Touring 07 / 2013 deutsch

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18. April 2013 www.touring.ch AZA 1214 Vernier

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2013

Die Zeitung für Mobilität

Parahotellerie

Preiswerte Alternativen

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Honda CR-V

SUV mit viel Raum und Komfort 26 Reisen in Costa Rica

Regenwälder und wilde Strände 36

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Wettbewerbe: Profi-Grill, Tablet und Smartphone

21 Pioniere der E-Mobilität Die Sieger des Swiss Electric Mobility Award

29 Fahrer-Assistenzsysteme Originalprodukte sind besser als Produkte von Zulieferern

45 Der TCS-Umweltexperte Das grosse Wirkungsfeld des Sascha Grunder

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Editorial und Inhalt | touring

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Nr. 7 | 18. April 2013

Übung macht den Meister

L

angsam aber sicher zieht der Frühling doch noch ins Land. Es wird also höchste Zeit, das Auto für die warmen Jahreszeiten umzurüsten, das Motorrad in Betrieb zu nehmen oder das Velo flott zu machen.

Nebst dem Unterhalt an unseren Fahrzeugen vergessen wir oft, dass auch eine Weiterbildung des Lenkers ab und zu angebracht wäre.

Warum nicht ein TCS-Fahrtraining besuchen? Die meisten sind wohl der festen Überzeugung, dass sie in jeder Situation das Fahrzeug beherrschen und die Verkehrsregeln intus haben. Wer jeden Tag auf den Strassen unterwegs ist, weiss, dass dem bei weitem nicht so ist.

Zuweilen sind es haarsträubende Verhaltensweisen, die

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7 2013

da zu beobachten sind. Selbst vermeintlich routinierte Lenkerinnen und Lenker sind nicht davor gefeit, in heikle Situationen zu geraten. Es ist ja bekannt, dass eine gewisse Routine auch gefährlich sein kann.

Die Fahrtrainingszentren des TCS bieten eine Vielzahl an Kursen an. Das Angebot ist sehr umfangreich und deckt alle Bereiche von Theorie und Fahrpraxis für PW’s oder Motorräder bis zu speziellen Kursen für Senioren ab.

Es kann sicher nicht schaden, periodisch einen der Fahrtrainingskurse zu besuchen und dabei seine Fahrkünste wieder aufzufrischen. Denn bekanntlich macht ja Übung den Meister.

Felix Maurhofer, Chefredaktor

Aktuell 4

Club und Mitglied

Vermischte Meldungen.

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Sascha Grunder, Leiter Umwelt und Energie des TCS.

51 52 53 54

TCS-Dienstleistungen Wettbewerbsseite Forum, Impressum Nachgefragt: Roger Seifritz, Direktor Reka

Mensch und Mobilität 17 19

21

Die Beratungsstelle für Unfallverhütung jubiliert.

Erstaunliche Studie über sozialen Hintergrund von getöteten Autofahrern in Frankreich.

Der Swiss Electric Mobility Award fördert Pioniere der E-Mobilität.

Test und Technik 26 29

Der Honda CR-V bietet Komfort und ein tolles Raumkonzept.

Assistenzsysteme: NachrüstGeräte können nicht mithalten.

36

Freizeit und Reisen 36

39

39 Fahrberichte und Neuheiten 31 Opel Adam

Rauchende Vulkane, unberührte Strände: Costa Rica bietet Reisenden die pure Natur.

Vor dem Sprung ins kühle Wasser unbedingt ein paar Regeln beachten, um Notfälle zu vermeiden.

Im Jugendstil-Hotel Belvédère in Scuol lässt sich prächtig erholen.

SCHWERPUNKTTHEMA

Parahotellerie

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Vom Campingplatz bis zur Ferienvilla bietet die Parahotellerie spannende Unterbringungsformen.

Der TCS hat auf seinen Campingplätzen verschiedene Formen von Parahotellerie-Angeboten.

Wer seine Ferienwohnung beim grössten Online-Anbieter buchen will, geht auf www.e-domizil.ch.

Die Reka-Dörfer sind bei Familien beliebte Ferienziele. Reka baut noch mehr davon.

Titelbild: Pia Neuenschwander

Keystone

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touring | Aktuell Nr. 7 | 18. April 2013

ONLINE�UMFRAGE

Machen Sie vom Turboschlaf Gebrauch?

6%

Der Zoe kommt am weitesten Das Elektro-Auto Renault Zoe gibt über die Hintergrundfarbe des Displays Rückmeldung über den Fahrstil; ein dosierter Gasfuss spart Strom und schafft mehr Reichweite. Renault hat für die Reichweiten-Optimierung aber noch mehr zu bieten: Der «Range Optimizer» soll die Reichweite des Zoe laut Hersteller um ��� erweitern und eine effektive Reichweite von ��� bis ��� km ermöglichen, die höchste in seiner Kategorie. Das System umfasst drei Technologien: Das neue Energierückgewinnungssystem durch ein bi-modales Bremssystem, die Innenraumklimatisierung nach dem Wärmepumpen-Prinzip sowie der Einsatz von rollwiderstandsarmen Reifen.

13%

39% 41%

� � � �

Regelmässig Manchmal Nie Kenne ich nicht

Sobald man den Fuss vom Gaspedal nimmt, arbeitet der Elektromotor des Zoe als Generator und lädt die LithiumIonen-Batterie wieder auf. Weiter wird der Bremsbefehl situationsgerecht auf Rad- und Motorbremse geleitet, die Energie der Motorbremse wird zum Nachladen der Batterie genutzt. Das ergibt bis zu �� km mehr Reichweite.

Auch die neuartige Innenraumklimatisierung bewirkt, dass der Zoe mit einer Batterieladung möglichst weit kommt.

Die dafür eingesetzte Zwei-Kreis-Wärmepumpe entzieht der Umgebungsluft Wärmeenergie und erwärmt diese durch Kompression. Zum kühlen wird die Funktionsweise umgekehrt. So wird der Grossteil der Energie zum heizen und kühlen nicht aus der Batterie, sondern aus der Umgebungsluft bezogen. Das steigert die Reichweite um � bis �� km.

Da kann der Gasfuss getrost mal eingesetzt werden. nr

Die neue Frage lautet: Wie gefällt Ihnen der neue «Touring»?

Ihre Meinung interessiert uns!

Regelmässig können Sie an unserer Online-Umfrage auf der Webseite www.touring.ch mitmachen.

WWW.TOURING.CH

Stichwort Gotthard Der Bund hat die ersten Vorarbeiten für die Projektierung der zweiten Röhre des GotthardStrassentunnels ausgeschrieben.

Weiter ist man beim GotthardBasis-Bahntunnel: Die beiden Röhren werden ausgebaut.

Beliebtes Reka-Geld Die Reka-Feriendörfer stehen bei Familie Schweizer hoch im Kurs.

Beliebt ist auch das Reka-Geld.

Man bezahlt 80 Fr. und kann für 100 Fr. konsumieren. Wie funktioniert dieser Mechanismus und wer bezahlt die Differenz?

«Touring» auf iPad Die aktuelle «Touring»-Ausgabe können Sie gratis auf das iPad herunterladen. Die iPad-Version ist mit multimedialen Elementen wie Videos, Bildergalerien oder Links angereichert. Die iPad-Ausgaben finden Sie im App-Store.

Das MultimediaSystem R-Link gibt dem Fahrer Auskunft über seinen Fahrstil und den Stromverbrauch.

Fast alle kennen den Touring Club Schweiz Gut ��� der Schweizer kennen den TCS. Dies bestätigt eine Analyse des Instituts GfK. ���� Personen zwischen �� und �� Jahren wurden zum Bekanntheitsgrad der ��� führenden Schweizer Unternehmen befragt. Die Bekanntheit des TCS hat sich im Vergleich zum Vorjahr noch gesteigert: ���� belief sich der Bekanntheitsgrad auf ���. Der TCS ist nicht nur bekannt, sondern verfügt auch über eine

96% der Schweizer kennen den TCS. Dies bestätigt die letzte GfK-Umfrage zum Bekanntheitsgrad Schweizer Unternehmen.

hohe Reputation; er findet sich auf dem ��. Rang aller untersuchten Unternehmen wieder. Laut GfK wird der TCS mit Attributen wie Kompetenz, Qualität, Erfolg und Fairness in Verbindung gebracht und positioniert sich mit Rega, PostAuto und Swiss zur Spitze im Bereich «Verkehr & Logistik». Der TCS wird auch als Unternehmen mit hohem Sympathiewert wahrgenommen. ac

Aktuell | touring

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Nr. 7 | 18. April 2013

A 319-Einsatz ist für Helvetic Airways kein Präjudiz

Qualitätslabel für Fahrtraining Der dreifache Kugelstoss-Weltmeister Werner Günthör steht als Fahrinstruktor fürs neu eingeführte Qualitätslabel des Schweizerischen Verkehrssicherheitsrates (VSR) ein. Der TCS bietet nebst anderem freiwillige Weiterbildungskurse im Strassenverkehr an.

Michelin lässt über ganz Europa die begehrten Sterne regnen

Bilder TCS, Felix Maurhofer, zvg

Autofahrende müssen sich früher oder später verpflegen und auch dem fahrenden Untersatz Treibstoff zuführen. Für den französischen Reifenhersteller Michelin bereits im Jahre ���� Grund genug, den etwa ���� Automobilisten in Frankreich Tipps für Werkstätten, Batterieladestationen, Benzindepots und vereinzelte Restaurants zu geben. Der Beginn einer Institution; bereits ���� erschien der erste Guide Michelin für Deutschland und die Schweiz. Heute schätzen unzählige Reisende den roten

Guide Michelin als zuverlässigen Restaurant- und Hotelführer. In einzelnen Ländern gibt der grüne Michelin allgemeine touristische Tipps.

Autoreisenden in Europa empfiehlt der Guide Michelin «Main Cities of Europe ����» total ���� Restaurants und ���� Hotels in �� Ländern. Im Dreiländergebiet Schwarzwald, Schweizer Jura und den Vogesen empfiehlt sich der Guide Michelin «Rhin Supérieur/Oberrhein ����» mit ���� Hotels und Restaurants (deutsch/französisch).

Bü

Für Bahnknotenpunkt in Lausanne über eine Milliarde Franken

Mobility plant in den Städten Autostationen nach Pariser Vorbild

Ab Dezember ���� sind im Bahnknoten Lausanne umfassende Arbeiten an der Infrastruktur geplant. Kostenpunkt: Über eine Mia. Fr. Dauer: Zehn Jahre!

Damit soll die Kapazität des Bahnnetzes in der Genferseeregion, aber auch in der ganzen Schweiz nachhaltig verbessert werden. Aufgrund der geografischen Lage und des Ausmasses dieser Arbeiten muss der Fahrplan angepasst werden. Die gewählte Lösung garantiert den Reisenden während der Bauphase die gleiche Anzahl Züge und Sitzplätze wie bisher. Betroffen sind vorab die Reisenden zwischen Lausanne und Genf sowie Basel und Lausanne.

Details folgen Ende Jahr. pd/hwm

Das Konzept der Velostationen ist bereits bestens bekannt. Nun will die Luzerner Carsharing-Genossenschaft Mobility Ähnliches mit Autos lancieren.

Nach dem Vorbild des Pariser Konzeptes Autolib’ sollen der Öffentlichkeit Autos zur Verfügung gestellt werden.

Das Projekt von Mobility stösst in den Schweizer Städten auf grosses Echo, und rund ein Dutzend haben Interesse für einen Pilotversuch bekundet. Genf, Basel, Bern, Zürich stehen zur Diskussion – bis Ende Jahr wird entschieden, wer das Rennen macht. Was die Fahrzeuge angeht, so wird es sich sicher um Modelle mit geringem Treibstoffverbrauch handeln. jop

Dank einer Partnerschaft mit Kuoni Reisen kann Helvetic Airways von Financier Martin Ebner ihre Flotte ausbauen: Der mit sechs Maschinen grösste Operator der bewährten Fokker ��� mit ��� Sitzplätzen setzt erstmals auf den grösseren Airbus ��� mit ��� Sitzplätzen. Der geleaste Jet gelangt vom Mai an ab Bern-Belp und Genf für die Destinationen Rhodos, Kos und Kreta zum Einsatz. Ab Genf fliegt der A ��� noch ans Rote Meer. Wie Tobias Pogorevc, Chief Financial und Commercial Officer von Helvetic Airways, gegenüber dem «Touring» ausführte, bedeutet der Einsatz einer Airbus-Maschine kein Präjudiz für den ����/�� fälligen Ersatz der Fokker-Flotte. «Helvetic setzt eher auf einen ���-Plätzer», sagt Pogorevc. Helvetic fliegt mit drei Fokker für Swiss; dieser Vertrag läuft im März ���� aus. hwm

DIE APP

ROUTERANK BRINGT ALLE TRANSPORT� MITTEL UNTER EINEN HUT Gewiefte Reisende benutzen das Internetportal Routerank schon eine Weile.

Was gibt es denn Praktischeres als diesen Tür-zu-Tür-Routenplaner, der die gesamte Reiseroute berücksichtigt und es dabei schafft, alle Transportmittel von Bahn über Flugzeug bis zu Bus und Privatauto mit einzubeziehen? Ab ��. April ist eine App verfügbar, mit der man sich das clevere Hilfsmittel auf sein iPhone holen kann. Die Gratis-App, die in Englisch und Französisch erhältlich ist, bietet die wichtigsten Funktionen, die auch auf der Internetseite verfügbar sind, so mehrere Routenvorschläge nach den Kriterien Kosten, Reisedauer und Ökologie. So berechnet die App die CO�-Emission jeder Reiseroute und macht es dem Reisenden damit möglich, seinen ökologischen Fussabdruck gering zu halten.

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touring | Schwerpunkt Parahotellerie Nr. 7 | 18. April 2013

Parahotellerie | Die Schweizer Hotellerie erfreut sich eines guten Rufes, die Parahotellerie weniger. Die heterogene Branche muss die Strukturen professionalisieren, denn die Herausforderungen sind gross.

Vom Zeltplatz bis zur Ferienvilla

U

nter dem Begriff Parahotellerie stellen sich Menschen etwa ähnliches vor wie unter dem Bruttosozialprodukt.

Man hat wohl davon gehört, Genaues weiss man meistens nicht. Wie soll auch jemand positiv von einer Branche sprechen, die begrifflich so diffus daherkommt und dementsprechend schwer fassbar ist. Jürg Schmid, Direktor von Schweiz Tourismus, definiert sie salopp aber treffend: «Die Parahotellerie ist alles ausser der Hotellerie, sehr komplex, inhaltlich aber ein weniger dienstleistungsintensiver Übernachtungstourismus als die Hotellerie.» Das Bundesamt für Statistik formuliert das präziser, (siehe Box: «Was ist die Parahotellerie?»).

Diese Palette an Übernachtungsformen präsentiert sich ja auch breit und reicht vom Ausbreiten des Schlafsackes über die luxuriöse 25-Zimmer-Luxusvilla bis zum Touristenlager in der Berghütte.

So gross wie die Hotellerie Mit diesen zehntausenden von unterschiedlichen Betrieben generiert die Pa-

Ob auf einem Campingplatz beim Zelten oder in einem Bed and Breakfast, die Parahotellerie bietet für Jung und Alt tolle Unterkunftsmöglichkeiten.

rahotellerie jährlich geschätzte 35 Millionen Logiernächte. Also fast so viele wie die Hotellerie, die im vergangenen Jahr exakt 34,8 Millionen Logiernächte registriert hat. Ende des Jahres hat die Schätzerei ein Ende, dann weist das Bundesamt für Statistik auch für die Parahotellerie erhobene Zahlen aus. Dass diese mit

«den historisch gewachsenen, fragmentierten Destinationsstrukturen und den kleingewerblichen Betriebs- und Branchenstrukturen», so Mario Lütolf, Direktor des Schweizer Tourismus-Verbandes (STV), Schwächen aufweist, verwundert wohl niemanden. Schmid moniert etwa, dass auch heute noch «Objekte oft nur

Was ist die Parahotellerie?

Das Bundesamt für Statistik (www.bfs.admin.ch) unterteilt den Begriff der «Parahotellerie» in drei Hauptbereiche: � Campingplätze: Diese Form der Übernachtung umfasst das Aufstellen von mitgebrachten Wohnwagen, Wohnmobilen oder Zelten für kurz- oder langfristige Unterkunft. Diese Beherbergungsart beinhaltet ferner Unterkunft in Schutzhütten oder einfache Biwakeinrichtungen für das Aufstellen von Zelten oder das Ausbreiten von Schlafsäcken. � Ferienwohnungen, Ferienhäuser: Diese Beherbergungsart umfasst die Unterkunft in gemieteten Ferienhäusern, Ferienwohnungen, Privatzimmern, Studios, Gästeunterkünften, Bungalows und Bed-and-Breakfast-Betrieben. � Kollektivunterkünfte: Diese Beherbergungsart umfasst insbesondere Kollektivunterkunft in Betrieben, die nur einen minimalen Komfort bieten wie Ferienheime, Club- und Verbandsunterkünfte, Jugend- und Sportquartiere, tg Naturfreundehäuser, Berghütten und Jugendherbergen.

Schwerpunkt Parahotellerie | touring

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Nr. 7 | 18. April 2013

Der Reiz des Unvollkommenen Kommentar Christian Bützberger

Bilder Pia Neuenschwander, swiss-image.ch, Bed and Breakfast Olten, Keystone, zvg

Die Parahotellerie zeigt sich mit vielen Gesichtern. Vom Ein-Mann-Betrieb (Ferienwohnungsbesitzer), über das Familienunternehmen (Bed and Breakfast) bis zum KMU mit mehr als 100 Mitarbeitenden. Hinter der Parahotellerie stehen auch x-tausende Betriebe.

Erfolgreiche, weniger Erfolgreiche, solche die sich trotz langer Stunden und kargem Lohn über Wasser halten und andere, die tagtäglich um ihre Existenz kämpfen. Organisation, Struktur und Flexibilität der einzelnen Betriebe werden nicht immer als professionell wahrgenommen. Das mag wohl zutreffen, ist auch ärgerlich, vorab wenn es einen selber trifft. Ob auf der Berghütte, im Bed and Breakfast oder der Jugendherberge: Die Parahotellerie hat viele Facetten. Also lassen wir die Fünf doch auch einmal gerade sein, der Charme des Handgestrickten hat halt auch seinen Preis.

Entspannte Ferienstimmung vor einem Holzbungalow auf dem TCS-Campingplatz Eymatt in Bern.

wochenweise gemietet werden können, Touristen aber vermehrt genau das Gegenteil wollen, nämlich kürzere Aufenthalte bevorzugen». Zudem seien auf Kundenseite bei einzelnen kleinen Anbietern Flexibilität und Professionalität nicht immer im gewünschten Mass spürbar.

Chancen und…

Dabei bieten sich der Parahotellerie durchaus Chancen zu einer eigenständigen Positionierung und Profilierung, «denn es gibt grosse Bedürfnisse nach Nachhaltigkeit, Echtheit, Naturnähe,

Einfachheit, hohen Erlebnis- und Gastgeberqualitäten», weiss STV-Direktor Mario Lütolf. Potenzial besteht seines Erachtens in vermehrter, engerer Zusammenarbeit der einzelnen Akteure. Hotelleriesuisse und Parahotellerie Schweiz haben seinen Wunsch bereits erhört, sie «spannen bei der politischen Interessenvertretung zusammen und haben eine entsprechende Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. Die beiden Vertragspartner verfolgen das Ziel, mit einem gemeinsamen Auftritt im politischen Prozess die gesamte Beherbergung zu vertreten und damit den Anliegen der

Branche mehr Gewicht zu verleihen», hält Thomas Allemann von Hotelleriesuisse fest. Die Herausforderungen für die Parahotellerie sieht Jürg Schmid als identisch mit dem gesamten Tourismus.

Die Parahotellerie weise einen sehr hohen Anteil an europäischen Gästen auf, die durch die wirtschaftliche Situation in ihren Ländern und unseren starken Franken betroffen seien. «Jetzt geht es darum, sich in diesen europäischen Märkten energisch zurückzukämpfen».

… Herausforderungen Und Mario Lütolf doppelt nach: «Die fortschreitende Globalisierung führt zu einem enormen Konkurrenzdruck, die Veränderungen im Reiseverhalten steigern den Druck, sich rasch anpassen �

Männer sind schuld, sagen die Frauen

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Schwerpunkt Parahotellerie | touring Nr. 7 | 18. April 2013

Reka-Feriendörfer wie dasjenige in Zinal, stehen bei Erholungssuchenden hoch im Kurs.

Touring-Info

� zu können. Der rasante technologische Fortschritt führt zu zunehmendem Innovationsdruck, vor dem sich auch die Parahotellerie nicht verschliessen kann.» Der Gast wird entscheiden, wo er was bucht.

Christian Bützberger

Schweiz Tourismus und der Schweizer Tourismus-Verband bieten auf ihren informativen wie professionellen Internetplattformen verschiedene attraktive Angebote aus der Parahotellerie an: myswitzerland.com/andersuebernachten und www.swisstourfed.ch/apartment.

«Die Qualität kommt vor dem Profit» Auf einem Campingplatz im Zelt zu schlafen ist ebenso in Mode, wie in einer Jugendherberge zu nächtigen. Das Image der verschlafenen Parahotellerie gehört in die Mottenkiste, die Branche gibt sich modern und qualitätsbewusst.

Auf einem Bauernhof mit Ziegen und Hühnern spielen und abends mit den Eltern im Stroh schlafen, war für Selina und Sebastian das totale Ferienerlebnis des letzten Sommers. Schlafen im Stroh zählt als Übernachtungsform zum Agrotourismus und somit zur Parahotellerie.

Genau so wie die Jugendherbergen, Campingplätze, Ferienhäuser oder Bergund Schutzhütten. Diese Parahotellerie generiert jedes Jahr geschätzte 35 Mio. Logiernächte. Geschätzt, weil noch keine Statistiken genaue Auskunft geben.

Im Gegensatz zur Hotellerie, die 2012 laut Bundesamt für Statistik exakt 34,8 Mio. Logiernächte registriert hat. Obwohl also beide Beherbergungsformen etwa gleich viele Übernachtungen zählen, erfreut sich die Hotellerie mit den beiden erprobten Standesorganisationen Hotelleriesuisse und Gastrosuisse des besseren Rufes in der Öffentlichkeit als die Parahotellerie. Die teils handgestrickten Strukturen einzelner Betriebe spiegeln allerdings keineswegs den Zustand der Parahotellerie des Landes wider.

Kräfte bündeln Das beweist die vor zwei Jahren gegründete Interessengemeinschaft Parahotellerie Schweiz tagtäglich, wie deren Präsident Fredi Gmür, hauptberuflich erfolgreicher CEO der Schweizer Jugendherbergen, erzählt. Die Anliegen dieser gewichtigen Interessenvertreter der Parahotellerie – Reka, Interhome, TCS Camping, Schweizer Jugendherbergen und Bed & Breakfast Switzerland – soll durch gemeinsames vernetztes Agieren

Ein paar spannende Adressen aus der Parahotellerie: � Reka Neuengasse 15, 3001 Bern Tel. 031 329 66 33 www.reka.ch � Schweizer Jugendherbergen Schaffhauserstrasse 14, 8042 Zürich Telefon 044 360 14 14 www.youthhostel.ch � e-domizil Binzstrasse 38, 8045 Zürich Telefon 043 210 55 55 www.e-domizil.ch � TCS Camping Chemin de Blandonnet 4, 1214 Vernier www.campingtcs.ch � Bed and Breakfast Switzerland Postfach 190, 1752 Villars-sur-Glâne www.bnb.ch � Schlafen im Stroh Brünigstrasse 49, 6078 Lungern Telefon 041 678 12 86 www.schlaf-im-stroh.ch

gebündelt werden. Fredi Gmür sagt auch kurz und bündig, wie das angegangen wird: «Qualität definieren, Qualität bündeln und über diese Qualität den Stellenwert der Parahotellerie stärken. Qualität kommt vor dem Profit.»

Erfahrungen austauschen, miteinander statt gegeneinander, heisst die erste Erfolge zeigende Wirkungsweise. Der aktive Präsident sieht die Parahotellerie auch nicht als Stiefkind der Hotellerie, sondern als optimale Ergänzung. Gmür beschreibt das am Beispiel des wahrnehmbaren hybriden Verhaltens moderner Reisender so: «Einmal verbringt der das Wochenende im Viersternhotel beim Wellness, das nächste Mal geht er mit Kollegen auf eine Biketour und übernachtet in der SAC-Hütte. Die Familienferien bucht er in einer Ferienwohnung oder einer Jugendherberge.» Alle diese Angebote bietet ihm die Parahotellerie.

Finanzkrise ist spürbar Die fünf Partner der Interessengemeinschaft (Reka, Interhome, TCS Camping, Schweizer Jugendherbergen und Bed & Breakfast Switzerland) erzielten vergangenes Jahr etwa fünf Millionen Logiernächte oder rund 15% aller Übernachtungen der gesamten Schweizer Parahotellerie. Mit Ausnahme der Schweizer Jugendherbergen haben alle die Aus- oder Nachwirkungen der Finanzkrise zu spüren bekommen. «2012 war auch für die Parahotellerie ein schwieriges Jahr, aber nicht im selben Ausmass wie die Hotellerie», unterstreicht Gmür. Warum? «Wer eine Ferienwohnung mietet oder auf Campingplätzen seine Freizeit verbringt, kann seine Nebenkosten selber steuern.»

Etwa bei der Verpflegung und der Frage: «Gehen wir heute auswärts essen oder kochen wir selber», skizziert Gmür einen der Vorteile von Betrieben der Parahotellerie.

Christian Bützberger

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12 touring | Schwerpunkt Parahotellerie

«Der TCS vertritt in der IG Interessen des CampingTourismus.»

Mathias Wyssenbach

Nr. 7 | 18. April 2013

Der diplomierte Marketingleiter und Betriebsökonom Oliver Grützner (41) leitet seit 2011 den TCS-Tourismus-/ Freizeitbereich.

Ein starker Partner in der IG Parahotellerie Auch TCS Camping mit seinen 28 Campingplätzen, welche rund eine Million Übernachtungen generieren, ist seit 2011 Partner der Interessengemeinschaft Parahotellerie. Oliver Grützner, Leiter von «Tourismus & Freizeit» im TCS, zieht eine Kurzbilanz.

TCS Camping ist seit mehr als zwei Jahren einer der fünf Partner der IG Parahotellerie. Weshalb ist der TCS damals beigetreten?

Oliver Grützner: Primär aus drei Gründen: 1. Stärkung des Bereiches TCS Camping durch Steigerung der Logiernächte und des Umsatzes; 2. Vertretung politischer Interessen in Bezug auf gesetzliche Rahmenbedingungen, Steuern, Abgaben und gegenüber Behörden, Gemeinden usw.; 3. Stärkung der öffentlichen Wahrnehmung (Bekanntheit, Image) sowohl der Parahotellerie als auch im professionellen Tourismusnetzwerk.

Welchen Beitrag leistet TCS Camping in der IG? Der TCS hat einen Sitz im Vorstand und leistet strategische und politische Arbeit in der Weiterentwicklung der fünf Grün-

derorganisationen und für die Schweizer Parahotellerie. Der TCS vertritt auch wesentlich die Interessen des CampingTourismus’ im Allgemeinen.

Wovon profitiert TCS Camping durch die Mitgliedschaft?

Einerseits durch die gebündelte Kraft führender Tourismusunternehmen werden wir im Markt viel stärker wahrgenommen und klarer positioniert, andererseits durch gegenseitigen Erfahrungs-, Wissens- und Informationsaustausch unter starken Partnern. Davon profitieren alle. Seit Januar 2013 kooperiert die Parahotellerie Schweiz mit hotelleriesuisse.

Welchen konkreten Nutzen bringt diese Mitgliedschaft unseren Campingkunden?

Die IG ist noch jung. Es sind verschiedene Massnahmen in der Planung: Beispielsweise Vergünstigungen und attraktive Partnerangebote untereinander, Verbesserungen für Nebenleistungen an gemeinsamen Standorten, Sicherung der Qualität usw. Primär konzentrieren wir uns auf die Verbesserung der wirtschaftlichen und politischen Rahmenbedingungen der Unternehmen, die sich indirekt natürlich auch auf den Kundennutzen auswirkt.

Welche Synergien mit den vier IG-Partnern ergeben sich für TCS Camping?

Konkret aus der geeinten Zusammenarbeit mit Schweiz Tourismus, hotelleriesuisse und dem Schweizer TourismusVerband.

Interview: Peter Widmer

Schwerpunkt Parahotellerie | touring 13 Nr. 7 | 18. April 2013

Kein Katalog, kein Reisebüro: e-domizil ist mit mehr als 230 000 Ferienwohnungen in über 70 Ländern der grösste Online-Vermittler von Ferienwohnungen und Ferienhäusern in der Schweiz. Und die sind begehrt, das Geschäft blüht prächtig.

Per Mausklick in die Ferienwohnung

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ir sind nur online buchbar», unterstreicht Marc Bertschinger, Geschäftsführer von e-domizil. Dafür erfolgreich. Im vergangenen Jahr hat e-domizil exakt 360 000 Logiernächte generiert. Das Unternehmen gehört STC Switzerland Travel Center AG in Zürich und e-domizil GmbH in Frankfurt. STC wiederum ist eine Tochterfirma von Schweiz Tourismus, SBB, Hotelleriesuisse und KTU (Konzessionierten Transport-Unternehmen). Das vermitteln von Wohnungen beschränkt sich aber nicht nur auf die eigenen, sondern auch auf die von Interhome, Reka und internationalen Reiseveranstaltern wie TUI Ferienhaus, Belvilla, Inter-Chalet etc. Und e-domizil arbeitet auch eng mit Tourismusorganisationen wie Engadin St. Moritz, Tessin oder Luzern zusam-

«Kaum organisiert» Mit welchen Herausforderungen kämpft heute ein Ferienwohnungsvermieter? «Dass viele Ferienwohnungen gar nicht auf den Markt kommen, weil sie die Besitzer nicht vermieten wollen», betont Marc Bertschinger. Überalterte Objekte und ebenso alte Einrichtungsgegenstände seien auch keine Visitenkarten. Das Motto: «Was wir in unserer Wohnung nicht mehr wollen, stellen wir in die Ferienwohnung», werde immer weniger goutiert.

Nicht einfach im Umgang sind auch Ferienwohnungsbesitzer, die kaum Bü oder gar nicht organisiert sind.

men. «Und im Gegensatz zu anderen Portalen, bieten wir auch Reisebüroleistungen auf Internet-Basis an», skizziert Marc Bertschinger das Tätigkeitsfeld.

Familien sind Stammgäste 60% der Buchenden bei e-domizil sind Familien. «Die wissen oft genau, in welcher Destination sie welche Wohnung mieten wollen», betont Bertschinger.

Was aber fast durchwegs als selbstverständlich erachtet wird ist, dass die Endreinigung im Preis inbegriffen ist. Laut einer Umfrage von e-domizil spielen die Privatsphäre, der Preis und die Freiheit (Kochen/Essen), die entscheidende Rolle bei der Wahl einer Ferienwohnung statt eines Hotels. Dagegen werden selber putzen, selber einkaufen und die Endreinigung als die gewichtigsten Nachteile angegeben, die gegen eine Ferienwohnung und für ein Hotel sprechen.

Die zerkratzte Tischplatte

Wer möchte da nicht seine wohlverdienten Ferien geniessen.

Von der Ferienwohnung bis zur Ferienvilla ist alles buchbar.

Etwa ein Drittel der Buchenden verlangt nach Bertschinger eine Annullationskostenversicherung bei der Buchung. Der Wunsch nach einer Versicherung nehme allerdings stetig ab, wohl weil immer kurzfristiger gebucht werde, erzählt der Vermietungsprofi. Trotzdem hier die klassische Frage: Wer bezahlt, wenn die Kinder die Küchentischplatte zerkratzt haben? Bertschinger: «Beschädigungen in einer Wohnung, wie das Beispiel der Tischplatte, muss der Ferienwohnungsmieter direkt mit dem Vermieter in Ordnung bringen.»

Christian Bützberger

Touring-Info www.e-domizil.ch, Telefon 043 210 55 55, Fax 043 210 55 51.

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Basel – Speyer Individuelle Anreise, ab 15.00 Uhr Einschiffung. Um 16.00 Uhr heisst es «Leinen los».

2. Tag Speyer Am Nachmittag Ausflug* nach Heidelberg, eine der schönsten Städte Deutschlands.

3. Tag Speyer – Köln Passage «Romantischer Rhein».

Stadtrundgang* in Köln.

4. Tag Rotterdam Ausflug Windmühlen von Kinderdijk.* Nachmittags Stadt-/Hafenrundfahrt* Rotterdam.

5. Tag Amsterdam Schifffahrt. Stadtrundfahrt durch die Metropole am Vormittag.* Grachtenfahrt am Nachmittag.* 6. Tag Düsseldorf Stadtrundfahrt* mit vielen Sehenswürdigkeiten am Nachmittag.

7. Tag Rüdesheim Schifffahrt «Romantischer Rhein» mit sagenumwobene Loreley. Nachmittags Fahrt im Winzerexpress zu Siegfried’s Mechanischem Musikkabinett.* 8. Tag Strasbourg Bootsrundfahrt* durch die Europametropole Strasbourg am Nachmittag.

9. Tag Basel Nach dem Frühstück Ausschiffung und individuelle Heimreise. * Ausflug im Ausflugspaket enthalten

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Basel – Breisach Individuelle Anreise nach Basel.

Einschiffung ab 11.00 Uhr im Hafen St. Johann. Abfahrt um 11.45 Uhr und Mittagessen. Ab 16.00 Uhr Willkommens-Apéro. Gegen 17.00 Uhr Busausflug* zur berühmten Festungsstadt Neuf-Brisach mit Rundgang durch die Anlage. Um 19.30 Uhr Rückkehr zum Schiff und 4-Gang Nachtessen.

2. Tag Breisach – Strasbourg Geniessen Sie von 08.00 bis 11.00 Uhr einen Brunch. In Strasbourg Bustransfer in die City zur 1¼-stündigen Bootsrundfahrt.* Freie Zeit und Rückkehr an Bord. Abfahrt Richtung Basel gegen Abend.

Ein Highlight ist das 6-gängige Kapitäns-Dinner und die anschliessende kleine, aber feine Crewshow.

3. Tag Strasbourg – Basel Nach dem Frühstücksbuffet Ankunft in Basel St. Johann um ca. 09.00 Uhr. Ausschiffung und individuelle Heimreise. * Ausflug im Ausflugspaket enthalten, vorab buchbar.

Programm- und Menüänderungen vorbehalten.

Menü-Karten finden Sie unter www.thurgautravel.ch. <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMTU1NQIAvxGpOw8AAAA=</wm>

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Reise auch für Firmen- und Familienanlässe geeignet.

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Führung und Bummelzugfahrt ✓ 1 x Mittagessen Region Salzburg ✓ Ausflug nach Kufstein inkl. Panoramabahn & Festungsbesichtigung ✓ Tiroler Bauernhofmuseum Kramsach inkl.

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_ Tägliche Konzerte mit den Superstars der Volksmusik _ Faszinierende Tiergeschichten auf Gut Aiderbichl _ Kufstein, die bezaubernde Perle Tirols _ Bauernhofmuseum Kramsach – vom harten Leben

Besichtigung ✓ 1 x Mittagessen Region Kufstein ✓ Fachkundige Schweizer Reiseleitung während der ganzen Reise

in den Bergen _ und vieles mehr!

Ihr Reiseprogramm: 1. Tag, Donnerstag 26. September 2013 – Anreise & Stargala Gemütliche Fahrt ab dem gewählten Einsteigeort via Ostschweiz, Vorarlberg in die wunderschöne Gegend von Ellmau im Tirol. Nach der herzlichen Begrüssung im Hotel erwartet uns im geschmückten Festzelt in Ellmau bereits der erste Höhepunkt: die Stargala mit Semino Rossi, Oesch’s die Dritten und Marc Pircher.

2. Tag, Freitag 27. September 2013 – Gut Aiderbichl & Schlagernacht Heute steht mit dem Besuch des Gut Aiderbichl ein ganz besonderer Höhepunkt dieser Reise auf dem Programm. Beim geführten Rundgang über den Hof erfahren Sie viel Wissenswertes, berührende Tiergeschichten sowie von der ganzheitlichen Philosophie des berühmten Gutshofes!

Zum Abschluss erwartet uns noch eine romantische Bummelzugfahrt zur Aiderbichl Pferdekoppel mit fantastischer Aussicht auf die bayerischen Alpen. Für Ihr leibliches Wohl sorgt ein feines Mittagessen mit lokalen Spezialitäten in einem typischen Salzburger Gasthaus! Am Abend lauschen wir bei der Schlagernacht den Melodien der Amigos und von Lara.

3. Tag, Samstag 28. September 2013 – Kufstein, Bauernhofmuseum & Galaabend Nach dem reichhaltigen Frühstück fahren wir heute nach Kufstein - nicht umsonst «die Perle Tirols» genannt. Das wunderschöne Städtchen am Inn und verzaubert jährlich tausende von Besuchern. Freuen Sie sich auf die Besichtigung der imposanten Festung mit der bekannten Römerhofgasse und den traditionellen Hausmalereien! Durch die wunderschöne Tiroler Berglandschaft geht es nach dem Mittagessen weiter nach Kramsach zum bekannten Bauernhofmuseum. In einer idyllischen Naturlandschaft wurden Höfe aus ganz Tirol wieder aufgebaut und dienen als Zeitzeugen des schönen Landes. Natürlich können Sie die Höfe auch von innen besichtigen und gewinnen einen Eindruck vom harten Leben aus früheren Tagen in den Bergen. Am Abend erwartet uns in Ellmau der Gala Abend mit Francine Jordi, den jungen Zillertalern und Hansi Hinterseer.

4. Tag, Sonntag, 29. September 2013 – Heimreise Nach dem Frühstück treten wir mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck die Heimreise an.

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Nicht inbegriffen/zusätzlich wählbar: Einzelzimmerzuschlag nur Fr. 80.Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Buchung Sie wählen Ihren Bus-Einsteigeort: Aarau, Basel, Bern, Biel, Kriessern, Luzern, Olten, Pfäffikon SZ, St. Gallen, Sargans, Thun, Wil SG, Winterthur Zürich

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Mensch und Mobilität | touring 17 Nr. 7 | 18. April 2013

75 Jahre im Dienste der Sicherheit Rund eine Million Unfälle ereignen sich in der Schweiz jährlich im Strassenverkehr, im eigenen Zuhause, bei Sport- und bei sonstigen Freizeitaktivitäten. Seit ���� – also seit �� Jahren – engagiert sich die in Bern domizilierte Beratungsstelle für Unfallverhütung bfu in der Verhinderung solcher Unfälle. Das «Schweizer Kompetenz- und Koordinationszentrum für Unfallprävention» (www.bfu.ch) hat den gesetzlichen Auftrag dazu. Sie ist finanziert durch Beiträge aus der Nichtberufsunfallversicherung, Mittel vom Fonds für Verkehrssicherheit und durch Eigenleistungen.

An die Öffentlichkeit gelangt die bfu auch mit Informationskampagnen. Im Bereich Strassenverkehr arbeitet sie zum

Teil auch mit dem TCS zusammen. Die bestbekannte Institution feiert dieses Jahr das Jubiläum auf verschiedenste Art und Weise. So sensibilisiert sie die Öffentlichkeit mit einer themenzentrierten mobilen Ausstellung für die Belange der Unfallprävention.

Auf das Jahr ���� fällt auch ein anderer für die Unfallverhütung wichtiger Jahrestag: Seit ���� verfügen die Schweiz und das Fürstentum Liechtenstein nämlich über ein Netz von bfu-Sicherheitsdelegierten, die regelmässig aus- und weitergebildet werden. Diese Ansprechpersonen für Sicherheitsfragen in Haus und Freizeit, Sport und Strassenverkehr sind inzwischen in über ���� Gemeinden für die Bevölkerung da. pd/hwm

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Aus den Gründerzeiten: Experten beim Inspizieren eines Bahnübergangs.

Falsch platziertes Signal kann vor Strafe bewahren

S

ignale stehen bekanntlich am rechten Strassenrand. Sie können am linken Strassenrand wiederholt, über der Fahrbahn gehängt, auf Inseln gestellt oder in zwingenden Ausnahmefällen ausschliesslich links angebracht werden. Die Palette der Möglichkeiten, um Signale aufzustellen, ist also beinahe allumfassend. Trotzdem kommt es immer wieder vor, dass Signale falsch aufgestellt werden und deshalb für Verkehrsteilnehmer keine Wirkung entfalten. Jüngstes Beispiel: Ein falsch signalisiertes Tempolimit im Urnerland. Dort wurde einem Autofahrer vorgeworfen, die erlaubte Geschwindigkeit im Bereich einer Baustelle auf

Ratgeber Verkehr Urs-Peter Inderbitzin

der Autobahn A� in Erstfeld missachtet zu haben. Statt der erlaubten �� km/h, so der Vorwurf, sei der Lenker mit einer Geschwindigkeit von ��� km/h unterwegs gewesen. So gesehen ergab dies nach Abzug der Toleranz eine Tempoüberschreitung um �� km/h. Die Urner Justiz verurteilte den (rückfälligen) Lenker zu einer unbedingten Geldstrafe von �� Tagessätzen zu ��� Fr., total also ���� Fr. Der Lenker wehrte sich dagegen bis vor Bundesgericht. Mit Erfolg. Er konnte nachweisen, dass das Signal «Höchstgeschwindigkeit �� km/h» falsch aufgestellt war. Statt am Fahrbahnrand stand die Tafel rechts der Verzögerungs- bzw.

Ausfahrtspur Erstfeld, die ihrerseits durch eine Sicherheitslinie bzw. eine Sperrfläche von der Autobahn abgetrennt war. Für das Bundesgericht war klar: Dieses Signal «Höchstgeschwindigkeit �� km/h» bezog sich zwingend auf die Ausfahrt Erstfeld und nicht auf die eigentliche Autobahn. Für die beiden Autobahnspuren konnte das Signal deshalb keine Geltung haben. Keine Wirkung hatte auch die am linken Fahrbahnrand aufgestellte Tempo-��-Tafel, weil laut Bundesgericht nicht auszuschliessen war, dass dem Lenker die Sicht auf dieses Geschwindigkeitssignal durch überholende Fahrzeuge oder Lastwagen verdeckt war.

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Mittwoch10.04.2013 13:29

Mensch und Mobilität | touring 19 Nr. 7 | 18. April 2013

Verkehrsunfälle | Soziale Benachteiligung erhöht die Wahrscheinlichkeit, am Steuer zu sterben. Das ist die These des Soziologen Matthieu Grossetête.

Die Armen bezahlen die Zeche

D

ie Analyse von Verkehrsunfällen ergibt meistens einen Zusammenhang von Geschlecht, Alter, Nationalität und Dauer des Führerausweisbesitzes. Für den französischen Soziologen Matthieu Grossetête wird dabei ein wichtiges Kriterium vernachlässigt: der soziale Hintergrund. Aufgrund einer statistischen Erhebung, die er in seinem Buch «Accidents de la route et inégalités sociales» (erschienen auf Französisch bei Editions du Croquant) präsentiert, stellt er die These einer Korrelation zwischen tödlichen Verkehrsunfällen und sozialer Benachteiligung der Lenker auf.

Wenig qualifizierte Jobs «Die Sterberate ist nicht zufällig, sondern voraussehbar. Sie resultiert aus vorgegebenen kollektiven Schicksalen», ist er überzeugt. Gestützt wird seine These durch folgende Zahlen: ��,�� der ���� in Frankreich bei Unfällen getöteten Autolenker waren Arbeiter, obwohl diese nur ��,�� der Bevölkerung ausmachen.

Gleichzeitig gingen von den Unfällen mit Vertretern des oberen Kaders, von freien Berufen und mit Firmenchefs nur gerade �,�� tödlich aus, obwohl diese Schicht �,�� der Bevölkerung ausmacht. In allen untersuchten französischen Départe-

durch die Regierung getroffenen Unfallverhütungsmassnahmen stellt der Soziologe fest, dass vor allem Kaderleute und hohe Akademiker die Nutzniesser vom zwischen ���� und ���� registrierten Rückgang der Zahl von Verkehrstoten sind.

ments sind es stets die Unfälle sozial schlecht gestellter Personen, die den grössten Tribut fordern. Bei den ��- bis ��-Jährigen stellte Grossetête auch eine Übervertretung von Arbeitern fest, darunter eine grosse Zahl junge Leute aus der Landbevölkerung mit wenig qualifizierten Jobs. Weil das Geld fehlt, sind sie vor allem per Zweirad oder mit Autos unterwegs, die nicht mit den neusten Sicherheitssystemen ausgestattet sind, und verzichten auf regelmässige Fahrzeugkontrollen. Um die Autobahngebühren zu sparen, legen sie zudem die meisten Strecken auf weniger sicheren Nebenstrassen und Achsen zurück.

Schweizer Forschungsprojekt Auch in der Schweiz wird eine Wechselbeziehung zwischen Sterberate auf der Strasse und sozialer Benachteiligung vermutet. So deutlich, dass die bfu diesem Thema ein Forschungsprojekt widmen will: «Um die Dinge besser zu verstehen, muss soziale Benachteiligung ebenso mit einbezogen werden wie regionale und geschlechtliche Unterschiede», so bfu-Sprecher Daniel Menna. jop

Orientierungslose junge Leute Für Mattieu Grossetête spielt wirtschaftliche und soziale Unsicherheit eine entscheidende Rolle, und für ihn sind die frühen Todesfälle Selbstzerstörungsmechanismen, die als Folge von erlittener Geringschätzung und Ausgeschlossenheit auftreten. Aber diese «orientierungslosen Jungen» dürften keine Gefahr für die Umwelt darstellen, denn meist sterben sie alleine auf der Landstrasse. Auch hier trennt sie ein Graben von den Gutsituierten, die mehrheitlich bei Kollisionen sterben. Bei der Auswertung der

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soundsnaps (fotolia.com)

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Sozial am meisten Benachteiligte sind häufiger Opfer tödlicher Verkehrsunfälle.

1) Beispiel Orlando 1400T LT, 5 Türen, 1362 ccm, 103 kW/140 PS, Verbrauch gesamt 6.2 l/100 km, CO2 144 g/km, Energieeffizienz-Kategorie C, CO2-Ø aller verkauften Personenwagen in der Schweiz: 153 g/km, Listenpreis CHF 29‘300.–, Cash Bonus CHF 1750.–, neuer Verkaufspreis netto CHF 27‘550.–, Leasingrate CHF 329.– pro Monat, effektiver Jahreszins 1,92 %, Laufzeit 48 Monate, 12‘000 km/Jahr, Sonderzahlung 10% des Listenpreis, obligatorische Vollkaskoversicherung nicht inbegriffen. GMAC Suisse SA schliesst keine Leasingverträge ab, falls diese zur Überschuldung des Konsumenten führen können. Orlando LS ausgeschlossen.

2) Orlando 1800 LS, 5 Türen, 1796 ccm, 104 kW/141 PS, CHF 23’900.–, Verbrauch gesamt: 7.0 l/100 km, CO2 164 g/km, Energieeffizienz-Kategorie E. Abbildung zeigt: Orlando 1400T LTZ, 5 Türen, 1362 ccm, 103 kW/140 PS, CHF 32’000.–, Verbrauch gesamt: 6.2 l/100 km, CO2 144 g/km, Energieeffizienz-Kategorie C, CO2-Ø aller verkauften Personenwagen in der Schweiz: 153 g/km.

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Viva Cuba – Land der Kontraste Was fällt Ihnen spontan zu Kuba ein? 50er-Jahre-Nostalgie und Oldtimer? Edle Zigarren, goldgelber Rum, heisse Salsa-Rhythmen und karibische Lebensfreude? Das alles und noch viel mehr erwartet Sie auf unserer exklusiven Kuba-Rundreise. Kommen Sie mit?

Meine Freundin Julia hat einen Traumjob. Sie arbeitet in der Reise-Abteilung des TCS und durfte vor kurzem eine individuelle Club-Rundreise vor Ort in Kuba gestalten. Dafür flog die langjährige Kuba-Kennerin von Zürich über Paris nach Havanna. Die Entdeckungsreise begann in der prunkvollen Kolonialstadt Havanna, dessen historisches Zentrum im Jahre 1982 zum UNESCO-Weltkulturerbe gekürt wurde. Zum Start des Tages war ein Stadtbummel durch Alt-Havanna eingeplant – der Klassiker. Anschliessend liessen eine Panoramafahrt im Oldtimer entlang der berühmten Uferpromenade Malecón und das feurige Tanz-Ensemble «Havana Queens» das Herz Julias höher schlagen.

Am Folgetag nahm Julia den Zug zum ehemaligen Sitz des US-Schokoladenkönigs «Hershey». An Bord des Zuges erlebte sie eine unvergessliche Fiesta Cubana mit Open Bar und Live-Musik. Einmal mehr schwärmte Julia von der ansteckenden Fröhlichkeit der Kubaner. «Jeder Kuba-Besucher», erzählt sie, «muss eine solche nostalgische Zugfahrt durch die legendäre Landschaft Kubas erlebt haben.» Der Besuch auf einer Zuckerrohrplantage rundete den Tag ab. Am nächsten Morgen fuhr Julia ins goldene Tabakdreieck und besuchte die

Tabakfarm Vegas Robaina in der Nähe des malerischen Dorfes Viñales. Gegen Abend wartete ein leckeres kubanisches Abendessen im prominentesten und kultigsten Paladar namens «La Guarida» auf sie. Übrigens, Paladars werden kleine und inhabergeführte Restaurants genannt. «Es waren fabelhafte und erlebnisreiche Tage!», schwärmte Julia.

Ein weiteres Muss bei einem KubaBesuch sei ein Bootstrip zum Indianerdorf Aldea Taino. Die Fahrt entlang der malerischen Schweinebucht, in die von französischer Kolonialarchitektur geprägten Hafenstadt Cienfuegos, sei bezaubernd.

Unter der Führung einer landeskundigen Reiseleitung, besuchte Julia die Museen-Stadt Trinidad und die letzte Ruhestätte Ché Guevaras im historischen Santa Clara. Am letzten Reisetag liess sie im berühmten Badeort Varadero ihre Seele baumeln und genoss das süsse Nichtstun am zuckerweissen Traumstrand. Für Julia war klar, das TCS-Rundreiseprogramm ist somit vollständig.

Julias Erzählungen haben meine Neugier für Kuba entfacht. Bekanntlich steht dieser Inselstaat in der Karibik im Wandel der Zeit und jetzt ist der

ideale Zeitpunkt, die Schätze dieses tropischen Paradieses zu entdecken.

Meine nächste Feriendestination steht schon fest: Kuba! Steigt bei Ihnen auch schon die Reiselust?

Mit TCS Reisen nach Kuba Lassen Sie sich auf unserer 10-tägigen Rundreise von Kubas Charme und faszinierenden Lebensfreude verzaubern!

Ihr Reiseprogramm 1. Tag: Flug Schweiz nach Havanna 2. Tag: Historisches Havanna 3. Tag: Nostalgische Zugfahrt durch imposante Zuckerrohrfelder 4. Tag: Besuch im fruchtbaren Valle de Viñales – die Heimat des Tabaks 5. Tag: Aufregende Bootsfahrt zum Indianerdorf Aldea Taino und entlang der legendären Schweinebucht 6. Tag: Mystische Hafenstadt Cienfuegos 7. Tag: Zauberhafte Museen-Stadt Trinidad 8. Tag: Beeindruckendes Ché Guevara Mausoleum 9. Tag: Erholsamer Strandtag in Varadero (Verlängerung um 4 Tage möglich) 10. Tag: Rückflug Havanna in die Schweiz

Reisedaten 25. Oktober bis 4. November 2013 sowie 8. bis 18. November 2013

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Alle Informationen und das Programm zur Reise: www.reisen-tcs.ch/kuba

Mensch und Mobilität | touring 21 Nr. 7 | 18. April 2013

Swiss Electric Mobility Award | Die drei Preisträger von 2013 leisten mit ihren Projekten Pionier-Arbeit im Bereich der Elektromobilität.

Elektro ist ihr Antrieb der Elektromobilität auszubilden und so nachhaltige Arbeitsplätze zu schaffen.

«Sie werden die besten Botschafter für die Vision Elektromobilität sein und positiven Einfluss auf die Gesellschaft haben», ist Dyntar überzeugt.

Drei Pioniere der Elektro-Mobilität David Dyntar kommt aus der ehemaligen Tschechoslowakei und hat schon als Kind Windräder gebaut und Dynamos gewickelt. Als Junge träumte er davon, ein Auto zu bauen, das mit Wasser fährt.

Stattdessen fährt sein SunCar nun mit Sonnenenergie. Er arbeitet an der ETH Zürich.

Julianna Priskin hat 2011 als erste Frau an der WAVE (World Advanced Vehicle Expedition) teilgenommen, das grösste Elektroauto-Rallye der Welt. Es führt in 10 Tagen quer durch Europa. Priskin unterrichtet am Institut für Tourismuswirtschaft (ITW) in Luzern.

Tomasz Janasz möchte mit seiner Dissertation und dem Projekt «Wissenstransfer» seiner Heimat etwas zurückgeben. Er sieht in Polen grosses Entwicklungspotenzial für nr die Elektromobilität.

Nachhaltiger Tourismus Julianna Priskin möchte mit einem elektrifizierten Bus abseits des Massentourismus Tagestouren anbieten. «Gerade im Tourismus braucht es nachhaltige Prinzipien, dort liegt viel Verbesserungspotential», erklärt Julianna Priskin. In ihrem Projekt «Switchbus» soll aber nicht nur die Mobilität nachhaltig sein, sondern auch alle Dienstleistungen, die mit diesen Reisen einhergehen. «Wir werden bei der Gestaltung der Ausflüge eng mit der lokalen Bevölkerung zusammenarbeiten und so eine Win-Win-Situation entstehen lassen», erklärt Priskin. Derzeit wird der Bus elektrifiziert, im Sommer ist er einsatzbereit. Er soll eine Reichweite von 300 km erhalten.

Mit seinem Projekt «Wissenstransfer» möchte Doktorand Tomasz Janasz nachhaltige Mobilitätslösungen und elektromobiles Fachwissen aus Deutschland und der Schweiz in seine Heimat Polen bringen. Um dieses Wissen zu bündeln,

Studenten der ETH Zürich elektrifizieren für das Projekt SunCar einen Skoda Octavia.

Bilder zvg, Andreas von Gunten

D

ie Sieger von 2013, David Dyntar (1. Platz), Julianna Priskin (2.

Platz) und Tomasz Janasz (3.

Platz), können nun dank dem Preisgeld des Swiss Electric Mobility Awards ihre Projekte vorantreiben. Das Projekt SunCar von David Dyntar, der zusammen mit Studierenden der ETH Zürich ein Strassenauto zum Elektro-Auto umbaut, geht schon bald in die heisse Phase: Am 15. Mai soll der SunCar Rex, ein elektrifizierter Skoda Octavia, erste Testfahrten im Strassenverkehr unternehmen, am 28. Mai wird er an der «Roll-out» an der ETH Zürich erstmals einem grösseren Publikum vorgestellt. «Das Elektro-Auto ist nicht das Ziel, sondern die unabdingbare Voraussetzung für die CO2-Reduktion und für die Energiewende», ist David Dyntar überzeugt. Für ihn funktioniert Elektromobilität aber nur in Verbindung mit der Sonnenenergie. So hat der SunCar Rex denn auch ein Solarpanel auf dem Dach. Zehn Stunden Sonnenenergie geben 30 km Reichweite. Das Preisgeld von 15 000 Fr. fliesst direkt in die Planung und Umsetzung von Solartankstellen, wo Elektro-Autos Sonnenenergie tanken können. Das wichtigste Ziel des Projekts SunCar ist es, junge Ingenieurinnen und Ingenieure auf dem Gebiet

macht er Experteninterviews. Parallel dazu analysiert er in der Stadt Bialystok die mobilen Gewohnheiten der Bevölkerung, um herauszufinden, wie sie sich am liebsten fortbewegt. «Anhand dieser Präferenz-Analyse wird eine Road-Map erstellt, die neue mögliche Mobilitätskonzepte für die Stadt aufzeigen wird», erklärt Janasz. Fernziel des Projekts ist die Einführung eines Forschungs- und Entwicklungszentrums in Polen, um den Wissenstransfer zu etablieren und die Transformation zur postfossilen Gesellschaft voranzutreiben. Der Swiss Electric Mobility Award, der dem Visionär Arno Mathoy gewidmet ist, wurde dieses Jahr das erste Mal verliehen. Für 2014 kann man sich ab Mai wieder anmelden. nr

Touring-Info www.forum-elektromobilitaet.ch

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AB 1. MAI IM KINO Dieses Mal bekommt es Tony Stark (Robert Downey Jr.) mit einem Gegner zu tun, dessen Reichweite keine Grenzen zu kennen scheint. Der Mandarin (Ben Kingsley) zerstört das komplette Leben des berühmten Iron Man. Dieser muss sich der äußerst schwierigen Aufgabe stellen, seine Welt wieder in Ordnung zu bringen und jene zu beschützen, die ihn am nächsten stehen. Einmal mehr ist dafür sein ganzer Mut und all sein Können gefragt. Starks Lage ist allerdings alles andere als aussichtsreich. Er steht mit dem Rücken zur Wand und muss sich auf seine ureigensten Stärken zurückbesinnen: seinen Einfallsreichtum sowie seine guten Instinkte. Schritt für Schritt kämpft er sich vor, doch um dieses Mal zu gewinnen, muss er sich auch der Frage stellen, die ihn schon lange verfolgt: Macht ihn erst sein Kampfanzug zum Helden, oder ist er bereits ein Held, der lediglich einen Kampfanzug trägt?

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Rufen Sie an – 0901 590 996 oder senden Sie eine SMS mit Kennwort «IRON» an 9988 (Fr. 1.50/ SMS und Anruf vom Festnetz) und schon nehmen Sie an der Verlosung teil.

Teilnahme per Postkarte an: Touring-Wettbewerb, IRON MAN, Postfach, 8099 Zürich.

Teilnahmeschluss: 28. April 2013

* Teilnahmeberechtigt Leser und Leserinnengeführt. des Touring der Schweiz und in Liechtenstein, ausgenommen Mitarbeiter TCS deren FamilienangehöriÜber die Verlosungsind wirdalle keine Korrespondenz Die in Gewinner werden schriftlich benachrichtigt.

Diesind Preise können des nicht barund ausbezahlt werden. ge.

Preise können nicht umgetauschtMitarbeiter und nicht bar ausbezahlt Die Gewinner werdensind schriftlich benachrichtigt. Über die Verlosung wird keine Korrespondenz DerDieRechtsweg ist ausgeschlossen. des TCS und werden. deren Familienangehörige nicht teilnahmeberechtigt. geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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Nr. 130: Überquerung des Nordatlantiks MS Eurodam (5*), 27.08. – 13.09.2013 (18 Tage)

Saguenay St. Laurence Golf (Québec) Charlottetown Prince Edward Island) (Prince Québec City (2 Tage)

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Nr. 131: Der farbenprächtige «Indian Summer» MS Eurodam (5*), 10.09. – 23.09.2013 (14 Tage)

Wir haben in dieser Ausgabe Reisen zusammengestellt, die höchsten Ansprüchen genügen. Einmalige, unvergessliche Erlebnisse, die Sie in dieser For m nur an bestimmten Reisezielen und auf ausgewählten Schiffen finden. Tauchen Sie mit der MS Eurodam in den Farbenrausch des «Indian Summer» ein oder nehmen Sie mit der MS Zaandam Kurs auf die unberührten Regionen Patagoniens und den Süden Chiles – diese Landschaft ist geprägt von imposanten Gletschern, langen Fjorden, tiefen Seen und einer unbeschreiblichen Inselwelt.

Buenos Aires (2 Tage)

Santiago (Chile) Valparaiso (Chile)

Punta del Este (Uruguay)

Puerto Montt (Chile) Castro (Chiloé Insel) Puerto Chacabuco (Chile) Chilenische Fjorde Amalia Gletscher (Chile)

Puerto Madryn (Argentinien)

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6195.–

Punta Arenas (Chil (Chile))

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Beagle Kanal

Magellanstrasse (Chile)

Drake Passage

Ushuaia Kap Hoorn

Antarctic-Sund Danco Küste Palmer-Archipel

Nr. 133: Kap Hoorn und Antarktis Explorer MS Zaandam (5*), 28.01. – 21.02.2014 (25 Tage)

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Transatlantik Nr. 130, 27.08.

18 Tage

Indian Sommer Nr. 131, 10.09.

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28 Tage 25 Tage

Innen Standard Aussen* Aussen Standard Balkon Standard Balkon Premium Suite mit Balkon

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7730.– 8290.– 8980.– 9780.– 10180.– 11120.–

10240.– 11980.– 12720.– 13280.– 15240.– 17270.–

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3495.– 3595.– 3895.– 4395.– 4795.– 5195.–

*teilweise mit eingeschränkter Sicht

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5195.– 5595.– 5995.– 7195.– 7895.– 9795.–

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Inbegriffene Leistungen: Flüge in Economy (Business auf Anfrage), Transfers zwischen Häfen und Flughäfen, teilweise Premium Vor- und Nachprogramme (Nr. 131: 2 Hotelübernachtungen (4*) in Manhattan (Time Square), Nr. 133: City Tours in Buenos Aires, Valparaiso und Santiago, sowie Hotelübernachtung (5*) in Santiago), fantastische und luxuriöse Kreuzfahrt gemäss Programm, Übernachtung in der gewählten Kabinenkategorie, 24-Stunden-Kabinenservice, Vollpension an Bord, Benützung der freien Bordeinrichtung, vielseitige Show- und Unterhaltungsprogramme, Disco und Live-Musik, Gala-Diner und Kapitänscocktail, Hafentaxen, gute Betreuung durch die deutsch sprechende Reiseleitung der Schiffsgesellschaft. Nicht inbegriffen: Getränke und persönliche Auslagen, fakultative Landausflüge, Trinkgelder an Bord (ca. CHF 12.– pro Tag / Erw.), fakultative Annullationskostenversicherung (CHF 50.– bis 100.–), Auftragspauschale von CHF 20.– pro Dossier (höhere Gebühren in Ihrem Reisebüro möglich). Wichtig: Diese Aktion ist zeitlich limitiert. Die Preise sind zum Zeitpunkt der Drucklegung korrekt. Buchen Sie unseren Aktionspreis und Sie werden über die grösste Auswahl, die bestgelegenen Kabi-nen und die besten Marktpreise verfügen. Sobald unser Kontingent erschöpft ist, gelten die aktuellen Tagespreise, die Sie unter www.CruiseCenter.ch finden.

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touring | Publireportage Nr. 7 | 18. April 2013

Traumhafte Ferien in Südtirol

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26 touring | Test und Technik Nr. 7 | 18. April 2013

Honda CR-V 2.2i-DTEC Executive 4WD

SUV mit klugem Raumkonzept Die vierte Generation des Honda CR-V bietet viel Platz für Insassen und Gepäck und überzeugt mit cleverer Variabilität. Der Motor mit 150 PS bringt genügend Leistung und auch der Fahrkomfort ist hoch.

W

as bei der vierten Generation des Honda CR-V sofort auffällt, ist einerseits die gute Verarbeitung des Innenraums und andererseits das ausgeklügelte Raumkonzept. Der getestete Honda CR-V 2.2i-DTEC Executive mit Allradantrieb kann es durchaus mit einem Kompaktvan aufnehmen. Im 4,57 Meter langen Auto finden fünf Erwachsene problemlos Platz und der Honda geizt dabei keineswegs mit der Beinfreiheit. Dazu kommt ein grosszügiger Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 589 Litern. Glanzstück des SUV ist aber die geniale Variabilität. Mit einem einzigen Handgriff im Kofferraum faltet sich die Rückbank platzsparend zusammen und schon wächst das Stauvolumen auf satte 1627 Liter an.

Der Innenraum ist mit wertigen Materialen zweckmässig gestaltet, hier setzt Honda im Vergleich zu der Konkurrenz nicht auf Schick. Das Cockpit ist üppig mit zwei Displays befrachtet, wobei die Primärinstrumente im Blickfeld des Fahrers angebracht sind. Die wichtigsten Funktionen können über das Multifunktionslenkrad bedient werden.

Nicht übermotorisiert Der neuste SUV aus dem Hause Honda ist optisch gefällig und wird von einem 150 PS starken Turbodiesler angetrieben.

Wenn es hart zur Sache geht, kommt das Aggregat mit dem knapp 1,9 Tonnen schweren Auto ein bisschen an seine Grenzen. Den heutigen Ansprüchen nicht gerecht wird der Fünf-Stufenautomat, da wären mindestens sechs wenn nicht gar sieben Gänge angebracht. Im Grossen und Ganzen sind aber die Fahrleistungen ansprechend. In Anbetracht des stattlichen Gewichts geht der Testverbrauch mit durchschnittlich 7,4 l/100 km durchaus in Ordnung. Der Honda SUV verfügt über das ECO-Assistent-System, welches ökologisches Fahren unterstützt. Wer also mit dem Gaspedal sanft

umgeht, wird mit einem grün leuchtenden Tacho belohnt. Wer noch mehr Treibstoff einsparen will, kann auf den ECON-Knopf drücken, womit die Verbraucher wie Klimaanlage und andereMotorenleistung optimiert werden. Obschon der SUV ein 4�4 ist, findet der

KURZBILANZ Luftiges Platzangebot Grosser Kofferraum Komfortausrüstung Hoher Fahrkomfort Breiter Einsatzbereich Wirkungsvolle Bremsen Hohe Variabilität Sichere Fahreigenschaften Hohes Gewicht Seitenführung Sitzfläche Lenkung zu indirekt Eingeschränkte Sicht Nur Fünfstufenautomat Kein Start-Stopp-System Anhängelast nur 1500 kg

Fahrer keine entsprechende Schalter im Cockpit. Der Allradantrieb schaltet sich bei Bedarf dezent über eine elektrische Kupplung dazu. Ausgewogener Fahrkomfort wird beim neuen CR-V gross geschrieben. Die Federung schluckt Unebenheiten problemlos weg und auch der geringe Geräuschpegel trägt zum Komfort bei.

Der Honda CR-V ist ein SUV, der einerseits viel Platz und Komfort bietet, andererseits gut mit allen Fahrsituationen zurecht kommt. Der funktionell gestaltete und gut verarbeitete Innenraum mit den grosszügigen Platzverhältnissen für Passagiere und auch für Gepäck zeichnen ihn aus. Bereits serienmässig ist der CR-V bestens ausgestattet und trumpft daher mit einem ausgezeichneten Preis-/ Leistungsverhältnis auf. Beim getesteten Modell gehören beispielsweise Berganfahr- und Bergabfahrhilfe, PanoramaGlasdach, Fernlichtassistent, aktives Kurvenlicht oder die automatische Klimaanlage zur Serienausstattung. Den CR-V gibt es in fünf verschiedenen Modellvarianten mit Zwei- oder Allradantrieb.

Felix Maurhofer

Der Innenraum ist wertig und übersichtlich gestaltet.

Die Insassen haben im neuen CR-V ausreichend Platz.

TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Honda CR-V2.2i-DTEC 4 WD; 5 Türen, 5 Plätze; Fr. 47 400.– (wie getestet: Fr. 50 900.–) Varianten: 2.1 i-VTEC S, 155 PS (Fr. 29 900.–) bis 2.2i-DTEC Executive, 150 PS (Fr. 44 900.–) Optionen: Metallic (Fr. 800.–), Navi (Fr. 2700.–) Garantien: 3 Jahre Werk, 3 Jahre Mobilität; 12 Jahre Rostschutz (Auflagen) Importeur: Honda (Suisse) SA, 1242 Satigny-Genf, www.honda.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: 4-Zylinder-Turbodiesel 2.2 l, 150 PS; 4�4, 5-Gang-Automatikgetriebe, Gewichte: 1875 kg (wie getestet), zulässiges Gesamtgewicht 2250 kg, Anhängelast 1500 kg

TCS-Vergleich

Preis (Fr.) Hubraum (cm3) Leistung (kW/PS) Max. Drehmoment (Nm/min) Verbrauch (l/100 km) Innenlärm bei 120 km/h (dBA) Betriebskosten (Fr./km)3 Wartungskosten4 Test «Touring» 1 4

Honda CR-V 2.2i Executive Aut.

VW Tiguan Track&Style 2.0 TDI Aut.

47 400.– 2199 110/150 350/2000 6,9 D2 69 –.88

44 050.– 1968 130/177 350/1750 6,01 C2 695 –.83

11113

11113

7/2013

6/20085

Wert laut Importeur 2 Energieeffizienz laut Importeur 3 Bei 15 000 km/Jahr Gesamtkosten auf 180 000 km bei 15 000 km/Jahr 5 VW Tiguan 1.4 TDI

Test und Technik | touring 27 Nr. 7 | 18. April 2013

Honda CR-V Detailübersicht

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169 cm

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Radstand 263 cm

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m cm 4c 09 –9 –1 0 7 8 � 7 �

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100 cm �

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109 cm

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Länge 457 cm (Breite 182 cm)

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Innenbreite: vorne 151 cm, hinten 148 cm Kofferraum: 589 bis 1627 Liter Reifen: 225/60R18, min. 225/60R17

INNENRAUM 11112 Im Innenraum sind die hochwertigen Materialien und deren solide Verarbeitung auffallend. Das Platzangebot für die Insassen und des Kofferraums sind deutlich gestiegen. Viel Beinraum und cleverer Sitzmechanismus zur Kofferraumerweiterung.

KOMFORT 11113 Die Federung ist schluckfreudig und auf Komfort ausgelegt. In Kombination mit der guten Geräuschisolation bietet der Honda ausgezeichneten Fahrkomfort auf langen Strecken. Der Seitenhalt der Sitze dürfte besser sein.

Die markante Front zeichnet das Design des Honda CR-V aus.

AUSSTATTUNG 11111 Bereits serienmässig lässt der SUV keine Wünsche offen. Er bietet unter anderem Panorama-Glasdach, elektrische Heckklappe oder Einparkhilfen.

Bilder Pia Neuenschwander

FAHRLEISTUNG 11113 Der 2.2-l-Turbodiesel zieht ab 2000 U/min mit gleichmässigem Durchzug kräftig an und bietet insgesamt ansprechende Fahrleistungen. Deutlich spürbar ist das hohe Gewicht von fast 1,9 Tonnen. Der Fünf-Stufenautomat schaltet schnell und weich, gehört im Zeitalter der Sieben- und Achtstufenautomaten aber nicht zur Topliga.

TCS-EXKLUSIV

TCS MoBe: Robert Emmenegger

FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (Fahrstufe D) 80–120 km/h (Fahrstufe D) Wendekreis: Innengeräusch: 60 km/h: 59 dB (A) 120 km/h: 69 dB (A)

BETRIEBSKOSTEN 10 s

km/Jahr

Rp./km

Fr./Monat feste

variable

5,8 s 7,7 s 11,7 m

15 000 30 000

88 60

706.– 706.–

399.– 798.–

11113 11113

SICHERHEIT Bremsweg (100–0 km/h): 34,9 m 11111 Übersicht 11133 Ausstattung 11111 KOSTEN SERVICE Wartung (km/Mte)

Std.

Arbeitskosten (Fr.)

20 000/12 0,8 116.– 40 000/24 2,0 290.– Gesamtkosten Wartung auf 180 000 km: 15 000 km/Jahr 16,9 4660.–

Stundenansatz für TCS-Berechnungen: Fr. 145.– (BFS), Honda-Händler von Fr. 95.– bis Fr. 182.–

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268/EWG) Städtisch Ausserstädt. Gesamt

TCS 8,6 5,8 Werk 8,2 6,0 CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt: EnergieEtikette (A–G): TESTVERBRAUCH 7,4 l/100 km Tankinhalt: 58 Liter

Honda CR-V

6,9 6,8 183 g/km 153 g/km D 11113

Reichweite 784 km

TCS Test

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FAHREIGENSCHAFTEN 11113 Der SUV bietet sichere Fahreigenschaften, ist aber kein Kurvenflitzer. Bei forscher Kurvenfahrt untersteuert er, mit der schnellen Kraftverteilung auf die Hinterachse lässt er sich mit dem Allradantrieb flott durch die Kurven steuern. Die Lenkung dürfte aber direkter ansprechen.

SICHERHEIT 11111 Die Sicherheitsausrüstung ist vollständig, mit den optionalen Assistenz-Systemen ist der Sicherheitsstandard sehr hoch. Mit einem Bremsweg von 34,9 Metern aus 100 km/h weist er sehr gute Werte auf. Die breite A-Säule schränkt die Sicht nach schräg vorne ein.

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Nächste Ausgabe 02.05.2013 16.05.2013 06.06.2013

Inseratenschluss 22.04.2013 06.05.2013 27.05.2013

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� Fortsetzung Seite 30

Test und Technik | touring 29 Nr. 7 | 18. April 2013

Fahr-Assistenzsysteme | Jetzt gibt es solche Einrichtungen auch auf dem Nachrüstmarkt. Ein TCS-Vergleichstest entschlüsselt das wirkliche Potenzial.

Nachrüstsysteme weniger gut

A

auch auf dem Zubehörmarkt zum nachträglichen Einbau. Aber sind diese Systeme auf der Höhe der Originalausrüstungen? Eine Frage, die umso wichtiger ist, als auch die Bedienungsanleitungen der besten Systeme unablässig darauf aufmerksam machen, dass diese kein Ersatz

Die vom Mobileye erfassten Informationen erscheinen auf einem Smartphone.

TCS

utos der neusten Generation können mit einer Vielzahl von Assistenzsystemen zur Unterstützung des Fahrers ausgerüstet sein.

Heute, wo sich Warner für tote Winkel und Verkehrszeichenerkennung immer mehr verbreiten, findet man sie jetzt

TCS-Vergleichstest Fahr-Assistenzsysteme Spurverlassungswarnung

Kollisionswarnung

Abstandswarnung

Abstandsregelung

Volvo V40

Honda Accord

Mobileye 560

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11133

11113

+ aktiver Lenkeingriff + Warnungsintensität

+ aktiver Lenkeingriff

+ Linienerkennung + akustische Warnung

– Linienerkennung – optische Warnung

– Linienerkennung – akustische Warnung

– kein aktiver Eingriff – optische Warnung

11111

11111

11133

+ Erkennungsrate + aktiver Eingriff

+ Erkennungsrate + aktiver Eingriff

+ Intensität der akustischen Warnung

– Intensität der akustischen Warnung

– Erkennungsrate – optische Warnung

11111

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+ Erkennungsrate + optische Warnung

+ Intensität der akustischen Warnung

– Intensität der Warnung

– Erkennungsrate – optische Warnung

11113

11113

+ Erkennungsrate + optische Warnung

+ Erkennungsrate

TCS Test

– träge Reaktion beim Überholen FussgängerKollisionswarnung

Verkehrszeichenerkennung

Preis/Aufpreis (inkl. Einbau)

11133

11133

+ Intensität der Warnung

+ Intensität der Warnung

– Reaktionszeit – Erkennungsrate

– Reaktionszeit – Erkennungsrate

11133

11133

+ Anzeige

+ Anzeige

– Reaktionszeit – Erkennungsrate

– Reaktionszeit – Erkennungsrate – Smartphone nötig

2500.– 11111 sehr gut 11113 gut

3500.– 11133 zufriedenstellend 11333 schlecht

ca. 1600.– 13333 sehr schlecht

Video zum Test

für einen aufmerksamen Fahrer sind.

Der Test hat das Zubehörsystem Mobileye ��� einem Volvo V�� mit modernsten Fahrhilfen und einem Honda Accord, dessen Ausrüstungsstand schon fünf Jahre alt ist, gegenüber gestellt. Zur Rolle der geprüften Funktionen: – Die Spurverlassenswarnung warnt den Fahrer, wenn das Auto von seiner Fahrspur abweicht.

– Bei der Kollisionswarnung machen Sensoren und/oder Kameras auf eine bevorstehende Kollision aufmerksam.

– Die Abstandswarnung erfasst einen ungenügenden Abstand zu voraus fahrenden Autos. Teilweise halten die Systeme automatisch den Abstand ein.

– Bei der Fussgänger-Kollisionswarung stellt eine Kamera die Gefahr eines Zusammenstosses mit einem Fussgänger fest (bis etwa ��–�� km/h).

– Die Verkehrszeichenerkennung zeigt Geschwindigkeitssignale, Überholverbote, Autobahnabschnitte an.

Zufriedenstellend bis sehr gut Die originalen Assistenzsysteme von Honda Accord und Volvo V�� sind mit einer hinter der Frontscheibe angebrachten Kamera und Radarsensoren verbunden. Beide Systeme sind in der Lage, auch Lenkkorrekturen und Bremseingriffe auszuführen. Das wesentlich günstigere Mobileye arbeitet auch mit einer Kamera, kann aber nicht aktiv eingreifen. Die Assistenzsysteme des Volvo erwiesen sich als am leistungsfähigsten, vorab bezüglich Kollisionswarnung und Abstandsregelung. Hingegen mangelt es der Fussgänger-Kollisionswarung und der Verkehrszeichenerkennung an Schnelligkeit und Präzision. Der mit drei Systemen ausgerüstete Honda Accord glänzt bei der Antikollisionswarnung.

Aber die Spurverlassenswarnung und die Abstandsregelung reagieren eher träge.

Schon von seiner Konstruktion her kann das Nachrüstgerät Mobileye mit den Werkssystemen nicht ganz mithalten.

Das Fehlen von Radarsensoren schadet bei der Erfassung der Umgebung. Ferner kann das System nicht aktiv eingreifen.

Es liefert jedoch zufriedenstellende Leistungen. Fahrspurlinien werden sehr gut erkannt, die akustische Warnung ist intensiv. Das ist schon etwas!

MOH/TCS MoBe

Ferien in Italien

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� Fortsetzung Seite 32

Test und Technik | touring 31 Nr. 7 | 18. April 2013

Der automobile Sündenfall Seit langem hat kein Opel-Einstiegsmodell dermassen grosse Aufmerksamkeit erregt. Sein kindlicher Ausdruck und die Scheinwerfer wirken zugleich sympathisch und provokativ. Wohldosiert eingesetzte Designelemente wie der über den ganzen Pavillon verlaufende Chromstreifen verleihen dem Opel Adam einen wirklich eigenständigen Charakter. Überdies lässt er sich mittels dreier Ausstattungslinien fast grenzenlos individualisieren. Ohne in Exzesse zu verfallen, ist die Karosserie der geprüften Version Slam mit farbigen Dekors auf der Motorhaube und dem Dach konsequent durchgestylt. Noch stärker zur Geltung kommt die Kombination von Gelb und Schwarz im Interieur, wo selbst das Lenkrad und die Sitze mit gelben Einlagen versehen sind. Diese Design-Offensive beinhaltet auch besonders raffinierte Elemente wie das fein gemusterte Armaturenbrett. Zu den Individualisierungsmöglichkeiten, denen man kaum widerstehen kann, zählt der Dachhimmel mit aus Leuchtdioden gebildeten Sternen.

Neben seinem ausgeprägten Faible für den Innenraum ist der Opel Adam auch konsequent vernetzt. So kann man auf dem einfach zu bedienenden Touchscreen nicht nur alle Funktionen von Handys oder Tablet-Computern nutzen, sondern für ��� Fr. lässt sich auch ein Navigations-App installieren. Dieses funktioniert in Verbindung mit einem Smartphone und bietet Audio-Zielführung sowie �D-Karten.

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Opel Adam | Das verführerische Stadtwägelchen ist eine für alle erschwingliche automobile Versuchung.

Liter im Stadtverkehr eine ausgezeichnete Figur. Schon aus tiefsten Drehzahlen nimmt er ohne Murren Gas an. Im grosszügig bemessenen Schalensitz – eine Besonderheit der Ausführung Slam – gut aufgehoben, kann der Fahrer die Qualitäten des Sportfahrwerks auskosten. Da der Motor nur zäh hochdreht, setzt er sich trotz seiner ��� PS enttäuschend schwach in Szene. Trotzdem kommt schon in der erstbesten Kurve Stimmung auf. Der Adam Slam krallt sich förmlich im Asphalt fest, lenkt präzis ein und

Für den Opel Adam gibt es neben dem sportlichen Auftritt weitere attraktive Ausstattungslinien.

Satt auf der Strasse Abgesehen von seinem Designer-Auftritt ist der schicke Adam aber auch ein vollwertiges kleines Stadtauto, das dank einer Länge von nur �,� m überall durchkommt. Opel hat sogar eine City-Funktion mit stärkerer Lenkunterstützung vorgesehen. Wirklich nötig ist dies nicht, zumal das Lenkgefühl ohnehin zu wünschen übrig lässt. Obschon nicht sonderlich drehmomentstark, macht der �,�-

Vorteile: knackiges Design, zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten, komplette Ausstattung, innovatives Infotainment, Assistenzsysteme, Fahrverhalten, marktgerechter Preis. Nachteile: Mässiger Verbrauch, Geräuschkulisse (Autobahn), Motor ohne Biss, minimalistisches Kofferraumvolumen, kleiner Tank.

Technik: Stadtauto; 3 Türen, 4 Plätze; Länge: 3,70 m; Kofferraum: 170–484 l; 1,4-Liter-Benziner, 100 PS, 130 Nm bei 4000 U/min; 5-Gang-Schaltgetriebe; 0 bis 100 km/h in 11,5 s Testverbrauch: 7,0 l/ 100 km, Reichweite: 542 km Preis: 21 450 Fr. (Adam Slam 1.4).

bleibt unbeirrbar auf dem eingeschlagenen Kurs. Trotz des ungenügenden Feedbacks der Lenkung erinnert das Fahrverhalten an einen Go-Kart. Dieses agile Handling verdankt der Adam auch den Niederquerschnittreifen, die den Federungskomfort nicht übermässig schmälern. Hingegen verursachen sie Abrollgeräusche. Der typische Adam-Käufer übertönt dies mit einer hochwertigen Audio-Anlage aus der ungewöhnlich langen Liste der Sonderausstattungen. Bei Letzteren trumpft der kleine Opel gross auf, bietet er doch sonst höheren Kategorien vorbehaltene elektronische Helfer wie einen Toter-Winkel-Warner oder einen automatischen Parkassistenten für das hübsche Wägelchen.

Erwähnenswert sind noch die zwei eher symbolischen hinteren Sitze. Störender ist der winzige Kofferraum, besonders wenn man der bereits erwähnten und fast untrennbar mit der Philosophie des Fahrzeugs verbundenen Audioanlage verfällt.

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Wellness-Privathotel Post an der Therme

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Publireportage | touring Nr. 7 | 18. April 2013

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Ein wahres Ferienparadies Die Region Lago Maggiore ist ein wahres Ferienparadies: wunderschöne Landschaften, mediterranes Klima, ein vielfältiges Angebot an Freizeitaktivitäten für gross und klein Lago Maggiore e Valli sowie einen reichhaltigen Veranstaltungskalender! Erleben Sie unvergessliche Momente am Festival del Film Locarno, Moon and Stars, Jazz Ascona, die Musikwochen Ascona und vieles mehr!

Minusio-Locarno

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Porto Ronco/Ascona

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Locarno-Brione

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Ascona

Hotel Casa Berno����

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Garten Hotel Dellavalle

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Hotel Casa Berno����

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Michelangelo ★★★

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36 touring | Freizeit und Reisen Nr. 7 | 18. April 2013

Die Costa Ricaner sind sich der Schönheit ihres Landes voll bewusst: Der Schutz von Flora und Fauna wird seit 50 Jahren zelebriert, der Umgang mit den Ressourcen ist nachhaltig.

Davon profitiert auch der Tourismus. Nadia Rambaldi

PANAMA

Tortuguero Monteverde San Jose

W

Das natürliche Kanalsystem in Tortuguero wird auf Booten erkundet.

ie eine grüne Wand erhebt er sich, dicht und undurchdringbar, aber voller Leben: der Regenwald Costa Ricas. Gutturale Laute dringen aus dem Dickicht. Der Montezuma Oropendola gluckert seinen typischen Dreiklang und fliegt wild um die hängenden Nester, hoch oben in den Baumkronen. Die Luft ist warm und feucht. In der ferne erklingt Gebrüll aus tiefen Kehlen. So laut, das vor dem inneren Auge ein riesiger Bär auftaucht. Doch Bären sind in Costa Ricas Regenwälder keine zu finden. Es ist der Brüllaffe, der sich Gehör verschafft.

Dazwischen das rhythmische Schlagen von grossen Flügeln. Ein Geräusch, das

sogar den einheimischen Reiseführer Bryan in Erregung versetzt: Ein grosser Soldatenara fliegt über die Köpfe der Touristen hinweg, ein �� cm grosser, grüner Papagei. Laut Bryan ein seltener Anblick.

Kleiner Amazonas Langsam gleiten die Boote über das brackige Wasser im Nationalpark Tortuguero, an der karibischen Küste von Costa Rica. Umgeben von einem System natürlicher Kanäle und Lagunen, die von Südosten nach Nordosten verlaufen, ist dieser Park fast wie ein kleiner Amazonas.

Ausserdem ist es das grösste afro-karibische Kulturgebiet im Land. Tortuguero

Manuel Antonio Nationalpark NICARAGUA

ist vor allem für die Meeresschildkröten bekannt, die jeweils zwischen Juli und Oktober zur Eiablage an den Strand kommen. Doch der Nationalpark und die gleichnamige kleine Stadt, die nur per Schiff oder Flugzeug zu erreichen ist, hat viel mehr zu bieten. Seit ���� sind �� ��� km� der Fläche rund um Tortuguero geschützt. Wegen der starken Abholzung in den vorherigen Jahrzehnten besteht bislang nur noch sekundärer Regenwald, also Wald mit lichtem Baumbewuchs und starkem Buschwerk. Doch die Costa Ricaner haben aus ihren Fehlern gelernt und schützen und schätzen ihre natürlichen Reichtümer wie kein anderes Land in Zentralamerika. Dank den vielen Ka-

Bilder Nadia Rambaldi

Eine Reise ins grüne Paradies

COSTA RICA

Freizeit und Reisen | touring 37 Nr. 7 | 18. April 2013

nälen kann der Nationalpark in Booten erkundet werden. Affen, Krokodile, unzählige Vogelarten und Reptilien inklusive. Die lokalen Führer machen auf Tiere aufmerksam, die ungeübte TouristenAugen nicht wahrnehmen. Wer grosses Glück hat, sieht vielleicht sogar die drittgrösste Raubkatze der Welt, den Jaguar.

Sein Bestand erholt sich langsam.

Während es an der Karibikküste Costa Ricas feucht und heiss ist, ist das Klima auf der anderen Seite des Landes, an der Pazifikküste trocken und noch heisser.

Auch dort wurden viele Nationalparks errichtet, einer davon heisst Manuel Antonio, sieben Kilometer südlich von Quepos. Manuel Antonio ist der kleinste Nationalpark Costa Ricas, aber einer der beliebtesten: weisse Sandstrände, umgeben von dichtem Regenwald, locken jährlich tausende Besucher an. Im primären und sekundären Regenwald und auf den zwölf kleinen Inseln des Parks ist eine Vielzahl von Tieren zu beobachten.

Der Wanderweg rund um die Halbinsel bietet spektakuläre Blicke auf den Pazifik. Von August bis November tummeln sich im Meer viele Wale, die es zur Fortpflanzung in diese Gewässer zieht.

Leguane sind in Costa Rica überall anzutreffen.

Ein Kaiman versteckt sich unter Wasserpflanzen.

Die Glanzspitznatter ist aufgrund ihrer grünen Farbe im braunen Laub eher schlecht getarnt.

� Klima: Tropisch bis subtropisch, stark geprägt von der jeweiligen Höhenlage. � Geld: Mit Costa Ricanischen Colones, US-Dollars und Kreditkarten kommt man überall hin. � Anreise: Flug nach San José mit Zwischenlandung in Madrid oder Atlanta. � Reisezeit: Mai bis November ist Regenzeit, Dezember bis April ist Trockenzeit, warm ist es aber immer. � Hotels/Reiseagenturen: Die Costaricanische Tourismusbehörde (ICT) hat ein Zertifizierungsprogramm (CST) für Tourismusunternehmen entwickelt, um die Nachhaltigkeit costaricanischen Hotels zu kategorisieren. Im Zentrum steht der zweckmässige Umgang mit den natürlichen und kulturellen Ressourcen des Landes.

Hippies gaben Ausschlag Die Costa Ricaner sind sich der Schönheit von Flora und Fauna ihres Landes voll bewusst. Doch das war nicht immer so: Früher nahmen sich die Leute von der Natur, was sie gerade brauchten. Erst in den ��er Jahren fand im Bewusstsein der Bevölkerung ein Wandel statt. Den Anstoss gaben die Hippies, die ihre «Rettet den Regenwald» Botschaft auf der ganzen Welt verbreiteten. Danach begann die Regierung Costa Ricas, den Bauern Land ab zu kaufen, um den Regenwald darauf unter Schutz zu stellen. Es wurde auch in die Bildung der jungen Bevölkerung investiert, die das Wissen ihren Eltern und Grosseltern weitergaben. Die Menschen begannen, Hühner und Rinder zu halten um ihre Familien zu ernähren, anstatt im Regenwald auf die Jagd zu gehen. Die Regenwälder wurden in Naturparks unter Schutz gestellt und der dadurch einsetzende Tourismus schuf neue Arbeitsplätze. Heute nimmt das kleine Land im Bereich Naturschutz und nachhaltiger Tourismus eine Vorbildfunktion in der Region ein. Noch heute kauft die Regierung den Bauern regelmässig Land ab, um kontinuierlich mehr Regenwald unter Schutz zu stellen.

Die gleichen Ziele verfolgten auch lokale und internationale Wissenschafter, als sie ���� in Monteverde begannen, Bäume zu mieten und unter Schutz zu stellen. International bekannt wurde

KOMPASS

dieses Dschungelgebiet durch das Projekt «Childrens Eternal Rainforest».

Schulkinder aus �� Ländern sammelten Geld für dieses Projekt. So wurde schliesslich der Erwerb dieses östlich an Monteverde anschliessenden Dschun-

Weisser Sandstrand im Nationalpark Manuel Antonio.

� Infos: www.visitcostarica.com, auf Englisch, Deutsch, Französisch und Spanisch.

gels von weiteren ��� km ermöglicht.

Im Kinderregenwald gibt es heute ein Besucherzentrum und einen Kinderlehrpfad.

Mystischer Nebelwald Das Gebiet Monteverde liegt auf einer Meereshöhe von ���� bis ���� m ü. M. Während an den Küsten Costa Ricas eine durchschnittliche Jahrestemperatur von �� Grad herrscht, sind es in Monteverde knapp �� Grad. Die Nebelwälder beheimaten eine enorme Vielfalt an Pflanzen und Tieren: über ��� Säugetierarten, ��� Vogelarten und ��� Amphibienarten sind hier zu Hause. Monteverde bietet dank dem einzigartigen Klima nicht nur eindrückliche Naturerlebnisse, sondern auch viel Spass. Das Angebot an sportlichen Aktivitäten ist gross: Turbulente Flussfahrten im Gummiboot, mit Seil und Helm in den Bäumen hängen oder auf den hängenden Brücken über � die Baumwipfel spazieren.

Diese Reise wurde durch das «Instituto Costarricense de Turismo» (ICT) ermöglicht.

Mehrsprachige Reiseinformationen unter www.visitcostarica.com und www.reisen-tcs.ch/costa-rica

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Reiseprogramm: 17 Tage / 16 Nächte 16.11 - 01.12.2013 1. Tag, Schweiz – San José: Flug Schweiz-San José via Newark. Transferzum Hotel.

2. Tag, Turrialba: Nach dem Frühstück, Transfer zurStadt Turrialba, welche östlich von San José liegt. Unterwegs Besichtigung des Irazú Vulkans, der zugleich auch der höchste Vulkan in Costa Rica ist. Am Nachmittag Besuch von Turrialba.

3. Tag, Tortuguero: Früh morgens Fahrt zum Tortuguero National Park. Am Nachmittag besuchen Sie das Schildkrötenmuseum und das Dorf.

4. Tag, Tortuguero: Nach dem Frühstück BootsAusflug über die Wasser str assen. Der Nachmittag steht Ihnen zur freien Verfügung.

5. Tag, San José – San Ramón: Am Morgen Flug nach San José und Transfer zur Villa Blanca Cloud Forest in San Ramón, welche vom spektakulärsten Nebelwald von Costa Rica umgeben ist.

6. Tag, La Fortuna: Fahrt nach La Fortuna, am Fusse des Arenal Vulkanes gelegen. Bestaunen Sie den mächtigen Vulkan. Am Nachmittag haben Sie die Möglichkeit die heissen Quellen zu geniessen.

7. Tag, La Fortuna: Dieser Tag steht Ihnen zur freien Verfügung. Das Hotel bietet verschiedene, fakultative Ausflüge an.

8. - 15. Tag, Kreuzfahrt mit MS SeaDream I:

Ihr Schiff: SeaDream I *****

8. Tag, Caldera: Am Morgen Check-out und Transfer zum Hafen. Einschiffung auf die SeaDream I um ca. 14.00 Uhr.

Infrastruktur: 2 Restaurants, Bars und Lounges, Theater, Casino, Bibliothek mit Computern, SeaDream Boutique, Arzt. Sport und Wellness: Pool, Jacuzzi, Golf Simulator, Jetski, Segelboote, Schnorchelausrüstung, Fitnesscenter, Wellnessbereich und Schönheitssalon. Unterkunft: 56 Geräumige Kabinen mit Fenster oder Bullauge(n), Doppelbett resp. 2 Einzelbetten, Dusche/WC, Haartrockner, Sitzecke, CD/DVD-Player, 24h-Kabinenservice, Minibar, Klimaanlage, Safe. Allgemeines: Bordsprache: Englisch.

9. Tag, Entspannung auf See 10. Tag, San Juan del Sur ist ein Ort im Südwesten Nicaraguas gelegen. Das ruhige Fischerdörfchen liegt in einer hufeisenförmigen Bucht und zieht einheimische sowie ausländische Touristen an.

11. Tag, Playa el Coco ist eine kleine Insel 500 km westlich vor Costa Rica im Pazifik. Bis auf die Mar ine Par k Ranger und ein paar Wissenschaftler ist die Insel unbewohnt.

12. Tag, Playa Flamingo liegt an der südwestlichen Seite derPunta Salinas und wird – auf älteren Landkarten – auch Playa Blanca genannt.

13. Tag, Quepos: Die Stadt Quepos verdankt ihre Entstehung den Bananen. Die kleinen Pflanzungen der Bauer n einer Or tschaft namens Boca Vieja waren in den 30iger Jahren von nordamerikanischen Firmen in eine riesige Bananenplantage verwandelt worden.

14. Tag, Playa Curú & Tortuga: Playa Curú ist ein weiter Strand, eingebettet in eine Küstenlandschaft mit reicher Vegetation. Das Hinterland gibt es Krokodile zu sehen. 2 km vor der Küste liegen die Schildkröteninseln (Isla Tortuga).

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15. Tag, Caldera: Ankunft am Morgen, Ausschiffung und anschliessenden Transfer nach San José. Übernachtung im Hotel.

16. Tag, San José: Rückflug am Morgen via Newark in die Schweiz.

17. Tag, Schweiz: Am Morgen, Ankunft in der Schweiz. Individuelle Heimreise.

Organisation, Buchung & detaillierte Infos: MCCM Master Cruises Chr. Möhr AG

Tel. +41 (0)44 211 30 00 www.reisen-tcs.ch/costa-rica

Freizeit und Reisen | touring 39 Nr. 7 | 18. April 2013

Sicherheit am Wasser | Beim Badeplausch in den Ferien kann es zu gefährlichen Zwischenfällen kommen. Tipp: Regeln beachten, Risiken minimieren.

Achtung beim Sprung ins Wasser

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aut Statistik lassen rund fünf Schweizerinnen und Schweizer pro Jahr im Ausland in Flüssen, in Seen und im Meer ihr Leben. Die Gründe sind mangelhafte Schwimmfähigkeiten, fehlendes Risikobewusstsein, Überschätzen des eigenen Könnens sowie Leichtsinn. Auch plötzliche körperliche Probleme führen zu dramatischen Situationen, beispielweise kann bei einem überhitzten Körper in Kontakt mit kaltem Wasser ein Stimmritzenkrampf ausgelöst werden, er kann die Atmung blockieren. Im Weiteren geraten Schwimmende auch immer wieder durch heimtückische Unterwasserströmungen in lebensgefährliche Bedrängnis.

Baderegeln beachten So kann die eigene Sicherheit erhöht werden: Nach der Ankunft im Feriengebiet ist die Versuchung gross, gleich in die erfrischenden Fluten einzutauchen.

Zu sorglos sollte man dabei nicht sein, dem von der Reise und dem Klimawechsel strapazierten Körper muss man mindestens einen Tag Angewöhnungszeit gönnen.

Alkohol macht übermütig und unvorsichtig, nach einigen Drinks springt man besser nicht in den Pool und legt sich auch nicht auf die Luftmatratze. Auch ein leerer sowie voller Magen erhöhen

Fotolia

Vor dem Sprung ins erfrischende Nass ein paar Regeln beachten, sonst kann’s unangenehme Überraschungen geben.

das Unfallrisiko. Bei unbekannten Gewässern nur an den offiziell freigegebenen Zonen baden. Von grösseren Schiffen hält man genügend Abstand, ihr Sog kann Schwimmende anziehen. Die Schweizerische Lebensrettungs-Gesellschaft warnt: Längere Strecken nicht alleine schwimmen, auch der besttrainierte Körper kann Schwächen erleiden.

Kleinkinder müssen im und am Wasser unbedingt beaufsichtigt werden, Schwimmflügel und -reifen bieten keine zuverlässige Sicherheit. Wer unter dauerhaften gesundheitlichen Handicaps leidet und wer regelmässig Medikamen-

te einnehmen muss, sollte vor dem Antritt der Ferienreise den Hausarzt über die persönlichen Risiken beim Wassersport befragen.

Adrian Zeller Reklame

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Seit 1876 ist das Jugendstil-Hotel Belvédère in Scuol das unübersehbare Flaggschiff der örtlichen Hotellerie. Unterengadiner Tourismusgeschichte mit vielen Hochs und auch Tiefs hat das Haus einige erlebt. Ziemlich abgewirtschaftet und mit geschlossenen Fensterläden stand es auch 1999 da, als das junge Hotelierehepaar Julia und Kurt Baumgartner das renovationsbedürftige Haus übernommen haben. Mit viel Fleiss und den bekannt langen 16-Stunden-Tagen, Selbstvertrauen und Visionen haben die beiden das Belvédère in neuem Glanz erstrahlen lassen. In drei Restaurants geniessen die Gäste eine leichte, kreative Küche. Und am Cheminée in der lichtdurchfluteten Lounge lässt sich gut entspannen und erholen.

Das gilt gleichermassen auch für die Wine & Bar Lounge und das SPA. Und welches 4-Stern-Superior-Hotel verfügt daneben noch über eine Badefläche von 13 000 m2? Elegant über eine Passarelle gelangen Gäste des Belvédère, Belvair und GuardaVal, die zusammen die BelvédèreHotels bilden, ins Engadin Bad Scuol.

Christian Bützberger

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Das prächtige Hotel Belvédère am Stradun in Scuol. Zimmerpreise zwischen 140 Fr. und 235 Fr. pro Person, Telefon 081 861 06 06, www.belvedere-scuol.ch.

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lachei. Auf ihrem Weg zum Schwarzen Meer hat die Donau gewaltige Hindernisse zu überwinden. Sie hat sich in Millionen von Jahren durch Gebirgsbarrieren genagt und so den spektakulären Durchbruch erschaffen – die berühmte Kataraktstrecke. Hier verengt sich die Donau auf nur 150 Meter Breite.

11. Tag: Novi Sad. Sie treffen nachmittags in Novi Sad ein, einer grösstenteils modernen Stadt mit Universität – auch «Athen des Nordens» genannt. Unternehmen Sie eine Stadtrundfahrt (*) mit Besuch des Klosters Krusedol.

12. Tag: Fajsz–Ordas. Am Mittag unternehmen Sie ab Fajsz einen Ausflug in die Puszta mit Besuch einer Czarda und dem Paprikamuseum (*).

13. Tag: Bratislava. Von Komarno aus unternehmen Sie einen Ausflug (*) nach Bratislava, Hauptstadt der noch relativ jungen Republik Slowakei.

14. Tag: Krems–Melk. Entdecken Sie die Schönheiten der Wachau auf einem Ausflug (CHF 35.–). In Melk besichtigen Sie das auf einem steilen Bergrücken hoch über der Donau liegende Benediktinerstift (*).

15. Tag: Passau–Schweiz. Ausschiffung nach dem Frühstück und Rückreise mit modernem Komfort-Reisebus in die Schweiz.

Ihr Flussschiff

Ihre Reiseroute

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Dieses stilvolle 4-Sterne Flussschiff «MS River Navigator****» bietet Gemütlichkeit und Eleganz, zusammen mit Behaglichkeit und Komfort. Ein geschlossenes und seitlich verglastes Sonnendach bietet bei jedem Wetter eine atemberaubende Aussicht auf die vorbeiziehende Landschaft. Alle Kabinen sind ca. 14 m2 gross und sind mit Dusche/WC, Föhn, SatTV, Telefon, Klimaanlage und Safe ausgestattet. Im Panorama-Restaurant werden die Gäste mit internationalen Spezialitäten und typisch regionalen Gerichten verwöhnt. Lounge mit Bar. 220V, Bordwährung: Euro, Kreditkarten.

Willkommen an Bord

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Tulcea

Rousse

Eisernes Tor

SERBIEN

01.06.13 Ausflugspaket mit 11 Ausflügen Klassisches Konzert Wien Besichtigung Topola und Oplenac Schönheiten der Wachau

Reiseformalitäten, Wissenswertes

Wien S L O W A K E I Bratislava U N G A R N

Melk Dürnstein Esztergom

Zuschläge

Giurgiu

Oltenita

Unvorgesehene klimatische oder technische Einflüsse wie Wartezeiten an Schleusen, Hoch- oder Niedrigwasser und andere navigatorische Umstände können Änderungen im Reiseprogramm zur Folge haben.

Internet Buchungscode

fripas1 1574

1. Tag: Schweiz–Passau. Anreise nach Passau mit modernem Komfort-Reisebus. Nach der Einschiffung heisst es um 17.30 Uhr das erste Mal «Leinen los».

2. Tag: Wien. Wien überzeugt seine Besucher immer wieder mit viel Charme. Schwelgen Sie nach Herzenslust in den Zeiten der Donaumonarchie und entdecken Sie Wien auf einer Stadtrundfahrt (*). Nach dem Nachtessen besteht die Möglichkeit, ein klassische Konzert zu besuchen (CHF 75.–). Gegen Mitternacht verlässt Ihr Hotelschiff Wien.

3. Tag: Budapest. Ihr modernes Flussschiff fährt bis Budapest, der Hauptstadt Ungarns, auch «Perle der Donau» genannt. Das malerische Budapest, eine Stadt voller Lebensfreude, erleben Sie auf einer Stadtrundfahrt (*).

4. Tag: Vukovar. Ab Vukovar haben Sie die Möglichkeit, an einem Ausflug nach Osijek (*) teilzunehmen. Entspannen Sie sich auf der Fahrt durch Kroatien und Serbien und geniessen Sie die Flusslandschaften.

5. Tag: Belgrad. Besichtigen Sie die in den vergangenen Jahrzehnten stark modernisierte Stadt mit der grössten orthodoxen Kirche des

Balkans auf einer Rundfahrt (*). Nachmittags Ausflug nach Topola und Oplenac (CHF 30.–).

Fahrt durch idyllische Landschaften mit Besichtigung der Kirche des Hl. Georgs mit wunderschönen Mosaikdarstellungen.

6. Tag: Passage Eisernes Tor. Heute verbringen Sie den ganzen Tag an Bord und passieren das «Eiserne Tor», das durch sein einmaliges Landschaftsbild beeindruckt.

7. Tag: Rousse. Hier erreicht die Donau eine stolze Breite von 1,3 km. Entdecken Sie die viertgrösste Stadt Bulgariens mit dem grössten Donauhafen des Landes auf einer Stadtrundfahrt (*).

8. Tag: Donaudelta–Tulcea. Am Morgen passiert die «River Navigator» den Stromkilometer Null der Donau. Nachmittags Bootsfahrt im Donaudelta bis Meile 35 (*). Das Donaudelta ist eine Welt für sich.

9. Tag: Oltenita–(Bukarest)–Giurgiu. Auf der Überlandtour fahren die Ausflugsteilnehmer mit dem Bus nach Bukarest – in das «Paris des Ostens». Die Stadtrundfahrt führt vorbei an der Patriarchie, dem Parlamentsgebäude und dem Freiheitsdenkmal (*).

10. Tag: Kreuzen durch die Walachei. Die Donau strömt breit und gemächlich durch die Wa-

Donau

Ihr Reiseprogramm

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Publireportage | touring Nr. 7 | 18. April 2013

Tiroler Zugspitz Arena Neue Angebote für Familien, facettenreiche Wanderungen mit Zugspitz-Panorama sowie mehr als 100 Mountainbike-Touren machen die Tiroler Zugspitz Arena zur abwechslungsreichen Aktivregion – auf der Sonnenseite der Zugspitze.

Die Gäste wählen zum Beispiel zwischen Wanderungen zu idyllisch gelegenen Bergseen oder Mountainbike-Touren in der «Approved Bike Area» – oder geniessen die Sicht auf Zug- und Sonnenspitze, wenn sie im malerischen Talkessel ihr GolfHandicap verbessern.

Neu in der Saison 2013: Der Wassererlebnisweg in Ehrwald sowie «Moosle’s Forscherpfad» in Lermoos. Darüber hinaus macht das abwechslungsreiche Familiensommer-Programm die Tiroler Zugspitz Arena schnell zur Lieblingsregion für die ganze Familie.

Zum wiederholten Male wurde die Tiroler Zugspitz Arena mit den Prädikaten «beste Bike-Region Österreichs» der Zeitschrift «Mountainbike» und «Approved Bike Area» von «Mountain Bike Holidays» ausgezeichnet. Je nach Kondition und

Können wählen Biker aus mehr als 100 markierten Touren.

Wer lieber zu Fuss unterwegs ist, kann aus mehr als 150 Wanderrouten in unterschiedlichen Schwierigkeitsstufen wählen. Örtliche Bergschulen bieten neben klassischen Höhenwanderungen auch zahlreiche Themenwanderungen an.

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Mai bis 20. Oktober 2013 erhältlich ist, bietet die Region ein wöchentliches Rundum-SorglosPaket: Eine freie Berg- und Talfahrt mit der Tiroler Zugspitzbahn, fünf weitere Bergbahnen und alle Busse der Region sorgen für flexible Ausflugsmöglichkeiten, vom Gipfelerlebnis auf der Zugspitze bis hin zur Fahrt mit der längsten Sommerrodelbahn in Tirol und freie Eintritte für zahlreiche Badeseen und Schwimmbäder.

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Die Kraft der Berge

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Sende den ausgefüllten Talon mit zwei aktuellen Fotos an: Teeniecontest, Postfach 75, 8280 Kreuzlingen.

Alle vollständig ausgefüllten Anmeldungen werden beantwortet.

Anmeldeschluss: jeweils 7 Tage vor Castingdatum!

12 Ressort

touring 13

9. August 2007

touring event

Exklusiv für Touring-Leser

Heben Sie mit uns ab und bestaunen Sie die Alpenwelt aus der Vogelperspektive.

Sie können dieses einmalige Abenteuer aus fünf Stationen inmitten der prächtigen Alpenwelt erleben – exklusiv für Touring-Leser. Dieses Jahr bieten wir Rundflüge mit unserem Flugzeug (Cessna Caravan) und Helikopter ab Buochs, Sion, Lauterbrunnen, Saanen-Gstaad und Reichenbach im Kandertal zum Touring-Spezialpreis von CHF 210.– für Flugzeug und CHF 320.– für Helikopter pro Person an.

Reichenbach im Kandertal: Eiger, Mönch, Jungfrau und Aletschgletscher – mit dem Flugzeug fliegen wir täglich ab Reichenbach im Kandertal ab mind. 5 Personen.

Flugdaten: 19.5., 14.7., 12.10.

Lauterbrunnen: Eiger, Mönch, Jungfrau und Aletschgletscher mit Landung auf dem Gletscher. Highlights sind der Flug entlang der Eiger Nordwand und die Landung auf dem Gletscher.

Mit dem Helikopter fliegen wir täglich ab Lauterbrunnen ab 4 Personen.

Flugdaten: 11.5., 29.6., 10.8., 19.10.

Buochs mit dem Flugzeug: Richtung Titlis, Dammastock zu den Berner

4000er Gipfeln. Blick auf Finsteraarhorn, Eiger, Mönch und Jungfrau. Vorbei an Interlaken und dem glitzernden Sarnersee zurück nach Buochs.

Flugdaten: 8.6., 21.9.

Sion mit Helikopter und Flugzeug: Mt. Blanc, Matterhorn und Dom auf diesem Flug ersichtlich. Vom Rhonetal aus tauchen wir in die Welt der Walliser Viertausender ein.

Flugdaten Flugzeug: 29.6., 14.9.

Flugdaten Helikopter: 8.6., 28.9.

Saanen-Gstaad mit Helikoter und Flugzeug: Flug über Gstaad Richtung Lenk, Adelboden.

Gute Aussicht auf die Berner- und Walliser Alpen. Vorbei am Wildstrubel, Wildhorn und Glacier 3000.

Anmeldung Ich melde mich für folgenden Termin an: Flugzeug Reichenbach � 19.5. � 14.7. � 12.10. Buochs � 8.6.

Sion � 29.6. � 14.9. Saanen-Gstaad � 22.6. � 7.9.

� 21.9.

Helikopter Lauterbrunnen � 11.5. � 29.6. � 10.8. � 19.10. Sion � 8.6. � 28.9.

Saanen-Gstaad � 1.6. � 31.8.

(Bitte alle passenden Termine ankreuzen, denn die Durchführung des Fluges ist nur bei einer Mindestanzahl Teilnehmer möglich.)

Name

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Datum

Unterschrift

Flugdaten Flugzeug: 22.6., 7.9.

Flugdaten Helikopter: 1.6., 31.8.

Täglich mit Helikopter ab 4 Personen.

Wissenswertes: Preis pro Person für TCS Mitglieder: Flugzeug CHF 210.– (Normalpreis CHF 240.–); Helikopter CHF 320.– (Normalpreis CHF 430.–).

Der Rundflug mit dem Flugzeug dauert ca.

35–45min. und mit dem Helikopter ca. 30 min.

Die Flugdauer und Route kann je nach Wetter und Windverhältnissen variieren.

Flüge ab Lauterbrunnen sind in Verbindung mit einer Gletscherlandung geplant (sofern die Verhältnisse dies zulassen).

Für eine Reservation bitte Anmeldetalon mit allen möglichen Daten retournieren per Post oder per E-Mail info@scenicair.ch Für Gruppen ab 4 Personen (Helikopter) respektive 5 Personen (Flugzeug) fliegen wir täglich.

Die Bestätigung mit der genauen Zeit erhalten Sie eine Woche vor dem Anlass.

Weitere Infos und Reservationen: Scenic Air AG Postfach 412 3800 Interlaken Tel 033 821 00 11 info@scenicair.ch www.scenicair.ch

Club und Mitglied | touring 45 Nr. 7 | 18. April 2013

Sascha Grunder | Der Umweltexperte des Touring Club Schweiz (TCS) hat einen abwechslungsreichen Job und nimmt in wichtigen Fachgremien des Bundes Einsitz. Und neuerdings ist gar sein Hobby Bestandteil eines TCS-Tests.

Der Umweltchef und die Hunde

W

enns um die Umwelt geht, etwa Feinstaub, CO�, Tempo �� oder Dieselrusspartikel, und der TCS Stellung nimmt, ist Sascha Grunder gefragt: Als Leiter Umwelt und Energie der TCS Mobilitätsberatung in Emmen schöpft er auch bei diesen Themen aus dem Vollen. Dies kommt nicht von ungefähr: der ��-jährige ursprüngliche Berner brachte das entsprechende Rüstzeug mit zum TCS. Nach zwei Jahren Physikstudium schloss er an der ETH Zürich in Umweltnaturwissenschaften ab. Danach betätigte sich Grunder lange in der Forschung und bei Grossbanken, pikanterweise im Risikomanagement.

In wichtigen Gremien dabei ���� erfolgte der Wechsel zum TCS, den er «noch nie bereut» hat. Das Betätigungsfeld ist immens gross: Nebst gängigen Umweltthemen pflegt er den Kontakt zu Bundesämtern, wo er in diversen Arbeitsgruppen mittut. Eine wichtige Aufgabe ist die Verantwortung für den Verbrauchskatalog, der vom TCS zusammen mit dem Bundesamt für Energie herausgegeben wird. Dem TCS wurde von den Bundesstellen auch die Vollzugskontrolle der Energieetikette in den Garagen übertragen; auch hier trägt Sascha Grunder die Verantwortung. Er («ich bin

ein Pragmatiker») nimmt auch Einsitz in jener eidgenössischen Kommission, welche sich mit der hochbrisanten Energiestrategie ���� beschäftigt.

Wichtige Auskunftsperson Sascha Grunder ist sich auch nicht zu schade, Fragen von TCS-Mitgliedern zu beantworten. Als Fachmann wird er auch von den TCS-Sektionen beigezogen, wenn es um umweltrelevante Themen geht. Laut Grunder «hat man diesbezüglich schon viel erreicht und es konnte verhindert werden, dass es in der Schweiz etwa wie in Deutschland keine Umweltzonen gibt». Der «TCS-Umweltpapst», wie Grunder TCS-intern da und dort augenzwinkernd bezeichnet wird, verantwortet aber auch Einzelprojekte, so derzeit einen Test des TCS von Hundeboxen.

Hier schliesst sich auch der Kreis von Beruf und Hobby: Sascha Grunder ist ein passionierter «Hündeler» und betreibt aktiv und sehr erfolgreich den aus England stammenden Agility-Hundesport, in welchem es gilt, dass der Vierbeiner eine Hindernisstrecke möglichst rasch und fehlerfrei absolviert. Dazu gehört eben auch der Besitz eines entsprechenden Transportautos mit den unentbehrlichen Boxen.

Heinz W. Müller

«Ich bin ein Pragmatiker»

Porträt TCS Sascha Grunder Leiter Umwelt und Energie

DREI FRAGEN Ihr Motto als TCS-Umweltspezialist?

Es ist besser, mit allen MobilitätsPlayern zusammenzuarbeiten als voll auf Konfrontation zu gehen.

So erreicht man letztlich mehr.

Erkenntnisse aus Ihrer vielseitigen Arbeit?

Ozon ist kein lokales Problem und der Feinstaub ist extrem wetterabhängig.

Welches ist Ihrer Ansicht nach ein Problem, das auf uns zukommt?

Es ist schon da. Eine Million Personen sind in der Schweiz vom Lärm betroffen.

Touring-Info Mehr Infos gibt’s im Internet unter: www.tcs.ch (Auto&Mobilität).

Umweltexperte Sascha Grunder hat bei vielen Mobilitätsfragen den Überblick.

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Club und Mitglied | touring 47 Nr. 7 | 18. April 2013

TCS Ambulance | Die Alpine Air Ambulance (AAA) erweitert ihre Flotte um einen Ambulanzjet. Somit fliegt auch ein Jet im Dienste der TCS Ambulance.

Ein gelber Jet für den TCS

G

anz in TCS-Gelb und mit der Aufschrift TCS Ambulance wird ab diesem Frühling der für Repatriierungen und medizinische Transporte ausgerüstete Ambulanzjet, eine Cessna Citation mit der Immatrikulation HBVMX, auf den nächsten Einsatz warten.

Somit wird die Flotte der Alpine Air Ambulance (AAA), welche im Auftrag des TCS die Helikopter und Ambulanzfahrzeuge operiert, um ein schnelles und effizientes Fluggerät reicher. Noch befindet sich der Ambulanzjet im Umbau, sollte aber ab Mai vollumfänglich einsatzfähig sein.

bulanz-System für zwei liegende Patienten», erklärt der Projektleiter.

Laut Manuel Ring kann der Jet in drei Konfigurationen eingesetzt werden. Als Ambulanzversion für ein bis zwei Patienten, medizinisches Fachpersonal bestehend aus einem Arzt und einem Paramedic und zusätzlich ein bis zwei Begleitpersonen. Als Passagierversion für den Organtransport mit einem Ärzteteam und als reine Frachtversion um zum Beispiel dringend benötigte Medikamente innert kürzester Zeit in ein Katastrophengebiet zu liefern. Das ��� km/h schnelle Flugzeug hat ohne Zwischen-

landung eine Reichweite von rund ���� Kilometer.

Der Flottenausbau mit dem neuen Ambulanzjet ist ein weiterer Schritt im Rahmen der Entwicklungsstrategie der AAA und somit des TCS. Mit den neuen Kapazitäten wird das Angebot an medizinischen Assistance-Leistungen rund um die ETI-Med-Einsatzzentrale erweitert.

Ziel des TCS ist es, den ETI-SchutzbriefInhabern eine umfassende medizinische Betreuung aus einer Hand anzubieten.

Dies ist dank einer Minderheitsbeteiligung an der AAA möglich.

Felix Maurhofer

Der TCS-Ambulanzjet wird beschriftet.

Anfang Jahr nahm Manuel Ring, Projektleiter für den Umbau des Flugzeugs, den Jet im Flughafen Zürich in Empfang. In einer ersten Phase erhielt das zukünftige Ambulanzflugzeug erst einmal einen neuen Anstrich im TCS-Gelb sowie die entsprechenden Aufschriften und Logos. «Der Jet hatte nun ein neues Kleid und war bereit für den komplexen Innenausbau», so Ring. Nun standen diverse Arbeiten wie die komplette Demontage des Interieurs, das Verlegen und Installieren der Stromversorgung für die Patientenstationen, die Anpassung der Bord-Toilette, der Trennwände und das Verlegen eines desinfizierbaren Bodenbelags an. «Nachdem das modifizierte Interieur wieder komplett installiert war, erfolgte zum Schluss der Einbau des Am-

Bilder Linda Pollari

Kompletter Umbau

Die grössten Herausforderungen?

Das komplexe Zusammenspiel zwischen allen an dem Umbau Beteiligten wie Lieferanten, Fachbetriebe und Zulassungsbehörden. Natürlich musste ich alle Termine ohne grosse Verzögerungen einhalten.

INTERVIEW

«Ein Ambulanzjet ist schnell und effizient.»

Was ist Ihre Aufgabe beim Umbau?

Manuel Ring: Ich bin der Projektleiter und koordiniere den gesamten Umbau des Jets. Das heisst, zu meinen Aufgaben gehören unter anderem die Übernahmeinspektion, Überwachung des Umbaus, Behördenzulassung, Rekrutierung des Flugpersonals und Koordination des Flugtrainings.

Manuel Ring ist 51 Jahre alt, Pilot, Projektleiter, TrainingsCaptain und Stv. Flugleiter bei AAA/Lions Air.

Was zeichnet einen Ambulanzjet aus?

Es ist mit Abstand das schnellste und effizienteste Transportmittel, um Patienten und Organe über grosse Distanzen zu transportieren. Dies ist zudem bei beinahe allen Wetterbedingungen möglich.

Ist der TCS Ambulanzjet schwierig zu fliegen?

Nein, die Cessna C550B Citation Bravo darf zu den sichersten und auch gutmütigsten Jets ihrer Klasse gezählt werden. Um sie zu fliegen, benötigt es eine Linienpiloten-Lizenz, entsprechende Schulung und Training auf dem Simulator und eine solide Flugerfahrung.

Mit was fliegen Sie am liebsten?

Ich bin sehr gerne mit allem was fliegt in der Luft unterwegs, doch am liebsten hebe ich ganz klar mit Ambulanz- und fm Privatjets ab.

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Technische Daten Aussenmasse: 193�193�73 cm, Gewicht (leer): 80 kg, Gewicht (gefüllt): 1280 kg, Wasservolumen: 1200 l, Kabellänge: 3 m, Leistung: 1500 Watt (Heizung), 720 Watt (Sprudelfunktion).

Lieferumfang Pool inklusive Heiz- und Sprudelmodul, im Kabel integrierter FI-Überspannungsschutz, 2 Filterpatronen, DVD (d + f), Schlauchset, Sprudelbad-Abdeckung inkl. Schloss und Bedienungsanleitung.

193 cm

73 cm

in Tour

Dank dem Schloss lässt sich der MSpa-Whirlpool kindersicher verschliessen.

Zubehör zum MSpa-Whirlpool BAYROL Wasserpflegemittelset Bei regelmässigem Einsatz von Wasserpflegemitteln bleibt Ihr Badewasser klar und algenfrei. Für die sorgenfreie Benutzung des MSpa-Whirlpools das BAYROL-Wasserpflegeset gleich zusammen mit dem Pool bestellen.

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MSpa-Whirlpool B170

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Die ideale Hilfe um nach dem Vertikutieren den Rasen zu düngen oder neuen Rasen zu sähen.

Lieferung inklusive 2 Messerwalzen LÜFTEN oder ENTMOOSEN

Set bestehend aus: 1�Vertikutierer/Rasenlüfter 1�Handstreuer 1�Stromkabel, 15 m Regulärer Preis ./. 40% Mitglieder-Rabatt

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Club und Mitglied | touring 51 Nr. 7 | 18. April 2013

TCS-Rabatt für Oeschinensee

Vor der Reise: Blick auf Verkehrsinfo

TCS-Mitglieder kommen in den Genuss von 20% Ermässigung, um einen der schönsten Orte zu erreichen.

Die langen Auffahrts- und Pfingstwochenenden bieten eine willkommene Gelegenheit für ein paar Tage Ferien. Aber Vorsicht: Viele haben die gleiche Idee und tragen so zu einem höheren Verkehrsaufkommen bei. Bevor man losfährt, lohnt sich deshalb ein Blick auf den TCS-Onlinedienst «Verkehrsinfo». Da finden sich Verkehrsprognosen für die Woche und das Wochenende sowie ein Routenplaner für mögliche Alternativrouten: www.strasseninfo.ch.

In Kandersteg, im Herzen der Berner Alpen, befindet sich die Talstation der Gondelbahn, die zum Oeschinensee führt.

Ein bezaubernder Ort, wo sich hohe Gipfel im kristallklaren Wasser des Bergsees spiegeln. Hier oben verzweigt sich ein Netz von Wanderwegen, welche zu den schönsten Winkeln der Welt führen; das Gebiet des Oeschinensee ist Teil der Region Jungfrau-Aletsch, die zum UnescoWelterbe gehört.

Vom 12. Mai bis zum 21. Oktober dieses Jahres haben die TCS-Mitglieder und ihre Familienmitglieder die Gelegenheit,

Sicherer Umgang mit Gas auf Campingplatz

TCS Mitgliedschaft

www.tcs.ch

Motorisiert (Automobilisten je nach Sektion und Motorradfahrer) und pro rata Partner-/Jugendkarte Fr. 44.– Nicht-motorisiert Fr. 32.– COOLDOWN CLUB MEMBERCARD Fr. 66.– Velofahrer (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) Fr. 37.– Junioren (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) je nach Sektion Camper (Nur für motorisierte oder nicht-motorisierte TCS-Mitglieder) Fr. 55.– (Camping-Club AG: + Fr. 7.–; ZH: + Fr. 5.–) TCS ETI Schutzbrief

TCS Firmenkarte

TCS Card Assistance

Fr. 103.– Fr. 75.– Fr. 77.– Fr. 65.– Fr. 88.– Fr. 70.– Fr. 32.– Fr. 45.–

www.tcs.ch/firmen

Für Firmenwagen, Pannenhilfe ab Verkehrs-Rechtsschutz ab

Fr. 134.– Fr. 111.–

www.cardassistance.tcs.ch

für die ganze Familie 20% Rabatt für Inhaber des ETI TCS

Fr.

Alle Partner, die den TCS-Mitgliedern Ermässigungen und Vorteile bieten, sind unter www.sparen.tcs.ch zu finden.

TCS-Dienstleistungen

28.–

TCS Kreditkarten

Telefon 0844 888 111 oder www.tcs.ch TCS Rechtsschutz

www.assista.ch

Rechtsschutzversicherung Verkehr «Familie» Fr. 96.–/«Einzelp.» Fr. 66.– Privat (für Mitglieder ohne Verkehrs-Rechtsschutz) «Familie» Fr. 245.–/«Einzelp.» Fr. 225.– Privat (für Mitglieder mit Verkehrs-Rechtsschutz) «Familie» Fr. 215.–/«Einzelp.» Fr. 192.– Gebäude Fr. 60.–

www.eti.ch

Immer ETI zuerst informieren!

Europa motorisiert «Familie» Europa motorisiert «Einzelperson» Europa nicht-motorisiert «Familie» Europa nicht-motorisiert «Einzelp.»

Erweiterung Welt «Familie» Erweiterung Welt «Einzelperson» Heilungskosten Europa Heilungskosten ausserhalb Europa

Der Oeschinensee ob Kandersteg ist ein prächtiges Wandergebiet für alle.

Touring-Info

zvg

Der Touring Club Schweiz lanciert eine landesweite Informationskampagne zum Thema Umgang mit Flüssiggas in Campern und Prävention von vermeidbaren Unfällen. Die «TCS Caravan Gas Control» wird in den Technischen Zentren des TCS oder in Fachbetrieben von caravaningsuisse angeboten. In Reisemobilen und Caravans werden u.a. die Aufstellung der Gasflaschen, Druckregler, Rohrleitungen, Verteilernetz und Anschlussschläuche geprüft.

Ebenfalls kontrolliert werden Kocher, Kühlschrank, Warmwasserapparat, Heizung, Leuchten und Lüftungsöffnungen. Auskünfte und Preise: www.tcs.ch > Auto&Mobilität > Technische Zentren.

diesen fantastischen Ort zu einem ermässigten Preis zu bewundern. Sie kommen in den Genuss eines Rabatts von 20% auf die Preise der Gondelbahn. Um davon zu profitieren, einfach an der Kasse in Kandersteg die TCS-Mitgliederkarte 2013 vorweisen.

Preise und Fahrplanauskünfte unter: www.oeschinensee.ch. ac

TCS Autoversicherung

Club Service

www.tcs-autoversicherung.ch Haftpflicht, Teilkasko, Kollisionskasko, Unfallversicherung, Bonusschutz, Parkschadenversicherung.

0800 801 000 Zweirad

www.assistancetcs.ch

TCS Velo Assistance Beistandsleistungen und KaskoDeckungs-Variante bis Fr. 2000.– Fr. 25.–* od. Kasko-Deckungs-Varianten bis Fr. 5000.– Fr. 80.–* bis Fr. 7500.– Fr. 172.–* TCS Moto Assistance (Pannenhilfe und Beistandsleistungen) Fr. 41.–* Für Motorräder in der Schweiz und im Ausland * Preis für TCS-Mitglied

TCS MasterCard Gold TCS MasterCard TCS MasterCard Load&Go TCS MasterCard COOLDOWN CLUB *Jahresgebühr im ersten Jahr gratis Infotech

Fr. 100.–* Fr. 50.–* Fr. 25.–* Fr. 0.–

www.infotechtcs.ch

Der TCS testet Fahrzeuge und Zubehör und stellt die kompetent und neutral erarbeiteten Informationen den TCS-Mitgliedern zur Verfügung.

TCS Training&Events

www.training-events.ch

Preisermässigung auf das Kursangebot in den Verkehrssicherheitszentren Betzholz (ZH), Derendingen (SO) und Stockental (BE) und Fahrtrainingszentren Lignières (NE), Plantin (GE) und Emmen (LU).

Zweiphasenausbildung

www.2phasen.tcs.ch

Obligatorische Weiterbildungskurse zum definitiven Führerausweis.

Reisen und Freizeit TCS Reisen TCS Camping www.campingtcs.ch TCS Hotels Schloss Ragaz, www.hotelschlossragaz.ch Bellavista, www.hotelbellavista.ch Rad und Freizeit

www.reisen-tcs.ch 058 827 25 20 081 303 77 77 091 795 11 15 www.rad.tcs.ch

touring

Spiele & Gewinne 7/2013

Drei Mal spielen und drei Mal die Chance, einen der drei Superpreise zu gewinnen!

Teilnahmeschluss für alle Spiele: 28. April 2013.

Chance 1: Leserspiel Seit 75 Jahren engagiert sich die bfu für die Verhinderung von Unfällen. Auf welcher Seite finden Sie den Artikel zum 75-JahrJubiläum der bfu?

Schicken Sie ein SMS mit tm701 xx (x = Seitenzahl) an 543 oder www.touring.ch oder per Post an TCS, Verlag Touring, Maulbeerstrasse 10, 3024 Bern

t Im Wer F H C von .– 9 9 12

Wettbewerb 5/2013: Die Glycine-Uhr gewann Rolf Utzinger aus Ottenbach.

Chance 1:

Chance 2: leichtes Sudoku

Mastergrill M-401SR-M

Verwöhnen und geniessen!

Mit dem Gasgrill M-401SR-M von Mastergrill machen Sie der ganzen Familie eine Freude. Ob Fleisch, Fisch, Geflügel oder Gemüse, hier gelingt Ihnen alles. Der mobile Grill bietet Ihnen vier separat regelbare Grillplätze mit elektronischer Zündung. Zusätzlich ist ein Seitenrechaud integriert für Ihre Pfannengerichte und ein leistungsstarker Infrarotbrenner, damit auch der Grillspiess optimal gelingt. Es handelt sich um eine solide Konstruktion aus Edelstahl, mit einer doppelwandigen Edelstahlhaube (Umlufthaube) und einer ausziehbaren Fettabtropfschublade ebenfalls aus Edelstahl. Der Mastergrill lässt Ihren Grill-Fantasien freien Lauf. Finden Sie die Antwort auf die Frage und gewinnen Sie mit etwas Glück diesen vielfältigen Grill im Wert von 1299 Fr. Preissponsor: ISP Interswiss Products GmbH, St. Margrethen, www.mastergrill.ch Chance 2:

Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die roten Felder aus. Schicken Sie ein SMS mit tm702 mit den drei Zahlen an 543.

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Chance 3: mittelschweres Sudoku Lösen Sie das Zahlenrätsel, füllen Sie die grünen Felder aus. Schicken Sie ein SMS mit tm703 mit den drei Zahlen an 543.

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Das Business Smartphone von Blackberry Z10 LTE Black

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Chance 3:

Das neue Highend-Gerät aus dem Hause Blackberry. 8 Megapixel Kamera, 4.2 Zoll Display mit 1280�768 Auflösung, 2GB RAM uvm.

Blackberry 10OS läuft auf einem Dual-Core 1.5 GHz Prozessor und zeichnet sich durch eine hohe Leistung aus. Es funkt auch auf dem schnellen Datennetz LTE. Als überraschend intuitiv wird die innovative Gesten-Steuerung bezeichnet. Und wie immer freuen sich Business Anwender über zahlreiche Features, die dem Blackberry-OS vorbehalten bleiben.

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iPad 4 32GB WiFi mit Retina-Display

Das neueste iPad mit dem fantastischen Retina-Display, auf dem alles gestochen scharf und realistisch ausschaut. Die Auflösung hat mit 3,1 Millionen Pixeln eine Million mehr als ein HD-Fernseher. Der neue A6X Chip bringt gegenüber dem Vorgängermodell eine doppelt so schnelle Grafikleistung und die neueste WLAN-Generation ermöglicht gegenüber dem Vorgängermodell eine doppelt so rasche Datenübertragung. Mit SIM-Karte ausgerüstet können Daten übers Mobilnetz übertragen werden.

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Alle SMS kosten CHF 1.50.

Die Teilnahme ist auch per Post möglich.

Schicken Sie die jeweilige Lösung an TCS, Verlag Touring, Maulbeerstrasse 10, 3024 Bern.

Teilnahmeberechtigt sind alle Leserinnen und Leser des Touring in der Schweiz und Liechtenstein, ausgenommen sind Mitarbeiter des TCS und deren Familienangehörige. Gewinner der Wettbewerbe Touring«Spiele & Gewinne» werden ausgelost und benachrichtigt. Zu den Wettbewerben wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen

Forum | touring 53 Nr. 7 | 18. April 2013

LESERFRAGE

Wieso steigt der Benzinpreis auf die Sommerferien hin regelmässig an?

Beat Guggisberg

Haben auch Sie eine Frage an einen TCS-Experten? Schreiben Sie per Post an Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern oder per E-Mail an touring@tcs.ch.

I

n den Jahren ���� bis ���� stieg der Benzinpreis von Neujahr bis Ostern jeweils um �� bis �� Rappen pro Liter – und ging bis zum Beginn der Sommerferien wieder um rund �� Rappen zurück.

Viele Autofahrer erinnern sind aber auch an die Jahre ���� und ����. Damals legte der Benzinpreis während der ganzen ersten Jahreshälfte um jeweils �� bzw. �� Rappen pro Liter zu. Die Rekordpreise von durchschnittlich �.�� Fr. für Bleifrei �� und �.�� Fr. für Diesel wurden ���� präzise zu Beginn der Sommerferien notiert. Die auf Ferienreisen bezahlten Preise lagen an einzelnen Orten noch höher.

So ist es verständlich, wenn der Eindruck entsteht, dass Tankstellen die Preise gezielt auf die Ferienzeit und verlängerte Wochenenden erhöhen. Die Diskussion schwappt auch regelmässig aus Deutschland und Österreich zu uns

herüber. Die Hintergrund-Informationen zu den Preiserhöhungen muss jedoch nicht der TCS liefern. Dies kann die Branche selber. Beispielsweise, indem anstelle von «Gasöl», mit dem der Autofahrer nichts anzufangen weiss, die Spotmarktpreise in Rotterdam für Bleifrei �� und Diesel im Internet angegeben und kommentiert werden. Obwohl der TCS «weiter weg ist» von den relevanten Marktdaten als die Anbieter, glauben wir nicht, dass Preisanstiege jeweils mutwillig herbeigeführt werden.

Die Förderung des Rohstoffs Öl in den politisch zuverlässigen Ländern wird teurer. Zwar lag der schweizerische Absatz von Benzin und Diesel ���� nur um �� höher als ����, also vor �� Jahren. Weltweit ist die Öl-Nachfrage um rund ��� gestiegen. Wenn wie zur Ferienzeit fast alle zur gleichen Zeit unterwegs sein wollen, steigt der Preis.

Experte TCS Anton Keller MobilitätsBeratung

die Wechselschilder finden müssen. Ein Auto fährt, zwei müssen zahlen! Auch bei den Motorrädern hätte man Anpassungen machen müssen: zwei Räder, geringes Gewicht, wenige Jahreskilometer.

Marcel Staedeli (@)

Der Tramboom – und was danach folgt «Touring» 3/2013

Vignette bald 100 Fr. «Touring» 5/2013

Über den Beschluss der Regierung zur Erhöhung des Vignetten-Preises bin ich sehr enttäuscht. Als Vermieter von zwei Ferienwohnungen haben wir regen Kontakt mit Gästen aus dem Ausland.

Für jene, die ihren Urlaub im Sommer wie auch im Winter bei uns in der

In Begleitung vor 18 Jahren ans Steuer «Touring» 4/2013 TCS

Sie berichten über die Trendwende im Ausbau von Tramlinien, die modernen Kombinationen und Zukunftsperspektiven. Für Autos gibt es mit guten Gründen Normen bezüglich Beleuchtung, Platzierung der Blinklichter etc. Gibt es diese auch für Trams? Nach meiner Erfahrung fehlen hier sachgemässe Mindestnormen: Bei neueren Basler Trams wurde das erste Blinklicht fünf bis sechs Meter nach der Spitze des Triebwagens seitlich angebracht. An mindestens einer Stelle kommt das Tram direkt nach einer Hausfassade von rechts über den Fussweg und die Hauptstrasse. Im Dunkel der Nacht sieht der PW-Fahrer das Licht des Trams erst, wenn dieses sich schon quer auf der Strasse befindet.

Auch in anderen Bereichen ist die Beleuchtung von Trams seit Jahren mangelhaft, beispielsweise was Rücklichter betrifft, wenn Tram und Auto zusammen dieselbe Spur einer Strasse benutzen. Im Sinne der Verkehrssicherheit wären hier Korrekturen überfällig.

Reinhard Möller (@)

Die Erhöhung des Preises für die Vignette ist umstritten und womöglich kommts gar noch zum Urnengang.

Schweiz verbringen, ist eine Zweimonatsvignette wahrlich nicht geeignet und gar nicht tourismusfreundlich!

Schafft doch die Vignette ab und verlangt an deren Stelle eine GotthardTunnelgebühr mit Vergünstigung für Urner und Tessiner. So könnte zusätzlich eine «ausgleichende Gerechtigkeit» zum Autoverlad am Lötschberg erreicht und lediglich die Schweiz durchfahrenden Touristen belangt werden.

Ferdinand Schneider (@) Es ist ganz sicher nicht verursachergerecht, sonst hätte man eine Lösung für

touring Schreiben Sie uns

Ich bin jetzt aber mal gespannt, wie diese Begleitperson auszusehen hat. Von mir aus gesehen müsste zur Bedingung gemacht werden, dass diese Person mindestens �� Jahre alt und seit fünf Jahren im Besitz des Fahrausweises ist.

Dazu muss sie vier Jahre unfallfrei gefahren sein und auch sonst keine Verkehrsdelikte verursacht haben. Warum?

Weil sonst plötzlich jugendliche Fahrer mit eventuell unreifen ��-Jährigen herumfahren, was wiederum aus Sicherheitsgründen bestimmt niemand will.

Lorenz Eggimann (@) In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck.

Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz. Zuschriften sind auch via E-Mail (touring@tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der OnlineAusgabe des Touring (www.touring.ch).

touring Impressum Zeitung des Touring Club Schweiz (TCS) Redaktion: Felix Maurhofer (fm, Chefredaktor); Heinz W. Müller (hwm, stv. Chefredaktor); Marc-Olivier Herren (MOH, stv. Chefredaktor); Christian Bützberger (Bü), Antonio Campagnuolo (ac), Jacques-Olivier Pidoux (jop), Nadia Rambaldi (nr), Peter Widmer (wi). Layout: Andreas Waber (Leitung), Stephan Kneubühl, Mathias Wyssenbach (mw).

Redaktionsassistentinnen: Karin Graniello (D), Michela Ferrari (I), Sylvie Fallot (F), Irene Mikovcic-Christen (Chefredaktion).

Korrespondenzadresse: Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern, Tel. 058 827 35 00, Fax 058 827 50 25. E-Mail: touring @tcs.ch. Herausgeber: Touring Club Schweiz, Postfach 820, 1214 Vernier (GE). Auflage: Deutsche Ausgabe: 828 010, Totalauflage: 1 325 035. Verlag/Medienmarketing: Reto Kammermann (Leitung), Nadia Arboit. Inserate: Publicitas Publimag AG, Seilerstrasse 8, 3011 Bern, Tel. 031 387 21 16, Fax 031 387 21 00. Herstellung: St. Galler Tagblatt AG, Basler Zeitung AG, CIE Centre d’impression Edipresse Lausanne S.A. Adressänderungen: Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz, Postfach 820, 1214 Vernier, Tel. 0844 888 111, E-Mail: service@tcs.ch. Abonnement: Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 20-mal jährlich. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

54 touring | Nachgefragt Nr. 7 | 18. April 2013

«Die Reka-Feriendörfer sind ein hervorragendes Produkt» Die Schweizer Reisekasse (Reka) ist eine erfolgreich geführte Non-Profit-Organisation.

Das Reka-Geld und die Reka-Feriendörfer erfreuen sich grösster Beliebtheit.

Die Schweizer Reisekasse (Reka) betreibt erfolgreich zwölf Feriendörfer. Kommen noch weitere dazu?

Roger Seifritz: Bis ���� werden wir ein bis zwei konkrete Projektentscheide fällen. Später können aber durchaus noch weitere folgen. So kann man also davon ausgehen, dass wir spätestens ���� ein bis zwei neue Feriendörfer in Betrieb haben.

nungen rund �� ��� Übernachtungen pro Jahr in den Ort bringt. Es generiert dazu jährlich eine lokale Wertschöpfung zwischen � und � Mio. Fr. Vor allem für frequenzabhängige Betriebe in alpinen Destinationen wie Bergbahnen oder Skischulen sind Reka-Feriendörfer extrem interessante Objekte.

Roger Seifritz leitet die Reka seit zwei Jahren als Direktor.

Vorher war er Tourismusdirektor in Gstaad.

75% der Reka-Feriendörfer stehen in den Bergen. Der Gästerückgang in der Schweiz ist in den vergangenen Jahren vorab im Alpenraum akut. Kein Problem damit?

Doch, wir beobachten nebst der Klimaerwärmung auch die gesellschaftliche Entwicklung und deren Bezug zum Schnee. Wir wissen auch um den Rückgang der skifahrenden Touristen.

Wieso ist das Interesse dermassen hoch?

Ein neues Feriendorf ist eine nachhaltige Investition. Man kann davon ausgehen, dass ein Reka-Feriendorf mit etwa �� Woh-

85% der Reka-Gäste sind Schweizer Familien der Mittelklasse. Zufrieden mit diesem Gästemix?

Ja, das ist der vorgegebene Unternehmenszweck der Reka, dass wir uns voll auf das Segment Familie ausrichten. Die Zahl der Familien ist ja auch nicht rückläufig, bloss deren Grösse. Familie heisst auch nicht mehr zwingend Mutter, Vater und zwei Kinder. Heute sind oft mehrere Generationen miteinander unterwegs. Auf dieses neue Reiseverhalten, dazu gehört auch das Stichwort Patchwork-Familien, wollen wir natürlich eingehen und daraus Logiernächte generieren.

Die Reka wird weitere Feriendörfer bauen.

Fabian Unternährer

Reka ist eine Non-Profit-Organisation. Heisst das oberste Ziel, möglichst vielen bedürftigen Schweizer Familien Ferien anbieten zu können?

Die Reka strebt schon von ihrem Unternehmenszweck her immer nach guten Preis-/Leistungs-Verhältnissen, um eben der Familie als Keimzelle unserer Gesellschaft attraktive Ferien zu ermöglichen. Allen bedürftigen Familien können wir aber schlichtweg nicht helfen, wir sind ja auch in einem Markt tätig.

Letztes Jahr haben wir immerhin ���� Familien – mehrheitlich alleinerziehenden Müttern und Vätern – eine Woche Ferien für ��� Fr. ermöglicht.

Das Reka-Geld ist neben den Feriendörfern der zweite Trumpf der Schweizer Reisekasse.

Ja, das Reka-Geld ist eine Erfolgsgeschichte, weil alle Teilnehmenden profitieren. Diese Lohnnebenleistungen, die praktisch alle grossen Schweizer Firmen ihren Mitarbeitern abgeben, sind sehr beliebt (siehe auch www.touring.ch). Aus den Finanzerträgen des Reka-Geldes finanzieren wir auch die ���-Franken-Ferien.

Interview: Christian Bützberger

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