Touring 10 / 2016 deutsch

Magazin für Mobilität

#10 | OKTOBER 2016 | FR. 4.50

SCHLÖSSER SPEZIAL

ROYAL LEBEN FÜR JEDEN Zeit fürs Winter-

Profil STEUERVERGLEICH Wo Sie für Ihr Auto am meisten bezahlen

GÜNSTIG UND GUT

Der neue Fiat Tipo im grossen TCS-Test MIT KINDERSEITE

OUR

O N

OLI

100 Amt: Tage im TCSe Der neu ektor ir Generald

T

#ROCKTHEROAD

FEEL THE MUSIC. EXPERIENCE THE DRIVE.

INHALT

Wo die Motorfahrzeugsteuer am höchsten ist

22

Italianità für wenig Geld: Der Fiat Tipo

Bitte mit Profil: Winterreifen im grossen TCS-Test

34

8 EDITORIAL

Magazin für Mobilität

Dossier Es braucht nicht unbedingt Veloautobahnen

8 Die besten Winterpneus

b und zu pendle ich mit dem E-Bike die 34 Kilometer lange Strecke zur Arbeit.

Ich entlaste damit die Pendlerspitzen, produziere kaum CO2 und tue etwas für meine Fitness. Zudem verläuft meine Strecke zu 90 Prozent auf Velowegen. Doch wie sieht es anderswo aus? Ein Blick auf die Landkarte zeigt, das Velowegnetz ist vielerorts gut ausgebaut.

Zudem laufen vor allem in den Agglomerationen Bestrebungen, das Velowegnetz auszubauen, um es sicherer und attraktiver zu machen. Denn gerade in den Städten besteht punkto Sicherheit Nachholbedarf. Ob es dafür teure Infrastrukturen wie Veloautobahnen braucht, sei dahingestellt. Schliesslich muss die Sache finanzierbar sein und bei der Strasse und Schiene besteht auch Nachholbedarf. Als Nutzer aller Verkehrsmittel bin ich daran interessiert, dass die Infrastruktur für alle Beteiligten stimmt. Da sind definitiv gemeinsame Lösungen angebracht.

12 Die richtige Wahl?

A

Nur drei Reifen erhalten im TCSTest ein «sehr empfehlenswert» Ganzjahresreifen sind eine echte Alternative

13 Mythen und was stimmt Winterreifen-Halbwahrheiten: Der Mythencheck

Mobilität 22 Kantönligeist pur In diesen Kantonen ist die Motorfahrzeugsteuer sehr hoch

24 Einmal pusten bitte!

Was sich mit den neuen Alkoholtestgeräten ändert

27 Blick in die Zukunft Prognosen zeigen: auch in 15 Jahren stecken wir im Stau fest

14 Ab ins Reifenhotel Das lukrative Geschäft rund um die Lagerung von Pneus

16 Das zweite Pneu-Leben Wo ausgefahrene Schweizer Reifen weiterrollen

Der Fiat 124 Spider ist zurück

37

Felix Maurhofer Chefredaktor COVER CREDITS: Foto: Pia Neuenschwander Model: Martina Baumann Make up & Hair: Jarmila Kovacovsky

Oktober 2016 | touring

3

xklusiv – NEU und E e sichern! sofort Plätz

Exklusive Advents-Reise vom 25. - 28. November 2016

Adventsromantik mit

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Konzerten ab nur

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Oesch’s die Dritten & Beatrice Egli Eine wohl perfekte Adventsreise zum Superpreis!

REISEHÖHEPUNKTE: n Achensee-Dampfzahnradbahn: Mit Volldampf durch die verschneite Berglandschaft n Christkindlmarkt in Innsbruck n Tiroler Bergweihnacht auf dem Sixenhof n Begeisternde Konzerte mit Beatrice Egli & Oesch’s die Dritten n Schöner Tirolerabend mit Spezialitäten und Musik

Oesch’s die Dritten Sixenhof Bergweihnacht

Ihr Reiseprogramm: 1. T Tag ag, Freitag 25. November 2016 – Anreise & Beatrice Egli Fahrt mit dem komf komfor ortablen Extrabus in die Region Kufst ufst uf stein. Nach dem Nachtessen erwartet uns im schönen Stadtsaal von Kufstein Beatrice Egli zum exklusiven Adventskonzert von Volksmusik-Reisen. Freuen Sie sich auf ein stimmungsvolles Konzert von Beatrice Egli, dem neuen Star am Schlagerhimmel.

2. T Tag ag, Samstag 26. November 2016 – Innsbrucker Christkindlmarkt & Oesch’s ’’ss die Dritten Den heutigen TTag ag gehen wir gemütlich an.

Gönnen Sie sich ein ausgiebiges Frühstück und nutzen Sie die Infrastruktur Ihres Hotels. Am Mittag geht es nach Innsbruck.

Die „Hauptstadt der Alpen“ strahlt in der Vorweihnachtszeit von ihrer schönsten Seite. Der Duft uftt von Punsch und gebrannten uf Mandeln, von heissen Marroni und frischen Bratäpfeln täpfeln täpf eln liegt in der Luft: uft: uf t: Lebkuchenherzen, Krippenfiguren, Christbaumschmuck, Spielzeug und vieles mehr locken zum Kauf!

Es gibt keine passendere Kulisse, um sich auf die Weihnachtstage einzustimmen! Gegen Abend geht es zurück ins Hotel, wo wir uns für den 2. Abend der Volksmusik-Gala in Kufst ufst uf stein bereit machen. Oesch’s ’’ss die Dritten werden uns heute ein ganz besonderes volkstümliches Adventskonzert präsentieren – dies im fast schon privaten Rahmen!

3. T Tag ag, Sonntag 27. November 2016 – Mit Volldampf V olldampf an den Achensee, Tiroler Bergweihnacht & Tirolerabend Nach dem Frühstück fahren wir nach Jenbach. Hier steht die Achensee-DampfZahnradbahn bereits zum Einsteigen für Sie bereit. Die Fahrt durch die wildromantische Winterlandschaft landschaftt, steil bergauf mit einem landschaf herrlichen Blick über das Inntal und die umliegende Bergwelt bis zu den Stubaier Alpen und dem Wilden Kaiser, aiser,, hinterlässt aiser einen bleibenden Eindruck. Ganz in der Nähe stossen wir auf das geschichtsträchtige Heimatmuseum Sixenhof! Der typische Tiroler Bauernhof aus dem 13. Jahrhundert gewährt uns einen wundervollen Einblick in das Arbeitsleben unserer Vorfahren. Im Jahrhunderte alten Stall wird zur Adventszeit mit lebensgrossen Figuren und lebenden Tieren die alpenländische Version der Geburt Christi eindrucksvoll erzählt. Zum Abschluss erwartet uns am Abend ein urchiger Tirolerabend mit Spezialitäten und Musik.

4. T Tag ag, Montag 28. November 2016 - Heimreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck die Heimreise an.

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Tel. 0848 00 11 66

Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf

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Leistungen – Alles schon dabei! ✓ Fahrt im komfor omfor omf ortablen Extrabus in die Region Kufstein ✓ 3 Übernachtungen im guten Mittelklasshotel ✓ 3 x ausgiebiges Frühstücksbuffet rühstücksbuffet rühstücksbuff et ✓ 1 x Nachtessen im Hotel ✓ 1 x Tirolerabend mit Spezialitäten und Musik ✓ Besuch Innsbruck mit Christkindlmarkt ✓ Fahrt mit der legendären AchenseeDampfzahnradbahn (Jenbach-Seespitz) ✓ Besuch der Tiroler Bergweihnacht im Heimatmuseum Sixenhof ✓ Eintritt und reservierte Plätze für das Konzert von Beatrice Egli in Kufstein (Kat 2) ✓ Eintritt und reservierte Plätze für das Konzert von Oesch’s’’ss die Dritten in Kufstein (Kat 2) ✓ Eigene Schweizer Reiseleitung

Unser Aktionspreis für Sie: Preis pro Person im Doppelzimmer

Im guten Mittelklassehotel Fr. 475.Nicht inbeg inbegriffen/zusä iffen/zusä iff en/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 75.Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Diepoldsau, Luzern, Pfäffikon SZ, Sargans, St. Gallen, Thun, Winterthur oder Zürich

INHALT

Royale Erlebnisse im Schloss-Spezial

43

TCSGeneraldirektor Jürg Wittwer im Interview

Wie Ihre Lieferung ankommt

Nutzen statt Besitzen: Die neue Mobilität

60

68

62

Technik 34 Typisch italienisch Gut und günstig: Der Fiat Tipo überzeugt die TCS-Tester

38 Vielseitiger Minivan Der Renault Scenic zielt neu auf SUV-Kunden ab

41 Der Lademeister Der Kleintransporter Toyota Proace als Familienkutsche

Meine Club-Vorteile 19 Winterreifen-Rabatt 30 David Guetta in concert 58 Silvesterreise nach Krakau 81 Zirkustraum Conelli

Club 60 Seit 100 Tagen im Amt Wo der TCS-Generaldirektor Jürg Wittwer anpacken will

65 Auf Expansionskurs Mit Carvelo2go ist es einfach, ein Lastenvelo zu mieten

71 Positive Ausstrahlung Wie Katica Contino Menschen in ihrem Job weiterbringt

Rubriken 13 21 54 67 79 79 82 86

Der TCS-Experte Mythencheck Winterpneus Kalender Must-have Comic Forum Impressum Tourolino Unterwegs mit…

Freizeit 43 Elegant und feudal Die unbekannten Schlösser und Gärten der Provinz Berry

50 Königlich schlafen Bed and Breakfast in schönen Schweizer Schlössern

52 Mittagessen im Schloss Zwei Schlossrestaurants für Gaumen und Geist

Alles für das royale Leben

54 Touring Nr. 11

Im nächsten «Touring»: So kommen Sie sicher durch den Winter, Kindersitze und wie sich der Ford Edge im TCS-Test geschlagen hat.

Erscheinungsdatum: 27.10.2016

Oktober 2016 | touring

5

Paris elektrisiert Der Pariser Autosalon wartet vom 1. bis 16. Oktober mit einer breiten Palette von Neuheiten auf. Vertreten sind alle Segmente, wobei vor allem die SUV im Vordergrund stehen.

Der Salon in Paris zeigt deutlich den Einfluss, den die SUV gegenwärtig auf den Automobilmarkt haben. Seit jüngstem wirken sich die Freizeit-Offroader und ihre Crossover-Derivate auch auf andere Kategorien aus. So ähneln die neuen Versionen von Peugeot 3008 und 5008 immer mehr den SUV. Sogar der Renault Scenic, der Vorläufer des Kompaktvans, oder auch das Stadtauto Citroën C3 nehmen die Formen städtischer Offroader an.

Der SUV-Boom selbst wird mit bewährten Modellen wie dem Audi Q5, dem Land Rover Discovery oder dem noch nicht auf dem Markt verfügbaren Skoda Kodiaq fortgeführt. Hinzu kommen verschiedene seriennahe Studien.

Auf der anderen Seite dieser prallen Fülle von leistungsstarken Formen glänzen die

Modelle mit alternativen Antrieben nicht weniger. Der Opel Ampera-e ersetzt den Range Extender durch einen reinen Elektromotor, der Porsche Panamera II wird mit einem Hybrid-Zusatzprogramm bereichert. Gleiches gilt auch bei der Studie Citroën CXperience. Eine andere Strategie fährt die Marke Infiniti, die den Motor mit variabler Verdichtung wieder ausgräbt.

Doch Paris räumt auch klassischeren Autos wie etwa dem Stadtauto Kia Rio und dem Kompaktwagen Honda Civic und Hyundai i30 Raum ein. Im Premium-Segment seien der Audi A5 und der Kombi Mercedes-Benz E-Klasse erwähnt. Bei den Luxus-Autos enthüllt Ferrari eine Spider-Variante des irren LaFerrari. Einziger Makel am Ganzen: Es fehlen einige grosse Autohersteller (Ford, Mazda, Volvo) sowie gewisse Edelmarken (Bentley, Lamborghini).

Schick Der Opel Ampera-e mit reinem Elektroantrieb

Abgelenkt durch Handy und SMS Auch am Steuer lassen sie die Hände nicht mehr vom Smartphone. Junge Erwachsene verwendeten 2015 deutlich häufiger ein Handy am Steuer als Personen höherer Altersgruppen. Obwohl die Autofahrer das Schreiben und Lesen von Nachrichten während des Fahrens als schlimmer empfinden als neue Funktionen wie das Diktieren oder Abhören, werden SMS immer noch häufiger am Bildschirm geschrieben und gelesen.

Die Verkehrssicherheit in den letzten 6 touring | Oktober 2016

fünf Jahren wurde mehrheitlich als stabil oder besser eingeschätzt. Dies geht aus der Befragung der Motorfahrzeuglenkenden des Bundesamts für Statistik hervor. Zum Fahren selbst gaben die Befragten an, im letzten Jahr mindestens einmal die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschritten zu haben. Dies geschah am häufigsten auf der Autobahn. Männer und junge Erwachsene scheinen leicht stärker dazu zu neigen, zu schnell zu fahren.

DAS BILD

Schwergewicht Es ist mit Sicherheit nicht das schnellste Velo, das je gebaut wurde, dafür wohl aber das schwerste. Auf 105 Metern hat der Deutsche Frank Dose bewiesen, dass seine Konstruktion fahrbar ist. Der Stahlesel bringt stolze 1080 Kilogramm auf die Waage.

Zusammengeschraubt wurde das Heavy-MetalBike aus Schrottteilen, darunter auch Pneus von einem Güllelaster. Ziel: Ein Eintrag im Guinness Buch der Rekorde.

DIE ZAHL

128 In der Schweiz sind viele Personen auf den Strassen und Schienen unterwegs.

Unglaubliche 128 Milliarden Personenkilometer wurden im Jahr 2014 zurückgelegt, wie die Publikation «Mobilität und Verkehr – Taschenstatistik 2016» vom Bundesamt für Statistik offenbart. Die 128 Milliarden Personenkilometer bedeuten eine Steigerung von 25 Prozent gegenüber dem Jahr 2000.

DAS ZITAT

«Wir müssen längerfristig neu denken.

Jeder ÖVKunde sollte grundsätzlich von einem GA-Komfort profitieren.»

Monika Ribar die SBB-Verwaltungsratspräsidentin im Interview mit der Aargauer Zeitung über ein neues Ticketingsystem.

NEWS

FOTOS KEYSTONE (1), SBB (1), ZVG (3)

Musik beim Check Kaum ein Passagier, den der Security-Check vor Flügen nicht nervt. Den versüsst jetzt der London City Airport.

Er ist einer der ersten Flughäfen in Grossbritannien, die während des Checks Musik laufen lassen. Es gibt Playlists mit «Ambient Electronica» und «Upbeat Acoustic Music». Gespielt werden unter anderem Songs von Adele, Ed Sheeran, Ben Howard und Jason Mraz. Die Airportmanager hoffen auch, dass sich die Hintergrundmusik positiv auf die Stimmung der Passagiere auswirkt und eine angenehme Atmosphäre beim Check schafft.

Nicht jede Lok darf durch den Gotthard Kaum mehr bekannt Grüne Linsen aus Genf

Hotels und Slowfood Die Bewegung Slow Food und Relais & Châteaux, die Vereinigung von Luxushotels und Restaurants, spannen beim Projekt «Arche des Geschmacks» zusammen. Die über 540 Betriebe von Relais & Châteaux machen auf bedrohte Lebensmittel in ihren Regionen aufmerksam und setzen sie auf ihre Karten.

Slow Food berät sie dabei.

Um sicherzustellen, dass der Verkehr durch den GotthardBasistunnel nach der Inbetriebnahme im Dezember reibungslos funktioniert, verbannt das Bundesamt für Verkehr (BAV) bestimmte Güterloks aus dem neuen Tunnel. Konkret geht es um vier Lokomotivtypen des Herstellers Bombardier. Die befristete Betriebsbewilligung für diese Güterloks wurde nicht verlängert, weil sie beim Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 Störungen verursachen. Die Lötschberg-Achse bleibt für die betroffenen Loktypen offen.

Gewinnspiel zum 120. Geburtstag des TCS

TCS-Wettbewerb Zur Feier seines 120-jährigen Bestehens verlost der TCS drei attraktive Preise. Bis zum 9.10.2016 können ClubMitglieder online am Wettbewerb teilnehmen. Dabei gilt es schlicht eine Frage richtig zu beantworten und schon ist man dabei. Als Hauptpreis winkt ein nagelneues E-Bike.

Mitmachen unter www.tcs.ch/120jahre.

Oktober 2016 | touring

7

E

s scheint fast zur Gewohnheit zu werden: Der ausgesprochen selektive TCS-Test hat zu einem insgesamt positiven Resultat geführt. Auch wenn in diesem Jahr nur wenige Winterreifen Bestwerte aufweisen. Das verhindert allerdings nicht, dass von 28 geprüften Produkten 21 mit der Bewertung «empfehlenswert» abgeschnitten haben. Am Ende der Liste finden sich zwei Reifen mit einem «bedingt empfehlenswert» und zwei mit einem «nicht empfehlenswert». Wie oft liefern die zurückgestuften Reifen schlechte Leistungen auf nasser Fahrbahn. Eine ungewohnte Tatsache ist, dass in dieser Ausgabe mehrere Modelle fehlen, die

zum Test-Zeitpunkt noch nicht auf dem Markt waren. Vor allem die Abwesenheit von Continental und Michelin (225) fällt auf. Zwei Marken, die sonst auf den vorderen Rängen klassiert sind.

Die Dimension 185/65 R15, mit der Kleinwagen wie etwa Citroën C3 und Fiat Punto besohlt sind, weist zwei Pneus mit einem «sehr empfehlenswert» auf. Goodyear und Michelin haben die Tester überzeugt. Sie zeigten nicht die geringsten Schwächen. Der erste hat sich die Verbrauchsbestwertung gesichert, der zweite die beim Verschleiss.

Fünf Reifen haben Defizite auf trockener Fahrbahn gezeigt. Beim Bremsen

Effizient statt

Auch wenn nur drei Pneus mit der Bestnote «sehr empfehlenswert» ausgezeichnet wurden, haben die meisten im TCS-Test geprüften Reifen eine gute Figur gemacht. Eine Nahaufnahme der Dimensionen 185/65 R15 und 225/45 R17.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS ADAC/WOLFGANG GRUBE

8 touring | Oktober 2016

DOSSIER aus 100 km/h hatte der Uniroyal den längsten Bremsweg, sechs Meter mehr als der Beste. Vier Reifen haben auf nasser Fahrbahn geglänzt. In dieser Disziplin wurden der Firestone und der Kleber auf «nicht empfehlenswert» zurückgestuft. Mit Ausnahme von leichten Schwächen bei vier Produkten haben alle anderen auf Schnee überzeugt. Auf Eis ist das Gegenteil der Fall. Nur vier Reifen lagen auf einem guten Niveau.

Bei der für Fahrzeuge der unteren Mittelklasse vom Audi A3 bis zur Mercedes C-Klasse bestimmten Dimension 225/45 R17 gab es mit dem Dunlop nur ein «sehr empfehlenswert». Hingegen

erhielten zehn Reifen ein «empfehlenswert». Die beiden Produkte Matador und BF Goodrich verfehlten diese Bewertung wegen schlechter Leistungen auf nasser Fahrbahn nur knapp. Andererseits sticht der BF Goodrich bei der Langlebigkeit hervor. Mehr als die Hälfte der Reifen zeigten verschiedene Schwächen im Trockenen. Beim Bremsen stand der Bridgestone drei Meter nach dem Besten. Vier Reifen erwiesen sich auf nasser Fahrbahn als leistungsfähig, während sich die meisten auf Schnee gut verhielten, mit einem Lob für den Goodyear. Weniger brillant schnitten die Reifen auf Eis ab, wo nur → vier frei von Schwächen sind.

exzellent Studieren Sie die Tabellen Sie finden die detaillierten Resultate des Tests auf den zwei folgenden Seiten.

Ideal, um den passenden Reifen zu finden.

Sicher Überzeugende Leistungen auf schneebedeckter Fahrbahn

Unerbittlich Der TCSTest umfasst eine Palette von 18 Kriterien.

Eis Schwierig zu meistern, sogar für einen Winterreifen.

In Serie Etwa 1000 Reifen wurden für diesen Test gebraucht.

EIN REFERENZTEST Es ist kein Zufall, dass der vom TCS und seinen Partnern durchgeführte Winterreifentest massgebend ist. Der unerbittliche Test wird während eines Jahres von einem Team von rund zehn Personen durchgeführt. Die Tests werden routinierten Fahrern anvertraut. Für jeden Test werden im Schnitt fast 1000 Reifen im Fachhandel eingekauft. Das Ziel ist es, die ganze Produktepalette abzudecken, von Premium- bis zu Tiefpreis-Reifen.

Diese Vorgehensweise gibt auch die Gewissheit, dass die Resultate des Tests nicht durch manipulierte Produkte beeinflusst werden. Insgesamt umfasst der Test 18 verschiedene Kriterien. Ausser den Verschleissmessungen werden alle Prüfungen auf für den Verkehr gesperrten Teststrecken durchgeführt. Jedem Produkt wird eine Nummer zugeteilt, sodass die Tester nicht wissen können, um welchen Reifen es sich handelt.

Oktober 2016 | touring

9

TCS-Winterreifentest 2016 185/65 R15 88T Reifenmarke Typ

Goodyear UltraGrip 9

Michelin Alpin A4

Nokian WR D4

Vredestein Snowtrac 5

Esa-Tecar Super Grip 9

Europ. Reifenlabel5 Trockene Fahrbahn Nasse Fahrbahn Schnee Eis Komfort/Geräusche Treibstoffverbrauch1 Verschleiss Schnelllauf Gesamtnote TCS-Bewertung2 Stärken Schwächen

C/C/676 60% 66% 74% 60% 52% 80%4 70% bestanden 66%

E/C/70 70% 62% 62% 62% 40% 60%5 90% bestanden 64%

C/A/68 62% 56% 62% 60% 34% 70% 60% bestanden 56%

E/C/69 64% 56% 58% 58% 38% 62% 60% bestanden 56%

C/C/67 62% 54% 68% 54% 52% 76% 60% bestanden 54%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★★☆

Sehr ausgewogener Reifen, niedriger Treibstoffverbrauch, gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen

★★★★☆

★★★☆☆

Sehr ausgewogener Reifen, Bestnote im Verschleiss, gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen

Gut auf trockener Fahrbahn, gut auf Schnee und Eis, gut im Treibstoffverbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

Gut auf troGut auf trockener Fahrbahn, ckener Fahrbahn, gut im Treibstoff- gut auf Schnee, verbrauch gut im TreibstoffLeichte verbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3, Schwächen auf Schnee und Eis nasser Fahrbahn und Eis3

Hankook i*cept RS2 W452 E/C/71 72% 54% 58% 54% 30% 64% 60% bestanden 54%

Bridgestone Blizzak LM001 E/C/71 58% 54% 72% 52% 38% 70% 60% bestanden 52%

★★★☆☆

Bestnote auf trockener Fahrbahn, gut im Treibstoffverbrauch Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn, Eis3 und Schnee

Pirelli Cinturato Winter C/B/68 52% 68% 68% 66% 46% 62% 70% bestanden 52%

★★★☆☆

Gut auf Schnee, gut im Treibstoffverbrauch Leichte Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn sowie auf Eis3

★★★☆☆

Bestnote auf Eis, gut auf nasser Fahrbahn, Schnee, im Treibstoffverbrauch und Verschleiss Leichte Schwächen bei Trockenheit3

TCS-Winterreifentest 2016 225/45 R17 91H Reifenmarke Typ Europ. Reifenlabel5 Trockene Fahrbahn Nasse Fahrbahn Schnee Eis Komfort/Geräusche Treibstoffverbrauch1 Verschleiss Schnelllauf Gesamtnote TCS-Bewertung2 Stärken Schwächen

Dunlop Winter Sport 5 C/B/706 62% 62% 72% 66% 54%4 78% 70% bestanden 66% ★★★★☆

Sehr ausgewogener Reifen, gut auf trockener und nasser Fahrbahn, auf Schnee und Eis, im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss

Pirelli Winter SottoZero3 E/B/72 52% 56% 56% 58% 48% 66% 60% bestanden 52%

Firestone Winterhawk 3 E/C/71 52% 50% 62% 70% 54% 66% 70% bestanden 50%

Goodyear UltraGrip Perf. Gen-1 C/B/70 50% 56% 76% 70% 46% 80% 70% bestanden 50%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Ausgewogener Bestnote auf Bestnote auf Reifen, gut im Eis, gut auf Schnee, Eis und TreibstoffverSchnee, im Treib- im Treibstoffbrauch und im stoffverbrauch verbrauch, gut Verschleiss und Verschleiss, im Verschleiss Leichte Schwä- leiser Reifen Leichte Schwächen auf Schwächen auf chen bei Tro3 3 ckenheit, Nässe , nasser und tro- nasser und troSchnee und Eis ckener Fahrbahn ckener Fahrbahn3

Anforderungen für TCS Empfehlungen Trocken, Nässe, Kraftstoffverbrauch, Verschleiss

Video zum Test

TCS-Empfehlungen

10 touring | Oktober 2016

★★★☆☆

Gut auf trockener Fahrbahn, auf Schnee und Eis, im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn3

★★★★★

★★★★☆

★★★☆☆

80%

60%

40%

Schnelllauf Gesamtnote

Hankook i*cept evo2 W320 E/C/72 66% 50% 60% 62% 40% 64% 60% bestanden 50%

bestanden

Nokian WR D47

Uniroyal MS plus 77

C/A/69 62% 58% 66% 68% 48% 70% 50% bestanden 50%

E/C/71 46%5 64% 60% 58% 48% 72% 60% bestanden 46%

★★★☆☆

★★★☆☆

Gut bei TroBestnote auf ckenheit, im nasser Fahrbahn, Treibstoffvergut auf Schnee, brauch, auf im TreibstoffSchnee und Eis verbrauch und Leicht schwach im Verschleiss Schwächen bei Nässe, bei Trockenheit3 Schwächen im und auf Eis Verschleiss3

★★☆☆☆

Bridgestone Blizzak LM001 E/B/72 68% 60% 44% 62% 36% 68% 70% bestanden 44% ★★★☆☆

Bestnote auf trockener Fahrbahn, gut bei Nässe, auf Eis, im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Schwächen auf Schnee3

★☆☆☆☆

20%

0%

mit Einschränkungen bestanden

nicht bestanden

80%

60%

40%

20%

0%

hervorragend

sehr empfehlenswert

empfehlenswert

bedingt empfehlenswert

nicht empfehlenswert

DOSSIER

Dunlop SP Winter Response 2 C/B/67 50% 74% 68% 56% 50% 70% 60% bestanden 50%

Nexen Winguard Snow’G WH2 E/C/71 72% 48% 56% 58% 54% 70% 60% bestanden 48%

Uniroyal MS plus 77

Barum Polaris 3

Viking Snow Tech II

Firestone Winterhawk 3

Kleber Krisalp HP2 7

F/C/71 44% 56% 76% 52% 36% 70% 60% bestanden 44%

F/C/71 66% 42% 68% 54% 38% 70% 80% bestanden 42%

F/C/71 54% 40% 76% 56% 36% 68% 60% bestanden 40%

E/C/71 64% 18% 54% 58% 50% 74% 70% bestanden 18%

C/C/71 66% 18% 64% 56% 22% 70% 80% bestanden 18%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

Bestnote auf nasser Fahrbahn, gut auf Schnee und im Treibstoffverbrauch Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn3 und auf Eis

Bestnote auf trockener Fahrbahn, leiser Reifen, gut im Treibstoffverbrauch Leichte Schwächen bei Nässe3, Schnee und auf Eis

Bestnote auf Schnee, gut im Treibstoffverbrauch Schwächen auf nasser Fahrbahn, Eis und trockener Fahrbahn3

★★★☆☆

Sehr gut im Verschleiss, gut bei Trockenheit, auf Schnee und im Treibstoffverbrauch Schwächen bei Nässe3 und Eis

★★★☆☆

★☆☆☆☆

★☆☆☆☆

Bestnote auf Schnee, gut im Treibstoffverbrauch Schwächen bei Nässe3, leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn und Eis

Gut auf trockener Fahrahn, im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Schwach bei Nässe3, Schwächen auf Schnee und auf Eis

Sehr gut im Verschleiss, gut bei Trockenheit, Schnee, im Treibstoffverbrauch Schwach bei Nässe3, leicht schwach auf Eis, lautester Reifen

→ Schneetreiben begünstigt den grossen TCS-Test.

Nufenen Die Tests auf der Strasse fanden hier statt.

F/C/72 46% 42% 62% 56% 28% 62% 70% bestanden 42%

Vredestein Wintrac Extreme S E/C/70 62% 62% 42% 60% 50% 62% 50% bestanden 42%

Yokohama W.drive V905

Matador MP92 Sibir Snow F/C/71 58% 36% 66% 60% 46% 72% 70% bestanden 36%

E/C/72 60% 44% 68% 52% 30% 62% 40% bestanden 40%

BF Goodrich g-Force Winter8 E/C/71 58% 32% 66% 66% 38% 74% 80% bestanden 32%

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★☆☆☆

★★☆☆☆

Gut auf Schnee und im Verschleiss Schwächen bei Nässe3, leichte Schwächen wenn trocken und auf Eis, lautester Reifen

Gut auf trockener und nasser Fahrbahn sowie auf Eis Schwächen im Verschleiss und auf Schnee3

Gut auf trockener Fahrbahn und auf Schnee Schwächen auf Eis, im Verschleiss3 und auf nasser Fahrbahn

Gut auf Schnee und Eis, im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss Schwach bei Nässe3, leichte Schwächen bei Trockenheit

Bestnote im Verschleiss, gut auf Schnee, Eis und im Treibstoffverbrauch Schwach bei Nässe3, leicht schwach auf trockener Fahrbahn

1

Rollwiderstand beeinflusst den Treibstoffverbrauch

2

siehe Anforderungsgrenzen

3

führt zur Abwertung

4

5

Beste Note in diesem Kriterium (Schrift fett) Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett)

6

7

Buchstabe 1: Note von A–G im Treibstoffverbrauch; Buchstabe 2: Note von A–G bei Bremsen nass; Zahl: Aussengeräusch in Dezibel (dB) Produkt geändert

8

Laut Hersteller Nachfolger verfügbar

9

Ganzjahresreifen (nächste Seite): laut Hersteller Produktion eingestellt

RATGEBER «WINTERREIFEN 2016» Der unentbehrliche Ratgeber «Winterreifen 2016» wird vom TCS in einem überarbeiteten Gewand herausgegeben. Die klarere Präsentation erleichtert die individualisierte Suche nach einem geeigneten Reifen.

Winterreifen 2016 CHF 10.– (Für Mitglieder kostenlos)

Sicherheit und Risiken

Viking Snow Tech II

Wie immer findet man darin die detaillierten Resultate des Vergleichstests sowie eine Fülle von Informationen über Reifen. Bestellung oder Download (der Resultate als PDF) auf www.reifen.tcs.ch.

1

Die Sommer- und Winterreifentests sind auch via die TCS-App für iOS-Geräte zugänglich. Sie bietet eine nützliche Suchfunktion nach der gegebenen Dimension.

Oktober 2016 | touring

11

DOSSIER

Reifen für alle Jahreszeiten Bis dato haben Ganzjahresreifen ihre Versprechen nicht halten können. tung verlieren. Auf Schnee Doch es tut sich was: von sieben getesteten Pneus im TCS-Test erwiesen weisen die Ganzjahresreifen von Goodyear und Nokian sich zwei als leistungsfähig und erreichten ein «empfehlenswert».

die Eigenschaften eines guten Winterreifens auf. Das ist auch auf Eis der Fall, wo alle getesteten Reifenmodelle gute Eigenschaften zeigen.

Ausserdem glänzten alle Ganzjahresreifen mit tiefen Verschleisswerten, allen voran derjenige von Michelin.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

W

ie es ihr Name schon sagt, vereinen Ganzjahresreifen die Qualitäten von Winter- und Sommerreifen. Das klingt vielversprechend, ist aber immer mit Kompromissen verbunden. In professionellen Reifentests sind Ganzjahresreifen bis anhin stets an ihre Grenzen gestossen. Das war auch im letzten TCS-Test der Fall.

Doch es tut sich etwas: In unseren Nachbarländern wächst der Marktanteil von Ganzjahresreifen ziemlich stark. Die Hersteller begegnen dieser Nachfrage mit neu entwickelten, besseren Ganzjahresreifen. Ob die Versprechungen der Hersteller diesmal halten, hat der TCS mittels eines neuen Tests un-

tersucht: sieben Reifen der Dimension 205/55 R16 wurden getestet, einer Dimension mit der Autos der Mittelklasse ausgerüstet werden, von Ford Focus bis VW Passat.

Um die effektive Leistung der Ganzjahresreifen unter verschiedenen klimatischen Bedingungen zu erfassen, wurden die Reifen auf Schnee und Eis und bei wärmeren Temperaturen auf trockener Fahrbahn getestet. Überraschenderweise konnten der Michelin CrossClimate und der Vredestein Quatrac 5 teilweise mit der Leistung von Sommer- bzw. Winterreifen mithalten. Trotz mittelmässigem Ergebnis auf Schnee konnte der Reifen von Michelin in allen anderen Disziplinen einen positiven Eindruck hinterlassen. Der Reifen von

Vredestein erreicht auf trockener und nasser Fahrbahn ein «befriedigend»; Disziplinen, die dem Ganzjahresreifen nicht sehr behagen.

Die restlichen Ganzjahresreifen im Test liefern auf trockener Fahrbahn nur mässige Fahreigenschaften und sind etwa auf dem Niveau eines guten Winterreifens. Die Modelle von Goodyear, Nokian und Pirelli erhalten im Test ein «bedingt empfehlenswert». Die Reifen von Bridgestone und Hankook sind aufgrund ihrer mangelhaften Leistungen auf Schnee und nasser Fahrbahn «nicht empfehlenswert».

Der Test hat gezeigt, dass die meisten Ganzjahresreifen auf nasser Fahrbahn bei steigenden Temperaturen an Haf-

Dieser Vergleichstest zeigt, dass Ganzjahresreifen in allen getesteten Disziplinen zu guten Resultaten fähig sind.

Manche überzeugen eher bei sommerlichen Verhältnissen, andere eher bei winterlichen.

Die Wahl des richtigen Pneus hängt also stark vom Einsatzzweck des Autos ab und ob man, unter Umständen, auch mal auf eine Fahrt verzichten kann. Wer aber sowohl im Winter auf verschneiten Strassen als auch im Sommer viele Kilometer zurücklegt, ist mit saisonalen Reifen sicherer unterwegs. ◆

TCS-Ganzjahresreifentest: 205/55 R16 91/94 V

Reifenmarke Typ Europ. Reifenlabel5 Trockene Fahrbahn Nasse Fahrbahn Schnee Eis Komfort/Geräusche Treibstoffverbrauch1 Verschleiss Schnelllauf Gesamtnote TCS-Bewertung2 Stärken Schwächen

Michelin CrossClimate

Vredestein Quatrac 5

Nokian Weatherproof

C/A/686 66%4 60% 42% 64% 56% 78% 80% bestanden 42%

C/C/69 42% 42% 54% 62% 52% 74% 70% bestanden 42%

C/B/69 34% 52% 74% 52%5 54% 66% 60% bestanden 34%

★★★☆☆

★★★☆☆

Sehr gut im Verschleiss, gut auf trockener und nasser Fahrbahn, gut auf Eis Schwächen auf Schnee3

Gut im Verbrauch, gut im Verschleiss Schwächen auf Schnee, trockener und nasser Fahrbahn3

Legende auf Seite 11

12 touring | Oktober 2016

★★☆☆☆

Gut auf Schnee, gut im Verbrauch Schwach auf trockener Fahrbahn3, Schwächen auf Eis

Goodyear Vector 4 Season Gen 2 C/B/68 32% 60% 68% 64% 56% 68% 70% bestanden 32%

Pirelli Cinturato All Season C/B/69 34% 48% 32% 64% 48% 70% 70% bestanden 32%

Bridgestone A0019 F/B/69 26% 54% 12% 52% 44% 54% 60% bestanden 12%

★★☆☆☆

★★☆☆☆

★☆☆☆☆

Gut bei Nässe, gut auf Schnee und Eis, gut im Verschleiss Schwach auf trockener Fahrbahn3

Gut auf Eis, gut im Verschleiss und Verbrauch Schwach auf trockener Fahrbahn und auf Schnee3

Sehr schwach auf Schnee3, schwach auf trockener Fahrbahn, Schwächen auf nasser Fahrbahn

Hankook Kinergy 4S H7 40 C/C/72 30% 10% 56% 58% 46% 74% 60% bestanden 10% ★☆☆☆☆

Gut im Verbrauch Sehr schwach auf nasser Fahrbahn3, schwach auf trockener Fahrbahn

DER TCS EXPERTE

FOTOLIA

Halbwahrheiten Bei einigen Mythen lohnt es sich, sich schlau zu machen.

Mythencheck zu Winterpneus REDAKTION TOURING

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s gibt wohl kein Autozubehör, um das sich mehr Halbwahrheiten und Mythen ranken.

Hier steht, was wirklich gilt.

M+S = Winterpneu Die Kennzeichnung M+S (Mud and Snow) zeigt an, dass der Reifen ein grobstolliges Profil aufweist. Das kann bei Offroad-, Winter- und Ganzjahresreifen der Fall sein. M+S sagt also nichts über die Wintertauglichkeit eines Reifens aus. Wer echte Winterreifen erkennen will, muss auf das Schneeflockensymbol (3-Peak-Montain Snowflake) achten.

Schmales Profil Oft hört man, dass Winterreifen ein möglichst schmales Profil aufweisen sollten. Das ist aber nicht so. Auf winterlichen Fahrbahnen ist ein breiterer Reifen nicht grundsätzlich im Nachteil, eindeutige Nachteile haben die breiteren Reifen nur bei Schneematsch auf der Strasse und bei Aquaplaning. Mein Ratschlag: In der Regel ist der Mittelweg bei der Dimension die beste Wahl. Wer sich bei seinem Fahrzeug die Frage stellt, ob

195/65 R15 oder 225/45 R17, hat mit dem 205/55 R16 oft den besten Kompromiss. Je nach Reifendimension spart man so ordentlich Geld, das man in bessere Reifenmodelle investieren kann.

Schneeketten, basta!

Auf Winterreifen verzichten und Schneeketten montieren, ist definitiv keine gute Idee.

Geht es nicht mehr weiter, so sind Schneeketten für einen kurzen Einsatz auf Schnee geeignet. Der Winter tritt aber auch mit kalten Temperaturen, Schneematsch und Eis auf. Hier kann nur ein Winterreifen eine sichere Verbindung zur Strasse herstellen. Ausserdem wären Schneeketten schnell verschlissen.

Komplizierte Ketten Schneeketten gehören in der kalten Jahreszeit zur Fahrzeugausrüstung dazu. Dass sie kompliziert zu montieren sind, ist ein Mythos, der sich aber hartnäckig hält. Tatsache ist, dass sich dank neuer Technologien die Montage in den letzten Jahren jedoch sehr vereinfacht hat. Wie

es geht, zeige ich in einem Video auf. www.reifen.tcs.ch

Wenig Reifendruck Hartnäckig hält sich auch dieser Mythos: Im Winter mit weniger Reifendruck zu fahren, um die Haftung zu erhöhen. Doch ein zu geringer Reifendruck ist gefährlich und kann zu Unfällen mit schwerwiegenden Folgen führen. Nebst der Sicherheit wirkt sich zu geringer Reifendruck auch auf das Fahrverhalten, den Treibstoffverbrauch und den Verschleiss aus. Fahren Sie deshalb auch im Winter mit

dem vom Hersteller angegebenen Reifendruck.

Reifendimension Im Test kam meine Dimension nicht vor. Also nehme ich halt einen der Sieger aus den vom TCS geprüften Dimensionen? Nein, dessen Ergebnisse wurden genau in der geprüften Dimension erreicht und das lässt sich nicht einfach auf andere Dimensionen ableiten. Lediglich die Resultate benachbarter Reifendimensionen (+/–10 mm) sind vergleichbar. Da kann man sich dann an den Testsiegern orientieren. Es ist allerdings darauf zu achten, dass Reifenmarke, Typ, Durchmesser, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex identisch sind. ◆ RETO BLÄTTLER Funktion: Experte Fahrzeug- und Komponententests Beruf: Automechaniker, technischer Kaufmann Alter: 38 Jahre Kontakt: www.tcs.ch/experte

Oktober 2016 | touring

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Lukrativ Das Geschäft mit der Lagerung lohnt sich.

Ein neues Geschäft namens Reifenhotel TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTO PIA NEUENSCHWANDER

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in Reifensatz ist platzraubend, schwer und schmutzig. Deshalb will ein wachsender Teil der Autobesitzer keinen Kontakt mehr mit diesen Gummidingern haben, die zweimal im Jahr gewechselt werden müssen. «Das Einlagern im Fachhandel ist an und für sich nichts Neues, aber die Tendenz ist steigend», stellt Fredy Aebischer von Pneu Egger Lausanne fest.

In dieser Werkstatt werden rund 4000 Reifen pro Jahr aufbewahrt, von denen die meisten von Privatpersonen stammen. «Oft haben die Leute tatsächlich wenig Platz zur Verfügung. Andere wollen es sich einfach leichter machen», so Aebischer. Die Branche hat diese lukrative Einnahmequelle für sich entdeckt 14 touring | Oktober 2016

und «Reifenhotels» erdacht. Das ist vor allem beim Riesen Amag der Fall, der über fünf grosse derartige Hotels in verschiedenen Regionen des Landes verfügt. Das grösste in Wohlen (AG) hat eine Kapazität von 50 000 Reifen.

«Diese Dienstleistung hat sich bei der Amag massiv entwickelt», sagt Roswitha Brunner von der Pressestelle und fügt hinzu, dass die Firma weiter auf diesem Gebiet investieren wird. Es handelt sich um ein Geschäft, das nicht zu vernachlässigen ist. So lagert etwa Pneus Claude in Genf 80 000 Reifen ein.

Diese Dienstleistungen bieten sowohl Reifenspezialisten als auch traditionelle Garagen an. Für sie ist das eine will-

Werkstätten kommen. «Das ist wichtig für die Kundenbeziehungen. So hat man die Gewissheit, sie mindestens zweimal im Jahr zu sehen», sagt Olivier Schorro von der Garagenkette Euromaster.

Standardisierte Leistungen Fachleuten zufolge bietet die Einlagerung von Reifen etliche Vorteile. Die Pneus werden in trockenen Räumen, vor Licht geschützt und ohne grosse Temperaturunterschiede gelagert. Die Leistungen der einzelnen Firmen sind vergleichbar. Der Service umfasst in der Regel eine Kontrolle von Zustand und Verschleiss, die Reinigung der Räder und manchmal das Auswuchten. «Weil gewisse Kunden nur einen Felgensatz haben, erledigen wir auch die Demontage und die Montage», erklärt Anthony Sinopoli, Garagist in Gingins (VD), er

DANK AN CARROSSERIE KYBURZ/RAHEL HOWALD (1), GARAGE JOHANN FREI AG (1)

Aus Platzmangel, aber auch aus Bequemlichkeit lagern viele Auto- kommene Einnahmequelle in einer Zeit, besitzer Reifensätze ein, die sie gerade nicht brauchen. Das ist ein in der die Margen tendenziell schrumpfen und die Autobesitzer weniger in die Glücksfall für Fachleute, die «Reifenhotels» geschaffen haben.

DOSSIER unterstreicht jedoch, dass sich der Kauf eines zusätzlichen Felgensatzes in drei bis vier Jahren amortisiert. Bei jeder Wechselperiode machen die Werkstätten rechtzeitig darauf aufmerksam.

Manche tun das per Brief, andere per SMS. «Wir nehmen auch Kontakt mit den Kunden auf, wenn wir feststellen, dass die Reifen für eine neue Saison zu stark abgenützt sind», sagt Fredy Aebischer von Pneu Egger.

Unterschiedliche Preise

Bis zu 80 000 Reifen lagern manche Pneuspezialisten für ihre Kunden ein.

Die Gewissheit, jede Saison mit Reifen in perfektem Zustand und mit dem richtigen Druck aufgepumpt anzugehen, hat ihren Preis. Der durchschnittliche Tarif für die Einlagerung von vier Rädern liegt zwischen 50 und 60 Franken pro Halbjahr. Die Unterschiede können aber beträchtlich sein. Im Frühjahr ergab eine Umfrage des TCS im Kanton Luzern Tarife von 30 bis 76 Franken.

Bei der Suche nach der idealen Aufbewahrungsstätte ist es sinnvoll und lohnenswert, einzelne Angebote genau miteinander zu vergleichen. So lassen sich die «Reifenhotels» auch richtig einschätzen. ◆

LAGERUNG DER REIFEN Einige Vorschläge des TCS für Autobesitzer, die sich selber um die richtige Lagerung ihrer Reifen kümmern wollen: ▪ Reifen mit Wasser säubern und gut trocknen ▪ Allfällige Fremdkörper entfernen ▪ Radposition mit Kreide kennzeichnen ▪ Reifen bei einer Profiltiefe von weniger als 3 mm (Sommer) oder 4 mm (Winter) nicht mehr einlagern.

▪ Auf Felgen montierte Reifen liegend oder hängend aufbewahren. Zudem den vorgeschriebenen Reifendruck um 0,4 bar erhöhen.

▪ Von den Felgen demontierte Reifen stehend lagern. www.reifen.tcs.ch

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Wohin die gebrauchten Pneus gehen Zu abgefahren oder alt: Bei manchen Reifen lohnt es sich nicht mehr, eine neue Saison anzufangen. Diese Pneus werden von der Garage übernommen und es beginnt ein Prozess, der für die besterhaltenen zu einem zweiten Leben als Gebrauchtreifen im Ausland führt.

TEXT ALINE BEAUD | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

W

enn sich Frau Meier in die Garage begibt, um neue Reifen zu erwerben, ist ihr sicher nicht bewusst, dass ihre bisherigen Gummis, die zwar etwas abgenutzt, aber noch in gutem Zustand sind, anderswo noch viele Kilometer abspulen werden. 2014 wurden fast 35 000 Tonnen Gebrauchtreifen aus der Schweiz exportiert. Gemäss der Datenbank Swiss-Impex der Eidgenössischen Zollverwaltung (EZV) wurden 2014 rund 70 Prozent davon in Europa verkauft, gegen 20 Prozent gingen nach Afrika. Als gebrauchte Waren dürfen nur Reifen in gutem Zustand und mit mehr als 1,6 Millimeter Restprofil exportiert werden.

Nachdem die Reifen von Frau Meier von ihrem Garagisten übernommen worden sind, werden sie an ein Unternehmen, wie Pneus Claude in Sa-

tigny, weitergeleitet. In der riesigen Firma am Ufer der Rhone werden jedes Jahr fast 185 000 Pneus sortiert. Die meisten sind Autoreifen.

Jede neue Ladung kommt auf ein Förderband, das sich der Direktor des Unternehmens, Rémy Holzapfel ausgedacht hat. Die Reifen werden in eine Drehung versetzt, um sie zu trocknen. Dann beschäftigen sich eine bis zwei Personen mit der Sortierung.

Die Experten inspizieren mit blossem Auge das Profil und fahren, bei den Pneus in gutem Zustand, mit der Hand über die Flanken, um versteckte Fehler zu finden.

Die ausgewählte Ware wird an einer Magnetschiene aufgehängt und in einer ihrer Dimension entsprechenden Gitterbox abgelegt. «Reifen mit einem Restprofil von mehr als

5 (Winter) oder mehr als 4 Millimeter (Sommer) werden teurer verkauft», erklärt Rémy Holzapfel. Bei Pneus Claude bewegt sich der Verkaufspreis ohne Steuern je nach Produkt zwischen 3 und 14 Franken pro Stück.

Die aussortierten Reifen werden als Brennstoff an die Zementfabrik von Holcim in Eclépens VD geliefert. «Im Jahresmittel werden 60 Prozent der Anlieferungen als Abfälle und 40 Prozent als für den Export bestimmte Gebrauchtwaren betrachtet», führt der Firmenchef aus.

Beim Reifen-Verband der Schweiz (RVS) schätzt das Vorstandsmitglied Stephan Bättig den Exportanteil sogar auf 50 Prozent.

Starke Nachfrage Der Verkauf von gebrauchten Reifen in der Schweiz hat nach Rémy Holzapfel in den letzten Jahren drastisch abgenommen. Einfluss auf die Schweizer Nachfrage haben

Anlieferung Die Reifen werden zu Pneus Claude geführt.

auch die gesunkenen Neupreise. Stephan Bättig schätzt, dass heute zwischen 80–90 Prozent dieser Waren ins Ausland fliessen. Eine empirische Analyse des Marktes von 1988 bis 2015 hat eine Tendenz zu deutlicher Zunahme der Exporte aufge-

EINIGE ZAHLEN

8,5 kg

Das Gewicht eines Personenwagenreifens.

5,1 t

Das Durchschnittsgewicht eines 20-Fuss-Containers mit rund 600 Reifen.

9,2 t

Das Durchschnittsgewicht eines 20-Fuss-Containers mit etwa 1080 triplierten Reifen.

Rémy Holzapfel auf für die Zementfabrik bestimmten Gummis

16 touring | Oktober 2016

34 956 237

Das Gewicht in kg der 2014 exportierten Occasionsreifen.

DOSSIER

zeigt. Jenseits der Grenzen machen eine schwache Kaufkraft und die aktuelle Wirtschaftslage Gebrauchtreifen zu einem begehrten Produkt.

Zurzeit schickt Holzapfel seinen ganzen Vorrat – das heisst 74 000 Reifen – in fünf Länder. Während die Lieferungen nach Frankreich, Portugal oder Grossbritannien mit Lieferwagen oder Sattelzügen erfolgen, wird die für Bolivien oder Georgien bestimmte Ware in Containern exportiert. Der südamerika-

nische Kunde etwa hat sich auf einen Nischenmarkt spezialisiert. In der Schweiz kauft er 4×4-Reifen ein, die auf dem lokalen Markt sehr teuer sind. Einer der portugiesischen Kunden liefert Gemüse in die Schweiz und kehrt mit Reifen beladen zurück. Der Engländer, der auf Autoverwertung spezialisiert ist, hat sein Geschäftsfeld nach einem Besuch in Satigny erweitert. «Es ist ein Gelegenheitsmarkt», erklärt Rémy Holzapfel, «die Kunden

können von einem Tag auf den anderen auftauchen oder verschwinden». Aus diesem Grund sorgt er dafür, die verfügbaren Dimensionen gleichmässig auf alle Käufer zu verteilen, um die Nachfrage befriedigen zu können.

Dupliert oder tripliert Der georgische Kunde seinerseits will den Platz im Container optimal ausnutzen.

Die für ihn bestimmten Gummis werden mithilfe einer Maschine, der «Tripleuse»

ineinander gedrückt. Man spricht von duplierten oder triplierten Reifen, die unter der Kontrolle des RVS stehen.

«Es handelt sich um eine Abtretung der Kompetenzen für den grenzüberschreitenden Verkehr an den Verband», erklärt André Hauser, stellvertretender Sektionschef beim Bundesamt für Umwelt. «Dieses System ist seit 2011 in Kraft», ergänzt Stephan Bättig. «Nur Firmen mit einer Bewilligung sind berechtigt, duplierte oder triplierte Reifen zu exportieren». Er schätzt, dass ungefähr die Hälfte der Exporte in dieser Form erfolgt. Lieferungen müssen drei Tage im Voraus angekündigt werden. Ein Kontrolleur überprüft dann eine Stichprobe der Ware. Ein notwendiger Zwischenschritt für den Direktor von Pneus Claude, der aber auch die Nachteile dieser Optimierung beklagt. «Wir benutzen eine Maschine, um die Reifen ineinander zu drücken. Ohne diese kann der Wulst der Reifen beschädigt werden, was Dichtheitsprobleme verursacht», bestätigt er. Wie der Genfer Experte sagt, gibt es keine Garantie, dass der Käufer die Gummis nicht beschädigt, wenn sie am Ziel angekommen sind. Aber das liegt nicht mehr in der Verantwortung des Exporteurs, der besorgt ist, nur Waren in perfektem Zustand zu verkaufen. Und wer weiss, vielleicht sind die Reifen von Frau Meier Teil der Lieferung? ◆

Exporte von Gebrauchtreifen im 2014

◼ ◼ ◼ ◼ ◼

Europa: Afrika: Asien: Amerika: Ozeanien:

Quelle: Swiss-Impex

24 367 389 kg 6 949 341 kg 2 507 938 kg 1 130 819 kg 750 kg

Die Flanke von Reifen mit einem Restprofil von mehr als 1,6 mm wird inspiziert.

Oktober 2016 | touring

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Neue Winterpneus zum Rabattpreis Beim Kauf von vier Winterreifen in den über 80 Filialen von Pneu Egger und Adam Touring erhalten TCSMitglieder bis Jahresende 87 Franken Ermässigung.

D

er Sommer ist passé und die kalte Jahreszeit hält langsam aber sicher Einzug. Bevor jedoch der erste Schnee fällt, sollte man sein Auto winterfest machen – was in erster Linie bedeutet, die Winter- gegen die Sommerreifen auszuwechseln. Wer schon mal neue Winterpneus gekauft hat, weiss, dass dies eine kostspielige Angelegenheit sein kann. Zudem muss man sich im grossen AnbieterDschungel erst einmal zurechtfinden. Wer ist günstig? Wo erhalte ich die beste Qualität? Bei wem werde ich zuverlässig beraten?

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Pneu Egger wie auch Adam Touring zählen zu den grössten und renommiertesten Reifenhändlern in der Schweiz. Pneu Egger verfügt über 33 Filialen in der Deutschschweiz und 8 in der Romandie, Adam Touring über 35 in der deutschsprachigen Schweiz, 6 in der Westschweiz und 2 im Tessin. Der Gutschein ist in sämtlichen dieser über 80 Filialen und den offiziellen Partnerbetrieben einlösbar. Die Aktion läuft bis zum 31.12.2016 und gilt für alle Personenwagen und 4×4-Fahrzeuge sowie auf die gängigsten Reifenmarken. Pneu Egger, Adam Touring und der TCS wünschen eine gute und sichere Fahrt durch den Winter. ◆

GUTSCHEIN Beim Kauf von 4 Winterreifen erhalten Sie eine Ermässigung von CHF 87.– auf die von Adam Touring oder Pneu Egger angewendeten Verkaufspreise.

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Oktober 2016 | touring

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AGENDA

Oktober

Während Sportskanonen ihre Laufschuhe noch einmal richtig durchtreten dürfen, erfreut der Oktober andere lieber mit bewegten Bildern, Oldtimern, Kuchen oder einer Olma-Bratwurst.

MITTWOCH

5.

SONNTAG

2.

Geschichte per pedes Am Gedenklauf zur Schlacht bei Murten wird dem unermüdlichen Boten gehuldigt, der vor 540 Jahren den Sieg über Karl den Kühnen in Freiburg verkündete.

Hauptgasse, Murten (Start) Anmeldegebühr: 49 Fr. (vor Ort 59 Fr.) www.morat-fribourg.ch

Licht, Kamera, «Shnit» Preisverdächtige aktuelle Kurzfilme aller Längen und Genres sorgen am populären Kurzfilmfestival «Shnit» für erstklassige Unterhaltung. Bis 16.10.

Stadt Bern, verschiedene Standorte Tageskarte 40 Fr., Festivalpass 98 Fr. www.shnit.org (Seite in Englisch)

SAMSTAG

1.

DONNERSTAG

13.

Gelebtes Brauchtum Im 74. Jahrgang und kein bisschen müde. Die Olma mit dem diesjährigen Ehrengast Liechtenstein weiss ihre Besucher nach wie vor zu begeistern. Bis 23.10

Sonntagsfahrer aufgepasst!

Das 25. Swiss Classic British Car Meeting feiert das 70. Jahr nach Wiederaufnahme der MotorfahrzeugFabrikation in England 1946. Auch wer gerade keinen Bristol in der Garage stehen hat, ist herzlich willkommen, sich an den traumhaften Karossen am Ufer des Genfersees zu erfreuen.

Uferweg und Schlossumgebung, Morges Freier Eintritt für Teilnehmer und Zuschauer www.british-cars.ch

St. Jakob-Strasse 105, St. Gallen Tageskarte (einzel) 17 Fr., Familie 45 Fr. www.olma.ch

SONNTAG

16.

Tessiner Marathon Ein wahres Panorama erwartet die Teilnehmer auf der 42 Kilometer langen und landschaftlich einmaligen Strecke von Locarno nach Ascona und wieder zurück.

Piazza Grande, Locarno (Start) Anmeldegebühr: 60 Fr. (75 Fr., ab 7.10) www.ascona-locarno-marathon.ch

SAMSTAG

22.

Frisch aus dem Ofen Das Swiss Cake Festival kürt auch dieses Jahr wieder die kreativsten Cake-Designs. Das Motto lautet «Swissness». Bis 23.10.

Stadthalle Dietikon Eintritt: 20 Fr. (Tageskasse 25 Fr.) www.swisscakefestival.ch

Oktober 2016 | touring

21

Wo der Tesla am teuersten ist Wer ökologisch unterwegs ist, wird in einigen Kantonen bestraft. Für einen Tesla S 70 D etwa müssen Halter je nach Kanton nichts oder bis zu 1780 Franken an Motorfahrzeugsteuern bezahlen. Auch bei Benzinern und Dieseln gibt es riesige Unterschiede.

TEXT DINO NODARI | FOTO FELIX MAURHOFER

E

igentlich sollten energieeffiziente Autos gefördert werden, so der Kanton. Eigentlich – doch die Realität sieht in der Schweiz definitiv anders aus.

Bei den kantonalen Motorfahrzeugsteuern herrscht ein wildes Durcheinander, wie eine Untersuchung des TCS zeigt. Wer etwa im Kanton Basel-Stadt wohnt und sich einen Tesla anschaffen möchte, sollte sich das gut überlegen. Denn die jährliche Motorfahrzeugsteuer liegt hier bei 1780 Franken für ein Model S 70 D. Zum Vergleich: im selben Kanton kostet etwa ein Porsche 911er fast dreimal weniger an Steuern.

Dafür bezahlen Tesla-Fahrer in sechs Kantonen gar keine Motorfahrzeugsteuer. Doch

22 touring | Oktober 2016

Bonus, Malus

grundlage). Hinzu kommen in einigen Kantonen Rabattsysteme für energieeffiziente Fahrzeuge. Insgesamt kennen 19 Kantone einen solchen Bonus, der aber in 12 Kantonen zeitlich begrenzt ist. Ein Malus für Spritschluckende Autos hingegen bleibt zeitlich unbegrenzt.

Wie kommen diese happigen Unterschiede zu Stande? Der Grund liegt in der Steuerhoheit der Kantone, der Ausgestaltung der kantonalen Finanzierung des Strassenbaus und -unterhalts sowie in unterschiedlichen Bemessungsgrundlagen. Letztere können in vier Kategorien aufgeteilt werden: Hubraum, Gesamtgewicht, Leistung, CO2 oder bestimmte Kombinationen (siehe Tabelle Bemessungs-

Im TCS-Steuervergleich (nächste Seite) zeigt sich, dass trotz Öko-Rabattsystemen Autos – wie zum Beispiel der Tesla – im Vergleich zu traditionellen Fahrzeugen hoch besteuert werden. Der Grund liegt bei der Leistung der Elektromotoren. Diese sind im Vergleich zu Verbrennungsmotoren effizienter und kleiner und es lassen sich einfach höhere Leistungsni-

nicht nur bei Elektroautos gibt es unglaubliche Unterschiede. Für einen Fiat 500 mit 0,9-Liter-Motor bezahlen Halter in fünf Kantonen gar keine Motorfahrzeugsteuer im Kanton Jura aber 465 Franken.

veaus erreichen. Dazu kommt, dass Elektrofahrzeuge mehr Leistung brauchen, weil sie wegen der Batterien meist deutlich mehr wiegen als konventionelle Fahrzeuge.

Riesige Unterschiede Die Unterschiede sind auch bei Volumenmodellen wie etwa dem Fiat 500 (0 Franken in fünf Kantonen und 465 Franken im Kanton Jura), dem VW Golf (123 Franken im Kanton Waadt und 582 Franken im Jura) oder dem Skoda Octavia (190 in Basel-Stadt und 710 in BaselLandschaft) riesig. Ebenso gross sind die Unterschiede bei PS-starken Autos wie dem BMW X5 oder dem Porsche 911. Beim Porsche

MOBILITÄT Glück oder Pech Grosse Unterschiede bei der Motorfahrzeugsteuer von Kanton zu Kanton.

BEMESSUNGSGRUNDLAGEN NACH KANTONEN Hubraum oder Steuer-PS Gesamtgewicht Leistung und Gesamtgewicht Hubraum und Gesamtgewicht Leistung CO2-Emission

Marke/ Modell/ Ausführung

Fiat 500 0.9 Twin Air Turbo 80 Lounge

VW Golf 1.4 TSI BMT H.line DSG

AG, BS, FR, GL, GR, LU, NW, OW, SH, SO, TG, VS, ZG AI, AR, BE, BL, JU, SG, UR SZ, TI, VD ZH GE NE

Skoda Octavia BMW X5 Combi 2.0 TDI xDrive 40d 4×4 Style

Porsche 911 Carrera 4S PDK

Tesla Model S 70 D

Neupreis ab

16 990.–

31 550.–

35 610.–

80 600.–

146 880.–

79 600.–

Treibstoff

Benzin

Benzin

Diesel

Diesel

Benzin

Elektro

Hubraum (ccm)

875

1395

1968

2993

2981

0

Leistung (kW)

59

92

135

230

309

386

Gesamtg. (kg)

1385

1780

2048

2990

1965

2600

CO2 (g/km)

88

116

125

157

180

0

E-Kategorie

A

C

C

D

G

B

AG

180.–

228.–

300.–

420.–

420.–

444.–

AI

317.–

434.–

515.–

797.–

491.–

680.–

AR

396.–

521.–

611.–

926.–

584.–

398.–

BE

192.–

401.–

455.–

622.–

439.–

111.–

BL

180.–

467.–

710.–

1111.–

981.–

601.–

BS

180.–

180.–

190.–

610.–

610.–

1780.–

liegen Welten zwischen den Kantonen Genf und Schaffhausen. Während ein Nordschweizer 911er-Fahrer 384 Franken jährlich berappen muss, bezahlt der Genfer 911er-Fahrer mehr als das Fünffache.

FR

0.–

414.–

492.–

718.–

718.–

813.–

GE

106.–

157.–

549.–

1355.–

2043.–

0.–

GL

0.–

305.–

407.–

583.–

758.–

0.–

GR

66.–

171.–

570.–

809.–

809.–

108.–

JU

465.–

582.–

661.–

902.–

638.–

401.–

LU

239.–

309.–

389.–

528.–

528.–

41.–

NE

173.–

285.–

321.–

449.–

541.–

173.–

NW

0.–

250.–

340.–

505.–

505.–

98.–

OW

0.–

284.–

368.–

508.–

568.–

0.–

Nord-Süd-Gefälle

SG

0.–

463.–

532.–

777.–

511.–

0.–

SH

132.–

192.–

264.–

384.–

384.–

984.–

SO

238.–

305.–

402.–

572.–

572.–

0.–

SZ

260.–

382.–

536.–

850.–

1132.–

1364.–

TG

84.–

216.–

288.–

408.–

612.–

72.–

TI

122.–

225.–

326.–

1455.–

1366.–

390.–

UR

250.–

356.–

451.–

658.–

394.–

381.–

VD

91.–

123.–

659.–

1227.–

1 162.–

25.–

VS

145.–

200.–

269.–

400.–

400.–

160.–

ZG

201.–

260.–

326.–

444.–

443.–

255.–

ZH

28.–

218.–

338.–

1028.–

518.–

0.–

Min.

0.–

123.–

190.–

384.–

384.–

0.–

Mittelwert

156.–

305.–

433.–

733.–

697.–

357.–

Max.

465.–

582.–

710.–

1455.–

2043.–

1780.–

Kanton

Zurück zum Tesla-Fahrer in Basel-Stadt: 1780 Franken sind da im Jahr an Motorfahrzeugsteuern fällig. Im Wallis könnte derselbe Fahrer für diesen Betrag gleich alle sechs untersuchten Fahrzeuge in Verkehr setzen und würde dabei immer noch sparen. Denn im Rhonetal kosten alle sechs untersuchten Fahrzeuge zusammen nur 1574 Franken Steuern im Jahr. ◆

Stand: 29. Juni 2016, alle Preise in CHF.

Oktober 2016 | touring

23

Bitte pusten – ins neue Gerät Am 1. Oktober tritt eine neue Massnahme des Programms Via Sicura in Kraft. Ab diesem Datum wird bei Alkoholkontrollen durch die Polizei das beweissichere Atemalkoholmessgerät eingesetzt. Die wichtigsten Änderungen.

TEXT ALINE BEAUD

S

chnell, schmerzlos und auch günstig. Das sind die Vorteile des beweissicheren Atemalkoholmessgerätes. Die neue Methode bei Alkoholkontrollen am Steuer tritt am 1. Oktober ohne Übergangsfrist in Kraft. Obschon sich einiges ändert, kann nicht von einem Paradigmenwechsel gesprochen werden: Strafen wie auch die erlaubten Mengen bleiben dieselben. Und immer noch ist es nicht ratsam, Alkohol zu konsumieren, bevor man sich ans Steuer setzt. Im Übrigen, so betont das Bundesamt für Strassen (Astra), hat die Einführung der neuen Methode keinen Einfluss auf die Gewohnheiten der meisten Automobilisten, die auf alkoholische Getränke verzichten, wenn sie Auto fahren.

Konzentration in Atemluft Neu ist hingegen die Messeinheit eine andere. So wird die Alkoholkonzentration in der Atemluft und nicht mehr die Alkoholmenge im Blut gemessen.

Das neue Gerät misst die Anzahl Milli-

gramm pro Liter Atemluft (mg/l). Als Beispiel: 0,5 Promille Alkohol im Blut entsprechen 0,25 mg pro Liter Atemluft (siehe Kasten unten).

Ablauf der Kontrolle Konkret läuft ab dem 1. Oktober eine Alkoholkontrolle durch die Polizei folgendermassen ab: Erst bläst der Autolenker in den Alkoholtester. Wenn das Resultat unter 0,25 mg/l beträgt und er nicht dem Alkoholverbot für Neulenker oder Berufsfahrer untersteht, kann er weiterfahren. Liegt das Resultat zwischen 0,25 und 0,39 mg/l, kann er das Resultat per Unterschrift akzeptieren oder sich einer zweiten Kontrolle mit dem Messgerät unterziehen. Bei über 0,4 mg/l ist es für den Autolenker obligatorisch, ins Messgerät zu blasen. Bisher wurde eine – teurere und schmerzhaftere – Blutprobe vorgenommen. Eine solche bleibt in gewissen Fällen immer noch vorbehalten – etwa bei Verdacht auf Betäubungsmittel- oder Medikamentenkonsum, bei Fahrerflucht oder

ZUSAMMENFASSUNG DER REGELN UND EINHEITEN Alkoholkonzentration in der Atemluft

Alkohol im Blut

0,05 mg pro Liter

0,1 Promille

Grenze für nicht qualifizierte Trunkenheit 0,25 mg pro Liter Grenze für qualifizierte Trunkenheit 0,4 mg pro Liter

0,5 Promille 0,8 Promille

Grenze für Fahrer, die unter dem Alkoholverbot stehen

schweren Unfällen. Ebenfalls kann sie auf ausdrücklichen Wunsch des Autolenkers durchgeführt werden. Das Astra legt zudem fest, dass die Kontrolle auch direkt mit dem Atemalkoholmessgerät statt nur mit dem Alkoholtester durchgeführt werden kann.

Für ein gültiges Resultat muss der Autolenker nach tiefem Einatmen fünf Sekunden in einen mit dem Messgerät verbundenen Schlauch blasen. Die mit dem Dispositiv ermittelte Alkoholkonzentration in der Atemluft ist «beweissicher», das heisst vor dem Richter als Beweis gültig, wenn sie das Prinzip der Redundanz erfüllt: Die beiden im Abstand von einigen Sekunden durchgeführten unabhängigen Messungen derselben Atemprobe müssen identisch sein.

Das Gerät ist fünf Kilogramm schwer und hat die Form eines Aktenkoffers.

Ausgestattet ist es mit einem Griff, einem Schlauch und einem Mundstück.

Die neue Methode, die für alle Transportmittel gilt, soll auch einen indirekten Beitrag zur Verkehrssicherheit leisten, denn Alkohol ist die Ursache für zahlreiche Unfälle. 2015 starben in diesem Zusammenhang bei einem Crash 30 Personen und 320 wurden schwer verletzt. Zahlen, die noch immer zu hoch sind, so wie auch jene der Autolenker, die zugeben, dass sie sich trotz Alkoholkonsums (+ 0,5‰) ans Steuer setzen. Laut Beratungsstelle für Unfallverhütung BfU ist dies fast jeder Fünfte (siehe Artikel gegenüber). ◆

(Neulenker oder Berufsfahrer)

METAS

Eigenartige Geräte So sieht ein Atemalkoholmessgerät aus.

24 touring | Oktober 2016

MOBILITÄT

Fast jeder Fünfte fährt alkoholisiert Nur in Belgien und Frankreich trinken die Autofahrer mehr und bewegen sich dann im Strassenverkehr als in der Schweiz. Dies zeigt eine Umfrage in 17 europäischen Ländern.

TEXT DINO NODARI

I

m Allgemeinen verhalten sich Herr und Frau Schweizer auf der Strasse ähnlich wie ihre europäischen Nachbarn. So ist etwa der Anteil derer, die im letzten Jahr am Steuer telefoniert haben, gleich gross wie in den anderen Ländern Europas. Während die selbstdeklarierte Geschwindigkeitsüberschreitung innerorts etwas tiefer ausfällt, ist der Schweizer Anteil bei Tempoüberschreitungen ausserorts oder auf Autobahnen im europäischen Vergleich leicht höher.

Mehr als 0,5 Promille Beim Thema Alkohol am Steuer aber gibt es deutliche Abweichungen. So haben 17 Prozent der befragten Schweizerinnen und Schweizer angegeben, mindestens einmal in den letzten 30 Tagen mit einem Blutalkoholspiegel über der gesetzlichen Limite von 0,5 Promille im Strassenverkehr unterwegs gewesen zu sein. Im europäischen Vergleich ist das der dritthöchste Wert. Nur Belgien (18 Prozent) und Frankreich (22 Prozent) liegen höher.

Vergleich mit 17 europäischen Ländern

123RF STOCK PHOTO

Dies zeigt der neue Status-Bericht der Beratungsstelle für Unfallverhütung BfU. Diese jährliche Statistik untersucht die Nichtberufsunfälle und das Sicherheitsniveau in der Schweiz. Zum ersten Mal wurden dabei im Rahmen eines internationalen Projekts auch Vergleiche mit 17 europäischen Ländern gemacht. Pro Land wurden jeweils 1000 Personen befragt.

17 Prozent gaben an, im letzten Monat mit einem Blutalkoholspiegel von über 0,5 Promille gefahren zu sein.

Die Befragung zeigte zudem, dass Massnahmen gegen Alkohol am Steuer, zum Beispiel 0,0 Promille für alle Lenkenden, von Schweizern weit weniger unterstützt werden als im europäischen Durchschnitt. ◆

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Fantastische Polarlichtzeit in Finnisch Lappland Eine fantastische Winterreise, die ihren Namen verdient. Lassen Sie sich den kalten Wind um die Nase wehen und lauschen Sie dem Knirschen des Schnees, wenn Sie die wunderbare Winterlandschaft von Finnisch Lappland mit allen Sinnen und bei verschiedenen Aktivitäten erleben. Geniessen Sie die herrschende Ruhe und spüren Sie, wie die Stille die samischen Geschichten und Mythen fast schon lebendig machen. Und wer weiss, vielleicht entfacht der Polarfuchs sogar für Sie die Nordlichter.

Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag, Sonntag – Anreise Hannover Fahrt im komfortablen Extrabus in die Region von Hannover und Zwischenübernachtung.

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3. Tag, Dienstag – Auf See Ein Tag auf See - geniessen Sie die Annehmlichkeiten des Schiffes. Übernachtung an Bord.

4. Tag, Mittwoch – Helsinki – Lahti – Jyväskylä Eindrückliche Stadtführung in Helsinki und Weiterfahrt über den Wintersportort Lahti (mit Besichtigung Skimuseum) nach Jyväskylä.

5. Tag, Donnerstag – Jyväskylä – Oulu –Haukipudas Tolle Landschaften aus Schnee und Eis begleiten uns auf dem Weg durch die finnische Seenplatte über nach Haukipudas.

6. Tag, Freitag – Haukipudas – Kemi -Levi/Sirkka Wir erreichen Finnisch Lappland und unseren Ferienort Levy.

7. Tag, Samstag – Schneedorf & Beobachtung der Nordlichter Der Besuch des weltbekannten Schneedorfes begeistert – aber natürlich auch die Beobachtung der Nordlichter. Die Aurora Borealis taucht ungefähr 200 Mal pro Jahr am Himmel auf, Sie haben gute Chancen, davon Zeuge zu werden.

10. Tag, Dienstag – Levi/Sirkka – Rovaniemi – Kuusamo Auf dem Weg nach Kuusamo halten wir in Rovaniemi und sehen das weltberühmte Weihnachtsdorf.

11. Tag, Mittwoch – Kuusamo – Kuopio Durch schneebedeckte Wälder erreichen wir Kuopio mit seinem bekannten Aussichtsturm. Von hier aus geniessen wir einen perfekten Ausblick auf die Finnische Seenplatte.

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8. Tag, Sonntag – Freizeit & Rentierfest Ein richtiger Wintertag zur freien Verfügung. Am Abend laden wir Sie in einem typischen Restaurant zu einem Rentierfestessen ein.

12. Tag, Donnerstag – Kuopio – Helsinki – Fähre Durch typische finnische Landschaften mit Wäldern und zugefrorenen Seen erreichen wir Helsinki, wo uns die Fähre für die Überfahrt nach Travemünde erwartet.

9. Tag, Montag – Huskyfarm & Hundeschlittenfahrt Winter pur: Wir besuchen eine Huskyfarm und unternehmen eine unvergessliche Hundeschlittenfahrt durch die unberührte Winterlandschafft.

13. Tag, Freitag – Auf See – Travemünde – Hannover Nach einem schönen Tag auf See erreichen wir am Abend Travemünde, von wo aus wir in die Region von Hannover fahren.

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14. Tag, Samstag – Heimreise Heute treten wir die Heimreise an.

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MOBILITÄT

Es staut auch

in Zukunft Staus, Ausweichverkehr und überfüllte Züge: Schon heute leider oft Realität auf den Hauptverkehrsachsen und der Bund rechnet in Zukunft mit noch mehr Verkehr.

gar mit einer Zunahme von 37 Prozent gerechnet und im öffentlichen Verkehr mit 51 Prozent. Als Gründe dafür werden vor allem die Wirtschafts- und Bevölkerungsentwicklung angesehen.

E

s wird noch enger auf den Strassen und Schienen der Schweiz.

Das Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) hat zusammen mit anderen Bundesstellen Entwicklungen im Verkehr untersucht und Szenarien bis 2040 entwickelt.

Diese dienen als Planungsgrundlage für Infrastrukturprogramme von Strasse und Schiene sowie für verkehrspolitische und raum-

planerische Entscheide.

Auch in über 20 Jahren ist demnach das Auto noch das beliebteste Verkehrsmittel.

Diese Zahlen bestätigen die Bestrebungen des Bundes in der Verkehrspolitik, schreibt das ARE in einer Medienmitteilung. Für den Strassen- und den öffentlichen Verkehr seien weitere Ausbauten nötig. Immerhin: Mit dem Nationalstrassen- und Agglomerationsfonds (NAF) steht für die Strasse eine Lösung bereit, wie es sie auch für die Schiene gibt. ◆

Die Strasse bleibt also der Hauptverkehrsträger und die Auslastung steigt weiter an.

Insgesamt rechnet der Bund bis 2040 beim Personenverkehr mit einer Steigerung von 25 Prozent auf jährlich 145 Milliarden Personenkilometer. Im Güterverkehr wird

Es wird eng In den Zügen wird mit noch mehr Passagieren gerechnet.

ALAMY

TEXT DINO NODARI

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WER HAT RECHT

Wer rast, hat nichts zu lachen Rasen ist kein Gentleman-Delikt. Das gilt nicht erst seit dem RaserGesetz. Wer als Raser verurteilt wird, muss ins Gefängnis. Nun will das Bundesgericht Richtern einen Beurteilungsspielraum einräumen.

TEXT URS-PETER INDERBITZIN

S

eit 2013 gelten für Raser harte Sanktionen, die im Rahmen des Strassensicherheitsprogramms «Via sicura» erlassen worden sind. Wer massiv zu schnell fährt, also in einer 30er-Zone mit mindestens 70 km/h, in einer 50erZone mit mindestens 100 km/h oder in einer 80erZone mit mindestens 140 km/h unterwegs ist oder bei noch höheren Tempolimiten 80 km/h zu schnell fährt, begeht ein Verbrechen. Ihm ist eine Freiheitsstrafe von mindestens einem Jahr sicher. Zudem ist auch der Führerausweis für lange Zeit weg.

Noch vor zwei Jahren hatte das Bundesgericht eine harte Linie gefahren und erklärt, dass bei einer Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit um das gesetzlich festgelegte Mass – also wenn ein

KEYSTONE/IMAGEBROKER/SIMON BELCHER

Rasen bleibt auch weiterhin ein Verbrechen.

Raserdelikt vorliegt – zwingend davon auszugehen ist, dass der Fahrzeuglenker vorsätzlich gehandelt hat und automatisch als Raser und folglich als Verbrecher gilt.

Diese strikte Praxis traf verschiedentlich auf Kritik. Sie schiesst in den Augen einiger Politiker, Strafverfolgungsbehörden und Rechtsgelehrter über das Ziel hinaus. Inzwischen ist auch eine parlamentarische Initiative eingereicht worden, um die Konsequenzen bei Raserdelikten zu mildern.

Vor Kurzem hat nun auch das Bundesgericht erkannt, dass seine bisherige Praxis zu streng ist. Zwar ist auch künftig grundsätzlich davon auszugehen, dass ein Lenker bei einer massiven Tempoüberschreitung im Raserbereich vorsätzlich gehandelt hat. Es kann jedoch auch

Fälle geben, wo zwar eine Tempoüberschreitung gemäss Rasertatbestand vorliegt, diese aber vom Fahrzeuglenker nicht mit Vorsatz begangen wurde und damit ein Raserdelikt auszuschliessen ist. Mit andern Worten muss dem Richter ein beschränkter Beurteilungsspielraum eingeräumt werden, um bei speziellen Umständen ein vorsätzliches Handeln des Lenkers zu verneinen.

Ein Urteil, in welchem das Bundesgericht seine neue Praxis angewandt hat, gibt es noch nicht. Es ist deshalb

noch unklar, welche Auswirkungen der neue Grundsatzentscheid hat und wie das Bundesgericht und auch kantonale Gerichte damit umgehen. In der Lehre wurde etwa argumentiert, eine Verurteilung wegen Raserei sei dann unzulässig, wenn eine technische Störung des Fahrzeuges – Tempomat, Bremsen – vorliegt oder wenn jemand bedroht wird oder wenn eine Person dringend in ein Hospital überführt werden muss. Im konkreten Fall hat das Bundesgericht den Raser abblitzen lassen.

Dieser hatte argumentiert, er hätte die signalisierte Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h nicht gesehen und sei deshalb – um mehr als das Doppelte – zu schnell gefahren. ◆

HARTE STRAFEN Rasen ist kein Gentleman-Delikt, es ist ein Verbrechen, das mit einer Freiheitsstrafe von mindestens einem bis vier Jahren geahndet wird.

Raser müssen den Führerausweis für mindestens zwei Jahre abgeben; im Wiederholungsfall innert 5 Jahren gar für immer.

URS-PETER INDERBITZIN Rechtsexperte

Der Richter darf das Raserfahrzeug beschlagnahmen und verwerten lassen.

Oktober 2016 | touring

29

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FIAT TIPO 1.4 T-JET LOUNGE

Günstig und gut, wie

Espresso Zwei Jahre lang hat Fiat das Segment der Kompaktautos ignoriert. Nun kehrt der Autohersteller mit einem echten Preisschlager zurück: Der Fiat Tipo bietet Italianità für relativ wenig Geld. Ob das der Kundschaft gefällt?

TEXT MARC-OLIVIER HERREN | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

E4-Zylinder, 1,4-l-Turbobenziner, 120 PS W7,9 l/100 km (Testverbrauch), Energieetikette E VReichweite: 633 km kGewicht: 1385 kg (Testfahrzeug) P10,1 s von 0 auf 100 km/h L21 190 Fr.

32 touring | Oktober 2016

TECHNIK

Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Wenig beeindruckender Verbrauch

Geräumigkeit/Kofferraumvolumen

Kaum Rückmeldung der Lenkung

Design und Ausstattung

Schlechter Seitenhalt der Ledersitze

Optionen und Unterhalt

Ansprechverhalten des Gaspedals

Durchzug/Getriebeabstufung gut

A- und B-Säule beeinträchtigen Sicht

Intuitives Infotainmentsystem

Wenig Auswahl an Fahrassistenten

Anständige Verarbeitungsqualität

Nur 8 Jahre Anti-Korrosions-Garantie

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Fiat Tipo 1.4 T-Jet Lounge: 5 Türen, 5 Plätze; 21 190 Fr. (Testfahrzeug: 25 090 Fr.) Varianten: 1.4, 95 PS (16 990 Fr.) bis 1.6 Multijet, 120 PS (22 590 Fr.); KombiVersion + 1400 Fr. Optionen: Metallic-Lackierung (800 Fr.), Navi (separat, 500 Fr.), Rückfahrkamera (separat, 300 Fr.), Ledersitze (1250 Fr.), Business- und AssistancePaket mit Navi, Rückfahrkamera, Notbremsassistent, adaptivem Tempomat etc. (1000 Fr.) Garantien: 3 Jahre ab Werk, 3 Jahre Mobilität; Rostschutz: 8 Jahre (mit Auflagen) Importeur: FCA Switzerland, 8952 Schlieren, www.fiat.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Cappuccino-Zeit Der Tipo steht für klassisch italienisches Design: nicht extravagant, aber gefällig.

Motor: 4-Zylinder, 1,4-l-Turbo, 120 PS; man. 6-Gang-Getriebe, Gewicht: 1385 kg (Testfahrzeug), Gesamtgewicht 1775 kg, Anhängelast 1200 kg

E

in Auto, angemessen ausgestattet und mit ausgewogenen Fahreigenschaften für 21 000 Franken: das ist ein starkes Angebot im umkämpften Segment der Kompaktautos. Anstatt den unantastbaren VW Golf zu kopieren, hat Fiat auf ein altes italienisches Erfolgsrezept zurückgegriffen: schlichtes Design, starke Leistung und moderater Preis. Nur bei der Produktion haben die Italiener mit der Tradition gebrochen, der Tipo wird nämlich in der Türkei produziert. Die Globalisierung hat auch in Italien Einzug gehalten. Für den Käufer spielt das

Ansprechend Das übersichtlich gestaltete Armaturenbrett mit einem 7-ZollTouchscreen.

kaum eine Rolle. Der Tipo ist mit einem 7-Zoll-Touchscreen, einer automatischen Klimaanlage, Parksensoren und 16-ZollAlufelgen ausgestattet. Für nur 1000 Franken mehr gibt es ein Navigationssystem, eine Rückfahrkamera, einen Notbremsassistenten und einen adaptiven Tempomaten. Zwar fehlen innovative Assistenzsysteme, doch bei diesem Preis darf man nicht kleinlich sein. Auch wäre ein schlüsselloser Zugang angebracht gewesen. Doch kosten die Einstiegsmodelle vergleichbarer Kompaktautos im Schnitt 4000 Franken mehr.

Günstig ist nicht billig Der Tipo zeigt, dass ein Preisschlager nicht zwingend Billigware sein muss: Sein Design ist eher zurückhaltend, aber zu den fliessenden Linien gesellen sich ein stylischer Kühlergrill und ein raffiniertes Heck. Ähnlich geht es im In- → Oktober 2016 | touring

33

nenraum weiter: Das Armaturenbrett ist funktionell und übersichtlich gestaltet und die verwendeten Materialien wirken ordentlich. Zu viel sollte man aber nicht erwarten. So bestehen die Türverkleidungen aus billigem Hartplastik, wie man sie noch in einigen japanischen Autos findet. Dafür erweisen sich die Ausstattung und das Infotainmentsystem mit Tomtom-Navi als äusserst praktisch.

Geräumiger Kompakter Die 4,37 m Länge des Kompakten werden voll ausgeschöpft: Die hintere Sitzreihe ist leicht zugänglich und bietet viel Beinraum. Die Plätze sind aber eng bemessen und die Rücklehnen sind sehr aufrecht. Trotzdem ist der Komfort angemessen, bis auf den mittleren harten und engen Sitz. Die Vordersitze aus Leder (Option) bieten zwar wenig Seitenhalt, sind aber sehr bequem. Wie bei dem Schleuderpreis nicht anders zu erwarten, gibt sich der Tipo mit einer Verbundlenkerachse zufrieden. Das kommt aber dem Kofferraum zugute, der mit 440 l praktisch alle Klassen-Konkurrenten hinter sich lässt. Trotz der hohen La-

Umstrittene Ledersitze Manche Testfahrer fühlten sich darin nicht wohl, wir mochten sie.

Funktionaler Touchscreen Mit ihm lassen sich Infotainmentsystem und Navi steuern.

Der Fiat Tipo will ein Familienauto sein.

Und diese Rolle erfüllt er mit grosser Zufriedenheit. Sowohl die Geräuschedämmung wie auch der Abrollkomfort sind auf dem neusten Stand. Die Leistung des 1,4-l-Turbobenziners mit 120 PS reicht problemlos für den täglichen Gebrauch Gute Strassenlage und das 6-Gang-Getriebe ist einfach zu Obwohl der Tipo nicht als Sportler erhandhaben. Sportliche Ambitionen hat dacht wurde, liegt er gut auf der Strasse der Tipo keine. Das zeigt auch das und vermittelt ein Gefühl von Sicherheit. schleppende Ansprechverhalten des Auch bei viel Tempo zeigt er sich stabil Gaspedals. Er ist wirklich durch und und unerschütterlich und notfalls greift durch ein Familienauto, das es auch als das ESP sanft ein. Doch die Freude am 4,57 m lange Kombi-Version gibt. Und Fahrwerk wird arg gebremst: Die Vordas Geräusch beim Zuschlagen der Tüderachse des Tipo ist wenig fahraktiv ren gibt dem Familienoberhaupt ein guund die Lenkung gibt kaum Rückmeltes Gefühl, denn low-cost tönt anders. dung. Schade, denn die reaktive und Der Preisschlager ist definitiv keine Bilstarke Bremsanlage hätte Potenzial. ligware. ◆ dekante lässt sich der rechteckige Kofferraum problemlos beladen und die Auskleidung ist hochwertig. Es ist nur schade, dass sich die Rücksitzbank nicht vollständig umklappen lässt, damit ein ebener Ladeboden entsteht.

Das charakteristische Heck zeigt eine schnittige Kante.

MARC-OLIVIER HERREN TESTFAZIT Der Fiat Tipo trumpft mit dem günstigen Preis auf. Dazu sieht er gut aus, ist praktisch und ausreichend motorisiert.

Wären nur die Fahreigenschaften etwas verspielter…

60%

34 touring | Oktober 2016

TECHNIK

12 –1 93

cm

94 cm

60

–8

3c

m

149 cm

100 cm

Radstand 264 cm Länge 437 cm Breite 179 cm

Platz im Überfluss Nur wenige Kompakte bieten auf den Rücksitzen so viel Platz wie der Tipo.

Gross und kubisch Der geräumige Kofferraum ist nicht ganz eben bei umgelegten Rücksitzen.

TCS-EXKLUSIV FAHRDYNAMIK

BETRIEBSKOSTEN

Beschleunigung (0–100 km/h): 10,1 s Elastizität: 60–100 km/h (im idealen Gang) 5,7 s 80–120 km/h (im idealen Gang) 7,2 s Wendekreis: 11,4 m Bremsweg (100–0 km/h): 34,6 m Innenlärm: 60 km/h: 59 dB (A) 120 km/h: 69 dB (A)

km/Jahr

TCS MoBe: Herbert Meier

Rp./km

Fr./Monat feste variable 15 000 56 430.– 263.– 30 000 38 430.– 527.– Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), Fiat-Händler: von 115 bis 185 Fr. NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND

(80/1268 EWG) SERVICEKOSTEN Städtisch Ausserstädt. Mix Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.)ª1 TCS 8,8 5,2 6,5 15 000/12 0,6 79.– Werk 7,7 5,0 6,0 150 g/km 30 000/24 1,4 522.– CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt in CH 2015: 139 g/km Gesamtkosten Wartung 180 000 km: E 15 000 km/Jahr 15,2 4279.– Energieetikette (A–G): TESTVERBRAUCH 1

7,9 l/100 km Tankinhalt: 50 Liter

inklusive Servicematerial

Reichweite 633 km

Video zum Test

TCS-Vergleich Der Fiat Tipo ist mit seiner Preispolitik praktisch einzigartig in seinem Segment.

Sein technologisches Niveau ist modern, die Ausstattung vollständig.

Fiat Tipo 1.4 T-Jet Lounge

Skoda Rapid 1.2 TSI Style

Preis (Fr.)

21 190.–

22 790.–

1368

1197

Hubraum (cm ) 3

Leistung (kW/PS)

88/120

81/110

Drehmoment (Nm/min)

215/250

175/1400

Verbrauch (l/100 km)

6,01 E2

4,91 C2

Kofferraumvolumen min./max. (l)

440/k. A. (VDA)

415/1380 (k. A.)

Betriebskosten (Fr./km)

0.56

0.54

Wartungskosten4

4279.–

3366.–

10/2016

—

3

Test «Touring» 1 3

Wert laut Importeur Bei 15 000 km/Jahr

2 4

Energieeffizienz laut Importeur Gesamtkosten auf 180 000 km bei 15 000 km/Jahr

CREDITS: Ein grosses Dankeschön geht an Tele, den Spezialisten für italienischen Kaffee in Bern.

Auf dem Foto steht er vor seiner Piaggio Ape von 1966. Wer guten Espresso schätzt, findet ihn an seinem mobilen Kaffeestand Emma & Paul, www.caffemobil.ch

Innenbreite: vorne 150 cm, hinten 149 cm Kofferraum: 440 Liter Reifen: 225/45 R17, min. 195/65 R15

KAROSSERIE Der Tipo sieht ansprechend aus. Er ist geräumig und hat für die Kompaktklasse einen rekordverdächtig grossen Kofferraum. Leider erschwert eine Ladekante den Zugang und bei umgeklappten Rücksitzen ist die Ladefläche uneben.

A- und B-Säule beeinträchtigen die Sicht.

INNENRAUM Der Innenraum ist schön gestaltet, obwohl zum Teil billige Materialien eingesetzt wurden. Alles in allem ist die Verarbeitung aber anständig. Die Armaturen sind übersichtlich und das Infotainmentsystem ist einfach zu bedienen.

KOMFORT Das Geräuscheniveau auf der Autobahn ist moderat und die Dämpfung filtert Unebenheiten trotz Niederschnittreifen aus. Die optionalen Ledersitze sind komfortabel, geben aber nur wenig Seitenhalt.

PREIS-LEISTUNG Der Preis ist sein Trumpf: Der Benziner mit 120 PS startet bei 19 970 Fr. und bietet bereits eine Klimaanlage. Die Variante Lounge ist sehr gut ausgestattet (7-ZollTouchscreen, Zweizonen-Klimaanlage, Tempomat und Alufelgen). Auch die Optionen sind günstig, nur gibt es wenige.

FAHREIGENSCHAFTEN Obwohl wenig ausgeklügelt (MacPherson-Vorderachse), liegt das Fahrwerk gut auf der Strasse und erträgt auch eine sportlichere Fahrweise. Die gefühllose synthetische Lenkung trübt leider den Fahrspass.

MOTOR UND ANTRIEB Mit Turbobenziner und 120 PS sprintet der Tipo in 10,5 s von 0 auf 100 km/h. Er leistet ausreichend Durchzug, hat aber eine schleppende Gasannahme. Das Getriebe ist gut abgestimmt und die Schaltung leichtgängig und präzise.

VERBRAUCH Die 6,5 l/100 km auf dem Prüfstand sind alles andere als spektakulär für ein 1385 kg schweres Auto. Im Praxisverbrauch sind bei defensiver Fahrweise 7 l möglich.

SICHERHEIT Sicheres Fahrverhalten, starke Bremsen und ein Notbremsassistent: Der Tipo bekommt bezüglich Sicherheit gute Noten.

Oktober 2016 | touring

35

Faszination Island Faszination Island Unberührte Natur und unvergessliche Landschaften Unberührte Natur und unvergessliche Landschaften

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27.7. Grundafjord (Island) 08.00 – 20.00.

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28.7. Reykjavik (Island) 07.00 – 19.00.

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Reykjavik - Blaue Lagune

31.7. Invergordon (Schottland) 08.00 – 19.00.

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TECHNIK

FIAT 124 SPIDER LUSSO 1.4 16 V

Die Italo-Legende fährt wieder Mit dem 124 Spider mischt Fiat auf dem Cabriomarkt endlich wieder mit. Zwar nicht mehr so prägnant kantig, erinnert er optisch schon noch an den Kultvorgänger. Und der Fahrspass ist enorm.

TEXT JULIANE LUTZ | FOTO EMANUEL FREUDIGER

E

ndlich gibt es ihn wieder! Zu dessen 50-Jahr-Jubiläum hat Fiat sein einstiges Kult-Cabrio neu auferstehen lassen. Darauf mussten Fans lange warten. 1985 liess Pininfarina letzte Exemplare unter dem Namen «Spider Europa» vom Band laufen.

Die Erwartungen an den «Neuen» sind gross, doch er enttäuscht sie nicht. Vom puristisch ausgestatteten Innern her – das einstige Holzfurnier am Armaturenbrett ist leider ebenso verschwunden wie das Zweispeichenlenkrad – erinnert er stark an den neuesten Mazda MX-5.

Die beiden teilen sich dieselbe technische Basis. Aussen wirkt der ebenfalls in Hiroshima gebaute Fiat 124

Spider europäischer. Er macht «bella figura», auch wenn er weniger kantig ist als der Ur-Spider.

Ausstattung sind Anhänger des Ur-Spiders froh, dass sich die Zeiten doch geändert haben. Die Multilink-Konstruktion an der Hinterachse etwa Volare, oh, oh sorgt für gutes Handling und Der Roadster ausgeprägte fährt sich rasRichtungsstaGelungenes Design sig, ist mit der bilität beim Hoher Spassfaktor knackigen Bremsen. SpeZugkräftiger Motor Schaltung auf zielle MateriaRelativ moderater Preis einen sportlilien halten den Praktisches Verdeck chen Fahrstil Geräuschpegel ausgelegt. Mit innen jetzt reSchmale Sitze seinem 140 PS lativ niedrig.

Kaum Ablagefläche starken 1,4-lUnd in Sachen Kofferräumchen Turbomotor Entertainment und Heckanund Konnektrieb zieht der Ragazzo gut tivität ist der Roadster à jour. und frisst Kurven mit Verve.

Der Preis ist okay: In der BaTief unten sitzend, fühlt man sisversion 124 Spider kostet sich der Strasse ziemlich nah. er ab 27 900 Fr. und in der Das Stoffverdeck ist wie beim getesteten Ausführung Lusso Mazda mit ein, zwei Griffen mit Lederbezügen, Entergeöffnet. Spätestens bei der tainment-Paket, Sitzheizung

NLänge: 4 m; Kofferraum: 140 l E1,4-l-Turbobenziner, 140 PS, 240 Nm; 6-Gang-Getriebe; 0 auf 100 km/h in 7,5 s; Testverbrauch: 7,6 l/100 km; Reichweite: 592 km L31 500 Fr.

und 17″-Leichtmetallfelgen 31 500 Fr. Allzu kräftig gebaut dürfen Fahrer nicht sein, denn die Sitze sind recht schmal. Ablagefläche? Che vuole? Hauptsache Handy und Kreditkarten haben Platz. Mehr braucht’s nicht für einen Ausflug. Auch ein paar Kleider finden im Kofferräumchen noch Platz.

Fazit: Der neue Fiat 124 Spider ist ein toller Begleiter für schöne Tage. Mit ihm würde frau am liebsten gleich weiter nach Italien fahren. Dazu «Nel blu dipinto di blu» ganz laut aufgedreht… ◆

Neuzeit im Cockpit statt Holzfurnier Schickes Heck Rundum gelungenes Design

Hingucker Die Neuversion des legendären Fiat Spider

Oktober 2016 | touring

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TECHNIK

RENAULT SCENIC/GRAND SCENIC

NLänge: 4,40/4,63 m; Kofferraum: 572/765 l EBenzin 115/130 PS, Diesel 110/130/160 PS; Testverbrauch: ab 3,9 l/100 km, CO ab 100 g/km L23 400 bis 35 300 Fr. (Gr. Scenic + 800 Fr.)

Vierte Generation Nach drei typischen FamilienVans sind jetzt SUVEinflüsse erkennbar.

2

Er gilt als Vater der kompakten Vans und gibt sich seit 20 Jahren sehr einfallsreich. Im Bestreben, mit den SUV Schritt zu halten, hat der Renault Scenic seine Vielseitigkeit und Geräumigkeit weiter verbessert.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

K

aum zu glauben: Ein Kompaktvan mit 4 cm höher gestelltem Fahrwerk und grossen 20-Zoll-Reifen in allen Ausstattungsvarianten. Nach 20 Jahren Vorherrschaft musste der Renault Scenic die Macht an die SUV abgeben und sich mit den Brotkrumen begnügen, die der Marktanteil der Vans noch übrig liess. Vor allem punkto Ästhetik mussten die Kunden Kompromisse eingehen. Das ist jetzt anders: Die Kurzversion des Vans verfügt zwar immer noch über eine rundliche Form, wohingegen der Grand Scenic (+ 23 cm) mittlerweile wie ein verlängerter Crossover aussieht.

Die optische Aufwertung basiert massgeblich auf den 20-Zoll-Reifen in den riesigen 38 touring | Oktober 2016

Radhäusern. Die 195/55 R20 Bereifung ist schmaler und hat hohe Flanken, was mehr Bodenfreiheit gibt. Dank der breiten Radhäuser leidet der Komfort aber nicht.

Das Van-Gen bleibt Der Innenraum hingegen braucht seine Van-Eigenschaften wirklich nicht zu verstecken. Die riesige Windschutzscheibe erstreckt sich über das ebenso grosse Armaturenbrett. Allerdings wurden die Einzelsitze hinten durch eine Sitzbank ersetzt, die sich geteilt 1/3 und 2/3 umklappen und auf den Schienen im Fahrzeugboden einfach vor- und zurückschieben lässt. Seine Ehre als Van scheint also gerettet, der Scenic bleibt ein waschechtes Familienauto. Der Grand Scenic lässt sich ausserdem mit zwei

zusätzlichen Klappsitzen (900 Fr.) ausstatten.

Der Kofferraum hat jetzt einen Doppelboden, der einen ebenen Ladeboden ermöglicht. Das Kofferraumvolumen ist leicht gestiegen und der Zugang zum Laderaum ist angenehm tief. Die Top-Version Bose besitzt einen hauseigenen Klappmechanismus, der die Rücksitze elektrisch umklappen lässt.

Es ist lustig, ihre fünf Lehnen wie Dominosteine umfallen zu sehen. Praktisch sind auch die versteckten Fächer im Fahrzeugboden und die stabilen Klapptische an den Lehnen der Vordersitze.

Der Scenic basiert auf der Plattform von Espace und Talisman und profitiert von der guten Sicherheitsausstattung

Gesellig Eine Rücksitzbank ersetzt hinten die Einzelsitze.

der Marke: Adaptiver Tempomat, aktiver Spurhalteassistent und Head-up-Display gibt es zu vernünftigen Preisen. Auch die Serienausstattung ist sehr grosszügig.

Bei den Motoren bleibt es eher beim Alten, wobei einige Mühe haben, die 1500 kg des Vans vernünftig zu bewegen. Erwähnenswert ist der Diesel-Hybrid, dessen 110 PS beim Anfahren und Beschleunigen von einem 10-kW-Elektromotor unterstützt werden, gespiesen durch eine 48-Volt-Batterie.

Eine einfache Technologie und die beste Möglichkeit, sich eine sparsame Fahrweise anzueignen. ◆

FOTOS ZVG

Zwei beliebte Vans im Wandel

Weitersagen lohnt sich!

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TECHNIK

TOYOTA PROACE

Der perfekte Van-Ersatz Neben den Hochdachkombis wie Renault Kangoo und Co. gehen Kleintransporter praktisch unter, dabei sind sie auch als Familienkutschen erhältlich. Zum Beispiel der Toyota Proace.

TEXT MARC-OLIVIER HERREN

M

an hätte das Thema auch anhand des Citroën SpaceTourer oder des Peugeot Traveller abhandeln können. Die drei Transporter wurden gemeinsam entwickelt und laufen in Frankreich vom gleichen Fliessband. Bei allen dreien galt den Versionen für den Personentransport in der Entwicklung besonderes Augenmerk. Doch nur der Toyota Proace bietet zwei verschiedene Radstände und drei Fahrzeuglängen. Es gibt ihn in drei Ausstattungsvarianten, darunter die Version Family für private Nutzung.

Als XXL-Hochdachkombi hat der Toyota Proace die rechteckige Form der Kleintransporter übernommen, die harten Züge wurden aber gemildert und die Front ver-

schönert. Der Zugang zum hochbeinigen Fahrzeug gelingt mühelos, die Sitzposition ist hoch und aufrecht.

Doch der Familienvater wird überrascht sein, wie leicht man mit dem Proace die Oberhand im Strassenverkehr hat und sogar den SUV überlegen ist. Dafür muss Papi aber mit einem Armaturenbrett aus billigem Hartplastik zufrieden sein.

m lange Modell hat nur fünf Sitzplätze, bietet aber einen riesigen Kofferraum. Und der flache Ladeboden macht das Beladen leicht. Nur die grosse Hecktüre ist etwas umständlich. Dasselbe gilt für den 4,9 m langen Proace, nur dass die dritte Sitzreihe weitere drei Sitzplätze bietet und der Kofferraum bei umgeklappten Sitzreihen 1900 Liter fasst.

Loft mit 5 bis 8 Sitzen

Die Fahreigenschaften sind nicht wie bei einem Van, man gewöhnt sich aber schnell daran, wie auch an die sehr indirekte Lenkung. Dafür liegt der Schalthebel perfekt in der Hand und der Dieselmotor aus dem Hause Peugeot-Citroën ist gefällig.

Auch die Ausstattung ist ordentlich und bietet einen adaptiven Tempomaten sowie einen Totwinkel-Warner. ◆

Durch zwei grosse Schiebetüren gelangt man nach hinten. Die erste Sitzreihe bietet drei vollwertige Sitzplätze und kann im Verhältnis 60/40 umgeklappt werden.

Die Sitzbank ist auf einer Schiene befestigt und lässt sich vor- und zurückschieben, die Beinfreiheit hinten ist bestens. Auch die Rückenlehnen sind einstellbar. Das 4,6

N5 bis 8 Plätze; Länge: 4,6/4,9/5,3 m; Kofferraum: 700/1300 l E2-l-Turbodiesel mit 150/180 PS; Verbrauch: ab 5,3 l/100 km, CO ab 139 g/km L37 600 bis 64 000 Fr. 2

FAMILIENVAN UND LADEMEISTER Mit dem Niedergang der grossen Vans ist für kinderreiche Familien das Angebot an passenden Fahrzeugen geschrumpft. Für diese Zielgruppe sind zu Familienautos umfunktionierte Lieferwagen eine attraktive Alternative. Auch wenn Komfort und wahrgenommene Qualität etwas hinten anstehen, sind diese Fahrzeuge doch extrem geräumig. So verfügt der Toyota Proace praktisch auf allen hinteren Sitzen über eine Isofix-Verankerung.

Und da diese Fahrzeuge meist für den Warentransport genutzt werden, ist das Platzangebot enorm.

Hierzulande liegt das Marktvolumen der zu Personenwagen umgebauten Nutzfahrzeuge bei etwa 3000 bis 4000 Stück pro Jahr und ist relativ stabil.

Das Angebot ist breit und wird angeführt von VW Multivan, Mercedes-Benz V-Klasse, Ford Transit und

Privatnutzung Die Front sieht schick aus.

FOTOS ZVG

Acht Plätze und feudal ausgestattet mit Leder.

dem Trio Peugeot-CitroënToyota und Fiat-OpelRenault. Man darf sich nur nicht vom Design abschrecken lassen, das bei den meisten an eine Schuhschachtel erinnert. Die Fronten werden jedoch laufend aufgefrischt.

Oktober 2016 | touring

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TONI

nem der Sie logieren in ei Hotel Wiens! besten 4-Sterne

Exklusivreise vom 29. Dezember 2016 - 2. Januar 2017

nzert im Inkl. Neujahrsko r Kursalon! ne ie altehrwürdigen W Inkl. fulminante

Silvestergala!

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Eine zauberhafte Silvesterreise in die Hauptstadt Österreichs!

Jahreswechsel in Wien

Zum Schluss des Jahres sollte man sich etwas Schönes gönnen und wenn man sich zu diesem Zweck eine perfekte Silvesterreise vorstellt, dann gehört diese mit Sicherheit dazu. Wien empfängt uns im schönen Festtagskleid in einem seiner besten 4-Sterne Hotels und bietet uns ein wahres Feuerwerk an Höhepunkten, welches mit einem exklusiven Neujahrskonzert im altehrwürdigen Wiener Kursalon endet.

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag, Donnerstag 29. Dezember 2016 - Anreise Fahrt ab dem gewählten Einsteigeort nach Wien, wo uns die Küche unseres Hotels bereits mit einem feinen 3-Gang Abendessen herzlich Willkommen heisst.

2. Tag, Freitag 30. Dezember 2016 Stadtrundfahrt, Schloss Schönbrunn & Heurigen Abend Nach einem ausgiebigen Frühstücksbuffet stimmt Sie eine Stadtrundfahrt durchs winterliche Wien auf die kommenden Tage ein.

Selbstverständlich darf neben den vielen Sehenswürdigkeiten auch ein Besuch mit Führung im Schloss Schönbrunn nicht fehlen! Am Abend erwartet uns dann eine echte Wiener Institution - ein gemütlicher Heurigenabend mit lokalen Spezialitäten, Wein und Musik. Der ideale Rahmen, um erste Bekanntschaften innerhalb Ihrer Reisegruppe zu vertiefen!

Schloss Schönbrunn

3. Tag, Samstag 31. Dezember 2016 - Altstadtspaziergang, Wiener Kaffeehaus & Silvestergala Freuen Sie sich nach dem Frühstück auf einen gemütlichen Altstadtspaziergang. Er führt Sie durch die schönsten und elegantesten Strassen zu den berühmtesten Sehenswürdigkeiten Wiens. Enden wird unser Spaziergang in einem typischen Wiener Kaffeehaus, wo Sie viel Interessantes über die Herkunft und Zubereitung des feinen Wiener-Kaffees erfahren und gleichzeitig Kaffee und Kuchen geniessen. Am Abend erwartet uns dann eine stimmungsvolle Silvestergala im Hotel mit festlichem Essen, Musik & Tanz!

4. Tag, Sonntag 1. Januar 2017 - Wienerwald-Rundfahrt & Neujahrskonzert im Wiener Kursalon Heute erwartet uns nach dem Frühstück eine romantische Rundfahrt durch den Wienerwald. Die verträumte Gegend bietet viele Sehenswürdigkeiten, die vom Touristentrubel

bis jetzt noch weitgehend verschont worden sind. Dazu zählt auch das Stift Heiligenkreuz sowie das Jagdschlösschen Mayerling, in dem der unglückliche Kronprinz Rudolf mit seiner Geliebten Selbstmord beging. Gegen Abend erwartet uns im altehrwürdigen Wiener Kursalon ein exklusives Neujahrskonzert mit unvergesslichen Melodien von Johann Strauss und Mozart! Später empfängt uns das Hotel mit einem feinen Nachtessen.

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FREIZEIT

SCHLÖSSER 43

Unbekannte Schlossregion Berry

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Lady für einen Tag

50

Feudal wohnen für wenig Geld

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Zum Zmittag ins Schlossrestraurant

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Königliche Must-haves

Magischer Ort Schloss Valençay im Berry während einer Soirée

Willkommen im

Schloss

In unserem Spezial stellen wir die wenig bekannte, aber an Schlössern reiche französische Region Berry vor. Wir gehen nach England und auf feudale Schweizer Anwesen. Kommen Sie mit auf die Reise. →

Oktober 2016 | touring

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Schloss Ainay-le-Vieil wurde im 14. Jahrhundert als Festung erbaut.

Der Inselgarten im Park war typisch im Frankreich des 16. Jahrunderts.

TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

Mit der Prinzessin im prächtigen Garten von Ainay-le-Vieil

D

ie freundliche Dame trägt Jeansrock, Turnschuhe und am Gürtel eine Tasche mit Gärtnerwerkzeug. Sie stellt sich als Marie-Sol de la Tour d’Auvergne vor. Ihre Familie besitzt das imposante achteckige Schloss Ainay-le-Vieil seit 1467. Willkommen im Berry in Zentralfrankreich, das reich an Schlössern und Gärten ist.

Aber im Gegensatz zu den überlaufenen Palästen an der Loire ist es in der einstigen historischen Provinz, die heute aus den Departements Cher und Indre besteht, vergleichsweise ruhig. Auf den schmalen Landstrassen fahren kaum Autos, und wenn tragen sie französische Kennzeichen. Und 44 touring | Oktober 2016

hier führen Blaublüter wie Prinzessin Marie-Sol selbst durch den Schlosspark, der insgesamt sieben Hektar gross ist. Oft arbeitet sie stundenlang zusammen mit den fünf Gärtnern, wenn sie vor Ort ist.

Ihr Hauptwohnsitz ist seit Längerem Genf.

Im berühmten Rosengarten des Schlosses sind kaum Blüten zu sehen. Normalerweise entzücken hier 200 verschiedene alte, duftende Sorten in den Farben Rosa, Crème und Gelb. Die Hitze habe sie auf dem Gewissen, bedauert die Prinzessin. Dann geht sie schnellen Schrittes weiter zum Inselgarten, wie er typisch im Frankreich des

Gärtnerin aus Passion Schlossherrin Marie-Sol de la Tour d’Auvergne

16. Jahrhunderts war. Heute ist er eine Seltenheit. Umgeben von einem Kanal liegen auf einem Hektar Land in quadratischer Form die «Chartreuses»: fünf von Mauern umgebene Themengärten, die das Herz von Pflanzenfreunden höher schlagen lassen. Da gibt es etwa «Parterres de Broderie», in spezielle Formen geschnittene Buchsbäume, die zusammen eine Art Teppich-

muster ergeben. Le Nôtre erdachte sie im 17. Jahrhundert für die Gärten von Versailles.

Die Prinzessin selbst mag den Meditationsgarten am liebsten, nicht zuletzt, weil dort auch ein Wandgemälde an ihren verstorbenen Mann erinnert.

Sie lässt es sich nicht nehmen und begleitet ihre Gäste wieder zurück zum Schloss, wo die Führung begonnen hat. Noblesse oblige, eben.

FREIZEIT

Der Herzog und die 92 Zimmer von Meillant

D

er alte Herr, der Meillant zeigen soll, ist ungehalten. Eine Mitarbeiterin im Schlossladen hat ihn verärgert. Mit knappen Worten erklärt er die Front des Schlosses, die im spätgotischen Flamboyant-Stil gehalten ist und zeigt auf ineinander verschlungene C’s.

Darin und auch in anderen Details hat sich der frühere Besitzer Charles I. d’Amboise, Seigneur de Chaumont, verewigt. Der einst mächtigste Mann in der Region liess das Anfang des 14. Jahrhunderts errichtete Schloss 1473 zu seinem Wohnsitz umbauen.

Erst auf die Frage, ob Meillant dem Staat gehöre oder noch in Privatbesitz sei, gibt der gross gewachsene Mann seine Identität preis. Es sei sein Schloss, sagt er. Und entschuldigt sich für seine staubigen Schuhe, aber er hätte gerade noch auf seinem Gutshof gearbeitet. Aimery de Rochechouart Marquis de Mortemart stammt aus einer der zwei ältesten Familien

Frankreichs, ist Bauer aus Leidenschaft und seine Anekdoten bleiben im Gedächtnis.

So bekam er mit sieben Jahren vom Vater die erste Zigarette, eine Uhr und erfuhr beiläufig, dass Meillant einst ihm gehören würde.

und dort in einem Zimmer ausharren, bis man sie rief.

«Gott sei Dank haben sich die Zeiten geändert», ruft er und hält die Tür ins Erdgeschoss weit auf. Drinnen zieht ein Cheminée die Aufmerksamkeit auf sich, das zwölf L’s, zwölf Lilien und ein Mit jeder Minute besStachelschwein aus sert sich die Laune Metall zieren. «Das Das Tier erinnert des Herzogs und er Tier war das Wapan den Besuch Ludwigs XII. beweist Humor. Früpentier von Ludwig her, erzählt er, durften nur XII. Als er einmal zu Besuch Adlige das Schloss direkt benach Meillant kam, hat man treten. Nicht-Blaublüter daihm zu Ehren extra den Kagegen mussten den Umweg min derartig herausgeputzt», über einen Turm nehmen sagt de Mortemart. Er weist «Flammende Gotik» In diesem Stil ist die Front des Schlosses gehalten.

SCHLÖSSER

nicht ohne Stolz auf die «Batons à feu» an einer Wand hin, die ältesten Feuerwaffen Frankreichs. Und im Speisesaal erklärt er geduldig die versteckte Symbolik auf den zwei riesigen Gemälden eines flämischen Malers. 92 Zimmer und 73 Kamine befinden sich in seinem Schloss.

Ob er hier lebt? «Manchmal, aber ich habe auch noch andere Häuser, die ich bewohnen muss», sagt er und zeigt in den früheren Stallungen weitere Schätze: acht französische Autos aus der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts.

Der Marquis de Mortemart führt persönlich durch sein Schloss.

Gespiegelte Schönheit Auch die Rückseite von Meillant ist prächtig.

Oktober 2016 | touring

45

→

Einsame Weiten prägen das Bild einer Reise durchs Berry.

Auf Valençay residierte Napoleons Aussenminister Herzog Talleyrand.

Pierre Ducas war Unternehmer. Heute betreibt er ein feudales BnB.

Der Herr von Schloss Preuil

N

atürlich kann man im Berry auch hochherrschaftlich logieren. Zum Beispiel auf Schloss Preuil bei Vallenay.

Im 19. Jahrhundert war es der Wohnsitz eines adligen Gutsbesitzers. Heute gehört es Marie und Pierre Ducas.

Beide waren in ihren Berufen höchst erfolgreich und lebten bei Paris. Doch irgendwann hatten sie keine Lust mehr auf all den Stress und eröffneten 2015 ein Bed-andBreakfast mit zwei Zimmern mitten im Nirgendwo im Berry. Schon allein der Apéro auf der Terrasse mit Blick ins weite Land entspannt. Und wenn einen Monsieur Ducas noch aufs Schönste bekocht (seine Frau war während des

dene Gemüse aus dem Garten, Kartoffeln und Rind aus dem Berry und dazu ein Rotwein aus der Gegend. Das Schöne: Ab 110 Euro pro Nacht und mit 30 Euro fürs Diner ist dieser Traum auf dem Land erschwinglich.

Eleganz in allen Räumen war dem Politiker wichtig.

Er schätzte das Schöne.

Wein aus dem Berry

Sancerre oder Pouilly Fumé – wer gerne Wein trinkt, kennt diese Namen. Ohne vielleicht zu wissen, dass die Weinbaugebiete im Berry liegen. Ein Geheimtipp sind aber noch immer die Roten, Weissen und Rosés aus dem nur 160 Hektar grossen Anbaugebiet Valençay. Dabei machte sich bereits Napoleons Aussenminister Talleyrand, der auf Schloss Valençay residierte, für sie stark. Sehr Winzer André Fouassier empfehlenswert sind mit Tochter in den Rebdie Tropfen des symstöcken bei Valençay pathischen Winzers André Fouassier.

Dazu passt gut Ziegenkäse. Mit Asche bestäubt und geformt wie eine oben abgeschnittene Pyramide, begegnet man ihm im «Touring»-Besuches mit den Berry überall. Wer ihn proKindern in den Ferien), ist biert, entdeckt eine Delikadas Glück ziemlich perfekt: Mit Ziegenkäse und Kräutern tesse. Im Berry sind die guten Dinge eben oft einfach. gefüllte Samosas, verschie46 touring | Oktober 2016

Valençay – Residenz von Napoleons schlauem Fuchs

S

chon bei Tag ist Schloss Valençay im Nordwesten des Berry eine Augenweide. Im Stil der Klassik und Renaissance erbaut, erwarb es der Herzog von Talleyrand 1803 auf Wunsch Napoleons. Dort sollten hohe Würdenträger aus dem Ausland standesgemäss empfangen werden. Der spanische König harrte hier sogar von 1808 bis 1814 in der Verbannung aus. Der als schlauer Fuchs bekannte Talleyrand machte Valençay bald zu einem der glanzvollsten Orte ausserhalb von Paris und be-

merkte stolz: «Nirgends in Frankreich wird nobler Geld ausgegeben.»

Das Schloss ist vollständig möbliert und all die Zimmer haben über die Jahrhunderte nichts von ihrer Schönheit verloren. Und wenn am spanischen Abend Tausende Kerzen das Schloss erleuchten und eine Tänzerin im Innenhof Flamenco tanzt, wird das Schloss zu einem magischen Ort. Talleyrand, der Stil und Kultur über alles schätzte, hätte daran seine Freude gehabt. ◆

FREIZEIT

Wohnen SCHLÖSSER und geniessen 1) Hotel de Panette, Bourges Wunderschönes Stadtpalais aus dem 17.

Jahrhundert in der Altstadt, zum Teil noch mit Möbeln von damals. Elegante Zimmer. Herrlich! DZ ab 100 €.

Orléans 20 km

www.panette.fr

FRANKRE I C H

Château de Valençay

Jardins et Arboretum de Poulaines Château de Bouges

Château d‘Azay-le-Ferron

PROV INZ B ERRY

Prieuré d‘Orsan, Maisonnais

Die Küche spielte eine grosse Rolle. Der Herzog war ein Gourmet.

2) Im Restaurant Le Cercle in Bourges serviert Chefkoch Christophe Lot innovative regionale Küche. Freitagabends gibt’s das Menü «Initiation» (3 Gänge nach Wahl, 2 Glas Wein) für 50 €. Tipp: Cocktail de la Maison. www.restaurant-lecercle.fr

Nevers Château de Meillant Château d’Ainay-le-Vieil

Montmorillon

www.manoirfoulquetiere.com

Montluçon Schlösser

Gärten

1)

3) Im Manoir La Foulquetière in Luçay-le-Male betreiben Ökonom Richard und Antiquitätenhändlerin Rosemary aus London ein zauberhaftes Bed-and-Breakfast. Die Zimmer sind so perfekt, dass man sie glatt für Hochglanz-Wohnmagazine fotografieren könnte. Hinreissend sind auch die Hunde Alfie und Lulu. DZ ab 80 €.

2)

4) Hervé Thomas hat in Ecueillé vor Kurzem das charmante BnB «Les Volets Verts» eröffnet. Dass er mal Inneneinrichter war, sieht man jedem Raum an. Zum Frühstück gibt’s selbstgemachte Brioches perdues, Madeleines, Cake und Konfi. Zum Charme der Unterkunft tragen auch die Katzen Edouard und Ari bei. DZ ab 80 €. www.chambresdhoteslesvoletsverts.fr

Noch mehr Sehenswertes 3)

5)

4)

5) In Poulaines legte Valérie Esnault über 25 Jahre hinweg einen fantastischen Garten an, der seinesgleichen sucht. Es gibt ein Arboretum, einen Rosengarten, einen englischen Park und vieles mehr. Zudem gibt es auf dem Anwesen der Domaine schick eingerichtete Ferienwohnungen. www.domaine-poulaines.com

In Poulaines verzückt der Park der gleichnamigen Domaine.

6)

Schloss Azay-le-Ferron bietet im Inneren einige tierische Kuriositäten.

7)

6) Bouges beweist, dass Schlösser nicht gross sein müssen, um zu entzücken. Im 18. Jahrhundert erbaut, beeindrucken die komplett möblierten Räume mit ihrer Eleganz. Im Sommer bietet der ummauerte Blumengarten ein Farbspektakel. www.chateau-bouges.fr

Schloss Bouges mit seinem Blumengarten ist hinreissend.

7) Schloss Azay-le-Ferron ist vor allem innen interessant und bietet manche tierische Kuriosität, etwa den ausgestopften, einst zahmen Wolf Cacao. www.chateau-azay-le-ferron.com www.berryprovince.com

Oktober 2016 | touring

47

Blick auf Taunton mit der Kirche St. Mary Magdalene im Vordergrund

Schlosshotelbesitzer Kit Chapman und Redaktorin Juliane Lutz

Lady für einen Tag Castle Hotel in Taunton, eines der bekanntesten Häuser dies war die Fernsehserie ham. Leider schied Highclere ser Art in England. Seit über «Downton Abbey», die in Castle in Hampshire, Drehort 60 Jahren wird es von den mir den Wunsch weckte, von Downton Abbey, aus. Dort Chapmans geführt und seit auch einmal in einem britikann man nicht übernachten. 1976 gehört es ihnen auch. Sie schen Schloss zu wohnen.

Doch es gibt auf der Insel sind zwar nicht adlig, aber Mich wenigstens einen Tag einige reizvolle Hotels in Inhaber Kit Chapman gilt als lang zu fühlen wie Lady Mary, Schlössern, die sich noch in eine Art Lord der Gastronoihre Schwester Edith oder die Familienbesitz befinden. miebranche des Landes und Mutter Cora Gräfin von Grant- Meine Wahl fällt auf The wurde für seine Bemühungen von der Queen zum Die Glyzinienfront ist in «Member of the Order England als Postkartenof the British Empire» motiv beliebt. ernannt.

TEXT JULIANE LUTZ

E

Schlossleben in der Stadt In der etwas verschlafen wirkenden 56 000-EinwohnerStadt Taunton in Somerset, 60 Kilometer von Bristol entfernt, scheint das Leben ein langer ruhiger Fluss zu sein. Im mit Blumen geschmückten 48 touring | Oktober 2016

Zentrum erwarte ich fast, dass gleich Inspektor Barnaby oder Miss Marple mit entschlossenem Gesichtsausdruck um die Ecke biegt.

Mitten in der Stadt führt ein Gässlein durch ein mächtiges Falltor und schon stehe ich vor der in England berühmten Glyzinienfront. Überraschend klein wirkt das Schloss. Es ist eben nur noch ein Teil der ehemaligen Burg, die von Normannen im 12. Jahrhundert zur mächtigen Festung ausgebaut wurde. In die Geschichte ging sie auch einmal kurz ein, als 1685 in ihrem Rittersaal Todesurteile verhängt wurden über Beteiligte an der Monmouth Revolution, die gegen König Jakob II. opponiert hatten. Der Saal gehört heute zum Museum von Somerset und Hotelgäste betten in der ehemaligen Vorburg den Kopf aufs Kissen.

Drinnen dominieren dicke Mauern und dunkles Holz, während prächtige Blumengestecke für Farbe sorgen. Ich

FOTOS JULIANE LUTZ, ZVG

Einmal wohnen wie Mary, Edith oder Cora aus der Fernsehserie «Downton Abbey». Redaktorin Juliane Lutz reiste auf Suche nach dem Lady-Gefühl in ein britisches Schlosshotel.

FREIZEIT keck herein, als ich das Fenster öffne, und Möwen kreischen laut.

In meinem elegantesten Kleid treffe ich Marketingchefin Sarah Berry zum Dinner im Castle Bow Restaurant. Sie erzählt mir, dass sich 85 Angestellte im 44-Zimmer-Haus um die Gäste kümmern. Der Speisesaal erscheint mir fast ein wenig Liam Finnegan aus Irland schlicht, daist der Küchenchef im für sind die Castle Hotel in Taunton.

Preise überSchloss zu raschend wedem zu manig abgehochen, was es ben. Und der heute ist. «Als junge irische ich 1976 die Küchenchef Das Interieur gäbe auch Leitung von Liam Fineine gute Kulisse für ein TV-Adelsdrama ab. meinem Vater negan beübernahm, weist, dass gehe so aufrecht wie möglich sich Kit Chapwar das Essen auf dem roten Läufer, der schlecht und man erfolgmeine Schritte dämpft. Die ich sah es als reich um das Mitarbeitenden sind so ausmeine Aufgastronominehmend freundlich, dass ich sche Wohl gabe an, die mich schon fast geadelt fühle. seines Hauses besten KüAuch das Gartenzimmer chenchefs anzustellen, die es bemüht hat.

«Mendib» würde jeder Lady gab», sagt er. Tatsächlich Audienz konvenieren; standen bei ihm früh Leute Desserts sind eine beim mit reizender wie Gary Rhodes am Herd, Spezialität des Hauses.

Besitzer Sitzgruppe, die später zu Stars der britiAm nächsten schen Kochszene wurden. Auf gepolstertem Tag empfängt die Frage, was sein Hotel von Fensterbankmich der viel anderen unterscheidet, sagt platz und beschäftigte grossem Chapman nur: «Wir kümmern Schminktisch.

Schlossbesit- uns hier wirklich um das Dumm nur, zer zur Audi- Wohl der Gäste.» dass fast alle enz. Seit er Pinsel und 2014 die LeiEs macht Spass, hier zu wohTiegelchen zu tung des Unnen und die liebenswürdige Hause geblieben sind. Bei ternehmens abgab, engagiert Art der Angestellten, das Easy jet kostet er sich hauptsächlich kultuSchlossambiente samt EinPrachtvolle Sträusse sind Aufgabegerell. Es sei irgendwie unwirk- richtung und auch die engliMrs. Chapman ein Anliepäck extra. lich gewesen, in einem sche Sprache machen den gen. Sie war Floristin.

Auch das ele- Schloss aufzuwachsen, erAufenthalt speziell. Aber das gante Bad mit zählt der attraktive EndsechGefühl, eine Lady zu sein, schwarzziger. «Das Essen wurde uns stellt sich doch nicht ein. weissem Boserviert, unsere Zimmer wur- Dazu muss frau wohl geboren den und eiden aufgeräumt und ständig sein. Dennoch steht mit dem nem Stuhl, passten Mitarbeiter auf uns Besuch der nahen prächtigen über dessen auf», sagt er. Erst als er später Hestercombe Gardens noch Lehne ich Schulfreunde daheim besucht eine ladygemässe Beschäftihabe, sei ihm aufgefallen, meine teure gung auf dem Programm. DaNachtwäsche dass sich sein Zuhause sehr men, die in Schlössern leben, legen könnte, von dem anderer unterschied. lieben doch Gärten und Blu«Als etwas Besonderes habe wenn ich sie men. Zumindest wird dieses denn besässe, ich mich aber nie gefühlt», so Bild in Literatur, Fernsehen gefällt. Glyzi- Chapman. Er verhehlt nicht, und Presse vermittelt. Der nien drängen dass es viel Arbeit war, das Besuch der aufwendig wieder

SCHLÖSSER

So lovely Das gemütlich eingerichtete Gartenzimmer «Mendib»

instand gesetzten Anlage einer einstigen Musterfarm aus dem frühen 20. Jahrhundert lohnt.

Am nächsten Morgen heisst es früh schon wieder Abschied nehmen. Schade, ans Schlossleben hätte ich mich doch recht schnell gewöhnt. ◆ www.the-castle-hotel.com Die Reise wurde von VisitBritain ermöglicht.

Weitere hochherrschaftliche Adressen auf der Insel SWINTON PARK

ca. zwei Autostunden von Manchester entfernt

Das stolze Schloss ist von 80 Hektaren Land mit Seen, Parks sowie Hochmoor umgeben und ist Sitz der Familie Cunliffe-Lister. www.swintonpark.com

SCHLOSS MUNCASTER

ca. zwei Autostunden oder fünf Zugstunden von Manchester entfernt

Gäste schlafen auf dem imposanten Anwesen im ehemaligen Kutscherhaus. Vorsicht: Es soll auch spuken. www.muncaster.co.uk

MORLAND HOUSE

ca. zwei Autostunden oder vier Zugstunden von Manchester entfernt

Das einstige Pfarrhaus wurde in der georgianischen Ära errichtet und später zum eleganten Herrenhaus ausgebaut. www.morlandhouse.net

SMEDMORE HOUSE

ca. zweieinhalb Zugstunden von London entfernt

Das reizende Landschloss (18. Jahrhundert) hat einen grossen Blumengarten und liegt nahe einer Bay. www.smedmorehouse.com

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Stilvoll Die Einrichtung passt gut zum feudalen Ambiente.

Im königlichen Bett schläft man wie ein Adliger.

Die Schlosskatze bietet tierische Unterhaltung.

BnB

La belle Etoile Das Schloss in Montcherand aus dem 19. Jahrhundert.

Royales Frühstück in der Schlossküche.

Regional Alle Produkte stammen aus der Umgebung.

Schlafen wie ein König, frühstücken wie eine Prinzessin. Und das zum Bauernpreis. Die beiden Schweizer BnB-Schlösser Castel de Daval und La belle Etoile verbinden feudales Schlossleben mit herzlichem Gastgebertum.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTOS EMANUEL FREUDIGER, EMO-PHOTO.COM

La belle Etoile: luxuriös und diskret

B

ereits auf dem kurvenreichen Weg von Orbe nach Montcherand (VD) ist das prächtige Schloss La belle Etoile gut zu erkennen.

Das Staunen setzt sich nach der Ankunft im grossflächigen Innenhof fort und findet seinen Höhepunkt schliesslich beim Betreten des Apartments. Auf über 80 m2 erstrecken sich Schlaf- und Wohnzimmer, eine geräumige Küche sowie ein luxuriöses Bad. Die stilvolle, hochwertige Einrichtung fügt 50 touring | Oktober 2016

sich ideal in die feudalen Schlossmauern ein. Auch die zuvorkommende aber diskrete Art von Gutsherrin Susanne Rapin passt gut ins herrschaftliche Ambiente.

Für ungestörte Romantik Das im 19. Jahrhundert erbaute Anwesen liegt im verschlafenen Dorf Montcherand, rund 20 Autominuten von Yverdon-les-Bains entfernt. Ein Aufenthalt hier verspricht hauptsächlich ei-

nes: Ruhe. Wer Kraft tanken oder ungestörte Romantik zu zweit erleben möchte, ist im La belle Etoile genau richtig. Zudem bietet die Region am Fusse des Juras abwechslungsreiche Ausflugsmöglichkeiten und viele authentische Restaurants mit regionalen Spezialitäten.

Diese Leckereien finden sich auch auf dem Frühstückstisch wieder. Wie es sich für ein Bed and Breakfast gehört, ist das «Zmorge» inklusive.

In der Schlossküche gibt es Eier, Käse, Fleisch, Brot und Fruchtsäfte – alles Produkte aus der Region. Susanne Rapin leistet ihren Gästen dabei gerne Gesellschaft, gibt Auskunft über das Schloss, die Geschichte und die Umgebung. Dabei erfährt man zum Beispiel auch, wie sie auf die Idee gekommen ist, ein BnB zu eröffnen: «Ich übernachte selber gerne in Bed and Break fasts, wenn ich auf Reisen bin und liebe es, mit den Leuten vor Ort in Kontakt zu treten. Da wir hier sehr viel Platz haben, wollte ich anderen ebenfalls die Möglichkeit bieten, unser Schloss, meine Familie und die Region kennenzulernen», sagt die freundliche Schlossherrin.

Preis: Apartment ab 100 Franken pro Nacht

FREIZEIT

Edle Tropfen Eine Weinverkostung ist hier inklusive.

SCHLÖSSER

Walliser Wein Die Gastgeber sind auch als Weinbauern tätig.

Chic Die Zimmer sind stilsicher und praktisch eingerichtet.

royal

Wie gemalt Das Castel de Daval in der Nähe von Sierre

Rustikal-elegant Im Schlossinnern fehlt es nicht an Komfort.

Köstlich Das Frühstück ist ein wahres Highlight.

Castel de Daval: das Bilderbuchschloss

E

s wirkt fast schon kitschig, wie das Castel de Daval auf der Anhöhe thront, zwei Kilometer von Sierre (VS) entfernt.

Das Steingemäuer, die roten Fensterläden und die rechteckigen Zinnen, umgeben von Rebstöcken und Obstbäumen, machen es zu einem Schloss wie aus einem Bilderbuch. Der ehemalige Wasserturm aus dem Jahre 1949 wurde kontinuierlich ausgebaut und dient heute als Bed and Breakfast mit fünf Doppelzimmern. Das Innere überrascht durch einen modernen Ausbaustandard, der harmonisch mit den urchigen Steinwänden und Holzelementen zusammenspielt.

Fühlt man sich ausserhalb des Schlosses ins Mittelalter zurückversetzt, so braucht man drinnen auf zeitgemässen Komfort nicht zu verzich-

ten. Alle Zimmer verfügen über ein eigenes Bad mit Toilette und Dusche; die meisten haben auch einen Balkon oder eine Terrasse mit Sicht über die Weinberge.

Aus der Region, für die Region Apropos Wein: Monique und Bertrand Caloz, die Eigentümer und Gastgeber des Castel de Daval, sind hauptsächlich als Weinbauern tätig. In eigener Produktion entstehen im Weinkeller, etwa hundert Meter unterhalb des Schlosses, typische Walliser Weine wie Fendant, Petite Arvine oder Païen (Heida). Ein Aufenthalt im BnB verbindet sich deshalb auch automatisch mit dem Kennenlernen dieser Produkte – inklusive Führung durch den «Cave» und abschliessender Degustation.

Auch wenn es dabei in erster

Linie um den Verkauf geht, so finden praktisch alle Gäste Gefallen am Ereignis, das nebenbei zu spannenden Begegnungen und Gesprächen mit dem Gutsherrn sowie den anderen Gästen führen kann.

Ein Kaufzwang besteht nicht.

Die Freude der Gastgeber an den regionalen Produkten spiegelt sich auch beim Frühstück wider. Die wohl wichtigste Visitenkarte eines jeden Bed and Breakfasts lässt im Castel de Daval wirklich keine Wünsche offen. Im gemütlichen Gemeinschaftsraum erhalten die Gäste frisches, selbstgebackenes Brot sowie Milch- und Fleischprodukte von Bauern aus der unmittelbaren Region.

Das Castel de Daval ist eine hervorragende Alternative zum Hotel. Die feudale Un-

terkunft eignet sich vor allem für Ruhesuchende oder Paare, die eine romantische Zeit zu zweit erleben möchten. Aber auch aktive Menschen und Familien, welche das Unterwallis zu Fuss oder mit dem Velo erkunden möchten, haben mit dem Bilderbuchschloss eine Übernachtungsmöglichkeit der besonderen Art – und das zum relativ kleinen Preis. ◆ Preis: Doppelzimmer ab 130 Franken pro Nacht

Beide Schlösser und rund 1000 weitere private BnB werden von der Bed and Breakfast GmbH vermarktet.

Alle Unterkünfte können direkt über www.bnb.ch gebucht werden.

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Enrico Richter ist der Herr über die Herde auf Schloss Münchenwiler.

Das prächtige Anwesen bei Murten ist noch eine Art Geheimtipp.

NLänge: 2,69 m E0,9-l-Turbobenziner 90 PS; 6-Gang-Automatik; 15,5 s von 0 auf 100 km/h; Verbrauch (Test): 5,8 l/100 km, Reichweite: 603 km L22 300 Fr. Smart Fortwo Cabrio Prime

Zum Zmittag ins Erfolg oder Stress im Job? Es gibt immer einen Grund, sich die Mittagspause extra schön zu machen. Wir besuchten mit dem Smart-Cabrio zwei Schlossrestaurants – eine Freude für Gaumen und Geist zugleich.

TEXT JULIANE LUTZ | FOTOS EMANUEL FREUDIGER

L

ust, einmal in der Mittagspause aus der Alltagsroutine auszubrechen und sich etwas wirklich Gutes zu gönnen? Wir empfehlen einen Besuch im Schlossrestaurant. Eine besondere, schöne Umgebung und feines Essen, das wirkt sich positiv auf den Kopf aus.

Wir haben zwei Adressen ausprobiert, die für uns einigermassen rasch von Bern aus erreichbar waren. Der neue Smart Fortwo Cabrio war das Auto unserer Wahl dafür. So konnten wir noch ein paar Sonnenstrahlen erhaschen, was gut ist für den Vitamin-D-Haushalt viel 52 touring | Oktober 2016

beschäftigter Schreibtischarbeiter. Behände nahm der Kleine die engen Strassen zum Schloss Münchenwiler bei Murten, unserer ersten Adresse. Obwohl nur ein Flügel des Eisentores offen war, schlüpfte er noch hindurch. Mit schicken Leichtmetallrädern, edlen Ledersitzen (Version Prime) und elegantem «Midnight blue»Lack passte der Testwagen bestens vor ein hochherrschaftliches Anwesen.

Schon nach ein paar Minuten auf der Schlossterrasse mit Blick auf Schwimmteich, alte Bäume und Kirche stellte

sich so etwas wie Feriengefühl ein. Aber auch drinnen im nett eingerichteten Restaurant liesse es sich gut aushalten. Es war nicht überlaufen an diesem Tag, was wir als angenehm empfanden. Münchenwiler sei noch immer ein Geheimtipp, hiess es. Neben regionalen Gerichten wie Kalbsleber «Berner Art», Berner Platte oder einem Hackbraten nach einem Emmentaler Rezept setzt Chefkoch Enrico Richter auch klassische französische Gerichte auf die Karte, etwa Boeuf Bourguignon oder Coq au Vin. Schloss Münchenwiler hat einen Bezug zum Bur-

gund, es gehörte einst zum Priorat von Cluny. Heute ist es Eigentum des Kantons Bern.

Richter ändert die Karte täglich und kocht jeweils nur mit dem, was die Saison und die Küchengärten hergeben. «Wir machen alles selbst, sogar die Bouillons, und nehmen uns für alles Zeit», beschreibt er seinen Ansatz. Lebensmittel bezieht er überwiegend aus der Schweiz. Beim Besuch entschieden wir uns für einen wunderbaren gemischten Salat, ein feines Seehechtrückenfilet mit Dillsauce und eine leichte Süssmostcreme mit Apfelkompott. Das dreigängige Mittagsmenü – beim

FREIZEIT

Die ideale Filmkulisse Das Weiherschloss Bottmingen bei Basel

SCHLÖSSER

Gilles Brunin schwingt in der Schlossküche das Zepter.

Ebenfalls eine Mittagspause wert:

Schloss Hauptgang gibt es stets eine Fleisch-, Fisch- oder Vegivariante – wird von Montag bis Samstag angeboten. Es kostet 32 Franken. Ein reeller Preis. Gratis dazu gibt es einen Erholungseffekt, der den Kopf schön freimacht.

Das nächste Ziel war das Weiherschloss Bottmingen bei Basel. Der Smart hielt mit seinen 90 PS gut auf der Autobahn mit und fuhr schön leise. Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (optional) harmonierte recht gut mit dem 0,9-Liter-Dreizylindermotor. Den grössten Trumpf spielte der Smart auf dem vollen Parkplatz aus, wo er trotzdem unterkam.

Traum im Wasser Das elegante Weiherschloss, Eigentum des Kantons BaselLandschaft, wäre eine ideale

Filmkulisse. Auf der Terrasse sitzen die Gäste über dem Wasser, beschattet von alten Platanen. Manchmal ziehen leise schnatternd Enten vorbei. Hier ist der Mülhausener Gilles Brunin Chef am Herd, der als grosser Sossenmeister gilt. Er selbst beschreibt seine Küche als «klassisch und spontan».

Meist lasse er sich vom Angebot inspirieren. Brunin mag Enten- und Taubenbrust, Schwein, Edelfische und jetzt im Herbst Rehund Hirschrücken sowie Sauerkraut. Wir probierten eine Melonensuppe mit San-DanieleSchinken auf einem Focac-

cia. Danach gab es gebratene Entenbrust mit Pfirsich.

Beides war superb. Neben den eher hochpreisigen Menus Créatif, Classique und Végétarien gibt es von Dienstag bis Freitag eine Formule du Midi. Sie wechselt alle zwei Wochen. Ein Hauptgericht kostet 48 Franken, zwei Gänge 58 und drei Gänge 68 Franken. Wobei wir zu Letzterem raten, denn die köstlichen Desserts – in unserem Fall verschiedene Mousses (Foto) und eine VacherinGlace sahen aus wie Kunstwerke und schmeckten einfach grandios. ◆

Schloss Laufen Nahe des Rheinfalls thront das burgähnliche Gebäude auf einer Anhöhe. Vorspeisen: 10–23 Fr., Hauptspeisen: 19.50–49 Fr. www.schlosslaufen.ch

Wasserschloss Hagenwil Im reizenden thurgauischen Fachwerk-Bijou bei Amriswil gibt es von Montag bis Freitag einen 2-Gänge-Business-Lunch für 28.50 Fr. www.schloss-hagenwil.ch

Schloss Schadau Gästen wird im eleganten Anwesen am Thunersee ein 4-gängiges Lunch-Menü für 64 Fr. (drei Gänge 54 Fr.) geboten. Top: Die Terrasse mit Blick aufs Wasser. www.schloss-schadau.ch

Wer das Dessert in Bottmingen auslässt, verpasst etwas.

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15 Dinge

für heimliche Könige Haben Sie Lust bekommen, mal wieder ein bisschen Schlossatmosphäre zu erleben? Mit diesen Dingen können Sie sich auch daheim und im Büro königlich fühlen.

AUSWAHL JULIANE LUTZ

SCHATZ FÜR PRINZESSINNEN Der Glaube an Märchen verschwindet mit der Kindheit. Mit den herzigen Bettelarmbandanhängern bleiben Frauen immer ein wenig Prinzessinnen.

Pandora, 89 Fr. bzw. 99 Fr. www.pandora.net

FÜR GLANZ IN DER KÜCHE Die Küchentücher von Historic Royal Places aus Grossbritannien adeln jede Küche, auch wenn sie noch so einfach ist. Aus Baumwolle, 2er-Set.

CHEMINÉE FÜRS VOLK

Hist. Royal Places, 29.90 Fr. www.the-british-shop.ch

Lust auf Schlossgefühl daheim? Her mit dem Papestack, einem Bastelset aus Pappkarton.

Daraus entsteht ein Kamin ums TV-Gerät herum. Preis ohne Porto.

Papestack, 149 Euro www.papestack.com

FREUNDLICHE MONARCHIN

SCHLOSSKAFFEE

BÄLLE FÜR EDELGOLFER Golfer, denen die normalen Bälle nicht edel genug sind, haben Freude an diesen Exemplaren aus dem Shop des Schwedischen Königshauses.

Royal Gift Shop, 12.94 Euro www.royalgiftshop.se

WAPPEN GEGEN ZUGLUFT So was gibt’s nur in England – ein Zugluftstopper mit dem Motiv der Flagge, die bei Abwesenheit der Queen über dem Palast weht.

Royal Coll. Trust, 33 GBP royalcollectionshop.co.uk

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Vielleicht trinken ja auch Victoria, Silvia und Carl-Gustav ihren Kaffee aus diesem Becher? Ihn ziert nämlich das königliche Schloss in Stockholm.

Sie winkt und winkt mit ihrer solarbetriebenen Hand und lächelt stoisch dazu.

Die Winke-Queen passt prima ins Büro, weil sie gute Laune macht.

Kikkerland, 24 Fr. www.geschenkbox.ch

Royal Gift Shop, 18.24 Euro www.royalgiftshop.se

* Die gezeigten Produkte sind keine TCSArtikel. Sie sind im Handel erhältlich. Bei den angegebenen Preisen handelt es sich nur um Richtwerte, da die Händler ihre Preise stets den Marktgegebenheiten anpassen.

MUST-HAVE

SCHLÖSSER

HIRSCHKOPF ZUM BASTELN

Paper Shape, 24.90 Euro www.paper-shape.com

INSPIRIERT VON DER QUEEN Vielleicht beflügelt ja das Buckingham-Palast-Wappen zu grossen Ideen. Wenn nicht, macht das Notizbuch auf jeden Fall was her.

Royal Coll. Trust, 9.95 GBP royalcollectionshop.co.uk

STEIN FÜR STEIN ZUM PALAST

KEKSE VON CHARLIE 1992 lancierte Charles, Prince of Wales, seine Biomarke Duchy Originals. Die ersten Produkte waren feine Haferkekse, die noch immer toll schmecken.

Duchy Originals, 5.80 Fr. www.the-british-shop.ch

Früh übt sich, wer einmal Burgfräulein oder Schlossherr werden will. Mit den Bausteinen «Grosses Märchenschloss» schaffen das auch die Kleinsten.

FÜR SCHLÜSSEL ZUM SCHLOSS Ein Muss für Englandund Monarchiefans ist dieser Schlüsselring mit der «State Crown», Buckingham Palast und Wächter.

Haba, 98 Fr. www.spielkiste.ch

Royal Coll. Trust, 5.95 GBP royalcollectionshop.co.uk

TASSE FÜR DEN HIGH TEA Das Original wurde 1887 zu Queen Victorias Goldenem Jubiläum entworfen. Heute gibt es die Tasse wieder in limitierter Auflage.

KRONE FÜR ALLE TAGE Man kann die 15 cm hohe Krone an Fasnacht tragen oder auch beim Putzen.

Das macht das Ganze gleich glanzvoller.

Royal Coll. Trust, 12.95 GBP royalcollectionshop.co.uk

Royal Coll. Trust, 395 GBP royalcollectionshop.co.uk

BADEMANTEL FÜR ROYALS Das Krönchen macht den Morgenmantel zu etwas Besonderem und seine Träger zu Königinnen und Herrschern – zumindest morgens im Bad. Royal Gift Shop, 86.47 Euro www.royalgiftshop.se Oktober 2016 | touring

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FOTOS WWW.ROYALGIFTSHOP.SE, ROYAL COLLECTION TRUST/ © HER MAJESTY QUEEN ELIZABETH II 2016, ZVG

Ein hochherrschaftliches Anwesen ohne Jagdtrophäen? Gibt’s nicht. Für Nicht-Jäger ist der 3D-OrigamiHirschkopf zum Basteln eine Alternative.

Die Show von Gregory und Rolf Knie

SEXY – CRAZY – ARTISTIC Der sechste Akt

15 % Rabatt für alle Touring Club Mitglieder auf die 1. & 2. Kategorie 15. September - 23. Oktober 2016 – Air Force Center Dübendorf Medienpartner Tickets unter: tcsticketing.ch circusohlala.ch

Einlösbar an allen Spieldaten (15. September - 23. Oktober 2016).

Krakau – Kunst und Kultur über Silvester!

Der TCS hat in Zusammenarbeit mit Kira Reisen speziell für seine Mitglieder eine spannende Silvesterreise nach Krakau geplant.

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derte die Hauptstadt Polens.

Entsprechend haben die Könige hier residiert. Das königliche Schloss «Der Wawel» thront hoch über der Altstadt.

Es wurde sukzessive zu einem der schönsten Renaissanceschlösser Mitteleuropas ausgebaut. So wurde es zu einer der glänzendsten Residenzen Europas und das Zentrum des politischen und kulturellen Lebens in Polen.

Vor den Toren Krakaus liegt das älteste Salzbergwerk Europas. Eine eindrückliche Besichtigung führt zu Fuss durch die ehemaligen Abbaukammern. Imposant sind die

Skulpturen und Gewölbe, die kunstvoll aus dem Salzstein gehauen wurden. Höhepunkt ist die Kapelle mit Kronleuchtern aus purem Salz. Ein einzigartiges Kunstwerk unter Tage.

in den Genuss eines KlezmerKonzertes. Die jidische Volksmusik ist hier noch stark verwurzelt und wird von lokalen Musikern aktiv gepflegt.

Kunst und Kultur

In Krakau gibt es eine grosse Auswahl an verschiedenen Die Stadt Krakau ist eng mit Kunstmuseen. In den altehrder Geschichte der polnischen würdigen Tuchhallen befinJuden verbunden. Diese lerdet sich das Krakauer Munen Sie bei einem spannenseum. Allein die historischen den Rundgang durch das Säle sind einen Besuch wert. jüdische Viertel Kazimierz Darin integriert ist eine Galekennen. Danach geht es in ein rie, welche sich der polnitraditionsreiches Restaurant schen Malerei im 19. Jahrhunim Quartier. Während des dert widmet. Als Kontrast Abendessens kommen Sie dazu steht das «MOCAK»

Jüdisches Erbe

FOTO SHUTTERSTOCK, ADOBESTOCK

D

as Prunkstück der Stadt ist deren historisches Zentrum.

Durch verwinkelte, schmucke Gässchen vorbei an Boutiquen, Feinkostgeschäften und Cafés erreicht man das Herz der Altstadt: den Marktplatz. Er ist einer der grössten und schönsten Marktplätze Europas, umgeben von alten Bürgerhäusern und Adelspalais mit prächtigen Gotik-, Renaissanceund Barock fassaden – ein einmaliges Ensemble.

Willkommen in der romantischsten Stadt Polens!

Krakau war über Jahrhun-

Blick auf das Wawel-Schloss im Winter

TCS CLUBREISEN

ucherFrühb für a b ra tt

INFORMATIONEN

er itglied TCS-M 0.– CHF 10bis gültig 016 31 .10.2

Ratshausturm Erleuchtet vom Silvester-Feuerwerk

REISEDATEN UND PREISE 29.12.2016–2.1.2017, Do–Mo, 5 Tage/4 Nächte, Deutsch ab/bis Zürich Preise für TCS-Mitglieder pro Person in CHF Im Doppelzimmer, inkl. Leistungen und TCS-Extra-Leistungen Im Doppelzimmer Zuschlag: Einzelzimmer Zuschlag: Nicht TCS-Mitglieder

2480.– 445.– 200.–

Hinweis: Mindestens 10, max. 24 Teilnehmende pro Gruppe Kunstwerk unter Tage Kappelle im Salzbergwerk Wieliczka

Wie reisen wir hin?

Direktflüge mit SWISS von Zürich nach Krakau und zurück TCS Highlights Exklusives Chopin-Konzert | Silvesterkonzert mit Abendessen im Opernhaus | TCS-Reisebegleitung ab/bis Schweiz Inbegriffen Flug mit Swiss Zürich–Krakau retour | Flughafentaxen und Sicherheitsgebühren | 4 Übernachtungen inkl. Frühstücksbuffet im ****Hotel | 4 × BB, 1 × LU, 4 × DI | Klassisches Konzert im Opernhaus (am 3. Tag) | Klezmer-Konzert (am 4. Tag) | Besichtigung Kunstmueseum Tuchhallen | Geführter Stadtrundgang inkl. Besichtigung des Königsschloss «Wawel» | Ausflug in das Salzbergwerk Wieliczka | Chopin-Konzert | Besichtigung Museum für zeitgenössische Kunst «MOCAK» | Rundgang im jüdischen Viertel Kazimierz) | Lokale Deutsch sprechende Reiseleitung | Ausführliche Reiseunterlagen Legende: BB=Frühstück; LU=Mittagessen; DI=Nachtessen

Nicht inbegriffen Persönliche Ausgaben | Nicht erwähnte Mahlzeiten | Getränke | Annullations-, Rückreise- und Heilungskostenversicherung.

Wir empfehlen den TCS ETI-Schutzbrief Europa. Buchbar über: www.reiseschutz.tcs.ch

(Museum of Contemporary Art Krakow). Dessen Sammlungen bestehen hauptsächlich aus Kunstwerken der letzten beiden Jahrzehnte.

Wer an Polen und klassische Musik denkt, dem kommt unweigerlich der Name Frédéric Chopin in den Sinn. So darf natürlich ein Pianokonzert mit Musik des berühmten Komponisten im Reiseprogramm nicht fehlen!

Das Jahresende lassen Sie bei einem Konzert im Opernhaus stilvoll ausklingen. ◆

HOTEL INDIGO KRAKOW OLD TOWN**** Das neu eröffnete BoutiqueHotel befindet sich ausserhalb der Stadtmauern am Rande der Altstadt. Es ist ruhig, aber trotzdem sehr zentral gelegen. Im historischen Gebäude lebte einst Jan Matejko, einer der grössten Maler Polens. Das Hotel kombiniert geschickt die Geschichte des Hauses und moderne Ausstattungselemente miteinander.

Die Dekoration ist den grossen polnischen Malern gewidmet.

Die Zimmer verfügen über Heizung/Klimaanlage, Sat-TV, Radio, Telefon, Minibar, gratis WLAN-Zugang, Safe sowie Badezimmer mit Regenwalddusche, WC und Föhn.

Einreisebestimmungen Schweizer Bürger benötigen für die Einreise nach Polen einen gültigen Reisepass oder eine gültige Identitätskarte Unser Reisepartner: Es gelten die Reisebedingungen von Kira Reisen, welche Sie mit den Anmeldeunterlagen erhalten. Änderungen im Reiseprogramm bleiben vorbehalten.

Organisation, Buchung und detaillierte Informationen

Mitglied der Knecht Reisegruppe

Kira Reisen, c/o Glur Reisen Schwimmbadstrasse 1 5210 Windisch Tel. 056 200 19 00 E-Mail: reservation@kiratravel.ch oder: www.tcs-reisen.ch/krakau

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Wir müssen uns verstärkt der neuen Mobilität widmen TCS-Generaldirektor Jürg Wittwer sieht nach 100 Tagen im Amt, dass sich der Club auch auf die neuen Mobilitätsbedürfnisse fokussieren sollte. Zudem möchte er die Position und Wichtigkeit des Clubs stärken und neue Vertriebskanäle erschliessen.

TEXT DOMINIC GRAF/FELIX MAURHOFER | FOTOS HANSPETER BÄRTSCHI

Sehen Sie den Touring Club Schweiz nach knapp 100 Tagen nun mit anderen Augen als zuvor?

Jürg Wittwer: Je besser und näher man etwas kennenlernt, desto präziser wird auch die Sicht darauf. Nach den ersten hundert Tagen kann ich sagen, dass mir die Aufgabe mit jedem Tag noch mehr Freude bereitet. Vor allem freut mich zu sehen, wie gross die Identifikation der Mitglieder wie auch der Mitarbeiter gegenüber dem TCS ist.

Hat diese Zeit gereicht, um die komplexe Welt des TCS kennenzulernen?

Der TCS ist eine sehr grosse und vielfältige Organisation – vom Zentralclub und allen Sektionen über die Pannenhilfe, den Rechtsschutz, die Camping bis zum Shop oder dem Touring-Magazin, um nur einige wenige Bestandteile zu nennen. Ich werde deshalb auch die nächsten hundert Tage noch sehr viel Neues entdecken und kennenlernen.

Jürg Wittwer sieht die Zukunft des TCS positiv.

60 touring | Oktober 2016

CLUB

Welches war Ihre erste Amtshandlung als Generaldirektor?

Muss der TCS in Zukunft Ballast abwerfen?

Bereits vor dem ersten offiziellen Arbeitstag hatte ich einen Austausch mit dem Zentralpräsidenten, dem Kader und nahm unter anderem an der Mitarbeiterinformation und der Delegiertenversammlung teil. Das waren für mich die prägenden Momente, wenn ich später auf meinen Anfang als TCS-Generaldirektor zurückblicke.

Es liegt in der Natur eines Clubs, dass die Strukturen komplex sind. Bei uns ist es wichtig, dass das Mitglied über die Sektionen und Delegierten in den Organen vertreten ist. Das gibt uns den klaren Fokus aufs Helfen.

Wo muss die Zukunft des TCS hinführen?

Warum soll man heute noch TCS-Mitglied werden?

Wir haben von der Gründerzeit des TCS als Veloclub bis heute gerade einen Bogen gespannt und die TCS Bike Assistance lanciert. Seit jeher stehen wir den Mitgliedern bei ihren Mobilitätsanliegen zur Seite. Wir müssen uns aber verstärkt den modernen Mobilitätsbedürfnissen der Menschen, vom E-Bike bis zur Shared Mobility, widmen. Dabei ist es unsere zentrale Aufgabe, für unsere Mitglieder einzustehen, ihre Interessen zu verteidigen und immer bereit zu sein, wenn ein Mitglied unterwegs Hilfe braucht – egal, ob’s ein Pannenfahrzeug oder ein Sanitätsflugzeug braucht.

Welches sind die Schwerpunktthemen in den kommenden Jahren?

Für mich gibt es zwei wichtige Punkte: Einerseits müssen wir unsere Position und Wichtigkeit als Club, der den mobilen Menschen hilft und sie unterstützt, hervorheben und kommunizieren und andererseits werden wir, wie bereits gesagt, unser Angebot an die neuen, jungen Mobilitätsformen anpassen.

ZUR PERSON Hobbys: Familie, Reisen, Fotografie und Fechten.

Musik: Querbeet mit einer Vorliebe für Klassik und Jazz.

Reisen: Westafrika, Spanien und USA. Verkehrsmittel: Alles, vom E-Trottinett bis zum Flugzeug.

Haben Sie eine Strategie, um mehr Mitglieder zu gewinnen?

Wer an der Strasse oder am Strand in Not ist, will keine Formulare ausfüllen, sondern grosszügige, warmherzige Hilfe erfahren. Genau dies zeichnet den TCS als Verein für seine Mitglieder aus und unterscheidet uns von allen gewinnorientierten Versicherungen. Dieses Alleinstellungsmerkmal müssen wir verstärkt hervorheben. Zudem ist es zentral, mit neuen Vertriebskanälen und auch Partnerschaften Neumitglieder zu gewinnen.

Wer einmal eine Panne hatte oder im Ausland sitzen geblieben ist, dem sollte klar sein, dass eine TCS-Mitgliedschaft Sinn macht. Zudem sind wir in vielen Bereichen wie Verkehrssicherheit- oder -erziehung und Konsumentenschutz sehr aktiv und verwenden dafür auch einen Teil der Mitgliederbeiträge.

Hatten Sie in den letzten drei Monaten auch Freizeit?

Ich hatte während des Sommers genügend Zeit, mich in die offenen Dossiers einzuarbeiten. Seit Mitte August hat Wie sehen Sie die Rolle der sich die Intensität merklich erhöht.

Sektionen?

Die sanfte Einführungszeit ist seither Die Sektionen sind enorm wichtig, weil definitiv vorbei. Als Generaldirektor sie dem TCS vor Ort, in den Regionen eines Vereins wie des TCS gehört es und Kantonen, Leben geben. Sie tragen auch einfach dazu, den Clubgedanken ganz wesentlich zum Gemeinschaftshautnah zu leben und einen Teil seiner gefühl und der starken IdenFreizeit dafür zu investieren, tifikation der Mitglieder mit wie zum Beispiel die «Die Sektionen Teilnahme an Sektionsandem TCS bei. In unserer anonymisierten Welt wird lässen. sind enorm dieser Umstand immer wichtig, weil Wie hat sich Ihr Leben wichtiger.

Wie kann sich der TCS von der Konkurrenz differenzieren?

sie dem TCS vor Ort Leben geben.»

Unserem Club kann man in jeder Situation vertrauen. Der TCS gehört all seinen Mitgliedern. Börse und Finanzinvestoren haben bei uns keinen Einfluss. Darum ist das Vertrauen unserer Mitglieder sehr hoch und dies unterscheidet uns klar von der Konkurrenz.

Ausserdem ist der TCS die einzige Organisation, die mit eigenen Patrouilleuren schweizweit schnelle und kompetente Pannenhilfe bieten kann.

seit dem Amtsantritt als TCS-Generaldirektor verändert?

Die grösste private Veränderung betrifft meinen neuen Wohnort. Als Berner, der in einer französischen Kultur aufgewachsen ist und lange in Zürich gelebt hat, freue ich mich ganz besonders, in Genf zu meinen sprachlichen Wurzeln zurückzufinden. Ich fühle mich in der Romandie sehr wohl und freue mich auch darauf, die Region wieder neu zu entdecken.

Ist der Club ein Auslaufmodell?

Wie viel Schlaf braucht ein Generaldirektor?

Nein, bestimmt nicht. Wir sind eine urschweizerische Institution mit fast 1,5 Millionen Mitgliedern, die noch lange Bestand haben wird.

Wenn ich sechs Stunden schlafe, dann fühle ich mich gut. Sollte es einmal weniger sein, dann muss ich den Schlaf am Wochenende nachholen. ◆ Oktober 2016 | touring

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Einfacher mobil mit dem TCS Der Trend der geteilten Mobilität ist auf dem Vormarsch. Mit zwei neuen Angeboten will der TCS Nutzer und Interessierte nun umfänglich informieren und orientieren.

TEXT DOMINIC GRAF | ILLUSTRATION CHRISTOPHE BADOUX

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ie werden wir uns künftig fortbewegen? Eine Frage, die seit Längerem heiss diskutiert wird, schliesslich sind wir ja alle in irgendeiner Form davon betroffen. Die immer komplexer werdenden Verkehrssituationen und die individuellen Bedürfnisse veranlassen uns allmählich zu einem Wertewandel: weg vom Besitz, hin zum Teilen.

Neue Technologien und die schon fast selbstverständliche Vernetzung ermöglichen 62 touring | Oktober 2016

innovative Mobilitätslösungen wie das effiziente Teilen von Eigentum durch Transport- und Fahrdienste von Privaten für Private. «Pooling» oder «Sharing» von Fahrzeugen oder Parkplätzen bilden dabei erst den Anfang.

Informationsseite für Mobilitätstrends In diesem Kontext sieht sich auch der TCS als grösster Mobilitätsclub der Schweiz in der Pflicht und will Interessierten an neuen Mobilitätsangeboten mit zuverlässigen

Informationen zur Seite stehen. Aus diesem Grund entschied sich der Club, eine neue Online-Informationsseite ins Leben zu rufen.

In einer ersten Version, die Mitte Oktober 2016 auf der TCS-Website abrufbar sein wird, soll eine Übersicht über die Auswahl von Anbietern aus dem Bereich der geteilten Mobilität in der Schweiz dargestellt werden.

Unterteilt in die vier Kerngruppen Carsharing (Mietautos), Bikesharing (Velo-

verleih), Parksharing (Parkplätze) und Ridesharing (Mitfahrgelegenheiten) kann ein Nutzer daraus die Informationen ziehen, die für seine individuellen Bedürfnisse relevant sind und ihn am besten ans Ziel bringen.

In einem weiteren Schritt können verschiedene Parameter bestimmt werden, wie zum Beispiel die Distanz, der Besitz eines Führerscheins oder die Verfügbarkeit des Transportmittels. Daraus ergibt sich eine Empfehlung für das geeignetste Fahrzeug oder für eine Kombination verschiedener Fortbewegungsmittel. Eine Liste der Anbieter finden Sie in der Infobox nebenan. Diese Auswahl wird im Laufe der Zeit online weiter ergänzt.

CLUB

Wertewandel Weg vom Besitz, hin zum Teilen

Pilotprojekt NWM

NUTZEN STATT BESITZEN

Gleichzeitig mit der eigenen Plattform lanciert der TCS gemeinsam mit der Postauto Schweiz AG ein Pilotprojekt im Raum Basel. Die neue App «Nord-West-Mobil» (NWM) besteht aus einem multimodalen Routenplaner, welcher die Sharing-Angebote in der Nähe aufzeigt und Kombinationen vorschlägt, die den User am einfachsten ans Ziel bringen. Das Projekt beginnt am 1. Oktober und steht allen Personen im Raum Basel offen. Gleichzeitig wird eine rund 30-köpfige Testgruppe während sechs Wochen eng begleitet, um mithilfe ihrer Erfahrungen die kombinierte Mobilität noch besser zu verstehen. Die Erkenntnisse daraus sollen der Weiterentwicklung und Optimierung von diesem neuen Service dienen. ◆

Carsharing Mobility Carsharing Sharoo

Parksharing Shared Parking Parku

Neue TCS-Infoseite Diese in der Schweiz bekannten Anbieter von «Leihangeboten» werden auf der neuen Seite präsentiert und erläutert. www.tcs.ch

Bikesharing Carvelo2go Publibike Velospot

Ridesharing Mitfahrgelegenheit.ch Bla Bla Car Karzoo E-Carpooling

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CLUB

Unterwegs mit Carvelo2go Einfach und schnell elektrische Lastenvelos mieten mit Carvelo2go, der Sharing-Plattform für E-Cargo-Bikes. Der Service im Überblick.

und dem TCS als nationalem Sponsor lanciert und ist auf Expansionskurs. «Wir sind derzeit mit vielen weiteren Schweizer Städten im Gespräch», freut sich Julia Zosso, Kommunikationsverantwortliche. Wenn es in der Deutschschweiz so erfolgreich weitergeht, wird auch die Romandie weiter nachziehen, wie das Beispiel Vevey zeigt. Die Jugendarbeit in Vevey hat die Lastenvelos diesen Sommer im Rahmen ihrer Präventionsarbeit benutzt,

TEXT ALINE BEAUD | FOTO EMANUEL FREUDIGER

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eit einem Jahr schon kurven sie in zahlreichen Schweizer Städten herum: Die elektrischen Cargo-Bikes, die man über die Sharing-Plattform Carvelo2go mieten kann, ziehen die Blicke der Passanten in Bern, Basel, Vevey und St. Gallen auf sich. Bereits

2000 Benutzer haben sich registriert.

Auf Expansionskurs Und es werden immer mehr: Das Projekt wurde letzten September von der Mobilitätsakademie, dem Förderfonds Engagement Migros, diversen lokalen Partnern

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hauptsächlich um gegen übermässigen Alkoholkonsum von Jugendlichen zu kämpfen. Aber auch für Privatpersonen sind die elektrischen Cargovelos vielseitig einsetzbar, zum Beispiel um Einkäufe zu erledigen oder einfach nur für eine Spazierfahrt mit den Kindern. Übrigens profitieren TCS-Mitglieder von 20 Prozent Rabatt auf jede Miete. Also, einfach mal eines der 60 Cargovelos reservieren. ◆ www.carvelo2go.ch

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Gletschersonne an 300 Tagen im Jahr!

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Tauchen Sie ein in die Erlebnis- und Genusswelt des Ferienart Resort & Spa in Saas-Fee! Lassen Sie sich einfangen vom Feenzauber des Saastals und atmen Sie kristallklare Bergluft inmitten von 13 Viertausendern im autofreien Saas-Fee (1800 m ü. M).

Geniessen Sie die Gletschersonne an 300 Tagen im Jahr – ob bei leichten Wanderungen hochalpinen Bergtouren oder auf der Piste: Die «Ferienrepublik Saas-Fee» ist ein vielfältiges Outdoor-Paradies, in dem sich nicht nur auf 350 km Wanderwegen immer neue Perspektiven auf 18 stolze Viertausender öffnen, sondern auch ganzjähriger Pistenspass (im Sommer auf dem Allalingletscher) garantiert ist.

PREISE UND GÜLTIGKEIT Gültig ab sofort bis 23. Oktober 2016 und 18. November bis 24. Dezember 2016, 9. bis 23. Januar 2017 und 1. bis 23. April 2017 (ohne Ostern, 14.-17. April 2017)

Ob Beachvolleyball oder Sommerski, Wandern oder Klettern, Moutainbiken oder Skaten, Minigolf oder Tennis, Fussball oder Boccia, Schwimmen oder Fitness… ganz egal zu welcher Jahreszeit: Für Ihre Auszeit in Saas-Fee lohnt es sich, Badehose, Wanderschuhe und die Skimütze im Gepäck zu haben, denn ganz gleich wozu man Lust hat, man kann es (fast immer) tun. Die fantastischen Panoramen und Landschaften bekommt man immer mit dazu. Doppelter Genuss in jeder sportlichen Beziehung! Unser Tipp: Erklimmen Sie sicher mit einem Bergführer Ihren ersten Viertausender – den Gipfel des Allalin auf 4027 m ü. M. Überschreiten Sie zum ersten Mal in Ihrem Leben die magische 4000er-Grenze – ein wortwörtlich erhebendes Erlebnis! Die Erlebnis- und Genusswelt des Hotels Ferienart Resort & Spa bietet Ihnen neben alpinen Wohlfühlzimmern 2 verschiedene Restaurants und die 1200 m2 grosse Wellnessoase «Paradia SPA» mit 6 verschiedenen Thermen, Saunen, Felsenwhirlpool, Erlebnispool und verwöhnenden SPA-Behandlungen.

TCS-Mitglieder-Preis: Chalet Suite 2 Nächte pro Person/Nacht CHF 309.- statt CHF 470.- Preis für Nichtmitglieder Chalet Suite 1 Nacht pro Person/Nacht CHF 185.- statt CHF 235.- Preis für Nichtmitglieder Aufpreis Freitag und/oder Samstag Nacht CHF 25.- pro Person/Nacht.

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1 bis 2 Nächte in einer Chalet Suite (bis 60 m2!) für 2 Personen Willkommensgetränk Flasche Gletscherwasser als Willkommensgruss auf dem Zimmer Reichhaltiges Frühstücksbuffet Kuchenbuffet am Nachmittag von 15:00 bis 17:00 Uhr Marktfrisches 3-Gang-Menü am Abend Freier Zutritt zu unserer Wellness-& Wellfitanlage «Paradia SPA» Gratis WiFi im ganzen Hotel Uneingeschränkte Nutzung des Postautos im Saastal mit dem Bürgerpass Während des Sommerbetriebes (bis 23.10.2016) freie Fahrt mit den Bergbahnen im gesamten Saastal (ausgenommen Metro Alpin & Spielboden) mit dem Bürgerpass

INFORMATIONEN UND RESERVATIONEN Reservationszentrale der Private Selection Hotels: Telefon 041 368 10 05 (Mo-Sa) oder info@privateselection.ch, www.privateselection.ch Wählen Sie in der Buchungsmaske das Hotel Ferienart Resort & Spa und Ihr gewünschtes Datum aus, geben Sie den Promotionscode TOURING ein und schon gelangen Sie zu diesem Spezialangebot.

COMIC

Oktober 2016 | touring

67

CLUB

Lückenlose Mobilität für Firmen Im Fall einer Panne können Unternehmen ihre Waren oft nicht rechtzeitig ausliefern. Mit der TCS-Firmenkarte wird garantiert, dass die Lieferung beim Kunden ankommt.

TEXT DOMINIC GRAF

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aniel liegt gut in der Zeit. Der Inhaber einer Catering-Firma ist auf dem Weg zu einer Hochzeit. Im gekühlten Laderaum seines Lieferwagens warten Lachsbrötchen, Crevetten-Spiesse, ZucchettiRöllchen und die Hochzeitstorte auf die Festgesellschaft.

Nach einem kurzen Halt an

einer Raststätte will der Lieferant die Weiterfahrt antreten. Aber das Auto lässt sich nicht starten. Wieder und wieder dreht er den Zündschlüssel – ohne Erfolg. Daniel befürchtet, die Köstlichkeiten nicht mehr rechtzeitig ausliefern zu können. Eine Panne zum ungünstigsten Zeitpunkt!

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für alle Lenker der gedeckten Fahrzeuge ▪ Bereits ab einem Fahrzeug ▪ Für berufliche und private Fahrten ▪ Deckungserweiterung nach Wunsch auf ganz Europa Auf jeden Neuabschluss bis zum 31.10.2016 werden 20% Rabatt gewährt. Rabattcode 90014 angeben.

Ein klarer Fall für den TCS. Daniel zückt die TCS-Firmenkarte aus dem Handschuhfach und wählt die Notfallnummer. Keine 15 Minuten später trifft der Patrouilleur an der Raststätte ein. Der «gelbe Engel» inspiziert das Fahrzeug und erkennt das Problem sofort: die Batterie.

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Daniel kann die Fahrt fortsetzen und liefert die Bestellung sogar noch pünktlich ab.

Weiterfahrt in acht von zehn Fällen Das Beispiel von Daniel zeigt, dass sich die TCS-Firmenkarte durchaus auszahlt. Unternehmen profitieren dabei in erster Linie von der Pannenhilfe, die eine Weiterfahrt in mindestens acht von zehn

Fällen garantiert. Sollte ein Fahrzeug dennoch nicht mehr fahrtüchtig sein, wird ein gleichwertiger Ersatzwagen organisiert. Die Weiterführung der beruflichen Tätigkeit ist somit sichergestellt.

Das defekte Fahrzeug wird zudem in die Wunschgarage des Kunden transportiert – egal, wo der Wagen stehengeblieben ist.

Im Unterschied zur privaten Mitgliedschaft sind mit der Firmenkarte jeweils die Fahrzeuge gedeckt, nicht die Personen. Viele Unternehmen sind auf eine lückenlose Mobilität angewiesen, weshalb sich bereits Tausende Schweizer Firmen aus allen Wirtschaftsbereichen auf die bewährten Dienste des TCS verlassen. ◆

Infos und Abschluss unter: Tel. 0842 440 440 www.firmenkarte.tcs.ch

ZVG

TCS-Firmenkarte Mit der Pannenhilfe für Firmen kommt die Lieferung garantiert an.

68 touring | Oktober 2016

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CLUB Frohnatur Katica Contino steckt ihre Kursteilnehmer gerne mit ihrer positiven Ausstrahlung an.

KATICA CONTINO

«Ich liebe die direkte Arbeit mit Menschen» Über 3000 TCS-Mitarbeitende hat sie schon geschult. Als Erwachsenenbildnerin ist es Katica Continos Aufgabe und Leidenschaft zugleich, Menschen in ihrem Job weiterzubringen.

TEXT DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

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ugegeben: eine interne Schulung kann öde sein und so manch Teilnehmer wüsste mit dieser Zeit besseres anzufangen. Nicht so in den Kursen von Katica Contino. Ihr ansteckendes Lachen und die positive Ausstrahlung machen auch aus eingefleischten Schulmuffeln aufmerksame Zuhörer. Dank ihres feinen Gespürs für Menschen, ihres professionellen Auftretens und einer guten Portion Humor verbringen ihre «Schüler» eine lehr- und abwechslungsreiche Zeit ausserhalb des Berufsalltags. Als Erwachsenenbildnerin schult sie in erster Linie TCS-Mitarbeitende in Kundenorientierung und Verkauf. Zudem leitet sie die Willkommensund Kulturtage für neue Arbeitskräfte.

Vom Patrouilleur bis zum Haustechniker Seit Katica Contino 2012 beim TCS anfing, haben schon über 3000 Personen die «Schulbank» bei ihr gedrückt. Trotz der sich teils wiederholenden Inhalte wird es ihr aber nicht langweilig.

Im Gegenteil: «Ich liebe die direkte Arbeit mit den Menschen. In den Schulungen spiegelt sich die Berufsvielfalt des TCS wider. So lerne ich an einem Tag verschiedene Persönlichkeiten kennen – vom Patrouilleur über die Kundenberaterin bis zum Haustechniker», sagt die 34-Jährige. Am meisten Freude an ihrem Beruf bereitet ihr aber, wenn sie den Kursteilnehmenden erfolgreich helfen kann, ihren Job noch besser auszuführen.

Wie zum Beispiel während ei-

ner Reklamations-Schulung: «Eine Teilnehmerin erzählte, wie sie mit einer Kundin umgegangen sei. Daraus ergab sich ein reger Austausch innerhalb der Gruppe und ich konnte an ihrem Gesichtsausdruck sehen, dass sie gerade ihre Meinung ändert. In der nächsten Pause rief sie die Kundin an, um die Situation wiedergutzumachen.» Katica Continos Augen leuchten, während sie diese Geschichte erzählt.

Lehren im Sinne des Unternehmens Für die 1,83 Meter grosse Bern-Jurassierin war schon früh klar, dass sie einmal einen Beruf im Bildungsbereich verüben wird. «Ich studierte in Florenz, um später als Hochschuldozentin für Literatur tätig zu sein», so Contino. Doch während ihres Nebenjobs in einem Callcenter entdeckte sie ihre wahre Berufung: die Verbindung zwischen dem Lehrenden und dem Unternehmerischen.

«Beim TCS kann ich nun genau das machen: Mitarbei-

tende im Sinne des Cluberfolgs ausbilden», sagt sie.

Katica Contino ist eine von vier Ausbildnern beim TCS – wie übrigens auch ihr Mann.

Das TCS-Paar teilt sich dabei sogar dasselbe Büro. Was für die einen undenkbar ist, ist für die Continos ein Glücksfall. «Wir arbeiten sehr gerne zusammen und tauschen uns auch rege über unseren Beruf aus. Für uns stimmt es so perfekt», sagt sie mit einem zufriedenen Lächeln. ◆

DREI FRAGEN Welche drei Begriffe beschreiben Sie am besten?

Lebensfroh. Optimistisch.

Sozial.

Haben Sie ein Hobby?

Mit meinem Mann teile ich die Leidenschaft für Wein.

Seit Kurzem vertreiben wir sogar unseren eigenen Wein und haben die Büros zuhause zu einer kleinen Vinothek umgebaut.

Ihr liebster Ferienort?

Die Toskana. Dort habe ich gelebt und studiert. Deshalb zieht es mich auch heute noch immer wieder in diese schöne Region.

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Entspannen an der Riviera des Thunersees BEATUS WELLNESS- & SPA-HOTEL, MERLIGEN AM THUNERSEE

Ein weiter Blick über den Thunersee in die Bergwelt des Berner Oberlandes. Eine Wellness- und Spa Landschaft mit Solbad, die keine Wünsche offen lässt. Eine Gastronomie, die täglich kulinarische Feuerwerke für Geniesser zaubert. Ein ganz besonderer Ort, sowohl zum Sein als auch zum Erleben.

PREISE UND GÜLTIGKEIT 16.10.- 21.12.2016 und 03.01.-30.04.2017 TCS-Mitglieder-Preis: Doppelzimmer Niederhorn zur Strasse CHF 554.- statt CHF 669.- Preis für Nichtmitglieder Doppelzimmer Schilthorn, Balkon, Seeblick CHF 644.- statt CHF 759.- Preis für Nichtmitglieder Deluxe-Doppelzimmer Mönch, Balkon, Seeblick CHF 779.- statt CHF 894.- Preis für Nichtmitglieder Einzelzimmer Rothorn zur Strasse CHF 584.- statt CHF 699.- Preis für Nichtmitglieder Einzelzimmer Stockhorn, Balkon, Seeblick CHF 734.- statt CHF 849.- Preis für Nichtmitglieder Wenn die Abende lang und dunkel sind und es drinnen bei Kerzenschein und einem Tee oder einem Glas Rotwein besonders gemütlich ist, bleibt endlich Zeit für Streicheleinheiten für Körper, Geist und Seele. Im BEATUS WELLNESS- & SPA-HOTEL in Merligen an der Riviera des Thunersees ist dies nicht nur die Zeit festlicher Anlässe, glitzernden Lichterzaubers und wohliger Wellness-Wärme, sondern ebenso die der Literatur- und Kulturprogramme.

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3 Nächte inkl. ¾ Geniesserpension 3 x Wellness-Basis-Paket 1 x Alpienne-Harmonie (50 Min.; Entspannungsmassage mit Johanniskraut- Massagemilch und Getreidestempeln zur Entspannung und Beruhigung) 1 Cocktail an der Orangerie Piano Bar ¾ Geniesserpension: Reichhaltiges Beatus-Frühstücksbuffet (7.30–11.00 Uhr) mit frisch zubereiteten Eierspeisen oder Bademantel-Frühstück (08.00–11.00 Uhr) im «Café le Palmier» «Süesses vom Chuechetisch» am Nachmittag Mittags feine Suppe und abwechslungsreiches Salatbuffet im «Café le Palmier» Abendessen ab 19.00 Uhr mit Auswahlmöglichkeiten Teilnahme am After-Eight Programm bzw. Soirées philosophiques vom 17.10.16–13.04.17 (Mo-Do) Wellness-Basis-Paket: Sport und Freizeit: Betreutes Sport- und Ausflugsprogramm (Mo–Fr) Wellness-Oase mit 1001 Möglichkeiten: Wellness auf über 2000 m2, grosses Erlebnis-Frei-Solbad (35 °C) mit Massage- und Nackendüsen, Stehsprudel, Whirlliegen, Strömungskanal, Hallenschwimmbad (29 °C) Saunapark «Classic» mit Kneipp-Rondell, Erlebnisduschen, Bio-Blockhaussauna mit Panoramafenster und Eisbrunnen Saunapark «Bamboo» im asiatischen Stil mit Zen-Sauna, Thai-Sauna, Sole-Grotte, Kneippbereich, Erlebnisduschen Ruheraum mit Wasserbetten, Vitalbar mit Tee, Säften, Obst Fitnessraum mit Ausdauer- und Kraftgeräten Täglich kostenloses Sport- und Gymnastikprogramm

25.09.-16.10.2016 TCS-Mitglieder-Preis: Doppelzimmer Niederhorn zur Strasse CHF 629.- statt CHF 744.- Preis für Nichtmitglieder Doppelzimmer Schilthorn, Balkon, Seeblick CHF 794.- statt CHF 909.- Preis für Nichtmitglieder Deluxe-Doppelzimmer Mönch, Balkon, Seeblick CHF 884.- statt CHF 999.- Preis für Nichtmitglieder Einzelzimmer Rothorn zur Strasse CHF 674.- statt CHF 789.- Preis für Nichtmitglieder Einzelzimmer Stockhorn, Balkon, Seeblick CHF 914.- statt CHF 1’029.- Preis für Nichtmitglieder Alle Preise gelten pro Person und für 3 Nächte.

INFORMATIONEN UND RESERVATIONEN Reservationszentrale der Private Selection Hotels: Telefon 041 368 10 05 (Mo-Sa) oder info@privateselection.ch, www.privateselection.ch Wählen Sie in der Buchungsmaske das Beatus Wellness- & SPA-Hotel und Ihr gewünschtes Datum aus, geben Sie den Promotionscode TOURING ein und schon gelangen Sie zu diesem Spezialangebot.

KEYSTONE/MONTAGE TCS

CLUB

Zweimal Gold für die TCS-Kreditkarte Die TCS MasterCard Gold vereint zahlreiche Vorteile für Clubmitglieder. Nun wurde sie sogar zur schweizweit besten Kreditkarte für Vielnutzer gekürt.

D

er unabhängige Online-Vergleichsdienst moneyland.ch hat über 170 Kreditkarten miteinander verglichen und die besten Angebote in den verschiedenen Nutzerkategorien erkoren. Geprüft wurden unter anderem Gratis-, Standard-, Goldund Platinumkarten sowie die Leistungen für Gelegenheits- und Vielnutzer.

Dabei erzielte die Goldkarte des TCS gleich zwei Top-Resultate.

Erster Platz dank Cashback Für Vielnutzer gibt es keine bessere Kreditkarte als die TCS MasterCard Gold, so das Ergebnis von moneyland.ch. Die Goldmedaille im Vergleichstest sichert sich die exklusive Kreditkarte für Clubmitglieder in erster Linie durch den überdurchschnittlich hohen Umsatzbonus. Auf jeden Einkauf wird ein Prozent als Cashback-Zahlung auf der nächsten Kreditkartenabrechnung gutgeschrieben und vom Rechnungsbetrag abgezogen. Je öfter man die Karte also nutzt, desto mehr profitiert man auch. Im reinen Kostenvergleich ist die TCS MasterCard Gold sogar konkurrenzfähig mit Gratis- und Silberkarten. Zudem wirken

sich die faire Gebührenstruktur – insbesondere die Gratisgebühr im ersten Jahr – sowie verschiedene Rabatte, wie zum Beispiel ein Prozent Gutschrift an BPund Tamoil-Tankstellen positiv auf die Gesamtkosten aus. Während TCS-Mitglieder als Vielnutzer für die Kreditkarte in zwei Jahren durchschnittlich 296.10 Franken bezahlen, belaufen sich die Kosten anderer gleichwertiger Karten auf knapp 372 Franken bis über 1000 Franken.

Beste Goldkarte für Gelegenheitsnutzer Moneyland.ch hat zudem alle Gold-Kreditkarten, die nur gelegentlich zum Einsatz kommen, miteinander verglichen und die durchschnittlichen Kosten ermittelt. Auch hierbei schnitt die TCS MasterCard Gold am besten ab. Clubmitglieder bezahlen in zwei Jahren im Durchschnitt lediglich 91.80 Franken.

Zum Vergleich: Äquivalente Karten kosten für den gleichen Zeitraum zwischen 188 bis über 500 Franken. Bei der Berechnung der Preise wurden jeweils die Grundgebühren, die Cashback-Zahlungen sowie die Kosten für Bargeldbezüge

Testsieger Die TCS MasterCard Gold überzeugt durch Preis und Leistung.

LEISTUNGEN DER TCS MASTERCARD TCS MasterCard Gold ▪ Kreditlimite: bis zu CHF 20 000.– ▪ 1% Umsatzbonus ▪ 1% Rabatt bei BP und Tamoil Jahresgebühren: Hauptkarte im ersten Jahr gratis, ab 2. Jahr CHF 100.– TCS MasterCard ▪ Kreditlimite: bis zu CHF 10 000.– ▪ 0,5% Umsatzbonus ▪ 1% Rabatt bei BP und Tamoil Jahresgebühren: Hauptkarte im ersten Jahr gratis, ab 2. Jahr CHF 50.– Informationen und Kartenantrag unter tcs-mastercard.ch oder 0800 800 998

und Auslandstransaktionen berücksichtigt. In den oben erwähnten Beträgen für die TCS-Kreditkarte ist die obligate Mitgliedschaftsgebühr nicht eingerechnet.

Die Ergebnisse des Vergleichstest bestätigen die Ambition des Touring Clubs, seinen Mitgliedern auf verschiedensten Ebenen eine sichere, sorgenfreie und kostengünstige Mobilität zu garantieren.

Die TCS MasterCard Gold vereint Kreditkarte, Mitgliederausweis sowie Tankkarte und ist dadurch nicht nur ein vorteilhaftes Zahlungsmittel, sondern ein hilfreicher Begleiter im Alltag und auf Reisen. ◆ Oktober 2016 | touring

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DIE TCS EXPERTIN

Verletzung im Sportunterricht Ein Unfall ist leider schnell passiert. Gerade im Sportunterricht an der Schule, wo geturnt und sich ausgetobt wird. Kein Wunder fragen sich Eltern, was in einem solchen Fall gilt. Haftet die Schule dafür?

TEXT BINA RUTZ

D

as Schulwesen stellt eine amtliche Verrichtung dar, für welche die Kantone zuständig sind. Die Lehrperson an einer öffentlichen Schule übt mit ihrer Tätigkeit also eine öffentliche, kantonal geregelte Aufgabe aus.

Somit haftet der Staat nach den Bestimmungen des jeweiligen kantonalen Haftungsgesetzes für den Scha-

den, den die Lehrperson in Ausübung ihrer amtlichen Verrichtung zufügt.

Das kantonale Haftungsrecht ist sehr vielfältig, weshalb die Frage nur unter Kenntnis des betroffenen Kantons abschliessend beurteilt werden kann. Während es Kantone gibt, welche die Haftung auf Absicht und grobe Fahrlässigkeit beschränken, kennen die meisten Kantone eine kausale Staatshaftung, womit der Staat grundsätzlich unabhängig von einem Verschulden des Lehrers haftet.

BINA RUTZ Funktion: Rechtsschutzjuristin und Leiterin der Fachgruppe Arbeit, Miete & Konsum Beruf: Rechtsanwältin Alter: 35 Jahre

Als schädigende Tätigkeit kommt dabei nicht nur ein Handeln, sondern auch eine Unterlassung in Frage. Denn der Lehrperson kommt eine sogenannte «Garantenstellung» zu, das heisst sie hat dafür zu sorgen, dass den Schülern nichts zustösst. Damit eine Staatshaftung aus einer Unterlassung hergeleitet werden kann, muss allerdings stets auch eine Amtspflichtverletzung vorliegen, wie insbesondere eine ungenügend wahrgenommene Aufsichtspflicht. Diese kann beispielsweise darin liegen, dass die Lehrperson ihre Pflicht zur Kontrolle und Wartung des im Schul- und Sportunterricht abgegebenen Materials verletzt. Welches Mass an Aufsichts- und Sorgfaltspflichten eine Lehrperson aufwenden muss, kann nicht allgemeingültig definiert werden. Der Inhalt der

Pflichten kann je nach konkreter Situation ändern. Es gehört zu den Aufgaben der Lehrperson, das Gefahrenpotenzial sorgfältig abzuschätzen und daraus die richtigen Schlüsse zu ziehen. Die Lehrperson hat alle notwendigen und zumutbaren Vorsichtsmassnahmen zu treffen, um die Sicherheit der Schüler gewährleisten zu können.

Sollte es sich aber um eine Privatschule handeln, so haftet diese je nach Kanton nicht nach dem Haftungsgesetz, sondern gestützt auf den mit Ihnen abgeschlossenen Unterrichtsvertrag. Dieser ist dem Auftragsrecht unterstellt und setzt damit ganz allgemein die Verletzung einer Sorgfaltspflicht voraus. ◆

TIPPS

1.

Die kantonalen Bestimmungen sehen formalistische Abläufe vor, welche bei der Geltendmachung von Ansprüchen beachtet werden müssen.

Zunächst ist sorgfältig zu prüfen, bei welcher Stelle und in welcher Form Sie Ihren Anspruch anmelden.

2.

Vor allem gilt es die Verjährungsfrist zu beachten. Oft beträgt diese nur 1 Jahr, wobei die Einreichung des Schadenersatzbegehrens den Eintritt der Verjährung nicht ausschliesst.

Mehr zum TCS-Rechtsschutz:

MAURITIUS IMAGES/PETER ENZINGER

www.rechtsschutz.tcs.ch

Turnunterricht Den Kindern macht es Spass, doch wer haftet bei Unfällen?

Oktober 2016 | touring

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Mitgliedschaft erneuern und Gutes tun

Die Beiträge werden vor allem für sichere Strassen eingesetzt.

Als nicht gewinnorientierter Verein setzt der TCS seine Mitgliederbeiträge vor allem für die Verkehrssicherheit und den Pannendienst ein.

Qualität bewahren Ein weiterer Teil der Beiträge wird für die Pannenhilfe eingesetzt. Mit 220 Pat-

rouilleuren bietet der TCS den umfangreichsten und wichtigsten Pannendienst der Schweiz. Eine Weiterfahrt in acht von zehn Fällen sowie eine durchschnittliche Wartezeit von nur 35 Minuten sind Qualitätsmerkmale, welche nicht nur den Betroffenen viel Zeit und Nerven ersparen, sondern auch den Strassenverkehr allgemein sicherer machen. Damit diese Qualität und Zuverlässigkeit auch künftig bewahrt werden kann, ist der Club auf seine Mitglieder angewiesen.

Gleichzeitig profitieren TCS-Mitglieder von attraktiven Rabatten an weltweit über 20 000 Kassen. Die Mitgliedschaft lohnt sich folglich in vielerlei Hinsicht und man tut gleichzeitig Gutes für sich und andere. ◆

EMANUEL FREUDIGER

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ussten Sie eigentlich, wofür der TCS seine Mitgliederbeiträge einsetzt? Einen beträchtlichen Teil dieser Einnahmen verwendet der Club für die Verkehrssicherheit, wie beispielsweise die Finanzierung von jährlich 80 000 Leuchtwesten für Erstklässler. Zudem können verschiedene Tests – von Fussgängerstreifen bis Tunnels – durchgeführt werden, welche einen direkten Einfluss auf eine verbesserte Verkehrsinfrastruktur haben. TCS-Mitglieder beteiligen sich durch ihren Beitrag also aktiv an der verbesserten Sicherheit im Strassenverkehr; für sich selbst sowie für andere.

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Originalregie: Robert Jess Roth

Buch: Linda Woolverton

Regie: György Böhm

Die Übertragung des Aufführungsrechtes für die Schweiz erfolgte in Übereinkunft mit Josef Weinberger Ltd. im Namen von Music Theatre International

21. – 31.12.16 · www.die-schoene-und-das-biest-musical.ch

FORUM

touring Impressum Magazin des Touring Club Schweiz (TCS) Herausgeber Touring Club Schweiz Postfach 820, 1214 Vernier (GE) Chefredaktor Felix Maurhofer Stv. Chefredaktoren Dino Nodari Marc-Olivier Herren Redaktion Aline Beaud Juliane Lutz Dominic Graf Art Director Alban Seeger Bildredaktor Emanuel Freudiger Layout Andreas Waber Stephan Kneubühl Sara Bönzli Mathias Wyssenbach Redaktionsassistenz Oliver Marti (D) Michela Ferrari (I) Tania Folly (F) Irene Mikovcic-Christen Korrespondenzadresse Redaktion Touring Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern +41 58 827 35 00 touring@tcs.ch Auflage Deutsche Ausgabe: 832 496 Totalauflage: 1 334 694 Verlag/Medienmarketing Reto Kammermann Natascia Prosperi Abonnement Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 12 Mal jährlich.

Adressänderungen Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz Postfach 820, 1214 Vernier +41 844 888 111, info@tcs.ch Inserate Publicitas AG Seilerstrasse 8, Postfach, 3001 Bern +41 58 680 95 30, publicitas.ch Sämtliche Texte und Fotos sind urheberrechtlich geschützt. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

Herstellung Swissprinters AG Brühlstrasse 5, 4800 Zofingen +41 58 787 30 00

Schreiben Sie uns...

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Deine erste Liebe vergisst du nie Es war Liebe auf den ersten Blick. 1972 konnte ich einen Lancia Appia für 3000 Franken kaufen. Den Sportwagen nannte ich fortan nur noch «meine Appia». Aber wie bei vielen hübschen Ladys so üblich, brachte mich auch Appia im Laufe der Zeit um meine gesamten Ersparnisse. Hier ein paar Beispiele.

Mit meinem «Brüetsch» auf der Heimreise von Kopenhagen nach Stein am Rhein: Es regnet in Strömen und plötzlich steht das Wasser bei meinem Beifahrer bis zu seinen Knöcheln.

Oder während eines anderen Gewitters entschliesst sich meine Appia nach einem komischen Knall, mit den Scheibenwischern die Motorhaube vom Wasser zu befreien. Wochen später knallt es schon wieder! Dieses Mal von unten. Den Grund erfahre ich Minuten später, als ich nach der Brücke in «Schtaa» bremsen will: Nichts geht mehr. So auch 1974 in Paris, als meine Appia ihr Gaspedal definitiv in den Leerlauf und die Abblendlichter auf dunkel

Luxusgut Mobilität

Touring 9/2016

Alle Gegner argumentieren gleich. Wir wollen keinen Mobilitätsverlust, wir wollen keinen Komfortverlust und überhaupt wollen wir uns in nichts einschränken.

Was wir wollen, ist Strassen ausbauen (wenn es die Mobilität verlangt, die A1 auf 6, 8 oder 10 Spuren), damit wir weiter sinnlos herumblochen können. Und wir wollen, dass die Generationen nach uns, den von uns angerichteten Schaden, aufräumen.

K.Gantenbein, Nussbaumen

Komplizierte Beziehung Thomas Bornhauser und «seine Appia» im Jahr 1972

schaltet und mit einem letzten «Gump» auf einem Parkplatz auf dem Flughafen Orly landet.

Aus die Maus. Für 50 Francs habe ich sie an der Airport-Bar verkauft.

Thomas Bornhauser

@

Gesucht: Leserbilder

Das erste Auto vergisst niemand und auch nicht, was damit alles erlebt wurde. Erzählen Sie uns Ihre kuriose, spannende oder abenteuerliche Geschichte.

Senden Sie uns das Bild und die Legende dazu an: touring@tcs.ch.

ein. Es ist ja kein DragsterStartsignal. Die rechte Spur wird immer mehr gemieden; auch von Wohnmobilen, Wohnwagenanhänger-Zügen, weil die rechte Spur langsamer ist, da nun mal ein Sattelschlepper oder sonst ein LKW nicht gleich schnell in Bewegung kommt.

Daher müssten die Lichtsignale wechselseitig von Rot auf Grün wechseln und zugleich die rechte Spur eine leicht längere Grünphase aufweisen. Somit könnte die Dränglerei entschärft werden, was vielleicht die Köpfe etwas kühler halten könnte.

Reto Fuchs @

Stau am Gotthard

Touring 7/2016

Seit einigen Jahren wird der Verkehrsfluss vor den Gotthardportalen mit Lichtsignalen gesteuert. Grundsätzlich finde ich dies gut, jedoch schätze ich die Lösung, dass beide Spuren gleichzeitig von Rot auf Grün wechseln als falsch

Ein Markt unter Strom

Touring 9/2016

Ihr Artikel zur Elektromobilität im Bezug auf den Ausbau des Ladenetzes liest sich ja schön und gut, er verfehlt

aber bei Weitem das eigentliche Problem der heutigen Lade-Infrastruktur. Und dieses Problem heisst: Der Strom ist oftmals unbezahlbar! Im wahrsten Sinne des Wortes, nicht weil die paar kWh so teuer wären, nein, sondern darum, weil die vielen Anbieter von Ladestationen beinahe alle ihr eigenes Zugangs- und Bezahlsystem haben. Dies sind über 150 Anbieter in Europa! Und fast alle haben ihre eigene Karte, verbunden mit einer Jahresgebühr… Allen und somit auch Alpiq geht es um etwas anderes als um die Förderung der Elektromobilität, das geht aus dem letzten Satz des Berichtes sehr deutlich hervor: «Jetzt geht es darum, sich zu positionieren!»

Beat Läuppi @

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz.

Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (www.touring.ch).

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Inbegriffene Leistungen: An- und RĂźckreisearrangement, (Nr. 95: Vor- und Nachprogramm (2 Nächte MĂśvenpick Hotel, 1 Nacht Amari Hotel, inkl. FrĂźhstĂźck)), Kreuzfahrt, Vollpension an Bord, Benutzung der Bordeinrichtungen, Unterhaltungsprogramm, Sportaktivitäten wie Wasserski, Windsurfen, Kajak, Schnorcheln etc., ausfĂźhrliche Reiseunterlagen, Hafentaxen. Nicht inbegriffen: Getränke und persĂśnliche Auslagen, fakultative LandausflĂźge, Trinkgelder fĂźr das Bordpersonal (Ăźblich: EUR 8.â&#x20AC;&#x201C; / Nacht und Person), Annullationskostenversicherung, Auftragspauschale von CHF 29.â&#x20AC;&#x201C; pro Dossier. Limitierte VerfĂźgbarkeit: GĂźltig bei Buchung bis 15.10.16 oder solange verfĂźgbar.

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TOUROLINO

Die Esche Die Buche

Die Edelkastanie

Die Eiche Der Ahorn

Die Birke

SPIEL 1

WIE FUNKTIONIERT DAS?

Die Bäume Der Herbst ist die beste Zeit, um im Wald spazieren zu gehen. Aber weisst du, wie die Bäume, die in unseren Wäldern wachsen, heissen? Zum einen gibt es Laubbäume – diese haben grosse Blätter – wie zum Beispiel Eichen, Buchen, Birken oder Ahornbäume, zum andern gibt es Nadelbäume, etwa Fichten, Kiefern oder Tannen. Letztere besitzen statt Blättern mehr oder weniger lange Nadeln.

Mithilfe der oben abgebildeten Zeichnungen von Blättern wirst du einige der häufigsten Laubbäume der Schweiz erkennen können. Viel Spass beim Spazieren!

Welcher Weg führt zum Parkplatz?

UNTERWEGS

Die Zielscheibe* Rasch, bevor die kalte Jahreszeit anfängt: ein Spiel für draussen ab 2 Spielern. Zeichne mit Kreide eine Zielscheibe mit 5 Kreisen auf den Asphalt. Weise den Kreisen einen Wert zu (dem kleinsten 5 Punkte, dem zweitkleinsten 4 Punkte etc.). Einen Meter vor der Scheibe ziehst du eine Linie. Jeder Spieler wirft von der Linie aus der Reihe nach einen nassen Schwamm nach vorne und notiert seine Punkte auf dem Asphalt. Das Spiel geht über 3 Runden. Wer die meisten Punkte hat, gewinnt.

Benötigtes Material: - 2 nasse Schwämme - Kreide * Eine Idee von www.mamaslikeme.com

82 touring | Oktober 2016

OUR

des Waldes

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Bäume

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Im Oktober macht es draussen noch richtig Spass. Zum Beispiel kann man bei einem Spaziergang im Wald die verschiedenen Laubbäume kennenlernen. Oder man kann mit Freunden «Zielscheibe» spielen. Viel Vergnügen!

TEXT ALINE BEAUD | ILLUSTRATION ANDREA PETER

SPIEL 2

SPIEL 3

Wie viele Räder vom Velo/Auto/Trottinett siehst du?

Welches Steuerrad gibt es nur einmal?

Veloräder: ____ Autoräder: ____ Trottinetträder: ____

WET TBEWERB

PREISE Ein Überraschungspreis im Wert von 70 Franken.

2.

2 mal 1 Familienpass fürs Besucherzentrum der Chocolat Frey im Wert von je 30 Franken.

3.

3 mal 1 Familieneintritt (2 Erwachsene, 2 Kinder), im Wert von je 37 Franken.

Wer hat hier Vortritt?

Teilnahme bis am 9.10.2016 per E-Mail: tourolino@tcs.ch oder per Post an: TCS Redaktion Touring, «Tourolino» Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern.

□ □ □

A. Der Velofahrer mit dem grünem Helm B. Die Velofahrerin mit dem roten Helm C. Niemand

Die Lösung vom Wettbewerb im «Touring» 9 lautet B. Gewinner: Riccardo Rossi (Mendrisio), Vincent Carron (Martigny) und Melanie Güller (Würenlos).

1.

@

Sende eine E-Mail mit der richtigen Antwort an tourolino@tcs.ch und gewinne mit etwas Glück einen der aufgeführten Preise.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des «Touring» in der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe «Tourolino» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im «Touring» veröffentlicht.

Die Preise werden gesponsert von TCS, Chocolat Frey und dem Schloss Chillon.

Oktober 2016 | touring

83

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Ihre Kreuzfahrt: Uebersicht 1. Tag: Linienflug nach Hamburg, Transfer nach Bremerhaven, Einschiffung, Abfahrt um 16 Uhr 2. – 23. Tag: Kreuzfahrt gemäss Routenplan 24. Tag: Ausschiffung in Bremerhaven, Transfer nach Hamburg und Rückflug in die Schweiz <wm>10CFWLrQ6AMAwGn6jL13XtWibJHEEQ_AxB8_6KH4c4c7lblqYJH3Nf9741BoqTaxQ8PjTlatwkLLmCG4Ilg23iIg6rsN9BeKIAxtsQglgGF5JKWYa6pOs4b_ilHWV0AAAA</wm>

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UNTERWEGS MIT

Verspätungen nerven am meisten Thomas Klühr leitet die Swiss seit Februar 2016. Davor war der Deutsche 25 Jahre lang bei der Lufthansa tätig. Ein Gespräch über das Fliegen und die Besonderheiten der Swiss.

TEXT JULIANE LUTZ | FOTO DANIEL KELLENBERGER

W

ir treffen Thomas Klühr anlässlich des Jungfernfluges der ersten Bombardier CS100 in Kloten. Obwohl unzählige Medienvertreter etwas von ihm wollen, bleibt Klühr die Ruhe selbst und beantwortet freundlich alle Fragen. Als er später mit in der CS100 sitzt, hat er nach all den Jahren im Airline-Geschäft noch immer offensichtlich Spass an so einem Flug.

Was ist für Sie noch typisch schweizerisch an der Swiss?

Das Qualitätsverständnis und auch die Gastfreundlichkeit, die von unseren Kollegen in der Kabine jeden Tag aufs Neue erbracht wird. Und die Pünktlichkeit. Es sind noch andere Dinge, doch diese Punkte stehen für mich ganz oben.

Und warum sollte man mit ihr fliegen?

Bei der Swiss macht man immer ein bisschen mehr für den Kunden. Wir halten das Qualitätsversprechen einer Premium-Airline ein. Das ist in den Köpfen der Mitarbeitenden verankert und alle versuchen das zu leben.

THOMAS KLÜHR Swiss Chef LIEBT: Farbe: Blau Gefährt: E-Bike Musik:

Jazz

Land:

Schweiz

Film:

Vincent

Essen:

Asiatisch

Worauf achten Sie als Insider, wenn Sie einmal eine andere Fluggesellschaft für eine Reise auswählen?

Ist es vom Qualitätsverständnis her eine gute Airline? Ist sie pünktlich und zuverlässig, sodass ich bei Anschlussflügen keinen Ärger kriege? Natürlich fliege ich fast ausschliesslich Swiss, aber wenn ich einmal auf eine andere Gesellschaft ausweichen muss, sind das die Kriterien.

Also würden Sie nie in einen Billigflieger steigen?

Das würde ich so nicht sagen. Es hängt immer auch davon ab, wie lange der Flug dauert. Wir müssen akzeptieren, dass günstige Airlines auf manchen Strecken ernsthafte Wettbewerber sind und schon allein aus diesem Grund würde ich es nie ausschliessen, mit einem Low-Cost-Carrier zu reisen.

86 touring | Oktober 2016

Wenn Sie einmal mit einem Mitbewerber fliegen, können Sie die Reise überhaupt noch geniessen oder analysieren Sie ständig dessen Stärken und die Schwächen?

Ich achte natürlich auf das Design, die Abläufe innerhalb der Kabine und zum Cockpit oder auf die Ansprachen an die Passagiere. Das ist normal. Und ich versuche mir die Dinge zu merken, die wir vielleicht übernehmen können.

Haben Sie sich eigentlich schon einmal überlegt, wie viele Stunden pro Jahr Sie in der Luft verbringen?

Das mache ich lieber nicht (lacht).

Und was nervt Sie manchmal am Fliegen?

Verspätungen. Da geht es mir wie allen Passagieren. Auch Serviceabläufe können Grund für Ärger sein, aber Unpünktlichkeit stört mich wirklich am meisten.

Wenn Sie privat unterwegs sind, legen Sie längere Strecken immer mit dem Flugzeug zurück oder fahren Sie manchmal auch noch mit dem Auto?

Da ich geschäftlich sehr viel fliege, nehme ich privat schon ab und zu das Auto. Gerne bin ich auch mit meinem E-Bike unterwegs. Ich mische schon noch die verschiedenen Verkehrsformen.

Zum Schluss ein Ausblick: Wie werden wir in zehn Jahren fliegen? Vielleicht ohne Kabinenpersonal? Der Kostendruck ist ja enorm.

Unsere Flight Attendants sind unsere wichtigsten Markenbotschafter. Sie sorgen dafür, dass unsere Fluggäste Schweizer Gastfreundlichkeit an Bord geniessen können – auch in zehn Jahren noch. Genauso wie es dann noch die Swiss-Schoggi geben wird, denn wir sind «Made of Switzerland» und werden es bleiben. ◆

Gelassen trotz Ansturm Thomas KlĂźhr vor dem Jungfernflug der ersten Bombardier CS100 der Swiss in Kloten

Oktober 2016 | touring

87

STARS ON TOUR 2016/17 SOLOTHURN

LUZERN

29.09. – 07.10.16

04.11. – 04.12.16

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CHANCE 1 – LESERSPIEL

ber 17. Okto 2016

GEWINNEN SIE 2 Nächte für 2 Personen im Hotel Adula**** in Flims-Waldhaus Wert ca. CHF 1200.– Ihr Gewinn: 2 Übernachtungen für 2 Personen im gemütlichen Doppelzimmer Superior, inkl. reichhaltiges Frühstück vom Buffet, tägliches 5-Gang-Gourmet-Dinner, freie Nutzung der Wellnessoase «La Mira» Preissponsor: www.privateselection.ch Frage: Wie viele Zimmer hat Schloss Meillant in der Region Berry?

Senden Sie eine SMS mit tm101 xx (xx = Anzahl Zimmer) an 5555 «Zeit für das Echte» ist das Motto des Hotel Adula in Flims-Waldhaus. Echt ist hier die Natur mit der reinen Bergluft, dem klaren Wasser in den Flimser Seen und Flüssen und der urwüchsigen Flora. Das Hotel bietet gediegenen 4-Sterne-Superior Komfort und ehrliche Gastfreundschaft mit authentischem Bündner Charme.

CHANCE 2 – SUDOKU 1

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Feine Spezialitäten kommen aus der Adula-Feinschmeckerküche und für echtes «Better Aging» sorgt das umfassende WellnessAngebot. Ein herrlicher Erholungsaufenthalt erwartet unsere Gewinner.

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GEWINNEN SIE das Sony Xperia Z5 Compact Wert CHF 399.–

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GEWINNEN SIE das das Huawei P9 Lite Black Wert CHF 494.–

Das Sony Xperia Z5 Compact setzt mit seinem 4,6“-Display gegen den aktuellen Trend der grossformatigen Phablets, zeigt aber keinerlei Schwächen in Bezug auf Leistung und Features.

Das Display ist kontrastreich und bleibt auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut ablesbar. Die Kamera bietet eine Auflösung von 23 Megapixel und stellt auch ausserordentlich schnell scharf.

Auch ein Fingerabdrucksensor ist vorhanden. Sony bietet auch beim Sound Spitzentechnologie. Der Speicher kann auf bis zu 200 GB erweitert werden. Das Z5 Compact präsentiert sich klein und fein.

Huawei ist heute der grösste Smartphone-Hersteller Chinas. Sein P9 ist hervorragend verarbeitet und präsentiert sich vor allem in der schwarzen Variante äusserst stilvoll. Die Dual-Kamera mit zwei Linsen und 12 Megapixel arbeitet mit der Software von Leica und sorgt damit für beste Video- und Foto-Qualität. Die Anmeldung erfolgt über einen Fingerprint-Sensor auf der Rückseite des Gerätes, der auch verschiedene Gesten unterstützt. Der Prozessor mit 8 Kernen und das aktuelle Betriebssystem macht das P9 zu einem der leistungsfähigsten aktuellen Handys.

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die roten Felder aus.

Schicken Sie ein SMS mit tm102 mit den drei Zahlen an 5555.

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Schicken Sie ein SMS mit tm103 mit den drei Zahlen an 5555.

Alle SMS kosten CHF 1.50.

Die Teilnahme ist auch per Post möglich, schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring-«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Oktober 2016 | touring

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Ihr Reiseprogramm: 1. T Tag ag – Anreise Fahrt im komf komfor ortablen Extrabus nach Prag wo wir in unserem Hotel mit einem ffeinen einen Nachtessen erwartet werden.

2. T Tag ag – Stadtführung, Prager Weihnachtsmärkte & Bierkeller Prag empfängt uns im schönen Adventskleid. Gleich nach dem Früchstück entdecken wir bei einer tollen Stadtführung tadtführung die Höhepunkte der „Goldenen Stadt“.

Zum Stadtbild gehören die legendäre Karlsbrücke, das Burgenviertel mit dem Hradschin, der Veitsdom und das

Altstadtviertel. Am Nachmittag bleibt Ihnen genügend Zeit die Stadt auf eigene Faust zu erkunden. Natürlich empf empfehlen ehlen wir Ihnen den Besuch der Prager ager Weihnachtsmärkte, die zweifelsohne eifelsohne eif elsohne zu den schönsten Europas opas gehören. Lassen Sie sich von der zauberhaft haftten Stimmung, haf die über der Stadt liegt, verzaubern!

Am Abend laden wir Sie in der Prager Innenstadt in einem traditionellen Bierkeller zum Nachtessen mit lokalen Spezialitäten, en, ffeinem einem Bier und Musik!

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4. T Tag ag – Heimreise Mit vielen schönen Eindrücken im Gepäck treten wir nach dem Frühstück die Heimreise an.

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Zu Ehren des längsten Eisenbahntunnels der Welt Mit gemeinsamer Tatkraft entstand nach 17 jähriger Bauzeit ein 57 Kilometer langes Denkmal, auf das wir Schweizer stolz sein dürfen und welches ganz Europa im Herzen unseres Landes verbindet: Der längsten Eisenbahntunnel der Welt - der am 1. Juni 2016 eröffnete Gotthard Basistunnel. Mit der Armbanduhr „GOTTHARD 2016“ wollen wir dieses einzigartige, schweizerische JahrhundertBauwerk gebührend ehren. Das Zifferblatt zeigt einen modernen Schnellzug vor einer Grafik der verschiedenen Bauetappen und auf dem Uhrengehäuse ist das Eröffnungsdatum eingraviert.

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