Touring 8 / 2014 français

touring

2 mai 2014 www.touring.ch JAA 1214 Vernier

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2014

Le journal de la mobilité

Vacances en famille

Vive les plaisirs simples!

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Test Nissan Qashqai

La suprématie du crossover 26 Méditation et cuisine

L’autre facette de la Thaïlande 30

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Jeux & gains: deux nuitées wellness, un smartphone et une tablette

15 Vols de voitures Attention à la nouvelle astuce technologique des malfrats

33 Zurich côté campagne Les attraits insoupçonnés de l’Oberland zurichois

36 Fièvre campeuse L’effervescence est de retour dans les campings

DU 4 AU 12 JUILLET 2014

CARMEN DANS LE CADRE EXCEPTIONNEL DES ARÈNES ROMAINES D’AVENCHES

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SCÈNE ORCHESTRE

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Veuillez cocher la date désirée :

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G E-mail : –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

Envoyer ce talon au plus tard jusqu’au 31 mai 2014 à : Avenches Opéra, Case postale 4, 1580 Avenches ou par e-mail à : info@avenchesopera.ch Tél : 026 676 06 00

4 juillet 8 juillet

5 juillet 11 juillet

6 juillet 12 juillet

S’il n’y a plus de places disponibles ( 2ème choix de date ) : 4 juillet 8 juillet

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édito et sommaire | touring

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Prendre les vacances familiales du bon côté

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onheur des parents et de leur progéniture, les vacances en famille peuvent se transformer en véritable cauchemar. Désireux d’offrir à leurs enfants d’inoubliables moments, les adultes sont sous pression. Simple camping, activités de plein air ou encore prise en charge complète avec garderie pour les tout petits: le choix est cornélien. Sans parler du budget à respecter et du désir des parents de profiter de l’opportunité pour récupérer un peu. Et puis, les offres sont toujours plus diversifiées et alléchantes, des classiques vacances balnéaires aux séjours à la ferme, en passant par les hôtels spécifiquement orientés familles et transformant la recherche du juste équilibre en véritable

touring

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l’actu mobilité 4

camping

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La Confédération voulait supprimer les panneaux routiers inutiles, mais cela ne sera pas possible.

Les voleurs de voitures ont un nouvel appareil pour commettre leurs forfaits: le brouilleur d’ondes.

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Comparatif des systèmes de surveillance de la pression: comment prévenir les pneus dégonflés.

Retrait d’Europe des Chevrolet coréennes: les dessous d’une saga automobile.

Test du Nissan Qashqai: le pionnier des crossovers compacts assied sa suprématie.

GROS PLAN

Vacances en famille

photos Pia Neuenschwander, hwm, swiss-image.ch

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Comment font les prestataires de services et les offices du tourisme pour gagner la clientèle familiale?

Un safari alpin permet d’observer les bouquetins à la lunette et d’admirer les beautés de la nature, au Pilate.

Au camping TCS de Disentis, on se plonge au temps de la ruée vers l’or et collecte des pépites dans le Rhin.

Au cours d’une passionnante enquête policière, les enfants découvrent la Suisse à l’époque romaine.

Photo de couverture: Mike Kemp/GlowImages

voyages et loisirs

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Périple en camping-car sur la côte nord de l’Australie, un véritable paradis tropical.

Le camping des Îles à Sion constitue un point de départ idéal pour les randonnées en montagne.

club et membres

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test et technique

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Notre sélection de l’actualité du monde de la mobilité.

société et mobilité

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casse-tête. A mon sens, l’élément primordial des vacances familiales consiste à ne pas lasser les enfants et à passer un maximum de temps avec eux. Pour ce faire, comme la présente édition de Touring en témoigne, de nombreuses possibilités sont à la portée de chacun.

D’autant plus qu’en termes de loisirs, simplicité et authenticité sont souvent plus appréciées que certaines organisations sophistiquées. Par exemple, une petite balade au bord d’un ruisseau permet aux enfants de profiter des éléments naturels pour s’amuser. Souvent le minimum s’avère suffisant et la nature est combien plus passionnante qu’une place de jeu construite de toute pièce.

Felix Maurhofer, rédacteur en chef

La Thaïlande du Nord rompt avec les clichés collant à ce pays touristique du sud-est asiatique.

L’Oberland zurichois ou la facette méconnue du canton le plus puissant de Suisse.

La Forêt-Noire et ses tracés viroleux se prêtent idéalement aux randonnées à moto.

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En août, le circuit de Lignières verra déferler les anciennes voitures de compétition.

Avantages TCS: rabais sur les articles de loisirs Coop et canettes de Red Bull offertes.

Prestations TCS Concours La question du lecteur, courrier des lecteurs, impressum L’entretien: Thomas Zwahlen, guide de montagne.

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touring | l’actu mobilité no 8 | 2 mai 2014

SONDAGE INTERNET

Qui remet votre vélo en état pour la nouvelle saison?

25% 44%

31%

■ Moi-même ■ Un mécanicien sur cycles ■ Je ne fais pas de vélo

Gazouillis et réseautage

Notre prochain sondage en ligne: Quel hébergement choisissez-vous pour vos vacances en famille?

Informations centrées sur le monde de la mobilité, discussions et instantanés illustrant le quotidien: le TCS utilise les médias sociaux pour entretenir le contact avec ses membres, échanger en toute simplicité et partager des textes, des images, des sons et autres vidéos. Les canaux digitaux du TCS donnent également accès à des concours.

La page Facebook et le compte GooglePlus informent par exemple sur les questions de mobilité et répondent aux utilisateurs. Par le biais de Twitter, le TCS distille des informations sur les voyages et le trafic. Youtube permet de visionner des vidéos montrant notamment com-

Votre avis nous intéresse!

Il vous est possible de participer à notre sondage en ligne en tapant www.touring.ch.

WWW.TOURING.CH

Faire sa lessive dans une station-service Les pendulaires manquent de temps pour les tâches ménagères, surtout pour la lessive. Il leur est possible de faire laver leur linge sale dans des stationsservice d’autoroute.

Cette édition de Touring est téléchargeable gratuitement sur iPad. Profitez ainsi des multiples ajouts visuels, tels que galeries de photos et vidéos, ainsi que de nombreux liens internet supplémentaires. La version iPad de Touring est disponible sur l’App Store.

photos mw, pixel974/fotolia.com, Volvo Cars, tinynode.com, swiss-image.ch

Touring sur iPad

Info Touring Davantage d’informations sous: www.tcs.ch/medias-sociaux

ment le TCS teste des produits, tels les sièges pour enfants ou les voitures. De son côté, Pinterest offre des albums virtuels de photos centrés sur des destinations de voyage, alors que de nombreuses illustrations du club peuvent être téléchargées sur Flickr. Les membres du TCS peuvent jeter un coup d’oeil dans les coulisses du club par le biais d’Instagram et découvrir les avantages qui leur sont offerts sur Foursquare. Pour les personnes à la recherche d’un emploi, il est intéressant de consulter le profil TCS sur Xing ou LinkedIn. Et sur Kununu, on peut découvrir l’avis des employés du TCS sur leur entreprise. nr

La Suisse veut bannir les pointeurs laser

Un garage ouvert 24 heures sur 24 Commander des accessoires automobiles en ligne mais les faire poser par un mécanicien professionnel, c’est possible sur la plate-forme internet autofaszination.ch, grâce à son réseau de 4600 garages partenaires.

Le TCS est présent sur de nombreux réseaux sociaux, offrant des conseils et répondant aux questions.

Depuis 2010, l’Office fédéral de l’aviation civile (Ofac) a recensé quelque 500 attaques au pointeur laser contre des avions ou des hélicoptères. Ces agissements très graves ont notamment visé des appareils de sauvetage. Début avril, l’Ofac a mis en consultation un projet de loi réglant l’utilisation des produits émettant des rayons non ionisants. Ce texte prévoit notamment d’interdire les

500 C’est le nombre d’attaques au pointeur laser dans le ciel suisse depuis 2010.

appareils présentant un risque grave pour la santé, par exemple les pointeurs laser de forte puissance: «Ils présentent un problème majeur pour la sécurité de certains groupes professionnels, comme les pilotes d’avion», estime l’Ofac. La loi réglera aussi les conditions d’utilisation d’appareils de forte puissance, mais moins dangereux lorsqu’ils sont utilisés correctement. jop

l’actu mobilité | touring

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no 8 | 2 mai 2014

La Suisse ne cesse de cumuler les records

Volvo Art Session La gare centrale de Zurich sera livrée à des artistes de renommée mondiale du 15 au 18 mai. Au centre d’une installation en 3D, un SUV Volvo XC90 servira notamment de support à l’imagination débridée des créateurs. www.volvoartsession.com

Lausanne teste les capteurs de stationnement intelligents Quoi de plus énervant en ville que de tourner en rond à la recherche d’une place de parc. Ce calvaire devrait bientôt prendre fin grâce à une invention de la société lausannoise Tinynode, qui a mis au point des capteurs de stationnement intelligents. Non seulement ils détectent la présence d’un véhicule, mais ils transmettent sans fil l’information à un panneau électronique situé au bord de la route, ou directement sur le smartphone des automobilistes.

La ville de Lausanne testera ce système prometteur au cours d’une expérience pilote qui démarrera cet

été. Au moyen de l’application pour smartphone Tinynode, les conducteurs seront guidés à la voix vers la prochaine place de parc disponible. Les usagers motorisés ne perdront donc plus de temps en longues recherches. Si les essais sont concluants, le nombre de places équipées de tels capteurs pourrait rapidement augmenter. Cela constituerait également un progrès écologique significatif, puisque l’on estime qu’un conducteur passe environ 40% de son temps à rouler de façon aléatoire à la recherche d’une place de parc. jop

Des billets à gagner chaque semaine sur le site web de Touring

Le roi de la lutte suisse, Matthias Sempach, montre son Emmental

Assister à des concerts et à des comédies musicales grâce à Touring?

C’est tout simple via la nouvelle page consacrée aux concours. Le site www.touring.ch/playandwin distribue au moins deux fois par semaine deux billets pour des manifestations dans toute la Suisse. Parmi les prochains événements, il y a par exemple «Sound of Hollywood» et le festival openair «Rock the Ring». Il suffit de répondre à une à trois question(s) au sujet d’articles parus dans Touring ou concernant le TCS pour participer au tirage au sort.

Le TCS vous souhaite bonne chance et surtout des moments inoubliables aux premières loges d’un spectacle! tg

Les paysages mystiques, les imposantes fermes fleuries et le fromage à trous constituent les symboles de l’Emmental. La région bernoise connaît un souffle touristique renouvelé grâce au nouveau site internet www.emmental.ch (en français aussi). Même le roi de la lutte, Matthias Sempach, participe à l’aventure et vante les mérites de sa région. Le sympathique lutteur dévoile ses lieux favoris et conseille d’emprunter la route des fromages. Le site regorge de propositions d’excursions, de virées à vélo ou d’autres expériences culinaires. L’occasion de découvrir une contrée méconnue grâce aux conseils d’un expert en la matière.

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Après plusieurs années moroses, les perspectives demeurent mitigées pour la branche touristique en raison notamment du poids du franc fort. La Suisse dispose néanmoins d’atouts incomparables comme destination de vacances. Elle est le pays comptant le plus grand nombre de sommets de plus de 4000 mètres, soit 48 en tout. Elle dispose de la gare la plus haute d’Europe, le Jungfraujoch, à 3454 mètres. Dans la série des records, le pont suspendu le plus élevé se trouve à Engelberg – le Titlis Cliff Walk à 3020 mètres –, tandis que le Valais s’enorgueillit de la plus haute cabane gardée du CAS, à 3100 mètres à la Dent Blanche.

Quant aux amateurs de golf, ils peuvent s’en donner à cœur joie sur le seul terrain à 1800 mètres d’Europe, à Arosa. Enfin, le Gornergrat offre la possibilité de séjourner dans l’hôtel le plus haut perché de toutes les Alpes, le Kulm.

Bü

L’APPLI

DÉCOUVRIR LA VILLE LUMIÈRE AU COURS D’INÉDITES BALADES CULTURELLES La prochaine fois que vous visitez Paris ou Bruxelles, n’oubliez pas de télécharger l’application Memoways sur votre smartphone. Elle vous fournira au gré de vos pérégrinations des informations audiovisuelles sur les lieux parcourus. Il suffit pour cela d’activer le GPS afin qu’elle vous repère et ensuite, marchez, écoutez, regardez, et laissez-vous emporter par les sons et histoires qui vous parviennent automatiquement. Il en résulte une promenade inédite que vous pouvez enregistrer et visionner après coup.

Bien sûr, ce petit film fera l’admiration de vos amis si vous le postez en ligne. Memoways a été conçue par une start-up genevoise spécialisée dans l’information personnalisable. Attention: il semblerait que l’application soit vorace en batterie.

Téléchargeable gratuitement sur l’AppStore.

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touring | gros plan no 8 | 2 mai 2014

Tourisme en Suisse | Les familles sont des consommateurs convoités mais très exigeants. Raison pour laquelle les suggestions de vacances couvrent une grande diversité de besoins et explorent des créneaux sans cesse renouvelés.

Ces familles en quête de séjours sur mesure

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er ou montagne, la question n’est plus d’actualité.

Papa veut transpirer sur un VTT, maman préfère se consacrer à son bien-être et les enfants se contentent volontiers de passer leurs journées à jouer sur la plage. Le défi consiste donc à réunir l’ensemble de ces éléments dans un périmètre aussi réduit que possible. Ancien directeur des offices du tourisme de Wildhaus et Adelboden, Roland Lymann a aussi été vice-directeur de la Reka. Actuellement doyen de la haute école de Lucerne, il connaît parfaitement les forces et faiblesses de l’offre et de la demande.

Faire ses expériences En matière d’exigences des parents, Roland Lymann relève: «Certains veulent passer le maximum de temps avec leurs enfants, d’autres préfèrent les confier à des moniteurs spécialisés.» Il n’empêche, les adultes ne devraient pas négliger l’envie de leur progéniture de jouer dans l’eau ou avec des animaux. Patau-

geoires, piscines couvertes ou lacs doivent être intégrés au programme, comme d’ailleurs le contact avec les animaux. «En vacances, les enfants veulent avoir leur part de liberté et pouvoir faire leurs expériences», lance Roland Lymann. Et de poursuivre: «Les parents qui, avant le départ, montrent des vidéos de l’hôtel, de l’environnement et des possibilités de jeux à leurs enfants, marquent des points.»

Temps et argent En matière de vacances, les familles ont aujourd’hui l’embarras du choix. «Oui, mais… Les offres intéressantes sont généralement très demandées en été et en automne, autrement dit très limitées et peu disponibles», souligne Roland Lymann. De plus, dans la majorité des cas, l’organisation de vacances familiales est liée à l’élément financier. Logiquement, le choix s’avère plus facile pour les bénéficiaires de deux salaires que pour les familles monoparentales, par exemple.

Pour l’expert en tourisme, l’offre de des-

tinations familiales et de parahôtellerie s’élargit considérablement et permet d’abaisser les prix. Sans oublier que les hôtels trois ou quatre étoiles proposent également des arrangements familiaux variés.

«Les enfants font preuve d’une grande imagination.»

Roland Lymann Une visite au Valbella Inn de Lenzerheide (GR) permet de confirmer les dires de notre interlocuteur. Maître des lieux, Thomas Vogt se vante d’avoir le plus grand terrain de jeux de Suisse. Les enfants peuvent se défouler sur une surface de 450 m2, comprenant un Legoland.

En été, une place de jeux, le sentier de randonnée «Globi» et un lac permettent de varier les activités. L’établissement appartient à Interlego Schweiz, filiale du groupe international Lego. «Nous sommes un hôtel à vocation familiale,

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no 8 | 2 mai 2014

L’aventure selon Reka

ÉCLAIRAGE

«Camping et auberge de jeunesse font aussi l’unanimité.»

«La Suisse et la fibre familiale»

Fredi Gmür

De quoi se compose l’offre familiale de Suisse Tourisme?

Heinz Keller: Un hébergement hôtelier ou parahôtelier de qualité pour tous les budgets, des destinations certifiées «famille» et une palette quasi inépuisable d’expériences en Heinz Keller, toute saison. Le site internet MyswitSuisse Tourisme zerland.com/famille présente la gamme complète des arrangements, des hébergements et des destinations de vacances.

La brochure «Famille. La Suisse pour petits et grands» propose des circuits de plusieurs jours.

tout ce qui permet de passer des vacances réussies, notamment un menu à trois plats de produits du terroir au prix de 17,50 fr.» (www.youthhostel.ch).

Les villages de vacances Reka sont particulièrement appréciés pour leurs tarifs raisonnables, d’autant plus qu’au fil des ans, tendance oblige, ils se sont transformés en centres thématiques. «Par exemple à Urnäsch, en Appenzell, où les enfants sont en contact avec les animaux», souligne Roger Seifritz, directeur. Ou encore, depuis l’automne dernier, à Montfaucon dans le Jura, avec un village à l’enseigne de la montre et le slogan «Oublier le temps». Tourné depuis 2013 vers le thème de l’orpaillage, le village grison de Disentis confirme la justesse du choix.

Selon Roger Seifritz, les réservations pour cet été sont en progression de 28% comparé à l’an dernier. (www.reka.ch).

Les 27 campings TCS ne sont pas en reste.

Durant les vacances d’été, les familles profiteront d’animations exceptionnelles, entre début juillet et la mi-août.

Au programme, figurent entre autres les tournées des clowns Vijoli et Chichili et des troupes Amalgame et Salto in Alto.

Des châteaux gonflables seront installés dans 23 des 27 terrains de camping, alors que des tournois de lancer de fer à cheval seront organisés à Champion, Salavaux, Soleure, Horw, Sempach, Sion et Berne (www.tcs-camping.ch).

Auberges de jeunesse

Conseils à gogo

Au hit-parade des lieux les plus appréciés, Reka fait la course en tête avec les auberges de jeunesse. Ces dernières proposent des tarifs attractifs et une offre variée qui va de l’aventure à la natation en passant par l’ascension. Sans oublier le volet intergénérationnel puisque les 53 auberges accueillent volontiers grands-parents, parents et enfants. Le PDG Fredi Gmür rappelle la vocation familiale de l’auberge de jeunesse de Gstaad Saanenland, qui ouvrira ses portes en juin. «Les familles y trouveront

Les offres familiales mises à part, des milliers de conseils de sorties sont à prendre en considération. On citera, par exemple, le zoo de Zurich qui ne se limite pas à la promenade. Il est aussi possible d’y fêter son anniversaire ou d’y dormir en famille (www.zoo.ch). D’autres propositions concrètes – tels l’orpaillage, l’observation de bouquetins, un train invitant au rêve ou encore des nuitées sur la paille – sont détaillées dans les pages suivantes. Décidément, les vacances promettent.

Christian Bützberger

Campings TCS

En comparaison européenne, où se situe la Suisse?

Le classement international de la Suisse s’est amélioré.

Trois familles sur quatre réservent en parahôtellerie, deux tiers des hôtels familiaux sont des 4 ou 5 étoiles. Les transports publics font aussi partie de nos arguments, les enfants jusqu’à 6 ans voyagent gratuitement, la carte junior, 6 à 16 ans, ne coûte que 30 fr. par année.

photos swiss-image.ch, Montage TCS Visuell

mais pas vraiment un hôtel pour enfants», explique Thomas Vogt. Selon lui, le Valbella Inn Resort ne fonctionne pas sous le régime du mécénat, il doit être rentable. Stratégie soutenue par Jürg Schmid, directeur de Suisse Tourisme et membre du conseil d’administration.

En matière de vacances familiales, quelles sont les tendances pour ces cinq prochaines années?

Résumons en quelques mots clés. Les arrangements intergénérationnels pour les grands-parents qui vont en vacances avec leurs petits-enfants; une diversité maximale sur un périmètre minimal; les offres tout compris; la réunion des services touristiques essentiels en un lieu commun; sans oublier l’importance grandissante de la mise en ligne des offres et des systèmes de réservation. Et puis, les décisions se prenant toujours à plus court terme, les applications personnalisées offrant un bon mélange d’informations et d’émotions sont déterminantes.

Propos recueillis par Christian Bützberger

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touring | gros plan no 8 | 2 mai 2014

Découverte en famille | Contre toute attente, la Suisse offre de belles opportunités de loisirs à des prix abordables, comme en témoigne notre sélection d’excursions.

Dans l’intimité des bouquetins

Le premier bouquetin rencontré par les participants à ce safari particulier était le spécimen empaillé de la galerie panoramique du funiculaire du Pilate. L’occasion pour le garde-chasse d’expliquer à chacun la vie de ces animaux sauvages.

Mais les intéressés en ont appris plus encore durant le repas servi à l’hôtel historique Pilatus-Kulm. Morceaux choisis: après six mois de gestation, une femelle

bouquetin peut mettre bas un ou deux petits. Ou encore, si l’essentiel des bêtes vivent en troupeau, les vieux mâles sont plutôt solitaires. Réintroduits il y a une cinquantaine d’années sur les pentes du Pilate, les bouquetins sont aujourd’hui 116 à arpenter la montagne. Les chances d’en croiser un sont donc bien réelles.

Notamment sur les sentiers menant au Tomlishorn où ils côtoient les fleurs et autres plantes, s’arrêtant même quelquefois pour regarder les randonneurs d’un œil curieux. fm

Une locomotive qui invite au rêve

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mpatients, les enfants scrutent le quai encore vide de la gare de Coire.

C’est l’instant choisi par Linard Bardill pour prendre sa guitare et entonner le chant de Clà Ferrovia: «Clà Ferrovia, Clà Ferrovia, Clà Ferrovia säg wie goht’s?, Clà Ferrovia, Clà Ferrovia, Clà Ferrovia, simmer scho z’spot?» Les premières paroles à peine prononcées, la vieille locomotive crocodile des Chemins de fer rhétiques entre en gare. De la fenêtre de sa cabine, le conducteur salue les enfants et l’aventure au pays des couleurs commence. Alors que les adultes prennent place dans le wagon restau-

Le garde-chasse Hans Spichtig montre à Leena où la famille bouquetin grimpe alentours.

◾ Safari bouquetins au Pilate: Arrivée individuelle par Stans ou Kriens. Période des safaris: 28 mai au 15 octobre. Prix: 245 fr. par personne, inclus le transport allerretour depuis la vallée, la demi-pension, la présence d’un garde-chasse et un livre sur les bouquetins.

Réduction pour enfants: 6–11 ans, 50%; 12–16 ans, 30%. Inscription recommandée.

rant, les enfants montent dans une autre voiture et écoutent les histoires de Clà Ferrovia qui parlent du pays des couleurs, de fées, de hiboux de pierre et de trolls. Durant le trajet, ils apprennent des chansons et fabriquent des avions en papier de toutes les couleurs. Bien occupés par leurs activités, ils n’ont guère le temps de s’ennuyer.

Histoires passionnantes Avec bravoure, la vieille «crocodile» passe par Landquart pour atteindre Saas en Prättigau, lieu de la première halte.

Jus de pommes, fromage et pain aux poires sont proposés aux passagers. La pause terminée, le train repart direction Davos. Les enfants profitent du passage sur l’imposant viaduc de Wiesen, point d’orgue du parcours, pour faire voler leurs avions de papier. Jamais à court

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Terre de bouquetins

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es lunettes d’approche sortent des étuis. Les premiers bouquetins apparaissent aussitôt, comme s’ils étaient conscients d’être épiés et qu’ils voulaient faire plaisir aux observateurs.

Un grand mâle se promène majestueusement dans les environs de la terrasse d’observation du Pilate, alors qu’une femelle initie ses petits à l’art de l’escalade.

Au fil des minutes, le troupeau s’agrandit, transformant les contreforts de cette montagne de Suisse centrale en une véritable scène de spectacle. Garde-chasse, Hans Spichtig ne manque pas de travail.

Il n’en finit pas de régler les longues-vues pour que parents et enfants puissent observer les animaux dans des conditions idéales. Lorsque la vision devient parfaite, des cris de joie s’échappent de la bouche des plus jeunes qui contemplent avec délectation ce spectacle alpin.

Ami des enfants, Clà Ferrovia raconte les histoires du pays des couleurs.

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n douceur, la pagaie s’enfonce dans l’eau bleu turquoise.

Quelques mouvements et le canot glisse entre les yachts du pittoresque port de Spiez pour s’en aller voguer sur le parcours tracé le long des berges du lac de Thoune. Entre l’eau scintillante et l’imposant panorama alpestre, la navigation se transforme en expérience unique.

Au gré du voyage, petites criques et places de pique-nique aménagées invitent à une brève halte, instant de plaisir pour les navigateurs qui ont embarqué leurs affaires de bain et des cervelas pour la grillade. Points de départ de ces excursions pas comme les autres, Spiez, Faulensee et Güetital se répartissent les neuf canots de quatre places à disposition. La location comprend le bateau, les pagaies, les gilets de sauvetage et un sac étanche.

Mieux encore, contre un supplément de prix de 25 fr., l’embarcation peut être restituée dans un endroit différent de celui du départ.

En canoë sur le lac de Thoune, un divertissement dont on ne se lasse pas et qui permet d’admirer les merveilles de la nature.

Spiez Tourismus

Pagayer sur le lac comme les Indiens

sième. Installées sur les rives, plusieurs aires de détente agrémentent le parcours. Les marins plus aguerris et endurants prendront quant à eux la direction de Thoune, sur un parcours de six kilomètres offrant une vue imprenable sur les rives du lac. Par contre, les embarcations ne pouvant être rendues au terminus, ils doivent être en mesure d’assumer un aller-retour qui peut s’avérer éprouvant pour le pagayeur, dont le rythme sera ralenti par la fatigue. Il est

◾ Canoë sur le lac de Thoune: Spiez, Faulensee ou Güetital sont atteignables en voiture et avec les transports publics. Saison du 3 mai au 7 septembre. Tarif: canoë pour 2 heures, 40 fr.; pour 4 heures, 70 fr. Infos: www.kanuwegthunersee.ch

donc conseillé de ne pas surestimer ses capacités et de partir en compagnie d’une seconde personne susceptible de prendre le relais. dno

Nombreux itinéraires

ldd

Au départ de Spiez, après une courte introduction, les rameurs peuvent pagayer en direction de Faulensee et poursuivre leur vadrouille aquatique vers Güetital.

Trois kilomètres séparent les deux premiers endroits, il faut ramer encore un kilomètre et demi pour atteindre le troi-

d’histoires et de chansons, Linard Bardill assure l’animation. La balade se poursuit en train ou à pied le long de la rivière menant à Filisur. Quant au chemin du retour, il passe par Tiefencastel, Thusis et Bonaduz, sans arrêt jusqu’à Coire, terminus d’un voyage ludique et passionnant.

C’est alors que pour remercier leur conducteur, les enfants entonnent la chanson de Clà Ferrovia. fm

◾ Le train des enfants Clà Ferrovia: pour les enfants dès 4 ans, les voyages des vieux trains des Chemins de fer rhétiques partent de Coire. Pays des couleurs: 18 et 19 octobre. Pays des lumières: 7, 13 et 14 déc. Enfants de 4 à 16 ans, 35 fr.

Adultes, 85 fr. www.cla-ferrovia.ch

Dormir en famille sur la paille

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e n’est pas forcément dans un hôtel 5 étoiles que l’on dort le mieux. Blotti dans un sac de couchage, il y a quelque chose de magique à passer la nuit sur la paille d’une étable. Des dizaines de fermes dans toute la Suisse offrent aux familles la possibilité de vivre ce moment simple et chaleureux. Regroupées sous l’appellation «Aventure sur la paille», elles permettent également à leurs hôtes d’approcher les animaux et de se familiariser avec la vie d’une exploitation agricole. Par exemple au Ranch des Maragnènes, au-dessus de Sion, les enfants peuvent caresser chèvres, chevaux, poneys, chiens et chats. Des balades à cheval sont proposées dans la

Confort minimal mais bonne humeur garantie dans un gîte rural.

◾ Aventures sur la paille: Plus d’infos: www.schlaf-imstroh.ch/fr ◾ Ranch des Maragnènes: 1950 Sion Tél. 027 203 13 13 info@maragnene. ch, www.ranch.ch

merveilleuse région du Val d’Hérens et une place de jeux attend les plus petits.

Nuitée dans la grange ou – pour ceux qui n’aiment pas l’ambiance dortoir – dans une chambre à 3 lits. Après une nuit réparatrice, un solide petit-déjeuner paysan attend les convives et leur donnera l’énergie nécessaire à une intense journée de découverte.

Eté comme hiver «Aventure sur la paille» propose également des cabanes de montagne, tipis et mayens. Il suffit de réserver son logement et d’emmener son sac de couchage. Eté comme hiver, les familles paysannes se réjouissent de vous mettre sur la paille. jop

touringevent

Séjours de rêve avec Touring

Parkhotel Delta****, Ascona (TI)

Que ce soit un établissement bien-être, adapté aux familles, pour la randonnée ou en ville – grâce à Touring, vous pouvez réserver des chambres d’hôtel à des prix imbattables!

S’accorder quelques jours de détente et se faire dorloter dans un hôtel… à un prix qui laisse rêveur? Pour moins de dix francs par nuitée, avec freedreams vous pouvez séjourner dans l’un des 3000 hôtels 3 et 4 étoiles de haute qualité dans toute l’Europe.

Comment est-ce possible? Il y a des coûts de

personnel et d’infrastructure même lorsque les chambres sont vides. Il est donc plus rentable d’occuper les chambres, même à des prix moindres. Ce prix avantageux n’enlève rien à la qualité de l’accueil. Les conditions de participation sont simples: vous commandez deux chèques hôteliers freedreams (valables au min. 1 an) avec un guide hôtelier. Chaque chèque donne droit à trois nuitées pour deux personnes dans l’un des 3000 hôtels partenaires en Suisse et en Europe.

Jusqu’à fin mai 2014, les deux chèques hôteliers ne coûtent que 110 francs au lieu de 170 francs grâce au partenariat entre Touring et

Bon de commande pour des vacances de rêve (valable jusqu‘au 31.05.2014) □ OUI, je profite de l’offre réservée aux lecteurs de Touring et commande 2 chèques hôteliers freedreams pour seulement 110 fr. au lieu de 170 fr. (35% réduction!) □ Madame

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freedreams. Vous vous engagez en contrepartie à déjeuner et à souper dans l’établissement choisi. Mais vous savez toujours avant la réservation ce qui vous attend sur le plan financier: vous pouvez estimer vos dépenses grâce à l’indication du prix minimum du déjeuner et du souper.

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gros plan | touring

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no 8 | 2 mai 2014

La fièvre de l’or sur les rives du Rhin

Les conseils de l’orpailleur Le rendez-vous des orpailleurs amateurs est fixé au «Camp Big Nugget» à proximité du camping TCS. C’est là que se trouve le dépôt de matériel abritant quelque 80 équipements complets et 130 paires de bottes de toutes tailles. En guise d’introduction, «Gold-Gusti» parle de la géologie et des gisements d’or de la région. Puis, il distille quelques conseils avisés et les novices peuvent commencer

Sedrun Disentis Tourismus

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epuis plus de 25 ans, August Brändle de Disentis (GR), surnommé «Gold-Gusti», propose des cours d’orpailleur sur les rives du Rhin. Sûr de son fait, il promet la réussite à chaque participant. Equipés d’un tamis, d’une pelle, de bottes plus ou moins longues et d’un gobelet pour les pépites, le groupe conduit par «Gold-Gusti» patauge fébrilement dans les eaux du Rhin.

En parfait organisateur, August Brändle conduit personnellement la plupart des excursions qui, pour autant que les clients n’émettent pas de désirs particuliers, commencent vers 10 heures pour se terminer aux environs de 16 heures.

Plonger son tamis dans le Rhin et le ressortir criblé de pépites d’or, à Disentis. leurs recherches. S’ils veulent bien y consacrer un peu de leur temps, les participants sont invités autour d’un foyer pour le repas de midi. La ruée vers l’or de Disentis est autorisée du 1er mai au 15 octobre.

Se délasser au camping TCS A proximité immédiate du «Camp Big Nugget» se trouve le camping du TCS où les familles peuvent louer des caravanes ou des tentes-bungalows. Pour les visiteurs peu chanceux ou fatigués de l’orpaillage, le camping offre de nombreuses

◾ «Gold-Gusti»: August Brändle, 081 936 41 42, www.gold-gusti.ch ◾ Hébergement: TCS-Camping Disentis, Renata Gadola, via Fontanivas 9, 7180 Disentis, tél. 081 947 44 22, ouvert du 25.4 au 28.9.14. www.tcs-camping.ch/disentis

autres activités pour se défouler dans la joie et la bonne humeur: piste de VTT, château gonflable, wifi, aires de jeu et de bain, parc d’escalade. wi

Thriller haletant à l’époque de Jules César

L

Leçons d’histoire Equipés d’un plan du camp, de documents d’informations sur le suspect, d’une mystérieuse pièce de monnaie et d’écouteurs, les petits enquêteurs plongent dans l’antiquité romaine. Ils apprennent beaucoup par l’observation des lieux. Chaque indice mène à un autre emplacement, de plus la récolte se double d’une leçon d’histoire. Par exemple sur le mode de vie des légionnaires à Vin-

donissa il y a 2000 ans, les premiers hôpitaux de Suisse ou les fêtes romaines.

Celui qui se trompe de suspect reçoit un indice supplémentaire et peut, malgré tout, poursuivre son enquête. Quant aux limiers en panne d’inspiration, ils peuvent faire appel à l’oracle pour obtenir un renseignement d’importance.

Taverne souterraine

Museum Aargau

e centurion Valerius est tué par surprise dans le camp de Vindonissa. Qui est l’auteur du crime?

Jalousie, cupidité ou intrigue impériale, quel est le motif du meurtre? Le jeu «Alarme dans le camp» permet aux enfants de se plonger dans l’histoire romaine et d’exercer leurs capacités de déduction dans un cadre ludique. A Windisch (AG), les légionnaires en herbe profiteront de l’unique camp romain de Suisse pour passer des moments aussi divertissants qu’instructifs.

Avec carte et écouteurs, les légionnaires partent à la recherche du meurtrier. Une enquête policière passionnante

◾ Sentier des légionnaires de Windisch: accessible en voiture ou transports publics. Jeux pour enfants de 6 à 16 ans. Prix d’entrée 35 fr., pour deux adultes accompagnés d’au maximum cinq enfants. Infos: www.legionaerspfad.ch

Au sol et sur différents objets, des marques indiquent que des témoins sont prêts à donner leurs informations via le casque audio. Dix sites, agréablement mis en scène, invitent à la découverte de lieux typiques, tels la cuisine des officiers, les ruines de bains romains ou des souterrains soupçonnés d’avoir abrité une taverne. Il faut environ 90 minutes pour découvrir le coupable qui sera puni selon la coutume romaine. Des restaurants situés au départ et à l’arrivée du Sentier des légionnaires et des places de pique-nique permettent aux jeunes enquêteurs de se sustenter. dno

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2e jour, mardi 23 septembre 2014 – Florence - Sorrente Nous vous présentons aujourd’hui Florence. On ne trouve sans doute nulle part ailleurs un mariage aussi parfait de la «dolce vita» et des plaisirs de l’art que dans cette ville chargée d’histoire. Une superbe visite guidée vous fait découvrir les principales attractions de Florence.

L’après-midi, nous traversons les régions de la Toscane, de l’Ombrie et de Lazio et passons à côté de Rome et de Naples à destination de la péninsule de Sorrente.

Dîner dans notre hôtel 4 étoiles très prisé près de Sorrente.

3e jour, mercredi 24 septembre 2014 – Capri Nous visitons Capri, la plus belle île d’Italie. Déjà à l’arrivée, le port de Marina Grande avec ses maisons colorées pittoresques va vous enchanter. En compagnie d’un guide expérimenté, nous savourons la vue fabuleuse sur l’île et la baie de Naples, voyons des villas impériales antiques et observons la vie moderne sur la piazza. Retour en fin d’après-midi à Sorrente et dîner à l’hôtel.

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Notre itinéraire vous mène dans les célèbres villes de Florence, Naples et Bologne et vous présente aussi la beauté époustouflante de l’île de Capri, la merveilleuse côte amalfitaine et bien plus encore!

1er jour, lundi 22 septembre 2014 – Arrivée en Toscane Trajet en autocar spécial confortable en direction de Montecatini Terme au coeur de la Toscane où notre hôtelier nous accueille avec un bon dîner.

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4e jour, jeudi 25 septembre 2014 – Pompéi et Naples Dans la matinée, nous faisons une excursion à Pompéi. Un guide compétent

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nous initie aux secrets de la cité antique qui a été ensevelie suite à une éruption volcanique en l’an 79 et n’a été exhumée qu’au 18e siècle. L’après-midi, nous nous rendons à Naples. La visite guidée va vous épater. Au beau milieu des artisans, du linge flottant au vent et des vendeurs criant pour vendre leurs poissons, la vieille culture populaire napolitaine se révèle au visiteur. Dîner à l’hôtel.

✓ 1 x nuitée à Montecatini Terme ✓ 4 x nuitée dans la région de Sorrente

✓ 6 x petit-déjeuner (copieux buffet)

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5e jour, vendredi 26 septembre 2014 – Côte amalfitaine Nous découvrons aujourd’hui l’une des plus belles côtes du monde – la côte amalfitaine. Pendant le trajet, chacun des nombreux virages nous réserve de nouveaux paysages. La route sinueuse nous conduit le long de la côte souvent escarpée, passe sur de hauts ponts, balafre la roche et nargue les ravins profonds.

Les maisons semblent attachées aux falaises – un spectacle à vous couper le souffle. Dîner à l’hôtel.

6e jour, samedi 27 septembre 2014 – Sorrente - Bologne Aujourd’hui, nous quittons la baie de Naples en direction du nord. Nous passons à côté de Rome et de Florence et roulons vers Bologne, la capitale de l’Emilie- Romagne. Dîner à l’hôtel.

7e jour, dimanche 28 septembre 2014 – Bologne et retour en Suisse Nous commençons notre dernière journée par un visite guidée impressionnante de Bologne. Après le tour de ville, nous prenons congé de l’Italie et repartons pour la Suisse.

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société et mobilité | touring 13 no 8 | 2 mai 2014

«Touche pas à mon panneau!»

F

initiales à la baisse. En effet, l’abolition envisagée de certains panneaux s’est heurtée à une vague d’oppositions.

Douze variantes Ainsi, l’Association des communes suisse a appelé au maintien du panneau 50 km/h à l’entrée des localités pour raison de sécurité; les milieux ecclésiastiques se sont érigés en avocats des heures des services religieux, et les gardiens de la paix tiennent à ce que l’on continue d’indiquer le poste de police, au motif qu’il est nécessaire d’orienter les automobiliste. Se sont également trou-

L’Office fédéral des routes entend supprimer certains panneaux inutiles, mais la tâche s’avère plus ardue que prévu.

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orêt d’indicateurs, enchevêtrements de signaux: les métaphores ne manquent pas pour désigner la prolifération de panneaux routiers dans notre pays. Si bien qu’en maints endroits, au lieu d’être judicieusement guidé, l’automobiliste y perd son latin.

Afin de mettre de l’ordre dans cette jungle signalétique, l’Office fédéral des routes (Ofrou) a lancé en 2010 un projet de refonte de l’ordonnance sur les règles de la circulation routière. Aujourd’hui, au terme de la phase de consultation de toutes les parties intéressées, l’Ofrou est contraint de revoir ses ambitions

vés des défenseurs, le signal de danger «Passage pour piétons», la plaque complémentaire «Largeur de la chaussée» et «Zone de protection des eaux». L’Ofrou ne s’attendait pas à tant de récriminations par rapport à des indicateurs dont l’utilité est douteuse, et alors que les usagers eux-mêmes estiment qu’il y a surabondance en la matière.

Onéreux entretien Il y aurait en Suisse près de quatre millions de panneaux de circulation. S’il s’en ajoute chaque année, il s’en enlève rarement, d’où une grande difficulté pour l’automobiliste à se repérer et à conserver une vue d’ensemble. Il existe par exemple près d’une douzaine de variantes pour signaler l’interdiction de parcage. Et à quoi peuvent bien servir les signaux «Avions», «Téléphone», «Bruits de tir»? Une réduction de la densité normative permettrait un meilleur respect des règles. Une situation qui incite le conseiller national Walter Wobmann à étudier actuellement la possibilité de déposer un texte aux Chambres fédérales visant à débroussailler cette envahissante forêt de panneaux.

Et l’enjeu n’est pas uniquement sécuritaire, il est aussi financier. En effet, on estime que l’ensemble des communes suisses déboursent près de 77 millions de francs afin d’assurer l’entretien de ces montagnes de signaux.

Jacques-Olivier Pidoux

Le motard n’avait rien à faire dans une gravière

L

e retour des beaux jours marque aussi celui sur nos routes des motards chevauchant leurs gros cubes. Des groupes au sein desquels l’on aime à montrer de quoi l’on est capable, tout en restant toujours désinvolte. Il arrive cependant que les choses tournent mal, comme l’atteste le cas de ce motard récemment condamné par le Tribunal fédéral (4A_385/2013). A l’occasion d’une virée, un club s’était accordé une pause sur le site d’une gravière, où se trouvait notamment une grande butte de gravier traversée par un chemin bien tassé. L’un des membres du groupe, qui s’était lancé dans l’as-

parlons droit Urs-Peter Inderbitzin

cension, a constaté un peu tard que l’autre flanc avait déjà été exploité et que le chemin prenait brusquement fin sur le sommet aplati.

Incapable de freiner à temps, il a chuté de près de cinq mètres en contrebas et s’est blessé lors de l’impact. Avec à la clé une amende de 250 fr. pour défaut de maîtrise du véhicule.

Jugeant que l’accident était de la faute de l’exploitant de la gravière, le motard tenta d’obtenir réparation à hauteur de 56 000 fr. Son argument? En tant que propriétaire des lieux, la responsabilité de l’exploitant était forcément engagée. Ce dernier aurait dû

mettre en place des barrières afin d’attirer l’attention sur le danger. Même dans une gravière privée, on ne peut s’attendre à tomber soudainement dans un précipice. Mais comme avant lui les tribunaux cantonaux, le Tribunal fédéral l’a débouté. D’une part, le motard n’avait rien à faire sur le chemin de gravier et, d’autre part, l’exploitant ne pouvait prévoir l’imprudence du motard. Il ne pouvait donc lui être demandé de mettre en œuvre des mesures de protection particulières. Le motard aurait dû s’apercevoir que le chemin n’était pas destiné à une utilisation privée et ludique.

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2 Spire L’après-midi, excursion* à Heidelberg, l’une des plus belles villes d’Allemagne.

3 Spire–Cologne Passage du « Rhin romantique » avec Lorelei, visite de la ville de Cologne.* 4 Dordrecht– Excursion aux moulins à vent de Kinderdijk.* Tour de la ville et visite du port de Rotterdam* Rotterdam dans l’après-midi. Le soir, départ pour Amsterdam.

5 Amsterdam Visite* d’Amsterdam et de la péninsule de Marken dans la matinée. L’après-midi, navigation sur le canal.* 6 Duesseldorf Navigation jusqu’à Düsseldorf. Visite de la vieille ville et des rives du Rhin.* 7 Rudesheim Navigation sur le «Rhin romantique». Visite de la ville dans un petit train avec arrêt dans une cave pour un verre de vin.* En-cas et musique live dans la magnifique «Drosselgasse».

8 Plittersdorf–Kehl Dans l’aprèsmidi, excursion* à la découverte de Baden-Baden, ville thermale et historique.

9 Bâle Débarquement après le petit-déjeuner et retour individuel. <wm>10CFXKIQ6AQAxE0RN1M9Nt6UIlwREEwa8haO6vCDjy891b1_SC73nZjmVPAtakOepQ0xsLodlUCywSxlDQJrqOb_h5gYMj2F8jMGF0umhIZUdYuc_rARCnXJVyAAAA</wm>

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société et mobilité | touring 15

Matthias Jung/laif

no 8 | 2 mai 2014

Le brouilleur d’ondes – que l’on achète sans mal sur internet – empêche la fermeture électronique des portières.

Vols de voitures | Les malfaiteurs recourent à des moyens de plus en plus sophistiqués pour dévaliser les véhicules, à l’instar du brouilleur d’ondes.

Le nouveau joujou des pillards

L’

appareil tient dans la main et coûte nettement moins cher qu’un téléphone portable. Interdit en Suisse comme dans la plupart des pays voisins, on l’acquiert sans mal pour une centaine de francs sur internet. Le brouilleur d’ondes fait désormais partie de la panoplie des cambrioleurs. Car pour fracturer une portière, plus forcément besoin de pied-de-biche ni de tournevis.

Les voitures modernes étant bardées d’électronique, l’astuce consiste désormais à perturber le fonctionnement des circuits informatiques.

Embusqué à quelques mètres Le mode opératoire est le suivant: dans un garage souterrain, par exemple, un conducteur descend de son véhicule et actionne le verrouillage électronique. Il s’éloigne tranquillement, sans se douter qu’un malfrat embusqué à quelques mètres de là est parvenu à empêcher la fermeture au moyen de son brouilleur d’ondes. Les portières étant restées ouvertes, il ne reste au filou plus qu’à dévaliser le contenu de l’habitacle. Non seulement le propriétaire a été détroussé,

mais il sera bien en peine d’obtenir remboursement auprès de son assurance vol, étant donné qu’il n’y a pas eu effraction.

En France, les brouilleurs d’ondes sont largement utilisés par les bandes organisées visant les voitures de luxe. Dans notre pays, les forces de l’ordre confisquent de plus en plus souvent ces indésirables gadgets. Près d’une dizaine d’entre eux ont été saisis au cours des derniers mois pour la seule Suisse romande. A Zurich, la police a déjà enregistré une vingtaine de tentatives de vol par brouilleur

Quand les hackers se déchaînent Véritables ordinateurs mobiles, les voitures modernes sont vulnérables aux hackers. Des chercheurs de l’Université de Californie ont ainsi réussi à interférer sur tous les éléments électroniques, radio, klaxon, jauge d’essence, fenêtres, moteur, freins. L’an dernier, d’autres ingénieurs américains ont pris le contrôle d’une Toyota Prius. Si ces manipulations informatiques ne sont pas à la portée du premier cambrioleur venu, elles mettent en lumière les failles de sécurité des véhicules… en espérant que les constructeurs entendent le message. jop

d’ondes. Pour s’en prémunir, au moment de quitter son véhicule, il est recommandé d’être attentif au bruit de fermeture de la serrure, puis de vérifier manuellement la fermeture effective des portières, en testant la poignée, ou encore d’observer le clignotant signalant le verrouillage. Moyennant ces contrôles, on ne devrait pas craindre de mauvaises surprises.

Bloquer les freins Si le phénomène reste pour l’instant limité, le brouilleur d’ondes ne pourrait être que la première d’une longue liste d’astuces toujours plus sophistiquées.

Des recherches menées en laboratoire ont montré que les possibilités d’intrusion étaient innombrables, par exemple en se branchant sur la prise diagnostic ou les fonctions multimédia (GPS, Bluetooth, wifi, port USB). Ces interfaces digitales constituent autant de portes d’entrée dont peut profiter un petit malin équipé de son seul laptop. Dès lors, bloquer la pédale de frein ou éteindre le moteur à distance ne relèvent plus de l’utopie.

Jacques-Olivier Pidoux

16 touring | société et mobilité no 8 | 2 mai 2014

Automobilistes connectés | Le smartphone en voiture, c’est vraiment formidable.

Mais l’enthousiasme se mue rapidement en frustration si la connexion se révèle instable. Et les experts ne prévoient pas d’amélioration dans un proche avenir.

L’utopique stabilité du réseau

L

es automobilistes sont nombreux à utiliser leur smartphone en voiture. Les appareils permettent de naviguer ou d’écouter de la musique, ou alors les passagers peuvent s’en servir pour se divertir. Cela étant, les coupures inopinées de la connexion internet – en fonction des réseaux et des fournisseurs d’accès – causent de fréquents désagréments. Ou alors il s’écoule une éternité pendant laquelle l’appareil high-tech cherche à se reconnecter, imposant à son utilisateur le spectacle frustrant de ce petit symbole circulaire tournant dans le vide.

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Les abonnements de transfert de données n’empêchent pas les coupures de réseau.

Tout cela malgré des forfaits d’abonnement onéreux et la promesse de disposer du réseau le plus performant. «La vitesse à laquelle vous pouvez surfer, télécharger ou transmettre des données constitue le nœud du problème», explique Ralf Beyeler, spécialiste en télécommunications du comparateur en ligne Comparis.

Prenons l’exemple d’une voiture: «Le flux de données correspond à la vitesse

et leur volume à la distance totale parcourue.» Et de conclure: «Pour se profiler, les fournisseurs d’accès proposent des abonnements censés être attractifs.»

Mais que faut-il penser de ces réseaux mobiles saturés de manière récurrente par une demande qui ne cesse de croître?

Les utilisateurs s’attendent à pouvoir transférer davantage de données en moins de temps, sur la route comme sur le rail, et cela aussi bien en rase campagne que dans les zones habitées. Ces interruptions incessantes sont agaçantes. Tout d’un coup, il n’y a plus de connexion. Du réseau 4G, vous passez au 3G – plus lent – sur autoroute, voire au E, carrément atone, loin de la civilisation.

Ce qui suffit tout au plus pour téléphoner ou envoyer un texto. «Le volume de données géré par notre réseau double presque chaque année», se défend Thérèse Wenger, porte-parole de la société Orange.

La modernisation et l’extension constantes du réseau de téléphone mobile sont donc indispensables, ce que confirment également Sunrise et Swiss-

com. L’explosion des volumes de données à transférer exige un maillage fin du réseau et la mise en service d’antennes supplémentaires, expliquent en chœur les fournisseurs d’accès.

Densifier coûte cher Mais d’après Ralf Beyeler, la construction et l’exploitation d’antennes de téléphonie mobile seraient plus chères en Suisse que dans les pays voisins. Les nombreuses oppositions du voisinage ralentiraient énormément les procédures. A cela s’ajouterait le fait que le coût de la densification du réseau ne serait pas couvert par des recettes supplémentaires. Car les abonnements forfaitaires font que le client paie toujours la même somme, indépendamment de la qualité de l’infrastructure. L’expert de Comparis craint qu’il faille encore attendre longtemps avant de pouvoir exploiter vraiment les nombreuses possibilités d’internet en voiture. Les belles images qui s’affichent sur grand écran font envie, mais elles perdent tout intérêt en cas de coupure de réseau.

Kurt Venner

société et mobilité | touring 17

photos Felix Maurhofer

no 8 | 2 mai 2014

Geri Wyssen dispose d’une autorisation spéciale pour voler en Paratrike dans la vallée du Rhône.

Ultra-légers motorisés | Instructeur de Paratrike, Geri Wyssen pilote souvent ses avions ultra-légers dans des pays lointains. En Suisse, on compte environ 2000 pilotes d’ULM.

Un avion au format de poche

G

eri Wyssen, pilote de paramoteur, met les gaz sur la piste de l’ancien aérodrome militaire de Tourtemagne (VS). Propulsé par un moteur essence de 72 ch à peine audible, le Paratrike décolle après quelques mètres et s’élève lentement dans le ciel valaisan bleu azur. A 80 km/h, le vent siffle aux oreilles du pilote et de son passager.

Comme le Paratrike ne possède ni carénage, ni pare-brise en plexiglas, chaque détail du sol qui défile est visible très distinctement. La sécurité de cet appareil dont le prix avoisine 30 000 francs est assurée cependant par une cage de protection et un parachute de secours dont l’ouverture est commandée par un dispositif pyrotechnique.

Du parapente à l’ULM Surmonté de sa voilure souple, le Paratrike constitue une apparition insolite.

Surtout en Suisse, où les ultra-légers motorisés (ULM) sont interdits. Mais Geri Wyssen évolue en toute légalité dans son couloir aérien clairement délimité, car il est au bénéfice d’une autorisation spéciale lui permettant d’effectuer des vols d’essai dans la vallée du Rhône. Il a pu l’obtenir en sa qualité d’importateur de paramoteurs, dont il assure en outre l’entretien. Geri Wyssen possède déjà une longue expérience de parapentiste: «Il y

a onze ans, j’ai effectué mon premier vol en paramoteur en Allemagne», explique ce pilote chevronné qui s’est dépêché de passer sa licence et de suivre une formation d’instructeur pour la France, l’Allemagne et les Etats-Unis. Il n’existe en effet aucune licence internationale de pilote d’ULM. A Tourtemagne, l’instructeur enseigne la théorie et le maniement de l’engin au sol. Pour les cours de pilotage en vol, il doit se rendre à l’étranger avec ses élèves.

D’après Geri Wyssen, qui est aussi responsable de Patrouille TCS en Suisse romande, ce sport en pleine expansion permet de concrétiser le rêve d’Icare facilement et à relativement bon compte.

Qu’est-ce qu’un ULM? Les ultra-légers motorisés (ULM) sont de petits aéronefs très légers et autorisés à transporter deux personnes au maximum. En Suisse, la masse au décollage d’un paramoteur biplace ne doit pas être supérieure à 472,5 kilos, et l’engin doit être capable de voler à une vitesse minimale de 65 km/h.

Cependant, les ULM sont en principe interdits de vol dans notre pays, à moins d’une autorisation spéciale. fm

Le pilote-instructeur emmène souvent son Paratrike en vacances, dans une remorque spécialement aménagée. A l’écouter, il n’y a rien de plus beau que de voler à basse altitude au-dessus d’une plage, au coucher du soleil. Cette perspective d’oiseau, il en a joui notamment en Tunisie, au Maroc, en Algérie et en Hongrie. Mais le Paratrike peut aussi avoir d’autres applications. L’armée belge l’utilise par exemple pour la surveillance des frontières. Un moyen original à l’heure où la plupart des pays optent pour le drone.

Felix Maurhofer

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test et technique | touring 21 no 8 | 2 mai 2014

Comparatif TCS | Les voitures récentes sont munies de systèmes de surveillance de la pression des pneus. Pour les autres, direction le marché des accessoires.

S’assurer de la bonne pression

D

epuis fin 2012, tous les nouveaux véhicules homologués disposent d’un système de surveillance de la pression des pneus informant le conducteur d’une éventuelle perte d’air, par exemple lors d’une crevaison. De tels équipements seront obligatoires pour les véhicules nouvellement immatriculés à dater du 1er novembre. Quant aux possesseurs des quelque 3,5 mio. de véhicules usagés, ils ont la possibilité de se tourner vers le marché des accessoires.

test TCS contrôle de la pression des pneus

Deux familles de systèmes Dans le cas des systèmes de surveillance installés de série, on recense deux types de technologie, soit des dispositifs de mesure directs et indirects. Nec plus ultra, les systèmes directs fonctionnent avec un capteur de pression (parfois de température) fixé à l’intérieur de la jante.

Le niveau de la pression est communiqué à un récepteur installé dans l’habitacle.

Ces systèmes dépistent très vite une perte de pression et avertissent aussi d’une légère perte d’air dans une roue.

C’est la solution la plus onéreuse, mais aussi la plus performante.

Les dispositifs indirects comparent la rotation des roues en se basant sur les capteurs de l’ABS et de l’ESP. Moins efficaces, ils ne peuvent détecter des pertes par diffusion et réagissent tardivement.

Le conducteur ne s’apercevra donc pas d’une pression inadaptée occasionnant un surcroît de consommation ou une usure prématurée du pneu. Mais au moins ces systèmes fournissent-ils une précieuse information pour la sécurité.

Au rayon des accessoires, le TCS a évalué 6 produits. Les deux systèmes actifs se sont révélés très fiables. En particulier

le produit TireMoni dont le fonctionnement, le réglage et la précision ont été jugés «très bon». Egalement performant, le système ATBS a l’inconvénient de n’être compatible que pour Apple et doit être connecté en permanence à un portable.

Du côté des manomètres digitaux, les produits se sont montrés fiables, très bon marché et suffisamment précis. La solution des capuchons de valve est elle aussi assez précise, mais présente un risque si la valve est endommagée. Enfin, le manomètre analogique Alpin n’est pas recommandé. Il affichait 2,4 bars pour une pression effective de 2,0 bars. Trop imprécis.

MOH/TCS MoBe

Info Touring Les résultats détaillés de ce comparatif sont consultables sur www.test.tcs.ch sous la rubrique accessoires auto.

Test TCS: systèmes de surveillance de la pression des pneus Systèmes de surveillance

Manomètres

Marque Modèle Méthode de mesure Prix approximatif Acheté chez Autre fournisseur Plage de mesure

TireMoni TM-100 système actif 180.– www.elv.ch www.tpm-systems.com 0–4 bar

ATBS Technology Co. iTPMSystem système actif 400.– www.conrad.ch — 0–4,5 bar

Avantages

+ excellente précision + plusieurs réglages possibles (pression av.+ ar. min. et max., température max. av.+ar.) + possibilité d’acheter des pièces isolées (par ex. en cas de capteur endommagé)

+ précision + précision + plusieurs réglages possibles (pression av.+ ar. min. et max., température max.) + possibilité d’acheter des pièces isolées (par ex. en cas de capteur endommagé)

+ précision + appareil compact et pratique

Inconvénients

– équilibrage des roues recommandé – appareil et câbles supplémentaires dans l’habitacle

– équilibrage des roues – contrôle régulier des recommandé pneus requis – logiciel devant être chargé séparément – application devant être activée pour visionner les données (si pas de connexion, pas d’avertissement!)

– contrôle régulier des pneus requis

– perte de pression en – très imprécis cas de dommage (par – contrôle régulier des ex. bordure de trottoir) pneus requis – contrôle optique des pneus à opérer régulièrement

Appréciation Appréciation TCS

11111 excellent

11133 2 recommandé

11133 recommandé

11333 recomm. sous réserve

1

déclassé en raison d’une précision insuffisante

2

Pilot JML8762 mesure digitale 20.– Jumbo — 0,5–7 bar

11133 recommandé

déclassé en raison d’une mise en service insuffisante

Accutire MS-46B mesure digitale 10.– www.conrad.ch Jumbo, Migros 0,4–6,8 bar

Car Guard Systems cap. de valve (2,2 bar) capuchon de valve 34.– www.carguard.de — de 1,8 à 2,8 bar (selon modèle) + mesure mécanique (sans piles) + méthode de mesure rapide et précise

Alpin Art. Nr. 72820 mesure analogique 5.– Coop Jumbo, Migros 0,5–4,5 bar —

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Date de voyage et programme

Di 23.11.2014 Suisse – Savone (Italie) Transfert confortable avec une compagnie de car suisse, départ du navire à 17H Lu 24.11.2014 Marseille (France) Ma 25.11.2014 Plaisir en mer Me 26.11.2014 Plaisir en mer Je 27.11.2014 Casablanca (Maroc) Ve 28.11.2014 Plaisir en mer Sa 29.11.2014 Funchal (Madère, Portugal) Di 30.11.2014 St. Cruz de Tenerife (Ténériffe) Lu 01.12.2014 Plaisir en mer au 05.12.2014 Traversée de l’Atlantique Sa 06.12.2014 St. John’s (Ile d’Antigua) Di 07.12.2014 Tortola (Iles Vierges britanniques) Lu 08.12.2014 Ile Catalina (Rép. Dominicaine) Ma 09.12.2014 Grand Turk (Iles Turques et Caïques) Me 10.12.2014 Plaisir en mer

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Je 11.12.2014 Miami (Floride) Le matin arrivée du navire, transfert à l’aéroport et vol de ligne avec Swiss à Zurich Ve 12.12.2014 Arrivée le matin en Suisse Dans tous les ports visités, un grand choix d’excursions inoubliables est proposé. La réservation d’excursions facultatives se fait à bord.

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test et technique | touring 23 no 8 | 2 mai 2014

Retrait d’Europe | En décembre, Chevrolet annonçait abruptement son départ d’Europe afin de laisser le champ libre à Opel. Retour sur une saga automobile.

L’adieu aux Chevrolet coréennes

M

Nubira. Mais portées par la technologie du groupe GM, les ex-Daewoo refirent rapidement leur retard. Au point de séduire la clientèle helvétique.

Il faut dire que les racines suisses de la marque fondée par le Jurassien Louis Chevrolet ont été savamment exaltées par l’importateur. Sans compter que des produits attractifs, tel le SUV compact Trax, sont venus étoffer la gamme. Si bien qu’à la fin de l’année passée, Chevrolet signait un record avec près 4300 unités vendues en Suisse et une progression de 6,7% dans un marché en recul.

Survint alors le choc de l’annonce du retrait d’Europe d’ici à fin 2015. Une dé-

La gamme Chevrolet (ici en 2013) avait fière allure. Seules la Camaro et la Corvette – la C7 arrive en mai – subsisteront.

cision justifiée par des parts de marché insuffisantes dans certains pays, dont l’Allemagne, et un recentrage sur la marque Opel peinant à refaire surface.

Du coup, les produits coréens disparaissent de la gamme Chevrolet qui se limitera désormais aux seules Camaro et Corvette américaines, lesquelles seront diffusées via le réseau Cadillac. Quant aux modèles coréens faisant actuellement l’objet d’offres promotionnelles, Chevrolet assure que le réseau officiel continuera à en assumer la maintenance. Un revirement qui doit laisser songeur Louis Chevrolet du haut de sa statue érigée à La Chaux-de-Fonds, sa ville natale. MOH

photos ldd, MOH

arque phare du groupe General Motors avec plus de 4 millions de véhicules écoulés par année, Chevrolet vit plus que jamais au gré des soubresauts entrepreneuriaux américains. Il y a une décennie, les puristes avaient été offusqués lorsque le logo Chevrolet, associé au haut de gamme, vint subitement orner les voitures basiques du coréen Daewoo. Ce tour de passe-passe visait à concurrencer directement le bas de gamme automobile que représentaient les Dacia, Kia et autres Skoda. Aux Chevrolet Caprice et Monte Carlo, jadis prisées dans nos contrées, succédèrent de frustes Lacetti et autres

Le «muscle car» gardien des gènes yankees Chevrolet Camaro | Cette arme anti-Mustang perpétue la tradition des sportives US au tempérament fort.

A l’ère de la traque au CO2, la Camaro relève du fossile automobile. Et pourtant, cette version liftée procure des sensations que l’on cherchera vainement sur les voitures contemporaines. Son look tout d’abord, fait de traits taillés à la hussarde, mais franchement décapant. Son gros V8 ensuite, hérité de la Corvette qui, quoique concédant une trentaine de «bourrins» sur la version automatique, envoûte par la force tranquille induite par son couple. Et quand on joue du kickdown, les 405 ch boostent ce cabriolet XXL dans un concert d’accents rageurs.

Bien sûr, tout n’est pas parfait. A commencer par la largeur camionnesque de 1,92 m et le coffre exigu. Mais la Camaro détient une âme, et de la tenue. Accusant 300 kg de plus que la Corvette, elle reste très saine et se fait joueuse. Pour peu que

Les plus: look néoclassique, muscle car joueur, V8 jaillissant, confort préservé, équipement complet, prix inégalable Les moins: largeur camionnesque, embonpoint notoire, coffre riquiqui, système de capotage daté.

Technique: cabriolet; 4 places; longueur: 4,84 m; coffre: 267–308 l; V8 6,2 l, 405 ch, 556 Nm à 4300 tr/min; boîte aut. 6 vitesses; 0 à 100 km/h en 5,6 s Consommation (essai): 12,7 l/100 km, autonomie: 556 km Prix: 58 400 fr.; coupé, action à 41 900 fr.!

Le cabriolet Camaro est doté d’une capote électrifiée devant être déverrouillée manuellement.

l’on ait de gros bras pour lui intimer la trajectoire à suivre. Ce qu’elle fait avec précision et, surtout, en distillant un énorme plaisir de conduite.

On apprécie aussi l’affichage tête haute ainsi que l’indispensable caméra

de recul. Pour le reste, il ne faut pas trop chercher de technologie. Cela étant, le V8 à désactivation des cylindres est moins gourmand que redouté, et engloutit à peine 11 l/100 km en roulage autoroutier. Le tout à un prix canon.

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Envoyez ce talon de commande à: TCS, «Touring Shop», Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne; fax 058 827 50 25; e-mail touringshop@tcs.ch; pour d’éventuelles questions: TCS, «Touring Shop», tél. 058 827 35 15 (pas de commande par téléphone). Contractant/livraison: MAX Versand, 8344 Bäretswil, par la poste, uniquement en Suisse et au Liechtenstein.

test et technique | touring 25 no 8 | 2 mai 2014

L’

engouement des constructeurs automobiles pour la Chine s’est une fois encore vérifié au Salon de Pékin. Le plus grand marché de la planète attise les convoitises. Alors que l’Europe est sur le déclin, l’Empire du Milieu annonçait des ventes en hausse de 8% à 1,7 million de voitures pour le seul mois de mars, soit près du sextuple des immatriculations annuelles suisses.

Les SUV en force Comme les automobilistes du Vieux Continent, les Chinois raffolent de SUV. Lexus en a donc profité pour dévoiler le NX 200t, un modèle compact au design tout en angles. Le groupe PeugeotCitroën entend retrouver la croissance par ce même filon. Citroën a présenté le SUV DS 6WR d’une longueur de 4,55 m.

Produit localement, il repose sur la plateforme de la DS5. Pour sa part, Peugeot a lancé la version chinoise de son petit

Etroitement dérivé du conceptcar LF-NX, le SUV Lexus NX 200t arbore un design très typé. Il sera aussi proposé en version hybride.

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Le Salon de Pékin, eldorado chinois

crossover 2008. Côté allemand, Mercedes a présenté un concept de gros SUV coupé et VW un face-lift du Touareg.

La Chine sourit d’ailleurs aux marques germaniques qui y réalisent aujourd’hui 28% de leurs ventes. Mais une ombre plane sur cet eldorado, celle du smog affectant les grandes métropoles, et qui pourrait engendrer des restrictions à la diffusion des voitures. Avec son partenaire chinois BYD, Daimler a apporté une

première réponse à ce problème lancinant par le biais de la voiture électrique Denza qui promet une autonomie de 300 km. Pour sa part, Audi, fortement implanté en Chine, a annoncé le lancement d’une version hybride de la berline A6 pouvant accomplir 50 km en mode électrique. Dans un registre plus conventionnel mais très esthétique, Peugeot et VW ont montré deux concept-cars coupé aux lignes aguichantes.

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Retrouvez les temps forts du Salon de Pékin sur la version iPad de Touring.

Une galerie de photos présente une sélection des principales nouveautés exhibées en première mondiale.

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26 touring | test et technique no 8 | 2 mai 2014

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4×4 Tekna

Le nomade urbain friand d’incartades Nissan avait promis de rendre le Qashqai de deuxième génération encore plus polyvalent: pari tenu. Le modèle 4×4 1.6 dCi est agile, bien équipé, économique et aussi dans son élément hors des sentiers battus.

P

remier constat, le Nissan Qashqai de ce test était royalement équipé. Automatisme codesphares, aide au freinage d’urgence, alerte de franchissement involontaire de lignes, reconnaissance des panneaux indicateurs, éclairage d’ambiance, sièges avant et pare-brise chauffants, toit panoramique, capteur de luminosité, etc.: que demander de plus? Dans sa nouvelle mouture, cet instigateur du segment des crossovers compacts défend donc brillamment les positions acquises.

D’ailleurs, vous êtes-vous déjà demandé ce que signifiait le mot Qashqai?

Phonétiquement, il évoque les Ghashghaïs, population nomade du sud de la Perse. Un nom prédestiné, dans la mesure où le Qashqai est dans son élément aussi bien sur les pistes de terre battue que dans la jungle urbaine, son terrain de prédilection. A condition de renoncer à emmener tout un attirail avec soi, car le coffre de 430 litres est assez vite rempli.

Cela dit, l’ingénieux plancher à la configuration variable permet de moduler l’espace disponible, et même de le compartimenter.

Ville, campagne et poussière En dépit de sa faiblesse passagère au démarrage, le diesel 1,6 litre de 130 ch anime avec aisance les 1665 kilos du Qashqai. En côte, les rapports de boîte plutôt longs imposent cependant un recours accru au levier de vitesses. Le système «All Mode 4×4» est bien pratique.

Sur route, comme d’ailleurs hors des sentiers battus, la motricité est optimisée par des capteurs et un calculateur. Le système mesure le degré de patinage et répartit le couple nécessaire entre les roues. Le véhicule est à son aise et également confortable en montagne, d’autant plus que la traction intégrale peut aussi être sélectionnée manuellement. Le Qashqai est agile et manifeste un certain tempérament. Les 100 km/h départ arrêté sont atteints après 10,9 secondes. Le

niveau sonore assez élevé pénalise toutefois l’agrément lors de longs trajets, mais les bons tarages de châssis et la générosité de la dotation de confort permettent de s’accommoder de ce relatif inconvénient. Côté sécurité, les occupants n’ont aucun souci à se faire. L’équi-

BILAN EXPRESS Design réussi Comportement équilibré Equipement très complet Nombreux systèmes d’assistance disponibles Feux à LED de série Charge remorquable de 1800 kg Charge utile chiche (365 kg) Niveau sonore assez élevé Longs débattements de la commande de boîte Moteur diesel lent à la détente au démarrage Garde au toit réduite à l’arrière

pement de protection est très complet et les 34,5 m nécessaires pour immobiliser le Qashqai à partir de 100 km/h rassureront les plus inquiets.

Agencement intérieur soigné Le style du nouveau Qashqai est très valorisant aussi. Le crossover affirme davantage sa présence et confirme cette impression par une longueur accrue de 5 cm et une largeur en augmentation également.

On est frappé par le design énergique de la face avant, en parfait accord avec un habitacle très accueillant. La qualité perçue des matériaux ne prête pas le flanc à la critique et la planche de bord est à la fois harmonieuse et sobre. Les données affichées par l’ordinateur de bord, entre l’indicateur de vitesse et le comptetours, sont hélas un peu petites. En revanche, tant la navigation que la climatisation et le système audio sont d’un maniement clair et simplissime. Même constat positif pour la connexion avec le smartphone, qui s’effectue en un tournemain. C’est patent, le Qashqai est prêt à poursuivre son histoire à succès. fm

La planche de bord ergonomique et bien agencée procède d’un joli coup de crayon.

De capacité moyenne, le coffre présente l’avantage d’être facilement compartimentable.

APERÇU TECHNIQUE VOITURE D’ESSAI Nissan Qashqai 1.6 dCi 4×4 Tekna; 5 portes, 5 places; 41 990 fr. (véhicule testé: 44 180 fr.)

Gamme: 1.2 DIG-T Visia (4×2) 115 ch, (24 790 fr.) à 1.6 dCi Acenta (4×4), 130 ch (36 690 fr.)

Options: peinture métallisée (690 fr.), paquet sécurité Nissan Safety Shield (800 fr.), sellerie cuir (700 fr.)

Garanties: 3 ans d’usine, 3 ans d’assistance; antirouille: 12 ans (sous cond.)

Importateur: Nissan Switzerland, 8902 Urdorf, www.nissan.ch DONNÉES TECHNIQUES Moteur: 4 cylindres 1,6 l turbodiesel, 130 ch; traction intégrale; boîte à 6 vitesses Poids: 1665 kg (voiture testée), total admissible 2030 kg, charge tractable 1800 kg

Tableau comparatif

Prix (fr.)

Cylindrée (cm3) Puissance (kW/ch) Couple max. (Nm/min) Consommation (l/100 km) Bruit intérieur 120 km/h (dBA) Frais kilométrique (fr./km)3 Frais d’entretien4 Test Touring 1 3

Nissan Qashqai Suzuki SX4 1.6 dCi S-Cross 1.6 TD 4×4 Tekna Compact Top 4×4 41 990.– 34 990.– 1598 1598 96/130 88/120 320/1750 320/1750 1 4,5 A1 5,1 B 71 704 0,81 0,70 11133

11113

7/2014

20/20134

données de l’importateur 2 rendement énergétique donné par l’importateur frais d’entretien par km (15 000 km/an) 4 sur 180 000 km (15 000 km/an)

touring 27

Nissan Qashqai 1.6 dCi: revue de détails 93 cm

◂

▸

159 cm

◂

m 9c -8 65

empattement 265 cm

◂

◂

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◂

m 9c -10 8 8

◂

▸

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101 cm

▸

longueur 438 cm (largeur 181 cm)

▸

largeur intérieure: avant 148 cm, arrière 148 cm coffre: 430 à 1585 litres pneus: 225/45 R19, min. 215/65 R16

HABITACLE 11113 Matériaux de qualité pour cette catégorie et bonne finition. Le design de la planche de bord est en harmonie avec le style extérieur affiné. Le coffre (430 litres) n’est pas géant et la charge utile (365 kilos) laisse à désirer aussi. Assez d’espace aux places avant, mais garde au toit limitée à l’arrière.

Le crossover Nissan Qashqai est dans son élément aussi bien hors des sentiers battus qu’en ville.

CONFORT 11123 Sièges conducteur et passager anatomiques et offrant des possibilités de réglage suffisantes. Le niveau sonore (roulement, bruits aérodynamiques) pénalise le confort, notamment en usage autoroutier. ÉQUIPEMENT 11111 Le niveau d’équipement Tekna donne droit à une dotation royale: navigation, sono performante, automatisme codes-phares, aide au freinage d’urgence, AFIL, toit panoramique et parebrise chauffant.

photos Felix Maurhofer

PERFORMANCES 11123 Le diesel peine à prendre les tours en dessous de 1700 tr/min. Il ne manque pas de punch ensuite et permet au Qashqai d’accélérer de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes. La commande de boîte est douce, mais avec des débattements un peu longs.

EXCLUSIVITÉ TCS ÉVALUATION DYNAMIQUE Accélération (0–100 km/h): Elasticité: 60–100 km/h (4e rapport) 80–120 km/h (4e rapport) Rayon de braquage: Insonorisation: 60 km/h: 60 dB (A) 120 km/h: 71 dB (A) SÉCURITÉ Freinage (100–0 km/h): 34,5 m Visibilité circulaire Equipement

TCS MoBe: Herbert Meier

FRAIS D’EXPLOITATION 10,9 s 6,9 s 8,6 s 11,6 m 11113 11133 11111 11133 11113

heures main d’œuvre (fr.)

15 000/12 1,4 203.– 30 000/24 1,7 246– Entretien sur 180 000 km: 15 000 km/an 18,6 5345.–

15 000 30 000

ct./km

81 55

fr./mois fixes

variables

646.– 646.–

362.– 724.–

Tarif horaire pour calcul TCS: 145 fr. (OFS), agences Nissan: de 84 à 187 fr.

test TCS

CONSOMMATION AU BANC D’ESSAI (cycle UE 80/1268) urbain

COÛTS DES SERVICES entretien (km/mois)

km/an

interurbain mixte

TCS 6,1 4,5 Usine 5,6 4,5 Emissions de CO2: Moyenne suisse de CO2: EtiquetteEnergie (A–G): CONSOMMATION DU TEST 6,5 l/100 km réservoir: 65 litres

Nissan Qashqai

5,1 4,9 134 g/km 148 g/km B 11133

autonomie 1000 km

▸ La vidéo du test.

COMPORTEMENT 11112 Rassurant, le Qashqai est bien posé sur ses quatre roues et se révèle agile. Bien que relativement démultipliée, la direction est précise. Ce crossover se révèle neutre dans les virages rapides, avant qu’une tendance sous-vireuse ne se manifeste.

SÉCURITÉ 11113 La dotation de série est déjà complète et mérite l’appréciation «bien». Nous recommandons le pack Safety Shield (800 fr.), qui comprend la détection de mouvements, l’aide au stationnement, le détecteur de fatigue et l’assistant d’angle mort.

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...

30 touring | voyages et loisirs

Triangle e d’or d d’or d’o

no 8 | 2 mai 2014

MYANMAR MYANMA AR

Thaïlande du Nord | Loin de la trépidante Bangkok et des plages surpeuplées du sud, le visiteur découvre un univers aux innombrables richesses où se perpétue l’héritage de l’une des plus brillantes civilisations. Reportage: Heinz W. Müller

VIÉT NAM

Chiang hiang Rai h LAOS Chiang g Mai

Lampang Sukhothai THAILANDE Bangkok CAMBODGE

Méditer et cuisiner avec le sourire

D

ans l’imaginaire collectif, Thaïlande rime avec Bangkok, Pattaya, Phuket, agitation, chaleur torride et plages paradisiaques. Mais la Thaïlande recèle aussi un autre visage. Dans le nord du pays, à une heure de vol de la capitale, s’étendent les vestiges de la première capitale du Siam, Sukhothaï. Dès l’atterrissage, on est surpris par le terminal en plein air et les petits bus navette ouverts à tous les vents. Ici nous attend Thanawan Kusol, notre guide d’Impulse Travel. En compagnie d’un chauffeur, elle nous fera découvrir pendant six jours des régions encore relativement épargnées

par le tourisme de masse. Mais plus pour longtemps: «Parallèlement à mon job actuel, je mets sur pied une agence de voyage», raconte ainsi Wiwat Tharawiwat, directeur du Sukhothai Treasure Hotel, qui accueille déjà des hordes de touristes chinois.

Le lendemain déjà, nous découvrons l’un des nombreux points forts du circuit: le Parc historique de Sukhothaï, inscrit au Patrimoine mondial de l’Unesco depuis 1991. Outre les vestiges de l’ancien palais royal, le vaste site comprend quinze temples bouddhistes rénovés avec soin. Certains ont la forme des fleurs de lotus qui s’épanouissent dans

200 km

P Phuket et

MALAISIE IE

les étangs de cet immense espace vert.

On est charmé tant par la dimension spirituelle du lieu que par la nature foisonnante.

Recettes savoureuses Le lendemain, après la visite de plusieurs sanctuaires, le voyage continue en direction de Lampang, capitale d’un des royaumes môns au 7e siècle. Sur différents sites, on peut admirer des temples de style birman. Passionnantes, les explications de Thanawan Kusol nous donnent des clés pour comprendre l’architecture et les rituels anciens. Le soir, une voiture à cheval nous emmène le long de

Le Parc historique de Sukhothaï figure au Patrimoine mondial de l’Unesco.

voyages et loisirs | touring 31 no 8 | 2 mai 2014

la rivière Wang, où un alignement de restaurants servent de savoureuses spécialités thaïes. Bientôt, nous serons initiés à leur préparation par Amporn Hongnual, qui dirige une école de cuisine à Chiang Mai, principale ville du nord de la Thaïlande et centre artisanal. Nous achetons les ingrédients dans un petit marché de quartier. «Légumes, viande et poisson viennent tous des environs, ce qui en garantit la fraîcheur», explique Amporn. A l’école, qui se situe à l’écart du centre, nous confectionnons ensuite différents menus. Le secret de la cuisine thaïe, légère et parfois très épicée, réside dans la préparation. La cuisson dans un wok n’est qu’une formalité, mais attention tout de même aux petites projections d’huile bouillante.

Amporn Hongnual dévoile les astuces de la cuisine thaïe.

Une villageoise avec son enfant propose des souvenirs.

Offrandes aux moines au petit matin – un rituel émouvant.

Massage des pieds Entouré de douves datant du 13e siècle, le centre historique de Chiang Mai réserve moult surprises, dont un massage des pieds par des détenues dans le cadre d’un projet lancé par la maison royale.

L’objectif est de donner à ces femmes l’occasion de pratiquer un métier qui leur permettra, à leur sortie, de se construire une existence.

Scène mystique le matin aux abords du monastère de Wat Srisoda: entre 6 h et 7 h 30, les moines vêtus de robes orange descendent dans la rue où Thaïlandais et touristes leur offrent à boire et à manger et sont gratifiés en retour d’une bénédiction. Si on peut sans autre négliger le marché nocturne qui se déroule tous les jours dans la ville, le Sunday Walking Street sur Ratchadamnoen Road est une expérience incontournable. Ce marché, qui a lieu le dimanche soir dans l’enceinte des temples, permet de se restaurer et de faire des emplettes.

Protection des éléphants Dans le village de Borsang-Sankampaeng, dédié à la production artisanale, on assiste à la confection d’objets typiques de cette région. Ceux qui le souhaitent peuvent ensuite s’essayer à la fabrication d’un parasol, par exemple.

Un magasin propose des souvenirs, dont certains très beaux, à des prix modiques – difficile de résister! Après un long trajet, notre guide nous emmène visiter le célèbre Centre national de protection des éléphants, qui abrite près de 70 pachydermes de tout âge. Autrefois, les éléphants étaient utilisés comme animaux de trait dans la jungle. Depuis qu’ils ont été remplacés par des machines, ils sont recueillis dans des centres et entourés de soins. On leur apprend à exécuter des tours d’adresse, tels que jouer au football

BON À SAVOIR ◾ Meilleure saison: de novembre à avril. La nuit, il règne une fraîcheur agréable. ◾ Aller: vols directs depuis la Suisse pour Bangkok, puis continuation vers le nord. Variante: vol direct avec Edelweiss de Zurich à Phuket et continuation vers le nord après un séjour balnéaire (ou l’inverse).

Vols directs de Francfort à Phuket avec Condor. Depuis peu, le Boeing 767 propose une classe affaires avec lits. La formule Eco plus offre davantage de confort et un meilleur service. ◾ Vaccins: diphtérie, tétanos, typhus, hépatite A. Pour le Triangle d’or, emmener une prophylaxie antipaludéenne. Contre la dengue, prévoir un bon anti-moustique et désinfecter immédiatement les piqûres.

ou peindre, pour la plus grande joie des visiteurs petits et grands, qui peuvent également faire un tour à dos d’éléphant.

D’innombrables étapes plus tard, nous accédons via Chiang Rai au fameux Triangle d’or, point le plus septentrional

Paysans cultivant leurs rizières comme autrefois et le fascinant temple blanc à Chiang Rai.

◾ Hôtels: Dhara Dhevi Hotel (www.dharadhevi.com) à Chiang Mai. Style thaï plutôt simple (cottage): Phowadol Resort Chiang Rai. Khum Lanna, Aphur Phrao (www.asian-oasis.com).

de la Thaïlande. Ici, on jouit d’une vue époustouflante sur le Mékong et d’un coup d’œil par-dessus la frontière, où s’étendent le Myanmar (Birmanie) et le Laos. En chemin, nous avons admiré la silhouette douce des montagnes et les vastes plaines où les paysans battent encore le riz à la main. Un monde dépaysant où le temps s’est arrêté il y a bien longtemps.

Quiétude absolue Qui souhaite s’attarder encore un peu passera quelques jours au Khum Lanna Lodge, près de Phrao, à une heure et demie de route de Chiang Mai. Dans cet établissement géré par huit autochtones, on peut vraiment se détendre, et cuisiner!

Dans les trois bâtiments érigés sur pilotis, il règne un calme absolu. Dès 5 h du matin, un tour à vélo accompagné permet de se rendre au marché local: on y découvre un peu de cette Thaïlande authentique qui n’a pas encore été déflorée ◾ par le tourisme de masse.

Ce voyage a été rendu possible par l’Office National du tourisme Thaïlandais, à Berne (www.tourismthailand.ch) et par la compagnie aérienne Condor (www.condor.com).

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Zermatt, été, app. 2 ½-p., 4lits, calme, spaCieux, central, balcon vue sur le Cervin.

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Mobilhomes

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Ile d’Elbe ★★★★

Ile d’Elbe hôtel & residence

Plage de Naregno I-57031 CAPOLIVERI Directement à la mer, merv.plage privée avec bar, res taurant s ur la mer, pis cine, petite pis cine pour enfants . Hy dro, tenni s , ping- pong, animation, miniclub, jeux pour enfants, mini mark et, park ing privé. Géré pers.par les propriétaires.

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Hôtel da Giacomino, S.Andrea ILE D’ELBE T.0039/0565/908010 Fax 908294 Tranq., terrasse panor. direct. sur la mer. Rue privée “jardin-mer” parmi jardin, rochers fantast.et plage de sable ! PISCINE-WHIRL-TENNIS-GARAGE. WiFi. Climat. Aussi appartements ! www.hoteldagiacomino.it info@hoteldagiacomino.it <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwsTQxMgcAeKaWTw8AAAA=</wm>

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Remorques

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Loisirs Bains de Saillon, studio proche installations thermales, 1er. Balcon, semaine/mois tél. 021 653 70 64

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San Giacomo

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JESOLO LIDO - VENISE

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Italie-Bellaria: Joli hôtel, pension familiale, à 20 m de la mer. Tél. 032 861 34 09 le soir ou marlyse.castel@bluewin.ch <wm>10CAsNsjY0MDCyiDc3MTEzNAUAeZLggg8AAAA=</wm> <wm>10CAsNsjY0MDCy0DU3MTEzNAUAe1MX-Q8AAAA=</wm>

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France Presqu'île St. Tropez, Gigaro Plage: maison tout confort, vue mer. Tél. 044 381 62 25 <wm>10CAsNsjY0MDCxiLcwsbAwNAUAlMvkQA8AAAA=</wm> <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwsbAwNAUAlgoTOw8AAAA=</wm>

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PORT GRIMAUD (St-Tropez) très bel appartement, 5 à 6 pers., grand confort, vue sur les canaux, plage. tél 079 724 72 12

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MISANO ADRIATICO (ITALIE) Tel. +39 0541/610544 • Wellness Center • Parking. Climatisé • Pension complète à partir de € 53 • 7 jours tout inclus à partir de € 427 <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwNTAwswQAnYAjiw8AAAA=</wm>

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Michelangelo

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Riviera Italienne

Hˆotels en Suisse Ausserbinn - Valais, dans la vallée de Binn, entre Ernen et Binn: Hotel-Restaurant «Jägerheim» chambre avec douche/WC, SAT/TV, excellente cuisine, magnifique buts de promenade, vallée rénomée pour des mineraux et flore alpine. Fam. Julier, tél. 027 971 11 31, www.jaegerheim.ch

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A louer entre Nîmes et Montpellier, maison grand confort, 8 pers., jardin, piscine sécurisée, 5 min. centres comm., 15 min. mer, Tél. SOIR 079 433 40 10 <wm>10CAsNsjY0MDCxiLcwNbAwtAAAdraBxg8AAAA=</wm> <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwNbAwtAAAdHd2vQ8AAAA=</wm>

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voyages et loisirs | touring 33 no 8 | 2 mai 2014

Délaissons la métropole pour l’Oberland zurichois Lorsque l’on pense à Zurich, on songe généralement à la métropole économique trépidante. Or, un détour dans l’Oberland zurichois dévoile un autre visage du canton le plus peuplé de Suisse. Nadia Rambaldi

Excursion motorisée au guidon d’un quad à travers les bucoliques collines Les amateurs de routes sinueuses trouvent leur bonheur dans la vallée de la rivière Töss, au cœur des collines zurichoises. La région se prête parfaitement bien à une virée en quad. La firme Quad Tösstal, à Bauma, loue tout le nécessaire pour une excursion réussie au guidon de ces véhicules tout-terrain à quatre roues. Les propriétaires, Jonathan Krebs et Christoph Kuratle, proposent également une grande variété d’excursions motorisées – de l’expédition pour les lève-tôt à la balade vespérale. La condition sine qua non est de posséder un permis de conduire de la catégorie B, A ou A1. Les enfants peuvent être installés à l’arrière, pour autant qu’ils soient assez grands. Et pour clore la virée zurichoise en beauté, une visite au château de Kyburg s’impose. Le musée présente l’histoire de cet imposant édifice, vieux de plus de 800 ans, dont on peut admirer tant la salle de banquets que la prison ou les chambres de torture et les armures.

En quad, on sillonne les routes de la vallée de la Töss à 50 km/h.

Tirggel, le biscuit typiquement zurichois Un délicieux parfum de miel flotte dans les airs lorsqu’on pénètre dans la pâtisserie Honegger, à Wald. Heinrich et Esther Honegger sont les derniers pâtissiers à produire les tirggels, d’anciens biscuits richement ornés, selon des méthodes artisanales. La tradition remonte à très loin: la production a commencé en 1460 en ville de Zurich. Les boulangers de la campagne n’ont été autorisés à mitonner eux aussi des tirggels qu’à partir de 1840. La particularité de cette gourmandise réside dans l’image, imprimée en relief sur une face. Autrefois, il s’agissait

photos Nadia Rambaldi

Bon à savoir Zurich Avec 1,4 million d’habitants, le canton de Zurich est de loin le plus peuplé du pays. L’agglomération occupe la majeure partie du territoire. L’Oberland zurichois se compose des districts d’Uster, Hinwil, Pfäffikon et Winterthour, qui comprend la vallée de la Töss.

Dégustation de tirggels La famille Honegger produit des tirggels depuis 28 ans et les vend désormais sur internet. On peut s’annoncer pour une visite de la pâtisserie, suivie d’une dégustation de biscuits encore tièdes au numéro 055 246 13 18, www.honegger-tirggel.ch.

Location de quads Quad Tösstal GmbH, Unterdorfstrasse 57, 8494 Bauma, tél.

052 386 30 30, www.quad-toesstal.ch.

Château de Kyburg Des visites publiques guidées du château, ouvert quasiment toute l’année, se déroulent tous les premiers dimanches du mois – www.schlosskyburg.ch (en français aussi!).

Restaurant Bleiche, Wald La Bleiche était la plus grande usine textile du canton de Zurich. Depuis 1997, une partie de la fabrique a été transformée en restaurant, doublée d’un hôtel et même d’un secteur wellness. Ces locaux, de style post-industriel chic, conviennent pour toutes sortes d’événements.

de motifs bibliques, alors que la fantaisie ne semble quasiment plus avoir de limites aujourd’hui. La famille Honegger possède quelque 800 tampons. Les amateurs de pâtisserie peuvent même apprendre à créer leurs propres tirggels. Si l’image change, la pâte demeure toujours la même. Mais attention: seuls les débutants se ruent sur les biscuits pour les croquer à pleines dents. Les connaisseurs savent qu’il faut en faire fondre un petit bout sur la langue, après l’avoir brisé dans la main. Le goût de miel développe ainsi toute sa saveur.

Le restaurant de la Bleiche, ouvert toute la semaine, est une excellente table. Infos sous www.bleiche.ch

34 touring | voyages et loisirs no 8 | 2 mai 2014

Croatie | Les îles de Kvarner s’égrènent tel un chapelet dans le golfe du même nom.

Elles offrent des paysages marins splendides et revendiquent un riche passé.

Perles insulaires de l’Adriatique

photos ac

E

ntre ciel et terre, au cœur des vagues écumantes soulevées par le vent et des rochers blancs s’ouvre la baie de Kvarner, la plus grande de la mer Adriatique. Elle s’étend en forme de croissant de lune entre la péninsule istrienne et la côte dalmate. Sertis dans le bleu de la mer comme les pierres précieuses d’un collier gigantesque, des centaines d’îles et d’îlots se succèdent, parfois recouverts d’une riche végétation, parfois de roches nues. Cet archipel croate, dont le chef-lieu est Rijeka, a constitué pendant des siècles un croisement entre Orient et Occident et a vu se succéder une infinité d’envahisseurs qui s’en disputaient le contrôle: Romains Turcs, Vénitiens, Autrichiens. Cette alternance de peuples et de civilisations a laissé des traces visibles, notamment aux nombreux bâtiments anciens et aux monuments de grande valeur éparpillés sur les îles principales. La gastronomie, très proche de la cuisine italienne, en a profité aussi. Ici, lorsqu’on parle de transports combinés, on n’entend pas comme chez nous l’association rail/route, mais plutôt mer/route. Les îles sont reliées par un excellent service de ferries ponctuels.

Les opérations d’embarquement et de débarquement des véhicules sont coordonnées de main de maître.

Vue de Veli Losinj avec ses bâtiments bariolés et sa jolie baie.

L’église de Sainte-Lucie, sur l’île de Krk, abrite la plus ancienne inscription en croate.

Citadelle médiévale La première étape est Rab. La ville est couronnée par quatre clochers romans.

Ceinte de murs fortifiés surplombant la mer, elle a conservé la structure de la citadelle médiévale qui a résisté fièrement aux agressions constantes des pirates sarrasins. Rab est aussi la ville natale de Saint Marin, qui a dû s’enfuir en raison des persécutions des Romains. Traversant la mer, l’homme se réfugia en Italie et fonda un ermitage sur le Mont Titan… la montagne qui abrite aujourd’hui la minuscule République de Saint-Marin.

Toujours en ferry, on passe ensuite à Krk, une autre île riche en histoire et monuments des époques les plus différentes. Le chef-lieu est un port tranquille dominé par le clocher à bulbe de la cathédrale romane. Ayant servi de décor à diverses batailles, Krk conserve des ouvrages défensifs imposants du 12e siècle.

Les toits recouverts de tuiles et les murs blancs du château lui confèrent un air de

Paysage marin typique des îles de la baie de Kvarner.

◾

BON À SAVOIR

◾ Vols: Croatia Airlines propose des liaisons régulières pour Zagreb à partir de Genève ou Zurich. ◾ Période idéale: la meilleure période pour visiter la baie de Kvarner s’étend d’avril à fin septembre. Seul inconvénient, dans cette région souffle souvent la bora, un fort vent de nord-est pouvant être pénible à supporter. Il vaut mieux emmener avec soi un coupe-vent et un couvrechef.

cité provençale. La route menant à Baska, à l’extrémité sud-est de l’île, traverse des vignobles produisant le célèbre Zlahtina, un vin jeune à l’arôme de miel.

Pas question d’échapper à une halte dans une des caves offrant une interminable dégustation et les explications œnologiques des encaveurs du lieu.

Les îles verdoyantes de Cres et Losinj sont également magnifiques, elles qui, avec leurs voisines, composent l’archipel le plus étendu de l’Adriatique. Nichée dans une baie, l’île de Cres dissimule des trésors d’églises et de palais derrière ses fortifications. Depuis le port, où les marchands de fruits se font concurrence, on rejoint un labyrinthe de ruelles entrelacées où règne une atmosphère pacifique et harmonieuse, embaumée de parfums délicieux.

Antonio Campagnuolo

◾ Rijeka: la capitale de la région croate de Kvarner est la très ancienne Rijeka, traversée par un fleuve dont elle tire son nom. Dotée d’un grand port qui a eu une importance stratégique pendant des millénaires, elle est riche en trésors gothiques et baroques. Une étape s’impose, peut-être aussi pour y acheter les célèbres boucles d’oreilles décorées de têtes de Maures. ◾ Informations: l’office du tourisme croate à Zurich fournit des informations sur le pays; tél. 043 336 20 30; email: info@visitkroatien.ch; www.croatia.hr

voyages et loisirs | touring 35 no 8 | 2 mai 2014

Balade à moto | Quoi de plus agréable que de découvrir les lacs de montagne et bourgades pittoresques de la Forêt-Noire, une région prédestinée pour les motards.

Enivrante sensation de liberté

Sécurité avant tout Pour échapper à cette agitation, il suffit de se rendre à Todtnau, via Bernau ou Todtmoos. De là, une route en lacets mène au sommet du Schauinsland, à 1284 mètres, d’où l’on peut voir les Alpes, y compris – par très beau temps – le trio Eiger, Mönch et Jungfrau! Cela dit, depuis quelques années, le versant fribourgeois est interdit aux motos le weekend et les jours fériés. Cette mesure a été prise pour des raisons de sécurité après que de nombreux motards, ayant surestimé leurs capacités sur cet ancien circuit de course, eurent provoqué des accidents graves.

La paisible vallée de Simonswald nous mène ensuite à travers l’une des plus belles régions de Forêt-Noire, là où fermes anciennes et moulins romantiques ponctuent le paysage, avant de

Schwarzwald-Tourismus

U

ne randonnée à moto en Suisse permet rarement de prendre toute la mesure de son engin, car il y a un village tous les trois à cinq kilomètres et des limitations de vitesse un peu partout. Pas étonnant dès lors que les motards partent souvent rouler à l’étranger, que ce soit dans le Jura français, la région Rhône-Alpes ou, pour un peu plus d’exotisme, en Forêt-Noire.

Après la frontière près de Waldshut, la route sinueuse monte en pente douce vers le Schluchsee, entre d’immenses champs et des forêts bien entretenues.

Un crochet par la station thermale de Saint-Blaise permet d’y admirer le magnifique dôme: avec ses 36 mètres de diamètre, sa coupole est l’une des plus grandes du genre en Europe. Puis c’est le Schluchsee, un lac de barrage long de 7,5 km niché entre deux pentes boisées, qui invite à la baignade et à toutes sortes d’activités nautiques et sportives. Plus connu encore, le Titisee qui, en été, se transforme en station balnéaire.

nous faire arriver à Furtwangen, une charmante petite ville d’étape, parfaite pour y passer la nuit. Un peu plus au nord, près de Triberg, on peut admirer les plus hautes chutes d’eau d’Allemagne étagées en sept cascades sur une hauteur de 163 mètres. Triberg, quant à elle, a tout du cliché: partout on ne voit qu’horloges, pendules et coucous. On peut aussi y visiter un musée régional très intéressant, une église de pèlerinage de style baroque et une salle d’hôtel de ville richement sculptée. Tout près, il y a Schonach et sa pendule géante, sans doute le plus grand coucou du monde, qui se visite aussi de l’intérieur.

La coquette bourgade de Hornberg, qui doit sa renommée à une fameuse canonnade, mérite également le détour. A voir encore, Zell am Harmersbach, dotée de belles maisons à colombages et de façades Art nouveau. On y passe une nouvelle étape fort agréable avant d’attaquer la légendaire Schwarzwald-Hochstrasse, la plus ancienne route panoramique d'Allemagne.

Urs-Peter Inderbitzin

Les lacets serrés du Hochblauen en Forêt-Noire: un vrai régal pour les motards friands de tracés viroleux.

BON À SAVOIR ◾ Cartes et hébergement: en Forêt-Noire, les motards sont les bienvenus dans de nombreux hôtels. La carte routière imperméable «Schwarzwald» de Publicpress (en allemand) regorge d’infos utiles. ◾ Adresses: www.foretnoire.info www.bergweltsuedschwarzwald.de/fr www.zell.de www.schwarzwald.com ◾ La canonnade de Hornberg: on raconte qu’au Moyen-Age, Hornberg devait recevoir en grande pompe un duc de passage. Tout était prêt et, quand on vit au loin un gros nuage de poussière, tous se mirent à jubiler et les canons à tonner. Mais ce n’était que la malle postale et, quand le duc arriva, toute la poudre était partie en fumée.

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36 touring | camping no 8 | 2 mai 2014

La randonnée sur Fraser Island se termine par le spectacle des vagues s’abattant avec fracas sur les plages.

Australie | Entre Brisbane et Cairns, la côte nord australienne recèle un paradis tropical, des stations balnéaires, des plages à l’infini et une vie sous-marine sans pareille. En route en camping-car à travers les grands espaces. Reportage: Christa Arnet

Une côte septentrionale du genre paradisiaque

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es feuilles de palmier bruissent, les perroquets se balancent, les pélicans s’ébattent dans l’eau à grand bruit et toute la communauté des campeurs se rassemble sur la plage pour célébrer le coucher du soleil incandescent autour d’une bonne bière ou d’un verre de vin. C’est l’entame parfaite d’un voyage en camping-car qui s’annonce des plus prometteurs! D’autant plus qu’en tant qu’étrangers, on nous assaille de bons conseils. Quand un voisin nous met en garde contre les oiseaux voraces, un autre nous dévoile les meilleurs endroits pour observer les koalas et un troisième nous parle de ses terrains de camping favoris.

Réserver au préalable est quasiment une obligation. Nous voyageons en effet

au mois d’août, en plein cœur de l’hiver austral, période au cours de laquelle les habitants de l’Australie Méridionale, du Victoria et de la Nouvelle-Galles du Sud remontent vers le nord en quête de soleil. Et ce sont plus particulièrement les seniors, également surnommés «Grey Nomads», qui convergent vers les chaudes latitudes des régions septentrionales. Ils sont toujours les premiers à investir les sanitaires le matin et à lancer le barbecue le soir venu. Et lorsqu’ils reprennent la route, c’est souvent dès l’aube afin de s’octroyer les meilleurs emplacements à l’étape suivante.

Quant à nous, nous sommes plutôt de ceux qui repartent en dernier. Nos préparatifs prennent davantage de temps et de réflexion. De plus, notre camping-car

n’est pas exempt de tout reproche.

Quand il ne nous refuse pas l’accès au coffre, il nous empêche de verrouiller les portes. Enfin, le GPS étant en grève, il nous faut planifier notre itinéraire dans les moindres détails. Par bonheur, les routes sont bien balisées et dans chaque localité, de bons samaritains nous viennent en aide avec force cartes, adresses et programmes des festivités.

Canne à sucre et eucalyptus Ici, dans la partie nord de la route fédérale du Queensland, l’Australie se présente sous un jour verdoyant. L’autoroute est jalonnée principalement de champs de canne à sucre et de pâturages.

Les forêts d’eucalyptus et les montagnes bleu-vert d’une part et les palmiers et les

camping | touring 37 no 8 | 2 mai 2014

BON À SAVOIR ◾ Itinéraire: Brisbane–Noosa–Hervey Bay–Rockhampton–Mackay– Airlie Beach–Townsville–Mission Beach–Cairns. 2122 km en 14 jours. ◾ Véhicule: Maui Platinum Beach, 4-Berth, VW turbo 2,5 l boîte automatique, WC/douche, kitchenette, réservoir de carburant 75 l, réservoirs d’eau potable et d’eaux usées de 82 l chacun. Consommation: environ 13 l/100 km (diesel). Coût total: 351,40 AUD.

Fraser Lodge Holiday Park, Hervey Bay, au crépuscule. plantations d’autre part, qui offrent par endroits une vue furtive sur la mer, constituent le superbe décor de cette partie de notre périple. Le long des routes, les panneaux attirent l’attention sur les parcs nationaux, les petites villes du littoral et les plages, ou mettent en garde contre les koalas et les kangourous traversant la route. Et pour éviter que l’automobiliste ne s’endorme au volant, des questions de culture générale sont proposées sur des pancartes le long de la chaussée.

Des îles dans l’aquarium Nous ne parcourons pas plus de 330 km par jour en nous accordant fréquemment plusieurs jours de pause sans rouler, afin de profiter pleinement de tout ce qui s’offre à nous au gré de notre voyage.

Pour notre première halte prolongée, nous optons pour Noosa, une station balnéaire de renom. Nous n’allons pas le regretter. Entouré de plages de sable, de lagunes, de rivières, de canaux, de lacs, de forêts de conifères et de forêts vierges, le «St-Tropez» australien est une destination très prisée aussi bien de la jet set que des familles. Fraser Island, notre étape suivante, est même encore plus célèbre.

Plus vaste île de sable au monde, elle est accessible en ferry et offre un splendide paysage de forêt tropicale, de lacs, de pistes de sable et de plages. Cependant, un véhicule 4×4 est indispensable pour pouvoir explorer l’île et nous sommes contraints de laisser notre camping-car sur le continent.

Plus on remonte vers le nord, plus il y a d’îles à découvrir. Trois jours plus tard, nous voilà à Airlie Beach, point de départ pour les Whitsundays. Ces 74 îles, dont le nom rappelle le jour où elles furent découvertes par James Cook à la Pentecôte

Camping sur la plage au bord de la rivière Noosa.

◾ Campings: Noosa River Holiday Park: de jolis jardins au bord du fleuve avec belle plage pour la baignade. A Noosaville. www.sunshinecoastholidayparks.com.au Fraser Lodge Holiday Park: paysage idyllique de lagune à deux pas de la plage, deux piscines, court de tennis. A Torquay dans la Hervey Bay. www.fraserlodge.com.au BIG4 Airlie Cove Resort & Van Park: jardin tropical romantique, restaurant, piscine. 2 km d’Airlie Beach. www.airliecove.com.au BIG4 Beachcomber Coconut Caravan Village: établissement haut de gamme de bord de mer, restaurant, piscine, wifi gratuit, www.beachcombercoconut.com.au ◾ Période idéale pour voyager: de mai à octobre avec des journées chaudes et des nuits fraîches. ◾ Loueur: Maui Australia c/o Tourism Holdings Australia Pty Ltd, www.maui.com.au ◾ Informations: www.queenslandaustralia.eu

Le survol de la Grande barrière de corail, célèbre dans le monde entier, est à couper le souffle.

1770, se situent au centre de la Grande barrière de corail qui s’étire sur 2300 km de long. L’idéal aurait été de pouvoir consacrer une semaine entière à l’exploration en plongée de ce splendide univers sous-marin. Mais pour des raisons de temps, nous devons nous contenter d’une simple excursion d’une journée en hydravion. Outre les joies de la baignade et de la balade avec masque et tuba, nous profitons d’un magnifique spectacle ornithologique sur l’eau turquoise fendue de bancs de sable et de récifs. Depuis Townsville, un ferry nous conduit en vingt minutes jusqu’à Magnetic Island,

où nous imitons les autochtones et errons de plage en plage à bord de notre Mini Moke de couleur rose. Le changement de panneaux de mise en garde nous rappelle que la fin du voyage approche.

Les koalas ont laissé la place aux crocodiles marins et aux casoars, ces oiseaux géants incapables de voler. Pourtant les seuls animaux que nous rencontrons à Cairns sont des kangourous curieux et des nuées de perroquets multicolores. ◾ Voyage réalisé avec le soutien de Tourism Queensland et Tourism Holdings Australia Pty Ltd.

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camping | touring 39 no 8 | 2 mai 2014

TCS camping club | Dans l’édition de Touring du 20 mars, nous avions présenté le camping club de Berne. L’honneur revient aujourd’hui à son voisin du canton de Fribourg.

LE CLUB ◾ Dates clés: fondé en 1991. L’un des événements phares de ce jeune camping club fut l’organisation en 2013 de la rencontre de la Pentecôte à laquelle participèrent tous les camping clubs TCS de Suisse romande.

Un camping club où il fait si bon vivre

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érald Caboussat, président du camping club TCS de Fribourg fondé il y a 23 ans seulement, fait preuve de modestie lorsqu’il explique: «Il ne se passe rien de révolutionnaire dans notre petit club.» Très rares sont les membres de Camping TCS à rechercher, dans leur club, de grands changements brusques et évènements particulièrement importants susceptibles de changer la vie (en camping), et encore moins dans une petite communauté au sein de laquelle le tour est vite fait, telle que le camping club de Fribourg et ses 350 membres. Les petits clubs ont parfois une réputation élitiste; ce n’est pas le cas du CC Fribourg. Le président dynamique du club y veille: «Pour moi, il n’y a pas de membres germanophones ou francophones, mais seulement des amoureux de notre région et du camping», martèle-

◾ Membres: environ 350 ◾ Président: Gérald Caboussat, chemin des Roches 12, 1470 Estavayer-le-Lac, caboussatg@bluewin.ch ◾ Informations concernant les camping clubs TCS: tél.

026 664 03 03, www.tcs.ch/cc-fr, caboussatg@bluewin.ch

Parole au président Le camping club TCS de Fribourg s’entraîne au golf urbain. Bonne humeur et rires garantis.

Pourquoi adhérer au camping club de Fribourg?

Gérald Caboussat: Un campeur devrait adhérer à l’un des 18 camping clubs TCS. Cela lui permet de bénéficier de deux avantages: des réductions, assurances et d’autres services du camping club TCS de Suisse et ses 18 000 membres, et les événements sociaux du camping club régional.

t-il avec détermination. Il admet qu’il n’est pas toujours évident de gérer ce bilinguisme. Il explique qu’il est déjà arrivé que certains membres de la partie germanophone du canton aient parfois du mal à participer aux manifestations organisées par le club.

Rencontre de Pentecôte

Un programme pour (presque) tous les goûts: ◾ 15.3.14: bal TCS festif à Guin ◾ 21.3.14: assemblée générale à Saint-Aubin (FR) ◾ A partir d’avril 2014: visite de la ville de Morat ◾ 6. ou 7.4.14: cours sur les camping-cars et caravanes à Cossonay (aussi en allemand)

◾ 13.4.14: golf urbain à Fribourg ◾ 7.–9.6.14: rencontre de la Pentecôte des camping clubs TCS de Suisse romande, à Bière ◾ 18.–24.6.14: rencontre au terrain de camping TCS de Scuol ◾ 30.–31.8.14: rencontre aux Grangettes ◾ 20.3.15: assemblée générale de 2015

Camping clubs TCS Pour les caravaniers engagés, le camping club TCS est une plateforme de rencontre idéale.

Tout individu souhaitant s’impliquer dans la vie du club peut le faire. Lors de l’inscription en tant que membre du camping, il sera alors orienté vers le camping club du canton où il réside, et peut accéder aux informations sur www.campingclubtcs.ch.

En quoi votre club se distingue-t-il des autres?

Nous cherchons à mettre en place un programme intéressant pour toute la famille. Il englobe par exemple des rencontres pour les campeurs en caravanes ainsi que des randonnées et visites pour les campeurs rattachés à un lieu fixe.

Vos défis majeurs? Étant donné que le canton de Fribourg est bilingue, mon rôle est de m’assurer que les membres francophones se sentent aussi à l’aise que les membres germanophones, et vice-versa.

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Les camping clubs TCS de Suisse romande, réunis en 2013.

C’est haut la main que le camping club a passé l’épreuve décisive que constituait l’organisation de la rencontre de Pentecôte 2013 à Estavayer-le-Lac. Près de 300 campeurs venus de tous les camping clubs TCS de Suisse romande ont participé à cet évènement colossal. Gérald Caboussat regrette qu’il n’y ait plus aucun terrain de camping TCS sur le territoire de son canton, depuis que celui d’Enney a été cédé. «Salavaux et Gampelen ne sont toutefois pas si loin», rajoutet-il, conciliant.

Peter Widmer

Vos objectifs comme président?

Me placer en tant que lien visant à effacer les frontières du Röstigraben, garder une oreille ouverte pour toutes les préoccupations et offrir wi une valeur ajoutée.

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42 touring | camping no 8 | 2 mai 2014

Camping TCS de Sion | Un camping familial idyllique au bord d’un lac et à un jet de pierre des montagnes: voilà un point de départ idéal pour de nombreuses excursions.

Entre lac et haute montagne périence m’a énormément apporté. Elle a joué un rôle important dans ma prise de décision de changement de voie professionnelle», commente Carmen Gehrig.

Multiples animations

Le lac de 800 m de long invite les hôtes du camping TCS de Sion à la baignade ou à la pêche.

Le couple de directeurs, installé toute l’année dans une grande caravane sur le camping, a élaboré un programme d’évènements particulièrement riche pour la saison 2014, dont voici un extrait qui saura vous mettre en appétit: parc aventure, stand-up paddling sur le lac, badminton et squash, tournoi de football entre les équipes du camping de Sedunum et de Sion, marche nordique, tournoi de ping-pong, initiation au volleyball pour les enfants, promenade du soir dans la

Six cabanes accueillant de quatre à six personnes.

Dormir dans un pod ou une tente aménagée.

vieille ville de Sion, parcours aventure pieds nus de Siviez, visite du barrage de la Grande Dixence, visite de la base aérienne de Sion, découverte de la fabrication du fromage à la Ferme pédagogique du Val d’Hérens, sortie raclette, marché de Sion, promenades le long des bisses, à travers les vignobles ou au clair de lune,

BON À SAVOIR ◾ Adresse: TCS-Camping Sion, chemin du Camping 6, 1951 Sion, téléphone 027 346 43 47, fax 027 346 68 47, camping.sion@tcs.ch, www.tcscamping.ch/sion ◾ Direction: Carmen Gehrig et Thomas Moser ◾ Période d’ouverture: du 1er janvier au 26 octobre 2014, et du 19 au 31 décembre 2014 ◾ Arrivée: sortie autoroute n° 25 Conthey-Vétroz; indiquée par des panneaux. ◾ Bientôt: piscine, club pour les enfants, château gonflable, animations pour les enfants, cabanes meublées, lac (baignade), réseau sans fil, e-bikes, restaurant

photos mw, wi

C

armen Gehrig et Thomas Moser sont les pionniers de ce projet.

Ils gèrent pour la deuxième saison consécutive le terrain du camping TCS de Sion. Etant tous les deux des campeurs inconditionnels et chevronnés, ils connaissent sur le bout des doigts les besoins des amateurs de camping, pour y avoir été eux aussi tant de fois confrontés. Cette riche expérience leur confère une aura d’authenticité. Ils sont loin de débuter dans ce domaine: cette ancienne assistante en pharmacie et ce magasinier ont fait leurs armes pendant deux ans au camping TCS de Horw (LU), avant d’avoir pu endosser le rôle de directeurs. «J’ai été ravie d’être chargée de l’assistance à Horw. Cette ex-

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Suivre des cours.

Conduire en sécurité.

Carmen Gehrig est à la tête du camping TCS de Sion avec son conjoint Thomas Moser, pour la deuxième saison.

avec l’accompagnatrice «nomade» Corinne Litz, etc.

Un terrain de camping valaisan sans dégustation de jus fermenté serait un sacrilège: l’exploitation familiale Cave Lamarive tenue par Yves et Marie Duc à Conthey, ouvre les portes de ses chais aux clients du camping. Thomas Moser conduira les campeurs en minibus. Ce service de déplacement est également proposé, à titre gratuit, pour les groupes de quatre personnes ou plus désireux de se déplacer vers d’autres destinations dans les environs du camping.

Peter Widmer

La saison de camping approche à grands pas Les vacances commencent dès le moment où l’on se met à les planifier. Les campeurs, qui voyagent avec leur caravane ou leur campingcar, vont bientôt devoir songer à trouver le terrain de camping idéal.

Le nouveau guide camping TCS 2014 regroupe 300 adresses en Suisse et 700 dans le sud de l’Allemagne, en Autriche, en Italie, en France, en Espagne, au Portugal, en Croatie et en Slovénie. Onze régions suisses y sont décrites en détail, avec notamment le programme des meilleures festivités de l’année. Le guide camping TCS est vendu 28,30 fr. aux membres du TCS, frais de port inclus. Commande: www.tcs-camping.ch, téléphone 058 827 25 20. wi

Cours de conduite de sécurité sur route.

Avoir une conduite sûre permet de réagir à bon escient.

Et d’éviter des accidents. Pour être un conducteur d’élite, il faut suivre régulièrement des cours de perfectionnement. Vous trouverez des informations et la liste des organisateurs de cours sur le site www.conducteur-d-elite.ch

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club et membres | touring 45 no 8 | 2 mai 2014

Lignières Historique | Suite au succès de l’année dernière, TCS Training & Events et ses partenaires concoctent la deuxième édition de cette classique rétro.

Comme au bon vieux temps

D

u 14 au 17 août, il y aura de l’animation au Centre de conduite de Lignières. Notamment des exhibitions de véhicules de compétition historiques, l’arrivée du parcours du Grand Prix Suisse Berne Memorial 1934– 1954,de Berne à Lignières, et le premier «Swiss Classic Jumble» selon l’exemple anglais. Ces quatre journées sont à marquer d’une pierre blanche dans l’agenda de tous les amateurs de sport automobile.

«Le pas franchi entre le prologue et le festival de compétitions auto et moto de cette année promet des moments captivants», explique l’organisateur Tony Staub, de Bienne. «Cet événement rend hommage aux pilotes de légende des années soixante et offrira un programme extrêmement varié à tous les amis et passionnés de voitures et de motos historiques.»

Les 50 ans d’histoire du circuit de Lignières se lisent comme le «Who is who» des sports motorisés. Les pilotes suisses de légende que sont Jo Siffert, Clay Regazzoni, Jacques Cornu ou Rolf Biland, mais aussi des stars internationales comme Graham Hill, ainsi que des constructeurs et des designers, des teams, des clubs et d’innombrables pilotes privés ont eu l’occasion de tourner sur cet unique circuit de Suisse.

Les essais libres donneront le coup d’envoi le 15 août. Les tours de qualification suivront le 16 août et les courses proprement dites se disputeront le 17. Les voitures seront réparties en cinq catégories: vétérans, voitures de tourisme, GT, sport-prototypes et monoplaces. Les motos et side-cars disputeront une manche du championnat suisse Vintage, organisée par les Amis des motos de course historiques (FHRM).

50 ans d’histoire Certes, notre circuit de Lignières n’est pas aussi grand que sa réputation pourrait le laisser croire. Prolongé à 1,35 km en 1964, il a toutefois gagné alors plus d’un tiers par rapport à son tracé initial, ce qui en fit un site de référence pour d’innombrables essais et événements sportifs.

Ces dix dernières années, le TCS a restauré la piste sans en modifier le tracé

photos ldd

Au-delà des frontières

Pas de doute: le centre de conduite TCS de Lignières fera battre les cœurs des spectateurs et des participants avec ses présentations historiques de qualité.

Un bon plan pour un week-end en famille.

d’origine. C’est donc celui-ci qu’emprunteront les concurrents de Lignières Historique 2014. Le 17 août prochain, 50 ans après l’inauguration, des véhicules de course ayant déjà tourné sur le circuit en 1964 commémoreront ce jubilé.

Le programme très diversifié de Lignières Historique 2014 impliquera la région ainsi que les villes de Neuchâtel, Bienne et Berne. En plus des épreuves, il est notamment prévu d’organiser un concours d’élégance et une vente aux enchères à Neuchâtel, un «Classic Racing Show» à Bienne et Neuchâtel, un parcours du GP Suisse Berne Memorial 1934–1954, de Berne à Lignières, ainsi que le premier «Swiss Classic Jumble», à savoir une bourse d’échange et de vente de véhicules et de pièces sur la prairie de Lignières.

Le samedi soir auront lieu une vente aux enchères de véhicules de course et un événement restituant l’ambiance des années 1960 et 70 sur le circuit. «Sans passé, pas d’avenir.» Ce sage dicton sera la devise du programme «Classic meets

Informations ◾ Date: du jeudi 14 août à dimanche 17 août ◾ Lieux des différents événements: CC Lignières, Berne, Neuchâtel, Bienne ◾ Organisation: Touring Club Suisse ◾ Prix d’entrée: adultes 20 fr./jour, enfant de moins de 10 ans 10 fr./jour; les membres du TCS bénéficient d’une réduction de 5 fr. (carte de membre) ◾ Informations et vente de billets: dès le 1.5.2014 sur www.ligniereshistorique.ch

future», le vendredi 15 août au soir. «A partir de 17 heures, le spectacle que nous sommes en train de concocter explorera à fond le passé et, si ça marche, le futur», promet l’organisateur Tony Staub. «Vous allez voir ce que vous allez voir!» Alors laissons-nous surprendre. wi

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club et membres | touring 47 no 8 | 2 mai 2014

Dès que l’hiver tire sa révérence et que les températures se réchauffent, les amateurs de camping et de loisirs à l'extérieur sentent venir leur saison favorite. Mais pour que les aventures au grand air demeurent un plaisir et ne virent pas au cauchemar, il faut disposer d’un équipement adapté.

Grâce à un partenariat entre TCS Camping et Coop Hello Family-Club, les membres du club profitent, jusqu’au 18 mai 2014, d’un rabais de 20% sur tout l’assortiment outdoor et trekking dans les points de vente Coop brico+loisirs de toute la Suisse.

La palette comprend par exemple des tentes, sacs de couchage, sac à dos, ainsi que d’autres ustensiles. De quoi lancer la saison de camping de manière optimale tout en ménageant son porte-monnaie. wi

Info Touring Les membres du TCS peuvent imprimer leur bon de réduction jusqu'au 18.5.14 via www.tcs-camping.ch/brico-loisirs

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Motorisés (automobilistes et selon section motocyclistes) Carte Partenaire/Jeunes Fr. 44.– Non motorisés Fr. 32.– Cooldown Club Fr. 66.– Cyclistes (avec TCS Vélo-Assistance Casco 2000) Fr. 37.– Juniors (avec TCS Vélo-Assistance Casco 2000) selon section Cotisation pour membres campeurs (uniquement pour membres motorisés ou non motorisés) Fr. 55.– (Camping Club AG: + Fr. 7.–; ZH: + Fr. 5.–) TCS Livret ETI

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Pour véhicules d’entreprises Dépannage dès Protection juridique de circulation dès TCS Card Assistance

Une boisson qui donne la pêche Patrouille TCS va procéder à une grande action de distribution en mai, juin et juillet 2014. Toutes les personnes victimes d’une panne en Suisse recevront gracieusement une canette de Red Bull spécialement estampillée au nom du TCS. La boisson sera offerte non seulement aux membres du TCS, mais aussi aux tiers, jusqu’à rupture de stock. De telles opérations ont déjà été menées au cours des dernières années avec d’autres produits.

«Nous nous attendons à traiter quelque 80 000 pannes pendant cette période. Par chance, dans 86% des cas, les personnes secourues par le TCS peuvent repartir directement», souligne Marc Jost, chef de produit auprès du TCS. «Cette action offre une plus-value sym-

Fr. 134.– Fr. 111.–

www.cardassistance.tcs.ch

Pour toute la famille Fr. 28.– 20% de rabais pour les détenteurs du Livret ETI

pathique à nos clients.» Ce genre de distribution, très appréciée, adoucit quelque peu l’irritation que suscitent en général les ennuis mécaniques et les pannes. De plus, les automobilistes aiment se désaltérer avec du Red Bull, apprécié pour ses effets énergétiques. wi

Gagnez dix canettes «Red Bull Editions» munies de l’étiquette du TCS: quel est le taux de pannes solutionnées sur place par Patrouille TCS? Envoyez la réponse jusqu’au 4.5.2014, 23 h 59, à l’adresse win@tcs.ch, avec la mention «Touring: Red Bull», votre nom et adresse. Les 86 premiers mails contenant la bonne réponse seront récompensés.

téléphone 0844 888 111 ou sur www.tcs.ch

services

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www.tcs-protection-juridique.ch Circulation «Famille» Fr. 99.– «Individuel» Fr. 69.– Privée sans souscrire la circulation «Famille» Fr. 245.– «Individuel» Fr. 225.– Privée avec circulation déjà souscrite «Famille» Fr. 215.– «Individuel» Fr. 192.– Immeuble Fr. 60.–

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Grâce au TCS, la plupart des automobilistes peuvent reprendre la route après une panne.

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Rabais sur les offres de cours dans les Centres de sécurité routière de Lignières, Plantin, Stockental, Emmen, Derendingen et Betzholz.

Formation en deux phases www.2phases.tcs.ch

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Cours obligatoires pour l’obtention du permis de conduire définitif.

www.tcs-assurance-auto.ch Responsabilité civile, Casco partielle, Casco collision, Accident, Protection du bonus, Dommages de parking.

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Voyages et loisirs

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De plus, sa batterie 2800 mAh lui offre une très grande autonomie.

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L’Asus MeMo Pad est équipé d’un grand écran tactile MultiTouch 10.1’’ avec une définition de 1920 x 1200 pixels. Son processeur performant assure la fluidité de la navigation et du travail. Le système d’exploitation Android 4.2 propose de nombreuses fonctions confortables et très attrayantes, comme la gestion vocale par exemple. Polaris Office, compatible avec le logiciel MS Office, est préinstallée.

Chance pour les lecteurs Chance1:1:jeu Leserspiel Depuis quelle année le Parc historique de Sukhothaï est-il inscrit au Patrimoine mondial de l’UNECSO?

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Doté d’un écran 5.1’’, ce smartphone haut de gamme rencontre un succès phénoménal. Son lecteur d’empreinte identifie tout de suite l’utilisateur. Quant à son appareil photo 16 mégapixels, il permet de réaliser des vidéos et des images d’une qualité exceptionnelle. Etanche jusqu’à 30 m, l’appareil est également résistant à la poussière conformément à la certification IP67.

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Sa mémoire interne est de 32 GB.

Les gagnants des Jeux & Gains 06 sont:

Reini Schneider, Pfäffikon | Lorena Rotta, Bellinzona | Herbert Hämmerli, Oberwil

Tous les SMS coûtent CHF 1.50.

Participation possible également par courrier.

Veuillez envoyer la solution à l’adresse TCS, Editions Touring, Case postale, 3024 Berne.

Toutes les lectrices et les lecteurs de Touring de Suisse et du Liechtenstein peuvent participer au concours à l’exclusion des collaborateurs du TCS et des membres de leur famille. Les gagnants des concours Touring «Jeux & Gains» sont tirés au sort et avisés. Aucune correspondance ne sera échangée au sujet des concours. Tout recours juridique est exclu. Les noms des gagnants seront publiés dans Touring.

l’avant-der | touring 49 no 8 | 2 mai 2014

LA QUESTION DU LECTEUR

«Peut-on utiliser ses feux antibrouillard intégrés en série dans les pare-chocs comme feux diurnes?»

Daniel Müller, Bâle

Une question à poser à un expert du TCS? N’hésitez pas à nous écrire par courrier à la rédaction de Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne ou par e-mail à touring@tcs.ch.

L

es phares antibrouillard ont pour fonction d’éclairer la chaussée lorsque la visibilité est mauvaise.

Les feux diurnes permettent pour leur part d’être mieux perçu des autres usagers de la route. Les feux antibrouillard ayant tendance à éblouir les conducteurs roulant en sens inverse de nuit et lorsque la chaussée est humide, leur utilisation est limitée aux cas de brouillard, bourrasques de neige ou forte pluie. Il est formellement interdit de les substituer aux feux de jour. Toutefois, l’emplacement des phares antibrouillard dans les pare-chocs devrait pouvoir être utilisé pour y monter des feux diurnes. Les antibrouillards sont un système d’éclairage facultatif, que l’on peut retirer pour les remplacer par de véritables feux de jour si le bord inférieur de ce derniers se trouve à au moins 25 cm au-dessus du sol et la dis-

tance entre les bords intérieurs des surfaces éclairantes est d’au moins 60 cm. Les feux diurnes doivent s’allumer automatiquement, au plus tard lorsque le véhicule démarre pour la première fois après avoir mis le contact.

Ils doivent s’éteindre dès que l’on allume les feux de croisement et de route.

Les versions qui continuent à luire sous forme atténuée, lorsque les feux de croisement sont enclenchés et jouent le rôle de feux de position, sont soumises à une réglementation particulière. Pour plus d’infos: www.ofrou.admin.ch → services → véhicules → aide-mémoire et www.tcs.ch → Test & sécurité → tests → accessoires auto & technique. Attention: seuls les feux diurnes montés selon la norme ECE-R 48 et agréés selon ECE-R 87 sont autorisés. Un «E» dans un cercle avec chiffre, le label «RL» et un numéro d’autorisation doivent être visibles.

l’expert TCS Roger Löhrer TCS Conseils en mobilité

peu de chances de se souvenir des circonstances dans lesquelles l’infraction a été commise et guère mieux de qui conduisait. Ainsi, l’effet pédagogique de la sanction est annihilé. J’en tire une conclusion: c’est que les automobilistes sont des vaches à lait et que le soucis de sécurité et de fluidité sont des motifs secondaires.

Laurent Nicole, Onex

Péage au Gothard Touring 7/2013

Ralentisseurs de trafic Conducteur occasionnel, je ne peux m’empêcher de râler (en bon Genevois) à chaque fois que je passe sur un dos d’âne. Absurdité humaine qui consiste à rendre nos routes moins plates. Erreur de l’Histoire ! Les générations futures riront bien et ne comprendront jamais…

Là où un radar rapporte de l’argent, un dos d’âne oblige à ralentir souvent en

Merci les anges jaunes ldd

Dans la dernière édition du Touring, vous vous demandez pourquoi cet éventuel péage ne serait introduit «qu’au Gothard». Cet avis me surprend.

Vous semblez oublier que l’on paie pour utiliser le tunnel du Grand-St-Bernard.

Le tunnel du Mont-Blanc est aussi payant, alors pourquoi ne pas faire payer pour le Gothard qui est le plus long et pour lequel un deuxième tunnel sera peut-être écarté, car trop cher? Vous avez peur que les Zurichois se sentent obligés de passer par le San Bernardino? Une nouvelle fois, on constate les avantages accordés aux Alémaniques pour leurs «galipettes» au sud du pays et vers l’Italie, et que c’est encore aux Romands de passer à la caisse s’ils n’ont pas envie de traverser l’interminable Valais (c’est pour quand le contournement du Bois de Finges et de Viège?) et le magnifique Simplon.

Votre journal devrait appuyer cette solution de péage aux Gothard qui ferait participer aux frais du tunnel ceux qui l’utilisent.

Axel Broquet, Pailly

L’instauration d’un péage au tunnel du Gothard afin de financer les coûts de rénovation fait débat. dessous de la vitesse limite souhaitée et à remettre un bon coup de gaz après.

Bonjour l’écologie!

Morgan Piguet@

Amendes à l’étranger Touring 6/2013

Une question ne me semble pas abordée dans votre dossier. Elle concerne le temps mis à Genève pour faire parvenir une amende ou une contravention à l’automobiliste. Plusieurs mois, dans un cas récent, très exactement 111 jours.

Autant dire que si l’on n’a pas inscrit son déplacement dans son agenda, il y a

touring courrier des lecteurs

Bien que ma voiture soit bien entretenue, j’ai dû récemment faire appel plusieurs fois aux patrouilleurs du TCS pour un dépannage de mon véhicule (loi des séries?). Des deux côtés de la frontière linguistique, j’ai été à chaque fois agréablement surpris de constater la rapidité de l’engagement, la compétence et l’efficacité des «anges gardiens du TCS». Un grand merci pour le travail accompli et les conseils prodigués!

André Duperrut@ Règles du jeu: plus votre lettre est courte, plus elle aura de chances de figurer dans cette rubrique. La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions au besoin. Lettres ou réactions peuvent également être transmises par e-mail (touring@tcs.ch). Les lettres de lecteurs sont aussi publiées dans l’édition online de Touring consultable sur internet.

touring Impressum Journal du Touring Club Suisse (TCS). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef); Dino Nodari (dno, rédacteur en chef adjoint); Marc-Olivier Herren (MOH, rédacteur en chef adjoint); Christian Bützberger (Bü), Jacques-Olivier Pidoux (jop), Nadia Rambaldi (nr), Peter Widmer (wi). Layout: Andreas Waber (responsable), Mathias Wyssenbach (mw), Stephan Kneubühl. Assistants de rédaction: Tania Folly (f), Michela Ferrari (i), Oliver Marti (a), Irene Mikovcic-Christen (assistante du rédacteur en chef). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 058 827 35 00, fax 058 827 50 25.

E-mail: touring@tcs.ch. Editeur: Touring Club Suisse, CP 820, 1214 Vernier (GE). Tirage: édition française: 413 884, tirage total: 1 325 035. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable). Annonces: Publicitas Publimag AG, Seilerstrasse 8, 3011 Berne, tél. 044 250 31 31, fax 044 250 31 32. Production: St. Galler Tagblatt AG, CIL Centre d’impression Lausanne SA. Changements d’adresse: prière de les annoncer directement en mentionnant le numéro de membre au siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, tél. 0844 888 111, e-mail: service@tcs.ch. Abonnement: compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 20 fois par année. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés.

50 touring | l’entretien no 8 | 2 mai 2014

Les enfants appréhendent la montagne à leur manière Vainqueur de l’Everest, le guide de montagne Thomas Zwahlen aime emmener les enfants sur les sommets et proposer des techniques qui leur conviennent.

Sachant qu’une chute peut être mortelle, peut-on faire courir ce risque à un enfant de dix ans?

Si nous assumons notre tâche et sensibilisons correctement les gosses, ça fonctionne parfaitement. Bien entendu, nous intervenons dès que la situation l’exige.

Thomas Zwahlen, 46 ans, domicilié à Thoune, a gravi les plus hauts sommets du monde. Il est guide de montagne, de canyoning et skipper.

Mais il ne faut pas en demander trop…

Juste! Les enfants ont un pouvoir de concentration d’une demiheure environ. Nous intégrons cet élément et lorsque nous allons grimper, nous essayons de nous rendre à proximité d’un pâturage ou d’un ruisseau pour qu’ils puissent jouer. Obliger les jeunes à grimper n’apporte rien, il faut donner du temps au temps. Certains ne semblent pas toujours très motivés par l’alpinisme, mais on ne sait jamais…

Vous proposez aussi des camps de grimpe en famille.

Quelle est l’ambiance avec les parents?

En présence de leurs parents, les enfants réagissent différemment, raison pour laquelle la participation des adultes doit être limitée. Malheureusement, je constate souvent que les parents forcent leur progéniture, ce qui peut induire des situations dangereuses ou provoquer le rejet.

«Les enfants grimpent volontiers à proximité d’un ruisseau.»

Faut-il une formation spéciale pour éduquer un enfant à l’alpinisme?

Suivre un cours Jeunesse+Sport «alpinisme pour enfants» ou une formation continue en pédagogie de l’aventure est un avantage. Le plus important reste toutefois d’avoir du plaisir à travailler avec eux et s’adapter à leurs besoins. Les enfants ne sont pas des adultes en miniature.

Le matériel est-il adapté aux plus petits?

Les fabricants découvrent ce segment du marché. Aujourd’hui, il n’y a plus aucun problème à trouver des souliers et des harnais pour des enfants de six ans.

Felix Maurhofer

A votre avis, est-il recommandé de s’aventurer en montagne avec des enfants?

Thomas Zwahlen: Ces dernières années, j’ai guidé de nombreuses familles vers les sommets. Une chose est sûre, la grimpe renforce considérablement la confiance des enfants. Ils apprennent à se responsabiliser en matière de sécurité, ce qui ne les empêche pas de prendre du plaisir.

Préférez-vous grimper avec des adultes ou des enfants?

Je ne fais aucune différence. Les deux ont leur charme et, professionnellement, je dois certaines fois laisser mes sentiments au vestiaire. Avec les enfants, il s’agit d’être attentif et créatif, mais certains adultes demandent aussi beaucoup d’attention.

Finalement, tout est question d’attitude, je dois m’adapter aux désirs et besoins de mes accompagnants, qu’ils soient grands, petits, gros ou maigres.

Propos recueillis par Felix Maurhofer

touringevent

«Le plus bel hôtel de Bourgogne» (Wine Spectator):

Vivez comme Dieu en France dans le ChâteauHôtel André Ziltener de Chambolle-Musigny Le Château-Hôtel André Ziltener est situé directement sur la Route des Grands Crus, à Chambolle-Musigny, entre GevreyChambertin et Nuits-St-Georges en Côte d‘Or (à 270 km de Bâle).

Cette route des Grands Crus serpente entre les vignobles légendaires de Bourgogne.

Elle s‘étend sur plus de 60 km, de la Côte de Nuits à la Côte de Beaune, entre Dijon et Santenay, et traverse 38 villages viticoles pittoresques. Venez découvrir en auto ou à vélo les différentes routes pleines de charme à travers les vignobles bourguignons.

Le château, avec son bar à vin, est à la fois un lieu de rencontre très apprécié des amateurs de vins du monde entier mais aussi un hôtel 4 étoiles offrant la possibilité de passer quelques nuits dans un cadre de charme. Il dispose de dix appartements, suites et chambres de luxe répondant aux plus hautes exigences grâce à leur aménagement haut de gamme. Le charme des siècles passés mêle ici ce qu‘il y a de plus beau avec le confort de notre époque. Il s‘agit d‘un lieu où l‘on savoure un certain art de vivre.

La directrice du château, Doris Schwarz, et son équipe vous accueillent chaleureusement et se font un plaisir de répondre à vos moindres désirs. «Un luxe discret, agrémenté de gentillesse» comme l’écrivait le célèbre journal Le Figaro ou «le plus bel hôtel de Bourgogne» comme le magazine américain «WineSpectator» en faisait l‘éloge.

OFFRE EXCLUSIVE • 2 nuits dans une magnifique suite junior • chaque jour un copieux petit-déjeuner à la table d‘hôtes • un menu gourmet inoubliable un soir de votre choix (du mardi au samedi) dans l‘authentique restaurant «Le Millésime» (juste en face du Château André Ziltener) • dégustation dans la cave à vin du château • visite du musée du vin rattaché à l‘hôtel • des vélos, des cartes et des conseils pour des excursions dans les vignes sont à disposition

PRIX ET VALIDITÉ valable dès maintenant jusqu‘au 30 novembre 2014 prix exclusif TCS: EUR 407.– par personne pour 2 nuits INFORMATIONS ET RÉSERVATIONS Private Selection Hotels Tél.: 041 368 10 05 E-mail: info@privateselection.ch Nos conseils: visitez la petite ville historique de Beaune (à environ 22 km de l‘hôtel) avec sa basilique, ses anciens remparts et ses célèbres maisons de négoce de vin. Dijon, la capitale de la Bourgogne, célèbre dans le monde entier pour sa moutarde, vaut également une visite. Elle est située à seulement 20 km de Chambolle-Musigny

Renseignements et réservations exclusivement auprès de Private Selection Hotels Tel. 041 368 10 05 • info@privateselection.ch • www.privateselection.ch

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