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Magazine de la mobilité

#10 | OCTOBRE 2016 | FR. 4.50

VIE DE CHÂTEAU

NOBLES SÉJOURS

Pneus d’hiver, le juste

profil FISCALITÉ AUTO

Aperçu révélateur des inégalités cantonales

TEST FIAT TIPO La berline qui consacre le retour à l’italianité PAGE ENFANTS

OUR

O N

OLI

100 tête jours à la our p S C T du twer. Jürg Wit

#ROCKTHEROAD

FEEL THE MUSIC. EXPERIENCE THE DRIVE.

SOMMAIRE

Comparatif cantonal des impôts sur les véhicules.

La Fiat Tipo renoue avec l’italianité.

28 Les pneus d’hiver, sous tous les profils.

8 L’ÉDITO

Magazine de la mobilité

Dossier

Mobilité

Aménager des autoroutes à vélos, vraiment…?

8 Test comparatif

24 Contrôle d’alcool

l m’arrive de me rendre au travail à vélo électrique. C’est bon pour la santé, écologique, j’évite les bouchons aux heures de pointe et j’ai la chance de rouler sur de belles pistes cyclables. Si bien que mon trajet de 34 km s’avère plutôt agréable. Mais la réalité est-elle partout en Suisse aussi enviable? En se penchant sur la carte du réseau cyclable de notre pays, on constate qu’il est étendu et de bonne qualité. Les agglomérations déploient de grands efforts pour développer les infrastructures et les rendre attractives. On ambitionne même de mettre en place à grands frais des voies express pour vélos en site propre, à l’exemple des Pays-Bas ou du Danemark. Cela soulève d’inévitables et épineuses questions de financement, car le rail et la route ont également besoin de ressources. En tant qu’usager de tous les moyens de transport, j’appelle de mes vœux de bonnes infrastructures pour tout le monde, mais que les solutions soient élaborées en commun.

12 Polyvalentes

Felix Maurhofer rédacteur en chef

La plupart des pneus d’hiver évalués font bonne figure. Nette amélioration du côté des gommes toutes saisons.

13 Sus aux idées reçues Un expert TCS démêle le vrai du faux en matière de pneus d’hiver.

Une nouvelle méthode entre en vigueur le 1er octobre.

25 Comparatif européen Les Suisses, mauvais élèves en matière d’alcool au volant.

27 Délit de chauffard De l’intransigeance des sanctions pour excès de vitesse.

16 Une seconde vie Enquête Touring sur l’exportation des gommes d’occasions.

Fiat 124 Spider, le retour.

33 Photo de couverture: Photo: Pia Neuenschwander Modèle: Martina Baumann Make up & Hair: Jarmila Kovacovsky

octobre 2016 | touring

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pour explorer Prague à votre guise. Nous vous recommandons de visiter les marchés de Noël pragois qui, sans aucun doute, comptent parmi les plus beaux d’Europe. Lambiance L’’ fféer éerique qui règne partout vous enchantera! Le soir soir,, nous vous invitons dans une cave à bière traditionnelle du centre-ville de Prague; nous vous y proposons un dîner composé de spécialités locales, arrosé de bière et accompagné de musique! 3e jour – Marchés de Noël de Prague & tour en bateau sur la Vltava Débutez cette journée par une grasse matinée, puis appréciez un copieux petit-déjeuner. Vous aurez ensuite le temps d’en ’’en en-

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SOMMAIRE

Les splendides châteaux du Berry.

Le directeur général du TCS, à l’interview.

Services TCS en matière de mobilité partagée.

Cours de conduite pour seniors.

Mes avantages Club: 19 Remise sur les pneus d’hiver 20 Offre spéciale pour Saas-Fee 54 Voyage à Cracovie 60 Divers événements à prix réduits

68 Technique 28 Test Fiat Tipo Bien mieux qu’une vulgaire voiture low-cost.

34 Renault Scenic IV L’emblématique monospace compact s’inspire des SUV.

37 Espace famille Premier contact Toyota Proace.

Loisirs 46 Comme une lady

Club 67 Enseignante pour adultes Portrait de la collaboratrice du club, Katica Contino.

68 Formation pour seniors Il n’y a pas d’âge pour perfectionner sa conduite.

70 L’or pour la MasterCard La carte de crédit Gold du TCS se hisse en tête d’un classement.

Rubriques 21 71 52 63 66 75 75 76 78

L’agenda: octobre 2016 L’expert TCS Blesssure à la gym, qui paie? Les indispensables La bande dessinée Prestations TCS Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

Vie de château à l’anglaise.

48 Deux BnB royaux Ou comment dormir comme un roi à un prix démocratique.

50 Au restaurant du château Deux adresses à ne pas manquer. Notre visite en Smart.

La touche royale au quotidien.

52 Touring No 11

Au sommaire du prochain numéro: la sécurité en hiver, les bons plans pour l’automne, le test des sièges d’enfants et un reportage en Norvège. Parution: 27.10.2016

octobre 2016 | touring

Le sommet parisien Exposition majeure, le Mondial de l’automobile de Paris va livrer une belle palette de nouveautés du 1er au 16 octobre. Tous les segments seront servis, avec une prédilection pour les SUV. Ce Salon de Paris est révélateur de l’emprise qu’exercent actuellement les SUV sur l’automobile. Phénomène récent, ces tout-terrain de loisirs et leurs dérivés crossovers impactent aussi d’autres catégories. Ainsi, les nouvelles moutures des Peugeot 3008 et 5008 virent au SUV. Et même le Renault Scenic, pionnier du monospace compact, ou encore la citadine Citroën C3 prennent des formes de baroudeurs urbains. Quant aux SUV proprement dits, ils poursuivent leur inexorable ascension avec des modèles confirmés tels les Audi Q5 et Land Rover Discovery ou encore les inédits Renault Koleos et Skoda Kodiaq. A cela s’ajoutent diverses études proches de la série. A l’opposé de cette débauche de formes musclées, les modèles à propulsions alternatives ne

sont pas en reste. L’Opel Ampera-e troque le prolongateur d’autonomie contre une motorisation purement électrique, tandis que la Porsche Panamera II s’enrichit d’une version hybride plug-in. Même démarche sur l’étude Citroën Cxperience. Stratégie différente chez Infiniti qui exhume le moteur à taux de compression variable. Mais Paris fait aussi place à des voitures plus classiques, à l’instar de la citadine Kia Rio ainsi que des compactes Honda Civic et Hyundai i30. Côté premium, on signalera la présence de l’Audi A5 et du break Mercedes-Benz Classe E. Au chapitre des voitures d’exception, Ferrari dévoile une variante spider de sa délirante LaFerrari. Seule ombre au tableau, la défection de grands constructeurs (Ford, Mazda, Volvo) et de marques de prestige (Bentley, Lamborghini, Rolls). www.mondial-automobile.com Salon urbain L’Opel Ampera-e ne dépareillera pas à Paris.

Distraits par leur smartphone De nos jours, le téléphone portable demeure en permanence à portée de main, même en voiture. En 2015, les jeunes adultes ont utilisé leur smartphone au volant nettement plus souvent que leurs aînés. Ecrire ou lire des SMS à l’écran se pratique fréquemment, bien que les automobilistes jugent grave de se livrer à de telles opérations en conduisant. Les nouvelles fonctions, telles que dicter ou écouter, sont en revanche considérées comme moins dangereuses. Au cours 6 touring | octobre 2016

des 5 dernières années, la sécurité routière est perçue comme stable, voire en amélioration. C’est ce qui ressort d’une étude réalisée auprès d’un panel de conducteurs par l’Office fédéral de la statistique. Les personnes interrogées déclarent avoir franchi au moins une fois la vitesse maximale autorisée l’an dernier, la plupart du temps sur l’autoroute. Les hommes ainsi que les jeunes adultes semblent avoir une tendance légèrement plus prononcée à la vitesse.

L’INSTANTANÉ

Poids lourd Ce n’est certainement pas le vélo le plus rapide jamais construit, mais c’est probablement le plus lourd. Sur 105 mètres, l’Allemand Frank Dose a prouvé que sa création est capable de rouler. Sa monture d’acier affiche 1080 kilos sur la balance. Ce vélo Heavy-Metal a été assemblé à partir de pièces de ferraille, dont les pneus d’un tonneau à purin… Objectif: figurer au sacrosaint livre Guinness des records.

LE CHIFFRE

128 Les Suisses effectuent de nombreux déplacements, que ce soit en voiture ou en train. Selon la statistique de poche «mobilité et transports» émanant de l’Office fédéral de la statistique (OFS), la distance totale parcourue en 2014 par les Helvètes se chiffre à quelque 128 milliards de personnes-kilomètres. Cela représente une augmentation de 25% par rapport à l’an 2000.

LA CITATION

«Nous devons planifier à long terme. Chaque client devrait pouvoir bénéficier des prestations liées à un abonnement général.»

Monika Ribar, présidente du conseil d’administration des CFF, à propos du nouveau système de billets.

L’ACTU MOBILITÉ

PHOTOS KEYSTONE (1), PHOTO CFF (1), LDD (3)

Sécurité détendue Dans les aéroports, rares sont les voyageurs qui gardent leur calme lors de leur passage au contrôle de sécurité. Adoptant la maxime «la musique adoucit les mœurs», les responsables de l’aéroport de Londres-City ont décidé de diffuser des airs des répertoires «Ambient Electronica» ainsi que «Upbeat Acoustic» dans les zones de sécurité. Les musiques d’artistes tels qu’Adele, Ed Sheeran, Ben Howard ou encore Jason Mraz sont ainsi censées détendre l’ambiance et rasséréner les passagers dans le cadre de ce projet pilote sur le territoire britannique.

Locomotives exclues du Gothard Méconnues les lentilles vertes de Genève.

Hôtels et Slow Food Le mouvement Slow Food et l’exploitant des hôtels et restaurants de luxe Relais & Châteaux s’allient à l’enseigne du projet «Arche du goût». Les chefs des 540 établissements Relais & Châteaux vont prêter une attention particulière aux produits du terroir menacés et à la biodiversité avec le soutien et les conseils de Slow Food.

Afin de garantir la fluidité du trafic dans le tunnel de base du Gothard dès la mise en service en décembre prochain, l’Office fédéral des transports a interdit certaines locomotives affectées au trafic marchandises. Il s’agit de quatre types de locomotives du constructeur Bombardier. L’autorisation d’exploiter n’a pas été renouvelée, parce qu’elles perturbent le Système européen de signalisation et d’arrêt automatique des trains (ETCS Level 2). L’axe du Lötschberg leur est en revanche toujours accessible.

Jeu concours pour les 120 ans du club.

Concours du TCS Afin de célébrer dignement ses 120 ans, le TCS offre des cadeaux à ses membres par le biais d’un concours en ligne à découvrir sous www.tcs.ch/ 120ans. Les personnes intéressées peuvent y participer jusqu’au 9 octobre 2016. Connectez-vous, répondez correctement à la question et le tour est joué. Le 1er prix est un superbe vélo électrique. octobre 2016 | touring

’est en passe de devenir une habitude: le très sélectif test du TCS a débouché sur un résultat global positif. Et cela même si rares sont les pneus d’hiver à toucher à l’excellence cette année. Il n’empêche que sur les 28 produits testés 21 ont décroché la mention «recommandé». Dans le bas du classement, on trouve deux pneus «recommandés sous réserve» et deux «non recommandés». Comme souvent, les produits déclassés fournissent de mauvaises performances sur chaussée mouillée. Fait inaccoutumé, cette édition est marquée par l’absence de plusieurs modèles qui n’étaient pas encore commercialisés au moment du test.

On relèvera en particulier la défection de Continental et de Michelin (225), deux marques habituées à truster les places d’honneur. Chaussant des citadines telles la Citroën C3 et la Fiat Punto, la dimension 185/65 R15 compte deux produits «très recommandés». Les pneus Goodyear et Michelin ont convaincu les testeurs en n’avouant pas la moindre faiblesse. Le premier s’est adjugé la discipline de la consommation, le second celle de la longévité. Dans le détail, 5 pneus ont manifesté des déficits sur chaussée sèche. Côté freinage à 100 km/h, le produit Uniroyal a affiché la distance d’arrêt la

Efficaces à défaut

Si seuls trois produits ont été gratifiés de la mention suprême «très recommandé», la plupart des pneus d’hiver évalués dans le test cadre du TCS ont fait bonne figure. Deux produits ont été recalés. Gros plan sur les dimensions 185/65 R15 et 225/45 R17. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS ADAC/WOLFGANG GRUBE

8 touring | octobre 2016

DOSSIER plus longue, soit 6 m de plus que le meilleur. Quatre pneus ont brillé sur chaussée mouillée. Une discipline qui a relégué le Firestone et le Kleber au rang de «non recommandés». A l’exception de légères faiblesses constatées sur 4 produits, tous les autres ont été convaincants sur la neige. C’est l’inverse sur la glace où seuls 4 pneus étaient de bon niveau. Destinée aux voitures de catégorie moyenne allant de l’Audi A3 à la Mercedes C, la dimension 225/45 R17 n’a enregistré qu’un «très recommandé» avec le Dunlop. En revanche, 10 pneus ont obtenu un «recommandé». Les deux produits Matador et BF Goodrich ont man-

qué de peu cette mention en raison de mauvaises performances sur chaussée mouillée. A l’opposé, le BF Goodrich excelle en longévité. Plus de la moitié des produits ont accusé des faiblesses diverses sur le sec. Au freinage, le Bridgestone s’immobilise 3 m après le meilleur. Quatre pneus se sont révélés performants sur chaussée humide, tandis que la plupart des modèles évalués se sont bien comportés sur la neige, avec un accessit pour le Goodyear. C’est moins brillant sur la glace où seuls 4 pneus sont exempts de points faibles. Au chapitre consommation de carburant, l’écart relevé est le même que pour les → pneus de 185, soit 0,3 l/100 km. ◆

d’exceller Consultez les tableaux! Vous trouverez les résultats détaillés de ce test sur les deux pages suivantes. L’idéal pour dénicher un produit à sa convenance.

Ils assurent Des performances probantes sur chaussée enneigée.

Impitoyable Le test TCS porte sur un panel de 18 critères.

La glace Difficile à maîtriser, même pour un pneu d’hiver.

A la chaîne Environ 1000 pneus ont été utilisés pour ce test.

UN TEST DE RÉFÉRENCE Ce n’est pas un hasard si le comparatif des pneus d’hiver effectué par le TCS et ses partenaires fait autorité. Ce test impitoyable est mené sur une durée d’une année par une équipe d’une dizaine de personnes. Les essais sont notamment confiés à des pilotes chevronnés. Pour chaque test, près de 1000 pneus sont achetés en moyenne dans le commerce. L’objectif est de couvrir l’ensemble de la palette de produits, des pneus premium au bas de gamme. Ce mode opératoire donne aussi l’assurance que les résultats du test ne seront pas influencés par des produits manipulés. Au total, le comparatif comprend 18 critères différents. Hormis les mesures d’usure, toutes les évaluations ont lieu sur des parcours de test fermés à la circulation. Chaque produit se voit attribuer un numéro, si bien que les testeurs ne peuvent savoir de quel pneu il s’agit.

octobre 2016 | touring

Comparatif TCS: pneus d’hiver 185/65 R15 88T Marque Type Label pneus UE Chaussée sèche Chaussée mouillée Neige Glace Confort/Bruit Consommation 1 Usure Haute vitesse Note globale Appréciation TCS 2 Points forts Points faibles

Goodyear UltraGrip 9

Michelin Alpin A4

Nokian WR D4

Vredestein Snowtrac 5

Esa-Tecar Super Grip 9

C/C/676 60% 66% 74% 60% 52% 80%4 70% réussi 66%

E/C/70 70% 62% 62% 62% 40% 60%5 90% réussi 64%

C/A/68 62% 56% 62% 60% 34% 70% 60% réussi 56%

E/C/69 % 56% 58% 58% 38% 62% 60% réussi 58%

E/C/71 62% 54% 68% 54% 52% 76% 60% réussi 54%

★★★★☆

Pneu très équi- Pneu très équilibré, consomlibré, meilleure mation de carbu- note à l’usure, rant faible, bon bon dans toutes dans toutes les les disciplines disciplines tou- touchant à la séchant à la sécu- curité rité

★★★☆☆

Bon sur sol sec, bon sur la neige et le verglas, bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé3

★★★☆☆

Bon sur sol sec, bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé, sur la neige et sur le verglas

Hankook i*ceptRS2 W452 E/C/71 72% 54% 58% 54% 30% 64% 60% réussi 54%

★★★☆☆

Bon sur sol sec, bon sur la neige, bon en consommation de carburant Légers points faibles sur sol mouillé et sur le verglas3

Bridgestone Blizzak LM001 E/C/71 58% 54% 72% 52% 38% 70% 60% réussi 52%

★★★☆☆

Meilleure note sur sol sec, bon en consommation de carburant Légers points faibles sur le mouillé, le verglas3 et sur la neige

Pirelli Cinturato Winter C/B/68 52% 68% 68% 66% 46% 62% 70% réussi 52%

★★★☆☆

Bon sur la neige, bon en consommation de carburant Légers points, faibles sur sols sec, mouillé et sur le verglas3

★★★☆☆

Meilleure note sur le verglas, bon sur sol mouillé, la neige, en consommation et en usure Légers points faibles sur sol sec3

Comparatif TCS: pneus d’hiver 225/45 R17 91H Marque Type Label pneus UE Chaussée sèche Chaussée mouillée Neige Glace Confort/Bruit Consommation1 Usure Haute vitesse Note globale Appréciation TCS 2 Points forts Points faibles

Dunlop Winter Sport 5 C/B/706 62% 62% 72% 66% 54%4 78% 70% réussi 66%

Pirelli Winter SottoZero3 E/B/72 52% 56% 56% 58% 48% 66% 60% réussi 52%

★★★★☆

★★★☆☆

Pneu très équi- Pneu équilibré, libré, bon sur sols bon en consomsec et mouillé, mation de carbubon sur la neige rant et usure Légers points et le verglas, bon en consomma- faibles sur sols, tion de carburant sec, mouillé3, sur la neige et le veret en usure glas Exigences pour appréciation TCS Sec, mouillé, consommation de carburant, usure

Firestone Winterhawk 3 E/C/71 52% 50% 62% 70% 54% 66% 70% réussi 50%

La vidéo du test.

Appréciation TCS

10 touring | octobre 2016

Hankook i*cept evo2 W320 E/C/72 66% 50% 60% 62% 40% 64% 60% réussi 50%

Nokian WR D47

Uniroyal MS plus 77

C/A/69 62% 58% 66% 68% 48% 70% 50% réussi 50%

E/C/71 46%5 64% 60% 58% 48% 72% 60% réussi 46%

Bridgestone Blizzak LM001 E/B/72 68% 60% 44% 62% 36% 68% 70% réussi 44%

★★★☆☆

Meilleure note sur le verglas, bon sur la neige, pneu silencieux, bon en consommation et usure Légers points faibles sur sols mouillé3 et sec

Meilleure note sur la neige et en consommation, meilleure note sur le verglas, bon en usure Légères faiblesses sur sols mouillé et sec3

Bon sur sol sec, la neige et le verglas, bon en consommation de carburant et en usure Légers points faibles sur sol mouillé3

Bon sur sol sec, en consommation, sur la neige et le verglas Légers points faibles sur sol mouillé, points faibles en usure3

Meilleure note sur sol mouillé, bon sur la neige, en consommation et usure Points faibles sur sol sec3, légères faiblesses sur le verglas

Meilleure note sur sol sec, bon sur sol mouillé, le verglas, en consommation et en usure Points faibles sur la neige3

★★★★★

★★★★☆

★★★☆☆

80%

60%

40%

Test à haute vitesse Note globale

Goodyear UltraGrip Perfor. Gen-1 C/B/70 50% 56% 76% 70% 46% 80% 70% réussi 50%

réussi

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

20%

réussi sous réserve

échec

80%

60%

40%

20%

excellent

très recommandé

recommandé

recommandé sous réserve

non recommandé

DOSSIER

Dunlop SP Winter Response 2 C/B/67 50% 74% 68% 56% 50% 70% 60% réussi 50%

Nexen Winguard Snow’G WH2 E/C/71 72% 48% 56% 58% 54% 70% 60% réussi 48%

Uniroyal MS plus 77

Barum Polaris 3

Viking SnowTech II

Firestone Winterhawk 3

Kleber Krisalp HP2 7

F/C/71 44% 56% 76% 52% 36% 70% 60% réussi 44%

F/C/71 66% 42% 68% 54% 38% 70% 80% réussi 42%

F/C/71 54% 40% 76% 56% 36% 68% 60% réussi 40%

E/C/71 64% 18% 54% 58% 50% 74% 70% réussi 18%

C/C/71 66% 18% 64% 56% 22% 70% 80% réussi 18%

★★★☆☆

Meilleure note sur le mouillé, bon sur neige et consommation Légers points faibles sur sol sec3 et sur le verglas

Meilleure note sur sol sec, pneu silencieux, bonne consommation Légers points faibles sur sol mouillé3, sur la neige et le verglas

Meilleure note sur la neige, bon en consommation de carburant Points faibles sur sol mouillé, le verglas et sur sol sec3

★★★☆☆

Très bon en usure, bon sur sol sec, la neige et en consommation Légères faiblesses sur verglas, faiblesses sur le mouillé3

★★★☆☆

★☆☆☆☆

Meilleure note sur la neige, bon en consommation de carburant Points faibles sur sol mouillé3, légers points faibles sur sol sec et sur le verglas

Bon sur sol, sec, en consommation et usure Faible sur sol mouillé3, points faibles sur la neige, légers points faibles sur le verglas

Très bon en usure, bon sur le sec, la neige et consommation Faible sur sol mouillé3, légers points faibles sur le verglas, pneu le plus bruyant

→ Dans leur élément La plupart des pneus sont bons sur neige .

Nufenen Les essais sur route se sont déroulés en Suisse.

F/C/72 46% 42% 62% 56% 28% 62% 70% réussi 42% ★★★☆☆

Vredestein Wintrac Extreme S E/C/70 62% 62% 42% 60% 50% 62% 50% réussi 42%

Yokohama W.drive V905 E/C/70 60% 44% 68% 52% 30% 62% 40% réussi 40%

★★★☆☆

Bon sur la neige et en usure Points faibles sur sol mouillé3, légers points faibles sur sol sec, le verglas, pneu le plus bruyant

Bon sur sol sec, bon sur sol mouillé, bon sur le verglas Points faibles en usure, points faibles sur la neige3

Matador MP92 Sibir Snow F/C/71 58% 36% 66% 60% 46% 72% 70% réussi 36%

★★★☆☆

Bon sur sol sec, bon sur la neige Points faibles sur le verglas, points faibles en usure3, points faibles sur sol mouillé

la résistance au roulement influence la consommation

voir limites d’exigences

BF Goodrich g-Force Winter8 E/C/71 58% 32% 66% 66% 38% 74% 80% réussi 32%

★★☆☆☆

Bon sur la neige et le verglas, bon en consommation et en usure Faible sur sol mouillé3, légers points faibles sur sol sec

Meilleure note en usure, bon sur la neige et le verglas, bon en consommation Faible sur sol mouillé3, légers points faibles sur sol sec

1ère lettre: note critère consommation (A–G) 2e lettre: note freinage sur mouillé (A–G) chiffre: bruit extérieur en décibels (dB)

mène à la dépréciation

meilleure note dans ce critère (caractère gras)

produit modifié

plus mauvaise note dans ce critère (caractère en rouge et gras)

selon le fabricant, nouveau produit déjà disponible

pneus toutes saisons (page suivante): selon le fabricant, production arrêtée

L’INFOGUIDE «PNEUS D’HIVER» L’indispensable infoguide «Pneus d’hiver 2016» édité par le TCS se présente dans une livrée remaniée. La mise en page plus claire facilite la recherche individualisée d’un pneu approprié. Comme toujours, on y Pneus d’hiver 2016 CHF 10.– (Membres gratuit)

Sécurité et dangers

Viking Snow Tech II

trouve les résultats détaillés des comparatifs ainsi qu’une foule d’informations sur les pneumatiques. Commande ou téléchargement des résultats sur le site www. pneus.tcs.ch. Les tests de pneus d’été et d’hiver sont aussi accessibles via l’application TCS pour iPhone, iPod Touch et iPad. Elle propose notamment une fonction de recherche d’une dimension précise.

octobre 2016 | touring

DOSSIER

Toutes saisons enfin d’attaque Jusqu’ici les pneus toutes saisons ne tenaient guère leurs promesses. Mais les choses changent: sur sept modèles évalués par le TCS, deux se sont révélés performants et ont décroché la note «recommandé».

à diminuer lorsque la température augmente. Sur la neige, les produits Goodyear et Nokian se hissent au niveau d’un bon pneu d’hiver. C’est aussi le cas de tous les pneus sur la glace. Ils résistent également bien à l’usure. Avec une mention spéciale pour le Michelin.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

omme leur appellation l’indique, les pneus toutes saisons se proposent de concilier les qualités des montes d’été et d’hiver. Un objectif a priori séduisant mais qui débouche invariablement sur une solution de compromis. De fait, les toutes saisons montrent régulièrement leurs limites lorsqu’ils sont soumis à des tests approfondis. Ce fut encore le cas lors d’un comparatif effectué par le TCS en 2014.

Pourtant les choses évoluent. Ce marché connaît une croissance soutenue dans les pays voisins. Et les grandes marques ont répondu à la demande en développant de nouveaux produits annoncés performants. Histoire de vérifier les assertions souvent

tapageuses des fabricants, le TCS a effectué un nouveau test en comparant sept pneus de 205/55 R16, une dimension équipant des voitures de catégorie moyenne allant de la Ford Focus à la VW Passat.

Deux bons élèves Afin de cerner la réelle efficacité des pneus toutes saisons dans les différentes conditions climatiques, ce comparatif les a confrontés à des montes d’été et d’hiver. Et ô surprise, les produits Michelin CrossClimate et Vredestein Quatrac 5 sont capables de rivaliser, du moins partiellement, avec des pneus saisonniers. Hormis des performances moyennes sur la neige, le Michelin s’est notamment distingué en se révélant efficace dans toutes les autres disciplines. Quant

au Vredestein, il est parvenu à obtenir des résultats satisfaisants sur chaussées sèche et humide, critères dans lesquels il est le moins à l’aise. Les autres produits fournissent des performances jugées suffisantes sur le sec. Une discipline dans laquelle ils sont au niveau d’un bon pneu d’hiver. Les modèles Goodyear, Nokian et Pirelli ont été crédités d’un «recommandé sous réserve». Quant aux pneus Bridgestone et Hankook, ils ont écopé d’un «non recommandé» en raison de leurs faiblesses respectives sur chaussées enneigée et mouillée. Ce test a révélé que, pour la plupart des modèles, l’adhérence sur route humide tend

Ce comparatif démontre que les pneus toutes saisons sont capables d’excellentes performances dans des disciplines données. Certains sont plus convaincants en conditions estivales, d’autres en usage hivernal. On peut donc fort bien opter pour une monte toutes saisons suivant l’utilisation que l’on fait de sa voiture et si, en certaines circonstances, on peut renoncer à en faire usage. Cela étant, pour circuler fréquemment sur route enneigée ou effectuer de gros kilométrages en été, les pneus saisonniers constituent toujours la meilleure garantie de sécurité. Il n’y a pas de miracle. ◆

Comparatif TCS: pneus toutes saisons 205/55 R16 91/94V

Marque Type Label pneus UE5 Chaussée sèche Chaussée mouillée Neige Glace Confort/Bruit Consommation1 Usure Haute vitesse Note globale Appréciation TCS2 Points forts Points faibles

Michelin CrossClimate

Vredestein Quatrac 5

Nokian Weatherproof

C/A/686 66%4 60% 42% 64% 56% 78% 80% réussi 42%

C/C/69 42% 42% 54% 62% 52% 74% 70% réussi 42%

C/B/69 34% 52% 74% 52%5 54% 66% 60% réussi 34%

★★★☆☆

Très bon à l’usure, faible en consommation, bon sur sols sec, mouillé et verglas Points faibles sur la neige3

Voir détails en page précédente

12 touring | octobre 2016

★★★☆☆

Bon en consommation, usure et sur le verglas Points faibles sur la neige, sols sec et mouillé3

Goodyear Vector 4 Season Gen 2 C/B/68 32% 60% 68% 64% 56% 68% 70% réussi 32%

Pirelli Cinturato All Season C/B/69 34% 48% 32% 64% 48% 70% 70% réussi 32%

★★☆☆☆

Bon sur la neige et en consommation Faible sur sol sec3, points faibles sur le verglas et le mouillé

Bon sur sol mouillé, la neige, le verglas, en consommation et usure Faible sur sol sec3

Bon sur le verglas, en usure et en consommation de carburant Faible sur sol sec et la neige3

Bridgestone A0019 F/B/69 26% 54% 12% 52% 44% 54% 60% réussi 12%

Hankook Kinergy 4S H7 40 C/C/72 30% 10% 56% 58% 46% 74% 60% réussi 10%

★☆☆☆☆

Très faible sur Bon en la neige3, faible consommation sur sol sec, Très faible sur points faibles sur sol mouillé3, sol mouillé faible sur sol sec, points faibles sur la neige

L’EXPERT TCS

FOTOLIA

Cliché tenace Et pourtant, les chaînes modernes ne sont pas difficiles à monter.

Sus aux contre-vérités RÉDACTION TOURING

lus que tout autre accessoire automobile, les pneus d’hiver font l’objet d’idées préconçues tenaces. Voici quelques-uns des clichés les plus répandus.

M+S = pneu d’hiver La mention M+S (mud and snow) indique que le profil du pneu comporte de grosses sculptures. Il peut s’agir aussi bien de pneus offroad, hiver ou toutes saisons. Cette mention ne renseigne donc en rien sur la compatibilité hivernale du produit. Les véritables montes d’hiver arborent un symbole de type flocon de neige sur leurs flancs.

Profil étroit La rumeur veut que les pneus d’hiver aient un profil aussi étroit que possible. Il n’en est rien. Les montes larges ne présentent pas forcément de désavantages sur les chaussées hivernales. En revanche, elles comportent d’indiscutables inconvénients dans la neige mouillée et en matière d’aquaplaning. Mon conseil: en règle générale, le meilleur

choix est de faire un compromis. Pour une voiture pouvant être dotée de pneus 195/65 R15 ou 225/45 R17, on optera pour la dimension 205/55 R16 qui présente souvent le meilleur compromis. L’argent ainsi économisé permettra d’acheter un pneu de bonne qualité.

Des chaînes et basta Renoncer à acheter des pneus d’hiver et utiliser des chaînes en conditions difficiles: que voilà une mauvaise idée. Les chaînes sont conçues pour de brefs usages sur route enneigée. Mais la conduite hivernale, ce sont aussi les basses températures, la neige mouillée et le verglas. Seuls les pneus d’hiver fournissent un contact optimal avec la chaussée dans de telles conditions. De plus, les chaînes s’useraient rapidement dans ces conditions.

Ardues à monter Les chaînes à neige font partie de l’équipement de base à la mauvaise saison. L’assertion voulant qu’elles soient compliquées à installer re-

lève du pur cliché. Très tenace, il est vrai. Grâce à de nouveaux systèmes introduits ces dernières années, le montage en a été notablement simplifié. Voir vidéo sous www.pneus.tcs.ch.

Rouler basse pression Abaisser la pression des pneus augmenterait l’adhérence sur la neige. Il est tout bonnement dangereux de circuler avec des pneumatiques sous-gonflés. Cela risque d’occasionner de graves accidents. Outre l’aspect sécuritaire, une pression amoindrie se répercute aussi sur le com-

portement du véhicule, la consommation de carburant et l’usure des pneus. Même en hiver, il vaut donc mieux rouler avec la pression recommandée par le fabricant.

Dimension voisine En l’absence de test de la dimension désirée, on ne saurait se fier intégralement aux résultats du même pneu évalué dans une taille différente. Toutefois, il est possible de faire une comparaison avec les résultats d’une dimension voisine (+/– 10 mm). Il convient alors de s’assurer que divers éléments des deux pneus soient identiques, à savoir la marque, le type, le diamètre ainsi que les indices de vitesse et de charge. ◆ RETO BLÄTTLER Fonction: expert tests de véhicules et de composants Profession: mécanicien, agent technico-commercial Age: 38 ans Contact: www.tcs.ch/expert

octobre 2016 | touring

Bas les pneus Au garagiste de les prendre en charge.

Opération mains propres TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTO PIA NEUENSCHWANDER

n train de pneus, c’est encombrant, lourd et sale. Aussi une proportion croissante d’automobilistes choisissent de ne plus avoir aucun contact avec ces produits qu’il faut changer deux fois par année. «L’entreposage chez des professionnels n’est pas nouveau en soi, mais cette tendance est à la hausse», note Fredy Aebischer de Pneu Egger Lausanne dont l’atelier abrite quelque 4000 pneus par année provenant majoritairement de particuliers. «En fait, le gens ont souvent peu de place à disposition. D’autres veulent tout simplement se faciliter la tâche.» Les professionnels ont senti le bon filon en imaginant des «hôtels à 14 touring | octobre 2016

pneus». C’est notamment le cas du géant Amag qui dispose de cinq vastes hôtels à pneus répartis dans les différentes régions du pays. Le plus grand, celui de Wohlen (AG), a une capacité de 50 000 pneus. «Ce type de prestation a connu un développement massif chez Amag, note Roswitha Brunner du service de presse tout en précisant que la société va continuer à investir dans ce domaine. Un business qui n’a rien de négligeable. A Satigny (GE), Pneus Claude fait par exemple état de 80 000 pneus stockés. Ces prestations sont aussi bien offertes par les spécialistes du pneu que les garages traditionnels, pour lesquels cette

listes transitent moins par les ateliers. «C’est important pour la relation clients. On est assuré de les voir au moins deux fois par année», note Olivier Schorro de la chaîne de garages Euromaster.

Prestations standardisées Selon les professionnels, le gardiennage des pneus présente maints avantages. Les gommes sont stockées dans des locaux secs, à l’abri de la lumière et ne présentant pas de gros écarts de température. Les prestations sont comparables d’une enseigne à l’autre. Le service offert comprend généralement un contrôle de l’état et de l’usure, le nettoyage des roues et parfois l’équilibrage. «Certains clients n’ayant qu’un jeu de jantes, nous procédons aussi au démontage et au montage», explique Anthony

MERCI AU CARROSSERIE KYBURZ/RAHEL HOWALD (1), GARAGE JOHANN FREI AG (1)

Faute de place mais aussi par commodité, maints automobilistes activité procure une source de revenus mettent leur jeu de pneus non utilisé en gardiennage. Une aubaine bienvenue à l’heure où les marges tendent à se rétrécir et les automobipour les professionnels qui ont créé des «hôtels à pneus».

DOSSIER

Stockage dans les règles de l’art Les installations sont parfois sophistiquées.

Sinopoli, garagiste à Gingins (VD), en soulignant toutefois que l’achat d’un jeu de jantes supplémentaire serait amorti en l’espace de 3 à 4 ans. A chaque période de changement, les ateliers préviennent les automobilistes suffisamment à l’avance. Certains procèdent par lettre, voire par SMS. «Nous prenons aussi contact avec le client si nous constatons que les pneus sont trop usés pour une nouvelle saison», souligne Fredy Aebischer de Pneu Egger.

▪ enlever les éventuels corps étrangers

Des tarifs variables

▪ marquer la position de la roue à l’aide d’une craie

L’assurance d’entamer chaque saison avec des pneus en parfait état et gonflés à la pression adéquate a évidemment son prix. Le tarif moyen du gardiennage d’un train de quatre roues oscille entre 50 et 60 fr. par semestre. Cela n’empêche pas de trouver des variations considérables. Un sondage effectué ce printemps par le TCS dans le canton de Lucerne faisait état de tarifs s’échelonnant de 30 à 76 fr. A chacun donc de dénicher le gîte idéal pour ses gommes, tout en n’oubliant pas de comparer les prestations fournies. Histoire de jauger la qualité de l’hôtel à pneus. ◆

COMMENT LES STOCKER Quelques conseils du TCS à l’intention des automobilistes se chargeant eux-mêmes de l’entreposage de leurs pneus: ▪ laver soigneusement les pneus avec de l’eau et bien les sécher

▪ renoncer à stocker des pneus ayant une sculpture inférieure à 3 mm (été) et à 4 mm (hiver) ▪ les pneus montés sur jantes doivent être entreposés empilés ou suspendus. Augmenter la pression de gonflage de 0,4 bar ▪ les pneus sans jante doivent être stockés debout, et non empilés. www.pneus.tcs.ch

L’expert le plus expérimenté pour l’hiver <wm>10CAsNsjY0MDQx0TW2NLE0NwUAnDJnDA8AAAA=</wm>

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L’exportation des pneus d’occasion suisses Trop usés ou vieux, certains pneus ne valent pas la peine d’entamer une nouvelle saison et sont pris en charge au garage. Commence alors un long processus qui débouchera, pour les mieux conservés, vers une seconde vie comme montes d’occasion à l’étranger. L’enquête de Touring. TEXTE ALINE BEAUD | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

orsque Madame Dupont se rend au garage pour acquérir de nouvelles montes, elle ignore certainement que ses anciennes gommes quelque peu usées, mais en parfait état sinon, avaleront encore bien des kilomètres sous d’autres latitudes. En 2014, près de 35 000 tonnes de pneumatiques d’occasion ont été exportés de Suisse. D’après la base de données SwissImpex de l’Administration fédérale des douanes (AFD), environ 70% des pneus ont été vendus en Europe, contre 20% en Afrique en 2014. Peuvent être exportées en tant que marchandise de seconde main les gommes en bon état présentant un profil résiduel supérieur à 1,6 mm. Une fois les montes de Madame Dupont prises en charge par son garagiste, celles-ci seront acheminées vers une entreprise d’élimination, à

l’instar de Pneus Claude à Satigny. Dans l’immense entreprise genevoise bordant le Rhône sont triées chaque année près de 185 000 gommes, la majorité sont des montes de voitures. Chaque nouvel arrivage est placé sur un tapis roulant imaginé par le directeur de l’entreprise Rémy Holzapfel. Le dispositif fait pivoter les pneumatiques pour les sécher. A l’étage, deux personnes s’occupent du tri. Experts, ils inspectent le profil à l’œil nu et, pour les produits encore en état, passent une main dans le flanc à la recherche d’éventuels défauts cachés. La marchandise sélectionnée est suspendue sur un rail magnétique et déposée dans une cage correspondant à sa dimension. «Les pneus présentant des profils résiduels supérieurs

à 5 mm (hiver) ou 4 mm (été) sont vendus plus chers, explique Rémy Holzapfel. Ils sont en outre vérifiés à haute pression pour s’assurer de leur qualité.» Chez Pneus Claude, le prix de vente pour chaque unité oscille entre 3 et 14 francs hors taxe, selon les produits. Les éléments non retenus sont livrés à la cimenterie Holcim d’Ecléplens (VD) comme combustible. «En moyenne annuelle, 60% des livraisons entrantes sont considérées comme déchets et 40% comme marchandises d’occasion destinées à l’exportation», détaille le patron de la firme. Du côté de l’Association suisse du pneu (ASP), le membre du comité Stephan Bättig estime même la part des exportations à 50%.

Une forte demande La vente de pneus d’occasion en Suisse a drastiquement chuté ces dernières années, selon Rémy Holzapfel. Influençant la demande suisse, le prix du neuf qui est aussi

Livraison Les pneus de la région sont acheminés chez Pneus Claude.

en baisse. Stephan Bättig estime pour sa part qu’entre 80–90% de ces biens sont désormais écoulés à l’étranger. Une analyse empirique du marché de 1988 à 2015 démontre une tendance en nette augmentation des ex-

QUELQUES CHIFFRES

8,5 kg

Le poids moyen d’un pneu de voiture de tourisme.

5,1 t

Le poids moyen d’un container de 20 pieds contenant environ 600 montes.

9,2 t

Le poids moyen d’un container de 20 pieds remplis d’env. 1080 gommes triplées.

Rémy Holzapfel sur des montes destinées à la cimenterie.

16 touring | octobre 2016

34 956 237

En kg, le nombre de pneus d’occasions exportés en 2014.

DOSSIER

portations. Hors des frontières, un faible pouvoir d’achat ainsi que les conjonctures économiques actuelles font du pneumatique d’occasion un produit très prisé, selon Rémy Holzapfel. Actuellement, il écoule l’entier de son stock – soit 74 000 pneus – auprès de 5 pays. Alors que les livraisons vers la France, Portugal ou le Royaume-Uni s’effectuent en camionnette ou semi-remorque, la marchandise destinée à la Bolivie ou la Géorgie est exportée

dans des containers. Le client sud-américain dont la famille réside à Genève s’est spécialisé dans un marché de niche. En Suisse, il acquiert des montes 4×4, très onéreuses sur le marché local. L’un des clients portugais livre des légumes en Suisse et retourne au pays avec la camionnette chargée de gommes. L’Anglais, spécialisé dans la démolition automobile, a élargi son champ d’activités suite à une visite à Satigny. «C’est un marché d’opportunités, ex-

plique Rémy Holzapfel. Les clients peuvent apparaître ou disparaître du jour au lendemain.» Raison pour laquelle, il veille à bien répartir les différentes dimensions disponibles entre tous les acheteurs, de manière à satisfaire la demande.

Doublés ou triplés Le client géorgien souhaite, quant à lui, optimiser l’espace dans le container. Les gommes qui lui sont destinées sont imbriquées les unes

dans les autres à l’aide d’une machine, la «tripleuse». On parle alors de pneus doublés ou triplés, lesquels sont soumis au contrôle de l’ASP. «Il s’agit là d’une délégation des compétences pour le transfert transfrontalier à l’association», explique André Hauser, suppléant du chef de section, à l’Office fédéral de l’environnement (OFEV). «Ce système est en vigueur depuis 2011, complète Stephan Bättig. Seules les entreprises au bénéfice d’une autorisation sont habilitées à exporter des pneus doublés ou triplés.» Il estime qu’environ la moitié des exportations sont effectuées sous cette forme. Les livraisons doivent être annoncées 3 jours à l’avance. Un contrôleur dépêché vérifie alors un échantillon de la marchandise. Une étape nécessaire selon le directeur de Pneus Claude, lequel déplore en outre les désavantages d’une telle optimisation. «Nous utilisons une machine pour imbriquer les pneus. Sans celle-ci, la tringle des montes peut être endommagée, ce qui engendre des problèmes d’étanchéité sur le produit», affirme-t-il. Selon l’expert genevois, rien n’assure que l’acheteur n’abîme pas les gommes une fois celles-ci arrivées à destination. Mais ceci n’est plus du ressort de l’exportateur qui a veillé à vendre des biens en parfait état... Et qui sait, les montes de Madame Dupont faisaient peut-être partie de la livraison? ◆

Pneus d’occasion exportés en 2014

◼ ◼ ◼ ◼ ◼

Europe: Afrique: Asie: Amérique: Océanie:

Source: Swiss-Impex

24 367 389 kg 6 949 341 kg 2 507 938 kg 1 130 819 kg 750 kg

Le flanc des pneus présentant un profil résiduel supérieur à 1,6 mm est inspecté.

octobre 2016 | touring

Le meilleur du Rhin À bord du luxueux MS Edelweissbbbbk

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No. 50 Le Rhin «détente» jusqu’à Baden Baden

No. 51 Les marchés de Noël en Alsace

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1er jour : Acheminement individuel à Bâle. Visite du marché de Noël de Bâle. Depuis la Aeschenplatz, parcourez l’imposante Freie Strasse, la Barfüsserplatz, la Eisengasse et le pont idyllique jusqu’à la Messeplatz. 2ème jour : Arrivée à Breisach. Transfert en bus au marché de Noël de Colmar. Les décorations magnifiques vous transportent dans l’ambiance de Noël. 3ème jour : Avant votre arrivée à Strasbourg, un brunch vous sera servi (pas de repas de midi). Visite du fameux Christkindelsmärik. Retour vers Bâle. Repas du soir au restaurant. 4ème jour : Buffet de déjeuner à Bâle. Débarquement et retour individuel. Programme sous réserve de changements

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*programme modifié Les marchés de Noël se terminent aux dates suivantes : Bâle : 23.12., Colmar/Strasbourg: 31.12. (marché réduit après Noël) Baden-Baden, thermes Caracalla

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Bénéficiez d’une remise sur vos pneus hiver Lors de l’achat de quatre pneus hiver dans une filiale de Pneu Egger ou Adam Touring, les membres TCS obtiennent 87 francs de réduction jusqu’à fin 2016.

a belle saison touche hélas à sa fin. Bien qu’il n’y ait manifestement pas encore urgence, il va falloir penser à équiper votre voiture avant l’arrivée programmée de la neige. En premier lieu, il s’agira de la chausser de pneus hiver. Une opération qui peut s’avérer coûteuse. Mais comment s’y retrouver dans la jungle des fournisseurs? Lequel offre les prix les plus intéressants et la meilleure qualité? Et qui peut être de bon conseil?

L’équivalent d’une année gratuite au TCS Pour simplifier la vie de ses membres, le TCS leur offre un rabais intéressant lors de l’achat d’un train complet de pneus hiver. Il vous suffit de présenter le bon ci-contre et votre carte de membre TCS pour obtenir une remise de 87 francs sur l’achat de quatre pneus hiver chez Pneu Egger ou Adam Touring. Soit dit en passant,

LE BON

cette réduction non négligeable équivaut à votre cotisation annuelle de membre TCS. Pneu Egger et Adam Touring comptent parmi les réseaux de vente de pneus les plus importants et les plus renommés de Suisse. Pneu Egger possède 33 filiales en Suisse alémanique et 8 en Suisse romande. Adam Touring en exploite de son côté 35 en Suisse alémanique, 6 en Suisse romande et 2 au Tessin. Le bon peut être utilisé dans l’ensemble de ces nombreux points de vente et auprès des partenaires officiels des deux entreprises. Cette promotion reste en vigueur jusqu’au 31.12.2016 et s’applique à toutes les voitures particulières, modèles 4x4 inclus, ainsi qu’aux marques de pneus les plus répandues. Pneu Egger, Adam Touring et le TCS vous souhaitent bonne route et un hiver placé sous le signe de la sécurité. ◆

A l’achat de 4 pneus hiver, vous obtenez une remise de 87 fr. sur les tarifs de vente en vigueur chez Adam Touring ou Pneu Egger. Ce bon est valable pour l’ensemble des voitures et 4×4 (Continental, Semperit, Uniroyal, Pirelli, Goodyear, Dunlop, Michelin et Bridgestone). • Il n’est pas cumulable avec d’autres rabais et promotions. • Il ne s’applique pas aux commandes de pneus sur internet. • Le bon n’est pas valable non plus pour le montage, l’équilibrage de jantes acier, etc. Offre valable jusqu’au 31.12.2016 dans les filiales Adam Touring ou Pneu Egger, ainsi qu’auprès de leurs partenaires officiels. Important: n’oubliez pas de présenter votre carte de membre TCS en même temps que le bon en cours de validité. ART-No 92139031 Nom/prénom Adresse Numéro de membre TCS

octobre 2016 | touring

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L’AGENDA

Octobre Tandis que les férus de sport sortent leurs chaussures de course, d’autres préfèrent profiter du mois d’octobre diversement: courts-métrages, oldtimers ou gâteaux, il y en a pour tous les goûts.

MERCREDI

DIMANCHE

Course historique En mémoire de la défaite de Charles le Téméraire à Morat, on retrace la course du messager ayant apporté à Fribourg la nouvelle de la victoire, il y a 540 ans. Hauptgasse, Morat (départ) Inscription: 49 fr. (sur place 59 fr.) www.morat-fribourg.ch

Diversité sur toile Des courts-métrages de toutes durées et genres peuvent concourir lors du festival Shnit, offrant un divertissement de première classe. Jusqu’au 16.10. Ville de Berne, divers lieux Journée 40 fr., passeport festival 98 fr. www.shnit.org (en anglais)

SAMEDI

1 JEUDI

Tradition vivace 74 ans sans faiblir. Honorant cette année le Liechtenstein, la foire de l’agriculture et l’alimentation Olma passionnera les visiteurs. Jusqu’au 23.10.

Avis aux conducteurs du dimanche! Le 25e Swiss Classic British Car Meeting célèbre les 70 ans de la reprise en 1946 de la production de voitures et motos en Angleterre. Nul besoin d’abriter une Bristol dans son garage pour être le bienvenu, tout un chacun pourra admirer des carrosseries de rêve sur les bords du Léman. Quais et environs du château, Morges Entrée gratuite pour participants et public www.british-cars.ch

St.-Jakob-Strasse 105, Saint-Gall Carte journalière 17 fr., famille 45 fr. www.olma.ch

DIMANCHE

Marathon tessinois Les 42 km du parcours entre Locarno et Ascona, et retour, offrent aux participants un panorama unique sur les paysages tessinois. Piazza Grande, Locarno (départ) Inscription: 60 fr. (75 fr. après le 7.10) www.ascona-locarno-marathon.ch

SAMEDI

Frais sortis du four Cette année encore, le Swiss Cake Festival honore les gâteaux les plus créatifs. Le mot d’ordre: «Swissness». Jusqu’au 23.10. Fondlistrasse 15, Dietikon Entrée: 20 fr. (à la caisse 25 fr.) www.swisscakefestival.ch

octobre 2016 | touring

Injuste, l‘impôt sur les véhicules On pourrait s’attendre à ce que la taxe automobile favorise les voitures écologiques. Or, les propriétaires d’une Tesla S 70 D, 100% électrique, déboursent pas moins de 1780 francs dans certains cantons. Les écarts relatifs aux modèles essence et diesel frisent également l’indécence. TEXTE DINO NODARI | PHOTO FELIX MAURHOFER

e bon sens commande d’encourager les voitures peu polluantes. Et pourtant, ce principe n’est pas toujours appliqué en Suisse. Fédéralisme oblige, les cantons fixent en toute autonomie le montant de l’impôt sur les véhicules. Et comme le révèle une enquête menée par le TCS, les disparités sont considérables. Le propriétaire d’une Tesla électrique domicilié dans le canton de Bâle-Ville débourse ainsi 1780 francs pour le modèle S 70 D, 100% électrique, alors qu’il ne paie pas un centime dans six autres cantons. Toujours à Bâle, curieusement, la taxe est près de trois fois moins élevée pour une Porsche 911 que

22 touring | octobre 2016

pour une Tesla. Et les écarts sont également abyssaux pour les véhicules traditionnels. Une Fiat 500 avec un moteur de 0,9 litre est exonérée d’impôt sur les véhicules dans cinq cantons, alors qu’il en coûte 465 francs par année dans le Jura.

Lourdes, les batteries Mais comment parvient-on à de telles disparités? Les raisons sont à chercher dans la charge fiscale propre à chaque canton, la manière de financer la construction et l’entretien des routes cantonales ainsi que dans divers paramètres de mesures, lesquels se classent en quatre catégories: la cylindrée, le poids total, la puissance et les

émissions de CO2. La prise en compte – ou non – de chacun de ces critères et leur pondération déterminent le montant de l’impôt annuel (voir le tableau ci-contre «Bases de calcul par canton»). Les véhicules performants en termes énergétiques bénéficient en outre de rabattements dans pas moins de 19 cantons, pour un nombre restreint d’années toutefois dans 12 d’entre eux. Quant à la surimposition frappant les «gouffres à carburant», elle est illimitée dans le temps. Comme l’atteste le tableau comparatif TCS (voir page suivante), la taxe prélevée pour une Tesla demeure relativement élevée dans l’en-

semble de la Suisse, en dépit de la prise en compte du critère environnemental. Une anomalie qui s’explique notamment par la puissance du moteur électrique souvent comparable à celle de son pendant à essence, ainsi que par le poids élevé à cause des batteries. La puissance découle d’ailleurs directement du poids, afin de mouvoir la masse de l’engin.

Différences abyssales Il n’empêche qu’on reste dubitatif devant autant d’hétérogénéité dans le traitement d’un même véhicule; par exemple la Fiat 500 – 0 francs dans cinq cantons, 465 francs dans le canton du Jura, la VW Golf – 123 francs dans le can-

MOBILITÉ La baraka ou la poisse? Le même modèle peut être taxé du simple au quintuple d’un canton à l’autre.

BASES DE CALCUL PAR CANTON Cylindrée ou cv fiscaux Poids total Puissance et poids total Cylindrée et poids total Puissance Emission de CO2

Marque/ modèle/ version

Fiat 500 0.9 Twin Air Turbo 80 Lounge

VW Golf 1.4 TSI BMT H.line DSG

AG, BS, FR, GL, GR, LU, NW, OW, SH, SO, TG, VS, ZG AI, AR, BE, BL, JU, SG, UR SZ, TI, VD ZH GE NE

Skoda Octavia BMW X5 Combi 2.0 TDI xDrive 40d 4×4 Style

Porsche 911 Carrera 4S PDK

Tesla Model S 70 D

Prix à neuf dès

16 990.–

31 550.–

35 610.–

80 600.–

146 880.–

79 600.–

Carburant

essence

diesel

essence

électrique

Cylindrée (ccm)

875

1395

1968

2993

2981

Puissance (kW)

135

230

309

386

Poids total (kg)

1385

1780

2048

2990

1965

2600

CO2 (g/km)

116

125

157

180

Etiquette-énergie A Canton AG

180.–

228.–

300.–

420.–

444.–

317.–

434.–

515.–

797.–

491.–

680.–

396.–

521.–

611.–

926.–

584.–

398.–

192.–

401.–

455.–

622.–

439.–

111.–

180.–

467.–

710.–

1111.–

981.–

601.–

180.–

190.–

610.–

1780.–

0.–

414.–

492.–

718.–

813.–

ton de Vaud, 582 francs dans le canton du Jura, ou encore la Skoda Octavia – 190 francs à Bâle-Ville et 710 francs à Bâle-Campagne. Les différences sont également significatives pour les grosses cylindrées, à l’instar de la Porsche 911, dont la taxe varie du simple au quintuple entre le nord de la Suisse et le canton de Genève.

106.–

157.–

549.–

1355.–

2043.–

0.–

305.–

407.–

583.–

758.–

0.–

66.–

171.–

570.–

809.–

108.–

465.–

582.–

661.–

902.–

638.–

401.–

239.–

309.–

389.–

528.–

41.–

173.–

285.–

321.–

449.–

541.–

173.–

0.–

250.–

340.–

505.–

98.–

0.–

284.–

368.–

508.–

568.–

0.–

463.–

532.–

777.–

511.–

0.–

132.–

192.–

264.–

384.–

984.–

238.–

305.–

402.–

572.–

0.–

260.–

382.–

536.–

850.–

1132.–

1364.–

84.–

216.–

288.–

408.–

612.–

72.–

Disparités nord-sud

122.–

225.–

326.–

1455.–

1366.–

390.–

250.–

356.–

451.–

658.–

394.–

381.–

91.–

123.–

659.–

1227.–

1 162.–

25.–

145.–

200.–

269.–

400.–

160.–

201.–

260.–

326.–

444.–

443.–

255.–

28.–

218.–

338.–

1028.–

518.–

0.–

Min.

0.–

123.–

190.–

384.–

0.–

Moyenne

156.–

305.–

433.–

733.–

697.–

357.–

Max.

465.–

582.–

710.–

1455.–

2043.–

1780.–

Le possesseur d’une Tesla à Bâle-Ville reçoit donc une facture se chiffrant à 1780 francs. Pour un prix inférieur, soit 1574 francs, il pourrait payer les impôts sur les véhicules dans le canton du Valais pour l’ensemble des voitures testées ci-contre! ◆

Etat au 29 juin 2016, prix en francs suisses.

octobre 2016 | touring

MOBILITÉ

Soufflez dans… l’éthylomètre Une nouvelle mesure du programme Via sicura entre en vigueur le 1er octobre. A partir de cette date, l’éthylomètre à force probante devient la méthode utilisée lors des contrôles de l’alcool par la police. Le point sur les changements. TEXTE ALINE BEAUD

apide, indolore et économique. Voilà les trois avantages qualifiant l’éthylomètre à force probante. Cette nouvelle méthode pour les contrôles d’alcool au volant entre en vigueur le 1er octobre, sans période transitoire. Elle bouleverse quelques habitudes, sans pour autant provoquer de changement de paradigme: les sanctions ainsi que les quantités autorisées demeurent identiques et il reste toujours déconseillé de consommer de l’alcool avant de prendre la route. D’ailleurs, comme le souligne l’Office fédéral des routes (Ofrou), l’introduction de cette nouvelle méthode ne modifie en rien les habitudes de la plupart des automobilistes qui renoncent aux boissons alcoolisées lorsqu’ils conduisent. En revanche, on dénote une modification conséquente du côté de l’unité de mesure. Il est désormais fait mention de concentration d’alcool dans l’air expiré (haleine) plutôt que de quantité d’alcool dans le sang, l’éthylomètre calculant la quantité de

milligrammes d’alcool par litre (mg/l) d’air expiré. A titre d’exemple, le taux d’alcoolémie 0,5‰ correspond à 0,25 mg par l (cf. encadré ci-contre).

Déroulement du contrôle Concrètement, dès le 1er octobre, un contrôle de l’alcool effectué par la police prendra la forme suivante: l’automobiliste souffle d’abord dans un éthylotest. Il peut reprendre la route si le résultat est inférieur à 0,25 mg/l et qu’il n’est pas soumis à l’interdiction de conduire sous l’influence d’alcool visant les nouveaux conducteurs ou les chauffeurs professionnels. Si le résultat est compris entre 0,25 à 0,39 mg/l, il peut soit l’accepter par sa signature ou se soumettre à un second contrôle au moyen de l’éthylomètre. Dès 0,4 mg/l, il est obligatoire pour le conducteur de souffler dans l’éthylomètre. Jusqu’alors une prise de sang – plus coûteuse et douloureuse – était effectuée. Cette dernière reste cependant envisageable dans certains cas, notamment lors

RÉCAPITULATIF DES RÈGLES ET UNITÉS Seuil pour les conducteurs soumis à l’interdiction de boire de l’alcool

Concentration d’alcool dans l’air expiré

Taux d’alcool dans le sang

0,05 mg par l

0,1 pour mille

L’appareil prend la forme d’un attachécase de 5 kilos doté d’une poignée, d’un tube et d’un embout. Cette nouvelle méthode valable pour tous les moyens de transport se veut une contribution indirecte à la sécurité routière, l’alcool étant la cause de nombre d’accidents. En 2015, 30 personnes sont décédées et 320 ont été grièvement blessées suite à un tel crash. Des chiffres encore trop élevés, à l’instar du nombre d’automobilistes qui reconnaissent conduire avec plus de 0,5‰, près d’un sur 5 selon le bureau de prévention des accidents (voir article ci-contre). ◆

0,5 pour mille 0,8 pour mille

Drôles d’engins Voilà à quoi ressemblent les éthylomètres.

METAS

0,25 mg par l 0,4 mg par l

Pour obtenir un résultat valable, l’automobiliste doit souffler 5 secondes dans le tube relié à l’éthylomètre suite à une profonde inspiration. La concentration d’alcool dans l’haleine calculée au moyen du dispositif a «force probante», c’est-à-dire est recevable comme preuve au tribunal, si elle remplit le principe de redondance: les deux mesures indépendantes effectuées par l’appareil à quelques secondes d’intervalle sur le même échantillon d’air doivent être identiques.

Plus d’informations sur l’éthylomètre sur: www.tcs.ch/ethylometre

(nouveaux conducteurs ou chauffeurs professionnels)

Seuil de l’ébriété simple Seuil de l’ébriété qualifiée

de suspicion de consommation de stupéfiants ou de médicaments, de délit de fuite ou d’accident grave. Elle peut aussi avoir lieu sur demande du conducteur. L’Ofrou stipule en outre que le contrôle peut également être directement effectué au moyen de l’éthylomètre en lieu et place de l’éthylotest.

24 touring | octobre 2016

MOBILITÉ

Une statistique peu émoustillante Un sondage réalisé dans 17 pays européens montre que la Suisse se classe parmi les mauvais élèves en matière d’alcool au volant, à savoir derrière la Belgique et la France. TEXTE DINO NODARI

es Suisses se distinguent généralement peu de leurs voisins européens lorsqu’on analyse leur comportement au volant: ils utilisent leur téléphone portable dans une proportion analogue, avouent davantage d’excès de vitesse hors localité et sur autoroute, mais moins en localité. Cela dit, les écarts par rapport aux pays environnants restent modestes.

Un verre de trop Il est pourtant un domaine où nos compatriotes sortent du lot: 17% des Suisses interrogés révèlent avoir conduit au moins une fois au cours des 30 derniers jours avec un taux d’alcool excédant la limite légale de 0,5 pour mille. En comparaison européenne, cela classe notre pays en troisième position, derrière la Belgique (18%) et la France (22%).

123RF STOCK PHOTO

Soutien mitigé au 0 pour mille Ces chiffres sont disponibles dans le nouveau rapport Status du bureau suisse de prévention des accidents (bpa). Cette grande enquête statistique annuelle dresse un état des lieux des accidents non professionnels et du niveau de sécurité en Suisse. Pour la première fois, dans le cadre d’un projet international, des données comparatives ont été établies avec 17 autres pays européens, sur la base d’un échantillon de 1000 personnes par nation. Cette étude montre également que les mesures pour combattre l’ivresse au volant – par exemple l’interdiction totale de consommer de l’alcool via la généralisation du 0 pour mille à toutes les catégories de conducteurs – sont nettement moins soutenues en Suisse que chez nos voisins européens. ◆

Quelque 17% des automobilistes confessent avoir pris le volant avec un taux excédant le 0,5 pour mille au cours du mois écoulé.

www.

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TONI

Voyage exclusif du 24 au 27 novembre 2016

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Le Gala de l’Avent au Tyrol avec Beatrice Egli & Oesch’s die Dritten!

LES TEMPS FORTS DE VOTRE VOYAGE: n Les romantiques marchés de Noël de Kufstein et de Salzbourg n Les concerts privés exclusifs des Oesch’s die Dritten et de Beatrice Egli n Les fantastiques «mondes de cristal» de Swarovski et la célèbre verrerie Riedel, un univers coloré de cristaux étincelants, dans un écrin d’art moderne.

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1er jour jour,, jeudi 24 novembre 2016 – Trajet aller Trajet en car spécial confor onfor onf ortable jusque dans la région de Kufst ufst uf stein, où notre hôtelier nous accueille avec un bon dîner.

Marché de Noël à Salzbourg Verrerie Riedel

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Votr V otre programme de voyage

Marché de Noël à Kufstein

e aux 2 concerts, dè

2e jour jour,, vendredi 25 novembre 2016 – Marché de Noël de Salzbourg et Beatrice Egli Ce matin, nous traversons de beaux paysages durant notre trajet pour Salzbourg. La ville de Mozart nous accueille dans son bel habit de l’A ’’A Avent et nous verrons les principales curiosités comme le château Mirabell. Nous allons ensuite dans la vieille ville où a lieu le célèbre marché de Noël. Les bonnes odeurs de vin chaud et de pains d’épic ’’épic épice donneront envie d’y goûter! Ce marché se compose de stands proposant des décorations de Noël, de l’e ’’e encens, des friandises et bien d’autres produits! De quoi acheter de beaux cadeaux! De retour à l’hôtel, vous aurez un peu de temps avant notre première soirée de l’A ’’A Avent à la salle communale de Kufst ufst uf stein. Vivez un ffor ormidable concert avec Beatrice Egli et ses belles mélodies. 3e jour jour,, samedi 26 novembre 2016 – Verr V errerie Riedel, Kufstein et Oesch’s ’’ss die III. Ce matin, nous partons pour Kufst ufst uf stein, surnommée non sans raison la «perle du TTyr yrol». Cette ravissante cité est connue pour sa ffo orteresse

qui domine la ville. Notre premier arrêt a lieu dans la manufacture de verrerie Riedel. Là, nous pourrons observer comment les artisans produisent à la main aujourd’hui encore les verres Riedel renommés dans le monde entier. Plus tard, nous continuons pour le magnifique marché de l’A ’’A Avent qui a lieu à la ffor orteresse de Kufstein. Appréciez un verre de vin chaud, flânez et laissez-vous charmer par l’ambiance sympathique et les bonnes odeurs qui vous donneront envie de goûter aux marchandises proposées dans les divers stands. De retour à l’hôtel, vous aurez le temps de vous rafraîchir avant le dîner et la seconde partie de notre gala de l’A ’’A Avent avec le concert des Oesch’s ’’ss die Dritten qui vous chanteront leurs plus belles mélodies dans un cadre presque privé. 4e jour jour,, dimanche 27 novembre 2016 – «Mondes de cristal» de Swarovski et retour Avant de rentrer, er,, nous visitons les «mondes de er cristal» de Swarovski. Vous serez éblouis par tant de splendeur: un univers coloré de cristaux étincelants, dans un écrin d’art moderne! Vous apprendrez comment ces merveilleux objets sont fabriqués. Plus tard, retour en Suisse, la tête remplie de beaux souvenirs. Economisez davantage Chèques REK REKA A acceptés à 100% !

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PARLONS DROIT

L’intransigeance en question Depuis 2013, les lois Via sicura condamnent les auteurs d’un délit de chauffard à la prison. Cet automatisme pourrait prendre fin au vu des conséquences sociales dramatiques de la privation de liberté. TEXTE URS-PETER INDERBITZIN

a mise en œuvre du programme fédéral de sécurité routière Via sicura dès 2013 a profondément modifié le quotidien des automobilistes. Pierre angulaire de l’édifice, le délit de chauffard entraîne une sanction automatique d’au moins un an de prison. Il s’applique aux excès de vitesse «qualifiés», soit un dépassement de 40 km/h dans une zone 30, de 50 km/h en localité (50 km/h), de 60 km/h hors localités (80 km/h) et de 80 km/h sur autoroutes (120 km/h). Jusqu’il y a peu, le Tribunal fédéral campait sur une interprétation intransigeante de la loi. Tout excès de vitesse important fait automatiquement entrer son auteur dans la catégorie des chauffards et entraîne donc une peine priva-

KEYSTONE/IMAGEBROKER/SIMON BELCHER

Chauffard Au vu des sanctions, mieux vaut mettre la pédale douce.

tive de liberté. Le conducteur ne peut en effet ignorer qu’un tel comportement crée un danger intense et imminent. Dans le même temps, des voix se sont élevées pour dénoncer les conséquences sociales désastreuses de la prison, perte d’emploi, perte de revenus, problèmes familiaux; une telle punition paraît également disproportionnée lorsque l’infraction n’a donné lieu à aucune mise en danger réelle d’autrui. Si bien qu’une initiative parlementaire a récemment été déposée en vue de remédier à cette dureté excessive.

Appréciation du juge Le Tribunal fédéral a luimême fini par admettre qu’il fallait assouplir sa pratique. Certes les excès de vitesse importants continueront d’entrer dans la catégorie des

actes relevant du délit de chauffard, mais l’appréciation personnelle du juge sur l’aspect intentionnel de l’infraction pourrait à l’avenir peser dans la sentence. Ainsi, si le juge acquiert la conviction que l’auteur n’a pas enfreint intentionnellement des règles fondamentales de la circulation, il ne rendrait pas un verdict de privation de liberté, mais des joursamendes. La jurisprudence paraît donc évoluer vers une marge d’appréciation laissée

au juge vis-à-vis des intentions du prévenu. Dans l’hypothèse où ce dernier n’aurait pas délibérément choisi de créer un danger intense et imminent, il ne se verrait pas infliger de peine de prison. Reste que les tribunaux n’ont pas encore statué sur un cas semblable. Sur le plan théorique, certains juristes argumentent par exemple que la qualification de «chauffard» est irrecevable en cas de dérangements techniques au véhicule – régulateur de vitesse, freins, de même que si le conducteur est menacé ou qu’il doit amener quelqu’un en urgence à l’hôpital. ◆

RUDES SANCTIONS Au niveau pénal, les auteurs de délits de chauffard sont passibles d’une peine de prison de 1 à 4 ans. Ils sont également passibles d’un retrait de permis d’une durée minimale de 2 ans. Le permis de conduire est retiré définitivement pour les récidivistes, ou pour dix ans au minimum. La justice peut décider de confisquer et de réaliser le véhicule si cela paraît nécessaire au vu du pronostic défavorable.

URS-PETER INDERBITZIN expert juridique

octobre 2016 | touring

FIAT TIPO 1.4 T-JET LOUNGE

Elle renoue avec l’ère

espresso Après avoir snobé le segment des compactes durant deux ans, Fiat y opère un retour décalé en exaltant le rapport prix-prestations. La Tipo réinterprète l’italianité sans sombrer dans le low-cost. Que demande le peuple? TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Ambiance cappuccino La Fiat Tipo est l’expression d’un design italien sans extravagances mais plaisant.

E4 cylindres 1,4 l essence turbo, 120 ch W7,9 l/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie E VAutonomie: 633 km kPoids: 1385 kg (modèle testé) P10,1 s de 0 à 100 km/h L21 190 fr.

28 touring | octobre 2016

TECHNIQUE

Excellent rapport prix-prestations

Consommation décevante

Habitacle vaste et coffre volumineux

Direction manquant de ressenti

Design et agencement modernes

Maintien lacunaire des sièges cuir

Bonnes reprises, étagement de boîte

Réponse peu spontanée des gaz

Options et entretien avantageux

Montants A et B entravant la visibilité

Système d’infodivertissement intuitif

Choix restreint d’aides à la conduite

Finition d’honnête facture

Garantie antirouille limitée à 8 ans

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Fiat Tipo 1.4 T-Jet Lounge: 5 p., 5 pl.; 21 190 fr. (véhicule testé: 25 090 fr.) Gamme: 1.4, 95 ch (16 990 fr.) à 1.6 Multijet, 120 ch (22 590 fr.); version break + 1400 fr. Options: peinture métallisée (800 fr.), système de navigation (500 fr.), caméra de recul (300 fr.), sellerie cuir (1250 fr.), packs Business + assistances, navigateur, caméra de recul, système anticollision, régulateur de vitesse adaptatif, etc. (1000 fr.) Garantie: 3 ans d’usine, 3 ans d’assistance; garantie antirouille: 8 ans (sous conditions) Importateur: FCA Switzerland, 8952 Schlieren, www.fiat.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 4 cylindres, 1,4 l turbo essence, 120 ch; boîte manuelle 6 vitesses, traction avant. Poids: 1385 kg (véhicule testé), total admissible 1775 kg, charge tractable 1200 kg

ne voiture bien balancée et fort décemment pourvue pour quelque 21 000 fr.: difficile de faire mieux, même dans la très concurrentielle catégorie des compactes. Plutôt que de vouloir plagier l’intouchable VW Golf, Fiat s’est enfin décidé à ressortir la recette ayant fait le succès de la voiture italienne: simplicité, prestations et prix modique. Seule entorse à l’histoire, la Fiat Tipo est fabriquée en Turquie. Eh oui, la mondialisation est passée par là. Un moindre mal lorsque l’on constate que le modèle Lounge est doté d’un joli écran tactile 7″,

Convivialité La planche de bord au dessin agréable est rehaussée par l’écran tactile 7 pouces.

d’une climatisation automatique, de capteurs d’aide au recul ou encore de jantes alu 16 pouces. Et pour 1000 fr. supplémentaires, elle ajoute système de navigation, caméra de recul, dispositif anticollision et régulateur de vitesse adaptatif. Bon il n’y pas d’autre système d’assistance novateur mais, à ce tarif, on ne saurait faire la fine bouche, quoiqu’un accès sans clé n’eût pas dépareillé. Reste qu’à vue de nez les premières compactes équivalentes campent à 4000 fr. de plus.

Belle présentation Prix choc ne signifie pas forcément fruste voiture low-cost. Sans révolutionner les canons du design, la Tipo exhibe des traits avenants rehaussés par une calandre au grillage stylisé et un arrière élaboré. L’habitacle est issu de la même veine. La planche est fonctionnelle → octobre 2016 | touring

et bien dessinée. On dénote même un garnissage moussé d’honnête qualité. Pas de miracle néanmoins: les contreportes sont revêtues de plastique dur bas de gamme comme on en trouve sur les japonaises mal fagotées. Qu’à cela ne tienne, l’instrumentation et le système d’infodivertissement avec navigateur TomTom se révèlent fonctionnels.

Une compacte spacieuse Et puis les 4,37 m de la voiture sont judicieusement utilisés. Facile d’accès, la banquette fournit un vaste dégagement aux jambes. Les assises sont un peu justes et les dossiers relativement droits, mais le confort est fort convenable. Excepté sur la place médiane, ferme et étroite. A l’avant, les sièges cuir en option fournissent un maintien lacunaire mais sont seyants. En bonne voiture à prix choc, la Tipo se contente d’un essieu de torsion à l’arrière. C’est tout bénéfice pour le coffre qui, avec 440 l, distancie la quasi-totalité de la concurrence. Hormis la présence d’un seuil, certes pas trop gênant, cette soute cubique s’avère pratique. Et le capitonnage est d’une facture engageante. Dommage que le plan-

Sellerie cuir controversée Certains essayeurs n’ont pas trouvé leurs aises. Nous, on a aimé.

Ecran tactile fonctionnel Il gère le menu d’infodivertissement et le navigateur.

cher soit obéré par une pente marquée en configuration banquette rabattue.

Soyons clairs, la Tipo se veut une familiale, un rôle qu’elle remplit à satisfaction. L’insonorisation et l’amortissement sont à la hauteur. Et le 1,4 l essence turbo de 120 ch distille des performances fort convenables en utilisation quotidienne et est épaulé par une boîte à 6 vitesses facile à manipuler. N’ayons pas de regrets, car ce moteur très docile ne présente, lui aussi, pas de dispositions sportives. Ce que prouve le manque de réactivité de la pédale des gaz. Oui, la Fiat Tipo est une familiale par définition, par d’ailleurs aussi déclinée en version break pointant à 4,57 m. Et définitivement pas low-cost avec ça: les portières se ferment en émettant un bruit mat, tandis que la sono relègue à des décibels-lumière celle d’une Dacia. ◆

Du toucher de route La Tipo n’a rien d’une GTI. Même si ce n’est pas sa vocation, son train de roulement démontre pourtant une excellente tenue. Bien posé au sol, il procure des sensations de conduite rassurantes. Et si l’on hausse le rythme, cette compacte démontre une stabilité sans faille. Au besoin, l’ESP intervient en finesse. Cela dit, le train avant guère incisif et, surtout, la direction manquant cruellement de ressenti ont tôt fait de réfréner les ardeurs éveillées par le châssis. C’est d’autant plus dommage que l’installation de freinage, à la fois puissante et réactive, a du potentiel.

Poupe typée La partie arrière se distingue par des arêtes saillantes.

MARC-OLIVIER HERREN ESSAYEUR La Tipo joue astucieusement sa carte de voiture à prix choc. Bien dessinée, pratique et correctement motorisée, elle pourrait même enthousiasmer si le châssis était plus joueur. 60%

30 touring | octobre 2016

TECHNIQUE

12 –1 93

94 cm

–8

149 cm

100 cm

empattement 264 cm longueur 437 cm largeur 179 cm

De l’espace à revendre Peu de compactes sont aussi accueillantes aux places arrière.

Volumineux et cubique Belle capacité mais un plancher incliné avec banquette rabattue.

EXCLUSIVITÉ TCS ÉVALUATION DYNAMIQUE

FRAIS D’EXPLOITATION

Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (rapport optimal) 80–120 km/h (rapport optimal) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h): Insonorisation: 60 km/h: 59 dB (A) 120 km/h: 69 dB (A) COÛTS DES SERVICES Entretien (km/mois) heures 15 000/12 0,6 30 000/24 1,4 Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 15,2

TCS MoBe: Herbert Meier

10,1 s 5,7 s 7,2 s 11,4 m 34,6 m

km/an

ct./km

fr./mois fixes variables 15 000 56 430.– 263.– 30 000 38 430.– 527.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr. (OFS), agences Fiat: 115 à 185 fr. CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI

(UE 80/1268) urbain interurbain mixte TCS 8,8 5,2 6,5 coûts (fr.)¨1 Usine 7,7 5,0 6,0 79.– Emissions de CO2: 150 g/km 522.– Moyenne suisse de CO2: 139 g/km EtiquetteEnergie (A–G): E 4279.– CONSOMMATION DU TEST 7,9 l/100 km réservoir: 50 litres

matériel inclus

autonomie 633 km

Tableau comparatif La Fiat Tipo est quasiment une offre unique vu son prix modique. Son niveau technologique est à jour et sa dotation complète, mais pas sophistiquée.

Fiat Tipo 1.4 T-Jet Lounge

Skoda Rapid 1.2 TSI Style

Prix (fr.)

21 190.–

22 790.–

1368

1197

Cylindrée (cm ) 3

Puissance (kW/ch)

88/120

81/110

Couple max. (Nm/min)

215/250

175/1400

Consommation (l/100 km)

6,01 E2

4,9 1 C2

Volume du coffre min./max. (l)

440/n. c. (VDA)

415/1380 (n. c.)

Frais kilométrique (fr./km)

0,56

0,54

Frais d’entretien4

4279.–

3366.–

10/2016

—

Test Touring 3

CARROSSERIE La Tipo arbore une ligne plaisante. Bien que compacte, elle se démarque par sa généreuse habitabilité et son coffre d’une capacité record. L’accès à ce dernier est entravé par un seuil et le rabattement de la banquette occasionne une inclinaison marquée. Les larges montants avant et arrière créent un angle mort. HABITACLE A l’image du design, la présentation intérieure est engageante malgré la présence de quelques matériaux bas de gamme. La finition est correcte. L’instrumentation et l’ergonomie des commandes sont bien conçues. Idem pour le système d’infodivertissement aisé à manipuler. CONFORT Le niveau sonore sur autoroute est modéré et la suspension filtre correctement les inégalités en dépit des pneus taille basse. Les sièges cuir en option assurent un maintien lacunaire mais procurent un confort convenable. PRIX-PRESTATIONS C’est l’atout majeur de la Tipo. La version 120 ch essence débutant à 19 970 fr. dispose déjà de la climatisation et le modèle Lounge est très bien doté (écran tactile 7“, climatisation bizone, régulateur, jantes alu). Options bon marché mais limitées.

La vidéo du test

largeur intérieure: avant 150 cm, arrière 149 cm coffre: 440 litres pneus: 225/45R17, min. 195/65R15

COMPORTEMENT Bien que peu sophistiqué (essieu de torsion), le châssis est bien rivé à la chaussée et soutient des allures sportives. Le tout est tempéré par une direction peu communicative au ressenti artificiel. MOTEUR ET TRANSMISSION Les reprises du bloc 120 ch turbo sont consistantes et le 0 à 100 km/h est abattu en 10,1 s. Agréable, ce moteur pèche par un manque de réponse des gaz. Boîte bien étagée et d’un maniement facile. CONSOMMATION Les 6,5 l/100 km mesurés au banc d’essai n’ont rien de spectaculaires pour une voiture de 1385 kg. Il est possible de viser les 7 l en conduite coulée.

données de l’importateur rendement énergétique donné par l’importateur frais d’entretien par km (15 000 km/an) 4 sur 180 000 km (15 000 km/an)

CRÉDITS: nos remerciements à Tele, le chantre du café italien à Berne, qui pose devant son triporteur Piaggio Ape de 1966. Pour un bon espresso: Emma & Paul www.caffemobil.ch

SÉCURITÉ Stabilité, freinage puissant et système anticollision: la Tipo est sécurisante. Seule option novatrice, le régulateur adaptatif. octobre 2016 | touring

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Une nature intacte et des paysages uniques

Des croisières dans le nord sont très populaires! Réservez maintenant votre cabine pour cette croisière unique à la découverte de l’Islande magique. L’île de feu et de glace offre des merveilles naturelles comme des geysers spectaculaires, des chutes puissantes et des paysages volcaniques uniques. Et pour couronner votre fantastique croisière, vous visiterez les Orcades pittoresques et le monde écossais de montagnes, de lacs et de châteaux. Réjouissez-vous de vivre un voyage diversifié, agrémenté d’une foule d’impressions inoubliables!

Sur la trace des Vikings du 20 juillet au 3 août 2017 20.7.17: Suisse – Amsterdam. Le matin, vol KLM de Genève à Amsterdam. Transfert au port et embarquement. Le Costa Magica largue les amarres à 17h00. 21.7.17: première journée à bord. 22.7.17: Lerwick, îles Shetland (Écosse). Promenez-vous dans les ruelles de la vieille ville pittoresque ou découvrez l’histoire et la tradition des îles Shetland lors d’une excursion facultative. Visitez aussi le Shetland Woolen Mill où la laine fameuse est produite. 23.7.17: détente en mer. 24.7.17: Seyðisfjörður (Islande). Seyðisfjörður («fjord de moutons») est une petite ville très intéressante dont les maisons colorées dégagent un charme particulier le long du fjord du même nom. 25.7.17: Akureyri (Islande). Akureyri n’est située qu’à seulement 100 km du cercle polaire. En raison du climat inhabituellement doux, elle dégage cependant une ambiance presque méridionale avec une végétation exotique pour l’Islande. Un tour de ville est vivement recommandé. 26.7.17: Isafjördur/Isafjord (Islande). Isafjordur est connu comme un important

port de pêche et est situé juste au dessous du cercle polaire. Le musée maritime vous donne un aperçu de l’histoire de la ville et de son industrie de la pêche. Visitez aussi la réserve naturelle de Hornstrandir, un vrai paradis pour les randonneurs. 27.7.17: Grundarfjörður / Grundafjord (Islande). La nature dans la région de Grundarfjörður offre de nombreux oiseaux un habitat idéal. 28.7.17: Reykjavik (Islande). Reykjavík, la capitale de l’Islande, est devenue au cours des dernières années une métropole trépidante et en vogue. Vous pouvez facilement visiter à pied les curiosités de la ville. Découvrez les merveilles de la nature aux alentours comme les geysers et les paysages volcaniques spectaculaires et ne manquez pas de vous baigner dans les sources chaudes naturelles. 29.7.17: journée relax à bord. 30.7.17: Kirkwall/Orcades (Écosse). Les Orcades sont célèbres pour leur quantité de sites archéologiques à peu de distance de route de Kirkwall. La distillerie d’Highland Park, proche de la ville, est également une attraction populaire.

Réservez sans tarder!

31.7.17: Invergordon (Écosse). Voyez par vousmême au célèbre Loch Ness si Nessie est bien réel ou une simple légende. Ou faites un trajet à travers les hautes terres d’Écosse idylliques vers Dunrobin Castle, un vrai château de conte de fées au milieu d’un splendide parc. 1.8.17: Bremerhaven. Bremerhaven possède un des plus grands ports européens et jouit d’une longue tradition maritime; c’est de là que de nombreux bateaux d’émigrants quittaient le continent. Visitez un intéressant musée ou participez à une excursion facultative pour découvrir la ville de Bremen. 2.8.17: dernière journée à bord. 3.8.17: Amsterdam – Suisse. Débarquement après le petit-déjeuner. Transfert à l’aéroport et, l’après-midi, vol KLM pour Genève. Le jour de votre retour, nous vous recommandons vivement notre tour de ville exclusif d’Amsterdam. Prix: Fr. 59.- par personne / Durée: env. 3 heures. Minimum de participants: 20 personnes Réservez aussi le forfait de boissons «Più gusto» au prix de Fr. 33.- par adulte/jour!

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TECHNIQUE

FIAT 124 SPIDER LUSSO 1.4 16

Renaissance d’une légende Fiat est de retour parmi les roadsters. La 124 Spider contemporaine reprend quelques traits empruntés à son ancêtre et distille le plaisir de conduite que l’on attend d’une propulsion bien née. TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

nfin! Comme pour célébrer le 50e anniversaire de son roadster culte, Fiat lui a redonné vie. Il a fallu attendre longtemps, car les derniers exemplaires étaient sortis de chaîne du carrossier italien Pininfarina – sous l’appellation Spider Europa – en 1985.

Le nouveau Spider a suscité des attentes qu’il ne déçoit pas. Le cockpit épuré – les placages bois et le volant à deux branches d’antan ont disparu – rappelle furieusement celui de la Mazda MX-5. Il faut dire que les deux voitures partagent la même base technique. Egalement produite à Hiroshima au Japon, la Fiat a une allure plus européenne. Elle fait très belle

figure, malgré des lignes moins tranchées que le Spider d’origine.

acte du fait que les temps ont changé. Le train arrière multibras rend la voiture très maniable et stable au freinage. «Volare, oh oh» Le recours à des matériaux Avec sa commande de boîte modernes a aussi permis de nette et précontenir le nicise, ce roadsveau sonore et, Design réussi ter italo-japosurtout, la 124 Plaisir de conduite nais privilégie Spider est à Reprises du moteur une conduite jour en termes Prix relativement modéré sportive. Mû d’infodivertisCapote pratique par un moteur sement et de essence 1,4 connectivité. Sièges étroits litre turbo de Le prix ne Peu de rangements 140 ch entraîprête pas à la Coffre très exigu nant les roues critique non arrière, il enplus, avec un chaîne les ticket d’entrée à 27 900 francs. La version Lusso mise à notre virages avec brio. Comme disposition était toutefois dans la MX-5, les occupants sont assis très bas et la capote facturée 35 850 francs avec des options supplémentaires en toile se manœuvre en un tournemain. Les nostalgiques comme le pack Premium (système de navigation, etc.) de l’ancien Spider prendront

NLongueur: 4,05 m; coffre: 140 l E1,4 l turbo essence, 140 ch, 240 Nm; boîte 6 vitesses; 0 à 100 km/h en 7,5 s; consommation (essai): 7,6 l/100 km; autonomie: 592 km L31 500 fr.

On pouvait s’en douter: il vaut mieux ne pas être trop enrobé pour prendre place à bord, car les sièges du Spider sont du genre cintré. Et les rangements sont juste suffisants pour emmener son téléphone portable et ses cartes de crédit. Heureusement, il y a un peu de place dans le coffre pour quelques vêtements de rechange. Au final, cette Fiat 124 Spider des temps modernes est une excellente compagne pour les beaux jours. Elle donne envie de prendre la route de l’Italie en mettant «Nel blu dipinto di blu» à fond... ◆

Cockipt moderne et dûment connecté. Stylée Un design globalement réussi.

La Fiat 124 Spider de nouvelle génération capte les regards.

octobre 2016 | touring

TECHNIQUE

RENAULT SCENIC/GRAND SCENIC

NLongueur: 4,40/4,63 m; coffre: 572/765 l Eessence 115/130 ch, diesel 110/130/160 ch; conso. (mixte): dès 3,9 l/100 km, CO dès 100 g/km L23 400 à 35 300 fr. (Gr. Scenic +800 fr.)

Quatrième génération Après trois familles purement monospace, le Scenic cible les SUV.

Il a beau être l’instigateur du monospace compact et afficher vingt ans d’ingéniosité: le Renault Scenic s’est mis au diapason des SUV. Ce qui ne l’empêche pas de soigner sa modularité et son habitabilité. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

n monospace compact à la garde au sol rehaussée de 4 cm et chaussant des roues de 20 pouces sur toutes les versions: on croit rêver. Après deux décennies de domination parfois insolente, le Renault Scenic a été contraint de capituler devant les SUV grignotant ses parts de marché. Relativisons néanmoins. Les concessions faites affectent avant tout l’esthétique. Du coup, la version courte exhibe une ligne de voiture monovolume rebondie, tandis que le Grand Scenic (+23 cm) prend l’aspect d’un crossover élancé. Ces effets de style sont soulignés par les pneus de 20 pouces remplissant les grandes cages de roues. Ces montes de 195/55 R20 se dis34 touring | octobre 2016

tinguent par une largeur réduite et des flancs hauts, une solution préservant le toucher de route. Conforté par des voies élargies, le comportement ne nous a pas semblé souffrir de cet artifice stylistique, vraisemblablement appelé à faire des émules.

Gènes de monospace On retrouve une ambiance davantage monospace dans l’habitacle. A commencer par le monumental pare-brise incliné et la large planche de bord. Nouvelle architecture oblige, le Scenic troque en revanche ses fameux sièges individuels arrière déposables contre une banquette 1/3, 2/3. Cette dernière est coulissante et les dossiers légèrement ajustables. L’honneur est sauf. L’habitabilité demeure celle d’une familiale

bon teint. Quant au Grand Scenic, il peut être doté de deux sièges escamotables supplémentaires (900 fr.). Du changement aussi côté coffre désormais pourvu d’un double plancher afin d’obtenir une surface de chargement plane. Le volume est en légère augmentation et l’accès relativement bas. La version supérieure Bose reprend le système maison de rabattement des sièges à commande électrique. Toujours bluffant de voir les cinq dossiers arrière du Grand Scenic se replier comme des dominos. Ce monospace conserve en outre de nombreuses trappes aménagées dans le plancher et des tablettes aviation stables. Partageant la plate-forme de ses pairs Espace et Talisman, le Scenic hérite d’une pano-

Convivialité Plus de sièges individuels mais une banquette.

plie sécuritaire au complet. Régulateur adaptatif, alerte de franchissement de ligne active et affichage tête haute sont proposés à un tarif abordable. La dotation de série est d’ailleurs généreuse. Pas de surprise au chapitre motorisations, dont certaines sont un peu justes pour déplacer les 1500 kg (poids minimum) de l’engin. On signalera la version mild hybride dont le diesel de 110 ch est épaulé au démarrage et en accélération par un bloc électrique de 10 kW alimenté par une batterie 48 volts. De quoi pratiquer intuitivement l’éco-conduite. Une technologie simple et astucieuse. ◆

PHOTOS LDD

La convivialité en mutation

Cela vaut la peine de nous recommander !

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Votre programme: Traversez la Méditerranée, partez à la découverte des colonnes d’Hercule puis direction l’Amérique du Sud par l’Atlantique. Engouffrez-vous dans le canal de Panama avant de remonter jusqu’à San Francisco. Cap ensuite sur Hilo avant de vous diriger vers l’Australie, puis l’Inde, le Golfe Persique et l’Indonésie. Un détour par le canal de Suez avant de repartir en direction de la Méditerranée. Dans tous les ports visités, un grand choix d’excursions inoubliables est proposé. La réservation d’excursions facultatives se fait à bord. Votre croisière: Sommaire 1er jour: Voyage en bus pour Venise, embarquement 2ème – 105ème jour: Croisière selon programme 106ème jour: débarquement, voyage en bus de Venise pour la Suisse <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwtTQxMgQA_SqVmw8AAAA=</wm>

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TECHNIQUE

TOYOTA PROACE

Le substitut du monospace Dans le sillage des ludospaces du style Renault Kangoo & cie, les camionnettes du segment supérieur sont aussi déclinées en versions civilisées. Le cas révélateur du Toyota Proace. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

n aurait également pu aborder le sujet sous l’angle du Citroën SpaceTourer ou du Peugeot Traveller, puisque les trois véhicules procèdent d’un développement identique et sont issus des mêmes chaînes françaises. Ils ont aussi en commun le fait que les versions destinées au transport de personnes sont l’objet d’un soin particulier. Autre singularité, le Toyota Proace est décliné en deux empattements et trois longueurs. On note trois niveaux de finition, dont la version Family ciblant la clientèle des particuliers.

Véritable ludospace XXL, le Toyota Proace partage la forme carrée des camionnettes mais adoucit son faciès d’utilitaire avec une proue au design élaboré. L’accès à

bord de ce véhicule haut sur pattes est facile. La position de conduite est celle, très droite, d’un utilitaire, mais les pères de famille de service auront la bonne surprise de dominer le trafic, et même les SUV. Et tant pis si la planche de bord monolithique aux plastiques durs rappelle celle d’une camionnette.

Lofts 5 à 8 places On accède à l’arrière via deux portes coulissantes. La première rangée de sièges se compose d’une banquette 60/40 offrant trois vraies places. Posée sur des rails, elle coulisse et réserve un espace aux jambes faramineux. De plus, les dossiers sont ajustables. La modèle de 4,6 m est limité à 5 places, mais propose un immense coffre. Le plancher bas et plat fait

merveille pour le chargement. Il faut néanmoins composer avec un monumental hayon. Même topo sur le Proace de 4,9 m, à la différence qu’une seconde banquette procure trois places supplémentaires et qu’en configuration sièges rabattus, la soute engloutit 1900 l. Cette massive familiale n’a pas un comportement aussi posé qu’un monospace, mais c’est une question d’habitude. Tout comme le guidage très indirect. On apprécie davantage la commande de boîte tombant idéalement sous la main. Constat identique pour l’agrément des moteurs diesel d’origine Peugeot-Citroën. Et puis l’équipement n’a rien à envier à une voiture. On retrouve ainsi le régulateur de vitesse adaptatif et l’alerte d’angle mort. ◆

N5 à 8 places; longueur: 4,6/4,9/5,3 m; coffre: 700/1300 l Eturbodiesel: 2 l 150/180 ch; consommation (mixte): dès 5,3 l/100 km, CO dès 139 g/km L 37 600 à 64 000 fr. 2

ESPACES FAMILLES ET LOISIRS Avec le déclin des grands monospaces, les familles nombreuses ont vu l’offre de véhicules conviviaux se rétrécir. Dans ce contexte, les versions transport de personnes des camionnettes représentent une option intéressante. Si le confort de marche et la qualité perçue sont inférieurs, ces véhicules offrent une habitabilité de premier ordre. A l’image du Toyota Proace, toutes les places arrière disposent souvent d’ancrages Isofix pour sièges d’enfants. Et comme ces engins sont conçus pour engouffrer des palettes ferroviaires, le volume utile est gigantesque. Une aubaine aussi pour les amateurs de loisirs actifs. En Suisse, le marché de ces dérivés des utilitaires est estimé à 3000–4000 unités par an et jugé stable. L’offre est cependant vaste. Elle est emmenée par les VW Multivan, Mercedes

Utilitaire civilisé La face avant a de l’allure.

PHOTOS LDD

Huit places en finition cuir sur le haut de gamme.

Classe V, Ford Transit et les trios Peugeot-Citroën-Toyota et Fiat-OpelRenault. Encore faut-il ne pas être rebuté par des profils très boîte à chaussures, quoique les faces avant sont en progrès notoire.

octobre 2016 | touring

james morrison

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Etincelant Le château de Valençay, dans le Berry, au cours d’une soirée.

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Notre dossier spécial vous emmène en France, en Angleterre et en Suisse à la découverte d’édifices médiévaux méconnus choyés par des châtelains qui perpétuent la splendeur féodale. →

octobre 2016 | touring

Le château d‘Ainay-le-Vieil Une forteresse édifiée au 14e siècle.

L’île-jardin constitue un aménagement typique du 16e siècle.

TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

Une princesse amoureuse de son jardin à Ainay-le-Vieil

orsqu’elle nous voit arriver, Marie-Sol de la Tour d’Auvergne interrompt ses travaux de jardinage et s’approche avec un large sourire. D’ascendance noble, comme le dénote son patronyme, elle est l’héritière du château d’Ainay-leVieil, l’un des mieux conservés du centre de la France, et appartenant à la famille depuis 1467. Bienvenue dans le Berry, une région qui possède un patrimoine médiéval souvent méconnu. Alors que les touristes se concentrent dans la Loire, les départements du Cher et de l’Indre égrènent leurs forteresses et jardins dans un calme ressourçant. L’étroite route de campagne 40 touring | octobre 2016

n’est empruntée que par de rares voitures portant des plaques françaises. Marie-Sol de la Tour d’Auvergne passe de longues heures à entretenir les 7 hectares de jardin, assistée de cinq paysagistes. Lorsqu’elle quitte ces lieux enchanteurs, c’est pour retourner à son domicile principal de Genève. Nous pénétrons dans la fameuse roseraie dédiée aux créations horticoles du passé. Habituellement, à cette période de l’année s’y déploie une symphonie de couleurs et d’odeurs enchanteresses… sauf que la chaleur des mois écoulés a compromis la floraison des roses. La visite se

Jardinière par passion La propriétaire du château, Marie-Sol de la Tour d’Auvergne.

poursuit le long des canaux entourant une île transformée elle aussi en jardin, dans la plus pure tradition française du 16e siècle. S’y regroupent pas moins de cinq espaces à thèmes, qui susciteront l’émerveillement des amateurs d’horticulture. Ici, les noms affectueusement poétiques dominent. On contemple ainsi le Parterres de Broderie formé de

buis et traçant au sol une sorte de tapis; Le Nôtre imite la rigueur géométrique de Versailles et le Jardin des méditations constitue l’endroit favori de Marie-Sol de la Tour d’Auvergne, parce qu’elle s’y recueille devant la fresque murale à la mémoire de son mari. Mais elle ne laisse rien paraître et nous guide à nouveau au château. Noblesse oblige.

LOISIRS

Le marquis et les 92 chambres de Meillant

e monsieur d’un certain âge officiant comme guide du château de Meillant a du mal à contenir son agacement. En cause, une altercation avec une collaboratrice du magasin. Ses paroles saccadées en disent long sur son état émotionnel, alors qu’il détaille la façade principale du château, typique du gothique flamboyant. Ses explications remontent ensuite loin dans le passé, en 1473, date à laquelle Charles de Chaumont d’Amboise, alors l’homme le plus puissant de la région, élut domicile au château de Meillant. Lorsque nous lui demandons si l’édifice appartient à l’Etat, il sursaute, comme piqué dans son orgueil. Son identité même est en jeu. «C’est mon château», clame-t-il, tout en s’excusant de la poussière recouvrant ses souliers dues à des travaux d’intendance au manoir. Aimery de Rochechouart, marquis de Mortemart, est issu de l’une

des deux plus vieilles familles de pénétrer directement dans de France. Il est devenu payle château. Les gueux étaient san par passion, et ses anecrelégués dans une tour et dedotes marquent l’esprit des vaient attendre là sagement auditeurs. C’est ainsi qu’à 7 qu’on les appelle: «Heureuseans, son père lui offrit sa prement que ces temps sont rémière cigarette et volus», s’exclame-t-il, une montre, et lui anen nous tenant la nonça au détour de la porte du rez-deconversation qu’il dechaussée grande ouviendrait propriétaire verte. Une cheminée de Meillant. attire notre attenLe porc-épic tion, ornée de douze rappelle la visite de Louis XII. Peu à peu le marquis «L», douze lys et un retrouve sa bonne humeur et porc-épic en métal. «Cet aniplaisante avec quelques rémal est l’emblème de Louis cits tirés des profondeurs de XII. Lors de sa visite à Meill’histoire. Autrefois, seuls les lant, on a ajouté en son honnobles avaient l’autorisation neur ce signe distinctif à la Gothique flamboyant Ce style imprègne la façade principale du château.

CHÂTEAUX

cheminée», explique le marquis de Mortemart. Puis il désigne avec fierté les «bâtons à feu» disposés contre une paroi, soit les plus anciennes armes à feu de France. Dans la salle à manger, il décortique la symbolique cachée de deux tableaux flamands. La visite pourrait encore durer des heures dans une bâtisse ne comptant pas moins de 92 chambres et 73 cheminées. Y vit-il? «Parfois, mais j’ai d’autres maisons.» Pour conclure, il nous guide vers les écuries qui renferment 8 voitures françaises de la première moitié du 20e siècle.

Le marquis de Mortemart procède lui-même aux visites guidées de son château.

Miroir des flots Meillant ne manque pas d’allure sous cet angle.

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Le Seigneur du château de Preuil

our goûter pleinement à la vie de château, il faudrait y passer la nuit. Certaines demeures prestigieuses ont été providentiellement reconverties en gîte familial conciliant vastes espaces habitables et intimité douillette, à l’exemple du château de Preuil, à Vallenay. Construit dans un style classique entre 1830 et 1845 par le fils d’un général de Napoléon, il appartient aujourd’hui à Marie et Pierre Ducas. Tous deux ont d’abord

connu une carrière enviable à Paris avant de se lasser du stress de la capitale. En 2015, ils ouvrent un Bed & Breakfast «au milieu de nulle part», c’est-à-dire dans le Berry. A l’heure de l’apéritif, on sent les bienfaits du calme absolu enveloppant la campagne. Une agréable sensation de lâcher prise nous envahit. Plus tard, quand Pierre Ducas sert le repas, le ressourcement se conjugue à une expérience gustative mémorable: beignets de fromage de Servi avec élégance Fromage de chèvre du Berry au château de Preuil.

Pierre Ducas Jadis entrepreneur, il exploite aujourd’hui une maison d’hôtes féodale.

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chèvre et herbes aromatiques, farandole de légumes du jardin, pommes de terre, bœuf du Berry accompagné, naturellement, d’un verre de vin rouge de la région. Un ravissement à la portée de n’importe qui – ou presque – pour 110 euros la nuit et 30 euros le souper.

Délectables nectars Sancerre ou Pouilly Fumé: les amateurs de vins connaissent bien ces appellations, tout en ignorant sans doute qu’elles proviennent du Berry. Le vignoble de Valençay prospéra tout particulièrement sous la houlette du ministre des relations exté-

Le vigneron André Fouassier et sa fille dans les vignes de Valençay.

rieures de Napoléon, le fameux Talleyrand, qui résida au château de Valençay. On y trouve aujourd’hui encore de délectables nectars, par exemple ceux du vigneron André Fouassier. Mais quelle que soit la bouteille, elle se déguste avec le succulent fromage de chèvre local. Dans le Berry, les bonnes choses sont souvent simples.

LOISIRS

CHÂTEAUX

L’élégance omniprésente Le politicien avait le sens de l’esthétique.

Valençay Jadis la résidence de Talleyrand, ministre de Napoléon.

Valençay, la résidence du ministre de Napoléon Bonne chère Talleyrand était un fin gourmet.

difié dans un style classique et Renaissance, le château de Valençay connut un destin prestigieux par la volonté de Napoléon qui y installa en 1803 son ministre des relations extérieures, Talleyrand. C’est là qu’étaient reçus les hauts dignitaires étrangers et leurs

délégations. Le roi d’Espagne en exil y trouva notamment refuge de 1808 à 1814. Connu pour ses talents diplomatiques hors pair, Talleyrand fit de Valençay l’endroit le plus fastueux et distingué après Paris, ce qui lui inspira cette remarque: «Nulle part en France argent ne fut dépensé plus noblement.» Magique Le château de

Valençay baigné dans la lumière des bougies.

Le château est entièrement meublé et les chambres n’ont rien perdu de leur lustre d’antan. Et lorsqu’une danseuse entame un flamenco endiablé lors d’une soirée espagnole, à la lumière de milliers de bougies, la cour intérieure du château dégage une atmosphère irréelle et magique. Talleyrand en personne aurait été comblé. ◆ octobre 2016 | touring

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Grands espaces Sensation d’immensité dans le Berry.

Idyllique L’hôtel de Panette à Bourges est un joyau du 17e siècle.

Innovant Christophe Lot, chef du restaurant Le Cercle.

Bon accueil Hervé du BnB Les Volets Verts à Ecueillé.

Compagnie canine Rosemary et Richard du Manoir La Foulquetière.

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LOISIRS

Confortables CHÂTEAUX séjours au palais 1) Hôtel de Panette, Bourges: magnifique résidence du 17e siècle située dans la vieille ville, recelant un mobilier d‘époque et des chambres élégantes. CD dès 100 euros. www.panette.fr

Orléans 20 km

2) Restaurant Le Cercle, Bourges: Christophe Lot et son équipe proposent une cuisine régionale créative, à découvrir notamment le vendredi soir à travers le menu «Initiation» (3 plats au choix, 2 verres de vin) pour 50 euros. Conseil: le cocktail maison.

FRANC E

Château de Valençay

Jardins et Arboretum de Poulaines Château de Bouges

Château d‘Azay-le-Ferron

RÉGION DU B ERRY

Prieuré d‘Orsan à Maisonnais

www.restaurant-lecercle.fr

Nevers Château de Meillant Château d’Ainay-le-Vieil

Montmorillon Montluçon Châteaux

Jardins Sorti d’un livre d’images Le château d’Azay-le-Ferron.

3) Manoir La Foulquetière, Luçayle-Mâle: un Bed & Breakfast tenu par Richard et Rosemary, de Londres, respectivement économiste et antiquaire. Les chambres pourraient figurer dans un magazine de luxe vantant les plus belles demeures. Quant aux chiens Alfie et Lulu, ils sont à mourir de rire. CD dès 80 euros. www.manoirfoulquetiere.com 4) Hervé Thomas, Ecueillé: il a inauguré récemment la charmante maison d’hôtes «Les Volets Verts». On y sent la patte du professionnel de la décoration d’intérieur qu’il fut. A la table du petit déjeuner, brioches maison, madeleines, cakes et confiture. Les chats Edouard et Ari sont craquants. CD dès 80 euros. www.chambresdhoteslesvoletsverts.fr

Autres curiosités 5) A Poulaines, Valérie Esnault se consacre depuis plus de 25 ans à un fantastique jardin qui se décline aujourd’hui en arboretum, jardin des roses, parc à l‘anglaise et bien d’autres choses encore. Des appartements de vacances aménagés avec classe permettent de profiter pleinement du domaine.

Poulaines Un superbe parc entoure le domaine éponyme.

www.domaine-poulaines.com

Château d‘Azay-le-Ferron Rencontres animalières à l’intérieur.

Château de Bouges Le jardin offre un kaléidoscope de couleurs.

6) Le château de Bouges démontre qu’il n’est pas besoin de dimensions colossales pour séduire. Edifié au 18e siècle, il se distingue par l’élégance des espaces meublés et le jardin fleuri offrant en été un majestueux spectacle de couleurs. www.chateau-bouges.fr

7) Le château d‘Azay-le-Ferron se distingue par son intérieur cossu et décoré de curiosités animalières, à l’instar d’un loup empaillé. www.chateau-azay-le-ferron.com www.berryprovince.com

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La ville de Taunton, avec au premier plan l’église St. Mary Magdalene.

Le propriétaire, Kit Chapman, et la rédactrice Juliane Lutz.

Telle une Lady TEXTE JULIANE LUTZ

ui n’a jamais rêvé d’un destin façonné par les turpitudes de l’histoire et l’émergence d’une nouvelle civilisation, telle la saga familiale narrée par la série TV Downton Abbey? C’est en découvrant à l’écran les mésaventures de l’aristocratie anUne pluie de glycines, qui orne de nombreuses cartes postales.

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glaise qu’est né en moi le désir de goûter à l’ambiance si particulière d’un château britannique. L’espace d’une journée, m’identifier à Lady Mary, sa sœur Edith et leur mère Cora, comtesse de Grantham. Le château de Highclere Castle, où furent tournés les exté-

tol. Les petites maisons identiques sagement alignées le long d’allées en forme de croissant forment un décor immuable. Le lait est livré rieurs de Downton Abbey, tous les matins à domicile, n’étant pas disponible, je me tourne vers d’autres demeures le courrier se glisse dans un clapet sur la porte d’entrée et restées en mains familiales. Mes investigations me mènent les enfants portent l’uniforme pour aller à l’école, comme au Castle Hotel, à Taunton. jadis. On s’attendrait à voir La famille Chapman le dirige depuis 60 ans, et l’a acquis dé- surgir l’inspecteur Barnaby et Miss Marple. Un charme finitivement en 1976. Le prodésuet qui aide à se projeter priétaire, Kit Chapman passe dans le passé, à l’époque de pour un «King» de la gastronomie anglaise. Pour Downton Abbey, au début du ses mérites culinaires, 20e siècle. il s’est vu décerner En plein cœur de la ville, au par Elisabeth II en débouché d’une ruelle, me personne la distinction de Member of the voilà devant la célèbre façade recouverte de glycines. Ce Order of the British n’est là qu’une petite partie Empire. de l’ouvrage défensif édifié Bâtisse défiant au 12eme siècle par les Norles siècles mands. Durant la guerre ciLe temps semble avoir vile, Taunton et son château suspendu son vol à eurent à subir trois sièges. Et Taunton, une ville de ce fut dans la grande salle que 56 000 âmes nichée se tint en septembre 1685 les dans le Somerset, à Assises sanglantes concluant 60 kilomètres de Bris- la rébellion de Monmouth.

PHOTOS JULIANE LUTZ, LDD

Encore sous le charme de la série télévisée Downton Abbey relatant la vie d’une famille d’aristocrates anglais, notre rédactrice s’est invitée dans l’univers de la noblesse d’Outre-Manche.

LOISIRS couvre avec ravissement ma chambre donnant sur le jardin, avec les traditionnelles fenêtres arquées agrandissant la pièce et laissant pénétrer la lumière. La salle de bain offre un large miroir permettant de me refaire une beauté et d’enfiler ma robe de soirée à l’occasion de mon rendez-vous avec la cheffe du marketing, Sarah Berry. Durant le reL’Irlandais Liam Finnegan pas au Castle est le chef de cuisine du Bow RestauCastle Hotel à Taunton. du fossé le sérant, elle parant des m’explique autres classes que 85 dosociales: mestiques «Pourtant, je s’occupent Intérieur cosy où on ne me suis jades 44 pièces pourrait tourner une série TV sur la noblesse. mais senti de la maison vraiment difet se dédient Sur plus de 500 partisans de férent», souentièrement James Monmouth comparais- au bien-être ligne-t-il. Et sant devant la Cour, 144 Kit Chapman des hôtes. La furent pendus et leurs déabattit un dur salle à manpouilles exhibées dans tout le ger se singulabeur pour comté, afin que tout le monde larise par sa transformer saisisse ce qu’il en coûte de une maison sobriété et les défier l’autorité. La salle en déshérence en une deprix sont étonnamment raiabrite désorsonnables. La meure accueillante. «Lorsque Les desserts sont la mais le Muqualité gusta- j’ai repris la direction en 1976, spécialité de la maison. sée du Somertive des mets la nourriture était médiocre. set, qui J’ai tenu à engager les meilprouve que retrace l’hisKit Chapman leurs chefs de cuisine.» C’est toire de la réa amplement chez lui que des stars du fourgion. Pas de mérité les dis- neau comme Gary Rhodes doute en péfirent leurs premières armes. tinctions dénétrant dans Mais en quoi son hôtel se cernées par la bâtisse aux distingue-t-il de la concurThe Queen murs épais et rence?: «Nous nous soucions herself. Cela aux énormes veut tout dire. vraiment du bien-être de nos poutres de bois noir: elle est hôtes.» Environnement irréel conçue pour Bouquets raffinés réalisés Le lendemain, le propriétaire Et c’est véritablement un plaidéfier les par Mrs. Chapman, du château a l’obligeance de siècles. sir que de goûter à l’ambiance autrefois fleuriste. m’accorder une entrevue. De- particulière régnant dans puis 2014, date à laquelle il a Mes pieds dans ces lieux hauts en coufoulent en re- confié la gestion du domaine leur et d’être choyé par un vanche un ta- à un intendant, il s’investit es- personnel des plus affables. sentiellement sur le plan pis moelleux Cela étant, je peine à m’identiculturel. Quand il relate son me donnant fier au destin d’une grande enfance, Kit Chapman insiste Lady. A moins d’être née ici, envie de me sur le caractère irréel de la vie difficile de ressentir les splendéchausser qu’il menait ici au château. pour mieux deurs et vicissitudes de la «Les domestiques nous seren ressentir noblesse, surtout que la posvaient à manger, rangeaient les caresses. session d’un tel patrimoine Le personnel nos chambres et s’adaptaient semble plutôt une charge est d’une cor- constamment à nous». C’est qu’un sujet d’épanouissement. dialité exem- lorsqu’il invita des copains à A témoin les importants traplaire. Je dé- la maison qu’il prit conscience vaux entrepris dans le jardin

CHÂTEAUX

So lovely: on prend ses aises dans la chambre douillette.

pour lui restituer sa physionomie d’antan. Mais il est déjà temps pour moi de partir. Dommage, la vie de château comporte tout de même de nombreux agréments auxquels on aurait tôt fait de s’habituer. ◆ www.the-castle-hotel.com Ce voyage a été rendu possible par VisitBritain.

D’autres adresses prestigieuses en Grande-Bretagne SWINTON PARK

A environ 2 heures de voiture de Manchester.

Le puissant château est environné de 80 hectares de terres, lacs, parcs et marais. Il est géré par la famille Cunliffe-Lister. www.swintonpark.com

CHÂTEAU DE MUNCASTER

A environ 2 heures de voiture, ou 5 heures de train, de Manchester.

Les visiteurs dorment dans l’ancienne maison cochère… qui a la réputation d’être hantée. www.muncaster.co.uk

MORLAND HOUSE

A environ deux heures de voiture de Manchester, ou 4 heures de train.

L’ancienne maison de paroisse a été reconvertie en élégante maison de maître pendant l’ère géorgienne. www.morlandhouse.net

SMEDMORE HOUSE

A environ 2 h 30 de train de Londres.

Ce château du 18e siècle jouit d’une situation privilégiée à proximité d’une baie. Jardin abondamment fleuri. www.smedmorehouse.com

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Raffinement Un aménagement assorti à l’atmosphère historique.

Un lit royal Pour dormir comme un vrai seigneur… Le chat du domaine règne en maître.

BnB

La belle étoile Le château de Montcherand, érigé au 19e siècle.

Petit déjeuner royal servi dans la cuisine.

Manger local Tous les produits viennent de la région.

Dormir comme un roi, déjeuner comme une princesse. Et cela, à un prix doit dans un Bed and Break fast: œufs, fromage, charcudémocratique. Le Castel de Daval et La belle étoile – deux Bed and terie, pain et jus de fruits, Breakfast suisses qui allient vie de château et accueil chaleureux. TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

La belle étoile: luxe et discrétion

ur le chemin tout en virages qui relie Orbe à Montcherand (VD), on repère de loin le magnifique château qui abrite La belle étoile. L’émerveillement se poursuit à l’entrée dans la vaste cour intérieure et atteint son comble à la découverte de l’appartement. S’étendant sur plus de 80 m2, il comprend une chambre à coucher, un salon, une cuisine spacieuse et une luxueuse salle de bain. Les aménagements élégants

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s’inscrivent parfaitement dans cette noble demeure. Et l’accueil prévenant mais discret réservé aux clients par la maîtresse des lieux, Susanne Rapin, se conjugue lui aussi parfaitement avec l’atmosphère empreinte de sérénité et de raffinement.

Un cadre romantique Construit au 19e siècle dans le paisible village de Montcherand, le domaine se situe à une vingtaine de minutes en voiture d’Yver-

don-les-Bains. Véritable havre de paix, La belle étoile offre un cadre idéal à quiconque veut se ressourcer ou passer quelques jours en amoureux. En outre, le pied du Jura regorge de buts d’excursions et de restaurants typiques servant des spécialités régionales. Des mets typiques que l’on retrouve au somptueux buffet du petit déjeuner, lequel est compris dans le prix, comme il se

autant de produits régionaux. Susanne Rapin tient volontiers compagnie à ses hôtes, qu’elle renseigne sur le château, l’histoire ainsi que les environs. Et de raconter comment lui est venue l’idée d’ouvrir un BnB: «En voyage, j’apprécie moi-même les Bed and Breakfast. Ils me donnent la possibilité d’entrer en contact avec les gens du pays, explique-t-elle. Ici, nous avons beaucoup de place à disposition, raison pour laquelle j’ai eu envie de permettre à d’autres de découvrir notre château, la région et de faire la connaissance avec les membres de ma famille.»

Prix: appartement dès 100 francs par nuit.

LOISIRS

La dégustation est comprise dans le prix de la chambre.

CHÂTEAUX

Vins valaisans Les propriétaires sont également vignerons.

Chic Des chambres aménagées de façon raffinée et pratique.

royal

Pittoresque Le Castel de Daval.

Elégance rustique Un intérieur moderne et confortable. Savoureux Le petit déjeuner est somptueux.

Castel de Daval: un château dans les vignes

omme dans un conte de fées, le Castel de Daval trône sur une colline à deux kilomètres de Sierre, entouré de vignes et d’arbres fruitiers. Les murs en pierres sèches, les volets rouges en bois de sapin, la tour carrée et les créneaux – tout évoque une forteresse médiévale. Cet ancien château d’eau a en fait été construit en 1949 et constamment été agrandi. Il abrite aujourd’hui un Bed and Breakfast comprenant cinq chambres doubles. L’intérieur surprend par la modernité des aménagements, qui s’harmonisent parfaitement avec les vieux murs en pierres et les boiseries. Si, de l’extérieur, le château évoque des temps révolus, l’intérieur offre, quant à lui, un confort parfaite-

ment contemporain. Toutes les chambres sont équipées d’une salle d’eau privative avec toilettes et douche; la plupart sont même dotées d’un balcon ou d’une terrasse avec vue sur les vignobles.

De bons crus Monique et Bertrand Caloz, propriétaires du domaine et gérants du BnB, sont en tout premier lieu vignerons. Leur cave, enfouie à une centaine de mètres sous le château, abrite des vins issus de cépages valaisans typiques tels que la petite arvine ou encore le païen (heida). Un séjour dans leur BnB est donc l’occasion de se familiariser avec ces produits lors d’une visite guidée de la cave, qui se termine évidemment par une dégustation. Même si le but est de vendre, il n’y a aucune obli-

gation d’achat et la plupart des hôtes apprécient grandement ce moment de convivialité en compagnie des châtelains et d’autres clients. Vignerons de père en fils et très attachés à leur terre, les maîtres des lieux mettent un point d’honneur à servir des produits locaux à leurs hôtes lors du petit déjeuner. Principale carte de visite d’un Bed and Breakfast, celui-ci est véritablement somptueux. Dans la salle de séjour accueillante, les convives se délectent de pain frais fait maison ainsi que de produits laitiers et de charcuterie provenant des fermes alentour. Le Castel de Daval fera le bonheur des personnes en quête de calme et de tranquillité. Quant aux couples, ils trouvent ici un lieu tout ce

qu’il y a de plus romantique pour un séjour en amoureux. Toutefois le château convient également idéalement aux vacances actives. Pour les particuliers ainsi que les familles qui souhaitent explorer le Bas-Valais à pied ou à vélo, le château est un lieu d’hébergement qui sort de l’ordinaire – et qui, en outre, permet de se loger à des prix relativement doux. ◆ Prix: chambre double dès 130 francs par nuit.

Les deux châteaux ainsi qu’un millier d’autres BnB privés sont commercialisés par Bed and Breakfast Switzerland Sàrl. Tous les hébergements peuvent être réservés directement sur le site internet www.bnb.ch. octobre 2016 | touring

Enrico Richter Chef du restaurant du château de Villars-les-Moines.

Cette somptueuse bâtisse près de Morat n’est connue que des initiés.

E0,9 l turbo essence, 90 ch; boîte aut. 6 vitesses Wconsommation (essai): 5,8 l/100 km; autonomie: 603 km kPoids: 975 kg (véhicule testé) P0 à 100 km/h en 15,5 s L23 690 fr. (Smart cabrio prime)

Un déjeuner au Stress ou réussite insolente? Peu importe la raison, pour s’accorder un intermède relaxant dans un cadre exceptionnel. Nous avons testé deux restaurants sis dans un château, l’occasion d’une virée en Smart cabrio. TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

nvie de vous échapper de la routine et de vous faire plaisir? Une visite dans un château-restaurant s’impose. Rien de tel pour se libérer l’esprit que de combiner un cadre majestueux avec un délicieux repas. Touring a sélectionné pour vous deux adresses à proximité de Berne et facilement accessibles avec le nouveau cabriolet Smart Fortwo. Lors de nos visites, nous avons pu profiter de quelques rayons du soleil pour faire le plein de vitamine D. Un bonus qui ne se refuse guère. Notre petite Smart file à toute allure négociant agilement les vi50 touring | octobre 2016

rages étroits jusqu’au château de Villars-les-Moines (Münchenwiler) près de Morat, notre première adresse. Bien qu’un seul vantail du portail en fer soit ouvert, le cabriolet s’engouffre prestement jusqu’à l’entrée. Avec ses rutilantes jantes design, ses sièges en cuir (version prime) et sa livrée «midnight blue» qui lui confèrent chic et élégance, notre Smart se révèle être en parfaite harmonie avec le décor. Confortablement installés à la terrasse avec vue sur l’étang, le parc aux arbres centenaires et l’église, nous

sommes immédiatement transportés dans une atmosphère de villégiature. L’intérieur est aménagé avec goût. Il n’y avait pas foule ce jour-là, ainsi nous avons pu apprécier pleinement ce lieu chargé d’histoire qui, nous dit-on, reste une adresse méconnue. Outre des plats régionaux comme le foie de veau à la bernoise, le traditionnel plat bernois ou le rôti de viande hachée de l’Emmental, le chef de cuisine Enrico Richter propose aussi de grands classiques de la cuisine française, tels que le bœuf bourguignon ou le coq au vin. Le château, de style

bourguignon, appartenait au prieuré de Cluny. Il est aujourd’hui propriété du canton de Berne. La carte des mets est renouvelée tous les jours. Enrico Richter n’apprête que des produits frais de saison agrémentés des herbes aromatiques du jardin potager. «Nous concoctons tout nousmêmes, même les bouillons, et savourons chaque instant», tel est le maître-mot du chef. Tous les produits sont régionaux ou tout au plus proviennent de Suisse. Pour notre dîner, nous avons opté pour une délicieuse salade composée, un filet de brochet à l’aneth et une délicieuse

LOISIRS

Décor de cinéma Le château de Bottmingen, près de Bâle.

CHÂTEAUX

Gilles Brunin règne en maître dans la cuisine du château.

Valent aussi le détour pour un déjeuner:

château crème au jus de pomme et compote. Le menu de trois plats, servi uniquement à midi du lundi au samedi, coûte 32 fr. Le soir, quatre plats sont proposés, avec au choix une viande, un poisson ou un menu végétarien. Notre second choix s’est porté sur le château de Bottmingen, près de Bâle. Fort de ses 90 ch, le frêle cabriolet a bien tenu son cap sur l’autoroute et progressé en souplesse. La transmission à double embrayage 6 rapports était en parfaite harmonie avec le moteur à trois cylindres de 0,9 litre. Et, arrivés au château, nous avons facilement trouvé une place, malgré le parking bondé!

Un rêve sur l’eau L’élégant château, propriété du canton de Bâle-Campagne,

est le décor idéal pour un film. La terrasse surplombant les douves est très appréciée des clients qui y trouvent fraîcheur et tranquillité à l’ombre des platanes centenaires. L’Alsacien Gilles Brunin, de Mulhouse, est aux fourneaux et sa renommée de grand-maître saucier n’est plus à faire. Il décrit sa cuisine comme «classique et spontanée», inspirée essentiellement des produits du marché. Ses plats de prédilection? La volaille, le canard, le suprême de pigeon, les viandes de bœuf ou de porc, tout comme les poissons et le gibier (selle de chevreuil ou

de cerf) ou encore la choucroute. Nous avons goûté au potage de melon accompagné du jambon San Daniele sur focaccia, suivi d’un magret de canard aux pêches. Un pur délice. La carte propose 3 menus: le créatif, le classique et le végétarien, et une formule de midi renouvelée tous les 15 jours et servie du mardi au vendredi. Un plat unique coûte 48 fr., deux plats 58 fr. et trois plats 68 fr. Nous recommandons la formule complète pour les succulents desserts, soit diverses mousses et un vacherin glacé, de véritables chefs-d’œuvre. ◆

Château de Laufen La majestueuse bâtisse trône perchée sur une hauteur, non loin des chutes du Rhin. Hors-d’œuvre de 10 à 23 fr., plats de 19,50 à 49 fr. www.schlosslaufen.ch

Château de Hagenwil Le charmant château médiéval, entouré de douves, se situe près d’Amriswil en Thurgovie. Un menu business à deux plats pour 28,50 fr. y est proposé du lundi au vendredi. www.schloss-hagenwil.ch

Château de Schadau L’élégant domaine s’avançant dans le lac de Thoune sert le midi un menu à trois plats pour 54 fr. ou à quatre plats pour 64 fr. www.schloss-schadau.ch

Impossible de se passer de dessert à Bottmingen!

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Vie de château à domicile

Tout le monde raffole des demeures cossues de jadis. Pourquoi pas donner à son intérieur une touche royale en y invitant quelques objets dignes du palais de Windsor? SÉLECTION JULIANE LUTZ

UN CŒUR DE PRINCESSE La croyance aux contes de fée s‘estompe avec l’âge, quoique… Ces ravissants bracelets permettent aux dames de conserver une âme de Cendrillon. Pandora, 89 fr. resp. 99 fr. www.pandora.net

UNE TABLE VERY BRITISH Des guirlandes de fleurs et des couronnes garnissent ces sets de table typiquement britanniques provenant du Historic Royal Places. Très chic.

UN BON FEU DE CHEMINÉE

Hist. Royal Places, 29.90 fr. www.the-british-shop.ch

Se réchauffer l’âme devant un feu de bois sur écran TV, c’est bien… mais tellement plus réel avec une cheminée en carton entourant l’âtre numérique. Papestack, 149 euros www.papestack.com

AVENANTE ELIZABETH

PAUSE-CAFÉ AU CHÂTEAU

LES BALLES SUÉDOISES Quitte à pratiquer le golf, autant rejoindre la noblesse du green avec ces balles provenant directement du magasin de la maison royale de Suède. Royal Gift Shop, 12,94 euros www.royalgiftshop.se

SUS AUX COURANTS D‘AIR Protégez-vous des courants d’air en revêtant cette protection à l‘emblème du drapeau hissé sur Buckingham en l’absence de la reine.

Sans doute les têtes couronnées de Suède boivent-elles leur café dans cette tasse à l’indéniable prestance. A la santé de Victoria, Silvia et Carl-Gustav.

Elle agite la main pendant des heures grâce à ses capteurs solaires et sourit imperturbablement. Sa Majesté donne un cachet princier à votre intérieur. Kikkerland, 24 fr. www.geschenkbox.ch

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Royal Coll. Trust, 33 livres royalcollectionshop.co.uk * Les articles suggérés ne sont pas des produits du TCS. Ils sont disponibles dans le commerce. Les prix sont mentionnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés par les commerçants.

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LES INDISPENSABLES

CHÂTEAUX

CHASSER N’EST PAS TUER

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Qui affiche au mur ses trophées de chasse passe pour un barbare. Afin d’échapper à cette étiquette infamante, il y a heureusement le modèle pour bricoleur.

Cracovie – Art et culture pour Saint-Sylvestre!

e fleuron de la ville est son centre historique. On atteint le cœur de la vieille ville, à savoir la place du marché, par de jolies ruelles tortueuses bordées de boutiques, épiceries fines et cafés. C’est l’une des plus grandes et plus belles places de marché d’Europe, entourée d’anciens hôtels particuliers et nobles palais aux magnifiques façades gothiques, Renaissance et baroques - un ensemble exceptionnel. Bienvenue dans la romantique ville polonaise!

54 touring | octobre 2016

Cracovie a été la capitale de la Pologne des siècles durant. Les rois y ont donc résidé. Leur château, le «Wawel», trône loin au-dessus de la vieille ville. Il a fait l’objet de plusieurs transformations et fut l’une des résidences les plus prestigieuses d’Europe et le centre de la vie politique et culturelle en Pologne. La plus ancienne mine de sel d’Europe est située aux portes de Cracovie. Une impressionnante visite vous mène à pied à travers les an-

Le château Wawel comme il apparaît en hiver.

ciennes salles d’extraction. Les sculptures et les voûtes artistiquement taillées dans le sel sont imposantes. La chapelle avec ses lustres en pur sel constitue le must de la visite. Une extraordinaire œuvre d’art souterraine.

un restaurant traditionnel du quartier. Pendant le dîner, vous aurez le plaisir d’assister à un concert de klezmer. La musique yiddish traditionnelle est encore profondément ancrée ici et pratiquée activement par les musiciens locaux.

Un héritage judaïque

Art et culture

La ville de Cracovie est étroitement liée à l’histoire des juifs polonais. Vous apprendrez à la connaître lors d’une passionnante promenade dans le quartier juif de Kazimierz. Vous irez ensuite dans

Cracovie offre un vaste choix de musées d’art. Le musée de Cracovie se trouve dans l’ancienne Halle aux Draps. Rien que les salles historiques méritent une visite. Une galerie consacrée à la peinture polo-

PHOTOS SHUTTERSTOCK, ADOBESTOCK

Le TCS a programmé tout spécialement pour ses membres, en collaboration avec Kira Reisen, un voyage passionnant à Cracovie pour la Saint-Sylvestre.

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INFORMATIONS Comment voyageons-nous? Vols directs avec SWISS de Genève (via Zurich) à Cracovie et retour. Les + du TCS Concert Chopin exclusif | Concert de la Saint-Sylvestre avec dîner à l’Opéra | Accompagnateur TCS de/vers la Suisse Compris dans le prix Vol Swiss de Genève à Cracovie et retour | Taxes d’aéroport et de sécurité | 4 nuitées en hôtel**** | 4 × BB 1× LU, 4 × DI | Concert de musique classique à l’Opéra (le 3e jour) | Concert de klezmer (le 4e jour) | Visite du musée d’art dans la Halle aux Draps | Visite guidée de la ville incluant la visite du château royal Wawel | Excursion à la mine de sel Wieliczka | Concert Chopin | Visite du musée d’art contemporain MOCAK | Promenade dans le quartier juif de Kazimierz | Guide local parlant allemand | Documentation de voyage détaillée Légende BB=Petit déjeuner; LU= Souper; DI=Dîner

Non compris Dépenses personnelles | Repas non mentionnés | Boissons | Assurance annulation, rapatriement et frais de guérison (nous recommandons le TCS Livret ETI-Europe. Disponible via: www.eti.tcs.ch) Merveille souterraine La chapelle des mines de sel.

naise du 19e siècle y est intégrée. Le «MOCAK» (Museum of Contemporary Art Krakow) crée quant à lui le contraste. Ses collections se composent essentiellement d’œuvres des deux dernières décennies. Quand on pense Pologne et musique classique, le nom de Frédéric Chopin nous vient immanquablement à l’esprit. Un concert de piano du célèbre compositeur doit donc impérativement être inscrit au programme de ce voyage! Vous terminerez la fin de l’année avec classe grâce à un concert à l’Opéra. ◆

HÔTEL INDIGO KRAKOW OLD TOWN**** Ce nouvel hôtel-boutique se trouve en dehors des fortifications, en bordure de la vieille ville. Il est tranquille et jouit pourtant d’une situation très centrale. Jan Matejko, l’un des plus grands peintres polonais, a vécu dans cet édifice historique. L’hôtel combine harmonieusement l’histoire de la maison et des éléments d’équipement modernes. La décoration est dédiée aux grands peintres polonais. Les chambres disposent de chauffage/climatisation, TV satellite, radio, téléphone, minibar, accès wifi gratuit, coffre-fort, salle de bains avec douche tropicale, WC et sèche-cheveux.

Formalités d’entrée Pour la Pologne, les citoyens suisses doivent être en possession d’un passeport ou d’une carte d’identité valide. Notre partenaire de voyage Les conditions de voyage de Kira Reisen, que vous recevrez avec les documents d’inscription, s’appliquent à ce voyage. Sous réserve de modifications du programme. Organisation, réservation et informations détaillées

Mitglied der Knecht Reisegruppe

Kira Reisen, c/o Glur Reisen Schwimmbadstrasse 1 5210 Windisch Tél. 056 200 19 00 reservation@kiratravel.ch www.tcs-voyages.ch/cracovie

octobre 2016 | touring

Les nouvelles formes de mobilité au centre de ses priorités Jürg Wittwer, directeur général du TCS depuis maintenant 100 jours, est convaincu que le club doit également se concentrer sur les nouveaux besoins en mobilité. Il souhaite parallèlement renforcer le rôle et l’importance du club et exploiter de nouveaux canaux de distribution. TEXTE DOMINIC GRAF/FELIX MAURHOFER | PHOTOS HANSPETER BÄRTSCHI

Cent jours après votre entrée en fonction, voyez-vous le Touring Club Suisse avec d’autres yeux?

Jürg Wittwer: Plus on côtoie ou apprend à connaître un domaine, plus notre regard sur celui-ci se fait précis. Je peux donc l’affirmer: après cent jours d’activité, je prends goût à mes tâches et j’éprouve chaque jour un peu plus de plaisir. Ce qui me réjouit particulièrement, c’est de constater à quel point les membres, mais également les collaborateurs, s’identifient au TCS. Est-ce que ce laps de temps s’est avéré suffisant pour vous familiariser au monde complexe du club?

Le TCS est une grande organisation aux multiples facettes – du club central aux sections, en passant par le dépannage, la protection juridique, les campings ou le magazine Touring, pour ne citer que celles-ci. Je vais donc m’employer, durant les cent prochains jours, à découvrir encore une foule d’autres

Jürg Wittwer a pleinement confiance en l’avenir du TCS.

56 touring | octobre 2016

CLUB choses, dans de nombreux domaines d’activité.

tution suisse de longue tradition forte de presque 1,5 million de membres et qui va perdurer longtemps.

En quoi a consisté votre première tâche en tant que directeur général?

Avant même le jour de mon entrée en fonction officielle, j’ai eu un entretien avec le président central et les cadres. J’ai en outre pris part à la séance d’information des collaborateurs ainsi qu’à l’assemblée des délégués. Ces moments resteront gravés dans ma mémoire lorsque je songerai plus tard à mes débuts en tant que directeur général du TCS. Où se situe l’avenir du TCS?

En lançant TCS Bike Assistance, nous avons créé un pont avec les fondateurs du TCS, un club de cyclistes à l’époque. Nous nous sommes toujours mis à la disposition de nos membres afin de répondre à leurs préoccupations en matière de mobilité. Nous devons désormais encore plus nous investir dans les besoins modernes de mobilité, que ce soit les e-bikes ou la mobilité partagée. L’une de nos tâches majeures réside dans la défense des intérêts de nos membres. A savoir être constamment prêts à leur venir en aide, peu importe que nous dépêchions un véhicule de patrouille ou un avion sanitaire. Quels seront les thèmes cruciaux pour ces prochaines années?

A mon sens, il existe deux points centraux: nous devons mettre en avant et bien communiquer notre position et notre importance en tant que club qui soutient et vient en aide aux personnes mobiles. Ensuite, nous devons, comme

Le TCS doit-il lâcher du lest à l’avenir?

déjà dit, adapter notre offre aux nouvelles formes de mobilité. Avez-vous une stratégie permettant de gagner de nouveaux membres?

Une personne en détresse, que ce soit sur une route ou sur une plage, n’a pas envie de remplir des formulaires, mais veut juste recevoir une aide adaptée et chaleureuse. C’est précisément ce qui différencie le TCS aux yeux de ses membres: il s’agit d’un club et non d’une assurance orientée uniquement vers le profit. Nous devons mettre en avant cette caractéristique et la renforcer encore. Il est en outre essentiel de gagner des membres grâce à de nouveaux réseaux de distribution et de nouveaux partenariats.

Hobbys: famille, voyages, photographie, escrime. Musique: de tout, avec un penchant pour le classique et le jazz. Voyages: Afrique de l’Ouest, Espagne et USA. Moyens de transport: toute la palette, de la trottinette électrique à l’avion.

Pourquoi devenir membre en 2016?

Quiconque a déjà été victime d’une panne ou est resté bloqué à l’étranger le sait très bien: le sociétariat du TCS est des plus précieux. Nous sommes de plus très actifs dans de nombreux domaines tels que la sécurité ou l’éducation routière et la protection des consommateurs, pour lesquels nous utilisons une partie des cotisations des membres. Avez-vous eu du temps libre pour vos loisirs ces trois derniers mois?

J’ai eu durant cet été suffisamment de temps pour me familiariser avec les dossiers en cours. Depuis la mi-août, l’intenEt le rôle des sections? sité du travail a sensiblement augmenté. Les sections sont très importantes car La douce période d’introduction est déelles sont en quelque sorte sormais derrière moi. En les ambassadrices du TCS au tant que directeur général «Les sections niveau local, dans les réd’une institution telle que le gions et les cantons. Elles TCS, il est normal de vivre sont très imcontribuent de manière siau plus près des préoccupaportantes car gnificative au sentiment de tions du club et d’investir elles font vivre communauté et à l’identifiune partie de mon temps le TCS au nication forte des membres libre pour des activités telles avec le TCS. C’est un point veau régional.» que, par exemple, des sorties essentiel dans notre monde de section. où règne l’anonymat. Comment le TCS peut-il se différencier de la concurrence?

PORTRAIT

C’est dans la nature d’un club que de posséder des structures complexes. Il est important pour nous que le membre soit représenté à travers les sections et que les délégués le soient à travers les organes. Cela nous oblige à mettre l’accent sur l’assistance.

Chacun peut avoir confiance en notre club, en toute circonstance. Le TCS appartient à tous ses membres. La bourse ou les investisseurs financiers n’ont aucune influence chez nous. C’est pour cette raison que la confiance de nos membres est très élevée. En outre, le TCS est la seule organisation apte à fournir, via ses patrouilleurs, une aide rapide et compétente dans toute la Suisse. Le modèle club n’est-il pas dépassé?

Absolument pas. Nous sommes une insti-

Votre vie a-t-elle changé depuis votre entrée en fonction?

Le principal changement est mon lieu de domicile. En tant que Bernois ayant grandi dans un environnement francophone et vécu longtemps à Zurich, je suis très heureux de retrouver, à Genève, mes racines linguistiques. Je me sens fort bien en Suisse romande et me réjouis également de redécouvrir la région. De combien d’heures de sommeil a besoin un directeur général?

En dormant six heures par nuit, je me sens en forme. Lorsque je dors moins, j’essaie de compenser le week-end. ◆ octobre 2016 | touring

Le TCS, garant de votre mobilité La mobilité partagée est une tendance appelée à se développer. Deux nouvelles offres du TCS visent à fournir une information complète aux utilisateurs existants et potentiels. TEXTE DOMINIC GRAF | ILLUSTRATION CHRISTOPHE BADOUX

omment nous déplacerons-nous demain? Cette question très controversée nous concerne tous à des degrés divers. Les problèmes de trafic croissants, conjugués à nos besoins individuels, nous contraignent progressivement à modifier nos habitudes: plutôt que d’en être propriétaires, nous allons partager davantage les véhicules. Les nouvelles technologies de communication facilitent la mise en œuvre de formes de mobilité inédites,

58 touring | octobre 2016

Page web informative

décidé de consacrer une nouvelle page d’information en ligne à ce sujet. Dans une première version, disponible dès mi-octobre sur le site internet du TCS, cette page donnera un aperçu des prestataires de services dans le domaine de la mobilité partagée en Suisse.

Dans ce contexte, le TCS, en tant que principal club de mobilité de Suisse, a le devoir de mettre à la disposition des utilisateurs des informations fiables quant aux nouvelles formes de mobilité. Il a donc

Les prestations sont réparties en 4 groupes: Car Sharing (autopartage), Bike Sharing (vélopartage), Park Sharing (partage de places de parking) et Ride Sharing (covoi-

comme les services de transport de particulier à particulier et le partage de propriété. La mise en commun (pooling) ou le partage (sharing) de véhicules ou de places de parking ne constituent donc qu’un début.

turage). L’utilisateur pourra obtenir les informations correspondant le mieux à ses besoins et à la destination projetée. Dans une deuxième étape, l’internaute introduira divers paramètres, comme la distance, le fait qu’il soit ou non détenteur d’un permis de conduire, ou s’il dispose d’un véhicule. La plate-forme lui recommandera alors le véhicule le plus adapté ou une combinaison de plusieurs moyens de transport. Une liste des prestataires figure dans l’encadré ci-contre et sera complétée au fil du temps.

Projet pilote Parallèlement à cette nouvelle plate-forme internet, le TCS lance, en collaboration

CLUB

Mobilité du futur Les prestations seront recensées sur internet.

avec CarPostal Suisse SA, un projet pilote dans la région bâloise. La nouvelle application «Nord-West-Mobil» (NWM) comprend un calculateur d’itinéraires multimodal mettant en évidence les offres de partage disponibles à proximité et proposant les meilleures combinaisons pour arriver à destination. Le projet démarre le 1er octobre et s’adresse à toutes les personnes se trouvant à Bâle et dans les environs. Un groupe-test de 30 utilisateurs sera suivi de près pendant 6 semaines, permettant une meilleure collecte d’expériences sur la mobilité combinée. Les informations obtenues serviront ensuite au développement ainsi qu’à l’optimisation de ce nouveau service. ◆

UTILISATEUR VS PROPRIÉTAIRE Car Sharing Mobility Carsharing sharoo

Park Sharing Shared Parking ParkU

Page infos du TCS La page web renseignera sur les innovations en matière de mobilité et de services ainsi que les principaux prestataires. www.tcs.ch

Bike Sharing carvelo2go PubliBike Velospot

Ride Sharing Mitfahrgelegenheit.ch Bla Bla Car Karzoo e-carpooling

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divers partenaires locaux et dont le TCS est sponsor national, est en pleine expansion. «Nous sommes actuellement TEXTE ALINE BEAUD | PHOTO EMANUEL FREUDIGER en discussion avec plusieurs autres villes helvétiques», se et des collectivités publiques réjouit Julia Zosso, responela fait déjà un an à l’instar de Berne, Bâle, sable de la communication du qu’ils sillonnent les villes suisses. Les vélos- Vevey ou encore Saint-Gall. projet. Et, si l’offre remporte cargos électriques un franc succès en Suisse aléque l’on peut louer via le site En expansion manique, l’intérêt est tout carvelo2go.ch ne cessent de Mais cela ne s’arrête pas là. aussi marqué en Romandie, susciter l’intérêt des particuLe projet carvelo2go, lancé comme en témoigne la ville liers – en tout 2000 utilisaen septembre dernier et de Vevey. Le Service jeunesse teurs se sont enregistrés sur mené par l’Académie de la de la cité a utilisé les deuxla plate-forme de partage –, mobilité, Engagement Migros, roues cet été dans le cadre de

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ses activités de prévention sur le terrain, notamment pour lutter contre la consommation abusive d’alcool. Loués par des particuliers, les vélos-cargos s’avèrent aussi particulièrement adéquats pour aller faire les courses ou pour une balade avec les enfants. Bon à savoir, les membres TCS bénéficient d’un rabais de 20% sur la location. N’attendez plus pour réserver l’un des 60 engins électriques sur le site web www.carvelo2go.ch. ◆

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octobre 2016 | touring

CLUB

Mobilité totale pour les entreprises Une voiture de livraison tombe soudainement en panne et tout s’arrête… Sauf pour les sociétés titulaires de la TCS carte entreprise. TEXTE DOMINIC GRAF

ropriétaire d’un service traiteur, Daniel est en route pour un mariage avec son véhicule frigorifique chargé de pains au saumon, de brochettes de crevettes, de rouleaux de courgettes et de

l’incontournable pièce montée. Parfaitement dans l’horaire, il s’accorde une courte pause dans un restoroute puis se remet au volant. C’est alors que sa camionnette fait un caprice plutôt mal venu. Il tourne la clé de contact à de

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sement des frais de retour au domicile ou d’hôtel) ▪ Couverture liée au véhicule pour tous les conducteurs ▪ Carte disponible dès le premier véhicule ▪ Possibilité d’une extension de couverture à l’Europe Jusqu’au 31.10.2016, tout nouvel adhérent bénéficie d’un rabais de 20% en indiquant le code 90014.

nombreuses reprises, mais rien n’y fait. C’est la panne! Et Daniel commence à craindre de ne pouvoir livrer ses petits délices en temps et heure. En désespoir de cause, il sort la TCS carte entreprise de la boîte à gants et compose le numéro d’urgence. Un petit quart d’heure plus tard, le patrouilleur arrive sur place. Après un rapide examen, «l’ange jaune» livre son verdict: batterie défectueuse. Le temps de sortir les câbles, de ponter ladite batterie et Daniel peut repartir pour livrer sa commande sans retard.

Reprendre la route L’exemple de Daniel montre le bien-fondé d’une TCS carte entreprise, laquelle permet aux intéressés de profiter du service de dépannage du club

et, dans 8 cas sur 10, de poursuivre leur route. Mieux, s’il s’avère impossible de réparer sur place, un véhicule de remplacement du même type est mis à disposition, histoire d’assurer le bon déroulement des activités professionnelles. De plus, quel que soit le lieu de la panne, le véhicule défectueux est transporté dans le garage choisi par son propriétaire. A contrario du sociétariat individuel usuel, les cartes entreprise couvrent les véhicules et non les personnes. Nombre de sociétés sont tributaires d’une mobilité sans faille, raison pour laquelle elles sont des milliers en Suisse, toutes branches confondues, à s’en remettre à la fiabilité des services éprouvés du TCS. ◆

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64 touring | octobre 2016

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CLUB Radieuse de nature Katica Contino transmet son enthousiasme aux participants.

KATICA CONTINO

«J’adore travailler au contact des gens» Enseignante pour adultes, Katica Contino a déjà aux participants d’accomplir formé plus de 3000 collaborateurs du TCS et leur leur travail encore plus effia transmis, outre de nouvelles connaissances, sa cacement, notamment lors de réclamations de la clientèle: chaleur humaine et son enthousiasme naturel. «Lors d’un récent cours, une TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

a situation initiale est toujours la même: les collaborateurs tenus de suivre une formation interne croient qu’ils vont perdre leur temps en discutailleries ou en jeux de rôles abêtissants. Un a priori vite dissipé avec Katica Contino. Son sourire et son charisme ont le don d’emporter l’adhésion de l’auditoire le plus réticent. Grâce à sa faculté d’empathie, son professionnalisme et une bonne dose d’humour, elle anime des séances riches et variées. Absolument rien à voir avec le train-train quotidien. Ses cours s’adressent en premier lieu aux collaborateurs se trouvant au contact direct de la clientèle et actifs dans la vente. Katica Contino est

également impliquée dans les journées de bienvenue destinées aux personnes nouvellement engagées au club.

Du patrouilleur au technicien Depuis 2012, elle a ainsi accompagné plus de 3000 personnes dans le cadre de formations continues. Même si le contenu change peu d’une fois à l’autre, Katica Contino ne s’ennuie pas: «J’adore le travail direct avec les gens venant d’horizons différents et exerçant des tâches plurielles au sein du club. J’ai le privilège de rencontrer simultanément un patrouilleur, un conseiller à la clientèle et un technicien en bâtiment», raconte la jeune femme de 34 ans. Elle estime avoir rempli sa mission lorsqu’elle permet

participante a expliqué le déroulement d’un téléphone conflictuel avec une cliente. S’en est suivie une discussion animée au sein du groupe débouchant sur la conclusion qu’il fallait procéder autrement. Quelques minutes après, la conseillère rappelait la cliente pour lui offrir un arrangement.»

Elle partage le même bureau que son mari On sent chez la ressortissante du Jura bernois une vocation profonde, mais qui aurait pu se concrétiser autrement. «Je me destinais à l’enseignement de la littérature au niveau académique. Simultanément, pendant mes études à Florence, je faisais un petit boulot dans un centre d’appels. Grâce à cette expérience, j’ai découvert que mon objectif était une activité en entreprise.» Au sein du TCS, elle

développe les capacités des collaborateurs au service de la réussite du club, tout comme son mari… avec lequel elle partage d’ailleurs le même bureau. Ce qui serait impensable pour beaucoup constitue une aubaine pour Katica Contino. «Nous aimons être ensemble et échanger nos avis sur nos manières de travailler. C’est juste parfait», conclut-elle en affichant un large sourire. ◆

TROIS QUESTIONS Quels sont les qualificatifs vous décrivant le mieux? Optimiste, sociale, aimant la vie. Quels sont vos hobbies? La passion des vins, que je partage avec mon mari. Nous distribuons depuis peu nos propres vins et avons transformé une pièce de notre maison en vinothèque. Votre lieu de vacances favori? La Toscane, une région magnifique. J’y ai vécu, étudié, et adore y retourner. octobre 2016 | touring

Parfaire sa conduite, même à 77 ans Un cours de perfectionnement du TCS permet d’affûter ses réflexes face à des situations extrêmes mais aussi d’appréhender les limites de son véhicule. Le tout sous la houlette d’instructeurs qualifiés. Même des conducteurs chevronnés en tirent de fructueux enseignements. TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO RAPHAEL HÜNERFAUTH

eli Egli tient fermement le volant et, prenant son courage à deux mains, ce conducteur de 77 ans se prépare à déclencher une manœuvre dont il n’a guère l’habitude: le freinage d’urgence. A une vitesse d’environ 40 km/h, il arrive sur la portion mouillée de la piste et appuie sur la pédale de frein de sa Subaru Outback, laquelle manifeste des à-coups et part en dérapage. Le retraité transpire à grosses gouttes, tandis qu’une voix jaillit du talkie-walkie: «Pas mal Ueli, mais ça ne suffit pas. Tu dois vraiment écraser la pédale de frein et la maintenir enfoncée, même lorsque la voiture est complètement arrêtée.» Ueli Egli esquisse un sourire. Il se rend compte que l’instructeur a raison. En 60 ans de permis, ce conducteur émérite n’a jamais eu l’occasion d’effectuer un freinage d’urgence dans le trafic: «Comme je conduis toujours avec prudence et respecte les autres usagers, je n’ai jamais été confronté à une telle situation», explique-t-il. Il sait malgré tout que des incidents peuvent se produire à tout instant et surprendre même l’automobiliste le plus circonspect. C’est pourquoi il participe à ce cours de base pour voitures de tourisme, son 6e au total.

Théorie Ueli Egli écoute l’instructeur attentivement.

68 touring | octobre 2016

Sécurité et confiance Quand Ueli Egli passa son permis de conduire en 1957, les conditions de circulation étaient totalement différentes. Il y avait sensiblement moins de trafic et pas la moindre limitation de vitesse. On ne parlait pas de direction assistée et encore moins de freinage antiblocage ABS ou de système de navigation. Chauffeur d’autocar pendant 47 ans, Ueli Egli possède une large expérience en Suisse comme en Europe. Mais les dernières décennies ont vu des changements considérables intervenir dans tous les domaines: technique des véhicules, règles de circulation, manœuvres, vitesses, code de la route. «Je veux me mettre à jour et adapter mon style de conduite aux conditions actuelles», relève le retraité. Grâce aux cours de perfectionnement de TCS Training & Events, il peut se familiariser avec les réactions des véhicules modernes en situations extrêmes, affûter ses réflexes et appréhender les nouvelles technologies. Le cours de base propose un programme complet proposant deux heures de théorie, des exercices de freinage sur différents types de surfaces, mais aussi des

exercices de conduite dans les virages, d’évitement d’obstacles, en déclivité, ainsi que la maîtrise des dérapages. Détail non négligeable, les membres affiliés au TCS bénéficient d’un rabais de 40 francs. Même si Ueli Egli se porte comme un charme, il est pleinement conscient qu’une personne de son âge est particulièrement exposée aux sanctions: «Je n’ai aucun antécédent. Mais à 77 ans, en cas de pépin, je perds mon permis définitivement.» Conscient de cette sanction implacable, il fait preuve aujourd’hui d’une prudence redoublée au volant et apprécie les cours de perfectionnement du TCS qui lui donnent sécurité et

«De mon temps…» Le senior raconte des anecdotes.

CLUB

Ueli Egli aime les cours de perfectionnement du TCS.

PERFECTIONNEMENT POUR SENIORS confiance. Le retraité essaie aussi de convaincre ses proches de participer à un cours de conduite, parfois même avec succès.

Triomphale exclamation Avec 8 participants, le cours affiche complet. Ils sont six hommes et deux femmes, de tous les âges, et Ueli Egli est sans suprise le doyen. Flegmatique de caractère, il s’intègre parfaitement au groupe. Il écoute avec attention, approuve d’un mouvement de tête et raconte parfois une anecdote issue des longues années passées au volant d’un car. Il aurait également la possibilité de suivre un cours TCS de sa section cantonale destiné spécifiquement aux seniors,

mais il n’en ressent pas le besoin… surtout qu’il habite à Hinwil, soit à quelques minutes du centre de sécurité routière TCS de Betzholz niché dans l’Oberland zurichois. Ueli Egli a repris place dans la voiture et aborde à présent sa deuxième tentative de freinage d’urgence. Il se remémore les directives et écrase de toutes ses forces la pédale de frein. A nouveau, la voiture dérape sur la piste mais s’immobilise nettement plus tôt qu’au premier essai. «Bravo, Ueli!», s’exclame triomphalement l’instructeur dans le talkiewalkie, «voilà ce que j’appelle freiner à fond». Ueli Egli sourit: «J’ai de nouveau appris quelque chose.» ◆

Exercice pratique Cerner les limites de son véhicule.

Cours de perfectionnement destinés aux seniors organisés par les sections: Bienne (section Bienne-Seeland) Courgenay (section Jura) Cossonay (section Vaud) Cazis (section Grisons) Emmen & Lucerne (section Waldstätte) Oensingen (section Soleure) St-Gall-Winkeln (section St-Gall) Rivera (section Tessin) Les seniors sont aussi les bienvenus à tous les cours de perfectionnement. TCS Training & Events propose des cours à Lignières, Meyrin, Stockental (BE), Derendingen, Emmen et Hinwil. Tél. 058 827 15 00 www.training-events.ch

Freinage à fond Impeccable, au deuxième essai.

octobre 2016 | touring

De l’or pour la carte de crédit TCS La TCS MasterCard® Gold offre un grand nombre d’avantages aux membres du club. Elle a été désignée meilleure carte de crédit de Suisse pour les usagers réguliers.

e site internet indépendant moneyland.ch a comparé 170 cartes de crédit et examiné les meilleures offres pour les différentes catégories d’usagers. Ont été évaluées entre autres les cartes gratuites, standards, Gold et Argent, de même que les prestations pour les usagers occasionnel et réguliers. Par deux fois, la carte Gold du TCS s’est hissée en tête du classement.

Leader grâce aux bonus Réservée aux membres du club, La TCS MasterCard Gold est la carte de crédit leader sur le marché pour les usagers réguliers, révèle le test comparatif de moneyland.ch. Elle s’est imposée essentiellement grâce aux bonus sur le volume supérieurs à la moyenne. Concrètement, 1% de bonus sur le volume est crédité à chaque achat et déduit du montant de la facture. Plus la carte est utilisée souvent, plus le client profite. En termes de coûts, la TCS MasterCard Gold s’avère même concurrentielle par rapport aux cartes gratuites et Argent. De plus, les conditions avantageuses, notamment la gratuité de cotisation la première année, et 70 touring | octobre 2016

les différents rabais accordés, tel le 1% aux stations-service BP et Tamoil, ont une incidence favorable sur les coûts globaux. Les membres TCS utilisant régulièrement leur carte de crédit déboursent en deux ans une moyenne de 296,10 fr., tandis que les clients munis de cartes comparables doivent s’acquitter de 372 fr., parfois même jusqu’à 1000 fr.

En tête chez les usagers occasionnels Le site internet moneyland.ch a également comparé les cartes Gold utilisées occasionnellement et analysé leurs coûts. A nouveau, la TCS MasterCard Gold pointe en tête. En deux ans, les membres du club déboursent seulement 91,80 fr. en moyenne, alors que des cartes équivalentes facturent pour la même durée entre 188 fr. et 500 fr., parfois même davantage. Il a été tenu compte des taxes de base, des ristournes ainsi que des frais liés aux retraits d’argent liquide et aux transactions à l’étranger. A noter que l’adhésion obligatoire au TCS – soit la cotisation annuelle du sociétariat – n’a pas été englobée dans le calcul.

Vainqueur du test La TCS MasterCard Gold convainc par son prix et ses prestations.

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Les résultats de ce test comparatif confirment les ambitions du Touring Club Suisse en vue de mettre à disposition de ses membres une palette d’outils garantissant une mobilité sans soucis, sûre et bon marché. La TCS MasterCard Gold réunit les fonctions de carte de crédit, carte de membre et carte de carburant. Elle n’est donc pas seulement un moyen de paiement avantageux, mais également le compagnon indispensable de vos déplacements au quotidien. ◆

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Blessure à la gym, qui paie? Les enfants ont besoin de se dépenser à la récréation et durant les leçons de gymnastique, mais un accident est si vite arrivé… Qui assume alors la responsabilité et prend en charge les soins médicaux en cas de pépin? TEXTE BINA RUTZ

L’

école publique relève de la compétence cantonale. Les enseignants accomplissent une tâche de service public sur mandat des cantons et selon les règles édictées par ces derniers. Il s’ensuit que l’Etat répond des dommages causés par les enseignants dans l’exercice de leurs fonctions.

Comme chaque canton promulgue souverainement sa propre loi en matière de responsabilité civile, il existe une constellation de règles. Celles-ci peuvent donc fortement varier d’un territoire à l’autre. En cas d’incident, l’analyse des faits dépend du canton où ils se sont déroulés. Certains d’entre eux restreignent leur responsabilité à des cas de négligence grave, mais la plupart des cantons répondent de tous les dommages survenus dans le cadre scolaire, sans exception, en vertu de la responsabilité BINA RUTZ Fonction: juriste en protection juridique, responsable du groupe spécialisé travail, bail & consommation Profession: avocate Age: 35 ans

causale de l’Etat vis-à-vis de ses agents. Par «dommage», on entend autant les actes que les omissions du corps enseignant, à qui incombe la tâche d’assurer la sécurité des écoliers. La responsabilité de l’Etat est engagée lorsque l’un de ses agents a manqué à son devoir de fonction, par exemple si un enseignant a insuffisamment surveillé les élèves dont il a la charge. Dans le cadre d’une leçon de gym, si un élève se blesse avec le matériel utilisé, l’école est fautive en raison de son obligation de contrôler et d’entretenir le matériel. La notion de devoir de diligence et de surveillance ne peut se définir de manière générale. Elle sera examinée au cas par cas, en fonction de chaque situation concrète. Un

critère important d’appréciation réside notamment dans le soin mis par l’enseignant à évaluer le potentiel de danger et à le limiter. Il doit s’efforcer de prendre toutes les mesures de prudence nécessaires propres à garantir la sécurité des enfants. Lorsqu’un accident survient dans une école privée, la responsabilité dépend du contrat passé entre l’établissement scolaire et le canton. Ledit contrat est soumis aux règles du mandat qui prévoient – de manière très générale – le manquement au devoir de diligence. ◆

CONSEILS

Les différentes législations cantonales prévoient des procédures formelles très précises pour faire valoir ses droits. Il convient également de s’adresser à la bonne instance judiciaire.

Attention également au délai de prescription, généralement d’une année. La présentation d’une réclamation en dommages et intérêts n’empêche pas le délai de prescription de courir.

En savoir plus sur la TCS Protection juridique:

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Cours de gym Les enfants adorent… mais qui est responsable en cas d‘accident?

octobre 2016 | touring

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CLUB

Renouveler son sociétariat, pour le bien commun

Les cotisations contribuent à la sécurité routière.

En tant qu’association à but non lucratif, le Touring Club Suisse affecte les cotisations de ses membres essentiellement à la sécurité routière ainsi qu’à l’assistance au dépannage. Garantir la qualité Une autre partie des cotisations est affectée à l’assistance au dépannage. Avec ses 220 patrouilleurs, le TCS offre le service de secours routier le plus étendu de Suisse. Le temps d’attente moyen est de 35 minutes seulement et, dans 8 cas sur 10, l’automobiliste peut poursuivre son trajet suite à l’intervention du patrouilleur. Une rapidité et une fiabilité qui évitent du stress et font gagner un temps précieux, mais aussi augmentent la sécurité du trafic routier. Afin de garantir à l’avenir ses standards élevés de qualité, le club dépend étroitement de ses membres, lesquels bénéficient en outre de rabais attractifs à plus de 20 000 caisses. Le sociétariat se révèle bénéfique à maints égards, et sert autant l’intérêt individuel que le bien commun. ◆

EMANUEL FREUDIGER

avez-vous comment le TCS investit les cotisations de ses membres? Une part conséquente de celles-ci est allouée à la sécurité routière, par exemple pour financer les 80 000 gilets de sécurité distribués aux élèves débutant l’école primaire (3e primaire Harmos). Le plus grand club de mobilité réalise également différents tests d’infrastructure routière, lesquels portent notamment sur les passages piétons et les tunnels. Ces derniers sensibilisent les autorités compétentes et contribuent donc de manière significative à l’amélioration de la sécurité sur les routes. Par l’intermédiaire de leurs cotisations, les membres s’engagent donc activement en faveur d’une sécurité accrue dans le trafic, pour eux-mêmes ainsi que pour autrui. Publicité

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FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse (TCS) Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 Fax +41 58 827 50 25 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 418 952 Tirage total: 1 334 694 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Natascia Prosperi Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 12 fois par année. Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch Annonces: Publicitas SA Seilerstrasse 8, Postfach, 3001 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. +41 58 787 30 00

A vos plumes! La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée. Première idylle mouvementée Ce fut l’amour dès le premier regard. En 1972, j’ai acheté une Lancia Appia d’occasion pour la somme de 3000 francs. Une sportive que j’ai appelée d’emblée «mon Appia». Mais à l’instar de beaucoup de jolies femmes, elle m’a grignoté petit à petit toutes mes économies. Florilège. Au volant de mon Appia, je rentre de Copenhague à mon domicile de Stein am Rhein. Il pleut des cordes et mon passager a bientôt de l’eau jusqu’aux chevilles. Au cours d’un autre orage, la Lancia décide, après un drôle de bruit, que les essuie-glaces ne balayeront désormais plus le pare-brise, mais le capot-moteur. Quelques semaines plus tard, nouveau bruit! Cette fois, il vient de dessous. Je n’en comprends la raison que quelques minutes plus tard, en réalisant après un pont que les freins ont lâché. Rebelote en 1974 à Paris, quand l’accélérateur devient inactif et que les phares s’éteignent. Dans un dernier soupir, mon Appia atterrira sur un parking de

Rapatriement

Suite à un accident de vélo en France et ne pouvant conduire mon camping-car, le TCS Livret ETI m’a rapatrié dès le lendemain. Un chauffeur pour mon camping-car, une voiture sanitaire pour mon épouse et moi. Rapidité, compétence, efficacité, professionnalisme. Chapeau bas le TCS. Cyprien Michaud, Grimisuat Bronzez mesdames!

Etre routier, c’est aussi avoir une vue d’ensemble de la circulation, nous avons tout le loisir d’observer les comportements inadéquats des automobilistes. Surtout vous mesdames! Rien contre vous et encore moins quand vous êtes au volant. Non, c’est quand vous êtes sur le siège passager que vous m’inquiétez fortement. Avoir les jambes bronzées doit constituer votre principale préoccupation et quoi de plus pratique que de les poser sur la

Une relation compliquée Thomas Bornhauser et «son Appia», en 1972.

l’aéroport d’Orly et n’en repartira plus. Je m’en suis débarrassé en la cédant au bar de l’aéroport pour 50 francs français de l’époque. Thomas Bornhauser

Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo à touring@tcs.ch.

planche de bord. Mais cette pratique me fait peur! Peur d’autant d’insouciance! Presque tous les véhicules actuels sont équipés d’un airbag, même côté passager, et leur déploiement se fait à la vitesse d’une balle de fusil. Il suffit d’un petit choc pour que le scénario se mette en route. Imaginez! Vous êtes tranquillement assise sur le siège passager et profitez du soleil et du paysage. Tout à coup, un gros ralentissement provoque un fort freinage et le conducteur, ou la conductrice, n’arrive pas à freiner à temps et entre en collision avec le véhicule situé devant. Oh, pas trop vite mais suffisamment pour provoquer le déploiement de l’airbag. Vous imaginez? Non? Vous n’avez pas le temps de descendre vos jambes et, emportées par

l’airbag, elles se retrouvent de part et d’autres de vos oreilles. Position non seulement inconfortable mais destructrice pour votre bassin et votre colonne vertébrale. S’il vous plaît mesdames, on préfère vous voir assises normalement et sortir debout plutôt qu’imposer à vos proches une tétraplégie, voire quadripléglie, pour un bronzage qui disparaîtra l’hiver venu. Rolf Zen-Ruffinen, Ollon Erratum

Touring 09/2016

Une erreur de traduction nous a échappé dans l’article sur le DC-3: aucun «ronronnement des réacteurs» à entendre dans l’habitacle de ce vénérable avion à hélice. Nous nous excusons pour cette bévue. La rédaction

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (www.touring.ch).

octobre 2016 | touring

TOUROLINO

Le frêne Le hêtre

Le châtaignier

Le chêne L’érable

Le bouleau

JEU 1

COMMENT ÇA MARCHE?

Les arbres Rien de mieux que l’automne pour se balader dans les bois. Mais sais-tu reconnaître les arbres qui poussent dans les forêts suisses? D’une part, il existe les arbres feuillus – qui possèdent de grandes feuilles –, tels que les chênes, hêtres, bouleaux ou érables. D’autre part, on compte les résineux, par exemple les épicéas, les pins ou encore les sapins. Ceux-ci disposent d’aiguilles plus ou moins longues à la place des feuilles. Les exemples de feuilles dessinées cidessous t’aideront à distinguer quelques-uns des arbres feuillus les plus communs de Suisse. Bonne promenade!

Quelle ligne mène à la place de parc?

JEUX MOBILES

La cible* Vite avant la mauvaise saison: un jeu d’extérieur dès 2 joueurs. Dessine une cible en traçant 5 cercles à la craie sur le bitume. Attribue-leur une valeur (le plus petit cercle vaut 5 points, le deuxième 4 points, etc.). Trace ensuite un trait à 1 m de la cible. Chaque joueur lance à tour de rôle son éponge mouillée en se postant derrière le trait et inscrit ses points sur le bitume. La partie se joue en 3 tours. Pour découvrir le gagnant, il suffit d’additionner ses points en fin de partie. Matériel nécessaire: - 2 éponges mouillées - Des craies * Une idée de www.mamaslikeme.com.

76 touring | octobre 2016

OUR

Arbres

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de la forêt

Le mois d’octobre se prête encore idéalement aux sorties en plein air. Profites-en pour découvrir les différents arbres feuillus lors d’une promenade en forêt ou pour jouer à «la cible» avec tes amis. Bon divertissement! TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER

JEU 2

JEU 3

Combien de roues de vélo/voiture/trottinette vois-tu? Quel volant n’a pas son double?

Roues de vélo: ____ Roues de voiture: ____ Roues de trottinette: ____

CONCOURS

Un prix «surprise» d’une valeur totale de 70 francs.

2×1 pass famille pour une visite au centre Chocolat Frey, 30 fr. par lot.

3×1 entrée famille (2 adultes, 2 enfants), valeur de 37 fr. par lot.

Qui a la priorité dans cette situation?

Participation jusqu’au 09.10.2016 par e-mail: tourolino@tcs.ch ou par courrier postal à: TCS, Rédaction Touring, Concours Tourolino, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne. La bonne réponse du concours N° 9 était B. Nous félicitons les gagnants: Riccardo Rossi (Mendrisio), Vincent Carron (Martigny) et Melanie Güller (Würenlos).

PRIX

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A. Le cycliste au casque vert B. La cycliste au casque rouge C. Personne

Envoie-nous un e-mail à tourolino@tcs.ch avec la bonne réponse pour participer au tirage au sort et gagner l’un des prix ci-contre.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring.

Les prix ont été généreusement offerts par le TCS, Chocolat Frey et le château de Chillon.

octobre 2016 | touring

CHEMIN FAISANT

Sa préoccupation majeure:

la ponctualité Directeur général de Swiss depuis février dernier, Thomas Klühr a exercé des fonctions dirigeantes pendant 25 ans au sein du groupe Lufthansa, ce qui lui confère la qualité d’expert incontesté. TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTO DANIEL KELLENBERGER

ous rencontrons l’Allemand Thomas Klühr à l’occasion du vol inaugural du Bombardier CS100 à l’aéroport de Zurich. Assailli de questions par une nuée de journalistes, l’homme conserve un calme olympien et répond avec flegme. Le fruit d’un quart de siècle d’expérience dans le monde en perpétuelle mutation de l’aviation. Il n’a toutefois rien perdu de son émerveillement pour ces incroyables machines qui relient les pays et les continents.

En quoi la compagnie aérienne Swiss est-elle typiquement suisse? On pourrait évoquer de nombreuses caractéristiques helvétiques, mais je me contenterai de souligner les trois principales: la qualité des prestations, l’amabilité du personnel ainsi que la ponctualité. Elles sont garantes d’un vol réussi.

THOMAS

ne peux l’exclure totalement. En fin de compte, tout dépend de la durée du vol. Lorsque vous voyagez avec un concurrent, réussissezvous quand même à apprécier le vol, ou êtes-vous constamment en train d’analyser les avantages et les points faibles? Je suis naturellement attentif à l’aménagement de la cabine, aux processus et à la manière de s’adresser aux passagers. Je relève les points saillants et note KLÜHR ce que nous pourrions appliquer chez Swiss.

Directeur général de la compagnie Swiss IL AIME: Couleur: bleu

Avez-vous déjà calculé le nombre d’heures passées dans les airs chaque année? Non. Je m’abstiens volontairement [rires].

Véhicule: e-bike Musique: jazz Pays:

Suisse

Vous arrive-t-il de vous énerver en vol? Je suis très sensible à la ponctualité, comme tous les passagers. Il peut arriver que certaines erreurs commises au niveau du service suscitent également un certain agacement.

Et pour quelles raisons choisir Swiss plutôt Film: Vincent qu’un autre transporteur? Cuisine: asiatique Je crois que nous offrons à nos clients toujours un petit peu plus que nos concurrents. Nos colEn privé, effectuez-vous toujours les longs trajets en laborateurs s’efforcent quotidiennement de mettre en œuvre avion ou vous arrive-t-il de vous déplacer en voiture? notre philosophie de compagnie premium. Comme je prends très souvent l’avion dans le cadre de mon travail, j’apprécie de circuler en voiture quand j’en ai l’occasion, Lorsque vous prenez l’avion avec une autre compagnie mais également en vélo électrique. J’aime alterner les modes aérienne, quels sont vos critères de choix? de transport. J’accorde une attention particulière à la qualité, la fiabilité et la ponctualité. Je ne tiens pas à manquer une correspondance Selon vous, à quoi ressemblera le trafic aérien dans 10 et à subir mille tracas pour cette raison. Il va de soi que je vole ans? Y aura-t-il encore du personnel en cabine, étant presque exclusivement avec Swiss. donné les coûts substantiels que cela engendre? Vous ne volerez donc jamais avec une compagnie low-cost? Naturellement. Notre personnel de bord joue un rôle essentiel Je ne dirais pas ça. Elles répondent manifestement à une ded’ambassadeurs de la marque. Il transmet les valeurs helvémande de la clientèle contemporaine, sinon elles n’auraient tiques d’hospitalité ainsi que de qualité. Comme le délicieux pas engrangé d’aussi importantes parts de marché. Il pourrait chocolat suisse, nous sommes «Made of Switzerland», et le resdonc m’arriver un jour d’emprunter l’une de ces compagnies, je terons. ◆ 78 touring | octobre 2016

Le calme incarnĂŠ Thomas KlĂźhr devant le premier Bombardier CS100 de Swiss, sur le tarmac de Zurich.

octobre 2016 | touring

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Huawei est actuellement le plus grand fabricant de smartphones en Chine. La finition de son P9 est remarquable et il s’avère encore plus stylé en noir. Le double appareil photo avec 13 mégapixels combiné avec le logiciel de Leica permet de faire des vidéos et des photos de la meilleure qualité. L’identification se fait à l’aide d’un capteur d’empreintes situé au dos de l’appareil et qui prend également en charge d’autres gestes. Un processeur 8 cœurs et un système d’exploitation de la dernière génération font du P9 l’un des portables les plus performants du marché.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases rouges. Envoyez un SMS avec tmf102 et les trois chiffres au 5555.

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Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours, à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «Jeux & Gains» sont tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance n’est échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu.

octobre 2016 | touring

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Nos prix spéciaux pour vous: Prix par personne en chambre double

en hôtel 3 étoiles en hôtel 4 étoiles

Fr. 425.Fr. 485.-

Non inclus/en option: Supplément pour voyage le week-end: offre 56b: Fr. 40.- par personne Supplément chambre individuelle: Fr. 90.Frais de réservation: Fr. 20.- par personne Choisissez votre lieu de départ: Genève, Lausanne, Y Yvverdon, Bienne, Martigny, yy,, Montreux, Fribourg, Neuchâtel

La construction suisse du siècle, immortalisée dans l’édition spéciale

GOTTHARD 2016

Edition spéciale à tirage limité pour le monde entier pour l’inauguration du tunnel du Gothard Mouvement à quartz précis • Fonction chronomètre • Verre saphir de qualité • Étanche jusqu‘à 5 bar • En très bel acier inoxydable • Chaque montre est numérotée individuellement au dos • Bracelet sport en métal • Garantie de reprise de 120 jours

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Bel écrin et certificat d’authenticité inclus

BON DE COMMANDE EXCLUSIF Répondez avant le 14 novembre 2016 Oui, je commande la montre „GOTTHARD 2016” • L’édition spéciale mensualités

En hommage au plus long tunnel ferroviaire du monde

À compléter en caractères d’imprimerie

Grâce au dynamisme collectif, est apparu après 17 années de construction un monument de 57 kilomètres de long, dont nous sommes fiers, nous, les Suisses, et qui relie l’Europe au cœur de notre pays : le plus long tunnel ferroviaire du monde – le 1er Juin 2016 s’est ouvert le tunnel de base. Avec la montre „GOTTHARD 2016“, nous voulons célébrer comme il convient cet ouvrage suisse exceptionnel du siècle. Le cadran montre un express moderne devant une illustration des différentes étapes de la construction et sur le boîtier est gravée la date d’inauguration.

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Profitez de cette occasion unique pour réserver un exemplaire de cette édition spéciale à tirage limité pour le monde entier.

CP/Localité

Prix du produit: Fr. 249.90 ou 3 mensualités de Fr. 83.30 (+ Fr. 11.90 Expédition et Service)

E-mail Signature

Diamètre: 4 cm

55837

Avec date d’inauguration gravée sur le côté du boîtier

Les numéros ont été gravés individuellement au dos

Téléphone

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