Touring 11 / 2016 français by Touring Club Schweiz Suisse Svizzera Switzerland

Magazine de la mobilité

APPAREILS RADIO DAB+

LA GRANDE CACOPHONIE

#11 | NOVEMBRE 2016 | FR. 4.50

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ÉPOUSTOUFLANTE NATURE NORDIQUE Voyage de lecteurs en Norvège

LE STYLE ORANGE MÉCANIQUE

Test du crossover Ford Edge

PAGE ENFANTS

OUR

O N

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Conduire en mode

hiver

Ces deux-là ne sont pas prêts de lever le pied. Les exploits que réalise la double championne de la Coupe du monde de cross-country Jolanda Neff sur terrain difficile sont tout bonnement incroyables ! Même notre nouveau SUV break XLV en est étonné. Nous félicitons Jolanda pour cette saison réussie et la soutenons à plein régime pour la prochaine.

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SOMMAIRE

Michel Simonet, cantonnier et écrivain à succès.

Sièges d’enfants passés au crible.

Un hiver sans accrocs.

L’ÉDITO

Magazine de la mobilité

Dossier Ma B.A. quotidienne

omme moi, peut-être avez-vous été scout dans votre jeunesse. On nous enseignait à faire une bonne action chaque jour. Aujourd’hui, lorsque je circule en voiture ou sur mon vélo électrique, je ne ressens malheureusement plus cet état d’esprit. Il me semble que le climat routier ne cesse de se détériorer. Si l’on respecte les limitations de vitesse sur route de campagne, on se retrouve rapidement talonné par un véhicule, et il m’arrive aussi de devoir déclencher un freinage d’urgence pour éviter une voiture brûlant un feu rouge. Pas facile dans ces conditions de garder son calme. Bien que je ne sois pas du genre à m’énerver pour un rien, j’avoue parfois laisser échapper un juron. J’ai donc finalement décidé de me comporter en gentleman driver, de ne pas me mettre en colère et d’accomplir au moins une fois par jour une bonne action dans le trafic… comme nous l’avons appris jadis aux scouts.

8 Sur neige et glace Apprendre à anticiper les dangers sur sols verglacés.

11 Prévenir les pannes Le test hiver du TCS pour éviter bien des mauvaises surprises.

12 Pause hivernale L’art de remiser son vélo électrique ou sa moto.

Mobilité 20 Du balai au stylo L’incroyable destin de Michel Simonet, cantonnier et écrivain.

25 Politique des transports La nécessité du fonds FORTA pour la mobilité routière suisse.

29 De silencieux loopings Découverte d’un zinc 2.0, l’avion électrique de voltige.

14 Qu’il vente ou qu’il neige La vie de coursier à vélo et les aléas météorologiques. Portrait.

Parés pour l’hiver!

Felix Maurhofer rédacteur en chef Photo de couverture: Photo: Emanuel Freudiger Mannequin: Sandro Berger, patrouilleur TCS

novembre 2016 | touring

TONI

A la découverte du soleil de minuit et de la mer de glace

Action Cap Nord

Cap Nord Nord

Levi

Voyage exclusif du 11 au 22 juillet 2017

Umea Leppävirta

Falun

Tur urkku Helsinki Helsink Stockholm

Jönkkö öping Växjo V äxjo

Depuis sa découverte, le Cap Nord a toujours fasciné. car-tours vous propose un voyage jalonné de temps forts, avec à chaque étape, des découvertes passionnantes. Vous traverserez des paysages grandioses, composés de lacs scintillants, de sommets enneigés et de forêts profondes, ainsi que des villages de pêcheurs pittoresques et des localités ravissantes!

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Votr V otre programme gramme amme de vvoyage: 1er jour jour,, mardi 11 juillet 2017 – Trajet pour Hanovre Trajet en car spécial confor onfor onf ortable jusqu’à Hanovre. 2e jour jour,, mercredi 12 juillet 2017 – Seeland danois Via l’île ’’île île balte ensoleillée de Fehmarn, le pont Farö et la magnifique île de Seeland (la plus grande île du Danemark), nous arrivons le soir en Suède. Nuit à V Växjö äxjö. 3e jour jour,, jeudi 13 juillet 2017 – Stockholm Trajet pour Stockholm, à travers de superbes et romantiques paysages souvent mentionnés dans les romans d’Inga Lindström. A Stockholm, nous vous montrons les principales curiosités de cette belle ville et, le soir soir,, un ffer erry moderne nous emmène vers la Finlande. Nuit à bord. 4e jour jour,, vendredi 14 juillet 2017 – Helsinki et merveilleux «pays des mille lacs» De Turku, nous partons pour Helsinki, capitale de la Finlande, où nous participons à une passionnante visite guidée. Plus tard, trajet à travers la région des lacs finnois offrant des Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

paysages merveilleux et dont le surnom est «pays des mille lacs»! Nuit dans la région de Kuopio. uopio 5e jour, rr,, samedi 15 juillet 2017 – Rovaniemi & Laponie Nous traversons d’immenses espaces composés des ffor orêts finnoises pour arriver à Rovaniemi, la patrie du Père Noël, située à seulement 10 km du cercle polaire. Nuit dans la région de Levi. 6e jour jour,, dimanche 16 juillet 2017 – Cap Nord Arrivée en Norvège, dans la région légendaire du Cap Nord. Le soir soir,, un grand temps ffor ort de notre voyage nous attend: le célèbre Cap Nord avec un panorama inoubliable sur la mer de glace et le soleil de minuit! 7e jour jour,, lundi 17 juillet 2017 – Cap Nord Alta - Laponie finnoise Nous passons par la ville d’A ’’A Alta dans le comté du Finnmark et son site d’art rupestre, puis les belles lumières typiques du Nord jalonnent notre route à travers la Norvège et la lapanoie finnoise. Nuit dans la région de Ylläsjärvi.

9e jour jour,, mercredi 19 juillet 2017 – «Haute Côte» et Falun Vous serez fascinés par le site de la «Haute Côte» et ses falaises fantastiques, qui ont étés inscrits au patrimoine mondial de l’UNESCO, et par la ville de Falun aux maisons d’un rouge typique. Nuit dans la région de Falun. 10e jour jour,, jeudi 20 juillet 2017 – Dalarna et superbe lac V Vä ättern Traversée de la province de Dalarna pour rejoindre l’après-midi le splendide lac V Väättern réputé pour son eau cristalline. Nuit à Skövde.. 11e jour jour,, samedi 21 juillet 2017 – JönköpingHanovre Durant le retour pour Hanovre via Copenhague, admirez encore de merveilleux paysages suédois. 12e jour jour,, dimanche 22 juillet 2017 – Retour Retour en Suisse, la tête remplie de nombreux souvenirs magnifiques!

8e jour jour,, mardi 18 juillet 2017 – Umea Après une nouvelle traversée du cercle polaire, notre étape d’aujourd’hui est Umea, connue comme la ville des bouleaux.

Les superbes lacs finnois

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SOMMAIRE

Ford Edge: un style renversant.

Radio DAB+, c’est le fouilli.

Aux confins de la Norvège.

Mes avantages Club: 53 Voyage: sur les traces des Vikings 60 Réduction sur le service-ski 60 Rabais sur la location d’équipement

Technique 32 Test Ford Edge Bonne routière, le crossover aux racines canadiennes.

38 SUV teintés d’exotisme Essais des SsangYong XLV et Range Rover Evoque cabriolet.

41 Pourquoi pas un pick-up Essai du Nissan Navara.

Loisirs 49 Epoustouflante nature

Club

Francfort, sous toutes les coutures.

Rubriques

65 Grand-messe camping Retrouvez le TCS au stand D019 du Suisse Caravan Salon.

67 Stephan Wymann Il gère le flux des appels à la centrale de TCS Assistance.

71 Testez la technologie Echangez votre auto à essence contre une voiture électrique.

19 30 46 69 69 70 74 76 78

L’agenda: novembre 2016 L’expert TCS L’art de monter les chaînes. Les indispensables Forum Impressum La bande dessinée Tourolino Prestations TCS Chemin faisant

La Norvège du Nord et ses innombrables fastes. Reportage.

54 La cité hétéroclite Redécouvrir Francfort, l’espace d’un long week-end.

Nos bons plans pour l’automne.

Touring No 12/1

Au sommaire du prochain numéro: les plus belles pistes de luge de Suisse, les vacances familiales à la neige, le test de la Volvo V90 et la magie de Noël à Thuringe (D). Parution: 1er décembre 2016

novembre 2016 | touring

La mobilité fait débat Quel est l’avenir de la mobilité, ses opportunités et ses dangers? Cette question animera les débats du 17e colloque de l’Asut, auquel participeront notamment des représentants du TCS. Il s’agit d’un enjeu majeur de l’époque contemporaine: quelle forme prendra la mobilité de demain? La mise en réseau et la numérisation des véhicules et des usagers confèrent à la notion même de «mobilité» une dimension inédite. Aujourd’hui déjà, des modèles alternatifs – tels que le partage de véhicules et de places de parc – transforment en profondeur nos concepts de référence. Mais on ignore encore tout de l’aboutissement de ce processus et de l’influence qu’il aura sur la société et la politique. Que ce soit dans l’Union européenne, aux EtatsUnis ou en Extrême-Orient, la numérisation de la mobilité a progressé de manière manifeste. La Suisse a-t-elle suivi la même évolution? En comparaison internationale, est-elle en mesure de rivaliser avec les leaders de ce domaine ou déjà décrochée?

Afin de répondre à ces questions passionnantes, l’Association suisse des télécommunications (Asut) – en partenariat avec its-ch et le TCS – organisera le 16 novembre prochain au Kursaal de Berne un symposium placé sous la formule «Mobilité urbaine suisse». Il réunira des experts issus de différents secteurs de la mobilité, qui donneront leur vision des opportunités et des défis propres à leur branche respective. Le TCS sera également représenté par l’intermédiaire de son président central, Peter Goetschi, de Jörg Beckmann, directeur de l’Académie de la mobilité du TCS ainsi que de Thierry Burkart, conseiller national et président de la section argovienne du club. Informations et inscription à l’adresse: events.asut.ch

Le Kursaal de Berne accueillera le symposium Asut sur le futur de la mobilité.

Net recul des accidents mortels Le trafic routier a causé la mort de 85 personnes en Suisse au cours du premier semestre 2016. C’est 32 décès de moins que l’année précédente pour la même période (–27%). On dénombre également 1671 blessés graves, soit 75 de moins qu’au premier semestre 2015. Ces chiffres proviennent du registre des accidents de l’Office fédéral des routes (Ofrou). La réduction est particulièrement marquée pour les motocyclistes (–62 %) et les cyclistes (–29 %). Tous les 6 touring | novembre 2016

deux-roues connaissent un recul des blessés graves. La météo maussade de ce début d’année a très probablement contribué à cette diminution dans la mesure où les utilisateurs de deux-roues renoncent parfois à certains déplacements ou choisissent un autre moyen de transport. Quant aux piétons, si le nombre de tués a régressé (–19 %), on enregistre 29 blessés graves de plus qu’au premier semestre 2015, majoritairement sur les passages de sécurité.

LE CHIFFRE

En minutes, c’est le temps exact du vol de ligne international le plus court au monde. La compagnie aérienne People’s Viennaline inaugure début novembre une liaison entre SaintGall-Altenrhein et Cologne via Friedrichshafen, de l’autre côté du lac de Constance où l’appareil fait escale après seulement 480 secondes. Le prix des 8 minutes se monte à 50 francs.

L’INSTANTANÉ

Vie de chiens mouillés Pour la huitième fois déjà, un concours de surf canin est organisé sur la plage californienne de Huntington. Seul ou en tandem avec son maître, le chien doit prouver son agilité dans les vagues. Sont évalués, entre autres, la durée et le maintien sur la planche. Les bénéfices de cette curieuse compétition sont reversés à une bonne cause. On espère que les toutous y éprouvent du plaisir.

LA CITATION

«Le plus grand ennemi de la qualité, c’est l’impatience.» Henry Ford (1863– 1947) Le pionnier de la construction automobile en grandes séries savait quelle était la clé du succès.

L’ACTU MOBILITÉ

Toutes les nouveautés automobiles à Zurich La 30e édition du salon Auto Car Show de Zurich se déroulera du 10 au 13 novembre. La manifestation propose un cocktail attractif de nouveaux modèles, de versions tunées et d’accessoires. Partenaire de longue date, le TCS sera présent à cette édition anniversaire en tant que sponsor et exposant.

PHOTOS KEYSTONE (1), 123RF (1), TCS (1), LDD

L’Autriche voit grand La prochaine saison d’hiver verra l’inauguration d’une nouvelle installation menant les skieurs de Sankt Anton à Lech, Zürs, Schröcken et Warth. Jusqu’ici, seule une route reliait la station tyrolienne de Sankt Anton aux célèbres pistes du Vorarlberg. Cette remontée mécanique donnera le jour au plus grand domaine skiable d’Autriche et permettra de délester le trafic routier de 120 bus par jour.

Genève à petit prix

Camping, on rénove

Le TCS, en partenariat avec Genève Tourisme, propose une offre exclusive à ses membres pour les week-ends: la chambre d’hôtel avec petit-déjeuner, l’Easypass et les transports publics dès 56 fr. par personne! Un musée, une croisière, un tour en petit train ou encore une visite guidée, tout est compris!

Le camping TCS de Buochs (NW) sera agrandi et modernisé. Le lancement des travaux a été marqué de manière festive par une cérémonie du premier coup de «pelle». Dès ce printemps, les campeurs jouiront de bâtiments flambant neufs, de parcelles agrandies, de nouveaux emplacements et de gîtes originaux à louer.

tcs-voyages.ch/hotels-geneve

L’installation reliera Sankt Anton et Lech.

Premier coup de pelle Les responsables du TCS ont lancé les travaux.

Accès facilité Les hôtels, restaurants ainsi que les musées peinent souvent à accueillir les personnes à mobilité réduite. Dans le Tyrol du Sud, déjà 17% des auberges sont accessibles aux fauteuils roulants, tout comme près de la moitié des 142 musées de cette région touristique. C’est le résultat d’une étude émanant de l’office de la statistique des provinces autonomes de Bolzano-Tyrol du Sud.

Smartphone au volant D’après le bureau de prévention des accidents, la rédaction d’un SMS au volant augmente le temps de réaction de 2 à 7 secondes. Mieux vaut enclencher le mode avion sur son portable! novembre 2016 | touring

Neige et Glace Maîtriser les risques de la conduite hivernale.

Les préparatifs Ma voiture est parée pour l’hiver quand…

dans le coffre ainsi qu’un grattoir à givre et un balai. Par ailleurs, il faudrait toujours avoir à bord une veste chaude et une couverture pour le cas où l’on resterait bloqué en route. Les gants sont recommandés également, que ce soit pour gratter la glace ou monter les chaînes à neige.

… elle est chaussée de pneus hiver ayant un profil résiduel d’au moins 4 mm et n’accusant pas plus de quatre ans. Les pneus sont l’élément le plus important de la sécurité hivernale. Il est recommandé d’opter pour des montes de qualité premium plutôt que pour des produits bon marEn hiver, je ne prends place ché. Le test de pneus du TCS à bord de ma voiture… peut aider à choisir la monte … que quand la neige qui la pneumatique adéquate (édirecouvrait a été totalement tion d’octobre de Touring). dégagée. Pas seulement les Les autres préparatifs à faire vitres, mais aussi les phares, avant l’hiver sont les suiles feux arrière, le toit et le vants: s’assurer que la capot moteur. Gratter le concentration d’antigel soit givre sur toutes les vitres en suffisante dans le circuit de prenant la précaution de porrefroidissement, vérifier les essuie-glaces et les remplacer ter une veste chaude et de bons souliers que l’on emmèau besoin, utiliser un mélange hiver pour le lave-glace, nera avec soi. Pour la conduite, tomber la veste et embarquer des chaînes à porter des chaussures conforneige de la bonne dimension 8 touring | novembre 2016

tables, avec lesquelles on sent bien les pédales. Dès que le moteur est en marche, enclencher la climatisation pour éliminer la buée à l’intérieur. Je peux m’exercer moimême à la conduite hivernale,…

… en roulant régulièrement sur la neige et la glace afin de ne pas être pris au dépourvu. Il est toutefois vivement recommandé d’explorer les limites lors d’un cours plutôt que sur la voie publique, où il y a du trafic en sens inverse, des fossés, des glissières et autres obstacles dangereux. Les cours Neige et Glace du TCS permettent de s’exercer en toute sécurité, avec le souManœuvres délicates Il convient de se familiariser avec la neige.

tien d’instructeurs chevronnés. En hiver, les nuits sont longues. Je dois donc m’assurer que…

… l’éclairage de ma voiture fonctionne et est correctement réglé. Les vitres doivent être propres. Je prends aussi garde aux autres usagers de la route, en particulier aux piétons. En l’absence de réflecteurs, même les vêtements clairs sont difficilement visibles par mauvais temps.

DOSSIER

Neige et verglas sous contrôle Nombreux sont les conducteurs à redouter l’hiver. Un cours Neige et Glace du TCS aide à surmonter son appréhension et à mieux cerner ses limites et celles de son véhicule. Martin Oswald, chef instructeur, explique les tenants et aboutissants de ces formations.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS FABIAN UNTERNÄHRER

Sur la route Si je me sens subitement envahi par un sentiment d’insécurité, je dois…

Si la chaussée est verglacée, par exemple sur un pont, …

… ralentir précautionneusement, maintenir des distances suffisantes avec les autres véhicules, anticiper et, si vraiment ça ne va pas, m’arrêter à un endroit sûr, à l’écart de la route.

… je ralentis déjà avant l’ouvrage. Une fois sur le pont, j’évite les accélérations et coups de volant brusques. Toujours regarder loin en avant et maintenir une distance suffisante par rapport aux autres véhicules.

Il y a un risque de verglas quand…

… la température extérieure passe sous les 4°C. Les ponts, zones ombragées, bordures de forêts ou bancs de brouillard représentent un danger de verglas supplémentaire, reconnaissable souvent à une chaussée luisante.

«Sécurité et décontraction au volant, même sur chaussées enneigées, grâce à un cours Neige et Glace du TCS» Martin Oswald (39 ans) Chef instructeur de TCS Training & Events

Si je dois malgré tout freiner à fond sur la neige ou le verglas, …

… la distance d’arrêt peut être jusqu’à dix fois plus longue que sur une chaussée sèche selon la température, les pneus, le véhicule, le chargement et le genre de neige ou de verglas. Autrement dit, elle peut être supérieure à 100 m à 50 km/h. Cette problématique est exercée à fond lors des cours Neige et Glace du TCS.

→ novembre 2016 | touring

DOSSIER

Prudence Une vitesse trop élevée provoque souvent des accidents.

Bon à savoir Les erreurs les plus fréquentes sur la neige – compacte ou fondante – et le verglas sont…

Je charge le coffre de ma voiture pour qu’elle tienne mieux la route sur la neige et le verglas. Juste?

… une vitesse trop élevée, une distance insuffisante par rapport au véhicule qui précède et un excès de gaz au démarrage.

Faux! Avec une voiture à roues arrière motrices, ce poids supplémentaire à l’arrière améliore certes la motricité. Mais il risque de se répercuter négativement dans les virages, au freinage ou à la descente. ◆

Au volant d’un véhicule 4×4, on ne risque pas grand-chose dans les conditions de circulation hivernales. Vrai?

Faux! Un 4×4 procure une meilleure motricité à l’accélération, ce qui peut donner un faux sentiment de sécurité. Mais au freinage, les 4x4 ne se révèlent ni meilleurs, ni pires que des voitures à deux roues motrices. Tous freinent sur les 4 roues. Malheureusement, la publicité essaie souvent de nous faire croire le contraire. 10 touring | novembre 2016

COURS NEIGE & GLACE TCS 2016/2017 TCS Training & Events Bourg-St-Pierre (VS) 19.12.201604.03.2017 St. Stephan (BE) 20.01-12.02.2017 Zernez (GR) 02.01-26.02.2017 www.training-events.ch Ces cours sont subventionnés par le Fonds de sécurité routière à hauteur de 100 francs par participant.

Sections TCS Sainte-Croix (Section Vaud), dates pas encore convenues Ambrì (Section Tessin), dates pas encore convenues Erstfeld (Section Uri) 27.11.2016 & 08.01.2017 Vous trouverez des infos sur les réductions accordées aux membres sur le site web de votre section.

Bon plan pour être à la hauteur des conditions hivernales

DOSSIER

1 Amortisseurs La sécurité dépend dans une large mesure de leur bon fonctionnement. 2 Courroie trapézoïdale Présente-telle des fissures ou des dommages? 3 Batterie L’expert s’assure qu’elle est en bon état, car la batterie est la source numéro un de panne en hiver.

2 1

Une voiture parée pour l’hiver Les premiers flocons se font encore attendre en plaine, mais plus pour longtemps. D’où la nécessité de préparer votre voiture en vue de la mauvaise saison. Rien de plus simple avec le test hiver TCS.

TEXTE DINO NODARI | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

onter des pneus d’hiver c’est bien, mais de loin pas suffisant. Les basses températures, la neige et la glace mettent votre voiture à rude épreuve. La batterie, par exemple, est davantage sollicitée au démarrage, raison pour laquelle sa défaillance est la source numéro un de panne durant la mauvaise saison. Si vous ne souhaitez pas vérifier vousmême les joints, les liquides, l’éclairage ou les amortisseurs de votre véhicule, faites-lui passer un test hiver dans un centre technique du TCS.

Au centre technique de Birr (AG), l’expert Martin Lüscher commence par vérifier les amortisseurs et le réglage des phares. Ensuite, il s’attaque aux liquides et s’assure que les niveaux d’huile et de liquide de refroidissement sont corrects. Le contrôle hiver dure 30 minutes et englobe

entre autres l’état de la batterie et des pneus. «Nous allons généralement plus loin que les garages», explique Martin Lüscher. Le problème le plus fréquent, ce sont les pneus. S’ils sont anciens ou n’ont 4 plus une profondeur de profil suffisante, les meilleurs systèmes d’assistance ne servent à rien. Autre LE TEST HIVER précieux conseil de Le test hiver du TCS l’expert: changez de dure 30 minutes et est grattoir à glace tous facturé 60 francs aux les deux ans, car «un membres du club. Il grattoir usé peut enest effectué dans les dommager le parecentres techniques du brise et coûte beauclub. coup moins cher à www.tcs.ch/test-vehicule remplacer.» ◆

4 Réfractomètre Les liquides ont-ils des propriétés antigel suffisantes? 5 Huile L’expert vérifie qu’il n’y a pas de fuite d’huile sous la voiture. 6 Pneus d’hiver Ils doivent présenter une profondeur de profil suffisante.

novembre 2016 | touring

L’art de remis Les vélos électriques et les motos non utilisés pendant l’hiver méritent d’être stockés dans les règles de l’art. Quelques conseils pour un hivernage réussi. TEXTE FELIX MAURHOFER | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

a plupart des motards s’abstiennent de rouler en hiver. Afin que le redémarrage à la belle saison puisse s’effectuer sans souci, il est recommandé de nettoyer, entretenir et régler l’engin avant son remisage. Vous faites ainsi d’une pierre deux coups: votre moto repartira au quart de tour le moment venu et vous épargnera une coûteuse remise en état. Les opinions divergent cependant quant à la manière de procéder et sont souvent assorties de demi-vérités. Faites plutôt confiance à l’expert moto du TCS, Pascal Berchtold. ◆

VÉLOS ÉLECTRIQUES Nettoyage Ne jamais utiliser de nettoyeurs à haute pression. L’électronique peut en pâtir et de l’eau risque de s’infiltrer dans la chaîne et les roulements. Il est indispensable de démonter la batterie au préalable. Pascal Berchtold recommande de mettre du détergent dans un seau rempli d’eau et de nettoyer le vélo à l’éponge et à la brosse. Vous pouvez également utiliser un spray nettoyant au préalable. Partagez une éponge en deux pour mieux atteindre les moyeux, les jantes et les rayons. Séchez ensuite avec un chiffon, en apportant un soin tout particulier aux points de contact de la batterie. Le nettoyage terminé, l’expert TCS recommande de pulvériser un spray pour vélos ayant un effet imperméabilisant.

Chaîne, suspensions et pneus Faites passer la chaîne entre deux vieilles brosses métalliques, puis au travers d’un chiffon gras. Lubrifiez-la ensuite au moyen d’huile pour chaîne (Petrus) ou de cire. N’oubliez pas les articulations du dérailleur, le changement de vitesses et les roulements de pédalier. Les suspensions méritent aussi, de temps en temps, les services d’un spécialiste. Vérifiez également les câbles de vitesses et de freins, qui doivent être graissés au MOS2. Dans le cas de freins hydrauliques, remplacez le liquide tous les deux ans. Lors de tous les travaux, prenez garde à ne pas mettre de lubrifiant sur les jantes, les disques et les patins de freins. Vérifiez enfin l’état et l’usure des pneus, qui doivent être gonflés à leur pression maximale.

MOTOS Nettoyage

Carburateur(s)

Liquide de freins et antigel

Procéder exactement comme pour le vélo électrique.

Bien que les additifs des huiles moteur modernes empêchent en principe la formation d’agents agressifs, il est recommandé d’effectuer une vidange et de remplacer le filtre à huile avant l’hiver.

Comme les additifs de l’essence peuvent durcir les membranes et boucher les gicleurs, il est préférable de vider les cuves de carburateurs. Une vis prévue à cet effet rend l’opération très facile. L’expert TCS recommande de ne le faire vousmême que si vous êtes sûr de votre coup. Cette précaution ne concerne pas les moteurs à injection.

Si votre moto passe l’hiver à l’extérieur ou dans un local non chauffé, assurez-vous que le circuit de refroidissement contient bien de l’antigel (moteurs à refroidissement liquide). Il est recommandé aussi de remplacer le liquide de freins avant et arrière tous les deux ans.

Réservoir à essence

Batterie

Toujours faire le plein d’essence!

Il est conseillé de la démonter pour éviter les courants de fuite, de la nettoyer et de la stocker dans un local frais et sec. Le chargeur automatique, qui effectue des cycles de charge et de recharge (maintien), est une bonne formule. Les appareils conseillés se trouvent sur le site www.tcs.ch.

Huile moteur

PRODUITS D’ENTRETIEN POUR VÉLO ET MOTO: www.motorex.com www.wd40bike.com www.veloplus.ch www.brunox.com

12 touring | novembre 2016

Chaîne Comme pour le vélo électrique, il faut nettoyer et huiler la chaîne (spray de chaîne). Vérifiez également son usure et sa tension. La remplacer ou la régler au besoin.

DOSSIER

er ses deux-roues Batterie

Contrôles

La plupart des vélos électriques sont équipés d’une batterie lithium-ions exempte d’effet mémoire. En cas de non-utilisation prolongée, Pascal Berchtold recommande d’effectuer une recharge tous les deux mois. Evitez absolument les décharges complètes. Le meilleur stockage s’effectue entre 60 et 80% de la charge maximale. Comme les batteries n’aiment pas le froid, il est conseillé de les stocker – avec le vélo ou séparément – dans un local sec et à l’abri du gel. La température ne devrait pas descendre en dessous de 7°C. Mais attention! Ne jamais charger et stocker une batterie à proximité de matières inflammables! Un peu de WD40 permet de protéger les bornes et les raccords contre la corrosion.

Quand votre vélo brille comme un sou neuf, actionnez un peu les freins en roulant, afin d’éliminer toute trace d’eau entre les disques et les plaquettes de freins.

Pneus

Stockage

Avant de gonfler les pneus à leur pression maximale, assurez-vous qu’ils sont exempts de dommages tels que fissures. En Suisse, le profil minimal est de 1,6 mm. En cas d’immobilisation prolongée, faites en sorte, pour éviter les plats, que les pneus ne soient pas en contact avec le sol.

A l’instar d’un vélo électrique, la moto doit être stockée dans un local sec et recouverte d’une bâche perméable à l’air (pour éviter la condensation). Si vous ne disposez pas d’un tel local, la bâche de protection devrait descendre jusqu’au sol. Il est aussi possible de stocker sa moto chez un spécialiste, moyennant rémunération.

Contrôles

Remisage L’idéal, c’est un local sec et à l’abri du gel. Si le vélo reste à l’extérieur, recouvrez-le d’une bâche ou d’un film plastique.

Vérifiez en particulier l’éclairage et l’instrumentation de bord. Si quelque chose ne fonctionne pas, faites-y remédier par un professionnel.

Bien entreposés, vos deux-roues vivront plus longtemps.

novembre 2016 | touring

Le vélo,

«On n’est pas un vrai coursier avant d’avoir vécu un hiver sur la route.» MALO BAGGIOLINI

Lausanne Le coursier affectionne particulièrement les fastes de cette ville.

14 touring | novembre 2016

DOSSIER

par tous les temps Malo Baggiolini exerce la profession de coursier à vélo à Yverdon-lesBains et Lausanne parallèlement à ses études universitaires. A l’approche de la mauvaise saison, il nous fait part de son quotidien sur la route soumis aux aléas météorologiques. En outre, il nous livre quelques précieux conseils pour l’hiver. Rencontre. TEXTE ALINE BEAUD | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

omme par réflexe, Malo Baggiolini nous propose de nous asseoir à l’extérieur lors de notre rencontre à vélocité, entreprise de coursiers à vélo sise à Lausanne, Neuchâtel et Yverdon-les-Bains. Il faut dire que le jeune homme de 22 ans aime le plein air. D’après lui, avant d’être un féru de vélo, c’est la première qualité requise pour exercer cette profession. En cette fin septembre, nous profitons donc des derniers instants de soleil réchauffant Lausanne pour discuter du métier de coursier et des rudes conditions hivernales qui s’annoncent.

Une passion forte Cela fait plus d’une année et demi que Malo Baggiolini a suivi la formation de coursier, soit une journée découverte à Yverdon-les-Bains accompagné d’un collègue. Le jeune homme, en année sabbatique entre le gymnase et ses études universitaires, cherchait alors à exercer un métier intéressant pour se faire quelques sous. Passionné de cyclisme depuis que ses parents lui ont enlevé les petites roues de son vélo rouge, il s’est naturellement tourné vers la profession de coursier, non sans avoir testé d’autres petits jobs avant. Un emploi qu’il exerce actuellement à Yverdon-les-Bains et Lausanne parallèlement à ses études de sport et d’allemand. «A Lausanne, les journées sont plus éprouvantes en raison de la topographie de la

ville, affirme Malo Baggiolini. Ici, nous effectuons de nombreuses livraisons pour des notaires et entreprises avec notre vélo personnel. A Yverdon-les-Bains, nous livrons souvent des courses en vélocargo électrique à des personnes privées, c’est moins pénible physiquement.» La difficulté majeure réside pour lui dans l’orientation en ville, particulièrement dans la capitale vaudoise qu’il connaît moins. Il effectue généralement deux périodes de travail par semaine, durant lesquelles il roule en moyenne 45 km. Et, même s’il possède le permis de conduire et se déplace souvent en train, pas question pour lui de lâcher le guidon en dehors de ses heures de travail. Il s’adonne volontiers au VTT, part souvent en balade dans le Jura ou même en vacances à deuxroues. De plus, il avoue posséder un total de 6 vélos et sa passion influence jusqu’à son style vestimentaire. Lors de notre rencontre, il arbore un t-shirt présentant une petite reine…

L’hiver venu Par journée d’engagement, les coursiers reçoivent un dédommagement pour l’utilisation de leur vélo privé, qu’il faut choisir pas trop dommage et pratique, d’après Malo Baggiolini. Le deuxroues doit de plus être très maniable. En outre, chaque coursier possède un sac à dos étanche, un téléphone pour rester en contact avec le «dispatcheur» de vélocité qui ré-

tolérance face aux deuxroues. Il s’est parfois fait insulter par ces derniers. De son côté, il prête une attention particulière aux piétons: «Ils sont déjà peu nombreux, il ne faut pas les décourager», affirme l’Yverdonnois qui ne comprend pas pourquoi ses concitoyens ne pratiquent pas davantage le vélo. Selon lui, cette fibre écologique anime tous les coursiers, lesquels partagent aussi une passion commune pour le sport et le plein air. D’ailleurs, lors de notre visite à vélocité, nous avons presque eu l’impression de pénétrer dans un monde à part. Surtout au moment de choisir un endroit où faire les photos, l’étudiant explique à ses collègues que nous sommes à pied. Les regards fusent alors dans notre direction et les coursiers rigolent. Episode incongru qui nous fait sourire, mais qui témoigne surtout d’une belle ambiance de travail. En quittant le jeune coursier, suite à la séance photos, nous nous dirigeons donc à pied vers l’arrêt de métro, tandis que Malo Baggiolini file à toute allure sur son vélo déposer son équipement au vestiaire. ◆

partit les livraisons, une carte de la ville, du matériel de réparation, des clés, un maillot arborant le logo de la firme ainsi qu’un k-way… sans oublier les indispensables casque et cadenas. L’étudiant emporte aussi une gourde en été, un petit truc à manger et «de la concentration». Loin d’être sa saison favorite, l’hiver est pourtant une passage obligatoire pour tout coursier. «J’entends souvent dire qu’on n’est pas un vrai coursier avant d’avoir vécu un hiver sur la route», explique-t-il. Les mauvais jours arrivés, il s’équipe en outre de sous-vêtements thermiques, d’un bonnet, d’une protection pour le cou, de couvre-chaussures, d’un long legging, de gants et de chaussettes épaisses. Le jeune homme adapte de plus son style de conduite. Lorsque la route est recouverte de neige, il prévoit davantage de temps pour LES CONSEILS AVISÉS les déplacements et DE MALO BAGGIOLINI fait preuve d’une POUR L’HIVER prudence accrue ▪ Equiper son vélo de garde-boue lors des freinages et virages. En deve▪ Doter son deux-roues de phares de nant coursier, il vélo pour la nuit comme pour le jour s’est aussi rendu ▪ Opter pour des sous-vêtements compte de l’importhermiques tance de disposer ▪ Se munir de gants et d’un bonnet de bons pneus pour l’hiver. ▪ Prévoir plus de temps pour les Outre la météo, le vécu sur la route représente un défi de taille pour le cycliste. Selon lui, les automobilistes font preuve de peu de

déplacements ▪ Adapter son style de conduite aux

conditions routières ▪ Nettoyer régulièrement son vélo en

raison du sel sur la chaussée ▪ Prévoir des pneus adaptés à l’hiver

novembre 2016 | touring

DOSSIER

Les conseils avisés d’un patrouilleur De nombreuses pannes qui se produisent en hiver pourraient être évitées. Sandro Berger, patrouilleur auprès du TCS, nous explique comment affronter la neige et le froid. TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

l est important de vérifier les différents niveaux. L’eau de refroidissement devrait rester à l’état liquide jusqu’à –25°C. Les températures aussi basses sont rares sous nos latitudes, mais le déplacement d’air refroidit encore le mélange dans le radiateur. Et s’il gèle, cela peut endommager le moteur. On peut se procurer de l’antigel concentré dans les stations-service ou les rayons spécialisés des grandes surfaces. Suivez les indications du fabricant en ce qui concerne les proportions. Le niveau d’huile doit également être vérifié, car les basses températures sollicitent davantage le moteur. Du coup, il n’a plus le temps de chauffer sur les trajets courts. Il est donc important de n’utiliser que de l’huile de qualité et ayant la viscosité requise. Ces contrôles avant l’hiver peuvent également être confiés à un garage.

n’est pas toujours chose aisée sur les voitures modernes, mais les spécialistes sont là pour ça.

Soigner la visibilité Une bonne visibilité est essentielle, particulièrement durant la mauvaise saison. Je recommande donc de nettoyer le pare-brise à l’aide d’un chiffon en microfibre imbibé de détergent pour les vitres, y compris à l’intérieur. Des dépôts s’y forment en effet avec le temps. Et n’hésitez pas non plus à remplacer les balais d’essuie-glaces si cela s’avère nécessaire. Pensez également à mettre un mélange hiver dans votre réservoir de lave-glace, afin d’empêcher l’eau de geler.

Etat de la batterie

Un spray au silicone

Si la batterie de votre véhicule était déjà fatiguée en été, il faut absolument la remplacer avant la mauvaise saison, car le froid réduit sa puissance. Limitez donc l’utilisation des équipements électriques au strict nécessaire. Si vous ne parcourez que de courtes distances, effectuez de temps en temps un trajet plus long pour recharger la batterie. Il est cependant plus écologique d’utiliser un chargeur et cela prolonge également la durée de vie. De plus, une batterie déchargée est susceptible de geler.

Traitez les joints en caoutchouc des portes et du coffre au moyen d’un spray au silicone, afin d’éliminer les traces d’humidité susceptibles de geler et donc de coller. Faites-en de même avec les serrures, et répétez plusieurs fois l’opération au cours de l’hiver. Mais surtout, ne mettez pas votre spray de dégivrage pour les serrures dans la boîte à gants!

Vérifier l’éclairage Un bon éclairage est essentiel pour rouler en toute sécurité durant l’automne et l’hiver. Pour vérifier facilement le bon fonctionnement des feux de croisement et des feux de route, le mieux est de se placer face à une paroi ou une porte de garage. Emmenez avec vous des ampoules de remplacement. Les changer 16 touring | novembre 2016

Attention au frein à main Si la gaine du câble de frein à main ou les joints sont endommagés, de l’eau peut s’infiltrer et bloquer le dispositif. Celui-ci ne peut alors plus être desserré ou serré. Pour éviter ce genre de désagrément, évitez d’utiliser votre frein à main si la voiture n’est pas garée en pente. Dans le cas des boîtes automatiques, référez-vous aux indications de la notice d’utilisation, car la position P ne correspond pas toujours à une vitesse engagée. ◆

Sandro Berger, 26 ans, patrouilleur TCS à Thoune depuis 4 ans et demi.

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2e jour, vendredi 21 avril 2017 – Amsterdam et tour sur les canaux, fromagerie et atelier de sabotier Ce matin, nous partons pour Amsterdam, où nous attend une passionnante visite guidé. Vous serez subjugués par la magie des lieux, par les jolis ponts et par les superbes maisons à colombages. A la fin de cette intéressante visite, nous vous invitons à un tour en bateau au fil des canaux. Plus tard, nous allons visiter une fromagerie et un atelier de sabotier, situés en bordure de la ville, pour observer comment on fabrique ici, aujourd’hui encore, de façon traditionnelle le fromage hollandais et les sabots en bois typiques des Pays-Bas. 3e jour, samedi 22 avril 2017 – Keukenhof paradis des fleurs et cortège de fleurs Le fantastique parc floral de Keukenhof est situé entre Amsterdam et La Haye. Chaque année, on peut y admirer des millions de tulipes, narcisses et jacinthes, une véritable mer de fleurs aux couleurs splendides. Le corso

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fleuri est cependant le tout grand événement de la saison. Un cortège de plus de vingt chars aux couleurs lumineuses et des limousines richement décorées de fleurs défilent entre Noordwijk et Haarlem. Réjouissez-vous donc de suivre cet événement exceptionnel! 4e jour, dimanche 23 avril 2017 – Tour en chemin de fer à vapeur à travers la région de Ijsselmeer Aujourd’hui, nous allons découvrir la belle région pittoresque de Ijsselmeer (ou lac d’Jssel en français) et le lac Markenmeer. Nous entreprenons un intéressant tour d’environ 1 heure 30 à bord d’un train à vapeur qui nous emmène de Hoorn à Medemblik. Une expérience à la fois passionnante et nostalgique, à la découverte d’une région magnifique. A Medemblik, une petite ville côtière, nous prenons le bateau pour une balade sur le lac d’Jssel en direction du sud et d’Enkhuizen. Installez-vous à bord et appréciez la brise marine. Arrivés à Enkhuizen, nous visitons le musée Zuiderzee qui est certainement un des plus beaux musées à ciel ouvert du pays, avec des expositions temporaires et plus de 140 maisons historiques, ateliers d’artisanat traditionnel et bien sûr des moulins à vent et des fermes. 5e jour, lundi 24 avril 2017 – Retour Voilà déjà le moment de rentrer en car en Suisse, la tête et peut-être les bagages aussi remplis de nombreux souvenirs inoubliables. Economisez encore plus Chèques REKA acceptés à 100%!

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L’AGENDA

Novembre En choisissant astucieusement ses destinations de balades, on parvient à esquiver l’atmosphère frisquette et à découvrir des lieux peu courus dégageant chaleur et convivialité.

MERCREDI

MARDI

1er

Fleuron automobile Pour célébrer 90 ans de coopération, Emil Frey et Jaguar proposent une rétrospective, allant des voitures d’antan aux bolides modernes. Jusqu’au 23.11. Classic Center Schweiz, Safenwil Entrée: 10 fr., fermé dimanche et lundi www.emilfreyclassics.ch

Un amour de carotte Aarau célèbre le délicieux tubercule comme une star, avec près de 140 stands et des milliers de visiteurs se délectant de toutes les variétés, formes et couleurs. Vieille ville d'Aarau Gratuit www.rueblimaert.ch

VENDREDI

11 SAMEDI

Fondante et goûteuse Les gourmets afflueront début novembre au Tessin à l’occasion des journées consacrées à la viande de chèvre. A déguster jusqu’au 13.11.

Tradition orale Chaque année, la nuit du conte est organisée à l’unisson par de nombreux établissements culturels de Suisse romande avec le soutien de l’Institut suisse Jeunesse et Médias. Sur le thème «Ultrasecret», conteuses et conteurs stimuleront l’imagination de petits et grands. Diverses villes de Suisse romande Gratuit www.isjm.ch

Restaurants des régions du val Maggia, de Contra et d'Ascona www.ticino.ch

MERCREDI

«Blind dinner» 2016 Las du banal dîner aux chandelles? Invitez votre conjoint à un repas dans l’obscurité totale et jouez à qui devinera la nature des mets. Jusqu’au 22.11. Musée Gutenberg, Fribourg Prix: 60 fr. (sur réservation uniquement) www.gutenbergmuseum.ch

MERCREDI

«Où es-tu en hiver?» Tel est le thème de la Journée des enfants du Papiliorama, qui propose aux visiteurs de 5 à 12 ans de découvrir la nature à travers jeux et bricolages. Papiliorama, Chiètres (Kerzers) Compris dans le prix d'entrée au musée www.papiliorama.ch

novembre 2016 | touring

Le balayeur Michel Simonet effectue chaque jour plus de 15 km à pied durant sa tournée à Fribourg.

Le cantonnier au stylo Michel Simonet, cantonnier auprès de la ville de Fribourg depuis trente ans, est l’auteur du best-seller «Une rose et un balai». Ce livre retraçant son parcours de vie a déjà été vendu à 15 500 exemplaires. Rencontre à proximité de la cathédrale. TEXTE ALINE BEAUD | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

20 touring | novembre 2016

MOBILITÉ

ichel Simonet, 55 ans, se balade aujourd’hui avec son char, même si celui-ci est souvent remisé au profit du «Glutton», un aspirateur de déchets électrique. Armé de son outil de travail, il arpente les rues du centre historique de Fribourg, balayant un mégot par-ci, un bout de plastique par-là. Puis, il décolle un autocollant et ramasse un papier.

Le métier de cantonnier, il le connaît par cœur puisqu’il l’exerce depuis 30 ans. Et celui qui passe sa vie vêtu d’un habit orange fluo en a vu de toutes les couleurs, des poubelles débordantes qui «dégueulent» aux rues jonchées de déchets. Malgré tout, il apprécie son métier en plein air. «Je me retourne. Un dernier coup d’œil à la rue propre…»: les premiers mots de son recueil décrivent avec

soin la satisfaction du travail bien fait, du résultat immédiat.

Six mois d’essai qui deviennent une vie Adolescent, il souhaitait devenir secrétaire d’ambassade. Il a d’abord étudié au Collège Saint-Michel où il a obtenu son diplôme commercial et a ensuite suivi des cours de théologie à l’Ecole de la foi, institution catholique aujourd’hui disparue. Durant l’été 1985, il a travaillé pour la première fois en tant que balayeur. Un job d’étudiant. «Etre seul, j’ai trouvé ça bien et j’étais maître de mon travail», avoue Michel Simonet également séduit par la vie en plein air et l’utilité immédiate de son travail. «J’ai ensuite été engagé pour six mois par le chef de la voirie. Il est aujourd’hui à la retraite, et moi je suis toujours là», plaisante le cantonnier. Il a

pris le «descenseur» – par opposition à l’ascenseur – en optant pour une profession n’offrant aucune possibilité de gravir les échelons, aspirant ainsi à davantage de simplicité. Sa philosophie de vie.

Vider son char

On lui a proposé d’écrire, de raconter les anecdotes de la rue. Mais celui qui attire les regards avec son habit fluo est un brin timide et manque un peu d’assurance. «Je ne pensais pas y arriver, confie-t-il entre deux coups de balai sur la chaussée. J’avais déjà esEt si son épouse l’a toujours sayé d’écrire et soutenu dans son «Prendre n’avais pas rédigé choix peu complus de trois mun, certains l’ont du temps pages.» Puis, un interrogé sur ce pour sa rose, déclic inexplicable, changement de des enfants qui ont cap. «J’ai pas fini comme le grandi et le désir cantonnier, j’ai Petit inextricable de commencé», se coucher sur papier bornait-t-il à leur Prince.» tous ces souvenirs répondre. Ses sept MICHEL SIMONET amassés au fil des enfants, âgés de 17 années. Peut-être aussi une à 31 ans, l’ont toujours connu envie de vider son char? balayeur. Et son père se posait quelques questions. «Je Le cantonnier pense que je ne serais pas saà la rose tisfait non plus si l’un de mes Intitulé «Une rose et un baenfants n’exerçait pas un mélai», son recueil empreint tier lié à sa formation», exd’humour, de jeux de mots et plique Michel Simonet.

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MOBILITÉ La rose décore son

de poésie est publié en juin 2015. Plus d’un an plus tard, il a déjà été édité six fois. Avec 15 500 exemplaires vendus, le livre est un best-seller en Suisse romande et sa version allemande va paraître début novembre. L’ouvrage a déjà rapporté plus de 40 000 francs à Michel Simonet. Argent grâce auquel il va notamment organiser des vacances à deux avec son épouse. «J’étais conscient que ce livre aurait un certain potentiel en ville de Fribourg, mais je ne m’attendais pas à un tel engouement au-delà des frontières de la cité», confie Michel Simonet qui était déjà connu dans sa commune sous le nom de cantonnier à la rose. La fleur qui habille chaque jour son char – ou son Glutton – depuis 30 ans. «La rose est des fois un grand souci, elle se fane rapidement,

«Une rose et un balai» aux éditions Faim de siècle.

explique-t-il. Mais il faut prendre du temps pour sa rose, comme le Petit Prince.»

Les pieds sur terre Malgré le succès fulgurant de son livre, Michel Simonet

reste un homme char ou son Glutton depuis 30 ans. simple et humble. Ce qui a changé depuis la publication? Il est désormais plus occupé en soirée, doit se préparer pour des témoignages et autres conférences. Et, il est parfois interEN SEPT DATES rompu durant son 1961: Naissance à Zurich. travail pour signer une dédicace. «La 1969: Déménagement à Fribourg. notoriété soudaine est à double tran1980: Obtention du diplôme commercial au chant. Il faut savoir Collège Saint-Michel. rester soi-même», 1984: Mariage avec explique ce balayeur Claudine. et «fier de lettres» comme il se 1985-1999: Naissances de décrit dans son œuvre. Il ocses sept enfants. cupe ses loisirs à la lecture, au 1986: Emploi de cantonsport et au chant byzantin nier auprès de la ville de qu’il exerce dans un cadre Fribourg. ecclésiastique. Et l’écriture? 2015: Publication de son «J’ai bien envie de recommenpremier livre «Une rose et cer», confie-t-il en passant un un balai» aux éditions Faim dernier coup de balai sur le de siècle. trottoir. ◆

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TRIBUNE

Une avancée majeure en politique des transports Le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA) sera soumis au vote l’an prochain. Peter Goetschi, président central du TCS, explique pourquoi le Touring Club Suisse s’engage pour ce fonds.

e fonds FORTA garantit les moyens financiers nécessaires à la construction, l’extension, l’entretien et l’exploitation du réseau des routes nationales suisses ainsi qu’aux programmes d’agglomération. Par conséquent, on ne devrait plus assister à des reports – voire des annulations – de travaux de construction et d’entretien faute d’argent. FORTA est ainsi l’équivalent routier de ce que le peuple a octroyé au rail lors de la votation de février 2014 sur le FIF. L’argent alimentant ce fonds provient de différentes taxes payées par les usagers de la route: surtaxe sur les huiles minérales, impôt sur les véhicules, vignette autoroutière, une part de l’impôt sur les huiles minérales ainsi qu’une future taxe sur les véhicules électriques. Ces taxes seront affectées obligatoirement au fonds FORTA, ce qui signifie qu’elles seront réinvesties dans l’infrastructure routière, et non utilisées à d’autres fins.

PHOTOS KEYSTONE (1), EMANUEL FREUDIGER

Justes priorités Le Programme de développement stratégique (PRODES) garantit que la construction et l’extension du réseau des routes nationales seront réalisées de manière cohérente et constante, en fonction d’une hiérarchie adéquate des priorités. Par des compléments de réseau et l’élimination des goulets d’étranglement, il s’agit notamment de remédier à la pression croissante des bouchons sur les autoroutes suisses. Par ailleurs, les quelque 400 kilomètres de tronçons routiers transférés de la com-

LE PEUPLE TRANCHERA Lors de sa session d’automne, le Parlement a approuvé le fonds routier FORTA ainsi que le programme PRODES qui lui est associé. Le fonds devant être ancré dans la Constitution, le souverain exprimera son avis par les urnes. La double majorité – peuple et cantons – est requise. La votation aura lieu le 12 février prochain.

«La Suisse a besoin d’une infrastructure routière et ferroviaire performante.» Peter Goetschi président central du Touring Club Suisse

pétence des cantons à la Confédération en vertu de l’arrêté sur le réseau seront eux aussi financés par le biais du fonds FORTA. Enfin, ce nouvel instrument permettra le financement de projets importants dans les agglomérations.

Avec conviction Le TCS est convaincu que la Suisse doit disposer d’un réseau routier et ferroviaire performants. Raison pour laquelle nous avons non seulement soutenu le fonds ferroviaire FIF en votation populaire, mais aussi contribué à la mise sur pied de programmes d’agglomération apportant des solutions aux problèmes de trafic urbain

et œuvré en faveur de la création d’un fonds routier analogue.

Une solution durable Les Chambres fédérales ont désormais élaboré une solution complète, flexible et durable permettant le financement et le développement de l’infrastructure routière. Les usagers y contribueront par le biais d’une augmentation de prix modérée des carburants de 4 centimes par litre, mais obtiendront en échange une réelle et concrète plus-value. Le TCS s’est engagé avec conviction et ténacité en faveur de cette étape importante de la politique des transports de notre pays. C’est la raison pour laquelle nous soutiendrons ce texte dans la perspective de la votation populaire à venir. ◆ novembre 2016 | touring

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TCS

MOBILITÉ

Trois sièges d’enfants recalés lors du test Avec trois produits jugés «non recommandé», le second volet du test des sièges d’enfants a réservé quelques surprises aux experts du TCS. TEXTE ALINE BEAUD

ait inattendu lors du second test annuel des sièges d’enfants du TCS, trois des 13 modèles évalués ont obtenu la déplorable mention «non recommandé» en raison des critères de sécurité ou d’utilisation. De plus, un autre dispositif est jugé «recommandé sous réserve» à cause de ses

piètres résultats aux différents crash-tests. Premier siège recalé, le modèle Nuna Rebl a démontré de grosses lacunes lors du choc frontal. Le cadre métallique situé sous la coque du siège s’est brisé et celle-ci s’est rabattue vers l’avant. En raison du risque de blessure

lors de la collision avec le siège avant, le TCS n’a eu d’autre choix que de déclarer ce produit non recommandé. Le siège d’enfants Recaro Optia a aussi affiché de grosses faiblesses lors du crash-test frontal. Fait incongru, la coque du siège s’est détachée de sa base Isofix et a volé vers l’avant de l’habitacle.

Fausse manipulation Dernier dispositif dévalué lors du test, le modèle Diono Radian 5 s’affuble d’une très médiocre mention en raison

Comparatif TCS des sièges d’enfants II 2016 Marque

Modèle

Catégorie de poids

Prix approx.

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★★★★☆

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Montage dans le véhicule face ou dos à la route Montage dans le véhicule uniquement avec Isofix, et non avec la ceinture de sécurité Identique au Bebe Confort Rubi XP

★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★☆☆☆☆ ★☆☆☆☆ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★☆☆☆☆ ★★☆☆☆ ★★★★☆ ★★★★☆

Le fabriquant Recaro a déjà réagi aux résultats du test en lançant une campagne de rappel pour la base défectueuse du siège d’enfants Recaro Optia.

Test TCS Mieux vaut jeter un coup d’œil aux résultats avant l’achat.

de sa difficulté d’utilisation et de maniement. Ce dispositif présente un risque accru de fausse manipulation. De surcroît, le harnais d’attache pour les enfants pesant entre 15 et 25 kg se serre difficilement. L’arrimage de l’enfant n’est possible qu’au moyen de grands efforts physiques. Durant le test, les experts sont parvenus à attacher le mannequin dans le siège, mais cela s’avère compliqué, voire impossible dans la pratique. Malgré tout, la plupart des sièges d’enfants évalués obtiennent une très bonne note lors du second volet du test. En s’appuyant sur ces résultats ainsi que sur ceux des éditions précédentes, les parents ont l’embarras du choix lors de l’achat. Le TCS recommande toutefois de tester le dispositif dans sa voiture et avec son enfant avant l’acquisition. ◆ www.tcs.ch/sieges-enfants

excellent très recommandé recommandé recommandé sous réserve ★☆☆☆☆ non recommandé

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novembre 2016 | touring

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MOBILITÉ

Voltiger en silence dans les airs

Phase test Hangar 55 entend produire une série limitée.

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L’EXPERT TCS

Monter les chaînes à temps Les journées froides et enneigées sont de retour, et avec elles les corvées de saison: dégager le véhicule, dégivrer le pare-brise et s’atteler ponctuellement à une tâche redoutable: monter les chaînes dans le froid. TEXTE RAPHAËL SCHILT

ontrairement à d’autres pays, la Suisse ne connaît pas d’obligation légale explicite d’équiper son véhicule de pneus d’hiver. De plus, les chaînes à neige ne font pas partie de l’équipement obligatoire. Toutefois, les tronçons signalés par le panneau «chaînes à neige obligatoires» requièrent de circuler avec lesdites chaînes. Une exception est parfois consentie envers les véhicules à traction intégrale, signalée par un panneau ad hoc.

RAPHAËL SCHILT Fonction: juriste de la protection juridique et responsable du groupe de spécialistes «circulation routière, responsabilité civile & assurances», Suisse romande. Le TCS est à vos côtés pour toute demande d’ordre juridique. Plus d’informations: www.circulation.tcs.ch

Si les chaînes sont exigées, par exemple en région montagneuse dans certaines conditions météorologiques, il convient de s’y prendre assez tôt. Afin de faciliter l’opération, garez-vous sur une place de parc sur un terrain à plat et montez les chaînes. Puis roulez quelques mètres et arrêtez-vous afin de vérifier leur position. N’excédez en aucun cas la vitesse de 50 km/h, car les chaînes influencent le comportement

routier. Dès que la route redevient libre de neige ou de glace, démontez-les le plus rapidement possible. Une règle fondamentale de la loi sur la circulation routière (LCR) énonce que le véhicule doit répondre aux normes de sécurité et aux exigences techniques requises; la LCR stipule en outre que chacun doit se comporter dans la circulation de manière à ne pas gêner ni mettre en danger ceux qui utilisent la route conformément aux règles établies. Il en découle que s’engager à la légère sur un col enneigé et se retrouver immobilisé constitue non seulement un incident des plus désagréables, mais peut donner lieu à une amende. L’infortuné conducteur entrave en effet la circulation et risque de ne pas réussir à monter correctement les chaînes, surtout s’il se retrouve sur une route en pente et glissante. Cette mésaventure po-

tentiellement dangereuse est en outre prévisible. Ne soyez donc pas pris de court: choisissez avec soin et suffisamment tôt l’emplacement où vous monterez les chaînes, en évitant les places où il est interdit de stationner ou de s’arrêter, ainsi que la bande d’arrêt d’urgence des autoroutes. Comme son nom l’indique, cette dernière est réservée aux urgences. Selon la liste des amendes d’ordre, une contravention de 120 francs est prévue dans de tels cas. ◆

CONSEILS

1. 2.

Exercice à blanc: faire un essai de montage à domicile.

Lors du montage: enfiler des gants et un gilet réfléchissant. Se munir d’une lampe de poche et d’une protection pour les genoux.

3. 4. 5.

Toujours monter les chaînes sur les roues motrices du même essieu.

Ne pas dépasser la vitesse de 50 km/h avec des chaînes à neige. Les chaînes ne doivent pas endommager la chaussée.

30 touring | novembre 2016

KEYSTONE

. Monter les chaînes sur une place de parc, sur terrain plat.

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Crossover aux couleurs de

l’été indien Dans l’air du temps, Ford a choisi de chapeauter sa gamme avec un crossover. Issu du Canada, le modèle Edge exhibe un look décalé et recèle un équipement de pointe. Une routière patentée proposant une vision avenante de l’automobile. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

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Baroudeur de salon Le crossover Edge est censé redynamiser le haut de gamme Ford.

Moteur: 4 cylindres, 2 l diesel biturbo, 210 ch; boîte automatique 6 vitesses, traction intégrale. Poids: 2125 kg (véhicule testé), total admissible 2555 kg, charge tractable 2000 kg

range mécanique: c’est la première impression qui fuse lorsque l’on aperçoit le Ford Edge dans sa livrée «electric spice». Il est vrai que sa proue à la calandre expressive et son hayon incliné ne manquent déjà pas d’allure. Saison oblige et sachant qu’il est issu des chaînes canadiennes du groupe, on se dit que ce baroudeur du bitume exhale aussi un soupçon d’été indien. De quoi le différencier agréablement de la production européenne conventionnelle. Plus prosaïquement, Ford entend aguicher les blasés des familiales et des mono-

Accueillant Ce n’est pas du premium mais la qualité perçue est de bon ton.

spaces à coup de crossover. Cela étant, ce SUV à la dégaine dynamique n’est pas qu’une figure de style. Sous ces dehors nord-américains, il dissimule une impressionnante armada d’assistances à la conduite. Et fonctionnant la plupart à satisfaction, tels la reconnaissance des panneaux ou le détecteur de trafic arrière. Le tout fourni à des tarifs abordables. On n’est évidemment pas allé jusqu’à tester les airbags ceintures arrière mais, à 230 fr., cette option apparaît presque incontournable.

Une ambiance engageante Vu son prix plutôt modéré, le Ford Edge n’offre pas un habitacle aussi cosy que les potentats du segment premium. Mais à y regarder de plus près, la qualité perçue des matériaux s’avère engageante. On est moins convaincu par l’instrumen→ tation comportant une multitude novembre 2016 | touring

d’affichages qui relève un peu du fouillis technologique. Moyennement lisible et intuitif tout cela. Le conducteur se ravisera en prenant place dans la sellerie cuir partiel. Du seyant, enveloppant et agréablement moelleux. Et lorsqu’on découvre la fonction sièges ventilés de la version Sport, l’aise est à son comble. Les passagers arrière ne sont pas en reste, eux qui accèdent à la banquette par des portes s’ouvrant à 90 degrés. Tout aussi douillette la sellerie aux dossiers ajustables offre beaucoup de place. Seul bémol, la faible largeur des assises. Vu l’inclinaison du hayon de ce crossover typé, le volume du coffre est moyen pour un véhicule de 4,81 m. Heureusement, l’architecture se révèle des plus pratiques et le hayon, certes du genre poussif, est électrifié.

Une vocation routière Chaussée de boudins de 20 pouces, le modèle Sport annonce la couleur. Bien qu’il dispose d’une traction intégrale, le Ford Edge est prédestiné à avaler du bitume et non à batifoler dans le terrain. D’ailleurs, il ne dispose d’aucun programme 4×4 spécifique. Histoire d’être

Foule d’infos On peine parfois à s’orienter parmi les multiples données de l’écran 8“.

Confort absolu Forts seyants, les sièges cuir partiel sont chauffants et ventilés de série.

exhaustif, on précisera que l’engin accuse 2,1 tonnes, ce qui n’en fait pas non plus un SUV sportif. Les 210 ch développés par le 2 l diesel biturbo seraient un peu justes pour cela. Non, ce crossover est davantage du genre à s’ébrouer sur son couple généreux et à distiller de solides reprises. On apprécie aussi la discrétion de ce moteur qui, en fin de compte, imprime un dynamisme de bon aloi. De quoi évoluer dans un substantiel confort de marche et avec un niveau sonore permettant de goûter au mieux à l’excellence de l’installation audio. Et comme la boîte automatique 6 vitesses à double embrayage œuvre aussi dans la douceur et avec une réactivité correcte, le tableau est positif, à défaut de déchaîner véritablement les passions.

Même constat côté train de roulement. Plutôt pataud sur les tracés sinueux, le Ford Edge se rattrape par un comportement posé et exempt de roulis. Plus que de la direction adaptative, la bonne surprise provient de sa démultiplication hyper directe: deux tours de volant d’une butée à l’autre. Le Ford Edge n’en est pas très maniable pour autant. La caméra de recul et l’aide au stationnement de série sont les bienvenues. La dotation est d’ailleurs l’un des arguments forts de ce cousin d’Amérique du Nord pourvu de commodités tels l’accès sans clé, l’ouverture gestuelle du hayon ou le volant chauffant. Le tout sous la surveillance bienveillante des aides à la conduite. Un bon plan ce Ford Edge. ◆

Teinté de sportivité La poupe arbore un diffuseur et de larges échappements.

MARC-OLIVIER HERREN ESSAYEUR Sans être parfait, le Ford Edge recèle un agrément de marche appréciable et une riche dotation. S’il n’est pas du genre ludique, il satisfera les amateurs de bonnes routières. 60%

34 touring | novembre 2016

TECHNIQUE

8 10 5–

93 cm

0 –9

171 cm

98 cm

empattement 285 cm longueur 481 cm largeur 193 cm

Accessible et spacieuse La banquette 60/40 réserve un bon dégagement aux jambes.

Pratique Le coffre est large et les dossiers des sièges se rabattent électriquement.

EXCLUSIVITÉ TCS ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D) 80–120 km/h (mode D) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h): Insonorisation: 60 km/h: 57 dB (A) 120 km/h: 67 dB (A)

FRAIS D’EXPLOITATION 9,6 s 5,2 s 6,8 s 12,9 m 34,6 m

km/an

ct./km

fr./mois fixes variables 15 000 95 781.– 405.– 30 000 64 781.– 810.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr. (OFS), agences Ford: 125 à 185 fr. CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI

COÛTS DES SERVICES Entretien (km/mois) heures 30 000/24 2,2 60 000/48 3,7 Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 17,7

TCS MoBe: R. Blättler/B. Schwab

coûts (fr.)¤1 599.– 1053.– 4837.–

(UE 80/1268) urbain interurbain mixte Usine 6,5 5,5 5,9 152 g/km Emissions de CO2: 139 g/km Moyenne suisse de CO2: EtiquetteEnergie (A–G): D CONSOMMATION DU TEST 8,7 l/100 km (cycle normé TCS: 6,5 l) autonomie 827 km réservoir: 72 litres

matériel inclus

Tableau comparatif Le Ford Edge est le 4×4 routier par excellence. Son design typé cache un habitacle spacieux, un riche équipement et des aides à la conduite dernier cri.

Ford Edge 2.0 TDCi 210 ch Sport

Range Rover Evoque 2.0 TD4 HSE aut.

Prix (fr.)

58 900.–

57 500.–

Cylindrée (cm )

1997

1999

Puissance (kW/ch)

155/210

132/180

Couple max. (Nm/min)

450/2000

132/180

Consommation (l/100 km)

5,9 D

4,81 B2

Volume du coffre min./max. (l)

507/1847 (VDA)

575/1445 (VDA)

Frais kilométrique (fr./km)

0,95

–

Frais d’entretien4

4837.–

–

9/2015

2/2012

Test Touring 3

CARROSSERIE Ce crossover exhibe des traits futuristes. L’accès à bord est facilité par la large ouverture des portières. L’habitabilité est généreuse mais la garde au toit arrière pâtit de la pente du pavillon. Bien configuré, le coffre est suffisamment volumineux malgré le hayon incliné. Cachebagages de piètre qualité. Les manœuvres sont compliquées par la largeur importante et les extrémités non discernables. HABITACLE L’ambiance futuriste se prolonge à l’intérieur garni de matériaux valorisants. Les sièges semi-cuir (option) très seyants assurent un bon maintien et sont ventilés. Surchargée de multiples éléments, l’instrumentation offre une lisibilité moyenne. CONFORT Sièges confortables, faible niveau sonore et filtrage de suspension efficace, le Ford Edge est une excellente routière. Sans compter la discrétion du moteur et la douceur de la boîte à double embrayage. PRIX-PRESTATIONS Ce SUV constitue une alternative abordable aux modèles premium de taille équivalente. Bien fourni dès la version de base, l’équipement est très complet sur le modèle Sport. Paquets d’options proposés à des tarifs attractifs.

La vidéo du test

largeur intérieure: avant 157 cm, arrière 162 cm coffre: 507–1847 litres pneus: 255/45R20, min. 235/60R18

COMPORTEMENT Le châssis du genre dynamique fait oublier les 2,1 tonnes de l’engin. Les virages sont négociés en toute stabilité et la direction ultra directe concourt à la précision du guidage. Bonne motricité. Un 4×4 pas destiné à s’écarter des sentiers battus vu l’absence de systèmes tout-terrain. MOTEUR ET TRANSMISSION Plus que ses accélérations, simplement correctes, le Ford Edge séduit par la consistance des reprises du diesel de 210 ch, bien épaulé par la boîte 6 vitesses. CONSOMMATION Pas de miracle vu le poids, la consommation moyenne du test s’est établie à 8,7 l/100 km.

données de l’importateur rendement énergétique donné par l’importateur frais d’entretien par km (15 000 km/an) 4 sur 180 000 km (15 000 km/an)

CRÉDITS: emplacement: centre TCS de Cossonay (VD). Nos remerciements à Jean-Marc Thévenaz et, en particulier, à l’instructeur Grégory Junod.

SÉCURITÉ Son freinage puissant et endurant ainsi que ses multiples assistances lui valent une brillante note dans ce domaine. novembre 2016 | touring

Cacophonique, l’offre DAB+ A l’horizon 2024, la réception FM devrait disparaître au profit de la radio numérique DAB+. Mieux vaut donc acquérir une voiture neuve en étant équipée. Seul hic: ce marché a tout de la jungle inextricable. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

ur les 20 modèles les plus diffusés de Suisse, seuls 4 fournissent une installation DAB+ de série sur toutes les versions. Pour le reste, c’est la bouteille à l’encre, comme le démontre une recherche du TCS ayant passé au peigne fin les listes de prix. L’automobiliste désireux de goûter aux bienfaits de la radio numérique – notamment pouvoir écouter sa station locale préférée dans une autre région – est prié de compulser attentivement les listes d’équipement. Le tableau cicontre est révélateur de ce dédale numérique menant aux joies du Digital Audio Broadcasting.

Addition parfois salée On constate d’emblée que la DAB+ n’est carrément pas disponible sur 7 voitures d’entrée de gamme. Pour y accéder, l’automobiliste devra opter pour une déclinaison mieux achalandée, ce qui peut se solder par un surcoût conséquent. Si l’addition se limite à 2000 fr. sur une Dacia Duster, elle peut grimper à 7000 fr. sur une Nissan Qashqai. On relativisera la chose en précisant que les versions de base sont généralement 36 touring | novembre 2016

des modèles d’appel peu diffusés. On se tournera donc invariablement vers la liste des options. Et là, les prix diffèrent considérablement d’un modèle à l’autre. Si l’on obtient déjà la DAB+ pour 90 fr. (Opel Astra) ou 300 fr. sur plusieurs modèles, tout est souvent fonction des paquets d’équipement. Ainsi, sur la Suzuki Vitara, il faut débourser 1590 fr. car l’offre DAB+ est intégrée à l’option système de navigation et multimédia. Mais cela peut se révéler plus compliqué. Facturée 300 fr. sur la VW Golf Comfortline, l’option DAB+ suppose l’achat préalable d’une installation audio FM facturée 650 fr. Sur certains modèles (Peugeot 208, Toyota Yaris), la radio numérique est fournie avec des motorisations plus puissantes. Sur d’autres (Mazda CX-5), elle est couplée avec une ligne d’équipement supé-

rieure. Autre cas de figure: alors que la radio DAB+ est incluse sur la Hyundai Tucson de base, elle est intégrée à un paquet d’options coûtant 2900 fr. sur les versions mieux dotées.

Accès suprarégional

Ce labyrinthe d’options et de lignes d’équipement ne saurait décourager l’automobiliste de passer à la radio DAB+, laquelle regroupe aujourd’hui une centaine de chaînes. Il sera récompensé par une excellente qualité d’écoute et, surtout, un accès suprarégional aux stations de radio. Quant à ceux qui n’ont pas de DAB+, ils ont la possibilité de faire installer cette technologie par un spécialiste. Il en coûte de 350 à 500 fr. On précisera qu’une radio Confort numéFM dotée de prises rique La radio USB et AUX faciDAB+ va souvent de pair avec les lite le confort de écrans tactiles. lecture. ◆

TECHNIQUE

Encore quelques inconvénients

BIG CHEESE/VARIO IMAGES

Si elle a le grand avantage d’étoffer considérablement la palette des chaînes recevables dans différentes régions de Suisse, la radio DAB+ comporte aussi des inconvénients. Du moins pour l’instant. Nombre de tunnels autoroutiers n’ont pas encore été dotés de la technologie DAB+. C’est notamment le cas en Suisse romande et dans les agglomérations de Bâle et Zurich. Les choses sont au point mort depuis 2014, mais le mouvement devrait s’accélérer notablement. L’Office fédéral des routes va équiper environ

200 tunnels d’une longueur supérieure à 300 m. Ce n’est pas nécessaire sur les ouvrages plus courts. Ces transformations devraient être achevées d’ici à fin 2018. Une mesure impérative puisque la réception radio dans les tunnels est un facteur primordial de sécurité. L’autre problème de la réception DAB+ est constitué par le décalage de quelques secondes face à la bande FM. Dans les tunnels, le récepteur passe automatiquement en FM, ce qui se traduit par la perte de quelques notes de musique ou d’une phrase lors d’un journal radiodiffusé. Ce phénomène provient de la différence de transmission des signaux entre les radios analogique et numérique. Le signal DAB fait transiter davantage de stations vers le mât récepteur. Cet inconvénient disparaîtra avec l’abandon de la FM.

LE CAS DE LA RADIO INTERNET Les applications pour smartphones fournissent une autre alternative d’écouter la radio en voiture. Cette technologie recourant à la téléphonie mobile 3G et 4G est intéressante si l’on souhaite capter des stations étrangères ou éloignées de son domicile. Elle bute cependant sur la limite mensuelle de téléchargement des données, établie à 1 GB. Ce crédit est épuisé après seulement 16 heures d’écoute. Même si un nombre croissant de voitures sont dotées de dispositifs facilitant l’utilisation des applications smartphone, la radio DAB+ offre cependant un meilleur confort d’utilisation.

La DAB+ sur les modèles du top 20

Ciel ma musique Pas toujours évident de trouver une voiture dotée du DAB+.

Modèle

Modèle de base

Modèle avec DAB+ dès

Supplément pour DAB+ (autres coûts et équipements indispensables)

VW Golf

20 700.– 24 200.– DAB+ non incl. Comfortline

BMW 2

34 800.–

De série sur toutes les versions suisses

Mercedes Classe C 39 900.–

39 900.–

585.– (+145.– pour radio FM avec lecteur CD), en option sur les versions plus chères

300.– (+650.– pour radio FM «Composition Media» avec bluetooth/USB)

Skoda Octavia

20 150.–

De série sur toutes les versions suisses

Audi A3

30 300.–

De série sur toutes les versions suisses

Renault Clio

14 100.– LIFE

dés 16 100.– ZEN série

1700.– en lien avec l’option Clima&Sound, volant multifonction et accès smartphone

Opel Astra

20 900.–

dès 22 700.– Enjoy série

90.– (+450.– pour le système multimédia, version de base), de série sur les autres versions

Ford Kuga

27 350.–

300.– (+550.– pour la radio, bluetooth/USB)

Toyota Yaris

12 900.– (3 p., 69 ch)

17 200.– (5 p., 99 ch)

Non disponible sur la version de base Luna; de série sur les versions dès moteur 1,33 l

Peugeot 208

14 150.– 18 250.– DAB+ non incl. 5 p., Active

300.– (+300.– pour le micro écran wifi, version Active), non livrable avec moteur 68 ch

Mazda CX-5

26 200.– 32 200.– DAB+ non incl. Ambition

Non disponible sur la version Challenge; sinon livré de série

Hyundai Tucson

25 600.–

De série sur la version de base; couplé avec une option à 2900.– sur les autres versions

Citroën C3

13 190.– 16 390.– DAB+ non incl. Séduction

100.– (+550.– pour l’écran tactile et mirror screen)

25 600.–

Seat Leon

13 550.–

860.– (de série sur les versions chères)

Fiat 500

14 290.–

500.– (+200.– pour le volant cuir), de série sur les versions les plus chères

Dacia Duster

12 900.– 14 900.– DAB+ non incl. Ambiance

350.– (de série sur les versions les plus chères)

Suzuki Vitara

20 990.–

1590.– option navi&multimedia, DAB+

Volvo XC60

45 000.–

480.– (+700.– pour le système audio Sensus) DAB+ aussi en option sur les versions chères

Nissan Qashqai

23 990.– 30 990.– Pas livrable sur les versions Visia et Acenta; de DAB+ non incl. N-CONNECTA série sur N-Connecta et Tekna.

Subaru Levorg

29 150.–

De série sur toutes les versions suisses

Sources: listes de prix sur internet. Etat à mi-septembre.

novembre 2016 | touring

Quand les SUV exhalent une saveur SSANGYONG XLV E-XDI 160 SAPPHIRE 4WD

Prix modique/équipement complet

On le qualifiera de SUV urbain affublé d’un sac à dos. Ainsi doté, le XLV fournit un espace maxi à prix mini. Et bien équipé avec ça.

Habitabilité et coffre volumineux Comportement sain/direction Sellerie cuir confortable (de série!) Consommation passable Garantie d’usine (5 ans) Stylisme alourdi Modularité peu élaborée Intuitivité système multimédia

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Coulisse de boîte parfois rétive Garantie antirouille (6 ans)

Belle soute Le coffre reçoit un plancher amovible libérant un espace plan en position haute.

ertes la poupe rallongée de 24 cm ne produit pas un effet optique irrésistible par rapport au Tivoli dont est issu le XLV. Mais lorsque les pères de familles découvriront son coffre volumineux, ils se diront qu’une petite concession stylistique n’a rien d’infâmant. Encore moins à la vue du prix choc de ce SUV urbain s’invitant dans la catégorie supérieure. Sellerie cuir, écran tactile et sièges avant ventilés: il n’y a franchement rien à redire. Quoique le XLV ne propose pas la moindre aide à la conduite novatrice. Le style low-cost.

Qu’à cela ne tienne. Ce SUV réserve un agrément de marche des plus corrects. Excepté une relative fermeté induite par les pneus de 18”, on apprécie l’assise douillette et le maintien de la sellerie cuir ainsi que le niveau sonore modéré en évolution autoroutière. Les passagers arrière jouissent d’un large dégagement

aux jambes faisant oublier l’absence de banquette coulissante. Plus astucieux, le coffre bénéficie d’un plancher amovible permettant de moduler son architecture et, ainsi, d’atténuer l’inconvénient du seuil de chargement élevé. On retrouve la modestie côté moteur. Cela dit, les 115 ch du bloc diesel bonifiés par le couple de 300 Nm délivrent des performances acceptables. De plus, la boîte automatique œuvrant en douceur confère à l’ensemble une bonne dose d’agrément. Et, sans être incisif, le châssis à essieu arrière multibras s’avère équilibré. On a même droit en prime à une direction communicative. Quant à la traction intégrale à gestion électronique, elle endigue promptement les amorces de patinage du train avant. Pas question cependant de s’écarter des sentier battus vu la faible garde au sol. Autant profiter du volant chauffant, de l’accès mains libres et autres commodités. ◆

Figure de poupe D’allure un brin pataude, le XLV arbore un porte-à-faux nettement allongé.

NLongueur: 4,44 m; coffre: 574 l E1,6 l turbodiesel, 115 ch, 300 Nm; boîte aut. 6 vitesses, traction 4×4; 0 à 100 km/h en 12 s; conso. (essai): 7,1 l/100 km; autonomie: 662 km L30200 fr. (1.6 e-XDi aut.) 38 touring | novembre 2016

TECHNIQUE

exotique RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE HSE 2.0 SI4 De prime abord, ce SUV a tout de la baignoire à ciel ouvert: un look d’enfer et une impression exacerbée de dominer le trafic.

Look déjanté hyper tendance Véritable cabriolet 4 places Performances/comportement Dotation de base correcte

n craignait que l’Evoque ne reste cantonné à l’état de concept-car ébouriffant. Que non, Range Rover a osé prendre pied sur un terrain où quasi aucun constructeur ne s’était aventuré. Au-delà de l’effet d’esbroufe manifeste, cette version Convertible est un vrai cabriolet mettant ses quatre occupants en contact direct avec la nature. Et tant pis si la démarche est, elle, moins écologique: ce massif SUV grevé par les renforts de carrosserie inhérents aux cabriolets pointe à près de 2,2 tonnes sur la bascule. Cela se ressent à la pompe malgré les régimes très bas autorisés par la boîte automatique à 9 rapports. Qu’à cela ne tienne, grimper dans un Evoque cabriolet équivaut à prendre place dans un carrosse du troisième type. Ce n’est pas les deux passagers arrière trônant au-dessus de la circulation qui nous contrediront. Et encore moins

Capacités de franchisseur

le conducteur jouissant d’une position dominante redoublée comme seul peut en procurer un SUV à ciel ouvert. Moins aguicheur en mode fermé, ce pur produit de frime arbore une dégaine infernale dès que l’on abaisse la capote. Une opération prenant à peine 20 secondes. L’Evoque évolue alors en protégeant bien les occupants avant des remous. Idem sur l’autoroute lorsqu’on a déployé le coupe-vent. Pas de miracle à l’arrière, les flux d’air sont importants, comme sur tout cabriolet 4 places. On a moins goûté les accents gutturaux de turbine du 4 cylindres turbo. Reste que ce moteur pousse fort et que le train de roulement est sous contrôle. Pleinement rassuré, on se dit que l’on pourrait pousser l’excès à se hasarder dans le terrain et même franchir un ruisseau vu que ce cabriolet promet une hauteur de gué de 50 cm. Une autre facette de l’effet baignoire de ce truculent Evoque. ◆

Prestations de garantie/entretien Poids et largeur considérables Prix premium et options onéreuses Coffre de citadine Consommation assez élevée Quelques lacunes d’équipement

Quatre places L’arrière accueille sans autre des adultes de taille moyenne. Dossiers assez droits.

SERGEY NIVENS/123RF.COM

NLongueur: 4,36 m; coffre: 251 l E2 l essence turbo, 240 ch, 340 Nm; boîte aut. 9 vitesses, traction 4×4; 0 à 100 km/h en 8,6 s; conso. (essai): 10,5 l/100 km; autonomie: 652 km L68 600 fr. (HSE Dyn.)

SUV cabriolet L’Evoque Convertible, c’est la frime assurée mais aussi le plaisir à bord.

novembre 2016 | touring

sur l es pr ix c i -d e ssous .

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du 10 au 30 novembre 2016

Grande Tournée en Suisse 2016 Otelfingen: jeudi, 10.11. Ref. Kirche, 20h, Rorschach: vendredi, 11.11. St. Kolumbankirche avec Corale Santa Ceclia, 20h, Aadorf: samedi, 12.11. Ref. Kirche 20h, Bern: dimanche, 13.11. Eglise Française, 15 h (les places de la cat. II seront assignées: prix officiel CHF 48.–), Spiez: dimanche, 13.11. Dorfkirche 20h, Niedergösgen: lundi, 14.11. Schlosskirche, 20h, Aesch/BL: mardi, 15.11. Ref. Kirche, 20h, Biel/Bienne: mercredi, 16.11. Stadtkirche 20h, Tägerwilen: jeudi, 17.11. Ref. Kirche, 20h, Zofingen: vendredi, 18.11. Stadtkirche, 20h, Wil: samedi, 19.11. Kreuzkirche, 20h, Bülach: lundi, 21.11. Ref. Kirche, 20h, Eglisau: mardi, 22.11., Ref. Kirche 20h, Langnau i/E: mercredi, 23.11. Ref. Kirche, 20h, Basel: jeudi, 24.11. Elisabethenkirche 20h (prix officiel CHF 48.–), Steffisburg: vendredi, 25.11 Dorfkirche, 20h, Soleure: samedi, 26.11. Franziskanerkirche 18 h, Lucerne: dimanche, 27.11. MaiHof Konzertkirche, 15 h (les places de la cat.II seront assignées: prix officiel CHF 48.–), Schmerikon: lundi, 28.11. Kirche St.Jodokus, 20h, Möriken-Wildegg: mardi, 29.11. Ref. Kirche, 20h, Langenthal: mercredi, 30.11. Kath. Kirchgemeindehaus, 20h

Tickets: tcsticketing.ch | Prix d‘entrée: CHF 45.–* *La remise n’est pas cumulable avec d’autres réductions (AVS, carte d’étudiant).

TECHNIQUE

NISSAN NAVARA DOUBLE CAB 4X4 AUT.

Epris de bonnes manières Ce pick-up emblématique gagne en polyvalence. Son stylisme attractif, son riche équipement et ses qualités routières ne le restreignent plus à un usage exclusivement utilitaire. TEXTE ET PHOTO MARC-OLIVIER HERREN

éritable institution, le Nissan Navara s’affranchit quelque peu de l’étiquette strictement utilitaire collant aux pick-up de ce côté-ci de l’Atlantique. Bien emballé, il partage certains traits stylistiques des crossovers Nissan tout en conservant un air martial. Autant dire que le Navara en impose. Et pas seulement au vu de ses mensurations colossales et de sa garde au sol culminant à 22 cm. La version Tekna y ajoute quelques touches technologiques inconnues dans cet univers privilégiant la robustesse. Si les phares à LED tiennent plutôt du gadget, le système de vision panoramique composé de quatre caméras se révèle fort utile. Plus particulièrement lorsque la benne longue de 1,5 m déborde de marchandises. A

S’il offre un confort un brin inférieur à un SUV, le Navara n’en fait pas moins bonne figure sur autoroute. L’insonorisation est efficace et l’amortissement suffisamment prévenant. De plus, l’essieu arrière multibras – un must sur un pick-up – prévient les L’habitacle fait oublier ces ascoups de raquette. Quant au pects utilitaires en étrennant 2,3 l diesel une planche biturbo, il est de bord épuDesign inspiré des SUV doué d’une rée. On rePolyvalence (autoroute grosse allonge marque suret franchissement) vu son couple tout la console Agencement habitacle important. centrale garEquipement très complet En conduite nie d’un écran Garantie 5 ans normale, le tactile 7 Navara évolue pouces avec Consommation décevante en propulsion système de naBoîte automatique lente mais on peut vigation de séaussi laisser rie. Car le Natravailler la traction intévara est une offre tout inclus grale à gestion électronique. comprenant également une La boîte de réduction est assellerie cuir, certes plus desortie d’un limiteur de vitesse sign que confortable. Idem à en descente. Et là, le Navara l’arrière où les dossiers sont se mue en crapahuteur de assez verticaux. Rabattus, ils première force. ◆ libèrent un espace utile. noter que l’arrimage du chargement est désormais facilité par des fixations mobiles installées sur les cloisons de la benne. Comme ses pairs, le Navara détient une charge tractable de 3,5 tonnes.

NLongueur: 5,33 m; charge utile: 1 tonne E2,3 l turbodiesel, 190 ch, 450 Nm; boîte aut. à 7 vit., 4×4; 0 à 100 km/h en 11,2 s; conso. (essai): 9,4 l/100 km; autonomie: 851 km L46 190 fr.

L’EUROPE ET LES PICK-UP Alors que les Américains ne jurent que par les pick-up, les automobilistes du Vieux Continent sont plus circonspects à l’égard de ces mastodontes. Spécialiste des utilitaires légers chez Nissan Europe, Ponz Pandikuthira estime qu’il va en rester ainsi. Le marché européen des pick-up devrait donc stagner aux alentours de 110 000 unités annuelles. Et cela malgré l’arrivée de nouveaux acteurs dans ce segment. Ponz Pandikuthira met tout d’abord en exergue le problème des dimensions qui ne sont pas adaptées à la configuration des cités européennes. A cela s’ajoute une consommation supérieure à celle des SUV, déjà pas en odeur de sainteté. Enfin, contrairement à l’image de véhicules statutaires qu’ils détiennent aux Etats-Unis, les pick-up sont toujours associés à des utilitaires en Europe. La situation est diamétralement opposée à l’échelle mondiale où les pick-up présentent de belles perspectives de croissance. Un segment jugé très rentable par les constructeurs. Pas étonnant dès lors d’assister à l’apparition de nouveaux acteurs, tels Fiat et bientôt Mercedes et Renault. En fait plutôt du badging, car ces véhicules sont basés sur des modèles existants.

Utilitaire stylé Le Navara emprunte certains traits des crossovers Nissan.

novembre 2016 | touring

IDEAL POUR LA SUISSE: TROIS MODEL SUZUKI PIZ SULAI® 4 x 4 AVEC BENEFIC NEW: MOTEUR TURBO A INJECTION DIRECTE

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Votr V otre programme de voyage 1er jour jour,, vendredi – Trajet aller Trajet en autocar spécial confor onfor onf ortable à destination de la Riviera des fleurs. Arrivés à notre hôtel, nous savourons un excellent dîner. 2e jour jour,, samedi – Carnaval de Nice Après un bon et copieux petit-déjeuner, déjeuner,, un magnifique trajet déjeuner panoramique nous conduit le long des célèbres Corniches jusqu’à Nice. Vous allez découvrir la côte sans doute la plus belle d’Europe offrant une vue époustouflante sur des baies et des villages pittoresques. Nice nous accueille avec ses maisons colorées typiques, son illustre marché des fleurs et sa pléthore de jolis caf cafés és, restaurants et boutiques. Succombez aux charmes du merveilleux corso des fleurs avec ses chars fleuris aux couleurs rayonnantes, des personnages vêtus de costumes flamboyants et des créatures semblant venir d’un autre monde! Nous avons réservé pour vous des places en tribune ffor ormidables. Le soir soir,, dîner à l’hôtel!

Fête du citron

3e jour jour,, dimanche – Monaco, jardins Biovès et Fête du citron à Menton Nous commençons cette journée par une visite de la Principauté de Monaco. Explorez librement la superbe vieille ville et plongez dans un monde plein de glamour et de joie de vivre. Nous poursuivons notre trajet vers Menton. Protégé contre les vents froids venant des Alpes maritimes qui se dressent à l’horizon, cette ville charmante possède le climat le plus doux de la Côte d’A ’’A Azur. C’est ’’est est pourquoi ce lieu de villégiature regorge de jardins luxuriants agrémentés d’or ’’or orangers et de citronniers. Vous pouvez vous en persuader lors de notre visite des fameux jardins Biovès. La vieille ville ravissante est ornée de nombreuses représentations et mosaïques sublimes de citrons et d’or ’’or oranges. Le fantastique «corso des fruits d’or ’’or or» constitue le grand temps ffor ort de notre séjour. Assistez au défilé de chars gigantesques, décorés d’or ’’or oranges et de citrons - vous serez conquis à coup sûr. Le e soir soir,, dîner à l’hôtel. 4e jour jour,, lundi – Retour en Suisse Après le petit-déjeuner, déjeuner,, nous repartons pour la Suisse , la tête déjeuner remplie de souvenirs inoubliables.

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Moins bruyantes Les voitures modernes sont beaucoup plus discrètes.

Silence… on roule RÉDACTION TOURING

nviron 1,75 million de personnes souffrent de manière plus ou moins prononcée du bruit occasionné par le trafic en Suisse, dont presque 92% est imputé aux véhicules routiers. Une étude réalisée par le TCS sur mandat de l’Office fédéral de l’environnement démontre néanmoins que les progrès accomplis dans le développement des moteurs, et en particulier au niveau des systèmes d’échappement, ont déployé des effets très positifs sur les émissions sonores des voitures particulières.

à plus de 99% des véhicules n’excédant pas 3,5 tonnes de poids total nouvellement immatriculés entre 2005 et 2014.

Baisse marquée

Base représentative

Fait réjouissant, la valeur moyenne des émissions sonores a constamment diminué depuis 2005, première année prise en compte. Alors que la valeur moyenne s’affichait à 81,2 décibels (A), elle est tombée à 76,5 dB (A) en 2014. Ce qui représente le plus faible niveau relevé. Sur l’ensemble de cette décennie, le recul des émissions sonores s’établit à 4,7 dB (A).

L’objectif de cette étude portant sur le bruit mesuré à proximité du pot d’échappement visait à analyser l’évolution des émissions sonores occasionnées par les voitures lors de la décennie écoulée. Il faut savoir que la législation fédérale axe sa lutte contre le bruit sur les émissions sonores à la source. Les dispositions légales mises en œuvre sont contenues dans l’ordonnance sur la protection contre le bruit. Pour son étude, le TCS a pris en compte les données relatives

Autre enseignement positif de cette étude, le nombre des véhicules crédités d’un niveau sonore inférieur à 76 dB (A) a énormément progressé. Alors qu’ils ne représentaient que 3,4% des immatriculations en 2005, ils pointaient à 42,6% en 2014. A l’opposé, la proportion des véhicules émettant plus de 86 dB (A) a fléchi de 10,7 à 6% durant la même période. Il existe toutefois encore des véhicules très bruyants dépassant les 105 dB (A), mais leur nombre

est tout bonnement négligeable. L’étude a en outre démontré que la réduction des émissions sonores à proximité de l’échappement concernait aussi bien les modèles essence que diesel. Du point de vue technique, cette évolution favorable s’explique par divers facteurs. Concernant les moteurs diesel, l’intégration croissante d’éléments tel le filtre à particules dans le

canal d’échappement entraîne une réduction du bruit. De plus, l’adoption de l’injection à rampe commune et d’injecteurs piezo-électriques contribuent à affiner le processus combustion. Ces technologies augmentant le confort de marche se répercutent aussi favorablement sur le niveau sonore. Enfin, la tendance à la réduction de la cylindrée (downsizing) sur les moteurs à essence déploie aussi des effets positifs sur le bruit. Le simple fait d’utiliser des moteurs de plus faible cylindrée à suralimentation turbo conduit à une diminution des niveaux sonores mesurés. ◆

SASCHA GRUNDER Fonction: responsable environnement et support Profession: diplômé en sciences naturelles et environnementales EPFZ Age: 47 ans Contact:

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novembre 2016 | touring

Grises journées en toute sécurité

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46 touring | novembre 2016

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novembre 2016 | touring

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LOISIRS De pittoresques bâtisses ornent les villages norvégiens. Ici à Reine sur les îles Lofoten.

Au-delà du

MICHAEL NOLAN/ROBERTHARDING/LAIF

cercle arctique

En Norvège, jouer les explorateurs le temps des vacances permet aussi bien de découvrir de splendides vestiges du passé que de s’extasier devant la beauté sauvage de la nature. Et, passés 66 degrés de latitude nord, le pays dévoile un nouvel univers peuplé de créatures majestueuses. Immersion. → novembre 2016 | touring

Plage paradisiaque à Utakleiv.

REPORTAGE ALINE BEAUD

e navire «Reine» fend l’eau noire et prend le large à 1 heure de navigation d’Andenes, en Norvège du Nord. «Les cachalots peuvent rester jusqu’à deux heures sous l’eau», explique un membre de l’équipage, tandis que les passagers s’attendent à vivre l’un des moments forts de leur voyage, le safari aux baleines. «Seuls les mâles migrent ici pour se nourrir durant les mois d’été. On les identifie grâce à leur nageoire caudale, lorsqu’ils plongent dans les profondeurs», poursuit l’homme passionné. Ces cétacés à dents sortent en effet leur queue de l’eau pour s’immerger rapidement, sous le poids de leur corps, et partir pêcher calamars et poissons. Tout d’un coup, les moteurs du bateau s’arrêtent. Sur la gauche, un macareux moine, reconnaissable à son bec multicolore, disparaît sous l’eau. De minuscules méduses transparentes se laissent porter par le courant. Le silence s’installe. On entend juste les vagues chahuter et faire doucement tanguer l’embarcation. Puis, le capitaine enclenche les haut-parleurs qui émettent des sons ressemblant à des claquements de mains réguliers. Ils proviennent d’un 50 touring | novembre 2016

cachalot en pleine séance de chasse, lequel situe ses proies grâce à l’écholocation. L’attente va être récompensée. Les passagers guettent l’horizon. Dès que les bruits stopperont, le cétacé remontera des profondeurs pour respirer. Soudain, des cris et clameurs de l’autre côté du bateau. La majestueuse bête a émergé. Par moment, elle expulse de l’air et un peu d’eau de son évent. Elle restera quelques minutes à la surface avant de replonger pour poursuivre sa chasse. En tout, deux individus seront observés, dont le cétacé «Glenn» connu des membres de l’équipage. Après une telle expérience à 69 degrés nord, on comprend mieux l’attrait des grands explorateurs pour les eaux froides situées au-delà du cercle arctique. Des hommes portés par des ambitions démesurées qui ont su repousser les limites des connaissances tant géographiques que scientifiques. C’est notamment grâce à eux que la cartographie de la région polaire septentrionale a pu être complétée. On découvre leur histoire dans le musée Fram à Oslo, un bâtiment jaunâtre qui ne paie pas de

mine sis sur Bygdøy, l’île aux musées. Pourtant, malgré les apparences, la bâtisse renferme nombre d’informations sur les expéditions polaires, dont la traversée de l’intérieur du Groenland par le Norvégien Fridtjof Nansen, le passage du Nord-Ouest et la conquête du pôle Nord par son compatriote Roald Amundsen. Point fort du lieu: la visite du gigantesque bateau Fram qui donne sa forme triangulaire au musée. Le navire en bois à trois mâts de 39 m de long a été spécialement renforcé à la proue et doté d’un taille-mer en fer pour ses expéditions dans les eaux polaires entre 1893 et 1912. On visite ses entrailles sur plusieurs étages, fascinés de remonter ainsi l’histoire en s’enfonçant dans l’embarcation. La simulation du froid arctique comprenant un mini parcours à moins 30 degrés Celsius donne, quant à elle, des frissons.

Vestiges du passé Plus loin, le musée du bateau viking présente 3 drakkars ayant appartenu à des

LOISIRS

Macareux moine, autre observation faite durant le safari aux baleines.

L’artisanat à l’ère viking au musée Lofotr à Borg.

PHOTOS ALINE BEAUD, JAN WEGENER (1)

Nusfjord, village de pêcheurs et lieu de villégiature.

personnes importantes de l’ère viking, période s’étendant de 793 à 1066. «Le bateau principal authentique à 90% a d’abord été utilisé pour la navigation avant de servir de chambre mortuaire à deux femmes influentes et d’être enterré, indique l’archéologue du musée. En 1904, il fut découvert lors de fouilles archéologiques.» En admirant le drakkar, on s’imagine aisément les 30 membres de l’équipage le mettre en branle à force de bras dans une mer tumultueuse et glaciale et se battre de toutes leurs forces pour le mener à bon port. Autre époustouflante visite dans le passé. Un sentiment similaire apparaît lorsqu’on foule la terre de Borg, sur les îles Lofoten, territoire viking par excellence. L’occasion de découvrir la vie quotidienne il y a plus de 1000 ans et d’admirer la demeure du chef Olaf, l’un des potentats viking de la Norvège du Nord.

Musée L’un des trois bateaux vikings découvert lors de fouilles archéologiques.

Sa longère s’étend sur 83 mètres et compte trois vastes chambres juxtaposées, dans lesquelles les visiteurs peuvent admirer des objets, de l’artisanat et des décorations de l’époque et même goûter à un doux nectar, l’hydromel. Outre les deux salles d’expositions et un cinéma, le musée viking Lofotr propose un parcours en plein air direction l’embarcadère ou la forge. Durant les mois d’été, on peut aussi s’essayer au tir à l’arc, profiter d’une balade en drakkar, tenter le lancer de la hache ou admirer le travail d’un forgeron. De l’embarcadère, on aperçoit les montagnes alentour et se laisse imprégner de l’histoire presque palpable de ces navigateurs d’exception.

Epoustouflantes coulisses Mais les vestiges de l’ère viking ne sont pas l’unique trésor que renferment les îles Lofoten. On y visite aussi volontiers l’un des nombreux villages de pêcheurs, à l’instar de Nusfjord ou de la localité → novembre 2016 | touring

LOISIRS

ÎLES LOFOTEN ET VESTERÅLEN

Eggum sur les îles Lofoten séduit par sa nature sauvage.

Andenes Mer de Norvège

N O RV ÈG E

Eggum Svolvaer

Borg

Utakleiv

Leknes

Henningsvaer

Nusfjord Reine CARTE KEYSTONE

20 km

curieusement nommée Å. Il sont autant de musées à ciel ouvert témoignant d’un mode de vie désormais révolu. Côté sauvage, les îles disposent d’une splendide nature brute comme à Utakleiv, un hameau situé sur l’île de Vestvågøy. La petite route sinueuse menant à cette destination perdue borde d’abord deux splendides plages de sable blanc – presque paradisiaques si l’eau des fjords daignait dépasser les 13 degrés… – avant d’emmener les curieux dans un tunnel bidirectionnel si étroit qu’il est impossible de croiser. Au bout de l’ouMoutons Ils suivent les randonneurs à Utakleiv.

vrage, un panneau indique que le parking est payant. Et puis, plus rien. On se demande presque si on est arrivé au bon endroit. Après avoir payé son dû, on s’avance sur la route en terre. Une centaine de mètres plus tard, le doute se dissipe devant la beauté de la nature sauvage. Là, une magnifique plage de sable fin encerclée par des montagnes rocheuses s’étend devant l’eau cristalline. Un chemin de 4,5 km amène les randonneurs vers l’autre versant de la montagne. Le cœur battant, ils aperçoivent soudainement un pygargue à queue blanche, rapace pouvant atteindre une envergure de 2,25 m, se percher sur un rocher, tandis que des animaux marins plongent dans l’eau. Les plus malchanceux des aventuriers se contenteront d’observer des moutons qui paissent sur le chemin et accompagnent les badauds durant leur marche. Sans nul doute, les visiteurs de ce pays scandinave ne seront point déçus par ce voyage empreint d’histoire dans des coulisses naturelles époustouflantes. Un périple qui se déroule presque exclusivement au-delà du cercle polaire arctique. ◆ Ce voyage a bénéficié du soutien de Glur Reisen SA.

52 touring | novembre 2016

BON À SAVOIR Informations générales: une carte d’identité (ou passeport) suisse valable est nécessaire. Devise: couronnes norvégiennes (NOK). Itinéraire suggéré: Zurich–Tromsø via Oslo avec SAS. Puis, location de voiture et traversées en ferry pour les îles Vesterålen et Lofoten. A visiter sur place, les localités d’Andenes, d’Henningsvaer, d’Utakleiv, d’Eggum, d’Å ou Nusfjord. Escapade à Oslo. Hébergements: Svolvær et Leknes sont deux points de départ idéaux pour les excursions sur les îles Lofoten. Statles Rorbusenter AS, Morstsundv. 399, Leknes. www.statlesrorbusenter.no. Anker Brygge, Lamholmen 1, 8300 Svolvær. www.anker-brygge.no.

Vêtements: pour l’été, prévoir des habits légers et chauds ainsi que des vêtements imperméables, un coupevent et de bonnes chaussures de marche. Safari aux baleines: Hvalsafari AS, Andenes, www.whalesafari.no www.tcs.ch/norvege www.visitnorway.fr

VOYAGE DE LECTEURS

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Soleil de minuit

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Sur les traces des vikings

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La Norvège, un pays plein de contrastes souvent âpre et balayé par le vent, mais en plus un endroit paisible et plein de douceur. En été, le soleil de minuit transforme les nuits en jours. Le point de départ de ce voyage est Tromsø, la porte de l’Arctique. Sur les îles Lofoten, vous participez à une spectaculaire fête viking. Un autre temps fort est l’itinéraire à travers l’impressionnant haut plateau entre Dombås et Oslo avec la ligne ferroviaire de Dovre. Pour terminer en beauté, vous visitez Oslo dans son fjord aux eaux scintillantes et sa vaste forêt. Un voyage aux mille impressions qui risque fort de demeurer gravé dans votre mémoire.

016

Bateaux vikings au port

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Les conditions contracutelles et de voyage de Glur Voyages prévalent

Programme du voyage 10 jours/9 nuits Du 16 au 25 juin 2017

5e jour: îles Lofoten: Musée

et fête viking. La journée, tour de découverte de l’île. Le soir, fête viking avec musique et dîner.

1er jour: voyage aller. Vol de

Suisse via Copenhague et Oslo à Tromsø 2e jour: Tromsø–Hamn i

Senja. Tour de ville et visite de l’exposition sur la région polaire et ses explorateurs dans le Musée polaire de Tromsø. Trajet jusqu’à Senja, deuxième île de Norvège.

PHOTOS HANS ARNE PAULSEN/ADOBE STOCK

3e jour: Hamn i Senja–Ande-

nes, safari de baleines. Traversée jusqu’à Andenes, une petite ville sur la pointe septentrionale des îles Vesterålen. Excursion en bateau jusqu’aux îles d’Andøya, Senja et Bleiksøya. En cours de route vous rencontrerez des cachalots et des dauphins. 4e jour: en bus et navire pos-

tal Hurtigruten à travers les Vesterålen jusqu’aux îles Lofoten.

6e jour: Svolvær–Trondheim.

INFORMATIONS CONCERNANT LE VOYAGE Temps forts TCS «Safari de baleines» sur les traces des cachalots, rorquals et baleines à bosse à travers un labyrinthe d’îles, trajet le long de la côte en bateau Hurtigruten

Trajet en train Dombås–Oslo en 2e classe. Visites en compagnie de guides locaux qualifiés (F ou E)

Vol de Svolvær à Trondheim via Bodø. Trondheim, la troisième ville de Norvège, a fêté son millénaire en 1997.

Musée viking de Lofotr à Borg

7e jour: la côte atlantique.

Excursion à bord d’une réplique de bateau viking

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Trajet en train à travers le Gudbrandsdal jusqu’à Oslo

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Trajet en bus de Trondheim à Averøy jusqu’à l’île de Håholmen. Petite excursion à bord d’une réplique de bateau viking. 8e jour: fjords et montagnes,

trajet en train à travers le Gudbrandsdal jusqu’à Oslo. 9e jour: Oslo. Tour de ville et visite du Musée des navires vikings et du Musée Fram sur la presqu’île aux musées de Bygdøy. Repas d’adieux le soir. 10e jour: vol retour en Suisse

depuis Oslo.

Fête viking sur les îles Lofoten

Tour de ville détaillé à Oslo Compris dans l’offre Vols Genève–Copenhague– Oslo–Tromsø/Oslo–Genève avec SAS en classe Economy Taxes d’aéroport et de sécurité (CHF 267.– état sept. 2016) 9×nuitée dans des hôtels de classe moyenne 9×petit déjeuner 9×dîner 3×repas de midi Transferts, excursions, visites guidées, visites, trajets en bateau selon programme.

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Les citoyens suisses qui souhaitent visiter la Norvège sont priés de se munir d’un passeport ou d’une carte d’identité valables. Programme détaillé: www.tcs-voyages.ch/viking

Organisation, réservation et informations Glur Reisen AG Spalenring 111 4009 Bâle Tél. 061 205 94 94 groups@glur.ch www.tcs-voyages.ch/viking

novembre 2016 | touring

Francfort, une ville aux multiples facettes Bien qu’elle soit aujourd’hui l’une des cités les plus passionnantes d’Allemagne, Francfort ne figure pas parmi les villes étrangères favorites des Suisses. Partons à sa découverte.

PHOTOS JULIANE LUTZ, FRANKFURT TOURISMUS

TEXTE JULIANE LUTZ

54 touring | novembre 2016

LOISIRS

a balade idéale commence par le quartier européen. En constant chamboulement, ce dernier se développe sur le terrain de l’ancienne gare de marchandises, près du centre des expositions, et suscite quelques controverses. A moyen terme, 10 000 personnes devraient y vivre et 30 000 pourraient y travailler. Et puis, Donald Trump voulait construire ici la plus haute tour du monde, mais son projet a été rejeté.

Prostituées et culture A proximité, le quartier de la gare longtemps considéré comme malfamé se trans-

forme en l’un des endroits les plus onéreux de la ville. «Les salariés les mieux payés quittent le Westend devenu trop ennuyeux pour s’établir ici», explique le guide Till Fischer. Les junkies, qui trouvent désormais leurs drogues dans les centres d’injection, ont aussi disparu du décor. Par contre, les prostituées s’accrochent même si leur territoire se limite aujourd’hui à quelques rues adjacentes. A Francfort, un millier de personnes gagnent leur vie sur le trottoir. Et, avec un chiffre d’affaires annuel proche de 700 millions d’euros, cela représente un secteur économique loin d’être négligeable. Cela dit, dans cette ville fortement détruite durant la Seconde Guerre mondiale, le quartier de la gare regorge également de culture et d’histoire. Du côté de la Niddastrasse, les visiteurs attentifs remarqueront un ancien transformateur électrique repeint en mauve et quelques vestiges immobiliers de la belle époque.

Pastrami et kebab Grâce à la richesse de son patrimoine et de son animation, la Münchener Strasse est un sujet très apprécié des magazines papier glacé. Au Numéro 32, le Yok Yok – soit «non, non» en français – propose quelque 200 sortes de bières. Plus loin à

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«Mainhattan» ou la beauté particulière des gratte-ciel du quartier des banques.

novembre 2016 | touring

l’enseigne Alims Fisch Imbiss, au numéro 35, les amateurs dégusteront la meilleure bouillabaisse de la ville, selon Till Fischer. Sans oublier le restaurant Maxi Eisen (au numéro 18), où l’on trouve d’exceptionnels sandwichs au pastrami, «meilleurs que ceux de Manhattan», affirme le New York Times. Mais ce n’est pas tout, en se promenant dans la «petite Istanbul», surnom donné à la Münchener Strasse truffée d’échoppes turques, les touristes découvrent également le musée du marteau logé dans une cordonnerie. Plus loin, ils apercevront une agence de voyage partageant ses locaux avec une entreprise de pompes funèbres. Francfort, cité multiculturelle et attractive, accueille pas moins de 179 nationalités. «Un tiers des habitants ne possèdent pas de passeport allemand, alors que la moitié des autres a des racines migratoires», raconte Till Fischer. Au bord du Main, les premiers signes de la migration remontent au 12e siècle et la cohabitation fonctionne parfaitement. «Nous parlons de citoyens pas de Francfortois», souligne encore le guide.

Les bordels autorisés dans le quartier de la gare.

Tours et histoires L’attrait du quartier des banques est constitué par les gratte-ciel, dont Till Fischer connaît tout. Agé de 38 ans, cet ancien banquier s’est reconverti en guide touristique afin de concilier son métier et son amour de l’histoire. Sa première anecdote concerne la Silberturm (tour d’argent), 31 étages pour 166 mètres. Elle a servi de décor au film «Abwärts» avec Götz George et une piscine se trouve à son sommet. A l’origine, la réserve d’eau devait servir en cas d’incendie, mais jusqu’en 1994 les banquiers y tenaient de folles soirées. Et puis, les immeubles des banques ont également leur petit nom. Ceux des tours jumelles de la Deutsche Bank sont «Soll et Haben» (actif et passif), alors que «Königskrone» (couronne royale) désigne le bâtiment de la Volksbank en raison de son rayonnement. Un peu plus loin, depuis le 56e étage de la Main Tower, le visiteur surplombe la ville et peut voir la rivière, le dôme, l’église Saint-Paul, qui accueille chaque année la remise du «prix de la paix» des libraires allemands, et le lieu-

Art Ancien transformateur électrique dans le quartier de la gare. Sur les rives du Main La tour «Äppelwoi» dans l’ancien port.

Diversité La Münchener Strasse.

Pouvoir La banque centrale européenne.

56 touring | novembre 2016

LOISIRS

L’hôtel Mövenpick dans le quartier de l’Europe.

dit «rive des musées» avec sa quinzaine d’établissements. En fait, Francfort abrite pas moins de 60 musées et possède le budget culturel par habitant le plus élevé d’Allemagne. Mais, selon les autochtones, la cité est également la ville de tous les superlatifs. L’opéra serait le meilleur du pays, c’est ici qu’a été organisé le premier marathon d’Allemagne et que se trouve le plus grand skatepark d’Europe, sans oublier les espaces verts et les étangs qui constituent 52% de la cité. Un bref coup d’œil sur le site internet de la ville permet d’apprendre que celle-ci compte 732 000 habitants, dont une majorité de personnes seules.

terre cuite et accompagné de fromage. Ici, les punks sont assis avec les banquiers et autour de la longue table, quelqu’un compare la ville à un couteau de poche suisse qu’il s’agit d’apprivoiser pour en connnaître toutes ses ressources. Même Sachsenhausen, quartier des boîtes de nuit, change tant et si bien que dans la Brückenstrasse, comme à Berlin ou Londres, les boutiques de mode côtoient les magasins alternatifs et les start-up.

A Francfort, les solitaires peuvent se retrouver sur la terrasse du luxueux Fleming’s Club, ou autour d’un gin au Kameha Suite ou encore dans la salle rustique du Atschel dans le quartier de Sachsenhausen. En musique, ils y dégusteront le célèbre cidre, ou vin de pomme, servi dans les traditionnelles petites cruches bleues et blanches en

Une promenade sur le Main offre un autre point de vue sur cette cité polyvalente. Avec un ronronnement caractéristique, le bateau passe devant l’ancien port (Westhafen) direction l’écluse d’Offenbach. Les passagers découvrent les églises, les musées, les appartements de luxe et leurs places d’amarrage ainsi que l’imposante tour de la banque centrale européenne. «Dans les années 1990, le Main était très pollué, mais aujourd’hui il est si propre que les gens s’y baignent», relève le capitaine Bernd Lechla. Encore un bon point pour Francfort! ◆

Les bâtiments modernes omniprésents en ville.

Un reportage effectué à l’invitation de Mövenpick-Hotels & Resorts.

Gin et vin de pomme

BON À SAVOIR Se loger: Il y a une dizaine d’années, l’hôtel Mövenpick Frankfurt City était le premier bâtiment du nouveau quartier de l’Europe situé à proximité de la gare et du centre des expositions. Spacieuses et de qualité, les chambres sont équipées d’une connexion internet haut débit. Kevin Böhme, le chef de cuisine, mijote quelques classiques de la gastronomie suisse tels les röstis et propose un birchermüesli digne des meilleures recettes helvétiques au buffet du petit-déjeuner. CD dès 145 euros. www.movenpick.com/de

Visite de la ville avec l’exbanquier Till Fischer. www.mainhattan-tours.de

Sorties: Atschel (spécialité: cidre en cruche), Wallstrasse 7 www.atschel-frankfurt.de

Fleming’s Club Eschenheimer Tor 2 www.flemings-hotels.com

Le cidre toujours servi en cruche.

Panorama sur le Main, la BCE, le dôme et l’église Saint-Paul.

Kameha Suite, (dégustation de gin), Taunusanlage 20 www.kamehasuite.de

novembre 2016 | touring

Les bons plans pour l’arrière-saison La deuxième partie de l’automne n’augure rien de bon: les feuilles tombent, les jours raccourcissent et la météo devient maussade… Mais, c’est sans compter sur les nombreuses manifestations suisses qui font revivre les traditions. Notre sélection des événements à ne pas manquer! SÉLECTION ET TEXTE ALINE BEAUD

Les papilles en éveil

L’autre marché aux oignons

La tradition aux 546 ans

La truffe suisse est mise à l’honneur le temps d’une journée à Bonvillars. Plus qu’un simple marché, l’événement permet d’en découvrir davantage sur cet exceptionnel champignon grâce à son riche programme: conférence, cavage avec chiens truffiers, exposition et délicieux repas servis aux restaurants. Les plus romantiques savoureront une fondue au fromage aromatisée à la truffe à bord d’une calèche attelée, le temps d’une balade plaisir. Un must pour tous les gourmets, trufficulteurs, cuisiniers et dresseurs!

L’Espace Gruyère à Bulle se mue chaque année en grand-messe du goût durant cinq jours. Les régions à l’honneur pour l’édition 2016 – le canton de Neuchâtel ainsi que l’Aveyron, département de la région Midi-Pyrénées – promettent de belles découvertes culinaires aux visiteurs. Outre les différents shows présentés dans l’Arène gourmande, le salon propose un espace dédié aux plus jeunes «L’Amuse-bouche», où nombre d’activités ludiques sont organisées. Bref, une manifestation qui met l’eau à la bouche.

Rencontre traditionnelle de l’automne depuis 1982, le marché aux oignons d’Huttwil a lieu chaque dernier samedi du mois d’octobre. L’occasion rêvée de faire vos provisions pour l’année! Les badauds y trouveront également des fruits et légumes, gâteaux aux pommes, pains paysans et autres spécialités culinaires de la région. Une manifestation idéale pour ceux qui souhaitent profiter du marché dans une ambiance un brin moins chahutée qu’au Zibelemärit de la capitale.

A midi pile le samedi précédant le 30 octobre retentit la cloche de l’église Saint-Martin (Sankt Martin). Elle marque le début des festivités de l’Herbstmesse, grand raout bâlois. Une fête populaire vieille de 546 ans qui réunit chaque année près d’un million de curieux venus prendre de la hauteur sur la grande roue, s’éclater sur l’un des carrousels, flâner dans les marchés, découvrir des spécialités régionales ou revivre les 80s. Le tout en dégustant des mässmogge, savoureux bonbons bicolores!

Marché aux truffes 29.10, cour de Bonvillars 1427 Bonvillars (VD) www.marche-truffesbonvillars.ch

Salon suisse des goûts et terroirs 28.10–1.11, Espace Gruyère à Bulle (FR); www.gouts-et-terroirs.ch

58 touring | novembre 2016

Zibelemärit 29.10, Brunnenplatz, 4950 Huttwil (BE) www.myoberaargau.com

BETTINA MATTHIESSEN

Herbstmesse 29.10-13.11, divers lieux en ville de Bâle (BS) www.bs.ch FOTOGRAFICA-FOTOSTUDIO HUTTWIL

SALON SUISSE DES GOÛTS ET TERROIRS

MARCHÉ AUX TRUFFES

Le champignon des gourmets

LOISIRS

La courge à l’honneur

La «rave party» par excellence

La Saint-Martin tessinoise

Les coiffes les plus folles

Le soir venu, Rudolfingen s’illumine de mille feux lors de cette manifestation automnale. Le moment propice pour s’adonner à une balade à la lueur des lanternes de courge ornant les rues. Un spectacle magique qui dévoile un art des plus originaux, la sculpture sur courge. Outre les éclairages fantaisistes, les badauds peuvent déguster différentes spécialités concoctées à base du cucurbitacé vendues auprès des enseignes disposant d’étals extérieurs. Une tradition née en 1997 pour assurer la survie du magasin du village.

En matière de lanternes, les courges n’ont pas l’exclusivité. Le croire serait faire l’impasse sur un autre événement incontournable de novembre, le Räbechilbi. Débutant à 15 h, la manifestation comprend diverses animations musicales et la vente de raves méticuleusement sculptées par les 6e primaires de Richterswil. A la tombée de la nuit, les lanternes de raves sont allumées. Point culminant de la manifestation, le défilé des écoliers et associations long de près de 1000 mètres qui présente plus de 40 sujets gravés dans le légume. Sacrée «rave party»!

Le Tessin possède également sa Saint-Martin, à Mendrisio. Une foire d’origine agricole permettant, il y a 400 ans déjà, aux fermiers de mettre en vente leurs marchandises. De nos jours, on peut y acquérir des châtaignes grillées, des jouets, vêtements, etc. Après s’être défoulé dans l’un des manèges et sur les autos tamponneuses et avoir arpenté le marché, les badauds pourront également aller allumer un cierge et s’offrir un moment de recueillement dans l’église Saint-Martin jouxtant la manifestation. Tout un programme!

Une fête XXL du vendredi au mardi, accompagnée d’un immense marché au centre-ville du lundi au mardi. Sierre fait les choses en grand pour la Sainte-Catherine. Moment phare de la manifestation, l’élection des «Catherinettes» prenant place le lundi soir. Un concours auquel seules les jeunes femmes célibataires dans leur 25e année peuvent participer. Elles doivent en outre être coiffées d’un chapeau décoré correspondant au thème sélectionné. Des couvre-chefs plus insolites les uns que les autres! Ça promet en Valais!

DREAMSTIME

Braderie & foire de la Sainte-Catherine 18–22.11, centre-ville de Sierre (VS) www.sierretourisme.ch

BRADERIE DE LA SAINTE CATHERINE

MICHA L. RIESER

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Räbechilbi 12.11, 8805 Richterswil (ZH) www.vvrs.ch

Foire de la Saint-Martin 11–13.11, zona di San Martino, Mendrisio (TI) www.mendrisiottoturismo.ch

FIERA SAN MARTINO

Kürbisbeleuchtung 4–5.11, Rudolfingen (ZH) www.rudolfingen.ch

D’autres manifestations et idées d’escapade automnales sont disponibles sous: www.myswitzerland.com

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a saison des sports d’hiver approche à grands pas, et chacun s’imagine déjà tracer d’élégantes courbes dans la poudreuse ou piquer des pointes de vitesse. Au moment de remonter les skis de la cave, il importe de vérifier leur état, de préférence par un professionnel. Les meilleures carres ne tiennent pas éternellement,

surtout qu’elles subissent les agressions de la glace et des cailloux, tout comme la semelle. Il s’ensuit que la prise de carres, la facilité de tourner et la glisse sont considérablement atténuées. Confier ses skis ou son swowboard à un professionnel représente donc une mesure importante de sécurité, qui augmente également le plaisir de la neige.

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novembre 2016 | touring

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d’une remontée mécanique, l’hôtel est en effet le point de départ idéal de nombre d’excursions: randonnée, VTT, natation, golf, canyoning ou encore ski, luge, raquettes, patinoire et safari photo dans la neige.

Une parenthèse de bien-être Lové dans la vallée du Montafon (A), l’hôtel Löwen se révèle être le lieu de départ idéal pour maintes excursions. Il dispose en outre d’un gigantesque espace wellness dédié à la détente.

Ambiance chalet D’un style alpin chic, les chambres sont modernes et spacieuses, alliant parois de bois et cuir noble. Une pendule à coucou confère une touche «chalet» à l’ensemble. Le petit oisillon viendra égayer votre séjour, mais reste silencieux durant la nuit. Le style du restaurant dans les teintes rouge, crème et bois, suit cette même ligne design. Chaque matin, vous y trouverez les informations importantes (météo, menu du soir, excursions organisées par l’hôtel, etc.) résumées dans une brochure placée sur votre table. Le petit-déjeuner est servi sous forme de buffet copieux. Et le soir, le chef propose un menu de 6 plats préparés avec créativité alliant cuisine traditionnelle et saveurs asiatiques et méditerranéennes. ◆

PHOTOS PHOTOPRESS/Loewen Hotel Montafon/Rainer Hofmann (2)/Christoph Schoech

TEXTE ALINE BEAUD

n ingénieux système de poulies est installé dans le sauna en pierres de l’hôtel Löwen. En tournant la manivelle, on actionne un ventilateur en bois fixé au plafond. Soudain, la porte d’un four s’ouvre et s’en extrait un seau métallique rempli de pierres. Celui-ci va se plonger dans un bassin d’eau froide par un mouvement de balancier. Les cailloux brûlants libèrent alors la précieuse chaleur, faisant grimper la température. Détente instantanée.

La relaxation est d’ailleurs le mot d’ordre à l’hôtel Löwen, 4 étoiles supérieur, sis dans la vallée du Montafon à

Schruns, localité du Vorarlberg (A). L’établissement dispose en effet d’un centre wellness de quelque 3000 m 2 doté de plusieurs saunas et hammams, d’une piscine extérieure et intérieure, d’un bain à remous et de divers espaces de relaxation. La gent féminine peut en outre se relaxer en toute intimité dans une zone séparée. Et, pour atteindre la zénitude absolue, la palette de soins proposés s’étend du massage classique à l’enveloppement corporel à l’argile et au foin. De quoi se revigorer après une journée de randonnée ou une aprèsmidi de ski dans les montagnes alentour. Proche de la nature et à quelques pas

Soin alpin L’enveloppement corporel à l’argile et au foin.

Sport et délassement L’hôtel Löwen possède tous les atouts pour un séjour actif et relaxant, le confort en sus. Bien-être: l’espace wellness est un must, de la douche tropicale au spa. Cuisine: ingrédients régionaux de premier choix apprêtés avec créativité. Service: le personnel est d’excellents conseils pour les excursions. Löwen hôtel Montafon Silvrettastrasse 8, 6780 Schruns (A). www.loewen-hotel.com Chambre dès 149 euros/personne, demi-pension et accès à l’espace wellness compris.

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Offrez-vous un séjour exclusif et romantique à Paris HOTEL LE PAVILLON DE LA REINE

Paris vaut toujours le détour. Pour les achats de Noël, par exemple. L‘avenue des Champs-Élysées accueille chaque année, de novembre à janvier, l‘un des marchés de Noël les plus beaux et populaires de la ville. Les romantiques stands en bois et le flair de la grande ville mondiale se mêlent dans une atmosphère unique et inoubliable. Des sculptures de glace et la grande roue de la place de la Concorde, qui offre la meilleure vue sur l‘agitation de Noël, divertissent les visiteurs. Les lumières festives qui transforment chaque année l‘avenue des Champs-Élysées en une mer scintillante sont très impressionnantes. À l‘approche de Noël, la ville dépense près d‘un million d‘euros pour illuminer les arbres qui longent l‘avenue.

PRIX ET VALIDITÉ L‘hôtel 4 étoiles Le Pavillon de la Reine est un établissement luxueux et romantique situé au cœur du Marais, le centre historique et culturel de Paris qui entoure la place des Vosges. Ancré dans l‘un des quartiers les plus renommés de la capitale française, Le Pavillon de la Reine cultive une atmosphère d‘élégance et de luxe discret dont le calme, le romantisme et l‘intimité séduisent une clientèle internationale exigeante. Avec sa paisible cour intérieure et sa façade caractéristique, le Pavillon de la Reine constitue un îlot de détente en plein cœur de l‘effervescente capitale. L‘architecte-designer Didier Benderli a intégré avec beaucoup de goût un confort contemporain et une élégance chaleureuse au décor historique de l‘établissement. Dans le salon raffiné, près du feu de la cheminée, vous savourerez votre déjeuner pris au buffet. Après votre séance de shopping ou votre visite de la ville, une tasse de chocolat chaud vous sera servie avec un délicieux biscuit pour vous réchauffer. Le «Spa de la Reine» vous propose deux cabines de traitement esthétique, une salle de sport, un jacuzzi et un hammam sur une surface 250 m2. Cette oasis de calme s‘inspire de la nature, de l‘époque moderne et de la philosophie zen. Le spa est ouvert tous les jours de 8 à 21 heures.

Valable du 23.10.2016 au 30.04.2017 A l‘exclusion des dates suivantes: 30./31.12.2016, du 18.–26.01.2017 et du 28.02.–07.03.2017 Prix pour les membres TCS : En chambre double Classic; par personne EUR 365.– au lieu de EUR 616.– à 713.– prix pour les non-membres (en occupation double) En chambre double supérieure; par personne EUR 430.– au lieu de EUR 706.– à 788.– prix pour les non-membres (en occupation double) En chambre double Deluxe; par personne EUR 493.– au lieu de EUR 796.– à 894.– prix pour les non-membres (en occupation double)

OFFRE EXCLUSIVE «3 NUITS POUR LE PRIX DE 2» • • • • •

3 nuits en élégante chambre double à l‘hôtel de luxe Le Pavillon de la Reine Petit déjeuner (buffet) compris Accueil VIP Un verre de champagne à l‘Honesty bar de l‘hôtel Enregistrement tôt et départ tard selon les disponibilités

Remarque: le Pavillon de la Reine est l‘un des rares hôtels privés du centreville à disposer de son propre parking couvert. Si vous souhaitez ramener vos emplettes en voiture, une place de stationnement vous sera réservée gratuitement. Nous vous recommandons tout de même d‘emprunter la liaison directe en TGV jusqu‘à la Gare de Lyon pour voyager en toute tranquillité. Nous réserverons volontiers votre billet de train en plus de l‘hôtel.

INFORMATIONS ET RÉSERVATIONS Private Selection Hotels Téléphone: 041 368 10 05 (lundi-samedi) ou info@privateselection.ch, www.privateselection.ch Choisissez dans l’écran de réservation Pavillon de la Reine Paris et vos dates, puis entrez le code promotionnel TOURING pour arriver directement sur cette offre spéciale.

CLUB

SUISSE CARAVAN SALON

Camping Tendances et nouveautés au Suisse Caravan Salon.

TCS Camping au Suisse Caravan Salon 2016 Connaisseur ou débutant, chacun trouvera au Suisse Caravan Salon une foule de nouveautés permettant de cultiver sa passion du camping ou de découvrir la magie d’un séjour au vert. TEXTE DOMINIC GRAF

SUISSE CARAVAN SALON Date 27 au 31 octobre 2016 Lieu Centre d’exposition Bernexpo SA Mingerstrasse 6, 3014 Berne Heures d’ouverture De jeudi à lundi: 9 h 30 à 18 h 00 Vendredi jusqu’à 20 h 00 (entrée libre dès 18 h)

u 27 au 31 octobre 2016 se tient à Berne le Suisse Caravan Salon, la plus importante manifestation dédiée au camping et au caravaning. Les amateurs de nature et de vie au grand air feront comme chaque année le déplacement de BernExpo pour s’informer des dernières tendances et découvrir de nouvelles destinations pour leurs prochaines vacances.

campings TCS proposent une large palette d’alternatives: pods, roulottes, bungalows, SwissTubes, ou encore des tentes safari de luxe avec douche et WC. Les collaborateurs du stand vous conseilleront volontiers sur les conditions de location.

Prix d’entrée Adultes: 15 fr. Adultes avec bon TCS: 10 fr. Adultes avec abo Libero, AVS, AI, étudiants, apprentis (avec carte), militaires en uniforme: 10 fr. Les enfants jusqu’à 16 ans accompagnés d’un adulte ont l’entrée libre.

Une mascotte nommée Touri

www.suissecaravansalon.ch

Très prisé, le stand du TCS présente les 25 terrains de camping gérés par le club dans l’ensemble de la Suisse. Tous jouissent d’une situation idéale à la montagne ou à la campagne, au bord d’un lac ou d’une rivière, offrant aux campeurs des sites privilégiés convenant à tous les goûts. Et il n’est pas nécessaire d’arriver sur place complètement équipé. Les

Par ailleurs, vous découvrirez cette année la nouvelle mascotte de TCS Camping, une facétieuse marmotte coiffée d’une casquette. Baptisée «Touri» par les 800 participants d’un concours, elle suscitera l’enthousiasme des plus jeunes et les accompa-

gnera tout au long de leur séjour au camping. Les visiteurs du Suisse Caravan Salon feront la connaissance de Touri au stand de TCS Camping. Découvrez le monde de TCS Camping, son offre diversifiée et intéressante dans la halle 1.2, stand D019. ◆

Berne, 27–31 octobre 2016

Bon CHF 5.–

Votre code personnel

Ce bon donne droit à une réduction de prix sur l’entrée pour adultes (CHF 10.– à la place de CHF 15.–). Ces bons ne sont pas cumulables et ne seront pas remboursés. Vous pouvez utiliser votre bon en ligne sur www.suissecaravansalon.ch/billetterie à l’aide de votre code personnel (à gauche). Le ticket peut ainsi être imprimé facilement depuis la maison. Le bon peut être également validé au guichet (remplir les données ci-dessous).

Remis par

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NPA, lieu E-mail Sous réserve d’utilisation des photographies de visiteurs ou d’exposants à des fins publicitaires.

novembre 2016 | touring

EXPOSITION NOUVEAUTĂ‰S du 5 novembre au 12 novembre 2016

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Venez essayer les modĂ¨les 2017 ! <wm>10CFWLKxKAMAwFT5TOe01DEyoZHINg8DUMmvsrPg6xq3aXpVnCxzSv-7w1AsXFLayymVqqxWGN1ZO5oj4BNYPDSGTAS-TfIzAwwP42Qgi1vw7J0Qs0Xcd5A2p2-DJ2AAAA</wm>

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AFRIQUE DU SUD

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CLUB Stephan Wymann dans son bureau de Schönbühl, près de Berne.

STEPHAN WYMANN

La tour de contrôle du centre d’appels TCS TCS Assistance répond à plus de 2000 appels quotidiens, ce qui exige une organisation sans faille des équipes de collaborateurs. Un travail d’orfèvre dans lequel excelle Stephan Wymann. TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

a centrale de TCS Assistance traite annuellement pas moins de 750 000 appels téléphoniques, soit plus de 2000 par jour. Absorber un tel volume serait impossible sans une gestion minutieuse des collaborateurs. Stephan Wymann veille à ce que les forces nécessaires soient en tout temps disponibles. «En me basant sur des outils de gestion ciblés, ma mission consiste à donner aux responsables les moyens d’établir un pronostic exact, une planification et une analyse», explique Stephan Wymann. Depuis 6 ans, il développe et optimise les structures et applications informatiques permettant l’adaptation continue aux besoins de la clientèle. L’homme de 42 ans est

«workload manager». Un terme barbare qu’il explicite par une métaphore: «Je me compare à une tour de contrôle. Au lieu de gérer le trafic aérien, nous gérons les canaux de contact avec les clients.»

Un effectif approprié Fort de 17 années d’expérience dans diverses fonctions ayant trait au service à la clientèle, Stephan Wymann possède le profil idéal pour mener à bien cette tâche complexe, dont un des aspects essentiels consiste à dimensionner les ressources. C’està-dire à garantir la présence d’un nombre adéquat de collaborateurs. Il s’agit d’établir des scénarios intégrant l’ensemble des critères influant sur le volume d’appels et de courriers des membres et

clients, ainsi que sur les collaborateurs eux-mêmes. Il arrive pourtant que cette somme d’efforts soit déjouée par un événement inattendu, telle l’éruption en 2010 d’un volcan en Islande, ou encore une période de chaleur ou de froid extrême.

ment cela contribue à accroître l’efficacité des collaborateurs «au front», mais leur offre des opportunités de développement passionnantes. ◆

Confronté à l’imprévisible, Stephan Wymann met en œuvre le «routing»: au moyen du système informatique et de la logique de distribution individuelle, il est possible de gérer de manière systématisée les collaborateurs en fonction de leurs compétences, ou de les changer ponctuellement d’affectation. On parvient ainsi à dégager les forces indispensables par renforcer les équipes sousdotées: «Dans une unité comme la nôtre fonctionnant 24h/24, on doit réagir en temps réel. Grâce au workload management, les collaborateurs peuvent en l’espace de quelques secondes prendre en charge de nouvelles tâches», commente Stephan Wymann. Non seule-

Quels sont les trois termes qui vous définissent le mieux? Loyal, axé sur les objectifs, coopératif.

TROIS QUESTIONS

Comment trouvez-vous votre équilibre? Je passe le plus de temps possible en famille. Lorsque je veux totalement débrancher, je joue au tennis ou au golf. Je pratique aussi le théâtre 2 à 3 fois par année, ce qui me permet de me glisser dans la peau d’autres personnages. Quel est votre lieu de vacances favori? Nous décidons avec les enfants où nous passons nos vacances. Actuellement, ils préfèrent la montagne à la mer. Lanzarote est l’un de mes lieux de villégiature préférés. novembre 2016 | touring

FORUM

Profil king size Aux Etats-Unis, tout est en dimension XXL, voire davantage. Cela vaut apparemment même pour les pneus, ainsi que le suggère cette photo prise par notre lecteur Francis Gruaz sur la route US 70 entre Alamogordo et Las Cruces (NouveauMexique).

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FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse (TCS) Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 Fax +41 58 827 50 25 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 418 952 Tirage total: 1 334 694 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Natascia Prosperi Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 12 fois par année. Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch Annonces: Publicitas SA Seilerstrasse 8, Postfach, 3001 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. +41 58 787 30 00

A vos plumes! La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée. Le chewing-gum salvateur J’ai acheté ma première voiture au printemps 1955, lorsque j’étais en 4e année de mon apprentissage de mécanicien. C’était une Vauxhall 20 hp, plus jeune que moi de deux ans seulement, que j’ai remise en état sans ménager mes efforts. En tant qu’apprenti dans l’atelier automobile d’un grand distributeur, je connaissais un peu les voitures et j’ai pu immatriculer la mienne après l’avoir présentée plusieurs fois à l’expertise. Pendant l’été, nous avons traversé la Suisse de long en large. Du lac Léman au Valais, puis au Tessin en passant par la Furka et le Gothard. Dans les cols, le moteur chauffait et il a fallu s’arrêter plusieurs fois pour remettre de l’eau dans le radiateur. A Lugano, la voiture s’est soudainement mise à avoir des ratés. La cuve de flotteur du carburateur s’était déformée sous l’effet de la chaleur. Après avoir rebouché la fuite avec du chewing-gum prémâché, nous avons pu poursuivre notre route par

Service royal

Edi Bielser et sa Vauxhall au col du San Bernardino.

le San Bernardino et le Julier jusqu’en Engadine, puis nous avons regagné la région bâloise par Lenzerheide, le Kerenzerberg et Bözberg. Edi Bielser, Muttenz

Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo à touring@tcs.ch.

Taxe injuste

Touring 10/2016

Dans votre dernier magazine figurait un article sur la vie de château. Mais vous avez oublié votre hôtel Schloss Ragaz: l’accueil est très familial, les chambres et pavillons dans le grand parc très commodes. On peut y profiter d’un centre wellness et d’une piscine. La pension et surtout le buffet petit déjeuner est royal. Et même si le directeur Patrick Zettel n’est pas roi, il conduit ses hôtes de la semaine pour des randonnées dans les montagnes grisonnes et saint-galloises, dans la gorge de la Tamina et à travers le vignoble. Et si les dégustations n’ont pas lieu dans de belles caves, il apporte même des bouteilles dans son sac à dos ou nous surprend avec une table royale bien cachée et bien garnie dans la nature!

Je lis votre article sur le calcul de la taxe automobile par canton et remarque un fait qui m’interpelle. La taxe ne prend absolument pas en compte le taux d’utilisation du véhicule. Je suis propriétaire d’un break de 2 l assez lourd, mais ne l’utilise que dans 50% de mes déplacements. J’ai choisi de prendre le train le reste du temps pour des motifs écologiques. Ce qui fait, au final, que ma consommation et mon taux de pollution sont réduits de moitié. Il n’existe, à ma connaissance, aucune prise en compte de cet aspect des choses dans le calcul de la taxe. Comment alors encourager les citoyens de Suisse à prendre le train, à une époque où l’abonnement ne cesse d’augmenter et où les

Hélène Zahnd @

avantages d’une telle pratique sont inexistants? Ouriel Barbezat @ Stockage approprié des pneus sur jantes

Touring 10/2016

Certains lecteurs ont été décontenancés par la photo de l’article montrant des pneus sur jantes entreposés en position debout alors que l’encadré du même article recommande de les stocker empilés ou suspendus. En fait, notre recommandation s’adresse aux particuliers ne disposant pas d’une étagère spécifique pour entreposer les pneus. Comme le montre la photo, les professionnels utilisent des étagères ad hoc. Les pneus reposent sur deux points d’appui et sont donc entreposés dans de bonnes conditions. La rédaction

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (www.touring.ch).

novembre 2016 | touring

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CLUB

Testez l’avenir Vaut-il la peine d’acheter une voiture électrique? Pour s’en rendre compte, testez gratuitement une Nissan Leaf ou une BMWi3 dans toutes les circonstances de la vie quotidienne! TEXTE DINO NODARI

lles étaient les stars du récent Salon de l’auto de Paris: les voitures électriques, sous formes de prototypes ou de véhicules de série. Les constructeurs européens semblent déterminés à contester la suprématie de Tesla. On parle d’une autonomie de 400 à 500 kilomètres dans un proche avenir, mais cela répond-il vraiment aux besoins du quotidien? Le meilleur moyen de s’en rendre compte est de participer à l’action «eCar4Car»,

lancée par l’organisation faîtière Swiss eMobility. Jusqu’à la fin de l’année, toute personne a l’opportunité de tester une voiture électrique pendant deux jours… et ce gratuitement.

micile en toute tranquillité, et naturellement d’expérimenter la recharge des batteries. Environ 60 concessionnaires disséminés dans toute la Suisse sont partenaires de l’opération. Ils prêtent les modèles éprouvés que sont la Nissan Leaf et la BMW i3.

Il suffit de laisser son véhicule personnel essence ou diesel chez le concessionnaire en échange d’une voiture électrique remise en prêt. On a ainsi la possibilité de se rendre au travail, faire ses achats et regagner son do-

Entamée cet été, l’opération a mis en évidence l’intérêt du public pour les citadines, mais aussi pour les SUV. Bernhard Brun, l’un des participants à cette action dé-

Echange Passer de la voiture thermique à l’électrique.

clare: «Nous avons testé les deux modèles électriques en famille sur les routes de Suisse, France et Allemagne, ce qui a également permis d’évaluer le réseau des bornes de recharge. Grâce à «eCar4Car», nous sommes devenus de véritables spécialistes,» plaisante-t-il. Pour la famille Brun, le constat est clair: «Nous passerons dans les prochains mois à la voiture électrique.» ◆ Plus d’informations: www.ecar4car.ch

Merci d’inscrire vos coordonnées, celles du membre parrainé et votre choix de cadeau. Le nouveau membre TCS :

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PEOPLE

Prendre son envol avec le TCS Quelque 33 membres du TCS férus d’aviation ont profité d’un voyage club riche en événements. Outre les vols à bord du mythique Ju-52 et d’un zeppelin, le groupe a eu l’occasion de visiter Ruag, le musée de l’aviation de Dübendorf (ZH), le musée du zeppelin à Friedrichshafen (D) et des hangars à zeppelin. Le Ju-52 au-dessus des Alpes.

TEXTE ET PHOTOS FELIX MAURHOFER Jacqueline et Thomas Dill, Edgar Teuscher, Marc Rechsteiner, Erna Teuscher,

David Lanitis

Gerhard Mark Buchser

Alexander Trojahn Willy et Trudi Lehmann

Edgar Müller

Cornelia et Rosmarie Obrist

Norbert Spitzer

Rita Kaufmann-Stadler et Hans Suter

Rolf et Fritz Scheurer Marlies Kissling et Urs Kummer, Robert et Rita Gassmann, Regula et Max Schäfer, Rosmarie et Cornelia Obrist (de g. à dr.).

novembre 2016 | touring

TOUROLINO

COMMENT ÇA MARCHE?

La courge La courge est la vedette de l’automne par excellence! Le mot «courge» désigne à la fois la plante qui fait partie des cucurbitacées (comme les concombres ou les melons) et son fruit. Il en existe diverses variétés, comme le potiron, la citrouille ou encore la courge musquée. Et les usages du fruit sont très variés: on peut en faire de la soupe, un gâteau ou encore l’évider afin de fabriquer une lanterne. Réalise une lanterne: pour se faire, il te suffit de découper un chapeau dans la courge et de la vider de son contenu. Découpe ensuite 3 triangles pour les yeux et le nez ainsi qu’une bouche. Place une bougie dans la cavité et recouvre du chapeau. N’hésite pas à te faire aider d’un adulte pour réaliser cette création automnale!

JEU 1

Trouve les 10 erreurs.

JEUX MOBILES

Avion en papier Un jeu indémodable, l’avion en papier. Pour le réaliser, munistoi d’une feuille de papier A4, puis aide-toi des dessins et des indications ci-contre pour réaliser le pliage. Tu peux ensuite personnaliser ton avion en papier en le coloriant avec des crayons de couleur ou des feutres. Teste ta création avec un copain ou une copine en regardant quel avion en papier atterrit le plus loin!

74 touring | novembre 2016

1. Plie la feuille en deux dans le sens de la largeur, puis déplie-là.

2. Rabats les coins supérieurs vers la ligne centrale.

3. Rabats la pointe du triangle supérieur vers un point imaginaire situé à 2 cm au bas de la feuille.

4. Rabats ensuite les coins supérieurs vers la ligne centrale.

5. Plie le petit triangle vers le haut.

6. Plie l’avion en deux.

7. Forme les ailes en rabattant les bords de chaque côté de la partie centrale.

OUR

l’automne

La star de

O N

OLI

Novembre rime souvent avec brouillard et pluie. Tant pis pour les activités en plein air! Ce mois-ci, divertis-toi à l’intérieur en confectionnant un avion en papier ou en gravant une courge pour en faire une lanterne. TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER | COLORIAGE KRISTINA BRASSELER

JEU 2

JEU 3

Quelle pièce manque-t-il au puzzle?

Relie les points pour découvrir le dessin.

CONCOURS

Quels habits te rendent bien visible des autres usagers de la route?

Participation jusqu’au 6.11.2016 par e-mail: tourolino@tcs.ch ou par courrier postal à: TCS, Rédaction Touring, Concours Tourolino, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne. La bonne réponse du concours N° 10 était A. Nous félicitons les gagnants: Marco Seeger (Bendern), Markus Burger (Winterthour), Cécilie Berger (Villeret), Roman Staab (Jona), Fabio Sturzenegger (Schaan) et Louisette Bally (Aclens).

PRIX

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A. Habits en laine B. Habits imperméables C. Habits réfléchissants et clairs

Envoie-nous un e-mail à tourolino@tcs.ch avec la bonne réponse pour participer au tirage au sort et gagner l’un des prix ci-contre.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring.

1 bon d’une valeur de 80 francs.

Les nouveaux jeux Roadkill + Bandido d’une valeur totale de 50 francs.

2 entrées enfant d’une valeur totale de 20 francs.

Les prix ont été généreusement offerts par le Musée suisse des transports, Helvetiq et le zoo de Bâle.

novembre 2016 | touring

PRESTATIONS

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CHEMIN FAISANT

«J’essaie toujours de

faire au mieux» Anton Mosimann fut l’un des premiers chefs suisses à atteindre une renommée internationale. Outre la cuisine, les voyages constituent, à 69 ans, son autre grande passion. TEXTE JULIANE LUTZ

ous rencontrons Anton Mosimann lors d’une réception au César Ritz Colleges du Bouveret (VS). Le cuisinier vedette, propriétaire du Private Dining Clubs Mosimann’s de Londres, a fait le déplacement en auto d’Angleterre en Suisse. Bien que ses fils dirigent désormais l’affaire, l’homme reste très actif, se mettant souvent aux fourneaux lors d’invitations spéciales aux quatre coins du monde. Nous avons voulu en savoir plus sur ses voyages et déplacements.

Vous habitez Londres depuis 1975. Comment vous déplacez-vous dans la ville où la circulation est tellement problématique? Je suis un fervent adepte de la voiture et c’est avec elle que je me déplace en général. Le métro n’entre pas en ligne de compte, car je ne suis pas à l’aise dans la foule. Je prends le bus de temps à autre mais c’est en voiture que je circule le plus rapidement à Londres.

Ils ont toujours quelques bons tuyaux… Je me souviens d’un séjour l’an passé à Bangkok. Sur le chemin menant de l’aéroport à l’hôtel, je ANTON demandai au chauffeur où il irait manger à MOSIMANN midi. Il me répondit qu’il s’agissait d’un endroit Cuisinier vedette fréquenté uniquement par les chauffeurs de IL AIME: taxi, que je n’apprécierais pas. Mais comme je Couleur: rouge voulais absolument l’y accompagner, je lui proVéhicule: Jaguar E-Type posai 10 dollars s’il m’y emmenait. Il accepta fiMusique: Cats nalement et j’y superbement ai mangé. Des mets simples préparés de façon délicieuse. Pays: pas déterminé Cette expérience fut l’un des points forts du Film: Le Docteur voyage. Nul besoin que ce soit toujours du caviar. Jivago

Cuisine: japonaise

Vous avez toujours été en route et effectué vos années de stage dans plusieurs pays. Qu’en avez-vous retiré? Je voyage toujours beaucoup et découvre avec plaisir de nouvelles cultures, mentalités et, naturellement, de nouvelles cuisines. Il est bien sûr important de connaître les langues. Mais j’ai également appris que les gestes, les regards et surtout les sourires sont souvent tout aussi efficaces. C’est une expérience que j’ai tout d’abord faite au Japon, lorsque j’ai commencé à travailler il y a bien longtemps, et en voyageant ensuite. Il y a quelques années, j’ai traversé le Vietnam, dans le cadre d’un rallye, et j’ai fait la connaissance de gens qui ne parlaient pas un mot d’anglais. Le contact fut pourtant fantastique. 78 touring | novembre 2016

Lorsque votre destination se situe hors d’Europe, comment vous déplacez-vous une fois sur place? J’essaie autant que possible de me déplacer comme le font les autochtones. Même lorsque cela est chaotique, comme c’est le cas dans les trains en Inde. Mais se déplacer de cette manière vous permet de vous faire une image bien plus profonde et réaliste d’un pays que si ce trajet était réalisé seul, avec un chauffeur.

Votre pays préféré? J’ai travaillé dans 75 pays et nombre d’entre eux sont fantastiques. Singapour ou la Malaisie sont incroyables, mais la Grande-Bretagne et la Suisse le sont aussi. Où que je sois, j’essaie de m’adapter. Lorsque quelque chose ne se déroule pas comme prévu, je n’en fais pas une montagne et tente toujours de faire au mieux. ◆

SWISS EDUCATION GROUP

En tant que cuisinier, vous bougez tout le temps. Combien de kilomètres parcourezvous quotidiennement dans votre cuisine? Je cours chaque jour cinq kilomètres mais j’ignore quelle distance je parcours aux fourneaux. De nombreux kilomètres probablement.

Où vous rendez-vous en premier lorsque vous débarquez dans un endroit qui vous est inconnu? Je me rends toujours sur un marché. C’est le meilleur endroit pour ressentir au mieux l’atmosphère d’un lieu. En observant un marché, on peut tirer certaines conclusions sur le mode de fonctionnement d’une société et ce qui est important à ses yeux. En outre, j’aime bien parler avec les chauffeurs de taxi.

Citoyen du monde Anton Mosimann a travaillĂŠ dans 75 pays et a appris que lâ€™on pouvait aussi communiquer de faĂ§on non verbale.

novembre 2016 | touring

MAAG Music & Arts et Collien Konzert & Theater GmbH présentent

AVEC WILSON D. MICHAELS DAVID-MICHAEL JOHNSON (DMJ) KOFFI MISSAH SIGGY DAVIS MEIMOUNA COFFI

«Ça groove!»

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LES PLUS GRANDS SUCCÈS DE THE TEMPTATIONS THE FOUR TOPS DIANA ROSS & THE SUPREMES THE JACKSON 5 U.A.

JEUX & GAINS

GRANDES CHANCES de gagner

Une autre chance de gagner s’offre à vous à l’arrière du supplément touringshop.

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mbre 21 nove 6 201

GAGNEZ 1 nuit pour 2 personnes au Modern Times Hotel au cœur de la Riviera vaudoise Valeur CHF 325.– Votre gain: 1 nuit en chambre double superior pour deux personnes Petit-déjeuner sous forme de buffet 1 entrée au musée «Chaplin’s World by Grévin» par personne Transfert en limousine entre l’hôtel et le musée compris 1 chapeau melon inspiré de Charlie Chaplin par personne Sponsor du prix: www.privateselection.ch Question: Dans combien de pays a travaillé Anton Mosimann? Envoyez tmf111 xx (xx = pays) par SMS au 5555 Le Modern Times Hotel est consacré à Charlie Chaplin et à son univers, que vous pourrez encore mieux connaître en visitant le musée Chaplin’s World. Charlie Chaplin fut l’une des premières grandes

CHANCE 2 – SUDOKU 1

CHANCE 3 – SUDOKU 2

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stars du cinéma international. Il a résidé au-dessus de Vevey, là où se trouve également notre Modern Times Hotel, au cœur des magnifiques paysages de la Riviera. L’établissement séduit par son architecture originale ainsi que par la qualité de son service personnalisé.

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Valeur CHF 379.–

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GAGNEZ le Huawei Mediapad M2 10.0 32GB LTE

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GAGNEZ le Samsung Galaxy S7 32GB Valeur CHF 579.–

Le Huawei Mediapad M2 est actuellement considéré comme l’une des tablettes les plus performantes du marché. La qualité de son écran 10’’ est remarquable et ses quatre hautparleurs intégrés offrent un son de qualité. Avec cette tablette, également contrôlable avec un stylet, il est possible de téléphoner et de surfer grâce au haut débit LTE. La mémoire interne de 32GB peut être étendue à l’aide d’une carte SD. L’appareil jouit d’une autonomie de plus de 10 heures.

Le Samsung Galaxy S7 dispose du tout dernier système d’exploitation Android. Il est équipé d’un appareil photo principal de 12 mégapixels avec flash LED et d’un appareil photo frontal de 5 mégapixels. Son écran de 5,1’’ offre une haute résolution et la qualité de restitution des couleurs qui caractérise Samsung. Le S7 s’allume grâce au scanner d’empreintes digitales. Sa mémoire interne de 32 GB est extensible jusqu’à 200 GB. L’appareil peut se recharger rapidement sans câble. Il résiste à l’eau et à la poussière, conformément à la norme IP 68.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases rouges. Envoyez un SMS avec tmf112 et les trois chiffres au 5555.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases vertes. Envoyez un SMS avec tmf113 et les trois chiffres au 5555.

Tous les SMS coûtent CHF 1.50. Participation possible par courrier. Envoyez la solution du jeu à l’adresse TCS, Verlag Touring, Case postale, 3024 Berne.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours, à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «Jeux & Gains» sont tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance n’est échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu.

novembre 2016 | touring

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SWISSAIR 145 Un précieux souvenir du dernier vol Swissair

Avec le vol SR145 São Paulo - Zürich sur le cadran • Mouvement horloger à quartz précis • Fonction chronomètre • En très bel acier inoxydable • Verre saphir de qualité • Étanche jusqu‘à 5 bar • Chaque montre est numérotée individuellement au dos • Bracelet sport en métal • Edition spéciale limitée pour le monde entier • Article à licence officielle

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Diamètre: 4 cm

Édition spéciale à l’occasion du dernier vol de ligne Swissair

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Oui, je commande la montre “Swissair 145” Je désire une facture totale Par Visa ou Mastercard

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Il y a presque 15 ans, le lundi de Pâques, 1er avril 2002, atterrissait à Zürich le dernier vol de ligne Swissair: le SR 145 de São Paulo. Avec la montre limitée pour le monde entier „SWISSAIR 145“, nous rendons hommage au dernier vol de retour au pays. Cette montre séduit par son esthétique, son mouvement à quartz suisse précis avec fonction chronomètre et sa valeur sentimentale durable. Elle a été fabriquée dans un très bel acier inoxydable et sur le cadran s’affiche, une

fois encore, le dernier vol de São Paulo à Zürich. Profitez de cette occasion unique pour réserver tout de suite un exemplaire de l’édition spéciale „SWISSAIR 145“. Toutefois, veuillez noter que les réservations seront traitées strictement selon l’ordre d’arrivée des commandes. Prix du produit: Fr. 279.90 ou 3 mensualités de Fr. 93.30 (+ Fr. 11.90 Expédition et Service)

À compléter en caractères d’imprimerie

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Gravure de la date sur le côté du boîtier

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