Touring 13 / 2014 français

touring

7 août 2014 www.touring.ch JAA 1214 Vernier

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2014

Le journal de la mobilité

Sur le chemin de l’école

Ils se jouent des embûches

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Test Ford Ecosport

Ce SUV globalisé rappelle la Ford T 22 Périple à Manchester

Une cité à la fois rock et foot 26 40

Jeux & gains: 2 nuitées wellness, un smartphone et une tablette

15 Le médiateur du trafic Un ombudsman à l’écoute des automobilistes zurichois

31 Le paradis des enfants Grächen se fend en quatre pour ses petits hôtes

35 Lignières Historique La piste neuchâteloise va accueillir les bolides d’antan

6 jours dès CHF 590.–

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NOUVEAU Le charme de la Bourgogne en automne avec le MS Swiss Emeraldbbbbb Mâcon–Tournus–Chalon-sur-Saône–Lyon–Mâcon

Cabine double, pont central avec balcon à la française

• Un bateau luxueux • La Bourgogne viticole avec dégustations • Des excursions passionnantes • Des lieux chargés d’histoire

MS Swiss Emeraldbbbbb Superbe bateau luxueux, pour un maximum de 124 passagers. Chaque cabine (env. 14 m2) avec douche, WC, télévision, minibar, safe, sèche-cheveux et climatisation. Le bateau compte sept mini-suites (env. 18 m2) et 14 suites (env.

28 m2). Les cabines situées sur les ponts central et supérieur disposent d’un balcon à la française. Infrastructures à bord : restaurant au vaste choix de mets, élégant salon, bar avec vue panoramique, boutiques, coin Internet, fitness, pont supérieur extérieur. Ascenseur et WLAN disponibles.

Le bateau est non-fumeur (excepté sur le pont supérieur, à l’extérieur). <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwNTS3MAUA2JDloQ8AAAA=</wm>

Jour Destinations

Programme et excursions 1 Suisse–Mâcon Acheminement individuel jusqu’à Lausanne (gare CFF) ou Genève (aéroport). À 14h00/ 15h15 transfert en bus jusqu’à Mâcon. Embarquement, cocktail de bienvenue et dîner.

2 Mâcon–Tournus– Navigation sur la Saône. Le matin, visite* de Tournus avec dégustation de vin. L’Abbatiale hisChalon-sur-Saône torique de St-Philibert est l’une des églises romanes les plus importantes de France. Navigation jusqu’à Chalon-sur-Saône, visite de la vieille ville* et de ses maisons à colombage.

3 Chalon-sur-Saône– Le matin, navigation jusqu’à Seurre. Excursion à Beaune*, visite du centre-ville datant du Seurre–Chalon-sur- Moyen-Âge, de l’Hôtel-Dieu à l’architecture si particulière et des murs de la ville. Navigation Saône jusqu’à Nuits-St-Georges, dégustation de vin, puis retour à Châlon-sur-Saône.

4 Chalon-sur-Saône– Navigation jusqu’à Macôn, transfert en bus jusqu’à Cluny* et visite du couvent bénédictin Mâcon–Trévoux datant du Moyen-âge avec les reliques de la basilique, de la nef centrale, le cloître et le « clocher de l’eau bénite ». Nuitée à Trévoux.

5 Trévoux–Lyon– Dans la matinée, navigation jusqu’à Lyon puis visite de la ville*. La vieille ville se trouve au Montmerle pied de la colline de Fourvière et est classée au patrimoine mondial de l’UNESCO. Suite de la croisière en soirée.

6 Montmerle–Mâcon– Tôt le matin, départ pour Mâcon. Après le petit-déjeuner, débarquement et transfert en bus Suisse jusqu’à Genève (aéroport) et Lausanne (gare CFF). Arrivée vers 11h15/12h30. Retour individuel. *compris dans le forfait d’excursions, à réserver à l’avance / programme sous réserve de modifications Entreprise partenaire: Scylla SA

Bourgogne

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14.11. – 19.11. * Légère modification du programme • Croisière du Beaujolais nouveau, avec Beaujolais primeur offert au repas du soir, dès le 20.11 Nos prestations • Croisière avec pension complète à bord • Transfert aller-retour en bus depuis Lausanne ou Genève jusqu’à Mâcon • Taxes portuaires • Accompagnement par Thurgau Travel à/de Lausanne, gare CFF Non-inclus: acheminement aller-retour à Lausanne/

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édito et sommaire | touring

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no 13 | 7 août 2014

La rentrée scolaire mobilise déjà les familles

P

our les enfants comme pour les parents, le premier jour d’école ou de jardin d’enfants marque les esprits. Maman ou papa commence par accompagner sa progéniture, sachant très bien qu’un jour elle devra affronter seule le chemin de l’école et faire ainsi un grand pas vers son indépendance. Dans ce contexte, mieux l’enfant est préparé, moins il prendra de risques.

C’est pourquoi le TCS et ses partenaires jouent un rôle important avec la campagne nationale consacrée à la rentrée des classes, personnages d’animation, gilets réfléchissants distribués à 80 000 élèves de 3e année et sensibilisation des usagers de la route à la clé. En voiture, camion, bus ou moto, les conducteurs doivent

touring

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2014

l’actu mobilité 4

club et membres

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Les fabricants de smartphones cherchent une parade pour désactiver les portables au volant.

Un médiateur du trafic reçoit les doléances des automobilistes zurichois, une première suisse.

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Alimenter sa voiture électrique avec du courant solaire produit à domicile, c’est possible.

Test approfondi du Ford Ecosport, un SUV urbain développé selon les préceptes de la globalisation.

GROS PLAN

Spécial rentrée scolaire

photos Pia Neuenschwander (2), jop

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En ville comme à la campagne, le chemin de l’école est semé d’embûches. Reportage.

De nombreux parents conduisent leurs enfants à l’école en voiture.

Non sans danger dans le préau.

Cette année, le TCS va distribuer aux écoliers 80 000 gilets de sécurité.

Une opération à succès.

Photo de couverture: Pia Neuenschwander

voyages et loisirs

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Premiers contacts 20 BMW i8.

20 Skoda Octavia Scout.

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test et technique

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Notre sélection de l’actualité du monde de la mobilité.

société et mobilité

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prêter une attention toute particulière aux écoliers, toujours imprévisibles et susceptibles de traverser la route sans crier gare hors des passages protégés. Afin de les préparer à cette période particulière, un grand nombre d’affiches sont disposées à des endroits stratégiques.

Sur la route, l’élément primordial consiste à arrêter complètement son véhicule devant un passage piétons, puis de laisser traverser les enfants. Dans les localités, et plus spécialement à proximité des collèges et des jardins d’enfants, une conduite prudente et défensive s’impose.

Car si chacun respecte les règles élémentaires, il y a de grandes chances d’éviter l’accident grave.

Felix Maurhofer, rédacteur en chef

Chaudron footballistique, la ville de Manchester recèle aussi une kyrielle de locaux dévolus au rock.

Notre bon plan: Bienne, sa vieille ville, son lac et les villages viticoles qui le sertissent.

La station valaisanne de Grächen propose une multitude d’attractions conçues pour les enfants.

Dans le Tyrol du Sud, un hôtel disposant d’une garderie promet un séjour inoubliable aux familles.

39 40 41 42

Lignières Historique va bientôt résonner des vrombissements des voitures de course d’époque.

Pour la rentrée, un concours de dessin suggère aux écoliers de retracer le chemin de l’école.

Disponible en trois versions, la carte de crédit TCS Mastercard donne dans le sur-mesure.

Prestations TCS Concours La question du lecteur, courrier des lecteurs, impressum L’entretien: Laurène Target, épicière se déplaçant en triporteur.

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touring | l’actu mobilité no 13 | 7 août 2014

Peu de coffre mais des idées: bagages signés Louis Vuitton

SONDAGE INTERNET

Comment achetezvous vos billets d’avion?

Emporter des bagages à la mesure d’une plantureuse voiture de grand tourisme dont le coffre ne recèle qu’un minuscule volume de 154 l, cela tient de l’exercice de survie pour tout jet-setteur digne de cette étiquette. Conscient du rapport prix-coffre frisant l’indécence de sa voiture hybride rechargeable i8, BMW a eu l’heureuse idée de confier ce dilemme insolvable au bagagiste Louis Vuitton. Un sain réflexe car les spécialistes du célébrissime bagagiste hexagonal ont pu laisser libre cours à leur amour du détail.

Plus concrètement, Louis Vuitton s’est fendu d’un set comprenant quatre bagages. Mais pas n’importe lesquels puisque, conformément au style profondément novateur de la BMW i8, ils ont

30% 39%

30% ■ Via une agence de voyage de confiance ■ Sur internet, c’est moins cher ■ Agence de voyage ou internet, peu importe

Notre prochain sondage en ligne: Comment vos enfants se rendent-ils à l’école?

Votre avis nous intéresse!

Il vous est possible de participer à notre sondage en ligne en tapant www.touring.ch.

La BMW i8 ne se borne pas à innover sur le plan mécanique. Elle propose un set de bagages sur mesure en carbone signé Louis Vuitton. Galerie de photos sur Touring iPad.

WWW.TOURING.CH

La vogue du paddle déferle sur les lacs Debout sur une planche, glissant silencieusement sur l’eau, les adeptes du paddle envahissent les lacs de Suisse. Un loisir qui rencontre un succès grandissant, à la fois sportif, méditatif… et physiothérapeutique.

Le réseau de recharge rapide s’étoffe

Découvrir la mobilité de nos ancêtres

Pouvoir recharger les batteries de sa voiture électrique de jour comme de nuit, rapidement et sans complications: telle est l’offre des stations Evite dont le réseau helvétique s’enrichit de huit nouveaux points de recharge rapide grâce à la société Amag, à savoir Petit-Lancy, Lausanne, Berne, Schinznach-Bad, Dübendorf, Cham, Coire et Lugano. Les stations Evite permettent le branchement

Une balade du côté de Vuitebœuf (VD) révèle les ingénieux procédés développés par nos ancêtres pour transporter des marchandises à la descente, sur des pentes à 18%.

photos ldd, Terrafugia, Pixabay

Touring sur iPad Cette édition de Touring est téléchargeable gratuitement sur iPad. Profitez ainsi des multiples ajouts visuels, tels que galeries de photos et vidéos, ainsi que de nombreux liens internet supplémentaires. La version iPad de Touring est disponible sur l’App Store.

été réalisés avec une toile constituée de fibre de carbone. Ce matériau annoncé ultraléger et ultrarobuste promet une résistance hors normes aux chocs, à la déchirure et à l’abrasion.

Ce set de bagages d’exception se compose de deux sacs de voyage, d’une housse porte-habits et d’une mallette business destinée à abriter un ordinateur portable. La toile en noir de carbone ornée du dessin à damier cher à Louis Vuitton est assortie de doublures en microfibres de teintes noir et bleu électrique, telles qu’on les trouve dans l’i8. Du plus bel effet dans ce bolide de 162 000 fr., prix auquel il conviendra d’ajouter quelque 21 600 fr. pour le set de bagages, les tarifs s’échelonnant de 3800 fr. pour le porte-habits à 6300 fr. pour le sac weekender. Vous avez dit exclusivité? MOH

25 Avec 25 stations, Evite fournit un réseau de recharge convenant à tous les modèles de voitures électriques.

des interfaces courantes, une charge rapide minimale de 20 kW et un système de facturation simple.

La Suisse devient ainsi le premier pays au monde à disposer d’un véritable réseau de recharge pour voitures électriques. Pour mémoire le projet Evite est porté par l’association Swiss eMobility, et bénéficie du soutien actif du TCS et d’Amag. nr

l’actu mobilité | touring

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no 13 | 7 août 2014

Tunnel de la Vereina: tarifs réduits pour les camping-cars lourds

La fin des bouchons La solution pour toutes les victimes des embouteillages: la société américaine Terrafugia a mis au point une voiture hybride capable de voler. Mais pour échapper aux bouchons, il faut non seulement avoir les moyens (252 000 fr.) mais également une licence de pilote.

Comment voyager futé et sans se ruiner à Venise, Londres, Paris Rent-a-Guide, plateforme de réservations touristiques, propose différentes alternatives aux voyageurs attirés par les lieux aussi mythiques que surpeuplés (www.rent-a-guide.de). Par exemple: à Venise, plutôt que de payer quelque 150 euros, voire davantage, à un gondolier pour une balade sans originalité, il est préférable de monter dans un taxi aquatique public, autrement dit un Vaporetto. A Londres, afin d’éviter le billet à 25 francs payable à l’entrée de Westminster Abbey, il suffit d’attendre

17 heures pour être admis à pénétrer gratuitement dans la célèbre cathédrale et y écouter les chants des chœurs. Enfin à Paris, après avoir attendu des heures et déboursé le prix du ticket d’entrée à la tour Eiffel, le touriste doit encore se battre pour atteindre l’ascenseur. Il a donc avantage à se rendre à la tour Montparnasse, deuxième plus haut bâtiment parisien. L’entrée n’y est pas gratuite, mais sensiblement moins onéreuse, et la vue sur la capitale tout aussi splendide, tour Eiffel comprise.

Bü

Paludisme et parasites: l’art et la manière des mauvais souvenirs

La Valle di Muggio consacrée paysage suisse de l’année

L’Office fédéral de la santé publique enregistre chaque année 200 à 250 cas de paludisme affectant des voyageurs revenant des régions du sud. De même, de nombreux touristes sont atteints de la fièvre tropicale de la Dengue. Les symptômes correspondant aux effets d’un voyage lointain ne sont pas toujours reconnus comme tels et parfois traités comme une grippe. Les médecins du voyage recommandent d’identifier chaque fièvre qui se présente après un voyage. Les diarrhées durant plus de trois jours doivent aussi être reportées à un médecin. Pour le reste, des troubles digestifs récurrents peuvent trahir une infestation par des parasites. az

Si vous ne savez pas encore dans quelle région se fera votre première balade automnale, pensez à la Valle di Muggio, au sud du Tessin. Ce coin de pays méconnu des Helvètes a été élu «paysage suisse de l’année 2014» par la Fondation suisse pour la protection et le développement du territoire. D’une superficie de 37 km2, cette vallée latérale du Mendrisiotto, autrefois décrite comme la plus belle des Alpes, offre de superbes opportunités d’excursions. La Fondation pour la protection du territoire a précédemment distingué le val Sinestra (GR), la région du Birspark (BL/SO) et la campagne genevoise. Informations complémentaires sous www.sl-fp.ch. Bü

Depuis le 1er juillet 2014, le chargement de camping-cars de plus de 3,5 tonnes sur les trains est devenu sensiblement moins cher au tunnel de la Vereina. Jusqu’à présent, leurs détenteurs devaient s’acquitter du tarif fixé pour les véhicules pesant de 3,5 à 10 tonnes. Désormais, pour un véhicule de 3,5 à 7,5 tonnes, ils paient 50 fr. en été (78 fr. auparavant), 80 fr. en hiver (120 fr.) et 90 fr. pendant les périodes hivernales de pointe (150 fr.). Cette offre des Chemins de fer rhétiques vise à rendre les voyages vers l’Engadine plus attrayants. Pour les camping-cars plus légers, les prix restent inchangés à 33 fr. en été, 37 fr. en hiver et 42 fr. lors des jours de pointe. Pour les voitures tractant une caravane, deux billets sont facturés. Davantage d’informations sur le site www.rhb.ch. wi

L’APPLI

TROUVER SANS PEINE L’ENDROIT IDÉAL POUR ALLER PIQUER UNE TÊTE Beach Guide offre une mine d’informations sur les lieux de baignade en Suisse. Au menu, pas moins de 250 piscines et 220 plages réparties entre les lacs Léman, de Constance et de Zurich, agrémentées de belles photos donnant envie de prendre l’air. Outre un aperçu exhaustif des conditions météorologiques – température de l’eau, de l’air, indice UV, Beach Guide répertorie les sanitaires (toilettes, douches, cabines), les installations sportives (terrain de foot ou de beach volley) et autres places de jeux pour les enfants. Elle précise également si l’endroit est surveillé par des maîtres-nageurs ou équipé d’accès pour personnes à mobilité réduite.

Téléchargeable gratuitement sur App Store, pour iPhone, en français, allemand, anglais.

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touring | gros plan no 13 | 7 août 2014

Chemin de l’école | En ville comme à la campagne, le trajet que les enfants empruntent pour se rendre à l’école est semé d’embûches. On peut toutefois leur apprendre à les éviter.

Ces embûches qu’il faut éviter

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es camions traversent lentement les rues de Bienne. La circulation est difficile et les cyclistes se glissent entre les véhicules à l’arrêt. Cette cohue matinale, le petit Eude Akpalo la connaît bien. Le trajet qu’il emprunte pour se rendre quotidiennement à l’école suit en effet des artères très fréquentées et comprend pas moins de quatre carrefours. Le garçonnet de 7 ans effectue le parcours tout seul. Au début, sa maman l’a accompagné à pied pour lui montrer comment se comporter au milieu de ce trafic matinal particulièrement dense. Elle l’a ensuite suivi en cachette pour s’assurer qu’il respectait

bien ce qu’elle lui avait patiemment appris. Et la maman a été pleinement rassurée. Il faut dire qu’Eude est en effet un garçon modèle, calme et réfléchi, même s’il est peut-être parfois du genre un peu rêveur.

Il se concentre sur son itinéraire, ne perd pas les voitures de vue et remercie poliment quand un automobiliste s’arrête pour lui permettre de traverser le passage pour piétons. Et lorsqu’il rencontre en chemin ses camarades d’école turbulents, il ne se laisse pas distraire.

«Je regarde toujours d’abord à gauche,

Eude longe les routes très fréquentées de Bienne.

puis à droite et quand une auto arrive, j’attends jusqu’à ce qu’elle s’arrête», raconte-t-il. Exactement comme il l’a appris de sa mère et à l’école. Après les vacances d’été, il entrera en troisième primaire au collège du Marché-Neuf, à Bienne. Sur le chemin de l’école, le petit écolier pense notamment à ses camarades de classe, à la grande pause et aux jeux auxquels il aimerait s’adonner. Ou encore aux devoirs qu’il avait à effectuer la veille.

Rires et bousculades Lorsqu’il est en retard et que les feux ne passent pas rapidement au vert, Eude s’impatiente. «Parfois, cela dure extrêmement longtemps», se lamente-t-il. Il n’a toutefois pas peur des gros poids lourds, ni des bus et des nombreuses voitures. Le trajet jusqu’à l’école lui prend une quinzaine de minutes. La cloche sonne pour la première fois à 8 h 10. Dans la cour, la joyeuse et bruyante bande d’enfants se met en mouvement et se bouscule en riant pour entrer dans le bâtiment. A midi, après quatre heures de cours, Eude reprend le même chemin pour rentrer chez lui. Le temps de penser une nouvelle fois à toutes sortes de choses, par exemple aux devoirs à faire à la maison ou encore au repas qui l’attend.

photos Pia Neuenschwander

Le trafic biennois est dense. Ecolier de deuxième primaire, Eude ne perd pas les voitures de vue et se concentre sur le trajet qu’il doit parcourir.

gros plan | touring

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no 13 | 7 août 2014

Conseils sur le chemin de l’école: En milieu urbain ◾ Sur le trottoir: marcher sur le bord qui est le plus éloigné de la chaussée. ◾ Au passage piétons: regarder dans les deux directions, écouter, puis traverser. Ne traverser la route qu’une fois que les voitures qui arrivent sont totalement arrêtées. ◾ Aux feux de signalisation pour piétons: attendre jusqu’à ce que le feu soit vert et regarder malgré tout dans les deux directions. ◾ Dans le bus scolaire: après être descendu du bus, attendre qu’il soit parti. Ne pas passer devant le bus.

A la campagne ◾ Sur la route: s’il n’y a pas de trottoir, marcher sur le bord gauche de la chaussée. S’il y a des obstacles, changer de côté. ◾ Traversée d’une route sans passage piétons: regarder dans les deux directions et traverser quand il n’y a pas de voitures ou si celles-ci sont totalement arrêtées. nr

Info Touring Pour en savoir plus: www.tcs.ch/fr/ test-securite, rubrique sécurité routière, puis éducation routière.

A

près avoir avalé son petitdéjeuner, s’être brossé les cheveux et nettoyé les dents, Svenja Steiner, d’Uerkheim dans le canton d’Argovie, se met en route pour l’école. Sur le chemin bucolique qui longe des champs de maïs, des prés, des bottes de foin et des bois, elle est accompagnée par des aboiements et des chants d’oiseaux, ainsi que par le bruit des cloches de vache et des tracteurs. Dans ce cadre idyllique niché dans la vallée champêtre de l’Uerkental, la route qui descend au village incite les automobilistes à rouler vite. C’est pourquoi la mère de Svenja préfère que cette dernière emprunte le raccourci par le sentier forestier. L’écolière met quinze minutes pour arriver à l’école, un peu plus pour remonter chez elle. La fillette de 8 ans fait en général le trajet avec son petit voisin Marc qui fréquente le jardin d’enfants à Uerkheim. Au printemps, quand les prairies sont en fleurs, le trajet dure parfois un peu plus longtemps, avec à la clé un joli bouquet pour maman. Et en hiver, ce sont les batailles de boules de neige qui retardent les deux enfants.

Le matin, ils ne perdent en général pas de temps, et dévalent rapidement la pente à travers les bois qui les mène au village. Parfois, ils croisent un chevreuil, un écureuil ou même un renard. Souvent, ils sont accompagnés par le chien

Là où il n’y a pas de trottoir, Svenja et Marc marchent sur le bord gauche de la route.

La dernière partie du parcours se fait en courant.

Svenja aperçoit parfois des chevreuils ou des renards.

Spiky, du moins jusqu’à la boucherie du village. Là où le chemin forestier débouche sur la route, Svenja doit toujours être particulièrement attentive. Le virage est sans visibilité, la chaussée étroite et les voitures roulent vite. De surcroît, il n’y a pas de trottoir. Marc et Svenja sont obligés de marcher le long de la route. Au début, la mère de Svenja l’a accompagnée pour lui montrer les dangers qui la guettaient, notamment le long du tronçon sans trottoir. Un endroit qui l’inquiète encore aujourd’hui.

En sautillant jusqu’à l’école Dans le village, les deux enfants doivent traverser une route. Le passage pour piétons est heureusement bien visible.

Svenja regarde d’abord attentivement à gauche et à droite, avant de franchir la chaussée. Marc sait aussi très bien qu’il doit attendre que les voitures se soient complètement arrêtées avant de traverser. Mais dès qu’ils sont de l’autre côté, plus rien ne les arrête. La joie à la perspective de retrouver leurs camarades est trop grande. Et même si une épreuve de biologie attend la fillette ce matin-là, c’est en sautillant et en riant qu’elle rejoint l’école.

Responsabilité à assumer Les deux chemins de l’école décrits – urbain pour Eude Akpalo, champêtre pour Svenja Steiner – recèlent chaque jour leur lot de dangers. Il est important de préparer les enfants à effectuer de tels trajets, en les accompagnant au début pour les rendre attentifs aux endroits dangereux et les inciter à la prudence. Les enfants se laissent facilement déconcentrer. Que ce soit par leur environnement ou leurs camarades. Leur comportement dans la circulation routière est donc imprévisible.

C’est pourquoi il incombe aux autres usagers de la route de se montrer particulièrement prudents. Ils doivent non seulement se concentrer sur la conduite mais aussi prendre garde aux enfants. Il en va tout simplement de leur responsabilité.

Nadia Rambaldi

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Ses marchés de Noël comptent parmi les plus beaux d’Europe. Réservez cette offre sensationnelle de Car-Tours et laissez-vous envoûter par le charme de Prague. <wm>10CAsNsjY0MDCx1DW3tDQ2MgAApFPREQ8AAAA=</wm>

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1er jour, vendredi 28 novembre 2014 - Trajet aller Trajet en car spécial confortable jusqu’à Prague où notre hôtelier nous a concocté un bon dîner.

Marché de Noël dans la vieille ville

2e jour, samedi 29 novembre 2014 - Visite guidée de Prague, marchés de Noël & cave à bière Prague nous accueille dans son beau manteau de l’Avent. Après le petitdéjeuner, nous allons découvrir les plus belles curiosités de la «ville dorée» aux mille tours et aux mille clochers, au cours d’une passionnante visite guidée. Nous verrons ainsi le légendaire Pont Charles, le quartier du Château de Prague Hradcany, la cathédrale Saint-Guy et la vieille ville. L’après-midi, vous aurez assez de temps pour explorer Prague à votre guise. Nous vous recommandons vivement de visiter les marchés de Noël pragois qui, sans aucun doute, comptent parmi les plus beaux d’Europe. L’ambiance féerique qui règne partout vous enchantera! Le soir, nous vous invitons dans une cave à bière traditionnelle du centre-ville de Prague; nous vous y proposons un dîner composé de spécialités locales, arrosé de bière et accompagné de musique!

3e jour, dimanche 30 novembre 2014 – Marchés de Noël de Prague & tour en bateau sur la Vltava Commencez cette journée par une bonne grasse matinée, puis appréciez un copieux petit-déjeuner. Vous aurez ensuite le temps d’entreprendre d’autres découvertes, de flâner dans les marchés de Noël ou de visiter le légendaire Château de Prague, certainement un des plus spectaculaires au monde. Pour couronner votre voyage, nous vous invitons le soir à une merveilleuse balade en bateau sur la Vltava, avec dîner et musique à bord. Passez un moment exceptionnel tout en admirant Prague d’une autre perspective.

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gros plan | touring

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no 13 | 7 août 2014

Parents-taxis | Epris de sécurité, de nombreux parents amènent leurs enfants en voiture à l’école. Mais les allées et venues motorisées constituent un danger.

Ils refusent de lâcher le volant

P

our certains enfants, se rendre à pied à l’école n’est plus d’actualité depuis longtemps. Autour des collèges, le cortège des élèves est remplacé par celui des voitures en file indienne.

Les accès avoisinants surchargés obligent d’autres automobilistes à faire des manœuvres risquées pouvant mettre en danger les enfants. D’autant que le phénomène ne se limite pas à la période de rentrée des classes. Une étude montre qu’environ 8% des écoliers helvétiques sont conduits par leurs parents. De plus, le problème qui touchait essentiellement les périphéries s’étend désormais aux villes. Constat confirmé par Marius Christen, responsable du programme cantonal de gestion de la mobilité, qui estime que les taxis parentaux ont la cote, la pratique relevant d’un besoin accru de sécurité. «Par contre, les personnes concernées oublient qu’elles mettent souvent en danger d’autres enfants empruntant le chemin de l’école.»

sent rendre service à leurs enfants et sont persuadés que le chemin de l’école est dangereux», lance Manuel Schöni. D’autres arguments sont régulièrement invoqués pour justifier le fait de jouer au taxi.

Par exemple: les parents travaillent tous les deux et leur itinéraire passe à proximité de l’établissement scolaire. Ou encore, le chemin de l’école est trop long, le temps presse, un autre rendez-vous est prévu. «Les aspects pratiques semblent constituer la principale motivation», estime l’instructeur. Au passage, il réfute l’argument de la dangerosité croissante du chemin des écoliers.

Emprunter le bus pédestre Les parents-taxis ont été interrogés sur leurs motifs dans le cadre d’une étude menée par l’Office fédéral des routes.

Les considérations pratiques viennent en tête de liste, par exemple le fait de passer devant l’école ou d’avoir un autre

Développement psychique Pour tenter de résoudre le problème, différentes organisations du canton de Soleure ont édité un document en six langues, résumant les dangers induits par les voitures familiales et expliquant les avantages d’emprunter à pied le chemin de l’école. Pratique qui, entre autres, permet de vivre différentes expériences et favorise le développement grâce aux opportunités de nouer des contacts sociaux et d’apprendre à se comporter face au trafic routier. Apprécié, ce document didactique a été adopté par différentes écoles et quelques associations de parents d’autres cantons. «En se rendant à l’école par le chemin approprié, les enfants apprennent aussi à se responsabiliser, c’est un élément important de leur développement psychique», explique Marius Christen.

Instructeur de la police soleuroise et homme d’expérience, Manuel Schöni acquiesce. Il déconseille aux parents de s’arrêter sur les passages protégés ou juste devant l’école pour laisser descendre leur progéniture de l’auto. «Ils pen-

Raphael Forster

Le chemin des écoliers

Les parents-taxis ne rendent pas service à leurs enfants. Ils les privent d’expériences formatrices au contact du trafic.

rendez-vous à honorer. En second plan vient la longueur du chemin de l’école, puis l’économie de temps. La sécurité ne figure qu’en quatrième position.

Pour les parents inquiets, le Pedibus représente une alternative intéressante.

Soutenu par l’Association transport et environnement, le principe consiste à regrouper les parents qui, tour à tour, accompagnent les enfants sur un parcours établi et doté de haltes à l’image d’une ligne de bus, mais à pied. L’adulte est ainsi responsable d’assurer la sécurité des enfants et de les rendre attentifs aux dangers de la route, tout en les aidant à s’en accommoder. Le système permet d’appréhender les risques d’accident, ce qui n’est pas le cas lorsque les bambins sont déposés en voiture. Etablie et pratiquée depuis longtemps en Suisse romande, l’idée ne connaît qu’un faible écho dans la partie alémanique du pays.

Dino Nodari

10 touring | gros plan no 13 | 7 août 2014

Rentrée scolaire | Le TCS distribuera cette année encore 80 000 gilets de sécurité aux élèves de 3e année, afin d’améliorer leur visibilité dans le trafic.

Les grands aussi ont leur gilet

P

Bandes réfléchissantes Un coup d’œil sur les statistiques montre à quel point il est urgent d’agir. Chaque année, en Suisse, environ 1500 enfants sont impliqués dans un accident de la route, dont près de la moitié sur le chemin de l’école. Entre 5 et 14 ans, la route représente même la cause de décès la plus fréquente. Leur petite taille constitue un handicap dans le trafic, car ils sont perçus trop tard par les automobilistes. Mais leur visibilité se trouve considérablement renforcée par le gilet lumineux TCS, composée de deux éléments distincts: une surface jaune et orange dégageant une forte clarté sous l’effet des rayons du soleil et, d’autre part, des bandes réfléchissantes horizontales renvoyant la lumière des phares des voitures dans l’obscurité et par mauvais temps.

Ces gilets correspondent aux prescriptions européennes et aux normes concernant les vêtements de signalisation à usage non professionnel.

Pas de précipitation Les 80 000 exemplaires seront distribués gratuitement par les responsables de l’éducation routière des polices locales: «Nous recommandons aux enfants à partir de 6 ans de la porter», souligne Helmut Gierer. Bien sûr, cet accessoire de sécurité ne dispense pas les parents de

TCS

our des dizaines de milliers d’enfants, l’heure de la rentrée scolaire va bientôt sonner. Et avec elle le spectacle attendrissant des élèves de 1ère et 2e année se tenant par la main sur le chemin de l’école, revêtus du traditionnel baudrier lumineux TCS. Afin de contribuer également à la sécurité des élèves de 3e année, non moins exposés aux dangers du trafic, le TCS va distribuer à leur intention 80 000 gilets de sécurité. Cette action originale, financée par le sociétariat des membres TCS, a remporté un grand succès en 2013: «Nous avons reçu des commentaires très positifs des agents de police, des écoles et des parents. Cela nous a encouragés à la reconduire en 2014.», commente Helmut Gierer, responsable des campagnes de sécurité routière au TCS.

se soucier de la manière dont leurs bambins se déplacent dans le trafic. Ces derniers ont en effet du mal à apprécier la vitesse des véhicules et les distances: «C’est pourquoi il faut leur rappeler d’attendre que les véhicules soient complètement arrêtés avant de traverser aux passages piétons. Il est aussi important de les envoyer à l’école assez tôt. La pré-

Grâce à leur gilet lumineux, les élèves de 3e année bénéficient d’une visibilité accrue dans le trafic.

Conseils aux automobilistes ◾ Soyez particulièrement vigilants à proximité des écoles, des arrêts de bus scolaires ou de transports publics. ◾ Réduisez votre vitesse lorsque vous voyez des enfants aux abords de la chaussée et soyez prêts à freiner. ◾ Arrêtez-vous toujours complètement devant un passage pour piétons qu’un enfant veut emprunter. En effet, dans les leçons d’éducation routière, les enfants apprennent à ne traverser que lorsque les véhicules sont arrêtés devant le passage pour piétons. ◾ Ne faites pas de signe de la main à l’enfant, car celui-ci pourrait traverser en courant sans faire attention aux autres dangers (p. ex. véhicules en sens contraire). ◾ Attention aux enfants à vélo. Ils ne maîtrisent souvent pas encore suffisamment leur bicyclette. ◾ Gardez une distance latérale suffisante par rapport aux enfants à vélo et attendez-vous à des comportements inappropriés de leur part.

cipitation est une cause fréquente d’accident», rappelle Helmut Gierer.

Second pilier de l’engagement du TCS: les affiches et banderoles Playmobil distillant à l’intention des automobilistes le fameux slogan «Stop avant le choc».

Manière percutante de rappeler qu’il convient d’immobiliser complètement son véhicule à l’orée d’un passage protégé. Avancer à vitesse réduite et faire signe de la main aux enfants de traverser n’est pas la bonne solution. Cela peut même déboucher sur des situations critiques, car les enfants apprennent lors des leçons de sécurité routière à ne traverser que lorsque le véhicule est totalement immobilisé. D’où la seconde partie du slogan clamé par les Playmobil: «Arrêtez-vous. Ralentir ne suffit pas.»

En outre, il convient de conduire prudemment aux alentours des écoles (voir encadré ci-contre). Les enfants cèdent souvent à des impulsions soudaines et quand ils se déplacent à vélo, ils maîtrisent imparfaitement leur machine.

Jacques-Olivier Pidoux

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société et mobilité | touring 13 no 13 | 7 août 2014

Distraction | SMS et appels téléphoniques constituent une source d’accidents.

Les fabricants de smartphones cherchent un moyen de les désactiver au volant.

Clouez le bec aux téléphones!

A

nouvelle technique chargée de bloquer le smartphone des automobilistes.

ring Club Suisse (TCS) rappellent qu’il est indispensable de rester concentré sur la conduite. Les smartphones ne sont toutefois pas seulement une source de distraction. On les utilise aussi comme instrument de navigation ou pour stocker de la musique, des fonctions qui devraient demeurer accessibles en tout temps.

Instrument de navigation Le conducteur occupé à écrire des SMS, à téléphoner ou à régler son GPS, n’est plus en mesure de maîtriser pleinement son véhicule. Le risque d’accident augmente notablement. Rien qu’en 2013, les automobilistes inattentifs ou distraits ont été coresponsables d’environ 13 000 accidents en Suisse. Grâce à la campagne «Garde les yeux sur la route», l’Association suisse d’assurances (ASA) et le Tou-

Capteur GPS incorporé

La distraction au volant représente la première cause d’accidents.

GM

près le mode avion, verra-t-on bientôt apparaître le mode automobile? Lorsqu’un smartphone est réglé sur mode avion, il n’est pas possible de téléphoner, ni d’envoyer des SMS. D’autres fonctions peuvent en revanche toujours être utilisées. Apple travaille maintenant à la mise au point d’une technologie qui devrait fonctionner de la même manière. Le géant à la pomme a déposé une demande de brevet dans ce sens, écrit le site internet Macrumors, en général bien informé. Avec un brevet, Apple s’assure des droits sur la

D’autres fournisseurs ont déjà réagi avant Apple et installé un tel mode auto dans leurs appareils. Chez Windows Phone, celui-ci est activé dès que le smartphone est relié au réseau Bluetooth de la voiture. Dans ce cas, il n’est pas possible d’écrire des SMS et l’appelant reçoit un message lui signalant que la personne qu’il souhaite joindre se trouve au volant et ne peut répondre pour le moment. Celui qui n’a pas de Windows Phone peut télécharger l’application «Drive Mode» sur son smartphone. Cette dernière a été développée dans le cadre de la campagne «Garde les yeux sur la route». En l’activant, l’automobiliste éteint toutes les fonctions dérangeantes de son téléphone avant de prendre la route. La technologie d’Apple devrait toutefois aller plus loin. Grâce au capteur GPS incorporé, l’appareil devrait réussir à déceler si le véhicule est en mouvement. Et la caméra devrait permettre de savoir si le propriétaire du portable se trouve au volant.

Dino Nodari

Le taux d’alcoolémie s’applique aussi sur l’eau

T

out automobiliste qui tient à son permis de conduire le sait bien: observer à la règle du verre unique reste le meilleur moyen d’éviter de voir le taux d’alcoolémie franchir la barre fatidique des 0,5‰. Un conducteur qui lève un peu trop le coude peut encore espérer conserver son permis et s’en tirer avec un avertissement, à condition toutefois qu’il s’agisse d’une première infraction du genre au cours des deux dernières années et que le taux d’alcoolémie ne dépasse pas les 0,8 ‰. Au-delà, le retrait de permis est automatique. Depuis cette année, les conducteurs de bateaux doivent eux

parlons droit Urs-Peter Inderbitzin

aussi s’habituer à la règle appliquée aux automobilistes. Les taux limites d’alcoolémie sont valables non seulement pour les navires et bateaux à moteur, mais aussi pour les pédalos, barques et canots pneumatiques, ainsi qu’à tout équipement destiné à la baignade.

Concernant les bateaux de sport et de plaisance sans moteur, l’article 52 du Code pénal suisse stipule que l’autorité compétente renonce à toute poursuite, si la culpabilité de l’auteur et les conséquences de son acte sont peu importantes et que personne n’a été mis en danger. Un conducteur de bateau dont le taux d’alcoolémie est supérieur à

0,5‰ mais inférieur à 0,8‰ s’en tirera avec un simple avertissement. Au-delà de 0,8 ‰, le conducteur de l’embarcation s’expose à un retrait de permis d’un mois minimum. Par ailleurs, plus les infractions sont nombreuses, plus les sanctions sont sévères.

Mais que les propriétaires de bateaux se consolent: en cas de conduite en état d’ébriété, seul le permis bateau leur sera retiré, non le permis voiture. La sanction doit toutefois être appliquée au cours de la saison de navigation; tout report du retrait de permis au semestre hivernal est exclu, sous peine d’en perdre l’effet.

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1er jour, mardi 30 décembre 2014 – Voyage aller Trajet en autocar spécial confortable jusque dans la région de Graz, où les cuisiniers de notre hôtel nous accueillent avec un bon dîner.

2e jour, mercredi 31 décembre 2014 – Graz et Silvesterstadl Après le petit-déjeuner, nous entreprenons une intéressante visite guidée de Graz. Le centre historique possède des bâtiments de styles gothique, renaissance, baroque et art nouveau. Les experts de l’UNESCO ont été d’ailleurs éblouis par tant de beauté et ont décidé d’inscrire la vieille ville de Graz sur la liste du patrimoine culturel mondial.

Construite autour de la colline du Schlossberg, la ville de Graz jouit aussi d’une situation stratégique à l’entrée de la vallée fertile de la Mur. Après une collation offerte avec boisson et un peu de temps libre, retour à l’hôtel où vous aurez encore assez de temps pour vous préparer pour votre grande soirée du Réveillon. Le buffet festif du Silvesterstadl avec apéro nous attend d’abord dans la salle municipale de Graz. Servez-vous et bon appétit! La bonne humeur est au rendez-vous aLLemagne

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3e jour, jeudi 1er janvier 2015 - Magnifique journée avec tour au «pays des plaisirs gustatifs» Après une joyeuse nuit du Réveillon, faites d’abord la grasse matinée et appréciez ensuite un bon petit-déjeuner à l’hôtel. La Styrie du Sud est renommée pour ses excellentes spécialités culinaires et, aujourd’hui pour bien commencer l’année, vous aurez l’occasion de vous en persuader durant notre petit «tour à la découverte des plaisirs du palais».

Vous pourrez ainsi goûter différentes spécialités de la région, comme la fameuse huile de pépins de citrouille, du miel, du chocolat et du vin. Après ces dégustations passionnantes, nous visitons le magnifique château de Seggau et sa célèbre cloche. Enfin, les amateurs de bière seront gâtés car une visite guidée d’une brasserie nous attend durant laquelle nous verrons les différentes étapes de production de ce breuvage. Et bien sûr, cette visite se termine par une dégustation. Plus tard, retour à l’hôtel pour un dîner d’adieu sympa.

4e jour, vendredi 2 janvier 2015 - Retour Après le petit-déjeuner, nous repartons pour la Suisse, la tête remplie de souvenirs inoubliables.

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société et mobilité | touring 15

Manuel Geisser

no 13 | 7 août 2014

Médiateur du trafic | Les automobilistes qui en ont gros sur la patate peuvent désormais exprimer leurs doléances auprès d’un service de médiation, à Zurich.

Une oreille attentive et serviable

T

rafic en accordéon, signaux lumineux toujours au rouge, chantiers gênant la circulation, passages pour piétons peu visibles ou cyclistes ne respectant pas le code de la route: il y a de nombreuses causes d’irritation pour les automobilistes en ville de Zurich. Mais à qui en faire part? Qui sait en effet à quelle autorité ou quel service s’adresser? Hans Meier le sait. Il est le premier médiateur de la circulation de Suisse. Depuis le mois de mars de cette année, il se préoccupe des soucis des usagers de la route zurichois.

Prolifération de radars sans lien avec la sécurité routière: un motif fréquent de plainte des automobilistes auprès du médiateur du trafic.

Requêtes par centaines L’initiative de ce service de médiation revient à l’entrepreneur Kenny Eichenberger et à Reto Cavegn, responsable de la section zurichoise du TCS. «Ce service de médiation crée de la transparence», explique Reto Cavegn. Celui qui n’est pas d’accord avec la manière dont le trafic est géré ne sait pas vraiment à qui il peut faire part de ses problèmes. «Nous transmettons les soucis des automobilistes aux services compétents», précise-t-il.

L’ombudsman relaie ainsi les préoccupations des usagers de la route auprès des

Hans Meier, médiateur du trafic, jette des ponts entre les usagers de la route et les autorités.

services officiels. Il a été fortement sollicité au cours de ses deux premiers mois d’activité et a dû traiter environ 200 requêtes écrites et téléphoniques. Un important potentiel de frustration a ainsi pu être mis en évidence.

Trancher entre les parties Selon Hans Meier, il y a trois causes principales de frustration: les radars ou les amendes d’ordre, le comportement des autres usagers de la route, notamment celui des cyclistes qui ne respectent pas les règles de la circulation, ainsi que la gestion du trafic sur le trajet menant au travail. «Les gens sont gênés par les feux de signalisation qui règlent et dosent les flux de circulation en direction de la ville», relève le médiateur. Et d’ajouter: «Ils ne comprennent pas pourquoi ces signaux passent sans cesse au rouge, alors que l’on pourrait rouler. Mais ces feux sont indispensables pour garantir que tout le système de transport au centreville fonctionne correctement et de manière coordonnée.»

L’ombudsman n’a jusqu’ici jamais eu affaire à un cas de médiation classique où il aurait dû trancher entre deux parties.

Plaintes et doléances affluent sur la toile Le TCS et auto-suisse discutent actuellement de la création d’un service de médiation pour la circulation à l’échelle suisse. Grâce au site www.sorgentacho.ch, auto-suisse offre déjà aux automobilistes une plate-forme digitale pour faire part de leurs soucis, demandes et souhaits personnels. D’ailleurs, une préoccupation récurrente est susceptible de devenir un thème nr politique.

«Il s’agit plutôt d’être à l’écoute des gens et de transmettre leurs soucis», note-t-il.

Hans Meier a déjà enregistré de premiers succès: un automobiliste a ainsi signalé que les barrières installées pour une interdiction de circuler entre 22 heures et 7 heures le matin étaient abaissées une demi-heure trop tôt. Le médiateur s’en est plaint au service compétent et les barrières sont maintenant abaissées ponctuellement à 22 heures. Nadia Rambaldi

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1er jour: Genève – Miami (USA). Le matin, vol SWISS Genève–Zurich–Miami. Arrivée en début d’après-midi, transfert au port et embarquement. Le Costa Mediterranea largue les amarres le soir.

2e jour: Nassau* (Bahamas). Située sur l’île New Providence, Nassau est la ville principale des Bahamas. Elle se distingue par ses maisons couleurs pastel qui lui confèrent un caractère colonial. (*Voyage 2: Freeport/ Bahamas, voyages 3 et 4: Key West) 3e jour: première journée en mer.

4e jour: Samana (Rép. Dominicaine). Vivez les Caraïbes comme vous en avez toujours rêvez! Samana est entourée, d’une part, de montagnes couvertes d’une végétation luxuriante et, d’autre part de plages de sable blanc ourlées d’une mer cristalline.

5e jour: Tortola (îles Vierges britanniques).

Tortola est la principale île de l’archipel des îles Vierges britanniques. Nous vous recommandons une excursion facultative au parc naturel du Mount Sage dont les versants sont couverts d’une forêt tropicale.

6e jour: St. John’s (Antigua). Antigua est connue pour ses magnifiques paysages vallonnés et ses criques de sable blanc.

7e jour: Pointe-à-Pitre (Guadeloupe).

Plages superbes, denses forêts vierges, immenses champs de canne à sucre et superbes récifs de corail caractérisent la Guadeloupe.

Une excursion facultative vous emmènera découvrir ses habitants accueillants.

8e jour: Philipsburg, St-Martin (Antilles néerlandaises). St. Maarten (ou St-Martin) est la plus petite île au monde à être divisée en deux: le nord authentique est français et le sud animé est hollandais.

9e jour: détente en mer.

10e jour: Grand Turk* (archipel des Turques). D’une longueur d’à peine 10 km, Grand Turk possède de merveilleuses plages, un paradis pour les amateurs de plongée! En effet, au large de Grand Turk se trouve le troisième plus grand récif de corail du monde. (*Voyages 1 et 3: en mer) 11e jour: Freeport* (Bahamas). Freeport, la seconde ville des Bahamas, est située sur l’île Grand Bahama. Grâce à son statut de port franc, Freeport est un véritable paradis du shopping. (*Voyages 2 et 5: en mer) 12e jour: Miami (USA) – Retour. Débarquement après le petit-déjeuner, puis tour de ville durant lequel vous verrez les principales

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12e jour: après le tour de ville, transfert à votre hôtel balnéaire.

12 au 14e jour: passez quelques jours de détente à l’hôtel Crowne Plaza Hollywood Beach****, situé à quelques minutes à pied de la splendide plage de sable. Et pour agrémenter votre séjour balnéaire, nous vous recommandons notre excursion facultative aux Everglades, la plus grande zone marécageuse du monde, avec tour en hydroglisseur (Fr. 60.- par personne).

15e jour: l’après-midi, transfert à l’aéroport pour votre vol de retour en Suisse.

16e jour: arrivée le matin à Genève.

Supplément pour 4 jours/3 nuits, petitdéjeuner inclus: Fr. 545.- (voyages 2+3: Fr. 595.-) par personne en ch. double. attractions de Miami. L’après-midi, transfert à l’aéroport pour le vol retour non-stop.

13e jour: arrivée à Genève dans la matinée.

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test et technique | touring 19 no 13 | 7 août 2014

Produire son énergie à domicile | Les propriétaires de voitures électriques peuvent rêver d’un bilan CO2 neutre. La preuve par le biais de l’installation solaire du TCS.

Rouler au solaire: c’est faisable

P

our toucher au Graal écologique, une voiture électrique se devrait d’être alimentée par une énergie produite à domicile. Mais quel kilométrage un modèle électrique moderne peut-il effectuer en étant alimenté par une installation solaire domestique? Afin de répondre à cette question, le TCS a installé une unité de panneaux solaires sur le toit d’un garage du centre technique d’Emmen. Un bilan dressé au terme de deux ans d’activité se veut positif: compte tenu de la hausse attendue du prix de l’électricité, rouler en voiture avec un bilan neutre de CO2 est une opération abordable pour les particuliers.

intervient indépendamment des conditions d’ensoleillement.

Venons-en aux coûts: si l’on prend un tarif domestique de 25 ct./kWh, le rendement annuel de l’installation solaire se monte à 250 fr. L’investissement initial est couvert après environ 38 ans d’exploitation. Dans le cas de la Citroën CZero utilisée comme voiture de référence – elle consomme 16 kWh/100 km –, on obtient un coût d’énergie solaire de 6,10 fr. pour 100 km. En comparaison, une Hyundai i10 1,2 l essence équivalente engloutit pour environ 11 fr. de carburant.

Meilleur marché à l’achat, ce modèle

Grâce à un printemps 2014 favorable, l’installation solaire du TCS a produit 602 kWh au premier semestre, en hausse de 30%.

Bilan conforme aux attentes

Info Touring Plus de détails sur cette expérience et la mobilité électrique: www.tcs.ch/fr/automobilite/environnement-et-energie/

Co Conduire avec un n bilan C O2 neu CO neutre utre Surface des panneaux: Puissance: nécessaire: Surface nécessair e: Coût: Potentiel:

7,6 7,6 m2 1,1 kWp kW Wp env.. 2 env 25 m2 env env.. 9 9550 fr fr..

6000 km/an

graphique TCS Visuell, source: TCS MoBe

En service depuis décembre 2011, l’installation solaire du TCS composée de 6 panneaux solaires est revenue à 9550 fr.

Premier constat: l’objectif théorique visant à produire environ 1000 kWh par an, soit 2,7 kWh par jour, a été respecté.

En 2012, la production s’est élevée à 1020 kWh et à 973 kWh l’année suivante, marquée par un printemps maussade.

Résultat des courses: cette production autorise un kilométrage annuel de 6000 km.

On précisera que, depuis avril 2014, l’ordonnance sur l’énergie stipule que le courant peut être entièrement ou partiellement utilisé sur le lieu de production.

A Emmen, la recharge de la voiture se fait via une borne reliée au réseau 230 V. Ce qui a l’avantage d’éviter le stockage de l’énergie dans des batteries et les pertes qui en résultent. De plus, la recharge

concède du terrain à la C-Zero sur certains aspects lorsque l’on prend en compte l’ensemble des coûts. Sur 10 ans/ 150 000 km, le TCS a calculé des frais totaux de 37 800 fr. pour la Hyundai contre 41 600 fr. pour la C-Zero mue à l’énergie solaire. Ce n’est pas le Pérou, mais la conduite avec un bilan CO2 neutre n’a rien d’inaccessible pour les particuliers.

MOH/TCS MoBe

Le couvert à voiture solaire design Les constructeurs automobiles tendent à proposer des concepts globaux couvrant tous les besoins induits par les véhicules électriques. Dernier exemple en date, BMW a élaboré un couvert à voiture dont le toit est constitué de 24 panneaux photovoltaïques. Cet abri se prévalant du développement durable se veut également hautement stylé.

La structure est formée de poutres en bambou, considéré comme le bois poussant le plus rapidement, donc

écologique. Les côtés de cette armature sont ornés de tentures stylisées réalisées à base de carbone.

Plus sérieusement, cette installation est recouverte de modules solaires de type «verre-verre» censés résister aux intempéries. La production annuelle est estimée à environ 3500 kWh sous nos latitudes, avec un maxima quotidien de 4,6 kWh. La voiture est rechargeable via une borne murale. Particulièrement haut, car conçu en fonction des portes en élytre de la sportive BMW i8, ce couvert sera décliné en trois grandeurs. BMW Suisse envisage de le diffuser si la demande suit. MOH

20 touring | test et technique no 13 | 7 août 2014

photos ldd

Le break version baroudeuse

L’i8 est appelée à consolider l’image innovatrice de BMW. Galerie de photos sur Touring iPad.

Vecteur technologique BMW i8 | Deuxième opus de la gamme i, cette hybride rechargeable grand tourisme se veut une vitrine technologique hautement design.

R

ares sont les voitures à exhiber un style aussi exubérant. Conciliant dégaine design et high tech, la BMW i8 en met plein les yeux. Plus que les larges portes en élytre, on retiendra la découpe de ses flancs dont la profonde sculpture s’achève en creusant une arête saillante dans les passages de roues arrière. Ce mouvement est mis en relief par les prolongements latéraux du hayon.

Les distraits qui n’auraient pas décelé cette astuce ne pourront la manquer lorsque les fines veines lumineuses LED s’animent à l’enclenchement des clignotants. Oui, cette i8 relève d’un vibrant moment de design automobile.

Quelle débauche technique Au-delà de ce côté esbroufe, le design est juste la pointe de l’iceberg technologique qu’est cette sportive se réclamant du développement durable. Ce précepte passe inéluctablement par une application ciblée de la construction légère. La cellule habitacle est réalisée en plastique renforcé de fibre de carbone, tandis que le groupe propulseur est intégré dans une structure alu. Au final, cette plantureuse voiture grand tourisme avoue à peine 1,5 tonne sur la bascule alors qu’elle est par exemple nettement plus longue qu’une Porsche 911. Une véritable prouesse si l’on songe que l’on a affaire à

une hybride rechargeable abritant une batterie lithium-ion en son tunnel central. Il faut dire que BMW n’a pas hésité à recourir – c’est une première – à un moteur 3 cylindres. Etonnamment, ce menu 1,5 l turbo dérivé de la Mini exhale une sonorité rauque se rapprochant du V6 sportif. Idem pour les accélérations de supersportive aux sensations certes un peu décalées, étant donné qu’en mode sport, l’i8 est propulsée par le moteur thermique arrière et le bloc électrique avant. Mais les performances de cette traction intégrale sont bien là. Ce d’autant que le groupe électrique est toujours disponible, les batteries étant rechargées au besoin via un alterno-démarreur.

En hybride patentée, l’i8 démarre cependant systématiquement en mode électrique, lequel peut perdurer jusqu’à une vitesse de 120 km/h. L’autonomie électrique est annoncée à 37 km et le rayon d’action global à 600 km. Si la consommation mixte est de 2,1 l/100 km, BMW estime les trajets périurbains à 5 l, alors que l’ordinateur de bord pointe à 12 l en conduite sportive. Reste à définir l’usage qui sera fait de l’i8: frime en milieu urbain ou grand tourisme, vocation première de cette 2+2? Quant au tarif gratiné de 162 200 fr., il est contrebalancé par un équipement inhabituellement étoffé chez BMW. MOH

Technique: GT; 2+2 places; longueur: 4,69 m; coffre: 154 l Motorisation: 3 cylindres 1,5 l turbo essence, 231 ch, 320 Nm à 3700 tr/min et électrique 131 ch; puissance combinée: 362 ch; boîte 6 vitesses automatique; traction intégrale; 0 à 100 km/h en 4,4 s; vitesse maximale: 250 km/h Consommation (cycle mixte): 2,1 l/ 100 km, 49 g/km de CO2 Prix: 162 200 fr.

Skoda Octavia Scout Comme son prédécesseur, le break le plus diffusé de Suisse – 9000 unités l’an dernier! – se voit adjoindre une déclinaison tout-chemin.

Alternative intelligente aux SUV, ces véhicules ont l’avantage de présenter un comportement proche des breaks standard tout en pouvant s’aventurer dans des terrains légers vu leur garde au sol rehaussée. Dans le cas de l’Octavia Scout, le châssis a été surélevé de 3,1 cm et la garde au sol portée à 17,1 cm. Outre son châssis rehaussé, ce break se distingue par les protections enrobant les passages de roues et les bas de caisse. Et tant l’avant que l’arrière arborent des inserts argentés annonçant des angles d’attaque quelque peu améliorés.

La traction intégrale est assurée par un embrayage à lamelles allégé. Ce dispositif régule en permanence le couple entre les quatre roues motrices. Il est épaulé par un différentiel électronique agissant sur les deux essieux. Détail intéressant, la charge tractable maximale pointe désormais à 2 tonnes. Bien motorisée, l’Octavia Scout n’en est pas moins un break à la fois dynamique et sobre.

L’agencement intérieur de cette familiale très spacieuse diffère simplement par quelques appliques et des logos «Scout». Calquée sur la version Elegance, la dotation s’enrichit notamment de phares au xénon, de rails de toit façon alu et de jantes 17 pouces. Le surcoût des modèles Scout est d’environ 2400 fr. MOH Technique: break tout-chemin; 5 places; longueur: 4,69 m; coffre: 610-1740 l Motorisations: essence 180 ch, diesel 150/184 ch; boîtes 6 vitesses manuelle et DSG; traction intégrale (Haldex); 0 à 100 km/h dès 7,8 s; charge tractable maximale: 2000 kg Consommation (mixte): dès 5,1 l/100 km, 129 g/km de CO2 Prix: 39 450 fr. (1.8 TSI DSG) à 41 450 fr.

(2.0 TDI DSG); lancement en septembre.

Surélevée de 3 cm, l’Octavia Scout ne craint pas les mauvais chemins.

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22 touring | test et technique no 13 | 7 août 2014

Ford Ecosport 1.0 SCTi Titanium

Un citadin en tenue de campagne Véhicule globalisé, le Ford Ecosport ressemble à un 4×4, mais c’est un SUV à vocation urbaine. Nous avons apprécié ses bonnes prestations, son agilité et la facilité avec laquelle se connecte un smartphone.

D

éveloppé en son temps pour le marché brésilien, le Ford Ecosport est maintenant un véhicule mondial, également importé en Suisse. Mais à quoi ressemble ce modèle mesurant 4,27 m de long sur 1,76 m de large? Son style s’apparente clairement à celui d’un tout-terrain: une garde au sol importante (20 cm), une position de conduite rehaussée, des panneaux de protection à l’avant et à l’arrière et une roue de secours montée sur le hayon. On ne peut que regretter qu’il ne soit pas proposé en version 4×4 et qu’il faille donc se contenter de la traction avant. Ford qualifie lui-même ce modèle de «Smart Utility Vehicle», ce qui correspond bien à la réalité. En bref, l’Ecosport est un SUV urbain qui ne rechigne pas à rouler sur des chemins de terre de temps à autre.

Petit, mais costaud Le moteur essence 1,0 litre Ecoboost, qui animait le modèle testé, a déjà été élu trois fois «Moteur de l’année». Il doit bien y avoir une raison! Et, c’est un fait, ce petit trois cylindres turbo affiche de solides reprises et se distingue également par sa souplesse. Il faut dire qu’il ne délivre pas moins de 125 ch, ce qui confère à ce SUV à traction avant de bonnes performances même sur les petites routes de montagne. Pas en reste, le changement de vitesses s’harmonise bien avec le moteur.

L’Ecosport se montre agile et franchit les virages rapides avec une certaine élégance, en dépit d’une tendance assez prononcée au roulis.

Agencement assez décevant L’habitacle de l’Ecosport n’est pas à la hauteur de son apparence extérieure.

C’est le règne du plastique dur, dont tant la qualité d’aspect que l’agrément au toucher laissent à désirer. Il y a des améliorations à entreprendre à cet égard, car cet intérieur-là ne correspond pas aux standards européens. Kaspar Haffner, le

responsable presse de Ford Suisse, laisse d’ailleurs entendre que c’est aussi l’avis du fabricant et que des améliorations qualitatives seront apportées à partir de la production de septembre. L’aménagement de la planche de bord est pourtant ergonomique, abstraction faite d’une

BILAN EXPRESS Facilité d’accès à bord et position rehaussée Performances adéquates Espace aux places avant Véhicule maniable Grands rétroviseurs extérieurs Bon système audio Avantage fiscal possible Qualité des matériaux et finition intérieure Rapport prix/performances Pas livrable en 4×4 Comportement peu dynamique Hayon encombrant

console médiane surchargée et d’un écran vraiment rikiki. Les sièges avant (cuir en option) sont agréables et invitent même des personnes de grande taille à parcourir confortablement plusieurs centaines de kilomètres. Les places arrière, en revanche sont assez exiguës.

La possibilité de rabattre séparément les dossiers arrière permet de moduler le volume du compartiment de charge entre 333 et 1238 l. Le hayon s’ouvre latéralement, ce qui apporte à ce petit véhicule une touche d’originalité. Certes maniable, l’Ecosport n’est en revanche pas un véhicule spacieux. Il dispose d’un bon équipement de sécurité, mais les larges montants avant restreignent quelque peu la visibilité.

Grâce au système Ford Sync, il est très facile de connecter son smartphone.

C’est une qualité à ne pas sous-estimer.

Le téléphone est relié en moins de temps qu’il ne faut pour le dire et peut être utilisé au moyen d’une commande vocale.

Le système lit même les SMS à haute voix. De plus, la fonction App Link donne accès à des listes de titres musicaux et à la navigation.

Felix Maurhofer

Coffre exigu, mais néanmoins pratique.

On y accède via un hayon à ouverture latérale sur lequel est greffée la roue de secours.

Parfaitement à jour: le système Ford Sync permet une connexion rapide du smartphone.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Ford Ecosport 5 portes, 5 places; 26 950 fr. (voiture testée: 30 150 fr.)

Gamme: 1.5 Duratec, 110 ch (25 900 fr.) à 1.5 Duratorq TDCi, 90 ch (27 200 fr.)

Options: sellerie cuir (1250 fr.), capteurs de stationnement arrière (550 fr.)

Garanties: 2 ans d’usine, 1 an d’assistance; garantie antirouille: 12 ans (sous conditions) Importateur: Ford Motor Company SA, Geerenstrasse 10, 8304 Wallisellen. www.ford.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 1 l turbo essence, 125 ch; traction avant, boîte manuelle à 5 vitesses Poids: 1385 kg (véhicule testé), total admissible 1715 kg, charge tractable 750 kg

Tableau comparatif

Prix (fr.)

Cylindrée (cm3) Puissance (kW/ch) Couple max. (Nm/min) Consommation (l/100 km Bruit intérieur 120 km/h (dBA) Frais kilométrique (fr./km)3 Frais d’entretien Test Touring 1 3

Ford Ecosport 1.0 SCTi Titanium

Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Compact 2WD

26 950.– 998 92/125 200/1400 5,9 C2 70 0,61

24 990.– 1586 88/120 156/4400 5,41D2 704 0,59

11133

11113

13/2014

20/2013

données de l’importateur 2 rendement énergétique donné par l’importateur sur 180 000 km (15 000 km/an) 4 Suzuki SX4 S-Cross 1.6 D GL Top 4WD

touring 23

Ford Ecosport 1.0 SCTi revue de détails

◂

▸

166 cm

◂

empattement 252 cm

◂

◂

cm cm 11 81 –1 8– 90 5 ◂ ◂

◂

101 cm ▸

▸

109 cm

▸

longueur 427 cm (largeur 176 cm)

▸

largeur intérieure: avant 144 cm, arrière 143 cm coffre: 333 à 1238 litres pneus: 205/60R16, min. 195/65R15

HABITACLE 11233 Omniprésence de plastique de qualité médiocre à l’intérieur. La planche de bord est de forme moderne, mais la finition n’est pas à niveau. Bonne habitabilité à l’avant, mais places arrière et coffre relativement exigus.

Bien qu’à vocation plutôt urbaine, le SUV compact de Ford ne craint pas de quitter les sentiers battus.

CONFORT 11133 Les sièges cuir optionnels sont confortables et offrent de multiples possibilités de réglage, mais peu de maintien latéral. Actuellement, ce modèle n’est proposé qu’en ligne d’équipement Titanium. Niveau sonore conforme aux critères du segment, mais cependant assez bruyant sous forte charge à basse vitesse. ÉQUIPEMENT 11123 L’essentiel est là, mais il ne faut pas être trop exigeant avec la ligne d’équiment Titanium. Cela dit, la connectivité du smartphone est particulièrement bien réussie.

photos Felix Maurhofer

PERFORMANCES 11113 Le moteur 3 cylindres turbo de 1,0 litre est assez surprenant. Son couple maximal de 200 Nm dès 1400 tr/min constitue un gage de souplesse. Commande de boîte douce, mais l’étagement des cinq vitesses gagnerait à être plus serré. Consommation normalement modérée, mais augmentant fortement si le conducteur a le pied trop lourd.

EXCLUSIVITÉ TCS ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (4e rapport) 80–120 km/h (4e rapport) Diamètre de braquage: Insonorisation: 60 km/h: 60 dB (A) 120 km/h: 70 dB (A) SÉCURITÉ Freinage (100–0 km/h): 37,9 m Visibilité circulaire Equipement

TCS MoBe: Herbert Meier

FRAIS D’EXPLOITATION 12,1 s 9,3 s 10,8 s 11,2 m 11113 11113 11111 11133 11133

heures main d’œuvre (fr.)

15 000/12 0,7 102.– 30 000/24 1,1 160.– Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 22,3 5869–

ct./km

fr./mois fixes

variables

15 000 30 000

61 42

477.– 477.–

291.– 581.–

Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr. (OFS), agences Ford: de 125 à 185 fr.

test TCS

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI (cycle UE 80/1268) urbain

COÛTS DES SERVICES entretien (km/mois)

km/an

interurbain mixte

TCS 7,4 5,1 Usine 6,6 4,7 Emissions de CO2: Moyenne suisse de CO2: EtiquetteEnergie (A–G): CONSOMMATION DU TEST 6,7 l/100 km réservoir: 52 litres

Ford Ecosport

5,9 5,3 139 g/km 148 g/km C 11133

autonomie 776 km

▸ La vidéo du test.

COMPORTEMENT 11133 Le Ford Ecosport privilégie la sécurité au détriment du dynamisme. Roulis marqué et sous-virage précoce dans les virages rapides. De plus, la direction manque un peu de précision et se montre relativement avare en retours d’informations.

SÉCURITÉ 11113 Quatre étoiles Euro NCAP, sur un maximum possible de cinq. Visibilité restreinte par les larges montants de pare-brise.

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26 touring | voyages et loisirs

photos mauritius images/Alamy, Marketing Manchester, jop

no 13 | 7 août 2014

L’amour du ballon rond | Manchester n’a pas son équivalent en Europe en matière de passion footballistique. Et pour célébrer les victoires, une kyrielle d’endroits branchés réinventent le son actuel. Reportage: Jacques-Olivier Pidoux

Rock et foot à Manchester

D

emandez à un habitant de Manchester quelle est sa religion, il vous répondra: «Manchester United». Le club qui a conquis tous les trophées internationaux représente la fierté de la ville. Dans ses rangs ont défilé les plus grandes stars du ballon rond et son jeu chatoyant séduit la planète entière. A témoin la cohorte bigarrée de touristes visitant Old Trafford, le stade mythique de ManU. Photos obligatoires à côté de la statue de cire de Sir Alex Ferguson – entraîneur du club pendant 25 ans – et dans les vestiaires, où les maillots des joueurs sont soigneusement suspendus à des cintres. On ne résiste pas à la tentation idolâtre de palper ceux de Van Persie, Wayne Rooney et Ryan Giggs. Puis on traverse le lounge où se relaxe l’équipe après les matchs, là-même où David Beckham rencontra Victoria.

L’enthousiasme transparaît dans chaque propos de notre guide, le jeune Peter

Hugues, lui-même supporter acharné de ManU. Il décrit avec engouement le caractère survolté des supporters, surtout lorsque l’adversaire s’appelle Liverpool.

Une forte rivalité oppose les deux cités depuis la révolution industrielle, époque où Liverpool taxait outrageusement les marchandises qui arrivaient dans son port. Pour contourner ce «racket», Manchester creusa en 1894 un canal de 75 km pour se ménager un accès direct à la mer.

Mais l’écume du temps n’a pas apaisé les rancœurs: «Les supporters de ManU ne pardonnent jamais à un joueur transféré à Liverpool», explique Peter Hugues.

Business excessif Véritable chaudron de 76 000 places, Old Trafford permet aux spectateurs de se tenir à quelques mètres seulement de la pelouse. Des premiers rangs, il est possible de taper sur l’épaule des remplaçants et de l’entraîneur, ou d’interpeller le

joueur effectuant la remise en touche: «Et pourtant, précise Peter Hugues, il n’y jamais de problème de sécurité.» De nombreuses banderoles ornant les gradins attestent la passion dévorante des Mancuniens pour leur club fétiche. La ferveur religieuse est à son comble lorsque retentit au début d’un match «Take me home United Road», l’hymne du club: «Le foot, c’est dans les gènes», explique Adam Comstive, directeur du musée national du football. C’est en visitant cette vénérable institution que l’on apprend que la première association de footballeurs professionnels au monde a été fondée à Manchester, à la fin du 19e siècle. Depuis, ce sport s’est mué en business démesuré distribuant à quelques stars des salaires indécents. Gérés comme des multinationales, les clubs exploitent sans vergogne la ferveur des fans. A cet égard, attention au prix hallucinant des maillots vendus au magasin

Old Trafford, le stade de Manchester United, où se sont écrites quelques-unes des plus belles pages du football.

voyages et loisirs | touring 27 no 13 | 7 août 2014

du stade. Mais il en faudrait davantage pour détourner des terrains les supporters se donnant corps et âme à l’un des multiples clubs de la région – Oldham, Blackburn, Wigan, Bolton, sans oublier Manchester City, champion d’Angleterre à l’issue de la saison 2013–2014: «Si vous êtes de passage dans la ville un soir de match, confie Steve Bourne, spécialiste de l’histoire du football, allez plutôt voir Manchester City. Il reste toujours des billets, même quand ils jouent en Ligue des Champions contre Bayern Munich.»

Vive le beat mancunien Capitale du foot, Manchester est également celle du rock’ n’ roll. D’innombrables groupes mancuniens ont connu la célébrité: Bee Gees, Oasis, Joy Division, The Smiths, Stone Roses, etc… sans oublier la musique électronique (techno, acid house, dance music) qui se fit entendre pour la première fois en Europe dans les murs d’un club local, L’Hacienda, au début des années 1990. Il est possible de remonter le fil de ce bouillonnement créatif en participant au Manchester Music Tour, dont l’artisan n’est autre que Craig Gill, ex-batteur des Inspiral Carpets, l’un des groupes les plus en vue de la fin des années 1980: «A l’époque, j’avais 14 ans et partais en tournée avec le groupe, explique Craig Gill. C’était génial. Heureusement que mon père était aussi musicien. Il comprenait ma passion.» En passant dans Whitworth Street, on comprend pourquoi on la surnomme «rue la plus rock’ n’ roll au monde».

Presque chaque bâtiment a abrité un club, un local de répétition, un studio d’enregistrement. Là ont été composés les deux premiers albums d’Oasis et, en passant devant l’immeuble où se trouvait jadis l’Haçienda, Craig Gill raconte les origines de la dance music: «Elle découle du reggae qui était très populaire à Whitworth Street, en raison du grand nombre d’immigrés.» Mais loin d’être nostalgique, l’homme continue de s’intéresser à la scène locale: «Le prochain groupe qui va cartonner s’appelle 1975.»

Destination bon marché Autant dire que les nuits mancuniennes sont animées. Au bar, les prix raisonnables étonnent, au contraire de Londres où le moindre drink s’affiche à des prix indécents. Si Manchester est une destination globalement bon marché, elle le doit à la présence d’un campus universitaire de 40 000 étudiants. Autant de jeunes consommateurs peu fortunés contribuant au maintien de prix bas. Ce n’est pas nous autres touristes qui nous ◾ en plaindront.

L’architecture étonnante de l’Imperial War Museum, consacré aux deux guerres mondiales.

BON À SAVOIR ◾ Y aller: vols pour Manchester au départ de Genève, Bâle et Zurich. ◾ Hôtels: central, fonctionnel et confortable, le Holiday Inn, sur Oxford Road, fait parfaitement l’affaire. www.hiexpress.com ◾ Transports publics: les lignes de bus 1, 2 et 3, qui sillonnent le centre ville, sont gratuites. Les autres lignes de bus et de tram proposent des tarifs raisonnables.

National Football Museum: une attraction pour les enfants.

◾ Visiter Old Trafford: accès par le tram à destination de Altrincham; descendre à l’arrêt Old Trafford; Sir Matt Busby Way www.manutd.com. ◾ Pour les familles: la plupart des musées sont gratuits. Ludique et interactif, le National Football Museum ravira les footeux en culottes courtes: Urbis building, Cathedral Gardens, www.nationalfootballmuseum.com. Ne manquez pas non plus le spectaculaire Imperial War Museum, tant par l’architecture extérieure (voir photo ci-dessus), que les scénographies des deux guerres mondiales: The Quays Trafford Wharf Road, www.iwm.org.uk.

Craig Gill, batteur, connaît la scène musicale de l’intérieur.

◾ Musique: le Manchester Music Tour vous emmène dans les pas des stars du rock (www.manchestermusictours.com). Deux bonnes adresses pour sortir: The Deaf Institute, 135 Grosvenor Str, et Gorilla, 54–56 Whitworth Street.

Nombre de groupes célèbres viennent de Manchester.

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voyages et loisirs | touring 29 no 13 | 7 août 2014

photos Luzern Tourismus (Christian Perret, AURA)

Le lac de Bienne, un concentré de merveilles le bon plan Christian Bützberger

L

a vieille ville médiévale de Bienne, avec ses splendides places du Ring et du Bourg, vaut à elle seule le détour. Les fontaines historiques qui l’émaillent sont sources de légendes, comme la fontaine de l’ange à la rue Haute. L’ange, qui protège un agneau du diable, symbolise la victoire du bien sur le mal. De petits commerces d’antiquités et autres trouvailles, un chocolatier hors pair et nombre de restaurants bruissant de langues diverses invitent à la flânerie au cœur des anciens murs.

La balade se poursuit le long du lac de Bienne, à travers les villages viticoles qui s’étirent sur la rive nord, de Douanne à Gléresse en passant par Chavannes et La Neuveville. Les caves voûtées invitent à la dégustation. Les vins du cru sont aussi servis dans les restaurants de la région et se marient parfaitement aux spécialités de poisson typiques. Plutôt que d’emprunter la route ou le train, on peut se déplacer en bateau, par exemple pour se rendre à l’île St-Pierre, chère à Jean-Jacques Rousseau. Autre moyen de transport, un funiculaire relie Gléresse à Prêles, point de départ de nombreux sentiers pédestres. Pour bénéficier d’un beau panorama sur le lac, on peut aussi rejoindre la terrasse du restaurant «Aux Trois Amis», à Schernelz, qui constitue une étape prisée des marcheurs affamés et assoiffés.

Lucerne autrement par les fossiles datant de quelques millions d’années», confie Andreas Burri, directeur du parc. Des visites guidées peuvent être organisées sur demande pour les groupes (www.gletschergarten.ch).

Le jardin des glaciers est aussi l’une des stations du foxtrail, sorte de chasse au trésor moderne où l’on explore la ville tout en résolvant des énigmes et autres devinettes. Divertissement assuré pour toute la famille! (www.foxtrail.ch). Les plus pressés peuvent quant à eux emprunter le «city train», qui relie les points marquants du centre-ville en 40 minutes (www.citytrain.ch). Le billet peut être combiné avec une balade d’une heure sur le lac à bord du yacht panoramique Saphir (www.lakelucerne.ch).

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Réserver sa place dans une cabane en ligne

Découvrir la Suisse à travers le cinéma

Marcheurs, alpinistes et autres passionnés de montagne peuvent désormais réserver leurs nuitées et repas dans plus de 30 cabanes alpines en ligne à l’adresse www.sac-cas.ch. S’il n’y a pas de place à la date souhaitée, on peut s’inscrire sur une liste d’attente et décrocher une place si d’autres visiteurs se désistent. De plus, après des travaux de rénovation, les cabanes de la Krönten à Uri (www.kroentenhuette.ch) et des Clarides à Glaris (www.claridenhuette.ch) ont rouvert leurs portes. Bü

Dans une vaste sélection de films helvétiques, choisir les scènes qui racontent le mode de vie et les valeurs des Suisses: cette idée a donné naissance à l’exposition «Du grand cinéma. La Suisse? Tout un film», présentée au Musée national de Zurich, jusqu’au 19 octobre. Les extraits choisis reflètent l’importance de la patrie et le sens de la suissitude à travers les époques.

Ils dévoilent un aspect méconnu des vertus et travers caractérisant notre pays. Infos: www.landesmuseum.ch. tg

Ouvert en 1873, le jardin des glaciers de Lucerne constitue une des plus anciennes attractions naturelles de Suisse.

Tour de ville en petit train touristique.

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L

e lac, le légendaire pont de la Chapelle enjambant la Reuss et le Pilate sont les symboles de Lucerne.

Mais la cité de Suisse centrale recèle bien d’autres attractions touristiques. Le Musée des transports est sans doute le musée le plus populaire de Suisse. La fameuse sculpture du Lion lui fait concurrence, avec plus d’un million de visiteurs par année. Haut lieu historique, le jardin des glaciers permet de découvrir 20 millions d’années d’histoire de l’humanité, que l’on peut même toucher des doigts.

Les marmites glacières, formées il y a près de 20 000 ans lors de la fonte du glacier de la Reuss, sont impressionnantes.

«En réalité, les enfants sont davantage attirés par le labyrinthe des glaces que

Vue magique sur le lac de Bienne.

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voyages et loisirs | touring 31 no 13 | 7 août 2014

Grächen | La station valaisanne se profile comme destination de vacances privilégiée des familles. Les prestatations de la nouvelle Goldcard rendent le séjour encore plus attrayant.

Au pays des contes

Y

eux écarquillés, bouche bée, filles et garçons se tiennent tranquillement assis sur les bancs des télécabines proposant des contes à leurs petits passagers. Observant un silence quasi religieux, ces derniers écoutent la voix de l’actrice bernoise Silvia Jost, qui lit les contes captivants des frères Grimm. Chaque histoire dure exactement le temps du trajet reliant Grächen à Hannigalp. Dix télécabines attirent tout spécialement l’attention, car elles sont habillées de motifs évoquant le conte narré à leur bord. Et au bout du voyage, le fabuleux parc familial SiSu attend les petits.

Le parc familial fait l’unanimité S’étendant sur 50 000 m2 à Hannigalp, le parc familial SiSu – d’après l’oiseau des neiges SiSu, mascotte de la station – est un lieu magique pour les enfants. Divers jeux d’eau, des itinéraires de grimpe, une gigantesque toile d’araignée et une piste de tubing vertigineuse attendent les petits aventuriers. Quant au village d’Indiens, il leur permet de vivre une expérience inoubliable: passer la nuit en famille dans un tipi. Pendant les vacances scolaires, un programme d’animation les tient en haleine – ils apprennent notamment à confectionner un pain de seigle.

Si le parc familial de Hannigalp est le plus grand, il n’est pas le seul. Située

en forêt, l’aire de jeux Robi’s offre une multitude d’attractions, dont toboggans, carrousels, balançoires, maison hantée et sentier des contes. Quant aux toutpetits, la place de jeux Heimibodo leur est réservée.

Sentier ludique Ravensburger Les enfants, bien souvent, n’apprécient guère la randonnée, «mais le sentier ludique de Ravensburger met tout le monde d’accord», affirme Beatrice Meichtry, responsable marketing. Disséminées dans la nature, des stations de jeux sont aménagées dans de petites cabanes équipées d’une table et de plateaux de jeu. Moyennant le dépôt d’une somme de 50 fr. à l’office du tourisme local, chaque famille se retrouve équipée d’un sac à dos contenant les figurines nécessaires aux jeux de société. Le passeport jeux coûte 7 fr. avec et 10 fr. sans carte d’hôte.

Randonnée et gastronomie La station de Grächen compte 250 kilomètres de chemins de randonnée balisés.

Celui qui longe le bisse d’Eggeri est particulièrement charmant. Après une courte montée, au détour d’un petit lac, on arrive déjà sur un replat. Passé le panneau indiquant le restaurant Hohtschuggo – l’établissement offre une vue magnifique sur la vallée de Viège –, c’est la des-

Une des dix télécabines des contes à bord desquelles les enfants peuvent écouter une histoire pendant la montée à Hannigalp.

cente en pente douce. Une installation Kneipp aménagée au bord du chemin permet d’offrir un moment de détente et de fraîcheur aux pieds fatigués. Le Valais, c’est évidemment aussi la viande séchée, le pain de seigle, la raclette et la fondue. Bien centré et agrémenté d’une élégante tour, l’hôtel Grächerhof est, à cet égard, doté d’une belle carte de spécialités et d’une cave bien fournie.

Christian Bützberger

Beatrice Meichtry et des enfants devant une cabane de jeux Ravensburger.

Info Touring www.graechen.ch, www.graecherhof.ch

photos Valais/Wallis Promotion (3), Bü

La nouvelle Goldcard

Vivre comme les Indiens – c’est possible à Hannigalp.

La Goldcard Grächen est une offre forfaitaire régionale valable pour les adultes et les enfants à partir d’une nuitée dans la station. Egalement comprise dans le prix, une excursion aller-retour au Gornergrat au départ de Täsch pour admirer le Cervin. Services inclus: ◾ Trajets avec les télécabines des contes ◾ 1 trajet Täsch—Gornergrat aller-retour ◾ 1 trajet St. Niklaus—Jungen (sentier des fleurs alpestres) allerretour ◾ Entrées gratuites aux bains Bü thermaux de Brigerbad

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voyages et loisirs | touring 33 no 13 | 7 août 2014

Vacances en famille au Tyrol du Sud | Disposant d’une garderie d’enfants, le «Dolomit Family Resort» de Niederrasen relève du paradis familial.

Ici, les enfants sont rois

BON À SAVOIR ◾ Accès: en train via Innsbruck et Franzenfeste jusqu’à Bruneck, puis en taxi jusqu’à l’hôtel. En voiture, par Innsbruck, le Brenner, Bruneck puis la vallée d’Anterselva jusqu’à Niederrasen. ◾ Hôtel: Dolomit Family Resort Garberhof, Unterrasen, Tyrol du sud. www.dolomit-familyresort.it.

Arrangement pour une semaine dès 630 euros par personne. ◾ Enfants: à l’hôtel, le Pinoland accueille les enfants dès 6 mois avec un accompagnement professionnel. Activités variées et adaptées à l’âge des enfants au menu.

Leurs enfants jouent, bricolent, cuisinent, font des découvertes et apprécient tellement le Pinoland qu’ils ne veulent plus en partir.

Comprises dans l’offre de cet établissement niché dans le Tyrol du Sud (Italie), les animations font le bonheur des gosses qui vont de découvertes en découvertes à l’intérieur comme à l’extérieur de l’hôtel. A la ferme adjacente, ils peuvent nourrir les animaux, la place de jeux invite au défoulement, la piscine exerce un attrait tout particulier et ils peuvent même se faire masser à l’espace wellness.

terselva ou encore le parc d’attraction de Niederrasen.

Balades sans fin Niederrasen est idéalement situé dans la vallée d’Anterselva à proximité du val Pusteria qui va de Bruneck à Innichen. La visite de Bruneck, de ses vieux quartiers et du château abritant le musée Messner est vivement recommandée. A un jet de pierre se trouve aussi Bolzano et le musée consacré à Ötzi. Sans oublier la randonnée toujours impressionnante dans la vallée d’Höhlenstein qui offre une vue exceptionnelle sur les Dolomites de Sesto et trois imposants pics dressés vers le ciel.

Felix Maurhofer

Conçu pour les familles Du restaurant, et ses menus spécifiques pour enfants, à la piscine en passant par les activités extérieures et le centre de bien-être, tout est conçu pour la famille.

Quant aux chambres, elles sont spacieuses et dotées de tout ce qui aide une famille à passer de bonnes vacances, du chauffe-biberon à la sécurisation des escaliers.

Même les marcheurs qui veulent se rendre dans les métairies ou au lac de la vallée d’Anterselva peuvent le faire sur des chemins adaptés aux poussettes.

Parmi les attractions figurent aussi les étangs à poissons et leurs places de jeux près d’Untertal, le biotope de Rasun-An-

photos Felix Maurhofer

A

u Pinoland, les enfants sont assis et pétrissent de la pâte avec entrain. Aujourd’hui, ils préparent des muffins que les monitrices mettront ensuite au four. Certes, la forme des pâtisseries n’est pas absolument parfaite, mais l’essentiel est qu’elles soient bonnes. Et lorsque leur progéniture est à l’ancienne ferme du Dolomit Family Resort, les parents sont tranquilles.

Bienveillant: après avoir participé aux activités les enfants ont aussi droit à leur massage.

Les enfants disposent d’une paroi leur permettant de s’initier à la grimpe.

touringevent

WINE & DINE au bijou romantique sur la rive du Lac Léman

Hôtel La Barcarolle à Prangins, près de Nyon Aucun bouchon sur la route qui y conduit, des vignes superbes, une vue imprenable sur le lac, une cuisine d’exception et du temps pour soi, tout simplement.

Ce joyau romantique est situé sur la rive du lac à Prangins, près de Nyon, la ville portuaire historique entre Lausanne et Genève, que Jules César en personne honora jadis de sa présence! Les chambres confortables avec balcon donnant sur le lac et le cadre agréable d’une auberge de campagne sont autant d’invitations à la détente. Le splendide panorama sur le lac offre de nouveaux horizons! L’hôtel La Barcarolle est idéal pour un week-end gastronomique et romantique, mais aussi pour des excursions en tout genre à pied, en vélo ou sur l’eau.

Visitez le musée national et les jardins du Château de Prangins (1730), à quelques minutes de marche seulement de l’hôtel.

Découvrez, par exemple, le «Sentier des toblerones »: érigés en période de guerre, ces barrages anti-chars, aujourd’hui recouverts de lierre et de mousse, sont empreints d’un certain romantisme et offrent un habitat accueillant à de nombreuses espèces animales.

Dans le canton de Vaud, ce sentier récemment aménagé et bien balisé, à proximité de La Barcarolle, longe les barrages.

De même, une excursion en bateau à destination d’Yvoire et la visite du «Jardin des cinq sens» sont une expérience que vous n’oublierez pas de sitôt…

Explorez à vélo les sentiers de rêve entre lac Léman et Jura, jalonnés d’innombrables villages de vignerons – des VTT sont mis à votre disposition par l’hôtel.

OFFRE EXCLUSIVE «WINE & DINE» • 2 nuitées en chambre double supérieure avec balcon et vue sur le lac • buffet de petit-déjeuner • 1 verre de bienvenue • DINE: la soirée de l’arrivée, menu gastronomique de cuisine française à 4 plats dégusté avec une vue imprenable sur le lac, dans l’élégant restaurant ou sur la terrasse couverte • WINE: 1 verre de vin sélectionné par plat.

Vin doux pour le dessert • Eau minérale, thé ou café, mignardises • Cartes de la région pour randonnées pédestres et cyclistes • Prêt de vélos appartenant à l’hôtel (selon disponibilité)

PRIX ET VALIDITÉ Prix spécial par personne pour les 2 nuits: en chambre double supérieure en chambre double supérieure en occupation individuelle

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L‘offre est valable tous les jours jusqu‘au 31 août 2014. Il est ensuite valable jusqu‘au 30 décembre 2014 pour des séjours pendant la fin de semaine seulement, soit du vendredi au dimanche ou du samedi au lundi.

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club et membres | touring 35 no 13 | 7 août 2014

Lignières Historique | Du 15 au 17 août prochains, plus de 300 véhicules de compétition historiques tourneront sur le légendaire circuit neuchâtelois.

Vrombissements nostalgiques

Présence de stars Des voitures de course et de sport historiques tourneront sur le circuit, de même que des motos et side-cars d’époque, avec à leur volant des pilotes aussi connus que Marcel Fässler, triple vainqueur des 24 Heures du Mans et ambassadeur de TCS Training & Events, Rolf Biland et Kurt Waltisperg, Philippe Camandona et

bien d’autres noms illustres. De plus, tous les spectateurs auront librement accès au parc des concurrents.

Brocante dans la verdure Le premier Swiss Classic Jumble, organisé à Lignières samedi 16 août au soir, reprend une tradition très en vogue notamment en Angleterre. Les clubs, commerçants et particuliers auront la possibilité d’acheter, de vendre et d’échanger des pièces (prix de la place de 24 m2: 100 fr. par jour ou 240 fr. pour trois jours). Y a-t-il, dans votre garage, une moto ou une voiture ancienne que vous souhaitiez vendre depuis longtemps? Ou un petit stock de pièces de rechange?

Vous cherchez à acheter une voiture plus ou moins ancienne? Alors ne ratez pas la vente aux enchères le samedi 16 août! Les apports sont acceptés jusqu’à une heure avant le début. Des experts estimeront gratuitement la valeur de votre trésor.

Le film culte «Rush», qui sera projeté sur écran le 16 août dès 21 h, fera revivre la rivalité de deux grands pilotes d’autrefois, Niki Lauda et James Hunt. Les histoires personnelles alternent avec les

Aperçu du festival ◾ Dates: du jeudi 14.8 au dimanche 17.8.2014 ◾ Lieux de déroulement des divers événements: centre de conduite de Lignières, Neuchâtel, Bienne, Berne. ◾ Patronage: Touring Club Suisse (TCS) ◾ Prix des billets: adultes 20 fr./jour, enfants dès 10 ans 10 fr./jour; rabais de 5 fr. pour les membres du TCS (bon remis sur place contre présentation de votre carte de membre). ◾ Pour toute information, inscription ou commande: wi www.lignieres-historique.ch

scènes de course palpitantes, les privations et les déceptions, la passion et l’ambition orientées vers un seul objectif: devenir champion du monde!

En achetant votre billet dès maintenant, vous cumulerez trois avantages: la gratuité du parking, le programme offert et un bon pour une consommation. De plus, des places de camping peuvent être réservées dès maintenant dans le Racing Camp. Les membres du TCS recevront sur place un bon de consommation d’une valeur de 5 francs. wi

Lignières Historique constitue aussi un hommage aux légendes des sports motorisés des années 1960.

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e Concours d’élégance, une présentation d’anciennes et opulentes voitures, fera office de prélude à cette manifestation le 14 août à Neuchâtel. Le centre de conduite TCS de Lignières sera en ébullition du 15 au 17 août: Lignières Historique fera revivre l’histoire et les histoires ayant fait de ce circuit la Mecque des sports motorisés suisses pendant des décennies. Des courses et exhibitions de véhicules de compétition historiques au premier «Swiss Classic Jumble» de Suisse, en passant par un défilé commémoratif du «Grand Prix Revival de 1934 à 1954» de Berne à Lignières, le village neuchâtelois sera le lieu de rendez-vous de tous les amateurs de sports motorisés.

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club et membres | touring 37 no 13 | 7 août 2014

Mathias Wyssenbach

L’une des gagnantes 2013 avec sa famille: Michelle Humm (8 ans, tout à droite), ses parents Nikolaus et Nicole Humm, et ses sœurs Angelina (6 ans) et Malea (4 ans).

Concours de dessin de la rentrée | Michelle Humm, 8 ans, a remporté, l’an dernier, le concours de dessin du TCS. Elle aura le privilège d’une visite à Europapark. Nous avons rencontré la famille dans l’Emmental profond.

Dessine-moi ton périple

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ifficile de trouver la route qui mène au domicile de la famille Humm à Weier dans l’Emmental.

«Même votre système de navigation ne vous sera pas très utile», lance le chef de famille au téléphone. Il poursuit en donnant quelques indications susceptibles de faciliter l’accès à l’adresse aux accents guerriers: «Kriegershaus 729».

Après la traversée d’une petite vallée et d’une forêt, le visiteur se trouve sur un sentier naturel et finit par apercevoir l’ancienne ferme devant laquelle sont attablés les cinq membres de la famille Humm. «Idyllique!», tel est le qualificatif qui vient à l’esprit. «C’est le paradis», confirme Nikolaus Humm. «A part quand les paysans perguent alentours, tout est calme», explique Nicole Humm, maman de trois filles.

Par tous les temps La famille est en vacances. Par contre, deux des filles étant malades, l’idée d’aller camper du côté de l’Atlantique a été abandonnée. A propos, les vacances sont-elles vraiment nécessaires lorsqu’on habite dans un endroit aussi relaxant? «Bonne question», répondent en chœur les parents, «oui, nous sommes bien ici, nous avons eu de la chance de

pouvoir acheter cette maison il y a dix ans.»

«Dernièrement, un chevreuil a attaqué notre chat juste sous nos yeux», raconte Michelle Humm, huit ans. Aînée du trio de filles, elle fait partie des dix gagnants du concours de dessin lancé, l’an dernier, par le TCS lors de de la rentrée des classes. Résultat: elle ira cet été, et en famille, au parc d’attraction Europapark de Rust. Lorsqu’il est question de son attraction favorite, Michelle répond du tac au tac: «Les wagons qui finissent dans l’eau et le château hanté.» Pour ce qui est de l’école, son parcours dure une vingtaine de minutes à vélo. Elle le fait avec plaisir, même si en hiver elle doit se munir d’une lampe frontale. Selon sa maman, la petite écolière éprouve toutefois quelques réticences à endosser le gilet de sécurité. «Elle ne le trouve pas très cool. Mais, dans ce domaine, nous ne faisons aucune concession», assure Nicole Humm dont le mari Nikolaus apprécie l’engagement du TCS: «Au mois d’août, la campagne permet de rendre les adultes attentifs à la présence de nouveaux acteurs du trafic et interpelle aussi ceux qui n’ont pas d’enfants.»

Peter Widmer

Michelle Humm (à dr.) en famille.

Ci-dessus: le dessin primé en 2013.

Le concours 2014 Cette année encore, les enfants peuvent participer au concours de dessin lancé pour la rentrée scolaire.

Thème: «Je découvre le chemin de l’école.» Délai d’envoi des dessins: 30 septembre 2014. Un tirage au sort permettra à dix participants de recevoir une entrée à Europapark Rust, valable pour toute la famille.

Informations relatives au concours: www.ecole.tcs.ch/concours wi

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Retournez ce talon à: TCS, «Touring Shop», Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne; fax 058 827 50 25; e-mail touringshop@tcs.ch; pour d’éventuelles questions: TCS, «Touring Shop», tél. 058 827 35 15 (pas de commande par téléphone). Contractant/livraison par: Max Versand, 8344 Bäretswil, par la poste, uniquement en Suisse et au Liechtenstein.

club et membres | touring 39 no 13 | 7 août 2014

TCS Mastercard, du sur-mesure

A

chaque style de vie, sa carte de crédit... La version exclusive TCS Mastercard Gold, la classique TCS Mastercard et la simplissime TCS Mastercard Load&Go répondent aux besoins de tout un chacun. La TCS Mastercard fait office en même temps de carte de crédit, de légitimation pour les membres du club et de carte à carburant, tout en offrant à son détenteur avantages et rabais spécifiques.

Ainsi, un bonus de 1% sur le volume des achats, des voyages et de toute autre utilisation dans le monde entier est proposé avec la TCS Mastercard Gold, tandis que les titulaires de la carte classique bénéficient d’un bonus de 0,5%. En plus de cette ristourne sur les transactions, TCS Mastercard donne droit à un rabais de 1% lors du plein et d’achats dans les stations BP et Tamoil en Suisse et au Liechtenstein. La réduction figure sur le décompte de la carte de crédit, avant d’être déduite du montant de la facture suivante.

Les titulaires d’un Livret ETI du TCS disposent désormais d’une nouvelle prestation: en cas d’urgence, une avance jusqu’à 10 000 fr. leur est créditée sur leur carte dans l’heure qui suit leur appel, pour régler par exemple rapidement une facture d’hôpital. Qu’il se trouve en Suisse ou à l’étranger, qu’il utilise sa TCS

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Motorisés (automobilistes et selon section motocyclistes) Carte Partenaire/Jeunes Fr. 44.– Non motorisés Fr. 32.– Cooldown Club Fr. 66.– Cyclistes (avec TCS Vélo-Assistance Casco 2000) Fr. 37.– Juniors (avec TCS Vélo-Assistance Casco 2000) selon section Cotisation pour membres campeurs (uniquement pour membres motorisés ou non motorisés) Fr. 55.– (Camping Club AG: + Fr. 7.–; ZH: + Fr. 5.–) TCS Livret ETI

Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr.

103.– 75.– 77.– 65.– 191.– 145.– 165.– 135.– 32.– 50.–

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Pour véhicules d’entreprises Dépannage dès Protection juridique de circulation dès TCS Card Assistance

der à tous les détails par le biais de la rubrique «prestations complémentaires».

La TCS Mastercard est gérée par Cembra Money Bank SA.

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Pour les membres du club, une seule carte de crédit: la TCS Mastercard.

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Pour toute la famille Fr. 28.– 20% de rabais pour les détenteurs du Livret ETI

Mastercard sur internet ou pour retirer de l’argent comptant, le détenteur de la carte a toujours accès aux renseignements essentiels grâce à un service d’information par sms. Autre moyen de vérifier la limite de dépenses autorisée ou le montant du dernier achat, le site www.mastercard.tcs.ch permet d’accé-

Prix et prestations TCS téléphone 0844 888 111 ou sur www.tcs.ch

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Les transactions effectuées à l’étranger du 1er juillet au 30 septembre 2014 peuvent valoir leur pesant d’or. Dix bons de voyage d’une valeur de 1000 francs chacun seront tirés au sort parmi les personnes qui enverront une liste de six dépenses. En outre, les 100 premiers envois seront récompensés par un bon de 100 wi francs offert par AD.M the Polo.

info Touring Plus de détails: www.mastercard.tcs.ch, rubrique «Offre spéciale vacances».

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Toujours informer ETI en premier!

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◾ Payez toujours en devise locale afin d’éviter un cours du change défavorable. ◾ Aux péages autoroutiers, utilisez les colonnes réservées aux cartes de crédit afin d’échapper aux files d’attente. ◾ 32 millions de commerces acceptent votre carte. Profitez donc du volume de bonus lors de vos wi déplacements.

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Avance en cas d’urgence

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Le TCS procède à des tests de véhicules et d’accessoires. Ils fournissent des informations fiables et neutres, à disposition des membres.

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Rabais sur les offres de cours dans les Centres de sécurité routière de Lignières, Plantin, Stockental, Emmen, Derendingen et Betzholz.

Formation en deux phases www.2phases.tcs.ch

TCS Assurance auto

Cours obligatoires pour l’obtention du permis de conduire définitif.

www.tcs-assurance-auto.ch Responsabilité civile, Casco partielle, Casco collision, Accident, Protection du bonus, Dommages de parking.

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TCS Voyages TCS Camping

Deux-roues

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TCS Vélo Assistance avec assistance et couverture casco accident jusqu’à Fr. 2000.– Fr. 25.–* ou couverture casco accident jusqu’à Fr. 5000.– Fr. 80.–* jusqu’à Fr. 7500.– Fr. 172.–* TCS Moto Assistance (dépannage et assistance) Fr. 41.–* Pour motards en Suisse et à l’étranger * Prix pour les membres TCS

Voyages et loisirs

TCS Hôtels Schloss Ragaz Bellavista Cyclo et loisirs

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Jeux & Gains 13/2014 Trois jeux et trois chances de gagner l’un des super prix!

Chance 1:

A gagner: 2 nuitées pour 2 personnes à l’hôtel Schweizerhof & Spa Lenzerheide L’hôtel Schweizerhof & Spa situé à Lenzerheide séduit par son caractère à la fois contemporain et traditionnel, son hospitalité incomparable et son offre culinaire exceptionnelle. Conçu dans un design moderne et des matériaux naturels, l’hôtel s’inscrit dans le plus pur style «Alpenchic». De plus, son vaste spa abrite le plus grand hammam d’hôtel de tout l’arc alpin.

Ce qui attend les gagnants: 2 nuitées en chambre «Alpenchic» ou «Nostalchic».

Buffet de petit-déjeuner richement garni. Un dîner gourmet à 6 plats. Un soin bien-être par personne à base de produits «Feuerstein Essentials» d’une durée de 60 minutes. Utilisation de l’espace wellness «BergSpa» de 1’500 m2 et activités encadrées par l’équipe. Réservation possible en été ou en hiver (à l’exception des jours fériés).

Date limite de participation pour tous les jeux: 17 août 2014.

Chance pour les lecteurs Chance1:1:jeu Leserspiel En quelle année a ouvert le jardin des glaciers de Lucerne, une des plus anciennes attractions naturelles de Suisse?

Valeur F env. CH .– 0 0 ’2 1

Envoyez un SMS avec tmf131 xxxx (xxxx = année) au 543.

Chance 2: sudoku, niveau facile Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les trois cases rouges. Envoyez un SMS avec tmf132 et les trois chiffres au 543.

4 6 Sponsor du prix: www.schweizerhof-lenzerheide.ch

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Chance 2:

Encore et toujours l’un des meilleurs sur le marché – l’iPhone 5S L’iPhone 5S reste le smartphone le plus utilisé en Suisse. Il dispose en effet de toutes les caractéristiques que l’on attend de ce type d’appareil: une puce performante, un capteur d’identité par empreinte digitale, un écran Retina brillant, un appareil photo iSight doté d’un capteur de 8 mégapixels ainsi que la dernière version du système d’exploitation d’Apple. Peu gourmande en énergie, la puce offre une autonomie de 10 heures, que l’on surfe, téléphone ou regarde des vidéos en HD.

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Chance 3: sudoku, niveau moyen

Valeur CHF 799.–

Complétez la grille pour trouver les chiffres figurant dans les trois cases vertes. Envoyez un SMS avec tmf133 et les trois chiffres au 543.

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iPad mini Retina 16 Go WLAN, la plus élégante des tablettes

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Chance 3:

Avec l’iPad mini équipé de l’exceptionnel écran Retina au format 7,9“, Apple a posé de nouveaux jalons dans le secteur des tablettes. Offrant une bonne tenue en main, cet appareil ne pèse que 331 g. Ses capteurs intégrés offrent un plaisir de jeu maximal.

De plus, l’iPad mini permet de surfer sur la toile via le WLAN durant 9 heures.

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Valeur CHF 499.–

Les gagnants des Jeux & Gains 11 sont:

Rosmarie Geiger, Tägerwilen | Heinz Thiel, Balmberg | Marina Savioz, St. Jean

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Tous les SMS coûtent CHF 1.50.

Participation possible également par courrier.

Veuillez envoyer la solution à l’adresse TCS, Editions Touring, Case postale, 3024 Berne.

Toutes les lectrices et les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «Jeux & Gains» sont tirés au sort et avisés. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans Touring.

l’avant-der | touring 41 no 13 | 7 août 2014

LA QUESTION DU LECTEUR

«Suite à une intervention chirurgicale, je suis contraint de porter une prothèse urinaire (stomie).

Puis-je être dispensé de porter la ceinture en voiture?»

Ulrich Krummenacher@

Une question à poser à un expert du TCS? N’hésitez pas à nous écrire par courrier à la rédaction de Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne ou par e-mail à touring@tcs.ch.

D

ans les véhicules qui en sont équipés, le port de la ceinture de sécurité est obligatoire, tant pour le conducteur que pour les passagers (art. 3a paragraphe 1 OCR). Il est à noter que le défaut de port de ceinture de sécurité est non seulement répréhensible, mais relève également de la négligence grave, selon la jurisprudence, justifiant une réduction des prestations d’assurance accident, en cas de relation de causalité adéquate. Le conducteur d’un véhicule, pris en défaut de port de ceinture de sécurité, ne pourrait échapper à la baisse de ses prestations que s’il parvient à prouver concrètement que les conséquences de l’accident auraient été les mêmes s’il avait porté sa ceinture, ce qui paraît peine perdue.

Les personnes qui peuvent prouver par certificat médical que le port de la ceinture de sécurité ne peut leur être

imposé, peuvent en être exemptées; en cas de séjour à l’étranger, l’autorité cantonale délivrera aux voyageurs concernés une attestation médicale de dispense conformément à la directive 2003/20/CE (art. 3a paragraphe 2 OCR).

Une dispense que les personnes exemptées du port de la ceinture de sécurité pour des raisons médicales devront toujours avoir sur eux (art. 10 paragraphe 4 LCR). Quant à savoir si une prothèse urinaire peut constituer un motif médical d’exemption, tout dépend de l’attestation médicale qui vous sera délivrée. Faute de directives concrètes en la matière, il est impossible de répondre de manière générale à votre question. Les fabricants de prothèses proposant désormais des coques de protection spéciales à l’épreuve des chocs, on serait tenté de penser qu’aucune exemption ne se justifie.

l’expert TCS Stefan Burri Protection juridique

véhicules de secours et amender les deux-roues serait moins coûteux et plus salutaire.

Didier Cornuet

Correctif Touring 12/2014

Dans notre compte-rendu de l’assemblée des délégués du TCS, nous avons écrit de manière erronée qu’elle était organisée par la section neuchâteloise. C’est bien évidemment la section Jura neuchâtelois qui en a assuré l’organisation. Avec toute nos excuses à ladite section.

La Rédaction

En panne au sommet du col du GrandSt-Bernard à cause de l’éclatement du radiateur, je téléphone au TCS où une aimable voix me garantit un secours rapide. En effet, 25 minutes après arrive un dépanneur bien équipé et rassurant.

Après 10 minutes de formalités administratives, nous reprenons la route du col au volant d’une voiture Europcar/ TCS pour trois jours, sans rien changer à nos projets. Merci au TCS. Marcel Parisod, Constantine

Conduire sur autoroute Dans un récent courrier de lecteur, on pouvait lire qu’il fallait interdire aux camions de dépasser un véhicule plus lent, amender qui ne roule pas au moins à 120 km/h sur la voie de dépassement!

L’auteur de cette lettre ne sait-il pas que 120 km/h est la vitesse maximale, non la vitesse obligatoire, et que tout conducteur a le droit de dépasser un véhicule plus lent, à condition, qu’il décroche avec prudence et anticipation et se rabatte sur la voie de droite après

ldd

Dépannage rapide

Lenteur sur la route

Les coûts de péage d’un aller simple entre la Suisse et Marseille sont déjà plus élevés que le prix de la vignette. dépassement, en assurant la distance de sécurité au véhicule dépassé. Comme dans les files aux guichets de la poste, d’une banque, au cinéma, etc., il faut savoir attendre son tour.

André Heinzer@

Décibels en ville Les villes s’ingénient à coups de marteaux-piqueurs, de blocages de la circulation, de suppressions de places de parking, à dépenser des millions pour des revêtements de chaussée anti-bruit.

Réduire de 20 décibels les sirènes des

Etant très souvent sur la route, je m’étonne que les gens n’avancent pas aux feux, dans les files d’attente et lorsque la limitation augmente. Je sais que les bouchons et d’autres voitures sur la route sont inévitables, mais tout de même, avancez!

Nicolas Favre@

Vignette autoroutière Pourquoi s’opposer à une hausse de la vignette? Avec plus de moyens financiers, on pourrait améliorer la sécurité du trafic et mieux résorber les bouchons. Je dépense en un seul voyage à Marseille par l’autoroute plus que le prix actuel de la vignette.

Michel Morier, Genève

touring courrier des lecteurs

Règles du jeu: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances de figurer dans cette rubrique. La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions au besoin. Lettres ou réactions peuvent également être transmises par e-mail (touring@tcs.ch). Les lettres de lecteurs sont aussi publiées dans l’édition online de Touring consultable sur internet.

touring Impressum Journal du Touring Club Suisse (TCS). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef); Dino Nodari (dno, rédacteur en chef adjoint); Marc-Olivier Herren (MOH, rédacteur en chef adjoint); Christian Bützberger (Bü), Jacques-Olivier Pidoux (jop), Nadia Rambaldi (nr), Peter Widmer (wi). Layout: Andreas Waber (responsable), Mathias Wyssenbach (mw), Stephan Kneubühl. Assistants de rédaction: Tania Folly (f), Michela Ferrari (i), Oliver Marti (a), Irene Mikovcic-Christen (assistante du rédacteur en chef). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 058 827 35 00, fax 058 827 50 25.

E-mail: touring@tcs.ch. Editeur: Touring Club Suisse, CP 820, 1214 Vernier (GE). Tirage: édition française: 413 884, tirage total: 1 325 035. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable). Annonces: Publicitas Publimag AG, Seilerstrasse 8, 3011 Berne, tél. 044 250 31 31, fax 044 250 31 32. Production: St. Galler Tagblatt AG, CIL Centre d’impression Lausanne SA. Changements d’adresse: prière de les annoncer directement en mentionnant le numéro de membre au siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, tél. 0844 888 111, e-mail: service@tcs.ch. Abonnement: compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 20 fois par année. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés.

42 touring | l’entretien no 13 | 7 août 2014

Elle se déplace dans une drôle de machine pétaradante Personne ne songerait à acheter un tel véhicule... à part Laurène Target, qui parcourt les marchés de Suisse romande au volant de son triporteur motorisé.

Dans son épicerie mobile, la Lausannoise Laurène Target vend des denrées alimentaires et cosmétiques à base de produits naturels. www.chezlaurene.ch

Un tel véhicule ne doit pas être très rapide…

On ne dépasse pas le 65 km/h, et le 30 km/h en montée. Par contre, il est robuste. On en voit beaucoup en l’Italie où il est utilisé à la campagne pour transporter des charges importantes.

D’ailleurs, les deux roues arrière sont inclinées afin de mieux supporter le poids.

En vous déplaçant aussi lentement, n’êtes-vous pas un obstacle pour les autres automobilistes?

Je n’ai pratiquement jamais eu de réactions négatives. Et pour détendre l’atmosphère, j’ai affiché une pancarte à l’arrière où il est inscrit: «Je ne suis pas rapide, mais mignon. Soyez prudent sur la route.»

Et lorsque vous vendez vos produits au marché, quelles sont les réactions des clients?

Ils adorent le triporteur, son look et son bruit reconnaissable.

Cela leur rappelle des souvenirs de vacances en Italie. Récemment, j’ai dû l’amener au garage pour réparer la pompe à huile.

Les clients n’arrêtaient pas de me demander de ses nouvelles et espéraient qu’il serait bientôt de retour. C’est un excellent outil de marketing. Il m’a beaucoup apporté en termes d’image.

«Mes clients aiment le triporteur, son look et son bruit typique» Avez-vous souvent des ennuis mécaniques?

Cette année, je n’ai pas eu de chance. Il y a d’abord eu le câble d’embrayage qui s’est rompu, puis la pompe à huile et le pot d’échappement défectueux – je suis donc une bonne cliente du TCS. Il est vrai que ce type de véhicule est plutôt conçu pour de courtes distances, alors que j’accomplis 100 km quand je me rends par exemple au marché de Vevey.

Et rouler en hiver, ce n’est pas trop rude?

Comme il n’y a pas de chauffage, il faut s’habiller chaudement.

Heureusement que le travail au marché m’a habituée au froid.

Chantal Dervey

Pourquoi avoir acquis un engin aussi improbable?

Laurène Target: après quelques années de travail en entreprise, j’avais besoin de changement et voulais me mettre à mon compte. Comme je suis passionnée de produits naturels, alimentaires et cosmétiques, j’ai d’abord cherché un local dans le but d’ouvrir une boutique, mais n’ai rien trouvé à prix abordable. C’est alors que je découvre par hasard chez un brocanteur cette petite camionnette à trois roues. Je l’ai tout de suite achetée et aménagée avec l’aide de deux copains bricoleurs, qui ont installé des étalages, un meuble en bois et un frigo.

Et si votre triporteur avait un gros coup de fatigue?

Je lui donnerais une retraite bien méritée et me contenterais de l’utiliser dans le cadre d’événements spéciaux. Pour le remplacer, j’ai noué un partenariat avec une société de courriers à vélo, qui livre notamment les apéritifs à domicile. C’est aussi sympathique en termes d’image, et colle bien à la passion de la nature que je mets en œuvre dans l’élaboration de mes produits.

Propos recueillis par Jacques-Olivier Pidoux

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