CampCar 05/2009 français

25 juin 2009

Le journal du camping et du caravaning

Rencontre avec Ernst Heller

Un prêtre dédié au cirque 4

Test du Hymer Nova GL 480

La grande classe

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François Golay, président des campings clubs

Accroître la qualité

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CampCar 5

25 juin 2009 | CampCar 5

Ils ont élu domicile dans un véhicule de camping

4 Homme de Dieu mobile

10 Discret et élégant Eriba

Le prêtre Ernst Heller exerce son ministère parmi les forains et les gens du cirque.

A l’instar de ses ouailles, il passe le plus clair de son temps en camping-car.

Le Hymer Nova GL 480 allie une esthétique extérieure séduisante et un intérieur aménagé d’équipements solides et fonctionnels. Un vrai plaisir de conduite.

Sommaire 7 Respecter la charge maximale: au moment de partir en vacances, il importe de ne pas surcharger son véhicule de bagages et de s’en tenir aux prescriptions en la matière.

8 Camping TCS: dans chaque numéro de CampCar, le chef du département camping TCS fait le point sur les projets d’envergure en cours. Coup de projecteur sur Scuol, dans les Grisons, où d’importantes modernisations sont planifiées.

18 Des clubs de camping de qualité: François Golay, président des 18 clubs de camping du TCS, dresse un état des lieux et livre un plaidoyer pour la qualité du service.

20 Camping montagnard: le camping TCS de St-Moritz régale ses visiteurs d’amusantes initiatives, notamment la possibilité de déguster une fondue dans un tonneau.

photos mw, ldd, J.W.

Depuis plus de cinq ans, nous brossons le portrait d’hommes et de femmes, connus et moins connus, qui possèdent ou louent un véhicule de camping et l’utilisent de diverses manières. Alors qu’une voiture «normale» ne sert, en règle générale, que de moyen de déplacement, non d’habitation, la caravane ou le camping-car se prête non seulement aux vacances, mais encore à une foule d’autres utilisations. C’est dire que nous avons été souvent étonnés par la manière dont nos interlocuteurs s’en servent.

Il y avait, par exemple, cet animateur de radio qui a fait de son camping-car son domicile principal pour toujours être «proche de l’événement». Ou encore cet élu politique qui a échangé sa voiture contre un van pour son usage professionnel et privé, «parce qu’il est intelligemment conçu». Je me souviens aussi de ce duo de comiques qui habitent depuis de nombreuses années dans une chaleureuse roulotte en bois qu’ils tirent à 30 km/h avec un tracteur d’un lieu de production à l’autre. Et que dire des bricoleurs géniaux qui ont transformé, au prix de mois ou d’années de travail, un vieux car postal ou un ancien camion-magasin de la Migros en un logement mobile magnifique? Dans cette édition, également, nous faisons connaissance avec une personnalité fascinante: Ernst Heller, prêtre de cirque, qui visite ses ouailles en camping-car. Je me réjouis – avec vous – de la prochaine rencontre. De qui s’agira-t-il? Laissezvous surprendre.

Peter Widmer

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Impressum Photo de couverture Photographe: Mathias Wyssenbach

CampCar Editeur: Touring Club Suisse (TCS), CP 820, 1214 Vernier (GE). Rédaction: Felix Maurhofer (fm, rédacteur en chef), Peter Widmer (wi). Direction artistique/rédaction images: Martin Lobsiger (mlo). Layout: TCS Visuell. Assistantes de rédaction: Sylvie Fallot (f), Sabine Rothacher (a). Adresse: Rédaction Touring, Maulbeerstrasse 10, 3001 Berne, tél. 031 380 50 00, fax 031 380 50 06. E-mail: touring@tcs.ch. Direction des publications/marketing médias: Reto Kammermann (responsable), Gabriela Amgarten. Annonces: Publicitas Publimag, Alfred Blaser (responsable des annonces), Seilerstrasse 8, 3001 Berne, tél. 031 387 21 16, fax 031 387 21 00.

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CampCar CampCar55‘ |25 25juin juin2009 2009

Ernst Heller, prêtre pour les gens du cirque et les forains, est un intime de la famille Knie dont il accompagne les tournées et célèbre les baptêmes des enfants.

Ernst Heller rend visite à tous les cirques suisses et à environ 2000 forains.

Le chapiteau du cirque vibre au rythme de son groupe «Heu-obe-n-abe».

Toujours en ligne avec Dieu: Ernst Heller se laisse inspirer tous les matins par un texte biblique «pour ne pas oublier la Bible!»

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Le clown mobile de Dieu L’Union professionnelle suisse de la caravane lui a offert un camping-car lors du Suisse Caravan Salon 2004. Aujourd’hui, Ernst Heller, prêtre exerçant son ministère dans le monde du cirque, rejoint ses ouailles dans sa maison mobile.

› «Alors que je n’avais autrefois strictement

nullement déplacée: comme le clown, j’observe les gens et tente d’éveiller l’enfant qui sommeille en eux. Nous tous, nous avons parfois envie d’être des enfants, mais n’osons pas. Il n’y a rien de plus beau pour moi que de faire rire les enfants.»

aucune expérience du camping-car, je ne voudrais plus m’en passer aujourd’hui dans l’exercice de ma profession. Mon Frankia n’est pas seulement mon logement mobile et mon refuge, mais aussi l’endroit où j’exerce mon ministère. J’y reçois des personnes et peux y mener en toute tranquillité des entretiens confidentiels. Pour me rendre dans les grandes villes, je prends plutôt le train, car le trafic urbain me pose quelques problèmes.

J’effectue chaque année environ 15 000 km à bord de mon camping-car. Parfois, j’emprunte aussi ma voiture privée, surtout quand je visite des petits cirques et rentre le soir. Mon compteur affiche actuellement 90 000 km. Je pense que je peux en faire 100 000 de plus sans problème. Mon camping-car ne me sert que dans ma profession, non pour les vacances.»

photos Mathias Wyssenbach

Pas de dégâts | «Je n’ai pas une grande

Faire rire les gens | «A l’origine, je voulais devenir clown, mais mon père s’y est opposé. Entré très jeune dans un groupe de musique folklorique, j’ai ensuite embrassé le rôle d’animateur. Il faut avouer que j’ai un certain don pour raconter des blagues et faire rire les gens. Dans mes sermons sous le chapiteau, je refuse les clichés habituels et m’efforce de proclamer une théologie vivante et vécue.

La comparaison de ma mission de prêtre avec le métier de clown ne me paraît donc

Profil Ernst Heller, 62 ans, a grandi à Lucerne.

Formation d’enseignant religieux à Lucerne, puis 7 ans d’enseignement au degré scolaire moyen et supérieur; directeur d’une maison de jeunes. Etudes de théologie entre 1977 et 1979. En 1980, ordonné diacre, puis prêtre la même année. Vicaire à Horw. Année d’étude au séminaire de l’archevêché de Vienne.

En 1985, chargé des métiers ecclésiastiques au diocèse de Bâle; simultanément prêtre pour les jeunes à Wettingen. En 1992, prêtre à Kriens. En 1999, il devient premier prêtre catholique des gens du cirque et des forains; depuis 2005, il exerce ce ministère à 100%. wi

En bref Le camping-car est pour moi… … mon château et ma maison d’hôtes.

Dans mon camping-car, je regrette l’absence … d’une télévision avec enregistreur DVD. La crise financière actuelle durera encore… … jusqu’à ce que les gens changent en bien. La bulle a sauté; je pense que dans deux à trois ans la crise sera surmontée.

Je trouve la tranquillité personnelle… … la nuit quand les lumières du cirque sont éteintes; le prêtre se retire dans ses appartements.

idée de la technique et me contente de profiter de mon camping-car. Il est donc important pour moi que tout fonctionne, qu’il n’y ait pas de fuite dans les conduites et que le moteur soit assez puissant. J’ai eu de la chance avec mon Frankia bâti sur un châssis Mercedes. J’apprécie aussi la boîte automatique, car depuis un accident de ski je n’ai plus beaucoup de force dans mon bras droit. Beaucoup de gens admirent mon camping-car et s’étonnent d’y voir un prêtre au volant.

Au cirque Knie je célèbre régulièrement un office œcuménique sous le chapiteau pour la population locale. L’ambiance est toujours très forte; voilà la vraie église, un œcuménisme porté par la joie. Il m’arrive aussi de baptiser des enfants d’artistes sous le chapiteau, par exemple ceux de Géraldine et Franco Knie junior. Bientôt, ce sera le baptême des jumeaux qu’attend Claudia Knie (note de la rédaction: l’épouse de Franco Knie senior).

Avant d’arriver au cirque, je donne un petit coup de téléphone et on m’attend pour installer mon camping-car, le stabiliser bien à plat et le raccorder à l’électricité et à l’eau. Je sens que je suis le bienvenu.

Je rends visite à tous les cirques suisses, par exemple le cirque Knock à St-Moritz, Starlight, Médrano, Gasser. J’ai encore d’autres «clients», comme les quelque 2000 forains qui animent les kermesses suisses.

En automne, je me rends même à la fête de la bière à Munich. Avec mes confrères allemands, nous célébrons un office religieux sur la Theresienwiese pour tous les exploitants des cantines et les familles des forains. J’y retrouve même mon groupe folklorique "Heu-obe-n-abe" où je joue de la clarinette.»

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Propos recueillis par Peter Widmer

Info CampCar Contact: Ernst Heller, Zumhofstrasse 70, 6010 Kriens, internet: www.pfarrerheller.ch, e-mail: pfarrerheller@bluewin.ch

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La guerre des kilos Les vacances en caravane ou en camping-car commencent bientôt. Voici quelques conseils en bref pour éviter de dangereux excès de poids.

› La charge maximale admise d’un véhicule de camping est très vite atteinte. Attention, car les excès de poids peuvent entraîner de solides amendes. Le campeur a donc intérêt à respecter quelques règles élémentaires avant le départ.

Lexique des poids | Le poids total admis

serait trop élevée). Elle est déterminée moyennant une balance spéciale vendue dans les commerces de camping.

Charger correctement | Charger les objets lourds le plus bas possible: plus le centre de gravité est bas, meilleur est le comportement routier. Donc, bagages lourds dans les espaces près du sol (double plancher, soutes, etc.); objets légers, vêtements et autres dans les placards suspendus.

Dans une caravane, il faut veiller surtout à la répartition horizontale de la charge: les objets lourds prennent place près du sol et de l’essieu, alors que seuls des bagages légers doivent être installés à l’avant et à l’arrière. Il est aussi indiqué d’exploiter complètement la capacité de charge du véhicule tracteur: plus celui-ci est lourd et plus la remorque est légère, plus l’attelage wi est stable.

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Info CampCar Source: Copilot 2009 für Wohnmobil und Caravan, édition DoldeMedien, Stuttgart, info@dolde.de

ldd

se compose du poids à vide et de la charge utile. Il ne doit en aucun cas être dépassé, ni pour le camping-car, ni pour la caravane.

Point de départ: le poids à vide, donc celui du véhicule non chargé, mais comprenant le conducteur. Les passagers, engins de sport, vêtements, ustensiles, etc. composent la charge utile.

La charge sur l’essieu avant équivaut à la pression que les roues avant exercent sur la balance. La charge derrière l’essieu arrière du camping-car et celle que la caravane exerce sur le crochet d’attelage réduisent la charge sur l’essieu avant, donc affectent la sensibilité de la direction et le pouvoir de traction des véhicules à roues avant mo-

trices. D’où des difficultés certaines à démarrer en côte.

Concernant la charge sur l’essieu arrière: en pleine charge, la limite du poids total admis sur l’essieu arrière est proche. Il faut aussi tenir compte de la pression qu’exerce le timon de la caravane sur l’essieu arrière du véhicule tracteur.

Le poids avec lequel la caravane appuie sur le crochet de remorquage est souvent négligé. Pour les caravanes à un essieu ou à essieu tandem, la charge d’appui minimale ne doit pas être inférieure à 4% du poids effectif de la remorque, mais elle ne doit pas être obligatoirement supérieure à 25 kg. Les fabricants indiquent des v aleurs maximales concernant la charge d’appui, aussi bien pour la caravane que pour le véhicule tracteur. La plus faible des données est déterminante. Elle doit être exploitée complètement dans l’intérêt de la stabilité de l’attelage. La charge d’appui est mesurée sur le point d’attelage (et non pas sous la roue du timon, parce que la valeur

Attention aux excès de poids, car la charge maximale d’un véhicule est rapidement atteinte.

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Camping TCS actuel André Ginzery, Chef Camping TCS

Le camping TCS de Scuol à l’heure de la modernisation 쮿 De quoi s’agit-il? Les années n’ont pas passé inaperçues dans les sanitaires du camping TCS quatre étoiles «Gurlaina» de Scuol, dans les Grisons.

Cet équipement sera donc rénové de fond en comble et, par la même occasion, agrandi: douches et toilettes accessibles aux invalides, local à langer, infrastructures adaptées aux exigences actuelles. Comme sur le camping TCS Seeland à Sempach, des collecteurs solaires contribuent à l’énergie de chauffage. Un nouveau local de séjour où peuvent être présentés des films fait également partie du projet de rénovation, tout comme de nouvelles parcelles équipées d’un raccordement électrique pour caravanes. 쮿 La situation actuelle? L’architecte Marisa Feuerstein, créatrice de la nouvelle auberge de jeunesse Minergie-Eco de Scuol, a préparé ce projet qui doit encore être approuvé au niveau interne par le TCS. Ensuite, il s’agira de conclure un nouveau contrat de longue durée portant sur un droit de superficie avec la commune de Scuol. Le nouvel équipement sanitaire devrait être mis en service avant la saison d’été 2010. 쮿 Les avantages pour les hôtes Les clients profiteront d’un nouveau bloc sanitaire bien isolé, moderne et équipé de deux cuisinières pour les campeurs sous tente, d’un généreux local de séjour, d’une surface supplémentaire pour des caravanes. 쮿 Adresse: TCS-Camping «Gurlaina», 7550 Scuol, tél. 081 864 15 01, camping.scuol@tcs.ch, www.campingtcs.ch 쮿 Renseignements: Martin Lindgren, architecte du TCS, Schönbühl BE, tél.

031 850 51 15, mlindgren@tcs.ch.

Le Goldsteig est la plus longue randonnée pédestre dûment attestée d’Allemagne.

Respirer un air primé A côté de la tente ou de la caravane, les chaussures de marche constituent le principal équipement des hôtes du camping Weichselbrunn à Bodenwöhr, dans le Haut-Palatinat (D).

› A côté de divers circuits de randonnée pédestre, le sentier Goldsteig, ouvert il y a seulement deux ans, passe en effet juste devant le camping en bordure d’un joli lac.

Le Goldsteig fait partie des «Top Trail of Germany», donc des plus belles randonnées

Montagnes en VTT Les hôtes du camping Hell dans le Zillertal (Autriche) découvrent des randonnées aventureuses en VTT sous la conduite d’un guide diplômé.

à longue distance aménagées chez notre grand voisin du nord. D’une longueur totale de 660 km et divisé en trois sections, ce sentier traverse l’Oberpfälzer Wald et le Bayerische Wald de Marktredwitz jusqu’à Passau. Ce chemin a été primé par l’Association allemande de randonnée pédestre.

Les marcheurs qui se lanceront sur ce parcours comprendront bien vite pourquoi.

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Info CampCar Camping Weichselbrunn, Ludwigsheide 50, D-92439 Bodenwöhr, www.campingweichselbrunn.de

Selon l’intérêt et la clientèle, les niveaux de difficulté s’échelonnent entre débutants et professionnels. Lorsqu’ils rentrent fatigués de leur randonnée, les cyclistes peuvent se détendre dans le magnifique espace de bien-être dont est équipé ce camping. CC

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Info CampCar Camping Hell, Famille Karin et Alois Hell, tél. 0043 5288 62203, www.zillertal-camping.at

besoin d’entrer bien loin dans le Zillertal pour pratiquer le VTT. Dans la région touristique de Fügen, juste à l’entrée de la vallée, après le passage frontalier austro-allemand de Kiefersfelden/Kufstein, se trouve le camping Hell. Alois Hell, son propriétaire, a décroché ce printemps un diplôme de guide VTT et propose des virées superbes dans les montagnes alentours. Les amateurs de VTT partent en groupes depuis le camping pour faire différents circuits choisis en fonction du niveau d’entraînement des participants.

photos ldd

› Nul

Alois et Karin Hell organisent des tours en VTT pour leurs hôtes.

Le bâtiment de la réception avec la buvette au camping TCS «Gurlaina» à Scuol.

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Acheteurs moins présents Un optimisme prudent et réaliste a présidé à la présentation des modèles 2010 chez LMC Münsterland, dans une ambiance économiquement difficile.

› Changement de décor, cette année, chez LMC: au lieu de la traditionnelle assemblée des revendeurs suivie d’une conférence de presse à un endroit central d’Allemagne, le constructeur établi à Sassenberg a organisé fin avril plusieurs «roadshows» à des endroits facilement accessibles du pays, pour présenter ses nouveautés 2010. Une excellente idée qui a convaincu l’assistance.

Réduction de la capacité | «La branche

le Ford Transit à traction avant. Les deux nouveautés renforcent la position de LMC d’entrée de gamme.

Chef d’orchestre LMC | «Le chef-d’œuvre qui donne le ton de vos vacances»: c’est sous ce slogan que se présente la série complètement remise à jour des caravanes Maestro. Même le caravanier le plus exigeant trouvera son bonheur parmi les six implantations proposées, dont deux nou-

velles: la 510 E et la 665 E. Le nouveau bloccuisine a été équipé d’un système de tiroirs particulièrement stable.

A noter aussi le nouveau toit en polyester qui résiste à la grêle. «Après 100 000 km d’essais routiers, LMC garantit une finition parfaite sans risque», affirme la publicité.

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Peter Widmer Info CampCar Infos supplémentaires et agences en Suisse: www.lmc-caravan.de, contact@lmc-caravan.de

Nouveaux Breezer | LMC se sépare de Mercedes pour ses camping-cars et mise désormais complètement sur les châssis Fiat et Ford. Le prix élevé des modèles portant l’étoile freinait la demande, a-t-on remarqué à la conférence de presse.

Dans la série Breezer, LMC inaugure la saison 2010 avec deux nouvelles implantations d’une longueur inférieure à 6 m: le modèle à capucine A 554 et le van V 5400 n’alignent plus que 5,99 m. Tous les Breezer (sept implantations au total) sont bâtis sur

photos Peter Widmer

a connu un véritable boom et nous n’en étions pas conscients»: c’est par ces mots que le patron de LMC, Markus Winter, a ouvert la manifestation à Constance. Une croissance de 10% avait été pronostiquée pour l’année en cours. Mais LMC a su réagir rapidement à la baisse de la demande qui s’est manifestée par phases et différemment selon les pays. La capacité de production sera réduite de 45% pour que l’entreprise reste dans les chiffres noirs. Dans le secteur des camping-cars, le constructeur se concentre sur les implantations qui peuvent être produites en grandes séries. Le patron de LMC est persuadé que l’intérêt au camping n’est pas durablement affecté. En cette période économiquement peu sûre, nombre d’acheteurs potentiels hésitent à s’offrir une nouvelle caravane ou un nouveau camping-car et font durer leur véhicule actuel une année de plus, estime Markus Winter. Le commerce n’a cependant plus la capacité de préfinancer autant de véhicules que dans le passé. Des problèmes surgissent aussi dans la vente de campingcars de location: proposés comme modèles d’occasion, ces unités ont plus de mal à s’écouler, en Europe de l’Est notamment.

«Mais la situation actuelle est aussi une chance si nous réussissons à la surmonter.

Le caravaning reste un méga-trend. Il est parfaitement dans la tendance actuelle», affirme avec conviction le chef de LMC.

En haut: le nouveau van Breezer V 544 G n'aligne que 5,99 mètres en longueur.

En bas: la dînette de la série de caravanes Münsterland LMC Maestro (en photo, la 57O E).

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A l’approche du haut de gamme Comme toutes les caravanes Hymer – mise à part l’indémodable Eriba Touring à toit élevable – la Hymer Nova GL 480 se distingue par un design discret et élégant.

› La

gamme des caravanes Hymer – une marque connue surtout pour ses superbes camping-cars intégraux – se décline en cinq séries: l’Eriba Touring, un grand classique dont le lancement remonte à plus de 50 ans; la Hymer Feeling, une version modernisée de la précédente, donc également avec toit élevable pour réduire le volume en route et disposer d’une hauteur intérieure de 198 cm à l’arrêt; la Hymer Sporting, version d’entrée des caravanes Hymer à toit fixe; les Hymer Nova SL et la GL, la première se distinguant par un design avant-gardiste, alors que la seconde s’adresse aux caravaniers appréciant un décor plus traditionnel; enfin, la Hymer Nova S, sommet de la gamme du constructeur allemand, avec tout le luxe possible et imaginable sur deux ou quatre roues et des prix qui dépassent allègrement 50 000 francs. Les Nova sont proposées avec tout l’éventail des implantations habituelles – couchages individuels fixes, lits doubles fixes ou familiales avec chambre d’enfant.

patins garantissent une bonne stabilité, même sur des sols mous.

Ouvrons la porte vitrée et munie d’une solide fermeture pour découvrir sur notre droite – donc à l’avant du véhicule – une dînette vis-à-vis accueillant confortablement quatre convives – six en se serrant un peu.

Les banquettes sont recouvertes d’un beau tissu bleu vif produisant un contraste agréable avec les rideaux et les boiseries.

Une place a été aménagée au pied de la baie vitrée avant pour déposer objets décoratifs ou lecture. De jolis voilages en accordéon protègent contre les regards indiscrets. La nuit venue, l’ensemble se transforme en couchage de 208҂92 cm.

Bien pensé | Tout comme les campingcars Hymer, les caravanes du constructeur allemand se reconnaissent de loin: beau travail de design qui donne à ces véhicules une touche d’élégance et d’exclusivité. Une caravane Hymer sort du lot et paraît plus précieuse que la majorité de ses concurrentes. Notons que c’est vrai aussi si on compare les prix. On y reviendra plus loin.

Extérieurement, la Nova GL 480 se présente sous des tôles lisses peintes d’un gris délicat entrecoupé par quelques ornements discrets. Le timon est complètement caréné et se termine par un attelage antiroulis Alko AKS (de série). Heureuse surprise: le coffre à gaz s’ouvre grâce à une vraie poignée, non avec deux boutons rotatifs branlants, comme c’est encore trop souvent le cas. Un grand clapet de service permet d’accéder à la soute sous le lit droit. Quatre robustes vérins hydrauliques avec de larges

Suite en page 13

Comme à la maison | La cuisine est de conception traditionnelle, mais complètement équipée: robinet mitigeur massif comme à la maison, plan de cuisson découpé pour ménager une petite place de travail (qui peut être agrandie grâce au «passeplat» rabattable au-dessus du lit), hotte

Bilan express

+ –

Le titre le dit: la Hymer Nova GL 480 approche le haut de gamme de la caravane. Comme tous les produits Hymer de niveau supérieur, elle se distingue par son design et son style. L’équipement est complet.

31 500 francs pour une longueur utile de 5,5 mètres, c’est beaucoup. A ce prix là, la hotte d’aspiration ou le dôme vitré devraient être de série. Mais voilà: l’exclusivité se paie, et la Nova sort réellement du lot.

La barre facilite les manœuvres à la main.

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La carrosserie en tôle d’aluminium lisse est peinte d'un gris discret et proprement jointée.

Fiche technique Hymer Nova GL 480 Mesures et poids: lo쎹la쎹ha 550쎹230쎹262 cm, longueur intérieure 490 cm, largeur intérieure 218 cm, hauteur intérieure 198 cm; couchages: salon-dînette transformable 208쎹92 cm, lits individuels fixes 200쎹80 et 192쎹85 cm; poids total admissible 1500 kg, charge utile 280 kg. Equipement extérieur: carrosserie en tôles d’aluminium lisses, châssis Alko complètement zingué, bras obliques, timon caréné, amortisseurs hydrauliques, pneus 185R14C, clapet de service, attelage antiroulis Alko AKS, double éclairage d’auvent, support pour la roue de secours dans le coffre à gaz. Equipement intérieur: fenêtres pivotantes, stores à enrouleur et moustiquaires combinés, table de la dînette à pied télescopique et plateau coulissant dans les deux sens, lanterneaux et dôme vitré Hymer, porte d’entrée vitrée, frigo de 90 l, réservoir d’eau propre de 45 litres, réservoir d’eau usée amovible de 22 litres, chauffe-eau Truma Therme, WC à cassette, prises 230 V, réchaud à 3 flammes et évier inox. Prix: Hymer Nova GL 480, 31 200 francs. Véhicule mis à disposition par Ruchti Camping, Bernstrasse 115, 3613 Steffisburg/Thun, tél. 033 437 74 37, www.ruchti.ch.

Un vérin maintient ouvert le couvercle du coffre.

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d’aspiration et frigo de 90 litres, placards suspendus, armoire avec panier métallique coulissant et placards suspendus avec d’élégants clapets vitrés, tout est là pour cuisiner de bons plats quand l’envie de manger dehors ne prend pas le dessus. Le centre de la caravane est éclairé par un dôme vitré.

En face de la cuisine, l’habituel colonne chauffage/penderie et le cabinet de toilette. Les jolies boiseries du «petit coin» sont du plus bel effet, mais demandent un peu plus d’entretien que le plastique. Un grand miroir d’angle permet aux dames de se faire une beauté. A cet endroit encore, l’observateur se rend compte du souci du détail de la marque en voyant les porte-linges non seulement à côté du lavabo, mais aussi dans la porte.

Exclusivité payante | La chambre à

complet et n’exige aucun supplément pour partir en vacances. Le modèle mis à notre disposition par la maison Ruchti à Steffisbourg possédait quelques options non indispensables, sauf peut-être une charge utile augmentée de 100 kg (620 francs).

Les plus exigeants commanderont le jeu d’accessoires Nova Plus Confort qui, outre quelques détails décoratifs, comprend une hotte d’aspiration, une porte d’entrée vitrée, un dôme vitré, une moustiquaire couvrant toute la porte d’entrée et des vérins de stabilisation Big-Foot, le tout pour 1270 francs.

Walter Froehlich

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Revue de détails Hymer Nova GL 480 IMPLANTATION 1113 Elle est traditionnelle avec une dînette vis-à-vis à l’avant, la cuisine et le cabinet au centre et la chambre à coucher avec deux lits séparés à l’arrière. Ce type d’aménagement convient surtout à un couple d’un certain âge qui aime ses aises le jour comme la nuit.

FINITION 1111 Elle est excellente, comme de coutume chez Hymer, et comme il se doit pour une caravane de ce prix. Tout est intelligemment et logiquement conçu. On s’y retrouve vite et on s’y sent bien. La magnifique me-

nuiserie confère à l’ensemble une touche de préciosité.

EQUIPEMENT 1113 Tout est à bord de la version de base (y compris l’eau chaude), si bien qu’il n’est objectivement pas nécessaire de consulter la liste des options. Cela dit, on aimerait bien l’utile mais également l’agréable dans une caravane aussi chère. Hymer ne fait pas vraiment de cadeau de ce point de vue là. Les plus exigeants commanderont le jeu d’accessoires Nova Plus Confort qui comprend plusieurs équipements intéressants.

photos Walter Froehlich

coucher tout à l’arrière s’adresse à un couple aimant ses aises avec deux grands lits individuels de part et d’autres contre les parois: 192҂80 cm pour l’un, 200҂80 cm pour l’autre. Pour dormir ensemble, il suffit d’extraire une moitié de sommier à gauche, une autre à droite et d’y déposer une section de matelas pour disposer d’un immense couchage d’un seul tenant. Une

table de nuit, des spots de lecture, un plafonnier et un lanterneau complètent l’aménagement de la partie nuit. Affichée pour 31 200 francs, la Hymer Nova GL 480 n’est pas bon marché. A ce prix-là, d’autres constructeurs proposent des roulottes beaucoup plus grandes. On serait en droit d’attendre non seulement l’utile, mais également l’agréable. De ce point de vue, Hymer est un peu pingre. Mais c’est toujours pareil: l’exclusivité se paie. Et la Hymer Nova n’est pas une caravane comme une autre – par son design et son style. Plus concrètement, on relèvera que l’équipement est

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Bloc-cuisine traditionnel avec une robinetterie «comme à la maison». La dînette vis-à-vis accueille confortablement quatre convives.

Des demi-sommiers coulissants transforment les lits individuels en vaste couchage double.

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Il y a 51 ans

Dans chaque édition, nous jetons un regard sur une époque lointaine du camping: extrait de la «Revue des campeurs et canoéistes du TCS», mai 1958.

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Qui sont les campeurs?

Frédéric Siffert a repris la direction de l’entreprise des mains de son grand-père.

Tout pour le camping Mobilhomes, caravanes, camping-cars et accessoires: Caravanes Treyvaud offre une large gamme de produits.

› Tout a commencé en 1963 lorsque JeanClaude Treyvaud, le grand père du directeur actuel, Frédéric Siffert, exploitait à Avenches une agence VW. Parallèlement, il a développé un commerce de caravanes.

Voyant que les affaires marchaient bien, il a ouvert son premier terrain de Camping à Avenches et importé des mobilhomes de Grande-Bretagne et des Pays-Bas.

Propres campings | Jusqu’à récemment encore, Caravanes Treyvaud construisait ses propres mobilhomes, «mais nous n’étions plus compétitifs au niveau des prix par rapport à la concurrence étrangère», explique Frédéric Siffert. Les mobilhomes restent cependant le premier pilier de l’entreprise qui importe aujourd’hui les marques Nijbo, Duntep, Edelweisz et Sunseeker. Les spécialistes de la maison développent les implantations et équipements en fonction des souhaits des clients, si bien que le produit final est une maisonnette taillée sur mesure.

Chose rare pour un commerce spécialisé dans le camping, Treyvaud exploite cinq

campings à Noville, Avenches et Corcelettes, avec au total 1200 parcelles louées surtout à des hôtes saisonniers.

Dans le secteur des véhicules de camping, Treyvaud a débuté en 1986 avec la représentation de la marque Dethleffs; Sunlight est venu s’y ajouter en 2004, puis Knaus en 2008. Il n’est pas prévu d’élargir encore cette gamme, explique Frédéric Siffert.

Outre les marques d’auvents Isabella, Ventura et dwt, Caravanes Treyvaud offre quelques 20 000 articles (surtout du catalogue Movera) dans son magasin d’accessoires équipé d’une cafétéria à la route de Berne no 21. Les métiers des 28 employés reflètent les nombreuses activités de la maison: on y trouve des vendeurs, des jardiniers, des chauffeurs, des menuisiers, des mécaniciens, des électriciens et des instalPeter Widmer lateurs.

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Info CampCar Caravanes Treyvaud SA à Avenches offre toute l’année aux membres campeurs du TCS un rabais de 10% sur les accessoires. Infos: Caravanes Treyvaud SA, Rte de Berne 21, 1580 Avenches, tél. 026 676 94 49, www.treyvaud.com

Quelques réflexions du rédacteur en chef de l’époque, E. Kauer: «Disons-le d’emblée: la grande majorité des campeurs ne sont pas des jeunes, mais des personnes d’âge moyen, voire élevé. La jeunesse est certes aussi bien représentée, mais il s’agit pour l’essentiel de garçons et de filles – de toutes les catégories d’âge – de parents campeurs. Car le camping est avant tout une affaire familiale, un virus qui se transmet de génération en génération entre passionnés de la vie au grand air!

Pas de tourisme social «Les campeurs sont-ils les parents pauvres des touristes? Vivent-ils au camping parce qu’ils n’ont pas les moyens de se payer l’hôtel? Les motivations financières jouent sans doute un rôle important, mais il ne faut pas les surestimer, car ni l’équipement, ni la vie au camping ne sont gratuits.

A ceux qui considèrent le camping comme un pur tourisme social, on répondra que les motivations non économiques sont presque plus importantes que le raisonnement matériel. La fuite de la ville pour se retrouver dans la nature, le lien entre le véhicule à moteur et la caravane ou la tente, la libération des contraintes hôtelières, voilà ce qui fait en réalité le succès du camping.

C’est dire que la population des terrains de camping est un joyeux mélange de diverses couches de la société sans aucune barrière sociale. On y rencontre des fonctionnaires, même des conseillers d’Etat, ainsi que des employés des arts et métiers et de l’industrie.»

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Communications des clubs

Jura 19 et 20 septembre: sortie. A Bonfol. Pour un programme détaillé, de plus amples informations et pour s’inscrire: Suzanne et Jean-Paul Schneiter au 032 474 46 74. Nous nous réjouissons de vous retrouver pour cette dernière sortie de l’année avec les véhicules.

Fribourg

5 décembre: dernière sortie de l’année. Toutes les idées sont les bienvenues, même les plus audacieuses.

Notre président se fera un plaisir de recevoir vos propositions au 078 674 68 71 ou b.rerat@bluewin.ch.

27 juin: apéritif. Au camping d’Enney, dès 11 h.

8 août: pétanque. Au camping d’Enney. Inscription jusqu’au 3 août au 079 204 48 55.

5 septembre: sortie annuelle de la section. Piquenique. Renseignements et inscription jusqu’au 23 août au 079 471 54 74.

Groupe des campeurs et caravaniers jurassiens du TCS, président: Bernard Rérat, route de Coeuve 12, 2933 Damphreux, tél. 032 474 41 19, e-mail: b.rerat@bluewin.ch

TCS-Camping-Club-Fribourg, président: Gérald Caboussat, Chemin des Roches 12, 1470 Estavayer-le-Lac, tél. 026 664 03 03, e-mail: caboussatg@bluewin.ch

Neuchâtel CCMN 12 au 13 septembre: marche. Région du lac des Quatre-Cantons en Suisse centrale. Grâce au magnifique panorama du sommet du Rigi, les lèves-tôt pourront admirer le légendaire lever de soleil. Nous nous déplacerons en voiture jusqu’à Witznau (env. 2 h), village situé au bord du lac des Quatre-Cantons. Nous monterons jusqu’au sommet qui culmine à 1800 m.

Possibilité de prendre le train à crémaillère ou le téléphérique. Cette marche se déroule sur deux jours et nous passerons la soirée dans un chalet où nous mangerons et dormirons. Plus d’infos dans le prochain CampCar. Merci de vous inscrire assez tôt, réservation du chalet oblige!

Genève Initiation au camping. Une caravane est à louer, à la semaine ou au mois, sur le terrain de Mon-Idée.

Cours de conduite. Le club organise des cours pour la conduite de caravane et camping-car.

1er août: Fête nationale. Au camping de Mon-Idée.

26 septembre: sortie au Saut-du-Doubs. Voyage en car, visite du CIMA (musée des automates à Ste-Croix), bateau, repas au restaurant des Brenets et visite au Moulin du col de Roches. Prix: 80 fr./membre, 130 fr./ non-membre. Délai d’inscription: 30 juin, auprès de la secrétaire du club, Béatrice Requedaz, tél. 078 924 48 18 ou e-mail beatrice.requedaz@bluewin.ch.

Camping Club TCS des Montagnes Neuchâteloises, président: Daniel Matthey, ch. des Sorbiers 3, 2400 Le Locle, tél. 032 931 69 70

Neuchâtel GNC

21 novembre: repas de fin d’année. Infos dans le prochain CampCar.

21 au 23 août: torrée. Lieu encore à définir, plus de renseignements dans le prochain CampCar.

Le club recherche des bénévoles pour le rallye romand 2011 qui se déroulera à Genève du 11 au 13 juin 2011.

3 au 10 octobre: escapade aux Pays Bas. Hors programme) et organisée par René et Jenny Girard, rene.girard@bluewin.ch.

Camping Club TCS de Genève, président: Cédric Jacquier, rue des Moraines 6, 1227 Carouge, tél. 079 449 31 01, e-mail: denis.jac@hotmail.com

19 au 21 septembre: sortie du Jeûne. Au camping TCS du Fanel à Gampelen. Arrivée au camping samedi matin. Après-midi, sortie pédestre et soir raclette. Prix du fromage divisé entre tous. Chacun amène ses pdt et vinaigrés. Dimanche, grasse matinée. Après-midi, balade à vélo et soir apéro du club et repas libre. Lundi libre, repas au camping et retour chez soi. Renseignements et inscriptions jusqu’au 29 août auprès de Gerda Jacot, 032 731 57 43 ou sebada@net2000.ch.

31 octobre: sortie sans la caravane. Souper choucroute, Chalet du Ski-Club de Neuchâtel, Tête-de-Ran. 8 novembre: marche. Dans le district de Boudry. Renseignements et inscriptions auprès de notre président Daniel Rochat, tél. 032 753 72 21 ou dasoro@sunrise.ch

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Groupe Neuchâtelois de Camping-Caravaning du TCS, président: Daniel Rochat, impasse des Charmes 9, 2053 Cernier, tél. 032 753 72 21, e-mail: dasoro@sunrise.ch, www.campeurs-ne.ch

Vue sur le lac des Quatre-Cantons et le Pilatus.

Valais 23 août: journée en plein air. Couvert de Beulet à St. Léonard. Programme: 11 h, apéro de bienvenue; 12 h 30, repas suivi des cafés; 14 h 30, détente et jeux; 17 h, fin

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de la journée. Chacun apporte une salade ou un dessert, à voir avec Irène lors de l’inscription jusqu’au 12 août au 078 600 21 84, de 18 h à 23 h. Journée réservée uniquement aux membres campeurs!

3 octobre: sortie en autocar. A Arnad (Italie).

28 novembre: sortie d’hiver. Restaurant Rive-Gauche à Granges.

Camping-Club Valais, président: Philippe Eyholzer, rue du Stade 3, 1951 Sion, tél. 027 203 23 55

Vaud 31 juillet et 1er août: Fête nationale. Camping de la Murée. Dès 18 h 30, apéritif et agapes. Animation et cinéma open air agrémenteront la soirée (en cas de beau temps seulement). Le 1er août, possibilité de se joindre aux groupes de marcheurs pour une petite balade afin de découvrir notre belle région. Le soir, nous nous déplacerons pour admirer les feux d’artifices.

18 au 21 septembre: trois jours de fête à La Murée.

Le groupement Camping-Caravaning de notre section fêtera les 50 ans de son camping de La Murée à Versl’Eglise, près des Diablerets. Vendredi dès 17 h, accueil des participants. Samedi à 11 h, mot de bienvenue du président et des organisateurs, puis repas en commun.

Dès 14 h, plusieurs visites et balades à choix. 19 h, repas de gala à la cantine et soirée musicale. Dimanche, journée au camping, animations, jeux, loto et repas en commun. Lundi, clôture du week-end, repas en commun et distribution du gâteau aux pruneaux. Prix: 50 fr./équipage pour le membre campeur vaudois, enfant de membre jusqu’à 16 ans ou apprenti gratuit, 70 fr./équipage pour le non-membre et 40 fr./enfant nonmembre. Inscriptions: jusqu’au 25 août, uniquement par versement sur CJ 10-17724-9, Camping-Caravaning, Section Vaudoise TCS, Case postale 94, 1008 Prilly.

Veuillez préciser l’âge de vos enfants et mentionner «50ème de La Murée». Le prix inclut: les repas (sauf les déjeuners), le cadeau souvenir, les 3 nuitées, les visites. Renseignements au 079 245 33 30 ou par courriel carole.rittener@gmail.com.

7 novembre: sortie d’automne. Programme: 6 h 30, rendez-vous à Lausanne au Parc du vélodrome. 6 h 45, départ en car en direction d’Aoste, via le col du Grand St.-Bernard, arrêt café croissant en cours de route. Visite libre du marché d’Aoste. 12 h, repas dans un restaurant typique. 14 h 45, visite du Centre des Visiteurs «Fontina» à Valpelline et dégustation. Ce Centre des Visiteurs est un véritable musée de la Fontina qui en retrace l’histoire et la production pour mieux faire connaître les particularités qui rendent ce fromage AOC unique. En fin d’après-midi, retour en Suisse. Prix: 120 fr./membre campeur et 160 fr./non-membre campeur. Inscriptions uniquement sur CJ 10-17724-9 Camping-Caravaning, Section Vaudoise du TCS, Case postale 94, 1008 Prilly, en mentionnant «sortie Aoste».

Dernier délai: 25 septembre. Le nombre de participants étant limité, les inscriptions seront retenues dans l’ordre d’arrivée des versements sur le CJ. Ne pas oublier sa carte d’identité. Le prix inclut: voyage en autocar, excellent repas, visite du Centre des Visiteurs et dégustation, taxes et passages du tunnel du Grand St.-Bernard. Renseignements au 079 245 33 30 ou par mail: carole.rittener@gmail.com.

Groupe Camping & Caravaning, Section vaudoise du TCS, président: Charles Dagon, ch. des Boracles 74, 1008 Jouxtens-Mézery, tél. 021 634 52 84, e-mail: dagonch@bluewin.ch, www.camping-caravaningvd.com

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Parlons droit Urs-Peter Inderbitzin

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Remboursement de la taxe poids lourds: pensez-y!

L’ozone répandu dans l’air est particulièrement corrosif pour les pneumatiques.

Conseils pour les pneus Si la carrosserie et l’habitacle de la caravane reçoivent souvent des soins amoureux, les pneus sont fréquemment négligés.

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Or, des pneumatiques trop vieux constituent un grave danger. Yokohama (Suisse) SA relève dans un communiqué que les pneus des remorques doivent être remplacés tous les 8 à 10 ans. Même si le législa-

teur n’impose pas de limite, il en va de la sécurité routière. Le soleil, le vent et la chaleur attaquent les gommes, si bien qu’il est conseillé de les couvrir lors de longues immobilisations. Durant le long stockage hivernal, il est recommandé de mettre la caravane sur des plots pour éviter la déformawi tion des pneus.

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Info CampCar Détails sur www.yokohama.ch > Technologie.

Eté et soleil riment avec électricité

Tente-coupole avec cabine de couchage

L’installation solaire Sunline Powerkit S 50 de Frankana fait fonctionner les équipements électriques de la caravane, du camping-car, du bateau ou de la tente avec la lumière du soleil. Elle comprend un module solaire, des raccordements électriques et un régulateur de la charge. Voilà une source d’énergie indépendante, mobile et écologique. En vente dans le commerce spécialisé. Pour plus de détails, tapez www.frankasp na.de, Frankana GmbH, Marktbreit.

La tente-coupole à tubes croisés est une des formes les plus stables pour les habitations en toile. Reprenant ce principe, la tente dwt Nova offre une hauteur de 1,85 à 2 mètres, selon le modèle choisi. Les portes d’entrée à l’avant et sur le côté peuvent être relevées pour former un parasol. La partie arrière est prolongée par la cabine de couchage qui, selon la taille de la tente, accueille trois à cinq dormeurs. Détails sur www.dwt-zelsp te.com, dwt-zelte, Baunatal.

Fabriquer de l’électricité avec la lumière du soleil.

Tente-coupole Nova avec cabine de couchage.

Les camping-caristes conduisant un véhicule de plus de 3,5 t doivent payer une taxe poids lourds de 650 francs par an perçue par les offices cantonaux de la circulation. Il s’agit bien d’un prélèvement forfaitaire, non de la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) qui frappe les camions. Comme tous les autres impôts routiers, la taxe poids lourds forfaitaire n’est due que pour la période durant laquelle le véhicule est immatriculé.

Donc, lorsque le camping-car est au garage pendant six mois et les plaques déposées, le propriétaire ne payera qu’une taxe de 325 francs. De plus, il peut réclamer la restitution d’une partie de la taxe s’il a roulé à l’étranger. Il serait trop bête de payer davantage sur un simple oubli ou par méconnaissance des mécanismes de remboursement.

Pour chaque jour où le véhicule circulait à l’étranger, le propriétaire a droit à 1/360 de la taxe annuelle de 650 francs, alors que les jours où le camping-car était engagé en Suisse et à l’étranger donnent droit à la restitution de la moitié du tarif journalier. Les demandes de remboursement doivent être adressées durant l’année suivant la période d’imposition à l’administration des douanes (détails sur internet à l’adresse www.ezv.admin.ch), avec tous les documents attestant leur véracité. Des montants inférieurs à 50 francs n’étant pas remboursés, il ne vaut pas la peine de remplir une demande en bonne et due forme pour un séjour à l’étranger de moins d’un mois par an.

La taxe poids lourds forfaitaire doit également être payée pour des remorques d’un poids supérieur de 3,5 t, si celles-ci sont tractées par un lourd camping-car. Aucune taxe poids lourds n’est due pour les caravanes, campingcar et remorques de moins de 3,5 t. Ces véhicules doivent en revanche être munis de la vignette autoroutière. Ne l’oubbliez pas!

L’auteur est juriste et correspondant au Tribunal fédéral.

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CampCar 5 | 25 juin 2009

«Les clubs font du bon travail» Le 60e anniversaire du club de camping TCS fut l’occasion de demander un entretien à son président, François Golay. vous-même campeur actif…

François Golay: C’est vrai. Lorsque notre fille a atteint l’âge de la scolarité, nous avons décidé de renoncer à l’hôtel et de faire du camping pendant nos vacances.

Chaque année, nous nous sommes rendus en Toscane avec notre tente. Mais au fil des ans, nous sommes devenus plus exigeants, si bien que nous avons décidé d’acheter une caravane. Nous avions donc besoin d’une place de stationnement, et c’est par hasard que j’ai découvert le camping «Uf der Hollen» à Hochwald, dans le canton de Soleure.

Cette installation est exploitée par le camping-club TCS des deux Bâles. Comme le règlement exige que seuls les membres du club peuvent y faire stationner leur caravane, j’ai demandé mon adhésion.

Depuis 1998, vous présidez le club de camping TCS des deux Bâles. Comment y êtes-vous arrivé?

Mon voisin au camping était alors membre du comité. Comme nouveau venu, je tenais à respecter strictement le règlement. Je me suis donc présenté par écrit au comité et je lui ai posé quelques questions. Cette lettre semble avoir impressionné les membres du comité, si bien que mon voisin m’a directe-

Profil François Golay, 57 ans, a grandi à Münchenstein (BL). Après avoir obtenu son CFC d’employé de commerce, il a fait un séjour linguistique en Suisse romande.

Il a ensuite travaillé pendant 23 ans dans le commerce de gros de produits industriels. Aujourd’hui, il est actif dans l’industrie de l’aluminium, au service commercial. Depuis 1998, il préside le club de camping TCS des deux Bâles et, depuis 2005, le comité des clubs de camping du TCS. Marié, père de deux filles, il habite à Arlesheim. wi

ment engagé comme secrétaire. Voilà comment a commencé, pour ainsi dire, ma carrière de camping au TCS. Etes-vous toujours resté fidèle au camping?

Oui, absolument. En été, nous attelons notre caravane pour nous rendre régulièrement en Alsace voisine, en Toscane ou encore pour découvrir la Croatie, le midi de la France et l’Espagne. Notre caravane fait donc effectivement des kilomètres. En hiver en revanche, ma femme et moi préférons un

«Un bon rallye a besoin d’une structure.» hôtel confortable à quelque endroit dans le sud où il fait chaud. Nous ne pratiquons pas le camping hivernal.

L’appartenance à une société exige un investissement personnel, mais offre aussi quelques compensations. Dans quelle mesure profitez-vous de votre activité au comité?

Le travail au comité du club m’apporte plusieurs avantages: je fais la connaissance de nombreuses personnes, ce qui me donne un certain équilibre par rapport à ma profession. J’apprends aussi à diriger des personnes et des négociations, ce qui, une fois de plus, m’est utile dans mon travail. Je songe par exemple au projet de nouveau bloc sanitaire sur notre camping. On négocie avec les autorités, avec l’architecte, avec les artisans, autant d’occasions de faire de précieuses expériences.

Depuis 2006, vous présidez également le comité des 18 clubs de camping TCS. Nos clubs souffrent d’une baisse de leurs effectifs. Quelle erreur commettent-ils?

Je ne crois pas que nos clubs commettent une erreur. Bien au contraire: je pense que

Peter Widmer

» Inutile de vous demander si vous êtes

les comités font du bon travail. Il s’agit davantage d’un phénomène de société, à une époque où une multitude d’offres de loisirs se concurrencent et où les individus se retrouvent face à une palette toujours plus large de possibilités d’évasion. Le besoin de faire partie d’une communauté a reculé pour faire place à l’individualisme. C’est un problème affectant tous les secteurs.

Que faut-il faire pour motiver davantage de personnes – des jeunes notamment – à adhérer à un club de camping?

Je prends l’exemple du club de camping de Bâle que je connais le mieux. Nous nous demandons à chaque fois à quel segment de nos membres nous voulons nous adresser avec nos manifestations, et nous composons en conséquence notre programme annuel. Un loto en hiver intéresse avant tout

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Exploité par le club de camping TCS des deux Bâles, le terrain «Uf der Hollen» à Hochwald (SO) a reçu une nouvelle place de jeu et son bloc sanitaire a été complètement rénové. François Golay, président, compare la direction de ce club de 1300 membres et 143 locataires saisonniers à la gestion d’une PME.

les membres d’un âge avancé, alors que les rallyes réunissent presque exclusivement des jeunes familles avec enfants. Ce qui compte, c’est que le rallye ne soit pas exclusivement axé sur les repas et les apéritifs, mais qu’il soit structuré, qu’il offre une plate-forme d’activités qui peuvent être liées à la région. Nous avons passablement de familles dont la deuxième, voire la troisième génération participe aux rallyes. Les enfants et adolescents que nous réussissons à enthousiasmer sont nos membres de demain. Je me réjouis également de constater que des clubs se sont réunis pour offrir ensemble des cours de manœuvres en attelage. Cela aurait été inimaginable il y a seulement dix ans. Je crois que nous sommes sur la bonne voie. Ce qui compte, c’est que les offres des clubs de camping aient toutes le même niveau de qualité.

«L’offre des clubs de camping doit être de qualité égale.»

Le TCS propose désormais aux automobilistes tractant une remorque les expertises techniques et la vignette qui leur permettent de rouler à 100 km/h sur les autoroutes allemandes. Ce service ne devrait-il pas être offert en Suisse aussi?

Nous examinons actuellement une telle proposition dans le cercle des présidents des clubs de camping. Or, nous avons dû constater que l’Europe était encore bien loin d’une solution uniforme. Par exemple, les attelages peuvent rouler à 130 km/h en France. La vignette allemande pour rouler à

100 km/h n’est pas un standard européen, beaucoup s’en faut. Il ne s’agit pour le moment que d’un régime provisoire. Nous avons donc décidé d’attendre avant de déposer cette revendication en Suisse, d’autant plus que celle-ci n’aurait actuellement guère de chances au niveau politique.

Les défis attendant ce secteur d’activités du TCS sont nombreux. La difficulté à acquérir de nouveaux membres est un problème général que l’on ne sait trop comment aborder.

Eu égard à cette problématique, quels sont vos objectifs, comme président du comité des clubs de camping ?

Nous avons réussi à stopper le recul des effectifs de membres. J’aimerais que jusqu’à fin 2010 nos 18 clubs réunissent à nouveau 20 000 membres ou davantage.

«

Propos recueillis par Peter Widmer

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› Il y a quatre ans, nous avons rendu compte dans ces pages d’une «jeune gérante qui, pour la première fois cette année, veille au bien-être des hôtes sur ce camping idéal pour les familles». Il s’agissait de Natascha Käppeli, toujours jeune, mais qui n’entendait rester qu’une année au camping TCS de St-Moritz. La voici donc abordant sa cinquième saison, toujours aussi engagée et sensible aux désirs de ses hôtes. «Je me plais tellement dans ces montagnes que je n’envisage pas de changement d’activité professionnelle pour le moment», dit avec conviction cette native de Sempach, et ancienne employée de banque. Une chance pour le TCS et ses clients.

Un tonneau pour manger la fondue Le camping TCS «Olympiaschanze», un peu à l’écart de St-Moritz, jouit de la réputation internationale de la prestigieuse station. Mené de main de maître par une jeune femme au caractère bien trempé, il propose une spécialité qui crée l’engouement général: la fondue dans un tonneau.

Le camping TCS de St-Moritz s’étire sur un pré plat. Il bénéficie d’un accès facile et d’un superbe panorama au milieu d’un écrin de montagnes.

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Y a-t-il eu quelques changements depuis ses débuts ici?: «Ce n’était pas facile au début de s’intégrer dans la société et les arts et métiers du lieu», confie-t-elle. Elle semble avoir été bien acceptée par la population locale, comme en témoigne la nette amélioration des contacts. En revanche, elle n’a jamais eu de problèmes avec ses hôtes: normal, car son attitude ouverte et naturelle lui ouvre rapidement les cœurs. Ses liens avec les hôtes les plus anciens du camping sont même empreints d’amitié.

Uniquement pour touristes | Le cam-

seule nuit. La plupart restent plus longtemps, en moyenne une semaine. Notre interlocutrice illustre son propos par une anecdote: «L’été dernier, une famille allemande a fait une étape d’une nuit ici pour couper son voyage à destination d’un camping du lac de Côme. Un jour plus tard, la famille était de nouveau à la réception pour finir ses vacances chez nous!» Les séjours des campeurs à St-Moritz sont avant tout conditionnés par la météo: «S’il fait beau, les gens restent. S’il commence à pleuvoir, ils partent.» Il est vrai que même en été, il fait vite froid à St-Moritz sans soleil,

ping de St-Moritz ne connaît que peu de touristes de passage se contentant d’une

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cette station se situant tout de même à 1822 mètres d’altitude. Les 130 emplacements – généralement découpés en parcelles – du camping Olympiaschanze accueillent exclusivement des touristes. Pas d’hôtes saisonniers, donc, mais des clients fidèles qui passent souvent plus d’un mois sur ce terrain classé trois étoiles. La majorité des campeurs sont des Suisses, «mais au mois d’août, les hôtes du nord de l’Italie dominent nettement la population du camping», explique Natascha Käppeli.

A gauche: réception avec buvette; à droite: l’inoubliable fondue dans un tonneau qui a forgé la réputation du camping TCS de St-Moritz.

Visite au camping TCS de St-Moritz

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Adresse: Camping TCS «Olympiaschanze«, 7500 St. Moritz, tél. 081 833 40 90, fax 081 834 40 96, courriel: camping.stmoritz@tcs.ch, www.campingtcs.ch Gérance: Natascha Käppeli Ouverture: du 15.5 au 27.9.2009 Arrivée: à 1 km de St-Moritz direction Maloja et col du Julier, itinéraire fléché. En car postal jusqu’à l’arrêt «Olympiaschanze» En bref: terrain divisé par des chemins publics; emplacements dans une petite forêt et sur un pré généralement plat confiné de deux côtés par une forêt; 130 emplacements pour touristes, place de jeu pour les enfants, tennis de table, baby-foot, buvette offrant des collations simples, place pour s’asseoir sous une tente près de la réception, original fût à vin pouvant accueillir jusqu’à 6 personnes. Infos pour les excursions: Kurund Verkehrsverein St. Moritz, www.stmoritz.ch

Animations pour tous | Bien que la région environnante offre des distractions en abondance, la gérante propose à ses hôtes grands et petits une vaste palette d’animations: la conteuse Claude Kuijer, des séances de bricolage avec les enfants, karaoké avec Karajann, l’animateur William, des numéros de cirque de Velinos. La grande originalité de ce camping est son tonneau de vin: non pas un fût plein, mais vide et équipé d’une table, de bancs et troué de fenêtres pour passer quelques bons moments autour d’une fondue, d’une raclette et d’un verre de vin. Les autres qualités du camping Olympiaschanze? Natascha Käppeli les résume fort bien: «Ce terrain a un charme fou. Vous vous réveillez le matin face aux montagnes… et n’avez plus envie de Peter Widmer partir d’ici!»

Le camping TCS «Olympiaschanze» est niché entre le lac de St-Moritz et le lac de Silvaplana.