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27. September 2012 touring 16 www.touring.ch AZA 1214 Vernier

Die Zeitung für Mobilität

Gut geplanter Reifenkauf

Damit alles rund läuft 4

TCS-Winterreifentest

Ehrenplätze für Altbekannte 20

Hotline der Assista Rechtsschutz AG

Die Drähte liefen heiss 46

Wettbewerb: Ein robuster Koffer und ein Sackmesser in Schweizer Qualität Telefonieren am Steuer Auch mit Freisprechanlage ist die Ablenkung gross 12

Sportliches Gefährt Der Porsche Boxster ist ein wilder Kerl für jeden Tag 30

Durch den Panama-Kanal Eine Leserreise voller Überraschungen 36

Der Reifen, der immer durchkommt.

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27. September 2012 | touring 16 | Editorial und Inhalt

Inhalt Fokus 4 Reifen aus dem Internet

Wer online Reifen kaufen will, muss sich gut vorbereiten.

Mensch und Mobilität 11 Stosszeiten im Bahnhof

Eine Studie zum Fussgängerverhalten soll helfen, Gedränge zu vermeiden.

Die Parkgebühren sind nur ein Teil der Abzocke

Während der Fahrt sollte grundsätzlich nicht telefoniert werden. 17 Swiss eMobility

Ein neuer Verband setzt sich für die Marktentwicklung der E-Mobilität ein.

Test und Technik 20 TCS-Winterreifentest

Die bekannten Marken erreichten die besten Testresultate. 23 Mit Allrad im Schnee

Auch in der SUV-Dimension werden gute Winterreifen angeboten.

36 Eine «Touring»-Leserreise vom Feinsten

Höhepunkt ist die mehrstündige Fahrt durch den Panama-Kanal. 40 Faszinierende Höhlen

Ob Hölloch oder Nidlenloch, Höhlen begeistern Jung und Alt. 41 Burgen, Brauchtum und viel Kultur

Der Kanton Uri überrascht Besucher mit seinem vielfältigen Angebot.

Club und Mitglied 46 Gefragte Hotline der Assista AG

Rechtsexperten beantworteten viele Fragen der «Touring»-Leser. 49 Per Velo rund um Afrika

Maurizio Ceraldi pedalt für einen guten Zweck durch ferne Länder. 54 Nachgefragt

Franziska Käser, Leiterin einer mobilen Bank.

25 Kleinwagen im TCS-Crashtest

Eine grössere Knautschzone könnte den Insassenschutz verbessern. 30 Sportliches Freiluft-Vergnügen

Der Porsche Boxster ist ein sportlicher Weggefährte für jeden Tag. Fahrberichte und Neuheiten 27 Honda CR-V 27 Seat Toledo

49 TCS-Dienstleistungen 53 Leserbriefe, Wettbewerb, Impressum

«Beluga» ist weiterhin Publikumsliebling

Messe Berlin GmbH

Das Parkieren auswärts kann ganz schön ins Geld gehen. In einem Artikel des bieler Tagblattes war zu lesen, dass die Parkplätze am Bielerseeufer zwischen Ipsach und Erlach 2.50 Fr. pro Stunde kosten. Parkfelder in Ufernähe seien exklusiv und zudem würde das Parkgeld für den Unterhalt der Uferinfrastruktur und das Beseitigen der Abfälle gebraucht, argumentierten die betroffenen Gemeinden. Anders gesagt, die Gemeinden zocken die Autofahrer ab, um einen Teil ihrer Gemeindeaufgaben zu finanzieren. Immerhin bestimmt wohl am Bielersee die Nachfrage den Preis. Die Parktarife am Bielersee sind aber im Vergleich zu den Parkhäusern in den Städten noch moderat. Spitzenreiter mit den Stundentarifen ist das Metroparking in Bern mit 4.40 Fr. pro Stunden, im Sihlquaiparking in Zürich zahlt man 3.50 Fr., in Genf 3 Fr. und in Thun 2 Fr. In Bezug auf die Parkgebühren lohnt sich eine Ausflug nach Brig, dort bezahlt man bloss 80 Rappen in der Stunde. Eines ist sicher, nebst den Parkgebühren werden die Automobilisten auch anderswo zur Kasse gebeten. Man denke nur an die steigenden Benzinpreise, die Autobahnvignette oder sonstige Staatsabgaben. Felix Maurhofer, Chefredaktor

12 Telefonieren im Auto

Freizeit und Reisen

Titelbild Fotografin: Pia Neuenschwander

Der Supertransporter Airbus A300-600 ST ist zwar kein neues Flugzeug, aber nach wie vor eine Attraktion. Er erinnert an einen Walfisch und heisst deshalb auch «Beluga». Zu Gast war die Maschine an der Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) 2012 in Berlin. Diese konkurrenziert die alle zwei Jahre stattfindenden Messen in Farnborough und Paris.

Fokus | touring 16 | 27. September 2012

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Rundum zufrieden mit neuen Reifen Reifen von Zuhause online bestellen? Klingt sehr praktisch, birgt aber einige Tücken. Wichtig ist, sich umfassend zu informieren und mehrere Offerten einzuholen. Auch das Timing spielt eine wichtige Rolle, die Preise im Internet unterliegen starken saisonalen Schwankungen.

Einkaufen im Internet wird immer beliebter und dieser Trend macht auch vor sicherheitsrelevanten Produkten wie Autoreifen nicht Halt. Anders als beim Kauf von Kleidung oder ähnlichem ist aufgrund des Sicherheitsaspektes beim Onlinekauf von Reifen besondere Vorsicht geboten. Die Reifen stellen den einzigen Kontakt vom Fahrzeug zur Strasse dar und müssen sich manche tausend Kilometer bewähren. Das bei unterschiedlichen Strassenverhältnissen wie Nässe, Schnee oder sogar Eis. Auch im World Wide Web werden gute Reifen zu attraktiven Preisen angeboten. Manchmal sogar mit direkter Lieferung zu einem Montagepartner in Kundennähe. Trotzdem empfiehlt der TCS Reifen aus einer Hand, also bei Garagen oder Pneuhäu-

27. September 2012 | touring 16 | Fokus

ser, zu beziehen. Bei Produktschäden kann die Beurteilung des Garantiefalles sonst zu einer langwierigen Sache werden.

Keine Beratung | Wer Reifen im Internet kauft, muss auf eine umfassende Beratung vor Ort gänzlich verzichten. Informationen zur Handhabung des Produktes werden bei Internetanbietern häufig unter der Rubrik «Häufig gestellte Fragen – FAQ» behandelt. Der Internet-Kunde muss also bereits ein gewisses Vorwissen zu den Reifen mitbringen. Ansonsten ist ein fundierter Kaufentscheid praktisch unmöglich. Im Laden steht einem bei der Auswahl eines Reifens meist eine Fachperson zur Seite, die den Kunden professionell betreut. Kenntnisse über die Bedeutung von Tragfähigkeits-

index, Geschwindigkeitsindex und zugelassener Dimension auf das Fahrzeug sind dringend notwendig, um den richtigen Reifen zu kaufen. Wer sich der Herausforderung stellen und sich selber über die verschiedenen Produkte informieren will, kann dies mit Hilfe des TCS-Reifentests machen. Im Zentrum des Tests mit 18 Kriterien stehen die Sicherheit, die Ökonomie und die Ökologie. Das ermöglicht dem Kunden, verschiedene Reifen optimal miteinander zu vergleichen, da die vielen Produktleistungen ausgewogen berücksichtigt werden. Häufig werden die vom TCS nicht empfohlenen Produkte auf Internetplattformen zu sehr günstigen Preisen angeboten.

Alternative zum Ladenkauf | Wer seine Reifen Online kaufen will, der sollte Internet-Händler mit Hauptsitz in der Schweiz berücksichtigen. Solche OnlinePlattformen sind meist an ein Pneuhaus oder an eine Garage angegliedert und eine Alternative zum Ladenverkauf. So kann man die Reifen bequem vom Sofa nach Hause bestellen. Bei Produktschäden bleibt aber das Pneuhaus Ansprechpartner. Durch die vereinfachte Logistik und Lagerbewirtschaftung kann der Händler attraktivere Preise anbieten als direkt im Pneuhaus. Beim Online-Kauf ist aber gutes Timing wichtig: sobald der erste Schnee fällt, steigen auch die Preise für Winterreifen. Bei Internet-Händler mit Sitz im Ausland wird der Reifenkauf per E-Shop getätigt, die Montagearbeiten übernimmt meist eine Firma in der Nähe des Kunden. Probleme entstehen dann, wenn Produktschäden zu beklagen sind: Da man nur einen virtuellen Ansprechpartner hat, ist es schwieriger bei Mängeln Hilfe zu bekommen. Im Schadensfall hat man keine konkrete Ansprechperson. Meist nimmt man online mit dem Fortsetzung auf Seite 7

Mitglieder-Umfrage liefert wichtige Infos

Reifen online kaufen kann unter Umständen günstiger sein. Was aber fehlt ist die umfassende Beratung.

Welche Reifen werden gekauft, über welche Bezugsquelle und zu welchem Preis? Die TCS-Mobilitätsberatung interessiert sich dafür und unterhält deshalb seit einem Jahr eine Online-Umfrage zum Thema Reifenkauf. Ziel ist es herauszufinden, welche Marken die TCS-Mitglieder kaufen, wo und zu welchem Preis. Die Informationen werden laufend ausgewertet und dienen als wichtige Grundlage für die TCS-Reifentests. Machen auch Sie mit, auf www.reifen.tcs.ch, unter Reifen-Umfrage. nr

Beim Reifenkauf mindestens drei Offerten einholen » Beim Online-Reifenkauf fehlt

die kompetente Beratung eines Spezialisten. Wie kann diese Beratung ersetzt werden? Stefan Lehmann: Wissen und Erfahrungen eines Fachmannes vor Ort können nicht ersetzt werden. Aber der Käufer kann sich über den TCS-Reifentest optimal über sein Produkt informieren. Gibt es gute Reifen-Webshops? Pneu Joe und Premio Webshop sind zwei Schweizer Pneu-Plattformen im Web und bei Problemen besteht ein konkreter Ansprechpartner in der Schweiz. Webshops mit Sitz im Ausland sind nicht empfehlenswert. Wo der Händler seinen Sitz hat, ist im Impressum auf der Website nachzulesen. Warum sind ausländische OnlineHändler nicht empfehlenswert? Vorweg: Die meisten Internetkäufe verlaufen problemlos. Wenn aber Produktschäden entstehen, muss per Email der Händler im Ausland kontaktiert werden. Die Beurteilung des Garantiefalles kann so zu einem langwierigen Unterfangen werden. Beim Kauf bei einem Schweizer Händler entscheidet meist der Schweizer Importeur vor Ort, ob die Schäden unter Garantie gehen. Wie schützt man sich am besten vor überteuerten Angeboten? Grundsätzlich sollten vor jedem Reifenkauf drei Offerten eingeholt werden: Dafür sucht man sich im TCS-Reifentest drei empfehlenswerte Produkte aus und holt sich in der richtigen Dimension drei Offerten inklusive Auswuchten mit Felgen, Montage, Mehrwertsteuer und Entsorgungsgebühr für die alten Reifen. Wichtig ist, den Endpreis zu vergleichen und nicht die Rabatte. Warum gibt es grosse Preisunterschiede für Reifen im Internet? Die Preise unterliegen starken saisonalen Schwankungen. Wenn nach dem ersten starken Schneefall alle gleichzeitig neue Reifen wollen, erhöht sich die Nachfrage und die Preise steigen. Wer seine Reifen in der Zwischensaison bestellt, kann also Geld sparen. Interview: Nadia Rambaldi

Stefan Lehmann TCS-Projektleiter Reifentests

Eine TCS Mitgliedschaft lohnt sich auch dann, wenn im Urlaub einmal nichts passiert. Der TCS ist der grösste Mobilitätsclub der Schweiz. Eine Mitgliedschaft bietet mehr als nur die Gewissheit, Hilfe in der Not zu bekommen. Dafür sorgen unsere Experten aus den Bereichen Verkehrssicherheit und Mobilität. Zum Beispiel der TCS ETI Schutzbrief, mit dem Sie und Ihr Fahrzeug im Notfall mit unserer Rückführungsflotte und durch unsere Spezialisten begleitet nach Hause gebracht werden. Wollen Sie mehr erfahren? www.tcs.ch

27. September 2012 | touring 16 | Fokus

Bilder Pia Neuenschwander, TCS (Pneus zur Verfügung gestellt von Adam Touring)

Für sichere, leise und energiesparende Pneus

Reifen sind ein sicherheitsrelevantes Produkt. Beim Kauf ist deshalb Vorsicht geboten.

Fortsetzung von Seite 5

Händler Kontakt auf und die Reifen werden ersetzt. Wenn sich aber herausstellt, dass die Produktschäden nicht unter Garantie fallen, können die Ersatzreifen nicht mehr zurückgegeben und müssen unter Umständen bezahlt werden. In einem Schweizer Fachbetrieb wird die Begutachtung und Abklärung im Schadensfall meist mit dem Schweizer Reifenimporteur direkt abgewickelt. Erfahrungen der TCS-Mobilitätsberatung haben gezeigt, dass es für den Kunden am einfachsten ist, Reifen, Montage, Auswuchten und Kontrolle aus einer Hand von einem Fachbetrieb zu beziehen. TCS-Mitglieder können ausserdem von Vorteilsangeboten von TCS-Partner profitieren: Unter www. tcs.ch, Rubrik Mitgliedervorteile, finden sich aktuelle Angebote. Wer aber Geld sparen und auf längere Lieferfristen verzichten will, sollte seine Winterreifen möglichst vor dem ersten Schneefall kaufen. Beim einholen von Offerten sollte man darauf achten, nur das komplette Angebot Reifen inklusive Montage zu vergleichen. Also Offerten, die sämtliche Dienstleistungen und Nebenkosten beinhalten. Die einzelnen Positionen sollen klar kommuniziert werden, damit der Kunde abschätzen kann, was er überhaupt in Auftrag geben will. Laut Sven Sievi, Sekretär des Reifenverbandes Schweiz, sind die WinterreifenLagerbestände dieses Jahr gut gefüllt. Es sollte keine grösseren Lieferverzögerungen geben. Mit Preis-Reduktionen aufgrund des Euro-Wechselkurses kann dieses Jahr generell nicht gerechnet werden.

Anders als in der EU wird in der Schweiz kein obligatorisches Reifenlabel eingeführt. Eine Kampagne des Bundes soll Konsumenten aber für das Thema Reifen sensibilisieren. Ab November 2012 führt die EU ein Label für Reifen von Personenwagen ein. Dieses informiert über zwei umwelt- und einen sicherheitsrelevanten Aspekt der Reifenqualität: Rollwiderstand, Abrollgeräusch und die Sicherheit beim Bremsen auf nasser Fahrbahn. Der TCS begrüsst die Einführung dieser Reifen-Labels als erster Anhaltspunkt für die richtige Reifenwahl. Diese EUReifenkennzeichnung wird allerdings gemäss Regierungsbeschluss in der Schweiz nicht eingeführt. Daher existiert in der Schweiz keine Deklarationspflicht für Reifen. Umso wichtiger ist es, sich über den TCS-Reifentest über die Eigenschaften der Reifen zu informieren. Anders als das EULabel mit seinen drei Kriterien, testet der TCS mit seinen internationalen Partnern 18 Eigenschaften eines Reifens. Die Resultate des Tests sind im Winterreifenratgeber zusammengefasst und ermöglichen eine objektive Ausgangslage für die Reifenwahl. Doch mit der EU-weiten Einführung des «EU-Reifen-Labels» Ende dieses Jahres, werden auch in der Schweiz Reifen in den Handel gelangen, die mit dem sogenannten Reifenlabel (oder Reifenetikette) versehen sind. Die Einführung dieses EU-Reifenlabels ist Anlass für eine breit abgestützte ReifenKampagne, die Anfangs Oktober lanciert

wird. Diese Nationale Informationsoffensive für «bessere Reifen» soll auf das Produkt Reifen aufmerksam machen. Sie wird dem Konsumenten in diesem Zusammenhang Aspekte der Sicherheit und des Umweltschutzes näherbringen und so einen Beitrag an grössere Sicherheit auf der Strasse, zu weniger Treibstoffverbrauch und weniger Lärmemissionen leisten. Die Leitung der Kampagne liegt bei den Bundesämter für Umwelt (Bafu), für Strassen (Astra) und für Energie (BFE). Der TCS als nationaler Experte in Reifenfragen unterstützt die Kampagne, wie auch Vertreter anderer Verbänden (RVS – Reifenverband der Schweiz, AGVS – Auto Gewerbe Verband Schweiz). Die Kampagne soll Anreiz für ein Beratungsgespräch bei den Reifenspezialisten schaffen und das Bewusstsein fördern, dass qualitativ hochstehende Reifen ihren Preis haben. Bei den Anforderungen an die Reifen stehen Sicherheitsaspekte wie gute Bremseigenschaften auf nasser, schnee- oder eisbedeckter Fahrbahn an oberster Stelle. Ein geringerer Rollwiderstand verringert den Treibstoffverbrauch und die CO2-Emissionen und trägt so zu mehr Energieeffizienz im Strassenverkehr bei. Durch lärmarme Pneus lassen sich die Rollgeräusche eines PKWs um bis zu zwei Drittel reduzieren. Es ist als Konsument also wichtig, auf sichere, energiesparende und leise Pneus zu setzen. Nadia Rambaldi www.reifenetikette.ch

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Nadia Rambaldi/TCS MoBe

Ein guter Reifen bietet beim Bremsen auf nasser Fahrbahn mehr Sicherheit.

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27. September 2012 | touring 16 | Mensch und Mobilität

Ratgeber Verkehr Urs-Peter Inderbitzin

Keystone

Sicherheitslinie überfahren ist kein Kavaliersdelikt

Forscher der EPFL ermöglichen die modellhafte Darstellung des Fussgängerverhaltens.

Verworrene Wege der Bahnkunden Um das Gedränge, das zu den Stosszeiten an den Bahnhöfen herrscht, zu vermeiden, haben die SBB und die ETH Lausanne eine Studie zum Fussgängerverhalten lanciert.

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Jeden Tag sind die Schweizer Grossbahnhöfe dem Ansturm Tausender von Pendlern ausgesetzt. Besserung ist nicht in Sicht, denn auf gewissen Achsen wird sich die Bahnkundschaft bis 2030 verdoppeln. Um den absehbaren Verstopfungen entgegenzuwirken, haben die SBB und die ETH Lausanne (EPFL) ein Pilotprojekt zur Abbildung des Fussgängerverhaltens lanciert. Rund 60 Sensoren wurden im Bahnhof Lausanne in zwei Gleisunterführungen und auf einem Perron angebracht. Sie zeichnen in Echtzeit und anonymisiert die von den Fussgängern eingeschlagenen Wege auf, um die überlastungsanfälligen Zonen zu identifizieren.

Ablenkung | Erste Feststellung: Die Geschäfte beeinflussen die Fussgängerströme erheblich. Die Leute sehen sich die Aushängeschilder an, bleiben stehen, kaufen einen Kaffee, es bilden sich Wartschlangen etc. «Je nach Anzahl der Geschäfte müssen die Gleisunterführungen genügend breit sein, damit für alle ein angemessenes Vorwärtskommen möglich ist», erklärt Michaël Thémans, stellvertretender Leiter des Transportation Centers der EPFL. «Dank der bereits gesammelten Daten konnten wir er-

mitteln, welche Dimensionen für die Gleisunterführungen erforderlich sind, um das bis 2030 angestiegene Personenaufkommen aufzufangen.»

Gedränge auf dem Perron | Zweite Feststellung: Die Reisenden sind ungünstig auf dem Perron verteilt. Sie konzentrieren sich vor allem bei den Bahnaufgängen und in der Mitte der Perrons, meiden jedoch dessen Enden, wo die Chance auf einen Sitzplatz im ersten und letzten Wagen eigentlich am grössten wäre. «Man könnte die Leute mittels Bodenmarkierungen auffordern, sich besser zu verteilen oder mit elektronischen Schildern auf die Wagen mit freien Sitzplätzen hinweisen», sagt Thémans. Doch wirklich einfache Lösungen gibt es nicht: Man denke, so Projektmitarbeiter Antonin Danalet, dass die Fussgänger den kürzesten Weg von A nach B nähmen. «Aber sie gehen im Zickzack, kehren wieder um, betreten ein Geschäft.» Daher werden die Sensoren bis Juni 2013 weiterhin Daten aufzeichnen. Mit dieser Studie werden die SBB über ein wissenschaftliches Instrument verfügen, das sie bei der Planung der grossen, bis 2030 anstehenden infrastrukturellen Arbeiten unterstützt. jop

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Einfache Verstösse gegen Verkehrsregeln wie etwa zu langes Parkieren oder die missbräuchliche Verwendung der Hupe werden bekanntlich mit einer Ordnungsbusse geahndet. Nicht im Katalog der «harmlosen» Verkehrssünden ist das Überfahren der Sicherheitslinie aufgeführt. Wer eine Sicherheitslinie oder eine Sperrfläche überfährt, muss – immer vorausgesetzt, er wird dabei ertappt – mit einer Verzeigung und mit einem ordentlichen Verfahren bei einem Verkehrsrichter rechnen. Eine Busse in Höhe von einigen Hundert Franken sowie Verfahrenskosten im dreistelligen Betrag sind ihm dann sicher. In krassen Fällen von Missachtung der Sicherheitslinie muss ein Lenker mit höheren Strafen und einer Verwarnung oder gar einem Ausweisentzug rechnen. Eine grobe Verletzung von Verkehrsregeln liegt insbesondere dann vor, wenn mit dem Überfahren einer Sicherheitslinie eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer einhergeht. Kürzlich hat das Bundesgericht ein Urteil gegen eine Lenkerin bestätigt, die von der St. Galler Justiz wegen grober Verletzung von Verkehrsregeln zu einer bedingten Geldstrafe von 12 Tagessätzen zu 90 Fr. sowie zu einer Busse von 500 Fr. verurteilt worden war. Die Frau hatte mit 40 km/h einen zivilen Bus der Kantonspolizei St. Gallen überholt, der in geringem Abstand einem landwirtschaftlichen Fahrzeug gefolgt war. Beim Wiedereinbiegen überfuhr die Lenkerin eine Sicherheitslinie und fuhr so knapp vor dem Polizeifahrzeug auf die Normalspur, dass dessen Lenker bremsen musste. Das Bundesgericht erinnert daran, dass Sicherheitslinien weder überfahren noch überquert werden dürfen. Dementsprechend muss ein Überholmanöver immer beendet sein, bevor die Sicherheitslinie beginnt. Die Lenkerin muss zusätzlich mit einem Entzug des Führerausweises rechnen.

Der Autor ist Jurist und Bundesgerichtskorrespondent.

Mensch und Mobilität | touring 16 | 27. September 2012

Wenn Fahren zur Nebensache wird Das Handy am Ohr ist verboten und wird gebüsst, Freisprechanlagen sind erlaubt, aber umstritten. Der TCS rät grundsätzlich vom Telefonieren während der Fahrt ab. und Ablenkung stehen bei den Verkehrsunfallursachen an erster Stelle. Ein Viertel aller Unfälle mit Schwerverletzten und Getöteten haben sich ereignet, weil die Fahrerin oder der Fahrer nicht bei der Sache war. Recherchen bei den Polizeikorps in den Kantonen Zürich, Basel und Bern ergaben dasselbe Fazit: Vor allem das Telefonieren während der Fahrt bedeute ein hohes Unfall-Risiko. Vermehrte und gezielte Kontrollen der Polizeipatrouillen mit Schwergewicht Handytelefonieren würden aus personellen Gründen nicht drin liegen. Man sei mit der Erfüllung der aktuellen Polizei-Aufgaben bereits am Anschlag, hiess es. Das Handy am Ohr ist auch in unserem östlichen Nachbarland ein Problem. Laut dem österreichischem ÖAMTC verwendet jeder zehnte Autofahrer keine Freisprecheinrichtung.

Verbot kein Thema | «Ein generelles Verbot der Handybenutzung am Steuer (inkl. Freisprechanlage) würde aus Sicht der Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) erheblich zur Steigerung der Verkehrssicherheit beitragen», erklärte bfu-Mediensprecher Rolf Moning. Die bfu sei sich aber bewusst, dass es zurzeit für ein Verbot kaum eine politische Unterstützung gebe. Auf jeden Fall müsse die Kontrollintensität in Kombination mit Sensibilisierungskampagnen erhöht werden: «Zudem sollte das Thema ‹Handy am Steuer› bei der Fahrausbildung vertieft werden». Moning weist auf das von der bfu kürzlich erarbeitete Sicherheitsdossier hin (vgl. Fussnote). Hier komme man zum Schluss, dass das Risiko beim Telefonieren am Steuer um einen Faktor 4 bis 5 zunimmt: «Unabhängig davon, ob eine Freisprechanlage oder ein Mobiltelefon verwendet wird.» Moning erklärte, dass in der Fachwelt Einigkeit darüber herrsche, dass Telefonieren am Steuer bedeutend gefährlicher sei, als wenn ein Fahrzeug ohne Ablenkung gesteuert werde. Es bestehe auch ein Konsens darüber, dass kein wesentlicher Unterschied zwischen dem Telefonieren mit einer Freisprechanlage oder einem Mobiltelefon am Ohr vorhanden ist. Auch Studien in Fahrsimulatoren unter anderem in Schweden und den USA hatten

bereits eine ähnliche Erhöhung des Unfallrisikos ergeben. Dabei zeigte sich ebenfalls kein Unterschied zwischen Handy und Freisprecheinrichtung. Bislang gilt in den USA nur im Bundesstaat New York ein Handyverbot am Steuer. Wie in Deutschland sind Freisprechanlagen in diesen Ländern jedoch erlaubt.

Das meint der TCS | Stephan Müller, Mediensprecher TCS, hält fest, dass ein totales Telefonierverbot auch mit Freisprechanlage kein Thema für den TCS sei, «da es sich um eine unverhältnissmässige und zudem nicht überwachbare Massnahme handeln würde.» Der TCS rät, entweder vor der Fahrt die «Combox» (Telefonbeantworter) zu aktivieren oder in dringenden Fällen anzuhalten und zurück zu rufen. Auch mit der drahtlosen Freisprechanlage im Auto müsse ein Gespräch möglichst kurz gefasst werden. Oft würden aber längere geschäftliche Telefongespräche durchgeführt. «Das Auto ist kein Konferenzraum», sagt Müller. Allerdings sei die Freisprechanlage nicht der einzige Ablenkungsfaktor: «So können Gespräche mit Mitfahrenden, schreiende Kinder auf den Rücksitzen, Müdigkeit, Familienprobleme, das Hantieren am Autoradio oder am Navigationsgerät Automobilisten genau so vom Verkehrsgeschehen auf der Strasse ablenken.»

GlowImages

› Unaufmerksamkeit

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Kurt Venner Touring-Info bfu-Sicherheitsdossier «Beeinträchtigte Fahrfähigkeit von Motorfahrzeuglenkenden»: www.bfu.ch (Politik & Recht). Weitere infos: www.tcs.ch (Verkehrssicherheit).

Bussen im Ausland Die Schweiz ahndet das Telefonieren am Steuer mit einer Ordnungsbusse von 100 Fr. In Europa wird dieses Vergehen sehr unterschiedlich gebüsst: In Deutschland etwa kostets 40 € (plus 1 Strafpunkt), in Frankreich 35 €, Österreich 50 €, Italien ab happigen 155 €, Niederlande 150 €, Grossbritannien ab 75 €, im Ferienland Griechenland ab 50 €, Spanien ab 90 €. hwm

Systemvergleich des TCS Wer im Auto telefoniert, sollte die Freisprechanlage fest einbauen lassen oder beim Neuwagenkauf eine Handyvorbereitung ab Werk bestellen. Missliche Situationen, in denen der Fahrer an einem wackelig angebrachten Gerät oder an einem Knopf herumhantiert, entstehen damit kaum mehr. Eher als Notlösung für Leute, die wenig im Auto telefonieren, sind kostengünstige Headsets. � Billiglösung Headset Die Billigstlösung besteht aus einem Ohrstöpsel und einem Kabel mit Mikrofon, das ans

27. September 2012 | touring 16 | Mensch und Mobilität

Kommentar Heinz W. Müller

Nicht die beste, aber die billigste Lösung für das Telefonieren unterwegs im Auto ohne das Handy am Ohr.

Handy angeschlossen wird. An Stelle des Stöpsels gibt es auch Ausführungen, die mit einem Bügel an der Ohrmuschel befestigt werden. Man kann Anrufe per Knopfdruck entgegen nehmen. Die Anschaffungskosten sind mit weniger als 30 Fr. tief. � Bluetooth Headset Besitzer eines bluetoothfähigen Handys können auf das Kabel verzichten. Bluetooth bedeutet, dass die Mitteilungen des Anrufers vom Handy in Radiowellen umgewandelt und anschliessend zum Headset am Ohr übertragen werden. Auch der umgekehrte Weg, vom Mikrofon zum Handy erfolgt zuerst über Radiowellen, die dann vom Handy umgewandelt und ins GSM-Telefonnetz gefunkt werden. Bluetooth Headsets sind ab 50 Fr. erhältlich.

� Bluetooth Handfree Kit Ein «Bluetooth handfree Kit» für ca. 70 bis 150 Fr. kann man mit einer Metallspange und/oder starken Magneten an der Sonnenblende befestigen. Lautsprecher und Mikrofon befinden sich so unmittelbar über dem Kopf des Fahrers. Das Gespräch wird ebenfalls per Bluetooth übertragen. Ein Vorteil für Leute, die nicht gerne zwei bis drei Stunden mit einem Headset am Ohr fahren wollen. Der Nachteil: Sobald die Sonnenblende umgeklappt wird, befindet sich das Gerät mit Mikrofon auf der falschen Seite. Auch in einem Navigationssystem für 200 bis 400 Fr., ist meistens ein handfrei Kit integriert. Mikrofon und Lautsprecher sind im Gerät integriert und von aussen nicht sichtbar. Da das Navigationssystem in der Regel vorne an der Frontscheibe angebracht wird, kommt das ein-

Die Situation wiederholt sich, wenn ich mich auf der Strasse fortbewege, Tag für Tag: Wenn sich vor mir ein Auto seltsam bewegt, der Lenkende halbwegs Slalom fährt und in Sachen Tempo immer variiert und damit die Nachfahrenden irritiert, ist praktisch immer das Handy im Spiel: Autolenkende telefonieren mit der grössten Selbstverständlichkeit auf diese Weise drauf los. Es ist erschreckend zu beobachten, wie viele Fahrzeuglenker sich übers Handyverbot hinwegsetzen. Es geht nicht um Paragraphen und Bussenlisten, sondern um Verkehrssicherheit: Autolenkende mit dem Handy am Ohr gefährden damit alle anderen Verkehrsteilnehmer massiv – und letztlich auch sich selber. Dieses Phänomen ist nicht nur in der Schweiz, sondern in vielen anderen europäischen Ländern zu beobachten, obschon dort zum Teil auf dem Papier mit noch höheren (Ordnungs-)Bussen gedroht wird (vgl. Kasten im Haupttext). In Nordwestfrankreich etwa, wo ich kürzlich mehrere Tage lang beruflich per Auto unterwegs war, ignorierten ebenfalls auffällig viele Autofahrer das Handyverbot. Die Antwort auf dieses gefährliche Phänomen kann sicher nicht das Verbot von Freisprechanlagen sein, die immerhin verhindern, dass einhändig im Zickzack gefahren wird. Vielmehr ist überall die Polizei gefordert, häufiger zu kontrollieren und zu büssen. Also dort, wo es nicht um eine Lappalie und Schikane, sondern um Menschenleben geht.

gebaute Mikrofon weit vom Fahrer entfernt zu liegen. Dadurch übermittelt es oft auch viele Fahr- und Windgeräusche, so dass das Gespräch für den Partner schwer verständlich wird. � Festeinbau Für «Vieltelefonierer» empfiehlt sich eine vom Automobilwerk oder vom Fachmann nachträglich eingebaute Anlage mit einer speziellen GSM-Antenne. Mit dieser Antenne werden gleichzeitig die Strahlungen im Fahrzeuginnern vermindert sowie die Sendeund Empfangsleistung so deutlich verbessert, dass Telefonate aus dem Auto heraus auch an einigen Orten möglich sind, wo der Empfang für das Handy allein zu schwach ist. Erich Schwizer, Experte Mobilitätsberatung des TCS

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27. September 2012 | touring 16 | Mensch und Mobilität

Reizwort Gotthard: weitere Reaktionen Die zweite Röhre des Gotthard-Strassentunnels sowie die Reportage über Ausweichrouten, falls die jetzige Tunnelröhre saniert und geschlossen werden muss, erhitzt die Gemüter unserer Leserschaft.

Ein zweite Gotthardröhre macht wegen den Sanierungskosten der alten Röhre jede Menge Sinn. Den Alpenschutzartikel können die Gegner nicht dagegen heranziehen. Dieser ist Makulatur, weil die darin enthaltenen Versprechungen (Verlagerung von Güter auf die Bahn) nicht eingehalten wurden. Franz Wildner (@) Nachdem die Schweiz sowohl die Neat als auch diesen neuen Strassentunnel-Teil alleine für den Nord-Süd-Verkehr baut bzw. bauen soll – also für unsere geschätzten

Tom Künzli

Es war ein Schildbürgerstreich sondergleichen, das vorgesehene Projekt für Europas wichtigste Alpenquerung mit zwei getrennten Röhren aus Kostengründen nicht zu bauen! Bernhard Frey (@) europäischen Nachbarn –, scheint es nur logisch zu sein, dass sich die EU an den Kosten massgeblich beteiligen muss. Markus Schnelli (@)

Eine zweite Tunnelröhre am Gotthard braucht es nicht und wäre ein völliger Unsinn, wenn nur eine Fahrspur pro Richtung benutzt würde. Fritz Iseli (@) Bei der Ausweichroute Kandersteg–Lötschberg–Simplon empfiehlt es sich, auf der Autostrasse bis Intra weiterzufahren und

dort die Aufofähre nach Laveno zu nehmen (besonders für das Ziel Vira). Natürlich ist auch die Fähre, welche meist alle 20 Minuten ablegt, kostenpflichtig. Bei den gefahrenen Kilometern wird wohl zeitlich kein grosser Unterschied sein, aber man spart sich den «Centovalli-Stress». Gilt auch für Fahrten nach Lugano und Umgebung (via Luino–Fornasette). Jürgen Sibbern (@) Es gibt eine tolle Möglichkeit, um in den Süden zu gelangen: Disentis–Lukmanierpass, der übrigens mehrheitlich auch im Winter offen ist. Heinrich Steiner (@) Es ist flott von Ihnen, dass Sie sich mit Alternativrouten zur Schliessung der Tunnelröhre so frühzeitig befassen. Allerdings: Die meisten Leute und Familien fahren in der Regel am Wochenende in die Ferien und der Lötschberg-Bahnverlad kostet von Freitag bis Sonntag für normale Personenwagen 27 Fr. Ihr angegebener Tarif von 22 Fr. gilt nur für Montag bis Donnerstag. Ulrich Bill (@)

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27. September 2012 | touring 16 | Mensch und Mobilität

Die Elektromobilität fördern Auf Betreiben der Mobilitätsakademie wurde der Verband «Swiss eMobility» gegründet. Er wird sich für die Marktentwicklung der Elektromobilität in der Schweiz einsetzen.

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Zu den Gründungsmitgliedern gehören der TCS, Alpiq, Swisscom, die Schweizerische Post und Nissan. Zum Präsidenten von «Swiss eMobility» wurde Thierry Burkart, Vizepräsident des TCS Schweiz gewählt. Seit 2010 leistet die Mobilitätsakademie als Betreiberin des Schweizer Forums Elektromobilität als nationales Kompetenzzentrum ihren Beitrag zur Marktentwicklung elektrischer Antriebe im Individualverkehr. Aus diesem Kompetenzzentrum heraus wurde nun ein neuer strategisch-politisch wirkender Verband gegründet. Swiss eMobility wird als Verein geführt und soll zu einer Dachorganisation von Unternehmungen aus der Verkehrs- und Energiewirtschaft in der Schweiz werden. Der Verband steht grundsätzlich allen interessierten Unternehmungen, Institutionen und Personen offen, die sich mit seinen Zielen identifizieren können.

Grundlage der inhaltlichen Arbeit des Verbandes ist die Schweizer Road Map Elektromobilität, die mittlerweile von 30 massgeblichen Schweizer Unternehmungen und Verbänden mitgetragen wird.

Ladeinfrastruktur wichtig | Die Road Map beschreibt den Weg der Schweiz hin zur Elektromobilität. Sie fordert u.a. ein eindeutiges politisches Bekenntnis zur Elektromobilität, den Aufbau einer landesweiten Ladeinfrastruktur und einheitliche Kenntlichmachung der e-Infrastrukturen. Daneben sind noch weitere Massnahmen

notwendig, welche die Road Map auflistet. Am 29. und 30. Januar des nächsten Jahres wird sich der neue Verband im Rahmen des 4. Kongresses des Schweizer Forums Elektromobilität erstmalig der Öffentlichkeit vorstellen. An dieser Veranstaltung wird auch der «Swiss Electric Mobility Award» verliehen, der mit mehr als 10 000 Fr. dotiert ist. Projektideen können noch bis zum 14. Oktober dieses Jahres eingereicht werden (www.emobility-award.ch). tg

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Touring-Info Detaillierte Angaben zur Road Map: www.forum-elektromobilitaet.ch

Elektromobilität bietet grosse Chancen für eine wirtschaftlich, ökologisch und sozial nachhaltige Entwicklung des Schweizer Gesamtverkehrssystems», fasst der frisch gewählte Präsident die Beweggründe des neuen Verbandes zusammen. «Um diese Chancen zu nutzen, müssen jetzt in allen relevanten Politikfeldern auf kommunaler, kantonaler und nationaler Ebene die notwendigen Grundlagen und Instrumente geschaffen werden, damit aus der neuen Antriebstechnik marktfähige und nutzergerechte Mobilitätslösungen wachsen können», meint Thierry Burkart weiter. Die

Elektromobilität als Chance | «Die

Solche Ladestationen sind mitverantwortlich für den Durchbruch von Elektroautos.

Alpiq, Post, Swisscom, TCS, Nissan Folgende Personen vertreten die Gründungsmitglieder im Vorstand von «Swiss eMobility»: Mauro Salvadori (Head Public Affairs der Alpiq Schweiz), Ronny Kaufmann (Leiter Politik & gesellschaftliche Verantwortung der Post), Marco Reber (Head of Fleet & Travel Management von Swisscom Immobilien AG), Rudolf Zumbühl (Geschäftsleitungsmitglied des TCS) und Hans-Jörg Hänggi (CEO Nissan Schweiz). Weiter konnten für den Vorstand von «Swiss eMobility» gewonnen werden: Rudolf Dieterle, Direktor des Bundesamtes für Strassen/Astra, Nationalrat Jörg Grossen (GLP) und Nationalrat Marco Romano (CVP). Für Rückfragen: Geschäftsstelle von Swiss eMobility bei der Mobilitätsakademie. Kontakt: Dr. Jörg Beckmann, Direktor der Mobilitätsakademie, Tel. +41 79 619 79 80, joerg.beckmann@ tcs.ch. tg

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42 Ressort

touring 13

9. August 2007

Nepal Khumbu Himalaya Lodge Trekking zum Everest Base Camp. Besteigung des Kala Pattar 5545 m

Für Bergwanderer

Khola wieder aufwärts Richtung Pangboche, vis à vis des Ama Dablam (6856 m) – mit gewaltiger Aussicht – weiter nach Pheriche. 8. Tag: Akklimatisation in Pheriche auf 4243 m. Besuch der Himalayan Rescue Station. 9. Tag: Über Dughla, an der Endmoräne des Khumbu Gletschers geht der Weg aufwärts bis nach Lobuche mit einer neu erbauten Lodge. 10. Tag: Heute besteigen wir den Kala Pattar 5545 m, das berühmte Gipfelfoto mit dem über 7000 m hohen Pumori im Hintergrund. Abstieg hinunter nach Lobuje. 11. Tag: Abstieg zum hübschen Dörfchen Dingboche, dem höchsten ganzjährig bewohnten Dorf im Khumbu Tal, weiter nach Khumjung und retour bis Namche Bazar. 12. Tag: Abstieg nach Jorsale und Marsch bis nach Thulo Gumela. Übernachtung in Lodge. 13. Tag: Abschied und 40 Minuten Flug nach Kathmandu. Nachmittag zur freien Verfügung. 14. Tag: Kathmandu–Sightseeing 15. Tag: Rückflug Kathmandu–Bangkok 16. Tag: Landung in Zürich

Diese Trekkingreise führt in den Nordosten Nepals, der drei Achttausender beherbergt. Die Landschaft wandelt sich allmählich vom Grün der Rhododendronwälder und Terassenfelder zum Weiss und Blau des Schnees. Nördlich von Lukla liegt die «heimliche Hauptstadt» der Sherpas, Namche Bazar, wo alle Wege zusammenlaufen. Wir freuen uns auf gigantische Ausblicke zu den umliegenden Sieben- und Achttausender und auf die Krönung des Trekkings: die Besteigung des technisch nicht schwierigen Aussichtsgipfel Kala Pattar 5545 m. Reiseprogramm 1.–2. Tag: Flug von Zürich nach Bangkok und Weiterflug nach Kathmandu. 3. Tag: Flug nach Lukla und Trekking durch das Dudh Koshi Tal nach Phakding. 4. Tag: Traversierung von zahlreichen Hängebrücken nach Namche Bazar dem wichtigsten Handelsplatz im Khumbu Tal. 5. Tag: Akklimatisationstag in Namche Bazar (3346 m), Besuch des Sherpa Museums. 6. Tag: Durch Rhododendronwälder vorbei am Kloster in Tengpoche, hinab nach Deboche. 7. Tag: Leichter Abstieg durch den Wald, Imja

Anmeldung

Voraussetzungen: Marschtüchtiger Bergwanderer. Kondition für Tagesetappen 4 bis 6 Stunden.

Nepal Khumbu Himalaya Trekking

� Bitte senden Sie mir das kostenlose Detailprogramm zu. � Ich melde mich für folgenden Termin an: Name

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mannsstadt besichtigen Sie u.a. das Erlöserkloster und die Prophet-Elias-Kirche. 6. Tag: Gorizy. Ihr Schiff erreicht heute das Dorf Gorizy – Ausgangspunkt für einen Ausflug zum 10 km entfernten Kirillow-Belozerskij-Kloster, welches im Jahr 1397 von Mönch Kyrill gegründet wurde. Rundgang (*). Ihr Schiff passiert den Weissen See in Richtung Kishi. 7. Tag: Kishi. Inmitten der unermesslichen Wasserfläche des Onegasees erhebt sich plötzlich, wie eine Fata Morgana, eine kleine Insel mit einer märchenhaften Holzkirche – die sagenumwobene Insel Kishi. Entdecken Sie dieses Kulturgut von Weltrang auf einem Rundgang (*). 8. Tag: Mandrogi. Entspannen Sie sich und geniessen Sie die Fahrt durch die herrlichen Gewässer und Flusslandschaften. Am «Grünen Anleger» des Künstlerdorfes Mandrogi an der Swir macht Ihr Schiff fest. Rundgang (*). Weiterfahrt auf Europas grösstem See, dem Ladogasee inmitten der herrlichen Seenlandschaft von Karelien an der Grenze zu Finnland, in Richtung St. Petersburg.

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Winterreifen Spezial | touring 16 | 27. September 2012

Der TCS setzt die Messlatte höher Die Winterreifen 165/70 R 14 T haben den TCS-Vergleichstest gut überstanden; die 205/55 R 16 H machten es dank einer sehr guten Ausgeglichenheit noch besser.

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Der anspruchsvolle Winterreifentest des TCS schloss mit einer erfreulichen Bilanz ab: Von den 31 untersuchten Produkten erreichten 8 die Note «sehr empfehlenswert» und 19 ein «empfehlenswert». Nur drei Reifen wurden mit einem «nicht empfehlenswert» abgestraft; nur einem wurde ein «bedingt empfehlenswert» aufgebrummt. Die Ehrenplätze sind von bekannten Marken belegt, die zurückgestuften Reifen sind durch extrem günstige Preise aufgefallen. Resultat: schlechte Leistungen auf nasser Fahrbahn, also bei Strassenverhältnissen, die man im Winter oft antrifft.

lenswert» eingebracht haben. Das Fahrverhalten auf Schnee wurde grösstenteils als gut beurteilt. Wegen seiner mittelmässigen Leistungen in dieser Disziplin wurde die Bewertung des GT-Radial auf ein «bedingt empfehlenswert» herab gestuft. Wenig Unterschiede gab es auf Eis. Beim Verbrauch entsprechen die Unterschiede den früher erhobenen Tendenzen. Eine minime Differenz von 4,4% wurde gemessen. Das ist bei der Lebensdauer nicht der Fall: Der Michelin Alpin A4 kommt klar auf das Doppelte des Dunlop SP.

Gut benotete 165er | Die Reifen der Dimension 165/70 R 14 T, die auf Kleinwagen (Fiat Panda, VW Polo usw.) zu finden sind, haben sich im Trockenen gut gehalten – mit Ausnahme von fünf Modellen mit leichten Schwächen. Auf nasser Fahrbahn konnten im Vergleich zum Vorjahr deutlich Fortschritte festgestellt werden. Das europäische Label zeigt offensichtlich Wirkung. Drei Reifen zeigten einige Schwächen, währendem die ungenügenden Leistungen der Produkte Effiplus und Premiorri ihnen in der Schlussbewertung ein «nicht empfeh-

len zu den am meisten verbreiteten Dimensionen. Man findet sie sowohl auf Kompakten als auch auf Familienautos. Anzumerken gilt es das Erscheinen von vier neuen Produkten (Continental, Esa-Tecar, Falken und Yokohama). Das Gesamtresultat ist sehr positiv, denn die getesteten 205er sind entweder «sehr empfehlenswert» oder «empfehlenswert». Nur der Syron Everest 1 erhält ein «nicht empfehlenswert» wegen seiner Mängel beim Handling und in der Seitenführung im Nassen. Sieben Reifen zeigten leichte Schwächen in dieser Dis-

Glänzende 205er | Die 205/55 16 H zäh-

Der extrem detaillierte TCS-Reifentest zieht nicht weniger als 18 Kriterien in Betracht.

TCS-Vergleichstest: Winterreifen 165/70 R 14 T Reifenmarke/Typ

Trocken

Nass

Schnee

Eis

Michelin Alpin A4 Continental ContiWinterContact TS800 Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3 Barum Polaris 3 Sava Eskimo S3 plus Marshal I zen MW 15 Goodyear UltraGrip 8 Semperit Master-Grip Vredestein Snowtrac 3 Firestone Winterhawk 2 EVO Dunlop SP Winterresponse Hankook Winter icept RS W442 GTRadial Champiro WinterPro2 Effiplus Epluto 12 Premiorri ViaMaggiore2/3

68� 66 62 58 58 56 64 62 54 60 54 68 60 60 32

70� 70 68 60 62 64 74 68 64 56 68 58 46 12 0

62� 68 60 60 62 60 54 64 66 52 56 48 38 44 66

64� 62 60 60 64 64 64 60 64 54 62 60 58 54 58

Legende 1 Rollwiderstand beeinflusst den Treibstoffverbrauch. 2 Nur im Internet erhältlich 3 Gemäss Hersteller mit geänderten Eigenschaften ab Produktionsdatum Juni 2012

Komfort/ Geräusch 42� 40 32 48 46 40 42 50 40 52 44 46 42 42 24

TCS-Bewertung 1111 sehr empfehlenswert 1113 empfehlenswert 1133 bedingt empfehlenswert 1333 nicht empfehlenswert

Verbrauch1 Verschleiss Gesamtnote 74� 94� 68� 78 64 66 68 74 64 70 64 58 74 64 58 74 70 56 78 64 54 66 54 54 76 74 54 72 74 52 72 50 50 72 64 48 80 64 38 72 64 12 72 64 0

TCSBewertung 1111 1111 1111 1113 1113 1113 1113 1113 1113 1113 1113 1113 1133 1333 1333

27. September 2012 | touring 16 | Winterreifen Spezial

ziplin. Einige hinken auch beim Bremsen etwas hinterher. Neun Reifen durchliefen auch den Test auf Schnee mĂźhelos, darunter der neue Continental, der hier auf Anhieb die Spitze Ăźbernimmt. Einige SchwĂ¤chen wurden auf Eis festgestellt. Mit einem Abstand von maximal 6% gab es beim Verbrauch erneut wenig Unterschiede. Beim Test der Langlebigkeit halten sich Michelin und Continental die Waage. Auch der am wenigsten langlebigste Reifen (Semperit) dĂźrfte bei einem durchschnittlichen Fahrer vier bis fĂźnf Winter durchhalten. Zum Zeitpunkt der EinfĂźhrung des europĂ¤ischen Labels sei daran erinnert, dass der TCS-Reifentest mit seinen internationalen Partern auf einer breiten Basis beruht, die 18 Kriterien umfasst. Ausser dem Fahrverhalten auf trockener und nasser Strasse und bei hoher Geschwindigkeit, bezieht er auch Ăśkologische (Verbrauch, LĂ¤rm) und Ăśkonomische (Verschleiss) mit ein.

â€š

MOH/TCS MoBe

Die Tests der Strassenlage auf einer abgesperrten Passstrasse finden im Oberwallis statt.

Alle Informationen mit dem TCS-Ratgeber und der TCS-App

Bilder fotoboutique, Tobias Gerber

Automobilisten auf der Suche nach neuen Reifen finden eine FĂźlle von praktischen Informationen im TCS-Ratgeber ÂŤWinterreifen 2012Âť. Dieses fĂźr TCS-Mitglieder kostenlose Heft (Nicht-Mitglieder Fr. 10.â€“) kann in den TCS-Kontaktzentren oder auf www.reifen.tcs.ch bezogen werden. Eine elektronische Version lĂ¤sst sich auf 8JOUFSSFJGFO der gleichen Seite herunterladen. Nutzer von Smartphones erhalten Zugang zu den Resultaten der Winter- und Sommerreifentest Ăźber die TCS-App. Diese lĂ¤sst sich im iTunes Store kostenlos herunterladen und ist fĂźr alle iPhones und auch fĂźr iPod Touch und iPad erhĂ¤ltlich. Eine Suchfunktion zeigt alle Reifen der gesuchten Dimension auf einen Blick. Ausserdem liefert eine Rubrik ÂŤFragen und AntwortenÂť Informationen auf alle Fragen bezĂźglich Reifen. tg $)' Ĺ? 'ÂžS .JUHMJFEFS LPTUFOMPT

TCS-Vergleichstest: Winterreifen 205/55 R 16 H Reifenmarke/Typ

Trocken

Nass

Schnee

Eis

Continental ContiWinterContact TS850 Michelin Alpin A4 Dunlop SP Winter Sport 4D Goodyear UltraGrip 8 Nokian WR D3 Bridgestone Blizzak LM32 Semperit Speed-Grip 2 Vredestein Snowtrac 3 ESA-Tecar Super Grip 7+ Yokohama W.drive V903A Fulda Kristall Controll HP Pirelli Winter 210 Snowcontrol Serie 3 Falken HS449 Eurowinter Hankook Winter icept RSW 442 Uniroyal MS plus 66 Syron Everest 1 2 3

62ďż˝ 66 60 60 60 64 56 58 54 68 58 50 64 62 62 50

64ďż˝ 62 66 68 60 58 62 58 58 52 50 56 62 50 66 0

72ďż˝ 70 64 64 64 62 60 56 64 54 66 54 48 44 44 42

70ďż˝ 68 62 64 62 64 56 62 64 62 56 60 70 66 60 56

TCS-Bewertungsstufen Die Bewertungen werden in ďż˝ angegeben. Die Prozentzahl ist nicht als absolute Angabe zu verstehen, sondern als ÂŤEinzelnoteÂť. 20ďż˝ weniger in einem Kriterium bedeutet nicht, dass man in absoluten Zahlen um 20ďż˝ schlechter ist.

Komfort/ GerĂ¤usch 46ďż˝ 36 46 40 38 30 62 50 46 44 40 36 46 38 50 26

Verbrauch1 Verschleiss Gesamtnote 82ďż˝ 90ďż˝ 68ďż˝ 72 90 68 72 64 64 66 70 64 64 60 60 70 70 58 72 60 56 66 70 56 76 70 54 68 80 52 68 70 50 68 70 50 66 64 48 68 64 44 66 64 44 58 70 0

100ďż˝ entspricht dem Maximalwert also ÂŤhervorragendÂť, 0ďż˝ entspricht ÂŤnicht empfehlenswertÂť. Bestnote in einem Kriterium jeweils grĂźn. Schlechteste Note in einem Kriterium jeweils rot.

TCSBewertung 1111 1111 1111 1111 1111 1113 1113 1113 1113 1113 1113 1113 1113 1113 1113 1333

27. September 2012 | touring 16 | Winterreifen Spezial

Ein Pneu fiel durchs Examen Auch für SUV werden gute Winterreifen angeboten. Mit einer Ausnahme schloss der TCS-Test der Dimension 215/65 R 16 T mit einer schmeichelhaften Bilanz ab.

›

Der Allradantrieb befreit die 4�4-Fahrzeuge nicht von der Montage von Winterreifen. Der TCS-Test erstreckte sich auf die Dimension 215/65 R 16 T, mit der kompakte SUV (Nissan Qashqai, VW Tiguan usw.) sowie gewisse Gelände-Kombis mit und ohne Allradantrieb (Volvo XC70) ausgerüstet sind. Von sechs untersuchten Reifen wurde die Hälfte mit der Benotung «sehr empfehlenswert» und zwei mit «empfehlenswert» ausgezeichnet. Das auf nasser Fahrbahn unterlegene Produkt Sailun Ice Blazer wurde auf ein «nicht empfehlenswert» zurückgestuft. Der Dunlop liegt bei trockenem Belag an der Spitze, aber auch die Produkte von Bridgestone und Continental fühlen sich dort wohl. Der Goodyear braucht einen et-

wa 10% längeren Bremsweg, was zu einer Abwertung auf seine Schlussnote «empfehlenswert» führt. Der Sava seinerseits zeigt Schwächen bei der Seitenführung auf trockener Fahrbahn.

Gut im Nassen | Der Goodyear liegt auf der Höhe der besten Produkte, sticht aber durch sein ausgezeichnetes AquaplaningVerhalten hervor. Auch wenn der Sava Schwächen im Nassen zeigt, so wird der Sailun richtig abgehängt. Er braucht bei einer Notbremsung aus 100 km/h über 30 m mehr Bremsweg als seine Konkurrenten. Nicht besser ist es beim Aquaplaning: Er verliert seine Haftung 25 km/h vor dem Goodyear. Aber auch dem Sailun fehlt es

nicht an Qualitäten. Auf verschneiter Unterlage stellt er sich auf die Pole-Position. Nur der Sava zeigt in dieser Hauptdisziplin Schwächen. Wenig Unterschiede zeigten sich auf Eis, wo sich der Sailun als etwas weniger leistungsfähig erwies. Mit einem Abstand von höchstens 6% sind die Unterschiede beim Verbrauch gering. Wegen ihrer speziellen Konzeption haben die Off-Road-Reifen ein tieferes Profil als die Standardprodukte. Diese Besonderheit wirkt sich vorteilhaft auf den Verschleiss aus und führt zu einer höheren Lebensdauer. Der Sava sticht hier hervor und legt fast zwei Mal die vom Continental erreichte Strecke zurück. Dieser fällt aber deswegen nicht durch. MOH/TCS MoBe

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ISP Grube

TCS-Vergleichstest: Winterreifen 215/65 R 16 T Reifenmarke/Typ

Trocken

Nass

Schnee

Eis

Bridgestone Blizzak LM80 Dunlop SP Winter Sport 4D Continental CrossContact Winter Goodyear UltraGrip 8 Sava Eskimo SUV Sailun Ice Blazer WSL 2

60� 64 60 56 52 56

70� 68 68 78 46 0

68� 66 64 60 52 72

68� 64 68 62 62 58

Komfort/ Geräusch 54� 50 38 40 42 42

Verbrauch 80� 70 68 64 58 80

Verschleiss Gesamtnote 60� 68� 60 66 60 64 90 56 100 46 80 0

TCSBewertung 1111 1111 1111 1113 1113 1333

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Jubiläumstournee 2012

Otelﬁngen: Do, 15.11., ev. ref. Kirche, 20 Uhr; Schaffhausen: Fr, 16.11., Münsterkirche, 20 Uhr; Luzern: Sa, 17.11., Jesuitenkirche, 18 Uhr (Kat. 1: CHF 55,- / Kat. 2: CHF 45,- / Kat. 3: CHF 35,- nummerierte Plätze) Bern: So, 18.11., Französische Kirche, 15 Uhr; Murten: So, 18.11., Deutsche Kirche 20 Uhr; Altstätten: Mo, 19.11, Pfarrkirche St. Nikolaus, 20 Uhr; St. Gallen: Di, 20.11., Kirche St. Maria Neudorf 20 Uhr; Niedergösgen: Mi, 21.11., Schlosskirche 20 Uhr; Münsingen: Do, 22.11., Ref. Kirche 20 Uhr; Basel: Fr, 23.11., Elisabethenkirche 20 Uhr; Königsfelden: Sa, 24.11., Klosterkirche 20 Uhr; Zürich: So, 25.11., Fraumünsterkirche 15 und 18 Uhr (Kat. I: CHF 55,- / Kat. II: CHF 48,- freie Sitzwahl innerhalb der Kategorien); Solothurn: Mo, 26.11., Jesuitenkirche 20 Uhr; Chur: Di, 27.11., Comanderkirche 20 Uhr

Eintrittspreise: CHF 45.– Nicht kumulierbar mit anderen Vergünstigungen (AHV und Legi). Alle Plätze mit Sicht auf Chor.

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27.7.2012 10:57:17 Uhr

27. September 2012 | touring 16 | Test und Technik

Schutz mit Mängeln Wie man vermuten konnte, sind kleine Autos bei einem Crash mit einem grösseren Fahrzeug besonders verwundbar. Ein Crashtest des TCS zielt auf die Mängel und die zu verbessernden Punkte. neue Crashtestmethode beleuchtet die Kompatibilität zwischen Fahrzeugen verschiedener Grössen. Ein TCS-Vergleichstest zeigt, dass die Auswirkungen auf die Insassen von Kleinwagen weit über den beim Standard Euro NCAP gemessenen Werte hinausgehen. Bei den vier untersuchten Autos (Fiat 500, Kia Picanto, Renault Twingo, Smart) führte das Eindringen der Pedale und des Armaturenbretts in die Fahrgastzelle zu einem Risiko von schweren Beinverletzungen. Nur der Smart schützte seine Insassen vor schweren oder gar lebensbedrohlichen Brustbelastungen. Dieser Vergleichstest zeigte auch die Grenzen des vorderen «Schutzschildes» auf. Die grössten Mängel wurden beim Renault

TCS

› Eine

Der neue Crashtest simuliert einen Frontalaufprall mit einem etwa 1400 kg schweren Auto.

Twingo festgestellt. Dennoch haben die vier Kleinwagen befriedigende Resultate erzielt. Trotzdem drängt sich für die Zukunft eine Verbesserung der Kompatibilität auf. Es wird darum gehen, die Autos mit einem Schutzschild auszustatten, der ein optimales Funktionieren der Knautschzone garantiert. Eine Harmonisierung der Geometrie und der Steifigkeit der Front sowie

der tragenden Elemente ist ebenfalls notwendig, damit jedes Fahrzeug seinen Teil der Aufprallenerige absorbieren kann. Laut Untersuchungen könnten diese Massnahmen das Risiko von schweren oder tödlichen Verletzungen um 7% verkleinern. Bezogen auf die Schweizer Strassen wären das etwa neun Tote und 90 Schwerverletzte weniger pro Jahr. MOH/TCS MoBe

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27. September 2012 | touring 16 | Test und Technik

Ein ausgereifter SUV-Pionier Die vierte Auflage des Honda CR-V setzt mehr auf Evolution als auf Revolution. Das Resultat ist ein sehr ausgereifter SUV.

›

Fundamentale Änderungen sind nicht notwendig, wenn mehr als 5 Millionen Exemplare produziert worden sind. Sehr klassisch, schmückt sich der Honda CR-V mit einer flüssigeren Linie, die aber die Abstammung vom Vorgänger nicht verleugnet. Der kompakte SUV mit stabilen Abmessungen will mehr in Richtung Limousine gehen. Die Höhe des Dachs wurde um 3 cm gesenkt und die Fahrerposition nähert sich der einer Limousine. Die Gestaltung des Innenraums und die Ergonomie der Bedienelemente bieten keine grossen Überraschungen. Zugänglichkeit und Platzangebot auf den hinteren Plätzen sind ausgezeichnet, auch wenn die Bank mit verstellbaren Lehnen etwas kurze Sitzflächen aufweist. Der Kofferraum ist verblüffend: Ein tiefer Boden erleichtert den Zugang und die kubische Form sorgt für eine der grössten Kapazitäten in dieser Kategorie. Die Sitzbank wird einfach mit zwei in den Wänden des Kofferraums untergebrachten Hebeln runtergeklappt. Die Motoren wurden einfach überarbeitet, um den Verbrauch zu verringern (–12% CO2 beim Diesel), dies insbesondere durch die Integration eines Start-Stopp-Systems. Der 2-l-Benziner mit 155 PS hat Charakter und legt um 5 PS zu. In Kürze wird Honda einen kleinen 1,6-l-Diesel mit etwa 120 PS einführen. Ausserdem wird der Honda CR-V zum ersten Mal auch als 4�2-Version angeboten (nur Benziner). Eine weitere Neuerung ist, dass die Mehrscheibenkupplung des Allradantriebs durch eine sofort reagierende Hydraulikpumpe geregelt wird. Sie ist so schnell, dass das Anfahren mit Allradantrieb erfolgt. Es gibt auch eine Geschwindigkeitsregelung für Bergabfahrt. Die grundsätzliche Neigung zur Strasse wird durch eine verbesserte Schalldämmung und eine steifere Karosserie bestätigt. Der CR-V bietet als Option neuartige Fahrerassistenzsysteme an. MOH

Die breite C-Säule und die flach liegende Heckscheibe verleihen dem Toledo einen Hauch von Coupé. Ein kräftiges Auto mit klaren Linien.

Solide, elegant und geräumig Eine variable Limousine, elegant aber auch sportlich: Der neue Seat Toledo bietet viel Flexibilität für einen erschwinglichen Preis.

› Auch die vierte Generation des Seat Toledos bleibt eine prak-

tische und zugleich elegante Limousine, mit viel Platz für Kind und Kegel. Der Spanier ist baugleich mit dem Ende 2012 erscheinenden Skoda Rapid und verbindet Funktionalität mit attraktivem Design. Der Toledo wirkt kräftig und solide. Mit langem Radstand und funktioneller, sich weit öffnender Heckklappe dürfte die kompakte Stufenhecklimousine so manchen designorienterten aber preisbewussten Familienvater ansprechen. Die breite Motorenpalette, die Seat anbietet, ist ebenfalls attraktiv. Während die Aussenoptik durchaus ansprechend ist, ist der Innenraum eher etwas bieder ausgefallen. Viel Hartplastik, sorgfältig verarbeitet, aber völlig emotionslos. Dafür aber sehr funktional und mit viel Bein- und Kopffreiheit für alle Passagiere. Überaus überzeugend ist auch der grosse Kofferraum des Toledos: Ganze 550 Liter fasst dieser und ist damit der grösste Kofferraum der Fahrzeugklasse. Ausserdem ist die Basisversion mit einer geteilt umklappbaren Rückbank ausgestattet. Antriebstechnisch bedient sich Seat aus dem Portfolio von VW: Vier Benziner mit 1,2- und 1,4-Liter-Hubraum, sowie ein 1,6-Common-RailTDI-Triebwerk sorgen für ein effizientes Vorwärtskommen. Das stärkste Aggregat, der 1,4 TSI, wird optional mit einem Doppelkupplungsgetriebe angeboten. Die Benziner leisten 75 bis 122 PS, der Diesel 105. 2013 soll ein weiteres TDI-Aggregat mit 90 PS auf den Markt kommen. Der Toledo wird in der Schweiz ab März 2013 angeboten. Preislich bewegt sich die Stufenhecklimousine zwischen Ibiza und Leon. Dass aber Schweizer Kunden eher Fliesshecks und Kombis präferieren, zeigt auch das Verkaufsziel von Seat Schweiz: Markenchef Peter Schmid rechnet mit bescheidenen 250 Verkäufen 2013. nr

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Technik: Kompakt-SUV; 5 Plätze; Länge: 4,57 m; Kofferraum: 589 l; Motor: Benziner 155 PS und Diesel 150 PS; permanenter Allradantrieb; Verbrauch: ab 5,6 l/100 km, 149 g/km CO2 Preis: ab rund Fr. 30 000.– (2.0 i-VTEC 4�2), Lancierung im November; ein 1,6-l-Diesel, mit etwa 120 PS, folgt später.

Bilder zvg

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Der Honda CR-V der 4. Generation weist weichere Konturen auf. Seine angenehm verfeinerte Linie wird von ausgeformten Flanken durchzogen.

Technik: Stufenhecklimousine; 5 Plätze; Länge: 4,48 m; Kofferraum: 550 l Motor: Benzin 75/85/105/122 PS, Diesel 105 PS, manuell 5- und 6-Ganggetriebe sowie 7-Gang-DSG; 0–100 km/h in 9,5 bis 13,9 s; Verbrauch: ab 3,9 l/ 100 km, CO2 ab 104 g/km Preis: noch unbekannt, erhältlich ab März 2013.

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Iseltwald-Brienzersee Jahres- und Saisonplätze für WW, Rustikale Hütte für 6 Personen. www.camingdulac.ch Tel. 079 353 30 21 <wm>10CAsNsjY0MDCxiLcwMbS0NAQAOKCa8w8AAAA=</wm>

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Karmann Missouri 635 SD VW LT, 2.5l, 5 CYL, Jg. 01, 100'000 km, Topausr. 1. Hand, VP Fr. 25'000.–. Tel. 056 222 36 63 <wm>10CAsNsjY0MDCxiLcwMTI2MQUAVDB7Xg8AAAA=</wm> <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwMTI2MQUAVvGMJQ8AAAA=</wm>

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Wohnwagen

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Mobilheime

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Südliches Afrika

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Test und Technik | touring 16 | 27. September 2012

Exklusiver, offener Sprinter Ein Cabriolet und trotzdem ein echter Sportler: Der dritte Porsche Boxster bietet exzellente Fahreigenschaften und ist eine wahre Augenweide. Test des Boxster S PDK.

Toller Sound | Das wichtigste Vorweg: Die Fahrleistungen des Porsche Boxster sind phänomenal. Der Boxer-Saugmotor liebt hohe Drehzahlen und bietet kräftig Vorschub. Ab 4000 Touren geht er richtig brachial zur Sache und verwöhnt Fahrer und Beifahrer mit dem unverwechselbaren Sound eines Renntriebwerks. Schon allein deswegen lohnt es sich, das Stoffverdeck zu öffnen. Besondere Freude bereitet auch das Doppelkupplungsgetriebe PDK: Es schaltet schnell und unmerklich, manuell oder im Automatikmodus. Mit aktivierter SportTaste werden die Schaltzeiten nochmals verkürzt und die Drehzahlen erhöht. Die Sport Plus Taste, Bestandteil des optionalen Sport Chrono Pakets, sorgt für härtere Dämpfung und direkteres Einlenken. Nicht sehr alltagstauglich, aber auf Rennstrecken mit grossem Fahrspass verbunden. Ohne Sporttasten und mit dezentem Gasfuss sind Verbrauchswerte von 8 bis 9 Liter durchaus möglich. Ansonsten genehmigt

sich der Boxster gerne über 10 l/100 km. Für einen Sportwagen durchaus akzeptabel. Zugleich ist der Boxster gut beherrschbar. Des PSM regelt feinfühlig, die aktive und passive Sicherheit ist auf hohem Niveau. Die Bremsen sind gut dosierbar, aber bissig wenns drauf ankommt.

Kantiger als bisher | Die flache Silhouette, der lange Radstand und die ausgeprägten Kotflügel schaffen eine starke Dynamik. Die Front wird bestimmt durch die horizontalen Tagfahrlichter und den grossen Lufteinlässen, welche auch die Seite des Roadsters zieren. Die Seite und das Heck sind kantiger als bei bisherigen PorscheModellen. Optisches Highlight hinten ist der Flügel, der bei 120 km/h automatisch ausfährt und den Auftrieb reduziert. Das geöffnete Stoffverdeck kommt ohne Deckel aus, was den Boxster nochmals flacher erscheinen lässt. Anders als andere Cabriolets sieht er aber auch mit geschlossenem Verdeck gut aus. Das neue Verdeck wurde ausserdem mit Dämmmaterial ausgestat-

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Fortsetzung auf Seite 33

Kurzbilanz

Bilder Nadia Rambaldi

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Geballte Energie und enormer Vorwärtsdrang edel verpackt: Der Boxster der dritten Generation ist kleiner, flacher und leichter geworden. Ein lautes Fauchen begrüsst den Fahrer aufmunternd, wenn er den Roadster startet. Per Knopfdruck öffnet sich in nur neun Sekunden und bei bis zu 50 km/h das Stoffverdeck, der sportliche CabrioletFahrspass kann beginnen. Ein 3,4-LiterBoxer-Saugmotor mit 315 PS, Benzindirekteinspritzung und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe machen aus dem formschönen Cabriolet nämlich einen echten Mittelmotor-Sportler. Das Triebwerk in Kombination mit dem Fahrwerk, der neuen elektromechanischen Servolenkung und den bissigen Bremsen machen den dritten Boxster sportlicher und aggressiver als seine beiden Vorgänger. Das Design mit den kürzeren Überhängen, nach vorne versetzter Frontscheibe und riesigen Lufteinlässen unterstützen diesen Eindruck zusätzlich.

Tolles Fahrwerk, exzellente Fahreigenschaften, optimales Doppelkupplungsgetriebe, beeindruckende Fahrleistungen, hoher Fahrkomfort, hochwertige Materialien und Verarbeitungsqualität, funktionelle Bedienung, gute Bremsen.

Teure Optionen, nur zwei Jahre Werksgarantie, zum Teil kleine Bedientasten, kleines Tankvolumen, schlechte Übersicht, zu kleine Ablagefächer, serienmässige Komfortausrüstung nur zufriedenstellend, kein DAB-Radio.

Tagfahrlicht und mächtige Lufteinlässe.

27. September 2012 | touring 16 | Test und Technik

Die kurzen Überhänge, das spezifische Türdesign mit den Lufteinlässen und die ausgeprägten Kotflügel lassen den neuen Boxster S sehr dynamisch erscheinen.

TCS-Vergleich Preis (Fr.) Hubraum (cm3) Leistung (kW/PS) Max. Drehmoment (Nm/min) Verbrauch (l/100 km) Innenlärm bei 120 km/h (dBA) Betriebskosten (Fr./km)3 Wartungskosten4 Test «Touring»

Porsche Boxster S 3.4 PDK

BMW Z4 sDrive35i DSG

Mercedes-Benz SLK 350 Automat

Nissan 370Z 3.7 Automatic

82 840.– 3436 232/315 360/4500 8,01 F2 748 1.35 11333 16/2012

75 610.– 2979 225/306 400/1300 9,01 G2 745 1.21 11111 10/20035

69 900.– 3498 225/306 370/3500 7,6 E2 716 1.15 11113 9/20126

67 660.– 3696 241/328 363/5200 10,91 G2 767 1.24 13333 8/20107

Wert laut Importeur 2 Energieeffizienz laut Importeur 3 Bei 15 000 km/Jahr 4 Gesamtkosten auf 180 000 km bei 15 000 km/Jahr 5 BMW Z4 2.5i Roadster 6 Mercedes-Benz SLK 350 Aut. 7 Nissan 370Z Aut. 8 Porsche Boxster S PDK

Ab 120 km/h erhebt sich am Heck ein Flügel.

derMitglieeil vort100.–

CHF für sigung Ermäs bis n e g n Buchu er 2012 ktob Ende O

Silvester am Gardasee Mit TCS-Reisen feiern Sie den Jahreswechsel am Gardasee, dem zweifellos schönsten und grössten See Italiens! Sie logieren in Bardolino, direkt am See und lernen die Umgebung auf Tagesausflügen kennen. Das Silvester-Galadinner nehmen Sie im Weingut «Redaelli de Zinis», inmitten der Hügellandschaft des Gardasees ein, musikalisch begleitet durch ein Orchester. Sie werden begeistert sein! REISEPROGRAMM 4 TAGE/3 NÄCHTE 1. Tag, 30.12.12 Schweiz–Bardolino (460 km): Abfahrt ab den Einsteigeorten via Gotthard nach Mailand, wo Sie die Stadt auf einer Stadtführung kennenlernen. Im Anschluss freie Zeit zur Verfügung. Besuchen Sie die Galleria Vittorio Emanuele II. und den gleich nebenan liegenden Mailänder Dom. Anschliessend erfolgt die Weiterfahrt nach Bardolino. 2. Tag, 31.12.12 Verona (70 km)/ Silvester-Galadinner: Nach dem Frühstück Fahrt nach Verona und begleitete Stadtführung. Die Stadt besticht, und dies auch im Winter, durch ihren romantischen Charme, die lieblichen Gassen und die historischen Gebäude im Bogen der Etsch. Die Piazza Brà lädt mit ihrem bunten Leben ebenfalls zum Verweilen ein. Zeit zur freien Verfügung vor Rückfahrt zum Hotel. Am frühen Abend, Transfer zum bekannten Weingut «Redaelli de Zinis». Ein reichhaltiges Silvester-Galadinner, begleitet von einem Orchester erwartet Sie. Geniessen Sie den Jahreswechsel in dieser tollen Atmosphäre! 3. Tag, 01.01.13 Riva del Garda (120 km): Heute Vormittag Ausflug

nach Riva del Garda. Der lebhafte Urlaubsort liegt umgeben von mächtigen Bergen an der schmalen Nordspitze des Lago di Garda und hat viel zu bieten wie die festungsartige Wasserburg «Rocca di Riva». In ihr ist heute das Stadtmuseum mit Gemälden und archäologischen Schätzen untergebracht. Zeit zur freien Verfügung. Nachmittags Rückfahrt zum Hotel. 4. Tag, 02.01.13 Bardolino– Schweiz (460 km): Nach dem FrühParc Hotel Germano****, Bardolino Das Parc Hotel Germano bietet Ihnen eine exklusive und elegante Atmosphäre, gepaart mit herrlicher Panoramasicht auf den Gardasee. Im Hauptgebäude befinden sich sämtliche Gemeinschaftsräu-

stück Rückreise zu den Einsteigeorten in der Schweiz. Die während der ganzen Reise Sie begleitende Bordhostess sorgt sich auch auf dieser letzten Etappe um Ihr Wohl im Bistro und verwöhnt Sie mit frischen Speisen und Getränken bevor Sie am Abend eintreffen. Inbegriffen Fahrt im Edelliner-Luxus-Bistrobus inkl. Hostessenbetreuung auf der ganzen Reise � 3�Übernachtung/ Frühstück in Suiten im Parc Hotel Germano ****, Bardolino � Stadtführung Mailand � 2�Nachtessen im Parc Hotel Germano • Stadtführung Verona � Silvester-Galadinner inkl. Wein, Mineralwasser, Kaffee und 1 Glas Sekt um Mitternacht • Musikalische Begleitung • Ausflug Riva del Garda � Ausführliche Reisedokumentation me wie Reception, Bar, die Restaurants und eine Wellnessanlage mit Sauna und Hallenbad. Das Hotel befindet sich nur wenige Meter vom Gardasee und zirka 10 Gehminuten vom Zentrum Bardolinos. Die Suiten verfügen alle über eine Terrasse und ein Wohnzimmer mit Kaffee- und Teezubereiter, Sat-TV, Minibar, Safe und Telefon. Alle Badezimmer mit Badewanne und/ oder Dusche, Bademantel und Pooltüchern. Preise pro Person in CHF in Suite bei 2 Pers. 1475.–* Zuschlag Einzelbenützung 195.– *Reduktion bei Buchungen bis Ende Oktober 2012 100.–

Nicht inbegriffen Alle nicht erwähnten Mahlzeiten und Getränke � Auftragspauschale edelline ag CHF 15.– pro Person, max. CHF 30.– pro Buchung � Annullations-, Rückreise- und Heilungskostenversicherung. Zu beachten Wir empfehlen den ETI-Schutzbrief Europa. Diese Reise wird im Auftrag von TCS Reisen durchgeführt. Annullationsbedingungen Es gelten die Reise- und Vertragsbedingungen der edelline ag. Bei der Annullierung einer Buchung werden Bearbeitungsgebühren von CHF 30.– pro Person, max. CHF 60.– verrechnet sowie: – 30–15 Tage vor Abreise 20� vom Reisepreis – 14–8 Tage 40� vom Reisepreis – 7–2 Tage vor Abreise 80� vom Reisepreis – 1–0 Tag vor Abreise 100� vom Reisepreis Einreisebestimmungen Für die Einreise nach Italien benötigen Schweizer Staatsbürger eine gültige Identitätskarte oder einen gültigen Reisepass. Einsteigeorte Kerzers, Industriestrasse 13 Bern, Schützenmatte Aarburg, Bahnhof Luzern, Parkplatz Inseli Zürich, Flughafen Kontakt: edelline ag, Christoph Bührer Industriestrasse 13 CH-3210 Kerzers Tel. +41 (0)31 750 55 00 info@edelline.ch; www.edelline.ch oder www.reisen-tcs.ch/bardolino

27. September 2012 | touring 16 | Test und Technik

Fortsetzung von Seite 30

Technische Daten 127 cm

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105 cm

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cm 14 –1 2 9

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Radstand 248 cm

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Länge 437 cm (Breite 180 cm)

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Innenbreite: 141 cm Kofferraum: v. 150 Liter, h. 130 Liter Reifen: v. 235/35Z R 20, h. 265/35ZR20 min. v. 235/45R18 h. 265/45R18 M+S

TESTFAHRZEUG Porsche Boxster S PDK; 2 Türen, 2 Plätze; Fr. 82 840.– (wie getestet: Fr. 109 730.–) Varianten: Boxster (Fr. 65 300.–) bis Boxster S (Fr. 78 900.–) Optionen: Lederausstattung (Fr. 5940.–), Vollelektrische Sportsitze (Fr. 3150.–) Garantien: 2 Jahre Werk, Mobilität: Autoleben (Auflagen); 12 Jahre Rostschutz (Auflagen) Importeur: Porsche Schweiz AG, Turmstrasse 30, 6300 Zug, www.porsche.ch TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: 6 Zylinder 3,4-Liter-Boxermotor, 315 PS; Heckantrieb, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Gewichte: 1495 kg (wie getestet), zulässiges Gesamtgewicht 1685 kg

tet. Akustik-Stoff und Vlies sorgen dafür, dass sich die Innengeräusche in Grenzen halten. So sind auch längere Autobahnfahrten komfortabel zu bewältigen. Die gute Isolation und die komfortable Fahrwerksabstimmung machen den neuen Boxster vielseitiger als seine Vorgänger.

Edel und erlesen | Das Interieur ist – typisch Porsche – edel und erlesen. Auf der ansteigenden Mittelkonsole, die in allen neuen Porsche-Modellen Einzug findet, haben alle Bedienelemente Platz. Wobei grobe Männerhände die kleinen Knöpfe etwas unpraktisch finden dürften. Manikürte Damenhände haben damit aber gar keine Probleme. Das feine Leder, die schicken Chromleisten und die hübschen Ziernähte

schaffen ein prächtiges Ambiente. Aber auch die neidischen Blicke vom Strassenrand erinnern daran, dass man in der Luxus-Sportklasse fährt. Der Boxster verfügt vorne und hinten über zwei Kofferräume mit insgesamt 280 Liter Stauraum, für einen Roadster durchaus ausreichend. Die Sitze sind elektrisch verstellbar, gut konturiert und für Menschen aller Körpergrössen. Was im Cockpit fehlt, sind grössere Ablagefächer, damit einem bei offener Fahrt nichts um die Ohren fliegt. Flache Dinge können aber hinter den Sitzen eingeklemmt werden. Einer rasanten Roadster-Fahrt steht damit nichts mehr im Wege. Ausser vielleicht das nötige Kleingeld: Der Basispreis als solches ist vernünftig. Die verlockende Optionenliste lässt aber Käufer tief in die Tasche greifen. Nadia Rambaldi

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Im Cockpit dominieren Leder und Chromleisten. Der Kofferraum vorne bietet 150 Liter, hinten 130. Auch mit geschlossenem Verdeck behält der Boxster seine flache Silhouette.

TCS-Exklusiv FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0–100 km/h): Elastizität: 60–100 km/h (Fahrstufe D) 80–120 km/h (Fahrstufe D) Wendekreis: Innengeräusch: 60 km/h: 64 dB (A) 120 km/h: 74 dB (A)

11333 11333

SICHERHEIT Bremsweg (100–0 km/h): 33 m Übersicht Ausstattung

11111 11133 11113

4,9 s 2,6 s 3,1 s 10,9 m

KOSTEN SERVICE Wartung (km/Mte)

30 000/24 60 000/48 Gesamtkosten für 15 000 km/Jahr

Stunden

Arbeitskosten (Fr.)

1,4 2,4 Wartung 20,15

203.– 348.– auf 180 000 km: 6772.–

BETRIEBSKOSTEN km/Jahr

Fr./km

Fr./Monat feste variable

15 000 30 000

1.35 —.91

1080.– 603.– 1080.– 1206.–

Porsche Boxster S PDK: Detailübersicht

Stundenansatz für TCS-Berechnungen: Fr. 145.– (BFS), Porsche-Händler von Fr. 152.– bis Fr. 234.–

NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268/EWG) Städtisch

Ausserstädt. Gesamt

Werk 11,2 6,2 CO2-Emissionen: CO2-Durchschnitt CH: EnergieEtikette (A–G): TESTVERBRAUCH 10,1 l/100 km

8,0 188 g/km 159 g/km F

�

KOMFORT 11113 Das Fahrwerk ist straff, aber selbst in der Sportabstimmung bleibt noch etwas Komfort. Die Sitze sind vielseitig verstellbar. Der Motorensound ist Musik in den Ohren, der Geräuschepegel bleibt dank isoliertem Stoffverdeck akzeptabel.

11333 Reichweite 634 km

Tankinhalt: 64 Liter

INNENRAUM 11113 Im Innenraum dominieren hochwertige und perfekt verarbeitete Materialien. Die Ablagen im Cockpit sind beschränkt, die beiden Kofferräume bieten dafür immerhin 280 Liter Stauraum.

TCS TUW: Robert Emmenegger

FAHRLEISTUNG 11111 Der Boxer-Saugmotor packt bereits bei niederen Touren kräftig zu, dreht ab 4000 U/min mit tollem Sound wie ein Renntriebwerk extrem schnell hoch. Das PDK-

Getriebe ist perfekt auf den Motor abgestimmt, der Schaltkomfort ist in allen Programmen erste Sahne. Exzellente Fahrleistungen. AUSSTATTUNG 11133 Die Preise für die Optionen sind teilweise überrissen. FAHREIGENSCHAFTEN 11111 Der Boxster ist ein gut beherrschbares Spassmobil. Fahrwerk, Lenkung, Bremsen, Motor und PDK-Getriebe ergeben ein super Sportwagenfeeling. Das ESP regelt feinfühlig. Der Sport-Plus-Modus mit extrem hohen Schaltpunkten und Drehzahlen ist toll für Passfahrten oder Rennstrecken. SICHERHEIT 11113 Die Sicherheitsausrüstung ist vollständig, die Bremsen sind sehr gut.

Publireportage | touring 16 | 27. September 2012

…lassen Sie den Alltag hinter sich Der unendliche Sommer lockt nach Locarno Hotel Belvedere im neuen Style Suchen Sie einen charmanten Ort, wo man die goldenen Sonnenstrahlen noch geniessen kann? Bis weit in den November hinein ist es am Lago Maggiore immer noch angenehm warm! Prachtvoll über die Weite des Sees blickend, liegt das Hotel Belvedere über den Dächern der Altstadt von Locarno. Schlichte Eleganz und moderner Komfort charakterisieren heute die frühere adelige Residenz. Alle 89 Zimmer und Suiten, ausgestattet mit jedem Komfort eines 4-Sterne-Superior Hotels, sind zur Südseite orientiert und bieten grosszügige Aussicht auf die umliegenden Berge und See. Lassen Sie Ihren Körper entspannen in der OASI

Belvedere, im 17 m langen Pool mit Aussenbereich, im Spa und dem grossen Belvedere Garten. Eine Massage oder eine Beautybehandlung aus dem Wellnessmenü tut Ihnen sicher gut! Lust zum Spazieren? Vom Garten führt der Weg direkt zur Madonna del Sasso. Wenn Sie nicht zu Fuss gehen möchten, steigen Sie beim Belvedere in die Standseilbahn ein und fahren gemütlich auf die Piazza Grande oder zum See. Und am Abend in der stilvollen Atmosphäre eines der Belvedere Restaurants, können Sie Ihren Urlaubstag bei einem Glässchen Tessiner Merlot harmonisch ausklingen lassen.

Das Belvedere bietet seinen Gästen die bewährten Arrangements mit Halbpension, Welcome Drink und freier Nutzung des Wellnesszentrums. Wählen Sie nur wie lange:

geschmückten Zimmer mit Aussicht auf den Lago Maggiore erwartet Sie eine Flasche Sekt und Verführung pur, zwei Tage lang! Alles darf man aber nicht verraten…

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Lassen Sie den Alltag hinter sich und gönnen Sie sich die «Romantische Auszeit für zwei»: im Rosen *Die aufgeführten Preise verstehen sich pro Person im Doppelzimmer und inkludieren die obengenannten Leistungen.

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Südtiroler Herbsttage Zwischen Sonne, Berge und See. Das geschützte Biotop am Kalterer See, die idyllischen Montiggler Seen oder mit der «StandseilMendelbahn» auf 1300 m mit traumhaftem Panoramablick… 4 Übernachtungen mit Geniesser-Halbpension 1 farbenfrohe Herbstwanderung mit Frau De Carli und Einkehr 1 Wohlfühl-Massage 50 min. 1 Pflegeset für Zuhause 1 Sonnenbaden im Solarium

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3 TOURING-Tage am See Gönnen Sie sich Südtiroler Herbsttage… • 2 Übernachtungen mit Geniesser-Halbpension und Inklusivleistungen • 1 romantisches Frühstück in Ihrem Zimmer • 1 GSUND-Belvita-Treatment = eine speziell entwickelte Massage & Packungstechnik für den ganzen Körper, mit Bergquellwasser und Heilkräutern aus Südtirol. • 1 E-Bike zum Verleih für eine schöne Radtour vom 18. Okt. bis 4. Nov. 2012 * pro Gast im DZ 32–40 m² mit Seeblick ab € 340,– pro Gast DZ 20 m² ohne Seeblick ab € 300,– pro Gast * je nach Verfügbarkeit

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27. September 2012 | touring 16 | Publireportage

Das alpine Wellnesshotel in den Bergen Südtirols Wohlfühlen, Entspannen und innere Ruhe finden beim Bade- und Saunavergnügen inkl. grosser Aussensauna (92 °C) mit Panoramablick, Schwimmbad und Aussenpool, welche täglich bis 22.30 Uhr geöffnet sind. In unserer Beauty- & Wellnessabteilung «Vita Sana» wo Ihr Urlaub frei vom Alltag, Terminen und Zeitdruck wird,

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«Touring»-Leserreise | touring 16 | 27. September 2012

Die «Crystal Symphony», das Kreuzfahrtschiff auf der «Touring»-Leserreise, fährt im Kanal in Richtung der Mira Flores Schleusen in Panama.

Der Panama-Kanal: das Meisterstück Die eindrückliche Fahrt durch den Panama-Kanal und das Gleiten durch die Regenwälder im Naturreservat Monteverde sind faszinierende Höhepunkte dieser «Touring»-Leserreise.

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Das achte Weltwunder! Ist vom PanamaKanal die Rede, wird die höchste Form des Adjektivs, der Superlativ, in Stellung gebracht. Seit bald 100 Jahren erspart der Kanal mit seiner ausgeklügelten Schleusentechnik unzähligen Kapitänen die Fahrt rund um Südamerika mit dem gefürchteten Kap Horn an der Südspitze Patagoniens. Am 15. August 1914 fuhr das erste Schiff, die SS Ancon, durch den 81,6 km langen Kanal. Das war in unserem Falle eine siebeneinhalbstündige Fahrt durch drei mächtige

Auf Hängebrücken in den Dschungel gleiten ist ein heisses Erlebnis. Mit Ochsengespannen wurden früher die Kaffeesäcke transportiert.

27. September 2012 | touring 16 | «Touring»-Leserreise

Eindrückliche morgendliche Schleusenromantik. Der gelbe Uhrenturm, das Wahrzeichen von Cartagena.

Kanal durchfahren. Seit ein paar Jahren wird fleissig an einem Ausbau gearbeitet. Die Kapazität wird enorm erweitert auf dem Kanal, der 365 Tage im Jahr befahren wird. Ab 2014 sollen dann auch die riesigen Containerschiffe innert ein paar Stunden vom Atlantik in den Pazifik oder umgekehrt fahren können.

Bilder NPL/Arco Images, Bü

Ein tolles Schiff | Vieles, was der geneigte

Schleusen, die teils 20 Minuten in Anspruch nehmen. Überrascht sind wohl nicht wenige, wenn sie jetzt lesen, dass der Höhenunterschied zwischen Pazifik und Atlantik schlappe 26 Meter beträgt.

Blut und Tränen | Bis der Panama-Kanal für die Schifffahrt freigegeben werden konnte, liessen Tausende Arbeiter ihr Leben. Malaria und Gelbfieber forderten im heissfeuchten Klima ihren Tribut, Tausende von Arbeitern starben. Während der insgesamt mehr als 30-jährigen Bauzeit gab es mit dem finanziellen Kollaps der französischen Compagnie Universelle de Canal Interoceanique unter der Leitung von Ferdinand de Lesseps den absoluten Tiefpunkt zu verzeichnen. Tausende von Anlegern verloren ihr Erspartes. Später kaufte der amerikanische Präsident Roosevelt den Franzosen den Kanal zum Schnäppchenpreis von 40 Mio. Dollar ab. Damit war auch die Grundlage geschaffen, dass die Amerikaner auf dem Panama-Kanal das absolute Sagen hatten. Den Panama-Kanal zu durchfahren ist ein nachhaltiges Erlebnis – nicht nur für die Freunde hoher Ingenieurskunst. Hunderttausende von Schiffen haben bis heute den

Leser über Kreuzfahrtschiffe, die Angebote darauf, und vor allem die gebotenen Serviceleistungen kennt, gilt es in Relation zur Crystal Symphony zu setzen: Auf diesem Schiff ist das Meiste besser. Die Aussage von Hoteldirektor Christian Krempl unterstreicht diese Aussage: «Wir haben eine Dame auf dem Schiff, die mehr als 200 Kreuzfahrten mit uns gemacht hat.» Davon gibt es mehrere, wie die eingravierten Namen auf den Wappen zeigen. Ein Grund für die vielen Wiederholer findet sich in der exzellenten Küche. Das italienische wie das asiatische Restaurant sind nicht bloss Ergänzungen zu allen andern, beide ringen auch Feinschmecker Hochachtung ab. Nebst dem Schönheits- und Wellness-Angebot überzeugen auch die Computer Academy und die breit aufgestellte Bibliothek. Schätzen die einen Musik- und Bridge-Nachmittage, bevorzugen andere das rundum begehbare Deck 7 zum Joggen.

Im Regenwald | Der Auftakt zu dieser unvergesslichen Leserreise beginnt in Costa Rica. Zwischen der Pazifik- und Atlantikküste mit unglaublich schönen, weiten wie leeren Stränden, trifft der Leser-Reisende auf pure Natur. 120 Vulkane stehen im Lande verstreut, sechs davon sind derzeit aktiv wie der Vulkan Poas in der Nähe der Hauptstadt San José. Der Blick in den Krater vermittelt tiefe Eindrücke, was im Erdinnern so alles abgeht. José Pablo Schmidt, sein Grossvater wanderte aus dem Elsass nach Costa Rica aus, zeigt Besuchern auch gern den Vulkan Arenal. Das hat zwei Gründe: erstens liefert

der Vulkan das gut 40 Grad heisse, mineralhaltige Wasser, das teils über kleine Fälle in Naturbecken fliesst, in denen sich entspannen lässt. Zweitens ist da noch der künstlich gestaute, gut 40 km lange Arenalsee. Laut Kennern eines der besten Binnensurfreviere der Welt. Ein unvergessliches Abenteuer ist zweifellos auch ein zweistündiger Spaziergang über Hängebrücken. Auf diesen lässt sich herrlich durch die mächtigen Baumkronen der Regen- und Nebelwälder gleiten. In diesem privaten, 110 km2 grossen Naturschutzreservat Monteverde. Hier lässt sich mit dem Fernglas auch die gesamte Palette an einheimischen bunten Vögeln beobachten. Wer nicht alles mitbekommt, erfreut sich am Parkeingang an den kleinen Kolibris. Christian Bützberger

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Quelle: National Geographic Traveller Panama; Hallwag, Kümmerly+Frey, www.swisstravelcenter.ch.

Gut zu wissen Klima/Kleidung: In der Karibik ist es tropisch heiss, feucht und mit teils heftigen Regengüssen abwechselnd. Empfehlenswert ist das schichtweise Zwiebelsystem. Wert auf guten Sonnenschutz legen. Essen/Trinken: Auf der «Crystal Symphony» internationale Küche auf hohem Niveau. In der Karibik ist leichte Küche mit Reis, Gemüse, Fisch und Früchten angesagt. Ein Mojito trägt zur lockeren Stimmung bei. Geld: USDollar sind so beliebt wie die gängigen Kreditkarten. Grand Cayman: Ein Tag an Land zum am weissen Strand liegen, schnorcheln/tauchen oder ausgiebig dem Shopping frönen. Notfälle: Der gültige ETI Schutzbrief Welt gehört ebenso ins Gepäck wie die TCS-App auf das Smartphone. «Touring»-Leserreise: Mehr Infos zur Reiseroute, Highlights oder Preise lesen Sie auf der folgenden Seite oder www.reisen-tcs.ch/panama. Bü

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Cartagena Panama Canal

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COSTA RICA – PANAMA-KANAL – KARIBIK – NEW YORK

Traumreise Panama-Kanal Erleben Sie mit TCS Reisen eine Traumreise der Extraklasse, welche Sie von einem Höhepunkt zum nächsten führt! Sie starten mit einer Rundreise durch das Naturparadies Costa Rica, der «Schweiz Mittelamerikas». An Bord der luxuriösen Crystal Symphony geht die Reise weiter durch den imposanten Panama-Kanal bis nach Cartagena und durch die Karibik bis nach New York. Lassen Sie sich vom 09. bis 24.05.2013 von einem Feuerwerk an Eindrücken verzaubern. REISEPROGRAMM 16 TAGE/ 15 NÄCHTE 1. Tag, 09.05.13, Schweiz–Costa Rica: Flug Schweiz–San José. Transfer zum Hotel und Übernachtung. 2. Tag, 10.05.13, Costa Rica: Am Morgen Fahrt zum Poás Volcano National Park. Besichtigung des Bergdorfes Sarchi. Weiterfahrt nach Arenal. 3. Tag, 11.05.13, Costa Rica: Bootsfahrt zum Naturschutzgebiet Caño Negro. Nachmittags Besuch der heissen Quellen von Tabacón. 4. Tag, 12.05.13, Costa Rica: Morgens Überquerung des Arenal Sees. Fahrt zum NaturschutzReservat Monteverde. Nachmittags Fahrt zum Hafen von Caldera. Einschiffung auf die CRYSTAL SYMPHONY. 5. Tag, 13.05.13: Entspannung auf See. 6. Tag, 14.05.13: Fahrt durch den Panama-Kanal, welcher den Atlantik mit dem Pazifik für die Schifffahrt verbindet. 7. Tag, 15.05.13, Cartagena: Der Altstadtkern gehört zum WeltKulturerbe der UNESCO.

25.05.13: Check-out. Vormittag zur freien Verfügung. Nachmittags Transfer zum Flughafen und Abflug am Abend. Hotel Sheraton Tower Times Square. Sehr zentral gelegen, unweit der Broadway-Theater, 5th Avenue + Central Park. Im 2012 renoviert, mit Restaurants, Bars/Lounges. 1780 komfortable NichtraucherZimmer mit Fernseher, Radio, Telefon, Klimaanlage und Dusche/WC.

8. Tag, 16.05.13: Entspannung auf See. 9. Tag, 17.05.13, Grand Cayman: Grand Cayman ist die grösste der drei Kaimaninseln. 10. Tag, 18.05.13: Entspannung auf See. 11. Tag, 19.05.13, Key West: Sie ist die südlichste Stadt der kontinentalen USA. 12. Tag, 20.05.13: Entspannung auf See. 13. Tag, 21.05.13, Charleston: Diese Stadt ist eine typische Südstaatenstadt. 14. Tag, 22.05.13. Entspannung auf See. 15. Tag, 23.05.13, New York City: Ankunft um 8.00 Uhr. Ausschiffung, Stadtrundfahrt und Transfer zum Flughafen oder individuelle Verlängerung in New York*. Abflug abends. 16. Tag, 24.05.13, Schweiz: Am Morgen, Ankunft in der Schweiz.

Inbegriffen Linienflüge g.P. (Basis Eco-Klasse) inkl. Flughafentaxen + Treibstoffzuschlag von ca. CHF 450.– • Rundreise/Kreuzfahrt gemäss Programm • eingeschlossene Transfers • Mahlzeiten während der Rundreise: BB (täglich), 3�LU, 1�DI • gewählte Kabinenkategorie • All-Inklusive an Bord • Unterhaltung + Sportaktivitäten an Bord • Trinkgelder an Bord • Erfahrene TCS-Reisebegleitung ab/bis Schweiz (ab 16 Personen) • ausführliche Reiseunterlagen • Hafentaxen

3-tägige Verlängerung in New York* 23.05.13: Ausschiffung, Stadtrundfahrt, Transfer zum Hotel. 24.05.13: Individueller Aufenthalt in New York.

«Nicht inbegriffen», «Annullationsbedingungen» sowie «Einreisebestimmungen»: Details im Programm einsehbar auf www.reisen-tcs.ch/panama

Im Preis der Verlängerung inbegriffen: 2�Übernachtungen inkl. BB und Taxen, Gepäckservice im Hotel, 2 Transfers, Citytour, D/F Guide

Ihr Schiff: CRYSTAL SYMPHONY ***** Eines der weltweit besten und modernsten Kreuzfahrtschiffe! Infrastruktur: Crystal Dining Room, Spezialitätenrestaurants, The Vintage Room, Lido Café, The Bistro, Trident Grill, Bars und Lounges, Theater, Casino, Bibliothek, Internetcenter, Einkaufsstrasse. Sport und Wellness: Pool, Jacuzzi, Tennisplatz, Fitnesscenter, Wellnessbereich und Schönheitssalon. Unterkunft: Geräumige Kabinen mit Ledersofa im Wohnbereich, grosses Doppelbett oder 2 Einzelbetten; Wanne/Dusche, WC, Föhn; Klimaanlage, TV und DVDPlayer, Radio, Safe, Minibar. Allgemeines: Bordsprache ist Englisch. Bordwährung US-Dollar. 8 Passagierdecks, max. 992 Passagiere, space ratio 54.3, 110/220 V. Kreditkarten: Visa, Mastercard, American Express. Preise für TCS-Mitglieder pro Person in CHF, Doppelzimmer/ Doppelkabine Kat. E, Aussenkabine mit Sichtbehinderung, Deck 8 6990.– Kat. C, Aussenk., Deck 7 7750.– Kat. B, Balkonkab., Deck 8 8760.– Kat. PH, Penthouse mit Veranda, Deck 10 12 230.– Zuschläge Kabine zur Alleinbenützung ab 2490.– Flüge in Business-Klasse, retour 2945.– Nicht TCS-Mitglieder 200.– Programm New York Verlängerung New York, Doppelzimmer 650.– Zuschlag Einzelzimmer 340.– Super All-Inklusive-Leistungen an Bord Alle Mahlzeiten • Kein Aufpreis für Spezialitätenrestaurants • Alle Softdrinks und grosse Auswahl alkoholischer Getränke • Getränke aus der Minibar • Benutzung der freien Bordeinrichtungen • Fitnesscenter • Unterhaltungsprogramm und Veranstaltungen • Trinkgelder • 24-Stunden-Kabinenservice

Information und Buchung Organisation, Buchung & detaillierte Informationen MCCM Master Cruises Christian Möhr AG: Tel. +41 (0)44 211 30 00 www.reisen-tcs.ch/panama

Freizeit und Reisen | touring 16 | 27. September 2012

Höhlentour im Nidlenloch Das Nidlenloch im Solothurner Jura eignet sich gut für Höhlennovizen. Die kleine Höhle bietet aber einige Überraschungen.

lange Nidlenloch beginnt im Restaurant Hinterer Weissenstein, welches bequem mit dem Auto erreicht werden kann. In der Garderobe unterhalb des Restaurants verteilt der Höhlenführer die Ausrüstung und ein paar Minuten später stehen die Expeditionsteilnehmer bereits vor dem Höhleneingang. Nun beginnt eine rund vierstündige Tour in die Tiefen des Juras. Erstes Hindernis ist der Jungfernschlupf, eine Engstelle, die kriechend bewältigt wird. Danach werden die Gänge wieder grösser und an einigen Stellen muss ein bisschen geklettert werden. Endpunkt der Expedition ist der Rinnenschacht. Auf dem Rückweg aus dem Nidlenloch bieten diverse labyrinthische Gänge Nervenkitzel. Doch dank des kundigen Führers findet die Gruppe immer wieder einen Ausweg. Beinahe Tradition ist nach der Höhlentour ein gemütlicher Fondueabend im Restaurant Hinterer Weissenstein. fm

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Touring-Info Anmeldung für Führungen im Nidlenloch: Jörg Wütherich, 078 732 73 18 oder tour@nidlenloch.ch. Eine Führung kostet für eine Gruppe bis max. 10 Personen 650 Fr. (inkl. Führung, Helm mit Lampe). Infos: www.nidlenloch.ch. Führungen bietet auch das Trekking Outdoorteam an.

Bilder Felix Maurhofer

› Die Höhlentour ins 7,5 Kilometer

Der schöne Sintergang des Höllochs darf nur barfuss begangen werden.

Durch die Gänge des Höllochs Das Hölloch im Muotathal ist eines der grössten Höhlensysteme Europas. Einen Teil der weitläufigen Höhle können Sportliche geführt begehen und bestaunen.

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Die Gruppe sitzt am Zürichsee und beobachtet im Strahl der Stirnlampen die herumkriechenden Höhlenflohkrebse. Die weissen etwa zwei Zentimeter langen Krebse scheuen das Licht und versuchen dem Lichtstrahl zu entfliehen. Als Höhlenführer Martin Steiger seine Lampe ausschaltet, wirds absolut dunkel und die Höhlengänger lauschen den Wassertropfen, welche von der Höhlendecke in den kleinen See fallen. Steiger hat seine Gäste vom Höhleneingang des Höllochs hundert Meter hinunter an den Zürichsee geführt. Dieser heisst so, weil ihn Zürcher Höhlenforscher entdeckt haben.

te die Gruppe zum Eingang des grössten Höhlensystems Europas. Nun ging es zuerst über den ausgebauten Teil der Höhle hinein in den Bauch des Berges. Es folgten Aufstiege mit Seilen, Abstiege über installierte Leitern oder Rutschpartien auf dem Hosenboden. Da und dort gab es einige Stalagmiten und Stalaktiten zu bewundern oder Engstellen zu bewältigen. Ein Höhepunkt der spannenden Tour ist der schöne Sintergang, welcher aus Gründen des Höhlenschutzes nur barfuss begangen werden kann. Nach ein paar Kletterstellen stand die Gruppe wieder am Eingang und sog die würzige Waldluft ein. Felix Maurhofer

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Mit Kombi, Helm und Lampe | Vor rund

Der markante Eingang ins Nidlenloch ist auf einem bequemen Weg zu erreichen.

einer Stunde besammelte sich die Gruppe in der Umziehkabine vor dem Hölloch. Dort wurden sie vom Führer mit dem Höhlenkombi, Stiefeln, einem Helm mit Stirnlampe und Handschuhen ausgerüstet. Spannung machte sich unter den Teilnehmern der rund dreistündigen Höhlenexpedition bemerkbar. Martin Steiger erklärte die Funktionen der Stirnlampe und zeigte anhand eines Höhlenplans, wohin er die Gruppe führen wird. Nun konnte es losgehen. Über den Wanderweg durch die Schlucht gelang-

Tipps zum Hölloch Alle Führungen im Hölloch bietet das Trekking Outdoorteam an. Angeboten werden Kurztripps mit Höhlenapéro bis zu zweitägigen Expeditionen. Die 31⁄2stündige Kurzexpedition kann ab einem Alter von 9 Jahren gemacht werden und kostet für Erwachsene 105 Fr. und für Schüler 58 Fr. Infos: www.trekking.ch.

27. September 2012 | touring 16 | Freizeit und Reisen

Mit offenem Wesen und Beständigkeit

Seelisberg

Altdorf

Uri ist vollgepackt mit Kultur und Brauchtum, Burgen und schönen Dörfern. Die Urner pflegen Tradition und Kultur, sind offen und sehr stolz auf Wilhelm Tell. Altdorf feiert dieses Jahr 500 Jahre Tellspiele.

Seelisberg, ein kleines Dorf auf einer Halbinsel im Urnersee, liegt hoch oben über der berühmten Rütliwiese. Die Treib-Seelisbergbahn führt Gäste von der Schiffslände Treib direkt ins Dorf. Dort produziert die Familie Aschwanden seit 17 Jahren ihren Bergkäse. Die Bergkäserei ist eng verbunden mit dem Dorf und der Region. Jeden Tag fährt die mobile Milchannahme zu den zwölf Milchlieferanten aus Seelisberg und der Nachbarschaft um die Milch von insgesamt 200 Kühen abzuholen. 100 Tonnen Seelisberger Käse werden pro Jahr produziert. Die Familien bieten Gruppenführungen mit Degustationen an. Wer nach all dem Käse noch etwas Bewegung braucht, kann von Seelisberg nach Bauen wandern. Die Wanderung ist ein Teilstück des 35 km langen Heimat-Wanderweges «Weg der Schweiz». Insgesamt sechs km auf einem wunderschönen Panoramaweg bis nach Bauen, mit Blick auf den Urnersee soweit das Auge reicht. nr

Bilder nr

Weitblick und Familienkäse

Hans Aschwanden ist Bergkäser mit Familientradition.

Eine Tradition der Offenheit

Gut zu wissen Kanton Uri 35 000 Einwohner leben in Uri. Der Hauptort Altdorf zählt 8760 Einwohner. 500 Jahre Tellspiele Altdorf Ein fulminantes und theatralisches Spiel – das verspricht die Neuinszenierung von Friedrich Schillers «Wilhelm Tell» durch Volker Hesse. Rund 100 Laiendarsteller aus der Region zeigen etwas Mutiges, mit scharfer Zuspitzung und ohne Apfel und Armbrust: Regisseur Volker Hesse versucht dieses Jahr mit

reduzierten Mitteln zu arbeiten und verzichtet weitgehend auf Requisiten. Das Schauspiel zeigt auf was es heisst, unterdrückt zu werden und was ein Befreiungskampf alles mit sich bringt, bevor alles in der Euphorie der Befreiung endet. Die Derniere der JubiläumsSpiele findet am 20. Oktober statt. Tickets und weitere Infos unter www. tellspiele-altdorf.ch. Bergkäserei Aschwanden Eine Käsereibesichtigung mit Degustation ist auf Voranmeldung möglich: Tel. 041 820 30 60, www.bergkaese.ch.

Weg der Schweiz Der 25 km lange Heimat-Wanderweg entstand vor 21 Jahren rund um den südlichsten Teil des Vierwaldstättersees. www.wegder-schweiz.ch. Übernachten Hotel Reiser Altdorf, zuhause bei Wilhelm Tell. Gleich neben dem Telldenkmal gelegen, stilvolles Hotel mit schönen Zimmer und guter Küche. Schmiedgasse 1, 6460 Altdorf, Tel. 041 870 10 66, www.hotelreiser.ch. Infos Tourist Info Uri, Tellspielhaus, Schützengasse 11, 6460 Altdorf, Tel. 041 874 80 00, www.uri.info.

Judith Schlosser

Auf dem Zeughausplatz trifft sich die Altdorfer Bevölkerung.

Seit der Bronzezeit ist der Talboden rund um den Urner Hauptort Altdorf besiedelt. Damals bewohnten noch wilde Ur-Ochsen die Gegend. Daher komme auch der Stier auf dem Wappen des Kantons Uri, erzählt man sich in Altdorf. Im Dezember letzten Jahres wurde das sanierte Türmli eingeweiht. Der 30,4 m hohe und im 13. Jahrhundert erbaute Turm hinter dem Telldenkmal kann an einigen Wochenenden im Jahr besichtigt werden. Von oben bietet sich ein grandioser Ausblick über Altdorf und das Urner Reusstal, das Tor zum Süden. Wilhelm Tell ist in Altdorf an allen Ecken zu spüren. Dieses Jahr feiern die Tellspiele Altdorf ihr 500-jähriges Jubiläum. Das ist für Uri Anlass, unter dem Motto «Demokratie und Freiheit» mehrere internationale Projekte zu lancieren und den Blick auch auf Befreiungskämpfe in anderen Länder zu richten. Ein Bewusstsein, dass die Urner aus ihrer Tradition der Offenheit gewonnen haben dürften. nr

Die Jubiläums-Tellspiele zeigen etwas Mutiges, mit Zuspitzung und ohne Apfel und Armbrust.

SÜDTIROL

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Herbst in Schenna – SÜDTIROL

TOLLE WOCHENANGEBOTE! Verwöhnurlaub vom Feinsten, traumhaft ruhig über Meran gelegen, mit malerischer Badelandschaft wie Hallenbad, beheiztem Erlebnisfreibad mit Wasserfall und Whirl-Pool im Freien, Sauna, Solarium, Liegewiese, Zimmer mit allem Komfort, Balkon mit Blick auf das Meraner Land, Sat-TV, Radio, Telefon, Zimmersafe, Aufzug, Tiefgarage, exquisite Küche, aufmerksamer Service und familiär-herzliche Betreuung. HP von 105,- bis 165,- SFR pro Person und Tag. Familie Unterthurner

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Ligurien Dir. am Privatstrand., ruhig, gr. Park, Schwimmb., priv. Parkplatz. BLUMENRIVIERA Frühst.- u. Salatbuff., Menuwahl. Suites u. Zim. m. jed. Komf., meist. HOTEL EDEN PARK Balk. m. Meerbl. Klima, WiFi-Zone. Ganzjährig geöffnet. www.edenparkdiano.it - info@edenparkdiano.it I-18013 DIANO MARINA Tel +39.0183.403.767 - Fax +39.0183.405.268 <wm>10CAsNsjY0MDAx07UwMrc0NAUAZZd4-A8AAAA=</wm>

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27. September 2012 | touring 16 | Freizeit und Reisen

Ein Hoch auf das Hochmoor

Ratgeber Reisen Urs-Peter Inderbitzin

Mystische Moore, urwüchsige Fichten, sanfte Bächlein und bizarre Karrenfelder prägen die Landschaft der Lombachalp über dem Thunersee – ein nachhaltiges Erlebnis.

› «Die Moorlandschaft soll noch lange so

bleiben», so das erklärte Ziel von Lukas Frei, ausgebildeter Umweltingenieur und Landschaftsgärtner. In seiner Funktion als Ranger wacht er über einen Teil des rund 86 Quadratkilometer grossen Moorgebietes Habkern-Sörenberg. «Eine spannende Aufgabe», wie Frei begeistert erklärt. «Seit die Rothenturm-Initiative 1987 angenommen worden ist, werden Moorlandschaften geschützt. Hochmoore sind trittempfindliche, sensible mit einem Betretungsverbot versehene Biotope.» Es ist nach Lukas Frei wichtig, dass Moorlandschaften bewirtschaftet werden. Das bedeutet aber eine ständige Gratwanderung zwischen Nutzen und Schützen. Dafür hat man auf der Lombachalp ein ausgeklügeltes Besucherlenkungskonzept entwickelt. Naturliebhaber, Wanderer, Pilzler, Brätelfreunde und andere Besucher sollen in Achtung vor – und im Einklang mit den besonders empfindlichen Lebensräumen von Pflanzen und Tieren leben.

und später dann auch Moorenziane oder Orchideen. Viele auch sehr seltene Pflanzen trifft man im geschützten Hochmoor. «Die Szenerie ändert sich fast täglich», erklärt Frei auf den Rundgängen, die er interessierten Besuchern anbietet. «Da, ein Birkhuhn», ruft Frei aufgeregt. Solche raren Tierarten sind ebenso zu beobachten wie Schneehühner, Rothirsche, Steinböcke, Gämsen und Schneehasen. Ob jetzt mit dem Ranger unterwegs oder auf eigene Faust, im Hochmoor der Lombachalp erlebt jeder Besucher ein Hoch. Und im Winter schätzen und nutzen Langläufer die verträumte Landschaft und ziehen auf ihren schmalen Latten über die verschneiten Wiesen.

Alles im Laden | Übrigens, in dieser ver-

Birkhuhn und Gämse | Bei nass-feuch-

träumten Kulturlandschaft entsteht allerlei Handfestes und «Gluschtiges». Im Swiss Mountain Market am Höheweg in Interlaken werden verschiedene Spezialitäten wie Bergkäse, Hirschwurst, Tee oder selbstgemachtes Brot der einheimischen Bevölkerung von Habkern und Umgebung zum Verkauf angeboten. Silvia Mettler

tem Wetter präsentiert sich die Landschaft irgendwie mystisch verträumt. Bald wird es ein Blütenmeer an Trollblumen geben

Touring-Info Mehr zur Lombachalp unter www.lombachalp.ch und www.mountain-market.ch.

swiss-image.ch/Roland Gerth

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Wechselndes Licht und satte Landschaften bilden die packende Szenerie auf der Lombachalp.

Wenn das InternetSchnäppchen zum Flop wird� Die Reiseplanung im Internet ist sehr komfortabel. Das Angebot ist riesig, manchmal gar verwirrend. Man kann alles in aller Ruhe zu Hause oder im Büro überprüfen und dann die Buchung vornehmen. Reisebuchungen im Internet nehmen denn auch flutartig zu. Doch aufgepasst: es gibt auch Gefahren bei der Internetbuchung. Schon manch einer hat Geld verloren, weil der Anbieter nicht seriös war. Darum vor der Buchung unbedingt das Unternehmen und dessen Reputation überprüfen. Ist der Anbieter zuverlässig? Und wie steht es mit der Kundengeldabsicherung? Sind auf der Webseite Adresse, Telefonnummer und die allgemeinen Vertragsbedingungen des Touristikunternehmens vorhanden? Ein seriöser Anbieter hat nichts zu verstecken und vermittelt sein Angebot so, dass es gut verständlich und ein Vergleich mit andern Anbietern möglich ist. Während der online-Buchung peinlichst genau arbeiten. Nur dann mit einem Mausklick grünes Licht geben, wenn wirklich alle Angaben kontrolliert sind. Bei der Buchung von Flügen genau darauf achten, dass der Name so eingegeben wird, wie er im Pass oder auf der Identitätskarte steht. Andernfalls muss das Ticket neu ausgestellt werden, was mit zusätzlichen Kosten verbunden ist, oder man kommt womöglich gar nicht mehr ins Flugzeug. Ein weiterer heikler Punkt ist die Bezahlung mit der Kreditkarte. Sie sollte nur eingesetzt werden, wenn der Reiseanbieter wirklich seriös ist. Wichtig ist, dass die Datenübertragung für alle Transaktionen verschlüsselt getätigt wird. Achtung: Eine Kreditkartenzahlung ist nur dann möglich, wenn die Kreditkarte auch über genügend Deckung verfügt. Schliesslich muss man vor allem bei scheinbaren Schnäppchen aufpassen. Häufig brummen Veranstalter ihren Kunden Bearbeitungs- oder Servicegebühren auf und das tolle Angebot wird zum Flop.

Der Autor ist Jurist und Bundesgerichtskorrespondent.

Prozente und Traumrabatte Der Mitgliederbeitrag lohnt sich allein schon wegen der führenden Pannen- und Unfallhilfe. Und dank Mitgliedervorteilen, von denen Sie automatisch proﬁtieren, fahren Sie ihn gleich mehrfach heraus! SEIL- & BERGBAHNEN Bergbahnen Grächen – 25 % Rabatt Der Ort ist bekannt als die Walliser Sonnenterrasse, und die Region hat sich mit ihrer Familienfreundlichkeit schweizweit einen tollen Ruf geschaffen. www.bergbahnen-graechen.ch Gotthard Oberalp Arena – Sedrun, Andermatt – 25 % Rabatt Geniessen Sie das einzigartige Panorama über die Berge der Zentralschweiz und der Surselva auf dem Gemsstock in Andermatt oder auf dem Tgom und in Milez in Sedrun. www.gotthard-oberalp-arena.ch Lenzerheide – 25 % Rabatt Ein vielseitiges Wander- und Bikegebiet haben viele – wir auch. Tolle Trottinett-Abfahrten haben viele – wir auch. Aber wo ausser bei uns gibt es ein ausgewiesenes Gilderestaurant auf einem Berggipfel? Das Piz Scalottas Team freut sich, Sie auf 2323 m ü. M. mit feinen Köstlichkeiten verwöhnen zu dürfen. Lenzerheide. Echt kulinarisch. www.lenzerheide.com Leysin – 25 % Rabatt Die Gondelbahn bringt Sie zu einem der faszinierendsten Panorama-Aussichtspunkte der Schweiz. Ein Blick und Sie geniessen die schönsten Gipfel der Alpen sowie den Genfersee mit dem Rhonetal. Das Kuklos, einziges Drehrestaurant der Westschweiz, empfängt Sie vor atemberaubender Kulisse. www.leysin.ch Rigi – 25 % Rabatt Über 120 km Panorama-Wanderwege, Kinderspielplätze, Blumenpfad, Grillstellen, Berggasthäuser; Kinder bis 16 Jahre in Begleitung Erwachsener reisen im Juli und August gratis auf den Rigi Bahnen. Talstationen in Goldau, Vitznau und Weggis. www.rigi.ch Stockhornbahn – 25 % Rabatt Fühlen Sie sich frei vom Alltag beim Anblick der imposanten Bergkulisse. Wandern Sie auf unseren 70 km gepﬂegten Wegen um die zwei Bergseen oder erfreuen Sie sich an den kulinarischen Genüssen im Panoramarestaurant. www.stockhorn.ch Ovronnaz-Jorasse – 25 % Rabatt Mit ausgeschilderten Wanderungen, die ½ Stunde bis 6 Stunden dauern, können Sie in die Region von Les Muverans und La Dent de Morcle eintauchen. 5 Hütten, ein Bergrestaurant, ein Lucky-Luke-Spielpfad und ein Kinderspielplatz ergänzen das Angebot. www.teleovronnaz.ch Monte Tamaro – 15 % Rabatt auf das Ticket für die Gondelbahn. Rodelbahn (800 m), Tyrolienne (440 m), Adventure Park, Panorama-Wanderungen, Mountainbiken, Bike Park & Downhill, Nordic Walking, Spielplatz,

Restaurant mit Tessiner Spezialitäten, Kirche Santa Maria degli Angeli (Architekt Mario Botta). www.montetamaro.ch Monte San Salvatore – 50 % Rabatt auf Hin- und Rückfahrt für Erwachsene von Paradiso–San Salvatore Bergstation. TCS Mitglieder mit Halbtax-Abo erhalten CHF 2.– Rabatt. Standseilbahn San Salvatore, Gastronomie, Tagungen, Wanderwege, Museum, Natur und Kultur. www.montesansalvatore.ch Monte Generoso – 25 % Rabatt auf Bahnbillet Capolago–Vetta–Capolago. Das 360° Panorama auf dem Monte Generoso ist atemberaubend. Als Kontrast zu den tiefblauen Seen im Süden blickt man im Norden auf die verschneite Alpenkette mit Matterhorn, Jungfrau und vielen anderen Gipfeln. www.montegeneroso.ch Niesenbahn – 25 % Rabatt Ausﬂugsberg mit einmaligem Panorama auf die imposanten Berner Alpen und den Thuner- und Brienzersee. Berghaus Niesen Kulm mit einzigartigem Glaspavillon und grosser Sonnenterrasse. 25 % Rabatt Normaltarif, 15 % Halbtax/GA. www.niesen.ch

VERGNÜGUNGSPARKS CONNYLAND – bis 20 % Rabatt Schönste und modernste Delphin-Lagune Europas. Spiel, Spass, Attraktionen und tolle Live-Shows für Gross und Klein. Täglich geöffnet vom 31.3–21.10.2012, 10.00–18.00 Uhr. www.connyland.ch Swissminiatur, Melide – 20 % Rabatt Museum im Freien, in dem die wichtigsten Gebäude und Verkehrsmittel der Schweiz zu bewundern sind. Die ganze Anlage wurde im Massstab 1:25 mitten in einem Park von 14 000 m2 mit 15 000 Blumen und über 1500 Bäumen erstellt. www.swissminiatur.ch Papiliorama, Kerzers – bis 15 % Rabatt Die faszinierende Welt der Tropenwälder: Beim neuen Jungle Trek streifen Sie durch einen echten Urwald mit bunten Vögeln, Leguanen, Pekaris und einer 7 Meter hohen Brücke durch die Baumkronen – zusätzlich zu den Klassikern Papiliorama und Nocturama mit lebenden Schmetterlingen und nachtaktiven Tieren. Draussen warten der Streichelzoo und ein grosser Naturspielplatz auf die Kleinen. www.papiliorama.ch

Mürren, Schilthorn-Piz Gloria – 25 % Rabatt Nach nur 32 Minuten Fahrt mit der Luftseilbahn erreichen Sie den Gipfel des 3000 m hohen Schilthorns. Geniessen Sie das spektakuläre Panorama aus dem Drehrestaurant mit Sicht auf Eiger, Mönch und Jungfrau sowie über 200 weitere Berggipfel. www.schilthorn.ch

Alpamare, Pfäffikon (SZ) – 15 % Rabatt Action, Erholung oder beides. 10 Wasserrutschbahnen, Erlebnisbäder, 1 Fitness-Wellness-Zone u. v. a. bietet das einzigartige Alpamare am Zürichsee. Spass für Gross und Klein. www.alpamare.ch

Ritom-Piora – 20 % Rabatt Die steilste Bergbahn der Welt (87,8 %) und das bezaubernde Tal warten auf Sie in der Region Ritom-Piora. Während Ihrer Wanderung werden Sie Bergseen, Wälder und eine einzigartige AlpinFauna und -Flora entdecken. www.ritom.ch

Aquaparc, Bouveret – 20 % Rabatt Geniessen Sie Karibik pur. Ein zauberhaftes Erlebnis für die ganze Familie! Grenzenloses Vergnügen mit atemberaubenden Wasserrutschbahnen, Wellenanlagen und vielem mehr. Ganzjährig offen. www.aquaparc.ch

Titlis – 20 % Rabatt auf Gletscherausﬂug. Höchster Ausﬂugsberg der Zentralschweiz. Titlis Rotair, die erste drehbare Luftseilbahn der Welt, Ice-Flyer, die Sesselbahn zum Gletscherpark (Rutschpark), Gletschergrotte und Panorama-Restaurant auf 3020 m ü. M. www.titlis.ch

Falconeria Locarno – CHF 2.– Rabatt (Family-Card CHF 5.– Rabatt) Lassen Sie sich in die spannende Welt der Greifvögel in der Falknerei Locarno entführen, wo Sie Adler, Falken, Eulen, Geier aus der Nähe beobachten und fotograﬁeren können. Wir haben Sitzplätze, die vom Regen und der Sonne geschützt sind. www.falconeria.ch

Saas-Fee – Freie Ferienrepublik – 25 % Rabatt auf allen Bergbahnen (exkl. Sommer-Skifahren). 80 % Sonnentage, 100 % schneesicher und bis zu 4545 Meter über dem Alltag: So schön wie im Saastal sind ihre Ferien sonst nirgends! www.saas-fee.ch Pizol – bis 25 % Rabatt Zu den Highlights gehören der Heidipfad zur Alp Schwarzbüel, die einzigartige 5-SeenWanderung, die Garmil-Panorama-Wanderung und das Naturerlebnis der «Steingeschichten». Geniessen Sie das Panorama über das Rheintal und die Alpen. www.pizol.com

MUSEEN Fondation Beyeler – 20 % Rabatt Von Cézanne über van Gogh, Klee, Miró bis Warhol und Rothko – in der Fondation Beyeler ist eine der weltbesten privaten Sammlungen mit Spitzenwerken der klassischen Moderne zu sehen. Ausstellungen: «Jeff Koons», 13.5.–2.9.2012 «Philippe Parreno», 10.6.–30.9.2012 «Edgar Degas», 30.9.2012–27.1.2013 www.fondationbeyeler.ch

in Ihrer Freizeit! Verkehrshaus der Schweiz, Luzern – bis 15 % Rabatt Offen für Entdecker: das beliebteste Museum der Schweiz. Umfangreiche Sammlung von Verkehrsmitteln aller Art und viele Zusatzattraktionen für die ganze Familie. 4.4. bis 21.10.2012 – Sonderausstellung «Sonne bewegt». www.verkehrshaus.ch

VERSCHIEDENE CGN – 20 % Rabatt auf Tageskarten. Die CGN lädt Sie zu einem Augenblick der Zerstreuung auf dem Genfersee ein. Entspannen Sie sich und lassen Sie das schöne Panorama auf sich wirken! Willkommen an Bord! www.cgn.ch Les Bains d’Ovronnaz – bis 15 % Rabatt Die Heilbäder bieten 3 Thermalbecken und eine reiche Auswahl an Pflegen und Kuren für das Wohlbefinden. 15 % Rabatt auf alle Massagen und Körperpflegen, 10 % Rabatt auf alle WellnessPackages, 10 % Rabatt auf den Beauty-Tag. Reservierungen im Voraus: Tel. 027 305 11 00. www.thermalp.ch Swiss Holiday Park, Morschach – 20 % Rabatt Ferien- und Freizeitpark in Morschach (SZ) mit vielfältigem Freizeitangebot und verschiedenen Übernachtungsmöglichkeiten. 20 % Rabatt auf den Einzeleintritt in die Römisch-Irischen Thermen, Saunalandschaft und das Erlebnisbad. www.swissholidaypark.ch

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Swisstrails – 10% Rabatt auf alle Wander-, Velo- und Bikingreisen von SwissTrails! Das tolle Angebot von SwissTrails für alle TCS Mitglieder erfährt 2012 einen attraktiven Ausbau – ab jetzt gilt der Rabatt nicht nur für alle Angebote auf dem Routennetz von SchweizMobil, sondern neu auch für unsere Neuheiten wie die Angebote UNESCO-Welterbe, die MiniTrails für Schönwetter- Wochenenden und vieles mehr... Verlangen Sie unseren Katalog «Schweiz» mit allen Informationen und Angeboten. Informationen und Buchung über info@swisstrails.ch www.swisstrails.ch

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Eurotrek – 5% Rabatt auf den Grundpreis Aktiv in die Ferien mit Eurotrek! Für TCS Mitglieder gibt es eigens kreierte Velotouren, Wanderungen und Planwagenfahrten, eine Bike-&Kite-Woche in Italien sowie einen tollen Bonus bei einer Rad- und Schiffstour auf Hollands Nordroute. Aber es wird noch besser! TCS Mit-

te Angebo für die Freizeit

glieder erhalten auf alle Reisen von Eurotrek 5% Rabatt auf den Grundpreis. Weitere Informationen ﬁnden Sie unter: www.eurotrek.ch/tcs Tamina Therme Bad Ragaz – 15% Rabatt auf den regulären Eintrittspreis 36.5 °C, weil es mir gut tut. Die Tamina Therme, das öffentliche Thermalheilbad in Bad Ragaz, lädt zu einzigartigen Erholungs-Erlebnissen ein. Sommerpackage «Spa Day Relax» CHF 121.– statt CHF 152.–, täglich buchbar. Gültig bis 31.08.2012. Geschlossen wegen Revision vom 11.–15. Juni 2012. www.taminatherme.ch Marché Restaurant – Sparen Sie 10 % Angebot für TCS Mitglieder: 10 % Rabatt auf Essen und Trinken (nicht gültig für Alkohol, Zigaretten, Shopartikel und laufende Aktionen) beim Vorweisen der TCS Mitgliederkarte an der Kasse in 80 Marché® Restaurants in der Schweiz, Deutschland, Österreich, Slowenien, Norwegen, Ungarn & Kroatien (mehrheitlich auf Autobahnraststätten). www.marche-restaurants.com ®

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Club und Mitglied | touring 16 | 27. September 2012

Assista-Hotline: ein Riesenerfolg Die Telefon-Hotline der Assista Rechtsschutz AG liess die Drähte buchstäblich heiss laufen. Die acht Rechtsexpertinnen und -experten waren während rund fünf Stunden pausenlos im Einsatz.

Vertrags- und Arbeitsrecht Ich habe ein unfallfreies Occasionsauto gekauft. Beim Service stellte sich heraus, dass es ein Unfallwagen ist. Was kann ich tun?

Sie können von Ihrem Garagisten eine Reduktion des Kaufpreises verlangen oder vom Kauf vollumfänglich zurücktreten. Nach 13 Jahren in einer Mietwohnung will ich umziehen. Nun verlangt der Vermieter von mir, dass ich die ganze Wohnung auf eigene Kosten neu streiche.

Der Vermieter darf dies nicht, da nach zehn Jahren die Lebensdauer des ersten Anstrichs erschöpft ist. Die Entschädigung für den Unterhalt der Wohnung ist im Mietpreis inbegriffen. Unser Haus wird renoviert, meine Lebensqualität ist stark durch den Umbau beeinträchtigt. Für die Umstände und den Baulärm möchte ich eine Mietzinsreduktion haben. Kann ich das?

Ja, eine Mietzinsreduktion kann für die Dauer des Umbaus verlangt werden, sofern Sie nachweisen können, dass die gewohnte Lebensqualität beeinträchtigt ist.

Mein Arbeitgeber hat mir eine Ausbildung finanziert mit der Bedingung, dass ich mich nach Abschluss drei Jahre verpflichte zu bleiben. Nach zwei Jahren möchte ich jetzt den Arbeitgeber wechseln. Der jetzige Arbeitgeber verlangt von mir den ganzen Betrag zurück. Darf er das?

In erster Linie ist hier die vertragliche Abmachung entscheidend. In der Regel ist eine proportionale Rückerstattung vorgesehen. Somit dürfte er proportional eine Rückerstattung verlangen. Aber wichtig ist, was Sie miteinander vereinbart haben. Mein Chef verlangt von mir, dass ich meine Ferien jetzt beziehe, da im Betrieb momentan Arbeitsflaute herrscht. Ich habe schulpflichtige Kinder und muss auf die Schulferien Rücksicht nehmen. Darf der Arbeitgeber mich zwingen?

Ja, da der Arbeitgeber den Zeitpunkt der Ferien bestimmen kann. Ein Gespräch mit dem Chef wäre empfehlenswert. Die Anordnung sollte frühzeitig erfolgen. Dabei sollte der Arbeitgeber auf die Verhältnisse des Arbeitnehmers und dessen Familie Rücksicht nehmen. Zu wenig Arbeit ist ein Fall von Arbeitgeberverzug – keine Einbusse von Ferien. Eine Abklärung des Einzelfalls lohnt sich.

Ware sofort prüfen Ich hatte unverschuldet einen Autounfall. Die Schuldfrage ist geklärt. Dennoch weigert sich die Versicherung des Unfallverursachers, die vollen Reparaturkosten zu übernehmen. Sie sagt, dass der Wert des Wagens tiefer sei als die Reparaturkosten.

Grundsätzlich ist gemäss Haftpflichtrecht der Wert des Schadens im Unfallzeitpunkt zu ersetzen. Dies sind entweder die Reparaturkosten oder der Zeitwert des Fahrzeuges, wenn dieser tiefer liegt. Die Weigerung der Versicherung, die vollen Kosten zu übernehmen, ist also korrekt. Ich habe online einen Computer gekauft. Dieser funktioniert jedoch nicht richtig. Ich

Felix Maurhofer

Nicht weniger als 6000 Anrufe in deutscher, französischer und italienischer Sprache gingen am 29. August auf der Hotline der Assista Rechtsschutz AG (siehe auch Kasten) ein. Längst nicht alle Anrufe konnten von den acht Juristinnen und Juristen entgegengenommen und kompetent behandelt werden. Antonio Dore, Leiter Sales & Product Management vom TCS Rechtsschutz, ist sichtlich erfreut: «Unsere Rechtsexperten konnten sich keine Pause leisten; die Anfrage war riesig. Deshalb werden wir die Hotline der Assista Rechtsschutz AG am 16. Oktober 2012 wiederholen.» Auffallend war, dass sich die Mehrheit der Fragen im Bereich Arbeits-, Miet- und Vertragsrecht bewegten. Nachfolgend ein kurzer Auszug einiger Fragen und Antworten, welche behandelt wurden:

Die Hotline erforderte höchste Konzentration der acht Rechtsexperten des TCS Rechtsschutzes.

habe vom Verkäufer einen neuen Computer verlangt. Der Verkäufer weigert sich, einen kostenlosen Ersatz zu liefern.

Hier sind der Kaufvertrag, den Sie abgeschlossen haben, und die allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) des Verkäufers massgebend. Gemäss Obligationenrecht (OR) hat der Käufer bei Mängeln die Wahl zwischen der Minderung des Kaufpreises oder der so genannten Wandelung, das heisst Rückgabe der Sache und Rückerstattung des Kaufpreises.

27. September 2012 | touring 16 | Club und Mitglied

Die Assista Rechtsschutz AG des TCS Die Assista Rechtsschutz AG ist eine Tochtergesellschaft des TCS und beschäftigt über 60 Rechtsanwältinnen und -anwälte an sieben Standorten: Bern, Füllinsdorf, St.Gallen, Zürich, Lausanne, Genf-Vernier und Bellinzona. � TCS Verkehrsrechtsschutz Deckung in der Schweiz und in Europa bis 250 000 Fr. pro Fall. Deckungsbereiche: Verkehrsunfälle, Verstösse gegen das Verkehrsgesetz; Kauf, Verkauf, Miete und Leasing. Reparatur und Unterhalt von Fahrzeugen, Fahrzeugversicherungen, Verträge rund um Reisen. � Privatrechtsschutz Deckung in der Schweiz und in Europa bis 250 000 Fr. pro Fall. Deckungsbereiche: Arbeitsverhältnis, Miete, Kauf und Konsum, Privat- oder Sozialversicherungen, Patientenrecht, Personen-, Familien- und Erbrecht. � TCS Gebäuderechtsschutz Geschützt ist der Hauseigentümer und

sagt: «Sobald es nach dem üblichen Geschäftsgang tunlich ist.» Die Rechtsprechung hat diese Zeitspanne mit etwa vier bis fünf Tagen definiert, es sei denn, es handelt sich um versteckte Mängel, die erst später zum Vorschein kommen. Ich habe bei einem Reisebüro eine Pauschalreise in die Karibik gebucht. Das Hotel entsprach jedoch nicht dem Angebot. Auch die sofortige Reklamation vor Ort brachte keine Besserung. Als ich mich im Reisebüro beschwerte, sagte man mir, es sei nichts zu machen, da das Hotel die Leistungen nicht erbracht habe. Ich müsse dort reklamieren.

Nein, der Kaufvertrag wurde zwischen dem Kunden und dem Reisebüro bzw. Veranstalter abgeschlossen. Daher haftet in Ihrem Fall das Reisebüro. Zu beachten gilt es noch, dass sich der Standard des Hotels und dessen Leistungen nach den jeweiligen Landesvorschriften richten. Ich habe kurz vor meinen Ferien einen Fotoapparat gekauft. Während den Ferien stellte ich fest, dass dieser nicht richtig funktioniert. Nach meinen Ferien konfrontierte ich den Verkäufer damit und verlangte eine neue Kamera, dieser weigerte sich mit der Begründung, ich hätte innert acht Tagen reklamieren sollen.

Auch hier sind der Kaufvertrag und AGB des Verkäufers zu beachten. Gemäss Obligationenrecht hat der Käufer die Kaufsache so bald als möglich zu prüfen. Das Gesetz

Als ich im Stau stand, bin ich kurz eingenickt. Dabei ist mein Fuss von der Bremse gerutscht und ich bin ins vor mir stehende Auto gestossen. Es entstand weder ein Körper- noch ein Materialschaden. Bei der Befragung durch die Polizei gab ich zu, eingenickt zu sein. Daraufhin wurde ein Verfahren eröffnet und ich muss meinen Führerausweis für drei Monate abgeben. Darf man mir für diese Bagatelle den Ausweis für drei Monate entziehen?

Ja, hier wurde eine grobe Strassenverkehrsregelverletzung begangen. Die Inter-

die selbstbewohnte Liegenschaft in der Schweiz im Wert von max. 2 Mio. Fr. Deckung bis 250 000 Fr. pro Fall. Deckungsbereiche: Schadenersatz, Arbeitsvertrag, Versicherungen, Werkvertrag, Nachbarschaft, Eigentum, Vertrag mit Energieversorger. � TCS Betriebsrechtsschutz Geschützt ist der Betriebsinhaber, der Selbständigerwerbende oder der Mitarbeitende des Betriebes. Umfassende Hilfe bis 250 000 Fr. Rechtskosten pro Fall in der Schweiz und bis zu 25 000 Fr. in Europa. Kompetente Hilfe in mehreren Sprachen in den sieben Rechtsdiensten. Fairer Ein-Jahres-Vertrag. Übernahme der Kosten für einen Anwalt, Verfahrenskosten usw. Deckungsbereiche: Schadenersatz, Arbeit, Miete, Sozial- und Privatversicherungen, Kauf- und Verkaufsverträge, Leasingverträge Maschinen/Mobiliar. tg Weitere Infos: TCS Rechtsschutz, Tel. 0844 888 111, www.tcs.ch

vention durch einen Anwalt könnte bei dieser besonderen Sachlage eine eventuelle Reduktion des Strafmasses bewirken. Ich habe online einen Computer gekauft. Dieser wurde nicht geliefert. Ich habe beim Verkäufer erfolglos interveniert. Der Verkäufer weigert sich, einen kostenlosen Ersatz zu liefern und behauptet, er hätte ihn geschickt.

Den Kaufvertrag bzw. AGB des Verkäufers beachten. Grundsätzlich gilt der Vertrag seitens des Verkäufers als erfüllt, wenn er die Ware an das Transportunternehmen übergeben hat. Ich fuhr in eine schlecht signalisierte Baustelle. Nun will meine Haftpflichtversicherung nicht für den entstandenen Schaden aufkommen.

Für den Schaden an der Baustelle muss die Haftpflichtversicherung aufkommen, allenfalls (bei Vorliegen einer Grobfahrlässigkeit) kann sie Regress auf den Fahrer nehmen. Den Schaden an Ihrem Auto zahlt die Haftpflichtversicherung jedoch nicht. Hierzu wäre eine Vollkaskoversicherung nötig. Während dem Service entstand an meinem Wagen eine Beschädigung durch das Personal. Kann ich die Garage dafür haftbar machen?

Ja, hier liegt eine Sachbeschädigung vor. Sie müssen jedoch beweisen können, dass der Schaden während der Dauer des Aufenthalts in der Garage passiert ist. tg

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27. September 2012 | touring 16 | Club und Mitglied

TCS-Dienstleistungen Telefon 0844 888 111 oder www.tcs.ch

TCS ETI Schutzbrief www.eti.ch Europa motorisiert «Familie» Fr. 103.– Europa motorisiert «Einzelperson» Fr. 75.– Europa nicht-motorisiert «Familie» Fr. 77.– Europa nicht-motorisiert «Einzelp.» Fr. 65.– Erweiterung Welt «Familie» Fr. 88.– Erweiterung Welt «Einzelperson» Fr. 70.– Heilungskosten Europa Fr. 32.– Heilungskosten ausserhalb Europa Fr. 45.– TCS Firmenkarte www.tcs.ch/firmen Für Firmenwagen, Pannenhilfe ab Fr. 134.– Verkehrs-Rechtsschutz ab Fr. 111.– TCS Card Assistance www.cardassistance.tcs.ch für die ganze Familie Fr. 28.– 20� Rabatt für Inhaber des ETI TCS TCS Rechtsschutz www.assista.ch Rechtsschutzversicherung Verkehr «Einzelp.» Fr. 66.–/«Familie» Fr. 96.– Privat (für Mitglieder ohne Verkehrs-Rechtsschutz) «Familie» Fr. 245.–/«Einzelp.» Fr. 225.– Privat (für Mitglieder mit Verkehrs-Rechtsschutz) «Familie» Fr. 215.–/«Einzelp.» Fr. 192.– Gebäude Fr. 60.– TCS Autoversicherung www.tcs-autoversicherung.ch Haftpflicht, Teilkasko, Kollisionskasko, Unfallversicherung, Bonusschutz, Parkschadenversicherung. 0800 801 000 Zweirad www.assistancetcs.ch TCS Velo Assistance Beistandsleistungen und KaskoDeckungs-Variante bis Fr. 2000.– Fr. 25.–* od. Kasko-Deckungs-Varianten bis Fr. 5000.– Fr. 80.–* bis Fr. 7500.– Fr. 172.–* TCS Moto Assistance (Pannenhilfe und Beistandsleistungen) Fr. 41.–* Für Motorräder in der Schweiz und im Ausland * Preis für TCS-Mitglied TCS Kreditkarten TCS MasterCard Gold Fr. 100.– TCS MasterCard Fr. 50.– TCS MasterCard Load&Go Fr. 25.– TCS MasterCard COOLDOWN CLUB Fr. 0.– TCS MasterCard drive Fr. 50.– TCS American Express drive Gold Fr. 100.– Infotech www.infotechtcs.ch Der TCS testet Fahrzeuge und Zubehör und stellt die kompetent und neutral erarbeiteten Informationen den TCS-Mitgliedern zur Verfügung. Test&Training www.test-und-trainingtcs.ch Preisermässigung auf das Kursangebot in den Verkehrssicherheitszentren Betzholz (ZH), Derendingen (SO) und Stockental (BE) und Fahrtrainingszentren Lignières (NE), Plantin (GE) und Emmen (LU). Zweiphasenausbildung www.2phasen.tcs.ch Obligatorische Weiterbildungskurse zum definitiven Führerausweis. Reisen und Freizeit TCS Reisen www.reisen-tcs.ch TCS Camping www.campingtcs.ch 058 827 25 20 TCS Hotels Schloss Ragaz, www.hotelschlossragaz.ch 081 303 77 77 Bellavista, www.hotelbellavista.ch 091 795 11 15 Rad und Freizeit www.rad.tcs.ch

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TCS Mitgliedschaft www.tcs.ch Motorisiert (Automobilisten je nach Sektion und Motorradfahrer) und pro rata Partner-/Jugendkarte Fr. 44.– Nicht-motorisiert Fr. 32.– COOLDOWN CLUB MEMBERCARD Fr. 66.– Velofahrer (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) Fr. 37.– Junioren (mit TCS Velo-Assistance Kasko 2000) je nach Sektion Camper (Nur für motorisierte oder nicht-motorisierte TCS-Mitglieder) Fr. 55.– (Camping-Club AG: + Fr. 7.–; ZH: + Fr. 5.–)

Maurizio Ceraldi umfährt Afrika Bereits seit über einem Jahr ist Maurizio Ceraldi per Velo unterwegs in Afrika (unser Bild), um den Kontinent zu umradeln. Seit dem Start in der Schweiz hat er 16 000 km zurückgelegt. «Das Rad erlaubt einen engen Kontakt zu Einheimischen, man erlebt ein Land ganz anders als mit einem Fahrzeug», schreibt der Weltenbummler, der schon ähnliche Touren auf andern Kontinenten unternommen hat. Das Fahrrad schliesse aber nicht aus, dass er ab und zu in ein Buschtaxi steige, «ich muss nicht jeden Kilometer radeln», meint Ceraldi, der Helvetas-Projekte besucht und über seine Homepage dafür Geld sammelt (www.ceraldi.ch). Unterstützt wird er von ETI TCS, den er trotz diverser Platten zum Glück nicht beanspruchen musste. «Aber es ist doch beruhigend zu wissen, dass eine Versicherungsdeckung besteht», mailt Ceraldi, der in einem Jahr wieder in die Schweiz zurückkehren möchte. hwm

Stephan Grötzinger

TCS-Statuten

Ein Bilingue ist neuer TCS-Generaldirektor

Mitgliedschaft schriftlich beenden

Der TCS-Verwaltungsrat hat Stephan Grötzinger (46) zum neuen Generaldirektor ernannt. Er wird sein Amt am 1. Januar 2013 antreten. Grötzinger hat an der ETH Zürich ein Ingenieurstudium abgeschlossen, ist Inhaber eines MBA und gegenwärtig Vorsitzender der Geschäftsleitung der Pöyry Energy AG (ehemals Elektrowatt Engineering AG), der Schweizer Filiale des international tätigen finnischen Engineeringkonzerns Pöyry Oy. Der in Lausanne geborene und seit langem in Biel wohnhafte neue Chef des TCS ist perfekter Bilingue. tg

Mitglieder, die aus dem Touring Club Schweiz (TCS) austreten wollen, können dies gemäss Artikel 7, Absatz 1 der Vereinsstatuten tun. Da steht: «Der Austritt muss spätestens drei Monate vor Ablauf der Jahresmitgliedschaft schriftlich eingereicht werden.» Die K ̈ ündigungsschreiben müssen demnach bis 30. September 2012 bei TCS Mitgliedschaft, Postfach 820, 1214 Vernier, eingetroffen sein. Die Statuten des Clubs mit dem entsprechenden Passus können im Internet unter www.tcs.ch (TCS > Unser Club > Organisation > Statuten) heruntergeladen werden. tg

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27. September 2012 | touring 16 | Leserseite

Leserbriefe

Wettbewerb Sich wehren kann Schlamassel vermehren «Touring» 14/2012

Gemäss dem Entscheid des Bundesgerichts genügt ein Abstand von 15 m bei Tempo 125 nicht. Da stellt sich die Frage, wie viel Abstand man bei erlaubten 120 km in einer Kolonne halten bzw. sollte – dieser Bundesgerichts-Entscheid ist meiner Ansicht realitätsfremd und die meisten Autofahrer müssten mit einem Ausweisentzug rechnen. Schon bei den erwähnten 15 m Abstand wird man nämlich laufend überholt.

Korrigendum «Touring» 15/2012

Ruedi Lehmann-Zweifel (@)

In der letzten Folge über die Verkehrsfinanzierung («Die Bahn braucht viel Geld») hat sich in einem Satz ein ärgerlicher Fehler eingeschlichen. Richtig muss es heissen: «Es gibt jedenfalls keinen plausiblen Grund, weshalb eine Fahrt Zürich–Bern gleich teuer sein sollte wie eine Fahrt Bern–Genf, obwohl erstere Strecke erheblich kürzer ist.» Wir entschuldigen uns bei der Leserschaft. Die Strasse hat Nachholbedarf «Touring» 14/2012

Ich bin absolut damit einverstanden, dass das Autobahnnetz nun endlich fertiggestellt wird. Nachholbedarf hat aber auch der gesunde Menschenverstand! Wenn man sich vergegenwärtigt, dass viele Autos nicht bezahlt, sondern nur geleast sind, dann müsste man dort den Hebel ansetzen und mit dieser Schuldenwirtschaft aufhören: Also nur noch Autos zulassen, die restlos bezahlt sind. Werner Bühler (@)

Gastgeber mit Herzblut

Meine Frau und ich haben mit Freude ihren Bericht über das Hotel «Bellavista» in Vira gelesen. Wer noch nie dort Ferien verbracht hat, meint bestimmt, das sei ein Werbespot für das Hotel. Wie beschrieben ist Giovanni Gazzola von morgens bis spät abends immer im Hotel anzutreffen. Hier fühlt man sich noch als Gast und nicht als zahlender Kunde. Und das ganze in einem 3-SternHotel. Hoffentlich bleibt Herr Gazzola noch ein paar Jahre. Wir werden jedenfalls wieder ins Bellavista kommen.

«Touring» 13/2012

Die Einnahmen aus dem Strassenverkehr sind in erster Linie diesem vorenthalten. Xaver Auf der Maur (@)

Innovation, Qualität und Präzision, das sind die Werte von Wenger. Unsere Wenger-Sets beinhalten einen multifunktionalen, robusten Koffer aus Nylon, mit einer Kapazität von 23 Litern (36�27�56 cm), der sich ideal für Ihre Reisen rund um den Globus eignet. Dazu erhalten Sie ein original Schweizer Taschenmesser, das mit über 25 verschiedenen Funktionen ausgestattet ist. Damit kann in Ihren Ferien bestimmt nichts mehr schief gehen. Gewinnen Sie mit etwas Glück eines von zwei WengerSets im Wert von 306 Fr. pro Set.

Max Toggweiler (@)

Es gibt hundert und mehr Gründe, um wieder ins «Bellavista» zurückzukehren. Ortrud Frischknecht, Walenstadt

Preissponsor: Wenger SA, Delémont, www.wenger.ch

Foto SBB, ac

Was wir brauchen ist eine neue Denkweise – eine andere Wirtschaftspolitik. «Just in time» spart der Industrie Unsummen an Lagerkosten – benötigt aber Transportkapazität – neue Strassen und ergibt neue Staus. Dies ist ein Punkt an dem die Politik ansetzten sollte – es braucht eine neue Denkweise – nicht neue Strassen! Wolfgang Weber (@) Fiskalleistung der Strasse

Mit Schweizer Qualität in die Ferien

«Touring» 15/2012

In dieser Rubrik gilt: Je kürzer der Leserbrief, desto grösser die Chance für den Abdruck. Die Redaktion behält sich Kürzungen vor und führt keine Korrespondenz. Zuschriften sind auch via E-Mail (touring @tcs.ch) möglich. Leserbriefe erscheinen ebenfalls in der Online-Ausgabe des Touring (www.touring.ch).

Impressum touring Zeitung des Touring Club Schweiz (TCS). Redaktion: Felix Maurhofer (fm, Chefredaktor); Heinz W. Müller (hwm, stv. Chefredaktor); Marc-Olivier Herren (MOH, stv. Chefredaktor); Christian Bützberger (Bü), Antonio Campagnuolo (ac), JacquesOlivier Pidoux (jop), Nadia Rambaldi (nr), Peter Widmer (wi). Layout: Andreas Waber (Leitung), Stephan Kneubühl, Mathias Wyssenbach (mw). Redaktionsassistentinnen: Karin Graniello (D), Michela Ferrari (I), Sylvie Fallot (F), Irene Mikovcic-Christen (Chefredaktion). Korrespondenzadresse: Redaktion Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Bern, Tel. 058 827 35 00, Fax 058 827 50 25. E-Mail: touring@tcs.ch. Herausgeber: Touring Club Schweiz, Postfach 820, 1214 Vernier (GE). Auflage: Deutsche Ausgabe: 828 010, Totalauflage: 1325 035. Verlag/Medienmarketing: Reto Kammermann (Leitung), Gabriela Amgarten. Inserate: Publicitas Publimag AG, Seilerstrasse 8, 3011 Bern, Tel. 031 387 2116, Fax 031387 21 00. Herstellung: St. Galler Tagblatt AG, Basler Zeitung AG, CIE Centre d’impression Edipresse Lausanne S.A. Adressänderungen: Unter Angabe der Mitgliedernummer direkt an: TCS-Zentralsitz, Postfach 820, 1214 Vernier, Tel. 0844 888 111, E-Mail: service@tcs.ch. Abonnement: Für Mitglieder im Jahresbeitrag inbegriffen. Der «Touring» erscheint 20-mal jährlich. Für unverlangte Manuskripte wird jede Haftung abgelehnt.

Die Fragen: 1. Wie viele Winterpneus für 4�4Fahrzeuge hat der TCS getestet? 2. Wie viele Einwohner zählt der Kanton Uri? 3. Wie heisst der neue Generaldirektor des TCS? Antworten können per Post, SMS und im Internet www.touring.ch abgegeben werden (Absender nicht vergessen). Wettbewerb 14/2012: Der glückliche Gewinner der Braun-Uhr ist Olivier Jacquat aus Peseux. Teilnahmebedingungen: Zur Teilnahme am «Touring»-Wettbewerb ist jedermann zugelassen. Ausgenommen sind alle TCS-Mitarbeiter und deren Familienangehörige. Die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Die Preise werden nicht bar ausbezahlt. Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Redaktion Touring, Leserwettbewerb, Postfach, 3024 Bern, SMS «Touring» plus Antworten an 9988 (1.–/SMS) oder www.touring.ch Einsendeschluss: 7. Oktober 2012

Nachgefragt | touring 16 | 27. September 2012

«Ich werde per GPS überwacht»

Angst vor einem Überfall. Ausserdem wird der Lastwagen mit GPS überwacht, ich darf nicht von meiner Route abweichen. Was sind die Hindernisse am Steuer einer mobilen Bank?

Franziska Käser fährt eine mobile Bank. Ihr Lastwagen ist mit Besprechungsbüro und Kundenschalter eingerichtet. Für die Sicherheit sorgen Videoüberwachung und GPS.

» Wie ist es, mit einer mobilen Bank unterwegs zu sein?

Franziska Käser: Die grösste Herausforderung stellt der Lastwagen dar. Es ist nicht ganz einfach, mit so einem grossen Gefährt unterwegs zu sein. Ich musste dafür die LKW-Prüfung machen. Ansonsten unterscheidet sich meine Arbeit in der mobilen Bank nicht von der in der Niederlassung. Der Lastwagen ist mit allem ausgerüstet:

Kopierer, Computer, Noten- und Münzzählmaschine, Telefon und Besprechungsbüro. Und wenn Sie unterwegs ausgeraubt werden?

Der Lastwagen wird innen und aussen videoüberwacht, alles wird aufgezeichnet. Der Sicherheitsdienst in Bern kann per Video jederzeit sehen, was im LKW passiert. Da ich ja vor allem im Morgen- und Abendverkehr unterwegs bin, habe ich keine

Unvorsichtige Velofahrer und Fussgänger stellen für mich die grössere Gefahr dar als potenzielle Bankräuber. Manche Verkehrsteilnehmer sind sich nicht bewusst, wie lange der Bremsweg eines LKW ist. Man sitzt sehr hoch und hat zwar einen guten Überblick über den Verkehr. Doch dadurch und wegen dem toten Winkel braucht es auch eine andere Blicktechnik. Durch den längeren Bremsweg muss man die Distanzen anders einschätzen lernen. Dazu kommt der Unterhalt des LKW, tanken und reinigen. Beim Abbiegen muss man das Ausschweifen des Gefährts einkalkulieren. Warum der Wechsel in den LKW?

Ich musste nicht lange überlegen. Ich wollte schon immer gerne einen eigenen Standort übernehmen. Nun bin ich montags verantwortlich für die mobile Bank in Aarwangen und Dienstag bis Freitag in der Niederlassung in Langenthal tätig. Zuerst schreckten mich die Dimensionen des Lastwagens etwas ab. Heute macht mir das Fahren grossen Spass. Wie reagieren Kunden auf die mobile Bank?

Unsere Kunden schätzen den Service sehr. Ich habe auch schon Blumen geschenkt bekommen. Viele können die Niederlassung in Langenthal wegen ihrer eingeschränkten Mobilität nicht erreichen und sind froh, dass sie am Montag ihre Bankgeschäfte bei mir in Aarwangen erledigen können. Es sind meist die gleichen Kunden, die Bindung ist daher sehr eng. Welche persönlichen Vorteile bringt ihnen ihr Führerausweis der Kategorie C?

Für mich hat es sich gelohnt, für die Theorie zu lernen und Fahrstunden zu nehmen. Mein Traum war schon immer, mit einem Wohnmobil die Schweiz zu bereisen. Jetzt darf ich dank der LKW-Ausbildung grössere Wohnmobile lenken. Wie sieht es aus mit einem Berufswechsel?

Ich fahre sehr gerne Lastwagen, aber Berufschauffeuse möchte ich nicht werden. Ich mag meine Arbeit als Privatkundenberaterin. Interview: Nadia Rambaldi

Nadia Rambaldi

Franziska Käser darf mit ihrer mobilen Bank nicht von der vorgegebenen Route abweichen.

Zur Person Franziska Käser (38) wohnt in Obersteckholz und ist Privatkundenberaterin bei der Berner Kantonalbank. Seit 2010 ist sie Niederlassungsleitern der mobilen Bank Aarwangen. Die mobile Bank Emmental Oberaargau bedient die fünf Standorte Bützberg, Aarwangen, Wiedlisbach, Koppigen und Wangen.

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