Touring 13 / 2014 deutsch

touring

7. August 2014 www.touring.ch AZA 1214 Vernier

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2014

Die Zeitung für Mobilität

Schulanfang

Mit Freude in die Schule

6–10

Ford Ecosport

Ein Abenteurer für die Stadt 18 Manchester

Fussball und Rock’n’Roll 26 44

Wettbewerbe: Zwei Nächte Verwöhnurlaub, Smartphone, Tablet

21 TCS-Solaranlage Wer selber Strom produziert, fährt CO2-neutral.

15 Auto-Ombudsmann Neue Beschwerdestelle für Autofahrer in Zürich.

39 Lignières Historique Ein Racing-Festival voller Nostalgie und Emotionen.

Rundreise durch Südindien

Vom Arabischen Meer bis zum Golf von Bengalen

Reiseprogramm

15 Erlebnistage ab Fr. 4590.–

mit Hausboot in den Backwaters

Reiseprogramm

1. Tag Zürich–Dubai Nachmittags Flug (A-380) mit Emirates nach Dubai.

2. Tag Dubai–Kochi Weiterflug. Morgens Ankunft in Kochi. Transfer, Einschiffung auf das Hausboot (Kettuvalam). Schifffahrt durch die traumhaften Backwaters.

3. Tag Bootsfahrt Backwaters Frühstück und Messebesuch. Bootsfahrt. Spaziergang nach Chavara Bhavan. Weiterfahrt nach Pulinkunnu, Rundgang mit Besichtigung von Kirche und Markt. Abends Kulturprogramm.

4. Tag Bootsfahrt Backwaters Fahrt nach Champakulam. Rundgang mit St. Maria Kirche und Dorfmarkt.

Weiterfahrt nach Karumadi. Spaziergang zur Buddha-Statue aus schwarzem Granit (Karumadikkuttan). Auto-Rikscha-Fahrt zum antiken Tempel in Ambalapuzha. Weiterfahrt nach Kanjipadam.

5. Tag Alappuzha–Kochi Ausschiffung und Fahrt nach Kochi. Mittagessen und Hoteltransfer. Freier Nachmittag. Abends Besuch einer Kathakali Vorstellung (Indisches Tanzdrama). Hotelübernachtung.

6. Tag Kochi Vormittags Stadtrundfahrt/-gang mit Fort Kochi, St. Francis Church und Mattancherry Palast mit Kerala-Wandmalereien. Spaziergang zur jüdischen Synagoge (Paradesi Synagoge).Hotelübernachtung.

7. Tag Kochi–Coimbatore–Coonoor Zugfahrt mit Bangalore Express nach Coimbatore (ca. 4 Std.). Weiterfahrt mit Bus nach Coonoor (ca. 2 Std.). Hotelübernachtung.

8. Tag Coonoor–Ooty–Bandipur Zugfahrt (ca. 1 Std.) mit der Nilgiri Mountain Railway, auch «Toy Train» genannt, über eine der steilsten Eisenbahnstrecken Asiens (UNESCO-Weltkulturerbe) nach Ooty, wo eine Diesellokomotive eingesetzt wird. Besuch des botanischen Gartens. Weiterfahrt zum Mudumalai-Wildreservat/Bandipur-Nationalpark. Hotelübernachtung.

9. Tag Bandipur Frühmorgens und spätnachmittags Safari durch den Nationalpark, Heimat von Elefanten, Königstigern, Gauren und Leoparden. Hotelübernachtung.

10. Tag Bandipur–Mysore Am späten Morgen Busfahrt nach Mysore. Besuch des lebhaften, farbenfrohen Devaraja Marktes in Mysore, der kulturellen Hauptstadt des Staates Karnataka. Fotostop beim beleuchteten, majestätischen Stadtpalast. Hotelübernachtung.

11. Tag Mysore Ausflug zum Chennakesava Tempel. Mittagessen bei einer indischen Familie. Besichtigung des Stadtpalastes von Mysore, eines der schönsten königlichen Bauwerke Indiens. Hotelübernachtung.

12. Tag Mysore–Chennai Besuch der Festungsstadt Srirangapatna und des Sommerpalastes Daria Daulat Bagh. Mittagessen. Bahnfahrt mit dem Shatabdi-Express nach Chennai, dem ehemaligen Madras (ca. 7 Std.).

Transfer ins Strandresort. Hotelübernachtung.

13. Tag Chennai Fahrt nach Chennai, Hafenstadt mit einem der grössten Strände der Welt, vielen Monumenten, Tempeln und der St. George-Festung. Stadtrundfahrt/-gang. Mittagessen. Freier Nachmittag für Strand oder Massage im Spa. Hotelübernachtung.

14. Tag Chennai Busfahrt in die Küstenstadt Mamallapuram (UNESCO-Weltkulturerbe), berühmt für die aus Stein gemeisselten Höhlen und des Pallava-Tempels. Mittagessen. Freier Nachmittag. Hotelübernachtung.

15. Tag Chennai–Zürich Transfer und Rückflug mit Emirates via Dubai in die Schweiz. Ankunft am Abend. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwNTS3MAIAewWBPw8AAAA=</wm>

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Programmänderungen vorbehalten. | Teilnehmerzahl: mind. 10 Personen | Partner: Exotic Journeys Pvt. Ltd., New Delhi

Bahnfahrt mit «Nilgiri Toy Train»

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thurgautravel.ch

Reisedaten 2015

Reisedaten 2016

23.01.-06.02. 06.02.-20.02. 13.11.-27.11. alle Daten mit Reisebegleitung ab/bis Schweiz

22.01.-05.02. 05.02.-19.02.

Preis pro Person in Fr. Doppelzimmer Zuschlag Alleinbenutzung Zuschlag Business-Class

4590.– 890.– auf Anfrage

Hotels

Kochi Hotel Trident Oberoi, Wellington Island Coonoor Hotel The Gateway Church Road Bandipur Nationalpark Hotel The Serai Mysore Hotel Regaalis Chennai (Mamallapuram) Hotel Radisson Blu Temple Bay Kurzfristige Änderungen der Hotels bleiben vorbehalten.

Badeferien Verlängerung Hotel Radisson Blu Temple Bay auf Anfrage

Leistungen Reisebegleitung ab/bis Schweiz lokale deutschsprachige Reiseleitung ab Flughafen Kochi bis Flughafen Chennai • Flüge in Ecomony-Class Zürich-Dubai-Kochi und Chennai-Dubai-Zürich inkl. Taxen und Gebühren, Basis G-Klasse, höhere Klasse gegen Zuschlag • 3 Übernachtungen auf dem Hausboot inkl. Vollpension • 10 Hotelübernachtungen, Mahlzeiten gemäss Programm (Flyer verlangen) • Zugfahrt Kochi-Coimbatore und Mysore-Chennai, Toytrain Coonoor-Ooty • Alle Eintritte, Ausflüge und Besichtigungen gemäss Programm • Alle Transfers gemäss Ausschreibung • 2 Safaris im Bandipur Nationalpark Nicht inbegriffen: An-/Rückreise bis/abFlughafen Zürich, Ausgaben des persönlichen Bedarfs, Trinkgelder, alle nicht erwähnten Mahlzeiten, Getränke, Visum Indien Fr. 160.–, Versicherung (wir empfehlen eine Jahresversicherung von Elvia), Auftragspauschale Fr. 35.– pro Auftrag (entfällt bei Buchung über www.thurgautravel.ch) • •

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Elefanten im Bandipur Nationalpark

Editorial und Inhalt | touring

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Nr. 13 | 7. August 2014

Wenn die Kleinen losziehen

E

s ist für die Kinder, aber auch für die Eltern ein besonderer Moment, wenn die Kleinen das erste Mal in den Kindergarten oder in die Schule gehen.

Die ersten paar Tage nimmt man sie vielleicht noch bei der Hand, doch irgendwann müssen die Kinder den Schulweg alleine bewältigen können – ein erster grosser Schritt in die Selbständigkeit. Dabei gilt, je besser sie auf die Gefahren vorbereitet sind, desto grösser ist die Gewissheit, dass nichts passiert. Hier spielen der TCS und seine Partner eine wichtige Rolle, denn die nationale Schulanfang-Kampagne macht Kinder mit den Trikis und Leuchtwesten sichtbar und sensibilisiert alle Verkehrsteilnehmer. Wer im Auto, Lastwagen, Bus oder mit

touring

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2014

Aktuell 4

Club und Mitglied 39

Vermischte Meldungen.

Mensch und Mobilität 13 15

Nach dem Flugmodus kommt nun der Automodus aufs Handy.

Der Verkehrsombudsmann kennt die Sorgen der Autofahrer.

Test und Technik 18 21

Der Ford Ecosport sieht nach Offroad aus, ist aber eher für die Stadt.

CO2-neutral fahren: Mit der eigenen Solaranlage kein Problem.

41

26

Freizeit und Reisen 26

29 Fahrberichte und Neuheiten 23 BMW i8 23 Skoda Octavia Scout

31 33

SCHWERPUNKTTHEMA

Schulanfang 6 9

Bilder Pia Neuenschwander (2), jop

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dem Töff unterwegs ist, muss sehr aufmerksam sein, denn Kinder sind immer unberechenbar. So platziert der TCS mit seinen Partnern unzählige Plakate, die alle Verkehrsteilnehmer auf den Schulanfang hinweisen.

Wichtig dabei ist, dass Autofahrer vor dem Fussgängerstreifen immer ganz anhalten und erst dann die Kinder die Strasse überqueren.

Innerorts und vor allem im Bereich der Kindergärten und Schulhäuser ist ein umsichtiges und defensives Fahrverhalten mehr als angebracht. Wenn sich alle daran halten und Rücksicht nehmen, ist die Gewähr gross, dass nichts Schlimmes passiert.

Felix Maurhofer, Chefredaktor

Schulweg Stadt vs. Land: Zwei Kinder erzählen von ihrem Weg in die Schule.

Elterntaxi: Gut gemeint, aber eine Gefahr für Schulkinder.

TCS-Kampagne Schulanfang: 80 000 Leuchtwesten sorgen für mehr Sicherheit für Schulkinder.

Titelbild: Pia Neuenschwander

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Der Fussball und die Musik schreiben in der jungen Stadt Manchester Geschichte.

Die Stadt Luzern bietet Jung und Alt viel Entdeckenswertes.

Der Walliser Ferienort Grächen ist eine echte Familiendestination.

Im Südtirol fühlen sich Familien pudelwohl.

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Vom 14. bis 17. August sind Motorrennsportfreunde nicht mehr zu halten: Lignières Historique.

Michelle Humm aus Weier i. E. gewann den TCS-Malwettbewerb.

TCS-Dienstleistungen Wettbewerb Forum, Impressum Nachgefragt: Laurène Target mit ihrem mobilen dreirädrigen Lebensmittelladen.

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touring | Aktuell Nr. 13 | 7. August 2014

Wenig Kofferraum? Louis Vuitton schafft edle Abhilfe

ONLINE-UMFRAGE

Wo kaufen Sie Ihre Flugtickets?

Angemessenes Gepäck in einem üppigen Granturismo mitführen, dessen Kofferraum nur ein winziges Volumen von 154 l aufweist, ist für Jetsetter eine Überlebensübung. Im Bewusstsein des an Unanständigkeit grenzenden Verhältnisses von Preis zu Kofferraum hatte BMW die glückliche Idee, dieses Dilemma dem Gepäckhersteller Louis Vuitton anzuvertrauen. Ein gesunder Reflex, denn die Spezialisten des berühmten französischen Modehauses konnten ihrer Liebe zum Detail freien Lauf lassen.

Louis Vuitton hat ein aus vier Gepäckstücken bestehendes Set geschaffen.

Aber nicht irgendeines, denn passend zum tiefgreifend neuen Stil des BMW i8 wurden sie mit einem Gewebe aus Koh-

30% 39%

30% ■ Im Reisebüro meines Vertrauens ■ Im Internet, da ist es günstiger ■ Je nachdem wohin es geht im Netz oder im Reisebüro

Die neue Frage lautet: Wie geht Ihr Kind zur Schule?

Ihre Meinung interessiert uns!

Regelmässig können Sie an unserer Online-Umfrage auf der Website www.touring.ch mitmachen.

Passend zum Superboliden Das aussergewöhnliche Gepäckset besteht aus zwei Reisetaschen, einem Kleidersack und einem Handkoffer für Notebooks. Das schwarze Karbongewebe im für Louis Vuitton typischen und hochgeschätzten Schachbrettmuster ist mit Applikationen aus schwarzen und blauen Mikrofasern verziert, wie man sie auch im i8 findet. Perfekt für diesen Boliden für 162 000 Franken. Mit dem Gepäckset kommen nochmals 21 600 Franken hinzu, wobei die Preise zwischen 3800 Franken für den Kleidersack und 6300 Franken für die Wochenend-Tasche liegen. Sehr exklusiv, das Ganze.

MOH

Der BMW i8 beschränkt sich nicht nur auf mechanische Innovationen. Es gibt auch ein Kofferset nach Mass aus Karbon von Louis Vuitton. Fotogalerie auf Touring iPad.

WWW.TOURING.CH

Der neue Trend auf Schweizer Seen Aufrecht auf dem Brett stehend, gleiten sie leise über den See. Stand-up-Paddler erobern immer mehr Schweizer Seen. Ein Spass, der nicht nur sportlich ist, sondern auch therapeutisch genutzt wird.

In der ganzen Schweiz schnell laden

Wie unsere Vorfahren Waren transportierten

Rund um die Uhr schnell und unkompliziert Strom tanken, mit den Ladestationen von Evite kein Problem. Dank der AMAG sind in der Schweiz acht weitere Stationen dazugekommen: In PetitLancy, Lausanne, Bern, Schinznach-Bad, Dübendorf, Cham, Chur und Lugano können Elektroautos rasch aufgeladen werden. Die Stationen ermöglichen eine Schnellladung mit mindestens 20 kW

Ein Spaziergang bei Vuiteboef im Kanton Waadt zeigt auf, welche genialen Methoden unsere Vorfahren entwickelt haben, um Waren einfach zu transportieren. Und das bei Steigungen von bis zu 18 Prozent.

Bilder zvg, Terrafugia, Pixabay

«Touring» auf iPad Die aktuelle «Touring»-Ausgabe können Sie gratis auf das iPad herunterladen. Die iPad-Version ist mit multimedialen Elementen wie Videos, Bildergalerien oder Links angereichert. Die iPad-Ausgaben finden Sie im App-Store.

lefasern realisiert. Dieses ultraleichte und robuste Material verspricht enorme Stoss-, Reiss- und Abriebfestigkeit.

25 Evite-Ladestationen sind in der Schweiz in Betrieb, ein flächendeckendes Ladenetz für alle gängigenElektroautos.

und ein einheitliches Zugangs- und Abrechnungssystem für alle gängigen Schnittstellen. Die Schweiz ist damit eines der ersten Länder der Welt, die ein flächendeckendes Netz an Schnellladestationen für alle gängigen Elektroautos hat. Das Projekt Evite steht unter der Trägerschaft des Verbandes Swiss eMobility, bei dem der TCS und auch die AMAG aktiv mitmachen. nr

Aktuell | touring

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Nr. 13 | 7. August 2014

Vereinatunnel: Günstigere Tarife für schwere Wohnmobile

Fertig Stau

Für staugeplagte Autofahrer ist dies der Ausweg schlechthin. Das US-Unternehmen Terrafugia treibt ein Hybrid-Fahrzeug voran, das fliegen kann. Um dem Stau dereinst zu entfliegen, braucht es aber nicht nur das nötige Kleingeld (252 000 Franken) sondern auch einen Pilotenschein.

Venedig, London, Paris: Hier werden Touristen abgezockt Rent-a-Guide, die Buchungsplattform für Tourenanbieter, zeigt Alternativen, wie man sich als Tourist an überlaufenen Touristenmagneten verhält – www.renta-guide.de. Wer etwa in Venedig dem Gondoliere für eine Fahrt auf den trüben Kanälen nicht 150 € oder noch mehr bezahlen möchte, der steigt in ein öffentliches Wassertaxi, ein Vaporetto.

Wer in London den Eintritt in die Westminster Abbey, immerhin knapp 25 Fr., als leicht überrissen betrachtet, der wartet einfach bis nach 17 Uhr, dann

ist der Eintritt in die berühmte Kirche gratis, inklusive Gesang des Kirchenchores. Und wer in Paris nach stundenlangem Warten am Ticketschalter des Eiffelturms die überteuerten Tickets bezahlt hat, muss sich erst noch zwei Plattformen zum nächsten Lift hochkämpfen.

Nicht gratis, aber wesentlich günstiger kommt die Tour Montparnasse zu stehen. Und das zweithöchste Gebäude von Paris bietet auch einen wunderbaren Rundblick auf Frankreichs Hauptstadt – inklusive Eiffelturm.

Bü

Malaria und Parasiten sind Reiseandenken der unerfreulicheren Art

Die Landschaft des Jahres, das Valle di Muggio, lohnt eine Wanderung

Das Bundesamt für Gesundheit registriert in der Schweiz jedes Jahr 200 bis 250 Malariafälle. Betroffen sind Reiserückkehrende aus südlichen Regionen. Ähnlich viele Touristen erkranken jährlich am tropischen Dengue-Fieber.

Nicht immer werden Beschwerden, die mit einer Fernreise zusammenhängen, gleich als solche erkannt, gelegentlich werden sie als vermeintliche Grippe behandelt. Reisemediziner raten, jedes Fieber, das nach einer Reise auftritt, abklären zu lassen. Auch Durchfall, der mehr als drei Tage dauert, sollte ärztlich untersucht werden. Im Weiteren können wiederkehrende Verdauungsprobleme auf einen Parasitenbefall hinweisen. az

Falls der Entscheid noch offen ist, wohin die erste Herbstwanderung führen soll, hier der Tipp: ins Valle die Muggio im Südtessin. Nicht allein weil es von der Stiftung für Landschaftsschutz zur «Landschaft des Jahres 2014» gewählt wurde. Das in der übrigen Schweiz wenig bekannte, 37 km2 grosse Seitental im Mendrisiotto wird von Kennern auch schon mal als schönstes Alpental bezeichnet und ist ein wunderbares Wandergebiet. Ausgezeichnet von der Stiftung Landschaftsschutz Schweiz wurden bisher das Val Sinestra (GR), die Birspark-Landschaft (BL/SO) und die Campagne genevoise. Nähere Informationen unter www.sl-fp.ch.

Bü

Seit dem 1. Juli 2014 ist am Vereinatunnel der Verlad von Wohnmobilen ab 3,5 Tonnen markant günstiger geworden. Bei diesen kam bisher der Tarif für Fahrzeuge der Kategorie 3,5 bis 10 Tonnen zur Anwendung. Neu kostet der Verlad von schweren Reisemobilen von 3,5 bis 7,5 Tonnen Gesamtgewicht im Sommer 50 Fr. (bisher 78 Fr.), im Winter 80 Fr. (bisher 120 Fr.) und im Winter mit Hochtarif 90 Fr. (bisher 150 Fr.).

Dieses Angebot der Rhätischen Bahn macht die Reise vom oder ins Engadin mit diesen Fahrzeugen noch attraktiver. Für die leichten Wohnmobile bis 3,5 Tonnen betragen die Verladepreise unverändert 33 Fr. im Sommer, 37 Fr. im Winter und 42 Fr. Hochtarif im Winter. Zugfahrzeuge mit Wohnwagen bezahlen zwei Billette. Infos, auch zu den Wartezeiten: www.rhb.ch/autoverlad. wi

DIE APP

SPIELEND DEN IDEALEN ORT FÜR DEN SPRUNG INS KÜHLE NASS FINDEN Beach Guide bietet eine Fülle von Infos über die Badeplätze in der Schweiz. Die App führt nicht weniger als 250 Freibäder und 220 Strände zwischen Genfer-, Boden- und Zürichsee auf, allesamt illustriert mit schönen Bildern, die Lust machen, ins Freie zu gehen. Neben einer kompletten Übersicht über die Wetterbedingungen – Wasser- und Lufttemperatur, UV-Index – listet die App Sanitäreinrichtungen (Toiletten, Duschen, Umkleidekabinen), Sportanlagen (Fussball- oder Beachvolleyball-Feld) sowie Spielplätze für Kinder auf. Ebenfalls erfährt man, ob der Ort von Bademeistern überwacht wird oder für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich ist.

Gratis downloadbar im App-Store für iPhone und iPad auf Deutsch, Französisch und Englisch.

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touring | Schwerpunkt Schulanfang Nr. 13 | 7. August 2014

Schulweg | Der Weg zur Schule bietet Kindern viele Erlebnisse und Ablenkungen, auf dem Land wie auch in der Stadt.

Das richtige Verhalten auf dem Schulweg muss geübt werden.

Der sichere Weg ist das Ziel

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astwagen rauschen schwerfällig durch die Strassen von Biel.

Autos im stockenden Verkehr.

Velofahrer, die sich durch die stehenden Fahrzeuge drängeln. Mittendrin in diesem morgendlichen Getümmel steht Eude Akpalo. Der Schulweg des 7-jährigen Zweitklässlers aus Biel führt entlang vielbefahrener Strassen und über vier Kreuzungen. Den Schulweg legt er jeden Morgen allein zurück, dafür hat er mit seiner Mutter geübt. Am Anfang hat sie Eude zu Fuss begleitet, ihm gezeigt, wie er sich im hektischen Bieler Morgenverkehr verhalten soll. Später ist sie ihm versteckt gefolgt, um zu kontrollieren,

ob er auch wirklich macht, was sie ihm gezeigt hat. Doch ihre Sorgen waren unbegründet; Eude ist ein vorbildlicher Junge, ruhig und besonnen, vielleicht etwas verträumt. Er konzentriert sich auf seinen Weg, hat die Autos stets im Blick und dankt freundlich, wenn ihn ein Autofahrer den Fussgängerstreifen überqueren lässt. Auch wenn er auf halbem Weg auf seine ungestümen Mitschüler trifft, lässt er sich kaum ablenken. «Ich schaue immer zuerst nach links, dann nach rechts und wenn ein Auto kommt, dann warte ich, bis es stoppt», erzählt der

Eudes Schulweg führt durch den hektischen Bieler Morgenverkehr.

Zweitklässler. Genau wie er es von der Mutter und in der Schule gelernt hat.

Nach den Sommerferien wird er die dritte Klasse in der Schule Neumarkt in Biel besuchen. Auf dem Schulweg denke er meistens an seine Klasse, an die grosse Pause und welche Spiele er gerne spielen würde. Oder an die Hausaufgaben, die er am Abend vorher gemacht hat.

Mit Gelächter und Gedränge Wenn er spät dran ist und die Fussgängerampeln nicht gleich auf Grün schalten, werde er ungeduldig. «Manchmal dauert das extrem lange», lamentiert er.

Angst vor den grossen Lastwagen, den Bussen und den vielen Autos habe er aber keine. Nach einem 15-minütigen Fussmarsch durch Biels Innenstadt erreicht er die Schule Neumarkt. Um 8.10 Uhr klingelt es das erste Mal. Die laute und bunte Kinderschar auf dem Schulhausplatz kommt in Bewegung. Mit Gelächter und Gedränge wird das Schulhaus gestürmt. Zur Mittagszeit, nach den vier morgendlichen Lektionen, wird Eude seinen Schulweg wieder unter die Füsse nehmen. Auch auf dem Heimweg werden ihm wieder tausend Sachen durch den Kopf gehen. Zum Beispiel die Hausaufgaben, welche der Klasse auferlegt wurden. Oder auch einfach nur, was die Mutter wohl heute gekocht hat?

Bilder Pia Neuenschwander

In Biel herrscht viel Verkehr. Der Zweitklässler Eude hat die Autos stets im Blick und konzentriert sich auf seinen Schulweg.

Schwerpunkt Schulanfang | touring

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Nr. 13 | 7. August 2014

Tipps für den Schulweg: Durch die Stadt ◾ Auf dem Trottoir: Auf der Seite laufen, die weiter von der Strasse entfernt ist. ◾ Auf dem Fussgängerstreifen: Zuerst in beide Richtungen schauen, hören und erst dann überqueren. Die Strassen nur dann überqueren, wenn ankommende Autos ganz angehalten haben. ◾ An der Fussgängerampel: Warten, bis die Ampel auf Grün schaltet, aber trotzdem in beide Richtungen schauen. ◾ Im Schulbus: Nach dem Aussteigen warten, bis der Bus weggefahren ist. Nicht vor dem Bus durchlaufen.

Auf dem Land ◾ Auf der Strasse: Wenn kein Trottoir vorhanden ist, am linken Strassenrand laufen. Bei Hindernissen die Strassenseite wechseln. ◾ Strassenüberquerung ohne Fussgängerstreifen: In beide Richtungen schauen und erst überqueren, wenn keine Autos kommen oder diese ganz angehalten haben. nr

Touring-Info Mehr Infos im zum Schulweg unter www.tcs.ch/de/test-sicherheit, Rubrik Verkehrssicherheit, unter Verkehrserziehung

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morge essen, Haare bürsten, Zähne putzen, Schuhe anziehen und los geht’s: Wenn sich Svenja Steiner aus Uerkheim auf ihren morgendlichen Schulweg macht, wird sie begleitet von Hundegebell und Vogelgezwitscher, Kuhglocken und Traktorenbrummen. Entlang von Maisfeldern, Wiesen und Heuballen und durch den Wald. Die perfekte Idylle im ländlichen Uerkental im Kanton Aargau.

Doch die Strasse, die runter ins Dorf führt, animiert zum Schnellfahren. Deshalb ist es der Mutter von Svenja auch lieber, wenn sie die Abkürzung über den Waldweg nimmt. 15 Minuten dauert Svenjas Schulweg runter ins Dorf, nach Hause etwas länger. Meist geht die 8Jährige zusammen mit dem Nachbarsbub Marc, der in Uerkheim den Kindergarten besucht. Im Frühling, wenn die Blumen spriessen, dauert es manchmal etwas länger. Dafür bekommt die Mutter einen schönen Blumenstrauss vom Nachhauseweg. Und im Winter liefern sich Marc und Svenja mit Vorliebe Schneeballschlachten.

Morgens sind die beiden aber meistens schnell unterwegs, springend und hüpfend durch den Wald, runter ins Dorf.

Manchmal sehen sie unterwegs Rehe oder Eichhörnchen, manchmal sogar einen Fuchs. Oft werden die beiden von Hund Spiky begleitet; zumindest bis zur

Wo es kein Trottoir hat, laufen Svenja und Marc am linken Strassenrand. Kurz vor der Schule gibt es kein Halten mehr, das letzte Stück wird gerannt.

Svenja sieht auf ihrem Schulweg manchmal Rehe oder Füchse.

Dorfmetzgerei. Dort wo der Waldweg wieder auf die Strasse mündet, muss Svenja immer besonders gut aufpassen.

Die Kurve dort ist unübersichtlich, die Strasse eng und die Autos sind schnell unterwegs. Trottoir hat es keines, Marc und Svenja müssen am Strassenrand gehen. Zu Beginn ist Svenjas Mutter mitgegangen, um Svenja die Gefahren zu zeigen, die auf ihrem idyllischen Schulweg lauern. Vor allem der Abschnitt auf der Strasse ohne Trottoir macht der Mutter noch heute stets sorgen.

Hüpfend der Schule entgegen Unten im Dorf müssen die beiden eine Strasse überqueren. Der Fussgängerstreifen ist zum Glück übersichtlich;

Svenja schaut zuerst nach links und rechts und überquert dann die Strasse.

Auch Marc weiss ganz genau, dass er erst laufen darf, wenn die Autos ganz angehalten haben. Doch kaum sind die beiden auf der anderen Strassenseite angekommen, gibt es kein Halten mehr: Zu gross ist die Vorfreude auf die Freundinnen und Schulkameraden. Obwohl an diesem Morgen ein Biologie-Test ansteht. Doch Svenja ist davon nichts anzumerken. Sie hüpft und läuft und lacht der Schule entgegen.

Verantwortung übernehmen Beide Schulwege, der städtische von Eude Akpalo wie auch der ländliche von Svenja Steiner, bergen jeden Tag Gefahren. Wichtig ist, die Kinder auf ihren Schulweg vorzubereiten; also zu Beginn mit ihnen mitzulaufen, sie auf gefährliche Stellen aufmerksam zu machen und immer wieder aufs Neue zur Vorsicht zu ermahnen. Kinder lassen sich leicht ablenken. Von ihrer Umgebung und auch von anderen Kindern. Ihr Verhalten im Strassenverkehr ist unberechenbar und unvorhersehbar. Deshalb sind an dieser Stelle die anderen Verkehrsteilnehmer gefordert. Sie müssen nicht nur für sich selber, sondern auch für die Kinder im Strassenverkehr mitdenken und Verantwortung übernehmen. Nadia Rambaldi

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Ihr Reiseprogramm: 1. Tag, Freitag 28. November 2014 – Anreise Fahrt im komfortablen Extrabus nach Prag wo wir in unserem Hotel mit einem feinen Nachtessen erwartet werden.

Weihnachtsmarkt in der Altstadt

2. Tag, Samstag 29. November 2014 – Stadtführung, Prager Weihnachtsmärkte & Bierkeller Prag empfängt uns im schönen Adventskleid. Gleich nach dem Früchstück entdecken wir bei einer tollen Stadtführung die Höhepunkte der „Goldenen Stadt“. Zum Stadtbild gehören die legendäre Karlsbrücke, das Burgenviertel mit dem Hradschin, der Veitsdom und das Altstadtviertel. Am Nachmittag bleibt Ihnen genügend Zeit die Stadt auf eigene Faust zu erkunden. Natürlich empfehlen wir Ihnen den Besuch der Prager Weihnachtsmärkte, die zweifelsohne zu den schönsten Europas gehören. Lassen Sie sich von der zauberhaften Stimmung, die über der Stadt liegt, verzaubern!

Am Abend laden wir Sie in der Prager Innenstadt in einem traditionellen Bierkeller zum Nachtessen mit lokalen Spezialitäten, feinem Bier und Musik!

3. Tag, Sonntag 30. November 2014 – Prager Weihnachtsmärkte & Schifffahrt auf der Moldau Den heutigen Tag können Sie gemütlich angehen – schlafen Sie etwas länger und geniessen Sie ein ausgiebiges Frühstück. Es bleibt Ihnen genügend Zeit für eigene Entdeckungstouren, für die Weihnachtsmärkte oder für einen Besuch der legendären Prager Burg, die zu den spektakulärsten der Welt gehört. Zum Abschluss dieser wunderschönen Reise laden wir Sie am Abend zu einer zauberhaften Schifffahrt auf der Moldau inkl. feinem Nachtessen und Musik. Ein einmaliges Erlebnis und ideale Gelegenheit, neue Bekanntschaften zu vertiefen.

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4. Tag, Montag 1. Dezember 2014 – Heimreise Mit vielen schönen Eindrücken im Gepäck treten wir nach dem Frühstück die Heimreise an.

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Schwerpunkt Schulanfang | touring

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Nr. 13 | 7. August 2014

Elterntaxi | Trotz Aufrufen, Flyern und teilweise auch Bussen – immer mehr Kinder werden zur Schule gefahren. Die Sicherheit bleibt dabei auf der Strecke.

Eltern machen den Chauffeur

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u Fuss zur Schule gehen, ist für Kinder längst keine Selbstverständlichkeit mehr. Stattdessen reiht sich um Schulen herum Stossstange an Stossstange. Die Zu- und Wegfahrten zur Schule sind blockiert, andere Autofahrer werden so zu riskanten Manövern verleitet – für die Schüler entstehen so gefährliche Situationen. Das Phänomen Elterntaxi ist nicht nur zum Schulanfang ausgeprägt. Eine Untersuchung zeigt, dass rund acht Prozent der Schüler in der Schweiz per Elterntaxi chauffiert werden. Betraf das Problem bis anhin eher die Agglomerationen, wird es nun auch in den Städten akut. Dies beobachtet auch Marius Christen, Programmleiter beim kantonalen Mobilitätsmanagement in Solothurn. Allgemein stellt Christen einen Trend hin zum Elterntaxi fest. Dieser entspringe wohl einem Sicherheitsempfinden der Eltern: «Dabei wird vergessen, dass dadurch der Weg von anderen Kindern gefährdet wird.»

«Sie wollen den Kindern einen Dienst erweisen, weil die Eltern denken, dass der Schulweg nicht sicher sei», sagt Schöni.

Natürlich gäbe es immer auch andere Gründe, warum der Weg zur Schule im Auto zurückgelegt werde; etwa wenn beide Elternteile arbeiten müssten und der Arbeitsweg ohnehin an der Schule vorbeiführe, der Schulweg zu lange sei oder Zeitdruck, weil noch ein Termin anstehe. «Aber auch Bequemlichkeit kann man nicht ausschliessen», so der Verkehrsinstruktor. Dass die Schulwege unsicherer geworden sind, stellt Schöni nicht fest.

Im Rahmen der Studie zum Verkehr aus Sicht der Kinder im Auftrag des Bundesamtes für Strassen wurden Elterntaxi-Chauffeure zu ihrer Motivation befragt. Am häufigsten genannt wurden praktische Überlegungen, man fahre ohnehin an der Schule vorbei oder es müsse noch ein Termin wahrgenommen

Um dem Problem Elterntaxi zu begegnen, haben im Kanton Solothurn verschiedene Organisationen einen Flyer herausgebracht. Dieser präsentiert in sechs Sprachen fünf Gründe, warum die Kinder zu Fuss zur Schule gehen sollten und warum Elterntaxis eine Gefahr darstellen. So stelle der Schulweg eine wichtige Lebenserfahrung dar und trage zur Entwicklung der Kinder bei. Auf dem Weg zur Schule werden soziale Kontakte geknüpft und auch der richtige Umgang im Strassenverkehr gelernt. Der Flyer kommt sehr gut an, verschiedene Schulen und Elternräte aus anderen Kantonen haben diesen schon übernommen.

«Auf dem Schulweg lernen Kinder auch, Verantwortung zu übernehmen, was wichtig für die psychische Entwicklung ist», sagt Marius Christen.

Dem pflichtet auch Manuel Schöni bei. Der Verkehrsinstruktor der Polizei im Kanton Solothurn ist oft an Schulen und kennt die Situationen aus eigener Erfahrung. Er berichtet von Fällen, bei denen Eltern vor Fussgängerstreifen oder unmittelbar vor Schulen anhalten, um ihre Kinder aus dem Auto zu lassen.

Raphael Forster

Schulweg ist wichtig

werden. An zweiter Stelle folgte die Schulweg-Länge, danach wurde die Zeitersparnis genannt und Sicherheitsbedenken kamen erst an vierter Stelle.

Schulbus auf Füssen

Elterntaxis nehmen Kindern die Möglichkeit, den Umgang im Strassenverkehr zu lernen.

Eine interessante Alternative für besorgte Eltern könnte der Pedibus darstellen.

Die Initiative des Umweltverbandes VCS sieht vor, dass sich Eltern zusammenschliessen und jeweils ein Erwachsener die Kinder auf einer festgelegten Route mit Haltestellen zu Fuss zur Schule begleitet. Die Begleitperson bringt die Kinder sicher ans Ziel, macht sie auf Gefahren im Strassenraum aufmerksam und hilft ihnen, richtig damit umzugehen.

Diese Kompetenz schützt es nachhaltiger vor Unfällen, als wenn es mit dem Auto zur Schule gefahren wird. Was in der Romandie längst etabliert ist, stösst in der Deutschschweiz jedoch noch nicht auf die selbe Resonanz.

Dino Nodari

10 touring | Schwerpunkt Schulanfang Nr. 13 | 7. August 2014

Schulanfang | Der TCS verteilt dieses Jahr wiederum 80 000 Sicherheitswesten an Erstklässler, um deren Sichtbarkeit im Verkehr zu erhöhen.

Eine Weste für die Grossen

F

ür Zehntausende von Kindern naht die Stunde des Schulanfangs.

Und damit auch der rührende Anblick der Kindergärtler, die sich auf dem Schulweg an den Händen halten, ausgestattet mit dem traditionellen TCSLeuchtgurt «Triki». Um auch die Sicherheit der Erstklässler zu erhöhen, die den Gefahren des Verkehrs nicht weniger ausgesetzt sind, wird der TCS 80 000 Sicherheitswesten verteilen. Die originelle, über die TCS-Mitgliedschaftsbeiträge finanzierte Aktion verbuchte 2013 einen grossen Erfolg. «Wir haben sehr positive Rückmeldungen von Polizisten, Schulen und Eltern erhalten, was uns darin bestärkte, die Aktion zu wiederholen», so Helmut Gierer, Campaign Manager für Verkehrssicherheit beim TCS.

Ein Blick auf die Statistiken zeigt, dass Handlungsbedarf angesagt ist. Jedes Jahr sind in der Schweiz ungefähr 1500 Kinder in Verkehrsunfälle verwickelt, fast die Hälfte davon ereignet sich auf dem Schulweg. Für die 5- bis 14-Jährigen stellt die Strasse gar die häufigste Todesursache dar. Durch ihre geringe Grösse sind sie im Verkehr benachteiligt, da sie von Autofahrern zu spät erkannt werden. Die Sichtbarkeit der Kinder wird durch die TCS-Leuchtweste deutlich erhöht. Diese besteht aus unterschiedlichen Elementen: zum einen aus einer gelben und orangen Oberfläche, die unter dem Einfluss von Licht hell leuchtet, zum andern aus reflektierenden horizontalen Bändern, welche die Scheinwerfer im Dunkeln und bei schlechtem Wetter abstrahlen. Die Westen entsprechen den europäischen Vorschriften und den Richtlinien bezüglich Signalbekleidung für den Privatgebrauch.

Eile vermeiden Die 80 000 Exemplare werden von den Verantwortlichen für Verkehrssicherheit der örtlichen Polizeistellen gratis abgegeben. «Wir empfehlen für Kindergärtler den Leuchtgurt und Kindern ab sechs Jahren, die Weste zu tragen», betont Helmut Gierer. Natürlich befreit dieses Sicherheits-Accessoire die Eltern nicht

TCS

Mehr Sichtbarkeit davor, sich um die Art und Weise zu kümmern, wie sich ihre Kinder im Verkehr bewegen. Diesen fällt es nämlich schwer, Geschwindigkeiten und Distanzen richtig einzuschätzen. «Aus diesem Grund muss man den Kindern einprägen, zu warten und einen Fussgängerstreifen erst zu überqueren, wenn die Fahrzeuge komplett stillstehen. Ebenso

Die Leuchtweste sorgt für eine bessere Sichtbarkeit der Erstklässler im Verkehr.

Ratschläge für Automobilisten ◾ Seien Sie besonders aufmerksam in der unmittelbaren Umgebung von Schulhäusern sowie an Haltestellen von Schulbussen und öffentlichen Verkehrsmitteln. ◾ Reduzieren Sie die Geschwindigkeit, wenn Sie Kinder im Bereich der Strasse sehen, und seien Sie bremsbereit. ◾ Halten Sie vor Fussgängerstreifen immer vollständig an, wenn ein Kind die Fahrbahn überqueren möchte. Kinder lernen in der Verkehrserziehung, den Fussgängerstreifen erst zu überqueren, wenn ein Fahrzeug stillsteht. ◾ Geben Sie keine Handzeichen, denn das Kind könnte sonst losrennen, ohne auf weitere Gefahren zu achten (z. B. Gegenverkehr). ◾ Achten Sie auch auf radfahrende Schülerinnen und Schüler. Diese beherrschen ihr Fahrrad oft noch nicht ausreichend. ◾ Halten Sie genügend Abstand zu radfahrenden Kindern und rechnen Sie mit falschen Verhaltensweisen.

wichtig ist es, sie beizeiten zur Schule zu schicken, denn Eile ist eine häufige Unfallursache», erinnert Helmut Gierer.

Zweiter Eckpfeiler des TCS-Engagements sind die Playmobil-Plakate, die sich mit dem bekannten Slogan «Halt bevor’s knallt» an die Autofahrer wenden.

Eine eindringliche Weise, darauf hinzuweisen, dass das Fahrzeug vor einem geschützten Übergang vollständig anzuhalten ist. Die Geschwindigkeit zu reduzieren und die Kinder per Handzeichen zum Überqueren aufzufordern, ist nicht die richtige Lösung. Dies kann zu kritischen Situationen führen, da die Kinder im Verkehrssicherheitsunterricht lernen, die Strasse erst zu queren, wenn das Fahrzeug komplett stillsteht. Daher der zweite Teil des Slogans: «Bremsen Sie nicht nur ab. Halten Sie ganz an.» Ausserdem sollte man in der Nähe von Schulen vorsichtig fahren (siehe Kasten). Kinder folgen oft plötzlichen Impulsen, und wenn sie mit dem Velo unterwegs sind, beherrschen sie ihr Vehikel nur ungenügend.

Jacques-Olivier Pidoux

Touring-Info Weitere Info finden Sie unter www.tcs.ch/schulweg

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Mensch und Mobilität | touring 13 Nr. 13 | 7. August 2014

Automodus | SMS und Telefonate lenken Autofahrer ab und führen zu Unfällen.

Handy-Hersteller tüfteln deshalb an neuen Sperren für Smartphones.

Gesperrte Handys für Autofahrer

N

Autofahrer sperre. Diese Funktion kommt nicht von Ungefähr.

rungsverband SVV und der Touring Club Schweiz TCS die Fahrzeuglenkenden, sich auf das Fahren zu konzentrieren.

Doch die Smartphones sind nicht nur Ablenkungsquelle, sondern sie dienen auch als Navigationsgerät oder als Musikspeicher. Und diese Funktionen sollen auch genutzt werden können.

Smartphone als Risiko Wer mit Nebentätigkeiten wie SMSSchreiben, Telefonieren oder Navi-Einstellen beschäftigt ist, hat keine Kontrolle über das Fahrzeug. Das Unfallrisiko steigt. Allein 2013 wurden in der Schweiz rund 13 000 Unfälle von unaufmerksamen und abgelenkten Autofahrerinnen und Autofahrern mitverursacht. Mit der Kampagne «Augen auf die Strasse» motivieren der Schweizerische Versiche-

Keine SMS und Anrufe Unfallursache Nummer eins: Ablenkung am Steuer.

GM

ach dem Flugzeugmodus kommt nun der Automodus. Ist der Flugzeugmodus eingeschaltet, kann mit dem Smartphone weder telefoniert noch SMS geschrieben werden, andere Funktionen können aber genutzt werden. Ganz ähnlich soll auch die Technologie funktionieren, an der Apple gerade arbeitet. Der Computergigant habe ein entsprechendes Patent beantragt, schreibt die gewöhnlich gut informierte Internetseite Macrumors. Mit dem Patent sichere sich Apple die Rechte auf eine Technik, die das Smartphone für

Schon vor Apple haben andere Anbieter reagiert und einen solchen Automodus in ihre Geräte eingebaut. Beim Windows Phone etwa wird dieser Modus aktiviert, sobald sich das Smartphone mit dem Bluetooth-Netz im Auto verbindet. In diesem Fall können keine SMS mehr geschrieben werden und Anrufer erhalten eine Meldung, dass der Angerufene gerade hinter dem Steuer sitzt und nicht telefonieren könne. Wer kein Windows Phone besitzt, kann die «Drive Mode»-App auf dem Smartphone installieren. Diese App wurde im Rahmen der Kampagne «Augen auf die Strasse» entwickelt.

Durch die Aktivierung der App schalten Autofahrer bewusst alle störenden Funktionen ihres Smartphones aus, bevor sie losfahren. Die Technologie von Apple soll aber noch einen Schritt weitergehen. Durch den eingebauten GPS-Sensor soll das Gerät erkennen, ob sich das Fahrzeug gerade bewegt. Zudem soll die Kamera genutzt werden, um zu erkennen, ob sich der Handybenutzer gerade hinter dem Steuer befindet. dno

Promille-Grenze gilt auch für Schlauchboote

A

utofahrer haben sich daran gewöhnt: Wer seinen Führerausweis nicht verlieren will, hält sich an die Ein-Glas-Regel. Dann besteht auch keine Gefahr, dass der Alkoholpegel über die heikle Grenze von 0,5 Promille steigt. Wer dennoch zu tief ins Glas schaut, kann – immer vorausgesetzt es ist die erste Trunkenheitsfahrt innerhalb der letzten 2 Jahre – bis zu einem Pegel von 0,8 Promille den Ausweis behalten und wird lediglich verwarnt. Liegt die Alkoholkonzentration über diesem Wert, ist ein Ausweisentzug fällig und der Alkoholsünder geht mindestens einen Monat zu Fuss.

Ratgeber Verkehr Urs-Peter Inderbitzin

Was für Autofahrer gilt, daran müssen sich seit diesem Jahr auch die Bootsführer halten. Dabei gelten die Promillegrenzen nicht nur für Schiffe und Motorboote, sondern auch für Pedalos, Ruder- und Schlauchboote, ja rein theoretisch sogar für Luftmatratzen und Badegeräte. Bei motorlosen Sport- und Freizeitbooten dürfte jedoch Artikel 52 des Strafgesetzbuches zum Zuge kommen, wonach die Behörden auf eine Verfolgung verzichten können, wenn Schuld und Tatfolgen geringfügig sind und niemand konkret gefährdet wurde.

Eine Alkoholfahrt mit einem Motorboot mit mehr als 0,5 aber weniger als

0,8 Promille zieht eine Verwarnung nach sich. Liegt der Pegel über 0,8 Promille, muss der Schiffsführer den Ausweis für mindestens einen Monat abgeben. Es gilt auch hier das Kaskadenprinzip – je mehr Verfehlungen desto strenger die Sanktionen.

Einen Trost gibt es für Bootsbesitzer jedoch: Es wird nur der Schiffsführerausweis, nicht aber auch der Führerausweis fürs Auto entzogen. Allerdings muss die Sanktion in der Schifffahrtssaison vollzogen werden; eine Verlegung des Warnungsentzugs ins Winterhalbjahr ist ausgeschlossen, weil die Wirkung verloren ginge.

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Mensch und Mobilität | touring 15

Manuel Geisser

Nr. 13 | 7. August 2014

Verkehrsombudsmann | Im Strassenverkehr besteht ein hohes Frustpotenzial.

Die Verkehrsombudsstelle in Zürich berät verärgerte Verkehrsteilnehmende.

Ein Mann für alle Verkehrsfälle

S

tockender Verkehr, Lichtsignale, die stets rot sind, Baustellen, die einem die Durchfahrt erschweren, unübersichtliche Fussgängerstreifen und Velofahrer, die sich nicht an die Verkehrsregeln halten: Es gibt viele Gründe, um sich in der Stadt Zürich über den Verkehr zu ärgern. Und seinem Ärger Luft zu machen, ist gar nicht so einfach. Wer weiss schon, welche Behörde oder welches Amt für welches Problem zuständig ist? Hans Meier weiss es. Er ist der erste Verkehrsombudsmann in der Schweiz.

Seit März kümmert er sich um die Sorgen der Zürcher Autofahrenden.

Blitzkästen sorgen für viel Frust im Strassenverkehr.

Wohin mit dem Anliegen?

Initianten dieser Ombudsstelle sind der Unternehmer Kenny Eichenberger und Reto Cavegn, Geschäftsführer der TCS Sektion Zürich. «Die Ombudsstelle schafft Transparenz», erklärt Cavegn. Wer mit der Verkehrsführung nicht einverstanden sei, wisse kaum, an wen er sich mit seinen Problemen wenden könne: «Wir leiten die Sorgen der Automobilisten an die zuständige Stelle weiter.» Die Ombudsstelle schafft damit eine Brücke zwischen den Anliegen der Verkehrsteilneh-

Verkehrsombudsmann Hans Meier weiss, wer für welches Problem zuständig ist.

menden und den amtlichen Stellen. Die Dienstleistung wurde in den ersten zwei Monaten in Zürich rege benutzt, rund 200 Anfragen wurden durch Hans Meier bearbeitet. Dabei wurde ein grosses Frustpotenzial festgestellt.

Laut Hans Meier gibt es drei Hauptgründe für Frust im Strassenverkehr: Blitzer oder sonstige Verkehrsbussen und das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer, vor allem Velofahrer, die sich nicht an Verkehrsregeln halten. Ein weiterer Frustfaktor ist die Verkehrsführung auf dem eigenen Arbeitsweg. «Die Leute fühlen sich schikaniert von Lichtsignalen, welche den Verkehr Richtung Stadt regeln und dosieren», erklärt Hans Meier. «Sie sehen den Sinn nicht, warum diese Ampel ständig wieder auf Rot schaltet, obwohl man eigentlich fahren könnte.

Doch genau diese Ampel ist eben wichtig, sonst fällt das Verkehrssystem in der Innenstadt zusammen.» Einen klassischen Ombudsfall, bei welchem er zwischen zwei Parteien schlichten musste, habe es nicht gegeben: «Es geht eher darum, den Menschen Gehör zu verschaffen und ihre Anliegen weiterzuleiten.»

Der Ombudsmann Hans Meier konnte

Sorgentacho für die ganze Schweiz Der TCS und Auto-Schweiz sind derzeit im Gespräch für einen nationalen Verkehrsombudsmann. AutoSchweiz bietet mit www.sorgentacho.ch bereits eine digitale Plattform für persönliche Anliegen, Sorgen oder Bedürfnisse der Schweizer Autofahrenden. Je öfter ein Anliegen formuliert wird, desto brisanter und interessanter wird es auch für die nr Politik.

bereits erste Erfolge verbuchen: In einem konkreten Fall in Zürich hat ein Automobilist gemeldet, dass die Schranken für ein nächtliches Fahrverbot zwischen 22 Uhr und 7 Uhr jeweils eine halbe Stunde zu früh gesenkt wurden. Der Ombudsmann hat an der richtigen Stelle reklamiert; nun senken sich die Schranken korrekt um 22 Uhr. Nadia Rambaldi

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18 touring | Test und Technik Nr. 13 | 7. August 2014

Ford Ecosport 1.0 SCTi Titanium

Smarter Flitzer für Stadt und Land Der Ford Ecosport sieht aus wie ein Offroader, ist aber von den inneren Werten her klar ein SUV für die Stadt. Er überzeugt mit guter Leistung, Agilität und ausgeklügelten Verbindungen zum Smartphone.

E

inst für den brasilianischen Markt entwickelt, wird der Ford Ecosport nun zum Weltauto und kommt auch in die Schweiz. Doch was stellt der 4,27 Meter lange und 1,76 Meter breite Wagen überhaupt dar? Das Design lehnt sich klar den Offroadern an: viel Bodenfreiheit (20 Zentimeter), hohe Sitzposition, vorne und hinten angebrachte Schutzplatten und ein an der Hecktüre montiertes Reserverad. Leider wird es den Ecosport aber nicht als Allradler geben, Frontantrieb muss ausreichen. Ford selbst bezeichnet den Wagen als Smart Utility Vehicle und trifft damit wohl den Nagel auf den Kopf. Kurzum, der Ecosport ist ein Stadtflitzer mit Neigung fürs Schottersträsschen.

Der kleine Starke Bereits zum dritten Mal ist der 1,0-LiterEcoboost-Benzinmotor, welcher im getesteten Ecosport verbaut ist, zum Motor des Jahres ausgezeichnet worden. Dies will schon etwas heissen! Und tatsächlich, der Dreizylinder-Turbobenziner zieht kräftig an und kann auch mit einer guten Elastizität überzeugen. Immerhin entwickelt das Aggregat satte 125 Pferdestärken, welche den SUV in angemessenem Tempo selbst steile Passstrassen hochtreiben. Die Schaltung harmoniert gut mit dem Motor. Der Kleine von Ford bewegt sich agil auf der Strasse, meistert schnelle Kurven einigermassen elegant, obschon er ein wenig zum Wanken neigt.

Interieur nicht berauschend Was der Ford Ecosport von aussen verspricht, hält er innen nicht. Im Innenraum und den Armaturen dominiert Hartplastik, welches haptisch und optisch nicht ansprechend ist. In diesem Punkt muss noch nachgebessert werden, weil dieses Interieur europäischen Standards nicht standhält. So lässt Kaspar Haffner, Medienchef Ford Schweiz, verlauten, dass dies der Konzern auch so

sehe und ab der Septemberproduktion der Innenraum verbessert und aufgewertet werde. Abgesehen von den Materialien sind die Armaturen zweckmässig angeordnet und übersichtlich, nur die Mittelkonsole ist überladen und das Display von der Grösse her nahe an einem

KURZBILANZ Einfacher Einstieg und erhöhte Sitzposition Angemessene Fahrleistung Platzverhältnisse vorne Gute Wendigkeit Grosse Aussenspiegel Gute Soundanlage Steuervorteil möglich Materialien im Innenraum und deren Verarbeitung Preis-Leistungs-Verhältnis Kein 4×4 lieferbar Adynamisches Fahrverhalten Grosser Platzbedarf für Heckklappe

Mäusekino. Wirklich gut ist das Platzangebot auf den beiden ledernen (Option) Vordersitzen, auf welchen bequem ein paar hundert Kilometer abgespult werden können. Sitzen vorne halbe Riesen, wird es auf der Rückbank schon ein bisschen eng.

Die Lehnen können getrennt heruntergeklappt werden, wobei sich der Kofferraum von 333 auf 1238 Liter vergrössert.

Die Heckklappe öffnet sich seitlich, was dem Wägelchen einen besonderen Touch verleiht. Der wendige Ecosport kann in Bezug auf das Ladevolumen wahrlich nicht zu den Volumenfressern gezählt werden. Sicherheitsmässig ist der SUV gut bestückt, nicht optimal ist wegen der breiten A-Säule die Sicht.

Eine nicht unwesentliche Stärke ist die ausgeklügelte Konnektivität, genannt Ford Sync, mit dem Smartphone.

Im Nu ist das Telefon verbunden und kann über Sprachsteuerung bedient werden. Sogar SMS liest das System vor, insofern sie nicht in Mundart geschrieben sind. Weiter können über die Funktion App-Link Musiklisten oder Navi-Apps bedient werden.

Felix Maurhofer

Der Kofferraum ist klein und zweckmässig. Dank Ford Sync lässt sich das Smartphone schnell verbinden.

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Ford Ecosport 5 Türen, 5 Plätze; Fr. 26 950.– (wie getestet: Fr. 30 150.–) Varianten: 1.5 Duratec, 110 PS (Fr. 25 900.–) bis 1.5 Duratorq TDCi, 90 PS (Fr. 27 200.–) Optionen: Ledersitze (Fr. 1250.–), Parksensoren hinten (Fr. 550.–) Garantien: 2 Jahre Werk, 1 Jahr Mobilität; 12 Jahre Rostschutz (Auflagen) Importeur: Ford Motor Company SA, Geerenstrasse 10, 8304 Wallisellen. www.ford.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: 1,0-l-Turbobenziner, 125 PS; Frontantrieb, 5-Gang-Getriebe, Gewichte: 1385 kg (wie getestet), zulässiges Gesamtgewicht 1715 kg, Anhängelast 750 kg

TCS-Vergleich

Preis (Fr.) Hubraum (cm3) Leistung (kW/PS) Max. Drehmoment (Nm/min) Verbrauch (l/100 km) Innenlärm bei 120 km/h (dBA) Betriebskosten (Fr./km)3 Wartungskosten Test «Touring»

Ford Ecosport 1.0 SCTi Titanium

Suzuki SX4 SCross 1.6 16V Compact 2WD

26 950.– 998 92/125 200/1400 5,9 C2 70 0,61

24 990.– 1586 88/120 156/4400 5,41D2 704 0,59

11133

11113

13/2014

20/2013

Wert laut Importeur 2 Energieeffizienz laut Importeur 3 Gesamtkosten auf 180 000 km bei 15 000 km/Jahr 4 Suzuki SX4 S-Cross 1.6 D GL-Top 4WD

1

Test und Technik | touring 19 Nr. 00 | Datum??? 2014

Detailübersicht Ford Ecosport 1.0 SCTi

◂

Radstand 252 cm

▸

166 cm

◂

◂

◂

cm cm 11 81 –1 8– 90 5 ◂ ◂

◂

▸

101 cm

▸

109 cm

▸

Länge 427 cm (Breite 176 cm)

▸

Innenbreite: vorne 144 cm, hinten 143 cm Kofferraum: 333 bis 1238 Liter Reifen: 205/60R16, min. 195/65R15

INNENRAUM 11233 Der Innenraum wird von einer Plastiklandschaft dominiert. Das modern gestaltete Armaturenbrett ist schlecht verarbeitet. Die Platzverhältnisse vorne sind gut. In der zweiten Reihe sowie im Kofferraum sind die Platzverhältnisse bescheiden.

Der kompakte SUV von Ford ist grundsätzlich ein Stadtflitzer, meistert aber auch Schotterstrassen.

KOMFORT 11133 Die optionalen Ledersitze sind bequem, bieten viele Einstellmöglichkeiten aber auch wenig Seitenhalt.

Das Modell wird zurzeit nur in der Ausstattungslinie Titanium angeboten.

Obschon der Geräuschpegel klassenüblich ist, ist der Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten und viel Gas deutlich hörbar.

AUSSTATTUNG 11123 Hohe Ansprüche werden nicht berücksichtigt, das Wesentliche ist aber vorhanden. Speziell gute Konnektivität mit dem Smartphone.

Bilder Felix Maurhofer

FAHRLEISTUNG 11113 Erstaunlich gute Fahrleistungen mit dem aufgeladenen 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor. Das maximale Drehmoment von 200 Nm bei 1400 U/min lässt den Motor noch kraftvoll erscheinen. Das 5-Gang-Getriebe lässt sich leicht schalten, jedoch ist die Gangspreizung etwas gross ausgefallen. Bei angepasster Fahrweise ist der Verbrauch gering, bei sportlicher Gangart steigt er aber schnell an.

TCS-EXKLUSIV

TCS MoBe: Herbert Meier

FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (4. Gang) 80–120 km/h (4. Gang) Wendekreis: Innengeräusch: 60 km/h: 60 dB (A) 120 km/h: 70 dB (A)

BETRIEBSKOSTEN 12,1 s

km/Jahr

Rp./km

Fr./Monat feste

variable

9,3 s 10,8 s 11,2 m

15 000 30 000

61 42

477.– 477.–

291.– 581.–

11113 11113

SICHERHEIT Bremsweg (100–0 km/h): 37,9 m 11111 Übersicht 11133 Ausstattung 11133 KOSTEN SERVICE Wartung (km/Mte)

Std.

Arbeitskosten (Fr.)

15 000/12 0,7 102.– 30 000/24 1,1 160.– Gesamtkosten Wartung auf 180 000 km: 15 000 km/Jahr 22,3 5869.–

Stundenansatz für TCS-Berechnungen: Fr. 145.– (BFS), Ford-Händler von Fr. 125.– bis Fr. 185.–

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268/EWG) Städtisch Ausserstädt. Gesamt

TCS 7,4 5,1 Werk 6,6 4,7 CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt 2013: EnergieEtikette (A–G): TESTVERBRAUCH 6,7 l/100 km Tankinhalt: 52 Liter

TCS Test Ford Ecosport

5,9 5,3 139 g/km 148 g/km C

FAHREIGENSCHAFTEN 11133 Die Fahreigenschaften sind auf die sichere Seite hin ausgelegt. In schnell gefahrenen Kurven zeigt der Ecosport Wankbewegungen und untersteuert relativ früh. Die Lenkung dürfte etwas zielgenauer sein und mehr Rückmeldungen von der Strasse bringen.

11133 Reichweite 776 km

▸ Video zum Test

SICHERHEIT 11113 Mit vier von fünf Sternen beim Euro NCAP-Crashtest abgeschnitten. Die breite A-Säule schränkt die Sicht ein.

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Test und Technik | touring 21 Nr. 13 | 7. August 2014

Zuhause Energie produzieren | Die Besitzer von Elektroautos dürfen von einer neutralen CO2-Bilanz träumen. Das beweist die Solarinstallation des TCS.

CO2-neutral fahren ist möglich

U

m den ökologischen Gral zu gewinnen, müsste ein Elektrofahrzeug mit zuhause erzeugter Energie versorgt werden. Aber welche Kilometerleistung kann ein Elektroauto mit Versorgung durch eine Heim-Solarinstallation erreichen? Um diese Frage zu beantworten, hat der TCS auf dem Dach einer Garage des Technischen Zentrums Emmen eine Solarpaneleinheit montiert.

Die nach zwei Jahren Betrieb gezogene Bilanz ist positiv. In Anbetracht des erwarteten Anstiegs der Strompreise, ist das Fahren mit einer neutralen CO2-Bilanz für Privatpersonen ein bezahlbares Vorhaben.

meiden kann. Ausserdem erfolgt das Aufladen unabhängig von der Sonneneinstrahlung.

Kommen wir zu den Kosten: Nimmt man einen Haushaltstarif von 25 Rp./ kWh liegt der Ertrag bei 250 Franken. Die ursprüngliche Investition wird nach ungefähr 38 Betriebsjahren amortisiert. Im Fall des Citroën C-Zero, der als Referenzfahrzeug diente und der 16 kWh/100 km verbraucht, kommt man auf Kosten für die Sonnenenergie von 6.10 Fr. für 100 km. Ein vergleichbarer Hyundai i10 1,2-lBenziner schluckt Treibstoff für rund 11 Franken. Dieses Modell ist zwar günstiger

Im Frühjahr 2014 hat die Solaranlage des TCS im ersten Halbjahr 602 kWh produziert, was einem Anstieg von 30% entspricht.

im Ankauf, gibt diesen Vorteil aber teilweise preis, wenn man alle Kosten (Kauf, Unterhalt usw.) einberechnet. Über 10 Jahre/150 000 km hat der TCS Gesamtkosten von 37 800 Franken für den Hyundai gegenüber 41 600 Franken für den CZero im Solarenergiebetrieb berechnet.

Das ist nur 10% mehr, fahren mit einer neutralen CO2-Bilanz ist für Private somit nicht unerreichbar.

MOH/TCS MoBe

Touring-Info Mehr Details über diese Erfahrung und die Elektromobilität: www.tcs.ch/de/automobilitaet/umwelt-energie/

Bilanz entspricht Erwartungen

CO O2-neu -neutral utral Auto fahren ren Modulfläche: Leistung: Platzbedarf: Pla tzbedarf: K Kosten: osten: Ertrag:

7 7,6 ,6 m2 kWp 1,1 kW p ca. 25 m2 ca. F Fr. r. 9550 9550.– 0.– 6000 km/Jahr Jahr

Grafik TCS Visuell, Quelle: TCS MoBe

Die Solaranlage des TCS ist seit Dezember 2011 in Betrieb. Sie besteht aus 6 Solarpanelen und hat 9550 Franken gekostet. Die erste Feststellung: Das theoretische Ziel ungefähr 1000 kWh pro Jahr zu produzieren, das heisst 2,7 kWh pro Tag, wurde erreicht. Im Jahr 2012 lag die Produktion bei 1020 kWh und bei 973 kWh im folgenden Jahr. Resultat: Diese Produktion erlaubt eine jährliche Fahrleistung von 6000 km. Die Energieverordnung schreibt seit April 2014 nämlich vor, dass der Strom ganz oder teilweise am Herstellungsort verbraucht werden kann.

In Emmen erfolgt das Aufladen des Autos an einer Steckdose des 230-VoltNetzes. Das hat den Vorteil, dass man das Speichern der Energie in Batterien und die daraus resultierenden Verluste ver-

Der DesignerAutounterstand Die Automobilhersteller tendieren dazu, Gesamtkonzepte anzubieten, die alle durch Elektroautos hervorgerufenen Bedürfnisse abdecken. Als aktuellstes Beispiel hat BMW einen Autounterstand entwickelt, dessen Dach aus 24 Solarpanels besteht. Der Unterstand beruft sich auf nachhaltige Entwicklung und will mustergültig sein.

Der Aufbau besteht aus Bambusträgern.

Da Bambus extrem schnell wächst, gilt es als sehr ökologisch. Die Seiten

dieses Gestells sind mit stilisierten Bezügen auf Karbonbasis bezogen.

Aber ernsthaft, diese Einrichtung ist mit Glas-Glas-Solarmodulen bedeckt, die dem garstigsten Wetter trotzen sollen. Die Jahresproduktion wird in unseren Breiten auf etwa 3500 kWh geschätzt, mit einem täglichen Maximum von 4,6 kWh. Das Auto kann an einer Wandsteckdose aufgeladen werden. Der Unterstand ist besonders hoch, da er in Abhängigkeit der Flügeltüren des Sportwagens BMW i8 ausgelegt wurde. Er ist in drei Grössen lieferbar.

BMW Schweiz will ihn bei entsprechenMOH der Nachfrage vertreiben.

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Test und Technik | touring 23 Nr. 13 | 7. August 2014

Bilder zvg

Kombi im Offroad-Look

Der i8 soll das innovative Image von BMW festigen. Fotogalerie auf Touring iPad.

Der Technologieträger BMW i8 | Als zweite Schöpfung der i-Reihe ist der Plug-in-HybridGranturismo zugleich ein Aushängeschild für Technik und Design.

N

ur wenige Autos setzen sich derart auffällig in Szene. Wirklich eindrücklich, wie gekonnt der BMW i8 Design und Hightech unter einen Hut bringt. Noch mehr als die breiten Flügeltüren prägen ihn seine Flanken, deren untere Sicke in eine scharfe Kante über den hinteren Radläufen mündet.

Für einen gegenläufigen Schwung sorgen die seitlichen Auskragungen der Heckklappe. Wem dieses Stylingelement entgangen ist, entdeckt es spätestens dann, wenn die darin eingelassenen feinen LED-Adern beim Betätigen des Blinkers aufleuchten. Ja, der i8 ist wahrlich der Inbegriff progressiven Automobildesigns.

Enormer technischer Aufwand Der Showeffekt ist garantiert, aber das Design des sich auf Nachhaltigkeit berufenden Sportwagens ist nur die Spitze des technologischen Eisbergs. Nachhaltige Entwicklung verlangt unweigerlich nach einer gezielten Anwendung von Leichtbau. Die Fahrgastzelle besteht aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, und die Antriebseinheit ist in eine Aluminiumstruktur eingebettet. So wiegt dieses üppige Granturismo-Coupé nur knapp 1,5 Tonnen, obschon es beispielsweise erheblich länger ist als ein Porsche 911.

Eine Meisterleistung, wenn man berücksichtigt, dass es sich um ein Plug-in-Hy-

brid-Fahrzeug mit einer im Mitteltunnel platzierten Lithium-Ionen-Batterie handelt. BMW hat übrigens nicht gezögert, beim i8 erstmals einen Dreizylinder zu verwenden. Erstaunlicherweise entwickelt der vom Mini abgeleitete 1,5-LiterTurbo einen ähnlichen rauen Sound wie ein sportlicher V6. Zudem beschleunigt der i8 wie ein Supersportler. Was man im Sportmodus wegen des Zusammenwirkens des Verbrenners im Heck und des vorderen Elektromotors nicht auf Anhieb spürt. Doch der Allradler ist temperamentvoll; umso mehr, weil der Schub des Elektroaggregats stets verfügbar ist.

Die Batterien werden nämlich bei Bedarf durch den Startergenerator aufgeladen.

Als echter Hybrid fährt der i8 in jedem Fall rein elektrisch an, und dieser Modus lässt sich bis 120 km/h aufrechterhalten.

BWM gibt eine elektrische Reichweite von 37 km und einen totalen Aktionsradius von 600 km an. Der Gesamtverbrauch beträgt 2,1 l/100 km, und während der Hersteller ausserorts mit 5 Litern rechnet, zeigt der Bordcomputer bei sportlicher Gangart 12 Liter an. Und wie wird der i8 eingesetzt? Zum Protzen in der Stadt oder, gemäss der Bestimmung dieses 2+2, als sportlicher Reisewagen?

Der stolze Preis von 162 200 Fr. wird durch die für BMW ungewohnt reichhaltige Ausstattung aufgewogen.

MOH

Technik: Elektrosportwagen; 2+2 Plätze; Länge: 4,69 m; Kofferraum: 154 l Motorisierung: 3Zylinder 1,5-l-Turbobenziner, 231 PS, 320 Nm bei 3700 U/min und elektrisch 131 PS; kombinierte Leistung: 362 PS; automatisches 6-Gang-Getriebe, Allradantrieb, 0–100 km/h in 4,4 s; Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Verbrauch: 2,1 l/100 km, 49 g/km CO2 Preis: Fr. 162 200.–

Skoda Octavia Scout Wie sein Vorgänger erhält auch der meistverkaufte Kombi der Schweiz – 9000 Einheiten im letzten Jahr – eine Version für das Schottersträsschen. Als intelligente Alternative zu den SUV haben diese Fahrzeuge den Vorteil, dass ihr Fahrverhalten nahe bei dem eines Standard-Kombis liegt, ihre erhöhte Bodenfreiheit es aber auch erlaubt, leichtes Gelände anzugehen. Im Fall des Octavia Scout ist das Fahrwerk um 3,1 cm höher gelegt und die Bodenfreiheit steigt auf 17,1 cm. Ausser durch sein erhöhtes Fahrwerk unterscheidet sich dieser Kombi durch Schutzverkleidungen an Radläufen und Schwellen.

Und sowohl vorne als auch hinten fallen silberfarbene Einsätze auf, die etwas verbesserte Böschungswinkel ankündigen.

Der Allradantrieb erfolgt über eine erleichterte Lamellenkupplung. Sie regelt permanent das Drehmoment an den vier angetriebenen Rädern. Unterstützt wird sie durch ein elektronisches Differenzial, das auf beide Achsen wirkt. Interessantes Detail; die maximale Anhängelast liegt jetzt bei 2 Tonnen. Der gut motorisierte Octavia Scout ist ein dynamischer, aber sparsamer Kombi. Innen ist er geräumig unddasAmbienteunterscheidetsicheinfach durch ein paar Applikationen und «Scout»-Logos. Die schon in der Version Elegance vorbildliche Ausstattung wird um Xenon-Scheinwerfer, eine Dachreling im Alu-Stil und 17-Zoll-Felgen erweitert. Die Mehrkosten der Scout-Modelle liegen bei ungefähr 2400 Franken. MOH Technik: Offroad-Kombi; 5 Plätze; Länge: 4,69 m; Kofferraum: 610–1740 l Motorisierung: Benziner, 180 PS, Diesel 150/184 PS; manuelles 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Allradantrieb (Haldex); 0–100 km/h in 7,8 s; Anhängelast 2000 kg Verbrauch: 5,1 l/100 km, 129 g/ km CO2 Preis: Von Fr. 39 450.– (1.8 TSI DSG) bis Fr. 41 450.– (2.0 TDI DSG); ab September.

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26 touring | Freizeit und Reisen

Bilder mauritius images/Alamy, Marketing Manchester, jop

Nr. 13 | 7. August 2014

Manchester | Was die Leidenschaft für den Fussball betrifft, sucht Manchester seinesgleichen. Und um die Siege zu feiern, erfindet eine ganze Reihe von In-Lokalen den aktuellen Sound neu. Reportage: Jacques-Olivier Pidoux

Fussball und Rock ’n’ Roll

F

ragt man einen Einwohner von Manchester nach seiner Religion, lautet die Antwort: «Manchester United». Der Club, der sämtliche internationalen Trophäen erobert hat, ist der ganze Stolz der Stadt. In seinen Reihen folgten sich die grössten Stars des runden Leders, sein brillantes Spiel begeistert weltweit. Davon zeugt die bunte Schar der Touristen, die das legendäre Stadion von ManU besichtigen.

Alex Ferguson, Van Persie...

Dabei darf ein Foto mit der Wachsfigur Sir Alex Fergusons und eines in den Garderoben, in denen die Spieler-Trikots ordentlich an Kleiderbügeln hängen, auf keinen Fall fehlen. Unmöglich, der schwärmerischen Versuchung zu widerstehen, jene von Van Persie, Wayne Rooney und Ryan Giggs zu betasten. Danach durchquert man die Lounge, in der sich die Mannschaft nach den Spielen ent-

spannt und wo David Beckham Victoria kennenlernte. Die Begeisterung schwingt in jedem Wort des Guides Peter Hugues, selber ein eingefleischter Fan von ManU, mit. Mit Feuer beschreibt er die Ausgelassenheit der Fans, vor allem wenn der Gegner Liverpool heisst. Zwischen den beiden Städten herrscht eine starke Rivalität, dies seit der industriellen Revolution, als Liverpool auf den Waren, die in seinem Hafen eintrafen, unverschämte Gebühren erhob. Um diese «Erpressung» zu umgehen, baute Manchester 1894 einen 75 km langen Kanal, um sich einen direkten Zugang zum Meer zu verschaffen.

Im Old Trafford, einem wahren Hexenkessel mit 76 000 Plätzen, trennen die Zuschauer nur wenige Meter vom Rasen.

In den vorderen Rängen kann man den Ersatzspielern oder dem Trainer auf die Schulter klopfen oder einem Spieler beim Einwurf zurufen. «Trotzdem», be-

tont Peter Hugues, «gibt es nie Sicherheitsprobleme.» Zahlreiche, die Sitzreihen zierende Transparente zeugen von der verzehrenden Leidenschaft der Einwohner von Manchester für ihren angebeteten Club. Die religiöse Glut ist auf ihrem Höhepunkt, wenn zu Spielbeginn die Club-Hymne «Take me home United Road» ertönt.

Überzogenes Business «Der Fussball ist in unseren Genen», so Adam Comstive, Direktor des nationalen Fussballmuseums. Bei einem Besuch der ehrwürdigen Institution erfährt man, dass der erste Profi-Fussballverein der Welt Ende des 19. Jahrhunderts in Manchester gegründet wurde. Seither hat sich dieser Sport zu einem masslosen Business entwickelt, bei dem einige Stars unverschämte Gehälter kassieren. Die wie multinationale Konzerne geführten Clubs beuten die Leidenschaft der Fans

Old Trafford, das Stadion von Manchester United, in dem haufenweise Fussballgeschichte geschrieben wurden.

Freizeit und Reisen | touring 27 Nr. 13 | 7. August 2014

schamlos aus. Vorsicht also etwa bei den exorbitanten Preisen der Trikots in den Stadion-Shops. Doch es bräuchte weit mehr, um die Fans, die einem der mannigfachen Clubs der Region zu Füssen liegen, vom Spielfeld fernzuhalten: Oldham, Blackburn, Wigan, Bolton oder Manchester City, das Ende der Saison 2013–2104 englischer Meister wurde.

«Wer an einem Spielabend in der Stadt auf Durchreise ist», verrät Steve Bourne, Experte der Fussball-Geschichte, «sollte sich besser Manchester City anschauen.

Es gibt stets noch Tickets, auch wenn gegen Bayern München gespielt wird.»

Es lebe der Manchester-Beat Die Hauptstadt des Fussballs ist auch jene des Rock ’n’ Roll. Zahlreiche einheimische Bands kamen zu Ruhm: Bee Gees, Oasis, Joy Division, Stone Roses etc. … nicht zu vergessen die Elektromusik (Techno, Acid House, Dance Music), die in Europa erstmals Anfang der 90er-Jahre in einem lokalen Club, der Hacienda, von sich reden machte. Wer das kreative Brodeln nacherleben möchte, nimmt an der Manchester Music Tour teil, deren Begründer kein anderer als Craig Gill ist, Ex-Schlagzeuger der Inspiral Carpets, einer der bekanntesten Bands der späten 80er-Jahre. «Bereits als 14-Jähriger ging ich mit der Band auf Tournee», erklärt Craig Gill. «Es war genial. Zum Glück war mein Vater ebenfalls Musiker. Er verstand meine Leidenschaft.»

Geht man durch die Whitworth Street, wird klar, warum man sie die «rockigste Strasse auf der Welt» nennt. In fast jedem Gebäude war ein Club, ein Proberaum oder ein Tonstudio untergebracht. Hier entstanden die beiden ersten Alben von Oasis, und vor dem Gebäude, das ehemals die Hacienda beherbergte, erzählt Craig Gill von den Ursprüngen der Dance Music: «Sie stammt vom Reggae ab und war in der Whitworth Street wegen der vielen Immigranten sehr populär.» Doch weit davon entfernt, nostalgisch zu werden, interessiert sich der Mann weiter für die lokale Szene: «Die nächste Band, die Furore machen wird, heisst 1975.»

Günstige Destination In Manchester ist also nachts einiges los.

Die Bars überraschen mit fairen Preisen, im Gegensatz zu London, wo schon ein einfacher Drink horrend teuer ist. Dass Manchester insgesamt eine günstige Destination ist, verdankt die Stadt ihrem Uni-Campus mit 40 000 Studenten.

Lauter junge, wenig zahlungskräftige Konsumenten, die zur Aufrechterhaltung der tiefen Preise beitragen. Die Touristen wird dies alles andere als stören. ◾

Die beeindruckende Architektur des den beiden Weltkriegen gewidmeten Imperial War Museums.

KOMPASS ◾ Anreise: Flüge nach Manchester ab Genf, Basel und Zürich. ◾ Hotels: Das zweckmässige und komfortable, zentral an der Oxford Road gelegene Holiday Inn erfüllt seinen Zweck, www.hiexpress.com. ◾ Öffentlicher Verkehr: Die im Stadtzentrum verkehrenden Buslinien 1, 2 und 3 sind gratis.

Die anderen Bus- und Tramlinien bieten vernünftige Tarife an.

National Football Museum: eine Attraktion für Kinder.

◾ Besuch von Old Trafford: Anfahrt mit dem Tram bis Haltestelle Old Trafford; Sir Matt Busby Way www.manutd.com. ◾ Für Familien: Die meisten Museen sind gratis. Das National Football Museum wird die Fussballfans in kurzen Hosen begeistern: Urbis Building, Cathedral Gardens, www.nationalfootballmuseum.com.

Ebenfalls nicht zu verpassen ist das spektakuläre Imperial War Museum, sowohl hinsichtlich Aussenarchitektur (siehe Bild oben) als auch der Inszenierungen der beiden Weltkriege: The Quays Trafford Wharf Road, www.iwm.org.uk.

Craig Gill, Schlagzeuger, kennt die Musikszene von innen.

◾ Musik: Die Manchester Music Tour führt Touristen auf die Spuren der Rockstars. (www.manchestermusictours.com). Zwei gute Adressen zum Ausgehen: The Deaf Institute, 135 Grosvenor Street, und Gorilla, 54-56 Whitworth Street.

Zahlreiche berühmte Bands stammen aus Manchester.

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Freizeit und Reisen | touring 29 Nr. 13 | 7. August 2014

An den Bielersee lohnt sich mehr als nur ein Ausflug Bilder Luzern Tourismus

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llein die mittelalterliche Bieler Altstadt am Jurasüdfuss mit Ober- und Untergasse, der Burg und dem Platz mit Namen Ring ist einen Spaziergang wert. Zumal der Besucher dabei auch an historischen Brunnen vorbeikommt. Etwa dem Engelsbrunnen an der Obergasse, dessen Engel, der ein Lamm vor dem Teufel schützt, den Sieg des Guten über das Böse symbolisiert.

Shops und kleine «Lädeli», urgemütliche Altstadtrestaurants und multikulturelles Sprachengewirr verströmen viel Flair im alten Gemäuer.

Die Winzerdörfer Twann, Ligerz, Schafis oder La Neuveville stehen für jahrhundertealten Weinbau. Heimelige Gewölbekeller laden zum Besuche.

In den Restaurants werden köstliche Weissweine kredenzt und bekömmlich leichte Fischspezialitäten serviert. Die Schiffe auf dem See garantieren angenehmen Rück- oder Weitertransport; etwa auf die St. Petersinsel. Wer in Ligerz weilt und in die Höhe strebt, dem sei die Standseilbahn «Vinifuni» hinauf nach Prêles am Tessenberg empfohlen.

Apropos Aussicht auf den Bielersee: Auf der Gartenterrasse des «Aux Trois Amis» in Schernelz können Wandermüde die Kochkünste von Niklaus Hollenweger testen. Empfehlenswert. Ebenso wie ein Besuch bei Nachbars, Charly und Tochter Sabine Steiner, die als erfolgreiche Winzer den Bielerseeweinen zu viel Ansehen verholfen haben.

Luzern für Jung und Alt Der See, die legendäre Kapellbrücke über die Reuss und der Pilatus sind Wahrzeichen der Leuchtenstadt. Das Verkehrshaus, das meistbesuchte Museum der Schweiz, ist ein weiterer Touristenmagnet für Alt und Jung. Ebenso das Löwendenkmal mit mehr als einer Million Besuchern jährlich. Ebenfalls zu den publikumsstarken Museen der Schweiz gehört der Gletschergarten. Dort können 20 Millionen Jahre Erdgeschichte hautnah erlebt und mit den Händen gespürt werden. Ein Hingucker für Eltern und Kinder sind die markanten Gletschertöpfe, die vor fast 20 000 Jahren unter dem wegschmelzenden Reussgletscher gebildet wurden. Den Gletschergarten gilt es zu entdecken; Führungen gibt es auf

Voranmeldung für Gruppen. «Die Attraktion für Kinder sind aber nicht die Millionen Jahre alten Steine, sondern das Spiegellabyrinth», so Andreas Burri, Direktor des Parks – www.gletschergarten.ch.

Der Gletschergarten ist auch eine Station von Foxtrail, der neuen Art, eine Stadt zu entdecken. Da müssen Codes geknackt und Rätsel gelöst werden; ein Riesenspass, nicht nur für Kinder – www.foxtrail.ch. Luzern lässt sich aber auch bequemer entdecken, etwa auf der 40-minütigen Fahrt mit dem City Train – www.citytrain.ch. Eine tolle Kombination, machbar mit einem Kombiticket, ist die Fahrt mit dem City Train und die einstündige Fahrt mit der Panorama-Jacht Saphir – www.lakelucerne.ch.

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Der 1873 eröffnete Gletschergarten in Luzern ist eine der ältesten Natursehenswürdigkeiten der Schweiz.

Unterwegs mit dem beliebten City Train.

Bergwandernde, Alpinisten und Hüttengäste können neu in mehr als 30 Berghütten ihre Schlafplätze und Mahlzeiten online reservieren – www.sac-cas.ch.

Sind am gewünschten Datum nicht genügend Schlafplätze frei, kann man sich auf eine Warteliste setzen lassen und wird vom Hüttenteam informiert, sobald Plätze frei werden. Nach Umund Ausbauten wurden die Kröntenhütte (www.kroentenhuette.ch) in Uri und die Claridenhütte (www.claridenhuette.ch) in Glarus wieder eröffnet. Bü

Man nehme eine breite Auswahl von Schweizer Spielfilmen und suche nach Szenen, die etwas über die Denk- und Lebensweisen der Schweizer Gesellschaft erzählen – so die einfache Grundidee der Ausstellung «Grosses Kino. Die Schweiz als Film», die das Landesmuseum Zürich bis am 19.

Oktober zeigt. Beim Betrachten der Spielhandlungen erkennen wir, was «Schweiz» oder «schweizerisch» zur jeweiligen Zeit bedeutet. Infos: tg www.landesmuseum.ch.

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SAC-Hüttenschlafplätze «Grosses Kino. Die Schweiz als Film» online reservieren

Bielersee und die St. Petersinsel.

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Fortsetzung Seite 36

Freizeit und Reisen | touring 31 Nr. 13 | 7. August 2014

Grächen | Seit Jahren ist der Walliser Ferienort Topdestination für Familienferien. Mit der neuen Goldcard wird dieser Sommer/Herbst noch goldiger – inklusive Matterhorn.

Kinder lieben Märchen

M

it grossen Augen und offenem Mund sitzen die Mädchen und Buben auf den Bänken in der Märchengondel. Andächtig lauschen sie der wohlklingenden Stimme der Berner Schauspielerin Silvia Jost, die auf der Fahrt von Grächen auf die Hannigalp spannende Grimm-Märchen erzählt. Jede Geschichte dauert genau so lange wie die Bahnfahrt. Die einzigartige MärchenGondelbahn – die zehn Gondeln sind nicht zu übersehen, weil jede nach dem Inhalt eines Märchens verkleidet ist – bringt die Kinder direkt ins Paradies, in Grächen ist es der «Sisu»-Familienpark.

Der Familienpark ist ein Renner Dieser 50 000 m2 grosse Sisu-Familienpark (Sisu ist der Schneevogel und sein Name bedeutet «Sicher Sunna») auf der Hannigalp ist für Kinder eine entdeckenswerte Erlebniswelt. Spannende Wasserspiele, ein toller Klettergarten, das riesige Spinnennetz und die Sommer-Tube-Bahn wollen getestet werden.

Eine echte Herausforderung ist für die Kleinen auch das Indianerfort, weil sie in den typischen Tipis auch übernachten können. Während der Schulferien sorgt ein Animations- und Eventprogramm für Abwechslung. Kinder können etwa lernen, wie man Roggenbrot bäckt.

Der Familienpark auf der Hannigalp ist zwar der grösste, aber nicht der einzige.

In Grächen gibt’s auch Robis Waldspielplatz mit Rutschen, Karussell, Spielgeräten und diversen Kinderwelten. Und die ganz Kleinen toben sich auf dem Kleinkinderspielplatz «Heimibodo» aus.

Der Ravensburger Spieleweg Obwohl gewandert werden muss, und das lange nicht alle Kinder schätzen, «liegt der Ravensburger Spieleweg bei Familien hoch in der Gunst», erzählt Marketingleiterin Beatrice Meichtry. Im Wandergebiet von Grächen sind acht Spielhäuser, kleine Chalets, in denen ein Tisch steht und auf dem ein Brettspiel liegt, verteilt. Im Tourist Office nehmen Familien gegen ein Depot von 50 Fr. einen Spielrucksack mit den notwendigen Spielfiguren entgegen. Der Spielpass ist ebenfalls im Tourist Office für 7 Fr. mit Gästekarte und für 10 Fr. ohne Gästekarte erhältlich.

Wandern und Kneippen Wandern ist in Grächen sowieso auf 250 km ausgeschilderten Wegen eine beliebte Ferienaktivität. Wer dies gerne auf attraktiven Wegen macht und dabei von einem sanften Plätschern begleitet werden möchte, wählt den Suonenweg Eggeri.

Nach einem kurzen Aufstieg vorbei am kleinen Seelein ist es in Sachen bergwärts marschieren bereits getan. Ab dem Wegweiser zum Restaurant «Hohtschug-

Eine der zehn Märchengondeln, in denen Kinder während der Fahrt auf die Hannigalp Märchen hören können.

go» mit toller Aussicht auf das Vispertal, verläuft der Wanderweg ganz leicht abfallend. Und wer nach dem Wandern seinen Füssen etwas Gutes tun will, nutzt einfach die Kneipp-Anlage am Wegesrand – total erfrischend. Wer ins Wallis fährt, freut sich auf Trockenfleisch, Raclette und Fondue. Ein paar Feinheiten mehr aus Küche und Keller bietet das zentral gelegene Turmhotel «Grächerhof».

Christian Bützberger

Beatrice Meichtry und Kinder vor einer Ravensburger Spielhütte.

Touring-Info www.graechen.ch, www.graecherhof.ch.

Bilder Valais/Wallis Promotion (3), Bü

Die neue Goldcard

Die Welt der Indianer können die Kinder auf der Hannigalp erleben.

Die Vorteile der neuen Grächen Goldcard, ein regionales All-inclusive-Angebot, sind für Erwachsene und Kinder ab einer Übernachtung in Grächen nutzbar. Inklusive Matterhorn, weil eine Fahrt ab Täsch auf den Gornergrat hin und zurück mit einem atemberaubenden Blick aufs Matterhorn eingeschlossen ist.

Weitere Vorteile: ◾ Freie Fahrten mit der MärchenGondelbahn. ◾ 1 Fahrt Täsch—Gornergrat retour. ◾ 1 Fahrt St. Niklaus—Jungen (zum Alpenblumenweg) retour. ◾ Freie Eintritte ins beliebte Bü Thermalbad Brigerbad.

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Freizeit und Reisen | touring 33

Bilder Felix Maurhofer

Nr. 13 | 7. August 2014

Familienferien Südtirol | Im Dolomit Family Resort in Niederrasen ist alles auf Familien zugeschnitten, Kinderbetreuung inklusive.

Kinder sind hier Stargäste

I

m Pinoland sitzen die Kinder an den Tischen und kneten Teig. Heute solls Muffins geben und die Betreuerinnen schieben ein Backblech um das andere in den Ofen. Nicht alle Muffins haben die perfekte Form, doch das ist egal, Hauptsache sie schmecken gut. Im alten Bauernhaus des Dolomit Family Resort

haben Erwachsene nichts zu suchen.

Hier ist die Kinderzone, wo gespielt, gebastelt, gebacken und entdeckt wird.

Rundumbetreuung der Kids ist in diesem Südtiroler Familienhotel selbstverständlich. Und sind die Kinder einmal auf den Geschmack gekommen, dann haben Eltern Mühe, sie vom Pinoland wegzulo-

Nach all den Aktivitäten sorgt eine Kindermassage für Entspannung.

cken. Denn was hier für die Kleinen geboten wird, begeistert die Kinder voll und ganz. In und ums Hotel gibt es so einiges zu entdecken. Im Bauernhof gleich nebenan können Tiere gefüttert werden, der grosse Spielplatz lädt zum Austoben und das Schwimmbad ist sowieso immer ein Anziehungspunkt. Sogar für Well- ▸

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Freizeit und Reisen | touring 35 Nr. 13 | 7. August 2014

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Auto: Innsbruck–Brenner–Bruneck–Niederrasen im Antholzertal. ◾ Hotel: Dolomit Family Resort Garberhof, Unterrasen, Südtirol, www.dolomit-familyresort.it.

Wochenpauschalen ab 630 Euro pro Person. ◾ Kinder: Im Pinoland des Hotels werden Kinder ab 6 Monaten ganztags professionell betreut. Jede Woche werden altergerechte Kinderprogramme mit verschiedenen Themen angeboten.

spezielle Menus, die Familienzimmer sind geräumig und mit allem, vom Schoppenwärmer bis zur Treppensicherung, ausgerüstet, was Familienferien angenehm macht.

Kids und Familien Vom Hotel aus kann das Antholzertal zu Fuss erwandert werden. Zahlreiche kinderwagentaugliche Wege führen auf Jause-Almen oder zum glasklaren Antholzersee. Besondere Attraktionen sind unter anderem der Fischteich bei Untertal mit Spielplatz oder das nahe gelegene Biotop Rasner Möser.

Baden kommt bei den Kindern immer gut an.

Ausflüge ohne Ende Niederrasen im Antholzertal ist ideal gelegen, um das Pustertal zwischen Bruneck und Innichen zu erforschen. Besonders empfehlenswert ist Bruneck mit der hübschen Altstadt und dem Messner Museum im Schloss Bruneck. Auch Bozen mit dem Ötzimuseum ist nur einen Katzensprung entfernt. Eindrücklich ist das Wandern im Höhlensteintal, wo ein Blick auf die Sextner Dolomiten mit den imposanten Drei Zinnen erhascht werden kann.

Felix Maurhofer

Beim Kinderklettern kraxeln die Kleinen die Felswände hoch.

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23. TAG: Nuku Hiva, Franz. Polynesien. Steile Vulkanberge, tiefe Schluchten und schroffe Felswände. Die Insel zählt zu den geheimnisvollen Schätzen Polynesiens.

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Bekanntschaften

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Einsamkeit macht krank! Damen und Herren zwischen 50 und 80 Jahren, finden durch uns einen kultivierten und herzlichen Lebenskameraden. Lohnende Auskunft: Ursula Fürst, Tel. 044 764 09 58, auch Sa/So. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwNTA3MAUAtX2A0Q8AAAA=</wm>

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Altershalber verkaufen wir (weit unter dem eff. Wert) unser sehr schön gelegenes Landhaus mit Meer- und Bergsicht. 1999 liessen wir diese Finca in der Prov. Almeria, Spanien auf einen Grundstück von 15’000 m2 mit einem Grundriss von 10 x 20 m in einer sehr guten Ausbauweise erstellen.

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Liegenschaften Ausland

Diverses

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touringevent

WINE & DINE im romantischen Bijou am Lac Léman

Hotel La Barcarolle in Prangins bei Nyon Staufreie Anfahrt, herrliche Weinberge, atemberaubende Seesicht, ausgezeichnete Küche und einfach Zeit für sich.

Das romantische Bijou liegt direkt am See in Prangins bei Nyon, der historischen Hafenstadt zwischen Lausanne und Genf, die sogar bereits von Julius Caesar bereist wurde!

Gemütliche Zimmer mit Balkon zum See und behagliche Landhaus-Atmosphäre laden zur Entspannung ein. Die herrliche Weitsicht über den See öffnet wahrlich neue Horizonte! Das Hotel La Barcarolle ist ideal für ein romantisches Gourmet-Wochenende, aber auch für allerlei Exkursionen zu Fuss, per Rad oder zu Wasser.

Besuchen Sie das Landesmuseum im Château de Prangins (1730) und seine Gärten, nur wenige Gehminuten vom Hotel entfernt.

Oder entdecken Sie zum Beispiel den «Toblerone-Weg»: Die während Kriegszeiten errichteten Panzersperren sind heute wildromantisch von Efeu umrankt, moosbewachsen und bieten manchen Tierchen willkommenen Lebensraum. Im Kanton Waadt – in der Nähe des Hotels La Barcarolle – führt dieser neu geschaffene und gut beschilderte Wanderweg entlang solcher Sperren: Der «Sentier des Toblerones».

Auch ein Ausflug mit dem Schiff nach Yvoire und der Besuch des «Gartens der fünf Sinne» wird Ihnen in unvergesslicher Erinnerung bleiben… Oder erfahren Sie die Traumstrecken zwischen dem Lac Léman und dem Jura mit unzähligen Rebbau-Dörfern per Fahrrad – selbstverständlich steht Ihnen ein Hotelvelo zur Verfügung.

EXKLUSIVANGEBOT «WINE & DINE» • 2 Nächte im Doppelzimmer im Landhausstil, mit Balkon zur Seeseite • reichhaltiges Frühstücksbuffet • Willkommens-Apéritif • DINE am Anreise-Abend: 4-Gang-GourmetMenü aus der französischen DelikatessenKüche – im eleganten Restaurant oder auf der geschützten Terrasse – aber immer mit herrlichem Seeblick.

• WINE: 1 ausgewähltes Glas Wein pro Gang. Süsswein zum Dessert • Mineralwasser, Tee oder Kaffee, Mignardises • Wander- und Bikekarten der Region • Hotel-Velos zum Ausleihen (nach Verfügbarkeit)

PREISE UND GÜLTIGKEIT TCS-Spezialpreis pro Person für 2 Nächte: im Doppelzimmer Superior im Doppelzimmer Superior zur Einzelnutzung

CHF 260.– CHF 360.–

Das Angebot ist täglich gültig bis am 31. August 2014. Danach ist es buchbar bis 30. Dezember 2014 für Aufenthalte von Freitag bis Sonntag oder von Samstag bis Montag.

INFORMATIONEN UND RESERVATIONEN Private Selection Hotels Tel.: 041 368 10 05 E-Mail: info@privateselection.ch

Reservationen und Informationen exklusiv bei Private Selection Hotels Tel. 041 368 10 05 • info@privateselection.ch • www.privateselection.ch

Club und Mitglied | touring 39 Nr. 13 | 7. August 2014

Lignières Historique | Auf der legendären Rennstrecke zwischen Biel und Neuenburg starten vom 15. bis 17. August 2014 über 300 Rennsport-Fahrzeuge.

Nostalgie und Emotionen pur

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en Auftakt macht am 14. August der Concours d’Elégance, eine Präsentation extravaganter Oldtimer in Neuenburg. Vom 15. bis 17. August geht auf dem TCS-Fahrtrainingszentrum in Lignières die Post ab: Lignières Historique holt die Geschichte und die Geschichten zurück, die diesen Circuit während Jahrzehnten zum Mekka des Schweizer Motorsports machten.

Vom Demo- und Showrennen mit historischen Rennfahrzeugen über eine Fahrt des «Grand Prix-Revivals 1934 bis 1954» von Bern nach Lignières bis hin zum ersten «Swiss Classic Jumble» nach englischem Vorbild – Lignières wird in den drei August-Tagen zum begehrten Pflaster für alle Motorsport-Fans.

Stars zum Anfassen

Bilder zvg

Gefahren wird auf der Piste mit historischen Renn- und Sportwagen, mit Motorrädern und Seitenwagen-Gespannen, mit berühmten Fahrern wie dem dreifachen Le Mans-Sieger und Markenbotschafter von TCS Training & Events Marcel Fässler, Fredy Barth, Rolf Biland und Kurt Waltisperg, Philippe Camandona

und vielen anderen Grössen. Das Schöne für die Zuschauer: Das gesamte Fahrerlager ist offen und für alle zugänglich.

Marktplatz im «Grünen» Mit dem ersten Swiss Classic Jumble nimmt Lignières Historique eine grosse Tradition auf, wie sie vor allem in England bekannt ist. Clubs, Händler und Privatpersonen können auf dem Marktplatz im Grünen handeln, tauschen, kaufen und verkaufen (Platzgebühr pro Tag 100 Fr. für 24 m2 oder 240 Fr. für drei Tage).

Bei Ihnen steht noch ein Fahrzeug in der Garage, das Sie längst verkaufen wollten? Sie hüten ein kleines Ersatzteillager im Keller? Sie suchen einen Oldoder Youngtimer? Dann dürfen Sie die Lignières Auktion am Samstag, 16. August, nicht verpassen! Einlieferungen sind bis 1 Stunde vor Beginn willkommen. Auf Wunsch schätzen Experten kostenlos den Wert Ihrer Schätze.

Der Kultfilm «Rush», der am 16. August ab 21 Uhr gezeigt wird, lässt die ehemaligen, sehr gegensätzlichen Renngrössen Niki Lauda und James Hunt wieder aufleben. Persönliche Geschichten wechseln

Das Festival auf einen Blick ◾ Datum: Donnerstag, 14.8., bis Sonntag, 17.8.2014. ◾ Durchführungsorte verschiedener Events: FTZ Lignières, Bern, Neuenburg, Biel. ◾ Patronat: Touring Club Schweiz TCS ◾ Eintrittspreise: Erwachsene 20 Fr./Tag, Kinder ab 10 Jahren 10 Fr./Tag; Ermässigung von 5 Fr. für TCSMitglieder (Gutschein vor Ort, gegen Vorweisen des Mitgliederausweises). ◾ Alle Informationen, Anmeldungen, Bestellungen und wi Links unter www.lignieres-historique.ch

mit packenden Rennszenen, menschliche Höhen und Tiefen lösen sich ab, Entbehrungen und Enttäuschungen, Leidenschaft und Ehrgeiz steuern nur auf ein Ziel hin: Weltmeister!

Wer sein Eintrittsbillett für das RacingFestival schon heute kauft, profitiert dreifach: Parkplatz und Programmheft gratis plus ein Getränkegutschein. Zudem können ab sofort Plätze im RacingCamp reserviert werden. TCS-Mitglieder erhalten vor Ort einen Konsumationsgutschein im Wert von 5 Franken. wi

Das nationale Racing-Festival Lignières Historique ist auch eine Hommage an die MotorsportLegenden der 1960er-Jahre.

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Club und Mitglied | touring 41 Nr. 13 | 7. August 2014

Mathias Wyssenbach

Die Gewinnerin und ihre Familie: Michelle Humm (8-jährig, ganz rechts) mit ihren Eltern Nikolaus und Nicole Humm sowie den Schwestern Angelina (6) und Malea (4).

Malwettbewerb zum Schulanfang | Die achtjährige Michelle Humm aus Weier im Emmental gewann beim letztjährigen TCS-Malwettbewerb einen Eintritt in den Europapark. Sie wird den Gewinn diesen Sommer einlösen.

Ich erkunde den Schulweg

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er Weg zur fünfköpfigen Familie Humm in Weier im Emmental ist nicht einfach zu finden. «Auch Ihr Navigerät wird Ihnen nichts nützen», sagt Vater Nikolaus Humm bereits am Telefon und erklärt die Einzelheiten, welche zur etwas martialisch klingenden Adresse «Kriegershaus 729» im emmentalischen Weier führen. Nach der Durchquerung eines kleinen Tals und eines Waldes gelangt der Besucher auf einem Naturweg schliesslich zum durchaus friedlich anmutenden ehemaligen Bauernhaus, wo draussen die Familie Humm gemütlich um den Tisch versammelt ist.

«Heile Welt», entfährt es uns bei diesem Anblick. «Es ist auch heile Welt», bestätigt Nikolaus Humm. «Ausser wenn die Bauern ringsum düngen, hört man hier nichts», ergänzt Nicole Humm, die Mutter des «Dreimäderlhauses».

Bei Wind und Wetter Die Familie hat Sommerferien. Den geplanten Campingurlaub am Atlantik musste sie aber abblasen, weil zwei der drei Töchter nicht «zwäg» sind. Sind Ferien ausserhalb des «Kriegershauses» überhaupt nötig, wenn man so schön wohnt, ist man versucht zu fragen. «Die Frage ist berechtigt», sagen die Eltern

stolz, «ja, wir fühlen uns wohl hier; es war ein Glücksfall, dass wir dieses Haus vor zehn Jahren kaufen konnten.»

«Kürzlich jagte vor unseren Augen ein Rehbock unsere Katze», erzählt die achtjährige Michelle Humm munter drauflos. Michelle ist es denn auch, die beim letztjährigen TCS-Zeichnungswettbewerb zum Schulanfang unter den zehn glücklichen Gewinnern war. Den Eintritt in den Europapark Rust will sie noch in diesem Sommer einlösen. Worauf freut sie sich am meisten? «Auf die Wasserbahn und das Geisterhaus», antwortet Michelle, ohne lange zu überlegen. Ihren Schulweg, den sie im Winter mit einer Stirnlampe und bei normalen Strassenverhältnissen mit dem Velo in circa 20 Minuten bewältigt, gefällt ihr nach wie vor. Die Leuchtweste findet sie nach Aussagen ihrer Mutter inzwischen aber «nicht mehr so cool. Aber da lassen wir aus Sicherheitsgründen nicht locker», sagt Nicole Humm bestimmt. Nikolaus Humm begrüsst die TCS-Sicherheitskampagne zum Schulanfang: «Sie macht auch den Erwachsenen, die keine Kinder haben, bewusst, dass ab August auch die Kleinsten zu Verkehrsteilnehmern werden.»

Peter Widmer

Michelle Humm war 2013 mit ihrer Zeichnung unter den Gewinnern.

Malwettbewerb 2014 Auch in diesem Jahr sind die Kinder aufgerufen, am Zeichnungswettbewerb zum Schulanfang mitzumachen. Das Thema: «Ich erkunde den Schulweg». Einsendefrist für die Zeichnung ist der 30. September 2014. Unter allen Teilnehmenden werden 10 Eintritte in den Europapark Rust für die ganze Familie verlost. Infos zum Wettbewerb: www.schule.tcs.ch/wettbewerb.

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Einsendeschluss: 25. September 2014 Lieferung solange Vorrat

Coupon einsenden an: TCS, «Touring Shop», Maulbeerstr. 10, 3001 Bern, Fax 058 827 50 25, touringshop@tcs.ch. Für Fragen: TCS, «Touring Shop», Tel. 058 827 35 15 (keine telefonische Bestellannahme). Vertragspartner/Auslieferung durch: Max Versand, 8344 Bäretswil per Post in die Schweiz und nach Liechtenstein.

Club und Mitglied | touring 43 Nr. 13 | 7. August 2014

TCS Mastercard nach Mass

J

e nach Lebensstil sind die Ansprüche an eine Kreditkarte unterschiedlich. Mit der exklusiven TCS Mastercard Gold, der klassischen TCS Mastercard und der unkomplizierten TCS Mastercard Load&Go wird jeder Anspruch erfüllt. Die TCS Mastercard kombiniert Kreditkarte, Mitgliederausweis und Tankkarte; so profitiert der Karteninhaber von zusätzlichen Vorteilen und Sparmöglichkeiten.

1% Umsatzbonus bei der TCS Mastercard Gold und 0,5% bei der klassischen Karte werden beim Einkaufen, auf Reisen, beim Internetshopping sowie bei vielen anderen Gelegenheiten weltweit gutgeschrieben. Für das Tanken und Shoppen bei BP und Tamoil in der Schweiz und in Liechtenstein erhält der TCS Mastercard-Inhaber zusätzlich zum Umsatzbonus weitere 1% Rabatt. Diese Ermässigung wird auf der Kreditkartenabrechnung ausgewiesen und vom Rechnungsbetrag des Folgemonats abgezogen.

In Not geratene Inhaber des TCS ETISchutzbriefes profitieren zusätzlich von einer neuen, exklusiven Leistung: Innert einer Stunde werden bis zu 10 000 Fr. auf das Kreditkartenkonto überwiesen, zum Beispiel für das unbürokratische Begleichen einer Spitalrechnung.

Wo immer die TCS Mastercard benutzt wird, im In- oder Ausland, im Internet

TCS Mitgliedschaft

www.tcs.ch

Motorisiert (Automobilisten je nach Sektion und Motorradfahrer) Partner-/Jugendkarte Fr. 44.– Nicht-motorisiert Fr. 32.– COOLDOWN CLUB MEMBERCARD Fr. 66.– Velofahrer (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) Fr. 37.– Junioren (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) je nach Sektion Camper (Nur für motorisierte oder Fr. 55.– nicht-motorisierte TCS-Mitglieder) (Camping-Club AG: + Fr. 7.–; ZH: + Fr. 5.–) TCS ETI Schutzbrief

Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr. Fr.

103.– 75.– 77.– 65.– 191.– 145.– 165.– 135.– 32.– 50.–

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Für Firmenwagen, Pannenhilfe ab Verkehrs-Rechtsschutz ab TCS Card Assistance

«Zusatzleistungen» finden Sie die Einzelheiten dieser von Cembra Money Bank AG als Herausgeberin der TCS Mastercard angebotenen Dienstleistung.

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Für TCS-Mitglieder gibt es nur eine Kreditkarte, die TCS Mastercard.

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für die ganze Familie 20% Rabatt für Inhaber des ETI TCS

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oder um Bargeld zu beziehen: Mit dem praktischen SMS-Infoservice hat der Karteninhaber immer die wichtigsten Informationen rund um seine Kreditkarte zur Hand. Wenn Sie wissen möchten, wie hoch Ihre aktuelle Limite ist oder wo Sie die Karte zum letzten Mal eingesetzt haben; auf www.mastercard.tcs.ch unter

TCS-Dienstleistungen Telefon 0844 888 111 oder www.tcs.ch TCS Rechtsschutz

www.tcs-rechtsschutz.ch

Verkehr

www.eti.ch

Immer ETI zuerst informieren!

Europa motorisiert «Familie» Europa motorisiert «Einzelperson» Europa nicht motorisiert «Familie» Europa nicht motorisiert «Einzelperson» Welt motorisiert «Familie» Welt motorisiert «Einzelperson» Welt nicht motorisiert «Familie» Welt nicht motorisiert «Einzelperson» Heilungskosten «Europa» Heilungskosten «Welt» TCS Firmenkarte

◾ Bezahlen Sie stets in der jeweiligen Währung. So vermeiden Sie einen schlechteren Wechselkurs. ◾ Nutzen Sie auf Autobahnen die speziellen Kreditkarten-Zahlstellen und ersparen Sie sich so Wartezeiten. ◾ 32 Mio. Geschäfte akzeptieren weltweit Ihre Karte. So profitieren Sie auch im Ausland vom Umsatzwi bonus.

TCS

Kostenvorschuss im Notfall

Tipps für das Ausland

Club Service

«Familie» Fr. 99.– «Einzelperson» Fr. 69.– Privat für Mitglieder ohne Verkehrs-Rechtsschutz «Familie» Fr. 245.– «Einzelperson» Fr. 225.– Privat für Mitglieder mit Verkehrs-Rechtsschutz «Familie» Fr. 215.– «Einzelperson» Fr. 192.– Gebäude Fr. 60.– TCS Autoversicherung www.tcs-autoversicherung.ch Haftpflicht, Teilkasko, Kollisionskasko, Unfallversicherung, Bonusschutz, Parkschadenversicherung.

0800 801 000 Zweirad

www.assistancetcs.ch

TCS Velo Assistance Beistandsleistungen und KaskoDeckungs-Variante bis Fr. 2000.– Fr. 25.–* od. Kasko-Deckungs-Varianten bis Fr. 5000.– Fr. 80.–* bis Fr. 7500.– Fr. 172.–* TCS Moto Assistance (Pannenhilfe und Beistandsleistungen) Fr. 41.–* Für Motorräder in der Schweiz und im Ausland * Preis für TCS-Mitglied

Während des Auslandaufenthalts wird der Karteneinsatz mit zehn Reisegutscheinen von je 1000 Franken belohnt; diese werden unter den Einsendern verlost. Zudem erhalten die ersten 100 Einsender je einen 100-Franken-Gutschein geschenkt von «AD.M the Polo». Wer die Karte vom 1.7. bis 30.9.14 sechsmal einwi setzt, nimmt an der Verlosung teil.

Touring-Info Details unter: www.mastercard.tcs.ch, Link «Ferien-Aktion».

TCS Kreditkarten

www.mastercard.tcs.ch

TCS MasterCard Gold Fr. 100.–* TCS MasterCard Fr. 50.–* TCS MasterCard Load&Go Fr. 25.–* * Jahresgebühr im ersten Jahr geschenkt Infotech

www.infotechtcs.ch

Der TCS testet Fahrzeuge und Zubehör und stellt die kompetent und neutral erarbeiteten Informationen den TCS-Mitgliedern zur Verfügung.

TCS Training&Events

www.training-events.ch

Preisermässigung auf das Kursangebot in den Verkehrssicherheitszentren Betzholz (ZH), Derendingen (SO) und Stockental (BE) und Fahrtrainingszentren Lignières (NE), Plantin (GE) und Emmen (LU).

Zweiphasenausbildung

www.2phasen.tcs.ch

Obligatorische Weiterbildungskurse zum definitiven Führerausweis.

Reisen und Freizeit TCS Reisen TCS Camping www.tcs-camping.ch TCS Hotels Schloss Ragaz, www.hotelschlossragaz.ch Bellavista, www.hotelbellavista.ch Rad und Freizeit

www.tcs-reisen.ch 058 827 25 20 081 303 77 77 091 795 11 15 www.rad.tcs.ch

Spiele & Gewinne 13/2014 Drei Mal spielen und drei Mal die Chance, einen der drei Superpreise zu gewinnen!

Chance 1:

Zu gewinnen: 2 Nächte für 2 Personen im Hotel Schweizerhof & Spa Lenzerheide Das Hotel Schweizerhof & Spa auf der Lenzerheide überzeugt durch eine gekonnte Kombination von modernem Lifestyle und Nostalgie, grosszügige Gastfreundschaft und kulinarische Exklusivität. Mit modernem Design und natürlichen Materialien ist das Hotel im attraktiven Alpenchic gestaltet, das zudem im grosszügigen Spa den grössten Hotel-Hamam im Alpenraum beherbergt.

Das erwartet die Gewinner: 2 Übernachtungen in «Alpenchic»- oder «Nostalchic»-Zimmer. Reiches Frühstücksbuffet. Ein 6-Gang-Verwöhn-Nachtessen.

Je ein «Feuerstein»-Verwöhn-Treatment von 60 Minuten Dauer. Benutzung des 1’500 m2Wellness-Oase «BergSpa» und Aktivitäten mit dem Team.

Buchung im Sommer und Winter möglich (mit Ausnahme der Festtage).

Teilnahmeschluss für alle Spiele: 17. August 2014.

Chance Chance1:1:Leserspiel Leserspiel In welchem Jahr wurde der Gletschergarten in Luzern, eine der ältesten Natursehenswürdigkeiten der Schweiz, eröffnet?

Schicken Sie ein SMS mit tm131 xxxx (xxxx = Jahr) an 543.

.

Wert ca F CH 1’200.–

Chance 2: leichtes Sudoku Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die roten Felder aus. Schicken Sie ein SMS mit tm132 mit den 3 Zahlen an 543.

4 6 Preissponsor: www.schweizerhof-lenzerheide.ch

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Das iPhone 5S ist weiterhin das meistgenutzte Smartphone in der Schweiz. Es verfügt über alle Features, die von einem Spitzengerät erwartet werden: Leistungsfähiger Chip, Fingerabdrucksensor, brillantes Retina-Display und iSight-Kamera mit grossem 8-Megapixel-Sensor sowie dem aktuellsten Betriebssystem von Apple. Der stromsparende Chip erlaubt 10 Stunden surfen, 10 Stunden reden oder 10 Stunden HD-Video-schauen.

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Immer noch eines der besten: iPhone 5S

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Chance 3: mittelschweres Sudoku

Wert CHF 799.–

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die grünen Felder aus. Schicken Sie ein SMS mit tm133 mit den 3 Zahlen an 543.

2

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iPad mini Retina 16 GB WLAN, das eleganteste Tablet

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Chance 3:

Mit dem iPad mini mit hervorragendem Retina-Display im Format 7,9“ hat Apple Massstäbe im Tablet-Segment gesetzt. Das Mini kann mit einer Hand gehalten werden und wiegt lediglich 331 g. Mit den integrierten Sensoren wird Gamen zu einem neuen Erlebnis. Bis zu 9 Stunden kann mit dem Mini im Web über WLAN gesurft werden.

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6 Chance 2:

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Wert CHF 499.–

Die Gewinner der Ausgabe 11 sind:

Rosmarie Geiger, Tägerwilen | Heinz Thiel, Balmberg | Marina Savioz, St. Jean

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Alle SMS kosten CHF 1.50.

Die Teilnahme ist auch per Post möglich: Schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Postfach, 3024 Bern.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein. Ausgenommen sind Mitarbeitende des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Über die Wettbewerbe wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die Gewinner werden jeweils im Touring veröffentlicht.

Forum | touring 45 Nr. 13 | 7. August 2014

LESERFRAGE

Seit einer Operation muss ich einen künstlichen Urinausgang (Stoma) tragen. Darf ich ohne Sicherheitsgurt Autofahren?

Ulrich Krummenacher @

Haben auch Sie eine Frage an einen TCS-Experten? Schreiben Sie per Post an Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern oder per E-Mail an touring@tcs.ch.

B

ei Fahrzeugen, die mit Sicherheitsgurten ausgerüstet sind, müssen Führer und mitfahrende Personen die vorhandenen Sicherheitsgurte während der Fahrt tragen (Art. 3a Abs. 1 VRV). Zu beachten ist, dass Nichttragen des Sicherheitsgurtes nicht nur strafbar, sondern in ständiger Gerichtspraxis als grobe Fahrlässigkeit zu werten ist, welche eine Kürzung der Leistungen der Unfallversicherung rechtfertigt, wenn ein adäquater Kausalzusammenhang besteht. Ein Fahrzeugführer, der den Sicherheitsgurt nicht trägt, könnte einer Kürzung also nur dann entgehen, wenn ihm der konkrete Nachweis gelingt, dass die Unfallfolgen auch bei angelegtem Gurt dieselben gewesen wären, was beinahe aussichtslos ist.

Von der Gurtentragpflicht sind jedoch Personen ausgenommen, die durch ein ärztliches Zeugnis nachweisen, dass

ihnen das Tragen des Sicherheitsgurtes nicht zugemutet werden kann; für Fahrten im Ausland erteilt die kantonale Behörde diesen Personen ein ärztliches Befreiungsattest nach der Richtlinie 2003/20/EG (Art. 3a Abs. 2 VRV). Aus medizinischen Gründen von der Gurtentragpflicht Dispensierte haben diese Dispens als Sonderbewilligung stets mit sich zu tragen (Art. 10 Abs. 4 SVG).

Ob ein künstlicher Urinausgang nun als medizinischer Grund für eine Befreiung von der Tragpflicht gelten darf, hängt von Ihrem ärztlichen Attest ab und kann mangels konkreter Richtlinien nicht allgemein beantwortet werden.

Die Tatsache, dass die Hersteller zum Schutz des Stoma gegen Schlag, Druck oder Reiben und damit auch den Sicherheitsgurt beim Autofahren spezielle Schutzkappen entwickelt haben, spricht allerdings eher dagegen.

Experte TCS Stefan Burri Rechtsschutz

Panne und Elektroautos Als jahrzehntelanges TCS-Mitglied musste ich den TCS infolge totaler Panne in Italien in Anspruch nehmen. Von Anfang bis Ende klappte alles professionell und ohne Umstände. Ich konnte meine Weiterreise ohne mein Auto umgehend fortsetzen. Für diese unbürokratische Weise möchte ich mich bedanken und empfehle den TCS weiter. Wo ich nicht so einverstanden bin, ist, wie in letzter Zeit die Elektrofahrzeuge propagiert und in den Himmel gehoben werden. Tatsache ist, dass die Akkus meistens in China unter katastrophalen Umwelt– und Arbeitsbedingungen hergestellt werden. Ein Akku hat eine Lebenslänge von durchschnittlich sechs Jahren, die Entsorgung ist ungelöst. Wir planen den Atomausstieg und der Strom kommt nicht einfach aus der Steckdose. Spätestens wenn das kW Strom 1.50 € kostet, merken es auch die grünen Genossen. Wenn bei einer Elektrofahrzeug-Vorführung im Hintergrund die Notstromaggregate rattern und stinken, um die Akkus wieder aufzuladen, ist das mehr als peinlich und umweltunfreundlich. So viel zur ElektroHysterie.

Stefan Baumann (@) Ich staune, dass der TCS immer wieder Elektromobile unwidersprochen vorstellt. Auf der einen Seite will man die Kernkraftwerke eliminieren, ohne zumindest im heutigen Zeitpunkt eine wirkliche Alternative präsentieren zu können, ausser dem Ruf nach Stromsparen. Auf der anderen Seite werden

zvg

«Touring» 12/2014

Ein Leser möchte mit seinem Wohnwagen schneller als 80 km/h fahren, damit er andere nicht verärgert und Stau bildet.

Elektroautos hochgejubelt, aber keiner spricht davon, dass die eben Elektrizität benötigen. Mir erscheint dies absolut paradox. Es müsste doch hart daran gearbeitet werden, die Brennstoffzellen zu optimieren, um sie in PW sinnvoll einsetzen zu können René Picard (@)

Velos auf Trottoir In der Meinung, es sei verboten, rege ich mich immer sehr auf, wenn Velofahrer in Einerkolonne und Vortritt heischend über den Fussgängerstreifen fahren. Am Schüler-Velotag unserer

Gemeinde musste ich vor einem Fussgängerstreifen anhalten, um Velofahrer durchzulassen: Sie fuhren auf dem Trottoir zum Streifen, ohne anzuhalten darüber und auf der anderen Seite auf dem Trottoir weiter! Ein Dutzend Schüler in Einerkolonne, vorne und hinten je eine erwachsene Person in Leuchtweste mit der Aufschrift «Polizei», also quasi eine hochoffizielle Aktion. Hab ich da als langjähriger Autofahrer etwas verpasst? Ist das jetzt gesetzlich erlaubt oder sogar vorgeschrieben? Fakt ist offensichtlich, den Jungen wird es so gelehrt!

Willi Breitner (@)

Campingzeit «Touring» 11/2014

touring Schreiben Sie uns

Ich werde auf der Autobahn vorschriftsgemäss mit meinem Wohnwagen 80 km/h einhalten, dabei viel Ärger und Stau verursachen, muss das sein?

Edwin Schuetz (@) In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz. Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der OnlineAusgabe des Touring (www.touring.ch).

touring Impressum Zeitung des Touring Club Schweiz (TCS) Redaktion: Felix Maurhofer (fm, Chefredaktor); Dino Nodari (dno, stv. Chefredaktor); Marc-Olivier Herren (MOH, stv. Chefredaktor); Christian Bützberger (Bü), Jacques-Olivier Pidoux (jop), Nadia Rambaldi (nr), Peter Widmer (wi). Layout: Andreas Waber (Leitung), Stephan Kneubühl, Mathias Wyssenbach (mw).

Redaktionsassistenz: Oliver Marti (D), Michela Ferrari (I), Tania Folly (F), Irene Mikovcic-Christen (Chefredaktion).

Korrespondenzadresse: Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern, Tel. 058 827 35 00, Fax 058 827 50 25. E-Mail: touring@tcs.ch. Herausgeber: Touring Club Schweiz, Postfach 820, 1214 Vernier (GE). Auflage: Deutsche Ausgabe: 828 010, Totalauflage: 1 325 035. Verlag/Medienmarketing: Reto Kammermann (Leitung). Inserate: Publicitas Publimag AG, Seilerstrasse 8, 3011 Bern, Tel. 044 250 31 31, Fax 044 250 31 32. Herstellung: St. Galler Tagblatt AG, CIL Centre d’impression Lausanne SA. Adressänderungen: Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz, Postfach 820, 1214 Vernier, Tel. 0844 888 111, E-Mail: service@tcs.ch. Abonnement: Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 20-mal jährlich. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

46 touring | Nachgefragt Nr. 13 | 7. August 2014

Auf Tour in einem kuriosen knatternden Gefährt Niemand käme auf die Idee, ein solches Fahrzeug zu kaufen… aber Laurène Target tingelt mit ihrem motorisierten Lieferdreirad durch die Westschweizer Märkte.

In ihrem mobilen Laden verkauft die Lausannerin Laurène Target Lebensmittel und Kosmetika auf der Basis von Naturprodukten. www.chezlaurene.ch

Ein solches Fahrzeug ist vermutlich nicht so schnell…

Es fährt nicht schneller als 65 km/h, bergauf 30 km/h. Dafür ist es robust. Man sieht es häufig in Italien, wo es auf dem Land für den Transport von grösseren Lasten benutzt wird. Die beiden Hinterräder sind geneigt, um das Gewicht besser auszuhalten.

Stellt das langsame Vorwärtskommen nicht eine Behinderung für die anderen Autofahrer dar?

Ich habe praktisch noch nie negative Reaktionen erlebt. Und um die Atmosphäre zu entspannen, habe ich hinten ein Schild angebracht, auf dem steht: «Ich bin zwar nicht schnell, aber liebenswert. Fahren Sie vorsichtig.»

Wie sind die Reaktionen der Kunden, wenn Sie Ihre Produkte auf dem Markt verkaufen?

Sie lieben das Lieferdreirad, seinen Look und sein unverkennbares Geräusch. Es ruft Ferienerinnerungen an Italien wach.

Kürzlich musste ich es zur Reparatur der Ölpumpe in die Garage bringen. Die Kunden erkundigten sich immer wieder nach ihm und hofften, es bald wiederzusehen. Es ist ein hervorragendes Marketinginstrument und hat mir imagemässig viel gebracht.

«Ich bin zwar nicht schnell, aber liebenswert. Fahren Sie vorsichtig.»

Haben Sie oft Ärger mit der Technik?

Dieses Jahr hatte ich kein Glück. Zuerst ging das Kupplungsseil kaputt, dann die Ölpumpe und schliesslich der Auspufftopf – ich bin eine gute TCS-Kundin. Klar, dieses Fahrzeug ist eher für kurze Strecken konzipiert, während ich 100 Kilometer zurücklege, wenn ich beispielsweise an den Markt in Vevey fahre.

Und im Winter – ist das Wetter nicht etwas zu rau zum Fahren?

Da es keine Heizung gibt, muss man sich warm anziehen. Zum Glück bin ich die Kälte durch die Arbeit gewöhnt.

Chantal Dervey

Wie kam es zum Kauf eines so ausgefallenen Wagens?

Laurène Target: Nach einigen Jahren im Büro verspürte ich das Bedürfnis nach einer Veränderung und wollte mich selbständig machen. Da ich für Naturprodukte – Nahrungsmittel und Kosmetika – schwärme, suchte ich einen Raum, um einen Laden zu eröffnen, fand aber nichts Erschwingliches. Da entdeckte ich bei einem Trödler per Zufall diesen kleinen dreirädrigen Lieferwagen. Ich kaufte ihn sofort und richtete ihn mithilfe zweier befreundeter Hobbybastler her, die das Gefährt mit Auslageflächen, einem Holzmöbel sowie einem Kühlschrank versahen.

Und wenn Ihr Lieferdreirad endgültig zum Erliegen käme?

Dann würde ich es in seinen wohlverdienten Ruhestand entlassen und es nur noch im Rahmen spezieller Anlässe benutzen.

Und um es zu entlasten, bin ich mit einem Velokurier-Unternehmen, das insbesondere Apéros nach Hause liefert, eine Partnerschaft eingegangen. Das ist auch für mein Image ein Gewinn und passt gut zu meiner Leidenschaft für die Natur, die ich in die Herstellung meiner Produkte lege.

Interview: Jacques-Olivier Pidoux

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