 Uhr.

TECHNIK

PORSCHE PANAMERA 4S

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Die Leichtigkeit des Seins

NLänge: 5 m; Kofferraum: 495–1304 l E2,9-l-Biturbo-V6, 440 PS, 550 Nm; 8-Gang-PDK, 4×4; 0–100 km/h in 4,4 s; Verbrauch (Test): 10,4 l/100 km; Reichweite: 721 km L138 000 Fr.

Langgestreckt 3 cm länger. Der Panamera erscheint niedriger.

Das viertürige Ausnahme-Coupé Porsche Panamera 4S tritt in die Ära des Infotainments ein, bleibt dabei aber ein Fahrspass-Monster. TEXT MARC-OLIVIER HERREN

r ist bei Weitem nicht der begehrteste Porsche. Dennoch vereint der Panamera verblüffende Fahrleistungen und Langstrecken ualitäten. Das etwas schwerfällige Design der ersten Generation wurde durch Absenken von Motorhaube und Dachlinie verfeinert das Heck macht gar Anleihen beim mythischen 911. Die grosse Innovation aber liegt in der Einführung digitaler Instrumente. Schluss mit dem Wirrwarr von kleinen Tasten, die den Nutzer ablenkten, aber auch den altmodischen Charme des opulenten Viersitzers ausmachten. Der Fahrer thront jetzt gegenüber einem Armaturenbrett, das seitlich von zwei konfigurierbaren 7-Zoll-Bildschirmen flankiert wird. Auf ihnen werden entweder zwei

virtuelle Instrumente oder Erstaunliche Agilität Die Ausstattung lässt den Pader Navigationsbildschirm namera regelrecht über sich oder, als Nonplusultra, ein hinauswachsen. Ausser der Nachtsichtsystem angezeigt. willkommenen nterstütFussgänger und Radfahrer zung beim erscheinen in Manövrieren, Farbe auf Verfeinertes Design sorgt die Vierschwarz-weisFahrverhalten/Agilität radlenkung für sem HinterVielseitigkeit erstaunliche grund. Ein Fahrleistungen/Klang Agilität auf wertvolles Modernes Infotainment kurvigen StreWerkzeug, cken. Die auf wenn man Kaufpreis und Optionen der Energiesich auf das Abmessungen (Breite) etikette eingeFahren dieses Verbrauchsangabe standenen breiten Autos 2255 kg gerakonzentrieren ten in Vergessenheit. Der Pamuss. Das gilt auch für den namera bewegt sich mit einer Spurhalteassistenten, der die Leichtigkeit, die man eher Bahn des Wagens auf der Auvon weniger massiven Sporttobahn fein regelt. Natürlich wagen kennt. Ein belebendes gibt es die meisten AssistenVergnügen, das von der kräften nur gegen Aufpreis. Imtig eingreifenden Stabilitätsmerhin umfasst das Swiss kontrolle kaum getrübt wird. Package serienmässig LuftfeEbenso profitiert das Coup derung und die mitlenkende auf Langstrecken von seiner Hinterachse, eine Neuheit.

Auf der Höhe Der 12,3”-Bildschirm zeigt Infos und Apps.

3- ammer-Luftfederung, die alle nebenheiten ausbügelt und die enorme 21-Zoll-Bereifung (Option) vergessen lässt. Die Vielseitigkeit wird noch verstärkt durch den BiturboV6-Benziner, der kommodes Vorankommen bei wenig Gas und den Schub eines Supersportlers vereint. Das Ganze mit einem kernigen Sound, der je nach Wahl der vier Fahrmodi variiert. nd dann gibt es noch den Sport-Response- nopf am Lenkrad: Für 20 Sekunden spielt der Panamera S den Dragster ein Einklang aus furioser Beschleunigung und betörendem metallischem Röcheln. ◆ März 2017 | touring

TONI

Rosamunde Pilcher Romantik auf Schritt & Tritt

Unterwegs in Südengland & Cornwall Exklusivreise vom 23. - 27. April 2014

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Entdecken Sie mit car-tours auf dieser herrlichen Sommerreise das Wunderland von Rosamunde Pilcher und König Artus. Freuen Sie sich in der Grafschaft Cornwall auf malerische Städtchen wie aus dem Bilderbuch, auf Landschaften, die romantischer und eindrucksvoller als jedes Gemälde erscheinen, auf prächtige Herrenhäuser und auf blühende Gärten. Kurz: Rosamunde Pilcher Romantik auf Schritt und Tritt!

Leistungen - Alles schon dabei!

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Prideaux Place und das herrliche Fischerdorf Clovelly, das spektakulär fast senkrecht über dem Meer liegt. Übernachtung im Raum Bristol.

✓ 7 Übernachtungen in guten und gehobenen Mittelklassehotels

7. Tag – Dover Wir fahren zurück nach Dover, wo wir am Nachmittag zur Fährüberfahrt nach Calais erwartet werden. Nachtessen und Übernachtung im Raum Lille/Arras.

✓ Sämtliche Ausflüge und Besichtigungen gemäss Programm

1. Tag – Anreise nach Lille Fahrt im komfortablen Extrabus vorbei an den herrlichen Landschaftsbildern der Champagne und der Königsstadt Reims in die Gegend von Lille. Nachtessen im Hotel. 2. Tag – Dover & Rye Fahrt nach Calais. Bei der Überquerung des Ärmelkanals erwarten uns herrliche Blicke auf die Cliffs von Dover. Von Dover geht es an die schöne Südküste ins romantische Hafenstädtchen Rye. Übernachtung im Raum Brighton. 3. Tag – Salisbury & Stonehenge Heute zeigen wir Ihnen das bildhübsche Städtchen Salisbury mit seiner bekannten Kathedrale und die Steinkreise von Stonehenge. Bis heute gibt das berühmteste steinzeitliche Denkmal Europas Rätsel auf. Übernachtung im Raum Bournemouth.

4. Tag – Exeter & Polperro Wir entdecken auf dem Weg nach Cornwall die Universitätsstadt Exeter mit der fantastischen Kathedrale und Polperro, ein Fischerdorf wie aus dem Bilderbuch, das uns mit verwinkelten Gassen, hübschen Häusern und herrlichen Fotosujets erwartet. Übernachtung in Cornwall. 5. Tag – Cornwall In der Grafschaft Cornwall erwartet uns heute mit St. Michael’s Mount, Penzance, Land’s End und St. Ives Rosamunde Pilcher Romantik auf Schritt und Tritt. Freuen Sie sich auf Bilderbuch-Städtchen, prächtige Herrenhäuser, blühende Gärten und atemberaubende Küstenlandschaften. Passend dazu zum Tagesabschluss auf einen typisch Cornish Cream Tea und Scones. Übernachtung in Cornwall. 6. Tag – Prideaux Place & Clovelly Entlang der bezaubernden „Küste der Träume“ sehen wir heute den berühmten Landsitz

Polperro

8. Tag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise in Richtung Schweiz an.

✓ Fahrt im komfortablen Extrabus ✓ Fährüberfahrten Calais-Dover / Dover-Calais

✓ 7 x Frühstück im Hotel ✓ 7 x Nachtessen im Hotel

✓ Eintritt Stonehenge ✓ Eintritt Salisbury Cathedral ✓ Eintritt Prideaux Place mit Herrenhaus, exklusive Führung durch ein Familienmitglied der Besitzerfamilie ✓ 1x Cream Tea & Scones in Cornwall ✓ Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

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TECHNIK

FOTO ZVG

Glatt Der Hyundai Ioniq ist an seinem verschalten Kühlergrill erkennbar.

Mit viel Schwung

NLänge: 4,47 m; Kofferraum: 455–1410 l EElektromotor, 120 PS, 295 Nm; Lithium-IonenAkku mit 28 kWh; 0 bis 100 km/h in 9,9 s; Reichweite (Werk): 280 km Lab 36 990 Fr. HYUNDAI IONIQ ELECTRIC

Die Korea-Trilogie

ühlergrill unterscheidet. Die Front ist komplett verschalt und die nterseite ist mit einer kupferfarbigen Leiste akzentuiert, die seine elektrische Berufung unterstreichen soll. Der Rest des Autos wird durch ausgewogene, flüssige und aerodynamische Linien dominiert. Das Interieur mit TFT-Instrumentenanzeige wirkt ebenfalls sehr modern.

Mit dem Ioniq präsentiert Hyundai das zweite Werk einer noch nie dagewesenen Trilogie. TEXT MARC-OLIVIER HERREN

in Auto, drei Antriebe: Hyundai treibt sein Trio weiter voran, welches im Juli mit der Plug-in-HybridVersion einen weiteren Höhe-

punkt erreichen wird. Zurzeit dreht sich aber alles um den elektrischen Ioni , der sich von seinen zwei Brüdern äusserlich durch den fehlenden

Angetrieben wird die Schrägheck-Limousine durch einen 120-PS-Elektromotor. Das starke Drehmoment liefert linearen Vortrieb und bei gedrückter Sport-Modus-Taste eine solide Beschleunigung. Mit zwei Panels am Lenkrad lässt sich die Stärke der Bremsrekuperation in vier Stufen steuern, welche das Auto verlangsamen oder ganz abbremsen. Die LithiumIonen-Batterie von mittlerer apazität erlaubt eine theoretische Reichweite von 280 km. An einer Haussteckdose lässt sich der Ioni in sechs bis acht Stunden aufladen. Die Batterie beeinträchtigt das recht grosszügige Platzangebot nicht, lediglich der offerraum musste einige hundert Liter Laderaum abtreten. Der Ioni ist reichhaltig ausgestattet, unter anderem mit Navigationssystem und 8-Zoll-Touchscreen. ◆

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MATHIAS WYSSENBACH

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Das gilt für Veteranen

Ein historisches Fahrzeug in voller Pracht am letzten Lignières Historique

REDAKTION TOURING

ür die FIVA (F d ration Internationale des V hicules Anciens) muss ein historisches Fahrzeug mindestens 30 Jahre alt, in korrektem, gepflegtem Zustand und nicht mehr im täglichen Einsatz sein. Der Begriff « oungtimer» dagegen bezeichnet ältere erhaltenswerte Fahrzeuge unter 30 Jahren. Allerdings gibt es für oungtimer keine offizielle Definition. In der Schweiz erliess das Bundesamt für Strassen «Weisungen für Veteranenfahrzeuge». Danach reicht das Alter des Gefährts allein nicht aus, um als erhaltenswertes technisches ulturgut zu gelten.

Veteranenfahrzeuge werden als Zeitzeugen einer gewissen vergangenen Epoche betrachtet. Sie werden zu speziellen Anlässen gefahren und nur ab und zu auf öffentlichen Strassen bewegt, um Standschäden zu verhindern. Fortbewegungsmittel im eigentlichen Sinne sind sie nicht mehr. Entsprechend werden bei ihnen jährliche Laufleistungen von rund 2000 bis 3000 ilometer toleriert. Der Einsatz ist nur für private Zwecke vorgesehen.

Ausgeschlossen sind gewerbsmässige Fahrten, ebenso Personen- und Warentransporte.

Hohe Hürden Das Strassenverkehrsamt entscheidet in einer technischen Prüfung, ob ein Fahrzeug den Status «Veteranenfahrzeug» tatsächlich verdient. Anträge für Veteranenzulassungen finden sich auf den Webseiten der Strassenverkehrsämter. Will der Besitzer sein Fahrzeug entsprechend einlösen, muss er den Prüfungsexperten vorgängig darüber informieren. Grundvoraussetzung für eine solche Prüfung: Die erste Inverkehrsetzung muss mindestens 30 Jahre zurückliegen. Dazu muss sich der Wagen bei der Prüfung in der originalen, ursprünglichen Ausführung befinden und sowohl optisch wie auch technisch einwandfrei sein. Gebrauchsspuren, die sich trotz sorgfältiger Pflege nicht vermeiden lassen, werden toleriert. Anerkennungsfähige mbauten müssen aber aus der entsprechenden Epoche stammen. Bei nderungen, nicht fachmännisch ausgeführten Reparaturen oder Tuning wird es schwierig,

eine Zulassung als Veteranenfahrzeug zu bekommen. Zur Beurteilung kann das Strassenverkehrsamt zusätzliche nterlagen wie die sogenannte FIVA-ID-Card verlangen. Informationen dazu gibt es bei der FSVA. Der nterhalt eines Veteranenfahrzeugs ist meist nur mit viel finanziellem und zeitlichem Aufwand möglich. Vor diesem Hintergrund rechtfertigen sich einige Sonderregelungen. So können etwa die Nachprüfungsintervalle auf bis zu sechs Jahre ausgedehnt werden. Auch lassen sich mehr als zwei je

nach anton sechs bis beliebig viele Veteranenfahrzeuge mit einem sogenannten Wechselschild einlösen. Sonst ist das nur mit zwei Autos möglich. ◆ www.fsva.ch

CHECKLISTE

Für eine Zulassung muss die erste Inverkehrsetzung mehr als 30 Jahre zurückliegen.

Das Fahrzeug muss in der ursprünglichen Ausführung sowie optisch und technisch in einwandfreiem Zustand sein.

Es darf nicht regelmässig und nur zu privaten Zwecken gefahren werden.

Pro Jahr werden bis ca. 3000 Kilometer toleriert. BERNHARD SCHWAB

Funktion: Experte Mobilitätsberatung Beruf: Automobilingenieur Alter: 48 Jahre Kontakt:

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März 2017 | touring

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Bangkok mal nur für

Frauen Ob es wohl eine gute Idee ist, Thailand mit einer Frauengruppe zu besuchen? Natürlich! Die Megastadt schlägt Weltenbummlerinnen mit ihrem nahezu unendlichen Angebot in Bann. Ob das nun ein Kochkurs ist, eine Lektion im Thaiboxen oder eine Massschneiderei.

Drei Minuten Jede Runde scheint eine Ewigkeit zu dauern.

REPORTAGE ALINE BEAUD

m winzigen Laden herrscht Chaos. Acht Touristinnen treten einander im kleinen Raum auf den Füssen herum. Sie sind umgeben von bunten, in Regalen lagernden Stoffen aus handgefertigter Seide, aus Baumwolle oder Leinen, von leidern auf Bügeln sowie von unzähligen Modemagazinen. Willkommen in der Höhle von Wilaiwan Anusapa, alias Reed, die behände die Masse einer ihrer undinnen nimmt. Alles muss dran glauben: Brust-, Taillen- und Hüftumfang wie auch die Höhe der Brust. Mit diesen Angaben ergänzt Reed das soeben mit einem blauen Stift nach den Wünschen ihres Modells gezeichnete Schnittmuster. Ihre Handgriffe sind präzise, durch Gewohnheit wie eingeschliffen. Seit 22 Jahren besitzt Reed ihr Geschäft Cotton House. Es liegt nur wenige Schritte von der Silom Road entDesignerin Reed entwirft perfekt sitzende Kleider.

fernt, dem Geschäftsviertel der thailändischen Hauptstadt. Reed beschäftigt zehn Angestellte, ausschliesslich Frauen, die nun Tag und Nacht in ihrer mit verschiedenen Materialien vollgestopften 56 touring | März 2017

Werkstatt an den acht leidern arbeiten werden, welche die Gruppe soeben leicht skeptisch in Auftrag gegeben hat. Zum Glück hat die Chefin ein Auge auf die Arbeit, sodass auch wirklich jede der acht Reisenden einige Tage später ein gut sitzendes leid erhalten wird.

Thaiboxen Eine anspruchsvolle Sportart, die unglaublich gut tut.

Eigenhändig kneten Draussen legt ein Verkäufer seine Produkte unter der brütenden Hitze aus. Sein arren überbordet von Mangostanfrüchten, einer exotischen Obstsorte, die an kugelförmige Auberginen erinnert. Das unter der rötlichen Rinde verborgene Fruchtfleisch ist eine absolute Delikatesse. So kommt es nicht von ungefähr, dass die Frucht auch den schönen Übernamen «Götterfrucht» trägt. Nach einem Morgen in der ochschule Silom Thai Cooking stellen die Touristinnen fest, dass die Mangostanfrucht nicht das einzige kulinarische Geheimnis des Landes ist. Erst der Marktbesuch und eine Tuk-tuk-Fahrt, dann fangen sie an zu kochen. Zum Auftakt wird die Milch aus der an einem Stand gekauften geraffelten okosnuss gewonnen. Dazu braucht man der Frucht bloss warmes Wasser beizumengen und das Ganze durchzukneten. Oder, wie die nie um einen Spass verlegene öchin oong sagen würde, das Gemisch zu «massieren». Danach wird der Mix durch ein Sieb gepresst. Das ergibt letztendlich drei Liter Milch. ein Vergleich mit der gräulichen Flüssigkeit, die in der Schweiz in Getränkekartons verkauft wird! Die okosnussreste können als Tierfutter oder → Peelingprodukt verwendet

Bangkok wird auch «Stadt der Engel» genannt.

FREIZEIT Im Hinterzimmer Kreatives Chaos bei den Schneiderinnen

Wohin in Bangkok? Die mehr als zehn Millionen Einwohner grosse Stadt ist gigantisch. Sich in ihrem Angebot zurechtzufinden, ist nicht einfach. Einige Ideen.

Ohne Komplexe Masse werden auf Thailändisch notiert.

Thailändisch kochen An der Schule Silom Thai Cooking beginnt der im kleinen Kreis (1–9 Pers.) stattfindende Kurs mit einem Besuch des Marktes. Kosten: 1000 Baht (ca. 29 Fr.) pro Person, inkl. Rezepte. Fünf Gerichte werden zubereitet.

Garderobe erweitern Das Geschäft Cotton House ist eine gute Adresse für ein massgescheidertes Kleid. Bestellung zu Beginn des Aufenthalts aufgeben. www.opthai.com

Hoch hinaus Die Moon Bar auf der Dachterrasse im 61. Stock des Hotels Banyan Tree ist das ideale Ambiente für einen Drink in der Abenddämmerung. Korrekte Kleidung erwünscht. Täglich (je nach Wetter) von 17 bis 1 Uhr. www.banyantree.com

Relaxen Im Divana Spa werden mehrere Massagearten angeboten, darunter die klassische thailändische Massage (70 Min., 1250 Baht, ca. 36 Fr.) oder die Thai-Ölmassage (90 Min., 1850 Baht, ca. 53 Fr.). Ein Muss!

Dem Nationalsport frönen Bei einem Thaibox-Kurs kommt frau rasch in Stimmung. Fast alle Schläge sind erlaubt. Kurz vor Redaktionsschluss erfuhren wir, dass das Fighting Spirit Gym für unbestimmte Zeit schliesst. In Bangkok gibt es aber jede Menge Thaibox-Schulen:

www.divanavirtuespa.com

muaythaicampsthailand.com

www.bangkokthaicooking.com

Die Ministerin präsentiert Reisebroschüren.

Tuk-tuk heissen in Bangkok die offenen Taxis.

März 2017 | touring

Koong bereitet Kokosmilch von Hand zu.

Marktbesuch Üppiges Angebot an den Ständen

Kochkurs Alles wird sorgfältig vorbereitet.

werden. «Keine Verschwendung», meint Koong zu den Kochlehrlingen, die sich in diesem farbenfrohen Dekor voller Antiquitäten an der Thai-Küche versuchen. Konzentration. Schneiden. Zubereitung.

Mangostane Delikatesse, verborgen unter rötlicher Rinde.

Insgesamt fünf Gerichte werden zusammengemixt, eines exotischer als das andere, darunter die scharfe Suppe «Tom Yam Kung» mit Krevetten, das Nudelgericht «Pad Thai» und grünes Curry. Beim Probieren der mal scharfen, mal milden Gerichte erfahren die Gäste, dass die Thailänder Pad Thai selten zuhause zubereiten. «Es sind zu viele Zutaten nötig. Sie kaufen es lieber für 20 oder 40 Baht auf der Strasse», erklärt Koong, die seit vier Jahren für die Schule arbeitet und deren Name übersetzt «Krevette» bedeutet. Szenenwechsel. Die Touristinnen tauschen ihre bunten Schürzen gegen leichte Sportkleidung aus. Auf gehts in die Ringe der ThaiboxSchule «Fighting Spirit Gym». «Muay Thai» heisst hier die Sportart. Während des Trainings, das einige Verteidigungstechniken

58 touring | März 2017

vermitteln soll, treten die Frauen mit insgeheimer Schadenfreude voller Wucht gegen den Schaumstoffschutz. Angesichts einer solcher Begeisterung setzt der Coach noch nach: «Harder, harder, faster, faster», ruft er pausenlos. Was übersetzt in etwa heisst: «Schlagt noch stärker und schneller zu!» Das erweist sich für die Neulinge aber als schwierig, insbesondere beim raschen Wechsel von Fuss-, Knie-, Faust- und Ellbogenschlägen. Unter der Last der Anstrengung scheinen die dreiminütigen Runden ewig zu dauern… Trotz allem amüsieren sich die angehenden Boxerinnen bestens, lachen über ihre augenfällige Koordinationsschwäche, triefen vor Schweiss und toben sich vor allem aus! Wer zimperlich ist, sollte davon Abstand nehmen, denn Muay Thai ist vor allem ein Kampfsport für Mutige, denen einige blaue Flecken an den Beinen nichts ausmachen.

FOTOS FOTOLIA (1), SOFITEL (1), ALINE BEAUD

Ambiente Die Kochschule Silom steckt voller Antiquitäten.

FREIZEIT In der Küche Jeder Lehrling bereitet sein eigenes Gericht zu.

GUT ZU WISSEN Anreise: Zum Beispiel mit Thai Airways, Direktflug Zürich–Bangkok. Reisevorbereitungen: Gültiger Schweizer Pass. Landeswährung: Baht. 1 Fr. entspricht etwa 35 Baht. Erkundigen Sie sich bei einem Tropeninstitut oder Ihrem Arzt wegen Impfungen und einer allfälligen Malariaprophylaxe. www.tourismetcs.ch

Stilleben Auf dem Markt gekaufte Zutaten

Lumphini-Park Grüne Oase im Herzen der Stadt

Schön scharf Krevetten-Suppe Tom Yam Kung

Schlagendes Argument Zum Glück werden die Blutergüsse an den Beinen nicht die einzigen Erinnerungen an Bangkok sein, welche die acht Besucherinnen mitnehmen. Auch die Liebenswürdigkeit der Thailänder und die tausendundein Winkel dieser magischen Stadt werden im Gedächtnis bleiben. Lauter Gründe, um dorthin eine Reise nur unter Frauen zu unternehmen. Zumal das Land zurzeit auf

den Tourismus für Frauen setzt. «Ab sofort gibt es speziell auf sie ausgerichtete Taxis, Busse und Angebote», sagt Kobkarn Wattanavrangkul, Ministerin für Tourismus und Sport, bei einem Gespräch zwischen zwei Terminen. Sie ist überzeugt, dass Thailand Frauen viel zu bieten hat. «Wenn Sie nach Hause zurückkehren, werden Sie noch schöner aussehen als bei Ihrer Ankunft», ruft sie der Touristengruppe zu. Ein Argument, das sicherlich auch manch eine überzeugen dürfte… ◆

Aufenthalt: Das Hotel SO Sofitel Bangkok verfügt über einen Infinity Pool mit Blick auf den LumphiniPark. Die 28. Etage ist nur Frauen vorbehalten. Das sehr stylische Hotel ist von den 5 Elementen inspiriert, die Angestellten tragen Uniformen der Marke Christian Lacroix. Schlemmer-Frühstücksbuffet. Ab 8700 Baht (ca. 247 Fr.) für ww2 Personen pro Nacht, inkl. Frühstück. www.sofitel.com

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Ihr Reiseprogramm Tag 1 Schweiz–Trier. Busanreise nach Trier. Stadtrundfahrt*. Willkommen an Bord. Tag 2 Bernkastel–Cochem. Rundgang* in Bernkastel und Degustation* auf dem Weingut «Dr. Pauly Bergweiler». Tag 3 Cochem–Koblenz. Sie besuchen eine der ältesten Senfmühlen* Europas. Tag 4 Koblenz–Rüdesheim. Ausflug* in die einmalige Kulturlandschaft und Weinstrasse des Rheingaus. Am Abend Gourmet-Menü von Johann Lafer. Tag 5 Rüdesheim–Frankfurt. Stadtrundfahrt* in Frankfurt mit Besichtigung des Maintowers. Tag 6 Miltenberg–Wertheim. Ausflug* auf der Fränkischen Bocksbeutel Strasse. Tag 7 Würzburg. Besichtigung* der Residenz Würzburg. Busrückreise zu Ihrem Abreiseort. *Ausflugspaket inklusive

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Unsere Leistungen: An-/Rückreise im Komfort-Bus • Mittelthurgau Fluss-Plus: Busbegleitung während der ganzen Reise • Excellence Flussreise mit Vollpension an Bord • Ausflüge und Eintritte gemäss Programm • Gourmet-Menü von David Görne und Gilles Tournadre • Erfahrene Mittelthurgau-Reiseleitung Abfahrtsorte: 06:10 Wil ; 06:30 Burgdorf ; 06:35 Winterthur-Wiesendangen SBB; 07:00 Zürich-Flughafen, Reisebusterminal ; 07:20 Aarau SBB; 08:00 Baden-Rütihof ; 08:35 Basel SBB; 08:50 Pratteln, Aquabasilea Internet Buchungscode:

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PREISE FÜR TCS-MITGLIEDER

Skyline von Bangkok

Farben – Düfte und Traditionen Eine exklusive TCS-Clubreise für Frauen Der TCS hat speziell für seine weiblichen Mitglieder eine spannende Reise durch das beeindruckende Thailand geplant. Entdecken Sie die «Stadt der Engel» Bangkok mit ihren unzähligen Highlights. Dann im Norden Thailands die Bergwelt und die Bergstämme, Tempel, Reisfelder, Plantagen und exotische Märkte. Zum Abschluss geniessen Sie einige Tage das Strandleben auf einer romantischen Insel mit Robinson-Feeling, jedoch mit allem Komfort. Eine aussergewöhnliche Reise von Frauen für Frauen zusammengestellt. Lernen Sie Thailand aus Frauenoptik kennen. Sie werden begeistert sein!

Ihr Reiseprogramm

DI 14.11.17: Kochkurs (BB/LU)

FR 10.11.17: Flug Zürich– Bangkok

Heute Kochkurs in der Blue Elephant Kochschule. Vom Einkauf auf dem lokalen Markt bis zur Zubereitung lernen Sie alle Schritte.

SA 11.11.17: Bangkok (BB)

Frühmorgens Landung und Transfer zum Hotel Peninsula***** Nachmittag Wellness-Behandlung im Dii Spa. SO 12.11.17: Blumenmarkt, Königspalast (BB/DI)

Bootsfahrt zum Pak Klong Talat Blumenmarkt und weiter zum Tempel Wat Arun und zum Königspalast. Abends Cocktail und Nachtessen Vertigo-Aussichts-Restaurant.

FOTO ZVG

MO 13.11.17: Schwimmender Markt, Tea im Hotel Oriental (BB/LU)

Morgens Besuch des schwimmenden Marktes und Velofahrt durch Dörfer und Plantagen. Afternoon-Tee im Mandarin Oriental.

MI 15.11.17: Bangkok–Chiang Rai–Mae Chan (BB/DI) DO 16.11.17: Mae Chan–Goldenes Dreieck (BB/LU/DI)

Tour zum Goldenen Dreieck, wo die Länder Thailand, Laos und Myanmar aufeinandertreffen. FR 17.11.17: Mae Chan– Bergdörfer–Chiang Mai (BB/LU)

Besuch von diversen Bergdörfern mit dessen Traditionen. SA 18.11.17: Textilfärberei und Mediationsstunde (BB)

Heute sehen Sie, wie Textil gefärbt und geschneidert wird. Danach Meditationsstunde im Wat Sri Suphan.

Pro Person in CHF, bei mindestens 15 /max. 20 Personen Doppelzimmer Zuschlag Einzelzimmer Zuschlag Kleingruppe bei 10–14 Personen Zuschlag Nicht-TCS-Mitglieder Frühbucherrabatt für TCS-Mitglieder, gültig bis 31.03.2017

5880.– 1180.– Auf Anfrage 200.– 100.–

Es gelten die Reise- und Vertragsbedingungen von GerbAirtours GmBH

SO 19.11.17: Elefanten, Orchideen und Schirmproduktion (BB/DI)

DO 23.11.17: James-BondFelsen und Abschiedsessen (BB/LU/DI)

Besuch eines ElephantenCamps, einer Orchideenfarm und einer Handwerkstätte für Schirme.

FR 24.11.17: Ko Yao–Phuket–Zürich/ oder individuelle Verlängerung (BB)

MO 20.11.17: Chiang Mai– Phuket–Ko Yao (BB/LU)

Bootstransfer nach Phuket. Abendflug mit Thai via Bangkok nach Zürich.

DI 21.11.17: Yoga, Massage und Batik-Workshop (BB/DI)

SA 25.11.17: Morgens Landung am Flughafen Zürich.

MI 22.11.17: Jeepsafari (BB/ LU/DI)

Entdecken Sie die Insel per Jeep.

Legende: BB=Frühstück; LU=Mittagessen; DI=Abendessen

REISEINFORMATIONEN Wie reisen wir hin? Flüge Zürich-Bangkok-Zürich mit THAI/ Inlandflüge mit BANGKOK AIRWAYS Inbegriffen Flüge Zürich-Bangkok-Zürich mit THAI AIRWAYS in Y Klasse inkl. 30 kg Freigepäck • Inlandflüge mit Bangkok Airways in Y-Klasse inkl. 20 kg Freigepäck • Flug- und Sicherheitstaxen • 14× Übernachtungen in erstklassigen Hotels • 14× Frühstück • 7× Abendessen • 7× Mittagessen • Transfers, Ausflüge, Führungen, Besichtigungen, Schiffsfahrten gemäss Programm • Führungen durch sachkundige lokale Reiseleitungen (D) • Reisedokumentation • TCS-/GerbAirtours Reiseleitung ab/bis Schweiz Nicht inbegriffen Servicegebühren (CHF 40 für

TCS Mitglieder/ CHF 60 für Nichtmitglieder) • Persönliche Ausgaben • Trinkgelder • Nicht erwähnte Mahlzeiten • Getränke • Annullations-, Rückreise- und Heilungskostenversicherung (wir empfehlen den TCS ETI-Schutzbrief Welt.) Buchbar: www.eti.tcs.ch

Einreisebestimmungen (Siehe Reiseprogramm auf www.tcs-reisen.ch/frauenreise)

Organisation, Buchung & detaillierte Informationen GerbAirtours GmbH Buchholzstrasse 7b 3604 Thun Tel. +41 (0)33 341 24 69 Fax +41 (0)33 341 24 70 E-Mail: info@gerbairtours.ch www.gerbairtours.ch oder www.tcs-reisen.ch/frauenreise

März 2017 | touring

Eine Shisha vor dem Taubenfelsen, dem Wahrzeichen Beiruts

Bahi Ghubril, Stadtatlas-Autor, kennt Beirut aus dem Effeff.

Eine der vielen Graffiti-Botschaften in der Stadt

Beirut – Habibi!* TEXT OLIVER AFFOLTER | FOTOS GABRIELA BRUGGER

«R

auchen verboten!», sagen jedenfalls die leber im Bus. Der Fahrer zündet seine zigste Zigarette an, hängt am Handy, plaudert mit Fahrgästen und steuert nebenbei noch gekonnt den leinbus durch Beiruts steile Strassen. Am Radio kämpft Libanons Lieblingssängerin Fairuz gegen den Strassenlärm. Es riecht nach Bougainvillea und Benzin. Draussen zieht ein kaleidoskopisches Panorama vorbei: lärmige Baustellen, glänzende Hochhausfassaden, durchlöcherte riegsruinen, militärische Checkpoints, Strassenhändler und noch-

62 touring | März 2017

mals lärmige Baustellen. Herrschaftliche Villen reihen sich an städtebauliche Verbrechen. ralte, zerbeulte Mercedes-Taxis stehen im Stau hinter neuesten SLCabriolets, in denen geliftete Girls ihre knappen Outfits zur Schau stellen. Gleich daneben: zwei Frauen im Tschador.

Stadt der Kontraste Gegensätze sind es, was Beirut so faszinierend macht. 18 Religionsgruppen leben in Libanon zusammen. irchen stehen neben Moscheen. Hier trifft Orient auf Okzident. Man spricht arabisch, franzö-

sisch und englisch oft im gleichen Satz: «Hi, kifak, a va?» Am Strand räkeln sich Bikini-Schönheiten neben Shisha rauchenden Frauen im Hidschab. Das Land leidet unter Flüchtlingsströmen, Stromausfall, Müllkrisen und orruption. «Beirut ist die Elizabeth Taylor der Städte. Wahnsinnig, schön, heruntergekommen, zerfallend, alternd und ständig voller Drama», schreibt der Schriftsteller Rabih Alameddine. Offizielle Haltestellen kennt der Bus nicht. Man steigt ein und aus, wo immer man will. Wir treffen Bahi Ghubril. Der

Im ArmenierVorort Bourj Hammoud

uirlige Beiruti kennt seine Stadt wie kein zweiter, hat er doch 2005 den ersten «Zawarib»-Stadtatlas herausgegeben. Was dringend nötig war, denn auch bei den Strassennamen herrscht Beiruter Durcheinander. Viele tragen Nummern, andere die verschiedensten Namen. «Genau dieses Chaos macht Beirut so liebenswert», schwärmt Ghubril. « nd trotz Problemen geht s immer wieder weiter!» Dass Beirut blüht, zeigt er uns bei einem Spaziergang durchs MarMikhael- uartier. Hier wimmelt es von Galerien, Buchhandlungen, hippen

Wem zur libanesischen Hauptstadt noch immer nur der Bürgerkrieg einfällt, sollte schleunigst umdenken. Das faszinierende Beirut gilt wieder als eine der besuchenswertesten Destinationen weltweit.

FREIZEIT

Kontrast Früheres Kino und Moschee

Beirut ist ein Paradies für Architekturfans.

Pause an der Corniche

Diskotheken, trendigen Restaurants und innovativen Start-ups. Im schicken Restaurant M tto etwa zahlt jeder so viel, wie er fair findet. Im Tawlet stehen öchinnen aus Syrien und Palästina am Herd. «Make food, not war!» lautet das Credo von Initiator amal Mouzawak. « ochen und Essen verbindet!»

«All die ontraste und onflikte inspirieren ünstler und reative», erzählt Bahi Ghubril. nzählige Galerien, die omnipräsente Graffitiund Street-Art-Szene, tolle Museen wie das Beirut Art Center und das neu eröffnete Sursock-Museum zeugen davon. nd der provokative Bau B 018 von Architekt Bernard houry ist nur in Beirut denkund verstehbar: Auf einer Brache Schauplatz eines Bürgerkriegsmassakers tanzen heute in einem grab-

Untergrund-Club B 018 von Architekt Bernard Khoury

seum. Spuren des Bürgerartigen unterirdischen Club kriegs gibt s zuhauf: Das eheBeiruts Nachtschwärmer. malige Holiday Inn ragt noch Mahnmal und Ort der Verimmer als hässliche Ruine in drängung zugleich. Die passenden handgefertigten High den mediterranen Himmel. Im alten BeiHeels holt «Beirut ist die Elizaruter Bahnhof frau sich beth Taylor der Städte. einst Startgleich ennet punkt für dem BeirutWahnsinnig, schön, Reisen nach Fluss: in der heruntergekommen, Homs und Armenier-Gezerfallend, alternd Damaskus meinde Bourj und ständig voller wachsen sich Hammoud. Bäume ihren Hier scheint Drama», Rabih Alameddine Weg durch die Zeit stillrostzerfreszustehen. sene Loks und Waggons. Dicht gedrängt stehen Handwerksbetriebe neben ModeAnders im Stadtzentrum: läden und Gewürzhändlern. Nach dem Bürgerkrieg liess Ein Muss! der libanesische Milliardär Narben und Neues und Ministerpräsident Rafi Während die Museumsszene al-Hariri die zerstörte Innenlebt, ist Beirut ganz und gar stadt von Grund auf neu aufkein herausgeputztes Mubauen. Sterile Replikate hisMärz 2017 | touring

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FREIZEIT Die Corniche Beiruts imposante Strandpromenade

Eine Oase in Aschrafiyya: Das Hotel Albergo

GUT ZU WISSEN Anreise: Germania fliegt zweimal wöchentlich direkt von Zürich nach Beirut. www.germania.ch

Köstliche Mezze Libanesisches Essen ist grossartig.

torischer Gebäude prägen das Bild. Vor dem rieg war die Innenstadt ein lärmiges, durchmischtes und belebtes uartier. Heute herrscht hier meist gähnende Leere. Viele Luxusläden und Restaurants schlossen. In den noch offenen Strassencaf s sind kaum Gäste. Die Beiruti treffen sich anderswo. Das liegt auch an den Stacheldrahtsperren und Militärposten zum Schutz des Parlaments. Gleich um die Ecke steht die von alHariri in Auftrag gegebene, Mohammed-al-AminMoschee.

Make food, not war Von dort sind es nur ein paar Schritte zurück zum östli östli-

chen, christlichen Teil der Stadt. Wie eine unverheilte Wunde klafft hier noch immer die Green Line, die berüchtigte einstige Demarkationslinie des Bürgerkrieges. Aber wie gesagt: «Make food, not war.» Die libanesische üche gehört zu den besten der Welt, und in den Beiruter uartieren Gemmayzeh und Aschrafiyya lässt sich köstlich speisen. Rund um die hr offen ist beispielsweise das Al Falamanki: Perfekt für feinste Mezze, eine Shisha und People-Watching. Etwas gehobener und ganz in der Nähe: Das Abdel Wahab. Die angegessenen alorien verbrennt man dann mit eiPatisserie vom Feinsten bei Al Bohsali

Street-Art Graffito und Trompe l’Oeil in einem In Beirut trifft Orient auf Okzident.

nem Spaziergang durch die Hamra, die Shoppingmeile von Beirut. Dann geht s hinunter durch den wunderschönen Park der American niversity of Beirut zur Corniche, der Strandpromenade, wo sich ganz Beirut friedlich trifft. Schaut man hier in den Sonnenuntergang Beirut und das Morgenland im Rücken und am Horizont das Abendland vor sich , weiss man, dass man wiederkommen wird. ◆ Beirut meine Liebe! Die Reise wurde unterstützt von Germania und Relais & Chateaux.

64 touring | März 2017

Wohnen: Schön ist das Relais&Châteaux-Hotel Albergo in einer eleganten 30er-Jahre-Villa im Stadtteil Aschrafiyya. 33 individuell gestaltete Zimmer und eine tolle Dachterrasse. www.albergobeirut.com

Die Corniche: Ein Spaziergang auf der 5 km langen Promenade vom HotelDistrikt bis zum Taubenfelsen und dann hinunter zum Sandstrand. Dort erlebt man Multikulti-Beirut pur. Essen: Unbedingt Mezze und Man’oushé probieren – eine «Pizza» mit wildem Thymian, Sumac und Sesam. Beste orientalische Süssigkeiten gibt’s bei Al Bohsali am Riad-el-SolhSquare. Zum Frühstück lohnt Kunafah – eine süsse Kalorienbombe aus Griessteig und orientalischem Quark. Fernöstliche Glaceträume bei Hannah Mitri Moussa (Mar-Mitr-Strasse) und «Oslo». Architektur: In Gemmayzeh, Aschrafiyya und Mar Mikhael gibt es noch alte osmanische Villen. Ein Muss sind die Bauten des libanesischen Architekten Bernard Khoury (Nachtclub B 018, Restaurant Le Central). Kultur: Beirut ist eine Kulturstadt mit Theatern, Galerien und Top-Buchläden: Die Armenier-Gemeinde Bourj Hammoud östlich des Beirut-Flusses bietet unzählige Läden und Werkstätten. Exklusiv für TCS-Mitglieder: Andere Hotels und Mietwagen in Beirut auch über sparen.tcs.ch buchbar.

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Die Feinschmeckerinsel Mauritius im indischen Pazifik ist ein kulinarisches Paradies. Die Fusion aus indischer, chinesischer und kreolischer Küche ist einmalig.

Gut gerüstet ist auch auf der Strasse halb gekocht.

TEXT UND FOTOS FELIX MAURHOFER

ie Brandung rauscht am Riff draussen, die Flughunde flattern von einer Palme zur anderen und auf dem Grill dreht ein och gerade die Hummer um. Lampions wiegen sich langsam in der lauen Abendbrise und es riecht verführerisch nach fremdländischen Gewürzen. So spielt sich ein Abend im indischen Ozean ab, genauer auf der multikulturellen Insel Mauritius im Shanti Maurice. Wer mit offenen Augen und vor allem sensiblen Geschmacksnerven durch die Orte streift, bekommt die Palette der Gerichte mit.

Auf den Spuren des Streetfoods Gerade in der 150 000Seelen-Hauptstadt Port Louis kochen die Einheimischen auf der Strasse, was ihre Herkunft hergibt. So treffen Besucher zwischen den alten, bunten Lavastein-Lagerhäusern der Engländer, Chinesen oder Franzosen überall auf kleine Buden, deren Düfte Hungrige wie Bienen anlocken. In diesem Schmelztiegel sticht ein würziger Geruch von der gegenüberliegenden Häuserzeile in die Nase. Im Schlepptau von Touristenführerin Shakti Callikan steuern wir die kleine üche an und kosten später Teigtaschen, sogenannte Samosas. Es warten noch weitere Streetfood-Leckereien auf uns, denn Shakti 66 touring | März 2017

kennt sich hier bestens aus. Sie ist Historikerin und Mitbegründerin von My Moris, einem Touranbieter, der die Wurzeln der Insel vermittelt. Hier sitzen Inder mit stoischer Ruhe in kleinen Läden hinter grossen Säcken mit Bohnen, Linsen oder Gewürzen und warten auf undschaft. m die Ecke beginnt Chinatown, hier werden seit Generationen Läden und Imbissbuden betrieben. Weiter geht es hinunter Richtung Hafen, wo hinter dem Busbahnhof Hunderte von kleinen Ständen aufgebaut sind. Einheimische bieten hier alles vom T-Shirt über frischen oriander bis zu in Chili eingelegten Ananas an. Wir kosten Roti Chaud indisches Fladenbrot mit Butterbohnencurry und Tomatensauce, essen in Sand geröstete Erdnüsse und erfrischen uns am Schluss mit dem süssen Aloudagebräu Schwarztee mit Basilikumsamen, Agar Agar, Vanille, Rohrzucker und Milch. Die Fülle an Gerichten ist schier grenzenlos und es wird klar, dass sich hier Spitzenköche wie Willibald Reinbacher inspirieren lassen (siehe Interview).

Die Salate haben ihren Ursprung im Streetfood.

Das Angebot an Streetfood ist unerschöpflich.

Faszination Zuckerrohr Nachdem die Holländer die Ebenholzwälder ausgebeutet und alle Dodos verspeist hatten, besiedelten die Franzosen Ende des 17. Jahrhunderts die Insel und brachten

Frisch zubereitet schmecken die Gerichte.

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GUT ZU WISSEN Anreise: Austrian Airlines fliegt wöchentlich von Zürich über Wien nach Mauritius. Direktflüge ab Zürich mit Emirates oder Air France. Bizarre Vulkane prägen das Inland. An jeder Ecke gibt es auf dem Markt Naschereien.

Einreise: Mit Rückflugticket, Unterkunftsreservierung und gültigem Reisepass ist kein Visum nötig.

Mauritius-Rupie. Es gibt zahlreiche Bankomaten und in den meisten Geschäften und Unterkünften kann mit Kreditkarte bezahlt werden. Trinkgeld (ca. 10%) Hotels: Shanti Maurice

www.shantimaurice.com

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Wie sehen die typischen Inselgerichte aus?

Bekleidung: Leichte Kleider aus Baumwolle.

Führungen: My Moris mit kulinarischkulturellen Touren

Geld: Die Währung ist die

das Zuckerrohr mit, welches lange Zeit für Wohlstand der Zuckerbarone sorgte. Der Zucker hat aber auch eine dunkle Seite, denn es mussten Tausende von Sklaven aus Afrika auf den Zuckerrohrplantagen arbeiten. 1810 verdrängten die Engländer die Franzmänner, schafften die Sklaverei ab und importierten als billige Arbeitskräfte Tausende von Indern und Chinesen auf die Insel. Wie sich dann später die Geschichte des Zuckers entwickelte, erklärt uns Shakti auf einer Velotour rund um den kleinen Ort Poudre d Or im Nordosten der Insel. Weil sich der Export des Zuckers kaum mehr lohnt, wurden viele Fabriken stillgelegt und die ehemaligen Arbeiter bewirtschaften nun Felder,

Was macht die mauritische Küche aus?

Allgemeine Informationen:

Beachcomber Hotels

Zeit: Mitteleuropäische Zeit plus 3 Stunden, keine Sommerzeit.

Der sterreicher Willibald Reinbacher lebt seit bald 20 Jahren auf Mauritius und ist Chefkoch im Hotel Shanti Maurice. Er hat die A uacasiaüche definiert.

Es ist eine Multikultiküche. Denn all die Völker, von den Holländern, den Engländern, Afrikanern, Indern bis zu den Chinesen, haben ihre ochkultur auf die Insel gebracht. So findet man auf einem mauritischen Teller verschiedene ulturen wieder.

Beste Reisezeit: Tropisches Klima mit Sommer von November bis April und Winter von Mai bis Oktober.

Sprache: Französisch und Englisch.

Inspiriert vom Streetfood

www.beachcomber.com

Le Touessrok Resort&Spa www.shangri-la.com

www.mymoris.mu

www.tourism-mauritius.mu

www.sparen.tcs.ch

bewähren sich als Handwerker oder werfen auf dem Meer die Fischernetze aus. Noch immer wird knapp die Hälfte der Vulkaninsel mit Zuckerrohr bepflanzt. nd ein Teil davon wird in einer der Destillerien zu Rum gemacht. Zu den beliebtesten Marken gehören etwa Saint Aubin oder Chamarel aus den gleichnamigen Städten. Letztere ist mondän und liegt malerisch in den Bergen am Rande des Black-RiverGorges-Nationalparks. Einen Steinwurf von Chamarel entfernt wartet die Insel mit Naturschönheiten wie den Tamarind-Wasserfällen und der siebenfarbigen Erde auf. Nach all den Sehenswürdigkeiten knurrt der Magen und so lassen wir uns zum letzten Mal die Softshellcrabs-Pakora mit oriander-Minze-Chutney von Willibald schmecken. nd das mit ein bisschen Wehmut, denn wir werden wohl nicht so bald wieder solche östlichkeiten aufgetischt bekommen. ◆

Eines ist beispielsweise Poisson sale, ein getrockneter, gesalzener Fisch, welcher an einer Tomatensosse serviert wird. Oder eben Roti Chaud. Was essen Sie am liebsten?

Ich esse am liebsten Halim, eine Suppe, welche ursprünglich von den Arabern kommt, aber durch die Inder nach Mauritius gebracht wurde. Sie haben aus diesem Gericht eine Lammsuppe mit Gerste gemacht. Warum schmecken Ihre Gerichte so lecker?

Ich lasse mich durch traditionelle Familiengerichte inspirieren. Ich verfeinere diese dann mit dem Ziel, dass sich meine Gäste noch lange an diese reationen erinnern können. www.aquacasia.com Willibald Reinbacher mag Familiengerichte.

Diese Reise wurde durch Austrian Airlines, den Hotels Shanti Maurice, Beachomber Resorts, Schangri-La’s Le Touessrok Resort&Spa und Mauritius Tourism Promotion Authority unterstützt.

März 2017 | touring

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Der kleine Prinz auf der Fassade Herziges Bleu-et-blanc-Zimmer Gartenambiente im Speisesaal

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sind die Prinzessinnensuite, das Bleu-et-blanc-Zimmer und das Turmzimmer mit Bullaugen und Fensterplatz. Im Speisesaal mit Elementen aus einem Renaissance-Garten kann man schön frühstücken und essen. AfternoonTea ist im Zimmerpreis enthalten. Ob das wiederkehrende Motiv des kleinen Prinzen sein muss, darüber lässt sich streiten. Tatsache aber ist, dass es sich um ein wirklich reizendes Hotel handelt. Und die Lage nahe Lichtentaler Allee, Casino, Thermenviertel und schicken Geschäften ist ein weiterer grosser Trumpf. ◆

DER KLEINE PRINZ, BADEN-BADEN

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eisen in ferne Länder sind eine tolle Sache, keine Frage. Doch es genügt auch schon ein Wochenende in Baden-Baden, um mal alle To-do-Listen zu vergessen. Die Kurstadt am Schwarzwaldrand verfügt noch immer über grossen Zauber. Und für alle, die einmal die Prinzessin oder den

König in sich ausleben wollen, gibt es das ideale Hotel. In einer eleganten Stadtvilla von 1890 gelegen, bietet der Kleine Prinz zauberhafte Zimmer und Suiten, die alle anders eingerichtet sind. Vom Ambiente her fühlen sich Gäste in ein hochherrschaftliches Frankreich versetzt. Besonders charmant

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ERFOLGSWELLEN, SCHALLWELLEN UND MEERESRAUSCHEN:

Geniessen Sie die Elbphilharmonie und Queen Mary II Der TCS hat in Zusammenarbeit mit Mondial Tours speziell für seine Mitglieder eine einmalige Reise in die Weltstadt Hamburg geplant – kombiniert mit einer Schnupperkreuzfahrt mit Queen Mary 2 nach Southampton.

Hamburg – das Tor zur Welt Entdecken Sie mit unseren «Hamburg-Insiders» die Stadt. Unter anderem die weltberühmte Reeperbahn, den Binnenalster mit dem Jungfernstieg und das Rathaus, ein prachtvolles Gebäude im Stil der Neorenaissance mit einem 112 Meter hohen Turm. Danach den 72 touring | März 2017

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takulären Elbphilharmonie. Über die schön gestalteten Magellan-Terrassen am Ende des Kaiserkais führt ein Ponton-Weg durch den Traditionsschiffshafen. Entdecken Sie auf einem Spaziergang, was die Speicherstadt mit den typisch roten Backsteinfassaden in neogotischen Formen so speziell

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macht. So erkennen Sie schnell, wieso dieses grösste zusammenhängende, einheitlich geprägte Speicherensemble der Welt, zusammen mit dem Kontorhausviertel und dem Chilehaus, in das Verzeichnis der Unesco-Welterbe aufgenommen wurde.

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März 2017 | touring

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Zurück zur Natur TCS-Camping Buochs

gruppen umgeben sind. Zudem umfasst das Gelände auch Standardund Premiumparzellen, 27 Motorhome-Plätze, 12 Touristenplätze, 100 Saisonplätze, zahlreiche Glamping-Mietunterkünfte für Reisende ohne eigene Ausrüstung sowie eine Zeltwiese. Der Campingplatz öffnet seine Pforten wieder am 25. Mai 2017, das offizielle Eröffnungswochenende findet am 2 . und 25. Juni 2017 statt. www.tcs-camping.ch/buochs

Mit dem Frühling kehrt auch das Leben auf die 24 TCS-Campingplätze zurück. Zum Saisonstart stimmen wir auf die Neuheiten ein und verraten, weshalb das Campieren gerade eine Wiedergeburt erlebt.

Barrierefreies Abenteuer TCS-Camping Flaach am Rhein

Die Mietunterkünfte, liebevoll im Western-Stil dekoriert, machen diesen TCS-Campingplatz zum Abenteuerdorf. Die Pods, Family Pods, Tipis, Safarizelte Deluxe oder Nostalgiewagen sowie die idyllische Lage direkt am Rhein versprechen erlebnisreiche Momente, ohne auf omfort verzichten zu müssen. Dank den

neuen barrierefreien Bungalows mitfinanziert durch die Stiftung Cerebral kommen auch Menschen mit eingeschränkter Mobilität in den Genuss des wahren Campinglebens. Weitere solcher Bungalows bieten die TCS-Campingplätze in Bern-Eymatt, Sempach und Buochs. www.tcs-camping.ch/flaach

FOTOS TCS

Mit einem feierlichen Spatenstich begann der mbau des TCS-Campingplatzes Buochs Ende September 2016. Die Anlage am Vierwaldstättersee wird grundlegend ausgebaut und modernisiert sowie um rund 15 000 m2 erweitert. Im Mittelpunkt des Campingkonzepts steht der Camper, welcher die Natur in unterschiedlicher Weise erleben möchte. So werden unter anderem naturbelassene Parzellen erstellt, die von Pflanzen-

TEXT DOMINIC GRAF

So campieren Sie 84 touring | März 2017

CLUB

Die TCS-Campingplätze werden stetig ausgebaut und modernisiert.

Malibu-Feeling TCS-Camping Lugano-Muzzano

David Hasselhoff würde sich hier wohlfühlen. Nicht nur der kleine Baywatch-Turm, sondern auch die sommerliche Atmosphäre am fer des Luganersees verleihen dem Campingplatz Lugano-Muzzano einen Hauch von Malibu. Die erneuer-

ten Schwimmbecken, die Pergola mit Grillgelegenheit, die verschiedenen Mietunterkünfte, die campingeigenen Tennisplätze sowie zahlreiche Ausflugsziele sorgen für einen unvergesslichen Aufenthalt im Tessin. www.tcs-camping.ch/muzzano

Mehr Camper dank

Glamping-Unterkünften Das Campieren erlebt in der Schweiz gerade eine Art Wiedergeburt. Glamping, zusammengesetzt aus «glamouröses Camping», nennt sich die neue Art, die Natur zu geniessen, ohne auf omfort zu verzichten. Mit den Glamping-Mietunterkünften nimmt der TCS diesen Trend auf, bei dem auch unerfahrene oder be ueme Camper, die über keine eigene Ausrüstung verfügen, voll auf ihre osten kommen. Pods, Safarizelte, Tipis, Nostalgiewagen oder barrierefreie Bungalows erfreuen sich schon jetzt grösster Beliebtheit. Das zeigt ein Rückblick auf die Saison 2016: Mit einer Steigerung von 7 bei den touristischen Übernachtungen gegenüber 2015 und der erfreulichen Zunahme von Gästen aus Deutschland ( 21 ), Holland ( 7 ) und Frankreich ( 30 ) sieht sich der TCS in seiner Strategie bestätigt. Er wird deshalb auf Hochtouren daran arbeiten, die Plätze noch moderner und komfortabler zu gestalten und den Glamping-Trend weiter vorantreiben.

Safarizelt Deluxe Die Unterkunft für «Glamper»

WARUM EIN TCS-CAMPINGPLATZ? 24 Campingplätze (TCS ist der grösste CampingAnbieter der Schweiz) 15 verschiedene Unterkunftsvarianten Gratis-WLAN auf allen Plätzen

im 2017

Strom immer im Preis inbegriffen Benutzung der Sanitäranlagen immer im Preis inbegriffen Kinder bis 5 Jahre gratis (inkl. Mietunterkünfte) Kinder von 6 bis 15 Jahre bezahlen auf den Stell-

plätzen die Hälfte (ohne Mietunterkünfte) Haustiere sind auf allen TCS-Plätzen willkommen (Ausnahme: Mietunterkünfte) Barrierefreie Bungalows auf ausgewählten Campingplätzen, in Zusammenarbeit mit der Stiftung Cerebral 10% Rabatt für TCS-Mitglieder und 15% für TCS-Camping-Mitglieder Weitere Infos und Buchungen unter www.tcs-camping.ch

März 2017 | touring

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CLUB

Neuer Trend: sich sichtbar machen «Made visible» heisst die neue TCS-Präventionskampagne, die sich vor allem an Fussgänger und Zweiradfahrer richtet. Die innovative Kampagne will zum Umdenken anregen und die eigene Sichtbarkeit zum Trend machen.

TEXT ALINE BEAUD | FOTOS AVOCADO ARTISTS, FARNER CONSULTING/PASCAL ROHNER

n die Stelle der unästhetischen gelben Leuchtwesten im Baustellenstil, die einige Velo- und Rollerfahrer tragen, sollen im Rahmen der TCS-Kampagne «Made visible» nun nach und nach stilsichere reflektierende Kleidungsstücke und Accessoires treten. In Zusammenarbeit mit der Beratungsstelle für Unfallverhütung BfU will der TCS die Gewohnheiten der Fussgänger und Zweiradfahrer mittelfristig aufbrechen. «Gegenwärtig ist jemand, der sich sichtbar macht, eher die Ausnahme. Längerfristig sollte es umgekehrt sein», erklärt Helmut Gierer, der die Kampagne zusammen mit Olivier Buff leitet.

Damit die Mission gelingt, setzen die TCS-Fachleute auf das gemeinsam mit der Agentur Farner entwickelte Konzept «Made visible». Die Marke steht für reflektierende Kleider und Accessoires, die funktionell und trendy zugleich sind. «Es gibt zum Beispiel eine Wolle, bei der bei Lichteinstrahlung zahlreiche schneeweisse Punkte aufleuchten», sagt Helmut Gierer. Viele der Produkte sollen schon bald online erhältlich sein. Ausserdem will die Seite längerfristig zahlreiche Sicherheits- und Modetipps liefern sowie Blogger und Prominente zu Wort kommen lassen. Mitte März 2017 wird die Kampagne mit sechs Sujets – Familien, Senioren, Velofahrer, Jogger, Skateboarder und Rollerfahrer – landesweit gestartet. «Bei einem Unfall sind Fussgänger und Fahrradfahrer am verletzlichsten. Der vor über 120 Jahren gegründete TCS war ursprünglich ein Veloclub, sodass ihm die Sicherheit

Lugano Giulia, Diego und Monica waren am Casting dabei.

der Velofahrer quasi in den Genen liegt», erklärt Helmut Gierer. Die Kampagnensujets werden in Fussgängerzonen, an Veloabstellplätzen und auf Bildschirmen an Bahnhöfen und in öffentlichen Verkehrsmitteln gut sichtbar platziert sein. Auch in den sozialen Netzwerken werden sie präsent sein.

Ein Detail, das Leben retten kann Die Kampagne, die vom Verkehrssicherheitsfonds mit 9 Millionen Franken für drei Jahre (2017–2019) finanziert wird, wurde Ende 2016 mit ersten Castings, an denen die Öffentlichkeit teilnehmen konnte, lanciert. «Über tausend Personen haben in Genf, Bern, Zürich und Lugano teilgenommen. Einige ältere Damen liessen sich sogar mit LeuchtAccessoires und herausgestreckter Zunge ablichten», freut sich Kampagnenleiter Helmut Gierer. Die in den Castings ausgewählten Personen werden nun auf verschiedenen Werbeflächen erscheinen. «Wir setzen auf Authentizität», ergänzt der Fachmann. Es sei wichtig, dass die Leute sich mit dieser Kampagne identifizieren. «Mangelnde Sichtbarkeit ist eine der Hauptunfallursachen in der Schweiz. Sehen und gesehen werden ist nicht nur im Winter und nachts wichtig», gibt er zu bedenken. Für eine bessere Sichtbarkeit empfiehlt er, bei schlechten Lichtverhältnissen leuchtende oder reflektierende Kleidung und bei Tag helle Farben zu tragen. «Ein kleines Detail kann bereits Leben retten», stellt Helmut Gierer fest. ◆

Bern Das Casting im Bahnhof

Zürich Gleich beim Hauptbahnhof

Aufbau des Castings am Bahnhof Genf Cornav in

www.madevisible.swiss

März 2017 | touring

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CLUB Kommunikationsfachmann Helmut Gierer ist verantwortlich für die Kampagne «Made Visible».

HELMUT GIERER

Der Mann hinter «Made visible» Helmut Gierer ist Kampagnenleiter für Verkehrssicherheit beim TCS und stellt seinen reichen Wissensschatz in Sachen Kommunikation ganz in den Dienst der Prävention. TEXT ALINE BEAUD | FOTO EMANUEL FREUDIGER

ragt man ihn, was sich an seinem Verhalten im Strassenverkehr geändert habe, seit er beim TCS arbeite, antwortet Helmut Gierer, der ursprünglich aus Deutschland stammt und seit 25 Jahren in Genf lebt, in perfektem Französisch: «Ich bin am Steuer entspannter. Zu Fuss versuche ich, nicht allzu gestresst zu sein. Und es kommt manchmal vor, dass ich den Kopf schüttle, wenn ich anderen Verkehrsteilnehmern dabei zusehe, wie sie Regeln missachten. Etwa Fussgänger, die bei Rot über die Strasse gehen. Aber kürzlich habe ich auch einem Velofahrer gratuliert, der zahlreiche Accessoires trug, um sich sichtbar zu machen. Das ist vorbildlich.» Der Kampagnenleiter für Verkehrssicherheit – oder Communica-

tion & Campaign Manager – arbeitet seit sechs Jahren beim TCS und hat sich bereits mit Themen wie Schulweg, Ablenkung und Müdigkeit am Steuer befasst. Nun ist die neue Kampagne «Made visible» an der Reihe. Helmut Gierer weiss also, wie man sich am besten gegen die vielen Gefahren wappnet, denen man als Strassenverkehrsteilnehmer ausgesetzt ist.

Preisgekrönte Arbeit Um gezielte, moderne und trendige Kampagnen lancieren zu können, arbeitet er eng mit externen sowie internen Organisationen zusammen. «Sämtliche Partner engagieren sich sehr, wir ziehen alle am selben Strick», sagt der diplomierte Kommunikationswissenschaftler mit Spezialisierung auf Werbepsy-

chologie. Nach seinem Studium arbeitete er längere Zeit bei verschiedenen Kommunikations- und Werbeagenturen. «Irgendeinmal beschloss ich, dem Konsumgüterbereich den Rücken zu kehren. Ich wollte meine Erfahrung und mein Wissen für etwas Menschlicheres einsetzen. Deshalb sprach mich der Bereich Prävention auch sofort an», erinnert sich Helmut Gierer. Zwar sei Verkehrssicherheit ein Thema, das sich diametral von dem unterscheide, was er vorher gemacht habe, die Methoden seien aber dieselben: «Die Kommunikationsmechanismen sind ähnlich, egal, um welchen Bereich es geht.» Termine und Budgets einhalten, kreative Strategien entwickeln – das sind einige der Herausforderungen in seinem Job. Eine Arbeit, die auf grosse Anerkennung stösst und bereits mit mehreren nationalen und internationalen Preisen ausgezeichnet wurde. Grosse Freude bereitet ihm auch der regelmässige Kon-

takt mit den Menschen sowie die gute Zusammenarbeit mit dem Team der Verkehrssicherheitsspezialisten. Zurzeit am meisten Spass macht ihm aber die kürzlich gestartete Kampagne «Made visible». ◆

DREI FRAGEN Welche Kriterien sollte eine wirksame Präventionskampagne erfüllen? Sie muss glaubwürdig sein und die Leute müssen die Botschaft verstehen. Welches ist Ihr Favorit unter den Hilfsmitteln für eine bessere Sichtbarkeit? Ein LED-Blinker für Velos, der beidseitig am Lenker angebracht wird. Demnächst werde ich einen leuchtgelben Helm für meine Fahrten mit dem Roller kaufen. Ich trage auch Leuchtarmbinden und einen reflektierenden Pin, der an meiner Arbeitstasche angebracht ist. Wie bewegen Sie sich fort? Für den Arbeitsweg per Roller oder Zug. Ich nehme das Auto nur, wenn ich in die Ferien fahre. März 2017 | touring

CLUB

«Nordwestmobil»

Testphase erfolgreich beendet Vier Monate lang nutzten fast 3000 Personen in Basel «Nordwestmobil». Nun liegen die Ergebnisse der Test-App vor und machen Mut für Grösseres. TEXT DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

ostauto will sich weiterentwickeln – vom reinen Transportunternehmen zum ganzheitlichen Mobilitätsanbieter. Eine Massnahme, um dieses ambitionierte Ziel zu erreichen, ist die App «Nordwestmobil», an welcher auch der TCS als Partner beteiligt ist (Touring berichtete in Ausgabe Nr. 2/2017). Mit dem Pilotprojekt im Raum Basel sollen die heutigen Mobilitätsbedürfnisse erkannt und der Grundstein für eine nationale Plattform gelegt werden. Von Oktober 2016 bis Januar 2017 testeten knapp 3000 Personen das effiziente Kombinieren von Verkehrsmitteln via «Nordwestmobil», wobei über 500 Rückmeldungen zur Qualität und zu Verbesserungspotenzialen eingingen. Diese Feedbacks wurden nun ausgewertet und bestärken die Verantwortlichen, dass sie auf dem richtigen Weg sind. «Die App kommt bei den Usern gut an und wird von vielen regelmässig genutzt. Vor allem jüngere mo-

Test-App Die Erkenntnisse aus «Nordwestmobil» dienen als Grundlage für eine nationale Plattform.

90 touring | März 2017

bile Personen interessieren sich dafür und beurteilen sie als nützlich und mehrwertstiftend», fasst Projektleiter Mark Bögli die Auswertung zusammen.

75 Prozent wünschen schweizweite App Besonders die Vielfalt der angebotenen Transportmittel sowie die Idee eines «One-Stop-Shops» seien als sehr positiv bewertet worden. Als verbesserungswürdig wurde die Übersicht genannt. Ebenso dürfte die Bedienung noch einfacher und intuitiver sein und die Vergleichbarkeit der Suchresultate könnte optimiert werden. Eine wichtige Hürde, die es künftig zu überwinden gilt, ist die nahtlose Reservierung und Bezahlung von allen Tickets via einer einzigen App – also ein Billett für die ganze Reise mit verschiedenen Verkehrsmitteln. So der Wunsch der User. Jedoch ist die Bereitschaft, ein Benutzerkonto dafür anzulegen, noch sehr gering.

«Diese Rückmeldungen sind für die Weiterentwicklung sehr wichtig und wir werden die positiven Elemente weiter verstärken und die negativen ausmerzen», so Bögli. Dass sich 75 Prozent der befragten Testnutzer eine schweizweite App wünschen, die alle Verkehrsmittel berücksichtigt und miteinander verbindet, zeigt, dass «Nordwestmobil» zum richtigen Zeitpunkt lanciert wurde. «Auch wenn viele Menschen noch nicht intermodal unterwegs sind, zeigen die Nutzerfeedbacks ein klares Bedürfnis. Daran arbeiten wir», sagt Mark Bögli. Die Resultate werden nun in die Entwicklung einer nationalen MobilitätsApp einfliessen. Diese wird im Herbst 2017 bereitstehen. Bis dahin läuft «Nordwestmobil» weiter, die Auswertung der Rückmeldungen ist inzwischen aber abgeschlossen. ◆ www.nordwestmobil.ch

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CLUB NEWS

TCS Bike Assistance bei Coop Bau+Hobby

Wer ist der Beste im ganzen Land? Der TCS und die Auto-Illustrierte suchen gemeinsam den «Schweizer Autofahrer des Jahres». Interessierte können sich jetzt anmelden.

FOTOS AUTO-ILLUSTRIERTE (2), TCS

ir wollen es wissen: Wer ist der beste Autofahrer der Schweiz im Jahr 2017? Zusammen mit dem Fachmagazin AutoIllustrierte sucht der TCS nach der Lenkerin oder dem Lenker mit dem besten önnen und den fundiertesten enntnissen. Je 15 Teilnehmende messen sich in den acht Fahrsicherheitszentren von TCS Training Events in verschiedenen Praxis- und Theorieprüfungen. Die Teilnahme ist kostenlos und die Ausscheidungsrunden finden mit dem eigenen Fahrzeug statt.

konstruktive Zusammenarbeit. Die TCS Bike Assistance kann zusammen mit einer TCS-Mitgliedschaft ohne Auto-Pannenhilfe entweder direkt in den Filialen von Coop Bau Hobby oder online erworben werden vom 10. bis 23. April 2017 sogar mit 10 Prozent Rabatt. ◆ Infos und Bestellung: bike.tcs.ch bauundhobby.ch

Pannenhilfe fürs Velo Die TCS Bike Assistance

Showdown an der Winterchallenge Die drei besten Fahrer aus der Vorrunde stellen ihr önnen ein weiteres Mal während einer Winterchallenge bei schwierigen Bedingungen unter Beweis. Der endgültige Gewinner, sprich, der Schweizer Autofahrer des Jahres, wird von einer Fachund Promi-Jury gewählt und an der Preisverleihung während der Veranstaltung «Best Cars» bekanntgegeben. Nebst dem Prestige winken den drei Bestplatzierten attraktive Preise. ◆ Termine und Anmeldung: bester-autofahrer.ch

«Autofahrer des Jahres» Zeigen Sie Ihr Können auf vier Rädern!

92 touring | März 2017

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FORUM

touring Impressum Magazin des Touring Club Schweiz (TCS) Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE) Chefredaktor Felix Maurhofer Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Bildredaktor Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Irene Mikovcic-Christen Korrespondenzadresse Redaktion Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Auflage Deutsche Ausgabe: 754 150 Totalauflage: 1 215 401 Verlag/Medienmarketing Reto Kammermann Natascia Prosperi Clubreisen Mario Brunelli Mitgliedervorteile Marcel Zimmermann Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 10 Mal jährlich. Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier +41 844 888 111, info@tcs.ch Inserate Publicitas AG Seilerstrasse 8, Postfach, 3001 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch Sämtliche Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt. Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen +41 58 787 30 00

Schreiben Sie uns... In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck. Eine feine kleine Limousine Ich kaufte meinen Triumph 1300 im Jahr 1978. Die Occasion hatte bloss 15 000 km auf dem Tacho, und ich rechnete damit, sie einige Jahre lang zu fahren. Nie hätte ich gedacht, dass das Auto 38 Jahre später immer noch zuverlässig laufen würde. Dabei hat es die ganze Zeit über nie versagt. Natürlich wird es auch mit heute 210 000 Fahrkilometern regelmässig gewartet. Obschon das 1965er-Modell bei Weitem nicht so viel Wirbel erzeugte wie der zweifellos aufregendere Triumph Cabrio, war es eine kleine «Landarzt»-Limousine, die für die damalige Zeit einen gewissen Luxus bot: eine aussergewöhnliche Form, eine schöne Holztäfelung, einen zuverlässigen Motor mit Frontantrieb (der einzige der Marke) sowie einen 60-Liter-Tank, dank dem man ohne Halt an die Nordsee gelangt, was damals ungewöhnlich war. Die kleine Engländerin ist in ganz Europa herumgekommen, hier kürzlich im Berner Oberland fotografiert.

Zuverlässig Robert Copsons Triumph erfüllt seit 38 Jahren seinen Dienst.

Ich hoffe, dass sie mir noch lange so viel Vergnügen bereiten wird wie bisher. Robert Copson, Genf

@ Gesucht: Leserbilder

Das erste Auto vergisst niemand und auch nicht, was damit alles erlebt wurde. Erzählen Sie uns Ihre kuriose, spannende oder abenteuerliche Geschichte. Senden Sie uns das Bild und die Legende dazu an: touring@tcs.ch.

Flug- und Fahreignung

Treibstoffeinsparung

Jedes Jahr gehe ich zu einem Vertrauensarzt des Bazl, um meine medizinische Tauglichkeit als Privatpilot überprüfen zu lassen. Ohne gültiges «Medical» darf kein Pilot, egal welchen Alters, in die Luft. Dieses fliegerärztliche Attest wird fürs Autofahren aber nicht akzeptiert. Nur ein auf der Liste des Astra stehender Arzt kann die Befähigung fürs Auto beurteilen, Fliegerärzte offenbar nicht. Ich darf zwar Passagiere durch die Luft kutschieren, ob ich aber auch auf die Strasse darf, ist zweifelhaft, solange ich nicht nochmals von einem Astra-Arzt untersucht worden bin. Welch ein Leerlauf! Der heilige Sankt Bürokratius hat das vernetzte Denken bestimmt nicht erfunden...

Touring 2/2017

Klaus Hemmig @

Es ist schon erstaunlich, was man für Treibstoff einsparen kann. Was ich in diesem Bericht vermisste, war die Einsparung bei einem Auto mit automatischer Gangschaltung. Wie kann ich zum Beispiel mit einem Automaten Treibstoff sparen? (Ausser höherem Reifendruck). Übrigens: Hat der höhere Pneudruck nicht negative Folgen auf den Bremsweg? (Weniger Haftfläche = längerer Bremsweg?). Vielen Dank für Ihre Bemühungen. Urs E. Schönholzer @ Antwort des TCS-Experten

Bei automatischer Gangschaltung ist eine vorausschauende Fahrweise nebst einem dem Fahrzeugtyp

entsprechenden Fahrstil ein sehr wichtiger Faktor, um Treibstoff zu sparen. Bezüglich Reifendruck: Ein höherer Reifendruck wirkt sich nicht negativ auf den Bremsweg aus, er kann ihn je nach Strassenbedingungen sogar positiv beeinflussen. Gregory Junod, TCS-Fahrinstruktor Korrigendum

Touring 2/2017

Im News-Artikel «Skifahren auf Probe» auf Seite 7 des Touring 2/17 hat sich ein kleiner Lapsus eingeschlichen. Aufgrund einer Fehlinformation hatten wir geschrieben, dass alle beteiligten Skiorte dieses Angebot für 150 Franken anbieten. Tatsache ist, dass dies nur in Davos der Fall ist. Redaktion Touring

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz. Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (www.touring.ch).

März 2017 | touring

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Strahlende Gesichter am Apéro des diesjährigen Eis-Spektakels. Die Gewinner des TCS-Facebook-Wettbewerbs wurden vor der Show vom Veranstalter persönlich begrüsst und konnten während der Tour durchs Hallenstadion einen Blick hinter die Kulissen werfen. Vergünstigte Tickets für Art on Ice 2018 sind bereits jetzt für TCS-Mitglieder verfügbar. FOTOS MATHIAS WYSSENBACH Lara und Catherine Wittwer Marianna und Dominic Eicher

Funk- und SoulLegende aus Chicago Chaka Khan

Elsbeth Burger und Ursula Schmid Grandiose Stimme aus England James Morrison

Doris und Rolf Mattmann

Ivan und Lorenza Degliesposti

Ein Erlebnis auf der grossen Bühne und hinter den Kulissen

Christine Schmid und Heidi von Langen

Andrea und Verena Schnüriger

Linda Flachsmann und Angelika Topalidis

Giuseppe Attardo und Anita Früh

März 2017 | touring

TOUROLINO Laufrikscha Das ist ein zweirädriges, von einem Menschen gezogenes Gefährt. Das im 19. Jahrhundert in Japan erfundene Fahrzeug machte der Sänfte (siehe Bild unten) Konkurrenz und setzte sich rasch als Taxi durch.

Fahrradrikscha Hier haben wir es mit einer dreirädrigen Rikscha zu tun, die im Gegensatz zur motorisierten Variante von einem Velo gezogen wird.

WIE FUNKTIONIERT DAS?

Vorwärtskommen wie in Asien Fahrzeuge haben viele verschiedene Formen. Hier drei Fortbewegungsmittel, die in einigen Ländern Asiens häufig für die Beförderung von Personen benutzt werden. In Europa kommen sie manchmal im Tourismus zum Einsatz, etwa bei Stadtführungen. Autorikscha Das Paradebeispiel für die motorisierte Rikscha, auch Tuk-Tuk genannt. Das Gefährt ist oft mit Karosserie und Frontscheibe ausgestattet, hat aber keine Türen.

Schau her, eine Sänfte!

SPIEL 1

Den Tastsinn schärfen Mit geschlossenen Augen sind wir manchmal nur begrenzt fähig, Gegenstände zu erkennen. Hier ein Spiel für zwei Personen, das dir gestattet, (wieder) zu lernen, auf einen deiner Sinne zu hören. Der erste Spieler sammelt drei kleine Gegenstände zum Beispiel einen Radiergummi, einen iesel und einen Spielwürfel , die er seinem Gegenspieler nacheinander in die Hände legt. An ihm ist es nun, die Gegenstände mit verbundenen Augen zu ertasten. Jeder spielt der Reihe nach, wer am meisten erkennt, gewinnt! * Ein Spiel inspiriert durch das Sensorium (Walkringen BE), wo die Besucher die Möglichkeit haben, in Töpfen verborgene Gegenstände oder Materialien zu erraten.

98 touring | März 2017

OUR

O N

Diesen Monat lernst du einige bei uns wenig bekannte Fahrzeuge kennen. Viel Spass ausserdem mit den verschiedenen Spielen und vergiss nicht, an unserem Wettbewerb teilzunehmen und vielleicht zu gewinnen!

Exotische Fahrzeuge

OLI

TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ANDREA PETER

SPIEL 3

SPIEL 2

Wie viele gelbe, rote und graue Fische sind auf dem Bild? Welches Puzzleteil fehlt?

Gelb: _____ Rot: _____ Grau: _____

WET TBEWERB

PREISE

Was bedeutet dieses Zeichen?

Teilnahme bis am 12. März 2017 per E-Mail: tourolino@tcs.ch oder per Post an: TCS Redaktion Touring, «Tourolino» Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern.

□ □ □

A. Bitte die Treppe runtergehen B. Treppe für Fussgänger C. Fussgängerunterführung

Die Lösung vom Wettbewerb im «Touring» 2 lautet B. Gewinner: Christof Zuppinger (Langnau am Albis), Luca Bertschi (Thun) und Emilio Chaves (Salgesch).

1. 2. 3.

Sende eine E-Mail mit der richtigen Antwort an tourolino@tcs.ch und gewinne mit etwas Glück einen der aufgeführten Preise.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im «Touring» veröffentlicht.

Zwei Kindereintritte im Wert von 78 Franken. Kosmos-Spiel «Andor» im Wert von 43 Franken.

Ein Familieneintritt (2 Erw. und max. 4 Kinder), im Wert von 24 Franken.

Die Preise werden gesponsert von Aquaparc, Kosmos und Tierpark Bern.

März 2017 | touring

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Italien

ITALIEN

Das Sonnenland

Immer richtig, auch für Ihren Vor- und NachsaisonUrlaub. Weil’s dann ruhiger, gastlicher, noch gemütlicher ist. Sauberes Meer. Wassertemperaturen: Mai/Juni 18-22°, September / Oktober 22-18°. Gepflegte Hotels, Ferienwohnungen und Campingplätze versprechen Erholung zu günstigen Preisen. Für ausführliche Infos wenden Sie sich bitte an die nachstehenden Angebote.

Das vielseitige Italien enttäuscht nie: Kunst, Kultur und Geschichte, schöne Strände, Heilbäder, Relax, Wanderungen und vieles mehr. Ein unvergesslicher Urlaub für jeden Geschmack. Mit seinem milden Klima ist das sonnige Land zu jeder Jahreszeit empfehlenswert. Die unten aufgeführten Hotels warten mit ihren besten Angeboten auf und wünschen Ihnen viel Spaß!

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ADRIA

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«Wirkliche Stille gibt es nicht»

Seit 45 Jahren feiert Floriana Frassetto (66) mit Mummenschanz weltweite Theatererfolge. Touring sprach mit der «Poetin der Stille» über die schreckliche Ordnung in Hotelzimmern, das Reiseziel Nordkorea und warum sie den Atlantik durchschwimmen würde. INTERVIEW DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

ie Augen weit aufgerissen, die Hände immer in BeweSchild raus, damit niemand aufräumen kommt. Auch das Esgung und ein Lächeln, so verschmitzt, als plane sie gesen in Restaurants, in denen ständig diese fürchterliche Lounge-Musik im Hintergrund läuft, kann ich nicht ausstehen. rade einen Streich. Eigentlich müsste Floriana Frassetto gar nicht sprechen, ihre Mimik und Gestik Dann muss ich immer eine Szene machen und Kopfschmerzen erzählen schon vieles. So wie Mummenschanz, das internatiovortäuschen, damit die Musik ausgeschaltet wird. Ansonsten habe ich mich nach über 40 Jahren an das nal erfolgreichste Schweizer Theaterensemble. Reisen gewöhnt und sehe es als Teil meines Ohne Worte und Bühnenbilder fasziniert die FLORIANA Berufs. Maskentheatergruppe seit 1972 Kinder und ErFRASSETTO wachsene von Amerika bis China. Als GrünLIEBT: dungsmitglied, künstlerische Leiterin und DarVon 1977 bis 1979 spielten Sie am legenFarbe: Schwarz stellerin sei Mummenschanz ihre grosse Liebe dären Broadway in New York. Würden Sie – und noch mehr, wie sie sagt. heute nochmals dort auftreten wollen? Gefährt: Zug Auf jeden Fall! Ich würde rennen, nein, ich Musik: Bach würde sogar über den Atlantik schwimmen, Mummenschanz tourt zurzeit mit dem Land: Mummenschanz um wieder dort spielen zu können. Aber dieser neuen Programm «you & me» durch die Film: Greed (Gier) Traum ist heute nicht mehr realisierbar, da der Schweiz. Wie sind Sie dabei unterwegs? Broadway sehr teuer geworden ist. Dort kostet In der Schweiz nehmen wir den Zug. In grösseEssen: Chinesisch in ein Ticket schon mal 200 bis 300 Dollar. Mumren Ländern, wie zum Beispiel in den USA, haPeking menschanz macht aber Theater zu normalen ben wir einen Tourbus. Preisen, die sich auch Familien leisten können. Sie waren in der ganzen Welt unterwegs. Gibt es noch ein Zum Ensemble sind neue, junge Künstler gestossen. Gibt Land, das Ihnen fehlt? es da keine Generationenkonflikte? Nordkorea. Einerseits liebe ich das Land Südkorea und ich Nein, im Gegenteil! Die Jungen bringen viel positive Energie, stelle mir vor, dass die Nordkoreaner gar nicht so verschieden Ausdruckskraft, Emotionen und Poesie mit. Sie profitieren sind von ihren südlichen Nachbarn. Andererseits erinnere ich wiederum von meiner Erfahrung und meiner Präsenz. Mummich noch gut an unsere Auftritte in der ehemaligen DDR in menschanz ist meine grosse Liebe, meine Schwester, mein den 70er-Jahren. Ich hatte damals das Gefühl, dass das Publikum intensiver auf unsere von Minimalismus und Subtilität geSohn, mein Freund, mein Feind, meine Familie, ja, sogar mein prägte Kunst eingeht, da sie schlicht weniger verwöhnt waren Pass, mein Land. An dieser Liebe lasse ich die Jungen gerne als in anderen Ländern. Deshalb glaube ich, dass ein Auftritt in teilhaben. Nordkorea äusserst spannend wäre. Man nennt Sie «Poetin der Stille». Was heisst für Sie Stille? Wie gehen Sie mit den Reisestrapazen um? Wirkliche Stille gibt es nicht. Es gibt immer einen Ton, ein GeAm meisten stört mich am Reisen, dass die Hotelzimmer räusch, und sei es nur der Herzschlag. Aber genau solche Moimmer so schrecklich ordentlich sind. Deshalb verrücke ich als mente liebe ich, das ist Mummenschanz. Diese intensive, tieferstes ein paar Möbel, überdecke die Lampe mit einem Tuch greifende, persönliche und doch wortlose Kommunikation ist und zerwühle das Bett. Dann hänge ich das Bitte-nicht-störenes, was unserem Publikum in Erinnerung bleibt. ◆ 102 touring | März 2017

Grande Dame Floriana Frassetto in ihrem Atelier in Altstätten (SG)

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Alle SMS kosten CHF 1.50. Die Teilnahme ist auch per Post möglich, schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring-«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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Ihr Reiseprogramm: 1. T Tag ag – Mittwoch – Anreise Fahrt im komf komfor ortablen Extrabus ins Salzkammergut, wo wir mit dem Nachtessen erwartet werden.

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2. T Tag ag – Donnerstag – Schafberg-Bahn, Mozartkugeln & Wolfgangsee Wunderschönes Salzkammergut: Überall schmiegen sich bezaubernde Orte an die Ufer ffer er der zahlreichen Seen und die erhabene Bergwelt verleiht der Region ihren einmaligen alpinen Charakter. Wir starten den TTag ag mit der legendären Schafbergbahn, der steilsten Dampf-Zahnradbahn Österreichs und überwinden auf der knapp 6 km langen Strecke sagenhaf sagenhaftte 1‘190 Höhenmeter. Auf dem Schafberg erwartet uns dann eine eine der schönsten Aussichten der Alpenregion! Wieder unten im TTal al halten wir für Sie im schönen St. Gilgen ein weiteren Leckerbissen bereit: Ein Profi zeigt uns, wie echte Salzburger Mozartkugeln gemacht werden. Dabei dürfen ffen en wir unsere eigenen Mozartkugeln in Schokolade tunken und natürlich auch verkosten. Am Nachmittag unternehmen wir eine herrliche Schifffahrt auf dem wohl schönsten See Österreichs, dem Wolfgangsee olfgangsee olf gangsee – herrlich! 3. T Tag ag – Freitag – Berchtesgadener Land & Königssee Am Morgen starten wir unsere Panoramarundfahrt durch das wunderschöne Berchtesgadener Land. Wir besuchen die Enzianbrennerei Grassl und lernen alles über das weitherum bekannte «Heilmit-

tel» – natürlich dürfen ffen en wir die Schnäpse auch verkosten. Dann geht es zum Königssee – umrahmt von gewaltigen Felswänden ruht er smaragdgrün in einer der imposantesten Landschaf Landschaftten Deutschlands. Hier fahren wir mit dem Elektroboot zur berühmten Wallfahrtskirche St. Bartholomä. Nach der Schifffahrt bleibt genügend Zeit, um in der Ruhe dieser einmaligen Traumlandschaft aumlandschaftt etwas zu aumlandschaf verweilen. 4. T Tag ag – Samstag – Achensee-Dampf-Zahnradbahn, Achensee & Tirolerabend Nach dem Frühstück fahren wir nach Jenbach, wo die Achensee-Dampf- Zahnradbahn zum Einsteigen bereit steht. Die Fahrt durch die wildromantische Landschaf Landschaftt, steil bergauf mit einem herrlichen Blick über das Inntal und die umliegende Bergwelt wird Sie begeistern. Auf der schönen TTer errasse des Alpengenusshofs lpengenusshofss Gramai laden wir Sie später zu lpengenusshof vorzüglichem Kaiserschmarrn ein – guten Appétit! Wir beschliessen unseren TTagesausflug agesausflug mit einer herrlichen Schifffahrt auf dem Achensee. Am Abend erwartet uns im Hotel ein Tiroler Spezialitätenabend als krönender Abschluss der Reise. 5. T Tag ag – Sonntag – Heimreise Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an.

✓ Fahrt im komfor omfor omf ortablen Extrabus ✓ 2 Übernachtungen im guten Mittelklassehotel im Salzkammergut ✓ 2 Übernachtungen im guten Mittelklassehotel im Zillertal ✓ 4 x reichhaltiges Frühstücksbuffet rühstücksbuffet rühstücksbuff et ✓ 3 x ffeines eines Nachtessen im Hotel ✓ 1 x Tiroler Spezialitätenabend ✓ Berg & TTalfahr alfahrt mit der Schafberg-Dampf-Bahn ✓ Herrliche Schifffahrt auf dem Wolfgangsee ✓ Mozartkugelshow St. Gilgen inkl. VVerk erkostung ✓ Besuch Enzianbrennerei Grassl mit VVerk erkostung ✓ TTolle olle Schifffahrt auf dem Königssee ✓ Fahrt mit der Achensee-DampfZahnradbahn von Jenbach nach Seespitz ✓ Portion Kaiserschmarrn im Alpengenusshof Gramai ✓ Schöne Schifffahrt auf dem Achensee ✓ Eigene Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

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