Touring 8 / 2016 français

Magazine de la mobilité

#8 | AOÛT 2016 | FR. 4.50

VISITE CHEZ LES HALLEBARDIERS Voyage de lecteurs

5

u uisses a hôtels s l'eau bord de

GRANDE ROUTIÈRE À L’ÈRE DIGITALE

La Mercedes-Benz Classe E

Un chemin de l’école

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Le meilleur du Rhin À bord du luxueux MS Edelweissbbbbk

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Économ ous ! ise jusqu’à z CHF 650 .– No. 49 Le Rhin romantique jusqu’en Hollande

No. 50 Le Rhin «détente» jusqu’à Baden-Baden

Bâle–Rotterdam–Amsterdam–Duisbourg–Bâle

Bâle–Bad Breisig–Baden-Baden–Bâle

9 jours dès CHF 740.–

6 jours dès CHF 290.–

1er jour : Bâle Acheminement individuel. Dès 16h00, embarquement. À 17h00, « Larguez les amarres ! ». 2ème jour : Strasbourg Visite guidée* de la capitale européenne et de sa vieille ville. 3èmejour : Königswinter Passage du « Rhin romantique » avec Lorelei, visite* du château de Drachenburg. 4ème jour : Dordrecht–Rotterdam Visite* de Kinderdjik. L’après-midi, visite* de la ville et du port de Rotterdam.

5ème jour : Amsterdam Visite de la capitale et ensuite, découverte de l’île de Marken.* L’après-midi, navigation sur le canal.* 6ème jour : Duisbourg Excursion* à Zollverein. Sa mine de charbon est inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO. 7ème jour : Rüdesheim Navigation sur le « Rhin romantique ». L’après-midi, tour* avec l’Express des vignes vous fait découvrir la ville vinicole où un verre de vin sera servi. 8ème jour : Baden-Baden Excursion* à Baden-Baden.

9ème jour : Bâle Débarquement et retour individuel. * Compris dans le forfait d’excursions à réserver à l’avance Programme sous réserve de changements

1er jour : Acheminement individuel jusqu’à Bâle. Dès 14h30, embarquement. À 15h00, « Larguez les amarres !»

2ème jour : Wiesbaden, trajet en bus pour la therme à Hofheim.* Visite facultative à Wiesbaden.

3ème jour : Bad Breisig. Visite des thermes romains* ou balade dans la charmante petite ville. Navigation sur le « Rhin romantique » avec le célèbre rocher de la Lorelei.

4ème jour : Transfert de Karlsruhe et visite des thermes Caracala* ou promenade dans la ville thermale Baden-Baden. Retour au bateau vers le soir.

5ème jour : Transfert en car de Breisach le long du massif de Kaiserstuhl. Visite des thermes de Vita Classica* ou balade en ville.

6ème jour : Bâle. Débarquement et retour individuel. * Tickets d’entrée aux centres thermaux inclus dans forfait excursion à réserver à l’avance | Programme sous réserve de changements

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Dates de départ 2016 Réductions 12.09.° 250 28.09. 250 14.10. 450 21.12.• 650 20.09. 250 06.10. 350 22.10. 550

Dates de départ 2016 Réductions 04.11. 200 14.11. 200 09.11. 200 19.11. 200

Non inclus : acheminement aller-retour de/à Bâle, excursions, assurances, boissons, pourboires (recommandé € 5–7 p.p/jour), frais de carburant sous réserve, frais de dossier

(Réduction de CHF 650.– incluse, 21.12., pont principal)

• Croisière fluviale de noël, changement de programme ;

(Réduction de CHF 200.– incluse, pont principal arrière)

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90 cabines confortables et modernes, toutes équipées de douche/WC, sèche-cheveux, coffre-fort, télévision, radio, air conditionné. Les fenêtres du pont principal ne peuvent pas être ouvertes, mais les cabines des ponts central et supérieur sont dotées de balcons à la française. Infrastructures de bord: lounge/bar panorama, bar du lido, boutique, ascenseur entre le pont principal et supérieur. Les repas des passagers des catégorie pont principal/central sont servis dans le restaurant « Jungfrau » sur le pont inférieur, ceux des catégorie pont supérieur dans le restaurant « Matterhorn ». Tous les espaces intérieurs sont non-fumeurs.

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Croisière avec pension complète à bord Taxes portuaires et d’écluses Guide de voyage Matériel audio pour toutes les excursions

pas de supplément single | ° disponibilités limitées Réstaurant « Jungfrau »

Prix (CHF) p. p. (réductions non inclus) Cabine 2 lits pont principal arrière Cabine 2 lits pont principal Cabine 2 lits pont central* Cabine 2 lits pont supérieur* Majoration single pont principal Majoration single pont central Majoration single pont supérieur Forfait excursion francophone disponible *avec balcon à la française

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50 490 590 790 990 190 290 390 58

SOMMAIRE

De la haute cuisine au food truck.

Comportement des usagers sur la route.

20

25

Test de la Mercedes-Benz Classe E.

Parcours sinueux pour se rendre à l’école.

28

8 L’ÉDITO

Magazine de la mobilité

Dossier Le TCS se mobilise en faveur des usagers les plus vulnérables

8 En route pour la rentrée

l’occasion de la rentrée scolaire, l’engagement du TCS et de ses partenaires est particulièrement visible. Les affiches de prévention routière invitant les usagers à la prudence sont placardées dans toute la Suisse.

Des milliers d’enfants se rendent à l’école revêtus du fameux baudrier fluorescent et d’un gilet lumineux. Cela témoigne de la préoccupation constante de notre club automobile pour tous, des bambins jusqu’aux vénérables aînés; une contribution majeure à la sécurité des usagers du trafic les plus vulnérables. Et lorsque qu’un conducteur ou un motard passe à proximité d’un établissement scolaire, le slogan de notre campagne de prévention lui vient à l’esprit: «Roues arrêtées, enfants en sécurité»!

13 Ecole et parents

A

Quand le chemin de l’école se mue en véritable parcours.

Qui endosse la responsabilité en cas de pépin sur le trajet?

16 Eviter les accidents Comment contribuer à la sécurité de ses enfants? Explications.

Mobilité 20 Gastronomie urbaine Le chef étoilé Claude Legras et son food truck, à Genève.

22 Sous surveillance L’informatique des voitures recense une foule de données.

25 Qui fait quoi?

Petit florilège des comportements inappropriés sur la route.

17 Sécurité et prévention Interview d’Helmut Gierer au sujet de la campagne TCS.

Zoom sur la campagne de sécurité du TCS.

Felix Maurhofer rédacteur en chef Photo de couverture: Photo: Frank Blaser Enfants: Lea et Nina Gredig Lieu: Thalkirch (GR) Nos remerciements à: la famille Gredig et la communauté scolaire de Safiental

17

août 2016 | touring

3

Un voyage féerique pour amateurs de trains nostalgiques!

A «toute vapeur» à travers les Alpes

5 jours,

Offre spéciale 122 i) du 5 au 9 octobre 2016 Voici oici une fan fantastique nouveauté de car-tours! Un voyage non pas à «toute vapeur», mais pour prendre le temps de voyager. A bord de trains à vapeur historiques, vous pourrez admirer les paysages grandioses qui défilent sous vos yeux: magnifique parc national admir de Hohe TTauer auern, imposantes cascades de Krimml, superbes vallées, §montagnes majestueuses. Embarquez à bord de chemins de ffeer nostalgiques pour un voyage dans le temps.

Votr V otre programme de voyage

Bon appétit en bonne compagnie!

Les imposantes cascades de Krimml

Ecco Ec onomis iisseezz enco cco orree plus!

CChhèques REK EEKKKA A accep eeppttéés à 100%

1er jour jour,, mercredi – Départ Trajet en car spécial confor onfor onf ortable jusque dans la région des Alpes du val de Ziller où nous attend un bon dîner à notre hôtel.

2e jour jour,, jeudi – Trajet en train à voie étroite dans le parc national de Hohe T Tauern auern et cascades de Krimml C’est ’’est est à bord du train local du Pinzgau, un des chemins de ffer er à voie étroite les plus fascinants d’A ’’A Autriche, que nous traversons ce matin des paysages alpins superbes. Le trajet nous conduit de Zell am See le long de la rivière Salzach, puis dans le parc national de Hohe TTauer auern jusqu’à Krimml.

Hautes de 380 mètres, les cascades de Krimml sont parmi les plus célèbres du monde et considérées comme les plus hautes d’Europe; 350’000 visiteurs viennent chaque année admirer ces chutes d’eaux ’’eaux eaux impétueuses qui se jettent dans les profondeurs ofondeurs of ondeurs. Un sentier conduit directement à un belvédère pour observer ce spectacle naturel à couper le souffle au coeur des merveilleux paysages du parc national de Hohe TTauer auern.

3e jour jour,, vendredi – Chemin de fer à vapeur du lac d’A ’’A Achen Après le petit-déjeuner, déjeuner,, nous partons pour déjeuner Jenbach où nous montons à bord de l’«Achenseebahn», le plus vieux chemin de ffer er à crémaillère au monde à ffonc onctionner encore exclusivement à la vapeur. Le trajet traverse des paysages sauvages, gravit péniblement la pente raide. Le panorama sur la vallée de l’Inn et les

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Tél. 0848 00 77 99 Organisation: Holiday Partner, Altendorf

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montagnes environnantes est superbe. Avec sa vieille locomotive et ses wagons d’époque ’’époque époque, ce voyage jusqu’à Seespitz est comme un voyage dans le siècle passé, une expérience inoubliable.

Plus tard, à la ffer erme d’alpage Gramai, nous vous invitons à une sympathique collation composée de produits faits maison. Prenez place dans la salle conviviale ou sur la jolie terrasse ensoleillée et appréciez tout en admirant la vue exceptionnelle sur le massif du Karwendel.

4e jour jour,, samedi – Chemin de fer du val de Ziller Aujourd’hui, nous prenons le chemin de ffer er nostalgique du val de Ziller pour un tour de Fügen à Mayrhofen. hofen. hof en. De la musique mettra une bonne ambiance et on vous servira un schnaps. Nous faisons ensuite une balade dans la jolie cité alpine de Mayrhofen. hofen. hof en. Laprès-midi, L’’ nous allons à Rattenberg. Avec ses ruelles étroites, ses façades colorées et son château-for eau-for eau-f ort moyenâgeux, cette petite ville présente un caractère historique. Mais Rattenberg est surtout connue pour être la «ville du verre». En eff effet et, l’art du soufflage et de l’affinage du verre y est exercé depuis deux siècles.

Lors d’une passionnante visite guidée de la verrerie Kisslinger, isslinger,, nous découvrons les secrets de l’art isslinger de souffler le verre, depuis le ffour our brûlant jusqu’à la finition d’un verre. Le soir soir,, pour couronner ce beau voyage, place à une soirée sympa à l’hôtel avec des spécialités tyroliennes.

5e jour jour,, dimanche – Retour C’est ’’est est le momentt de rentrer tr en Suisse, Suisse la tête têt remplie de magnifiques souvenirs.

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Compris dans le prix! ✓ Trajet en car spécial confor onfor onf ortable jusque dans la région des Alpes de Zillertal ✓ 4 nuits dans un bon hôtel de classe moyenne ✓ 4 x copieux opieux buff buffet et pour le petit-déjeuner à l’hôtel ✓ 3 x bon dîner à l’hôtel ✓ 1 soirée avec spécialités tyroliennes ✓ Trajet à bord du train local du Pinzgau de Zell am See à Krimml ✓ Entrée et visite des cascades de Krimml ✓ Trajet à bord d du chemin de ffer er à crémaillère «Achenseebahn» de Jenbach à Seespitz ✓ Visitee de la fferme erme d’alpage de Gramai, avec collation composée de produits fait maison ✓ Trajet à bord du train à vapeur du Zillertal de Fügen à Mayrhofen, yrhofen, yrhof en, avec divertissement musical et un schnaps durant le trajet ✓ Promenade à la découverte de Rattenberg ✓ Visite de la verrerie Kisslinger, isslinger,, y compris isslinger démonstration ✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage

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SOMMAIRE

Sus aux arnaques en vacances.

54

Le camping, sans barrières.

60 Cinq hôtels de charme au bord de l’eau.

40

Technique 28 Test Mercedes Classe E Elle transpose le conducteur dans l’ère 2.0.

32 Enfants à bord Les voitures accueillent diversement les petits passagers.

35 Seat se met au SUV L’Ateca se profile comme le 4×4 compact par excellence.

Mes avantages Club: 47 Voyage de lecteurs à Rome 53 Abonnement demi-tarif pour 2 mois 58 Multiples rabais pour membres TCS 74 Le grand Gala de Giuseppe Verdi

Club

Erwin Gräni, le policier pédagogue.

70

Rubriques

59 En direct de Lignières Portrait de Jean-Pierre Knoblauch, directeur du circuit.

53 Pléthore d’offres Découvrez nombre d’avantages réservés aux membres TCS.

60 Bungalows sans barrières Les locatifs camping pour personnes handicapées.

19 33 38 64 67 67 68 70

L’agenda: août 2016 L’expert TCS Sièges d’enfants d’occasion.

Les indispensables Prestations TCS Forum Impressum Tourolino Chemin faisant

Loisirs 40 Testés pour vous Découverte de 5 hôtels de charme au bord de l’eau.

44 Chez les hallebardiers Immersion dans les coulisses du Vatican. Voyage de lecteurs.

On dévore les polars scandinaves.

Touring No 9

48

Au sommaire du prochain numéro: les vacances familiales, un vol à bord du DC-3 et cinq escapades urbaines à moins de 500 francs.

Parution: 25.08.2016

août 2016 | touring

5

Cabanes perchées Week-end portes ouvertes, concerts, théâtres en plein air, randonnées nocturnes et bien plus encore: le Club Alpin Suisse propose un programme varié durant la saison estivale.

Il se passe toujours quelque chose de nouveau aux 152 cabanes du Club Alpin Suisse (CAS). Ainsi, la cabane de Tierbergli et celle de Konkordia dans l’Oberland bernois, la Cabane d’Arpitettaz en Valais et la Sardona dans les Préalpes saint-galloises ont été rénovées et agrandies. Quant à la Cabane Rambert au-dessus d’Ovronnaz, elle a été totalement restaurée et enrichie d’une extension surprenante. Le CAS a investi plus de 6,1 millions de francs dans ces projets et 2 millions supplémentaires pour l’entretien courant des cabanes.

Cabanes portes ouvertes Durant le week-end du 2 au 4 septembre, les randonneurs et alpinistes pourront jeter un coup d’œil dans les coulisses de près de 70 cabanes et apprendre comment s’organise l’approvisionnement,

pourquoi certains mets ne figurent jamais sur la carte et comment les sections du CAS financent l’entretien de leurs cabanes. Les personnes participant à ces journées recevront de plus un cadeau et pourront participer à un concours. Et bien d’autres activités sont au programme cette saison, comme des randonnées nocturnes lors de la pleine lune, des séances de lecture, des théâtres en plein air ou des soirées grillades à 3000 m d’altitude. Les cyclistes ne sont pas en reste, grâce à la brochure «A VTT vers 12 cabanes du CAS» proposant de fantastiques courses. Avec le nouveau système de réservation en ligne, il est désormais possible de planifier son séjour en quelques clics dans près de 60 cabanes en Suisse, Allemagne, Autriche ou Tyrol du Sud. www.sac-cas.ch/cabanes

Moderne La Cabane Rambert et son extension rutilante.

LE CHIFFRE

1,6

Selon l’Office fédéral des routes (Ofrou), les embouteillages sur nos routes coûtent 1,6 milliard par an à l’économie. Ce nouveau calcul englobe les frais du temps passé dans les bouchons de 2010 à 2014 et ceux liés à l’environnement, aux accidents et aux coûts énergétiques pour 2010. À cet effet, les frais liés à la perte de temps dans les bouchons représentent env. 70%.

L’INSTANTANÉ

Légende Joseph Siffert, le célèbre pilote automobile fribourgeois décédé en pleine gloire en 1971 au volant de son bolide de course, aurait eu 80 ans cet été. En hommage à son ami, le photographe JeanClaude Fontana présente une série de clichés inédits du pilote de Formule 1.

L’exposition «Je t’appelais Seppi» est à découvrir à la bibliothèque cantonale et universitaire de Fribourg jusqu’au 10 septembre. www.fr.ch/bcuf

La Jaguar XE un brin plus sobre Le test de la Jaguar XE 20D (Touring 9/ 2015) s’était soldé par une consommation excessive en cycle mixte. La mesure effectuée au banc d’essai accrédité du TCS dépassait de 0,8 l/100 km la donnée d’usine (4,2 l). Ce résultat avait été corroboré par une seconde mesure à l’Empa. Il enfreignait donc la tolérance de 0,6 l prévue par l’accord passé entre le TCS et auto-suisse. Dans la foulée, il a été décidé avec l’importateur de procéder à un nouveau test, cette fois-ci au 6 touring | août 2016

banc d’essai de Jaguar à Solihull (GB).

Les mesures effectuées récemment sur deux voitures ont fourni des résultats décevants: l’excès de consommation s’est établi à 0,7 l. Issues directement de la chaîne de montage et accusant un très faible kilométrage (71 et 48 km), les deux Jaguar ont toutefois bénéficié du coefficient compensatoire prévu par la directive 93/116/CE. La consommation s’est dès lors établie à 4,5 l/100 km et respecte la tolérance de 0,6 l.

IL A DIT

«Ce sont les personnalités, et non les principes, qui font avancer le monde.»

Oscar Wilde (1854–1900) Les mots du poète et dandy sont aussi vrais aujourd’hui qu’à son époque.

L’ACTU MOBILITÉ

Taxer la mobilité

Trafic régional

Nombre de cantons suisses considèrent le «Mobility Pricing» comme un instrument judicieux, selon le Conseil fédéral. Celui-ci a donc chargé le DETEC et les cantons ou communes intéressés d’étudier la mise sur pied de projets pilotes et d’en examiner la base juridique. Les cantons de Genève, Zoug et du Tessin sont prêts à collaborer.

La demande en trafic régional (trains, bus, remontées mécaniques ainsi que bateaux) ayant augmenté de 4,7% ces dernières années, le Conseil fédéral a décidé de réviser le système actuel.

L’objectif est d’optimiser le trafic régional et d’en assurer son financement. Une mise en consultation d’un projet devrait avoir lieu fin 2018.

PHOTOS DIOGO MARQUES, NAPOLEON SARONY/METROPOLITAN MUSEUM OF ART, JEAN-CLAUDE FONTANA, KATARZYNA MAZUROWSKA, YANNICK ANDREA, CARPOSTAL

Swiss Family Tour Les 7 hôtels Premium-SwissFamily à Morschach (SZ), Braunwald (GL), Laax, Valbella, Lenzerheide, DavosWiesen (GR) et Losone (TI) proposent un Swiss Family Tour avec des logis à prix réduits. Au choix: 31 destinations, de la fabrique de chocolat à la gorge de la Viamala.

Les parents peuvent assembler les voyages de manière individuelle. Le forfait commence à partir de 4 nuits.

Emissions de CO2

Les importateurs de voitures ont manqué de peu leurs objectifs liés aux émissions de CO2, en atteignant 135 g/km au lieu des 130 attendus.

La gorge de la Viamala, l’une des 31 destinations.

Les régions doivent être développées efficacement.

Trajets aller simple Il est désormais possible de louer une voiture Mobility à la gare de Berne ou celle de Zurich et de la restituer à l’aéroport de Zurich, ou inversement. Ce nouveau modèle de trajets aller simple est testé par la firme jusqu’à la fin de l’année. En tout, cinq véhicules sont mis à disposition des clients Mobility. Les tarifs normaux sont appliqués, en plus d’un forfait de 29 francs par trajet.

Transport public 2.0 Première en Suisse: deux navettes autonomes circulent désormais dans le centreville de Sion, en complément du système de transport existant. Un projet mené par CarPostal, BestMile et l’EPFL. août 2016 | touring

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30 kilomètres Dans une vallée reculée des Grisons, le Safiental, Nina et Lea parcourent quotidiennement 60 kilomètres pour se rendre à l’école, soit un trajet de 3 heures au total.

Et les deux filles ne s’en plaignent pas, au contraire… → TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS FRANK BLASER

8 touring | août 2016

DOSSIER

jusqu’à l’école!

août 2016 | touring

9

Petit-déjeuner Eva, Nina et Lea Gredig (de g. à dr.) au coin à manger.

P

our Nina, 14 ans, et Lea, 6 ans, aller à l’école s’apparente à une expédition. Les deux filles domiciliées à Thalkirch, un hameau du Safiental, dans les Grisons, parcourent quotidiennement 30 kilomètres, puis encore une fois autant pour le retour, soit un trajet d’environ trois heures. Tout commence par une petite randonnée de 20 minutes à pied, puis 45 minutes de car postal, un transbordement sur une autre ligne de bus, 10 minutes de route et c’est l’arrivée à l’école secondaire de Valendas… soit 90 minutes porte à porte. Ce qui paraîtrait déraisonnable à des citadins constitue une évidence aux yeux de Nina.

Comme enfant de la montagne, elle est accoutumée aux déplacements complexes. Loin de se plaindre, elle admire le paysage, prend le temps de humer la nature et apprécie la convivialité du car postal: «Le trajet pourrait même être encore plus long», relève-t-elle, éblouie par le soleil s’élevant au-dessus du massif montagneux. Assise à côté d’elle, sa petite sœur Lea, 6 ans, opine du chef. Elle aussi effectue tous les jours ce long trajet – à l’exception des dix dernières minutes – avec plaisir: «Je trouve que nous voyons beaucoup 10 touring | août 2016

En route La maman prend congé de ses enfants.

de belles choses», commente-t-elle avec entrain.

Au cœur de la nature Durant le tronçon à pied, de la maison familiale à l’arrêt d’autocar, il arrive que les deux filles fassent des rencontres singulières: «Nous apercevons souvent un cerf ou un bouquetin; et là-derrière, un aigle a son nid», explique Nina, en désignant du doigt la paroi rocheuse.

A ce moment précis, un troupeau de vaches pénètre sur la route. Il n’est plus possible d’avancer pendant quelques minutes, jusqu’à ce que le bétail quitte l’asphalte et rejoigne le champ en aval.

Ainsi va la vie dans cette région rurale des Grisons où domine l’économie alpestre.

Les paysans conduisant leurs vaches ont la priorité, et il faut toujours compter avec des imprévus; des poules ou des chiens qui échappent à la vigilance de leur maître, ou encore des animaux sauvages qui s’invitent sur le bitume.

Eva Gredig, la maman de Nina et Lea, ne se formalise pas de ce long trajet. Elle le considère comme une réalité inhérente au mode de vie montagnard: «Quand on habite le Safiental, on s’adapte aux aléas d’un hameau reculé.» Au final, la proximité de la nature l’emporte sur les inconvénients en termes

de mobilité: «Nous sommes venus nous installer ici en toute connaissance de cause, poursuit-elle. Les longs déplacements font simplement partie du quotidien.»

Vertigineux ravins La journée de Nina et Lea commence à 6 h 30: lever, petit déjeuner, quitter la maison à la minute près, car il s’agit d’être à 7 h 15 précises à l’arrêt d’autocar. La ponctualité est le maître mot de tous les enfants de la vallée. S’ils arrivent en retard à l’arrêt, le prochain car postal passe à 9 h 30! Mais Nina et Lea ne connaissent jamais ce genre de mésaventures. Impossible de rester endormies ou de traînasser devant ses tartines. L’organisation familiale éprouvée, surtout le matin, ne laisse place à aucun contretemps.

Ce matin-là, les deux sœurs se tiennent à l’heure dite à l’arrêt et montent dans l’autocar. Le trajet dure 45 minutes, largement le temps de réviser ses devoirs, écouter de la musique, s’assoupir quelques instants ou discuter avec une copine. Elles jettent rarement un coup d’œil par la fenêtre du véhicule. Il n’empêche qu’on reste bouche bée devant les prouesses du chauffeur sur ce tracé aux innombrables passages spectaculaires. Sur l’étroit ru-

ban de bitume, les virages en épingle succèdent aux ravins vertigineux et aux tunnels rétrécissant encore la chaussée, parfois parsemée d’éboulis.

A déconseiller aux individus souffrant de vertige. Mais on traverse également des forêts bucoliques où les rayons du soleil créent une féerie de lumière à travers les sapins. Ici et là, on aperçoit des maisons isolées dont les habitants connaissent assurément les mêmes contingences dans leurs déplacements, jusqu’au terminus de Versam. Là se séparent les deux sœurs, et Lea rejoint d’un pas léger sa classe enfantine. Nina embarque dans un second autocar mettant le cap sur l’école secondaire de Valendas. Elle a juste le temps de monter les escaliers du bâtiment et déjà retentit la sonnerie annonçant le début des cours à 8 h 30. Que la première période d’enseignement commence à cette heure relativement tardive ne doit rien au hasard. Cela tient naturellement aux longs trajets effectués par beaucoup d’élèves.

«Notre horaire est établi en fonction des cars postaux, commente Esthi Derungs, présidente de la commission scolaire du Safiental. Il ne serait pas possible de commencer la classe avant 8 h 30. On ne peut imposer aux enfants habitant loin de l’école de se lever encore plus tôt.» L’abon-

DOSSIER

Responsable Nina s’occupe avec soin de sa petite sœur.

Magie de la montagne Un décor de rêve sous les yeux.

nement de bus est pris en charge par l’école et les enfants ne pouvant rentrer à la maison à midi prennent le repas chez les gens du village. Cette situation toute particulière a tissé des liens de solidarité entre les habitants de la vallée, et tout le monde s’efforce de contribuer au bien des enfants.

d’abondantes chutes de neige.

S’il y a danger d’avalanche ou que la route est coupée, les enfants restent à la maison: «Ils en ont le droit, c’est dans le règlement scolaire.»

La maman de Nina et Lea considère elle aussi le parcours comme sûr. Elle n’a jamais eu peur pour ses filles.

Au contraire: elle juge cette expérience formatrice: «Les enfants apprennent à se lever tôt, à s’aider mutuellement et à lire un horaire d’autocar.»

Et la sécurité?

Esthi Derungs n’a jamais connu de problèmes sérieux liés aux longs trajets à l’école: «Cela fait tout simplement partie de la vie des gens d’ici. Toute personne qui s’établit dans le Safiental sait à quoi s’attendre et en accepte les impondérables.»

Mais un long trajet n’est-il pas automatiquement synonyme de danger accru? «Non, rétorque Esthi Derungs. Les enfants passent la plupart du temps en autocar et les chauffeurs, ainsi que les parents, ont suivi une formation spécifique afin que les enfants se comportent de manière adéquate. Il est par exemple interdit de se lever et de se déplacer dans le véhicule, et les enfants obéissent à cette consigne.» Le tronçon à pied de la maison à l’arrêt d’autocar ne comporte pas non plus de dangers majeurs, relève la présidente de la commission scolaire. En hiver, toutefois, certaines difficultés peuvent survenir après

A 15 h 30 retentit la sonnerie de l’école de Valendas, Nina boucle son sac à dos et se dirige vers l’arrêt d’autocar.

Elle sera à la maison à 17 h. ◆

CONCENTRATION DES RESSOURCES Le faible nombre d’élèves ne permet pas à chaque village de disposer de son établissement scolaire. La fusion en 2013 de Safien, Thalkirch, Tenna, Valendas et Versam au sein de la nouvelle entité de Safiental a débouché sur une réorganisation scolaire. Valendas a été choisie pour accueillir les élèves du degré secondaire tandis que le degré primaire était réparti entre Safien Platz, Tenna et Versam, cette dernière ayant aussi une classe enfantine. C’est ainsi que certains enfants de la région détiennent le record de Suisse du plus long trajet pour aller à l’école.

On se connaît L’occasion bienvenue d’échanger quelques mots (en haut à droite).

Trafic inattendu Les vaches ont la priorité.

Enfin au but Lea et Nina sont arrivées à l’arrêt d’autocar.

En voiture, s’il-vousplaît!

Place au trajet en car postal.

Dernière étape A Valendas, Nina marche quelques minutes jusqu’à l’école.

Terminus Nina entre dans la classe 5 minutes avant le début des cours.

août 2016 | touring

11

Se rendre en classe, au péril de sa vie

Quatre heures à travers les montagnes de l’Atlas sont nécessaires à Zahira, Noura et Zineb pour aller chaque jour à l’école.

Un parcours d’obstacles périlleux Jackson et sa sœur Salome traversent la savane kenyane chaque jour.

Sous d’autres latitudes, les enfants s’astreignent à de véritables marathons pour se rendre à l’école, dans des conditions parfois périlleuses.

L Par monts et par vaux Dans le golfe du Bengale, en Inde, Gabriel et Emmanuel poussent leur frère Samuel dans son fauteuil roulant chaque jour vers l’école.

es écoliers du village d’Atuler, dans le sud-est de la Chine, trouvent sur leur route, pour se rendre à l’école, une paroi rocheuse de 800 mètres à escalader, tandis que, de l’autre côté de la Terre, leurs petits camarades péruviens doivent naviguer sur le lac Titicaca

Dans les plateaux de Patagonie, le chemin de l’école fait 18 kilomètres pour Carlito et sa sœur Micaela.

12 touring | août 2016

dans de frêles embarcations.

Plusieurs films et documentaires ont d’ailleurs été tournés sur cette thématique, comme par exemple la série «Ces enfants qui risquent leur vie sur le chemin de l’école» ainsi que le documentaire «Sur le chemin de l’école», tous deux de Pascal Plisson, diffusés sur Arte.

SUR LE CHEMIN DE L›ÉCOLE, DOCUMENTAIRE, 2013, DE PASCAL PLISSON / © WILD BUNCH GMBH

TEXTE DINO NODARI

DOSSIER «Cela est valable tant pour un bus scolaire appartenant aux autorités, que pour un entrepreneur privé auquel elles confieraient le mandat», explique Peter Hofmann. De surcroît, la responsabilité de l’école est également engagée si elle prend en charge les frais d’abonnement aux transports publics pour les élèves. Dans ce cas, l’autorité scolaire peut édicter un règlement relatif au comportement dans les transports publics et aux arrêts ou salles d’attente. Selon l’expert, le contrôle des dits principes, notamment à proximité des écoles, fait alors partie du cahier des charges des enseignants.

Le chemin de l’école est parfois semé d’embûches.

A qui incombe la responsabilité?

Si en principe, les parents sont responsables de leurs enfants sur le chemin de l’école, l’établissement prend le relais lors de transports par bus scolaire. Mais plusieurs autres cas de figure se présentent. Eclairage.

TEXTE ET PHOTO FELIX MAURHOFER

S

achant leurs enfants partis pour l’école, les parents se font souvent du mouron pour leur progéniture. Et ils ont beau avoir accompagné leurs bambins à maintes reprises sur le chemin de l’école pour leur apprendre les dangers, rien n’y fait, les adultes s’inquiètent.

Il faut dire que certains parcours sont semés d’embûches.

A l’instar des trajets incluant plusieurs routes très fréquentées à traverser. Alors, que peuvent faire les parents pour minimiser les risques pour leur progéniture? Et que dire des écoles ou des communes?

Il est clair que, sur le chemin du jardin d’enfants ou de l’école, la sécurité est l’affaire de tous. Elle concerne aussi bien les familles que les enseignants. Et même si dans un trafic en constante augmentation, la préven-

tion des accidents passe essentiellement par le comportement des écoliers et celui des usagers de la route, le rôle des parents n’en reste pas moins primordial. Légalement, ce sont eux qui portent la responsabilité de leur progéniture entre le domicile et l’école. Une fois les écoliers arrivés à destination, les professeurs prennent le relais et doivent veiller au bien-être de leurs élèves.

Trop dangereux?

Avec l’augmentation du nombre de communautés scolaires – plusieurs communes fusionnent leurs écoles –, le chemin emprunté par les écoliers à tendance à s’allonger, voire à atteindre les limites de l’acceptable. De fait, les conflits sont en augmentation, estime Peter Hofmann, juriste et expert en droit scolaire. Si les parents émettent

des doutes quant à la sécurité du trajet, ils doivent s’adresser à leur commune de domicile. Le chemin de l’école est alors évalué selon plusieurs critères, tels que la distance, le temps de déplacement, la dénivellation, la qualité et la dangerosité. Exemple: un parcours supérieur à 1,5 kilomètre comprenant plusieurs chaussées à traverser et partiellement démuni de trottoirs est considéré comme inadapté. D’après Peter Hofmann, il revient alors aux municipalités de s’assurer de la normalité du chemin de l’école. Si celui-ci est trop périlleux, elles sont tenues d’organiser un moyen de transport approprié.

Du car au pédibus L’école a alors le choix entre diverses solutions, mais assume la responsabilité du déplacement maison-école.

D’après Peter Hofmann, même si les élèves ont le libre choix du transport, un bus scolaire doit tout de même être à disposition. Dans le cas contraire, les parents peuvent prendre le relais en assurant eux-même le trajet. Les frais kilométriques doivent alors être remboursés. Mais la question de l’assurance doit encore être réglée. Selon les experts, une assurance responsabilité civile suffit, les caisses maladie couvrant un éventuel accident des enfants.

En revanche, les parentstaxis doivent veiller à ne pas embarquer plus de passagers que stipulé sur le permis de circulation de l’auto.

De plus, ils sont tenus de respecter la législation. Pour mémoire, jusqu’à une taille de 1,50 m ou l’âge de 12 ans, un siège d’enfant ou un rehausseur sont obligatoires.

En fonction de la distance, le «pédibus» représente une autre alternative. A l’image d’un transporteur motorisé, les adultes récupèrent les enfants aux haltes spécifiques et les accompagnent à pied jusqu’à l’école. Légalement, ils portent la responsabilité de l’opération. ◆ août 2016 | touring

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Soutien concret du TCS au service des écoliers Pour la rentrée des classes, le TCS déploie un éventail de mesures renforçant la sécurité des enfants sur le chemin de l’école, que ce soit le célèbre baudrier lumineux ou encore des cours pour apprendre à domestiquer sa trottinette.

TEXTE DOMINIC GRAF

L’

heure de la rentrée des classes a sonné pour quelque 80 000 enfants, dont une grande partie de tout-petits se rendant pour la toute première fois à l’école. Autant dire que la transition constitue pour eux une expérience marquante. Tant les parents que les autorités scolaires mettent tout en œuvre pour réussir leur intégration.

C’est également le moment des premiers pas sur le chemin de l’école en compa-

gnie d’un parent. Une fois familiarisés avec le trafic, les petits écoliers effectueront le trajet seuls. Soutenir toutes les personnes impliquées est une préoccupation majeure du TCS, qui met à disposition son savoir-faire et matériel pédagogique. Par exemple en distribuant 140 000 ceintures réfléchissantes aux plus petits et 80 000 gilets réfléchissants aux élèves de première enfantine.

Aperçu de ces mesures concrètes. ◆

Messages éloquents Les automobilistes ont l’habitude de voir au bord de la route les messages de prévention routière du TCS: «Enfants sur le chemin de l’école. Adaptez votre vitesse», «Rentrée scolaire, pensez aux enfants» ou encore «Roues arrêtées, enfants en sécurité». Les banderoles remises par le club aux communes et aux corps de police sont généralement apposées aux abords des écoles une semaine avant la rentrée, ainsi que dans les quartiers d’habitation, et y demeurent environ un mois.

Elles peuvent être commandées sur le web auprès du TCS.

Porter des vêtements clairs, et si possible munis de bandes réfléchissantes, constitue une mesure élémentaire de prudence pour les piétons et cyclistes. Raison pour laquelle le département Sécurité routière du TCS distribue gratuitement du matériel tant dans les écoles et les communes qu’auprès de la police. Les enfants de 2 à 4 ans reçoivent ainsi un baudrier jaune «petit modèle» et leurs grands frères le fameux Triki. Une veste lumineuse a d’autre part été confectionnée spécialement pour les jeunes cyclistes.

D’autres articles augmentant la visibilité de jour comme de nuit – casquettes, vestes de pluie, bandes réfléchissantes pour bras et jambes – peuvent être commandés sur le site internet du TCS.

14 touring | août 2016

PHOTOS EMANUEL FREUDIGER (1), CHRISTOPH KAMINSKI (1), TCS

Visibilité salvatrice

DOSSIER

Dompter les roulettes Un grand nombre d’enfants se rendent à l’école en trottinette, patins ou planche à roulettes. En tant que membre de l’association New Mobility Safety Projects, le TCS propose partout en Suisse des cours permettant aux pilotes en culottes courtes de maîtriser leur engin favori et d’appréhender les risques du trafic, le tout de manière divertissante et ludique.

Vous pouvez en savoir davantage sur les Micro Scooter Kids Day sur: newmobility.ch

Patrouilleurs scolaires Le TCS finance également le matériel pour patrouilleurs scolaires et le distribue aux écoles, communes et corps de police. Formés par des agents de police spécialisés, les patrouilleurs jouent un rôle important en aidant les enfants à traverser la chaussée sur les axes très fréquentés. L’équipement se compose d’un gilet jaune fluorescent, d’une casquette et d’une palette réfléchissante «interdiction générale de circuler dans les deux sens». En fonction des conditions météorologiques, ils sont également dotés d’un manteau de pluie, d’un chapeau imperméable et d’une lampe.

Vastes connaissances Le département Sécurité routière du TCS s’engage avec détermination en faveur de l’amélioration de la sécurité des usagers de tous âges, mais en particulier des enfants. Le club diffuse son savoir-faire éprouvé et les vastes connaissances de ses experts au travers de son matériel d’information, brochures, outils didactiques, jeux, etc. Le tout est disponible sur internet et constitue un ensemble de conseils avisés pour évoluer en sécurité dans le trafic.

QUELQUES CONSEILS Les parents peuvent apporter une contribution importante à la sécurité des enfants sur le chemin de l’école, notamment en suivant les recommandations de TCS Sécurité routière: ▪ Ne

conduisez pas votre enfant en voiture à l’école. Cela le prive d’une expérience de vie importante.

▪ Avant

le premier jour d’école, empruntez plusieurs fois le chemin avec votre enfant. Ne choisissez pas le parcours le plus court, mais celui qui est le plus sûr, également si votre enfant se déplace à vélo.

▪ Veillez

à ce que votre enfant traverse les lignes jaunes seulement lorsque les roues du véhicule sont totalement immobilisées.

▪ Faites Informations et commande de matériel sur www.tcs.ch/securite-routiere

en sorte que votre enfant parte assez tôt de la maison. La précipitation augmente les risques d’accident. août 2016 | touring

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Inattention Les enfants sont facilement distraits.

Dangereuse, la distraction L’inattention représente la principale cause d’accidents des enfants sur le chemin de l’école, révèle une étude du bpa. Les parents peuvent cependant contribuer à la sécurité de leurs enfants. Explications.

TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

U

n ravissant toutou de l’autre côté de la route, et voilà que les bambins oublient le trafic automobile et suivent leur envie irrépressible d’aller caresser la boule de poils. Le manque de concentration sur le trafic est à l’origine de fréquents accidents, révèle une étude du bureau suisse de prévention des accidents (bpa), qui se base sur les constats de police entre 2011 et 2015 recensant les écoliers de 4 à 14 ans grièvement blessés.

L’inattention figure également parmi les causes majeures d’accidents des enfants à vélo, avec le non-respect de la priorité, la vitesse excessive et la perte de maîtrise du deux-roues. S’agissant des collisions entre une voiture et un écolier à vélo, ce dernier avait un comportement inadéquat dans 70% des cas.

Quant aux enfants accidentés 16 touring | août 2016

Les parents commenceront par choisir le trajet le plus sûr, qui n’est pas forcément le plus court. «Un passage piétons avec feu Salutaire offre une meil«Un passage expérience piétons avec feu leure sécurité «Des compéqu’un passage offre une meiltences telles dépourvu de sileure sécurité qu’une attengnal lumineux, tion soutenue et qu’un passage dé- quitte à faire un ciblée, l’estimapetit détour», pourvu de signal tion de la virecommande lumineux.» tesse d’un véhiAndrea Uhr. Si Andrea Uhr, bpa cule ou le l’enfant a l’incontrôle des impulsions sont tention de se rendre à l’école en plein développement chez à bicyclette ou en planche à l’enfant, ce qui les rend vulroulettes, assurez-vous qu’il nérables sur le chemin de possède la maîtrise nécesl’école», relève Andrea Uhr, saire de son engin. Ce faisant, collaboratrice scientifique au il ne suffit pas de lui donner bpa. On ne peut attendre des de vagues conseils tels que écoliers des réactions adap«sois vigilant». Il convient de tées dans toutes les situalui indiquer concrètement à tions: «Mais cela s’améliore quoi il doit prêter attention, avec l’expérience, d’où l’imet le laisser ensuite s’approportance pour les parents de prier les consignes; par parcourir un certain nombre exemple en discutant avec lui de fois le chemin de l’école de l’attitude à adopter dans avec leur enfant.» les endroits délicats, notamalors qu’ils se rendaient à pied à l’école, 48% d’entre eux se trouvaient dans leur tort.

ment aux passages de sécurité. Un grand nombre d’accidents se produisant sur les lignes jaunes, il importe de lui rappeler de ne pas traverser la route tant que les roues du véhicule ne sont pas totalement immobilisées.

Pendant combien de temps accompagner son enfant sur le chemin de l’école? Il n’y a pas de règle générale, et tout dépend de la prudence affichée par ce dernier. Pour en avoir le cœur net, n’hésitez pas – sporadiquement – à l’observer à son insu. Mais attention, souligne Andrea Uhr, «un enfant n’applique pas toujours fidèlement ce qu’il a appris. Il est bon de lui rappeler de temps à autre quels sont les risques.» ◆

CONSEILS POUR LES PARENTS Le bpa propose du matériel didactique à l’intention des parents, notamment la vidéo «Premiers pas dans la circulation routière» et la brochure «Enfants sur le chemin de l‘école». www.bpa.ch

DOSSIER

Arrêtez-vous totalement!

La campagne «Roues arrêtées, enfants en sécurité» cherche à dissiper les malentendus.

Helmut Gierer, responsable de campagne au sein du TCS, explique l’importance de cette devise. Aux automobilistes de la mettre en pratique.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

U

n automobiliste s’approche d’un passage piétons et repère un enfant attendant sur le trottoir. Il ralentit et lui fait signe de la main de traverser, mais l’enfant demeure immobile. Il l’invite à nouveau à traverser par de grands gestes et des appels de phares, mais rien n’y fait, l’enfant ne bouge pas. Il immobilise alors son véhicule un bref instant devant les lignes jaunes et, pensant que l’enfant va rester figé, remet les gaz. C’est à ce moment précis que le bambin s’engage sur la route.

Pourquoi, l’enfant a-t-il tant tardé à traverser?

C’est ce qu’il a appris à l’école.

Lors des cours d’éducation routière, on enseigne aux élèves qu’ils ne doivent pas traverser la route tant que les roues du véhicule ne sont pas totalement immobilisées. Ils ont intériorisé cette règle et s’y conforment, contrairement à nombre d’automobilistes.

Vous vous référez à la campagne de prévention «Roues arrêtées, enfants en sécurité», qui s’adresse aux conducteurs.

Rappelez-nous l’origine de cette campagne?

Chaque année, on dénombre environ 530 enfants victimes d’accident sur le chemin de l’école. Les malentendus aux passages de sécurité sont fréquents. A la différence des adultes, les enfants ne parviennent pas à évaluer correctement les vitesses et les distances. Raison pour laquelle le TCS ainsi que ses partenaires, le bureau suisse de prévention des accidents et la police, sont unanimes: la seule garantie de sécurité pour les enfants consiste à ne traverser qu’à l’arrêt complet du véhicule,

Une règle claire Les enfants traversent lorsque l’auto est immobilisée.

«Les enfants ne doivent pas être traités comme des adultes dans le trafic.»

Helmut Gierer

c’est-à-dire lorsque les roues sont totalement immobilisées. Nous en appelons à la patience et à la prudence des automobilistes, car cela contribue grandement à améliorer la sécurité des enfants dans le trafic.

Sans compter que sur l’autre moitié de la route circulent en sens inverse des véhicules qui n’ont peut-être pas remarqué l’enfant.

Mais si on indique à un enfant de la main qu’il peut traverser, tout en le fixant du regard, il comprend le message, non?

Elle demeure valable, mais correspond à une époque où les piétons n’avaient pas la priorité. Auparavant, on apprenait aux enfants à ne traverser que lorsqu’il n’y avait aucune voiture. Ce n’est plus possible aujourd’hui, étant donné la densité du trafic. L’évolution technique a également profondément modifié la situation sur les routes.

En effet, comment se fier à l’ouïe alors que les moteurs électriques sont silencieux et que les revêtements routiers modernes atténuent considérablement le bruit de roulement? C’est illusoire. ◆

Pas du tout. Il est impossible pour un enfant d’avoir la certitude qu’un conducteur l’a vraiment vu.

D’autant plus à notre époque où les usagers de la route sont exposés à de nombreuses sources de distraction. De surcroît, en cas de pluie ou de forte luminosité, ou encore de reflets sur le pare-brise, il est très difficile d’apercevoir le regard de la personne au volant.

Et que penser de la devise «Attends, regarde, écoute, traverse»?

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L’AGENDA

Août Profitez du mois d’août pour vous dépayser une dernière fois avant la rentrée. Vous attend une foultitude de manifestations qui séduiront autant les amateurs de baignade que les bikers.

LUNDI

1er

DIMANCHE

31.7

Spectacle acrobatique En prélude aux feux d’artifice du 1er août, de téméraires funambules traverseront les chutes du Rhin sur une simple corde, de quoi donner le vertige à l’assistance ébahie.

Quai des chutes du Rhin, Neuhausen Gratuit, dès 20 h 30 www.rheinfall.ch

Pédaler ou siroter La «Cyclosportive des vins du Valais» réunit tous les amoureux du vélo et de la vigne, chaque participant recevant en cadeau une bouteille de vin valaisan.

Place des Casernes, Sion Participation dès 89 fr., enfants 20 fr. www.cyclosportive.ch

JEUDI

18 LUNDI

1er

Rock Oz’Arènes La 25e édition du festival promet un programme riche pour animer les arènes une semaine durant, d’une soirée patriotique le 1er août à Robert Plant.

Ciné Drive-in Cossonay En partenariat avec le cinéma de Cossonay, la section vaudoise du TCS organise trois projections.

Avec ou sans voiture, profitez de l’ambiance plein air et de la restauration devant La Vache, Independence Day ou L’Age de Glace. Les membres TCS reçoivent une boisson gratuite. Réservation conseillée.

Centre TCS à Cossonay Tickets: Drive-in 20 fr., Open-air 15 fr. (enfants 14 et 10 fr.) www.tcs-vd.ch/cine

Arènes d’Avenches Tickets dès 25 fr. www.rockozarenes.com

VENDREDI

26

Grand raout à Locarno Les Harley-Davidson Rombo Days constituent le nec plus ultra des fans de belles mécaniques. Trois jours de passion, de technique et de spectacle, le tout pour une bonne cause.

Piazza Grande, Locarno Spectateurs gratuit, 20 fr. par moto www.harleyticino.ch

DIMANCHE

28

La plage en pleine ville «FriGliss», c’est un toboggan aquatique long de 300 m qui descend la Route des Alpes en plein centre-ville de Fribourg.

Le must pour les fans de glisse!

Route des Alpes, Fribourg Tickets: 15 fr. www.frigliss.ch

août 2016 | touring

19

De l’argenterie aux services en plastique Etonnant, inhabituel, courageux. Les adjectifs ne manquent pas pour décrire le projet fou de Claude Legras. Le célèbre chef étoilé s’est lancé sur le marché des food trucks il y a tout juste un an. Rencontre avec ce fin gastronome à bord de son camion-restaurant, le Truck F., à Genève.

TEXTE ALINE BEAUD | PHOTOS FABIAN UNTERNÄHRER

V

errine d’aubergine Michelin et Meilleur Ouvrier et cœurs d’artichaut, de France. Arborant sa veste filet de dorade ou de cuisine blanche au col triencore coulant au colore, ce Français de 59 ans chocolat, les plats vendus à – plus connu pour être le pal’emporter au Truck F. sont tron du célèbre restaurant dignes d’un grand restaurant. gastronomique Le Floris à Et pour cause, le food truck Anières (GE) – contraste netgaré comme tous les jeudis tement avec son camionsur la Place de Hollande au restaurant. D’autant plus centre-ville de Genève appar- lorsqu’il s’affaire à réchauftient à Claude Legras, chef fer des plats au micro-ondes doublement étoilé au Guide ou à distribuer des couverts

20 touring | août 2016

en plastique à ses clients. Le temps d’une journée, il est venu soutenir sa collaboratrice Amandine Serre à bord du Truck F. et s’imprégner de l’ambiance urbaine.

«L’idée de vendre des plats équilibrés à l’emporter vient de mon fils Loris. Et c’est mon épouse qui s’occupe du business», lance Claude Legras en guise d’introduction.

Le Truck F. à son emplacement du jeudi, à Genève.

Même s’il a rapidement été séduit par le projet, il avoue que les food trucks ne faisaient pas vraiment partie de sa culture. «Au restaurant, c’est plutôt nappe et argenterie», confie-t-il entre deux clients. Et de poursuivre: «Mais ce sont avant tout l’aspect logistique et l’hygiène qui m’inquiétaient». Lui et son équipe ont donc opté pour des emballages biodégradables.

Quant aux plats, ils

MOBILITÉ Claude Legras présente l’un des plats du jour.

sont stockés dans une fourgonnette réfrigérée à 3 degrés et attenante au Truck F., ainsi la chaîne du froid n’est pas brisée. Non seulement bon marché – la formule «entrée, plat, minéral» coûte 20 francs – les mets concoctés sont de plus équilibrés. Une diététicienne a conseillé Claude Legras et son équipe en ce sens au début de l’aventure: preuve que «fastfood» ne rime pas forcément avec malbouffe.

Sus à la morosité Mais, au-delà de ces considérations nutritionnelles, le chef étoilé souhaite avant tout démocratiser la cuisine et se rapprocher des gens.

«On travaille pour la société.

Les gens ont besoin de souExigu, le Truck F. n’en reste pas moins fonctionnel.

rire et de reconnaissance.

Il y en a marre de la morosité, lance-t-il, un brin revendicateur. Avec le food truck, on essaye de leur procurer un petit moment de bonheur dans la journée.» Cela fait maintenant un an que le rutilant camion-restaurant d’environ 2,50 m sillonne la cité et distille ce petit instant de plaisir aux citadins genevois. D’abord en service le soir, le Truck F. est ouvert aux horaires de midi depuis octobre dernier. Il dispose désormais d’un emplacement précis chaque jour de la semaine au centre-ville. Une affaire qui marche – roule même – notamment grâce au travail consciencieux d’Amandine Serre, 28 ans.

Un travail d’équipe Eh non, Claude Legras ne peut pas être au four et au moulin. Le patron du food truck est déjà très occupé dans la cuisine de son restaurant gastronomique. Raison pour laquelle il a confié la gestion opérationnelle du camion-resto à Amandine Serre. C’est elle qui fait tout de A à Z, ou presque. Seuls les menus, qui varient tous

les 15 jours, sont développés de concert avec son supérieur.

Dès 7 h chaque matin, Amandine Serre concocte les différents plats avec l’aide de son commis Cyril dans la cuisine du Floris. Elle s’occupe ensuite de la mise en place, de charger la fourgonnette, du trajet jusqu’à l’emplacement du food truck et de la préparation finale. Et, c’est généralement seule qu’elle assure la vente de la marchandise.

Sur place, le camion-restaurant ne dispose pas de point chaud pour cuisiner, mais de deux micro-ondes pour réchauffer les plats en deux minutes chrono. Amandine Serre qui a œuvré dans la cuisine de Claude Legras et a connu la rigueur de la profession est tombée amoureuse de cet emploi. Elle ne se reverrait plus reprendre le chemin des fourneaux, tant elle est sous le charme du contact avec les clients.

Sourire aux lèvres, ces derniers sont satisfaits et en redemandent. Certains d’entre eux travaillant à proximité de la Place de Hollande ont même bloqué le jeudi pour se rendre au food truck: «Quand on me demande si je suis libre pour dîner ce jour-là, je réponds systématiquement non», explique une habituée. Mais les gourmands ne sont pas les seuls à être séduits. De l’autre côté du comptoir, à bord de son camion-resto, Claude Legras rayonne. Il se prend au jeu, troquant volontiers pour une journée sa position de chef étoilé contre celle de vendeur.

D’ailleurs, il ne compte pas s’arrêter en si bon chemin, il est en train de développer un second food truck. Celuici devrait sillonner la cité de Calvin dès l’année prochaine. Cette version améliorée du Truck F. disposera même d’une cuisine à bord.

«Pour les bonnes odeurs», souffle-t-il… Voilà de quoi saliver d’impatience! ◆

Deux minutes Le temps de réchauffer un plat et de faire un brin de causette.

TRUCK F. Le Truck F. est ouvert tous les jours du lundi au vendredi de 11 h 30 à 14 h 00 en ville de Genève. Retrouvez aussi le food truck en soirée du mardi au vendredi, de 17 h 30 à 20 h 30, à Girod Piscines, route de Thonon 112, 1222 Vésenaz.

Emplacements divers à midi: www.truck-f.com

Le menu du jour, de quoi ouvrir l’appétit.

août 2016 | touring

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Circulez, vous êtes sous

surveillance Bardées de capteurs, les voitures répertorient une foule de données. Seul hic, l’automobiliste ne sait pas quel usage est fait de ces informations transmises par son véhicule connecté. Le TCS exige plus de transparence.

TEXTE TOURING

C

omme toujours, la démarche procède d’une intention louable. Dans le cas des voitures contemporaines, il s’agit de gagner en sécurité et en confort d’utilisation. Assistances à la conduite, navigateur GPS et autres accès internet veillent sur le véhicule et ses occupants.

Pour ce faire, la technique recourt à l’informatique de bord ainsi qu’à une large panoplie de capteurs et de caméras. Ces différents systèmes communiquent aussi bien avec l’automobiliste que le monde extérieur. C’est notamment le cas des dispositifs d’appel d’urgence automatiques eCall qui seront obligatoires dès avril 2018 sur les voitures vendues dans l’UE. Autant de dispositifs générant une nuée d’informations.

Mine de données Reste qu’à part l’industrie automobile personne ne sait quel usage est fait de ces données venant alimenter directement les serveurs informatiques des constructeurs. Préoccupant dans la mesure où elles renseignent aussi sur les profils d’utilisation et les habitudes des automobilistes. Des informations qui, outre l’industrie automobile, intéressent vivement les assurances, les sociétés de leasing et les gestionnaires de flottes. Par exemple, les constructeurs peuvent s’en servir pour inciter les automobi22 touring | août 2016

listes à se rendre dans leurs concessions. Pour les assurances, c’est l’occasion de proposer l’installation de boîtes noires, et de moduler ainsi les primes en fonction du style de conduite.

Un automobiliste circulant souvent à des régimes moteur élevés pourrait être taxé de conducteur à risque.

Connectées au serveur Afin d’évaluer quelles données sont émises par les voitures, le TCS a passé au crible deux BMW, une 320d et une i3 électrique.

Cette analyse effectuée en collaboration avec le Fédération internationale de l’automobile (FIA) a été réalisée à l’aide du logiciel de diagnostic BMW. La masse de données qu’un atelier peut consulter étant énorme, l’analyse s’est concentrée sur une part limitée des informations. Elle a néanmoins fourni un bon aperçu du potentiel d’une voiture comme la 320d (voir encadré). De nombreuses données sont de nature technique. Le logiciel mémorise ainsi les erreurs des différents composants et des données telles que la vitesse et le régime moteur.

Ces informations sont utilisées lors des réparations. Elles sont ensuite effacées, mais leur contenu parvient au constructeur via le système Connected Drive. Ceci notamment pour assurer le suivi des problèmes techniques. Diverses informations (mémoire des erreurs, don-

Pour la FIA, il importe que le propriétaire de la voiture soit maître des données relevées par l’informatique de bord.

nées d’usure et d’utilisation) alimentent aussi directement le serveur BMW lorsque les voitures sont branchées sur l’appareil de diagnostic du garage.

De plus, les modèles 320d et i3 mémorisent de nombreuses données relatives au style de conduite et à l’utilisation du véhicule. Des informations mémorisées par BMW. Mais on ne sait pas à quelles fins. Subsiste donc un gros point d’interrogation.

Deux autres exemples Mais cette pratique n’est pas l’apanage de BMW, ainsi que l’a démontré un test similaire effectué dans un deuxième temps sur la Mercedes-Benz Classe B et la

A double tranchant Les voitures connectées émettent une foule d’infos.

MOBILITÉ Oeil de Moscou Le style de conduite est répertorié par le système informatique de la voiture.

PHOTOS FOTOLIA (1), WESTEND61 (1)

Renault Zoe électrique. Dans le cas de La Mercedes B certaines données fournissent, par exemple, des indications permettant d’évaluer le style de conduite (nombre d’interventions du rétracteur de ceinture, régimes moteur trop élevés) et le profil d’utilisation (circulation sur autoroute, zone urbaine).

Sur la Renault Zoe, le constructeur a la possibilité de lire les informations du bus can via la ligne téléphonique. Ce diagnostic à distance est désactivé de série, mais peut être enclenché en tout temps par le fabricant. Ce dernier a aussi la possibilité d’interrompre le processus de char-

gement des batteries, par exemple lors du non-paiement du leasing des batteries.

Aux yeux du TCS, les constructeurs doivent miser sur la transparence s’ils entendent garder la pleine confiance des clients et ne pas être soupçonnés d’abus.

Le club exige le libre accès aux données, leur sécurisation et un contrôle des informations par le détenteur du véhicule. Quant au propriétaire du véhicule, il doit pouvoir désactiver simplement le traitement et la transmission des données, dans la mesure où elles ne sont pas indispensables au fonctionnement du véhicule.

Pour la FIA, il importe que le propriétaire de la voiture soit maître de ses données. D’ailleurs un sondage effectué par cette organisation à l’échelle européenne a révélé que 95% des personnes interrogées souhaitent une norme législative régissant le transfert des données, que leur flux aille vers la voiture ou en provienne. ◆

LES EXIGENCES DU TCS ▪ Les constructeurs automobiles doivent

afficher de manière transparente et publique toutes les données saisies, stockées et transmises ▪ Ces listes de données doivent pouvoir

être consultées facilement par l’acheteur ▪ Au lancement de nouveaux modèles, la

liste des données doit être vérifiée par une instance neutre afin de s’enquérir du respect des dispositions légales sur la protection des données ▪ Il convient de vérifier sur la base

d’échantillons si les constructeurs présentent la liste complète des données ▪ Les propriétaires, les garages indépen-

dants et les dépanneurs doivent pouvoir lire librement toutes les données enregistrées dans la voiture. Les procédures d’enregistrement doivent être sécurisées de manière à répondre à cette exigence ▪ Les constructeurs doivent être

contraints de respecter les prescriptions actuelles sur la protection des données.

L’exemple de la BMW 320d Comme d’autres voitures, la BMW 320d mémorise, outre les erreurs de fonctionnement, diverses informations, notamment concernant le propriétaire.

Morceaux choisis: ▪ Evaluation du style

de conduite: régime maximal du moteur et kilométrage respectif; durée d’utilisation des différents modes de la boîte automatique; nombre de déclenchements du prétensionneur de ceinture (freinage intempestif).

▪ Profil d’utilisation:

parcours jusqu’à 5, 20, 100 km et audelà de 100 km.

▪ Evaluation du nombre de conducteurs: nombre d’ajustements du siège conducteur.

▪ Système de navigation: destinations introduites.

▪ Avant le déclenchement de l’airbag: accélération, vitesse,

position des pédales de gaz et de frein.

▪ Utilisation du système d’éclairage, répartie entre les diverses sources lumineuses.

▪ Branchement d’un portable sur bluetooth; reconnaissance des divers modèles de téléphones.

▪ Nombre de médias introduits dans le système audio.

août 2016 | touring

23

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MOBILITÉ

Haro sur l’inattention!

Les automobilistes fulminent contre les cyclistes, lesquels pestent contre les piétons. Pourtant, comme le révèle une étude, aucun des groupes d’usagers ne peut se targuer d’un comportement irréprochable.

TEXTE DINO NODARI | ILLUSTRATION NICOLAS CHRISTEN

A

l’ère des GPS, des téléphones portables et autres gadgets, les automobilistes peinent à se concentrer pleinement sur le trafic. La distraction au volant est à l’origine d’environ 13 000 accidents sur les routes helvétiques. Toutefois, comme le révèle une étude réalisée par Marketagent.com pour le

compte exclusif de Touring, d’autres catégories d’usagers ont également contracté de mauvaises habitudes.

Au total, 504 personnes âgées de 14 à 65 ans ont été interrogées en Suisse allemande et romande dans le cadre de ce sondage. Parmi elles, 10% admettent consulter de temps à autre leur télé-

phone portable au volant, tandis que 25% reconnaissent rouler trop vite et 20% ne pas observer les distances de sécurité en vigueur.

Quant aux piétons, comme le met en évidence l’étude, ils ne sont pas en reste. Ils sont 44% à s’avouer parfois absorbés par leur téléphone portable et 31% à écouter de la

Comportement des piétons (parfois) Porter des habits peu visibles

45%

Téléphoner ou consulter un téléphone portable

44,4%

Ecouter de la musique (écouteurs)

Traverser la chaussée sans prêter attention au trafic

22% 9,5%

Comportement des automobilistes (parfois) 26,4%

Circuler sans réflecteurs sur les habits

Rouler trop vite

25,8%

Porter des habits sombres

Bifurquer sans clignotant Téléphoner ou consulter un téléphone portable

S’ils sont moins distraits par leur téléphone portable, les cyclistes n’affichent pas pour autant un comportement irréprochable: 30% d’entre eux avouent circuler avec des vêtements sombres et souvent dépourvus de réflecteurs, tandis que 12% confient ne pas respecter le code de la route.

Comportement des cyclistes (parfois)

Manger/boire

20,4%

Non-respect des distances de sécurité

Le cas des cyclistes

En conclusion, l’étude révèle que les différents usagers de la route – qu’ils soient piétons, cyclistes ou automobilistes – n’adoptent pas constamment une attitude adéquate en matière de prudence sur la route.

Une situation qui s’avère être dangereuse pour tous. ◆

31,5%

Traverser la chaussée au feu rouge

musique. En outre, plus d’un cinquième d’entre eux déclarent traverser la chaussée lorsque le feu est rouge et 10% sans vraiment prêter attention au trafic.

33,7% 29,2%

Non-respect du code de la route

10,3%

Ecouter de la musique (écouteurs)

10,1%

Téléphoner ou consulter un téléphone portable

12,3% 10,5% 3,2%

août 2016 | touring

25

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CONSEILS AUX PARENTS

1.

Les enfants doivent prendre place dans un siège adéquat.

De manière générale, il est déconseillé de voyager en taxi avec des enfants pas, ou mal, arrimés.

2.

Informez assez tôt la compagnie de taxis, de manière à ce qu’elle prévoie un siège adéquat.

3.

Le taxi vous offrant une prestation supplémentaire, soyez disposés à payer un prix légèrement plus élevé.

4.

Référez-vous à la brochure TCS «Sièges d’enfants 2016 – de bons sièges d’enfants sauvent des vies». C’est gratuit.

Sièges d’enfants: le cas des taxis En voiture, les enfants doivent être installés sur un siège approprié, comme le stipule la législation. Mais cette disposition est-elle aussi applicable aux taxis? Le tour de la question.

TEXTE ANNE WEGMÜLLER

MAURITIUS IMAGES

A

notre retour de vacances, harassés par un long voyage, mon épouse et nos enfants âgés de 4 et 7 ans ont pris un taxi pour regagner le domicile familial. Evidemment sans sièges d’enfants. Mais avons-nous le droit de rouler de cette manière, et qui est responsable en cas de contrôle de police, voire d’accident?

Amende au tournant

Les prescriptions légales en la matière – elles sont entrées en vigueur en avril 2010 – prévoient que les enfants jusqu’à l’âge de 12 ans ou d’une taille inférieure à 150 cm (la limite atteinte en premier s’appliquant) doivent être assurés avec un système de retenue pour enfants. Les différents produits existant sur le marché sont les coques

Il appartient au conducteur du véhicule de veiller au respect de la réglementation, en l’occurrence au chauffeur de taxi. Si ce dernier prend en charge un enfant de moins de 12 ans ou d’une taille inférieure à 150 cm, il est tenu de l’assurer conformément aux dispositions juridiques en vigueur. A défaut, il encourt une amende de 60 francs par enfant non attaché correcte-

pour bébés, les sièges et les rehausseurs, que l’on choisit en fonction de l’âge, de la taille et du poids du bambin.

Les tests de sécurité ont démontré qu’en cas d’accident, le risque de blessures graves, voire mortelles, est trois fois plus élevé si l’enfant n’est pas arrimé dans un siège idoine.

ment. Certains chauffeurs prennent néanmoins le risque d’embarquer de jeunes passagers non arrimés au vu de la faible probabilité d’un contrôle routier ou parce que les parents sont disposés à prendre en charge l’amende.

Naturellement, c’est en cas d’accident que les choses prennent une tournure dramatique, surtout en cas de blessures graves ou de décès.

La responsabilité du dommage incombant au chauffeur de taxi, celui-ci doit s’attendre à une lourde amende, voire à une condamnation pour lésions corporelles graves par négligence ou homicide par négligence sanctionnée, le cas échéant, d’une peine privative de liberté.

Il est également possible que les assurances, constatant que l’enfant n’était pas attaché correctement, réduisent leurs prestations ou se retournent contre le chauffeur.

Quant aux parents, même s’ils ne sont pas punissables sur le plan pénal, ils endossent la charge morale du drame. ◆

ANNE WEGMÜLLER Fonction: juriste en protection juridique, responsable du groupe spécialisé «circulation routière responsabilité civile & assurances».

Profession: avocate Age: 32 ans

août 2016 | touring

27

MERCEDES-BENZ E 220D AUT. AMG LINE

Une berline toujours aussi

classe

Tout en demeurant l’incarnation de la grande routière, la Classe E prend définitivement ses distances avec la Mercedes de grand-papa. Ce dixième opus placé sous le signe de la technologie s’engouffre dans l’ère digitale.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

E4 cylindres 2 l turbodiesel, 194 ch W6,2 l/100 km (moyenne du test), étiquetteEnergie A VAutonomie: 1064 km kPoids: 1915 kg (modèle testé) P7,9 s de 0 à 100 km/h L64 945 fr.

L’élégance en plus Pas forcément réputée pour ses lignes, la Classe E arbore des traits affinés.

28 touring | août 2016

TECHNIQUE

Grande routière de haut vol

Pléthore technologique à maîtriser

Excellente association moteur/boîte

Politique des options

Faible consommation/autonomie

Poids explosant les données d’usine

Instrumentation/assistances futuristes

Roulage ferme (option roues 19“)

Comportement/direction très directe

Garde au toit juste (avec toit ouvrant)

Agilité et maniabilité préservées

Fiabilité reconnaissance panneaux et alerte franchissement de ligne

Matériaux nobles et finition soignée

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI

P

énétrer aujourd’hui dans une Mercedes-Benz Classe E relève du choc technologique. Passé le stade rassurant de l’agencement intérieur toujours aussi cossu, on détecte la présence insolite de deux larges écrans faisant office d’instrumentation.

Et l’émerveillement, ou l’effroi c’est selon, est à son comble lorsque l’on découvre que ces deux éléments rappelant furieusement l’univers des tablettes sont commandés via deux petites touches tactiles greffées de part et d’autre du volant. Bienvenue dans la galaxie automobile 2.0.

Luxe digital L’instrumentation se compose de deux écrans. Le tout agrémenté d’une superbe finition.

Mercedes-Benz E 220d aut. AMG Line: 4 portes, 5 places; 64 945 fr. (véhicule testé: 93 315 fr.)

Gamme: 220d, 194 ch (58 845 fr.) à 350d V6, 258 ch, (72 500 fr.)

Options: peinture métallisée (1236 fr.), navigateur (dès 710 fr.), écran Widescreen (1205 fr.), régulateur adaptatif, alerte franchisssement de ligne, etc.

(3400 fr.), cuir nappa (3115 fr.)

Garantie: 3 ans d’usine, 30 ans d’assistance (sous conditions); garantie antirouille: 30 ans (sous conditions) Importateur: Mercedes-Benz Schweiz, 8952 Schlieren, www.mercedes-benz.ch

D’ailleurs, on se demande si l’on doit aborder la Classe E sous un angle automobile ou numérique. On choisira ce dernier pour préciser que les touches tactiles permettront aux initiés des tablettes de faire défiler à leur convenance les différents menus. Au risque de se perdre parfois dans les sous-menus.

Passé une phase d’accoutumance, tout est sous contrôle et se gère au mieux.

Mercedes a toutefois fait preuve de prévenance envers les automobilistes peu rompus au numérique en conservant des touches commandant les assistances.

DONNÉES TECHNIQUES

Vers la voiture autonome

Moteur: 4 cylindres, 2 l turbodiesel, 194 ch; boîte automatique 9 vitesses, propulsion.

Poids: 1915 kg (véhicule testé), total admissible 2340 kg, charge tractable 2100 kg

Outre cette débauche informatique, la Classe E pointe à l’avant-garde des aides à la conduite. Du genre utiles comme le régulateur adaptatif connecté au système de reconnaissance des panneaux et ajustant la vitesse en fonction des li- → août 2016 | touring

29

mitations. Idem pour l’assistance de conduite dans les bouchons qui suit les marquages au sol et assure quasiment un guidage autonome en circulation urbaine. Bienvenu, même si on note encore quelques «bugs», par exemple du côté de l’identification des panneaux.

Une fois le tout apprivoisé et la couleur d’ambiance choisie parmi les 64 teintes du nuancier, on peut se pencher sur l’aspect automobile de cette Mercedes du troisième type. Ce d’autant que la Classe E a la primeur des nouveaux 4 cylindres diesel maison. Une vraie réussite. D’un fonctionnement harmonieux, la version 2 l de 194 ch séduit par son allant et son association parfaite avec la boîte automatique à 9 vitesses. Le couple omniprésent permet d’utiliser au mieux les plages de régimes. Pas sportive mais dynamique, cette grande routière se complaît à croiser à 1400 tr/min sur autoroute. De quoi jouir du niveau sonore de cathédrale régnant à bord. Le tout dans la sobriété puisque la moyenne du test est de 6,2 l/km. Assez loin de la donnée d’usine, mais assez stupéfiant pour une voiture de 1,9 tonne.

Les mini pavés tactiles commandent l’instrumentation de manière verticale et horizontale.

Les 5 modes sélectionnables via un basculeur oscillent entre conduite éco et sportive.

Cette masse dépassant de 215 kg le poids officiel illustre d’ailleurs la problématique des modèles suréquipés. Et cela bien que les fabricants réalisent des prouesses en matière de construction légère. Cette propulsion de 4,93 m (+4 cm) n’en dévoile pas moins une agilité et une maniabilité fort convenables. La direction très directe et le comportement parfaitement posé n’y sont pas étrangers.

Le pilote a de plus le choix entre 5 modes de conduite. De quoi conférer un zeste de tonicité supplémentaire. A l’image de l’insonorisation, l’amortissement agit avec une progressivité gommant bien les inégalités. Une qualité toutefois atténuée par les roues runflat de 19 pouces chaussant la voiture de test.

Pas véritablement nécessaire.

Car ce cocon douillet, ployant sur les inserts alu et laqués de belle facture, est dévolu à la volupté. Ce dont profitent au premier chef les occupants avant alors que l’habitabilité arrière est dans la norme. Cela dit, tout dépend des moyens mis en oeuvre. Comme redouté, cette Mercedes n’est pas ultra dotée.

Hormis des éléments tels que l’amortissement sélectif ou les phares LED, le client est prié de passer à la liste des options, de surcroît pas évidente à déchiffrer. Reste qu’on voit mal comment ne pas craquer devant l’écran Widescreen de 12,3″, l’assistance à la conduite Drive Pilot ou le parcage automatique commandé par smartphone. Tentant, à l’image de cette plantureuse Classe E aux traits affinés. ◆ Vive les galbes La partie arrière inclinée participe au dynamisme de la voiture.

MARC-OLIVIER HERREN ESSAYEUR Au-delà de certains gadgets technologiques, cette Mercedes recèle des assistances précieuses et gérables. Une superbe routière qu’on aurait souhaitée un brin dévergondée.

70%

30 touring | août 2016

TECHNIQUE

15 –1 91

cm

95 cm

60

–8

5c

m

145 cm

105 cm

empattement 294 cm longueur 493 cm largeur 185 cm

Vieux jeu Le levier du régulateur au look daté gère pourtant une assistance sophistiquée.

Coffre de berline Evidemment pas des plus pratiques. Celui du break engloutira 640 l.

EXCLUSIVITÉ TCS ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (mode D) 80–120 km/h (mode D) Diamètre de braquage: Freinage (100–0 km/h): Insonorisation: 60 km/h: 58 dB (A) 120 km/h: 66 dB (A)

TCS MoBe: Herbert Meier

FRAIS D’EXPLOITATION 7,9 s 4,5 s 5,6 s 11,5 m 37,5 m

km/an

ct./km

fr./mois fixes variables 15 000 97 805.– 407.– 30 000 65 805.– 814.– Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr.

(OFS), concessions Mercedes-Benz: 107 à 222 fr.

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI

(UE 80/1268) COÛTS DES SERVICES urbain interurbain mixte Maintenance gratuite 10 ans/100 000 km. TCS 5,3 4,5 4,8 Ensuite: Usine 4,7 4,1 4,3 112 g/km Entretien (km/mois) heures coûts (fr.)¤1 Emissions de CO2: 139 g/km 15 000/12 1,1 446.– Moyenne suisse de CO2: A 30 000/24 2,6 898.– EtiquetteEnergie (A–G): Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 13,2 6579.– CONSOMMATION DU TEST 1

6,2 l/100 km autonomie 1064 km réservoir: 66 litres

matériel inclus

Tableau comparatif La Mercedes-Benz Classe E incarne depuis des lustres la grande routière. Elle est dotée d’un viatique technologique qui la projette en tête de sa catégorie.

Mercedes-Benz E 220d AMG Line

BMW 520d pack sport M

Prix (fr.)

64 945.–

62 030.–

Cylindrée (cm )

1950

1995

3

Puissance (kW/ch)

143/194

139/190

Couple max. (Nm/min)

400/1600

400/1750

Consommation (l/100 km)

4,3 A

4,11 A2

Volume du coffre min./max. (l)

540/n. c. (VDA)

520/n. c. (n. c.)

Frais kilométrique (fr./km)

0,97

–

Maintenance (entretien gratuit)4

10 ans/100 000 km

10 ans/100 000 km

Test Touring

8/2016

–

3

3

CARROSSERIE Cette grande berline dissimule élégamment ses dimensions. L’espace est royal à l’avant, dans la norme aux places arrière.

Le coffre présente une capacité usuelle, mais est peu pratique d’accès. Deux leviers permettent d’abaisser la banquette divisible. Le rayon de braquage n’est pas excessif, contrairement au poids dépassant nettement la donnée d’usine.

HABITACLE L’agencement intérieur et la qualité perçue de haut niveau se marient superbement avec l’instrumentation à double écran avant-gardiste. De multiples configurations sont possibles, au risque de décontenancer certains utilisateurs.

CONFORT Niveau sonore très faible et sièges cuir idéalement configurables assurent un agrément de pointe. Dommage que les roues 19 pouces dotant la finition AMG Line grèvent le confort de roulage et laissent filtrer des bruits de percussion sur les inégalités grossières.

PRIX-PRESTATIONS La dotation de série n’est guère davantage que suffisante. L’obligation de plonger dans les options fait exploser le prix.

Entretien gratuit généreux (10 ans), garantie d’usine correcte (3 ans).

La vidéo du test

1

largeur intérieure: avant 152 cm, arrière 150 cm coffre: 540 litres pneus: av. 245/40R19, ar. 275/35R19, min. 205/65R16

2

2

données de l’importateur rendement énergétique donné par l’importateur frais d’entretien par km (15 000 km/an) 4 sur 180 000 km (15 000 km/an)

CRÉDITS: nos remerciements au Golf Club Thunersee.

Avec l’aimable complicité du golfeur émérite Manfred Baumgartner.

COMPORTEMENT Cette propulsion s’avère très équilibrée et maniable eu égard à sa longueur et son poids de 1,9 t. Cinq modes permettent d’influer sur la direction, l’amortissement et la réponse moteur.

MOTEUR ET TRANSMISSION Le nouveau 4 cylindres diesel est une réussite. A la fois cultivé et coupleux (400 Nm), il abat le 0 à 100 km/h en 7,9 s.

L’ESP s’empresse de juguler les amorces de dérive sur chaussée mouillée.

CONSOMMATION Si les 4,3 l/100 km d’usine se révèlent trop optimistes, la Classe est toutefois très sobre et peut camper sous les 6 l.

SÉCURITÉ Les assistances novatrices – toutes en option – travaillent bien. Bémol, le stabilisateur de voie actif n’informe pas le conducteur lorsqu’il devient inopérant. août 2016 | touring

31

TECHNIQUE

Diversement accueillantes TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

L

es voitures ne sont pas sur pied d’égalité lorsqu’il s’agit d’embarquer un maximum d’enfants en toute légalité. La nouvelle édition du comparatif TCS portant sur divers types de familiales fournit cependant des résultats encourageants. Les 13 modèles évalués – leur prix n’excédait pas 45 000 fr. – ont tous décroché au mininum la mention «recommandé». L’appréciation «excellent» échoit sans surprise aux monospaces Ford S-Max et VW Touran ainsi qu’au minibus VW T6 Multivan.

Ces monovolumes emmènent 4 enfants, et même 6 moyennant certaines restrictions.

Chères, les places Il n’est pas évident de pouvoir embarquer beaucoup d’enfants.

TCS

Seule à décrocher un «très recommandé», la BMW 2 Gran Tourer accueille 3 enfants sur la banquette si l’on renonce à des sièges latéraux à ancrage Isofix. 7 modèles ne peuvent abriter qu’un rehausseur de siège sans dossier sur la place médiane. C’est mieux que les BMW 2 Active Tourer et Toyota Prius où cette place n’est pas adaptée en raison de prescriptions restrictives. Plus gênant, certains types de sièges ne sont pas autorisés sur la banquette des Mercedes Classe B et Renault Mégane.

Quatre modèles peuvent être dotés en option d’une seconde banquette biplace.

Sous certaines conditions, ils emmènent jusqu’à 6 enfants. On précisera que le siège passager avant constitue essentiellement une solution d’appoint, les places arrière devant être privilégiées.

Marque/Modèle

Audi A4 Avant

Volume coffre1

505 l

480 l

468 l

Prix de base (fr.)

44 400.–

42 300.–

34 800.–

Appréciation TCS

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Marque/Modèle

Renault Megane (5 portes)

Skoda Superb break

Skoda Superb berline

Volume coffre1

384 l

660 l

625 l

Prix de base (fr.)

19 900.–

29 990.–

32 370.–

Appréciation TCS

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

1

Audi A4 berline

BMW 2 Active Tourer

BMW 2 Gran Tourer

Ce test a démontré que de nombreuses améliorations sont encore possibles, que cela soit au niveau des modes d’emploi, souvent restrictifs, de la longueur des ceintures ou de l’accès aux ancrages Isofix. Résultats détaillés sous www.sieges-enfants.tcs.ch ◆

Ford S-Max

Hyundai Tucson

645 l

n. c.

513 l

486 l

36 800.–

35 000.–

25 600.–

33 100.–

★★★★☆

★★★★★

★★★☆☆

★★★☆☆

Toyota Prius

VW Touran

VW T6 Multivan

502 l

834 l

n. c.

34 500.–

27 150.–

32 310.–

★★★★★

★★★★★

en configuration 5 places

Appréciation TCS (exigences minimales pour recommandation TCS) ★★★★★ excellent (adapté pour 4 enfants au moins, ou 6 enfants avec restrictions, et bien adapté pour 3 enfants sur la banquette) ★★★★☆ très recommandé (adapté pour au moins 3 enfants à l’arrière dont 2 sur la banquette)

32 touring | août 2016

★★★☆☆ recommandé (adapté pour 3 enfants ou partiellement pour 4 enfants) ★★☆☆☆ recommandé sous réserve (adapté pour 2 enfants sur la banquette) ★☆☆☆☆ non recommandé (partiellement adapté pour au moins 1 enfant)

Aptitude à l’installation des sièges ■ très bien ■ bien ■ satisfaisant ■ avec restrictions ■ pas adapté

Mercedes-Benz Classe B

L’EXPERT TCS

Ces occases peu recommandables TCS

Circonspection Les sièges d’occasion doivent être inspectés avec rigueur.

NOS CONSEILS

RÉDACTION TOURING

L

a tentation est grande d’acheter un siège d’enfants dans une boutique de seconde main ou un marché aux puces. Un prix mini peut cependant cacher des risques maxi. Ainsi un test impromptu opéré avec un ancien siège répondant à la norme ECE-R 44.02 avait débouché sur des résultats préoccupants. Le guidage de la ceinture s’était rompu et, du coup, le dispositif de retenue ainsi que le mannequin avaient été catapultés contre le siège avant. Avec un risque mortel à la clé.

Il faut être conscient que les sièges estampillés ECE-R 44.02 ou 01 sont vieux d’au moins 18 ans. Ces dispositifs présentent souvent des traces d’usure pouvant compromettre la sécurité des petits passagers en cas de choc.

D’ailleurs, les sièges arborant ces deux labels ne sont plus autorisés. De toute manière, il importe d’examiner minutieusement tout siège d’occasion avant un éventuel achat.

Effectuant des tests de sièges d’enfants depuis 1968, le TCS est bien placé pour savoir

combien les produits ont été constamment et rapidement améliorés. Une raison supplémentaire pour ne pas jeter son dévolu sur des modèles usagés. Bien souvent, il suffit d’enlever la housse pour dépister des défauts au niveau de la coque. Et c’est cette dernière qui doit absorber l’onde de choc en cas d’accident. Un siège présentant des traces de cassures ne doit plus être utilisé. Et cela indépendamment de son ancienneté.

Les points à observer On prendra les précautions suivantes avant d’utiliser un siège d’occasion: ▪ vérifier les accessoires avec les instructions de montage ▪ s’assurer que la ceinture, les sangles et les guidages de la ceinture ne comportent pas de pièces endommagées ou fissurées ▪ contrôler que les verrous, les serrures, les réglages de ceintures et les dispositifs d’arrêt fonctionnent ▪ repérer les éventuels cassures ou plis. Retirer la housse pour inspecter si des pièces sont desserrées ▪ utiliser uniquement des sièges munis de la vignette

1.

Sélectionner uniquement des sièges bien notés au test TCS www.sieges-enfants.tcs.ch

2.

Si le véhicule est doté d’ancrages Isofix, inclure de tels sièges dans la sélection.

3.

N’acheter que des sièges munis de la vignette orange ECE-R 44.03, 04 ou ECE-R 129.

4.

Vérifier l’installation du siège dans son propre véhicule.

orange estampillée ECE-R 44.03, 04 ou ECE-R 129 ▪ les vieux sièges ECE-R 44.01 et 02 ne sont plus autorisés ▪ renoncer à utiliser un siège ayant subi un accident.

Par rapport à la norme ECE-R 44.02, les sièges labellisés 03 apportent diverses amélioratons telles que: introduction de la ceinture à harnais 5 points, verrous de ceinture exigeant davantage de force, rembourrages additionnels au niveau de la tête et du dos.

Le nouveau réglement ECE-R 129 est entré en vigueur au début 2014. Mais les normes 44.03 et 04 sont toujours valables et appliquées en parallèle. De plus amples détails figurent dans la brochure TCS «Sièges d'enfants» disponible sur internet. ◆

DANIEL BALLMANN Fonction: chef de projet test de produits Profession: mécanicien/ingénieur automobile Age: 28 ans Contact: www.tcs.ch/expert août 2016 | touring

33

De l’île Maurice à Shanghai Transatlantik/Karibik

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Maurice – Seychelles – Maldives – Sri Lanka – Thaïlande – Singapour – Vietnam – Hong Kong – Chine

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Découvrez les plus belles destinations de l’océan Indien et laissez-vous envoûter par le charme de l’Asie. Notre croisière vous emmène de l’île Maurice aux merveilleux archipels des Seychelles et des Maldives pour rejoindre le Sri Lanka coloré, puis rallier la superbe île de Phuket. Vous aurez l’occasion ensuite de visiter Singapour, Hong Kong et Shanghai, trois métropoles fascinantes aux innombrables attractions. Nous vous proposons un itinéraire sensationnel dans un monde riche en exotisme dont vous rapporterez des impressions inoubliables.

C’est le moment d’embarquer pour un voyage alliant découvertes passionnantes et agréable détente à bord. <wm>10CAsNsjY0MDCx1LUwMLIwMwQAch6oJQ8AAAA=</wm>

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Fantastique croisière du 17 mars au 11 aril 2017 17.3.17: Genève – Maurice. L’après-midi, vol Emirates de Genève à Maurice, via Dubaï.

18.3.17: Port Louis (Maurice). Arrivée le matin à l’île Maurice. Petit-déjeuner, puis visite d’env.

3 heures. Ensuite, transfert au port. Embarquement et installation dans votre cabine. Le soir, le Costa neoRomantica largue les amarres, début de votre croisière.

19 et 20.3.17: deux premiers jours en mer.

21.3.17: Mahé (Seychelles). Arrivée le matin au paradis des Seychelles. Que diriez-vous d’une visite de Victoria qui est la plus petite capitale du monde?

22 au 24.3.17: détente en mer.

25.3.17: Malé (Maldives). L’archipel des Maldives compte d’innombrables petites îles aux plages de sable blanc bordées de superbes lagons. L’univers sous-marin est aussi fascinant avec ses coraux et poissons colorés.

26.3.17: belle journée en mer.

27.3.17: Colombo (Sri Lanka). Rares sont les pays qui, comme le Sri Lanka, offrent autant de diversité et de curiosités sur une superficie aussi restreinte. On dit d’ailleurs souvent que le Sri Lanka est un vrai jardin d’Eden.

28 au 30.3.17: détente en mer.

31.3.17: Phuket (Thaïlande). Avec ses paysages incomparables, sa végétation luxuriante et ses plages de sable clair et fin, la «perle de la mer d’Andaman» est sans aucun doute l’une des plus belles destinations de la Thaïlande.

1.4.17: sympathique journée à bord.

2.4.17: Singapour. Visitez cette métropole et vous remarquerez les contrastes étonnants entre le centre-ville moderne aux immenses centres d’achat construits comme des palais de verre et les vieux quartiers chinois et Little India aux innombrables échoppes.

3 et 4.4.17: agréable journée en mer.

5.4.17: Hué/Da-Nang (Vietnam). La vieille ville de Hué est inscrite au patrimoine culturel de l’UNESCO depuis 1993. Le palais impérial, les tombes des empereurs et la pagode Thien-Mu sont d’intéressants témoins de son passé.

6.4.17: détente en mer.

7.4.17: Hong Kong. Cette métropole est une des plus fascinantes du monde! Un trajet à bord du Star Ferry de Kowloon jusque sur l’île de Hong Kong est une expérience inoubliable!

8 et 9.4.17: derniers jours en mer.

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18.3.17: transfert au port et embarquement.

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10.4.17: Shanghai (Chine). Après le débarquement, vous verrez durant un tour de ville les principales curiosités de cette métropole. Les anciens édifices coloniaux de la vieille ville et les incroyables gratte-ciel constituent des contrastes spectaculaires. Transfert à votre excellent hôtel.

11.4.17: Shanghai – Retour. Le matin, transfert à l’aéroport pour le retour en Suisse, via Dubaï, avec Emirates. Arrivée à Genève le soir.

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www.gazette-vacances.ch

TECHNIQUE

SEAT ATECA

PHOTOS LDD

L’archétype du SUV compact

NLongueur: 4,36 m; coffre: 485/510 l Eessence 115/150 ch, diesel 115/150/190 ch; 4×2 et 4×4; conso. (mixte): dès 4,2 l/100 km, CO dès 111 g/km L21 750 à 40 450 fr.

Air de famille L’Ateca reprend les traits de la compacte Leon. Avec une calandre trapézoïdale en plus.

2

Seat fait ses débuts dans le désormais incontournable segment des SUV en la jouant compacte. Bien vu car l’Ateca repose sur un train de roulement ludique, tout en trustant les avant-postes technologiques.

Mode 4×4 Il suffit d’actionner la molette centrale.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN

U

n SUV compact de plus serait-on tenté de dire vu la pléthore ambiante. Au détail près que l’Ateca n’est pas un VW Tiguan au rabais car il repose sur la plate-forme de la Seat Leon. Et puis sa taille contenue (4,36 m) lui vaut une agilité faisant défaut à bien des SUV, fussent-ils taxés de compacts.

Ses traits, rehaussés par une calandre dédoublée, s’inspirent d’ailleurs des lignes tendues de la Leon. Bien dessiné, même si on attendait davantage d’originalité. Au moins l’Ateca se distingue-t-il par une nouvelle signature lumineuse constituée de feux diurnes triangulaires. On retrouve aussi l’esprit Leon sur la planche de bord. Sans surprise, l’ambiance donne dans

la sobriété, ce qui n’empêche pas les matériaux moussés d’être valorisants. La carrosserie de type SUV, et non crossover, dégage une énorme garde au toit aux places arrière, lesquelles proposent aussi un généreux espace aux jambes. En revanche, les assises sont courtes. On retrouve davantage de prodigalité dans le coffre qui concède 25 l sur les versions 4×4. Deux leviers assurent le rabattement de la banquette. Une configuration générant une grosse marche.

Velléités tout-terrain Disponible en versions traction avant et intégrale à coupleur Haldex, l’Ateca nourrit certaines ambitions dans le terrain. Outre la garde au sol de 19 cm, une molette donne le choix entre

6 modes de conduite, dont neige et offroad. Ce dernier active automatiquement un stabilisateur de vitesse en descente sur les pentes dépassant 10 degrés. Le conducteur peut aussi compter sur l’aide de quatre caméras périphériques (980 fr.) affichant en détail le positionnement du véhicule. Sophistiqué.

Cela dit, l’Ateca peut être doté de multiples aides à la conduite telles que assistants dans les embouteillages et au freinage d’urgence en ville.

Une fois assis au volant, on découvre un bouton de démarrage émettant des palpitations. Un gadget prémonitoire car le châssis dérivé de la Leon est un régal d’agilité.

Pur SUV compact, l’Ateca enroule les virages serrés avec précision et aplomb. Ce tem-

pérament est mis en valeur par le bloc 1.4 TSI de 150 ch, pétillant à souhait. La large gamme de moteurs (115 à 190 ch) et, surtout, la possibilité de les coupler à des boîtes automatiques à double embrayage constituent aussi un bon argument face à la concurrence. Le prix se situant dans la norme de la catégorie, l’Ateca fera la différence par sa bonne dotation et son choix d’options à prix modique. On précisera que ce SUV bien né sera suivi d’un mini 4×4 l’an prochain, un segment que Seat abordera en primeur au sein du groupe Volkswagen. Décidément, les temps changent. ◆ août 2016 | touring

35

TECHNIQUE Look de l’emploi Béante calandre trapézoïdale.

FORD FOCUS RS

Décapante, la vie en bleu Ce troisième opus de la Ford Focus RS pointe au premier rang des voitures plaisir.

Une intégrale qui s’ingénie à distiller des sensations brutes… sans jouer les brutes.

TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

S

a dégaine racing et les trois jauges surmontant la console centrale ne se résument pas à un effet d’esbroufe: le plumage de cette Focus RS d’un bleu ostentatoire est à la hauteur de son ramage. Mais en conservant une polyvalence bienvenue, à l’image du 2,3 l turbo sachant domestiquer ses 350 ch en conduite urbaine. Reste que ce quatre cylindres hérité de la Mustang a subi une cure de vitamines, et le démontre en délivrant des accélérations foudroyantes. Bien que linéaire, ce bloc suralimenté affiche un tempérament fort dont le pilote pourra jouir jusqu’à l’intervention du rupteur, vers 6700 tr/min. Les poussées massives, dignes d’une supersportive, sont

confortées par un effet overboost faisant brièvement passer le couple maximal de 440 à 470 Nm. Autant dire que ça déménage.

Sonorité à l’avenant Ces jaillissements s’accompagnent de ronflements sourds en adéquation avec la dégaine de l’engin. Galvanisé par l’ambiance, on enclenchera le mode «sport» via la touche plantée sur la console médiane. Et là, la Focus éructe des déflagrations bien senties. Un brin artificiel mais très amusant dans un monde automobile toujours plus aseptisé.

Châssis joueur, motricité Caractère/tonus moteur Maniement de la boîte Habitabilité arrière Consommation/autonomie Diamètre de braquage Volume/modularité coffre Ergonomie commandes

L’aseptisation est d’ailleurs un vocable inconnu de la Focus RS. A l’instar de son train de roulement ne faisant pas dans la demi-mesure. La traction intégrale est encore magnifiée par une répartition variable du couple entre les roues arrière. Un peu lourde

NLongueur: 4,39 m; coffre: 321 l E2,3 l turbo, 350 ch, 440 Nm; traction 4×4, 6 vitesses; 0 à 100 km/h en 4,7 s; consommation (essai): 10,2 l/100 km; autonomie: 500 km L48 900 fr.

Aérodynamisme Outre le spoiler de toit, la Focus RS bénéficie d’un soubassement retravaillé et d’un large diffuseur ponctuant l’arrière.

36 touring | août 2016

Baquets Les Recaro sont en option (1540 fr).

de prime abord – 1,6 t tout de même –, la RS se découvre une légèreté et une agilité de premier ordre dès que l’on hausse le rythme. Rivée à la chaussée, elle enroule les virages tout en restituant d’intenses sensations châssis.

Sans oublier la boîte au levier et aux débattements courts.

Un pur bonheur. Même sur revêtement mouillé vu la motricité infaillible assurée par la traction intégrale.

Bon, la Focus RS fait payer ses enivrantes dispositions par une consommation assez élevée et un amortissement sautillant sur autoroute. A quoi on ajoutera un coffre de citadine, car obéré par le dispositif 4×4. Rien de bien grave, surtout qu’en intimant à la commande vocale l’ordre de «trouver une piste de course», le bolide bleu se dirige vers le circuit le plus proche – ou essaie d’en trouver un. Et là, on pourra goûter aux accélérations du «launch control» et aux délices du mode «drift» facilitant la mise en travers de l’engin. Pas triste cette RS. ◆

TECHNIQUE

HYUNDAI IONIQ HYBRID

Trois d’un seul coup!

La Hyundai Ioniq, ce sont trois modèles distincts – hybride, hybride rechargeable et électrique – créés sur une même plate-forme. Lors des essais, la version hybride s’est révélée frugale et assez dynamique.

TEXTE ET PHOTOS FELIX MAURHOFER

E

n lançant Ioniq, le constructeur coréen montre comment le vaillant petit tailleur fait pour tuer plusieurs mouches d’un coup, comme dans le conte de Grimm.

Cette berline à la silhouette de coupé est en effet disponible, sur la même plateforme allégée, en versions hybride, hybride rechargeable et électrique. Un concept unique, visant à proposer des motorisations alternatives accessibles à chacun.

Silhouette effilée Nous avons testé la Hyundai Ioniq en version hybride.

Comme c’est la coutume, le style extérieur se démarque de celui d’une voiture à motorisation conventionnelle. La lunette arrière en deux par-

ties et la silhouette très effilée permettent d’imaginer ce qu’il y a sous le capot. Mais les différences s’arrêtent là, car à l’intérieur seuls les tons bleus de l’instrumentation indiquent que l’on est à bord d’une voiture hybride. Rien à voir avec le vaisseau spatial Enterprise. Ici, c’est la sobriété qui domine. Les éléments les plus visibles de la planche de bord sont l’écran tactile à commande intuitive de la console médiane et les instruments principaux à affichage numérique. On est frappé d’emblée par l’atmosphère agréable régnant dans cet habitacle spacieux. Placée sous les sièges arrière, la batterie du système hybride n’empiète pas sur le coffre, dont la capacité de 443 litres est tout à fait correcte.

Sous le capot avant, le moteur 1,6 litre essence développe une puissance de 105 ch. Il est assisté d’un moteur électrique qui, lui, délivre 43,5 ch. Le système hybride s’harmonise bien avec la boîte 6 vitesses à double embrayage et confère un certain brio à cette voiture longue de 4,47 mètres et pesant près de 1400 kilos.

Le conducteur de la Hyundai Ioniq hybride a le choix entre les modes Eco et Sport. Le premier permet de consommer moins de 4 l/100 km.

Comme son nom l’indique, le mode Sport privilégie le dynamisme. La voiture n’est cependant pas d’une agilité hors pair, car ses suspensions sont assez souples.

Mais c’est tout bénéfice pour le confort.

NLongueur: 4,47 m; coffre: 443 l Ehybride 1,6 l, 105/43,5 ch, 147 Nm; boîte 6 vitesses à double embrayage; conso. (essai): dès 3,4 l/100 km; 79 g/km de CO Lprix non défini 2

L’électrique convainc Nous avons également pu tester la Hyundai Ioniq électrique, qui délivre 120 ch et dont l’autonomie théorique est de 280 km. En mode Sport, elle est capable de bondir de 0 à 100 km/h en 9,9 s.

Cette version sera commercialisée à partir de novembre, alors que l’hybride sera disponible dès le mois d’octobre.

Quant au modèle hybride rechargeable, il est attendu au cours de l’été 2017. Mais aucun prix n’a encore été communiqué. ◆

Le tableau de bord est épuré et moderne.

La Hyundai Ioniq hybride est bien profilée et son brio ne pénalise pas la consommation.

août 2016 | touring

37

PÊCHE AU GRIL Griller du poisson directement sur le feu, c’est délicieux mais pas toujours simple à réaliser. Cette pratique rôtissoire à manche vous simplifiera la tâche.

Des idées pour vos sorties

pique-nique

Tenneker, 9,90 fr. www.hornbach.ch

Les grillades en plein air font partie des meilleurs moments de l’été. Quelques idées d’accessoires esthétiques et pratiques pour profiter au mieux des journées ensoleillées.

UN FOUR DE PLEIN AIR

SÉLECTION JULIANE LUTZ

Le gril Big Green Egg peut aussi servir de four à pizzas ou à tartes. Le modèle Mini Max se prête particulièrement bien aux sorties en plein air.

Big Green Egg, 1150 fr. www.greenegg.ch

GLACIÈRE FLEURIE La glacière est un accessoire indispensable pour le pique-nique.

Et tant qu’à faire, autant qu’elle soit jolie.

Comme le modèle Flowers d’Alfi.

Alfi, 44,95 euros www.alfi-isolierkanne.de

PARÉS POUR LE PLEIN AIR Ce joli panier de piquenique contient des assiettes, couverts et verres. Vendu par Globus, il donne une touche british à vos déjeuners sur l’herbe.

Globus, 65 fr. www.globus.ch

N’OUBLIEZ PAS LES SALADES En pique-nique, les salades sont l’accompagnement numéro 1.

Vous n’aurez plus qu’à choisir parmi les 100 recettes du livre «Leon Happy Salads» (en anglais)!

Octopus, 29,90 fr. www.thalia.ch

CONFORTABLE COUSSIN Pour déguster vos mezze dans l’ambiance qui convient, asseyezvous sur des coussins Oriental. Il ne manquera alors plus que le groupe de danse des mille et une nuits.

Manor, 39,90 fr. www.manor.ch

* Les articles suggérés ne sont pas des produits du TCS. Ils sont disponibles dans le commerce. Les prix sont mentionnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés par les commerçants.

38 touring | août 2016

LES INDISPENSABLES

DÉGAINER SA FOURCHETTE Cette fourchette extensible jusqu’à 65,4 cm est fabriquée par Victorinox. Idéale pour maintenir les cervelas et autres saucisses au-dessus du feu.

Victorinox, 12,90 fr. www.globus.ch

ACCESSOIRE NUMÉRO 1 Le couteau est un accessoire indispensable en pique-nique. Le Deejo 37 est un véritable poids plume, puisqu’il ne pèse que 37 grammes.

Baladeo, 39,90 fr. www.transa.ch

JAMAIS SANS MA BOÎTE La boîte à bento Meadow peut contenir aussi bien une salade de pommes de terre que du houmous ou du poulet. Et les couverts sont livrés avec.

Cath Kidston, 12 litres. www.cathkidston.com

LA SAUCE QUI PIQUE

À USAGE MULTIPLE Lorsque vous aurez goûté aux gobelets en plastique Beach Hut, vous ne voudrez plus boire dans des contenants en carton. D’autant plus qu’ils sont réutilisables.

Cath Kidston, 3,50 livres www.cathkidston.com

LE MINI-GRIL EXISTE AUSSI Léger, robuste et rapidement emballé, le gril de sac à dos Brändi est un classique. Il est fabriqué par des personnes handicapées.

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ATTENTION AUX GUÊPES

Au plus tard en juillet, vous avez déjà piqueniqué à presque toutes les sauces. Alors pourquoi ne pas essayer la Cajohns Trinidad BBQ, à la surprenante note poivrée?

Cajohns, 16,50 fr. www.gourmetkoenig.ch

L’ÉTINCELLE DE DÉPART Pour allumer votre gril, il vous faut des allumettes longues et solides. Comme les Barbecue Matches. Elles sont livrées dans une boîte joliment décorée.

Globus, 6,90 fr. www.globus.ch

A l’heure du repas, ces insectes carnassiers entendent toujours s’octroyer leur part du festin. Le piège à guêpes s’impose pour manger en paix.

Waps, 9,80 fr. www.loeb.ch

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Hôtels de charme

Splendide, l’hôtel Park Weggis.

Se relaxer dans l’un des six pavillons de spa.

Tout est ordre, harmonie, poésie et symbiose avec le panorama sans équivalent. Au pays des Waldstätte, le Park Weggis revisite mieux que personne le mythe d’une Suisse «Guillaume-Tellienne» demeurée à l’écart des turpitudes de l’Histoire dans ses Alpes à l’incorruptible pureté. Dans l’un des multiples méandres du lac des Quatre-Cantons s’élève l’imposante façade de l’hôtel Park Weggis, au pied d’une plage de sable jouxtant le débarcadère. Le calme de l’endroit couplé à des infrastructures dernier cri, notamment le centre bien-être, attire une clientèle sélecte et des stars mondiales. On se souvient que l’équipe de football du Brésil avait séjourné au Park Weggis en 2006 dans l’optique de parfaire sa préparation à la Coupe du Monde en Allemagne. Signe aussi que l’offre gastronomique convient aux sportifs les plus exigeants et répond aux derniers standards diététiques. Un aspect que CE QU’ON AIME les footballeurs brésiliens n’ont sans doute pas eu Six pavillons de 70 m² insl’occasion d’expérimenter, pirés de la culture tibétaine recèlent les ingrédients némais qui intéresse au plus cessaires pour un moment haut point les hédonistes inoubliable de relaxation dans une atmosphère que nous sommes, la carte privée. Sauna, whirlpool des vins est l’une des ou bain silencieux, à votre convenance. mieux achalandées du pays, avec près de 2600 crus différents. DOMINIC GRAF Park Weggis, Herstensteinstrasse 34, 6353 Weggis.

Chambre double dès 550 fr. www.parkweggis.ch

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PHOTOS LDD

L’hôtel des Brésiliens

LOISIRS

Kaléidoscope romantique Le lac de Thoune aime se parer des teintes du ciel et des montagnes dans un kaléidoscope ensorcelant et évoluant au fil de la journée. Et quand au crépuscule l’astre rouPays des lacs par excellence, la Suisse compte maints hôtels geoyant entame sa descente, le plan d’eau semble se couvrir de flammes et composer profitant de cette situation pittoresque pour proposer une enchanteresse symphonie colorée. C’est confort et gastronomie dans un écrin aquatique chatoyant. dans ces moments-là qu’il importe de jouir TEXTES: DIVERS AUTEURS d’un point de vue privilégié sur le spectacle de la nature, par exemple à l’hôtel Beatus à Gunten. Car il offre une vision imprenable etits ou grands, les plans sur le lac autant que sur les géants alengis au bord du lac des Quatred’eau recèlent des vertus tours, Niesen et Stockhorn en tête.

Cantons, où les amateurs de plaidépaysantes semblables à Construit en 1961 dans un style rétro, l’étasirs nautiques trouveront de quoi un voyage à l’autre bout du blissement cinq étoiles se caractérise par un assouvir leur passion, ou encore monde. La détente est immédiate. l’hôtel Steigenberger Bellerive au accueil personnalisé, la Et quand il suffit de poser sa serLac à Zurich, dont le jardin d’hiver CE QU’ON AIME qualité de son secteur viette de bain et de s’alanguir au bien-être sur 2000 m2 et au premier étage emballera les Comble du raffinement ses deux restaurants, Le soleil, quel bonheur… qui ne fans d’Art déco; sans oublier un pour les esthètes de la détente, un massage à l’huile Bel Air et l’Orangerie, qui coûte de surcroît presque rien. établissement de rêve au bord du sur le MS Beatus II, bateau proposent des cartes difPour ceux qui souhaiteraient prolac de Constance, dans la charprivé de l’hôtel. férenciées en fonction longer le séjour, nous sommes almante bourgade de Gottlieben, à des affinités gustatives de chacun. Mais lés visiter des hôtels profitant deux pas d’une réserve naturelle. c’est surtout l’endroit idéal pour un weekd’une situation privilégiée au bord Et, à défaut d’y séjourner, si vous end romantique au scénario de rêve: petit de l’eau. Cela pourrait être l’Aupassez justement devant l’une de déjeuner au lit, soins de beauté langoureux, berge d’Hermance aux portes de ces enseignes à l’heure du repas, promenade dans l’Oberland bernois, le tout Genève, où le cuisiner va chercher ne manquez pas d’y déguster un ponctué d’un dîner aux chandelles sur la ses hôtes en bateau, le Park Wegbon petit plat. ◆ terrasse de l’hôtel, les orteils dans l’eau.

au bord de l’eau

P

Emplacement privilégié sur la rive du lac de Thoune.

FELIX MAURHOFER Hotel Beatus, Seestrasse 300, 3658 Merligen.

Chambre double côté lac, pension ¾+ wellness dès 198 fr./personne. www.beatus.ch

Inimitable Un massage sur le bateau de l’hôtel.

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LOISIRS

Constance déploie ses charmes Le lac de Constance contraste singulièrement avec son grand frère de l’ouest. Car si la région valdo-genevoise est surnommée «métropole lémanique» en raison de sa densité de population, rien de tel sur les paisibles rives du plan d’eau frontalier de l’Allemagne et de l’Autriche. Il se laisse découvrir en bateau, mais aussi en empruntant ses légendaires pistes cyclables en grande partie séparées du trafic. Et pour profiter pleinement du charmant paysage propice aux loisirs, l’hôCE QU’ON AIME tel Krone vous accueille dans la petite cité au Les fins becs ne manquenom évocateur de Gottront pas de déguster quelques Gottlieber Hüplieben. Dans une bâtisse pen, des gaufrettes crouschargée d’histoire, tillantes fourrées en forme de cigares. A croquer à construite il y a 300 ans l’hôtel ou dans les manuet rénovée en 2015, les factures toutes proches. chambres aménagées avec goût misent sur un classicisme intemporel. L’hôtel dispose d’un restaurant avec terrasse donnant sur le lac et la réserve naturelle située sur la rive opposée. On y déguste une cuisine suisse et internationale d’excellente facture, surtout en ce qui concerne les poissons. Et si le cœur vous en dit après avoir sacrifié aux plaisirs du palais, vous pourrez visionner votre film préféré dans le cinéma de l’établissement.

Romantique, le crépuscule à l’hôtel Gottlieber Krone.

Très cosy, l’ambiance de l’hôtel.

DINO NODARI Gottlieber Krone Hotel, Seestrasse 11, 8274 Gottlieben (TG). Chambre double dès 120 fr. www.gottlieber-hotel-krone.ch

Un coin de paradis L’Auberge d’Hermance.

On dirait le Sud La terrasse invite à la détente.

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LOISIRS Culture L’établissement se situe à deux pas de l’opéra.

Un délice, le filet de féra et son riz venere.

Perle architecturale à Zurich Pour esthètes et gourmets A quelques pas du lac Léman, l’Auberge d’Hermance abrite sept chambres douillettes à l’élégance chaleureuse, mêlant mobilier moderne, œuvres d’art, poutres apparentes et vieilles pierres. Un subtil alliage de styles conférant à la maison un esprit à la fois familial et cosmopolite. Egalement parce que le cuisinier Andreas Keese vient d’Allemagne, après un parcours initiatique à New York, Hong-Kong et dans plusieurs restaurants étoilés Michelin. Une expérience internationale CE QU’ON AIME qu’il applique aux produits du terroir. Tout en Le sens inné de l’accueil basant largement sa doublé d’une décoration stylée et d’un savoir-faire carte sur les poissons du culinaire vous plonge inslac, ils les apprêtent tantanément dans un climat de villégiature où plus d’une manière parfois rien ne compte… sauf l’inssurprenante, à l’instar tant présent. des perches du Léman en tempura «look charbon de bois» aux senteurs d’Asie. Plus traditionnels, les perches meunières et le poulet en croûte de gros sel. Les accompagnements de légumes proviennent des potagers bios de Gaïa, à Hermance. Mélange de tradition et d’innovation, chacun y trouvera son bonheur par une expérience gastronomique dans un cadre authentique. Le brunch «à la carte» du dimanche en donne un aperçu convaincant, de 12 h 00 à 15 h 00, offrant une multitude de plats, snacks ou petits déjeuners.

Immersion dans les années 20. Ici, à l’hôtel Steigenberger Bellerive au Lac, design et tradition sont de mise. L’établissement entièrement rénové par l’architecte Tilla Theus a conservé son charme d’antan. Et son style Art déco des années folles épate.

On citera le magnifique bar, ses parois en cuir noble vert foncé et son ambiance tamisée, contrastant avec la lumineuse baie vitrée du restaurant Vivus CE QU’ON AIME faisant face au lac. Une proximité lacustre que Le design Art déco confère l’établissement exploite une ambiance très «années folles» à cet établissement volontiers, à commencer 4 étoiles supérieur jouissant par l’assiette. La spéciad’une situation exceptionnelle sur la riviera zurilité n’est autre que le filet choise. Un incontournable. de féra fumé du lac et riz venere, accompagné d’une exquise purée de céleri à la vanille. Un délice. Outre les plats typiquement suisses déclinés sur la carte, le chef Fabian Knobel propose aussi des grillades, telles que les médaillons de lottes ou le filet de bœuf. A l’étage, à travers les quatre fenêtres de la suite junior, on jouit d’un panorama imprenable sur les flots. De plus, chacune des 47 chambres et 4 suites est dotée d’un balcon. La grande suite dispose même d’une terrasse privée et d’une salle de bain en marbre noir à faire pâlir Gatsby le Magnifique. L’hôtel ne ravira pas uniquement les fans de design et les amateurs de splendides panoramas, il enchantera aussi les férus de culture, vu sa proximité immédiate avec l’opéra.

JULIANE LUTZ

ALINE BEAUD

Auberge d’Hermance, rue du Midi 12, 1248 Hermance. Chambre double dès 280 fr. www.hotel-hermance.ch

Hôtel Steigenberger Bellerive au Lac, Utoquai 47, 8008 Zurich. Chambre double dès 279 fr. www.zuerich.steigenberger.ch

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Immersion au pays des

hallebardiers TEXTE DINO NODARI

T

ous les chemins mènent à Rome, surtout cette année, promulguée «année sainte» par le pape François. Il n’est donc pas surprenant que les touristes et pèlerins soient encore plus nombreux que de coutume à visiter cette ville fascinante et à se bousculer sur la place Saint-Pierre.

A quelques mètres de là, derrière les murs épais entourant la cour d’honneur du Vatican, des recrues de la Garde suisse s’exercent sans relâche au maniement de la hallebarde. Car ils seront bientôt chargés de protéger les accès au territoire pontifical.

Vous avez rejoint la Garde suisse pontificale en 1987. Pourquoi ce choix?

Christoph Graf: J’avais 25 ans à l’époque, je travaillais à la Poste et je ne me voyais pas y rester pendant encore 40 ans. En tombant par hasard sur un prospectus de la Garde suisse, j’ai eu une envie de changement et j’ai décidé de relever le défi.

Une mission très particulière Assis dans son bureau, le colonel Christoph Graf a un œil sur la cour d’honneur.

Bien que le commandant de la Garde suisse pontificale soit seul, les 34 paires d’yeux de ses prédécesseurs sont braqués sur lui. Y aura-t-il encore un espace libre pour sa propre photo? Il affirme ne pas le savoir. «Je devrai peut-être me faire une place», plaisante-t-il.

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Christoph Graf, commandant de la Garde suisse.

Le processus de sélection a-t-il évolué?

Il y a eu quelques changements. A l’époque, je n’ai jamais eu d’entretien avec un officier recruteur. Tout se faisait par écrit et par téléphone. Aujourd’hui, il y a un bureau d’information et de recrutement à Glaris. L’aptitude des candidats est jugée dans le cadre d’une procédure de sélection comprenant des tests ainsi qu’un entretien personnel.

Est-ce que beaucoup de candidats sont recalés?

Non. Certains d’entre eux ne correspondent tout simplement pas au profil.

Ils sont trop petits, n’ont pas fait leur ser-

PHOTOS EMANUEL FREUDIGER, DREAMSTIME

Rencontres captivantes, découvertes culinaires et culture millénaire: notre voyage de lecteurs à Rome nous a conduits dans le saint des saints, au cœur du Vatican, avec comme fait marquant une visite privée de la chapelle Sixtine.

LOISIRS nez alors conscience de votre engagement.

Des recrues sont en train de s’exercer au maniement de la hallebarde. En quoi consiste la formation actuelle?

La hallebarde n’est plus qu’une arme ornementale aujourd’hui. Comme nous sommes responsables de la sécurité du souverain pontifical, nous nous exerçons aussi avec des armes modernes. Les gardes suivent également une formation au combat rapproché, nous sommes très modernes.

Le pape François est très ouvert, va vers les gens et serre des mains.

Cette attitude nuit-elle à sa sécurité?

Vert sacré Les jardins du Vatican devant la coupole de la Basilique Saint-Pierre.

vice militaire en Suisse ou n’ont pas fait d’apprentissage. Il y a même des candidats qui ne sont pas de nationalité suisse. Beaucoup échouent pour ces raisons-là. Mais à la fin, le nombre de candidats restants dépasse toujours nos besoins effectifs.

A votre avis, qu’est-ce qui fait l’attrait de la Garde suisse?

J’ai été élevé dans une famille catholique, et c’est tout de même une mission très particulière que de servir le SaintPère. Il est le représentant du Christ et le successeur de saint Pierre. Il nous incombe, à nous Suisses, de conserver ce privilège et de préserver cette longue tradition.

Mais il s’agit d’être les gardes du corps du pape. Est-on conscient de la portée de cette tâche?

On n’en est pas forcément conscient au début, mais ça vient avec le temps. La motivation initiale, c’est l’attrait de la nouveauté. Quand arrive la date du 6 mai [jour de l’assermentation, ndlr], quand vous prêtez serment de sacrifier votre vie si la situation l’exige, vous pre-

Bio express: Christoph Graf est originaire de Pfaffnau (LU). Il a rejoint la Garde suisse pontificale du Vatican en 1987 et la dirige depuis février 2015. Âgé de 54 ans, il est marié et père de deux enfants.

Au début, c’était un cauchemar (rires).

Nous n’étions pas accoutumés à cela.

Mais maintenant que nous le connaissons mieux, nous pouvons déjà prendre des mesures pour assurer sa sécurité lors des préparatifs.

L’Europe n’est pas épargnée par le terrorisme. Quelles conséquences cela a-t-il sur le travail de la Garde?

Si vous vous rendez sur la place SaintPierre, vous verrez que les forces de sécurité italiennes sont présentes. Et nous avons pris des mesures aussi. Toutes les informations utiles nous sont communiquées. Nos gens sont plus attentifs qu’auparavant. Nous devons nous accommoder de cette situation qui durera très probablement encore bien des années.

Le pape a aussi voulu moderniser la Garde. Quelque chose a-t-il déjà été mis en œuvre, comme l’autorisation de se marier pour les hallebardiers?

Le Saint-Père ne m’a jamais donné l’ordre de moderniser la Garde. Il n’y a pas de consignes, mais des changements ont cependant déjà lieu. Nous avons mis sur pied des commissions qui traitent de certains sujets et doivent faire avancer les projets. Nous en verrons bientôt les résultats. De plus, dès cet automne, nous allons introduire une formation de base élargie.

Mondialement connues Les fresques de Michel-Ange dans la chapelle Sixtine.

Les fresques de Michel-Ange Au-delà de la porte Sainte-Anne, surveillée par la Garde suisse, vous vous retrouvez dans les rues de Rome. L’occasion de rencontres captivantes avec des Romains. En longeant les murs de ce minuscule Etat dont la superficie n’excède pas un demi-kilomètre carré, vous parvenez à l’entrée des musées du Vatican et de la chapelle Sixtine, où les touristes font déjà la queue une heure avant l’ouverture le matin. Par chance, lors de notre voyage de lecteurs, l’accès à la chapelle Sixtine a eu lieu après la fermeture des musées, à l’issue d’une visite guidée à travers les jardins du Vatican. Du coup, nous avons disposé de deux heures de tranquillité pour admirer les fresques de Michel-Ange.

Cuisiner à la romaine Pour bien comprendre cette ville fascinante et sa culture, il faut parler – et donc aussi manger et boire – avec les Romains. Le mieux est de mettre soi-même la main à la pâte. Par exemple en s’initiant aux secrets de la cuisine italienne. ◆ Pour les membres TCS

Découvrez notre offre spéciale pour les membres TCS sous: www.tcs-voyages.ch/rome

En dehors du service, qu’est-ce que les gardes font de leur temps libre?

Nous avons un rythme de six jours de service et trois jours de réserve. Pendant ces jours de réserve, les gardes peuvent partir en congé en Italie ou rendre visite à leur famille en Suisse. En été, beaucoup se rendent évidemment au bord de la mer.

Plat de saison à la romaine Artichauts frits et sardines fraîches avec du citron.

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Le Vatican depuis le Tibre.

Rome – «la dolce Vita» à l’état pur La «Ville éternelle» – c’est ainsi qu’on appelle la somptueuse capitale italienne. Un nom qui lui sied bien! En effet, la gloire des millénaires se reflète dans toutes ses rues anciennes, ses murailles et ses palais. Accompagnez-nous lors d’un voyage dans les lieux les plus fascinants de la capitale. Découvrez saveurs et couleurs et vivez des expériences inoubliables.

Programme du voyage 6 jours/5 nuits 06 – 11 novembre 2016 de/à Genève 1er jour: arrivée à Rome et «Tour de dé-

couvertes dans le Borgo». Dîner. Nuitée à l’hôtel.

2e jour: le matin, visite des jardins du Vatican et de la basilique Saint-Pierre; le soir, visite exclusive des Musées du Vatican. Nuitée à l’hôtel.

3e jour: le matin, excursion «La Ville éternelle et ses églises»; l’après-midi,

PHOTOS SHUTTERSTOCK

PRIX POUR LES MEMBRES TCS par pers. en CHF, 10 participants mi1995.– nimum en chambre double 300.– Supplément chambre simple 200.– Supplément non membres TCS Réduction réservation anticipée pour les membres TCS 100.– (valable jusqu’au 31.08.2016) Options réservables: excursion «Villa Borghèse» 60.– excursion «Rome antique» 70.–

visite de la Garde suisse. Dîner avec un garde suisse. Nuitée à l’hôtel.

4e jour: audience générale avec le pape François sur la place Saint-Pierre, suivie d’une visite des marchés de Rome.

Cours de cuisine le soir. Nuitée à l’hôtel.

5e jour: le matin, visite de la villa Borghèse avec son parc (facultatif): l’après-midi, excursion «Rome antique» avec le Colisée (facultatif). Le soir, concert dans la basilique Saint-Paul-enles-Murs. Nuitée à l’hôtel.

6e jour: voyage retour à Genève Spécialités romaines.

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INFORMATIONS Temps forts TCS Visite exclusive des Musées du Vatican Visite de la Garde suisse et dîner avec un garde suisse Audience générale avec le pape François sur la place Saint-Pierre Cours de cuisine auprès de «Italian Kitchen Academy» N. B. Pour voyager en Italie, les citoyens suisses ont besoin d’un passeport ou d’une carte d’identité valables.

Pour les informations détaillées concernant le programme du voyage et des excursions, prestations comprises et non comprises, conditions d’entrée dans le pays ainsi que les conditions d’annulation, voir programme détaillé sous www.tcs-voyages.ch/rome

Organisation, réservations & informations Mondial Tours MT SA Via Vallemaggia 73, 6600 Locarno-Solduno Tél. +41 91 752 35 20 E-Mail: info@mondial-tours.ch www.tcs-voyages.ch/rome

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Sanglant, l’été en Suède

Un banal voyage en car peut s‘avérer passionnant lorsqu’il vous emmène sur des lieux de crimes fictifs et que le chauffeur est lui-même auteur de polars. Un périple rempli de suspense sur les traces de Henning Mankell, Sjöwall/Wahlöö et autres Stieg Larsson.

REPORTAGE JULIANE LUTZ

L

Philipp Probst, chauffeur à ses heures et auteur de thrillers en Suisse.

L‘idyllique Ystad, théâtre de crimes sordides dans 12 romans de Henning Mankell.

48 touring | août 2016

es paysages estivaux de la Basse-Saxe défilent devant nous. À l’intérieur du car pourtant, c’est le plein hiver et Kurt Wallander tente d’élucider un meurtre du côté d’Ystad. Celui qui aperçoit ce bus rouge avec ses passagers tenus en haleine par l’écran de télévision doit s’imaginer qu’il s’agit là d’un énième véhicule touristique en transhumance.

Mais ces passagers-là sont d’un autre genre: tous adorateurs de polars, ils sont en route vers une scène de crime en Suède. Au volant, Philipp Probst, un chauffeur qui a la particularité d’être aussi écrivain. Il fut d’abord journaliste auprès de médias bien connus en Suisse, avant de se lancer exclusivement dans l’écriture de thrillers. Le reste du temps, il conduit des poids lourds, son autre passion depuis nombre d’années. Il s’est finalement décidé à passer le

permis de bus et transporte désormais des voyageurs à travers l’Europe, lorsqu’il ne songe pas à de nouveaux scénarios de crime.

En 2015, il publie son 4e roman, «Der Tod – live» (la mort en direct), dans lequel des terroristes veulent déclencher une cyberguerre et rayer la Suisse de la carte.

Son récit est tellement prenant que ses passagers ne se souviennent généralement pas du paysage, incapables qu’ils sont d’interrompre leur lecture pour lever les yeux.

En début de parcours, Probst

annonce d’emblée que la conduite et l’écriture sont ses deux spécialités. Mais l’homme ne s’y connaît pas uniquement en meurtres, son savoir est immense dans des domaines aussi divers que la Basse-Saxe, Roxette ou Saab.

Et il sait aussi assurer le spectacle lorsque, arrivé au Danemark, il cite par cœur un passage du livre «Miséricorde» de Jussi Adler-Olsen.

Une bourgade si paisible Le Mal se cache-t-il réellement dans ces ruelles étroites, derrière les vitres de ces maisons proprettes?

Bien qu’il soit difficile

LOISIRS

de l’imaginer, la ville d’Ystad, dans le sud de la Suède, passe pour être l’un des endroits les plus dangereux de la littérature criminelle scandinave. C’est ici par exemple que Henning Mankell a décrit quelques meurtres sordides, commis par piqûres, empalement et autres brûlures. En 1991, son commissaire franc-tireur et amoureux d’opéra Kurt Wallander apparaît pour la première fois et fait sensation. Le personnage s’est imposé grâce à son caractère humain et à ses faiblesses, nous raconte le guide Agneta, qui nous fait découvrir les attractions de sa ville, que sont le second plus grand monastère de Suède, la plus ancienne école d’Europe du Nord ainsi qu’un théâtre néoclassique. Le centre-ville d’Ystad est certes séduisant mais pour les fans de polars, ce sont principalement les traces omniprésentes de l’anti-héros de Mankell qui fascinent. Ici, et dans la province environnante de Scanie, 44 films de Wallander ont été tournés, dans lesquels Rolf Lassgård, Krister Henriksson et Kenneth Branagh ont joué le rôle du fameux commissaire. La gare, en premier lieu, toute en briques, ne nous semble pas inconnue. Elle a servi de

poste de police lors de la 2e saison avec Krister Henriksson. Toute proche de là, la pâtisserie, où Wallander venait se régaler d’escargots à la cannelle. Le propriétaire a d’ailleurs créé pour ses fans un «gâteau Wallander»: une véritable bombe calorifique à base de crème, de biscuit et de punch. À Ystad, celui qui a l’ambition de visiter tous les lieux des livres et des films devra faire appel à un guide.

La mort dans le canal Les dieux de la météo semblent grincheux au moment d’entamer notre navigation sur le Götakanal. À Berg, le ciel est gris et l’eau sombre. Cette ambiance

convient parfaitement aux fans, qui, à l’évocation du Götekanal, songent au premier roman du duo d’auteurs Maj Sjöwall et Per Wahlöö.

Leur polar «La mort dans le Götakanal» a ouvert la voie à l’immense succès de leur série en dix volumes avec le commissaire Beck, devenant de véritables stars du genre. Pendant que le M/S Wasa Lejon glisse lentement sur l’eau, notre esprit vagabonde à nouveau vers le mort du livre. Son

corps a été retiré de l’eau à la hauteur de l’écluse de Borenshult. Peut-être se trouve-t-il bel et bien au fond de cette eau noire et opaque… Mais le soleil apparaît soudainement et plonge le canal dans une lumière réjouissante. Aux abords du canal, le paysage se présente désormais sous la forme de prés et de jolies fermes rouges. Fini les tristes pensées. Et nous ne serions alors pas surpris de voir surgir de ce décor tous les personnages enfantins chers à Astrid Lindgren, à l’instar de Fifi Brindacier.

→

Le Götakanal, dans lequel Maj Sjöwall et Per Wahlöö ont fait couler leur premier cadavre. Les nonadeptes de polars sauront également l’apprécier.

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LOISIRS

De Djurgarden à Östermalm, Stockholm propose de nombreux joyaux, mais les adeptes de la trilogie Millénium, eux, ne jurent que par Södermalm. Le quartier, jadis morne et ouvrier, a vécu une véritable mue grâce au succès de Stieg Larsson, en devenant très tendance.

Dans le monde de l’auteur, les mauvais vivent dans le nord et les bons à Södermalm.

Mario Delgado, qui travaille pour la ville de Stockholm, nous emmène découvrir les incontournables. Le bar à café «am Bysistorget» a par exemple vu Stieg Larsson abuser régulièrement de la

caféine et, au premier étage du même bâtiment, publier son magazine antifasciste «Expo». Son personnage Mikael Blomkvist y venait aussi boire son café. C’est ce même appartement qu’il a su déplacer dans le très clinquant bâtiment rouge à tourelles de la Bellmansgatan 1.

Un peu plus loin, sur Mariatorget, la jeune Lisbeth Salander se lia d’amitié avec des alcooliques. M. Delgado nous apprend aussi que c’est sur la place accueillant la fontaine de Thor que Benny Andersson, ex-membre d’Abba, ouvrit en 2003 l’hôtel Riva sur l’emplacement d’un ancien cinéma. C’est donc

SCÈNES DE CRIMES FICTIVES Oslo

S U ÈDE

Stockholm

Berg

Canal Göta

Linköping Göteborg

DAN EM ARK Copenhague Mer du Nord

Capitale du meurtre

Ystad

Mer Baltique

Malmö Dantzig

Kiel Hambourg

ALLEM AG N E Berlin

PO LO G N E 100 km

Hildesheim Södermalm, ancien quartier prolétaire de Stockholm, où se déroule Millénium, la trilogie de Stieg Larsson.

aussi grâce à lui que le quartier a repris du poil de la bête.

Stockholm est la ville des «7-Eleven», l’équivalent de nos Coop Pronto. Mais le magasin de la Götgatan est probablement le plus connu, car c’est ici que Lisbeth venait s’approvisionner en cigarettes, lait et pizza précuites.

Après environ 2 heures, la visite se termine au pied d’une maison jaune de la Fiskargatan 9, où l’héroïne militante acquit pour quelques millions un appartement de 21 pièces. Les appartements de cette taille n’existent pas à Södermalm, selon M. Delgado. Quant à savoir où Stieg Larsson lui-même habitait, cela demeure un mystère. ◆ Le voyage a été réalisé sur l’invitation de Car Rouge.

50 touring | août 2016

BON À SAVOIR Car Rouge propose un voyage de 9 jours en langue allemande intitulé «La Suède. Terre d’auteurs de polars célèbres» en 2017, du 23 juin au 1er juillet et du 19 juillet au 27 juillet. À partir de 2760 francs (par pers., incl. nuitées, 6 repas du soir et les visites guidées). Il ne s’agit pas seulement d’un simple voyage-thriller en car de luxe, mais plutôt d’un cours condensé sur le nord en général, avec des escales à Copenhague, Malmö, Ystad, dans les usines de verre de Småland, à Linköping, Stockholm, au château de Gripsholm, à Hambourg et Hildesheim, ainsi qu’une partie du Götakanal et une nuit sur le ferry reliant Göteborg à Kiel. www.car-rouge.ch

PHOTOS HENRIK TRYGG (1), FREDRIK EKBLAD (1), ERIK G. SVENSSON (1), JULIANE LUTZ, DREAMSTIME, CARTE KEYSTONE

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Le 1er août 1291 - un nombre magique que connaît chaque enfant en Suisse, car il représente les débuts de notre Confédération. Avec cette édition toute spéciale, nous voulons rendre hommage à ce qui a débuté il y a 725 ans sur le Rütli. C’est pourquoi la face avant du couteau de poche précieusement décoré montre le serment du Rütli que l’on peut admirer aujourd’hui encore dans la chapelle de Tell. Pour l’arrière-plan, a été choisi un extrait du Pacte Fédéral de 1291. L’année de naissance de la Suisse.

Longueur: 9 cm

Prix du produit: Fr. 99.90 ou 2 mensualités de Fr. 49.95 (+ Fr. 11.90 Expédition et Service)

Vous ne pouvez acquérir que chez Bradford Exchange le couteau de poche „1291“. Aussi profitez de cette occasion pour le commander tout de suite!

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Le numéro a été gravé individuellement sur la petite lame.

Expire:

Vous recevrez votre couteau avec un coffret pour le conserver et un certificat d’authenticité numéroté à la main.

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Nom/Prénom

À compléter en caractères d’imprimerie

Nº/Rue CP/Localité E-mail

Le dos richement décoré avec la date et les armoiries du canton fondateur

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Jöchlerweg 2 • 6340 Baar • Tél. 041 768 58 58 • Fax 041 768 59 90 • e-mail: kundendienst@bradford.ch

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Un séjour sportif dans un lieu authentique de l’Engadine CRESTA PALACE HOTEL À ST. MORITZ-CELERINA

En toute saison, le majestueux Cresta Palace Hotel de St. Moritz-Celerina conserve son charme, mélange de joie de vivre et d’énergie si cher à la région. Hospitalité et chaleur humaine sont ici une tradition depuis de longues années. Des morceaux de bravoure gastronomiques et des matériaux nobles contribuent à renforcer l’impression de luxe. Rien de tel que l’ambiance du SPA moderne, un havre de tranquillité particulièrement spacieux, pour oublier le stress quotidien.

Au Cresta Palace Hotel, la détente est garantie!

PRIX «ETE» Prix pour les membres TCS : En chambre double «Standard» : CHF 369.au lieu de CHF 560.- Prix pour les non-membres

Bienvenue en Haute Engadine, la vallée où montagnes, lacs et lumières constituent une somptueuse toile de fond naturelle d’une beauté impressionnante. Des glaciers étincelants, des vues magnifiques sur des sommets de trois ou quatre mille mètres, ou sur les lacs argentés de l’Engadine dans la vallée en contrebas: à perte de vue, la nature dans toute sa splendeur en été comme en automne les 580 kilomètres de sentiers de randonnée font le bonheur de tous les marcheurs. Une fois les paysages recouvert d’or blanc, la région se prêt parfaitement au paradis des sport d’hiver.

Dans les quatre plus grandes stations de la région – Corviglia/Piz Nair, Corvatsch, Diavolezza/Lagalb et Zuoz – ainsi que dans les cinq plus petites stations. Au total 350 kms de pistes attendent les amoureux des sports de neige.

OFFRE EXCLUSIVE ET VALIDITÉ ETE (jusqu’au 06.10.2016) - 3 nuitées incluant un copieux petit-déjeuner du buffet - 1 souper dans le « Grand Restaurant » avec menu au choix ou grand buffet les jeudis - 1 « sac à dos Cresta Palace » comme souvenir – rempli avec un pique-nique - Entrée à la piscine couverte avec vues panoramiques et plage verte ensoleillée, sans oublier le SPA du Cresta Palace - Minibar : Boissons sans alcool inclus - VTT de l’hôtel en libre service - Utilisation gratuite du court de tennis de l’hôtel - L’après-midi, somptueux buffet culinaire - Carte de transport incluse pour les remontées mécaniques + les transport public en Haute Engadine HIVER (08.-20.12.2016, 08.01.-01.02.2017, 12.-31.03.2017) - 3 nuitées incluant un copieux petit-déjeuner du buffet - 2 soupers dans le « Grand Restaurant » avec menu au choix ou grand buffet les jeudis - 1 souper « Risotto family style » au « Giacomo’s ristorante » - Bien-être : 25% de réduction pour un massage d’au moins 50 min.

Entrée à la piscine couverte avec vues panoramiques - Minibar : Boissons sans alcool inclus - L’après-midi, somptueux buffet culinaire - Skipass pour 3 jours inclus

En chambre double supérieure : CHF 459.au lieu de CHF 654.- Prix pour les non-membres Pas de supplément pour chambres à usage individuelle.

Frais supplémentaires pour la période de 24.07.-14.08.2016 : CHF 120.- par personne.

PRIX «HIVER» Prix pour les membres TCS : En chambre double «Standard» : CHF 660.au lieu de CHF 846.- Prix pour les non-membres En chambre double supérieure : CHF 765.au lieu de CHF 972.- Prix pour les non-membres Les prix s’entendent par personne pour 3 nuits.

INFORMATIONS ET RÉSERVATIONS Private Selection Hotels Téléphone: 041 368 10 05 (lundi-samedi) ou info@privateselection.ch, www.privateselection.ch Choisissez dans l’écran de réservation Cresta Palace Hotel à St. Moritz-Celerina et vos dates, puis entrez le code promotionnel TOURING pour arriver directement sur cette offre spéciale.

Photo: swissimage

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La Suisse à demi-prix, quel plaisir!

Grâce à l’abonnement CFF demi-tarif, il est possible de sillonner la Suisse à des conditions avantageuses. Les membres TCS peuvent tester ce sésame pendant deux mois pour seulement 33 francs.

L

es Suisses sont les champions du monde des déplacements en train.

Aucun autre pays n’enregistre un tel montant de kilomètres ferroviaires par habitant. Il est vrai que, grâce à l’infrastructure avant-gardiste et aux horaires intelligemment combinés, tout un chacun voyage dans des conditions de confort et de ponctualité rarement atteintes. En profitent autant les pendulaires que les voyageurs occasionnels ou les excursionnistes. D’ailleurs, toute personne prenant régulièrement les transports publics profitera tout particulièrement des conditions attractives proposées aux détenteurs d’un abonnement demi-tarif, le hit incontesté des CFF. D’autant plus que ce dernier s’applique également aux bus, trams, cars postaux et bateaux.

L’essayer deux mois…

En tant que membre TCS, vous avez l’opportunité de tester ce sésame pendant deux mois au prix spécial de seulement

33 francs. Pour ceci, il vous suffit de présenter le bon ci-joint (à droite) à un guichet de transports publics durant le mois d’août, et à vous la pléiade d’avantages du passeport-mobilité favori des Suisses.

La validité de deux mois commence dès l’achat.

… c’est l’adopter dans la foulée Si l’expérience s’avère concluante, vous pouvez aisément faire l’acquisition d’un demi-tarif standard, sans interruption de validité. Cet abonnement ne vous donne pas seulement la possibilité de découvrir la Suisse à prix réduits, mais également accès à nombre de prestations supplémentaires très attractives.

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août 2016 | touring

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LOISIRS

Souvenirs trop cher payés Il convient de faire montre de prudence lors de l’achat de bijoux à l’étranger. Les soidisant bonnes affaires sont souvent achetées trop cher par les touristes. Et si de plus il s’agit de contrefaçons, les autorités douanières suisses appliqueront la tolérance zéro.

TEXTE ADRIAN ZELLER

La contrefaçon des montres de marques prestigieuses est très sophistiquée.

Achats risqués Les voyages à forfait, en car climatisé, avec visites à la fabrique à des conditions mirobolantes sont extrêmement prisés. Des vendeurs habiles et polyglottes réussissent, par leur charme et une mise en scène bien rodée, à faire tomber les ultimes résistances. Et pour gagner la confiance du client, ils n’hésitent pas à présenter des certificats d’authenticité et un droit de retour dont on peut difficilement faire usage. Car, cela vaut-il vraiment la peine de revenir sur son lieu de vacances pour rapporter des boucles d’oreilles achetées 150 francs et payées bien trop cher? De retour chez

«A l’étranger, achetez des objets de valeur uniquement dans les magasins agréés.»

soi et après expertise du bijou par un professionnel, le verdict tombe, celui-ci est le plus souvent bien décevant: mauvaise qualité, pierre précieuse légèrement endommagée, mal serti.

Cela est plus grave encore lorsqu’il s’agit d’une contrefaçon.

Ce sont surtout les montres de marques prestigieuses qui sont imitées, avec toujours plus de raffinement. Il est pratiquement impossible pour un néophythe de distinguer la contrefaçon de l’original. La jubilation d’avoir fait une bonne affaire est souvent de courte durée, car les douaniers suisses sont inflexibles: «La tolérance zéro est appliquée pour les montres et bijoux falsifiés. La douane est tenue de séquestrer et de détruire de telles contrefaçons.»

Commissions masquées Bien difficile de se fier aux subtiles données sur les pierres précieuses, même si un certificat en atteste la supposée qualité.

Certains produits, exposés dans des ateliers soi-disant d’artisanat, sont fabriqués en grandes quantités en usine et sont offerts au prix fort, alors qu’ils devraient être vendus meilleur marché. En réalité, les voyagistes perçoivent une commission pouvant aller jusqu’à 40% par bijou vendu. Le vacancier la paie à son insu. C’est pourquoi, la douane suisse conseille d’acheter à l’étranger les objets de valeur uniquement auprès de magasins spécialisés agréés. Il est en outre vivement recommandé de conserver la facture de l’achat.

En Suisse, l’importation de montres et bijoux d’une valeur maximale de 300 francs est exemptée de taxe, pour autant qu’aucune autre marchandise ne soit importée. ◆

54 touring | août 2016

THOMAS IMO/PHOTOTHEK.NET

D

ans la perspective de faire une bonne affaire, il est parfois bien difficile de résister à la tentation. Dans certains pays, les colliers, boucles d’oreilles et autres bijoux peuvent coûter jusqu’à moitié moins cher qu’en Suisse. Les vacances sont synonymes de détente et de plaisir: le porte-monnaie est donc aussi enclin à plus de largesses que durant l’année, surtout si le vendeur offre d’alléchants rabais. Le marchand est de surcroît particulièrement convaincant avec sa calculette où s’affiche le prix à payer. Mais bien souvent, aucun prix ne figure sur les étals et le prix effectif reste un mystère.

PHOTOS LDD

À BONNE ENSEIGNE

Moderne et aéré, pour un séjour ressourçant.

HÔTEL BLAUER REITER, KARLSRUHE

De l’art et du cochon Il est des hôtels élevés au rang de patrimoine culturel, à l’instar du «Blauer Reiter» de Karlsruhe (D), qui se caractérise par de plantureux petits déjeuners et une décoration muséale.

TEXTE JULIANE LUTZ

S

aucisses, charcuterie, boulettes de viande, saucissons, fromage d’Italie… Qui séjourne à l’hôtel «Blauer Reiter» fait bombance dès le petit déjeuner grâce au vaste choix de saucisses et de charcuterie proposé au buffet. Et pour cause: avant d’embrasser en 2001 la carrière d’hôtelier dans ce charmant quartier de Karlsruhe, Wolfgang Fränkle était boucher. Mais que les amateurs de verdure se rassurent, nul besoin d’être un carnivore invétéré pour apprécier l’hospitalité.

Les délicieux bretzels du

Bade-Wurtemberg, la confiture et les boissons aromatisées au gingembre et au romarin régaleront les fins becs. Et, pour ceux qui ne travaillent pas, une bonne rasade de Prosecco permet de festoyer dès le lever. Quant à l’arôme subtile et puissant du café, il vous accompagnera toute la journée.

Omniprésence de l’art L’autre singularité de cet établissement réside dans un agencement exceptionnel de l’espace. Le bâtiment principal est décoré de motifs évoquant le groupe d’artistes

«Blauer Reiter». Dans la suite junior, la «Femme à la couronne de fleur», d’August Macke, vous contemple de son regard pénétrant. La salle de bain rose exhale une atmosphère de fraîcheur roborative. Erigée en 2011, l’aile baptisée «Kubus» offre un panel de chambres sélectes et confortables. Pas de restaurant à proprement parler, mais un «Biergarten» où se rencontre le tout Karlsruhe. Et, on ne reste jamais longtemps seul devant sa bière, l’atmosphère conviviale poussant chacun à interpeller son voisin. Quant au petit jardin de l’hôtel, il voit converger les personnes en quête d’un havre de paix.

Cité d’art et d’histoire, Karlsruhe compte nombre de musées et monuments valant le détour. Elle a longtemps souffert de la comparaison avec Heidelberg, mais a su se distinguer en mettant sa vie estudiantine et sa situation idéale à 40 kilomètres de Baden-Baden en avant. ◆

L’expressionnisme et les couleurs jusque dans les chambres ne manqueront pas de vous surprendre.

L’art au service du bien-être Le Blauer Reiter jouit d’une cote de popularité sans précédent auprès des autochtones.

Style: tableaux et photographies ornent les chambres.

Attrait: espace vert et «Biergarten» dans la cour intérieure.

Prix: excellent rapport qualité-prix.

Hôtel Blauer Reiter, Amalienbadstrasse 16, Karlsruhe www.hotelderblauereiter.de Di–ma: CS dès 120 et CD dès 140 euros (2 personnes); ve–sa; CS dès 91 et CD dès 111 euros (2 personnes).

août 2016 | touring

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Une moisson de rabais pour les membres TCS

Sur simple présentation de votre carte de membre TCS, vous obtenez des remises à plus de 20 000 caisses en Suisse et dans le monde. Il vaut la peine d’en profiter lors de vos voyages et sorties, comme en témoignent les six exemples ci-dessous.

Swissminiatur

Route du Cœur

Swiss Holiday Park

Faire le tour de la Suisse en un aprèsmidi, c’est possible au parc de loisirs Swissminiatur à Melide (TI). Dans un ravissant parc fleuri de 14 000 mètres carrés trônent 120 reconstitutions de châteaux, monuments et maisons à l’échelle 1:25. Et les fans de transport se régalent avec 18 trains miniatures circulant sur 3,5 kilomètres de rail, des téléphériques et des bateaux. Un must pour les familles.

La Route du Cœur s’étire de Lausanne à Rorschach (SG) et traverse les plus belles régions de Suisse. Le moyen de transport idéal pour la parcourir en partie ou en totalité – 700 kilomètres tout de même – n’est autre que le vélo électrique Flyer, disponible dans 14 stations le long de l’itinéraire. Dans chacune d’elles, il est possible de prendre un Flyer et de le déposer.

Envie de passer un joyeux moment de divertissement en famille? Le Swiss Holiday Park, à Morschach (SZ), propose un parc aquatique où les enfants peuvent s’ébattre sur des toboggans tandis que les parents se relaxent au sauna ou dans les jacuzzis. Quant aux amateurs d’action, ils graviront le mur d’escalade ou se défouleront au centre fitness.

Rabais pour membres TCS: 20% sur le prix d’entrée

Rabais pour membres TCS: 25% sur le prix de location à la journée d‘un e-bike

Rabais pour membres TCS: 20% sur une entrée individuelle (du lundi au samedi, exceptés les jours fériés et du 24.12.–06.01.)

Suisse: partout où vous verrez l’autocollant TCS, il vous suffit de présenter votre carte de membre pour obtenir d’attractives réductions (une pièce d’identité doit parfois être présentée).

56 touring | août 2016

Etranger: partout où vous verrez l’autocollant «Show your Card!» (bleu, blanc, rouge), présentez votre carte de membre, ou alors mentionnez le programme «Show your Card!» – s’agissant d’une réservation.

Amérique du Nord: aux USA et au Canada, en plus de la carte de membre TCS, présentez encore la carte «Discount». On peut la télécharger sur le site internet du TCS dans la rubrique «Rabais monde».

Vous trouverez plus de détails sur ces rabais ainsi que de nombreuses autres offres sur le site web: rabais.tcs.ch

PHOTOS LDD

COMMENT OBTENIR LES RABAIS:

CLUB

Se garer à l’aéroport de Zurich

Voitures de location

Casser la croûte pas cher

Se rendre à l’aéroport en voiture permet d’éviter le stress du départ ainsi que la fatigue du retour. Sauf que le stationnement de longue durée s’avère plutôt onéreux. Heureusement, les membres TCS, qui partent en voyage, se voient octroyer des rabais conséquents auprès de plusieurs parkings de l’aéroport de Zurich. Pour que le voyage soit encore plus agréable.

La majorité des pays ne disposent pas de transports publics adaptés. Raison pour laquelle on ne saurait se passer d’une voiture de location, à l’instar de la flotte proposée par Avis et Sunny Cars dans 120 pays. Les membres TCS disposent de rabais significatifs auprès de ces 2 sociétés. Il suffit de réserver sur internet, et la voiture vous attend à votre arrivée. Pour que le voyage soit vraiment synonyme de liberté.

Lors de longs trajets en voiture, il n’est pas rare que l’estomac crie soudainement famine. En tant que membre TCS, n’hésitez pas à vous arrêter dans les restaurants affichant le logo vert Marché, car vous obtiendrez des remises intéressantes sur vos consommations. Marché exploite 98 établissements répartis en Suisse, Allemagne, Autriche, Slovénie, Norvège, Hongrie ou encore en Croatie.

Rabais pour membres TCS: 10% chez airportparking.ch (parking P3), 20% aux parkings de l‘aéroport (dès 72 heures, parkings P1–P3 et P6)

Rabais pour membres TCS: jusqu’à 20% chez Avis, 5% chez Sunny Cars.

Réservation via www.voyages-tcs.ch

Rabais pour membres TCS: 10% dans tous les restaurants Marché (hormis alcool, cigarettes, articles du shop et promotions du jour)

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CLUB

JEAN-PIERRE KNOBLAUCH

Jamais à court d’idées

Il imprime le tempo Jean-Pierre Knoblauch sur le circuit TCS de Lignières.

Reconverti en centre de perfectionnement du TCS, le circuit neuchâtelois de Lignières est dirigé depuis 15 ans par Jean-Pierre Knoblauch, un homme prospectif et innovant.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS FABIAN UNTERNÄHRER

J

ean-Pierre Knoblauch se tient au centre du circuit et observe attentivement les participants à un cours de conduite sportive, lesquels poussent leur engin aux limites. Opel Corsa et autres Mini Cooper lâchent des rugissements dans les lignes droites tandis que l’air s’emplit d’une odeur de gomme et de carburant.

De quoi ravir notre homme, qui se trouve là dans son élément.

L’esprit de Lignières TCS Training & Events exploite depuis 2004 la piste de Lignières, seul circuit de course du pays. Il a été assaini et transformé graduellement sous la direction de Jean-Pierre Knoblauch, jusqu’à devenir un centre de perfectionnement moderne. Il offre tant aux particuliers qu’aux entreprises

et aux associations l’infrastructure nécessaire pour vivre une authentique expérience de conduite sportive. Inlassablement, JeanPierre Knoblauch s’ingénie à développer le site. Innover et apporter des améliorations constantes font le sel de son métier: «Je suis une véritable fabrique à idées», lance l’homme de 53 ans.

Conscient de l’importance historique des lieux, où des légendes comme Jo Siffert et le side-cariste Rolf Biland venaient s’entraîner, il s’est toujours efforcé au fil des transformations du site de conserver cet esprit pionnier. Les appréciations positives des participants lui ont donné raison. Un commentaire l’a particulièrement ému, celui d’un ancien responsable du circuit: «Il m’a confié avec émotion combien il aimait

la manière dont on avait renouvelé «son circuit.»

Jean-Pierre Knoblauch ne pouvait rêver plus beau compliment, lui qui déploie tant d’énergie à perpétuer le mythe de Lignières.

Un nouveau défi Outre la conception et la réalisation de projets, ce père de trois jeunes adultes apprécie particulièrement le travail en équipe et le contact avec les participants aux cours de perfectionnement.

Une dimension humaine qu’il cultive au TCS depuis 28 ans, et qui l’a amené à créer les camps pour jeunes motocyclistes.

Après quinze ans à la tête de Lignières, JeanPierre Knoblauch aspire cependant à une nouvelle orientation. Il quittera ses fonctions pour rejoindre TCS Formation & Développement de projets, où il apportera son ex-

pertise en matière de cours externes, projets globaux et sport. Il fera aussi profiter les instructeurs TCS de son expérience dans le cadre de formations continues. La «fabrique à idées» y sera incontestablement très utile. ◆

TROIS QUESTIONS Quelles sont vos activités durant vos loisirs?

Quand j’en ai le temps, je fais du bateau sur le lac Léman ou du wakeboard avec mes enfants, ou alors je pars seul à la pêche.

Votre endroit favori?

Je me sens bien partout où il y a de l’eau.

J’adore la mer, et le lac Léman.

Quels sont vos projets lorsque s’achèvera votre pensum au TCS? J’en profiterai pour m’occuper des quelques voitures anciennes qui m’attendent dans mon garage. J’aimerais bien leur consacrer davantage de temps. août 2016 | touring

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Vacances plein air

sans barrières Faire du camping avec une personne lourdement handicapée, est-ce possible? Et comment! A témoin, la famille Alpiger qui séjourne dans l’un des deux bungalows sans barrières du terrain TCS de Sempach.

I

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER

ls forment une équipe bien rodée.

Avec des gestes experts mais remplis de tendresse, Susanne et Titus Alpiger transfèrent leur fille Melanie de son lit médicalisé vers son fauteuil roulant.

Atteinte d’un handicap moteur cérébral, Melanie est incapable de parler, de marcher ou encore d’ingérer des aliments solides. Chaque matin, ses parents passent près de deux heures à préparer la jeune femme de 19 ans pour sa journée, à savoir lui donner à manger, la doucher, l’habiller. La communication se limite à de simples questions fermées.

Malgré ou peut-être en raison du lourd 60 touring | août 2016

handicap de Melanie, il se dégage de cette famille un fort sentiment de cohésion, de bonheur et de contentement.

Elle est pourtant loin d’être une famille «ordinaire», comme elle le prouve à chaque fois qu’elle part en vacances.

L’hôtel? Trop pénible!

«Il nous est quasi impossible de séjourner dans un hôtel normal», confie Titus Alpiger. «Nous avons besoin d’installations spéciales: lit médicalisé, douche accessible, portes franchissables en fauteuil roulant, etc.», ajoute son épouse.

Autant de raisons qui poussent le couple

à opter pour le camping TCS de Sempach (LU). Dans le bungalow sans barrières, la famille trouve exactement ce qu’elle recherche. Avec en plus les magnifiques rives du lac de Sempach, les nombreuses possibilités de loisirs ainsi que la proximité de Lucerne, la ville où la famille réside. Des conditions idéales pour un séjour nature. Melanie aime beaucoup sortir et adore particulièrement prendre le train. Et pourquoi pas une belle balade en pédalo sur le lac ou une descente à vive allure sur une luge d’été. Nombreuses sont les activités, pour peu que l’on prenne ses précau-

CLUB

«Il nous est quasi impossible de séjourner dans un hôtel normal.»

Sentiment de bien-être La terrasse est idéale pour se détendre tous ensemble.

Envie d’aventure?

Nombre d’excursions sont au programme.

Souvenir La plaque Cerebral.

Pratique et chic Les deux bungalows sans barrières à Sempach.

tions et que l’on s’équipe correctement.

Si les époux Alpiger viennent au camping, c’est également pour son personnel aimable et prévoyant. «Dès que nous

avons besoin de quelque chose, ils se mettent en quatre pour nous aider. À notre demande, ils ont même été jusqu’à installer une barrière sur le côté du lit médicalisé», s’émerveille Susanne Alpiger. C’est aussi pour cette raison que la famille se plaît à Sempach et a déjà séjourné trois fois en ces lieux.

Parfaitement adaptés

Espace suffisant Il est agréable de flâner dans un séjour spacieux.

Le camping propose deux bungalows sans barrières. Et les terrains TCS de Berne-Eymatt et de Flaach au bord du Rhin en sont également dotés. Ces hébergements financés par la Fondation Cerebral allient tout le charme romantique du camping aux spécificités pratiques du quotidien des personnes à mobilité réduite. À l’extérieur, seule la rampe pour l’accès en fauteuil roulant laisse deviner que l’on a affaire à des bungalows spécialement équipés pour les personnes handicapées. Ce n’est qu’une fois à l’intérieur que l’on constate la singularité des logements: portes très larges, pièces parfaitement aménagées, lits médicalisés ainsi que douche, toilettes et cuisine accessibles aux fauteuils roulants. Ils peuvent accueillir jusqu’à 5 personnes. Des conditions → août 2016 | touring

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CLUB Une famille heureuse Susanne et Titus Alpiger avec leur fille Melanie.

optimales pour s’y mouvoir en toute liberté dans un cadre pratique. Ces bâtiments ont été érigés dans le cadre du projet «Camping Suisse», la Fondation Cerebral répondant ainsi aux souhaits exprimés par de nombreuses personnes handicapées et leurs proches de passer des vacances dans un cadre naturel,

chose trop souvent irréalisable du fait du handicap. À l’avenir d’autres campings TCS dans tout le pays viendront s’ajouter à la liste des établissements équipés de logements sans barrières.

La Fondation Cerebral prend à sa charge une grande partie du financement.

Distraction bienvenue Même si Melanie est très limitée dans sa façon de s’exprimer, son rire rayonnant montre à quel point elle se plaît ici. En fin de compte, ces moments passés au camping sont pour elle une distraction bienvenue. En temps ordinaire, elle passe en effet ses journées dans un établissement spécialisé disposant d’une structure d’accueil réservée aux personnes lourdement handicapées. En revanche, elle dort quasiment tous les soirs à la maison avec ses parents. Bien que les conditions dans le bungalow soient optimales, la famille n’est jamais à l’abri d’un imprévu. Comme lorsque Melanie est tombée malade durant la nuit et que la famille Alpiger a choisi de rentrer plus tôt que prévu. C’est dans ces moments-là que le couple apprécie séjourner à 20 minutes de Lucerne.

«C’est dommage de devoir rentrer, confie Susanne Alpiger. Mais nous reviendrons.» ◆ Plus d’informations concernant le camping sans barrières: www.tcs-camping.ch/sans-barrieres

L’intégration par le camping Michael Harr, directeur de la Fondation suisse en faveur de l’enfant infirme moteur cérébral, s’est fixé pour mission de simplifier la vie aux personnes atteintes de handicap. Nous le rencontrons à l’occasion de l’inauguration des bungalows Cerebral flambant neufs au village d’aventures de Flaach au bord du Rhin.

Qu’est-ce que l’infirmité motrice cérébrale?

Michael Harr: L’infirmité motrice cérébrale est due à des lésions du cerveau, qui se produisent avant, durant ou peu de temps après la naissance.

En fonction de la gravité, le toucher, la vue, l’ouïe ou la parole peuvent également être affectés. Dans certains cas, des crises d’épilepsie sont aussi possibles.

Pourquoi vous engager en faveur des terrains de camping accessibles aux personnes handicapées?

Notre but est de favoriser leur 62 touring | août 2016

Michael Harr, lors de l’inauguration des bungalows à Flaach au bord du Rhin.

intégration dans la société.

Dans un camping, il règne une ambiance naturelle et détendue. Des personnes de différents horizons s’y retrouvent pour y passer du temps ensemble – des conditions idéales pour surmonter les craintes du contact.

Quelle attitude faut-il adopter à l’égard d’une personne handicapée?

Il est important de savoir qu’une personne infirme n’est pas tellement différente d’une personne «en bonne santé».

Il n’y a aucune raison d’avoir peur. De même, il n’y a rien de mal à poser des questions pour s’assurer que l’on s’y prend correctement. Au final, inutile d’en faire trop, il suffit juste de faire preuve de simplicité et de naturel.

Mais, selon la gravité du handicap, le contact peut être parfois difficile…

là encore, il existe des solutions. Comme je vous l’ai dit, la meilleure chose à faire est d’aborder les personnes handicapées avec beaucoup de simplicité. Bien souvent, les parents ou les autres accompagnateurs peuvent aussi aider à la compréhension. Vous serez surpris de constater à quel point les expériences et perspectives qui en résulteront sont enrichissantes.

Déjà trois terrains de cam-

Bien sûr, communiquer n’est ping TCS sont équipés de pas toujours chose facile. Mais bungalows sans barrières.

D’autres sont-ils prévus?

Bien entendu! Nous prévoyons d’installer ce type de bungalows dans au moins un terrain de camping chaque année.

La demande importante confirme que nous répondons ainsi à un besoin très répandu. Par ailleurs, nous nous engageons aussi dans de petits projets comme les accès aux lacs et piscines pour handicapés ou encore les entrées sans seuil dans les boutiques des campings par exemple.

Renseignements et dons: www.cerebral.ch

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FORUM

touring impressum Magazine du Touring Club Suisse (TCS) Editeur Touring Club Suisse CP 820, 1214 Vernier (GE) Rédacteur en chef Felix Maurhofer Rédacteurs en chef adjoints Dino Nodari Marc-Olivier Herren Rédaction Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Directeur artistique Alban Seeger Rédacteur photo Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Assistants de rédaction Tania Folly (F) Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Irene Mikovcic-Christen Adresse postale Rédaction Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne Tél. +41 58 827 35 00 Fax +41 58 827 50 25 touring@tcs.ch Tirage Edition française: 418 952 Tirage total: 1 334 694 Direction des publications/ Marketing médias Reto Kammermann Natascia Prosperi Abonnement: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 12 fois par année.

Changements d’adresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, info@tcs.ch Annonces: Publicitas SA Seilerstrasse 8, Postfach, 3001 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur.

Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés.

Production: Swissprinters SA Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Tél. +41 58 787 30 00

A vos plumes!

La règle du jeu est simple: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances d’être publiée.

Un double chevron étoilé Ma première voiture était une Citroën 2 CV 4 orange de 1975, âgée de trois ans à l’époque.

Sans beaucoup d’expérience, mais avec enthousiasme, j’avais confectionné à son intention un nouveau capot fait de tôles industrielles. La cerise sur le gâteau de cette œuvre d’art était une calandre de vieille Mercedes 190. Comme il ne fallait pas faire les choses à moitié, j’ai repeint cette voiture en brun métallisé Mercedes d’origine! Le toit et les jantes de teintes assorties complétaient le tableau.

Cette voiture était très remarquée par les badauds. Ce n’était pas la seule réalisation du genre, mais elle était assez réussie. Quelques transformations du moteur visaient à en améliorer quelque peu les performances, évidemment sans prétention de sportivité. Pendant trois ans, notre «Deuche» nous a donné entière satisfaction en toutes circonstances, y compris lors de voyages d’affaires répétés à Grenoble. Autrement dit plusieurs heures

Conducteurs âgés

Touring 07/2016

J’ai lu avec intérêt votre article «Suis-je encore apte à prendre le volant?» A 84 ans et conduisant depuis mes 16 ans, je pense honnêtement encore être bon conducteur, bien que plus consciencieux que jamais. J’écris pour partager quelques curiosités sur les conducteurs âgés en Floride. Actuellement, l’Etat de Floride recense 320 possesseurs du permis de conduire de plus de 100 ans et plus de 75 000 qui ont au-delà de 90 ans. Bien que je n’aie aucune idée de leur âge exact, j’ai vu certains faire demi-tour en montant sur les trottoirs, entrer dans des parkings de supermarché par leur sortie, faire marche arrière comme s’ils n’avaient pas de rétroviseurs, rouler à 25 miles dans des zones à 50, alors que certains voient à peine pardessus leur volant. J’ai dû suivre un test de conduite avec un agent pour mon au-

Grand méchant look La Citroën 2 CV à calandre Mercedes de G. Scherrer.

à fond sur l’autoroute, et cela sans avoir dû endurer la moindre panne.

Gregor Scherrer, Gundetswil

Photos de vacances @ Avez-vous immortalisé un sujet extraordinaire ou amusant lors de vos dernières vacances? Si oui, partagez-le avec nos lecteurs en envoyant une photo à touring@tcs.ch.

torisation pour places handicapés. A la fin, il m’a dit «ma lei guida molto bene.» (mais vous conduisez très bien).

Pourvu que ça dure!

Flaviano G. Imhof-Wiget, Locarno Carburants alternatifs

Touring 07/2016

Possédant une Audi A3 e-tron (hybride plug-in), je suis attentif aux endroits où il est possible de charger les batteries. Il est dommage que votre planificateur d’itinéraire n’indique pas cette option. Et dans votre article «Où prévoir sa première halte», vous mentionnez «recharger sa voiture électrique possible sur 2 des aires évaluées» mais vous n’indiquez pas lesquelles! La demande en carburants alternatifs (électricité, hydrogène, etc.) va incontestablement se

développer. Il serait souhaitable qu’un organisme neutre comme le TCS, identifie les stations qui mettent à disposition de quoi poursuivre son voyage. Indiquez si la borne est équipée de câbles, quelles prises (type 2), s’il faut une carte abonnés ou à prépaiement, etc.

Le véhicule est immobilisé pour quelques heures parfois et faire le plein d’énergie pendant ce temps serait bien utile.

Jean-Robert Schnyder @

Nous avons effectivement omis de mentionner les aires équipées de bornes de recharge pour voitures électriques. Il s’agit de La Côte, sur l’A1, entre Lausanne et Genève, et le Relais du Saint-Bernard sur l’A9 entre Aigle et Sion.

La rédaction

La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touring@tcs.ch.

Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring (www.touring.ch).

août 2016 | touring

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TOUROLINO

La trottinette, C’est bientôt la rentrée scolaire! A cette occasion, nous avons rassemblé pour toi quelques précieux conseils afin d’apprendre à te déplacer en trottinette en toute sécurité.

TEXTE ALINE BEAUD | ILLUSTRATIONS ANDREA PETER

COMMENT ÇA MARCHE?

Rouler en trott’

JEU 1

Quel cartable n’a pas son double?

JEUX MOBILES

Quiz musical Voilà un jeu rigolo pour entraîner ton oreille et découvrir de nouvelles chansons. Chacun fredonne à son tour un air de musique, par exemple la comptine «Frère Jacques».

Les autres doivent alors deviner de quelle chanson il s’agit. Variante du jeu: un joueur chante les paroles d’une chanson, les autres participants doivent alors les compléter.

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Il n’y a pas de limite inférieure d’âge pour faire de la trottinette, mais il faut tout de même faire attention à quelques règles avant de se lancer. Pour commencer, il est fortement conseillé de t’équiper d’un casque ajusté, de genouillères, de coudières et de protège-poignets. Pour t’habituer, il convient de t’entraîner sur un espace sans circulation.

Une fois que tu te sens sûr et que tes parents l’autorisent, tu peux te déplacer sur les voies réservées aux piétons, comme les trottoirs, les chemins pédestres ou les zones piétonnes.

N’oublie cependant pas les règles de base: avant de démarrer, regarde en arrière et sur le côté si la voie est libre. Place ensuite ton pied bien à l’avant de l’engin sur le plateau et change régulièrement le pied d’appui (celui qui est placé sur la trottinette). Dans les virages, pose le pied extérieur sur le plateau, l’autre pied doit rester libre. Quand tu freines, mets ton poids sur l’arrière. Et n’oublie pas de descendre de ta trott’ pour traverser la route.

Enfin, évite de rouler par temps pluvieux ou lorsque la chaussée est mouillée. Tes parents et toi trouverez d’autres précieux conseils à ce sujet sur le site internet www.tcs.ch/ trottinette.

OUR

JEU 2

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c’est chouette!

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T Retrouve le chemin de l’école en respectant les panneaux de circulation.

CONCOURS

PRIX

En plus du casque, quels équipements sont aussi conseillés pour pratiquer la trottinette? □ □

Participation jusqu’au 7 août 2016 par e-mail: tourolino@tcs.ch ou par courrier postal à: Tourolino, TCS, Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne.

La bonne réponse du concours N° 7 était B. Nous félicitons les gagnants: Daniela Diogo (Nyon), Luc Odermatt (Rain) et Sabine Jacquier (Bevaix).

□

A. Un sac à dos et des chaussettes B. Une écharpe et un bonnet C. Des genouillères, coudières et protège-poignets

@

Envoie-nous un e-mail à tourolino@tcs.ch avec la bonne réponse pour participer au tirage au sort et gagner l’un des prix ci-contre.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein sont autorisés à participer, à l’exclusion des collaborateurs TCS et des membres de leur famille. Les gagnants du concours «Tourolino» seront tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans la prochaine édition de Touring.

1.

Un lot de 3 entrées enfants (7/10 ans) d’une valeur totale de 87 francs.

2.

Un jeu de société «surprise» d’une valeur de 40 francs.

3.

4×1 entrée famille (2 adultes, 2 enfants), valeur de 37 fr. par lot.

Les prix ont été généreusement offerts par Charmey Aventures, le TCS et le château de Chillon.

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CHEMIN FAISANT

Le policier qui excelle

en pédagogie Chef de la Brigade de prévention routière de la police lucernoise, Erwin Gräni apprend aux enfants à se déplacer sans risques dans le trafic et met en garde les adolescents contre les stupéfiants.

TEXTE DOMINIC GRAF | PHOTO EMANUEL FREUDIGER

S

ous la conduite d’Erwin Gräni, les enfants en colonnes par deux et se tenant la main s’avancent sagement vers le passage piétons. Ils écoutent attentivement les explications de l’instructeur de 51 ans. S’il dégage une autorité naturelle renforcée par son uniforme, celui-ci possède aussi l’aisance relationnelle du maître d’école. Pas de doute: nous avons affaire à un homme d’expérience.

En tant qu’instructeur du trafic, êtes-vous davantage policier ou enseignant?

Je suis autant l’un que l’autre. Mon activité principale consiste à enseigner et j’endosse à ce titre une responsabilité pédagogique. Il est de mon devoir d’expliquer clairement aux enfants les règles et dangers du trafic. Par ailleurs, je suis également policier de métier.

possible. Dans le débat public, on se concentre sur les mesures constructives et les recommandations aux parents et au corps enseignant, mais on oublie une mesure toute simple et très efficace, porter des vêtements clairs et des accessoires réfléchissant la lumière. Cela contribue de manière significative à la sécurité. Grâce au TCS, nous pouvons distribuer à tous les enfants des habits lumineux à la rentrée des classes.

ERWIN GRÄNI Instructeur du trafic IL AIME: Couleur: bleu Véhicule:tout ce qui roule Musique: radio

A quoi les automobilistes doivent-ils prêter attention au moment de la rentrée scolaire?

Il faut conduire avec circonspection car beaucoup d’enfants sont encore hésitants et mal à l’aise dans le trafic. Il convient donc d’observer soigneusement les alentours et de leur accorder suffisamment de temps pour traverser la route.

Attention également aux jeunes cyclistes. Il est préférable de se maintenir à bonne distance et de ne pas les frôler lors d’un dépassement.

Vous enseignez à l’école enfantine, primaire, Pays: Italie secondaire et dans les centres de formation Film: Indiana Jones professionnelle. Quels thèmes abordezLes enfants sont nettement plus mobiles Cuisine: cordon bleu vous à chacun de ces niveaux? que par le passé, grâce notamment aux J’enseigne aux tout-petits à se comporter kickboards, ces trottinettes à trois roues? correctement en tant que piétons, c’est-à-dire à traverser la Sont-elles un bienfait ou un problème? route avec prudence et à observer les règles. Au degré primaire, C’est un engin très amusant pour les loisirs, mais inapproprié il est essentiellement question des déplacements à vélo. Cela comme moyen de transport pour aller à l’école. Ils sont très raimplique de connaître les panneaux routiers et les règles de pides, relativement lourds, difficiles à manier lors de freinages priorité, ainsi que l’équipement adéquat pour être vu. Les et nécessitant la maîtrise de plusieurs paramètres, ce qui déjeunes passent un examen au terme de cette formation. Enfin, passe les enfants. La police déconseille vivement de se rendre dans les écoles professionnelles, nous traitons de l’alcool, des à l’école en kickboard. Si on ne peut pas faire autrement, alors drogues et des accidents de la route. un équipement de protection idoine est nécessaire.

La police travaille étroitement avec le TCS, par exemple lors de la distribution des baudriers lumineux, des vestes et des casquettes. Quel bilan tirez-vous de cette collaboration avec notre club?

Nous apprécions énormément l’engagement du TCS. Sans lui, l’éducation routière telle qu’elle existe aujourd’hui ne serait pas 70 touring | août 2016

Votre fonction a récemment été rebaptisée «Instructeur du trafic et en sécurité». Pourquoi ce changement?

Nous ne nous limitons pas seulement au trafic, mais abordons aussi la question des médias sociaux, de la violence et de la dynamique de groupe. A l’avenir, nous serons également amenés à traiter la thématique des seniors en tant que piétons. ◆

Pédagogue Erwin Gräni explique aux enfants des petites classes comment traverser sur les lignes jaunes.

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En exclusivité pour les lecteurs & lectrices de

TOURING

Le 2 septembre à Interlaken

«THE CLASSIC CIRCUS DINNER & SHOW PACKAGE» Rencontre de deux vedettes: CLASSIC CIRCUS & VICTORIA-JUNGFRAU Grand Hotel & Spa Le VICTORIA-JUNGFRAU Grand Hotel & Spa se trouve au cœur du paysage de montagne enchanteur de l’Oberland bernois, avec vue sur la Jungfrau. En septembre, il côtoiera la plus grande ville culturelle mobile de Suisse, DAS ZELT – Chapiteau PostFinance.

Découvrez CLASSIC CIRCUS, un nouveau spectacle absolument époustouflant, au cours duquel des chefs-d'œuvre de musique classique et de musique de film interprétés par le célèbre Musikkollegium de Winterthur, l'une des institutions les plus anciennes d'Europe, se marient avec les arts du cirque contemporain de classe mondiale. Cette fusion donne le jour à un spectacle exceptionnel et unique en son genre.

Un menu gastronomique, spécialement créé pour vous par le chef exécutif Stefan Beer, vous sera servi avant le spectacle dans le nouveau restaurant «La Terrasse» de l'hôtel supérieur 5 étoiles VICTORIA-JUNGFRAU Grand Hotel & Spa.

VOTRE FORMULE LE 2 SEPTEMBRE À INTERLAKEN • Places assises dans la meilleure catégorie Estrade pour le Classic Circus • Cocktail de bienvenue créé par le chef du Bar VICTORIA • Dîner à 3 plats aux saveurs du sud de la France avec eau minérale, boissons sans alcool et café (vins et spiritueux non compris) • Collation de minuit après le spectacle, servie dans le légendaire Bar VICTORIA • Un cadeau par chambre, offert en exclusivité: un livre richement illustré sur les 150 ans du VICTORIA-JUNGFRAU Grand Hotel & Spa, le CD de musique «Excursions» du Musikkollegium Winterthur • Une nuitée au VICTORIA-JUNGFRAU Grand Hotel & Spa Interlaken, copieux petit déjeuner inclus À partir de 549 CHF par personne en chambre double À partir de 649 CHF en chambre simple

Faites l'expérience d'un divertissement de haut niveau dans le cadre unique du Grand Hotel, tout en jouissant d'une vue imprenable sur le massif de la Jungfrau.

L’OFFRE EST LIMITÉE, RÉSERVEZ VOS PLACES SANS ATTENDRE! Réservations et informations: Réservation VICTORIA-JUNGFRAU Grand Hotel & Spa Téléphone +41 (0)33 828 26 10 reservation@victoria-jungfrau.ch

Organisateur

Partenaire principal

Partenaire national

Partenaire concert

Partenaire hôtel & restauration

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JEUX & GAINS

GRANDES CHANCES de gagner

Une autre chance de gagner s’offre à vous à l’arrière du supplément touringshop.

ite de Date lim on ati particip : les jeux s u to r pou

CHANCE 1 – JEU POUR LES LECTEURS

15 août 2016

GAGNEZ 2 nuits pour 2 personnes à l’hôtel «La Barcarolle» à Prangins près de Nyon Valeur env. CHF 780.– Vous pouvez gagner un «Wine&Dine Touring Special» avec: 2 nuits en chambre double rustique Dîner gastronomique 4 plats avec vins, café et mignardises Petit-déjeuner sous forme d’un buffet copieux Libre utilisation des installations de l’hôtel comprenant une pelouse au bord du lac, une piscine, des chaises longues, des vélos de location, des cartes de randonnées pédestres ou à vélo Sponsor du prix: www.privateselection.ch Question: Combien de kilomètres séparent l’école de la maison de Nina et Lea? Envoyez tmf081 xx (xx = ?) par SMS au 5555 L’hôtel «La Barcarolle» est situé sur les rives du lac Léman. Il dispose d’une magnifique pelouse, d’un beachlounge ainsi que d’une

CHANCE 2 – SUDOKU 1

piscine, et permet ainsi une détente idéale. Le cadre romantique, entouré de vignes, est une invitation à la randonnée et aux excursions. De plus, l’établissement propose une cuisine exceptionnelle.

CHANCE 3 – SUDOKU 2

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GAGNEZ l’iPhone 6s 32 GB

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GAGNEZ la smartwatch Samsung Gear S2 Classic Platinum Valeur env. CHF 499.–

L’iPhone 6s dispose de tout ce que l’on peut attendre d’un smartphone de pointe.

La nouvelle technologie 3D Touch optimise encore le confort d’utilisation pourtant déjà légendaire des smartphones Apple. L’écran 4,7’’ se distingue par une netteté impressionnante et l’appareil photo 12 mégapixels offre une qualité tout aussi élevée. L’iPhone 6s, avec ses caractéristiques et ses performances, fait incontestablement partie des meilleurs smartphones.

La smartwatch de deuxième génération Samsung Gear S2 fonctionne via Bluetooth avec la plupart des smartphones et également de manière autonome sur réseau WLAN. Elle intègre, entre autres, des capteurs pour la vitesse et les pulsations, ainsi qu’un baromètre. La smartwatch s’utilise à l’aide de l’écran tactile 1.2’’ Super AMOLED - et de la lunette pivotante de la montre. La Classic Platinum mise en jeu est le modèle le plus élégant de la gamme actuelle Samsung Gear.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases rouges. Envoyez un SMS avec tmf082 et les trois chiffres au 5555.

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les cases vertes. Envoyez un SMS avec tmf083 et les trois chiffres au 5555.

Tous les SMS coûtent CHF 1.50.

Participation possible par courrier. Envoyez la solution du jeu à l’adresse TCS, Verlag Touring, Case postale, 3024 Berne.

Tous les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours, à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «Jeux & Gains» sont tirés au sort et avisés personnellement. Aucune correspondance n’est échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu.

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ACT ENTERTAINMENT

Billets & info:

EVENEMENTS DE QUALITE QUI INSPIRENT

LES PLUS BELLES SCENES DES GRANDS OPERAS DE VERDI LE GRAND GALA DE GIUSEPPE

VERDI Nabucco · Rigoletto Il Trovatore La Traviata · Aida présenté par

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l‘Opéra Pologne

dirigé par Marcin Wolniewski

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V e programme de voyage Votr V e programme de voyage Votr 4e jour jour, mercredi – Région orientale de l’île ’ ’île 1er jour jour, dimanche – Trajet jusqu’à l’île ’’île d’Elbe 1er jour, jour Trajet l’île ’’île confor donfor ’ElbeDépart tôtdimanche le matin; –trajet enjusqu’à car spécial onf Départ le matin; trajetligurienne en car spécial confor onf onfor table letôt long des côtes et toscane table long des Là, côtes etemmène toscane jusqu’àlePiombino. le fer f ligurienne ry qui nous jusqu’à Piombino.

Là, le fer f jusqu’à ry qui nous emmène pour une brève traversée l’île ’ d’Elbe. ’île Arpour brève traversée ’ d’Elbe. ’île Arrivée une sur l’île ’ et trajet ’île pourjusqu’à notre l’île hôtel où nous rivée l’île ’ et trajet pour notre hôtel où nous ’île attendsur le dîner. attend le dîner.

2e jour jour, lundi – La superbe côte occidentale 2e jour, lundi jour La superbe côte occidentale Ce matin, nous–vous montrons Portofer of raio, la caofer Ce matin, nous vous montrons Portofer of ofer raio, laune capitale insulaire possédant un port idyllique, pitale insulaire possédant port une imposante f teresse for et laun Villa deiidyllique, Mulini, l’une imposante f teresse for et la Villa (entrée dei Mulini, l’une des résidences de Napoléon incluse). des de Napoléon incluse).

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Avec ses jolis magasins, plaira.

Plus tard, nous longeonslalavieille côte ville nordvous et verrons Plus tard, Marina nous longeons côte nordbeaux et verrons Procchio, di Campolaet les plus payProcchio, Marina di Campo et les plus beaux paysages d’Elbe à Chiessi et Marciana Marina. sages d’Elbe à Chiessi et Marciana Marina.

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3e jour jour, mardi – T Temps libre et côte des 3e jour, mardi – T jour Temps libre et côte des Mouettes Mouettes Cette journée commence paisiblement. ProfiCette commence paisiblement. tez dejournée l’e ’ xcellente ’e infrastructure de votreProfiétatez de l’e ’ xcellente ’e infrastructure de votre établissement ou, si vous préfér éf ez, faites éfér une belle blissement éf ez, faitesnous éfér une belle promenadeou, sur sila vous plage.préfér Laprès-midi, L’ vous promenade sur laun plage.

Laprès-midi, nous emmenons faire beauL’ tour en bateau le vous long emmenons faire un beauInstallez-vous tour en bateau le long de la Côte des Mouettes. confor onf onfor tade la Côteà des Mouettes.

Installez-vous confor onf onfor tablement bord et admirez les paysages qui déblement bordyeux, et admirez les paysages défilent sousà vos composés de petitesqui plages filent sousalternant vos yeux,avec composés de petites plages de sable des criques rocheuses de pittsable alternant avec des criques rocheuses pittoresques. pitt pittoresques.

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4e jour, mercredi jour Région orientale de l’île ’ ’île et dégustation de–vin et dégustation vinbelle journée par une exNous débutons de cette Nous débutons cette belle par une excursion d’une journée à lajournée découverte de Cacursion journéevillage à la découverte de aux Capoliveri, d’une un charmant de montagne poliveri, un charmant de montagne aux ruelles étroites, et de village Porto Azzuro possédant ruelles étroites,vieille et deville Porto Azzuro une ravissante et d’où ’ l’on ’où ’ possédant ’on jouit d’un une ravissante vieille ville ’baiel’on ’où ’ pittoresque. ’on jouit d’un fantastique panorama suretlad’où fantastique panorama sur ladégustation baie pittoresque.

Plus tard, une intéressante de vin Plus une intéressante dégustation vin nous tard, attend durant laquelle nous pourronsdeaussi nous attend durant laquelle pourrons aussi goûter une spécialité de l’île ’ nous ’île , le fameux gâteau goûter Pour une spécialité l’île ’ , journée, ’île le fameux gâteau d’Elbe. couronnerdecette nous visid’Elbe. couronner cette journée, nous visitons la Pour résidence estivale de Napoléon, abritant tons la résidence estivale de Napoléon, abritant de superbes décorations murales et peintures, de superbes murales peintures, située dans ladécorations vallée verdoyante deet San Martino située dans la vallée verdoyante de San Martino (entrée incluse). (entrée incluse).

5e jour jour, jeudi – Journée à votre disposition 5e jour, jour jeudi –est Journée votre pour disposition Cette journée libre, àidéale vous déCette journée estlalibre, pourl’infrastrucvous détendre au bord de mer etidéale apprécier tendre bord de la mer et apprécier l’infrastructure deau votre hôtel. ture de votre hôtel.

6e jour jour, vendredi – Retour 6e jour, jour vendredi Nous quittons l’île ’ – Retour ’île d’Elbe le matin. Traversée Nous quittons ’ d’Elbe etlepuis ’île matin.

Traversée en fer f ry jusqu’à l’île Piombino retour en car en f ’’en fer ry jusqu’à Piombino et puis en car jusqu’en Suisse où nous arrivons enretour fin de soirée. jusqu’en ’’en Suisse où nous arrivons en fin de soirée.

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